Amico 50 (1997) - Scooter APRILIA - Gratis gebruiksaanwijzing en handleiding

Type product	Scooter (bromfiets)
Merk	Aprilia
Model	Amico 50 (1997)
Motor	1 cilinder, tweetact, luchtgekoeld, 49 cm³, boring 40 mm, slag 39,2 mm, compressieverhouding 13:1
Starttype	Elektrisch en kickstarter
Transmissie	Automatisch, V-snaar, reductie-eenheid
Brandstoftank inhoud	7,5 liter (waarvan 2 liter reserve)
Oliecarter inhoud	Circa 1,3 liter (tweetaktolie)
Afmetingen (L×B×H)	1780 mm × 690 mm (stuur) × 1060 mm (stuur); zadelhoogte 760 mm
Wielbasis	1240 mm
Gewicht	71 kg
Voorband	100/90×10", spanning 170 kPa (1,7 bar)
Achterband	100/90×10", spanning 190 kPa (1,9 bar); met passagier 210 kPa (2,1 bar)
Voorrem	Schijfrem ∅ 155 mm, hydraulisch
Achterrem	Trommelrem ∅ 110×25 mm, mechanisch
Ontsteking	Voorontsteking 14° bij 5000 tpm op 1,4 mm voor BDP; bougie NGK BR7 HS
Carburateur	Dell'Orto PHBN 12 (TEI KEI TK12Y12)
Accu	12V 4Ah
Zekering	7,5 A
Koplamp	12V 15W (CH: 12V 35/35W)
Onderhoudsinterval	Om de 4000 km of jaarlijks (zie schema)
Katalysator	Platinum-rhodium tweeweg (specifieke versie)
Gebruikte smeermiddelen	Tweetaktolie GREEN HIT; transmissieolie SAE 75W-90; remvloeistof DOT 5

Veelgestelde vragen - Amico 50 (1997) APRILIA

Hoe start ik de Aprilia Amico 50?

Zet de bromfiets op de standaard, blokkeer minstens één wiel met de remhendel, draai de contactschakelaar naar '○' en druk op de startknop '③' zonder gas te geven. Bij koude motor de chokehendel omlaag draaien. Ook mogelijk met kickstarter.

Welke brandstof moet ik gebruiken?

Ongelode superbenzine met minimaal 95 octaan (RON) voor versies zonder katalysator, of 98 octaan voor versies met katalysator. Gebruik nooit loodhoudende benzine, dit vernietigt de katalysator.

Hoe controleer ik het oliepeil?

Het oliereservoir voor tweetaktolie heeft een waarschuwingslampje. Bij draaiende motor moet het lampje uit zijn. Vul bij met aanbevolen olie (GREEN HIT of equivalent) via de dop onder het zadel.

Wat is de juiste bandenspanning?

Voorband: 170 kPa (1,7 bar). Achterband: 190 kPa (1,9 bar); met passagier 210 kPa (2,1 bar). Controleer maandelijks.

Hoe stel ik de achterrem af?

Meet de speling van de remhendel (5-10 mm). Draai de stelmoer (1-Fig. 15) losser of vaster om de speling aan te passen. Controleer na afstelling of het wiel vrij draait.

Wanneer moet ik de bougie vervangen?

Om de 8000 km. Gebruik uitsluitend NGK BR7 HS. Controleer en reinig de bougie om de 4000 km. Elektrodenafstand: 0,5-0,6 mm.

Hoe reinig ik het luchtfilter?

Maandelijks of om de 4000 km. Verwijder het filterelement, reinig met niet-ontvlambaar oplosmiddel, droog goed, breng filterolie of SAE 80W-90 aan en knijp overtollige olie eruit.

Wat moet ik doen bij langdurige stalling?

Verwijder de accu, laad deze volledig op en bewaar op een koele, droge plaats. Maak de accukabels los. Laad de accu maandelijks bij.

Hoe vervang ik een zekering?

Gebruik uitsluitend een zekering van 7,5 A. Vervang de defecte zekering. Als de nieuwe zekering opnieuw doorslaat, laat dan de elektrische bedrading controleren door een dealer.

Waar vind ik het chassisnummer?

Het chassisnummer staat op een plaatje onder het zadel. Noteer dit nummer in de handleiding voor identificatie.

GEBRUIKSAANWIJZING Amico 50 (1997) APRILIA

Eerste editie: november 1997

Herdruk:

Vervaardigd en gedrukt door:

Soave (VERONA) - Italië

Tel. +39 - 045 76 11 911

Fax +39 - 045 76 12 241

E-mail: [e-mail]

www.stp.it

In opdracht van:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italië

Tel. +39 - 041 58 29 111

Fax +39 - 041 44 10 54

www.aprilia.com

In dit boekje staan de belangrijkste gegevens en instruc-

ties die nodig zijn voor normaal gebruik en onderhoud van de scooter AMICO.

Voor controle- en revisiewerkzaamheden die niet gemakkelijk zijn uit te voeren met normale hulpmiddelen, kunt u zich het beste wenden tot onze dealers.

Zij zorgen voor een accurate en snelle service.

Om uw aprilia motor in perfecte staat te houden, raden wij u aan alleen ori-ginele onderdelen te gebruiken en reparaties alleen te laten uitvoeren door aprilia-dealers.

