YZ250LC - Moto YAMAHA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Moto da cross competizione
Marca	Yamaha
Modello	YZ250LC
Dimensioni (L x l x h)	2183 x 827 x 1309 mm (EUROPE)
Peso in ordine di marcia	105 kg
Motore	2 tempi, monocilindrico, 249 cm³
Raffreddamento	Liquido
Trasmissione	Cambio a 5 marce, catena
Serbatoio carburante	8,0 L
Miscela olio/benzina	30:1 (Yamalube 2-R)
Sospensione anteriore	Forcella telescopica, escursione 300 mm
Sospensione posteriore	Braccio oscillante (monocross), escursione 315 mm
Freni	Disco anteriore 250 mm, posteriore 245 mm
Pneumatici	Anteriore 80/100-21, Posteriore 110/90-19
Pressione pneumatici	100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi)
Accensione	Magneto CDI
Candela	BR8EG/NGK, distanza 0,5-0,6 mm
Olio trasmissione (cambio periodico)	0,75 L Yamalube 4 (10W-30) o SAE 10W-30 SE
Liquido raffreddamento (totale)	1,20 L (antigelo glicole etilenico 50%)
Utilizzo	Strettamente competizione su circuito chiuso
Sicurezza	Indossare casco omologato, stivali, guanti, indumenti di protezione
Manutenzione ordinaria	Controlli prima di ogni gara, cambio olio, pulizia filtro aria, lubrificazione catena
Ricambi	Utilizzare ricambi Yamaha originali
Manuale	584 pagine, multilingue

Domande frequenti - YZ250LC YAMAHA

Come avviare un motore freddo?

Mettere la trasmissione in folle. Aprire il rubinetto della benzina e tirare lo starter al massimo. Con la farfalla chiusa, azionare vigorosamente il kickstarter. Una volta avviato, lasciare scaldare circa 1-2 minuti a regime moderato fino a quando il motore risponde normalmente all'acceleratore, quindi riportare lo starter.

Come regolare la tensione della catena di trasmissione?

Sollevare la ruota posteriore. Allentare il dado dell'asse e i controdadi. Girare i dispositivi di regolazione su entrambi i lati dello stesso numero di giri per ottenere una freccia di 40-50 mm. Stringere il dado dell'asse a 125 Nm e i controdadi. Verificare l'allineamento della ruota.

Come spurgare l'aria dal sistema frenante?

Riempire il serbatoio del liquido DOT #4. Collegare un tubo trasparente alla vite di spurgo della pinza. Azionare la leva del freno, aprire la vite di spurgo, lasciare uscire liquido e bolle, quindi richiudere la vite. Ripetere fino alla scomparsa delle bolle. Controllare il livello e il funzionamento.

Quale olio usare per la trasmissione?

Usare olio Yamalube 4 (10W-30) o un olio motore SAE 10W-30 tipo SE. La capacità di cambio periodico è di 0,75 L. Controllare il livello tramite il bullone di controllo situato sul lato del carter.

Come pulire e oliare il filtro aria?

Rimuovere la sella, il bullone di fissaggio e l'elemento in schiuma. Pulire con solvente, strizzare senza torcere. Applicare olio per filtro aria in schiuma o olio per miscela motore. Strizzare l'eccesso in modo che sia umido senza gocciolare. Rimontare allineando i riferimenti.

Qual è la pressione dei pneumatici raccomandata?

La pressione raccomandata per i pneumatici anteriore e posteriore è di 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi). Controllare a freddo prima di ogni utilizzo.

Come regolare la precarica della molla dell'ammortizzatore posteriore?

Sollevare la ruota posteriore. Allentare il controdado e girare il dispositivo di regolazione. Per aumentare la precarica (più duro), girare a destra; per diminuire (più morbido), girare a sinistra. La lunghezza della molla montata standard è di 250 mm (EUROPA: 267 mm). Riserrare il controdado.

Come verificare il livello del liquido di raffreddamento?

Posizionare la macchina in piano, motore freddo. Rimuovere il tappo del radiatore. Il liquido deve affiorare al bordo del foro di riempimento. Se necessario, aggiungere una miscela 50% antigelo glicole etilenico e 50% acqua dolce. Non aprire mai il tappo a motore caldo.

Quali sono le precauzioni di sicurezza importanti?

Questa macchina è strettamente riservata alla competizione su circuito chiuso. Indossare sempre un casco omologato, occhiali, stivali, guanti e indumenti di protezione. Non prendere mai passeggeri. Effettuare i controlli prima dell'uso. Non far girare il motore in un ambiente chiuso.

Come effettuare il rodaggio di un nuovo motore?

Usare una miscela benzina-olio con rapporto 15:1 con olio Yamalube 2-R. Guidare a regime moderato per 5-8 minuti, poi lasciare raffreddare. Ripetere più volte aumentando gradualmente i regimi. Dopo circa 30 minuti, controllare lo stato del pistone e del cilindro. Quindi, scaricare la miscela di rodaggio e usare la miscela standard 30:1.

MANUALE UTENTE YZ250LC YAMAHA

MANUALE DI SEVIZIO DEL

PROPRIETARIO

YZ250(P)/LC

5NX-28199-30

EC010010

YZ250(P)/LC

MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO

©2001 by Yamaha Motor Co., Ltd. 1a Edizione, Giugno 2001

Tutti i diritti riservati. Sono espressamente proibiti qualsiasi ristampa o uso non autorizzato senza il permesso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

INTRODUCTION

Complimenti per avere acquistato una Yamaha serie YZ. Questo modello è il culmine della vasta esperienza della Yamaha nella produzione di veicoli da corsa all'avanguardia. Rappresenta il grado più alto della mano d'opera e dell'affidabilità che hanno fatto della Yamaha un leader.

Il presente manuale spiega il funzionamento, l'ispezione, la manutenzione di base e la messa a punto del veicolo. Se vi sono domande sul presente manuale o sul veicolo, si prega di contattare il concessionario Yamaha.

NOTA:

A mano a mano che a questo modello vengono apportate migliorie, alcuni dati del presente manuale possono diventare obsoleti. Se vi sono domande, si prega di consultare il concessionario Yamaha.

AVVERTENZA

SI PREGA DI LEGGERE ATTENTAMENTE E CENTE IL PRESENTE MANUALE PRIMA DI FAR FUNZIONARE IL VEICOLO. NON CERCARE DI FAR FUNZIONARE QUESTO VEICOLO PRIMA DI AVERE RAGGIUNTO UNA CONOSCENZA SODDISFACENTE DEI SUOI COMANDI E DELLE SUE CARATTERISTICHE DI FUNZIONAMENTO E PRIMA DI ESSERE STATI ADDESTRATI ALLE TECNICHE DI GUIDA SICURE E CORRETTE. ISPEZIONI REGOLARI E UN'ATTENTA MANUTENZIONE, INSIEME A BUONE CAPACITÀ DI GUIDA, ASSICURERANNO DI POTERE GODERE DELLE POTENZIALITÀ E DELL'AFFIDABILITÀ DI QUESTO VEICOLO IN MANIERA SICURA.

IMPORTANT NOTICE

QUESTO VEICOLO È PROGETTA- TO PER ESSERE USATO RIGORO- SAMENTE IN GARA, SOLTANTO SU UN CIRCUITO CHIUSO. È illega- le far funzionare questo veicolo su vie, strade o autostrade pubbliche. Anche l'uso fuoristrada su terreni pubblici può essere illegale. Controllare le normative locali prima di usarlo.

⚠ INFORMAZIONI RELATIVE ALLA SICUREZZA

1. QUESTO VEICOLO DEVE ESSERE FATTO FUNZIONARE SOLTANTO DA UN MOTOCICLISTA ESPERTO.

Non tentare di far funzionare questo veicolo alla massima potenza finché non si ha assoluta dimestichezza con le sue caratteristiche.

1. QUESTO VEICOLO È PROGETTATO PER ESSERE USATO SOLTANTO DAL GUIDATORE.

Non trasportare passeggeri su questo veicolo.

1. INDOSSARE SEMPRE EQUI- PAGGIAMENTO DI PROTE- ZIONE.

Quando si usa questo veicolo, indossare sempre un casco omologato con occhiali di protezione o una visiera protettrice. Indossare anche stivali pesanti, guanti e indumenti di protezione. Indossare sempre indumenti che aderiscano correttamente e non rimangano impigliati in una delle parti mobili o dei comandi del veicolo.

1. MANTENERE SEMPRE IL VEICOLO IN PERFETTO ORDINE DI FUNZIONAMENTO.

Per la sicurezza e l'affidabilità, il veicolo deve essere sottoposto a una corretta manutenzione. Eseguire sempre i controlli prima del funzionamento indicati nel presente manuale. Correggere un problema meccanico prima di usare il veicolo può prevenire un incidente.

1. GASOLINE IS HIGHLY FLAMMABLE.

1. LA BENZINA È ALTAMENTE INFIAMMABILE.

Spegnere sempre il motore durante il rifornimento di carburante. Fare attenzione a non versare benzina sul motore o sul sistema di scarico. Non fare mai rifornimento di carburante in prossimità di una fiamma aperta o mentre si fuma.

1. LA BENZINA PUÒ PROVO-CARE LESIONI.

Se si dovesse ingerire un po' di benzina, inalare vapori di benzina in eccesso o se la benzina dovesse entrare negli occhi, contattare immediatamente un medico. Se si versa benzina sulla pelle o sugli indumenti, lavare immediatamente le zone della pelle con acqua e sapone e cambiarsi i vestiti.

1. FAR FUNZIONARE IL VEICOLO SOLTANTO IN UNA ZONA CON VENTILAZIONE ADEGUATA.

Non avviare mai il motore né farlo funzionare per un certo periodo di tempo in una zona chiusa. I fumi di scarico sono velenosi. Tali fumi contengono monossido di carbonio, che in sé è inodore e incolore. Il monossido di carbonio è un gas pericoloso che può provocare perdita di coscienza o può essere letale.

1. PARCHEGGIARE IL VEICOLO CON ATTENZIONE; SPEGNERE IL MOTORE.

Spegnere sempre il motore se ci si allontana dal veicolo. Non parcheggiare il veicolo in pendenza o su terreno soffice, poiché potrebbe ribaltarsi.

1. FISSARE ADEGUATAMENTE IL VEICOLO PRIMA DI TRASPORTARLO.

Quando si trasporta il veicolo in un altro mezzo di trasporto, assicurarsi sempre che sia fissato adeguatamente e in posizione verticale e che il rubinetto del carburante sia in posizione "OFF". Altrimenti, il carburante può fuoriuscire dal carburatore o dal serbatoio del carburante.

TO THE NEW OWNER

Questo manuale fornirà una buona comprensione di base delle caratteristiche, del funzionamento e delle operazioni fondamentali di manutenzione e di ispezione di questo veicolo. Si prega di leggere attentamente e completamente questo manuale prima di far funzionare il veicolo nuovo. Se vi sono domande riguardanti il funzionamento o la manutenzione del veicolo, consultare il concessionario Yamaha.

NOTA:

Il presente manuale dovrebbe essere considerato parte integrante di questo veicolo e dovrebbe rimanere insieme a esso anche se il veicolo viene poi venduto.

AVERTISSEMENT

Alcuni dati del presente manuale possono diventare obsoleti per via di migliorie apportate a questo modello in futuro. Se vi sono domande riguardo al presente manuale o al veicolo, consultare il concessionario Yamaha.

IC070001

PESI DEI VEICOLI

SECONDO LA F.I.M.:

Pesi dei veicoli senza carburante

I pesi minimi per i veicoli per motocross sono:

per la classe 125 cc......minimo

88 kg (194 lb)

per la classe 250 cc......minimo

98 kg (216 lb)

per la classe 500 cc......minimo

102 kg (225 lb)

Se si modifica il veicolo (per esempio per ridurne il peso), tenere conto dei limiti di peso sopra-riportati.

HOW TO USE

THIS MANUAL

EC081000

PARTICULARLY IMPORTANT IN FORMATION

Il Simbolo di Allerta in materia di Sicurezza significa ATTENZIONE! STARE ALL'ERTA! RIGUARDA LA SICUREZZA!

AVVERTENZA

L'inosservanza delle istruzioni delle AVVERTENZE potrebbe comportare lesioni gravi o morte per il guidatore del veicolo, per uno spettatore o per una persona che ispezioni o ripari il veicolo.

ATTENZIONE:

Un paragrafo che inizi con ATTENZIONE indica precauzioni particolari che si devono prendere per evitare danni al veicolo.

NOTA:

Una NOTA fornisce informazioni-chia-ve per rendere più semplici o più chiare le procedure.

IC082000

COME TROVARE LA PAGINA RICHIESTA

1. Il presente manuale comprende sette capitoli: "Informazioni Generali", "Specifiche", "Ispezione e regolazioni regolari", "Motore", "Telaio", "Parte elettrica" e "Messa a punto".
2. L'indice si trova all'inizio del manuale. Esaminare l'impostazione generale del libro prima di trovare il capitolo e la voce richiesti. Piegare il libro sul bordo, come illustrato, per trovare il simbolo sul bordo anteriore richiesto e andare a una pagina per la voce e la descrizione richieste.

MANUAL FORMAT

Piqûres/endommagement

→Remplacer.

COMMENT LIRE LES DESCRIPTIONS

Tutte le procedure contenute nel presente manuale sono organizzate in formato sequenziale, passo dopo passo. Le informazioni sono state compilate in modo da fornire al meccanico un riferimento facile da leggere e maneggevole che contenga spiegazioni esaustive di tutte le operazioni di smontaggio, riparazione, montaggio e ispezione. In questo formato rivisto, la condizione di un componente difettoso precederà il simbolo di una freccia e l'azione richiesta seguirà il simbolo, per esempio

•Cuscinetti

Puntinatura/Danni → Sostituirli.

IC084002

COME LEGGERE LE DESCRIZIONI

Per facilitare l'individuazione delle parti e chiarire le fasi procedurali, vi sono diagrammi esplosi all'inizio di ciascuna sezione relativa alla rimozione e allo smontaggio.

1. Per i lavori di rimozione e smontaggio viene fornito un diagramma esploso facile da vedere ①.
2. Nel diagramma esploso vengono forniti numeri ②nell'ordine dei lavori. Un numero racchiuso da un circoletto indica un'operazione di smontaggio.
3. Una spiegazione dei lavori e delle note viene presentata in maniera facilmente leggibile mediante l'uso di simboli ③. I significati dei simboli vengono riportati nella pagina seguente.
4. Una tabella con le istruzioni di lavoro ④accompagna il diagramma esploso, fornendo l'ordine dei lavori, i nomi delle parti, le note relative ai lavori, ecc.
5. Per risparmiare il fastidio di un lavoro di rimozione inutile, nella tabella con le istruzioni di lavoro viene fornita l'ampiezza della rimozione ⑤.
6. Per i lavori che richiedono maggiori informazioni, oltre al diagramma esploso e alla tabella con le istruzioni di lavoro vengono forniti i supplementi in formato passo dopo passo ⑥.

