YZ250LC - Motorrad YAMAHA - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Motocross-Wettbewerbsmotorrad
Marke	Yamaha
Modell	YZ250LC
Abmessungen (L x B x H)	2183 x 827 x 1309 mm (EUROPA)
Fahrbereites Gewicht	105 kg
Motor	2-Takt, Einzylinder, 249 cm³
Kühlung	Flüssigkeit
Getriebe	5-Gang-Getriebe, Kette
Kraftstofftank	8,0 L
Öl-Kraftstoff-Gemisch	30:1 (Yamalube 2-R)
Vorderradaufhängung	Teleskopgabel, Federweg 300 mm
Hinterradaufhängung	Schwinge (Monocross), Federweg 315 mm
Bremsen	Scheibe vorne 250 mm, hinten 245 mm
Reifen	Vorne 80/100-21, Hinten 110/90-19
Reifendruck	100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi)
Zündung	Magnetzünder CDI
Zündkerze	BR8EG/NGK, Elektrodenabstand 0,5-0,6 mm
Getriebeöl (regelmäßiger Wechsel)	0,75 L Yamalube 4 (10W-30) oder SAE 10W-30 SE
Kühlflüssigkeit (gesamt)	1,20 L (Frostschutzmittel Ethylenglykol 50%)
Verwendung	Ausschließlich Wettbewerb auf geschlossener Strecke
Sicherheit	Tragen Sie einen zugelassenen Helm, Stiefel, Handschuhe, Schutzkleidung
Regelmäßige Wartung	Überprüfungen vor jedem Rennen, Ölwechsel, Reinigung Luftfilter, Kettenschmierung
Ersatzteile	Verwenden Sie originale Yamaha-Teile
Handbuch	584 Seiten, mehrsprachig

Häufig gestellte Fragen - YZ250LC YAMAHA

Wie starte ich einen kalten Motor?

Schalten Sie in den Leerlauf. Öffnen Sie den Kraftstoffhahn und ziehen Sie den Choke ganz. Bei geschlossener Drosselklappe betätigen Sie kräftig den Kickstarter. Nach dem Starten lassen Sie den Motor etwa 1 bis 2 Minuten bei mäßiger Drehzahl warmlaufen, bis er normal auf das Gas anspricht, dann drücken Sie den Choke zurück.

Wie stelle ich die Kettenspannung ein?

Heben Sie das Hinterrad an. Lösen Sie die Achsmutter und die Kontermuttern. Drehen Sie die Einstellvorrichtungen auf beiden Seiten um die gleiche Anzahl von Umdrehungen, um einen Durchhang von 40 bis 50 mm zu erhalten. Ziehen Sie die Achsmutter mit 125 Nm und die Kontermuttern fest. Überprüfen Sie die Ausrichtung des Rades.

Wie entlüfte ich das Bremssystem?

Füllen Sie den Behälter mit DOT #4-Bremsflüssigkeit. Schließen Sie einen transparenten Schlauch an die Entlüftungsschraube des Bremssattels an. Betätigen Sie den Bremshebel, öffnen Sie die Entlüftungsschraube, lassen Sie Flüssigkeit und Blasen entweichen, dann schließen Sie die Schraube. Wiederholen Sie den Vorgang, bis keine Blasen mehr austreten. Überprüfen Sie den Füllstand und die Funktion.

Welches Öl für das Getriebe verwenden?

Verwenden Sie Yamalube 4 (10W-30) oder ein Motoröl SAE 10W-30 Typ SE. Die Füllmenge bei regelmäßigem Wechsel beträgt 0,75 L. Überprüfen Sie den Füllstand über die Kontrollschraube an der Seite des Gehäuses.

Wie reinige und öle ich den Luftfilter?

Entfernen Sie den Sitz, die Befestigungsschraube und das Schaumstoffelement. Reinigen Sie es mit Reinigungsmittel, auswringen ohne zu verdrehen. Tragen Sie Schaumstoff-Luftfilteröl oder Motorölgemisch auf. Drücken Sie das überschüssige Öl aus, sodass es feucht ist, aber nicht tropft. Bauen Sie es wieder ein, indem Sie die Markierungen ausrichten.

Welcher Reifendruck wird empfohlen?

Der empfohlene Reifendruck für Vorder- und Hinterreifen beträgt 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi). Überprüfen Sie diese kalt vor jeder Nutzung.

Wie stelle ich die Federvorspannung des hinteren Stoßdämpfers ein?

Heben Sie das Hinterrad an. Lösen Sie die Kontermutter und drehen Sie die Einstellvorrichtung. Um die Vorspannung zu erhöhen (härter), nach rechts drehen; um sie zu verringern (weicher), nach links drehen. Die Standard-Einbaufederlänge beträgt 250 mm (EUROPA: 267 mm). Ziehen Sie die Kontermutter wieder fest.

Wie überprüfe ich den Kühlmittelstand?

Stellen Sie das Motorrad waagerecht, Motor kalt. Entfernen Sie den Kühlerdeckel. Die Flüssigkeit sollte den Rand der Einfüllöffnung erreichen. Bei Bedarf eine Mischung aus 50% Ethylenglykol Frostschutzmittel und 50% Süßwasser hinzufügen. Öffnen Sie den Deckel niemals bei heißem Motor.

Welche wichtigen Sicherheitsvorkehrungen gibt es?

Diese Maschine ist ausschließlich für den Wettbewerb auf geschlossener Strecke bestimmt. Tragen Sie immer einen zugelassenen Helm, Schutzbrille, Stiefel, Handschuhe und Schutzkleidung. Nehmen Sie niemals einen Beifahrer mit. Führen Sie die Überprüfungen vor dem Gebrauch durch. Lassen Sie den Motor nicht in geschlossenen Räumen laufen.

Wie führe ich den Einlauf eines neuen Motors durch?

Verwenden Sie ein Kraftstoff-Öl-Gemisch im Verhältnis 15:1 mit Yamalube 2-R Öl. Fahren Sie 5 bis 8 Minuten bei mäßiger Drehzahl, dann lassen Sie abkühlen. Wiederholen Sie dies mehrmals und steigern Sie allmählich die Drehzahl. Nach etwa 30 Minuten überprüfen Sie den Zustand von Kolben und Zylinder. Lassen Sie anschließend das Einlaufgemisch ab und verwenden Sie das Standardgemisch 30:1.

BEDIENUNGSANLEITUNG YZ250LC YAMAHA

Alle Rechte vorbehalten.

Nachdruck, auch auszungsweise, oder nicht autorisierte

Verwendung ist ohne schriftliche

Genehmigung der Yamaha Motor

Co., Ltd. nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

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YZ250(P)/LC

Wir möchten Ihnen zum Kauf einer Yamaha YZ Serie, herzlich gratulieren. Dieses Modell entspricht fortschrittlichster Technologie, die auf die jahrelange Erfahrung von Yamaha bei der Produktion von Rennmaschinen zurückzuführen ist. Und die sprichwörtliche Yamaha Zuverlässigkeit wird u.a. durch ausgezeichnete Verarbeitung gewährleistet.

In dieser Anleitung sind der Betrieb, die Prüfung, die grundlegenden Wartungsvorgänge und die Tuning Ihrer neuen Maschine beschrieben. Falls Fragen irgendwelcher Art hinsichtlich dieser Anleitung oder Ihrer Maschine auftauchen sollten, wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha Fachhändler.

HINWEIS:

Aufgrund ständiger Verbesserungen kann es vorkommen, daß manche in dieser Anleitung aufgeführten Daten etwas von der ausgelieferten Maschine abweichen. Falls Fragen auftauchen sollten, wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha Fachhändler.

WARNING

BITTE LESEN SIE DIESE ANLEITUNG AUFMERKSAM UND VOLLSTÄNDIG DURCH, BEVOR SIE DIE MASCHINE IN BETRIEB NEHMEN. VERSUCHEN SIE NIEMALS DIESE MASCHINE ZU FAHREN, BEVOR SIE NICHT ÜBER AUSREICHENDES WISSEN BEZÜGLICH DER STEUER- UND BEDIENUNGSELEMENTE VERFÜGEN UND IN SICHERER UND RICHTIGER FAHRTECHNIK GESCHULT WURDEN. REGELMÄSSIGE INSPEKTIONEN UND SORGFÄLTIGE WARTUNG STELLEN IN VERBINDUNG MIT GUTEN FAHRVERMÖGEN SICHER DASS SIE DIE FÄHIGKEITEN UND DIE ZUVERLÄSSIGKEIT DIESER MASCHINE SICHER NUTZEN KÖNNEN.

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INTRODUZIONE

DIESE MASCHINE IST NUR FÜR RENNEN AUF GESCHLOSSENEN KURSEN KONSTRUIERT. ES VERSTÖßT GEGEN DIE VERKEHRSORDNUNG, WENN SIE DIESE MASCHINE AUF ÖFFENTLICHEN STRAßen ODER AUTOBAHNEN FAHREN. Auch das Fahren im Gelände kann gegen die Verkehrsordnung verstoßen, wenn es sich um öffentliches Eigentum handelt. Bevor Sie diese Maschine fahren, Sollten Sie sich daher mit der örtlichen Verkehrsondnung vertraut machen.

SICHERHEITSINFORMATION

1. DIESE MASCHINE DARF NUR VON ERFAHRENEN FAHRERN GEFAHREN WERDEN.

Fahren Sie die Maschine niemals mit voller Leistung, bevor Sie sich nicht mit allen Eigenschaften vollständig vertraut gemacht haben.

1. DIESE MASCHINE IST NUR FÜR SOLOFAHRT BESTIMMT.

Niemals elnen Sozius auf dieser Maschine mitführen.

1. IMMER GEEIGNETE SCHUTZ-KLEIDUGN TRAGEN.

Wenn Sie diese Maschine fahren, immer einen zugelassenen Sturzhelm mit Schutzbrillen oder Schutzschirm tragen. Auch richtige Stiefel Handschuhe und geeignete Schutzkleidung tragen. Darauf achten, daß die kleidung eng anliegt und keine beweglichen Teile oder Bedienungselemente der Maschine berührt.

1. DIE MASCHINE IMMER IN GUTEMBETRIEBSZUSTAND HALTEN.

Die Maschine muß richtig gewartet werden, um hohe Zuverlässigkeit und Fahrsicherheit zu gewäbrleisten.

Immer die in dieser Anleitung aufgeführten Kontrollen vor der Inbetriebnahme durchführen. Die Korrektur mechanischer Probleme vor dem Fahren, kann Unfälle verhindern helfen.

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NOTA IMPORTANTE

Immer den Motor abstellen, bevor aufgetankt wird. Darauf achten, daß kein Benzin auf den Motor oder die Auspuffanlage verschüttet wird. Während des Auftankens niemals offene Flammen und Funken in der Nähe der Maschine dulden.

1. BENZIN IST GIFTIG.

Falls versehentlich etwas Benzin getrunken, Benzindämpfe eingeatmet oder Benzin in die Augen gespritzt wurde, sofort einen Arzt aufsuchen. Bei auf die Haut oder Kleidung verschüttetem Benzin, die betroffene Stelle unverzüglich mit Seife und Wasser abwaschen nd ggf. die Kleidung wechseln.

1. DEN MOTOR NUR BE GUTER BELÜFTUNG LAU-FEN LASSEN.

Niemals den Motor in geschlossenen Räumen starten oder für längere Zeit laufen lassen. Die Abgase sind äußerst giftig, da sie Kohlenmonoxid (ein farbund geruchloses Gas) enthalten. Kohlenmonoxid ist es extrem gefährliches Gas, das in kürzester Zeit zu Bewußtlosigkeit und sogar zum Tod führen kann.

1. DIE MASCHINE VORSICHTIG PARKEN UND DEN MOTOR ABSTELLEN.

Immer den Motor abstellen, wenn Sie die Maschine verlassen. Die Maschine niemals auf abschüssigem oder weichen Boden parken, da sonst die Maschine umfallen kann.

1. DIE MASCHINE FÜR DEN TRANSPORT IMMER RICH-TIG SICHERN.

Wenn die Maschine in einem anderen Fahrzeug transportiert wird, die Maschine immer in aufrechter Position sichern und den Kraftstoffhahn schließen (Position "OFF"). Anderenfalls kann Kraftstoff aus dem Vergaser oder Kraftstofftank austreten.

Dieses Handbuch beschreibt die wichtigsten Merkmale und Bedienungsvorgänge sowie die grundlegenden Wartungs- und Prüfpunkte dieser Maschine.

Bitte lesen Sie dieses Handbuch aufmerksam und vollständig durch, bevor Sie Ihre neue Maschine in Betrieb nehmen.

Falls Fragen hinsichtlich der Bedienung oder Wartung auftauchen sollten, wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha Fachhändler.

HINWEIS:

Diese Anleitung sollte als Bestandteil der Maschine angesehen werden und auch beim Verkauf der Maschine dem neuen Besitzer übergeben werden.

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PER IL NUOVO PROPRIETARIO

Die in diesem Handbuch aufgeführten Daten und Abbildungen entsprechen dem neuesten Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung. Es kann daher vorkommen, daß gewisse Einzelheiten der ausgelieferten Maschine aufgrund ständiger Verbesserung von diesem Handbuch abweichen. Falls Fragen hinsichtlich dieses Handbuches oder Ihrer Maschine auftauchen sollten, wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha Fachhändler.

GEWICHT DER F.I.M. - MASCHINE:

Gewicht der Maschine ohne Kraftstoff

Das Mindestgewicht für eine

Falls Sie Modifikationen an Ihrer Maschine vornehmen (z.B. zur Gewichtsverringerung), unbedingt das oben angeführte Mindestgewicht Ihre Klasse einhalten.

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NOTA BENE

VERWENDUNG DIESER ANLEITUNG

WICHTIGE INFORMATION

!

Das Sicherheitssymbol bedeutet „AUFPASSEN“! VORSICHT IST GEBOTEN ZU IHRER EIGENEN SICHERHEIT.

WARNING

Nichtbeachtung der Warnhinweise kann zu Verletzungen oder Lebensgefahr für den Fahrer, Wartungsmechaniker oder anderer, dritter Personen führen.

ACHTUNG:

Unter „ACHTUNG“ sind besondere Vorsichtsmaßnahmen aufgeführt, die Eingehalten werden müssen, um Beschädigungen der Maschine zu verhindern.

HINWEIS:

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und Tips, um bestimmte Vorgänge oder Arbeiten zu vereinfachen.

AUFFINDEN EINER GEWÜNSCHTEN SEITE

1. Diese Anleitung besteht aus sieben Kapiteln: „Allgemeine Angaben“, „Technische Daten“, „Regelmäßige Prüfungen und Einstellungen“, „Motor“, „Fahrgestell“, „Elektrische Einrichtungen“ und „Tuning“.
2. Das Inhaltverzeichnis befindet sich am Beginn der Anleitung. Machen Sie sich mit der allgemeinen Auslegung des Buches vertraut, bevor Sie ein bestimmtes Kapitel und einen bestimmten Artikel auffinden. Das Buch an der Kante abbiegen, wie in der Abbildung gezeigt, um die vier Symbolmarkierungen aufzufinden und danach die Seite aufsuchen für den erforderlichen Artikel und die Beschreibung.

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COME USARE IL PRESENTE MANUALE

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INFORMAZIONI PARTICOLARMENTE IMPORTANTI

!

FORMAT DER ANLEITUNG

Allen dieser Anleitung enthaltenen Vorgänge sind sequentiell in der durchzuführenden Reihenfolge aufgeführt. Diese Anleitung wurde zusammengestellt, um den Mechanikern ein leicht verständliches Nachschlagwerk in die Hand zu geben, das Beschreibungen für Demontage, Reparatur, Montage und Inspektion enthält. Im Format dieser Anleitung wird nach dem Bauteil die Störungsursache gefolgt von einer Pfeilmarkierung aufgeführt, an die sich dann die erforderlich Maßnahme anschließt, wie es im folgenden Beispiel dargestellt ist.

•Lager

Grübchenbildung/ Beschädigung→Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu helfen und die Arbeitsschritte zu verdeutlichen, sind Explosionsdiagramme am Beginn jedes Ausbau- und Demontageabschnittes dargestellt.

1. Für die Ausbau- und Demontage-arbeiten ist meistens ein übersichtliches Explosionsdiagramm ①dargestellt.
2. Die Nummern ②in dem Explosionsdiagramm sind in der Reihenfolge der Arbeiten aufgeführt. Eine in einen Kreis eingeschriebene Nummer bezeichnet einen Demontageschritt.
3. Eine Erläuterung der Arbeiten und Hinweise ist durch ablesefreundliche Symbolmarkierungen ③gegeben. Die Bedeutungen der Symbolmarkierungen sind auf der nächsten Seite aufgeführt.
4. Eine Arbeitsanweisungstabelle ④ begleitet das Explosionsdiagramm und gibt die Arbeitsreihenfolge, Bezeichnung der Teile, Hinweise zu den Arbeiten usw. an.
5. Der Umfang des Ausbaus ⑤ ist in der Arbeitsanweisungstabelle aufgeführt, um nicht erforderliche Ausbauarbeiten zu vermeiden.
6. Für Arbeiten, für die weitere Informationen benötigt werden, sind schrittweise Ergänzungen ⑥ zusätzlich zu dem Explosionsdiagramm und der Arbeitsanweisungstabelle aufgeführt.

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FORMATO DEL

MANUALE

ABGEBILDETEN SYMBOLE (Siehe Abbildung)

Die abgebildeten Symbole ①bis ⑦ sind zur einfachen Auffindung der Seiten mit Daumeneinkerbungen versehen. Die Abschnittsnummer sowie der Inhalt können sofort ersehen werden.

①Allgemein Angaben
②Technische Daten
③Regelmäßige Prüfung und Einstellungen
④Motor
⑤Fahrgestell
⑥Elektrische Einrichtungen
⑦Tuning

Die abgebildeten Symbole von ⑧bis ⑭werden zur Unterscheidung der Spezifikationen in diesem Text benutzt.

⑧Mit dem Motor eingebaut
⑨Spezialwerkzeug
⑩Einfüllen von Flüssigkeit
⑪Schmiermittel
⑫ Festziehen (Anzugsmoment)
⑬Verschleißgrenze, Wartungs-Toleranzgrenze
⑭Widerstand (Ω), Spannung (V), elektrischer Strom (A)

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Die abgebildeten Symbole ⑮ bis ⑲ in der Explosionszeichnung zeigen die Schmierstoffklasse sowie die Schmierstellen an.

⑮Getriebeöl auftragen
⑯Motor-Mischöl auftragen
⑰Molybdändisulfid-Öl auftragen
⑱Leichtes Lithium-Fett auftragen
⑲Molybdändisulfid-Fett auftragen

Die abgebildeten Symbole 20 bis 21 in der Explosionszeichnung zeigen die Stellen, wo Sicherungslack aufzutragen ist und neue Teile einzubauen sind.

⑳Sicherungslack (LOCTITE ^® ) auftragen
⑳Neues Teil verwenden

KAPITEL 1 ALLGEMEIN ANGABEN

BESCHREIBUNG 1-1

MASCHINEN-IDENTIFICATION....1-2

WICHTIGE INFORMATIONEN ....1-3

ANSCHLÜSSE PRÜFEN 1-6

SPEZIALWERKZEUGE 1-7

BEDIENUNGSELEMENTE 1-9

KRAFTSTOFF UND

MOTORGEMISCHÖL 1-12

STARTEN UND EINFAHREN....1-13

ANZUGSMOMENTE-PRÜFPUNKTE .....1-16

REINIGEN UND LAGERUNG....1-17

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INDICE

KAPITEL 2 TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN .....2-1

WARTUNGSDATEN 2-3

ALLGEMEINE ANZUGSDATEN 2-12

DEFINITION DER EINHEITEN ......2-12

KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN ...2-13

CAPITOLO 2 SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI 2-1

KAPITEL 3 REGELMÄSSIGE PRÜ- FUNG UND EINSTELLUNGEN

WARTUNGSINTERVALLE....3-1

PRÜFUNG UND WARTUNG VOR

DER INBETRIEBNAHME 3-4

MOTOR 3-5

FAHRGESTELL 3-17

ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN .....3-38

SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL....4-1

AUSPUFFROHR UND SCHALLDÄMPFER 4-3

KÜHLER....4-4

VERGASER UND ZUNGENVENTIL......4-7

ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN 4-18

KUPPLUNG UND PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD ....4-33

KICKSTARTERWELLE, SCHALTWELLE UND PRIMÄRANTRIEBSZAHNRAD .....4-40

YPVS REGLER 4-49

WASSERPUMPE 4-52

CDI-MAGNETZÜNDER......4-56

AUSBAU DES MOTORS 4-60

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE 4-65

GETRIEBE, SCHALTNOCKE UND SCHALTGABEL 4-72

CAPITOLO 4 MOTORE

SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI 4-1

TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE....4-3

RADIATORE....4-4

CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA....4-7

TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE....4-18

KAPITEL 5 FAHRGESTELL

VORDERRAD UND HINTERRAD ....5-1

VORDERRADBREMSE UND

HINTERRADBREMSE 5-10

VORDERRADGABEL....5-27

LENKSTANGE....5-40

LENKUNG....5-47

HINTERRADSCHWINGE....5-52

HINTERRAD-STOSSDÄMPFER 5-59

CAPITOLO 5 TELAIO

RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE....5-1

FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE ....5-10

FORCELLA ANTERIORE....5-27

MANUBRIO....5-40

STERZO....5-47

FORCELLONE OSCILLANTE....5-52

AMMORTIZZATORE POSTERIORE..5-59

CHAPTER 6

ELECTRICAL

ELECTRICAL COMPONENTS AND

WIRING DIAGRAM....6-1

IGNITION SYSTEM....6-2

SOLENOID VALVE SYSTEM 6-6

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR)

SYSTEM....6-8

CHAPTER 7

TUNING

ENGINE....7-1

CHASSIS....7-13

CHAPITRE 6 PARTIE ELECTRIQUE

COMPOSANTS ELECTRIQUES ET SCHEMA DE CABLAGE....6-1 SYSTEME D'ALLUMAGE....6-2 SYSTEME D'ELECTROVANNE....6-6 SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON)....6-8

KAPITEL 6 ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN

ELEKTRISCHE BAUTEILE UND SCHALTPLAN ....6-1 ZÜNDANLAGE ....6-2 MAGNETVENTILSYSTEM ....6-6 TPS-SYSTEM (TPS = DROSSELSTELLUNGSSENSOR) ....6-8

KAPITEL 7 TUNING

MOTOR....7-1 FAHRGESTELL....7-13

CAPITOLO 6 PARTE ELETTRICA

COMPONENTI ELETTRICI E SCHEMA ELETTRICO ....6-1 SISTEMA DI ACCENSIONE ....6-2 SISTEMA ELETTROVALVOLA....6-6 SISTEMA TPS (SENSORE DI POSI- ZIONE DELL'ACCELERATORE)....6-8

①Kupplungshebel
②Motorstoppknopf „ENGINE STOP“
③Handbremshebel
④Gasdrehgriff
⑤Kühlerdeckel
⑥Kraftstofftank-Verschluß
⑦Kickstarter
⑧Kraftstofftank
⑨Kühler
⑩Kühlmittel-Ablaßschraube
⑪Prüfschraube (Getriebeölstand)
⑫Fußbremshebel
⑬Ventilverbindung
⑭Kraftstoffhahn
⑮Starterknopf
⑯Antriebskette
⑰Luftfilter
⑱Schalthebel
⑲Vorderradgabel

HINWEIS:

•Die von Ihnen gekaufte Maschine könnte etwas von den hier gezeigten Abbildungen abweichen.
- Anderungen des Designs und der Technischen Daten ohne vorhergehende Bekanntgage vorbehalten.

IC100000

Bitte immer die Seriennummern Ihrer Maschine beachten; diese werden besonders in den beiden folgenden Fällen benötigt:

1. Bei der Bestellung von Ersatzteilen muß die Seriennummer angegeben werden, damit Ihr Yamaha Fachhändler das Modell richtig identifizieren kann.
2. Wenn Ihr Motorrad gestohlen wird, dann benötigen die Gesetzesvertreter die Seriennummer Ihrer Maschine, um diese wieder auffinden und identifizieren zu können.

IC120001

(Für USA, CDN, AUS, NZ und E)

Die Fahrgestell-Seriennummer ①ist an der rechten Seite in das Lenkkopf-rohr eingeschlagen.

IC121001

(Für F, D, GB, I und ZA)

Die Seriennummer des Rahmens ① ist an der rechten Seite in das Lenkkopfrohr eingeschlagen.

IC122001

NUMERO DI SERIE DEL TELAIO (Per F, D, GB, I e ZA)

Die Motor-Serienummer ①ist an dem erhöhten Teil an der rechten Seite des Motors eingeschlagen.

IC123001

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE

Das Modellcode-Klebeschild ①ist an dem Rahmen unter dem Fahrersitz angebracht. Diese Informationen benötigen Sie zur Ersatzteil-Bestellung.

IC124000

ETICHETTA DEL MODELLO

VORBEREITUNG FÜR DEN AUSBAU UND DER DEMONTAGE

1. Schmutz, Schlamm, Staub und Fremdmaterial von der Außenseite entfernen, bevor mit der Demontage begonnen wird.
   Beim Waschen der Maschine mit Wasser unter hohem Druck sind die Teile wie folgt abzudecken.
   •Ende des Auspufftopfs
   •Ansaugschlitz des Luftfilters
2. Öffnung im Boden des Wasserpumpengehäuses

IC130000

1. Wir empfehlen Ihnen für alle Austauscharbeiten Original-Yamaha-Bauteile zu verwenden. Für Einbau und Einstellungen nur das von Yamaha empfohlene Öl und/oder Schmierfett verwenden.

IC132000

DICHTUNGEN, WELLENDICHTRINGE UND O- RINGE

1. Beim überholen des Motors sind alle Dichtungen, Wellendichtringe und O-Ringe zu erneuern. Alle mit den Dichtunge, Wellendichtringen und O-Ringen in Kontakt befindlichen Flächen müssen gereinigt werden.
2. Bei der Montage sind alle beweglichen Teile und Lager mit Öl zu schmieren. Auf den Dichtlipen der Wellendichtringe ist Fett aufzutragen.

RONDELLES-FREIN, FREINS D'ECROU ET GOUPILLES FENDUES

SICHERUNGSSCHEIBEN/BLECHE UND SPLINTE

1. Alle Sicherungsscheiben/Bleche ① und Splinte müssen nach einmaliger Verwendung unbedingt durch neue ersetzt werden. Sicherungslaschen müssen an die Schlüsselfläche(n) von Schrauben bzw. Muttern gedrückt werden, wenn diese vorher mit dem vorgeschribenen Anzugsmoment festgezogen wurden.

ROULEMENTS ET BAGUES D'ETANCHEITE

LAGER UND ÖLDICHTUNGEN

1. Lager ① und Öldichtungen ② so einbauen, daß das Zeichen des Herstellers oder die Herstellungsummer nach außen gerichtet ist (die eingeschlagenen Buchstaben müssen sichtbar sein). Wenn Öldichtungen eingebaut werden, sind die Öldichtlippen mit Lithiumfett zu bestreichten. Beim Einbau die Lager freizügig mit Öl schmieren.

ATTENTION:

Niemals die Lager mit Druckluft trocknen. Dadurch könnte die Oberfläche der Lager beschädigt werden.

IC133000

GUARNIZIONI, PARAOLIO E ANELLI DI TENUTA

1. Alle Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau gründlich prüfen. Die Sicherungsringe des Kolbenbolzens müssen nach dem Ausbau immer durch neue ersetzt werden. Ebenfalls verzongene Sicherungsringe erneuem. Wenn ein Sicherungsring ① eingebaut wird, darauf achten, daß die scharfe kante ② gegenüber der angelegten Druckkraft ③ angeordnet ist, wie es die Querschnittzeichnung zeigt.

④ Welle

IC136000

ANELLI ELASTICI DI ARRESTO

Bei Flecken, Rost, Feuchtigkeit u.ä. auf einem Steckverbinder:

1. Lösen:
2. Steckverbinder

3. Die einzelnen Anschlußklemmen mit Druckluft trocknen.

4. Den Steckverbinder mehrmals abziehen und wieder aufsetzen.

5. An den Kabeln ziehen, um die Festigkeit der Anschlußklemmen zu prüfen.

6. Wenn sich eine Anschlußklemme löst, den Stift ① nach oben biegen und die Anschlußklemme wieder einsetzen.

7. Anschließen:

- Steckverbinder

HINWEIS:

Die Steckverbinder müssen hörbar einrasten.

1. Den Steckverbinder mit einem Taschen-Meßgerät auf Durchgang prüfen.

HINWEIS:

• Ist der Durchgang nicht gut, die Anschlußklemmen reinigen.
• Bei der Prüfung des Kabelbaums unbedingt die Schritte 1 bis 7 befolgen.
• Handelsübliches Kontaktspray nur als Notlösung verwenden.
• Das Taschen-Multimeter wie abgebildet am Steckverbinder anschließen.

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CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten unerläßlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge können Beschädigungen vermieden werden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können.

Bei der Bestellung von Spezialwerkzeug sollten die im folgenden aufgeführten Bezeichnungen und Teilenummern angegeben werden.

HINWEIS:

• Für die USA und Kanada sind Teilenummern zu verwenden, die mit „YM“, „YU“ oder „ACC-“ beginnen.
• Für andere Länder sind Spezialwerkzeuge zu verwenden, deren Teile-Nummer mit „90890-“ beginnt.

Teile-Nummer Werkzeug/Anwendung Abbildung
YU-1135-A, 90890-01135 Kurbelgehäuse-TrennwerkzeugDieses Werkzeug dient zum Trennen des Kurbelgehäuses sowie zum Ausbauen der Kurbelwelle aus einer der Gehäusehälften.		YU-1135-A 90890-01135
YM-1189, 90890-01189 Schwungrad-AbziehwerkzeugDieses Werkzeug wird für den Ausbau des Schwungrad-Magnetzünders benötigt.		YM-1189 90890-01189
YU-1235, 90890-01235 Rotor-HaltewerkzeugDieses Werkzeug wird für das Lösen und Festziehen der Schwungmagnetzünder-Befestigungsschraube verwendet.		YU-1235 90890-01235
YU-3097, 90890-01252 Meßuhr und Meßuhrständer Skalenmessfuss für ZündkerzenöffnungDiese Werkzeuge werden für die Einstellung der Steuerzeiten (Zündzeitpunkt) verwendet.		YU-30YU-12
YU-90050, 90890-01274 Kubelwellen-EinbauwerkzeugVorrichtung Schraube Adapter Dieser Werkzeugsatz wird für den Einbau der Kurbelwelle verwendet.		YU-90050YM	90890-0127490890-0127590890-01277
YU-1304, 90890-01304 Kolbenbolzen-AbziehwerkzeugDieses Werkzeug wird für den Ausbau des Kolbenbolzens verwendet.		YU-1304 90890-01304
YU-24460-01, 90890-01325 Kühlerdeckel-Prüfgerät AdapterDiese Werkzeuge werden für die Prüfung des Kühl-systems verwendet.		YU-24460-01YU-33984	90890-0132590890-01352
YU-33975, 90890-01403 RingsmutternschlüsselDieses Werkzeug wird für das Anziehen der Lenkerringmutter auf das vorgeschriebene Anzugsmoment verwendet.		YU-33975 90890-01403
YM-1423, 90890-01423 Dämpfungsstange-HalterDiese Werkzeuge für den Aus- und Einbau der Dämpferstange verwenden.		YM-1423 90890-01423
YM-01442, 90890-01442 Vorderradgabel-DichtungstreibdornDieses Werkzeug wird für den Einbau der Gabelbein-Öldichtung verwendet.		YM-01442 90890-01442
YU-3112-C, 90890-03112 Yamaha TaschenprüfgerätDieses Werkzeug ist für das Prüfen des Spulenwie-derstandes, der Ausgangsspannung und der Strom-stärke zu verwenden.		YU-3112-C 90890-03112
YU-8036-B90890-03113	InduktivdrehzahlmesserDrehzahlmesserZur Ermittlung der Motordrehzahl	YU-8036-B 90890-03113
YM-91042, 90890-04086	Kupplung-HaiterwerkzeugDieses Werkzeug wird für das Festhalten der Kupp-lung verwendet, wenn die Kupplungsnaben-Befesti-gungsmutter aus- oder eingebaut wird.	YM-91042 90890-04086
YM-3448790890-06754	Dynamischen ZündfunkenprüferZündungs-PrüfgerätDieses Prüfgerät wird für die Kontrolle der Bauteile der Zündanlage benötigt.	YM-34487 90890-06754
ACC-QUICK-GS-KT90890-85505	Quick gasket*YAMAHA bond Nr. 1215Dieses Dichmittel wird für die Paßflächen der Kurbel-gehäusehälften usw. verwendet.	ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

TC140002

UTENSILI SPECIALI

Dieser Motorstoppknopf „ENGINE STOP“ ①befindet sich am linken Lenkerrohr.

Den Motorstoppknopf „ENGINE STOP“ drücken, bis der Motor abstirbt.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel ①befindet sich am linken Lenkerrohr und dient zum Aus- bzw. Einrücken der Kupplung. Den Kupplungshebel bis zum Lenkerrohr durchziehen, um die Kupplung auszurücken; den Hebel wieder freigeben, sobald die Kupplung wieder eingerückt werden soll. Der Hebel sollte schnell durchgezogen, aber langsam freigegeben werden, um ein ruckfreies Anfahren zu gewährleisten.

FUSSSCHALTHEBEL

Das Untersetzungsverhältnis dieses 5 Gang Synchrongetriebes ist optimal abgestimmt, um bestes Leistungsvermögen bei allen Fahrbedingungen zu garantieren. Das Einlegen der einzelnen Gänge erfolgt mittels Fußschalthebel ①, angebrancht an der linken Seite des Motors.

KICKSTARTER

Den Kickstarter ① vom Motor weg- schwenken. Den Kickstarter langsam niedertreten, bis die Zahnräder einrasten; danach den Kickstarter schwungvoll durchtreten, um den Motor anzulassen. Dieses Modell ist mit einem Primärkickstarter ausgerüstet, d.h. der Motor kann auch bei eingelegtem Gang angelassen werden, vorausgesetzt, daß die Kupplung ausgerückt wird. Normalerweise sollte jedoch in den Leerlauf geschaltet werden, bevor der Motor gestartet wird.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff ① ist am rechten Lenkerrohr angeordnet; mit diesem Gasdrehgriff wird die Drehzahl des Motors erhöht bzw. reduziert. Für eine Drehzahlerhöhung (Beschleunigung) den Gasdrehgriff gegen sich drehen, wogegen für eine Drehzahlreduzierung der Gasdrehgriff von sich weggedreht werden muß.

IC150000

Der Handbremshebel ①(Vorderradbremse) befindet sich am rechten Lenkerrohr; Handbremshebel zügig durchziehen, um die Vorderradbremse zu betätigen.

IC156000

LEVA DI COMANDO DEL FRENO ANTERIORE

Der Fußbremshebel ①befindet sich auf der rechten Seite der Maschine. Fußbremshebel niedertreten, um die Hinterradbremse zu betätigen.

IC157000

PEDALE DI COMANDO DEL FRENO POSTERIORE

Der Kraftstoffhahn liefert den Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Vergaser und filtriert zur gleichen Zeit den Kraftstoff. Der Kraftstoffhahn hat die zwei folgenden Betriebsstellungen:

OFF: Bei dieser Position des Hebels fließt kein Kraftstoff durch den Kraftstoffhahn. Wenn die Maschine nicht gefahren wird, immer diese Hebelstellung verwenden.

ON: Bei dieser Hebelstellung fließt Kraftstoff zum Vergaser. Diese Position ist für Normalfahrt bestimmt.

IC158001

RUBINETTO DEL CARBURANTE

Wenn es kalt ist, benötigt der Motor zum Anwerfen ein fetteres Luft-Kraftstoffgemisch. Ein spezieller Starterkreislauf, der über den Starterknof ① kontrolliert wird, liefert dieses Gemisch. Den Starterknopf herausziehen, um den Kreislauf zum Anwerfen des Motors zu öffnen. Wenn der Motor warmgelaufen ist, den Knopf hineinstoßen, um den Kreislauf zu schließen.

IC159000

MANOPOLA DELL'AVVIA- MENTO (VALVOLA DELL'ARIA)

Diese Ventilverbindung ①verhindert ein Ausfließen von Kraftstoff und ist in den Kraftstofftank-Belüftungsschlauch eingebaut.

ACHTUNG:

Bei diesem Einbau ist darauf zu achten, daß der Pfeil auf den Kraftstofftank und nach unten weist.

ABNEHMBARER SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer ① wird nur für das Abstützen der Maschine während des Abstellens oder Transports verwendet.

WARNING

• Niemals zusätzliche Belastung am Seitenständer dulden.
•Diesen Seitenständer abnehmen bevor die Maschine angefahren wird.

KRAFTSTOFF UND MOTORGEMISCHÖL

Öl im nachfolgend angegebenen Verhältnis dem Kraftstoff beimengen. Immer frischen Marken-Kraftstoff verwenden und das Öl erst am Renntage dem Kraftstoff beimengen. Niemals ein Kraftstoff/Öl-Gemisch verwenden, das mehr als einige Stungen alt ist.

Empfohlenes Kraftstoff:

Ausgenommen für

ZA:

Nur bleifreies

Superbenzin mit

einer

Oktanzahl (Roz)

von 95 oder höher.

Für ZA:

Superbenzin

HINWEIS:

Falls es zu Zündfunkenklopfen kommt, eine andere Benzin-Marke oder Benzin mit einer höheren Oktanzahl verwenden.

ACHTUNG:

Niemals zwei verschiedene Ölsorten zusammenmischen. Es kann zu Ölklumpenbildung führen. Falls Sie die Ölsorten wechseln möchten, unbedingt zuvor den Kraftstoffbehälter und die Vergaserschwimmerkammer entleeren, bevor die neue Ölsorte eingefüllt wird.

Kraftstofftank-

Fassungsvermögen:

Falls nicht verfügbar,

gleichwertigen Öltyp

wählen.

IC160051

CARBURANTE E OLIO

PER MISCELA PER

MOTORI

MISE EN MARCHE ET RODAGE

ATTENTION:

STARTEN UND EINFAH- REN

ACHTUNG:

Vor dem Anfahren der Maschine, unbedingt die unter „Prüfungen vor Inbetriebnahme“ auf geführten Kontrollen ausführen.

WARNING

Niemals den Motor in einem geschlossenen Raum starten oder betreiben. Die Abgase sind giftig und können in kürzester Zeit zu Bewußtlosigkeit bzw. zum Tode führen.

STARTEN DES KALTEN MOTORS

1. Das Getriebe auf Neutral schalten.
2. Den Kraftstofhahn öffnen (Position „ON“) und den Starterknopf (CHOKE) voll öffnen.
3. Den Gasdrehgriff vollständig zudrehen und den Kickstarter kräftig durchtreten, um den Motor zu starten.
4. Den Motor bei Leerlaufter Drehzahl) warmlaufen lassen; für das Warmlaufen werden normalerweise etwa eine bis zwie Minuten benötigt.
5. Der Motor ist warmgelaufen, wenn er bei ausgeschaltetem Starterknopf (CHOKE) normal auf das Gasgeben anspricht.

ACHTUNG:

Den Motor nicht für längere Zeit warmlaufen lassen.

STARTEN DES WARMEN MOTORS

Den Starterknopf (CHOKE) nicht bedienen. Den Gasdrehgriff etwas öffnen und den Kickstarter kräftig durchtreten, um den Motor zu starten.

ACHTUNG:

Während des anfänglichen Betriebes sind die folgenden Einfahrvorgänge einzuhalten, um optimales Leistungsvermögen sicherzustellen und Motorschäden zu vermeiden.

IC190000

1. Vor dem Starten des Motors, den Kraftstofftank für das Einfahren mit einem Benzin/Öl-Gemisch wie dargestellt füllen.

Mischöl: Misch- verhältnis: Yamalube „2-R“ 15 : 1

1. Die unter „Prüfungen vor Inbetriebnahme“ aufgeführten Kotrollen ausführen.
2. Den Motor starten und warmlaufen lassen. Die Leerlaufdrehzahl kontrollieren und die Funktion der Bedienungselemente und des Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“ prüfen.
3. Die Maschine in den unteren Gängen bei gemäßigter Drosselöffnung füf fünf bis acht Minuten fahren. Den Motor danach abschalten und den Zustand der Zündkerze kontrollieren; während des Einfahrens sollte die Zündkerze leicht verölt (fettes Gemisch) sein.
4. Den Motor abkühlen lassen. Den Motor wieder starten und die Maschine für etwa fünf Minuten unter den gleichen Bedingungen betreiben, wie sie oben beschrieben wurden. Danach jeweils kurz in die höheren Gänge schalten und das Ansprechen auf Vollgas kontrollieren. Den Motor wieder abschalten und nochmals die Zündkerze kontrollieren.
5. Den Motor abkühlen lassen, danach wieder starten und die Maschine nochmals für fünf Minuten betreiben. Nun dürfen die höheren Gänge auch bei Vollgas eingesetzt werden, wobei jedoch längeres Vollgasfahren zu vermeiden ist. Anschließend den Zustand der Zündkerze prüfen.
6. Den Motor abkühlen lassen, den Zylinderkopf ausbauen und Kolben und Zylinder kontrollieren. Den Kolben ggf. mit Schmirgelleinen der Körnung 600 glätten. Alle Bauteile reinigen und vorsichtig wieder einbauen.
7. Das Benzin/Öl-Gemisch für das Einfahren aus dem Kraftstofftank entleeren und das vorgeschriebene Gemisch einfüllen.
8. Den Motor starten und die Betriebsbedingungen der Maschine im gesamten Betriebsbereich überprüfen. Den Motor abschalten und den Zustand der Zündkerze kontrollieren. Den Motor wieder starten und die Maschine für etwa 10 bis 15 Minuten betreiben. Danach ist die Maschine einsatzbereit für Rennen.

IC194001

PROCEDURE DI RODAGGIO

- Nach dem Einfahren und vor jedem Rennen müssen Sie gemäß „ANZUGSMOMENTE-PRÜFPUNKTE“ die gesamte Maschine auf lockere Befestigungselemente überprüfen. Alle Befestigungselemente wie erforderlich festziehen.

- Wenn eines der folgenden Teile erneuert wurde, dann muß die Maschine wiederum eingefahren werden.

ZYLINDER UND KURBELWELLE: Etwa eine Stunde Einfahrzeit ist erforderlich.

KOLBEN, KOLBENRING UND ZAHNRÄDER:

Diese Teile erfordern eine Einfahrzeit von etwa 30 Minuten bei Halbgas oder weniger. Bei laufendem Motor sorgfältig die Betriebsbedingungen kontrollieren.

ATTENZIONE:

graph TD
    A["Rahmenkonstruktion Rahmen und Hintere Rahmen"] --> B["Kombinierter Sitz und Tank Kraftstofftank am Rahmen"]
    C["Motoraufhängung Rahmen am Motor"] --> D["Motoraufhängung am Motor"]
    C --> E["Motoraufhängung am Rahmen"]
    F["Lenkung Lenkerschaft Lenkerschaft am Rahmen"] --> G["an Lenkstange Lenkerschaft an Lenkerkrone"]
    F --> H["Lenkerkrone an Lenkstange"]
    I["Radaufhängung Vorne Lenkerschaft an Vorderradgabel an Lenkerkrone"] --> J["Vorderradgabel Vorderradgabel an Unterkonsole"]
    K["Hinten Für Gestängetyp Gestängeinheit"] --> L["Gestänge am Rahmen"]
    K --> M["Gestänge am Stoßdämpfer"]
    K --> N["Gestänge an Hinterradschwinge"]
    O["Hinten Einbau des Stoßdämpfer am Rahmen\nStoßdämpfers"] --> P
    Q["Hinten Einbau der Festziehen der Drehzapfenwelle\nHinterradshwinge"]

graph TD
    A["Rad Einbau des Rades Vorne"] --> B["Festziehen der Vorderachse"]
    B --> C["Hinten"]
    C --> D["Festziehen des Achshalters"]
    C --> E["Festziehen der Hinterachse"]
    C --> F["Rad am Kettenrad"]
    G["Bremse"] --> H["Vorne"]
    H --> I["Bremssattel an Vorderradgabel"]
    H --> J["Bremsscheibe am Rad"]
    H --> K["Festziehen der Hohlschraube"]
    H --> L["Hauptbremszylinder an Lenkstange"]
    H --> M["Festziehen der Entlüftungsschraube"]
    N["Kraftstoffsystem"] --> O["Hinten"]
    O --> P["Bremspedal am Rahmen"]
    O --> Q["Bremsscheibe am Rad"]
    O --> R["Festziehen der Hohlschraube"]
    O --> S["Hauptbremszylinder am Rahmen"]
    O --> T["Festziehen der Entlüftungsschraube"]
    U["Kraftstofftank und Kraftstoffhahn"] --> V["..."]

HINWEIS:

Für die Anzugsmomente siehe Abschnitt „WARTUNGSDATEN“ im KAPITEL 2.

IC1A0013

REINIGEN UND LAGERUNG

REINIGEN

Häufiges Reinigen Ihrer Maschine stellt gefälliges Aussehen und ausgezeichnetes Leistungsvermögen sicher und bürgt für längere Lebensdauer der Bauteile.

1. Vor dem Waschen der Maschine, das Ende des Auspuffrohres verschließen, um ein Eindringen von Wasser zu vermeiden. Für diesen Zweck kann ein Plastkbeutel mit einem Gummiband verwendet werden.
2. Falls der Motor stark verölt ist, Entfettungsmittel mit einem Pinsel auftragen. Das Entfettungsmittel jedoch niemals auf Kette, Kettenräder oder Radachsen auftragen.
3. Schmutz und Entfettungsmittel mit einem Wasserschlauch abspülen; dabei übermäßigen Wasserdruck vermeiden.

ACHTUNG:

Übermäßiger Wasserdruck kann das Eindringen von Wasser und Verunreinigung der Radlager, Vorderradgabel, Bremsen und Getriebedichtungen verursachen. Viele teure Reparaturen sind die Folge von falscher Anwendung von Hochdruckreinigungsmitteln, wie sie in Münzautowaschanlagen vorhanden sind.

1. Nachdem der grobe Schmutz abgespült wurde, alle Flächen mit warmem Wasser und mildem Waschmittel abwaschen. Eine alte Zahnbürste für schwer zugängliche Stellen verwenden.
2. Danach die Maschine sofort mit Frischwasser abspülen und alle Flächen mit einem weichen Lappen trocknen.
3. Unmittelbar nach dem Waschen, Wasser mit Hilfe von Papierhandtüchern von der Kette entfernen und die Kette schmieren, um Rostbildung zu vermeiden.
4. Die Sitzbank mit für Vinyl geeignetem Reinigungsmittel reinigen, um die Polsterung im glänzenden Zustand zu erhalten.
5. Alle lackierten und verchromten Flächen dürfen mit Autowachs behandelt werden. Niemals jedoch Wachs mit Schleifkornreiniger verwenden, da sonst die Lackflächen zerkratzt werden können.
6. Nach Beendigung der obigen Reinigung, den Motor starten und für einige Minuten im Leerlauf betreiben.

IC1B0000

Falls Ihre Maschine für länger als etwa 60 Tage gelagert werden soll, dann sind einige Vorsichtsmaßnahmen erforderlich, um Alterung zu vermeiden. Nach gründlichem Reinigen der Maschine, diese wie folgt für die Lagerung vorbereiten:

1. Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen und Vergaser-Schwimmerkammer entleeren.
2. Die Zündkerze ausbauen, einen Eßlöffel Motoröl SAE 10W-30 durch die Zündkerzenbohrung in den Zylinder einfüllen und die Zündkerze wieder einschrauben. Bei gedrücktem Motorstoppschalter den Kickstarte mehrmals durchtreten, um das Öl auf den Zylinderwänden zu verteilen.
3. Die Antriebskette abnehmen, gründlich in Reinigungsmittel waschen und danach richtig schmieren. Die Kette wieder an der Maschine anbringen oder in einem am Rahmen befestigten Plastikbeutel aufbewahren.
4. Alle Seilzüge schmieren.
5. Den Rahmen unterbauen, um die Räder vom Boden abzuheben.
6. Einen Plasikbeutel am Ende des Auspuffrohres anbringen, um ein Eindringen von Feuchtigkeit zu vermeiden.
7. Falls die Maschine an einem feuchten Ort oder in Meeresnähe gelagert werden soll, alle freiliegenden Metallflächen dünn mit Öl bestreichen. Jedoch niemals Öl auf Gummiteilen bzw. dem Sitzbankbezug auftragen.

HINWEIS:

Alle erforderlichen Reparaturen vor der Lagerung der Maschine ausführen.

IC1B2001

IMMAGAZZINAMENTO

TECHNISCHE DATEN ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Modellname: YZ250LC (EUROPA)	YZ250P1 (USA)YZ250(P) (CDN, AUS, NZ, ZA)
Modell-Code-Nummer: 5NX1 (USA, CDN, ZA)	5NX2 (EUROPA)5NX4 (AUS, NZ)
Abmessungen: USA, ZA AUS, NZ EUROPA CDN
Gesamtlänge 2.183 mm ←2.182 mm ←	(85,9 in) (85,9 in)
Gesamtbreite 827 mm ← ←	←(32,6 in)
Gesamthöhe	1.309 mm(51,5 in)	1.296 mm(51,0 in)	1.302 mm(51,3 in)	1.307 mm(51,5 in)
Sitzhöhe	991 mm(39,0 in)	←(39,0 in)	990 mm	←
Radstand	1.481 mm←(58,3 in)	←1.485 mm(58,5 in)
Minimaler Bodenfreiheit	395 mm(15,6 in)	←(15,5 in)	393 mm	←
Grundgewicht:Mit Öl- und Vollem Tank	105,0 kg (231 lb)
Motor:BauartZylinderHubraumBohrung × HubVerdichtungsverhältnisAnlaßsystem Kickstarter	Wassergekühlter Zweitakt-Motor, BenzinEin Zylinder, nach vorne geneigt 249 cm^3 (8,76 Imp oz, 8,42 US oz) 66,4 × 72 mm ( 2,614 × 2,835 in )9,1~10,6 : 1
Schmiersystem:	Benzin/Öl-Gemisch (30 : 1)(Yamalube 2-R)
Ölsorte oder Qualität (Zweitakt):GetriebeölRegelmäßige ÖlwechselGesamtölmenge	Yamalube 4 (10W-30) oder MotorölSAE 10W-30 SE0,75 L (0,66 Imp qt, 0,79 US qt)0,80 L (0,70 Imp qt, 0,85 US qt)
Kühlerinhalt(einschließlich Leitungen):	1,20 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Luftfilter:	Naßelement
Kraftstoff:ArtTankinhalt	Ausgenommen für ZA: Nur bleifreiesSuperbenzin mit einerOktanzahl (Roz) von 95oder höher.Für ZA: Superbenzin8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)
Vergaser:Modell/Hersteller PWK38S/KEIHIN
Zündkerze:Modell/Hersteller BR8EG/NGKElektrodenabstand 0,5~0,6 mm (0,020~0,024 in)
Kupplungsbauart: Mehrscheiben-Naßkupplung
Getriebe:Primäruntersetzungssystem Zahnrad←Primäruntersetzungsverhältnis 63/21 (3,000)←Sekundäruntersetzungssystem Kettenantrieb←Sekundäruntersetzungsverhältnis 50/14 (3,571)Getriebebauart Syncrongetriebe,←Bedienungssystem Linker Fuß←Untersetzungsverhältnis: 1. Gang2. Gang3. Gang4. Gang5. Gang	USA, ZA, AUS, NZ	EUROPA, CDN
	49/14 (3,500)5-Gang27/14 (1,929)←25/16 (1,563)←23/18 (1,278)←24/22 (1,091)←20/21 (0,952)←
Fahrgestell:RahmenbauartNachlaufNachlaufbertrag	USA, ZA, AUS, NZ	EUROPA, CDN
	Semi-Doppelscheifenrahmen27,0°118 mm (4,65 in)	←26,8°114 mm (4,49 in)
Reifengröße:BauartReifengröße (Vorne)Reifengröße (Hinten)Reifendruck (Vorder und Hinter)	Mit Schlauch80/100-21 51M110/90-19 62M100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Bremsen:VorderradbremseBetätigungHinterradbremseBetätigung	Einfach-ScheibenbremseRechte HandEinfach-ScheibenbremseRechter Fuß
Radaufhängung:VorderradaufhängungHinterradaufhängung	TeleskogabelSchwinge (Monocross-Radaufhängung)
Stoßdämpfer:Vorderrad-StoßdämpferHinterrad-Stoßdämpfer	Öldämpfer sowie SchraubenfederGas-und Oldämpfer sowie Schraubenfeder
Hub des Rads:VorneHinten	300 mm (11,8 in)315 mm (12,4 in)
Elektrische Einrichtungen:Zündung	CDI-Schwungmagnetzünder

WARTUNGSDATEN

MOTOR

Bauteil Standard Grenze
Zylinderkopf:Brennkammerkapazität 21,5 cmVerzugsgrenze	3(0,757 Imp oz, 0,727 US oz)...		...0,03 mm (0,0012 in)
Zylinder:Bohrungsdurchmesser 66,400~66,414 mm 66,5 mm (2,618 in)Konizitäts-VerschleißgrenzeUndrundheitsgrenze	...		0,05 mm (0,0020 in)0,01 mm (0,0004 in)
Kolben:Kolbendurchmesser/ Meßpunkt* 17,5 mm Kolbenspiel 0,045~0,Kolbenbolzen-Außermittigkeit 1,5 mm (0,004 in)Kolbenbolzen-Außermittigkeit 1,5 mm (0,0018~0,0020 in)Kolbenbolzen-Außermittigkeit 1,5 mm (0,059 in)/Auslaßseite	m(2,6120~2,6129 in)(0,004 in)(0,0018~0,0020 in)...		.........
Kolbenbolzen:Kolbenbolzen-Außendurchmesser 17,995~18,000 mm 17,975 mm(0,7085~0,7087 in) (0,7077 in)
Kolbenring:Querschnitt Zylindrisch Ringenspalt (Eingebaut)Seitliches Spiel (Eingebaut) : 1. Gang : 2. Gang	B=1,0 mm (0,039 in)T=2,55 mm (0,100 in)0,40~0,55 mm (0,016~0,022 in)0,030~0,065 mm (0,0012~0,0026 in)0,030~0,065 mm (0,0012~0,0026 in)		.........0,95 mm (0,037 in)0,1 mm (0,004 in)0,1 mm (0,004 in)
Kurbelwelle:Kurbelwangenbreite "A"Kurbelwellenschlag „C 12 in)Seitliches Spiel am Pleuelfluß „D"AAusweichung des Pleuelauge „F"	59,95~60,00 mm(2,360~2,362 in)0,25~0,75 mm (0,010~0,030 in)0,4~1,0 mm (0,016~0,039 in)		...2,0 mm (0,08 in)
Kupplung:ReibscheibendickeAnzahlKupplungsscheibendicke 1,5~1,7 mm (0,059~0,067 in) ...AnzahlVerzugsgrenzeUngespannte Länge der Kupplungsfeder AnzahlKupplungsgehäuse: AxialspielKupplungsgehäuse: RadialspielKupplungsausrückmechanismus	2,9~3,1 mm (0,114~0,122 in)8...50,0 mm (1,969 in)60,17~0,23 mm (0,007~0,009 in)0,030~0,055 mm ...(0,001~0,002 in)Innendruck, Nockendruck		2,8 mm (0,110 in)......0,2 mm (0,008 in)48,0 mm (1,890 in).........
Getriebe:Schlaggrenze der HaptwelleSchlaggrenze der Antriebswelle	... ...		0,01 mm (0,0004 in)0,01 mm (0,0004 in)
Schaltung:SchaltungsartDurchbiegungsgrenze der ... 0,05 mm (0,0020 in)Führungsstange	Nockenwalze und Führungsstange		...
Kickstarter: Bauart Kick- und Gesperretyp			...
Luftfilter-Öl (Ölfeuchter Filtereinsatz): Öl für Schaumstoff-Luftfilter ...oder Motor-Mischöl
Vergaser: USA, CDN, ZA,Bauart/Hersteller/AnzahlIdentifikationsmarkierung 5NX1 00 5NX2Hauptdüse (M.J.) #178 #175Hauptluftdüse (M.A.J) #200←Düsennadel-Klemmposition (J.N.)Hauptzerstäuber (N.J.)Abschrägung (C.A.)Leerlaufdüse (P.J.)Leerlauf-Luftregulierschraube (P.A.S.)(nur als Hinweis)Vertilsitzgröße (V.S.)Starterdüse (G.S.)Kraftdüse (P.W.J)Schwimmerarmhöhe (F.H.)	AUS, NZ	EUROPA	... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,2 mm (0,008 in)
	PWK38S/KEIHIN10#7 ←#501ø3,8 mm (0,15 in)#85#505,5~7,5 mm(0,22~0,30 in)	←
		N3EW-3←#521-3/8
		←
		←
		←
		←
		←
Zungenventil:Dicke* (Groß)Ventilanschlaghöhe Biegegrenze	0,42 mm (0,017 in)10,3~10,7 mm (0,406~0,421 in)...		... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
Kühlanlage:Kühlergröße:Breite 107,8 mm (4,24 in)HöheStärkeKühlerdeckel-ÖffnungdruckKühler-Fassungsvermögen (Gesamtmenge)Wasserpumpe:Bauart	240 mm (9,45 in)32 mm (1,26 in)95~125 kPa(0,95~1,25 kg/cm2, 13,5~17,8 psi)0,63 L (0,55 Imp qt, 0,67 US qt)Kreiselpumpe mit einterAnsaugöffnung		... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

Anzuziehendes Teil	Gewindegröße	Anzahl	Anzugsmoment
			Nm m•kg ft•lb
Zündkerze M14 ×1,25 1 20 2,0 14
Zylinderkopf (Mutter) M 8 ×1,25 6 25 2,5 18(Stehbolzen) M 8 ×1,25 6 13 1,3	9,4
Zylinder (Mutter) M10 ×1,25 4 35 3,5 25(Stehbolzen) M10 ×1,25 4 13 1,3 9,4
Leistungsventil:
Halter	M 5 × 0,8	2	6	0,6	4,3
Pleuelstange	M 5 × 0,8	2	6	0,6	4,3
Schubstange	M 5 × 0,8	1	5	0,5	3,6
Druckscheibe	M 5 × 0,8	1	6	0,6	4,3
Seitenhalterung	M 5 × 0,8	4	4	0,4	2,9
Verbindungshebel	M 4 × 0,7	1	4	0,4	2,9
Riemenscheibe	M 4 × 0,7	2	4	0,4	2,9
Deckel	M 5 × 0,8	4	4	0,4	2,9
Reglergabel	M 4 × 0,7	2	5	0,5	3,6
Gehäuse	M 5 × 0,8	4	5	0,5	3,6
Flügelrad	M 8 × 1,25	1	14	1,4	10
Deckel des Wasserpumpengehäuses	M 6 × 1,0	4	10	1,0	7,2
Kühlmittelablaßschraube	M 6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Kühler	M 6 × 1,0	6	10	1,0	7,2
Kühlerwand	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Kühlerschlauchklemme	M 6 × 1,0	8	1	0,1	0,7
Luftfilterelement	M 6 × 1,0	1	2	0,2	1,4
Vergaserverbindung	M 6 × 1,0	5	10	1,0	7,2
Luftfiltergehäuse	M 6 × 1,0	4	8	0,8	5,8
Luftfilter-Führungsschelle	M 5 × 0,8	1	1	0,1	0,7
Zungenventil	M 3 × 0,5	4	1	0,1	0,7
Auspuffroht (Vorne)	M 6 × 1,0	1	14	1,4	10
Auspuffroht (Hinten)	M 6 × 1,0	1	12	1,2	8,7
Auspuffrohrstütze (Vorne)	M 8 × 1,25 1	25 2,5 18
Auspuffrohrstütze (Hinten)	M 6 × 1,0	1	12	1,2	8,7
Schalldämpfer (Vorne)	M 6 × 1,0	1	12	1,2	8,7
Schalldämpfer (Hinte)	M 6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
Fasereinsatz (Schalldämpfer)	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Kurbelgehäuse	M 6 × 1,0	11	14	1,4	10
Kurbelgehäusedeckel (Links)	M 6 × 1,0	5	8	0,8	5,8
Kettendeckel	M 6 × 1,0	2	8	0,8	5,8
Kurbelgehäusedeckel (Rechts)	M 6 × 1,0	9	10	1,0	7,2
Lagerplattedeckel (Antriebsachse links)	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Lagerplattedeckel (Hauptachse rechts)	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Halter	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Ölablaßschraube	M12 × 1,5	1	20	2,0	14
Ölkontrollschraube	M 6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Kickstarter M 8 ×1,25 1 30 3,0 22
Sperradentkupplungsglied	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
KupplungsdeckelPrimärantriebszahnrad M10 ×1,25 1 55 5,5 40Kupplungsnabe M20 ×1,0 1 75 7,5 54Kupplungsfeder M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2Schubhebelachse M 5 ×0,8 1 6 0,6 4,3AntriebskettenradSchaltführungAnschlaghebelTorsionsfeder (Schaltwelle) EntkupplungsgliedbolzenSegmentLagerplattedeckel (Schaltnocken rechts)Schalthebel	M 6 × 1,0M20 ×1,0 1 75 7,5 54M 6 ×1,0M 6 ×1,0M 8 ×1,25 1 22 2,2 16M 8 ×1,25 1 30 3,0 22M 6 ×1,0M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2	6212222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222	1010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101	1,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,01,0	7,27,27,27,27,27,27,27,27,2

FAHRGESTELL

Bauteil Standard Grenze
Lenkungssystem:Lenkerschaftlager Kegelrollenlager			...
Vorderradaufhängung: USA, CDN, ZA,Hub der VorderradgabelUngespannte FederlängeFederkonstante STD K=4,22 N/mmZüsätzliche Feder Ja ←Ölmenge 573 cmÖlstand<Min.~Max.>80~150 mm ←(Von der Oberkante des äußeren (3,15~5,91 in)Rohres mit dem inneren Rohr und der Dämpfungsstange ohne Feder voll zusammengedrückt.)ÖlsorteAußendurchmesser des inneren RohresOberes Ende derVorderradgabelbeinrohre	AUS, NZ	EUROPA	...
	300 mm (11,8 in)460 mm (18,1 in)(0,430 kg/mm, (0,430 kg/mm, 24,1 lb/in) 24,1 lb/in)	←←455 mm (17,9 in)K=ca. 4,22 N/mm	...
	3(20,2 Imp oz, 19,4 US oz)135 mm (5,31 in)	←	...
	Teleskopgabelöl „01“46 mm (1,81 in)Null mm (Null in)	←	...
Hinterradaufhängung:Hub des StoßdämpfersUngespannte FederlängeEinbaulänge<Min.~Max.>Federkonstante STD K=47 N/mmZüsätzliche Feder Ja ←Gasdämpferdruck 1.000 kPa ←...	USA, CDN, ZA, AUS,NZ	EUROPA	...
	132 mm (5,20 in)260 mm (10,24 in)250 mm (9,84 in)240,5~258,5 mm (9,47~10,18 in)(4,8 kg/mm, 269 lb/in)(10 kg/cm2, 142 psi)	←275 mm (10,83 in)267 mm (10,51 in)255,5~273,5 mm (10,06~10,77 in)K=ca. 49 N/mm(5,0 kg/mm, 280 lb/in)	...
Hinterradschwinge:Spiel de Schwinge (Grenze)AxialSeitliches	...	1,0 mm (0,04 in)0,2~0,9 mm(0,008~0,035 in)

Bauteil Standard Grenze
Räder:
Bauart: Vorderrad Speichenräder		...
Hinterrad Speichenräder		...
Felgengröße: Vorderrad/Baustoff 21 ×1,60/Aluminum		...
Hinterrad/Baustoff 19 ×2,15/Aluminum		...
Zuläßiger Felgenschlag:
Senkrecht	...	2,0 mm (0,08 in)
Seitlich	...	2,0 mm (0,08 in)
Antriebskette:
Bauart/Hersteller DID520DMA2 SDH/DAIDO		...
Anzahl der Kettenglieder 113 Kettenglieder + Kettenschloß		...
Kettendurchhang 40~50 mm (1,6~2,0 in)		...
Länge der Kette (10 Glieder)	...	152,5 mm (6,004 in)
Vorderradscheibenbremse:
Außendurchmesser × Dicke	250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in)	...
Bremsbelagstärke 4,4 mm (0,17 in)	1,0 mm (0,04 in)
Hauptbremszylinder-Innendurchmesser	11,0 mm (0,433 in)	...
Bremssattelzylinder-Innendurchmesser	27,0 mm (1,063 in) × 2	...
Bremsflüssigkeit	DOT #4	...
Hinterradscheibenbremse:
Außendurchmesser × Dicke	245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in)	...
Ausweichungsgrenzwert	...	0,15 mm (0,006 in)
Bremsbelagstärke 6,4 mm (0,25 in)	1,0 mm (0,04 in)
Hauptbremszylinder-Innendurchmesser	12,7 mm (0,500 in)	...
Bremssattelzylinder-Innendurchmesser	27,0 mm (1,063 in)	...
Bremsflüssigkeit	DOT #4	...
Bremshebel und Bremspedal:
Bremshebelposition 95 mm (3,74 in)		...
Bremspedlhöle(Vertikalabstand über Fußraste)	Null mm (Null in)	...
Spiel des Kupplungshebels(Hebelende)	8~13 mm (0,31~0,51 in)	...
Spiel am Gasdrehgrift	3~5 mm (0,12~0,20 in)	...

Anzuziehendes Teil Gewindegröße Anzahl			Anzugsmoment
			Nm m•kg ft•lb
Lenkerkrone und äußere Rohr	M 8 ×1,25	4	23	2,3	17
Untere Gabelbrücke und äußere Rohr	M 8 ×1,25	4	20	2,0	14
Lenkerkrone und Lenkerschaft	M24 ×1,0	1	145	14,5	105
Lenkerhalter (obere)	M 8 ×1,25	4	28	2,8	20
Lenkerringmutter	M28 ×1,0	1	Siehe ANMERKUNG
Vorderradgabel und Hutschraube	M48 ×1,0	2	30	3,0	22
Vorderradgabel und Hauptventil	M30 ×1,0	2	55	5,5	40
Hutschraube und Dämpferstange (vorderradgabel)	M12 ×1,25	2	29	2,9	21
Entlüftungsschraube (Vorderradgabel) und Hutschraube	M 5 ×0,8	2	1	0,1	0,7
Vorderradgabel und Schutz	M 6 ×1,0	6	10	1,0	7,2
Vorderradgabel und Bremsschlauchhalter	M 6 ×1,0	2	10	1,0	7,2
Vorderradgabel und Schlauchdeckel	M 8 ×1,25	1	16	1,6	11
Vorderradgabel und Schlauchdeckel	M 6 ×1,0	1	7	0,7	5,1
Gasseilkappe	M 4 ×0,7	2	1	0,1	0,7
Griffkappe, oben und unten	M 6 ×1,0	2	4	0,4	2,9
Kupplungshebel (Schraube)	M 6 ×1,0	1	2	0,2	1,4
Kupplungshebelhalter	M 5 ×0,8	2	4	0,4	2,9
Vorderrad-Hauptbremszylinder und Halterung	M 6 ×1,0	2	9	0,9	6,5
Vorderrad-Hauptbremszylinderkappe	M 4 ×0,7	2	2	0,2	1,4
Bremshebel-Befestigung (Schraube)	M 6 ×1,0	1	6	0,6	4,3
Bremshebel-Befestigung (Mutter)	M 6 ×1,0	1	6	0,6	4,3
Bremshebelpositions-Sicherungsmutter	M 6 ×1,0	1	5	0,5	3,6
Kabelführung (Vorderrad-Bremsschlauch) und Führungsstrebe	M 5 ×0,8	1	4	0,4	2,9
Vorderrad-Bremsschlauch-Unionschraube (Hauptbremszylinder)	M10 ×1,25	1	30	3,0	22
Vorderrad-Bremsschlauch-Unionschraube (Bremssattel)	M10 ×1,25	1	30	3,0	22
Vorderrad-Bremssattel und Vorderradgabel	M 8 ×1,25	2	23	2,3	17
Bremssattel (vorne und hinten) und Bremsbelagplattenstifte	M10 ×1,0	1	3	0,3	2,2
Bremssattel (vorne und hinten) und Belagplattenstift	M10 ×1,0	1	18	1,8	13
Bremssattel (vorne und hinten) und Entlüftungsschraube	M 8 ×1,25	1	6	0,6	4,3
Vorderradachse und Mutter	M16 ×1,5	1	105	10,5	75
Vorderradachschalter	M 8 ×1,25	4	23	2,3	17
Vorderrad-Bremsscheibe und Radnabe	M 6 ×1,0	6	12	1,2	8,7
Hinterrad-Bremsscheibe und Radnabe	M 6 ×1,0	6	14	1,4	10
Bremspedalbefestigung	M 8 ×1,25	1	26	2,6	19

HINWEIS:

1. Zuerst die Ringmutter mit Hilfe des Ringmuternschlüssels mit 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) festziehen und danach um eine Drehung lösen.

2. Danach die Ringmutter nochmals mit 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) festziehen.

Anzuziehendes Teil Gewindegröße Anzahl			Anzugsmoment
			Nm m•kg ft•lb
Hinterrad-Hauptbremszylinder und Rahmen	M 6 ×1,0	2	10	1,0	7,2
Hinterradbremse-Ausgleichbehälter und Rahmen	M 6 ×1,0	1	7	0,7	5,1
Hinterrad-Bremsschlauch-Verbindungsschraube (bremssattel)	M10 ×1,25	1	30	3,0	22
Hinterrad-Bremsschlauch-Verbindungsschraube (Hauptbremszylinder)	M10 ×1,25	1	30	3,0	22
Hinterradachse und Mutter	M20 ×1,5	1	125	12,5	90
Antriebskettenrad und Radnabe	M 8 ×1,25	6	42	4,2	30
Nippeln (speichen)	-	72	3	0,3	2,2
Scheibendeckel und Hinterrad-Bremssattel	M 6 ×1,0	2	7	0,7	5,1
Schutz und Hinterrad-Bremssattel	M 6 ×1,0	2	7	0,7	5,1
Motorbefestingung:
Motorhalterung und Rahmen	M 8 ×1,25	2	34	3,4	24
Motor und Rahmen (vorne)	M10 ×1,25	1	69	6,9	50
Motor und Rahmen (ober)	M10 ×1,25	1	69	6,9	50
Motor und Rahmen (unter)	M10 ×1,25	1	69	6,9	50
Drehzapfenwelle und Mutter	M16 ×1,5	1	85	8,5	61
Relaisarm und Hinterradschwinge	M14 ×1,5	1	80	8,0	58
Relaisarm und Pleuelstange	M14 ×1,5	1	80	8,0	58
Pleuelstange und Rahmen	M14 ×1,5	1	80	8,0	58
Hinterrad-Stoßdämpfer und Rahmen	M10 ×1,25	1	56	5,6	40
Hinterrad-Stoßdämpfer und Relaisarm	M10 ×1,25	1	53	5,3	38
Hintere Rahmen und Rahmen	M 8 ×1,25	3	29	2,9	21
Hinterradschwinge und Bremsschlauchhalter	M 5 ×0,8	4	1	0,1	0,7
Hinterradschwinge und Schutz	M 4 ×0,7	4	2	0,2	1,4
Antriebskettenspanner-Befestigung	M 8 ×1,25	2	19	1,9	13
Kettenschutz und Hinterradschwinge	M 6 ×1,0	3	7	0,7	5,1
Dichtangsschutz und Hinterradschwinge	M 5 ×0,8	4	6	0,6	4,3
Kraftstofftank-Befestigung	M 6 ×1,0	2	10	1,0	7,2
Kraftstofftank und Kraftstoffhahn	M 6 ×1,0	2	7	0,7	5,1
Kraftstofftank und Sitzeinstellhalterung	M 6 ×1,0	1	7	0,7	5,1
Kraftstof tank und Hakenschraube(Befestigungsband)	M 6 ×1,0	1	7	0,7	5,1
Kraftstofftank und Kraftstofftankhalterung	M 6 ×1,0	4	7	0,7	5,1
Sitz-Betestigung	M 8 ×1,25	2	19	1,9	13
Seitendeckels-Befestigung	M 6 ×1,0	2	7	0,7	5,1
Luftstutzen-Befestigung	M 6 ×1,0	6	4	0,4	2,9
Vorderrad-Kotflügel-Befestigung	M 6 ×1,0	4	7	0,7	5,1
Hinterrad-Kotflügel-Befestigung	M 6 ×1,0	4	7	0,7	5,1
Nummernschild	M 6 ×1,0	1	7	0,7	5,1

HINWEIS:

Das mit „ " markierte Teil ist nach dem Einfahren und vor jedem Rennen auf richtiges Anzugsmoment zu prüfen.

ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN

Bauteil Standard Grenze
Zündersystem:
Zündzeitpunkt(Vor dem oberen Totpunkt)	0,18 mm (0,007 in)	...
Zündversteller	Elektrisch-Ausführung	...
CDI:
Modell (staor)/Hersteller	5CU-01/YAMAHA	...
Widerstand der Stromspule 1 (Farbe)	720~1.080 Ω bei 20°C (68°F)(Schwarz-Schwarz/Rot)	...
Widerstand der Stromspule 2 (Farbe)	44~66 Ω bei 20°C (68°F)(Grün/Blau-Grün/Waiß)	...
Widerstand der Aufnahmespule(Farbe)	248~372 Ω bei 20°C (68°F)(Weiß/Blau-Weiß/Rot)	...
CDI Einheit-Modell/Hersteller	5NX-00/YAMAHA	...
Zündspule:
Modell/Hersteller	4MX-00/YAMAHA	...
Mindestzündfunkenstrecke	6 mm (0,24 in)	...
Widerstand der Primärwicklung	0,20~0,30 Ω bei 20°C (68°F)	...
Widerstand der Sekundärwichlung	9,5~14,3 kΩ bei 20°C (68°F)	...

Anzuziehendes Teil	Gewindegröße	Anzahl	Anzugsmoment
			Nm m•	kg ft•lb
Stator M 6 ×1,0 3 8 0,8 5,8Rotor M10 ×1,25 1 41 4,1 30Zündspule M 6 ×1,0 2 7 0,7 5,1

ALLGEMEINE ANZUGSDATEN

Diese Tabelle spezifiziert Anzugsmomente für normale Befestigungselemente mit normalen I.S.O. Gewindenormen. Anzugsmomente für besondere Bauteile bzw. Bauteileinheiten sind in den einzelnen Abschnitten in dieser Wartungsanleitung aufgefügt. Wenn Teile mit mehreren Befestigungselementen festgezogen werden, die Schrauben und Muttern kreuzweise und in mehreren Schritten bis zum vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen, so daß keine Teile verzogen werden. Falls nicht anders vermerkt, so gelten die Anzugsmoment für trockene und saubere Gewinde. Die anzuziehenden Bauteile sollten dabei Raumtemperatur aufweisen.

A: Schlüsselweite
B: Gewindedurchmesserer

A(Mutter)	B(Schraube)	ALLGEMEINEANZUGSMOMENTE
		Nm m•kg ft•lb
10 mm 6	mm 6 0,6	4,3
12 mm 8	mm 15 1,5	11
14 mm 1	0 mm 30 3,0	22
17 mm 1	2 mm 55 5,5	40
19 mm 1	4 mm 85 8,5	61
22 mm 1	6 mm 130	94

DEFINITION DER EINHEITEN

Einheit	Bedeutung	Definition	Dimension
mmcm	MillimeterZentimeter	10^-3 m 10^-2 m	LängeLänge
kg	Kilogramm	10^3 Gramm	Gewicht
N	Newton	1kg × m/s^2	Kraft
Nm•kg	NewtonmeterMeterkilogramm	N×mm×kg	AnzugsmomenteAnzugsmomente
Pa	Pascal	N/m^2	Druck
N/mm	Newton pro millimeter	N/mm	Federkonstante
Lcm3	LiterKubikzentimeter	——	Volumen oderFassungsgvermögen
U/min	Umdrehungen pro Minute	—	Motordrehzahl

IC200000

SPECIFICHE

IC211000

SPECIFICHE GENERALI

KABELFÜHRUNGSÜBER- SICHTPLAN

①Kraftstofftank - Belüftungsschlauch

②Kabelführung

③Gasseil

④Klemme

⑤Kupplungskabel

⑥Kabelbaum

⑦Leitungskabel des Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“

⑧CDI - Einheit

⑨Stütze der CDI - Einheit

⑩Band der CDI - Einheit

⑪TPS - Leitungskabel (Drosselstellungssensor)

⑫Magnetventilleitung

⑬Belüftungsshlauch (Links)

⑭Getriebeöl-Belüftungsschlauch

⑮Überlaufschlauch

⑯Belüftungsschlauch (Rechts)

A Den Kraftstofftank-Belüftungsschlauch zwischen der Lenkstange und der Zugstange durchführen und danach sein Ende in die Bohrung des Nummernschildes einsatzen.

B Das Gasseil und den Leitungskabel des Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“ durch die Kabelführung führen. Vorderes Bandende am Gaskabel mit der Kabelführung ausrichten.

© Gaskabel und „ENGINE STOP“ Leitung über den Kühlerschlauch führen.

☐ Gaskabel und „ENGINE STOP“ Leitung mit den Enden der Verschlussklemmen nach unten festklemmen.

E Kupplungskabel etwas vor der äußersten linken Mutter durchführen, die den Zylinderkopf befestigt.

F Kabelbaum zwischen den Motoraufhängungen durchführen.

G Die Belüftungsschläuche, den Überlaufschlauch und den Getriebeöl-Belüftungsschlauch zwischen dem Rahmen und der Pleuelstange durchführen.

H CDI-Einheitsleiste bis zum Anschlag in die CDI-Einheit einführen.

☐ CDI-Einheit bis zum Anschlag in die CDI-Einheitsleiste einführen.

J TPS-Leitung (Gaspositionssensor) und Magnetventilleitung mit Enden den Verschlussklemmen nach hinten an der Seite des TPS befestigen.

K Belüftungsschläuche festklemmen.

L Die Belüftungsschläuche, den Überlaufschlauch und den Getriebeöl-Belüftungsschlauch so durchführen, daß diese Schläuche den Hinterrad-Stoßdämpfer nicht berühren.

IC240000

DIAGRAMMA DEL

PASSAGGIO DEI CAVI

⑤Leitungskabel des CDI - Magnetzünders

⑥YPVS - Belüftungsschlauch

⑦Kühler - Belüftungsschlauch

⑧Kabelführung

⑨Leitungskabel des Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“

⑩Bremsschlauch

A Leitung des „ENGINE STOP“-Knopfs an der Innenseite der Zündspulenleitung und der Erdleitung durchführen.

B „ENGINE STOP“ Leitung, Erdleitung, Zündspulenleitung, Kabelbaum und CDI-Magnetleitung mit den Enden der Verschlussklemmen nach unten festklemmen.

Dabei die Leitung des „ENGINE STOP“-Knopfs an ihrem Stecker festklemmen und CDI-Magnetleitung nicht durchhängen lassen.

C An der Außenseite der Motoraufhängung und an der Innenseite des Abwärtsrohrs. Kühlerentlüfterschlauch an der Innenseite der CDI-Magnetleitung durchführen.

CDI-Magnetleitung, Kühlerentlüfterschlauch und YPVS-Entlüfterschlauch festklemmen. Dabei wird die CDI-Magnetleitung hinten am Abwärtsrohr festgeklemmt, mit den Klemmenenden nach vorne.

E Kühlerentlüfterschlauch und CDI-Magnetleiter hinten am Ablaßrohr und mit den Klemmenenden nach außen festklemmen.

F Kühlerentlüfterrohr und CDI-Magnetleitung vor dem Kühlerschlauch durchführen.

G Kühlerlüfterschlauch zwischen dem Rahmen und dem Kühler durchführen.

H Oberes Teil des Kabelschlauchhalses mit dem Boden der Kabelschlauchhalterung ausrichten.

Den Bremsschlauch vor der Achsnabe durchführen und danach in die Schlauchnut einsetzen, so daß der Bremsschlauch die Mutter (Radacnse) nicht berührt.

J Den Bremsschlauch in die Führung am Schutz einsetzen.

⑧Kühlerentlüfterschlauch

⑨Leitungskabel des Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“

⑩Gasseil

⑪Motorhalterung

A Das Kupplungskabel in die Kabelführung einführen.

B Kupplungskabel, Hochspannungsschnur und Kabelbaum so am Schutz der Hochspannungsschnur festklemmen, dass die Verschlussklemme, mit den Enden nach unten, durchgeführt wird.

© CDI-Magnetleitungsstecker zwischen den Kühlern anbringen.

☐ Kabelbaum an der rechten Motorhalterung festklemmen.

E Hochspannungsschnur, Gaskabel und Kabelbaum mit den Enden der Verschlussklemme nach unten so festklemmen, dass die Hochspannungsschnur nicht mit den Einbauschrauben der Motorhalterung in Berührung gelangt.

F Das Massekabel gemeinsam mit dem vorderen Befestigungsteil der Zündspule befestigen.

G Kühlerlüfterschlauch hinter dem Kühlerschlauch durchführen.

H Gaskabel, „ENGINE STOP“ Leitung und Kupplungskabel anordnen, wie gezeigt.

③Bremsschlauchhalter

④Bremsschlauch

A Den Ausgleichschlauch zwischen dem Bremsschlauch und der Schwingenhalterung durchführen.

B Bremsschlauch so am Bremssattel anbringen, daß die Farbe am Rohr dem Bremssattel zugewendet ist und das Rohr den Überstand des Bremssattels leicht berührt.

C Bremsschlauch in die Bremsschlauchhalterungen einführen.

☐ Falls der Bresmsschlauch die Feder (Hinterrad-Stoßdämpfer) berührt, seine Verdrehung berichtigen.

Den Bremsschlauch so einbauen, daß sein Rohrteil gemäß Abbildung angeordnet ist und den Überstand am Hauptbremszylinder leicht berührt.

③Leitungskabel des Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“

④Motorstoppknopf „ENGINE STOP“

⑤Gasseil

⑥Kupplungskabel

⑦Klemme

⑧Kabelführung

A Den Bremsschlauch so einbauen, daß sein Rohrteil gemäß Abbildung angeordnet ist und den Überstand am Hauptbremszylinder leicht berührt.

Das Leitungskabel des Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“ in der Mitte des Kupplungshalters durchführen.

© Das Kupplungsseil vor dem Gasseil durchführen.

☐ Kabel des Motorausschaltknopfes „ENGINE STOP“ am Lenker festklemmen mit 3 klicks.

E Den Bremsschlauch vor dem Num- mernschild und durch die Kabelführung durchführen.

F Das Kupplungsseil und das Gasseil über der Nummernschild-Befestigungsnabe überkreuzen.

①Tubo flessibile del freno

REGELMÄSSIGE PRÜFUNG UND EINSTELLUNGEN WARTUNGSINTERVALLE

Der folgende Wartungsplan dient nur als allgemeine Richtlinie für Wartung und Schmierun. In Abhängigkeit von den Wetterbedingungen, dem Terrain, der geographischen Lage und den individuellen Fahrgewohnheiten sind die aufgeführten Wartungs- und Schmierintervalle zu ändern. Falls Fragen hinsichtlich der Wartungs- und Schmierintervalle auftreten sollten, wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha Fachhändler.

Benennung	Nach dem Einfahren	Nach jedem Rennen	Nach jedem dritten Rennen	Nach jedem fünften Rennen	Wie Erforderlich	Bemerunen
KOLBENPrüfen und reinigenErneuern	●	●		●	●	Auf Risse prüfenÖlkohleablagerungen entfernen
KOLBENRINGEPrüfenErneuern	●	●	●		●	Kolbenring-Endspalt prüfen
KOLBENBOLZEN, PLEUELAUGEN-LAGERPrüfenErneuern		●			●
ZYLINDERKOPFPrüfen und reinigenNachziehen	●●	●●				Ölkohleablagerungen entfernenDichtung prüfen
ZYLINDERPrüfen und reinigenErneuern	●	●			●	Freßmarken prüfenAbnutzung prüfen
YPVSPrüfen und reinigen	●	●
KUPPLUNGPrüfen und einstellenErneuern	●	●			●	Gehäuse, Reibscheibe,Kupplungsscheibe und Feder prüfen
GETRIEBEÖl wechselnPrüfenLager erneuern	●			●	●●	Yamalube 4 (10W-30)oder Motoröl SAE10W-30 SE
SCHALTGABEL, SCHALTNOCKE,FÜHRUNGSSTANGEPrüfen					●	Auf Abnutzung prüfen
ROTORMUTTERNachziehen	●			●
SCHALLDÄMPFERPrüfenReinigen	●	●		●
KURBELWELLEPrüfen und reinigen				●	●
VERGASERPüfen, einstellen und reinigen	●	●
ZÜNDKERZEPrüfen und reinigenErneuern	●	●			●
ANTRIEBSKETTESchmieren, Durchhang undAusrichtungErneuern	●	●			●	Kettenschmiermittel verwenden:Durchhang: 40~50mm (1,6~2,0 in)
KÜHLANLAGEKühlmittelstand prüfen und auf Undichtigkeit achtenFunktion des Kühlerdeckels kontrollierenKühlmittel wechselnSchläuche prüfen	●	●			●●	Alle zwie Jahre
		●			●
MUTTERN UND SCHRAUBENAN DER AUSSENSEITE Nachziehen	●	●				Siehe Abschnitt „STARTEN UND EINFAHREN“ im KAPITEL 1.
LUFTFILTERReinigen und schmierenErneuern	●	●			●	Öl für Schaumstoff-Luftfilterinsatz
RAHMENReinigen und prüfen	●	●
KRAFTSTOFFTANK, KRAFT-STOFFHAHNReinigen und prüfen	●		●
BREMSENBremshebelposition und Bremspedalhöhe einstellenDrehzapfen schmierenBremsscheibenfläche prüfenFlüssigkeitsstand prüfen und auf Undichtigkeit achtenBremsscheiben- und Bremssattel-Befestigungsschrauben, Haupt-bremszylinder-Befestigungsschrauben und Hohlschrauben nachziehenBremsbelagplatten erneuernBremsflüssigkeit erneuern	●●●●●●●	●●●●●●			●●	Jedes Jahr
RÄDER, REIFENReifendruck, Felgenschlag, Reifenverschleiß und Speichen auf Lockerung prüfenKetternrad-Befestigungsschraube nachziehenLager prüfenLager erneuernSchmieren						Lithium-Fett
GASDREHGRIFF, GASSEILSeilzugführung und Anschlüsse prüfenSchmieren						Yamaha Seilzug-Schmiermittel oder Motoröl SAE 10W-30

IC300000

PRÜFUNG UND WARTUNG VOR DER INBETRIEBNAHME

Vor dem Einfahren, einer Übungs-oder Rennfahrt, immer die Maschine auf guten Betriebszustand kontrollieren.