Wanneer u onderdelen bestelt bij uw dealer, dient u de code van dat onder-deel te vermelden.

Deze code staat gedrukt op een plaatje onder het zadel. We raden aan de identificatiecode over te nemen op de plaats die hiervoor is gereserveerd in dit boekje.

Op die manier weet u de code ook wanneer het plaatje verloren is gegaan.

aprilia CODICE RICAMBI spare parts code number
N°		I.M.		A	B	C	D	E
I	U	K	A	P	S	F	B
GR	NL	CHDK	JSGP	PL	IL	ROK
MAL	RCH	BM	USA

De gegevens kunnen zonder voorafgaande waarschuwing gewijzigd worden.

Houd u aan de waarschuwingen die worden voorafgegaan door de volgende symbolen:

Veiligheidsnormen en -regels om de rijder en andere personen te beschermen tegen zware verwondingen of ernstige risico's.

Aanwijzingen om handelingen te vergemakkelijken. Technische informatie.

In deze handleiding worden de diverse modellen aangeduid met de volgende symbolen:

versie met katalysator

I versie met trommelrem

UK versie voor Italië

A versie voor Verenigd Koninkrijk

P versie voor Oostenrijk

SF versie voor Portugal

B versie voor Finland

D versie voor België

F versie voor Duitsland

E versie voor Frankrijk

GR versie voor Spanje

NL versie voor Griekenland

CH versie voor Zwitserland

DK versie voor Denemarken

J versie voor Japan

SGP versie voor Singapore

PL versie voor Polen

IL versie voor Israël

ROK versie voor Zuid-Korea

MAL versie voor Maleisië

RCH versie voor Chili

BM versie voor Bermuda

USA versie voor de Verenigde Staten

INHOUDSOPGAVE

Pag.

Katalitische geluiddemper 🌿 2

Gegevens ter identificering van het voertuig ....5

Plaats van Knoppen en hendels 6

Regels voor het gebruik ....9

Regels voor het onderhoud 15

Onderhoudschema 26

Smeermiddelentabel 27

Parkeer de bromfiets met katalysator niet in de nabijheid van droge struiken of op plaatsen waar kinderen kunnen komen, aange-

zien de katalysator tijdens het gebruik zeer hoge temperaturen bereikt; wees dus uiterst voorzichtig en vermijd elk contact voordat hij geheel is afgekoeld.

Het model Amico 50 met katalysator is voorzien van een geluiddemper met metalen katalysator van het type "platinum-rhodium tweeweg".

Deze dient voor de oxidatie van de CO (koolmonoxide) en van de HC (onverbrande koolwaterstoffen) die zich in de uitlaatgassen bevinden.

Deze verbindingen worden omgezet in respectievelijk kooldioxide en stoom.

Verder verbranden oliedeeltjes door de hoge temperatuur van het uitlaatgas ten gevolge van de katalytische reactie, zodat de geluiddemper schoon blijft, terwijl de rookrestanten worden afgevoerd.

Voor een juiste en duurzame werking van de katalysator en om mogelijke problemen van vervuiling van de motor en de uitlaat tot een minimum te beperken, moet het langdurig rijden met een constant laag toerental worden vermeden.

Het is dan ook voldoende om met regelmatige tussenpozen het toerental op te voeren, al is het maar voor enkele seconden.

Uit bovenstaande opmerkingen blijkt het belang van het starten van de motor vanuit koude toestand: wacht in dit geval, om een toerental te bereiken dat voldoende hoog is voor het in gang zetten van de katalytische reactie, tot de temperatuur van de motor minstens tot 50° C is opgelopen, d.i. normaal enkele seconden na het starten van de motor.

Gebruik geen loodhoudende benzine, want deze vernietigt de katalysator.

TECHNISCHE GEGEVENS

MOTOR

Modello ...... aprilia

Type .... een cilinder, tweetact, met luchtinlaat via lamelvormig element

Cilinder ......gietijzer

Boring / slag 40 mm e 39,2 mm

Compressieverhouding 13:1

Cilinderinhoud 49 cm ^3

Start ......elektrisch

Versnelling ...... automatisch, transmissie via riem

Inhoud oliecarter 110 cm ^4

TRANSMISSIE

Eerste ......V-snaar

Tweede ...... reductie-eenheid

Versnellingsbak 3YJ

ONTSTEKING

Voor-ontst ...... 14 graden bij 5000 tpm op 1,4 mm

voor de P.M.S.

Bougie ...... NGK BR7 HS

CARBURATEUR

Model ...... Dell'Orto PHBN 12 (TEI KEI TK12Y12)

BRANDSTOF

Brandstof....super benzine DIN 51 600, (4 Stars UK) min. okt.getal 98 (N.O.R.M.) en 88 (N.O.M.M.)

Brandstof 🌐 ...... ongelodle superbenzine DIN 51 607 min. okt.getal 95 (N.O.R.M.) en 85 (N.O.M.M.)