1	2
3	4
5	6
7	8
[IMAGE]	[IMAGE]
[IMAGE]	[IMAGE]
[IMAGE]	[IMAGE]
[IMAGE]	[IMAGE]
	[IMAGE]

EC085002

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare riferimento all'illustrazione)

I simboli illustrati da ① a ⑦ sono progettati come linguette da sfogliare che indichino il numero e il contenuto del capitolo.

①Informazioni generali
②Specifiche
③Ispezione e regolazioni regolari
④Motore
⑤Telaio
⑥Parte elettrica
⑦Messa a punto

I simboli illustrati da ⑧ a ⑭ vengono usati per identificare le specifiche che compaiono nel testo.

⑧Con motore montato
⑨Utensile speciale
⑩Liquido di riempimento
⑪Lubrificante
⑫Serraggio
⑬Valore specificato, limite di servizio
⑭ Resistenza (Ω), Tensione (V), Corrente elettrica (A)

I simboli da ⑮a ⑲illustrati nei diagrammi esplosi indicano la qualità di lubrificante e la posizione del punto di lubrificazione.

⑮ Applicare olio per trasmissione
⑯ Applicare olio per miscela per motori
⑰ Applicare olio a base di bisolfuro di molibdeno
⑱ Applicare grasso leggero a base di sapone di litio
⑲ Applicare grasso a base di bisolfuro di molibdeno

I simboli ②e ②illustrati nei diagrammi esplosi indicano dove applicare l'agente bloccante e dove montare il pezzo di ricambio.

⑳Applicare agente bloccante (LOCTITE®)
②Usare un pezzo nuovo

INDEX

GENERAL INFORMATION

SPECIFICATIONS

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

ENGINE

CHASSIS

ELECTRICAL

TUNING

INDEX

INDEX

TC090010

INDICE

ANALITICO

RENSEIGNEMENTS GENERAUX	ALLGEMEIN ANGABEN	INFORMAZIONI GENERALI
			GEN INFO	1
CARACTERISTIQUES	TECHINSCHE DATEN	SPECIFICHE
			SPEC	2
VERIFICATION ET REGLAGES COURANTS	REGELMÄSSIGE PRÜFUNG UND EINSTELLUNGEN	ISPEZIONE E REGOLAZIONI REGOLARI
			INSP ADJ	3
MOTEUR	MOTOR	MOTORE
			ENG	4
PARTIE CYCLE	FAHRGESTELL	TELAIO
			CHAS	5
PARTIE ELECTRIQUE	ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN	PARTE ELETTRICA
			ELEC	6
MISE AU POINT	TUNING	MESSA A PUNTO
			TUI	7

CONTENTS

CHAPTER 1

GENERAL INFORMATION

DESCRIPTION....1-1

MACHINE IDENTIFICATION 1-2

IMPORTANT INFORMATION ....1-3

CAPITOLO 1 INFORMAZIONI GENERALI

DESCRIZIONE 1-1

IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO .....1-2

INFORMAZIONI IMPORTANTI......1-3

CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI...1-6

UTENSILI SPECIALI 1-7

FUNZIONI DEI COMANDI ......1-9

CARBURANTE E OLIO PER MISCELA

PER MOTORI 1-12

AVVIO E RODAGGIO....1-13

PUNTI DI CONTROLLO DELLA

COPPIA....1-16

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE.....2-3

SPECIFICHE GENERALI RELATIVE

ALLA COPPIA....2-12

DEFINIZIONE DELLE UNITÀ....2-12

DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO

DEI CAVI....2-13

CHAPITRE 3 VERIFICATION ET REGLAGES COURANTS

PROGRAMME D'ENTRETIEN....3-1

INSPECTION ET ENTRETIEN

AVANT UTILISATION ....3-4

MOTEUR 3-5

PARTIE CYCLE 3-17

PARTIE ELECTRIQUE ......3-38

CAPITOLO 3 REVISIONE E REGOLAZIONI REGOLARI

INTERVALLI DI MANUTENZIONE.....3-1

ISPEZIONE E MANUTENZIONE PRIMA

FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO....4-33

PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO....4-40

REGOLATORE YPVS 4-49

POMPA DELL'ACQUA....4-52

MAGNETE CDI 4-56

RIMOZIONE DEL MOTORE......4-60

CARTER E ALBERO A GOMITI .....4-65

TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL

CAMBIO 4-72

CHAPITRE 5 PARTIE CYCLE

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE .....5-1

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE ..5-10

INFORMAZIONI GENERALI

IC110000

DESCRIZIONE

①Leva di comando della frizione
②Pulsante "ARRESTO MOTORE"
③Leva di comando del freno anteriore
④Manopola dell'acceleratore
⑤Tappo del radiatore
⑥Tappo del serbatoio del carburante
⑦Pedivella della messa in moto
⑧Serbatoio del carburante
⑨Radiatore
⑩Bullone di drenaggio del liquido refrigerante
⑪Bullone di controllo (livello dell'olio della trasmissione)
⑫Pedale di comando del freno posteriore
⑬Giunto della valvola
⑭Rubinetto del carburante
⑮Manopola dell'avviamento
⑯Catena di trasmissione
⑰Filtro dell'aria
⑱Pedale del cambio
⑲Forcella anteriore

NOTA:

• Il veicolo acquistato può essere leggermente diverso da quelli illustrati qui sotto.
• Progetti e specifiche sono soggetti a variazioni senza preavviso.

EC120001

MACHINE IDENTIFICATION

IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

Vi sono due motivi importanti per conoscere il numero di serie del veicolo:

1. Quando si ordinano parti di ricambio, si può dare il numero al concessionario Yamaha per un'identificazione certa del modello posseduto.
2. Se il veicolo viene rubato, le autorità avranno bisogno del numero per ricercare e identificare il veicolo.

NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE

(Pour USA, CDN, AUS, NZ et E)

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

Il numero di identificazione del veicolo ①è stampigliato sulla destra del tubo di testa di sterzo.

NUMERO DE SERIE DU CADRE (Pour F, D, GB, I et ZA)

Il numero di serie del telaio ①è stampigliato sulla destra del tubo di testa di sterzo.

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Il numero di serie del motore ①è stampigliato sulla parte rialzata del lato destro del motore.

ETIQUETTE D'IDENTIFICATION DU MODELE

L'etichetta del modello ①è affissa al telaio sotto la sella del guidatore. Queste informazioni saranno necessarie per ordinare parti di ricambio.

EC130000

IMPORTANT INFORMATION

EC131010

INFORMAZIONI IMPORTANTI

IC131010

PREPARAZIONE PER LA RIMO- ZIONE E LO SMONTAGGIO

1. Togliere tutto lo sporco, il fango, la polvere e il materiale estraneo prima della rimozione e dello smontaggio.
   Quando si pulisce il veicolo con acqua ad alta pressione, coprime le parti seguenti.
2. Estremità della marmitta di sca- rico
   •Bocchetta del filtro dell'aria

3. Apertura dell'alloggiamento della pompa dell'acqua dal lato inferiore

4. Utiliser les outils et le matériel de nettoyage correct.
   Se reporter à la section "OUTILS SPECIAUX".

5. Geeignete Werkzeuge und Reinigungseinrichtungen verwenden.
   Siehe Abschnitt „SPEZIAL-WERKZEUGE“.

6. Usare utensili e apparecchiature di pulitura adeguati. Consultare la sezione "UTENSILI SPECIALI".

7. Lors du démontage de la machine, garder les pièces connexes ensemble. Ils comprennent les engrenages, cylindres, pistons et autres pièces connexes qui se sont "accouplées" par usure normale. Les pièces connexes doivent être réutilisées en un ensemble ou changées.

8. Lors du démontage de la machine, nettoyer toutes les pièces et les mettre dans des plateaux dans l'ordre du démontage. Ceci diminuera le temps de remontage et permettra d'être sûr que toutes les pièces sont correctement remontées.

9. Tenir éloigné du feu.

10. Wenn die Maschine demontiert wird, zusammengehörende Teile gemeinsam ablegen. Sie umfassen Zahnräder, Zylinder und Kolben bzw. ähnliche zusammengehörende Teile, die durch gegenseitigen Kontakt eingeschliffen wurden. Zusammengehörige Teile müssen immer gemeinsam wieder verwendet oder erneuert werden.

11. Während der Demontage der Maschine sind alle Teile zu reinigen und in der Reihenfolge der Demontage in Ablagen abzulegen, um die Montage zu beschleunigen und richtigen Einbau aller Teile sicherzustellen.

12. Offene Flammen und Funken entfernt halten.

13. Quando si smonta il veicolo, tenere insieme le parti accoppiate. Queste comprendono ingranaggi, cilindri, pistoni e altre parti accoppiate che sono state “accoppiate” dalla normale usura. Le parti accoppiate devono essere riutilizzate come gruppo oppure sostituite.

14. Durante lo smontaggio del veicolo, pulire tutte le parti e collocarle in vassoi nell'ordine in cui vengono smontate. Questo sveltirà i tempi di montaggio e contribuirà ad assicurare che tutte le parti vengano reinstallate correttamente.

15. Stare lontani dal fuoco.

EC132000

1. Raccomandiamo di usare parti originali Yamaha per tutti i ricambi. Usare olio e/o grasso raccomandati dalla Yamaha per il montaggio e la regolazione.

JOINTS, BAGUES D'ETANCHEITE ET JOINTS TORIQUES

1. Quando un motore viene revisionato, si dovrebbero sostituire tutte le guarnizioni, i paraolio e gli anelli di tenuta. Si devono pulire tutte le superfici delle guarnizioni, i labbri dei paraolio e gli anelli di tenuta.
2. Oliare adeguatamente tutte le parti accoppiate e i cuscinetti durante il rimontaggio. Applicare grasso sui labbri dei paraolio.

IC134000

ROSETTE/PIASTRE DI SICUREZZA E COPPIGLIE

1. Tutte le rosette/piastre di sicurezza ①e le coppiglie devono essere sostituite quando vengono tolte. Le linguette di bloccaggio dovrebbero essere piegate lungo la parte piatta del bullone o del dado dopo avere serrato correttamente il bullone o il dado.

IC135001

CUSCINETTI E PARAOLIO

1. Installare il/i cuscinetto/i ①e il/i paraolio ②con i marchi o i numeri del costruttore rivolti verso l'esterno. (In altri termini, le lettere stampigliate devono essere sul lato esposto alla vista.) Quando si installano i paraolio, applicare un leggero rivestimento di grasso leggero a base di litio sul/i labbro/i del paraolio. Oliare abbondamente i cuscinetti quando li si installa.

ATTENZIONE:

Non usare aria compressa per far ruotare i cuscinetti fino ad asciugarli. Questo provoca danni alle superfici del cuscinetto.

1. Si dovrebbero ispezionare attentamente tutti gli anelli elastici di arresto prima di rimontarli. Sostituire sempre i supporti a graffa degli spinotti dopo averli usati una volta. Sostituire gli anelli elastici di arresto distorti. Quando si installa un anello elastico di arresto ①, assicurarsi che l'angolo acuto ② sia posizionato di fronte alla spinta ③ che riceve. V. vista in sezione.

④Albero

Come trattare macchie, ruggine, umidità ecc. sul connettore

1. Staccare:
2. Connettore

3. Asciugare ciascun morsetto con una soffiante.

4. Collegare e scollegare il connetto-re due o tre volte.

5. Tirare il conduttore per controllare che non si stacchi.

6. Se il morsetto si stacca, piegare il perno ①verso l'alto e reinserire il morsetto nel connettore.

7. Collegare

- Connettore

NOTA:

I due connettori “si innestano” l’uno nell’altro.

1. Controllare la continuità con un tester.

NOTA:

• Se non vi è continuità, pulire i morsetti.
  • Assicurarsi di eseguire le operazioni da 1 a 7 elencate più sopra quando si controlla il complesso conduttori.
• 1Per un rimedio sul campo, usare un rivitalizzatore di contatto disponibile sul mercato.
• Usare il tester sul connettore come illustrato.

EC140002

SPECIAL TOOLS

Per una messa a punto e un montaggio completi e accurati sono necessari gli utensili speciali adeguati. L'uso dell'utensile speciale corretto contribuirà a evitare danni provocati dall'uso di utensili impropri o di tecniche improvvisate. La forma e il numero categorico usati per l'utensile speciale sono diversi a seconda del paese, quindi vengono forniti due tipi. Consultare la lista fornita per evitare errori quando si piazza un ordine.

NOTA:

• Per Stati Uniti e Canada, usare il numero categorico che inizia con "YM", "YU" o "ACC".
• Per gli altri, usare il numero categorico che inizia per “90890-”.

Numero categorico	Nome dell’utensile / Come usarlo Illustrazione
YU-1135-A, 90890-01135	Utensile per separare il carterOltre che a separare il carter, questo strumento serve a togliere l’albero a gomiti da una delle due parti del car- ter.	YU-1135-A 90890-01135
YM-1189, 90890-01189	Estrattore del volanoQuesto utensile viene usato per togliere il magnete del volano.	YM-1189 90890-01189
YU-1235, 90890-01235	Utensile di supporto del rotoreQuepsile viene usato quando si allenta o si serra il dado di fissaggio del magnete del volano.	YU-1235 00890-01235
YU-3097, 90890-01252YU-1256	Comparatore e supportoSupporto del comparatore del foro della candelaQuesti utensili vengono usati per regolare la messa in fase dell’ac.	YU-30YU-1:	90890-01252
YU-90050, 90890-01274YU-90050, 90890-01275YM-1277, 90890-01277	Utensile per l’installazione del carterRecipienteBulloneAdattatoreQuesti utensili vengono usati per installare l’albero a gomiti.	YU-90050YM	90890-0127490890-0127590890-01277
YU-1304, 90890-01304	Estrattore dello spinottoQuesto utensile viene usato per togliere lo spinotto.	YU-1304 90890-01304
YU-24460-01, 90890-01325YU-33984, 90890-01352	Tester del tappo del radiatoreAdattatoreQuesti utensili vengono usati per controllare l’impianto di raffreddamento.	YU-24460-01YU-33984	90890-0132590890-01352
YU-33975, 90890-01403 Chiave per ghicraQuesto utensile viene usato quando si serra la ghiera dello sterzo secondo la specifica.		YU-33975 90890-01403
YM-1423, 90890-01423 Supporto della barra dello smorzatoreUsare questo utensile per togliere e installa rra dello smorzatore.		YM-1423 90890-01423
YM-01442, 90890-01442 Elemento conduttore per paraolio della forcellaQuesto utensile viene usato quando si installa il paraolio della forcella.		YM-01442 90890-01442
YU-3112-C, 90890-03112 Tester tascabile YamahaUsare questo utensile per ispezionare la resistenza della bobina, la tensione in uscita e l'intensità di corrente.		YU-3112-C 90890-03112
YU-8036-B 90890-03113 Contagiri induttivoContagiri del motoreQuesto strumento è necessario per misurare il regime del motore.		YU-8036-B 90890-03113
YM-91042, 90890-04086 Utensile per tenere la frizioneQuesto utensile viene usato per tenere la frizione quando si toglie o si installa il dado di fissaggio del mozzo della frizione.		YM-91042 90890-04086
YM-34487 90890-06754 Tester a scintilla dinamicoControllore dell'accensioneQuesto strumento è necessario per controllare i componenti del sistema di accensione.		YM-34487 90890-06754
ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505 Quick gasket°YAMAHA Bond No. 1215Questo sigillante (agglomerante) viene usato per la superficie di accoppiamento del carter, ecc..		ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

FUNZIONI DEI COMANDI

IC151000

PULSANTE "ARRESTO MOTORE"

Il pulsante “ARRESTO MOTORE” ① è situato sul manubrio sinistro. Continuare a premere il pulsante “ARRESTO MOTORE” finché il motore non si arresta.

IC152000

LEVA DI COMANDO DELLA FRIZIONE

La leva di comando della frizione ①è situata sul manubrio sinistro; disinnesta o innesta la frizione. Tirare la leva di comando della frizione verso il manubrio per disinnestare la frizione e lasciare andare la leva per innestare la frizione. La leva dovrebbe essere tirata rapidamente e lasciata andare lentamente per partenze dolci.

IC153000

PEDALE DI COMANDO DEL CAMBIO

I rapporti di trasmissione della trasmissione a 5 marce a ingranamento costante sono distanziati in maniera ideale. Si possono cambiare le marce usando il pedale di comando del cambio ①sul lato sinistro del motore.

IC154000

PEDIVELLA DELLA MESSA IN MOTO

Ruotare la pedivella della messa in moto ①allontanandola dal motore. Spingere leggermente la pedivella verso il basso con il piede finché le marce non si innestano, quindi scalciare senza strappi e con forza per avviare il motore. Questo modello ha una pedivella primaria della messa in moto, quindi il motore può essere avviato in qualsiasi marcia se la frizione è disinnestata. Nella prassi normale, però, mettere in folle prima di avviare.

IC155001

MANOPOLA DELL'ACCELERATORE

La manopola dell'acceleratore ①è situata sul manubrio destro; accelera o decelera il motore. Per l'accelerazione, ruotare la manopola verso il guidatore; per la decelerazione, ruotarla lontano dal guidatore.

La leva di comando del freno anteriore ①è situata sul manubrio destro. Tirarla verso il manubrio per azionare il freno anteriore.

PEDALE DE FREIN ARRIERE

Il pedale di comando del freno posteriore ①è situato sul lato destro del veicolo. Premere il pedale del freno per azionare il freno posteriore.

ROBINET A ESSENCE

Il rubinetto del carburante fornisce carburante dal serbatoio al carburatore filtrando il carburante. Il rubinetto del carburante ha due posizioni:

OFF: Con la leva in questa posizione, il carburante non affluisce. Rimettere sempre la leva in questa posizione quando il motore non è in moto.

ON: Con la leva in questa posizione, il carburante affluisce al carburatore. La marcia normale viene effettuata con la leva in questa posizione.

BOUTON DE DEMARREUR (ESTRANGULEUR)

A freddo, il motore, per avviarsi, richiede una miscela di aria-carburante più ricca. Un circuito di avviamento separato, controllato dalla manopola dell'avviamento ①, fornisce tale miscela. Estrarre la manopola dell'avviamento per aprire il circuito per l'avviamento. Quando il motore si è scaldato, spingerla dentro per chiudere il circuito.

GIUNTO DELLA VALVOLA

Questo giunto della valvola ①impedisce che il carburante fuoriesca ed è installato sullo sfiato del serbatoio del carburante.

ATTENZIONE:

In questa installazione, assicurarsi che la freccia sia rivolta verso il serbatoio del carburante e anche verso il basso.

IC15R001

CAVALLETTO STACCABILE

Questo cavalletto ① viene usato per supportare soltanto il veicolo quando è fermo o durante il trasporto.

⚠AVVERTENZA

•Non applicare mai forza supple-mentare al cavalletto.
- Togliere questo cavalletto prima di partire.

EC160051

FUEL AND ENGINE MIXING OIL

Miscelare l'olio con la benzina nel rapporto specificato più sotto. Usare sempre benzina fresca, di marca; e miscelare l'olio e la benzina il giorno della gara. Non usare una miscela già preparata che abbia più di qualche ora.

Carburante

raccomandato:

Tranne per ZA:

Unicamente benzi-

na super senza

piombo con numero

di ottano research

95 e più.

Per ZA:

Benzina super

NOTA:

Se si verifica detonazione o battito in testa, usare una marca di benzina diversa o una qualità con un numero di ottani più alto.

ATTENZIONE:

Non miscelare mai due tipi di olio nella stessa miscela; potrebbe risultarne un raggrumamento dell'olio. Se si desidera cambiare tipo di olio, assicurarsi di scaricare la vecchia miscela preparata dal serbatoio del carburante e dalla vaschetta del carburatore prima di riempirli con il nuovo tipo.

Capacità del serbatoio del carburante:

disponibile, utilizzare un

Prima di avviare il veicolo, eseguire i controlli della lista di controllo prima del funzionamento.

AVVERTENZA

Non avviare né far girare il motore in una zona chiusa. I fumi di scarico sono velenosi; possono provocare perdita di coscienza e morte «essimo tempo. Far funzionare sempre il veicolo in una zona ben ventilata.

IC191001

AVVIAMENTO DI UN MOTORE FREDDO

1. Mettere il cambio in folle.
2. Ruotare il rubinetto del carburante su "ON" e aprire completamente la manopola dell'avviamento (VAL-VOLA DELL'ARIA).
3. Con la valvola a farfalla completamente chiusa, avviare il motore scalciando con forza la pedivella della messa in moto con un colpo fermo.
4. Far girare il motore al minimo o a un numero di giri leggermente superiore finché non si scalda: ciò richiede generalmente uno o due minuti.
5. Il motore si è scaldato quando reagisce normalmente alla valvola a farfalla con la manopola dell'avviamento (VALVOLA DELL'ARIA) disinserita.

ATTENZIONE:

Non scaldare il motore per lunghi periodi di tempo.

IC193001

AVVIAMENTO DI UN MOTORE CALDO

Non azionare la manopola dell'avviamento (VALVOLA DELL'ARIA). Aprire leggermente la valvola a farfalla e avviare il motore scalciando con forza la pedivella della messa in moto con un colpo fermo.

ATTENZIONE:

Durante il funzionamento iniziale, osservare le procedure di rodaggio che seguono per garantire prestazioni ottimali ed evitare danni al motore.

EC194001

BREAK-IN PROCEDURES

1. Prima di avviare il motore, riempire il serbatorio del carburante con una miscela di olio-carburante per rodaggio come segue.

Olio per Rapporto di miscela: miscelazione: Yamalube "2-R" 15 : 1

1. Eseguire i controlli sul veicolo prima del funzionamento.
2. Avviare e scaldare il motore. Controllare il numero di giri al minimo e controllare il funzionamento dei comandi e del pulsante "ARRESTO MOTORE".
3. Azionare il veicolo alle marce basse con aperture moderate della valvola a farfalla per cinque-otto minuti. Arrestarlo e controllare le condizioni della candela; durante il rodaggio presenterà condiche.
4. Far raffreddare il motore. Riavviare il motore e far funzionare il veicolo come descritto nel punto precedente per cinque minuti. Quindi, passare per brevissimo tempo alle marce alte e controllare la risposta con la valvola a farfalla completamente aperta. Arrestarlo e controllare la candela.
5. Dopo avere fatto raffreddare ancora il motore, riavviare e far girare il veicolo per altri cinque minuti. Si possono usare la valvola a farfalla completamente aperta e le marce alte, ma si dovrebbe evitare un funzionamento prolungato con la valvola a farfalla completamente aperta. Controllare le condizioni della candela.
6. Far raffreddare il motore, togliere l'estremità superiore e ispezionare il pistone c il cilindro. Togliere eventuali irregolarità sul pistone con carta vetrata bagnata di grana No. 600. Pulire tutti i componenti e rimontare con cautela l'estremità superiore.
7. Scaricare la miscela di olio-carburante di rodaggio dal serbatoio del carburante e riempirlo con la miscela specificata.
8. Riavviare il motore e controllare il funzionamento del veicolo per tutta la gamma di funzionamento. Arrestarlo e controllare le condizioni della candela. Riavviare il veicolo e farlo funzionare per altri 10-15 minuti circa. Il veicolo sarà ora pronto per la gara.

CAUTION:

- Dopo il rodaggio o prima di ciascuna gara, si deve controllare tutto il veicolo per eventuali accessori e dispositivi di fissaggio allentati come da “PUNTI DI CONTROLLO DELLA COPPIA”.

Serrare tutti i dispositivi di fissaggio che lo richiedono.

- Quando sono state sostituite alcune delle parti che seguono, devono essere rodate.

CILINDRO E ALBERO A GOMI- TI:

È necessaria circa un'ora di funzionamento di rodaggio.

Queste parti richiedono circa 30 minuti di funzionamento di rodaggio con la valvola a farfalla aperta a metà o meno. Osservare attentamente le condizioni del motore durante il funzionamento.

EC1A0013

TORQUE-CHECK POINTS

PUNTI DI CONTROLLO DELLA COPPIA

Costruzione del telaio Telaio-telaio posteriore Sella e serbatoio uniti Serbatoio del carburante-telaio

Supporto del motore Telaio-motore Staffa motore-motore Staffa motore-telaio

Sterzo Albero dello-Albero dello sterzo-telaio sterzo-manubrio Albero dello sterzo-corona del manubrio Corona del manubrio-manubrio

Sospensione Anteriore Albero dello sterzo- Forcella anteriore-corona del manubrio forcella anteriore Forcella anteriore-staffa inferiore

— Posteriore Per tipo a biscottino Montaggio dei biscottini Biscottino-telaio Biscottino-ammortizzatore Biscottino-forcellone oscillante

— Posteriore — Installazione Ammortizzatore-telaio dell'ammortizzatore

— Posteriore Installazione del Serraggio dell'albero snodato forcellone oscillante

Ruota Installazione della ruota Anteriore Serraggio dell'asse anteriore Serraggio del supporto dell'asse Posteriore Serraggio dell'asse posteriore Ruota-rocchetto

Freno Anteriore Pinza-forcella anteriore — Disco del freno-ruota — Serraggio del bullone di unione — Cilindro principale-manubrio — Serraggio della valvola di spurgo dell'aria Posteriore Pedale del freno-telaio — Disco del freno-ruota — Serraggio del bullone di unione — Cilindro principale-telaio — Serraggio della valvola di spurgo dell'aria

Sistema di alimentazione ____ Serbatoio del carburante-rubinetto

NOTA:

del carburante

Per quanto riguarda à di serraggio, consultare la sezione "SPECIFICHE DI MANUTENZIONE" al CAPITOLO 2.

EC1B0000

Una pulitura frequente del veicolo ne migliorerà l'aspetto, manterrà buone prestazioni generali e prolungherà la durata di molti componenti.

1. Prima di lavare il veicolo, bloccare l'estremità del tubo di scarico per impedire che entri acqua. A questo scopo si può usare un sacchetto di plastica fissato con un elastico.
2. Se il motore è eccessivamente grasso, applicarvi uno sgrassante con un pennello. Non applicare sgrassante sulla catena, sui rochetti o sugli assi delle ruote.
3. Sciacquare via lo sporco e lo sgrassante con una canna da giardinaggio; usare soltanto la pressione necessaria a svolgere il lavoro.

ATTENZIONE:

Una pressione eccessiva della canna può provocare infiltrazioni d'acqua e contaminazione dei cuscinetti delle ruote, delle forcelle anteriori, dei freni e dei dispositivi di tenuta della trasmissione. Applicazioni di detergente improprie ad alta pressione come quelle disponibili negli autolavaggi a gettone hanno comportato molte costose fatture di riparazione.

1. Dopo che la maggior parte dello sporco è stata lavata via, lavare tutte le superfici con acqua tiepida e un detergente delicato. Usare un vecchio spazzolino da denti per pulire i punti difficili da raggiungere.
2. Sciacquare immediatamente il veicolo con acqua pulita e asciugare tutte le superfici con un asciugamano o un panno morbido.
3. Immediatamente dopo il lavaggio, togliere l'acqua in eccesso dalla catena con un panno-carta e lubrificare la catena per prevenire la ruggine.
4. Pulire la sella con un pulitore per rivestimenti in vinile per mantenere la copertura flessibile e lucida.
5. Su tutte le superfici verniciate o cromate si può applicare cera per autoveicoli. Evitare la combinazione pulitore-cere, poiché può contenere abrasivi.
6. Dopo avere eseguito le operazioni descritte più sopra, avviare il motore e farlo girare al minimo per diversi minuti.

EC1B2001

STORAGE

Se il veicolo deve essere immagazzinato per 60 giorni o più, si devono prendere misure preventive per evitare un deterioramento. Dopo avere pulito accuratamente il veicolo, prepararlo per l'immagazzinamento come segue:

1. Scaricare il serbatoio del carburante, le tubazioni del carburante e la vaschetta del carburatore.
2. Togliere la candela, versare un cucchiaio da tavola di olio per motori SAE 10W-30 nel foro della candela e reinstallare la candela. Con l'interruttore di arresto del motore premuto, avviare più volte il motore per rivestire le pareti del cilindro di olio.
3. Togliere la catena di trasmissione, pulirla accuratamente con solvente e lubrificarla. Reinstallare la catena o riporla in un sacchetto di plastica legato al telaio.
4. Lubrificare tutti i cavi di comando.
5. Fissare il telaio in alto per sollevare le ruote dal terreno.
6. Legare un sacchetto di plastica sulla bocca del tubo di scarico per impedire che entri umidità.
7. Se il veicolo deve essere immagazzinato in un ambiente umido o con aria salina, rivestire tutte le superfici metalliche esposte con una pellicola di olio leggero. Non applicare olio sulle parti in gomma o sul rivestimento della sella.

NOTA:

Eseguire eventuali riparazioni necessarie prima di immagazzinare il veicolo.

EC200000

SPECIFICATIONS

EC211000

GENERAL SPECIFICATIONS

Nome del modello: YZ250LC (EUROPA)	YZ250P1 (USA)YZ250(P) (CDN, AUS, NZ, ZA)
Numero di codice del modello: 5NX1 (USA, CDN, ZA)	ZA)5NX2 (EUROPA)5NX4 (AUS, NZ)
Dimensioni: USA, ZA AUS, NZ EUROPA CDN,Lunghezza totale 2.183 mm ←2.182 mm ←Larghezza totale 827 mm ← ←Altezza totale 1.309 mm 1.296 mm 1.302 mmAltezza della sellaPasso ruoteDistanza libera da terra minima
	(85,9 in) (85,9 in)←(32,6 in)1.307 mm(51,5 in)991 mm(39,0 in) (39,0 in)1.481 mm ←1.485 mm ←(58,3 in) (58,5 in)395 mm(15,6 in) ←(15,5 in)		(51,3 in)990 mm393 mm	(51,5 in)←←
Peso di base:Con olio e serbatoio del carburante pieno	105,0 kg (231 lb)
Motore:Tipo di motoreDisposizione dei cilindriCilindrataAlesaggio × corsaRapporto di compressioneSistema di avviamento	a 2 tempi raffreddato con liquido, a benzinaCilindro unico, inclinato in avanti249 cm3 (8,76 lmp oz, 8,42 US oz)66,4 × 72 mm (2,614 × 2,835 in)9,1~10,6 : 1Pedivella della messa in moto
Sistema di lubrificazione:	Miscela preparata (30 : 1) (Yamalube 2-R)
Tipo o qualità di olio (a 2 cicli):Olio per trasmissioniCambio dell’olio periodicoQuantità totale	Olio per motori Yamalube 4 (10W-30)o SAE 10W-30 tipo SE0,75 L (0,66 Imp qt, 0,79 US qt)0,80 L (0,70 Imp qt, 0,85 US qt)
Capacità di liquido refrigerante(compresi tutti i percorsi):	1,20 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Filtro dell’aria:	Elemento del tipo bagnato
Carburante:TipoCapacità del serbatoio	Tranne per ZA: Unicamente benzina super senza piombo con numero di ottano research 95 e piùPer ZA: Benzina super8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)
Carburatore:Tipo/Costruttore PWK38S/KEIHIN
Candela:Tipo/Costruttore BR8EG/NGKDistanza tra gli elettrodi 0,5~0,6 mm (0,020~0,024 in)
Tipo di frizione: Bagnata, a più dischi
Trasmissione:Sistema di riduzione primario Ingranaggio ←Rapporto di riduzione primario 63/21 (3,000) ←Sistema di riduzione secondario Trasmissione a catena ←Rapporto di riduzione secondario 50/14 (3,571) 49/14 (3,500)Tipo di trasmissione Ingranamento costante, ←Azionamento Azionamento con il ←Rapporto di trasmissione: 1a2a3a4a5a	USA, ZA, AUS, NZ	EUROPA, CDN
	a 5 marcepiede sinistro27/14 (1,929)25/16 (1,563) ←23/18 (1,278) ←24/22 (1,091) ←20/21 (0,952) ←	←
Telaio:Tipo di telaioAngolo di incidenza 27,0° 26,8°Avancorsa	USA, ZA, AUS, NZ	EUROPA, CDN
	A culla semidoppia118 mm (4,65 in)	←114 mm (4,49 in)
Pneumatico:TipoDimensioni (anteriore)Dimensioni (posteriore)Pressione degli pneumatici (anteriore e posteriore)	Con camera d'aria80/100-21 51M110/90-19 62M100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Freno:Tipo di freno anterioreAzionamento Azionamento con la mano destraTipo di freno posterioreAzionamento Azionamento con il piede destro	Freno a disco singoloFreno a disco singolo
Sospensione:Sospensione anterioreSospensione posteriore	Forcella telescopicaForcellone oscillante(sospensione monocroce del tipo a biscottino)
Ammortizzatore:Ammortizzatore anterioreAmmortizzatore posteriore	Molla a spirale piana/smorzatore a olioMolla a spirale piana/smorzatore a gas, olio
Corsa della ruota:Corsa della ruota anterioreCorsa della ruota posteriore	300 mm (11,8 in)315 mm (12,4 in)
Parte elettrica:Sistema di accensione	Magnete CDI

IC212000

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

IC212100

MOTORE

Voce Valore normale Limite
Testa cilindro:Capacità della camera di combustione 21,5 cmLimite di deformazione		(0,757 Imp oz, 0,727 US oz)...		...0,03 mm (0,0012 in)
Cilindro:Alesaggio 66,400~66,414 mm 66,5 mm (2,618 in)Limite di conicitàLimite di ovalizzazione		(2,6142~2,6147 in)......		0,05 mm (0,0020 in)0,01 mm (0,0004 in)
Pistone:Dimensioni del pistone Punto di misurazioneGioco del pistone 0,04: Disassamento del pistone 1,5 mm (0,059 in)/lato EX		(2,6120~2,6129 in)T=2,55 mm (0,100 in)0,004 in)(0,0018~0,0020 in)		.........
Spinotto:Diametro esterno dello spinotto 17,995~18,000 mm 17,975 mm(0,7085~0,7087 in) (0,7077 in)
Fascia elastica:Disegno in sezione PiaDistanza tra le estremità (installata) 0,40~0,55 mm (0,016~0,022 in) 0,95 mm (0,037 in)Gioco laterale (installata) : 1°: 2°		B=1,0 mm (0,039 in)T=2,55 mm (0,100 in)0,030~0,065 mm (0,0012~0,0026 in)0,030~0,065 mm (0,0012~0,0026 in)		.........0,1 mm (0,004 in)0,1 mm (0,004 in)
Albero a gomiti:Larghezza del gomito “A”Limite di scentratura “C”Gioco laterale dell’estremità grossa della leva di rinvio“Gioco libero dell’estremità piccola “F”		59,95~60,00 mm(2,360~2,362 in)0,03 mm (0,0012 in)0,25~0,75 mm (0,010~0,030 in)0,4~1,0 mm (0,016~0,039 in)		...0,05 mm (0,0020 in)...2,0 mm (0,08 in)
Frizione:Spessore del disco della frizioneQuantitàSpessore del disco di innestoQuantitàLimite di deformazioneLunghezza libera della molla della frizioneQuantitàGioco di spinta del coperchio della frizioneGioco radiale del coperchio della frizioneMetodo di distacco della frizione		2,9~3,1 mm (0,114~0,122 in)81,5~1,7 mm (0,059~0,067 in)7...50,0 mm (1,969 in) 48,0 mm (1,890 in)60,17~0,23 mm (0,007~0,009 in)0,030~0,055 mm(0,001~0,002 in)Spinta interna, spinta comma		2,8 mm (0,110 in).........0,2 mm (0,008 in)..................
Trasmissione:Limite di inflessione dell’asse principaleLimite di inflessione dell’asse motore		... ...		0,01 mm (0,0004 in)0,01 mm (0,0004 in)
Cambio:Tipo di cambioLimite di flessione della guida di scorrimento		Tamburo a camme e guida di scorrimento...		...0,05 mm (0,0020 in)
Tipo di pedivella della messa in moto: Tipo		a pedale e dente di arresto		...
Qualità dell’olio del filtro dell’aria Olio per (filtro oliato): oppure olio per miscela per motori		filtro dell’aria in schiuma ...
Carburatore: USA, CDN, ZA,		AUS, NZ	EUROPA
Tipo/CostruttoreMarchio ID 5NX1 00 5NX2 10Getto principale (M.J.) No. 178 No. 175Ugello aria principale (M.A.J.) No. 200Posizione della staffa dell’ago di getto(J.N.)Ugello principale (N.J.)Sezione (C.A.)Getto pilota (P.J.)Vite dell’aria pilota (P.A.S.)(solo riferimento)Dimensioni della sede della valvola (V.S.)Getto avviamento (G.S.) No. 85 Getto di potenza (P.W.J.)Altezza del braccio del galleggiante (F.H.)		PWK38S/KEIHIN←No. 7No. 501∅3,8 mm (0,15 in)←No. 505,5~7,5 mm(0,22~0,30 in)	←←No. 521-3/8←←←
Valvola a lamella:Spessore*Altezza arresto valvola Limite di flessione della		0,42 mm (0,017 in)10,3~10,7 mm (0,406~0,421 in)...		......0,2 mm (0,008 in)
Raffreddamento:Dimensioni dell’anima del radiatore:Larghezza 107,8 mm (4,24 in)AltezzaSpessorePressione di apertura del tappodel radiatoreCapacità del radiatore (totale)Pompa dell’acqua:Tipo		240 mm (9,45 in)32 mm (1,26 in)95~125 kPa(0,95~1,25 kg/cm2, 13,5~17,8 psi)0,63 L (0,55 Imp qt, 0,67 US qt)Pompa centrifuga ad aspirazione singola		........................

Parte da serrare	Dimensioni della filettatura N	Quantità	Coppia di serraggio
Candela M14 ×1,25 1 20 2,0 14
Testa cilindro (dado) M 8 ×1,25 6 25 2,5 18(Prigioniero) M 8 ×1,25 6 13 1,3 9,4
Cilindro (dado) M10 ×1,25 4 35 3,5 25(prigioniero) M10 ×1,25 4 13 1,3 9,4
Valvola di potenza:
Supporto	M 5 × 0,8	2	6	0,6	4,3
Bielletta	M 5 × 0,8	2	6	0,6	4,3
Asta di spinta	M 5 × 0,8	1	5	0,5	3,6
Disco di spinta	M 5 × 0,8	1	6	0,6	4,3
Supporto laterale	M 5 × 0,8	4	4	0,4	2,9
Leva del biscottino	M 4 × 0,7	1	4	0,4	2,9
Puleggia	M 4 × 0,7	2	4	0,4	2,9
Coperchio	M 5 × 0,8	4	4	0,4	2,9
Forcella del regolatore	M 4 × 0,7	2	5	0,5	3,6
Carcassa	M 5 × 0,8	4	5	0,5	3,6
Girante	M 8 × 1,25 1	14 1,4 10
Coperchio della carcassa della pompa dell'acqua	M 6 × 1,0	4	10	1,0	7,2
Bullone di scarico del liquido refrigerante	M 6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Radiatore	M 6 × 1,0	6	10	1,0	7,2
Pannello del radiatore	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Fascia del tubo del radiatore	M 6 × 1,0	8	1	0,1	0,7
Elemento del filtro dell'aria	M 6 × 1,0	1	2	0,2	1,4
Giunto del carburatore	M 6 × 1,0	5	10	1,0	7,2
Corpo del filtro dell'aria	M 6 × 1,0	4	8	0,8	5,8
Brida di guida del filtro dell'aria	M 5 × 0,8	1	1	0,1	0,7
Valvola a lamella	M 3 × 0,5	4	1	0,1	0,7
Tubo di scarico (anteriore)	M 6 × 1,0	1	14	1,4	10
Tubo di scarico (posteriore)	M 8 × 1,25	1	12	1,2	8,7
Puntello del tubo di scarico (anteriore)	M 8 × 1,25	1	25	2,5	18
Puntello del tubo di scarico (posteriore)	M 6 × 1,0	1	12	1,2	8,7
Silenziatore (anteriore)	M 6 × 1,0	1	12	1,2	8,7
Silenziatore (posteriore)	M 6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
Fibra (silenziatore)	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Carter	M 6 × 1,0	11	14	1,4	10
Copertura del carter (sinistra)	M 6 × 1,0	5	8	0,8	5,8
Copricatena	M 6 × 1,0	2	8	0,8	5,8
Copertura del carter (destra)	M 6 × 1,0	9	10	1,0	7,2
Coperchio della piastra dei cuscinetti (Asse motore sinistro)	M 6 × 1,0	2	10 1,0 7,2
Coperchio della piastra dei cuscinetti (Asse principale destro)	M 6 × 1,0	2	10 1,0 7,2
Supporto	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Bullone di scarico dell'olil	M12 × 1,5	1	20	2,0	14
Bullone di controllo dell'olil	M 6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Pedivella della messa in moto	M 8 × 1,25	1	30	3,0	22
Fermo ruota a cricco	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Coperchio della frizione	M 6 × 1,0	6	10	1,0	7,2
Parte da serrare	Dimensioni della filettatura N	Quantità m m•kg ft	Coppia di serraggio
Ingranaggio conduttore primario M10 ×1,25 1 55	5,5 40
Mozzo della frizione M20 ×1,0 1 75 7,5 54
Molla della frizione M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2
Asse della leva di spinta M 5 ×0,8 1 6 0,6 4,3
Rocchetto di trasmissione M20 ×1,0 1 75 7,5 54
Guida del cambio M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Leva di fermo	M 6 ×1,0	1	10	1,0	7,2
Molla di torsione (albero del cambio) Bullone fermo	M 8 ×1,25	1 22 2,2 16
Segmento	M 8 ×1,25 1	30 3,0 22
Coperchio della piastra dei cuscinetti(Camma del cambio destra)	M 6 ×1,0 2 10	1,0 7,2
Pedale del cambio	M 6 ×1,0	1	10	1,0	7,2