Vor der Benutzung dieser Maschine sind die folgenden Punkte zu prüfen:

ALLGEMEINE PRÜFUNG UND WARTUNG

Benennung Vorgang	Seite
Kühlmittel Darauf achten, daß Kühlmittel bis zum Kühler-Einfüll- stutzen aufgefüllt ist. Die Kühlanlage auf Undichtigkeit P3-5~9 untersuchen.
Kraftstoff Sicherstellen, daß der Kraftstofftank mit einem frischen Gemisch aus Benzin und Öl gefüllt ist. Die Kraftstofflinie P1-12 auf Undichtigkeit untersuchen.
Getriebeöl Auf richtigen Getriebeölstand achten. Das kurbelgehäuse auf Undichtigkeit untersuchen.		P3-12~14
Schaltung und Kupplung Sicherstellen, daß die Kupplung richtig funktioniert und alle Gänge problemlos eingelegt werden können.		P3-9
Gasdrehgriff/ Darauf achten, daß der Gasdrehgriff richtig funktioniert Lagergehäuse und das Spiel richtig eingestellt ist. Gasdrehgriff und P3-10~11 Gehäuse schmieren, wenn erforderlich.
Bremsen Die Vorderradbremse auf Spiel und die Vorder-und Hinterradbremse auf zufriedenstellende Bremswirkung prüfen.		P3-17~23
Kette Die Kette auf richtige Spannung und Ausrichtung prüfen. Auch sicherstellen, daß die Kette richtig geschmiert P3-24~26 ist.
Räder Die Reifen auf übermäßige Abnutzung kontrollieren. Speichern auf Lockerung und übermäßiges Spiel prü- P3-34~35 fen.
Lenkung	Darauf achten, daß sich die Lenkstange glatt drehen läßt und kein übermäßiges Spiel aufweist.	P3-35~36
Vorderradgabel und Hinterrad-Stoßdämpfer	Auf richtige Funktion achten und sicherstellen, daß kein Ölaustritt vorliegt.	P3-26~33
Seilzüge	Kupplungs-, Brems- und Gasseile auf glatte Bewegung prüfen. Auch darauf achten, daß diese nicht behindert werden, wenn die Lenkstange gedreht bzw. die Vorderrad-gabel zusammengedrückt und wieder freigelassen wird.	—
Schalldämpfer Daraf achten, daß der Schalldämpfer richtig montiert ist und keine Risse aufweist.		P3-15~16
Kettenrad	Sicherstellen, daß die Befestigungsschraube des Abtriebskettenrades richtig festgezogen ist.	P3-24
Schmierung	Funktion prüfen. Wenn erforderlich schmieren.	P3-37
Schrauben und Muttern	Das Fahrgestell und den Motor auf lose Schrauben und Muttern kontrollieren.	P1-16
Kabelstecker Sicherstellen, daß der CDI-Schwungmagnetzünder, die CDI-Einheit und die Zündspule richtig angeschlossen sind.		P1-6
Einstellung	Immer darauf achten, daß die Maschine für die herrschenden Bedingungen, die Rennstrecke und die Wetternbedingungen richtig eingestellt ist, wobei die im Probelauf erzielten Ergebnisse zu berücksichtigen sind? Auch auf richtige Inspektion und Wartung achten?	P7-1~24

IC320000

Niemals den Kühlerdeckel ① die Ablaßschraube und Schläuche bei heißem Motor und Kühler ausbauen. Kochende Flüssigkeit und Dampf können unter Druck austreten und ernsthafte Verletzungen verursachen. Sobald der Motor abgekühlt ist, einen dicken Lappen am Kühlerdeckel anbringen und den Deckel langsam gegen den Uhrzeigersinn in seine erste Raststellung drehen. Num warten, bis der Überdruck abgebaut wurde. Erst wenn das Ausstörmgeräusch verstummt ist, den Deckel niederdrücken und weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Deckel ausgebaut werden kann.

ACHTUNG:

Hartes Wasser oder Salzwasser ist schädlich für die Motorteile. Falls kein weiches Wasser zur Verfügung steht, destilliertes Wasser verwenden.

IC350000

MOTORE

IC351011

ISPEZIONE DEL LIVELLO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE

AVVERTENZA

1. Die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen, und aufrecht abschalten.

2. Ausbauen:

•Kühlerdeckel

1. Kontrollieren:

- Kühlmittelstand ⓐ Niedrigem Kühlmittelstand → Kühlmittel auffüllen.

①Kühler

ERNEUERUNG DES KÜHLMITTELS ⚠️WARNUNG

Wenn der Motor heiß ist, darf der Kühlerdeckel nicht entfernt werden.

Darauf achten, daß kein Kühlmittel auf lackierte Flächen verspritzt wird. Wird Kühlmittel verspritzt, dieses sofort mit Wasser abwaschen.

1. Ein Auffanggefäß unter dem Motor anordnen.

2. Ausbauen: •Kühlmittelablaßschraube ①

3. Ausbauen: •Kühlerdeckel Das Kühlmittel vollständig ablaufen lassen.

4. Reinigen: •Kühlsystem Das Kühlsystem gründlich mit Leitungswasser spülen.

5. Einbauen: • Kupferscheibe New • Kühlmittelablaßschraube

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

ATTENZIONE:

Zum vorgeschriebenen Stand.

Empfohlenes Kühlmittel: Hochqualitatives

Äthylenglykol-

Frostschutsmittel mit Korrosionsschutzmittel für Aluminium-Motoren

Mischungsverhältnis von

Kühlmittel ① und Wasser (Weiches Wasser) ②: 50%/50%

Kühlerinhalt: 1,20 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)

1. Riempire:

•Radiatore
•Motore

• Niemals Äthylenglykol-Frostschutzmittel mit Korrosionsschutzzusatz für Aluminium-Motorblöcke verschiedener Hersteller mischen.
• Niemals mit Verunreinigungen oder Öl versetztes Wasser verwenden.

Behandlungshinweise für dem Kühlmittel:

Da das Kühlmittel schädlich ist, sollte sie mit besonderer Sorgfalt behandelt werden.

WARNING

•Falls Kühlmittel in die Augen spritzt; Die Augen gründlich mit Wasser auswaschen und danach Ihren Doktor aufsuchen.
•Falls Kühlmittel auf die Haut oder Kleider spritzt:
Sofort mit Wasser und danach mit Seife weg- oder auswaschen.
•Falls Kühlmittel eingenommen wird; Die betroffene Person sofort zum Erbrechen bringen und zum nächsten Doktor begleiten.

7. Einbauen:

•Kühlerdeckel

Den Motor anlassen und für einige Minuten warmlaufen lassen.

8. Kontrollieren:

•Kühlmittelstand

Niedrigem Kühlmittelstand → Kühlmittel auffüllen.

ATTENZIONE:

•Dichtung (Kühlerdeckel) ①
•Ventil und Ventilsitz ②
Riß/Beschädigung → Erneuern.
Kesselsteinablagerungen vorhanden ③→Reinigen und erneuern.

IC355000

ISPEZIONE DEL TAPPO DEL RADIATORE

1. Ispezionare:

•Kühlerdeckel-Prüfgerät ①und Adapter ②

Kühlerdeckel-Prüfgerät: YU-24460-01/ 90890-01325 Adapter: YU-33984/90890-01352

HINWEIS:

Wasser auf der Kühlerdeckeldichtung auftragen.

③Kühlerdeckel

1. Den vorgeschriebenen Druck anlegen.

Kühlerdeckel-Öffnungsdruck: 95\~125 kPa (0,95\~1,25 kg/cm², 13,5\~17,8 psi)

1. Prüfen:

- Druck

Der spezifizierte Druck kann nicht für 10 Sekunden gehalten werden→Erneuern.

IC356002

•Kühlerdeckel-Prüfgerät ①und Adapter ②

Kühlerdeckel-Prüfgerät: YU-24460-01/ 90890-01325 Adapter: YU-33984/90890-0135

1. Den spezifizierten Druck anlegen.

Standard-Druck: 180 kPa (1,8 kg/cm², 25,6 psi)

IC357003

• Den spezifizierten Druck nicht Überschreiten.
• Der Kühler sollte vollständig gefüllt sein.

NOTA:

• Druck Der spezifizierte Druck kann nicht für 10 Sekunden gehalten werden→Reparieren.
• Kühler ①
• Verbindung deren Kühlerschläuche ② Kühlmittel austritt→Reparieren oder erneuern.
  •Kühlerschlauche ③ Anschwellen→Erneuern.

4. Ispezionare:

EINSTELLUNG DER KUPPLUNG

1. Kontrollieren:

- Spiel des Kupplungshebels ^a Abweichung von Spezifikation →Einstellen.

Spiel deskupplungshe- bels a:

8\~13 mm (0,31\~0,51 in)

•Spiel des Kupplungshebels

Einstellschritte des Spiels des Vorderrad-Bremshebels:

•Die Sicherungsmutter ①lösen.
- Den Einsteller ② drehen, bis das Spiel @innerhalb des vorgeschriebenen Bereiches liegt.
•Die Sicherungsmutter festziehen.

HINWEIS:

• Feineinstellung mit Hilfe des Einstellers ③an der Hebelseite verrichten.
• Nach der Einstellung, die richtige Funktion des Kupplungshebels kontrollieren.

2. Regolare:

EINSTELLUNG DES GASSEILES

1. Kontrollieren:

•Spiel am Gasdrehgriff ⓐ
Abweichung von Spezifikation

Einstellen.

Spiel am Gasdrehgriff a:

3\~5 mm (0,12\~0,20 in)

•Spiel des Gasseiles

Einstellschritte des spiels des Gasseiles:

•Die Sicherungsmutter ①lösen.
- Den Einsteller ② drehen, bis das Spiel innerhalb des vorgeschriebenen Bereiches liegt.
- Dis Sicherungsmutter festziehen.

HINWEIS:

Vor der Einstellung des Spiels des Gasseiles, unbedingt die Leerlauf-drehzahl des Motors einstellen.

WARNING

Nach der Einstellung ist der Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einzuschlagen, wobei sich die Leerlaufdrehzahl nicht erhöhen darf.

2. Regolare:

SCHMIERUNG DES GASSEILS

1. Ausbauen:

•Kappenabdeckung ①
•Gasseilkappe ②

IC35S002

Am Gasseilende ⓐ, Rohrführungs-Seilwindungsabschnitt ⓑund auf der Rollengleitfläche ⓒ.

2. Applicare:

REINIGUNG DES LUFTFILTERS HINWEIS: \_\_\_\_

Richtige Wartung des Luftfilters ist der wichtigste Punkt, un frühzeitigen Verschleiß und Schaden am Motor zu vermeiden.

ACHTUNG:

Niemals den Motor bei ausgebautem Luftfilter laufen lassen; ansonsten würden nämlich Staub und Schmutz in den Motor eindringen und schnellen Verschleiß sowie möglichen Motorschaden verursachen.

1. Ausbauen:

•Sitz
•Befestigungsschraube ①
•Scheibe ②
- Luftfilterelement ③
- Luftfilterführung ④

2. Reinigen:

- Luftfitterelement Mit einer Waschlösung reinigen.

HINWEIS:

Nach dem Reinigen, restliches Lösungsmittel aus dem Schaumgummi ausdrücken.

ACHTUNG:

Das Filterelement ausdrücken, aber niemals auswringen.

IC35G040

PULITURA DEL FILTRO DELL'ARIA

NOTA:

- Luftfilterelement Beschädigung→Erneuern.

1. Auftragen:

- Schaumstoff-Luftfilter-Öl oder Motor-Mischöl Auf das Filterelement.

HINWEIS:

Überschüssiges Öl auspressen. Das filterelement muß ölnaß sein, darf jedoch nicht tropfen.

1. Einbauen:

-Filterführung ①

HINWEIS:

Den Überstand ①an der Filterführung mit der Bohrung ②an dem Luftfilter-element ausrichten.

1. Ispezionare

• Lithium-Fett Auf den Trennfläche @des Luftfilterelements.

1. Applicare:

•Befestigungsschraube

2 Nm (0,2 m•kg, 1,4 ft•lb)

1. Installare:

Den Überstand ①an der Filterführung mit der Bohrung ②an dem Filtergehäuse ausrichten.

NOTA:

PRÜFUNG DES GETRIEBEÖL- STANDES

1. Den Motor anlassen und für einige Minuten warmlaufen lasen und für fünf Minuten warten.
2. Die Maschine auf ebenem Boden abstellen und den geeigneten Ständer unter dem Motor anordnen um die Maschine aufrecht zu halten.

IC35H002

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL'OLIO DELLA TRASMIS- SIONE

Prüfschritte des Getriebeölstandes:

• Die Ölprüfschraube ①ausbauen.
- Den Ölstand prüfen.

HINWEIS:

Das Motorrad auf eine gerade Unterlage aufstellen, wenn der Ölstand überprüft wird, Eine leichte Neigung des Motorrads kann zu falschen Ablesewerten führen.

WARNING

Niemals die Ölprüfschraube sofort nach Hochgeschwindigkeitsfahrt ausbauen, da das heiß Öl ansonsten herausspritzen und zur Verbrennungen führen könnte. Einige Zeit warten, bis sich das Öl abgekühlt hat.

Öl läuft ab → Den Ölstand ist richtig.

Öl läuft nicht ab >Den Ölstand ist niedrig.

Das Getriebeöl auffüllen bis

das Öl abläuft.

Emphohlenes Öl:

Yamalube 4 (10W-30) oder Motoröl SAE

10W-30 SE

•Die Dichtung (Prüfschraube) prüfen; erneuern falls beschädigt.

•Die Prüfschraube festziehen.

Prüfschraube:

10 Nm

(1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

1. Controllare:

ERNEUERUNG DES GETRIEBEÖLS

1. Den Motor anlassen und für einige Minuten warmlaufen lassen und für fünf Minuten warten.
2. Die Maschine auf ebenem Boden abstellen und den geeigneten Ständer unter dem Motor anordnen um die Maschine aufrecht zu halten.
3. Ein geeigneten Auffanggefäß unter dem Motor anordnen.

IC35K002

Das Getriebeöl ablassen.

1. Einbauen:

•Aluminiumscheibe

-Ölablaßschraube ①

20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

1. Togliere:

REGLAGE DE LA VIS DE RICHESSE

1. Régler:

- Vis de richesse ①

(Regelmäßiger Ölwechsel):

0,75 L

(0,66 Imp qt, 0,79 US qt)

1. Kontrollieren:

•Ölaustritt

1. Kontrollieren:

- Getriebeölstand

1. Einbauen:

-Öleinfüllkappe ②

EINSTELLUNG DER LEERLAUFLUFTREGULIERSCHRAUBE

1. Einstellen:

•Leerlauf-Luftregulierschraube

①

Einstellschritte:

•Leerlauf-Luftregulierschraube eindrehen bis sie leicht festsitzt.
•Leerlauf-Luftregulierschraube anschließend um die im Werk eingestellte Anzahl Umdrehungen ausdrehen.

HINWEIS:

Zum Optimieren das Kraftstoffflusses bei einer kleineren Gasöffnung unterscheidet sich die Anzahl der im Werk eingestellten Drehungen der Leerlauf-Luftregulierschraube von einer Maschine zur anderen. Vor dem Einstellen der Leerlauf-Luftregulierschraube dreht man sie voll ein und zählt dabei die Anzahl der Umdrehungen. Diese Anzahl zeichnet man dann als die im Werk eingestellte Anzahl Umdrehungen auf.

Leelauf-

Lutregulierschraube:

1 Ausdrehung

*1-3/8 Ausdrehungen

(nur als Hinweis)

1. Riempire:

REGLAGE DU REGIME DE RALENTI

EINSTELLUNG DER LEERLAUF-DREHZAHL

1. Den Motor starten und gründlich warmlaufen lassen.
2. Einstellen:
   •Leerlaufdrehzahl

Einstellschritte:

Die Drosselanschlagschraube ① drehen, bis der Motor mit der niedrig möglichsten Drehzahl läuft.

Für Erhöhung der Leerlauf-drehzahl

→Die Drosselanschlagschraube ①hineindrehen.

Für Verminderung der Leerlaufdrehzahl

→Die Drosselanschlagschraube ① herausdrehen.

REGOLAZIONE DEL NUMERO DI GIRI AL MINIMO

Beschädigung→Erneuern.

HINWEIS:

O-Ringe mit der eingedrückten ⓐ Seite nach aussen einbauen.

IC35P030

ERNEUERUNG DES SCHALL-DÄMPFERFASEREINSATZES

1. Ausbauen:

2. Seitendeckel (rechts)
   •Schraube (Schalldämpfer) ①
   •Schalldämpfer ②
   •Schraube (Fasereinsatz) ③

IC35R050

Quick Gasket ^® (Yamaha bond Nr. 1215) oder gleichwertiges Produkt voll auftragen, wie dargestellt.

Quick Gasket®: ACC-QUICK-GS-KT Yamaha Bond Nr. 1215: 90890-85505

1. Togliere:

- Tubo interno ①

1. Sostituire:

•Fibra ②

1. Installare:

- Tubo interno

NOTA:

•Schraube (Fasereinsatz) ①

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

•Schalldämpfer ②

•Schraube [Schalldämpfer (Vorne)] ③

12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

•Schraube [Schalldämpfer (Hin-ten)] ④

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

- Seitendeckel (rechts)

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

1. Installare:

•Bullone (fibra) ①

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

- Silenziatore ②

ENTLÜFTUNG DER BREMSANLAGE

WARNING

Die Bremsanlage muß unbedingt in den folgenden Fallen entlüftet werden:

- Nach Demontage und Wiederzusammen der Bremsanlage.

•Nach dem Lösen oder Ausbau eines Bremsschlauches.

- Bei sehr niedrigem Bremsflüssigkeitsstand.

- Bei fehlerhafter Funktion der Bremsanlage.

Falls die Bremsanlage nicht richtig entlüftet wird, kann es zu einer gefährlichen Abnahme des Bremsvermögens kommen.

1. Ausbauen:

•Hauptbremszylinderkappe

- Membrane

•Schutz (Hinterradbremse)

1. Entlüften:

•Bremsflüssigkeit

A Vorne

B Hinten

Entlüftungsschritte:

a. Die empfohlene Bremsflüssigkeit in den Behälter einfüllen.

b. Die Membrane einsetzen. Darauf achten, daß keine Bremsflüssigkeit verschüttet oder der Bremsbehälter überfüllt wird.

c. Einen durchsichtigen Plastikschlauch ②an die Brems-sattel-Entlüftungsschraube ① anschließen.

d. Das andere Ende dieses Schauches in ein Auffanggefäß führen.

e. Handbremshebel oder Fußbremshebel mehrmals betätigen.

f. Handbremshebel ziehen (Fußbremshebel niedertreten) und in dieser Stellung halten.

g. Die Entlüftungsschraube lösen. Langsam bis zum Anschlag den Fußbremshebel niederdrücken bzw. den Handbremshebel ziehen.

h. Die Entlüftungsschraube festziehen, wenn der Hebel ganz durchgezogen ist; danach den Hebel freigeben.

Entlüftungsschraube:

6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

i. Die Schritte (e) bis (h) wiederholen, bis alle Luftblasen aus dem System ausgebaut sind.

TC360000

TELAIO

IC361012

SPURGO DELL'ARIA DALL'IMPIAN- TO FRENANTE

!AVVERTENZA

Spurgare l'impianto frenante se:

Falls das Entlüften schwierig ist, dann muß vielleicht die Bremsanlage für einige Stunden ruhig belassen werden, um sich stabilisieren zu können. Den Entlüftungsvorgang wiederholen, sobald die kleinen Bläschen aus dem System verschwunden sind.

j. Bremsflüssigkeit bis Standlinie des Ausgleichbehälters nachfüllen.

WARNING

Nach dem Entlüften der Bremsanlage die Bremse auf einwandfreie Funktion prüfen.

3. Einbauen:

•Schutz (Hinterradbremse)
- Membrane
•Hauptbremszylinderkappe

EINSTELLUNG DER VORDERRADBREMSE

1. Kontrollieren:

•Bremshebelposition ⓐ

Bremshebelposition

Standard-position

Einstellumfang

95 mm 76 \~ 97 mm (3,74 in) (2,99 \~ 3,82 in)

2. Ausbauen:

•Hebelabdeckung

3. Einstellen:

- Bremshebelposition

Einstellschritte der Bremshebel-position:

•Die Sicherungsmutter ①lösen.
• Die Einstellschraube ② drehen, bis die Hebelposition ④ innerhalb der vorgeschribenen Position liegt.
•Die Sicherungsmutter festziehen.

Sicherungsmutter:

5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

ACHTUNG:

Unbedingt die Sicherungsmutter festziehen, da es sonst zu schlechtem Bremsvermögen kommt.

4. Einbauen:

•Hebelabdeckung

NOTA:

EINSTELLUNG DER HINTERRAD-BREMSE

1. Kontrollieren:

- Bremspedalhöhe a Abweichung von Spezifikation →Einstellen.

Bremspedalhöhe a Null mm (Null in)

HINWEIS:

Die Höhe der Bremspedale entspricht dem senkrechten Abstand vom inneren Kopfende der Fussstütze aus betrachtet.

1. Einstellen:

• Bremspedalhöhe

Einstellschritte der Höhe des Bremspedals:

•Die Sicherungsmutter ①lösen.
• Die Einstellmutter ② drehen, bis die Pedalhöhe ④ innerhalb der vorgeschriebenen Höhe liegt.
•Die Sicherungsmutter festziehen.

WARNING

•Die Pedalhöhe gemäß Abbildung zwischen dem Maximum A und dem Minimum B einstellen. (Bei dieser Einstellung sollte das Ende b der Schraube ③ ander unteren Einstellmutter ④ überstehen, aber um nicht mehr als 2 mm (0,08 in) © von dem Bremspedal ⑤.)
- Nachdem die Pedalhöhe eingestellt wurde, darauf achten, daß die Hinterradbremse nicht schleift.

INSPEKTION UND ERNEUERUNG DER VORDERRAD-BREMSBELAG- PLATTE

1. Prüfen:

•Dicke ①der Bremsbelagplatte Abweichung von Spezifikation →Als Satz erneuern.

Dicke a der Bremsbelagplatte:

Standard
4,4 mm (0,17 in)	1,0 mm (0,04 in)

1. Erneuern:

•Bremsbelagplatte

Schritte für das Erneuerung der Bremsbelagplatte:

- Bremsbelagplattenstifte ① entfernen.

IC364003

REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE

1. Controllare:

•Bremsbelagstift ② lösen.
- Bremsleitungshalter ③ und Bremsbelag ④ von der Vorderrad-gabel entfernen.
- Bremsbelagstift und Bremsbeläge ⑤ entfernen.
- Einen durchsichtigen Schlauch ⑥ an die Entlüftungsschraube ⑦ anschließen und das Ende in einen geeigneten Behälter führen.
•Die Entlüftungsschraube lösen und den Bremssattelkolben hineindrücken.

ACHTUNG:

Die abgelassene Bremsflüssigkeit nicht wiederverwenden.

•Die Entlüftungsschraube festziehein.

Entlüftungsschraube: 6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

- Bremsbeläge ⑧ und Bremsbelagplattenstift einbauen.

HINWEIS:

• Bremsbeläge mit deren Überständen ⓐin die Bremsschuh-aussparungen ⓑanbringen.
• Bremsbelagplattenstifte an diesem Punkt provisorisch festziehen.

- Bremsleitungshalter ⑨ und Bremsbelag ⑩ einbauen und Bremsbelagplattenstift ⑪ festziehen.

HINWEIS:

Bremsleitungshalterkerbe ©über dem Überstand ©an der Vorderradgabel anbringen und Bremsleitung festklemmen.

Schraube (Bremssattel): 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) Bremsbelagplattenstift: 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

- Bremsbelagplattenstifte ⑫anbringen.

Bremsbelagplattenstifte: 3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

- Bremsflüssigkeitsstand Siehe Abschnitt „INSPEKTION DES BREMSFLÜSSIGKEITS-STANDS“.

1. Kontrollieren:

- Funktion des Bremschebels Weich oder schwammig→ Bremsanlage entlüften. Seihe Abschnitt „ENTLÜF- TUNG DER BREMSANLAGE“.

1. Ispezionare:

INSPEKTION UND ERNEUERUNG DER HINTERRAD-BREMSBELAG- PLATTE

1. Prüfen:

•Dicke @der Bremsbelagplatte Abweichung von Spezifikation →Als Satz erneuern.

Dicke a der Bremsbelagplatte:

Standard

6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in)

1. Erneuern:

•Bremsbelagplatte

Schritte für das Erneuerung der Bremsbelagplatte:

• Schutz ① und Bremsbelagplattenstifte ②ausbauen.
• Bremsbelagstift ③ lösen.
• Des Hinterrades ④ und das Bremssattel ⑤ ausbauen. Siehe Abschnitt „VORDERRAD UND HINTERRAD“ im KAPITEL 5.

IC366060

• Bremsbelagstift ⑥und Bremsbeläge ⑦entfernen.
• Einen durchsichtigen Schlauch ⑧ an die Entlüftungsschraube ⑨ anschließen und das Ende in einen geeigneten Behälter führen.
  •Die Entlüftungsschraube lösen und den Bremssattelkolben hineindrücken.

ACHTUNG:

Die abgelassene Bremsflüssigkeit nicht wiederverwenden.

•Die Entlüftungsschraube festziehen.

Entlüftungsschraube: 6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

- Bremsbeläge ⑩ und Bremsbelagplattenstift ⑪ einbauen.

HINWEIS:

- Bremsbeläge mit deren Überständen ⓐin die Bremsschuh-aussparungen ⓑanbringen.

- Bremsbelagplattenstifte an diesem Punkt provisorisch festziehen.

- Den Bremssattel ⑫ und des Hinterrads ⑬ einbauen. Siehe Abschnitt „VORDERRAD UND HINTERRAD“ im KAPITEL 5.

- Bremsbelagplattenstift ⑭ fest- ziehen.

Bremsbelagplattenstift: 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

- Bremsbelagplattenstifte ⑮ und Schutz ⑯ einbauen.

Bremsbelagplattenstifte: 3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb) Schraube (Schutz): 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

- Bremsflüssigkeitsstand Siehe Abschnitt „INSPEKTION DES BREMSFLÜSSIGKEITSSTANDS“.

4. Kontrollieren:

- Funktion des Bremshebels Weich oder schwammig → Bremsanlage entlüften. Seihe Abschnitt „ENTLÜF- TUNG DER BREMSANLAGE“.

3. Ispezionare:

Siehe Abschnitt „INSPEKTION UND ERNEUERUNG DER HINTERRAD-BREMSBELAG-PLATTE“.

2. Prüfen:

- Isolierung des Hinterradbremsbelags ①

Beschädigung →Ereneuern.

IC36b000

ISPEZIONE DELL'ISOLATORE DELLA PASTIGLIA DEL FRENO POSTERIORE

1. Togliere:

•Pastiglia del freno

1. Den Hauptzylinder so anordnen, daß seine Oberseite horizontal liegt.

2. Prüfen:

- Bremsflüssigkeitsstand Niedriger Flüssigkeitsstand → Auffüllen.

①Unteres Niveau

A Vorne

B Hinten

Empfohlene Bremsflüssigkeit: DOT Nr. 4

WARNING

- Nur Bremsflüssigkeit benutzen, welche vom Hersteller empfohlen wird. Bremsflüssigkeit unzureichender Qualität kann zu schlechter Bremsleistung führen.

- Bremsflüssigkeit derselben Marke und Sorte von nachfüllen. Ein Mischen von Bremsflüssigkeiten kann in schlechter Bremsleistung resultieren.

- Unbedingt darauf achten, daß während des Nachfüllens von Bremsflüssigkeit kein Wasser sowie andere Verschmutzungen in den Hauptzylinder gelangen.

- Verschüttete Bremsflüssigkeit sofort abwischen, da sie lackierte Oberflächen und Plastikteile angreift.

IC367001

ISPEZIONE DEL LIVELLO DEL LIQUIDO PER FRENI

- Kettenradzahn ⓐ Übermäßige Abnutzung → Erneuern.

HINWEIS:

Das Antriebs- und Abtriebskettenrad und die Antriebsketten als Satz erneuern.

INSPEKTION DER ANTRIEBSKETTE

1. Ansbauen:

•Kettenschloßklemme
- Verbindung ①
•Antriebskette ②

IC368000

•Antriebskette In Kerosin legen und den Schmutz möglichst vollständig abbürsten. Danach die Kette aus dem Kerosin nehmern und die Kette trocken.

1. Pulire:

•Länge der Antriebskette (10 Glieder) @ Nicht gemäß Spezification → Erneuern.

Länge der Antriebkette (10 Glieder): Grenze: 152,5 mm (6,004 in)

1. Misurare:

- Antriebskette auf Klemmung @ Kette reinigen und ölen und gemäß Abbildung halten. Kette klemmt → Antriebskette erneuern.

1. Controllare:

•Antriebskette ①
- Verbindung ②
•Kettenschloßklemme ③

New

ACHTUNG:

Unbedingt die Kettenschloßklemme in der gezeigten Richtung einbauen.

①Drehrichtung

6. Schmieren:

•Antriebskette

Antriebsketten-Schmiermittel: Motoröl SAE 10W-30 oder geeignete Kettenschmiermittel

5. Installare:

EINSTELLUNG DES ANTRIEBS- KETTENDURCHHANGS

1. Den geeigneten Ständer unter dem Motor anordnen, um das Hinterrad vom Boden abzuheben.
2. Kontrollieren:

•Kettendurchhung ⓐ

Über der Dichtungsschutz-Ein- bauschraube.

Außerhalb des Grenzwerts → Einstellen.

Antiebskettendurchhang: 40\~50 mm (1,6\~2,0 in)

HINWEIS:

Vor der Überprüfung und/oder Einstellung das Hinterrad mehrmals drehen und die Kettenspannung am spannungsreichsten Punkt feststellen. Den Kettendurchhang überprüfen und/oder nachstellen, indem das Hinterrad in dieser spannungsreichsten Stellung gehalten wird.

IC36A060

• Antriebskettendurchhang

Einstellschritte des Antriebsket- tendurchhands:

• Die Achsmutter ① und die Sicherungsmuttern ② lösen.
- Den Kettendurchhang einstellen, durch Drehen der Einsteller ③.

Zu Straff → Einsteller ③ gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Zu locker > Einsteller ③ im Uhrzeigersinn drehen und das Rad nach vorne stoßen.

•Die einzelnen Muttern um den genau gleichen Betrag verstellen, um richtige Achsausrichtung zu gewährleisten. (An jeder Seite den einzelnen Ketteneinstellern sind Ausrichtmarkierungen @angebracht.)

HINWEIS:

Den Einsteller drehen, so daß die Kette mit dem Kettenrad ausgerichtet ist, wenn von hinten darauf geblickt wird.

ACHTUNG:

Überrmäßige Kettenspannung führt zu überlastung des Motors und anderer wichtiger Teile; die Kettenspannung daher innerhalb des spezifizierten Bereiches halten.

•Die Achsmuttern festziehen, während die Antriebskette nach unten gedrückt wird.

Achsmutter:

125 Nm

(12,5 m•kg, 90 ft•lb)

•Die Sicherungsmuttern festziehen.

3. Regolare:

- Funktion der Vorderradgabel Die Vorderradbremse betätigen und die Vorderradgabel niederdrücken. Falsche Funktion Ölaustritt → Reparieren oder erneuern.

IC36C000

REINIGUNG DER ÖLDICHTUNG UND STAUBDICHTUNG DER VORDERRADGABEL

1. Ausbauen:

•Schutz
•Staubdichtung ①

HINWEIS:

Einen dünen Schraubendreher verwenden und vorsichtig vorgehen, um das innere Gabelbeinrohr und die Staubdichtung nicht zu beschädigen.

1. Reinigen:

•Staubdichtung @
-Öldichtung ⑥

HINWEIS:

•Die Staubdichtung und die Öldichtung nach jeder Fahrt säubern.
• Lithium-Fett auf dem innere Rohr auftragen.

VORDERRADGABEL-INNEN-DRUCKENTLASTUNG

HINWEIS:

Fühlt die anfängliche Bewegung der Vorderradgabel sich bei einer Fahrt steif an, soll man den Vorderradgabel-Innendruck entlasten.

1. Vorderrad hoch stellen indem man ein passendes Untergestell unter dem Motor anbringt.
2. Entlüftungsschraube ①abnehmen und Innendruck aus der Vorderradgabel abblassen.
3. Einbringen:

•Entlüftungsschraube

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

EINSTELLUNG DER EXPANSIONS-DÄMPFUNGSKRAFT DER VOR-DERRADGABEL

1. Einstellen:

- Expansions-Dämpfungskraft Durch Drehen des Einstellers ①.

Härter a Die Expansions-Dämpfungskraft erhöhen. (Den Einsteller ① hineindrehen.)

Weicher ⑥ Die Expansions-Dämpfungskraft vermindern (Den Einsteller ① herausdrehen.)

Maximum	Minimum
Vollhineingedrehten Position	20 Raststellungen herausdrehen (vor der Maximalen-Einstellung)

• STANDARD-POSITION:

Das ist die Position, in die aus der voll hineingedrehten Position um die Anzahl der vorgeschriebenen Rastpositionen zurückgedreht wurde.

Standard-position:

9 Raststellungen

herausdrehen

*8 Raststellungen

herausdrehen

* Für EUROPA

ACHTUNG:

Den Einsteller nicht über die Minimum- oder Maximum-Einstellposition zwingen. Der Einsteller könnte beschädigt werden.

WARNING

Die Vorderrad-Gabelbeine auf den gleichen Wert einstellen. Ungleichmäßige Einstellung kann zu verschlechtertem Fahrverhalten und verminderter Stabilität führen.

REGLAGE DE LA FORCE D'AMORTISSEMENT DE COM- PRESSION DE LA FOURCHE AVANT

1. Déposer:

•Capuchon en caoutcho

1. Régler:

- Force d'amortissement de compression

EINSTELLUNG DER KOMPRESSIONS-DÄMPFUNGSKRAFT DER VORDERRADGABEL

1. Ausbauen:

•Gummikappe

1. Einstellen:

- Kompressions-Dämpfungskraft Durch Drehen des Einstellers ①.

Härter®Die

Kompressi-

ons-Dämpfungs-

kraft erhöhen.

(Den Einsteller ①)

hineindrehen).

Weicher a → Di

ie Kompressi-

ons-Dämpfungs-

kraft vermindern

(Den Einsteller ①)

herausdrehen.)

Ampiezza della

regolazione:

Voll hineingedrehten Position

20 Raststellungen herausdrehen (vor der Maximalen-Einstellung)

Das ist die Position, in die aus der voll hineingedrehten Position um die Anzahl der vorgeschriebenen Rastpositionen zurückgedreht wurde.

Standard-position: 11 Raststellungen herausdrehen *10 Raststellungen herausdrehen

* Für EUROPA

ACHTUNG:

Den Einsteller nicht über die Minimum- oder Maximum-Einstellposition zwingen. Der Einsteller könnte beschädigt werden.

WARNING

Die Vorderrad-Gabelbeine auf den gleichen Wert einstellen. Ungleichmäßige Einstellung kann zu verschlechtertem Fahrverhalten und verminderter Stabilität führen.

1. Einbauen:

•Gummikappe

•POSIZIONE NORMALE:

•Glatte Bewegung der Hinter-radschwinge Ungewöhnliche Geräusche/ behinderte Bewegung→Die Drehpunkte fetten oder reparieren. Beschädigung/Ölaustritt → Erneuern.

IC36K000

ISPEZIONE DELL'AMMORTIZ- ZATORE POSTERIORE

1. Ispezionare

EINSTELLUNG DER FEDERVOR- SPANNUNG DES HINTERRAD- STOSSDÄMPFERS

1. Den geeigneten Ständer unter dem Motor anordnen, um das Hinterrad vom Boden abzuheben.
2. Ausbauen:
3. Hintere Rahmen
4. Lösen:
   •Sicherungsmutter ①
5. Einstellen:
   •Federvorspannung Durch Drehen des Einstellers ②.

Härter →	Erhöhung der Federvorspannung (Den Einsteller 2 hineindrehen.)
Weicher →	Verminderung der Federvorspannung (Den Einsteller 2 herausdrehen.)

	Länge der Feder (eingebaute) a)
Standard- Ein-länge umfang
250 mm (9,84 in)*267 mm (10,51 in)	240,5~258,5 mm(9,47~10,18 in)*255,5~273,5 mm(10,06~10,77 in)

* Für EUROPA

HINWEIS:

• Unbedingt Schmutz und Schlamm rund um die Sicherungsmutter und den Einsteller entfernen, bevor die Einstellung ausgeführt wird.
  •Die (eingebaute) Länge der Feder ändert um 1,5 mm (0,06 in) pro Drehung des Einstellers.

ACHTUNG:

Niemals des Einsteller über die Mindest bzw. Höchsteinbaulänge hinaus drehen.

1. Festziehen:

•Sicherungsmutter

1. Einbauen:

- Hintere Rahmen

29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb)

IC36M013

REGOLAZIONE DEL PRECARICO DELLA MOLLA DELL'AMMOR- TIZZATORE POSTERIORE

- Expansions-Dämpfungskraft Durch Drehen des Einstellers ①.

Härter a

Die Expansions-Dämpfungskraft erhöhen.

(Den Einsteller ①① hineindrehen).

Weicher ⓑb

Die Expansions-Dämpfungskraft vermindern.

(Den Einsteller ① herausdrehen.)

Einstellumfang:

Maximum Minimum

Voll hineingedrehten Position

20 Raststellungen herausdrehen (von der Maximalen-Einstellung)

REGOL 1. Regolare: \- Forza di smorzamento dell'estensione Ruotando il dispositivo di regolazione ①. Più rigido ⓐ→ Aumentare la forza di smorzamento dell'estensione (Ruotare il dispositivo di regolazione ① in senso normale.) Più morbido ⓑ →Diminuire la forza di smorzamento dell'estensione. (Ruotare il dispositivo di regolazione ① in senso inverso.)  Ampiezza della regolazione: Massima Minima Posizione completamente 20 scatti in senso inverso avvitata (partendo dalla posizione massima) \- POSITION STANDARD: C'est la position qui se trouve en arrière du nombre spécifié de déclies à partir de la position entièrement vis- sée. (ce qui aligne le repère gravé ① du tendeur avec le repère gravé ② du support.)  Position standard: Environ 12 le mettre hors circuit \*Environ 10 le mettre hors circuit \*Pour EUROPE

ATTENTION:

Ne pas forcer le régulateur au-delà du minimum ou du maximum au risque de l'endommager. •STANDARD-POSITION: Das ist die Position, in die aus der voll hineingedrehten Position um die Anzahl der vorgeschriebenen Rastpositionen zurückgedreht wurde. (Um die Körnermarkierung ①an dem Einsteller mit der Körnermarkierung ②an der Halterung auszurichten.)  Standard-position: Ca. 12 Raststellungen herausdrehen \*Ca. 10 Raststellungen herausdrehen \*Für EUROPA

ACHTUNG:

Den Einsteller nicht über die Minimum- oder Maximum-Einstellposition zwingen. Der Einsteller könnte beschädigt werden. •POSIZIONE NORMALE: È la posizione spostata del numero di scatti specifico rispetto alla posizione completamente avvitata. (Che allinea la punzonatura ①sul dispositivo di regolazione con la punzonatura ⑥ sulla staffa.)  Posizione normale: Circa 12 scatti in senso inverso \*Circa 10 scatti in senso inverso \*Per EUROPA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.  EC36c000

REAR SHOCK ABSORBER LOW COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT

1. Adjust: \- Low compression damping force By turning the adjuster ①. Stiffer ①→Increase the low compression damping force. (Turn the adjuster ①in.) Softer ⑥→Decrease the low compression damping force. (Turn the adjuster ①out.)

	Extent of adjustment:
Maximum		Minimum
Fully turned in position		20 clicks out (from maximum position)

 ●STANDARD POSITION: This is the position which is back by the specific number of clicks from the fully turned-in position. (Which align the punch mark ⓐ on the adjuster with the punch mark ⓑ on the high compression damping adjuster.)  Standard position: About 8 clicks out \*About 10 clicks out \*For EUROPE

CAUTION:

Do not force the adjuster past the minimum or maximum extent of adjustment. The adjuster may be damaged. IC36c000

REGLAGE DE LA FORCE D'AMORTISSEMENT DE COMPRESSION BASSE DE L'AMORTISSEUR ARRIERE

1. Régler: \- Force d'amortissement de compression basse En tournant le dispositif de réglage ①.

Plus lent ⒶAugmenter la force d'amortissement de compression basse. (Rentrer le dispositif de réglage 1)

Plus rapide ⓑDiminuer la force d'amortissement de compression basse. (Sortir le dispositif de réglage ①)  Etendue de réglage: Maximum Minimum Position 20 le mettre hors complètement circuit (à partir du rentrée réglage maximum)

EINSTELLUNG DER NIEDRIGEN KOMPRESSIONS-DÄMPFUNGS-KRAFT DES HINTERRADSTOS-SDÄMPFERS

1. Einstellen: •Niedrige Kompressions-Dämpfungskraft Den Einsteller ①drehen.

Langsamer a→Niedrige Kompressions-Dämpfungskraft erhöhen. (Den Einsteller 1○hineindrehen.)

Schneller ⑥→Niedrige Kompressions-Dämpfungskraft vermindern. (Den Einsteller ①① herausdrehen.)  Einstellumfang:

Maximum	Minimum
VollhineingedrehtenPosition	20 Raststellungenherausdrehen (von derMaximalen-Einstellung)

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO A BASSA COMPRESSIONE DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE

1. Regolare: \- Forza di smorzamento a bassa compressione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Più rigido a Aumentare la forza di smorzamento a bassa compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione 1 in senso normale.)

Più morbido ⑥ Diminuire la forza di smorzamento a bassa compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione ① in senso normale.)  Ampiezza della regolazione:

Massima	Minima
Posizione completamente	20 scatti in senso inverso avvitata (partendo dalla posizione massima)

\- POSITION STANDARD: C'est la position qui se trouve en arrière du nombre spécifié de déclics à partir de la position entièrement vis- sée. (Ce qui aligne le repère gravé ① du tendeur sur le repère gravé ⑥ du dispositif de réglage de la force d'amortissement de compression élevée.)  Position standard: Environ 8 le mettre hors circuit \*Environ 10 le mettre hors circuit \* Pour EUROPE

ATTENTION:

Ne pas forcer le régulateur au-delà du minimum ou du maximum au risque de l'endommager. •STANDARDPOSITION: Das ist die Position, in die aus der voll hineingedrehten Position um die Anzahl der vorgeschriebenen Rastpositionen zurückgedreht wurde. (Um die Körnermarkierung ①am Einsteller mit der Körnermarkierung ②am hohe Kompressions-Dämpfungskrafteinsteller auszurichten.)  Standard-position: Ca. 8 Raststellungen herausdrehen \*Ca. 10 Raststellungen herausdrehen \* Für EUROPA

ACHTUNG:

Den Einsteller nicht über die Minimum-oder Maximum-Einstellposition zwingen. Der Einsteller könnte beschädigt werden. •POSIZIONE NORMALE: È la posizione spostata del numero di scatti specifico rispetto alla posizione completamente avvitata. (Che allinea la punzonatura ①sul dispositivo di regolazione con quella ②sul dispositivo di regolazione della forza di smorzamento ad alta compressione.)  Posizione normale: Circa 8 scatti in senso inverso \*Circa 10 scatti in senso inverso \* Per EUROPA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.  EC36d000

REAR SHOCK ABSORBER HIGH COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT

1. Adjust: ● High compression damping force By turning the adjuster ①. Stiffer ①→Increase the high compression damping force. (Turn the adjuster ①in.) Softer ⑥→Decrease the high compression damping force. (Turn the adjuster ①out.)

	Extent of adjustment:
Maximum		Minimum
Fully turned in position		2 turns out (from maximum position)

 ●STANDARD POSITION: This is the position which is back by the specific number of turns from the fully turned-in position. (Which align the punch mark ⓐ on the adjuster with the punch mark ⓑ on the adjuster body.)  Standard position: About 1-1/4 turns out

CAUTION:

Do not force the adjuster past the minimum or maximum extent of adjustment. The adjuster may be damaged.

REGLAGE DE LA FORCE D'AMORTISSEMENT DE COMPRESSION ELEVEE DE L'AMORTISSEUR ARRIERE

1. Régler:

\- Force d'amortissement de compression élevée En tournant le dispositif de réglage ①.

Plus lent ⒶAugmenter la force d'amortissement de compression élevée. (Rentrer le dispositif de réglage 1)

Plus rapide ⓑDiminuer la force d'amortissement de compression élevée. (Sortir le dispositif de réglage ①)  Etendue de réglage: Maximum Minimum Position 2 tours en arrière complètement (à partir du réglage rentrée maximum)

EINSTELLUNG DER HOHEN KOMPRESSIONS-DÄMPFUNGSKRAFT DES HINTERRADSTOSSDÄMPFERS

1. Einstellen:

•Hohe Kompressions-Dämpfungskraft Den Einsteller ①drehen.

Langsamer a→Hohe Kompressions-Dämpfungskraft erhöhen. (Den Einsteller 1hineindrehen.)

Schneller b→Hohe Kompressions-Dämpfungskraft vermindern. (Den Einsteller 1herausdrehen.)

 Einstellumfang:

Maximum	Minimum
VollhineingedrehtenPosition	2 Ausdrehungen(von der Maximalen-Einstellung)

IC36d000

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO AD ALTA COMPRESSIONE DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE

1. Regolare:

\- Forza di smorzamento ad alta compressione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Più rigido a2

Aumentare la forza di smorzamento ad alta compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione 1 in senso normale.)

Più morbido ⑥ Diminuire la forza di smorzamento ad alta compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione ① in senso normale.)  Ampiezza della regolazione:

Massima	Minima
Posizione completamente	2 giri in senso inverso (partendo dalla posizione massima)

- POSITION STANDARD:

C'est la position qui se trouve en arrière du nombre de tours spécifié à partir de la position entièrement vis- sée. (Ce qui aligne le repère gravé ① du tendeur sur le repère gravé ⑥du corps du tendeur.)  Position standard: Environ 1 - 1/4 tours en arrière

ATTENTION:

Ne pas forcer le régulateur au-delà du minimum ou du maximum au risque de l'endommager.

•STANDARDPOSITION:

Das ist die Position, in die aus der voll eingedrehten Position um die Anzahl vorgeschriebener Drehungen zurückgedreht wurde. (Um die Körnermarkierung am Einsteller mit der Körnermarkierung am Einstellerkörper auszurichten).  Standardposition: Ca. 1-1/4 Ausdrehungen

ACHTUNG:

Den Einsteller nicht über die Minimum-oder Maximum-Einstellposition zwingen. Der Einsteller könnte beschädigt werden.

•POSIZIONE NORMALE:

È la posizione spostata del numero di giri specifico rispetto alla posizione completamente avvitata. (Che allinea la punzonatura ①sul dispositivo di regolazione con quella ②sul corpo del regolatore).  Posizione normale: Circa 1-1/4 giri in senso inverso

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.

TIRE PRESSURE CHECK/SPOKES INSPECTION AND TIGHTENING/WHEEL INSPECTION

INSP ADJ  

Illustration of hands holding a stopwatch with a pointer, no text or symbols present

EC36Q001

TIRE PRESSURE CHECK

1. Measure: \- Tire pressure Out of specification →Adjust.  Standard tire pressure: 100 kPa (1.0 kgf/cm ^2 , 15 psi)

NOTE:

- Check the tire while it is cold. - Loose bead stoppers allow the tire to slip off its position on the rim when the tire pressure is low. ● A tilted tire valve stem indicates that the tire slips off its position on the rim. - If the tire valve stem is found tilted, the tire is considered to be slipping off its position. Correct the tire position.  EC36S002

SPOKES INSPECTION AND TIGHTENING

1. Inspect: \- Spokes ① Bend/Damage →Replace. Loose spoke → Retighten. 2. Tighten: \- Spokes  3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)

NOTE:

Be sure to retighten these spokes before and after break-in. After a practice or a race check spokes for looseness. 

Mechanical diagram showing a hand operating a gear and rotating a wheel with a tool, no text or symbols present.

EC36T000

WHEEL INSPECTION

1. Inspect: \- Wheel runout Elevate the wheel and turn it. Abnormal runout →Replace.

CONTROLE DE PRESSION DES PNEUS

1. Mesurer: \- Pression des pneus Hors spécification→Régler.  Pression des pneus standard: 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi)

N.B.:

• Vérifier le pneu alors qu'il est froid. - Des butées de bourrelet lâches permettent au pneu de se détacher de sa position sur la jante lorsque la pression des pneus est basse. - Une tige de soupape de pneu inclinée indique que le pneu se détache de sa position sur la jante. - Si la tige de soupape de pneu est inclinée, le pneu a tendance à se détacher de sa position. Corriger la position du pneu.

VERIFICATION ET SERRAGE DES RAYONS

1. Examiner: \- Rayons ① Déformation/endommagement→ Changer. Rayons deserrés→Resserrer. 2. Serrer: •Rayons  3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

N.B.:

Ne pas oublier de retendre les rayons avant et après le rodage. Après un entraînement ou une course, contrôler si les rayons ne sont pas détendus.

VERIFICATION DE LA ROUE

1. Mesure: \- Voile de roue Soulever la roue et tournez-la. Voile excessif → Changer.

PRÜFUNG DES REIFENDRUCKS

1. Messen: •Reifendruck Abweichung von Spezifikation →Einstellen.  Normaler Reifendruck: 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi)

HINWEIS:

- Den Reifen im kalten Zustand prüfen. - Lockere Reifenwulststopper ermöglichen ein Abrutschen des Reifens von der Felge, wenn der Reifendruck nieder ist. - Ein geneigter Reifenventilschaft zeigt an, daß der Reifen aus seiner Position auf der Felge verrutscht ist. - Falls der Reifenventilschaft geneigt ist, dann rutscht der Reifen wahrscheinlich aus seiner Position. In diesem Fall muß die Reifenposition berichtigt werden.

INSPEKTION UND FESTZIEHEN DER SPEICHEN

1. Prüfen: \- Speichen ① Biegung/Beschädigung → Erneuern. Festziehen: \- Speichen  3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

HINWEIS:

Unbedingt die Speichen vor und nach dem Einfahren nachziehen. Nach einer übungsfahrt oder nach einem Rennen sind die Speichen auf Lockerung zu prüfen.

INSPEKTION DES RADES

1. Messen: \- Felgenschlag Das Rad abheben und drehen. Übermäßige Schlag → Erneuern. IC36Q001

CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI

1. Misurare: \- Pressione degli pneumatici Fuori specifica → Regolarla.  Pressione normale degli pneumatici: 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi)

NOTA:

- Controllare lo pneumatico mentre è freddo. - Allentare i dispositivi di arresto del tallone, fare scivolare lo pneumatico fuori dalla sua posizione sul cerchione quando la pressione dello pneumatico è bassa. - L'inclinazione del gambo della valvola dello pneumatico indica che lo pneumatico scivola fuori dalla sua posizione sul cerchione. - Se si trova inclinato il gambo della valvola dello pneumatico, si ritiene che lo pneumatico stia scivolando fuori dalla sua posizione. Correggere la posizione dello pneumatico. IC36S002

ISPEZIONE E SERRAGGIO DEI RAGGI

1. Ispezionare: •Raggi ① Curvatura/Danni → Sostituirli. Raggio allentato → Riserrarlo. 2. Serrare •Raggi  3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

NOTA:

Assicurarsi di riserrare questi raggi prima e dopo il rodaggio. Dopo un allenamento o una gara controllare se i raggi si sono allentati. IC36T000

ISPEZIONE DELLE RUOTE

1. Ispezionare \- Scentratura delle ruote Sollevare la ruota e farla girare. Scentratura anomala → Sostituirla. 

Diagram of a car tire and brake system with hand gestures indicating rotational motion (no text or symbols)


Illustration of a hand using a tool to drive a wheel, showing rotational motion with no text or symbols


Technical line drawing of a mechanical assembly with rotating components (no text or symbols)

 

2. Inspect:

\- Bearing free play Exist play →Replace.

EC36U013

STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT

1. Elevate the front wheel by placing a suitable stand under the engine. 2. Check: \- Steering shaft Grasp the bottom of the forks and gently rock the fork assembly back and forth. Free play → Adjust steering head. 3. Check: \- Steering smooth action Turn the handlebar lock to lock. Unsmooth action →Adjust steering ring nut. 4. Adjust: \- Steering ring nut

Steering ring nut adjustment steps:

- Remove the number plate. - Remove the handlebar and handle crown. - Loosen the ring nut ① using the ring nut wrench ②. 

Ring nut wrench: YU-33975/90890-01403

\- Tighten the ring nut ③ using ring nut wrench ④.

NOTE:

Set the torque wrench to the ring nut wrench so that they form a right angle.

VERIFICATION ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE INSPEKTION UND EINSTELLUNG DES LENKERKOPFES ISPEZIONE E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO

INSP ADJ


2. Examiner:

\- Jeu de roulement Ily a du jeu → Changer.

2. Prüfen:

•Lagerspiel Spiel wird festgestellt → Erneuern.

2. Ispezionare:

•Gioco del cuscinetto Esiste gioco → Sostituirlo.

VERIFICATION ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE

1. Soulever la roue avant en mettant un support convenable sous le moteur.

2. Contrôler:

\- Arbre de direction Saisir la fourche par le bas et basculer l'ensemble en avant et en arrière. Jeu→Régler la tête de fourche.

3. Cntrôler:

\- Action régulière de la direction Tourner le guidon à fond dans les deux sens. Action irrégulière → Régler l'écrou annulaire de direction.

INSPEKTION UND EINSTELLUNG DES LENKERKOPFES

1. Das Vorderrad anheben, indem der Motor hochgebockt wird. 2. Prüfen: \- Lenkerschaft Die Gabelbeine an der Unterseite anfassen und leicht daran rütteln, um Spiel der Lager festzustellen. Spiel→Einstellen. 3. Kontrollieren: •Gleichmäßige Bewegung Den Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen. Ungleichmäßige Bewegung → Lenkringmutter einstellen.

IC36U0113

ISPEZIONE E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO

1. Sollevare la ruota anteriore collocando sotto il motore un supporto adatto. 2. Controllare: •Albero dello sterzo Afferrare la parte inferiore delle forcelle e fare oscillare delicata-mente avanti e indietro il gruppo della forcella. Gioco → Regolare la testa di sterzo. 3. Controllare: \- Azione senza problemi dello sterzo Girare il manubrio da blocco a blocco. Azione con problemi → Regolare la ghiera dello sterzo.

4. Régler:

•Ecrou annulaire de direction

Procédure de réglage de l'écrou annulaire de direction:

- Retirer la plaque d'immatriculation. - Retirer la barre de guidon et la colonne de guidon. - Desserrer l'écrou de bague ① en utilisant la clef pour écrou annulaire ②. 

Clé pour écrou annulaire: YU-33975/90890-01403

\- Serrer l'écrou annulaire ③ en utilisant la clé pour écrou annulaire ④.

N.B.:

Régler la clef dynamométrique à la clé pour écou annulaire pour former un angle droit.

4. Einstellen:

\- Lenkringmutter

Einstellschritte der Lenkring- mutter:

•Das Nummernschild entfernen. •Die Lenkstange und die Lenkerkrone entfernen. • Die Ringmutter ① mit Hilft des Ringmutternschlüssels ② lösen. 

Ringmutterschlüssel: YU-33975/90890-01403

• Die Ringmutter ③ mit Hilfe des Ringmutternschlüssels ④festziehen.

HINWEIS:

Den Drehmomentschlüssel im rechten Winkel am Ringmuttern-schlüssel anbringen.

4. Regolare:

•Ghiera dello sterzo

Passi della regolazione della ghie- ra dello sterzo:

•Togliere la targa. - Togliere il manubrio e la corona del manubrio. - Allentare la ghiera ① usando la chiave per ghiera ②. 

Chiave per ghiera: YU-33975/90890-01403

\- Serrare la ghiera ③ usando la chiave per ghiera ④.

NOTA:

Collocare la chiave torsiometrica e la chiave per ghiera in modo che formino un angolo retto. 

	Ring nut wrench:YU-33975/90890-01403
	Ring nut (initial tightening):38 Nm (3.8 m•kg, 27ft•lb)
●Loosen the ring nut one turn.●Retighten the ring nut using the ring nut wrench.⚠WARNING____Avoid over-tightening.____
	Ring nut (final tightening):7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
●Check the steering shaft by turning it lock to lock. If there is any binding, remove the steering shaft assembly and inspect the steering bearings.●Install the handle crown 5, steering shaft nut 6, handlebar 7, handlebar holder 8 and number plate 9.NOTE:____●The upper handlebar holder should be installed with the punched mark ④forward.●Insert the end of fuel breather hose 10into the hole of the number plate.CAUTION:____First tighten the bolts on the front side of the handlebar holder, and then tighten the bolts on the rear side.____
	Steering shaft nut:145 Nm (14.5 m•kg, 105 t•lb)Handlebar upper holder:28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)Pinch bolt (handle crown):23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)Number plate:7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

- Loosen the ring nut one turn. - Retighten the ring nut using the ring nut wrench.

WARNING

- Check the steering shaft by turning it lock to lock. If there is any binding, remove the steering shaft assembly and inspect the steering bearings. - Install the handle crown ⑤, steering shaft nut ⑥, handlebar ⑦, handlebar holder ⑧ and number plate ⑨.

NOTE: \_\_\_\_

- The upper handlebar holder should be installed with the punched mark @forward. - Insert the end of fuel breather hose ⑩ into the hole of the number plate.

CAUTION:

 Clé pour écrou annulaire: YU-33975/90890-01403  Ecrou annulaire (serrage initial): 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) - Desserrer l'écrou annulaire d'un tour. - Resserrer l'écrou annulaire à l'aide de la clé pour écrou annulaire.

AVERTISSEMENT

Prendre garde de ne pas serrer excessivement.  Ecrou annulaire (serrage final): 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) •Vérifier l'arbre de direction en le tournant d'une position bloquée à l'autre. S'il y a une gène quelconque, retirer l'ensemble arbre de direction et inspecter le support de direction. - Remettre en place la couronne de guidon ⑤, l'écrou de colonne de direction ⑥, le guidon ⑦, le support de guidon ⑧ et la plaque d'immartriculation ⑨.

N.B.:

- Le support supérieur de guidon être monté avec son poinçon Ⓐà l'avant. - Introduire l'extrémité du conduit d'aération de carburant ⑩dans les trous de la plaque d'immatriculation.

ATTENTION:

Premièrement serrer les boulons côté avant de l'attache guidon, puis serrer les boulons du côté arrière.  Ecrou de colonne de direc- tion: 145 Nm (14,5 m•kg, 105 ft•lb) Support supérieur du guidon: 28 Nm (2,8 m•kg, 20 ft•lb) Boulon de bridage (couronne de guidon): 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) Plaque d'immatriculation: 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)  Ringmutterschlüssel: YU-33975/90890-01403  Ringmutter (anfängliches Anzugsmoment): 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) •Die Ringmutter um eine Drehung lösen. •Die Ringmutter nochmals mit Hife des Ringmutterschlüssels festziehen.

WARNING

Die Ringmutter nicht zu stark festziehen.  Ringmutter (endgültiges Anzugsmoment): 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) - Den Lenkerschaft überprüfen, indem dieser con Anschlag bis Anschlag gedreht wird. Falls ein Klemmen festgestellt wird, die Lenkerschaftseinheit ausbauen und die Lenkungslager überprüfen. •Die Lenkerkrone ⑤, die Lenkerschaftmutter ⑥, die Lenkstange ⑦, den Lenkerhalter ⑧und das Nummernschild ⑨einbauen.

HINWEIS:

- Der obere Lenkerhalter sollte so angebracht werden, daß die eingestanzte Markierung ⑨nach vorn zeigt. - Der Ende des Kraftstoffbelüftungsschlauches ⑩ in die Bohrung des Nummernschild einführen.

ACHTUNG:

Zuerst die Schrauben an der Vorderseite des Lenkerrohrhalters und erst danach die Schrauben an der Hinterseite festziehen.  Lenkerschaftmutter: 145 Nm (14,5 m•kg, 105 ft•lb) Obere Lenkerhalter: 28 Nm (2,8 m•kg, 20 ft•lb) Klemmschraube (Lenkerkrone): 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) Nummernschild: 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)  Chiave per ghiera: YU-33975/90890-01403  Ghiera (serraggio iniziale): 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) - Allentare la ghiera di un giro. - Riserrare la ghiera usando la chia- ve per ghiera.

AVVERTENZA

Evitare un serraggio eccessivo.  Ghiera (serraggio finale): 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) - Controllare l'albero dello sterzo girandolo da blocco a blocco. Se vi è qualche inceppamento, togliere il gruppo dell'albero dello sterzo e ispezionare i cuscinetti dello sterzo. - Installare la corona del manubrio ⑤, il dado dell'albero dello sterzo ⑥, il manubrio ⑦, il supporto del manubrio ⑧ e la targa ⑨.

NOTA:

- Il supporto superiore del manubrio dovrebbe essere installato con la punzonatura a rivolta in avanti. - Inserire l'estremità dello sfiato del carburante ⑩nel foro della targa.

ATTENZIONE:

Serrare dapprima i bulloni sul lato anteriore del supporto del manubrio e poi serrare i bulloni sul lato posteriore.  Dado dell'albero dello sterzo: 145 Nm (14,5 m•kg, 105 ft•lb) Supporto superiore del manubrio: 28 Nm (2,8 m•kg, 20 ft•lb) Bullone serraggio (corona del manubrio): 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) Targa: 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) EC36a042

LUBRICATION

To ensure smooth operation of all components, lubricate your machine during setup, after break-in, and after every race. ①All control cable ②Clutch lever pivot ③Shift pedal pivot ④Footrest pivot ⑤Throttle-to-handlebar contact ⑥Drive chain ⑦Throttle roller sliding surface ⑧Tube guide cable winding portion ⑨Throttle cable end ⑩Clutch cable end A Use Yamaha cable lube or equivalent on these areas. |B|Use SAE10W-30 motor oil or suitable chain lubricants. C Lubricate the following areas with high quality, lightweight lithium-soap base grease.

CAUTION:

Wipe off any excess grease, and avoid getting grease on the brake discs. 

GRAISSAGE

Pour assurer le bon fonctionnement de tous les organes, graisser votre machine lors du montage, après le rodage et après chaque course. ①Tous les câbles de commande ②Pivot de levier d'embrayage ③Pivot de pédale de changement de vitesse ④Pivots de repose-pied ⑤Surface de contact entre le guidon et la poignée d'accélération ⑥Chaîne de transmission ⑦Surface de glissement du rouleau ⑧Partie d'enroulement du câble dans le guide de tube ⑨Extrémité du câble d'accélérateur ⑩Extrémités des câbles d'embrayage A Mettre du lubrifiant Yamaha pour câbles, ou équivalent sur ces parties. B Utiliser de l'huile moteur SAE 10W-30 ou lubrifiants adéquats pour chaînes. C Lubrifier les emplacements suivants à l'aide d'un détergent gras léger à base de lithium et de haute qualité.

ATTENTION:

Eliminer tout excès de graisse, et éviter d'enduire de graisse les disques de frein.

SCHMIERUNG

Um glatten Betrieb aller Bauteile sicherzustellen, die Maschine während der Montage, nach dem Einfahren und nach jedem Rennen schmieren. ①Alle Seilzüge ②Kupplungshebel-Drehzapfen ③Schaltpedal-Drehzapfen ④Fußrasten-Drehzapfen ⑤Kontaktfläche zwischen Gasdrehgriff und Lenker ⑥Antriebskette ⑦Gasseilrollengleitfläche ⑧Rohrführungs-Seilwindungsabschnitt ⑨Gasseilende ⑩Kupplungsseilenden A Yamaha Seilung-Schmiermittel oder gleichwertig an diesen Stellen Verwenden. B Motoröl SAE 10W-30 oder geeignete Kettenschmiermittel verwenden. © Die folgenden Stellen mit hochwertigem, leichtem Lithium-Fett schmieren.

ACHTUNG:

Überschüssiges Fett abwischen und darauf achten, daß kein Fett auf die Bremsscheiben gelangt. IC36a042

LUBRIFICAZIONE

Per assicurare un funzionamento di tutti i componenti senza attrito, lubrificare il veicolo durante la messa a punto, dopo il rodaggio e dopo ogni gara. ①Tutto il cavo di comando ②Perno della leva della frizione ③Perno del pedale di comando del cambio ④Perno del poggiapiedi ⑤Contatto valvola a farfalla-manubrio ⑥Catena di trasmissione ⑦Superficie di scorrimento del rullo della valvola a farfalla ⑧Parte a spira del cavo di guida del tubo ⑨Estremità del cavo dell'acceleratore ⑩Estremità del cavo della frizione A Usare lubrificante per cavi Yamaha o equivalente su queste zone. B Usare olio per motori SAE 10W-30 o lubrificanti per catena adatti. C Lubrificare le zone che seguono con grasso di alta qualità a base di sapone di litio leggero.

ATTENZIONE:

Togliere strofinando eventuale grasso in eccesso ed evitare che vada grasso sui dischi del freno.  EC370000

ELECTRICAL

EC371001

SPARK PLUG INSPECTION

1. Remove: \- Spark plug 2. Inspect: \- Electrode ① Wear/Damage →Replace. \- Insulator color ② Normal condition is a medium to light tan color. Distinctly different color → Check the engine condition.

NOTE:

When the engine runs for many hours at low speeds, the spark plug insulator will become sooty, even if the engine and carburetor are in good operating condition. 3. Measure: \- Plug gap ⓐ Use a wire gauge or thickness gauge. Out of specification → Regap.  Spark plug gap: 0.5\~0.6 mm (0.020\~0.024 in) Standard spark plug: BR8EG (NGK) 4. Clean the plug with a spark plug cleaner if necessary.  5. Tighten: \- Spark plug  20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

NOTE:

- Before installing a spark plug, clean the gasket surface and plug surface. - Finger-tighten ⓐ the spark plug before torquing to specification ⓑ.

PARTIE ELECTRIQUE VERIFICATION DE LA BOUGIE

1. Déposer: •Bougie 2. Examiner: \- Electrode ① Usure/endommagement → Changer. •Couleur de l'isolateur ② Une teinte légèrement brunâtre correspond à l'état normal des électrodes. Teinte franchement différente → Contrôler l'état du moteur.

N.B.:

Lorsque le moteur tourne pendant de nombreuses heures à régimes lents, l'isolant de bougie d'allumage se couvre de suie, même si le moteur et le carburateur sont en bon état de marche. 3. Mesurer: \- Ecartement des électrodes ⓐ Utiliser un calibre pour câble ou un calibre d'épaisseur. Hors spécification→Régler.  Ecartement des électrodes: 0,5\~0,6 mm (0,020\~0,024 in)

Bougie standard: BR8EG (NGK)

4. Si nécessaire, nettoyer la bougie avec un appareil de nettoyage de bougie.

ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN INSPEKTION DER ZÜNDKERZE

1. Ausbauen: •Zündkerze 2. Prüfen: \- Elektrode ① Verschleiß/Beschädigung → Erneuern. \- Farbe des Porzellankörpers ② Bei normalen Bedingungen sollte eine mittelbis hellbraune Verfärbung vorhanden sein. Stark abweichende Verfärbung → Den Motorzustand kontrollieren.

HINWEIS:

Wenn der Motor für viele Stunden mit niedriger Drehzahl läuft, dann wird der Zündkerzen-Isolator verölt, auch wenn sich Motor und Vergaser in gutem Betriebszustand befinden. 3. Messen: \- Elektrodenabstand (a) Eine Drahtmeßlehre oder eine Fühlerlehre verwenden. Abweichung von Spezifikation →Einstellen.  Elektrodenabstand: 0,5\~0,6 mm (0,020\~0,024 in)

Standard-Zündkerzen: BR8EG (NGK)

4. Wenn erforderlich, die Zündkerzen mit einem Kerzenreinigungsgerät reinigen. IC370000

PARTE ELETTRICA

IC371001

ISPEZIONE DELLA CANDELA

1. Togliere: •Candela 2. Ispezionare: •Elettrodo ① Usura/Danni → Sostituirlo. \- Colore dell'isolatore ② La condizione normale è un colore tannino medio-chiaro. Colore nettamente diverso → Controllare le condizioni del motore.

NOTA:

Quando il motore gira per molte ore a bassi regimi, l'isolatore della candela diventa fuligginoso, anche se il motore e il carburatore sono in buone condizioni di funzionamento. 3. Misurare: \- Distanza tra le candele ^a Usare un calibro per fili metallici o uno spessimetro. Fuori specifica → Ridistanziarle.  Distanza tra le candele: 0,5\~0,6 mm (0,020\~0,024 in)

Candela normale: BR8EG (NGK)

4. Pulire la candela con un pulitore per candela, se necessario. 5. Serrer: •Bougie 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

N.B.:

- Avant de monter une bougie, nettoyer son plan de joint et son filetage. - Serrer la bougie à la main ⓐ avant de la serrer au couple correct ⓑ. 5. Festziehen: •Zündkerze 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

HINWEIS:

- Vor dem Einbau einer Zündkerze, die Dichtfläche und die Zündkerze gründlich reinigen. •Die Zündkerze mit den Fingern festziehen ⓐund erst danach mit dem vorgeschriebenen Anzursmoment ⓑfestiziehen. 5. Serrare: •Candela 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

NOTA:

- Prima di installare una candela, pulire la superficie della guarnizione e la superficie della candela. - Serrare a mano (a) la candela prima di serrarla secondo la specifica (b).  EC372012

IGNITION TIMING CHECK

1. Remove:

- Fuel tank Refer to "SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS" section in the CHAPTER 4. - Spark plug ●Crankcase cover (left)

2. Attach:

- Dial gauge ① - Spark plug hole dial stand ②  Dial gauge: YU-3097/90890-01252 Spark plug hole dial stand: YU-1256  3. Rotate the magneto rotor ① until the piston reaches top dead center (TDC). When this happens, the needle on the dial gauge will stop and reverse directions even though the rotor is being turned in the same direction. 4. Set the dial gauge to zero at TDC. 5. From TDC, rotate the rotor clockwise until the dial gauge indicates that the piston is at a specified distance from TDC.  Ignition timing (B.T.D.C.): 0.18 mm (0.007 in) 

Technical line drawing of a mechanical assembly with labeled parts (a and b), no readable text or symbols present.

6. Check:

- Ignition timing Punch mark Ⓐon rotor should be aligned with punch mark ⓑon stator. Not aligned →Adjust.

CONTROLE ET REGLAGE DE L'AVANCE À L'ALLUMAGE PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER ZÜNDZEITPUNKT CONTROLLO DELLA MESSA IN FASE DELL'ACCENSIONE

INSP ADJ

[NO TEXT]

CONTROLE ET REGLAGE DE L'AVANCE A L'ALLUMAGE

1. Déposer:

•Réservoir à essence Se reporter à la section "SELLE, RESERVOIR A ESSENCE ET COUVERCLES LATERAUX" du CHAPITRE 4. •Bougie •Couvercle de carter (gauche)

2. Attacher:

•Comparateur ① \- Support du comparateur d'écartement des électrodes de bougie ② \- Comparateur ① - Support du comparateur d'écartement des électrodes de bougie ②

PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER ZÜNDZEITPUNKT

1. Ausbauen:

•Kraftstofftank Siehe Abschnitt „SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL“ im KAPITEL 4. •Zündkerze •Kurgehäusedeckel (links) •Zündkerze •Kurgehäusedeckel (links)

2. Anbringen:

•Meßuhr ① \- Skalenmessfuss für Zündkerzenöffnung ② \- Meßuhr ① - Skalenmessfuss für Zündkerzenöffnung ② IC372012

CONTROLLO DELLA MESSA IN FASE DELL'ACCENSIONE

1. Togliere:

\- Serbatoio del carburante Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI” al CAPITOLO 4. •Candela •Coperchio del carter (sinistro)

2. Collegare:

- Minimetro ① - Supporto del comparatore del foro della candela ②  Comparateur: YU-3097/90890-01252 Support du comparateur d'écartement des électrodes de bougie: YU-1256  Meßuhr: YU-3097/90890-01252 Skalenmessfuss für Zündkerzenöffnung: YU-1256  Minimetro: YU-3097/90890-01252 Supporto del comparatore del foro della candela: YU-1256 3. Faites tourner le volant ①de sorte à amener le piston au point mort haut (PMH). A ce point, l'aiguille du comparateur s'arrête et change de sens, bien que le volant soit tourné dans le même sens. 4. Mettre l'aiguille à zéro sur le PMH. 3. Den Schwungmagnetzünder-Rotor ①drehen, bis sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet. An diesem Punkt stoppt die Anzeigenadel der Meßuhr und ändert ihre Bewegungsrichtung, wenn der Rotor in der gleichen Richtung weitergedreht wird. 4. Im oberen Totpunkt ist die Meßuhr auf Null zu stellen. 3. Ruotare il rotore del magnete ① finché il pistone non raggiunge il punto morto superiore (TDC). Quando questo avviene, la lancetta sul minimetro si ferma e inverte la direzione anche se il rotore viene ruotato nella stessa direzione. 4. Impostare il minimetro su zero a TDC. 5. A partir du PMH, tourner le volant à droite jusqu'à ce que le comparateur indique que le piston est à la distance spécifiée de PMH. A ce point, les repères inscrits sur le volant et le carter doivent être alignés.  Avance à l'allumage (AV. PMH): 0,18 mm (0,007 in)

6. Contrôler:

- Avance à l'allumage Le repère gravé ①du rotor doit être aligné avec le repère gravé ⑥du stator. Ne pas aligné → Ajuster. 5. Aus dem oberen Totpunkt ist der Rotor im Uhrzeigersinn zu drehen, bis die Meßuhr den vorgeschriebenen Abstand des Kolbens vom oberen Totpunkt anzeigt. An dieser Stelle sollten die Markierungen am Rotor mit denen an der Statorplatte übereinstimmen.  Zündzeitpunkt (Vor dem oberen Totpunkt): 0,18 mm (0,007 in)

6. Kontrollieren:

•Zündzeitpunkt Die Körnermarkierung ①auf dem Rotor sollte mit der Körnermarkierung ②auf dem Stator ausgerichtet sein. Nicht übereinstimmt → Einstellen. 5. Da TDC, ruotare il rotore in senso orario finché il minimetro non indica che il pistone si trova a una distanza specificata da TDC.  Messa in fase dell'accensione (B.T.D.C.): 0,18 mm (0,007 in)

6. Controllare:

\- Messa in fase dell'accensione La punzonatura ①sul rotore dovrebbe essere allineata con la punzonatura ②sullo statore. Non allineata → Regolarla. 

7. Adjust:

\- Ignition timing

Adjustment steps:

- Loosen the screws (stator) ①. - Align the punch mark on the rotor with punch mark on the stator ② by moving the stator. ● Tighten the screws (stator).  Screw (stator): 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

CONTROLE ET REGLAGE DE L'AVANCE À L'ALLUMAGE PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER ZÜNDZEITPUNKT CONTROLLO DELLA MESSA IN FASE DELL'ACCENSIONE

INSP ADJ 

7. Régler:

•Avance à l'allumage

Procédure de réglage:

• Desserrer les vis (stator) ①. - Aligner le repère gravé situé sur le rotor avec le repère gravé situé sur le stator ②en déplaçant le stator. - Serrer les vis (stator).  Vis (stator): 8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

7. Einstellen:

•Zündzeitpunkt

Einstellschritte:

•Die Schrauben (Stator) ①lösen. •Die Körnermarkierung an dem Rotor mit der Körnermarkierung an dem Stator ②ausrichten, indem der Stator bewegt wird. •Die Schrauben (Stator) festziehen.  Schraube (Stator): 8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

7. Regolare:

•Messa in fase dell'accensione

Passi della regolazione:

- Allentare le viti (statore) ①. - Allineare la punzonatura sul roto-re con la punzonatura sullo statore ②muovendo lo statore. •Serrare le viti (statore).  Vite (statore): 8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb) EC400000

ENGINE

EC4R0000

SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS

  Extent of removal: ① Seat removal ② Fuel tank removal ③ Side covers removal ④ Number plate removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Turn the fuel cock to “OFF”.removal Disconnect the fuel hose.
	34	1 Seat 12 Air scoop (left and right) 23 Fitting band 1 Remove on fuel tank side.4 Bolt (fuel tank) 25 Fuel tank 16 Side cover (left) 17 Side cover (right) 18 Number plate	1	Refer to “REMOVAL POINTS”.

MOTEUR

SELLE, RESERVOIR A ESSENCE ET COUVERCLES LATERAUX

 Etendue de dépose: ① Dépose du selle ② Dépose du réservoir à essence ③ Dépose des couvercles latéraux ④ Dépose de la plaque d'immatriculation

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
Préparationpour la dépose		DEPOSE DE LA SELLE, DU RESERVOIR A ESSENCE ET DES COUVERCLES LATERAUXTourer le robinet à carburant à la position “OFF”.Déconnecter le tuyau d’essence.
1234	1 Selle 12 Buse d’arrivée d’air (gauche et droit)3 Bande de fixation4 Boulon (réservoir à essence)5 Réservoir à essence6 Couvercle latéral (gauche)7 Couvercle latéral (droit)8 Plaque d’immatriculation	2121	Déposer sur le côté du réservoir à essence.	Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

MOTOR

SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL

 Ausbauumfang: ① Ausbau des Sitzes ② Ausbau des Kraftstofftanks ③ Ausbau der Seitendeckel ④ Ausbau des Nummernschildes

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau		AUSBAU DES SITZES,KRAFTSTOFFTANKS UNDSEITENDECKELSKraftstoffhahn auf Position „OFF“ stellen.Kraftstoffschlauch abtrennen.
1234	1 Sitz 12 Luftstutzen (Links und Rechts) 23 Befestigungsband 1 An der Kraftstofftankseite entfernen.4 Schraube (Kraftstofftank) 25 Kraftstofftank 16 Seitendeckel (Links) 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.7 Seitendeckel (Rechts) 18 Nummernschild 1

IC400000

MOTORE

IC4R0000

SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI

 Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della sella ② Rimozione del serbatoio del carburante ③ Rimozione delle coperture laterali ④ Rimozione della targa

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DELLA SELLA, DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE E DELLE COPERTURE LATERALI Ruotare il rubinetto del carburante su “OFF”. Scollegare il tubo flessibile del carburante.
	34	1 Sella 12 Presa d’aria dinamica (sinistra e destra)3 Piattina di fissaggio4 Bullone (serbatoio del carburante)5 Serbatoio del carburante6 Copertura laterale (sinistra)7 Copertura laterale (destra)8 Targa	2121111	Togliere sul lato del serbatoio del carburante.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

 EC4R3000

REMOVAL POINTS

EC413110

Side cover

1. Remove: - Bolt (side cover) - Side cover (left and right) ①

NOTE:

Draw the side cover downward to remove it because its claws @are inserted in the air cleaner case.

SELLE, RESERVOIR A ESSENCE ET COUVERCLES LATERAUX SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI

ENG 

POINTS DE DEPOSE

Couvercle latéral

1. Déposer: •Boulon (couvercle latéral) •Couvercle latéral (gauche et droit) ①

N.B.:

Abaissez le couvercle latéral vers le bas pour le déposer parce que ses onglets ①sont insérés dans le carter du filtre à air.

AUSBAUPUNKTE

Seitendeckel

1. Ausbauen: •Schraube (seitendeckel) - Seitendeckel (Links und Rechts) ①

HINWEIS:

Seitendeckel zum Abnehmen nach unten ziehen, da seine Klauen ⓐin das Luftfiltergehäuse eingesetzt sind. IC4R3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC413110

Copertura laterale

1. Togliere: •Bullone (copertura laterale) •Copertura laterale (sinistra e destra) ①

NOTA:

Per toglierla, tirare la copertura laterale poiché i suoi denti ① sono inseriti nel corpo del filtro dell'aria. EC4S0000

EXHAUST PIPE AND SILENCER

  Extent of removal: ① Silencer removal ② Exhaust pipe removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Side cover (right) Refer to “SEAT, FUEL TANK removal SIDE COVERS” section.			EXHAUST PIPE AND SILENCER REMOVALAND
		1 Bolt (silencer) 22 Silencer 13 Collar [D=ø10.5 mm (0.41 in)] 14 Collar [D=ø10.0 mm (0.39 in)] 15 Grommet (front) 16 Grommet (rear) 17 Tension spring 28 Bolt (exhaust pipe) 29 Exhaust pipe


TUYAU D'ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX

Etendue de dépose: ① Dépose du silencieux ② Dépose du tuyau déchappement

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
Préparation pour la dépose				DEPOSE DU TUYAU DéCHAPPEMENT ET DU SILENCIEUXCouvercle latéral (droit) Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR A ESSENCE ET COUVERCLES LATERAUX”.
			1 Boulon (silencieux) 22 Silencieux 13 Colcrette [D=ø10,5 mm (0,41 in)] 14 Colcrette [D=ø10,0 mm (0,39 in)] 15 Grommeth (avant) 16 Grommeth (arrière) 17 Ressort de tension 28 Boulon (tuyau d’échappement) 29 Tuyau d’échappement 1

AUSPUFFROHR UND SCHALLDÄMPFER

Ausbauumfang: ① Ausbau des Schalldämpfers ② Ausbau des Auspuffrohres

Ausbauumfang		Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DES AUSPUFFROHRES UNDSCHALLDÄMPFERSSeitendeckel (Rechts) Siehe Abschnitt „SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL“.
		1 Schraube (Schalldämpfer)2 Schalldämpfer3 Hülse [D=ø10,5 mm (0,41 in)]4 Hülse [D=ø10,0 mm (0,39 in)]5 Taukranz (vorne)6 Taukranz (hinten) 17 Zugfeder8 Schraube (Auspuffrohr)9 Auspuffroht	21111221

IC4S0000

TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del silenziatore  ② Rimozione del tubo di scarico

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DEL TUBO DI SCARICO E DEL SILENZIATORE Copertura laterale (destra)		Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.
		1 Bullone (silenziatore)2 Silenziatore3 Piatello [D=ø10,5 mm (0,41 in)]4 Piatello [D=ø10,0 mm (0,39 in)]5 Grummet (anteriore)6 Grummet (posteriore)7 Molla di tensione8 Bullone (tubo di scarico)9 Tubo di scarico	21111111221

EC450001

RADIATOR

  Extent of removal: ① Radiator removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Drain removal section in the	the coolant.CHAPTER 3.	RADIATOR REMOVALSeat and fuel tank Refer to “SEAT, FUEL	Refer to “COOLANT REPLACEMENT”TANK ANDSIDE COVERS” section.
	1 Panel 22 Clamp (radiator hose 2) 2 Only loosening.3 Radiator hose 1 14 Radiator (left) 15 Radiator hose 4 16 Radiator (right) 17 Radiator hose 2 28 Radiator breather hose 1

RADIATEUR

Etendue de dépose:  ①Dépose du radiateur

Etendue de dépose	Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose		DEPOSE DU RADIATEURVidanger le liquide de refroidissement.Selle et réservoir à essence		Se reporter à la section “CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT” du CHAPITRE 3.Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR A ESSENCE ET COUVERCLES LATERAUX”.
1	1 Panneau2 Bride (tuyau du radiateur 2)3 Tuyau du radiateur 14 Radiateur (gauche)5 Tuyau du radiateur 46 Radiateur (droit)7 Tuyau du radiateur 28 Tuyau du reniflard de radiateur	22111121	Uniquement desserrage.

KÜHLER

 Ausbauumfang: ①Ausbau des Kühlers

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau		AUSBAU DES KÜHLERSDie Kühflüssigkeit ablassen. Siehe Abschnitt „ERNEUERUNG DES KÜHLMITTELS“ im KAPITEL 3.Sitz und Kraftstofftank Siehe Abschnitt „SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL“
1	1 Tatel 22 Klemme (Kühlerschlauch 2) 2 Nur lösen.3 Kühlerschlauch 1 14 Kühler (Links) 15 Kühlerschlauch 4 16 Kühler (Rechts) 17 Kühlerschlauch 2 28 Kühler-Belüftungsschlauch 1

IC450001

RADIATORE

 Ampiezza della rimozione: ①Rimozione del radiatore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL RADIATOREScaricare il liquido refrigerante.Sella e serbatoio del carburante		Consultare la sezione “SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTE” al CAPITOLO 3.Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.
1	1 Pannello2 Brida (manicotto flessibile del radiatore 2)3 Manicotto flessibile del radiatore 14 Radiatore (sinistro)5 Manicotto flessibile del radiatore 46 Radiatore (destro)7 Manicotto flessibile del radiatore 28 Sfiato del radiatore	22111121

EC456000

HANDLING NOTE

WARNING

Do not remove the radiator cap when the engine and radiator are hot. Scalding hot fluid and steam may be blown out under pressure, which could cause serious injury. When the engine has cooled, open the radiator cap by the following procedure: Place a thick rag, like a towel, over the radiator cap, slowly rotate the cap counterclockwise to the detent. This procedure allows any residual pressure to escape. When the hissing sound has stopped, press down on the cap while turning counterclockwise and remove it.  EC454000

INSPECTION

EC444100

Radiator

1. Inspect: \- Radiator core ① Obstruction → Blow out with compressed air through rear of the radiator. Bent fin → Repair/replace.

REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION

AVERTISSEMENT

Ne jamais enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et la radiateur sont chauds. Du liquide bouillonnant et de la vapeur risquent de jaillir sous forte pression, ce qui est très dangereux. Quand le moteur est froid, enlever le bouchon du radiateur en procédant comme suit: Quand le moteur est froid, mettre un chiffon épais tel qu'une serviette sur ce bouchon puis le tourner lentement vers la gauche jusqu'au point de détente. Cette procédure permet d'éliminer toute pression résiduelle. Quand le sifflement s'est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant vers la gauche puis l'enlever.

HANDHABUNGSHINWEISE WARNING

Wenn der Motor und der Kühler heiß sind, darf niemals der Künlerdeckel entfernt werden. Brühend heiße Flüssigkeit und Dampfkönnten unter hohem Druck herausgepreßt werden, welches zu schweren Verletzungen führen könnte. Wenn der Motor abgekühlt ist, den Kühlerdeckel wie folgt öffnen: Einen dicken Lappen, wie z.B. ein Tuch, über den Kühlerdeckel legen, und danach den Deckel langsam gegen den Uhrzeigersinn bis zum Sperrpunkt drehen. Dieser Vorgang gewährleistet, daß jeder verbleibende Restdruck entweichen kann. Wenn das Zischgeräusch verstummt ist, den Deckel niederdrücken und gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Deckel zu entfernen. IC456000

NOTA PER IL MANEGGIO

AVVERTENZA

Non togliere il tappo del radiatore quando il motore e il radiatore sono caldi. Sotto pressione possono essere eruttati liquido e vapore bollenti che potrebbero provocare lesioni gravi. Quando il motore si è raffreddato, aprire il tappo del radiatore con la procedura che segue: Collocare uno straccio spesso, come un asciugamano, sul tappo del radiatore, ruotare lentamente il tappo in senso antiorario fino al fermo. Questa procedura consente all'eventuale pressione residua di fuoriuscire. Quando il sibilo si è fermato, premere il tappo verso il basso ruotandolo in senso antiorario e toglierlo.

VERIFICATION

Radiateur

1. Examiner: • Carcasse ① Encrassé→Nettoyer en soufflant de l'air comprimé par l'arrière du radiateur. Tordu >éparer/changer.

INSPEKTION

Kühler

1. Prüfen: •Kühlerblock ① Verstopfung → Mit Druckluft von Rückseit des Kühlers durchblasen. Verbogene Rippe→Reparieren/Erneuern. IC454000

ISPEZIONE

IC444100

Radiatore

1. Ispezionare: \- Massa radiante ① Ostruzione →Soffiarla fuori con aria compressa attraverso la parte posteriore del radiatore. Aletta piegata→Ripararla/ sostituirla.     EC455000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC445353

Radiator

1. Install: ●Radiator breather hose ① ●Radiator hose 2② 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb) To radiator (right) ③. 2. Install: ●Radiator (right) ① - Bolt [radiator (right)] ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) ●Radiator hose 4 ③ 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb) Refer to "CABLE ROUTING DIAGRAM" section in the CHAPTER 2. 3. Install: ●Radiator (left) ① - Bolt [radiator (left)] ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) ●Radiator hose 1 ③ 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb) Refer to "CABLE ROUTING DIAGRAM" section in the CHAPTER 2. 4. Tighten: \- Clamp (radiator hose 2) ④ 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb) 5. Install: - Panel ① - Bolt (panel) ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

NOTE:

Fit the hook ⓐon the inner side first into the radiator.

REMONTAGE ET MONTAGE

Radiateur

1. Monter: •Tuyau de reniflard de radiateur ① •Tuyau de radiateur 2 ② 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) Sur le radiateur (droit) ③.

MONTAGE UND EINBAU Kühler

1. Einbauen: •Kühler-Belüftungsschlauch ① •Kühlerschlauch 2 ② 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) Zum Kühler (rechts) ③. IC455000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC445353

Radiatore

1. Installare: •Sfiato del radiatore ① - Manicotto flessibile del radiatore 2 ② 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) Sul radiatore (destro) ③. 2. Monter: •Radiateur (droit) ① •Boulon [radiateur (droit)] ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Tuyau du radiateur 4 ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) Se reporter à la section "CHEMINEMENT DES CABLES" du CHAPITRE 2. 2. Einbauen: •Kühler (Rechts) ① •Schraube [Kühler (Rechts)] ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Kühlerschlauch 4 ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) Siehe Abschnitt „KABEL-FÜHRUNGSÜBERSICHT-PLAN“ im KAPITEL 2. 2. Installare: •Radiatore (destro) ① •Bullone [radiatore (destro)] ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) \- Manicotto flessibile del radiatore 4 ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) Consultare la sezione “DIA-GRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI” al CAPITOLO 2. 3. Monter: •Radiateur (gauche) ① •Boulon [radiateur (gauche)] ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Tuyau du radiateur 1 ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) Se reporter à la section "CHEMINEMENT DES CABLES" du CHAPITRE 2. 3. Einbauen: •Kühler (Links) ① •Schraube [Kühler (Links)] ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Kühlerschlauch 1 ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) Siehe Abschnitt „KABEL-FÜHRUNGSÜBERSICHT-PLAN“ im KAPITEL 2. 3. Installare: •Radiatore (sinistro) ① •Bullone [radiatore (sinistro)] ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Manicotto flessibile del radiatore 1 ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) Consultare la sezione “DIA-GRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI” al CAPITOLO 2. 4. Serrer: •Bride (tuyau du radiateur 2) ④ 1 Nm (0.1 m•kg, 0,7 ft•lb) 5. Monter: •Panneau ① •Boulon (panneau) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

N.B.:

Ajustez d'abord le crochet @sur la partie intérieure du radiateur. 4. Festziehen: •Klemme (Kühlerschlauch 2) ④ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) 5. Einbauen: •Tafel ① •Schraube (Tafel) ① 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

HINWEIS:

Haken @an der Innenseite zuerst am Kühlen befestigen. 4. Serrare: •Brida (manicotto flessibile del radiatore 2) ④ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) 5. Installare: •Pannello ① •Bullone (pannello) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Inserire per primo nel radiatore il gancio @del pannello laterale. EC460000

CARBURETOR AND REED VALVE

  A For USA, CDN, ZA, AUS and NZ Extent of removal: ① Carburetor removal ② Reed valve removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Fuel tank Refer to “SEAT, FUEL TANK AND removal SIDE COVERS” section.
		1 Solenoid valve lead 1 Disconnect the solenoid valve lead.2 TPS (throttle position sensor) 1 Disconnect the TPSlead (throttle position sensor) lead.3 Clamp (carburetor joint) 24 Carburetor 15 Carburetor joint 16 Reed valve assembly 17 Stopper (reed valve) 28 Reed valve 29 Plate (reed valve) 1	Loosen the screws (carburetor joint).


CARBURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE

A Pour USA, CDN, ZA, AUS et NZ Etendue de dépose: ① Dépose du carburateur ② Dépose de la soupape flexible

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
Préparation pour la dépose				DEPOSE DU CARBURATEUR ET DE LA SOUPAPE FLEXIBLERéservoir à essence Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR A ESSENCE ET COUVERCLES LATERAUX”.
			1 Fil d’électrovanne 1 Déconnectez le fil de l’électrovanne.2 Fil du TPS (capteur de position du papillon) 1 Déconnecter le fil du TPS (capteur de position du papillon).3 Bride(raccord de carburateur) 2 Desserrer les vis (raccord de carburateur).4 Carburateur 15 Raccord de carburateur 16 Ens, soupape flexible 17 Butée (soupape flexible) 28 Soupape flexible 29 Plaquette (soupape flexible)	1


VERGASER UND ZUNGENVENTIL

A Für USA, CDN, ZA, AUS und NZ Ausbauumfang: ① Ausbau des Vergasers ② Ausbau des Zungenventils

Ausbauumfang			Reihenfolge	Teilename	Stückzahl	Bemerkungen
Verbereitung für den Ausbau				AUSBAU DES VERGASERS UND ZUNGENVENTILSKraftstofftank		Siehe Abschnitt „SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL“.
			1	Magnetventilleitung	1	Magnetventilleitung lösen.
			2	TPS-Leitungskabel(Drosselstellungssensor)	1	TPS-Leitungskabel (Drosselslösen.
			3	Klemme (Vergaserverbindung)	2	Die Schrauben(Vergaserverbindung) lösen.
			4	Vergaser	1
			5	Vergaserverbindung	1
			6	Zungenventil	1
			7	Anschlag (Zungenventil)	2
			8	Zungenventil	2
			9	Platte (Zungenventil)	1

IC460000

CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

A Per USA, CDN, ZA, AUS e NZ Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del carburatore ② Rimozione della valvola a lamella 

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DEL CARBURATORE E DELLA VALVOLA A LAMELLASerbatoio del carburante		Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.
			1	Conduttore elettrovalvola	1	Scollegare il conduttore dell’elettrovalvola.
			2	Conduttore TPS (sensore di posizione gas)	1	Scollegare il conduttore TPS (sensore di posizione gas).
			3	Brida (giunto del carburatore)	2	Allentare le viti (giunto del carburatore).
			4	Carburatore	1
			5	Giunto del carburatore	1
			6	Gruppo valvola a lamella	1
			7	Fermo (valvola a lamella) 2
			8	Valvola a lamella	2
			9	Distanziale (valvola a lamella)	1

EC468000

CARBURETOR DISASSEMBLY

 Extent of removal: ① Carburetor disassembly

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
	CARBURETOR DISASSEMBLY1Mixing chamber top 12Throttle valve 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.3Needle holder 14Jet needle 15Float chamber 16Float pin 17Float 18Needle valve 19Main jet10Pilot jet11Starter plunger12Throttle stop screw13Pilot air screw 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.14Power jet15Solenoid valve1

DEMONTAGE DU CARBURATEUR

Etendue de dépose: ① Démontage du carburateur

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
1	DEMONTAGE DU CARBURATEUR1Haut de chambre de mélange 12Boisseau 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.3Support de pointeau 14Aiguille 15Chambre du flotteur 16Axe de flotteur 17Flotteur 18Pointeau9Gicleur principal10Gicleur de ralenti11Plongeur de démarreur12Vis butée d’accélérateur13Vis de richesse 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.14Gicleur auxiliaire15Electrovanne

DEMONTAGE DES VERGASERS

Ausbauumfang: ① Demontage des Vergasers

Ausbauumfang	Reihenfolge	Teilename	Stückzahl	Bemerkungen
		DEMONTAGE DES VERGASERS
	1	Mischkammer-Oberteil	1	Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.
	2	Drosselventil	1
	3	Nadelhalter	1
	4	Düsennadel	1
	5	Schwimmerkammer	1
	6	Schwimmerstift	1
	7	Schiwimmer	1
	8	Nadelventil	1
	9	Hauptdüse	1
	10	Leerlaufdüse	1
	11	Starter-Plungerkolben	1
	12	Drosselanschlagschraube	1
	13	Leerlauf-Luftregulierschraube	1	Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.
	14	Kraftdüse	1
	15	Magnetventil	1

IC468000

SMONTAGGIO DEL CARBURATORE

Ampiezza della rimozione: ① Smontaggio del carburatore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
		SMONTAGGIO DEL CARBURATORE1Parte superiore del diffusore2Valvola regolatrice del flusso3Portaghi4Ago a getto5Vaschetta6Perno del galleggiante7Galleggiante8Valvola ad ago9Getto principale10Getto pilota11Stantuffo del'avviamento12Vite di arresto della valvola a farfalla13Vite dell'aria pilota14Getto di potenza15Elettrovalvola	1	CONSULTARE “PUNTI DI RIMOZIONE”.
			CONSULTARE “PUNTI DI RIMOZIONE”.

  EC466020

HANDLING NOTE

CAUTION:

Do not loosen the screws {TPS (throttle position sensor)} except when changing the TPS (throttle position sensor) due to failure because it will cause a drop in engine performance. EC463000

REMOVAL POINTS

EC463110

Throttle valve

1. Remove: - Throttle valve ① - Ring ② ●Spring (throttle valve) ③ ●Mixing chamber top ④ - Throttle cable ⑤

NOTE:

While compressing the spring (throttle valve), disconnect the throttle cable.  EC463401

Pilot air screw

1. Remove: \- Pilot air screw ①

NOTE:

To optimize the fuel flow at a smaller throttle opening, each machine's pilot air screw has been individually set at the factory. Before removing the pilot air screw, turn it in fully and count the number of turns. Record this number as the factory-set number of turns out.

REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION ATTENTION:

Ne pas desserrer les vis du fil du capteur de position du papillon (TPS), sauf lors du remplacement du capteur de position du papillon (TPS) à la suite d'une défaillance, car cela va provoquer une altération des performances du moteur.

POINTS DE DEPOSE

Boisseau

1. Déposer: •Boisseau ① •Bague ② •Ressort (boisseau) ③ •Haut de chambre de méclange ④ •Câble d'accélérateur ⑤

N.B.:

Tout en comprimant le ressort (boisseau), déconnecter le câble d'accélérateur.

HANDHABUNGSHINWEISE ACHTUNG:

Schrauben des TPS-Leitungskabels (Drosselstellungssensor) nur dann lösen wenn das TPS-Leitungskabel (Drosselstellungssensor) wegen einer Störung ausgewechselt werden muß, denn dadurch wird ein Abfall bei der Motorleistung bewirkt.

AUSBAUPUNKTE

Drosselventil

1. Ausbauen: •Drosselventil ① •Ring ② •Feder (Drosselventil) ③ •Mischkammer-Oberteil ④ •Gasseil ⑤

HINWEIS:

Die Feder zusammendrücken (Drosselventil), und den Gasseil abtrennen. IC466020

NOTA PER IL MANEGGIO ATTENZIONE:

Non allentare le viti [conduttore TPS (sensore di posizione gas)] se non per cambiare il conduttore TPS (sensore di posizione gas) qualora si guasti per evitare di compromettere le prestazioni del motore. IC463000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC463110

Valvola regolatrice del flusso

1. Togliere: - Valvola regolatrice del flusso ① • Anello ② •Molla (valvola regolatrice del flusso) ③ •Parte superiore del diffusore ④ •Cavo dell'acceleratore ⑤

NOTA:

Scollegare il cavo dell'acceleratore comprimendo la molla (valvola regolatrice del flusso).

Vis de richesse

1. Déposer: \- Vis de richesse ①

N.B.:

Pour optimiser l'arrivée de carburant dans le cas d'une plus petite ouverture du papillon, la vis de richesse est réglée individuellement sur chaque moteur en usine. Avant de déposer la vis de richesse, la visser complètement et compter le nombre de tours de vissage. Consigner ce nombre de tours comme le nombre de tours de dévissage par défaut.

Leerlauf-Luftregulierschraube

1. Ausbauen: •Leerlauf-Luftregulierschraube ①

HINWEIS:

Zum Optimieren das Kraftstoffflusses bei einer kleineren Gasöffnung unterscheidet sich die Anzahl der im Werk eingestellten Drehungen der Leerlauf-Luftregulierschraube von einer Maschine zur anderen. Vor dem Einstellen der Leerlauf-Luftregulierschraube dreht man sie voll ein und zählt dabei die Anzahl der Umdrehungen. Diese Anzahl zeichnet man dann als die im Werk eingestellte Anzahl Umdrehungen auf. IC463401

Vite dell'aria pilota

1. Togliere: •Vite dell'aria pilota ①

NOTA:

Per ottimizzare il flusso del carburante con un'apertura del gas minore, il numero di giri della vite di disaerazione cambia da macchina a macchina. Prima di togliere la vite di disaerazione, avvitarla fino in fondo e contare il numero di giri. Registrare questo numero come numero di giri preimpostato in fabbrica. 

Line drawing of a hand using an Air Gun to apply a component to a device (no text or symbols present)

EC464000

INSPECTION

EC464130

Carburetor

1. Inspect: \- Carburetor body Contamination → Clean.

NOTE:

- Use a petroleum based solvent for cleaning. Blow out all passages and jets with compressed air. - Never use a wire.  2. Inspect: - Main jet ① - Pilot jet ② ●Power jet ③ Contamination → Clean.

NOTE:

- Use a petroleum based solvent for cleaning. Blow out all passages and jets with compressed air. - Never use a wire.  EC464210

Needle valve

1. Inspect: - Needle valve ① - Valve seat ② Grooved wear ⓐ→Replace. Dust ⓑ >Clean.  EC464310

Throttle valve

1. Check: \- Free movement Stick → Repair or replace.

NOTE:

Insert the throttle valve ② into the carburetor body while pulling up the lever ①, and check for free movement.

VERIFICATION

Carburateur

1. Examiner: •Corps du carburateur Encrassé→Nettoyer.

N.B.:

- Pour le nettoyage, employer un dissolvant à base de pétrole. Passer tous les conduits et gicleurs à l'air comprimé. - Ne jamais utiliser de fil.

INSPEKTION

Vergaser

1. Prüfen: •Vergasergehäuse Verschmutzung → Reinigen.

HINWEIS:

- Lösungmittel auf Petroleumbasis für das Reinigen verwenden. Alle Kanäle und Düsen mit Druckluft durchblasen. •Niemals einen Draht verwenden. IC464000

ISPEZIONE

IC464130

Carburatore

1. Ispezionare: \- Corpo del carburatore Contaminazione →Pulirlo.

NOTA:

- Per la pulitura, usare un solvente a base di petrolio. Soffiare con aria compressa tutti i passaggi e i getti. •Non usare mai un filo metallico. 2. Examiner: •Gicleur principal ① •Gicleur de ralenti ② •Gicleur auxiliaire ③ Encrassé→Nettoyer.

N.B.:

- Pour le nettoyage, employer un dissolvant à base de pétrole. Passer tous les conduits et gicleurs à l'air comprimé. - Ne jamais utiliser de fil.

Pointeau

1. Examiner: - Pointeau ① - Siège de pointeau ② Usure creusée ①→Changer. Poussière ⑥→Nettoyer. 2. Prüfen: •Hauptdüse ① •Leerlaufdüse ② •Kraftdüse ③ Verschmutzung→Reinigen.

HINWEIS:

- Lösungmittel auf Petroleumbasis für das Reinigen verwenden. Alle Kanäle und Düsen mit Druckluft durchblasen. •Niemals einen Draht verwenden.

Nadelventil

1. Prüfen: •Nadelventil ① - Ventilsitz ② Nutenförmiger Abnutzung ① →Erneuern. Staub ② Reinigen. 2. Ispezionare: - Getto principale ① - Getto pilota ② - Getto di potenza ③ Contaminazione → Pulirli.

NOTA:

- Per la pulitura, usare un solvente a base di petrolio. Soffiare con aria compressa tutti i passaggi e i getti. •Non usare mai un filo metallico. IC464210

Valvola ad ago

1. Ispezionare: - Valvola ad ago ① •Sede della valvola ② Usura con scanalature ①→ Sostituirle. Polvere ⑥→Pulirle.

Boisseau

1. Contrôler: •Mouvement Coincement→Réparer ou changer.

N.B.:

Insérer le boisseau ②dans le corps du carburateur tout en maintenant le levier ①relevé et contrôler s'il coulisse en douceur.

Drosselventil

1. Kontrollieren: •Freie Bewegung Klemmung→Reparieren oder erneuern.

HINWEIS:

Drosselventil ②bei hochgezogenem Hebel ①in das Vergasergehäuse einbringen und auf Bewegungsfreiheit prüfen. IC464310

Valvola regolatrice del flusso

1. Controllare: •Libertà di movimento Inceppamento→Ripararla o sostituirla.

NOTA:

Inserire la valvola a farfalla ②nel corpo del carburatore c, tirando la leva ①verso l'alto, controllare il movimento.  EC464401

Jet needle

1. Inspect: - Jet needle ① Bends/Wear →Replace. - Clip groove Free play exists/Wear →Replace. - Clip position  Standard clip position: No.2 Groove \*No.3 Groove \*For EUROPE  EC464511

Float height

1. Measure: \- Float height ⓐ Out of specification →Adjust.  Float height: 5.5\~7.5 mm (0.22\~0.30 in) 

Line drawing of a mechanical device with two components, one attached to a larger part (no text or symbols)

Measurement and adjustment steps:

●Hold the carburetor in an upside down position. ●Measure the distance between the mating surface of the float chamber and top of the float using a vernier calipers.

NOTE:

The float arm should be resting on the needle valve, but not compressing the needle valve. - If the float height is not within specification, inspect the valve seat and needle valve. - If either is worn, replace them both. - If both are fine, adjust the float height by bending the float tab ⑥on the float. - Recheck the float height.

CARBURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE VERGASER UND ZUNGENVENTIL CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

ENG 

Aiguille

1. Examiner: - Aiguille ① Déformée/usure → Changer. •Gorge du circlips Le jeu existe/usure→Changer. - Position du circlip  Position standard de ciclip: Gorge N°2 \*Gorge N°3 \*Pour EUROPE

Düsennadel

1. Prüfen: •Düsennadel ① Biegung/Verschleiß→Erneuern. •Klemmnut Spiel vorhanden/Verschleiß →Erneuern. •Klemmposition  Standard-Klemmposition: Nut Nr.2 \*Nut Nr.3 \*Für EUROPA IC464401

Ago a getto

1. Ispezionare: - Ago a getto ① Curvature/Usura→Sostituirlo. - Scanalatura del fermaglio a graffa Esiste gioco/Usura→Sostituirlo. - Posizione del fermaglio a graffa  Posizione normale del fermaglio a graffa: Scanalatura No. 2 \*Scanalatura No. 3 \*Per EUROPA

Hauteur du flotteur

1. Mesurer: •Hauteur du flotteur ⓐ Hors spécification →Régler.  Hauteur du flotteur: 5,5\~7,5 mm (0,22\~0,30 in)

Procédure de mesure et de

réglage: \- Mettre le carburateur à l'envers. - A l'aide d'un calibre vernier, mesurer la distance entre le plan de joint de la chambre du flotteur et le haut du flotteur.

N.B.:

Le bras du flotteur doit reposer sur le pointeau, mais il ne doit pas le comprimer. - Si la hauteur du flotteur est hors spécifications, contrôler le siège de pointeau et le pointeau. - Si l'une ou l'autre de ces pièces est usée, les changer toutes les deux. - Si ces deux pièces sont en bon état, régler la hauteur du flotteur en courbant la languette ⑥du flotteur. •Recontrôler la hauteur du flotteur.

Schwimmerhöhe

1. Messen: \- Schwimmerhöhe ^a Abweichung von Spezifikation →Einstellen.  Schwimmerhöhe : 5,5\~7,5 mm (0,22\~0,30 in)

Meß- und Einstellschritte:

- Den Vergaser in umgekehrter Position halten. - Den Abstand zwischen der Trennfläche der Schwimmerkammer und der Oberkante des Schwimmers mit Hilfe der Scheibelehre messen.

HINWEIS:

Der Schwimmerarm sollte das Nadelventil berühren, dieses aber nicht niederdrücken. •Falls die Schwimmerhöhe nicht dem vorgeschriebenen Wert entspricht, den Ventilsitz und das Nadelventil kontrollieren. - Wenn eines der beiden Teile abgenutzt ist, beide Teile erneuern. - Befinden sich beide Teile in gutem Zustand, dann ist die Schwimmerhöhe durch Abbiegen der Schwimmerlasche ⑥ einzustellen. •Die Schwimmerhöhe nochmals kontrollieren. IC464511

Altezza del galleggiante

1. Misurare: \- Altezza del galleggiante ⓐ Fuori specifica → Regolarla.  Altezza del galleggiante: 5,5\~7,5 mm (0,22\~0,30 in)

Passi della misurazione e la regolazione:

- Tenere il carburatore in posizione capovolta. - Misurare la distanza fra la superficie di accoppiamento della vaschetta e la parte superiore del galleggiante usando un calibro a corsoio.

NOTA:

Il braccio del galleggiante dovrebbe poggiare sulla valvola ad ago, senza però comprimerla. - Se l'altezza del galleggiante non rientra nella specifica, ispezionare la sede della valvola e la valvola ad ago. - Se una delle due è usurata, sostituirle entrambe. - Se entrambe vanno bene, regolare l'altezza del galleggiante piegando la linguetta del galleggiante ⑥ sul galleggiante. •Ricontrollare l'altezza del galleggiante. 

Line drawing of a mechanical device with labeled component (no text or symbols)


Technical line drawing of a mechanical component with mounting flanges and internal cavities (no text or symbols)

  EC464600

Float

1. Inspect: \- Float ① Damage → Replace. EC464701

Reed valve

1. Measure: \- Reed valve bending @ Out of specification → Replace.  Reed valve bending limit: 0.2 mm (0.008 in) \- Valve stopper height ⓑ Out of specification → Adjust stopper/Replace valve stopper.  Valve stopper height: 10.3 \~ 10.7 mm (0.406\~0.421 in) EC465000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC465172

Reed valve

1. Install: - Reed valve ① - Stopper (reed valve) ② - Screw (reed valve) ③ 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)

NOTE:

- Install the reed valve with the reed valve bending as shown. - Note the cut ⓐin the lower corner of the reed and stopper plate.

CAUTION:

Tighten each screw gradually to avoid warping.

CARBURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE VERGASER UND ZUNGENVENTIL CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

ENG 

Flotteur

1. Examiner: \- Flotteur ① Endommagement→Changer.

Schwimmer

1. Prüfen: •Schwimmer ① Beschädigung → Erneuern. IC464600

Galleggiante

1. Ispezionare •Galleggiante ① Danni→Sostituirlo.

Soupape flexible

1. Mesurer: •Torsion de la soupape flexible ① Hors spécification→Changer.  Limite de torsion de la soupape flexible: 0,2 mm (0,008 in) •Hauteur de la butée de soupape (b) Horsspécification → Régler/ Changer la butée de clapet.  Hauteur de la butée de soupape: 10,3\~10,7 mm (0,406\~0,421 in)

Zungenventil

1. Messen: •Verbiegung des Zungenventils (a) Abweichung von Spezifikation →Erneuern.  Verbiegungsgrenze des Zungenventils: 0,2 mm (0,008 in) •Ventilanschlaghöhe ⓑ Abweichung von Spezifikation → Anschalg einstellen/ Ventilanschlag erneuern.  Ventilanschlaghöhe: 10,3\~10,7 mm (0,406\~0,421 in) IC464701

Valvola a lamella

1. Misurare: \- Curvatura della valvola a lamella (a) Fuori specifica >Sostituirla.  Limite di curvatura della valvola a lamella: 0,2 mm (0,008 in) •Altezza del fermo della valvola (b) Fuori specifica→Regolare fermo /Sostituire fermo della valvola.  Altezza del fermo della valvola: 10,3\~10,7 mm (0,406\~0,421 in)

REMONTAGE ET MONTAGE

Soupape flexible 1. Monter: \- Soupape flexible ① \- Butée (soupape flexible) ② \- Vis (soupape flexible) ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

N.B.:

- Mettre la lame soupape avec la courbure de lame soupape de la manière indiquée. - Noter l'entaille Ⓐ dans le coin inférieur de la soupape et de la plaque de butée.

ATTENTION:

Serrer les vis granduellement pour éviter de voiler le dispositif.

MONTAGE UND EINBAU

Zungenventil 1. Einbauen: •Zungenventil ① •Anschlag (Zungenventil) ② •Schraube (Zungenventil) ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

HINWEIS:

- Das Zungenventil so einbauen, daß die Biegung des Zungenventils gemäß Abbildung angeordnet ist. - Es ist darauf zu achten, daß der Ausschnitt @an der unteren Ecke der Ventilzunge richtig am Ventilanschag positioniert.

ACHTUNG:

Die Schrauben allmählich festziehen, um ein Verziehen des Ventils zu vermeiden. IC465000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC465172 Valvola a lamella 1. Installare: - Valvola a lamella ① •Fermo (valvola a lamella) ② •Vite (valvola a lamella) ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

NOTA:

- Installare la valvola a lamella con la curvatura della valvola a lamella come illustrato. - Notare il taglio Ⓐ nell'angolo inferiore della lamella e della piastra del fermo.

ATTENZIONE:

Serrare gradualmente ciascuna vite per evitare svergolamenti. 

2. Install:

● Gasket (reed valve) ① New - Plate (reed valve) ② (For USA, CDN, ZA, AUS and NZ) - Reed valve assembly ③ - Reed valve spacer ④

NOTE:

- Install the gasket (reed valve) with its projection @to the left. - Install the reed valve spacer with its chamfered side ⑥ to the right. 

3. Install:

- Carburetor joint ① ●Bolt (carburetor joint) ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) 

EC4652F0

Carburetor

1. Install:

\- Power jet ① To carburetor ②.

CARBURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE VERGASER UND ZUNGENVENTIL CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

ENG 

2. Monter:

•Joint (soupape flexible) ① New - Plaquette (soupape flexible) ② (Pour USA,CDN, ZA, AUS et NZ) - Ens. soupape flexible ③ •Rondelle d'espacement de sou-pape à lame souple ④

N.B.:

- Installez le joint (soupape flexible) avec sa protection ⓐà gauche. - Installer l'entretoise de la soupape flexible avec sa face chanfreinée ⑥ orientée vers la droite.

2. Einbauen:

•Dichtung (Zungenventil) ① New - Platte (Zungenventil) ② (Für USA, CDN, ZA, AUS und NZ) •Zungenventil ③ •Zungenventil-Abstandhalter ④

HINWEIS:

•Dichtung (Zungenventil) mit dem Vorsprung @nach links einbauen. - Den Zungenventil-Abstandhalter mit der angefasten Seite ⑥ nach rechts gerichtet einbauen.

2. Installare:

•Guarnizione (valvola a lamella) ① New •Distanziale (valvola a lamella) ② (Per USA, CDN, ZA, AUS e NZ) •Gruppo valvola a lamella ③ •Distanziale per valvola a lamella ④

NOTA:

- Installare la guarnizione (valvola a lamella) con la sporgenza ⓐ rivolta a sinistra. - Installare il distanziale per valvola a lamella con il lato smussato ⑥a destra.

3. Monter:

•Raccord de carburateur ① •Boulon (raccord de carburateur) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

3. Einbauen:

•Vergaserverbindung ① •Schraube (Vergaserverbindung) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

3. Installare:

•Giunto del carburatore ① •Bullone (giunto del carburatore) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Carburateur

1. Monter:

•Gicleur auxiliaire ① Au carburateur ②.

Vergaser

1. Einbauen:

•Kraftdüse ① An dem Vergaser ②.

IC4652F0

Carburatore

1. Installare:

- Getto di potenza ① Sul carburatore ②. 

2. Install:

- O-ring ① - Solenoid valve ② - Clamp ③ ●Screw (clamp) ④ To carburetor ⑤.

CAUTION:

- Before installing the solenoid valve, blow air on the solenoid valve and its installing location on the carburetor in order to remove any foreign particles such as chips etc. - Apply the engine oil on the solenoid valve thread. 

3. Install:

- Pilot air screw ① ● Throttle stop screw ②

Note the following installation points:

- Turn in the pilot air screw until it is lightly seated. ●Turn out the pilot air screw by the number of turns recorded before removing. 

Technical line drawing of a mechanical component with a coiled spring and numbered part (1), no text or symbols present.


Pilot air screw:

1 turn out \*1-3/8 turns out (for reference only) \*For EUROPE

4. Install:

\- Starter plunger ① 

5. Install:

\- Pilot jet ① \- Main jet ②

CARBURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE VERGASER UND ZUNGENVENTIL CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

ENG 

2. Monter:

\- Joint torique ① •Electrovanne ② •Bride ③ \- Vis (bride) ④ Au carburateur ⑤.

ATTENTION:

- Avant d'installer l'électrovanne, nettoyez à l'air comprimé l'électrovanne et sa position de montage sur le carburateur de manière à en chasser les particules telles que limaille, etc. - Appliquez de l'huile moteur sur le filetage de l'électrovanne.

2. Einbauen:

•O-Ring ① •Magnetventil ② •Klemme ③ •Schraube (Klemme) ④ An dem Vergaser ⑤.

ACHTUNG:

•Vor dem Anbringen des Magnetventils bläst man Luft auf das Magnetventil und auf dessen Montagestelle am Vergaser um alle Fremdkörper wie Späne usw. zu beseitigen. - Motoröl am Magnetventilgewinde anbringen.

2. Installare:

•Anello di tenuta ① •Elettrovalvola ② •Brida ③ •Vite (brida) ④ Sul carburatore ⑤.

ATTENZIONE:

- Prima di installare l'elettrovalvola, soffiare aria sopra la valvola stessa e sulla sede del carburatore dove deve essere installata per eliminare particelle estranee come trucioli, ecc. - Applicare l'olio del motore sulla filettatura dell'elettrovalvola.

3. Monter:

- Vis de richesse ① - Vis butée d'accélérateur ②

Noter les points de montage suivants:

\- Visser la vis de richesse jusqu'à ce qu'elle touche légèrement son siège. \- Dévisser la vis de richesse du nombre de tours consigné préalablement à la dépose. 

Vis de richesse:

1 tour en arrière \*1-3/8 tours en arrière (référence uniquement)

\* Pour EUROPE

4. Monter:

\- Plongeur de démarreur ①

3. Einbauen:

•Leerlauf-Luftregulierschraube ① •Drosselanschlagschraube ②

Die folgeden Einbaupunkte beachten:

•Die Leerlauf-Luftregulierschraube einschrauben, bis diese leicht ansteht. •Leerlauf-Luftregulierschraube um die vor dem Ausbau aufgezeichnete Anzahl Umdrehungen ausdrehen. 

Leerlauf-Luftregulier- schraube:

1 Ausdrehung \*1-3/8 Ausdrehungen (nur als Hinweis)

\* Für EUROPA

4. Einbauen:

\- Starter-Plungerkolben ①

3. Installare:

•Vite dell'aria pilota ① •Vite di arresto della valvola a farfalla ②

Notare i seguenti punti di installazione:

\- Avvitare la vite dell'aria pilota finché non è alloggiata leggermente. \- Allentare la vite dell'aria pilota del numero di giri registrato prima della rimozione. 

Vite dell'aria pilota:

Svitata di 1 di giro \*Svitata di 1-3/8 di giro (solo riferimento)

\* Per EUROPA

4. Installare:

•Stantuffo dell'avviamento ①

5. Monter:

•Gicleur de ralenti ① •Gicleur principal ②

5. Einbauen:

•Leerlanfdüse ① •Hauptdüse ②

5. Installare:

- Getto pilota ① - Getto principale ②    

6. Install:

- Needle valve ① - Float ② - Float pin ③

NOTE:

● After installing the needle valve to the float, install them to the carburetor. - Check the float for smooth movement.

7. Install:

- Float chamber ① - Plate ② - Screw (float chamber) ③

8. Install:

● Air vent hose [ℓ=580 mm (22.8 in)] ① ● Air vent hose [ℓ=400mm (15.7 in)] ② - Overflow hose [ = 280mm (11.0 in)] ③ - Clamp ④

NOTE:

Install the air vent hoses and overflow hose to the carburetor with their ends not having the cuts @toward the carburetor.

9. Install:

- Jet needle ① - Collar ② - Spring ③ - Needle holder ④ To throttle valve ⑤.

NOTE:

Install the spring with its smaller dia. @facing the collar.

6. Monter:

- Pointeau ① - Flotteur ② - Axe de flotteur ③

N.B.:

- Après avoir installé le pointeau sur le flotteur, les installer sur le carburateur. - Vérifier que le flotteur bouge en douceur.

7. Monter:

- Chambre du flotteur ① - Plaque ② •Vis (chambre du flotteur) ③

6. Einbauen:

•Nadelventil ① •Schwimmer ② •Schwimmerstift ③

HINWEIS:

- Nachdem das Nadelventil am Schwimmer angebracht wurde, diese Einheit in den Vergaser einbauen. - Den Schwimmer auf glatte Bewegung prüfen.

7. Einbauen:

•Schwimmerkammer ① - Platte ② •Schraube (Schwimmerkammer) ③

6. Installare:

- Valvola ad ago ① •Galleggiante ② •Perno del galleggiante ③

NOTA:

- Dopo avere installato la valvola ad ago sul galleggiante, installarli sul carburatore. - Controllare che il galleggiante si muova senza difficoltà.

7. Installare:

• Vaschetta ① •Piastra ② •Vite (vaschetta) ③

8. Monter:

•Tuyau du ventilation [ =580 mm (22,8 in)] ① •Tuyau du ventilation [ =400 mm (15,7 in)] ② •Tuyau du trop-plein [ =280 mm (11,0 in)] ③ •Bride ④

N.B.:

Fixer les tuyaux de ventilation et le tuyau de trop-plein au carburateur avec les extrémités sans échancrures ⓐ orientées vers le carburateur.

9. Monter:

•Aiguille ① •Collerette ② •Ressort ③ •Support de pointeau ④ Vers le boisseau ⑤.

N.B.:

Installer le ressort avec son plus faible diamètre ⓐ face au collier.

8. Einbauen:

- Belüftungsschlauch [ℓ=580mm (22,8 in)] ① - Belüftungsschlauch [ℓ=400mm (15,7 in)] ② • Überlaufschlauch [ℓ=280mm (11,0 in)] ③ •Klemme ④

HINWEIS:

Die Belüftungsschläuche und den Überlaufschlauch an dem Vergaser anbringen, wobei ihre Enden ohne die Einschnitte @gegen den Vergaser zu richten sind.

9. Einbauen:

•Düsennadel ① •Hülse ② •Feder ③ •Nadelhalter ④ Zum Drosselventil ⑤.

HINWEIS:

Feder mit dem kleineren Durchmesser @zur Manschette einbauen.

8. Installare:

- Tubo flessibile di sfiato dell'aria [ℓ = 580 mm (22,8 in)] ① - Tubo flessibile di sfiato dell'aria [ℓ=400 mm (15,7 in)] ② - Tubo flessibile di troppopieno [=280 mm (11,0 in)] ③ •Brida ④

NOTA:

Installare i tubi flessibili di sfiato dell'aria e il tubo flessibile di troppopieno sul carburatore con le estremità prive di tagli ⓐ rivolte verso il carburatore.

9. Installare:

- Ago a getto ① •Bordino ② •Molla ③ - Portaghi ④ Sulla valvola regolatrice del flusso ⑤.

NOTA:

Installare la molla con il suo diametro ① più piccolo rivolto verso il collare.     

10. Install:

- Throttle cable ① - Mixing chamber top ② - Spring (throttle valve) ③ - Ring ④ - Throttle valve ⑤

NOTE:

●While compressing the spring, connect the throttle cable. - Align the projection ①on the ring with the groove ②in the needle holder ⑥.

11. Install:

- Mixing chamber top ① ●Screw(mixing chamber top) ② To carburetor ③.

NOTE:

- Insert the throttle valve into the carburetor body while pulling up the lever ④. ●Pass the throttle cable ⑤ at the front (on the cylinder side) of the air vent hose. ●After installing, check the throttle grip for smooth movement.

EC465390

Carburetor installation

1. Install:

\- Carburetor ①

NOTE:

Install the projection between the carburetor joint slots.

10. Monter:

•Câble d'accélérateur ① •Haut de chambre de mélange ② •Ressort (boisseau) ③ •Baguc ④ •Boisseau ⑤

N.B.:

- Tout en comprimant le ressort, connecter le câble d'accélérateur. - Aligner la protubérance ① de la bague sur la gorge ⑥dans le support de pointeau ⑥.

10. Einbauen:

•Gasseil ① •Mischkammer-Oberteil ② •Feder (Drosselventil) ③ •Ring ④ •Drosselventil ⑤

HINWEIS:

•Die Feder zusammendrücken (Drosselventil), und Gasseil anschließen. - Den Überstand a am Ring mit der Nut b im Nadelhalter 6 ausrichten.

10. Installare:

•Cavo dell'acceleratore ① •Parte superiore del diffusore ② •Molla (valvola regolatrice del flusso) ③ • Anello ④ - Valvola regolatrice del flusso ⑤

NOTA:

- Comprimendo la molla, collegare il cavo dell'acceleratore. - Allincare la sporgenza Ⓐ sull'anello con la scanalatura ⓑnel portaghi ⑥.

11. Monter:

•Haut de chambre de mélange ① \- Vis (haut de chambre de mélange) ② Au carburateur ③.

N.B.:

- Insérer le boisseau dans le corps du carburateur tout en maintenant le levier ④relevé. - Faire passer le câble d'accélérateur ⑤ à l'avant du tuyau de ventilation du côté du cylindre. - Après avoir réalisé le montage, vérifier que l'attache des gaz se déplace sans à-coup.

11. Einbauen:

•Mischkammer-Oberteil ① •Schraube (Mischkammer- Oberteil) ② An dem Vergaser ③.

HINWEIS:

- Drosselventil bei hochgezogenem Hebel ④in das Vergasergehäuse einbringen und auf Bewegungsfreiheit prüfen. - Das Gasseil ⑤ vorder dem Belüftungsschlauch an der Zylinderseite durchführen. - Nach dem Einbau ist der Gasdrehgriff auf glatte Bewegung zu prüfen.

11. Installare:

•Parte superiore del diffusore ① •Vite (parte superiore del diffusore) ② Sul carburatore ③.

NOTA:

- Inserire la valvola a farfalla nel corpo del carburatore tirando contemporaneamente la leva ④verso l'alto. - Far passare il cavo dell'acceleratore ⑤davanti (sul lato del cilindro) al tubo di sfiato dell'aria. - Dopo l'installazione, controllare che la manopola dell'acceleratore si muova senza difficoltà.

Montage du carburateur

1. Monter: •Carburateur ①

N.B.:

Mettre la projection en place entre les fentes de raccord du carburateur.

Einbau des Vergasers

1 Einbauen: •Vergaser ①

HINWEIS:

Die Nase zwischen den Vergaserverbindungsschlitzen anordnen.

IC465390

Installazione del carburatore

1. Installare: •Carburatore ①

NOTA:

Installare la sporgenza tra le fessure del giunto del carburatore.  

2. Tighten:

- Screw (air cleaner joint) ① - Screw (carburetor joint) ②

3. Connect:

- TPS (throttle position sensor) lead ① - Solenoid valve lead ② Refer to "CABLE ROUTING DIAGRAM" section in the CHAPTER 2.

4. Adjust:

- Idle speed Refer to "IDLE SPEED ADJUSTMENT" section in the CHAPTER 3.

2. Serrer:

•Vis (raccord du filtre à air) ① •Vis (raccord du carburateur) ②

2. Festziehen:

•Schraube (Luftfilterverbindung) ① •Schraube (Vergaserverbindung) ②

2. Serrare:

•Vite (giunto del filtro dell'aria) ① •Vite (giunto del carburatore) ②

3. Connector:

- Fil du TPS (capteur de position du papillon) ① - Fil d'électrovanne ② Se reporter à la section "CHEMINEMENT DES CABLES" du CHAPITRE 2.

4. Régler:

•Régime de ralenti Se reporter à la section "REGLAGE DU REGIME DE RALENTI" du CHAPITRE 3.

3. Anschließen:

- TPS-Leitungskabel (Drosselstellungssensor) ① - Magnetventilleitung ② Siehe Abschnitt „KABEL-FÜHRUNGSÜBERSICHT-PLAN“ im KAPITEL 2.

4. Einstellen:

•Leerlaufdrehzahl Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL“ im KAPITEL 3.

3. Collegare:

- Conduitore TPS (sensore di posizione gas) ① - Conduttore elettrovalvola ② Consultare la sezione “DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI” al CAPITOLO 2.

4. Regolare:

\- Numero di giri al minimo Consultare la sezione “REGOLAZIONE DEL NUMERO DI GIRI AL MINIMO” al CAPI-TOLO 3. EC470000

CYLINDER HEAD, CYLINDER AND PISTON

EC478000 CYLINDER HEAD AND CYLINDER   Extent of removal: ① Cylinder head removal ② Cylinder removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Seat removal SIDE COVERS and fuel RS section			CYLINDER HEAD AND CYLINDER REMOVALtank Refer to “SEAT, FUEL TANK AND Exhaust pipe and silencer Refer to "EXHAUST PIPE AND SILENCER" section.Radiator hose 1 Disconnect at cylinder head side.Carburetor Refer to “CARBURETOR AND REED VALVE” section.
		1 Spark plug 12 Engine bracket 23 Nut (cylinder head) 64 Cylinder head 15 Power valve housing 16 Push rod7 Nut (cylinder)8 Cylinder	1 Refer to “REMOVAL POINTS”.Loosen each nut 1/4 turn, and remove them after all nuts are loosened.

CULASSE, CYLINDRE ET PISTON CULASSE ET CYLINDRE

 Etendue de dépose: ① Dépose de la culasse ② Dépose du cylindre

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
Préparation pour la dépose			DEPOSE DE LA CULASSE ET DU CYLINDRESelle et réservoir à essence Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR A ESSENCE ET COUVERCLES LATERAUX”.Tuyau d’échappement et silencier Se reporter à la section “TUYAUD’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX”Tuyau de radiateur 1 Déconnecter du côté de la culasse.Carburateur Se reporter à la section “CARBURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE”.
			1 Bougie 12 Support du moteur 23 Ecrou (culasse) 6 Desserrer chaque écrou d’un quart de tour puis4 Culasse 15 Boîtier de chapet de puissance 16 Champignon de débrayage 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.
			7 Ecrou (cylindre) 48 Cylindre

ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN ZYLINDERKOPF UND ZYLINDER

 Ausbauumfang: ① Ausbau des Zylinderkopfes ② Ausbau des Zylinders

Ausbauumfang		Reihenfolge	Teilename	Stückzahl	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DES ZYLINDERKOPFS UND ZYLINDERSSitz und KraftstofftankAuspuffrohr und SchlldämpferKühlerschlauch 1Vergaser		Siehe Abschnitt „SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL“.Siehe Abschnitt „AUSPUFFROHR UND SCHALLDÄMPFER“.An der Zylinderkopfseite abtrennen.Siehe Abschnitt „VERGASER UND ZUNGENVENTIL“.
			1 Zündkerze2 Motorhalterung3 Mutter (Zylinderkopf)4 Zylinderkopf5 Leistungsventilgehäuse6 Schubstange7 Mutter (Zylinder)8 Zylinder	126Dabei jede Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

IC470000

TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

IC478000

TESTA CILINDRO E CILINDRO

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della testa cilindro ② Rimozione del cilindro

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DELLA TESTA CILINDRO E DEL CILINDRO Sella e serbatoio del carburante Tubo di scarico e silenziatore Manicotto flessibile del radiatore 1 Scollegare sul lato della testa cilindro. Carburetore Consultare la sezione “CARBURATORE E	Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”. Consultare la sezione “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE”. VALVOLA A LA MELLA”.
	1 Candela2 Staffa del motore3 Dado (testa cilindro)4 Testa cilindro5 Carcassa della valvola di potenza6 Asta di spinta7 Dado (cilindro) 48 Cilindro	1 Allentare ciascun dado di 1/4 di giro e toglierli dopo avere allentato tutti i dadi.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

 EC478100 PISTON AND POWER VALVE  Extent of removal: ① Piston and piston ring removal ② Power valve removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
	PISTON AND POWER VALVE REMOVAL1 Piston pin clip 22 Piston pin 13 Piston 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.4 Small end bearing 15 Piston ring 26 Power valve cover 17 Side holder 28 Thrust plate 19 Bolt 310 Valve holder 111 Valve shaft12 Link lever13 Pulley14 Link rod15 Power valve 216 Valve holder 217 Power valve 1

PISTON ET CLAPET DE PUISSANCE

Etendue de dépose: ① Dépose du piston et segment ② Dépose du clapet puissance

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
		DEPOSE DU PISTON ET CLAPET DE PUISSANCE1 Agrafe d’axe de piston 22 Axe de piston 13 Piston 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.4 Coussinet de pied de bielle 15 Segment 26 Couvercle du clapet de puissance 17 Béquille latérale 28 Plateau de butée 19 Boulon 310 Support dc soupape 111 Arbre à tiroirs12 Levier articulé13 Poulie14 Tige de raccordement15 Clapet de puissance 216 Support de soupape 217 Clapet de puissance 1	1111211221211

KOLBEN UND LEISTUNGSVENTIL

Ausbauumfang: ① Ausbau des Kolbens und Kolbenrings ② Ausbau des Leistungsventiles

Ausbauumfang	Reihenfolge	Teilename	Stückzahl	Bemerkungen
		AUSBAU DES KOLBENS UND LEISTUNGSVENTILS
	1 Sicherungsring des Kolbenbolzens	2
	2 Kolbenbolzen	1
	3 Kolben 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.
	4 Pleuelfußlager	1
	5 Kolbenring	2
	6 Leistungsventildeckel	1
	7 Seitenhalterung 2
	8 Druckscheibe	1
	9 Schraube			3
	10 Ventilhalterung 1		1
	11 Ventilwelle		1
	12 Verbindungshebel		1
	13 Riemenscheibe		2
	14 Pleuelstange		1
	15 Leistungsventil 2		2
	16 Ventilhalterung 2		1
	17 Leistungsventil 1		1

IC478100

PISTONE E VALVOLA DI POTENZA

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del pistone e della fascia elastica ② Rimozione della valvola di potenza

Ampiczza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
		RIMOZIONE DEL PISTONE E DELLA VALVOLA DI POTENZA
	1 Fermaglio a graffa dello spinotto 2
	2 Spinotto	1
	3 Pistone 1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	4 Cuscinetto dell’estremità piccola 1
	5 Fascia elastica	2
	6 Coperchio della valvola di potenza	1
	7 Supporto laterale	2
	8 Disco di spinta	1
	9 Bullone	3
	10	Portavalvola 1	1
	11	Gambo della valvola	1
	12	Leva del biscottino	1
	13	Puleggia 2
	14	Bielletta	1
	15	Valvola di potenza 2	2
	16	Portavalvola 2	1
	17	Valvola di potenza 1	1

 EC473000

REMOVAL POINTS

EC473220

Push rod

1. Remove: - Bolt (push rod) ① - Push rod ②

NOTE:

Insert the set pin ③included in owner's tool kit to remove the bolt (push rod).

CAUTION:

Be sure to use the set pin. If the set pin is not used, the power valve constituent parts will result in damage. EC473402

Piston and piston ring

1. Remove: \- Piston pin clip ①

NOTE:

Before removing the piston pin clip, cover the crankcase with a clean rag to prevent the piston pin clip from falling into the crankcase cavity. 2. Remove: - Piston pin ① - Piston ② - Small end bearing ③

NOTE:

Before removing the piston pin, deburr the clip groove and pin hole area. If the piston pin groove is deburred and piston pin is still difficult to remove, use the piston pin puller ④.  Piston pin puller: YU-1304/90890-01304

CAUTION:

Do not use a hammer to drive the piston pin out.

POINTS DE DEPOSE

Champignon de débrayage

1. Déposer: •Boulon (champignon de débra- yage) ① •Champignon de débrayage ② N.B.: Insérer la goupille de fixation ③comprise dans la trousse à outil du propriétaire pour déposer le boulon (champignon de débrayage).

ATTENTION:

Utilisez la goupille de fixation. En n'utilisant pas la goupille de fixation, vous risquez d'endommager les composants de la servoyanne.

Piston et segment

1. Déposer: •Agraf d'axe de piston ① N.B.: Avant de retirer l'agrafe d'axe de piston, couvrir le carter avec un chiffon propre de falcon à ne pas faire tomber accidentellement l'agrafe dans le carter. 2. Déposer: - Axe de piston ① •Piston ② •Coussinet de pied de bielle ③ N.B.: Avant de retirer l'axe de piston, débourrer le sillon de l'agrafe et la région du trou de l'axe. Si l'axe de piston est encore difficile à enlever alors que sa gorge est décalaminée, utiliser l'extracteur d'axe de piston ④.  Extracteur d'axe de piston: YU-1304/90890-01304

ATTENTION:

Ne pas utiliser de marteau pour chasser l'axe de piston.

AUSBAUPUNKTE

Schubstange

1. Ausbauen: •Schraube (Schubstange) ① •Schubstange ② HINWEIS: Den in dem Werkzeugsatz enthaltenen Stellstift ③einsetzen, um die Schraube (Schubstange) zu entfernen.

ACHTUNG:

Sich vergewissern, daß der Stellstift benutzt wird. Bleibt der Stellstift unbenutzt, ergeben sich Beschädigungen an den Bestandteilen des Leistungsventils.

Kolben und Kolbenringe

1. Ausbauen: \- Sicherungsring des Kolbenbolzens ① HINWEIS: Vor dem Abnehmen des Stifts des Kolbenbolzens ist das Kurbelgehäuse mit einem sauberen Lappen abzudecken, so daß der Stift nicht versehentlich in das Kurbelgehäuse fällt. 2. Ausbauen: •Kolbenbolzen ① •Kolben ② - Pleuelfußlager ③ HINWEIS: Vor dem Entfernen des Kolbenbolzens sind die Sicherungsringnut und Bolzenbohrung zu entgraten. Wenn die Kolbenbolzennut entgratet ist und der Kolbenbolzen nur schwer ausbaubar ist, den kolbenbolzenabzieher ④ verwenden.  Kolbenbolzenabzieher: YU-1304/90890-01304

ACHTUNG:

Keinen Hammer verwenden, um dem Kolbenbolzen auszutreiben. IC473000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC473220

Asta di spinta

1. Togliere: •Bullone (asta di spinta) ① - Asta di spinta ② NOTA: Per togliere il bullone (asta di spinta), inserire il grano ③incluso nel kit di utensili del proprietario.

ATTENZIONE:

Utilizzare sempre il grano. La sua mancata utilizzazione potrebbe causare danni ai componenti della valvola motorizzata. IC473402

Pistone e fascia elastica

1. Togliere: \- Fermaglio a graffa dello spinotto ① NOTA: Prima di togliere il fermaglio a graffa dello spinotto, coprire il carter con uno straccio pulito per evitare che il fermaglio a graffa dello spinotto cada nella cavità del carter. 2. Togliere: - Spinotto ① •Pistone ② •Cuscinetto dell'estremità piccola ③ NOTA: Prima di togliere lo spinotto, sbavare la zona della scanalatura del fermaglio a graffa e del foro dello spinotto. Se la scanalatura dello spinotto è sbavata e lo spinotto è ancora difficile da togliere, usare l'estrattore per spinotto ④.  Estrattore per spinotto: YU-1304/90890-01304

ATTENZIONE:

Non usare un martello per fare uscire lo spinotto. 

Line drawing of a hand holding a circular ring, with no text or symbols present


Technical diagram of a mechanical component with a tool inserted, showing internal structure and part outline (no text or symbols)

  3. Remove: \- Piston ring ①

NOTE:

Take care not to scratch the piston or damage the piston ring by expanding it more than necessary. EC474000

INSPECTION

EC474101

Cylinder head

1. Remove: \- Carbon deposits Use a rounded scraper ①.

NOTE:

Take care to avoid damaging the spark plug threads. Do not use a sharp instrument. Avoid scratching the aluminum. 2. Inspect: ●Cylinder head water jacket Crust of minerals/Rust → Remove. ●Cylinder head warpage Out of specification → Re-surface.

Warpage measurement and re-surface-ment steps:

- Attach a straightedge ①and a thickness gauge ②on the cylinder head. ●Measure the warpage. 

Warpage limit: 0.03 mm(0.0012 in)

- If the warpage is out of specification, resurface the cylinder head. - Place # 400\~600 grit wet sandpaper ③ on the surface plate, and re-surface the head ④ using a figure-eight sanding pattern.

NOTE:

Rotate the cylinder head several times to avoid removing too much material from one side. 3. Déposer: \- Segment ①

N.B.:

Veillez à ne pas rayer le piston et à ne pas endommager le segment en l'ouvrant plus que nécessaire.

VERIFICATION

Culasse

1. Déposer: \- Depôts de carbone Utiliser le grattoir arrondi ①.

N.B.:

Prendre garde à ne pas rayer le filetage du trou de bougie et les sièges de soupape. Ne pas utiliser d'instrument pointu. Eviter de rayer l'aluminium. 2. Examiner: \- Chemise d'eau de la culasse Couche de minéraux/rouille→ Eliminer. \- Déformation de la culasse Hors-spécification→Rectifier. Procédure de mesure de la déformation et rectification: \- Poser une règle ① et un calibre d'épaisseur ② sur la culasse. \- Mesurer la déformation.  Limite de déformation: 0,03 mm (0,0012 in) - Si la déformation est hors-spécification, rectifier la culasse. - Mettre un morceau de toile émeri humide de N°400\~600 ③ sur un marbre et rectifier la culasse ④ en lui faisant faire des “huit”.

N.B.:

Tourner la culasse plusieurs fois pouréviter d'enlever trop de matière d'un côté. 3. Ausbauen: •Kolbenring ①

HINWEIS:

Darauf achten, den Kolben nicht zu zerkratzen oder den Kolbenring nicht dadurch zu beschädigen, dass man ihn mehr als erforderlich dehnt.

INSPEKTION

Zylinderkopf

1. Ausbauen: -Ölkohleablagerungen Einen abgerundeten Schaber ① verwenden.

HINWEIS:

Dabei vorsichtig vorgehen, damit das Gewinde der Zündkerzenbohrung nicht beschädigt wird. Niemals scharfkantige Werkzeuge verwenden, um ein Zerkratzen des Aluminiums zu vermeiden. 2. Prüfen: •Zylinderkopf-Kühlwasserman- tel Wasserstein/Rost >Entfernen. •Zylinderkopf-Verwerfung Abweichnung von Spezifikation →Bearbeitung der Oberfläche. Schritte für Messung der Verwerfung und Bearbeitung der Oberfläche: - Am Zylinderkopf ein Lineal ① und Einstell-Lehre ② anbringen. •Die Verwerfungsgrenze messen.  Verwerfungsgrenze: 0,03 mm (0,0012 in) - Wenn die Verwerfung nicht den erforderlichen Maßen entspricht, Zylinderkopffläche bearbeiten. - Ein feuchtes Sandpapier ③ (Feinheit 400\~600) auf die Oberflächenplatte legen und den Zylinderkopf ④ durch Ausführung einer Achterfigur abschleifen.

HINWEIS:

Um zu vermeiden, daß an einer Seite zu viel abgeschliffen wird, den Zylinderkopf mehrmals drehen. 3. Togliere: •Fascia elastica ①

NOTA:

Attenzione a non graffiare il pistone o danneggiare la fascia elastica allargandola più di quanto sia necessario. IC474000

ISPEZIONE

IC474101

Testa cilindro

1. Togliere: \- Depositi carboniosi Usare un raschietto arrotondato ①.

NOTA:

Fare attenzione a evitare di danneggiare le filettature della candela. Non usare uno strumento appuntito. Evitare di graffiare l'alluminio. 2. Ispezionare: • Camicia d'acqua della testa cilindro Crosta di minerali/Ruggine→Toglierle. \- Svergolamento della testa cilindro Fuori specifica → Rispianare e rifinire la superficie. Passi della misurazione e la rispianatura e rifinitura della superficie dello svergolamento: - Collegare alla testa cilindro un guardapiano ①e uno spessimetro ②. - Misurare lo svergolamento.  Limite di svergolamento: 0,03 mm (0,0012 in) - Se lo svergolamento è fuori specifica, rispianare e rifinire la superficie della testa cilindro. - Collocare carta vetrata umida di grana no. 400\~600 ③sul piano di riscontro e rispianare e rifinire la superficie della testa ④usando uno schema di carteggiatura a forma di otto.

NOTA:

Ruotare la testa cilindro diverse volte per evitare di togliere troppo materiale da un lato. 

Technical line drawing of a mechanical component with labeled parts (no text or symbols present)


Line drawing of hands assembling a mechanical component (no text or symbols)

   EC474200

Cylinder

1. Remove: \- Carbon deposits Use a rounded scraper ①.

NOTE:

Do not use a sharp instrument. Avoid scratching the aluminum. 2. Inspect: ● Cylinder inner surface Score marks → Repair or replace. Use #400\~600 grit wet sandpaper.

CAUTION:

Do not rebore the cylinder. 3. Measure: \- Cylinder bore "C" Use cylinder gauge ①. Out of limit →Replace.

NOTE:

Measure the cylinder bore "C" in parallel (A, B, C) to and at right angles to the crankshaft (a, b). Then, find the average of the measurements.

	Standard Wear limit
Cylinder bore “C”	66.400~66.414mm(2.6142~2.6147 in)	66.5 m(2.618 in)
Taper“T” (0.0020 in)	—	0.05 mm
C=Maximum Aa~CbT=(Maximum Aa, or Ab) —(Maximum Ba, or Bb)

EC474320

Piston

1. Remove: \- Carbon deposits From the piston crown ⓐ and ring groove ⓑ. 2. Inspect: \- Piston wall Score marks → Repair or replace.

CULASSE, CYLINDRE ET PISTON ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

ENG 

Cylindre

1. Déposer: \- Dépôts du carbone Utiliser le grattoir arrondi ①.

N.B.:

Eviter d'utiliser un outil acéré, éviter de rayer l'aluminium.

Zylinder

1. Ausbauen: \- Ölkohleablagerungen Einem abgerundeten Schaber verwenden ①.

HINWEIS:

Kein scharfkantiges Instrument verwenden. Kratzer auf dem Aluminium vermeiden. IC474200 Cilindro 1. Togliere: \- Depositi carboniosi Usare un raschietto arrotondato ①.

NOTA:

Non usare uno strumento appuntito. Evitare di graffiare l'alluminio. 2. Examiner: \- Surface interne du cylindre Marques de rayures Réparer ou changer. Utiliser du papier de verre mouillé de grain 400\~600.

ATTENTION:

Ne pas réaléser le cylindre. 2. Prüfen: \- Innenfläche des Zylinders Freßmarken→Reparieren oder erneuern. Das feuchte Schmiergelleinen der Körnung 400\~600 verwenden.

ACHTUNG:

Der Zylinder nicht aufbohren. 2. Ispezionare: \- Superficie interna del cilindro Rigature→Ripararla o sostituirla. Usare carta vetrata umida di grana no. 400\~600.

ATTENZIONE:

Non rialesare il cilindro. 3. Mesurer: \- Alésage de cylindre “C” Utiliser la jauge de cylindre ①. Hors limite →Changer.

N.B.:

Mesurer l'alésage de cylindre "C" en parallèle (A, B, C) et à angle droit du vilebrequin (a, b). Ensuite, faire la moyenne des mesures. 3. Messen: •Zylinderbohrung „C“ Die Zylinder-Meßlehre ①verwenden. Außerhalb des Grenzwertes →Erneuern.

HINWEIS:

Die Zylinderbohrung „C“ parallel (A, B, C) und im rechten Winkel zur Kurbelwelle (a, b) messen. Danach den Durchschnitt der Meßwerte bilden. 3. Misurare: \- Alesaggio cilindro “C” Usare calibro per cilindri ①. Fuori limite → Sostituirlo.

NOTA:

Misurare l'alesaggio cilindro "C" parallelamente (A, B, C) e perpendicolarmente all'albero a gomiti (a, b). Quindi ricavare la media delle misurazioni.

	Standard	Limite d’usure
Alésaggio cilindre “C”	66,400~ 66,414 mm (2,6142~ (2,618 in) 2,6147 in)	66,5 mm
Conicità “T” (0,0020 in)		0,05 mm
C= Maximum Aa~Cb T=(Maximum Aa, ou Ab) - (Maximum Ba, ou Bb)

Piston

1. Déposer: \- Dépôts de calamine De la couronne de piston ① et des rainures de segment ⑥. 2. Examiner: \- Paroi de cylindre Marques de rayures -> Réparer ou changer.

	Standard	Verschleiß-grenze
Zylinder-bohrung „C“	66,400~66,414mm (2,6142~ (2,618 in) 2,6147 in)	66,5 mm
Conität „T“ (0,0020 in)		0,05 mm
C=Maximum Aa~CbT=(Maximum Aa, oder Ab) –(Maximum Ba, oder Bb)

Kolben

1. Ausbauen: \- Ölkohleablagerungen Vom Kolbenboden ⓐund aus den Kolbenringnuten ⓑ. 2. Prüfen: •Zylinderwand Freßmarken→Reparieren oder erneuern.

	Valore normale usura	Limite
Alesaggio cilindro “C”	66,400~ 66,414 mm (2,6142~ (2,618 in) 2,6147 in)	66,5 mm
Conicità “T” (0,0020 in)		0,05 mm
C= Massimo Aa~Cb T=(Massimo Aa, o Ab) - (Massimo Ba, o Bb)

IC474320

Pistone

1. Togliere: \- Depositi carboniosi Dalla corona del pistone ①e dalla scanalatura della fascia ⑥. 2. Ispezionare: \- Parete del pistone Rigature→Ripararla o sostituir- la. di  

Technical line drawings of two mechanical components: a cylindrical roller and a hollow cylindrical roller (no text or symbols)

 

3. Measure:

\- Piston skirt diameter Use micrometer ①. Measure the specific distance ⑥ from the stepped surface ④ on inside of the piston. Out of specification →Replace.

	Distance b	Piston dia.
17.5 mm 66.352~66.367 mm(0.69 in) (2.6120~2.6129 in)

EC474402

Piston pin and small end bearing

1. Inspect:

\- Piston pin - Small end bearing Signs of heat discoloration →Replace.

2. Measure:

\- Piston pin outside diameter Use micrometer ①. Out of limit →Replace.

	Piston pin outside diameter:
Standard
17.995~18.000 mm 17.975 mm(0.7085~0.7087 in) (0.7077 in)

3. Check:

\- Free play (when the piston pin ① is in place in the piston ②) There should be no noticeable for the play. Free play exists →Replace piston pin and/or piston.

4. Install:

\- Small end bearing - Piston pin Into the small end of connecting rod.

CULASSE, CYLINDRE ET PISTON ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

ENG 

3. Mesurer:

\- Diamètre de la jupe de piston Utiliser le micromètre ①. Mesurez la distance spécifique ⑥ à partir de la surface étagée ④ à l'intérieur du piston. Hors spécification→Changer.

	Distance Ⓑ	Diamètre de piston
17,5 mm(0,69 in)		66,352~66,367 mm(2,6120~2,6129 in)

Axe de piston et coussinet de pied de bielle

1. Examiner:

\- Axe de piston - Coussinet de pied de bielle Signes de décoloration par la chaleur→Changer.

2. Mesurer:

\- Diamètre extérieur d'axe de piston Utiliser le micromètre ①. Hors limite→Changer.

Diamètre extérieur d'axe de piston:
Standard
17,995~18,000 mm(0,7085~0,7087 in)	17,975 mm(0,7077 in)

3. Contrôler:

\- Jeu (lorsque l'axe ① est en place dans le piston ②) Il ne doit pas y avoir de jeu remarquable. Il y a du jeu → Changer l'axe de piston et/ou le piston.

4. Monter:

\- Coussinets de pied de bielle - Axe de piston Dans la petite extrémité de la bielle.

3. Messen:

\- Durchmesser des Kolbenmantels Das Mikrometer ① verwenden. Spezifischen Abstand b von der abgestuften Oberfläche @an der Innenseite des Kolbens aus messen. Abweichung von Spezifikation →Erneuern.

	Maß b		Durchmesser des Kolbenmantels
17,5 mm(0,69 in)		66,352~66,367 mm(2,6120~2,6129 in)

Kolbenbolzen und Pleuelfußlager

1. Prüfen:

\- Kolbenbolzen - Pleuelfußlager Wärmeverfärbung→Erneuern.

2. Messen:

\- Kolbenbolzen-Außendurchmesser Das Mikrometer ① verwenden. Außerhalb des Grenzwertes →Erneuern.

	Kolbenbolzen-Außen-durchmesser:
Standard		Grenze>
17,995~18,000 mm(0,7085~0,7087 in)		17,975 mm(0,7077 in)

3. Prüfen:

\- Spiel (Wenn der Kolbenbolzen ①im Kolben ②eingebaut ist) Es sollte kein spürbares Spiel sein. Spiel wird festgestellt → Kolbenbolzen und/oder Kolben erneuern.

4. Einbauen:

\- Pleuelfußlager - Kolbenbolzen In das Pleuelauge.

3. Misurare:

\- Diametro della fascia di guida del pistone Usare un micrometro ①. Misurare la distanza specifica ⑥ dalla superficie graduata ⑧ sull'interno del pistone. Fuori specifica→Sostituirla.

	Distanza 6	Diametro del pisone
17,5 mm(0,69 in)	66,352~66,367 mm(2,6120~2,6129 in)

IC474402

Spinotto e cuscinetto dell'estremità piccola

1. Ispezionare:

\- Spinotto - Cuscinetto dell'estremità piccola Segni di decolorazione termica →Sostituirli.

2. Misurare:

\- Diametro esterno dello spinotto Usare un micrometro ①. Fuori limite → Sostituirlo.

	Diametro esterno dello spinotto:
Valore normale
17,995~18,000 mm(0,7085~0,7087 in)		17,975 mm(0,7077 in)

3. Controllare:

\- Gioco (quando lo spinotto ①è in posizione nel pistone ②) Non dovrebbe esservi gioco rilevabile. Esiste gioco→Sostituire lo spinotto e/o il pistone.

4. Installare:

\- Cuscinetto dell'estremità piccola - Spinotto Nell'estremità piccola della biella. 

Illustration of a hand turning a mechanical component with pins and a curved arrow indicating rotation (no text or symbols)


5. Check:

\- Free play There should be no noticeable free play. Free play exists →Inspect the connecting rod for wear/Replace the pin and/or connecting rod as required.

EC474502

Piston ring

1. Install:

\- Piston ring Into the cylinder. Push the ring with the piston crown.

2. Measure:

\- End gap Use a thickness gauge ①. Out of limit →Replace.  Ring end gap (installed): Standard 0.40\~0.55 mm 0.95 mm (0.016\~0.022 in) (0.037 in) 

Illustration of hands using a tool to adjust or install a circular component, no text or symbols present


Pure mechanical diagram showing a lever and shaft assembly without any text or symbols

3. Measure:

\- Side clearance Use a thickness gauge ①. Out of limit →Replace piston and/or ring.  Side clearance: Standard 0.030\~0.065 mm 0.1 mm (0.0012\~0.0026 in) (0.004 in)

NOTE:

Check at several points.

5. Contrôler:

•Jeu Il ne doit pas y avoir de jeu remarquable. Il y a du jeu→Examiner la petite extrémité de la bielle pour voir si elle est usée/Changer l'axe, la bielle et/ou le roulement, à la demande.

5. Prüfen:

•Spiel Es sollte kein spürbares Spiel sein. Spiel wird festgestellt → Das Pleuelstange auf Abnutzung prüfen/Falls notwendig, Kolbenbolzen, Pleuelstange und/oder Lager ersetzen.

5. Controllare:

•Gioco Non dovrebbe esservi gioco rilevabile. Esiste gioco→Ispezionare l'usura della biella/Sostituire lo spinotto e/o la biella a seconda delle necessità.

Segment

1. Monter: •Segment Dans le cylindre. Pousser le segment avec la calotte du piston. 2. Mesurer: •Ecartement des becs Utiliser une jauge d'épaisseur ①. Hors limite →Changer.  Jeu d'extrémité du segment (monté): Standard 0,40\~0,55 mm 0,95 mm (0,016\~0,022 in) (0,037 in)

Kolbenring

1. Ausbauen: •Kolbenring In Zylinder. Den Kolbenring mit dem Kol- benboden hineindrücken. 2. Messen: •Kolbenring-Einspalt Ein Füherlehre ① verwenden. Außerhalb des Grenzwertes →Erneuern.  Kolbenring-Endspalt (Eingebaut): Standard 0,40\~0,55 mm 0,95 mm (0,016\~0,022 in) (0,037 in) IC474502

Fascia elastica

1. Installare: •Fascia elastica Nel cilindro. Spingere la fascia con la corona del pistone. 2. Misurare: •Distanza tra le estremità Usare uno spessimetro ①. Fuori limite→Sostituirla.  Distanza tra le estremità della fascia (installata): Valore normale 0,40\~0,55 mm 0,95 mm (0,016\~0,022 in) (0,037 in) 3. Mesurer: \- Jeu latéral Utiliser une jauge d'épaisseur ①. Hors limite→Changer le piston et/ou les segments.  Jeu latéral: Standard 0.030\~0.065 mm (0,0012\~0,0026 in) 0,1 mm (0,004 in)

N.B.:

Vérifier en plusieurs points. 3. Messen: \- Seitliches Spiel Ein Füherlehre ① verwenden. Außerhalb des Grenzwertes → Kolben und/ oder Kolbenringe erneuern.  Seitliches Spiel: Standard 0,030\~0,065 mm (0,0012\~0,0026 in) 0,1 mm (0,004 in)

HINWEIS:

An mehreren Punkten kontrollieren. 3. Misurare: •Gioco laterale Usare uno spessimetro ①. Fuori limite→Sostituire il pistone e/o la fascia.  Gioco laterale: Valore normale 0,030\~0,065 mm (0,0012\~0,0026 in) 0,1 mm (0,004 in)

NOTA:

Controllare in più punti. EC474602

Piston clearance

1. Calculate:

\- Piston clearance Out of limit →Replace piston, and piston ring and/or cylinder. Refer to "Cylinder" and "Piston".   Piston clearance: Standard 0.045\~0.050 mm 0.1 mm (0.0018\~0.0020 in) (0.004 in)   EC474700

Combination of piston and cylinder

1. Check:

●Cylinder mark ⓐ

Cylinder mark a	Cylinder size
A	66.400~66.402 mm(2.61417~2.61425 in)
B	66.404~66.406 mm(2.61433~2.61441 in)
C	66.408~66.410 mm(2.61449~2.61457 in)
D	66.412~66.414 mm(2.61465~2.61472 in)

2. Check:

\- Piston mark ⓐ

Piston mark @ (color)	Piston size
A(red)	66.352~66.355 mm(2.61228~2.61240 in)
B (orange)	66.356~66.359 mm(2.61244~2.61256 in)
C (green)	66.360~66.363 mm(2.61260~2.61272 in)
D (purple)	66.364~66.367 mm(2.61276~2.61287 in)

CULASSE, CYLINDRE ET PISTON ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

ENG 

Jeu de piston

1. Calculer:

\- Jeu de piston Hors limite→Changer le piston, les segments et/ou le cylindre. Se reporter à “Cylindre” et “Piston”.

JEU DEPISTON

ALESAG DUCYLINDRE

DIAMETRED EPISTON

Kolbenspiel

1. Berechnen:

•Kolbenspiel Außerhalb des Grenzwertes →Kolben, Kolbenringe und/oder Zylinder erneuern. Siehe unter „Zylinder“ und „Kolben“.

KOLBEN-SPIEL

=

ZYLINDER-BOHRUNG

-

KOLBEN-DURCH-MESSER

IC474602

Gioco del pistone

1. Calcolare

•Gioco del pistone Fuori limite→Sostituire il pistone e la fascia elastica c/o il cilindro. Consultare “Cilindro” e “Pisto-ne”.

GIOCODEL CILINDRO

=

ALESAG-GIO DEL CILINDRO

-DIAMETRO DELPISTONE

	Jeu de piston:
Standard
0,045~0,050 mm(0,0018~0,0020 in)		0,1 mm(0,004 in)

	Kolbenspiel:
Standard		>
0,045~0,050 mm(0,0018~0,0020 in)		0,1 mm(0,004 in)

	Gioco del pistone:
Valore normale
0,045~0,050 mm(0,0018~0,0020 in)		0,1 mm(0,004 in)

Combinaison de piston et cylindre

1. Contrôler:

•Marque de cylindre ⓐ

Marque de cylindrea	Taille de piston
A	66,400~66,402 mm(2,61417~2,61425 in)
B	66,404~66,406 mm(2,61433~2,61441 in)
C	66,408~66,410 mm(2,61449~2,61457 in)
D	66,412~66,414mm(2,61465~2,61472 in)

Kombination von Kolben und Zylinder

1. Kontrollieren:

•Zylindermarkierung ⓐ

Zylinder-markierung a	Zylindergröße
A	66,400~66,402 mm(2,61417~2,61425 in)
B	66,404~66,406 mm(2,61433~2,61441 in)
C	66,408~66,410 mm(2,61449~2,61457 in)
D	66,412~66,414 mm(2,61465~2,61472 in)

IC474700

Combinazione di pistone e cilindro

1. Controllare:

•Tacca del cilindro ⓐ

Tacca del Dimensioni cilindro a) del cilindro
A	66,400~66,402 mm(2,61417~2,61425 in)
B	66,404~66,406 mm(2,61433~2,61441 in)
C	66,408~66,410 mm(2,61449~2,61457 in)
D	66,412~66,414 mm(2,61465~2,61472 in)

2. Contrôler:

•Marque de piston ⓐ

Marque de piston (couleur)	Taille de piston
A (rouge)	66,352~66,355mm(2,61228~2,61240 in)
B (orange)	66,356~66,359 mm(2,61244~2,61256 in)
C (vert)	66,360~66,363mm(2,61260~2,61272 in)
D (pourpre)	66,364~66,367mm(2,61276~2,61287 in)

2. Kontrollieren:

•Kolbenmarkierung ⓐ

Kolben-markierung (farben)	a Kolbengröße
A (rot)	66,352~66,355 mm(2,61228~2,61240 in)
B (orange)	66,356~66,359 mm(2,61244~2,61256 in)
C (grün)	66,360~66,363 mm(2,61260~2,61272 in)
D (violent)	66,364~66,367 mm(2,61276~2,61287 in)

2. Controllare:

•Tacca del pistone ⓐ

Tacca del pistone (colore)	Dimensioni del pistone
A (rossa)	66,352~66,355 mm(2,61228~2,61240 in)
B (arancione)	66,356~66,359 mm(2,61244~2,61256 in)
C (verde)	66,360~66,363 mm(2,61260~2,61272 in)
D (porpora)	66,364~66,367 mm(2,61276~2,61287 in)

3. Combination:

Combine the piston and cylinder by the following chart.

Cylinder mark Piston mark (color)
A A (red)
B B (orange)
C C (green)
D D (purple)

NOTE:

When you purchase a cylinder, you cannot designate its size. Choose the piston that matches the above chart.  EC474841

Power valve

1. Inspect:

- Power valve 1, 2 ① Wear/Damage →Replace. Carbon deposits →Remove. - Valve holder 1 ② - Link lever ③ - Pulley ④ - Valve shaft ⑤ - Link rod ⑥ - Plain washer ⑦ Wear/Damage →Replace. - Spring 1, 2 ⑧ Broken →Replace. 

Technical line drawing of a mechanical component showing cross-sectional and top views (no text or symbols)

EC474901

Power valve hole on cylinder

1. Remove:

\- Carbon deposits From power valve hole surface ⓐ.

NOTE:

Do not use a sharp instrument. Avoid scratching the aluminum.

CULASSE, CYLINDRE ET PISTON ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

ENG 

3. Combinaison:

Combiner le piston et le cylindre à l'aide du tableau suivant.

Marque de Marque de piston cylindre (couleur)

A A (rouge)

B B (orange)

C C (vert)

D D (pourpre)

N.B.:

Lors de l'achat d'un cylindre il n'est pas possible de choisir sa taille. Choisir le piston dans la table ci-dessus.

3. Kombination:

Kolben und Zylinder gemäß nachfolgender Tabelle kombinieren.

Zylinder- Kolbenmarkierung markierung (farben)

A A (rot)

B B (orange)

C C (grün)

D D (violett)

HINWEIS:

Wenn Sie einen Zylinder kaufen, können Sie seine Größe nicht bestimmen. Wählen Sie einen zur obigen Tabelle passenden Kolben.

3. Combinazione:

Combinare il pistone e il cilindro in base alla tabella che segue.

Tacca del Tacca del pistone cilindro (colore)

A A (rossa)

B B (arancione)

C C (verde)

D D (porpora)

NOTA:

Quando si acquista un cilindro, non è possibile indicarne le dimensioni. Scegliere il pistone che corrisponde alla tabella sopra-riportata.

Clapet de puissance

1. Examiner:

- Clapet de puissance 1, 2 ① Usure/endommagement→ Changer. Dépôts de carbone→Déposer. •Support de soupape 1 ② •Levier articulé ③ •Poulie ④ - Arbre à tiroirs ⑤ •Tige de raccordement ⑥ •Rondelle ordinaire ⑦ Usure/endommagement→ Changer. • Ressort 1, 2 ⑧ Cassé→Remplacer.

Leistungsventil

1. Prüfen:

- Leistungsventil 1, 2 ① Verschleiß/Beschädigung→ Erneuern. Rußbelag→Erneuern. - Ventilhalterung 1 ② •Verbindungshebel ③ •Riemenscheibe ④ - Ventilwelle ⑤ - Pleuelstange ⑥ - Beilegescheibe ⑦ Abnutzung/Beschädigung→ Erneuern. •Feder 1, 2 ⑧ Gebrochen→Erneuern.

IC474841

Valvola di potenza

1. Ispezionare:

- Valvola di potenza 1, 2 ① Usura/Danni→Sostiturla. Depositi carboniosi→Toglierli. •Portavalvola 1 ② •Leva del biscottino ③ •Puleggia ④ •Gambo della valvola ⑤ • Bielletta ⑥ - Rosetta ⑦ Usura/Danni→Sostituirli. •Molla 1, 2 ⑧ Rotta→Sostituirla

Orifice de soupape de puissance sur cylindre

1. Déposer:

\- Dépôts de calamine De la surface de l'orifice de la soupape de puissance ⓐ.

N.B.:

Eviter d'utiliser un outil acéré, éviter de rayer l'aluminium.

Leistungsventilbohrung im Zylinder

1. Ausbauen:

\- Rußablagerungen Aus der Leistungsventil-Bohrung ⓐ.

HINWEIS:

Kein scharfkantiges Instrument verwenden. Kratzer auf dem Aluminium vermeiden.

IC474901

Foro della valvola di potenza sul cilindro

1. Togliere:

\- Depositi carboniosi Dalla superficie del foro della valvola di potenza ⓐ.

NOTA:

Non usare uno strumento appuntito. Evitare di graffiare l'alluminio.  EC475000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC475193

Power valve

1. Install: ●Power valve 1 ① - Valve holder 2 ② \- Bolt (valve holder 2) ③  6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

NOTE:

- Install the power valve 1 with its gouge @facing upside. - Apply the molybdenum disulfide oil on the power valve 1.  2. Install: ●Power valve 2 ① - Link rod ② - Plain washer ③ - Screw (link rod) ④  6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

NOTE:

Install the link rod with the cuts ⓐin its arm ends fitting over the pins ⓑon the power valves 2.  3. Install: - Thrust plate ① - Screw (thrust plate) ②  6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

NOTE:

Be sure to install the thrust plate to the cylinder before installing the valve shaft.

REMONTAGE ET MONTAGE

Clapet de puissance 1. Monter: - Clapet de puissance 1 ① •Support de soupape 2 ② • Boulon (support de soupape 2) ③   6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

N.B.:

- Installer la clapet de puissance 1 avec l'encoche @vers le haut. - Appliquer de l'huile au bisulfure de molybdène sur le clapet de puissance 1.

MONTAGE UND EINBAU

Leistungsventil 1. Einbauen: •Leistungsventil 1 ① •Ventilhalterung 2 ② • Schraube (Ventilhalterung 2) ③   6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

HINWEIS:

- Leistungsventil 1 mit dem Einschnitt @nach oben einbauen. - Molybdändisulfidöl auf das Leistungsventil 1 auftragen. IC475000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC475193 Valvola di potenza 1. Installare: - Valvola di potenza 1 ① - Portavalvola 2 ② •Bullone (portavalvola 2) ③   6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

NOTA:

- Montare la valvola di potenza 1 con il taglio Ⓐ rivolto verso l'alto. - Applicare olio al bisolfuro di molibdeno sulla valvola di potenza 1. 2. Monter: - Clapet de puissance 2 ① •Support de soupape ② •Rondelle ordinaire ③ •Vis (support de soupape) ④  6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

N.B.:

Installer la tige de raccordement avec les encoches ①dans les extrémités du bras sur les ergots ⑥des clapet de puissance 2. 2. Einbauen: •Leistungsventil 2 ① - Ventilhalterung ② - Beilegescheibe ③ •Schraube (Ventilhalterung) ④  6 Nm (0,6 m•kg,4,3 ft•lb)

HINWEIS:

Pleuelstange mit den Einschnitten ① an den Enden der Arme passend über den Stiften ② an den Leistungsventil 2 einbauen. 2. Installare: - Valvola di potenza 2 ① •Portavalvola ② •Rosetta ③ •Vite (portavalvola) ④  6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

NOTA:

Montare la bielletta con i tagli Ⓐnelle estremità del braccio in corrispondenza dei perni ⓑsulle valvole di potenza 2. 3. Monter: - Plateau de buté ① •Vis (plateau de buté ②  6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

N.B.:

Installer la plaquette de butée sur le cylindre avant d'installer l'axe du clapet. 3. Einbauen: - Druckscheibe ① •Schraube (Druckscheibe) ②  6 Nm (0,6 m•kg,4,3 ft•lb)

HINWEIS:

Sich vergewissern, daß man die Druckscheibe am Zylinder anbringt ehe man den Ventilschaft einbaut. 3. Installare: •Disco di spinta ① •Vite (disco di spinta) ②  6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

NOTA:

Prima di montare l'albero della valvola, montare la piastra di spinta sul cilindro.  

4. Install:

- Spring 1 ① - Link lever ② - Pulley ③ - Spring 2 ④ - Plain washer ⑤ - Valve shaft ⑥

NOTE:

- Install the spring 1 to the link lever, and then to the cylinder. - Install the spring 1 with its stopper portion @ facing inward. - Apply the molybdnum disulfide oil on the grooves in the pulleys. - Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. - Install the valve shaft with its cut ⑥ aligning with the thrust plate ⑦, and then rotate the valve shaft so that its cut faces upward.  

Line drawing of a hand using a tool to adjust or install a mechanical component (no text or symbols visible)

5. Install:

\- Valve holder 1 ① \- Bolt (link lever) ② 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) ●Bolt (pulley) ③ 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

NOTE:

First tighten the bolt (link lever), and then tighten the bolts (pulleys).

6. Check:

● Power valve 1 smooth movement Unsmooth movement → Repair or replace.

4. Monter:

•Ressort 1 ① •Levier articulé ② •Poulie ③ •Ressort 2 ④ •Rondelle ordinaire ⑤ •Arbre à tiroirs ⑥

N.B.:

- Installer le ressort 1 sur le levier articulé puis sur le cylindre. - Installer le ressort 1 avec les ergots ⓐ tournés vers l'intérieur. - Appliquez de l'huile au bisulfure de molybdène dans les gorges des poulies. - Appliquez de la graisse à base de savon au lithium sur les lèvres de la bague d'étanchéité et dans la gorge des poulies. - Installez l'axe du clapet en en alignant l'encoche ⑥ sur le plateau de butée ⑦ et faites ensuite pivoter l'axe du clapet de façon à ce que son encoche soit orientée vers le haut.

4. Einbauen:

•Feder 1 ① •Verbindungshebel ② •Riemenscheibe ③ •Feder 1 ④ - Beilegescheibe ⑤ •Ventiwelle ⑥

HINWEIS:

•Die Feder 1 am Verbindungshebel und danach am Zylinder anbringen. •Die Feder 1 so einbauen, daß das Anschlagteil @nach innen gerichtet ist. - Molybdändisulfidöl auf die Rillen in den Riemenscheiben auftragen. • Lithiumseifenfett an Öldichtungslippe und Rillen in den Riemenscheiben anbringen. - Ventilstößel so einbauen, daß sein Einschnitt ⑥ mit der Druckscheibe ⑦ fluchtet und dann den Ventilschaft drehen, bis sein Einschnitt nach oben zeigt.

4. Installare:

•Molla 1 ① •Leva del biscottino ② •Puleggia ③ •Molla 2 ④ - Rosetta ⑤ •Gambo della valvola ⑥

NOTA:

• Installare la molla 1 sulla leva del biscottino e quindi sul cilindro. •Installare la molla 1 con la parte del fermo @rivolta verso l'interno. - Applicare l'olio al bisolfuro di molibdeno sulle scanalature delle pulegge. - Applicare il grasso a base di sapone di litio sul bordo del paraolio e sulle scanalature delle pulegge. - Montare l'albero della valvola con l'intaglio ⑥ allineato alla piastra di spinta ⑦, quindi ruotare l'albero della valvola in modo che l'intaglio sia rivolto verso l'alto.

5. Monter:

•Support de soupape 1 ① •Boulon (levier articulé) ②  •Boulon (poulie) ③ 

N.B.:

Serrez d'abord le boulon (levier articulé) et serrez ensuite les boulons (poulies).

6. Vérifier:

\- Le mouvement réqulier du cla- pet de puissance 1 → Réparer ou remplacer.

5. Einbauen:

•Ventilhalterung 1 ① •Schraube (Verbindungshebel)   4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb) •Schraube (Riemenscheibe) ③  4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

HINWEIS:

Zuerst die Schraube (Verbindungshebel) und anschließend die Schrauben (Riemenscheiben) festziehen.

6. Prüfun:

•Glatte Bewegung des Leistungsventils 1 → Reparieren oder erneuern.

5. Installare:

- Portavalvola 1 ① •Bullone (leva del biscottino) ②  4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb) •Bullone (puleggia) ③  4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

NOTA:

Serrare prima il bullone (leva del biscottino), quindi serrare i bulloni (pulegge).

6. Controllare:

\- Movimento senza difficoltà della valvola di potenza 1 Difficoltà di movimento →Ripararla o sostituirla.    

7. Install:

- O-ring ① New - Side holder ② - Screw (side holder) ③ 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) ●YPVS breather hose ④

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the O-rings. - Install the side holder with its projection (a) facing upward.

8. Install:

● Gasket (power valve cover) ① New ●Power valve cover ② ●Screw (power valve cover) ③ 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

NOTE:

- Install the gasket with its cut @facing downward and the seal print side toward the power valve cover. - Install the power valve cover so that the arrow mark ⑥ faces upward. EC475233

Piston ring and piston

1. Install: \- Piston ring ①

NOTE:

●Take care not to scratch the piston or damage the piston ring. - Align the piston ring gap with the pin ②. ● After installing the piston ring, check the smooth movement of it.

2. Install:

● Gasket (cylinder) ① New - Small end bearing ② - Dowel pin ③

NOTE:

- Apply the engine oil onto the bearing (crank-shaft and connecting rod) and connecting rod big end washers. ● Install the gasket with the seal print side toward the crankcase.

7. Monter:

•Joint torque ① New •Béquille latérale ② - Vis (béquille latérale) ③ 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb) •Tube de reniflard YPVS ④

N.B.:

- Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur le joint torique. - Installer la béquille latérale avec sa saillie ⓐorientée vers le haut.

8. Monter:

•Joint (couvercle du clapet de puissance) ① New • Covercle du clapet de puissance ② - Vis (couvercle du clapet de puissance) ③ \#

N.B.:

- Installer le joint d'étanchéité avec l'encoche @vers le bas et le côté imprimé du joint vers le couvercle du clapet de puissance. - Installer le couvercle du clapet de puissance en orientant vers le haut la saillie ⑥à l'arrière.

Segment et piston

1. Monter: \- Segment ①

N.B.:

- Faire attention à ne pas rayer le piston ni endommager le segment de piston. - Aligner la coupe de segment avec l'axe du piston ②. - Après avoir reposé le segment de piston, vérifier si son mouvement est régulier.

2. Monter:

•Joint (cylindre) ① New •Coussinet de pied de bielle ② •Goujons ③

N.B.:

- Appliquer de l'huile moteur sur le roulement (vilebrequin, bielle et rondelles de tête de bielle). - Monter le joint en tournant le côté avec le cachet vers le vilebrequin.

7. Einbauen:

•O-ring ① New - Seitenhalterung ② •Schraube (Seitenhalterung) ③ 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb) •YPVS-Belüftungsschlauch ④

HINWEIS:

- Das Lithiumfett auf O-Ringe auftra-gen. - Seitenhalterung mit dem Vorsprung @nach oben einbauen.

8. Einbauen:

•Dichtung (Leistungsventildeckel) ① New •Leistungsventildeckel ② •Schraube (Leistungsventildeckel) ③ 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

HINWEIS:

- Dichtung mit dem Einschnitt ⓐ nach unten und mit der bedruckten Dichtungsseite zum Leistungsventil einbauen. - Leitungsventildeckel mit dem Vorsprung ⑥an der Rückseite nach oben einbauen.

Kolbenring und Kolben

1. Ausbauen: •Kolbenring ①

HINWEIS:

- Darauf achten, daß der Kolben nicht zerkratzt und der Kolbenring nicht beschädigt wird. - Den Kolbenringspalt mit dem Stift ② ansrichten. - Nach dem Einbau des Kolbenringes, diesen auf glatte Bewegung prüfen.

2. Ausbauen:

•Dichtung (Zylinder) ① - Pleuelfußlager ② •Paßstifte ③ New

HINWEIS:

- Motoröl auf Lager auftragen (Kurbelwelle, Pleuelstange und Unterlegscheibe) •Die Dichtung mit der bedrucketen Seite gegen das Kurbelgehäuse gerichtet einbauen.

7. Installare:

• Anello di tenuta ① New •Supporto laterale ② •Vite (supporto laterale) ③ 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb) •Sfiato YPVS ④

NOTA:

- Applicare sugli anelli di tenuta il grasso a base di sapone di litio. - Montare il supporto laterale con la sporgenza @rivolta verso l'alto.

8. Installare:

•Guarnizione (coperchio della valvola di potenza) ① New •Coperchio della valvola di potenza ② •Vite (coperchio della valvola di potenza) ③ 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft

NOTA:

- Mettere la guarnizione con l'intaglio @rivolto verso il basso e il lato stampato rivolto verso il coperchio della valvola di potenza. - Montare la protezione della valvola di potenza con la sporgenza ⑥sul retro rivolta verso l'alto IC475233

Fascia elastica e pistone

1. Installare: •Fascia elastica ①

NOTA:

- Fare attenzione a non graffiare il pistone e a non danneggiare la fascia elastica. - Allincare la luce della fascia elastica con il perno ②. - Dopo avere installato la fascia elastica, controllare che si muova senza difficoltà.

2. Installare:

•Guarnizione (cilindro) ① New •Cuscinetto dell'estremità piccola ② •Perno di riferimento ③

NOTA:

- Applicare l'olio per motore al cuscinetto (albero a gomiti, biella e rondelle dell'estremità grande della biella). •Die Dichtung mit der bedrucketen Seite gegen das Kurbelgehäuse gerichtet einbauen.    

