KUV100 (2022) - Auto Mahindra - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE KUV100 (2022) Mahindra

ADEMPIMENTI E AGEVOLAZIONI 10

CONDIZIONI DI GARANZIA 10

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE 11

IN CASO DI EMERGENZA 11

CONCESSIONARIE BRC 35

TAGLIANDI DI MANUTENZIONE 36

PROBLEMATICHE E SOLUZIONI -38

ENGLISH

INTRODUZIONE 4

COMPONENTI DELL'IMPIANTO GAS 4

ISTRUZIONI PER L'USO 6

NOTIZIE UTILI 9

ADEMPIMENTI E AGEVOLAZIONI 10

CONDIZIONI DI GARANZIA 10

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE 11

IN CASO DI EMERGENZA 11

CONCESSIONARIE BRC 35

TAGLIANDI DI MANUTENZIONE -36

PROBLEMATICHE E SOLUZIONI -38

FRANCAIS

INTRODUCTION 19

COMPOSANTS DE L'ÉQUIPEMENT GAZ 19

MODE D'EMPLOI -21

INFORMATIONS UTILES 23

ACCOMPLISSEMENTS ET FACILITÉS -24

CONCESIONARIOS BRC 35

Ci congratuliamo con Lei per aver installato un impianto "BRC Gas Equipment" il quale, siamo certi, soddisferà le Sue aspettative, assicurandoLe anni di guida piacevole nel rispetto dell'ambiente che La circonda. La M.T.M. Srl, situata a Cherasco (CN - Italia) e proprietaria del marchio BRC Gas Equipment, produce da più di 30 anni equi- paggiamenti per la conversione a GPL o Metano di autoveicoli alimentati a benzina e detiene, in tale ambito, una prestigiosa posizione di leadership in campo mondiale. La gamma di prodotti fabbricati, necessari alla conversione di ogni tipo di veicolo, comprende serbatoi, riduttori, valvole GPL e Metano, miscelatori, centraline di controllo e componenti elettronici specifici, tutti omologati secondo le normative europee (E67-01, R110) o nazionali vigenti e rispondenti alle direttive CE in materia di emissioni inquinanti (EurolI, EuroIV ed EuroV) e di compatibilità elettromagnetica. Tutti i prodotti sono il frutto di lunghi anni di ricerca e sperimentazioni e di processi di sviluppo gestiti interamente all'interno dell'azienda; tra quelli più importanti ricordiamo i sistemi ad iniezione sequenziale fasata di GPL o Metano in fase gassosa della famiglia "Sequent". I componenti sono studiati, progettati e sviluppati grazie all'ausilio di sistemi CAD-CAM. I reparti produttivi sono caratterizzati da un'elevata automazione e da un forte ricorso a macchine a controllo numerico. Un Servizio Assicurazione e Gestione Qualità adeguatamente sviluppato ed applicato garantisce i processi produttivi conformi alla norma

UNI EN ISO 9001:2000 e ISO TS 16949:2009. BRC Gas Equipment collabora con i più importanti costruttori automobilistici europei ed extra-europei e fa parte di importanti organismi internazionali per la ricerca e lo sviluppo di nuove soluzioni inerenti l'uso e la normalizzazione dei componenti per la trasformazione delle autovetture a GPL o Metano nel settore autotrazione. La M.T.M. Srl vuole ringraziarLa per la saggia decisione presa nello scegliere il GPL o il Metano quale carbu- rante per la sua vettura e per aver scelto di effettuare l'installazione presso una delle tante officine che espongono il marchio "BRC Gas Equipment", sinonimo di Qualità, Risparmio, Sicurezza e Tecnologia sempre all'avanguardia. Legga attentamente questo libretto prima di mettersi alla guida, esso contiene tutte le informazioni relative all'impianto a gas installato sul veicolo e importanti raccomandazioni che Le chiediamo di seguire scrupolosamente, le quali, oltre a garantirLe la massima sicurezza di funzionamento e il più elevato confort di marcia, Le consentiranno di effettuare i viaggi più lunghi con la minima spesa.

Componenti dell'impianto gas

Le informazioni relative alla dislocazione, alle caratteristiche dell'impianto e alle istruzioni per l'uso sono da considerarsi puramente indicative. Prima di ritirare il veicolo chiedere ulteriori informazioni all'installatore BRC. M.T.M. Srl si riserva il diritto di apportare modifiche a quanto descritto nei capitoli seguenti, senza alcun preavviso. Eventuali immagini riportate nel presente manuale hanno scopo puramente illustrativo e non necessariamente corrispondono a quanto installato sul veicolo.

SERBATOIO GPL/BOMBOLA METANO

Costituisce l'elemento aggiuntivo di maggiore dimensione e peso ed è installato nella parte posteriore del veicolo, saldamente fissato alla carrozzeria.

