WR250F (2004) - Moto YAMAHA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Moto fuoristrada (enduro)
Marca	Yamaha
Modello	WR250F (2004)
Motore	4 tempi, monocilindrico, raffreddamento a liquido
Cilindrata	250 cm³ (249 cm³)
Alesaggio x Corsa	77,0 mm x 53,6 mm
Rapporto di compressione	12,5 : 1
Alimentazione	Carburatore Keihin FCR 37 mm
Trasmissione	5 marce, catena
Capacità serbatoio	7,5 litri
Dimensioni (L x l x H)	2135 mm x 825 mm x 1295 mm
Passo	1480 mm
Altezza sella	935 mm
Altezza da terra	335 mm
Peso a secco	112 kg
Sospensione anteriore	Forcella telescopica Kayaba 48 mm, escursione 300 mm
Sospensione posteriore	Forcellone con ammortizzatore Kayaba, escursione 315 mm
Freni	Disco anteriore 250 mm, disco posteriore 245 mm
Pneumatici	Anteriore: 80/100-21, Posteriore: 110/100-18
Manutenzione	Cambio olio motore ogni 500 km, pulizia filtro aria dopo ogni uscita
Sicurezza	Obbligo di indossare casco omologato, guanti, stivali e protezioni del corpo
Ricambi	Disponibili presso Yamaha e rivenditori autorizzati, alta riparabilità

Domande frequenti - WR250F (2004) YAMAHA

Quale tipo di olio motore utilizzare per la Yamaha WR250F 2004?

Utilizzare un olio motore 4 tempi 10W-40 o 15W-50 di qualità moto, conforme alla norma JASO MA. La capacità dell'olio è di circa 1,1 litro con filtro.

Come avviare la WR250F a freddo?

Tirare lo starter (arricchitore), azionare la manopola del gas una volta, quindi dare il calcio di avviamento. Non accelerare durante l'avviamento. Lasciare scaldare per alcuni minuti prima di disattivare lo starter.

Qual è la frequenza del cambio olio?

Yamaha consiglia un cambio ogni 500 km in uso fuoristrada. Sostituire anche il filtro dell'olio ogni 1000 km.

Quale carburante utilizzare?

Utilizzare super senza piombo 95 o 98 (indice di ottano RON minimo 95). Evitare miscele etanolate (E10) se possibile per preservare il carburatore.

Come regolare le sospensioni?

La WR250F è dotata di regolazioni di precarico, compressione ed estensione. Adattare le regolazioni al proprio peso e al terreno. Consultare il manuale per i valori di base (ad esempio, precarico posteriore tra 95 e 105 mm di abbassamento).

Qual è l'altezza della sella?

L'altezza della sella è di 935 mm, che la rende adatta a piloti di statura media e alta. Kit di abbassamento sono disponibili come optional.

Come pulire il filtro dell'aria?

Rimuovere il filtro in schiuma, lavarlo con un detergente delicato e acqua calda, risciacquare abbondantemente, asciugare all'aria. Oliarlo con olio speciale per filtro aria prima di rimontarlo. Non guidare mai senza filtro.

Qual è il gioco delle valvole da controllare?

Il gioco delle valvole deve essere controllato ogni 1000 km. Aspirazione: 0,10-0,15 mm, Scarico: 0,20-0,25 mm (a freddo).

Dove trovare il numero di serie del motore?

Il numero di serie del motore è inciso sul lato sinistro del carter motore, vicino al piede del cavalletto. Quello del telaio si trova sul tubo di sterzo.

Quali sono le manutenzioni annuali consigliate?

Oltre ai cambi olio, controllare ogni anno: i tubi dei freni, lo stato dei pneumatici, la catena (tensione e lubrificazione), i cuscinetti di ruota e sterzo, il liquido di raffreddamento, la candela e le regolazioni del carburatore.

MANUALE UTENTE WR250F (2004) YAMAHA

MANUALE DI SERVIZIO DEL

PROPRIETARIO

MANUAL DE SERVCIO

DEL PROPIETARIO

WR250F(T)

5UM-28199-52

EC010010

WR250F(T)

MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO

1 ^a edizione, luglio 2004

Tutti i diritti sono riservati.

La ristampa o l'uso non autorizzato

senza previo permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

WR250F(T)

MANUAL DE SERVICIO DEL PROPIETARIO

©2004 por Yamaha Motor Co., Ltd.

Congratulazioni per aver acquistato una Yamaha serie WR. Questo modello costituisce l'apice della vasta esperienza Yamaha nella realizzazione di veicoli da corsa di primo piano. Rappresenta il massimo grado di quella eccezionalità qualitativa e affidabilità che hanno reso Yamaha un'azienda leader mondiale.

Questo manuale fornisce spiegazioni relative al funzionamento, all'ispezione, alla manutenzione base e alla messa a punto del veicolo. In caso di domande relative a questo manuale o al veicolo stesso, contattare il proprio rivenditore Yamaha.

NOTA:

Dal momento che questo modello viene continuamente aggiornato, alcuni dati riportati in questo manuale potrebbero essere obsoleti. In caso di dubbi, consultare il proprio rivenditore Yamaha.

AVVERTENZA

LEGGERE ATTENTAMENTE E COMPLETAMENTE QUESTO MANUALE PRIMA DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO. NON TENTARE DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO SE NON SI È ACQUISITA UNA CONOSCENZA SODDISFACENTE DELLE RELATIVE CARATTERISTICHE DI COMANDO E FUNZIONAMENTO E SE NON SI È RICEVUTO UN ADDESTRAMENTO SPECIFICO IN RELAZIONE ALLE TECNICHE DI GUIDA SICURA E CORRETTA. CONTROLLI REGOLARI E UN'ATTENTA MANUTENZIONE, NONCHÉ BUONE CAPACITÀ DI GUIDA, CONSENTIRANNO DI APPREZZARE NEL RISPETTO DELLA SICUREZZA LE POTENZIALITÀ E L'AFFIDABILITÀ DI QUESTO VEICOLO.

INTRODUCCIÓN

COMUNICAZIONE IMPORTANTE

QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO ESCLUSIVAMENTE PER LE COMPETIZIONI SU CIRCUITI CHIUSI. L'impiego di questo veicolo su strade pubbliche o autostrade è illegale. L'impiego fuoristrada su terreni pubblici potrebbe essere egualmente illegale. Verificare la normativa locale prima di mettersi alla guida.

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

1. L'IMPIEGO DI QUESTO VEICOLO È LIMITATO ESCLUSIVAMENTE A PILOTI ESPERTI. Non tentare di far funzionare questo veicolo al massimo numero di giri finché non si è acquisita una familiarità totale con le sue caratteristiche.
2. QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO PER ESSERE GUIDATO ESCLUSIVAMENTE DA UN UNICO PILOTA. Non è consentito il trasporto di passeggeri su questo veicolo.
3. INDOSSARE SEMPRE GLI INDUMENTI DI PROTEZIONE. Durante l'impiego di questo veicolo, indossare sempre un casco omologato con relativi occhiali protettivi o visiera. Indossare inoltre stivali e guanti resistenti nonché indumenti di protezione. Indossare sempre indumenti aderenti in modo tale che non possano restare intrappolati nelle parti in movimento o nei comandi del veicolo.
4. MANTENERE SEMPRE IL VEICOLO IN BUONE CON-DIZIONI OPERATIVE. Per la sicurezza e l'affidabilità, il veicolo va manutenuto correttamente. Eseguire sempre i controlli preliminari indicati in questo manuale. Correggere ogni eventuale problema meccanico prima di mettersi alla guida onde evitare incidenti.
5. LA BENZINA È ALTAMENTE INFIAMMABILE. Spegnere sempre il motore durante il rifornimento. Fare attenzione a non far cadere benzina sul motore o sul sistema di scarico. Non effettuare il rifornimento in prossimità di fiamme vive o mentre si fuma.

NOTA IMPORTANTE

1. Motor, Öltank, Schalldämpfer und Abgaskanäle werden sehr heiß. Bei Arbeiten am Motorrad darauf achten, die heißen Teile nicht versehentlich zu berühren.

2. Das Motorrad vor jedem Transport fest verankern. Die Maschine stets aufrecht im Transportwagen aufstellen und den Kraftstoffhahn schließen (auf "OFF" stellen). Anderenfalls kann Benzin aus dem Vergaser oder dem Kraftstofftank austreten.

3. LA BENZINA PUÒ PROVOCARE DANNI PERSONALI. In caso di ingestione involontaria di benzina, inalazione eccessiva di vapori di benzina o contatto della benzina con gli occhi, rivolgersi immediatamente ad un medico. In caso di contatto della benzina con la cute o con gli abiti, lavare immediatamente la zona colpita con acqua saponata e cambiarsi d'abito.

4. METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO ESCLUSIVAMENTE IN UNA ZONA ADEGUATAMENTE AERATA. Non avviare il motore né lasciarlo in funzione a lungo in un'area chiusa. I gas di scarico sono velenosi. Contengono monossido di carbonio che è inodore e incolore. Il monossido di carbonio è un gas pericoloso che può provocare la perdita di coscienza e può essere letale.

5. PARCHEGGIARE LA MO- TOCICLETTA CON CAUTE- LA; SPEGNERE SEMPRE IL MOTORE.

Spegnere sempre il motore se si intende abbandonare il veicolo. Non parcheggiare su un pendio o su un terreno morbido in quanto il veicolo potrebbe cadere o ribaltarsi.

1. IL TUBO DI SCARICO, IL SILENZIATORE ED IL SERBATOIO DELL'OLIO SARANNO BOLLENTI DOPO CHE IL MOTORE È STATO MESSO IN FUNZIONE.

Far attenzione a non toccarli e a non far entrare in contatto con essi alcun capo di vestiario durante l'ispezione o la riparazione.

1. FISSARE BENE IL VEICOLO PRIMA DI TRASPORTARLO.

Quando si trasporta il veicolo in un'altra vettura, accertarsi sempre che sia fissato in posizione verticale e che il rubinetto del carburante sia in posizione "OFF". In caso contrario il carburante potrebbe fuoriuscire dal carburatore o dal serbatoio.

1. LA GASOLINA PUEDE PROVOCAR DAÑOS.

Questo manuale consente di acquisire una buona conoscenza delle caratteristiche, del funzionamento e degli interventi di manutenzione ed ispezione fondamentali di questo veicolo. Leggere attentamente e completamente questo manuale prima di mettere in funzione il nuovo veicolo. In caso di domande in relazione al funzionamento o alla manutenzione del veicolo, consultare il proprio rivenditore Yamaha.

NOTA:

Questo manuale va considerato parte integrante del veicolo e deve accompagnare il veicolo anche se in seguito questa venisse rivenduta.

AVVERTENZA

Alcuni dati di questo manuale potrebbero risultare obsoleti a causa di aggiornamenti apportati a questo modello in futuro. In caso di domande in relazione a questo manuale o al veicolo, rivolgersi al proprio rivenditore Yamaha.

PESO MOTOCICLETTA:

Peso del veicolo senza carburante I pesi minimi per le motociclette da motocross sono:

per la classe 125 cc .... minimo 88 kg (194 lb)

per la classe 250 cc ...... minimo 98 kg (216 lb)

per la classe 500 cc .... minimo 102 kg (225 lb)

Se si apportano modifiche al veicolo, (ad es.: per ridurne il peso), tenere presenti i limiti di peso di cui sopra.

NUEVO

PROPIETARIO

Questo simbolo segnala un pericolo che richiede la MASSIMA ATTENZIONE! PERICOLO! LA SICUREZZA DELLE PERSONE È COINVOLTA!

! AVVERTENZA

Il mancato rispetto del richiamo di AVVERTENZA può comportare gravi lesioni personali o il decesso del pilota, di persone presenti nelle vicinanze o di coloro che controllano o riparano il veicolo.

ATTENZIONE:

Un richiamo di ATTENZIONE indica la necessità di speciali precauzioni da prendere per evitare danni materiali al veicolo.

NOTA:

Una NOTA fornisce informazioni utili per rendere meglio comprensibili le procedure e per facilitarne l'esecuzione.

1. Questo manuale consta di sette capitoli; “Informazioni generali”, “Dati tecnici”, “Controlli e regolazioni periodiche”, “Motore”, “Parte ciclistica”, “Impianto clettrico” e “Messa a punto”.
2. L'indice si trova all'inizio del manuale. Dare uno sguardo alla struttura del manuale prima di cercare il capitolo e l'argomento richiesti.
   Piegare il libro sul bordo, come illustrato, per trovare il riferimento simbolico del bordo anteriore e andare alla pagina per l'argomento e la descrizione richiesti.

CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA ADECUADA

Piqûres/endommagement → Remplacer.

COMMENT LIRE LES DESCRIPTIONS

Tutte le procedure di questo manuale sono organizzate in sequenze passo a passo. Le informazioni sono state redatte in modo tale da fornire al meccanico un riferimento comodo e di agevole lettura che comprenda, al contempo, spiegazioni complete relative alle operazioni di smontaggio, riparazione, montaggio ed ispezione.

In questo nuovo formato, la condizione di un componente non funzionante precede una freccia e l'azione richiesta segue il simbolo., ad es.:

- Cuscinetti

Puntinatura/danno → Sostituire.

COME LEGGERE LE DESCRIZIONI

Allo scopo di agevolare l'identificazione dei pezzi e di chiarire le fasi delle varie procedure, sono state inserite rappresentazioni esplose all'inizio di ciascun paragrafo dedicato alla rimozione e allo smontaggio.

1. Una rappresentazione esplosa di immediata comprensione ① viene fornita per agevolare le operazioni di rimozione e smontaggio.

2. I numeri ② sono indicati nella rappresentazione esplosa secondo la sequenza di lavoro. Un numero racchiuso in un cerchietto indica una fase di un'operazione di smontaggio.

3. Una spiegazione delle operazioni e delle note viene illustrata in maniera chiara dall'impiego di riferimenti simbolici ③). Il significato dei riferimenti simbolici viene fornito alla pagina seguente.

4. Uno schema di istruzioni di lavoro ④ unitamente alla rappresentazione esplosa, fornisce la sequenza dei lavori, i nomi dei pezzi, le note relative ai lavori, ecc.

5. L'indicazione relativa alla portata dell'intervento di rimozione ⑤ viene fornita nello schema di istruzioni per evitare operazioni di rimozione non necessaire.

6. Per quegli interventi che richiedono maggiori informazioni, vengono forniti supplementi in formato passo a passo ⑥ oltre alla rappresentazione esplosa e allo schema di istruzioni.

FORMATO DEL MANUAL

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare riferimento all'illustrazione)

I simboli illustrati da ① a ⑦ vengono realizzati come linguette per indicare il numero del capitolo ed il suo contenuto.

① Informazioni generali
② Dati tecnici
③ Controllie regolazioni periodiche
④ Motore
⑤ Parte ciclistica
⑥ Impianto elettrico
⑦ Messa a punto

I simboli illustrati da ⑧ a ⑭ vengono impiegati per identificare le specifiche che compaiono nel testo.

⑧ A motore montato
⑨ Utensile speciale
⑩ Fluido
⑪ Lubrificante
⑫ Serraggio
⑬ Valore specificato, limite
⑭ Resistenza (Ω), Tensione (V), Corrente elettrica (A)

I simboli illustrati da ⑮ a ⑱ nella rappresentazione esplosa indicano il tipo di lubrificante e l'ubicazione dei punti di lubrificazione.

⑮ Impiegare olio motore
⑯ Impiegare olio di bisolfuro molibdeno
⑰ Impiegare grasso a base di sapone di litio leggero
⑱ Impiegare grasso di bisolfuro di molibdeno

I simboli illustrati da ⑲ a ⑳ nella rappresentazione esplosa indicano dove applicare un agente bloccante e dove installare i nuovi pezzi.

⑲ Applicare un agente bloccante (LOCTITE®)
⑳ Usare un pezzo nuovo

INFORMAZIONIGENERALI

DATI TECNICI

DATI TECNICI

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE

MOTORE

MOTORE

PARTE CICLISTICA

PARTE CICLISTICA

IMPIANTO ELETTRICO

IMPIANTO ELETTRICO

MESSA A PUNTO

INDEX

CAPITOLO 1 INFORMAZIONI GENERALI

DESCRIZIONE...... 1-2

NUMERO DI SERIE DEL

MEZZO....1-4

INFORMAZIONI

IMPORTANTI 1-6

CONTROLLO DEL

AVVIAMENTO E -RODAGGIO ..1-38

PUNTI DI CONTROLLO

SERRAGGIO 1-48

PULIZIA E CUSTODIA ...... 1-52

CAPITOLO 2 DATI TECNICI

DATI TECNICI GENERALI ..... 2-58

SPECIFICHE DI

MANUTENZIONE 2-61

SPECIFICHE GENERALI...... 2-76

DEFINIZIONE

CONTROLLI E MANUTENZIONE

DA COMPIERE PRIMA DELLA

MESSA IN FUNZIONE ...... 3-19

MOTORE.... 3-22

PARTE CICLISTICA 3-66

IMPIANTO ELETTRICO ...... 3-108

ÍNDICE

①Leva della frizione

②Leva starter per partenze a caldo

③Interruttore di arresto motore

④Contachilometri parziale

⑤Interruttore di accensione

⑥Interruttore di avviamento

⑦Leva del freno anteriore

⑧Manopola acceleratore

⑨Coperchio del radiatore

⑩Tappo serbatoio carburante

⑪ Luce posteriore

⑫Leva di avviamento a pedale

⑬Serbatoio del carburante

⑭Faro

⑮Radiatore

⑯Bullone di scarico refrigerante

⑰Pedale del freno posteriore

⑱Giunto della valvola

⑲Rubinetto del carburante

⑳Manopola starter per partenze a freddo

②Filtro aria

②Catena di trasmissione

②Pedale del cambio

⑳Astina di misurazione dell'olio

⑲Forcella anteriore

NOTA:

• È possibile che alcune delle caratteristiche del mezzo acquistato non corrispondano a quanto mostrato in seguito.
• Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN

① Maneta de embrague

È importante conoscere il numero di serie del mezzo per due ragioni:

1. In caso di ordine di pezzi di ricambio, si può riferire il numero di serie al rivenditore Yamaha per una identificazione certa del modello.
2. In caso di furto, le autorità utilizzano il numero di serie per effettuare le ricerche e identificare il mezzo.

Il numero di serie del veicolo ① è impresso sulla destra del tubo cannotto dello sterzo.

Il numero di serie del motore ① è impresso sulla parte superiore sulla destra del motore.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

L'etichetta del modello ① è applicata sul telaio sotto la sella. Questa informazione è necessaria per ordinare pezzi di ricambio.

ETIQUETA DE MODELO

INFORMAZIONI IMPORTANTI

PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E IL DISASSEMBLAGGIO

1. Prima della rimozione e del disassemblaggio, togliere tutto lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estranei. Durante il lavaggio del mezzo con acqua sotto pressione, coprire i seguenti componenti.

2. Silenziatore luce di scarico

3. Fianchetto luce di aspirazione dell'aria
4. Foro di alloggiamento della pompa dell'acqua sul fondo

5. Foro di scarico sulla testata (lato destro)
   • Tutti i componenti elettrici

6. Utilizzare strumenti e attrezzature idonei per la pulizia. Fare riferimento al paragrafo “ATTREZZI SPECIALI”.

7. Durante il disassemblaggio del mezzo, non separare i componenti accoppiati. Tra questi vi sono gli ingranaggi, i cilindri, i pistoni e altri pezzi accoppiati che si sono adattati l'uno all'altro attraverso la normale usura. I componenti accoppiati devono essere riutilizzati o sostituiti in blocco.

8. Durante il disassemblaggio del mezzo, pulire tutti i componenti e posarli su bacinelle nell'ordine di disassemblaggio. Ciò consente un assemblaggio più veloce e favorisce la reinstallazione corretta di tutti i componenti.
9. Tenere lontano dal fuoco.

TUTTI I PEZZI DI RICAMBIO

1. Si consiglia di utilizzare componenti originali Yamaha per tutte le sostituzioni. Per assemblaggio e regolazione, utilizzare olio e/o grasso raccomandato da Yamaha.

1. Quando si revisiona il motore, devono essere sostituite tutte le guarnizioni, i paraolio e le guarnizioni circolari. Pulire tutte le superfici delle guarnizioni, i labbri dei paraolio e le guarnizioni circolari.
2. Lubrificare correttamente tutti i cuscinetti e i componenti accoppiati durante il riassemblaggio. Applicare grasso ai labbri dei paraolio.

1. Tutte le rondelle/piastrine di bloccaggio ① e le copiglie devono essere sostituite in caso di rimozione. Piegare le linguette di bloccaggio lungo i bulloni o i dadi dopo averli correttamente serrati.

CUSCINETTI E PARAOLIO

1. Installare i cuscinetti ① e i paraolio ② con i contrassegni o i numeri identificativi del produttore rivolti verso l'esterno. (In altre parole, le lettere impresse devono trovarsi sul lato visibile.) Quando s'installa un paraolio, applicare un sottile strato di grasso leggero a base di litio ai labbri del paraolio. Durante l'installazione, lubrificare abbondamente i cuscinetti.

ATTENZIONE:

Non utilizzare aria compressa per asciugare i cuscinetti. La superficie dei cuscinetti potrebbe danneggiarsi.

1. Controllare accuratamente tutti gli anelli elastici di sicurezza prima dell'assemblaggio. Sostituire sempre i fermi dello spinotto del pistone dopo averli utilizzati una volta. Sostituire gli anelli elastici di sicurezza deformati. Quando si installa un anello elastico di sicurezza ①, assicurarsi che lo spigolo vivo ② sia posizionato sul lato opposto alla spinta ③ che riceve. Vedere la sezione.

④ Albero

ANILLOS ELÁSTICOS

In caso di macchie, ruggine, umidità ecc. sul connettore.

1. Scollegare:

- Connettore

1. Asciugare ogni terminale con un ventilatore.

2. Collegare e scollegare il connettore due o tre volte.

3. Tirare il cavo per controllare che non si stacchi.

4. Se il terminale si stacca, piegare lo spinotto ① e reinserire il terminale nel connettore.

5. Collegare:

- Connettore

NOTA:

I due connettori "scattano" insieme.

1. Controllare la continuità con un tester.

NOTA:

• Se non c'è continuità, pulire i terminali.
• Durante il controllo del cablaggio elettrico, assicurarsi di eseguire le operazioni da 1 a 7 elencate sopra.
• Come soluzione sul campo, utilizzare un dispositivo di ripristino del contatto disponibile sul mercato.
• Utilizzare il tester sul connettore come segue.

Sono necessari attrezzi speciali idonei per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. L'utilizzo di attrezzi speciali corretti previene i danni causati dall'impiego di attrezzi impropri o di tecniche improvvisate. La forma e i numeri parte utilizzati per gli attrezzi speciali differiscono da Stato a Stato, per cui se ne indicano due tipi. Fare riferimento all'elenco indicato per evitare ordini errati.

NOTA:

• Per USA e Canada, utilizzare numeri parte che iniziano con le sigle "YM-", "YU-", o "ACC-".
• Per gli altri Stati, utilizzare numeri parte che iniziano con la serie di numeri "90890-".

Numero parte Nome dell'attrezzo/Impiego Figura
YU-1135-A, 90890-01135 Separatore per il carterQuesto attrezzo è utilizzato per togliere l'albero motore dal carter.		YU-1135-A-	90980-01135-
YU-3097, 90890-01252YU-1256	Comparatore e cavallettoCavallettoQuesti attrezzi sono utilizzati per controllare che ogni componente non sia scentrato o piegato.	YU-3097YU-125	90980-01252
YU-90050, 90890-01274YU-90050, 90890-01275YM-91044, 90890-04081YU-90063, 90890-01278	Attrezzo installatore dell'albero motoreInstallatore per albero motoreBullone installatore per albero motoreDistanziatore (installatore per albero motore)Adattatore (M12)Questi attrezzi sono utilizzati per installare l'albero motore.	YU-90050YU-90063YM-	90980-0127490980-090980-090980-0
YU-1304, 90890-01304 Kit estrattore dello spinottoQuesto attrezzo è utilizzato per togliere gli spinotti.		YU-1304	90890-1304
YU-24460-01, 90890-01325YU-33984, 90890-01352	Tester del coperchio radiatoreAdattatore del tester del coperchio radiatoreQuesti attrezzi sono utilizzati per controllare il sistema di raffreddamento.	YU-24460-01YU-33984	90890-0132590890-01352
YU-33975, 90890-01403 Chiave per ghiereQuesto attrezzo è utilizzato per serrare la ghiera sterzo fino a quanto indicato nella specifica.		YU-33975	90980-01403
YM-1423, 90890-01423 Supporto dell'asta pompanteQuesto attrezzo è utilizzato per togliere o installare l'asta pompante.		YM-1423	90890-01423
YM-01442, 90890-01442 Installatore della guarnizione forcellaQuesto attrezzo è utilizzato per installare il paraolio della forcella.		YM-01442	90980-01442
YS-1880-A, 90890-01701 Attrezzo di bloccaggio puleggiaQuesto attrezzo è utilizzato per allentare o serrare il dado di sicurezza del magnete volano.		YS-1880-A	90890-01701
YU-3112-C, 90890-03112 Tester tascabileQuesto attrezzo è utilizzato per controllare la resistenza della bobina, la tensione in uscita e l'amperaggio.		YU-3112-C	90890-03112
YM-33277-A, 90890-03141 StroboscopioQuesto strumento è utilizzato per controllare l'anticipo minimo.		YM-33277-A	90890-03141
YM-4019, 90890-04019 Compressore molle valvoleQuesto attrezzo è utilizzato per togliere o installare i gruppi di valvole.		YM-4019	90890-04019
YM-91042, 90890-04086 Attrezzo di bloccaggio frizioneQuesto attrezzo è utilizzato per bloccare la frizione in fase di rimozione o installazione del dado di sicurezza del mozzo frizione.		YM-91042	90890-04086
YM-4111, 90890-04111YM-4116, 90890-04116	Estrattore per guidavalvoleAspirazione 4,0 mm (0,16 in)Scarico 4,5 mm (0,18 in)Questo attrezzo è utilizzato per togliere o installare i guidavalvole.	YM-4111YM-4116	90890-0411190890-04116
YM-4112, 90890-04112YM-4117, 90890-04117	Installatore per guidavalvoleAspirazione 4,0 mm (0,16 in)Scarico 4,5 mm (0,18 in)Questo attrezzo è utilizzato per installare i guidavalvole.	YM-4112YM-4117	90890-0411290890-0***
YM-4113, 90890-04113YM-4118, 90890-04118	Alesatore per guidavalvoleAspirazione 4,0 mm (0,16 in)Scarico 4,5 mm (0,18 in)Questo attrezzo è utilizzato per alesare il nuovo guidavalvola.	YM-4113Y-4118	90890-041135°00′-01′′′
YM-04141, 90890-04141 Estrattore del rotoreQuesto attrezzo è utilizzato per togliere il magnete volano.		YM-04141	90890-04141
YM-3448790890-06754	Tester dinamico della scintillaTester dell'accensioneQuesto strumento è utilizzato per controllare i componenti dell'impianto di accensione.	YM-34487	90980-06754
ACC-QUICK-GS-KT90890-85505	Quick gasket®Sigillante YAMAHA N.1215Questo sigillante è utilizzato per chiudere a tenuta le superfici di contatto del carter, ecc.	ACC-QUICK-GS-KT	90890-85505

FUNZIONI DI CONTROLLO

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

Le funzioni delle rispettive posizioni dell'interruttore sono le seguenti:

ON:

Il motore può essere avviato solo se l'interruttore è in questa posizione.

OFF:

Tutti i circuiti elettrici sono spenti.

Spia interruttore di accensione

L'interruttore principale ① è dotato di una spia ② per evitare che ci si dimentichi di spegnerlo. La spia funziona nel modo seguente.

• Si accende quando l'interruttore di accensione è in posizione "ON".
• Si spegne dopo l'avviamento, quando la velocità del motore aumenta.
• Si accende nuovamente quando il motore è fermo.

NOTA:

Se la spia non si accende quando l'interruttore principale è in posizione "ON", la batteria è scarica. Ricaricare la batteria.

FUNCIONES DE LOS MANDOS

INTERRUPTOR PRINCIPAL

L'interruttore di arresto motore ① si trova sul manubrio sinistro. Premere l'interruttore di arresto motore fino all'arresto del motore.

INTERRUPTOR DE PARO DEL MOTOR

INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO

L'interruttore di avviamento ① si trova sul manubrio destro. Premere questo interruttore per avviare il motore con il motorino di avviamento.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

La leva della frizione ① si trova sul manubrio sinistro; innesta o disinnesta la frizione. Tirare la leva della frizione verso il manubrio per disinnestare la frizione. Rilasciare la leva per innestare la frizione. Tirare velocemente la leva e rilasciarla lentamente per partenze senza scossoni.

MANETA DE EMBRAGUE

Il rapporto di trasmissione dell'ingranaggio sempre in presa a 5 marce è perfettamente distanziato. Le marce si cambiano utilizzando il pedale del cambio ① sul lato sinistro del motore.

PEDAL DE CAMBIO

LEVA DI AVVIAMENTO A PEDALE

Ruotare la leva di avviamento a pedale ① lontano dal motore. Con il piede, pre- mere delicatamente la leva verso il basso finché le marce si innestano, quindi pre- mere in modo netto e con forza per avviare il motore. Questo modello è dotato di una leva di avviamento a pedale primaria in modo da poter avviare il motore con qualsiasi marcia, se la fri- zione non è innestata. Tuttavia, è bene mettere in folle prima di avviare.

PEDAL DE ARRANQUE

La manopola acceleratore ① si trova sul manubrio destro; accelera o decelera il motore. Per accelerare, girare la manopola verso di sé: per decelerare, girarla in senso opposto.

PUÑO DEL ACELERADOR

La leva del freno anteriore ① si trova sul manubrio destro. Tirare la leva verso il manubrio per attivare il freno anteriore.

MANETA DE FRENO DELANTERO

Il pedale del freno posteriore ① si trova sul lato destro del mezzo. Premere il pedale del freno verso il basso per attivare il freno posteriore.

PEDAL DE FRENO TRASERO

Il rubinetto del carburante filtra il carburante e lo eroga dal serbatoio al carburatore. Il rubinetto del carburante ha tre posizioni:

OFF: Se la leva è in questa posizione, il carburante non è erogato. Portare sempre la leva in questa posizione quando il motore è spento.

ON: Se la leva è in questa posizione, il carburante è erogato al carburatore. Durante la marcia normale, la leva è in questa posizione.

RES: Se la leva è in questa posizione, al carburatore è erogato il carburante proveniente dalla riserva del serbatoio dopo aver esaurito il rifornimento normale di carburante. Se la leva è in questa posizione, la marcia normale è possibile, ma si consiglia di aggiungere carburante il prima possibile.

MANOPOLA STARTER PER PARTENZE A FREDDO

Per avviare il motore quando è freddo, occorre una miscela di aria e carburante più ricca. Questa miscela è fornita da un circuito di avviamento separato, controllato dalla manopola starter per partenze a freddo ①. Tirare la manopola starter per partenze a freddo per aprire il circuito per l'avviamento. Una volta riscaldato il motore, premerla per chiudere il circuito.

LLAVE DE PASO DEL COMBUSTIBLE

La leva starter per partenze a caldo ① è utilizzata per avviare un motore caldo.

Utilizzare la leva starter per partenze a caldo per riavviare il motore subito dopo averlo arrestato (il motore è ancora caldo). Tirando la leva starter per partenze a caldo, si immette un getto secondario di aria per alleggerire temporaneamente la miscela di aria e carburante, in modo da avviare più facilmente il motore.

MANDO DE ARRANQUE EN CALIENTE

Questo cavalletto ① è utilizzato per sostenere il mezzo quando è fermo o durante il trasporto.

! AVVERTENZA

• Non applicare mai ulteriori carichi al cavalletto laterale.
- Sollevare il cavalletto laterale prima della partenza.

CABALLETE LATERAL

GIUNTO DELLA VALVOLA

Questo giunto della valvola ① evita la fuoriuscita del carburante ed è installato sul flessibile di sfiato del serbatoio carburante.

ATTENZIONE:

In questa installazione, assicurarsi che la freccia sia rivolta in basso verso il serbatoio.

UNIÓN CON VÁLVULA

Questa chiave per candele ① è utilizzata per togliere o installare le candele.

LLAVE DE BUJÍAS

Questa chiave tendiraggi ① è utilizzata per serrare i raggi.

Utilizzare sempre il carburante racco- mandato di seguito. Inoltre, assicurarsi di utilizzare benzina nuova durante una competizione.

Carburante raccomandato: Benzina super senza piombo, solo con numero di ottani uguale o superiore a 95.

ATTENZIONE:

Utilizzare solo benzina senza piombo. L'utilizzo di benzina con piombo provoca gravi danni ai componenti interni del motore, quali valvole, fasce elastiche di pistoni, impianto di scarico ecc.

NOTA:

In caso di rumori simili a battiti, utilizzare una marca diversa di benzina o un numero di ottani superiore.

! AVVERTENZA

• Per effettuare il rifornimento di benzina, assicurarsi di arrestare il motore e prestare attenzione a non versare in alcun modo il carburante. Inoltre, evitare i rifornimenti in prossimità di una fiamma.
• Effettuare il rifornimento dopo che il motore, il tubo di scarico ecc. si sono raffreddati.

COMBUSTIBLE

AVVIAMENTO E -RODAGGIO

! AVVERTENZA

Non avviare o far funzionare il motore in un ambiente chiuso. I gas di scarico sono tossici; causano la perdita di conoscenza e la morte in pochissimo tempo. Utilizzare sempre il mezzo in ambienti ben ventilati.

ATTENZIONE:

• Il carburatore di questo mezzo è dotato di una pompa acceleratore interna. Quindi, non azionare la manopola dell'acceleratore avviando il motore, altrimenti la candela d'accensione si sporca.
• A differenza dei motori a due tempi, con questo motore non si può utilizzare la leva di avviamento a pedale con l'acceleratore in funzione perché la leva potrebbe scattare indietro. Inoltre, se l'acceleratore è in funzione, la miscela aria/carburante potrebbe risultare troppo povera per avviare il motore.
• Prima di avviare il mezzo, eseguire i controlli segnalati nell'elenco delle operazioni da compiere prima della messa in funzione.

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

ADVERTENCIA

MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA

In base a quanto riportato nella sezione "PULIZIA DEL FILTRO ARIA" nel CAPITOLO 3, applicare all'elemento l'olio schiuma filtro aria o un prodotto equivalente. (L'olio in eccesso nell'elemento compromette l'avviamento del motore.)

AVVIAMENTO DEL MOTORE A FREDDO

NOTA:

Questo modello è dotato di un sistema di interruzione del circuito di accensione. Il motore può essere avviato solo se si verificano le seguenti condizioni.

- Il cambio è in folle.

- La frizione non è innestata e il cambio è in una posizione qualsiasi. Tuttavia, si consiglia di mettere in folle prima di avviare il motore.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE

1. Controllare il livello del refrigerante.
2. Portare il rubinetto del carburante in posizione "ON".
3. Portare l'interruttore di accensione su "ON"
4. Mettere in folle.
5. Aprire completamente la manopola starter per partenze a freddo ①.
6. Avviare il motore premendo l'inter-ruttore di avviamento o azionando la leva di avviamento a pedale.

NOTA:

Se il motore non si avvia premendo l'interruttore di avviamento, rilasciarlo, attendere pochi secondi e ritentare. Eseguire ogni tentativo di avviamento nel più breve tempo possibile per non scaricare la batteria. Non avviare il motore più a lungo di 10 secondi per ogni tentativo. Se il motore non si avvia con il motorino di avviamento, tentare con l'avviamento a pedale.

! AVVERTENZA

• Se, premendo l'interruttore di avviamento, il motorino di avviamento non gira, interrompere la pressione e avviare il motore con l'avviamento a pedale per evitare il carico del motorino.

• Non azionare l'acceleratore durante l'avviamento a pedale. Altrimenti la leva di avviamento a pedale potrebbe scattare indietro.

• Riportare la manopola starter per partenze a freddo alla posizione originaria e far girare il motore a 3.000 \~ 5.000 giri/min per 1 o 2 minuti.

NOTA:

Dal momento che questo modello è dotato di una pompa acceleratore, se il motore è su di giri (con acceleratore in funzione o non in funzione), la miscela aria/carburante potrebbe risultare troppo ricca e arrestare il motore. Inoltre, a differenza dei motori a due tempi, questo modello può girare in folle.

ATTENZIONE:

Non riscaldare il motore per periodi di tempo prolungati.

AVVIAMENTO DEL MOTORE A CALDO

Non utilizzare la manopola starter per partenze a freddo e l'acceleratore. Tirare la leva starter per partenze a caldo ① e avviare il motore premendo l'interruttore di avviamento o azionando con forza la leva di avviamento a pedale con un colpo netto.

Non appena il motore si avvia, rilasciare la leva starter per partenze a caldo per chiudere il passaggio dell'aria.

Avviamento del motore dopo una caduta.

Tirare la leva starter per partenze a caldo e avviare il motore. Non appena il motore si avvia, rilasciare la leva starter per partenze a caldo per chiudere il passaggio dell'aria.

Il motore non si avvia.

Tirare completamente la leva starter per partenze a caldo e, tenendola premuta, azionare 10 o 20 volte la leva di avviamento a pedale per liberare il motore.

Quindi, riavviare il motore.

Fare riferimento a “Avviamento del motore dopo una caduta”.

		Azionamento manopola acceleratore*	Manopola starter per parlenze a freddo	Leva starter per partenze a caldo
Avviamento del motore a freddo	T'temperatura dell'aria = mcno di 5 °C (41 °F)	Azionare 3 o 4 volte	ON OFF
	Temperatura dell'aria = più di 5 °C (41 °F)	Nessuno	ON OFF
	Temperatura dell'aria (ttemperatura normale) = compresa tra 5 °C (41 °F) e 25 °C (77 °F)	Nessuno	ON/OFF	OFF
	Temperatura dell'aria = più di 25 °C (77 °F)	Nessuno	OFF OFF
Avviamento del motore dopo un lungo periodo di tempo		Nessuno	ON OFF
Avviamento del motore ancora caldo		Nessuno	OFF ON
Avviamento del motore dopo una caduta.		Nessuno	OFF ON

* Azionare la manopola dell'acceleratore prima dell'avviamento a pedale.

ATTENZIONE:

Osservare le seguenti procedure di rodaggio quando si utilizza il mezzo per le prime volte per assicurare ottime prestazioni ed evitare danni al motore.

ARRANQUE DEL MOTOR EN CALIENTE

1. Prima di avviare il motore, riempire il serbatoio di carburante.
2. Eseguire sul mezzo i controlli da compiere prima della messa in funzione.
3. Avviare e riscaldare il motore. Controllare il regime del minimo e il funzionamento dei comandi e dell'interruttore di arresto motore. Quindi, avviare nuovamente il motore e controllarne il funzionamento per non più di 5 minuti dopo il riavvio.
4. Inserire la marcia più bassa e accelerare moderatamente da cinque a otto minuti.
5. Controllare il funzionamento del motore quando il mezzo procede con la manopola dell'acceleratore ruotata di 1/4 o 1/2 giro (velocità media o bassa) per circa un'ora.
6. Avviare nuovamente il motore e controllare il mezzo in tutte le condizioni di funzionamento. Riavviare il mezzo e azionarlo per altri 10 \~ 15 minuti. Ora è pronto per correre.

ATTENZIONE:

- Dopo il rodaggio o prima di ogni competizione, controllare che non ci siano dispositivi di montaggio e di serraggio allentati, come indicato in "PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO".

Serrare tutti i dispositivi come richiesto.

- Se una delle seguenti parti è stata sostituita, occorre eseguirne il rodaggio.

CILINDRO E ALBERO MOTORE: Rodaggio di circa un'ora.

Rodaggio di circa 30 minuti a media o bassa velocità. Osservare attentamente la condizione del motore durante l'operazione.

Una pulizia frequente del mezzo ne migliorerà l'aspetto, manterrà buone le sue prestazioni totali e aumenterà la durata di molti componenti.

1. Prima di lavare il mezzo, bloccare l'estremità del tubo di scarico per evitare che l'acqua entri all'interno. A questo scopo può essere utile una borsa di plastica fissata con un elastico.
2. Se il motore è eccessivamente grasso, applicare un prodotto sgrassante con un pennello. Non applicare lo sgrassante a catena, ruote dentate o assi delle ruote.
3. Eliminare lo sporco e lo sgrassante con la pompa da giardino; utilizzare acqua a pressione sufficiente per svolgere l'operazione ma non eccedere con la pressione.

ATTENZIONE:

Una pressione eccessiva può causare infiltrazioni nei cuscinetti, nelle forcelle anteriori, nei freni e nelle guarnizioni della trasmissione. L'applicazione di detergenti inadatti ad elevate pressioni, quali quelli disponibili presso gli impianti per il lavaggio auto a gettone, provoca danni costosi.

1. Dopo aver eliminato con la pompa la maggior parte dello sporco, lavare tutte le superfici con acqua calda e un detergente delicato. Pulire le zone difficili da raggiungere con un vecchio spazzolino.
2. Sciacquare immediatamente con acqua pulita e asciugare con un asciugamano o un panno morbido.
3. Subito dopo il lavaggio, eliminare con un asciugamano di carta l'acqua in eccesso dalla catena e lubrificarla per prevenire la ruggine.
4. Pulire la sella con un detergente vinilico da tappezzeria per mantenere il rivestimento flessibile e lucido.
5. È possibile applicare cera per auto a tutte le superfici verniciate o cromate. Non utilizzare cere detergenti, poiché potrebbero contenere abrasivi.
6. Dopo aver eseguito tutte le operazioni elencate sopra, avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per alcuni minuti.

LIMPIEZA Y

ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA

Se il mezzo rimane inutilizzato per sessanta o più giorni, occorre adottare alcune misure precauzionali per evitarne il deterioramento. Dopo averlo accuratamente pulito, eseguire le seguenti operazioni prima di riporlo:

1. Scaricare il serbatoio, i condotti del carburante e la vaschetta galleggiante del carburatore.
2. Rimuovere la candela d'accensione, versare un cucchiaio di olio per motori SAE 10W-30 nel foro della candela e reinstallarla. Dopo aver premuto l'interruttore di arresto motore, rovesciare il motore diverse volte per distribuire l'olio sulle pareti del cilindro.
3. Rimuovere la catena di trasmissione, pulirla accuratamente con un solvente e lubrificarla. Installare nuovamente la catena o riporla in una borsa di plastica legata al telaio.
4. Lubrificare tutti i cavi dei comandi.
5. Bloccare il telaio per sollevare le ruote da terra.
6. Fissare una borsa di plastica all'estremità del tubo di scarico per evitare l'infiltrazione di umidità.
7. Se si ripone il mezzo in un ambiente umido o ricco di sale, coprire tutte le superfici metalliche esposte con un sottile strato di olio leggero. Non applicare olio alle parti in gomma o al rivestimento della sella.

NOTA:

Eseguire tutte le riparazioni necessarie prima di riporre il mezzo.