Brandstoftank .... inhoud 7,5 ℓ waarvan 2 ℓ reserve

Oliecarter....inhoud circa 1,3

FRAME

Type ....een balk met stalen buizen

OPHANGING

Voor ...... telescoop met hydraulische schokdemper Achter ...... een hydraulische demper

REMMEN

Voor ....schijfrem ∅ 155 mm, met hydraulische bediening

Achter ...... trommelrem ∅ 110x25 mm, met mecanische bediening

BANDEN

- Voor .... 100/90×10" Spanning .... 170 kPa (1,7 bar) - Achter .... 100/90×10" Spanning .... 190 kPa (1,9 bar) Spanning met passagier .... 210 kPa (2,1 bar)

VELGEN

Voor 2,50×10" licht metaal Achter 2,50×10" licht metaal

ELEKTRISCHE INSTALLATIE

Koplamp ....12V 15W Koplampv CH ....12V 35/35W Gloeilamp voorste parkeerlicht (niet voorzien op de modellen NL) ....12V 3 W Achterlicht/remlicht ....12V 5/21 W Richtingaanwijzers ....12V 10W Verlichting instrumentenpaneel ....5×12V 2W (verklikkerlichten); 3×12V 1,2W - 1×12V 2W Licht gereedschapkastje/opbergvakje ....12V 1,2W Accu ....12V 4Ah Zekering....7,5A

AFMETINGEN

Lengte ....1780 mm Breedte ....690 mm (stuur) Hoogte ....1060 mm (stuur); 760 mm (zadel) Wielbasis ....1240 mm Gewicht ....71 kg

GEGEVENS TER IDENTIFICERING VAN HET VOERTUIG

Het is een goed gebruik om de chassisnummers en het scooternummer in de daarvoor bestemde ruimte in dit boekje te vermelden.

Het aanbrengen van veranderingen van de identificatienummers kan ernstige straffen in der wet ten gevolge hebben.

CHASSISNUMMER (Fig. 1)

Chassisnr.

1 - Startknop (③)
2 - Lichtschakelaar (≡D - ≡O≡ - •)
2a - Lichtschakelaar (≡D - •) NL
2b - Lichtschakelaar (≡D - ≡D - •) CH
3 - Kontakt- / stuurslot (○ - ✉ - 🔒)
4 - Richtingaanwijzer (⇐ →)
5 - Drukknop claxon (▶)
6 - Choke hendel (|↘|)
7 - Gashendel
8 - Handrem voorwiel
9 - Handrem achter

Fig. 4

1 - Snelheidsmeter / kilometertotaalteller
2 - Benzine meter (B)
3 - Waarschuwingslampje reserve benzine (g)
4 - Waarschuwingslampje reserve oliereservoir (☐)
5 - Waarschuwingslampjes richtingaanwijzer (↔)
6 - Waarschuwingslampje dimlicht (≡D)

6a - Waarschuwingslampje grootlicht (≡D) CH

7 - Digitale klok

8/9 - Drukknop digitale klok

INSTELLING KLOK (7-8-9-Fig. 4)

Display:

♦ Normaal display: uren en minuten.
◆ Display datum: druk een keer op "9" om maand en dag zichtbaar te maken.
◆ Display seconden: druk twee keer op "9" om de seconden zicht-baar te maken.

Instelling

• Druk een keer op "8", datum en tijd worden afwisselend zicht-baar.
  Maand: druk nog een keer op "8", de maand verschijnt links (de rest verdwijnt), druk op "9" voor de gewenste maand.
  ♦ Dag: druk nog een keer op "8", de dag verschijnt rechts. Druk op 9 voor de gewenste dag.
• Tijd: druk nog een keer op "8", links verschijnt de tijd met de letter "A" of "P" ("A" = voor de middag, "P" is na de middag).
  Druk op "9" voor de gewenste tijd.

- Minuten: druk nog een keer op "8", de minuten verschijnen rechts op het display. Druk op "9" voor de gewenst instelling van de minuten.

- Het klokje is nu ingesteld. Druk nog een keer op "8" om naar de gewone functie terug te keren.

VERVANGEN VAN DE BATTERIJ VAN DE KLOK

♦ Verwijder de koplampsteum (pag. 25).
- Maak de kirksteun op de aachterkant van het dashboard los door de twee veercontacten samen de drukken.
♦ Demonteer de klok en vervang de batterij.

1 - Benzinedop
2 - Dop reservoir tweetakolie
3 - Klep gereedschapkastje/opbergvakje

Fig. 6

1 - Zijstandaard
2 - Kickstarter
3 - Opbergvakje
4 - Opbergvakjeslot
5 - Zadelslot
6 - Bagagedrager

SLOTEN

Met de geleverde sleutel kan de scooter worden gestart, het kontaktslot worden geblokkeerd/ontgrendeld (3-Fig. 3), het opbergvak-je (4-Fig. 6) en het zadelvak worden afgesloten (5-Fig. 6).

Om het stuurslot te blokkeren dient u het stuur naar links te draaien, de sleutel in te de sleutel een stukje omhoog te trekken en de stand "☐" te draaien. de sleutel eruit trekken.

Uitlaatgassen bevatten koolmonoxide, het- geen bij inademing zeer schadelijk is voor de gezondheid. Start de motor niet in geslo- nvoldoende geventileerde ruimtes.