• gpl: può essere di due tipi: cilindrico, alloggiato in una porzione del vano bagagli o toroidale, alloggiato al posto della ruota di scorta. In ogni caso è realizzato in acciaio trattato termicamente ad alta resistenza ed è collaudato per pressioni fino a 30 bar, ben al di sopra della normale pressione di esercizio variabile tra 2-15 bar. Ogni serbatoio è sottoposto ai severi controlli previsti dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri. Inoltre, per preservare il serbatoio, la legge prescrive, ad ulte- riore incremento della sicurezza, una limitazione per il riempimento fino all'80% del volume, funzione attuata automaticamente dalla multivalvola.
• metano: le bombole sono realizzate in un unico pezzo, senza saldature, e collaudate ad una pressione più che doppia rispetto a quella d'esercizio. Le bombole metano superano abbondantemente gli standard di urto ed infiammabilità previsti dalle più severe norme internazionali.

VALVOLA SERBATOIO/BOMBOLA

• gpl: situata sul serbatoio la multivalvola controlla molteplici funzioni quali: rifornimento, limitazione del riempimento, indicazione del livello, prelievo del GPL con elettrovalvola di intercettazione, valvola di sicurezza ed eccesso di flusso. E' dotata di un rubinetto manuale che ne consente la chiusura.
• metano: ogni singola bombola metano è dotata di un'apposita valvola che svolge molteplici funzioni. Essa consente innanzitutto la chiusura della bombola, iso- landone il contenuto interno dal resto dell'impianto. La valvola bombola svolge inoltre funzione di sfiato, in caso di accidentali sovrappressioni. E' buona norma chiudere il rubinetto posto sulle bombole prima di qualsiasi intervento o in caso di sinistro.

PRESA CARICA

• gpl: la presa di rifornimento, dotata di valvola di non ritorno, è ubicata esternamente al veicolo in posizione protetta e nascosta, sul paraurti posteriore o all'in- terno dello sportello carburante nei pressi del bocchettone della benzina. Nel caso di presa posizionata sul paraurti l'operazione di rifornimento avviene semplice- mente svitando il tappo e collegando la pistola a scatto, mentre se la presa è montata nello sportello del carburante benzina può essere necessario avvitare l'ap- posito adattatore per la pistola.
• metano: è una normale valvola di non ritorno che consente la funzione di carica ed è normalmente situata nel vano motore. E' riconoscibile da un tappo di pro- tezione di colore rosso o da un tappo a vite di colore nero. E' buona norma verificare la chiusura del tappo della presa di carica per evitare che eventuali impurità possano comprometterne il regolare funzionamento.

ELETTROVALVOLA

Situata nel vano motore, è il dispositivo che consente di aprire e chiudere automaticamente l'afflusso del gas dal serbatoio al motore. Può essere dotata di un fil- tro per le impurità che deve essere sostituito periodicamente. Essa svolge importanti funzioni relative alla sicurezza, come ad esempio la chiusura del flusso di gas in caso di spegnimento accidentale del motore, anche con contatto inserito.

RIDUTTORE

Si tratta di un importante dispositivo situato nel vano motore. I riduttori dei sistemi tradizionali richiedono revisioni periodiche e regolazioni, non sempre neces- sarie nei riduttori per sistemi ad iniezione gassosa.

• gpl: i riduttori-vaporizzatori GPL consentono di ridurre la pressione ai valori di esercizio e forniscono lo scambio termico necessario per la completa evaporazio- ne del GPL.
• metano: i riduttori Metano consentono di ridurre la pressione ai valori ottimali di esercizio. Il metano si presenta allo stato gassoso e non necessita di essere vaporizzato.

FILTRO FASE GASSOSA (sistemi ad iniezione)

Svolge l'importante compito di trattenere le eventuali impurità del gas salvaguardando il funzionamento degli iniettori. Sui sistemi GPL è situato a valle del ridut- tore-vaporizzatore mentre sui sistemi Metano è situato sull'ingresso del riduttore.

RAIL ED INIETTORI (sistemi iniezione)

Con il termine "Rail" viene indicato l'elemento sul quale si trovano alloggiati gli iniettori del gas. Esso permette una distribuzione uniforme del carburante gasso- so su tutti gli iniettori. L'iniettore è a tutti gli effetti un iniettore elettromeccanico, che ha lo scopo di fornire quantità dosabili di gas in pressione, iniettandolo nel collettore di aspirazione. Un sensore di temperatura e pressione, situato sul Rail o nei pressi dello stesso, ha il compito di fornire alla centralina elettronica le informazioni per la gestione del flusso e la commutazione automatica benzina-gas e gas-benzina.

ATTUATORE/MISCELATORE (sistemi tradizionali)

Sono apparecchiature elettromeccaniche che regolano automaticamente la portata di gas da inviare al motore, in base alle informazioni provenienti dal veicolo e

dalla sonda lambda ed elaborate dalla centralina di controllo. Nelle auto a carburatore tale attuatore non è presente e la regolazione del gas viene svolta diretta- mente dal miscelatore.

CENTRALINA DI CONTROLLO

E' il cervello di tutto il sistema e permette di svolgere, in base al tipo di impianto installato, operazioni di diversa natura: dalla semplice commutazione a sofistica- te gestioni relative al controllo della carburazione, alla diagnosi, al controllo delle emissioni, ecc. Tutte le centraline sono dotate di funzione "Safety-Car" che, in caso di arresto accidentale del motore, anche con contatto rimasto inserito, provvede a chiudere le elettrovalvole, onde prevenire qualsiasi pericolo di fuga di gas.

