WR250F (2002) - Moto YAMAHA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Generale
Tipo di prodotto	Moto fuoristrada / enduro
Marca	Yamaha
Modello	WR250F (2002)
Anno	2002
Motore
Cilindrata	249 cm³ (4 tempi)
Raffreddamento	Liquido
Alimentazione	Carburatore Keihin FCR 38 mm
Avviamento	Elettrico e kick
Capacità serbatoio	7,9 L
Dimensioni e peso
Lunghezza	2150 mm
Larghezza	820 mm
Altezza sella	955 mm
Passo	1465 mm
Altezza da terra	315 mm
Peso a secco	107 kg
Peso in ordine di marcia	115 kg
Trasmissione
Cambio	5 marce
Trasmissione finale	Catena
Parte ciclistica
Sospensione anteriore	Forcella rovesciata Kayaba Ø 46 mm, corsa 300 mm
Sospensione posteriore	Forcellone con monoammortizzatore Kayaba, corsa 315 mm
Freno anteriore	Disco Ø 250 mm
Freno posteriore	Disco Ø 245 mm
Utilizzo
Tipo di utilizzo	Enduro / fuoristrada
Omologazione	Non stradale (competizione)
Manutenzione
Olio motore	0,9 L (con filtro) SAE 10W-40
Liquido di raffreddamento	1,1 L (50/50 acqua glicole)
Cambio olio	Ogni 10 ore (uso intensivo)
Pulizia filtro aria	Ogni 5 ore
Sicurezza
Equipaggiamenti di sicurezza	Interruttore di spegnimento motore, paramani
Ricambi	Disponibili presso Yamaha e concessionari autorizzati

Domande frequenti - WR250F (2002) YAMAHA

Che olio motore utilizzare per la Yamaha WR250F 2002 ?

Utilizzare olio motore 4 tempi SAE 10W-40, specifica JASO MA. La capacità è di 0,9 L con sostituzione del filtro. Cambiarlo ogni 10 ore di uso intensivo.

Come avviare la WR250F 2002 a freddo ?

Attivare l'arricchitore (starter) tirando la leva sul carburatore. Dare un colpo di gas, quindi avviare con il pulsante elettrico. Se la batteria è debole, utilizzare il kick-starter (piede destro). Non accelerare durante l'avviamento a freddo.

Che tipo di carburante utilizzare ?

Utilizzare benzina senza piombo 95 o 98 RON. Evitare etanolo oltre il 10%. Per prestazioni ottimali, si consiglia carburante premium 98 RON.

Come regolare la sospensione anteriore della WR250F 2002 ?

La forcella Kayaba dispone di regolazioni di compressione e precarico. Girare le viti sulla parte superiore dei foderi per la compressione (vite rossa) e in basso per l'estensione (vite blu). Il precarico si regola con gli anelli filettati. Consultare il manuale per le impostazioni di base.

Qual è la pressione dei pneumatici raccomandata ?

Per il fuoristrada, 1,2 bar (17 psi) all'anteriore e 1,3 bar (19 psi) al posteriore. Per la strada (se omologata), 2,0 bar (29 psi) anteriore e posteriore. Adattare in base al terreno.

Come pulire il filtro aria ?

Rimuovere il coperchio laterale, estrarre il filtro in schiuma. Pulirlo con un detergente delicato e acqua, asciugare, quindi oliarlo leggermente con olio specifico per filtro aria. Non guidare mai senza filtro.

Quando bisogna sostituire la catena di trasmissione ?

Ispezionare la catena ogni 500 km. Sostituirla se l'allungamento supera l'1% (circa 2 maglie su 100). Lubrificare ogni 300 km o dopo ogni lavaggio.

Il motore si spegne al minimo: cosa fare ?

Verificare la regolazione del minimo (vite di battuta) e la pulizia del carburatore. Un getto del minimo intasato è comune. Pulire il carburatore e regolare il minimo a circa 1600-1800 giri/min.

Come svuotare il liquido di raffreddamento ?

Posizionare un contenitore sotto il radiatore, aprire il tappo di scarico (sotto la pompa dell'acqua). Svuotare, chiudere, quindi riempire con 1,1 L di miscela 50% acqua demineralizzata / 50% glicole. Sfiatare l'aria inclinando la moto.

Dove trovare i ricambi per WR250F 2002 ?

I ricambi originali Yamaha sono disponibili presso i concessionari Yamaha. Ricambi aftermarket (es. All Balls, ProX) sono anche comuni. Verificare la compatibilità con il numero di serie del motore.

MANUALE UTENTE WR250F (2002) YAMAHA

MANUALE DI SERVIZIO DEL

PROPRIETARIO

MANUAL DE SERVCIO

DEL PROPIETARIO

WR250F(R)

5UM-28199-50

EC010010

WR250F(R)

MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO

1 ^a edizione, novembre 2002

Tutti i diritti sono riservati.

La ristampa o l'uso non autorizzato

senza previo permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

WR250F(R)

MANUAL DE SERVICIO DEL PROPIETARIO

©2002 por Yamaha Motor Co., Ltd.

Congratulazioni per aver acquistato una Yamaha serie WR. Questo modello costituisce l'apice della vasta esperienza Yamaha nella realizzazione di veicoli da corsa di primo piano. Rappresenta il massimo grado di quella eccezionalità qualitativa e affidabilità che hanno reso Yamaha un'azienda leader mondiale.

Questo manuale fornisce spiegazioni relative al funzionamento, all'ispezione, alla manutenzione base e alla messa a punto del veicolo. In caso di domande relative a questo manuale o al veicolo stesso, contattare il proprio rivenditore Yamaha.

NOTA:

Dal momento che questo modello viene continuamente aggiornato, alcuni dati riportati in questo manuale potrebbero essere obsoleti. In caso di dubbi, consultare il proprio rivenditore Yamaha.

AVVERTENZA

LEGGERE ATTENTAMENTE E COMPLETAMENTE QUESTO MANUALE PRIMA DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO. NON TENTARE DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO SE NON SI È ACQUISITA UNA CONOSCENZA SODDISFACENTE DELLE RELATIVE CARATTERISTICHE DI COMANDO E FUNZIONAMENTO E SE NON SI È RICEVUTO UN ADDESTRAMENTO SPECIFICO IN RELAZIONE ALLE TECNICHE DI GUIDA SICURA E CORRETTA. CONTROLLI REGOLARI E UN'ATTENTA MANUTENZIONE, NONCHÉ BUONE CAPACITÀ DI GUIDA, CONSENTIRANNO DI APPREZZARE NEL RISPETTO DELLA SICUREZZA LE POTENZIALITÀ E L'AFFIDABILITÀ DI QUESTO VEICOLO.

INTRODUCCIÓN

COMUNICAZIONE IMPORTANTE

QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO ESCLUSIVAMENTE PER LE COMPETIZIONI SU CIRCUITI CHIUSI. L'impiego di questo veicolo su strade pubbliche o autostrade è illegale. L'impiego fuoristrada su terreni pubblici potrebbe essere egualmente illegale. Verificare la normativa locale prima di mettersi alla guida.

1. L'IMPIEGO DI QUESTO VEICOLO È LIMITATO ESCLUSIVAMENTE A PILOTI ESPERTI.

Non tentare di far funzionare questo veicolo al massimo numero di giri finché non si è acquisita una familiarità totale con le sue caratteristiche.

1. QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO PER ESSERE GUIDATO ESCLUSIVAMENTE DA UN UNICO PILOTA.

Non è consentito il trasporto di passeggeri su questo veicolo.

1. INDOSSARE SEMPRE GLI INDUMENTI DI PROTEZIONE.

Durante l'impiego di questo veicolo, indossare sempre un casco omologato con relativi occhiali protettivi o visiera. Indossare inoltre stivali e guanti resistenti nonché indumenti di protezione. Indossare sempre indumenti aderenti in modo tale che non possano restare intrappolati nelle parti in movimento o nei comandi del veicolo.

1. MANTENERE SEMPRE IL VEICOLO IN BUONE CON-DIZIONI OPERATIVE.

Per la sicurezza e l'affidabilità, il veicolo va manutenuto correttamente. Eseguire sempre i controlli preliminari indicati in questo manuale. Correggere ogni eventuale problema meccanico prima di mettersi alla guida onde evitare incidenti.

1. LA BENZINA È ALTA- MENTE INFIAMMABILE.

Spegnere sempre il motore durante il rifornimento. Fare attenzione a non far cadere benzina sul motore o sul sistema di scarico. Non effettuare il rifornimento in prossimità di fiamme vive o mentre si fuma.

NOTA IMPORTANTE

1. Motor, Öltank, Schalldämpfer und Abgaskanäle werden sehr heiß. Bei Arbeiten am Motorrad darauf achten, die heißen Teile nicht versehentlich zu berühren.

2. Das Motorrad vor jedem Transport fest verankern. Die Maschine stets aufrecht im Transportwagen aufstellen und den Kraftstoffhahn schließen (auf "OFF" stellen). Anderenfalls kann Benzin aus dem Vergaser oder dem Kraftstofftank austreten.

3. LA BENZINA PUÒ PROVOCARE DANNI PERSONALI. In caso di ingestione involontaria di benzina, inalazione eccessiva di vapori di benzina o contatto della benzina con gli occhi, rivolgersi immediatamente ad un medico. In caso di contatto della benzina con la cute o con gli abiti, lavare immediatamente la zona colpita con acqua saponata e cambiarsi d'abito.

4. METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO ESCLUSIVAMENTE IN UNA ZONA ADEGUATAMENTE AERATA. Non avviare il motore né lasciarlo in funzione a lungo in un'area chiusa. I gas di scarico sono velenosi. Contengono monossido di carbonio che è inodore e incolore. Il monossido di carbonio è un gas pericoloso che può provocare la perdita di coscienza e può essere letale.

5. PARCHEGGIARE LA MO- TOCICLETTA CON CAUTE- LA; SPEGNERE SEMPRE IL MOTORE.

Spegnere sempre il motore se si intende abbandonare il veicolo. Non parcheggiare su un pendio o su un terreno morbido in quanto il veicolo potrebbe cadere o ribaltarsi.

1. IL TUBO DI SCARICO, IL SILENZIATORE ED IL SERBATOIO DELL'OLIO SARANNO BOLLENTI DOPO CHE IL MOTORE È STATO MESSO IN FUNZIONE.

Far attenzione a non toccarli e a non far entrare in contatto con essi alcun capo di vestiario durante l'ispezione o la riparazione.

1. FISSARE BENE IL VEICOLO PRIMA DI TRASPORTARLO.

Quando si trasporta il veicolo in un'altra vettura, accertarsi sempre che sia fissato in posizione verticale e che il rubinetto del carburante sia in posizione "OFF". In caso contrario il carburante potrebbe fuoriuscire dal carburatore o dal serbatoio.

1. LA GASOLINA PUEDE PROVOCAR DAÑOS.

Questo manuale consente di acquisire una buona conoscenza delle caratteristiche, del funzionamento e degli interventi di manutenzione ed ispezione fondamentali di questo veicolo. Leggere attentamente e completamente questo manuale prima di mettere in funzione il nuovo veicolo. In caso di domande in relazione al funzionamento o alla manutenzione del veicolo, consultare il proprio rivenditore Yamaha.

NOTA:

Questo manuale va considerato parte integrante del veicolo e deve accompagnare il veicolo anche se in seguito questa venisse rivenduta.

AVVERTENZA

Alcuni dati di questo manuale potrebbero risultare obsoleti a causa di aggiornamenti apportati a questo modello in futuro. In caso di domande in relazione a questo manuale o al veicolo, rivolgersi al proprio rivenditore Yamaha.

PESO MOTOCICLETTA:

Peso del veicolo senza carburante I pesi minimi per le motociclette da motocross sono:

per la classe 125 cc .... minimo 88 kg (194 lb)

per la classe 250 cc ...... minimo 98 kg (216 lb)

per la classe 500 cc .... minimo 102 kg (225 lb)

Se si apportano modifiche al veicolo, (ad es.: per ridurne il peso), tenere presenti i limiti di peso di cui sopra.

NUEVO

PROPIETARIO

Questo simbolo segnala un pericolo che richiede la MASSIMA ATTENZIONE! PERICOLO! LA SICUREZZA DELLE PERSONE È COINVOLTA!

AVVERTENZA

Il mancato rispetto del richiamo di AVVERTENZA può comportare gravi lesioni personali o il decesso del pilota, di persone presenti nelle vicinanze o di coloro che controllano o riparano il veicolo.

ATTENZIONE:

Un richiamo di ATTENZIONE indica la necessità di speciali precauzioni da prendere per evitare danni materiali al veicolo.

NOTA:

Una NOTA fornisce informazioni utili per rendere meglio comprensibili le procedure e per facilitarne l'esecuzione.

1. Questo manuale consta di sette capitoli: “Informazioni generali”, “Specifiche”, “Ispezioni e registrazioni regolari”, “Motore”, “Parte ciclistica”, “Impianto elettrica” c “Messa a punto”.
2. L'indice si trova all'inizio del manuale. Dare uno sguardo alla struttura del manuale prima di cercare il capitolo e l'argomento richiesti.
   Piegare il libro sul bordo, come illustrato, per trovare il riferimento simbolico del bordo anteriore e andare alla pagina per l'argomento e la descrizione richiesti.

CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA ADECUADA

Piqûres/endommagement → Remplacer.

COMMENT LIRE LES DESCRIPTIONS

Tutte le procedure di questo manuale sono organizzate in sequenze passo a passo. Le informazioni sono state redatte in modo tale da fornire al meccanico un riferimento comodo e di agevole lettura che comprenda, al contempo, spiegazioni complete relative alle operazioni di smontaggio, riparazione, montaggio ed ispezione.

In questo nuovo formato, la condizione di un componente non funzionante precede una freccia e l'azione richiesta segue il simbolo., ad es.:

- Cuscinetti

Puntinatura/danno → Sostituire.

COME LEGGERE LE DESCRIZIONI

Allo scopo di agevolare l'identificazione dei pezzi e di chiarire le fasi delle varie procedure, sono state inserite rappresentazioni esplose all'inizio di ciascun paragrafo dedicato alla rimozione e allo smontaggio.

1. Una rappresentazione esplosa di immediata comprensione ① viene fornita per agevolare le operazioni di rimozione e smontaggio.

2. I numeri ② sono indicati nella rappresentazione esplosa secondo la sequenza di lavoro. Un numero racchiuso in un cerchietto indica una fase di un'operazione di smontaggio.

3. Una spiegazione delle operazioni e delle note viene illustrata in maniera chiara dall'impiego di riferimenti simbolici ③). Il significato dei riferimenti simbolici viene fornito alla pagina seguente.

4. Uno schema di istruzioni di lavoro ④ unitamente alla rappresentazione esplosa, fornisce la sequenza dei lavori, i nomi dei pezzi, le note relative ai lavori, ecc.

5. L'indicazione relativa alla portata dell'intervento di rimozione ⑤ viene fornita nello schema di istruzioni per evitare operazioni di rimozione non necessaire.

6. Per quegli interventi che richiedono maggiori informazioni, vengono forniti supplementi in formato passo a passo ⑥ oltre alla rappresentazione esplosa e allo schema di istruzioni.

FORMATO DEL MANUAL

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare riferimento all'illustrazione)

I simboli illustrati da ① a ⑦ vengono realizzati come linguette per indicare il numero del capitolo ed il suo contenuto.

① Informazioni generali
② Specifiche
③ Ispezioni e registrazioni regolari
④ Motore
⑤ Parte ciclistica
⑥ Impianto elettrico
⑦ Messa a punto

I simboli illustrati da ⑧ a ⑭ vengono impiegati per identificare le specifiche che compaiono nel testo.

⑧ A motore montato
⑨ Utensile speciale
⑩ Fluido
⑪ Lubrificante
⑫ Serraggio
⑬ Valore specificato, limite
⑭ Resistenza (Ω), Tensione (V), Corrente elettrica (A)

I simboli illustrati da ⑮ a ⑱ nella rappresentazione esplosa indicano il tipo di lubrificante e l'ubicazione dei punti di lubrificazione.

⑮ Impiegare olio motore
⑯ Impiegare olio di bisolfuro molibdeno
⑰ Impiegare grasso a base di sapone di litio leggero
⑱ Impiegare grasso di bisolfuro di molibdeno

I simboli illustrati da ⑲ a ⑳ nella rappresentazione esplosa indicano dove applicare un agente bloccante e dove installare i nuovi pezzi.

⑲ Applicare un agente bloccante (LOCTITE®)
⑳ Usare un pezzo nuovo

INFORMAZIONIGENERALI

SPECIFICHE

SPECIFICHE

ISPEZIONI E REGISTRAZIONI REGOLARI

ISPEZIONI E REGISTRAZIONI REGOLARI

MOTORE

MOTORE

PARTE CICLISTICA

PARTE CICLISTICA

IMPIANTO ELETTRICO

IMPIANTO ELETTRICO

MESSA A PUNTO

INDEX

CAPITOLO 1 INFORMAZIONI GENERALI

DESCRIZIONE...... 1-2

IDENTIFICAZIONE DEL

VEICOLO.... 1-4

INFORMAZIONI

IMPORTANTI 1-6

CONTROLLO DEI

COLLEGAMENTI 1-10

UTENSILI SPECIALI.... 1-20

FUNZIONI DI COMANDO...... 1-28

CARBURANTE.... 1-36

AVVIO E RODAGGIO ...... 1-38

PUNTI PER IL CONTROLLO

DEL SERRAGGIO 1-48

PULIZIA ED

IMMAGAZZINAGGIO 1-52

CAPITOLO 2 SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI...... 2-58

SPECIFICHE DI

MANUTENZIONE 2-61

SPECIFICHE RELATIVE ALLE

COPPIE DI SERRAGGIO

GENERALI 2-76

DEFINIZIONE DELLE

CAPITOLO 3 ISPEZIONI E REGISTRAZIONI REGOLARI

INTERVALLI DI

MANUTENZIONE 3-10

CONTROLLI PRELIMINARI E

MANUTENZIONE 3-19

MOTORE.... 3-22

PARTE CICLISTICA 3-66

PARTE ELETTRICA.... 3-108

ÍNDICE

FRIZIONE...... 4-119

ELEMENTO FILTRANTE

DELL'OLIO, POMPA DELL'AC-

QUA E COPERCHIO CARTER

DESTRO 4-137

BILANCIERE 4-153

POMPA DELL'OLIO 4-161

ALBERO PEDALE E

ALBERO DEL CAMBIO...... 4-171

MAGNETE CA E FRIZIONE

DELLO STARTER...... 4-187

RIMOZIONE DEL MOTORE... 4-205

CARTER E ALBERO

MOTORE 4-219

TRASMISSIONE, CAMMA

ILLUMINAZIONE...... 6-70

①Leva della frizione

② Leva dell'avviamento a caldo

③Interruttore di arresto motore

④Contachilometri parziale

⑤Interruttore principale

⑥Interruttore luci

⑦Interruttore di avviamento

⑧Leva del freno anteriore

⑨Manopola dell'acceleratore

⑩Tappo del radiatore

⑪Tappo del serbatoio del carburante

⑫Fanalino posteriore

⑬Pedivella di avviamento

⑭Serbatoio del carburante

⑮Faro

⑯Radiatore

⑰Bullone di scarico del refrigerante

⑱Pedale del freno posteriore

⑲Giunto a valvola

⑳Rubinetto del carburante

②Manopola di avviamento a freddo

②Filtro aria

②3Catena di trasmissione

⑳Pedale del cambio

⑲Astina dell'olio

⑳Forcella anteriore

NOTA:

- Il veicolo acquistato potrebbe differire leggermente da quelli illustrati qui di seguito.

- I modelli e le specifiche sono soggetti a variazioni senza preavviso.

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN

① Palanca del embrague

IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

Vi sono due validi motivi per conoscere il numero di serie del poprio veicolo:

1. Quando si effettua l'ordinazione dei pezzi è possibile fornire il numero al proprio rivenditore Yamaha per identificare correttamente il modello.
2. Se il veicolo viene rubato, le autorità richiederanno il numero da cercare per poter identificare il veicolo in questione.

Il numero di serie del veicolo ① è stampigliato sulla destra del tubo della testa di sterzo.

Il numero di serie del motore ① è stampigliato nella parte sollevata a destra del motore.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

L'etichetta del modello ① è affissa al telaio sotto la sella del pilota. Questa informazione è necessaria per ordinare pezzi di ricambio.

ETIQUETA DEL MODELO

INFORMAZIONI IMPORTANTI

PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E IL DISASSEMBLAGGIO

1. Rimuovere tutto lo sporco, il fango, la polvere e il materiale estraneo prima della rimozione e del disassemblaggio. Durante il lavaggio del veicolo con acqua ad alta pressione, coprire le parti seguenti.

2. Bocca di scappamento del silenziatore

3. Bocca di presa d'aria del coper- chio laterale
4. Foro di alloggiamento della pompa dell'acqua in basso
5. Foro di scolo sulla testata cilindro (lato destro)

6. Tutte le componenti elettriche

7. Utilizzare utensili e strumentazione per la pulizia adatti. Fare riferimento al paragrafo “UTENSILI SPECIALI”.

8. Nello smontaggio del veicolo, non separare parti accoppiate. Ciò comprende gli ingranaggi, i cilindri, i pistoni e altri pezzi accoppiati, che si sono adattati l'uno all'altro attraverso la normale usura. Le parti accoppiate vanno riutilizzate come una sola unità o sostituite.

9. Durante lo smontaggio del veicolo, pulire tutti i pezzi e posizionarli sui vassoi nell'ordine in cui sono stati smontati. Ciò abbrevia i tempi di rimontaggio e assicura che tutti i pezzi siano reinstallati correttamente.
10. Tenere lontano dal fuoco.

PEZZI PER TUTTE LE SOSTITUZIONI

1. Si raccomanda di utilizzare pezzi originali Yamaha per tutte le eventuali sostituzioni. Impiegare esclusivamente oli e/o grassi consigliati da Yamaha per il montaggio e le regolazioni.

1. Sostituire tutte le guarnizioni, i paraolio e gli O-ring quando si effettua la revisione del motore. Pulire tutte le superfici delle guarnizioni, i labbri dei paraolio e gli O-ring.
2. Oliare debitamente tutte le parti accoppiate e tutti i cuscinetti durante il rimontaggio. Applicare grasso ai labbri dei paraolio.

1. Sostituire tutte le rondelle di bloccaggio/piastrine ① e copiglie rimosse. Piegare le linguette di bloccaggio lungo la larghezza del bullone o del dado dopo averli debitamente serrati.

CUSCINETTI E PARAOLIO

1. Montare i cuscinetti ① e i paraolio ② con il marchio della ditta produttrice rivolto verso l'esterno. (In altre parole, le lettere stampigliate devono venirsi a trovare sul lato a vista). Quando si montano i paraolio, applicarvi un leggero strato di grasso a base di litio leggero. Oliare liberamente i cuscinetti durante il montaggio.

ATTENZIONE:

Non utilizzare aria compressa per provare se i cuscinetti sono liberi di ruotare a secco. Ciò provoca danni alle superfici dei cuscinetti.

1. Ispezionare attentamente tutti gli anelli elastici di arresto prima di rimontarli. Sostituire sempre gli anelli elastici di arresto dello spinotto del pistone dopo averli utilizzati una volta. Sostituire gli anelli elastici di arresto deformati. Quando si installa un anello elastico di arresto, ①, accertarsi che l'angolo dai bordi affilati ② sia posizionato dal lato opposto a quello da cui riceve ③ la spinta. Si veda l'immagine in sezione.

④ Albero

CIRCLIPS

Come gestire macchie, ruggine, umidità, ecc. sul connettore.

1. Scollegare:

- Il connettore

1. Asciugare ogni singolo morsetto con un compressore.

2. Collegare e scollegare il connettore due o tre volte.

3. Tirare il cavo per verificare che il morsetto non fuoriesca facilmente.

4. Se il morsetto fuoriesce, piegare il piedino ① e reinserire il morsetto nel connettore.

5. Collegare:

- Il connettore

NOTA:

I due connettori si incastrano con uno scatto.

1. Controllare la continuità con un tester.

NOTA:

- Se non c'è continuità, pulire i morsetti.

- Accertarsi di seguire i punti da 1 a 7 elencati precedentemente quando si controlla il cablaggio preassemblato.

- Per un rimedio su campo, utilizzare un rivitalizzante per contatti reperibile in commercio.

- Utilizzare il tester sul connettore come illustrato.

Sono necessari idonei utensili speciali per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. L'impiego dell'attrezzo speciale adatto aiuterà a prevenire eventuali danni causati dall'impiego di utensili non idonei o di tecniche improvvisate. La forma e il numero di pezzo utilizzato per l'attrezzo speciale differiscono da paese a paese, pertanto ne vengono indicati due tipi. Fare riferimento all'elenco fornito onde evitare errori quando si effettua un'ordinazione.

NOTA:

• Per USA e CDN, utilizzare il numero di pezzo che comincia con "YM-", "YU-" o "ACC-".
• Per gli altri, utilizzare il numero di pezzo che comincia con "90890-".

Numero di pezzo	Nome dell'attrezzo/Come utilizzarlo	Figura
YU-1135-A, 90890-01135 Utensile per la separazione del carterQuesto attrezzo è utilizzato per disaccoppiare i due semicarter.	YU-1135-A-	90980-01135-
YU-3097, 90890-01252 YU-1256	Comparatore e supportoSupportoQuesti strumenti sono usati per controllare ciascuna parte per usura o deviazioni.	YU-309~YU-125	90980-01252
YU-90050, 90890-01274 YU-90050, 90890-01275 YM-91044, 90890-04081 YU-90063, 90890-01278	Utensile per il montaggio dell'albero motoreContenitore per il montaggio dell'albero motoreBullone per il montaggio dell'albero motoreDistanziatore (dispositivo di installazione dell'albero motore)Adattatore (M12)Questi utensili sono utilizzati per installare l'albero motore.	YU-90050YU-90063YM	90980-0127490980-090980-090980-0
YU-1304, 90890-01304 Kit estrattore dello spinotto pistoneQuesto attrezzo è utilizzato per rimuovere gli spinotti.	YU-1304	90890-1304
YU-24460-01, 90890-01325 YU-33984, 90890-01352	Tester del tappo radiatoreAdattatore del tester tappo radiatoreQuesti utensili sono utilizzati per il controllo del sistema di raffreddamento.	YU-24460-01YU-33984	90890-0132590890-01352
YU-33975, 90890-01403 Chiave per ghiereQuesto attrezzo è utilizzato per serrare le ghiere fino ai valori indicati nelle specifiche.	YU-33975	90980-01403
YM-1423, 90890-01423	Utensile di blocco dell'asta ammortizzatoreUtilizzare questo attrezzo per rimuovere ed installare l'asta dell'ammortizzatore.	YM-1423	90890-01423
YM-01442, 90890-01442 Utensile per il paraolio della forcellaQuesto attrezzo è utilizzato per installare il paraolio della forcella.	YM-01442	90980-01442
YU-3112-C, 90890-03112 Tester tascabileUtilizzare questo attrezzo per verificare la resistenza della bobina, la tensione di uscita e l'amperaggio.		YU-3112-C	90890-03112
YU-8036-B90890-03113	Contagiri induttivoContagiri motoreQuesto strumento è utilizzato per controllare la velocità del motore.	YU-8036-B	90890-03113
YM-33277-A, 90890-03141 Lampada stroboscopicaQuesto strumento è utilizzato per controllare la fasatura di accensione.		YM-33277-A	90890-03141
YM-4019, 90890-04019 Compressore delle molle delle valvoleQuesto attrezzo è utilizzato per rimuovere e installare i gruppi valvole.		YM-4019	90890-04019
YM-91042, 90890-04086 Utensile di bloccaggio frizioneQuesto attrezzo viene utilizzato per bloccare la frizione durante la rimozione o l'installazione del dado di fissaggio della borchia della frizione.		YM-91042	90890-04086
YM-4111, 90890-04111YM-4116, 90890-04116	Estrattore guidavalvolaAspirazione 4,0 mm (0,16 in)Scarico 4,5 mm (0,18 in)Questo attrezzo è utilizzato per rimuovere o installare i guidavalvole.	YM-4111YM-4116	90890-0411190890-04116
YM-4112, 90890-04112YM-4117, 90890-04117	Attrezzo per installare i guidavalvoleAspirazione 4,0 mm (0,16 in)Scarico 4,5 mm (0,18 in)Questo attrezzo è utilizzato per installare i guidavalvole.	YM-4112YM-4117	90890-0411290890-0
YM-4113, 90890-04113YM-4118, 90890-04118	Alesatore per guidavalvoleAspirazione 4,0 mm (0,16 in)Scarico 4,5 mm (0,18 in)Questo attrezzo è utilizzato per alesare il nuovo guidavalvola.	YM-4113YJ-4118	90890-041136000-04118
YM-04141, 90890-04141 Estrattore del rotoreQuesto attrezzo viene utilizzato per estrarre il magnete del volano.		YM-04141	90890-04141
YM-3448790890-06754	Tester della dinamicità della scintillaTester dell'accensioneQuesto attrezzo è necessario per il controllo dei componenti del sistema di accensione.	YM-34487	90980-06754
ACC-QUICK-GS-KT90890-85505	Quick gasket®YAMAHA Bond n. 1215Questo materiale di tenuta (agglomerante) è utilizzato per chiudere ermeticamente due superfici di contatto, ecc.	ACC-QUICK-GS-KT	90890-85505

Le funzioni delle rispettive posizioni interruttore sono come segue:

ON:

Il motore può essere avviato solo da questa posizione.

OFF:

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati.

Spia di indicazione dell'interruttore principale

L'interruttore principale ① è dotato di una spia di indicazione ② per evitare di dimenticarlo acceso. Questa spia funziona come segue.

- Si illumina quando l'interruttore principale è su "ON".

- Si spegne quando il motore prende velocità dopo l'avviamento.

- Si illumina di nuovo quando il motore è fermo.

NOTA:

Se la spia di indicazione non si illumina quando l'interruttore principale è su "ON", questo indica una bassa tensione della batteria. Ricaricare la batteria. Se il motore viene avviato a spinta, disattivare l'interruttore luci.

FUNCIONES DE

CONTROL

INTERRUPTOR PRINCIPAL

L'interruttore di arresto del motore ① è posto sul manubrio a sinistra. Tenere premuto l'interruttore di arresto del motore finché il motore non si arresta completamente.

INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO

L'interruttore di avviamento ① si trova sul manubrio destro. Premere questo interruttore per avviare il motore con lo starter.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

La leva della frizione ① è posta sul manubrio sinistro e impegna o disimpegna la frizione. Tirare la leva della frizione verso il manubrio per disimpegnare la frizione e rilasciare la leva per impegnare la frizione. La leva va tirata rapidamente e rilasciata lenta-mente per un avvio dolce e senza "strappi".

PALANCA DEL EMBRAGUE

I rapporti di trasmissione del cambio a 5 velocità sempre in presa sono distanziati in maniera ideale. È possibile cambiare le marce utilizzando il pedale del cambio ① a sinistra del motore.

PEDIVELLA DI AVVIAMENTO

Far ruotare la pedivella di avviamento ① allontanandola dal motore. Premere leggermente con il piede affinché il motore non si impegna quindi spingere con decisione per avviare il motore. Questo modello è dotato di una pedivella di avviamento in modo tale che è possibile avviare il motore in qualunque marcia se la frizione non è impegnata. Normalmente, però, passare in folle prima dell'avvio.

MANOPOLA

DELL'ACCELERATORE

La manopola dell'acceleratore ① è posta sul manubrio destro e accelera o decelera il motore. Per l'accelerazione, ruotare la manopola verso il pilota, per decelerare ruotarla in senso opposto al pilota.

LEVA DEL FRENO ANTERIORE

La leva del freno anteriore ① è posta sul manubrio destro. Tirare verso il manubrio per azionare il freno anteriore.

PEDALE DEL FRENO

POSTERIORE

Il pedale del freno posteriore ① è posto a destra del veicolo. Premere il pedale del freno per azionare il freno posteriore.

PEDAL DE CAMBIOS

Il rubinetto del carburante alimenta il carburante dal serbatoio al carburatore filtrandolo. Il rubinetto del carburante ha due posizioni:

OFF: Con la leva in questa posizione, il carburante non passa. Riportare sempre la leva in questa posizione quando il motore non è in funzione.

ON: Con la leva in questa posizione, il carburante passa al carburatore. La marcia normale avviene con la leva in questa posizione.

RES: Con la leva in questa posizione, il carburante fluisce al carburatore dalla sezione di riserva del serbatoio carburante dopo che la sezione principale si è svuotata. Si può guidare normalmente con la leva in questa posizione, ma si consiglia di fare il pieno il prima possibile.

MANOPOLA DI AVVIAMENTO A FREDDO

Quando è freddo, il motore richiede per l'avviamento una miscela aria-carburante più ricca. Un circuito di avviamento separato, controllato dalla manopola di avviamento a freddo ①, alimenta questa miscela. Estrarre la manopola di avviamento a freddo per aprire il circuito per l'avviamento. Quando il motore si è riscaldato, abbassarla per chiudere il circuito.

GRIFO DE COMBUSTIBLE

La leva dell'avviamento a caldo ① è usata per avviare un motore caldo.

Utilizzare la leva dell'avviamento a caldo per avviare di nuovo il motore immediatamente dopo averlo spento (il motore è ancora caldo). Tirando la leva dell'avviamento a caldo, aria secondaria viene iniettata per impoverire temporaneamente la miscela aria-carburante, consentendo al motore di essere avviato più facilmente.

PALANCA DE ARRANQUE EN CALIENTE

L'interruttore luci ① si trova sul manubrio.

INTERRUPTOR DE LAS LUCES

Questo giunto a valvola ① impedisce la fuoriuscita di carburante e va installato sullo sfiatatoio del serbatoio del carburante.

JUNTA DE LA VÁLVULA

Durante l'installazione accertarsi che la freccia sia rivolta verso il serbatoio del carburante e verso il basso.

ATENCION:

Questa chiave per candele ① è usata per rimuovere e installare le candele.

LLAVE DE BUJÍAS

Questa chiave a boccuccia ① è usata per serrare i raggi.

Impiegare sempre il carburante consigliato come indicato qui di seguito. Inoltre, accertarsi di utilizzare benzina nuova il giorno della gara.

Carburante consigliato: Tranne per ZA:

Carburante senza piombo di prima qualità solo con un numero di ottani di ricerca pari a 95 o superiore.

Per ZA: Carburante di prima qualità

ATTENZIONE:

Usare solo carburante senza piombo. L'uso di carburante contenente piombo causare seri danni alle parti interne del motore, come valvole, fasce elastiche del cilindro, sistema di scappamento, ecc.

NOTA:

In caso di detonazione o di battito in testa, utilizzare una marca di benzina diversa o con un numero di ottani superiore.

AVVERTENZA

• Per il rifornimento, assicurarsi di fermare prima il motore e fare attenzione a non rovesciare carburante. Inoltre evitare di fare rifornimento nei pressi di fiamme.
• Fare rifornimento dopo che il motore, il tubo di scappamento, ecc. si sono raffreddati.

COMBUSTIBLE

Non avviare mai né tenere in funzione il motore in un'area chiusa. I gas di scarico sono velenosi, possono provocare perdita di coscienza e morte in un brevissimo lasso di tempo. Mettere sempre in funzione il veicolo in una zona ben aerata.

ATTENZIONE:

• Il carburatore di questa macchina è dotato di una pompa di circolazione incorporata. Quindi, all'avvio del motore, non agire sull'acceleratore oppure la candela si sporcherà.
• A differenza dei motori a due tempi, non è possibile avviare a pedale questo motore quando l'acceleratore è aperto in quanto la pedivella potrebbe tornare indietro. Inoltre se l'acceleratore è aperto la miscela aria/carburante potrebbe essere troppo povera per far avviare il motore.
• Prima di avviare il veicolo, eseguire i controlli indicati nell'elenco di controllo preliminare.

ARRANQUE Y RODAJE

ADVERTENCIA

MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA

Come descritto nella sezione “PULIZIA DEL FILTRO DELL’ARIA” del CAPI-TOLO 3, applicare olio per filtri dell’aria in schiuma o l’equivalente all’elemento. (La presenza di olio in eccesso sull’elemento può influire negativamente sull’avviamento del motore.)

AVVIAMENTO DI UN MOTORE FREDDO

NOTA:

Questo modello è dotato di un sistema di esclusione del circuito di ignizione. Il motore può essere avviato nelle seguenti condizioni.

• Quando il cambio è in folle.
• Quando la frizione è rilasciata con il cambio in qualsiasi posizione. Tuttavia, si consiglia di passare in folle prima di avviare il motore.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE

1. Ispezionare il livello del refrigerante.
2. Girare il rubinetto del carburante su "ON".
3. Premere l'interruttore principale su "ON".
4. Mettere il cambio in folle.
5. Aprire completamente la manopola dell'avviamento a freddo ①.
6. Avviare il motore premendo l'inter- ruttore di avviamento o agendo con forza sulla pedivella di avviamento.

NOTA:

Se il motore non parte quando si preme l'interruttore di avviamento, rilasciare l'interruttore, attendere qualche secondo e quindi riprovare. Ciascun tentativo di avviamento deve essere il più breve possibile per conservare la batteria. Non impiegare più di 10 secondi per ciascun tentativo di avviamento del motore. Se il motore non si avvia con il motorino di avviamento, provare ad usare la pedivella di avviamento.

AVVERTENZA

• Se il motorino di avviamento non gira quando si preme l'interruttore di avviamento, cessare immediatamente la pressione e avviare il motore con la pedivella di avviamento per evitare di forzare il motore.

• Non aprire l'acceleratore quando si usa la pedivella di avviamento. Altrimenti la pedivella di avviamento potrebbe rimbalzare indietro.

• Riportare la manopola di avviamento a freddo nella sua posizione originale e portare il motore a 3.000 \~ 5.000 giri/min. per 1 o 2 minuti.

NOTA:

Dal momento che questo modello è dotato di una pompa di distribuzione, se il motore viene imballato (acceleratore aperto e chiuso), la miscela aria/carburante sarà troppo ricca ed il motore potrebbe “piantarsi”. Inoltre, a differenza di un motore a due tempi, questo modello può girare al minimo.

ATTENZIONE:

Non riscaldare il motore per periodi di tempo prolungati.

AVVIAMENTO DI UN MOTORE CALDO

Non usare la manopola di avviamento a freddo e l'acceleratore. Tirare la leva dell'avviamento a caldo ① e avviare il motore agendo con forza sulla pedivella di avviamento con un colpo deciso.

Non appena il motore si avvia, rilasciare la leva dell'avviamento a caldo per interrompere il passaggio dell'aria.

Riavviamento del motore dopo una caduta

Tirare la leva dell'avviamento a caldo e avviare il motore. Non appena il motore si avvia, rilasciare la leva dell'avviamento a caldo per interrompere il passaggio dell'aria.

Mancato avviamento del motore

Estrarre completamente la leva dell'avviamento a caldo, e mantenendola tirata, agire sulla pedivella di avviamento 10 \~ 20 volte per pulire il motore. Quindi, riavviare il motore.

Fare riferimento al paragrafo “Riavviamento del motore dopo una caduta”.

		Funziona-mentodella manopola dell'acceleratore*	Manopola di avvia-mento a froddo	Leva dell'avvi-amento a caldo
Avviamento di un motore freddo	Temperatura dell'aria = inferiore a 5 °C (41 °F)	Aprirc 3 o 4 volte	ON OFF
	Temperatura dell'aria = superiore a 5 °C (41 °F)	Nessuno ON OFF
	Temperatura dell'aria (tempe-ratura normalc) = tra 5 °C (41 °F) e 25 °C (77 °F)	Nessuno ON/OFF OFF
	Temperatura dell'aria = superiore a 25 °C (77 °F)	Nessuno OFF OFF
Avviamento del motorc dopo un lungo periodo di tempo		Nessuno ON OFF
Riavviamento di un motore caldo		Nessuno OFF ON
Riavviamento di un motore dopo una caduta		Nessuno OFF ON

* Agire sulla manopola dell'acceleratore prima dell'avviamento a pedale.

ATTENZIONE:

Rispettare le seguenti procedure di rodaggio durante la messa in funzione iniziale per garantire prestazioni ottimali ed evitare danni al motore.

ARRANQUE DE UN MOTOR EN CALIENTE

1. Prima di avviare il motore, riempire il serbatoio di carburante.
2. Eseguire i controlli preliminari sul veicolo.
3. Avviare e riscaldare il motore. Controllare la velocità in folle e controllare il funzionamento dei comandi e dell'interruttore di arresto del motore. Quindi, riavviare il motore e controllarne il funzionamento entro non oltre 5 minuti dopo il riavviamento.
4. Far funzionare il veicolo nelle marce più basse aprendo moderata-mente l'acceleratore da cinque a otto minuti.
5. Controllare il funzionamento del motore guidando la motocicletta con l'acceleratore aperto da 1/4 a 1/2 (velocità da bassa a media) per circa un'ora.
6. Riavviare il motore e controllare il funzionamento del veicolo nella sua totalità operativa. Riavviare il veicolo e tenerlo in funzione per altri 10 \~ 15 minuti circa. A questo punto il veicolo è pronto per gareggiare.

ATTENZIONE:

- Dopo il rodaggio o prima di ogni gara, è necessario controllare l'intero veicolo per verificare la presenza di eventuali raccordi e dispositivi di fissaggio allentati secondo "PUNTI PER IL CONTROLLO DEL SERRAGGIO".

Serrare tutti i dispositivi di serraggio come richiesto.

- Dopo aver sostituito uno o più dei seguenti pezzi, è necessario rodarli. CILINDRO E ALBERO MOTORE: È necessaria circa un'ora di rodaggio.

PISTONI, ANELLI, VALVOLE, ALBERI A CAMME E INGRA-NAGGI:

Questi pezzi richiedono circa 30 minuti di rodaggio con l'acceleratore a metà o meno di metà. Osservare attentamente le condizioni del motore durante il funzionamento.

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE

Struttura del telaio Telaio al telaio posteriore Sella e serbatoio del carburante ____ Serbatoio del carburante al telaio combinati

Sistema di scarico Marmitta di scarico al telaio posteriore

Supporto motore Telaio al motore Dalla staffa motore al motore Dalla staffa motore al telaio

Sterzo Cannotto di sterzo al manubrio Cannotto di sterzo al telaio Cannotto di sterzo alla trave superiore Trave superiore al manubrio

Sospensione Anteriore Cannotto di sterzo alla forcella anteriore Forcella anteriore alla trave superiore Forcella anteriore alla trave inferiore Posteriore Per tipo di braccio Gruppo bracci Braccio al telaio Braccio all'ammortizzatore posteriore Braccio al forcellone oscillante Posteriore Installazione ammortizzatore posteriore Ammortizzatore posteriore al telaio Posteriore Installazione forcellone oscillante Serraggio del perno

Ruota —— Installazione ruota —— Anteriore —— Serraggio dell'asse della ruota Serraggio del supporto dell'asse Posteriore —— Serraggio dell'asse della ruota Ruota alla corona della ruota posteriore

Freno Anteriore Pinza del freno alla forcella anteriore - Disco del freno alla ruota - Serraggio del bullone di giunzione - Cilindro al manubrio - Serraggio della valvolina di spurgo - Posteriore Dal pedale del freno al telaio - Dal disco del freno alla ruota - Serraggio del bullone di giunzione - Dal cilindretto del freno al telaio - Serraggio della vite di spurgo dell'aria

Sistema di alimentazione ____ Serbatoio del carburante al rubinetto del carburante

Sistema di lubrificazione ____ Serraggio del morsetto del flessibile olio

NOTA:____ In relazione alla coppia di serraggio, fare riferimento al paragrafo “SPECIFICHE DI MANUTENZIONE” nel CAPITOLO 2.

Una pulizia frequente del veicolo ne migliora l'aspetto, aiuta a mantenere buone prestazioni generali ed aumenta la durata utile di molti componenti.

1. Prima di lavare il veicolo, bloccare l'estremità del tubo di scarico per impedire la penetrazione dell'acqua. A tal fine è possibile utilizzare una busta di plastica fermata con un elastico.
2. Se il motore è eccessivamente grasso, applicare un agente sgrassante con un pennello. Non applicare l'agente sgrassante alla catena, alle corone o agli assi della ruota.
3. Sciaquare via lo sporco e l'agente sgrassante con una pompa da giardino, avendo cura di impiegare solo la pressione necessaria allo scopo.

ATTENZIONE:

Una pressione eccessiva potrebbe causare infiltrazioni d'acqua e contaminazione dei cuscinetti delle ruote, delle forcelle anteriori, dei freni e delle tenute della trasmissione. Moltissime costose riparazioni sono state il risultato di applicazioni improprie di detergente ad alta pressione quali quelli disponibili presso i lavaggi auto a gettone.

1. Dopo aver lavato via la maggior parte dello sporco, lavare tutte le superfici con acqua calda ed un detergente delicato. Utilizzare un vecchio spazzolino da denti per pulire i punti difficili da raggiungere.
2. Sciacquare immediatamente il veicolo con acqua pulita ed asciugare tutte le superfici con un asciugamano o un panno morbido.
3. Immediatamente dopo il lavaggio, rimuovere dalla catena l'acqua in eccesso con un panno carta e lubrificare la catena per impedire la formazione di ruggine.
4. Pulire la sella con un detergente per tappezzeria in vinile per mantenere il rivestimento morbido e lucido.
5. È possibile applicare cera per auto-vetture su tutte le superfici verniciate o cromate. Evitare la combinazione di cera e detergente in quanto potrebbe contenere abrasivi.
6. Dopo aver terminato, avviare il motore e farlo funzionare in folle per qualche minuto.

LIMPIEZA Y

ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA

Se il veicolo va immagazzinato 60 giorni o oltre, è necessario prendere alcune misure precauzionali per evitarne il deterioramento. Dopo aver pulito accurata-mente il veicolo, prepararlo nel modo seguente:

1. Scaricare il serbatoio del carburante, le linee carburante e la vaschetta del galleggiante del carburatore.
2. Rimuovere la candela, versare un cucchiaio di olio motore SAE 10W-30 nel foro della candela e reinserire la candela. Con l'interruttore di arresto del motore premuto, agire sulla pedivella di avviamento più volte in modo da ricoprire d'olio le pareti dei cilindri.
3. Rimuovere la catena di trasmissione, pulirla accuratamente con un solvente e lubrificarla. Rimontarla o conservarla in un sacchetto di plastica legato al telaio.
4. Lubrificare tutti i cavi dei comandi.
5. Bloccare in alto il telaio in modo da sollevare le ruote dal terreno.
6. Legare un sacchetto di plastica sul tubo di scarico per impedire la penetrazione dell'umidità.
7. Se il veicolo viene immagazzinato in un ambiente umido o con aria salmastra, ricoprire tutte le superfici in metallo esposte con un leggero strato d'olio. Non applicare olio sui componenti in gomma o al rivestimento della sella.

NOTA:

Effettuare tutti gli eventuali interventi di riparazione necessari prima di immagazzinare il veicolo.

ALMACENAMIENTO

Nome del modello: WR250FR (USA)	WR250F (EUROPA)WR250F(R) (CDN, AUS, NZ, ZA)
Codice del modello: 5UM1 (USA)	5UM2 (EUROPA)5UM4 (CDN, AUS, NZ, ZA)
Dimensioni:Lunghezza totale 2.165 mm (85,2 in)Larghezza totale 827 mm (32,6 in)Altezza totale 1.303 mm (51,3 in)Altezza della sella 998 mm (39,3 in)Interasse 1.475 mm (58,1 in)Altezza minima dal suolo 382 mm (15,0 in)
Peso netto:Con olio e serbatoio carburante pieno 115,1 kg (253,7 lb)
Motore:Tipo di motore A 4 tempi, raffreddato con liquido, a doppio albero acamme in testa (DOHC)Disposizione dei cilindri Monocilindrico inclinato in avantiCilindrata 249 cmAlesaggio × corsaRapporto di compressione 12,5 : 1Sistema di avviamento	^3 (8,76 Imp oz, 8,42 US oz) 77,0 × 53,6 mm ( 3,03 × 2,11 in)Pedivella e starter elettrico
Sistema di lubrificazione:	Carter secco
Tipo o qualità di olio:Olio motoreCapacità olio:Olio motoreCambio d’olio periodico 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)Con cambio filtro olio 1,3 L (1,14 Imp qt, 1,37 US qt)Quantità totale 1,4 L (1,23 Imp qt, 1,48 US qt)	(Per USA e CDN)A 5 °C (40 °F) o superiore Tipo Yamalube 4 (20W-40) o SAE 20W-40Olio motore SG(Modificato senza attrito)A 15 °C (60 °F) o inferiore Tipo Yamalube 4 (10W-30) o SAE 10W-30Olio motore SH(Modificato senza attrito)e/oYamalube 4-R (15W-50)(Modificato senza attrito)(Tranne per USA e CDN)API “SG” o superiore
Capacità refrigerante (inclusi tutti i percorsi):	1,3 L (1,14 Imp qt, 1,37 US qt)
Filtro aria: Elemento di tipo umido
Carburante:Tipo Carburante senza piombo di prima qualità solo conun numero di ottani di ricerca pari a 95 o superiore.(Tranne per ZA)Capacità serbatoioRiserva	10 L (2,2 Imp gal, 2,64 US gal)1,2 L (0,26 Imp gal, 0,32 US gal)
Carburatore:Tipo FCR-MX37Costruttore KEIHIN
Candela:Tipo/costruttore CR8E/NGK (tipo di resistenza)Distanza tra gli elettrodi 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)
Tipo di frizione: Umida, multidisco
Trasmissione:Sistema di riduzione primaria IngranaggioRapporto di riduzione primaria 57/17 (3,353)Sistema di riduzione secondaria Trasmissione a catenaRapporto di riduzione secondaria 52/13 (4,000)Tipo di trasmissioneAzionamentoRapporto di trasmissione: 1a2a3a4a5a	Presa continua, 5 -rapportiCon il piede sinistro31/13 (2,385)28/16 (1,750)28/21 (1,333)25/24 (1,042)22/27 (0,815)
Parte ciclistica:Tipo di telaioAngolo di incidenzaAvancorsa	A culla semidoppia27,1°117,4 mm (4,62 in)
Pneumatici:Tipo Con camera d’ariaDimensioni (anteriore)Dimensioni (posteriore)Pressione pneumatici (anteriore e posteriore)	80/100-21 51M (Per USA, CDN e ZA)90/90-21 54R (Per l’EUROPA, AUS e NZ)100/100-18 59M (Per USA, CDN e ZA)130/90-18 69R (Per l’EUROPA, AUS e NZ)100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Freno:Tipo freno anteriore Freno a disco singoloAzionamento Con la mano destraTipo freno posteriore Freno a disco singoloAzionamento Con il piede destro
Sospensione:Sospensione anteriore Forcella telescopicaSospensione posteriore Forcellone oscillante (sospensione monocross di tipo a biscottino)
Ammortizzatore:Ammortizzatore anteriore Molla elicoidale/ammortizzatore a olioAmmortizzatore posteriore Ammortizzatore a molla elicoidale/a gas
Corsa della ruota:Corsa ruota anteriore 300 mm (11,8 in)Corsa ruota posteriore 315 mm (12,4 in)
Parte elettrica:Sistema di ignizione CDISistema generatore Magnete CATipo di batteria YTX5L-BSTensione/capacità batteria 12 V/4 AHGravità specifica 1,320
Tipo di faro:	Lampada al quarzo (alogena)
Wattaggio × quantità lampade:FaroFanalino posteriore	12 V 60/55 W × 112 V 21/5 W × 1

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE MOTORE

Elemento Standard Limite
Testata del cilindro:Limite di deformazione ---- 0,05 mm			(0,002 in)
Cilindro:Dimensioni alesaggio 77,00 ~ 77,01 mmLimite di ovalizzazione ---- 0,05 mm		(3,0315 ~ 3,0319 in)	----(0,002 in)
Albero a camme:Metodo di trasmissione Trasmissione a catena (sinistra) ----Diametro interno del cappello dell'albero a cammeDiametro esterno dell'albero a camme 21,967 ~ 21,980 mmGioco albero-cappello 0,020 ~ 0,054 mmDimensioni camma		22,000 ~ 22,021 mm(0,8661 ~ 0,8670 in)(0,8648 ~ 0,8654 in)(0,0008 ~ 0,0021 in)	----0,08 mm(0,003 in)
Aspirazione “A” 30,296 ~ 30,346 mm“B” 22,45 ~ 22,55 mmScarico “A” 30,399 ~ 30,499 mm“B” 22,45 ~ 22,55 mmLimite di disassamento dell'albero a camme ---- 0,03 mm		(1,1923 ~ 1,1947 in)(0,8839 ~ 0,8878 in)(1,1968 ~ 1,2007 in)(0,8839 ~ 0,8878 in)	30,196 mm(1,1888 in)22,35 mm(0,8799 in)30,299 mm(1,1929 in)22,35 mm(0,8799 in)(0,0012 in)
Elemento		Standard	Limite
Catena di distribuzione:
Tipo catena di distribuzione/N. di maglie 92RH201		0-114M/114 ----
Metodo di regolazione della catena di distribuzione		Automatico ----
Valvola, sede valvola, guidavalvola:
Gioco valvola (a freddo) INT 0,10 ~ 0,15 mm (0,0039 ~ 0,0059 in) ----
EST 0,17 ~ 0,22 mm (0,0067 ~ 0,0087 in) ----
Dimensioni valvola:
Diametro testa	Larghezza faccia	Larghezza sede Spessore margine
Diametro testa “A”	INT	22,9 ~ 23,1 mm (0,9016 ~ 0,9094 in)	----
	EXT 24,4 ~ 24,6 mm (0,9606 ~ 0,9685 in) ----
Larghezza faccia “B”	INT	2,26 mm (0,089 in)	----
	EXT 2,26 mm (0,089 in) ----
Larghezza sede “C”	INT	0,9 ~ 1,1 mm (0,0354 ~ 0,0433 in)	1,6 mm(0,0630 in)
	EXT 0,9 ~ 1,1 mm (0,0354 ~ 0,0433 in) 1,6 mm
Spessore margine “D” INT 0,8 mm (0,0315 in) ----
Diametro esterno stelo	INT 3,975 ~ 3,990 mm(0,1565 ~ 0,1571 in)		3,945 mm(0,1553 in)
	EXT 4,460 ~ 4,475 mm(0,1756 ~ 0,1762 in)		4,430 mm(0,1744 in)
Diametro interno guida	INT 4,000 ~ 4,012 mm(0,1575 ~ 0,1580 in)		4,050 mm(0,1594 in)
	EXT 4,500 ~ 4,512 mm(0,1772 ~ 0,1776 in)		4,550 mm(0,1791 in)
Gioco stelo-guida	INT 0,010 ~ 0,037 mm(0,0004 ~ 0,0015 in)		0,08 mm(0,003 in)
	EXT 0,025 ~ 0,052 mm(0,0010 ~ 0,0020 in)		0,10 mm(0,004 in)
Limite disassamento stelo ---- 0,01 mm		(0,0004 in)
Larghezza sede valvola INT 0,9 ~ 1,1 mm (0,0354 ~ 0,0433 in) 1,6 mm		(0,0630 in)
EXT 0,9 ~ 1,1 mm (0,0354 ~ 0,0433 in) 1,6 mm		(0,0630 in)
Molla valvola:
Lunghezza libera INT 37,81 mm (1,49 in) 35,9 mm		(1,41 in)
EXT 37,54 mm (1,48 in) 35,7 mm		(1,41 in)
Lunghezza molla caricata(valvola chiusa) INT 29,13 mm (1,15 in) ----
EXT 29,30 mm (1,15 in) ----
Pressione compressa (installata) INT 99 ~ 114 N a 29,13 mm		----
	(9,9 ~ 11,4 kg a 29,13 mm,22,27 ~ 25,57 lb a 1,15 in)
EXT 126 ~ 144 N a 29,30 mm		----
	(12,6 ~ 14,4 kg a 29,30 mm,28,44 ~ 32,41 lb a 1,15 in)
Limite di inclinazione *NT ---- 2,5°/1,7 mm		(2,5°/0,067 in)
EXT ---- 2,5°/1,6 mm		(2,5°/0,063 in)
Direzione di avvolgimento(vista dall'alto)
INT	In senso orario	----
EXT In senso orario	----
Pistone:
Gioco tra cilindro e pistone	0,040 ~ 0,065 mm	0,1 mm
	(0,0016 ~ 0,0026 in)	(0,004 in)
Dimensioni pistone “D”	76,955 ~ 76,970 mm	----
	(3,0297 ~ 3,0303 in)
Punto di misurazione “H”	8 mm (0,31 in)	----
Decentramento del pistone 0,5 mm (0,020 in)/latoDiametro interno foro spinotto 16,002 ~ 16,013 mmDiametro esterno spinotto 15,991 ~ 16,000 mm	INT ----(0,6300 ~ 0,6304 in)(0,6296 ~ 0,6299 in)	16,043 mm(0,6316 in)15,971 mm(0,6288 in)
Fasce elastiche:Fascia superiore:
Tipo Cilindrica ----Dimensioni (B × T)Apertura del taglio (fascia montata) 0,15 ~ 0,25Gioco laterale (fascia montata) 0,030 ~ 0,065 mmSeconda fascia:	0,90 × 2,75 mm (0,04 × 0,11 in)mm (0,006 ~ 0,010 in) 0,50 mm(0,0012 ~ 0,0026 in)	----(0,020 in)0,12 mm(0,005 in)
Tipo Conica ----Dimensioni (B × T)Apertura del taglio (fascia montata) 0,30 ~ 0,45Gioco laterale 0,020 ~ 0,055 mmFascia raschiaolio:	0,80 × 2,75 mm (0,03 × 0,11 in)mm (0,012 ~ 0,018 in) 0,80 mm(0,0008 ~ 0,0022 in)	----(0,031 in)0,12 mm(0,005 in)
Dimensioni (B × T)Apertura del taglio (fascia montata) 0,10 ~ 0,40	1,50 × 2,25 mm (0,06 × 0,09 in)mm (0,004 ~ 0,016 in) ----	----
Albero motore:Larghezza “A”Limite di disassamento “C”Gioco laterale della testa di biella “D”Gioco piede di biella “F”	55,95 ~ 56,00 mm (2,203 ~ 2,205 in)0,03 mm (0,0012 in)0,15 ~ 0,45 mm (0,0059 ~ 0,0177 in)0,4 ~ 1,0 mm (0,02 ~ 0,04 in)	----0,05 mm(0,002 in)0,50 mm(0,02 in)2,0 mm(0,08 in)

Elemento	Standard		Limite
Frizione:Spessore del disco conduttore 2,9 ~ 3,1 mm (0,114 ~ 0,122 in) 2,7 mmQuantità 9 ----Spessore del disco condotto 1,1 ~ 1,3 mm (0,043 ~ 0,051 in) ----Quantità 8 ----Limite di deformazione ---- 0,1 mmLunghezza libera della molla frizione 37,0 mm (1,46 in) 36,0 mmQuantità 5 ----Gioco di spinta del carter frizione 0,10 ~ 0,35 mm (0,0039 ~ 0,0138 in) ----Gioco radiale del carter frizione 0,010 ~ 0,044 mm (0,0004 ~ 0,0017 in)Metodo di rilascio della frizione Spinta interna, con camma ----			(0,106 in)(0,004 in)(1,42 in)----
Cambio:Tipo di cambio Tamburo a camma e barra guidaLimite di curvatura della barra guida	-------- 0,05 mm		(0,002 in)
Avviamento a pedale:Tipo	Tipo a pedivella e ad arpionismo		----
Carburatore:	USA	EUROPE, CDN, ZA,AUS, NZ
Tipo/costruttoreMarcatura I. D.Getto del massimo (M.J)Polverizzatore principale (M.A.J)Spillo conico (J.N)Sezionato (C.A)Getto del minimo (P.J)Getto del minimo (P.A.J)Uscita polverizzatore (P.O)Vite di registro del minimo (esempio) (P.S)Bypass (B.P)Dimensioni sede valvola (V.S)Getto avviamento (G.S)Getto di diffusione (Acc.P)Altezza galleggiante (F.H)Regime del minimoDepressioneGioco della leva dell'avviamento a caldo	FCR-MX37/KEIHIN5UM1 00N.185 N.172∅2,0OBDVS-41,5N.40 ←N.75 ←∅0,92 1-7/8∅1,0∅3,8N.72 ←N.908 mm (0,31 in)1.900 ~ 2.100 giri/min26,7 ~ 32,0 kPa(200 ~ 240 mmHg,7,87 ~ 9,45 inHg)3 ~ 6 mm(0,12 ~ 0,24 in)	←5UM2 10←OBELP-4←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←→←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←← ←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←	←5UM2 10←←OBELP-4←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→←→← → ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ← → ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ ←→ Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left→Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left →Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left→ Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left →Left→ Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → Left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left →left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → right → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left →right → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → lve → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left →lve → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left → left —

Elemento	Standard	Limite
Sistema di lubrificazione:
Tipo di filtro Tipo carta ----
Tipo di pompa dell'olio Tipo trocoidale ----
Gioco della punta 0,12 mm o inferiore	(0,0047 in o inferiore)	0,20 mm(0,008 in)
Gioco laterale 0,09 ~ 0,17 mm (0,0035 ~ 0,0067 in)	0,24 mm	(0,009 in)
Gioco alloggiamento e rotore 0,03 ~ 0,10 mm (0,0012 ~ 0,0039 in)	0,17 mm	(0,0067 in)
Raffreddamento:
Dimensioni massa radiante
Larghezza 117,8 mm (4,6 in) ----
Altezza 220 mm (8,7 in) ----
Spessore 32 mm (1,26 in) ----
Pressione di apertura tappo radiatore 110 kPa (1,1 kg/cm ^2 , 15,6 psi) ----
Capacità del radiatore (totale)	0,6 L (0,53 Imp qt, 0,63 US qt)	----
Pompa dell'acqua
Tipo	Pompa centrifuga ad aspirazione singola	----

Elemento da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m	kg ft·lb
Candela d'accensione	M10S × 1,0	1	13	1,3	9,4
Cappello dell'albero a camme	M6 × 1,0	10	10	1,0	7,2
Tappo a vite testata del cilindro M12 × 1,0 1 37 3,7 27
Testata del cilindro (prigioniero)	M6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
(prigioniero)	M8 × 1,25 1	15 1,5 11
(bullone)	M9 × 1,25 4	38 3,8 27
(dado)	M6 × 1,0 2	10 1,0 7,2
Coperchio testata del cilindro	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Cilindro	M6 × 1,0 1	10 1,0 7,2
Peso bilanciere	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura	M14 × 1,0	1	50	5,0	36
Guida catena di distribuzione (lato aspirazione)	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Tenditore catena di distribuzione	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Vite senza dado del tenditore della catena di distribuzione	M6 × 1,0 1 7	0,7 5,1
Rotore	M8 × 1,25 1	14 1,4 10
Tubo flessibile radiatore	M6 × 1,0	8	2	0,2	1,4
Bullone di scarico del refrigerante	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Alloggiamento della pompa dell'acqua	M6 × 1,0	4	10	1,0	7,2
Radiatore	M6 × 1,0 6	10 1,0 7,2
Riparo del radiatore	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Tubazione del radiatore	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Coperchio pompa dell'olio	M4 × 0,7	1	2	0,2	1,4
Pompa dell'olio	M6 × 1,0	3	10	1,0	7,2
Bullone di scarico elemento filtro dell'olio	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Coperchio filtro dell'olio	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Filtro olio	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Tubazione alimentazione olio 1 (M10)	M10 × 1,25	1	20	2,0	14
(M8)	M8 × 1,25 2	18 1,8 13
Tubo flessibile dell'olio	M6 × 1,0	3	10	1,0	7,2
Fascetta fermatubo dell'olio	—	2	2	0,2	1,4
Filtro dell'olio e telaio	M14 × 1,5	1	70	7,0	50
Fascetta giunto carburatore	M4 × 0,7	2	3	0,3	2,2
Fascetta giunto filtro dell'aria	M6 × 1,0	1	3	0,3	2,2
Cavo acceleratore (tiraggio)	M6 × 1,0	1	4	0,4	2,9
Cavo acceleratore (rilascio)	M12 × 1,0	1	11	1,1	8,0
Coperchio cavo acceleratore	M5 × 0,8	1	4	0,4	2,9
Stantuffo dell'avviamento a caldo	M12 × 1,0	1	2	0,2	1,4
Scatola del filtro dell'aria	M6 × 1,0	2	8	0,8	5,8
Giunto filtro dell'olio e contenitore filtro dell'aria	M5 × 0,8	1	4	0,4	2,9
Tubo di scarico (dado)	M8 × 1,25	1	13	1,3	9,4
(bullone)	M8 × 1,25 1	24 2,4 17
Protezione tubo di scarico	M6 × 1,0	3	10	1,0	7,2

△

Elemento da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm	m·kg	ft·lb
Marmitta di scarico M8 × 1,25 2 35 3,5 25
Morsetto marmitta di scarico M8 × 1,25 1 19 1,9 13
Parascintille (per USA) M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Tubo finale silenziatore (per USA) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Carter M6 × 1,0 11 12 1,2 8,7
Tappo cuscinetto carter M6 × 1,0 11 10 1,0 7,2
Tappo cuscinetto carter (albero a gomiti)	M6 × 1,0	4	10	1,0	7,2
Coperchio carter sinistro	M6 × 1,0	8	10	1,0	7,2
Coperchio ingranaggio folle (motorino di avviamento)	M6 × 1,0	3	10	1,0	7,2
Piastra ingranaggio folle	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Coperchio carter destro	M6 × 1,0	8	10	1,0	7,2
Carter frizione	M6 × 1,0	7	10	1,0	7,2
Bullone di scarico olio dal carter	M10 × 1,25	1	20	2,0	14
Carterino corona catena di trasmissione	M6 × 1,0	2	8	0,8	5,8
Guida arpionismo albero a pedale	M6 × 1,0	2	12	1,2	8,7
Avviamento a pedale	M8 × 1,25	1	33	3,3	24
Frizione starter	M6 × 1,0	6	16	1,6	11
Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria	M18 × 1,0	1	75	7,5	54
Molla della frizione	M6 × 1,0	5	8	0,8	5,8
Mozzo frizione	M16 × 1,0	1	60	6,0	43
Alberino della leva spingente	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Corona dentata trasmissione	M18 × 1,0	1	75	7,5	54
Tappo paraolio asse conduttore	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Segmento	M8 × 1,25 1	30 3,0 22
Guida cambio	M6 × 1,0 2	10 1,0 7,2
Leva di arresto	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Pedale del cambio	M6 × 1,0	1	12	1,2	8,7

NOTA:
La coppia di serraggio dei punti contrassegnati da △ya controllata dopo il rodaggio o prima di ogni gara.

PARTE CICLISTICA

Elemento Standard Limite
Sistema di sterzo:Tipo di cuscinetti sterzo Cuscinetto conico a rulli ----
Sospensione anteriore: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA
Corsa forcella anterioreLunghezza libera della molla della forcellaFlessibilità, STD K = 4,31 N/mmMolla/distanziatore opzionaleCapacità olio 568 cmLivello dell'olio(Dalla parte superiore del tubo esterno con il tubo interno e astadell'ammortizzatore completamente compressi senza molla)Tipo di olio Olio persiametro esterno tubo internoEstremità superiore forcella anteriore	300 mm (11,8 in)460 mm (18,1 in)(0,44 kg/mm,24,6 lb/in)Si ^3 (20,0 Imp oz,19,2 US oz)135 mm (5,31 in)80 ~ 150 mm(3,15 ~ 5,91 in)sospensioni “01”46 mm (1,81 in)5 mm (0,20 in)	←←K = 4,12 N/mm(0,42 kg/mm,23,5 lb/in)←573 cm ^3 (20,2 Imp oz,19,4 US oz)130 mm (5,12 in)← ←← ←←←←←	←K = 4,22 N/mm(0,43 kg/mm,24,1 lb/in)←578 cm ^3 (20,3 Imp oz,19,5 US oz)125 mm (4,92 in)←10 mm (0,39 in)
Sospensione posteriore:Corsa ammortizzatoreLunghezza libera mollaLunghezza aggiustaggio(Elasticità, STDMolla opzionalePressione gas	USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA
	132 mm (5,20 in)260 mm (10,24 in)245 mm (9,65 in)240,5 ~ 258,5 mm(9,47 ~ 10,18 in)K = 49,0 N/mm(5,00 kg/mm,280,0 lb/in)Si1.000 kPa(10 kg/cm ^2 , 142 psi)	←←246,5 mm (9,70 in)← ←K = 46,0 N/mm(4,70 kg/mm,263,2 lb/in)← ←← ←	←←245 mm (9,65 in)K = 50,0 N/mm(5,10 kg/mm,285,6 lb/in)←
Forcellone oscillante:Limite gioco libero forcellone oscillante Estremità	----			1,0 mm(0,04 in)
Elemento	Standard			Limite
Ruota: USA, CDN, ZA EUROPE, AUS, NZ
Tipo ruota anteriore Ruota a raggi ←----	21 × 1,60/alluminio	←	----
Tipo ruota posteriore Ruota a raggi ←----		18 × 2,15/alluminio	----
Dimensioni/materiale cerchio anteriore
Dimensioni/materiale cerchio posteriore
Limite di disassamento cerchio:
Radiale ---- ---- 2,0 mm	(0,08 in)
Laterale ---- ---- 2,0 mm	(0,08 in)
Catena di trasmissione:
Tipo/costruttore DID520VM/DAIDO ----
Numero di maglie	113 maglie + maglia di congiunzione			----
Allentamento della catena	40 ~ 50 mm (1,6 ~ 2,0 in)			----
Lunghezza catena (10 maglie)	----			150,1 mm(5,91 in)
Freno a disco anteriore:
Diam. Esterno disco × Spessore	250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in)			250 × 2,5 mm(9,84 × 0,10 in)
Spessore pattino	4,4 mm (0,17 in)			1,0 mm(0,04 in)
Diametro interno cilindro principale	11,0 mm (0,433 in)			----
Diametro interno cilindretto pinza	27,0 mm (1,063 in) × 2			----
Tipo di liquido dei freni	DOT n. 4			----
Freno a disco posteriore:
Diam. esterno disco × Spessore	245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in)			245 × 3,5 mm(9,65 × 0,14 in)
Limite di flessione	----			0,15 mm(0,006 in)
Spessore pattino	6,4 mm (0,25 in)			1,0 mm(0,04 in)
Diam. interno cilindro principale	11,0 mm (0,433 in)			----
Diametro interno cilindretto pinza	25,4 mm (1,000 in) × 1			----
Tipo liquido per freni	DOT n. 4			----
Leva e pedale del freno:
Posizione leva del freno	95 mm (3,74 in)			----
Altezza pedale del freno	5 mm (0,20 in)			----
(altezza verticale al di sotto della parte superiore della pedanina)
Gioco libero della leva della frizione(estremità della leva)	8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in)			----
Gioco libero manopola dell'acceleratore	3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in)			----

Elemento da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m·kg ft·lb
Staffa superiore e tubo esterno M8 × 1,25 4 23 2,3 17
Staffa inferiore e tubo esterno M8 × 1,25 4 20 2,0 14
Staffa superiore e cannotto dello sterzo	M24 × 1,0	1	145	14,5	105
Supporto superiore manubrio e staffa superiore	M8 × 1,25	4	28	2,8	20
Cannotto dello sterzo e ghiera	M28 × 1,0	1	Fare riferimento alle NOTA.
Forcella anteriore e vite senza dado della forcella anteriore	M48 × 1,0 2	30 3,0 22
Forcella anteriore e valvola base	M30 × 1,0	2	55	5,5	40
Vite senza dado forcella anteriore e asta dell'ammortizzatore	M12 × 1,25	2 29 2,9 21
Vite di sfiato forcella anteriore e vite senza dado forcella anteriore	M5 × 0,8	2	1	0,1	0,7
Forcella anteriore e protezione forcella anteriore	M6 × 1,0	6	10	1,0	7,2
Forcella anteriore e supporto tubo flessibile del freno	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Forcella anteriore e guaina tubo flessibile del freno (M8)	M8 × 1,25 1	16 1,6 11
(M6)	M6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
Coperchio manopola acceleratore	M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Pompa freno anteriore	M6 × 1,0	2	9	0,9	6,5
Bullone di montaggio leva del freno	M6 × 1,0	1	6	0,6	4,3
Dado di montaggio leva del freno	M6 × 1,0	1	6	0,6	4,3
Controdado posizione leva del freno	M6 × 1,0	1	5	0,5	3,6
Guida tubo flessibile del freno anteriore	M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Supporto leva frizione	M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Supporto leva di avviamento a caldo	M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Dado di montaggio leva di avviamento a caldo	M5 × 0,8	1	2	0,2	1,4
Interruttore luci	M4 × 0,7	2	2	0,2	1,4
Coperchio della pompa freno anteriore	M4 × 0,7	2	2	0,2	1,4
Vite di unione tubo flessibile del freno anteriore	M10 × 1,25	2	30	3,0	2,2
Pinza freno anteriore	M8 × 1,25	2	23	2,3	17
Tappo spina pastiglie	M10 × 1,0	2	3	0,3	22
Pinza del freno anteriore e spina del pastiglie	M10 × 1,0	1	18	1,8	13
Pinza del freno posteriore e spina del pastiglie	M10 × 1,0	1	18	1,8	13
Pinza del freno e vite di sfiato	M8 × 1,25	2	6	0,6	4,3
Asse ruota anteriore e dado dell'asse	M16 × 1,5	1	105	10,5	75
Supporto dell'asse della ruota anteriore	M8 × 1,25	4	23	2,3	17
Disco freno anteriore	M6 × 1,0	6	12	1,2	8,7
Disco freno posteriore	M6 × 1,0	6	14	1,4	10
Pedale del freno	M8 × 1,25	1	26	2,6	19
Pompa freno posteriore	M6 × 1,0	2	11	1,1	8,0
Cappuccio pompa freno posteriore	M4 × 0,7	2	2	0,2	1,4
Vite di unione del tubo flessibile del freno posteriore	M10 × 1,25	2	30	3,0	2,2
Asse ruota posteriore e dado asse	M20 × 1,5	1	125	12,5	90

NOTA:

1. Innanzitutto serrare la ghiera fino a circa 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) utilizzando la chiave per ghiera, quindi svitare la ghiera di un giro.

2. Serrare nuovamente la ghiera fino a 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb).

Elemento da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m·kg ft·lb
Tiraraggi (raggi) — 72 3 0,3 2,2Corona dentata ruota posteriore M8 × 1,25 6 50 5,0 36Carterino disco freno posteriore M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1Protezione pinza del freno posteriore M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1Bullone di regolazione e controdado del tendicatena di trasmissioneSupporto motore:Motore e staffa motore (anteriore)Motore e telaio (inferiore)Supporto motore e telaioMotore e staffa motore (superiore)Protezione motore inferioreProtezione sinistra motoreRiparo motore destroStaffa e telaio del regolatoreRegolatorePerno e dadoLeva di rinvio e forcellone oscillanteLeva di rinvio e biellaBiella e telaioAmmortizzatore posteriore e telaioAmmortizzatore posteriore e leva di rinvioTelaio posteriore (superiore)Telaio posteriore (inferiore)Forcellone oscillante e supporto tubo flessibile del frenoForcellone oscillante e piastra di rinforzoTenditore catena di trasmissione superioreTenditore catena di trasmissione inferioreSupporto della catena di trasmissioneProtezione tenuta e forcellone oscillanteSerbatoio del carburanteRubinetto del carburanteStaffa fissaggio sella e serbatoio carburanteGancetto a vite (piattina di fissaggio) e serbatoio carburantePresa d'aria e serbatoio del carburantePresa d'aria e protezione radiatore (inferiore)Parafango anterioreParafango posteriore (anteriore) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1Parafango posteriore (posteriore)Carenatura lateraleSellaContachilometri parzialeSupporto cavo misuratore e protezione forcella anterioreFermo (inferiore) e staffa inferiore del faro	M8 × 1,25 2 16 1,6 11M10 × 1,25 169 6,9 50M10 × 1,25 169 6,9 50M8 × 1,25 6 34 3,4 24M10 × 1,25 155 5,5 40M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2M8 × 1,25 2 23 2,3 17M8 × 1,25 2 23 2,3 17M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1M16 × 1,5 1 85 8,5 61M14 × 1,5 1 80 8,0 58M14 × 1,5 1 80 8,0 58M14 × 1,5 1 80 8,0 58M10 × 1,25 1 56 5,6 40M10 × 1,25 1 53 5,3 38M8 × 1,25 1 32 3,2 23M8 × 1,25 2 29 2,9 21M5 × 0,8 4 1 0,1 0,7 0,7 0,7M4 × 0,7 4 2 0,2 1,4M8 × 1,25 1 19 1,9 13M8 × 1,25 1 20 2,0 14M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1M6 × 1,0 6 4 0,4 2,9 0,7 5,1M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1M6 × 1,0 2 7 0,7

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm	m·kg	ft·lb
Corpo del faro e unità faro	M6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
Faro (sinistra e destra) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Faro (inferiore) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Fanalino posteriore M6 × 1,0 3 4 0,4 2,9
Morsetto cavo fanalino posteriore e parafango posteriore	M4 × 1,59 2	0,5 0,05 0,36
Serbatoio refrigerante	M6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
Staffa e telaio cavalletto laterale	M10 × 1,25	2	66	6,6	48
Cavalletto laterale	M10 × 1,25	1	64	6,4	46

NOTA:

La coppia di serraggio dei punti contrassegnati da △va controllata dopo il rodaggio o prima di ogni gara.

PARTE ELETTRICA

Elemento Standard Limite
Impianto di accensione:Tipo di dispositivo di anticipo Elettrico ----
CDI.:Resistenza bobina pickup (colore)	248 ~ 372 Ω a 20 °C (68 °F)(Bianco – Rosso)	----
Modello unità CDI/costruttore 5UM-00/YAMAHA (Per USA)	5UM-10/YAMAHA (Tranne per USA)	----
Bobina di accensione:Modello/costruttore 5UL-00/DENSO ---Distanza minima scintilla 6 mm (0,24 in)	----0,08 ~ 0,10 Ω a 20 °C (68 °F)	----
Resistenza avvolgimento primario	4,6 ~ 6,8 kΩ a 20 °C (68 °F)	----
Resistenza avvolgimento secondario
Sistema di carica:Tipo di sistema Magnete CAModello/costruttore 5UM-00/YAMAHAUscita normale	----14 V/120 W a 5.000 giri/min0,288–0,432 Ω a 20 °C (68 °F)(bianco – massa)	----
Resistenza bobina di carica (colore)
Resistenza bobina di illuminazione (colore)	0,224–0,336 Ω a 20 °C (68 °F)(giallo – massa)	----
Rettificatore/regolatore:Tipo di regolatore	Cortocircuito semiconduttore	----
Modello/costruttore SH712AA/SHINDENGEN	----13,0 ~ 14,0 V	----
Tensione regolata (CA)
Tensione regolata (CC)	14,1 ~ 14,9 V	----
Capacità rettificatore (CA)	12 A	----
Capacità rettificatore (CC)	8 A	----
Sistema di avviamento elettrico:Tipo	Retina costante	----
Motorino di avviamento:Modello/costruttore	5UM00/YAMAHA	----
Tensione operativa	12 V	----
Uscita	0,35 kW ----
Resistenza bobina armatura	0,0189–0,0231 Ω a 20 °C (68 °F)	----
Lunghezza globale spazzole	7 mm (0,28 in) 3,5 mm (0,14 in)
Numero di spazzole	2 pz.	----
Forza molla 3,92 ~ 5,88 N (400 ~ 600 g, 14,1 ~ 21,2 oz)	----17,6 mm (0,69 in)	16,6 mm(0,65 in)
Diametro commutatore
Sottotaglio mica (profondità)	1,5 mm (0,06 in)	----
Relé di avviamento:Modello/costruttore 2768090-A/JIDECOAmperaggio 180 A	----4,2 ~ 4,6 Ω a 20 °C (68 °F)	----
Resistenza di avvolgimento bobina
Elemento	Standard	Limite
Relé di esclusione circuito di avviamento:Modello/costruttore ACM33221 M06/MATSUSHITA ----Resistenza di avvolgimento bobina	75,69 ~ 92,51 Ω a 20 °C (68 °F)	----
Fusibile (amperaggio × quantità):Fusibile principale 10 A × 1 ----Fusibile di ricambio 10 A × 1 ----

Elemento da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m·kg ft·lb
Statore M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1Supporto (cavo magnete CA) M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1Rotore	M12 × 1,25	1	85	8,5	61
Interruttore di folle	M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Interruttore folle	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Terminale del relé dello starter	M6 × 1,0	2	4	0,4	2,9
Cavo negativo e testata del cilindro	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2

SPECIFICHE RELATIVE ALLE COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI/DEFINIZIONE DELLE UNITÀ DI MISURA

SPECIFICHE RELATIVE ALLE COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI

Questo grafico specifica le coppie di serraggio per dispositivi di fissaggio convenzionali con filetti a passo convenzionale I.S.O. I dati relativi alla coppia di serraggio per i componenti speciali sono inclusi nei relativi paragrafi di questo manuale. Per evitare distorsioni, serrare i gruppi con dispositivi di fissaggio multipli in maniera incrociata, in fasi progressive fino a raggiungere la copia di serraggio. A meno di diversa specificazione, le coppie di serraggio si riferiscono a filetti asciutti e puliti. I componenti devono essere a temperatura ambiente.

A: Distaza tra le aperture di chiave B: Diametro filetto esterno

A(Dado)	B(Bullone)	SPECIFICHE RELATIVE ALLE COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI
		Nm	m•kg	ft•lb
10 mm	6 mm	6	0,6	4,3
12 mm	8 mm	15	1,5	11
14 mm	10 mm	30	3,0	22
17 mm	12 mm	55	5,5	40
19 mm	14 mm	85	8,5	61
22 mm	16 mm	130	13	94

DEFINIZIONE DELLE UNITÀ DI MISURA

Unità Nome	per esteso Definizione Misura
mmcm	millimetricentimetri	10^-3 metri 10^-2 metri	LunghezzaLunghezza
kg chilogrammi 10		^3 grammi Peso
N Newton 1 kg		× m/sec^2	Forza
Nmm•kg	Newton metriMetri chilogrammi	N × mm × kg	Coppia di serraggioCoppia di serraggio
Pa Pascal N/m		^2	Pressione
N/mm	Newton per millimetri	N/mm	Elasticità
Lcm ^3	LitriCentimetri cubici	——	Volume o capacitàVolume o capacità
giri/min.	Giri al minuto	—	Velocità del motore

ESPECIFICACIONES

①Sfiatatoio serbatoio del carburante
② Sfiatatoio serbatoio dell'olio
③Morsetto
④Diodo
⑤Cablaggio premontato
⑥ Cavo dell'avviamento a caldo
⑦Cavo del sensore di posizione dell'acceleratore
⑧ Cavo dell'interruttore di folle
⑨Flessibile dell'olio
⑩Guida tubo flessibile
⑪Cavo del magnete CA
⑫Sfiatatoio testata del cilindro
⑬Cavo del motorino di avviamento
⑭Cavo della frizione

⑮Flessibile del radiatore 1
⑯Tubo del radiatore (flessibile del radiatore 4)
⑰Guidacavo
⑱Cavo negativo della batteria
⑲ Cavo dell'interruttore luci
⑳Flessibile del freno
②Sfiatatoio carburatore
②Flessibile troppopieno carburatore
②Sfiatatoio del serbatoio di espansione del refrigerante

A Inserire lo sfiatatoio serbatoio del carburante nel foro sul tappo del gambo dello sterzo.
B Far passare lo sfiatatoio serbatoio dell'olio sull'esterno rispetto a cavo del magnete CA, cavo dell'interruttore di folle, cavo dell'interruttore luci, cablaggio premontato, cavo del motorino di avviamento, cavo negativo della batteria e sfiatatoio testata cilindro.

© Fissare il diodo e il cavo del rettificatore/regolatore, con il diodo al suo nastro bianco e il cavo del rettificatore/regolatore al suo tubo sporgente.

Fissare il cablaggio premontato, il cavo del motorino di avviamento e il cavo negativo della batteria in modo che i capi della fascetta di blocco di plastica non tocchino il cavo della bobina di accensione.

E Fissare il cablaggio premontato, il cavo del rettificatore/regolatore, il flessibile serbatoio di espansione del refrigerante, il cavo dell'avviamento a caldo, il cavo negativo della batteria e il cavo del motorino di avviamento.

Fissare il cablaggio premontato, il cavo negativo della batteria, il cavo del motorino di avviamento, il cavo del rettificatore/regolatore e il flessibile serbatoio di espansione del refrigerante al nastro bianco per il cavo negativo della batteria.

G Fissare il cablaggio premontato al suo nastro bianco.

Fissare il cablaggio premontato, il cavo del sensore di posizione acceleratore (nel cablaggio premontato), il cavo del motorino di avviamento e il cavo negativo della batteria.

Assicurarsi che l'accoppiatore del cavo del sensore di posizione acceleratore non fuoriesca dal telaio.

J Fissare il cavo del sensore di posizione acceleratore.

K Far passare gli sfiatatoi carburatore, il flessibile troppopieno carburatore e lo sfiatatoio serbatoio di espansione del refrigerante tra la biella e il tubo trasversale (telaio).

Fissare il cavo dell'interruttore di folle e il flessibile olio insieme con i legacci di plastica e tagliare via le estremità dei legacci.

M Far passare lo sfiatatoio testata cilindro attraverso la guida del flessibile.

N Fissare il cavo dell'interruttore di folle.

☐ Fissare il cavo dell'interruttore di folle e il cavo del magnete CA.
P Far passare lo sfiatatoio testata cilindro all'interno del flessibile radiatore 1 e all'esterno del tubo radiatore (flessibile radiatore 4). Assicurarsi che lo sfiatatoio testata cilindro non fuoriesca dal telaio.
☐ Far passare il cavo del motorino di avviamento davanti al flessibile radiatore 4.
R Far passare il cavo della frizione attraverso il guidacavo.
S Far passare il cablaggio premontato sull'esterno del cavo dell'interruttore di folle e del cavo del magnete CA.
T Inserire il flessibile del freno nelle guide sul protettore.
U Far passare il cablaggio premontato, il cavo della frizione e il cavo dell'interruttore luci attraverso il guidacavo.
Fissare il cavo del magnete CA, il cavo dell'interruttore di folle e il cavo dell'interruttore luci al guidacavo al loro tubo protettivo con il legaccio di plastica e tagliare via l'estremità.

W Far passare gli sfiatatoi carburatore, il flessibile troppopieno carburatore e lo sfiatatoio serbatoio di espansione del refrigerante in modo che i flessibili non vengano in contatto con l'ammortizzatore posteriore.

① Cavo dell'avviamento a caldo

②Guidacavo

③ Cavo dell'acceleratore (ritorno)

④ Cavo dell'acceleratore (trazione)

⑤Bobina di accensione

⑥Sfiatatoio serbatoio di espansione del refrigerante

⑦Rettificatore/regolatore

⑧Flessibile serbatoio di espansione del refrigerante

⑨Cavo del rettificatore/regolatore

⑩Morsetto

⑪ Cavo dell'unità CDI

⑫Unità CDI

⑬ Fascia dell'unità CDI

⑭ Fermo dell'unità CDI

⑮Staffa del regolatore/rettificatore

① Cable de arranque en caliente

② Guía de cables

③ Cable del acelerador (retornar)

④ Cable del acelerador (tirar)

A Far passare i cavi dell'acceleratore e il cavo dell'avviamento a caldo attraverso i guidacavo.

B Far passare i cavi dell'acceleratore e il cavo dell'avviamento a caldo tra il radiatore e il telaio, poi sotto il mozzo di montaggio del radiatore.

C Far passare i cavi dell'acceleratore sull'esterno della bobina di accensione.

D Far passare lo sfiatatoio carburatore (del coperchio cavo acceleratore) attraverso la guida del flessibile.

E Fissare lo sfiatatoio serbatoio di espansione del refrigerante insieme agli sfiatatoi carburatore.
F Fissare il cavo dell'unità CDI.
G Inserire la fascia dell'unità CDI sopra il fermo dell'unità CDI il più possibile.
H Fissare il cavo del rettificatore/regolatore alla staffa del rettificatore/regolatore con un legaccio di plastica e tagliare via l'estremità del legaccio.

①Cilindretto del freno
②Supporto del flessibile del freno
③Flessibile del freno

Installare il flessibile del freno in modo che la sua parte tubo sia orientata come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza della pinza del freno.
B Far passare il flessibile del freno nei supporti del flessibile del freno.
Se il flessibile del freno tocca la molla (ammortizzatore posteriore), correggerne la torsione.
D Installare il flessibile del freno in modo che la sua parte tubo sia orientata come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza del cilindretto del freno.

① Cilindro principal
② Soporte del tubo del freno
③ Tubo del freno

①Cavo del motorino di avviamento
②Cavo negativo della batteria
③Cablaggio premontato
④Morsetto
⑤Cavo della fanalino di coda
⑥Sfiatatoio serbatoio di espansione del refrigerante
⑦Flessibile serbatoio di espansione del refrigerante
⑧Cavo positivo della batteria
⑨ Relé di esclusione del circuito di avviamento
⑩Batteria

A Posizionare il cavo del motorino di avviamento, il cavo negativo della batteria e il cablaggio premontato nella fessura dell'ammortizzatore scrbatoio.
B Fissare il cablaggio premontato.
C Non lasciare che il cavo del fanalino di coda si allenti.
D Fissare lo sfiatatoio serbatoio di espansione del refrigerante, il flessibile serbatoio di espansione del refrigerante e il cavo del rettificatore/regolatore.
E Fssare lo sfiatatoio serbatoio di espansione del refrigerante e il flessibile serbatoio di espansione del refrigerante.
F Far passare il flessibile serbatoio di espansione del refrigerante sull'esterno dello sfiatatoio serbatoio di espansione del refrigerante.

①Cavo dell'acceleratore

②Flessibile del freno

③Morsetto

④ Cavo dell'interruttore luci

⑤ Cavo dell'avviamento a caldo

⑥Cavo della frizione

⑦Guida del flessibile

⑧ Cavo dell'interruttore frizione

⑨ Cavo dell'interruttore di arresto motore

⑩Cavo del contachilometri parziale

⑪ Cavo dell'interruttore principale

⑫Contachilometri parziale

⑬Interruttore principale

⑭Interruttore luci

⑮ Cavo dell'interruttore di avviamento

A Fissare il cavo dell'interruttore di avviamento e il cavo dell'interruttore luci.

B Fissare il cavo dell'interruttore di arresto motore e il cavo dell'interruttore frizione.

C Far passare il flessibile del freno attraverso la guida del flessibile.

D Far passare il cavo dell'interruttore di avviamento davanti al cavo dell'interruttore principale.

E Fissare il cavo dell'interruttore di avviamento.

Far passare il cavo dell'avviamento a caldo, il cavo della frizione e il cavo dell'interruttore luci tra la staffa superiore e la staffa accoppiatore.

G Far passare i cavi dell'acceleratore tra la staffa superiore e il contachilometri parziale.

ISPEZIONI E REGISTRAZIONI REGOLARI

INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Il seguente schema vuole essere una guida generale alla manutenzione e alla lubrificazione. Tenere presente che determinati fattori quali condizioni atmosferiche, tipologia di terreno, ubicazione e uso individuale alterano gli intervalli di manutenzione e lubrificazione richiesti. In caso di dubbi su quali intervalli seguire per la manutenzione e la lubrificazione del veicolo, consultare il proprio rivenditore Yamaha.

Elemento	Dopo il rodaggio	Ad ogni gara	Ad ogni terza gara (o 500 km)	Ad ogni quinta (o 1.000 km)	Come richiesto	Osservazioni
OLIO MOTORESostituireIspezionare	●	●		●	●
VALVOLEControllare il gioco delle valvole Il motore deve esore freddoIspezionareSostituire			●	●	●	Controllare l'usura delle sedi e degli steli delle valvole.
MOLLE DELLE VALVOLEIspezionare Controllare la lunghezza liberaSostituire				●	●	e l'inclinazione.
ALZAVALVOLAIspezionare Controllare eventuali graffi e il Sostituire				●	●	grado di usura.
ALBERI A CAMME Ispezionare la superficie degli IspezionareSostituire				●	●	alberi a camme.Ispezionare il sistema di decompressione.
CORONE DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE, CATENA DI DISTRIBUZIONEIspezionare Controllare il grado di usura dei Sostituire				●	●	denti e la presenza di eventuali danni.
PISTONE Ispezionare le eventualiIspezionarePulireSostituire				●	●●●	incrinature.Verificare se ci sono accumuli di carbonio e rimuoverli.
FASCE ELASTICHE Controllare la luceIspezionareSostituire				●●	●	dell'estremità della fascia elastica.
SPINOTTOIspezionareSostituire				●	●
TESTATA DEL CILINDRO Verificare se ci sono accumuliIspezionare e pulire				●		di carbonio e rimuoverli.Sostituire la guarnizione.
CILINDRO Ispezionare le eventualiIspezionare e pulireSostituire				●	●	rigature.Controllare il grado di usura.
FRIZIONEIspezionare e regolareSostituire	●	●			●	Ispezionare l'alloggiamento, il disco conduttore, il disco condotto e la molla.
TRASMISSIONEIspezionareSostituire il cuscinetto					●●
FORCELLA DEL CAMBIO, CAMMA DEL CAMBIO, BARRA GUIDAIspezionare Controllare il grado di usura.					●
DADO DEL ROTORESerrare	●			●
TUBO DI SCAPPAMENTO, SILENZIATORE, PROTEITOREIspezionare e serrarePulire * A seconda di quale delle due Sostituire	●	●		●	●	condizioni si verifica per prima.
*PARASCINTILLEPulire					●(ogni sci mesi)
PEDIVELLAIspezionare e pulire				●	●
CARBURATOREIspezionare, regolare e pulire	●	●
CANDELAIspezionare e pulireSostituire	●		●		●
CATENA DI TRASMISSIONE Utilizzare un lubrificante per Lubrificare, tendere, allineareSostituire	●	●			●	catene.Allentamento della catena:40 ~ 50 mm (1,6 ~ 2,0 in)
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTOControllare il livello del refrigerante e la presenza di eventuali perditeControllare l'azionamento del tappo del radiatoreSostituire il refrigerante Ogni due anniIspezionare i flessibili	●	●			●
		●			●
DADI E BULLONI ESTERNI Fare riferimento al paragrafoSerrare	●	●				“AVVIO E RODAGGIO” al CAPITOLO 1.
FILTRO DELL’ARIA Utilizzare olio per filtro Pulire e lubrificareSostituire	●	●			●	dell’aria in schiuma o un alio equivalente.
FILTRO DELL’OLIOSostituire	●			●
RETINA DELL’OLIO (telaio)Pulire				●
TELAIOPulire e ispezionare	●	●
SERBATOIO DEL CARBURANTE,RUBINETTOPulire e ispezionare			●
FRENIRegolare la posizione della leva e l’altezza del pedaleLubrificare i punti di snodoControllare la superficie dei dischi dei freniControllare il livello del liquido e la presenza di eventuali perditeSerrare i bulloni dei dischi dei freni, i bulloni della pinza, i bulloni della pompa del freno e le bulloni di giunzioneSostituire i pattiniSostituire il liquido dei freni Ogni anno.	●	●
	●	●
	●	●
	●	●
	●	●
FORCELLE ANTERIORIIspezionare e regolareCambiare l'olioSostituire i paraolio	●●	●		●	●	Olio per sospensioni “01”.
PARAOLIO E PARAPOLVERE FORCELLE ANTERIORIPulire e lubrificare Grasso a base di litio.	●	●
AMMORTIZZATORE POSTERIOREIspezionare e regolareLubrificare	●	●	●		●(dopo la guida sotto la pioggia)	Grasso al disolfuro di molibdeno.
Serrare	●	●
GUIDA E RULLI DELLA CATENA DI TRASMISSIONEIspezionare	●	●
FORCELLONE OSCILLANTE Grasso al disolfuro di Ispezionare, lubrificare e riserrare	●	●				molibdeno.
LEVA DI RINVIO, BIELLA Grasso al disolfuro di Ispezionare, lubrificare e riserrare	●	●				molibdeno.
CANNOTTO DELLO STERZOControllarne il gioco libero e serrarePulire e lubrificare Grasso a base di litio.Sostituire il cuscinetto	●	●		●	●
PNEUMATICI, RUOTEControllare la pressione dell'aria, il disassamento della ruota, l'usura dei pneumatici e l'allentamento dei raggiSerrare il bullone della coronaIspezionare i cuscinettiSostituire i cuscinettiLubrificare Grasso a base di litio.	●●	●●●		●●
ACCELERATORE, CAVO DI COMANDO Lubrificante per cavi. Yamaha						o olio motore SAE 10W-30 Verificare se sono presenti sporco e usura sul cavo della valvola a farfalla sul lato del carburatore.
Controllare il percorso e il collegamentoLubrificareIspezionare e pulire (cavo della valvola a farfalla)	●●●	●●●
LEVA AVVIAMENTO A CALDO, FRIZIONEIspezionare il gioco					●
BATTERIAControllare se il terminale è allentato o corroso					●

*contrassegnato: Per USA

CONTROLLI PRELIMINARI E MANUTENZIONE

Prima di mettersi alla guida per il rodaggio, per fare pratica o per la gara, accertarsi che il veicolo sia in buone condizioni di funzionamento.

Prima di usare questo veicolo, controllare quanto segue:

ISPEZIONE GENERALE E MANUTENZIONE

Elemento Routine Pagina
Refrigerante	Controllare che il livello del refrigerante raggiunga il tappo del radiatore. Controllare la presenza di eventuali perdite nel sistema di raffreddamento.	P.3-22 ~ 30
Carburante	Controllare che il serbatoio contenga benzina nuova. Controllare la presenza di eventuali perdite nella linea carburante.	P.1-36
Olio motore	Controllare che il livello dell'olio sia esatto. Controllare la presenza di eventuali perdite nella linea dell'olio del carter e del telaio.	P.3-40 ~ 48
Cambio e frizione	Controllare che il cambio ingrani correttamente e che la frizione funzioni dolcemente.	P.3-30 ~ 32
Manopola dell'acceleratore/alloggiamento	Controllare che l'azionamento della manopola dell'acceleratore e il gioco libero siano stati regolati correttamente. Lubrificare la manopola dell'acceleratore e l'alloggiamento se necessario.	P.3-32 ~ 34
Freni	Controllare il gioco del freno anteriore e l'effetto del freno anteriore e posteriore.	P.3-66 ~ 78
Catena di trasmissione	Controllare la mollezza e l'allineamento della catena di trasmissione. Controllare che la catena di trasmissione sia lubrificata correttamente.	P.3-80 ~ 84
Ruote	Verificarne l'eventuale usura eccessiva e controllare la pressione dei pneumatici. Verificare che non vi siano raggi allentati né con gioco eccessivo.	P.3-100 ~ 102
Sterzo	Controllare che il manubrio possa essere girato dolcemente e che non abbia un gioco eccessivo.	P.3-102 ~ 104
Forcelle anteriori e ammortizzatori posteriori	Controllare che funzionino senza strappi e che non vi siano perdite d'olio.	P.3-84 ~ 98
Cavi (fili)	Controllare che i cavi della frizione e dell'acceleratore possano muoversi liberamente. Verificare che non si incastrino quando si gira il manubrio o quando le forcelle anteriori si muovono su e giù.	—
Tubo di scarico	Controllare che il tubo di scarico sia fermamente montato e non presenti incrinature.	P.4-9 ~ 12
Corona dentata ruota posteriore	Controllare che il bullone di serraggio della corona dentata della ruota posteriore non sia lento.	P.3-78
Lubrificazione	Verificarne l'azionamento regolare. Lubrificare se necessario.	P.3-106
Bulloni e dadi	Controllare la presenza di eventuali bulloni e dadi lenti nella parte ciclistica e sul motore.	P.1-48
Connettori dei cavi	Controllare che il magnete CA, l'unità CDI e la bobina di accensione siano collegati saldamente.	P.1-10
Impostazioni	Il veicolo è stato impostato in maniera idonea alle condizioni della pista e a quelle atmosferiche nonché prendendo in considerazione i risultati delle prove prima della gara? I controlli e gli interventi di manutenzione sono stati completati?	P.7-1 ~ 48

Non rimuovere il tappo del radiatore ①, il bullone di scarico e i flessibili quando il motore ed il radiatore sono caldi. Si potrebbe verificare la fuoriuscita sotto pressione di liquido e vapori bollenti, che potrebbe provocare infortuni gravi.

Dopo che il motore si è raffreddato, posizionare un asciugamano spesso sul tappo del radiatore e far ruotare lentamente il tappo in senso opposto al fermo. Questa procedura consentirà la fuoriuscita della pressione residua. Quando non si sente più il sibilo caratteristico, premere sul tappo del radiatore e svitarlo in senso antiorario per rimuoverlo.

ATTENZIONE:

L'acqua dura o salata è dannosa per i componenti del motore. È possibile usare acqua distillata, se non è disponibile acqua dolce.

1. Posizionare il veicolo su una superficie piana e tenerlo in posizione eretta.
2. Ispezionare:

- Livello liquido di raffreddamento Il livello del liquido di raffreddamento deve trovarsi tra i riferimenti di livello massimo ⓐ e di livello minimo Ⓑ.

Il livello del liquido di raffreddamento è inferiore al riferimento del minimo “LOW” → Aggiungere acqua dolce (acqua del rubinetto) fino al livello corretto.

1. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti.
2. Spegnere il motore e ricontrollare il livello del liquido di raffreddamento.

NOTA:

Prima di controlla il livello del liquido di raffreddamento, attendere qualche minuto per lasciare depositare il liquido di raffreddamento.

MOTOR

SOSTITUZIONE LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

! AVVERTENZA

Non rimuovere il tappo del radiatore a motore caldo.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non far cadere refrigerante sulle superfici verniciate. Eventualmente, lavarlo via con acqua.

1. Posizionare un contenitore sotto al motore.
2. Rimuovere:
   • Sella
   Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SERBATOIO CAR-BURANTE E CARENATURE LATERALI" nel CAPITOLO 4.

- Tubo flessibile del serbatoio del liquido di raffreddamento ① Scaricare completamente il liquido di raffreddamento.

4. Collegare:

- Tubo flessibile del serbatoio del liquido di raffreddamento

5. Rimuovere:

- Protezione motore ① - Bullone di scarico del liquido di raffreddamento ②

6. Rimuovere:

- Tappo del radiatore Scaricare completamente il liquido di raffreddamento.

7. Pulire:

- Sistema di raffreddamento Lavare accuratamente il sistema di raffreddamento con acqua corrente pulita.

8. Installare:

• Rondella di rame New
- Bullone di scarico del liquido di raffreddamento
10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
- Protezione motore
- Bullone
[protezione motore (anteriore)] 34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)
- Bullone
[protezione motore (posteriore)] 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

3. Desconectar:

1. Riempire:

2. Radiatore

3. Motore

Fino al livello specificato.

Refrigerante consigliato: Antigelo glicole etilenico di elevata qualità contenente un agente anticorrosivo per motori in alluminio

Rapporto di miscelazione refrigerante ① e acqua (acqua dolce) ②: 50 %/50 %

Capacità refrigerante: 1,3 L (1,14 Imp qt, 1,37 US qt)

ATTENZIONE:

• Non mescolare più di un tipo di antigelo glicole etilenico contenete agenti inibitori della corrosione per motori in alluminio.
  • Non utilizzare acqua contenente impurità o olio.

Osservazioni per il trattamento del refrigerante:

Il refrigerante è nocivo e va maneggiato con particolare attenzione.

AVVERTENZA

• Se il refrigerante viene a contatto con gli occhi. Lavare gli occhi con abbondante acqua e rivolgersi al medico.
• Se il refrigerante viene a contatto con gli abiti. Lavarlo via con acqua e sapone.

• Se il refrigerante viene ingerito. Indurre immediatamente il vomito e rivolgersi ad un medico.

• Installare:

- Tappo del radiatore

1. Riempire:

- Serbatoio del liquido di raffreddamento

A metà ⓐ tra i riferimenti del livello massimo e minimo sul serbatoio.

1. Rellenar:

2. Radiador

3. Motor

- Tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento

1. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti.

2. Spegnere il motore e controllare il livello del liquido di raffreddamento.

Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL LIVELLO DI REFRIGERANTE".

NOTA:

Prima di controllare il livello del liquido di raffreddamento, attendere qualche minuto per lasciare depositare il liquido di raffreddamento.

1. Ispezionare:

2. Tenuta (tappo del radiatore) ①

3. Valvola e sede della valvola ②
   Incrinatura/danno → Sostituire. Presenza di incrostazioni ③ → Pulire o sostituire.

- Il tester del tappo del radiatore ① e l'adattatore ②

Tester del tappo radiatore: YU-24460-01/ 90890-01325

Adattatore del tester tappo radiatore: YU-33984/90890-01352

NOTA:

Applicare acqua sulla tenuta del tappo del radiatore.

③ Tappo del radiatore

1. Applicare la pressione specificata.

Pressione di apertura tappo radiatore:

110 kPa (1,1 kg/cm ^2 , 15,6 psi)

- Pressione Impossibile mantenere la pressione specificata per 10 secondi → Sostituire.

1. Inspeccionar:

ISPEZIONE DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

1. Ispezionare:

• Livello refrigerante

1. Collegare:

- Il tester del tappo del radiatore ① e l'adattatore ②

Tester del tappo radiatore: YU-24460-01/ 90890-01325

Adattatore del tester tappo radiatore: YU-33984/90890-01352

1. Applicare la pressione specificata.

Pressione standard: 180 kPa (1,8 kg/cm², 25,6 psi)

NOTA:

• Non applicare pressione superiore a quella specificata.

• Riempire completamente il radiatore.

• Ispezionare:

• Pressione Impossibile mantenere la pressione specificata per 10 secondi → Riparare.

• Radiatore ①
• Giunto tubo flessibile radiatore ② Perdita refrigerante → Riparare o sostituire.
• Flessibile radiatore ③ Campanatura → Sostituire.

REGOLAZIONE FRIZIONE

1. Controllare:

- Gioco libero della frizione ⓐ Fuori specifica → Regolare.

Gioco libero della frizione ①: 8 \~ 13 mm (0,31 \~ 0,51 in)

AJUSTE DEL EMBRAGUE

1. Comprobar:

• Gioco della leva della frizione

Fasi per la regolazione del gioco libero della frizione:

• Svitare i controdadi ①.
• Regolare il gioco modificando la posizione di serraggio.
• Serrare i controdadi.

NOTA:

• Effettuare una minuta regolazione sul lato della leva utilizzando il dispositivo di regolazione ②.
• Dopo la regolazione controllare l'azionamento corretto della leva della frizione.

REGOLAZIONE DEL CAVO DELL'ACCELERATORE

1. Controllare:

- Gioco libero della manopola dell'acceleratore @ Fuori specifica → Regolare.

Gioco libero della mano- pola dell'acceleratore ⓐ: 3 \~ 5 mm (0,12 \~ 0,20 in)

2. Regolare:

- Gioco libero della manopola dell'acceleratore

Fasi per la regolazione del gioco libero della manopola dell'acceleratore:

• Spostare il coperchio del registro.
• Allentare il controdado ①.
• Girare il registro ② fino ad ottenere il gioco specificato.
• Serrare il controdado.

NOTA:

Prima di regolare il gioco libero del cavo dell'acceleratore, regolare il regime del minimo.

AVVERTENZA

Doo aver regolato il gioco del cavo acceleratore, avviare il motore e girare il manubrio a destra e a sinistra, verificando che il motore non prenda velocità.

2. Ajustar:

LUBRIFICAZIONE DELL'ACCELERATORE

1. Rimuovere:

• Coperchio (cappuccio del cavo della valvola a farfalla) ①
• Coperchio (cappuccio manopola) ②
• Coperchio manopola acceleratore ③

1. Applicare:

- Grasso a base di sapone di litio Sull'estremità del cavo dell'acceleratore Ⓐ.

1. Installare:

- Coperchio manopola acceleratore - Vite (coperchio manopola acceleratore)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

• Coperchio (cappuccio manopola)

• Coperchio (cappuccio del cavo della valvola a farfalla)

REGOLAZIONE DELLA LEVA DELL'AVVIAMENTO A CALDO

1. Controllare:

- Gioco della leva dell'avviamento a caldo ⓐ Fuori specifica → Regolare.

Gioco della leva dell'avviamento a caldo @: 3 \~ 6 mm (0,12 \~ 0,24 in)

1. Regolare:

- Gioco della leva dell'avviamento a caldo

Fasi per la regolazione del gioco della leva dell'avviamento a caldo:

• Allentare il controdado ①.
• Girare il registro ② fino a che il gioco ⓐ rientra nei limiti specificati.
• Serrare il controdado.

NOTA:

Dopo la regolazione, controllare che l'avviamento a caldo funzioni correttamente.

Una corretta manutenzione del filtro dell'aria è il metodo migliore per evitare un'usura prematura del motore e i danni conseguenti.

ATTENZIONE:

Non mettere mai in funzione il motore senza l'elemento filtrante, altrimenti sporco e polvere penetrerebbero nel motore causando la rapida usura e probabili danni al motore.

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

NOTA:

- Coperchio della scatola del filtro dell'aria ①

NOTA:

Allentare la vite rapida ② e tirare il coperchio della scatola del filtro dell'aria per rimuoverlo, perché i suoi ganci ④ sono inseriti nel coperchio laterale come illustrato.

2. Sganciare:

- Fascetta ①

1. Extraer:

- Tapa de la carcasa del filtro de aire ①

NOTA:

- Elemento filtrante Pulire con solvente.

NOTA:

Dopo la pulizia rimuovere il solvente residuo strizzando l'elemento filtrante.

ATTENZIONE:

- Non torcere l'elemento filtrante nello strizzarlo.

- Se si lascia troppo solvente nell'elemento filtrante, l'avviamento del motore potrebbe non avvenire correttamente.

4. Limpiar:

- Elemento filtrante Danni → Sostituire.

6. Applicare:

- Olio per filtro dell'aria in schiuma o olio equivalente all'elemento filtrante

NOTA:

• Eliminare l'olio in eccesso. L'elemento filtrante deve essere umido ma non gocciolante.
• Eliminare l'olio rimasto sulla superficie dell'elemento usando un panno pulito asciutto. (La presenza di olio in eccesso sull'elemento può influire negativamente sull'avviamento del motore.)

7. Installare:

- Guida filtro dell'aria ①

NOTA:

• Allineare la sporgenza Ⓐ sulla guida del filtro dell'aria al foro ⓑ nell'elemento filtrante.
• Applicare grasso a base di sapone di litio sulla superficie di contatto © sull'elemento filtrante.

5. Inspeccionar:

Allineare la sporgenza ⓐ sulla guida del filtro al foro ⓑ nel contenitore del filtro dell'aria.

9. Agganciare:

- Fascetta ①

NOTA:

Agganciare la fascetta ① in modo che venga in contatto con le sporgenze della guida filtro ⓐ.

8. Instalar:

1. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti e quindi spegnerlo ed attendere cinque minuti.
2. Posizionare il veicolo su una superficie piana e tenerlo in posizione eretta utilizzando il cavalletto apposito posto sotto al motore.
3. Rimuovere:
   • Tappo del serbatoio dell'olio ①

Il livello dell'olio deve essere compreso tra la tacca del massimo Ⓐ e quella del minimo ⓑ. Il livello dell'olio è basso → Aggiungere olio fino al livello giusto.

NOTA:

Nel controllare il livello dell'olio, non avvitare il tappo dell'olio sul serbatoio. Inserire delicatamente l'indicatore.

(Per USA e CDN)

Olio raccomandato:

A 5 °C (40 °F) o

superiore A

Yamalube 4 (20W-40) o

olio motore SAE 20W-40

tipo SG (modificato

senza attrito)

A 15 °C (60 °F) o

inferiore B

Yamalube 4 (10W-30) o

olio motore SAE 10W-30

tipo SG (modificato

senza attrito)

e/o

Yamalube 4-R (15W-50)

(Modificato senza attrito)

ATTENZIONE:

• Non aggiungere additivi chimici. L'olio motore lubrifica anche la frizione e gli additivi possono provocare lo slittamento della frizione.
• Non far penetrare materiale estraneo nel carter.

4. Inspeccionar:

- Nivel de aceite

(Tranne per USA e CDN)

Olio raccomandato: Fare riferimento allo schema seguente per la scelta di oli adatti alle diverse temperature atmosferiche. Classificazione degli oli motore raccomandati: API STANDARD: API "SG" o superiore (Specifico per motociclette)

ATTENZIONE:

• Non aggiungere additivi chimici né usare oli con un grado di CD Ⓐ o superiore.
• Non usare oli del tipo “ENERGY CONSERVING II” ⑥ o superiore. L’olio motore lubrifica anche la frizione e gli additivi possono provocare lo slittamento della frizione.

• Non fare penetrare materiale estraneo nel carter.

• Installare:
  • Tappo del serbatoio dell'olio

• Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti.
• Spegnere il motore e controllare di nuovo il livello dell'olio.

NOTA:

Attendere qualche minuto finché l'olio non sedimenta prima di controllarne il livello.

MOTORÖL WECHSELN

1. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti e quindi spegnerlo ed attendere cinque minuti.
2. Posizionare il veicolo su una superficie piana e tenerlo in posizione eretta utilizzando il cavalletto apposito posto sotto al motore.
3. Posizionare un contenitore idoneo sotto al motore.

• Tappo del serbatoio dell'olio ①
• Tappo di riempimento olio ②
- Bullone di scarico dell'olio del telaio ③
- Bullone di scarico dell'olio del carter ④
- Bullone di scarico elemento fil- tro dell'olio ⑤
Scaricare l'olio dal carter e dal serbatoio dell'olio (telaio).

4. Extraer:

• Staffa motore inferiore
  • Fascetta fermatubo dell'olio ①
• Bullone (tubo flessibile dell'olio) ②
• Tubo flessibile dell'olio ③
• Filtro dell'olio (telaio) ④

6. Ispezionare:

• Filtro dell'olio (telaio)
  Intasato → Pulire con aria.

• Se è necessario sostituire il filtro dell'olio durante il cambio dell'olio, rimuovere e reinstallare i seguenti pezzi.

Fasi di sostituzione:

• Rimuovere il coperchio dell'elemento filtrante ① e l'elemento filtrante stesso ②.
• Controllare gli O-ring ③, se incrinati o danneggiati, sostituirli con altri nuovi.
• Installare l'elemento filtrante ed il relativo coperchio.

Coperchio dell'elemento filtrante: 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

5. Extraer:

• Ménsula inferior del motor
• Abrazadera del tubo de aceite ①
• Perno (tubo del aceite) ②
• Tubo del aceite ③
• Filtro tamiz (bastidor) ④

6. Inspeccionar:

• Rondella di rame ① New
- Filtro dell'olio (telaio) ②
70 Nm (7,0 m · kg, 50 ft · lb)
- Tubo flessibile dell'olio ③
• Bullone (tubo flessibile dell'olio)
④
10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
• Fascetta fermatubo dell'olio ⑤
2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)
• Staffa motore inferiore
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

9. Installare:

• Rondella di rame New
- Bullone di scarico elemento fil- tro dell'olio
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
• Bullone di scarico olio dal carter
20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)
• Bullone scarico olio del telaio
23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

10. Riempire:

- Olio motore

Quantità d'olio:

Quantità totale:

1,4 L

(1,23 Imp qt,

1,48 US qt)

Cambio d'olio periodico:

1,2 L

(1,06 Imp qt,

1,27 US qt)

• Tappo del serbatoio dell'olio

13. Controllare:

• Livello olio motore

8. Instalar:

• Arandela de cobre ① New
• Filtro tamiz (bastidor) ②
  70 Nm (7,0 m · kg, 50 ft · lb)
• Tubo del aceite ③
• Perno (tubo del aceite) ④
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
  • Abrazadera del tubo del aceite
  ⑤
  2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)
• Ménsula inferior del motor
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

9. Instalar:

• Arandela de cobre
  New
• Perno de drenaje del elemento del filtro de aceite
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

- Pressione dell'olio

Fasi di controllo:

• Svitare leggermente la valvolina di controllo della pressione dell'olio ①.
• Avviare il motore e tenerlo al minimo finché l'olio non comincia a filtrare dalla valvolina di controllo della pressione dell'olio. Se dopo un minuto l'olio non fuoriesce ancora, spegnere il motore per impedirne il grippaggio.
• Controllare la presenza di eventuali danni o perdite nei passaggi dell'olio e alla pompa dell'olio.
• Avviare il motore dopo aver risolto gli eventuali problemi e ricontrollare la pressione dell'olio.
• Avvitare la valvolina di controllo della pressione dell'olio.

Valvolina di controllo della pressione dell'olio: 10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

REGOLAZIONE DELLA VITE DI REGISTRO DEL MINIMO

1. Regolare:

• Vite di registro del minimo ①

Fasi di regolazione:

NOTA:

Per ottimizzare il flusso di carburante ad un'apertura minima della valvola a farfalla, la vite di registro del minimo di ogni veicolo è stata regolata singolarmente in fabbrica. Prima di regolare la vite di registro del minimo, avvitarla completamente contando il numero di giri. Registrare questo numero come numero preimpostato di giri per svitarla completamente.

• Avvitare la vite di registro del minimo finché non appare leggermente alloggiata.
• Svitare la vite di registro del minimo per il numero di giri impostato in fabbrica.

Vite di registro del minimo: svitare di 2 di giro (esempio)

* svitare di 1-7/8 di giro

* Tranne per USA

1. Avviare e riscaldare bene il motore.

2. Collegare:

- Contagiri induttivo Al cavo della candela.

1. Regolare:

- Regime del minimo

Fasi di regolazione:

- Regolare la vite di registro del minimo.

Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE DELLA VITE DI REGISTRO DEL MINIMO".

- Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore ① finché il motore non funzioni alla più bassa velocità possibile.

Per aumentare il minimo → Avvitare la vite di arresto dell'acceleratore ① Ⓐ.

Per abbassare il minimo → Svitare la vite di arresto dell'acceleratore ① ⓑ.

Contagiri induttivo: YU-8036-B Contagiri motore: 90890-03113

Regime del minimo: 1.900 \~ 2.100 giri/min.

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL RALENTÍ DEL MOTOR

CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLE VALVOLE

NOTA:

• Regolare il gioco delle valvole quando il motore è freddo al fatto.

• Per controllare o regolare il gioco delle valvole il pistone deve trovarsi al punto morto superiore (PMS) nella fase di compressione.

• Rimuovere:

• Sella

• Serbatoio del carburante

Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SERBATOIO CAR-BURANTE E CARENATURA LATERALE" nel CAPITOLO 4.

1. Scaricare:

- Refrigerante

Fare riferimento al paragrafo "SOSTITUZIONE LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO".

• Radiatore destro Fare riferimento al paragrafo "RADIATORE" nel CAPITOLO 4.
• Carburatore Fare riferimento al paragrafo "CARBURATORE" nel CAPI- TOLO 4.
  • Candela d'accensione
• Staffa motore superiore
• Coperchio testata del cilindro Fare riferimento al paragrafo "ALBERI A CAMME" nel CAPITOLO 4.

4. Rimuovere:

• Vite di accesso al riferimento per fasatura ①
  • Vite di accesso estremità albero motore ②
  • O-ring

5. Controllare:

• Gioco valvole Fuori specifica → Regolare.

Gioco valvole (a freddo):

Valvola di aspirazione: 0,10 \~ 0,15 mm (0,0039 \~ 0,0059 in)

Valvola di scarico: 0,17 \~ 0,22 mm (0,0067 \~ 0,0087 in)

Fasi di controllo:

• Ruotare l'albero motore in senso antiorario con una chiave.
• Allineare il riferimento PMS ⓐ sul rotore al riferimento Ⓐ sul coperchio del carter quando il pistone si trova nel PMS nella fase di compressione.

NOTA:

Per accertarsi che il pistone sia al punto morto superiore, la punzonatura © sull'albero a camme di scarico e la punzonatura Ⓓ sull'albero a camme di ammissione devono essere allincate alla superficie della testata del cilindro, come illustrato nella figura.

• Misurare il gioco delle valvole ⓔ utilizzando uno spessimetro ①.

NOTA:

Registrare il valore misurato se il gioco è errato.

3. Extraer:

Fasi di regolazione:

• Rimuovere gli alberi a camme (ammissione e scarico). Fare riferimento al paragrafo "ALBERI A CAMME" nel CAPI-TOLO 4.
• Rimuovere gli alzavalvola ① e gli spessori ②.

NOTA:

• Collocare uno straccio nello spazio della catena di distribuzione per evitare che gli spessori cadano nel carter.
• Identificare molto attentamente la posizione di ogni alzavalvola e di ogni spessore in modo tale da poterli rimontare nella posizione originale.

- Scegliere lo spessore giusto utilizzando la tabella apposita.

Gamma di spessori		Disponibilità spessori: a 25 incrementi
N. 120 ~ N. 240	1,20 mm ~ 2,40 mm	Gli spessori sono disponibili in incrementi di 0,05 mm

NOTA:

Lo spessore Ⓐ di ogni spessore è indicato in centinaia di millimetri sulla superficie superiore dello spessore.

- Arrotondare l'ultima cifra del numero dello spessore installato fino all'incremento più vicino.

Ultima cifra del numero dello spessore	Valore arrotondato
0, 1 o 2 0
4, 5 o 6 5
8 o 9 10

6. Ajustar:

- Holgura de la válvula

Pasos de ajuste:

Numero dello spessore installato = 148

Valore arrotondato = 150

NOTA:

È possibile selezionare gli spessori esclusivamente in incrementi di 0,05 mm.

- Individuare il valore arrotondato ed il gioco della valvola misurato nella “TABELLA DI SELEZIONE DELLO SPESSORE”. Il campo in cui queste due coordinate si intersecano indica il nuovo numero di spessore da utilizzare.

NOTA:

Utilizzare il nuovo numero di spessore esclusivamente come guida durante la verifica della regolazione del gioco delle valvole.

• Installare i nuovi spessori ③ e gli alzavalvola ④.

NOTA:

- Applicare olio motore sugli alza-valvola.

- Applicare olio al disolfuro di molibdeno sulle estremità degli steli delle valvole.

• L'alzavalvola deve ruotare agevolmente quando viene fatto ruotare con un dito.

- Fare attenzione a reinstallare gli alzavalvola e gli spessori nelle rispettive posizioni originali.

- Rimontare gli alberi a camme (ammissione e scarico).

Fare riferimento al paragrafo "ALBERI A CAMME" nel CAPI-TOLO 4.

EJEMPLO:

• Accertarsi che il tubo dello scarico e la marmitta siano freddi prima di pulire il parascintille.
• Non avviare il motore quando si pulisce l'impianto di scarico.

1. Rimuovere:

- Bullone (parascintille) ①

LIMPIEZA DEL AMORTIGUADOR DE CHISPAS (Para USA)

ADVERTENCIA

- Parascintille ① Estrarre il parascintille dalla mar-mitta.

2. Extraer:

- Parascintille Picchiettare leggermente il parascintille, poi utilizzare una spazzola metallica per togliere eventuali depositi carboniosi.

4. Installare:

- Parascintille Inserire il parascintille nella mar-mitta ed allineare i fori dei bulloni. - Bullone (parascintille)

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

3. Limpiar:

Spurgare il sistema frenante se:
- Il sistema è stato smontato.
- Un tubo flessibile è stato allentato o rimosso.
- Il livello del liquido dei freni è molto basso.
- L'azionamento del freno è difettoso. Se il sistema non viene spurgato correttamente, potrebbe verificarsi un pericoloso calo nelle prestazioni di frenatura.

1. Rimuovere:

• Coperchio pompa del freno

- Diaframma

- Dispositivo di protezione (freno posteriore)

1. Spurgare:

- Liquido dei freni

A Anteriore

B Posteriore

Fasi per lo spurgo dell'aria:

a. Aggiungere il liquido per freni idoneo nel serbatoio.

b. Installare il diaframma. Attenzione a non versare il liquido o a non far traboccare il liquido dal serbatoio.

c. Collegare fermamente il tubo di plastica trasparente ② alla valvolina di spurgo ① della pinza.

d. Posizionare l'altra estremità del tubo in un contenitore.

e. Agire ripetutamente lentamente sulla leva o sul pedale del freno.

f. Tirare la leva o premere il pedale. Mantenere la leva o il pedale in posizione.

g. Svitare la valvolina di spurgo e raggiungere il limite di corsa della leva o del pedale.

h. Avvitare la valvolina di spurgo quando si raggiunge il limite di corsa della leva o del pedale, quindi rilasciare la leva o il pedale.

Valvolina di spurgo: 6 Nm (0,6 m • kg. 4,3 ft • lb)

i. Ripetere i punti da (e) a (h) fino a rimuovere tutte le bolle d'aria dal sistema.

CHASIS

PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS

ADVERTENCIA

Se lo spurgo risulta difficoltàoso, potrebbe essere necessario lasciar depositare il liquido dei freni per alcune ore. Ripetere la procedura di spurgo quando le bollicine nel sistema sono scomparse.

j. Aggiungere liquido per freni fino a raggiungere il limite di livello del serbatoio.

AVVERTENZA

Controllare l'azionamento del freno dopo lo spurgo del sistema frenante.

3. Installare:

• Dispositivo di protezione (freno posteriore)
• Diaframma
  • Coperchio pompa del freno

REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE

1. Controllare:

- Posizione leva del freno ⓐ

Posizione leva del freno @:

Posizione standard	Portata della regolazione
95 mm (3,74 in)	76 à 97 mm(2,99 à 3,82 in)

2. Rimuovere:

• Copertura della leva del freno

3. Regolare:

- Posizione leva del freno

Fasi per la regolazione della posizione della leva del freno:

• Svitare il controdado ①.
• Ruotare il registro a vite ② finché la posizione della leva ⑨ è nei limiti della posizione specificata.
• Serrare il controdado.

Controdado:

5 Nm

(0,5 m · kg. 3,6 ft · lb)

ATTENZIONE:

Accertarsi di serrare il controdado altrimenti le prestazioni di frenatura verrebbero compromesse.

4. Installare:

• Copertura della leva del freno

NOTA:

- Altezza pedale del freno ⓐ Fuori specifica → Regolare.

Altezza pedale del freno ⓐ: 5 mm (0,20 in)

1. Regolare:

- Altezza pedale del freno

Fasi per la regolazione dell'altezza del pedale del freno:

• Svitare il controdado ①.
• Ruotare il registro a vite ② finché l'altezza del pedale ④ è nei limiti di altezza specificati.
• Serrare il controdado.

AVVERTENZA

• Regolare l'altezza del pedale tra il massimo A e il minimo B come illustrato. (In questa regolazione, l'estremità ⑤ del bullone ③ deve protendere dalla parte filettata ④ ma non distare dal pedale del freno ⑤ meno di 2 mm (0,08 in) ©.)
• Dopo aver regolato l'altezza del pedale accertarsi che il freno posteriore non opponga resistenza.

ISPEZIONE E SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO ANTERIORE

1. Ispezionare:

- Spessore delle pastiglie del freno (a)

Fuori specifica → Sostituire in blocco.

Spessore delle pastiglie del freno:

4,4 mm (0,17 in)

:

1,0 mm (0,04 in)

AJUSTE DEL FRENO TRASERO

1. Comprobar:

Fasi per la sostituzione della pastiglia del freno:

- Rimuovere la tappo spina della pastiglia ①.

1. Reemplazar:

• Svitare la spina della pastiglia ②.
• Rimuovere il supporto tubo flessibile del freno ③ e la pinza del freno ④ dalla forcella anteriore.
• Rimuovere la spina delle pastiglie e le pastiglie ⑤.
• Collegare il flessibile trasparente ⑥ alla valvolina di sfiato ⑦ e posizionare un contenitore idoneo all'estremità del tubo.
• Svitare la valvolina di sfiato e spingere dentro il pistoncino della pinza del freno.

ATTENZIONE:

Non riutilizzare il liquido dei freni fuoriuscito.

- Avvitare la valvolina di spurgo.

Valvolina di spurgo: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

- Rimontare le pastiglie dei freni ⑧ e la spina.

NOTA:

• Installare le pastiglie dei freni con le relative sporgenze ⓐ nell'incavo della pinza del freno Ⓑ.
• A questo punto serrare temporaneamente la spina delle pastiglie.
• Installare il supporto tubo flessibile del freno ⑨ e la pinza del freno ⑩ e serrare la spina delle pastiglie ⑪.

NOTA:

Posizionare l'intaglio del supporto del flessibile del freno © sulla sporgenza Ⓞ sulla forcella anteriore e fermare con una fascetta il flessibile del freno.

Bullone (freno anteriore): 23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • lb) Spina pastiglie: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb)

- Installare la tappo spina delle pasti-glie ⑫.

Tappo spina pastiglie: 3 Nm (0,3 m • kg. 2,2 ft • lb)

3. Ispezionare:

- Livello del liquido dei freni Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENI".

- L'azionamento della leva del freno Sensazione morbida o spugnosa → Spurgare l'impianto di frenatura. Fare riferimento al paragrafo "SPURGO DELL'ARIA DAL SISTEMA FRENANTE".

ISPEZIONE E SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE

1. Ispezionare:

- Spessore delle pastiglie del freno @ Fuori specifica → Sostituire in blocco.

Spessore delle pastiglie del freno:

6,4 mm (0,25 in)

:

1,0 mm (0,04 in)

4. Comprobar:

Fasi per la sostituzione della pastiglia del freno:

• Rimuovere il dispositivo di protezione ① e la tappo spina delle pastiglie ②.
• Svitare la spina della pastiglia ③.
• Rimuovere la ruota posteriore ④ e la pinza del freno ⑤.
  Fare riferimento al paragrafo "RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE" nel CAPITOLO 5.
• Rimuovere la spina delle pastiglie ⑥ e le pastiglie ⑦.
• Collegare il flessibile trasparente ⑧ alla valvolina di sfiato ⑨ e posizionare un contenitore idoneo all'estremità del tubo.
• Svitare la valvolina di sfiato e spingere dentro il pistoncino della pinza del freno.

ATTENZIONE:

Non riutilizzare il liquido dei freni fuoriuscito.

- Avvitare la valvolina di spurgo.

Valvolina di spurgo:

6 Nm

- Rimontare la pastiglia dei freni ⑩ e la spina ⑪.

NOTA:

- Installare le pastiglie dei freni con le relative sporgenze ⓐ nell'incavo della pinza del freno ⓑ. - A questo punto serrare temporaneamente la spina delle pastiglie.

- Installare la pinza del freno ⑫ e la ruota posteriore ⑬. Fare riferimento al paragrafo “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE” nel CAPITOLO 5. - Avvitare la spina della pastiglia ⑭.

Spina della pastiglie: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb)

- Rimontare la tappo spina della pastiglia dei freni ⑮ e il dispositivo di protezione ⑯.

Tappo spina della pastiglie: 3 Nm (0,3 m • kg, 2,2 ft • lb) Bullone (dispositivo di protezione): 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

3. Ispezionare:

- Livello del liquido dei freni Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENI".

4. Controllare:

• L'azionamento del pedale del freno Sensazione morbida o spugnosa → Spurgare l'impianto di frenatura. Fare riferimento al paragrafo "SPURGO DELL'ARIA DAL SISTEMA FRENANTE".

ISPEZIONE DELL'ISOLANTE DELLA PASTIGLIA DEL FRENO POSTERIORE

1. Rimuovere:

- Pastiglia del freno Fare riferimento al paragrafo "ISPEZIONE E SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE".

2. Ispezionare:

- Isolante della pastiglia del freno ① Danni → Sostituire.

1. Posizionare la pompa del freno in modo tale che la parte superiore si trovi in posizione orizzontale.
2. Ispezionare:

- Livello del liquido dei freni Livello liquido basso → Rabboc- care.

① Livello basso
A Anteriore
B Posteriore

Liquido dei freni raccomandato: DOT n. 4

AVVERTENZA

• Impiegare esclusivamente liquido dei freni di buona qualità per evitare di compromettere le prestazioni del sistema frenante.
• Rabboccare con liquido dello stesso tipo e marca; la miscela di liquidi diversi potrebbe compromettere le prestazioni del sistema frenante.
• Accertarsi che acqua o altri agenti contaminanti non penetrino nella pompa durante il rabbocco.
• Pulire immediatamente l'eventuale liquido fuoriuscito per evitare l'erosione di superfici verniciate o di componenti in plastica.

ISPEZIONE DELLE CORONE DENTATE

1. Ispezionare:

- Denti della corona ⓐ Usura eccessiva → Sostituire.

NOTA:

Sostituire in blocco la corona dentata della trasmissione, la corona dentata della ruota posteriore e la catena di trasmissione.

ISPEZIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

1. Rimuovere:

- Catena di trasmissione ①

NOTA:

Togliere la catena di trasmissione con uno smazzacatene ②.

1. Pulire:

- Catena di trasmissione Spazzolare via lo sporco quanto più possibile. Poi pulire la catena di trasmissione utilizzando l'apposito detergente per catene.

ATTENZIONE:

Questo motociclo è equipaggiato con una catena di trasmissione con piccoli O-ring di gomma ① tra le piastre loterali. Il lavaggio a vapore, i lavaggi ad alta pressione, determinati solventi ed il cherosene possono danneggiare questi O-ring.

1. Ispezionare:

- O-ring ① (catena di trasmissione) Danni → Sostituire la catena di trasmissione. - Rullo ② - Piastra laterale ③ Danni/usura → Sostituire la catena di trasmissione.

1. Misurare:

- Lunghezza della catena di trasmissione (10 maglie) @ Fuori specifica → Sostituire.

Lunghezza catena di trasmissione (10 maglie): : 150,1 mm (5,91 in)

- Rigidità della catena di trasmissione @ Pulire e lubrificare la catena di trasmissione e sollevarla come illustrato. Rigida → Sostituire la catena di trasmissione.

1. Comprobar:

• Giunto della catena ①
• O-ring ②
• Catena di trasmissione ③

NOTA:

Quando si installa la catena di trasmissione, applicare del grasso a base di sapone di litio sul giunto della catena e sugli O-ring.

1. Installare:

- Piastrina ④

New

NOTA:

• Pressare la piastrina sul giunto della catena di trasmissione usando un ribatittore per catene di trasmissione ⑤.
• Rivettare l'estremità del giunto della catena usando un ribattitore per catene di trasmissione.

• Dopo aver rivettato il giunto della catena, accertarsi che si muova agevolmente.

• Lubrificare:

- Catena di trasmissione

Lubrificante catena di trasmissione: Olio motore SAE 10W-30 o lubrificanti per catena idonei

1. Instalar:

① New

REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

1. Sollevare la ruota posteriore posizionando un supporto idoneo sotto al motore.
2. Controllare:
3. Allentamento catena di trasmissione @ Al di sopra del bullone di installazione del riparo della tenuta. Fuori specifica → Regolare.

Allentamento catena di trasmissione: 40 \~ 50 mm (1,6 \~ 2,0 in)

NOTA:

Prima di controllare e/o regolare, far ruotare di diversi giri la ruota posteriore e controllare la tensione diverse volte per trovare il punto di tensione massima. Controllare e/o regolare la tensione della catena di trasmissione con la ruota posteriore in questa posizione di “catena tesa”.

- Allentamento catena di trasmissione

Fasi di regolazione allentamento catena di trasmissione:

• Svitare il dado ① e i controdadi ② dell'asse.
• Regolare la tensione della catena di trasmissione ruotando i registri ③.

Per tendere → Ruotare il registro ③ in senso antiorario.

Per allentare → Ruotare il registro ③ in senso orario e spingere in avanti la ruota.
- Ruotare i due registri in modo esattamente uguale per mantenere il corretto allineamento delle ruote. (Sono presenti riferimenti ⓐ su ogni lato del tenditore).

NOTA:

Ruotare il registro in modo tale che la catena di trasmissione, vista dal retro, sia in linea con la corona dentata.

ATTENZIONE:

Un allentamento esiguo sovraccaricherebbe il motore e altri pezzi fondamentali, pertanto mantenere l'allentamento entro i limiti specificati.

- Serrare il dado dell'asse abbassando la catena di trasmissione.

Dado dell'asse:

125 Nm

(12,5 m • kg, 90 ft • lb)

- Funzionamento senza attrito della forcella anteriore

Agire sul freno anteriore e sollecitare la forcella anteriore.

Movimento non agevole/perdita d'olio → Riparare o sostituire.

1. Rimuovere:

2. Dispositivo di protezione
   • Guarnizione parapolvere ①

NOTA:

Utilizzare un cacciavite sottile facendo attenzione a non danneggiare il tubo di forza e il parapolvere.

1. Pulire:

• Guarnizione parapolvere ⓐ
- Paraolio ⑥

NOTA:

• Pulire il parapolvere e il paraolio dopo ogni corsa.
• Applicare grasso a base di sapone di litio sul tubo di forza.

LIMPIEZA DE GUARDAPOLVOS Y SELLOS DE ACEITE DE LA HORQUILLA DELANTERA

1. Extraer:

2. Protector

3. Guardapolvos ①

NOTA:

ALLEGGERIMENTO DELLA PRESSIONE INTERNA DELLA FORCELLA ANTERIORE

NOTA:

Se il movimento iniziale della forcella anteriore sembra rigido durante una corsa, alleggerire la pressione interna della forcella anteriore.

1. Sollevare la ruota anteriore collocando un supporto appropriato sotto il motore.
2. Rimuovere la vite di spurgo dell'aria ① e sfogare la pressione interno dalla forcella anteriore.
3. Installare:

• Vite di spurgo dell'aria

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO DI ESPANSIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Regolare:

- Forza di smorzamento di espansione Ruotando il registro ①.

Maggiore rigidità Ⓐ → Aumentare la forza di smorza- mento di espansione. (Avvitare il registro ①).

Minore rigidità ⑥ → Ridurre la forza di smorzamento di espansione. (Svitare il registro ①).

Portata della regolazione:

Massimo Minimo

Completamente avvitato in posizione

Svitare di 20 scatti (dalla posizione massima)

• POSIZIONE STANDARD:

Questa è la posizione raggiunta con un numero specifico di scatti a partire dalla posizione di avvitamento completo.

Posizione standard: svitare di 9 scatti \* svitare di 5 scatti

* Per l'EUROPE, AUS, NZ e ZA

ATTENZIONE:

Non forzare il registro oltre il minimo o il massimo della regolazione. Si potrebbe danneggiare il registro.

AVVERTENZA

Regolare sempre ogni forcella anteriore allo stesso modo. Una regolazione disuguale può determinare difficoltà di manovrabilità e perdita di stabilità.

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO DI COMPRESSIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Rimuovere:

- Tappo di gomma

1. Regolare:

- Forza di smorzamento di compressione Ruotando il registro ①.

Maggiore rigidità ⓐ →

Aumentare la forza di smorzamento di compressione. (Avvitare il registro ①).

Minore rigidità ⑥ → Ridurre la forza di smorzamento di compressione. (Svitare il registro ①).

Portata della regolazione:

Massimo Minimo

Completamente avvitato in posizione

svitare di 20 scatti (dalla posizione massima)

• POSIZIONE STANDARD:

Questa è la posizione raggiunta con un numero specifico di scatti a partire dalla posizione di avvitamento completo.

Posizione standard: svitare di 14 scatti \* svitare di 12 scatti

* Per l'EUROPE, AUS, NZ e ZA

ATTENZIONE:

Non forzare il registro oltre il minimo o il massimo della regolazione. Si potrebbe danneggiare il registro.

! AVVERTENZA

Regolare sempre ogni forcella anteriore allo stesso modo. Una regolazione disuguale può determinare difficoltà di manovrabilità e perdita di stabilità.

1. Installare:

- Tappo di gomma

- Il funzionamento agevole del forcellone oscillante Rumore anomalo/funzionamento non agevole → Ingrassare o riparare i punti di snodo. Danno/perdita d'olio → Sostituire.

REGOLAZIONE DEL PRECARICO DELLA MOLLA DELL'AMMOR- TIZZATORE POSTERIORE

1. Sollevare la ruota posteriore posizionando un supporto idoneo sotto al motore.

2. Rimuovere:

- Telaio posteriore

1. Allentare:

- Controdado ①

1. Regolare:

- Precarico della molla Ruotando il registro ②.

Maggiore rigidità → Aumentare il precarico della molla. (Avvitare il registro ②).

Minore rigidità → Ridurre il precarico della molla. (Svitare il registro ②).

Lunghezza molla (installata) ⓐ:

Lunghezza standard

Portata della regolazione

245 mm (9,65 in)

* 246,5 mm (9,70 in)

240,5 \~ 258,5 mm (9,47 \~ 10,18 in)

* Per l'EUROPE

NOTA:

• Accertarsi di rimuovere tutto lo sporco ed il fango dal controdado e dal registro prima delle regolazioni.
• La lunghezza della molla (installata) varia di 1,5 mm (0,06 in) per ogni giro del registro.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di far ruotare la vite di registro oltre la sua corsa massima o minima.

1. Serrare:

- Controdado

1. Installare:

• Telaio posteriore (superiore) 32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb)

• Telaio posteriore (inferiore)

29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb)

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO DI ESPANSIONE DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE

1. Regolare:

- Forza di smorzamento di espansione Ruotando il registro ①.

Maggiore rigidità Ⓐ → Aumentare la forza di smorzamento di espansione. (Avvitare il registro ①).

Minore rigidità ⑥ → Ridurre la forza di smorzamento di espansione. (Svitare il registro ①).

Portata della regolazione:

Massimo Minimo

Completamente avvitato in posizione

Svitare di 20 scatti (dalla posizione massima)

• POSIZIONE STANDARD:

Questa è la posizione raggiunta con un numero specifico di scatti a partire dalla posizione di avvitamento completo. (Che allinea la punzonatura ⓐ sul registro alla punzonatura Ⓑ sulla staffa).

Posizione standard: Svitare di circa 7 scatti * Svitare di circa 10 scatti

* Per l'EUROPE, AUS, NZ, c ZA

ATTENZIONE:

Non forzare il registro oltre il minimo o il massimo della regolazione. Si potrebbe danneggiare il registro.

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO DI BASSA COMPRESSIONE DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE

1. Regolare:

- Forza di smorzamento di compressione bassa Ruotando il registro ①.

Maggiore rigidità ⓐ →

Aumentare la forza di smorzamento di compressione bassa. (Avvitare il registro ①).

Minore rigidità ⓑ →

Ridurre la forza di smorzamento di compressione bassa. (Svitare il registro ①).

Portata della regolazione:

Massimo Minimo

Completamente avvitato in posizione

Svitare di 20 scatti

(dalla posizione massima)

• POSIZIONE STANDARD:

Questa è la posizione raggiunta con un numero specifico di scatti a partire dalla posizione di avvitamento completo. (Che allinea la punzonatura ⓐ sul registro alla punzonatura Ⓑ sul registro di smorzamento di compressione alta).

Posizione standard:

Svitare di circa 9 scatti

* Svitare di circa 10 scatti

* Per l'EUROPE, AUS, NZ e ZA

ATTENZIONE:

Non forzare il registro oltre il minimo o il massimo della regolazione. Si potrebbe danneggiare il registro.

- Forza di smorzamento di compressione alta Ruotando il registro ①.

Maggiore rigidità ⓪ →

Aumentare la forza di smorzamento di compressione alta. (Avvitare il registro 1).

Minore rigidità ⓬ →

Ridurre la forza di smorzamento di compressione alta. (Svitare il registro 1).

Portata della regolazione:

Massimo Minimo

Completamente avvitato in posizione

Svitare di 2 scatti (dalla posizione massima)

• POSIZIONE STANDARD:

Questa è la posizione raggiunta con un numero specifico di giri a partire dalla posizione di avvitamento completo. (Che allinea la punzonatura Ⓐ sul registro alla punzonatura ⓑ sul corpo del registro).

Posizione standard: Svitare di 1-1/4 di giro

ATTENZIONE:

Non forzare il registro oltre il minimo o il massimo della regolazione. Si potrebbe danneggiare il registro.

CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEI PNEUMATICI

1. Misurare:

- Pressione dei pneumatici Fuori specifica → Regolare.

Pressione standard pneumatici: 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi)

NOTA:

• Controllare i pneumatici a freddo.
• I fermi del tallone consentono alla ruota di scivolare dalla sua posizione sul cerchio quando la pressione dei pneumatici è bassa.
• Uno stelo della valvola inclinato indica che il pneumatico scivola dalla sua posizione sul cerchione.
• Se lo stelo della valvola è inclinato, indica che il pneumatico ha la tendenza a scivolare fuori posizione. Correggere la posizione dei pneumatici.

ISPEZIONE E SERRAGGIO DEI RAGGI

1. Ispezionare:

• Raggi ①

Deformazione/danno → Sostituire. Raggi allentati → Serrare.

1. Serrare:

• Raggi

Accertarsi di serrare i raggi prima e dopo il rodaggio. Dopo un allenamento o una gara controllare l'eventuale allentamento dei raggi.

ISPEZIONE DELLE RUOTE

1. Ispezionare:

- Scentratura Sollevare la ruota e farla girare. Scentratura anomala → Sostituirla.

- Gioco del cusecinetto Esiste gioco → Sostituirlo.

1. Inspeccionar:

ISPEZIONE E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO

1. Sollevare la ruota anteriore posizionando un supporto idonco sotto al motore.
2. Controllare:

- Cannotto dello sterzo Afferrare la parte inferiore delle forcelle e farle oscillare delicata- mente avanti e indietro. Gioco → Regolare la testa di sterzo.

1. Controllare:

- Funzionamento agevole dello sterzo Ruotare il manubrio a tutto sterzo da entrambi i lati. Funzionamento non agevole → Regolare la ghiera.

1. Regolare:

• Ghiera

Fasi per la regolazione della ghiera:

• Rimuovere il faro.
• Rimuovere il manubrio e la staffa superiore del manubrio.
• Svitare la ghiera ① utilizzando la chiave per ghiere ②.

Chiave per ghiere: YU-33975/90890-01403

- Avvitare la ghiera ③ utilizzando la chiave per ghiere ④.

NOTA:

Posizionare la chiave torsiometrica e la chiave per ghiere in modo tale che formino un angolo retto.

Chiave per ghiere: YU-33975/90890-01403

Ghiera (coppia di serraggio iniziale):

38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb)

• Svitare la ghiera di un giro.
• Riavvitare la ghiera utilizzando la chiave per ghiere.

! AVVERTENZA

Evitare di eccedere nel serraggio.

Ghiera

(coppia di serraggio finale): 7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

• Controllare il cannotto di sterzo ruotandolo a tutto sterzo da entrambi i lati. In caso di resistenza, rimuovere il cannotto di sterzo completo e ispezionare i cuscinetti.
• Installare la rondella ⑤, la staffa superiore ⑥, la rondella ⑦, il dado del cannotto di sterzo ⑧, il tappo del cannotto di sterzo ⑨, il manubrio ⑩, il supporto superiore del manubrio ⑪ e il faro ⑫.

NOTA:

• Il supporto superiore del manubrio deve essere installato con la punzonatura ⓐ rivolta in avanti.
• Inserire l'estremità dello sfiatatoio del carburante ⑬ nel foro sul tappo del cannotto di sterzo.

ATTENZIONE:

Prima serrare i bulloni sul lato anteriore del supporto superiore del manubrio e quindi serrare i bulloni sul lato posteriore.

Dado del cannotto di

sterzo:

145 Nm

(14,5 m • kg, 105 ft • lb)

Supporto superiore del

manubrio:

28 Nm

Bullone di serraggio

(staffa superiore):

23 Nm

(2,3 m • kg, 17 ft • lb)

Faro (sinistra e destra):

10Nm

Per garantire l'azionamento senza attrito di tutti i componenti, lubrificare il veicolo durante la messa a punto, dopo il rodaggio e dopo ogni gara.

① Tutti i cavi di comando
② Perno della leva della frizione
③ Perno del pedale del cambio
④ Perno della pedanina
⑤ Contatto acceleratore manubrio
⑥ Catena di trasmissione
⑦ Parte a spira del cavo di guida del tubo
⑧ Estremità cavo dell'acceleratore
⑨ Estremità cavo della frizione
⑩ Estremità del cavo dell'avviamento a caldo

A In questi punti utilizzare lubrificante per cavi Yamaha o equivalente.

B Utilizzare olio motore SAE 10W-30 o lubrificanti per catena idonei.

C Lubrificare i punti seguenti con grasso a base di sapone di litio leggero di alta qualità.

ATTENZIONE:

Lavare via eventuale grasso in eccesso dai dischi dei freni.

LUBRICACIÓN

Usure/endommagement → Rem- placer.

- Elettrodo ① Usura/danno → Sostituire. - Colore isolante ② Il colore normale è marrone rossiccio chiaro. Colore nettamente differente → Controllare le condizioni del motore.

NOTA:

Quando il motore funziona per molte ore a basso regime, l'isolante delle candele diventa fuligginoso, anche se il motore ed il carburatore sono in buone condizioni di funzionamento.

1. Misurare:

- Distanza tra gli elettrodi ⓐ Utilizzare un calibro per fili metallici o uno spessimetro. Fuori specifica → Ridistanziare.

Distanza tra gli elettrodi: 0,7 \~ 0,8 mm (0,028 \~ 0,031 in)

1. Pulire le candele con un detergente per candele se necessario.

2. Serrare:

• Prima di installare la candela, pulire la superficie della guarnizione e quella della candela.
• Avvitare a mano ⓐ la candela prima di serrare fino alla coppia di serraggio specificata Ⓐ.

CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE

1. Rimuovere:

- Vite di accesso al riferimento per fasatura ①

1. Collegare:

2. Lampada stroboscopica

3. Contagiri induttivo
   Al cavo della bobina di accensione (cavo arancione ①).

Lampada stroboscopica: YM-33277-A/ 90890-03141

Contagiri induttivo: YU-8036-B

Contagiri motore: 90890-03113

• Avviare il motore e farlo riscaldare. Far funzionare il motore alle velocità specificate.
• Regolare il regime di minimo del motore. Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE DEL MINIMO".

• Controllare visivamente che il contrassegno Ⓐ si trovi entro la gamma di accensione necessaria ⓑ indicata sul rotore. Gamma di accensione errata → Controllare il gruppo rotore e pickup.

• Installare:

• Vite di accesso al riferimento per fasatura

1. Comprobar:

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

! AVVERTENZA

Le batterie generano un gas idrogeno esplosivo e contengono come elettrolita l'acido solforico, velenoso e corrosivo.

Si devono perciò osservare sempre le seguenti precauzioni:

• Portare occhiali protettivi quando si manipolano le batterie o si lavora in prossimità di esse.
• Caricare le batterie in ambienti ben ventilati.

- Tenere le batterie lontane da fuoco, scintille o fiamme aperte (p.c. saldatrici, sigarette accese).

• NON FUMARE caricando o maneggiando batterie.

• TENERE LE BATTERIE E IL LORO LIQUIDO FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

- Evitare che l'elettrolita venga a contatto con la pelle, poiché può provocare gravi ustioni e danni permanenti agli occhi.

PRONTO SOCCORSO NEL CASO DI CONTATTO FISICO:

CONTATTO ESTERNO

• Pelle — Sciacquare con acqua.

- Occhi — Sciacquare con acqua per 15 minuti e chiedere subito l'intervento di un medico.

INGESTIONE

- Bere grandi quantità d'acqua o di latte seguite da latte di magnesia, uovo sbattuto od olio vegetale. Fare intervenire subito un medico.

ATTENZIONE:

Tempi, amperaggio e tensione di carica per una batteria MF sono diversi da quelli delle batterie convenzionali. Caricare la batteria MF come indicato nelle figure esplicative. Se la batteria viene sovraccaricata, il livello dell'elettrolito scende notevolmente. Pertanto, in fase di carica batteria, è necessario prestare la massima attenzione.

NOTA:

Poiché le batterie MF sono sigillate, non è possibile verificare lo stato di carica della batteria misurando la gravità specifica dell'elettrolito. Pertanto la carica della batteria deve essere controllata misurando la tensione sui terminali della batteria stessa.

• Cavi batteria (dai terminali della batteria)

ATTENZIONE:

Per prima cosa staccare il cavo negativo ①, poi il cavo positivo ②.

1. Rimuovere:

- Fascia della batteria

- Batteria

1. Misurare:

- Carica batteria

Fasi di misurazione:

- Collegare un tester tascabile ① ai terminali batteria.

Sonda positiva del tester → terminale positivo batteria

Sonda negativa del tester → terminale negativo bateria

NOTA:

• Lo stato di carica di una batteria MF può essere verificato misurando la sua tensione a circuito aperto (cioè la tensione quando il terminale positivo batteria è scollegato).
• Non è necessaria alcuna carica quando la tensione a circuito aperto è uguale o superiore a 12,8 V.
• Controllare la carica della batteria, come mostrato nelle tabelle e nel seguente esempio.

Esempio

Tensione a circuito aperto = 12,0 V

Tempo di carica = 6,5 ore

Carica della batteria = 20 \~ 30%

A Relazione tra tensione a circuito aperto e tempo di carica a 20 °C (68 °F) (Questi valori variano con la temperatura, la condizione delle piastre della batteria e il livello dell'elettrolito.)
B Tensione a circuito
© Tempo di carica (ore)
D Tempo (minuti)
E Condizione di carica della batteria
F Temperatura ambiente 20 °C (68 °F)
① Carica
⑥ Controllare la tensione a circuito aperto.

1. Extraer:

- Asiento

1. Desconectar:

(fare riferimento alla relativa figura del metodo di carica)

! AVVERTENZA

Non eseguire la carica rapida della batteria.

ATTENZIONE:

• Non smontare mai i tappi sigillanti della batteria MF.
• Non utilizzare un caricabatterie rapido, poiché essi fanno entrare rapidamente nella batteria una corrente ad alto amperaggio, provocandone il surriscaldamento e danneggiandone le piastre.
• Se non è possibile regolare la corrente di carica sul caricabatteria, fare attenzione a non sovraccaricare la batteria.
• Quando si carica una batteria, assicurarsi di rimuoverla dalla motocicletta. (Se si deve caricare una batteria montata sulla motocicletta, staccare il cavo negativo dal terminale della batteria).
• Per diminuire il rischio di scintille, non inserire il caricabatteria fino a che i cavi del caricabatteria non siano collegati alla batteria.
• Prima di togliere i morsetti dei cavi del caricabatteria dai terminali della batteria, assicurarsi di avere spento il caricabatteria.
• Assicurarsi che i morsetti dei cavi del caricabatteria siano in contatto con il terminale della batteria e che non siano messi in cortocircuito. Un morsetto corroso può generare calore nella zona di contatto e una molla del morsetto inefficace può provocare scintille.
• Se la batteria si riscalda in qualsiasi momento del processo di carica, staccare il caricabatteria e lasciar raffreddare la batteria prima di ricollegarlo. Le batterie che si riscaldano possono esplodere!
• Come mostrato nella figura seguente, la tensione a circuito aperto di una batteria MF si stabilizza circa 30 minuti dopo il completamento della carica. Pertanto attendere 30 minuti dopo il completamento della carica prima di misurare la tensione a circuito aperto.

5. Cargar:

- La batería

Metodo di carica con caricatore a tensione variabile

graph TD
    A["Caricatore"] --> B["Amperometro"]
    B --> C["Sì"]
    C --> D["Regolare la tensione per ottenere l'amperaggio di carica standard."]
    D --> E["Regolare il timer sul tempo di carica determinato dalla tensione a circuito aperto.<br>Fare riferimento a &quot;CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA&quot;."]
    E --> F["Se il tempo di carica necessario supera le 5 ore è consigliabile controllare, dopo 5 ore, l'amperaggio di carica. Se l'amperaggio è cambiato, regolare nuovamente la tensione per ottenere l'amperaggio di carica standard."]
    F --> G["Lasciare la batteria inutilizzata per oltre 30 minuti prima di misurare la sua tensione a circuito aperto.<br>12.8 V → La carica è completa.<br>12.0 ~ 12.7 V → È necessaria la ricarica.<br>Sotto i 12.0 V → Sostituire la batteria."]
    H["Misurare la tensione a circuito aperto prima della carica."] --> I["Collegare un caricatore e un amperometro alla batteria e cominciare a caricare."]
    I --> J["L'amperaggio è superiore all'amperaggio di carica standard riportato sulla batteria?"]
    J --> K["NO"]
    K --> L["Regolare la tensione di carica su 20 ~ 25 V."]
    L --> M["Monitorare l'amperaggio per 3 ~ 5 minuti. L'amperaggio di carica standard viene superato?"]
    M --> N["NO"]
    N --> O["Se l'amperaggio non supera l'amperaggio di carica standard dopo 5 minuti, sostituire la batteria."]
    C --> P["Sì"]
    P --> Q["Regolare la tensione per ottenere l'amperaggio di carica standard."]
    Q --> R["Regolare il timer sul tempo di carica determinato dalla tensione a circuito aperto.<br>Fare riferimento a &quot;CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA&quot;."]

Metodo di carica con caricatore a tensione variabile

graph TD
    A["Misurare la tensione a circuito aperto prima della carica."] --> B["Collegare un caricatore e un amperometro alla batteria e cominciare a caricare."]
    B --> C["L'amperaggio è superiore all'amperaggio di carica standard riportato sulla batteria?"]
    C --> D["Sì"]
    C --> E["NO"]
    D --> F["Caricare la batteria finché la tensione di carica non raggiunge i 15 V."]
    E --> G["CON questo tipo di caricabatterie non è possibile caricare una batteria MF. È raccomandato un caricatore a tensione variabile."]
    F --> H["NOTA: Impostare il tempo di carica a un massimo di 20 ore."]
    G --> I["NOTA: Lasciare la batteria inutilizzata per oltre 30 minuti prima di misurare la sua tensione a circuito aperto. 12,8 V → La carica è completa. 12,0 ~ 12,7 V → È necessaria la ricarica. Sotto i 12,0 V → Sostituire la batteria."]
    H --> J["Lasciare la batteria inutilizzata per oltre 30 minuti prima di misurare la sua tensione a circuito aperto. 12,8 V → La carica è completa. 12,0 ~ 12,7 V → È necessaria la ricarica. Sotto i 12,0 V → Sostituire la batteria."]
    I --> K["ATTENZIONE: I caricatori ad amperaggio costante non sono adatti per caricare le batterie MF."]
    K --> L["Voltmetro"]
    K --> M["Amperometro"]
    L --> N["Caricatore"]
    M --> O["Amperometro"]

1. Installare:

2. Batteria
   • Fascia della batteria

3. Collegare:

- Cavi batteria

(ai terminali della batteria)

ATTENZIONE:

Per prima cosa collegare il cavo positivo ①, poi il cavo negativo ②.

1. Controllare:

• Terminali della batteria

Sporcizia → Pulire con una spazzola metallica.

Collegamento allentato → Collegare in maniera corretta.

1. Lubrificare:

• Terminali della batteria

Lubrificante raccomandato Grasso a base di sapone di litio

1. Installare:

- Sella

SOSTITUZIONE DELLA

BATTERIA

1. Sostituire:

- Batteria

ATTENZIONE:

Questa batteria va impiegata sulla YAMAHA WR250F.

Dopo averla rifornita di elettrolito, caricare per 3 ore o più al valore di amperaggio di carica standard riportato sulla batteria, oppure lasciarla senza carica per 15 ore o più.

Posizionare sempre l'interruttore principale su "OFF" quando si controlla o si sostituisce un fusibile, altrimenti può verificarsi un cortocircuito.

1. Rimuovere:

• Sella
• Coperchio fusibile

• Rimuovere il fusibile ①.
- Collegare il tester tascabile al fusibile e controllare la continuità.

NOTA:

Impostare il selettore del tester tasca-bile su “Ω × 1”.

Tester tascabile YU-3112-C/ 90890-03112

- Se il tester tascabile indica “∞”, sostituire il fusibile.

② Fusibile di ricambio

1. Comprobar:

- Continuidad

Fasi di sostituzione:

• Posizionare l'interruttore di accensione su "OFF".
• Installare un nuovo fusibile di amperaggio corretto.
• Attivare gli interruttori per verificare il funzionamento del circuito elettrico.
• Se il fusibile brucia di nuovo immediatamente, controllare il circuito elettrico.

Elemento Amperaggio Quanti
Fusibile principale	10 A 1

AVVERTENZA

Non utilizzare fusibili di amperaggio diverso da quello indicato. L'improvvisazione o l'utilizzo di un fusibile di amperaggio inadatto può causare danni all'impianto elettrico, il malfunzionamento dei sistemi di illuminazione e di accensione e la possibilità di un incendio.

1. Installare:

• Coperchio fusibile
- Sella

1. Reemplazar:

- Fusible fundido

Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SERBATOIO CAR-BURANTE E CARENATURA LATERALE" nel CAPITOLO 4.

1. Rimuovere:

- Coperchio del supporto lampadina del faro ①

- Supporto lampadina del faro ①

1. Rimuovere:

- Lampadina del faro ②

AVVERTENZA

Poiché la lampadina del faro diventa molto calda, tenere prodotti infiammabili e le mani lontano dalla lampadina fino a che non si è raffreddata.

1. Installare:

- Lampadina del faro

New

Fissare la nuova lampadina del faro con il supporto lampadina del faro.

ATTENZIONE:

Evitare di toccare la parte di vetro della lampadina del faro, per evitare di depositarvi olio, altrimenti la trasparenza del vetro, la durata della lampadina e il flusso luminoso ne risentono. Se la lampadina del faro si sporca, pulirla bene con un panno inumidito con alcool o diluente per vernici.

1. Collegare:

- Supporto lampadina del faro

1. Installare:

• Coperchio del supporto lampadina del faro

1. Installare:

- Faro

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SERBATOIO CAR-BURANTE E CARENATURA LATERALE" del CAPITOLO 4.

1. Desmontar:

REGOLAZIONE DEL FASCIO DI LUCE DEL FARO

1. Regolare:

- Fascio di luce del faro (verticalmente)

Fasi di regolazione:• Girare la vite di regolazione 1 nella direzione @ o 6).
Direzione 8	Il fascio di luce del faro si alza.
Direzione 6	Il fascio di luce del faro si abbassa.

AJUSTE DEL HAZ DE LUZ DEL FARO

1. Ajustar:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione della sella
② Rimozione del serbatoio del carburante
③ Rimozione carenatura laterale ④ Rimozione del faro

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio Posizionare il rubinetto del carburante su “OFF”.Scollegare il flessibile del carburante.
1 Sella 12 P r e s a d3 Piattina di fissaggio 1 Rimuovere dal lato del serbatoio del carburante.24 Bullone (scrbatoio del carburante) 25 Serbatoio del carburante6 Carcnatura lato sinistro7 Carenatura lato destro8 Accoppiatore del faro9 Faro	1 Sella 12 P r e s a d3 Piattina di fissaggio 1 Rimuovere dal lato del serbatoio del carburante.24 Bullone (scrbatoio del carburante) 25 Serbatoio del carburante6 Carcnatura lato sinistro7 Carenatura lato destro8 Accoppiatore del faro9 Faro	aria dinamica (sinistra e destra) 2del carburante.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

MOTOR

ASIENTO, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES

• Bullone (coperchio laterale)
• Coperchio laterale sinistro ①
• Coperchio laterale destro ②

NOTA:

Tirare il coperchio laterale verso il basso per rimuoverlo, perché i ganci ④ sono inseriti nella scatola del filtro dell'aria.

A Tranne per USA
Portata dello smontaggio:
① Rimozione silenziatore
② Rimozione tubo di scarico

Portata dello smontaggio	Ordinc	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio		RIMOZIONE TUBO DI SCARICO E SILENZIATORECarenatura lato destro		Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E CARENATURA LATERALE”.
121	1 Bullone (Morsetto silenziatore) 1 Allentare soltanto.2 Bullone [silenziatore (anteriore)] 13 Bullone [silenziatore (posteriore)] 14 Silenziatore 15 Morsetto silenziatore 16 Dado (tubo di scarico) 17 Bullone (tubo di scarico)8 Tubo di scarico9 Guarnizione

- Joint ① Endommagement → Remplacer.

Silenziatore e tubo di scarico

1. Ispezionare:

- Guarnizione ①

Danni → Sostituire.

INSPECCIÓN

Silenziatore e tubo di scarico

1. Installare:

- Guarnizione

New

- Tubo di scarico ①

• Dado (tubo di scarico) ②

• Bullone (tubo di scarico) ③

24 Nm (2,4 m · kg, 17 ft · lb)

NOTA:

Innanzitutto, serrare temporaneamente il dado (tubo di scarico), quindi serrare il bullone (tubo di scarico) 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb). Poi serrare nuovamente il dado (tubo di scarico) 13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • lb) e quindi il bul-dkg, (tubo di scarico) 24 Nm (2,4 m • kg, 17 ft • lb).

- Morsetto silenziatore ①

19 Nm (1,9 m · kg, 13 ft · lb)

- Guarnizione ② New

- Silenziatore ③

• Rondella ④

• Bullone (silenziatore) ⑤

Portata dello smontaggio: ① Rimozione radiatore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio		RIMOZIONE DEL RADIATOREScaricare il refrigerante.Sella, serbatoio del carburante e carcnatura laterale sinistra		Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO” nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E CARENATURA LATERALE”.
1	1 Riparo del radiatore 22 Morsetti del tubo flessibile radiatore 8 Allentare soltanto.3 Flessibile radiatore 1 14 Radiatore sinistro 15 Flessibile radiatore 3 16 Tubo flessibile del serbatoio del liquido di raffreddamento7 Radiatore destro 18 Flessibile radiatorc 2 19 Flessibile radiatore 4 110 Tubuzione dei radiatorc11 Tubetto di sfiato del serbatoio del liquido di raffreddamento12 Serbatoio del liquido di raffreddamento	1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

RADIADOR

Non rimuovere il tappo del radiatore a motore e radiatore caldi. Si potrebbe verificare la fuoriuscita di fluido bollente, che potrebbe provocare infortuni gravi.

Quando il motore si è raffreddato, aprire il tappo del radiatore nel modo seguente:

Posizionare uno straccio spesso, ad esempio un asciugamano, sul tappo del radiatore e far ruotare lentamente il tappo in senso opposto al fermo. Questa procedura consentirà la fuoriuscita della pressione residua. Quando non si sente più il sibilo caratteristico, premere sul tappo del radiatore e svitarlo in senso antiorario per rimuoverlo.

NOTA DE MANEJO

ADVERTENCIA

- Massa radiante ① Ostruzioni → Pulire con aria compressa insufflata dal retro del radiatore. Aletta piegata → Riparare/sostituire.

INSPECCIÓN

Radiador

1. Inspeccionar:

1. Installare:

2. O-ring ① New

3. Tubazione del radiatore ②
4. Bullone (tubazione del radiatore) ③

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'O-ring.

1. Installare:

• Flessibile radiatore 4 (più lungo) ①
- Flessibile radiatore 2 (più corto) ② Sul radiatore destro ③.

• Radiatore destro ①
  • Bullone (radiatore destro) ②
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
  • Flessibile radiatore 3 ③
  Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA DEL PERCORSO DEI CAVI" nel CAPITOLO 2.

4. Installare:

• Radiatore sinistro ①
  • Bullone (radiatore sinistro) ②
  10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
  • Flessibile radiatore 1 ③
  2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)
  Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA DEL PERCORSO DEI CAVI" nel CAPITOLO 2.

5. Serrare:

• Morsetto del tubo flessibile radiatore ④
  2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

3. Instalar:

• Riparo del radiatore ①
  • Bullone (riparo del radiatore) ②
  10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

NOTA:

Inserire il gancio ⓐ prima nel lato interno del radiatore.

7. Installare:

• Serbatoio del liquido di raffreddamento ①
• Bullone (serbatoio del liquido di raffreddamento) ②
  7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
• Tubo flessibile del serbatoio del liquido di raffreddamento ③
• Tubetto di sfiato del serbatoio del liquido di raffreddamento ④ Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA DEL PERCORSO DEI CAVI" nel CAPITOLO 2.

8. Riempire:

• Radiatore
• Motore
• Serbatoio del liquido di raffreddamento
  Fare riferimento al paragrafo "SOSTITUZIONE REFRIGERANTE" nel CAPITOLO 3.

6. Instalar:

• Protector del radiador ①
• Perno (protector del radiador) ②
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione del carburatore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio		RIMOZIONE DEL CARBURATORESella e serbatoio del carburante		Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E CARENATURA LATERALE”.
1	1	Morsetto	2	Svitare la vite (giunto filtro dell'aria).Svitare le viti (giunto del carburatorc).
	2	Accoppiatore cavo del sensore di posizione dell'acceleratore	1
	3	Coperchio cavo dell'acceleratore	1
	4	Cavo acceleratore	2
	5	Morsetto (giunto filtro dell'aria)	1
	6	Morsetti (giunto carburatore)	2
	7	Stantuffo dell'avviamento a caldo	1
	8	Gruppo carburatore	1
	9	Giunto del carburatore	1

CARBURADOR

Portata dello smontaggio: ① Smontaggio del carburatore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		SMONTAGGIO CARBURATORE
	1	Sfiatatoio carburatore 4
	2	Coperchio alloggiamento leva valvola 1
	3	Vite (albero della valvola a farfalla) 1
	4	Valvola a farfalla 1
	5	Fermaglio spillo 1
	6	Spilo del getto 1
	7	Coperchio pompa di circolazione 1
	8	Molla 1
	9	Diaframma (pompa di circolazione) 1
	10	Coperchio della valvola di interruzione dell'aria	1
	11	Molla (valvola di interruzione dell'aria)	1
	12	Membrana (valvola di interruzione dell'aria)	1
	13	Vaschetta	1
	14	Getto di diffusione	1
	15	Vite di registro del minimo	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

Non svitare le viti (sensore di posizione dell'acceleratore) ① se non per sostituire il sensore di posizione dell'acceleratore a causa di un guasto, in quanto ciò comprometterebbe le prestazioni del motore.

NOTA DE MANEJO

ATENCION:

Vite di registro del minimo

1. Rimuovere:

• Vite di registro del minimo ①

NOTA:

Per ottimizzare il flusso di carburante con un'apertura minima della valvola a farfalla la vite di registro del minimo di ogni veicolo è stata regolata singolarmente in fabbrica. Prima di rimuovere la vite di registro del minimo, avvitarla completamente contando il numero di giri. Registrare questo numero come numero preimpostato di giri per svitarla completamente.

- Corpo del carburatore Contaminazione → Pulire.

NOTA:

• Utilizzare un solvente a base di petrolio per la pulizia. Pulire tutti i passaggi ed i getti con aria compressa.
• Non utilizzare mai un filo metallico.

INSPECCIÓN

Carburador

1. Inspeccionar:

1. Ispezionare:

2. Getto del massimo ①

3. Getto del minimo ②
4. Getto a spillo ③
5. Getto di avviamento ④
6. Getto dell'aria del minimo ⑤
7. Getto di diffusione ⑥

Danni → Sostituire. Contaminazione → Pulire.

NOTA:

• Utilizzare un solvente a base di petro- lio per la pulizia. Pulire tutti i passaggi ed i getti con aria compressa.
• Non utilizzare mai un filo metallico.

Valvola a spillo

1. Ispezionare:

2. Valvola a spillo ①

3. Sede valvola ② Solcatura ⓐ → Sostituire. Polvere ⓑ → Pulire.

Valvola a farfalla

1. Controllare:

- Movimento libero Incollata → Riparare o sostituire.

NOTA:

Inserire la valvola a farfalla ① nel corpo del carburatore e controllarne il movimento libero.

1. Ispezionare:

2. Spillo del getto ① Deformazione/usura → Sostituire.

3. Scanalatura del fermaglio a graffa Esiste gioco/usura → Sostituire.
4. Posizione fermaglio a graffa

Posizione standard fermaglio a graffa: Scanalatura n. 4

Aguja del surtidor

Altezza galleggiante

1. Misurare:

- Altezza galleggiante ⓐ Fuori specifica → Regolare.

Altezza galleggiante: 8,0 mm (0,31 in)

Fasi per la misurazione e la regolazione:

- Mantenere il carburatore in posizione eretta.

NOTA:

• Inclinare lentamente il carburatore in direzione opposta, quindi misurare quando la valvola a spillo si allinea con il braccetto del galleggiante.
• Se il carburatore si trova in posizione orizzontale il peso del galleggiante spinge la valvola a spillo con conseguente misurazione errata.
• Misurare la distanza tra la superficie accoppiata della vaschetta e la parte superiore del galleggiante utilizzando un calibro a corsoio.

NOTA:

Il braccetto del galleggiante deve poggiare sulla valvola a spillo senza comprimerla.

• Se l'altezza del galleggiante è fuori specifica, controllare la sede e lo spillo della valvola.
• Se uno dei due è usurato, sostituirli entrambi.
• Se entrambi sono a posto, regolare l'altezza del galleggiante piegando la linguetta ⑥ sul galleggiante.
• Ricontrollare l'altezza del galleggiante.

Schwimmer

1. Kontrollieren:

• Galleggiante ① Danni → Sostituire.

Altura del flotador

1. Medir:

Stantuffo dell'avviamento

1. Ispezionare:

2. Stantuffo dell'avviamento a freddo ①

3. Stantuffo dell'avviamento a caldo ② Usura/danno → Sostituire.

Empujador del arrancador

Pompa di circolazione

1. Ispezionare:

• Diaframma (pompa di circolazione) ①
• Molla (pompa di circolazione) ②
• Coperchio pompa di circolazione ③
• O-ring ④
- Asta di punteria ⑤ Strappi (diaframma)/danno → Sostituire. Sporco → Pulire.

Valvola di interruzione dell'aria

1. Ispezionare:

• Membrana (valvola di interruzione dell'aria) ①
• Molla (valvola di interruzione dell'aria) ②
• Coperchio della valvola di interruzione dell'aria ③
• O-ring ④ Strappi (diaframma)/danno → Sostituire.

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Carburatore

1. Installare:

- Stantuffo dell'avviamento a freddo ①

2. Inspeccionar:

- Getto dell'aria del minimo ①

2. Instalar:

Accertarsi che la molla 1 aderisca sul fermo @ della leva 2.

3. Instalar:

• Muelle 1 ①
• Palanca 1 ②
  A palanca 2 ③.

NOTA:

- Gruppo leva biscottino asta di punteria ①

NOTA:

Accertarsi che il fermo ⓐ della molla 2 alloggi nel vano ⓑ nel carburatore.

5. Instalar:

- Rondella ① - Anello elastico di arresto ②

6. Instalar:

- Arandela ① - Circlip ②

7. Montieren:

- Feder ① (zur Drosselwelle ②)

HINWEIS:

- Molla ① All'albero della valvola a farfalla ②.

NOTA:

Installare il gancio più grande Ⓐ della molla in modo che aderisca al fermo ⓑ della puleggia dell'albero della valvola a farfalla.

7. Instalar:

- Gruppo albero della valvola a farfalla ① - Rondella (metallica) ② - Rondella (resina) ③ - Leva valvola ④

NOTA:

• Applicare il grasso fluorochimico al cuscinetto.
• Inserire la sporgenza Ⓐ sul gruppo albero della valvola a farfalla nella fessura ⓑ nel sensore di posizione dell'acceleratore.
• Accertarsi che il fermo © della molla alloggi nel vano nel carburatore.
• Ruotare il gruppo albero della valvola a farfalla a sinistra tenendo premuta la leva 1 ⑤ e far aderire la punta della vite di arresto della valvola a farfalla ⑭ al fermo ⑮ della puleggia del gruppo albero della valvola a farfalla.

8. Instalar:

- Asta di punteria ①

NOTA:

Tenendo premuta la leva 1 ②, inserire a fondo l'asta di punteria nel carburatore.

9. Instalar:

- Biela de empuje ①

NOTA:

• Getto di avviamento ①
• Getto del minimo ②
• Distanziatore ③
• Getto a spillo ④
• Getto del massimo ⑤

10. Instalar:

• Valvola a spillo ①
• Galleggiante ②
• Perno del galleggiante ③

11. Instalar:

• Dopo aver installato la valvola a spillo sul galleggiante, montarli sul carburatore.
• Verificare il movimento agevole del galleggiante.

12. Instalar:

• Tornillo piloto ①
• Muelle ②
• Arandela ③
• Junta tórica ④

Notare i seguenti punti di installazione:

• Avvitare la vite di registro del minimo finché non appare leggermente alloggiata.
• Svitare la vite di registro del minimo per il numero di giri registrato prima dello smontaggio.

Vite di registro del minimo: svitare di 2 di giro (esempio)

* svitare di 1-7/8 di giro

* Tranne per USA

* Excepto para USA

* Nicht USA

• O-ring
- Getto di diffusione ①
- Vaschetta ②
• Vite (vaschetta) ③
- Supporto cavo (cavo vite di arresto valvola a farfalla) ④
- Supporto cavo (sfiatatoio carburatore) ⑤

13. Instalar:

• Membrana (valvola di interruzione dell'aria) ①
• Molla (valvola di interruzione dell'aria) ②
  • O-ring ③
• Coperchio della valvola di interruzione dell'aria ④
  • Vite (coperchio della valvola di interruzione dell'aria) ⑤

15. Installare:

• Diaframma (pompa di circolazione) ①
• Molla ②
• O-ring ③
• Coperchio pompa di circolazione ④
• Supporto cavo (flessibile di scolo) ⑤
• Vite (coperchio pompa di circolazione) ⑥

NOTA:

Installare il diaframma (pompa di circolazione) con il riferimento ⓐ rivolto verso la molla.

16. Installare:

• Spillo del getto ①
• Collarino ②
  • Molla ③
• Fermaglio spillo ④
• Piastra valvola a farfalla ⑤ Sulla valvola a farfalla ⑥.

17. Installare:

• Gruppo valvola a farfalla ①
• Vite (albero della valvola a farfalla) ②

NOTA:

Installare i rulli della leva della valvola ③ nelle fenditure ⓐ della valvola a farfalla.

14. Instalar:

• Diafragma (válvula de corte de aire) ①
- Muelle (válvula de corte de aire) ②
- Junta tórica ③
- Cubierta de la válvula de corte de aire ④
- Tornillo (cubierta de la válvula de corte de aire) ⑤

15. Instalar:

• O-ring ①
• Coperchio alloggiamento leva valvola ②
- Bullone (coperchio alloggia- mento leva valvola) ③

18. Instalar:

- Sfiatatoio carburatore ①

NOTA:

Collegare lo sfiatatoio carburatore al carburatore stesso in modo tale che i flessibili non si pieghino in prossimità del punto in cui vengono montati.

Regolazione della sincronizzazione della pompa della valvola a farfalla

Fasi di regolazione:

NOTA:

Per fare che l'altezza della valvola a farfalla @ possa raggiungere il valore specificato, inserire sotto la piastra della valvola a farfalla ① l'asta ② ecc. con un diametro esterno uguale al valore specificato.

Altezza della valvola a farfalla: 1,5 mm (0,06 in)

• Girare completamente la vite di regolazione della pompa della valvola a farfalla ③.
• Controllare che la leva di collegamento ④ abbia gioco libero ⑥ premendola leggermente.
• Girare gradualmente la vite di regolazione muovendo la leva di collegamento fino a che non rimane gioco libero.

Vergaser montieren

1. Montieren:

• Vergaseranschluß ①

Installazione del carburatore

1. Installare:

• Giunto del carburatore ①

Installare la sporgenza ⓐ sul cilindro tra le fessure del giunto del carburatore Ⓐ.

2. Installare:

- Carburatore ①

NOTA:

Installare la sporgenza ⓐ tra le fessure del giunto del carburatore.

19. Instalar:

- Tubo respiradero del carburador ①

NOTA:

- Stantuffo dell'avviamento a caldo ① 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

3. Instalar:

- Vite (giunto filtro dell'aria) ① 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) - Vite (giunto del carburatore) ② 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

4. Apretar:

- Tornillo (junta del filtro de aire) ① 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) - Tornillo (junta del carburador) ② 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

5. Montieren:

- Gioco libero manopola dell'acceleratore Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE DEL CAVO DELL'ACCELERATORE" nel CAPITOLO 3.

6. Ajustar:

- Coperchio cavo dell'acceleratore ① - Vite (coperchio cavo dell'acceleratore) ② 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

7. Instalar:

- Accoppiatore cavo del sensore di posizione dell'acceleratore ① - Morsetto ② Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA DEL PERCORSO DEI CAVI" nel CAPITOLO 2.

8. Instalar:

- Morsetto ① Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA DEL PERCORSO DEI CAVI" nel CAPITOLO 2.

9. Instalar:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione coperchio testata del cilindro

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio		RIMOZIONE COPERCHIO TESTATA DEL CILINDROSella e serbatoio del carburanteCarburatore		Fare riferimento al paragrafo “SELL.A, SERBATOIO CARBURANTE E CARENATURA LATERALE”.Fare riferimento al paragrafo “CARBURATORE”.
1	1 Candela d'accensione 12 Sfiatatoio testata del cilindro 13 Sfiatatoio scrubatoio dell'olio 14 Bullone (coperchio testata del cilindro) 25 Coperchio testata del cilindro 16 Guarnizione del coperchio testata del cilindro7 Guida della catcna di distribuzione(lato superiore)		1

Portata dello smontaggio:
① Rimozione dell'albero a camme

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		RIMOZIONE DEGLI ALBERI A CAMME1 Vite di accesso al riferimento per fasatura 12 Vite di accesso estremità albero motore 13 Vite senza dado del tenditore della catena di distribuzione4 Tenditore calcna di distribuzione 15 Cappello dell'albero a camme 26 Fcrmaglio a graffa 27 Albero a camme di scarico 18 Albero a camme di aspirazione 1	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

ÁRBOLES DE LEVAS

1. Rimuovere:

2. Vite di accesso al riferimento per fasatura ①

3. Vite di accesso estremità albero motore ②

4. Allineare:

- Riferimento PMS Al riferimento di allineamento.

Fasi di controllo:

• Ruotare l'albero motore in senso antiorario con una chiave.
• Allineare il riferimento PMS ⓐ sul rotore al riferimento Ⓐ sul coperchio del carter quando il pistone si trova nel PMS nella fase di compressione.

NOTA:

Per accertarsi che il pistone sia al punto morto superiore, la punzonatura © sull'albero a camme di scarico e la punzonatura Ⓓ sull'albero a camme di ammissione devono essere allineate alla superficie della testata del cilindro, come illustrato nella figura.

• Vite senza dado del tenditore della catena di distribuzione ①
- Tenditore della catena di distribuzione ②
- Guarnizione

1. Extraer:

2. Perno de la tapa del tensor de la cadena de distribución ①

3. Tensor de la cadena de distribución ②

4. Junta

5. Demontieren:

6. Schraube (Nockenwellen-Lagerdeckel) ①
   • Nockenwellen-Lagerdeckel ②

7. Clip

8. Rimuovere:

9. Bullone
   (cappello albero a camme) ①
   • Cappello albero a camme ②

10. Fermaglio a graffa

11. Extraer:

12. Perno
    (tapa del árbol de levas) ①

13. Tapas del árbol de levas ②
14. Clip

HINWEIS:

Rimuovere i bulloni (cappello albero a camme) in maniera incrociata, operando dall'esterno verso l'interno.

ATTENZIONE:

I bulloni (cappello dell'albero a camme) devono essere rimossi in maniera uniforme per evitare danni alla testata del cilindro, agli alberi a camme e ai cappelli degli alberi a camme.

NOTA:

1. Rimuovere:

2. Albero a camme di scarico ①

3. Albero a camme di aspirazione

②

NOTA:

Collegare un cavo ③ alla catena di distribuzione per impedire che cada nel carter.

ISPEZIONE

Albero a camme

1. Ispezionare:

- Lobo di camma

Corrosione/graffi/sbiadimento

blu → Sostituire.

1. Misurare:

• Lunghezza del lobo della camma

a e b

Fuori specifica → Sostituire.

Lunghezza dei lobi della

gamma:

Aspirazione:

a

30,296 \~ 30,346 mm

- Disassamento (albero a camme)

Fuori specifica → Sostituire.

Disassamento

(albero a camme):

Meno di 0,03 mm

(0,0012 in)

1. Medir:

- Gioco albero a camme-cappello Fuori specifica → Misurare il diametro esterno dell'albero a camme.

Gioco albero a camme- cappello:

0,020 \~ 0,054 mm

(0,0008 \~ 0,0021 in)

:

0,08 mm (0,003 in)

Fasi di misurazione:

• Installare l'albero a camme sulla testata del cilindro.
• Posizionare una striscia di Plasti-gauge® ① sull'albero a camme.
• Montare il fermaglio a graffa, i perni di centraggio e i cappelli dell'albero a camme.

Bullone

(cappello albero a camme): 10 Nm

• Serrare i bulloni (cappello della camma) in maniera incrociata, operando dal cappello più interno verso quello più esterno.
• Non ruotare l'albero a camme quando si misura il gioco con il Plastigauge®.
• Rimuovere i cappelli dell'albero a camma e misurare la larghezza del Plastigauge® ①.

5. Misurare:

- Diametro esterno dell'albero a camme @ Fuori specifica → Sostituire l'albero a camme. Entro la specifica → Sostituire in blocco il carter e i cappelli dell'albero a camme.

Diametro esterno

dell'albero a camme:

21,967 \~ 21,980 mm

(0,8648 \~ 0,8654 in)

Nockenwellenrad

1. Kontrollieren:

Ruota dentata albero a camme

1. Ispezionare:

- Ruota dentata albero a camme ① Usura/danno → Sostituire in blocco l'albero a camme completo e la catena di distribuzione.

4. Medir:

Sistema di decompressione

1. Controllare:

- Sistema di decompressione

Fasi di controllo:

• Controllare che la camma del meccanismo di decompressione ① si muova bene.
• Controllare che il perno della leva della camma del meccanismo di decompressione ② sporga dall'albero a camme.

Tenditore catena di distribuzione

1. Controllare:

2. Premendo leggermente l'asta del tenditore con le dita, utilizzare un cacciavite sottile ① e far ruotare completamente l'asta del tenditore in senso orario.

3. Quando si rilascia il cacciavite premendo leggermente con le dita, accertarsi che l'asta del tenditore fuoriesca agevolmente.
4. Altrimenti, sostituire il gruppo tenditore.

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Albero a camme

1. Installare:

- Albero a camme di scarico ①

- Albero a camme di ammissione ②

Fasi di installazione:

- Ruotare l'albero motore in senso antiorario con una chiave.

NOTA:

• Applicare olio al bisolfuro di molibdeno sugli alberi a camme.
• Applicare olio motore al sistema di decompressione.
• Schiacciando la leva di decompressione la rotazione dell'albero motore è agevole.

- Allineare il riferimento PMS ⓐ sul rotore al riferimento Ⓑ sul coperchio del carter quando il pistone si trova nel PMS nella fase di compressione.

- Inserire la catena di distribuzione ③ sulle due ruote dentate dell'albero a camme e montare l'albero a camme sulla testata del cilindro.

NOTA:

L'albero a camme va montato sulla testata del cilindro in modo tale che la punzonatura © sull'albero a camme di scarico e la punzonatura Ⓞ sull'albero a camme di ammissione siano allineate alla superficie della testata del cilindro, come illustrato nella figura.

ATTENZIONE:

Non ruotare l'albero motore durante l'installazione dell'albero a camme. Ne conseguirebbero danni o una messa in fase delle valvole errata.

- Installare i fermagli a graffa e i cappelli dell'albero a camme ④ e i bulloni (cappello dell'albero a camme) ⑤.

Bullone

(cappello albero a camme): 10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

NOTA:

• Prima di rimuovere i fermagli a graffa, coprire la testata del cilindro con uno straccio pulito per impedire che i fermagli a graffa cadano nella cavità della testata del cilindro.
• Applicare olio motore sulla filettatura e sulla superficie di contatto dei bulloni (cappello dell'albero a camme).
• Serrare i bulloni (cappello della camma) in maniera incrociata.

ATTENZIONE:

I bulloni (cappello dell'albero a camme) devono essere serrati in maniera uniforme per evitare danni alla testata del cilindro, ai cappelli degli alberi a camme e agli alberi a camme.

2. Installare:

• Tenditore catena di distribuzione

Fasi di installazione:

- Premendo leggermente l'asta del tenditore con le dita, utilizzare un cacciavite sottile e far ruotare completamente l'asta del tenditore in senso orario.

- Con l'asta completamente svitata ed il tenditore con il riferimento UP (alto) ⑧ rivolto verso l'alto, inserire la guarnizione ① ed il tenditore della catena di distribuzione ② e serrare il bullone ③ fino alla coppia di serraggio specificata.

Bullone (tenditore catena di distribuzione):

10 Nm

- Rilasciare il cacciavite, controllare che l'asta del tenditore fuoriesca e serrare la guarnizione ④ e il tappo filettato ⑤ fino alla coppia di serraggio specificata.

Tappo filettato tenditore: 7 Nm

In senso antiorario di diversi giri.

1. Controllare:

• Riferimento PMS rotore

Allineare al riferimento del car- ter.

- Albero a camme con riferimenti Allineare la superficie della testata del cilindro.

Fuori allineamento → Regolare.

1. Installare:

- Vite di accesso al riferimento per fasatura ①

- Vite di accesso estremità albero motore ②

1. Installare:

- Guida della catena di distribuzione (lato superiore) ①

- Guarnizione del coperchio testata del cilindro ②

• Coperchio testata del cilindro ③

- Bullone (coperchio testata del cilindro) ④ 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Applicare il materiale di tenuta sulla guarnizione del coperchio della testata del cilindro.

Quick gasket®:

ACC-QUICK-GS-KT

YAMAHA Bond n. 1215:

90890-85505

• Sfiatatoio serbatoio dell'olio
• Sfiatatoio testata del cilindro
  • Candela d'accensione

Portata dello smontaggio: ① Rimozione testata del cilindro

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio		RIMOZIONE TESTATA DEL CILINDROSella e serbatoio del carburanteTubo di scarico e silenziatoreFlessibilc radiatore 1 Scollegarc dal lato testata del cilindro.CarburatoreAlbero a cammeStaffa motore superiore		Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E CARENATURA LATERALE”.Fare riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE”.Fare riferimento al paragrafo “CARBURATORE”.Fare riferimento al paragrafo “ALBERI A CAMME”.Fare riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DEL MOTORE”.
1	1 Tubazione del radiatore 12 Tubazione alimentazione olio 13 Dado4 Bullone [L=135 mm (5,31 in)]5 Bullonc [L=145 mm (5,71 in)]6 Testata del cilindro7 Guida della catena di distribuzione (lato scarico)		21

CULATA

- Culasse Rayures/endommagement → Remplacer.

- Depositi carboniosi (dalle camere di combustione) Utilizzare un raschietto arroton- dato.

NOTA:

Non utilizzare uno strumento appuntito per evitare di danneggiare o di graffiare:

• Filettature candela di accensione
• Sedi delle valvole

2. Ispezionare:

- Testata del cilindro Graffi/danno → Sostituire.

3. Misurare:

- Deformazione della testata del cilindro Fuori specifica → Spianare.

Deformazione della testata del cilindro: Meno di 0,05 mm (0,002 in)

Misurazione della deformazione e fasi per lo spianamento:

• Posizionare un guardapiano ed uno spessimetro sulla testata del cilindro.
• Utilizzare uno spessimetro per misurare la deformazione.
• Se la deformazione è fuori specifica, spianare la testata del cilindro.
• Posizionare carta vetrata di grana 400 \~ 600 umida su un piano di riscontro e spianare la testata con un movimento a otto.

NOTA:

Per ottenere una superficie uniforme, ruotare la testata del cilindro diverse volte.

MONTAGGIO ED

INSTALLAZIONE

Testata del cilindro

1. Installare:

• Perno di centraggio ①
• Guarnizione testata del cilindro ② New
• Guida della catena di distribuzione (lato di scarico) ③
• Testata del cilindro ④

NOTA:

Sollevando la catena di distribuzione, installare la guida della catena (lato scarico) e la testata del cilindro.

INSPECCIÓN

Culata

1. Eliminar:

• Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sulla filettatura e sulla superficie di contatto dei bulloni.
• Seguire l'ordine numerico indicato nella figura. Serrare i bulloni e i dadi in due fasi.

2. Instalar:

• Rondella di rame ① New
• Tubazione alimentazione olio ②
• Bullone di giunzion (M8) ③

$$ \times 1 8 \mathrm{Nm} (1, 8 \mathrm{m} \cdot \mathrm{kg}, 1 3 \mathrm{ft} \cdot \mathrm{lb}) $$

• Bullone di giunzion (M10) ④

$$ \text { 20 Nm (2,0 m } \cdot \text { kg, 14 ft } \cdot \text { lb) } $$

4. Installare:

• Tubazione radiatore ①
• Bullone

$$ (\text {tubazione del radiatore}) ② $$

$$ \times 1 0 \mathrm{Nm} (1, 0 \mathrm{m} \cdot \mathrm{kg}, 7, 2 \mathrm{ft} \cdot \mathrm{lb}) $$

3. Instalar:

Portata dello smontaggio: ① Rimozione valvole

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio		RIMOZIONE VALVOLE E MOLLE VALVOLETestata del cilindro		Fare riferimento al paragrafo “TESTATA DEL. CILINDRO”.
1	1 Alzavalvola 52 Spessore di regolazione 53 Semiconi 104 Scodellino della molla 55 Molla valvola 56 Paraolio per stelo valvola 57 Sede molla valvola8 Valvola di scarico9 Valvola di aspirazione 3			Utilizzare l’utensile speciale.Fare riferimento a “PUNTI RIMOZIONE”.

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA

Alzavalvola e semiconi

1. Rimuovere:

2. Alzavalvola ①

3. Spessore ②

NOTA:

Identificare molto attentamente la posizione di ogni alzavalvola ① e di ogni spessore ② in modo tale da poterli rimontare nella posizione originale.

Perdita alla sede della valvola → Controllare la faccia della valvola, la sede e la larghezza della sede.

Fasi di controllo:

• Versare un solvente ① pulito nelle luci di aspirazione e di scarico.

• Controllare che la valvola abbia una corretta tenuta.
  Non dovrebbero esserci perdite nella sede della valvola ②.

• Comprobar:

Collegare il compressore delle molle delle valvole ① tra lo scodellino della molla e la testata del cilindro per rimuovere i semiconi.

Compressore delle molle delle valvole:

YM-4019/90890-04019

1. Extraer:

Gioco stelo-guida = diametro interno del guidavalvola ⓐ – diametro dello stelo valvola Ⓑ

Fuori specifica → Sostituire il guidavalvola.

Gioco (stelo-guida):

Aspirazione:

0,010 \~ 0,037 mm

(0,0004 \~ 0,0015 in)

:

0,08 mm (0,003 in)

Scarico:

0,025 \~ 0,052 mm

(0,0010 \~ 0,0020 in)

:

0,10 mm (0,004 in)

INSPECCIÓN

Válvula

1. Medir:

Fasi di sostituzione:

NOTA:

Per agevolare la rimozione della guida, l'installazione ed una giusta aderenza, riscaldare la testata del cilindro in un forno fino 100 °C (212 °F).

• Rimuovere il guidavalvola utilizzando un estrattore del guidavalvola ①.
• Montare il nuovo guidavalvola utilizzando un estrattore del guidavalvola ① ed un utensile per installare i guidavalvola ②.

• Dopo avere installato il guidavalvola, alesare il guidavalvola con l'alesatore per guidavalvole ③ per ottenere il corretto gioco tra lo stelo e il guidavalvola.

• Reemplazar:

Estrattore guidavalvola:

Aspirazione:

4,0 mm (0,16 in)

YM-4111/90890-04111

Scarico:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4116/90890-04116

Attrezzo per installare i

guidavalvole:

Aspirazione:

4,0 mm (0,16 in)

YM-4112/90890-04112

Scarico:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4117/90890-04117

Alesatore per guidavalvole:

Aspirazione:

4,0 mm (0,16 in)

YM-4113/90890-04113

Scarico:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4118/90890-04118

NOTA:

Dopo avere sostituito il guidavalvola, rettificare la sede della valvola.

- Faccia della valvola

Vaiolature/usura → Rettificare la faccia.

- Estremità dello stelo della valvola

Forma a fungo oppure diametro maggiore del corpo dello stelo → Sostituire.

1. Misurare:

- Spessore margini ⓐ

Fuori specifica → Sostituire.

Spessore margine:

Aspirazione:

0,8 mm (0,0315 in)

Scarico:

0,7 mm (0,0276 in)

1. Inspeccionar:

- Cara de la válvula

- Disassamento (stelo valvola): Fuori specifica → Sostituire.

Limite di disassamento: 0,01 mm (0,0004 in)

NOTA:

• Quando si installa una valvola nuova, sostituire sempre il guidavalvola.

• Se la valvola viene rimossa o sostituita, sostituire sempre il paraolio.

• Eliminare:

- Depositi carboniosi (dalla faccia della valvola e dalla sede della valvola)

1. Ispezionare:

- Sede della valvola Vaiolature/usura → Rettificare la sede della valvola.

1. Misurare:

- Larghezza della sede della valvola @ Fuori specifica → Rettificare la sede della valvola.

Larghezza della sede della valvola:

Aspirazione:

0,9 \~ 1,1 mm

(0,0354 \~ 0,0433 in)

:

1,6 mm (0,0630 in)

Scarico:

0,9 \~ 1,1 mm

(0,0354 \~ 0,0433 in)

:

1,6 mm (0,0630 in)

Fasi di misurazione:

• Applicare del blu di Prussia (Dykem) ⑥ sulla faccia della valvola.
• Installare la valvola nella testata del cilindro.
• Premere la valvola attraverso il guidavalvola e sulla sua sede in modo da lasciare un'impronta chiara.
• Misurare la larghezza della sede della valvola. Laddove la sede valvola e la faccia della valvola sono venute a contatto, il blu di Prussia sarà stato asportato.

• Se la sede della valvola è troppo larga, troppo stretta o se non è centrata, è necessario rettificare la sede della valvola.

• Medir:

1. Lappare:

2. Faccia della valvola

3. Sede della valvola

NOTA:

Dopo aver rettificato la sede della valvola o aver sostituito la valvola ed il guidavalvola, lappare la sede e la faccia della valvola.

1. Esmerilar:

2. Cara de la válvula

3. Asiento de la válvula

NOTA:

- Applicare un abrasivo per lappatura a grana grossa alla faccia della valvola.

ATTENZIONE:

Accertarsi che l'abrasivo non penetri nell'apertura tra lo stelo e il guidavalvola.

• Applicare olio al disolfuro di molibdeno allo stelo della valvola.
• Installare la valvola nella testata del cilindro.
• Girare la valvola fino a quando la faccia e la sede della valvola non siano levigate uniformemente, quindi asportare bene ogni traccia dell'abrasivo.

NOTA:

Per ottenere i migliori risultati nella lappatura, picchiettare leggermente sulla sede della valvola mentre la si ruota avanti e indietro tra le mani.

- Applicare un abrasivo per lappatura a grana fine alla faccia della valvola e ripetere le fasi sopraindicate.

NOTA:

Dopo ogni operazione di lappatura, accertarsi di asportare ogni traccia dell'abrasivo dalla faccia e dalla sede della valvola.

• Applicare del blu di Prussia (Dykem) sulla faccia della valvola.
• Installare la valvola nella testata del cilindro.
• Premere la valvola attraverso il guidavalvola e sulla sua sede in modo da lasciare un'impronta chiara.
• Misurare nuovamente la larghezza della sede della valvola. Se la larghezza della sede della valvola è fuori specifica, rettificare e rilappare la sede della valvola.

- Lunghezza libera della molla della valvola ⓐ

Fuori specifica → Sostituire.

Lunghezza libera

(molla valvola):

Aspirazione:

37,81 mm (1,49 in)

:

35,9 mm (1,41 in)

Scarico:

37,54 mm (1,48 in)

:

35,7 mm (1,41 in)

Muelle de la válvula

1. Medir:

- Forza della molla compressa ⓐ

Fuori specifica → Sostituire.

⑥ Lunghezza installata

Forza della molla

compressa:

Aspirazione:

99 \~ 114 N a 29,13 mm

(9,9 \~ 11,4 kg a

29,13 mm,

22,27 \~ 25,57 lb a

1,15 in)

Scarico:

126\~144 Na

29,30 mm

(12,6 \~ 14,4 kg a

29,30 mm,

28,44 \~ 32,41 lb a

1,15 in)

3. Misurare:

- Inclinazione della molla ⓐ

Fuori specifica → Sostituire.

Limite di inclinazione della

molla:

Aspirazione:

Graffi/danno → Sostituire sia gli alzavalvola che la testata del cilindro.

Combinazione di testata del cilindro e alzayalyola

1. Combinazione:

Per questa combinazione, far corrispondere il colore della vernice della testata del cilindro con quello dell'alzavalvola secondo la tabella in basso.

Combinazione
Riferimento testata del cilindro ⓐ (colore)	Riferimento alzavalvola ➊ (colore)
Rosso Rosso
Blu Blu
Giallo Giallo
Pórpore Nero

NOTA:

Quando si acquista una testata del cilindro, non è possibile stabilirne le dimensioni. Scegliere l'alzavalvola che corrisponde alla tabella precedente.

MONTAGGIO ED

INSTALLAZIONE

Valvola e molla della valvola

1. Applicare:

- Olio al disolfuro di molibdeno Sullo stelo della valvola e sul paraolio per stelo valvola.

2. Installare:

• Valvola ①
• Sede molla valvola ②
• Paraolio stelo valvola ③
• Molla valvola ④
• Scodellino della molla ⑤ Alla testata del cilindro.

NOTA:

- Accertarsi che ogni valvola venga rimontata nella sua posizione originale, facendo riferimento anche ai colori come segue.

Aspirazione (centro) ⓐ: giallo Aspirazione (destra/sinistra) ⓑ: bianco

Scarico: nessuna verniciatura

- Installare le molle della valvola con il passo più grande © rivolto verso l'alto.

(d) Passo più piccolo

Comprimendo la molla della valvola con un apposito compressore ① installare i semiconi.

Compressore delle molle delle valvole: YM-4019/90890-04019

1. Instalar:

1. Per fissare i semiconi della valvola sullo stelo della valvola, picchiettare leggermente con un pezzo di legno sulla punta della valvola.

ATTENZIONE:

Percuotendo eccessivamente la punta della valvola si rischia di danneggiare la valvola.

• Applicare olio al disolfuro di molibdeno sulla estremità dello stelo della valvola.
• Applicare olio motore sugli alzavalvola.
• L'alzavalvola deve ruotare agevolmente quando viene fatto ruotare con un dito.

• Fare attenzione a reinstallare gli alza-valvola e gli spessori nelle rispettive posizioni originali.

• Instalar:

• Suplemento de ajuste ①

• Empujador de la válvula ②

NOTA:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione del cilindro
② Rimozione del pistone

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio		RIMOZIONE DEL CILINDRO E DEL PISTONETestata del cilindro		Fare riferimento al paragrafo “TESTATA DEL. CILINDRO”.
	1 Bullone (cilindro) 12 Cilindro 13 Morsetto spinotto 24 Spinotto 15 Pistone 16 Fasce elastiche cplt			Utilizzare l’utensile speciale.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

CILINDRO Y PISTÓN

1. Rimuovere:

2. Morsetto spinotto ①

3. Spinotto ②
4. Pistone ③

NOTA:

• Contrassegnare ogni testa del pistone per riferimento durante il rimontaggio.
• Prima di rimuovere ogni spinotto, sbavare la relativa scanalatura e la zona del foro. Se dopo averne sbavato la scanalatura, lo spinotto risulta ancora difficile da estrarre, utilizzare il kit estrattore dello spinotto pistone ④.

Kit estrattore dello spinotto pistone: YU-1304/90890-01304

ATTENZIONE:

Non utilizzare un martello per far uscire lo spinotto.

1. Rimuovere:

- Fascia elastica ①

NOTA:

Separare le luci dell'estremità sollevando contemporaneamente la fascia elastica sopra al cielo del pistone, come mostrato in figura.

ISPEZIONE

Cilindro e pistone

1. Ispezionare:

- Pareti di cilindro e pistone Graffi verticali → Sostituire cilindro e pistone.

1. Misurare:

- Gioco tra cilindro e pistone

Fasi di misurazione:

1a fase:

- Misurare l'alesaggio del cilindro "C" con un alesametro.

NOTA:

Misurare l'alesaggio del cilindro "C" in parallelo e ad angolo retto rispetto all'albero motore. Quindi, calcolare la media delle misure.

Alesaggio cilindro “C”	77,00 ~ 77,01 mm(3,0315 ~ 3,0319 in)
Limite conicità “T”	0,05 mm (0,002 in)
Limite di ovalizzazione “R”	0,05 mm (0,002 in)
“C” = Massimo D
“T” = (Massimo D1 o D2) – (Massimo D5 o D6)
“R” = (Massimo D1, D3 o D5) – (Minimo D2, D4 o D6)
• Se fuori specifica, sostituire il cilindro e sostituire in blocco il pistone e le fasce elastiche.2a fase:• Misurare il diametro del mantello del pistone “P” con un micrometro. @ 8 mm (0,31 in) dal bordo inferiore del pistone
	Misura pistone “P”
Standard	76,955 ~ 76,970 mm(3,0297 ~ 3,0303 in)
• Se fuori specifica, sostituire in blocco il pistone e le fasce elastiche.3a fase:• Calcolare il gioco fra pistone e cilindro con la seguente formula:
Gioco tra pistone e cilindro = Alesaggio cilindro “C” – Diametro mantello pistone “P”
	Gioco tra pistone e cilindro:0,040 ~ 0,065 mm(0,0016 ~ 0,0026 in);0,1 mm (0,004 in)
• Se fuori specifica, sostituire il cilindro e sostituire in blocco il pistone e le fasce elastiche.

- Gioco laterale della fascia Utilizzare uno spessimetro ①. Se fuori specifica → Sostituire in blocco il pistone e le fasce elastiche.

NOTA:

Pulire i depositi carboniosi dalle scanalature delle fasce elastiche e dalle fasce stesse prima di misurare il gioco laterale.

	Gioco laterale:
	Standard	<Limite>
Fascia superiore	0,030 ~ 0,065 mm (0,0012 ~ 0,0026 in)	0,12 mm (0,005 in)
seconda fascia	0,020 ~ 0,055 mm (0,0008 ~ 0,0022 in)	0,12 mm (0,005 in)

2. Posizione:

• Fascia elastica (nel cilindro)

NOTA:

Inserire una fascia nel cilindro e spingerla per circa 10 mm (0,39 in) all'interno di questo. Spingere la fascia con il cielo del pistone in modo tale che la fascia si trovi ad angolo retto rispetto all'alesaggio del cilindro.

(a) 10 mm (0,39 in)

Aro del pistón

1. Medir:

- Luce dell'estremità della fascia elastica Fuori specifica → Sostituire.

NOTA:

Non è possibile misurare la luce delle estremità sulla molla distanziatrice degli anelli raschiaolio. Se le feritoic degli anelli raschiaolio mostrano un'usura eccessiva, sostituire i tre anelli.

3. Medir:

Sbiadimento blu/scanalature → Sostituire quindi ispezionare il sistema di lubrificazione.

1. Misurare:

• Gioco fra spinotto e pistone

Fasi di misurazione:

- Misurare il diametro esterno (spinotto) ⓐ. Fuori specifica, sostituire lo spinotto.

Diametro esterno (spinotto): 15,991 \~ 16,000 mm (0,6296 \~ 0,6299 in)

- Misurare il diametro interno (pistone) ⓑ.

Diametro interno (pistone): 16,002 \~ 16,013 mm (0,6300 \~ 0,6304 in)

- Calcolare il gioco fra spinotto e pistone con la seguente formula.

Gioco fra spinotto e pistone = Diametro interno (pistone) ⓑ - Diametro esterno (spinotto) ⓐ

- Fuori specifica, sostituire il pistone.

Gioco fra spinotto e pistone: 0,002 \~ 0,022 mm (0,0001 \~ 0,0009 in : 0,07 mm (0,003 in

Bulón del pistón

1. Inspeccionar:

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Fascia elastica e pistone

1. Installare:

• Fascia elastica Sul pistone.

NOTA:

• Assicurarsi di installare le fasce elastiche in modo che i contrassegni o i numeri stampigliati dal costruttore siano rivolti verso l'alto.
• Lubrificare a piacere il pistone e le fasce elastiche con olio motore.

• Fascia superiore
• Seconda fascia
• Fascia raschiaolio

Decentrare le luci delle estremità delle fasce elastiche come in figura.

① Estremità della fascia superiore
⑥ Estremità della seconda fascia
© Estremità fascia raschiaolio (superiore)
⑭ Fascia raschiaolio
© Estremità fascia raschiaolio (inferiore)

2. Situar:

• Pistone ①
• Spinotto ②

- Morsetto spinotto ③

New

NOTA:

• Applicare olio motore sullo spinotto e sul pistone.
• Accertarsi che il simbolo della freccia ① sul pistone sia rivolto verso il lato dello scarico del motore.
• Prima di installare il morsetto dello spinotto, coprire il carter con uno straccio pulito per impedire che il morsetto dello spinotto vi finisca dentro.
• Installare i morsetti dello spinotto con le estremità rivolte verso il basso.

3. Instalar:

Applicare uno strato di olio motore.

1. Installare:

2. Perno di centraggio ①

3. O-ring ② New

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'O-ring.

1. Installare:

• Guarnizione cilindro ① New
• Cilindro ②

NOTA:

Installare il cilindro con una mano comprimendo le fasce elastiche con l'altra mano.

ATTENZIONE:

• Far passare la catena di distribuzione ③ attraverso la relativa cavità.

• Fare attenzione a non danneggiare la guida della catena di distribuzione ④ durante l'installazione.

• Installare:

• Bullone (cilindro) ⑤
10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Cilindro

Portata dello smontaggio:
① Asta di punteria 1, 2 e alberino della leva spingente
③ Rimozione disco conduttore e disco condotto
② Smontaggio asta di punteria 1
④ Rimozione della trasmissione primaria

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio		RIMOZIONE FRIZIONEScaricare l'olio motore.Pedale del frenoCavo della frizione Scollegare dal lato motore.		Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE” nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DEL MOTORE”,
	1 Carter frizione 12 Molla della frizione 53 Piatto spingidisco4 Asta di punteria 15 Anello elastico di arresto6 Rondella7 Cuscinetto8 Sfcra9 Asta di punteria 2		1

EMBRAGUE

• Dado ①
• Rondella di bloccaggio ②
- Mozzo frizione ③

NOTA:

Raddrizzare la linguetta della rondella di bloccaggio ed utilizzare l'utensile di bloccaggio frizione ④ per mantenere il mozzo della frizione.

Utensile di bloccaggio frizione: YM-91042/90890-04086

A Per USA e CDN
B Tranne per USA e CDN

ISPEZIONE

Carter e mozzo frizione

1. Ispezionare:

2. Carter frizione ① Fessure/usura/danno → Sostituire.

3. Mozzo frizione ② Rigatura/usura/danno → Sostituire.

Ingranaggio condotto della trasmissione primaria

1. Controllare:

• Gioco circonferenza Esiste gioco → Sostituire.
- Denti dell'ingranaggio ⓐ Usura/danno → Sostituire.

Molla della frizione

1. Misurare:

2. Lunghezza libera della molla della frizione ⓐ
   Fuori specifica → Sostituire in blocco le molle.

Lunghezza libera della molla frizione:

- Spessore del disco conduttore Fuori specifica → Sostituire in blocco il disco conduttore. Misurare tutti i quattro punti.

Spessore del disco conduttore:

2,9 \~ 3,1 mm (0,114 \~ 0,122 in) : 2,7 mm (0,106 in)

Disco de fricción

1. Medir:

- Deformazione del disco condotto Fuori specifica → Sostituire in blocco il disco condotto. Utilizzare un piano di riscontro ① ed uno spessimetro ②.

Limite di deformazione: 0,1 mm (0,004 in)

Discos de embrague

1. Medir:

Alberino della leva spingente

1. Ispezionare:

- Alberino della leva spingente ① Usura/danno → Sostituire.

Palanca de empuje

1. Inspeccionar:

Usura/danno/flessioni → Sostituire.

Varilla de empuje

1. Inspeccionar:

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Alberino della leva spingente

1. Installare:

2. Alberino della leva spingente ①

3. Bullone (alberino della leva spin-gente) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

• Applicare grasso a base di sapone di litio al labbro del paraolio.
• Applicare olio motore sull'alberino della leva di spinta.
• Inserire la piastra di disinnesto ③ nella scanalatura ⓐ dell'alberino della leva di spinta e serrare il bullone (piastra di disinnesto).

Frizione

1. Installare:

2. Ingranaggio condotto della trasmissione primaria ①
   • Rondella reggispinta ②

3. Mozzo frizione ③

NOTA:

Applicare olio motore sulla circonferenza interna dell'ingranaggio condotto primario.

• Rondella di bloccaggio ①

New

• Dado (mozzo frizione) ②

60 Nm (6,0 m · kg, 43 ft · lb)

NOTA:

Utilizzare l'utensile di bloccaggio frizione ③ per mantenere il mozzo della frizione.

Utensile di bloccaggio frizione: YM-91042/90890-04086

A Per USA e CDN
B Tranne per USA e CDN

1. Piegare la linguetta della rondella di bloccaggio ①.

2. Instalar:

• Arandela de freno ① New
• Tuerca (buje del embrague) ② 60 Nm (6,0 m · kg, 43 ft · lb)

NOTA:

1. Installare:

2. Piastra di disinnesto ①
   • Molla cuscinetto ②

NOTA:

• Installare la piastra di disinnesto con la parte smussata ⓐ rivolta verso il mozzo frizione ③.
• Installare la piastra di disinnesto in modo che non rimanga impigliata sul gradino ⑥.

• Installare la molla cuscinetto con la vernice © rivolta in fuori.

• Instalar:

• Disco del asiento ①

• Carcasa del embrague ②

NOTA:

1. Installare:

2. Disco conduttore 1 ①

3. Disco condotto 1 ②
   • Disco conduttore 2 ③
4. Disco condotto 2 ④

NOTA:

• Installare il disco condotto ed il disco conduttore in maniera alternata sul mozzo della frizione cominciando e terminando con un disco conduttore.
• Utilizzare il disco conduttore 1 come primo e ultimo disco facendo attenzione alle differenze nel motivo della superficie.
• Applicare olio motore sul disco condotto e su quello conduttore.

• Diversamento dalla piastra frizione 2, la piastra frizione 1 non ha una superficie satinata. Usare la piastra frizione 1 per prima facendo attenzione alla differenza in satinatura della superficie.

• Instalar:

• Disco de fricción 1 ①
  • Discos de embrague 1 ②

• Disco de fricción 2 ③
  • Discos de embrague 2 ④

NOTA:

1. Installare:

2. Cuscinetto ①

3. Rondella ②
4. Anello elastico di arresto ③

New

All'asta di punteria 1 ④.

NOTA:

Applicare olio motore sul cuscinetto e sulla rondella.

1. Installare:

2. Asta di punteria 2 ①
   • Sfera ②

3. Asta di punteria 1 ③

NOTA:

Applicare olio motore sull'asta di punteria 1,2 e sulla sfera.

1. Instalar:

2. Cojinete ①

3. Arandela ②
4. Circlip ③ New
   A la varilla de empuje 1 ④.

NOTA:

• Molla della frizione ①
• Bullone (molla della frizione) ②

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in fasi, in maniera incrociata.

9. Instalar:

• Muelle del embrague ①
- Perno (muelle del embrague) ②

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

NOTA:

• Perno di centraggio ①
  • Guarnizione (carter frizione) ②

New

10. Instalar:

• Fijo de centraje ①
• Junta (cubierta del embrague) ② New

11. Instalar:

• Cubierta del embrague ①
  • Perno (cubierta del embrague)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

11. Montieren:

Serrare i bulloni in fasi, in maniera incrociata.

NOTA:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione elemento filtrante
③ Rimozione coperchio carter destro
② Rimozione pompa dell'acqua

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio		RIMOZIONE ELEMENTO FILTRANTE DELL'OLIO, POMPA DELL'ACQUA E COPERCHIO CARTER DESTROScaricare l'olio motore.Scaricare il refrigerante.Flessibile radiatore 3Tubo di scaricoPcdalc del frcnoRiparo motore destro		Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DELL'OLIO MOTORE" nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO” nel CAPITOLO 3,Scollegare dal lato della pompa dell'acqua.Farc riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE”.Farc riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DEL MOTORE”.
13	1 Coperchio elemento filtrante 12 Elemento filtrante

ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y CUBIERTA DEL CÁRTER DERECHA

Portata dello smontaggio		Ordinc	Denominazione	Quantità	Osservazioni
	3	3 Alloggiamento della pompa dell'acqua 1
		4 Tubazione alimentazione olio 1
		5 Bullone (tubo flessibile dell'olio) 1
		6 Avviamento a pedale 1
		7 Coperchio carter destro 1
		8 R o t o r e	1
		9 Rondella 1
		10 Albero rotore 1			Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
		11 Paraoio	2
		12 Cuscinetto	1

1. Rimuovere:

2. Rotore ①
   • Rondella ②

3. Albero rotore ③

NOTA:

Mantenere l'albero della rotore per tutta la larghezza tra le aperture di chiave ① con chiavi, ecc. e rimuovere la rotore.

Non è necessario smontare la pompa dell'acqua, a meno di anomalie tipo eccessiva modifica del livello del refrigerante, scolorimento del refrigerante, olio di trasmissione opaco.

1. Rimuovere:

- Cuscinetto ①

Retén de aceite

NOTA:

Tubazione alimentazione olio

1. Ispezionare:

- Tubazione alimentazione olio ① Deformazione/danno → Sostituire.

Intasato → Pulire con aria.

INSPECCIÓN

Deformazione/usura/danno → Sostituire.

Incrostazioni → Pulire.

Eje del rodete

1. Inspeccionar:

- Eje del rodete ①

Ingranaggio albero rotore

1. Ispezionare:

- Denti dell'ingranaggio ⓐ Usura/danno → Sostituire.

- Cuscinetto Far ruotare l'anello interno con un dito. Punti rugosi/grippaggio → Sostituire.

Cojinete

1. Inspeccionar:

- Paraolio ① Usura/danno → Sostituire.

Retén de aceite

1. Inspeccionar:

• Applicare grasso a base di sapone di litio al labbro del paraolio.
• Installare il paraolio con il simbolo o il numero stampigliato dal costruttore rivolto verso il coperchio del carter destro ②.

Installare il cuscinetto premendo paralle- lamente sull'anello esterno.

1. Instalar:

- Cojinete ①

NOTA:

1. Installare:

2. Albero rotore ①
   • Rondella ②

3. Rotore ③

14 Nm (1,4 m·kg, 10 ft·lb)

NOTA:

• Fare attenzione a non danneggiare il labbro del paraolio e che la molla non scivoli fuori posizione.
• Quando si monta l'albero della rotore, applicare grasso a base di sapone di litio al labbro del paraolio e all'albero della rotore. Inoltre, montare l'albero facendolo ruotare.
• Mantenere l'albero della rotore per tutta la larghezza tra le aperture di chiave @ con chiavi, ecc. e installare la rotore.

Eje del rodete

1. Instalar:

2. Eje del rodete ①

3. Arandela ②
4. Rodete ③

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

NOTA:

1. Installare:

2. Perno di centraggio ①

3. O-ring ② New
4. Collarino ③
5. Guarnizione ④ New

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'O-ring.

• Applicare olio motore sull'estremità dell'albero della rotore.
• Ingranare l'ingranaggio dell'albero della rotore ③ con l'ingranaggio conduttore della trasmissione primaria ④.

• Serrare i bulloni in fasi, in maniera incrociata.

• Instalar:

• Cubierta del cárter derecha ①

• Perno (cubierta del cárter derecha) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

1. Installarc:

2. Avviamento a pedale ①
   • Rondella ②
   • Bullone (avviamento a pedale) ③

33 Nm (3,3 m·kg, 24 ft·lb)

NOTA:

Installare l'avviamento a pedale in modo tale che si trovi in verticale con la distanza @ tra l'avviamento a pedale ed il telaio di 8 mm (0,31 in) o oltre.

Pedal de arranque

1. Instalar:

2. Pedal de arranque ①

3. Arandela ②
   • Perno (pedal de arranque) ③

1. Installare:

2. Flessibile dell'olio ①
   • Bullone

(tubo flessibile dell'olio) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

• Rondella di rame ① New
• Tubazione alimentazione olio ②
• Boullone di giunzion (M8) ③

18 Nm (1,8 m·kg, 13 ft·lb)

• Boullone di giunzion (M10) ④

20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb)

Alloggiamento della pompa dell'acqua

1. Installare:

2. Perno di centraggio ①

3. O-ring ② New

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'O-ring.

1. Installare:

2. Alloggiamento della pompa dell'acqua ①

3. Bullone (alloggiamento della pompa dell'acqua) ②

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

Elemento filtrante

1. Installare:

2. Elemento filtrante ①

3. O-ring ② New
   • Coperchio elemento filtrante ③
   • Bullone

(coperchio elemento filtrante)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'O-ring.

Portata dello smontaggio:
① Ingranaggio conduttore dell'albero di equilibratura
② Albero di equilibratura

Portata dello smontaggio		Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per lo smontaggio Ingranaggio condotto della trasmissione primariaCoperchio carter destroStatore Fare riferimento al paragrafo “MAGNETE CA E			RIMOZIONE BILANCIERER		Fare riferimento al paragrafo “FRIZIONE”.Fare riferimento al paragrafo “ELEMENTO FILTRANTE DELL’OLIO, POMPA DELL’ACQUA E COPERCHIO CARTER DESTRO”.FRIZIONE DELLO STARTER”.
		1 Dado (ingranaggio conduttore della trasmissione primaria)2 Dado (ingranaggio condotto dell’albero di equilibratura)3 Rondella di bloccaggio 14 Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria5 Ingranaggio conduttore dell’albero di equilibratura6 Rondella di bloccaggio 17 Ingranaggio condotto dell’albero di equilibratura8 Albero di equilibratura		1111111	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

COMPENSADOR

Usure/endommagements →

Remplacer.

Craquelures/endommagement →

Remplacer.

AUSBAU

Ingranaggio conduttore della transmissione primaria e ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura

1. Spianare la linguetta della rondella di bloccaggio.

2. Allentare:

3. Dado (ingranaggio conduttore della trasmissione primaria) ①

4. Dado (ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura) ②

NOTA:

Inserire una piastra di alluminio ⑨ tra i denti dell'ingranaggio conduttore ③ e l'ingranaggio condotto ④ dell'albero di equilibratura.

Albero di equilibratura

1. Rimuovere:

- Albero di equilibratura ①

NOTA:

Nel rimuovere l'albero di equilibratura, allineare il centro del peso dell'albero di equilibratura ⓐ lungo la linea che collega i punti centrali dell'albero motore e dell'albero di equilibratura.

Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria, ingranaggio conduttore dell'albero di equilibratura e ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura

1. Ispezionare:

2. Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria ①

3. Ingranaggio conduttore dell'albero di equilibratura ②
4. Ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura ③ Usura/danno → Sostituire.

INSPECCIÓN

Albero di equilibratura

1. Ispezionare:

- Albero di equilibratura Incrinature/danno → Sostituire.

Eje del compensador

1. Inspeccionar:

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Albero di equilibratura, ingranaggio conduttore dell'albero di equilibratura e ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura

1. Installare:

- Albero di equilibratura ①

NOTA:

• Applicare olio motore sul cuscinetto.

• Nel montare l'albero di equilibratura, allineare il centro del peso dell'albero di equilibratura ⓐ lungo la linea che collega i punti centrali dell'albero motore e dell'albero di equilibratura.

• Installare:

- Ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura ①

NOTA:

Installare l'ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura sull'albero di equilibratura allineando la punzonatura ① sull'ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura con l'intaglio inferione ⑤ all'estremità dell'albero di equilibratura.

1. Installare:

- Ingranaggio conduttore dell'albero di equilibratura ①

NOTA:

- Allineare la punzonatura ⓐ sull'ingranaggio conduttore dell'albero di equilibratura con la punzonatura ⓑ sull'ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura ②. - Allineare la punzonatura ⓒ sull'ingranaggio conduttore dell'albero di equilibratura con l'intaglio inferione ⓔ all'estremità dell'albero motore.

1. Installare:

• Rondella di bloccaggio ①
- Dado (ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura) ②
50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)
- Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria ③
- Dado (ingranaggio conduttore della trasmissione primaria) ④
75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb)

NOTA:

• Installare l'ingranaggio conduttore della trasmissione primaria con il lato a gradini ⓐ rivolto verso il motore.

• Inserire una piastra di alluminio ⑥ tra i denti dell'ingranaggio conduttore ⑤ e l'ingranaggio condotto ⑥ dell'albero di equilibratura.

• Picgare la linguetta della rondella di bloccaggio.

Portata dello smontaggio:
① Rimozione della pompa dell'olio
② Smontaggio della pompa dell'olio

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Ingranaggio condotto della trasmissione primariaCoperchio carter destro				Fare riferimento al paragrafo “FRIZIONE”.Fare riferimento al paragrafo “ELEMENTO FILTRANTE DELL'OLIO, POMPA DELL'ACQUA E COPERCHIO CARTER DESTRO”.
12	1 Anello elastico di arresto 12 Rondella 13 Ingranaggio conduttore della pompa dell'olio 14 Gruppo pompa dell'olio 15 Rotore esterno 2 16 Ancello clastico di arresto 17 Rotore interno 28 Grano di ccontraggio9 Coperchio pompa dell'olio10 Rotore cisterno 111 Rotore interno 112 Grano di ccontraggio13 Rondella 114 Albero di comando della pompa olio15 Alloggiamento rotore	111111

BOMBA DE ACEITE

• Ingranaggio conduttore della pompa dell'olio ①
• Albero di comando della pompa olio ②
• Alloggiamento rotore ③
• Coperchio pompa dell'olio ④ Fessure/usura/danno → Sostituire.

INSPECCIÓN

Bomba de aceite

1. Inspeccionar:

• Gioco della punta ⓐ (tra il rotore interno ① e quello esterno ②)
• Gioco laterale ⑥ (tra il rotore esterno ② e l'alloggiamento del rotore ③)
• Gioco alloggiamento e rotore © (tra l'alloggiamento del rotore ③ e i rotori ① ②)
  Fuori specifica → Sostituire il gruppo della pompa dell'olio.

Gioco della punta ⓐ: 0,12 mm o inferiore (0,0047 in o inferiore)

:

0,20 mm (0,008 in)

Gioco laterale ⓑ:

0,09 \~ 0,17 mm

(0,0035 \~ 0,0067 in)

:

0,24 mm (0,009 in)

Gioco alloggiamento e

rotore ©:

0,03 \~ 0,10 mm

(0,0012 \~ 0,0039 in)

:

0,17 mm (0,0067 in)

2. Medir:

- Non agevole → Ripetere i punti 1 e 2 o sostituire i pezzi difettosi.

3. Comprobar:

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Pompa dell'olio

1. Installare:

• Albero di comando della pompa olio ①
  • Rondella ②
• Perno di centraggio ③
• Rotore interno 1 ④

NOTA:

• Applicare olio motore sull'albero di comando della pompa e sul rotore interno 1.
• Inserire il perno di centraggio nella scanalatura nel rotore interno 1.

2. Installare:

- Rotore esterno 1 ①

NOTA:

Applicare olio motore sul rotore esterno 1.

3. Installare:

• Coperchio pompa dell'olio ①
• Vite

(coperchio pompa dell'olio) ②

• Grano di centraggio ③
• Rotore interno 2 ④
• Anello elastico di arresto ⑤

New

NOTA:

• Applicare olio motore sul rotore interno 2.
• Inserire il perno di centraggio nella scanalatura nel rotore interno 2.

4. Installare:

• Rotore esterno 2 ①
• Perno di centraggio ②
  • Gruppo pompa dell'olio ③
• Bullone (gruppo pompa dell'olio) [L = 25 mm (0,94 in)] ④

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

- Bullone (gruppo pompa dell'olio) [L = 30 mm (1,18 in)] ⑤

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

NOTA:

Applicare olio motore sul rotore esterno 2.

• Ingranaggio conduttore della pompa dell'olio ①
  • Rondella ②
• Anello elastico di arresto ③

New

NOTA:

Applicare olio motore sulla circonferenza interna dell'ingranaggio conduttore della pompa dell'olio.

5. Instalar:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione dell'albero pedale
③ Rimozione dell'albero del cambio
② Smontaggio dell'albero pedale
④ Rimozione del segmento

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE ALBERO PEDIVELLA E ALBERO DEL CAMBIOPompa dell'olio		Fare riferimento al paragrafo “POMPA DELL'OLIO”.
1↓2↓3↓4↓3↓4	1 Ingranaggio folle pedivella 12 Gruppo albero pedivella3 Guida molla 14 Molla di torsione 15 Ruota a cricco6 Ingranaggio pedivella7 Albero pedivella8 Rondella9 Pedale del cambio10 Albero del cambio11 Collarino		1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
			1
			1
			1
			1
			1

EJE DEL PEDAL Y EJE DE CAMBIOS

Gruppo albero pedivella

1. Rimuovere:

- Gruppo albero pedivella ①

NOTA:

Sganciare la molla di torsione ② dal foro ⓐ nel carter.

Gruppo guida cambio e leva del cambio

1. Rimuovere:

2. Bullone (guida cambio)

3. Guida cambio ①
4. Gruppo leva del cambio ②

NOTA:

Il gruppo leva del cambio viene smontato contemporaneamente alla guida del cambio.

Ruotare il segmento in senso antiorario finché non si arresta e svitare il bullone.

ISPEZIONE

Albero pedivella e ruota a cricco

1. Controllare:

2. Il movimento agevole della ruota a cricco ① Movimento non agevole → Sostituire.

3. Albero pedivella ② Usura/danno → Sostituire.
   • Molla ③ Rotta → Sostituire.

Ingranaggio pedivella, ingranaggio folle pedivella e ruota a cricco

1. Ispezionare:

2. Ingranaggio pedivella ①

3. Ingranaggio folle pedivella ②
4. Ruota a cricco ③

5. Denti dell'ingranaggio ⓐ

6. Denti a cricco (b) Usura/danno → Sostituire.

Segmento

1. Extraer:

2. Perno (segmento) ①

3. Segmento ②

NOTA:

1. Ispezionare:

2. Albero del cambio ① Deformazione/danno → Sostituire.
   • Molla ② Rotta → Sostituire.

Eje de cambios

Gruppo guida cambio e leva del cambio

1. Ispezionare:

• Guida cambio ①
- Leva del cambio ②
• Nottolino d'arresto ③
• Perno del nottolino d'arresto ④
- Molla ⑤ Usura/danno → Sostituire.

Leva di arresto

1. Ispezionare:

2. Leva di arresto ① Usura/danno → Sostituire.

3. Molla di torsione ② Rotta → Sostituire.

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Segmento

1. Installare:

2. Segmento ①

3. Bullone (segmento)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

NOTA:

Allineare l'incavo ⓐ sul segmento con il perno ⓑ sulla camma del cambio.

Leva di arresto

1. Installare:

• Molla di torsione ①
- Leva di arresto ②
• Bullone (leva di arresto) ③

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Allineare il rullo della leva di arresto alla fessura sul segmento.

Gruppo guida cambio e leva del cambio

1. Installare:

• Molla ①
• Perno del nottolino d'arresto ②
• Nottolino d'arresto ③
Alla leva del cambio ④.

NOTA:

Applicare olio motore sulla molla, sul perno del nottolino d'arresto e sul nottolino d'arresto.

- Gruppo leva del cambio ① Alla guida cambio ②.

2. Instalar:

- Gruppo leva del cambio ① - Guida cambio ②

3. Instalar:

- Il gruppo leva del cambio viene montato contemporaneamente alla guida del cambio. - Applicare olio motore sull'albero del bullone (segmento).

NOTA:

- Rullo ① - Collarino ② - Molla di torsione ③ - Albero del cambio ④

Eje de cambios

1. Instalar:

Applicare olio motore sul rullo e sull'albero del cambio.

NOTA:

- Pedale del cambio Fare riferimento al paragrafo "MAGNETE CA E FRIZIONE DELLO STARTER".

2. Instalar:

Gruppo albero pedivella

1. Installare:

- Ingranaggio pedivella ① - Rondella ② - Anello elastico di arresto ③ New - Ruota a cricco ④ - Molla ⑤ - Rondella ⑥ - Anello elastico di arresto ⑦ New All'albero pedivella ⑧.

- Applicare il lubrificante a bisolfuro di molibdeno alle circonferenze interne dell'ingranaggio pedivella e della ruota a cricco. - Allineare la punzonatura ^a sulla ruota a cricco alla punzonatura ^b sull'albero pedivella.

NOTA:

- Molla di torsione ① All'albero pedivella ②.

NOTA:

Accertarsi che il fermo Ⓐ della molla di torsione alloggi nel foro ⓑ sull'albero pedivella.

3. Installare:

- Guida molla ①

NOTA:

Far scivolare la guida della molla nell'albero pedivella, accertandosi che la scanalatura ⓐ nella guida della molla si inserisca nel fermo della molla di torsione.

4. Installare:

- Gruppo albero pedivella ① - Rondella ②

NOTA:

• Applicare il grasso al bisolfuro di molibdeno sulle superfici di contatto del fermo dell'albero pedivella ⓐ e della piastra del fermo ③.
• Applicare olio motore sull'albero pedivella.
• Far scivolare il gruppo albero pedivella nel carter e accertarsi che il fermo dell'albero pedivella @ si inserisca nella piastra del fermo.

5. Gancio:

• Molla di torsione ①

NOTA:

Ruotare la molla di torsione in senso orario e agganciarla nel foro apposito ⓐ nel carter.

Ingranaggio folle pedivella

1. Installare:

• Ingranaggio folle pedivella ①
  • Rondella ②
  • Anello elastico di arresto ③

New

NOTA:

• Applicare olio motore sulla circonferenza interna dell'ingranaggio folle pedivella.
• Installare l'ingranaggio folle pedivella con il lato basso @ rivolto verso l'operatore.

2. Instalar:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione frizione dello starter/ingranaggio ruota
③ Rimozione della bobina di pickup/statore
② Rimozione del rotore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL MAGNETE CA E DELLO STATOREScolare l'olio motore.Sella e scrbatoio carburanteBullone [radiatore (sinistro)]Scollegare il cavo del magnete CA.		Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DELL'OLIO MOTORE” nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E CARENATURA LATERALE”.Fare riferimento al paragrafo “RADIATORE”.
13	1 Pedale del cambio 12 Protezione motore (sinistra) 13 Coperchio (ingranaggio folle 1) 14 Ingranaggio folle 1 15 C u s c i n e t6 A l b e r o7 Coperchio carter (sinistro)8 Guarnizione9 C a v i g l i a		t	t o 112

MAGNETO DE CA Y EMBRAGUE DEL ARRANCADOR

1. Rimuovere:

2. Dado (rotore) ①

3. Rondella semplice

Utilizzare l'estrattore del rotore ②.

Estrattore del rotore:

YM-04141/90890-04141

Extractor del rotor:

YM-04141/90890-04141

PRÜFUNG

AC-Magnetzünder

1. Ispezionare:

2. Superficie interna del rotore ⓐ

3. Superficie esterna dello statore ⓑ Danno → Ispezionare il disassamento ed il cuscinetto dell'albero motore.

Se necessario, sostituire il magnete CA e/o lo statore.

INSPECCIÓN

Magneto de CA

- Linguetta Woodruff ① Danni → Sostituire.

Chaveta de media luna

1. Inspeccionar:

Frizione dello starter

1. Controllare:

- Frizione dello starter Danni/usura → Sostituire.

1. Controllare:

2. Ingranaggio di folle
   • Albero ingranaggio di folle

3. Ingranaggio frizione dello starter Butteratura/trucioli/schegge/ruvidezza/usura → Sostituire le parti difettose.

Embrague del arrancador

1. Comprobar:

- Funzionamento della frizione dello starter

• Installare l'ingranaggio di trasmissione frizione dello starter ① sulla frizione dello starter ② e trattenere la frizione dello starter.
• Quando si gira l'ingranaggio di trasmissione frizione dello starter in senso antiorario B, la frizione dello starter e l'ingranaggio di trasmissione frizione dello starter devono accoppiarsi. Se l'ingranaggio di trasmissione frizione dello starter e la frizione dello starter non si accoppiano, la frizione dello starter è difettosa e deve essere sostituita.
• Quando si gira l'ingranaggio di trasmissione frizione dello starter in senso orario Ⓐ dovrebbe girare liberamente.

Se l'ingranaggio di trasmissione frizione dello starter non gira liberamente, la frizione dello starter è difettosa e deve essere sostituita.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Magnete CA e frizione dello starter

1. Installare:

2. Statore ①

3. Bullone (statore) ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

• Bobina di pickup ③
• Bobina di pickup ③
• Bobina di pickup ③
• Bobina di pickup ③
• Bobina di pickup ③
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

3. Comprobar:

1. Installare:

2. Supporto ①

3. Bullone ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

ATTENZIONE:

Far passare il cavo della bobina di pickup e il cavo della bobina di carica sotto il supporto facendo attenzione a che questi due cavi non si impiglino tra loro. Inoltre fare attenzione a far passare i cavi in modo che siano allentati alla curva del supporto @ per evitare che vengano in contatto con l'ingranaggio di trasmissione frizione dello starter.

NOTA:

Applicare il sigillante sull'anello del cavo magnete CA.

Quick gasket®:

ACC-QUICK-GS-KT

YAMAHA Bond n. 1215: 90890-85505

1. Installare:

2. Ingranaggio di folle 2 ①
   • Caviglia ②

NOTA:

Applicare olio motore all'ingranaggio di folle 2.

1. Installare:

• Piastra ingranaggio di folle ①
- Bullone

(piastra ingranaggio di folle) ②

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

1. Instalar:

2. Soporte ①

3. Perno ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

ATENCION:

• Rondella semplice ①
• Cuscinetto ②
- Ingranaggio di trasmissione frizione dello starter ③
- Frizione dello starter ④

NOTA:

Applicare olio motore alla rondella semplice, al cuscinetto e alla circonferenza interna dell'ingranaggio di trasmissione frizione dello starter.

1. Instalar:

2. Arandela plana ①

3. Cojinete ②
4. Engranaje propulsor del embrague del arrancador ③
5. Embrague del arrancador ④

NOTA:

• Linguetta Woodruff ①
- Rotore ②

NOTA:

• Pulire le parti affusolate dell'albero motore e del rotore.
• Quando si installa la linguetta Woodruff, assicurarsi che la sua superficie piatta ⓐ sia parallela all'asse dell'albero motore Ⓐ.

• Quando si installa il rotore, allineare la sede per la chiavetta © del rotore con la linguetta Woodruff.

• Instalar:

• Chaveta de media luna ①

• Rotor ②

NOTA:

Serrare i bulloni a turno, usando uno schema incrociato.

NOTA:

Applicare olio motore all'albero, al cuscinetto e alla circonferenza interna dell'ingranaggio di folle.

NOTA:

Installare il coperchio (ingranaggio di folle 1) con il suo segno ⓐ rivolto in alto.

NOTA:

• Protezione motore ①
• Morsetto ②
• Bullone [protezione motore (davanti)] ③ 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

• Bullone [protezione motore (dietro)] ④ 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

• Sfiatatoio testata cilindro ⑤

11. Instalar:

• Protector del motor ①
• Abrazadera ②
• Perno [protector del motor (delantero)] ③

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

- Perno [protector del motor (trasero)] ④

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

- Tubo respiradero de la culata ⑤

12. Anschließen:

- Cavo del magnete CA Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA DEL PERCORSO DEI CAVI" nel CAPITOLO 2.

12. Conectar:

Quando si installa il pedale del cambio sull'albero del cambio, assicurarsi che il centro del pedale del cambio sia circa 1 mm (0,04 in) ⓐ al di sopra del poggia-piedi.

13. Instalar:

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		RIMOZIONE DEL MOTOREolo posizionando un supporto idoneo sotto al telaio.Scaricare l’olio motore.Sella e serbatoio del carburanteCarburatoreTubo di scarico e silenziatoreCavo della frizione Scollegare dal lato motore.RadiatorePedale del cambioSfiatatoio testata cilindro e sfiatatoio serbatoio dell’olio		AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE” nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E CARENATURA LATERALE”.Fare riferimento al paragrafo “CARBURATORE”.Fare riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE”.Fare riferimento al paragrafo “RADIATORE”.Fare riferimento al paragrafo “MAGNETE CA E FRIZIONE DELLO STARTER”.Fare riferimento al paragrafo “ALBERI A CAMME”.

Portata dello smontaggio: ① Rimozione del motore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		Bobina di accensioreScollegare il cavo magnete CA.Cavo motorino di avviamento Scollegare sul lato motorino diCavo negativo della batteria Scollegare sul lato motore.Riparo motore destro		avviamento.
1	1 Intercuttore folle 12 Carterino corona catena di trasmissione 13 Dado (corona dentata trasmissione) 14 Rondella di bloccaggio5 Corona dentata trasmissione 16 Fermaglio a graffa 17 Bullone (pedale del freno) 18 Pedale del freno9 Staffa motore superiore10 Staffa motore inferiore11 Bullone di montaggio motore12 Albero snodato13 Motore	1	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
		2
		3
		1
		1

Corona dentata trasmissione

1. Rimuovere:

• Dado
(corona dentata trasmissione) ①
• Rondella di bloccaggio ②

NOTA:

• Spianare la linguetta della rondella di bloccaggio.
• Svitare il dado agendo sul freno posteriore.

• Corona dentata trasmissione ①
- Catena di trasmissione ②

NOTA:

Rimuovere la corona dentata trasmissione insieme alla catena di trasmissione.

Rimozione del motore

1. Rimuovere:

- Albero snodato ①

NOTA:

Se l'albero snodato viene spinto completamente fuori, il forcellone oscillante si allenta. Se possibile, inserire un albero di diametro simile nell'altro lato del forcellone oscillante per sostenerlo.

Accertarsi che gli accoppiatori, i flessibili ed i cavi siano scollegati.

1. Extraer:

- Motor ①

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Installazione del motore

1. Installare:

• Motore ① Installare il motore dal lato destro.
• Albero snodato ② 85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)
• Bullone di montaggio motore (inferiore) ③ 69 Nm (6,9 m · kg, 50 ft · lb)
• Staffa motore inferiore ④
• Bullone (staffa del motore) ⑤ 34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)
• Bullone di montaggio motore (anteriore) ⑥ 69 Nm (6,9 m · kg, 50 ft · lb)
• Staffa motore superiore ⑦
• Bullone di montaggio motore (superiore) ⑧ 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb)
• Bullone (protezione sinistra motore ⑨ 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)
• Protezione motore inferiore ⑩
• Bullone (protezione motore inferiore) ⑪ 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sull'albero snodato.

- Fermaglio a graffa ⑤

NOTA:

• Applicare grasso a base di sapone di litio sul bullone, sugli O-ring e sulla staffa del pedale del freno.
• Installare il fermaglio a graffa con la parte del fermo @ rivolta verso l'interno.

Corona dentata trasmissione

1. Installare:

• Corona dentata trasmissione ①
- Catena di trasmissione ②

NOTA:

Montare la corona dentata della trasmissione insieme alla catena di trasmissione.

Pedal del freno

1. Instalar:

• Resorte ①
• Pedal del freno ②
• Junta tórica ③ New
• Perno (pedal del freno) ④ 26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · l
• Clip ⑤

NOTA:

• Rondella di bloccaggio ①

New

• Dado

(corona dentata trasmissione) ②

Avvitare il dado agendo sul freno posteriore.

1. Piegare la linguetta della rondella di bloccaggio.

2. Installare:

3. Guida corona catena di trasmissione ①

4. Carterino corona catena di trasmissione ②
   • Vite (carterino corona catena di trasmissione) ③

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

Flessibile dell'olio e interruttore di

folle

1. Installare:

2. O-ring ① New

3. Grano di centraggio ②
   • Flessibile dell'olio ③
   • Bullone (tubo flessibile dell'olio)

④

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'O-ring.

• Molla ①
- Perno ②
- O-ring ③ New
- Interruttore folle ④
• Vite (interruttore folle) ⑤

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'O-ring.

Portata dello smontaggio:
① Separazione carter
② Rimozione dell'albero motore

Portata dello smontaggio		Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE CARTER E ALBERO MOTOREMotorePistoneGruppo albro pcdivellaSegmentoStatorc Farc riferimento al paragrafo “MAGNETE CA EAlbero di equilibratura		Fare riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DEL MOTORE”.Fare riferimento al paragrafo “CILINDRO E PISTONE”.Farc riferimento al paragrafo “ALBERO PEDIVELLA E ALBERO DEL CAMBIO”.FRIZIONE DELLO STARTER”.Fare riferimento al paragrafo “BILANCIERE”.
		1 Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) 12 Catena di distribuzione 13 Tubazione alimentazione olio 2 1

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

Portata dello smontaggio: ① Rimozione cuscinetto carter

Portata dello smontaggio		Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE CUSCINETTO CARTERTrasmissioneCamma del cambio e forcella del cambio		Fare riferimento al paragrafo “TRASMISSIONE,CAMMA DEL. CAMBIO E FORCELLA DEL.CAMBIO”.
		1 Paralio 22	Cuscinetto	10	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

COJINETE DEL CÁRTER

Fasi per la separazione:

- Rimuovere i bulloni del carter ①, la guida del flessibile ② e il supporto del cavo della frizione ③.

NOTA:

Svitare ogni bullone di 1/4 di giro e dopo aver allentato tutti i bulloni, rimuoverli.

- Rimuovere il carter destro ④.

NOTA:

• Posizionare il carter con il lato sinistro rivolto verso il basso e separarlo inserendo la punta di un cacciavite nella fenditura di separazione @ nel carter.
• Sollevare orizzontalmente il carter destro picchiettando leggermente le fenditure di separazione e la borchia di montaggio del motore utilizzando un martello morbido e lasciare l'albero motore e la trasmissione con il carter sinistro.

ATTENZIONE:

Utilizzare un martello morbido per picchiettare sul semicarter. Picchiettare esclusivamente sulle parti rinforzate del carter. Non picchiettare sulla superficie di accoppiamento della guarnizione. Operare lentamente e con cautela. Accertarsi che i semicarter si separino in due metà uguali. Se una estremità resta “attaccata”, togliere pressione dalla vite di spinta, riallineare e ricominciare. Se i semicarter non si separano, controllare la presenza di eventuali viti o dispositivi di fissaggio residui. Non forzare.

- Rimuovere i perni di centraggio e l'O-ring.

- Albero motore ① Utilizzare l'utensile per la separazione del carter ②.

Utensile per la separazione del carter: YU-1135-A/90890-01135

ATTENZIONE:

Non utilizzare un martello per far uscire l'albero motore.

Cigüeñal

1. Extraer:

• Rimuovere il cuscinetto dal carter esercitando pressione sull'anello interno.
  • Non usare il cuscinetto rimosso.

ISPEZIONE

Catena di distribuzione e guida della catena di distribuzione

1. Ispezionare:

- Catena di distribuzione Incrinature/rigidità → Sostituire in blocco la catena di distribuzione e la ruota dentata dell'albero a camme.

1. Ispezionare:

- Guida catena di distribuzione Usura/danno → Sostituire.

1. Ispezionare:

2. Superfici di contatto ⓐ Graffi → Sostituire.

3. Borchia di montaggio del motore ⑥, carter Incrinature/danno → Sostituire.

4. Ispezionare:

- Cuscinetto Far ruotare l'anello interno con un dito. Punti rugosi/grippaggio → Sostituire.

1. Ispezionare:

- Paraolio Danni → Sostituire.

Cárter

1. Misurare:

2. Limite di disassamento ⓐ

3. Limite gioco piede di biella ⑥
4. Gioco laterale della testa di biella ©
   • Larghezza gomito ⓓ

Fuori specifica → Regolare. Utilizzare un comparatore ed uno spessimetro.

Comparatore e supporto: YU-3097/90890-01252

		Standard
Limite di disassamento:		0,03 mm(0,0012 in)
Gioco piede di biella:		0,4 ~ 1,0 mm(0,016 ~ 0,039 in)
Gioco laterale:		0,15 ~ 0,45 mm(0,0059 ~ 0,0177 in)
Ampiezza incrina-tura:		55,95 ~ 56,00 mm(2,203 ~ 2,205 in)

	Standard
Limite di disassamento:	0,03 mm(0,0012 in)	0,05 mm(0,002 in)
Gioco piede di biella:	0,4 ~ 1,0 mm(0,016 ~ 0,039 in)	2,0 mm(0,08 in)
Gioco laterale:	0,15 ~ 0,45 mm(0,0059 ~ 0,0177 in)	0,50 mm(0,02 in)
Ampiezza incrina-tura:	55,95 ~ 56,00 mm(2,203 ~ 2,205 in)	—

Cigüeñal

- Filtro olio Danni → Sostituire.

Filtro tamiz

1. Inspeccionar:

- Filtro tamiz Daños → Reemplazar.

Ölzufuhrleitung 2

Tubazione alimentazione olio 2

1. Ispezionare:

2. Tubazione alimentazione olio 2 ①
   • O-ring ②

Danni → Sostituire.

- Orifizio dell'olio ⓐ

Intasato → Pulire con aria.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Cuscinetto del basamento

1. Installare:

2. Cuscinetto New

3. Fermo cuscinetto
   • Bullone (fermo cuscinetto)

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

• Vite (fermo cuscinetto)

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

• Vite [fermo cuscinetto (albero motore)] ①

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

Sul basamento sinistro e destro.

NOTA:

• Installare il cuscinetto premendo il suo anello esterno parallelo.
• Per evitare che la vite [fermo cuscinetto (albero motore)] si allenti, schiacciare i bordi della testa vite ⑨ nell'incavo ⑥ usando un punzone, ecc. In questa operazione, fare attenzione a non danneggiare il foro per il cacciavite sulla testa della vite.

Albero motore

1. Installare:

2. Albero motore ①
   Utilizzare l'utensile per il montaggio dell'albero motore ②, ③, ④ e ⑤.

Contenitore per il montaggio dell'albero motore ②:

YU-90050/90890-01274

Bullone per il montaggio dell'albero motore ③:

YU-90050/90890-01275

Adattatore (M12) ④: YU-90063/90890-01278

Distanziatore (dispositivo di installazione dell'albero motore) ⑤:

YM-91044/90890-04081

A Per USA e CDN
B Tranne per USA e CDN

NOTA:

• Mantenere la biella al punto morto superiore con una mano facendo ruotare il dado dell'utensile per il montaggio con l'altra. Azionare l'utensile per il montaggio finché l'albero motore non poggia contro il cuscinetto.
• Prima di installare l'albero motore, pulire le superfici di contatto del carter.

ATTENZIONE:

Non utilizzare un martello per far inserire l'albero motore.

1. Applicare:

2. Materiale di tenuta
   Sul carter destro ①.

Quick gasket®: ACC-QUICK-GS-KT YAMAHA Bond n. 1215: 90890-85505

NOTA:

Pulire la superficie di contatto dei semicarter destro e sinistro prima di applicare il materiale di tenuta.

• Inserire il semicarter destro su quello sinistro. Picchiettare leggermente sul carter con un martello morbido.

• Nel montare il carter, posizionare la biella al PMS (punto morto superiore).

• Instalar:

• Fijo de centraje ①

• Junta tórica ② New
  • Cárter derecho
  Al cárter izquierdo.

NOTA:

• Guida del flessibile ①
• Supporto cavo frizione ②
• Bullone (carter) ③

Serrare i bulloni del carter in fasi, in maniera incrociata.

6. Apretar:

• Guía del tubo ①
• Soporte del cable del embrague ②
• Perno (cárter) ③
  12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

NOTA:

• Tubazione alimentazione olio 2 ①
• O-ring ② New
• Bullone (tubazione alimentazione olio 2) ③
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sugli O-ring.

7. Instalar:

• Catena di distribuzione ①
• Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) ②
• Bullone (guida catena di distribuzione) ③
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

9. Rimuovere:

• Materiale di tenuta
  Forzato sulla superficie di accoppiamento del cilindro.

10. Applicare:

• Olio motore
  Al perno del gomito, al cuscinetto e al foro di alimentazione dell'olio.

11. Controllare:

• Azionamento albero motore trasmissione.
  Azionamento non agevole → Riparare.

8. Instalar:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione della forcella del cambio, della camma del cambio, dell'asse principale e dell'asse conduttore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIOMotoreSeparare il carter.		Fare riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DEL MOTORE”.Fare riferimento al paragrafo “CARTER E. ALBERO MOTORE”.
	1 Asse principale 12 Asse conduttore 13 Camma del cambio 14 Forcella del cambio 3 15 Forcella del cambio 2 16 Forcella del cambio 1 17 Collarino 1			Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

Usure/endommagement → Rem- placer.

1. Contrôler:

- Joint torque ①

Endommagement → Remplacer.

1. Contrôler:

Usure/endommagement/rayures

→ Remplacer.

AUSBAU

Getriebe

1. Rimuovere:

2. Asse principale ①

3. Asse conduttore ②
4. Camma del cambio
5. Forcella del cambio 3
6. Forcella del cambio 2
7. Forcella del cambio 1

NOTA:

• Rimuovere il gruppo con il collare ③ installato sul basamento.
• Rimuovere con cautela il gruppo. Notare la posizione di ogni pezzo. Prestare particolare attenzione alla posizione e al senso delle forcelle del cambio.
• Rimuovere l'asse principale, l'asse conduttore, la comma del cambio e la forcella del cambio tutti insieme picchiettando leggermente sull'asse conduttore della trasmissione con un martello morbido.

1. Ispezionare:

2. Innesto corrispondente ⓐ

3. Denti dell'ingranaggio ⑥
4. Scanalatura della forcella del cambio ©

Usura/danno → Sostituire.

1. Ispezionare:

• O-ring ①
Danni → Sostituire.

1. Controllare:

• Movimento degli ingranaggi

Movimento non agevole → Riparare o sostituire.

INSPECCIÓN

Engranajes

Punti rugosi/grippaggio → Sostituire.

Cojinete

1. Inspeccionar:

- Cojinete ①

Forcella del cambio, camma del

cambio e segmento

1. Ispezionare:

- Forcella del cambio ①

Usura/danno/graffi → Sostituire.

Usure/endommagement → Rem- placer.

3. Contrôler:

Usura/danno → Sostituire.

2. Inspeccionar:

- Leva de cambios ①

- Segmento ②

- Movimento della forcella del cambio Azionamento non agevole → Sostituire la forcella del cambio.

NOTA:

Per una forcella del cambio che non funziona correttamente, sostituire non solo la forcella del cambio ma anche i due ingranaggi adiacenti alla forcella del cambio.

3. Comprobar:

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Trasmissione

1. Installare:

• Ingranaggio a pignone per 5a (27T) ①
• Ingranaggio a pignone per 3a (21T) ②
• Collarino ③
• Ingranaggio a pignone per 4a (24T) ④
• Ingranaggio a pignone per 2a (16T) ⑤
  All'asse principale ⑥.

NOTA:

• Applicare olio al disolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna dell'ingranaggio a pignone per la 4a e la 5a e sulla superficie terminale.
• Applicare olio al disolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna dell'ingranaggio a pignone per la 2a e la 3a.

• Ingranaggio a ruota per la 2a (28T) ①
• Ingranaggio a ruota per la 4a (25T) ②
• Ingranaggio a ruota per la 3a (28T) ③
• Ingranaggio a ruota per la 5a (22T) ④
• Ingranaggio a ruota per la 1a (31T) ⑤
• O-ring ⑥ New

All'asse conduttore ⑦.

NOTA:

• Applicare olio al disolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna della 1a, 2a e 3a marcia a ruota e sulla superficie terminale.
• Applicare olio al disolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna della 4a e 5a marcia a ruota.
• Applicare grasso a base di sapone di litio sull'O-ring.

3. Installare:

• Rondella ①
- Anello elastico di arresto ②

New

NOTA:

• Assicurarsi che lo spigolo vivo dell'anello elastico di arresto ⓐ sia posizionato sul lato opposto della rondella piana e dell'ingranaggio ⓑ.
• Accertarsi che l'estremità dell'anello elastico di arresto © sia posizionata nella scanalatura dell'asse ⓐ.

4. Installare:

- Collarino ①

NOTA:

• Applicare grasso a base di sapone di litio al labbro del paraolio.
• Quando si installa il collarino nel carter, prestare particolare attenzione al labbro del paraolio del carter.

2. Instalar:

• Engranaje de 2^a (28T) ①
• Engranaje de 4^a (25T) ②
• Engranaje de 3^a (28T) ③
• Engranaje de 5^a (22T) ④
• Engranaje de 1^a (31T) ⑤
• Junta tórica ⑥ New

Al eje conductor ⑦.

NOTA:

All'asse principale e all'asse conduttore.

NOTA:

• Applicare olio al disolfuro di molibdeno sulle scanalature della forcella del cambio.
• Ingranare la forcella del cambio 1 (L) con l'ingranaggio a ruota per la 4a ⑤ e la 3 (R) con l'ingranaggio a ruota per la 5a ⑦ sull'asse conduttore.
• Ingranare la forcella del cambio 2 (C) con l'ingranaggio a pignone per la 3a ⑥ sull'asse principale.

5. Instalar:

- Gruppo trasmissione ①

Al carter sinistro ②.

NOTA:

Applicare olio motore ai cuscinetti e alle barre guida.

7. Controllare:

• Azionamento del cambio
• Azionamento della trasmissione Azionamento non agevole → Riparare.

6. Instalar:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione della ruota anteriore

③ Rimozione del disco del freno
② Rimozione del cuscinetto della ruota

Portata dello smontaggio			Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Mantenere il veicolo posizionando un supporto idonco sotto al motore.				RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE		AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.
			1 Cavo del contachilometri parziale 12 Coperchio flessibile del freno 13 Bullone (supporto flessibile del freno) 2 Allentare soltanto.4 Bullone (supporto asse) 4 Allentare soltanto.5 Dado (asse della ruota anteriore) 16 Asse della ruota anteriore 17 Ruota anteriore8 Rinvio del contachilometri parziale9 Collarino10 Paraoio11 Cuscinetto12 Disco del freno	1		Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

CHASIS

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

RUEDA DELANTERA

Portata dello smontaggio:
① Rimozione della ruota posteriore
③ Rimozione del disco del freno
② Rimozione del cuscinetto della ruota

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		RIMOZIONE RUOTA POSTERIOREcolo posizionando un supportoidonco sotto al motore.		AVVERTENZASostencre saldamente il veicolo in modo che non ci siail rischio che si rovesci.
	1 Dado (assc ruota posteriore) 12 Asse della ruota posteriore 13 Tencitore catena di trasmissione 24 Ruota posteriore5 Collarino 26 Corona dentata ruota posteriore 17 Paralio8 Anello elastico di arresto9 Cuscinetto10 Disco freno	12121	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
				Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

RUEDA TRASERA

Spingere la ruota in avanti e rimuovere la catena di trasmissione ②.

Cuscinetto della ruota (se necessario)

1. Rimuovere:

• Cuscinetto ①

NOTA:

Rimuovere il cuscinetto impiegando un estrattore per cuscinetti ②.

ISPEZIONE

Ruota

1. Misurare:

- Disassamento ruota Fuori limite → Riparare/sostituire.

Limite di disassamento

ruota:

Radiale ①:

2,0 mm (0,08 in)

Laterale ②:

2,0 mm (0,08 in)

Punti rugosi/grippaggio → Sostituire.

NOTA:

Sostituire in blocco i cuscinetti, il paraolio ed il collarino della ruota.

2. Inspeccionar:

- Cojinete

- Deformazioni asse della ruota Fuori specifica → Regolare. Utilizzare un comparatore ①.

Limite di deformazione dell'asse della ruota: 0,5 mm (0,020 in)

NOTA:

Il valore di deformazione corrisponde alla metà del valore indicato dal comparatore.

AVVERTENZA

Non tentare di raddrizzare un asse deformato.

Eje de la rueda

1. Medir:

- Deflessione del disco freno (solo disco del freno posteriore) Utilizzare un comparatore ①. Fuori specifica → Ispezionare il disassamento della ruota. Se il disassamento è in buone condizioni, sostituire il disco del freno.

Limite di deflessione del disco freno:

Posteriore: : 0,15 mm (0,006 in)

1. Misurare:

- Spessore del disco del freno ⓐ Fuori limite → Sostituire.

Spessore del disco freno:

Anteriore: 3,0 mm (0,12 in) : 2,5 mm (0,10 in)

Posteriore: 4,0 mm (0,16 in) : 3,5 mm (0,14 in)

Disco del freno

1. Medir:

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Ruota anteriore

1. Installare:

• Cuscinetto (sinistro) ①
- Distanziatore ②
• Cuscinetto (destro) ③
- Paraolio ④ New

NOTA:

• Applicare grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e al labbro del paraolio durante il montaggio.
• Utilizzare una chiave che corrisponda al diametro esterno dell'anello del cuscinetto.
• Installare prima il lato sinistro del cuscinetto.
• Installare il paraolio con il simbolo o il numero stampigliato dal costruttore rivolto verso l'esterno.

ATTENZIONE:

Non colpire l'anello interno del cuscinetto. Il contatto deve avvenire solo con l'anello esterno.

1. Installare:

2. Disco freno ①
   • Bullone (disco del freno) ②

Serrare i bulloni in fasi, in maniera incrociata.

1. Installare:

- Collarino ①

NOTA:

• Applicare grasso a base di sapone di litio al labbro del paraolio.

• Installare i collarini con le sporgenze ④ rivolte verso la ruota.

• Installare:

- Rinvio del contachilometri parziale ①

NOTA:

• Applicare grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio dell'unità ingranaggio contachilometri parziale.
• Accertarsi che le due sporgenze Ⓐ nel mozzo della ruota siano allineate con le due scanalature ⓑ nel rinvio del contachilometri parziale.

• Installare correttamente il disco freno ① tra le pastiglie ②.
• Accertarsi che le sporgenze ⓐ nel rinvio del contachilometri parziale si trovino sopra il fermo ⓑ sul gambale della forcella anteriore.

5. Instalar:

- Rueda

NOTA:

- Asse della ruota ①

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'asse della ruota.

6. Instalar:

- Eje de la rueda ①

NOTA:

Prima di serrare il bullone, inserire l'asse della ruota nel supporto colpendo più volte la forcella anteriore con il freno anteriore tirato.

NOTA:

Prima di serrare il bullone (supporto del flessibile del freno) allineare la cima ⓐ del collo del flessibile del freno con il fondo ⓑ del supporto del flessibile del freno. Poi far passare il flessibile del freno davanti alla sporgenza dell'assale Ⓒ e inserirlo nella scanalatura per flessibile Ⓓ in modo che il flessibile del freno non venga in contatto con il dado (assale ruota).

10. Installare:

• Coperchio flessibile del freno ①
• Rondella ②
- Bullone [coperchio flessibile del freno (M8)] ③
16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)
- Bullone [coperchio flessibile del freno (M6)] ④
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

11. Installare:

• Cavo del contachilometri parziale ①

9. Instalar:

- Tubo del freno ① 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Al soporte del tubo del freno ②.

NOTA:

• Cuscinetto (destro) ①
- Anello elastico di arresto ②
New
- Distanziatore ③
• Cuscinetto (sinistro) ④

- Paraolio ⑤ New

NOTA:

• Applicare grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e al labbro del paraolio durante il montaggio.
• Installare il cuscinetto con il paraolio rivolto in avanti.
• Utilizzare una chiave che corrisponda al diametro esterno dell'anello del cuscinetto.
• Installare prima il lato destro del cuscinetto.
• Installare il paraolio con il simbolo o il numero stampigliato dal costruttore rivolto verso l'esterno.

ATTENZIONE:

Non colpire l'anello interno del cuscinetto. Il contatto deve avvenire solo con l'anello esterno.

Rueda trasera

1. Instalar:

Serrare i bulloni in fasi, in maniera incrociata.

3. Installare:

• Corona dentata ruota posteriore ①
• Bullone (corona dentata ruota posteriore) ②
  • Rondella (corona dentata ruota posteriore) ③
• Dado (corona dentata ruota posteriore) ④

50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)

NOTA:

Serrare i dadi in fasi, in maniera incrociata.

2. Instalar:

• Disco del freno ①
• Perno (disco del freno) ②

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio al labbro del paraolio.

4. Instalar:

- Casquillo ①

NOTA:

Installare correttamente il disco freno ① tra le pastiglie ②.

5. Instalar:

- Rueda

NOTA:

- Catena di trasmissione ①

NOTA:

Spingere la ruota ② in avanti e montare la catena di trasmissione.

6. Instalar:

• Tenditore catena di trasmissione sinistro ①
• Asse della ruota ②

NOTA:

• Installare il tenditore catena di trasmissione sinistro ed inserire l'asse della ruota dal lato sinistro.
• Applicare grasso a base di sapone di litio sull'asse della ruota.

7. Instalar:

• Tenditore catena di trasmissione destro ①
  • Rondella ②
  • Dado (asse della ruota) ③

NOTA:

A questo punto serrare temporaneamente il dado (asse della ruota).

9. Regolare:

- Tensione della catena di trasmissione ⓐ

Tensione della catena di trasmissione:

40 \~ 50 mm (1,6 \~ 2,0 in)

Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE" nel CAPI-TOLO 3.

8. Instalar:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione del flessibile del freno

③ Rimozione della pompa del freno
② Rimozione della pinza del freno

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Mantenere il veicolo posizionando un supporto idonco sotto al motore.				AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
		Scaricare il liquido dei freni.
	1 Coperchio tubo flessibile del freno 12 Supporto tubo flessibile del freno 13 Bullone (supporto tubo flessibile del freno) 2 Allentare soltanto.4 Bullone di giunzione 25 Flessibile del freno 16 Tappo spina pastiglic7 Spina pastiglic8 Pinza del freno9 Leva del freno10 Staffa pompa del freno11 Pompa del freno	1Allentare quando si smonta la pinza.

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

FRENO DELANTERO

Portata dello smontaggio:
① Rimozione della pompa del freno

③ Rimozione della pinza del freno
② Rimozione del flessibile del freno

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Mantenere il veicolo posizionando un supporto idonco sotto al motore.Ruota postcriorcScaricare il liquido dei freni.		RIMOZIONE FRENO POSTERIORE		AVVERTENZASostencre saldamente il veicolo in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Fare rilcrimento al paragrafo “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE”.Fare rilcrimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
11233	1 Pedale del freno 12 Pompa del freno 13 Supporto tubo flessibile del freno 24 Bullone di giunzione 25 Flessibile del freno6 Tappo spina pastiglie7 Spina pastiglie8 Pinza del freno		Rimuovere quando si allenta la spina delle pastiglie.Allentare quando si smonta la pinza del freno.

FRENO TRASERO

Posteriore
Portata dello smontaggio:
① Rimozione della pinza del freno anteriore
② Rimozione della pinza del freno posteriore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità		Osservazioni
		SMONTAGGIO PINZA DEL FRENOSpina pastiglie 1 1Pastiglia del freno 2 2Supporto pastiglia 1 1Pistoncino della pinza freno 2 1Guarnizione parapolvere 2 1Guarnizione dei pistoncini 2 1	A	B	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

DESMONTAJE DEL CALIPER DEL FRENO

A Delantero
B Trasero

Posteriore
Portata dello smontaggio:

① Rimozione della pompa del freno anteriore
② Rimozione della pompa del freno posteriore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		SMONTAGGIO POMPA DEL FRENO1 Coperchio pompa del freno 12 Diaframma 13 Elcmento di protezione della pompa del frcno 14 Anello elastico di arresto 1 Utilizzare una pinza ad ago per anelli elastici di arresto.5 Rondella 16 Asta di punteria 17 Kit pompa del frcno	1

DESMONTAJE DEL CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO

A Delantero
B Trasero

• Coperchio pompa del freno ①
[Posteriore]
• Coperchio pompa del freno ①
- Dispositivo di protezione

NOTA:

Non rimuovere il diaframma.

A Anteriore
B Posteriore

1. Collegare il flessibile trasparente ② alla valvolina di sfiato ① e posizionare un contenitore idoneo all'estremità del tubo.

A Anteriore
B Posteriore
3. Allentare la valvolina di sfiato e scaricare il liquido dei freni tirando la leva o spingendo il pedale.

ATTENZIONE:

• Non riutilizzare il liquido dei freni fuoriuscito.
• Il liquido dei freni può erodere le superfici verniciate o gli elementi in plastica. Pulire sempre immediatamente il liquido versato.

Pistoncino della pinza freno

1. Rimuovere:

- Pistoncino della pinza freno Utilizzare aria compressa e procedere con cautela.

! AVVERTENZA

• Coprire il pistoncino con uno straccio ed agire con estrema cautela quando si estrae il pistoncino dal cilindro.
• Non tentare mai di smuovere con una leva il pistone.

Fasi di rimozione del pistoncino della pinza:

• Inserire un pezzo di straccio nella pinza dei freni per bloccare una pinza.
• Forzare con cautela il pistoncino fuori dal cilindro con aria compressa.

A Anteriore
B Posteriore

Set guarnizioni pistoncino della pinza freno

1. Rimuovere:

• Guarnizione parapolvere ①
• Guarnizione dei pistoncini ②

NOTA:

Rimuovere le guarnizioni dei pistoncini e i parapolvere spingendoli con un dito.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di smuovere con una leva le guarnizioni dei pistoncini e i parapolvere.

! AVVERTENZA

Sostituire le guarnizioni dei pistoncini e i parapolvere ogni volta che si smonta la pinza.

A Anteriore
B Posteriore

1. Ispezionare:

2. Superficie interna pompa del freno ⓐ
   Usura/graffi → Sostituire il gruppo pompa del freno.
   Macchie → Pulire.

AVVERTENZA

Utilizzare soltanto liquido dei freni nuovo.

A Anteriore
B Posteriore

INSPECCIÓN

Cilindro principal del freno

1. Ispezionare:

2. Diaframma ①
   Incrinatura/danno → Sostituire.

A Anteriore

B Posteriore

1. Ispezionare:

2. Pistone pompa del freno ①

3. Bicchierino pompa del freno ② Usura/danno/rigature → Sostituire il kit pompa del freno.

A Anteriore

B Posteriore

- Superficie interna cilindro pinza del freno @ Usura/rigature → Sostituire il gruppo pinza del freno.

A Anteriore

B Posteriore

1. Ispezionare:

- Pistoncino pinza del freno ① Usura/rigature → Sostituire il gruppo pistoncino pinza del freno.

! AVVERTENZA

Sostituire le guarnizioni dei pistoncini e i parapolvere ② ogni volta che si smonta la pinza.

Caliper del freno

1. Inspeccionar:

- Flessibile freno ① Incrinatura/danno → Sostituire.

Tubo del freno

1. Inspeccionar:

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

AVVERTENZA

• Pulire tutte le parti interne esclusivamente con liquido per freni nuovo.
• Lubrificare le parti interne con liquido per freni all'atto dell'installazione.
• Sostituire le guarnizioni dei pistoncini e i parapolvere ogni volta che si smonta la pinza.

Pistoncino della pinza freno

1. Pulire:

2. Pinza del freno
   • Guarnizione dei pistoncini
   • Guarnizione parapolvere

3. Pistoncino della pinza freno Pulire con liquido per freni.

• Guarnizione dei pistoncini ①

New

• Guarnizione parapolvere ②

New

AVVERTENZA

Utilizzare sempre guarnizioni per pistoncini e parapolvere nuovi.

NOTA:

Inserire correttamente le guarnizioni per pistoncini e i parapolvere nella fessura sulla pinza del freno.

A Anteriore
B Posteriore

1. Montieren:

Applicare liquido per freni sulle pareti del pistoncino.

ATTENZIONE:

• Installare il pistoncino con il lato ribassato poco profondo ⓐ rivolto verso la pinza del freno.
  • Non forzare mai per inserirlo.

A Anteriore

B Posteriore

Bremssattel vorn

• Installare le pastiglie dei freni con le relative sporgenze Ⓐ nella cavità della pinza del freno ⓑ.

• A questo punto serrare temporaneamente la spina delle pastiglie.

• Installare:

• Rondella di rame ① New
• Bullone di giunzion ②

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

AVVERTENZA

Usare sempre rondelle di rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il flessibile del freno in modo tale che la parte di tubo Ⓐ sia diretta come indicato e sfiori leggermente la sporgenza ⓑ sulla pinza del freno.

1. Instalar:

2. Retén del pistón ① New
   • Guardapolvos ② New

ADVERTENCIA

Posizionare il taglio del supporto del flessibile del freno ⓐ sulla sporgenza ⓑ sulla forcella anteriore e bloccare con una fascetta il flessibile del freno.

4. Serrare:

- Spina pastiglie ④

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

5. Installare:

• Tappo spina pastiglie ⑤

• Installare le pastiglie dei freni con le relative sporgenze Ⓐ nelle cavità della pinza del freno Ⓑ.
• A questo punto serrare temporaneamente la spina delle pastiglie.

2. Installare:

- Riparo disco freno ①

• Bullone (riparo disco freno) ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

3. Installare:

• Pinza del freno ①
• Ruota posteriore ②

Fare riferimento al paragrafo "RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE".

4. Serrare:

- Spina pastiglie ③

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

5. Installare:

• Tappo spina pastiglie ④

• Pompa del freno
• Kit pompa del freno Pulire con liquido per freni.

2. Installare:

• Bicchierino pompa del freno (primaria) ①
• Bicchierino pompa del freno (secondaria) ②
• Sul pistone pompa del freno ③.

NOTA:

Applicare liquido per freni sul bicchie- rino della pompa dei freni.

AVVERTENZA

Dopo l'installazione, installare il bicchierino nella direzione indicata. Un'installazione errata comprometterebbe le prestazioni di frenatura.

A Anteriore
B Posteriore
3. Installare

• Molla ①

Sul pistone pompa del freno ②.

NOTA:

Installare la molla sul lato con il diametro inferiore.

A Anteriore
B Posteriore

4. Installare:

[Anteriore]

• Kit pompa del freno ①
  • Rondella ②
• Anello elastico di arresto ③
• Elemento di protezione della pompa del freno ④ Sulla pompa del freno ⑤.

[Posteriore]

• Kit pompa del freno ①
• Asta di punteria ②
• Anello elastico di arresto ③
• Elemento di protezione della pompa del freno ④ Sulla pompa del freno ⑤.

NOTA:

• Applicare liquido per freni sul kit della pompa dei freni.
• Applicare grasso a base di sapone di litio sulla punta dell'asta di punteria.
• Per installare l'anello elastico di arresto, utilizzare una pinza ad ago per anelli elastici di arresto.

A Anteriore

B Posteriore

• Tapa del cilindro principal del freno (primaria) ①
• Tapa del cilindro principal del freno (secundaria) ② Al pistón del cilindro principal del freno ③.

NOTA:

• Installare la staffa in modo tale che il simbolo della freccia ⓐ sia rivolto verso il basso.
• Serrare prima i bulloni sul lato superiore della staffa della pompa del freno, quindi serrare i bulloni sul lato inferiore.

2. Installare:

• Leva del freno ①
  • Bullone (leva del freno) ②

6 Nm (0,6 m·kg, 4,3 ft·lb)
• Dado (leva del freno) ③

Applicare grasso a base di sapone di litio sulla superficie di slittamento della leva del freno, sul bullone e sulla superficie di contatto del pistone della pompa del freno.

Cilindro principal del freno delantero

1. Instalar:

• Cilindro principal del freno ①
- Ménsula del cilindro principal del freno ②
- Perno (ménsula del cilindro principal del freno) ③

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

NOTA:

• Palanca del freno ①
  • Perno (palanca del freno) ②

• Rondella di rame ① New
- Flessibile del freno ②
• Bullone di giunzion ③

30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)

AVVERTENZA

Usare sempre rondelle di rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il flessibile del freno in modo tale che la parte di tubo Ⓐ sia diretta come indicato e sfiori leggermente la sporgenza ⓑ sulla pompa del freno.

2. Installare:

• Pompa del freno ①
  • Bullone (pompa del freno) ②

11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb)

Cilindro principal del freno trasero

1. Instalar:

• Applicare grasso a base di sapone di litio sul bullone, sugli O-ring e sulla staffa del pedale del freno.
• Installare il fermaglio a graffa con la parte del fermo @ rivolta verso l'interno.

4. Installare:

• Perno ①
  • Rondella ②
  • Copiglia ③ New

NOTA:

Dopo l'installazione, controllare l'altezza del pedale del freno.

Fare riferimento al paragrafo “REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE” nel CAPITOLO 3.

3. Instalar:

• Resorte ①
• Pedal del freno ②
• Junta tórica ③ New
• Perno (pedal del freno) ④
  26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)
• Clip ⑤

NOTA:

Sul supporto tubo flessibile del freno ②.

NOTA:

Prima di serrare il bullone (supporto tubo flessibile del freno) allineare la cima ⑨ del collo del flessibile del freno con il fondo ⑥ del supporto del flessibile del freno. Poi far passare il flessibile del freno davanti alla sporgenza dell'assale ⑤ e inserirlo nella scanalatura per flessibile ⑭ in modo che il flessibile del freno non venga in contatto con il dado (assale ruota).

2. Installare:

• Coperchio flessibile del freno ①

• Rondella ②

- Bullone [coperchio flessibile del freno (M8)] ③

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

- Bullone [coperchio flessibile del freno (M6)] ④

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Tubo del freno delantero

1. Instalar:

- Tubo del freno ①

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

• Rondella di rame ① New
- Flessibile del freno ②
• Bullone di giunzion ③
30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

AVVERTENZA

Usare sempre rondelle di rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo flessibile del freno in modo che contatti la sporgenza sulla pompa del freno Ⓐ e che la sua parte piegata ⓑ sia rivolta verso il basso.

1. Instalar:

2. Arandela de cobre ① New

3. Tubo del freno ②
4. Perno de unión ③
   30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

ADVERTENCIA

Flessibile del freno posteriore

1. Installare:

• Rondella di rame ① New
- Flessibile del freno ②
• Bullone di giunzion ③
30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

! AVVERTENZA

Usare sempre rondelle di rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il flessibile del freno in modo tale che la parte di tubo Ⓐ sia diretta come indicato e sfiori leggermente la sporgenza ⓑ sulla pinza del freno.

1. Installare:

2. Supporto tubo flessibile del freno ①

3. Vite (supporto tubo flessibile del freno) ②
   1 Nm (0,1 m · kg, 0,7 ft · lb)

ATTENZIONE:

Dopo aver installato i supporti del flessibile del freno, accertarsi che il flessibile del freno non entri in contatto con la molla (ammortizzatore posteriore). Altrimenti, correggerne la torsione.

Tubo del freno trasero

1. Instalar:

2. Arandela de cobre

3. Tubo del freno ②
4. Perno de unión ③
   30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

ADVERTENCIA

- Liquido dei freni Finché il livello del liquido dei freni non raggiunge la linea "LOWER" (INFERIORE) ⓐ.

Liquido dei freni raccomandato: DOT n. 4

AVVERTENZA

• Utilizzare soltanto il liquido dei freni della qualità indicata, altrimenti le guarnizioni di tenuta in gomma potrebbero deteriorarsi, provocando perdite e compromettendo le prestazioni di frenatura.
• Rabboccare con liquido dei freni dello stesso tipo; la miscelazione di liquidi per freni diversi può determinare una reazione chimica nociva, in grado di determinare prestazioni di frenatura scadenti.
• In fase di rabbocco accertarsi che non vi sia penetrazione d'acqua nella pompa. L'acqua abbasserebbe in maniera significativa il punto di ebollizione del liquido e potrebbe provocare un tampone di vapore.

ATTENZIONE:

Il liquido dei freni può erodere le superfici verniciate o gli elementi in plastica. Pulire sempre immediatamente il liquido versato.

A Anteriore
B Posteriore

1. Spurgo dell'aria:

- Sistema frenante Fare riferimento al paragrafo "SPURGO DELL'ARIA DAL SISTEMA FRENANTE" nel CAPITOLO 3.

1. Ispezionare:

- Livello del liquido dei freni Livello liquido basso → Rabboccare. Fare riferimento al paragrafo “CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENI” nel CAPITOLO 3.

Líquido de frenos

1. Rellenar:

Dopo l'installazione, tirando la leva del freno o abbassando il pedale del freno, controllare la presenza di eventuali perdite di liquido nei punti in cui si trovano le bulloni di giunzion rispettivamente sulla pompa e sulla pinza del freno.

A Anteriore
B Posteriore

5. Installare: (solo freno posteriore)

• Dispositivo di protezione ①
• Bullone

(dispositivo di protezione) ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

4. Instalar:

[Delantero]

• Diafragma
• Tapa del cilindro principal del freno ①
• Tornillo (tapa del cilindro principal del freno) ②

Portata dello smontaggio:
① Rimozione della forcella anteriore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Mantenere il veicolo posizionando un supporto idonco sotto al motorc.Ruota anteriorePinza freno anterioreFaroManubrio		RIMOZIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE		AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Fare riferimento al paragrafo “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE”.Fare riferimento al paragrafo “FRENO ANTERIORE E POSTERIORE”.Fare riferimento al paragrafo “MANUBRIO”.
1	1 Dispositivo di protezione 12 Supporto tubo flessibile del freno 23 Bullone di serraggio (staffa superiore) 2 Allentare soltanto.4 Tappo filettato 1 Allentare quando si smonta la forcella anteriore.5 Bullone di serraggio (staffa inferiore) 2 Allentare soltanto.6 Forcella anteriore

HORQUILLA DELANTERA

Portata dello smontaggio: ① Rimozione paraolio
② Rimozione asta pompante

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
↓	12345678910111213	SMONTAGGIO FORCELLA ANTERIOREVite mordente forcella anterioreMolla della forcellaGuarnizione parapolvere 1Ancello di arrcstoTuho di forza 1FoderoMetallo del pistoneMetallo di scorrimentoRondella paraolioParaolioGuida mollaValvola baseAsta pompante	1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.Scaricare l’olio della forcella.Farc riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.Utilizzare l’utensile speciale.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

DESMONTAJE DE LA HORQUILLA DELANTERA

La forcella anteriore richiede particolare cautela. Pertanto si consiglia di affidare la manutenzione della forcella anteriore ai rivenditori.

ATTENZIONE:

Per impedire esplosioni di aria acci- dentali, seguire le seguenti istruzioni:

- La forcella anteriore con l'asta del pistone incorporata ha una struttura interna molto sofisticata ed è particolarmente sensibile a corpi estranei.

Fare molta attenzione a non far penetrare materiale estraneo durante il cambio dell'olio o quando la forcella anteriore viene smontata e rimontata.

- Prima di rimuovere le viti senza dado o le forcelle anteriori, accertarsi di aver estratto completamente l'aria dalla campana d'aria.

NOTA DE MANEJO

NOTA:

Prima di rimuovere la forcella anteriore dal veicolo, allentare la vite mordente della forcella anteriore.

1. Rimuovere:

• Vite mordente forcella anteriore ①

NOTA:

• Comprimendo la molla della forcella, inserire le chiavi di tipo sottile ② tra il distanziatore ③ e la guida della molla ④.
• Mantenere il controdado ⑤ e rimuovere la vite mordente della forcella anteriore.

• Guarnizione parapolvere ①
- Anello di arresto ②

Utilizzando un cacciavite per viti con testa a intaglio.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non graffiare il tubo di forza.

1. Rimuovere:

- Tubo di forza ①

Fasi di rimozione del paraolio:

• Spingere lentamente Ⓐ il tubo di forza appena prima che esca dal fondo e quindi ritirarlo rapidamente ⓑ.
• Ripetere questa fase finché non è possibile estrarre il tubo di forza dal fodero.

Tubo interno

1. Extraer:

2. Guardapolvos ①

3. Aro de tope ②

1. Rimuovere:

2. Valvola base ①

3. Asta pompante ②

NOTA:

Utilizzare un utensile di blocco dell'asta ammortizzatore ③ per bloccare l'asta pompante.

Utensile di blocco dell'asta ammortizzatore:

YM-1423/90890-01423

Barra amortiguadora

1. Extraer:

• Válvula base ①
- Barra amortiguadora ②

NOTA:

Deformazione/danno → Sostituire l'asta pompante.

ATTENZIONE:

La forcella anteriore con una biella incorporata ha una struttura interna molto sofisticata ed è particolarmente sensibile a corpi estranei.

Fare molta attenzione a non far penetrare materiale estraneo durante il cambio dell'olio o quando la forcella anteriore viene smontata e rimontata.

INSPECCIÓN

Barra amortiguadora

1. Inspeccionar:

1. Ispezionare:

2. Gruppo valvola ①
   Usura/danno → Sostituire.

3. O-ring ②
   Danni → Sostituire.

Válvula base

Molla della forcella

1. Misurare:

2. Lunghezza libera della molla della forcella ⓐ
   Fuori specifica → Sostituire.

Lunghezza libera della olla della forcella:

460 mm (18,1 in)

:

455 mm (17,9 in)

1. Ispezionare:

2. Superficie tubo di forza ⓐ
   Rigature → Riparare o sostituire.
   Utilizzare carta vetrata umida di grana n. 1.000.
   Pezzo di bloccaggio dell'olio danneggiato → Sostituire.

3. Deformazioni tubo di forza
   Fuori specifica → Sostisuire.
   Utilizzare un comparatore ①.

Limite di curvatura del tubo di forza:

0,2 mm (0,008 in)

NOTA:

Il valore di deformazione corrisponde alla metà del valore indicato dal comparatore.

! AVVERTENZA

Non tentare di raddrizzare un tubo di forza piegato, poiché esso ne risulterebbe pericolosamente indebolito.

Fodero

1. Ispezionare:

• Fodero ①

Rigature/usura/danno → Sostituire.

Tubo interno

Usure/endommagement → Rem- placer.

• Vite mordente forcella anteriore ①
• O-ring ②
- Valvolina di spurgo dell'aria ③ Usura/danno → Sostituire.

MONTAGGIO ED

INSTALLAZIONE

Gruppo forcella anteriore

1. Lavare tutti i pezzi in un solvente pulito.
2. Installare:

- Asta pompante ① Al tubo di forza ②.

ATTENZIONE:

Per installare l'asta pompante sul tubo di forza, mantenere inclinato il tubo di forza. Se il tubo di forza viene tenuto verticalmente, l'asta pompante potrebbe cadervi dentro danneggiando la valvola interna.

1. Installare:

New

• Rondella di rame ①
• O-ring ②
- Valvola base ③ Al tubo di forza ④.

1. Serrare:

- Valvola base ① 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb)

NOTA:

• Utilizzare un utensile di blocco dell'asta ammortizzatore ② per bloccare l'asta ammortizzatore ③.
• Applicare LOCTITE ^® sulla filettatura della valvola di base.

Utensile di blocco dell'asta ammortizzatore:

YM-1423/90890-01423

• Guida molla ①
• Controdado ②
  Sull'asta pompante ③.

NOTA:

• Installare la guida della molla con il taglio ⓐ rivolto verso l'alto.
• Con la filettatura ⑥ rivolta verso l'alto, serrare completamente manualmente il controdado sull'asta pompante.

5. Instalar:

• Guía del resorte ①

- Contratuerca ② A la barra amortiguadora ③.

NOTA:

• Guarnizione parapolvere ①
- Anello di arresto ②
- Paraolio ③ New
• Rondella paraolio ④
- Metallo di scorrimento ⑤ Sul tubo di forza ⑥.
New

NOTA:

• Applicare olio per forcella al tubo di forza.
• Quando si installa il paraolio, utilizzare una sede in vinile ⓐ con applicato olio per forcelle per proteggere il labbro del paraolio.
• Installare il paraolio con il simbolo o il numero di fabbricazione rivolti verso il lato del supporto dell'asse.

6. Instalar:

• Guardapolvos ①
• Aro de tope ②
• Retén de aceite ③ New
• Arandela plana ④
  • Metal deslizante ⑤ New
  Al tubo interno ⑥.

NOTA:

Installare il metallo del pistone sulla fessura sul tubo di forza.

8. Installare:

- Fodero ① Sul tubo di forza ②.

7. Instalar:

• Metallo di scorrimento ①
  • Rondella paraolio ② Sulla fessura del fodero.

NOTA:

Premere il metallo di scorrimento nel fodero con l'utensile per il paraolio della forcella ③.

Utensile per il paraolio della forcella: YM-01442/90890-01442

9. Instalar:

• Metal deslizante ①
• Arandela del retén de aceite ②
  A la ranura del tubo externo.

NOTA:

Premere il paraolio nel fodero con l'utensile per il paraolio della forcella ②.

Utensile per il paraolio della forcella: YM-01442/90890-01442

11. Installare:

- Anello di arresto ①

NOTA:

Inserire correttamente l'anello di arresto nella scanalatura nel fodero.

12. Installare:

• Guarnizione parapolvere ①

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sul tubo di forza.

10. Instalar:

- Retén de aceite ①

NOTA:

- Movimento agevole del tubo di forza Tenuta/resistenza/punti rugosi→ Ripetere le fasi da 2 a 12.

1. Comprimere completamente la forcella anteriore.

13. Comprobar:

- Olio forcella anteriore fino alla superficie superiore del fodero con olio per forcelle raccomandato ①.

Olio raccomandato: Olio per sospensioni “01”

ATTENZIONE:

• Accertarsi di impiegare olio per forcelle raccomandato. Se si impiegano altri oli, questi potrebbero avere effetti collaterali eccessivi sulle prestazioni della forcella anteriore.

• Non fare penetrare mai materiale estraneo nella forcella anteriore.

• Dopo il riempimento, pompare lentamente l'asta pompante ① su e giù per più di 10 volte per distribuire l'olio della forcella.

• Riempire:

- Olio forcella anteriore ancora una volta fino alla superficie superiore del fodero con olio per forcelle raccomandato.

1. Dopo il riempimento, pompare ancora una volta lentamente il fodero ① su e giù (corsa di circa 200 mm (7,9 in)) per distribuire l'olio della forcella.

NOTA:

Fare attenzione a non superare il fondo corsa. Una corsa di 200 mm (7,9 in) o più farà penetrare l'aria. In tal caso, ripetere le fasi da 15 a 18.

1. Attendere dieci minuti finché non vengono rimosse le bolle d'aria dalla forcella anteriore e finché l'olio non si è distribuito uniformemente nel sistema prima di impostare il livello di olio raccomandato.

NOTA:

Riempire con olio per forcelle fino all'estremità superiore del fodero altrimenti l'olio non si distribuirà in ogni parte delle forcelle anteriori, rendendo impossibile ottenere il livello corretto. Accertarsi di riempire con olio per forcelle fino all'estremità superiore del fodero e spurgare le forcelle anteriori.

1. Rellenar:

(sinistra e destra) ⓐ

Fuori specifica → Regolare.

Livello olio standard:

135 mm (5,31 in)

* 130 mm (5,12 in)

** 125 mm (4,92 in)

Portata della regolazione:

80 \~ 150 mm

(3,15 \~ 5,91 in)

Dalla parte superiore del

fodero con il tubo di

forza e l'asta pompante

① completamente

compressi senza molla.

* Per l'EUROPE

** Per l'AUS, NZ e ZA

NOTA:

Accertarsi di installare la guida della molla ② quando si controlla il livello dell'olio.

AVVERTENZA

Non omettere mai di regolare il livello dell'olio tra il livello massimo e minimo e regolare sempre ogni forcella anteriore nello stesso modo. Una regolazione disuguale può determinare difficoltà di manovrabilità e perdita di stabilità.

1. Misurare:

- Distanza ⓐ

Fuori specifica → Avvitare il

controdado.

Distanza ⓐ:

20 mm (0,79 in) o oltre

Tra l'asta pompante ①

superiore e il controdado

② superiore.

1. Allentare:

- Registro smorzamento di espansione ①

NOTA:

- Allentare il registro dello smorza- mento di espansione con le dita.

- Registrare la posizione preimpostata del registro (il numero di giri in senso inverso rispetto alla posizione completamente avvitata).

1. Medir:

- Nivel de aceite

• Gomma tampone ①
• Rondella ②
- Distanziatore ③

Sulla vite mordente forcella anteriore ④.

NOTA:

Installare la gomma tampone con l'estre- mità dal diametro più piccolo ⓐ rivolta verso la vite mordente della forcella anteriore.

23. Instalar:

• Goma amortiguadora ①
- Arandela ②
- Separator ③

Al perno de la tapa ④.

NOTA:

• Asta di punteria ①
  • Molla della forcella ②

NOTA:

• Installare la molla della forcella con l'asta pompante ③ estratta.
• Dopo aver installato la molla della forcella, mantenere l'estremità dell'asta pompante in modo tale che non possa cadere.

24. Instalar:

• Varilla de empuje ①
• Resorte de la horquilla ②

NOTA:

Serrare completamente con le mani la vite mordente della forcella anteriore sull'asta pompante.

25. Instalar:

• Comprimendo la molla della forcella, inserire le chiavi di tipo sottile ② tra il distanziatore ③ e la guida della molla ④.
• Mantenere il controdado ⑤ e serrare la vite mordente della forcella anteriore alla coppia di serraggio specificata.

NOTA:

Serrare temporaneamente il tappo filettato.

1. Installare:

- Guida dispositivo di protezione ①

1. Instalar:

- Serrare temporaneamente i bulloni di serraggio (piastra inferiore).

- Non serrare ancora i bulloni di serraggio (piastra superiore).

1. Serrare:

• Vite mordente forcella anteriore

①

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

1. Regolare:

- Estremità superiore forcella anteriore ⓐ

Estremità superiore

forcella anteriore

(standard) ⓐ:

5 mm (0,20 in)

* 10 mm (0,39 in)

* Per l'AUS, NZ e ZA

Instalación

1. Instalar:

- Horquilla delantera ①

NOTA:

- Bullone di serraggio

(staffa superiore) ①

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

- Bullone di serraggio

(staffa inferiore) ②

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

ATTENZIONE:

Serrare la staffa inferiore fino alla coppia di serraggio specificata. Se si eccede, la forcella anteriore potrebbe non funzionare correttamente.

1. Apretar:

- Perno de fijación

(ménsula superior) ①

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

- Perno de fijación

(ménsula inferior) ②

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

ATENCION:

• Supporto tubo flessibile del freno ①
• Pinza del freno ②
  • Bullone (pinza del freno) ③

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

NOTA:

Posizionare il taglio del supporto del flessibile del freno Ⓐ sulla sporgenza ⓑ sulla forcella anteriore e bloccare con una fascetta il flessibile del freno.

5. Instalar:

• Supporto tubo flessibile del freno ①
• Bullone (supporto tubo flessibile del freno) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

• Dispositivo di protezione ③
• Bullone

(dispositivo di protezione) ④

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Quando si installa il supporto del flessibile del freno, allineare la cima ① del collo del flessibile del freno con il fondo ⑤ del supporto del flessibile del freno. Poi far passare il flessibile del freno ⑤ davanti alla sporgenza dell'assale ⑥ e inserirlo nella scanalatura per flessibile ⑦ in modo che il flessibile del freno non venga in contatto con il dado (assale ruota).

6. Instalar:

- Forza di smorzamento di espansione

NOTA:

Avvitare il registro ① con le mani e quindi riportarlo alla posizione originale preimpostata.

7. Ajustar:

Portata dello smontaggio: ① Rimozione manubrio

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Faro		RIMOZIONE MANUBRIO
1	1	Cavo dell'avviamento a caldo	1	Scollegare dal lato della leva.
	2 Supporto leva di avviamento a caldo 1
	3 Cavo della frizione 1 Scollegare dal lato della leva.
	4	Supporto leva frizione	1	Scollegare il cavo dell'interruttore frizione.
	5	Interruttore di arresto motore	1	Scollegare il cavo dell'interruttore di arresto motore.
	6 Interruttore luci 1
	7	Pompa del freno	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	8	Interruttore di avviamento	1	Scollegare il cavo dell'interruttore di avviamento.
	9 Tappo cavo acceleratore
	10	Cavo dell'acceleratore #2 (spinto)	1	Scollegare dal lato della farfalla.
	11	Cavo dell'acceleratore #1 (tirato)	1	Scollegare dal lato della farfalla.
	12	Manopola destra	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	13	Guida tubo	1
	14	Coperchio cappuccio manopola	1
	15	Manopola sinistra	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	16	Supporto manubrio superiore	2
	17	Manubrio	1

MANILLAR

• Non far penzolare la pompa del freno sul flessibile del freno.
• Mantenere il lato del coperchio della pompa del freno orizzontale per impedire la penetrazione dell'aria.

Insufflare aria tra il manubrio o la guida del tubo e la manopola. Quindi rimuovere la manopola allentata.

ISPEZIONE

Manubrio

1. Ispezionare:

2. Manubrio ①
   Deformazioni/ricche/danneggia- menti → Sostituire.

! AVVERTENZA

Non cercare di raddrizzare un manubrio piegato, poiché esso ne risulterebbe pericolosamente indebolito.

Empuñadura

1. Extraer:

- Empuñadura ①

NOTA:

(supporto manubrio superiore) ③

28 Nm (2,8 m·kg, 20 ft·lb)

NOTA:

• Montare il supporto manubrio superiore con la punzonatura @ rivolta in avanti.
• Serrare prima i bulloni sul lato anteriore del supporto manubrio superiore, quindi quelli sul lato posteriore.

• Prima di applicare l'adesivo, lavare via grasso o olio dalla superficie del manubrio ④ con un diluente per vernici.
• Installare la manopola sinistra sul manubrio in modo tale che la linea ⑥ tra le due frecce sia rivolta verso l'alto.

2. Instalar:

• Manopola destra ①
• Collarino ②
  Applicare l'adesivo alla guida del tubo ③.

NOTA:

• Prima di applicare l'adesivo, lavare via grasso o olio dalla superficie della guida del tubo ⓐ con un solvente per smalti.
• Installare la manopola sulla guida del tubo in modo tale che il riferimento di accoppiamento della manopola Ⓑ e la fessura del tubo guida © formino un angolo come illustrato.

3. Instalar:

• Coperchio cappuccio manopola ①
• Manopola dell'acceleratore ②

NOTA:

Applicare il lubrificante a base di sapone di litio alla superficie slittante della manopola della valvola a farfalla.

5. Installare:

- Cavi dell'acceleratore ① Alla guida del tubo ②.

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'estremità del cavo e sulla parte a spira del cavo di guida del tubo.

4. Instalar:

• Tappo cavo acceleratore ①
• Vite (tappo cavo acceleratore) ②

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

! AVVERTENZA

Dopo aver serrato le viti, controllare che la manopola dell'acceleratore ③ si muova agevolmente. In caso contrario, serrare nuovamente i bulloni per regolarli.

• Coperchio cappuccio manopola ①
• Coperchio (tappo cavo acceleratore) ②

• L'interruttore di avviamento e la staffa della pompa devono essere installati secondo le dimensioni indicate nell'illustrazione.
• Installare la staffa in modo tale che il simbolo della freccia ⓐ sia rivolto verso il basso.

• Serrare prima il bullone sul lato superiore della staffa della pompa del freno, quindi serrare il bullone sul lato inferiore.

• Instalar:

• Interruptor de arranque ①
  • Cilindro principal del freno ②

• Ménsula del cilindro principal del freno ③
• Perno (ménsula del cilindro principal del freno) ④

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

- Abrazadera ⑤

NOTA:

- Interruttore luci ①

• Interruttore di arresto motore ①
  • Supporto leva frizione ②
  • Bullone
  (supporto leva frizione) ③ 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)
• Supporto leva di avviamento a caldo ④
• Bullone (supporto leva di avvia- mento a caldo) ⑤
  4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)
• Morsetto ⑥

NOTA:

• L'interruttore di arresto motore, il supporto della leva della frizione e il morsetto vanno installati secondo le dimensioni illustrate.
• Far passare il cavo dell'interruttore del motore al centro del supporto leva frizione.

10. Instalar:

• Botón de parada del motor ①
• Soporte de la palanca del embrague ②
• Perno (soporte de la palanca del embrague) ③
  4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)
• Soporte de la palanca de arranque en caliente ④
• Perno (soporte de la palanca de arranque en caliente) ⑤
  4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)
• Abrazadera ⑥

NOTA:

• Cavo della frizione ①
• Cavo dell'avviamento a caldo ②

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sull'estremità del cavo della frizione, sull'estremità del cavo dell'avviamento a caldo.

12. Regolare:

• Gioco della leva della frizione Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE FRIZIONE" nel CAPITOLO 3.

• Gioco della leva dell'avviamento a caldo
  Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE DELLA LEVA DELL'AVVIAMENTO A CALDO" nel CAPITOLO 3.

• Fissare il cavo dell'avviamento a calda ① ed il cavo della frizione ② con una fascetta ③.

• Inserire l'estremità del tubetto di sfiato del carburante ① nel foro sul cappuccio ② del cannotto dello sterzo.

11. Instalar:

• Cable del embrague ①
- Cable de arranque en caliente ②

NOTA:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione della staffa inferiore
② Rimozione del cuscinetto

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Mantenere il veicolo posizionando un supporto idoneo sotto al motore.FaroManubrioGuida del tubo flessibile del freno anterioreParafango anteriore		RIMOZIONE DELLO STERZO		AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Fare riferimento al paragrafo “MANUBRIO”.
12	1 Staffa accoppiatore 12 Contachilometri parziale 13 Interruttore principale4 Tappo del cannotto di sterzo 15 Dado cannotto dello sterzo 16 Forcella anteriore7 Piastra superiore8 Ghiera9 Piastra inferiore		121	Scollegare il cavo dell’interruttore principale.Fare riferimento al paragrafo “FORCELLA ANTERIORE”.Utilizzare l’utensile speciale.Farc riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

DIRECCIÓN

Portata dello smontaggio	Ordinc	Denominazione	Quantità	Osservazioni
	10 Coperchio pista 11 Cuscinetto superiore 112 Cuscinetto inferiore 113 Pista 2			Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

OPERAZIONI DI SERRAGGIO:
• Serrare la ghiera. 38 Nm (3,8 m • kg. 27 ft • lb)
- Allentarla di un giro.
• Riserrarla. 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

- Ghiera ① Utilizzare la chiave per ghiere ②.

Chiave per ghiere: YU-33975/90890-01403

! AVVERTENZA

Sostenere il cannotto dello sterzo per non farlo cadere.

Cuscinetto inferiore

1. Rimuovere:

- Cuscinetto inferiore ① Utilizzare lo scalpello per pavimenti ②.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non danneggiare la filettatura dell'albero dello sterzo.

PistaS

1. Rimuovere:

- Pista ① Rimuovere la pista utilizzando un'asta lunga ② ed il martello.

Cojinete inferior

1. Extraer:

Cannotto dello sterzo

1. Ispezionare:

- Cannotto dello sterzo ① Deformazione/danno → Sostituire.

INSPECCIÓN

1. Lavare i cuscinetti e le piste con un solvente.

2. Ispezionare:

- Cuscinetto ① - Pista

Vaiolature/danno → Sostituire in blocco i cuscinetti e le corse. Installare il cuscinetto nelle corse. Provare manualmente la rotazione del cuscinetto. Se il cuscinetto si blocca o non si muove agevolmente nelle corse, sostituire in blocco il cuscinetto e le corse.

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Staffa inferiore

1. Installare:

• Cuscinetto inferiore ①

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sul labbro del parapolvere e sulla circonferenza interna del cuscinetto.

2. Installare:

• Pista
• Cuscinetto superiore ①
• Coperchio pista ②

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e al labbro del coperchio della corsa.

3. Installare:

- Staffa inferiore ①

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e sulla zona ⓐ del cannotto di sterzo.

4. Installare:

• Rondella ①
• Ghiera ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Avvitare la ghiera utilizzando la chiave per ghiere ③.

Fare riferimento al paragrafo "ISPEZIONE E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO" nel CAPITOLO 3.

1. Controllare il cannotto di sterzo ruotandolo a tutto sterzo da entrambi i lati. In caso di resistenza, rimuovere il cannotto di sterzo completo e ispezionare i cuscinetti.

6. Installare:

• Rondella ①

• Forcella anteriore ①
• Piastra superiore ②
• Interruttore principale ③
• Staffa accoppiatore ④
• Staffa di guida del flessibile del freno anteriore ⑤

NOTA:

• Installare la staffa accoppiatore sull'esterno della staffa di guida del flessibile del freno anteriore.
• Serrare temporaneamente i bulloni di serraggio (piastra inferiore).
• Non serrare ancora i bulloni di serraggio (piastra inferiore).

8. Installare:

• Rondella ①
• Dado cannotto sterzo ②
145 Nm (14,5 m · kg, 105 ft · lb)

7. Instalar:

• Horquilla delantera ①
- Ménsula superior ②
- Interruptor principal ③
- Ménsula del acoplador ④
- Ménsula de la guía del tubo del freno delantero ⑤

NOTA:

• Tappo del cannotto di sterzo ①

9. Instalar:

1. Dopo aver serrato la ghiera, controllare il movimento agevole dello sterzo. Altrimenti, regolare lo sterzo allentando un po' per volta la ghiera.

2. Regolare:

- Estremità superiore forcella anteriore ⓐ

Estremità superiore forcella anteriore (standard) ⓐ:

5 mm (0,20 in)

* 10 mm (0,39 in)

- Bullone di serraggio

(piastra superiore) ①

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

- Bullone di serraggio

(piastra inferiore) ②

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

ATTENZIONE:

Serrare la piastra inferiore fino alla coppia di serraggio specificata. Se si eccede, la forcella anteriore potrebbe non funzionare correttamente.

12. Apretar:

- Contachilometri parziale ①

- Bullone (contachilometri parziale) ② 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

NOTA:____ Installare il contachilometri parziale sopra la staffa accoppiatore ③.

13. Instalar:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione del forcellone oscillante

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Mantenere il veicolo posizionando un supporto idonco sotto al motorc.Supporto tubo flessibile del frenoPinza freno posterioreBullone (pedale del freno) Spingere indietro il pedale del freno.Catena di trasmissione		RIMOZIONE DEL FORCELLONE OSCILLANTE		AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Fare riferimento al paragrafo “FRENO ANTERIORE E POSTERIORE”.
	1 Supporto della catena di trasmissione 12 Tenditore catena inferiore 13 Bullone(ammortizzatore posteriore - leva di rinvio)4 Bullone (biella) 15 Albero snodato 16 Forcellone oscillante 1		1 Sostenere il forcellone oscillante.

PALANCA OSCILANTE

Portata dello smontaggio:
① Rimozione forcellone oscillante

③ Rimozione e smontaggio leva di rinvio
② Rimozione e smontaggio biella

Portata dello smontaggio			Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
				SMONTAGGIO FORCELLONEOSCILLANTE
			1	Tappo 2
			2	Leva di rinvio 1
			3	Biella 1
			4	Collarino 2
			5	Paraolio 2
			6	Cuscinetto di spinta 2
			7	Boccola		2
			8	Paraolio 8
			9	Cuscinetto		8

DESMONTAJE DE LA PALANCA OSCILANTE

Endommagement → Changer.

Endommagement → Remplacer.

N.B.:

Rimuovere il cuscinetto premendo sull'anello esterno.

ISPEZIONE

Lavare i cuscinetti, le boccole, i collarini e i coperchi con un solvente.

Forcellone oscillante

1. Ispezionare:

• Cuscinetto ①

- Boccola ②

Gioco/movimento non agevole/ruggine → Sostituire in blocco il cuscinetto e la boccola.

1. Ispezionare:

- Paraolio ③

Danni → Sostituire.

Gioco/movimento non agevole/ruggine → Sostituire in blocco il cuscinetto e il collarino.

1. Ispezionare:

- Cuscinetto

(cuscinetto polylube) ①

Perdita di lubrificazione solida → Sostituire.

- Paraolio ③

Danni → Sostituire.

NOTA:

I cuscinetti polylube, con lubrificazione solida, sono stati adottati in modo che i cuscinetti a spillo usati in questo modello non necessitino di manutenzione. Con cuscinetti polylube, non è necessario un ingrassatore o una lubrificazione periodica. Tuttavia, si deve applicare grasso a tutti i paraolio e collarini quando vengono rimossi o installati.

Brazo intermedio

1. Inspeccionar:

- Cojinete

• Cuscinetto (cuscinetto polylube) ①
- Collarino ② Gioco/movimento non agevole/ruggine → Sostituire in blocco il cuscinetto e il collarino.

2. Ispezionare:

• Cuscinetto (cuscinetto polylube) ① Perdita di lubrificazione solida → Sostituire.
• Paraolio ③ Danni → Sostituire.

NOTA:

I cuscinetti polylube, con lubrificazione solida, sono stati adottati in modo che i cuscinetti a spillo usati in questo modello non necessitino di manutenzione. Con cuscinetti polylube, non è necessario un ingrassatore o una lubrificazione periodica. Tuttavia, si deve applicare grasso a tutti i paraolio e collarini quando vengono rimossi o installati.

Biela

1. Inspeccionar:

Cuscinetto e paraolio

1. Installare:

• Cuscinetto ①

- Paraolio ②

Sul forcellone oscillante.

NOTA:

• Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul cuscinetto durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto premendo sul lato recante il simbolo o il numero di produzione.
• Installare innanzitutto il cuscinetto esterno quindi quello interno fino alla profondità specificata dall'interno.

Profondità installata dei cuscinetti:

Esterno ⓐ: Zero mm (Zero in)

Interno ⑥: 8,5 mm (0,33 in)

Sulla leva di rinvio.

NOTA:

• Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul cuscinetto durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto premendo sul lato recante il simbolo o il numero di fabbricazione.

Profondità installata dei cuscinetti ⓐ:

5 mm (0,20 in)

1. Instalar:

2. Cojinete ①

3. Retén de aceite ②

• Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul cuscinetto durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto premendo sul lato recante il simbolo o il numero di fabbricazione.

Profondità installata dei cuscinetti ⓐ:

5 mm (0,20 in)

1. Instalar:

2. Cojinete ①

3. Retén de aceite ②

A la biela.

NOTA:

1. Installare:

2. Boccola ①
   • Cuscinetto di spinta ②

3. Paraolio ③
4. Collarino ④

Sul forcellone oscillante ⑤.

NOTA:

Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sulle boccole, sui cuscinetti di spinta e sui labbri dei paraolio.

Palanca oscilante

1. Instalar:

2. Buje ①

3. Cojinete de empuje ②
4. Retén de aceite ③
5. Casquillo ④

A la palanca oscilante ⑤.

NOTA:

Sulla leva di rinvio ②.

NOTA:

Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sui collarini e sui labbri dei paraolio.

1. Instalar:

- Casquillo ①

Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul collarino e sui labbri dei paraolio.

4. Installare:

• Biella ①
- Bullone (biella) ②
• Rondella ③
- Dado (biella) ④

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

Sulla leva di rinvio ⑤.

NOTA:

Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.

3. Instalar:

• Casquillo ①
  A la biela ②.

NOTA:

• Leva di rinvio ①
  • Bullone (leva di rinvio) ②
• Rondella ③
• Dado (leva di rinvio) ④ Sul forcellone oscillante.

NOTA:

• Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.
  • Non stringere ancora il dado.

6. Installare:

- Forcellone oscillante ①

- Albero snodato ②

85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)

NOTA:

• Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sull'albero snodato.
• Inserire l'albero snodato dal lato destro.

7. Controllare:

• Gioco laterale del forcellone oscillante ⓐ
  Esiste gioco → Sostituire il cuscinetto di spinta.
• Movimento verso l'alto e verso il basso del forcellone oscillante ⑥ Movimento non agevolc/resistenza/punti rugosi → Ingrassare o sostituire i cuscinetti, le boccole e i collarini.

5. Instalar:

• Brazo intermedio ①
• Perno (brazo intermedio) ②
• Arandela ③
• Tuerca (brazo intermedio) ④ A la palanca oscilante.

NOTA:

- Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.

• Non stringere ancora il dado.

9. Installare:

• Bullone (ammortizzatore posteriore - leva di rinvio) ①
• Dado (ammortizzatore posteriore - leva di rinvio) ②

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

NOTA:

Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.

8. Instalar:

• Perno (biela) ①
• Arandela ②
• Tuerca (biela) ③

NOTA:

- Dado (leva di rinvio) ①

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

11. Apretar:

• Tuerca (brazo intermedio) ①

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

12. Montieren:

- Abdeckung ①

12. Installare:

• Tappo ①

12. Instalar:

- Tapa ①

HINWEIS:

Installare il tappo destro con il riferimento ⓐ rivolto in avanti.

NOTA:

• Bullone (tenditore catena inferiore) ①

- Rondella ②

• Collarino ③

• Tenditore catena inferiore ④

• Dado

(tenditore catena inferiore) ⑤

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

13. Instalar:

- Supporto catena di trasmissione ①

• Coperchio supporto catena di trasmissione ②

- Bullone {supporto catena di trasmissione [ℓ=50 mm (1,97 in)]} ③

- Dado (supporto catena di trasmissione) ④

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

- Bullone {coperchio supporto catena di trasmissione

[ = 10mm(0,39in)] ⑤

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

14. Instalar:

Portata dello smontaggio:
① Rimozione ammortizzatore posteriore
② Smontaggio ammortizzatore posteriore

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Mantenere il veicolo posizionando un supporto idonco sotto al motore.Sella, fascetta e carenature lateraliCopcrchio del filtro dell'ariaSilenziatoreScolare il refrigerante.Sfiatatoio serbatoio di espansione del refrigeranteFlessibile serbatoio di espansione del refrigeranteBatteriaScollegare l'accoppiatore del relé dello starter.Cavo del motorino di avviamento.		RIMOZIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE		AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E CARENATURA LATERALE” nel CAPITOLO 4.Fare riferimento al paragrafo “PULIZIA FILTRO DELL’ARIA” nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE” nel CAPITOLO 4.Fare riferimento al paragrafo ” nel CAPITOLO 3.Scollegare dal lato del serbatoio di espansione del refrigerante.Scollegare dal lato del serbatoio di espansione del refrigerante.Fare riferimento al paragrafo ” nel CAPITOLO 3.Scollegare dal lato del relé dello starter.

AMORTIGUADOR TRASERO

Questo ammortizzatore posteriore è dotato di un serbatoio separato riempito con azoto ad alta pressione. Per evitare il rischio di esplosione, leggere e comprendere le seguenti informazioni prima di maneggiare l'ammortizzatore posteriore.

Il costruttore declina ogni responsabilità per danni alla proprietà o lesioni personali derivanti da una gestione impropria.

1. Non manomettere né tentare di smontare il cilindro o il serbatoio.
2. Non lanciare l'ammortizzatore posteriore su fiamme vive né sottoporlo a temperature elevate. L'ammortizzatore posteriore potrebbe esplodere a causa dell'espansione dell'azoto e/o danni al flessibile.
3. Fare attenzione a non danneggiare il serbatoio del gas. Un serbatoio del gas danneggiato comprometterebbe le prestazioni di smorzamento o potrebbe provocare un cattivo funzionamento.
4. Fare attenzione a non graffiare la superficie di contatto dell'asta del pistone con il cilindro altrimenti l'olio potrebbe fuoriuscire.
5. Non tentare mai di rimuovere il tappo nella parte inferiore del serbatoio dell'azoto. È molto pericoloso rimuovere il tappo.
6. Quando si getta via l'ammortizzatore posteriore, rispettare le istruzioni relative allo smaltimento.

NOTA DE MANEJO

ADVERTENCIA

Prima di provvedere allo smaltimento dell'ammortizzatore posteriore, accertarsi di aver estratto l'azoto dalla valvola ①. Indossare occhiali protettivi per evitare ferite agli occhi dovute al gas liberato o a schegge metalliche.

AVVERTENZA

Per provvedere allo smaltimento di un ammortizzatore danneggiato o usurato, rivolgersi ad un rivenditore Yamaha per questa procedura di smaltimento.

NOTAS DE DESECHO (SÓLO PARA CONCESIONARIOS YAMAHA)

- Anello di arresto (cuscinetto superiore) ①

NOTA:

Spingere dentro il cuscinetto premendo sull'anello esterno e rimuovere l'anello di arresto.

1. Rimuovere:

• Cuscinetto superiore ①

NOTA:

Rimuovere il cuscinetto premendo sull'anello esterno.

1. Rimuovere:

• Cuscinetto inferiore ①

NOTA:

Rimuovere il cuscinetto premendo sull'anello esterno.

Ammortizzatore posteriore

1. Ispezionare:

- Asta pompante ① Deformazioni/danneggiamenti → Sostituire il gruppo dell'ammortizzatore posteriore. - Ammortizzatore ② Perdite d'olio → Sostituire il gruppo dell'ammortizzatore posteriore. Perdite di gas → Sostituire il gruppo dell'ammortizzatore posteriore.

- Molla ③ Danni → Sostituire la molla. Fatica → Sostituire la molla. Muovere su e giù la molla.

- Guida molla ④ Usura/danno → Sostituire la guida della molla.

- Cuscinetto ⑤ Gioco/movimento non agevole/ruggine → Sostituire.

INSPECCIÓN

Amortiguador trasero

1. Inspeccionar:

MONTAGGIO ED INSTALLAZIONE

Cuscinetto

1. Installare:

• Cuscinetto superiore ①

NOTA:

Installare il cuscinetto parallelamente finché, premendo sull'anello esterno, non appare la scanalatura dell'anello di arresto.

ATTENZIONE:

Non applicare grasso sull'anello esterno del cuscinetto in quanto usure-rebbe la superficie dell'ammortizzatore posteriore su cui il cuscinetto viene montato a pressione.

1. Installare:

- Anello di arresto

(cuscinetto superiore) ①

New

NOTA:

Dopo aver installato l'anello di arresto, spingere indietro il cuscinetto finché non entri in contatto con l'anello di arresto.

1. Installare:

• Cuscinetto inferiore ①

NOTA:

Installare il cuscinetto premendo sul lato recante il simbolo o il numero di fabbricazione.

Profondità installata del cuscinetto ⓐ: 4 mm (0,16 in)

Molla (ammortizzatore posteriore)

1. Installare:

• Molla ①
• Guida molla superiore ②
• Guida molla inferiore ③

Resorte (amortiguador trasero)

1. Instalar:

2. Resorte ①

3. Guía del resorte superior ②

4. Guía del resorte inferior ③

5. Festziehen:

- Einstellmutter ①

1. Serrare:

- Registro ①

1. Apretar:

- Ajustador ①

• Lunghezza molla (installata) ⓐ

	Lunghezza molla(installata) 2:
Standard lunghezza		Portata della regolazione
245 mm (9,65 in)* 246,5 mm(9,70 in)		240,5 ~ 258,5 mm(9,47 ~ 10,18 in)

* Per l'EUROPE

NOTA:

La lunghezza della molla (installata) varia di 1,5 mm (0,06 in) per ogni giro del registro.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di far ruotare la vite di registro oltre la sua corsa massima o minima.

1. Ajustar:

Ammortizzatore posteriore

1. Installare:

• Guarnizione parapolvere ①
- O-ring ② New
- Collarino ③

NOTA:

• Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul cusecinetto.

• Applicare grasso a base di sapone di litio sui parapolvere, sugli O-ring e sui collarini.

• Installare:

• Boccola ①
  • Collarino ②
  • Guarnizione parapolvere ③

NOTA:

• Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul cuscinetto.
• Applicare grasso a base di sapone di litio sulle boccole, sui collarini e sui parapolvere.
• Installare i parapolvere con il labbro rivolto in avanti.

Amortiguador trasero

1. Instalar:

2. Guardapolvos ①

3. Junta tórica ② New
4. Casquillo ③

NOTA:

- Ammortizzatore posteriore

1. Installare:

- Bullone (ammortizzatore posteriore - telaio) ①

- Dado (ammortizzatore posteriore - telaio) ②

56 Nm (5,6 m·kg, 40 ft·lb)

NOTA:

Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.

1. Instalar:

- Amortiguador trasero

1. Instalar:

- Perno (amortiguador trasero-bastidor) ①

- Tuerca (amortiguador trasero-bastidor) ②

56 Nm (5,6 m · kg, 40 ft · lb)

NOTA:

- Bullone (ammortizzatore posteriore - leva di rinvio) ①

- Dado (ammortizzatore posteriore - leva di rinvio) ②

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

NOTA:

Applicare grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.

1. Installare:

• Telaio posteriore ①
- Bullone | telaio posteriore (superiore) | ② 32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb)
- Bullone [ telaio posteriore (inferiore) ] ③ 29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb)

1. Serrare:

• Vite (giunto filtro dell'aria) ① 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

1. Instalar:

2. Perno (amortiguador trasero-brazo intermedio) ①

3. Tuerca (amortiguador trasero-brazo intermedio) ②

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

NOTA:

②Interruttore di arresto motore

③Interruttore frizione

④Diodo

⑤Diodo relé dello starter

⑥Sensore di posizione valvola a farfalla

⑦Relé dello starter

⑧Fusibile

⑨ Relé di esclusione del circuito di avviamento

⑩Fanalino posteriore

⑪Interruttore folle

⑫Motorino di avviamento

⑬Magnete CA

⑭Rettificatore/regolatore

⑮Bobina di accensione

⑰Interruttore di avviamento

⑱Interruttore luci

⑲Interruttore principale

⑳Unità CDI

②Batteria

CODICE COLORE

B ..... nero

Br ..... marrone

Gy ...... grigio

L...... blu

O ...... arancione

R ...... rosso

Sb...... azzurro

W ...... bianco

Y giallo

B/L......nero/blu

B/W ..... nero/bianco

L/B.....blu/nero

L/R...... blu/rosso

L/Y...... blu/giallo

L/W.....blu/bianco

R/B.... rosso/nero

SCHEMA DI CABLAGGIO

SISTEMA ELÉCTRICO

Il modello WR250F impiega un sistema di accensione CDI controllata da mappa.

Il microcomputer nell'unità CDI rileva la velocità del motore e la posizione della valvola a farfalla, determinando così la fasatura di accensione ottimale attraverso l'intera gamma operativa. In questo modo, è possibile ottenere una risposta rapida della valvola a farfalla a diverse condizioni di guida.

■Funzione dei componenti

Componente Funzione
Sensore di posizione della valvola a farfalla	Rileva l'apertura della valvola a farfalla ed invia al computer nell'unità CDI un segnale di apertura della valvola a farfalla.
Bobina pickup	Rileva i giri del rotore ed invia al computer nell'unità CDI i segnali dei giri del motore.
Unità CDI	I segnali del sensore di posizione della valvola a farfalla e del sensore della bobina del pickup vengono analizzati dal computer nell'unità CDI, che quindi regola la fasatura di accensione per i requisiti di funzionamento.

■ Principi del controllo tridimensionale

Negli impianti di accensione convenzionali, la fasatura di accensione veniva controllata solo dai giri del motore (controllo bidimensionale).

Però la fasatura di accensione richiede un anticipo anche dal carico del motore. Quindi una fasatura di accensione accurata può essere determinata aggiungendo l'apertura della valvola a farfalla (controllo tridimensionale).

Mappa dell'immagine tridimensionale della fasatura di accensione (diversa dalla caratteristiche reali)

UNIDAD CDI CONTROLADA POR MAPA

IMPIANTO DI ACCENSIONE

FASI DI ISPEZIONE

Utilizzare la procedura seguente per controllare la possibilità che un cattivo funzionamento del motore sia attribuibile ad un guasto al sistema di accensione o per controllare la candela che non emette scintille.

graph TD
    A["*1 Controllare il fusibile."] -->|OK| B["*2 Controllare la batteria. Ricaricare o sostituire."]
    B -->|OK| C["Test della distanza tra gli elettrodi"]
    C -->|Assenza di scintilla| D["Controllare il collegamento dell'intero sistema di accensione. (accoppiatori, cavi e bobina di ignizione)"]
    D -->|OK| E["Controllare l'interruttore di arresto motore."]
    E -->|OK| F["Controllare l'interruttore principale. Sostituire."]
    F -->|OK| G["Controllare la bobina di accensione."]
    G -->|OK| H["Controllare il magnete CA. Bobina-pickup Sostituire."]
    H -->|OK| I["Controllare l'interruttore folle. Riparare o sostituire."]
    I -->|OK| J["Sostituire l'unità CDI."]
    A -->|Non funziona| K["Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio."]
    B -->|Non funziona| L["*3 Pulire o sostituire la candela."]
    C -->|Scintilla| M["Riparare o sostituire."]
    D -->|Non funziona| N["Sostituire."]
    E -->|Non funziona| O["Sostituire."]
    F -->|Non funziona| P["Sostituire."]
    G --> Q["Avvolgimento primario"] -->|Non funziona| R["Sostituire."]
    H --> S["Avvolgimento secondario"] -->|Non funziona| T["Sostituire."]
    I --> U["Non funziona"] --> V["Sostituire."]

*1 contrassegnato: Fare riferimento al paragrafo “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CAPITOLO 3.

*2 contrassegnato: Fare riferimento al paragrafo “CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA” nel CAPITOLO 3.

*3 contrassegnato: Solo quando viene utilizzato il tester dell'accensione.

NOTA:

- Rimuovere i pezzi seguenti prima dell'ispezione.

1) Sella

2) Serbatoio del carburante

- Utilizzare i seguenti utensili speciali in questa ispezione.

Tester della dinamicità della scintilla: YM-34487

Tester dell'accensione: 90890-06754

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112

SISTEMA DE ENCENDIDO

1. Scollegare la bobina di accensione dalla candela.
2. Rimuovere il cappuccio della bobina di ignizione.
3. Collegare il tester della dinamicità della scintilla ① (tester dell'accensione ②) come illustrato.
   • Bobina di accensione ③
   • Candela ④

A Per USA e CDN

B Tranne per USA e CDN
4. Agire sulla pedivella di avviamento.
5. Controllare la distanza tra gli elet- trodi.
6. Avviare il motore ed aumentare la distanza tra gli elettrodi fino a che non si verifica uno scatto a vuoto. (Solo per USA e CDN)

Distanza minima tra gli elettrodi:

6,0 mm (0,24 in)

ISPEZIONE DEL COLLEGA- MENTO DEGLI ACCOPPIATORI, DEI CAVI E DELLA BOBINA DI IGNIZIONE

1. Controllare:

2. Collegamento degli accoppiatori e dei cavi
   Ruggine/polvere/allentamento/cortocircuito → Riparare o sostituire.

3. Collocazione della bobina di ignizione e della candela
   Spingere in dentro la bobina di ignizione fino a che è in stretto contatto con il foro candela nel coperchio della testata cilindro.

ISPEZIONE DELL'INTERRUT- TORE DI ARRESTO DEL MOTORE

1. Ispezionare:

- Conduzione interruttore di arresto motore

Conduttore (+) del tester →

Conduttore nero 1

Conduttore (-) del tester →

Conduttore nero 2

	B1	B2	Posizione selettore tester
PREMUTO			× 1
RILASCIATO

Assenza di continuità se premuto → Sostituire.

Continuità se rilasciato → Sostituire.

- Parte di gomma ⓐ Strappi/danni → Sostituire.

2. Inspeccionar:

ISPEZIONE DELL'INTERRUT- TORE PRINCIPALE

1. Ispezionare:

- Conduzione interruttore principale

Conduttore (+) del tester →

Conduttore rosso ①

Conduttore (-) del tester →

Conduttore marrone ②

	R1	Br2	Posizione selettore tester
ON			× 1
OFF

Continua mentre l'interruttore principale è spostato su "OFF" → Sostituire. Non continua mentre l'interruttore principale è spsotato su "ON" → Sostituire.

- Spia di indicazione interruttore principale Usare una batteria da 12 V.

Conduttore (+) della batteria →

Conduttore rosso/nero ①

Conduttore (-) della batteria →

Conduttore nero ②

La spia di indicazione non si illumina → Sostituire.

2. Inspeccionar:

- Parte di gomma ⓐ Strappi/danni → Sostituire.

3. Inspeccionar:

1. Rimuovere il tappo della bobina di accensione.
2. Ispezionare:

- Resistenza avvolgimento prima- rio

Fuori specifica → Sostituire.

$$ \text { Conduttore (+) del tester } \rightarrow $$

$$ \text { Conduttore arancione } ① $$

$$ \text { Conduttore } (-) \text { del tester } \rightarrow $$

$$ \text { Conduttore nero } ② $$

	Resistenza avvolgimento primario	Posizione selettore tester
	0,08 ~ 0,10 Ω a 20 °C (68 °F)	× 1

- Resistenza avvolgimento secondario Fuori specifica → Sostituire.

$$ \text { Conduttore (+) del tester } \rightarrow $$

$$ \text { Conduttore arancione } ① $$

$$ \text { Conduttore } (-) \text { del tester } \rightarrow $$

$$ \text { Terminale candela } ② $$

	Resistenza avvolgimento secondario	Posizione selettore tester
	4,6 ~ 6,8 kΩ a 20 °C (68 °F)	kΩ × 1

1. Inspeccionar:

ISPEZIONE MAGNETE CA

1. Ispezionare:

- Resistenza della bobina pickup Fuori specifica → Sostituire.

Conduttore (+) del tester → Conduttore rosso ①

Conduttore (−) del tester → Conduttore bianco ②

Resistenza della bobina pickup

Posizione selettore tester

248 \~ 372 Ω a 20 °C (68 °F) | Ω × 100

ISPEZIONE INTERRUTTORE FOLLE

1. Ispezionare:

- Conduzione interruttore di folle

Conduttore (+) del tester → Conduttore azzurro ①

Conduttore (-) del tester Massa ②

Sb ① Massa ② Posizione selettore tester

FOLLE			× 1
MARCIAINGRA-NATA

Assenza di continuità se in folle → Sostituire.

Assenza di continuità se a marcia ingranata → Sostituire.

CDI-ZÜNDBOX KONTROLLIEREN

Controllare tutti i componenti elettrici. In assenza di guasti, sostituire l'unità CDI. Quindi ricontrollare i componenti elettrici.

FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI AVVIAMENTO

Se l'interruttore di accensione è posto su "ON", il motorino di avviamento può funzionare soltanto se è soddisfatta almeno una delle seguenti condizioni:

• Il cambio è in folle (l'interruttore di folle è chiuso).
• La leva della frizione viene tirata verso il manubrio (l'interruttore della frizione è chiuso).
  Il relè di interruzione del circuito di avviamento impedisce il funzionamento dello starter se nessuna di queste due condizioni è soddisfatta. In questo caso il relè di interruzione del circuito di avviamento è aperto, per cui la corrente non può arrivare al motorino di avviamento. Se almeno una delle condizioni di cui sopra è soddisfatta, il relè di interruzione del circuito di avviamento si chiude ed è possibile avviare il motore premendo il pulsante di avviamento.

QUANDO IL CAMBIO È IN FOLLE

QUANDO LA LEVA DELLA FRIZIONE VIENE TIRATA VER- SO IL MANUBRIO

① Batteria
② Fusibile principale
③ Interruttore principale
④ Relè di esclusione del circuito di avviamento
⑤ Interruttore di avviamento
⑥ Diodo
⑦ Interruttore frizione
⑧ Interruttore folle
⑨ Relé dello starter
⑩ Motorino di avviamento

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Se il motorino di avviamento non funziona, eseguire l'ispezione come segue.

graph TD
    A["*1 Controllare il fusibile."] -->|OK| B["*2 Controllare la batteria. Ricaricare o sostituire."]
    B -->|OK| C["Controllare ciascun accoppiatore e collegamento filo."]
    C -->|OK| D["*3 Controllare l'interruttore principale."]
    D -->|OK| E["Controllare il funzionamento del motorino di avviamento."]
    E -->|OK| F["Controlare il relé di esclusione del circuito di avviamento."]
    F -->|OK| G["Controllare il relé dello starter. Sostituire."]
    G -->|OK| H["*4 Controllare l'interruttore di folle. Sostituire."]
    H -->|OK| I["Controllare l'interruttore frizione. Sostituire."]
    I -->|OK| J["Controllare il diodo. Sostituire."]
    J -->|OK| K["Controllare l'interruttore di avviamento."]
    K -->|Non funziona| L["Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio."]
    K -->|Non funziona| M["Riparare o sostituire."]
    K -->|Non funziona| N["Sostituire."]
    K -->|Non funziona| O["Riparare o sostituire."]
    K -->|Non funziona| P["Sostituire."]
    K -->|Non funziona| Q["Sostituire."]

*1 contrassegnato: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEI FUSIBILI" nel CAPITOLO 3.

*2 contrassegnato: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.

*3 contrassegnato: Fare riferimento al paragrafo "ISPEZIONE DELL'INTERRUTTORE PRINCIPALE".

*4 contrassegnato: Fare riferimento al paragrafo "ISPEZIONE INTERRUTTORE FOLLE".

NOTA:

• Rimuovere i pezzi seguenti prima dell'ispezione.
  1) Sella
  2) Serbatoio del carburante
• Usare una batteria da 12 V per questa ispezione.
• Utilizzare i seguenti utensili speciali in questa ispezione.

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112

ISPEZIONE DEGLI ACCOPPIATORI E DEL COLLEGAMENTO DEI CAVI

1. Controllare:

- Accoppiatori e collegamento dei cavi Ruggine/polvere/allentamenti/ cortocircuiti → Riparare o sostituire.

FUNZIONAMENTO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

1. Collegare il terminale positivo della batteria ① al cavo del motorino di avviamento ② con un ponticello ③. Non funziona → Riparare o sostituire il motorino di avviamento.

! AVVERTENZA

• Il filo usato come ponticello deve avere una capacità equivalente o superiore a quella del cavo batteria, altrimenti il filo ponticello può bruciare.
• Questo controllo produce facilmente scintille, per cui assicurarsi che non siano presenti materiali infiammabili nei pressi.

ISPEZIONE DEL RELÉ DI ESCLUSIONE DEL CIRCUITO DI AVVIAMENTO

1. Rimuovere:
2. Relé di esclusione del circuito di avviamento
3. Ispezionare:
4. Conduzione del relé di esclusione del circuito di avviamento Usare una batteria da 12 V

Conduttore (+) della batteria →

Conduttore blu/nero 1

Conduttore (-) della batteria →

Conduttore marrone 2

Conduttore (+) del tester →

Conduttore blu/bianco 3

Conduttore (−) del tester →

Conduttore nero 4

	L/W3	B4	Posizione selettore tester
Collegato alla batteria			× 1
Non collegato alla batteria

- Relè dello starter

1. Ispezionare:

- Conduzione del relé dello starter Usare una batteria da 12 V

Conduttore (+) della batteria →Terminale del relé dello starter 1Conduttore (−) della batteria →Terminale del relé dello starter 2

Conduttore (+) del tester →Terminale del relé dello starter 3Conduttore (−) del tester →Terminale del relé dello starter 4

	Ter-minale3	Ter-minale4	Posizione selettore tester
Collegato alla batteria			× 1
Non collegato alla batteria

Continua mentre non collegato alla batteria → Sostituire.

Non continua mentre collegato alla batteria → Sostituire.

ISPEZIONE DELL'INTERRUT- TORE FRIZIONE

1. Ispezionare:

- Conduzione interruttore frizione

Conduttore (+) del tester →

Conduttore nero 1

Conduttore (-) del tester →

Conduttore nero 2

	B1	B2	Posizione selettore tester
TIRATO			× 1
LIBERO

Non continua mentre tirato → Sostituire. Continua mentre libero → Sostituire.

1. Rimuovere il diodo dal cablaggio.

2. Ispezionare:

- Continuità diodo Usare il tester tascabile (posizione selettore tester × 1 )

Tester (+) →Terminale blu/rosso 1Tester (−) →Terminale azzurro 2	Continua
Tester (+) →Terminale blu/rosso 1Tester (−) →Terminale blu/giallo 3	Continua
Tester (+) →Terminale azzurro 2Tester (−) →Terminale blu/rosso 1	Non continua
Tester (+) →Terminale blu/giallo 3Tester (−) →Terminale blu/rosso 1	Non continua

Continuità errata → Sostituire.

ISPEZIONE DELL'INTERRUT- TORE DI AVVIAMENTO

1. Ispezionare:

- Continuità dell'interruttore di avviamento

Conduttore (+) del tester →

Conduttore nero 1

Conduttore (-) del tester →

Conduttore nero 2

	B1	B2	Posizione selettore tester
PREMUTO	○—○		× 1
LIBERO

Non continua mentre premuto → Sostituire.

Continua mentre libero → Sostituire.

- Parte di gomma ⓐ Strappi/danni → Sostituire.

1. Inspeccionar:

MOTORINO DI AVVIAMENTO

Portata dello smontaggio:
① Smontaggio del motorino di avviamento

Portata dello smontaggio	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL MOTORINO DI AVVIAMENTOTubo di scarico1 Motorino di avviamento 1		Fare riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE” nel CAPITRO 4.
		SMONTAGGIO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO1 Coperchio anteriore del motorino di avviamento2 Rondella (coperchio anteriore del motorino di avviamento)3 Rondella 24 Giogo del motorino di avviamento 15 Gruppo armatura6 Coperchio posteriore del motorino di avviamento7 Spazzola8 Molla spazzola	111122	11122

MOTOR DE ARRANQUE

ISPEZIONE E RIPARAZIONE

1. Controllare:

- Commutatore Sporco → Pulire con carta vetrata numero 600.

- Fuori specifica → Sostituire il motorino di avviamento.

Diametro min. commutatore: 16,6 mm (0,65 in)

1. Medir:

- Sottotaglio mica @ Fuori specifica → Limare la mica alla misura corretta con una lama sega adattata al commutatore.

1. Medir:

Sottotaglio mica: 1,5 mm (0,06 in)

La mica deve essere sottotagliata per assicurare un funzionamento corretto del commutatore.

NOTA:

- Resistenze gruppo armatura (commutatore e isolante) Fuori specifica → Sostituire il motorino di avviamento.

1. Medir:

- Misurare le resistenze del gruppo armatura con il tester tascabile.

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112

Gruppo armatura: Resistenza commutatore ①: 0,0189 \~ 0,0231 Ω a 20 °C (68 °F)

Tester de bolsillo: YU-3112-C/ 90890-03112

- Se una resistenza è fuori specifica, sostituire il motorino di avviamento.

- Lunghezza spazzole @ Fuori specifica → Sostituire tutte le spazzole in gruppo.

Lunghezza min. spazzole: 3,5 mm (0,14 in)

6. Misurare:

- Forza molla spazzole Fuori specifica → Sostituire tutte le molle spazzole in gruppo.

Forza molla spazzole: 3,92 \~ 5,88 N (400 \~ 600 gf, 14,1 \~ 21,2 oz)

5. Medir:

• Molla spazzole ①
- Spazzola ②

MONTAJE

1. Instalar:

- Gruppo armatura ① Installare tenendo giù la spazzola con un cacciavite sottile.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non danneggiare la spazzola durante l'installazione.

3. Installare:

• Guarnizione ① New
• Giogo motorino di avviamento ②

NOTA:

• Installare il gioco del motorino di avviamento con la sua scanalatura ⓐ rivolta verso il coperchio anteriore.
• Allineare il segno di accoppiamento ⑥ sul motorino di avviamento con il segno di accoppiamento © sul copercho posteriore del motorino di avviamento.

2. Instalar:

• Guarnizione ① New
• Anello elastico di arresto
• Rondella semplice ②
- Rondella (coperchio anteriore del motorino di avviamento) ③
• Coperchio anteriore del motorino di avviamento ④

NOTA:

• Per l'installazione, allineare le spor-genze della rondella con le fessure sul coperchio anteriore.
• Allineare il segno di accoppiamento a sul giogo del motorino di avviamento con il segno di accoppiamento b sul coperchio anteriore del motorino di avviamento.

5. Installare:

• Guarnizione
• Bullone ①
• O-ring ② New

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio alla O-ring.

4. Instalar:

• Arandela ① New
• Circlip
• Arandela plana ②
• Arandela (cubierta delantera del motor de arranque) ③
• Cubierta delantera del motor de arranque ④

NOTA:

Se la batteria non è carica, utilizzate la procedura di ispezione che segue.

graph TD
    A["*1 Controllare il fusibile."] -->|OK| B["*2 Controllare la batteria. Ricaricare o sostituire."]
    B -->|OK| C["Controllare ciascun accoppiatore e collegamento cavo."]
    C -->|OK| D["Controllare la tensione di carica."]
    D -->|Non funziona| E["Controllare il magnete CA. Bobina di carica."]
    E -->|OK| F["Sostituire"]
    E -->|Non funziona| G["Sostituire il rettificatore/regolatore."]
    H["Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio."] --> I["Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio."]
    J["Riparare o sostituire"] --> K["Il sistema di carica è in buone condizioni."]
    L["Il sistema di carica è in buone condizioni."] --> M["Il sistema di carica è in buone condizioni."]

*1 contrassegnato: Fare riferimento al paragrafo “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CAPITOLO 3.
*2 contrassegnato: Fare riferimento al paragrafo “CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA” nel CAPITOLO 3.

NOTA:

• Rimuovere i pezzi seguenti prima dell'ispezione.
  1) Sella
  2) Serbatoio del carburante
• Utilizzare i seguenti utensili speciali in questa ispezione.

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112

Contagiri induttivo: YU-8036-B

Contagiri motore: 90890-03113

SISTEMA DE CARGA

ISPEZIONE DEGLI ACCOPPIATORI E DEL COLLEGAMENTO DEI CAVI

1. Controllare:

- Accoppiatori e collegamento dei cavi Ruggine/polvere/allentamenti/cortocircuiti → Riparare o sostituire.

ISPEZIONE DELLA TENSIONE DI CARICA

1. Avviare il motore.

2. Ispezionare:

- Tensione di carica Fuori specifica → Se non si trovano guasti controllando la resistenza della bobina di sorgente, sostituire il rettificatore/regolatore.

Conduttore (+) del tester →

Conduttore rosso 1

Conduttore (-) del tester →

Conduttore nero 2

	Tensione di carica	Posizione selettore tester
	14,1 ~ 14,9 V a 5.000 giri/min	DCV-20

- Resistenza della bobina di carica Fuori specifica → Sostituire.

Conduttore (+) del tester →Conduttore bianco 1Conduttore (−) del tester →Massa 2
	Resistenza della bobina di carica	Posizione selettore tester
	0,288 ~ 0,432 Ω a 20 °C (68 °F)	Ω × 1

3. Inspeccionar:

	Resistenza della bobina di carica	Posizione selettore tester
	0,288 ~ 0,432 Ω a 20 °C (68 °F)	× 1

THROTTLE POSITION SENSOR SYSTEM

INSPECTION STEPS

SISTEMA SENSORE DELLA POSIZIONE DELLA VALVOLA A FARFALLA

FASI DI ISPEZIONE

Se il sensore di posizione della valvola a farfalla non funziona, seguire la seguente procedura.

graph TD
    A["Controllare il collegamento dell'intero sistema di accensione."] -->|Non funziona| B["Riparare o sostituire."]
    A -->|OK| C["Controllare il sensore di posizione della valvola a farfalla."]
    C --> D["Bobina sensore di posizione della valvola a farfalla"]
    D -->|Non funziona| E["Sostituire."]
    C -->|OK| F["Controllare l'unità CDI."]
    F --> G["Tensione di ingresso sensore di posizione della valvola a farfalla"]
    G -->|Non funziona| H["Sostituire."]

NOTA:

Utilizzare i seguenti utensili speciali in questa ispezione.

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112 Contagiri induttivo: YU-8036-B Contagiri motore: 90890-03113

Non allentare le viti (sensore di posizione della valvola a farfalla) ① tranne quando si cambia il sensore di posizione della valvola a farfalla a causa di guasti, perché questo causa una diminuzione delle prestazioni del motore.

ISPEZIONE DEI COLLEGAMENTI DEGLI ACCOPPIATORI E DEI CAVI

1. Controllare:

- Collegamento degli accoppiatori e dei cavi Ruggine/polvere/allentamento/cortocircuito → Riparare o sostituire.

ISPEZIONE BOBINA SENSORE DELLA POSIZIONE DELLA VALVOLA A FARFALLA

1. Ispezionare:

- Resistenza bobina sensore di posizione della valvola a farfalla Fuori specifica → Sostituire.

Conduttore (+) del tester →

Conduttore blu 1

Conduttore (−) del tester →

Conduttore nero 2

Resistenza bobina sensore di posizione della valvola a farfalla

Posizione selettore tester

4 \~ 6 kΩ a 20 °C (68 °F)

- Vite di arresto della valvola a far-falla ①

NOTA:

Svitare la vite di arresto della valvola a farfalla finché l'albero della valvola a farfalla non si trova in posizione di completa chiusura.

2. Aflojar:

- Tornillo de parad del acelerador ①

NOTA:

- Resistenza variabile bobina sen- sore di posizione della valvola a farfalla Controllare che la resistenza aumenti quando la manopola dell'acceleratore si sposta dalla posizione di chiusura completa alla posizione di apertura com- pleta. Fuori specifica → Sostituire.

Conduttore (+) del tester → Conduttore giallo ① Conduttore (−) del tester → Conduttore nero ②

	Resistenza variable bobina sensore di posizione della valvola a farfalla		Posizione selettore tester
	Comple tamente chiuso	Comple tamente aperto	kΩ × 1
	Zero ~ 3 k Ω a 20 °C (68 °F)	4 ~ 6 kΩ a 20 °C (68 °F)

SOSTITUZIONE E REGOLAZIONE DEL SENSORE DI POSIZIONE

1. Rimuovere:

• Sensore di posizione della val- vola a farfalla
• Vite (sensore di posizione della valvola a farfalla) ①
• Sensore di posizione della val- vola a farfalla ②

NOTA:

Svitare le viti (sensore di posizione della valvola a farfalla) utilizzando la punta T25.

2. Sostituire:

- Sensore di posizione della val- vola a farfalla

3. Installare:

- Sensore di posizione della valvola a farfalla ① - Vite (sensore di posizione della valvola a farfalla) ② - Sensore di posizione della valvola a farfalla

NOTA:

• Allineare la fessura ⓐ nel sensore di posizione della valvola a farfalla alla sporgenza ⓑ sul carburatore.
• Serrare temporaneamente le viti (sensore di posizione della valvola a farfalla).

3. Inspeccionar:

- Regime del minimo Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE DEL MINIMO" nel CAPITOLO 3.

4. Ajustar:

1. Inserire i conduttori elettrici sottili ② (cavo) nell'accoppiatore del sensore di posizione valvo a farfalla ①, come illustrato e collegarvi il tester.

Conduttore (+) del tester → Conduttore giallo ③ Conduttore (−) del tester → Conduttore nero ④

• Non inserire i conduttori elettrici più del necessario perché questo può ridurre la funzione di impermeabilità dell'accoppiatore.
• Accertarsi che non si creino cortocircuiti tra i terminali perché le componenti elettriche possono rimanere danneggiate.

ATENCION:

6. Avviare il motore.

7. Regolare:

- Tensione in uscita del sensore di posizione valvola a farfalla

Fasi di regolazione:

Regolare l'angolo di installazione del sensore di posizione valvola a farfalla ① per ottenere la tensione in uscita desiderata.

NOTA:

Misurare accuratamente la tensione in uscita con un voltmetro elettronico digitale che permette una facile lettura di piccole tensioni.

Tensione in uscita del sensore di posizione valvola a farfalla

Posizione selettore tester

0,58 \~ 0,78 V DCV

• Vite (sensore di posizione della valvola a farfalla) ①

1. Fermare il motore.

2. Apretar:

ISPEZIONE TENSIONE DI INGRESSO SENSORE DELLA POSIZIONE DELLA VALVOLA A FARFALLA

1. Scollegare l'accoppiatore del sen- sore di posizione della valvola a far- falla

2. Avviare il motore.

3. Ispezionare:

- Tensione di ingresso sensore di posizione della valvola a farfalla Fuori specifica → Sostituire l'unità CDI.

Conduttore (+) del tester →

Conduttore blu 1

Conduttore (-) del tester →

Conduttore nero/blu 2

	Tensione di ingresso sensore di posizione della valvola a farfalla	Posizione selettore tester
	4~6 V DCV-20

	Tensione di ingresso sensore di posizione della valvola a farfalla	Posizione selettore tester
	4~6 V DCV-20

LIGHTING SYSTEM

INSPECTION STEPS

IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE

FASI DI ISPEZIONE

Vedere lo schema a blocchi che segue quando si controlla l'impianto di accensione per verificare l'esistenza di possibili problemi.

graph TD
    A["Controllare la lampada ed il portalampada."] -->|OK| B["Controllare l'interruttore luci. Sostituire."]
    A -->|Non funziona| C["Sostituire la lampada e/o il portalampada."]
    B -->|OK| D["Controllare il magnete CA."]
    B -->|Non funziona| E["..."]
    D -->|OK| F["Controllare la correttezza dei collegamenti dell'intero impianto di illuminazione."]
    D -->|Non funziona| G["Bobina illuminazione"]
    G -->|Non funziona| H["Sostituire."]
    F -->|OK| I["Controllare il rettificatore/regolatore di tensione."]
    F -->|Collegato in mode errato| J["Riparare o sostituire."]
    I -->|OK| K["Tensione erogata Sostituire."]
    I -->|Non funziona| L["..."]

NOTA:

- Sostituire la lampada e/o il portalampada.

1) Sella

2) Serbatoio del carburante

- Utilizzare il seguente utensile speciale.

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112

Contagiri induttivo: YU-8036-B

Contagiri motore: 90890-03113

ISPEZIONE DELL'INTERRUT-

TORE LUCI

1. Ispezionare:

- Conduttività dell'interruttore luci

Conduttore (+) del tester →

Conduttore giallo 1

Conduttore (−) del tester →

Conduttore blu 2

	Y1	L2	Posizioneselettore tester
			× 1
OFF

Mancanza di continuità in stato di → Sostituire.

Continuità in stato di OFF → Sostituire.

ISPEZIONE MAGNETE CA

1. Ispezionare:

- Resistenza della bobina illuminazione Fuori specifica → Sostituire.

Conduttore (+) del tester →

Conduttore giallo 1

Conduttore (-) del tester →

Massa 2

	Resistenza della bobina illuminazione	Posizione selettore tester
	0,224 ~ 0,336 Ω a 20 °C (68 °F)	× 1

ISPEZIONE DEL RETTIFICA- TORE/REGOLATORE

1. Collegare i conduttori della batteria.

2. Avviare il motore.

3. Accendere il faro ed il fanalino posteriore girando l'interruttore luci.

4. Ispezionare:

- Tensione erogata Fuori specifica → sostituire il regolatore di tensione.

Conduttore (+) del tester →

Conduttore giallo 1

Conduttore (-) del tester →

Conduttore nero 2

	Tensione erogata	Posizione selettore tester
	13,0 ~ 14,0 V a 5.000 giri/min	ACV-20

Registrazione del carburatore

• La miscela aria/carburante varia a seconda delle condizioni atmosferiche. Pertanto, è necessario prendere in considerazione la pressione dell'aria, la temperatura ambiente, l'umidità, ecc., quando si registra il carburatore.
• Effettuare un giro di prova per controllare le prestazioni corrette del motore (ad esempio risposta della valvola a farfalla) e lo scolorimento o il grado di sporco della candela. Utilizzare questi valori per determinare le migliori registrazioni possibili per il carburatore.

NOTA:

Si consiglia di prendere nota di tutte le registrazioni del carburatore e delle condizioni esterne (ad es., condizioni atmosferiche, del manto stradale, del tempo sul giro) per agevolare la successiva registrazione del carburatore.

AVVERTENZA

• Il carburatore è parte della linea carburante. Pertanto, accertarsi di installarlo in una zona ben aerata lontano da oggetti infiammabili e da fonti di calore.
• Non guardare mai nell'ammissione del carburatore. La tubazione potrebbe emettere fiamme se il motore ha un ritorno di fiamma all'avviamento. Non scaricare benzina dall'ugello della pompa di circolazione quando si rimuove il carburatore.

PUESTA A PUNTO MOTOR

Ajuste del carburador

• Il carburatore è estremamente sensibile a materiale estraneo (sporco, sabbia, acqua, ecc.). Durante l'installazione, non fare penetrare materiale estraneo nel carburatore.
• Maneggiare sempre con molta cautela il carburatore e i suoi componenti. Anche graffi, deformazioni e anni lievi ai pezzi del carburatore ne possono compromettere il funzionamento. Effettuare sempre con cautela tutti gli interventi di manutenzione utilizzando gli utensili adatti e senza esercitare forza eccessiva.
• Quando si arresta il motore o quando si guida in assenza di carico, non aprire o chiudere senza necessità la valvola a farfalla. Altrimenti potrebbe venire scaricato troppo carburante e potrebbe essere difficile avviare il motore oppure questo potrebbe non funzionare correttamente.
• Dopo aver installato il carburatore, controllare che la valvola a farfalla venga azionata correttamente e si apra e si chiuda agevolmente.

Condizioni atmosferiche e registrazione del carburatore

Temp. dell'aria	Umidità	Pressione atmosférica (altitudine)	Miscela	Registrazione
Alta Alta		Bassa (alta)	Più ricca	Più povera
Bassa Bassa		Alta (bassa)	Più povera	Più ricca

La densità dell'aria (cioè la concentrazione di ossigeno nell'aria) determina se la miscela debba essere più ricca o più povera. Pertanto, fare riferimento alla tabella di cui sopra per la registrazione della miscela.

Quindi:

• La temperatura più elevata espande l'aria con una conseguente densità ridotta.
• Una umidità maggiore riduce la quantità di ossigeno nell'aria in misura proporzionale al vapore acqueo presente.
• Una pressione atmosferica più bassa (ad un'altitudine elevata) riduce la densità dell'aria.

ATENCION:

Effetti della registrazione sull'apertura della valvola a farfalla

A Chiusa
B Completamente aperta
①Vite di registro del minimo/Getto del minimo
②Vista in sezione della valvola a farfalla
③Spillo del getto
④Getto del massimo

Il carburatore FLATCR ha un getto del massimo primario. Questo tipo di getto del massimo è perfetto per le motociclette da corsa dal momento che fornisce un flusso di carburante omogeneo anche a pieno carico. Utilizzare il getto del massimo e lo spillo del getto per registrare il carburatore.

Sistema principal

Il carburatore FLATCR è fabbricato con una vite pilota. La regolazione della vita pilota va da accelatore completamente chiuso a 1/4 di apertura dell'acceleratore.

①Spillo del getto
② Getto dell'aria del minimo
③Getto a spillo
④Getto del massimo
⑤Getto del minimo
⑥Vite di registro del minimo

Sistema piloto

Getto dell'aria del massimo

È possibile impostare la ricchezza della miscela aria-carburante con la valvola a farfalla completamente aperta modificando il getto del massimo ①.

Getto del massimo standard

N. 185* N. 172

* Tranne per USA

Se la miscela aria-carburante è troppo ricca o troppo povera, la potenza del motore calcrà con una conseguente accelerazione scadente.

Effetti della modifica del getto del massimo (riferimento)

A Minimo
B Completamente aperta
① N. 195
② N. 175
③ N. 185

Regolazione vite di registro del minimo

È possibile impostare la ricchezza della miscela aria-carburante con la valvola a farfalla completamente chiusa fino ad un'apertura di 1/4 ruotando la vite di registro del minimo ①. Avvitando la vite di registro del minimo la miscela sarà povera a bassa velocità, mentre svitandola questa si arricchisce.

Posizione standard della vite di registro del minimo

2 (esempio) * 1-7/8

* Tranne per USA

NOTA:

• Se il regime del minimo del motore fluttua, ruotare la valvola di registro del minimo solo di 1/2 giro in una delle due direzioni.
• Per ottimizzare il flusso di carburante ad un'apertura minima della valvola a farfalla, la vite di registro del minimo di ogni veicolo è stata regolata singolarmente in fabbrica. Prima di regolare la vite di registro del minimo, avvitarla completamente contando il numero di giri. Prendere nota di questo numero come numero preimpostato di giri per svitarla completamente.

Effetti della regolazione della vite di registro del minimo (riferimento)

A Minimo
B Completamente aperta
① svitare di 2-1/2 di giro
② svitare di 1-1/2 di giro
③ svitare di 2 di giro

Ajuste del surtidor principal

Regolazione getto del minimo

È possibile impostare la ricchezza della miscela aria-carburante con la valvola a farfalla aperta di 1/4 o meno ruotando il getto del minimo ①.

Getto del minimo standard

N. 40

Effetti della regolazione del getto del minimo (riferimento)

A Minimo
B Completamente aperta
① N. 42
② N. 38
③ N. 40

Regolazione della posizione della scanalatura dello spillo del getto

La regolazione della posizione dello spillo del getto ① influenza l'accelerazione quando la valvola a farfalla è aperta da 1/8 a 3/4.

1. Troppo ricca a velocità intermedie Si avverte un azionamento difficile del motore e il motore non prende velocità facilmente. In questo caso, passare il fermaglio a graffa dello spillo del getto alla scanalatura superiore e abbassare lo spillo per impoverire la miscela.
2. Troppo povera a velocità intermedie Il motore respira a fatica e non prende velocità facilmente. In questo caso, passare il fermaglio a graffa dello spillo del getto alla scanalatura inferiore e sollevare lo spillo per arricchire la miscela.

Posizione standard fermaglio a graffa

Scanalatura N. 4

Effetti della modifica della posizione della scanalatura dello spillo del getto del minimo (riferimento)

A Minimo
B Completamente aperta
① Scanalatura N. 5
② Scanalatura N. 3
③ Scanalatura N. 4

Regolazione dello spillo del getto

Lo spillo del getto viene regolato sostituendolo.

Spillo del getto standard

OBDVS * OBELP

* Tranne per USA

Le parti coniche di tutti gli spilli del getto hanno le stesse posizioni di partenza ma gli spilli disponibili hanno diversi angoli di conicità e diversi diametri delle parti dritte.

Effetti della modifica dello spillo del getto (riferimento)

(Diametro della parte dritta)

Modificando il diametro della parte dritta la miscela aria-carburante si modifica quando la farfalla è aperta da 1/8 a 1/4.

A Minimo
B Completamente aperta

Regolazione getto di diffusione (regolazione pompa di circolaz

Il getto di diffusione ① è un pezzo per la messa a punto che regola il flusso di carburante scaricato dalla pompa di circolazione. Dal momento che la pompa di circolazione funzione solo quando la valvola a farfalla è aperta, il getto di diffusione viene utilizzato per regolare un rapporto di miscela di carburante per una rapida apertura della valvola a farfalla ed è quindi diverso dagli altri pezzi per la messa a punto che regolano una miscela di carburante per ogni apertura della valvola a farfalla (per ogni velocità del motore).

1. Il motore respira a fatica in occasione di apertura rapida della valvola a farfalla.

Selezionare un getto di diffusione con un numero di calibratura maggiore rispetto al normale per arricchire la miscela.

N. 90 → N. 80

1. All'apertura rapida della valvola a farfalla il motore funziona male.

Selezionare un getto di diffusione con un numero di calibratura minore rispetto al normale per impoverire la miscela.

N. 90 → N. 100

Getto di diffusione normale

N. 90

Rapporto con l'apertura dell'acceleratore

Il flusso del carburante attraverso il sistema principale del carburatore è controllolato dal getto principale e poi viene regolato ulteriormente dall'area tra l'ugello principale e l'ago di spruzzo.

Il flusso del carburante è relativo al diametro della parte diritta dell'ago di spruzzo con l'acceleratore aperto da 1/8 a 1/4 e relativo alla posizione del fermaglio con l'acceleratore aperto da 1/8 a 3/4.

Di conseguenza, il flusso del carburante è bilanciato a ciascuno stadio di apertura dell'acceleratore dalla combinazione di diametro della parte diritta dell'ago di spruzzo e posizione del fermaglio.

Parti di registrazione del carburatore

Denominazione		Misura	Numero di pzzo
Getto del massimo		N.198	4MX-14943-97
		N.195	4MX-14943-46
Ricca		N.192	4MX-14943-96
		N.190	4MX-14943-45
		N.188	4MX-14943-95
(STD)		N.185	4MX-14943-44
		N.182	4MX-14943-94
		N.180	4MX-14943-43
		N.178	4MX-14943-93
		N.175	4MX-14943-42
*(STD)		N.172	4MX-14943-92
		N.170	4MX-14943-41
		N.168	4MX-14943-91
		N.165	4MX-14943-40
		N.162	4MX-14943-90
Povera		N.160	4MX-14943-39
Getto del minimo		N.50	4MX-14948-07
		N.48	4MX-14948-06
Ricca		N.45	4MX-14948-05
		N.42	4MX-14948-04
(STD)		N.40	4MX-14948-03
		N.38	4MX-14948-02
Povera		N.35	4MX-14948-01
Spillo del getto		OBDVP	5BE-14916-DP
Ricca		OBDVQ	5BE-14916-D1
		OBDVR	5BE-14916-DR
(STD)		OBDVS	5BE-14916-DS
		OBDVT	5BE-14916-DT
		OBDVU	5BE-14916-DU
Povera		OBDVV	5BE-14916-DV
* Spillo del getto		OBELL	5NL-14916-EL
		OBELM	5NL-14916-EM
Ricca		OBELN	5NL-14916-EN
(STD)		OBELP	5NL-14916-EP
		OBELQ	5NL-14916-E1
Povera		OBELR	5NL-14916-ER
		OBELS	5NL-14916-ES
Getto di diffusione		N.60	4JT-1494F-11
		N.70	4JT-1494F-15
Ricca		N.80	4JT-1494F-19
(STD)		N.90	4JT-1494F-23
		N.100	4JT-1494F-27
		N.110	4JT-1494F-29
Povera		N.120	4JT-1494F-31

* Tranne per USA

Esempi di registrazione del carburatore a seconda dei sintomi

Sintomo	Registrazione	Co
Con la valvola a farfallacompletamente apertaRespirazione difficoltàosaRumore di taglioCandela biancastra↓Miscela povera	Aumentare il n. di taratura del getto del massimo. (Gradualmente)	Scolorimento della candela →Se di colore bruno, è in buone condizioni.Se non è possibile correggere il problema:Sede della valvola del galleggiante ostruitaFlessibile del carburante ostruitoRubinetto del carburante ostruitoControllare che la pompa di circolazione possa essere azionata agevolmente.
Con la valvola a farfallacompletamente apertaLa ripresa della velocità siarrestaRipresa della velocità lentaReazione lentaCandela fuligginosa↓Miscela ricca	Ridurre il n. di taratura del getto del massimo.(Gradualmente)	Scolorimento della candela →Se di colore bruno, è in buone condizioni.Se non è possibile correggere il problema:Filtro dell’aria intasatoTraboccamento del carburante dalcarburatore
Miscela povera Abbassare la posizione del fermaglio a graffadel getto. (di 1 scanalatura)		Più povera↑(Standard)↓Più ricca
Miscela ricca Alzare la posizione del fermaglio a graffa delgetto. (di 1 scanalatura)
Valvola a farfalla a 1/4 ~ 3/4Respirazione difficoltàosaMancanza di velocità	Abbassare la posizione del fermaglio a graffadel getto. (di 1 scanalatura)
Valvola a farfalla a 1/4 ~ 1/2Pick-up della velocità lentoAccelerazione scarsa	Alzare la posizione del fermaglio a graffa delgetto. (di 1 scanalatura)
Chiusa a 1/4Respirazione difficoltàosaVelocità bassa	Utilizzare un ago del getto con un diametro più piccolo.	Passaggio circuito bassa velocitàOstruito → Pulire.Traboccamento dal carburatore
Chiusa a 1/4Accelerazione scarsa	Utilizzare un ago del getto con un diametro più grande.Alzare la posizione del fermaglio a graffa delgetto. (di 1 scanalatura)
Reazione scarsa ai regimi medi e bassi	Alzare la posizione del fermaglio a graffa delgetto.Se non sortisce alcun effetto, abbassare la posizione del fermaglio a graffa del getto.
Reazione scarsa quando la valvola a farfalla viene aperta rapidamente	Controllare le registrazioni generali.Utilizzare il getto del massimo con un n. di taratura più basso.Alzare la posizione del fermaglio a graffa delgetto. (di 1 scanalatura)Se non sortisce alcun effetto, utilizzare un getto del massimo con un n. di taratura più alto e abbassare la posizione del fermaglio a graffa del getto.	Controllare l’imbrattamento del filtro dell’aria.Controllare che la pompa di circolazione possa essere azionata agevolmente.

* Questo dovrebbe essere considerato solo un esempio. È necessario registrare il carburatore controllando le condizioni operative del motore.

Sezione rapporto di riduzione secondaria (corona dentata)

Rapporto di riduzione secondaria	=	Numero di denti della corona della ruota posteriore
		Numero di denti della corona dentata conduttrice

Rapporto di riduzione secondaria
52/13 (4,000)

- Generalmente si dice che il rapporto secondario va ridotto per un rettilineo piuttosto lungo mentre va aumentato per un circuito con molte curve. Effettivamente, però, poiché la velocità dipende dalle condizioni del terreno del giorno della gara, accertarsi di percorrere il circuito per registrare il veicolo in maniera idonea a tutto il circuito.

- Nella realtà è molto difficile ottenere registrazioni adatte all'intero circuito e a volte è necessario sacrificarne alcune a beneficio di altre. Pertanto la registrazione dovrebbe corrispondere alla parte di circuito che ha maggiore impatto sul risultato della gara. In tal caso, provare l'intero circuito prendendo nota dei tempi sul giro per trovare l'equilibrio migliore, quindi determinare il rapporto di riduzione secondaria.

- Se un circuito presenta un lungo rettilineo su cui il veicolo può correre alla massima velocità, registrare il veicolo in modo tale che possa sviluppare il numero massimo di giri verso la fine del tratto rettilineo avendo cura di evitare che il motore vada troppo su di giri.

NOTA:

La tecnica di guida varia da pilota a pilota e anche le prestazioni di un veicolo variano di veicolo in veicolo. Pertanto non imitare le registrazioni di altri piloti dall'inizio, ma scegliere la propria registrazione in base al livello della propria tecnica di guida.

CHASIS

Parti di regolazione delle corone dentate conduttrici e della ruota posteriore

Denominazione	Misura	Numero di pezzo
Corona dentata conduttrice 1(STD)	13T	9383B-13218
Corona dentata ruota posteriore 2	48T* 48T* 49T50T* 50T* 51T	5GS-25448-505NY-25448-005NY-25449-005GS-25450-505NY-25450-005NY-25451-00

* Per AUS e NZ

Pressione dei pneumatici

La pressione dei pneumatici va regolata per adattarsi alla condizione del manto stradale del circuito.

Pressione normale

pneumatici:

100 kPa

(1,0 kgf/cm², 15 psi)

- In condizioni di pioggia, fango, sabbia o fondo stradale sdrucciolevole, la pressione dei pneumatici deve essere minore per avere una maggiore superficie di contatto con il manto stradale.

Portata della regolazione:

60 \~ 80 kPa

- In condizioni di strada sassosa o dura deve essere maggiore per impedire di avere un pneumatico a terra.

Portata della regolazione:

100 \~ 120 kPa

Registrazione forcella anteriore

La registrazione della forcella anteriore va effettuata a seconda delle sensazioni del pilota in una vera gara e delle condizioni del circuito.

La messa a punto della forcella anteriore comprende i tre fattori seguenti:

1. Registrazione delle caratteristiche della molla pneumatica

- Modifica del livello dell'olio della forcella.

1. Messa a punto del precarico della molla

- Sostituire la molla.

- Installare la rondella di regolazione.

1. Registrazione della forza di smorzamento

2. Modifica dello smorzamento di compressione.

3. Modifica dello smorzamento di espansione.

La molla agisce sul carico e la forza di smorzamento agisce sulla velocità di corsa dell'ammortizzatore.

Modifica del livello e delle

caratteristiche dell'olio della forcella

Le caratteristiche di smorzamento vicino alla corsa finale possono essere modificate cambiando la quantità d'olio nella forcella.

ATTENZIONE:

Regolare il livello dell'olio in incrementi o decrementi di 5 mm (0,2 in). Un livello dell'olio troppo basso fa sì che la forcella anteriore produca un rumore in piena espansione o che il pilota avverta una certa pressione sulle mani o sul corpo. Al contrario, un livello dell'olio troppo alto svilupperebbe molto presto un blocco dell'olio con una conseguente corsa della forcella anteriore più corta e deterioramento delle prestazioni e delle caratteristiche. Pertanto, regolare la forcella anteriore entro l'intervallo specificato.

Livello olio standard:

135 mm (5,31 in)

* 130 mm (5,12 in)

** 125 mm (4,92 in)

Portata della regolazione:

80 \~ 150 mm

(3,15 \~ 5,91 in)

Dalla parte superiore del

fodero con il tubo di

forza e l'asta pompante

completamente

compressi senza molla.

* Per l'EUROPE

** Per AUS, NZ e ZA

Ajuste de la horquilla delantera

A Caratteristiche della molla pneumatica in relazione alle modifiche del livello dell'olio
B Carico
C Corsa
①Livello olio max.
②Livello olio standard
③Livello olio min.

Regolazione precarico

Il precarico della molla viene regolato installando la rondella di regolazione ① tra la molla della forcella ② e l'asta pompante ③.

ATTENZIONE:

Non installare tre o più rondelle di regolazione per ciascuna forcella anteriore.

AVVERTENZA

Regolare sempre ciascuna forcella anteriore allo stesso modo. Una regolazione disuguale può determinare difficoltà di manovrabilità e perdita di stabilità.

Numero standard di rondelle:

Nessuna rondella di regolazione

Portata della regolazione: Da zero \~ 2 rondelle di regolazione

A Carico
B Corsa della forcella
①Senza rondella di regolazione (standard)
②1 rondella di regolazione
③2 rondelle di regolazione

Registrazione della molla dopo la sostituzione

Poiché la forcella anteriore può essere facilmente influenzata dalle sospensioni posteriori, fare attenzione che la parte anteriore e posteriore del veicolo siano bilanciate (in posizione, ecc.) quando si registra la forcella anteriore.

1. Impiego di una molla morbida

Generalmente una molla morbida dà una sensazione di guida dolce. Lo smorzamento di espansione tende a diventare più forte e la forcella anteriore potrebbe abbassarsi molto su una serie di irregolarità.

Per registrare una molla morbida:

- Modifica dello smorzamento di espansione.

Svitare di uno o due scatti.

- Modifica dello smorzamento di compressione.

Avvitare di uno o due scatti.

2. Impiego di una molla rigida

Generalmente una molla rigida dà una sensazione di guida rigida. Lo smorzamento di espansione tende a ridursi con una conseguente mancanza di senso di contatto con il manto stradale o vibrazioni del manubrio.

Per registrare una molla rigida:

- Modificare lo smorzamento di espansione.

Avvitare di uno o due scatti.

- Modificare lo smorzamento di compressione.

Svitare di uno o due scatti.

A Copertura della molla in funzione del peso

B Peso del pilota

① Morbida

② Standard

③ Rigida

Parti di regolazione della forcella anteriore

• Rondella di regolazione ①

TIPO (spessore)	NUMERO DI PEZZO
T = 2,3 mm(0,09 in)	4SS-23364-L0

• Molla della forcella anteriore ②

[Molla a passo costante]

TIPO	ELASTICITÀ	MOLLA NUMERO DI PEZZO	MARCA-TURA DI IDENTIFI-CAZIONE (fenditure)
MORBIDA	0,380	4SS-23141-10	I-I
	0,390	4SS-23141-20	I-II
	0,400	4SS-23141-30	I-III
	0,410	4SS-26141-40	I
* STD 0,420 4SR-23141-L0 -
** STD 0,430 4XL-23141-L0 -
STD	0,440	5NL-23141-00	-
RIGIDA	0,450	5BE-23141-1.0	-
	0,460	5BE-23141-00	IIIIII
	0,470	5GR-23141-00	II-II

* Per l'EUROPE

** Per AUS, NZ e ZA

[Molla con passo variabile]

TIPO	ELASTI-CITÀ(approssimativamente)	MOLLANUMERO DIPEZZO	MARCA-TURA DI IDENTIFI-CAZIONE(fenditure)
MORBIDA	0,400	5ET-23141-20	V
	0,410	5ET-23141-00	V-I
	0,420	5ET-23141-30	V-II
	0,430	5ET-23141-10	V-III
RIGIDA	0,440	5ET-23141-40	V-III

NOTA:

- La molla a passo variabile è inizialmente più morbida rispetto a quella a passo costante ed è difficilmente estraibile in compressione totale.

- La marcatura di identificazione (fendi-ture) Ⓐ viene provata all'estremità della molla.

Registrazione della sospensione posteriore

La registrazione della sospensione posteriore va effettuata a seconda delle sensazioni del pilota in una vera gara e delle condizioni del circuito.

La registrazione della sospensione posteriore include i due fattori seguenti:

1. Registrazione del precarico della molla

2. Modificare la lunghezza registrata della molla.

3. Sostituire la molla.

4. Registrazione della forza di smorza- mento

5. Modificare lo smorzamento di espansione.

6. Modificare lo smorzamento di compressione.

Sezione della lunghezza registrata della molla

1. Posizionare un supporto o un blocco sotto al motore per sollevare la ruota e misurare la lunghezza ⓐ tra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore.

2. Rimuovere il supporto o il blocco da sotto al motore e con un pilota a cavalcioni della sella misurare la lunghezza abbassata ⑤ tra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore.

3. Svitare il controdo ① ed effettuare le regolazioni ruotando il registro della molla ② per ottenere il valore normale sottraendo la lunghezza ⑥ dalla lunghezza ⑧.

Regolazione standard: 90 \~ 100 mm (3,5 \~ 3,9 in)

NOTA:

• Se il veicolo è nuovo dopo il rodaggio la lunghezza registrata della molla potrebbe variare a causa della fatica iniziale della molla, ecc. Quindi accertarsi di effettuare una rivalutazione.
• Se non è possibile ottenere il valore normale regolando il registro e modificando la lunghezza registrata della molla, sostituire la molla con una molla opzionale e eseguire nuovamente la regolazione.

Registrazione della molla dopo la sostituzione

Dopo la sostituzione, accertarsi di regolare la molla alla lunghezza registrata [lunghezza abbassata 90 \~ 100 mm (3,5 \~ 3,9 in)] e registrarla.

1. Impiego di una molla morbida

- Registrare la molla morbida per uno smorzamento di espansione minore per compensare il minore carico della molla. Effettuare una corsa di prova con il registro di smorzamento di espansione avvitato di un paio di scatti dal lato più morbido e regolarlo di nuovo a seconda delle preferenze.

2. Impiego di una molla rigida

- Registrare la molla rigida per un maggiore smorzamento di espansione per compensare il carico maggiore. Effettuare una corsa di prova con il registro di smorzamento di espansione avvitato di un paio di scatti dal lato più rigido e regolarlo di nuovo a seconda delle preferenze.

* La regolazione dello smorzamento di espansione sarà seguita più o meno da una variazione dello smorzamento di compressione. Per correggere, ruotare il registro dello smorzamento di compressione bassa dal lato più morbido.

ATTENZIONE:

Quando si impiega un ammortizzatore posteriore diverso da quello installato, utilizzare quello la cui lunghezza complessiva ⑧ non superi quella normale in quanto potrebbe compromettere le prestazioni. Non utilizzare mai quelli la cui lunghezza complessiva è maggiore di quella normale.

Lunghezza @ di un ammortizzatore standard: 490,5 mm (19,31 in)

A Copertura della molla in base al peso
B Peso del pilota
① Morbida
② Standard
③ Rigida

Parti di regolazione

dell'ammortizzatore posteriore

- Molla dell'ammortizzatore posteriore ①

[Molla con passo costante]

TIPO	ELASTI-CITÀ	MOLLA NUMERO DI PEZZO	COLORE MARCA-TURA DI IDENTIFI-CAZIONE/PUNTO	Lun-ghezza libera molla
MOR-BIDA	4,34,5	5UN-22212-005UN-22212-10	Marrone/1Verde/1	260260
* STD	4,7 5UN-2222	12-20 Rossa	1 260
	4,9	5UN-22212-30	Nero/1	260
STD	5,0 5UN-22212-80 Ar	Injado/1	260
** STD	5,1 5UN-2222	12-40 Blu/1 260
RIGIDA	5,35,55,7	5UN-22212-505UN-22212-605UN-22212-70	Gialla/1Rosa/1Bianco/1	260260260

* Per l'EUROPE
** Per AUS, NZ e ZA

[Molla con passo variabile]

TIPO	ELASTI-CITÀ(approssi-mativa-mente)	MOLLA NUMERO DI PEZZO	COLORE MARCA-TURA DI IDENTIFI-CAZIONE/PUNTO	Lun-ghezza libera molla
MOR-BIDA	4,5	5UN-22212-A0	Verde/2	275
	4,7	5UN-22212-B0	Rossa/2	275
	4,9	5UN-22212-C0	Nero/2	275
	5,1	5UN-22212-D0	Blu/2	275
	5,3	5UN-22212-E0	Gialla/2	275
	5,5	5UN-22212-F0	Rosa/2	275
RIGIDA	5,7	5UN-22212-G0	Bianco/2	275

NOTA:

• La molla con il passo variabile è inizialmente più morbida rispetto a quella a passo costante ed è difficilmente estraibile in compressione totale.
• Il colore di identificazione ⓐ è marcato all'estremità della molla.

• Portata della regolazione (lunghezza molla)

Lunghezza libera molla	Portata della regolazione 6
260 mm (10,24 in)	240,5 ~ 258,5 mm(9,47 ~ 10,18 in)
275 mm (10,83 in)	255,5 ~ 273,5 mm(10,06 ~ 10,77 in)

Registrazione sospensioni

- Forcella anteriore

NOTA:

• Se si verifica uno dei seguenti sintomi con la posizione standard, effettuare la ri-registrazione facendo riferimento alla procedura di registrazione indicata nella stessa tabella.
• Prima di ogni eventuale modifica, impostare la lunghezza abbassata dell'ammortizzatore posteriore sul valore normale di 90 \~ 100 mm (3,5 \~ 3,9 in).

Sintomo	Paragrafo				Controllare	Regolare
	Salto	Grande distanza	Distanza media	Distanza piccola
Rigidità sull'intera gamma	○	○	○		Smorzamento di compressioneLivello dell'olio (quantità d'olio)Molla	Ruotare il registro in senso antiorario (circa 2 scatti) per ridurre lo smorzamento.Ridurre il livello dell'olio di circa 5 ~ 10 mm (0,2 ~ 0,4 in).Sostituire con una molla morbida.
Movimento non agevole sull'intera gamma	○	○	○	○	FoderoTubo di forzaCoppia di serraggio staffa inferiore	Controllare la presenza di eventuali deformazioni, ammaccature e altri segni degli di nota. Eventualmente sostituire i pezzi interessati.Serrare di nuovo alla coppia di serraggio specificata.
Movimento iniziale scarso				○	Smorzamento di espansioneParaolio	Ruotare il registro in senso antiorario (circa 2 scatti) per ridurre lo smorzamento.Applicare grasso alle pareti dei paraolio.
Morbido su tutta la gamma con uscita dal fondo	○	○			Smorzamento di compressioneLivello dell'olio (quantità d'olio)Molla	Ruotare il registro in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Aumentare il livello dell'olio di circa 5 ~ 10 mm (0,2 ~ 0,4 in).Sostituire con una molla rigida.
Rigida verso la fine della corsa	○				Livello dell'olio (quantità d'olio)	Ridurre il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Morbida verso la fine della corsa con uscita dal fondo	○				Livello dell'olio (quantità d'olio)	Aumentare il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Movimento iniziale rigido	○	○	○	○	Smorzamento di compressione	Ruotare il registro in senso antiorario (circa 2 scatti) per ridurre lo smorzamento.
Posizione anteriore bassa, tendente a posizione anteriore inferiore			○	○	Smorzamento di compressioneSmorzamento di espansioneEquilibrare con l'estremità posterioreLivello dell'olio (quantità d'olio)	Ruotare il registro in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il registro in senso antiorario (circa 2 scatti) per ridurre lo smorzamento.Impostare la lunghezza abbassata su 95 ~ 100 mm (3,7 ~ 3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella (posizione posteriore inferiore).Aumentare il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Posizione anteriore "invadente" tendente a posizione anteriore superiore			○	○	Smorzamento di compressioneEquilibrare con l'estremità posterioreMollaLivello dell'olio (quantità d'olio)	Ruotare il registro in senso antiorario (circa 2 scatti) per ridurre lo smorzamento.Impostare la lunghezza abbassata su 90 ~ 95 mm (3,5 ~ 3,7 in) con un passeggero a cavalcioni della sella (posizione posteriore inferiore).Sostituire con una molla morbida.Ridurre il livello dell'olio di circa 5 ~ 10 mm (0,2 ~ 0,4 in).

- Ammortizzatore posteriore

NOTA:

• Se si verifica uno dei seguenti sintomi con la posizione normale, effettuare la ri-registrazione facendo riferimento alla procedura di regolazione indicata nella stessa tabella.
• Regolare lo smorzamento di espansione in incrementi o decrementi di 2 scatti.
• Regolare lo smorzamento di compressione bassa in incrementi o decrementi di 1 scatto.
• Regolare lo smorzamento di compressione alta in incrementi o decrementi di 1/6 di giro.

Sintomo	Paragrafo				Controllare	Regolare
	Salto	Grande distanza	Distanza media	Distanza piccola
Rigido, tendente ad abbassarsi			○	○	Smorzamento di espansioneLunghezza registrata della molla	Ruotare il registro in senso antiorario (circa 2 scatti) per ridurre lo smorzamento.Impostare la lunghezza abbassata su 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.
Spugnosa ed instabile			○	○	Smorzamento di espansioneBasso smorzamento di compressioneMolla	Ruotare il registro in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il registro in senso orario (circa 1 scatto) per aumentare lo smorzamento.Sostituire con una molla rigida.
Pesante con trascinamento			○	○	Smorzamento di espansioneMolla	Ruotare il registro in senso antiorario (circa 2 scatti) per ridurre lo smorzamento.Sostituire con una molla morbida.
Scarsa presa sulla strada				○	Smorzamento di espansioneSmorzamento di compressione bassaSmorzamento di compressione altaLunghezza della molla caricataMolla	Ruotare il registro in senso antiorario (circa 2 scatti) per ridurre lo smorzamento.Ruotare il registro in senso orario (circa 1 scatto) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il registro in senso orario (circa 1/6 di scatto) per aumentare lo smorzamento.Impostare la lunghezza abbassata su 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) quando è presente un passeggero.Sostituire con una molla morbida.
Uscita dal basso	○	○			Smorzamento di compressione altaLunghezza della molla caricataMolla	Ruotare il registro in senso orario (circa 1/6 di scatto) per aumentare lo smorzamento.Impostare la lunghezza abbassata su 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.Sostituire con una molla rigida.
Saltellamento	○	○			Smorzamento di espansioneMolla	Ruotare il registro in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Sostituire con una molla morbida.
Corsa rigida	○	○			Smorzamento di compressione altaLunghezza della molla caricataMolla	Ruotare il registro in senso antiorario (circa 1/6 di scatto) per ridurre lo smorzamento.Impostare la lunghezza abbassata su 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) quando è presente un passeggero.Sostituire con una molla morbida.