Niet-opvolging van deze raadgevingen kan leiden tot bewusteloosheid of zelfs tot de dood door verstikking. Ga bij het starten niet op de bromfiets zitten.

Elektrisch starten

♦ Zet de bromfiets op de standaard.

♦ Blokkeer minstens één wiel door de remhendel (Fig. 7) dicht te knijpen. Zonder deze blokkering krijgt het startrelais geen stroomtoevoer en kunt u de motor niet starten.

♦ Draai de contactschakelaar (Fig. 8) in de stand "○".

Druk de startknop “③” (1-Fig. 9) in zonder gas te geven en laat deze los zodra de motor aanslaat.

Druk nooit op de startknop " ③" terwijl de motor draait: u zou zo de starter kunnen beschadigen.

Wanneer de startknop " Ⓧ" wordt ingedrukt, licht het waarschuwingslampje van de oliereserve " √" op. Wanneer bij draaiende motor de startknop " Ⓧ" wordt losgelaten, moet het waarschuwingslampje van de oliereserve " √." uitgaan; als dit niet gebeurt, moet u het oliereservoir bijvullen.

• Voor het starten van een koude motor moet de chokehendel "| |" (1-Fig. 10) omlaag worden gedraaid.
  Geef nog steeds geen gas en houd de rem aangetrokken tot u vertrekt.
• Laat de motor warmdraaien voor u vertrekt.
  Zet, wanneer de motor is opgewarmd, de choke-hendel "|×|" (1-Fig. 10) weer omhoog.

STARTEN MET DE KICKSTARTER

Ga als volgt te werk om te starten met de kickstarter:

◆ Zet de bromfiets op de middenstandaard.
♦ Ga aan de linkerkant van de bromfiets staan.
♦ Blokkeer beide wielen door de remhendels (Fig. 7) aan te trekken, om te voorkomen dat u de controle over de bromfiets verliest tijdens het starten.
♦ Draai de contactschakelaar in de stand "○" (Fig. 8).

Bedien de kick-starter niet terwijl de motor draait.

- Trap met de rechtervoet op de kickstarter en trek uw voet onmiddellijk terug. Herhaal de handeling zo nodig tot de motor start.

VAN STILSTAND

Ga als volgt te werk om te startem na een lange periode van stilstand:

♦ Zet de contactschakelaar in de stand "○" (Fig. 8).
- Laat de startmotor ongeveer 10 seconden lang draaien, zodat de vlotterkamer kan vollopen.

Om de motor te starten:

♦ Draai de choke-hendel "| " (1-Fig. 10) omlaag.
- Geef lichtjes gas en voer dan de procedure voor elektrisch starten uit (of KICK-START).

VERTREKKEN EN RIJDEN

Laat de gashendell los (Stand A - Fig. 11) en knijp de achterrem dicht.

Duw dan de bromfiets van de standaard.

Stap op, maar houd één voet op de grond om in even-wicht te blijven.

Stel de achteruitkijkspiegels bij.

Om te vertrekken, moet u de rem loslaten en langzaam gas geven (Stand B - Fig. 11); de bromfiets zet zich in beweging.

Draai de gashendel niet steeds open en dicht: zo zou u plotseling de controle over de bromfiets kunnen verliezen.

Geef bij het remmen in het geheel geen gas meer en gebruik beide remmen, zodat de druk op de remde- len wordt verdeeld.

Wanneer u alleen de voorrem of alleen de achterrem gebruikt, neemt de remkracht aanzienlijk af en bestaat het risico dat één wiel blokkeert, waardoor de bromfiets zijn grip op de weg zou kunnen verliezen.

Minder voor een bocht snelheid, rem niet te hard in de bocht en neem hem met matige en constante snelheid.

Rem niet op het allerlaatste moment: de kans is groot dat de bromfiets dan gaat slippen.

Het voortdurende gebruik van de remmen bij afdalingen kan oververhitting van de wrijvingsvlakken tot gevolg hebben, met nadelige gevolgen voor de remwerking. Rijd nooit met afgezette motor!

Rijd op een nat of een glad wegdek (door sneeuw, ijs, modder enz.) met matige snelheid, mijd plotseling remmen of manoeuvres waardoor u de grip op het wegdek zou kunnen verliezen, met het risico op een val.

Let op ieder obstakel of iedere verandering van het wegdek. Een oneffen wegdek, sporen, putdeksels, verkeerstekens die op het wegdek zijn geschilderd, metalen platen op bouwwerven, enz. zijn bij regenval zeer glad. Rijd er daarom met de grootst mogelijke voorzichtigheid overheen, zonder bruuske bewegingen en met de bromfiets zo weinig mogelijk scheef hangend.

Geef veranderingen van rijbaan of rijrichting altijd ruim van tevoren aan met de richtingaanwijzers en vermijd hierbij bruuske en gevaarlijke manoeuvres.

INRIJDEN

Na de eerste 500 km moeten de controles worden uitgevoerd zoals die beschreven staan in de kolom "Na het inrijden" van het ONDERHOUDSSCHEMA, zie pag. 26, om het risico op verwondingen bij uzelf of andere personen en/of schade aan de bromfiets te vermijden.

Het inrijden van de motor is van het grootste belang voor een lange levensduur en een goede werking ervan.