Line drawing of a hand holding a tool with a mechanical component inserted (no text or symbols)

 3. Install: - Piston ① - Piston pin ② - Piston pin clip ③ New

NOTE:

- The arrow @on the piston dome must point to exhaust side. ● Before installing the piston pin clip, cover the crankcase with a clean rag to prevent the piston pin clip from falling into the crankcase cavity.

CAUTION:

Do not allow the clip open ends to meet the piston pin slot ⓑ EC475382

Cylinder head and cylinder

1. Apply: \- Engine oil To piston ① piston ring ② and cylinder surface. 2. Install: \- Cylinder ①

CAUTION:

Make sure the piston rings are properly positioned. Install the cylinder with one hand while compressing the piston rings with the other hand.

NOTE:

After installing, check the smooth movement of the piston. 3. Install: \- Nut (cylinder) ① 35 Nm (3.5 m•kg, 25 ft•lb)

NOTE:

Tighten the nuts in stage, using a crisscross pattern.

3. Monter:

•Piston ① - Axe de piston ② •Agrafe de l'axe de piston ③ New

N.B.:

- La flèche Ⓐ située sur la calotte du piston doit être dirigée vers le côté échappement. - Avant de monter l'agrafe d'axe de piston, couvrir le carter avec un chiffon propre de façon à ne pas faire tomber accidentellement l'agrafe dans le carter.

ATTENTION:

Ne pas laisser les extrémités ouvertes de l'agrafe entrer en contact avec la fente ⑥ de piston.

Culasse et cylindre

1. Appliquer:

•Huile du moteur Sur le piston ①, le segment ② et la surface de cylindre.

2. Monter:

•Cylindre ①

ATTENTION:

Veiller à positionner le segment correctement. Mettre d'une main, le cylindre en place tout en comprimant le segment de l'autre.

N.B.:

Après avoir monter, contrôler si elle se déplace régulièrement.

3. Monter:

•Ecrou (cylindre) ① 35 Nm (3,5 m•kg, 25 ft•lb)

N.B.:

Serrer les écrous par étapes en utilisant un modèle déentre croisement.

3. Ausbauen:

•Kolben ① •Kolbenbolzen ② •Klemme des Kolbenbolzens ③ New

HINWEIS:

• Die Pfeilmarkierung ① am Kolben muß gegen die Auslaßseite gerichtet sein. •Vor dem Einbau der Klemme des Kolbenbolzens ist das Kurbelgehäuse mit einem sauberen Lappen abzudecken, so daß der Sicherungsring nicht versehentlich in das Kurbelgehäuse fällt.

ACHTUNG:

Darauf achten, daß der Spalt des Sicherungsringes nicht mit dem Schlitz ⑥ des Kolbens ausgerichtet ist.

Zylinderkopf und Zylinder

1. Auftragen:

\- Motoröl Auf Kolben ①, Kolbenring ② und Zylinderfläche.

3. Installare:

•Pistone ① •Spinotto ② - Fermaglio a graffa dello spinotto ③ New

NOTA:

- La freccia Ⓐ sulla cupola del pistone deve essere rivolta verso il lato di scarico. - Prima di installare il fermaglio a graffa dello spinotto, coprire il carter con uno straccio pulito per evitare che il fermaglio a graffa dello spinotto cada nella cavità del carter.

ATTENZIONE:

Non lasciare che le estremità aperte del fermaglio a graffa tocchino la fessura del pistone Ⓓ ^1

IC475382

Testa cilindro e cilindro

1. Applicare:

\- Olio per motori Sul pistone ①, sulla fascia elastica ②e sulla superficie del cilindro.

2. Einbauen:

•Zylinder ①

ACHTUNG:

Darauf achten, daß der Kolbenring richtig positioniert ist. Zylinderblock mit einer Hand anbringen, während der Kolbenring mit der anderen Hand zusammengedrückt wird.

HINWEIS:

Nachdem das Leistungsventil eingebaut wurde, dieses auf glatte Bewegung prüfen.

3. Einbauen:

\- Mutter (Zylinder) ① 35 Nm (3,5 m•kg, 25 ft•lb)

HINWEIS:

Die Muttern überkreuz in mehreren Schritten festziehen.

2. Installare:

•Cilindro ①

ATTENZIONE:

Assicurarsi che le fasce elastiche siano posizionate correttamente. Installare il cilindro con una mano comprimendo allo stesso tempo le fasce elastiche con l'altra mano.

NOTA:

Dopo l'installazione, controllare che il pistone si muova senza difficoltà.

3. Installare:

•Dado (cilindro) ① 35 Nm (3,5 m•kg, 25 ft•lb)

NOTA:

Serrare i dadi in sequenza, usando uno schema incrociato.  4. Install: - Push rod ① - Bolt (push rod) ② 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)

NOTE:

- Insert the set pin ③included in owner's tool kit to install the bolt (push rod). - Do not forget to remove the set pin.

CAUTION:

Be sure to use the set pin. If the set pin is not used, the power valve constituent parts will result in damage.  5. Install: ● Gasket (power valve housing) New ●Power valve housing ① ●Bolt (power valve housing) ② 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)  6. Install: - O-ring ① New - Dowel pin ②

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the O-rings.  7. Install: - Cylinder head ① - Copper washer ② - Nut (cylinder head) ③ 25 Nm (2.5 m•kg, 18 ft•lb)

NOTE:

Tighten the nuts (cylinder head) in stage, using a crisscross pattern.

4. Monter:

•Champignon de débrayage ① •Boulon (champignon de débra- yage) ② 5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

N.B.:

- Insérer la goupille de fixation ③ comprise dans la trousse à outil du propriétaire pour déposer le boulon (champignon de debrayage). • N'oubliez pas de déposer l'ergot de calage.

ATTENTION:

Utilisez la goupille de fixation. En n'utilisant pas la goupille de fixation, vous risquez d'endommager les composants de la servoyanne.

4. Einbauen:

•Schubstange ① •Schraube (Schubstange) ②  5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

HINWEIS:

- Den in dem Werkeugsatz enthaltenen Stellstift ③einsetzen, um die Schraube (Schubstange) zu entfernen. - Nicht vergessen, den Stellstift herauszunehmen.

ACHTUNG:

Sich vergewissern, daß der Stellstift benutzt wird. Bleibt der Stellstift unbenutzt, ergeben sich Beschädigungen an den Bestandteilen des Leistungsventils.

4. Installare:

- Asta di spinta ① •Bullone (asta di spinta) ②  5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

NOTA:

- Per installare il bullone (asta di spinta), inserire il grano ③incluso nel kit di utensili del proprietario. - Non dimenticare di rimuovere il grano.

ATTENZIONE:

Utilizzare sempre il grano. La sua mancata utilizzazione potrebbe causare danni ai componenti della valvola motorizzata.

5. Monter:

- Joint (boîtier de clapet de puissance) New •Boîtier de chapet de puissance ① •Boulon (boîtier de clapet de puissance) ② 5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

5. Einbauen:

•Dichtung (Leistungsventilgehäuse) New •Leistungsventilgehäuse ① •Schraube (Leistungsventilgehäuse) ②  5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

5. Installare:

- Guarnizione (corpo della valvo- la di potenza) New •Corpo della valvola di potenza ① •Bullone (corpo della valvola di potenza) ②  5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

6. Monter:

•Joint torique ① •Goujon ② 

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur le joint torique.

6. Einbauen:

•O-Ring ① •Paßstift ② 

HINWEIS:

Das Lithiumfett auf O-Ringe auftra-gen.

6. Installare:

•Anello di tenuta ① •Perno di riferimento ② 

NOTA:

Applicare sugli anelli di tenuta il grasso a base di sapone di litio.

7. Monter:

•Culasse ① •Rondelle en cuivre ② •Ecrou (culasse) ③ 25 Nm (2,5 m•kg, 18 ft•lb)

N.B.:

Serrer les écrous (culasse) par étapes en utilisant un modèle d'entre croisement.

7. Einbauen:

•Zylinderkopf ① •Kupferscheibe ② - Mutter (Zylinderkopf) ③  25 Nm (2,5 m•kg, 18 ft•lb)

HINWEIS:

Die Muttern (Zylinderkopf) überkreuz in mehreren Schritten festziehen.

7. Installare:

-Testa cilindro ① •Rondella in rame ② •Dado (testa cilindro) ③  25 Nm (2,5 m•kg, 18 ft•lb)

NOTA:

Serrare i dadi (testa cilindro) in sequenza, usando uno schema incrociato.  

8. Install:

- Engine bracket ① - Bolt (engine bracket) ② 34 Nm (3.4 m•kg, 24 ft•lb) ●Engine mounting bolt (upper) ③ 69 Nm (6.9 m•kg, 50 ft•lb)

9. Install:

- Spark plug ① 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb) - Spark plug cap ②

8. Monter:

•Support du moteur ① •Boulon (support du moteur) ② 34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb) •Boulon de montage du moteur (supérieur) ③ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb)

8. Einbauen:

- Motorhalterung ① •Schraube (Motorhalterung) ② 34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb) •Motor-Befestigungsschraube (Ober) ③ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb)

8. Installare:

•Staffa del motore ① •Bullone (staffa del motore ② 34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb) \- Bullone di montaggio del moto-re (superiore) ③ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb)

9. Monter:

•Bougie ① 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb) •Capuchou de bougie ②

9. Einbauen:

•Zündkerze ① 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb) •Zünderzenstecker ②

9. Installare:

•Candela ① 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb) •Calotta della candela ② EC490000

CLUTCH AND PRIMARY DRIVEN GEAR

EC498000 CLUTCH PLATE AND FRICTION PLATE

  Extent of removal: ① Clutch plate and friction plate removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Drain removal		the transmission oil.Bolt (brake pedal) Shift the brake pedal downward.Rotor and stator Refer to Clutch cable Disconnect at engine side.	CLUTCH PLATE AND FRICTION PLATE REMOVAL	Refer to “TRANSMISSION OIL REPLACE-MENT” section in the CHAPTER 3.“CDI MAGNETO”section.
	[IMAGE]	1 Clutch cover 12 Screw (clutch spring) 63 Clutch spring 64 Pressure plate 15 Friction plate 86 Clutch plate 7

EMBRAYAGE ET PIGNON MENE PRIMAIRE DISQUE D'EMBRAYAGE ET DISQUE DE FRICTION

 Etendue de dépose: ① Dépose du disque d'embrayage et du disque de friction

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
Préparationpour la dépose		DEPOSE DU DISQUED’EMBRAYAGE ET DU DISQUE DEFRICTIONVidanger l’huile de transmission. Se reporter à la sectionBoulon (pédale de frein) Pousser la pédale de frein vers le bas.Rotor et stator Se reporter à la section“MAGNETO CDI”.Câble d’embrayage Déconnecter du côté du moteur.		“CHANGEMENT DEL’HUILE DE BOITE DE VITESSES” du CHAPITRE 3.
	1	Couvercle d’embrayage 12 Vis (ressort d’embrayage) 63 Ressort d’embrayage 64 Plaque de pression 15 Disque de friction 86 Disque d’embrayage 7

KUPPLUNG UND PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD KUPPLUNGSSCHEIBE UND REIBSCHEIBE

 Ausbauumfang: ① Ausbau der Kupplungsscheibe und Reibscheibe

Ausbauumfang		Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DER KUPPLUNGSSCHEIBE UND REIBSCHEIBEGetriebeöl ablassen.Schraube (Bremspedal)Rotor und statorKupplungskabel		Siehe Abschnitt „ERNEUERUNG DESGETRIEBEÖLS“ im KAPITEL 3.Das Bremspedal niederdrücken.Siehe Abschnitt „CDI-MAGNETZÜNDER“.An der Motorseite abtrennen.
	total	1 Kupplungsdeckel2 Schraube (Kupplungsfeder)3 Kupplungsfeder4 Druckscheibe5 Reibscheibe6 Kupplungsscheibe	166187

IC490000

FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO

 IC498000

DISCO DELLA FRIZIONE E DISCO DI INNESTO

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del disco della frizione e del disco di innesto

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DEL DISCO DELLA FRIZIONE E DEL DISCO DI INNESTOScaricare l’olio della trasmissione.Bullone (pedale di comando del freno)Rotore e statoreCavo della frizione		Consultare la sezione “SOSTITUZIONE DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE” al CAPITOLO 3.Spostare il pedale di comando del freno verso il basso.Consultare la sezione “MAGNETE CDF”. Scollegare sul lato motore.
		1 Coperchio della frizione2 Vile (molla della frizione) 63 Molla della frizione4 Disco di pressione5 Disco di innesto 86 Disco della frizione	1617

EC498200

PRIMARY DRIVEN GEAR, PUSH ROD AND PUSH LEVER AXLE

 Extent of removal: ① Push rod and push lever axle removal ② Push rod 1 disassembly ③ Primary driven gear removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
3↓2↓WWGH	PRIMARY DRIVEN GEAR, PUSHROD AND PUSH LEVER AXLEREMOVAL1 Push rod 1 12 Circlip 13 Plain washer 14 Bearing 15 Push rod 2 16 Nut (clutch boss) 17 Lock washer8 Clutch boss 19 Thrust plate [D=ø44mm (1.73 in)]10 Primary driven gear 111 Bearing 112 Thrust plate [D=ø42mm (1.65 in)]13 Bolt (push lever axle) 114 Push lever axle	1	Use special tool.Refer to “REMOVAL POINTS”.111

PIGNON MENE PRIMAIRE, CHAMPINGNON DE DEBRAYAGE ET AXE DE LEVIER DE POUSSE

Etendue de dépose: ① Dépose de champignon de débrayage et de l'axe de levier de poussé ② Demontage de champignon de débrayage 1 ③ Dépose du pignon mené primaire

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
1↑		DEPOSE DU PIGNON MENE PRIMAIRE, DU CHAMPIGNON DE DEBRAYAGE ET DE L’AXE DE LEVIER DE POUSSE1 Champignon de débrayage 1 12 Circlip 13 Rondelle ordinaire 14 Roulement 15 Champingnon de débrayage 2 16 Ecrou (noix d’embrayage) 17 Rondelle-frein 18 Noix d’embrayage 19 Plaque de butéc [D=ø44mm (1,73in)] 110 Pignon meré primaire 111 Roulement 112 Plaque de butéc |D=42mm (1,65 in)| 113 Boulon (axe de levier de poussé)14 Axé de levier de poussé

PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD, SHUBSTANGE UND SCHUBHEBELACHSE

Ausbauumfang: ① Ausbau der Schubstange und der Schubhebelachse ② Demontage der Schubstange 1 ③ Ausbau des Primärabtriebszahnrades

Ausbauumfang	Reihenfolge	Teilename	Stückzahl	Bemerkungen
1	1 Schubstange 12 Sprengring3 Beilegescheibe4 Lager5 Schubstange 26 Mutter (Kupplungsnabe)7 Sicherungsscheibe8 Kupplungsnabe9 Druckscheibe [D=ø44 mm (1,73 in)] 110 Primärabtriebszahnrad11 Lager12 Druckscheibe [D=ø42 mm (1,65 in)] 113 Schraube (Schbhebelachse)14 Schbhebelachse			Spezialwerkzeug verwenden.Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

IC498200

INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO, ASTA DI SPINTA E ASSE DELLA LEVA DI SPINTA

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della asta di spinta e asse della leva di spinta ② Smontaggio della asta di spinta 1 ③ Rimozione dell'ingranaggio condotto primario

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
1↑		RIMOZIONE DELLA INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO, ASTA DI SPINTA E ASSE DELLA LEVA DI SPINTA1 Asta di spinta12 Anello elastico di arresto3 Rosetta4 Cuscinetto5 Asta dispinta26 Dado (mozzo della frizione)7 Rosseta di sicurezza8 Mozzo della frizione9 Disco di spinta [D=ø44mm (1,73 in)]10 Ingranaggio condotto primario11 Cuscinetto12 Disco di spinta [D=ø42mm (1,65 in).]13 Bullone (asse della leva di spinta)14 Asse della leva di spinta		Usarc un utensile speciale.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

   

Line drawing of hands assembling a mechanical component (no text or symbols)


Line drawing of a hand adjusting a spring component with a coiled spring (no text or symbols)

EC493000

REMOVAL POINTS

EC483211

Clutch boss

1. Remove: - Nut ① - Lock washer ② - Clutch boss ③

NOTE:

Straighten the lock washer tab and use the clutch holding tool ④, ⑤ to hold the clutch boss.  AFor USA and CDN B Except for USA and CDN EC494000

INSPECTION

EC484100

Clutch housing and boss

1. Inspect: - Clutch housing ① Cracks/Wear/Damage → Replace. - Clutch boss ② Scoring/Wear/Damage > Replace. EC484201

Primary driven gear

1. Check: - Circumferential play Free play exists → Replace. - Gear teeth ⓐ Wear/ Damage → Replace. EC484400

Clutch spring

1. Measure: - Clutch spring free length ⓐ Out of specification → Replace springs as a set.

Clutch spring free length:
Standard
50.0 mm 48.0 mm (1.969 in) (1.890 in)

EMBRAYAGE ET PIGNON MENE PRIMAIRE KUPPLUNG UND PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO

ENG 

POINTS DE DEPOSE

Noix d'embrayage

1. Déposer: •Ecrou ① •Rondelle-frein ② •Noix d'embrayage ③

N.B.:

Redresser la rondelle-frein et utiliser l'outil de poignée d'embrayage ④, ⑤ pour maintenir la noix d'embrayage.  Outil de poignée d'embrayage : YM-91042......④ 90890-04086......⑤ A Pour USA et CDN B Excepté pour USA et CDN

AUSBAUPUNKTE

Kupplungsnabe

1. Ausbauen: - Mutter ① •Sicherungsscheibe ② •Kupplungsnabe ③

HINWEIS:

Die Scherungsscheibe gerade biegen und den Kupplung-Haltewerkzeug ④, ⑤ verwenden, um dei Kupplungsnabe festzuhalten.  Kupplung-Haltewerk- zeug: YM-91042...... 90890-04086 ...... A Für USA und CDN BAußer USA und CDN IC493000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC483211

Mozzo della frizione

1. Togliere: •Dado ① - Rosetta di sicurezza ② •Mozzo della frizione ③

NOTA:

Raddrizzare la linguetta della rosetta di sicurezza e usare l'utensile reggi-frizione ④, ⑤ per reggere il mozzo della frizione.  Utensile reggi-frizione: YM-91042......④ 90890-04086......⑤ A Per USA e CDN BTranne che per USA e CDN

VERIFICATION

Cloche et noix d'embrayage

1. Examiner: •Cloche d'embrayage ① Craquelures/usure/endommagement→Changer. •Noix d'embrayage ② Rayures/usure/endommagement →Changer.

Pignon mené primaire

1. Contrôler: - Jeu circonférentiel Le jeu existe→Changer. •Dent a Usure/endommagement→ Changer.

INSPEKTION

Kupplungsgehäuse und

Kupplungsnabe

1. Prüfen: •Kupplungsgehäuse ① Risse/Verschleiß/Beschädigung →Erneuern. •Kupplungsnabe ② Narbig/Verschleiß/Beschädigung→Erneuern.

Primärabtriebszahnrad

1. Kontrollieren: - Spiel au Umfang Spiel vorhanden >Erneuern. •Zähne ⓐ Abnutzung/Beschädigung → Erneuern. IC494000

ISPEZIONE

IC484100

Corpo e mozzo della frizione

1. Ispezionare: •Corpo della frizione ① Incrinature/Usura/Danni→ Sostituirlo. •Mozzo della frizione ② Rigature/Usura/Danni→ Sostituirlo. IC484201

Ingranaggio condotto primario

1. Controllare: •Gioco circonferenziale Esiste gioco→Sostituirlo. •Denti dell'ingranaggio ⓐ Usura/Danni→Sostituirli.

Ressort d'embrayage

1. Mesurer: \- Longueur libre de ressort d'embrayage ⓐ Hors spécification→Changer tout les ressorts.  Ressort d'embrayage-Longueur libre:

Standard
50,0 mm(1,969 in)	48,0 mm(1,890 in)

Kupplungsfeder

1. Messen: \- Ungespannte Länge der Kupp-lungsfeder ⓐ Abweichung von Spezifikation →Die feder als Satz erneuern.  Ungespannte Länge der Kupplungsfeder: Standard 50,0 mm 48,0 mm (1,969 in) (1,890 in) IC484400

Molla della frizione

1. Misurare: •Lunghezza libera della molla della frizione (a) Fuori specifica→Sostituire le molle come set.  Lunghezza libera della molla della frizione:

Valore normale
50,0 mm(1,969 in)	48,0 mm(1,890 in)


Line drawing of a hand using a tool to cut a gear (no text or symbols)

 

Technical line drawing of a mechanical clamp or tool component (no text or symbols)

  EC484500

Friction plate

1. Measure: \- Friction plate thickness Out of specification →Replace friction plate as a set. Measure at all four points. 

Friction plate thickness:

Standard 2.9\~3.1 mm 2.8 mm (0.114\~0.122 in) (0.110 in) EC484600

Clutch plate

1. Measure: \- Clutch plate warpage Out of specification →Replace clutch plate as a set. Use a surface plate ①and thickness gauge ②.  Warp limit: 0.2 mm (0.008 in) EC484700

Push lever axle

1. Inspect: \- Push lever axle ① Wear/Damage →Replace. EC484810

Push rod

1. Inspect: - Push rod 1 ① - Bearing ② - Plain washer ③ - Push rod 2 ④ Wear/Damage/Bend →Replace. EC495000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC485120

Push lever axle

1. Install: - Push lever axle ① • Copper washer ② New ●Bolt (push lever axle) ③ 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3ft•lb)

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip and push lever axle.

EMBRAYAGE ET PIGNON MENE PRIMAIRE KUPPLUNG UND PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO

ENG 

Disque de friction

1. Mesurer: \- Epaisseur de disque de friction Hors-spécification → Changer tous les disques de friction. Mesurer chaque disque en quatre endroits.

Epaisseur de disque de friction:
Standard
2,9~3,1 mm 2,8 (0,114~0,122 in)	mm (0,110 in)

Disque d'embrayage

1. Mesurer: \- Voile de disque d'embrayage Hors-spécification → Changer tous les disques d'embrayage. Utiliser une plaque à surfacer ① et une jauge d'épaisseur ②.

Limite de déformation:0,2 mm (0,008 in)

Axe de levier de poussée

1. Examiner: \- Axe de levier de poussée ① Usure/endommagement →Changer.

Reibscheibe

1. Messen: \- Reibscheibendicke Abweichung von Spezifikation →Die Reibscheiben als Satzerneuern. Die Reibscheiben an vier Stellen messen.

	Reibscheibendicke:
Standard
2,9~3,1 mm 2,8 mm(0,114~0,122 in) (0,110 in)

Kuplungsscheibe

1. Messen: \- Verzug der Kupplungsscheiben Abweichung von Spezifikation →Kupplungsscheiben als Satzerneuern. Eine Richtplatte ①und eine Fühlerlehre ②verwenden.

Verzungsgrenze:0,2 mm (0,008 in)

Schubhebelachse

1. Prüfen: •Schubhebelachse ① Abnutzung/Beschädigung→ Erneuern. IC484500

Disco di innesto

1. Misurare: \- Spessore del disco di innesto Fuori specifica→Sostituire il disco di innesto come set. Misurare su tutti e quattro i punti.

	Spessore del disco di inne-sto:
Valore normale
2,9~3,1 mm 2,8 mm(0,114~0,122 in) (0,110 in)

IC484600

Disco della frizione

1. Misurare: \- Svergolamento del disco della frizione Fuori specifica→Sostituire il disco della frizione come set. Usare un piano di riscontro ①e uno spessimetro ②.

Limite di svergolamento:0,2 mm (0,008 in)

IC484700

Asse della leva di spinta

1. Ispezionare: \- Asse della leva di spinta ① Usura/Danni→Sostituirlo.

Tige de poussée

1. Examiner: •Tige de poussée 1 ① •Roulement ② •Rondelle ordinaire ③ •Tige de poussée 2 ④ Usure/endommagement/déformation→Changer.

REMONTAGE ET MONTAGE

Axe de levier de poussée 1. Monter: •Axe de levier de poussée ① •Rondelle en cuivre ② New •Boulon (axe de levier de poussée) ③ 6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de saponification de lithium sur le joint à lèvre et l'axe de levier de poussoir.

Schubstange

1. Prüfen: •Schubstange 1 ① •Lager ② - Beilegescheibe ③ •Schubstange 2 ④ Abnutzung/Beschädigung/ Biegung→ Erneuern.

MONTAGE UND EINBAU

Schubhebelachse

1. Einbauen: •Schubhebelachse ① •Kupferscheibe ② New •Schrauben (Schubhebelachse) ③ 6 Nm (0,6m•kg, 4,3 ft•lb)

HINWEIS:

Lithiumfett auf die Öldichtungslippe und Schubhebelachse auftragen. IC484810

Asta di spinta

1. Ispezionare: •Asta di spinta 1 ① •Cuscinetto ② •Rosetta ③ •Asta di spinta 2 ④ Usura/Danni/Curvatura→Sostituirli. IC495000

MONTAGGIO E

INSTALLAZIONE

IC485120

Asse leva di spinta

1. Installare: - Asse leva di spinta ① •Rondella in rame ② New •Bullone (asse leva di spinta) ③ 6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone al litio sul bordo del paraolio e spingere l'asse della leva di spinta.     

Technical line drawing of a mechanical gear assembly with no visible text or symbols

EC495230

Clutch

1. Install:

●Thrust plate [D=ø 42 mm (1.65 in)]① - Spacer ② - Bearing ③ ● Primary driven gear ④

NOTE:

Apply the transmission oil on the bearing, spacer and primary driven gear inner circumference.

2. Install:

●Thrust plate [D=ø 44 mm (1.73 in)] ① - Clutch boss ②

3. Install:

- Lock washer ① New - Nut (clutch boss) ② 75 Nm (7.5 m•kg, 54 ft•lb)

NOTE:

Use the clutch holding tool ③, ④ to hold the clutch boss.  Clutch holding tool: YM-91042 ③③ 90890-04086....④④ AFor USA and CDN B Except for USA and CDN 4. Bend the lock washer ①tab.

Embrayage

1. Monter:

- Plaque de botée [D=φ42mm (1,65 in)] ① - Entretoise ② •Roulement ③ •Pignon mené primaire ④

N.B.:

Appliquer de l'huile de boîte de vitesses sur le roulement, l'entretoise et la circonférence intérieure du pignon mené primaire.

2. Monter:

- Plaque de botée [D=φ44 mm (1,73 in)] ① •Noix d'embrayage ②

3. Monter:

•Rondelle-frein ① New •Ecrou (Noix d'embrayage) ② 75 Nm (7,5 m•kg, 54 ft•lb)

N.B:

Utiliser l'outil de poignée d'embrayage ③, ④ pour maintenir la noix d'embrayage.  Support d'embrayage : YM-91042...... 90890-04086...... A Pour USA et CDN B Excepté pour USA et CDN 4. Courber la languette de la roudelle-frein ①.

Kupplung

1. Einbauen:

•Druckscheibe [D=ø42 mm (1,65 in)] ① •Distanzhülse ② •Lager ③ •Primärabtriebszahnrad ④

HINWEIS:

Getriebeöl auf dem Lager, der Distanzhülse und dem inneren Umfang des Primärabtriebszahnrades auftragen.

2. Einbauen:

•Druckscheibe [D=ø44 mm (1,73 in)] ① •Kupplungsnabe ②

3. Einbauen:

•Sicherungsscheibe ① New •Mutter (Kupplungsnabe) ② 75 Nm (7,5 m•kg, 54 ft•lb)

HINWEIS:

Den Kupplung-Haltewerkzeug ③, ④ verwenden, um die Kupplungsnabe festzuhalten.  Kupplungshalter: YM-91042. 90890-04086 A Für USA und CDN BAußer USA und CDN IC495230

Frizione

1. Installare:

- Disco di spinta [D=φ42 mm (1,65 in)] ① •Distanziale ② •Cuscinetto ③ - Ingranaggio condotto primario ④

NOTA:

Applicare l'olio per trasmissioni sul cuscinetto, sul distanziale e sulla circonferenza interna dell'ingranaggio condotto primario.

2. Installare:

• Disco di spinta [D=φ44 mm (1,73 in)] ① •Mozzo della frizione ②

3. Installare:

•Rondella elastica di sicurezza ① New •Dado (mozzo della frizione) ② 75 Nm (7,5 m•kg, 54 ft•lb)

NOTA:

Utilizzare l'utensile reggi-frizione ③, ④per reggere il mozzo della frizione.  Utensile reggi-frizione: YM-91042...... 90890-04086...... A Per USA e CDN BTranne che per USA e CDN 4. Piegare la linguetta della rondella elastica di sicurezza ①.    

Mechanical assembly diagram showing gear and shaft components (no text or labels)

 5. Install: - Friction plate ① - Clutch plate ②

NOTE:

- Install the clutch plates and friction plates alternately on the clutch boss, starting with a friction plate and ending with a friction plate. - Apply the transmission oil on the friction plates and clutch plates. 6. Install: - Bearing ① - Plain washer ② - Circlip ③ New To push rod 1 ④.

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the bearing and plain washer. 7. Install: - Push rod 2 ① - Push rod 1 ②

NOTE:

- Apply the transmission oil on the ends of the push rod 2. - Install the push rod 2 with its smaller end @ toward you. 8. Install: \- Pressure plate ① 9. Install: - Clutch spring ① ●Screw (clutch spring) ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

NOTE:

Tighten the screws in stage, using a crisscross pattern.

EMBRAYAGE ET PIGNON MENE PRIMAIRE KUPPLUNG UND PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO

ENG 

5. Monter:

- Disque de friction ① - Disque d'embrayage ②

N.B.:

- Mettre alternativement les disques d'embrayage et les plaques de frottement en place sur la noix d'embrayage, en commençant par une plaques de frottement et en terminant par une plaques de frottement. - Appliquer de l'huile de boîte de vitesses sur les disques de friction et disque d'embrayage.

6. Monter:

•Roulement ① •Rondelle ordinaire ② • Circlip ③ New sur le champignon de débrayage 1 ④.

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur le roulement et la rondelle ordinaire.

7. Monter:

•Champignon de débrayage 2 ① •Champignon de débrayage 1 ②

N.B.:

- Appliquez de l'huile de transmission sur les extrémités du champignon de débrayage 2. - Installez le champignon de débrayage 2 avec la petite extrémité Ⓐface à vous.

8. Monter:

\- Plaque de pression ①

5. Einbauen:

•Reibscheibe ① •Kupplungsscheibe ②

HINWEIS:

•Die Kupplungsscheiben und Reibscheiben abwechselnd auf der Kuplungsnahe anbringen, wobei mit einer Reibscheibe zu beginnen und auch mit einer Reibscheibe zu enden ist. - Getriebeöl auf den Reibscheiben und der kupplungsscheibe auftragen.

6. Einbauen:

•Lager ① - Beilegescheibe ② •Sprengring ③ New An Schubstange 1 ④.

HINWEIS:

Lithium-Fett auf dem Lager und der Beilegescheibe auftragen.

7. Einbauen:

•Schubstange 2 ① •Schubstange 1 ②

HINWEIS:

- Getriebeöl an den Enden der Schubstange 2 anbringen. - Schubstange 2 mit dem kleineren Ende @auf den Monteur gerichtet, einbauen.

8. Einbauen:

\- Druckplatte ①

5. Installare:

•Disco di innesto ① •Disco della frizione ②

NOTA:

- Installare i dischi della frizione e i dischi di innesto in modo alternato sul mozzo della frizione, iniziando con un disco di innesto e terminando con un disco di innesto. - Applicare l'olio per trasmissioni sui dischi di innesto e sui dischi della frizione.

6. Installare:

•Cuscinetto ① •Rondella piana ② •Anello elastico di arresto ③ Sull'asta di spinta 1 ④. New

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone al litio sul cuscinetto e sulla rosetta piana.

7. Installare:

•Asta di spinta 2 ① - Asta di spinta 1 ②

NOTA:

- Applicare l'olio per trasmissione sulle estremità dell'asta della punteria 2. - Montare l'asta della punteria 2 con l'estremità più piccola @rivolta verso di voi.

8. Installare:

\- Disco condotto ①

9. Monter:

•Ressort d'embrayage ① - Vis (ressort d'embrayage) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

N.B.:

Serrer les vis par étapes en utilisant un modèle d'entre croisement.

9. Einbauen:

•Kupplungsfeder ① •Schraube (Kupplungsfeder) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

HINWEIS:

Die Schrauben überkreuz in mehreren Schritten festziehen.

9. Installare:

•Molla della frizione ① •Vite (molla della frizione) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Serrare gradualmente le viti in croce.

CLUTCH AND PRIMARY DRIVEN GEAR

ENG     10. Install: \- O-ring ① New To clucth cover. 11. Install: \- Clutch cover ① - Bolt (clutch cover) ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

NOTE:

Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern. 12. Install: \- O-ring ① New - Clutch cable ②

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the O-ring.

EMBRAYAGE ET PIGNON MENE PRIMAIRE KUPPLUNG UND PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO

ENG  10. Monter: \- Joint torque ① New Vers le couvercle d'embrayage. 10. Einbauen: •O-Ring ① New Zum Kupplungsdeckel. 10. Installare: \- Anello di tenuta ① New Verso la protezione della frizione. 11. Monter: \- Couvercle d'embrayage ① - Boulon (couvercle d'embrayage) ②  N.B.: Serrer les boulons par étapes, dans un ordre entrecroisé. 11. Einbauen: \- Kupplungsdeckel ① - Schraube (Kupplungsdeckel) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) HINWEIS: Die Schrauben stufenweise über Krenz festziehen. 11. Installare: •Coperchio della frizione ① •Bullone (coperchio della frizione) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 NOTA: Serrare gradualmente i bulloni in croce. 12. Monter: \- Joint torique ① New - Câble d'embrayage ② N.B.: Appliquer de la graisse à base de savon an lithium sur le joint torique. 12. Einbauen: •O-Ring ① New •Kupplungskabel ② HINWEIS: Den Lithiumfett auf O-Ring auftragen. 12. Installare: \- Anello di tenuta ① New - Cavo della frizione ② NOTA: Applicare sullo anello di tenuta il grasso a base di sapone di litio. EC4C0000 KICK AXLE, SHIFT SHAFT AND PRIMARY DRIVE GEAR EC4C8000 PRIMARY DRIVE GEAR   Extent of removal: ① Primary drive gear removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Drain removal		the trans RPIMARY DRIVE GEAR REMOVALmission oil.Bolt (brake pedal) Shift the brake pedal downward.Radiator hose 4 Disconnect at water pump side.Bolt (push rod)		Refer to “TRANSMISSION OIL REPLACEMENT” section in the CHAPTER 3.
				downward.Refer to “CYLINDER HEAD, CYLINDER AND PISTON” section.
		1 Kick starter 12 Crankcase cover (right) 13 Bolt (Primary drive gear) 1 Only loosening4 Primary driven gear 1 Refer to “CLUTCH AND PRIMARYDRIVEN GEAR”section.		Refer to “REMOVAL POINTS”.
		5 Primary drive gear 16 Thrust plate 1

AXE DE DEMARREUR AU PIED, ARBRE DE SELECTEUR ET PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIRE

PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIRE

 Etendue de dépose: ①Dépose du pignon de transmission primaire

Etendue de dépose		Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose			DEPOSE DU PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIREVidanger l’huile de transmission.Boulon (pédal de frein)Tuyau de radiateur 4Boulon(champignon de débrayage)		Se reporter à la section “CHANGEMENT DE L’HUILE DE BOITE DE VITESSES” du CHAPITRE 3.Pousser la pédale de frein vers le bas.Déconnecter du côté pompe à eau.Se reporter à la section “CULASSE, CYLINDRE ET PISTON”.
		1	Kick starter	1
		2	Couvercle de carter (droit)	1
		3	Boulon (pignon de transmission primaire)	1	Uniquement desserrage.Se reporter à “POINS DE DEPOSE”.Se reporter à la section “EMBRAYAGE ET PIGNON MENE PRIMAIRE”.
		4	Pignon mené primaire	1
		5	Pignon de transmission primaire	1
		6	Plaque de butée	1

KICKSTARTERWELLE, SCHALTWELLE UND

PRIMÄRANTRIEBSZAHNRAD

PRIMÄRANTRIEBSZAHNRAD

 Ausbauumfang: ①Ausbau des Primärantriebszahnrades

Ausbauumfang		Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DES PRIMÄRANTRIEBS-ZAHNRADESGetriebeöl ablassen. Siehe Abschnitt „ERNEUERUNG Schraube (Bremspedal) Das Bremspedal niederdrücken.Kühlershlauch 4 An der Kühlmittelpumpenseite abtrennen.Schraube (Schubstange) Siehe Abshnitt „ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UNDKOLBEN“.		DES GETRIE-BEÖLS“ im KAPITEL 3.
	[37-47]	1 Kickstarter 12 Kurbelgehäusedeckel (Rechts) 13 Schraube(Primärantriebszahnrad) Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.4 Primärabtriebszahnrad 1 Siehe Abschnitt „KUPPLUNG UND5 Primärantriebszahnrad 16 Druckscheibe 1			1PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD“.

IC4C0000

PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO

IC4C8000

INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione dell'ingranaggio conduttore primario 

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DELL'INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIOScaricare l'olio della trasmissione.Bullone (pedale di comando del freno)Manicotto flessibile del radiatore 4Bullone (asta di spinta)		Consultare la sezione “SOSTITUZIONE DELL'OLIO DELLA TRASMISSIONE” al CAPITOLO 3.Spostare il pedale di comando del freno verso il basso.Scollegare sul lato pompa dell'acqua.Consultare la sezione “TESTA CILINDRO, CILIN-DRO E PISTONE”.
	[68x4]		123456	Pedivella della messa in motoCopertura del carter (destra)Bullone(Ingranaggio conduttore primario)Ingranaggio condotto primarioIngranaggio conduttore primarioDisco di spinta	11111111	Soltanto allentamento.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.Consultare la sezione “FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO”.

EC4C8100

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

 Extent of removal: ① Kick axle and kick idle gear removal ② Shift shaft and stopper lever removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
[WCN]	Evoed	KICK AXLE AND SHIFT SHAFT REMOVAL1 Kick idle gear 12 kick axle assembly 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.3 Shift pedal 14 Shift shaft 15 Roller 16 Shift guide 17 Shift lever assembly 18 Stopper lever 19 Holder 110 Tension spring 1		Refer to “REMOVAL POINTS”.

AXE DE DEMARREUR AU PIED ET ARBRE DE SELECTEUR

Etendue de dépose: ① Dépose de l'axe de démarreur au pied et du pignon de renvoi de démarreur au pied ②Dépose de l'arbre de sélecteur et du levier de butée

Etendue de dépose	Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
		DEPOSE DE L’AXE DE DEMAR-REUR AU PIED ET DE L’ARBRE DE SELECTEUR1 Pignon de renvoi de démarreur au pied2 Ensemble axe de démarreur au pied3 Pédale de sélecteur 14 Arbre de sélecteur5 Roulement6 Guide de sélecteur7 Ensemble levicr de sélecteur8 Levier de butée9 Support10 Ressort de tension	Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. } Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

KICKSTARTERWELLE UND SCHALTWELLE

Ausbauumfang: ① Ausbau der Kickstarterwelle und des Kickstarter-Zwischenrades ②Ausbau der Schaltwelle und des Anschlaghebels

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
		AUSBAU DER KICKSTARTERWELLE UND SCHALTWELLE1 Kickstarter-Zwischenzahnrad 12 Kickstarterwelleneinheit 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.3 Schalthebel 14 Schaltwelle 15 Rolle 16 Schaltführung 17 Schalthebeleinheit 18 Anschlaghebel 19 Halter 110 Zugfeder 1		Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

IC4C8100

PEDIVELLA E ALBERO DEL CAMBIO

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della pedivella e dell'ingranaggio folle della pedivella ②Rimozione dell'albero del cambio e della leva di fermo

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
		RIMOZIONE DELLA PEDIVELLA E DELL’ALBERO DEL CAMBIO1 Ingranaggio folle della pedivella2 Gruppo pedivella3 Pedale del cambio4 Albero del cambio5 Rullo6 Guida del cambio7 Gruppo leva del cambio8 Leva di fermo9 Supporto10 Molla di tension	Consultare	“PUNTI DI RIMOZIONE”.} Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

    EC4C3000

REMOVAL POINTS

EC483111

Primary drive gear

1. Loosen: \- Bolt (primary drive gear) ① NOTE: Place an aluminum plate ④ between the teeth of the primary drive gear ② and driven gear ③. EC4B3101

Kick axle assembly

1. Remove: \- Kick axle assembly ① NOTE: Unhook the torsion spring ② from the hole a in the crankcase. EC4C3101

Shift guide and shift lever assembly

1. Remove: - Bolt (shift guide) - Shift guide ① - Shift lever assembly ② NOTE: The shift lever assembly is disassembled at the same time as the shift guide. EC4C4000

INSPECTION

EC4C4200

Kick axle and ratchet wheel

1. Check: ● Ratchet wheel ① smooth movement Unsmooth movement → Replace. - Kick axle ② Wear/Damage → Replace. - Spring ③ Broken → Replace.

POINTS DE DEPOSE

Pignon de transmission primaire

1. Desserrer: •Boulon (pignon de transmission primaire) ① N.B.: Mettre une plaque en aluminium ① entre les dents du pignon de transmission primaire ② et du pignon mené ③.

Ensemble axe de démarreur au pied

1. Déposer: \- Ensemble axe de démarreur au pied ① N.B.: Décrocher le ressort de torsion ②de l'orifice a sur le vilebrequin.

AUSBAUPUNKTE

Primärantriebszahnrad

1. Lösen: •Schraube (Primärantriebszahnrad) ① HINWEIS: Eine Aluminiumplatte ①zwischen den Zähnen des Primärantriebsrades ② und des Abtriebsrades ③anbringen.

Kickstarterwelleneinheit

1. Ausbauen: \- Kickstarterwelleneinheit ① HINWEIS: Die Torsionsfeder ② von der Bohrung ④ im Kurbelgehäuse abhaken. IC4C3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC483111

Ingranaggio conduttore primario

1. Allentare: \- Bullone (ingranaggio conduttore primario) ① NOTA: Collocare una lamiera di alluminio ① tra i denti dell'ingranaggio conduttore primario ② e l'ingranaggio condotto ③. IC4B3101

Gruppo pedivella

1. Togliere: •Gruppo pedivella ① NOTA: Sganciare la molla di torsione ②dal foro ⑨nel carter.

Ensemble guide de levier de sélecteur

1. Déposer: •Boulon (guide de sélecteur) •Guide de sélecteur ① •Ensemble levier de sélecteur ② N.B.: L'ensemble de levier de sélecteur est démonté en même temps que le guidage de sélecteur.

Schaltführung und Schalthebeleinheit

1. Ausbauen: •Schraube (Schaltführung) •Schaltführung ① •Schalthebeleinheit ② HINWEIS: Die Schalthebeleinheit ist gleichzeitig mit der Schaltführung zu demontieren. IC4C3101

Guida del cambio e gruppo leva del cambio

1. Togliere: •Bullone (guida del cambio) •Guida del cambio ① •Gruppo leva del cambio ② NOTA: Il gruppo leva del cambio viene smontato contemporaneamente alla guida del cambio.

VERIFICATION

Axe de kick et Roue à cliquet

1. Contrôler: - Léger mouvement ① de la roue à cliquet Mouvement irrégulier > Changer. - Axe de démarreur au pied ② Usure/endommagement→ Changer. • Ressort ③ Cassé→Changer.

INSPEKTION

Kickstarterwelle und Sperrad

1. Kontrollieren: - Sperrad ①reibungslose Bewegung Falsche Bewegung→ Erneuern. - Kickstarterwelle ② Abnutzung/Beschädigung→ Erneuern. - Feder ③ Gebrochen→Erneuern. IC4C4000

ISPEZIONE

IC4C4200

Pedivella e Ruota a cricco

1. Controllare: - Movimento regolare della ruota a cricco ① Difficoltà di movimento → Sostituirlo. - Pedivella ② Usura/Danni→Sostituirla. •Molla ③ Rotta→Sostituirla.      EC4C4300

Kick gear, kick idle gear and ratchet wheel

1. Inspect: - Kick gear ① - Kick idle gear ② ● Ratchet wheel ③ - Gear teeth ⓐ ● Ratchet teeth ⑥ Wear/Damage → Replace. EC4B4400

Shift shaft

1. Inspect: \- Shift shaft ① Bend/Damage → Replace. \- Spring ② Broken → Replace. EC4C4100

Shift guide and shift lever assembly

1. Inspect: - Shift guide ① - Shift lever ② ● Pawl ③ ● Pawl pin ④ - Spring ⑤ Wear/Damage → Replace. EC4C4400

Stopper lever

1. Inspect: \- Stopper lever ① Wear/Damage > Replace. \- Bearing ② Rotate outer race with a finger. Rough spot/Seizure → Replace the stopper lever. \- Tension spring ③ Broken → Replace. EC484300

Primary drive gear and primary driven gear

1. Inspect: - Primary drive gear ① - Primary driven gear ② Wear/Damage → Replace.

Pignon de démarreur au pied, pignon de renvoi de démarreur au pied et roue à cliquet

1. Examiner:

•Pignon de démarreur au pied ① •Pignon de renvoi de démarreur au pied ② - Roue à cliquet ③ •Dents a - Dent de cliquet ⑥ Usure/endommagement→ Changer.

Arbre de sélecteur

1. Examiner:

- Arbre de sélecteur ① Tordu/endommagement→ Changer. • Ressort ② Cassé→Changer.

Kickstarterzahnrad, Kickstarter-Zwischenzahnrad und Sperrad

1. Prüfen:

\- Kickstarterzahnrad ① - Kickstarter-Zwischenzahnrad ② •Sperrad ③ •Zahnradzähne ⓐ - Sperradzähne ⑥ Abnutzung/Beschädigung →Erneuern.

Schaltwelle

1. Prüfen:

•Schaltwelle ① Verbogen/Beschädigung→ Erneuern. •Feder ② Gebrochen→Erneuern. IC4C4300

Ingranaggio della pedivella ingranaggio folle della pedivella e ruota a cricco

1. Ispezionare:

•Ingranaggio della pedivella ① - Ingranaggio folle della pedivella ② •Ruota a cricco ③ •Denti dell'ingranaggio ⓐ •Dente della ruota a cricco ⑥ Usura/Danni→Sostituirli. IC4B4400

Albero del cambio

1. Ispezionare:

- Albero del cambio ① Curvatura/Danni→Sostituirlo. •Molla ② Rotta→Sostituirla.

Guide de sélecteur et ensemble levier de sélecteur

1. Examiner:

•Guide de sélecteur ① •Levier de sélecteur ② •Le cliquet ③ •Le broche à cliquet ④ - Ressort ⑤ Usure/endommagement→ Changer.

Schaltführung und Schalthebeleinheit

1. Prüfen:

•Schaltführung ① •Schalthebel ② •Klaue ③ •Klauenstift ④ - Feder ⑤ Abnutzung/Beschädigung→ Erneuern. IC4C4100

Guida del cambio e gruppo leva del cambio

1. Ispezionare:

•Guida del cambio ① •Leva del cambio ② •Nottolino di arresto ③ •Perno del nottolino di arresto ④ •Molla ⑤ Usura/Danni→Sostituirli.

Levier de butée

1. Examiner:

-Levier de butée ① Usure/endommagement→ Changer. - Roulement ② Faites tourner la bague extérieure avec le doigt. Point dur/grippage > Remplacez le levier de butée. • Ressort de tension ③ Cassé→Changer.

Pignon de transmission primaire et pignon mené primaire

1. Examiner:

•Pignon de transmission primaire ① - Pignon mené primaire ② Usure/endommagement → Changer.

Anschlaghebel

1. Prüfen:

- Anschlaghebel ① Abnutzung/Beschädigung → Erneuern. •Lager ② Außenlaufring mit dem Finger zum Drehen bringen. Rauhe Stellen/Freßspuren→ Entkupplungsgliedhebel ersetzen. - Zugfeder ③ Gebrochen→Erneuern.

Primärantriebszahnrad und Primärabtriebszahnrad

1. Prüfung:

\- Primärabtriebszahnrad ① - Primärantriebszahnrad ② Abnutzung/Beschädigung → Erneuern. IC4C4400

Leva di fermo

1. Ispezionare:

•Leva di fermo ① Usura/Danni→Sostituirla. •Cuscinetto ② Far ruotare l'anello esterno con un dito. Ruvidità/Grippaggio→ Sostituire la leva del fermo. •Molla di tensione ③ Rotta → Sostituirla. IC484300

Ingranaggio conduttore primario e ingranaggio condotto primario

1. Ispezionare:

- Ingranaggio conduttore primario ① - Ingranaggio condotto primario ② Usura/Danni→Sostituirli.  

Technical line drawing of a mechanical assembly with gears, springs, and housing (no text or symbols)

   EC4C5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC4C5130

Stopper lever

1. Install: - Tension spring ① - Holder ② - Bolt (holder) ③  - Plain washer ④ - Stopper lever ⑤ ● Bolt (stopper lever) ⑥ 

NOTE:

Align the stopper lever roller with the slot on segment. EC4C5202

Shift guide and shift lever assembly

1. Install: - Spring ① ● Pawl pin ② ● Pawl ③ To shift lever ④. 2. Install: \- Shift lever assembly ① To shift guide ②. 3. Install: - Shift lever assembly ① - Shift guide ②

NOTE:

●The shift lever assembly is installed at the same time as the shift guide. - Apply the transmission oil on the bolt (segment) shaft.

REMONTAGE ET MONTAGE

Levier de butée

1. Monter: •Ressort de tension ① •Support ② •Boulon (Support) ③  10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Rondelle ordinaire ④ •Levier de butée ⑤ •Boulon (levier de butée) ⑥  10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

N.B.:

Aligner le rouleau du levier de butée avec la rainure située sur le segment.

MONTAGE UND EINBAU

Anschlaghebel

1. Einbauen: •Zugfeder ① • Halter ② •Schraube (Halter) ③  10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) - Beilegescheibe ④ •Anschlaghebel ⑤ •Schraube (Anschlaghebel) ⑥  10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

HINWEIS:

Die Anschlaghebelrolle mit dem Schlitz auf dem Segment ausrichten. IC4C5000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4C5130

Leva di fermo

1. Installare: •Molla di tension ① •Supporto ② •Bullone (Supporto) ③  10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Rosetta ④ •Leva di fermo ⑤ •Bullone (leva di fermo) ⑥  10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Allineare il rullo della leva di fermo con la fessura sul segmento.

Guide de sélecteur et ensemble levier de sélecteur

1. Monter: •Ressort ① •Broche à cliquet ② •Cliquet ③ Au levier de sélecteur ④.

Schaltführung und Schalthebeleinheit

1. Einbauen: •Feder ① •Klauenstift ② •Klaue ③ Zum Schalthebel ④. IC4C5202 Guida del cambio e gruppo leva del cambio 1. Installare: •Molla ① •Perno del nottolino di arresto ② •Nottolino di arresto ③ Sulla leva del cambio ④. 2. Monter: \- Ensemble levier de sélecteur ① Au guide de sélecteur ②. 2. Einbauen: • Schalthebeleinheit ① Zur Schaltführung ②. 2. Installare: \- Gruppo leva del cambio ① Sulla guida del cambio ②. 3. Monter: \- Ensemble levier de sélecteur ① - Guide de sélecteur ② 3. Einbauen: \- Schalthebeleinheit ① - Schaltführung ② 3. Installare: \- Gruppo leva del cambio ① - Guida del cambio ②

N.B.:

• L'ensemble de levier de sélecteur est installé en même temps que le guidage de sélecteur. - Enduire l'axe de boulon (segment) d'huile de transmission.

HINWEIS:

•Die Schalthebeleinheit ist gleichzeitig mit der Schaltführung einzubauen. - Getriebeöl auf der Schrauben- (Segment) Welle auftragen.

NOTA:

- Il gruppo leva del cambio viene installato contemporaneamente alla leva del cambio. - Applicare l'olio per trasmissioni sul bullone (segmento) dell'albero.    4. Install: \- Bolt (shift guide) ①  EC4C5310

Shift shaft

1. Install: - Roller ① - Plain washer ② - Shift shaft ③

NOTE:

Apply the transmission oil on the roller and shift shaft. EC4C5601

Kick axle assembly

1. Install: - Kick gear ① - Plain washer ② - Circlip ③ New ● Ratchet wheel ④ - Spring ⑤ - Plain washer ⑥ - Circlip ⑦ New To kick axle ⑧.

NOTE:

- Apply the transmission oil on the kick gear inner circumference. - Align the punch mark ⓐon the ratchet wheel with the punch mark ⓑon the kick axle.  2. Install: \- Torsion spring ① To kick axle ②.

NOTE:

Make sure the stopper ⓐ of the torsion spring fits into the hole ⓑ on the kick axle. 4. Monter: •Boulon (guide de sélecteur) ①   10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) 4. Einbauen: •Schraube (Schaltführung) ①   10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) 4. Installare: •Bullone (guida del cambio) ①   10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Arbre de sélecteur

1. Monter: - Roulement ① •Rondelle ordinaire ② •Arbre de sélecteur ③

N.B:

Enduire l'arbre de sélecteur et les roulements d'huile de transmission.

Ensemble axe de démarreur au pied

1. Monter: •Pignon de démarreur au pied ① •Rondelle ordinaire ② •Circlip ③ New - Roue à cliquet ④ - Resort ⑤ •Rondelle ordinaire ⑥ • Circlip ⑦ New A l'axe de démarreur au pied ⑧.

N.B.:

- Appliquez de l'huile de transmission sur la circonférence intérieure du pignon du lanceur. - Alignez le repère embossé ① de la roue à cliquet sur le repère embossé ⑥ de l'axe du lanceur. 2. Monter: •Ressort de torsion ① A l'axe de démarreur au pied ②.

N.B.:

S'assurer que la butée ①du ressort de torsion correspond au trou ⑥sur l'axe de démarreur au pied.

Schaltwelle

1. Einbauen: - Rolle ① - Beilegescheibe ② •Schaltwelle ③

HINWEIS:

Getriebeöl auf der Rolle und der Schaltwelle auftragen.

Kickstarterwelleneinheit

1. Einbauen: •Kickstarterzahnrad ① - Beilegescheibe ② •Sprengring ③ New •Sperrad ④ •Feder ⑤ - Beilegescheibe ⑥ •Sprengring ⑦ New An Kickstarterwelle ⑧.

HINWEIS:

- Getriebeöl auf den Innenumfang des Kickgetriebes auftragen. - Stempelmarkierung ^a am Sperrad mit der Stempelmarkierung ^b an der Kickachse ausrichten. 2. Einbauen: •Torsionfeder ① An Kickstarterwelle ②.

HINWEIS:

Darauf achten, daß der Anschlag ① der Torsionsfeder in die Bohrung ② der Kickstarterwelle eingreift. IC4C5310

Albero del cambio

1. Installare: •Rullo ① •Rosetta ② •Albero del cambio ③

NOTA:

Applicare l'olio per trasmissioni sul rullo e sull'albero del cambio. IC4C5601

Gruppo pedivella

1. Installare: •Ingranaggio della pedivella ① •Rosetta ② •Anello elastico di arresto ③ New •Ruota a cricco ④ •Molla ⑤ - Rosetta ⑥ •Anello elastico di arresto ⑦ New Sulla pedivella ⑧.

NOTA:

- Applicare l'olio per trasmissione sulla circonferenza interna dell'ingranaggio del pedale. - Allineare la punzonatura ①sulla ruota a cricco con la punzonatura ⑥sull'asse di avviamento. 2. Installare: •Molla di torsione ① Sulla pedivella ②.

NOTA:

Asiscurarsi che il fermo ①della molla di torsione si inserisca nel foro ②sulla pedivella.

KICK AXLE, SHIFT SHAFT AND PRIMARY DRIVE GEAR

ENG

    

3. Install:

\- Spring guide ①

NOTE:

Slide the spring guide into the kick axle, make sure the groove @in the spring guide fits on the stopper of the torsion spring.

4. Install:

- Plain washer ① - Kick axle assembly ②

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide oil on the contacting surfaces of the kick axle stopper @and stopper plate ③. - Apply the transmission oil on the kick axle. - Slide the kick axle assembly into the crankcase and make sure the kick axle stopper fits into the stopper plate.

5. Hook:

\- Torsion spring ①

NOTE:

Turn the torsion spring clockwise and hook into the proper hole ⓐin the crankcase.

EC4C5420

Kick idle gear

1. Install:

- Kick idle gear ① - Plain washer ② - Circlip ③ New

NOTE:

- Apply the transmission oil on the kick idle gear inner circumference. - Install the kick idle gear with its depressed side @toward you.

AXE DE DEMARREUR AU PIED, ARBRE DE SELECTEUR ET PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIRE KICKSTARTERWELLE, SCHALTWELLE UND PRIMÄRANTRIEBSZAHNRAD PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO

ENG  3. Monter: •Guide de ressort ①

N.B.:

Coulisser la guide de ressort dans l'axe de démarreur au pied, s'assurer que la gorge Ⓐdans la guide de ressort soit engagée sur la butée du ressort de torsion. 3. Einbauen: •Federführung ①

HINWEIS:

Die Federführung in die Kickstarterwelle einführen, wobei die Nut ⓐin der Federführung auf den Anschlag der Torsionsfeder passen muß. 3. Installare: •Guida della molla ①

NOTA:

Far scorrere la guida della molla nella pedivella, assicurarsi che la scanalatura ①nella guida della molla si inserisca sul fermo della molla di torsione. 4. Monter: •Rondelle ordinaire ① - Ensemble axe de démarreur au pied ②

N.B.:

- Appliquez de l'huile au bisulfure de molybdène sur les surfaces de contact de la butée d'axe du lanceur ⑨et de la plaque de butée ③. - Appliquer de l'huile de boîte de vitesses sur l'axe de démarreur au pied. - Faites coulisser l'axe du lanceur dans le carter et assurez-vous que la butée d'axe du lanceur s'adapte sur la plaque de butée. 5. Crocher: •Ressort de torsion ①

N.B.:

Tourner le ressort de torsion à droite et l'accrocher dans le bon orifice ⓐdu vilebrequin.

Pignon de renvoi de démarreur au pied

1. Monter: •Pignon de renvoi de démarreur au pied ① •Rondelle ordinaire ② - Circlip ③ New

N.B.:

- Appliquer de l'huile de boîte de vitesses sur le moyen du pignon de ralenti de démarreur au pied. - Monter le pignon de renvoi de démarreur au pied, le côté abaissé ⓐorienté vers soi. 4. Einbauen: - Beilegescheibe ① •Kickstarterwelleneinheit ②

HINWEIS:

• Molybdändisulfid-Öl auf die Berührungsflächen des Kickachsen-Entkupplungsgliedes ④und des Entkupplungsglied-Tellers ③auftragen. - Getriebeöl auf die Kickstarterwelle auftragen. - Kickachsenbaugruppe in das Kurbelgehäuse einschieben und sich vergewissern, dass das Kickachsen-Entkupplungsglied in den Entkupplungsglied-Teller einrastet. 5. Haken: •Torsionsfeder ①

HINWEIS:

Die Torsionsfeder im Uhrzeigersinn drehen und an der richtigen Bohrung @im Kurbelgehäuse einhängen.

Kickstarter-Zwishenrad

1. Einbauen: - Kickstarter-Zwischenzahnrad ① - Beilegescheibe ② •Sprengring ③ New

HINWEIS:

- Getriebeöl auf die Mitte des Kick-starter-Leerlaufrads auftragen. - Das Kickstarter-Zwischenzahnrad mit der vertieften Seite @gegen Sie gerichtet einbauen. 4. Installare: - Rossetta ① •Gruppo pedivella ②

NOTA:

- Applicare olio al bisolfuro di molibdeno alle superfici in contatto del fermo dell'asse d'avviamento ④e della piastrina del fermo ③. - Applicare sulla pedivella l'olio per trasmissioni. - Far scorrere il gruppo dell'asse d'avviamento nel carter e verificare che il fermo dell'asse d'avviamento entri nella piastrina del fermo. 5. Agganciare: •Molla di torsione ①

NOTA:

Ruotare la molla di torsione in senso orario e agganciarla nell'apposito foro @nel carter. IC4C5420

Ingranaggio folle della pedivella

1. Installare: - Ingranaggio folle della pedivella ① •Rosetta ② •Anello elastico di arresto ③ New

NOTA:

- Applicare l'olio per trasmissioni sulla circonferenza interna dell'ingranaggio folle della pedivella. •Installare l'ingranaggio folle della pedivella con il lato ribassato ④ rivolto verso il meccanico.  EC4C5531

Primary drive gear

1. Install: - Thrust plate ① ● Primary drive gear ② ●Governor drive gear ③ - Plain washer ④ ●Bolt (primary drive gear) ⑤

NOTE:

- Install the plain washer with its chamfered side @toward you. ●Temporarily tighten the bolt at this point. 2. Install: - Primary driven gear Refer to "CLUTCH AND PRIMARY DRI-VEN GEAR" section.  3. Tighten: ●Bolt (primary drive gear) ① 55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)

NOTE:

Place an aluminum plate ④between the teeth of the primary drive gear ② and driven gear ③.  4. Install: - Dowel pin ① - Gasket [crankcase cover (right)] ② New  5. Install: \- Crankcase cover (right) ①

NOTE:

Mesh the governor gear ② with the governor drive gear ③ and the impeller shaft gear ④ with the primary drive gear ⑤.

AXE DE DEMARREUR AU PIED, ARBRE DE SELECTEUR ET PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIRE KICKSTARTERWELLE, SCHALTWELLE UND PRIMÄRANTRIEBSZAHNRAD PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO

ENG 

Pignon de transmission primaire

1. Monter:

- Plaque de butée ① •Pignon de transmission primaire ② •Pignon de transmission du régulateur ③ •Rondelle ordinaire ④ •Boulon (pignon de transmission primaire) ⑤

N.B.:

- Installez la rondelle ordinaire avec le côté chanfreiné @face à vous. - Serrez provisoirement le boulon à ce stade.

2. Monter:

•Pignon mené primaire Se reporter à la section "EMBRAYAGE ET PIGNON MENE PRIMAIRE".

Primärantriebszahnrad

1. Einbauen:

- Druckscheibe ① •Primärantriebszahnrad ② •Reglerantriebszahnrad ③ - Beilegescheibe ④ •Schraube (Primärantriebszahnrad) ⑤

HINWEIS:

\- Flache Beilegescheibe einbauen, mit der abgeschrägten Seite @zum Monteur gerichtet. \- Bolzen zu diesem Zeitpunkt vorläufig anziehen.

2. Einbauen:

\- Primärabtriebszahnrad Siehe Abschnitt „KUPPLUNG UND PRIMÄRABTRIEBS ZAHNRAD“. IC4C5531

Ingranaggio conduttore primario

1. Installare:

•Disco di spinta ① - Ingranaggio conduttore primario ② - Ingranaggio conduttore del regolatore ③ •Rosetta ④ •Bullone (ingranaggio conduttore primario) ⑤

NOTA:

- Montare la rosetta con il lato smussato @verso di voi. - A questo punto stringere temporaneamente il bullone.

2. Installare:

\- Ingranaggio condotto primario Consultare la sezione “FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO”.

3. Serrer:

•Boulon (pignon de transmission primaire) ① 55 Nm (5,5 m•kg, 40 ft•lb)

N.B.:

Mettre une plaque en aluminium ① entre les dents du pignon de transmission primaire ② et du pignon mené ③.

3. Festziehen:

•Schraube (Primärantriebszahnrad) ① 55 Nm (5,5 m•kg, 40 ft•lb)

HINWEIS:

Ein Aluminiumplatte ①zwischen den Zähnen des Primärantriebsrades ② und des Abtriebsrades ③anbringen.

3. Serrare:

•Bullone (ingranaggio conduttore primario) ① 55 Nm (5,5 m•kg, 40 ft•lb)

NOTA:

Collocare una lamiera di alluminio ① fra i denti dell'ingranaggio conduttore primario ②e l'ingranaggio condotto ③.

4. Monter:

•Goujon ① •Joint [capot darter-moteur (droit)]② New

4. Einbauen:

•Paßstift ① •Dichtung [Kurbelgehäusedeckel (Rechts)] ② New

4. Installare:

•Perno di riferimento ① •Guarnizione [copertura del car-ter (destra)] ② New

5. Monter:

•Couvercle de carter (droit) ①

N.B.:

Engager le pignon de régulateur ② avec le pignon d'entraînement de régulateur ③ et le pignon de rotor ④ avec le pignon de la transmission primaire ⑤.

5. Einbauen:

\- Kurbelgenhäusedeckel (Rechts) ①

HINWEIS:

Das Reglerzahnrad ② mit dem Reglerantriebszahnrad ③ und das Flügel-radwellenzahnrad ④ mit dem Primärantriebszahnrad ⑤ in Eingriff bringen.

5. Installare:

•Copertura del carter (destra) ①

NOTA:

Ingranare l'ingranaggio del regolatore ②con l'ingranaggio conduttore del regolatore ③e l'ingranaggio dell'albero del girante ④con l'ingranaggio conduttore primario ⑤.

KICK AXLE, SHIFT SHAFT AND PRIMARY DRIVE GEAR

ENG

 

Technical line drawing of a mechanical assembly with no visible text or symbols

  6. Install: \- Bolt [crankcase cover (right)] ① 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

NOTE:

Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern. 7. Install: \- Kick starter ① \- Plain washer ② ●Bolt (kick starter) ③ 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

NOTE:

Install the kick starter closest to but not contacting the clutch cover mounting boss ⓐ. 8. Install: \- Shift pedal ① \- Bolt (shift pedal) ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

NOTE:

Install the shift pedal so that the top of the shift pedal outer diameter ① is highest without exceeding the line ② connecting the center of the shift shaft and bottom of the screw [crankcase cover (left)] ③.

AXE DE DEMARREUR AU PIED, ARBRE DE SELECTEUR ET PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIRE KICKSTARTERWELLE, SCHALTWELLE UND PRIMÄRANTRIEBSZAHNRAD PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTORE

ENG


6. Monter:

•Boulon [couvercle de carter (droit)]① 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

N.B.:

Serrer les boulon par étapes dans un ordre entrecroisé.

7. Monter:

- Kick starter ① •Rondelle ordinaire ② •Boulon (kick starter) ③ 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

N.B.:

Installer le kick starter le plus près possible de la noix Ⓐde montage du couvercle d'embrayage, mais pas contre.

8. Monter:

•Pédale de sélecteur ① •Boulon (pédale de sélecteur) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

N.B.:

Monter la pédale de sélecteur de sorte que le haut du diamètre extérieur de la pédale ⓐsoit le plus haut possible mais sans dépasser la ligne ⓑreliant le centre de l'arbre de sélecteur et le bas de la vis [couvercle de carter (gauche)]③.

6. Einbauen:

•Schraube [Kurbelgehäusedeckel (Rechts)] ① 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

HINWEIS:

Die Schrauben in mehreren Schritten überkreuz festziehen.

7. Einbauen:

- Kickstarter ① - Beilegescheibe ② •Schraube (Kickstarter) ③ 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

HINWEIS:

Kickstarter möglichst nahe an aber nicht in Berührung mit der Nabenbefestigung ④des Kupplungsdeckels einbauen.

8. Einbauen:

•Schalthebel ① •Schraube (Schalthebel) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

HINWEIS:

Das Schaltpedal so einbauen, daß die Oberseite des Außendurchmessers ① des Schaltpedals möglichst hoch angeordnet ist, ohne die Verbindungslinie ② zwischen der Mitte der Schaltwelle und der Unterseite der Schraube [Kurbelgehäusedeckel (links)] ③ zu übersteigen.

6. Installare:

•Bullone [copertura del carter (dcstra)] ① 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza, usando uno schema incrociato.

7. Installare:

- Pedivella della messa in moto ① •Rosetta ② - Bullone (pedivella della messa in moto) ③ 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

NOTA:

Installare la pedivella della messa in moto molto vicino, ma non @contatto con il supporto del mozzo del coprifrizione.

8. Installare:

- Pedale del cambio ① •Bullone (pedale del cambio) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Installare il pedale del cambio in modo che la parte superiore del diametro esterno del pedale del cambio ①si trovi nel punto più alto senza superare la linea ⑥che collega il centro dell'albero del cambio e la parte inferiore della vite [copertura del carter (sinistra)] ③. EC4K0000

YPVS GOVERNOR

  Extent of removal: ① YPVS governor removal and disassembly

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Crank removal	YPVS GOVERNOR REMOVALcase cover (right)		Refer to "KICK AXLE, SHIFT SHAFT AND PRIMARY DRIVE GEAR" section.
1	1 Governor assembly 12 Dowel pin 1 Refer to "REMOVAL POINTS".3 Retainer 14 Ball 45 Retainer weight 16 Plain washer 47 Thrust bearing 28 Collar 19 Plate 110 Compression spring11 Governor gear 112 Governor shaft	1


REGULATEUR YPVS

Etendue de dépose: ① Dépose et démontage du régulateur YPVS

Etendue de dépose	Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose		DEPOSE DU REGULATEUR YPVS Couvercle de carter (droit)		Se reporter à la section “AXE DE DEMARREUR AU PIED, ARBRE DE SELECTEUR ET PIGNON DE TRANSMISSION”.
	1 Ensemble régulateur2 Goujon3 Retenue4 Bille5 Masselotte de retenue6 Rondelle ordinaire7 Roulement de butée8 Colerette9 Plaque10 Ressort de compression 111 Pignon de régulateur12 Arbre de régulateur	1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

YPVS REGLER

 Ausbauumfang: ① Ausbau und Demontage des YPVS Reglers

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau		AUSBAU DES YPVS REGLERSKurbelgehäusedeckel (Rechts) Siehe Abschnitt „KICK STARTERWELLE,SCHALTWELLE UND PRIMÄRANTRIEBSZAHN-RAD".
	1 Reglereinheit 12 Paßstift 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE".3 Halter 14 Kugel 45 Haltergewicht 16 Beilegescheibe 47 Drucklager 28 Hülse 19 Platte 110 Kompressionsfeder 111 Reglerzahnrad 112 Reglerachse 1

IC4K0000 

REGOLATORE YPVS

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione e smontaggio del regolatore YPVS

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL REGOLATORE YPVS Copertura del carter (destra)		Consultare la sezione “PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTO-RE PRIMARIO”.
	1 Gruppo regolatore2 Perno di riferimento3 Fermo4 Sfera5 Peso del fermo 16 Rosetta7 Cuscinetto reggispinta8 Bordino9 Disco 110 Molla di compressione11 Ingranaggio del regolatore12 Albero del regolatore	1 Consultare	“PUNTI DI RIMOZIONE”.


Illustration of a hand using a tool to adjust a mechanical component (no text or symbols visible)

   EC4K3000

REMOVAL POINTS

EC4K3100

Governor

1. Remove: \- Dowel pin ①

NOTE:

While compressing the spring, remove the dowel pin. EC4K4000

INSPECTION

EC4K4100

Governor groove

1. Inspect: - Plain washer ① - Collar ② Wear/Damage → Replace. EC4K4200

Bearing

1. Inspect: - Thrust bearing ① - Plain washer ② Wear/Damage → Replace. EC4K5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC4K5130

Governor

1. Install: ●Governor gear ① - Compression spring ② - Plate ③ - Plain washer ④ - Thrust bearing ⑤ - Collar ⑥ - Retainer weight ⑦ To governor shaft ⑧.

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the thrust bearing.

POINTS DE DEPOSE

Régulateur

1. Déposer: •Goujon ① N.B.: Déposer le goujon tout en comprimant le ressort.

AUSBAUPUNKTE

Regler

1. Ausbauen: •Paßstift ① HINWEIS: Die Feder zusammendrüken, und den Paßstift entfernen. IC4K3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC4K3100

Regolatore

1. Togliere: •Perno di riferimento ① NOTA: Togliere il perno di riferimento comprimendo la molla.

VERIFICATION

Gorge du régulateur

1. Examiner: •Rondelle oridnaire ① •Collerette ② Usure/endommagement→ Changer.

INSPEKTION

eglernut

1. Prüfen: \- Beilegescheibe ① •Hülse ② Abnutzung/Beschädigung→Erneuern. IC4K4000

ISPEZIONE

IC4K4100

Scanalatura del regolatore

1. Ispezionare: \- Rosetta ① •Bordino ② Usura/Danni→Sostituirli.

Roulement

1. Examiner: •Roulement de butée ① •Rondelle ordinaire ② Usure/endommagement→ Changer.

Lager

1. Prüfen: \- Drucklager ① \- Beilegescheibe ② Abnutzung/Beschädigung→Erneuern. IC4K4200

Cuscinetto

1. Ispezionare: •Cuscinetto reggispinta ① \- Rosetta ② Usura/Danni→Sostituirli.

REMONTAGE ET MONTAGE

Régulateur

1. Monter: •Pignon de régulateur ① •Ressort de compression ② \- Plaque ③ •Rondelle ordinaire ④ •Roulement de butée ⑤ •Collerette ⑥ •Masselotte de retenue ⑦ sur l'arbre du régulateur ⑧.

MONTAGE UND EINBAU

Regler

1. Einbauen: •Reglerzahnrad ① •Kompressionsfeder ② \- Platte ③ \- Beilegescheibe ④ \- Drucklager ⑤ •Hülse ⑥ • Haltergewicht ⑦ Zur Reglerachse ⑧. IC4K5000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4K5130

Regolatore

1. Installare: •Ingranaggio del regolatore ① •Molla di compressione ② •Disco ③ \- Rosetta ④ •Cuscinetto reggispinta ⑤ •Bordino ⑥ \- Peso del fermo ⑦ Sull'albero del regolatore ⑧.

N.B.:

Appliquer de la graisse de base de savon au lithium sur le roulement de butée.

HINWEIS:

Das Lithiumfett auf Lager aufragen.

NOTA:

Applicare sul cuscinetto il grasso a base di sapone di litio.    2. Install: - Ball ① - Retainer ② To governor shaft ③. NOTE: Apply the transmission oil on the retainer and ball. 3. Install: \- Dowel pin ① NOTE: ● While compressing the spring, install the dowel pin. - Make sure the dowel pin fits into the groove @ in the retainer. 4. Install: ●Governor assembly ① NOTE: Align the groove ①in the governor with the fork ②and set the governor in the crankcase cover.

2. Monter:

•Bille ① \- Retenue ② sur l'arbre du régulateur ③.

N.B.:

Appliquer de l'huile de transmission sur la reteune et la bielle.

2. Einbauen:

•Kugel ① • Halter ② Zur Reglerachse ③.

HINWEIS:

Das Getriebeöl auf dem Halter und dem Kugel auftragen.

2. Installare:

•Sfera ① •Fermo ② Sull'albero del regolatore ③.

NOTA:

Applicare l'olio per trasmissioni sul fermo e sulla sfera.

3. Monter:

•Goujon ①

N.B.:

- Monter le goujon tout en comprimant le ressort. - Vérifier que le goujon d'assemblage est bien ajusté dans le gorge ① du dispositif d'arrêt.

3. Einbauen:

•Paßstift ①

HINWEIS:

•Die Feder zusammendrücken, und den Paßstift einbauen. - Darauf achten, daß der Paßstift in die Nut @des Halters eingreift.

3. Installare:

•Perno di riferimento ①

NOTA:

•Installare il perno di riferimento comprimendo la molla. - Assicurarsi che il perno di riferimento si inserisca nella scanalatura Ⓐnel fermo.

4. Monter:

\- Ensemble régulateur ①

N.B.:

Aligner la rainure ① du régulateur avec la fourchette ⑥ puis positionner le régulateur dans le couvercle de carter.

4. Einbauen:

•Reglereinheit ①

HINWEIS:

Die Nut ① im Regler mit der Gabel ⑥ ausrichten und den Regler in den Kurbelgehäusedeckel einsetzen.

4. Installare:

•Gruppo regolatore ①

NOTA:

Allineare la scanalatura Ⓐnel regolatore con la forcella ⓑe collocare il regolatore nella copertura del carter. EC4G0000

WATER PUMP

  Extent of removal: ①Impeller shaft removal ②Oil seal removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Crank removal			WATER PUMP DISASSEMBLY cover (right)
[3001]	(km3)	1 Water pump housing cover 12 Impeller 13 Plain washer 1 Refer to “REMOVAL POINTS”4 Impeller shaft 15 Bearing 16 Oil seal	2	Refer to “KICK AXLE, SHIFT SHAFT AND PRIMARY DRIVE GEAR” section.

POMPE A EAU

 Etendue de dépose: ① Dépose du pignon d'axe de turbine ② Dépose de bague d'étanchéité

Etendue de dépose Ordre			Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose				DEPOSE DE LA POMPE A EAU Couvercle de carter (droit)
			1 Courcle de boîtier de pompe à eau2 Turbine3 Rondelle ordinaire4 Axe de turbine5 Roulement 16 Bague d’étanchéité	1Se reporter	Se reporter à la section “AXE DE DEMARREUR AU PIED, ARBRE DE SELECTEUR ET PIGNON DE TRANSMISSON”.

WASSERPUMPE

 Ausbauumfang: ① Ausbau der Flügelradwelle ② Ausbau des Öldichtunges

Ausbauumfang			Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau				AUSBAU DES WASSERPUMPEKurbelgehäusedeckel (Rechts) Siehe Abschnitt „KICK	STARTERWELLE,SCHALTWELLE UND PRIMÄRANTRIEBSZAHN-RAD“.
			1 Deckel des Wasserpumpengehäuses 12 Flügelrad 13 Beilegescheibe 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.4 Flügelradwelle 15 Lager 16 Öldichtung 2			}Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

IC4G0000 

POMPA DELL'ACQUA

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione dell'albero del girante ② Rimozione del paraolio

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			SMONTAGGIO DELLA POMPA DELL'ACQUACopertura del carter (destra)		Consultare la sezione “PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTO-RE PRIMARIO”.
		1 Coperchio del corpo della pompa dell'acqua2 Girante3 Rosetta4 Albero del girante5 Cuscinetto6 Paralolio	1Consultare	“PUNTI DI RIMOZIONE”.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

 EC4G3000

REMOVAL POINTS

EC4G3110

Impeller shaft

1. Remove: - Impeller ① - Plain washer ② - Impeller shaft ③

NOTE:

Hold the impeller shaft on its width across the flats @with spanners, etc. and remove the impeller.  EC4G3210

Oil seal

NOTE:

It is not necessary to disassemble the water pump, unless there is an abnormality such as excessive change in coolant level, discoloration of coolant, or milky transmission oil.  1. Remove: - Bearing ① 2. Remove: - Oil seal ① 

Technical line drawing of a mechanical gear assembly with threaded shaft and central shaft (no text or symbols)

EC4G4000

INSPECTION

EC444200

Impeller shaft

1. Inspect: \- Impeller shaft ① Bend/Wear/Damage → Replace. Fur deposits → Clean.

POINTS DE DEPOSE

Axe de turbine

1. Déposer: •Turbine ① •Rondelle ordinaire ② - Axe de turbine ③ N.B.: Maintenir l'axe de turbine par les zones latérales aplaties Ⓐau moyen d'une clé, etc., et déposer la turbine.

AUSBAUPUNKTE

Flügelradwelle

1. Ausbauen: -Flügelrad ① - Beilegescheibe ② - Flügelradwelle ③

HINWEIS:

Laufradwelle über ihre gesamte Breite quer über die Flachscheiben @mit Hilfe von Spannern usw. halten und Laufrad ausbauen. IC4G3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC4G3110

Albero del girante

1. Togliere: •Girante ① •Rosetta ② - Albero del girante ③

NOTA:

Reggere l'albero del girante per la larghezza nell'apertura di chiave ①con una chiave, ecc. e togliere il girante.

Bague d'étanchéité

N.B.: S'il n'y a un d'anomalie telle qu'excessif changement du niveau de liquide de refroidissement, décoloration du liquide de refroidissement ou huile de boîte de vitesses blanchâtre, il est inutile de démonter la pompe à eau. 1. Déposer: \- Roulement ① 2. Déposer: •Bague d'étanchéité ①

Öldichtung

HINWEIS:

Die Wasserpumpe muß nicht demon- tiert werden, wenn einen ungewöhnlichen Bedingungen vorliegen wie z.B. übermäßiger Abfall des Kühlmittelstandes, Verfärbung des Kühlmittels oder Trübung des Getriebeöles. 1. Ausbauen: •Lager ① 2. Ausbauen: -Öldichtung ① IC4G3210

Paraolio

NOTA:

Non è necessario smontare la pompa dell'acqua, a meno che non vi sia un'anomalia quale una variazione eccessiva del livello del liquido refrigerante, uno scolorimento del liquido refrigerante oppure olio per trasmissioni latteo. 1. Togliere: •Cuscinetto ① 2. Togliere: \- Paraolio ①

VERIFICATION

Axe de turbine

1. Examiner: \- Axe de turbine ① Déformée/usure/ endommagement→Changer. Dépôts de tartre→Nettoyer.

INSPEKTION

Flügelradwelle

1. Prüfen: \- Flügelradwelle ① Biegung/Abnutzung/Beschädigung→Erneuern. Kesselsteinablagetungen→ Reinigen. IC4G4000

ISPEZIONE

IC444200

Albero del girante

1. Ispezionare: \- Albero del girante ① Curvatura/Usura/Danni→ Sostituirlo. Depositi di fuliggine→Pulirlo. 

Technical line drawing of a mechanical gear assembly with threaded shaft and central shaft (no text or symbols)

    EC444300

Impeller shaft gear

1. Inspect: \- Gear teeth ⓐ Wear/Damage → Replace. EC4H4600

Bearing

1. Inspect: \- Bearing ① Rotate inner race with a finger. Rough spot/Seizure → Replace. EC444400

Oil seal

1. Inspect: \- Oil seal ① Wear/Damage → Replace. EC4G5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC4G5111

Oil seal

1. Install: \- Oil seal ① New

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. - Install the oil seal with its manufacture's marks or numbers facing the crankcase cover (right) ②. 2. Install: \- Bearing ①

NOTE:

Install the bearing by pressing its outer race parallel. IC444300

Pignon d'axe de turbine

1. Examiner: •Dents ⓐ Usure/endommagement→ Changer.

Flügelradwellenzahnrad

1. Prüfen: •Zähne @ Abnutzung/Beschädigung > Erneuern.

Ingranaggio dell'albero del girante

1. Ispezionare: •Denti dell'ingranaggio (a) Usura/Danni→Sostituirli.

Roulement

1. Examiner: \- Roulement ① Faire tourner la bague intérieure avec le doigt. Point dur/grippage → Changer.

Lager

1. Prüfen: •Lager ① Den inneren Laufring mit einem Finger drehen. Rauge Stellen/ Freßspuren→Erneuern. IC4H4600

Cuscinetto

1. Ispezionare: \- Cuscinetto ① Ruotare l'anello interno con un dito. Ruvidità/Grippaggio→ Sostituirlo.

Bague d'étanchéité

1. Examiner: \- Bague d'étanchéité ① Usure/endommagement→ Changer.

Öldichtung

1. Prüfen: \- Öldichtung ① Abnutzung/Beschädigung→ Erneuern. IC444400

Paraolio

1. Ispezionare: •Paraolio ① Usura/Danni→Sostituirlo.

REMONTAGE ET

MONTAGE

Bague d'étanchéité

1. Monter: •Bague d'étanchéité ① New

N.B.:

- Appliquer la graisse à base de savon au lithium sur la lèvre de la bague d'étanchéité. - Installez la bague d'étanchéité avec les marques du fabricant ou les numéros de référence vers le couvercle de carter (droit) ②. 2. Monter: \- Roulement ①

N.B.:

Monter le roulement en appuyant parallèlement sur la cage extérieure.

MONTAGE UND EINBAU

Öldichtung

1. Einbauen: -Öldichtung ① New

HINWEIS:

• Lithiumseifen-Schmierfett auf der Öldichtungslippe auftragen. - Öldichtung einbauen, mit den Markierungen des Herstellers oder den Nummern auf den Kurbelgehäusedeckel (Rechts) ②gerichtet. 2. Einbauen: •Lager ①

HINWEIS:

Das Lager einbauen, indem der äußere Laufring parallel eingepreßt wird. IC4G5000

MONTAGGIO E

INSTALLAZIONE

IC4G5111

Paraolio

1. Installare: \- Paraolio ① New

NOTA:

- Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio. - Montare il paraolio con i segni o i numeri del costruttore rivolti verso il copricarter (destra) ②. 2. Installare: •Cuscinetto ①

NOTA:

Installare il cuscinetto premendone parallelamente l'anello esterno.     EC4G5220

Impeller shaft

1. Install:

\- Impeller shaft ①

NOTE:

●Take care so that the oil seal lip is not damaged or the spring does not slip off its position. - When installing the impeller shaft, apply the lithium soap base grease on the oil seal lip and impeller shaft. And install the shaft while turning it.

2. Install:

- Plain washer ① - Impeller ② 14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)

NOTE:

Hold the impeller shaft on its width across the flats @with spanners, etc. and install the impeller.

3. Install:

- Dowel pin ① ● Gasket (water pump housing cover) ② New

4. Install:

●Water pump housing cover ① ●Bolt (water pump housing cover) ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) ● Copper washer (coolant drain bolt) ③ New \- Coolant drain bolt ④ 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Axe de turbine

1. Monter: \- Axe de turbine ①

N.B.:

- Prendre garde à ne pas endommager la lèvre de bague d'étanchéite et à ne pas déplacer le ressort. - Lors du montage de l'arbre de rotor, enduire le bord de joint à huile et l'arbre de rotor de graisse à base de savon de lithium. Monter l'axe tout en le tournant. 2. Monter: •Rondelle ordinaire ① •Turbine ② 14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

N.B.:

Maintenir l'axe de turbine par les zones latérales aplaties ⓐau moyen d'une clé, etc., et monter la turbine. 3. Monter: •Goujon ① •Joint (couvercle de boîtier de pompe à eau) ② New •Joint (couvercle de boîtier de pompe à eau) ② New

Flügelradwelle

1. Einbauen: -Flügelradwelle ①

HINWEIS:

- Darauf achten, daß die Dichtringlippe nicht beschädigt wird und die Feder nicht aus ihrer Position rutscht. - Wenn die Flügelradwelle eingebaut wird, Schmierfett auf Lithim-Seifenbasis auf der Dichtringlippe und der Flügelradwelle auftragen. Die Welle einsetzen und dabei drehen. 2. Einbauen: - Beilegescheibe ① -Flügelrad ② 14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

HINWEIS:

Laufradwelle über ihre gesamte Breite quer über die Flachscheiben @mit Hilfe von Spannern usw. halten und Laufrad einbauen. 3. Einbauen: •Paßstift ① •Dichtung (Deckel des Wasserpumpengehäuses) ② New IC4G5220

Albero del girante

1. Installare: •Albero del girante ①

NOTA:

- Fare attenzione che il labbro del paraolio non risulti danneggiato o la molla non scivoli fuori dalla sua posizione. - Quando si installa l'albero del girante, applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio e sull'albero del girante. E installare l'albero ruotandolo. 2. Installare: - Rosetta ① •Girante ② 14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

NOTA:

Reggere l'albero del girante per la larghezza nell'apertura di chiave ①con una chiave, ecc. e installare il girante. 3. Installare: •Perno di riferimento ① - Guarnizione (coperchio del corpo della pompa dell'acqua) ② New 4. Monter: •Couvercle de boîtier de pompe à eau ① •Boulon (couvercle de boîtier de pompe à eau) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Rondelle en cuivre (boulon de vidange de refriodissement) ③ New •Boulon de vidange de refroidissement ④ 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) 4. Einbauen: - Deckel des Wasserpumpengehäuses ① •Schraube (Deckel des Wasserpumpengehäuses) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Kupferscheibe (Kühlmittel-ablaßschraube) ③ New •Kühlmittelablaßschraube ④ 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) 4. Installare: •Coperchio del corpo della pompa dell'acqua ① •Bullone (coperchio del corpo della pompa dell'acqua ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Rondella in rame (bullone di scarico del liquido refrigerante) ③ New •Bullone di scarico del liquido refrigerante ④ 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) EC4L0000

CDI MAGNETO

  Extent of removal: ①CDI magneto removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Seat removal SIDE COVERS	and fuel tank Refer to “SEAT, FUEL TANK AND BOLT [radiator (left)] Refer to “RADIATOR” section. Disconnect the CDI magneto lead.
1	1 Crankcase cover (left) 12 Nut (rotor) 1 Use special tool.3 Rotor 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.4 Stator 15 Woodruff key 1

MAGNETO CDI

 Etendue de dépose: ①Dépose de la magnéto CDI

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
Préparation pour la dépose			DEPOSE DE LA MAGNETO CDISelle et réservoir à essenceBoulon [radiateur (gauche)]Déconnecter le fil de magnéto CDI.
		1 Couvercle de carter (gauche)2 Ecrou (rotor)3 Rotor4 Stator5 Clavette de demi-lune	Utiliser l’outil spécial. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.