COMMUTATORE

Ubicato nell'abitacolo in posizione comoda al guidatore, permette di scegliere il funzionamento del veicolo: a gas o a benzina.

Istruzioni per l'uso

RIFORNIMENTO PER AUTO AD INIEZIONE E A CARBURATORE

- gpl: la presa di carica, dotata di valvola di non ritorno, necessaria per il rifornimento di GPL, è generalmente situata nella parte posteriore del veicolo. Per effettuare il rifornimento è necessario svitare il tappo di protezione in plastica (se presente) ed agganciare la pistola di carica.

- metano: la presa di carica, dotata di valvola di non ritorno, necessaria per il rifornimento di Metano è situata generalmente nella parte anteriore del veicolo (vano motore). Per procedere alla ricarica delle bombole Metano occorre rimuovere la protezione dell'innesto rapido su cui inserire la pistola per il rifornimento. Al cessare del flusso di carica la valvola di non ritorno si riposiziona automaticamente in chiusura, occludendo il foro centrale del corpo e consentendo il distacco della pistola senza apprezzabile fuoriuscita di gas.

N.B. Consultare anche quanto riportato nel capitolo "Notizie Utili" "Collaudo delle Bombole Metano".

NORME DA SEGUIRE DURANTE IL RIFORNIMENTO

Si raccomanda di rispettare le avvertenze e le precauzioni suggerite presso i distributori stradali. Durante l'operazione di rifornimento è necessario seguire alcune semplici nome di sicurezza:

- GPL-Metano: spegnere il motore,

- GPL-Metano: spegnere tutte le luci di bordo e gli eventuali impianti audio,

- Metano: scendere dal veicolo e recarsi negli appositi locali della stazione.

Generalmente le operazioni di rifornimento vengono eseguite dal personale autorizzato.

AVVIAMENTO E COMMUTAZIONE PER AUTO AD INIEZIONE TRASFORMATE CON "SISTEMI SEQUENT"

Le auto trasformate con sistemi ad iniezione in fase gassosa della famiglia Sequent sono dotate di un commutatore a pulsante con avvi- satore acustico (Buzzer), sul quale è integrato un indicatore di livello di gas formato da 4 led verdi.

Il commutatore denominato "One-Touch" è ad una sola posizione. La variazione di carburante (gas o benzina) avviene ogni qualvolta si preme il pulsante. La centralina riconosce e memorizza lo stato carburante (gas o benzina) nell'istante in cui viene spenta la vettura in modo tale da ripro- porre lo stesso stato alla successiva accensione.

A) STATO CARBURANTE A BENZINA: L'utente è informato di questo stato dal led tondo acceso di colore rosso. Non è visualizzata alcuna infor- mazione sul livello gas, ossia i quattro led verdi di livello sono spenti.

B) STATO CARBURANTE A GAS: In questa posizione il veicolo si avvia a benzina. E' acceso il led tondo di colore rosso e sono accesi i led di livello gas. Raggiunte le condizioni di commutazione preimpostate l'auto commuta automaticamente a gas. L'utente è informato dell'avvenuta commutazione dal led tondo che diventa dapprima di colore arancione e poi verde.

C) COMMUTAZIONE AUTOMATICA GAS-BENZINA: I sistemi Sequent sono in grado di riconoscere l'impossibilità di alimentare correttamente il motore a causa dell'esauri- mento del gas o a causa della bassa pressione di alimentazione del gas. In tale situazione, con il pulsante in "stato carburante a gas", viene attuato un passaggio automatico da gas a benzina (in tali situazioni il veicolo può funzionare per brevi periodi a benzina). Il sistema può ritornare automaticamente al funzionamento a gas se riconosce di poter alimentare correttamente il motore. Se al contrario il sistema riconosce di non poter più alimentare il motore a gas, il guidatore viene avvisato da un segnalatore acustico che emette un suono ripetitivo e dall'accensione del led rosso sul commutatore. Il segnale acustico può essere disattivato premendo il pulsante in "stato carburante a benzina". A questo punto è necessario eseguire il rifornimento per ottenere nuovamente il normale funzionamento del veicolo a gas.

La strategia di commutazione gas-benzina può essere altresì adottata, in casi particolari e per brevi istanti, al fine di ottimizzare il funzionamento del veicolo.

D) SEGNALAZIONE DI ERRORE: In caso di eventuali anomalie di funzionamento dell'impianto a gas l'utente viene avvisato tramite l'accensione dei due led centrali di livello di colore verde lampeggianti e dal led tondo che diventa di colore arancio lampeggiante. In questa situazione il commutatore non è più funzionante e la centralina memorizza lo stato carburante in cui si trova prima della segnalazione di errore. Se la vettura è nello stato a gas, lo stato rimane invariato e lo stesso avviene per lo stato a benzina. Se la centralina ha memorizzato lo stato a gas e successivamente il carburante termina, il passaggio allo stato a benzina sarà automatico ma senza alcun avviso acustico.

AVVIAMENTO E COMMUTAZIONE PER AUTO AD INIEZIONE

Il commutatore ha tre posizioni che consentono il funzionamento a gas con avviamento a benzina e commutazione automatica, il funzio- namento a benzina, il funzionamento a gas. Il primo tipo di funzionamento è quello consigliato per il corretto uso della vettura.

A) FUNZIONAMENTO CON COMMUTAZIONE AUTOMATICA BENZINA-GAS: Col tasto del commutatore in posizione centrale l'auto si avvia a benzina, poi passa automaticamente a gas. La commutazione avviene in decelerazione o accelerazione (a seconda dell'impostazione selezionata dal-l'installatore), dopo che è stata superata una soglia di giri pre-impostata ed in seguito ad un calo del regime motore pre-impostato, oppu-re in seguito al rilascio del pedale dell'acceleratore.

Mentre il motore funziona a benzina il Led del commutatore si illumina di colore rosso e diviene verde quando il motore funziona a gas.

B) FUNZIONAMENTO A BENZINA: Col tasto del commutatore premuto verso sinistra (o verso il simbolo colonnina benzina), il Led del commutatore si illumina di colore rosso, gli iniettori sono in funzione, le elettrovalvole gas sono chiuse ed il sistema di controllo della portata di gasmente a benzina, come se l'i mpianto del gas non fosse presente.

C) FUNZIONAMENTO A GAS: Col tasto premuto verso destra (o verso il marchio BRC), il Led del commutatore si illumina di colore verde e il motore funziona esclusivamente a gas. Il sistema passa comunque a benzina in caso di mancato avviamento o di spegnimento accidentale. Il funzionamento con commutatore su posi-zione gas è da considerarsi quale soluzione di emergenza, da usare solo in caso di malfunzionamento dell'impianto di alimentazione benzina e con la precauzione di non lasciare mai che il serbatoio benzina si svuoti. E' possibile selezionare il funzionamento solo a benzina, o solo a gas, per necessità relative alla disponibilità dei carburanti.

AVVIAMENTO E COMMUTAZIONE PER AUTO A CARBURATORE

A) FUNZIONAMENTO A BENZINA: Con il commutatore sulla posizione benzina si ottiene l'alimentazione dell'elettrovalvola benzina e la contem- poranea accensione del colore rosso del led situato sul frontale del commutatore stesso.
B) FUNZIONAMENTO A GAS: Con il commutatore sulla posizione gas si ottiene, per alcuni secondi, l'eccitazione delle elettrovalvole del gas, e la contemporanea accensione del colore verde del led situato sul frontale del commutatore. Ciò ha lo scopo di fornire automaticamente lo "starter" per favorire l'avviamento. Se l'avviamento viene effettuato prima del termine dello starter, l'alimentazione delle elettrovalvole del gas si mantiene, in caso contrario si interrompe e si riattiva non appena il motore viene posto in rotazione.
C) COMMUTAZIONE BENZINA - GAS: La centralina effettua il passaggio dall'alimentazione da benzina a gas senza rischi di ingolfamento, seguen- do le procedure indicate. Portando il tasto di commutazione in posizione centrale si attua la contemporanea chiusura di tutte le elettrovalvole. Terminato lo svuo- tamento del carburatore (avvertibile con un leggero calo di potenza), è sufficiente portare il commutatore sulla posizione gas (funzione non prevista su tutti i modelli).
D) COMMUTAZIONE GAS - BENZINA: Per eseguire la commutazione è sufficiente portare il commutatore dalla posizione gas alla posizione benzina. Fernando il tasto in posizione centrale si attua il riempimento del carburatore (avvertibile con un leggero calo di potenza). A

riempimento avvenuto è sufficiente portare il commutato- re in posizione benzina ottenendo così la chiusura delle elettrovalvole del gas (funzione non prevista su tutti i modelli).

INDICATORE DI LIVELLO PER AUTO AD INIEZIONE E A CARBURATORE

Il commutatore ha inoltre funzione di indicatore di livello mediante l'accensione dei led posti frontalmente al commutatore stesso. Normalmente il commutatore ha 4 led di colore verde che indicano la quantità del gas all'interno del serbatoio (4 led=4/4, 3 led=3/4, 2 led=2/4, 1 led=1/4). L'indicazione della riserva viene segnalata con l'accensione intermittente del primo led verde.

NOTA: l'accensione dei led è puramente indicativa e può differire da un rifornimento all'altro e subire brusche variazioni a seguito dei movimenti del vei- colo. Si consiglia pertanto di utilizzare sempre il contachilometri parziale per tenere sotto controllo l'autonomia del veicolo. In alcuni commutatori un apposito led rosso segnala la riserva.

AVVERTENZA: Evitare che il serbatoio benzina ed il serbatoio GPL o le bombole Metano si svuotino completamente. E' necessario mantenere sempre una quantità di benzi- na pari a 1/4 o 1/2 del serbatoio e rinnovarla periodicamente.

ATTENZIONE: Vetture con Computer di bordo: su alcune vetture durante il funzionamento a gas non devono essere tenute in considerazione le indicazioni relative all'autonomia ed ai consumi fornite dal computer di bordo e dall'indicatore di livello benzina. L'effettivo livello della benzina è visibile solamente all'avviamento del veicolo. In segui- to alla commutazione a gas potrebbe verificarsi un'apparente abbassamento del livello di benzina proporzionale al chilometraggio percorso. Dopo aver spento il veicolo e solamente dopo che siano trascorsi alcuni minuti dall'accensione della vettura si potrà nuovamente rilevare l'effettivo livello della benzina.

ATTENZIONE: Alcuni sistemi prevedono la possibilità di attivare una strategia che consente al veicolo di funzionare per brevi periodi a benzina, senza alcuna segnalazione da parte del commutatore. Verificare con l'installatore se tale strategia è stata attivata.

Notizie utili

REVISIONE DEL SERBATOIO GPL

Il serbatoio GPL deve essere sostituito dopo 10 anni dalla data di collaudo, come stabilito dalla circolare del Ministero dei Trasporti Terrestri nr. B76/2000/MOT del 16.11.2000. Le operazioni di smontaggio, rimontaggio e collaudo devono essere eseguite da un'officina autorizzata. In mancanza della revisione si può incor- rere nelle sanzioni previste dal vigente Codice della Strada.

COLLAUDO DELLE BOMBOLE METANO

Al momento dell'installazione il veicolo viene dotato di un apposito cartellino plastificato G.F.B.M. (Gestione Fondo Bombole Metano) di colore Azzurro-Verde, che reca importanti informazioni relative alle bombole installate sul veicolo: la data della loro scadenza, il numero di telaio del veicolo, il timbro della ditta installatrice. L'operatore che effettua il rifornimento ha l'obbligo di accertare la validità delle bombole, riportate su tale cartellino. In mancanza di ciò l'operatore può rifiutarsi di eseguire il rifornimento. Il cartellino plastificato è situato nei pressi della presa di carica. Le bombole Metano devono essere sottoposte:

- ogni cinque anni al collaudo presso la G.F.B.M., se sono omologate secondo la normativa italiana (Legge 7.06.1990 N. 145, D.P.R. 9.11.1991, n. 404).

- ogni quattro anni a revisione se sono omologate secondo il regolamento ECE ONU R110 con modalità specificate nella circolare del Ministero dei Trasporto (Prot. n. 3171_MOT2/C del 19.9.2005).

REVISIONE PERIODICA DELL'AUTO PRESSO IL DTT (Dipartimento Trasporti Terrestri)

Ogni automobile, superato il quarto anno di età, deve essere sottoposta a revisione. Successivamente tale operazione dovrà avvenire ogni due anni. Per le auto alimentate a GPL o Metano le modalità di revisione sono le medesime e non è previsto nessun controllo particolare, ad eccezione di quello relativo alla validità del serbatoio o delle bombole o di quello relativo ai gas di scarico del veicolo alimentato a GPL o Metano.

LA RETE DI DISTRIBUZIONE IN ITALIA

La rete di distribuzione conta attualmente oltre 2000 stazioni GPL e circa 600 stazioni di rifornimento metano ed è in fase di forte espansione. Per qualsiasi infor- mazione la invitiamo a consultare l'Atlante Stradale d'Italia BRC, acquistabile presso le officine BRC.

LA RETE DI DISTRIBUZIONE IN EUROPA

La rete di distribuzione Europea conta circa 14.000 stazioni GPL in 26 nazioni e circa 1.700 stazioni metano in 25 nazioni.

PARCAMENTO

I veicoli a Metano non sono soggetti a restrizioni relative al parcamento sotterraneo. Per i veicoli GPL, con il DECRETO del 22 novembre 2002 del MINISTERO DELL'INTERNO, il parcamento degli autoveicoli alimentati a gas di petrolio liquefatto, con impianto dotato di sistema di sicurezza conforme al regolamento ECE/ONU 67-01, è consentito nei piani fuori terra ed al primo piano interrato delle autorimesse, anche se organizzate su più piani interrati. Chiedere ulteriori informazioni all'installatore BRC.

ADATTATORE PER LA CARICA

Prima di affrontare un viaggio Le consigliamo di verificare se la sua presa di carica è idonea al rifornimento per il paese nel quale si sta recando. Può chiedere tali informazioni al suo installatore di fiducia o contattando il distributore BRC indicato sul sito www.brc.it, nella sezione “Concessionarie”.

SMONTAGGIO DELL'IMPIANTO

L'eventuale operazione di smontaggio deve essere eseguita da un'officina autorizzata BRC. Ad operazione terminata la vettura dovrà essere nuovamente sottopo- sta a collaudo presso il Dipartimento Trasporti Terrestri.

QUALITA' DEL GAS

Il combustile denominato Metano per autotrazione è in realtà una miscela di gas che può presentare differenze in base alla zona geografica e ad altri fattori non controllabili, che possono dipendere dal fornitore o dal gestore della rete distributiva. Il metano, componente principale del gas naturale, è presente in una quan- tità compresa tra l'84% ed il 99,5%. La presenza di gas diversi riduce il potere calorifico del Metano per autotrazione e di conseguenza le prestazioni e l'autono- mia della vettura. Anche con l'utilizzo di un combustibile come il GPL l'autonomia è molto variabile in quanto dipende oltre che dalle condizioni di guida e manu- tenzione della vettura, anche dalla diversa composizione del gas che può variare non solo stagionalmente ma anche da rifornimento a rifornimento. Il GPL infatti è una composizione di gas (Butano e Propano) che possono essere variamente miscelati in modo non standardizzato (in alcune situazioni si potrebbero anche verificare ricommutazioni a benzina in fase di accelerazione per via di una più bassa pressione del gas nel serbatoio dovuta ad una minore percentuale di propa- no).

Il corretto funzionamento di impianti a gas BRC è garantito con l'utilizzo di GPL conforme alla normativa Europea "EN589". Sia con il GPL che con il Metano le prestazioni (potenza, velocità, ripresa, consumo) sono di qualche punto inferiori al funzionamento a benzina.

CONSUMI

consumi di GPL nei confronti dell'alimentazione benzina si attestano intorno a circa il 20% in più. Ovviamente questo dato è da ritenersi di carattere generale perché è una media che comprende sia vetture di bassa cilindrata che vetture di potenza elevata. Pertanto bisogna analizzare il singolo caso specifico.

Adempimenti e agevolazioni

Le principali officine sono organizzate in modo da poter realizzare il collaudo dell'impianto e le pratiche automobilistiche direttamente presso la propria sede.

In caso contrario bisognerà, entro 15 gg. dalla data di installazione dell'impianto, effettuare la prenotazione per il collaudo presso il Dipartimento Trasporti Terrestri. A collaudo avvenuto il DTT provvederà a rilasciare un tagliando da applicare, a cura dell'utente, sulla carta di circolazione già esistente, riportante la pre- senza dell'impianto sulla vettura e l'esito favorevole delle prove alle quali l'impianto è stato sottoposto.

N.B. Verificare al momento dell'installazione l'esistenza di eventuali agevolazioni per il settore carburanti ecologici (incentivi, esenzione tassa circolazione, ecc.) e le agevolazioni per la circolazione dei veicoli alimentati a GPL o Metano nei centri urbani oppure nei periodi di restrizione della circolazione.

Condizioni di garanzia

La garanzia di buon funzionamento dell'impianto, relativa alla corretta installazione, alle regolazioni ed alla manutenzione è rilasciata ed è a carico dell'officina installatrice, alla quale ci si può rivolgere per avere ulteriori informazioni. La garanzia di buon funzionamento di ogni singolo prodotto a marchio BRC è rilasciata da M.T.M. Srl secondo le norme e le condizioni generali di garanzia in vigore al momento dell'installazione.

M.T.M. Srl ha inoltre realizzato con il gruppo Zurigo Assicurazioni una polizza assicurativa integrativa (facoltativa ma vivamente consigliata) per eventuali danni che potrebbero verificarsi a seguito dei lavori di installazione, regolazione e manutenzione. Chiedere ulteriori informazioni all'installatore BRC.

Programma di manutenzione

Una regolare manutenzione è essenziale per mantenere l'impianto a gas in condizioni di sicurezza ed economicità. Oltre alla tradizionale cura della vettura a benzi- na, con l'esecuzione dei controlli indicati nel libretto "Uso e Manutenzione" rilasciato dalla ditta costruttrice, da effettuare liberamente presso qualsiasi officina, è necessario eseguire anche la manutenzione dell'impianto GPL o Metano presso l'officina autorizzata "BRC Gas Equipment" che ha effettuato l'installazione.

La manutenzione preventiva dei componenti dell'impianto a gas è vitale per il buon funzionamento dell'impianto stesso. L'invecchiamento dei prodotti è un pro- cesso che si verifica gradualmente e se si eseguono semplici controlli di manutenzione programmata, si riusciranno a contenere i costi ed a mantenere i presup- posti per la sicurezza della vettura. seguenti paragrafi spiegano quando i componenti dell'impianto a gas devono essere sottoposti a manutenzione e quali interventi devono essere eseguiti in occasione di ciascun tagliando, vedere pagina 36.

TAGLIANDO GRATUITO

tagliando gratuito dovrà essere eseguito dall'officina autorizzata "BRC Gas Equipment" che ha installato l'impianto GPL o Metano. Esso dovrà essere effettuato dopo i primi 1.000-1.500 km percorsi a gas e permette di usufruire di una serie di operazioni senza spesa alcuna. Qualora il presente tagliando venisse eseguito da officina diversa da quella installatrice potrebbero essere addebitate eventuali spese legate alla manodopera.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

La manutenzione programmata a pagamento "BRC Gas Equipment" è basata su tagliandi da eseguire dopo 10.000, 20.000 km dall'installazione, ed in seguito periodicamente ogni 20.000 km. Questo al fine di garantire sempre un perfetto funzionamento della vettura e dell'impianto a gas. Per l'esecuzione dei tagliandi bisognerà recarsi presso l'officina che ha eseguito l'installazione e richiedere l'applicazione del timbro sul tagliando corrispondente. Queste operazioni garantiran- no un buon funzionamento dell'impianto e la validità della Garanzia.

N.B. Potranno essere a carico del cliente i costi relativi alla manodopera per la sostituzione di componenti BRC, anche se coperti da garanzia del costrut- tore, qualora le operazioni di sostituzione dei medesimi venissero realizzate da officina diversa da quella installatrice dell'impianto.

In caso di emergenza

Gli impianti GPL e Metano di oggi sono sinonimo di sicurezza. Severe leggi garantiscono la perfetta costruzione dei componenti e in fase di collaudo dell'impianto vengono garantite le tenute di tubazioni e raccorderia. La "BRC Gas Equipment" dedica particolare importanza alle prove e ai collaudi dei componenti. In fase di montaggio vengono verificate le dimensioni e l'integrità di ogni pezzo. Ad assemblaggio ultimato si controllano la tenuta stagna, le pressioni interne, le tenute delle elettrovalvole, il funzionamento delle bobine, ecc. Il prodotto che è stato utilizzato per la realizzazione di questo impianto è dunque sinonimo di tecnologia, qualità, sicurezza. Se sfortunatamente la vettura dovesse essere coinvolta in un incidente è buona norma, prima di recarsi presso l'officina autorizzata, eseguire la commutazione a benzina. Le elettrovalvole di sicurezza dell'impianto a gas si chiuderanno automaticamente. Inoltre la multivalvola sul serbatoio GPL e le valvole sulle bombole metano dispongono di rubinetti manuali che consentono di chiudere il gas in uscita dal/i serbatoio/bombole. Contattando il Concessionario BRC di zona si potrà essere indirizzati ad un'officina BRC per eventuali interventi necessari che saranno eseguiti in rapporto alle esigenze organizzative dell'officina stes- sa.

Introduction

PALMERINI AUTORICAMBI - Via dell'Industria, 2 - PONTE S. GIOVANNI (PG) - Tel. [phone] (Perugia)

CO.ME.GAS - Via Veronese, 4 - 60019 SENIGALLIA (AN) - Tel. [phone] (Ancona, Ascoli Piceno, Macerata, Pesaro-Urbino, Teramo)

PUNTO GAS - Via Cancelliera, 11/C 00041 ALBANO LAZIALE - Tel. [phone] (Frosinone, L'Aquila, Latina, Rieti, Roma, Terni, Viterbo) TECNO

GAS - Via Carlo La Porta, 48 - 71010 S.PAOLO DI CIVITATE (FG) - Tel. [phone] (Campobasso, Chieti, Pescara, Potenza) EMMECCI - Via

Ponteselice, snc - 81022 CASAGIOVE (CE) - Tel. [phone] (Avellino, Benevento, Caserta, Cosenza, Isernia, Napoli, Salerno) NUOVA CIVITA -

Via Orazio, 39 - 71010 S.PAOLO DI CIVITATE (FG) - Tel. [phone] (Bari, Foggia)

SALENTO AUTOGAS - Via E. Mattei, s.n. (zona p.i.p.) 73010 SURBO (LE) - Tel. [phone] (Brindisi, Lecce, Matera, Taranto e comuni di Alberobello, Castellana Grotte, Monopoli, Noci, Putignano)

I.G.A. - Via Oreto, 4 - 98100 MESSINA - Tel. [phone] (Regione Sicilia e Prov. Catanzaro, Crotone, Reggio Calabria, Vibo Valentia)

EUROGAS PROFESSIONAL - Via Palermo, S.N. - 09025 SANLURI (CA) - Tel. [phone] (Regione Sardegna)

BRC NEL MONDO

La BRC GAS EQUIPMENT è presente con un'ampia rete di distributori in tutti i paesi nei quali è diffuso l'impiego di GPL e Metano. Le consigliamo, prima di affrontare un viaggio, di con- sultare il sito http://www.brc.it/getconc.aspx?lang=it per conoscere quali sono i distributori BRC ai quali rivolgersi per eventuali assistenze o informazioni sull'utilizzo del gas in quel paese.

BRC IN THE WORLD

Tagliandi di manutenzione - Maintenance coupons

Targa/Plate/Plaque immatr./Matricula: ...... Veicolo/Vehicle/Véhicule/Vehículo: ......
1	Controllo parti meccaniche Impianto GPL o Metano/Inspection of LPG or CNG system mechanical components/Contrôle parties mécaniques équipement GPL ou GNV/Control componentes mecánicos equipo GLP o GNC
2	Controllo e sostituzione filtro EV GPL o Metano (se necessario)/Inspection and replacement of LPG or CNG SV filter (if necessary)Contrôle et replacement filtre EV GPL ou GNV (si nécessaire)/Control y reemplazo filtro EV GLP o GNC (si necesario)
3	Pulizia filtro aria/Air filter cleaningNettoyage filtre air/Limpieza filtro aire
4	Controllo cavi candele, candele e impianto accensione/Inspection of spark plugs cables, spark plugs and ignition systemContrôle câbles bougies, bougies et équipement de démarrage/Control cables bujías, bujías y equipo arranque
5	Controllo serraggio raccordi/Inspection of connection clampingContrôle serrage raccords/Control apretamiento empalmes
6	Controllo serraggio fascette acqua-gas/Inspection of water-gas clamps tighteningContrôle serrage colliers eau-gaz/Control apretamiento abrazaderas agua-gas
7	Controllo carburazione con strumento specifico BRC/Inspection of carburation with BRC special instrumentContrôle carburation avec outil spécifique BRC/Control carburación con instrumento específico BRC
8	Controllo, pulizia, eventuale sost. cartuccia filtro FJ1 HE (GPL)/Inspection, cleaning, possible repl. of FJ1 HE filter cartridge (LPG)Contrôle, nettoyage, éventuel rempl. cartouche filtre FJ1 HE (GPL)/Control, limpieza, eventual reempl. cartucho filtro FJ1 HE (GLP)
9	Controllo e regolazione gioco valvole/Inspection and adjustment of valves gapContrôle et réglage jeu soupapes/Control y reglaje juego válvulas
10a	Sostituzione cartuccia filtro FJ1 HE (GPL)/Replacement of FJ1 HE filter cartridge (LPG)Remplacement cartouche filtre FJ1 HE (GPL)/Reemplazo cartucho filtro FJ1 HE (GLP)
10b	Sostituzione cartuccia filtro ingresso Zenith (Metano)/Replacement of Zenith inlet filter cartridge (CNG)Remplacement cartouche filtre entrée Zenith (GNV)/Reemplazo cartucho filtro entrada Zenith (GNC)

Coupons d'entretien - Cupones de mantenimiento

LEGENDA: da fare/to do/à faire/hacer ● non fare/not to do/ne pas faire/no hacer

Problematiche e soluzioni

PROBLEMA POSSIBILI CAUSE SOLUZIONI
• Il commutatore non visualizza il livello gas •	Il commutatore è in posizione benzina (led di livello spenti)Problemi di collegamento tra il commutatore e il sensore livello su serbatoio	Commutare a gas e verificare la visualizzazione del livelloRivolgersi presso Officina autorizzata BRC
• Il commutatore non si accende a benzina •	Fusibile da 5A interrotto• Il cablaggio del commutatore è interrotto	Rivolgersi presso Officina autorizzata BRC
• L'auto si spegne in commutazione a gas •	Fusibile da 15A interrottoRelè guasto o filo relè attuatori scollegato	Rivolgersi presso Officina autorizzata BRC
• L'auto commuta a benzina in accelerazione (vedere pagina 10 - paragrafo QUALITA' DEL GAS)	Assenza o scarsa qualità di gas nel serbatoioEventuali strozzature tubi del gas • Eventuale intasamento filtri dell'impianto a gasIl cablaggio del sistema a gas è interrotto • Possibili problemi alla centralina gas	Fare rifornimentoRivolgersi presso Officina autorizzata BRC
• I 4 led del commutatore lampeggiano assieme	• Affinare taratura della calibrazione del livello gasPossibili problemi al sensore livello della multivalvolaPossibili problemi all'indicatore di livelloErrato rifornimento di gas, messo oltre limite dell'80% (extrapieno)	Rivolgersi presso Officina autorizzata BRC
• L'auto gira male al minimo a gas	• Possibili problemi agli iniettori/mappatura	Rivolgersi presso Officina autorizzata BRC
• L'auto non va in moto o gira male a benzina •	Assenza di benzina nel serbatoioPossibili problemi agli iniettori benzinaPossibili problemi all'impianto benzinaPossibili problemi alla centralina gas	Fare rifornimentoRivolgersi presso Officina meccanica genericaRivolgersi presso Officina autorizzata BRC
• Odore di gas nell'abitacolo	• Perdite di gas (valvola di raccordo o serbatoio)	Rivolgersi presso Officina autorizzata BRC
• Difficoltà ad effettuare il rifornimento di gas	Serbatoio pienoPossibili problemi alla multivalvola oppure alla presa di carica	Rivolgersi presso Officina autorizzata BRCConsumare gas e riprovare
• Errata indicazione della quantità di gas nel serba- toio (vedere pagina 8)	• Affinare taratura della calibrazione del livello gasPossibili problemi al sensore livello della multivalvola	Rivolgersi presso Officina autorizzata BRCAttenzione: mettendo l'auto in piano si ottiene una corret- ta lettura del livello di gas
• Consumi eccessivi di gas • Attenzione: il gp	consuma circa il 20% in più rispetto la benzina.Alcune vetture potrebbero avere una % maggiore di consumo, in base allo stile di guida.Mappatura ricca	Rivolgersi presso Officina autorizzata BRC anche

ATTENZIONE! QUALSIASI OPERAZIONE SU UN IMPIANTO A GAS DEVE ESSERE EFFETTUATO ESCLUSIVAMENTE DA PERSONALE ESPERTO DI UN'OFFICINA AUTORIZZATA BRC.