Rijd zo mogelijk op heuvelachtige wegen en/of wegen met veel bochten, zodat de motor, de vering en de remmen goed kunnen worden ingereden.

Houd u de eerste 500 km aan de volgende regels:

0-300 km

Laat de gashendel niet voor meer dan de helft open staan tijdens lange stukken.

300-500 km

Laat de gashendel niet voor meer dan drie kwart open staan tijdens lange stukken.

• Laat de gashendel los enbreng de bromfiets tot stilstand door te remmen.
  ◆ Zet de contactschakelaar in de stand "☒".

Bij uitgeschakelde motor hoeft het benzine- kraantje niet dichtgedraaid te worden, aan- het voorzien is van een automatisch sluitsys-

DE BROMFIETS OP DE STANDAARD ZETTEN (Fig. 13)

Parkeer de bromfiets op stevige en effen grond, zodat hij niet kan omvallen Laat de bromfiets niet tegen een muur leu- leg hem evenmin plat op de grond.

Zorg dat de bromfiets en in het bijzonder de gloeien- de delen ervan geen enkel gevaar kunnen opleveren voor personen en kinderen.

Laat de bromfiets niet onbeheerd achter met de motor aan of met de contactsleutel in het contactschakelaar.

Ga niet op de bromfiets zitten terwijl hij op de standaard staat.

Pak de bromfiets beet bij de juiste grijpstang en duw tegelijkertijd de standaardhendel omlaag (zie afbeelding).

Zorg dat de bromfiets stevig op de standaard rust.

Deze bromfiets is voorziem van een hydraulische schijfrem op het voorwiel.

Wanneer de remblokjes slijten, daalt het niveau van de remvloeistof, om de slijtage automatisch te compenseren.

Controleer regelmatig het niveau van de remvloeistof in het reservoir en de slijtage van de remblokjes, zie pag. 18 (CONTROLE SLIJTAGE REMBLOKJES).

TROMMELREM ACHTER

De remmen zijn de belangrijkste onderdelen voor uw veiligheid, dus moeten zij te allen tijde in perfecte staat verkeren.

• Meet de grootste afstand tussen de remhendel (9-Fig. 3) in uitgangspositie en het punt waarop de aangetrokken remhendel de feitelijke remwerking begint uit te oefenen.
  De speling moet ongeveer 5 ÷ 10 mm zijn.

♦ Stel de speling bij door de stelmoer (1-Fig. 15) wat vaster of losser te draaien.

• Rem herhaaldelijk en controleer of het wiel vrij ronddraait wanneer de rem losgelaten is.
• Controleer of de rem naar behoren werkt.

Aarzel niet uw officiële aprilia-dealer te raadplegen ingeval u twijfelt of het remsysteem wel goed functioneert en als u zelf niet

in staat bent de normale controles uit te voeren.

♦ Nadat de twee plastic beschermertjes (1).
- Zijn verwijderd dient de schroef (2) te worden losgedraaid.
♦ Draai de as los (3).

Aanhaalmoment wielasmoer: 50 Nm (5 kgm).

♦ Trek het wiel voorzichtig los en let erop dat het remblok en de draad voor de kilometerteller niet beschadigd raakt.

Vervang bij elke de montage breng (4) de kilometerteller weer aan.

De speling van de gashendel kan worden afgesteld met de spaninrichting op de carburateur.

Om bij de carburateur te komen:

♦ Dient eerst de knop (1) te worden verwijderd.
- Het opbergvakje te worden weggenomen nadat eerst de kabel voor het licht is losgemaakt

DEMONTAGE ACHTERWIEL (Fig. 18)

Voordat u de volgende handelingen verricht, moet u de motor en de uitlaatdemper laten afkoelen tot de omgevingstemperatuur, om brandwonden te vermijden.

◆ Zet de bromfiets op de middenstandaard.
♦ Draai de twee schroeven (1) en (2).
♦ Vervolgens de schroeven losmaken waarmee de uitlaat aan de cilinder is bevestigd (te bereiken via de accu).
♦ Demonteer de uitlaatdemper (4).

Vervang bij elke de montage de pakking tussen het uitlaatspruitstuk en de uitlaatdemper.

• Knijp de hendel (9 - Fig. 3) van de achterrem dicht om het wiel te blokkeren.
  ♦ Schroef de wielmoer (3) los en verwijder ze, samen met de sluitring.

Vervang de wielmoer (speciaal type) bij de montage.

Aanhaalmoment wielmoer: 110 Nm (11 kgm).

♦ Trek het wiel uit.

Controleer de slijtage van de achterremschoenen na de eerste 500 km en daarna om de 4000 km. Doe het volgende om de slijtage van de remschoenen achteraan te controleren:

◆ Demonteer het achterwiel, zie pag. 17 (DEMONTAGE ACHTERWIEL).
- De dikte van het wrijvingsmateriaal, die nooit minder dan 1 mm mag bedragen, te controleren (Fig. 19).

Als de toegestane minimale dikte is bereikt, als u onregelmatigheden opmerkt in de werking, of als een onderdeel beschadigd is, neem dan contact op met uw officiële aprilia-dealer, die de remschoenen zal vervangen.

CONTROLE SLIJTAGE REMBLOKJES

Controleer de slijtage van de remblokjes tenminste iedere 500 kilometer. De slijtage van de remblokjes hangt af van het gebruik, de rijstijl en de wegen.

De remblokjes zullen sneller afslijten als u met de bromfiets op stoffige of natte wegen rijdt.

In dat geval zult u ook vaker moeten controleren.

Ga als volgt te werk voor een snelle controle van de slijtage van de remblokjes van het voorwiel:

◆ Zet de bromfiets op de middenstandaard.
♦ Verwijder het kapje van de remklauw.
- Voer een visuele controle uit van de dikte van het wrijvingsmateriaal door tussen de remklauw en de remblokjes te kijken.

Als de dikte van het wrijvingsmateriaal (ook van een enkel remblokje) minder is dan 1 mm, moeten beide remblokjes vervangen worden.

Laat de remblokjes vervangen door uw officiële aprilia-dealer.

SMERING NOKAS ACHTERREM (Fig. 20)

Smeer de nokas van de aortterremom de 4000 km.

Als de bromfiets op stoffige wegen wordt gebruikt, moet de smering vaker gebeuren.

◆ Demonteer het achterwiel, zie pag. 17 (DEMONTAGE ACHTERWIEL).
♦ Schroef de stelmoer (1-Fig. 15). los en verwijder ze.

Houd de remschoenen en het wrijvingsma- teriaal vrij van vet, om een nadelige invloed op de remwerking van de bromfiets te ver-

mijden. Deze handeling kan moeilijkheden opleveren, aangezien de veren vrij veel weerstand bieden bij het verwijderen van de remschoenen. Let op dat u uw handen en vingers niet plet of bezeert.

♦ Pak de binnenrand van de twee remschoenen beet bij het midden, trek ze naar u toe en schud de twee remschoenen (1) los.
♦ Draai de moer (2) los en verwijder de ashendel (3).
♦ Trek de nokas (4) uit.

Vet enkel het centrale deel van de as in met een weinig vet.

Zorg dat de nok en de zones rond de drager vrij van vet blijven.

♦ Vet het centrale deel van de as in met speciaal vet voor hoge belasting, zie pag. 27 (SMEERMIDDELEN-TABEL).

Bij het hermonteren:

Niet op de nokpen (4) kloppen of ze forceren met een hamer of een ander werktuig, om schade aan de twee O-ringen te vermijden.

- Steek de nokpen (4) met de hand in door ze te draaien en er lichtjes op te drukken.

Controleer of de veren goed bevestigd zijn.

DEMONTAGE EN REINIGING LUCHTFILTER

Het schoonmaken en de controle van het luchtfilter moet maandelijks of om de 4000 km gebeuren, afhankelijk van de omstandigheden waarin de bromfiets wordt gebruikt.

Als de bromfiets wordt gebruikt op stoffige of natte we- gen, moet u het filter vaker schoonmaken en vervangen. Vóór het reinigen moet het luchtfilter van de bromfiets verwijderd worden.

◆ Zet de bromfiets de standaard.
- De linker flank van de scooter te worden verwijderd.
♦ Draai de vier schroeven los.
- Verwijder het filterdeksel en neem het filterelement uit.
♦ Reinig het filterelement met zuivere, niet-ontvlambare oplosmiddelen of oplosmiddelen met een hoog vervliegingspunt en laat het goed drogen.
- Breng filterolie of een dikke olie (SAE 80W-90) aan op het gehele oppervlak van het filterelement en knijp daarna het element samen om de overtollige olie te laten wegvloeien.

Het filter moet goed doordrenkt zijn, maar mag niet druipen.

BOUGIE (Fig. 21)

Draai de bougie van tijd tot tijd los, verwijderzorgvuldig koolstofresten en vervang ze zo nodig.

Verwijder en reinig de bougie als volgt:

♦ Verwijder het deksel van het motorterung.
♦ Trek de bougiedop van de bougie.
- Verwijder al het vuil van de voet van de bougie, draai de bougie los met de sleutel in de gereedschapset en neem ze uit, erop lettend dat er geen stof of andere vuildeeltjes in de cilinder terechtkomen.
- Controleer of er op de elektrode en op het centrale gedeelte in porselein geen koolstofaanslag of corrosieplekken zitten; reinig deze eventueel met een speciaal schoonmaakmiddel voor bougies, met een ijzerdraad en/of een metaalborstel.
- Blaas krachtig eventuele restanten weg, zodat die niet in de motor terecht kunnen komen. Vervang de bougie wanneer deze scheurtjes vertoont op het isolerende deel, wanneer de elektroden gecorrodeerd zijn of indien er teveel koolstof op zit.

• Controleer de afstand tussen de elektroden met een voelermaat. De afstand moet ongeveer 0,5 ÷ 0,6 mm zijn; stel eventueel bij door voorzichtig de aardingselektrode te verbuigen.
• Controleer of de afdichtingsring in goede staat verkeert.
  ♦ Draai de bougie met de hand aan, met de ring bevestigd, om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen.
  ♦ Draai de bougie met de sleutel in de gereedschapset een halve slag aan, om de ring aan te drukken.
  ♦ Breng de bougiedop opnieuw aan.
  ♦ Plaats het deksel van het motor terug.

De bougie moet goed aangedraaid zijn, anders kan de motor oververhit raken en beschadigd worden.

Vervang de bougie om de 8000 km.

Gebruik uitsluitend het aanbevolen type van bougie, zie pag. 3 (TECHNISCHE GEGEVENS), om de prestaties en de levensduur van de motor niet in het gedrang te brengen.

Controleer het elektrolytpeil en de bevestiging van de klemmen na de eerste 500 km en daarna om de 4000 km of 8 maanden.

Het accuzuur is giftig en bijtend en in contact met de huid kan het brandwonden veroorzaken doordat het zwavelzuur bevat.

Draag tijdens onderhoudswerken beschermende kleding, een gezichtsmasker en/ of een veiligheidsbril.

Wanneer het accuzuur in contact komt met de huid, spoel ze dan af met grote hoeveelheden water.

Mocht het accuzuur in contact komen met de ogen, was ze dan 15 minuten uitvoerig met water en raadpleeg zo snel mogelijk een oogarts.

Indien u het accuzuur per ongeluk inslikt, drink dan grote hoeveelheden water of melk, daarna magnesiumhoudende melk of plantaardige olie en raadpleeg onmiddellijk een arts.

De accu scheidt explosieve gassen af en moet daarom uit de buurt van vlammen, vonken, sigaretten en andere warmtebronnen worden gehouden.

Tijdens het opladen of het gebruik van de accu moet er een goede ventilatie zijn; vermijd inademing van de accugassen.

Keer nooit de aansluiting van de accukabels om.

den dat er vloeistof uit de accu lekt.

BUITEN BEREIK VAN KINDEREN HOUDEN

Koppel de accu aan of los met de contact- schakelaar in de stand "☒".

de negatieve kabel (−) aan. Het loskoppelen moet in omgekeerde volgorde ge- beuren.

Ga als volgt te accu (1) Verwijder het deksel van het motor terug.

Controleer of het vloeistofpeil zich tussen de twee "MIN"- en "MAX"-streepjes op de zijkant van de accu bevindt.

Maak voor het opladen de kabels los, haal de accu uit de houder en haal de doppen van de elementen.

Het is aan te bevelen een laadstroom gelijk aan 1/10 van de accucapaciteit te gebruiken.

Controleer na het opladen het peil van het accuzuur opnieuw en vul zo nodig bij met gedistilleerd water.

Draai de doppen van de elementen vast.

Gebruik altijd de ontluchtingspijp van de accu om te voorkomen dat de zwavelzuurgassen in aanraking komen met het elektri-

sche systeem, de gelakte delen, de rubberen elementen of de pakkingen en deze aantasten.

LANGDURIGE STILSTAND VAN DE ACCU

Wanneer de bronmfiets lange tijdniet gebruikt wordt, dient de accu verwijderd te worden en in een koele en droge plaats te worden bewaard.

Laad hem volledig op met een acculader.

Wanneer de accu op de bromfiets blijft zitten, maak dan de accukabels los.

Het is belangrijk de lading af en toe te controleren (ongeveer eens per maand), tijdens de winter of wanneer de bromfiets niet gebruikt wordt, om te vermijden dat de staat van de accu verslechtert.

Wanneer de accu lang niet gebruikt wordt dient deze af en toe geladen te worden.

Tracht geen defecte zekering te herstellen. Gebruik uitsluitend het aanbevolen type zekering.

Het gebruik van ongeschikte zekeringen kan schade veroorzaken aan het elektrische systeem of, in geval van een kortsluiting, zelfs een brand.

Indien één der elektrische componenten niet werkt, moet men de zekering kontroleren (2).

De zekering moet dan vervangen worden met één van hetzelfde aantal ampères.

Indien de zekering weer doorslaat, is er ws. een kortsluiting in de elektrische bedrading en is het beter zich tot een aprilia-dealer te wenden.

De lichtbundel van de koplampk aan worden afgestelelld met behulp van een schroevedraaier (1).

VERVANGEN KOPLAMP EN RICHTINGAANWIJZERS VOOR (Fig. 23-24)

Wanneer u de twee schroeven (2-3 Fig. 23) heeft losgedraaid, kunnen de kapjes van de richtingaanwijzers worden verwijderd en kan de paraboolgroep van de koplamp los worden gemaakt.

De lampjes van de richtingaanwijzers zijn nu toeganke- lijk. Om de koplamp te vervangen moeten de gehele lichtgroep worden gedemonteerd.

U kunt via de achterkant van de parabool bij de lampen komen. Demonteer door de twee schroeven in het midden (4 Fig. 24), en de twee schroeven (1-2-Fig. 24) aan de zijkant (4 Fig. 23) los te draaien en door de acht klemmen los te maken (3 Fig. 24).

Ga voorzichtig te werk.

Let op dat u de tongetjes en/of hun zittingen niet beschadigt.

Wees voorzichtig met de gelakte onderdelen en let op dat u er geen krassen op maakt of ze beschadigt.

Plaats bij het hermonteren het achteruitkijk- spiegel correct in zijn houder.

Draai de twee schroeven los (1).

Zo worden de 3 glaasjes (2-3) gedemontseerdlemkum tu bij de lampen komen.

Onderdeel	Na het inrijden (500 km)	ledere 4000 km	ledere 8000 km	Opmerkingen
Controle en reinigen bougie	★	★
Reinigen luchtfilter		★
Controle en afstelling stationair toerental	★	★
Controle benzineleidingen		★
Controle peil olie transmissie Vervangen ★				ledere 12000 km of 2 jaar
Controle smeerolie ledere 500 km
Controle werking pomp en ontluch-ting	★		★
Controle werking remmen en toestand remblokken	★	★
Smering nokas achterrem		★
Slijtage voorste remblokjes	★	ledere 2000 km
Controle slijtage achterremschoen Controle ledere of 1 jaar
Controle Aandrijfriem			★
Controle wiellagers ★
Controle lagers stuur ★ ★
Controle peil accuzuur	★	★
Controle Slijtage banden	★	★
Controle bandenspanning maandelijks
Controle uitlijning wielen		★
Controle Aanhaalmoment moeren, bouten, schroeven	★	★
Controle Achterschokdemper ★
Controle Voorvering ★
Reinigen uitlaateinde ontkolen ★
In het geval de scooter onder zware omstandigheden wordt gebruikt is het raadzaam om vaker onderhoud te plegen.

SMEERMIDDELENTABEL

Versnellingsbakolie (aanbevolen): F.C., SAE 75 W - 90.

Als alternatief voor de aanbevolen olie, kunt u oliemerken van hoge kwaliteit gebruiken met dezelfde of betere prestaties dan A.P.I. GL4.

Smeerolie (aanbevolen): GREEN HIT (synthetische tweetaktolie geschikt voor gebruik in gescheiden smeersysteem).

Als alternatief voor de aanbevolen olie, kunt u oliemerken van hoge kwaliteit gebruiken met dezelfde of betere prestaties dan ISO-L-ETC++, A.P.I. TC++.

Vorkolie (aanbevolen): vorkolie F.A. 5W of F.A. 20 W.

Wenst u een type olie dat het midden houdt tussen deze twee soorten, dan kunt u deze in de volgende verhoudingen mengen: ____

SAE 10W = F.A. 5W 67% van het volume, + F.A. 20W 33% van het volume.

SAE 15W = F.A. 5W 33% van het volume, + F.A. 20W 67% van het volume.

Lagers en andere smeerpunten (aanbevolen): AUTOGREASE MP.

Als alternatief voor de aanbevolen olie kunt u smeervet van hoge kwaliteit voor rollagers gebruiken, werktemperatuur - 30°C...+ 140°C, druppelpunt 150°C... 230°C, verhoogde anti-corrosiebescherming, goede weerstand tegen water en oxidatie.

Bescherming accupolen: Neutraal vet of vaseline.

Kettingspray (aanbevolen): 📄 CHAIN SPRAY.

Remvloeistof (aanbevolen): F.F., DOT 5 (compatibel met DOT 4).

Gebruik uitsluitend nieuwe remvloeistof.

Motorkoelvloeistof (aanbevolen): ECOBLU-40°C.

Gebruik uitsluitend antivries en anti-corrosiemiddelen zonder nitriet, die een bescherming tot minstens - 35°C bieden.

ELECTRISCH SCHEMA - AMICO 50

5) Afstellen van spanning

6) Accu

7) Startmotortje

8) Startrelais

9) Stopschakelaar voor

10) Stopschakelaar achter

11) Oliereserveschakelaar

12) Licht opbergruimte helm

13) Voeler brandstofpeil

14) Richtingwijzer rechtsachter

15) Achterlicht

16) Richtingwijzer linksachter

17) Lichtschakelaar

18) Richtingverandering richtingwijzers

19) Sleutelschakelaar

20) Kontrole diode

24) Verklikkerlicht linker richtingwijzer

25) Waarschuwingslampje oliereserve

26) Lampen verlichting instrumentenpaneel

27) Instrument brandstofpeil

28) Waarschuwingslicht brandstofreserve

29) Verklikkerlicht dimlicht

30) Verklikkerlicht rechter richtingwijzer

31) Richtingwijzer rechts vòor

32) Richtingwijzer links vòor

33) Standslicht vòor (niet voorzien op de modellen NL)

34) Dimlicht

35) Claxon

36) Pick-up

37) Zekering

38) Multiple kabelkontakt

39)Startschakelaar

Importeurs voor Nederland en België

Aprilia Nederland

Nikkelstraat 1

4823 AE Breda (NL)

TEL. [phone]

FAX [phone]

n.v. / s.a. RAD

LANDEGEMSTRAAT 4

B - INDUSTRIETERREIN

9031 DRONGEN (B)

TEL. [phone]

FAX [phone]

aprilia

VRAAG ALTIJD ORIGINELE ONDERDELEN

Aantekeningen

aprilia s.p.a. bedankt haar klanten voor de aanschaf van deze bromfiets:

• Laat geen olie, brandstof, vervuilende stoffen en onderdelen in het milieu terechtkomen.
• Laat de motor niet onnodig draaien.
• Veroorzaak geen geluidsoverlast.
• Heb eerbied voor de natuur.