CDI-MAGNETZÜNDER

Ausbauumfang: ①Ausbau des CDI-Magnetzünders

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau		AUSBAU DES CDI-MAGNETZÜNDERSSitz und Kraftstofftank Siehe Abschnitt „SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND Schraube [Kühler (Links)] Siehe Abschnitt „KÜHLER“.Das Kabel des CDI-Magnetzünders abtrennen.		SEITENDECKEL“.
kursel	1 Kurbelgehäusedeckel (Links) 12 Mutter (Rotor) 1 Das Spezialwerkzeug verwenden.3 Rotor 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.4 Stator 15 Einlegekeil 1

IC4L0000 

MAGNETE CDI

Ampiezza della rimozione: ①Rimozione del magnete CDI

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DEL MAGNETE CDISella e serbatoio del carburanteBullone [Radiatore (sinistro)]Scollegare il conduttore del magnete CDI.		Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.Consultare la sezione “RADIATORE”.
			1 Copertura del carter (sinistra)2 Dado (rotore)3 Rotore4 Statore5 Linguetta Woodruff		Usare un utensile speciale.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

  

Technical diagram of a mechanical component with labeled parts (a and b), showing internal components without any readable text or symbols.

  EC4L3000

REMOVAL POINTS

EC4L3102

Rotor

1. Remove: - Nut (rotor) ① - Plain washer ② Use the rotor holding tool ③.  Rotor holding tool: YU-1235/90890-01235 2. Remove: \- Rotor ① Use the flywheel puller ②.  Flywheel puller: YM-1189/90890-01189

NOTE:

When installing the flywheel puller, turn it counterclockwise. EC4L4000

INSPECTION

EC4L4101

CDI magneto

1. Inspect: - Rotor inner surface @ - Stator outer surface ⓑ Damage → Inspect the crankshaft runout and crankshaft bearing. If necessary, replace CDI magneto and/or stator. EC4L4200

Woodruff key

1. Inspect: \- Woodruff key ① Damage → Replace. EC4L5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC4L5172

CDI magneto

1. Install: - Stator ① - Screw (stator) ②

NOTE:

Temporarily tighten the screw (stator) at this point.

POINTS DE DEPOSE

Rotor

1. Déposer: •Ecrou (rotor) ① •Rondelle ordinaire ② Utiliser l'outil de poignée de rotor ③.  Outil de poignée de rotor: YU-1235/90890-01235 2. Déposer: •Rotor ① Utiliser l'extracteur de volant ②.  Extracteur de volant: YM-1189/90890-01189

N.B.:

Pour installer l'extracteur du volant, la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

VERIFICATION

Magnéto CDI

1. Examiner: •Surface interne de rotor ⓐ •Surface externe de stator ⓑ Endommagement→Examiner le dépinçage du vilebrequin et le coussinet vilebrequin. Si nécessaire, changer le stator et/ou le magnéto CDI.

Clavette de demi-lune

1. Examiner: \- Clavette de demi-lune ① Endommagement→Changer.

AUSBAUPUNKTE

Rotor

1. Ausbauen: \- Mutter (Rotor) ① -Beilegescheibe ② Den Rotor-Haltewerkzeug ③ verwenden.  Rotor-Haltewerkzeug: YU-1235/90890-01235 2. Ausbauen: \- Rotor ① Den Schwungrad-Abziehwerkzeug ② verwenden.  Schwungrad-Abziehwerkzeug: YM-1189/90890-01189

HINWEIS:

Wenn den Schwungrad-Abziehwerkzeug eingebaut wird, diese gegen den Uhrzeigersinn drehen.

INSPEKTION

CDI-Magnetzünder

1. Prüfen: •Rotor-Innenfläche ⓐ •Stator-Außenfläche ⓑ Beschädigung→Kurbelwellenschlag und Kurbelwellenlager kontrollieren. Falls erforderlich, den Schwungmagnetzünder und/oder Stator erneuem.

Einlegekeil

1. Prüfen: •Einlegekeil ① Beschädigung→Erneuern. IC4L3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC4L3102 Rotore 1. Togliere: •Dado (rotore) ① \- Rosetta ② Usare l'utensile reggi-rotore ③.  Utensile reggi-rotore: YU-1235/90890-01235 2. Toglicre: \- Rotore ① Usare l'estrattore per volano ②.  Estrattore per volano: YM-1189/90890-01189

NOTA:

Quando si installa l'estrattore per volano, ruotarlo in senso antiorario. IC4L4000

ISPEZIONE

IC4L4101

Magnete CDI

1. Ispezionare: •Superficie interna del rotore ⓐ \- Superficie esterna dello statore (b) Danni →Ispezionare la scentratura dell'albero a gomiti e il cuscinetto dell'albero a gomiti. Se necessario, sostituire il magnete CDI e/o lo statore. IC4L4200

Linguetta Woodruff

1. Ispezionare: •Linguetta Woodruff ① Danni→Sostituirla.

REMONTAGE ET MONTAGE

Magnéto CDI

1. Monter: •Stator ① \- Vis (stator) ②

N.B.:

Serrer provisoirement la vis (stator) à ce moment.

MONTAGE UND EINBAU

CDI-Magnetzünder

1. Einbauen: •Stator ① •Schraube (Stator) ②

HINWEIS:

Jetzt die Schraube (Stator) vorläufig festziehen. IC4L5000

MONTAGGIO E

INSTALLAZIONE

IC4L5172

Magnete CDI

1. Installare: •Statore ① •Vite (statore) ②

NOTA:

Serrare temporaneamente la vite (stato-re) a questo punto. 

2. Install:

- Woodruff key ① - Rotor ②

NOTE:

- Clean the tapered portions of the crankshaft and rotor. - When installing the woodruff key, make sure that its flat surface ⓐis in parallel with the crankshaft center line ⓑ. - When installing the rotor, align the keyway © of the rotor with the woodruff key. 

3. Install:

- Plain washer ① ● Nut (rotor) ② 41 Nm (4.1 m•kg, 30 ft•lb) Use the rotor holding tool ③.  Rotor holding tool: YU-1235/90890-01235

4. Adjust:

\- Ignition timing  Ignition timing (B.T.D.C.): 0.18 mm (0.007 in) Refer to "IGNITION TIMING CHECK" section in the CHAPTER 3. 

5. Tighten:

\- Screw (stator) ① 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

6. Check:

\- Ignition timing Re-check the ignition timing.

2. Monter:

-Clavette de demi-lune ① •Rotor ②

N.B.:

- Nettoyer la paritie conique de l'extrémité du vilebrequin et le rotor. - Lors du montage de la clavette fendue, s'assurer que sa surface plane ① est parallèle à la ligne centrale ⑥ du vilebrequin. - Lorsqu'on monte le rotor, aligner la rainure © du rotor avec la clavette de demi-lune.

2. Einbauen:

•Einlegekeil ① •Rotor ②

HINWEIS:

- Den Kegeligen Teil des Kurbelwellenendes und den Rotor reinigen. - Wenn der Woodruff-Einlegekeil eingebaut wird, darauf achten, daß seine gerade Fläche ①parallel zur Mittellinie ②der Kurbelwelle angeordnet ist. - Bei Einbau des Rotors die Keilnut © des Rotors mit dem Einlegekeil ausrichten.

2. Installare:

•Linguetta Woodruff ① - Rotore ②

NOTA:

- Pulire le parti coniche dell'albero a gomiti e del rotore. - Quando si installa la linguetta Woodruff, assicurarsi che la sua superficie piana ① sia parallela alla linea centrale dell'albero a gomiti ②. - Quando si installa il rotore, allincare il percorso della linguetta ©del rotore con la linguetta Woodruff.

3. Monter:

•Rondelle ordinaire ① •Ecrou (rotor) ② 41 Nm (4,1 m•kg, 30 ft•lb) Utiliser l'outil de poignée de rotor ③.  Outil de poignée de rotor: YU-1235/90890-1235

3. Einbauen:

- Beilegescheibe ① - Mutter (Rotor) ② 41 Nm (4,1 m•kg, 30 ft•lb) Den Rotor-Haltewerkzeug ③ verwenden.  Rotor-Haltewerkzeug: YU-1235/90890-01235

3. Installare:

- Rosetta ① •Dado (rotore) ② 41 Nm (4,1 m•kg, 30 ft•lb) Usare l'utensile reggi-rotore ③.  Utensile reggi-rotore: YU-1235/90890-01235

4. Régler:

•Avance à l'allumage  Avance à l'allumage (AV. PMH): 0,18 mm (0,007 in) Se reporter à la section "CONTROLE ET REGLAGE DE L'AVANCE A L'ALLU-MAGE" du CHAPITRE 3.

4. Einstellen:

•Zündzeitpunkt  Zündzeitpunkt (Vor dem oberen Totpunkt): 0,18 mm (0,007 in) Siehe Abschnitt „PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER ZÜNDZEITPUNKT“ in KAPITEL 3.

4. Regolare:

\- Messa in fase dell'accensione  Messa in fase dell'accensione (B.T.D.C.): 0,18 mm (0,007 in) Consultare la sezione “CONTROLLO DELLA MESSA IN FASE DELL'ACCENSIONE” al CAPITOLO 3.

5. Serrer:

\- Vis (stator) ① 8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

6. Contrôler:

\- Avance à l'allumage Recontrôler l'avance à l'allumage.

5. Festziehen:

•Schraube (Stator) ① 8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

6. Kontrollieren:

•Zündzeitpunkt Den Zündzeitpunkt nochmals kontrollieren.

5. Serrare:

•Vite (statore) ① 8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

6. Controllare:

\- Messa in fase dell'accensione Ricontrollare la messa in fase dell'accensione.  

7. Connect:

\- CDI magneto lead ① Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM” section in the CHAPTER 2.

8. Install:

● Gasket [crankcase cover (left)] New \- Crankcase cover (left) ① \- Screw [crankcase cover (left)] ② 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

NOTE:

Tighten the screws in stage, using a crisscross pattern.

7. Connector:

\- Fil de magnéto CDI ① Se référer au paragraphe “DIAGRAMME DE CHEMINE-MENT DE CABLE” au CHAPITRE 2.

7. Anschließen:

\- Kabel des CDI-Magnetzünders ① Siehe Abschnitt „KABELFÜH-RUNGSÜBERSICHT“ im KAPITEL 2.

7. Collegare:

\- Conduttore del magnete CDI ① Consultare la sezione “DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI” al CAPITOLO 2.

8. Monter:

•Joint [couvercle de carter (gauche)] New •Couvercle de carter (gauche) ① • Vis [couvercle de carter (gauche)] ②  8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

N.B.:

Serrer les vis par étapes dans un ordre entre croisé.

8. Einbauen:

\- Dichtung [Kurbelgehäusedeckel (Links)] New - Kubelgehäusedeckel (Links) ① - Schraube [Kurbelgehäusedeckel (Links)] ②  8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

HINWEIS:

Die Schrauben in mehreren Schritten überkreuz festziehen.

8. Installare:

\- Guarnizione [copertura del carter (sinistra)] New - Copertura del carter (sinistra) ① - Vite [copertura del carter (sinistra)] ②  8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

NOTA:

Serrare le viti in sequenza, usando uno schema incrociato. EC4M0000 ENGINE REMOVAL 

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for removal		ENGINE REMOVALHold the machine by placing the suitable stand under the engine.Seat and fuel tankCarburetor and carburetor jointExhaust pipe and silencer Refer to “EXHAUST PIPE AND Exhaust pipe stay (rear) SILENCER” section.Clutch cable Disconnect at engine side.Radiator Refer to “RADIATOR” section.Spark plugDisconnect the CDI magneto lead.CDI unitReservoir tank (rear brake) Refer to “FRONT BRAKE AND REARBRAKE” section in the CHAPTER 5.

DEPOSE DU MOTEUR

Etendue de dépose Ordre	Nom de pièce Q’té Remarques
Préparation pour la dépose		DEPOSE DU MOTEURMaintenir la machine en plaçant unsupport approprié sous le moteur.Selle et réservoir à essence Se reporter à la section “SEILLE”, RESERVOIR A ESSENCE ET COUVERCLES LATERAUX”.Carburateur et raccord de carburateur Se reporter à la section “CARBURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE”.Tuyau d’échappement et silencier Se reporter à la section “TUYAU D’ECHAPPE-Support de tuyau d’échappement (arrière) MENT ET SILJENCIEUX”.Câble d’embrayage Déconnecter du côté du moteur.RadiateurBougicDéconnecter le fil de la magnéto CDI.Bloc CDIRéservoir de réserve (frein arriere)

AUSBAU DES MOTORS

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau		AUSBAU DES MOTORSDie Maschine halten, indem ein geeigneter Ständer unter dem Motor angeordnet wird.Siz und KraftstofftankVergaser und Vergaserverbindung Siehe AbschnittAuspuffrohr und Schalldämpfer Siehe AbschnittAuspuffrohrstütze (hinten) SCHALLDÄMPFER“.Kupplungskabel An der Motorseite abtrennen.Kühler Siehe AbschnittZündkerzeDas Kabel des CDI-Magnetzünders abtrennen.CDI-EinheitAusgleichbehälter (hinterradbremse) Siehe	Abschnitt	⚠️WARNUNG ____Die Maschine richtig abstützen, damit es nicht umfallen kann.Siehe Abschnitt „SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL“.„VERGASER UND ZUNGEN-VENTIL“.„AUSPUFFROHR UND„KÜHLER“.„VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE“ im KAPITEL 5.

IC4M0000 RIMOZIONE DEL MOTORE

Ampiczza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL MOTOREReggere il veicolo collocando sotto il motore l’apposito supporto.Sella e serbatoio del carburanteCarburatore e giunto del carburatoreTubo di scarico e silenziatorePuntello del tubo di scarico (posteriore)Cavo della frizioneRadiatoreCandelaScollegare il conduttore del magneto CDI.Unità CDIScrbatoio (freno posteriore)		⚠AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo, in modo che non vi sia pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.Consultare la sezione “CARBURATORE E VAL-VOLA A LAMELLA”.Consultare la sezione “CARBURATORE E VAL-VOLA A LAMELLA”.Scollegare sul lato motore.Consultare la sezione “RADIATORE”.Consultare la sezione “FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE” al CAPITOLO 5.

 Extent of removal: ①Engine removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
	1 Chain cover 12 Nut (drive sprocket) 13 Lock washer 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.4 Drive sprocket 15 Clip 16 Bolt (brake pedal) 17 Brake pedal 18 Engine bracket 29 Engine mounting bolt 310 Pivot shaft11 Engine	1 Remove completely.1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

Etendue de dépose: ①Dépose du moteur

Etendue de dépose	Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
	1 Couvercle de chaîne2 Ecrou (pignon d’entraînement)3 Rondelle-frein4 Pignon d’entraînement5 Agrafe6 Boulon (pédal de frein)7 Pédale de frein8 Support du moteur9 Boulon de montage du moteur10 Axe de pivot11 Moteur	1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111	Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.Déposez complètement.Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

Ausbauumfang: ①Ausbau des Motors

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
1	1 Kettendeckel 12 Mutter (Antriebskettenrad) 13 Sicherungsscheibe 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.4 Antriebskettenrad 15 Klemme 16 Schraube (Bremspedal) 17 Bremspedal 18 Motorhalterung 29 Motor-Befestigungsschraube 310 Drehzapfenwelle 1 Vollständig ausbauen.11 Motor 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

Ampiezza della rimozione: ①Rimozione del motore

Ampiczza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
			1 Copricatena2 Dado (rocchetto conduttore)3 Rosetta di sicurezza4 Rocchetto conduttore5 Fermaglio a graffa6 Bullone (pedale di comando del freno)7 Pedale di comando del freno8 Staffa del motore 29 Bullone di montaggio del motore10 Albero snodato11 Motore		Consultare	"PUNTI DI RIMOZIONE".

  

Mechanical assembly diagram showing internal components and motion arrows (no text or labels)

 EC4M3000

REMOVAL POINTS

EC4F3100

Drive sprocket

1. Remove: ●Nut (drive sprocket) ① - Lock washer ②

NOTE:

● Straighten the lock washer tab. - Loosen the nut while applying the rear brake. 2. Remove: - Drive sprocket ① - Drive chain ②

NOTE:

Remove the drive sprocket together with the drive chain. EC4M3340

Engine removal

NOTE:

Make sure that the couplers, hoses and cables are disconnected. 1. Lift the engine ①up to the point where the engine's mounting front does not contact the bracket on the frame. 2. Remove the engine ①aslant and upward while inclining it toward the kick crank side so that the engine's mounting top does not contact the bracket on the frame.

POINTS DE DEPOSE

Pignon d'entraînement

1. Déposer: • Ecrou (pignon d'entraînement) ① •Rondelle-frein ②

N.B.:

- Redresser la languette de la rondelle-frein. - Desserrer l'écrou tout en appliquant le frein arrière. 2. Déposer: •Pignon d'entraînement ① - Chaîne de transmisson ②

N.B.:

Déposer le pignon d'entraînement avec la chaîne de transmission.

AUSBAUPUNKTE

Antriebskettenrad

1. Ausbauen: •Mutter (Antriebskettenrad) ① •Sicherungsscheibe ②

HINWEIS:

•Die Lasche der Sicherungsscheibe flachdrücken. •Die Mutter lösen während die Hinterradbremse betätigt wird. 2. Ausbauen: •Antriebskettenrad ① •Antriebskette ②

HINWEIS:

Das Antriebskettenrad mit der Antriebsketten ausbauen. IC4M3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC4F3100

Rocchetto conduttore

1. Togliere: •Dado (rocchetto conduttore) ① - Rosetta di sicurezza ②

NOTA:

•Raddrizzare la linguetta della rosetta di sicurezza. - Allentare il dado azionando il freno posteriore. 2. Togliere: •Rocchetto conduttore ① •Catena di trasmissione ②

NOTA:

Togliere il rocchetto conduttore insieme alla catena di trasmissione.

Dépose du moteur

N.B.:

Vérifier que les coupleurs, tuyaux et câbles sont déconnectés. 1. Soulevez le moteur ①jusqu'à ce que le support de montage avant du moteur ne soit plus en contact avec le support du cadre. 2. Déposez le moteur ①en le basculant vers l'avant et en l'inclinant vers le côté du carter du lanceur de sorte que le moteur ne soit plus en contact avec le support du cadre.

Ausbau des Motors

HINWEIS:

Darauf achten, daß die Steckverbindungen, Schläuche und Seilzüge abgetrennt sind. 1. Motor ①soweit anheben, dass die Befestigungsfront des Motors die Aufhängung am Rahmen nicht mehr berührt. 2. Motor ① schräg und nach oben ausbauen, indem man ihn in Richtung der Kickkurbelseite neigt, so dass die Befestigungsoberseite des Motors die Aufhängung am Rahmen nicht berührt. IC4M3340

Rimozione del motore

NOTA:

Assicurarsi che gli accoppiatori, i tubi flessibili e i cavi siano scollegati. 1. Sollevare il motore ①fino a quando la parte anteriore del supporto motore non tocca più la staffa sul telaio. 2. Togliere il motore ①con un movimento trasversale e verso l'alto inclinandolo verso il lato della pedivella d'avviamento, in modo che la parte superiore del supporto motore non tocchi la staffa sul telaio.   EC4M5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC4M5123

Engine installation

1. Install: - Engine ① Install the engine from right side. ● Pivot shaft ② 85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb) ●Engine mounting bolt (lower) ③ 69 Nm (6.9 m•kg, 50 ft•lb) ●Engine mounting bolt (front) ④ 69 Nm (6.9 m•kg, 50 ft•lb) - Engine bracket ⑤ - Bolt (engine bracket) ⑥ 34 Nm (3.4 m•kg, 24 ft•lb) ●Engine mounting bolt (upper) ⑦ 69 Nm (6.9 m•kg, 50 ft•lb)

NOTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the pivot shaft. EC4M5211

Brake pedal

1. Install: - Spring ① - Brake pedal ② - O-ring ③ New ●Bolt (brake pedal) ④ 26 Nm (2.6 m•kg, 19 ft•lb) \- Clip ⑤

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the bolt, O-rings and brake pedal bracket. - Install the clip with its stopper portion @facing inward.  EC4M5341

Drive sprocket

1. Install: - Drive sprocket ① - Drive chain ②

NOTE:

Install the drive sprocket together with the drive chain.

REMONTAGE ET MONTAGE

Montage du moteur

1. Monter: •Moteur ① Monter le moteur par le côté droit. \- Axe de pivot ② 85 Nm (8,5 m•kg, 61 ft•lb) •Boulon de montage du moteur (inférieur) ③ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb) •Boulon de montage du moteur (avant) ④ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb) •Support du moteur ⑤ •Boulon (support du moteur) ⑥ 34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb) •Boulon de montage du moteur (supérieur) ⑦ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb)

N.B.:

Appliquer de la graisse de molybdène sur l'axe de pivot.

Pédale de frein

1. Monter: \- Resort ① •Pédale de frein ② • Joint torque ③ New •Boulon (pédale de frein) ④ 26 Nm (2,6 m•kg, 19 ft•lb) •Agrafe ⑤

N.B.:

\- Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur le boulon, les joints toriques et le support de pédale de frein. \- Mettre le collier de fixation avec la butée @tournée vers l'intérieur.

Pignon d'entraînement

1. Monter: •Pignon d'entraînement ① \- Chaîne de transmission ②

N.B.:

Monter le pignon d'entraînement avec la chaîne de transmission.

MONTAGE UND EINBAU

Einbau des Motors

1. Einbauen: \- Motor ① Den Motor vonder rechten Seite einbauen. •Drehzapfenwelle ② 85 Nm (8,5 m•kg, 61 ft•lb) \- Motor-Brefestigungsschraube (Unter) ③ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb) •Motor-Brefestigungsschraube (Vorne) ④ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb) \- Motorhalterung ⑤ •Schraube (Motorhalterung) ⑥ 34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb) \- Motor-Brefestigungsschraube (Ober) ⑦ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb)

HINWEIS:

Das Molybdän-Fett auf der Drehzapfenwelle auftragen.

Bremspedal

1. Einbauen: •Feder ① • Bremspedal ② •O-Ring ③ New •Schraube (Bremspedal) ④ 26 Nm (2,6 m•kg, 19 ft•lb) •Klemme ⑤

HINWEIS:

• Lithium-Fett auf der Schraube, den O-Ringen und der Bremspedalhalterung auftragen. •Die Klemme so einbauen, daß das Anschlagteil @nach innen weist.

Antriebskettenrad

1. Einbauen: •Antriebskettenrad ① •Antriebskette ②

HINWEIS:

Das Antriebskettenrad mit die Antriebskette einbauen. IC4M5000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4M5123

Installazione del motore

1. Installare: \- Motore ① Installare il motore dal lato destro. \- Albero snodato ② 85 Nm (8,5 m•kg, 61 ft•lb) \- Bullone di montaggio del moto-re (inferiore) ③ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb) \- Bullone di montaggio del moto-re (anteriore) ④ 69 Nm (6,9 m·kg, 50 ft·lb) •Staffa del motore ⑤ •Bullone (staffa del motore) ⑥ 34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb) \- Bullone di montaggio del moto-re (superiore) ⑦ 69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb)

NOTA:

Applicare sull'albero snodato il grasso a base di bisolfuro di molibdeno. IC4M5211

Pedale di comando del freno

1. Installare: \- Molla ① - Pedale di comando del freno ② \- Anello di tenuta ③ New - Bullone (pedale di comando del freno) ④ 26 Nm (2,6 m•kg, 19 ft•lb) •Fermaglio a graffa ⑤

NOTA:

\- Applicare il grasso a base di sapone di litio sul bullone, sugli anelli di tenuta e sulla staffa del pedale di comando del freno. • Installare il fermaglio a graffa con la parte del fermo @rivolta verso l'interno. IC4M5341

Rocchetto conduttore

1. Installare: •Rocchetto conduttore ① •Catena di trasmissione ②

NOTA:

Installare il rocchetto conduttore insieme alla catena di trasmissione.   2. Install: - Lock washer ① New - Nut (drive sprocket) ② 75 Nm (7.5 m•kg, 54 ft•lb)

NOTE:

Tighten the nut while applying the rear brake. 3. Bend the lock washer tab to lock the nut. 4. Install: - Chain guide ① - Chain cover ② - Screw (chain cover) ③ 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

2. Monter:

•Rondelle-frein ① •Ecrou (pignon d'entraînement) ②   75 Nm (7,5 m•kg, 54 ft•lb)

N.B.:

Serrer l'écrou en actionnant le frein arrière. 3. Courber la languette de la rendelle-frein pour verrouiller l'écrou.

4. Monter:

•Guide-chaine ① •Couvercle de chaîne ② - Vis (couvercle de chaîne) ③  8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

2. Einbauen:

•Sicherungsscheibe ①  •Mutter (Antriebskettenrad) ②  75 Nm (7,5 m•kg, 54 ft•lb)

HINWEIS:

Die Mutter festziehen während die Hinterradbremse betätigt wird. 3. Die Lasche der Sicherungsscheibe abbiegen, um die Mutter zu sichern.

4. Einbauen:

- Kettenführung ① •Kettendeckel ② •Schraube (Kettendeckel) ③  8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

2. Installare:

\- Rosetta di sicurezza ①  •Dado (rocchetto conduttore) ②  75 Nm (7,5 m•kg, 54 ft•lb)

NOTA:

Serrare il dado azionando il freno posteriore. 3. Piegare la linguetta della rosetta di sicurezza per bloccare il dado.

4. Installare:

•Guidacatena ① •Copricatena ② •Vite (copricatena) ③  8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb) EC4N0000  Extent of removal: ① Crankcase separation ② Crankshaft removal ③ Crankshaft bearing removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Engine Refer to “	CRANKCASE AND CRANKSHAFT REMOVALto “Primary drive gearKick idle gearStopper leverRotor and stator Refer to “CDI MAGNETO” section.			ENGINE REMOVAL” section.CYLINDER HEAD, CYLINDER AND PISTON” section.Refer to “KICK AXLE, SHIFT SHAFT AND PRIMARY DRIVE GEAR” section.
	1 Segment 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.2 Bolt [L=50 mm (1.97 in)] 73 Bolt [L=60 mm (2.36 in)] 14 Bolt [L=70 mm (2.76 in)] 35 Holder 26 Crankcase (right) 1 Use special tool.7 Crankcase (left) 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.8 Crankshaft 1 Use special tool.9 Oil seal Bearing 210	2	Refer to “REMOVAL POINTS”.2 Refer to “REMOVAL POINTS”.

CARTER ET VILEBREQUIN

Etendue de dépose: ① Séparation du carter ② Dépose du vilebrequin ③ Dépose du roulement de vilebrequin

Etendue de dépose		Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose			DEPOSE DU CARTER ET DU VILEBREQUINMoteurPistonPignon de transmission primairePignon de venvoi de démarreur au piedLevier de butéeRotor et stator		Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”.Se reporter à la section “CULASSE, CYLINDRE ET PISTON”.Se reporter à la section “AXE DE DEMARREUR AU PIED, ARBRE DE SELECTEUR ET PIGNON DE TRANSMISSION”.Se reporter à la section “MAGNETO CDF”.
		1 Segment2 Boulon [L=50 mm (1,97 in)]3 Boulon [L=60 mm (2,36 in)]4 Boulon [L=70 mm (2,76 in)]5 Support6 Carter (droit)7 Carter (gauche)8 Vilebrequin9 Bague d’étanchéité10 Roulement		1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.71 Utiliser l’outil spécial.1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.1 Utiliser l’outil spécial.2 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.2 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.	Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

Ausbauumfang: ① Trennung des Kurbelgehäuses ② Ausbau der Kurbelwelle ③ Ausbau des Kurbelwellenlagers

Ausbauumfang		Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DES KURBELGEHÄUSES UND DER KURBELWELLEMotor Siehe Abschnitt „AUSBAU DES MOTORS“.Kolben Siehe Abschnitt „ZYLINDERKOPF, ZYLINDERPrimärantriebszahnrad Siehe Abschnitt „KICKSTARTERWELLE,Kickstarter-Zwischenzahnrad SCHALTWELLE UND PRAnschlaghebel RAD“.Rotor und Stator Siehe Abschnitt „CDI-MAGNETZÜNDER“.		UND KOLBEN“.PRIMÄRANTRIEBSZAHN-
		1 Segment 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.2 Schraube [L=50 mm (1,97 in)] 73 Schraube [L=60 mm (2,36 in)] 14 Schraube [L=70 mm (2,76 in)] 35 Halter 26 Kurbelgehäuse (Rechts) 1 Das Spezialwerkzeug verwenden.7 Kurbelgehäuse (Links) 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.8 Kurbelwelle 1 Das Spezialwerkzeug verwenden.9 Öldichtung 210 Lager		Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.2 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

IC4N0000

CARTER E ALBERO A GOMITI

Ampiezza della rimozione: ① Separazione del carter ② Rimozione dell'albero a gomiti ③ Rimozione del cuscinetto dell'albero a gomiti

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DEL CARTER E DELL’ALBERO A GOMITIMotorePistoneIngranaggio conduttore primarioIngranaggio folle della pedivellaLeva di fermoRotore e statore		Consultare la sezione “RIMOZIONE DEL MOTORE”.Consultare la sezione “TESTA CILINDRO, CILIN-DRO E PISTONE”.Consultare la sezione “PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTO-RE PRIMARIO”.Consultare la sezione “MAGNETE CDI”.
		1 Segmento2 Bullone [L=50 mm(1,97 in)]3 Bullone [L=60 mm(2,36 in)]4 Bullone [L=70 mm(2,76 in)]5 Supporto6 Carter (destro)7 Carter (sinistro)8 Albero a gomiti9 Paraoio10 Cuscinetto	1 Consultare 2 Usare un utensile speciale.1 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 2 Consultare 10 Cuscinetto

  EC4N3000

REMOVAL POINTS

EC4N3100

Segment

1. Remove: ●Bolt (segment) ① - Segment ②

NOTE:

Turn the segment counterclockwise until it stops and loosen the bolt. EC4N3212

Crankcase

1. Remove: \- Crankcase (right) ① Use the crankcase separating tool ②. 

Crankcase separating tool: YU-1135-A/90890-01135

NOTE:

● Make appropriate bolts ③ as shown available by yourself and attach the tool with them. - Fully tighten the tool holding bolts, but make sure the tool body is parallel with the case. If necessary, one screw may be backed out slightly to level tool body. - As pressure is applied, alternately tap on the front engine mounting boss and transmission shafts.

CAUTION:

Use soft hammer to tap on the case half. Tap only on reinforced portions of case. Do not tap on gasket mating surface. Work slowly and carefully. Make sure the case halves separate evenly. If one end “hangs up”, take pressure off the push screw, realign, and start over. If the cases do not separate, check for a remaining case screw or fitting. Do not force.

POINTS DE DEPOSE

Segment

1. Déposer: •Boulon (segment) ① - Segment ②

N.B.:

Tourner le segment dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête et desserrer le boulon.

Carter

1. Déposer: •Carter (droit) ① Utilisez le séparateur de carter ②.  Outil de séparation de carter: YU-1135-A/90890-01135

N.B.:

- Préparez des boulons appropriés ③ comme illustré et fixez le séparateur à l'aide de ces boulons. - Bien serrer les boulons de fixation de l'outil, mais s'assurer que le corps de l'outil est parallèle au carter. Si nécessaire, une vis peut être légèrement dévissée pour mettre le corps de l'outil de niveau. - Tout en serrant le boulon central, taper alternativement sur le bossage de fixation avant du moteur, et les arbres de transmission.

ATTENTION:

Utiliser un maillet en plastique, et ne taper que sur les portions renforcées du carter. Ne pas taper sur les plans de joint. Travailler lentement et avec précaution, en s'assurant que les deux moitiés du carter se séparent uniformément. Si elles restent collées d'un côté, relâcher le boulon presseur, rétablir le parallélisme, et recommencer. Si le carter ne se sépare pas, vérifier si on n'a pas oublié d'enlever un boulon ou une vis. Il ne faut surtout pas forcer.

AUSBAUPUNKTE

Segment

1. Ausbauen: •Schraube (Segment) ① - Segment ②

HINWEIS:

Das Segment bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Schraube lösen.

Kurbelgehäuse

1. Ausbauen: •Kurbelgehäuse (Rechts) ① Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug ②verwenden.  Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug: YU-1135-A/90890-01135

HINWEIS:

•Passende Schrauben ③, wie gezeigt, bereitstellen und Werkzeug damit befestigen. •Die Werkzeug-Befestigungsschrauben festziehen, dabei jedoch darauf achten, daß das Werkeug parallel zum Gehäuse angeordnet ist. Wenn erforderlich, eine Schraube etwas lösen, um das Werkzeug auszurichten. - Sobald Druck angelegt wird, abwechselnd gegen die vordere Motor-Befestigungsnabe und die Getriebewellen schlagen.

ACHTUNG:

Einen Plastikhammer verwenden und nur gegen die Verstärkunge des Gehäuses schlagen. Niemals auf die Dichtungsfläche schlagen. Auf gleichmäßige Trennung der beiden Gehäusehälften achten. Falls sich eine Seite nicht löst, die Druckschraube etwas freigeben, die Gehäusehälften ausrichten und nochmals beginnen. Lassen sich die Gehäusehälften nicht trennen, auf im Gehäuse verbliebene Schrauben und Befestigungselemente achten. IC4N3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC4N3100

Segmento

1. Togliere: •Bullone (segmento) ① •Segmento ②

NOTA:

Ruotare il segmento in senso antiorario finché non si arresta e allentare il bullo- ne. IC4N3212

Carter

1. Togliere: •Carter (destro) ① Usare l'utensile per separare il carter ②.  Utensile per separare il carter: YU-1135-A/90890-01135

NOTA:

- Procurarsi come mostrato i bulloni appropriati ③e usarli per unire l'utensile. - Serrare completamente i bulloni reggiutensile ma assicurarsi che il corpo dell'utensile sia parallelo al carter. Se necessario, si può estrarre leggermente una vite per livellare il corpo dell'utensile. - Mentre viene applicata pressione, dare colpi leggeri alternativamente sul mozzo di montaggio del motore anteriore e sugli alberi di trasmissione.

ATTENZIONE:

Per dare colpi leggeri sulla metà del carter, usare un martello morbido. Dare colpi leggeri soltanto sulle parti rinforzate del carter. Non dare colpi sulla superficie di accoppiamento delle guarnizioni. Lavorare lenta-mente e con attenzione. Assicurarsi che le metà del carter si separino in maniera uniforme. Se un'estremità "rimane attaccata", togliere pressione dalla vite di spinta, riallineare e ricominciare. Se il carter non si separa, controllare se è rimasta una vite o un dispositivo di fissaggio del carter. Non forzare.  EC4N3302

Crankshaft

1. Remove: \- Crankshaft ① Use the crankcase separating tool ②.  Crankcase separating tool: YU-1135-A/90890-01135

NOTE:

Make appropriate bolts ③as shown available by yourself and attach the tool with them.

CAUTION:

Do not use a hammer to drive out the crankshaft.  EC4N3401

Crankshaft bearing

1. Remove: \- Bearing ①

NOTE:

- Remove the bearing from the crankcase by pressing its inner race as shown in A. - If the bearing is removed together with the crankshaft, remove the bearing using a general bearing puller ② as shown in [B]. - Do not use the removed bearing.   EC4N4000

INSPECTION

EC4N4101

Crankcase

1. Inspect: - Contacting surface @ Scratches > Replace. - Engine mounting boss ⑥, crankcase Cracks/Damage → Replace.

Vilebrequin

1. Déposer: •Vilebrequin ① Utilisez le séparateur de carter ②.  Outil de séparation de car- ter: YU-1135-A/90890-01135

N.B.:

Préparez des boulons appropriés ③ comme illustré et fixez le séparateur à l'aide de ces boulons.

ATTENTION:

Ne pas utiliser de marteau pour sortir le vilebrequin.

Kurbelwelle

1. Ausbauen: •Kurbelwelle ① Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug ② verwenden.  Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug: YU-1135-A/90890-01135

HINWEIS:

Passende Schrauben ③, wie gezeigt, bereitstellen und Werkzeug damit befestigen.

ACHTUNG:

Niemals einen Hammer verwenden, um die Kurbelwelle auszutreiben. IC4N3302 Albero a gomiti 1. Togliere: \- Albero a gomiti ① Usare l'utensile per separare il carter ②.  Utensile per separare il carter: YU-1135-A/90890-01135

NOTA:

Procurarsi come mostrato i bulloni appropriati ③e usarli per unire l'uten- sile.

ATTENZIONE:

Non usare un martello per estrarre l'albero a gomiti.

Roulement de vilebrequin

1. Déposer: •Roulement ①

N.B.:

\- Déposer le roulement de vilebrequin en appuyant de carter intérieure comme indiqué dans [A]. \- Si le roulement est enlevé en même temps que le vilebrequin, déposer le roulement en utilisant un extracteur de roulement ② comme indiqué dans B. •N'utilisez pas le roulement déposé.

Kurbelwellenlager

1. Ausbauen: •Lager ①

HINWEIS:

\- Das Lager aus dem Kurbelgehäuse ausbauen, indem der innere Laufring gemäß Abbildung Aausgepreßt wird. \- Falls das Lager gemeinsam mit der Kurbelwelle ausgebaut wird, das Lager gemäß Abbildung Bmit einer allgemeinen Lagerabziehvorrichtung ②abziehen. \- Ausgebautes Lager nicht verwenden. IC4N3401

Cuscinetto dell'albero a gomiti

1. Togliere: •Cuscinetto ①

NOTA:

\- Togliere il cuscinetto dal carter pre-mendone l'anello interno come illustrato in [A]. \- Se il cuscinetto viene tolto insieme all'albero a gomiti, togliere il cuscinetto usando un estrattore generico per cuscinetti ② come illustrato in [B]. •Non utilizzare il cuscinetto smontato.

VERIFICATION

Carter

1. Examiner: •Surface de contact ⓐ Rayures→Changer. \- Bossage de montage du monteur ⑥, carter Craquelures/endommagement→ Changer.

INSPEKTION

Kurbelgehäuse

1. Prüfen: \- Kontaktfläche ⓐ Kratzer→Erneuern. \- Motoraufhängungsnabe ⑥, Kurbelgehäuse Risse/Beschädigung→ Erneuern. IC4N4000

ISPEZIONE

IC4N4101 Carter 1. Ispezionare: \- Superficie di contatto ⓐ Graffi → Sostituirlo. \- Mozzo di montaggio del motore ⑥, carter Incrinature/Danni→Sostituirlo.  

Technical line drawing of a mechanical assembly with labeled components (no text or symbols present)

  

2. Inspect:

\- Bearings ① Rotate inner race with a finger. Rough spot/Seizure → Replace.

3. Inspect:

\- Oil seal ① Damage → Replace.

EC4N4202

Crankshaft

1. Measure:

- Runout limit ⓐ ● Small end free play limit ⓑ - Connecting rod big end side clearance © - Crank width ⓓ Out of specification → Replace. Use the dial gauge and a thickness gauge.

Dial gauge: YU-3097/90890-01252

	Standard
Runout 0.03 mm 0.05 mm limit: (0.0012 in) (0.0020 in)
Small end free play: (0.4~1.0 mm 2.0 mm (0.016~0.039 in) (0.08 in)
Side clearance: (0.25~0.75 (0.010~0.030in)		mm —
Crank width: (2.360~2.362 in)		mm —

EC4N5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC4N5300

Crankshaft bearing

1. Install:

\- Bearing ① New To crankcase (left and right).

NOTE:

Install the bearing by pressing its outer race parallel.

CARTER ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CARTER E ALBERO A GOMITI

ENG 

2. Examiner:

\- Roulements ① Faire tourner la bague intérieure avec le doigt. Point dur/grippage→Changer.

2. Prüfen:

•Lager ① Den inneren Laufring mit einem Finger drehen. Rauhe Stellen/Freßspuren→Erneuern.

2. Ispezionare:

\- Cuscinetti ① Ruotare l'anello interno con un dito. Ruvidità/Grippaggio→ Sostituirli.

3. Examiner:

\- Bague d'étanchéité ① Endommagement→Changer.

3. Prüfen:

\- Öldichtung ① Beschädigung→Erneuern.

3. Ispezionare:

\- Paraolio ① Danni→Sostituirlo.

Vilebrequin

1. Mesurer:

\- Limite de faux-rond Ⓐ - Limite de déflexion de pied ⓑ - Jeu latéral de tête de bielle Ⓓ - Largeur de vilebrequin Ⓔ Hors spécification→Changer. Utiliser un Comparateur à Cadran et une jauge d'épaisseur.  Comparateur: YU-3097/90890-01252 

	Standard
le	0,03 mm 0,05 mm
nd:	(0,0012 in)	(0,0020 in)
n	0,4~1,0 mm (0,016~0,039 in)	2,0 (0,08 in)
ral:	0,25~0,75 mm (0,010~0,030 in)	—
de	59,95~60,00 mm (2,360~2,362 in)	—

Kurbelwelle

1. Messen:

\- Schlaggrenze ^a - Grenze des Spiels am Pleuelauge ^b - Seitliches Spiel am Pleuelfuß ^c - Kurbelwangenbreite ^d Abweichung von Spezifikation →Erneuern. Die Meßuhr und die Fühlerlehre verwenden.  Meßuhr: YU-3097/90890-01252

	Normalwert
Schlaggrenze:	0,03 mm 0,05 mm(0,0012 in)	(0,0020 in)
Grenze des Spiels am Pleuelauge:	0,4~1,0 mm 2,0 mm(0,016~0,039 in)	(0,08 in)
Seitliches Spiel:	0,25~0,75 mm(0,010~0,030 in)	—
Kurbelwan-genbreite:	59,95~60,00 mm(2,360~2,362 in)	—

REMONTAGE ET MONTAGE

Roulement de vilebrequin

1. Monter:

•Roulement ① New Vers le carter (gauche et droit).

N.B.:

Monter le roulement en appuyant parallèlement sur la cage extérieure.

MONTAGE UND EINBAU

Kurbelwellenlager

1. Einbauen:

•Lager ① New Am Kurbelgehäuse (Links und Rechts).

HINWEIS:

Das Lager einbauen, indem der äußere Laufring parallel eingepreßt wird.

IC4N4202

Albero a gomiti

1. Misurare:

\- Limite di scentratura ^a - Limite di gioco dell'estremità piccola ^b - Gioco laterale dell'estremità grande della biella ^c - Larghezza del gomito ^d Fuori specifica→Sostituirlo. Usare il comparatore e uno spessimetro.  Comparatore: YU-3097/90890-01252  Valore normale

Limite di 0,03 mm 0,05 mmscentratura: (0,0012 in)
Gioco dell’estremitàpiccola:	0,4~1,0 mm(0,016~0,039 in)	2,0 mm(0,08 in)
Giocolaterale:	0,25~0,75 mm(0,010~0,030 in)	—
Larghezzadel gomito:	59,95~60,00 mm(2,360~2,362 in)	—

IC4N5000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4N5300

Cuscinetto dell'albero a gomiti

1. Installare:

•Cuscinetto ① New Sul carter (sinistro e destro).

NOTA:

Installare il cuscinetto premendone parallelamente l'anello esterno.    

Mechanical assembly diagram showing hands operating gear and shafts (no text or labels)

EC4N5102

Oil seal

1. Install: \- Oil seal (left) ① New \- Oil seal (right) ② New

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. - Install the oil seal with its manufacture's marks or numbers facing outward. EC4N5282

Crankshaft

1. Install: \- Crankshaft ① Use the crankshaft installing tool ②, ③, ④. 

Crankshaft installing tool:

Pot ②: YU-90050/90890-01274 Bolt ③: YU-90050/90890-01275 Adapter ④: YM-1277/90890-01277 AFor USA and CDN B Except for USA and CDN

NOTE:

- Hold the connecting rod at top dead center with one hand while turning the nut of the installing tool with the other. Operate the installing tool until the crankshaft bottoms against the bearing. ● Before installing the crankshaft, clean the contacting surface of crankcase. - Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip.

CAUTION:

Do not use a hammer to drive in the crankshaft. 2. Check: - Shifter operation ●Transmission operation Unsmooth operation → Repair.

Bague d'étanchéité

1. Monter: •Bague d'étanchéité (gauche) ① New •Bague d'étanchéité (droit) New

N.B.:

\- Appliquer la graisse à base de savon au lithium sur la lèvre de la bague d'étanchéité. \- Monter la bague d'étanchéité avec ses marques ou numéros de fabricant dirigés vers l'extérieur.

Vilebrequin

1. Monter: •Vilebrequin ① Utiliser l'outil de montage de vilebrequin ②, ③, ④.  Outil de montage de vile-brequin: Pot ②② YU-90050/90890-01274 Boulon ③:③ YU-90050/90890-01275 Adaptateur ④: YM-1277/90890-01277 A Pour USA et CDN B Excepté pour USA et CDN

N.B.:

- Tenir la bielle au point-mort-haut avec une main tout en tourant l'écrou de l'outil de montage avec l'autre. Actionner l'outil de montage jusqu'à ce que le vilebrequin bute contre le roulement. - Avant de reposer le vilebrequin, nettoyer la surface de contact du carter. - Appliquer une graisse à base de savon au lithium sur la lèvre de la bague d'étanchéité.

ATTENTION:

Ne pas utiliser de marteau pour insé- rer le vilebrequin. 2. Contrôler: - Fonctionnement de sélecteur - Fonctionnement de boîte de vitesses Fonctionnement raide→ Réparation.

Öldichtung

1. Einbauen: \- Öldichtung (Links) ① -Öldichtung (Rechts) ② New New

HINWEIS:

• Lithiumseifen-Schmierfett auf der Öldichtungslippe auftragen. - Öldichtung so einbaut, daß das Zeichen des Herstellers oder die Herstellungsnummer nach außen gerichtet ist.

Kurbelwelle

1. Einbauen: •Kunbelwelle ① Das Kurbelwellen-Einbauwerkzeug ②, ③, ④ verwenden.  Kurbelwellen-Einbauwerk- zeugs: Vorrichtung ②:② YU-90050/90890-01274 Schraube ③ YU-90050/90890-01275 Adapter ④: YM-1277/90890-01277 A Für USA und CDN BAußer USA und CDN

HINWEIS:

•Die Pleuelstange im oberen Totpunkt mit einer Hand festhalten und mit der anderen Hand den Griff des Einbauwerkzeuges drehen. Das Werkzeug betätigen, bis die Kurbelwelle am Lager ansteht. - Vor dem Einbau der Kurbelwelle, die Kontaktflächen des Kurbelgehäuses reinigen. • Lithiumseifen-Schmierfett auf der Dichtlippe des Wellendichtringes auftragen.

ACHTUNG:

Niemals einen Hammer verwenden, um die Kurbelwelle einzutreiben. 2. Kontrollieren: •Funktion der Gangschaltung •Funktion der Getriebe Ungleichmäßiger Betrieb→Reparatur. IC4N5102

Paraolio

1. Installare: \- Paraolio (sinistro) ① \- Paraolio (destro) ② New New

NOTA:

- Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio. - Installare il paraolio con le marcature o i numeri di fabbricazione rivolti verso l'esterno. IC4N5282

Albero a gomiti

1. Installare: \- Albero a gomiti ① Usare l'utensile per installare l'albero a gomiti ②, ③, ④.  Utensile per installare l'albero a gomiti: Vaso ②:② YU-90050/90890-01274 Bullone ③:③ YU-90050/90890-01275 Adattatore ④:④ YM-1277/90890-01277 A Per USA e CDN B Tranne che per USA e CDN

NOTA:

- Reggere la biella nel punto morto superiore con una mano ruotando il dado dell'utensile di installazione con l'altra. Usare l'utensile di installazione finché l'albero a gomiti non scende contro il cuscinetto. - Prima di installare l'albero a gomiti, pulire la superficie di contatto del carter. - Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio.

ATTENZIONE:

Non usare un martello per spingere dentro l'albero a gomiti. 2. Controllare: - Funzionamento del cambio - Funzionamento della trasmissione Difficoltà di funzionamento →Ripararli.  

Technical line drawing of an internal combustion engine casing with labeled components (no text or symbols present)

3. Install:

\- O-ring ① New To crankcase (right) ②.

4. Apply:

\- Sealant On the crankcase (right) ①.  Quick gasket®: ACC-QUICK-GS-KT Yamaha bond No. 1215: 90890-85505

NOTE:

Clean the contacting surface of crankcase (left and right) before applying the sealant.  

Technical line drawing of a mechanical gear assembly (no text or symbols)

5. Install:

\- Dowel pin ① \- Crankcase (right) ② To crankcase (left) ③.

NOTE:

● Fit the crankcase (right) onto the crankcase (left). Tap lightly on the case with soft hammer. - When installing the crankcase, the connecting rod should be positioned at TDC (top dead center).

6. Install:

\- Bolt (crankcase) ① 14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)

NOTE:

Tighten the crankcase tightening bolts in stage, using a crisscross pattern. 3. Monter: \- Joint torique ① New Vers le carter (droit) ②. 3. Einbauen: •O-Ring ① New Am Kurbelgehäuse (Rechts) ②. 3. Installare: •Anello di tenuta ① New Sul carter (destro) ②. 4. Mettre: •Etanchéité Sur le carter (droit) ①.  Quick Gasket®: ACC-QUICK-GS-KT Yamaha Bond N°1215: 90890-85505

N.B.:

Nettoyer la surface de contact des demi-carters (gauche et droit) avant d'appliquer l'étanchéité. 4. Aufragen: •Dichtmittel Auf dem Kurbelgehäuse (Rechts) ①.  Quick Gasket®: ACC-QUICK-GS-KT Yamaha Bond Nr. 1215: 90890-85505

HINWEIS:

Die Kontaktfläche des Kurbelgehäuses (Links und rechts) reinigen, bevor das Dichtmittel aufgetragen wird. 4. Applicare: •Sigillante Sul carter (destro) ①.  Quick Gasket ^® : ACC-QUICK-GS-KT Legante Yamaha No. 1215: 90890-85505

NOTA:

Pulire la superficie di contatto del carter (sinistro e destro) prima di applicare il sigillante. 5. Monter: •Goujon ① •Carter (droit) ② Vers le carter (gauche) ③.

N.B.:

- Fixer le carter-moteur (gauche) sur le cartermoteur (droit). Taper légèrement sur le cartrer à l'aide d'un mar-teau souple. - Quand le carter est installé, la bielle d'accouplement doit être positionnée au PMH (point mort haut). 6. Monter: •Boulon (carter) ① 14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

N.B.:

Serrer les boulons de serrage de carter par étape en suivant un ordre entrecroisé. 5. Einbauen: •Paßstift ① •Kurbelgehäuse (Rechts) ② Am Kurbelgehäuse (Links) ③.

HINWEIS:

•Das Kurbelgehäuse (Rechts) an dem Kurbelgehäuse (Links) anbringen, Mit einem weichen Hammer leicht gegen das Gehäuse schlagen. - Wenn das Kurbelgehäuse eingebaut wird, sollte die Pleuelstange am OT (oberen Totpunkt) positioniert sein. 6. Einbauen: •Schraube (Kurbelgehäuse) ① 14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

HINWEIS:

Die Kurbelgehäuse-Befestigungsschrauben in mehreren Schritten und überkreuz festziehen. 5. Installare: •Perno di riferimento ① •Carter (destro) ② Sul carter (sinistro) ③.

NOTA:

- Inserire il carter (destro) sul carter (sinistro). Battere leggermente sul carter con un martello morbido. - Quando si installa il carter, la biella dovrebbe essere posizionata nel TCD (punto morto superiore). 6. Installare: •Bullone (carter) ① 14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

NOTA:

Serrare i bulloni di serraggio del carter in sequenza, usando uno schema incrociato.   

7. Install:

- Tension spring ① - Holder ② - Bolt (holder) ③  10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

NOTE:

Install the holder so that it contacts the projection @on the crankcase (right).

8. Tighten:

- Segment ① - Bolt (segment) ② 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

NOTE:

- When installing the segment onto the shift cam ③, align the punch mark ⓐ with the dowel pin ⑥. ●Turn the segment clockwise until it stops and tighten the bolt.

9. Remove:

\- Sealant Forced out on the cylinder mating surface.

10. Apply:

\- Engine oil To the crank pin, bearing, oil delivery hole and connecting rod big end washer.

11. Check:

\- Crankshaft and transmission operation Unsmooth operation → Repair.

7. Monter:

•Ressort de tension ① •Support ② •Boulon (support) ③   10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

N.B.:

Installez la béquille de façon à ce qu'elle soit en contact avec la saillie ⓐ du carter (droit).

8. Serrer:

- Segment ① •Boulon (segment) ②  30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

N.B.:

- Lors de l'installation du segment sur l'arbre à came ③, aligner la marque imprimée ④avec la broche de centrage ⑥. - Tourner le segment dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête et resserrer le boulon.

7. Einbauen:

•Zugfeder ① - Halter ② •Schraube (Halter) ③   10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

HINWEIS:

Halterung so einbauen, daß sie den Vorsprung @am Kurbelgehäuse (rechts) berührt.

8. Festziehen:

- Segment ① •Schraube (Segment) ②  30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

HINWEIS:

- Wenn das Segment auf der Schaltwalze angebracht wird ③, die Körnermarkierung ④mit dem Paßstift ⑤ausrichten. •Das Segment bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen und die Schraube festziehen.

7. Installare:

•Molla di tensione ① •Supporto ② •Bullone (supporto) ③   10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Montare il supporto in modo che tocchi la sporgenza Ⓐdel carter (destra).

8. Serrare:

•Segmento ① •Bullone (segmento) ②  30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

NOTA:

- Quando si installa il segmento sulla comma del cambio ③, allineare la punzonatura a con il perno di riferimento b. - Ruotare il segmento in senso orario finché non si arresta e serrare il bullo-ne.

9. Déposer:

•Etanchéité Chassée sur le plan de joint du cylindre.

10. Mettre:

•Huile monteur Sur le maneton, le roulement, le trou de refoulement et les rondelles de tête de bielle.

11. Contrôler:

\- Fonctionnement de vilebrequin et de boîte à vitesses Pas de douceur→Réparer.

9. Ausbauen:

•Dichtmittel Herausgedückt zwischen den Zylinder-Trennflächen.

10. Auftragen:

•Motoröl Auf Kurbelzapfen, Lager, Ölzufuhrbohrung sowie Pleuelstange und Unterlegscheibe.

11. Kontrollieren:

\- Funktion der Kurbelwelle und des Getriebes Ungleichwäßige Funktion→ Instandsetzen.

9. Togliere:

•Sigillante Fuoriuscito sulla superficie di accoppiamento del cilindro.

10. Applicare:

•Olio per motori Sul perno del gomito, sul cuscinetto, sul foro d'erogazione dell'olio e sulla rondella dell'estremità grande della biella.

11. Controllare:

\- Funzionamento dell'albero a gomiti e della trasmissione Difficoltà di funzionamento > Ripararli. EC4H0000  Extent of removal: ① Main axle, drive axle, shift cam and shift fork removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for Engine removal Separate the Crankcase. Refer to		TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK REMOVALto “		ENGINE REMOVAL” section.“CRANKCASE AND CRANK SHAFT” section.
1	1 Main axle 12 Drive axle 13 Shift cam 14 Shift fork 3 15 Shift fork 2 16 Shift fork 1 17 Spacer 1			Refer to “REMOVAL POINTS”.

BOITE A VITESSES, BARILLET DE SELECTEUR ET FOURCHETTE GETRIEBE, SCHALTNOCKE UND SCHALTGABEL TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO

ENG 

BOITE A VITESSES, BARILLET DE SELECTEUR ET FOURCHETTE

Etendue de dépose: ① Dépose de l'arbre principal, de l'arbre d'entraînement, du barillet du sélecteur et de la fourchette du sélecteur.

Etendue de dépose Ordre	Nom de pièce Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose		DEPOSE DE LA BOITE A VITESSES,DU BARILLET DE SELECTEUR ETDE LA FOURCHETTEMoteurSéparer le carter.	Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”.Se reporter à la section “CARTER ET VILEBRE-QUIN”.
werte	1 Axe principal2 Axe moteur3 Barillet de sélecteur4 Fourchette 35 Fourchette 26 Fourchette 17 Entretoise		Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

GETRIEBE, SCHALTNOCKE UND SCHALTGABEL

Ausbauumfang: ① Ausbau von Hauptachse, Antriebsachse, Schaltnocken und Schaltgabel.

Ausbauumfang		Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DES GETRIEBES, DER SCHALTNOCKE UND DER SCHALT-GABELMotor Siehe Abschnitt „AUSBAU DES MOTORS“.Das Kurbelgehäuse trennen. Siehe Abschnitt „KURBELGEHÄUSE UND KUR BELWELLE“.		Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.
		1 Hauptwelle 12 Vorgelegewelle 13 Schaltnocke 14 Schaltgabel 3 15 Schaltgabel 2 16 Schaltgabel 1 17 Distanzhülse 1

IC4H0000

TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione di asse principale, asse motore, camma del cambio e forcella del cambio.

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE, DELLA CAMMA DEL CAMBIO E DELLA FORCELLA DEL CAMBIOMotoreSeparare il carter.		Consultare la sezione “RIMOZIONE DEL MOTORE”.Consultare la sezione “CARTER E ALBERO A GOMITI”.
(8770)		1 Asse principale2 Asse motore3 Camma del cambio4 Forcella del cambio 35 Forcella del cambio 26 Forcella del cambio 17 Distanziale			Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.


Mechanical assembly diagram showing hands operating a brake caliper and spring (no text or labels)

EC4H3000

REMOVAL POINTS

EC4H3230

Transmission

1. Remove: - Main axle ① - Drive axle ② - Shift cam - Shift fork 3 - Shift fork 2 - Shift fork 1

NOTE:

- Remove assembly carefully. Note the position of each part. Pay particular attention to the location and direction of shift forks. - Remove the main axle, drive axle, shift cam and shift fork all together by tapping lightly on the transmission drive axle with a soft hammer.  EC4H4000

INSPECTION

EC4H4230

Gears

1. Inspect: - Matching dog ⓐ - Gear teeth ⑥ - Shift fork groove © Wear/Damage → Replace. 

Technical line drawing of a mechanical gear assembly with no visible text or symbols

2. Inspect: - O-ring ① Damage > Replace. 3. Check: - Gears movement Unsmooth movement → Repair or replace.  EC4H4600

Bearing

1. Inspect: - Bearing ① Rotate inner race with a finger. Rough spot/Seizure → Replace.

BOITE A VITESSES, BARILLET DE SELECTEUR ET FOURCHETTE GETRIEBE, SCHALTNOCKE UND SCHALTGABEL TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO

ENG 

POINTS DE DEPOSE

Boîte à vitesses

1. Déposer: - Axe principal ① - Axe moteur ② •Barillet de sélecteur • Fourchette 3 • Fourchette 2 - Fourchette 1

N.B.:

- Enlever l'ensemble soigneusement. Noter la position de chaque pièce. Bien faire attention à l'emplacement et à l'orientation des fourchettes. - Déposez l'arbre principal, l'axe moteur, le barillet du sélecteur et la fourchette du sélecteur ensemble en tapotant légèrement sur l'arbre de transmission à l'aide d'un marteau à tête en caoutchouc.

AUSBAUPUNKTE

Getribe

1. Ausbauen: •Hauptwelle ① •Vorgelegewelle ② •Schaltnocke •Schaltgabel 3 •Schaltgabel 2 •Schaltgabel 1

HINWEIS:

•Die Einheit vorsichtig entfernen. Die Position der einzelnen Teile beachten. Besonders auf die Anordnung und Richtung der Schaltgabeln achten. - Hauptwelle, Vorgelegewelle, Schaltnocken und Schaltgabel gemeinsam ausbauen indem man mit einem weichen Hammer leicht gegen die Getriebeantriebsachse klopft. IC4H3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC4H3230

Trasmissione

1. Togliere: - Asse principale ① - Asse motore ② •Camma del cambio -Forcella del cambio 3 •Forcella del cambio 2 - Forcella del cambio 1

NOTA:

- Togliere il gruppo con cautela. Prendere nota della posizione di ciascuna parte. Fare particolare attenzione all'ubicazione e alla direzione delle forcelle del cambio. - Rimuovere l'asse principale, l'asse motore, la camma del cambio e la forcella del cambio tutti insieme battendo leggermente con un martello morbido sull'asse motore di trasmissione.

VERIFICATION

Pignons

1. Examiner: •Crabot d'accouplement ⓐ •Dent de pignon ⓑ •Gorge de fourchette Ⓒ Usure/endommagement→ Changer. 2. Examiner: \- Joint torique ① Endommagement→Changer. 3. Contrôler: \- Movement des pignons Pas de douceur → Réparer ou changer.

INSPEKTION

Thanräder

1. Prüfen: •Anpaßklaue ⓐ •Zähne des Zahnrades ⓑ - Schaltgabelnnut © Abnutzung/Beschädigung → Erneuern. 2. Prüfen: •O-Ring ① Beschädigung→Erneuern. 3. Kontrollieren: •Zahnrades-Bewegung Bewegung schwer→ Reparieren oder erneuern. IC4H4000

ISPEZIONE

IC4H4230

Ingranaggio

1. Ispezionare: - Innesto corrispondente ⓐ •Denti dell'ingranaggio ⑥ - Scanalatura della forcella del cambio © Usura/Danni→Sostituirli. 2. Ispezionare: • Anello di tenuta ① Danni→Sostituirli. 3. Controllare: \- Movimento dell'ingranaggio Difficoltà di movimento → Ripararlo o sostituirlo.

Roulement

1. Examiner: \- Roulement ① Faire tourner la bague intérieure avec le doigt. Point dur/grippage→Changer.

Lager

1. Prüfen: •Lager ① Den inneren Laufring mit einem Finger drehen. Rauge Stellen/Freßspuern→Erneuern. IC4H4600

Cuscinetto

1. Ispezionare: \- Cuscinetto ① Ruotare l'anello interno con un dito. Ruvidità/Grippaggio→ Sostituirlo. 

Mechanical linkage diagram showing two connected components with a numbered label (1), no text or symbols present.


Technical line drawing of a mechanical component with two views labeled (1 and 2), showing internal structure without any text or symbols.


Line drawing of a hand holding a tool inside a mechanical component (no text or symbols)

 EC4H4810

Shift fork, shift cam and segment

1. Inspect: \- Shift fork ① Wear/Damage/Scratches →Replace. 2. Inspect: \- Shift cam ① - Segment ② Wear/Damage →Replace. 3. Check: \- Shift fork movement Unsmooth operation →Replace shift fork.

NOTE:

For a malfunctioning shift fork, replace not only the shift fork itself but the two gears each adjacent to the shift fork. EC4H5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC4H5242

Transmission

1. Install: ●5th pinion gear (21T) ① - 3rd pinion gear (18T) ② - Collar ③ ●4th pinion gear (22T) ④ ●2nd pinion gear (16T) ⑤ To main axle ⑥.

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide oil on the 4th and 5th pinion gears inner circumference and on the end surface. - Apply the molybdenum disulfide oil on the 2nd and 3rd pinion gears inner circumference.

BOITE A VITESSES, BARILLET DE SELECTEUR ET FOURCHETTE GETRIEBE, SCHALTNOCKE UND SCHALTGABEL TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO

ENG 

Fourchette, barillet de sélecteur et segment

1. Examiner: \- Fourchette ① Usure/endommagement/ rayures→Changer.

Schaltgabel, Schaltnocke und Segment 1. Prüfen:

•Schaltgabel ① Abnutzung/Beschädigung/ Kratzer→Erneuren. IC4H4810 Forcella del cambio, camma del cambio e segmento 1. Ispezionare: \- Forcella del cambio ① Usura/Danni/Graffi→Sostituirla. 2. Examiner: \- Barillet de sélecter ① - Segment ② Usure/endommagement→ Changer. 2. Prüfen: \- Schaltnocke ① - Segment ② Abnutzung/Beschädigung → Erneuern. 2. Ispezionare: \- Camma del cambio ① - Segmento ② Usura/Danni→Sostituirli. 3. Contrôler: \- Mouvement de la fourchette Pas de douceur→Changer la forchette.

N.B.:

En cas de mauvais fonctionnement de la fourchette, ne pas changer que la fourchette ellemême, mais les deux pignons situés de chaque côte de la fourchette. 3. Prüfen: \- Schaltgabel-Bewegung Bewegung schwer → Schaltgabel erneuern.

HINWEIS:

Falls die Schaltgabel defekt ist, nicht nur die Schaltgabel, sondern auch jeweils de beiden Zahnräder erneuern, die in die Schaltgabel eingreifen. 3. Controllare: \- Movimento della forcella del cambio Difficoltà di funzionamento > Sostituire la forcella del cambio.

NOTA:

In caso di malfunzionamento della forcella del cambio, sostituire non soltanto la forcella del cambio stessa, ma anche i due ingranaggi adiacenti alla forcella del cambio.

REMONTAGE ET MONTAGE

Boîte à vitesses

1. Monter: \- Pignon de 5è (21D) ① - Pignon de 3è (18D) ② - Collerette ③ - Pignon de 4è (22D) ④ - Pignon de 2è (16D) ⑤ A l'axe principal ⑥.

N.B.:

\- Appliquez de l'huile au bisulfure de molybdène sur la circonférence intérieure des 4e et 5e pignons et sur la surface d'extrémité. - Appliquer de l'huile au bisulfure de molybdène sur la circonférence interne des pignons de 2° et 3°.

MONTAGE UND EINBAU

getreibe

1. Einbauen: \- Ritzel für 5. Gang (21Z) ① - Ritzel für 3. Gang (18Z) ② - Hülse ③ - Ritzel für 4. Gang (22Z) ④ - Ritzel für 2. Gang (16Z) ⑤ An der Hauptwelle ⑥.

HINWEIS:

\- Molybdändisulfidöl auf den Innenumfang und auf das Oberflächenende am 4. und 5. Ritzelgetriebe auftragen. - Das Molybdändisulfid-Öl auf der Ritzel für den 2. und 3. Gang auftragen. IC4H5000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4H5242 Trasmissione 1. Installare: •Ingranaggio a pignone 5 ^a (21T) ① •Ingranaggio a pignone 3 ^a (18T) ② •Bordino ③ •Ingranaggio a pignone 4 ^a (22T) ④ •Ingranaggio a pignone 2 ^a (16T) ⑤ Sull'asse principale ⑥.

NOTA:

\- Applicare olio al bisolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna del quarto e quinto pignone e sulla superficie dell'estremità. - Applicare l'olio a base di bisolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna degli ingranaggi a pignone 2 ^a e 3 ^a .   

Technical line drawing of a gear assembly and its cross-sectional view (no text or symbols)


2. Install:

- 2nd wheel gear (25 T) ① ●4th wheel gear (24 T) ② - 3rd wheel gear (23 T) ③ ●5th wheel gear (20 T) ④ ●1st wheel gear (27 T) ⑤ - O-ring ⑥ New To drive axle ⑦.

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide oil on the 1st, 2nd and 3rd wheel gears inner circumference and on the end surface. - Apply the molybdenum disulfide oil on the 4th and 5th wheel gears inner circumference. - Apply the lithium soap base grease on the O-ring.

3. Install:

- Plain washer ① - Circlip ② New

NOTE:

- Be sure the circlip sharp-edged corner (a) is positioned opposite side to the plain washer and gear (b). - Be sure the circlip end ©is positioned at axle spline groove ⓐ.

4. Install:

\- Spacer ①

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. - When installing the spacer into the crankcase, pay careful attention to the crankcase oil seal lip. - Install the spacer with its chamfered side @ facing the crankcase.

BOITE A VITESSES, BARILLET DE SELECTEUR ET FOURCHETTE GETRIEBE, SCHALTNOCKE UND SCHALTGABEL TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO

ENG 

2. Monter:

•2e engranage de pignon (25D) ① •4c engranage de pignon (24D) ② •3e engranage de pignon (23D) ③ •5e engranage de pignon (20D) ④ • 1e engranage de pignon (27D) ⑤ • Joint torique ⑥ New A l'axe moteur ⑦.

N.B.:

- Appliquez de l'huile au bisulfure de molybdène sur la circonférence intérieure des 1re, 2e et 3 roues dentées et sur la surface d'extrémité. - Appliquer de l'huile au bisulfure de molybdène sur la circonférence interne des 4 et 5 ^e engrenages. - Appliquer de la graisse à base de savon an lithium sur le joint torique.

2. Einbauen:

•Zahnrad für 2. Gang (25Z) ① •Zahnrad für 4. Gang (24Z) ② •Zahnrad für 3. Gang (23Z) ③ •Zahnrad für 5. Gang (20Z) ④ •Zahnrad für 1. Gang (27Z) ⑤ •O-Ring ⑥ New An der Vorgelegewelle ⑦.

HINWEIS:

- Molybdändisulfidöl auf den Innenumfang und auf das Oberflächenende an 1., 2. und 3. Radgetriebe auftragen. •Das Molybdändisulfid-Öl auf der Zahnräder für den 4. und 5. Gang auftragen. - Den Lithiumfett auf O-Ring auftra-gen.

2. Installare:

•Ingranaggio a ruota 2 ^a (25T) ① •Ingranaggio a ruota 4 ^a (24T) ② •Ingranaggio a ruota 3 ^a (23T) ③ •Ingranaggio a ruota 5 ^a (20T) ④ •Ingranaggio a ruota 1 ^a (27T) ⑤ - Anello di tenuta ⑥ New Sull'asse motore ⑦.

NOTA:

- Applicare olio al bisolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna della prima, seconda e terza ruota dentata e sulla superficie dell'estremità. - Applicare l'olio a base di bisolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna degli ingranaggi a ruota 4 ^a e 5 ^b . - Applicare sullo anello di tenuta il grasso a base di sapone di litio.

3. Monter:

•Rondelle ordinaire ① - Circlip ② New

N.B.:

- Vérifier que le coté à bord vif du circlip ⓐsoit opposé à la rondelle ordinaire située contre le pignon ⓑ. - Vérifier que l'extrémité du circlip Ⓒ est située dans une gorge de l'axe ⓐ.

3. Einbauen:

- Beilegscheibe ① •Sprengring ② New

HINWEIS:

- Darauf achten, daß die scharfe Kante ④des Sprengringes an der der Beilegscheibe und dem Zahnrad ⑥gegenüberliegenden Seite angeordnet ist. - Sicherstellen, daß der Endspalt des Sprengringes ©an der Nut ©der Keilnutenwelle positioniert ist.

3. Installare:

- Rosetta ① •Anello elastico di arresto ② New

NOTA:

- Assicurarsi che l'angolo acuto dell'anello elastico di arresto ^a sia posizionato sul lato opposto della rosetta e dell'ingranaggio ^b . - Assicurarsi che l'estremità dell'anello elastico di arresto © sia posizionata sulla scanalatura dell'asse ⓐ.

4. Monter:

•Collerette ①

N.B.:

- Appliquer la graisse à base de savon au lithium sur la lève de la bague d'étanchéité. - Lorsque vous installez l'entretoise sur le carter, prenez garde à la lèvre du joint d'étanchéité du carter. - Installation de l'entretoise avec le côté chanfreiné a vers le carter.

4. Einbauen:

•Hülse ①

HINWEIS:

• Lithiumseifen-Schmierfett auf der Öldichtungslippe auftragen. - Beim Einbauen des Distanzstücks im Kurbelgehäuse ist auf die Öldichtungslippe des Kurbelgehäuses zu achten. - Distanzstück mit der abgeschragten Seite @gegen das Kurbelgehäuse gerichtet, einbauen.

4. Installare:

•Bordino ①

NOTA:

- Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio. - Quando si installa il distanziale nel carter, fare attenzione al bordo del paraolio del carter. •Installare il distanziale con il lato smussato ⓐrivolto verso il carter. 

graph TD
    A[" gears"] --> B[" worm ①"]
    B --> C[" worm ②"]
    C --> D[" worm ③"]
    D --> E[" worm ④"]
    E --> F[" worm ⑤"]
    F --> G[" worm ⑥"]
    G --> H[" worm ⑦"]
    H --> I[" worm ⑧"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#cff,stroke:#333
    style F fill:#ffc,stroke:#333
    style G fill:#cfc,stroke:#333
    style H fill:#fcc,stroke:#333

 

Mechanical assembly diagram showing hands operating gear and shafts (no text or labels)

5. Install:

- Shift fork 1 (L) ① - Shift fork 2 (C10) ② - Shift fork 3 (R) ③ - Shift cam ④ To main axle and drive axle.

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide oil on the shift fork grooves. - Mesh the shift fork #1 (L) with the 4th wheel gear ⑤ and #3 (R) with the 5th wheel gear ⑦ on the drive axle. - Mesh the shift fork #2 (C10) with the 3rd pinion gear ⑥ on the main axle.

6. Install:

●Transmission assembly ① To crankcase (left) ②.

NOTE:

Apply the transmission oil on the bearings and guide bars.

7. Check:

- Shifter operation ●Transmission operation Unsmooth operation → Repair.

BOITE A VITESSES, BARILLET DE SELECTEUR ET FOURCHETTE GETRIEBE, SCHALTNOCKE UND SCHALTGABEL TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO

ENG 

5. Monter:

\- Fourchette 1 (L) ① •Fourchette 2 (C10) ② • Fourchette 3 (R) ③ •Barillet de sélecteur ④ A l'axe principal et l'axe moteur.

N.B.:

- Appliquez de l'huile au bisulfure de molybdène sur les rainures de la four-chette de sélecteur. - Engrener la fourchette N°1 (L) avec le pignon de roue de 4ème ⑤et la fourchette N°3 (R) avec le pignon de 5ème ⑦de l'arbre moteur. - Engrener la fourchette N°2 (C10) avec le pignon de 3éme ⑥de l'arbre principal.

5. Einbauen:

•Schaltgabel 1 (L) ① •Schaltgabel 2 (C10) ② •Schaltgabel 3 (R) ③ •Schaltnocke ④ An der Hauptwelle und der Vorgelegewelle.

HINWEIS:

- Molybdändisulfidöl auf die Nuten der Schaltgabel auftragen. •Die Schaltgabel Nr. 1 (L) mit dem Hauptwellen-Zahnrad für den 4. Gand ⑤und die Schaltgabel Nr. 3 (R) mit dem Hauptwellen-Zahnrad für den 5. Gang ⑦in Eingriff bringen. •Die Schaltgabel Nr. 2 (C10) mit dem Vorgelegewelle-Zahnrad für den 3. Gang ⑥in Eingriff bringen.

5. Installare:

•Forcella del cambio 1 (L) ① •Forcella del cambio 2 (C10) ② •Forcella del cambio 3 (R) ③ •Camma del cambio ④ Sull'asse principale e l'asse motore.

NOTA:

- Applicare olio a base di bisolfuro di molibdeno sulle scanalature della forcella del cambio. - Ingranare la forcella del cambio No. 1 (L) con l'ingranaggio a ruota della 4a ⑤e la No. 3 (R) con l'ingranaggio a ruota della 5 ^a ⑦sull'asse motore. - Ingranare la forcella del cambio No. 2 (C10) con l'ingranaggio a pignone della 3^a ⑥sull'asse principale.

6. Monter:

- Ensemble boîte à vitesse ① Vers le carter (gauche) ②.

N.B.:

Appliquez de l'huile de transmission sur les roulements et les barres de guidage.

6. Einbauen:

•Getriebeeinheit ① Am Kurbelgehäuse (Links) ②.

HINWEIS:

Getriebeöl auf die Lager und die Führungsstangen auftragen.

6. Installare:

- Gruppo di trasmissione ① Sul carter (sinistro) ②.

NOTA:

Applicare olio per trasmissione sui cuscinetti e le barre di guida.

7. Contrôler:

•Fonctionnement de sélecteur - Fonctionnement de boîte à vitesse Fonctionnement raide > Réparer.

7. Kontrollieren:

•Funktion der Gangschaltung - Funktion des Getriebes Ungleichmäßiger Betrieb→ Reparieren.

7. Controllare:

•Funzionamento del cambio - Funzionamento della trasmissione Difficoltà di funzionamento→ Ripararli. EC500000

CHASSIS

EC590000

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

EC598000

FRONT WHEEL

 Extent of removal: ① Front wheel removal ② Wheel bearing removal ③ Brake disc removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for removal		FRONT WHEEL REMOVALHold the machine by placing the suitable stand under the engine.
3↑	1 Hose cover 12 Bolt (brake hose holder) 2 Only loosening.3 Bolt (axle holder) 4 Only loosening.4 Nut (front wheel axle) 15 Front wheel axle 16 Front wheel 17 Collar 28 Oil seal 29 Bearing 2 Refer to “REMOVAL POINTS”.10 Brake disk 1

PARTIE CYCLE

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

ROUE AVANT

Etendue de dépose: ① Dépose de la roue avant ② Dépose du roulement de roue ③ Dépose du disque de frein

Etendue de dépose		Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose			DEPOSE DE LA ROUE AVANTMaintenir la machine en plaçant un support approprié sous le moteur.		⚠AVERTISSEMENTBien soutenir la machine afin qu’elle ne risque pas de se renverser.
		1	Couvercle de tuyau	1	Uniquement desserrage.Uniquement desserrage.
		2	Boulon (support de tuyau de frein)	2
		3	Boulon (support d’axe)	4
		4	Ecrou (axe de roue avant)	1
		5	Axe de roue avant	1
		6	Roue avant	1
		7	Collcrette	2
		8	Bague d’étanchéité	2
		9	Roulement	2	Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.
		10	Disque de frecin	1

FAHRGESTELL

VORDERRAD UND HINTERRAD

VORDERRAD

Ausbauumfang: ① Ausbau des Vorderrades ② Ausbau des Radlagers ③ Ausbau der Bremsscheibe

Ausbauumfang		Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DES VORDERRADESDie Maschine halten, indem ein geeigneter Ständer unter dem Motor angeordnet wird.		⚠WARNUNG ____Die Maschine richtig abstützen, damit es nicht umfallen kann.____
		1 Schlauchdeckel 12 Schraube (Bremsschlauchhalter) 2 Nur lösen.3 Schraube (Achshalter) 4 Nur lösen.4 Mutter (Vorderrandachse) 15 Vorderradachse 16 Vorderrad 17 Hülse 28 Öldichtung 29 Lager 2 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.10 Bremsscheibe 1

IC500000

TELAIO

IC590000

RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE

IC598(XX)

RUOTA ANTERIORE

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della ruota anteriore ② Rimozione del cuscinetto della ruota ③ Rimozione del disco del freno

Ampiczza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTE- RIORE Reggere il veicolo collocando sotto il motore l'apposito supporto.		⚠AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.
	1	Copertura del tubo flessibile	1
	2	Bullone (supporto del tubo flessibile del freno)	2	Soltanto allentamento.
	3	Bullone (supporto dell'asse)	4	Soltanto allentamento.
	4	Dado (asse della ruota anteriore)	1
	5	Asse della ruota anteriore	1
	6	Ruota anteriore	1
	7	Bordino	2
	8	Paraolio	2
	9	Cuscinetto	2	Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	10	Disco del freno	1

EC598100 REAR WHEEL  Extent of removal: ① Rear wheel removal ② Wheel bearing removal ③ Brake disc removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for removal			REAR WHEEL REMOVALHold the machine by placing the suitable stand under the engine.
		1 Nut (rear wheel axle) 12 Rear wheel axle 13 Chain puller 24 Rear wheel 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.5 Collar 26 Driven sprocket 17 Oil seal 28 Circlip9 Bearing10 Brake disk	12 Refer to “REMOVAL POINTS”.1

ROUE ARRIERE

Etendue de dépose: ① Dépose de roue arrière ② Dépose du roulement de roue ③ Dépose du disque de frein

Etendue de dépose		Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose			DEPOSE DE LA ROUE ARRIEREMaintenir la machine en plaçant un support approprié sous le moteur.		⚠AVERTISSEMENT ____Bien soutenir la machine afin qu’elle ne risque pas de se renverser.
		1 Ecrou (axe de roue arrière)2 Axe de roue arrière3 Tendeur de chaîne4 Roue arrière5 Collerette6 Pignon mené7 Bague d’étanchéité8 Circlip9 Roulement10 Disque de frein	1Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.2Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.1

HINTERRAD

Ausbauumfang: ① Ausbau des Hinterrades ② Ausbau des Radlagers ③ Ausbau der Bremsscheibe

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau		AUSBAU DES HINTERRADESDie Maschine halten, indem ein geeigneter Ständer unter dem Motor angeordnet wird.		⚠WARNUNG ____Die Maschine richtig abstützen, damit es nicht umfallen kann.____
	1 Mutter (Hinterradachse) 12 Hinterradachse 13 Kettenspanner 24 Hinterrad 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.5 Hülse 26 Abtriebskettenrad 17 Öldichtung 28 Sprengring 19 Lager 2 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.10 Bremsscheibe 1

IC598100

RUOTA POSTERIORE

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della ruota posteriore ② Rimozione del cuscinetto della ruota ③ Rimozione del disco del freno

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DELLA RUOTA POSTERIORESostenere il veicolo collocando sotto il motore l’apposito supporto.		AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.
		1 Dado (asse della ruota posteriore)2 Asse della ruota posteriore3 Estrattore per catena4 Ruota posteriore5 Bordino6 Rocchetto condotto7 Paraolio8 Anello elastico di arresto9 Cuscinetto10 Disco del freno	Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare Consultare	“PUNTI DI RIMOZIONE”.“PUNTI DI RIMOZIONE”.

   

Technical line drawing of two mechanical bearing assemblies with no text or symbols

EC593000

REMOVAL POINTS

EC523101

Rear wheel

1. Remove: \- Wheel ① NOTE: Push the wheel forward and remove the drive chain ②. EC513201

Wheel bearing (if necessary)

1. Remove: \- Bearing ① NOTE: Remove the bearing using a general bearing puller ②. EC594000

INSPECTION

EC514100

Wheel

1. Measure: \- Wheel runout Out of limit >Repair/Replace.  Wheel runout limit: Radial ①:2.0mm (0.08 in) Lateral ②:2.0mm (0.08 in) 2. Inspect: \- Bearing Rotate inner race with a finger. Rough spot/Seizure →Replace. NOTE: Replace the bearings, oil seal and wheel collar as a set.

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDERRAD UND HINTERRAD RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE


POINTS DE DEPOSE

Roue arrière 1. Déposer: •Roue ① N.B.: Pousser la roue vers l'avant et déposer la chaîne de transmission ②. Roulement de roue (si nécessaire) 1. Déposer: \- Roulement ① N.B.: Déposer le roulement en utilisant un arrache-roulement courant ②.

AUSBAUPUNKTE

Hinterrad 1. Ausbauen: •Rad ① HINWEIS: Das Rad nach vorne stoßen und die Antriebskette ②abnehmen. Radlager (wenn erforderlich) 1. Ausbauen: •Lager ① HINWEIS: Das Lager unter Verwendung einer allgemeinen Lager-Abziehvorrichtung ②ausbauen. IC593000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC523101 Ruota posteriore 1. Togliere: •Ruota ① NOTA: Spingere in avanti la ruota e togliere la catena di trasmissione ②. IC513201 Cuscinetto della ruota (se necessario) 1. Togliere: •Cuscinetto ① NOTA: Togliere il cuscinetto usando un estrattore generico per cuscinetti ②.

VERIFICATION

Roue 1. Mesure: •Voile de roue Hors limite → Réparer/Changer.  Limite de voile de la roue: Radial ①:12,0 mm (0,08 in) Latéral ②:2,0 mm (0,08 in) 2. Examiner: \- Roulement Faire tourner la bague intérieure avec le doigt. Point dur/grippage'Changer. N.B.: Changer les roulements, la bague d'étanchéité et la collerette de roue comme un ensemble.

INSPEKTION

Rad 1. Messen: •Felgenschlag Außerhalb des Grenzwertes→ Reparieren/Erneuern.  Felgen-Verschleißgrenze: Senkrecht ①:2,0 mm (0,08 in) Seitlich ②:2,0 mm (0,08 in) 2. Prüfen: •Lager Den inneren Laufring mit einem Finger drehen. Rauhe Stellen/Freßspuren→ Erneuern. HINWEIS: Die Lager, die Öldichtung und die Radhülse als Satz erneuern. IC594000

ISPEZIONE

IC514100 Ruota 1. Misurare: •Scentratura della ruota Fuori limite→ Ripararla/Sostituirla.  Limite di scentratura della ruota: Radiale ①:12,0 mm (0,08 in) Laterale ②:2,0 mm (0,08 in) 2. Ispezionare: •Cuscinetto Ruotare l'anello interno con un dito. Ruvidità/Grippaggio→Sostituirlo. NOTA: Sostituire i cuscinetti, il paraolio e il bordino della ruota come set.  EC514200

Wheel axle

1. Measure: \- Wheel axle bends Out of specification →Replace. Use the dial gauge ①.  Wheel axle bending limit: 0.5 mm (0.020 in)

NOTE:

The bending value is shown by one half of the dial gauge reading.

WARNING

Do not attempt to straighten a bent axle.  EC594200

Brake disc

1. Measure: \- Brake disc deflection (only rear brake disc) Use the dial gauge ①. Out of specification→Inspect wheel runout. If wheel runout is in good condition, replace the brake disc.

	Disc deflection limit:
	Standard
Rear	—	0.15 mm (0.006 in)

2. Measure: \- Brake disc thickness ⓐ Out of limit → Replace.

	Disc wear limit:
	Standard
Front	3.0 mm (0.12 in) 2.5	mm (0.10 in)
Rear	4.0 mm (0.16 in) 3.5	mm (0.14 in)

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDERRAD UND HINTERRAD RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE


Axe de roue

1. Mesurer: \- Les flexions de l'axe de roue Hors-spécification →Changer. Utiliser le comparateur ①.  Limite de torsion de l'axe de roue: 0,5 mm (0,020 in) N.B.: La valeur de flexion est égale à la moitié de la lecture du comparateur. 

AVERTISSEMENT

Ne jamais tenter de redresser un axe tordu.

Radachse

1. Messen: \- Radachsenbiegung Abweichung von Spezifikation →Erneuern. Die Meßuhr ①verwenden.  Radachse-durchbie- guhgsgrenze: 0,5 mm (0,020 in)

HINWEIS:

Der Biegewert entpricht der Hälfte der Meßuhranzeige.

WARNING

Niemals versuchen, eine verbogene Achse geradezubiegen. IC514200

Asse della ruota

1. Misurare: \- Curvature dell'asse della ruota Fuori specifica→Sostituirlo. Usare il comparatore ①.  Limite di curvatura dell'asse della ruota: 0,5 mm (0,020 in)

NOTA:

Il valore di curvatura equivale a metà del valore letto dal comparatore.

!AVVERTENZA

Non tentare di raddrizzare un asse piegato.

Disque de frein

1. Mesurer: \- Déflexion de disque de frein (uniquement le disque de frein arrière) Utiliser le comparateur ①. Hors spécification→Examiner le voile de roue. Si le voile de la roue est normal, changer le disque de frein.  Limite de déflection de disque: Arrière Standard 一 0,15 mm(0,006 in) 2. Mesurer: \- Epaisseur de disque de frein ⓐ Hors limite→Changer.  Limite d'usure de disque:  Standard ,0 mm (0,12 in) 2,5 mm (0,10 in) 0 mm (0,16 in) 3,5 mm (0,14 in)

Bremsscheibe

1. Messen: \- Bremsscheibenschlag (Nur Hinterrad-Bremsscheibe) Die Meßuhr ① verwenden. Abweichung von Spezifikation →Schlag der Felge prüfen. Falls der Felgenschlag innerhalb des zulässigen Bereiches liegt, die Bremsscheibe erneuern.  Bremsscheiben- Schlaggrenze: Hinten — Standard 0,15 mm (0,006 in) 2. Messen: •Bremsscheibendicke (a) Außerhalb des Grenzwertes→ Erneuern.  Bremsscheibe-Verschleißgrenze: Standard Vorne 3,0 mm (0,12 in) 2,5 mm (0,10 in) Hinten 4,0 mm (0,16 in) 3,5 mm (0,14 in) IC594200

Disco del freno

1. Misurare: \- Inflessione del disco del freno (soltanto il disco del freno posteriore) Usare il comparatore ①. Fuori specifica→Ispezionare la scentratura della ruota. Se la scentratura della ruota è in buone condizioni, sostituire il disco del freno.  Limite di inflessione del disco:

	Valore normale
Posteriore	—	0,15 mm (0,006 in)

2. Misurare: \- Spessore del disco del freno (a) Fuori limite→Sostituirlo.  Limite di usura del disco

	Valore normale
Anteriore	3,0 mm (0,12 in)	2,5 mm (0,10 in)
Posteriore	4,0 mm (0,16 in)	3,5 mm (0,14 in)

    EC595000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC595101

Front wheel

1. Install: - Bearing (left) ① - Spacer ② ● Bearing (right) ③ - Oil seal ④ New

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the bearing and oil seal lip when installing. - Use a socket that matches the outside diameter of the race of the bearing. ● Left side of bearing shall be installed first. - Install the oil seal with its manufacture's marks or numbers facing outward.

CAUTION:

Do not strike the inner race of the bearing. Contact should be made only with the outer race. 2. Install: - Brake disc ① - Bolt (brake disc) ②  12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)

NOTE:

Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern. 3. Install: \- Collar ①

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. - Install the collars with their projections @facing the wheel. 4. Install: \- Wheel

NOTE:

Install the brake disc ①between the brake pads ②correctly.

REMONTAGE ET MONTAGE

Roue avant

1. Monter: •Roulement (gauche) ① - Entretoise ② •Roulement (droit) ③ •Bague d'étanchéité ④ New

N.B.:

- Appliquer une graisse à base de savon au lithium sur le roulement et la lèvre de la bague d'étanchéité lors de la repose. - Utiliser une douille convenant au diamètre extérieure de la cage du roulement. - Le roulement latéral gauche doit monter premier. - Monter la bague d'étanchéité avec ses marques ou numéros de fabricant dirigés vers l'extérieur.

ATTENTION:

Ne pas frapper sur le chemin de roulement interne. Le contact ne doit avoir lieu qu'avec le chemin de roulement extérieur. 2. Monter: - Disque de frein ① •Boulon (disque de frein) ②  12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

N.B.:

Serrer les boulons par étape en utilisant un modèle d'entre croisement. 3. Monter: •Collerette ①

N.B.:

- Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur les lèvres de bague d'étanchéité. - Installer les colliers avec leurs saillies ①face à la roue. 4. Monter: •Roue

N.B.:

Reposer correctement le disque ①du frein entre les patins ②de frein.

MONTAGE UND EINBAU

Vorderrad

1. Einbauen: •Lager (Links) ① •Distanzhülse ② •Lager (Rechts) ③ -Öldichtung ④ New

HINWEIS:

• Lithiumseifen-Schmierfett auf dem Lager und der Dichtlippe des Wellendichtringes auftragen, wenn diese eingebaut werden. - Eine Hülse verwenden, die dem äußeren Lagerlaufring entspricht. •Die linke Seite des Lagers ist zuerst einzubauen. - Öldichtung so einbaut, daß das Zeichen des Herstellers oder die Herstellungsnummer nach außen gerichtet ist.

ACHTUNG:

Niemals gegen den inneren Laufring schlagen. Das Werkzeug darf nur am äußeren Laufring angreifen. 2. Einbauen: •Bremsscheibe ① •Schraube (Bremsscheibe) ②  12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

HINWEIS:

Die Schrauben überkreuz in mehrerer Schritten festziehen. 3. Einbauen: •Hülse ①

HINWEIS:

- Das Lithiumfett auf Öldichtungslippe auftragen. - Manschetten mit deren Überstände @zum Rad einbauen. 4. Einbauen: •Rad

HINWEIS:

Die Bremsscheibe ①richtig zwischen den Bremsbelagplatten ②einbauen. IC595000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC595101

Ruota anteriore

1. Installare: •Cuscinetto (sinistro) ① •Distanziale ② •Cuscinetto (destro) ③ - Paraolio ④ New

NOTA:

- Applicare il grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e sul labbro del paraolio durante l'installazione. - Usare una chiave a tubo che corrisponda al diametro esterno dell'anello del cuscinetto. - Si dovrebbe installare per primo il lato sinistro del cuscinetto. •Installare il paraolio con le marcature o i numeri di fabbricazione rivolti verso l'esterno.

ATTENZIONE:

Non colpire l'anello interno del cuscinetto. Si dovrebbe entrare in contatto soltanto con l'anello esterno. 2. Installare: - Disco del freno ① •Bullone (disco del freno) ②  12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza, usando uno schema incrociato. 3. Installare: •Bordino ①

NOTA:

- Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio. - Installare i bordini con le sporgenze ④rivolte verso la ruota. 4. Installare: •Ruota

NOTA:

Installare correttamente il disco del freno ① fra le pastiglie del freno ②.  

Technical line drawing of a mechanical assembly with a hand holding a component (no text or symbols present)

 

Mechanical diagram showing a bicycle's wheel assembly with gear and suspension components (no text or labels)

 5. Install: \- Wheel axle ①

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the wheel axle. 6. Install: ●Nut (wheel axle) ① 105 Nm (10.5 m•kg, 75 ft•lb) 7. Tighten: \- Bolt (axle holder) ① 23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

NOTE:

Before tightening the bolt, fit the wheel axle to the axle holder by stroking the front fork several times with the front brake applied. 8. Install: \- Brake hose ① 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) To brake hose holder ②.

NOTE:

Before tightening the bolt (brake hose holder), align the top ⓐ of the brake hose neck with the brake hose holder bottom ⓑ. Then pass the brake hose in front of the axle boss ⓒ and fit it into the hose groove ⓔ so that the brake hose does not contact the nut (wheel axle).

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDERRAD UND HINTERRAD RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE

 5. Monter: \- Axe de roue ①

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur l'axe de roue. 5. Einbauen: \- Radachse ①

HINWEIS:

Das Lithiumfett auf Radachse auftra-gen. 5. Installare: \- Asse della ruota ①

NOTA:

Applicare sull'asse della ruota il grasso a base di sapone di litio. 6. Monter: •Ecrou (axe de roue) ① 105 Nm (10,5 m•kg, 75 ft•lb) 6. Einbauen: \- Mutter (Radachse) ① 105 Nm (10,5 m•kg, 75 ft•lb) 6. Installare: •Dado (asse della ruota) ① 105 Nm (10,5 m•kg, 75 ft•lb) 7. Serrer: •Boulon (support d'axe) ① 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

N.B.:

Avant de serrer le boulon, emboîter l'axe de la roue dans le support d'axe en donnant plusieurs coups sur la fourche avant tout en serrant le frein avant. 7. Festziehen: •Schraube (Achshalter) ① 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

HINWEIS:

Bevor diese Schraube festgezogen wird, die Radachse am Achshalter anbringen, indem die Vorderradgabel bei angezogener Vorderradbremse mehrmals zusammengedrückt wird. 7. Serrare: •Bullone (supporto dell'asse) ① 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

NOTA:

Prima di serrare il bullone, montare l'asse della ruota sul supporto dell'asse facendo scorrere più volte la forcella anteriore con il freno anteriore azionato. 8. Monter: •Tuyau de frein ① 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) Sur le support de tuyau de frein ②.

N.B.:

Avant de serrer le boulon (support du tuyau de frein), aligner le sommet ④du col du tuyau de frein sur la base du support du tuyau de frein ⑤. Faire ensuite passer le tuyau de frein devant le bossage de l'axe ⑥et l'ajuster dans la gorge du tuyau ⑦de façon à ce que le tuyau de frein ne soit pas en contact avec l'écrou (axe de la roue). 8. Einbauen: •Bremsschlauch ① 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) Am Bremsschlauchhalter ②.

HINWEIS:

Bevor die Schraube (Bremschlauchhalter) festgezogen wird, Oberteil ① des Bremsschlauchhalses mit dem Bremsschlauchhalterboden ② ausrichten. Dann Bremsschlauch vor der Achsnabe ③ durchführen und in die Schlauchnut ④ so einbringen, daß der Bremsschlauch die Mutter (Radachse) nicht berührt. 8. Installare: \- Tubo flessibile del freno ① 10 Nm (1,0 m•kg 7,2 ft•lb) Sul supporto del tubo flessibile del freno ②.

NOTA:

Prima di serrare il bullone (supporto del tubo flessibile del freno), allineare la parte superiore Ⓐdel collo del tubo flessibile del freno con la parte inferiore ⓑdel supporto del tubo flessibile del freno. Quindi far passare il tubo flessibile del freno davanti al mozzo Ⓓdell'asse e inserirlo nella scanalatura per tubo flessibile Ⓓ, in modo che il tubo flessibile del freno non tocchi il dado (asse della ruota).  

9. Install:

- Hose cover ① - Plain washer ② ●Bolt [hose cover (M8)] ③ 16 Nm (1.6 m•kg, 11 ft•lb) ●Bolt [hose cover (M6)] ④ 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

EC5251A0

Rear wheel

1. Install:

- Bearing (right) ① - Circlip ② New - Spacer ③ - Bearing (left) ④ - Oil seal ⑤ New

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the bearing and oil seal lip when installing. ● Install the bearing with seal facing outward. - Use a socket that matches the outside diameter of the race of the bearing. ● Right side of bearing shall be installed first. - Install the oil seal with its manufacture's marks or numbers facing outward.

CAUTION:

Do not strike the inner race of the bearing. Contact should be made only with the outer race. 

2. Install:

- Brake disc ① ●Bolt (brake disc) ② 14 Nm (1.4 m•kg, 1.0 ft•lb)

NOTE:

Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern.

9. Monter:

•Couvercle de tuyau ① •Rondelle ordinaire ② •Boulon [couvercle de tuyau (M8)] ③ 16 Nm (1,6 m•kg, 11 ft•lb) •Boulon [couvercle de tuyau (M6)] ④ 7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)

9. Einbauen:

•Schlauchdeckel ① - Beilegescheibe ② •Schraube [Schlauchdeckel (M8)] ③ 16 Nm (1,6 m•kg, 11 ft•lb) •Schraube [Schlauchdeckel (M6)] ④ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

9. Installare:

•Copertura del tubo flessibile ① - Rosetta ② •Bullone [copertura del tubo flessibile (M8)] ③ 16 Nm (1,6 m•kg, 11 ft•lb) \- Bullone [copertura del tubo flessibile (M6)] ④ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

Roue arrière

1. Monter:

•Roulement (droit) ① •Circlip ② New - Entretoise ③ •Roulement (gauche) ④ •Baugue d'étanchéité ⑤ New

N.B.:

- Appliquer une graisse à base de savon au lithium sur le roulement et la lèvre de la bague d'étauchéité lors de la repose. - Monter le roulement avec se joint dirigé vers l'extérieur. - Utiliser une douille convenant au diamètre extérieure de la cage du roulement. •Le roulement latéral droit doit monter premier. - Monter la bague d'étanchéité avec ses marques ou numéros de fabricant dirigés vers l'extérieur.

ATTENTION:

Ne pas frapper sur le chemin de roulement interne. Le contact ne doit avoir lieu qu'avec le chemin de roulement extérieur.

Hinterrad

1. Einbauen:

•Lager (Rechts) ① •Sprengring ② New •Distanzhülse ③ •Lager (Links) ④ -Öldichtung ⑤ New •Lager (Rechts) ① •Sprengring ② New •Distanzhülse ③ •Lager (Links) ④ -Öldichtung ⑤ New •Lager (Rechts) ① •Sprengring ② New •Distanzhülse ③ •Lager (Links) ④ -Öldichtung ⑤ New •Sprengring ② New •Distanzhülse ③ •Lager (Links) ④ -Öldichtung ⑤ New

HINWEIS:

• Lithiumseifen-Schmierfett auf dem Lager und der Dichtlippe des Wellendichtringes auftragen, wenn diese eingebaut werden. - Lager so einbaut, daß die Dichtung nach außen gerichtet ist. - Eine Hülse verwenden, die dem äußeren Lagerlaufring entspricht. •Die rechte Seite des Lagers ist zuerst einzubeuen. - Öldichtung so einbaut, daß das Zeichen des Herstellers oder die Herstellungsnummer nach außen gerichtet ist.

ACHTUNG:

Niemals gegen den inneren Laufring schlagen. Das Werkzeug darf nur am äußeren Laufring angreifen.

IC5251A0

Ruota posteriore

1. Installare:

•Cuscinetto (destro) ① •Anello elastico di arresto ② New •Distanziale ③ •Cuscinetto (sinistro) ④ - Paraolio ⑤ New

NOTA:

- Applicare il grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e sul labbro del paraolio durante l'installazione. - Installare il cuscinetto con il paraolio rivolto verso l'esterno. - Usare una chiave a tubo che corrisponda al diametro esterno dell'anello del cuscinetto. - Si dovrebbe installare per primo il lato destro del cuscinetto. - Installare il paraolio con le marcature o i numeri di fabbricazione rivolti verso l'esterno.

ATTENZIONE:

Non colpire l'anello interno del cuscinetto. Si dovrebbe entrare in contatto soltanto con l'anello esterno.

2. Monter:

- Disque de frein ① •Boulon (disque de frein) ②  14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

N.B.:

Serrer les boulons par étapes en utilisant un modèle d'entre croisement.

2. Einbauen:

•Bremsscheibe ① •Schraube (Bremsscheibe) ②  14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

HINWEIS:

Die Schrauben überkreuz in mehrerer Schritten festziehen.

2. Installare:

•Disco del freno ① •Bullone (disco del freno) ②  14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza, usando uno schema incrociato.  

Mechanical diagram showing a hand adjusting a gear mechanism with labeled parts (no text or symbols present)

  

3. Install:

- Driven sprocket ① - Bolt (driven sprocket) ② - Plain washer (driven sprocket) ③ ● Nut (driven sprocket) ④ 42 Nm (4.2 m•kg, 30 ft•lb)

NOTE:

Tighten the nuts in stage, using a crisscross pattern.

4. Install:

\- Collar ①

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip.

5. Install:

\- Wheel

NOTE:

Install the brake disc ①between the brake pads ②correctly.

6. Install:

\- Drive chain ①

NOTE:

Push the wheel ②forward and install the drive chain.

7. Install:

- Chain puller (left) ① - Wheel axle ②

NOTE:

- Install the chain puller (left), and insert the wheel axle from left side. - Apply the lithium soap base grease on the wheel axle.

3. Monter:

•Pignon mené ① •Boulon (pignon mené) ② •Rondelle ordinaire (pignon mené) ③ •Ecrou (pignon mené) ④ 42Nm (4,2 m·kg, 30 ft·lb)

N.B.:

Serrer les écrou par étapes en utilisant un modèle d'entre croisement.

4. Monter:

•Collerette ①

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur les lèvres de bague d'étanchéité.

3. Einbauen:

•Abtriebskettenrad ① •Schraube (Abtriebskettenrad) ② - Beilegescheibe (Abtriebskettenrad) ③ •Mutter (Abtriebskettenrad) ④ 42 Nm (4,2m•kg, 30 ft•lb)

HINWEIS:

Die Muttern überkreuz in mehreren Schritten festziehen.

4. Einbauen:

•Hülse ①

HINWEIS:

Das Lithiumfett auf Öldichtungslippe auftragen.

3. Installare:

•Rocchetto condotto ① •Bullone (rocchetto condotto) ② •Rosetta (rocchetto condotto) ③ •Dado (rocchetto condotto) ④ 42 Nm (4,2 m•kg, 30 ft•lb)

NOTA:

Serrare i dadi in sequenza, usando uno schema incrociato.

4. Installare:

•Bordino ①

NOTA:

Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio.

5. Monter:

•Roue

N.B.:

Reposer correctement le disque ①du frein entre les patins ②de frein.

5. Einbauen:

•Rad

HINWEIS:

Die Bremsscheibe ① richtig zwischen den Bremsbelapglatten ② einbauen.

5. Installare:

•Ruota

NOTA:

Installare correttamente il disco del freno ① fra le pastiglie del freno ②.

6. Monter:

\- Chaîne de transmission ①

N.B.:

Pousser la roue ②vers l'avant et monter la chaîne de transmission.

6. Einbauen:

•Antriebskette ①

HINWEIS:

Das Rad ②nach vorne schieben und die Antriebskette einbauen.

6. Installare:

\- Catena di trasmissione ①

NOTA:

Spingere in avanti la ruota ②e installare la catena di trasmissione.

7. Monter:

•Tendeur de chaîne (gauche) ① - Axe de roue ②

N.B.:

- Monter le tendeur de chaîne (gauche), puis insérer l'axe de roue à partir du côté gauche. - Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur l'axe de roue.

7. Einbauen:

•Kettenspanner (Links) ① - Radachse ②

HINWEIS:

•Die Kettenspanner (links) einbauen, und die Radachse vom linken Seite einstecken. •Das Lithiumfett auf Radachse auftra-gen.

7. Installare:

•Estrattore per catena (sinistro) ① - Asse della ruota ②

NOTA:

- Installare l'estrattore per catena (sini-stro) e inserire l'asse della ruota dal lato destro. - Applicare sull'asse della ruota il grasso a base di sapone di litio.   

8. Install:

- Chain puller (right) ① - Plain washer ② - Nut (wheel axle) ③

NOTE:

Temporarily tighten the nut (wheel axle) at this point.

9. Adjust:

\- Drive chain slack ⓐ  Drive chain slack : 40\~50 mm (1.6\~2.0 in) Refer to "DRIVE CHAIN SLACK ADJUSTMENT" section in the CHAPTER 3.

10. Tighten:

- Nut (wheel axle) ① - Locknut ② 125 Nm (12.5 m•kg, 90 ft•lb)

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDERRAD UND HINTERRAD RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE


8. Monter:

•Tendeur de chaîne (droit) ① •Rondelle ordinaire ② •Ecrou (axe de roue) ③

N.B.:

A ce stage, resserrer provisoirement les écrous (axe de roue).

8. Einbauen:

•Kettenspanner (Rechts) ① - Beilegescheibe ② - Mutter (Radachse) ③

HINWEIS:

An diesem Punkt die Mutter (Radachse) vorläufig festziehen.

8. Installare:

•Estrattore per catena (destro) ① - Rosetta ② •Dado (asse della ruota) ③

NOTA:

Serrare temporaneamente il dado (asse della ruota) a questo punto.

9. Régler:

\- Flèche de chaîne de transmission ⓐ  Flèche de chaîne de transmission: 40\~50 mm (1,6\~2,0 in) Se reporter à la section "REGLAGE DE LA FLECHE DE CHAINE DE TRANSMISSION" du CHAPITRE 3.

9. Einstellen:

•Antriebskettendurchhang ⓐ  Antriebskettendurch- hang: 40\~50 mm (1,6\~2,0 in) Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DES ANTRIEBSKETTENDURCHHANGES“ im KAPITEL 3.

9. Regolare:

•Gioco della catena di trasmissione ①  Gioco della catena di trasmissione: 40\~50 mm (1,6\~2,0 in) Consultare la sezione “REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLA CATENA DI TRASMISSIONE” al CAPITOLO 3.

10. Serrer:

•Ecrou (axe de roue) ① 125 Nm (12,5 m•kg, 90 ft•lb) •Ecrou de blocage ②

10. Festziehen:

\- Mutter (Radachse) ① 125 Nm (12,5 m•kg, 90 ft•lb) \- Sicherungsmutter ②

10. Serrare:

•Dado (asse della ruota) ① 125 Nm (12,5 m•kg, 90 ft•lb) \- Controdado ② EC5A0000

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

EC5A8000 FRONT BRAKE  Extent of removal: ① Brake hose removal ② Caliper removal ③ Master cylinder removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for removal			FRONT BRAKE REMOVALHold the machine by placing the suitable stand under the engine.Drain the brake fluid. Refer to “REMOVAL POINTS”.
		1 Hose cover 12 Brake hose holder 13 Bolt (brake hose holder) 2 Only loosening.4 Union bolt 25 Brake hose 16 Pad pin plug 17 Pad pin 18 Caliper 19 Brake lever 110 Master cylinder bracket 111 Master cylinder 1		⚠WARNINGSupport the machine securely so there is no danger of it falling over.
				Remove when loosening the pad pin.Loosen when disassembling the caliper.

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

FREIN AVANT

Etendue de dépose: ① Dépose du tuyau de frein ② Dépose de l'étrier ③ Dépose du maître-cylindre

Etendue de dépose		Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose			DEPOSE DU FREIN AVANTMaintenir la machine en plaçant un support approprié sous le moteur.Vidanger le liquide de frein.		⚠AVERTISSEMENTBien soutenir la machine afin qu’elle ne risque pas de se renverser.Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.
		1 Couvercle de tuyau2 Support de tuyau de frein3 Boulon (support de tuyau de frein)4 Boulon d’union 25 Tuyau de frein6 Bouchon de goupille de plaquette7 Goupille de plaquette8 Etrier9 Levier de frein10 Etrier de maître-cylindre11 Maître-cylindre 1	121111	UniquementDesserrer	Déposer lors du desserrage de la goupille de plaquette.lors du démontage de l’étrier.

VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE

VORDERRADBREMSE

Ausbauumfang: ① Ausbau des Bremsschlauches ② Ausbau des Bremssattels ③ Ausbau des Hauptbremszylinders

Ausbauumfang		Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DER VORDERRADBREMSEDie Maschine halten, indem ein geeigneter Ständer unter dem Motor angeordnet wird.Die Bremsflüssigkeit ablassen. Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.		⚠WARNUNG ____Die Maschine richtig abstützen, damit es nicht umfallen kann.____
		1 Schlauchdeckel 12 Bremsschlauchhalter 13 Schraube(Bremsschlauchhalter) 2 Nur lösen.4 Unipnschraube 25 Bremsschlauch 16 Bremsbelagplattenstifte 1 Beim Lösen des Bremsbelagstiftes ausbauen.7 Bremsbelagplattenstift 1 Lösen, wenn der Bremssattel demontiert wird.8 Bremssattel 19 Bemshebel 110 Hauptbremszylinderhalterung 111 Hauptbremszylinder 1

IC5A0000

FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE

IC5A8000

FRENO ANTERIORE

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del tubo flessibile del freno ② Rimozione della pinza ③ Rimozione del cilindro principale

Ampiczza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DEL FRENO ANTERIOREReggere il veicolo collocando sotto il motore l'apposito supporto.Scaricare il liquido per freni.		▲AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
			1 Copertura del tubo flessibile2 Tappo della spina della pastiglia3 Bullone(supporto del tubo flessibile del freno)4 Bullone di unione5 Tubo flessibile del freno 16 Supporto del tubo flessibile del freno7 Spina della pastiglia8 Pinza9 Leva di comando del freno10 Staffa del cilindro principale11 Cilindro principale	1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111	1Allentare	2Toglierli quando si allenta la spina della pastiglia. quando si smonta la pinza.

EC5A8100

REAR BRAKE

 Extent of removal: ① Caliper removal ② Brake hose removal ③ Master cylinder removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for removal			REAR BRAKE REMOVALHold the machine by placing the suitable stand under the engine.Rear wheel Refer to “FRONT WHEEL ANDDrain the brake fluid. Refer to “REMOVAL POINTS”.
1	(a) (a) (b) [ASWW]	1 Pad pin pulg 12 Pad pin 13 Caliper 14 Brake hose holder 25 Union bolt 26 Brake hose 17 Brake pedal 18 Reservoir tank 19 Reservoir hose 110 Master cylinder	1	Remove when loosening the pad pin.Loosen when disassembling the caliper.

FREIN ARRIERE

Etendue de dépose: ① Dépose de l'étrier ② Dépose du tuyau de frein ③ Dépose du maître-cylindre

Etendue de dépose	Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose		DEPOSE DU FREIN ARRIEREMaintenir la machine en plaçant un support approprié sous le moteur.Rouc arrièreVidanger le liquide de frein.		⚠AVERTISSEMENT ____Bien soutenir la machine afin qu’elle ne risque pas de se renverser.Se reporter à la section “ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE”.Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.
1Bouchon de goupille de plaquette2 Goupille de plaquette3 Etricer4 Support de tuyau de frein5 Boulon d’union 26 Tuyau de frein7 Pédale de frein8 Réservoir de réserve9 Tuyau de réserve10 Maître-cylindre 1		1Bouchon de goupille de plaquette2 Goupille de plaquette3 Etricer4 Support de tuyau de frein5 Boulon d’union 26 Tuyau de frein7 Pédale de frein8 Réservoir de réserve9 Tuyau de réserve10 Maître-cylindre 1	Desserrer	Déposer lors du desserrage de la goupille de plaquette.lors du démontage de l’étrier.

HINTERRADBREMSE

Ausbauumfang: ① Ausbau des Bremssattels ② Ausbau des Bremsschlauches ③ Ausbau des Hauptbremszylinders

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau		AUSBAU DER HINTERRADBREMSEDie Maschine halten, indem ein geeigneter Ständer unter dem Motor angeordnet wird.Hinterrad Siehe Abschnitt „VORDERRAD UNDDie Bremsflüssigkeit ablassen. Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.		⚠WARNUNG ____Die Maschine richtig abstützen, damit es nicht umfallen kann.____HINTERRAD“.
	1Bremsbelagplattenstifte 1 Beim Lösen des Bremsbelagstiftes ausbauen.2 Bremsbelagplattenstift 1 Lösen, wenn der Bremssattel demontiert wird.3 Bremssattel 14 Bremsschlauchhalter 25 Unionschraube 26 Bremsschlauch 17 Bremspedal 18 Ausgleichbehälter 19 Ausgleichschlauch 110 Hauptbremszylinder 1

IC5A8100

FRENO POSTERIORE

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della pinza ② Rimozione del tubo flessibile del freno ③ Rimozione del cilindro principale

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DEL FRENO POSTERIOREReggere la macchina collocando sotto il motore l’apposito supporto.Ruota posterioreScaricare il liquido per freni.		▲AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE”.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
1		1 Tappo della spina della pastiglia2 Spina della pastiglia3 Pinza4 Supporto del tubo flessibile del freno5 Bullone di unione6 Tubo flessibile del freno 17 Pedale di comando del freno8 Serbatoio9 Tubo flessibile del serbatoio10 Cilindro principale			Toglierli quando si allenta la spina della pastiglia.Allentare quando si smonta la pinza.

EC5A8200 CALIPER DISASSEMBLY   Front Rear Extent of removal: ① Front caliper disassembly ② Rear caliper disassembly

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
		CALIPER DISASSEMBLY A B
		1Pad pin 1 12Brake pad 2 23Pad support 1 14Caliper piston 2 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.5Dust seal 2 16Piston seal 2 1
					Refer to “REMOVAL POINTS”.

DEMONTAGE DE L'ETRIER

A Avant B Arrière Etendue de dépose: ① Démontage de l'étrier avant ② Démontage de l'étrier arrière

Etendue de dépose	Ordre	Nom de pièce	Q’té		Remarques
		DEMONTAGE DE L’ETRIER	A B
		1 Goupille de plaquette 1 12 Palquette de frein 2 23 Support de plaquette 1 14 Piston d’étrier 2 15 Joint antipoussière 2 16 Joint de piston 2 1	Se reporter a “POINTS DE DEPOSE”.
					Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

DEMONTAGE DES BREMSSATTELS

A Vorne B Hinten Ausbauumfang: ① Demontage des Vorderrad-Bremssattels ② Demontage des Hinterrad-Bremssattels

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-		Bemerkungen
		DEMONTAGE DES BREMSSATTELS A B1Bremsbelagplattenstift 1 12Bremsbelagplatte 2 23Bremsbelagplattenhalter 1 14Bermssattelkolben 2 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.5Staubdichtung 2 16Kolbendichtung 2 1			Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

IC5A8200

SMONTAGGIO DELLA PINZA

A Anteriore B Posteriore Ampiezza della rimozione: ① Smontaggio della pinza anteriore ② Smontaggio della pinza posteriore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità		Osservazioni
		SMONTAGGIO DELLA PINZA	A	B
	1Spina della pastiglia2Pastiglia del freno3Supporto pastiglia4Pistone della pinza5Parapolvere6Guarnizione di tenuta del pistone	1 12 2112121	Consultare		“PUNTI DI RIMOZIONE”.} Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

EC5A8300

MASTER CYLINDER DISASSEMBLY

  Front Rear Extent of removal: ① Front master cylinder disassembly ② Rear master cylinder disassembly

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
	MASTER CYLINDER DISASSEMBLY1Master cylinder cap 12Diaphragm 13Master cylinder boot 14Circlip 1 Use a long nose circlip pliers.5Plain washer 16Push rod 17Master cylinder kit 1

DEMONTAGE DU MAITRE-CYLINDRE

A Avant B Arrière Etendue de dépose: ① Démontage du maître-cylindre avant ② Démontage du maître-cylindre arrière

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
		DEMONTAGE DU MAITRE-CYLINDRE1Coupelle de maître-cylindre 12Disphragme 13Soufflet de maître-cylindre 14Circlip 1 Utiliser une pince de circlip à long nez.5Rondelle ordinaire 16Champignon de débrayage 17Kit de maître-cylindre 1

DEMONTAGE DES HAUPTBREMSZYLINDERS

A Vorne B Hinten Ausbauumfang: ① Demontage des Vorderrad-Hauptbremszylinders ② Demontage des Hinterrad-Hauptbremszylinders

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
		DEMONTAGE DES HAUPTBREMSZY-LINDERS1Hauptbremszylinderkappe 12Membrane 13Manschette das Hauptbremszylinders4Sprengring5Beilegescheibe6Schubstange7Hauptbremszylindereinsatz 1	1Sprengring	zange verwenden.

IC5A8300

SMONTAGGIO DEL CILINDRO PRINCIPALE

A Anteriore B Posteriore Ampiezza della rimozione: ① Smontaggio del cilindro principale anteriore ② Smontaggio del cilindro principale posteriore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
		SMONTAGGIO DEL CILINDRO PRINCIPALE1Coperchio del cilindro principale2Diaframma3Protezione del cilindro principale4Anello clastico di arresto5Rosetta6Asta di comando7Kit del cilindro principale	1	Usare pinze ad ago per anelli clastici di arresto.

   

Line drawing of hands assembling a mechanical component (no text or symbols)


Line drawing of hands operating a mechanical device with no visible text or symbols

EC5A3000

REMOVAL POINTS

EC5A3100

Brake fluid

1. Remove: [Front] - Master cylinder cap ① [Rear] ●Reservoir tank cap ① - Protector

NOTE:

Do not remove the diaphragm. A Front B Rear 2. Connect the transparent hose ① to the bleed screw ② and place a suitable container under its end. A Front B Rear 3. Loosen the bleed screw and drain the brake fluid while pulling the lever in or pushing down on the pedal.

CAUTION:

- Do not reuse the drained brake fluid. ●Brake fluid may erode painted surfaces or plastic parts. Always clean up spilled fluid immediately. EC533301

Caliper piston

1. Remove: \- Caliper piston Use compressed air and proceed carefully.

WARNING

● Cover piston with rag and use extreme caution when expelling piston from cylinder. ● Never attempt to pry out piston.

Caliper piston removal steps:

- Insert a piece of rag into the caliper to lock one caliper. - Carefully force the piston out of the caliper cylinder with compressed air. A Front B Rear

POINTS DE DEPOSE

Liquide de frein

1. Déposer: [Avant] •Coupelle du maître-cylindre ① [Arrière] - Capuchon de vase d'expansion ① •Protecteur

N.B.:

Ne pas enlever le diaphragme. A Avant B Arrière 2. Connecter le tuyau transparent ① à la vis de purge ② et placer le récipient approprié sous son estrémité. A Avant B Arrière 3. Desserrer la vis de purge et purger le liquide de frein tout en rentrant le levier ou en appuyant sur la pédale.

ATTENTION:

- Ne pas réutiliser le liquide de frein purgé. - Le liquide de frein attaque les surfaces peintes et le plastique. Si on en renverse, il faut l'essuyer immédiatement.

Piston d'étrier

1. Déposer: •Piston d'étrier Appliquer de l'air comprimé en effectuant délicatement cette opération.

⚠ AVERTISSEMENT

- Recouvrir le piston d'un morceau de tissu et faire très attention au moment ou le piston est éjecté du cylindre. - Ne jamais chasser le piston hors du cylindre. Procédure de dépose des piston d'étrier: - Insérer un morceau de tissu dans l'étrier pour bloquer un piston. - Chasser prudemment le piston du cylindre de l'étrier avec de l'air comprimé. A Avant B Arrière

AUSBAUPUNKTE

Bremsflüssigkeit

1. Ausbauen: [Vorne] •Hauptbremszylinderkappe ① [Hinten] •Ausgleichbehälterkappe ① •Schutz

HINWEIS:

Die Membran nicht entfernen. A Vorne B Hinten 2. Einen durchsichtigen Schlauch ①an die Entlüftungsschraube ② anschließen und das Ende in einen geeigneten Behälter führen. A Vorne B Hinten 3. Die Entlüftungsschraube lösen und die Bremsflüssigkeit ablassen, während der Hebel gezogen oder das Pedal niedergedrückt wird.

ACHTUNG:

•Die abgelassene Bremsflüssigkeit nicht wiederverwenden. - Bremsflüssigkeit kann lackierte Flächen oder Plastikteile angreifen. Deshalb ist vergossene Bremsflüssigkeit sofort abzuwischen.

Bremssattelkolben

1. Ausbauen: •Bremssattelkolben Druckluft verwenden und vorsichting vorgehen.

WARNING

- Den Kolben mit einem Lappen abdecken und besondere Vorsicht walten lassen, wenn der Kolben aus dem Zylinder entfernt wird. • Niemals den Kolben mit einem Werkzeug herausdrücken.

Ausbauschritte des Bremssattelkolbens:

- Ein Lappen in einen Bremssattel einsetzen, um den Bremssattel zu verriegeln. - Den Kolben mit Druckluft vorsichtig aus dem Bremssattelzylinder entfernen. A Vorne B Hinten IC5A3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC5A3100

Liquido per freni

1. Togliere: [Anteriormente] •Coperchio del cilindro principale ① [Posteriormente] •Tappo del serbatoio ① - Dispositivo di protezione

NOTA:

Non togliere il diaframma A Anteriore B Posteriore 2. Collegare il tubo flessibile trasparente ① alla vite di spurgo ② e collocare sotto la sua estremità un contenitore adatto. A Anteriore B Posteriore 3. Allentare la vite di spurgo e scaricare il liquido per freni tirando la leva verso l'interno oppure premendo il pedale.

ATTENZIONE:

•Non riutilizzare il liquido per freni scaricato. - Il liquido per freni può erodere le superfici verniciate o le parti in plastica. Ripulire sempre immediatamente il liquido versato. IC533301

Pistone della pinza

1. Togliere: •Pistone della pinza Usare aria compressa e procedere con cautela.

!AVVERTENZA

• Coprire il pistone con uno straccio e fare estrema attenzione quando si espelle il pistone dal cilindro. •Non tentare mai di fare leva sul pistone per estrarlo.

Passi della rimozione del pistone della pinza:

- Inserire un pezzo di straccio nella pinza per bloccare una pinza. - Spingere con cautela il pistone fuori dal cilindro della pinza con aria compressa. A Anteriore B Posteriore    

Technical line drawings of two mechanical components labeled A and B, showing cross-sectional views with no text or symbols beyond labels.

 EC533402

Piston seal kit

1. Remove: - Dust seal ① - Piston seal ② NOTE: Remove the piston seals and dust seals by pushing them with a finger.

CAUTION:

Never attempt to pry out piston seals and dust seals.

WARNING

Replace the piston seals and dust seals whenever a caliper is disassembled.  Front  Rear EC5A4000

INSPECTION

EC534112

Master cylinder

1. Inspect: ●Master cylinder inner surface ⓐ Wear/Scratches→Replace master cylinder assembly. Stains→Clean.

WARNING

Use only new brake fluid.  Front  Rear 2. Inspect: \- Diaphragm ① Crack/Damage >Replace.  Front  Rear 3. Inspect: ● Master cylinder piston ① - Master cylinder cup ② Wear/Damage/Score marks→Replace master cylinder kit.  Front  Rear

Kit de joint de piston

1. Déposer: •Joint antipoussière ① •Joint de piston ②

N.B.:

Déposer les joints de piston et antipoussière en les poussant avec le doigt.

ATTENTION:

Ne jamais chasser les joints de piston et antipoussière hors du cylindre.

⚠ AVERTISSEMENT

Toujours changer les joints de piston et antipoussière lors d'un démontage d'étrier: A Avant B Arrière

VERIFICATION

Maître-cylindre

1. Examiner: \- Surface interne du maître-cylindre (a) Usure/rayures→Changer l'ensemble maître-cylindre. Taches→Nettoyer.

AVERTISSEMENT

Utiliser uniquement du liquide de frein neuf. A Avant B Arrière 2. Examiner: •Diaphragme ① Craquelure/endommagement → Changer. A Avant B Arrière 3. Examiner: •Piston du maître-cylindre ① - Coupelle du maître-cylindre ② Usure/endommagement/rayures →Changer le kit du maître-cylindre. A Avant B Arrière [Non-Text]

Kolbendichtungseinsatz

1. Ausbauen: •Staubdichtung ① •Kolbendichtung ②

HINWEIS:

Die Kolbendichtungen und die Staubdichtungen entfernen, indem diesen mit dem Finger herausgedrückt wird.

ACHTUNG:

Niemals die Kolbendichtungen und die Staubdichtungen mit einem Werkzeug herausdrzücken.

WARNING

Die Kolbendichtungen und die Staubdichtungen erneuern, wenn ein Bremssattel demontiert wurde. A Vorne B Hinten

INSPEKTION

Hauptbremszylinder

1. Prüfen: \- Inneren Oberfläche des Hauptbremszylinders ⓐ Abnutzung/Kratzer→Die Hauptbremszylindereinheit erneuern. Flecken →Reinigen.

WARNING

Nur Neue Bremsflüssigkeit verwenden. A Vorne B Hinten 2. Prüfen: -Membrane ① Riß/Beschädigung →Erneuern. A Vorne B Hinten 3. Prüfen: - Hauptbremszylinderkolben ① - Hauptbremszylindermanschette ② Abnutzung/Beschädigung/Verschleißmarkierungen→Die Hauptbremszylindersatz erneuern. A Vorne B Hinten IC533402 Kit delle guarnizioni di tenuta del pistone 1. Togliere: •Parapolvere ① - Guarnizione di tenuta del pistone ②

NOTA:

Togliere le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere spingendoli con un dito.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di fare leva sulle guarnizioni di tenuta del pistone e sui parapolvere per estrarli.

AVVERTENZA

Sostituire le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere ogni volta che si smonta una pinza. A Anteriore B Posteriore IC5A4000

ISPEZIONE

IC534112

Cilindro principale

1. Ispezionare: \- Superficie interna del cilindro principale ① Usura/Graffi→Sostituire gruppo cilindro principale. Macchie→Pulirla.

!AVVERTENZA

Usare soltanto liquido per freni nuovo. A Anteriore B Posteriore 2. Ispezionare: \- Diaframma ① Incrinatura/Danni→Sostituirlo. A Anteriore B Posteriore 3. Ispezionare: \- Pistone del cilindro principale ① - Anello conico del cilindro principale ② Usura/Danni/Rigature → Sostitui re il kit del cilindro principale. A Anteriore B Posteriore   

Diagram of a curved cable or connector with labeled component (1), no text or symbols present

EC534214

Caliper

1. Inspect:

\- Caliper cylinder inner surface ⓐ Wear/Score marks >Replace caliper assembly.  Front  Rear

2. Inspect:

\- Caliper piston ① Wear/Score marks ->Replace caliper piston assembly.

WARNING

Replace the piston seals and dust seals ②② whenever a caliper is disassembled. EC534301

Brake hose

1. Inspect:

\- Brake hose ① Crack/Damage→Replace. EC5A5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

WARNING

- All internal parts should be cleaned in new brake fluid only. - Internal parts should be lubricated with brake fluid when installed. - Replace the piston seals and dust seals whenever a caliper is disassembled. EC5A5800

Caliper piston

1. Clean:

- Caliper - Piston seal - Dust seal - Caliper piston Clean them with brake fluid.

FREAIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE


Etrier

1. Examiner: \- Surface interne du maître-cylindre ⓐ Usure/rayures→Changer l'ensemble étrier. A Avant B Arrière

Bremssattel

1. Prüfen: \- Inneren Oberfläche des Hauptbremszylinders ⑨ Abnutzung/Verschleißmarkierungen → Die Bremssatteleinheit erneuern. A Vorne B Hinten IC534214

Pinza

1. Ispezionare: \- Superficie interna del cilindro della pinza ⓐ Usura/Rigature→Sostituire il gruppo pinza. A Anteriore B Posteriore 2. Examiner: \- Piston d'étrier ① Usure/rayures→Changer l'ensemble piston d'étrier.

⚠AVERTISSEMENT

Toujours changer les joints de piston et antipoussière ② lors d'un démontage d'étrier.

Tuyau de frein

1. Examiner: •Tuyau de frein ① Craquelure/endommagement→ Changer. 2. Prüfen: \- Bremssattelkolben ① Abnutzung/Verschleißmarkierung → Die Bremssattelkolbeneinheit erneuern.

WARNING

Die Kolbendichtungen und Staubdichtungen ② erneuern, wenn ein Bremssattel demontiert wurde.

Bremsschlauch

1. Prüfen: •Bremsschlauch ① Risse/Beschädigung→Erneuern. 2. Ispezionare: \- Pistone della pinza ① Usura/Rigature→Sostituire gruppo pistone della pinza.

!AVVERTENZA

Sostituire le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere ② ogni volta che si smonta una pinza. IC534301

Tubo flessibile del freno

1. Ispezionare: \- Tubo flessibile del freno ① Incrinature/Danni → Sostituirlo.

REMONTAGE ET

MONTAGE

⚠ AVERTISSEMENT

- Toutes les pièces internes doivent être nettoyées en utilisant uniquement du liquide de frein. - Avant de les remonter, lubrifier les pièces internes avec du liquide de frein. - Toujours changer les joints de piston et antipoussière lors d'un démontage d'étrier.

Piston d'étrier

1. Nettoyar •Etrier •Joint de piston •Joint antipoussière •Piston d'étrier Les nettoyer avec le liquide de frein.

MONTAGE UND EINBAU

WARNING

- Alle internen Teile müssen in fri- scher Bremsflüssigkeit gereinigt werden. •Vor dem Einbau sind die internen Teile mit frischer Bremsflüssigkeit zu schmieren. •Die Kolbendichtungen und Staubdichtungen erneuern, wenn ein Bremssattel demontiert wurde.

Bremssattelkolben

1. Reinigen: •Bremssattel •Kolbendichtung •Staubdichtung •Bremssattelkolben Mit Bremsflüssigkeit reinigen. IC5A5000

MONTAGGIO E

INSTALLAZIONE

AVVERTENZA

- Tutte le parti interne dovrebbero essere pulite soltanto in liquido per freni nuovo. - Una volta installate, le parti interne dovrebbero essere lubrificate con liquido per freni. - Sostituire le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere ogni volta che si smonta una pinza. IC5A5800

Pistone della pinza

1. Pulire: •Pinza - Guarnizione di tenuta del pistone •Parapolvere - Pistone della pinza Pulirli con liquido per freni.      2. Install: - Piston seal ① New - Dust seal ② New

WARNING

Always use new piston seals and dust seals.

NOTE:

Fit the piston seals and dust seals onto the slot on caliper correctly. A Front B Rear 3. Install: \- Caliper piston ①

NOTE:

Apply the brake fluid on the piston wall.

CAUTION:

\- For the front caliper, install the piston with its depressed side a) facing the caliper. For the rear caliper, install the piston with its shallow depressed side b) facing the caliper. \- Never force to insert. A Front B Rear EC5A5700

Front caliper

1. Install: - Pad support ① - Brake pad ② - Pad pin ③

NOTE:

- Install the brake pads with their projections a into the caliper recesses b. - Temporarily tighten the pad pin at this point.

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE

 2. Monter: •Joint de piston ① New •Joint antipoussière ② w New

⚠AVERTISSEMENT

Toujours utiliser des joints de piston et des joints antipoussière neufs.

N.B.:

Insérer correctement les joints de piston et antipoussière dans la rainure située sur l'étrier. A Avant B Arrière 2. Einbauen: •Kolbendichtung ① New Vew •Staubdichtung ② New

WARNING

Immer neue Kolbendichtungen und neue Staubdichtungen verwenden.

HINWEIS:

Die Kolbendichtungen und die Staubdichtungen richtig in den Schlitz des Bremssattels einsetzen. A Vorne B Hinten 2. Installare: •Guarnizione di tenuta del pisto- nc ① New •Parapolvere ② New

AVVERTENZA

Usare sempre guarnizioni di tenuta del pistone e parapolvere nuovi.

NOTA:

Inserire le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere sulla fessura sulla pinza in maniera corretta. A Anteriore B Posteriore 3. Monter: •Piston d'étrier ①

N.B.:

Appliquer le liquide de frein sur la paroi du piston.

ATTENTION:

- Pour l'étrier avant, installer le piston avec le côté creux a) face à l'étrier. Pour l'étrier arrière, installer le piston avec le côté renfoncé b) face à l'étrier. - Ne jamais forcer pour insérer. A Avant B Arrière 3. Einbauen: •Bremssattelkolben ①

HINWEIS:

Bremsflüssigkeit auf der Kolbenwand auftragen.

ACHTUNG:

- Beim vorderen Bremsbelag Kolben mit der abgesenkten Seite a zum Bremsbelag einbauen. Beim hinteren Bremsbelag Kolben mit der zum Bremsbelag gerichteten hohlen Seite b einbauen. •Niemals mit Kraft einführen. A Vorne B Hinten 3. Installare: •Pistone della pinza ①

NOTA:

Applicare sulla parete del pistone il liquido per freni.

ATTENZIONE:

- Per la pinza anteriore, installare il pistone con il lato ribassato a rivolto verso la pinza. Per la pinza posteriore, installare il pistone con il lato ribassato poco profondo ⓑ rivolto verso la pinza. •Non forzare mai per inserirlo. A Anteriore B Posteriore

Etrier avant

1. Monter: •Support de plaquette ① - Plaquette de frein ② •Goupille de plaquette ③

N.B.:

- Installer les plaquettes de frein en ajustant leurs saillies ⓐdans l'encoche de l'étrier ⓑ. - A ce stade, serrer provisoirement la goupille de plaquette.

Vorderrad-Bremssattel

1. Einbauen: •Bremsbelagplattenhalter ① •Bremsbelagplatte ② •Bremsbelagplattenstift ③

HINWEIS:

- Bremsbeläge mit deren Überständen a in die Bremsschuhaussparungen b anbringen. - Bremsbelagplattenstifte an diesem Punkt provisorisch festziehen. IC5A5700

Pinza anteriore

1. Installare: •Supporto pastiglia ① •Pastiglia del freno ② •Spina della pastiglia ③

NOTA:

- Installare le pastiglie dei freni con le sporgenze Ⓐnelle cavità delle pinze ⓑ. - Serrare temporaneamente la spina della pastiglia a questo punto.   

2. Install:

\- Copper washer ① New \- Union bolt ② 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

WARNING

Always use new copper washers.

CAUTION:

Install the brake hose so that its pipe portion a directs as show and lightly touches the projection b on the caliper.

3. Install:

●Brake hose holder ① - Caliper ② - Bolt (caliper) ③ 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

NOTE:

Fit the brake hose holder cut ⓐ over the projection Ⓐ on the front fork and clamp the brake hose.

4. Tighten:

\- Pad pin ④ 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)

5. Install:

\- Pad pin plug ⑤ 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)

EC5A5120

Rear caliper

1. Install:

- Pad support ① - Brake pad ② - Pad pin ③

NOTE:

- Install the brake pads with their projections ⓐinto the caliper recesses ⓑ. - Temporarily tighten the pad pin at this point.

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE


2. Monter:

•Rondelle en cuivre ① New •Boulon d'union ② 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

⚠ AVERTISSEMENT

Toujours utiliser les rondelles en cuivre neuves.

ATTENTION:

Installer le tuyau de frein de manière à ce que la partie avec le tuyau Ⓐ soit dirigée comme indiqué et touche légèrement la saillie ⓑ sur l'étrier.

2. Einbauen:

•Kupferscheibe ① New •Unionschraube ② 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

WARNING

Immer neue Kupferscheiben verwenden.

ACHTUNG:

Bremsleitung solchermaßen einbauen, daß der Rohrabschnitt ^a wie in der Abbildung gezeigt angeordnet ist und den Überstand ^b am Bremsbelag leicht berührt.

2. Installare:

•Rondella in rame ① New •Bullone di unione ② 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

AVVERTENZA

Usare sempre rondelle in rame nuove.

ATTENZIONE:

Quando si installa il tubo flessibile del freno sulla pinza, toccare leggermente il tubo del freno a con la sporgenza b sulla pinza.

3. Monter:

•Support de tuyau de frein ① •Etrier ② •Boulon (étrier) ③ 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

N.B.:

Aligner l'encoche du support de tuyau de frein ① sur la saillie ② de la fourche avant et fixer le tuyau de frein.

4. Serrer:

•Goupille de plaquette ④ 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

5. Monter:

•Bouchon de goupille de plaquette ⑤ 3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

Etrier arrière

1. Monter:

•Support de plaquette ① -Plaquette de frein ② •Goupille de plaquette ③

N.B.:

- Installer les plaquettes de frein en ajustant leurs saillies ①dans l'encoeche de l'étrier ⑥. • A ce stade, serrer provisoirement la goupille de plaquette.

3. Einbauen:

•Bremsschlauchhalter ① •Bremssattel ② •Schraube (Bremssattel) ③ 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

HINWEIS:

Bremsleitungshalterkerbe Ⓐüber dem Überstand ⓑan der Vorderrad-gabel anbringen und Bremsleitung festklemmen.

4. Festziehen:

•Bremsbelagplattenstift ④ 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

5. Einbauen:

•Bremsbelagplattenstifte ⑤ 3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

Hinterrad-Bremssattel

1. Einbauen:

•Bremsbelagplattenhalter ① •Bremsbelagplatte ② •Bremsbelagplattenstift ③

HINWEIS:

- Bremsbeläge mit deren Überständen a in die Bremsschuhaussparungen b anbringen. - Bremsbelagplattenstifte an diesem Punkt provisorisch festziehen.

3. Installare:

- Supporto del tubo flessibile del freno ① •Pinza ② •Bullone (pinza) ③ 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

NOTA:

Inserire il taglio del supporto del tubo flessibile del freno ①sopra la sporgenza ②sulla forcella anteriore e bloccare il tubo flessibile del freno.

4. Serrare:

\- Spina della pastiglia ④ 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

5. Installare:

•Tappo della spina della pastiglia ⑤ 3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

IC5A5120

Pinza posteriore

1. Installare:

•Supporto pastiglia ① •Pastiglia del freno ② - Spina della pastiglia ③

NOTA:

- Installare le pastiglie dei freni con le sporgenze ⓐnelle cavità delle pinze ⓑ. - Serrare temporaneamente le spine della pastiglia a questo punto.   

Technical line drawing of a mechanical assembly with labeled component 'b' (no text or symbols beyond label)


2. Install:

- Disc cover ① - Bolt (disc cover) ② 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

3. Install:

- Copper washer ① New - Brake hose ② \- Union bolt ③ 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)

WARNING

Always use new copper washers.

CAUTION:

Install the brake hose to the caliper with the paint ① on the pipe facing the caliper and with the pipe contacting the caliper projection ②

4. Install:

- Caliper ① - Rear wheel ② Refer to "FRONT WHEEL AND REAR WHEEL" section.

5. Tighten:

\- Pad pin ③ 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)

6. Install:

\- Pad pin plug ④ 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE


2. Monter:

•Couvercle de disque ① •Boulon (couvercle de disque) ② 

2. Einbauen:

• Scheibendeckel ① •Schraube (Scheibendeckel) ② 

2. Installare:

•Copridisco ① •Bullone (copridisco) ② 

3. Monter:

•Rondelle en cuivre ① •Tuyau de frein ② •Boulon d'union ③ 

3. Einbauen:

•Kupferscheibe ① •Bremsschlauch ② - Unionschraube ③ 

3. Installare:

•Rondella in rame ① New - Tubo flessibile del freno ② •Bullone di unione ③ 

!AVERTISSEMENT

Toujour utiliser les rondelles en cuivre neuves.

ATTENTION:

Installer le tuyau de frein sur l'étrier en veillant à ce que la marque ^a peinte sur le conduit soit orientée vers l'étrier et que le conduit soit en contact avec la saillie ^b de l'étrier.

WARNING

Immer neuen Kupferscheiben verwenden.

ACHTUNG:

Bremsschlauch so am Bremssattel anbringen, daß die Farbe a am Rohr dem Bremssattel zugewendet ist und das Rohr den Überstand des Bremssattels b leicht berührt.

!AVVERTENZA

Usare sempre rondelle in rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo flessibile del freno sulla pinza mantenendo la vernice ① del tubo rivolta verso la pinza, ed il tubo a contatto con la sporgenza ② della pinza.

4. Monter:

•Etrier ① •Roue arrière ② Se reporter à la section "ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE".

5. Serrer:

•Goupille de plaquette ③ 

6. Monter:

\- Bouchon de goupille de plaquette ④ 

4. Einbauen:

•Bremssattel ① - Hinterrad ② Siehe Abschnitt „VORDER-RAD UND HINTERRAD“.

5. Festziehen:

•Bremsbelagplattenstift ③ 

6. Einbauen:

•Bremsbelagplattenstifte ④ 

4. Installare:

•Pinza ① •Ruota posteriore ② Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE”.

5. Serrare:

•Spina della pastiglia ③ 

6. Installare:

•Tappo della spina della pastiglia ④  EC5A5220

Master cylinder kit

1. Clean:

- Master cylinder - Master cylinder kit Clean them with brake fluid.   

2. Install:

●Master cylinder cup (primary) ① ● Master cylinder cup (secondary) ② To master cylinder piston ③.

NOTE:

Apply the brake fluid on the master cylinder cup.

WARNING

After installing, cylinder cup should be installed as shown direction. Wrong installation cause improper brake performance. A Front B Rear

3. Install:

\- Spring ① To master cylinder piston ②.

NOTE:

Install the spring at the smaller dia. side. A Front B Rear

Kit de maître-cylindre

1. Nettoyer:

•Maître-cylndre - Kit de maître-cylindre Les nettoyer avec le liquide de frein.

Hauptbremszylindersatz

1. Reinigen:

•Hauptbremszylinder •Hauptbremszylindereinsatz Mit Bremsflüssigkeit reinigen.

Kit del cilindro principale

1. Pulire:

•Cilindro principale - Kit del cilindro principale Pulirli con liquido per freni.

2. Monter:

•Coupelle du maître-cylindre (primaire) ① •Coupelle du maître-cylindre (secondaire) ② Au piston de maître-cylindre ③.

N.B.:

Appliquer le liquide de frein sur la coupelle du maître-cylindre.

!AVERTISSEMENT

Après la repose, la coupelle du maître-cylindre doit être posée dans la direction indiquée. Une mauvaise intallation entaine une performance incorrecte du freinage. A Avant B Arrière

2. Einbauen:

•Hauptbremszylinderkoppe (Primär) ① •Hauptbremszylinderkoppe (Sekundär) ② Zum Hauptbremszylinderkolben ③.

HINWEIS:

Bremsflüssigkeit auf der Hauptbremszylinder-Manschette.

WARNING

Nach dem Einbau sollte die Zylindermanachette in der gezeigten Richtung installiert werden. Falscher Einbau führt zu Beeinträchtigung der Bremsleistung. A Vorne B Hinten

2. Installare:

- Anello conico del cilindro principale (primario) ① - Anello conico del cilindro principale (secondario) ② - Sul pistone del cilindro principale ③.

NOTA:

Applicare il liquido per freni sull'anello conico del cilindro principale.

⚠AVVERTENZA

Dopo l'installazione, l'anello conico del cilindro dovrebbe essere installato nella direzione illustrata. Un'installazione errata provoca un rendimento frenante improprio. A Anteriore B Posteriore

3. Installare:

•Molla ① Sul pistone del cilindro principale ②.

NOTA:

Installare la molla sul lato del diametro più piccolo. A Anteriore B Posteriore

3. Monter:

•Ressort ① Au piston de maître-cylindre ②.

N.B.:

Reposer le ressort au côté du diamètre plus petit. A Avant B Arrière

3. Einbauen:

•Feder ① Zum Hauptbremszylinderkolben ②.

HINWEIS:

Die Feder mit dem kleineren Durchmesser einbauen. A Vorne B Hinten  

4. Install:

[Front]

●Master cylinder kit ① - Plain washer ② - Circlip ③ ●Master cylinder boot ④ To master cylinder ⑤.

[Rear]

●Master cylinder kit ① - Push rod ② - Circlip ③ ●Master cylinder boot ④ To master cylinder ⑤.

NOTE:

- Apply the brake fluid on the master cylinder kit. - Apply the lithium soap base grease on the tip of the push rod. - When installing the circlip, use a long nose circlip pliers. A Front B Rear 

EC5A5310

Front master cylinder

1. Install:

- Master cylinder ① ●Master cylinder bracket ② ●Bolt (master cylinder bracket) ③ 9 Nm (0.9 m•kg, 6.5 ft•lb)

NOTE:

- Install the bracket so that the arrow mark @ face upward. - First tighten the bolts on the upper side of the master cylinder bracket, and then tighten the bolts on the lower side.

4. Monter:

[Avant] -Kit de maître-cylindre ① •Rondelle ordinaire ② •Circlip ③ - Soufflet de maître-cylindre ④ Au maître-cylindre ⑤. [Arrière] -Kit de maître-cylindre ① •Champignon de débrayage ② - Circlip ③ - Soufflet de maître-cylindre ④ Au maître-cylindre ⑤.

N.B.:

- Appliquer le liquide de frein sur l'ensemble du maître-cylindre. - Appliquer de la graisse au lithium sur l'extrémité du champignon de débrayage. - Pour mettre le circlip en place, utiliser des pinces de circlip à long nez.  Avant  Arrière

4. Einbauen:

[Vorne] •Hauptbremszylindersatz ① \- Beilegescheibe ② •Sprengring ③ •Manschette des Hauptbremszylinders ④ Zum Hauptbremszylinder ⑤. [Hinten] •Hauptbremszylindereinsatz ① •Schubstange ② •Sprengring ③ •Manschette des Hauptbremszylinders ④ Zum Hauptbremszylinder ⑤.

HINWEIS:

- Bremsflüssigkeit auf dem Hauptbremszylindersatz auftragen. • Lithiumseifen-Fett am Ende der Schubstange auftragen. - Beim Einbauen des Sprengrings eine Sprengringzange verwenden. A Vorne B Hinten

4. Installare:

[Anteriormente] - Kit del cilindro principale ① - Rosetta ② •Anello elastico di arresto ③ •Protezione del cilindro principale ④ Sul cilindro principale ⑤. [Posteriormente] - Kit del cilindro principale ① •Asta di comando ② •Anello elastico di arresto ③ •Protezione del cilindro principale ④ Sul cilindro principale ⑤.

NOTA:

- Applicare il liquido per freni sul kit del cilindro principale. - Applicare sulla punta dell'asta di comando il grasso a base di sapone di litio. - Quando si installa l'anello elastico di arresto, usare pinze ad ago per anelli elastici di arresto. A Anteriore B Posteriore

Maître-cylindre avant

1. Monter: •Maître-cylindre ① •Etrier de maître-cylindre ② •Boulon (étrier de maître-cylindre) ③ 9 Nm (0,9 m•kg, 6,5 ft•lb)

N.B.:

- Reposer le support pour que la flèche ①soit dirigée vers le haut. - Serrer d'abord les boulons sur le côté supérieur de l'étrier de maître-cylindre, puis serrer les boulons sur le côté inférieur.

Vorderrad-Hauptbremszylinder

1. Einbauen: •Hauptbremszylinder ① •Hauptbremszylinderhalterung ② •Schraube (Hauptbremszylinderhalterung) ③ 9 Nm (0,9 m•kg, 6,5 ft•lb)

HINWEIS:

• Die Halterung so einbauen, daß die Pfeilmarkierung ⑨nach oben gerichtet ist. - Zuerst die Schrauben an der Oberseite der Hauptbremszylinderhalterung und danach die Schrauben an der Unterseite festziehen. IC5A5310

Cilindro principale anteriore

1. Installare: •Cilindro principale ① •Staffa del cilindro principale ② •Bullone (staffa del cilindro principale) ③ 9 Nm (0,9 m•kg, 6,5 ft•lb)

NOTA:

- Installare la staffa in modo che la freccia @sia rivolta verso l'alto. - Serrare dapprima i bulloni sul lato superiore della staffa del cilindro principale e poi serrare i bulloni sul lato inferiore. 

2. Install:

- Brake lever ① - Bolt (brake lever) ② 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb) ● Nut (brake lever) ③ 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the brake lever sliding surface, bolt and contacting surface of the master cylinder piston. 

EC5A5400

Rear master cylinder

1. Install:

- Reservoir hose ① - Reservoir tank ②

NOTE:

Pass the reservoir hose into the hose guide. 

2. Install:

- Master cylinder ① ●Bolt (master cylinder) ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) 

3. Install:

- Spring ① - Brake pedal ② - O-ring ③ New ● Bolt (brake pedal) ④ 26 Nm (2.6 m•kg, 19 ft•lb) \- Clip ⑤

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the bolt, O-ring and brake pedal bracket. - Install the clip with its stopper portion @facing inward.

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE


2. Monter:

•Levier de frein ① •Boulon (levier de frein) ②  •Ecrou (levier de frein) ③ 

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur la surface de coulissement du levier de frein, sur le boulon et sur la surface de contact du maître-cylindre.

2. Einbauen:

•Bremshebel ① •Schraube (Bremshebel) ②  •Mutter (Bremshebel) ③ 

HINWEIS:

Lithiumseifenfett an der Bremshebelgleitfläche, an der Schraube und an der Kontaktfläche des Hauptbremszylinders auftragen.

2. Installare:

•Leva di comando del freno ① •Bullone (leva di comando del freno) ②  •Dado (leva di comando del freno) ③ 

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla superficie di scorrimento della leva del freno, il bullone e la superficie di contatto del pistone del cilindro principale.

Maître-cylindre arrière

1. Monter: •Tuyau de réservoir ① •Réservoir de réserve ②

N.B.:

Faire passer le tuyau de réservoir dans le guidage de tuyau.

Hinterrad-Hauptbremszylinder

1. Einbauen: •Ausgleichschlauch ① • Ausgleichbehälter ②

HINWEIS:

Den Ausgleichschlauch in die Schlauchführung einsetzen. IC5A5400

Cilindro principale posteriore

1. Installare: • Tubo flessibile del serbatoio ① •Serbatoio ②

NOTA:

Far passare il tubo flessibile del serbatoio nella guida per tubo flessibile.

2. Monter:

- Maître-cylindre ① •Boulon (maître-cylindre) ② 

3. Monter:

•Ressort ① •Pédale de frein ② • Joint torique ③ New •Boulon (pédale de frein) ④  •Agrafe ⑤

N.B.:

- Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur le boulon, le joint torique et le support de pédale de frein. - Mettre le collier de fixation avec la butée ⓐtournée vers l'intérieur.

2. Einbauen:

•Hauptbremszylinder ① •Schraube (Hauptbremszylinder) ② 

3. Einbauen:

•Feder ① • Bremspedal ② •O-Ring ③ New •Schraube (Bremspedal) ④  •Klemme ⑤

HINWEIS:

• Lithium-Fett auf der Schraube, dem O-Ring und der Bremspedalhalterung auftragen. • Die Klemme so einbauen, daß das Anschlagteil @nach innen weist.

2. Installare:

•Cilindro principale ① •Bullone (cilindro principale) ② 

3. Installare:

•Molla ① •Pedale di comando del freno ② •Anello di tenuta ③ New - Bullone (pedale di comando del freno) ④  •Fermaglio a graffa ⑤

NOTA:

- Applicare il grasso a base di sapone di litio sul bullone, sull'anello di tenuta e sulla staffa del pedale di comando del freno. - Installare il fermaglio a graffa con la parte del fermo ⓐ rivolta verso l'interno.    4. Install: - Pin ① - Plain washer ② - Cotter pin ③ New

NOTE:

After installing, check the brake pedal height. Refer to "REAR BRAKE ADJUSTMENT" section in the CHAPTER 3. EC5A5911

Front brake hose

1. Install: \- Brake hose ① 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) To brake hose holder ②.

NOTE:

Before tightening the bolt (brake hose holder), align the top ⓐ of the brake hose neck with the brake hose holder bottom ⓑ. Then pass the brake hose in front of the axle boss ⓒ and fit it into the hose groove ⓔ so that the brake hose does not contact the nut (wheel axle). 2. Install: - Hose cover ① - Plain washer ② - Bolt [hose cover (M8)] ③ 16 Nm (1.6 m•kg, 11 ft•lb) ●Bolt [hose cover (M6)] ④ 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)  3. Pass the brake hose through the cable guide ①, then through the guide ② on the protector ②. 4. Monter: •Goupille ① •Rondelle ordinaire ② •Goupille fendue ③ New

N.B.:

Après de montage, contrôler la hauteur de pédale de frein. Se reporter à la section "REGLAGE DU FREIN ARRIERE" du CHAPITRE 3.

Tuyau de frein avant

1. Monter: •Tuyau de frein ① 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) Sur le support de tuyau de frein ②.

N.B.:

Avant de serrer le boulon (support du tuyau de frein), aligner le sommet ①du col du tuyau de frein sur la base du support du tuyau de frein ⑥. Faire ensuite passer le tuyau de frein devant le bossage de l'axe ⑦et l'ajuster dans la gorge du tuyau ⑧de façon à ce que le tuyau de frein ne soit pas en contact avec l'écrou (axe de la roue). 2. Monter: •Couvercle de tuyau ① •Rondelle ordinaire ② •Boulon [couvercle de tuyau (M8)] ③ 16 Nm (1,6 m•kg, 11 ft•lb) •Boulon [couvercle de tuyau (M6)] ④ 7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb) 4. Einbauen: - Stift ① - Beilegescheibe ② •Splint ③ New

HINWEIS:

Nach den Einbau, die Höhe des Bremspedals kontrollieren. Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DER HINTERRADBREMSE“ im KAPITEL 3.

Vorderbremsschlauch

1. Einbauen: •Bremsschlauch ① 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) Am Bremsschlauchhalter ②.

HINWEIS:

Bevor die Schraube (Bremschlauchhalter) festgezogen wird, Oberteil ① des Bremsschlauchhalses mit dem Bremsschlauchhalterboden ② ausrichten. Dann Bremsschlauch vor der Achsnabe ③ durchführen und in die Schlauchnut ④ so einbringen, daß der Bremsschlauch die Mutter (Radachse) nicht berührt. 2. Einbauen: •Schlauchdeckel ① - Beilegescheibe ② •Schrauben [Schlauchdeckel (M8)] ③ 16 Nm (1,6 m•kg, 11 ft•lb) •Schrauben [Schlauchdeckel (M6)] ④ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) 4. Installare: •Spina ① - Rosetta ② •Coppiglia ③ New

NOTA:

Dopo l'installazione, controllare l'altezza del pedale di comando del freno. Consultare la sezione "REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE" al CAPITOLO 3. IC5A5911

Tubo flessibile del freno anteriore

1. Installare: \- Tubo flessibile del freno ① 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) Sul supporto del tubo flessibile del freno ②.

NOTA:

Prima di serrare il bullone (supporto del tubo flessibile del freno), allineare la parte superiore Ⓐdel collo del tubo flessibile del freno con la parte inferiore ⓑdel supporto del tubo flessibile del freno. Quindi far passare il tubo flessibile del freno davanti al mozzo Ⓓdel-l'asse e inserirlo nella scanalatura per tubo flessibile ⓙ, in modo che il tubo flessibile del freno non tocchi il dado (asse della ruota). 2. Installare: •Copertura del tubo flessibile ① - Rosetta ② •Bullone [copertura del tubo flessibile (M8)] ③ 16 Nm (1,6 m•kg, 11 ft•lb) \- Bullone [copertura del tubo flessibile (M6)] ④ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) 3. Faire passer la tuyau de frein dans le guide de câble ①, puis dans le guide ④ sur le protecteur ②. 3. Den Bremsschlauch durch die Kabelführung ① und danach durch die Führung ② am Schutz ② führen. 3. Far passare il tubo flessibile del freno attraverso la guida per cavi ①, quindi attraverso la guida ④ sul dispositivo di protezione ②.     4. Install: \- Copper washer ①  \- Brake hose ② \- Union bolt ③ 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

WARNING

Always use new copper washers.

CAUTION:

Install the brake hose so that its pipe portion ⓐ directs as show and lightly touches the projection Ⓑ on the master cylinder. EC5A5501

Rear brake hose

1. Install: ● Copper washer ①  \- Brake hose ② \- Union bolt ③ 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

WARNING

Always use new copper washers.

CAUTION:

Install the brake hose so that its pipe portion a directs as show and lightly touches the projection b on the master cylinder.

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE


4. Monter:

•Roudelle en cuivre ① •Tuyau de frein ② •Boulon d'union ③ New 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

⚠ AVERTISSEMENT

Toujours utiliser des roudelles en cuivre neuves.

ATTENTION:

Installer la tuyau de frein de manière que la partie avec le tuyau soit Ⓐ dirigée comme indiqué et touche légèrement ⓑ la saillie sur le maître-cylindre.

4. Einbauen:

New •Kupferscheibe ① •Bremsschlauch ② - Unionschraube ③ 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

WARNING

Immer neue Kupferscheiben verwenden.

ACHTUNG:

Den Bremsschlauch so einbauen, daß sein Rohrteil ⓐ gemäß Abbildung angeordnet ist und den Überstand ⓑ am Hauptbremszylinder leicht berührt.

4. Installare:

New •Rondella in rame ① - Tubo flessibile del freno ② •Bullone di unione ③ 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

⚠AVVERTENZA

Usare sempre rondelle in rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo flessibile del freno in modo che la sua parte di tubo ^a sia rivolta come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza ^b sul cilindro principale.

Tuyau de frein arrière

1. Monter: •Rondelle en cuivre ① •Tuyau de frein ② •Boulon d'union ③ 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

⚠ AVERTISSEMENT

Toujours utiliser les rondelles en cuivre neuves.

ATTENTION:

Installer la tuyau de frein de manière que la partie avec le tuyau soit ⓐ ^a dirigée comme indiqué et touche légèrement ⓑ/la saillie sur le maître-cylindre.

Hinterrad-Bremsschlauch

1. Einbauen: New •Kupferscheibe ① •Bremsschlauch ② - Unionschraube ③ 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

WARNING

Immer neuen Kupferscheiben verwenden.

ACHTUNG:

Den Bremsschlauch so einbauen, daß sein Rohrteil gemäß Abbildung angeordnet ist und den Überstand am Hauptbremszylinder leicht berührt. IC5A5501 Tubo flessibile del freno posteriore 1. Installare: New •Rondella in rame ① - Tubo flessibile del freno ② •Bullone di unione ③ 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

⚠AVVERTENZA

Usare sempre rondelle in rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo flessibile del freno in modo che la sua parte di tubo a sia rivolta come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza b sul cilindro principale.  

Line drawing of a mechanical component with gears and a magnified inset showing a spiral (no text or symbols)

 

2. Install:

- Brake hose holder ① ●Screw (brake hose holder) ②    1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)

CAUTION:

After installing the brake hose holders, make sure the brake hose does not contact the spring (rear shock absorber). If it does, correct its twist.

EC5A5600

Brake fluid

1. Fill:

\- Brake fluid Until the fluid level reaches "LOWER" level line ⓐ.  Recommended brake fluid: DOT #4

WARNING

- Use only the designated quality brake fluid: otherwise, the rubber seals may deteriorate, causing leakage and poor brake performance. ● Refill with the same type of brake fluid; mixing fluids may result in a harmful chemical reaction and lead to poor performance. - Be careful that water does not enter the master cylinder when refilling. Water will significantly lower the boiling point of the fluid and may result in vapor lock.

CAUTION:

Brake fluid may erode painted surfaces or plastic parts. Always clean up spilled fluid immediately.  Front  Rear

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE

 2. Monter: •Support de tuyau de frein ① • Vis (support de tuyau de frein) ②   1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

ATTENTION:

Après avoir installé les supports de tuyau de frein, s'assurer que le tuyau de frein ne touche pos le ressort (amortisseur arrière) S'il le touche, corriger le coude. 2. Einbauen: •Bremsschlauchhalter ① •Schraube (Bremsschlauchhalter) ②   1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

ACHTUNG:

Nachdem die Bremsschlauchhalter eingebaut wurden, darauf achten, daß der Bremsschlauch die Feder (Hinterrad-Stoßdämpfer) nicht berührt. Anderenfalls die Verdrehung berichtigen. 2. Installare: - Supporto del tubo flessibile del freno ① •Vite (supporto del tubo flessibile del freno) ②   1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

ATTENZIONE:

Dopo avere installato i supporti del tubo flessibile del freno, assicurarsi che il tubo flessibile del freno non tocchi la molla (ammortizzatore posteriore). Se lo fa, correggerne la torsione.

Liquide de frein

1. Remplir: •Liquide de frein Jusqu'à ce que le liquide atteigne le niveau "LOWER" a.  Liquide de frein recommandé: DOT #4

⚠AVERTISSEMENT

- La qualité du liquide de frein utilisé doit être conforme aux normes spécifiées, sinon les joints en caoutchouc risquent de se détériorer, ce qui causera des fuites et un mauvais fonctionnement du frein. - Toujours utiliser la même marque de liquide de frein. Le mélange de liquides de marques différentes risque de provoquer une réaction chimique nuisible au fonctionnement du frein. - Lorsqu'on ajoute du liquide, faire attention de ne pas laisser pénétrer de l'eau dans le maître-cylindre. L'eau risque d'abaisser fortement le point d'ébullition et de provoquer le phénomène appelé "VAPOR LOCK".

ATTENTION:

Le liquide de frein attaque les surfaces peintes et le plastique. Si on en renverse, il faut l'essuyer immédiatement.

Bremsflüssigkeit

1. Füllen: •Bremsflüssigkeit Bis der Flüssigkeitsstand die Standlinie „LOWER“ ① erreicht.  Empfohlene Bremsflüssigkeit: DOT Nr. 4

WARNING

- Nur bezeichnete Qualitätsbremsflüssigkeit verwenden; anderenfalls können die Gummidichtungen angegriffen werden, wodurch Undichtheiten und schlechte Bremswirkung entstehen können. - Zum Nachfüllen dieselbe Bremsflüssigkeit verwenden; das Mischen von Bremsflüssigkeiten kann schädliche chemische Vorgänge hervorrufen und zu schlechter Bremsleistung führen. - Man achte darauf, daß beim Nachfüllen kein Wasser in den Steuerzylinder gelangt. Wasser setzt den Siedepunkt erheblich herab und kann Dampfblasenbildung verursachen.

ACHTUNG:

Bremsflüssigkeit kann lackierte Flächen oder Plastikteile angreifen. Deshalb ist vergossene Bremsflüssigkeit sofort abzuwischen. IC5A5600

Liquido per freni

1. Riempire: •Liquido per freni Finché il livello del liquido raggiunge la linea di livello "LOWER" Ⓐ.  Liquido per freni racco- mandato: DOT No. 4

AVVERTENZA

- Usare soltanto il liquido per freni della qualità indicata: altrimenti, le tenute in gomma possono deteriorarsi, provocando perdite e uno scarso rendimento frenante. - Rabboccare con lo stesso tipo di liquido per freni; miscelare liquidi diversi può portare a una reazione chimica nociva e comporta uno scarso rendimento. - Fare attenzione che, durante il rabbocco, non entri acqua nel cilindro principale. L'acqua abbasserà notevolmente il punto di ebollizione del liquido e può comportare un tampone di vapore.

ATTENZIONE:

Il liquido per freni può erodere le superfici verniciate o le parti in plastica. Ripulire sempre immediatamente il liquido versato. A Anteriore B Posteriore A Avant B Arrière A Vorne B Hinten

2. Air bleed:

\- Brake system Refer to "BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING" section in the CHAPTER 3.

3. Inspect:

\- Brake fluid level Fluid at lower level → Fill up. Refer to “BRAKE FLUID LEVEL INSPECTION” section in the CHAPTER 3.   

4. Install:

[Front] ● Diaphragm ● Master cylinder cap ① ● Screw (master cylinder cap) ② 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)

[Rear]

\- Diaphragm - Reservoir tank cap ① - Bolt (reservoir tank) ② 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

CAUTION:

After installation, while pulling the lever in or pushing down on the pedal, check whether there is any brake fluid leaking where the union bolts are installed respectively at the master cylinder and caliper. A Front B Rear

5. Install: (rear brake only)

\- Protector ① - Bolt (protector) ② 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDERRADBREMSE UND HINTERRADBREMSE FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE


2. Purger de l'air:

\- Système de freinage Se reporter à la section "PRISE D'AIR DU SYSTEME DE FREINAGE" du CHAPITRE 3.

2. Entlüften:

\- Bremsanlage Siehe Abschnitt „ENTLÜFTEN DER BREMSANLAGE“ im KAPITEL 3.

2. Spurgo dell'aria:

\- Impianto frenante Consultare la sezione “SPURGO DELL’ARIA DAL SISTEMA FRENANTE” al CAPITOLO 3.

3. Examiner:

\- Niveau de liquide de frein Liquide au niveau inférieur→ Remettre à niveau. Se reporter à la section “VERIFICATION DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN” du CHAPITRE 3.

3. Prüfen:

\- Bremsflüssigkeitsstand Niedriger Flüssigkeitsstand →Auffüllen. Siehe Abschnitt "INSPEKTION DES BREMSFLÜSSIGKEITS- STANDES" im KAPITEL 3.

3. Ispezionare:

\- Livello del liquido per freni Liquido al livello inferiore → Rabboccarlo. Consultare la sezione “ISPEZIONE DEL LIVELLO DEL LIQUIDO PER FRENI” al CAPITOLO 3.

4. Monter:

[Avant] •Diaphragme •Coupelle de maître-cylindre ① •Vis (coupelle de maître-cylindre) ② 2 Nm (0,2 m•kg, 1,4 ft•lb)

[Arrière]

\- Diaphragme - Capuchon de vase d'expansion ① - Boulon (réservoir de réserve) ② 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

ATTENTION:

Après l'installation, rechercher les fuites éventuelles de liquide de frein au niveau des boulons-raccords aur le maître-cylindre et l'étrier en ren-trant le levier ou en appuyant sur la pédale. A Avant B Arrière

5. Monter: (frein arrière seulement)

\- Protecteur ① - Boulon (protecteur) ② 7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)

4. Einbauen:

[Vorne] •Membrane •Hauptbremszylinderkappe ① •Schraube (Hauptbremszylin- derkappe) ② 2 Nm (0,2 m•kg, 1,4 ft•lb)

[Hinten]

\- Membrane - Ausgleichbehälterkappe ① - Schraube (Ausgleichbbehälter) ② 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

ACHTUNG:

Nach dem Einbau am Hebel ziehen oder das Pedal niederdrücken und kontrollieren, ob Bremsflüssigkeit an den Hohlschrauben am Hauptbremszylinder bzw. Bremssattel austritt. A Vorne B Hinten

5. Einbauen: (nur Hinterradbremse)

\- Schutz ① - Schraube (Schutz) ② 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

4. Installare:

[Anteriormente] •Diaframma •Coperchio del cilindro principale ① •Vite (coperchio del cilindro principale ②) 2 Nm (0,2 m•kg, 1,4 ft•lb)

[Posteriormente]

\- Diaframma - Tappo del serbatoio ① - Bullone (serbatoio) ② 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

ATTENZIONE:

Dopo l'installazione, tirando verso l'interno la leva o premendo il pedale, controllare se vi sono perdite di liquido per freni dove sono installati i bulloni di unione, rispettivamente sul cilindro principale e sulla pinza. A Anteriore B Posteriore

5. Installare: (soltanto freno posteriore)

\- Dispositivo di protezione ① - Bullone (dispositivo di protezione) ② 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) EC550000 FRONT FORK  Extent of removal: ①Front fork removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for removal		FRONT FORK REMOVALHold the machine by placing the suitable stand under the engine.Front wheel Refer to “FRONT WHEEL AND Front caliper Refer to “FRONT BRAKE AND Number plate		⚠WARNINGSupport the machine securely so there is no danger of it falling over.REAR WHEEL”section.REAR BRAKE”section.
	[8420]	1 Protector 12 Brake hose holder 23 Pinch bolt (handle crown) 2 Only loosening.4 Cap bolt 15 Pinch bolt (under bracket) 2 Only loosening.6 Front fork 1		Loosen when disassembling the front fork.

FOURCHE AVANT

Etendue de dépose: ①Dépose de la fourche avant

Etendue de dépose Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose		DEPOSE DE LA FOURCHE AVANTMaintenir la machine en plaçant un support approprié sous le moteur.Roue avantEtrier avantPlaque d’immatriculation
	1 Protecteur2 Support de tuyau de frein3 Boulon de bridage (couronne de guidon)4 Boulon capuchon5 Boulon de bridage (étrier inférieur)6 Fourche avant	12222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222	⚠AVERTISSEMENT ____Bien soutenir la machine afin qu’elle ne risque pas de se renverser.Se reporter à la section “ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE”.Se reporter à la section “FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE”.

VORDERRADGABEL

Ausbauumfang: ①Ausbau der Vorderradgabel

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau		AUSBAU DER VORDERRADGABELDie Maschine halten, indem ein geeigneter Ständer unter dem Motor angeordnet wird.Vorderrad Siehe Abschnitt „VORDERRAD UND HINTER-Vorderrad-Bremssattel Siehe AbschnittNummernschild		⚠WARNUNG ____Die Maschine richtig abstützen, damit es nicht umfallen kann.____RAD“„VORDERRADBREMSE UND HINTERRAD-BREMSE“.
1	1 Schutz 12 Bremsschlauchhalter 23 Klemmschraube (Linkerkrone) 2 Nur lösen.4 Hutschraube 1 Lösen, wenn die Vorderradgabel5 Klemmschraube 2 Nur lösen.(Untere Gabelbrücke)6 Vorderradgabel 1			demontiert wird.

IC550000

FORCELLA ANTERIORE

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della forcella anteriore

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimzione			RIMOZIONE DELLA FORCELLA ANTERIOREReggere il veicolo collocando sotto il motore l’apposito supporto.Ruota anteriorePinza anterioreTarga		⚠AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE”.Consultare la sezione “FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE”.
		1 Dispositivo di protezione2 Supporto del tubo flessibile del freno3 Bullone serraggio (corona del manubrio)4 Vite mordente5 Bullone serraggio (staffa inferiore)6 Forcella anteriore	12222	Soltanto allentamento.Allentare quando si smonta la forcella anteriore.Soltanto allentamento.

EC558000 FRONT FORK DISASSEMBLY  Extent of removal: ① Oil seal removal ② Damper rod removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
	FRONT FORK DISASSEMBLY1Cap bolt 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.2Fork spring 1 Drain the folk oil.3Dust seal 14Stopper ring 1 Refer to “REMOVAL POINTS”5Inner tube 16Outer tube 17Piston metal 18Slide metal 19Plain washer 110Oil seal 111Spring guide12Base valve13Damper rod	1Use special tool.1Refer to “REMOVAL POINTS”.

DEMONTAGE DE LA FOURCHE AVANT

Etendue de dépose: ① Dépose de la bague d'étanchéité ② Dépose de la tige d'amortisseur

Etendue de dépose	Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
		DEMONTAGE DE LA FOURCHE AVANT1Boulon capuchon2Ressort de fourche3Joint antipoussière4Bague d’arrêt5Tube interne6Tube externe 17Métal de piston8Bague antifriction9Rondelle ordinaire10Bague d’étanchéité11Guide de ressort12Soupape de base13Tige d’amortisseur 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.	Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.Vidanger d’huile de fourche.Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.Utiliser l’outil spécial.

DEMONTAGE DER VORDERRADGABEL

Ausbauumfang: ① Ausbau des Öldichtung ② Ausbau der Dämpfungsstange

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
		DEMONTAGE DER VORDERRADGABEL1Hutschraube 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“2Gebelbeinfender 1 Das Vorderradgabelöl ablassen.3Staubdichtung 14Anschlagring 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.5Innere Rohr 16Äußere Rohr 17Kolbenmetal 18Gleitmetall 19Beilegescheibe 110Öldichtung 111Federführung 112Hauptventil 1 Spezialwerkzeug verwenden.13Dämpfungsstange 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

IC558000

SMONTAGGIO DELLA FORCELLA ANTERIORE

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del paraolio ② Rimozione della barra dello smorzatore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
		SMONTAGGIO DELLA FORCELLA ANTERIORE
	1	Vite mordente	1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	2	Molla della forcella	1 Scaricare l’olio della forcella.
	3	Parapolvere	1
	4	Anello di fermo	1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	5	Tubo interno	1
	6	Tubo esterno	1
	7	Metallo del pistone	1
	8	Metallo di scorrimento	1
	9	Rosetta	1
	10	Paraolio	1
	11	Guida della molla	1
	12	Valvola di base	1 Usale un utensile speciale.
	13	Barra dello smorzatore	1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

EC556000

HANDLING NOTE

NOTE:

The front fork requires careful attention. So it is recommended that the front fork be maintained at the dealers.

CAUTION:

To prevent an accidental explosion of air, the following instructions should be observed: \- The front fork with a built-in piston rod has a very sophisticated internal construction and is particularly sensitive to foreign material. Use enough care not to allow any foreign material to come in when the oil is replaced or when the front fork is disassembled and reassembled. ● Before removing the cap bolts or front forks, be sure to extract the air from the air chamber completely. 

Line drawing of a hand holding a cylindrical object with a numbered label (1), no text or symbols present.

 EC553000

REMOVAL POINTS

EC553151

Cap bolt

1. Remove: \- Cap bolt ① From the outer tube.

NOTE:

Before removing the front fork from the machine, loosen the cap bolt. 2. Remove: \- Cap bolt ①

NOTE:

\- While compressing the fork spring, set the thin type spanners ② between the spacer ③ and spring guide ④. \- Hold the locknut ⑤and remove the cap bolt.

REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION

N.B.: La fourche avant nécessite une soigneuse attention. Il est donc recommandé de la faire entretenir chez le revendeur.

ATTENTION:

Pouréviter une explosion accidentelle de l'air, les instructions suivantes doivent être observées: \- La fourche avant ayant une tige de piston incorporée a une construction interne très sophistiquée et est particulièrement sensible aux substances étrangères. Faire suffisamment attention à ne pas laisser pénétrer de substances étrangères lorsque l'huile est remplacée ou lorsque la fourche avant est démontée ou remontée. \- Avant d'enlever la fourche avant, être sûr d'avoir complètement ex-trait l'air de la chambre à air.

HANDHABUNGSHINWEISE

HINWEIS:

Die Vorderradgabel erfordert besondere Aufmerksamkeit. Daher wird empfohlen, Wartungsarbeiten an der Vorderradgebel nur von Ihrem Fachhändler ausführen zu lassen.

ACHTUNG:

Um eine ungewollte Explosion zu vermeiden, die folgenden Hinweise beachten. •Die Vorderradgabel mit einer eingebauten Kolbenstange weist eine komplizierte interne Konstruktion auf und ist besonders gegenüber Fremdmaterialien empfindlich. Darauf achten, daß keine Fremdmaterialien entreten, wenn das Öl erneuert oder die Vorderradgabel demontiert und montiert wird. \- Bevor die Verschlußschrauben von den Gabelbeinen abgenommen werden, unbedingt die Luft vollständig aus der Luftkammer ablassen. IC556000

NOTA PER IL MANEGGIO

NOTA:

La forcella anteriore richiede grande attenzione. Si raccomanda pertanto di effettuare la manutenzione della forcella anteriore presso il concessionario.

ATTENZIONE:

Per evitare un'esplosione accidentale di aria, si dovrebbero osservare le seguenti istruzioni: \- La forcella anteriore con una biella incorporata ha una costruzione interna molto sofisticata ed è particolarmente sensibile al materiale estraneo. Fare sufficiente attenzione a non permettere la penetrazione di materiale estraneo quando si cambia l'olio o quando si smonta e rimonta la forcella anteriore. \- Prima di togliere le viti mordenti o le forcelle anteriori, assicurarsi di estrarre completamente l'aria dalla campana d'aria.

POINTS DE DEPOSE

Boulon capuchon

1. Déposer: •Boulon capuchon ① du tube externe.

N.B.:

Avant de démonter la fourche avant de la machine, desserrer le boulon obturateur. 2. Déposer: •Boulon capuchon ①

N.B.:

\- Tout en comprimant le ressort de la fourche, insérer les fines clés ②entre l'entretoise ③et le guide de ressort ④. \- Maintenir le contre-écrou ⑤ et retirer le boulon capuchon.

AUSBAUPUNKTE

Hutschraube

1. Ausbauen: •Hutschraube ① Vom äußere Rohr.

HINWEIS:

Bevor die Vorderradgable von der Maschine abgenommen wird, die Hutschraube lösen. 2. Ausbauen: •Hutschraube ①

HINWEIS:

\- Beim Zusammendrücken der Gabelbeinfeder ist der dünne Schraubenschlüssel ②zwischen dem Distanzteil ③und der Federführung ④anzusetzen. • Die Sicherungsmutter ⑤ festhalten und die Hutschraube entfernen. IC553000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC553150 Vite mordente 1. Togliere: •Vite mordente ① Dal tubo esterno.

NOTA:

Prima di togliere la forcella anteriore dal veicolo, allentare la vite mordente. 2. Togliere: •Vite mordente ①

NOTA:

\- Comprimendo la molla della forcella, inserire la chiave di tipo sottile ②tra il distanziale ③e la guida della molla ④. \- Reggere il controdado ⑤ e togliere la vite mordente.    

Technical line drawing of a mechanical component with a threaded end and flange (no text or symbols)

EC553201

Inner tube

1. Remove: - Dust seal ① - Stopper ring ② Using slotted-head screwdriver.

CAUTION:

Take care not to scratch the inner tube. 2. Remove: \- Inner tube ①

Oil seal removal steps:

- Push in slowly @the inner tube just before it bottoms out and then pull it back quickly ⓑ. - Repeat this step until the inner tube can be pulled out from the outer tube. EC553311

Damper rod

1. Remove: - Base valve ① - Damper rod ②

NOTE:

Use a damper rod holder ③ to lock the damper rod. 

Damper rod holder: YM-1423/90890-01423

EC554000

INSPECTION

EC554100

Damper rod

1. Inspect: \- Damper rod ① Bend/Damage→Replace damper rod.

CAUTION:

The front fork with a built-in piston rod has a very sophisticated internal construction and is particularly sensitive to foreign material. Use enough care not to allow any foreign material to come in when the oil is replaced or when the front fork is disassembled and reassembled.

Tube interne

1. Déposer: •Joint antipoussière ① •Bague d'arrêt ② En utilisant un tournevis à lame droite.

ATTENTION:

Faire attention à ne pas rayer le tube interne. 2. Déposer: \- Tube interne ①

Procédure de la dépose de la bague d'étanchéité:

- Enfoncer lentement Ⓐ le tube interne jusque'à ce qu'il soit presque en butée puis le retirer rapidement ⓑ. - Répéter cette opération jusqu'à ce que le tube interne puisse être enlevé du tube externe.

Innere Rohr

1. Ausbauen: •Staubdichtung ① •Anschlagring ② Einen Schlitzschraubendreher verwenden.

ACHTUNG:

Darauf achten, daß der Schlauch nicht verkratzt wird. 2. Ausbauen: \- Innere Rohr ①

Ausbauschritte der Öldichtung:

- Das inneres Rohr bis kurz vor dem Anstehen langsam @hineindrücken und danach schnell (b) zurückziehen. - Diesen Vorgang wiederholen, bis des innere Rohr aus dem äußern Rohr abgezogen werden kann. IC553201

Tubo interno

1. Togliere: •Parapolvere ① •Anello di fermo ② Usando il cacciavite a testa sca- nalata.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non graffiare il tubo interno. 2. Togliere: \- Tubo interno ①

Passi della rimozione del paraolio:

- Spingere dentro lentamente Ⓐ il tubo interno appena prima che esca dal basso e poi tirarlo indietro rapidamente ⓑ. - Ripetere questa operazione finché è possibile estrarre il tubo interno dal tubo esterno.

Tige d'amortisseur

1. Déposer: - Soupape de base ① •Tige d'amortisseur ② N.B.: Utiliser le poignée tige d'amortisseur ③pour bloquer la tige d'amortisseur.  Poignée tige d'amortisseur: YM-1423/90890-01423

VERIFICATION

Tige d'amortisseur

1. Examiner: •Tige d'amortisseur ① Courbure/endommagement →Changer la tige d'amortisseur.

ATTENTION:

La fourche avant ayant une tige de piston incorporée a une construction interne très sophistiquée et est particulièrement sensible aux substances étrangères. Faire suffisamment attention à ne pas laisser pénétrer de substances étrangères lorsque l'huile est remplacée ou lorsque la fourche avant est démontée ou remontée.

Dämpfungsstange

1. Ausbauen: •Hauptventil ① •Dämpfungsstange ②

HINWEIS:

Den Dämpfungsstange-Halter ③verwenden um die Dämpfungsstange zu verriegeln.  Dämpfungsstange-Halter: YM-1423/90890-01423

INSPEKTION

Dämpfungsstange

1. Prüfen: •Dämpfungsstange ① Biegung/Beschädigung →Die Dämpfungsstange erneuern.

ACHTUNG:

Die Vorderradgabel mit einer eingebauten Kolbenstange weist eine komplizierte interne Konstruktion auf und ist besonders gegenüber Fremdmaterialien empfindlich. Darauf achten, daß keine Fremdmaterialien eintreten, wenn das Öl erneuert oder die Vorderradgabel demontiert und montiert wird. IC553311

Barra dello smorzatore

1. Togliere: - Valvola di base ① •Barra dello smorzatore ② NOTA: Usare un reggibarra dello smorzatore ③per bloccare la barra dello smorzatore.  Reggibarra dello smorzatore: YM-1423/90890-01423 IC554000

ISPEZIONE

IC554100

Barra dello smorzatore

1. Ispezionare: \- Barra dello smorzatore ① Curvatura/Danni→Sostituire la barra dello smorzatore.

ATTENZIONE:

La forcella anteriore con una biella incorporata ha una costruzione interna molto sofisticata ed è particolarmente sensibile al materiale estraneo. Fare sufficiente attenzione a non permettere la penetrazione di materiale estraneo quando si cambia l'olio o quando si smonta e rimonta la forcella anteriore.  

Diagram of a coiled spring with labeled dimension 'a' (no text or symbols beyond the label)

 

Line drawing of a cylindrical pipe fitting with a labeled end (①), no text or symbols present.

EC554200

Base valve

1. Inspect: \- Valve assembly ① Wear/Damage >Replace. \- O-ring ② Damage→Replace. EC554400

Fork spring

1. Measure: ●Fork spring free length ⓐ Out of specification →Replace.

	Fork spring free length:
Standard
460 mm 455 mm(18.1 in) (17.9 in)

EC554502

Inner tube

1. Inspect: \- Inner tube surface ⓐ Score marks→Repair or replace. Use #1,000 grit wet sandpaper. Damaged oil lock piece→Replace. \- Inner tube bends Out of specification→Replace. Use the dial gauge ①.

Inner tube bending limit:0.2 mm (0.008 in)

NOTE:

The bending value is shown by one half of the dial gauge reading.

WARNING

Do not attempt to straighten a bent inner tube as this may dangerously weaken the tube. EC554600

Outer tube

1. Inspect: \- Outer tube ① Score marks/Wear/Damage→Replace.

Soupare de base

1. Examiner:

- Ensemble clapet ① Usure/endommagement →Changer. • Joint torique ② Endommagement →Changer.

sort de fourche

1. Mesurer:

\- Longueur libre de ressort de fourche ⓐ Hors spécification→Changer.  Longueur libre de ressort de fourche: Stantard 460 mm 455 mm (18,1 in) (17,9 in)

Tube interne

1. Examiner:

- Tube interne ① Rayures→Réparer ou remplacer. Utiliser du papier de verre humide # 1.000. Verrouillage d'huile usée →Changer. - Déformations de tube interne Hors spécification→Changer. Utiliser le comparateur ①.  Limite de déformation de tube interne: 0,2 mm (0,008 in)

N.B.:

La valeur de courbure est indiquée par la moitié de la valeur du comparateur à cadran.

⚠ AVERTISSEMENT

Ne pas tenter de redresser un tube interne tordu car cela risquerait de l'affaiblir dangereusement.

Tube externe

1. Examiner:

\- Tube externe ① Rayures/usure/endommagement →Changer.

Hauptventil

1. Prüfen:

- Ventileinheit ① Abnutzung/Beschädigung →Erneuern. •O-Ring ② Beschädigung→Erneuern.

Gebelbeinfender

1. Messen:

\- Ungespannte Länge des Gabelbeinfeders ^a Abweichung von Spezifikation →Erneuern.  Ungespannte Länge des Gebelbeinfeders: Standard 460 mm 455 mm (18,1 in) (17,9 in)

Innere Rohr

1. Prüfen:

\- Innere Rohr ① Verschleißmarkierungen →Reparieren oder erneuern. Schmirgelleinen der Körnung 1.000 verwenden. Ölverriegelungsstück beschädigt→Erneuern. - Biegungen des inneres Rohres Abweichung von Spezifikation →Erneurn. Die Meßuhr ①verwenden.  Biegungsgrenze des inneres Rohres: 0,2 mm (0,008 in)

HINWEIS:

Der Biegewert entspricht der Hälfte der Meßuhr-Anzeige.

WARNING

Niemals das innere Gabelbeinrohr geradebiegen, da dadurch die Festigkeit reduziert werden und gefährliche Situationen hervorrufen könnte.

Äußere Rohr

1. Prüfen:

\- Äußere Rohr ① Verschleißmarkierungen /Abnutzung/Beschädigung →Erneuern. IC554200

Valvola di base

1. Ispezionare:

- Gruppo valvola ① Usura/Danni→Sostituirlo. - Anello di tenuta ② Danni→Sostituirlo. IC554400

Molla della forcella

1. Misurare:

\- Lunghezza libera della molla della forcella (a) Fuori specifica >Sostituirla.  Lunghezza libera della molla della forcella: Valore normale 460 mm 455 mm (18,1 in) (17,9 in) IC554502

Tubo interno

1. Ispezionare:

- Superficie del tubo interno ① Rigature→Ripararlo o sostituirlo. Usare carta vetrata umida di grana no. 1000. Pezzo di bloccaggio dell'olio danneggiato→Sostituirlo. - Curvature del tubo interno Fuori specifica → Sostituirlo. Usare il comparatore ①.  Limite di curvatura del tubo interno: 0,2 mm (0,008 in)

NOTA:

Il valore di curvatura corrisponde alla metà del valore letto dal comparatore.

!AVVERTENZA

Non tentare di raddrizzare un tubo interno piegato, poiché questo potrebbe indebolire pericolosamente il tubo. IC554600

Tubo esterno

1. Ispezionare:

\- Tubo esterno ① Rigature/Usura/Danni →Sostituirlo.  EC554700

Cap bolt

1. Inspect:

- Cap bolt ① - O-ring ② ● Air bleed screw ③ Wear/Damage→Replace. EC555000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC5551A1

Front fork assembly

1. Wash the all parts in a clean solvent.  2. Install: \- Damper rod ① To inner tube ②.

CAUTION:

To install the damper rod into the inner tube, hold the inner tube aslant. If the inner tube is held vertically, the damper rod may fall into it, damaging the valve inside.  3. Install: - Copper washer ① New - O-ring ② - Base valve ③ To inner tube ④.  4. Tighten: \- Base valve ①  55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)

NOTE:

- Use a damper rod holder ② to lock the damper rod ③. - Apply the LOCTITE® on the base valve thread.  Damper rod holder: YM-1423/90890-01423

Boulon capuchon

1. Examiner:

•Boulon capuchon ① •Joint torique ② - Vis de purge d'air ③ Usure/endommagement →Changer.

Hutschraube

1. Prüfen:

•Hutschraube ① •O-Ring ② •Entlüftungschraube ③ Abnutzung/Beschädigung →Erneuern.

Vite mordente

1. Ispezionare:

•Vite mordente ① •Anello di tenuta ② •Vite di spurgo dell'aria ③ Usura/Danni→Sostituirli.

REMONTAGE ET

MONTAGE

Ensemble fourche avant

1. Laver tous les éléments dans un solvant propre.

MONTAGE UND EINBAU

Vorderradgabeleinheit

1. Alle Teile in sauberem Lösungsmittel reinigen. IC555000

MONTAGGIO E

INSTALLAZIONE

IC5551A1

Montaggio della forcella anteriore 1. Lavare tutte le parti in un solvente pulito.

2. Monter:

•Tige d'amortisseur ① Au tube interne ②.

ATTENTION:

Pour monter l'ensemble de tige d'amortisseur dans le tube interne, tenir le tube interne de biais. Si le tube interne est tenu verticalement, l'ensemble de tige peut y tomber, endommageant l'intérieur de la soupape.

2. Einbauen:

•Dämpfungsstange ① Zum inneren Rohr ②.

ACHTUNG:

Um die Dämpfungsstangeneinheit in das inere Rohr einzubauen, das innere Rohr geneigt halten, Wird das innere Rohr vertikal gehalten, dann kann die Stangeneinheit hineinfallen und das darinnen befindliche Ventil beschädigen.

2. Installare:

\- Barra dello smorzatore ① Sul tubo interno ②.

ATTENZIONE:

Per installare la barra dello smorzatore nel tubo interno, tenere il tubo interno obliquo. Se il tubo interno viene tenuto verticalmente, la barra dello smorzatore può cadervi dentro, danneggiando la valvola all'interno.

3. Monter:

•Rondelle en cuivre ① - Joint torique ② - Soupape de base ③ Au tube interne ④.

3. Einbauen:

•Kupferscheibe ①  •O-Ring ② •Hauptventil ③ Zum innere Rohr ④.

3. Installare:

•Rondella in rame ① •Anello di tenuta ② -Valvola di base ③ Sul tubo interno ④. 

4. Serrer:

\- Soupape de base ①  55 Nm (5,5 m•kg, 40 ft•lb)

4. Festziehen:

•Hauptventil ①  55 Nm (5,5 m•kg, 40 ft•lb)

4. Serrare:

\- Valvola di base ①  55 Nm (5,5 m•kg, 40 ft•lb)

N.B.:

- Uniliser le poignée tige d'amortisseur ② pour bloquer la tige d'amortisseur ③. - Appliquer du LOCTITE® sur la filetage de la soupape de base.

HINWEIS:

- Den Dämpfungsstange-Halter ② verwenden, um die Dämpfungsstange ③ zu verriegeln. - LOCTITE® auf Hauptventilgewinde auftragen.

NOTA:

- Usare un reggibarra dello smorzatore ② per bloccare la barra dello smorzatore ③. - Applicare sulla filettatura della valvola di base il LOCTITE ^29 .  Poignée tige d'amortisseur: YM-1423/90890-01423  Dämpfungsstange-Halter: YM-1423/90890-01423  Reggibarra dello smorzatore: YM-1423/90890-01423     

5. Install:

- Spring guide ① - Locknut ② To damper rod ③.

NOTE:

- Install the spring guide with its cut @facing upward. - With its thread ⓑfacing upward, fully finger tighten the locknut onto the damper rod.

6. Install:

- Dust seal ① - Stopper ring ② - Oil seal ③ New - Plain washer ④ - Slide metal ⑤ New To inner tube ⑥.

NOTE:

- Apply the fork oil on the inner tube. - When installing the oil seal, use vinyl seat ⓐ with fork oil applied to protect the oil seal lip. - Install the oil seal with its manufacture's marks or number facing the axle holder side.

7. Install:

\- Piston metal ① New

NOTE:

Install the piston metal onto the slot on inner tube.

8. Install:

\- Outer tube ① To inner tube ②.

5. Monter:

•Guide de ressort ① \- Contre-ecrou ② Au tige d'amortisseur ③.

N.B.:

- Installer le guide de ressort avec l'en-coche @orientée vers le haut - Le filetage ⑥ étant orienté vers le haut, serrer le contre-écrou à fond à la main sur la tige d'amortisseur.

6. Monter:

•Joint antipoussière ① •Bague d'arret ② •Bague d'étanchéité ③ •Rondelle ordinaire ④ •Bague antifriction ⑤ Au tube interne ⑥. New New

N.B.:

- Appliquer de l'huile de fourche sur le tube interne. •Lors de l'installation de la bague d'étanchéité, utiliser une feuille en vinyle ⓐavec de l'huile de fourche appliquée pour protéger la lèvre de la bague d'étanchéité. - Installer le joint à huile dont les marques d'usine ou les numéros font face au côté du support d'axe.

7. Monter:

•Métal de piston ① New

N.B.:

Installer le métal de piston sur la fente interne du tuyau.

8. Monter:

\- Tube externe ① Au tube interne ②.

5. Einbauen:

•Federführung ① •Sicherungsmutter ② Zum Dämpfungsstange ③.

HINWEIS:

- Federführung mit dem Schlitz ^a nach oben einbauen. - Mit der Gewindeseite ⑥ nach oben Sicherungsmutter mit den Fingern fest gegen die Stoßdämpferstange drehen.

6. Einbauen

•Staubdichtung ① •Anschlagring ② -Öldichtung ③ New - Beilegescheibe ④ •Gleitmetall ⑤ New Zum inneren Rohr ⑥.

HINWEIS:

•Das Gabelöl auf dem innerem Rohr auftragen. - Wenn der Wellendichtring eingebaut wird, eine mit Gabelöl behandelte Vinyl-Folie @verwenden, um die Dichtlippe des Wellendichtringes zu schützen. - Den Dichtring mit der Herstellermarkierung oder Nummer gegen die Achshalterseite gerichtet einbauen.

7. Einbauen:

•Kolbenmetall ① New

HINWEIS:

Das Kolbenmetall auf dem Schlitz im inneren Rohr anbringen.

8. Einbauen:

\- Äußere Rohr ① Zum inneren Rohr ②.

5. Installare:

•Guida della molla ① \- Controdado ② Sulla barra dello smorzatore ③.

NOTA:

• Installare la guida della molla con il taglio Ⓐ rivolto verso l'alto. - Con la filettatura ⑥ rivolta verso l'alto, serrare completamente a mano il controdado sulla barra dello smorzatore.

6. Installare:

•Parapolvere ① •Anello di fermo ② - Paraolio ③ New - Rosetta ④ •Metallo di scorrimento ⑤ Sul tubo interno ⑥. New

NOTA:

- Applicare l'olio per forcelle sul tubo interno. - Quando si installa il paraolio, usare una sede in vinile ①con applicato olio per forcelle per proteggere il labbro del paraolio. - Installare il paraolio con le marcature o il numero di fabbricazione rivolti verso il lato del supporto dell'asse.

7. Installare:

\- Metallo del pistone ① New

NOTA:

Installare il metallo del pistone sulla fessura sul tubo interno.

8. Installare:

\- Tubo esterno ① Sul tubo interno ②.  

Illustration of a hand using a mechanical tool to press a cylindrical component (no text or symbols visible)

 

Technical line drawing of a pipe joint with labeled component (1), no text or symbols present


9. Install:

- Slide metal ① - Plain washer ② To outer tube slot.

NOTE:

Press the slide metal into the outer tube with fork seal driver ③.  Fork seal driver: YM-01442/90890-01442

10. Install:

\- Oil seal ①

NOTE:

Press the oil seal into the outer tube with fork seal driver ②.  Fork seal driver: YM-01442/90890-01442

11. Install:

\- Stopper ring ①

NOTE:

Fit the stopper ring correctly in the groove in the outer tube.

12. Install:

\- Dust seal ①

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the inner tube. 9. Monter: •Bague antifriction ① •Rondelle ordinaire ② Vers la fente de tube externe. N.B.: Enfoncer la bague antifriction dans le tube externe à l'aide de l'outil d'insertion de joint de fourche ③.  Outil d'insertion de joint de fourche: YM-01442/90890-01442 9. Einbauen: •Gleitmetall ① \- Beilegescheibe ② Zum Schlitz des äußeren Rohres. HINWEIS: Das Gleitmetall mit Hilfe des Vorderradgabel-Dichtungstreibdorns ③in das äußere Gabelbeinrohr einpressen.  Vorderradgabel-Dich- tungstreibdorn: YM-01442/90890-01442 9. Installare: •Metallo di scorrimento ① •Rosetta ② Sulla fessura del tubo esterno. NOTA: Premere il metallo di scorrimento nel tubo interno con l'elemento conduttore della guarnizione di tenuta della forcella ③.  Elemento conduttore della guarnizione di tenu- ta della forcella: YM-01442/90890-01442 10. Monter: •Bague d'étanchéité ① N.B.: Enfoncer la bague d'étanchéité dans le tube externe à l'aide de l'outil d'insertion de joint de fourche ②.  Outil d'insertion de joint de fourche: YM-01442/90890-01442 11. Monter: •Bague d'arrer ① N.B.: Fixer correctement le joint de butée dans la gorge du tube externe. 10. Einbauen: -Öldichtung ① HINWEIS: Den Gebelbein-Dichtring mit Hife des Vorderradgabel-Dichtungstreibdorns ②in das äußere Gabelbeinrohr einpressen.  Vorderradgabel-Dich- tungstreibdorn: YM-01442/90890-01442 11. Ausbauen: •Anschlagring ① HINWEIS: Den Anschlagring richtig in die Nut des äußeren Rohres einsetzen. 10. Installare: •Paraolio ① NOTA: Premere il paraolio nel tubo esterno con l'elemento conduttore della guarnizione di tenuta della forcella ②.  Elemento conduttore della guarnizione di tenuta della forcella: YM-01442/90890-01442 11. Installare •Anello di fermo ① NOTA: Inserire l'anello di fermo correttamente nella scanalatura nel tubo esterno. 12. Monter: •Joint antipoussière ① N.B.: Appliquer la graisse à base de savon au lithium sur le tube interne. 12. Einbauen: •Staubdichtung ① HINWEIS: Lithium-Fett auf dem innere Rohr auftragen. 12. Installare: •Parapolvere ① NOTA: Applicare sul tubo interno il grasso a base di sapone di litio. 

Illustration of a hand holding a cylindrical tool with a mechanical component, showing motion direction (no text or symbols)

 13. Check: \- Inner tube smooth movement Tightness/Binding/Rough spots → Repeat the steps 2 to 12. 14. Compress the front fork fully. 15. Fill: \- Front fork oil Until outer tube top surface with recommended fork oil ①.  Recommended oil: Suspension oil "01"

CAUTION:

- Be sure to use recommended fork oil. If other oils are used, they may have an excessively adverse effect on the front fork performance. ●Never allow foreign materials to enter the front fork.   16. After filling, pump the damper rod ①slowly up and down more than 10 times to distribute the fork oil. 17. Fill: \- Front fork oil Until outer tube top surface with recommended fork oil once more. 18. After filling, pump the outer tube ①slowly up and down (about 200 mm (7.9 in) stroke) to distribute the fork oil once more.

NOTE:

Be careful not to excessive full stroke. A stroke of 200 mm (7.9 in) or more will cause air to enter. In this case, repeat the steps 15 to 18.

13. Contrôler:

\- Mouvement régulier du tube interne Raideur/coincement/point dure →Répéter les étapes du 2 au 12.

13. Kontrollieren:

•Glatte Bewegung des inneres Rohres Festsitz/Klemmung /Unregel-mäßige Bewegung →Die Schritte 2 bis 12 wiederholen.

13. Controllare:

\- Facilità di movimento del tubo interno Difficoltà/Inceppamento /Ruvidità→Ripetere le operazioni da 2 a 12.

14. Comprimer la fourche avant complètement.

15. Remplir:

\- Huile de fourche avant Jusqu'á la surface de l'haut de tube externe avec d'huile de la fourche recommandé ①.

14. Die Vorderradgabel vollständig zusammendrücken.

15. Füllen:

•Vorderradgabelöl Bis die Oberfläche des äußeres Rohres mit empfohlenes Gabelöl ①.

14. Comprimere completamente la forcella anteriore.

15. Riempire:

\- Olio per la forcella anteriore Fino alla superficie superiore del tubo esterno con l'olio per forcelle raccomandato ①.  Huile recommandé: Huile de suspension "01"  Empfohlenes Öl: Teleskopgabelöl „01“  Olio raccomandato: Olio per sospensioni “01”

ATTENTION:

\- Toujours utiliser l'huile de fourche recommandé. Si d'autres huiles sont utilisées, elles peuvent avoir un effet nuisible sur le rendement de la fourche avant. \- Ne jamais laisser de substance étrangère pénétrer dans la fourche avant.

ACHTUNG:

\- Ausschließlich empfohlenes Gabelöl verwenden. Falls andere Öle verwendet werden, kann dies schädliche Einflüsse auf die Leistung der Teleskopgabel mit sich bringen. - Darauf achten, daß keine Fremdkörper in die Vorderradgabel eindringen.

ATTENZIONE:

\- Assicurarsi di usare olio per forcelle raccomandato. Se si usano altri oli, questi possono avere un effetto eccessivamente negativo sul rendimento della forcella anteriore. •Non permettere mai la penetrazione di materiali estranei nella forcella anteriore.

16. Après le remplissage, pomper lentement plus de 10 fois vers le haut et le bas la tige d'amortissuer ① pour distribuer l'huile du fourche.

17. Remplir:

\- Huile de fourche avant Jusqu'à la surface de l'haut de tube externe avec d'huile de la fourche recommandé encore une fois.

16. Nach dem Einfülen, die Kolbenstange ①mehr als 10 mal langsam auf und ab pumpen, um das Gabelöl zu verteilen.

17. Füllen:

•Vorderradgabelöl Bis die Oberfläche des äußeres Rohres mit empfohlenes Gabelöl noch einmal.

16. Dopo il riempimento, pompare lentamente la barra dello smorzatore ①su e giù per più di 10 volte per distribuire l'olio della forcella.

17. Riempire:

\- Olio per la forcella anteriore Ancora una volta fino alla superficie superiore del tubo esterno con olio per forcelle raccomandato.

18. Une fois le remplissage de l'huile de fourche terminé, pomper le tube externe ①de haut en bas (course de environ 200 mm (7,9 in)) pour assurer une bonne réparation de l'huile de fourche encore une fois.

N.B.:

Faire attention à ne pas dépasser la pleine course. Une course de 200 mm (7,9 in) ou plus fera entrer de l'air. Dans ce cas, répéter les étapes 15 à 18.

18. Nachdem die Äußere Rohr ① mit Öl gefüllt wurden, die Vorderrad-gabel langsam zusammendrücken und wieder freigeben (Hubvon ca. 200 mm (7,9 in)), um das Gabelöl noch einmal zu verteilen.

HINWEIS:

Darauf achten, daß nicht der volle Hub verwendet wird. Ein Hub von 200 mm (7,9 in) oder mehr führt dazu, daß Luft eindringt. In diesem Fall, die Schritte 15 bis 18 wiederholen.

18. Dopo il riempimento, pompare lentamente il tubo esterno ①su e giù (corsa circa 200 mm (7,9 in)) per distribuire ancora una volta l'olio della forcella.

NOTA:

Fare attenzione a non effettuare una corsa completa eccessiva. Una corsa di 200 mm (7,9 in) o più farà entrare aria. In questo caso, ripetere le operazioni da 15 a 18. 19. Wait ten minutes until the air bubbles have been removed from the front fork, and the oil has dispense evenly in system before setting recommended oil level.

NOTE:

Fill with the fork oil up to the top end of the outer tube, or the fork oil will not spread over to every part of the front forks, thus making it impossible to obtain the correct level. Be sure to fill with the fork oil up to the top of the outer tube and bleed the front forks.  

Line drawing of hands holding a syringe connected to a pipe with a vertical rod (no text or symbols)

20. Measure: \- Oil level (left and right) ⓐ Out of specification → Adjust.  Standard oil level: 135 mm (5.31 in) Extent of adjustment: 80\~150 mm (3.15\~5.91 in) From top of outer tube with inner tube and damper rod ①① fully compressed without spring.

NOTE:

Be sure to install the spring guide ②when checking the oil level.

WARNING

Never fail to make the oil level adjustment between the maximum and minimum level and always adjust each front fork to the same setting. Uneven adjustment can cause poor handling and loss of stability. 19. Attendre dix minutes jusqu'à ce que les bulles d'air aient été éliminées de la fourche avant et que l'huile se soit uniformément répartie dans le circuit avant de régler la niveau d'huile préconisé.

N.B.:

Remplir avec l'huile pour fourche jusqu'à l'extrémité supérieure du tube extérieur, sinon l'huile de fourche ne se répandra pas vers chaque partie des fourches avant, rendant ainsi impossible un bon niveau. Toujours remplir avec de l'huile pour fourche jusqu'au niveau supérieur du tube extérieur et purger les fourches avant. 19. Vor dem Einstellen des empfohlenen Ölpegels, etwa zehn Minuten warten, bis die Luftblasen aus der Gabel entwichen sind und das Gabelöl gleichmäßig verteilt wurde.

HINWEIS:

Das Gabelöl bis zum oberen Ende des äußeren Rohres einfüllen, oder das Gabelöl wird nicht über alle Teile der Vorderradgabel verteilt, so daß nicht der richtig Stand erhalten werden kann. Unbedingt das Gabelöl bis zur Oberkante des äußeren Rohres einfüllen und die Vorderradgabel entlüften. 19. Attendere dieci minuti finché le bolle d'aria sono state tolte dalla forcella anteriore e l'olio si è distribuito uniformemente nell'impianto prima di impostare il livello dell'olio raccomandato.

NOTA:

Riempire con l'olio per forcelle fino all'estremità superiore del tubo esterno, o l'olio della forcella non si distribuirà in ogni parte delle forcelle anteriori, rendendo così impossibile ottenere il livello corretto. Assicurarsi di riempire con l'olio per forcelle fino alla parte superiore del tubo esterno e di spurgare le forcelle anteriori. 20. Mesurer: •Niveau d'huile (gauche et droit) ① Hors spécification→Régler.  Niveau d'huile standard: 135 mm (5,31 in) Etendue de réglage: 80\~150 mm (3,15\~5,91 in) Du haut de tube externe avec le tube interne et la tige d'amortisseur ①① entièrement comprimés sans ressort.

N.B.:

Toujours installer le guide ②de ressort lors de la vérification du niveau d'huile.

!AVERTISSEMENT

Ne jamais oublier de faire le réglage de niveau d'huile entre les niveaux maximum et minimum et toujours régler chaque fourche avant au même réglage. Un réglage inégal peut entraîner une mauvaise maniabilité et une perte de stabilité. 20. Messen: \- Ölstand (links und rechts) @ Abweichung von Spezifikation →Einstellen.  Standard-Ölstand: 135 mm (5,31 in) Einstellumfang: 80\~150 mm (3,15\~5,91 in) Von der Oberkante des äußeren Rohres mit dem inneren Rohr und der Dämpfungsstange ① ohne Feder voll zusammengedrückt.

HINWEIS:

Unbedingt die Federführung ②einbauen, wenn der Ölstand kontrolliert wird.

WARNING

Immer darauf achten, daß der Ölstand zwischen dem maximalen und minimalen Pegel eingestellt ist, und immer beide Gabelbeine auf den gleichen Wert einstellen. Ungleichmäßige Einstellung kann schlechtes Steuervermögen und verminderte Stabilität verursachen. 20. Misurare: •Livello dell'olio (sinistro e de-stro) Ⓐ Fuori specifica→Regolarlo.  Livello dell'olio normale: 135 mm (5,31 in) Ampiezza della regolazione: 80\~150 mm (3,15\~5,91 in) Dalla parte superiore del tubo esterno con il tubo interno e la barra dello smorzatore ①① completamente compressi senza molla.

NOTA:

Assicurarsi di installare la guida della molla ② quando si controlla il livello dell'olio.

AVVERTENZA

Non mancare mai di effettuare la regolazione del livello dell'olio fra il livello massimo e minimo e regolare sempre ciascuna forcella anteriore alla stessa impostazione. Una regolazione non uniforme può provocare scarsa maneggevolezza e perdita di stabilità.     

Technical line drawing of a mechanical spring component with threaded shaft and mounting base (no text or symbols)

21. Measure:

\- Distance a Out of specification →Turn into the locknut. 

Distance ⓐ:

20 mm (0.79 in) or more Between damper rod ① top and locknut ② top.

22. Loosen:

● Rebound damping adjuster ①

NOTE:

- Loosen the rebound damping adjuster finger tight. - Record the set position of the adjuster (the amount of turning out the fully turned in position).

23. Install:

- Cushion rubber ① ● Washer ② - Spacer ③ To cap bolt ④.

NOTE:

Install the cushion rubber with its smaller dia.end @facing the cap bolt.

24. Install:

- Push rod ① ●Fork spring ②

NOTE:

- Install the fork spring with the damper rod ③ pulled up. ● Install the fork spring with its smaller pitch end facing the cap bolt. (For EUROPE) ● After installing the fork spring, hold the damper rod end so that it will not go down.

25. Install:

\- Cap bolt ① Fully tighten the cap bolt onto the damper rod by hand.

21. Mesurer:

•Distance a Hors spécification→Rentrer le contre-écrou.  Distance a:a 20 mm (0,79 in) ou plus Entre le haut de la tige d'amortisseur ① et le haut du contre-écrou

21. Messen:

•Maß a Abweichung von Spezifikation →Die Sicherungsmutter hineindrehen.  Maß a: 20 mm (0,79 in) oder mehr Zwischen der Oberkante der Dämpfungsstange ①① und der oberkante der Sicherungsmuter ②

22. Désserer

•Régleur d'amortisseur de se-cousse ①

N.B.:

- Déserrer à la main le régleur d'amortissement de secousse et de compression. - Enregistrer la position réglée du ré-gleur d'amortisseur de secousse (la quantité de tours à partir de la position vissée à fond).

23. Monter:

• Garniture en caoutchouc ① •Rondelle ② - Entretoise ③ Au boulon capuchon ④.

N.B.:

Installer la garniture en caoutchouc avec le côté de plus faible diamètre ① face au boulon capuchon.

24. Monter:

•Tige de poussée ① •Ressort de fourche ②

N.B.:

- Installer le ressort de fourche avec la tige d'amortisseur ③déployée. - Installer le ressort de fourche avec l'extrémité filetée la plus étroite vers le boulon capuchon. (Pour EUROPE) - Après avoir installé le ressort de fourche, maintenir la tige d'amortisseur de façon à ce qu'elle ne redescende pas.

25. Monter:

•Boulon capuchon ① Serrer à fond maunellement le boulon à chape sur la tige d'amortisseur.

22. Lösen:

\- Anschlagdämpfereinsteller ①

HINWEIS:

- Den Anschlagdämpfereinsteller und den Kompressionsdämpfereinsteller mit den Fingernlösen. •Die Einstellposition des Anschlagdämpfereinstellers (den Ausdrehbetrag aus der voll eingedrehten Position) festhalten.

23. Einbauen:

•Dämpfungsgummi ① •Scheibe ② •Distanzhülse ③ Zur Hutschraube ④.

HINWEIS:

Dämpfungsgummi mit dem kleineren Ende @zur Hutschraube einbauen.

24. Einbauen:

•Schubstange ① •Gabelbeinfender ②

HINWEIS:

•Gabelbeinfeder mit hochgezogener Stoßdämpferstange ③einbauen. •Gabelbeinfeder so einbauen, daß das kleinere Ende der Gewindesteigung der Hutschraube zugekehrt ist. (Für EUROPA) - Nach dem Einbau der Gabelbeinfeder Stoßdämpferstangenende so halten, daß es nicht nach unten fällt.

25. Einbauen:

•Hutschraube ① Die Hutschraube von Hand voll auf die Dämpfungsstange aufschrauben.

21. Misurare:

•Distanza ⓐ Fuori specifica→Avvitare il con- trodado.  Distanza a:a 20 mm (0,79 in) o più Fra la parte superiore della barra dello smorzatore ①ê la parte supe riore del controdado

22. Allentare:

•Regolatore dello smorzamento dell'estensione ①

NOTA:

- Allentare il regolatore dello smorzamento dell'estensione finché non lo si può muovere con un dito. - Registrare la posizione impostata del regolatore (la quantità di giri in senso inverso rispetto alla posizione completamente avvitata).

23. Installare:

•Gomma-tampone ① •Rondella ② •Distanziale ③ Sulla vite mordente ④.

NOTA:

Installare la gomma-tampone con l'estremità dal diametro più piccolo ① rivolta verso la vite mordente.

24. Installare:

•Asta di comando ① •Molla della forcella ②

NOTA:

- Installare la molla della forcella con la barra dello smorzatore ③tirata in alto. - Installare la molla della forcella con l'estremità a passo più piccolo rivolta verso la vite mordente. (Per EURO-PA) - Dopo avere installato la molla della forcella, reggere l'estremità della barra dello smorzatore in maniera che non cada.

25. Installare:

•Vite mordente ① Serrare completamente la vite mordente sulla barra dello smorzatore a mano.  

Line drawing of a hand holding a cylindrical object with a numbered label (1) on the top, no text or symbols present.

   26. Tighten: \- Cap bolt (locknut) ① 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)

NOTE:

●While compressing the fork spring, set the thin type spanners ② between the spacer ③ and spring guide ④. - Hold the locknut ⑤ and tighten the cap bolt with specified torque. 27. Install: \- Cap bolt ① To outer tube.

NOTE:

Temporarily tighten the cap bolt. 28. Install: \- Protector guide ① EC5552A1

Installation

1. Install: \- Front fork ①

NOTE:

- Temporarily tighten the pinch bolts (under bracket). - Do not tighten the pinch bolts (handle crown) yet. 2. Tighten: \- Cap bolt ① 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb) 3. Adjust: \- Front fork top end ⓐ  Front fork top end (standard) ⓐ:③ Zero mm (Zero in) 26. Serrer: •Boulon capuchon ①  29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb)

N.B.:

- Tout en comprimant le ressort de la fourche, insérer les fines clés ②entre l'entretoise ③et le guide de ressort ④. - Maintenir le contre-écrou ⑤ et serrer le boulon capuchon au couple de serrage spécifié. 27. Monter: •Boulon capuchon ① Au tube externe.

N.B.:

Serrer le boulon capuchon provisoirement. 28. Monter: •Guide de protecteur ① 26. Festziehen: •Hutschraube ①  29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb)

HINWEIS:

- Beim Zusammendrücken der Gabelbeinfeder ist der dünne Schraubenschlüssel ②zwischen dem Distanzteil ③und der Federführung ④anzusetzen. • Die Sicherungsmutter ⑤ festhalten und die Hutsdraube auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen. 27. Einbauen: •Hutschraube ① Zum äußeres Rohr.

HINWEIS:

Die Hutschraube vorläufig festziehen. 28. Einbauen: •Schutzführung ① 26. Serrare: •Vite mordente (controdado) ①  29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb)

NOTA:

- Comprimendo la molla della forcella, inserire la chiave di tipo sottile ②tra il distanziale ③e la guida della molla ④. - Reggere il controdado ⑤ e serrare la vite mordente con la coppia specificata. 27. Installare: •Vite mordente ① Sul tubo esterno.

NOTA:

Serrare temporaneamente la vite mor- dente. 28. Installare: \- Guida del dispositivo di protezione ①

Montage

1. Monter: \- Fourche avant ①

N.B.:

- Serrer le boulon de bridage (étrier inférieur) provisoirement. - Ne pas encore serrer le boulon de bridage (couronne de guidon). 2. Serrer: •Boulon capuchon ①  30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) 3. Régler: -Extrémité supérieur de fourche avant ⓐ  Extrémité supérieur de fourche avant (standard) ⓐ: Zéro mm (Zéro in)

Einbau

1. Einbauen: •Vorderradgabel ①

HINWEIS:

•Die Klemmschrauben (Untere Gabelbrücke) vorläufig festziehen. •Die (Linkerkrone) Klemmschraube noch nicht festziehen. 2. Festziehen: •Hutschraube ①  30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) 3. Einstellen: •Oberes Ende der Gabelbein-rohr ⓐ  Oberes Ende der Gabelbeinrohr (Standard) ⓐ: Null mm (Null in) IC5552A1

Installazione

1. Installare: -Forcella anteriore ①

NOTA:

- Serrare temporaneamente i bulloni di serraggio (staffa inferiore). - Non serrare ancora i bulloni di serraggio (corona del manubrio). 2. Serrare: •Vite mordente ①  30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) 3. Regolare: \- Estremità superiore della forcella anteriore Ⓐ  Estremità superiore della forcella anteriore (valore normale) ⓐ: Zero mm (Zero in)   

4. Tighten:

● Pinch bolt (handle crown) ① 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb) ● Pinch bolt (under bracket) ② 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

CAUTION:

Tighten the under bracket to specified torque. If torqued too much, it may cause the front fork to malfunction.

5. Install:

● Brake hose holder ① \- Caliper ② \- Bolt (caliper) ③ 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

NOTE:

Fit the brake hose holder cut @over the projection ⑥on the front fork and clamp the brake hose.

6. Install:

\- Brake hose holder ① ●Bolt (brake hose holder) ② 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb) \- Protector ③ \- Bolt (protector) ④ 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

NOTE:

When installing the brake hose holder, align the top ⓐ of the brake hose neck with the brake hose holder bottom ⓑ. Then pass the brake hose ⑤ in front of the axle boss ⓒ and fit it into the hose groove ⓔ so that the brake hose does not contact the nut (wheel axle). 

7. Adjust:

● Rebound damping force

NOTE:

Turn in the damping adjuster ①finger-tight and then turn out to the originally set position.

4. Serrer:

•Boulon de bridage (couronne de guidon) ① 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) •Boulon de bridage (étrier inférieur) ② 20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb)

ATTENTION:

Serrer la sous-bride au couple spécifié. Si le couple est trop fort cela peut entraîner un mauvais fonctionnement de la fourche.

5. Monter:

•Support de tuyau de frein ① •Etrier ② •Boulon (étrier) ③ 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

N.B.:

Aligner l'encoche du support de tuyau de frein ① sur la saillie ② de la fourche avant et fixer le tuyau de frein.

6. Monter:

\- Support de tuyau de frein ① - Boulon (support de tuyau de frein) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Protecteur ③ •Boulon (protecteur) ④ 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

N.B.:

Lors de l'installation du support du tuyau de frein, aligner le sommet ①du col du tuyau de frein sur la base du support du tuyau de frein ⑥. Faire ensuite passer le tuyau de frein ⑤devant le bossage de l'axe ⑨et l'ajuster dans la gorge du tuyau ⑪de façon à ce que le tuyau de frein ne soit pas en contact avec l'écrou (axe de la rouc).

7. Régler:

\- Force d'amortisseur de rebond

N.B.:

Tourner en serrant à la main le régleur ①d'amortisseur puis régler à la posi- tion de réglage d'origine.

4. Festziehen:

•Klemmschraube (Lenkerkrone) ① 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) •Klemmschraube (Untere Gabelbrücke) ② 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

ACHTUNG:

Die untere Gabelbrücke mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Falls sie zu stark angezogen wird, kann es zu Fehlbetrieb der Vorderradgabel kommen.

5. Einbauen:

•Bremsschlauchhalter ① •Bremssattel ② •Schraube (Bremssattel) ③ 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

HINWEIS:

Bremsleitungshalterkerbe ①über dem Überstand ②an der Vorderradgabel anbringen und Bremsleitung festklemmen.

6. Einbauen:

•Bremsschlauchhalter ① •Schrauben (Bremsschlauchhalter) ② 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) •Schutz ③ •Schrauben (Schutz) ④ 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

HINWEIS:

Wenn der Bremsschlauchhalter eingebaut wird, Oberteil ①des Bremsschlauchhalses mit dem Bremsschlauchhalterboden ②ausrichten. Dann Bremsschlauch ⑤vor der Achsnabe ⑥durchführen und in die Schlauchnut ⑦so einbringen, daß der Bremsschlauch die Mutter (Radachse) nicht berührt.

7. Einstellen:

•Expansions-Dampfungskraft

HINWEIS:

Den Dämpfereinsteller ①mit den Fingern festziehen und danach in die ursprüngliche Einstellposition geraus-drehen.

4. Serrare:

\- Bullone di serraggio (corona del manubrio) ① 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) •Bullone di serraggio (staffa inferiore) ② 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

ATTENZIONE:

Serrare la staffa inferiore alla coppia specificata. Se troppo serrata, può provocare il malfunzionamento della forcella anteriore.

5. Installare:

\- Supporto del tubo flessibile del freno ① •Pinza ② •Bullone (pinza) ③ 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

NOTA:

Inserire il taglio del supporto del tubo flessibile del freno ①sopra la sporgenza ⑥ sulla forcella anteriore e bloccare il tubo flessibile del freno.

6. Installare:

\- Supporto del tubo flessibile del freno ① \- Bullone (supporto del tubo flessibile del freno ②) 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) \- Dispositivo di protezione ③ •Bullone (dispositivo di protezione) ④ 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Quando installa il supporto del tubo flessibile del freno, allineare la parte superiore ①del collo del tubo flessibile del freno con la parte inferiore ⑥del supporto del tubo flessibile del freno. Quindi far passare il tubo flessibile del freno ⑤ davanti al mozzo ⑨ dell'asse e inserirlo nella scanalatura per tubo flessibile ⑭, in modo che il tubo flessibile del freno non tocchi il dado (asse della ruota).

7. Regolare:

\- Forza di smorzamento dell'estensione

NOTA:

Avvitare il regolatore di smorzamento ① finché è possibile farlo con le dita e quindi ruotarlo in senso inverso fino alla posizione impostata originariamente. EC5B0000 HANDLEBAR  Extent of removal: ① Handlebar removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for HANDLE removal	LEBAR	REMOVALNumber plate Remove the clamp portion only.
	1 Clutch cable 1 Disconnect at the lever side.2 Clutch lever holder 13 “ENGINE STOP” button 14 Master cylinder 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.5 Throttle cable cap 1 Turn over the cap cover.6 Throttle cable 1 Disconnect at the throttle side.7 Throttle 1 Loosen the bolts.8 Cap cover 19 Collar 110 Grip (left)11 Handlebar holder (upper)12 Handlebar
			1 Refer to “REMOVAL POINTS”.21

GUIDON

Etendue de dépose: ① Dépose du guidon

Etendue de dépose	Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose		DEPOSE DU GUIDONPlaque d’immatriculation		Enlever seulement la partie de fixation.
1	1 Câble d’embrayage 1 Déconnecter du côté levier.2 Support de levière d’embrayage3 Bouton d’arrêt du moteur“ENGINE STOP”4 Maître-cylindre5 Capuchon du câble d’accélérateur6 Câble d’accélérateur7 Accélérateur8 Couvercle de capuchon9 Collerette10 Poignée (gauchc)11 Support de guidon (supérieur)12 Guidon	1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.1 Retourner le couvercle de capuchon.1 Déconnecter du côté accélérateur.1 Desserrer les boulons.1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.21

LENKSTANGE

Ausbauumfang: ① Ausbau der Lenkstange

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitungden Ausbau		AUSBAU DER LENKSTANGENummernschild Nur das Klemmteil entfernen.
1	1 Kupplungskabel 1 An der Hebelseite abtrennen.2 Kupplungshebelhalter 13 Motorstoppknopf „ENGINE STOP“ 14 Hauptbremszylinder 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.5 Gasseilkappe 1 Die Kappenabdeckung umkehren.6 Gassell 1 An der Gasdrehgriffseite abtrennen.7 Gasderhgriff 1 Die Schrauben lösen.8 Kappenabdeckung 19 Hülse 110 Griff (Links) 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.11 Lenkerhalter (Oben) 212 Lenkstange 1

IC5B0000

MANUBRIO

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del manubrio

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL MANUBRIO Targa		Togliere soltanto la parte della brida.
1	1 Cavo della frizione2 Supporto della leva di comando della frizione3 Pulsante “ARRESTO MOTORE”4 Cilindro principale5 Calotta del cavo dell’acceleratore6 Cavo dell’acceleratore7 Acceleratore8 Coperchio della calotta9 Collare 110 Manopola (sinistra)11 Supporto del manubrio (superiore)12 Manubrio	1 Scollegare sul lato della leva1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.1 Ruotarlo sopra il coperchio della calotta.1 Scollegarlo sul lato dell’acceleratore.1 Allentare I bulloni.1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.21

EC5B8000

THROTTLE DISASSEMBLY

 Extent of removal: ①Throttle disassembly

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
	THROTTLE DISASSEMBLY1Grip cap (lower) 12Grip cap (upper) 13Grip assembly 14Grip (right) 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.5Tube guide 1

DEMONTAGE DE L'ACCELERATEUR

Etendue de dépose: ①Démontage de l'accélérateur

Etendue de dépose Ordre	Nom de pièce Q’té	Remarques
		DEMONTAGE DE L’ACCELERATEUR1Capuchon de poigée (inférieur)2Capuchon de poigée (supérieur)3Ensemble de la poignée4Poignée (droite)5Guide de tube	Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

DEMONTAGE DES GASDREHGRIFF

Ausbauumfang: ①Ausbau des gasdrehgriff

Ausbauumfang	Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
		DEMONTAGE DES GASDREHGRIFF1Griffkappe (Unten) 12Griffkappe (Oben) 13Griffeinheit 14Griff (Rechts) 1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.5Rohrführung 1

IC5B8000

SMONTAGGIO DELL'ACCELERATORE

Ampiezza della rimozione: ①Smontaggio dell'acceleratore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
		SMONTAGGIO DELL'ACCELERA-TORE
	1	Calotta della manopola (inferiore)	1
	2	Calotta della manopola (superiore)	1
	3	Gruppo manopola	1
	4	Manopola (destra)	1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	5	Guida del tubo	1

 

Illustration of a hand using a tool to adjust or install a mechanical component, no text or symbols present


Simple line drawing of a bent tool or tool with a labeled component (no text or symbols present)

  EC5B3000

REMOVAL POINTS

EC5B3100

Master cylinder

1. Remove: - Master cylinder bracket ① - Master cylinder ②

CAUTION:

- Do not let the master cylinder hang on the brake hose. - Keep the master cylinder cap side horizontal to prevent air from coming in. EC5B3200

Grip

1. Remove: \- Grip ①

NOTE:

Blow in air between the handlebar or tube guide and the grip. Then remove the grip which has become loose. EC5B4000

INSPECTION

EC5B4100

Handlebar

1. Inspect: \- Handlebar ① Bends/Cracks /Damage→Replace.

WARNING

Do not attempt to straighten a bent handlebar as this may dangerously weaken the handlebar. EC5B5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC5B5100

Throttle assembly

1. Install ● Grip (right) ① Apply the adhesive on the tube guide ②.

NOTE:

- Before applying the adhesive, wipe off grease or oil on the tube guide surface @with a lacquer thinner. - Align the mating mark ⓑ on the grip (right) with the slot Ⓒ in the tube guide.

POINTS DE DEPOSE

Maître-cylindre

1. Déposer: •Etrier de maître-cylindre sur ① •Maître-cylindre ②

ATTENTION:

- Ne pas laisser pendre le maître-cylindre sur le tuyau de frein. - Maintenir le côté de la coupelle de maître-cylindre à l'horizontale pour empêcher pair de rentrer.

Poignée

1. Déposer: •Poignée ①

N.B.:

Souffler de l'air entre le guidon ou le guide de tube et la poignée. Enlever ensuite la poignée quand elle a du jeu.

VERIFICATION

Guidon

1. Examiner: •Guidon ① Deformée/craquelures/endommagement →Changer.

!AVERTISSEMENT

Ne pas tenter de redresser un guidon déformé car cela l'affaiblirait dangereusement.

REMONTAGE ET MONTAGE

Ensemble accélérateur

1. Monter: •Poignée (droite) ① Appriquer l'adhésif sur le guide de tube ②.

N.B.:

- Avant d'appliquer l'adhésif, essuyer la graisse ou l'huile sur la surface du guide de tube ④avec du diluant de peinture. - Aligner l'indication d'accouplement ⑥sur la poignée (droite) avec la fente ⑦pratiquée dans le guide de tube.

AUSBAUPUNKTE

Hauptbremszylinder

1. Ausbausen: - Hauptbremszylinderhalterung ① •Hauptbremszylinder ②

ACHTUNG:

- Den Hauptbremszylinder nicht am Bremsschlauch Hängen lassen. •Die Hauptbremszylinderkappenseite horizontal halten, um Lufteintritt zu vermeiden.

Griff

1. Ausbauen: •Griff ①

HINWEIS:

Luft zwischen der Lenkstange oder Rohrführung und dem Griff einblasen. Danach den gelösten Griff entfernen.

INSPEKTION

Lenkstange

1. Prüfen: \- Lenkstange ① Vebiegungen/Risse /Beschädigung →Erneuern.

WARNING

Niemals versuchen, einen verbogenen Lenker zu richten, da dadurch seine Stabilität verloren geht.

MONTAGE UND EINBAU

Gasdrehgriff

1. Einbauen: •Griff (Rechts) ① Klebemittel an Rohrführung ②auftragen.

HINWEIS:

- Vor dem Auftragen von Klebemittel, Fett und Öl mit Lackverdünner von der Rohrführungs-Oberfläche @abwischen. •Die Ausgleichsmarkierung ⑥an dem Griff (Rechts) mit dem Schlitz ⑦in der Rohrführung ausrichten. IC5B3000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC5B3100

Cilindro principale

1. Togliere: •Staffa del cilindro principale ① •Cilindro principale ②

ATTENZIONE:

•Non riutilizzare il liquido per freni scaricato. - Il liquido per freni può erodere le superfici verniciate o le parti in plastica. Ripulire sempre immediata-mente il liquido versato. IC5B3200

Manopola

1. Togliere: •Manopola ①

NOTA:

Soffiare aria fra il manubrio o la guida del tubo e la manopola. Quindi togliere la manopola che si è allentata. IC5B4000

ISPEZIONE

IC5B4100 Manubrio 1. Ispezionare: •Manubrio ① Curvature/Incrinature/Danni →Sostituirlo.

AVVERTENZA

Non tentare di raddrizzare un manubrio piegato, poiché questo potrebbe indebolire pericolosamente il manubrio. IC 5B5000

MONTAGGIO E

INSTALLAZIONE

IC5B5100

Montaggio dell'acceleratore

1. Installare: •Manopola (destra) ① Applicare l'adesivo sulla guida del tubo ②.

NOTA:

- Prima di applicare l'adesivo, togliere strofinando il grasso o l'olio dalla superficie della guida del tubo a con un diluente per vernice. - Allineare la marcatura di accoppiamento ⑥ sulla manopola (destra) con la fessura ⑦ nella guida del tubo.     

2. Install:

- Grip cap (upper) ① - Grip cap (lower) ② - Bolt (grip cap) ③

NOTE:

Temporarily tighten the bolts (grip cap).

EC5B5210

Handlebar

1. Install:

- Handlebar ① - Handlebar holder ② - Bolt (handlebar holder) ③ 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)

NOTE:

●The upper handlebar holder should be installed with the punched mark @forward. - First tighten the bolts on the front side of the handlebar holder, and then tighten the bolts on the rear side.

2. Install:

\- Grip (left) ① Apply the adhesive to the handlebar ②.

NOTE:

- Before applying the adhesive, wipe off grease or oil on the handlebar surface @with a lacquer thinner. - Install the grip (left) to the handlebar so that the line ⑥between the two arrow marks faces straight upward.

3. Install:

- Collar ① - Cap cover ② - Throttle ③

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the throttle grip sliding surface. ● Tighten the grip cap bolts temporarily without the throttle being fixed to the handlebar.

2. Monter:

- Capuchon de poignée (supéricur) ① - Capuchon de poignée (inférieur) ② •Boulon (capuchon de poignée) ③

N.B.:

Serrer les boulons (capuchon de poignée) provisoirement.

Guidon

1. Monter:

•Guidon ① •Support de guidon ② •Boulon (support de guidon) ③  28Nm (2,8 m•kg, 20 ft•lb)

N.B.:

- Le support supérieur de guidon doit être monté avec son poinçon ⓐà l'avant. - Serrer d'abord les boulons du côté avant du support de guidon puis serrer les boulons du côté arrière.

2. Monter:

•Poignée (gauche) ① Appliquer l'adhésif sur le guidon ②.

N.B.:

- Avant d'appliquer l'adhésif, essuyer la graisse ou l'huile sur la surface du guidon ⓐavec du diluant de peinture. - Fixer la poignée (gauche) sur le guidon de sorte que la ligne Ⓑentre les deux flèches soit directement dirigée vers le haut.

3. Monter:

•Collerette ① •Couvercle de capuchon ② •Accélérateur ③

N.B.:

- Appliquer une graisse à base de savon au lithium sur la surface de glissement du câble d'accélérateur. - Serrer les boulons (capuchon de poignée) provisoirement sans fixer l'accélérateur sur le guidon.

2. Einbauen:

•Griffkappe (Oben) ① •Griffkappe (Unten) ② •Schraube (Griffkappe) ③

HINWEIS:

Die Schrauben (Griffkappe) vorläufig festziehen.

Lenkstange

1. Einbauen:

- Lenkstange ① - Lenkhalter ② •Schraube (Lenkerhalter) ③  28 Nm (2,8 m•kg, 20 ft•lb)

HINWEIS:

- Der obere Lenkerhalter sollte so angebracht werden, daß die eingestanzte Markierung @nach vorn zeigt. - Zuerst die Schraube an der Vorderseite des Lenkerhalters und dann die Schraube an der Rückseite des Lenkerhalters festziehen.

2. Einbauen:

•Griff (Links) ① Klebemittel auf der Lenkstange ②auftragen.

HINWEIS:

- Vor dem Auftragen von Klebemittel, Fett und Öl mit Lackverdünner von der Lenkstangen-Oberfläche @abwischen. - Den Griff (Links) so an der Lenkstange anbringen, daß die Linie ⑥zwischen den beiden Pfeilmarkierungen gerade nach oben zeigt.

3. Einbauen:

•Hülse ① •Kappenabdeckung ② •Gasdrehgriff ③

HINWEIS:

• Lithiumfett an der Gleitfläche des Gasdrehgriffs auftragen. • Die Schrauben (Griffkappe) vorläufig festziehen, ohne den Gasdrehgriff an der Lenkstange anzubringen.

2. Installare:

- Calotta della manopola (superiore) ① - Calotta della manopola (inferiore) ② •Bullone (calotta della manopola) ③

NOTA:

Serrare temporancamente i bulloni (calotta della manopola).

IC5B5210

Manubrio

1. Installare:

•Manubrio ① •Supporto del manubrio ② •Bullone (supporto del manubrio) ③  28 Nm (2,8 m•kg, 20 ft•lb)

NOTA:

- Il supporto del manubrio superiore dovrebbe essere installato con la punzonatura ⓐin avanti. - Serrare dapprima i bulloni sul lato anteriore del supporto del manubrio e quindi serrare i bulloni sul lato posteriore.

2. Installare:

•Manopola (sinistra) ① Applicare l'adesivo sul manubrio ②.

NOTA:

- Prima di applicare l'adesivo, togliere strofinando il grasso o l'olio dalla superficie del manubrio @con un diluente per vernice. • Installare la manopola (sinistra) sul manubrio in modo che la linea ⑥tra le due frecce sia rivolta direttamente verso l'alto.

3. Installare:

•Collare ① •Coperchio della calotta ② - Acceleratore ③

NOTA:

- Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla superficie di scorrimento della manopola dell'acceleratore. - Serrare i bulloni (calotta della manopola) temporaneamente senza che l'acceleratore sia fissato al manubrio.    

Technical line drawing of a mechanical connector or fitting with labeled part (1), no text or symbols present


4. Install:

- Throttle cable ① To tube guide ②.

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the throttle cable end and tube guide cable winding portion.

5. Install:

- Roller ① - Collar ②

NOTE:

- Apply the lithium soap base grease on the roller sliding surface. - Install the roller so that the "UPPER" mark ⓐ faces upward. - Pass the throttle cable in the groove (b) in the roller

6. Install:

- Throttle cable cap ① - Screw (throttle cable cap) ② 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)

7. Adjust:

\- Throttle grip free play Refer to "THROTTLE CABLE ADJUSTMENT" section in the CHAPTER 3.

8. Install:

\- Cap cover ①

9. Install:

- Master cylinder ① - Master cylinder bracket ② - Bolt (master cylinder bracket) ③ 9 Nm (0.9 m•kg, 6.5 ft•lb)

NOTE:

- Install the bracket so that the arrow mark @ faces upward. - First tighten the bolt on the upper side of the master cylinder bracket, and then tighten the bolt on the lower side. 4. Monter: •Câble d'accélérateur ① Au guide de tube ②.

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur l'extrémité du câble d'accélérateur et sur la partie d'enroulement du câble dans le guide de tube. 4. Einbauen: •Gasseil ① An der Rohrführung ②.

HINWEIS:

Lithium-Fett am Gasseilende und Rohrhührungs-Seilwindungsabschnitt auftragen. 4. Installare: •Cavo dell'acceleratore ① Sulla guida del tubo ②.

NOTA:

Applicare sull'estremità del cavo dell'acceleratore e sulla parte a spira del cavo di guida del tubo il grasso a base di sapone di litio. 5. Monter: \- Rouleau ① - Collerertte ②

N.B.:

- Appliquer une graisse à base de savon au lithium sur la surface de glissement du rouleau. - Installer le rouleau de sorte que l'indication "UPPER" ⓐsoit dirigée vers le haut. - Faire passer le câble d'accélérateur dans la rainure ⑥ du rouleau. 6. Monter: - Capuchon du câble d'accélérateur ① - Vis (capuchon du câble d'accélérateur) ② 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) 5. Einbauen: \- Rolle ① - Hülse ②

HINWEIS:

• Lithiumfett auf der Gleitfläche der Rolle auftragen. •Die Rolle so einbauen, daß die Markierung „UPPER“ @nach oben gerichtet ist. - Das Gasseil in die Nut ⑧ der Rolle einsetzen. 6. Einbauen: •Gasseilkappe ① •Schraube (Gasseilkappe) ② 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) 5. Installare: •Rullo ① •Collare ②

NOTA:

- Applicare sulla superficie di scorrimento del rullo il grasso a base di sapone di litio. - Installare il rullo in modo che la marcatura “UPPER” @sia rivolta verso l’alto. - Far passare il cavo dell'acceleratore nella scanalatura ⑥nel rullo. 6. Installare: - Calotta del cavo dell'acceleratore ① •Vite (calotta del cavo dell'acceleratore) ② 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb) 7. Régler: \- Jeu du câble d'accélération Se reporter à la section "RE- GLAGE DU CABLE D'ACCE- LERATEUR" du CHAPITRE 3. 8. Monter: •Couvercle de capuchon ① 9. Monter: •Maître-cylindre ① •Etrier de maître-cylindre ② •Boulon (étrier de maître-cylindre) ③ 9 Nm (0,9 m•kg, 6,5 ft•lb)

N.B.:

- Reposer la support pour que la flèche ①soit dirigée vers le haut. - Serrer d'avord les boulons sur le côté supérieur de l'étrier de maître-cylindre, puis serrer les boulons sur le côté inférieur. 7. Einstellen: \- Spiel des Gasseiles Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DES GASSEILES“ im KAPITEL 3. 8. Einbauen: •Kappenabdeckung ① 9. Einbauen: •Hauptbremszylinder ① - Hauptbremszylinderhalterung ② • Schraube (Hauptbremszylinderhalterung) ③ 9 Nm (0,9 m·kg, 6,5 ft·lb)

HINWEIS:

•Die Halterung so einbauen, daß die Pfeilmarkierung @nach oben gerichtet ist. - Zuerst die Schrauben an der Oberseite der hauptbremszylinderhalterung und danach die Schrauben an der Unterseite festziehen. 7. Regolare: \- Gioco della manopola dell'acceleratore Consultare la sezione "REGOLAZIONE DEL CAVO DELL'ACCELERATORE" al CAPITOLO 3. 8. Installare: •Coperchio della calotta ① 9. Installare: •Cilindro principale ① •Staffa del cilindro principale ② •Bullone (staffa del cilindro principale) ③ 9 Nm (0,9 m•kg, 6,5 ft•lb)

NOTA:

- Installare la staffa in modo che la freccia @sia rivolta verso l'alto. - Serrare dapprima il bullone sul lato superiore della staffa del cilindro principale, e quindi serrare il bullone sul lato inferiore.     

10. Install:

\- Bolt (grip cap) ① 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

WARNING

• Install the grip cap so that the gaps ① and ② between the bolt (grip cap) and brake lever ② are equal. If you make a mistake in the grip cap installation position, the brake lever may contact the grip cap, resulting in poor brake performance. - After tightening the bolts, check that the throttle grip ③ moves smoothly. If it does not, retighten the bolts for adjustment.

11. Install:

- "ENGINE STOP" button ① - Clutch lever holder ② - Bolt (clutch lever holder) ③ 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) \- Clamp ④

NOTE:

- The "ENGINE STOP" button, clutch lever holder and clamp should be installed according to the dimensions shown. - Pass the "ENGINE STOP" button lead in the middle of the clutch holder.

12. Install:

\- Clutch cable ①

NOTE:

Apply the lithium soap base grease on the clutch cable end.

13. Adjust:

\- Clutch lever free play Refer to "CLUTCH ADJUSTMENT" section in the CHAPTER 3. 10. Monter: •Boulon (capuchon de poignée) ① 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

!AVERTISSEMENT

- Installer le capuchon de poignée de sorte que les espaces a et b entre le boulon (capuchon de poignée) et le levier de frein ② soient identiques. Si le capuchon de poignée est mal positionné, le levier de frein risque de toucher le capuchon de poignée et la capacité de freinage sera réduite. - Après avoir serré les boulons, vérifier que la poignée d'accélérateur ③ tourne sans problème. Sinon resserrer les boulons pour la régler. 10. Einbauen: •Schraube (Griffkappe) ① 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

WARNING

•Die Griffkappe so einbauen, daß die Spalte ① und ② zwischen der Schraube (Griffkappe) und dem Bremschebel ② gleich sind. Falls die Griffkappe in falscher Position eingebaut wird, kann der Bremschebel die Griffkappe berühren, so daß die Bremsleistung verschlechtert wird. - Nach dem Festziehen der Schrauben darauf achten, daß sich der Gasdrehgriff ③ glatt drehen läßt. Ist dies nicht der Fall, die Schrauben zur Einstellung nochmals festziehen. 10. Installare: •Bullone (calotta della manopola) ① 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

AVVERTENZA

• Installare la calotta della manopola in modo che le distanze Ⓐb fra il bullone (calotta della manopola) e la leva di comando del freno ② siano uguali. Se si sbaglia la posizione di installazione della calotta della manopola, la leva di comando del freno può toccare la calotta della manopola, il che comporta uno scarso rendimento frenante. - Dopo avere serrato i bulloni, controllare che la manopola dell'acceleratore ③si muova senza difficoltà. In caso contrario, riserrare i bulloni per la regolazione. 11. Monter: - Bouton d'arrêt du moteur "EN-GINE STOP" ① •Support de levier d'embrayage ② •Boulon (support de levier d'embrayage) ③ 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb) •Bride ④

N.B.:

- Le bouton d'arrêt du moteur "ENGINE STOP", le support et la bride de levier d'embrayage doivent être installés selon les dimensions indiquées. - Faire passer le fil de bouton d'arrêt du moteur "ENGINE STOP" au centre du support d'embrayage. 11. Einbauen: - Motorstoppknopf „ENGINE STOP “① •Kupplungshebelhalter ② •Schraube (Kupplungshebelhalter) ③ 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb) •Klemme ④

HINWEIS:

- Motorausschalterknopf, Kupplungshebelhalter und Klemme sollten unter Einhaltung der angegebenen Maße eingebaut werden. - Das Leitungskabel des Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“ in der Mitte des Kupplungshalters durchführen. 11. Installare: •Pulsante “ARRESTO MOTO-RE”① - Supporto della leva di comando della frizione ② - Bullone (supporto della leva di comando della frizione) ③ 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb) •Brida ④

NOTA:

- Il pulsante “ARRESTO MOTORE”, il supporto della leva di comando della frizione e la brida dovrebbero essere installati secondo le dimensioni illustrate. - Far passare il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" nel mezzo del supporto della frizione. 12. Monter: •Câble d'embrayage ①

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur l'extrémité du câble d'embrayage. 13. Régler: \- Jeu du levier d'embrayage Se reporter à la section "RE- GLAGE DE L'EMBRAYAGE" du CHAPITRE 3. 12. Einbauen: •Kupplungskabel ①

HINWEIS:

Lithiumfett am Kupplungskabelende auftragen. 13. Einstellen: \- Spiel des Kupplungshebels Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DER KUPPLUNG“ im KAPITEL 3. 12. Installare: •Cavo della frizione ①

NOTA:

Applicare sull'estremità del cavo della frizione il grasso a base di sapone di litio. 13. Regolare: \- Gioco della leva di comando della frizione Consultare la sezione “REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE” al CAPITOLO 3.  14. Clamp the clamp portion ⓐ of the number plate to the handlebar. 15. Insert the end of the fuel breather hose ① into the hole of the number plate. 14. Fixer la partie de fixation Ⓐde la plaque d'immatriculation au guidon. 15. Introduire l'extrémité du conduit d'aération de carburant ①dans les trous de la plaque d'immatriculation. 14. Das Klemmteil ①des Nummernschildes an der Lenkstange festklemmen. 15. Das Ende des Kraftstoffbelüftungsschlauches ①in die Bohrung des Nummernschildes einführen. 14. Bloccare la parte della brida ⓐ della targa sul manubrio. 15. Inserire l'estremità dello sfiato del carburante ①nel foro della targa. EC560000

STEERING

 Extent of removal: ① Under bracket removal ② Bearing removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for removal			STEERING REMOVALHold the machine by placing the suitable stand under the engine.Number plateHandlebar Refer to “HANDLEBAR” section.Cable guideFront fender
		1 Steering shaft nut 12 Front fork 2 Refer to “FRONT FORK” section.3 Handle crown 14 Ring nut 1 Use special tool.5 Under bracket 16 Ball race cover 17 Bearing (upper) 18 Bearing (lower) 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.9 Ball race 2 Refer to “REMOVAL POINTS”.		Refer to “REMOVAL POINTS”.

DIRECTION

ETAPES DE SERRAGE: \- Serrer l'ecrou annulaire a environ. 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) •Le desserrer d'un tour. •Le resserrer a enviorn. 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) Etendue de dépose: ① Dépose de l'étrier inférieur ② Dépose du roulement

Etendue de dépose Ordre		Nom de pièce Q’té Remarques
Préparation pour la dépose			DEPOSE DE LA DIRECTIONMaintenir la machine en plaçant un support approprié sous le moteur.Plaque d’immatriculationGuidon Se reporter à la section “GUIDON”.Guide de câbleGarde-boue avant
		1 Ecrou de colonne de direction 12 Fourche avant 2 Se reporter à la section “FOURCHE AVANT”.3 Etrier supérieur 14 Ecrou annulaire 1 Utiliser l’outil spécial.5 Etrier inférieur 16 Couvercle de cage à billes 17 Roulement (supérieur) 18 Roulement (inférieur)9 Caga à billes	1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.2 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.	Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

LENKUNG

ANZUGSREIHENFOLGE: • Ringmutter festziehen. 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) •Eine Drehung lösen. \- Nochmals festziehen. 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) Ausbauumfang: ①Ausbau der Unteren Gabelbrücke ②Ausbau des Lagers

Ausbauumfang		Reihenfolge	Teilename	Stückzahl	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DER LENKUNGDie Maschine halten, indem ein geeigneter Ständer unter dem Motor angeordnet wird.NummernschildLenkstangeKabelführungVorderrad-Kotflügel		⚠WARNUNG ____Die Maschine richtig abstützen, damit es nicht umfallen kann.____Siehe Abschnitt „LENKSTANGE“.
		1 Lenkerschaftmutter2 Vorderradgabel3 Lenkerkrone4 Ringmutter5 Untere Gabelbrücke6 Deckel des Kugellaufringes7 Lager (Oben)8 Lager (Unten)9 Laufring	1 Siehe Abschnitt1 Spezialwerkzeug verwenden.1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.1 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.2 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

IC560000

STERZO

OPERAZIONI DI SERRAGGIO: •Serrare la ghiera. 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) \- Allentarla di un giro. •Riserrarla. 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della staffa inferiore ② Rimozione del cuscinetto

Ampiezza della rimozione			Ordre	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozio-ne				RIMOZIONE DELLO STERZO Reggere il veicolo collocando sotto il motore l’apposito supporto. Targa Manubrio Guida del cavo Parafango anteriore		AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo, in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “MANUBRIO”.
			1 Dado dell’albero dello sterzo2 Forcella anteriore3 Corona del manubrio4 Ghiera5 Staffa inferiore6 Coperchio della pista7 Cuscinetto (superiore)8 Cuscinetto (inferiore)9 Pista		Consultare usare un utensile speciale.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.“PUNTI DI RIMOZIONE”.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

 EC563000

REMOVAL POINTS

EC563202

Ring nut

1. Remove: \- Ring nut ① Use the ring nut wrench ②.  Ring nut wrench: YU-33975/90890-01403

WARNING

Support the steering shaft so that it may not fall down.  EC563300

Bearing (lower)

1. Remove: \- Bearing (lower) ① Use the floor chisel ②.

CAUTION:

Take care not to damage the steering shaft thread.  EC563400

Ball race

1. Remove: \- Ball race ① Remove the ball race using long rod ② and the hammer.  EC564000

INSPECTION

EC564200

Steering shaft

1. Inspect: \- Steering shaft ① Bend/Damage →Replace.

POINTS DE DEPOSE

Ecrou annulaire

1. Déposer: •Ecrou annulaire ① Utiliser la clé pour écrou annulaire ②.  Clé pour écrou annulaire: YU-33975/90890-01403

⚠ AVERTISSEMENT

Soutenir arbre de direction afin qu'il ne reverse pas.

AUSBAUPUNKTE

Ringmutter

1. Ausbauen: •Ringmutter ① Den Ringmutterschlüssel ② verwenden.  Ringmutterschlüssel: YU-33975/90890-01403

WARNING

Das Lenkerschaft abstützen, damit diese nicht herausfällt.

PUNTI DI RIMOZIONE

IC563202 Ghiera 1. Togilere: •Ghiera ① Usare la chiave per ghiera ②.  Chiave per ghiera: YU-33975/90890-01403

!AVVERTENZA

Sostenere l'albero dello sterzo in modo che non possa cadere.

Roulement (inférieur)

1. Déposer: •Roulement (inférieur) ① Utiliser un ciseau de carreleur ②.

ATTENTION:

Veiller à ne pas endommager le file-tage de l'arbre de direction.

Lager (Unten)

1. Ausbauen: •Lager (Unten) ① Ein Meißel ② verwenden.

ACHTUNG:

Darauf achten, daß das Lenkerschaftgewinde nicht beschädigt wird. IC563300 Cuscinetto (inferiore) 1. Togliere: •Cuscinetto (inferiore) ① Usare lo scalpello per pavimenti ②.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non danneggiare la filettatura dell'albero dello sterzo.

Cage à billes

1. Déposer: •Cage à billes ① Enlever la cage à billes en utilisant une longue tige ②et un marteau.

Laufring

1. Ausbauen: • Laufring ① Den Laufring unter Verwendung einer langen Stange ②und eines Hammers ausbauen. IC563400 Pista 1. Togliere: •Pista ① Togliere la pista usando la barra lunga ②e il martello.

VERIFICATION

Arbre de direction

1. Examiner: \- Arbre de direction ① Déformations/endommagement →Changer.

INSPEKTION

Lenkerschalt

1. Prüfen: \- Lenkerschaft ① Biegung/Beschädigung →Erneuern. IC564000

ISPEZIONE

IC564200 Albero dello sterzo 1. Ispezionare: •Albero dello sterzo ① Curvatura/Danni→Sostituirlo. 

Hand holding a ball bearing with a rotating arrow indicating motion (no text or symbols)

EC564101

Bearing and ball race

1. Wash the bearings and ball races with a solvent. 2. Inspect: - Bearing ① - Ball race Pitting/Damage →Replace bearings and ball races as a set. Install the bearing in the ball races. Spin the bearings by hand. If the bearings hang up or are not smooth in their operation in the ball races, replace bearings and ball races as a set.  EC565000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC565113

Under bracket

1. Install: \- Bearing (lower) ① NOTE: Apply the lithium soap base grease on the dust seal lip and bearing inner circumference.  2. Install: - Ball race - Bearing (upper) ① - Ball race cover ② NOTE: Apply the lithium soap base grease on the bearing and ball race cover lip.  3. Install: \- Under bracket ① NOTE: Apply the lithium soap base grease on the bearing and the portion @of the steering shaft.

Roulement et cage à billes

1. Nettoyer les roulements et les cages à billes dans du solvant. 2. Examiner: •Roulement ① •Cage à billes Piqûres/endommagements →Changer les roulements et les cages à billes. Monter les roulements dans les cages à billes. Faire tourner les roulements à la main. Si les roulements accrochent ou ne tournent pas en douceur dans les cages à billes, remplacer le jeu complet de roulements et de cages à billes.

Lager und Laufring

1. Die Lager und Laufringe in Lösungsmittel waschen. 2. Prüfen: •Lager ① • Laufring Grübchenbildung /Beschädigung →Lager und Laufringe als Satz erneuern. Die Lager in die Laufringe einbauen. Die Lager von Hand drehen. Falls die Lager klemmen oder nicht glatt in den Laufringen laufen, die Lager und Laufringe als Satz erneuern.

Cuscinetto e pista

1. Lavare i cuscinetti e le piste con un solvente. 2. Ispezionare: •Cuscinetto ① •Pista Puntinatura/Danni→Sostituire i cuscinetti e le piste come set. Installare il cuscinetto nelle piste. Far girare i cuscinetti a mano. Se i cuscinetti si incastrano o se il loro funzionamento nelle piste è difficoltàoso, sostituire i cuscinetti e le piste come set.

REMONTAGE ET MONTAGE

Etrier inférieur

1. Monter: •Roulement (inférieur) ①

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur la lèvre du joint anti-poussière et sur la cironférence interne du roulement. 2. Monter: •Cage à billes •Roulement (supérieur) ① •Couvercle de cage à billes ②

N.B.:

Appliquer de la graisse de base de savon au lithium sur le roulement et le levre de couvercle de cage à billes. 3. Monter: •Etrier inférieur ①

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur le roulement et la section ⓐde l'arbre de direction.

MONTAGE UND EINBAU

Untere Gebelbrücke

1. Einbauen: •Lager (Unten) ①

HINWEIS:

Lithiumfett auf der Lippe der Staubdichtung und am inneren Umfang des Lagers auftragen. 2. Einbauen: • Laufring •Lager (Oben) ① •Deckel des kugellaufrings ②

HINWEIS:

Das Lithiumfett auf Lager und Lippe des Deckels des Kugellaufrings auftragen. 3. Einbauen: \- Untere Gabelbrücke ①

HINWEIS:

Lithiumfett auf Lager und auf Teil ① der Lenkwelle auftragen. IC565000

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC565113

Staffa inferiore

1. Installare: •Cuscinetto (inferiore) ①

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del parapolvere e sulla circonferenza interna del cuscinetto. 2. Installare: •Pista •Cuscinetto (superiore) ① •Coperchio della pista ②

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e sul labbro del co-perchio della pista. 3. Installare: •Staffa inferiore ①

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e sulla porzione ⓐ del gambo dello sterzo.  

Line drawing of hands operating a mechanical device with a knob (no text or symbols)


Hand holding a threaded mechanical component, no text or symbols visible

 

4. Install:

- Plain washer ① ●Ring nut ② 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb) Tighten the ring nut using the ring nut wrench ③. Refer to "STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT" section in the CHAPTER 3. 5. Check the steering shaft by turning it lock to lock. If there is any binding, remove the steering shaft assembly and inspect the steering bearings.

6. Install:

\- Plain washer ①

7. Install:

- Front fork ① - Handle crown ②

NOTE:

- Temporarily tighten the pinch bolts (under bracket). - Do not tighten the pinch bolts (handle crown) yet.

8. Install:

- Plain washer ① - Steering shaft nut ② 145 Nm (14.5 m·kg, 105 ft·lb) 4. Monter: •Rondelle ordinaire ① •Ecrou annulaire ② 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) Serrer l'écrou annulaire ③en utilisant la clé pour écrou annulaire. Se reporter à la section "VERIFICATION ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE" du CHAPITRE 3. 5. Vérifier l'axe de direction en le tournant d'une position bloquée à l'autre. Si il y a une gène quelconque, retirer l'ensemble axe de direction et inspecter le support de direction. 4. Einbauen: - Beilegescheibe ① •Ringmutter ② 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) Die Ringmutter unter Verwendung des Ringmutternschlüssels ③festziehen. Siehe Abschnitt „INSPEKTION UND EINSTELLUNG DES LENKERKOPFES“ im KAPITEL 3. 5. Den Lenkerschaft prüfen, indem dieser von Anschlag bis Anschlag gedreht wird. Falls ein Klemmen festgestellt wird, die Lenkerschafteinheit ausbauen und die Lenkerkopflager prüfen. 4. Installare: •Rosetta ① •Ghiera ② 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) Serrare la ghiera usando la chia-ve per ghiera ③. Consultare la sezione “ISPEZIONE E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO” al CAPITOLO 3. 5. Controllare l'albero dello sterzo ruotandolo da un blocco all'altro. Se vi è inceppamento, togliere il gruppo dell'albero dello sterzo e ispezionare i cuscinetti dello sterzo. 6. Monter: •Rondelle ordinaire ① 6. Einbauen: \- Beilgescheibe ① 6. Installare: \- Rosetta ① 7. Monter: - Fourche avant ① •Etrier supérieur ②

N.B.:

- Serrer le boulon de bridage (étrier inférieur) provisoirement. - Ne pas encore serrer le boulon de bridage (couronne de guidon). 8. Monter: •Rondelle ordinaire ① •Ecrou de colonne de direction ② 145 Nm (14,5 m•kg, 105 ft•lb) 7. Einbauen: •Vorderradgabel ① - Lenkerkrone ②

HINWEIS:

•Die Klemmschrauben (Untere Gabelbrücke) vorläufig festziehen. •Die (Linkerkrone) Klemmschraube noch nicht festziehen. 8. Einbauen: - Beilegescheibe ① •Lenkerschaftmutter ② 145 Nm (14,5 m•kg, 105 ft•lb) 7. Installare: - Forcella anteriore ① •Corona del manubrio ②

NOTA:

- Serrare temporaneamente i bulloni di serraggio (staffa inferiore). - Non serrare ancora i bulloni di serraggio (corona del manubrio). 8. Installare: - Rosetta ① •Dado dell'albero dello sterzo ② 145 Nm (14,5 m•kg, 105 ft•lb)

STEERING

 

Technical line drawing of mechanical components with no visible text or symbols

 9. After tightening the nut, check the steering for smooth movement. If not, adjust the steering by loosening the ring nut little by little. 10. Adjust: \- Front fork top end ⓐ  Front fork top end (standard) a: a Zero mm (Zero in) 11. Tighten: ●Pinch bolt (handle crown) ① 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb) ●Pinch bolt (under bracket) ② 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

CAUTION:

Tighten the under bracket to specified torque. If torqued too much, it may cause the front fork to malfunction. 9. Après avoir serré l'écrou, vérifier si le mouvement de la direction est régulier. Sinon, régler la direction en desserrant petit à petit l'écrou annulaire. 10. Régler: \- Extrémité supérieure de fourche avant ⓐ  Extrémité supérieure de fourche avant (Standard) ⓐ:Zéro mm (Zéro in) 11. Serrer: •Boulon de bridage (étrier supérieur) ① 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) •Boulon de bridage (étrier inféricur) ② 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

ATTENTION:

Resserrer le support auxiliaire au couple spécifié. S'il est trop serré, la fourche avant pourrait mal fonctionner. 9. Nach dem Festziehen der Mutter, die Lenkung auf glatte Bewegung prüfen. Ist dies nicht der Fall, die Lenkung einstellen, indem die Ringmutter schrittweise gelöst wird. 10. Einstellen: •Oberes Ende der Gabelbein-rohre ^①  Oberes Ende der Gabelbeinrohre (Standard) ⓐ: Null mm (Null in) 11. Festziehen: •Klemmschraube (Lenkerkrone) ① 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) •Klemmschraube (Untere Gabelbrücke) ② 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

ACHTUNG:

Die untere Gabelbrücke mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Falls sie zu stark angezogen wird, dann kann es zu Fehlbetrieb der Vorderradgabel kommen. 9. Dopo avere serrato il dado, controllare che lo sterzo si muova senza difficoltà. In caso contrario, regolare lo sterzo allentando la ghiera a poco a poco. 10. Regolare: \- Estremità superiore della forcella anteriore Ⓐ  Estremità superiore della forcella anteriore (valore normale) a: Zero mm (Zero in) 11. Serrare: \- Bullone di serraggio (corona del manubrio) ① 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) •Bullone di serraggio (staffa inferiore) ② 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

ATTENZIONE:

Serrare la staffa inferiore alla coppia specificata. Se troppo serrata, può provocare il malfunzionamento della forcella anteriore. EC570000

SWINGARM

 Extent of removal: ① Swingarm removal

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for removal		SWINGARM REMOVALHold the machine by placing the suitable stand under the engine.Brake hose holder Refer to “FRONT BRAKE AND Rear caliper REAR BRAKE”section.Bolt (brake pedal) Shift the brake pedal backward.Drive chain		WARNINGSupport the machine securely so there is no danger of it falling over.
	[227]	1 Chain support 12 Chain tensioner (lower) 13 Bolt (rear shock absorber-relay arm)4 Bolt (connecting rod) 15 Pivot shaft 16 Swingarm 1	1 Hold the swingarm.

BRAS OSCILLANT

Etendue de dépose: ①Dépose du bras oscillant

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
Préparation pour la dépose			DEPOSE DU BRAS OSCILLANTMaintenir la machine en plaçant un support approprié sous le moteur.Support de tuyau de frein Se reporter à la section “FREIN Etrier arrière ARRIERE”,Boulon (pédale de frein) Pousser la pédale de frein vers Chaîne de transmission
		1 Support de chaîne 12 Tendeur de chaîne (inférieur) 13 Boulon 1 Tenir le bras oscillant.(amortisseur arrière-bras de relais)4 Boulon (biclle) 15 Axo de pivot 16 Bras oscillant 1		▲ AVERTISSEMENTBien soutenir la machine afin qu’elle ne risque pas de se renverser.↓N AVANT ET FREINla bas.

HINTERRADSCHWINGE

Ausbauumfang: ①Ausbau der Hinterradschwinge

Ausbauumfang		Reihenfolge	Teilename	Stückzahl	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau			AUSBAU DER HINTERRADSCHWINGEDie Maschine halten, indem ein geeigneter Ständer unter dem Motor angeordnet wird.Bremsschlauchhalter Siehe Abschnitt „VORHinterrad-BremssattelSchraube (Bremspedal)Antriebskette		⚠WARNUNG ____Die Maschine richtig abstützen, damit es nicht umfallen kann.____
		1 Kettenschutz2 Kettenspanner (Unten)3 Schraube (Hinterad-Stoßdämpfer—Relaisarm)4 Schraube (Pleuelstange)5 Drehzapfenwelle6 Hinterradschwinge		DERRADBREMSE UNDHINTERRADBREMSE“.Das Bremspedal niederdrücken.

IC570000

FORCELLONE OSCILLANTE

Ampiezza della rimozione: ①Rimozione del forcellone oscillante

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolar	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozio- ne				RIMOZIONE DEL FORCELLONE OSCILLANTE Reggere il veicolo collocando sotto il mo- tore l'apposito supporto. Supporto del tubo flessibile del freno Pinza posteriore Bullone (pedale di comando del freno) Catena di trasmissione		AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo, in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “FRENO ANTERIORE E FRE- NO POSTERIORE”.Spostare all'indietro il pedale di comando del freno.
			1 Supporto della catena2 Tendicatena (inferiore)3 Bullone (ammortizzatore posteriore -braccio di rinvio)4 Bullone (leva di rinvio)5 Albero snodato6 Forcellone oscillante		Reggere il	forcellone oscillante.

EC578000 SWINGARM DISASSEMBLY  Extent of removal: ① Swingarm disassembly ② Connecting rod removal and disassembly ③ Relay arm removal and disassembly

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
	SWINGARM DISASSEMBLY1Cap 22Relay arm 13Connecting rod 14Collar 25Oil seal 26Thrust bearing 27Bush 28Oil seal 89Bearing 8 Refer to “REMOVAL POINTS”.

DEMONTAGE DU BRAS OSCILLANT

Etendue de dépose: ① Démontage du bras oscillant ② Dépose et démontage de la bielle ③Dépose et démontage du bras de relais

Etendue de dépose Ordre Nom de pièce Q’té Remarques
		DEMONTAGE DU BRAS OSCIL-LANT1Capuchon 22Bras de relais 13Bielle 14Collerette 25Bague d’étanchéité 26Roulement de butée 27Bague 28Bague d’étanchéité 89Roulement 8 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

DEMONTAGE DER HINTERRADSCHWINGE

Ausbauumfang: ① Demontage der Hinterradschwinge ② Ausbau und Demontage der Pleuelstange ③Ausbau und Demontage des Relaisarms

Ausbauumfang	Reihenfolge	Teilename	Stückzahl	Bemerkungen
		DEMONTAGE DER HINTERRADSCH-WINGE1Kappe2Retaisarm3Pleuelstange4Hülse 25Öldichtung6Drucklager7Buchse8Öldichtung9Lager 8 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE“.

IC578000

SMONTAGGIO DEL FORCELLONE OSCILLANTE

Ampiezza della rimozione: ① Smontaggio del forcellone oscillante ② Rimozione e smontaggio della leva di rinvio ③Rimozione e smontaggio del braccio di rinvio

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
		SMONTAGGIO DEL FORCELLONE OSCILLANTE
	1Coperchio	2
	2Braccio di rinvio	1
	3Leva di rinvio	1
	4Collare	2
	5Paraolio	2
	6Cuscinetto reggispinta	2
	7Boccola	2
	8Paraolio	8
	9Cuscinetto		8	Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

  EC573000

REMOVAL POINTS

EC573201

Bearing

1. Remove: \- Bearing ① NOTE: Remove the bearing by pressing its outer race. EC574010

INSPECTION

Wash the bearings, bushes, collars, and covers in a solvent. EC574111

Swingarm

1. Inspect: - Bearing ① - Bush ② Free play exists/Unsmooth revolution/Rust → Replace bearing and bush as a set. 2. Inspect: \- Oil seal ③ Damage →Replace.   EC574210

Relay arm

1. Inspect: - Bearing ① - Collar ② Free play exists/Unsmooth revolution/Rust → Replace bearing and collar as a set. 2. Inspect: \- Oil seal ③ Damage →Replace. EC574310

Connecting rod

1. Inspect: - Bearing ① - Collar ② Free play exists/Unsmooth revolution/Rust → Replace bearing and collar as a set. 2. Inspect: \- Oil seal ③ Damage →Replace.

POINTS DE DEPOSE

Roulement

1. Déposer: \- Roulement ①

N.B.:

Déposez le roulement en appuyant sur la bague extérieur.

AUSBAUPUNKTE

Lager

1. Ausbauen: •Lager ①

HINWEIS:

Lager durch Drücken auf den äusseren Laufring ausbauen. IC573000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC573201

Cuscinetto

1. Togliere: •Cuscinetto ①

NOTA:

Togliere il cuscinetto premendone l'anello esterno.

VERIFICATION

Laver les roulements, les bagues, les collerettes et les caches dans un dissolvant.

Bras oscillant

1. Examiner: •Roulement ① •Bague ② Il y a jeu fonctionnel/tour irrégulier/rouille → Changer le jeu roulement et bague. 2. Examiner: •Bague d'étanchéité ③ Endommagement → Changer.

INSPEKTION

Die Lager, Buchsen, Hülsen und Deckel in Lösungsmittel waschen.

Hinterradschwinge

1. Prüfen: •Lager ① •Buchse ② Freies Spiel besteht/Unrunde Drehung/Rost → Lager und Buchse als Satz erneuern. 2. Prüfen: -Öldichtung ③ Beschädigung → Erneuern. IC574010

ISPEZIONE

Lavare i cuscinetti, le boccole, i bordini e le coperture in un solvente. IC574111

Forcellone oscillante

1. Ispezionare: •Cuscinetto ① •Boccola ② Esiste gioco/Rotazione difficoltosa/Ruggine → Sostituire cuscinetto e boccola come set. 2. Ispezionare: •Paraolio ③ Danni → Sostituirlo.

Bras de relais

1. Examiner: •Roulement ① •Collerette ② Il y a jeu fonctionnel/rour irrégulier/rouille → Changer roulement et collerette comme un ensemble. 2. Examiner: •Bague d'étanchéité ③ Endommagement → Changer.

Bielle

1. Examiner: •Roulement ① •Collerette ② Il y a jeu fonctionnel/tour irrégulier/rouille → Changer roulement et collerette comme un ensemble. 2. Examiner: •Bague d'étanchéité ③ Endommagement → Changer.

Relaisarm

1. Prüfen: •Lager ① •Hülse ② Freies Spiel besteht/Unrunde Drehung/Rost → Lager und Hülse als Satz erneuern. 2. Prüfen: -Öldichtung ③ Beschädigung → Erneuern.

Pleuelstange

1. Prüfen: •Lager ① •Hülse ② Freies Spiel besteht/Unrunde Drehung/Rost → Lager und Hülse als Satz erneuern. 2. Prüfen: -Öldichtung ③ Beschädigung → Erneuern. IC574210

Braccio di rinvio

1. Ispezionare: •Cuscinetto ① •Bordino ② Esiste gioco/Rotazione difficoltàosa/Ruggine → Sostituire cuscinetto e bordino come set. 2. Ispezionare: •Paraolio ③ Danni → Sostituirlo. IC574310

Leva di rinvio

1. Ispezionare: •Cuscinetto ① •Bordino ② Esiste gioco/Rotazione difficoltàosa/Ruggine → Sostituire cuscinetto e bordino come set. 2. Ispezionare: •Paraolio ③ Danni → Sostituirlo.    EC575000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC575202

Bearing and oil seal

1. Install: - Bearing ① - Oil seal ② To swingarm.

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide grease on the bearing when installing. - Install the bearing by pressing it on the side having the manufacture's marks or numbers. - First install the outer and then the inner bearings to a specified depth from inside. 

Installed depth of bearings:

Outer a:Zero mm (Zero in) Inner ⓑ:18.5 mm (0.33 in) 2. Install: - Bearing ① - Oil seal ② To relay arm.

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide grease on the bearing when installing. ● Install the bearing by pressing it on the side having the manufacture's marks or numbers. 

Installed depth of bearings a:a

5 mm (0.20 in) 3. Install: - Bearing ① - Oil seal ② To connecting rod.

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide grease on the bearing when installing. - Install the bearing by pressing it on the side having the manufacture's marks or numbers. 

Installed depth of bearings a

5 mm (0.20 in)

REMONTAGE ET MONTAGE

Roulement et bague d'étanchéité

1. Monter:

•Roulement ① •Bague d'étanchéité ② Au bras oscillant.

N.B.:

- Appliquer une graisse de molybdéne sur le roulement lors de la repose. - Installer le roulement en l'insérant sur côté où les repères ou numéros du fabricant sont inscrits. - Mettre tout d'abord en place les roulements externes puis les roulements internes, à la profondeur spéciriée à partir de l'intérieur.  Profondeur installée de roulement: Externe a: Zéro mm (Zéro in) Interne b: 8,5 mm (0,33 in)

2. Monter:

•Roulement ① •Bague d'étanchéité ② Au bras de relais.

N.B.:

- Appliquer une graisse de molybdéne sur le roulement lors de la repose. - Installer le roulement en l'insérant sur côté où les repères ou numérous du fabricant sont inscrits.  Profondeur installée de roulement ⓐ:8 5 mm (0,20 in)

3. Monter:

- Roulement ① •Bague d'étanchéité ② Au bielle.

N.B.:

- Appliquer une graisse de molybdéne sur le roulement lors de la repose. - Installer le roulement en l'insérant sur côté où les repères ou numéros du fabricant sont inscrits.  Profondeur installée de roulement Ⓐ5 mm (0,20 in)

MONTAGE UND EINBAU

Lager und Öldichtung

1. Einbauen:

•Lager ① -Öldichtung ② Zum Hinterradschwinge.

HINWEIS:

- Molybdän-Fett auf dem Lager, wenn diese eingebaut werden. - Das Lager einbauen, indem es an der Seite mit den Herstellermarkierungen oder Herstellungsnummern eingepreßt wird. - Zuerst die äußeren Lager und danach die inneren Lager bis zur vorgeschriebenen Tiefe von innen einbauen.  Einbautiefe der Lager: Außen a: Null mm (Null in) Innen b: 8,5 mm (0,33 in)

2. Einbauen:

•Lager ① -Öldichtung ② Zum Relaisarm.

HINWEIS:

•Molybdän-Fett auf dem Lager, Wenn diese eingebaut werden. - Das Lager einbauen, indem es an der Seite mit den Herstellermarkierungen oder Herstellungsnummern eingepreßt wird.  Einbautiefe der Lager ⓐ:5 mm (0,20 in)

3. Einbauen:

•Lager ① -Öldichtung ② Zum Pleuelstange.

HINWEIS:

- Molybdän-Fett auf dem Lager, Wenn diese eingebaut werden. - Das Lager einbauen, indem es an der Seite mit den Herstellermarkierungen oder Herstellungsnummern eingepreßt wird.  Einbautiefe der Lager ①:⑧ 5 mm (0,20 in) IC575000

MONTAGGIO E

INSTALLAZIONE

IC575202

Cuscinetto e paraolio

1. Installare: •Cuscinetto ① \- Paraolio ② Sul forcellone oscillante.

NOTA:

- Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto durante l'installazione. - Installare il cuscinetto premendolo sul lato che riporta le marcature o i numeri di fabbricazione. - Installare dapprima i cuscinetti esterni e poi quelli interni a una profondità specificata dall'interno.  Profondità installata dei cuscinetti: Esterno a: Zero mm (Zero in) Interno b: 8,5 mm(0,33 in)

2. Installare:

•Cuscinetto ① •Paraolio ② Sul braccio di rinvio.

NOTA:

- Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto durante l'installazione. - Installare il cuscinetto premendolo sul lato che riporta le marcature o i numeri di fabbricazione.  Profondità installata dei cuscinetti a: 5 mm (0,20 in)

3. Installare:

•Cuscinetto ① •Paraolio ② Sulla leva di rinvio.

NOTA:

- Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto durante l'installazione. • Installare il cuscinetto premendolo sul lato che riporta le marcature o i numeri di fabbricazione.  Profondità installata dei cuscinetti a:a 5 mm (0,20 in)     EC5751B2

Swingarm

1. Install: - Bush ① - Thrust bearing ② - Oil seal ③ •Collar ④ To swingarm ⑤. NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the bushes, thrust bearings and oil seal lips. 2. Install: - Collar ① To relay arm ②. NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the collars, bearings and oil seal lips. 3. Install: - Collar ① To connecting rod ②. NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the collar, bearings and oil seal lips. 4. Install: - Connecting rod ① - Bolt (connecting rod) ② - Plain washer ③ - Nut (connecting rod) ④ 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb) To relay arm ⑤. NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt.

Bras oscillant

1. Monter:

•Bague ① •Roulement de butée ② •Bague d'étanchéité ③ •Collerette ④ Au bras oscillant ⑤.

N.B.:

Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur les bagues, les roulements de butée et les lèvres du joint d'étanchéité.

2. Monter:

•Collerette ① Au bras de relais ②.

N.B.:

Appliquer de la graisse de molybdéne sur la collerette, les roulements et les lèver de bague d'étanchéité.

3. Monter:

•Collerette ① Au bielle ②.

N.B.:

Appliquer de la graisse de molybdéne sur les collerettes, les roulements et les lèvres du joint d'étanchéité.

4. Monter:

•Bielle ① •Boulon (bielle) ② •Rondelle ordinaire ③ •Ecrou (bielle) ④  80 Nm (8,0 m•kg, 58 ft•lb) Au bras de relais ⑤.

N.B.:

Appliquer de la graisse de molybdéne sur le boulon.

Hinterradschwinge

1. Einbauen:

•Buchse ① \- Drucklager ② -Öldichtung ③ •Hülse ④ Zum Hinterradschwinge ⑤.

HINWEIS:

Molybdänfett auf Buchsen, Drucklager und Deckellippen auftragen.

2. Einbauen:

•Hülse ① Zum Relaisarm ②.

HINWEIS:

Das Molybdän-Fett auf den Hülsen, den Lagern und den Öldichtungslippen auftragen.

3. Einbauen:

•Hülse ① Zum Pleuelstange ②.

HINWEIS:

Das Molybdän-Fett auf den Hülse, den Lagern und den Öldichtungslippen auftragen.

4. Einbauen:

\- Pleuelstange ① •Schraube (Pleuelstange) ② -Beilegescheibe ③ •Mutter (Pleuelstange) ④  80 Nm (8,0 m•kg, 58 ft•lb) Zum Relaisarm ⑤.

HINWEIS:

Das Molybdän-Fett auf den Schraube auftragen.

Forcellone oscillante

1. Installare:

•Boccola ① •Cuscinetto reggispinta ② •Paraolio ③ •Bordino ④ Sul forcellone oscillante ⑤.

NOTA:

Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sulle boccole, sui cuscinetti reggispinta e sui labbri del paraolio.

2. Installare:

•Bordino ① Sul braccio di rinvio ②.

NOTA:

Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sui bordini, sui cuscinetti e sui labbri del paraolio.

3. Installare:

•Bordino ① Sulla leva di rinvio ②.

NOTA:

Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul bordino, sui cuscinetti e sui labbri del paraolio.

4. Installare:

•Leva di rinvio ① •Bullone (leva di rinvio) ② •Rosetta ③ •Dado (leva di rinvio) ④  80 Nm (8,0 m•kg, 58 ft•lb) Sul braccio di rinvio ⑤.

NOTA:

Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno     

5. Install:

- Relay arm ① - Bolt (relay arm) ② - Plain washer ③ - Nut (relay arm) ④ To swingarm.

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt. - Do not tighten the nut yet.

6. Install:

- Swingarm ① - Pivot shaft ② 85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb)

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide grease on the pivot shaft. - Insert the pivot shaft from right side.

7. Check:

- Swingarm side play ⓐ Free play exists → Replace thrust bearing. - Swingarm up and down movement ⑥ Unsmooth movement/Binding/Rough spots→Grease or replace bearings, bushes and collars.

8. Install:

- Bolt (connecting rod) ① - Plain washer ② - Nut (connecting rod) ③

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt. - Do not tighten the nut yet.

9. Install:

- Bolt (rear shock absorber-relay arm) ① - Nut (rear shock absorber-relay arm) ② 53 Nm (5.3 m•kg, 38 ft•lb)

NOTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt.

5. Monter:

- Bras de relais ① •Boulon (bras de relais) ② •Rondelle ordinaire ③ •Ecrou (bras de relais) ④ Au bras oscillant.

N.B.:

- Appliquer de la graisse de molybdéne sur le boulon. - Ne pas resserrer l'écrou à ce stade.

6. Monter:

- Bras oscillant ① - Axe de pivot ② 85 Nm (8,5 m•kg, 61 ft•lb)

N.B.:

- Appliquer de la graisse de molybdéne sur l'axe de pivot. - Introduire l'arbre pivot par le côté droit.

7. Contrôler:

- Jeu latéral du bras oscillant ⓐ Il y a jeu fonctionnel → Remplacer le roulement de butée. - Montée et descente du bras oscillant ⑥ Mouvement irrégulier/coincement/point dure → Graisser ou changer les roulements, bagues et collerettes.

8. Monter:

•Boulon (bielle) ① •Rondelle ordinaire ② •Ecrou (bielle) ③

N.B.:

- Appliquer de la graisse de molybdéne sur le boulon. - Ne pas resserrer l'écrou à ce stade.

9. Monter:

•Boulon (amortisseur arrière—bras de relais) ① •Ecrou (amortisseur arrière—bras de relais) ② 53 Nm (5,3 m•kg, 38 ft•lb)

N.B.:

Appliquer de la graisse de molybdène sur le boulon.

5. Einbauen:

- Relaisarm ① •Schraube (Relaisarm) ② - Beilegescheibe ③ - Mutter (Relaisarm) ④ Zum Hinterradschwinge.

HINWEIS:

- Das Molybdän-Fett auf der Schraube auftragen. •Die Mutter noch nicht festziehen.

6. Einbauen:

- Hinterradschwinge ① •Drehzapfenwelle ② 85 Nm (8,5 m•kg, 61 ft•lb)

HINWEIS:

•Das Molybdän-Fett auf der Drehzapfenwelle auftragen. •Die Drehzapfenwelle von der rechten Seite einsetzen.

7. Kontrollieren:

- Seitliches Spiel der Hinterrad-schwinge ⓐ Freies Spiel besteht → Druck-lager ersetzen. - Vertikalbewegung der Hinter-radschwinge ⑥ Unregelmäßige Bewegung/ Klemmung/Unregelmäßige Bewegung → Lager, Buchsen und Hülsen schmieren oder er- neuern.

8. Einbauen:

•Schraube (Pleuelstange) ① - Beilegescheibe ② •Mutter (Pleuelstange) ③

HINWEIS:

•Das Molybdän-Fett auf der Schraube auftragen. •Die Mutter noch nicht festziehen.

9. Einbauen:

•Schraube (Hinterrad-Stoßdämpfer—Relaisarm) ① - Mutter (Hinterrad-Stoßdämpfer—Relaisarm) ② 53 Nm (5,3 m•kg, 38 ft•lb)

HINWEIS:

Das Molybdän-Fett auf der Schraube auftragen.

5. Installare:

- Braccio di rinvio ① •Bullone (braccio di rinvio) ② - Rosetta ③ - Dado (braccio di rinvio) ④ Sul forcellone oscillante.

NOTA:

- Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno. •Non serrare ancora il dado.

6. Installare:

•Forcellone oscillante ① - Albero snodato ② 85 Nm (8,5 m•kg, 61 ft•lb)

NOTA:

- Applicare sull'albero snodato il grasso a base di bisolfuro di molibdeno. - Inserire l'albero snodato dal lato destro.

7. Controllare:

•Gioco laterale del forcellone oscillante ① Esiste gioco → Sostituire il cuscinetto di spinta. - Movimento ascendente e discendente del forcellone oscillante ⑥ Movimento difficoltà/o/ Inceppamento/Ruvidità → Ingrassare o sostituire i cuscinetti, le boccole e i bordini.

8. Installare:

•Bullone (leva di rinvio) ① - Rosetta ② •Dado (leva di rinvio) ③

NOTA:

- Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno. •Non serrare ancora il dado.

9. Installare:

•Bullone (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio) ① •Dado (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio) ② 53 Nm (5,3 m•kg, 38 ft•lb)

NOTA:

Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno. 

Technical line drawing of a mechanical assembly with no visible text or symbols


Technical line drawing of a mechanical assembly with no visible text or symbols

  

10. Tighten:

\- Nut (connecting rod) ① 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)

11. Tighten:

\- Nut (relay arm) ① 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)

12. Install:

\- Cap ① NOTE: Install the cap (right) with its mark @facing forward.

13. Install:

- Bolt [chain tensioner (lower)] ① - Plain washer ② - Collar ③ - Chain tensioner ④ - Nut [chain tensioner (lower)] ⑤ 19 Nm (1.9 m•kg, 13 ft•lb)

14. Install:

- Chain support ① - Support cover ② - Bolt {chain support [ = 50mm (1.97in)]} ③ - Nut (chain support) ④ 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb) \- Bolt { support cover [ ℓ =10mm (0.39in)] } ⑤ 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb) 10. Serrer: •Ecrou (bielle) ① 80 Nm (8,0 m•kg, 58 ft•lb) 10. Festziehen: \- Mutter (Pleuelstange) ① 80 Nm (8,0 m•kg, 58 ft•lb) 10. Serrare: •Dado (leva di rinvio) ① 80 Nm (8,0 m•kg, 58 ft•lb) 11. Serrer: •Ecrou (bras de relais) ① 80 Nm (8,0 m•kg, 58 ft•lb) 11. Festziehen: \- Mutter (Relaisarm) ① 80 Nm (8,0 m•kg, 58 ft•lb) 11. Serrare: •Dado (braccio di rinvio) ① 80 Nm (8,0 m•kg, 58 ft•lb) 12. Monter: \- Capuchon ① N.B.: Installer le capuchon (droit) avec le repère @vers l'avant. 12. Einbauen: •Kappe ① HINWEIS: Kappe (rechts) mit ihrer Kennzeichnung @nach vorne einbauen. 12. Installare: •Coperchio ① NOTA: Posizionare il coperchio (destra) con il segno Ⓐ rivolto in avanti. 13. Monter: •Boulon [tendeur de chaîne (infé- rieur)] ① •Rondelle ordinaire ② •Collerette ③ •Tendeur de chaîne ④ \- Ecrou [tendeur de chaîne (inféricur)] ⑤ 19 Nm (1,9 m•kg, 13 ft•lb) 13. Einbauen: •Schraube [Kettenspanner (Unten)] ① \- Beilegescheibe ② •Hülse ③ •Kettenspanner ④ \- Mutter [Kettenspanner (Unten)] ⑤ 19 Nm (1,9 m•kg, 13 ft•lb) 13. Installare: •Bullone [tendicatena (inferiore)] ① •Rosetta ② •Bordino ③ •Tendicatena ④ •Dado [tendicatena (inferiore)] ⑤ 19 Nm (1,9 m•kg, 13 ft•lb) 14. Monter: •Support de chaîne ① •Couvercle de support ② •Boulon {Support de chaîne [ℓ=50 mm (1,97 in)]} ③ •Ecrou (support de chaîne) ④ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) •Boulon {couvercle de support [ℓ=10 mm (0,39 in)]} ⑤ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) 14. Einbauen: •Kettenschutz ① \- Stützenabdeckung ② •Schraube {Kettenschutz [ℓ=50 mm (1,97 in)]} ③ •Mutter (Kettenschutz) ④ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) •Schraube {Stützenabdeckung [ℓ=10 mm (0,39 in)]} ⑤ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) 14. Installare: •Supporto della catena ① •Copertura del supporto ② \- Bullone { supporto della catena [ℓ=50 mm (1,97 in)]} ③ •Dado (supporto della catena) ④ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) \- Bullone {copertura del supporto [ℓ=10 mm (0,39 in)]} ⑤ 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb) EC580000 REAR SHOCK ABSORBER  Extent of removal: ① Rear shock absorber removal ② Rear shock absorber disassembly

Extent of removal Order Part name Q'ty Remarks
Preparation for removal			REAR SHOCK ABSORBER REMOVALHold the machine by placing the suitable stand under the engine.Seat Refer to “SEAT, FUEL TANK AND Silencer Refer to “EXHAUST PIPE AND	⚠WARNINGSupport the machine securely so there is no danger of it falling over.SIDE COVERS” section.SILENCER” section.
		1 Clamp (air cleaner joint) 1 Loosen the screw2 Rear frame 13 Bolt (rear shock absorber-relay arm)4 Bolt (rear shock absorber-frame) 15 Rear shock absorber 16 Locknut 17 Adjuster 18 Spring guide (lower) 19 Spring guide (upper) 110 Spring (rear shock absorber)11 Bearing	1 Hold the swingarm.112 Refer to “REMOVAL POINTS”.

AMORTISSEUR ARRIERE

Etendue de dépose: ① Dépose de l'amortisseur arrière ② Démontage de l'amortisseur arrière

Etendue de dépose			Ordre	Nom de pièce	Q’té	Remarques
Préparation pour la dépose				DEPOSE DE L’AMORTISSEUR ARRIEREMaintenir la machine en plaçant un support approprié sous le moteur.SelleSilencieux		⚠AVERTISSEMENT ____Bien soutenir la machine afin qu’elle ne risque pas de se renverser.Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR A ESSENCE ET COUVERCLES LATERAUX”.Se reporter à la section “TUYAU D’ECHAPPE-MENT ET SILENCIEUX”.
			1 Bride (raccord de filtre à air)2 Cadre arrière3 Boulon (amortisseur arrière—bras de relais)4 Boulon (amortisseur arrière—cadre)5 Amortisseur arrière6 Contre-écrou7 Dispositif de réglage8 Guide de ressort (inférieur)9 Guide de ressort (supérieur)10 Ressort (amortisseur arrière)11 Roulement		Desserer la vis (raccord de filtre à air).Tenir le bras oscillant.12 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

HINTERRAD-STOSSDÄMPFER

Ausbauumfang: ① Ausbau des Hinterrad-Stoßdämpfers ② Demontage des Hinterrad-Stoßdämpfers

Ausbauumfang			Reihenfolge zahl	Teilename	Stück-	Bemerkungen
Vorbereitung für den Ausbau				AUSBAU DES HINTERRAD-STOS-SDÄMPFERSDie Maschine halten, indem ein geeigneter Ständer unter dem Motor angeordnet wird.Sitz Siehe Abschnitt „SITZ, KRAFTSTOFFTANK UNDSchalldämpfer Siehe Abschnitt „AUSPUFFROHR UND		⚠WARNUNG ____Die Maschine richtig abstützen, damit es nicht umfallen kann.____SEITENDECKEL".SCHALLDÄMPFER".
			1 Klemme (Luftfilterverbindung) 1 Die Schraube (Luftfilterverbindung) lösen.2 Hintere Rahmen 13 Schraube (Hinterrad-Stoßdämpfer 1 Die Hinterradschwinge festhalten.—Relaisarm)4 Schraube (Hinterrad-Stoßdämpfer 1—Rahmen)5 Hinterrad-Stoßdämpfer 16 Sicherungsmutter 17 Einsteller 18 Federführung (Unten) 19 Federführung (Oben) 110 Feder (Hinterrad-Stoßdämpfer) 111 Lager
						2 Siehe unter „AUSBAUPUNKTE".

EC580000

AMMORTIZZATORE POSTERIORE

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione dell'ammortizzatore posteriore ② Smontaggio dell'ammortizzatore posteriore

Ampiczza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DELL'AMMORTIZZA-TORE POSTERIORE Reggere il veicolo collocando sotto il motorce l'apposito supporto. Sella Silenziatore		▲AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo, in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURA LATERALI”. Consultare la sezione “TUBO DI SCARICO E SI-LENZIATORE”.
			1	Brida (giunto del filtro dell'aria)	1	Allentare la vite (giunto del filtro dell'aria).
			2	Telaio posteriore	1
			3	Bullone (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio)	1	Reggere il forcellone oscillante.
			4 Bullone (ammortizzatore posteriore—telaio)
			5 Ammortizzatore posteriore
			6 Controdado		1
			7 Regolatore
			8 Guida della molla (inferiore)		1
			9 Guida della molla (superiore)		1
			10 Molla (ammortizzatore posteriore)		1
			11 Cuscinetto		2 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

EC586000

HANDLING NOTE

WARNING

This shock absorber is provided with a separate type tank filled with high-pressure nitrogen gas. To prevent the danger of explosion, read and understand the following information before handling the shock absorber. The manufacturer can not be held responsible for property damage or personal injury that may result from improper handling. 1. Never tamper or attempt to disassemble the cylinder or the tank. 2. Never throw the shock absorber into an open flame or other high heat. The shock absorber may explode as a result of nitrogen gas expansion and/or damage to the hose. 3. Be careful not to damage any part of the gas tank. A damaged gas tank will impair the damping performance or cause a malfunction. 4. Take care not to scratch the contact surface of the piston rod with the cylinder; or oil could leak out. 5. Never attempt to remove the plug at the bottom of the nitrogen gas tank. It is very dangerous to remove the plug. 6. When scrapping the shock absorber, follow the instructions on disposal. 

Technical illustration of a mechanical assembly with coiled spring and housing (no text or symbols)

EC587000

NOTES ON DISPOSAL (YAMAHA DEALERS ONLY)

Before disposing the shock absorber, be sure to extract the nitrogen gas from valve ①. Wear eye protection to prevent eye damage from escaping gas and/or metal chips.

WARNING

To dispose of a damaged or worn-out shock absorber, take the unit to your Yamaha dealer for this disposal procedure.

REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION

⚠ AVERTISSEMENT

Cet amortisseur est muni d'un réservoir type séparé contenant de l'azote sous haute pression. Il doit être de ce fait manipulé avec une attention particulière. Afin d'éviter les risques d'explosion, veuillez lire les instructions suivantes soigneusement. Le fabricant de cet amortisseur ne peut être tenu pour responsable de tout accident, dommage matériel ou corporel résultant d'une manipulation incorrecte. 1. Ne jamais essayer de démonter l'ensemble cylindre ou le réservoir à gaz. 2. Ne jamais jeter un amortisseur usagé au feu ou l'exposer à une chaleur intense. L'amortisseur pourrait exploser suite à la dilatation de l'azote qu'il contient, ou à la détérioration du flexible. 3. Prendre garde à ne pas endommager toute partie du réservoir à gaz. Un réservoir à gaz endommagé affectera la capacité d'amortissement ou entraînera un mauvais fonctionnement. 4. Prendre garde à ne pas rayer la surface de contact de la tige du piston avec le cylindre; l'huile pourrait fuir. 5. Ne jamais essayer d'enlever le plot situé au bas du réservoir à azotè, Il est très dangereux d'enlever le plot. 6. Pour la mise au rebut de l'amortisseur, suivre les instructions concernant cette opération.

REMARQUE CONCER- NANT LA MISEAU REBUT DE L'AMORTISSEUR (TRAVAIL A EFFECTUER CHEZ UN CONCESSION- NAIRE YAMAHA)

Avant de mettre l'amortisseur au rebut, ne pas oublier d'en extraire l'azote du valve ①. Ne pas oublier de porter des lunnettes de protection pour protéger vos yeux contre les copeauz métalliques et le gaz qui s'échappe.

!AVERTISSEMENT

Pour mettre au rebut un amortisseur endommagé ou usé, veuillez vous adresser à un concessionnaire Yamaha.

HANDHABUNGSHINWEISE

WARNING

Dieser Stoßdämpfer ist mit einer separaten Kammer versehen, die mit Hochdruck-Stickstoffgas gefüllt ist. Um die Explosionsgefahr zu reduzieren, die folgenden Informationen durchlesen und bei der Handhabung des Stoßdämpfers beachten. Der Hersteller kann nicht für Sachschädern oder Körperverlet zungen verantwortlich gemacht werden, die auf unsachgemäße Handhabung zurückzuführen sind. 1. Niemal versuchen, den Zylinder oder die Druckkammer zu modifizieren oder zu zerlegen. 2. Niemals den Stoßdämpfer in ein Feuer werfen oder stark erwärmen. Der Stoßdämpfer kann explodieren, wenn sich das Stickstoffgas ausdehnt und/oder der Schlauch beschädigt wird. 3. Darauf achten, daß keine Teile der Druckkammer beschädigt werden. Eine defekter Druckkammer führt zu reduziertem Dämpfungsvermögen oder zu Fehlbetrieb. 4. Darauf achten, daß die Kontaktfläche zwischen Kolbenstange und Zylinder nicht zerkratzt wird, da sonst Öl austreten kann. 5. Niemals die Verschlußschraube an der Unterseite der Stickstoffkammer lösen, da dies sehr gefährlich ist. 6. Wenn der Stoßdämpfer verschrottet wird, die entsprechenden Anweisungen beachten.

VERSCHROTTUNGSANLEITUNG (NUR FÜR YAMAHA FACHHÄNDLER)

Vor dem Verschritten des Stoßdämpfers muß das unter Druck stehende Stickstoffgas vom Ventil ① abgelassen werden. Schutzbrillen tragen, um Verletzungen der Augen durch das austretende Gas und/oder Späne zu vermeiden.

WARNING

Falls ein beschädigter oder abgenutzter Stoßdämpfer verschrottet werden muß, diesen zu Ihrem Yamaha Fachhändler bringen.

NOTA PER IL MANEGGIO

AVVERTENZA

Questo ammortizzatore è dotato di un serbatoio del tipo separato riempito di azoto gassoso ad alta pressione. Al fine di evitare il rischio di esplosione, leggere e comprendere le informazioni che seguono prima di maneggiare l'ammortizzatore. Il costruttore non può essere ritenuto responsabile di danni a cose o lesioni personali che possano derivare da un maneggio improprio. 1. Non manomettere mai né tentare di smontare il cilindro o il serbatoio. 2. Non gettare mai l'ammortizzatore in una fiamma libera o in un'altra fonte di calore elevato. L'ammortizzatore può esplodere in conseguenza dell'espansione dell'azoto gassoso e/o di danni al tubo flessibile. 3. Fare attenzione a non danneggiare alcuna parte del serbatoio del gas. Un danneggiamento del serbatoio del gas impedirà il rendimento di smorzamento o provocherà un malfunzionamento. 4. Fare attenzione a non graffiare la superficie di contatto della biella con il cilindro; altrimenti potrebbe fuoriuscire olio. 5. Non tentare mai di togliere il tappo sul fondo del serbatoio dell'azoto gassoso. E' pericolosissimo togliere il tappo. 6. Quando si rottama l'ammortizzatore, seguire le istruzioni sullo smaltimento. IC587000

NOTE SULLO SMALTIMENTO (SOLTANTO CONCESSIONARI YAMAHA)

Prima di smaltire l'ammortizzatore, assicurarsi di estrarre l'azoto gassoso dalla valvola ①. Indossare una protezione per gli occhi per evitare danni agli occhi prodotti dalla fuoriuscita di gas e/o da schegge metalliche.

AVVERTENZA

Per smaltire un ammortizzatore danneggiato o inutilizzabile a causa dell'usura, portare l'apparecchio al concessionario Yamaha per questa procedura di smaltimento.   

Technical line drawing of a mechanical device with no visible text or symbols

 

Diagram showing two mechanical components with rotational arrows and numbered callouts (no text or symbols)

EC583000

REMOVAL POINTS

EC583320

Bearing

1. Remove: \- Stopper ring (upper bearing) ①

NOTE:

Press in the bearing while pressing its outer race and remove the stopper ring. 2. Remove: • Upper bearing ①

NOTE:

Remove the bearing by pressing its outer race. 3. Remove: \- Lower bearing ①

NOTE:

Remove the bearing by pressing its outer race. EC584000

INSPECTION

EC584110

Rear shock absorber

1. Inspect: - Damper rod ① Bends/Damage →Replace absorber assembly. - Shock absorber ② Oil leaks →Replace absorber assembly. Gas leaks →Replace absorber assembly \- Spring ③ Damage →Replace spring. Fatigue >Replace spring. Move spring up and down. \- Spring guide ④ Wear/Damage →Replace spring guide. \- Bearing ⑤ Free play exists/Unsmooth revolution/Rust →Replace.

POINTS DE DEPOSE

Roulement

1. Déposer: \- Bague d'arrêt (roulement supérieur) ① N.B.: Appuyer sur le roulement en poussant sur la cage extérieure et enlever la bague d'arrêt. 2. Déposer: •Roulement supérieur ① N.B.: Enlever le roulement en appuyant sur la cage extérieure. 3. Déposer: •Roulement inférieur ① N.B.: Enlever le roulement en appuyant sur la cage extérieure.

AUSBAUPUNKTE

Lager

1. Ausbauen: •Anschlagring (Oben Lager) ① HINWEIS: Das Lager am äußeren Laufring einpressen und den Anschlagring entfernen. 2. Ausbauen: \- Oben Lager ① HINWEIS: Das Lager am äußeren Laufring auspressen und entfernen. 3. Ausbauen: \- Unten Lager ① HINWEIS: Das Lager am äußeren Laufring auspressen und entfernen. IC583000

PUNTI DI RIMOZIONE

IC583320

Cuscinetto

1. Togliere: \- Anello di fermo (cuscinetto superiore) ① NOTA: Premere il cuscinetto verso l'interno premendone l'anello esterno e togliere l'anello di fermo. 2. Togliere: •Cuscinetto superiore ① NOTA: Togliere il cuscinetto premendone l'anello esterno. 3. Togliere: •Cuscinetto inferiore ① NOTA: Togliere il cuscinetto premendone l'anello esterno.

VERIFICATION

Amortisseur arrière

1. Examiner: •Tige d'amortisseur ① Déformée/Endommagement →Changer l'amortisseur com- plet. \- Amortisseur ② Fuite d'huile→Changer l'amortisseur complet. Fuite de gaz→Remplacer l'amortisseur complet. \- Ressort ③ Endommagement→Changer le ressort. Fatigue→Changer le ressort. Comprimer et détendre le ressort. \- Guide de ressort ④ Usure/Endommagement →Changer le guide de ressort. \- Roulement ⑤ Il y a jeu fonctionnel/tour irrégulier/rouille→Changer.

INSPEKTION

Hinterrad-Stoßdämpfer

1. Kontrollieren: •Dämpfungsstange ① Vebiegungen/Beschädigung →Stoßdämpfereinheit ersetzen. \- Stoßdämpfer ② Ölverlust →Stoßdämpfereinheit erneuern. Gasverlust →Stoßdämpfereinheit erneuern. \- Feder ③ Beschädigung → Feder erneuern. Erlahmung → Feder erneuern. Die Feder auseinanderziehen und zusammendrücken. \- Federführung ④ Abnutzung/Beschädigung →Federführung erneuern. •Lager ⑤ Freies Spiel besteht/Unrunde Drehung/Rost→Erneuern. IC584000

ISPEZIONE

IC584110

Ammortizzatore posteriore

1. Ispezionare: \- Barra dello smorzatore ① Curvature/Danni→Sostituire il gruppo ammortizzatore. \- Ammortizzatore ② Perdite di olio >Sostituire il gruppo ammortizzatore. Perdite di gas >Sostituire il gruppo ammortizzatore. •Molla ③ Danni→Sostituire la molla. Fatica →Sostituire la molla. Muovere la molla verso l'alto e verso il basso. \- Guida della molla ④ Usura/Danni→Sostituire la guida della molla. •Cuscinetto ⑤ Esiste gioco/Rotazione difficoltàosa/Ruggine→Sostituirlo.     

Technical illustration of a mechanical suspension system with labeled component (1), showing internal spring and housing (no text or symbols beyond label)

EC585000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC585320

Bearing

1. Install: \- Upper Bearing ①

NOTE:

Install the bearing parallel until the stopper ring groove appears by pressing its outer race.

CAUTION:

Do not apply the grease on the bearing outer race because it will wear the rear shock absorber surface on which the bearing is press fitted. 2. Install: \- Stopper ring (upper bearing) ① New

NOTE:

After installing the stopper ring, push back the bearing until it contacts the stopper ring. 3. Install: \- Lower bearing ①

NOTE:

Install the bearing by pressing it on the side having the manufacture's marks or numbers.  Installed depth of the bearing :4 mm (0.16 in) EC585111

Spring (rear shock absorber)

1. Install: - Spring ① - Spring guide (upper) ② ●Spring guide (lower) ③ 2. Tighten: \- Adjuster ①

REMONTAGE ET MONTAGE

Roulement

1. Monter: •Roulement supérieur ①

N.B.:

Monter le roulement parallèlement jusqu'à ce que la cannelure de la bague d'arrêt apparaisse en appuyant sur la cage extérieure.

ATTENTION:

Ne pas appliquer de graisse sur la cage extérieure du roulement, car elle userait la surface de l'amortisseur arrière sur laquelle est insérée le roulement. 2. Monter: \- Bague d'arrêt (roulement supérieur) ① New

N.B.:

Après avoir installé la bague d'arrêt, repousser le roulement jusqu'à ce qu'il touche la bague d'arrêt. 3. Monter: •Roulement inférieur ①

N.B.:

Installer le roulement en l'insérant sur côté où les repères ou numérous du fabricant sont inscrits.  Profondeur installée de roulement Ⓐa:8 4 mm (0,16 in)

Ressort (amortisseur arrière)

1. Monter: •Ressort ① •Guide de ressort (supérieur) ② •Guide de ressort (inférieur) ③ 2. Serrer: \- Dispositif de réglage ①

MONTAGE UND EINBAU

Lager

1. Einbauen: \- Oben Lager ①

HINWEIS:

Das Lager am äußeren Laufring parallel inpressen, bis die Anschlagringnut ersheint.

ACHTUNG:

Niemals Fett auf dem äußeren Laufring des Lagers auftragen, da sonst der Hinterrad-Stoßdämpfer abgenutzt wird, in dem das Lager eingepreßt ist. 2. Einbauen: •Anschlagring (Oben Lager) ① New

HINWEIS:

Nachdem der Anschlagring eingebaut wurde, das Lager zurückdrücken, bis es den Anschlagring berührt. 3. Einbauen: \- Unten Lager ①

HINWEIS:

Das Lager einbauen, indem es an der Seite mit den Herstellermarkierungen oder Herstellungsummern eingepreßt wird.  Einbautiefe der Lager 4 mm (0,16 in)

Feder (Hinterrad-Stoßdämpfer)

1. Einbauen: •Feder ① •Federführungen (Oben) ② •Federführungen (Unten) ③ 2. Festziehen: •Einsteller ① IC585000

MONTAGGIO E INSTAL- LAZIONE

IC585320 Cuscinetto 1. Installare: •Cuscinetto superiore ①

NOTA:

Installare il cuscinetto parallelo finché, premendone l'anello esterno, non compare la scanalatura dell'anello di fermo.

ATTENZIONE:

Non applicare il grasso sull'anello esterno del cuscinetto poiché usurerà la superficie dell'ammortizzatore posteriore sulla quale il cuscinetto viene montato a pressione. 2. Installare: \- Anello di fermo (cuscinetto superiore) ① New

NOTA:

Dopo avere installato l'anello di fermo, spingere indietro il cuscinetto finché non tocca l'anello di fermo. 3. Installare: •Cuscinetto inferiore ①

NOTA:

Installare il cuscinetto premendolo sul lato che riporta le marcature o i numeri di fabbricazione.  Profondità installata del cuscinetto a 4 mm (0,16 in) IC585111

Molla (ammortizzatore posteriore)

1. Installare: •Molla ① •Guida della molla (superiore) ② •Guida della molla (inferiore) ③ 2. Serrare: •Regolatore ① 

Technical line drawing of a mechanical spring assembly with dimension label (a), no text or symbols present


Technical illustration of a mechanical suspension or shock absorber assembly (no text or symbols)

3. Adjust:

\- Spring length (installed) ⓐ

	Spring length (installed) a.s
Standard length		Extent of adjustment
250 mm (9.84 in)*267 mm (10.51 in)		240.5~258.5 mm(9.47~10.18 in)*255.5~273.5 mm(10.06~10.77 in)

\*For EUROPE

NOTE:

The length of the spring (installed) changes 1.5 mm (0.06 in) per turn of the adjuster.

CAUTION:

Never attempt to turn the adjuster beyond the maximum or minimum setting.

4. Tighten:

\- Locknut ① EC5852B4

Rear shock absorber

1. Install:

- Dust seal ① - O-ring ② New - Collar ③

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide grease on the bearing. - Apply the lithium soap base grease on the dust seals, O-rings and collars.

2. Install:

- Bush ① - Collar ② - Dust seal ③

NOTE:

- Apply the molybdenum disulfide grease on the bearing. - Apply the lithium soap base grease on the bush, collars and dust seals. • Install the dust seals with their lips facing outward. 3. Régler: •Longueur de ressort ⓐ

	Longueur de ressort(monté) Ⓐ:
Longueur Etendue de standard réglage
250 mm 240,5~258,5 mm(9,84 in) (9,47~10,18 in)*267 mm *255,5~273,5mm(10,51 in) (10,06~10,77 in)

\*Pour EUROPE N.B.: La longueur du ressort (monté) change de 1,5 mm (0,06 in) par tour complet du dispositif de réglage.

ATTENTION:

Ne jamais essayer de tourner le dispositif de réglage au-delá de la position maximale ou minimale. 4. Serrer: \- Contre-écrou ① 3. Einstellen: •Länge der Feder ⓐ

	Länge der Feder (eingebaute)@:
Standard-. Einstell-Länge		umfang
250 mm(9,84 in)		240,5~258,5 mm(9,47~10,18 in)
*267 mm(10,51 in)		*255,5~273,5mm(10,06~10,77 in)

\*Für EUROPA HINWEIS: Die (eingebaute) Länge der Feder ändert um 1,5 mm (0,06 in) pro Drehung des Einstellers.

ACHTUNG:

Niemals des Einsteller über die Mindest bzw. Höchsteinbaulänge hinaus drehen. 4. Festziehen: •Sicherungsmutter ① 3. Regolare: •Lunghezza della molla (installata) ⓐ

	Lunghezza della molla(installata)@:
Lunghezza Ampiezza dellanormale regolazione
250 mm 240,5~258,5 mm(9,84 in) (9,47~10,18 in)*267 mm *255,5~273,5mm(10,51 in) (10,06~10,77 in)

\*Per EUROPA NOTA: La lunghezza della molla (installata) varia di 1,5 mm (0,06 in) a ogni giro del regolatore.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di ruotare il regolatore oltre l'impostazione massima o minima. 4. Serrare: \- Controdado ①

Amortisseur arrière

1. Monter: •Joint antipoussière ① •Joint torique ② New •Collerette ③ N.B.: \- Appliquer de la graisse de molybdène sur le roulement. \- Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur les joints antipoussière, les joints toriques et les colliers. 2. Monter: •Bague ① •Collerette ② •Joint antipoussière ③ N.B.: \- Appliquer de la graisse de molybdène sur le roulement. \- Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur la bague, les colliers et les joints antipoussière. \- Monter les joints antipoussière avec les lèvres orientées vers l'extérieur.

Hinterrad-Stoßdämpfer

1. Einbauen: •Staubdichtung ① •O-Ring ② •Hülse ③ New HINWEIS: •Das Molybdän-Fett auf dem Lager auftragen. • Lithiumfett auf Staubdichtungen, O-Ringe und Manschetten auftragen. 2. Einbauen: •Buchse ① •Hülse ② •Staubdichtung ③ HINWEIS: •Das Molybdän-Fett auf dem Lager auftragen. • Lithiumfett auf Buchse, Manschetten und Staubdichtungen auftragen. •Staubdichtungen mit den Ansätzen nach außen richten und einbauen. IC5852B4 Ammortizzatore posteriore 1. Installare: •Parapolvere ① •Anello di tenuta ② •Collare ③ New NOTA: \- Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto. \- Applicare il grasso a base di sapone di litio sui parapolvere, gli anelli di tenu-ta e i collari. 2. Installare: •Boccola ① •Collare ② •Parapolvere ③ NOTA: \- Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto. \- Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla boccola, sui collari e sui parapolvere. • Installare le guarnizioni parapolvere con le labbra rivolte all'esterno.    

Technical line drawing of a mechanical assembly with labeled component (no text or symbols present)

3. Install: \- Rear shock absorber 4. Install: ●Bolt (rear shock absorber-frame) ① ●Nut (rear shock absorber-frame) ② 56 Nm (5.6 m•kg, 40 ft•lb)

NOTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt. 5. Install: ●Bolt (rear shock absorber-relay arm) ① ●Nut (rear shock absorber-relay arm) ② 53 Nm (5.3 m•kg, 38 ft•lb)

NOTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt. 6. Install: - Rear frame ① - Bolt (rear frame) ② 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb) 7. Tighten: \- Screw (air cleaner joint) ①

AMORTISSEUR ARRIERE HINTERRAD-STOSSDÄMPFER AMMORTIZZATORE POSTERIORE

 3. Monter: •Amortisseur arrière 4. Monter: •Boulon (ammortisseur arrière—cadre) ① •Ecrou (amortisseur arrière—cadre) ② 56 Nm (5,6 m•kg, 40 ft•lb)

N.B.:

Appliquer de la graisse de molybdène sur le boulon. 5. Monter: •Boulon (amortisseur arrière—bras de relais) ① •Ecrou (amortisseur arrière—bras de relais) ② 53 Nm (5,3 m•kg, 38 ft•lb)

N.B.:

Appliquer de la graisse de molybdène sur le boulon. 6. Monter: •Cadre arrière ① •Boulon (cadre arrière) ② 29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb) 7. Serrer: \- Vis (raccord de filtre à air) ① 3. Einbauen: •Hinterrad-Stoßdämpfer 4. Einbauen: •Schraube (Hinterrad-Stoß-dämpfer—Rahmen) ① - Mutter (Hinterrad-Stoßdämpfer—Rahmen) ② 56 Nm (5,6 m•kg, 40 ft•lb)

HINWEIS:

Das Molybdän-Fett auf der Schraube auftragen. 5. Einbauen: •Schraube (Hinterrad-Stoß-dämpfer—Relaisarm) ① \- Mutter (Hinterrad-Stoßdämpfer—Relaisarm) ② 53 Nm (5,3 m•kg, 38 ft•lb)

HINWEIS:

Das Molybdän-Fett auf der Schraube auftragen. 6. Einbauen: - Hintere Rahmen ① • Schraube (Hintere Rahmen) ② 29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb) 7. Festziehen: •Schraube (Luftfilterverbindung) ① 3. Installare: •Ammortizzatore posteriore 4. Installare: - Bullone (ammortizzatore posteriore-telaio) ① - Dado (ammortizzatore posteriore—telaio) ② 56 Nm (5,6 m•kg, 40 ft•lb)

NOTA:

Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno. 5. Installare: •Bullone (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio) ① \- Dado (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio) ② 53 Nm (5,3 m•kg, 38 ft•lb)

NOTA:

Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno. 6. Installare: •Telaio posteriore ① •Bullone (telaio posteriore) ② 29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb) 7. Serrare: • Vite (giunto del filtro dell'aria)① EC600000

ELECTRICAL

EC610000

ELECTRICAL COMPONENTS AND WIRING DIAGRAM

EC611000

ELECTRICAL COMPONENTS

①CDI unit ②"ENGINE STOP" button ③Ignition coil ④TPS (throttle position sensor) ⑤Solenoid valve ⑥CDI magneto ⑦Spark plug

COLOR CODE

B....Black L......Blue O .....Orange R ....Red Y.....Yellow B/L......Black/Blue B/R.....Black/Red B/W ....Black/White G/L ......Green/Blue G/W....Green/White W/L......White/Blue W/R.....White/Red  EC612000

WIRING DIAGRAM

 

graph TD
    A["①"] --> B["G/L"]
    A --> C["G/W"]
    B --> D["B/L"]
    B --> E["Y"]
    C --> F["L"]
    C --> G["W/R"]
    D --> H["W/L"]
    D --> I["B"]
    D --> J["R"]
    D --> K["B/R"]
    D --> L["B/W"]
    E --> M["Y"]
    E --> N["B/L"]
    F --> O["W/R"]
    F --> P["B"]
    G --> Q["W/L"]
    G --> R["B/W"]
    H --> S["G/L"]
    H --> T["B/R"]
    H --> U["W/L"]
    I --> V["B/W"]
    J --> W["B/R"]
    K --> X["B/W"]
    L --> Y["B/W"]
    M --> Z["Y"]
    M --> AA["L"]
    N --> AB["B/L"]
    N --> AC["Y"]
    O --> AD["B/L"]
    O --> AE["Y"]
    P --> AF["B/L"]
    P --> AG["Y"]
    Q --> AH["B/L"]
    Q --> AI["Y"]
    R --> AJ["B/L"]
    R --> AK["Y"]
    S --> AL["△"]
    T --> AM["△"]
    U --> AN["△"]
    V --> AO["△"]
    W --> AP["△"]
    X --> AQ["△"]
    Y --> AR["△"]
    Z --> AS["△"]
    AA --> AT["△"]
    AB --> AU["△"]
    AC --> AV["△"]
    AD --> AW["△"]
    AE --> AX["△"]
    AF --> AY["△"]
    AG --> AZ["△"]
    AH --> BA["△"]
    AI --> BB["△"]
    AJ --> BC["△"]
    AK --> BD["△"]
    AL --> BE["△"]
    AM --> BF["△"]
    AN --> BG["△"]
    AO --> BH["△"]
    AP --> BI["△"]
    AQ --> BJ["△"]
    AR --> BK["△"]
    AS --> BL["△"]
    AT --> BM["△"]
    AU --> BN["△"]
    AV --> BO["△"]
    AW --> BP["△"]
    AX --> BQ["△"]

PARTIE ELETRIQUE COMPOSANTS ELECTRIQUES ET SCHEMA DE CABLAGE COMPOSANTS ELECTRIQUES

①Bloc CDI ②Bouton d'arrêt du moteur "ENGINE STOP" ③Bobine d'allumage ④TPS (capteur de position du papillon) ⑤Electrovanne ⑥Magnéto CDI ⑦Bougie

CODE DE COULEUR

B .....Noir L ....Bleu O ......Orange R ......Rouge Y ......Jaune B/L .....Noir/Bleu B/R .....Noir/Rouge B/W.....Noir/Blanc G/L .....Vert/Bleu G/W.....Vert/Blanc W/L .....Blanc/Bleu W/R.....Blanc/Rouge

ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN ELEKTRISCHE BAUTEILE UND SCHALTPLAN ELEKTRISCHE BAUTEILE

①CDI-Einheit ②Motorstoppknopf „ENGINE STOP“ ③Zündspule ④TPS (Drosselstellungssensor) ⑤Magnetventil ⑥CDI-Magnetzünder ⑦Zündkerze

FARBENKÖDIERUNG

B ....Schwarz L ......Blau O ......Orange R.....Rot Y......Gelb B/L.....Schwarz/Blau B/R .....Schwarz/Rot B/W .....Schwarz/Weiß G/L .....Grün/Blau G/W.....Grün/Weiß W/L.....Weiß/Blau W/B .....Weiß/Rot

PARTE ELETTRICA

IC610000

COMPONENTI

ELETTRICI E SCHEMA ELETTRICO

IC611000

COMPONENTI ELETTRICI

①Unità CDI ②Pulsante "ARRESTO MOTORE" ③Bobina di accensione ④TPS (sensore di posizione gas) ⑤Elettrovalvola ⑥Magnete CDI ⑦Candela

CODICE CROMATICO

B ......Nero L ....Blu O......Arancione R ......Rosso Y ......Giallo B/L .....Nero/Blu B/R .....Nero/Rosso B/W.....Nero/Bianco G/L .....Verde/Blu G/W.....Verde/Bianco W/L .....Bianco/Blu W/R.....Bianco/Rosso SCHEMA DE CABLAGE SCHALTPLAN IC612000 SCHEMA ELETTRICO EC620000

IGNITION SYSTEM

EC621002

INSPECTION STEPS

Use the following steps for checking the possibility of the malfunctioning engine being attributable to ignition system failure and for checking the spark plug which will not spark. 

graph TD
    A["Spark gap test"] -->|No Spark| B["Check entire ignition system for connection."]
    B -->|OK| C["Check "ENGINE STOP" button."]
    C -->|OK| D["Check ignition coil."]
    D -->|OK| E["Check CDI magneto."]
    E -->|OK| F["Replace CDI unit."]
    A -->|Spark| G["*Clean or replace spark plug."]
    B -->|No good| H["Repair or replace."]
    C -->|No good| I["Replace."]
    D --> J["Primary coil"]
    D --> K["Secondary coil"]
    E --> L["Pick-up coil"]
    E --> M["Source coil"]
    J --> N["Replace."]
    K --> O["Replace."]
    L --> P["Replace."]
    M --> Q["Replace."]

\*marked: Only when the ignition checker is used.

NOTE:

\- Remove the following parts before inspection. 1) Seat 2) Fuel tank \- Use the following special tools in this inspection.  Dynamic spark tester: YM-34487 Ignition checker: 90890-06754  Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112

SYSTEME D'ALLUMAGE ETAPES DE VERIFICATION

Utiliser les étapes suivantes pour vérifier la possibilité d'attribution du mauvais fonctionnement du moteur à une panne du circuit d'allumage et pour vérifier la bougie d'allumage qui n'allume pas. 

graph TD
    A["Essai de l'intervalle d'étincellement d'allumage."] -->|Pas d'étincelle| B["Contrôler du système entierd'allumage pour les connexions."]
    B -->|O.K.| C["Contrôler le bouton d'arrêt du moteur "ENGINE STOP"."]
    C -->|O.K.| D["Contrôler la bobine d'allumage."]
    D -->|O.K.| E["Contrôler la magnéto CDI."]
    E -->|O.K.| F["Changer le bloc CDI."]

    A -->|Etincelle| G["*Nettoyer ou remplacer la bougie."]
    B -->|Mauvais| H["Changer ou réparer."]
    C -->|Mauvais| I["Changer."]

    D --> J["Bobine primaire"] -->|Mauvais| K["Changer."]
    D --> L["Bobine secondaire"] -->|Mauvais| M["Changer."]

    E --> N["Bobine d'excitation"] -->|Mauvais| O["Changer."]
    E --> P["Bobine de source"] -->|Mauvais| Q["Changer."]

Indication \*: Seulement quand le contrôleur d'allumage et utilisé.

N.B.:

- Déposer les pièces suivantes avant de procéder au dépistage des pannes. 1) Selle 2) Réservoir à essence - Utiliser les outils spéciaux suivants dans ce dépistage des pannes.  Testeur d'étincelle dynamique: YM-34487 Contrôleur d'allumage: 90890-06754  Tester de poche: YU-3112-C/90890-03112

ZÜNDANLAGE PRÜFVORGÄNGE

Durch folgende Schritte auf eine mögliche Störung des Motors durch einen Defekt im Zündsystem prüfen und Ausfindigmachen einer aussetzenden Zündkerze. 

graph TD
    A["Test der Zündfunkenstrecke"] -->|Zündfunke| B["*Zündkerze reinigen oder erneuern."]
    A -->|Kein Zündfunke| C["Die Anschlüsse der gesamten Zündanlage kontrollieren."]
    C -->|Nicht in Ordnung| D["Erneuern oder reparieren."]
    C -->|In Ordnung| E["Den Motorstoppknopf „ENGINE STOP“ kontrollieren."]
    E -->|Nicht in Ordnung| F["Erneuern."]
    E -->|In Ordnung| G["Zündspule kontrollieren."]
    G --> H["Primärspule"]
    G --> I["Sekundärspule"]
    G --> J["CDI-Magnetzünder kontrollieren."]
    H -->|Nicht in Ordnung| K["Erneuern."]
    I -->|Nicht in Ordnung| L["Erneuern."]
    J -->|Nicht in Ordnung| M["Erneuern."]
    J --> N["Aufnahmespule"]
    J --> O["Stromspule"]
    N -->|Nicht in Ordnung| P["Erneuern."]
    O -->|Nicht in Ordnung| Q["Erneuern."]
    G -->|In Ordnung| R["CDI-Einheit erneuern."]
    R --> S["In Ordnung"]

Markierung \* : Nur wenn das Zündungsprüfgerät verwendet wird.

HINWEIS:

•Die folgenden Teile vor Beginn der Störungsbeseitigung ausbauen. 1) Sitz 2) Kraftstofftank •Die folgenden Spezialwerkzeuge für die Störungsbeseitigung verwenden.  Dynamischer Zündfunkenprüfer: YM-34487 Zündungsprüfgerät: 90890-06754  Taschenprüfgerät: YU-3112-C/90890-03112 IC620000

SISTEMA DI ACCENSIONE

IC621002

OPERAZIONI DI ISPEZIONE

Usare le operazioni che seguono per controllare la possibilità che il malfunzionamento del motore sia attribuibile a un guasto del sistema di accensione e per controllare la candela che non emette scintille. 

graph TD
    A["Test della distanza tra gli elettrodi"] -->|Scintilla| B["*Pulire o sostituire la candela."]
    A -->|Assenza di scintilla| C["Controllare il collegamento dell'intero sistema di accensione."]
    C -->|Non funziona| D["Ripararlo o sostituirlo."]
    C -->|OK| E["Controllare il pulsante "ARRESTO MOTORE"."]
    E -->|Non funziona| F["Sostituirlo."]
    E -->|OK| G["Controllare bobina di accensione."]
    G --> H["Bobina primaria"]
    G --> I["Bobina secondaria"]
    H -->|Non funziona| J["Sostituirla."]
    H -->|OK| K["Controllare magnete CDI."]
    I -->|Non funziona| L["Sostituirla."]
    I --> M["Bobina esploratrice"]
    I --> N["Bobina sorgente"]
    M -->|Non funziona| O["Sostituirla."]
    M --> P["Non funziona"]
    N -->|Non funziona| Q["Sostituirla."]
    N --> R["Non funziona"]
    G --> S["Sostituire unità CDI."]

\* contrassegnato: Soltanto quando viene usato l'apparecchio per il controllo dell'accensione.

NOTA:

- Prima dell'ispezione, togliere le parti che seguono. 1) Sella 2) Serbatoio del carburante - In questa ispezione, usare i seguenti utensili speciali.  Tester dinamico delle scintille: YM-34487 Apparecchio per il controllo dell'accensione: 90890-06754  Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112  

EC622001

SPARK GAP TEST

1. Disconnect the spark plug cap from spark plug. 2. Connect the dynamic spark tester ①(ignition checker ②) as shown. - Spark plug cap ③ - Spark plug ④ A For USA and CDN B Except for USA and CDN 3. Kick the kick starter. 4. Check the ignition spark gap. 5. Start engine, and increase spark gap until misfire occurs. (for USA and CDN only)  Minimum spark gap: 6.0 mm (0.24 in)

EC624000

COUPLERS AND LEADS CONNECTION INSPECTION

1. Check: ● Couplers and leads connection Rust/ Dust/ Looseness/Short-circuit → Repair or replace. 

EC625002

"ENGINE STOP" BUTTON INSPECTION

1. Inspect: \- "ENGINE STOP" button conduct Tester (+) lead→Black/White lead ① Tester (−) lead→Black lead ②

		B/W B		Tester selec- tor position
		1	2
	PUSH IN	○—	○	Ω×1
	FREE

Not continuous while being pushed →Replace. Continuous while being freed →Replace. IC622001

ESSAI DE L'INTERVALLE D'ETINCELLEMENT D'ALLUMAGE

1. Déconnecter le capuchon de bougie de la bougie. 2. Connecter le testeur dynamique d'étincelle ①(testeur d'allumage ②) comme indiqué. •Capuchon de bougie ③ •Bougie ④ A Pour USA et CDN B Excepté pour USA et CDN 3. Actionner la pédale de kick. 4. Contrôler l'écartement d'étincelle d'allumage. 5. Démarrer le moteur et augmenter l'intervalle d'étincellement jusqu'à ce qu'un raté se produise. (uniquement USA et CDN)  Ecartement d'étincelle minimum: 6,0 mm (0,24 in)

VERIFICATION DE CONNEXION DES COUPLEURS ET FILS

1. Contrôler: \- Connexion des coupleurs et fils Rouille/poussière/desserré/court -circuit → Réparer ou changer.

TEST DER ZÜNDFUNKENSTRECKE

1. Den Zündkerzenstecker von der Zündkerze abtrennen. 2. Den dynamischen Zündfunkenprüfer ①(Zündungs-Prüfgerät ②) gemäß Abbildung anschließen. •Zündkerzenstecker ③ •Zündkerze ④ A Für USA und CDN B Außer USA und CDN 3. Den Motor mit Hilfe des Kickstarter durchdrehen. 4. Die Zündfunkenstrecke kontrollieren. 5. Den Motor anlassen und die Zündfunkenstrecke vergrößern, bis es zu Fehlzündungen kommt. (nur für USA und CDN)  Min. Zündfunkenstrecke: 6,0 mm (0,24 in)

INSPEKTION DES ANSCHLUSSES DER KUPPLUNGEN UND KABEL

1. Kontrollieren: \- Anschluß deren Kupplungen und Kabel Rost/Staub/Lockerheit/Kurz- schluß → Reparieren oder erneuern.

TEST DELLA DISTANZA TRA GLI ELETTRODI

1. Scollegare la calotta della candela dalla candela. 2. Collegare il tester dinamico delle scintille ①(apparecchio per il controllo dell'accensione ②) come illustrato. •Calotta della candela ③ •Candela ④ A Per USA e CDN B Tranne che per USA e CDN 3. Azionare la pedivella della messa in moto. 4. Controllare la distanza tra gli eletrodi dell'accensione. 5. Avviare il motore e aumentare la distanza tra gli clettrodi finché non si verifica uno scatto a vuoto. (soltanto per USA e CDN)  Distanza minima tra gli elettrodi: 6,0 mm (0,24 in) IC624000

ISPEZIONE DEL

COLLEGAMENTO DI

ACCOPPIATORI E CONDUTTORI

1. Controllare: \- Collegamento di accoppiatori e conduttori Ruggine/Polvere/Allentamento/Cortocircuito → Ripararli o sostituirli.

VERIFICATION DU BOUTON D'ARRET DU MOTEUR "ENGINE STOP".

1. Examiner: \- Conductibilité du bouton d'arrêt du moteur "ENGINE STOP" Fil (+) de testeur → Fil noir/blanc ① Fil (-) de testeur → Fil noir ②

		B/W1	B2	Position de sélecteur du testeur
	ENFO-NCE			× 1
	RELA-CHE

Pas de continuité lorsqu'enfoncé → Changer. Continuité lorsque relâché → Changer.

INSPEKTION DES MOTORSTOPP-KNOPFES „ENGINE STOP“

1. Prüfen: \- Kontakt des Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“ Positives (+) Kabel des Prüfgerätes Schwarz/Weiß Kabel ① Negatives (−) Kabel des Prüfgerätes → Schwarz Kabel ②

		B/W1	B2	Position des Wahlschalters am Prüfgerät
	GEDR-ÜCKT			× 1
	FREIGE-LASSEN

Kein Stromdurchgang, wenn gedrückt → Erneuern. Stromdurchgang, wenn freigelassen → Erneuern. 1C625002

ISPEZIONE DEL PULSANTE

"ARRESTO MOTORE"

1. Ispezionare: \- Comportamento del pulsante "ARRESTO MOTORE" Conduttore (+) del tester → Conduttore Nero/Bianco ① Conduttore (−) del tester → Conduttore Nero ②

		B/W1	B2	Posizione del seletto re del tester
	PREM-UTO			× 1
	RILAS-CIATO

Assenza di continuità mentre è premuto → Sostituirlo. Continuità mentre viene rilasciato → Sostituirlo.  EC626002

IGNITION COIL INSPECTION

1. Inspect:

\- Primary coil resistance Out of specification →Replace. Tester (+) lead → Orange lead ① Tester (−) lead → Black lead ②

	Primary coil Tester selector resistance position
	0.20~0.30Ω at 20°C (68°F)	Ω×1


2. Inspect:

\- Secondary coil resistance Out of specification →Replace. Tester (+) lead >Spark plug lead ① Tester (−) lead→Orange lead ②

	Secondary coil resistance position	Tester selector
	9.5~14.3kΩ at 20°C (68°F)	kΩ × 1

NOTE:

When inspecting the secondary coil resistance, remove the spark plug cap. EC627011

CDI MAGNETO INSPECTION

1. Inspect:

\- Pick-up coil resistance Out of specification →Replace.

Tester (+) lead→White/Red lead 1

Tester (−) lead→White/Blue lead 2


	Pick-up coil Tester selector resistance position
	248~372Ω at 20°C (68°F)	Ω × 100

VERIFICATION DE LA BOBINE D'ALLUMAGE

1. Examiner:

\- Résistance de bobine primaire Hors spécification → Changer. Fil (+) de testeur → Fil orange ① Fil (−) de testeur→Fil noir ②  Résistance Position de de bobine sélecteur de primaire testeur

0,20~0,30Ω à 20°C (68°F)

Ω×1

INSPEKTION DER ZÜNDSPULE

1. Prüfen:

\- Widerstand der Primärspule Abweichung von Spezifikation → Erneuern. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes→ Orange Kabel ① Negatives (−) Kabel des Prüfgerätes→ Schwarz Kabel ②  Widerstand der Primärwicklung Position des Wahlschalters am Prüfgerät 0,20\~0,30Ω bei 20°C (68°F) IC626002

ISPEZIONE DELLA BOBINA DI ACCENSIONE

1. Ispezionare:

\- Resistenza della bobina primaria Fuori specifica → Sostituirla. Conduttore (+) del tester → Conduttore arancione ① Conduttore (−) del tester → Conduttore nero ② 

Resistenza della bobina primaria	Posizione del selettore del tester
0,20~0,30Ω a 20°C (68°F)	× 1

2. Examiner:

•Résistance de bobine secondaire Hors spécification → Changer. Fil (+) de testeur→Fil de bougie ① Fil (−) de testeur→Fil orange ②  Résistance Position de de bobine sélecteur de sécondaire testeur

9,5~14,3kΩ à20°C (68°F)

kΩ×1

N.B.:

Pour contrôler la résistance de la bobine secondaire, enlever le capuchon de bougie.

2. Prüfen:

\- Widerstand der Sekundärspule Abweichung von Spezifikation → Erneuern. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes→ Zündkerzenkabel ① Negatives (−) Kabel des Prüfgeräte→ Organge Kabel ②  Widerstand der Sekundärspule Position des Wahlschalters am Prüfgerät 9,5\~14,3kΩ bei 20°C (68°F) kΩ × 1

HINWEIS:

Wenn der Widerstand der Sekundärspule geprüft wird, den Zündkerzenstecker entfernen.

2. Ispezionare:

\- Resistenza della bobina secondaria Fuori specifica → Sostituirla. Conduttore (+) del tester → Conduttore della candela ① Conduttore (−) del tester → Conduttore arancione ②  Resistenza Posizione della bobina del selettore secondaria del tester 9,5\~14,3kΩ a 20°C (68°F) kΩ ×1

NOTA:

Quando si ispeziona la resistenza della bobina secondaria, togliere la calotta della candela.

VERIFICATION DE LA MAGNETO CDI

1. Examiner:

\- Résistance de bobine d'excitation Hors spécification → Changer. Fil (+) de testeur→ Fil blanc/rouge ① Fil (−) de testeur→ Fil blanc/bleu ②  Résistance Position de de bobine sélecteur de l'excitation testeur

248~372Ω à20°C (68°F)

Ω ×100

INSPEKTION DES

CDI-MAGNETZÜNDERS

1 Prüfen:

\- Widerstand der Aufnahmespule Abweichung von Spezifikation → Erneuern. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes Weiß/Rot Kabel ① Negatives (−) Kabel des Prüfgeräte → Weiß/Blau Kabel ②  Widerstand der Aufnahmespule Position des Wahlschalters am Prüfgerät 248\~372Ω bei 20°C (68°F) Ω × 100 IC627011

ISPEZIONE DEL MAGNETE CDI

1. Ispezionare:

\- Resistenza della bobina esplora- trice Fuori specifica → Sostituirla. Conduttore (+) del tester→ Conduttore Bianco/Rosso ① Conduttore (−) del tester → Conduttore Bianco/Blu ②  Resistenza Posizione della bobina del selettore secondaria del tester 248\~372Ω a 20°C (68°F) Ω ×100 

2. Inspect:

\- Source coil 1 resistance Out of specification →Replace. Tester (+) lead→Black/Red lead ① Tester (−) lead →Black lead ②

	Source coil 1 Tester selector resistance position
	720~1,080Ω at 20°C (68°F)	Ω × 100


3. Inspect:

\- Source coil 2 resistance Out of specification →Replace. Tester (+) lead→Green/Blue lead ① Tester (−) lead→Green/White lead ②

	Source coil 2 Tester selector resistance position
	44~66Ω at 20°C (68°F)	Ω×10

EC628000

CDI UNIT INSPECTION

Check all electrical components. If no fault is found, replace the CDI unit. Then check the electrical components again.

2. Examiner:

•Résistance de bobine de source 1 Hors spécification → Changer. Fil (+) de testeur→ Fil noir/rouge ① Fil (−) de testeur→ Fil noir ②  Résistance Position de de bobine sélecteur de de source 1 testeur 720\~1.080Ω à 20^ (68°F) Ω×100

2. Prüfen:

•Widerstand der Stromspule 1 Abweichung von Spezifikation → Erneuern. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes → Schwarz/Rot Kabel ① Negatives (−) Kabel des Prüfgeräte → Schwarz Kabel ②  Widerstand der Stromspule 1 Position des Wahlschalters am Prüfgerät 720\~1.080Ω bei 20°C (68°F) Ω × 100

2. Ispezionare:

\- Resistenza della bobina sorgente 1 Fuori specifica → Sostituirla. Conduttore (+) del tester→ Conduttore Nero/Rosso ① Conduttore (−) del tester→ Conduttore Nero ②  Resistenza Posizione della bobina del selettore sorgente 1 del tester 720\~1.080Ω a 20^ (68°F) Ω ×100

3. Examiner:

•Résistance de bobine de source 2 Hors spécification → Changer. Fil (+) de testeur→Fil vert/bleu ① Fil (−) de testeur → Fil vert/blanc ②  Résistance Position de de bobine sélecteur de de source 2 testeur 44\~66Ω à 20^ (68°F) Ω×10

3. Prüfen:

•Widerstand der Stromspule 2 Abweichung von Spezifikation → Erneuern. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes → Grün/Blau Kabel ① Negatives (−) Kabel des Prüfgeräte → Grün/Weiß Kabel ②  Widerstand der Stromspule 2 Position des Wahlschalters am Prüfgerät 44\~66Ω bei 20°C (68°F) Ω × 10

3. Ispezionare:

\- Resistenza della bobina sorgente 2 Fuori specifica → Sostituirla. Conduttore (+) del tester→ Conduttore Verde/Blu ① Conduttore (−) del tester→ Conduttore Verde/Bianco ②  Resistenza Posizione della bobina del selettore sorgente 2 del tester 44\~66Ω a 20^ (68°F) O×10 32×10

VERIFICATION DE BLOC CDI

Vérifier tous les équipements électriques. Si aucun défaut n'est trouvé, remplacer le bloc CDI, puis vérifier à nouveau les équipements électriques.

INSPEKTION DER CDI-EINHEIT

Die gesamte elektrische Ausrüstung prüfen. Wenn kein Fehler festgestellt wird, die CDI-Einheit erneuern. Danach die elektrische Ausrüstung nochmals prüfen.

IC628000

ISPEZIONE DELL'UNITÀ CDI

Controllare tutti i componenti elettrici. Se non si rileva alcun guasto, sostituire l'unità CDI. Quindi ricontrollare i componenti elettrici. EC650001

SOLENOID VALVE SYSTEM

EC651032

INSPECTION STEPS

If the solenoid valve will not operate, use the following inspection steps. 

graph TD
    A["Check each couplers and wire connection."] -->|No good| B["Repair or replace."]
    A -->|OK| C["Check solenoid valve."]
    C --> D["Check solenoid valve operation."]
    C --> E["Solenoid valve coil"]
    D -->|No good| F["Replace."]
    D -->|No good| G["Replace."]
    E -->|No good| H["Replace."]
    C -->|OK| I["* Check CDI magneto."]
    I --> J["Source coil"]
    J -->|No good| K["Replace."]
    I -->|OK| L["Replace CDI unit."]

\* marked: Refer to "IGNITION SYSTEM" section.

NOTE:

- Remove the following parts before inspection. 1) Seat 2) Fuel tank - Use I2V battery in this inspection. - Use the following special tools in this inspection.  Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112

SYSTEME D'ELECTROVANNE

ETAPES DE VERIFICATION

Si l'électrovanne ne fonctionne pas, applicuez la procédure d'inspection suivante. 

graph TD
    A["Vérifiez chaque coupleur et chaque connexion de fil."] -->|Mauvais| B["Changer ou réparer."]
    A -->|O.K.| C["Vérifiez l'électrovanne."]
    C --> D["Vérifiez le bon fonctionnement de l'électrovanne."]
    D -->|Mauvais| E["Changer."]
    C -->|O.K.| F["* Contrôler la magnéto CDI."]
    F --> G["Magnetventilspule"]
    G -->|Mauvais| H["Changer."]
    F -->|O.K.| I["Changer le bloc CDI."]
    F --> J["Bobine de source"]
    J -->|Mauvais| K["Changer."]

Indication\*: Se reporter à la section "SYSTEME D'ALLUMAGE".

N.B.:

\- Déposer les pièces suivantes avant de procéder au dépistage des pannes. 1) Selle 2) Réservoir à essence - Pour cette inspection, utilisez une batterie de 12 V. - Utiliser les outils spéciaux suivants dans ce dépistage des pannes.  Tester de poche: YU-3112-C/90890-03112

MAGNETVENTILSYSTEM PRÜFVORGÄNGE

Falls das Magnetventil nicht funktioniert, sind die folgenden Überprüfungen durchzuführen. 

graph TD
    A["Alle Stecker - und Kabelverbindungen überprüfen."] -->|In Ordnung| B["Magnetventil überprüfen."]
    B --> C["Betriebsablauf des Magnetventils prüfen."]
    B --> D["Magnetventilspule"]
    C -->|Nicht in Ordnung| E["Erneuern oder reparieren."]
    D -->|Nicht in Ordnung| F["Erneuern."]
    B -->|In Ordnung| G["*CDI-Magnetzünder kontrollieren."]
    G --> H["CDI-Einbeit erneuern."]
    H -->|In Ordnung| G
    G --> I["Stromspule"]
    I -->|Nicht in Ordnung| J["Erneuern."]

Markierung\*: Siehe Abschnitt „ZÜNDANLAGE“.

HINWEIS:

- Die folgenden Teile vor Beginn der Störungsbeseitigung ausbauen. 1) Sitz 2) Kraftstofftank - 12V-Batterie für diese Überprüfung benutzen. •Die folgenden Spezialwerkzeuge für die Störungsbeseitigung verwenden.  Taschenprüfgerät: YU-3112-C/90890-03112 IC650001

SISTEMA ELETTROVALVOLA

IC651032

OPERAZIONI DI ISPEZIONE

Se l'elettrovalvola non funziona, effettuare i seguenti controlli. 

graph TD
    A["Controllare tutti gli accoppiatori e i collegamenti dei fili."] -->|OK| B["Controllare l'elettrovalvola."]
    A -->|Non funziona| C["Ripararlo o sostituirlo."]
    B -->|OK| D["*Controllare magnete CDI."]
    B -->|Non funziona| E["Sostituirlo."]
    B --> F["Controllare il funzionamento dell'elettrovalvola."]
    F -->|Non funziona| G["Sostituirlo."]
    F --> H["Bobina dell'elettrovalvola"]
    H -->|Non funziona| I["Sostituirlo."]
    H --> J["Bobina sorgente"]
    J -->|Non funziona| K["Sostituirlo."]
    J --> L["Sostituire unità CDI."]

\*contrassegnato:consultare la sezione "SISTEMA DI ACCENSIONE".

NOTA:

\- Prima dell'ispezione, togliere le parti che seguono. 1) Sella 2) Serbatoio del carburante - Per questo controllo utilizzare una batteria 12V. - In questa ispezione, usare i seguenti utensili speciali.  Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112 EC624000

COUPLERS AND LEADS CONNECTION INSPECTION

1. Check: \- Couplers and leads connection Rust/ Dust/ Looseness/Short-circuit → Repair or replace.  

Line drawing of a car interior showing a plug inserted into the engine compartment (no text or symbols)

 EC652040

SOLENOID VALVE OPERATION

1. Disconnect the solenoid valve coupler. 2. Connect 12V battery to the solenoid valve coupler. Battery (+) lead→Red lead ① Battery (−) lead→Red lead ② 3. Inspectt: \- Solenoid valve ① No click when connecting the battery → Replace. EC653002

SOLENOID VALVE COIL INSPECTION

1. Inspect: \- Solenoid valve coil resistance Out of specification →Replace. Tester (+) lead→Red lead ① Tester (−) lead→Red lead ②

	Solenoid resistance	Tester selector position
	22.8~27.8Ω at 20°C (68°F)	Ω × 10

SYSTEME D'ELECTROVANNE MAGNETVENTILSYSTEM SISTEMA ELETTROVALVOLA


VERIFICATION DE CONNEXION DES COUPLEURS ET FILS

1. Contrôler: \- Connexion des coupleurs et fils Rouille/poussière/desserré/court -circuit → Réparer ou changer.

INSPEKTION DES ANSCHLUSSES DER KUPPLUNGEN UND KABEL

1. Kontrollieren: \- Anschluß deren Kupplungen und Kabel Rost/Staub/Lockerheit/Kurzschluß → Reparieren oder erneuern. IC624000 ISPEZIONE DEL COLLEGAMENTO DI ACCOPPIATORI E CONDUTTORI 1. Controllare: \- Collegamento di accoppiatori e conduttori Ruggine/Polverc/Allentamento/Cortocircuito →Ripararli o sostituirli.

FONCTIONNEMENT DE L'ÉLECTROVANNE

1. Déconnectez le raccord de l'électrovanne. 2. Branchez une batterie de 12 V au raccord de l'électrovanne. Fil de batterie (+) → Fil rouge ① Fil de batterie (−) → Fil rouge ②

BETRIEBSABLAUF DES MAGNETVENTILS

1. Stecker des Magnetventils lösen. 2. 12V-Batterie am Magnetventilstecker anschließen. Batterie (+)-Leitung → Rot Kabel ① Batterie (−)-Leitung → Rot Kabel ② IC652040

FUNZIONAMENTO

DELL'ELETTROVALVOLA 1. Scollegare l'accoppiatore dell'elet-trovalvola. 2. Collegare la batteria 12V all'accoppiatore dell'elettrovalvola. Conduttore (+) della batteria → Conduttore Rosso ① Conduttore (−) della batteria → Conduttore Rosso ② 3. Examiner: \- Electrovanne ① Pas de clic lors de la connexion de la batterie →Changer. 3. Prüfen: •Magnetventil ① Kein Klickgeräusch beim Anschließen der Batterie → Erneuern. 3. Ispezionare: •Elettrovalvola ① Nessun clic quando si collega la batteria → Sostituire.

INSPECTION DE LA BOBINE DE L'ÉLECTROVANNE

1. Examiner: \- Résistance de la bobine d'électrovanne Hors spécification →Changer. Fil (+) de testeur → Fil rouge ① Fil (−) de testeur → Fil rouge ②

ÜBERPRÜFUNG DER MAGNETVENTILSPULE

1. Prüfen: \- Widerstand der Magnetventil- spule Abweichung von Spezifikation →Erneuern. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes→ Rot Kabel ① Negatives (−) Kabel des Prüfgeräte→ Rot Kabel ② IC653002

CONTROLLO DELLA BOBINA

DELL'ELETTROVALVOLA 1. Ispezionare: \- Resistenza della bobina dell'elettrovalvola Fouori specifica→Sostituirla. Conduttore (+) del tester → Conduttore Rosso ① Conduttore (−) del tester → Conduttore Rosso ②

	Résistance du solénoïde testeur	Position de sélecteur
	22,8~27,8Ω à 20°C (68°F)	× 10

de

	Magnet- P spulenwider- stand	Position des Wahlschalters am Prüfgerät
	22,8~27,8 bei 20°C (68°F)	× 10

	Resistenza solenoide	Posizione del selettore del tester
	22,8~27,8Ω a 20°C (68°F)	× 10

EC690000

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM

EC691001

INSPECTION STEPS

If the TPS will not operate, use the following inspection steps. 

graph TD
    A["Check entire ignition system for connection."] -->|OK| B["TPS coil"]
    B -->|No good| C["Replace.Check TPS."]
    A -->|OK| D["Source coil"]
    D -->|No good| E["Replace.*Check CDI magnetc"]
    A -->|OK| F["TPS input voltage"]
    F -->|No good| G["Replace.Check CDI unit."]
    A -->|No good| H["Repair or replace."]

\*marked: Refer to "IGNITION SYSTEM" section.

NOTE:

- Remove the following parts before inspection. 1) Seat 2) Fuel tank - Use the following special tools in this inspection.  Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112  Inductive tachometer: YU-8036-B Engine tachometer: 90890-03113

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON) ETAPES DE VERIFICATION

Si le TPS ne fonctionne pas, appliquez la procédure d'inspection suivante. 

graph TD
    A["Contrôler du système entierd'allumage pour les connexions."] -->|Mauvais| B["Changer ou réparer."]
    A -->|O.K.| C["Contrôler le TPS. Changer."]
    C --> D["Bobine du TPS"]
    D -->|Mauvais| E[" "]
    C -->|O.K.| F["*Contrôler la magnéto CDI. Changer."]
    F --> G["Bobine primaire"]
    G -->|Mauvais| H[" "]
    F -->|O.K.| I["Contrôler le bloc CDI. Changer."]
    I --> J["Tension d'entrée du TPS"]
    J -->|Mauvais| K[" "]

Indication \*: Se reporter à la section "SYSTEME D'ALLUMAGE".

N.B.:

\- Déposer les pièces suivantes avant de procéder au dépistage des pannes. 1) Selle 2) Réservoir à essence \- Utiliser les outils spéciaux suivants dans ce dépistage des pannes.  Tester de poche: YU-3112-C/90890-03112  Compte-tours inductif: YU-8036-B Compte-tours moteur: 90890-03113

TPS-SYSTEM (TPS = DROSSELSTELLUNGSSENSOR) PRÜFVORGÄNGE

Falls das TPS nicht funktioniert, sind die folgenden Überprüfungen durchzuführen. 

graph TD
    A["Die Anschlüsse der gesamten Zündanlage kontrollieren."] -->|Nicht in Ordnung| B["Erneuern oder reparieren."]
    A -->|In Ordnung| C["TPS kontrollieren. Erneuern"]
    C --> D["TPS-Spule"]
    D -->|Nicht in Ordnung| E[" "]
    C -->|In Ordnung| F["*CDI-Magnetzünder kontrollieren. Erneuern"]
    F --> G["Stromspule"]
    G -->|Nicht in Ordnung| H[" "]
    F -->|In Ordnung| I["CDI-Einheit kontrollieren. Erneuern"]
    I --> J["TPS-Eingangs-spannung"]
    J -->|Nicht in Ordnung| K[" "]

Markierung \* : Siehe Abschnitt „ZÜNDANLAGE“.

HINWEIS:

•Die folgenden Teile vor Beginn der Störungsbeseitigung ausbauen. 1) Sitz 2) Kraftstofftank •Die folgenden Spezialwerkzeuge für die Störungsbeseitigung verwenden.  Taschenprüfgerät: YU-3112-C/90890-03112  Induktivdrehzahlmesser: YU-8036-B Drehzahlmesser: 90890-03113 IC690000

SISTEMA TPS (SENSORE DI POSIZIONE DELL'ACCELERATORE)

IC691001

OPERAZIONI DI ISPEZIONE

Se il TPS non funziona, effettuare i seguenti controlli. 

graph TD
    A["Controllare il collegamento dell'intero sistema di accensione."] -->|Non funziona| B["Ripararlo o sostituirlo."]
    A -->|OK| C["Controllare il TPS. Sostituirla."]
    C --> D["Bobina del TPS"]
    D -->|Non funziona| E["..."]
    C -->|OK| F["*Controllare magnete CDI. Sostituirla."]
    F --> G["Bobina primaria"]
    G -->|Non funziona| H["..."]
    F -->|OK| I["Controllare unità CDI. Sostituirla."]
    I --> J["Tensione in ingresso nel TPS"]
    J -->|Non funziona| K["..."]

\*contrassegnato:consultare la sezione "SISTEMA DI ACCENSIONE".

NOTA:

- Prima dell'ispezione, togliere le parti che seguono. 1) Sella 2) Serbatoio del carburante - In questa ispezione, usare i seguenti utensili speciali.  Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112  Contagiri induttivo: YU-8036-B Contagiri del motore: 90890-03113  EC69A000

HANDLING NOTE

CAUTION:

Do not loosen the screws {TPS (throttle position sensor)} except when changing the TPS (throttle position sensor) due to failure because it will cause a drop in engine performance. EC624000

COUPLERS AND LEADS CONNECTION INSPECTION

1. Check:

\- Couplers and leads connection Rust/ Dust/ Looseness/Short-circuit → Repair or replace. EC692000

TPS COIL INSPECTION

1. Remove:

\- Carburetor - Mixing chamber top Refer to "CARBURETOR AND REED VALVE" section in the CHAPTER 4. 

2. Inspect:

\- TPS coil resistance Out of specification →Replace.

Tester (+) lead→Blue lead 1

Tester (−) lead→Black lead 2

	TPS coil Tester selector resistance position
	4~6kΩat20°C (68°F)	kΩ × 1

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON)

TPS-SYSTEM (TPS = DROSSELSTELLUNGSSENSOR)

SISTEMA TPS (SENSORE DI POSIZIONE DELL'ACCELERATORE)

ELEC 

REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION

ATTENTION:

Ne pas desserrer les vis du fil du capteur de position du papillon (TPS), sauf lors du remplacement du capteur de position du papillon (TPS) à la suite d'une défaillance, car cela va provoquer une altération des performances du moteur.

VERIFICATION DE CONNEXION DES COUPLEURS ET FILS

1. Contrôler:

\- Connexion des coupleurs et fils Rouille/poussière/desserré/court -circuit → Réparer ou changer.

HANDHABUNGSHINWEISE

ACHTUNG:

Schrauben des TPS-Leitungskabels (Drosselstellungssensor) nur dann lösen wenn das TPS-Leitungskabel (Drosselstellungssensor) wegen einer Störung ausgewechselt werden muß, denn dadurch wird ein Abfall bei der Motorleistung bewirkt.

INSPEKTION DES ANSCHLUSSES DER KUPPLUNGEN UND KABEL

1. Kontrollieren:

\- Anschluß deren Kupplungen und Kabel Rost/Staub/Lockerheit/Kurzschluß → Reparieren oder erneuern. IC69A000

NOTA PER IL MANEGGIO

ATTENZIONE:

Non allentare le viti [conduttore TPS (sensore di posizione gas)] se non per cambiare il conduttore TPS (sensore di posizione gas) qualora si guasti per evitare di compromettere le prestazioni del motore. 1C624000

ISPEZIONE DEL

COLLEGAMENTO DI

ACCOPPIATORI E CONDUTTORI

1. Controllare:

\- Collegamento di accoppiatori e conduttori Ruggine/Polvere/Allentamento/Cortocircuito →Ripararli o sostituirli.

INSPECTION DE LA BOBINE DU TPS

1. Déposer:

•Carburateur - Haut de chambre de mélange Se reporter à la section “CAR-BURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE”.

TPS-SPULENINSPEKTION

1. Ausbauen:

\- Vergaser - Mischkammer-Oberteil Siehe Abschnitt „VERGASER UND ZUNGENVENTIL“. IC692000

ISPEZIONE DELLA BOBINA DEL TPS

1. Togliere:

•Carburatore - Parte superiore del diffusore Consultare la sezione “CARBU-RATORE E VALVOLA A LA MELLA”.

2. Examiner:

\- Résistance de la bobine du TPS Hors spécification →Changer. Fil (+) de testeur→Fil bleu ① Fil (−) de testeur→Fil noir ②

	Résistance de la bobine du TPS testeur	Position de sélecteur de
	4~6kΩ à 20°C (68°F)	kΩ ×1

2. Prüfen:

\- TPS-Spulenwiderstand Abweichung von Spezifikation →Erneuern. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes→ Blau Kabel① Negatives (−) Kabel des Prüfgerätes→ Schwarz Kabel ②

	TPS-Spulen-widerstand	Position des Wahlschalters am Prüfgerät
	4~6kