HP2 ENDURO - Moto BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil HP2 ENDURO BMW au format PDF.
| Type de produit | Moto tout-terrain (Enduro) |
| Marque | BMW |
| Modèle | HP2 Enduro |
| Moteur | Bicylindre Boxer 4 temps, refroidi par air et huile, 1170 cm³ |
| Puissance | 105 ch (77 kW) à 7000 tr/min |
| Couple | 115 Nm à 5500 tr/min |
| Transmission | Cardan, boîte 6 rapports |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée avec amortissement WAD, 45 mm |
| Suspension arrière | Monobras oscillant avec Air Damping System (amortissement pneumatique) |
| Frein avant | Monodisque 305 mm, étrier flottant double piston |
| Frein arrière | Monodisque 265 mm, étrier flottant double piston |
| Pneumatiques | Avant 90/90-21, Arrière 140/80-17 |
| Dimensions (L x l) | 2350 mm x 880 mm |
| Hauteur de selle | 920 mm |
| Empattement | 1610 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 195 kg |
| Poids total admissible | 380 kg |
| Capacité réservoir | 13 L (réserve 2 L) |
| Consommation | 4,1 L/100 km à 90 km/h, 5,5 L/100 km à 120 km/h |
| Vitesse maximale | 200 km/h (sur circuit) |
| Équipement de série | Pack Enduro : protège-mains, protège-phare, protection cardan, pare-cylindre, brake snake |
| Réglages suspension | Pression d'air réglable via pompe manuelle sous la selle, molette pour réglage amortissement sport/compétition |
| Entretien | Air Damping System sans entretien |
| Accessoires optionnels | Sacoche arrière Enduro, silencieux Akrapovic, repose-pieds passager, etc. |
FOIRE AUX QUESTIONS - HP2 ENDURO BMW
Questions des utilisateurs sur HP2 ENDURO BMW
0 question sur cet appareil. Repondez a celles que vous connaissez ou posez la votre.
Poser une nouvelle question sur cet appareil
Téléchargez la notice de votre Moto au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice HP2 ENDURO - BMW et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil HP2 ENDURO de la marque BMW.
MODE D'EMPLOI HP2 ENDURO BMW
text_image
Des solutions pensées jusque dans le moindre détail. Exemple : niveau à bulle d'air pour le réglage de la suspension. Pour l'utilisation sur l'asphalte. L'Enduro HP2 avec roues de 17°.«HP vient de High Performance (hautes performances). Autrement dit absence de compromis, concentration sur l'essentiel, alignement clair sur la finalité recherchée. Pas un gramme de trop et nombre de mises au point radicales. Avec, à la clé, des motos absolument uniques. L'époque est enfin mûre pour cette vision, qui était depuis longtemps celle des ingénieurs développement de BMW Motorrad. »
text_image
« Moi, je collectionne mes miles... dans les airs. »« Moi, je collectionne mes miles... dans les airs. »
text_image
« Quelle belle route ! » 08-09 | HP2 EnduroPourquoi notre combiné ressort-amortisseur n’a-t-il pas de ressort ?
Première mondiale sur une moto de série : le nouveau combiné ressort-amortisseur pneumatique (Air Damping System) de l'HP2 Enduro. Un même volume d'air y remplit à la fois la fonction de l'amortisseur et du ressort.
High-tech, oui. Compliqué, non.
Qui a dit qu'une technique innovante devait forcément être compliquée ? C'est la raison pour laquelle l'Air Damping System n'a qu'un seul paramètre adaptable : la pression de l'air. L'équilibre initial entre compression et détente s'obtient, en fonction du poids du pilote, lorsque celui-ci prend place sur sa HP2 Enduro sur un terrain plat. La bonne pression est atteinte lorsque la bulle d'air de la nivelle (montée sur la moto) se stabilise à l'horizontale. Une valve intégrée au dispositif permet par la suite d'ajuster la pression de l'air. Le pilote peut lui-même augmenter la
pression à l'aide de la pompe à air manuelle rangée sous la selle. En cas de pression trop élevée, il suffit d'évacuer un peu d'air. Une molette de réglage autorise par ailleurs la sélection d'un amortissement sport ou compétition.
Des atouts synonymes de progrès.
Cette nouvelle technique mise au point par BMW Motorrad présente un certain nombre d'avantages par rapport aux combinés ressort-amortisseur hydrauliques à ressorts hélicoïdaux. Elle offre notamment un confort remarquable sur les parcours les plus accidentés, après lesquels vous redescendrez de votre monture comme si de rien n'était. Le système concilie de manière optimale deux exigences contradictoires : sensibilité des réponses et résistance élevée au talonnage. Et pour couronner le tout, l'Air Damping System est léger et ne nécessite aucun entretien.
Parce que l'air ne se fatigue jamais.
text_image
jamais. Butée en élastomère Orifices d'étranglement (sens détente ou compression) Piston de séparation Molette de réglage Valve Alésage de contournement Soufflet Tige de piston Ouverture d'écoulement vers la chambre à air supérieure
« Hier quelqu’un m’a demandé si on pouvait encore perfectionner la partie cycle. »
text_image
« Je cherche toujours. »
text_image
" Un BMX avec 1200 centimètres cubes en prime."« Un maximum de liberté sur 40 cm² ? »
Tout dépend de votre position sur... les vastes repose-pieds de la HP2 Enduro, de part et d'autre de la selle étroite. Cet agencement donne au pilote suffisamment de jeu au niveau des jambes pour faciliter les déplacements de poids dans toutes les directions. Facteur important, s'il en est, pour arriver à une performance optimale sur des passages lents techniquement exigeants. Le moteur au couple généreux contribue lui aussi à faire du maniement de l'HP2 Enduro presque un jeu d'enfant grâce à un centre de gravité bas (caractéristique du Boxer) et à un développement de puissance toute en souplesse. La moto se pilotera ainsi avec un minimum d'efforts sur les parcours les plus ardus.
Des dérapages contrôlés avec 105 ch*.
Qui dit mieux ?
* 77 kW
text_image
Des dérapages contrôlés avec 105 ch*. Qui dit mieux ? *77 kW 18-19 | HP2 Enduro
text_image
Hauteur de selle* 920 mm Angle de tête de fourche 60,5° Empattement 1610 mm Chasse 127 mm
text_image
Largeur 880 mm Longueur totale 2350 mmDonnées calculées pour un pilote de 85 kg * selon norme DIN à vide
Fiche technique
Moteur
| Type : | Bicylindre Boxer à 4 temps, refroidi par air et huile, deux arbres à cames, quatre soupapes par cylindre |
| Alésage x course : | 101 mm x 73 mm |
| Cylindrée : | 1170 cm ^3 |
| Puissance nominale : | 105 ch (77 kW) à 7000 tr/min |
| Couple : | 115 Nm à 5500 tr/min |
| Taux de compression : | 11,0 / 1 |
| Préparation du mélange / gestion moteur : | Injection électronique dans le tuyau d'admission/ gestion numérique du moteur BMS-K avec coupure d'injection en décélération et double allumage |
| Dépollution : | Catalyseur trois voies à régulation lambda, norme antipollution EU3 |
Performances / Consommations
| Vitesse maximale(sur circuit) : | 200 km/h |
| Consommation enI/100 km à vitesseconstante de 90 km/h : | 4,1 l |
| Consommation enI/100 km à vitesseconstante de 120 km/h : | 5,5 l |
| Type de carburant : | Essence sans plomb Super Plus, à indice d'octane 98 (RON) ;possibilité d'utiliser une essence à indice d'octane minimumde 95 (RON) grâce à la gestion du cliquetis |
Equipement électrique
| Batterie : | 12 V / 12Ah |
| Transmission | |
| Embrayage : | Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique |
| Boîte de vitesses : | Boîte six rapports à commande par crabots, denture hélicoidale |
| Transmission secondaire : | Cardan |
| Rapport de réduction secondaire : | 2,82 |
Partie cycle / Freins
| Cadre : | Cadre treillis en acier |
| Guidage de la roue avant / suspension : | Fourche télescopique inversée avec amortissement asservi au débattement WAD, 45 mm de diamètre, étage de compression réglable en continu sur deux plages, étage de détente réglable en continu |
| Guidage de la roue arrière / suspension : | Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec Paralever BMW Motorrad ; système innovant Air Damping System d'amortissement pneumatique, réglage pneumatique en continu du ressort-amortisseur |
| Débattement avant / arrière : | 270 mm / 250 mm |
| Dimensions jante à l'avant : | A rayons croisés 1,85 x 21" |
| Dimensions jante à l'arrière : | A rayons croisés 2,50 x 17 " |
| Pneumatique à l'avant : | 90 / 90 - 21 |
| Pneumatique à l'arrière : | 140 / 80 - 17 |
| Frein à l'avant : | Frein monodisque, 305 mm de diamètre, étrier flottant double piston |
| Frein à l'arrière : | Frein monodisque, 265 mm de diamètre, solidaire du bras oscillant, étrier flottant double piston |
Dimensions et poids
| Hauteur d'assise : | 920 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits)*: | 195 kg |
| Poids à sec** : | 175 kg |
| Poids total admissible : | 380 kg |
| Capacité utile du réservoir : | 13 l |
| Réserve : | 2 l |
| Longueur : | 2.350 mm |
| Largeur totale avec rétroviseurs : | 880 mm |
text_image
Pour le tout-terrain. La HP2 Enduro avec pneus enduro.Le pack Enduro « dans les gènes »
Prêt à relever tous les défis grâce au pack
Enduro livré de série avec la HP2 Enduro.
- Protège-mains (non représ.)
- Protège-phare
- Protection cardan
- Pare-cylindre
- Brake snake
Disque synthétique transparent monté devant le phare qu'il protège par exemple contre des projections de cailloux. Seulement pour une utilisation off-road.
Petit câble en acier monté entre le levier de frein à pied et le moteur pour empêcher que des objets ne se coïncent entre ces deux éléments et ne tordent le levier de frein vers l'extérieur.
Réduit sensiblement le risque d'endommagement du cardan lors d'un « atterrissage » brutal sur du dur.
Protection étroite mais massive en matière synthétique qui minimise les dégâts au niveau du cylindre et des papillons d'air.
Sans transition du magasin au tout-terrain
La HP2 Enduro est équipée, de série, de toute une panoplie de pièces et accessoires spéciaux.
- Fourche télescopique inversée avec amortissement WAD
- Poignées pour sortir la moto des ornières
• Air Damping System (système d'amortissement pneumatique) - Pare-cylindre synthétique
- Possibilité d'installer un système anti-déjantage pour la roue arrière
- Support démontable pour plaque minéralogique
Le jeu de roues livré de série se compose d'une jante avant et d'une jante arrière avec pneumatiques et disques de frein. Il se monte facilement à la place des roues enduro.
Levier de frein à pied ajustable en hauteur
La hauteur du levier de frein peut être modifiée de 20 mm sans outil. L'utilisateur dispose ainsi de deux positions optimales pour une conduite assise sur route ou tout-terrain.
Pour les plus exigeants
Accessoires pratiques pour répondre aux besoins individuels.
- Sacoche arrière Enduro
• Protection antichoc pour guidon - Repose-pieds passager
- Verres de clignotant blancs
- Selle conducteur basse
- Clignotants à diodes, blancs*
- Kit de dépannage pour cache-culbuteurs
• BMW Motorrad Navigator avec support
Le silencieux sport réalisé entièrement en titane d'Akrapovic® ne pèse que 2,2 kg environ. Il se distingue par une sonorité puissante et une esthétique particulièrement réussie.
Sacoche de réservoir Enduro
Totalement imperméable, élégante, spécialement conçue pour l'HP2. Pochette porte-cartes intégrée au compartiment principal. Volume modulable permettant d'obtenir, au choix, une contenance de 12 ou 18 litres.