ALMACENAMIENTO

Modello: WR250FT (USA, CDN, AUS, NZ)	WR250F (EUROPE, ZA)
Codice modello: 5UM8 (USA)	5UM9 (EUROPE)5UMA (CDN, AUS, NZ, ZA)
Dimensioni: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ
Lunghezza totale 2.190 mm (86,22 in) 2.180 mm (85,83 in)Larghezza totale 830 mm (32,68 in) ←Altezza totale 1.290 mm (50,79 in) 1.295 mm (50,98 in)Altezza della sella 985 mm (38,78 in) 990 mm (38,98 in)Interasse 1.470 mm (57,87 in) ←Altezza minima dal suolo 370 mm (14,57 in) 375 mm (14,76 in)
Peso senza:Olio e carburante 105,5 kg (232,6 lb)
Motore:Tipo di motore A 4 tempi, raffreddato a liquido, DOHCDisposizione dei cilindriCilindrataAlesaggio × corsaRapporto di compressioneSistema di avviamento	Cilindro singolo inclinato in avanti 249 cm^3 (8,76 Imp oz, 8,42 US oz) 77,0 × 53,6 mm ( 3,03 × 2,11 in )12,5 : 1Avviamento elettrico e a pedale
Sistema di lubrificazione:	Carter secco
Tipo o gradazione dell’olio:Olio motore	(USA e CDN)Temperatura uguale o superiore a 5 °C (40 °F) [A]Tipo Yamalube 4 (20W-40) o SAE 20W-40Olio motore SG(modificato non conduttore)Temperatura uguale o inferiore a 15 °C (60 °F) [B]Tipo Yamalube 4 (10W-30) o SAE 10W-30Olio motore SG(modificato non conduttore)e/oYamalube 4-R (15W-50)(modificato non conduttore)(Eccetto USA e CDN)API “SG” o gradazione superiore
Capacità olio:Olio motoreSostituzioni periodiche dell’olioCon sostituzione del filtro dell’olioQuantità totale 1,4 L (1,23 Imp qt, 1,48 US qt)	1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)1,3 L (1,14 Imp qt, 1,37 US qt)
Capacità refrigerante (tutto il circuito compreso):	1,26 L (1,11 Imp qt, 1,33 US qt)
Filtro aria: Elemento tipo a umido
Carburante:Tipo Benzina super senza piombo, solo con una ricercadel numero di ottani uguale o superiore a 95.Capacità serbatoio 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)Riserva 1,1 L (0,24 Imp gal, 0,29 US gal)
Carburatore:Tipo FCR-MX37Produttore KEIHIN
Candela d’accensione:Tipo/produttore CR8E/NGK (tipo a resistenza)Luce 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)
Tipo di frizione: Umida, a dischi multipli
Trasmissione:Sistema di riduzione primario MarciaRapporto di riduzione primario 57/17 (3,353)Sistema di riduzione secondario Catena di trasmissioneRapporto di riduzione secondarioTipo di trasmissioneComandoRapporto di trasmissione: 1^a 2^a 3^a 4^a 5^a	52/13 (4,000)Ingranaggio sempre in presa, a 5- marceCon il piede sinistro31/13 (2,385)28/16 (1,750)28/21 (1,333)25/24 (1,042)22/27 (0,815)
Parte ciclistica:Tipo di telaioAngolo di incidenzaAvancorsa	USA, ZA, CDN	EUROPE, AUS, NZ
	Doppia semiculla27,5°121 mm (4,76 in)	←27,1°117 mm (4,61 in)
Pneumatico:Tipo Tube typeDimensioni (fronte)Dimensioni (retro)Pressione dei pneumatici (anteriore e posteriore)	80/100-21 51M (USA, CDN e ZA)90/90-21 54R (EUROPE, AUS e NZ)100/100-18 59M (USA, CDN e ZA)130/90-18 69R (EUROPE, AUS e NZ)100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Freno:Tipo di freno anteriore Freno a disco singoloComando Con la mano destraTipo di freno posteriore Freno a disco singoloComando Con il piede destro
Sospensione:Sospensione anteriore Forcella telescopicaSospensione posteriore Forcellone oscillante (sospensione monocross articolata)
Ammortizzatore:Ammortizzatore anteriore Molla elicoidale/ammortizzatore idraulicoAmmortizzatore posteriore Molla elicoidale/ammortizzatore gas-olio
Corsa della ruota:Corsa della ruota anteriore 300 mm (11,8 in)Corsa della ruota posteriore 305 mm (12,0 in)
Elettrico:Impianto di accensione CDISistema generatore Magnete ACTipo di batteria YTX5L-BSTensione/capacità batteria 12 V/4 AHDensità relativa 1,320
Tipo di faro: Lampadina al quarzo (alogena)
Potenza della lampadina × quantità:Faro 12 V 60/55 W × 1Luce posteriore	12 V 21/5 W × 1

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

MOTORE

Elemento Standard Limite
Testata:Limite di distorsione ---- 0,05 mm			(0,002 in)
Cilindro:Alesaggio 77,00 ~ 77,01 mmLimite eccentricità		(3,0315 ~ 3,0319 in)----	----0,05(0,002 in)
Albero a camme:Metodo di trasmissione Comando a catena (lato sinistro) ----Diametro interno cappello dell'albero a cammeDiametro esterno dell'albero a camme 21,959 ~ 21,972 mmGioco tra albero e cappello 0,028 ~ 0,062 mmDimensioni delle cammeAspirazione “A” 30,296 ~ 30,346 mm“B” 22,45 ~ 22,55 mmScarico “A” 30,399 ~ 30,499 mm“B” 22,45 ~ 22,55 mmLimite di disassamento dell'albero a camme		22,000 ~ 22,021 mm(0,8661 ~ 0,8670 in)(0,8645 ~ 0,8650 in)(0,0011 ~ 0,0024 in)(1,1923 ~ 1,1947 in)(0,8839 ~ 0,8878 in)(1,1968 ~ 1,2007 in)(0,8839 ~ 0,8878 in)----	----0,08 mm(0,003 in)30,196 mm(1,1888 in)22,35 mm(0,8799 in)30,299 mm(1,1929 in)22,35 mm(0,8799 in)0,03 mm(0,0012 in)
Catena di distribuzione:
Tipo di catena di distribuzione/n. di articolazioni 92RH2010-114M/114 ----
Metodo di regolazione della catena di distribu-zione		Automatico ----
Valvola, sede valvola, guidavalvole:
Gioco valvole (a freddo) INT 0,10 ~ 0,15 mm		(0,0039 ~ 0,0059 in)	----
Dimensioni valvola:
Diametro testata Larghezza faccia		Larghezza sella	Spessore margine
Diametro testata “A”	INT	22,9 ~ 23,1 mm(0,9016 ~ 0,9094 in)	----
	EST 24,4 ~ 24,6 mm(0,9606 ~ 0,9685 in)	----
Larghezza faccia “B”	INT	2,26 mm (0,089 in)	----
	EST 2,26 mm (0,089 in) ----
Larghezza sella “C”	INT	0,9 ~ 1,1 mm(0,0354 ~ 0,0433 in)	1,6 mm(0,0630 in)
	EST 0,9 ~ 1,1 mm(0,0354 ~ 0,0433 in)	1,6 mm(0,0630 in)
Spessore margine “D” INT 0,8 mm (0,0315 in) ----
Diametro esterno dello stelo INT 3,975 ~ 3,990 mm		(0,1565 ~ 0,1571 in)	3,945 mm(0,1553 in)
Diametro esterno della guida INT 4,000 ~ 4,012 mm		(0,1575 ~ 0,1580 in)	4,430 mm(0,1744 in)
Gioco tra stelo e guida INT 0,010 ~ 0,037 mm		(0,1772 ~ 0,1776 in)	4,050 mm(0,1594 in)
Elemento	Standard	Limite
Limite di disassamento dello stelo ---- 0,01 mmLarghezza della sede valvola INT 0,9 ~ 1,1 mmEST 0,9 ~ 1,1 mm(0,0354 ~ 0,0433 in)1,6 mm(0,0630 in)	(0,0004 in)
Molla valvola:Lunghezza libera INT 37,81 mm (1,49 in) 36,81 mmEST 37,54 mm (1,48 in) 36,54 mmLunghezza serie (valvola chiusa) INT 29,13 mm (1,15 in) ----EST 29,30 mm (1,15 in) ----Forza compressa (installata) INT 99 ~ 114 N a 29,13 mm(9,9 ~ 11,4 kg a 29,13 mm,22,27 ~ 25,57 lb a 1,15 in)EST 126 ~ 144 N a 29,30 mm(12,6 ~ 14,4 kg a 29,30 mm,28,44 ~ 32,41 lb a 1,15 in)Limite di inclinazione *NT ----EST ----Senso di avvolgimento(vista dall'alto) INT In senso orario ----EST In senso orario ----		(1,45 in)(1,44 in)--------2,5°/ 1,7 mm(2,5°/0,067 in)2,5°/1,6 mm(2,5°/0,063 in)
Diametro interno foro spinotto 16,002 ~ 16,013 mm	(0,6300 ~ 0,6304 in)	16,043 mm(0,6316 in)
Diametro esterno spinotto 15,991 ~ 16,000 mm	(0,6296 ~ 0,6299 in)	15,971 mm(0,6288 in)
Fasce elastiche del pistone:
Fascia superiore:
Tipo Tubolare ----
Dimensioni (B × T)	0,90 × 2,75 mm (0,04 × 0,11 in)	----
Luce fra le estremità (fascia montata) 0,15 ~ 0,25 mm	(0,006 ~ 0,010 in)	0,50 mm(0,020 in)
Gioco laterale (installato) 0,030 ~ 0,065 mm	(0,0012 ~ 0,0026 in)	0,12 mm(0,005 in)
Seconda fascia:
Tipo Conica ----
Dimensioni (B × T)	0,80 × 2,75 mm (0,03 × 0,11 in)	----
Luce fra le estremità (fascia montata) 0,30 ~ 0,45 mm	(0,012 ~ 0,018 in)	0,80 mm(0,031 in)
Gioco laterale 0,020 ~ 0,055 mm	(0,0008 ~ 0,0022 in)	0,12 mm(0,005 in)
Fascia raschiaolio:
Dimensioni (B × T)	1,50 × 2,25 mm (0,06 × 0,09 in)	----
Luce fra le estremità (fascia montata) 0,10 ~ 0,40 mm	(0,004 ~ 0,016 in)	----
Albero motore:
Lunghezza albero “A”	55,95 ~ 56,00 mm(2,203 ~ 2,205 in)	----
Limite di disassamento “C”	0,03 mm (0,0012 in)	0,05 mm(0,002 in)
Gioco laterale “D” della testa di biella	0,15 ~ 0,45 mm(0,0059 ~ 0,0177 in)	0,50 mm(0,02 in)
Gioco del piede di biella “F”	0,4 ~ 1,0 mm (0,02 ~ 0,04 in)	2,0 mm(0,08 in)
Frizione:Spessore del disco conduttore 2,9 ~ 3,1 mm (0,114 ~ 0,122 in) 2,7 mmQuantità 9 ----Spessore disco condotto 1,1 ~ 1,3 mm (0,043 ~ 0,051 in) ----Quantità 8 ----Limite di distorsione ---- 0,1 mmLunghezza libera della molla frizione 37,0 mm (1,46 in) 36,0 mmQuantità 5 ----Gioco di spinta della campana della frizione 0,10 ~ 0,35 mm (0,0039 ~ 0,0138 in) ----Gioco radiale della campana della frizione 0,010 ~ 0,044 mm (0,0004 ~ 0,0017 in) ----Metodo di disinnesto della frizione Comando interno, comando della camma	(0,106 in)(0,004 in)(1,42 in)------------
Cambio:Tipo di cambio Tamburo della camma e barra diguidaLimite di piegatura della barra di guida ---- 0,05 mm	----(0,002 in)
Avviamento a pedale:Tipo	Tipo a pedale e con cricchetto	----
Carburatore:Tipo/produttoreContrassegno I. D.Getto del massimo (M.J) Getto dell'aria del massimo (M.A.J) Spillo del getto (J.N) Ritaglio (C.A) Getto del minimo (P.J) Getto dell'aria del minimo (P.A.J) Uscita del minimo (P.O) Vite del minimo (esempio) Bypass (B.P) Grandezza sede della valvola (V.S) Getto starter (G.S) Getto di perdita (Acc.P) Altezza galleggiante (F.H) Regime del minimo Aspirazione a depressioneGioco della leva starter per partenze a caldo	FCR-MX37/KEIHIN5UM8 80N.168 2,0OBERP-51,5N.40N.70 0,91-3/4 1,0 3,8N.72N.958 mm (0,31 in)1.900 ~ 2.100 giri/min29,3 ~ 34,7 kPa(220 ~ 260 mmHg,8,66 ~ 10,24 inHg)3 ~ 6 mm(0,12 ~ 0,24 in)
Elemento	Standard Limite
Sistema di lubrificazione:
Tipo di filtro olio Tipo di carta ----
Tipo di pompa dell'olio Tipo trocoidale ----
Gioco sull'estremità	0,12 mm o inferiore(0,0047 in o inferiore)	0,20 mm(0,008 in)
Gioco laterale 0,09 ~ 0,17 mm	(0,0035 ~ 0,0067 in)	0,24 mm(0,009 in)
Gioco tra alloggiamento e rotore 0,03 ~ 0,10 mm	(0,0012 ~ 0,0039 in)	0,17 mm(0,0067 in)
Raffreddamento:
Dimensioni del nucleo del radiatore
Larghezza 107,8 mm (4,2 in) ----
Altezza 220 mm (8,7 in) ----
Spessore 32 mm (1,26 in) ----
Pressione di apertura coperchio del radiatore 110 kPa (1,1 kg/cm ^2 , 15,6 psi) ----
Capacità radiatore (totale)	0,56 L (0,49 Imp qt, 0,59 US qt)	----
Pompa dell'acqua
Tipo	Pompa centrifuga ad aspirazione singola	----

Elemento da serrare Filettatura Quantità			Coppia di serraggio
			Nm m·kg ft·lb
Candela d'accensione	M10S × 1,0	1	13	1,3	9,4
Cappello dell'albero a camme	M6 × 1,0	10	10	1,0	7,2
Vite del tappo cieco coperchio testata	M12 × 1,0	1	28	2,8	20
Testata (prigioniero) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1 (prigioniero)	M8 × 1,25 1	15 1,5 11
(bullone)	M9 × 1,25 4	38 3,8 27
(dado)	M6 × 1,0 2	10 1,0 7,2
Coperchio testata	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Cilindro	M6 × 1,0 1	10 1,0 7,2
Contrappeso equilibratore	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Ingranaggio condotto dell'albero equilibratore	M14 × 1,0	1	50	5,0	36
Guida catena di distribuzione (lato aspirazione)	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Tenditore catena di distribuzione	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Tappo filettato del tenditore catena di distribuzione	M6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
Rotore	M8 × 1,25 1	14 1,4 10
Morsetto del tubo flessibile radiatore	M6 × 1,0	8	2	0,2	1,4
Bullone di scarico refrigerante	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Alloggiamento della pompa dell'acqua	M6 × 1,0	4	10	1,0	7,2
Radiatore	M6 × 1,0 6	10 1,0 7,2
Riparo radiatore	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Tubo del radiatore	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Coperchio pompa dell'olio	M4 × 0,7	1	2	0,2	1,4
Pompa dell'olio	M6 × 1,0	3	10	1,0	7,2
Tappo di scarico dell'elemento filtro olio	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Coperchio elemento filtro olio	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Filtro olio	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Tubo di mandata olio 1 (M10)	M10 × 1,25	1	20	2,0	14
(M8)	M8 × 1,25 2	18 1,8 13
Flessibile olio	M6 × 1,0	2	8	0,8	5,8
Morsetto flessibile olio	—	2	2	0,2	1,4
Filtro olio e telaio	M14 × 1,5	1	70	7,0	50
Morsetto giunto carburatore	M4 × 0,7	2	3	0,3	2,2
Morsetto giunto del filtro dell'aria	M6 × 1,0	1	3	0,3	2,2
Cavo acceleratore (tirare)	M6 × 1,0	1	4	0,4	2,9
Cavo acceleratore (ritornare)	M12 × 1,0	1	11	1,1	8,0
Copertura cavo acceleratore	M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Pistoncino starter	M12 × 1,0	1	2	0,2	1,4
Scatola filtro aria	M6 × 1,0	2	8	0,8	5,8
Giunto e scatola del filtro dell'aria	M5 × 0,8	1	4	0,4	2,9
Tubo di scarico (dado)	M8 × 1,25	1	13	1,3	9,4
(bullone)	M8 × 1,25 1	24 2,4 17
Protezione tubo di scarico	M6 × 1,0	3	10	1,0	7,2

△

Elemento da serrare	Filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm	m·kg	ft·lb
Silenziatore M8 × 1,25 2 35 3,5 25
Morsetto silenziatore M8 × 1,25 1 16 1,6 11
Scaricatore scintilla M5 × 0,8 4 7 0,7 5,1
Coperchio silenziatore M5 × 0,8 6 5 0,5 3,6
Carter M6 × 1,0 11 12 1,2 8,7
Elemento di arresto cuscinetto carter M6 × 1,0 11 10 1,0 7,2
Elemento di arresto cuscinetto carter (albero motore)	M6 × 1,0 4	10 1,0 7,2
Coperchio carter sinistro M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2
Coperchio ingranaggio folle (motorino di avviamento)	M6 × 1,0 3	10 1,0 7,2
Disco ingranaggio folle	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Coperchio carter destro	M6 × 1,0	8	10	1,0	7,2
Carter frizione	M6 × 1,0	7	10	1,0	7,2
Tappo di scarico olio carter	M10 × 1,25	1	20	2,0	14
Coperchio ruota dentata della catena di trasmissione	M6 × 1,0 2	8 0,8 5,8
Guida ruote cricchetto dell'albero di avviamento	M6 × 1,0	2	12	1,2	8,7
Leva di avviamento a pedale	M8 × 1,25	1	33	3,3	24
Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria	M18 × 1,0	1	75	7,5	54
Molla della frizione	M6 × 1,0	5	8	0,8	5,8
Mozzo frizione	M16 × 1,0	1	60	6,0	43
Controdado cavo frizione	M8 × 1,25	2	7	0,7	5,1
Albero leva di aggancio	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Ruota dentata di trasmissione	M18 × 1,0	1	75	7,5	54
Elemento di arresto paraolio dell'asse conduttore	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Segmento	M8 × 1,25 1	30 3,0 22
Guida del cambio	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Leva di arresto	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Pedale del cambio	M6 × 1,0	1	12	1,2	8,7

NOTA:

△ - controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio o prima di ogni competizione.

PARTE CICLISTICA

Elemento Standard Limite
Sistema sterzante:Tipo di cuscinetti sterzo Cuscinetto conico a rulli ----
Sospensione anteriore: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA
Corsa forcella anteriore 300 mm (11,8 in)Lunghezza libera molla della forcella 460 Costante molla, STD K = 4,2 N/mmMolla o distanziatore opzionali Sì ←Capacità olio 715 cmLivello olio 130 mm (5,12 in) 123 mm (4,84 in) 130 mm (5,12 in)(Dall'estremità superiore del gambale con il tubo di forza e l'asta pompante completamente compressi senza molla.)Gradazione dell'olioDiametro esterno del tubo di forzaEstremità superiore della forcella ante-riore	←mm (18,1 in) ←(0,428 kg/mm,24,0 lb/in)←3(25,2 Imp oz,24,2 US oz)80 ~ 150 mm(3,15 ~ 5,91 in)Olio sospensione “S1”48 mm (1,89 in)5 mm (0,20 in)	←←←K = 4,3 N/mm725 cm3(25,5 Imp oz,24,5 US oz)←←←←	(0,438 kg/mm,24,5 lb/in)715 cm3(25,2 Imp oz,24,2 US oz)←←←←
Sospensione posteriore:Corsa ammortizzatoreLunghezza libera della mollaLunghezza montaggio<Min. ~ Max.>Costante molla, STD K = 50,0 N/mmMolla opzionalePressione gas incorporato	USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA
	129 mm (5,08 in) ←260 mm (10,24 in)250 mm (9,84 in) 246 mm (9,69 in) 242,5 mm (9,55 in)←237,5 ~ 258,5 mm (9,35 ~ 10,18 in)(5,10 kg/mm,285,6 lb/in)Sì ←1.000 kPa(10 kg/cm2, 142 psi)	←←←K = 46,0 N/mm(4,70 kg/mm,263,2 lb/in)←←	←←mm (9,55 in)←K = 50,0 N/mm(5,10 kg/mm,285,6 lb/in)←
Forcellone oscillante:Limite gioco forcellone oscillante Estremità	----			1,0 mm(0,04 in)
Elemento	Standard			Limite
Ruota: USA, CDN, ZA EUROPE, AUS, NZ
Tipo ruota anteriore Ruota a raggi ←----	21 × 1,60/Alluminio	←	----
Tipo ruota posteriore Ruota a raggi ←----		18 × 2,15/Alluminio	----
Dimensioni/materiale cerchio anteriore			(0,08 in)
Dimensioni/materiale cerchio posteriore			(0,08 in)
Limite di disassamento del cerchio:
Radiale ---- ---- 2,0 mm
Laterale ---- ---- 2,0 mm
Catena di trasmissione:
Tipo/produttore DID520VM/DAIDO ----	+ giunto ----
Numero di articolazioni 113 articolazioni
Parte lenta della catena	48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in)			----
Allentamento della catena	----			239,3 mm
(15 articolazioni)				(9,42 in)
Freno a disco anteriore:
Diametro esterno disco × Spessore	250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in)			250 × 2,5 mm
Spessore pastiglia	4,4 mm (0,17 in)			(9,84 × 0,10 in)
Diametro interno pompa	11,0 mm (0,433 in)			1,0 mm
Diametro interno cilindro della pinza	27,0 mm (1,063 in) × 2			(0,04 in)
Tipo di liquido dei freni	DOT n.4			----
Freno a disco posteriore:
Diametro esterno disco × Spessore	245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in)			245 × 3,5 mm
Limite di flessione	----			(9,65 × 0,14 in)
Spessore pastiglia	6,4 mm (0,25 in)			0,15 mm
Diametro interno pompa	11,0 mm (0,433 in)			(0,006 in)
Diametro interno cilindro della pinza	25,4 mm (1,000 in) × 1			1,0 mm
Tipo di liquido dei freni	DOT n.4			(0,04 in)
Leva e pedale del freno:
Posizione leva del freno	95 mm (3,74 in)			----
Altezza pedale del freno	5 mm (0,20 in)			----
(altezza verticale sopra il poggiapiede)
Gioco leva del freno (estremità leva)	8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in)			----
Gioco manopola acceleratore	3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in)			----

Elemento da serrare Filettatura Quantità				Coppia di serraggio
				Nm m·kg ft·lb
Staffa superiore e gambale M8 × 1,25 4 23 2,3 17
Staffa inferiore e gambale M8 × 1,25 4 20 2,0 14
Staffa superiore e fusto dello sterzo		M24 × 1,0	1	145	14,5	105
Supporto superiore e staffa superiore manubrio		M8 × 1,25	4	28	2,8	20
Fusto e ghiera dello sterzo		M28 × 1,0	1	Fare riferimento a NOTA.
Forcella anteriore e bullone cappello forcella anteriore		M51 × 1,5 2	30 3,0 22
Forcella anteriore e valvola base		M27 × 1,0	2	55	5,5	40
Bullone cappello forcella anteriore e asta pompante		M12 × 1,25	2	29	2,9	21
Forcella anteriore e bullone cappello forcella anteriore		M5 × 0,8	2	1	0,1	0,7
Forcella anteriore e relativa protezione		M6 × 1,0	6	10	1,0	7,2
Protezione forcella anteriore e supporto tubo flessibile del freno		M6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
Copertura manopola acceleratore		M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Pompa del freno anteriore		M6 × 1,0	2	9	0,9	6,5
Bullone di fissaggio leva del freno		M6 × 1,0	1	6	0,6	4,3
Dado di fissaggio leva del freno		M6 × 1,0	1	6	0,6	4,3
Controdado posizione leva del freno		M6 × 1,0	1	5	0,5	3,6
Guida del tubo flessibile del freno anteriore e supporto della guida del tubo flessibile del freno anteriore		M5 × 0,8	1	4	0,4	2,9
Guida del tubo flessibile del freno anteriore e staffa inferiore		M6 × 1,0	1	4	0,4	2,9
Supporto della leva della frizione		M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Dado di fissaggio leva della frizione		M6 × 1,0	1	4	0,4	2,9
Supporto leva starter per partenze a caldo		M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Dado di fissaggio leva starter per partenze a caldo		M5 × 0,8	1	2	0,2	1,4
Coperchio pompa del freno anteriore		M4 × 0,7	2	2	0,2	1,4
Bullone di giunzione del tubo del freno anteriore		M10 × 1,25	2	30	3,0	22
Pinza freno anteriore		M8 × 1,25	2	23	2,3	17
Pinza del freno anteriore e supporto del tubo flessibile del freno		M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Tappo del perno pastiglia		M10 × 1,0	2	3	0,3	2,2
Pinza e perno pastiglia del freno anteriore		M10 × 1,0	1	18	1,8	13
Pinza e perno pastiglia del freno posteriore		M10 × 1,0	1	18	1,8	13
Pinza e vite di spurgo del freno		M8 × 1,25	2	6	0,6	4,3
Asse della ruota anteriore e relativo dado		M16 × 1,5	1	105	10,5	75
Supporto asse della ruota anteriore		M8 × 1,25	4	23	2,3	17
Disco freno anteriore		M6 × 1,0	6	12	1,2	8,7
Disco freno posteriore		M6 × 1,0	6	14	1,4	10
Pedale del freno		M8 × 1,25	1	26	2,6	19
Pompa del freno posteriore		M6 × 1,0	2	11	1,1	8,0
Coperchio pompa del freno posteriore		M4 × 0,7	2	2	0,2	1,4
Bullone di giunzione del tubo del freno posteriore		M10 × 1,25	2	30	3,0	22
Asse della ruota posteriore e relativo dado		M20 × 1,5	1	125	12,5	90

NOTA:
1. Serrare prima la ghiera sterzo a circa 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) utilizzando la chiave per ghiere, quindi allentare la ghiera di un giro.
2. Serrare nuovamente la ghiera sterzo a 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb).

Elemento da serrare Filettatura Quantità			Coppia di serraggio
			Nm m·kg ft·lb
Chiave tendiraggi — 72 3 0,3 2,2Corona della ruota posteriore M8 × 1,25 6 50 5,0 36Riparo disco freno posteriore M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1Protezione pinza freno posterioreBullone e controdado di regolazione dell'estrattore catena di trasmissioneSupporto motore:Motore e relativa staffa (anteriore)Motore e telaio (inferiore)Staffa motore e telaioMotore e relativa staffa (superiore)Riparo inferiore motoreRiparo sinistro motoreRiparo destro motoreStaffa e telaio del regolatoreRegolatoreDado e albero di articolazioneBraccio di rinvio e forcellone oscillanteBraccio di rinvio e biellaBiella e telaioAmmortizzatore posteriore e telaioAmmortizzatore posteriore e braccio di rinvioTelaio posteriore (superiore) M8 × 1,25 1 32 3,2 23Telaio posteriore (inferiore)Forcellone oscillante e supporto tubo flessibile del frenoForcellone oscillante e patchTenditore superiore catena di trasmissioneTenditore inferiore catena di trasmissioneSupporto catena di trasmissioneRiparo guarnizione e forcellone oscillanteSerbatoio del carburanteRubinetto del carburanteStaffa del blocco sella e serbatoio del carburanteVite di aggancio (nastro di montaggio) e serbatoio carburanteSerbatoio carburante e relativa staffaPresa d'aria e serbatoio del carburantePresa d'aria e riparo radiatore (inferiore)Parafango anterioreParafango posteriore (anterior)Parafango posteriore (posterior)FianchettoSellaContachilometri parziale	M6 × 1,0M8 × 1,25 2	216 1,6 11	7	0,7	5,1
	M10 × 1,25	1	69	6,9	50
	M10 × 1,25	1	69	6,9	50
	M8 × 1,25	6	34	3,4	24
	M10 × 1,25	1	55	5,5	40
	M6 × 1,0	3	10	1,0	7,2
	M8 × 1,25	2	23	2,3	17
	M8 × 1,25	2	23	2,3	17
	M6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
	M6 × 1,0 2	7 0,7 5,1
	M16 × 1,5	1	85	8,5	61
	M14 × 1,5	1	80	8,0	58
	M14 × 1,5	1	80	8,0	58
	M14 × 1,5	1	80	8,0	58
	M10 × 1,25	1	56	5,6	40
	M10 × 1,25	1	53	5,3	38
	M8 × 1,25	2	29	2,9	21
	M5 × 0,8 4	1 0,1 0,7
	M4 × 0,7	4	2	0,2	1,4
	M8 × 1,25	1	19	1,9	13
	M8 × 1,25	1	20	2,0	14
	M6 × 1,0	3	7	0,7	5,1
	M5 × 0,8	4	6	0,6	4,3
	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
	M6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
	M6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
	M6 × 1,0 1	7 0,7 5,1
	M6 × 1,0	4	7	0,7	5,1
	M6 × 1,0	6	7	0,7	5,1
	M6 × 1,0	2	6	0,6	4,3
	M6 × 1,0	4	7	0,7	5,1
	M6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
	M6 × 1,0	2	11	1,1	8,0
	M6 × 1,0 2	7 0,7 5,1
	M8 × 1,25 2	23 2,3 17
	M6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
Elemento da serrare	Filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm	m·kg	ft·lb
Supporto cavo del contachilometri e protezione forcella anteriore	M5 × 0,8 2	4 0,4 2,9
Sostegno del faro (inferiore) e staffa inferiore	M8 × 1,25	2	15	1,5	11
Corpo del faro e unità di illuminazione	M6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
Faro (sinistro e destro) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Faro (inferiore) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Luce posteriore M6 × 1,0 3 4 0,4 2,9
Morsetto cavo luce posteriore e parafango posteriore	M4 × 1,59 2	0,5 0,05 0,36
Serbatoio del refrigerante M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Staffa cavalletto laterale e telaio	M10 × 1,25	2	66	6,6	48
Elemento di arresto catena di trasmissione e staffa cavalletto laterale	M6 × 1,0 1	7 0,7 5,1
Cavalletto laterale	M8 × 1,25	1	20	2,0	14

NOTA:
△ - controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio o prima di ogni competizione.

IMPIANTO ELETTRICO

Elemento Standard Limite
Impianto di accensione:Tipo di regolatore anticipo Elettrico ----
CDI:Resistenza bobina pickup (colore)Modello/produttore unità CDI 5UM-80/YAMAHA (Per USA) ----5UM-90/YAMAHA (Eccetto USA) ----	248 ~ 372 Ω a 20 °C (68 °F)(Bianco - Rosso)	----
Bobina di accensione:Modello/produttore 5UL-10/DENSO ----Lunghezza minima della scintilla 6 mm (0,24 in) ----Resistenza bobina primariaResistenza bobina secondaria	0,08 ~ 0,10 Ω a 20 °C (68 °F)4,6 ~ 6,8 kΩ a 20 °C (68 °F)	----
Impianto di carica:Tipo di impiantoModello (statore)/produttoreTensione normale in uscitaResistenza bobina di carica (colore)Resistenza avvolgimento di illuminazione (colore)	Magnete AC5UM 10/YAMAHA14 V/120 A a 5.000 giri/min0,288 ~ 0,432 Ω a 20 °C (68 °F)(Bianco - Terra)0,224 ~ 0,336 Ω a 20 °C (68 °F)(Giallo - Terra)	----
Raddrizzatore/regolatore:Tipo di regolatoreModello/produttore SH712AA/SHINDENGEN ----Tensione regolata (CA)Tensione regolata (CC)Capacità del raddrizzatore (CA)Capacità del raddrizzatore (CC)	Cortocircuito semiconduttore----13,0 ~ 14,0 V14,1 ~ 14,9 V12 A8 A	----
Impianto di avviamento elettrico:TipoMotorino d'avviamento:Modello/produttoreTensione di funzionamentoCircuitoResistenza avvolgimento indottoLunghezza totale della spazzolaNumero di spazzoleForza della mollaDiametro del commutatore 17,6 mm (0,69 in) 16,6 mm (0,65 in)Rivestimento in mica (spessore)	Sempre in presa5UM01/YAMAHA12 V0,35 kW ----0,0189 ~ 0,0231 Ω a 20 °C (68 °F)7 mm (0,28 in) 3,5 mm (0,14 in)2 pz.3,92 ~ 5,88 N(400 ~ 600 g, 14,1 ~ 21,2 oz)1,5 mm (0,06 in)	----

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento	Standard	Limite
Relè del motorino di avviamento:Modello/produttore 2768090-A/JIDECOAmperaggio 180 A ----Resistenza avvolgimento bobina	----4,2 ~ 4,6 Ω a 20 °C (68 °F)	----
Relè di interruzione del circuito di avvia-mento:Modello/produttore ACM33221 M06/MATSUSHITA ----Resistenza avvolgimento bobina	75,69 ~ 92,51 Ω a 20 °C (68 °F)	----
Fusibile (amperaggio × quantità):Fusibile principale 10 A × 1 ----Fusibile di riserva 10 A × 1 ----

Elemento da serrare Filettatura Quantità			Coppia di serraggio
			Nm m·kg ft·lb
Statore	M5 × 0,8	2	7	0,7	5,1
Supporto (cavo magnete AC)	M5 × 0,8	2	7	0,7	5,1
Rotore	M12 × 1,25	1	Fare riferimento a NOTA.
Interruttore folle	M5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Motorino d'avviamento	M6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Terminale relè del motorino di avviamento	M6 × 1,0	2	4	0,4	2,9
Cavo negativo e testata	M6 × 1,0	1	10	1,0	7,2

NOTA:

Serrare il dado rotore a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), allentarlo e serrarlo nuovamente a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb).

SPECIFICHE GENERALI

La tabella specifica la coppia per i dispositivi di serraggio con filettature con passo standard I.S.O. Le specifiche generali di serraggio per componenti o gruppi speciali sono comprese nelle relative sezioni del presente manuale. Per evitare deformazioni, serrare in modo graduale e incrociato i gruppi di bulloni o dadi, fino al raggiungimento della coppia completa. Salvo diversa indicazione, le specifiche generali indicate si intendono con filettature pulite ed asciutte. I componenti devono essere a temperatura ambiente.

A(Dado)	B(Bul-lone)	SPECIFICHEGENERALI
		Nm	m•kg	ft•lb
10 mm	6 mm	6	0,6	4,3
12 mm	8 mm	15	1,5	11
14 mm	10 mm	30	3,0	22
17 mm	12 mm	55	5,5	40
19 mm	14 mm	85	8,5	61
22 mm	16 mm	130	13	94

A: Apertura di chiave
B: Diametro esterno filettatura

DEFINIZIONE UNITÀ DI MISURA

Unità Lettura	Definizione Misura
mmcm	millimetricentimetri	10^-3 metri 10^-2 metri	LunghezzaLunghezza
kg chilogrammo 10		^3 grammi Peso
N Newton 1 kg		× m/sec^2	Forza
Nmm • kg	Metro NewtonMetro chilogrammo	N × mm × kg	CoppiaCoppia
Pa Pascal N/m		^2	Pressione
N/mm Newton - millimetro N/mm		Costante molla
Lcm ^3	LitroCentimetro cubo	——	Volume o capacitàVolume o capacità
giri/min	Giri al minuto	—	Velocità del motore

ESPECIFICACIONES

①Flessibile di sfiato del serbatoio carburante

②Flessibile di sfiato del serbatoio olio

③Morsetto

④Diodo

⑤Cablaggio elettrico

⑥Cavo starter per partenze a caldo

⑦Cavo sensore posizione farfalla

⑧Cavo interruttore folle

⑨Flessibile olio

⑩Guida flessibile

⑪Cavo magnete AC

⑫Flessibile di sfiato testata

⑬Cavo motorino di avviamento

⑭Cavo della frizione

⑮Flessibile radiatore 1

⑯Guida cavo

⑰Tubo del radiatore (flessibile radiatore 4)

⑱Cavo negativo batteria

⑲Tubo del freno

⑳Flessibile di sfiato carburatore

②Flessibile di traboccamento carburatore

②Flessibile di sfiato del serbatoio refrigerante

A Inserire il flessibile di sfiato del serbatoio carburante nel foro del rivestimento del fusto dello sterzo.

B Far passare il flessibile di sfiato del serbatoio olio all'esterno del cavo del magnete AC, del cavo dell'interruttore folle, del cablaggio elettrico, del cavo del motorino di avviamento, del cavo negativo della batteria e del flessibile di sfiato della testata.

DIAGRAMA DE CABLEADO

©Fissare il diodo (come nastro bianco), il cavo raddrizzatore/regolatore, il cavo dell'unità CDI (come tubo di protezione) e l'accoppiatore magnete AC (collegato all'unità CDI).
D Fissare il cablaggio elettrico, il cavo del motorino di avviamento e il cavo negativo della batteria in modo che le estremità dei serrafili in plastica non entrino in contatto con il cavo della bobina di accensione.
E Fissare il cablaggio elettrico, il cavo raddrizzatore/regolatore, il flessibile del serbatoio refrigerante, il cavo starter per partenze a caldo, il cavo negativo della batteria e il cavo del motorino di avviamento.
Fissare il cablaggio elettrico, il cavo negativo della batteria, il cavo del motorino di avviamento, il cavo raddrizzatore/regolatore e il flessibile del serbatoio refrigerante al nastro bianco del cavo negativo della batteria.
G Fissare il cablaggio elettrico come nastro bianco.

Fissare il cablaggio elettrico, il cavo sensore posizione farfalla (nel cablaggio elettrico), il cavo del motorino di avviamento e il cavo negativo della batteria.
Assicurarsi che l'accoppiatore del sensore posizione farfalla non fuoriesca dalla parte ciclistica.
J Fissare il cavo sensore posizione farfalla.
KFar passare i flessibili di sfiato e di traboccamento del carburatore e il flessibile di sfiato del serbatoio refrigerante tra la biella e il tubo a croce (telaio).
Fissare il cavo dell'interruttore folle e il flessibile olio insieme ai serrafili in plastica e tagliare le estremità dei serrafili.
MFar passare il flessibile di sfiato della testata attraverso le guide del flessibile.
N Fissare il cavo dell'interruttore folle.

☐ Fissare il cavo dell'interruttore folle e del magnete AC.
P Far passare il flessibile di sfiato della testata all'interno del flessibile radiatore 1 e all'esterno del tubo del radiatore (flessibile radiatore 4). Assicurarsi che il flessibile di sfiato della testata non oltrepassi la parte ciclistica.
☐ Far passare il cavo del motorino di avviamento davanti al flessibile radiatore 4.
R Far passare il cavo della frizione attraverso le guide cavi.
S Far passare il cablaggio elettrico all'esterno del cavo dell'interruttore folle e del magnete AC.
T Far passare il cablaggio elettrico e il cavo della frizione attraverso la guida cavo.

Fissare il cavo del magnete AC e dell'interruttore folle alla guida cavo al relativo tubo di protezione.
√ Far passare i flessibili di sfiato e di traboccamento del carburatore e il flessibile di sfiato del serbatoio refrigerante in modo che i flessibili non entrino in contatto con l'ammortizzatore posteriore.

①Cavo starter per partenze a caldo

②Cavo acceleratore (posizione iniziale)

③Cavo acceleratore (tirare)

④Guida cavo

⑤Bobina di accensione

⑥Flessibile di sfiato del serbatoio refrigerante

⑦Raddrizzatore/regolatore

⑧Flessibile del serbatoio del refrigerante

⑨Cavo raddrizzatore/regolatore

⑩Morsetto

⑪Cavo unità CDI

⑫Unità CDI

⑬Nastro unità CDI

⑭Sostegno unità CDI

① Cable de arranque en caliente

② Cable del acelerador (retorno)

A Far passare i cavi dell'acceleratore e il cavo starter per partenze a caldo attraverso le guide cavi.

B Far passare i cavi dell'acceleratore e il cavo starter per partenze a caldo tra il radiatore e il telaio, quindi sotto la sporgenza di montaggio del radiatore.

C Far passare i cavi dell'acceleratore all'esterno della bobina di accensione.

D Far passare il flessibile di sfiato del carburatore (della copertura cavo acceleratore) attraverso il supporto del flessibile.

E Fissare insieme il flessibile di sfiato del serbatoio refrigerante e i flessibile di sfiato del carburatore.

F Fissare il cavo raddrizzatore/regolatore.

G Serrare il cavo dell'unità CDI in modo che le estremità di plastica del serrafili non entrino in contatto con il flessibile del radiatore.
H Inserire il più lontano possibile il nastro dell'unità CDI sopra il relativo sostegno.
Tendere bene il cavo raddrizzatore/regolatore.

①Pompa del freno
②Supporto tubo flessibile del freno
③Tubo del freno

A Installare il tubo del freno in modo che la porzione di tubo sia rivolta nella direzione mostrata dalla figura e tocchi leggermente la sporgenza sulla pinza del freno.
B Far passare il tubo del freno nei relativi supporti.
Se il tubo del freno entra in contatto con la molla (ammortizzatore posteriore), correggerne la rotazione.
D Installare il tubo del freno in modo che la porzione di tubo sia rivolta nella direzione mostrata dalla figura e tocchi leggermente la sporgenza sulla pompa del freno.

①Cavo motorino di avviamento

②Cavo negativo batteria

③Cablaggio elettrico

④Morsetto

⑤Cavo luce posteriore

⑥Flessibile di sfiato del serbatoio refrigerante

⑦Flessibile del serbatoio del refrigerante

⑧Cavo positivo batteria

⑨ Relè di interruzione del circuito di avviamento

⑩Batteria

Collocare il cavo del motorino di avviamento, il cavo negativo della batteria e il cablaggio elettrico nella fessura dell'ammortizzatore del scrbatoio.

B Fissare il cablaggio elettrico.

C Fissare il flessibile di sfiato e il flessibile del serbatoio refrigerante.

D Tendere bene il cavo della luce posteriore.

E Far passare il flessibile del serbatoio refrigerante all'esterno del relativo flessibile di sfiato.

① Cable del motor de arranque

④Cavo starter per partenze a caldo

⑤Cavo della frizione

⑥Guida flessibile

⑦Cavo interruttore della frizione

⑧Cavo interruttore di arresto motore

⑨Cavo contachilometri parziale

⑩Cavo interruttore di accensione

⑪ Contachilometri parziale

⑫Interruttore di accensione

⑬ Cavo interruttore dell'avviamento

A Fissare il cavo dell'interruttore dell'avviamento.

B Fissare il cavo dell'interruttore di arresto motore e dell'interruttore dell'avviamento.

C Far passare il tubo del freno attraverso le relative guide.

D Far passare il cavo dell'interruttore dell'avviamento davanti al cavo dell'interruttore di accensione.

E Far passare il cavo starter per partenze a caldo e il cavo della frizione tra la staffa superiore e la staffa dell'accoppiatore.

F Far passare i cavi dell'acceleratore tra la staffa superiore e il contachilometri parziale.

INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Il seguente programma è da intendersi come una guida generale di manutenzione e lubrificazione. È bene ricordare che fattori quali le condizioni atmosferiche, il terreno, la collocazione geografica e l'utilizzo individuale alterano i necessari intervalli di manutenzione e lubrificazione. In caso di dubbio su quale intervallo seguire per la manutenzione e la lubrificazione del mezzo, consultare il rivenditore Yamaha.

Elemento	Dopo il rodaggio	Ad ogni competizione	Ogni tre competizioni (o ogni 500 km)	Ogni cin-que competizioni (o ogni 1.000 km)	Se necessario	Osservazioni
OLIO MOTORESostituireControllare	●	●		●	●
VALVOLEControllare il gioco delle valvole Il motore deve essere	●	freddo.	●	●	●	Controllare l'usura delle sedi e degli steli delle valvole.
MOLLE DELLE VALVOLEControllare Controllare la lunghezza libera Sostituire				●	●	e l'inclinazione.
ALZAVALVOLEControllare Controllare graffi e usura.Sostituire				●	●
ALBERI A CAMME Controllare la superficie ControllareSostituire				●	●	dell'albero a camme.Controllare il sistema di decompressione.
PULEGGIE DI COMANDO DELLA DISTRIBUZIONE, CATENA DI DISTRIBU-ZIONEControllareSostituire				●	●	Controllare l'usura e eventuali danni sui denti dell'ingranag-gio.
PISTONEControllare Controllare le incrinaturePulireSostituire				●	●●●	Controllare la presenza di depo-siti carboniosi ed eliminarli.
FASCIA ELASTICA DEL PISTONEControllare Controllare la luce fra le Sostituire				●●	●	estremità della fascia elastica
SPINOTTOControllareSostituire				●	●
TESTATA Controllare la presenza di depo-Controllare e pulire				●		siti carboniosi ed eliminarli.Sostituire la guarnizione
CILINDRO Controllare la presenza di Controllare c pulireSostituire				●	●	taccheControllare l'usura
FRIZIONE Controllare la campana, il disco Controllare e regolareSostituire	●	●			●	conduttore, il disco condotto e la molla della frizione
TRASMISSIONEControllareSostituire il cuscinetto					●●
FORCELLA DEL CAMBIO, CAMMA DEL CAMBIO, BARRA DI GUIDAControllare Controllare l'usura					●
DADO ROTORESerrare	●			●
TUBO DI SCARICO, SILENZIATORE, PROTEZIONEControllare e serrarePulireSostituire * In qualsiasi ordine	●	●		●	●
*SCARICATORE SCINTILLAPulire					●(Ogni sei mesi)
CARTERControllare e pulire				●	●
CARBURATOREControllare, regolare e pulire	●	●
CANDELA D'ACCENSIONEControllare e pulireSostituire	●		●		●
CATENA DI TRASMISSIONE Utilizzare un lubrificante perLubrificare, allentare, allineamentoSostituire	●	●			●	cateneParte lenta della catena:48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in)
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTOControllare il livello del refrigerante e la presenza di eventuali perditeControllare il funzionamento del coperchio del radiatoreSostituire il refrigerante Ogni due anniControllare i flessibili	●	●			●●
DADI E BULLONI ESTERNI Fare riferimento al paragrafoSerrare	●	●				“AVVIAMENTO E RODAG-GIO” nel CAPITOLO 1.
FILTRO ARIAPulire e lubrificare Applicare l'olio schiuma filtreSostituire	●	●			●	aria o un prodotto equivalente
FILTRO OLIOSostituire	●			●
FILTRO OLIO (telaio)Pulire				●
TELAIOPulire e controllare	●	●
SERBATOIO E RUBINETTO DEL CARBURANTEPulire e controllare	●		●
FRENIControllare la posizione della leva e l'altezza del pedaleLubrificare il punto di articolazioneControllare la superficie del disco del frenoControllare il livello del liquido freni e la presenza di eventuali perditeSerrare i bulloni del disco del freno, della pinza, della pompa e di giunzioneSostituire le pastiglieSostituire il liquido freni Ogni anno	●●●●●	●●●●●●
Elemento	Dopo il rodaggio	Ad ogni competizione	Ogni tre competizioni (o ogni 500 km)	Ogni cinque competizioni (o ogni 1.000 km)	Se necessario	Osservazioni
FORCELLE ANTERIORI
Controllare e regolare	●	●				Olio sospensione “S1”
Sostituire l’olio	●			●	●
Sostituire il paraolio
PARAOLIO E GUARNIZIONE
PARAPOLVERE FORCELLA ANTERIORE
Pulire e lubrificare Grasso a base di litio	●	●
GUIDA DISPOSITIVO DI PROTEZIONE					●
Sostituire
AMMORTIZZATORE POSTERIORE
Controllare e regolare	●	●	●		●(Dopo la marcia in caso di pioggia)	Grasso al disolfuro di molibdeno
Lubrificare
Serrare	●	●
GUIDA E RULLI CATENA DI TRASMISSIONE
Controllare	●	●
ELEMENTO DI ARRESTO CATENA DI TRASMISSIONE
Controllare					●
FORCELLONE OSCILLANTE Grasso al disolfuro di Controllare, lubrificare e serrare	●	●				molibdeno
BRACCIO DI RINVIO, BIELLA Grasso al disolfuro di Controllare, lubrificare e serrare	●	●				molibdeno
CAVALLETTO LATERALE					●
Lubrificare Grasso a base di litio
TESTA DELLO STERZO
Controllare il gioco e serrare	●	●		●	●
Pulire e lubrificare Grasso a base di litio
Sostituire il cuscinetto
PNEUMATICO, RUOTE
Controllare la pressione dell’aria, la scentratura delle ruote, l’usura dei pneumatici e la lentezza dei raggi	●	●
Serrare il bullone della ruota dentata	●	●	●
Controllare i cuscinetti			●		●
Sostituire i cuscinetti			●
Lubrificare Grasso a base di litio
ACCELERATORE, CAVO DI CONTROLLO						Lubrificante cavi Yamaha o olio per motori SAE 10W-30
Controllare il percorso e il collegamento.	●	●				Controllare la sporcizia e l’usura del cavo dell’accelera-tore sul lato del carburatore.
Lubrificare	●	●
Controllare e pulire (cavo dell’acceleratore)	●	●
STARTER PER PARTENZE A CALDO, LEVA DELLA FRIZIONE
Controllare il gioco					●
BATTERIA					●
Controllare lentezza e corrosione del terminale

*contrassegno: USA

REVISIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

CONTROLLI E MANUTENZIONE DA COMPIERE PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE

Prima di procedere al rodaggio, alla marcia normale o ad una competizione, assicurarsi che mezzo sia in buone condizioni di funzionamento.

Prima dell'utilizzo, controllare i seguenti punti.

CONTROLLI E MANUTENZIONE GENERALI

Elemento Regolarmente Pagina
Refrigerante	Controllare che il livello del refrigerante raggiunga il coperchio del radiatore.Controllare la presenza di eventuali perdite nel sistema di raffreddamento.	P. 3-22 ~ 30
Carburante	Controllare che il serbatoio del carburante sia riempito di benzina nuova. Controllare l'eventuale presenza di perdite nel circuito del carburante.	P. 1-36
Olio motore	Controllare che il livello dell'olio sia corretto. Controllare l'eventuale presenza di perdite nel circuito dell'olio sul carter e sul telaio.	P. 3-40 ~ 48
Cambio delle marce e frizione	Controllare che le marce si cambino nell'ordine corretto e che la frizione si muova in modo uniforme.	P. 3-30 ~ 32
Manopola acceleratore/Alloggiamento	Controllare che il funzionamento della manopola dell'acceleratore e che il gioco siano regolati correttamente. Lubrificare la manopola dell'acceleratore e il relativo alloggiamento, se necessario.	P. 3-32 ~ 34
Freni	Controllare il gioco del freno anteriore e l'effetto frenante di entrambi i freni.	P. 3-66 ~ 78
Catena di trasmissione	Controllare la parte lenta e l'allincamento della catena di trasmissione. Controllare che al catena di trasmissione sia correttamente lubrificata.	P. 3-80 ~ 84
Ruote	Controllare l'eventuale presenza di usura e pressione dei pneumatici eccessive. Controllare l'eventuale presenza di raggi allentati e regolare il gioco eccessivo.	P. 3-100 ~ 102
Sterzo	Controllare che il manubrio ruoti uniformemente senza gioco eccessivo.	P. 3-102 ~ 104
Forcelle anteriori e ammortizzatori posteriori	Controllare che funzionino uniformemente e che non si verifichino perdite di olio.	P. 3-86 ~ 98
Cavi (cablaggio)	Controllare che i cavi della frizione e dell'acceleratore si muovano in modo uniforme. Controllare che non rimangano incastrati quando si ruota il manubrio e quando le forcelle anteriori oscillano verticalmente.	—
Tubo di scarico	Controllare che il tubo di scarico sia ben fissato e che non presenti incrinature.	P. 4-9 ~ 12
Corona della ruota posteriore	Controllare che la corona della ruota posteriore sia ben serrata. P. 3-78
Lubrificazione Controllare il funzionamento uniforme. Lubrificare se necessario. P. 3-106
Bulloni e dadi	Controllare l'eventuale presenza di bulloni e dadi allentati sulla parte ciclistica e sul motore.	P. 1-48
Connettori dei cavi	Controllare che il magnete AC, l'unità CDI e la bobina di accensione siano fermamente collegati.	P. 1-10
Impostazioni	mezzo è impostato in base alle condizioni atmosferiche e del tracciato della gara o in base ai risultati delle prove prima di una competizione? Si sono effettuati tutti i controlli e la manutenzione completa?	P. 7-2 ~ 48

Non rimuovere il coperchio del radiatore ①, tappo di scarico e i flessibili quando il motore e il radiatore sono caldi. Si potrebbe verificare la fuoriuscita di liquido bollente e vapore sotto pressione, con conseguenti gravi infortuni.

Quando il motore si è raffreddato, collocare un asciugamano spesso sul coperchio del radiatore e ruotare lentamente il coperchio in senso antiorario fino al fermo. Questa procedura consente la fuoriuscita della pressione residua. Quando non si sente più il sibilo caratteristico, rimuovere il coperchio e premendo e svitando in senso antiorario.

ATTENZIONE:

L'acqua dura o salata danneggia i componenti del motore. Utilizzare acqua distillata, in caso di impossibilità di reperimento di acqua dolce.

1. Collocare il mezzo su una superficie piana in posizione verticale.
2. Controllare:

- Livello refrigerante

Il livello del refrigerante deve essere compreso tra i contrassegni del massimo ⓐ e del minimo ⓑ.

Il livello del refrigerante è al di sotto della linea di livello “LOW” → Aggiungere acqua dolce (acqua del rubinetto) fino al livello corretto.

1. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti.
2. Spegnere il motore e controllare nuovamente il livello del refrigerante.

NOTA:

Prima di controllare il livello, attendere alcuni minuti finché il refrigerante non si deposita.

MOTOR

Non togliere il coperchio del radiatore a motore caldo.

ATTENZIONE:

Prestare attenzione a non rovesciare il refrigerante su superfici verniciate. Se si rovescia, lavarlo con acqua.

1. Collocare un recipiente sotto il motore.
2. Togliere:
3. Sella Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SERBATOIO CAR-BURANTE E FIANCHETTI" nel CAPITOLO 4.

- Flessibile del serbatoio del refrigerante ① Scaricare completamente il refrigerante.

4. Collegare:

- Flessibile del serbatoio del refrigerante

5. Togliere:

• Riparo motore ①
  • Bullone di scarico refrigerante ②

6. Togliere:

- Coperchio del radiatore Scaricare completamente il refrigerante.

7. Pulire:

- Sistema di raffreddamento Sciacquare accuratamente il sistema di raffreddamento con acqua del rubinetto pulita.

8. Installare:

• Rondella di rame
New
• Bullone di scarico refrigerante
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
- Riparo motore
- Bullone
[riparo motore (anteriore)]
34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)
- Bullone
[riparo motore (posteriore)]
23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

3. Desconectar:

Fino al livello indicato.

Refrigerante

raccomandato:

Antigelo glicole etilenico di alta qualità con anti-corrosivo per motori in alluminio.

Rapporto refrigerante ① e

Capacità refrigerante: 0,9 L

(0,79 Imp qt, 0,95 US qt)

ATTENZIONE:

- Non mischiare tipi diversi di antigelo glicole etilenico con inibitori di corrosione per motori in alluminio.

- Non utilizzare acqua contenente impurità o olio.

Osservazioni per il trattamento del refrigerante:

Il refrigerante è nocivo quindi deve essere maneggiato con particolare cura.

! AVVERTENZA

- In caso di contatto con gli occhi. Lavare accuratamente con acqua e consultare il proprio medico.

- In caso di contatto con gli abiti. Lavare immediatamente con acqua e quindi con detersivo.

- In caso di ingestione. Provocare immediatamente il vomito e recarsi da un medico.

1. Llenar:

- Radiador

- Motor

• Coperchio del radiatore

1. Riempire:

- Serbatoio del refrigerante Medio livello @ tra i contrassegni del massimo e del minimo sul serbatoio.

1. Instalar:

1. Installare:
2. Tappo del serbatoio del refrigerante
3. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti.
4. Spegnere il motore e controllare il livello del refrigerante. Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL LIVELLO DEL REFRIGERANTE".

NOTA:

Prima di controllare il livello, attendere alcuni minuti finché il refrigerante non si deposita.

1. Instalar:

1. Controllare:

2. Guarnizione (coperchio del radiatore) ①

3. Valvola e relativa sede ② Incrinatura/danni → Sostituire. Presenza di depositi ③ → Pulire o sostituire.

- Tester del coperchio radiatore ① e adattatore ②

Tester del coperchio radiatore:

YU-24460-01/

90890-01325

Adattatore del tester del

coperchio radiatore:

YU-33984/90890-01352

NOTA:

Inumidire la guarnizione del coperchio radiatore.

③ Coperchio radiatore

1. Applicare la pressione indicata.

Pressione di apertura coperchio del radiatore:

110 kPa

(1,1 kg/cm², 15,6 psi)

Impossibile mantenere la pressione indicata per 10 secondi → Sostituire.

1. Comprobar:

- Presión

- Tester del coperchio radiatore ① e adattatore ②

Tester del coperchio

radiatore:

YU-24460-01/

90890-01325

Adattatore del tester del coperchio radiatore:

YU-33984/90890-01352

1. Applicare la pressione indicata.

Pressione standard:

180 kPa

(1,8 kg/cm², 25,6 psi)

NOTA:

• Non applicare una pressione superiore a quella indicata.

• Il radiatore deve essere completamente pieno.

• Controllare:

- Pressione

Impossibile mantenere la pressione indicata per 10 secondi → Riparare.
- Radiatore ①
- Giunto flessibile radiatore ②

Perdita di refrigerante → Riparare o sostituire.

- Flessibile radiatore ③

Rigonfiamento → Sostituire.

REGOLAZIONE FRIZIONE

1. Controllare:

• Gioco leva della frizione ⓐ

Fuori specifica → Regolare.

Gioco leva della frizione Ⓐ:

8 \~ 13 mm (0,31 \~ 0,51 in)

AJUSTE DEL EMBRAGUE

1. Comprobar:

- Holgura de la maneta de embrague ⓐ

- Gioco della leva della frizione

Operazioni per la regolazione del gioco leva della frizione:

• Allentare i controdadi ①.
• Regolare il gioco modificando la posizione di serraggio.
• Serrare i controdadi.

Controdado:

7 Nm

• Eseguire una regolazione minuziosa sul lato della leva con il dispositivo di regolazione ②.

• Dopo la regolazione, controllare il corretto funzionamento della leva del cambio.

• Ajustar:

• Holgura de la maneta de embrague

- Gioco manopola acceleratore ⓐ Fuori specifica → Regolare.

Gioco manopola

acceleratore ⓐ:

3 \~ 5 mm (0,12 \~ 0,20 in)

1. Regolare:

• Gioco manopola acceleratore

Operazioni per la regolazione del gioco manopola acceleratore:

• Far scorrere il coperchio del dispositivo di regolazione.
• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il dispositivo di regolazione ② fino ad ottenere il gioco indicato.
• Serrare il controdado.

NOTA:

Prima di regolare il gioco del cavo dell'acceleratore, si deve regolare il regime del minimo.

AVVERTENZA

Dopo aver regolato il gioco del cavo dell'acceleratore, avviare il motore e ruotare la manopola in entrambe le direzioni assicurandosi che il motore mantenga il regime del minimo senza accelerare.

AJUSTE DEL CABLE DEL

ACELERADOR

1. Comprobar:

LUBRIFICAZIONE ACCELERATORE

1. Togliere:

• Rivestimento (copertura cavo acceleratore) ①
- Rivestimento (copertura mano-pola) ②
• Copertura manopola acceleratore ③

1. Applicare:

- Grasso a base di sapone di litio All'estremità del cavo acceleratore ⓐ.

1. Installare:

- Copertura manopola acceleratore - Vite (copertura manopola acceleratore)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

• Rivestimento (copertura manopola)

• Rivestimento (copertura cavo acceleratore)

- Gioco leva starter per partenze a caldo @ Non conforme alle specifiche → Regolare.

Gioco leva starter per partenze a caldo ⓐ: 3 \~ 6 mm (0,12 \~ 0,24 in)

1. Regolare:

- Gioco della leva starter per par- tenze a caldo

Operazioni per la regolazione del gioco della leva starter per par- tenze a caldo:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il dispositivo di regolazione ② finché il gioco @ rientri nei limiti indicati.
• Serrare il controdado.

NOTA:

Dopo la regolazione, controllare il corretto funzionamento dello starter per partenze a caldo.

AJUSTE DEL MANDO DE ARRANQUE EN CALIENTE

1. Comprobar:

Una corretta manutenzione del filtro aria costituisce la migliore prevenzione contro usura e danneggiamento precoci del motore.

ATTENZIONE:

Non avviare mai il motore senza la cartuccia del filtro aria, altrimenti la sporcizia e la polvere che entrano nel motore causerebbero una rapida usura e possibili danneggiamenti.

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

NOTA:

• Coperchio della scatola filtro aria ①

NOTA:

Allentare la vite di fissaggio rapido ② e spostare il coperchio della scatola filtro aria per rimuoverla poiché le sue graffe ③ sono inserite nel fianchetto come indicato.

2. Sganciare:

• Laccio ①

1. Extraer:

- Tapa de la carcasa del filtro de aire ①

NOTA:

• Cartuccia del filtro dell'aria ①

- Guida del filtro ②

3. Extraer:

- Cartuccia del filtro dell'aria Pulire la cartuccia con un solvente.

NOTA:

Dopo la pulizia, togliere il solvente in eccesso premendo la cartuccia.

ATTENZIONE:

• Non strizzare la cartuccia.
- Troppo solvente nella cartuccia può rallentare l'avviamento.

4. Limpiar:

- Cartuccia del filtro dell'aria Danneggiamento → Sostituire.

6. Applicare:

- Olio schiuma filtro aria o un prodotto equivalente

NOTA:

• Premere la cartuccia per togliere l'olio in eccesso. La cartuccia deve essere umida ma non troppo bagnata.
• Eliminare l'olio rimasto sulla superficie della cartuccia con un panno pulito e asciutto. (L'olio in eccesso nell'elemento compromette l'avviamento del motore.)

7. Installare:

- Guida del filtro ①

NOTA:

• Allineare la sporgenza ⓐ della guida del filtro con il foro ⓑ della cartuccia del filtro dell'aria.
• Applicare il grasso a base di sapone di litio alla superficie di contatto © sulla cartuccia del filtro dell'aria.

5. Comprobar:

• Cartuccia del filtro dell'aria ①

NOTA:

Allineare la sporgenza ⓐ della guida del filtro con il foro ⓑ della scatola filtro aria.

9. Gancio:

• Laccio ①

NOTA:

Agganciare il laccio ① in modo che sia a contatto con le sporgenze della guida del filtro ⓐ.

8. Instalar:

1. Avviare il motore, farlo riscaldare per alcuni minuti, quindi spegnerlo e attendere cinque minuti.

2. Collocare il mezzo su una superficie piana in posizione verticale ponendo un cavalletto adatto sotto il motore.

3. Togliere:

• Tappo serbatoio olio ①

Il livello dell'olio deve essere compreso tra i contrassegni del massimo ⓐ e del minimo Ⓒ.

Livello dell'olio basso. → Aggiungere olio fino al livello corretto.

NOTA:

Non avvitare il tappo del serbatoio olio dentro il serbatoio stesso durante il controllo del livello dell'olio. Inserire delicatamente l'indicatore di livello.

(USA e CDN)

Olio raccomandato:

Temperatura uguale o superiore a 5 °C (40 °F) A Yamalube 4 (20W-40) o olio per motori SG di tipo SAE 20W-40. (modificato non condut- tore)

Temperatura uguale o inferiore a 15 °C (60 °F) B Yamalube 4 (10W-30) o olio per motori SG di tipo SAE 10W-30 (modificato non conduttore) e/o

Yamalube 4-R (15W-50) (modificato non conduttore)

ATTENZIONE:

• Non aggiungere alcun additivo chimico. L'olio per motori è adatto anche alla lubrificazione della frizione. Gli additivi possono causare una diminuzione dello scorrimento della frizione.

• Non fare entrare materiale estraneo nel carter.

• Comprobar:

- Nivel de aceite

Olio raccomandato: Fare riferimento alla tabella seguente per individuare il tipo di olio adatto alle diverse temperature atmosferiche. Classificazione olio motore raccomandata: API STANDARD: API "SG" o gradazione superiore (Progettato soprattutto per motociclette)

ATTENZIONE:

• Non aggiungere additivi chimici o utilizzare tipi di olio con un CD ⓐ o superiore.
• Non utilizzare tipi di olio con l'etichetta "ENERGY CONSERVING II" ⑤ o superiore. L'olio per motori è adatto anche alla lubrificazione della frizione. Gli additivi possono causare una diminuzione dello scorrimento della frizione.

• Non fare entrare materiale estraneo nel carter.

• Installare:

• Tappo serbatoio olio

1. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti.
2. Spegnere il motore e controllare nuovamente il livello dell'olio.

NOTA:

Attendere pochi minuti finché l'olio non si deposita prima di controllarne il livello.

(excepto USA y CDN)

1. Avviare il motore, farlo riscaldare per alcuni minuti, quindi spegnerlo e attendere cinque minuti.
2. Collocare il mezzo su una superficie piana in posizione verticale ponendo un cavalletto adatto sotto il motore.
3. Collocare un recipiente adatto sotto il motore.

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

• Tappo serbatoio olio ①
• Tappo di rifornimento olio ②
• Tappo di scarico olio telaio ③
• Tappo di scarico olio carter ④
- Tappo di scarico dell'elemento filtro olio ⑤
Scaricare l'olio dal carter e dal serbatoio olio (telaio).

4. Extraer:

• Filtro olio (telaio) Intasato → Pulire

• Se il filtro dell'olio va sostituito durante il cambio dell'olio, togliere e reinstallare i seguenti componenti:

Operazioni per la sostituzione:

• Rimuovere il coperchio dell'elemento filtro olio ① e l'elemento stesso ②.
• Controllare le guarnizioni circolari ③ e sostituirle se presentano fes- sure o danni.
• Installare l'elemento filtro olio e il relativo coperchio.

Coperchio elemento filtro olio:

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

5. Extraer:

• Soporte inferior del motor
• Abrazadera del tubo de aceite ①
  • Tornillo (tubo de aceite) ②
• Tubo de aceite ③
• Depurador de aceite (bastidor) ④

6. Comprobar:

• Rondella di rame
New
- Tappo di scarico dell'elemento filtro olio
10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
• Tappo di scarico olio carter
20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)
• Tappo di scarico olio telaio
23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

10. Riempire:

- Olio motore

Quantità olio: Sostituzioni periodiche dell'olio:

1,2 L

(1,06 Imp qt,

1,27 US qt)

Con sostituzione del

filtro dell'olio:

1,3 L

(1,14 Imp qt,

1,37 US qt)

Quantità totale:

1,4 L

(1,23 Imp qt,

1,48 US qt)

11. Controllare:

- Perdita olio

12. Installare:

• Tappo serbatoio olio

13. Controllare:

• Livello olio motore

8. Instalar:

• Arandela de cobre
  ① New
• Depurador de aceite (bastidor) ②
  70 Nm (7,0 m · kg, 50 ft · lb)

- Tubo de aceite ③

Operazioni per il controllo:

• Allentare leggermente il bullone di controllo pressione olio ①.
• Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo fino a quando l'olio non comincia a filtrare dal bullone di controllo pressione olio. Se dopo un minuto non si ha alcuna fuoriuscita di olio, spegnere il motore per evitarne il grippaggio.
• Controllare l'eventuale presenza di danneggiamenti o perdite nei passaggi e nella pompa dell'olio.
• Avviare il motore dopo aver risolto il/i problema/i e ricontrollato la pressione olio.
• Serrare il bullone di controllo pressione olio.

Bullone di controllo pressione olio: 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

REGOLAZIONE VITE DEL MINIMO

1. Regolare:

• Vite del minimo ①

Operazioni per la regolazione:

NOTA:

Per ottimizzare l'erogazione del carburante ad accelerazione moderata, ogni vite del minimo presente sul mezzo è stata regolata singolarmente in fabbrica. Prima di regolare la vite del minimo, avvitarla completamente e contare il numero di rotazioni. Annotare questo numero, che corrisponde al numero di rotazioni impostato in fabbrica.

• Avvitare la vite del minimo fino a quando non è leggermente accostata.
• Svitare la vite del minimo del numero di rotazioni impostato in fabbrica.

Vite del minimo: 1-3/4 rotazioni verso l'esterno (esempio)

1. Avviare il motore e farlo riscaldare bene.
2. Regolare:
3. Regime del minimo

Operazioni per la regolazione:

• Regolare la vite del minimo. Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE VITE DEL MINIMO".
• Avvitare la vite di arresto valvola a farfalla ① fino a raggiungere il regime del minimo indicato.

NOTA:

Utilizzare un contagiri digitale per la regolazione del regime del minimo, rilevare il regime del minimo avvicinando l'elemento sensore © del contagiri alla bobina di accensione ②.

Per aumentare il regime del minimo → avvitare la vite di arresto valvola a farfalla ① ⓐ.

Per diminuire il regime del minimo → svitare la vite di arresto valvola a farfalla ① ⑥.

Regime del minimo: 1.900 \~ 2.100 giri/min

AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR

CONTROLLO E REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE

NOTA:

• Regolare il gioco valvole quando il motore è freddo al fatto.

• Il pistone deve trovarsi all'estremità superiore del punto morto superiore (PMS) sulla corsa di compressione per controllare o regolare il gioco valvole.

• Togliere:

• Sella

• Serbatoio del carburante Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SERBATOIO CAR- BURANTE E FIANCHETTI" nel CAPITOLO 4.

• Scaricare:

- Refrigerante

Fare riferimento al paragrafo "SOSTITUZIONE DEL REFRI- GERANTE".

• Radiatore destro Fare riferimento al paragrafo "RADIATORE" nel CAPITOLO 4.
• Carburatore Fare riferimento al paragrafo "CARBURATORE" nel CAPI- TOLO 4.
  • Candela d'accensione
  • Staffa superiore motore
• Coperchio testata Fare riferimento al paragrafo "ALBERI A CAMME" nel CAPITOLO 4.

3. Extraer:

• Vite di accesso al riferimento per fasatura ①
• Vite di accesso all'estremità dell'albero motore ②
  • Guarnizione circolare

5. Controllare:

- Gioco valvole Non conforme alle specifiche → Regolare.

Gioco valvole (a freddo):

Valvola di aspirazione:

0,10 \~ 0,15 mm

(0,0039 \~ 0,0059 in)

Valvola di scarico:

0,17 \~ 0,22 mm

(0,0067 \~ 0,0087 in)

Operazioni per il controllo:

• Girare l'albero motore in senso antiorario con una chiave.
• Allineare il riferimento PMS ⓐ sul rotore con il segno di allineamento ⓑ sul coperchio carter quando il pistone si trova sul PMS sulla corsa di compressione.

NOTA:

Per essere certi che il pistone si trovi al Punto Morto Superiore, il riferimento punzonato © sull'albero a camme di scarico e quello Ⓓ sull'albero a camme di aspirazione devono essere allineati con la superficie della testata, come indicato in figura.

- Misurare il gioco valvole Ⓔ con uno spessimetro ①.

NOTA:

Annotare la lettura controllando se il gioco è errato.

4. Extraer:

Operazioni per la regolazione:

• Togliere l'albero a camme (di aspirazione e di scarico).
  Fare riferimento al paragrafo "ALBERI A CAMME" nel CAPI-TOLO 4.
• Togliere gli alzavalvole ① e gli spessori ②.

NOTA:

• Inserire un panno nello spazio della catena di distribuzione per evitare che gli spessori cadano nel carter.
• Identificare molto attentamente gli alzavalvole e le posizioni degli spessori per poterli reinstallare nella posizione originale.

- Individuare lo spessore corretto consultando la tabella di selezione degli spessori.

Gamma degli spessori		Disponibilità degli spessori: 25 incrementi
n.120 ~ n.240	1,20 mm ~ 2,40 mm	Gli spessori sono disponibili con incrementi di 0,05 mm.

NOTA:

Le dimensioni ⓐ di ogni spessore sono indicate in centesimi di millimetro sulla superficie superiore dello spessore.

- Arrotondare l'ultima cifra del numero dello spessore installato all'incremento più vicino.

Ultima cifra del numero dello spessore.	Valore arrotondato
0, 1 o 2 0
4, 5 o 6 5
8 o 9 10

6. Ajustar:

Numero spessore installato = 148 Valore arrotondato = 150

NOTA:

È possibile selezionare gli spessori esclusivamente con incrementi di 0,05 mm.

- Individuare il valore arrotondato e il gioco valvole misurato nella tabella "TABELLA DI SELEZIONE SPESSORI". Il campo di intersezione di queste due coordinate indica il nuovo numero di spessore da utilizzare.

NOTA:

Questo nuovo numero di spessore è da considerarsi solo una guida per la verifica della regolazione del gioco valvole.

- Installare i nuovi spessori ③ e gli alzavalvole ④.

NOTA:

- Applicare l'olio motore sugli alza-valvole.

- Applicare l'olio al disolfuro di molibdeno alle estremità dello stelo delle valvole.

• L'alzavalvola deve muoversi agevolmente quando viene fatto ruotare con un dito.

- Prestare attenzione a reinstallare gli alzavalvole e gli spessori nella loro posizione originale.

- Installare l'albero a camme (di aspirazione e di scarico). Fare riferimento al paragrafo "ALBERI A CAMME" nel CAPITOLO 4.

EJEMPLO:

• Accertarsi che il tubo di scarico e il silenziatore siano freddi prima di pulire lo scaricatore scintilla.
• Non avviare il motore durante la pulizia dell'impianto di scarico.

1. Togliere:

• Vite (coperchio silenziatore) ①

2. Togliere:

• Bullone (scaricatore scintilla) ①

3. Togliere:

• Tubo di coda ①
  • Guarnizione (tubo di coda) ②
• Scaricatore scintilla ③
  Estrarre lo scaricatore scintilla dal silenziatore.
  • Guarnizione (scaricatore scintilla) ④

4. Pulire:

- Scaricatore scintilla Battere leggermente sullo scaricatore scintilla quindi rimuovere i depositi carboniosi con una spazzola metallica.

5. Installare:

- Guarnizione (scaricatore scintilla) - Scaricatore scintilla Inserire lo scaricatore scintilla nel silenziatore e allineare i fori per i bulloni.

• Guarnizione (tubo di coda)

• Bullone (scaricatore scintilla)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

6. Installare:

• Coperchio silenziatore

Serrare innanzitutto le due viti ⓐ ubicate orizzontalmente a parte, quindi serrare le altre.

LIMPIEZA DEL PARACHISPAS (USA)

ADVERTENCIA

Spurgare il circuito dei freni se:

• Il sistema è stato disassemblato.
• Uno dei tubi del freno è stato allen- tato o rimosso.
• Il livello del liquido freni è molto basso.
• Il funzionamento del freno è difet- toso.

Se non si spurga correttamente il sistema frenante, può verificarsi una pericolosa perdita di efficienza della frenata.

1. Togliere:

• Coperchio pompa del freno
- Diaframma
• Galleggiante serbatoio (freno anteriore)
- Protezione (freno posteriore)

1. Spurgare:

- Liquido dei freni

A Anteriore
B Posteriore

Operazioni per lo spurgo dell'aria:

a. Aggiungere al serbatoio il liquido freni corretto.
b. Installare il diaframma. Attenzione a non versare in alcun modo il liquido o a non far traboccare il liquido dal serbatoio.
c. Collegare strettamente il tubo di plastica chiaro ② alla vite di spurgo della pinza ①.
d. Posizionare l'altra estremità del tubo in un recipiente.
c. Azionare lentamente la leva o il pedale del freno diverse volte.
f. Tirare la leva o premere il pedale. Mantenere la leva o il pedale in posizione.
g. Allentare la vite di spurgo e portare la corsa della leva o del pedale verso il limite.
h. Avvitare la vite di spurgo quando si raggiunge il limite della leva o del pedale, quindi rilasciare la leva o il pedale.

Vite di spurgo:

6 Nm

i. Ripetere le operazioni dalla (e) alla (h) fino all'eliminazione delle bolle d'aria dal sistema.

CHASIS

PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS

ADVERTENCIA

Se lo spurgo risulta difficoltàoso, potrebbe essere necessario lasciar depositare il liquido dei freni per alcune ore. Ripetere la procedura di spurgo quando le bollicine nel sistema sono scomparse.

j. Aggiungere liquido dei freni nel serbatoio fino alla linea di livello.

! AVVERTENZA

Controllare il funzionamento del freno dopo lo spurgo del sistema fre- nante.

1. Installare:

2. Protezione (freno posteriore)
   • Galleggiante serbatoio (freno anteriore)

3. Diaframma
   • Coperchio pompa del freno

REGOLAZIONE DEL FRENO

ANTERIORE

1. Controllare:

- Posizione leva del freno ⓐ

	Posizione leva del freno @:
Posizione standard		Punto di regolazione
95 mm (3,74 in)		76 ~ 97 mm(2,99 ~ 3,82 in)

1. Togliere:
   • Rivestimento leva del freno
2. Regolare:
3. Posizione leva del freno

Operazioni per la regolazione della posizione leva del freno:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il bullone di regolazione ② finché la posizione della leva ③ rientri nella posizione indicata.
• Serrare il controdado.

Controdado:
5 Nm
(0,5 m · kg, 3,6 ft · lb)

ATTENZIONE:

Assicurarsi di serrare il contro- dado, poiché un controdado allen- tato riduce l'efficienza della frenata.

1. Installare:

• Rivestimento leva del freno

NOTA:

- Altezza pedale del freno ⓐ Non conforme alle specifiche → Regolare.

Altezza pedale del freno ⓐ: 5 mm (0,20 in)

1. Regolare:

- Altezza pedale del freno

Operazioni per la regolazione dell'altezza pedale del freno:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il dado di regolazione ② finché l'altezza del pedale @ rientri nell'altezza indicata.
• Serrare il controdado.

! AVVERTENZA

• Regolare l'altezza del pedale ad un livello compreso tra il massimo A e il minimo B come indicato. (Per questa regolazione, l'estremità ③ del bullone ⑥ deve sporgere oltre dalla porzione avvitata ④ non meno di 2 mm (0,08 in) © dal pedale del freno ⑤).
• Dopo la regolazione dell'altezza del pedale, assicurarsi che il freno posteriore non sia rigido.

CONTROLLO E SOSTITUZIONE DELLA PASTIGLIA DEL FRENO ANTERIORE

1. Controllare:

- Spessore pastiglia del freno @ Non conforme alle specifiche → Sostituire in blocco.

Spessore pastiglia del freno: 4,4 mm (0,17 in) : 1,0 mm (0,04 in)

1. Erneuern:

- Scheibenbremsbelag

Operazione per la sostituzione delle pastiglie del freno:

- Togliere il tappo del perno pastiglia ①.

AJUSTE DEL FRENO TRASERO

1. Comprobar:

• Allentare il perno pastiglia ②.
• Rimuovere la pinza del freno ③ dalla forcella anteriore.
• Togliere il perno e le pastiglie del freno ④.
• Collegare il flessibile trasparente ⑤ alla vite di spurgo ⑥ e collo-care un recipiente adatto alla sua estremità.
• Allentare la vite di spurgo e inserire il pistoncino della pinza freno.

ATTENZIONE:

Non riutilizzare il liquido dei freni eliminato con lo spurgo.

- Serrare la vite di spurgo.

Vite di spurgo: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

• Installare le pastiglie del freno ⑦ e il perno.
• Installare le pastiglie del freno con le relative sporgenze ⓐ negli incavi della pinza del freno Ⓑ.
• A questo punto, serrare temporaneamente il perno pastiglia.
• Installare la pinza del freno ⑧ e serrare il perno pastiglia ⑨.

NOTA:

Bullone (pinza freno): 23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • lb) Perno pastiglia: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb)

- Installare il tappo del perno pastiglia ⑩.

Tappo del perno pastiglia: 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

- Funzionamento della leva del freno Leva morbida o spugnosa → Spurgare il sistema frenante. Fare riferimento al paragrafo "SPURGO ARIA SISTEMA FRENANTE".

CONTROLLO E SOSTITUZIONE DELLA PASTIGLIA DEL FRENO POSTERIORE

1. Controllare:

- Spessore pastiglia del freno ⓐ Non conforme alle specifiche → Sostituire in blocco.

Spessore pastiglia del freno: 6,4 mm (0,25 in) : 1,0 mm (0,04 in)

4. Comprobar:

Operazione per la sostituzione delle pastiglie del freno:

• Togliere la protezione ① e il tappo del perno pastiglia ②.
• Allentare il perno pastiglia ③.
• Togliere la ruota posteriore ④ e la pinza del freno ⑤.
  Fare riferimento al paragrafo "RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE" nel CAPITOLO 5.
• Togliere il perno pastiglia ⑥ e le pastiglie del freno ⑦.
• Collegare il flessibile trasparente ⑧ alla vite di spurgo ⑨ e collocare alla sua estremità un recipiente adatto.
• Allentare la vite di spurgo e inserire il pistoncino della pinza freno.

ATTENZIONE:

Non riutilizzare il liquido dei freni eliminato con lo spurgo.

- Serrare la vite di spurgo.

Vite di spurgo: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

2. Cambiar:

- Installare le pastiglie del freno con le relative protezioni ① negli incavi della pinza del freno ⑥. - A questo punto, serrare momentaneamente il perno pastiglia.

- Installare la pinza del freno ⑫ e la ruota posteriore ⑬. Fare riferimento al paragrafo “RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE” nel CAPITOLO 5.

- Serrare il tappo del perno pastiglia ⑭.

Perno pastiglia: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb)

- Installare il tappo del perno pastiglia ⑮ e la protezione ⑯.

Tappo del perno pastiglia: 3 Nm (0,3 m • kg, 2,2 ft • lb) Bullone (protezione): 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

3. Controllare:

- Livello liquido freni Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENT".

4. Controllare:

- Funzionamento del pedale del freno Leva morbida o spugnosa → Spurgare il sistema frenante. Fare riferimento al paragrafo "SPURGO ARIA SISTEMA FRENANTE".

CONTROLLO DISPOSITIVO ISOLATORE PASTIGLIA DEL FRENO

1. Togliere:

- Pastiglia del freno Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO E SOSTITUZIONE DELLA PASTIGLIA DEL FRENO POSTERIORE".

2. Controllare:

- Dispositivo isolatore della pastiglia del freno ① Danno → Sostituire.

1. Collocare la pompa del freno in modo che la sua parte superiore sia in posizione orizzontale.
2. Controllare:

- Livello liquido freni Livello del liquido basso → Riempire.

① Livello basso
A Anteriore
B Posteriore

Liquido freni raccomandato: DOT n.4

! AVVERTENZA

• Utilizzare solo liquido dei freni di qualità certificata per evitare una diminuzione dell'efficienza della frenata.
• Riempire con liquido dei freni dello stesso tipo e marca. Mischiare liquidi diversi riduce l'efficienza della frenata.
• Assicurarsi che durante il riempimento non entrino acqua o altri contaminanti nella pompa.
• Pulire immediatamente il liquido versato per evitare corrosione delle superfici verniciate o dei componenti di plastica.

- Denti della ruota dentata ⓐ Usura eccessiva → Sostituire.

NOTA:

Sostituire la ruota dentata di trasmissione, la corona della ruota posteriore e la catena di trasmissione in blocco.

- Lunghezza catena di trasmissione (15 articolazioni) @ Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Lunghezza catena di trasmissione

(15 articolazioni): : 239,3 mm (9,42 in)

NOTA:

• Durante la misurazione della lunghezza della catena di trasmissione, premere la catena di trasmissione stessa per aumentarne la tensione.
• Misurare la lunghezza tra il rullo della catena di trasmissione ① e ⑯ come illustrato.

• Eseguire la misurazione in corrispondenza di due o tre punti diversi.

• Togliere:

- Catena di trasmissione ①

NOTA:

Togliere la catena di trasmissione con una cesoia per catene ②.

1. Pulire:

- Catena di trasmissione Eliminare la sporcizia con una spazzola quanto più possibile. Quindi pulire la catena di trasmissione con un detergente per catene.

ATTENZIONE:

Questa macchina è equipaggiata con una catena di trasmissione dotata di piccole guarnizioni circolari in gomma ① inseriti tra una piastra laterale e l'altra. La pulizia a vapore, lavaggi con acqua a pressione elevata, alcuni solventi e il cherosene possono danneggiare queste guarnizioni.

1. Controllare:

2. Guarnizioni circolari ① (catena di trasmissione)
   Danni → Sostituire la catena di trasmissione.

3. Rullo ②

4. Piastra laterale ③ Danni/usura → Sostituire la catena di trasmissione.

5. Controllare:

- Rigidità catena di trasmissione ⓐ Pulire e lubrificare la catena di trasmissione e tenerla come illustrato in figura. Rigida → Sostituire la catena di trasmissione.

• Giunto della catena ①
  • Guarnizione circolare ②
• Catena di trasmissione ③

NOTA:

Installando la catena di trasmissione, applicare grasso a base di sapone di litio sul giunto della catena e sulle guarnizioni circolari.

1. Installare:

- Piastra sinistra ④

New

NOTA:

• Premere la piastra sinistra sul giunto della catena con una chiodatrice per catene ⑤.
• Fissare l'estremità del giunto della catena con la chiodatrice per catene.

• Una volta fissato il giunto della catena, assicurarsi che il suo movimento sia uniforme.

• Lubrificare:

- Catena di trasmissione

Lubrificante della catena di trasmissione:

Olio per motori SAE 10W-30 o lubrificante per catene adatto.

REGOLAZIONE PARTE LENTA DELLA CATENA DI

TRASMISSIONE

1. Sollevare la ruota posteriore ponendo un apposito cavalletto sotto il motore.

2. Controllare:

- Parte lenta della catena di trasmissione ⓐ Sopra il bullone di installazione del riparo guarnizione. Non conforme alle specifiche → Regolare.

Parte lenta della catena di trasmissione: 48 \~ 58 mm (1,9 \~ 2,3 in)

NOTA:

Prima di controllare e/o regolare la catena, far girare la ruota posteriore e controllare diverse volte l'allentamento per individuare il punto in cui la catena è più tesa. Controllare e/o regolare la parte lenta della catena mantenendo la ruota posteriore nella posizione di maggior tensione della catena.

- Parte lenta della catena di trasmissione

Operazioni per la regolazione della parte lenta della catena di trasmissione:

• Allentare il dado asse della ruota ① e i controdadi ②.
• Regolare la parte lenta della catena di trasmissione ruotando i dispositivi di regolazione ③.

Per serrare → ruotare il dispositivo di regolazione ③ in senso antiorario.

Per allentare → ruotare il dispositivo di regolazione ③ in senso orario e spingere la ruota in avanti.
- Ruotare in modo esattamente identico ogni dispositivo di regolazione per mantenere un corretto allineamento degli assi. (Vi sono contrassegni ④ su ogni lato dell'allineamento dell'estrattore della catena di trasmissione)

NOTA:

Ruotare il dispositivo di regolazione in modo che la catena di trasmissione sia in linea con la ruota dentata, come mostrato nella vista posteriore.

ATTENZIONE:

Se la parte lenta della catena di trasmissione è troppo ridotta, il motore e altri componenti vitali si sovraccaricano; mantenere la parte lenta all'interno dei limiti indicati.

- Serrare il dado asse della ruota e contemporaneamente spingere verso il basso la catena di trasmissione.

Dado asse della ruota:

125 Nm

(12,5 m • kg, 90 ft • lb)

CONTROLLO ELEMENTO DI ARRESTO DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

1. Controllare:

- Elemento di arresto della catena di trasmissione ①

La scanalatura indicatore di usura ⓐ è quasi scomparsa → Sostituire.

2. Sostituire:

- Elemento di arresto della catena di trasmissione

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

3. Ajustar:

- Funzionamento uniforme della forcella anteriore Azionare il freno anteriore e dare un colpo alla forcella anteriore. Funzionamento non uniforme/perdita di olio → Riparare o sostituire.

• Protezione
  • Guarnizione parapolvere ①

NOTA:

Utilizzare un cacciavite di piccole dimensioni e prestare attenzione a non danneggiare il tubo interno della forcella e la guarnizione parapolvere.

2. Pulire:

• Guarnizione parapolvere ⓐ
- Paraolio ⑥

NOTA:

• Pulire al guarnizione parapolvere e il paraolio dopo ogni marcia.
• Applicare il grasso a base di sapone di litio sul tubo interno.

LIMPIEZA DE LA JUNTA DE ACEITE Y LA JUNTA ANTIPOLVO DE LA HORQUILLA DELANTERA

1. Extraer:

• Protector
• Junta antipolvo ①

NOTA:

RILEVAZIONE PRESSIONE INTERNA FORCELLA ANTERIORE

NOTA:

Se durante la marcia il movimento iniziale della forcella anteriore appare rigido, rilevare la pressione interna della forcella anteriore.

1. Sollevare la ruota anteriore ponendo un apposito cavalletto sotto il motore.

2. Togliere la vite di spurgo aria ① e rilasciare la pressione interna dalla forcella anteriore.

3. Installare:

• Vite di spurgo aria

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO IN ESTENSIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Regolare:

- Forza di smorzamento in estensione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Rigido Ⓐ → Aumentare la forza di smorzamento in estensione. (Avvitare il dispositivo di regolazione ①.)

Morbido ⑥ → Diminuire la forza di smorzamento in estensione. (Svitare il dispositivo di regolazione ①.)

Punto di regolazione:

Massimo Minimo

Avvitamento completo

20 scatti verso l'esterno (a partire dalla posizione di avvitamento massimo)

• POSIZIONE STANDARD:

Posizione ritratta rispetto alla posizione di avvitamento completo del numero indicato di scatti verso l'esterno.

Posizione standard: 13 scatti verso l'esterno * 12 scatti verso l'esterno

* AUS, NZ e ZA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre il valore minimo o massimo del punto di regolazione. Il dispositivo potrebbe danneggiarsi.

! AVVERTENZA

Regolare sempre allo stesso modo ogni forcella anteriore. Una regolazione disuguale può determinare difficoltà di manovrabilità e perdita di stabilità.

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO IN COMPRESSIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Togliere:

- Forza di smorzamento in compressione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Rigido ⓐ → Aumentare la forza di smorzamento in compressione. (Avvitare il dispositivo di regolazione 1.)

Morbido ⓑ → Diminuire la forza di smorzamento in compressione. (Svitare il dispositivo di regolazione ①.)

Punto di regolazione:

Massimo Minimo
Avvitamento completo	20 scatti verso l'esterno (a partire dalla posizione di avvita-mento massimo)

• POSIZIONE STANDARD:

Posizione ritratta rispetto alla posizione di avvitamento completo del numero indicato di scatti verso l'esterno.

Posizione standard:

14 scatti verso l'esterno

* 9 scatti verso l'esterno

** 13 scatti verso l'esterno

* EUROPE

** AUS, NZ e ZA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre il valore minimo o massimo del punto di regolazione. Il dispositivo potrebbe danneggiarsi.

! AVVERTENZA

Regolare sempre allo stesso modo ogni forcella anteriore. Una regolazione disuguale può determinare difficoltà di manovrabilità e perdita di stabilità.

1. Installare:

- Funzionamento uniforme del forcellone oscillante Rumorosità inusuale/funzionamento non uniforme → Lubrificare o riparare i punti di articolazione. Danno/perdita di olio → Sostituire.

REGOLAZIONE PRECARICO DELLA MOLLA DELL'AMMOR- TIZZATORE POSTERIORE

1. Sollevare la ruota posteriore ponendo un apposito cavalletto sotto il motore.

2. Togliere:

- Telaio posteriore

1. Allentare:

- Controdado ①

1. Regolare:

- Precarico della molla Ruotando il dispositivo di regolazione ②.

Rigido → Aumentare il precarico della molla. (Avvitare il dispositivo di regolazione ②.)

Morbido → Diminuire il precarico della molla. (Svitare il dispositivo di regolazione ②.)

Lunghezza della molla (installata) ⓐ:

Lunghezza standard

Punto di regolazione

250 mm (9,84 in)

* 246 mm (9,69 in)

** 242,5 mm (9,55 in)

237,5 \~ 258,5 mm (9,35 \~ 10,18 in)

* EUROPE

**AUS, NZ e ZA

NOTA:

- Prima di procedere alla regolazione, assicurarsi di eliminare tutta la sporcizia e il fango intorno al controdado e al dispositivo di regolazione.

- La lunghezza della molla (installata) varia di 1,5 mm (0,06 in) per ogni rotazione del dispositivo di regolazione.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di ruotare il dispositivo oltre il livello di regolazione minimo e massimo.

1. Serrare:

- Controdado

1. Installare:

• Telaio posteriore (superiore)

32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb)

• Telaio posteriore (inferiore)

29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb)

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO IN ESTENSIONE DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE

1. Regolare:

- Forza di smorzamento in estensione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Rigido ⓐ → Aumentare la forza di smorzamento in estensione.

(Avvitare il dispositivo di regolazione ①.)

Morbido ⓑ → Diminuire la forza di smorzamento in estensione. (Svitare il dispositivo di regolazione ①.)

Punto di regolazione:

Massimo Minimo

Avvitamento completo

20 scatti verso l'esterno (a partire dalla posizione di avvita- mento massimo)

• POSIZIONE STANDARD:

Posizione ritratta rispetto alla posizione di avvitamento completo del numero indicato di scatti verso l'esterno. (Allinea il riferimento punzonato ⓐ sul dispositivo di regolazione con il riferimento punzonato ⓖ sulla staffa.)

Posizione standard: Circa 11 scatti verso l'esterno

* Circa 13 scatti verso l'esterno

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre il valore minimo o massimo del punto di regolazione. Il dispositivo potrebbe danneggiarsi.

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO IN BASSA COMPRESSIONE DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE

1. Regolare:

- Forza di smorzamento in bassa compressione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Rigido Ⓐ → Aumentare la forza di smorzamento in bassa compressione. (Avvitare il dispositivo di regolazione ①.)

Morbido ⓑ → Diminuire la forza di smorzamento in bassa compressione. (Svitare il dispositivo di regolazione ①.)

Punto di regolazione:

Massimo Minimo
Avvitamento completo	20 scatti verso l'esterno (a partire dalla posizione di avvita-mento massimo)

• POSIZIONE STANDARD:

Posizione ritratta rispetto alla posizione di avvitamento completo del numero indicato di scatti verso l'esterno. (Allinea il riferimento punzonato ① sul dispositivo di regolazione con il riferimento punzonato ② sul dispositivo di regolazione di smorzamento in alta compressione.)

Posizione standard: Circa 12 scatti verso l'esterno * Circa 9 scatti verso l'esterno

\* EUROPE

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre il valore minimo o massimo del punto di regolazione. Il dispositivo potrebbe danneggiarsi.

- Forza di smorzamento in alta compressione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Rigido Ⓐ → Aumentare la forza di smorzamento in alta compressione. (Avvitare il dispositivo di regolazione ①.)

Morbido Ⓑ → Diminuire la forza di smorzamento in alta compressione. (Svitare il dispositivo di regolazione ①.)

Punto di regolazione:

Massimo Minimo
Avvitamento completo	2 rotazioni verso l'esterno (a partire dalla posizione di avvita-mento massimo)

• POSIZIONE STANDARD:

Posizione ritratta rispetto alla posizione di avvitamento completo del numero indicato di rotazioni verso l'esterno. (Allinea il riferimento punzonato ⓐ sul dispositivo di regolazione con il riferimento punzonato ⑥ sul corpo del dispositivo di regolazione)

Posizione standard: Circa 1-1/8 rotazioni verso l'esterno

* Circa 1-1/4 rotazioni verso l'esterno

* AUS, NZ e ZA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre il valore minimo o massimo del punto di regolazione. Il dispositivo potrebbe danneggiarsi.

- Pressione dei pneumatici Non conforme alle specifiche → Regolare.

Pressione standard dei pneumatici: 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi)

NOTA:

• Controllare il pneumatico quando è freddo.
• Se gli elementi di arresto del tallone sono lenti, il pneumatico scivola via dalla sua posizione sul cerchio quando la pressione del pneumatico è bassa.
• La valvola del pneumatico inclinata indica che il pneumatico scivola via dalla sua posizione sul cerchio.
• Se si nota che la valvola del pneumatico è inclinata, il pneumatico è fuori posizione. Correggere la posizione del pneumatico.

- Raggi ① Deformazioni/danni → Sostituire. Raggio lento → Serrare.

1. Serrare:

• Raggi

Assicurarsi di serrare i raggi prima e dopo il rodaggio. Dopo l'utilizzo o dopo una competizione, controllare che i raggi non siano lenti.

- Scentratura ruota Sollevare la ruota e farla ruotare. Scentratura anomala → Sostituire.

- Gioco cuscinetti Presenza di gioco → Sostituire.

1. Comprobar:

1. Sollevare la ruota anteriore ponendo un apposito cavalletto sotto il motore.
2. Controllare:

- Fusto dello sterzo Afferrare il fondo delle forcelle e spingere delicatamente il gruppo della forcella avanti e indietro. Gioco → Regolare la testa dello sterzo.

1. Controllare:

- Funzionamento uniforme dello sterzo Ruotare completamente il manubrio. Funzionamento non uniforme → Regolare la ghiera sterzo.

1. Regolare:

- Ghiera sterzo

Operazioni per la regolazione della ghiera sterzo:

• Togliere il faro.
• Togliere il manubrio e la relativa staffa superiore.
• Allentare la ghiera sterzo ① con la chiave per ghiere ②.

Chiave per ghiere: YU-33975/90890-01403

- Serrare la ghiera sterzo ③ con la chiave per ghiere ④.

NOTA:

Posizionare la chiave dinamometrica

e la chiave per ghiere ad angolo retto.

Chiave per ghiere: YU-33975/90890-01403

Ghiera sterzo (serraggio iniziale): 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb)

• Allentare la ghiera sterzo di un giro.
• Serrare la ghiera sterzo con la chiave per ghiere.

! AVVERTENZA

Evitare di serrare troppo.

Ghiera sterzo

(serraggio finale): 7 Nm

• Controllare il fusto dello sterzo ruotandolo completamente. Se non ruota liberamente, togliere il gruppo del fusto dello sterzo e controllare i cuscinetti dello sterzo.
• Installare la rondella ⑤, la staffa superiore ⑥, la rondella ⑦, il dado fusto dello sterzo ⑧, il rivestimento del fusto dello sterzo ⑨, il manubrio ⑩, il supporto superiore manubrio ⑪ e il faro ⑫.

NOTA:

• Il supporto superiore del manubrio deve essere installato con il riferimento punzonato ⓐ rivolto in avanti.
• Installare il manubrio in modo che i contrassegni ⑥ siano in posizione su entrambi i lati.
• Inserire l'estremità del flessibile di sfiato carburante ⑬ nel foro del rivestimento del fusto dello sterzo.

ATTENZIONE:

Serrare prima i bulloni sul lato anteriore del supporto superiore manubrio, quindi quelli sul lato posteriore.

Dado fusto dello sterzo:

145 Nm

(14,5 m • kg, 105 ft • lb)

Supporto superiore

manubrio:

28 Nm

(2,8 m • kg, 20 ft • lb)

Bullone di serraggio (staffa

superiore):

23 Nm

Per assicurare il funzionamento uniforme di tutti i componenti, lubrificare il mezzo durante la predisposizione, dopo il rodaggio e dopo ogni competizione.

① Tutto il cavo di controllo
② Articolazione leva della frizione
③ Articolazione pedale del cambio
④ Articolazione poggiapiede
⑤ Contatto tra acceleratore e manubrio
⑥ Catena di trasmissione
⑦ Porzione di avvolgimento del cavo guida tubo
⑧ Estremità cavo acceleratore
⑨ Estremità cavo frizione
⑩ Estremità cavo starter per partenze a caldo

A Per questi componenti, utilizzare un lubrificante cavi Yamaha o un prodotto equivalente.
B Utilizzare l'olio per motori SAE 10W-30 o un lubrificante per catene adatto.
C Lubrificare i seguenti componenti con grasso leggero a base di sapone di litio di buona qualità.

ATTENZIONE:

Eliminare l'eccesso di grasso ed evitare di applicare grasso sui dischi dei freni.

ENGRASE

Usure/endommagement → Rem- placer.

1. Controllare:

2. Elettrodo ① Usura/danni → Sostituire.

3. Colore isolatore ② In condizioni normali il colore è marrone chiaro o medio. Colore evidentemente diverso → Controllare lo stato del motore.

NOTA:

Se il motore è in funzione per molte ore a velocità ridotta, l'isolatore candela si sporca anche se il motore e il carburatore sono in buone condizioni di funzionamento.

1. Misurare:

- Distanza elettrodi candela di accensione Ⓐ Utilizzare un calibro per fili metallici o uno spessimetro. Non conforme alle specifiche → Regolare la distanza.

Distanza elettrodi candela di accensione: 0,7 \~ 0,8 mm (0,028 \~ 0,031 in)

1. Se necessario, pulire la candela con un detergente per candele.

• Prima di installare una candela, pulire la superficie della guarnizione e quella della candela.

• Avvitare Ⓐ la candela prima di procedere al serraggio indicato nelle specifiche ⓑ.

• Apretar:

- Bujía

- Vite di accesso al riferimento per fasatura ①

• Stroboscopio
• Contagiri a induzione Al cavo della bobina di accensione (cavo arancione ①).

Stroboscopio: YM-33277-A/ 90890-03141

2. Acoplar:

- Regime del minimo Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE REGIME DEL MINIMO".

4. Controllare:

- Anticipo minimo Controllare che il riferimento sta- zionario ⓐ si trovi entro la gamma di accensione ⓑ sul rotore. Gamma di accensione errata → Controllare il gruppo rotore e pickup.

5. Installare:

- Vite di accesso al riferimento per fasatura

3. Ajustar:

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

! AVVERTENZA

Le batterie generano un gas idrogeno esplosivo e contengono come elettrolito l'acido solforico, velenoso e corrosivo.

Si devono perciò osservare sempre le precauzioni che seguono:

- Indossare occhiali protettivi quando si maneggiano le batterie o si lavora in prossimità di esse.

- Caricare le batterie in ambienti ben ventilati.

- Tenere le batterie lontane da fuoco, scintille o fiamme aperte (ad es. saldatrici, sigarette accese).

- NON FUMARE caricando o maneggiando batterie.

• TENERE LE BATTERIE E L'ELETTROLITO FUORI DALLA PORTATA DEI BAM-BINI.

- Evitare che l'elettrolito venga a contatto con la pelle, poiché può provocare gravi ustioni e danni permanenti agli occhi.

PRONTO SOCCORSO IN CASO DI CONTATTO CON PARTI DEL CORPO:

CONTATTO ESTERNO

• Pelle — Sciacquare con acqua.
- Occhi — Sciacquare con acqua per 15 minuti e rivolgersi immediatamente a un medico.

INGESTIONE

- Bere grandi quantità d'acqua o di latte, quindi latte di magnesia, uovo sbattuto od olio vegetale. Rivolgersi immediatamente a un medico.

ATTENZIONE:

Tempi, amperaggio e tensione di carica per una batteria MF sono diversi da quelli delle batterie convenzionali. Caricare la batteria MF come indicato nelle figure esplicative. Se la batteria viene sovraccaricata, il livello dell'elettrolito scende notevolmente. Pertanto in fase di carica della batteria è necessario prestare la massima attenzione.

NOTA:

Poiché le batterie MF sono sigillate, non è possibile verificare lo stato di carica della batteria misurando la gravità specifica dell'elettrolito. Pertanto la carica della batteria deve essere controllata misurando la tensione ai terminali.

• Cavi batteria (dai terminali della batteria)

ATTENZIONE:

Per prima cosa staccare il cavo negativo ①, quindi il cavo positivo ②.

1. Togliere:

- Nastro batteria

- Batteria

1. Misurare:

- Carica batteria

Operazioni per la misurazione:

- Collegare un tester tascabile ① ai terminali batteria.

Puntuale positivo del tester → terminale positivo batteria

Puntuale negativo tester → terminale negativo batteria

NOTA:

• Lo stato di carica di una batteria MF può essere verificato misurando la sua tensione a circuito aperto (cioè la tensione quando il terminale positivo è scollegato).
• Non è necessaria alcuna carica quando la tensione a circuito aperto è uguale o superiore a 12,8 V.
• Controllare la carica della batteria, come mostrato nelle tabelle e nel seguente esempio.

Esempio

Tensione a circuito aperto = 12,0 V

Tempo di carica = 6,5 ore

Carica della batteria = 20 \~ 30%

A Relazione tra tensione a circuito aperto e tempo di carica 20 °C (68 °F) (Questi valori variano con la temperatura, la condizione delle piastre della batteria e il livello dell'elettrolito).
B Tensione a circuito aperto
© Tempo di carica (ore)
D Tempo (minuti)
E Condizione di carica della batteria
F Temperatura ambiente 20 °C (68 °F)
a Carica
⑥ Controllare la tensione a circuito aperto

1. Extraer:

- Sillín

1. Desconectar:

(fare riferimento alla relativa figura del metodo di carica)

! AVVERTENZA

Non eseguire la carica rapida della batteria.

ATTENZIONE:

• Non smontare mai i tappi sigillanti della batteria MF.
• Non utilizzare caricabatteria rapidi, che introducono rapidamente una corrente ad alto amperaggio, provocando il surriscaldamento della batteria e danneggiandone le piastre.
• Se non è possibile regolare la corrente di carica del caricabatteria, fare attenzione a non sovraccaricare la batteria.
• Quando si effettua la carica, la batteria deve essere rimossa dal mezzo. (se si deve effettuare la carica con la batteria montata sul mezzo, staccare il cavo negativo dal terminale della batteria).
• Per ridurre il rischio di scintille, non collegare il caricabatteria all'alimentazione prima di aver collegato i cavi del caricabatteria alla batteria.
• Prima di scollegare i morsetti dei cavi del caricabatteria dai terminali della batteria, spegnere il caricabatteria.
• Accertare che i morsetti dei cavi del caricabatteria siano a contatto completo con il terminale della batteria e che non siano in cortocircuito. Un morsetto corroso può generare calore nella zona di contatto e una molla debole del morsetto può provocare scintille.
• Se in qualsiasi momento del processo di carica la batteria risulta molto calda al fatto, scollegare il caricabatteria e lasciar raffreddare la batteria prima di ricollegarlo. Le batterie surriscaldate possono esplodere!
• Come mostrato nella figura seguente, la tensione a circuito aperto di una batteria MF si stabilizza circa 30 minuti dopo il completamento della carica. Pertanto, una volta completata la ricarica, attendere 30 minuti prima di misurare la tensione a circuito aperto.

5. Carga:

- Batería

Metodo di carica con caricatore a tensione variabile

graph TD
    A["Caricatore"] --> B["Sì"]
    C["Amperometro"] --> B
    B --> D["Regolare la tensione per raggiungere l'amperaggio di carica standard."]
    D --> E["Impostare il timer sul tempo di carica stabilito tramite la tensione a vuoto.<br>Fare riferimento al paragrafo &quot;CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA&quot;."]
    E --> F["Se il tempo di carica necessario supera le 5 ore, si consiglia di controllare l'amperaggio di carica dopo 5 ore. Se si verifica un'eventuale modifica dell'amperaggio, regolare nuovamente la tensione per raggiungere l'amperaggio di carica standard."]
    F --> G["Non utilizzare la batteria per più di 30 minuti prima di misurare la rispettiva tensione a vuoto.<br>12,8 V → La carica è completa.<br>12,0 ~ 12,7 V → È necessario eseguire la ricarica.<br>Sotto 12,0 V → Sostituire la batteria."]
    H["Misurare la tensione a vuoto prima di eseguire l'operazione di carica."] --> I["Collegare un caricatore e un amperometro alla batteria e iniziare l'operazione di carica."]
    I --> J["L'amperaggio è superiore all'amperaggio di carica standard indicato sulla batteria?"]
    J --> K["NO"]
    K --> L["Regolare la tensione di carica a 20 ~ 25 V."]
    L --> M["Controllare l'amperaggio per 3 ~ 5 minuti. Si è superato l'amperaggio di carica standard?"]
    M --> N["NO"]
    N --> O["Se l'amperaggio non supera l'amperaggio di carica standard dopo 5 minuti, sostituire la batteria."]
    P["NOTA: Non utilizzare la batteria per più di 30 minuti prima di misurare la rispettiva tensione a vuoto."]
    Q["NOTA: Impostare la tensione di carica a 16 ~ 17 V. (Se la tensione di carica è inferiore la carica sarà insufficiente, se invece è superiore la batteria subirà un sovraccarico.)"] --> R

Metodo di carica con caricatore a tensione costante

graph TD
    A["Misurare la tensione a vuoto prima di eseguire l'operazione di carica."] --> B["Collegare un caricatore e un amperometro alla batteria e iniziare l'operazione di carica."]
    B --> C["L'amperaggio è superiore all'amperaggio di carica standard indicato sulla batteria?"]
    C --> D["Sì"]
    C --> E["NO"]
    D --> F["Caricare la batteria finché la tensione di carica non raggiunge i 15 V."]
    E --> G["Questo tipo di caricatore per batterie non può caricare una batteria MF. Si consiglia di utilizzare un caricatore a tensione variabile."]
    F --> H["NOTA: Impostare il tempo di carica al massimo a 20 ore."]
    H --> I["Non utilizzare la batteria per più di 30 minuti prima di misurare la rispettiva tensione a vuoto. 12,8 V → La carica è completa. 12,0 ~ 12,7 V → È necessario eseguire la rica. Sotto 12,0 V → Sostituire la batteria."]
    I --> J["ATTENZIONE: I caricatori ad amperaggio costante non sono adatti a caricare batterie MF."]
    K["Voltmetro"] --> L["Caricatore"]
    L --> M["Amperometro"]
    M --> N["NOTA: Non utilizzare la batteria per più di 30 minuti prima di misurare la rispettiva tensione a vuoto."]

1. Installare:

2. Batteria

3. Nastro batteria

4. Collegare:

- Cavi batteria

(ai terminali della batteria)

ATTENZIONE:

Per prima cosa collegare il cavo positivo ①, quindi il cavo negativo ②.

1. Controllare:

• Terminali della batteria

Sporco → Pulire con una spazzola metallica.

Collegamento allentato → Collegare in maniera corretta.

1. Lubrificare:

• Terminale della batteria

Lubrificante

raccomandato:

Grasso a base di sapone di litio

1. Installare:

- Sella

SOSTITUZIONE BATTERIA

1. Sostituire:

- Batteria

ATTENZIONE:

Questa batteria è per YAMAHA WR250F.

Dopo aver riempito la batteria con l'elettrolito, caricare la batteria per almeno 3 ore all'amperaggio indicato sulla batteria o lasciarla riposare per almeno 15 ore prima di utilizzarla.

Posizionare sempre l'interruttore principale su "OFF" quando si controlla o si sostituisce un fusibile, altrimenti può verificarsi un cortocircuito.

1. Togliere:

2. Sella
   • Coperchio fusibile

Operazioni per il controllo:

• Togliere il fusibile ①.
- Collegare il tester tascabile al fusibile e controllare la continuità.

NOTA:

Impostare il selettore del tester tasca-bile a “Ω × 1”.

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112

- Se il tester tascabile indica “∞”, sostituire il fusibile.

② Fusibile di riserva

1. Comprobar:

- Continuidad

Operazioni per la sostituzione:

• Portare l'interruttore di accensione su "OFF".
• Installare un nuovo fusibile di amperaggio corretto.
• Attivare gli interruttori per verificare il funzionamento del circuito elettrico.
• Se il fusibile brucia di nuovo immediatamente, controllare il circuito elettrico.

Elementi Amperaggio	Quantità
Fusibile principale	10 A 1

! AVVERTENZA

Non utilizzare mai fusibili di amperaggio diverso da quello prescritto. L'improvvisazione o l'utilizzo di un fusibile di amperaggio inadatto può causare notevoli danni all'impianto elettrico, il malfunzionamento dei sistemi di avviamento e di accensione e un eventuale incendio.

1. Installare:

• Coperchio fusibile
- Sella

1. Cambiar:

- Fusible fundido

Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SERBATOIO CAR-BURANTE E FIANCHETTI" nel CAPITOLO 4.

1. Togliere:

• Coperchio supporto lampadina del faro ①

- Supporto lampadina del faro ①

1. Togliere:

- Lampadina del faro ②

! AVVERTENZA

Poiché la lampadina del faro è estremamente calda, tenere i prodotti infiammabili e le mani lontani dalla lampadina finché questa non si è raffreddata.

1. Installare:

- Lampadina del faro New Fissare la nuova lampadina all'apposito supporto.

ATTENZIONE:

Evitare di toccare la parte in vetro della lampadina del faro sporcandola di unto, per non compromettere la trasparenza del vetro, la durata della lampadina e il flusso luminoso. Se la lampadina si sporca, pulirla accuratamente con un panno inumidito con alcool o diluente per smalto per unghie.

1. Fissare:

- Supporto lampadina del faro

1. Installare:

• Coperchio supporto lampadina del faro

1. Installare:

- Faro

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SERBATOIO CAR-BURANTE E FIANCHETTI" nel CAPITOLO 4.

1. Soltar:

- Portalámparas del faro ①

1. Extraer:

Operazioni per la regolazione:• Ruotare la vite di regolazione 1 nella direzione a o b.
Direzione a I	fascio si alza.
Direzione b I	fascio si abbassa.

AJUSTE DEL HAZ DEL FARO

1. Ajustar:

Estensione della rimozione:
① Rimozione della sella
③ Rimozione dei fianchetti ④ Rimozione del faro
② Rimozione del serbatoio carburante

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Portare il rubinetto del carburante in posizione “OFF”.Scollegare il flessibile del carburante.		RIMOZIONE DI SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI
1 Sella 12 P r e s a d3 Nastro di montaggio 1 Rimuoverlo dal lato serbatoio carburante.4 Bullone (serbatoio carburante) 25 Scrbatoio del carburante6 Fianchetto sinistro7 Fianchetto destro8 Accoppiatore del faro9 Furo		aria (sinistra e destra) 2		Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

MOTOR

SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES

• Bullone (fianchetto)
• Fianchetto sinistro ①
- Fianchetto destro ②

NOTA:

Spostare il fianchetto verso il basso per rimuoverlo, poiché le sue graffe ⓐ sono inserite nella scatola filtro aria.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Cubierta lateral

1. Extraer:

Estensione della rimozione:
① Rimozione del silenziatore
② Rimozione del tubo di scarico

Estensione della rimozione			Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DI TUBO DI SCARICO E SILENZIATOREFianchetto destro		Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI”.
			1 Bullone (morsetto silenziatore) 1 Allentare soltanto.2 Bullone [silenziatore (anteriore)] 13 Bullone [silenziatore (posteriore)] 14 Collarino 15 Silenziatore 16 Morsetto silenziatore7 Dado (tubo di scarico)8 Bullone (tubo di scarico)9 Tubo di scarico10 Guarnizione

- Joint ① Endommagement → Remplacer.

Silenziatore e tubo di scarico

1. Controllare:

- Guarnizione ① Danno → Sostituire.

COMPROBACIÓN

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Silenziatore e tubo di scarico

1. Installare:

2. Guarnizione New

3. Tubo di scarico ①

• Dado (tubo di scarico) ②

• Bullone (tubo di scarico) ③

24 Nm (2,4 m · kg, 17 ft · lb)

NOTA:

Innanzitutto serrare temporaneamente il dado (tubo di scarico), quindi serrare il bullone (tubo di scarico) 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb). In seguito, serrare nuovamente il dado (tubo di scarico) 13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • lb) e il bullone (tubo di scarico) 24 Nm (2,4 m • kg, 17 ft • lb).

• Morsetto silenziatore ①
  16 Nm (1,6 m·kg, 11 ft·lb)
  • Guarnizione
  • Rondella ③
• Silenziatore ④
  • Rondella ⑤
  • Bullone (silenziatore) ⑥
  35 Nm (3,5 m · kg, 25 ft · lb)

2. Instalar:

• Brida del silenciador ①
  16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)
• Junta ② New
• Arandela ③
• Silenciador ④
• Arandela ⑤
  • Tornillo (silenciador) ⑥
  35 Nm (3,5 m · kg, 25 ft · lb)

EC450001

RADIATOR

Extent of removal:

① Radiator removal

Estensione della rimozione: ① Rimozione del radiatore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL RADIATOREScaricare il refrigerante.Sella, serbatoio carburante e fianchetto sinistro		Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DEL REFRIGERANTE” nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI”.
1	1 Riparo radiatore 22 Giunto flessibile del radiatore 8 Allentare soltanto.3 Flessibile radiatore 1 14 Radiatore sinistro 15 Flessibile radiatore 3 16 l'lessibile del serbatoio del refrigerante 17 Radiatore destro8 l'lessibile radiatore 2 19 Flessibile radiatore 4 110 Tubo del radiatore11 Flessibile di sfiato del serbatoio del refrigerante 112 Serbatoio del refrigerante	1

RADIADOR

Non rimuovere il coperchio del radiatore quando il motore e il radiatore sono caldi. Si potrebbe verificare la fuoriuscita di liquido bollente e vapore sotto pressione, con conseguenti gravi infortuni.

Quando il motore si è raffreddato, aprire il coperchio del radiatore facendo riferimento alla procedura seguente:

Collocare un panno spesso. come un asciugamano, sul coperchio del radiatore e ruotare lentamente il coperchio in senso antiorario fino al fermo. Questa procedura consente la fuoriuscita della pressione residua. Quando non si sente più il sibilo caratteristico, rimuovere il coperchio premendo e svitando in senso antiorario.

- Nucleo del radiatore ① Ostruzione → Pulire soffiando aria compressa dalla parte posteriore del radiatore. Aletta piegata → Riparare/sostituire.

COMPROBACIÓN

Radiador

1. Comprobar:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Radiatore

1. Installare:

• Guarnizione circolare ① New
- Tubo del radiatore ②
• Bullone (tubo del radiatore) ③
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla guarnizione circolare.

1. Installare:

2. Flessibile radiatore 4 (più lungo) ①

3. Flessibile radiatore 2 (più corto) ②
   Al radiatore destro ③.

• Radiatore destro ①
  • Bullone (radiatore destro) ②
  10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
  • Flessibile radiatore 3 ③
  Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA PERCORSO DEI CAVI" nel CAPITOLO 2.

4. Installare:

• Radiatore sinistro ①
  • Bullone (radiatore sinistro) ②
  10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
  • Flessibile radiatore 1 ③
  2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)
  Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA PERCORSO DEI CAVT" nel CAPITOLO 2.

5. Serrare:

• Giunto flessibile radiatore ④
2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

3. Instalar:

Montare il gancio ⓐ prima sul lato interno nel radiatore.

7. Installare:

• Serbatoio del refrigerante ①
• Bullone (serbatoio del refrigerante) ②
  7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)
• Flessibile del serbatoio del refrigerante ③
• Flessibile di sfiato del serbatoio del refrigerante ④
  Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA PERCORSO DEI CAVI" nel CAPITOLO 2.

8. Riempire:

• Radiatore
• Motore
• Serbatoio del refrigerante Fare riferimento al paragrafo "SOSTITUZIONE DEL REFRI- GERANTE" nel CAPITOLO 3.

6. Instalar:

• Protector del radiador ①
• Tornillo (protector del radiador) ②
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Estensione della rimozione:
① Rimozione del carburatore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL CARBURATORESella e serbatoio del carburante		Pare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI”.
1	1	Morsetto	2	Allentare la vite (giunto del filtro dell’aria).Allentare le viti (giunto del carburatore).
	2	Accoppiatore cavo sensore posizione farfalla	1
	3	Coperchio cavo acceleratore	1
	4	Cavo acceleratore	2
	5	Morsetto (giunto del filtro dell’aria)	1
	6	Morsetto (giunto del carburatore)	2
	7	Pistoncino starter a caldo	1
	8	Gruppo carburatore	1
	9	Giunto del carburatore	1

CARBURADOR

Estensione della rimozione:
① Disassemblaggio del carburatore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		DISASSEMBLAGGIO DEL CARBURATORE
	1 Flessibile di sfiato carburatore 42 Coperchio alloggiamento leva della valvola 13 Vite (albero farfalla) 14 Valvola a farfalla 15 Portaspillo 16 Spillo del getto 17 Coperchio pompa acceleratore8 Molla9 Diaframma (pompa acceleratore)10 Coperchio valvola di interdizione aria11 Molla (valvola di interdizione aria)12 Diaframma (valvola di interdizione aria)13 Vaschetta14 Getto di perdita15 Vile del minimo	1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Non allentare le viti (sensore posizione farfalla) ① eccetto quando occorre cambiare il sensore posizione farfalla a causa di un guasto; l'allentamento causerà un calo delle prestazioni del motore.

Per ottimizzare l'erogazione del carburante ad accelerazione moderata, ogni vite del minimo presente sul mezzo è stata regolata singolarmente in fabbrica. Prima di rimuovere la vite del minimo, avvitarla completamente e contare il numero di rotazioni. Annotare questo numero, che corrisponde al numero di rotazioni impostato in fabbrica.

CONTROLLO

Carburatore

1. Controllare:

- Corpo del carburatore Contaminazione → Pulire.

NOTA:

• Per la pulizia, utilizzare un solvente a base di petrolio. Pulire tutti i passaggi e i getti con aria compressa.
• Non utilizzare in alcun caso una spazzola metallica.

PUNTOS DE DESMONTAJE Tornillo piloto

1. Extraer:

- Tornillo piloto ①

NOTA:

- Getto del massimo ①

- Getto del minimo ②

- Getto a spillo ③

- Getto starter ④

- Getto aria del minimo ⑤

- Getto di perdita ⑥

Danno → Sostituire. Contaminazione → Pulire.

NOTA:

- Per la pulizia, utilizzare un solvente a base di petrolio. Pulire tutti i passaggi e i getti con aria compressa.

- Non utilizzare in alcun caso una spazzola metallica.

1. Comprobar:

- Surtidor principal ①

- Surtidor piloto ②

- Sede della valvola ②

Usura della scanalatura ⓐ → Sostituire. Polvere ⓑ → Pulire.

- Filtro ©

Ostruito → Pulire.

Valvola a farfalla

1. Controllare:

- Movimento libero

Bloccata → Riparare o sostituire.

NOTA:

Inserire la valvola a farfalla ① nel corpo del carburatore e controllare il movimento libero.

Válvula de aguja

1. Comprobar:

- Válvula de aguja ①

- Spillo del getto ① Deformazioni/usura → Sostituire.

- Scanalatura fermo Presenza di gioco/usura → Sostituire.

- Posizione del fermo

Posizione standard del fermo: Scanalatura n.5

Aguja del surtidor

1. Comprobar:

Altezza galleggiante

1. Misurare:

- Altezza galleggiante @ Non conforme alle specifiche → Regolare.

Altezza galleggiante: 8,0 mm (0,31 in)

Operazioni per la misurazione e la regolazione:

- Tenere il carburatore in posizione rovesciata.

NOTA:

- Inclinare lentamente il carburatore nella direzione opposta, quindi eseguire la misurazione quando la valvola a spillo si allinea con il braccio del galleggiante. - Se il carburatore è a livello, il peso del galleggiante spingerà nella valvola a spillo, creando una misurazione non corretta. - Misurare le distanza tra la superficie di contatto della vaschetta e la parte superiore del galleggiante, utilizzando un calibro a corsoio.

NOTA:

Il braccio del galleggiante deve appoggiarsi sulla valvola a spillo senza comprimerla.

• Se l'altezza galleggiante non rientra nelle specifiche, controllare la sede valvola e la valvola a spillo.
• Se una delle due è usurata, sostituirle entrambe.
• Se entrambe sono a posto, regolare l'altezza galleggiante piegando la linguetta ⑥ sul galleggiante.
• Controllare nuovamente l'altezza galleggiante.

Galleggiante

1. Controllare:

- Galleggiante ① Danno → Sostituire.

Altura del flotador

1. Medir:

• Diaframma (pompa acceleratore) ①
• Molla (pompa acceleratore) ②
• Coperchio pompa acceleratore ③
• Guarnizione circolare ④
- Asta di blocco ⑤ Lacerazioni (diaframma)/danni → Sostituire. Sporco → Pulire.

Valvola di interdizione aria

1. Controllare:

• Diaframma (valvola di interdizione aria) ①
• Molla
(valvola di interdizione aria) ②
• Coperchio valvola di interdizione aria ③
• Guarnizione circolare ④
Lacerazioni (diaframma)/danni → Sostituire.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Carburatore

1. Installare:

- Pistoncino starter a freddo ①

2. Comprobar:

- Getto aria del minimo ①

2. Instalar:

Accertarsi che la molla 1 sia montata sull'elemento di arresto @ della leva 2.

3. Instalar:

• Muelle 1 ①
• Palanca 1 ②
  A la palanca 2 ③.

NOTA:

Verifique que el muelle 1 se ajuste al tope @ de la palanca 2.

- Gruppo leva di articolazione asta di blocco ①

NOTA:

Accertarsi che l'elemento di arresto Ⓐ della molla 2 sia inserito nell'incavo ⓑ del carburatore.

5. Instalar:

- Rondella ① - Anello elastico di sicurezza ②

6. Instalar:

- Arandela ① - Anillo elástico ②

7. Montieren:

- Feder ① (an der Drosselklappenwelle ②)

HINWEIS:

- Molla ① Sull'albero farfalla ②.

NOTA:

Installare il gancio più grande Ⓐ della molla sull'elemento di arresto ⓑ della puleggia dell'albero farfalla.

7. Instalar:

- Gruppo albero farfalla ① - Rondella (metallica) ② - Rondella (di resina) ③ - Leva della valvola ④

NOTA:

- Applicare il grasso fluorochimico sui cuscinetti.

- Inserire la sporgenza ⓐ sul gruppo albero farfalla nella fessura ⓑ del sen- sore posizione farfalla.

- Accertarsi che l'elemento di arresto © della molla sia montato nell'incavo del carburatore.

- Ruotare il gruppo albero farfalla verso sinistra tenendo abbassata la leva 1⑤ e montare l'estremità della vite di arresto valvola farfalla ⓐ sull'elemento di arresto Ⓗ della puleggia gruppo albero farfalla.

8. Instalar:

Tenendo abbassata la leva 1 ②, inserire l'asta di bollo più a fondo nel carburatore.

10. Installare:

• Getto starter ①
• Getto del minimo ②
• Distanziatore ③
• Getto a spillo ④
• Getto del massimo ⑤

11. Installare:

• Valvola a spillo ①
• Galleggiante ②
• Perno galleggiante ③

NOTA:

• Dopo aver installato la valvola a spillo sul galleggiante, montarli sul carburatore.
• Controllare che il movimento del galleggiante sia uniforme.

9. Instalar:

- Barra de empuje ①

NOTA:

• Vite del minimo ①
• Molla ②
• Rondella ③
• Guarnizione circolare ④

Notare i seguenti punti di installazione:

• Ruotare la vite del minimo fino a quando non è leggermente accostata.
• Svitare la vite del minimo del numero di rotazioni registrato prima della rimozione.

Vite del minimo: 1-3/4 rotazioni (esempio)

12. Instalar:

• Tornillo piloto ①
• Muelle ②
• Arandela ③
• Junta tórica ④

• Guarnizione circolare
- Getto di perdita ①
- Vaschetta ②
• Vite (vaschetta) ③
- Supporto del cavo (cavo della vite di arresto valvola a farfalla) ④
- Supporto flessibile (flessibile di sfiato carburatore) ⑤

13. Instalar:

• Diaframma (valvola di interdizione aria) ①
• Molla
(valvola di interdizione aria) ②
• Guarnizione circolare ③
• Coperchio valvola di interdizione aria ④
- Vite (coperchio valvola di inter-dizione aria) ⑤

15. Installare:

• Diaframma (pompa acceleratore) ①
• Molla ②
• Guarnizione circolare ③
• Coperchio pompa acceleratore ④
- Supporto flessibile (flessibile di scarico) ⑤
- Vite (coperchio pompa acceleratore) ⑥

NOTA:

Installare il diaframma (pompa acceleratore) con il segno ⓐ rivolto verso la molla.

14. Instalar:

• Diafragma (válvula de corte de aire) ①
- Muelle (válvula de corte de aire) ②
- Junta tórica ③
- Tapa de la válvula de corte de aire ④
- Tornillo (tapa de la válvula de corte de aire) ⑤

15. Instalar:

• Gruppo valvola a farfalla ①
• Vite (albero farfalla) ②

NOTA:

Installare i rulli della leva della valvola ③ nelle fessure @ della valvola a farfalla.

16. Instalar:

• Guarnizione circolare ①
• Coperchio alloggiamento leva della valvola ②
- Bullone (coperchio alloggia- mento leva della valvola) ③

18. Instalar:

• Flessibile di sfiato carburatore ①

NOTA:

Installare i flessibili di sfiato del carburatore sul carburatore stesso in modo che non si pieghino in prossimità del luogo di installazione.

19. Instalar:

- Tubo respiradero del carburador ①

NOTA:

Regolazione della fasatura della pompa dell'acceleratore

Operazioni per la regolazione:

NOTA:

Affinché l'altezza della valvola a farfalla ⑧ raggiunga il valore specificato, introdurre sotto la piastra della valvola a farfalla ① l'asta ② ecc. con il diametro esterno pari al valore specificato.

Altezza valvola a farfalla: 1,5 mm (0,06 in)

• Avvitare completamente la vite di regolazione della pompa dell'acceleratore ③.
• Controllare che la leva dell'articolazione ④ abbia gioco ⑥ pre-mendo leggermente su di essa.
• Ruotare gradatamente la vite di regolazione mentre si sposta la leva di articolazione, fino a eliminare il gioco.

Installazione del carburatore

1. Installare:

• Giunto del carburatore ①

Installare la sporgenza ⓐ nel cilindro tra le fessure del giunto del carburatore Ⓐ.

2. Installare:

- Carburatore ①

NOTA:

Installare la sporgenza ⓐ tra le fessure del giunto del carburatore.

(giunto del filtro dell'aria) ①

• Vite (giunto del carburatore) ②

• Cavo acceleratore (tirare) ①

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

• Cavo acceleratore (ritornare) ②

11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb)

5. Instalar:

• Cable del acelerador (retorno)

②

11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb)

6. Einstellen:

• Gioco manopola acceleratore

Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE CAVO ACCELERATORE" nel CAPI-TOLO 3.

6. Ajustar:

• Coperchio cavo acceleratore ①

• Vite (coperchio rivestimento cavo acceleratore) ②

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

7. Instalar:

- Accoppiatore cavo sensore posizione farfalla ①

- Morsetto ②

Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA PERCORSO DEI CAVI' nel CAPITOLO 2.

8. Instalar:

Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA PERCORSO DEI CAVI' nel CAPITOLO 2.

9. Instalar:

- Brida ①

Estensione della rimozione:
① Rimozione del coperchio testata

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE COPERCHIO TESTATASella e serbatoio del carburanteCarburatore		Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI”.Fare riferimento al paragrafo “CARBURATORE”.
	1	Candela d'accensione 12 Flcssibile di sfiato tstata 13 Flessibile di sfiato del serbatoio olio 14 Bullonc (coperchio tstata) 25 Coperchio testata 16 Guarnizione del copcrchio tstata7 Guida della catena di distribuzione (lato superiorc)	1	1

EJES DE LEVAS

TAPA DE CULATA

Estensione della rimozione:
① Rimozione dell'albero a camme

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		RIMOZIONE DEGLI ALBERI A CAMME
	1 Vite di accesso al riferimento per fasatura 12 Vite di accesso all'estremità dell'albero motore3 Tappo filettato del tenditore catena di distribuzione4 Tenditore catena di distribuzione 15 Cappello dell'albero a camme 26 Fermo 27 Albero a camme di scarico 18 Albero a camme di aspirazione 1	11		Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

EJES DE LEVAS

1. Togliere:

2. Vite di accesso al riferimento per fasatura ①

3. Vite di accesso all'estremità dell'albero motore ②

4. Allineare:

- Riferimento PMS Con il segno di allineamento.

Operazioni per il controllo:

• Girare l'albero motore in senso antiorario con una chiave.
• Allineare il riferimento PMS @ sul rotore con il segno di allineamento ⑥ sul coperchio carter quando il pistone si trova sul PMS in fase di compressione.

NOTA:

Per essere certi che il pistone si trovi al PMS, il riferimento punzonato © sull'albero a camme di scarico e quello ⓐ sull'albero a camme di aspirazione devono essere allineati con la superficie della testata, come indicato in figura.

1. Togliere:

2. Tappo filettato del tenditore catena di distribuzione ①

3. Tenditore catena di distribuzione ②

4. Guarnizione

5. Togliere:

6. Bullone (cappello dell'albero a camme) ①
   • Cappello dell'albero a camme ②

7. Fermo

NOTA:

Rimuovere i bulloni (cappello dell'albero a camme) in modo incrociato, iniziando dall'esterno verso l'interno.

ATTENZIONE:

I bulloni (cappello dell'albero a camme) devono essere rimossi in modo uniforme per evitare danni alla testata, agli alberi a camme o ai cappelli degli alberi a camme.

1. Togliere:

2. Albero a camme di scarico ①

3. Albero a camme di aspirazione ②

NOTA:

Applicare un filo metallico ③ alla catena di distribuzione per evitare che cada nel carter.

CONTROLLO

Albero a camme

1. Controllare:

- Lobo della camma

Vaiolature/graffi/macchia blu → Sostituire.

1. Misurare:

- Lunghezza lobo della camma ① e ⑥

Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Lunghezza lobi della gamma:

Aspirazione:

a

30,296 \~ 30,346 mm

- Disassamento (albero a camme)

Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Disassamento (albero a

camme):

Meno di 0,03 mm

(0,0012 in)

1. Medir:

- Descentramiento

(eje de levas)

- Gioco tra albero a camme e cappello Non conforme alle specifiche → Misurare il diametro esterno dell'albero a camme.

Gioco tra albero a camme e cappello: 0,028 \~ 0,062 mm (0,0011 \~ 0,0024 in) : 0,08 mm (0,003 in)

Operazioni per la misurazione:

• Installare l'albero a camme sulla testata.
• Collocare una striscia di Plastigauge® ① sull'albero a camme.
• Installare il fermo, i grani di centraggio e i cappelli dell'albero a camme.

Bullone (cappello dell'albero a camme): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

NOTA:

• Serrare i bulloni (cappello dell'albero a camme) in modo incrociato, iniziando dai cappelli più interni verso l'esterno.
• Non ruotare l'albero a camme quando si misura il gioco con la striscia di Plastigauge®.
• Togliere i cappelli dell'albero a camme e misurare la larghezza della striscia di Plastigauge® ①.

5. Misurare:

- Diametro esterno dell'albero a camme @ Non conforme alle specifiche → Sostituire l'albero a camme. Conformi alle specifiche → Sostituire la scatola e i cappelli dell'albero a camme in blocco.

Diametro esterno dell'albero a camme: 21,959 \~ 21,972 mm (0,8645 \~ 0,8650 in)

Ruota dentata albero a camme

1. Controllare:

- Ruota dentata albero a camme ① Usura/danni → Sostituire in blocco il gruppo albero a camme e la catena di distribuzione.

4. Medir:

Sistema di decompressione

1. Controllare:

- Sistema di decompressione

Operazioni per il controllo:

• Controllare che la camma del meccanismo di decompressione ① si muova in modo uniforme.
• Controllare che il perno della leva della camma del meccanismo di decompressione ② sporga dall'albero a camme.

Tenditore catena di distribuzione

1. Controllare:

2. Premendo leggermente l'asta del tenditore con le dita, utilizzare un cacciavite sottile ① e ruotare completamente l'asta del tenditore in senso orario.

3. Quando si toglie il cacciavite pre-mendo leggermente con le dita, accertarsi che l'asta del tenditore fuoriesca in modo uniforme.
4. In caso contrario, sostituire il gruppo del tenditore.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Albero a camme

1. Installare:

- Albero a camme di scarico ①

- Albero a camme di aspirazione ②

Operazioni per l'installazione:

- Girare l'albero motore in senso antiorario con una chiave.

NOTA:

• Applicare l'olio al disolfuro di molibdeno sugli alberi a camme.
• Applicare l'olio motore sul sistema di decompressione.
• Premendo la leva di decompressione si consente all'albero motore di ruotare agevolmente.

- Allineare il riferimento PMS ⓐ sul rotore con il segno di allineamento ⓑ sul coperchio carter quando il pistone si trova sul PMS in fase di compressione.

- Montare la catena di distribuzione ③ su entrambe le ruote dentate dell'albero a camme e installare gli alberi a camme sulla testata.

NOTA:

Gli alberi a camme devono essere installati sulla testata in modo che il riferimento punzonato © dell'albero a camme di scarico e il riferimento punzonato © dell'albero a camme di aspirazione siano allineati con la superficie della testata, come indicato in figura.

ATTENZIONE:

Durante l'installazione, non ruotare l'albero motore. Potrebbero verificarsi danni o una fasatura scorretta della valvola.

- Installare i fermi, i cappelli dell'albero a camme ④ e i bulloni (cappello dell'albero a camme) ⑤.

Bullone (cappello dell'albero a camme): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • l

NOTA:

• Prima di rimuovere i fermi, coprire la testata con un panno pulito per evitare che i fermi cadano nella cavità della testata.
• Applicare l'olio motore sulla filettatura e sulla superficie di contatto dei bulloni (cappello dell'albero a camme).
• Serrare i bulloni (cappello dell'albero a camme) in modo incrociato.

ATTENZIONE:

1 bulloni (cappello dell'albero a camme) devono essere serrati in maniera uniforme per evitare danni alla testata, ai cappelli degli alberi a camme e all'albero a camme.

• Tenditore catena di distribuzione

Operazioni per l'installazione:

- Premendo leggermente l'asta del tenditore con le dita, utilizzare un cacciavite sottile e ruotare completamente l'asta del tenditore in senso orario.

2. Instalar:

- Con l'asta completamente ruotata e il riferimento UP del tenditore della catena ⑧ rivolto verso l'alto, installare la guarnizione ① e il tenditore della catena di distribuzione ②, quindi serrare il bullone ③ alla coppia specificata.

Bullone (tenditore catena di distribuzione):

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

- Rilasciare il cacciavite, controllare che l'asta del tenditore fuoriesca, quindi avvitare la guarnizione ④ e il tappo filettato ⑤ alla coppia specificata.

Tappo filettato del tenditore:

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

3. Ruotare:

- Albero motore In senso antiorario per diversi giri.

4. Controllare:

- Riferimento PMS del rotore Allinearlo con il segno di allineamento del carter. - Riferimenti dell'albero a camme Allinearli con la superficie della testata. Non allineati → Regolare.

5. Installare:

- Vite di accesso al riferimento per fasatura ① - Vite di accesso all'estremità dell'albero motore ②

• Guida della catena di distribuzione (lato superiore) ①
• Guarnizione del coperchio testata ②
  • Coperchio testata ③
  • Bullone (coperchio testata) ④
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Applicare il sigillante sulla guarnizione del coperchio testata.

Quick gasket®: ACC-QUICK-GS-KT Sigillante YAMAHA

n.1215: 90890-85505

6. Instalar:

• Flessibile di sfiato del serbatoio olio
  • Flessibile di sfiato testata
  • Candela d'accensione

Estensione della rimozione: ① Rimozione della testata

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE TESTATASella e serbatoio del carburanteTubo di scarico e silenziatoreFlessibilc radiatore 1 Scollegarlo sul lato della testata.CarburatoreAlbero a cammeStaffa superiore motore		Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI”.Fare riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE”.Fare riferimento al paragrafo “CARBURATORE”.Fare riferimento al paragrafo “ALBERI A CAMME”.Fare riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DEL MOTORE”.
	1 Tubo del radiatore 12 Tubo di mandata olio3 Dado4 Bullone [L=135 mm (5,31 in)]5 Bullone [L=145 mm (5,71 in)]6 Testata7 Guida catena di distribuzione (lato scarico)	12221

CULATA

- Culasse Rayures/endommagement → Remplacer.

- Depositi carboniosi (dalle camere di combustione) Utilizzare un raschietto arroton- dato.

NOTA:

Non utilizzare uno strumento affilato per evitare di danneggiare o di graffiare:

• Filettature candela d'accensione

• Sedi valvole

• Controllare:

- Testata Graffi/danni → Sostituire.

1. Misurare:

- Deformazione della testata Non conforme alle specifiche → Spianare.

Deformazione della testata: Meno di 0,05 mm (0,002 in)

Misurazione della deformazione e operazioni di spianamento:

• Posizionare una riga e uno spessimetro intorno alla testata.
• Misurare la deformazione con l'ausilio dello spessimetro.
• Se la deformazione non è conforme alle specifiche, spianare la testata.
• Posizionare carta vetrata umida di grana 400 \~ 600 su un piano di riscontro e spianare la testata con un movimento a otto.

NOTA:

Per ottenere una superficie uniforme, ruotare la testata diverse volte.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Testata

1. Installare:

2. Grano di centraggio ①

3. Guarnizione testata ②
   New
   • Guida catena di distribuzione (lato scarico) ③
4. Testata ④

NOTA:

Mentre si solleva la catena di distribuzione, installare la guida relativa (lato scarico) e la testata.

COMPROBACIÓN

Culata

1. Eliminar:

• Applicare il grasso a disolfuro di molibdeno sulla filettatura e sulla superficie di contatto dei bulloni.
• Seguire l'ordine numerico indicato nella figura. Serrare i bulloni e i dadi in due fasi.

2. Instalar:

• Arandela ①
• Guía del cable ②
• Tornillos [L=145 mm (5,71 in)] ③

$$ \text { 38 Nm (3,8 m } \cdot \text { kg, 27 ft } \cdot \text { lb) } $$

- Tornillos [L=135 mm (5,31 in)] ④

$$ \times 3 8 \mathrm{Nm} (3, 8 \mathrm{m} \cdot \mathrm{kg}, 2 7 \mathrm{ft} \cdot \mathrm{lb}) $$

- Tuercas ⑤

$$ \text { ✈ } 1 0 \mathrm{Nm} (1, 0 \mathrm{m} \cdot \mathrm{kg}, 7, 2 \mathrm{ft} \cdot \mathrm{lb}) $$

NOTA:

• Rondella di rame ① New
- Tubo di mandata olio ②
• Bullone di giunzione (M8) ③

$$ \times 1 8 \mathrm{Nm} (1, 8 \mathrm{m} \cdot \mathrm{kg}, 1 3 \mathrm{ft} \cdot \mathrm{lb}) $$

• Bullone di giunzione (M10) ④

$$ \text { 20 Nm (2,0 m } \cdot \text { kg, 14 ft } \cdot \text { lb) } $$

3. Instalar:

• Tubo del radiatore ①
  • Bullone (tubo del radiatore) ②

$$ \times 1 0 \mathrm{Nm} (1, 0 \mathrm{m} \cdot \mathrm{kg}, 7, 2 \mathrm{ft} \cdot \mathrm{lb}) $$

4. Instalar:

Estensione della rimozione: ① Rimozione delle valvole

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DI VALVOLE E MOLLE VALVOLETestata		Fare riferimento al paragrafo “TESTATA”.
1	1 Alzavalvola 52 Spessore di regolazione 53 Scmicono valvola 104 Anello di fermo della molla valvola 55 Molla valvola 56 Paraolio stelo valvola 57 Sede molla valvola8 Valvola di scarico9 Valvola di aspirazione 3			Utilizzare l'attrezzo speciale.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

Alzavalvola e semicono della valvola

1. Togliere:

2. Alzavalvola ①

3. Spessore ②

NOTA:

Identificare molto attentamente la posizione degli alzavalvole ① e degli spessori ② per poterli reinstallare nella posizione originale.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Perdita dalla sede della valvola → Controllare la faccia e la sede della valvola e la larghezza della sede.

Operazioni per il controllo:

• Versare un solvente pulito ① nelle luci di aspirazione e di scarico.

• Controllare attentamente ogni paraolio della valvola.
  Non devono esserci perdite dalla sede della valvola ②.

• Comprobar:

Applicare un compressore molle valvole ① tra l'anello di fermo della molla e la testata per rimuovere i semiconi valvola.

Compressore molle valvole: YM-4019/90890-04019

NOTA:

- Gioco tra stelo e guida

Gioco tra stelo e guida = Diametro interno guidavalvola ⓐ - diametro stelo della valvola ⓑ

Non conforme alle specifiche → Sostituire il guidavalvola.

Gioco (tra stelo e guida):

Aspirazione: 0,010 \~ 0,037 mm (0,0004 \~ 0,0015 in) : 0,08 mm (0,003 in)

Scarico: 0,025 \~ 0,052 mm (0,0010 \~ 0,0020 in) : 0,10 mm (0,004 in)

COMPROBACIÓN

Válvula

1. Medir:

Operazioni per la sostituzione:

NOTA:

Per agevolare la rimozione della guida, l'installazione e per garantire il montaggio corretto, riscaldare la testata in un forno a 100 °C (212 °F).

• Rimuovere il guidavalvola con l'ausilio di un apposito estrattore ①.
• Installare il guidavalvola con l'ausilio di un estrattore ① e un installatore appositi ②.

• Dopo l'installazione, alesare il guidavalvola con l'apposito alesatore ③ per ottenere il corretto gioco tra stelo e guida.

• Cambiar:

- Guía de válvula

Alesatore per guidavalvole:

Aspirazione:

4,0 mm (0,16 in)

YM-4113/90890-04113

Scarico:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4118/90890-04118

NOTA:

Dopo avere sostituito il guidavalvola,

rettificare la sede della valvola.

- Faccia della valvola

Vaiolature/usura → Alesare la faccia.

- Estremità dello stelo della valvola Forma a fungo oppure diametro maggiore del corpo dello stelo → Sostituire.

1. Misurare:

- Spessore del margine ⓐ

Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Spessore del margine:

Aspirazione:

0,8 mm (0,0315 in)

Scarico:

0,7 mm (0,0276 in)

1. Comprobar:

- Frontal de la válvula

- Disassamento (stelo della valvola) Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Limite di disassamento: 0,01 mm (0,0004 in)

NOTA:

• Quando s'installa una valvola nuova, sostituire sempre la guida.
• Se la valvola viene rimossa o sostituita, sostituire sempre anche il paraolio.

6. Eliminare:

- Depositi carboniosi (dalla faccia e dalla sede della valvola)

7. Controllare:

- Sede della valvola Vaiolature/usura → Alesare la sede della valvola.

5. Medir:

- Larghezza della sede valvola @ Non conforme alle specifiche → Rettificare la sede della valvola.

Larghezza della sede

valvola:

Aspirazione:

0,9 \~ 1,1 mm

(0,0354 \~ 0,0433 in)

:

1,6 mm (0,0630 in)

Scarico:

0,9 \~ 1,1 mm

(0,0354 \~ 0,0433 in)

:

1,6 mm (0,0630 in)

8. Medir:

Operazioni per la misurazione:

• Applicare del blu di Prussia (Dykem) ⑥ sulla faccia della valvola.
  • Installare la valvola nella testata.
• Premere la valvola attraverso il guidavalvola e sulla sua sede in modo da lasciare un'impronta chiara.
• Misurare la larghezza della sede valvola. Nei punti in cui la sede e la faccia della valvola sono entrate in contatto, il blu di Prussia risulta asportato.
• Se la sede della valvola è troppo larga, troppo stretta oppure se non è centrata, occorre rettificarla.

Dopo aver rettificato la sede della valvola o sostituito la valvola e il guidavalvola, occorre lappare la sede e la faccia della valvola.

Operazioni per la lappatura:

- Applicare un composto per lappatura a grana grossa alla faccia della valvola.

ATTENZIONE:

Non permettere la penetrazione del composto nella luce tra stelo e la guida.

• Applicare olio al disolfuro di molibdeno sullo stelo valvola.
  • Installare la valvola nella testata.
• Ruotare la valvola finché la faccia e la sede non siano levigate uniformemente, quindi asportare bene ogni traccia di composto.

NOTA:

Per ottenere risultati ottimali nella lappatura, picchiettare leggermente sulla sede della valvola mentre la si ruota avanti e indietro fra le mani.

- Applicare un composto per lappatura a grana fine alla faccia della valvola e ripetere le operazioni precedenti.

NOTA:

Dopo ogni operazione di lappatura, asportare ogni traccia di composto dalla faccia e dalla sede della valvola.

• Applicare del blu di Prussia (Dykem) sulla faccia della valvola.
  • Installare la valvola nella testata.
• Premere la valvola attraverso il guidavalvola e sulla sua sede in modo da lasciare un'impronta chiara.

• Misurare nuovamente la larghezza della sede valvola. Se la larghezza della sede valvola non è conforme alle specifiche, rettificare e lappare nuovamente la sede valvola.

• Lapidar:

• Frontal de la válvula

• Asiento de la válvula

NOTA:

- Lunghezza libera molla della valvola @ Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Lunghezza libera

(molla valvola):

Aspirazione:

37,81 mm (1,49 in)

:

36,81 mm (1,45 in)

Scarico:

37,54 mm (1,48 in)

:

36,54 mm (1,44 in)

Muelle de la válvula

1. Medir:

- Forza molla compressa ⓐ

Non conforme alle specifiche →

Sostituire.

⑥ Lunghezza installata

Forza molla compressa:

Aspirazione:

99 \~ 114 N a 29,13 mm

(9,9 \~ 11,4 kg a

29,13 mm,

22,27 \~ 25,57 lb a

1,15 in)

Scarico:

126 \~ 144 N a 29,30 mm

(12,6 \~ 14,4 kg a

29,30 mm,

28,44 \~ 32,41 lb a

1,15 in)

3. Misurare:

- Inclinazione della molla ⓐ

Non conforme alle specifiche →

Sostituire.

Limite di inclinazione della

molla:

Aspirazione:

Graffi/danni → Sostituire gli

alzavalvole e la testata.

Levantaválvulas

1. Comprobar:

- Levantaválvulas

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Valvola e molla della valvola

1. Applicare:

- Olio al disolfuro di molibdeno Sullo stelo della valvola e sul paraolio dello stelo.

• Valvola ①
• Sede molla valvola ②
• Paraolio stelo valvola ③ New
• Molla valvola ④
• Anello di fermo della molla val- vola ⑤ Sulla testata.

NOTA:

- Accertarsi che ogni valvola sia installata nella posizione originale, facendo riferimento anche ai colori, come segue.

Aspirazione (centrale) ⓐ: giallo Aspirazione (sinistra/destra) ⓑ: bianco

Scarico: nessun colore

- Installare le molle della valvola con il passo più grande © rivolte verso l'alto.

d Passo più piccolo

2. Instalar:

Mentre si comprime la molla della valvola con un apposito compressore ① installare i semiconi della valvola.

3. Instalar:

1. Per fissare i semiconi sullo stelo della valvola, picchiettare lievemente la punta della valvola con un pezzo di legno.

ATTENZIONE:

Se si percuote con troppa forza la punta della valvola si rischia di danneggiare la valvola.

• Spessore di regolazione ①
• Alzavalvola ②

NOTA:

• Applicare l'olio al disolfuro di molibdeno all'estremità dello stelo della valvola.
• Applicare l'olio motore sugli alzavalvole.
  • L'alzavalvola deve muoversi agevolmente quando viene fatto ruotare con un dito.
• Prestare attenzione a reinstallare gli alzavalvole e gli spessori nella loro posizione originale.

5. Instalar:

• Taqué de ajuste ①
• Levantaválvula ②

NOTA:

Estensione della rimozione:
① Rimozione del cilindro
② Rimozione del pistone

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DI CILINDRO E PISTONETestata		Fare riferimento al paragrafo “TESTATA”.
	1 Bullone (cilindro) 12 Cilindro 13 Fermo spinotto 24 Spinotto 15 Pistone 16 Serie fasce elastiche			Utilizzare l'attrezzo speciale.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

CILINDRO Y PISTÓN

Pistone e fascia elastica del pistone

1. Togliere:

2. Fermo spinotto ①

3. Spinotto ②
4. Pistone ③

NOTA:

• Posizionare i segni di identificazione su ogni testata come riferimento durante la reinstallazione.
• Prima di rimuovere ogni spinotto, sbavare l'area della scanalatura del fermo e del foro dello spinotto. Se risulta ancora difficile rimuovere lo spinotto dopo aver sbavato la scanalatura, utilizzare il kit estrattore dello spinotto ④.

Kit estrattore dello spinotto: YU-1304/90890-01304

ATTENZIONE:

Non utilizzare un martello per far uscire lo spinotto.

1. Togliere:

- Fascia elastica del pistone ①

NOTA:

Divaricare le luci fra le estremità e sollevare contemporaneamente la fascia elastica del pistone sulla parte superiore della corona del pistone, come indicato in figura.

CONTROLLO

Cilindro e pistone

1. Controllare:

- Pareti del cilindro e del pistone Graffi verticali → Sostituire il cilindro e il pistone.

1. Misurare:

- Gioco tra cilindro e pistone

Operazioni per la misurazione:

Prima fase:

- Misurare il foro cilindro “C” con l’apposito calibro.

NOTA:

Misurare il foro cilindro “C” paralle- lamente e sugli angoli destri dell'albero motore. Quindi, calcolare la media delle misure.

Foro del cilindro “C”	77,00 ~ 77,01 mm(3,0315 ~ 3,0319 in)
Limite di conicità “T”	0,05 mm (0,002 in)
Eccentricità “R”	0,05 mm (0,002 in)
“C” = massimo di D
“T” = (Massimo di D1 o D2) – (Massimo di D5 o D6)
“R” = (Massimo di D1, D3 o D5) – (Minimo di D2, D4 o D6)
Se fuori specifica, sostituire il cilindro, il pistone e le fasce elastiche in blocco.Seconda fase:Misurare il diametro del mantello “P” del pistone con un micrometro. @ 8 mm (0,31 in) dal bordo inferiore del pistone
	Dimensioni “P” del pistone
Standard	76,955 ~ 76,970 mm(3,0297 ~ 3,0303 in)
Se non conforme a specifiche, sostituire in blocco il pistone e le fasce elastiche.Terza fase:Calcolare il gioco fra pistone c cilindro con la seguente formula:
Gioco tra cilindro e pistone = Foro del cilindro “C” – Diametro del mantello del pistone “P”
	Gioco tra cilindro e pistone:0,040 ~ 0,065 mm(0,0016 ~ 0,0026 in):0,1 mm (0,004 in)
Se fuori specifica, sostituire il cilindro, il pistone e le fasce elastiche in blocco.

Fascia elastica del pistone

1. Misurare:

- Gioco laterale della fascia Utilizzare uno spessimetro ①. Non conforme a specifiche → Sostituire in blocco il pistone e le fasce elastiche.

NOTA:

Pulire il carbone dalle fasce elastiche del pistone e dalle relative scanalature prima di misurare il gioco laterale.

	Gioco laterale:
	Standard
Fascia superiore	0,030 ~ 0,065 mm (0,0012 ~ 0,0026 in)	0,12 mm (0,005 in)
seconda fascia	0,020 ~ 0,055 mm (0,0008 ~ 0,0022 in)	0,12 mm (0,005 in)

2. Posizione:

- Fascia elastica del pistone (nel cilindro)

NOTA:

Inserire una fascia nel cilindro e spingerla all'interno di circa 10 mm (0,39 in). Premere la fascia con la corona del pistone in modo che la fascia si trovi a una giusta angolazione rispetto al foro del cilindro.

Aro de pistón

1. Medir:

- Luce fra le estremità della fascia elastica Non conforme alle specifiche → Sostituire.

NOTA:

È impossibile misurare la luce fra le estremità sul distanziatore dell'estensore della fascia di controllo dell'olio. Se gli elementi della fascia di controllo dell'olio presentano una luce eccessiva, sostituire tutte e tre le fasce elastiche.

3. Medir:

Macchia blu/scanalature→ Sostituire, quindi controllare il sistema di lubrificazione.

2. Misurare:

• Gioco fra spinotto e pistone

Operazioni per la misurazione:• Misurare il diametro esterno (spinotto) Ⓐ.Se non conforme alle specifiche, sostituire lo spinotto.
	Diametro esterno (spinotto):15,991 ~ 16,000 mm(0,6296 ~ 0,6299 in)
• Misurare il diametro interno (spinotto) ⓑ.
	Diametro interno (spinotto):16,002 ~ 16,013 mm(0,6300 ~ 0,6304 in)
• Calcolare il gioco fra spinotto e pistone con la seguente formula.
Gioco tra spinotto e pistone = Diametro interno (pistone) ⓑ - Diametro esterno (spinotto) Ⓐ
• Se non conforme alle specifiche, sostituire il pistone.
	Gioco fra spinotto e pistone:0,002 ~ 0,022 mm(0,0001 ~ 0,0009 in):0,07 mm (0,003 in)

	Distancia entre extremos de aro de pistón:
	Estándar
Aro superior	0,15 ~ 0,25 mm (0,006 ~ 0,010 in)	0,50 mm (0,020 in)
2o aro	0,30 ~ 0,45 mm (0,012 ~ 0,018 in)	0,80 mm (0,031 in)
Aro de engrase	0,10 ~ 0,40 mm (0,004 ~ 0,016 in)	—

Pasador del pistón

1. Comprobar:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Pistone e fascia elastica

1. Installare:

- Fascia elastica del pistone Sul pistone.

NOTA:

• Assicurarsi di installare le fasce elastiche in modo che i contrassegni o i numeri del produttore siano rivolti verso l'alto.
• Lubrificare a piacere il pistone e le fasce elastiche con olio motore.

• Fascia superiore
• Seconda fascia
• Fascia raschiaolio

Sfalsare le luci fra le estremità delle fasce elastiche come indicato in figura.

① Estremità della fascia superiore
⑥ Estremità seconda fascia
© Estremità fascia raschiaolio (superiore)
⑭ Fascia raschiaolio
© Estremità fascia raschiaolio (inferiore)

2. Situar:

• Applicare olio motore sullo spinotto e sul pistone.
• Accertare che la freccia ⓐ sul pistone sia rivolta verso il lato di scarico del motore.
• Prima di installare la graffa dello spinotto, coprire il carter con un panno pulito per evitare che la graffa cada nel carter.
• Installare i fermi spinotto con le estre- mità rivolte verso il basso.

3. Instalar:

Applicare uno strato abbondante di olio motore.

1. Installare:

2. Grano di centraggio ①
   • Guarnizione circolare ②

New

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla guarnizione circolare.

1. Installare:

2. Guarnizione cilindro ①
   • Cilindro ②

New

NOTA:

Installare il cilindro con una mano comprimendo le fasce elastiche del pistone con l'altra.

ATTENZIONE:

• Far passare la catena di distribuzione ③ attraverso la relativa cavità.

• Fare attenzione a non danneggiare la guida della catena di distribuzione ④ durante l'installazione.

• Installare:

• Bullone (cilindro) ⑤

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Cilindro

Estensione della rimozione:
① Rimozione di asta di blocco 1, 2 e del supporto della leva di aggancio
② Disassemblaggio dell'asta di blocco 1
③ Rimozione di disco conduttore e disco condotto
④ Rimozione dell'ingranaggio condotto della trasmissione primaria

Estensione della rimozione		Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DELLA FRIZIONEScaricare l'olio motore.Pedale del frenoCavo della frizione Scollegarlo sul lato del motore.		Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE” nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DEL MOTORE”.
		1 Carter frizione 12 Molla della frizione 53 Piatto spingidisco 14 Asta di blocco 1 15 Anello elastico di sicurezza6 Rondella7 Cuscinetto8 Sfera9 Asta di blocco 2 1		1

EMBRAGUE

• Dado ①
• Rondella di bloccaggio ②
- Mozzo frizione ③

NOTA:

Spianare la linguetta della rondella di bloccaggio e ④ bloccare il mozzo frizione con l'attrezzo di bloccaggio frizione.

Attrezzo di bloccaggio frizione: YM-91042/90890-04086

A USA e CDN
B Eccetto USA e CDN

CONTROLLO

Campana e mozzo della frizione

1. Controllare:

2. Campana della frizione ① Incrinature/usura/danni → Sostituire.

3. Mozzo frizione ② Segnature/usura/danni → Sostituire.

PUNTOS DE DESMONTAJE Resalte de embrague

Ingranaggio condotto della trasmissione primaria

1. Controllare:

2. Gioco circonferenziale Presenza di gioco → Sostituire.

3. Denti dell'ingranaggio ⓐ Usura/danni → Sostituire.

Molla della frizione

1. Misurare:

- Lunghezza libera della molla frizione ⓐ Non conforme alle specifiche → Sostituire le molle in blocco.

Lunghezza libera della molla frizione: 37,0 mm (1,46 in) : 36,0 mm (1,42 in)

- Spessore del disco conduttore Non conforme alle specifiche → Sostituire il disco conduttore in blocco. Misurare in tutti e quattro i punti.

Spessore del disco

conduttore:

2,9 \~ 3,1 mm

(0,114 \~ 0,122 in)

:

2,7 mm (0,106 in)

Placa de fricción

1. Medir:

- Deformazione del disco condotto Non conforme alle specifiche → Sostituire il disco condotto in blocco. Utilizzare un piano di riscontro ① e un indicatore spessore ②.

Limite di distorsione:

0,1 mm (0,004 in)

Disco de embrague

1. Medir:

Albero leva di aggancio

1. Controllare:

- Albero leva di aggancio ① Usura/danni → Sostituire.

1. Controllare:

2. Asta di blocco 1 ①
   • Cuscinetto ②
   • Rondella ③

3. Asta di blocco 2 ④
   • Sfera ⑤

Usura/danni/deformazioni → Sostituire.

Barra de empuje

1. Comprobar:

2. Barra de empuje 1 ①

3. Cojinete ②
4. Arandela ③
5. Barra de empuje 2 ④
   • Bola ⑤

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Albero leva di aggancio

1. Installare:

• Albero leva di aggancio ①
• Bullone (albero leva di aggancio) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

• Applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio.
• Applicare l'olio motore sull'albero della leva di aggancio.
• Montare la piastra della sella ③ nella scanalatura ⓐ dell'albero della molla di aggancio e serrare il bullone (piastra della sella).

Frizione

1. Installare:

2. Ingranaggio condotto della trasmissione primaria ①
   • Rondella reggispinta ②

3. Mozzo frizione ③

NOTA:

Applicare l'olio motore sulla circonferenza interna dell'ingranaggio condotto della trasmissione primaria.

• Rondella di bloccaggio ①
New
• Dado (mozzo frizione) ②
60 Nm (6,0 m · kg, 43 ft · lb)

NOTA:

Utilizzare l'attrezzo di bloccaggio frizione ③ per bloccare il mozzo frizione.

Attrezzo di bloccaggio frizione: YM-91042/90890-04086

A USA e CDN
B Eccetto USA e CDN

1. Picgare la linguetta della rondella di bloccaggio ①.

2. Instalar:

3. Arandela de seguridad ①
   New

4. Tuerca (resalte de embrague) ②
   60 Nm (6,0 m · kg, 43 ft · lb)

NOTA:

• Installare la piastra della sella con la parte smussata ⑨ rivolta verso il mozzo frizione ③.
• Installare la piastra della sella in modo che non rimanga incastrata durante la fase ⑥.

• Installare le molle di smorzamento con la vernice © rivolta verso l'esterno.

• Instalar:

• Placa de asiento ①

• Muelle amortiguador ②

NOTA:

• Disco conduttore 1 ①
• Disco condotto 1 ②
  • Disco conduttore 2 ③
• Disco condotto 2 ④

NOTA:

• Installare alternativamente i dischi condotti e i dischi conduttori sul mozzo della frizione, iniziando e terminando con un disco conduttore.
• Utilizzare i dischi conduttori 1 come disco iniziale e finale, prestando attenzione alla differenza di movimento della superficie.
• Applicare l'olio motore sui dischi conduttori e sui dischi condotti.
• Il disco condotto 1 non presenta una superficie lucida, a differenza del disco condotto 2. Utilizzare il disco condotto 1 come disco iniziale, prestando attenzione alla differenza di lucentezza della superficie.

5. Instalar:

• Cuscinetto ①
- Rondella ②
- Anello elastico di sicurezza ③ New

Sull'asta di blocco 1 ④.

NOTA:

Applicare l'olio motore sul cuscinetto e sulla rondella.

7. Installare:

• Asta di blocco 2 ①
  • Sfera ②
• Asta di blocco 1 ③

NOTA:

Applicare l'olio motore sull'asta di blocco 1, 2 e sulla sfera.

6. Instalar:

• Molla della frizione ①
• Bullone (molla della frizione) ②

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza in modo incrociato.

9. Instalar:

• Muelle del embrague ①
- Tornillo (muelle del embrague) ②

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

NOTA:

• Grano di centraggio ①
  • Guarnizione (carter frizione) ②

New

10. Instalar:

• Clavija de centrado ①
• Junta (tapa de embrague) ②

New

11. Montieren:

• Carter frizione ①
  • Bullone (carter frizione)

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza in modo incrociato.

11. Instalar:

Estensione della rimozione:

① Rimozione dell'elemento filtro olio

③ Rimozione del coperchio carter destro
② Rimozione della pompa dell'acqua

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DI ELEMENTO FILTRO OLIO, POMPA DELL'ACQUA E COPERCIIO CARTER DESTROScaricare l'olio motore.Scaricare il refrigerante.Flessibile radiatore 3Tubo di scaricoPedale del frenoRiparo destro motore		Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DELL'OLIO MOTORE” nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DEL. REFRIGERANTE” nel CAPITOLO 3.Scollegarlo sul lato della pompa dell'acqua.Fare riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE”.Fare riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DEL. MOTORE”.
13	1 Coperchio elemento filtro olio 12 Elemento filtro olio

ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER DERECHA

Estensione della rimozione		Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
	3	3 Alloggiamento della pompa dell'acqua 1
		4 Tubo di mandata olio 1
		5 Bullone (flessibile olio) 1
		6 Leva avviamento a pedale 1
		7 Coperchio carter destro 1
		8 R o t o r e	1
		9 Rondella 1
		10 Albero rotore 1			Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
		11 Paraoio	2
		12 Cuscinetto	1

1. Togliere:

2. Rotore ①
   • Rondella ②

3. Albero rotore ③

NOTA:

Tenere l'albero rotore per la larghezza intorno alle aperture ⓐ con chiavi, ecc. e rimuovere il rotore.

Non è necessario smontare la pompa dell'acqua, eccetto in caso di anomalie, quali modifica eccessiva del livello del refrigerante, presenza di macchie nel refrigerante o olio del cambio denso.

1. Togliere:

- Cuscinetto ①

Junta de aceite

NOTA:

Tubo di mandata olio

1. Controllare:

- Tubo di mandata olio ①

Deformazioni/danni → Sostituire.

Intasato → Pulire.

COMPROBACIÓN

Deformazioni/usura/danni → Sostituire.

Depositi → Pulire.

Eje del rotor

1. Comprobar:

- Eje del rotor ①

Ingranaggio albero rotore

1. Controllare:

- Denti dell'ingranaggio ⓐ Usura/danni → Sostituire.

- Cuscinetto Ruotare la pista interna con un dito. Punto ruvido/blocco → Sostituire.

Cojinete

1. Comprobar:

- Paraolio ① Usura/danni → Sostituire.

Junta de aceite

1. Comprobar:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Paraolio

1. Installare:

- Paraolio ① New

NOTA:

• Applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio.
• Installare il paraolio con i contrassegni o i numeri identificativi del produttore rivolti verso il coperchio del carter ②.

Installare il cuscinetto premendo sulla pista esterna in parallelo.

1. Instalar:

- Cojinete ①

NOTA:

1. Installare:

2. Albero rotore ①
   • Rondella ②

3. Rotore ③

14 Nm (1,4 m·kg, 10 ft·lb)

NOTA:

• Controllare attentamente che il labbro del paraolio non sia danneggiato o che la molla non si sposti dalla sua posizione.
• Quando si installa l'albero rotore, applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio e sull'albero rotore. Quindi installare l'albero ruotandolo.
• Tenere l'albero rotore per la larghezza intorno alle aperture ⓐ con chiavi, ecc. e installare il rotore.

Eje del rotor

1. Instalar:

2. Eje del rotor ①

3. Arandela ②
4. Rotor ③

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

NOTA:

1. Installare:

2. Grano di centraggio ①
   • Guarnizione circolare ②

3. Collarino ③
4. Guarnizione ④ New
   New

New

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla guarnizione circolare.

• Applicare l'olio motore sull'estremità dell'albero rotore.
• Ingranare l'ingranaggio albero rotore ③ con l'ingranaggio conduttore della trasmissione primaria ④.

• Serrare i bulloni in sequenza in modo incrociato.

• Instalar:

• Tapa derecha del cárter ①

• Tornillo (tapa derecha del cáter) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Leva avviamento a pedale

1. Installare:

• Leva avviamento a pedale ①
• Rondella ②
- Bullone

(leva avviamento a pedale) ③

Installare la leva avviamento a pedale in modo che sia il più verticale possibile rispetto alla distanza ⑧ tra la leva avviamento a pedale e il telaio, pari a 8 mm (0,31 in) o più.

Pedal de arranque

1. Instalar:

2. Pedal de arranque ①

3. Arandela ②
   • Tornillo (pedal de arranque) ③

1. Installare:

2. Flessibile dell'olio ①
   • Bullone (flessibile olio) ②

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

1. Instalar:

2. Tubo de aceite ①
   • Tornillo (tubo de aceite) ②

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

1. Montieren:

• Rondella di rame ① New
- Tubo di mandata olio ②
• Bullone di giunzione (M8) ③

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

• Bullone di giunzione (M10) ④

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

Alloggiamento della pompa dell'acqua

1. Installare:

2. Grano di centraggio ①
   • Guarnizione circolare ②

New

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla guarnizione circolare.

1. Installare:

2. Alloggiamento della pompa dell'acqua ①

3. Bullone (alloggiamento della pompa dell'acqua) ②

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

Elemento filtro olio

1. Installare:

2. Elemento filtro olio ①
   • Guarnizione circolare ② New
   • Coperchio elemento filtro olio ③

3. Bullone (coperchio elemento fil- tro olio)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla guarnizione circolare.

Estensione della rimozione:
① Ingranaggio conduttore dell'albero equilibratore
② Albero equilibratore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Ingranaggio condotto della trasmissione primariaCoperchio carter destroStatore Fare riferimento al paragrafo “MAGNETE AC E				Fare riferimento al paragrafo “FRIZIONE”.Fare riferimento al paragrafo “ELEMENTO FILTRO OLIO, POMPA DELL’ACQUA E COPERCHIO CARTER DESTRO”GIUNTO STARTER”.
	1 Dado (ingranaggio conduttore della trasmissione primaria)2 Dado (ingranaggio condotto dell’albero equilibratore)3 Rondella di bloccaggio 14 Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria5 Ingranaggio conduttore dell’albero equilibratore6 Rondella di bloccaggio 17 Ingranaggio condotto dell’albero equilibratore 18 Albero equilibratore		111111	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

COMPENSADOR

Ingranaggio conduttore e condotto dell'albero equilibratore

1. Spianare la linguetta della rondella di bloccaggio.
2. Allentare:

- Dado (ingranaggio conduttore della trasmissione primaria) ①

- Dado (ingranaggio condotto dell'albero equilibratore) ②

NOTA:

Posizionare una piastra di alluminio ④ tra i denti dell'ingranaggio conduttore dell'albero equilibratore ③ e l'ingranaggio condotto ④.

Albero equilibratore

1. Togliere:

- Albero equilibratore ①

NOTA:

Quando si rimuove l'albero equilibratore, allineare il centro ⓐ del peso dell'albero equilibratore lungo la linea che collega i centri dell'albero motore e dell'albero equilibratore.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria, ingranaggio conduttore dell'albero equilibratore e ingranaggio condotto dell'albero equilibratore

1. Controllare:

2. Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria ①

3. Ingranaggio conduttore dell'albero equilibratore ②
4. Ingranaggio condotto dell'albero equilibratore ③
   Usura/danni → Sostituire.

COMPROBACIÓN

Albero equilibratore

1. Controllare:

- Albero equilibratore Incrinature/danni → Sostituire.

Eje compensador

1. Comprobar:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Albero equilibratore, ingranaggio conduttore e condotto dell'albero equilibratore

1. Installare:

- Albero equilibratore ①

NOTA:

• Applicare l'olio motore sul cuscinetto.

• Quando si installa l'albero equilibratore, allineare il centro Ⓐ del peso dell'albero equilibratore lungo la linea che collega i centri dell'albero motore e dell'albero equilibratore.

• Installare:

- Ingranaggio condotto dell'albero equilibratore ①

NOTA:

Installare l'ingranaggio condotto dell'albero equilibratore sull'albero equilibratore allineando il riferimento punzonato ① sull'ingranaggio condotto con la scanalatura inferiore ⑥ sull'estremità dell'albero equilibratore.

1. Installare:

- Ingranaggio conduttore dell'albero equilibratore ①

NOTA:

• Allineare il riferimento punzonato ① sull'ingranaggio conduttore dell'albero equilibratore con il riferimento punzonato ② sull'ingranaggio condotto ③.

• Allineare il riferimento punzonato © sull'ingranaggio conduttore dell'albero equilibratore con la scanalatura inferiore © sull'estremità dell'albero motore.

• Installare:

• Rondella di bloccaggio ①
- Dado (ingranaggio condotto dell'albero equilibratore) ② 50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)
- Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria ③
- Dado (ingranaggio conduttore della trasmissione primaria) ④ 75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb)

NOTA:

• Installare l'ingranaggio conduttore della trasmissione primaria con il lato scanalato @ rivolto verso il motore.
• Posizionare una piastra di alluminio ⑥ tra i denti dell'ingranaggio conduttore dell'albero equilibratore ⑤ e l'ingranaggio condotto ⑥.
• Piegare la linguetta della rondella di bloccaggio.

Estensione della rimozione:
① Rimozione della pompa dell'olio
② Disassemblaggio della pompa dell'olio

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Ingranaggio condotto della trasmissione primariaCoperchio carter destro				Fare riferimento al paragrafo “FRIZIONE”.Fare riferimento al paragrafo “ELEMENTO FILTRO OLIO, POMPA DELL’ACQUA E COPERCHIO CARTER DESTRO”.
12	1 Anello elastico di sicurezza 12 Rondella 13 Ingranaggio conduttore della pompa olio 14 Gruppo pompa dell’olio 15 Rotore exterior 2 16 Ancello clastico di sicurezza 17 Rotore interior 28 Grano di ccontraggio9 Coperchio pompa dell’olio10 Rotore exterior 1 111 Rotore interior 112 Grano di ccontraggio13 Rondella 114 Albero di comando della pompa olio15 Alloggiamento del rotore	1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

BOMBA DE ACEITE

• Ingranaggio conduttore della pompa olio ①
• Albero di comando della pompa olio ②
• Alloggiamento del rotore ③
• Coperchio pompa dell'olio ④ Incrinature/usura/danni → Sostituire.

• Gioco sull'estremità Ⓐ (tra il rotore interno ① e il rotore esterno ②)
• Gioco laterale ⑥ (tra il rotore esterno ② e l'alloggiamento del rotore ③)
• Gioco tra alloggiamento e rotore ©
  (tra l'alloggiamento del rotore ③ e i rotori ① ②)
  Non conforme alle specifiche → Sostituire la pompa dell'olio.

Gioco sull'estremità ⓐ:

0,12 mm o inferiore

(0,0047 in o inferiore)

:

0,20 mm (0,008 in)

Gioco laterale ⓑ:

0,09 \~ 0,17 mm

(0,0035 \~ 0,0067 in)

:

0,24 mm (0,009 in)

Gioco tra alloggiamento e

rotore ©:

0,03 \~ 0,10 mm

(0,0012 \~ 0,0039 in)

:

0,17 mm (0,0067 in)

2. Medir:

- Non uniforme → Ripetere le operazioni n.1 e n.2 o sostituire i componenti difettosi.

3. Comprobar:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Pompa dell'olio

1. Installare:

• Albero di comando della pompa olio ①
  • Rondella ②
  • Grano di centraggio ③
• Rotore interno 1 ④

NOTA:

• Applicare l'olio motore sull'albero di comando della pompa olio e sul rotore interno 1.
• Inserire il grano di centraggio all'interno della scanalatura nel rotore interno 1.

2. Installare:

- Rotore esterno 1 ①

NOTA:

Applicare l'olio motore sul rotore esterno 1.

3. Installare:

• Coperchio pompa dell'olio ①
• Vite (coperchio pompa dell'olio)
②
2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)
- Grano di centraggio ③
- Rotore interno 2 ④
• Anello elastico di sicurezza ⑤
New

NOTA:

• Applicare l'olio motore sul rotore interno 2.
• Inserire il grano di centraggio all'interno della scanalatura nel rotore interno 2.

4. Installare:

• Rotore esterno 2 ①
• Grano di centraggio ②
  • Gruppo pompa dell'olio ③
• Bullone (gruppo pompa dell'olio) [L = 25 mm (0,94 in)] ④
  10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
• Bullone (gruppo pompa dell'olio) [L = 30 mm (1,18 in)] ⑤
  10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

NOTA:

Applicare l'olio motore sul rotore esterno 2.

• Ingranaggio conduttore della pompa olio ①
  • Rondella ②
• Anello elastico di sicurezza ③ New

NOTA:

Applicare l'olio motore sulla circonferenza interna dell'ingranaggio conduttore della pompa dell'olio.

5. Instalar:

Estensione della rimozione:
① Rimozione dell'albero pedale
③ Rimozione dell'albero del cambio
② Disassemblaggio dell'albero pedale
④ Rimozione del segmento

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DI ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIOPompa dell'olio		Fare riferimento al paragrafo “POMPA DELL'OLIO”.
1↓2↓3↓3↓4	1 Ingranaggio folle pedale 12 Gruppo albero pedale3 Guida molla 14 Molla di torsione 15 Ruota con cricchetto6 Ingranaggio pedale7 Albero pedale8 Rondella9 Pedale del cambio10 Albero del cambio11 Collarino		1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
			1
			1
			1
			1
			1

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

Gruppo albero pedale

1. Togliere:

- Gruppo albero pedale ①

NOTA:

Sganciare la molla di torsione ② dal foro a nel carter.

Guida del cambio e gruppo leva del cambio

1. Togliere:

• Bullone (guida del cambio)
- Guida del cambio ①
- Gruppo leva del cambio ②

NOTA:

Il gruppo leva del cambio viene disassemblato contemporaneamente alla guida del cambio.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Ruotare il segmento in senso antiorario finché non si blocca, quindi allentare il bullone.

CONTROLLO

Albero pedale e ruota con cricchetto

1. Controllare:

2. Ruota con cricchetto ① movimento uniforme Movimento non uniforme → Sostituire.

3. Albero pedale ② Usura/danni → Sostituire.
   • Molla ③ Rotto → Sostituire.

Ingranaggio pedale, ingranaggio folle pedale e ruota con cricchetto

1. Controllare:

2. Ingranaggio pedale ①

3. Ingranaggio folle pedale ②
4. Ruota con cricchetto ③
   • Denti dell'ingranaggio ⓐ
5. Denti del cricchetto ⑥ Usura/danni → Sostituire.

Segmento

1. Extraer:

• Tornillo (segmento) ①
- Segmento ②

NOTA:

1. Controllare:

2. Albero del cambio ① Deformazioni/danni → Sostituire.

3. Molla ② Rotto → Sostituire.

Eje del cambio

Gruppo guida del cambio e leva del cambio

1. Controllare:

2. Guida del cambio ①

3. Leva del cambio ②
4. Nottolino ③
5. Perno del nottolino ④
   • Molla ⑤ Usura/danni → Sostituire.

Leva di arresto

1. Controllare:

2. Leva di arresto ① Usura/danni → Sostituire.
   • Molla di torsione ② Rotto → Sostituire.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Segmento

1. Installare:

2. Segmento ①

3. Bullone (segmento)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

NOTA:

Allineare la scanalatura ⓐ sul segmento con il perno ⓑ sulla camma del cambio.

Leva di arresto

1. Installare:

• Molla di torsione ①
- Leva di arresto ②
• Bullone (leva di arresto) ③

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

NOTA:

Allineare il rullo leva di arresto con la scanalatura sul segmento.

Gruppo guida del cambio e leva del cambio

1. Installare:

• Molla ①
- Perno nottolino ②
- Nottolino ③
Sulla leva del cambio ④.

NOTA:

Applicare l'olio motore sulla molla, sul perno del nottolino e sul nottolino.

- Gruppo leva del cambio ① Sulla guida del cambio ②.

2. Instalar:

- Gruppo leva del cambio ① - Guida del cambio ②

NOTA:

- Il gruppo leva del cambio viene installato contemporaneamente alla guida del cambio. - Applicare l'olio motore sull'albero del bullone (segmento).

4. Installare:

- Bullone (guida del cambio) ① 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

3. Instalar:

- Rullo ① - Collarino ② - Molla di torsione ③ - Albero del cambio ④

NOTA:

Applicare l'olio motore sul rullo e sull'albero del cambio.

2. Installare:

- Pedale del cambio Fare riferimento al paragrafo "MAGNETE AC E GIUNTO STARTER".

Gruppo albero pedale

1. Installare:

- Ingranaggio pedale ① - Rondella ② - Anello elastico di sicurezza ③ New - Ruota con cricchetto ④ - Molla ⑤ - Rondella ⑥ - Anello elastico di sicurezza ⑦ New Sull'albero pedale ⑧.

NOTA:

- Applicare l'olio al disolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna dell'ingranaggio pedale e sulla ruota con cricchetto. - Allineare il riferimento punzonato a sulla ruota con cricchetto con il riferimento punzonato b sull'albero pedale.

Eje del cambio

1. Instalar:

- Molla di torsione ① Sull'albero pedale ②.

NOTA:

Accertarsi che l'elemento di arresto Ⓐ della molla di torsione sia montato nel foro ⓑ nell'albero pedale

3. Installare:

- Guida molla ①

NOTA:

Far scorrere la guida della molla nell'albero pedale, accertarsi che la scanalatura ⓐ nella guida della molla sia inserita nell'elemento di arresto della molla di torsione.

4. Installare:

- Gruppo albero pedale ① - Rondella ②

NOTA:

• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sulle superfici a contatto dell'elemento di arresto dell'albero pedale ⑧ e della guida ruote cricchetto dell'albero di avviamento ⑨.
• Applicare l'olio motore sull'albero pedale.
• Far scorrere il gruppo albero pedale nel carter e accertarsi che l'elemento di arresto dell'albero pedale @ sia inserito nella guida ruote cricchetto dell'albero di avviamento.

5. Gancio:

• Molla di torsione ①

NOTA:

Ruotare la molla di torsione in senso orario e agganciarla nel foro corretto ⓐ nel carter.

Ingranaggio folle pedale

1. Installare:

• Ingranaggio folle pedale ①
  • Rondella ②

- Anello elastico di sicurezza ③ New

NOTA:

• Applicare l'olio motore sulla circonferenza interna dell'ingranaggio folle pedale.
• Installare l'ingranaggio folle pedale con il lato convesso @ rivolto verso di sé.

2. Instalar:

Estensione della rimozione:
① Rimozione giunto starter/ingranaggio ruola

③ Rimozione di bobina pickup/statore
② Rimozione del rotore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DI MAGNETE AC E STATOREScaricare l'olio motore.Sella c serbatoio del carburanteBullone [radiatore (sinistro)]Scollegare il cavo del magnete AC.		Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DELL'OLIO MOTORE” nel CAPITOLO 3.Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI”.Fare riferimento al paragrafo “RADIATORE”.
	1 Pedale del cambio 12 Riparo motore (sinistro) 13 Coperchio (limitatore di coppia) 14 Limitatore di coppia5 Coperchio carter (sinistro)6 Guarnizione7 Grano di centraggio		Non disassemblare.

MAGNETO CA Y EMBRAGUE DE ARRANQUE

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
	8* Dado (rotore) 1 Fare riferimento a NOTA.9 Rotore 1 Utilizzare l'attrezzo specialc.10 Lingucitta Woodruff 11 Ingranaggio conduttore del giunto starter 112 Coperchio gruppo giunto starter 113 Giunto starter14 Cuscinetto 115 Rondella 116 Disco ingranaggio folle 117 Ingranaggio folle18 Supporto19 Bobina pickup20 Statore		1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

NOTA:
Serrare il dado rotore a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), allentarlo e serrarlo nuovamente a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb).

PUNTI DI RIMOZIONE Rotore

1. Togliere:

2. Dado (rotore) ①
   • Rondella

Utilizzare l'attrezzo di bloccaggio puleggia ②.

Attrezzo di bloccaggio puleggia a gole: YS-1880-A/90890-01701

PUNTOS DE DESMONTAJE Rotor

1. Extraer:

2. Tuerca (rotor) ①

3. Arandela Utilice el soporte de la roldana ②.

Soporte de roldana: YS-1880-A/ 90890-01701

1. Demontieren:

- Rotor ①

Utilizzare l'estrattore del rotore ②.

Estrattore del rotore: YM-04141/90890-04141

1. Extraer:

- Rotor ①

• Coperchio gruppo giunto starter ①

NOTA:

Inserire un cacciavite sottile o un attrezzo simile sotto la parte convessa ⓐ e rimuovere il coperchio gruppo giunto starter forzandolo leggermente per evitare danni al coperchio.

Embrague del motor de arranque

1. Extraer:

Rimuovere il disco @ con un cacciavite sottile o un attrezzo simile forzandolo pian piano verso l'alto.

1. Extraer:

- Embrague del motor de arran- que①

NOTA:

1. Controllare:

2. Superficie interna del rotore ⓐ
   • Superficie esterna statore ⑥

Danni → Verificare la centratura e il cuscinetto dell'albero motore.

Sostituire il magnete AC e/o lo statore, se necessario.

COMPROBACIÓN

Magneto CA

- Linguetta Woodruff ① Danno → Sostituire.

Chaveta de media luna

1. Comprobar:

- Chaveta de media luna ① Dañada → Cambiar.

Starterkupplung

1. Kontrollieren:

- Giunto starter Danni/usura → Sostituire.

Embrague del motor de arranque

1. Comprobar:

- Ingranaggio conduttore del giunto starter

Butteratura/trucioli/schegge/ruvidezza/usura → Sostituire i componenti difettosi.

- Funzionamento del giunto starter

• Installare l'ingranaggio conduttore ① sul giunto starter, ② tenendo bloccato quest'ultimo.
• Ruotando l'ingranaggio condut- tore del giunto starter in senso antiorario B, questo e il giunto starter dovrebbero innestarsi. Qualora non accedesse, il giunto starter è difettoso e occorre sostituirlo.
• Ruotando l'ingranaggio conduttore del giunto starter in senso orario A, esso dovrebbe girare liberamente.

Qualora non accadesse, il giunto starter è difettoso e occorre sostituirlo.

3. Comprobar:

Limitatore di coppia

1. Controllare:

- Limitatore di coppia Danni/usura → Sostituire.

Limitador de par

1. Comprobar:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Magnete AC e giunto starter

1. Installare:

2. Statore ①

3. Bullone (statore) ②
   7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)
   • Bobina pickup ③
   • Bullone (bobina pickup) ④
   10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

1. Installare:

2. Supporto ①

3. Bullone ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

ATTENZIONE:

Far passare il cavo della bobina pickup e della bobina di carico sotto il supporto, prestando attenzione a non far incastrare questi cavi tra loro. Prestare attenzione inoltre a far passare i cavi in modo che non si allentino nella piegatura del supporto @, al fine di evitare che entrino in contatto con l'ingranaggio conduttore del giunto starter.

NOTA:

Applicare il sigillante sulla boccola isolante del cavo del magnete AC.

Quick gasket®: ACC-QUICK-GS-KT Sigillante YAMAHA n.1215: 90890-85505

1. Installare:

2. Ingranaggio folle 2 ①

3. Grano di centraggio ②

NOTA:

Applicare l'olio motore sull'ingranaggio folle 2.

1. Installare:

• Disco ingranaggio folle ①
- Bullone (disco ingranaggio folle) ②

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

1. Installare:

• Rondella ①
- Cuscinetto ②
- Ingranaggio conduttore del giunto starter ③

NOTA:

Applicare l'olio motore sulla rondella, sul cuscinetto e sulla circonferenza esterna dell'ingranaggio conduttore del giunto starter.

1. Instalar:

2. Soporte ①

3. Tornillo ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

ATENCION:

- Giunto starter ① Sul rotore ②.

NOTA:

• Installare il giunto frizione con il lato del disco rivolto verso l'alto.
• Mentre si installa il giunto starter, premere le sporgenze @ una alla volta nella circonferenza del giunto.
• Premere il giunto starter finché non tocca il rotore.

6. Instalar:

- Embrague del motor de arran- que ① Al rotor ②.

NOTA:

• Coperchio gruppo giunto starter ① Sul rotore ②.

NOTA:

Installare il coperchio del gruppo giunto starter montando i nottolini ① all'interno della scanalatura ② nel rotore.

7. Instalar:

- Linguetta Woodruff ① - Rotore ②

NOTA:

• Pulire le parti assottigliate dell'albero motore e del rotore.
• Quando si installa la linguetta Woodruff, accertarsi che la superficie piatta ⓐ sia parallela alla linea centrale dell'albero motore Ⓐ.
• Quando si installa il rotore, allineare la cava per chiavetta © del rotore con la linguetta Woodruff.

8. Instalar:

- Chaveta de media luna ① - Rotor ②

NOTA:

• Rondella (rotore)
- Dado (rotore) 1

Utilizzare l'attrezzo di bloccaggio puleggia 2.

NOTA:

Serrare il dado rotore a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), allentarlo e serrarlo nuovamente a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb).

Attrezzo di bloccaggio puleggia: YS-1880-A/90890-01701

1. Instalar:

2. Arandela (rotor)

3. Tuerca (rotor) 1

1. Installare:

2. Grano di centraggio
   • Guarnizione [coperchio carter (sinistro)]

New

• Coperchio carter (sinistro) 1
• Bullone [coperchio carter (sinistro) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft ·

• Bullone

[coperchio carter (sinistro)] 3
12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza in modo incrociato.

• Rondella 1
- Limitatore di coppia 2
• Rondella 3

NOTA:

Applicare l'olio motore sull'albero e sulle rondelle.

1. Instalar:

2. Arandela 1

3. Limitador de par 2
4. Arandela 3

NOTA:

• Coperchio (ingranaggio folle 1) 1
- Bullone 2

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Installare il coperchio (ingranaggio folle 1) con il riferimento a rivolto verso l'alto

1. Instalar:

2. Tapa (engranaje intermedio 1) 1
   • Tornillo 2

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

• Riparo motore ①
• Morsetto ②
  • Rondella ③
• Bullone
  [riparo motore (anteriore)] ④ 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)
• Bullone [riparo motore (posteriore)] ⑤
  23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)
  • Flessibile di sfiato testata ⑥

13. Instalar:

- Cavo magnete AC Fare riferimento al paragrafo "SCHEMA PERCORSO DEI CAVI" nel CAPITOLO 2.

14. Conectar:

Quando si installa il pedale del cambio sull'albero del cambio, accertarsi che il centro del pedale si trovi circa a 1 mm (0,04 in) ⓐ sulla parte superiore del poggiapiede.

NOTA:

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Sostenere il mezzo	RIMOZIONE DEL MOTOREpo ponendo un appositocavalletto sotto il telaio.			AVVERTENZASostenere saldamente il mezzo in modo che non ci sia il rischio che si rovcsci.
	Scaricare l'olio motore.			Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DELL'OLIO MOTORE” nel CAPITOLO 3.
	Sella e serbatoio del carburante			Fare riferimento al paragrafo “SEI.I.A, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI”.
	Carburatore			Fare riferimento al paragrafo “CARBURATORE”.
	Tubo di scarico e silcnziatore			Fare riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE”.
	Cavo della frizione Scollegare dal lato del motore.			Fare riferimento al paragrafo “RADIATORE”.
	Radiatore			Fare riferimento al paragrafo “MAGNETE AC E GIUNTO STARTER”.
	Pedale del cambio			Fare riferimento al paragrafo “AL.BERI A CAMME”.
	Flessibile di sfiato testata e serbatoio carburante

DESMONTAJE DEL MOTOR

Estensione della rimozione: ① Rimozione del motore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		Bobina di accensioneScollegare il cavo del magnete AC.Cavo motorino di avviamento Scollegare dal lato del motorino di avviamento.Cavo negativo batteria Scollegarlo sul lato del motore.Riparo destro motore
1	1 Interruttore folle 12 Coperchio ruota dentata della catena di trasmissione3 Dado (ruota dentata di trasmissione) 14 Rondella di bloccaggio5 Ruota dentata di trasmissione 16 Fermo 17 Bullone (pedale del freno)8 Pedale del freno9 Staffa superiore motore10 Staffa inferiore motore11 Bullone di fissaggio motore12 Albero di articolazione13 Motore		111121123311	Farc riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.Farc riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

Ruota dentata di trasmissione

1. Togliere:

2. Dado (ruota dentata di trasmissione) ①
   • Rondella di bloccaggio ②

NOTA:

• Spianare la linguetta della rondella di bloccaggio.
• Allentare il dado quando si applica il freno posteriore

PUNTOS DE DESMONTAJE

Piñón motor

1. Togliere:

2. Ruota dentata di trasmissione ①

3. Catena di trasmissione ②

NOTA:

Rimuovere la ruota dentata di trasmissione con la catena di trasmissione.

Rimozione del motore

1. Togliere:

- Albero di articolazione ①

NOTA:

Se si estrae completamente l'albero di articolazione, il forcellone oscillante diventerà lento. Se possibile, inserire un albero di diametro simile sull'altro lato del forcellone oscillante per sostenerlo.

Accertarsi che gli accoppiatori, i flessibili e i cavi siano scollegati.

1. Extraer:

- Motor ①

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Installazione del motore

1. Installare:

• Motore ① Installare il motore dal lato destro.
• Albero di articolazione ② 85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)
• Bullone di fissaggio motore (inferiore) ③ 69 Nm (6,9 m · kg, 50 ft · lb)
• Staffa inferiore motore ④
• Bullone (staffa motore) ⑤ 34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)
• Bullone di fissaggio motore (anteriore) ⑥ 69 Nm (6,9 m · kg, 50 ft · lb)
  • Staffa superiore motore ⑦
• Bullone di fissaggio motore (superiore) ⑧ 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb)
• Bullone (riparo motore sinistro) ⑨
  23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)
• Riparo motore inferiore ⑩
• Bullone (riparo motore inferiore) ⑪ 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sull'albero di articolazione.

• Molla ①
• Pedale del freno ②
• Guarnizione circolare ③ New
• Bullone (pedale del freno) ④
26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)
• Fermo ⑤

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul bullone, sulle guarnizioni circolari e sulla staffa del pedale del freno.

Pedal de freno

1. Instalar:

• Muelle ①
• Pedal de freno ②
• Junta tórica ③ New
  • Tornillo (pedal de freno) ④
  26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)
• Clip ⑤

NOTA:

Ruota dentata di trasmissione

1. Installare:

• Ruota dentata di trasmissione ①
- Catena di trasmissione ②

NOTA:

Installare la ruota dentata di trasmissione con la catena di trasmissione.

Piñón motor

1. Instalar:

• Rondella di bloccaggio ①

New

- Dado (ruota dentata di trasmissione) ②

Serrare il dado quando si applica il freno posteriore

1. Piegare la linguetta della rondella di bloccaggio per bloccare il dado.

2. Installare:

3. Guida ruota dentata della catena di trasmissione ①
   • Coperchio ruota dentata della catena di trasmissione ②
   • Vite

(coperchio ruota dentata della catena di trasmissione) ③

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

Flessibile olio e interruttore folle

1. Installare:

• Guarnizione circolare ①
New
- Grano di centraggio ②
• Flessibile dell'olio ③
• Bullone (flessibile dell'olio) ④

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla guarnizione circolare.

1. Instalar:

2. Arandela de seguridad ①
   New

3. Tuerca (piñón motor) ②
   75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb)

NOTA:

• Molla ①
- Perno ②
- Guarnizione circolare ③
- Interruttore folle ④
• Vite (interruttore folle) ⑤

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla guarnizione circolare.

Estensione della rimozione:
① Separazione del carter
② Rimozione dell'albero motore

Estensione della rimozione		Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DI CARTER E ALBERO MOTOREMotorePistoneGruppo albropcdaleSegmentoStatorc Farc riferimento al paragrafo “MAGNETE AC E Albero equilibratore		Fare riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DEL MOTORE”.Fare riferimento al paragrafo “CILINDRO E PISTONE”.Farc riferimento al paragrafo “ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO”.GIUNTO STARTER”.Fare riferimento al paragrafo “EQUILIBRATORE”.
		1 Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) 12 Catena di distribuzione 13 Tubo di mandata olio 2 1

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

Estensione della rimozione:
① Rimozione del cuscinetto del carter

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL CUSCINETTO DEL CARTERTrasmissioneCamma e forcella del cambio		Fare riferimento al paragrafo “TRASMISSIONE,CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO”.
	1 Paralio 22	Cuscinetto	10	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

COJINETE DEL CÁRTER

Operazioni per la separazione:

- Rimuovere i bulloni del carter ①, la guida flessibile ② e il supporto cavo frizione ③.

NOTA:

Allentare ogni bullone di 1/4 di giro alla volta e dopo averli allentati tutti, rimuoverli.

- Togliere il carter destro ④.

NOTA:

• Posizionare il carter con il lato sinistro verso il basso e dividerlo inserendo la punta di un cacciavite nella fessura di divisione @ nel carter.
• Sollevare il carter destro orizzontalmente picchiettando lievemente la fessura di divisione e la sporgenza di fissaggio del motore con un martello morbido; lasciare l'albero motore e la trasmissione con il carter.

ATTENZIONE:

Picchiettare sulla metà del carter con un martello morbido. Picchiettare solo sulle parti rinforzate del carter. Non picchiettare sulla superficie di contatto della guarnizione. Lavorare lentamente e con attenzione. Accertarsi che le metà del carter si separino uniformemente. Se un'estremità si solleva, ridurre la pressione della vite di blocco, riallineare e ricominciare. Se le parti del carter non si separano, controllare che non siano rimasti attaccati viti o accessori. Non forzare.

- Rimuovere i grani di centraggio e le guarnizioni circolari.

- Albero motore ① Utilizzare il separatore per il car- ter ②.

Separatore per il carter: YU-1135-A/90890-01135

ATTENZIONE:

Non utilizzare un martello per far uscire l'albero motore.

Cigüeñal

1. Extraer:

• Togliere il cuscinetto dal carter pre- mendo sulla pista interna.
• Non utilizzare il cuscinetto rimosso.

CONTROLLO

Catena di distribuzione e guida catena di distribuzione

1. Controllare:

- Catena di distribuzione Fessure/rigidità → Sostituire la catena di distribuzione e la ruota dentata albero a camme in blocco.

1. Controllare:

- Guida catena di distribuzione Usura/danni → Sostituire.

Cojinete del cárter

1. Extraer:

- Cojinete ①

NOTA:

- Superficie di contatto Ⓐ Graffi → Sostituire. - Sporgenza di montaggio del motore ⓑ, carter Incrinature/danni → Sostituire.

1. Controllare:

- Cuscinetto Ruotare la pista interna con un dito. Punto ruvido/blocco → Sostituire.

1. Controllare:

- Paraolio Danno → Sostituire.

Cárter

1. Comprobar:

1. Misurare:

2. Limite di disassamento ⓐ

3. Limite gioco del piede di biella ⑥
   • Gioco lato testa di biella ©
   • Larghezza albero ⓓ
   Non conforme alle specifiche → Sostituire.
   Utilizzare il comparatore e un indicatore di spessore.

Comparatore e cavalletto: YU-3097/90890-01252

Standard

Limite di disassamento:	0,03 mm(0,0012 in)	0,05 mm(0,002 in)
Gioco del piede di biella:	0,4 ~ 1,0 mm(0,016 ~ 0,039 in)	2,0 mm(0,08 in)
Gioco laterale:	0,15 ~ 0,45 mm(0,0059 ~ 0,0177 in)	0,50 mm(0,02 in)
Larghezza dell'incrinatura:	55,95 ~ 56,00 mm(2,203 ~ 2,205 in)	—

Cigüeñal

- Filtro olio Danno → Sostituire.

Depurador de aceite

1. Comprobar:

- Depurador de aceite Dañada → Cambiar.

Ölzufuhrleitung 2

Tubo di mandata olio 2

1. Controllare:

2. Tubo di mandata olio 2 ①

3. Guarnizione circolare ②
   Danno → Sostituire.
4. Foro dell'olio ⓐ
   Intasato → Pulire.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Cuscinetto del carter

1. Installare:

2. Cuscinetto
   New

3. Elemento di arresto cuscinetto
4. Bullone (elemento di arresto cuscinetto)
   10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

• Vite (elemento di arresto cuscinetto)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

• Vite [elemento di arresto cuscinetto (albero motore)] ①

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

Sul carte sinistro e destro.

NOTA:

• Installare il cuscinetto premendo sulla pista esterna in parallelo.
• Per evitare che la vite [elemento di arresto cuscinetto (albero motore)] si allenti, schiacciare la circonferenza della testa della vite ⓐ nella superficie concava ⓑ utilizzando un punzone, ecc. Eseguendo questa operazione, prestare attenzione a non danneggiare il foro di inserimento del cacciavite nella testa della vite.

Albero motore

1. Installare:

- Albero motore ① Utilizzare l'attrezzo installatore dell'albero motore ②, ③, ④ e ⑤.

Installatore per albero motore ②: YU-90050/90890-01274

Bullone installazione per albero motore ③: YU-90050/90890-01275

Adattatore (M12) ④: YU-90063/90890-01278

Distanziatore (installatore per albero motore) ⑤: YM-91044/90890-04081

A USA e CDN
B Eccetto USA e CDN

NOTA:

• Bloccare la biella al punto morto superiore con una mano e contemporaneamente ruotare il dado dell'attrezzo installatore con l'altra. Azionare l'installatore finché l'albero motore non entri in contatto con il cuscinetto.
• Prima di installare l'albero motore, pulire la superficie di contatto del carter.

ATTENZIONE:

Non utilizzare un martello per far entrare l'albero motore.

1. Controllare:

2. Funzionamento del cambio

3. Funzionamento della trasmissione
   Funzionamento non uniforme → Riparare.

4. Comprobar:

5. Funcionamiento del cambio

6. Funcionamiento de la caja de cambios
   Funcionamiento no suave → Reparar.

7. Montieren:

• Ö Isieb①
- Ö Isieb-Schraube ^2

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

1. Installare:

2. Filtro olio ①

3. Bullone (filtro olio) ②

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

1. Instalar:

2. Depurador de aceite ①

3. Tornillo (depurador de aceite) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

1. Auftragen:

Pulire la superficie di contatto del carter sinistro e destro prima di applicare il sigillante.

1. Aplicar:

• Montare il carter destro sul carter sinistro. Picchiettare delicatamente sul carter con un martello morbido.

• Quando si installa il carter, la biella deve essere posizionata nel PMS (punto morto superiore).

• Instalar:

• Clavija de centrado ①

• Junta tórica ② New
• Cárter derecho
  Al cárter izquierdo.

NOTA:

• Guida flessibile ①
- Supporto cavo frizione ②
• Bullone (carter) ③

Serrare il carter, serrando i bulloni in sequenza in modo incrociato.

6. Apretar:

• Guía de tubo ①
• Sujeción del cable de embrague ②
  • Tornillo (cárter) ③
  12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

NOTA:

• Tubo di mandata olio 2 ①
  • Guarnizione circolare ② New
• Bullone (tubo di mandata olio 2) ③
  10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulle guarnizioni circolari.

7. Instalar:

• Catena di distribuzione ①
• Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) ②
• Bullone (guida catena di distribuzione) ③

10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

9. Togliere:

• Sigillante
  Fatto fuoriuscire forzatamente dalla superficie di contatto del cilindro.

10. Applicare:

• Olio motore
  Sul perno di biella, cuscinetto e foro di mandata dell'olio.

11. Controllare:

• Funzionamento albero motore e trasmissione.
  Funzionamento non uniforme → Riparare.

8. Instalar:

Estensione della rimozione:
① Rimozione di forcella del cambio, camma del cambio, asse principale e asse conduttore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DI TRASMISSIONE,CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLADEL CAMBIOMotoreSeparare il carter.		Fare riferimento al paragrafo “RIMOZIONE DELMOTORE”.Fare riferimento al paragrafo “CARTER E ALBEROMOTORE”.
	1 Asse principale 12 Asse conduttore 13 Camma del cambio 14 Forcella del cambio 3 15 Forcella del cambio 2 16 Forcella del cambio 1 17 Collarino 1			Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

Usure/endommagement → Rem- placer.

1. Contrôler:

- Joint torque ①

Endommagement Remplacer.

1. Contrôler:

- Rotation des pignons

1. Togliere:

2. Asse principale ①

3. Asse conduttore ②
4. Camma del cambio
5. Forcella del cambio 3
6. Forcella del cambio 2
7. Forcella del cambio 1

NOTA:

• Rimuovere il gruppo con il collarino ③ installato sul carter.
• Rimuovere il gruppo con cautela. Annotare la posizione di ogni componente. Prestare particolare attenzione alla posizione e alla direzione delle forcelle del cambio.
• Rimuovere insieme l'asse principale, l'asse conduttore, la camma del cambio e la forcella del cambio, picchiettando leggermente sull'asse conduttore della trasmissione con un martello morbido.

• Dente d'arresto di contatto ⓐ
- Denti dell'ingranaggio ⑥
- Scanalatura forcella del cambio ©

Usura/danni → Sostituire.

1. Controllare:

- Guarnizione circolare ① Danno → Sostituire.

1. Controllare:
2. Movimento degli ingranaggi Movimento non uniforme → Riparare o sostituire.

Cuscinetto

1. Controllare:

• Cuscinetto ①

Ruotare la pista interna con un dito.

Punto ruvido/blocco → Sostituire.

Focella del cambio, camma del cambio e segmento

1. Controllare:

- Forcella del cambio ①

Usura/danni/graffi → Sostituire.

Cojinete

1. Comprobar:

- Cojinete ①

Usure/endommagement → Rem- placer.

3. Contrôler:

Usura/danni → Sostituire.

2. Comprobar:

• Leva de cambio ①
• Segmento ②

- Movimento della forcella del cambio Funzionamento non uniforme → Sostituire la forcella del cambio.

NOTA:

Se la forcella del cambio è difettosa, sostituire no solo la forcella stessa ma anche i due ingranaggi adiacenti alla forcella.

3. Comprobar:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Trasmissione

1. Installare:

• 5^ pignone (27T) ①
• 3^ pignone (21T) ②
• Collarino ③
• 4^ pignone (24T) ④
• 2° pignone (16T) ⑤ Sull'asse principale ⑥.

NOTA:

Applicare l'olio al disolfuro di molibdeno sulla superficie interna e finale dell'ingranaggio folle e sulla superficie interna dell'ingranaggio scorrevole, quindi installare.

• 2° ingranaggio della ruota (28T) ①
• 4° ingranaggio della ruotar (25T) ②
  • 3° ingranaggio della ruota (28T) ③
• 5° ingranaggio della ruota (22T) ④
• 1° ingranaggio della ruota (31T) ⑤
• Guarnizione circolare ⑥ New Sull'asse conduttore ⑦.

NOTA:

• Applicare l'olio al disolfuro di molibdeno sulla superficie interna e finale dell'ingranaggio folle e sulla superficie interna dell'ingranaggio scorrevole, quindi installare.
• Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla guarnizione circolare.

2. Instalar:

• Piñón de rueda de 2^a (28T) ①
• Piñón de rueda de 4 ^a (25T) ②
• Piñón de rueda de 3^a (28T) ③
• Piñón de rueda de 5^a (22T) ④
• Piñón de rueda de 1 ^a (31T) ⑤
• Junta tórica ⑥ New

Al eje posterior ⑦.

NOTA:

• Rondella ①
• Anello elastico di sicurezza ②

NOTA:

• Accertarsi che lo spigolo vivo dell'anello elastico di sicurezza ⓐ sia posizionato sul lato opposto alla rondella e all'ingranaggio ⓑ.
• Installare l'anello elastico di sicurezza con le estremità © inserite uniformemente sulle sommità della scanalatura.

3. Instalar:

• Arandela ①
• Anillo elástico ② New

NOTA:

• Applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio.
• Quando si installa il collarino nel carter, prestare particolare attenzione al labbro del paraolio del carter.

4. Instalar:

- Casquillo ①

NOTA:

Sull'asse principale e asse conduttore

NOTA:

• Applicare l'olio al disolfuro di molibdeno sulle scanalature della forcella del cambio.
• Ingranare la forcella del cambio n.1 (S) con l'ingranaggio della 4° ruota ⑤ e n.3 (D) con l'ingranaggio della 5° ruota ⑦ sull'asse conduttore.
• Ingranare la forcella del cambio n.2 (C) con l'ingranaggio del 3° pignone ⑥ sull'asse principale.

5. Instalar:

- Gruppo trasmissione ① Sul carter sinistro ②.

NOTA:

Applicare l'olio motore sui cuscinetti e sulle barre della guida.

7. Controllare:

• Funzionamento del cambio
• Funzionamento della trasmissione
  Funzionamento non uniforme → Riparare.

6. Instalar:

Estensione della rimozione:
① Rimozione ruola anteriore

③ Rimozione disco del freno
② Rimozione cusecinetto della ruota

Estensione della rimozione			Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Sostenere la macchina ponendo un appositocavalletto sotto il motore.				RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE		AVVERTENZA Sostenere saldamente la macchina in modo che non cisia il rischio che si rovesci.
			1 Cavo2 Bullone (supporto asse) 4 Allentare soltanto.3 Dado (asse della ruota anteriore) 14 Asse della ruota anteriore 15 Ruota anteriore 16 Unità ingranaggi del contachilometri parziale7 Collarino8 Paraolio9 Cuscinetto10 Disco freno		12121	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

CHASIS

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

RUEDA DELANTERA

Estensione della rimozione:
① Rimozione ruota posteriore
③ Rimozione disco del freno
② Rimozione cuscinetto della ruota.

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Sostenere la macchina ponendo un appositocavalletto sotto il motorc.				AVVERTENZASostenere saldamente la macchina in modo che non cisia il rischio che si rovesci.
	1 Dado (asse della ruota posteriore) 12 Asse della ruota posteriore 13 Estrattore catena di trasmissione 24 Ruota posteriore5 Collarino 26 Corona della ruota posteriore7 Paraolio8 Anello elastico di sicurezza9 Cuscinetto10 Disco freno	12	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
				2	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

RUEDA TRASERA

Spingere la ruota in avanti e togliere la catena di trasmissione ②.

Cuscinetto della ruota (se necessario)

1. Togliere:

• Cuscinetto ①

NOTA:

Togliere il cuscinetto con un normale estrattore di cuscinetti ②.

CONTROLLO

Ruota

1. Misurare:

- Scentratura ruota Fuori limite → Riparare/sostituire.

Limite di disassamento della ruota:

Radiale ①:

2,0 mm (0,08 in)

Laterale ②:

2,0 mm (0,08 in)

PUNTOS DE DESMONTAJE Rueda trasera

1. Extraer:

- Rueda ①

NOTA:

Punto ruvido/blocco → Sostituire.

NOTA:

Sostituire i cuscinetti, il paraolio e il collarino della ruota in blocco.

1. Comprobar:

- Cojinete

- Deformazioni dell'asse della ruota Non conforme alle specifiche → Sostituire. Utilizzare un comparatore ①.

Limite di piegatura dell'asse della ruota: 0,5 mm (0,020 in)

NOTA:

Il valore di piegatura corrisponde a metà della lettura del comparatore.

AVVERTENZA

Non cercare di raddrizzare un asse deformato.

Eje de la rueda

1. Medir:

- Deflessione del disco freno (solo disco freno posteriore) Utilizzare un comparatore ①. Non conforme alle specifiche → Controllare la scentratura ruota. Se la scentratura è in buone condizioni, sostituire il disco del freno.

Limite di deflessione del disco del freno:

Posteriore: : 0,15 mm (0,006 in)

1. Misurare:

- Spessore disco del freno ⓐ Non conforme ai limiti → Sostituire.

Spessore del disco freno:

nteriore: 3,0 mm (0,12 in) : 2,5 mm (0,10 in)

Posteriore: 4,0 mm (0,16 in) : 3,5 mm (0,14 in)

Disco de freno

1. Medir:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Ruota anteriore

1. Installare:

• Cuscinetto (sinistro) ①
- Distanziatore ②
• Cuscinetto (destro) ③
- Paraolio ④ New

NOTA:

• Applicare grasso a base di sapone di litio al cuscinetto e al labbro del paraolio quando li si installa.
• Utilizzare un alloggiamento che corrisponda al diametro esterno della pista del cuscinetto.
• Per prima cosa installare il lato sinistro del cuscinetto.
• Installare il paraolio con i contrassegni o i numeri identificativi del produttore rivolti verso l'esterno.

ATTENZIONE:

Non colpire la pista interna del cuscinetto. Il contatto è ammissibile solo con la pista esterna.

1. Installare:

2. Disco freno ①

3. Bullone (disco freno) ②

Serrare i bulloni in sequenza in modo incrociato.

1. Installare:

- Collarino ①

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio.

1. Installare:

- Unità ingranaggi del contachilometri parziale ①

NOTA:

• Applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio dell'unità ingranaggi del contachilometri parziale.
• Assicurarsi che le due sporgenze ⓐ del mozzo ruota siano ingranate con le due fessure ⓑ nell'unità ingranaggi del contachilometri parziale.

• Installare correttamente il disco freno ① tra le pastiglie del freno ②.
• Assicurarsi che le sporgenze ⓐ dell'unità ingranaggi del contachilometri parziale si inseriscano nell'elemento di bloccaggio ⓑ del gambale della forcella anteriore.

5. Instalar:

- Rueda

NOTA:

- Asse della ruota ①

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sull'asse della ruota.

6. Instalar:

- Eje de la rueda ①

NOTA:

• Dado (asse della ruota) ①

105 Nm (10,5 m · kg, 75 ft · lb)

7. Instalar:

• Bullone (supporto asse) ①

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

NOTA:

Prima di serrare il bullone, inserire l'asse della ruota nel supporto asse colpendo la forcella anteriore diverse volte azionando il freno anteriore.

8. Apretar:

• Cavo contachilometri parziale ①

1. Instalar:

• Cuscinetto (destro) ①
- Anello elastico di sicurezza ②

• Distanziatore ③
  • Cuscinetto (sinistro) ④
• Paraolio ⑤ New

NOTA:

• Applicare grasso a base di sapone di litio al cuscinetto e al labbro del paraolio quando li si installa.
• Installare il cuscinetto con la guarnizione rivolta verso l'esterno.
• Utilizzare un alloggiamento che corrisponda al diametro esterno della pista del cuscinetto.
• Per prima cosa installare il lato destro del cuscinetto.
• Installare il paraolio con i contrassegni o i numeri identificativi del produttore rivolti verso l'esterno.

ATTENZIONE:

Non colpire la pista interna del cuscinetto. Il contatto è ammissibile solo con la pista esterna.

1. Installare:

- Disco freno ①

- Bullone (disco freno) ②

14 Nm (1,4 m·kg, 10 ft·lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza in modo incrociato.

1. Installare:

• Corona della ruota posteriore ①
- Bullone (corona della ruota posteriore) ②
• Rondella

(corona della ruota posteriore) ③

- Dado (corona della ruota posteriore) ④

50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)

NOTA:

Serrare i dadi in sequenza in modo incrociato.

Rueda trasera

1. Instalar:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio.

5. Installare:

- Ruota

NOTA:

Installare correttamente il disco freno ① tra le pastiglie del freno ②.

6. Installare:

- Catena di trasmissione ①

NOTA:

Spingere la ruota ② in avanti e installare la catena di trasmissione.

7. Installare:

• Estrattore sinistro catena di trasmissione ①
• Asse della ruota ②

NOTA:

- Installare l'estrattore sinistro della catena di trasmissione e inserire l'asse della ruota dal lato sinistro.

- Applicare il grasso a base di sapone di litio sull'asse della ruota.

8. Installare:

• Estrattore destro catena di trasmissione ①
  • Rondella ②
  • Dado (asse della ruota) ③

NOTA:

A questo punto, serrare temporaneamente il dado (asse della ruota).

4. Instalar:

- Casquillo ①

NOTA:

- Parte lenta della catena di trasmissione ⓐ

Parte lenta della catena di

trasmissione:

48 \~ 58 mm

(1,9 \~ 2,3 in)

Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE PARTE LENTA DELLA CATENA DI TRASMISSIONE" nel CAPI-TOLO 3.

9. Ajustar:

• Dado (asse della ruota) ①

125 Nm (12,5 m · kg, 90 ft · lb)

- Controdado ②

16 Nm (1,6 m·kg, 11 ft·lb)

10. Apretar:

• Tuerca (eje de la rueda) ①

125 Nm (12,5 m · kg, 90 ft · lb)

- Contratuerca ②

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

EC5A0000

Estensione della rimozione:
① Rimozione tubo del freno

③ Rimozione pompa del freno
② Rimozione pinza del freno

Estensione della rimozione		Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Sostenere la macchina ponendo un appositocavallctto sotto il motore.			RIMOZIONE FRENO ANTERIORE		AVVERTENZASostenere saldamente la macchina in modo che non cisia il rischio che si rovesci.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
			Scaricare il liquido dei freni.
		1 Supporto tubo flessibile del freno (dispositivo di protczione)2 Supporto tubo flessibile del freno (pinza del freno)3 Bullone di giunzione 24 Tubo del freno 15 Tappo del perno pastiglia 1 Rimuovere allentando il perno pastiglia.6 Perno pastiglia 1 Allentare disassemblando la pinza del freno.7 Pinza del freno8 Leva del freno9 Staffa pompa del freno10 Pompa del freno	21111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

FRENO DELANTERO

Estensione della rimozione:
① Rimozione pompa del freno

③ Rimozione pinza del freno
② Rimozione tubo del freno

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Sostenere la macchina ponendo un apposito cavalletto sotto il motore.Ruota posterioreScaricare il liquido dei freni.		RIMOZIONE FRENO POSTERIORE		AVVERTENZASostencre saldamente la macchina in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Fare riferimento al paragrafo “RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE”.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
11234	1 Pedale del freno 12 Pompa del frcno 13 Supporto tubo flessibile del freno 24 Bullone di giunzione5 Tubo del freno6 Tappo del perno pastiglia7 Perno pastiglia8 Pinza del freno	21111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111	Rimuoverca allentando il perno pastiglia.Allentare disassemblando la pinza del freno.

FRENO TRASERO

Posteriore
Estensione della rimozione:
① Disassemblaggio pinza del freno anteriore
② Disassemblaggio pinza del freno posteriore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità		Osservazioni
		DISASSEMBLAGGIO PINZA DEL FRENO	A	B
		1 Perno pastiglia 1 12 Pastiglia del freno 2 23 Supporto pastiglia 1 14 Pistoncino della pinza freno 2 15 Guarnizione parapolvere 2 16 Guarnizione del pistoncino 2 1

DESMONTAJE DE LA PINZA DE FRENO

A Delantero
B Trasero

Posteriore
Estensione della rimozione:

① Disassemblaggio pompa del freno anteriore
② Disassemblaggio pompa del freno posteriore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
1		DISASSEMBLAGGIO POMPA DEL FRENO1 Coperchio pompa del freno 12 Diaframma 13 Galleggiante serbatoio 14 Parapolverc pompa del freno 15 Anello elastico di sicurezza 1 Utilizzare pinze lunghe per anelli elastici di sicurezza.6 Rondella 17 Asta di blocco 18 Componenti pompa del freno	1

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO

A Delantero
B Trasero

• Coperchio pompa del freno ①
[Posteriore]
• Coperchio pompa del freno ①
- Protezione

NOTA:

Non togliere il diaframma.

A Anteriore
B Posteriore

PUNTOS DE DESMONTAJE

Líquido de frenos

1. Extraer:

[Delantero]

• Tapa de la bomba de freno ①
  [Trasero]
• Tapa de la bomba de freno ①
• Protector

NOTA:

1. Collegare il flessibile trasparente ② alla vite di spurgo ① e collocare alla sua estremità un recipiente adatto.

A Anteriore
B Posteriore
3. Allentare la vite di spurgo e scaricare il liquido dei freni tirando la leva o premendo il pedale.

ATTENZIONE:

• Non riutilizzare il liquido dei freni eliminato con lo spurgo.
• Il liquido dei freni può danneggiare le superfici verniciate o gli elementi in plastica. Pulire sempre immediatamente il liquido versato.

Pistoncino della pinza freno

1. Togliere:

- Pistoncino della pinza freno Utilizzare aria compressa e procedere con cautela.

! AVVERTENZA

• Coprire il pistoncino con un panno e prestare estrema attenzione estraendo il pistone dal cilindro.
• Non tentare mai di forzare il pistoncino.

Operazioni di rimozione pistoncino della pinza:

• Inserire un panno nella pinza del freno per chiudere una pinza.
• Spingere con attenzione il pistoncino fuori dal cilindro della pinza del freno con aria compressa.

A Anteriore
B Posteriore

Componenti guarnizione pistoncino della pinza freno

1. Togliere:

• Guarnizione parapolvere ①
• Guarnizione del pistoncino ②

NOTA:

Togliere le guarnizioni del pistoncino e le guarnizioni parapolvere spingendole con le dita.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di forzare le guarnizioni del pistoncino e le guarnizioni parapolvere.

! AVVERTENZA

Sostituire le guarnizioni del pistoncino e le guarnizioni parapolvere ogni qualvolta si disassembla una pinza.

A Anteriore
B Posteriore

- Superficie interna pompa del freno ⓐ Usura/graffi → Sostituire il gruppo della pompa. Macchie → Pulire.

! AVVERTENZA

Utilizzare esclusivamente liquido dei freni nuovo.

A Anteriore
B Posteriore

COMPROBACIÓN

Bomba de freno

1. Comprobar:

- Diaframma ① Incrinatura/danni → Sostituire.

A Anteriore
B Posteriore

1. Comprobar:

1. Controllare: (solo freno anteriore)

- Galleggiante serbatoio ① Danno → Sostituire.

1. Comprobar: (solo freno delantero)

Usura/danni/tacche → Sostituire i componenti pompa del freno.

A Anteriore
B Posteriore

Pinza del freno

1. Controllare:

- Superficie interna cilindro della pinza freno ⓐ Usura/tacche → Sostituire il gruppo della pinza freno.

A Anteriore
B Posteriore

1. Controllare:

- Pistoncino della pinza freno ① Usura/tacche → Sostituire il gruppo pistoncino della pinza freno.

AVVERTENZA

Sostituire le guarnizioni del pistoncino e le guarnizioni parapolvere ② ogni qualvolta si disassembla una pinza.

- Tubo del freno ① Incrinatura/danni → Sostituire.

Tubo de freno

1. Comprobar:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

! AVVERTENZA

• Tutti i componenti interni devono essere puliti esclusivamente con liquido dei freni nuovo.
• Lubrificare i componenti interni con il liquido dei freni quando li si installa.
• Sostituire le guarnizioni del pistoncino e le guarnizioni parapolvere ogni qualvolta si disassembla una pinza.

Pistoncino della pinza freno

1. Pulire:

2. Pinza del freno
   • Guarnizione del pistoncino
   • Guarnizione parapolvere

3. Pistoncino della pinza freno Pulire con il liquido dei freni.

• Guarnizione del pistoncino ①

New

• Guarnizione parapolvere ②

New

! AVVERTENZA

Utilizzare sempre guarnizioni del pistoncino e guarnizioni parapolvere nuove.

NOTA:

Inserire correttamente le guarnizioni del pistoncino e le guarnizioni parapolvere nella fessura sulla pinza del freno.

A Anteriore

B Posteriore

1. Installare:

- Pistoncino della pinza freno ①

NOTA:

Applicare il liquido dei freni all'esterno del pistoncino.

ATTENZIONE:

- Installare il pistoncino con lato convesso ⓐ rivolto verso la pinza del freno.

• Non forzare mai per inserire.

A Anteriore

B Posteriore

1. Instalar:

- Junta del pistón

- Junta antipolvo

① New

② New

ADVERTENCIA

• Installare le pastiglie del freno con le relative sporgenze ⓐ negli incavi della pinza del freno Ⓑ.
• A questo punto, serrare temporaneamente il perno pastiglia.

Pinza del freno delantero

• Installare le pastiglie del freno con le relative sporgenze ⓐ negli incavi della pinza del freno ⓑ.
• A questo punto, serrare temporaneamente il perno pastiglia.
• Installare le pastiglie del freno con le relative sporgenze ⓐ negli incavi della pinza del freno ⓑ.
• A questo punto, serrare temporaneamente il perno pastiglia.

È Vorn
É Hinten
3. Montieren:

• Feder 1 (am Bremskolben 2 )

HINWEIS:

Componenti pompa del freno

1. Pulire:

2. Pompa del freno

3. Componenti pompa del freno Pulire con il liquido dei freni.

4. Installare:

5. Anello esterno pompa del freno (primario) 1

6. Anello esterno pompa del freno (secondario) 2

Al pistone pompa del freno 3.

NOTA:

Applicare liquido dei freni sull'anello esterno della pompa del freno.

! AVVERTENZA

Dopo l'installazione, l'anello esterno del cilindro dovrebbe risultare nella direzione indicata. Un'installazione errata diminuisce l'efficienza della frenata.

È Anteriore
É Posteriore
3. Installare:

• Molla 1

Al pistone pompa del freno 2.

NOTA:

Installare la molla sul lato dal diametro inferiore.

È Anteriore
É Posteriore

1. Installare:

[Anteriore]

• Componenti pompa del freno 1
  • Rondella 2
  • Anello elastico di sicurezza 3
  • Parapolvere pompa del freno 4 Alla pompa del freno 5. [Posteriore]
• Componenti pompa del freno 1
• Asta di blocco 2
  • Anello elastico di sicurezza 3
  • Parapolvere pompa del freno 4 Alla pompa del freno 5.

NOTA:

• Applicare liquido dei freni sui componenti della pompa del freno.
• Applicare il grasso a base di sapone di litio sull'estremità dell'asta di blocco.
• Installare l'anello elastico di sicurezza con apposite pinze lunghe.

È Anteriore

É Posteriore

È Delantero
É Trasero
3. Instalar:

• Muelle 1

È Delantero
É Trasero

1. Instalar:

[Delantero]

È Delantero
É Trasero

• Installare la staffa in modo che la freccia ⓐ sia rivolta verso l'alto.
• Serrare prima i bulloni sul lato superiore della staffa della pompa del freno, quindi quelli sul lato inferiore.

2. Installare:

• Leva del freno ①
  • Bullone (leva del freno) ②

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla superficie scorrevole della leva del freno, sul bullone e sulla superficie di contatto del pistone della pompa del freno.

• Rondella di rame ①
- Tubo del freno ②
• Bullone di giunzione ③

30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)

AVVERTENZA

Usare sempre rondelle di rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo del freno in modo che la porzione di tubo ⓐ sia rivolta nella direzione mostrata dalla figura e tocchi leggermente la sporgenza ⓖ sulla pompa del freno.

2. Installare:

• Pompa del freno ①
  • Bullone (pompa del freno) ②

11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb)

• Molla ①
- Pedale del freno ②
• Guarnizione circolare ③ New
• Bullone (pedale del freno) ④

26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)

• Fermo ⑤

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul bullone, sulla guarnizione circolare e sulla staffa del pedale del freno.

3. Instalar:

• Muelle ①
• Pedal de freno ②
• Junta tórica ③ New
  • Tornillo (pedal de freno) ④
  26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)
• Clip ⑤

NOTA:

Dopo l'installazione, controllare l'altezza del pedale del freno. Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE" nel CAPITOLO 3.

4. Instalar:

Tubo del freno anteriore

1. Installare:

New

• Rondella di rame ①
- Tubo del freno ②
• Bullone di giunzione ③

30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)

AVVERTENZA

Usare sempre rondelle di rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo del freno in modo che la porzione di tubo ⓐ sia rivolta nella direzione mostrata dalla figura e tocchi leggermente la sporgenza ⓖ sulla pinza del freno.

2. Installare:

• Supporto tubo flessibile del freno ①
• Bullone (supporto tubo flessibile del freno) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

• Supporto tubo flessibile del freno ①
- Dado (supporto tubo flessibile del freno) ②
7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

NOTA:

Allineare la cima ⓐ del supporto del tubo flessibile del freno con il contrassegno in vernice ⓑ del tubo flessibile del freno.

1. Far passare il tubo flessibile del freno attraverso le guide del tubo flessibile del freno anteriore ①.

3. Instalar:

• Soporte del tubo de freno ①
• Tuerca (soporte del tubo de freno) ②
  7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

NOTA:

• Rondella di rame ①
New
- Tubo del freno ②
• Bullone di giunzione ③
30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

! AVVERTENZA

Usare sempre rondelle di rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo del freno in modo che sia a contatto con la sporgenza della pompa del freno Ⓐ e che la sua parte piegata ⓑ sia rivolta verso il basso.

Tubo del freno posteriore

1. Installare:

• Rondella di rame ①
New
- Tubo del freno ②
• Bullone di giunzione ③
30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

! AVVERTENZA

Usare sempre rondelle di rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo del freno in modo che la porzione di tubo ⓐ sia rivolta nella direzione mostrata dalla figura e tocchi leggermente la sporgenza ⓑ sulla pinza del freno.

5. Instalar:

• Arandela de cobre
  ① New
• Tubo de freno ②
• Perno de unión ③
  30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

ADVERTENCIA

• Supporto tubo flessibile del freno ①
• Vite (supporto tubo flessibile del freno) ②

Dopo aver installato i supporti del tubo flessibile del freno, assicurarsi che il tubo del freno non entri in contatto con la molla (ammortizzatore posteriore). Se entra in contatto, correggerne la rotazione.

2. Instalar:

- Liquido dei freni Finché il livello del liquido raggiunge la linea di livello "LOWER" ⓐ.

Liquido freni raccomandato: DOT n.4

! AVVERTENZA

• Utilizzare esclusivamente il liquido freni indicato: altrimenti le guarnizioni in gomma potrebbero danneggiarsi provocando perdite e una diminuzione dell'efficienza della frenata.
• Riempire con liquido dei freni dello stesso tipo; la miscelazione di liquidi dei freni diversi può causare una reazione chimica pericolosa e la diminuzione dell'efficienza della frenata.
• Evitare accuratamente l'entrata di acqua nella pompa del freno durante il riempimento. L'acqua abbasserebbe in maniera significativa il punto di ebollizione del liquido e potrebbe provocare bolle di vapore.

ATTENZIONE:

Il liquido dei freni può danneggiare le superfici verniciate o gli elementi in plastica. Pulire sempre immediata-mente il liquido versato.

A Anteriore

B Posteriore

Líquido de frenos

1. Llenar:

- Sistema frenante Fare riferimento al paragrafo "SPURGO ARIA SISTEMA FRENANTE" nel CAPITOLO 3.

3. Controllare:

- Livello liquido freni Livello del liquido basso → Riempire. Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENI" nel CAPITOLO 3.

2. Purga de aire:

• Galleggiante serbatoio
- Diaframma
• Coperchio pompa del freno ①

• Vite

(coperchio pompa del freno) ②

(coperchio pompa del freno) ②

Dopo l'installazione, tirare la leva del freno o premere il pedale del freno e controllare si verifica una perdita di liquido dei freni in corrispondenza dei bulloni di giunzione montati, rispettivamente, sulla pompa e sulla pinza del freno.

A Anteriore
B Posteriore

4. Instalar:

[Delantero]

• Protezione ①
• Bullone (protezione) ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Estensione della rimozione:
① Rimozione forcella anteriore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Sostenere la macchina	1	RIMOZIONE FORCELLA ANTERIOREchina ponendo un apposito cavalletto sotto il motore.Ruota anteriorePinza freno anterioreFaroManubrio		AVVERTENZASostenere saldamente la macchina in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Farc rilcrimento al paragrafo “RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE”.Fare riferimento al paragrafo “FRENO ANTERIORE E POSTERIORE”.Farc rilcrimento al paragrafo “MANUBRIO”.

HORQUILLA DELANTERA

Estensione della rimozione:
① Rimozione paraolio
② Rimozione asta pompante

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		DISASSEMBLAGGIO FORCELLA ANTERIORE
	1	Bullone cappello forcella anteriore	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	2	Molla forcella	1	Scaricare l’olio forcella.
	3	Guarnizione parapolvere 1
	4	Ancello di arresto	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	5	Tuho di forza 1
	6	Gambalc	1
	7	Guarnizione metallica del pistone	1
	8	Guarnizione metallica di scorrimento	1
	9	Rondella paraolio
	10	Paraolio	1
	11	Guida molla
	12	Valvola base	1	Utilizzare l’attrezzo speciale.
	13	Asta pompante	1	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

DESMONTAJE DE LA HORQUILLA DELANTERA

La forcella anteriore deve essere maneggiata con cura. Si consiglia di rivolgersi ai rivenditori per la manutenzione della forcella anteriore.

ATTENZIONE:

Per evitare esplosioni accidentali di aria, seguire le seguenti istruzioni:

- La forcella anteriore con lo stelo del pistone incorporato presenta una struttura interna assai sofisticata e particolarmente sensibile ai materiali estranei.

Prestare sufficiente cura per evitare la penetrazione di qualsiasi materiale estranco durante la sostituzione dell'olio o durante l'assemblaggio e il disassemblaggio della forcella anteriore.

- Prima di togliere i tappi filettati o le forcelle anteriori, assicurarsi di sgonfiare completamente la camera d'aria.

Bullone cappello forcella anteriore

1. Togliere:

- Bullone cappello forcella anteriore ① Dal gambale.

NOTA:

Prima di togliere la forcella anteriore dalla macchina, allentare il bullone cappello forcella anteriore.

1. Togliere:

- Bullone cappello forcella anteriore ①

NOTA:

• Tendendo premuta la molla della forcella, inserire le chiavi di tipo sottile ② tra il distanziatore ③ e la guida molla ④.
• Tenere fermo il controdado ⑤ e togliere il bullone cappello forcella anteriore.

PUNTOS DE DESMONTAJE

• Guarnizione parapolvere ①
- Anello di arresto ②

Con un cacciavite con testa a taglio.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non graffiare il tubo di forza.

1. Togliere:

- Tubo di forza ①

Operazioni di rimozione paraolio:

• Spingere lentamente all'interno Ⓐ il tubo di forza quasi fino al fondo, quindi tirarlo fuori velocemente ⓑ.
• Ripetere questa operazione finché non si riesce a tirare fuori il tubo di forza dal gambale.

Tubo interior

1. Extraer:

2. Junta antipolvo ①

3. Anillo de tope ②

1. Togliere:

2. Valvola base ①

3. Asta pompante ②

NOTA:

Bloccare l'asta pompante con l'apposito supporto ③.

Supporto dell'asta pompante: YM-1423/90890-01423

Varilla del amortiguador

1. Extraer:

2. Válvula base ①

3. Varilla del amortiguador ②

NOTA:

Deformazioni/danni → Sostituire l'asta pompante.

ATTENZIONE:

La forcella anteriore con lo stelo del pistone incorporato presenta una struttura interna assai sofisticata e particolarmente sensibile ai materiali estranei. Prestare sufficiente cura per evitare la penetrazione di qualsiasi materiale estraneo durante la sostituzione dell'olio o durante l'assemblaggio e il disassemblaggio della forcella anteriore.

COMPROBACIÓN

Varilla del amortiguador

1. Comprobar:

1. Controllare:

2. Gruppo valvole ①
   Usura/danni → Sostituire.
   • Guarnizione circolare ②
   Danno → Sostituire.

Válvula base

1. Misurare:

2. Lunghezza libera molla della forcella ⓐ
   Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Lunghezza libera molla della forcella:

460 mm (18,1 in)

:

455 mm (17,9 in)

1. Controllare:

2. Superficie tubo di forza ⓐ
   Tacche → Riparare o sostituire.
   Utilizzare carta vetrata umida di grana 1.000.
   Componente per il bloccaggio
   dell'olio danneggiato → Sostituire.

- Deformazioni tubo di forza

Non conforme alle specifiche →

Sostituire.

Utilizzare un comparatore ①.

Tubo interior

Limite piegatura tubo di

forza:

0,2 mm (0,008 in)

Il valore di piegatura corrisponde a metà della lettura del comparatore.

NOTA:

Non cercare di raddrizzare un tubo di forza piegato, poiché esso ne risulterebbe pericolosamente indebolito.

ADVERTENCIA

Tacche/usura/danni → Sostituire.

Tubo exterior

1. Comprobar:

- Tubo exterior ①

Usure/endommagement → Rem- placer.

Bullone cappello forcella anteriore

1. Controllare:

2. Bullone cappello forcella anteriore ①
   • Guarnizione circolare ②
   • Vite di spurgo aria ③ Usura/danni → Sostituire.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Gruppo forcella anteriore

1. Lavare tutti i componenti con solvente pulito.

2. Installare:

- Asta pompante ① Al tubo di forza ②.

ATTENZIONE:

Installare l'asta pompante nel tubo di forza tenendo il tubo obliquamente. Se si regge il tubo di forza in verticale, l'asta pompante può cadervi dentro danneggiando la valvola interna.

1. Installare:

New

• Rondella di rame ①
• Guarnizione circolare ②
- Valvola base ③ Al tubo di forza ④.

1. Serrare:

- Valvola base ①

[NO TEXT]

• Con l'apposito supporto ②, bloccare l'asta pompante ③.
• Applicare LOCTITE ^® sulla filettatura della valvola base.

Supporto dell'asta pompante: YM-1423/90890-01423

All'asta pompante ③.

NOTA:

- Installare la guida molla con il taglio ① rivolto verso l'alto.

- Con la filettatura ⑥ rivolta verso l'alto, serrare completamente il controdado sull'alta pompante.

5. Instalar:

- Guía del muelle ①

- Contratuerca ②

A la varilla del amortiguador ③.

NOTA:

• Guarnizione parapolvere ①

- Anello di arresto ②

- Paraolio ③ New

• Rondella paraolio ④

- Guarnizione metallica di scorri- mento ⑤ New

Al tubo di forza ⑥.

NOTA:

- Applicare l'olio forcella sul tubo di forza.

- Quando s'installa un paraolio, utilizzare una guarnizione vinilica @ e applicare olio forcella per proteggere il labbro del paraolio.

- Installare il paraolio con i contrassegni o i numeri identificativi del produttore rivolti verso il supporto asse.

- Installare la rondella paraolio con le sporgenze ⓑ rivolte verso l'alto.

6. Instalar:

- Junta antipolvo ①

- Anillo de tope ②

- Junta de aceite ③ New

• Guarnizione metallica del pistone

① New

NOTA:

Installare la guarnizione metallica del pistone nella fessura sul tubo di forza.

7. Instalar:

• Gambale ① Al tubo di forza ②.

8. Instalar:

- Tubo exterior ① Al tubo interior ②.

• Guarnizione metallica di scorri- mento ①
  • Rondella paraolio ② Alla fessura del gambale.

NOTA:

Inserire la guarnizione metallica di scorrimento nel gambale con l'installatore della guarnizione forcella ③.

Installatore della guarnizione forcella: YM-01442/90890-01442

9. Instalar:

Inserire il paraolio nel gambale con l'installatore della guarnizione forcella ②.

Installatore della guarnizione forcella: YM-01442/90890-01442

11. Installare:

- Anello di arresto ①

NOTA:

Inserire correttamente l'anello di arresto nella scanalatura del gambale.

12. Installare:

• Guarnizione parapolvere ①

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul tubo interno.

10. Instalar:

- Junta de aceite ①

NOTA:

• Movimento uniforme tubo di forza
  Rigidità/blocchi/punti ruvidi → Ripetere le operazioni da 2 a 12.

• Premere fino in fondo la forcella anteriore.

13. Comprobar:

Fino alla superficie superiore del gambale con olio raccomandato per forcelle ①.

Olio raccomandato:

Olio sospensione "S1"

ATTENZIONE:

• Assicurarsi di utilizzare olio racco-mandato per forcelle. L'impiego di oli diversi può diminuire eccessivamente l'efficienza della forcella anteriore.

• Evitare accuratamente l'entrata di materiali estranei nella forcella anteriore.

• Dopo il riempimento, spingere lentamente l'asta pompante ① verso l'alto e verso il basso per più di dieci volte per distribuire l'olio forcella.

• Riempire:

- Olio forcella anteriore Fino alla superficie superiore del gambale con olio raccomandato per forcelle, ancora una volta.

1. Dopo il riempimento, spingere lentamente il gambale ① verso l'alto e verso il basso (corsa di circa 200 mm (7,9 in) per distribuire ancora una volta l'olio forcella.

NOTA:

Prestare attenzione a non premere eccessivamente. Una corsa di 200 mm (7,9 in) o superiore provoca l'entrata dell'aria. In questo caso, ripetere le operazioni da 15 a 18.

1. Attendere dieci minuti fino all'eliminazione delle bolle d'aria dalla forcella anteriore e alla distribuzione uniforme dell'olio nel sistema, prima di inserire l'olio fino al livello raccomandato.

NOTA:

Riempire con l'olio forcella fino all'estremità superiore del gambale. In caso contrario l'olio forcella non si distribuirà su tutte le parti della forcella anteriore, rendendo impossibile raggiungere il livello corretto.

Assicurarsi di riempire con l'olio forcella fino all'estremità del gambale e spurgare le forcelle anteriori.

1. Llenar:

Non conforme alle specifiche → Regolare.

Livello olio standard:

130 mm (5,12 in)

* 123 mm (4,84 in)

Estensione della

regolazione:

80 \~ 150 mm

(3,15 \~ 5,91 in)

Dall'estremità superiore

del gambale con il tubo di

forza e l'asta pompante

① completamente

compressa senza molla.

* EUROPE

NOTA:

Assicurarsi di installare la guida molla

② quando si controlla il livello dell'olio.

! AVVERTENZA

Regolare sempre il livello dell'olio in modo che sia compreso tra il minimo e il massimo e regolare sempre allo stesso modo ogni forcella anteriore. Una regolazione disuguale può determinare difficoltà di manovrabilità e perdita di stabilità.

1. Messen:

- Abstand ⓐ

Non conforme alle specifiche →

Avvitare il controdado.

Apertura ⓐ:

20 mm (0,79 in) o

superiore

Tra l'estremità dell'asta

pompante ① e

l'estremità del

controdado ②.

1. Allentare:

- Dispositivo di regolazione smorzamento in estensione ①

NOTA:

- Allentare il dispositivo di regolazione smorzamento in estensione.

- Annotare la posizione impostata del dispositivo di regolazione (il numero di rotazioni verso l'esterno rispetto alla posizione di avvitamento completo).

1. Medir:

• Gomma di smorzamento ①
• Rondella ②
- Distanziatore ③

Al bullone cappello forcella anteriore ④.

NOTA:

Installare la gomme di smorzamento con l'estremità dal diametro inferiore ① rivolta verso il bullone cappello forcella anteriore.

23. Instalar:

• Goma amortiguadora ①
- Arandela ②
- Espaciador ③

• Asta di blocco ①
  • Molla della forcella ②

NOTA:

• Installare la molla della forcella tenendo sollevata l'asta pompante ③.
• Dopo aver installato la molla della forcella, tenere sollevata l'estremità dell'asta pompante in modo che non si abbassi.

24. Instalar:

- Bullone cappello forcella anteriore ①

Serrare a mano e completamente il bullone cappello forcella anteriore sull'asta pompante.

25. Instalar:

• Tenendo premuta la molla della forcella, inserire le chiavi di tipo sottile ② tra il distanziatore ③ e la guida molla ④.
• Tenere fermo il controdado ⑤ e serrare il bullone cappello forcella anteriore alla coppia indicata.

26. Apretar:

- Tornillo de la tapa de la hor-quilla delantera (contratuerca) ①

29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb)

NOTA:

- Bullone cappello forcella anteriore ①

Al gambale.

NOTA:

Serrare temporaneamente il tappo filettato.

1. Installare:

- Guida protezione ①

1. Instalar:

- Tornillo de la tapa de la hor-quilla delantera ①

Al tubo exterior.

NOTA:

• Serrare temporaneamente i bulloni di serraggio (staffa inferiore).

• Non serrare ancora i bulloni di serraggio (staffa superiore).

• Serrare:

- Bullone cappello forcella anteriore ①

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

1. Regolare:

- Estremità superiore della forcella anteriore ⓐ

Estremità superiore della forcella anteriore

(standard) ⓐ:

5 mm (0,20 in)

Instalación

1. Instalar:

- Horquilla delantera ①

NOTA:

- Bullone di serraggio (staffa superiore) ①

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

- Bullone di serraggio (staffa inferiore) ②

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

ATTENZIONE:

Serrare la staffa inferiore alla coppia specificata. Se la si serra troppo, può verificarsi un malfunzionamento della forcella anteriore.

1. Apretar:

- Remache extraíble (soporte superior) ①

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

- Remache extraíble (soporte inferior) ②

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

ATENCION:

• Protezione ①
  • Bullone (protezione) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

5. Instalar:

• Protector ①
• Tornillo (protector) ②

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

6. Einstellen:

- Forza di smorzamento in estensione

NOTA:

Avvitare il dispositivo di regolazione dello smorzamento ① e quindi svitarlo per ritornare alla posizione impostata originariamente.

6. Ajustar:

Estensione della rimozione: ① Rimozione manubrio

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE MANUBRIOFaro
1	1 Cavo starter per partenze a caldo 1 Scollegare sul lato della leva.2 Supporto leva starter per partenze a caldo 13 Cavo della frizione 1 Scollegare sul lato della leva.4 Supporto della leva della frizione 1 Scollegare il cavo interruttore della frizione.5 Interruttore di arresto motore 1 Scollegare il cavo interruttore di arresto motore.6 Pompa del freno7 Interruttore dell'avviamento8 Copertura cavo acceleratore 19 Cavo acceleratore n.1 (tirato)10 Cavo acceleratore n.2 (premuto)11 Manopola destra12 Guida tubo13 Rivestimento copertura manopola 114 Manopola sinistra15 Supporto superiore manubrio 216 Manubrio	1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

MANILLAR

1. Togliere:

2. Staffa pompa del freno ①

3. Pompa del freno ②

ATTENZIONE:

• Non lasciare che la pompa del freno rimanga appesa sul tubo del freno.
• Tenere la pompa del freno in posizione orizzontale per evitare che entri l'aria.

Manopola

1. Togliere:

- Manopola ①

NOTA:

Immettere aria tra il manubrio o la guida tubo e la manopola. Quindi, togliere la manopola allentata.

CONTROLLO

Manubrio

1. Controllare:

- Manubrio ① Deformazioni/incrinature/danni → Sostituire.

! AVVERTENZA

Non cercare di raddrizzare un manubrio piegato, poiché esso ne risulterebbe pericolosamente indebolito.

PUNTOS DE DESMONTAJE Bomba de freno

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Manubrio

1. Installare:

2. Manubrio ①
   • Supporto superiore manubrio ②

3. Bullone

(supporto superiore manubrio) ③

• Il supporto superiore del manubrio deve essere installato con il riferimento punzonato @ rivolto in avanti.
• Installare il manubrio in modo che i contrassegni ⑥ siano in posizione su entrambi i lati.
• Serrare prima i bulloni sul lato anteriore del supporto superiore manubrio, quindi quelli sul lato posteriore.

NOTA:

- Manopola sinistra ① Applicare l'adesivo sul manubrio ②.

NOTA:

• Prima di applicare l'adesivo, eliminare il grasso o l'olio dalla superficie del manubrio ⓐ con un diluente per vernici.
• Installare la manopola sinistra sul manubrio in modo che la linea ⑥ tra le due frecce sia rivolta verso l'alto.

2. Instalar:

• Manopola destra ①
• Collarino ② Applicare l'adesivo sulla guida tubo ③.

NOTA:

• Prima di applicare l'adesivo, eliminare il grasso o l'olio dalla superficie della guida tubo ⓐ con un diluente per vernici.
• Installare la manopola sulla guida tubo in modo che l'incastro della manopola ⑥ e la fessura della guida tubo © formino un angolo come quello indicato nella figura.

3. Instalar:

• Rivestimento copertura manopola ①
• Manopola acceleratore ②

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla superficie scorrevole della manopola dell'acceleratore.

4. Instalar:

• Cavi acceleratore ① Alla guida tubo ②.

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sull'estremità del cavo acceleratore e sulla porzione di avvolgimento del cavo della guida tubo

6. Installare:

- Copertura cavo acceleratore ① - Vite (copertura cavo acceleratore) ② 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

! AVVERTENZA

Dopo aver serrato le viti, controllare che la manopola acceleratore ③ si muova in modo uniforme. Se si muove con difficoltà, serrare nuovamente i bulloni per la regolazione.

5. Instalar:

- Rivestimento copertura manopola ① - Rivestimento (copertura cavo acceleratore) ②

7. Instalar:

- Interruttore dell'avviamento ① - Pompa del freno ② - Staffa pompa del freno ③ - Bullone (staffa pompa del freno) ④ 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) Morsetto ⑤

8. Instalar:

- Interruptor de arranque ① - Bomba de freno ② - Soporte de la bomba de freno ③ - Tornillo (soporte de la bomba de freno) ④ 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) Brida ⑤

HINWEIS:

- Installare l'interruttore dell'avviamento e la staffa della pompa del freno in base alle dimensioni indicate. - Installare la staffa in modo che la freccia ^② sia rivolta verso l'alto. - Serrare prima il bullone sul lato superiore della staffa della pompa del freno, quindi quello sul lato inferiore.

NOTA:

• Interruttore di arresto motore ①
• Supporto della leva della frizione ②
• Bullone (supporto della leva della frizione) ③
  4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)
• Supporto leva starter per partenze a caldo ④
• Bullone (supporto leva starter per partenze a caldo) ⑤
  4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)
• Morsetto ⑥

NOTA:

• Installare l'interruttore di arresto motore, il supporto della leva della frizione e il morsetto in base alle dimensioni indicate.
• Far passare il cavo dell'interruttore di arresto motore al centro del supporto della leva della frizione.

9. Instalar:

• Interruptor de paro del motor ①
• Soporte de la maneta de embrague ②
• Tornillo (soporte de la maneta de embrague) ③
  4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)
• Soporte del mando de arran- que en caliente ④
• Tornillo (soporte del mando de arran- que en caliente) ⑤
  4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)
• Brida ⑥

NOTA:

• Cavo della frizione ①
• Cavo starter per partenze a caldo ②

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sull'estremità del cavo della frizione e del cavo starter per partenze a caldo.

11. Regolare:

• Gioco della leva della frizione Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE FRIZIONE" nel CAPITOLO 3.

• Gioco della leva starter per partenze a caldo Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE LEVA STARTER PER PARTENZE A CALDO" nel CAPITOLO 3.

• Fissare il cavo starter per partenze a caldo ① e il cavo della frizione ② con un morsetto ③.

• Inserire l'estremità del flessibile di sfiato carburante ① nel foro del rivestimento del fusto dello sterzo ②.

10. Instalar:

• Cable de embrague ①
• Cable del arranque en caliente ②

NOTA:

Estensione della rimozione:
① Rimozione staffa inferiore
② Rimozione cuscinetto

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
		RIMOZIONE STERZO		AVVERTENZA Sostenere saldamente la macchina in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.Fare riferimento al paragrafo “MANUBRIO”.
Preparazione per la rimozione Sostenere la macchina ponendo un apposito cavalletto sotto il motore.FaroManubrioGuida tubo freno anterioreParafango anteriore
	1 Staffa dell'accoppiatore 12 Comachilometri parziale 13 Interruttore di accensione 1 Scollegare il cavo interruttore di accensione.4 Rivestimento fusto dello sterzo 15 Dado fusto dello sterzo6 Forcella anteriore7 Staffa superiore8 Ghiera sterzo9 Staffa inferiore		21	Fare riferimento al paragrafo “FORCELLA ANTERIORE”.Utilizzare l'attrezzo speciale.Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

DIRECCIÓN

- Ghiera sterzo ① Utilizzare l'apposita chiave per ghiere ②.

Chiave per ghiere: YU-33975/90890-01403

! AVVERTENZA

Sostenere il fusto dello sterzo in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Cuscinetto inferiore

1. Togliere:

- Cuscinetto inferiore ① Utilizzare uno scalpello piatto ②.

ATTENZIONE:

Prestare attenzione a non danneggiare la filettatura dell'albero dello sterzo.

Pista cuscinetto

1. Togliere:

- Pista cuscinetto ① Rimuovere la pista cuscinetto utilizzando un'asta lunga ② e un martello.

Cojinete inferior

1. Extraer:

- Cojinete inferior ① Utilice el cincel arrancador ②.

ATENCION:

- Fusto dello sterzo ① Deformazioni/danni → Sostituire.

COMPROBACIÓN

Cuscinetto e pista cuscinetto

1. Lavare i cuscinetti e le relative piste con un solvente.

2. Controllare:

- Cuscinetto ① - Pista cuscinetto

Vaiolature/danni → Sostituire i cuscinetti e le piste in blocco. Installare il cuscinetto nelle relative piste. Ruotare a mano i cuscinetti. Se i cuscinetti si incastrano o non si muovono in modo uniforme nelle piste, sostituire i cuscinetti e le piste in blocco.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Staffa inferiore

1. Installare:

• Cuscinetto inferiore ①

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio al labbro della guarnizione parapolvere e alla circonferenza interna del cuscinetto.

2. Installare:

• Pista cuscinetto
  • Cuscinetto superiore ①
  • Coperchio pista cuscinetto ②

NOTA:

Applicare grasso a base di sapone di litio al cuscinetto e al labbro del coperchio della relativa pista.

3. Installare:

- Staffa inferiore ①

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio al cuscinetto e alla porzione @ del fusto dello sterzo.

4. Installare:

• Rondella ①
• Ghiera sterzo ②

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Serrare la ghiera sterzo con la chiave per ghiere ③.

Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO E REGOLAZIONE TESTA DELLO STERZO" nel CAPITOLO 3.

1. Controllare il fusto dello sterzo ruotandolo completamente. Se non ruota liberamente, togliere il gruppo del fusto dello sterzo e controllare i cuscinetti dello sterzo.

6. Installare:

• Rondella ①

• Forcella anteriore ①
• Staffa superiore ②
• Interruttore di accensione ③
• Staffa dell'accoppiatore ④
• Staffa della guida tubo del freno anteriore ⑤

NOTA:

• Installare la staffa dell'accoppiatore all'esterno della staffa della guida tubo freno anteriore.
• Serrare temporaneamente i bulloni di serraggio (staffa inferiore).
• Non serrare ancora i bulloni di serraggio (staffa superiore).

8. Installare:

• Rondella ①
• Dado fusto dello sterzo ②

- Rivestimento fusto dello sterzo ①

1. Dopo aver serrato il dado, controllare che lo sterzo si muova in modo uniforme. Se si muove con difficoltà, regolare lo sterzo allentando poco per volta la ghiera sterzo.

11. Regolare:

- Estremità superiore della forcella anteriore ⓐ

Estremità superiore della forcella anteriore (standard) ⓐ: 5 mm (0,20 in)

7. Instalar:

Serrare la staffa inferiore alla coppia specificata. Se la si serra troppo, può verificarsi un malfunzionamento della forcella anteriore.

12. Apretar:

• Remache extraíble (soporte superior) ①
  23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)
• Remache extraíble (soporte inferior) ②
  20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

ATENCION:

Installare il contachilometri parziale sulla staffa dell'accoppiatore ③.

13. Instalar:

Estensione della rimozione:
① Rimozione forcellone oscillante

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Sostenere la macchina ponendo un appositocavalletto sotto il motore.Supporto tubo flessibile del frenoPinza freno posterioreBullone (pedale del freno) Spostare indietro il pedale del freno.Catena di trasmissione				AVVERTENZASostenere saldamente la macchina in modo che non cisia il rischio che si rovesci.Fare riferimento al paragrafo “FRENO ANTERIORE E POSTERIORE”.
1	Supporto catena di trasmissione 1Tenditorc inferiore catena 1Bullone (ammortizzatore posteriore - braccio di rinvio)4 Bullone (biella) 15 Albero di articolazione 16 Forcellone oscillante 1		1 Sollevare il forcellone oscillante.

BASCULANTE

Estensione della rimozione:
① Disassemblaggio forcellone oscillante
③ Rimozione braccio di rinvio e disassemblaggio
② Rimozione biella e disassemblaggio.

Estensione della rimozione			Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
				DISASSEMBLAGGIO FORCELLONE OSCILLANTE
				Copcrchio	2	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
				Braccio di rinvio 1
				Biella 1
				Collarino 2
				Paraolio 2
				Supporto reggispinta 2
				Bussola	2
				Paraolio 8
				Cuscinetto	10	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

DESMONTAJE DEL BASCULANTE

Endommagement → Remplacer.

Rimuovere utilizzando un cacciavite per viti con testa -a taglio inserito sotto il contrassegno @ sul coperchio sinistro.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Tapa

1. Extraiga:

- Tapa izquierda ①

NOTA:

Togliere il cuscinetto premendo sulla pista esterna.

Cojinete

1. Extraer:

- Cojinete ①

NOTA:

Lavare i cuscinetti, le bussole, i collarini e i rivestimenti con un solvente.

Forcellone oscillante

1. Controllare:

• Cuscinetto ①

- Bussola ②

Presenza di gioco/rotazione non uniforme/ruggine → Sostituire il cuscinetto e la bussola in blocco.

1. Controllare:

- Paraolio ③

Danno → Sostituire.

COMPROBACIÓN

Presenza di gioco/rotazione non uniforme/ruggine → Sostituire il cuscinetto e il collarino in blocco.

1. Controllare:

- Paraolio ③

Danno → Sostituire.

Barra de unión

1. Comprobar:

- Cojinete ①

- Casquillo ②

Endommagement → Remplacer.

Presenza di gioco/rotazione non uniforme/ruggine → Sostituire il cuscinetto e il collarino in blocco.

2. Controllare:

- Paraolio ③

Danno → Sostituire.

Biela

1. Comprobar:

• Cojinete ①
• Casquillo ②

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Cuscinetto e paraolio

1. Installare:

• Cuscinetto ①
• Paraolio ②

Al forcellone oscillante.

NOTA:

• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno al cuscinetto durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto premendolo sul lato che presenta i contrassegni o i numeri identificativi del produttore.
• Per prima cosa, installare i cuscinetti esterni, quindi quelli interni alla profondità interna indicata.

Profondità di installazione dei cuscinetti:

Esterna ⓐ:

Zero mm (zero in)

Interna ⓑ:

8,5 mm (0,33 in)

Al braccio di rinvio.

NOTA:

• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno al cuscinetto durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto premendolo sul lato che presenta i contrassegni o i numeri identificativi del produttore.
• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sulla rondella.

Profondità di installazione dei cuscinetti ⓐ:

Zero mm (zero in)

2. Instalar:

• Cojinete ①
• Arandela ②
• Junta de aceite ③

• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno al cuscinetto durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto premendolo sul lato che presenta i contrassegni o i numeri identificativi del produttore.

Profondità di installazione dei cuscinetti ⓐ:

5 mm (0,20 in)

3. Instalar:

• Cojinete ①
• Junta de aceite ②

A la biela.

NOTA:

Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno alle bussole, ai supporti reggispinta, ai labbri del paraolio e alle superfici di contatto del collarino e dei supporti reggispinta.

Basculante

1. Instalar:

• Manguito ①
• Cojinete de empuje ②
• Junta de aceite ③
• Casquillo ④

Al basculante ⑤.

NOTA:

• Collarino ①
- Rondella ② Al braccio di rinvio ③.

NOTA:

Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno ai collarini e ai labbri del paraolio.

3. Installare:

• Collarino ① Alla biella ②.

NOTA:

Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno al collarino e ai labbri del paraolio.

4. Installare:

- Biella ① - Bullone (biella) ② - Rondella ③ - Dado (biella) ④ 80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb) Al braccio di rinvio ⑤.

NOTA:

Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.

2. Instalar:

• Casquillo ①
• Arandela ② A la barra de unión ③.

NOTA:

• Braccio di rinvio ①
  • Bullone (braccio di rinvio) ②
  • Rondella ③
• Dado (braccio di rinvio) ④ Al forcellone oscillante.

NOTA:

• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.
  • Non serrare ancora il dado.

6. Installare:

• Forcellone oscillante ①
• Albero di articolazione ②
  85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)

NOTA:

• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sull'albero di articolazione.
• Inserire l'albero di articolazione dal lato destro.

5. Instalar:

• Gioco laterale del forcellone oscillante ⓐ
  Presenza di gioco → Sostituire supporto reggispinta.
• Movimento verso l'alto e verso il basso del forcellone oscillante ⑥ Movimento non uniforme/blocchi/punti ruvidi → Lubrificare o sostituire i cuscinetti, le bussole e i collarini.

7. Comprobar:

• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.
  • Non serrare ancora il dado.

9. Installare:

• Bullone (ammortizzatore posteriore - braccio di rinvio) ①
• Dado (ammortizzatore posteriore - braccio di rinvio) ②

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

NOTA:

Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.

8. Instalar:

• Tornillo (biela) ①
- Arandela ②
- Tuerca (biela) ③

NOTA:

• Dado (braccio di rinvio) ①

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

11. Apretar:

Installare il coperchio con il contrassegno ⓐ rivolto in avanti.

12. Instalar:

- Tapa ①

NOTA:

• Bullone (tenditore inferiore catena) ①
  • Rondella ②
• Collarino ③
  • Tenditore inferiore catena ④
• Dado (tenditore inferiore catena) ⑤

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

14. Installare:

• Supporto catena di trasmissione ①
  • Coperchio supporto catena di trasmissione ②
• Bullone {supporto catena di trasmissione | ℓ = 50 mm (1,97 in)|} ③
• Dado (supporto catena di trasmissione) ④

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

- Bullone {coperchio supporto catena di trasmissione

|=10 mm (0,39 in)|⑤

7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)

13. Instalar:

• Tornillo (tensor inferior de la cadena)①
• Arandela ②
• Casquillo ③
• Tensor inferior de la cadena ④
• Tuerca (tensor inferior de la cadena)⑤

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

14. Instalar:

Estensione della rimozione:
① Rimozione ammortizzatore posteriore
② Disassemblaggio ammortizzatore posteriore

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione Sostenere la macchina	RIMOZIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE			AVVERTENZASostenere saldamente la macchina in modo che non ci sia il rischio che si rovesci.
	cavalletto sotto il motore.
	Sella, nastro di montaggio e fianchetti			Fare riferimento al paragrafo “SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCIETTI” nel CAPITOLO 4.
	Coperchio della scatola filtro aria			Fare riferimento al paragrafo “PULIZIA DEL FILTRO ARIA” nel CAPITOLO 3.
	Silenziatore			Fare riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE” nel CAPITOLO 4.
	Scaricare il refrigerante.			Fare riferimento al paragrafo “SOSTITUZIONE DEL REFRIGERANTE” nel CAPITOLO 3.
	Flessibile di sfiato del scrbatoio del refrigerante Scollegare dal lato del scrbatoio del refrigerante.			serbatoio del refrigerante.
	Flessibile del serbatoio del refrigerante Scollegare dal lato del Battersia			Fare riferimento al paragrafo “CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA” nel CAPITOLO 3.
	Scollegare l’accoppiatore del relè del motorino di avviamento.			Scollegare dal lato del relè del motorino di avviamento.
	Cavo motorino di avviamento

AMORTIGUADOR TRASERO

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
	1 Serrafili 32 Accoppiatore luce posteriore 13 Accoppiatore del relè di interruzione del circuito di avviamento4 Nastro di plastica 25 Morsetto (giunto del filtro dell'aria) 1 Allentare soltanto.6 Telao posteriore 17 Bullone (ammortizzatore posteriore - braccio di rinvio)8 Bullone (ammortizzatore posteriore - telaio) 19 Ammortizzatore posteriore 110 Controdado 111 Dispositivo di regolazione12 Guida molla inferiore13 Guida molla superiore14 Molla (ammortizzatore posteriore) 115 Cuscinetto		11 Sollevare il forcellone oscillante.-Allentare soltanto.2	Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.
Extensión del desmontaje	Orden	Nombre de la pieza	Ctd.	Observaciones
	1 Abrazadera 32 Acoplador del piloto trasero 13 Acoplador del relé de corte del circuito de arranque4 Banda de plástico 25 Brida (junta del filtro de aire) 1 Sólo aflojar.6 Bastidor trasero 17 Tornillo (amortiguador trasero y barra de unión)8 Tornillo (amortiguador trasero a bastidor) 19 Amortiguador trasero 110 Contratuerca11 Regulador 112 Guía de muelle inferior 113 Guía de muelle superior14 Muelle (amortiguador trasero)15 Cojinete		11 Sujete el basculante.-Sólo aflojar.112 Consulte el paragrafo “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

HANDLING NOTE

WARNING

L'ammortizzatore posteriore è dotato di un serbatoio di tipo separato riempito con azoto ad alta pressione. Per prevenire il pericolo di esplosioni, leggere attentamente le informazioni seguenti prima di maneggiare l'ammortizzatore.

Il produttore non può essere ritenuto responsabile di danni alla proprietà o infortuni causati da una inadeguata manipolazione.

1. Non manomettere o non tentare di disassemblare mai il cilindro o il serbatoio.
2. Non gettare mai l'ammortizzatore posteriore tra le fiamme o presso altre fonti di forte calore. L'ammortizzatore potrebbe esplodere a causa dell'espansione dell'azoto c/o di danni al flessibile.
3. Prestare attenzione a non danneggiare il serbatoio del gas in alcuna sua parte. Un serbatoio danneggiato compromette l'efficienza dello smorzamento e provoca malfunzionamenti.
4. Prestare attenzione a non graffiare la superficie di contatto dello stelo del pistone con il cilindro; in caso contrario potrebbero verificarsi perdite di olio.
5. Non tentare mai di togliere il tappo sul fondo del serbatoio dell'azoto. Togliere il tappo è molto pericoloso.
6. Per smaltire l'ammortizzatore posteriore, seguire le istruzioni di smaltimento.

Prima dello smaltimento dell'ammortizzatore posteriore, assicurarsi di far fuoriuscire l'azoto dalla valvola ①. Indossare occhiali protettivi per evitare ferite agli occhi dovute al gas liberato o a schegge metalliche.

! AVVERTENZA

Per smaltire un ammortizzatore posteriore usurato, consegnare l'unità al rivenditore Yamaha per le procedure di smaltimento.

- Anello di arresto (cuscinetto superiore) ①

NOTA:

Spingere il cuscinetto premendo contemporaneamente la pista esterna e togliere l'anello di arresto.

1. Togliere:

• Cuscinetto superiore ①

NOTA:

Togliere il cuscinetto premendo sulla pista esterna.

1. Togliere:

• Cuscinetto inferiore ①

NOTA:

Togliere il cuscinetto premendo sulla pista esterna.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Cojinete

1. Extraer:

- Anillo de tope (cojinete superior) ①

NOTA:

Ammortizzatore posteriore

1. Controllare:

- Asta pompante ① Deformazioni/danni → Sostituire il gruppo ammortizzatore posteriore.

- Ammortizzatore ② Perdite di olio → Sostituire il gruppo ammortizzatore posteriore. Perdite di gas → Sostituire il gruppo ammortizzatore posteriore.

- Molla ③ Danno → Sostituire la molla. Fatica → Sostituire la molla. Muovere la molla verso l'alto e verso il basso.

- Guida molla ④ Usura/danni → Sostituire la guida molla.

- Cuscinetto ⑤ Presenza di gioco/rotazione non uniforme/ruggine → Sostituire.

COMPROBACIÓN

Amortiguador trasero

1. Comprobar:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE Cuscinetto

1. Installare:

- Cuscinetto superiore ①

NOTA:

Installare il cuscinetto parallelamente finché, premendo sulla pista esterna, non appare la scanalatura dell'anello di arresto.

ATTENZIONE:

Non applicare grasso sulla pista esterna del cuscinetto perché consumerebbe la superficie dell'ammortizzatore posteriore su cui è inserito il cuscinetto.

1. Installare:

- Anello di arresto

(cuscinetto superiore) ①

New

NOTA:

Dopo aver installato l'anello di arresto, spingere il cuscinetto all'indietro finché tocca l'anello di arresto.

1. Installare:

• Cuscinetto inferiore ①

NOTA:

Installare il cuscinetto premendolo sul lato che presenta i contrassegni o i numeri identificativi del produttore.

Profondità di installazione del cuscinetto ⓐ: 4 mm (0,16 in)

Molla (ammortizzatore posteriore)

1. Installare:

• Molla ①
• Guida molla superiore ②
• Guida molla inferiore ③

1. Serrare:

- Dispositivo di regolazione ①

Muelle (amortiguador trasero)

1. Instalar:

2. Muelle ①

3. Guía de muelle superior ②

4. Guía de muelle inferior ③

5. Apretar:

- Regulador ①

- Lunghezza della molla (installata) ①

Lunghezza della molla (installata) ⓐ:

Lunghezza standard	Estensione della regolazione
250 mm (9,84 in)* 246 mm(9,69 in)** 242,5 mm(9,55 in)	237,5 ~258,5 mm(9,35 ~ 10,18 in)

* EUROPE

**AUS, NZ e ZA

NOTA:

La lunghezza della molla (installata) varia di 1,5 mm (0,06 in) per ogni rotazione del dispositivo di regolazione.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di ruotare il dispositivo oltre il livello di regolazione minimo e massimo.

1. Serrare:

- Controdado ①

1. Ajustar:

Ammortizzatore posteriore

1. Installare:

• Guarnizione parapolvere ①
• Guarnizione circolare ②
New
• Collarino ③

NOTA:

• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sul cuscinetto.

• Applicare grasso a base di sapone di litio sulle guarnizioni parapolvere, sulle guarnizioni circolari e sui collarini.

• Installare:

• Bussola ①

• Collarino ②
  • Guarnizione parapolvere ③

NOTA:

• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sul cuscinetto.
• Applicare grasso a base di sapone di litio sulla bussola, sui collarini e guarnizioni parapolvere.
• Installare le guarnizioni parapolvere con i labbri rivolti verso l'esterno.

Amortiguador trasero

1. Instalar:

2. Junta antipolvo ①

3. Junta tórica ② New
4. Casquillo ③

NOTA:

- Ammortizzatore posteriore

4. Installare:

• Bullone (ammortizzatore posteriore - telaio) ①
• Dado (ammortizzatore posteriore - telaio) ②

56 Nm (5,6 m · kg, 40 ft · lb)

NOTA:

Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.

3. Instalar:

- Amortiguador trasero

4. Instalar:

• Tornillo (amortiguador trasero a bastidor) ①
• Tuerca (amortiguador trasero a bastidor) ②

56 Nm (5,6 m · kg, 40 ft · lb)

NOTA:

Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al tornillo.

5. Montieren:

• Bullone (ammortizzatore posteriore - braccio di rinvio) ①
• Dado (ammortizzatore posteriore - braccio di rinvio) ②

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

NOTA:

Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno sul bullone.

6. Installare:

• Telaio posteriore ①
- Bullone [telaio posteriore (superiore)] ②

32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb)

• Bullone [telaio posteriore (inferiore)] ③
  29 Nm (2,9 m·kg, 21 ft·lb)

errare:

• Vite (giunto del filtro dell'aria) ①
3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

(No text)

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

5. Instalar:

• Nastro di plastica ①
- Accoppiatore del relè di interruzione del circuito di avviamento ②
• Accoppiatore luce posteriore ③
- Serrafili ④

8. Instalar:

②Interruttore di arresto motore

③Interruttore della frizione

④Diodo

⑤ Diodo del relè del motorino di avviamento

⑥Sensore posizione farfalla

⑦Relè del motorino di avviamento

⑧Fusibile

⑨Relè di interruzione del circuito di avviamento

⑩Luce posteriore

⑪Interruttore folle

⑫Motorino d'avviamento

⑬Magnete AC

⑭Raddrizzatore/regolatore

⑮Bobina di accensione

⑰Interruttore dell'avviamento

⑱Interruttore di accensione

⑲Unità CDI

⑳Batteria

CODICE COLORE

B ...... Nero

Br .... Marrone

Gy Grigio

L...... Blu

O ...... Arancione

R ...... Rosso

Sb...... Azzurro

W.... Bianco

Y ...... Giallo

B/L...... Nero/Blu

B/W .... Blu/Bianco

L/B..... Blu/Nero

L/R..... Blu/Rosso

L/Y...... Blu/Giallo

L/W..... Blu/Bianco

R/B...... Rosso/Nero

SCHEMA ELETTRICO

SISTEMA ELÉCTRICO

COMPONENTES Y ESQUEMA ELÉCTRICO

WR250F è dotato di un impianto di accensione CDI controllato da una mappa.

Il microcomputer nell'unità CDI rileva la velocità del motore e la posizione dell'acceleratore, calcolando in questo modo l'anticipo minimo ottimale in tutte le condizioni di funzionamento. È possibile così avere una veloce reattività dell'acceleratore in base alle diverse condizioni di marcia.

■Funzione dei componenti

Componente Funzione
Sensore posizione farfalla	Rileva l'apertura della valvola dell'acceleratore e la trasmette al computer dell'unità CDI come segnale di apertura dell'acceleratore.
Bobina pickup	Rileva i segnali dei giri del rotore e li trasmette al computer dell'unità CDI come segnali di giri del motore.
Unità CDI	I segnali del sensore posizione farfalla e del sensore della bobina pickup sono analizzati dal computer dell'unità CDI, che quindi regola l'anticipo minimo per le necessità di funzionamento.

■ Principale di controllo tridimensionale

Solitamente, l'anticipo minimo era controllato solo dai giri del motore (controllo bidimensionale).

Tuttavia, l'anticipo minimo migliora anche in base al carico del motore. Quindi, è possibile determinare con accuratezza l'anticipo minimo tenendo in considerazione anche l'apertura dell'acceleratore (controllo tridimensionale).

Mappa dell'immagine tridimensionale dell'anticipo minimo (diverso dalle caratteristiche reali)

UNIDAD CDI CONTROLADA POR MAPA

IMPIANTO DI ACCENSIONE

OPERAZIONI PER IL CONTROLLO

Eseguire le seguenti operazioni per controllare se si verificano malfunzionamenti del motore attribuibili a guasti dell'impianto di accensione e se la candela di accensione non emette scintille.

graph TD
    A["*1 Controllare il fusibile."] -->|OK| B["*2 Controllare la batteria. Ricaricare o sostituire."]
    B -->|OK| C["Test lunghezza della scintilla"]
    C -->|Nessuna scintilla| D["Controllare completamente i collegamenti dell'impianto di accensione. (accoppiatori, cavi e bobina di accensione)"]
    D -->|OK| E["Controllare l'interruttore di arresto motore."]
    E -->|OK| F["Controllare l'interruttore di accensione."]
    F -->|OK| G["Controllare la bobina di accensione. Bobina-pimaria Sostituire."]
    G -->|OK| H["Controllare il magnete AC. Bobina-pickup Sostituire."]
    H -->|OK| I["Controllare l'interruttore folle. Riparare o sostituire."]
    I -->|OK| J["Sostituire l'unità CDI."]
    A -->|In cattivo stato| K["Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico."]
    B -->|In cattivo stato| L["*3 Pulire o sostituire la candela d'accensione."]
    C -->|Scintilla| M["Riparare o sostituire."]
    D -->|In cattivo stato| N["Sostituire."]
    F -->|In cattivo stato| O["Sostituire."]
    G -->|In cattivo stato| P["Bobina secondaria Sostituire."]
    H -->|In cattivo stato| Q["In cattivo stato"]
    I -->|In cattivo stato| R["In cattivo stato"]

*1: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL FUSIBILI" nel CAPITOLO 3.
*2: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
*3: Solo in caso di utilizzo del tester dell'accensione.

NOTA:

- Togliere i seguenti componenti prima del controllo.

1) Sella

2) Serbatoio del carburante

- Per questo controllo, utilizzare i seguenti attrezzi speciali.

Tester dinamico della scintilla:

YM-34487

Tester dell'accensione: 90890-06754

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112

SISTEMA DE ENCENDIDO

1. Scollegare la bobina di accensione dalla candela.
2. Togliere il coperchio della bobina di accensione.
3. Collegare il tester dinamico della scintilla ① (tester dell'accensione ②) come mostrato nella figura.

• Bobina di accensione ③
• Candela d'accensione ④

USA e CDN
A USA e CDN
B Eccetto USA e CDN
4. Azionare la leva di avviamento a pedale.
5. Controllare la lunghezza della scintilla.
6. Avviare il motore e aumentare la lunghezza della scintilla fino a che non vada a vuoto. (solo per USA e CAN)

Lunghezza minima della scintilla: 6,0 mm (0,24 in)

PRUEBA DE LA BUJÍA

1. Controllare:

2. Collegamenti accoppiatori e cavi Ruggine/polvere/lentezza/cortocircuito → Riparare o sostituire.

3. Montaggio bobina di accensione e candela

Spingere la bobina di accensione finché non sia a stretto contatto con il foro della candela nel coperchio testata.

CONTROLLO INTERRUTTORE DI ARRESTO MOTORE

1. Controllare:

- Funzionamento interruttore di arresto motore

Tester (+) cavo → Cavo nero ①

Tester (-) cavo → Cavo nero ②

	B1	B2	Posizione del selettore del tester
PREMUTO			× 1
LIBERO

Nessuna continuità durante la pressione → Sostituire.

Continuità senza pressione → Sostituire.

- Parte in gomma ⓐ Lacerazioni/danni → Sostituire.

1. Comprobar:

- Funzionamento interruttore di accensione

Tester (+) cavo → Cavo rosso 1

Tester (−) cavo →Cavo marrone 2

	R1	Br2	Posizione del selettore del tester
ON			× 1
OFF

Continuo quando si pone l'interruttore di accensione in posizione "OFF" → Sostituire.

Non continuo quando si pone l'interruttore di accensione in posizione "ON" → Sostituire.

- Spia interruttore di accensione Utilizzare una batteria da 12 V.

Batteria (+) cavo →Cavo rosso/nero 1Batteria (-) cavo → Cavo nero 2

La spia non si accende → Sostituire.

1. Comprobar:

- Parte in gomma ⓐ Lacerazioni/danni → Sostituire.

1. Comprobar:

1. Togliere il coperchio della bobina di accensione.

2. Controllare:

- Resistenza bobina primaria Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Tester (+) cavo →Cavo arancione 1

Tester (−) cavo → Cavo nero 2

	Resistenza bobina primaria	Posizione del selettore del tester
	0,08 ~ 0,10 Ω a 20 °C (68 °F)	× 1

- Resistenza bobina secondaria Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Tester (+) cavo →Cavo arancione 1

Tester (−) cavo →Terminale candela di accensione 2

	Resistenza bobina secondaria	Posizione del selettore del tester
	4,6~6,8 kΩ a 20 °C (68 °F)	kΩ × 1

1. Comprobar:

- Porzione sigillata della bobina di accensione ⓐ

- Spinotto del terminale candela di accensione ⑥

- Porzione avvitata della candela di accensione ©

Usura → Sostituire.

- Resistenza della bobina pickup Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Tester (+) cavo → Cavo rosso ①

Tester (-) cavo → Cavo bianco ②

Resistenza della bobina pickup

Posizione del selettore del tester

248~372Ωa20°C(68°F)

Ω×100

CONTROLLO INTERRUTTORE FOLLE

1. Controllare:

- Funzionamento interruttore di folle

Tester (+) cavo → Cavo azzurro ① Tester (−) cavo → Terra ②

Sb Terra ① ②

Nessuna continuità in folle → Sostituire. Continuità con la marcia ingranata → Sostituire.

CONTROLLO UNITÀ CDI

Controllare tutti i componenti elettrici. Se non si rilevano guasti, sostituire l'unità CDI. Quindi controllare nuovamente i componenti elettrici.

IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO

FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI AVVIAMENTO

Se l'interruttore di accensione si trova in posizione "ON", il motorino di avviamento funziona solo se si verifica almeno una delle seguenti condizioni:

• Il cambio è in folle (l'interruttore di folle è chiuso).
• La leva della frizione è tirata verso il manubrio (l'interruttore della frizione è chiuso).

Il relè di interruzione del circuito di avviamento impedisce il funzionamento del motorino di avviamento se nessuna di queste condizioni è soddisfatta. In questo caso il relè di interruzione del circuito di avviamento è aperto, per cui la corrente non può arrivare al motorino di avviamento. Se almeno una delle condizioni di cui sopra è soddisfatta, il relè di interruzione del circuito di avviamento si chiude ed è possibile avviare il motore premendo l'interruttore di avviamento.

QUANDO IL CAMBIO È IN FOLLE

QUANDO LA LEVA DELLA FRIZIONE È TIRATA VERSO IL MANUBRIO

① Batteria
② Fusibile principale
③ Interruttore di accensione
④ Relè di interruzione del circuito di avviamento
⑤ Interruttore dell'avviamento
⑥ Diodo
⑦ Interruttore della frizione
⑧ Interruttore folle
⑨ Relè del motorino di avviamento
⑩ Motorino d'avviamento

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL CIRCUITO DE ARRANQUE

Se il motorino di avviamento non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.

graph TD
    A["*1 Controllare il fusibile."] -->|OK| B["*2 Controllare la batteria. Ricaricare o sostituire."]
    B -->|OK| C["Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti dei cavi elettrici."]
    C -->|OK| D["*3 Controllare l'interruttore di accensione."]
    D -->|OK| E["Controllare il funzionamento del motorino di avviamento."]
    E -->|OK| F["Controllare il relè di interruzione del circuito di avviamento."]
    F -->|OK| G["Controllare il relè del motorino di avviamento."]
    G -->|OK| H["*4 Controllare l'interruttore folle. Sostituire."]
    H -->|OK| I["Controllare l'interruttore della frizione."]
    I -->|OK| J["Controllare il diodo. Sostituire."]
    J -->|OK| K["Controllare l'interruttore dell'avviamento."]
    K -->|In cattivo stato| L["Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico."]
    L --> M["Riparare o sostituire."]
    M --> N["Sostituire."]
    N --> O["Sostituire."]
    O --> P["Sostituire."]
    P --> Q["Sostituire."]
    Q --> R["Sostituire."]

*1: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEI FUSIBILI" nel CAPITOLO 3.
*2: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
*3: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO INTERRUTTORE DI ACCENSIONE".
*4: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO INTERRUTTORE FOLLE".

NOTA:

• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
  1) Sella
  2) Parafango posteriore
• Per questo controllo, utilizzare una batteria da 12 V.
• Per questo controllo, utilizzare i seguenti attrezzi speciali.

Tester tascabile:

YU-3112-C/

90890-03112

- Collegamenti accoppiatori e cavi Ruggine/polvere/lentezza/cortocircuito → Riparare o sostituire.

FUNZIONAMENTO MOTORINO DI AVVIAMENTO

1. Collegare il terminale positivo della batteria ① e il cavo del motorino di avviamento ② con un cavo per avviamento batteria ③. Non si avvia → Riparare o sostituire il motorino di avviamento.

! AVVERTENZA

• Il filo elettrico utilizzato come cavo per avviamento batteria deve avere una capacità equivalente o superiore a quella del cavo della batteria, altrimenti potrebbe bruciarsi.
• Questo controllo può produrre scintille, quindi accertare che non ci siano sostanze infiammabili nelle vicinanze.

CONTROLLO DEL RELÈ DI INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI AVVIAMENTO

1. Togliere:

- Relè di interruzione del circuito di avviamento

2. Controllare:

- Funzionamento relè di interruzione del circuito di avviamento Utilizzare una batteria da 12 V.

Batteria (+) cavo →Cavo blu/nero 1Batteria (-) cavo →Cavo marrone 2

Tester (+) cavo →Cavo blu/bianco 3Tester (-) cavo → Cavo nero 4

	L/W3	B4	Posizione del selettore del tester
Collegato alla batteria			× 1
Non collegato alla batteria

CONTROLLO RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

1. Togliere:

- Relè del motorino di avviamento

1. Controllare:

- Funzionamento relè del motorino di avviamento

Utilizzare una batteria da 12 V.

Batteria (+) cavo → Terminale del relè del motorino di avviamento 1Batteria (−) cavo → Terminale del relè del motorino di avviamento 2

Tester (+) cavo → Terminale del relè del motorino di avviamento 3Tester (−) cavo → Terminale del relè del motorino di avviamento 4

	Ter-minale3	Ter-minale4	Posi-zione delselettoredel tester
Collegatoalla batteria			× 1
Noncollegatoalla batteria

Continuo durante il collegamento alla batteria → Sostituire.

Non continuo durante il collegamento alla batteria → Sostituire.

CONTROLLO INTERRUTTORE DELLA FRIZIONE

1. Controllare:

- Continuità interruttore della frizione

Tester (+) cavo → Cavo nero 1 Tester (-) cavo → Cavo nero 2
	B 1	B 2	Posizione del selettore del tester
TIRATO			× 1
LIBERO

Nessuna continuità quando è tirato → Sostituire.

Continuità quando non è tirato → Sostituire.

1. Togliere il diodo dal cablaggio clettrico.

2. Controllare:

- Continuità del diodo Utilizzare un tester tascabile (posizione della selezione del tester × 1 )

Tester (+) →Terminale blu/rosso 1Tester (−) →Terminale azzurro 2	Continuo
Tester (+) →Terminale blu/rosso 1Tester (−) →Terminale blu/giallo 3	Continuo
Tester (+) →Terminale azzurro 2Tester (−) →Terminale blu/rosso 1	Non continuo
Tester (+) →Terminale blu/giallo 3Tester (−) →Terminale blu/rosso 1	Non continuo

Continuità errata → Sostituire.

CONTROLLO INTERRUTTORE DELL'AVVIAMENTO

1. Controllare:

- Continuità interruttore dell'avviamento

Tester (+) cavo → Cavo nero 1

Tester (-) cavo → Cavo nero 2

	B1	B2	Posizione del selet- tore del tester
PREMUTO	○—○		× 1
LIBERO

Nessuna continuità durante la pressione → Sostituire.

Continuità quando non è premuto → Sostituire.

- Parte in gomma ⓐ Lacerazioni/danni → Sostituire.

1. Comprobar:

MOTORINO DI AVVIAMENTO

Estensione della rimozione:
① Disassemblaggio del motorino di avviamento

Estensione della rimozione	Ordine	Denominazione	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE MOTORINO DI AVVIAMENTOTubo di scarico1 Motorino d'avviamento 1		Fare riferimento al paragrafo “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE” nel CAPITOLO 4.
n=21		DISASSEMBLEGGIO MOTORINO DI AVVIAMENTO1 Coperchio anteriore motorino di avviamento 12 Rondella (coperchio anteriore motorino di avviamento)3 Guarnizione 24 Forcella del giunto del motorino di avviamento 15 Gruppo indotto6 Coperchio posteriore motorino di avviamento7 Spazzola8 Molla spazzola	11122

MOTOR DE ARRANQUE

CONTROLLO E RIPARAZIONE

1. Controllare:

- Commutatore Sporco → Pulire con carta vetrata di grana 600.

- Diametro del commutatore @ Non conforme alle specifiche → Sostituire il motorino di avviamento.

Diametro minimo del commutatore: 16,6 mm (0,65 in)

1. Misurare:

- Rivestimento in mica ⓐ Non conforme alle specifiche → Raschiare il rivestimento in mica fino al valore corretto con una lama seghetto opportunamente collegata a massa, per adattarla al commutatore.

Rivestimento in mica: 1,5 mm (0,06 in)

NOTA:

Occorre tagliare la parte sottostante della mica per assicurare il funzionamento corretto del commutatore.

1. Misurare:

- Resistenze del gruppo indotto (commutatore e isolamento) Non conforme alle specifiche → Sostituire il motorino di avviamento.

- Misurare le resistenze del gruppo indotto con un tester tascabile.

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112

Gruppo indotto: Resistenza commutatore ①: 0,0189 \~ 0,0231 Ω a 20 °C (68 °F)

Resistenza dell'isolamento ②: Oltre 1 MΩ a 20 °C (68 °F)

- Se una qualsiasi delle resistenze non è conforme alle specifiche, sostituire il motorino di avviamento.

1. Medir:

- Lunghezza della spazzola ⓐ Non conforme alle specifiche → Sostituire le spazzole in blocco.

Lunghezza minima spazzole: 3,5 mm (0,14 in)

6. Misurare:

- Pressione della molla della spazzola Non conforme alle specifiche → Sostituire le molle delle spazzole in blocco.

Pressione molla della spazzola: 3,92 \~ 5,88 N (400 \~ 600 gf, 14,1 \~ 21,2 oz)

5. Medir:

• Molla della spazzola ①
- Spazzola ②

MONTAJE

1. Instalar:

• Muelle de escobilla ①
• Escobilla ②

2. Montieren:

- Gruppo indotto ① Installare tenendo premuta la spazzola con un cacciavite di piccole dimensioni.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non danneggiare la spazzola durante l'installazione.

3. Installare:

• Guarnizione ① New
• Forcella del giunto del motorino di avviamento ②

NOTA:

• Installare la forcella del giunto del motorino di avviamento con la scanalatura ⓐ rivolta verso il coperchio anteriore.
• Allineare il riferimento ⑥ sulla forcella del giunto del motorino di avviamento con il riferimento ⑨ sul coperchio posteriore del motorino di avviamento.

2. Instalar:

• Guarnizione ① New
• Anello elastico di sicurezza
• Rondella piana ②
• Rondella (coperchio anteriore motorino di avviamento) ③
• Coperchio anteriore motorino di avviamento ④

NOTA:

• Per l'installazione, allineare le spor-genze della rondella con le fessure del coperchio anteriore.
• Allineare il riferimento Ⓐ sulla forcella del giunto del motorino di avviamento ⓑ sul coperchio anteriore del motorino di avviamento.

5. Installare:

• Guarnizione
• Bullone ①
• Guarnizione circolare ②

New

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla guarnizione -circolare.

4. Instalar:

• Junta ① New
• Anillo elástico
• Arandela plana ②
• Arandela (tapa delantera del motor de arranque) ③
• Tapa delantera del motor de arranque ④

NOTA:

Se la batteria non si carica, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.

graph TD
    A["*1 Controllare il fusibile."] -->|OK| B["*2 Controllare la batteria. Ricaricare o sostituire."]
    B -->|OK| C["Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti dei cavi elettrici."]
    C -->|OK| D["Controllare la tensione di carica."]
    D -->|In cattivo stato| E["Controllare il magnete AC. Bobina di carico"]
    E -->|OK| F["Sostituire"]
    E -->|Sostituire. In cattivo stato| G["Sostituire il raddrizzatore/regolatore."]
    H["Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico."] --> I["Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico."]
    J["Riparare o sostituire."] --> K["L'impianto di carica è in buone condizioni."]
    L[" "] --> M[" "]

*1: Fare riferimento al paragrafo “CONTROLLO DEL FUSIBILI” nel CAPITOLO 3.
*2: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.

NOTA:

• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
  1) Sella
  2) Serbatoio del carburante
• Per questo controllo, utilizzare il seguente attrezzo speciale.

Tester tascabile:

YU-3112-C/

90890-03112

SISTEMA DE CARGA

- Collegamenti accoppiatori e cavi Ruggine/polvere/lentezza/cortocircuito → Riparare o sostituire.

CONTROLLO TENSIONE DI CARICA

1. Avviare il motore.

2. Controllare:

- Tensione di carica Non conforme alle specifiche → Se durante il controllo della resistenza della bobina sorgente non si rilevano danni, sostituire il raddrizzatore/regolatore.

Tester (+) cavo → Cavo rosso 1 Tester (-) cavo → Cavo nero 2
	Tensione di carica	Posizione del selettore del tester
	14,1 ~ 14,9 V a 5.000 giri/min	DCV-20

- Resistenza bobina di carica Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Tester (+) cavo → Cavo bianco 1

Tester (−) cavo → Terra 2

	Resistenza bobina di carica	Posizione del selettore del tester
	0,288 ~ 0,432 Ω a 20 °C (68 °F)	× 1

3. Comprobar:

Se il sensore posizione farfalla non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.

graph TD
    A["Controllare completamente i collegamenti dell'impianto di accensione."] -->|In cattivo stato| B["Riparare o sostituire."]
    A -->|OK| C["Controllare il sensore posizione farfalla."]
    C --> D["Bobina sensore posizione farfalla"]
    D -->|In cattivo stato| E["Sostituire."]
    C -->|OK| F["Controllare l'unità CDI."]
    F --> G["Tensione in entrata sensore posizione farfalla"]
    G -->|In cattivo stato| H["Sostituire."]

NOTA:

Per questo controllo, utilizzare i seguenti attrezzi speciali.

Tester tascabile:

YU-3112-C/

90890-03112

Non allentare le viti (sensore posizione farfalla) ① eccetto quando occorre cambiare il sensore posizione farfalla a causa di un guasto; l'allentamento causerà un calo delle prestazioni del motore.

- Collegamenti accoppiatori e cavi Ruggine/polvere/lentezza/cortocircuito → Riparare o sostituire.

CONTROLLO BOBINA SENSORE POSIZIONE FARFALLA

1. Controllare:

- Resistenza bobina sensore posizione farfalla Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Tester (+) cavo → Cavo blu ① Tester (−) cavo → Cavo nero ②

	Resistenza bobina sensore posizione farfalla	Posizione del selettore del tester
	4~6 kΩ a 20 °C (68 °F)	kΩ × 1

• Vite di arresto valvola a farfalla ①

NOTA:

Svitare la vite di arresto della valvola a farfalla finché l'albero farfalla non raggiunga la posizione completamente chiusa.

2. Aflojar:

- Tornillo de tope del acelerador ①

NOTA:

- Resistenza variabile bobina sensore posizione farfalla Controllare che la resistenza aumenti muovendo la manopola dell'acceleratore dalla posizione completamente chiusa a quella completamente aperta. Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Tester (+) cavo → Cavo giallo ① Tester (−) cavo → Cavo nero ②

	Resistenza variabile bobina sensore posizione farfalla		Posizione del selettore del tester
	Comple- tamente chiuso	Comple- tamente aperto	kΩ × 1
	Zero ~ 3 k Ω a 20 °C (68 °F)	4 ~ 6 kΩ a 20 °C (68 °F)

SOSTITUZIONE E REGOLAZIONE SENSORE POSIZIONE FARFALLA

1. Togliere:

• Accoppiatore sensore posizione farfalla
  • Vite (sensore posizione farfalla) ①
• Sensore posizione farfalla ②

NOTA:

Allentare le viti (sensore posizione farfalla) con un attrezzo con una punta T25.

2. Sostituire:

- Sensore posizione farfalla

3. Installare:

• Sensore posizione farfalla ①
  • Vite (sensore posizione farfalla) ②
• Accoppiatore sensore posizione farfalla

NOTA:

• Allineare la fessura Ⓐ del sensore posizione farfalla con la sporgenza ⓑ sul carburatore.
• Serrare temporaneamente le viti (sensore posizione farfalla).

3. Comprobar:

- Regime del minimo Fare riferimento al paragrafo "REGOLAZIONE REGIME DEL MINIMO" nel CAPITOLO 3.

4. Ajustar:

1. Inserire i conduttori elettrici di piccole dimensioni ② (cavo) nell'accoppiatore del sensore posizione farfalla ① come indicato nella figura e collegare il tester.

2. Introduzca los conductores eléctricos finos ② (cable) en el acoplador del sensor de posición del acelerador ①, como se muestra, y conecte el comprobador.

Tester (+) cavo → Cavo giallo ③ Tester (−) cavo → Cavo nero ④

Comprobador (+) cable → Cable amarillo ③ Comprobador (−) cable → Cable negro ④

ACHTUNG:

• Non inserire i conduttori elettrici più del necessario poiché ciò potrebbe ridurre l'impermeabilità dell'accoppiatore.
• Assicurarsi che non si sviluppi un cortocircuito tra i terminali poiché potrebbe danneggiare i componenti elettrici.

ATENCION:

6. Avviare il motore.

7. Regolare:

- Tensione in uscita sensore posizione farfalla

Operazioni per la regolazione:

Regolare l'angolo di installazione del sensore posizione farfalla ① per raggiungere la tensione in uscita indicata.

NOTA:

Misurare con precisione la tensione in uscita con un voltmetro elettronico digitale che consente una lettura agevole di tensioni ridotte.

Tensione in uscita sensore posizione far-falla

Posizione del selet- tore del tester

0,58 \~ 0,78 V DCV

(sensore posizione farfalla) ①

1. Arrestare il motore.

2. Apretar:

- Tornillo

CONTROLLO TENSIONE IN ENTRATA SENSORE POSIZIONE FARFALLA

1. Scollegare l'accoppiatore del sen- sore posizione farfalla.

2. Avviare il motore.

3. Controllare:

- Tensione in entrata sensore posizione farfalla Non conforme alle specifiche → Sostituire l'unità CDI.

Tester (+) cavo → Cavo blu 1

Tester (-) cavo →Cavo nero/blu 2

	Tensione in entrata sensore posizione far-falla	Posizione del selet-tore del tester
	4 ~ 6 V DCV	-20

IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE

OPERAZIONI PER IL CONTROLLO

Fare riferimento al seguente diagramma di flusso quando si controlla che l'impianto di accensione non presenti eventuali problemi.

graph TD
    A["Controllare la lampadina e il portalampadina."] -->|OK| B["Controllare il magnete AC."]
    B -->|OK| C["Controllare i collegamenti dell'intero impianto di illuminazione."]
    C -->|OK| D["Controllare il raddrizzatore/regolatore. Tensione in uscita Sostituire."]
    D -->|In cattivo stato| E["Sostituire la lampadina e/o il portalampadina."]
    B --> F["Avvolgimento di illuminazione"]
    F -->|In cattivo stato| G["Sostituire."]
    C -->|Collegamenti errati| H["Riparare o sostituire."]
    D --> I["In cattivo stato"]

NOTA:

- Sostituire la lampadina e/o il portalampadina.

1) Sella

2) Serbatoio del carburante

- Utilizzare il seguente attrezzo speciale.

Tester tascabile:

YU-3112-C/

90890-03112

- Resistenza avvolgimento di illuminazione Non conforme alle specifiche → Sostituire.

Tester (+) cavo → Cavo giallo ① Tester (−) cavo → Terra ②

	Resistenza avvolgimento di illuminazione	Posizione del selettore del tester
	0,224 ~ 0,336 Ω a 20 °C (68 °F)	× 1

1. Collegare i cavi della batteria.
2. Avviare il motore.
3. Accendere il faro e la luce posteriore tramite l'interruttore delle luci.
4. Controllare:
5. Tensione in uscita Non conforme alle specifiche → Sostituire il raddrizzatore/regolatore.

Tester (+) cavo → Cavo giallo ① Tester (−) cavo → Cavo nero ②

	Tensione in uscita	Posizione del selettore del tester
	13,0 ~ 14,0 V a 5.000 giri/min	ACV-20

Impostazione carburatore

• La miscela aria/carburante varia in base alle condizioni atmosferiche. Di conseguenza, durante la regolazione del carburatore è necessario tenere in considerazione la pressione dell'aria, la temperatura dell'ambiente, l'umidità ccc.
• Eseguire un giro di prova per controllare l'efficienza del motore (ed es., la reattività dell'acceleratore) e la presenza di macchie o incrostazioni sulla/e candela/e. Utilizzare queste letture per determinare la migliore impostazione possibile del carburatore.

NOTA:

Si consiglia di prendere nota di tutte le impostazioni del carburatore e delle condizioni esterne (ad es., condizioni atmosferiche, condizioni del percorso e della superficie, tempi per ogni giro) per semplificare le successive impostazioni del carburatore.

! AVVERTENZA

• Il carburatore fa parte del circuito del carburante. Di conseguenza, assicurarsi di installarlo in un ambiente ben ventilato, lontano da sostanze infiammabili e da ogni fonte di fuoco.
  • Non guardare mai all'interno dell'aspirazione del carburatore. Se durante l'avvio il motore ha un ritorno di fiamma, potrebbero svilupparsi fiamme dal tubo. Quando si toglie il carburatore, l'ugello della pompa acceleratore può scaricare benzina.

REGLAJE MOTOR

Ajuste del carburador

• Il carburatore è estremamente sensibile ai materiali estranei (sporcizia, sabbia, acqua ecc.). Non far entrare materiali estranei nel carburatore durante l'installazione.
• Maneggiare sempre con cura il carburatore e i suoi componenti. Graffi, deformazioni o danni anche leggeri ai componenti del carburatore possono causare malfunzionamenti. Eseguire la manutenzione con attenzione utilizzando gli attrezzi appropriati senza esercitare una forza eccessiva.
• Quando si arresta il motore o si viaggia senza carichi, non aprire e chiudere l'acceleratore se non è necessario. Altrimenti, può accedere che si scarichi troppa benzina, che l'avvio risulti difficoltàoso o che il motore funzioni male.
• Dopo l'installazione del carburatore, controllare che l'acceleratore funzioni correttamente e che si apra e si chiuda in modo uniforme.

Condizioni atmosferiche e impostazioni del carburatore

Temperatura dell'aria	Umidità	Pressione dell'aria (altitudine)	Miscela	Imposta-zionc
Alta Alta Bassa (alta) Ricca Povera
Bassa Bassa		Alta (bassa)	Povera	Ricca

La densità dell'aria (vale a dire, la concentrazione dell'ossigeno nell'aria) determina la ricchezza o la povertà della miscela di aria e carburante. Pertanto, fare riferimento alla precedente tabella per le impostazioni della miscela.

Cioè:

• In presenza di temperature elevate, l'aria si espande, riducendo di conseguenza la densità.
• In presenza di umidità elevata, l'ossigeno nell'aria si riduce della stessa quantità di vapore acqueo che si sviluppa nella medesima aria.
• In presenza di pressione atmosferica bassa (ad altitudini elevate), la densità dell'aria si riduce.

ATENCION:

Effetti dei componenti di impostazione sull'apertura della valvola a farfalla

A Chiuso
B Completamente aperto
①Vite del minimo/getto del minimo
②Ritaglio valvola a farfalla
③Spillo del getto
④Getto del massimo

Il carburatore FLATCR è dotato di un getto del massimo primario. Questo tipo di getto del massimo è perfetto per le motociclette da corsa, perché eroga un flusso regolare di carburante anche a pieno carico. Utilizzare il getto del massimo e lo spillo del getto per impostare il carburatore.

Sistema principal

Il carburatore FLATCR è dotato di una vite del minimo. L'ampiezza di regolazione della vite del minimo è compresa tra la posizione dell'acceleratore completamente chiuso e la posizione ruotata di 1/4 di giro.

①Spillo del getto
②Getto aria del minimo
③Getto a spillo
④Getto del massimo
⑤Getto del minimo
⑥Vite del minimo

Sistema piloto

Regolazione getto del massimo

Si può impostare la ricchezza della miscela di aria e carburante con l'acceleratore in posizione completamente aperta modificando il getto del massimo ①.

Getto del massimo standard

N.168

Se la miscela di aria e carburante è troppo ricca o troppo povera, la potenza del motore si riduce causando una scarsa accelerazione.

Effetti della modifica del getto del massimo (riferimento)

A Minimo
B Completamente aperto
① N.178
② N.158
③ N.168

Ajuste del surtidor principal

Regolazione vite del minimo

Si può impostare la ricchezza della miscela di aria e carburante regolando la vite del minimo con l'acceleratore da una posizione completamente chiusa ad una posizione ruotata di 1/4 di giro ①. Avvitare la vite del minimo impoverisce la miscela a velocità ridotte, svitarla arricchisce la miscela.

Posizione standard della vite del minimo

1-3/4

NOTA:

• Se il regime del minimo subisce delle variazioni, ruotare la vite del minimo di solo 1/2 giro in entrambe le direzioni.
• Per ottimizzare l'erogazione del carburante ad accelerazione moderata, ogni vite del minimo presente sulla macchina è stata regolata singolarmente in fabbrica. Prima di regolare la vite del minimo, avvitarla completamente e contare il numero di rotazioni. Annotare questo numero, che corrisponde al numero di rotazioni impostato in fabbrica.

Effetti della regolazione della vite del minimo (riferimento)

A Minimo
B Completamente aperto
① 2-1/4 rotazioni verso l'esterno
② 1-1/4 rotazioni verso l'esterno
③ 1-3/4 rotazioni verso l'esterno

Regolazione getto del minimo

Si può impostare la ricchezza della miscela di aria e carburante regolando il getto del minimo con l'acceleratore ruotato di 1/4 di giro o di meno ①.

Getto del minimo standard

N.40

Effetti della regolazione del getto del minimo (riferimento)

A Minimo
B Completamente aperto
① N.42
② N.38
③ N.40

Regolazione posizione della scanalatura spillo del getto

La regolazione della posizione dello spillo del getto ① compromette l'accelerazione quando la manopola dell'acceleratore è ruotata da 1/8 a 3/4 di giro.

1. Troppo ricca a velocità intermedie.

Si percepiscono un funzionamento e una ripresa del motore non uniformi. In questo caso, avanzare il fermo dello spillo del getto di una scanalatura e muovere lo spillo verso il basso per impoverire la miscela.

1. Troppo povera a velocità intermedie.

Il motore non sfiata bene e non ha ripresa.

Ritirare il fermo dello spillo del getto di una scanalatura e muovere lo spillo verso l'alto per arricchire la miscela.

Posizione standard del fermo

Scanalatura n.5

Effetti della modifica della posizione della scanalatura spillo del getto (riferimento)

A Minimo
B Completamente aperto
① Scanalatura n.6
② Scanalatura n.4
③ Scanalatura n.5

Regolazione spillo del getto

Lo spillo del getto si regola sostituendolo.

Spillo del getto standard

OBERP

Le parti svasate di tutti gli spilli del getto hanno le stesse posizioni iniziali, ma sono disponibili spilli con diametri della parte dritta di diverse dimensioni.

Effetti della sostituzione dello spillo del getto (riferimento)

(Diametro della parte dritta)

La modifica del diametro della parte dritta regola la miscela di aria e carburante quando la manopola dell'acceleratore è ruotata da 1/8 a 1/4 di giro.

A Minimo
B Completamente aperto

Regolazione getto di perdita

(regolazione pompa acceleratore)

Il getto di perdita ① è un componente di impostazione che regola il flusso di carburante scaricato dalla pompa acceleratore. Poiché la pompa acceleratore funziona solo quando la manopola dell'acceleratore è in posizione di apertura, il getto di perdita si utilizza per regolare il rapporto della miscela del carburante quando si accelera velocemente. Il getto di perdita è quindi diverso dagli altri componenti di impostazione che regolano la miscela del carburante per tutte le posizioni dell'acceleratore (tutte le velocità del motore).

1. Il motore non sfiata bene quando si accelera velocemente.
   Selezionare un getto di perdita con un calibro inferiore allo standard per arricchire la miscela.
   n.95 → n.85
2. Si percepisce un funzionamento del motore non uniforme quando si accelera velocemente.
   Selezionare un getto di perdita con un calibro inferiore allo standard per impoverire la miscela.
   n.95 → n.105

Getto di perdita standard

N.95

Relazione con l'accelerazione

Il flusso di carburante attraverso il sistema principale del carburatore è controllato dal getto del massimo e quindi è ulteriormente regolato dall'area compresa tra l'ugello principale e lo spillo del getto.

Il flusso di carburante dipende dal diametro della parte dritta dello spillo del getto quando la manopola dell'acceleratore è ruotata da 1/8 a 1/4 di giro e dalla posizione del fermo quando la rotazione della manopola è compresa tra 1/8 e 3/4 di giro.

Pertanto, ad ogni fase di accelerazione il flusso di carburante è equilibrato dalla combinazione del diametro della parte dritta dello spillo del getto e dalla posizione dello spillo del getto.

Componenti di impostazione del carburatore

Denominazione	Misura	Numero parte
Getto del massimo	N.178	4MX-14943-93
	N.175	4MX-14943-42
Ricco	N.172	4MX-14943-92
	N.170	4MX-14943-41
(STD)	N.168	4MX-14943-91
	N.165	4MX-14943-40
	N.162	4MX-14943-90
	N.160	4MX-14943-39
Povero	N.158	4MX-14943-89
Getto del minimo	N.45	4MX-14948-05
	N.42	4MX-14948-04
(RICCO (STD)	N.40	4MX-14948-03
	N.38	4MX-14948-02
Povero	N.35	4MX-14948-01
Spillo del getto	N.ERK	5UM-14916-EK
	N.ERL	5UM-14916-EL
Ricco	N.ERM	5UM-14916-EM
	N.ERN	5UM-14916-EN
(STD)	N.ERP	5UM-14916-EP
	N.ERQ	5UM-14916-EI
	N.ERR	5UM-14916-ER
Povero	N.ERS	5UM-14916-ES
Ricco	N.EQL	5JG-14916-1L
	N.EQM	5JG-14916-1M
	N.EQN	5JG-14916-1N
	N.EQP	5JG-14916-1P
	N.EQQ	5JG-14916-11
	N.EQR	5JG-14916-1R
Povero	N.EQS	5JG-14916-1S
Getto di perdita	N.65	4JT-1494F-13
	N.70	4JT-1494F-15
Ricco	N.75	4JT-1494F-17
	N.80	4JT-1494F-19
	N.85	4JT-1494F-21
	N.90	4JT-1494F-23
(STD)	N.95	4JT-1494F-25
	N.100	4JT-1494F-27
	N.105	4JT-1494F-28
	N.110	4JT-1494F-29
	N.115	4JT-1494F-30
	N.120	4JT-1494F-31
	N.125	4JT-1494F-32
Povero	N.130	4JT-1494F-33

Esempi di impostazione del carburatore in base al sintomo

Sintomo Impostazione	Controllo
A velocità massimaProblemi di sfiatoRumore simile a quello prodotto da cesoeCandela d'accensionebiancastra↓Miscela povera	Aumentare il calibro del getto del massimo (gradatamente)	Macchie sulla candela di accensione →Se il colore è marrone, è in buone condizioni.Se non si può correggere:Sede della valvola galleggiante ostruitaFlessibile del carburante ostruitoRubinetto del carburante ostruitoControllare che la pompa acceleratore funzioni in modo uniforme.
A velocità massimaInterruzioni nella ripresa di velocitàRipresa di velocità lentaReattività lentaCandela d'accensione sporca↓Miscela ricca	Diminuire il calibro del getto del massimo (gradatamente)	Macchie sulla candela di accensione →Se il colore è marrone, è in buone condizioni.Se non si può correggere:Filtro aria ostruitoTraboccamento di carburante dal carburatore
Miscela povera Posizione bassa de	fermo spillo del getto.(1 scanalatura in basso)	Povera ↑(Standard) ↓RiccaLa posizione del fermo è la scanalatura dello spillo del getto su cui il fermo è installato. Le posizioni sono numerate a partire dalla cima. Controllare che la pompa acceleratore funzioni in modo uniforme. (eccetto per il sintomo della miscela ricca).
Miscela ricca Spostare verso l'alto	la posizione del fermospillo del getto.(1 scanalatura in alto)
Manopola dell'acceleratore ruotata di 1/4 ~ 3/4 di giroProblemi di sfiatoPerdita di velocità	Posizione bassa del fermo spillo del getto.(1 scanalatura in basso)
Manopola dell'acceleratore ruotata di 1/4 ~ 1/2 di giroRipresa di velocità lentaScarsa accelerazione	Spostare verso l'alto la posizione del fermospillo del getto.(1 scanalatura in alto)
Chiusura della manopola dell'acceleratore a 1/4 di giroProblemi di sfiatoRiduzione della velocità	Utilizzare uno spillo del getto dal diametro inferiore.	Passaggio del circuito bassa velocitàOstruito → Pulire.Traboccamento del carburatore
Chiusura della manopola dell'acceleratore a 1/4 di giroScarsa accelerazione	Utilizzare uno spillo del getto dal diametro superiore.Spostare verso l'alto la posizione del fermospillo del getto.(1 scanalatura in alto)
Scarsa reattività a velocità ridotta o intermedia.	Spostare verso l'alto la posizione del fermospillo del getto.Se questa operazione non ha effetto, spostare verso il basso la posizione del fermo spillo del getto.
Scarsa reattività quando si accelera velocemente	Controllare tutte le impostazioni.Utilizzare un getto del massimo con un calibro inferiore.Spostare verso l'alto la posizione del fermospillo del getto.(1 scanalatura in alto)Se queste operazioni non hanno effetto,utilizzare un getto del massimo con un calibro superiore e spostare verso il basso la posizione del fermo spillo del getto.	Controllare se il filtro aria presenta incrostazioni.Controllare che la pompa acceleratore funzioni in modo uniforme.

* Ciò è da considerarsi solo un esempio. Occorre impostare il carburatore controllando le condizioni di funzionamento del motore.

Sezione del rapporto di riduzione secondario (ruota dentata)

$$ \begin{array}{l} \text {Rapporto di} \ \text {riduzione} \ \text {secondario} \end{array} = \frac {\text {Numero dei denti della corona della ruota posteriore}}{\text {Numero dei denti della ruota dentata di trasmissione}} $$

Rapporto di riduzione secondario standard

52/13 (4,000)

• Solitamente si ritiene di dover ridurre il rapporto di riduzione secondario in caso di un lungo percorso rettilineo in velocità e di doverlo aumentare in percorsi con molte curve. Tuttavia, poiché in effetti la velocità dipende dalle condizioni del terreno nel giorno della competizione, occorre assicurarsi di eseguire un giro di prova sul circuito per impostare la macchina in modo adatto per l'intero percorso.
• In realtà, è molto difficile individuare impostazioni adatte per l'intero percorso, per cui alcune impostazioni devono essere sacrificate. Di conseguenza, occorre impostare la macchina in base alla sezione del percorso che influenza maggiormente il risultato della competizione. In questo caso, percorrere l'intero circuito annotando i tempi per ogni giro per individuare l'equilibrio migliore; quindi, determinare il rapporto di riduzione secondario.
• Se un circuito presenta un lungo percorso rettilineo in cui la macchina può marciare a velocità massima, la macchina normalmente è impostata in modo da poter sviluppare il massimo numero di giro verso la fine del rettilineo, prestando attenzione a evitare che il motore vada su di giri.

NOTA:

Lo stile di guida varia in base al conducente, così come le prestazioni della macchina variano in base alla macchina. Quindi, non copiare le impostazioni di altri conducenti, ma scegliere le proprie impostazioni adattandole al proprio stile di guida.

CHASIS

Componenti di impostazione corona della ruota posteriore e ruota dentata di trasmissione

Denominazione Misura Numero parte
Ruota dentata di trasmissione 1(STD)	13T* 14T	9383B-132189383B-14222
Corona della ruota posteriore 2(STD)* (STD)	48T* 48T* 49T50T* 50T* 51T52T* 52T54T	5GS-25448-501C3-25448-001C3-25449-005TJ-25450-801C3-25450-001C3-25451-005TJ-25452-801C3-25452-005PH-25454-50

* AUS e NZ

Pressione' dei pneumatici

Regolare la pressione dei pneumatici in base alle condizioni della superficie stradale del circuito.

Pressione standard dei pneumatici:

100 kPa

(1,0 kgf/cm², 15 psi)

- In condizioni di pioggia, fango, sabbia o su fondo stradale scivoloso, diminuire la pressione dei pneumatici in modo da ottenere un'area di contatto maggiore con la superficie stradale.

Punto di regolazione:

60 \~ 80 kPa

(0,6 0,8kgf / cm^2,

9,0 \~ 12 psi)

- In caso di pietre o fondo stradale duro, aumentare la pressione dei pneumatici per evitare di forare il pneumatico.

Punto di regolazione:

100 \~ 120 kPa

(1,0 1,2kgf / cm^2,

15 \~ 18 psi)

Impostazione forcella anteriore

Impostare la forcella anteriore in base alla sensazione che il conducente ha della marcia e delle condizioni del circuito.

L'impostazione della forcella anteriore comprende i tre fattori seguenti:

1. Impostazione delle caratteristiche della sospensione pneumatica

- Modificare il livello dell'olio forcella.

1. Impostazione del precarico della molla

2. Sostituire la molla.

3. Installare la rondella di regolazione.

4. Impostazione della forza di smorza- mento

5. Modificare lo smorzamento in compressione.

6. Modificare lo smorzamento in estensione.

La molla agisce sul carico e la forza di smorzamento sulla velocità della corsa di smorzamento.

Modifiche nel livello e nelle

caratteristiche dell'olio forcella

La caratteristica di smorzamento vicino alla corsa finale può essere modificata cambiando la quantità di olio forcella.

ATTENZIONE:

Regolare il livello dell'olio forcella con incrementi o diminuzioni di 5 mm (0,2 in). Se il livello dell'olio è troppo basso, la forcella anteriore diventa rumorosa quando si trova in estensione completa o il conducente percepisce una certa pressione sulle mani o sul corpo. Al contrario, un livello dell'olio troppo elevato provoca un'interdizione precoce dell'olio, causando di conseguenza una corsa della forcella anteriore troppo ridotta e una diminuzione delle caratteristiche di prestazioni. Quindi, regolare la forcella anteriore entro la gamma indicata.

Livello olio standard:

130 mm (5,12 in)

* 123 mm (4,84 in)

Punto di regolazione: 80 \~ 150 mm

(3,15 \~ 5,91 in)

Dall'estremità superiore del gambale con il tubo di

forza e l'asta pompante completamente

compressa senza molla.

* EUROPE

Ajuste de la horquilla delantera

A Caratteristiche della sospensione pneumatica in relazione alla modifica del livello dell'olio

B Carico
C Corsa
①Livello olio massimo
②Livello olio standard
③Livello olio minimo

Regolazione precarico della molla

Il precarico della molla si regola installando la rondella di regolazione ① tra la molla della forcella ② e l'asta pompante ③.

ATTENZIONE:

Non installare tre o più rondelle di regolazione per ogni forcella anteriore.

! AVVERTENZA

Regolare sempre allo stesso modo ogni forcella anteriore. Una regolazione disuguale può determinare difficoltà di manovrabilità e perdita di stabilità.

Quantità standard di

rondelle:

Zero rondelle di

regolazione

Punto di regolazione:

Zero \~ 2 rondelle di

regolazione

A Carico
B Corsa della forcella
①Senza rondella di regolazione (standard)
②1 rondella di regolazione
③2 rondelle di regolazione

Impostazione della molla dopo la sostituzione

Dal momento che l'impostazione della forcella anteriore può essere facilmente influenzata dalla sospensione posteriore, assicurarsi che il fronte e il retro della macchina siano equilibrati (in posizione, ecc.) durante l'impostazione della forcella anteriore.

1. Utilizzo di una molla morbida

Solitamente una molla morbida offre una sensazione di guida più morbida. Lo smorzamento in estensione tende a rafforzarsi e la forcella anteriore può molleggiare più profondamente su una serie di buche.

Per impostare una molla morbida:

• Modificare lo smorzamento in estensione. Svitare di uno o due scatti.
• Modificare lo smorzamento in compressione.

Avvitare di uno o due scatti.

2. Utilizzo di una molla rigida

Solitamente, una molla rigida offre una sensazione di guida più rigida. Lo smorzamento in estensione tende a indebolirsi, provocando una mancanza del senso di contatto con la superficie stradale o una vibrazione del manubrio.

Per impostare una molla rigida:

• Modificare lo smorzamento in estensione. Avvitare di uno o due scatti.
• Modificare lo smorzamento in compressione.

Svitare di uno o due scatti.

A Copertura della molla in base al peso
B Peso del conducente
① Morbido
② Standard
③ Rigido

Componenti di impostazione forcella anteriore

• Rondella di regolazione ①

TIPO (spessore)	NUMERO PARTE
T = 2,3 mm(0,09 in)	5XE-23364-00

• Molla forcella anteriore ②

TIPO	COSTANTE MOLLA	MOLLA NUMERO PARTE	CON-TRASSE-GNO I.D. (fessure)
MOR-BIDO	0,4080,418	5TJ-23141-005TJ-23141-10	III
STD 0,428 5TJ-23141-90 -
* STD 0,438 5UM-23141-A0 -
RIGIDO	0,4490,4590,469	5TJ-23141-405TJ-23141-505TJ-23141-60	IIIIII1-I1-II

* AUS, NZ e ZA

NOTA:

Il contrassegno I.D. (fessure) ⓐ si trova sull'estremità della molla.

ATTENZIONE:

Quando si utilizza una molla con una flessibilità di 0,469 kg/mm, non installare due o più rondelle di regolazione per ogni forcella anteriore.

Impostazione sospensione posteriore

Impostare la sospensione posteriore in base alla sensazione che il conducente ha della marcia e delle condizioni del circuito.

L'impostazione della sospensione posteriore comprende i due fattori seguenti:

1. Impostazione del precarico della molla

2. Modificare la lunghezza della molla impostata.

3. Sostituire la molla.

4. Impostazione della forza di smorzamento

5. Modificare lo smorzamento in estensione.

6. Modificare lo smorzamento in compressione.

Scelta della lunghezza impostata.

1. Collocare un cavalletto o un fermo sotto il motore per sollevare la ruota posteriore dal pavimento e misurare la distanza ⓐ tra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di bloccaggio del parafango posteriore.
2. Togliere il cavalletto o il freno dal motore e, con il conducente a bordo, misurare l'affondamento ⑥ tra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di bloccaggio del parafango posteriore.
3. Allentare il controdado ① e regolare ruotando il dispositivo di regolazione della molla ② fino a raggiungere un valore standard dalla sottrazione dell'affondamento ⑥ dalla distanza Ⓑ.

Valore standard:

90 \~ 100 mm

(3,5 \~ 3,9 in)

NOTA:

• Se la macchina è nuova o dopo il rodaggio, la stessa lunghezza impostata della molla può cambiare a causa della fatica iniziale, ecc., della molla. Pertanto, assicurarsi di eseguire una nuova valutazione.
• Se regolando il dispositivo di regolazione della molla o modificando la lunghezza impostata della molla non si raggiunge il valore standard, sostituire la molla e regolare di nuovo.

Impostazione della molla dopo la sostituzione

Dopo la sostituzione, assicurarsi di regolare la molla alla lunghezza impostata (affondamento 90 \~ 100 mm (3,5 \~ 3,9 in)] e impostare.

1. Utilizzo di una molla morbida

- Impostare la molla morbida con uno smorzamento in estensione inferiore per compensare il suo carico inferiore. Far scattare il dispositivo di regolazione dello smorzamento in estensione uno o due volte sul lato morbido e regolare nuovamente come si preferisce.

2. Utilizzo di una molla rigida

- Impostare la molla rigida con uno smorzamento in estensione superiore per compensare il suo carico superiore. Far scattare il dispositivo di regolazione dello smorzamento in estensione uno o due volte sul lato rigido e regolare nuovamente come si preferisce.

* La regolazione dello smorza- mento in estensione provocherà un cambiamento più o meno evid- ente dello smorzamento in com- pressione. Per correggere, ruotare il dispositivo di regolazione dello smorzamento in bassa compres- sione sul lato morbido.

ATTENZIONE:

Se si utilizza un ammortizzatore posteriore diverso da quello installato, scegliere quello la cui lunghezza totale @ non superi la misura standard, altrimenti potrebbero verificarsi malfunzionamenti. Non utilizzare mai un ammortizzatore la cui lunghezza totale superi la misura standard.

Lunghezza ⓐ

ammortizzatore standard: 487,5 mm (19,19 in)

A Copertura della molla in base al peso
B Peso del conducente
① Morbido
② Standard
③ Rigido

Componenti di impostazione ammortizzatore posteriore

• Molla ammortizzatore posteriore ①

TIPO	COSTANIE MOLLA	NUMERO PARTE MOLLA	COLORE LD./PUNTO	LUN-GHEZZA LIBERA DELLA MOLLA
MOR-BIDO	4,34,5	5UN-22212-005UN-22212-10	Marrone/1Verde/1	260260
* STD	4,7 5UN-22	212-20 Rosso/1	260
	4,9 5UN-22212-30 Nero/1 260
STD 5,1	5UN-2222	2-40 Blu/1	260
RIGIDO	5,35,55,7	5UN-22212-505UN-22212-605UN-22212-70	Giallo/1Rosa/1Bianco/1	260260260

* EUROPE

NOTA:
Il colore I.D. ⓐ è indicato sull'estremità della molla.
- Punto di regolazione (lunghezza della molla)

LUNGHEZZA LIBERA DELLA MOLLA	PUNTO DI REGOLAZIONE 6
260 mm (10,24 in)	237,5 ~ 258,5 mm (9,35 ~ 10,18 in)

Impostazione sospensione

- Forcella anteriore

NOTA:

• Se, trovandosi in posizione standard, si verifica uno dei seguenti sintomi, impostare nuovamente utilizzando come riferimento la procedura di regolazione indicata nella stessa tabella.
• Prima di apportare qualsiasi modifica, impostare l'affondamento dell'ammortizzatore posteriore al valore standard 90 \~ 100 mm (3,5 \~ 3,9 in).

Sintomo	Sezione				Controllare Regolare
	Salto	Buca grande	Buca media	Buca pic-cola
Rigido in tutte le condizioni	○	○	○		Smorzamento in compressioneLivello dell'olio (quantità di olio)Molla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Diminuire il livello dell'olio di circa 5 ~ 10 mm (0,2 ~ 0,4 in).Sostituire con una molla morbida.
Movimento non uniforme in tutte le condizioni	○	○	○	○	GambaleTubo di forzaCoppia di serraggio staffa superiore	Controllare deformazioni, tacche e altri segni visibili.Sostituire i componenti danneggiati.Serrare nuovamente alla coppia specificata.
Scarso movimento iniziale				○	Smorzamento in espansioneParaolio	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Applicare grasso alle pareti del paraolio.
Morbido in tutte le condizioni, compressione completa	○	○			Smorzamento in compressioneLivello dell'olio (quantità di olio)Molla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Aumentare il livello dell'olio di circa 5 ~ 10 mm (0,2 ~ 0,4 in).Sostituire con una molla rigida.
Rigido verso la fine della corsa	○				Livello dell'olio (quantità di olio)	Diminuire il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Morbido verso la fine della corsa, compressione completa	○				Livello dell'olio (quantità di olio)	Aumentare il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Movimento iniziale rigido	○	○	○	○	Smorzamento in compressione	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.
Fronte basso, tendenza ad abbassare la posizione frontale			○	○	Smorzamento in compressioneSmorzamento in espansioneEquilibrio con l'estremità posterioreLivello dell'olio (quantità di olio)	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Impostare l'affondamento di 95 ~ 100 mm (3,7 ~ 3,9 in) se vi è un passeggero a bordo (posizione posteriore bassa).Aumentare il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Fronte “invadente”, tendenza ad innalzare la posizione frontale			○	○	Smorzamento in compressioneEquilibrio con l'estremità posterioreMollaLivella dell'olio (quantità di olio)	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Impostare l'affondamento di 90 ~ 95 mm (3,5 ~ 3,7 in) se vi è un passeggero a bordo (posizione posteriore alta).Sostituire con una molla morbida.Diminuire il livello dell'olio di circa 5 ~ 10 mm (0,2 ~ 0,4 in).

• Ammortizzatore posteriore

NOTA:

• Se, trovandosi in posizione standard, si verifica uno dei seguenti sintomi, impostare nuovamente utilizzando come riferimento la procedura di regolazione indicata nella stessa tabella.
• Regolare lo smorzamento in estensione con incrementi o diminuzioni di 2 scatti.
• Regolare lo smorzamento in bassa compressione con incrementi o diminuzioni di 1 scatto.
• Regolare lo smorzamento in alta compressione con incrementi o diminuzioni di 1/6 di scatto.

Sintomo	Sezione				Controllare Regolare
	Salto	Buca grande	Buca media	Buca pic-cola
Rigido, tendenza all'affondamento			○	○	Smorzamento in espansioneLunghezza impostata della molla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Impostare l'affondamento di 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) se vi è un passeggero a bordo.
Spugnoso e instabile			○	○	Smorzamento in espansioneSmorzamento in bassa compressioneMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 1 scatto) per aumentare lo smorzamento.Sostituire con una molla rigida.
Pesante e non scorrevole			○	○	Smorzamento in espansioneMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Sostituire con una molla morbida.
Scarsa tenuta di strada				○	Smorzamento in espansioneSmorzamento in bassa compressioneSmorzamento in alta compressioneLunghezza impostata della mollaMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 1 scatto) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 1/6 di scatto) per aumentare lo smorzamento.Impostare l'affondamento di 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) se vi è un passeggero a bordo.Sostituire con una molla morbida.
Compressione completa	○	○			Smorzamento in alta compressioneLunghezza impostata della mollaMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 1/6 di giro) per aumentare lo smorzamento.Impostare l'affondamento di 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) se vi è un passeggero a bordo.Sostituire con una molla rigida.
Rimbalzo	○	○			Smorzamento in espansioneMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Sostituire con una molla morbida.
Corsa rigida	○	○			Smorzamento in alta compressioneLunghezza impostata della mollaMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 1/6 di giro) per diminuire lo smorzamento.Impostare l'affondamento di 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) se vi è un passeggero a bordo.Sostituire con una molla morbida.