TELAIO

Voce Valore normale Limite
Sistema dello sterzo: Tipo di cuscinetto dello sterzo Cuscinetto a sfere conico			...
Sospensione anteriore: USA, CDN, ZA,	AUS, NZ	EUROPA
Corsa della forcella anteriore 300 mm (11.8 in) ←Lunghezza libera della molla della forcella Flessibilità, normale K=4,22 N/mm	8 in) ←460 mm (18,1 in)(0,430 kg/mm, (0,430 kg/mm, 24,1 lb/in) 24,1 lb/in)	←K=Appros. 4,22 N/mm	...455 mm (17,9 in)...
Molla opzionale/DistanziatoreCapacità di olio	Sì573 cm ^3 (20,2 Imp oz, 19,4 US oz)	←←	......
Livello dell’olio(dalla parte superiore del tubo este con il tubo interno e la barra dello smorzatore completamente compressi senza molla)Qualità di olio	135 mm (5,31 in)80~150 mm(3,15~5,91 in)Olio per sospensioni “01”	←←	......
Diametro esterno del tubo internoEstremità superiore della forcella anteriore	46 mm (1,81 in)Zero mm (Zero in)	←←	......
Sospensione posteriore:	USA, CDN, ZAAUS, NZ	EUROPA
Corsa dell’ammortizzatoreLunghezza libera della mollaLunghezza di inserimentoFlessibilità, normale K=47 N/mm	132 mm (5,20 in)260 mm (10,24 in)250 mm (9,84 in)240,5~258,5 mm(9,47~10,18 in)(4,8 kg/mm, 269 lb/in)	←275 mm (10,83 in)267 mm (10,51 in)255,5~273,5 mm(10,06~10,77 in)K=Appros 49 N/mm(5,0 kg/mm, 280 lb/in)	...............
Molla opzionalePressione del gas racchiuso	Sì1.000 kPa(10 kg/cm ^2 , 142 psi)	←←	......
Forcellone oscillante:Limite di gioco libero del forcellone oscillanteEstremitàGioco laterale	......		1,0 mm (0,04 in)0,2~0,9 mm(0,008~0,035 in)
Ruota:
Tipo di ruota anteriore Ruota a razze			...
Tipo di ruota poster Ruota a razze			...
Dimensioni/Materiale del cerchione anteriore	21 ×1,60/Alluminio		...
Dimensioni/Materiale del cerchione posteriore	19 ×2,15/Alluminio		...
Limite di scentratura del cerchione:
Radiale	...		2,0 mm (0,08 in)
Laterale	...		2,0 mm (0,08 in)
Catena di trasmissione:
Tipo/Costruttore DID520DMA2 SDH/DAIDO			...
Numero di anelli 113 anelli+giunto			...
Gioco della catena 40~50 mm (1,6~2,0 in)			...
Lunghezza della catena (10 anelli)	...		152,5 mm (6,004 in)
Freno a disco anteriore:
Diametro esterno del disco × Spessore	250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in)		...
Spessore della pastiglia 4,4 mm (0,17 in)	1,0 mm (0,04 in)
Diametro interno del cilindro principale 11,0 mm (0,433 in)			...
Diametro interno del cilindro delle pinze	27,0 mm (1,063 in) × 2		...
Tipo di liquido per freni DOT No. 4			...
Freno a disco posteriore:
Diametro esterno del disco × Spessore	245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in)		...
Limite di inflessione	...		0,15 mm (0,006 in)
Spessore della pastiglia 6,4 mm (0,25 in)	1,0 mm (0,04 in)
Diametro interno del cilindro principale 12,7 mm (0,500 in)			...
Diametro interno del cilindro delle pinze	27,0 mm (1,063 in)		...
Tipo di liquido per freni DOT No. 4			...
Leva di comando del freno e pedale di comando del freno:
Posizione della leva di comando del freno	95 mm (3,74 in)		...
Altezza del pedale di comando del freno (altezza verticale sopra il pianale della pedana d'appoggio)	Zero mm (Zero in)		...
Gioco libero della leva di comando della frizione (estremità della leva)	8~13 mm (0,31~0,51 in)		...
Gioco libero della manopola dell'acceleratore	3~5 mm (0,12~0,20 in)		...

Parte da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m•kg ft•lb
Corona del manubrio e tubo esterno	M 8 × 1,25	4	23	2,3	17
Staffa inferiore e tubo esterno M 8 × 1,25 4 20 2,0	14
Corona del manubrio e albero dello sterzo M24 × 1,0 1 145 14,5	105
Supporto del manubrio (superiore) M 8 × 1,25 4 28	2,8 20
Ghiera dello sterzo	M28 × 1,0	1	Consultare la NOTA
Forcella anteriore e vite mordente	M48 × 1,0	2	30	3,0	22
Forcella anteriore e valvola di base	M30 × 1,0	2	55	5,5	40
Vite mordente e barra dello smorzatore (forcella anteriore)	M12 × 1,25 2	29 2,9 21
Vite di spurgo (forcella anteriore) e vite mordente	M 5 × 0,8	2	1	0,1	0,7
Forcella anteriore e dispositivo di protezione	M 6 × 1,0	6	10	1,0	7,2
Forcella anteriore e supporto del tubo flessibile del freno	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Forcella anteriore e copertura del tubo flessibile	M 8 × 1,25	1	16	1,6	11
Forcella anteriore e copertura del tubo flessibile	M 6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
Calotta del cavo dell'acceleratore	M 4 × 0,7	2	1	0,1	0,7
Calotta della manopola superiore e inferiore	M 6 × 1,0	2	4	0,4	2,9
Leva di comando della frizione (vite)	M 6 × 1,0	1	2	0,2	1,4
Supporto della leva di comando della frizione	M 5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Cilindro principale e staffa del freno anteriore	M 6 × 1,0	2	9	0,9	6,5
Coperchio del cilindro principale del freno anteriore	M 4 × 0,7	2	2	0,2	1,4
Leva di comando del freno (vite)	M 6 × 1,0	1	6	0,6	4,3
Leva di comando del freno (dado)	M 6 × 1,0	1	6	0,6	4,3
Controdado di posizione della leva di comando del freno	M 6 × 1,0	1	5	0,5	3,6
Guida per cavi (tubo flessibile del freno anteriore) e puntello della guida	M 5 × 0,8	1	4	0,4	2,9
Bullone di unione del tubo flessibile del freno anteriore (cilindro principale)	M10 × 1,25	1	30	3,0	22
Bullone di unione del tubo flessibile del freno anteriore (pinza)	M10 × 1,25 1		30 3,0 22
Pinza del freno anteriore e forcella anteriore	M 8 × 1,25	2	23	2,3	17
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e tappo della spina della pastiglia	M10 × 1,0	1	3	0,3	2,2
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e vite di spurgo	M10 × 1,0	1	18	1,8	13
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e vite di spurgo	M 8 × 1,25	1	6	0,6	4,3
Asse della ruota anteriore e dado	M16 × 1,5	1	105	10,5	75
Supporto dell'asse della ruota anteriore	M 8 × 1,25	4	23	2,3	17
Disco del freno anteriore e mozzo della ruota	M 6 × 1,0	6	12	1,2	8,7
Disco del freno posteriore e mozzo della ruota	M 6 × 1,0	6	14	1,4	10
Supporto del pedale di comando del freno	M 8 × 1,25	1	26	2,6	19
Cilindro principale e telaio freno posteriore	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2

NOTA:

1. Serrare dapprima la ghiera a circa 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) usando la chiave per ghiera, quindi allentare la ghiera di un giro.
2. Riserrare la ghiera a 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb).

Parte da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m•kg ft•lb
Serbatoio di riserva del freno posteriore e telaio	M 6×1,0	1	7	0,7	5,1
Bullone di unione del tubo flessibile del freno posteriore (pinza)	M10×1,25	1	30	3,0	22
Bullone di unione del tubo flessibile del freno posteriore (cilindro principale)	M10×1,25	1	30	3,0	22
Asse della ruota posteriore e dado M20×1,5 1 125	12,5 90
Rocchetto condotto e mozzo della ruota M 8×1,25	6 42 4,2 30
Tiraraggi (razza)	-	72 3 0,3 2,2
Copridisco e pinza del freno posteriore	M 6×1,0	2	7	0,7	5,1
Dispositivo di protezione e pinza del freno posteriore	M 6×1,0 2 7	0,7 5,1
Supporto del motore:
Staffa del motore e telaio	M 8×1,25	2	34	3,4	24
Motore e telaio (anteriore)	M10×1,25 1	69 6,9 50
Motore e telaio (superiore)	M10×1,25 1	69 6,9 50
Motore e telaio (inferiore)	M10×1,25 1	69 6,9 50
Albero snodato e dado	M16×1,5	1	85	8,5	61
Braccio di rinvio e forcellone oscillante	M14×1,5	1	80	8,0	58
Braccio di rinvio e leva di rinvio	M14×1,5	1	80	8,0	58
Leva di rinvio e telaio	M14×1,5	1	80	8,0	58
Ammortizzatore posteriore e telaio	M10×1,25	1	56	5,6	40
Ammortizzatore posteriore e braccio di rinvio	M10×1,25	1	53	5,3	38
Telaio posteriore e telaio	M 8×1,25	3	29	2,9	21
Forcellone oscillante e supporto del tubo flessibile del freno	M 5×0,8	4	1	0,1	0,7
Forcellone oscillante e superficie di contatto	M 4×0,7	4	2	0,2	1,4
Supporto del tendicatena	M 8×1,25	2	19	1,9	13
Supporto della catena e forcellone oscillante	M 6×1,0	3	7	0,7	5,1
Protezione del dispositivo di tenuta e forcellone oscillante	M 5×0,8	4	6	0,6	4,3
Supporto del serbatoio del carburante	M 6×1,0	2	10	1,0	7,2
Serbatoio del carburante e rubinetto del carburante	M 6×1,0	2	7	0,7	5,1
Serbatoio del carburante e staffa del set della sella	M 6×1,0	1	7	0,7	5,1
Serbatoio del carburante e vite di aggancio (nastro di aggiustaggio)	M 6×1,0	1	7	0,7	5,1
Serbatoio del carburante e staffa del serbatoio del carburante	M 6×1,0	4	7	0,7	5,1
Supporto della sella	M 8×1,25	2	19	1,9	13
Supporto della copertura laterale	M 6×1,0	2	7	0,7	5,1
Supporto della presa d'aria dinamica	M 6×1,0	6	4	0,4	2,9
Supporto del parafango anteriore	M 6×1,0	4	7	0,7	5,1
Supporto del parafango posteriore	M 6×1,0	4	7	0,7	5,1
Targa	M 6×1,0 1 7	0,7 5,1

NOTA:

La parte marcata con deve essere controllata per il serraggio della coppia dopo il rodaggio o prima di ogni gara.

IC212300

PARTE ELETTRICA

Voce Valore normale	Limite
Sistema di accensione:
Messa in fase dell'accensione (B.T.D.C.)	0,18 mm (0,007 in)	...
Tipo di anticipatore	Elettrico	...
CDI:
Modello (statore)/Costruttore del magnete	5CU-01/YAMAHA	...
Resistenza 1 della bobina di origine (colore)	720~1.080 Ω à 20°C (68°F) (Nero-Nero/Rosso)	...
Resistenza 2 della bobina di origine (colore)	44~66 Ω à 20°C (68°F) (Verde/Blu-Verde/Bianco)	...
Resistenza della bobina di accelerazione (colore)	248~372 Ω à 20°C (68°F) (Bianco/Blu-Bianco/Rosso)	...
Modello/Costruttore dell'unità CDI	5NX-00/YAMAHA	...
Bobina di accensione:
Modello/Costruttore	4MX-00/YAMAHA	...
Distanza minima tra le candele	6 mm (0,24 in)	...
Resistenza dell'avvolgimento primario	0,20~0,30 Ω à 20°C (68°F)	...
Resistenza dell'avvolgimento secondario	9,5~14,3 kΩ à 20°C (68°F)	...

Parte da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m•	kg ft•lb
Statore M 6×1,0 3 8 0,8 5,8Rotore M10×1,25 1 41 4,1 30Bobina di accensione M 6×1,0 2 7 0,7 5,1

IC220001

SPECIFICHE GENERALI RELATIVE ALLA COPPIA

Questa tabella specifica la coppia per i dispositivi di fissaggio standard con filettature a passo I.S.O. standard. Le specifiche relative alla coppia per componenti o gruppi speciali sono incluse nelle sezioni pertinenti di questo manuale. Per evitare distorsioni, serrare i gruppi con più dispositivi di fissaggio in maniera incrociata, in fasi progressive, finché non si raggiunge la coppia corretta. Se non specificato altrimenti, le specifiche relative alla coppia richiedono filettature pulite e asciutte. I componenti dovrebbero essere a temperatura ambiente.

A. Distanza fra le parti piatte

B. Diametro esterno della filettatura

A B ALLA COPPIA(Dado) (Vite)	SPECIFICA RELATIVA
	Nm m•kg ft•lb
10 mm 6	mm 6 0,6 4,3
12 mm 8	mm 15 1,5 11
14 mm 10	mm 30 3,0 22
17 mm 12	mm 55 5,5 40
19 mm 14	mm 85 8,5 61
22 mm 16	mm 130 13 94

IC230000

DEFINIZIONE DELLE UNITÀ

Unità	Lettura	Definizione	Misura
mmcm	millimetricentimetri	10^-3 metri 10^-2 metri	LunghezzaLunghezza
kg	chilogrammi	10^5 grammi	Peso
N	newton	1kg×m/sec^2	Forza
Nm m•kg	newton metro chilogrammetri	N×m m×kg	Coppia Coppia
Pa	pascal	N/m^2	Pressione
N/mm	newton per millimetro	N/mm	Flessibilità
L cm3	litricentimetri cubici	— —	Volume o capacitàVolume o capacità
giri/min	giri al minuto	—	Numero di giri del motore

EC240000

CABLE ROUTING DIAGRAM

①Sfiato del serbatoio del carburante

②Guida per cavi

③Cavo dell'acceleratore

④Brida

⑤Cavo della frizione

⑥Complesso conduttori

⑦Conduttore del pulsante “ARRESTO MOTORE”

⑧Unità CDI

⑨Supporto unità CDI

⑩Nastro dell'unità CDI

⑪Conduttore TPS (sensore di posizione gas)

⑫Conduttore elettrovalvola

⑬Tubo flessibile dello sfiatatoio dell'aria (sinstro)

⑭Sfiato dell'olio per trasmissioni

⑮Tubo flessibile di troppopieno

⑯Tubo flessibile dello sfiatatoio dell'aria (destro)

A Far passare lo sfiato del serbatoio purante fra il manubrio e il tirante, quindi inserirne l'estremità nel foro della targa.

B Far passare il cavo dell'acceleratore e il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" nella guida per cavi. Allineare con la guida per cavi l'estremità anteriore del nastro sul cavo dell'acceleratore.

C Far passare il cavo dell'acceleratore e il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" sopra il tubo del radiatore.

D Fissare il cavo dell'acceleratore e il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" con le estremità della fascia di serraggio rivolte verso il basso.

E Far passare il cavo della frizione un po' più avanti rispetto al dado all'estrema sinistra che regge la testa del cilindro.

F Far passare il complesso conduttori tra le staffe del motore.

G Far passare i tubi di spurgo dell'aria, il tubo di troppopieno e lo sfiato dell'olio di trasmissione tra il telaio e la biella.

H Inserire il nastro dell'unità CDI sul supporto dell'unità CDI finché non si arresta.

I Inserire l'unità CDI nella fascia dell'unità CDI fino a quando non si arresti.

J Agganciare il conduttore del TPS (sensore di posizione dell'acceleratore) e il conduttore della valvola del solenoide sul fianco del TPS con le estremità della fascia di serraggio rivolte all'indietro.

K Fissare i tubi di sfiato.

Far passare i tubi di sfiato dell'aria, il tubo di troppopieno e lo sfiato dell'olio di trasmissione in modo che tutti questi tubi non tocchino l'ammortizzatore posteriore.

CABLE ROUTING DIAGRAM

SPEC

①Conduttore di terra

②Conduttore de la bobina di accencsione

③Brida

④Complesso conduttori

⑤Conduttore del magneto CDI

⑥Sfiato YPVS

⑦Sfiato del radiatore

⑧Guida per cavi

⑨Conduttore del pulsante “ARRESTO MOTORE”

⑩ Tubo flessibile del freno

A Passare il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" all'interno del conduttore della bobina d'accensione e del conduttore di terra.

B Agganciare il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE", il conduttore di terra, il conduttore della bobina d'accensione, il complesso conduttori e il conduttore del magnete CDI con le estremità della fascia di serraggio rivolte verso il basso. Nel farlo, agganciare il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" al suo accoppiatore e non lasciare che il conduttore del magnete CDI faccia gioco.

C All'esterno della brida del motore e all'interno del tubo discendente. Far passare lo sfiato del radiatore all'interno del conduttore del magnete CDI.

D Fissare il conduttore del magnete CDI, lo sfiato del radiatore e lo sfiato YPVS. Nell'effettuare questa operazione, fissare il conduttore del magnete CDI sul retro del tubo discendente con le estremità della fascia rivolte in avanti.

Fissare il tubo di sfiato del radiatore ed il conduttore dei magneti CDI alla parte posteriore del tubo con le estremità della fascia di serraggio rivolte verso l'esterno.

F Far scorrere il tubo di sfiato del radiatore e il conduttore del magnete CDI davanti al tubo del radiatore.

G Far passare il tubo di sfiato del radiatore tra il telaio e il radiatore.

H Allineare la cima del manicotto del tubo flessibile del freno con la parte bassa del supporto del tubo flessibile del freno.

Far passare il tubo flessibile del freno davanti al mozzo dell'asse, quindi inserirlo nella scanalatura per tubo flessibile in modo che il tubo flessibile del freno non tocchi il dado (asse della ruota).

J Inserire il tubo flessibile del freno nella guida sul dispositivo di protezione.

CABLE ROUTING DIAGRAM

SPEC

①Cavo della frizione

②Guida per cavi

③Conduttore di terra

④Brida

⑤Complesso conduttori

⑥Cavo ad alta tensione

⑦Bobina di accensione

⑧Tubo di sfiato del radiatore

⑨Conduttore del pulsante “ARRESTO MOTORE”

⑩Cavo dell'acceleratore

⑪Staffa del motore

A Far passare il cavo della frizione nella guida per cavi.

B Agganciare il cavo della frizione, il cavo ad alta tensione e il complesso conduttori alla protezione del cavo ad alta tensione, con la fascia di serraggio passata con le estremità rivolte verso il basso, come illustrato.

C Posizionare l'accoppiatore del conduttore del magnete CDI tra i radiatori.

D Agganciare il complesso conduttori alla staffa destra del motore.

E Agganciare il cavo ad alta tensione, il cavo dell'acceleratore e il complesso conduttori con le estremità della fascia di serraggio rivolte verso il basso, in modo che il cavo ad alta tensione non entri in contatto con i dadi d'installazione della staffa del motore.

F Fissare il conduttore di terra con la parte della bobina di accensione installata anteriormente.

G Far passare il tubo di sfiato del radiatore dietro al tubo del radiatore.

H Posizionare come illustrato il cavo dell'acceleratore, il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" e il cavo della frizione.

①Hose guide
②Master cylinder
③Brake hose holder
④Brake hose

①Guida per tubo flessibile

②Cilindro principale

③Supporto del tubo flessibile del freno

④Tubo flessibile del freno

A Far passare il tubo flessibile del serbatoio fra il tubo flessibile del freno e la staffa del forcellone oscillante.

[B] Installare il tubo flessibile del freno sulla pinza mantenendo la vernice del tubo rivolta verso la pinza, ed il tubo a contatto con la sporgenza della pinza.

C Far passare il tubo flessibile del freno nei supporti di tubo flessibile del freno.

Se il tubo flessibile del freno tocca la molla (ammortizzatore posteriore), correggerne la torsione.

EInstallare il tubo flessibile del freno in maniera tale che la sua parte di tubo sia rivolta come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza sul cilindro principale.

①Brake hose
②Master cylinder
③"ENGINE STOP" button lead
④"ENGINE STOP" button
⑤Throttle cable
⑥Clutch cable
⑦Clamp
⑧Cable guide

②Cilindro principale

③Conduttore del pulsante “ARRESTO MOTORE”

④Pulsante "ARRESTO MOTORE"

⑤Cavo dell'acceleratore

⑥Cavo della frizione

⑦Nastro

⑧Guida per cavi

A Installare il tubo flessibile del freno in modo che la sua parte di tubo sia rivolta come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza sul cilindro principale.

Far passare il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" nel mezzo del supporto della frizione.

C Far passare il cavo della frizione davanti al cavo dell'acceleratore.

D Bloccare il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" sul manubrio dopo 3 scatti.

Far passare il tubo flessibile del freno davanti alla targa e attraverso la guida per cavi.

F Incrociare il cavo della frizione e il cavo dell'acceleratore sopra il mozzo della targa.

EC300000

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

EC310012

MAINTENANCE INTERVALS

REVISIONE E REGOLAZIONI REGOLARI

IC310012

INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Il programma che segue vuole essere una guida generale alla manutenzione e alla lubrificazione. Tenere presente che fattori quali le condizioni atmosferiche, il terreno, la posizione geografica e l'uso individuale modificheranno gli intervalli di manutenzione e di lubrificazione necessari. Se si hanno dubbi sugli intervali da seguire per la manutenzione e la lubrificazione del veicolo, consultare il concessionario Yamaha.

Voce	Dopo il rodaggio	Ogni gara	Ogni	cinque	In base alle necessità	Osservazioni
PISTONEIspezione e pulituraSostituzione ● ●	●	●				Ispezionare incrinaturaTogliere carbonio
FASCIA ELASTICAIspezione ● ●Sostituzione ● ●						Controllare distanzadell'estremità della fascia
SPINOTTO, CUSCINETTO AESTREMITÀ PICCOLAIspezione ●Sostituzione ●
TESTA CILINDROIspezione e pulitura ● ●Riserraggio ● ●						Togliere carbonioControllare guarnizione
CILINDROIspezione e pulitura ● ●Sostituzione					●	Ispezionare segni di rigatureIspezionare usura
YPVSIspezione e pulitura ● ●
FRIZIONEIspezione e regolazione ● ●Sostituzione ●						Ispezionare coperchio, discodella frizione, disco di inne-sto e molla
TRASMISSIONESostituzione dell'olio ●Ispezione ●Sostituzione del cuscinetto ●		●				Olio per motori Yamalube 4(10W-30) o SAE 10W-30 SE
FORCELLA DEL CAMBIO,CAMMA DEL CAMBIO,GUIDA DI SCORRIMENTOIspezione ●						Ispezionare usura
DADO DEL ROTORERiserraggio ●	●
MARMITTAIspezione ● ●Pulitura				●
GOMITOIspezione e pulitura				●	●
CARBURATOREIspezione, regolazione e pulitura	●	●
CANDELAIspezione e pulitura ● ●Sostituzione ●
CATENA DI TRASMISSIONELubrificazione, gioco, allineamentoSostituzione ●	●	●				Usare lubrificante per cateneGioco della catena: 40~50 mm(1,6 ~ 2,0 in)
Voce	Dopo il rodaggio	Ogni gara	Ogni	Ogni cinque	In base alle necessità	Osservazioni
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTOControllo livello e perdite di liquido refrigeranteControllo funzionamento del tappo del radiatoreSostituzione del liquido refrigerante ●Ispezione dei tubi flessibili ●	●	●			●	Ogni due anni
DADI E VITI ESTERNIRiserraggio ● ●						Consultare la sezione “AVVIAMENTO E RODAGGIO” al CAPITOLO 1.
FILTRO DELL’ARIAPulitura e lubrificazione ● ●Sostituzione ●						Usare olio per filtri dell’aria in schiuma
TELAIOPulitura e ispezione ● ●
SERBATOIO, RUBINETTO DEL CARBURANTEPulitura e ispezione ●
FRENIRegolazione posizione della leva e altezza del pedaleLubrificazione punto di snodo ●Controllo superficie del disco del freno ●Controllo livello e perdite di liquido ●Riserraggio bulloni del disco del freno, bulloni della pinza, bulloni del cilindro principale e bulloni di unioneSostituzione pastiglie ●Sostituzione liquido per freni ●						Ogni anno
FORCELLE ANTERIORISpezione e regolazione ● ●Sostituzione dell’olio ●Sostituzione del paraolio		●			●	Olio per sospensioni “01”
PARAOLIO E PARAPOLVEREDELLA FORCELLA ANTERIOREPulitura e lubrificazione	●	●				Grasso a base di litio
AMMORTIZZATORE POSTERIORESpezione e regolazione ● ●LubrificazioneRiserraggio ● ●			●		(Dopo un per corso sotto la pioggia)●	Grasso a base di bisolfuro di molibdeno
COPRICATENA E RULLI PER CATENAIspezione	●	●
FORCELLONE OSCILLANTEIspezione, lubrificazione e riserraggio	●	●				Grasso a base di bisolfuro di molibdeno
BRACCIO DI RINVIO, LEVADI RINVIOIspezione, lubrificazione e riserraggio	●	●				Grasso a base di bisolfuro di molibdeno
TESTA DI STERZOIspezione gioco libero e riserraggioPulitura e lubrificazioneSostituzione del cuscinetto	●	●		●	●	Grasso a base di litio
Voce	Dopo il rodaggio	Ogni Ogara	Ogni Ogni	cinque	In base alle necessità	Osservazioni
PNEUMATICO, RUOTEIspezione della pressione dell’aria,della scentratura della ruota,dell’usura dello pneumatico edell’allentamento delle razzeRiserraggio bullone del rocchetto ●Ispezione dei cuscinetti ●Sostituzione dei cuscinetti ●Lubrificazione ●						Grasso a base di litio
VALVOLA A FARFALLA, CAVODI COMANDOControllo dell’instradamento e del collegamentoLubrificazione ● ●						Lubrificante per caviYamaha oppure olio permotori SAE 10W-30

EC320000

ISPEZIONE E MANUTENZIONE PRIMA DEL FUNZIONAMENTO

Prima di usarlo per il rodaggio, per allenamento o per una gara, accertarsi che il veicolo sia in buone condizioni di funzionamento.

Prima di usare questo veicolo, controllare i punti che seguono.

IC321000

ISPEZIONE E MANUTENZIONE GENERALI

Voce Procedura	Pagina
Liquido refrigerante	Controllare che il liquido refrigerante sia riempito fino al tappo di riempimento del radiatore. Controllare l'impianto di raffreddamento per eventuali perdite.	P3-5~9
Carburante	Controllare che il serbatoio del carburante sia riempito con una miscela fresca di olio e benzina. Controllare il tubo del carborante per eventuali perdite.	P1-12
Olio per trasmissioni	Controllare che il livello dell'olio sia corretto. Controllare il carter per eventuali perdite.	P3-12~14
Cambio e frizione	Controllare che sia possibile cambiare correttamente le marce in ordine e che la frizione funzioni senza strappi.	P3-9
Manopola dell'acceleratore/ Carcassa	Controllare che il funzionamento e il gioco libero della manopola dell'acceleratore siano regolati correî. Lubrificare la manopola dell'acceleratore e la carcassa, se necessario.	P3-10~11
Freni	Controllare il gioco del freno anteriore e l'effetto del freno anteriore e posteriore.	P3-17~23
Catena	Controllare il gioco e l'allineamento della catena. Controllare che la catena sia lubrificata adeguatamente.	P3-24~26
Ruote	Controllare l'usura eccessiva e la pressione degli pneumatici. Controllare che le razze non siano allentate e non abbiano un gioco eccessivo.	P3-34~35
Sterzo	Controllare che il manubrio possa essere girato senza strappi e non abbia un gioco eccessivo.	P3-35~36
Forcelle anteriori e ammortizzatore posteriore	Controllare che funzionino senza problemi e che non vi siano perdite d'olio.	P3-26~33
Cavi (fili)	Controllare che i cavi della frizione e dell'acceleratore si muovano senza problemi. Controllare che non rimanga-no impigliati quando viene girato il manubrio o quando le forcelle anteriori si alzano e si abbassano.	—
Marmitta	Controllare che la marmitta sia montata saldamente e non presenti incrinature.	P3-15~16
Rocchetto	Controllare che il bullone di serraggio del rocchetto condotto non sia allentato.	P3-24
Lubrificazione	Controllare il regolare funzionamento. Lubrificare se necessario.	P3-37
Viti e dadi	Controllare il telaio e il motore per eventuali viti e dadi allentati.	P1-16
Connettori dei conduttori	Controllare che il magnete CDI, l'unità CDI e la bobina di accensione siano collegati saldamente.	P1-6
Impostazioni	Il veicolo è impostato correttamente per le condizioni del circuito di gara e atmosferiche o tenendo conto dei risultati delle prove prima della gara? L'ispezione e la manutenzione sono state effettuate in maniera completa?	P7-1~24

Non togliere il tappo del radiatore ①,① il bullone e i tubi flessibili di scarico quando il motore e il radiatore sono caldi. Sotto pressione possono essere eruttati liquido e vapore bollenti che potrebbero provocare gravi lesioni. Quando il motore si è raffreddato, collocare sul tappo del radiatore un asciugamano spesso, ruotare lenta-mente il tappo in senso antiorario fino al fermo. Questa procedura consente all'eventuale pressione residua di fuoriuscire. Quando il sibilo è terminato, premere il tappo verso il basso, ruotandolo allo stesso tempo in senso antiorario, e toglierlo.

ATTENZIONE:

L'acqua dura o l'acqua salina sono dannose per le parti del motore. Si può usare acqua distillata, se non è possibile avere acqua dolce.

1. Mettere il veicolo in un luogo piano e tenerlo in posizione verticale.

2. Togliere:

•Tappo del radiatore

1. Controllare:

•Livello del liquido refrigerante ①

Livello del liquido refrigerante basso → Aggiungere liquido refrigerante.

① Radiatore

IC353011

SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTE

⚠AVVERTENZA

Non togliere il tappo del radiatore con il motore caldo.

CAUTION:

Fare attenzione che il liquido refrigerante non schizzi sulle superfici verniciate. Se schizza, toglierlo con acqua.

1. Collocare un contenitore sotto il motore.
2. Togliere:

- Bullone di scarico del liquido refrigerante ①

1. Togliere:

•Tappo del radiatore

Scaricare completamente il liquido refrigerante.

1. Pulire:

- Impianto di raffreddamento

Lavare accuratamente l'impianto di raffreddamento con acqua del rubinetto pulita.

1. Installare:

•Rondella di rame

New

- Bullone di scarico del liquido refrigerante

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

1. Remplir:

•Radiateur
•Moteur

Au niveau specifié.

Al livello specificato.

Liquido refrigerante raccomandato:

Antigelo a base di glicole etilenico di alta qualità contenente anticorrosivo per motore in alluminio

Rapporto di miscelazione di liquido refrigerante ①

e acqua (acqua dolce) ②:50%/50%

Capacità di liquido refrigerante: 1,20 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)

CAUTION:

•Non miscelare più di un tipo di antigelo a base di glicole etilenico contenente inibitori della corrosione per motori in alluminio.
- Non usare acqua contenente impurità oppure olio.

Note per il maneggio del liquido refrigerante:

Il liquido refrigerante è nocivo, quindi dovrebbe essere maneggiato con particolare cura.

AVVERTENZA

• Se il liquido refrigerante schizza negli occhi.
  Lavare accuratamente gli occhi con acqua e consultare il medico.
• Se il liquido refrigerante schizza sugli indumenti.
  Lavarlo via rapidamente con acqua e poi con sapone.
• Se viene ingerito liquido refrigerante.
  Provocare rapidamente il vomito e portare la persona da un medico.

7. Installare:

•Tappo del radiatore
Avviare il motore e scaldarlo per diversi minuti.

8. Controllare:

• Livello del liquido refrigerante Livello del liquido refrigerante basso → Aggiungere liquido refrigerante.

VERIFICATION DU BOUCHON DU RADIATEUR

1. Examiner:

• Dispositivo di tenuta (tappo del radiatore) ①
• Valvola e sede della valvola ② Incrinatura/Danno → Sostituirli. Esistono incrostazioni ③ → Pulirli o sostituirli.

RADIATOR CAP OPENING PRESSURE INSPECTION/COOLING SYSTEM INSPECTION

INSP ADJ

ISPEZIONE DELLA PRESSIONE DI APERTURA DEL TAPPO DEL RADIATORE

1. Collegare:

- Tester del tappo del radiatore ① e adattatore ②

Tester del tappo del radiatore: YU-24460-01/ 90890-01325

Adattatore: YU-33984/90890-01352

NOTA:

Applicare acqua sul dispositivo di tenu- ta del tappo del radiatore.

③Tappo del radiatore

1. Applicare la pressione specificata

Pressione di apertura del tappo del radiatore: 95 \~ 125 kPa (0,95 \~ 1,25 kg/cm², 13,5 \~ 17,8 psi)

1. Ispezionare:

- Pressione

Impossibile mantenere la pressione specificata per 10 secondi →Sostituirlo.

VERIFICATION DE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

1. Examiner:

ISPEZIONE DELL'IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

1. Ispezionare

•Livello del liquido refrigerante

1. Collegare

- Tester del tappo del radiatore ① e adattatore ②

Tester del tappo del radiatore: YU-24460-01/ 90890-01325

Adattatore: YU-33984/90890-01352

1. Applicare la pressione specificata.

Pressione standard: 180 kPa (1,8 kg/cm², 25,6 psi)

NOTE:

• Non applicare pressione superiore alla pressione specificata.
- Il radiatore dovrebbe essere completamente pieno.

4. Examiner:

-Pressione Impossibile mantenere la pressione specificata per 10 secondi →Ripararlo.
- Radiatore ① - Giunto del manicotto flessibile del radiatore ② Perdita di liquido refrigerante → Ripararlo o sostituirlo.
- Manicotto flessibile del radiatore ③ Rigonfiamento→Sostituirlo.

IC359020

REGOLAZIONE DELLA

FRIZIONE

1. Controllare:

- Gioco libero della leva di comando della frizione ⓐ Fuori specifica→Regolarlo.

REGLAGE DE L'EMBRAYAGE

1. Contrôler:

Gioco libero della leva di comando della frizione a:a 8 \~ 13 mm (0,31 \~ 0,51 in)

2. Régler:

•Gioco libero della leva di comando della frizione

Passi della regolazione del gioco libero della leva di comando della frizione:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il regolatore ② finché il gioco libero @non è compreso nei limiti specificati.
• Serrare il controdado.

NOTA:

• Eseguire una regolazione precisa sulla leva laterale usando il regolatore ③.
• Dopo la regolazione, controllare il corretto funzionamento della leva di comando della frizione.

THROTTLE CABLE ADJUSTMENT/ THROTTLE LUBRICATION

INSP ADJ

REGOLAZIONE DEL CAVO

DELL'ACCELERATORE

1. Controllare:

•Gioco libero della manopola dell'acceleratore Ⓐ

Fuori specifica → Regolarlo.

Gioco libero della mano-

pola dell'acceleratore Ⓐ:a

3\~5 mm (0,12 \~ 0,20 in)

2. Régler:

•Gioco libero della manopola dell'acceleratore

Passi della regolazione del gioco libero della manopola dell'acceleratore:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il regolatore ②finché non si ottiene il gioco libero specificato.
• Serrare il controdado.

NOTA:

Prima di regolare il gioco libero del cavo dell'acceleratore, si dovrebbe regolare il numero di giri al minimo del motore.

AVVERTENZA

Dopo la regolazione, girare il manubrio a destra e a sinistra e assicurarsi che il minimo del motore non giri più rapidamente.

GRAISSAGE DE L'ACCÉLÉRA- TEUR

1. Déposer:

LUBRIFICAZIONE DELLA

VALVOLA A FARFALLA

1. Togliere:

•Coperchio della calotta ①
•Calotta del cavo dell'acceleratore
②

2. Appliquer:

- Grasso a base di sapone di litio Sull'estremità del cavo dell'acceleratore ⓐ, sua parte a spira del cavo di guida del tubo ⓑe sulla superficie di scorrimento del rullo Ⓒ.

3. Install:

- Throttle cable cap

1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)

- Cap cover

EC35G040

AIR FILTER CLEANING

NOTE:

- Calotta del cavo dell'acceleratore

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

•Coperchio della calotta

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR

N.B.:

Una corretta manutenzione del filtro dell'aria è la chiave più importante per prevenire usura prematura e danni al motore.

ATTENZIONE:

Non fare mai girare il motore senza l'elemento del filtro dell'aria in posizione; questo permetterebbe allo sporco e alla polvere di entrare nel motore e di provocare rapida usura e possibili danni al motore.

1. Togliere:

•Sella
•Bullone di fissaggio ①
•Rondella ②
- Elemento del filtro dell'aria ③
•Guida del filtro ④

2. Pulire:

- Elemento del filtro dell'aria Pulirli con solvente.

NOTA:

Dopo la pulitura, togliere il solvente rimanente comprimendo l'elemento.

ATTENZIONE:

Non torcere l'elemento quando lo si comprime.

- Elemento del filtro dell'aria Danni → Sostituirlo.

1. Applicare:

- Olio per filtro dell'aria in schiuma oppure olio per miscela per motori Sull'elemento.

NOTA:

Comprimere per fare fuoriuscire l'olio in eccesso. L'elemento dovrebbe essere umido ma non gocciolare.

1. Installare:

•Guida del filtro ①

NOTA:

Allineare la sporgenza Ⓐ sulla guida del filtro con il foro ⓑ nell'elemento del filtro dell'aria.

1. Appliquer:

- Grasso a base di sapone di litio Sulla superficie corrispondente ① sull'elemento del filtro dell'aria.

1. Monter:

-Elemento del filtro dell'aria ①

•Rondella

•Bullone di fissaggio

2 Nm (0,2 m•kg, 1,4 ft•lb)

N.B.:

Allineare la sporgenza Ⓐ sulla guida del filtro con il foro ⓑ nel corpo del filtro dell'aria.

CONTROLE DU NIVEAU DE L'HUILE DE BOITE DE VITESSES

1. Avviare il motore, scaldarlo per diversi minuti e attendere cinque minuti.
2. Collocare il veicolo in un luogo piano e tenerlo in posizione verticale collocando sotto il motore l'apposito supporto.

•Livello dell'olio della trasmissione

Passi del controllo del livello dell'olio della trasmissione:

• Togliere il bullone di controllo dell'olio ①.
• Ispezionare il livello dell'olio.

NOTA:

Assicurarsi che il veicolo sia in posizione perfettamente verticale quando si ispeziona il livello dell'olio.

AVVERTENZA

Non tentare mai di togliere il bullone di controllo dell'olio subito dopo il funzionamento ad alta velocità. L'olio riscaldato potrebbe schizzare fuori, provocando pericolo. Attendere che l'olio si raffreddi.

Fuoriesce olio → Il livello dell'olio è corretto.

Non fuoriesce → Il livello dell'olio olio è basso.

Aggiungere olio per trasmissioni

finché non fuoriesce olio.

Olio raccomandato:

Olio per motore

Yamalube 4 (10W-30) oppure SAE 10W-30

del tipo SE

• Ispezionare la guarnizione (bullone di controllo dell'olio), sostituirla se danneggiata.
• Serrare il bullone di controllo dell'olio.

Bullone di controllo

dell'olio:

10 Nm

(1,0 m•kg,7,2 ft•lb)

CHANGEMENT DE L'HUILE DE BOITE DE VITESSES

SOSTITUZIONE DELL'OLIO

DELLA TRASMISSIONE

1. Avviare il motore, scaldarlo per diversi minuti e attendere cinque minuti.
2. Collocare il veicolo in un luogo piano e tenerlo in posizione verticale collocando sotto il motore l'apposito supporto.
3. Collocare sotto il motore un contenitore adatto.

•Bullone di scarico dell'olio ①

•Tappo di riempimento dell'olio ②

Scaricare l'olio della trasmissione.

1. Installare:

•Rondella d'alluminio

•Bullone di scarico dell'olio ①

20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

1. Remplir:

•Olio per trasmissioni

Olio raccomandato:

Olio per motore

Yamalube 4 (10W-30)

oppure SAE 10W-30

del tipo SE

Capacità dell'olio (cambio

dell'olio periodico):

0,75 L

(0,66 Imp qt, 0,79 US qt)

1. Controllare:

- Perdita d'olio

1. Controllare:

•Livello dell'olio della trasmissione

1. Installare:

•Tappo di riempimento dell'olio

②

IC35L021

REGOLAZIONE DELLA VITE

DELL'ARIA PILOTA

1. Regolare:

•Vite dell'aria pilota ①

Passi della regolazione:

• Girare la vite di disaerazione fino a quando non risulta ben fissata in sede.
• Girare la vite di disacrazione dando il numero di giri indicato in fabbrica.

NOTA:

Per ottimizzare il flusso del carburante con un'apertura del gas minore, il numero di giri della vite di disaerazione cambia da macchina a macchina. Prima di regolare la vite di disaerazione, avvitarla fino in fondo e contare il numero di giri. Registrare questo numero come numero di giri preimpostato in fabbrica.

Vite dell'aria pilota:

Svitata di 1 di giro

*Svitata di 1-3/8 di giro

(solo riferimento)

*Per EUROPA

IDLE SPEED ADJUSTMENT/MUFFLER INSPECTION/ SILENCER FIBER REPLACEMENT

INSP ADJ

EC35M001

1. Avviare il motore e scaldarlo completamente.
2. Regolare:

- Numero di giri al minimo

Passi della regolazione:

Ruotare la vite di arresto della valvola a farfalla 1 finché il motore non gira al numero di giri più basso possibile.

Per aumentare il numero di giri al minimo

→Ruotare in senso normale la vite di arresto della valvola a farfalla ①.①

Per diminuire il numero di giri al minimo

→Ruotare in senso inverso la vite di arresto della valvola a farfalla ①.

CONTROLE DU SILENCIEUX D'ECHAPPMENT

1. Examiner:

- Joint torique ①

Endommagement→Changer.

N.B.:

ISPEZIONE DELLA MARMITTA

1. Ispezionare:

•Anello di tenuta ①

Danno → Sostituirlo.

NOTA:

Installare gli anelli di tenuta con le parti concave ⓐ rivolte verso l'esterno.

CHANGEMENT DE FIBRE DU SILENCIEUX

1. Déposer:

SOSTITUZIONE DELLA FIBRA DEL SILENZIATORE

1. Togliere

•Copertura laterale (destra)
•Bullone (silenziatore) ①
•Silenziatore ②
•Bullone (fibra) ③

Applicare ovunque Quick Gasket® (Yamaha Bond n° 1215) o equivalente, come illustrato.

Quick Gasket®: ACC-QUICK-GS-KT Legante Yamaha No.1215: 90890-85505

1. Monter:

•Boulon (fibre) ①

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

•Silencieux ②

•Bullone [silenziatore (anteriore)③

12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

•Bullone [silenziatore (posteriore)] ④

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

•Copertura laterale (destra)

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

EC360000

CHASSIS

EC361012

BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING

WARNING

•L'impianto è stato smontato.

•E' stato allentato o tolto un tubo flessibile del freno.

- Il livello del liquido per freni è molto basso.

- Il funziomaento dei freni è difettoso Se l'impianto frenante non è spurgato correttamente può verificarsi una pericolosa perdita di rendimento frenante.

1. Togliere:

•Tappo del cilindro principale

•Diaframma

- Dispositivo di protezione (freno posteriore)

1. Spurgare

•Liquido per freni

A Anteriore

B Posteriore

Passi dello spurgo dell'aria:

a. Aggiungere al serbatoio liquido per freni adeguato.

b. Installare il diaframma. Fare attenzione a non versare parte del liquido o a non permettere al serbatoio di traboccare.

c. Collegare il tubo di plastica trasparente ②saldamente alla vite di spurgo della pinza ①.

d. Collocare l'altra estremità del tubo in un contenitore.

e. Azionare lentamente diverse volte la leva o il pedale di comando del freno.

f. Tirare la leva verso l'interno o premere il pedale. Tenere la leva o il pedale in posizione.

g. Allentare la vite di spurgo e lasciare correre la leva o il pedale verso il suo limite.

h. Serrare la vite di spurgo quando è stato raggiunto il limite della leva o del pedale; quindi lasciare andare la leva o il pedale.

Vite di spurgo:

6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

i. Ripetere le operazioni da (e) a (h) finché tutte le bollicine d'aria sono state tolte dall'impianto.

NOTE:

Se lo spurgo risulta difficoltàoso, può essere necessario lasciare stabilizzare il liquido dell'impianto frenante per qualche ora. Ripetere la procedura di spurgo quando le bollicine nell'impianto sono scomparse.

j. Aggiungere liquido per frenio fino alla linea di livello sul scrbatoio.

AVVERTENZA

Controllare il funzionamento del freno dopo avere spurgato l'impianto frenante.

3. Installare:

• Dispositivo di protezione (freno posteriore)
  •Diaframma
  •Tappo del cilindro principale

IC362041

REGOLAZIONE DEL FRENO

ANTERIORE

1. Controllare:

- Posizione della leva di comando del freno ⓐ

Posizione della leva di comando del freno a:

Posizione normale Ampiezza della regolazione

95 mm 76 \~ 97 mm (3,74 in) (2,99 \~ 3,82in)

2. Togliere:

•Copertura della leva

3. Regolare:

- Posizione della leva di comando del freno

Passi della regolazione della posizione della leva di comando del freno:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il bullone di regolazione ② finché la posizione della leva ④ non rientra posizione specificata.
  •Serrare il controdado.

Controdado:

5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

ATTENZIONE:

Assicurarsi di serrare il contro- dado, poiché altrimenti si avrà uno scarso rendimento frenante.

4. Installare:

•Copertura della leva

REAR BRAKE ADJUSTMENT/ FRONT BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT

INSP ADJ

- Altezza del pedale di comando del freno ① Fuori specifica → Regolarla.

Altezza del pedale di comando del freno a:a

Zero mm (Zero in)

NOTA:

L'altezza del pedale del freno è la distanza verticale dall'estremità superiore interna del poggiapiedi.

1. Regolare:

- Altezza del pedale di comando del freno

Passi della regolazione dell'altezza del pedale:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il dado di regolazione ② finché l'altezza del pedale ④ non rientra nell'altezza specificata.
• Serrare il controdado.

!AVVERTENZA

• Regolare l'altezza del pedale fra il massimo A e il minimo B come illustrato. (In questa regolazione l'estremità b del bullone ③ dovrebbe sporgere dal dado di regolazione inferiore ④ ma essere distante non meno di 2 mm (0,08in) c dal pedale di comando del freno ⑤)
• Dopo la regolazione dell'altezza del pedale, assicurarsi che il freno posteriore non trascini.

IC365071

ISPEZIONE E SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO ANTERIORE

1. Ispezionare:

- Spessore delle pastiglie del freno (a) Fuori specifica → Sostituirle come set.

Spessore delle pastiglie del freno a:a

Valore normale
4,4 mm (0,17 in)	1,0 mm (0,04 in)

1. Sostituire:

•Pastiglia del freno

Passi della sostituzione delle pastiglie del freno:
- Togliere il tappo della spina della pastiglia ①.

• Allentare la spina della pastiglia ②.
• Togliere il supporto del tubo flessibile del freno ③ e la pinza ④ dalla forcella anteriore.
• Togliere la spina della pastiglia e le pastiglie dei freni ⑤.
• Collegare il tubo flessibile trasparente ⑥ alla vite di spurgo ⑦ e mettere sotto la sua estremità il contenitore adatto.
• Allentare la vite di spurgo e spingere dentro il pistone della pinza.

ATTENZIONE:

Non riutilizzare il liquido per freni scaricato.

•Serrare la vite di spurgo.

Vite di spurgo: 6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

- Installare le pastiglie dei freni ⑧ e la spina della pastiglia.

NOTA:

• Installare le pastiglie dei freni con le sporgenze ⓐnelle cavità delle pinze ⓑ.
• Serrare temporaneamente la spina della pastiglia a questo punto.

- Installare il supporto del tubo flessibile del freno ⑨ et la pinza ⑩ e serrare la spina della pastiglia ⑪.

NOTA:

Inserire il taglio del supporto del tubo flessibile del freno ©sopra la sporgenza @sulla forcella anteriore e bloccare il tubo flessibile del freno.

Bullone (pinza): 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) Spina della pastiglia: 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

- Installare il tappo della spina della pastiglia ⑫.

Tappo della spina della pastiglia: 3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

1. Examiner:

•Livello del liquido per freni Consultare la sezione “ISPEZIONE DEL LIVELLO DEL LIQUIDO PER FRENI”.

1. Controllare:

- Funzionamento della leva di comando del freno Sensazione di morbidezza o spugnosità → Spurgare impianto frenante. Consultare la sezione “SPURGO DELL’ARIA DALL’IMPIANTO FRENANTE”.

VERIFICATION ET CHANGEMENT DE LA PLAQUETTE DE FREIN ARRIERE

1. Examiner:

ISPEZIONE E SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE

1. Ispezionare:

- Spessore delle pastiglie del freno ⓐ Fuori specifica →Sostituirle come set.

Spessore delle pastiglie del freno Ⓐa:a

Valore normale

6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in)

1. Sostituire:

•Pastiglia del freno

Passi della sostituzione delle pastiglie del freno:

• Togliere il dispositivo di protezione ①e il tappo della spina della pastiglia ②.
• Allentare la spina della pastiglia ③.
• Togliere la ruota posteriore ④ e la pinza ⑤.
  Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE” al CAPITOLO 5.

• Togliere la spina della pastiglia ⑥ e le pastiglie dei freni ⑦.
• Collegare il tubo flessibile trasparente ⑧ alla vite di spurgo ⑨ e mettere sotto la sua estremità il contenitore adatto.
• Allentare la vite di spurgo e spingere dentro il pistone della pinza.

ATTENZIONE:

Non riutilizzare il liquido per freni scaricato.

•Serrare la vite di spurgo.

Vite di spurgo: 6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

• Installare le pastiglie dei freni ⑩ e la spina della pastiglia ⑪.

NOTA:

- Installare le pastiglie dei freni con le sporgenze ⓐnelle cavità delle pinze ⓑ

- Serrare temporaneamente la spina della pastiglia a questo punto.

- Installare la pinza ⑫ e la ruota posteriore ⑬. Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE” al CAPITOLO 5.

•Serrare la spina della pastigla ⑭.

Spina della pastiglia: 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

- Installare il tappo della spina della pastiglia ⑮e il dispositivo di protezione ⑯.

Tappo della spina della pastiglia: 3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb) Bullone (dispositivo di protezione): 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

3. Examiner:

•Livello del liquido per freni Consultare la sezione “ISPEZIONE DEL LIVELLO DEL LIQUIDO PER FRENI”.

4. Controllare:

- Funzionamento del pedale di comando del freno Sensazione di morbidezza o spugnosità → Spurgare impianto frenante. Consultare la sezione “SPURGO DELL’ARIA DALL’IMPIANTO FRENANTE”.

Endommagement→Changer.

INSPEKTION DER ISOLIERUNG DES HINTERRADBREMSBELAGS

1. Ausbauen:

•Bremsbelag

Consultare la sezione “ISPEZIONE E SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE”.

2. Ispezionare:

- Isolatore della pastiglia del freno posteriore ①

Danno→Sostituirlo.

VERIFICATION DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN

1. Collocare il cilindro principale in maniera tale che la sua parte superiore si trovi in posizione orizzontale.

2. Ispezionare:

•Livello del liquido per freni Fluido a livello più basso → Rabboccarlo.

ⒶLivello più basso

A Anteriore

B Posteriore

Liquido per freni raccomandato: DOT No. 4

!AVVERTENZA

- Per evitare uno scarso rendimento frenante, usare soltanto liquido per freni della qualità indicata.

•Rabboccare con lo stesso tipo e marca di liquido per freni; miscela-re liquidi diversi potrebbe dare uno scarso rendimento frenante.

• Assicurarsi che durante il rabbocco non entrino nel cilindro principale acqua o altri contaminanti.

•Raccogliere immediatamente il liquido versato per evitare l'erosione delle superfici verniciate o delle parti in plastica.

ISPEZIONE DEI ROCCHETTI

1. Ispezionare:

•Denti dei rocchetti ⓐ Usura eccessiva → Sostituirli.

NOTA:

Sostituire il rocchetto conduttore, quello condotto e la catena di trasmissione come set.

IC369002

ISPEZIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

1. Togliere:

•Graffa dell'anello principale
•Giunto ①
•Catena di trasmissione ②

1. Nettoyer:

- Catena di trasmissione Collocarla in cherosene e togliere spazzolando quanto più sporco possibile. Quindi togliere la catena dal cherosene e asciugare la catena.

1. Mesurer:

- Lunghezza della catena di trasmissione (10 anelli) ⓐ Fuori specifica → Sostituirla.

Lunghezza della catena di trasmissione (10 anelli): Limite: 152,5 mm (6,004 in)

1. Contrôler:

- Rigidità della catena di trasmissione a Pulire e oliare la catena e tenerla come illustrato. Rigida → Sostituire la catena di trasmissione.

•Catena di trasmissione ①
•Giunto ②
•Graffa dell'anello principale ③

New

ATTENZIONE:

Assicurarsi di installare la graffa dell'anello principale nella direzione illustrata.

①Direzione di rotazione

6. Lubrificare:

•Catena di trasmissione

Lubrificante per catena di trasmissione: olio per motori SAE 10W-30 oppure lubrifi canti per catena adatti

REGLAGE DE LA FLECHE DE CHAINE DE TRANSMISSION

REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

1. Sollevare la ruota posteriore collo- cando sotto il motore l'apposito supporto.
2. Controllare:

•Gioco della catena di trasmissione ①

Sopra il bullone di installazione del copritenuta.

Fuori specifica → Regolarlo.

Gioco della catena di trasmissione: 40\~50 mm (1,6\~2,0 in)

NOTA:

Prima di controllarlo e/o regolarlo, ruotare la ruota posteriore per diversi giri e controllare il gioco diverse volte per trovare il punto più teso. Controllare e/o regolare il gioco della catena con la ruota posteriore in questa posizione di "catena tesa".

•Gioco della catena di trasmissione

Passi della regolazione del gioco della catena di trasmissione:

• Allentare il dado dell'asse ① e i controdadi ②.
• Regolare il gioco della catena ruotando i dispositivi di regolazione ③.

Per serrare → Ruotare il dispositivo vo di regolazione ③③ in senso antiorario

Per allentare →Ruotare il dispositivo di regolazione ③ in senso orario e spingere la ruota in avanti.

- Ruotare ciascun dispositivo di regolazione esattamente nella stessa misura per mantenere un corretto allineamento dell'asse. (Vi sono segni ①) su ciascun lato dell'allineamento dell'estrattore della catena.)

NOTA:

Ruotare il dispositivo di regolazione in modo che la catena sia in linea con il rocchetto, visto dal retro.

ATTENZIONE:

Un gioco della catena troppo basso sovraccaricherà il motore e altre parti vitali; mantenere il gioco entro i limiti specificati.

- Serrare il dado dell'asse spingen-do contemporaneamente verso il basso la catena di trasmissione.

Dado dell'asse:

125 Nm

(12,5 m•kg, 90 ft•lb)

ISPEZIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Ispezionare:

- Azione senza attrito della forcella anteriore Azionare il freno anteriore e colpire la forcella anteriore. Azione con attrito/perdita d'olio → Ripararla o sostituirla.

FRONT FORK OIL SEAL AND DUST SEAL CLEANING/ FRONT FORK INTERNAL PRESSURE RELIEVING/ FRONT FORK REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT

1. Togliere:

2. Dispositivo di protezione
   •Parapolvere ①

NOTA:

Usare un cacciavite sottile e fare attenzione a non danneggiare il tubo interno della forcella e il parapolvere.

1. Pulire:

•Parapolvere ⓐ
•Paraolio ⓑ

NOTA:

• Pulire il parapolvere e il paraolio dopo ogni corsa.
• Applicare sul tubo interno il grasso a base di sapone di litio.

IC36f000

COMPENSAZIONE DELLA PRESSIONE INTERNA DELLA FORCELLA ANTERIORE

NOTA:

Se durante la marcia il movimento iniziale della forcella anteriore è rigido, si deve compensare la pressione interna della forcella.

1. Sollevare la ruota anteriore collocando un supporto adeguato sotto il motore.
2. Togliere la vite di spurgo d'aria ① e liberare la pressione interna della forcella anteriore.
3. Installare:

•Vite di spurgo d'aria

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

IC36H002

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO DELL'ESTENSIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Regolare:

- Forza di smorzamento dell'estensione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Più rigido ⒶAumentare la forza di smorza- mento dell'esten- sione (Ruotare il dispositivo di regolazione ① in senso normale.)

Più morbido ⓑ Diminuire la forza di smorzamento dell'estensione. (Ruotare il dispositivo di regolazione ① in senso inverso.)

Massima	Minima
Posizionecompletamenteavvitata	20 scatti in sensoinverso (partendodalla posizione massima)

•POSIZIONE NORMALE:

È la posizione spostata del numero di scatti specifico rispetto alla posizione completamente avvitata.

Posizione normale:

9 scatti in senso inverso

*8 scatti in senso inverso

* Per EUROPA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.

!AVVERTENZA

Regolare sempre ciascuna forcella anteriore alla stessa impostazione. Una regolazione non uniforme può provocare difficoltà di manovra e perdita di stabilità.

IC36J001

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO DELLA COMPRESSIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Togliere:

•Tappo di gomma

1. Regolare:

- Forza di smorzamento della compressione

Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Più rigido Ⓐ

Aumentare la forza di smorzamento della compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione 1 in senso normale.)

Più morbido ⓑ

Diminuire la forza di smorzamento della compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione 11 in senso inverso.)

Ampiezza della regolazione:

Massima	Minima
Posizionecompletamenteavvitata	20 scatti in sensoinverso (partendodalla posizione massima)

•POSITION STANDARD:

È la posizione spostata del numero di scatti specifico rispetto alla posizione completamente avvitata.

Posizione normale:

11 scatti in senso inverso

*10 scatti in senso inverso

* Per EUROPA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.

!AVVERTENZA

Regolare sempre ciascuna forcella anteriore alla stessa impostazione. Una regolazione non uniforme può provocare difficoltà di manovra e perdita di stabilità.

1. Installare:

•Tappo di gomma

VERIFICATION DE L'AMOR- TISSEUR ARRIERE

1. Examiner:

- Azione senza attrito del forcellone oscillante Rumore anomalo/Azione con attrito → Ingrassare o riparare i punti di perno. Danno/Perdita d'olio → Sostituirlo.

1. Sollevare la ruota posteriore collo- cando sotto il motore l'apposito supporto.
2. Togliere:

•Telaio posteriore

1. Allentare:

- Controdado ①

1. Regolare:

- Precarico della molla

Ruotando il dispositivo di regolazione ②.

Più rigido →	Aumentare il precarico della molla (Ruotare il dispositivo di regolazione 23in senso normale.)
Più morbido →	Diminuire il precarico della molla. (Ruotare il dispositivo di regolazione 23in senso inverso.)

	Lunghezza della molla (installata) a:
Lunghezza Misura della r normale egolazione
250 mm (9,84 in)		240,5~258,5 mm (9,47~10,18 in)
*267 mm (10,51 in)		*255,5~273,5 mm (10,06~10,77 in)

* Per EUROPA

NOTA:

• Assicurarsi di togliere tutto lo sporco e il fango dalla zona circostante il controdado e il dispositivo di regolazione prima della regolazione.
• La lunghezza della molla (installata) varia di 1,5 mm (0,06 in) per ogni giro del dispositivo di regolazione.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di ruotare il dispositivo di regolazione oltre l'impostazione massima o minima.

1. Serrare:

- Controdado

1. Installare:

•Telaio posteriore

29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb)

REAR SHOCK ABSORBER REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT

INSP ADJ

EC36N014

REAR SHOCK ABSORBER REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT

1. Adjust: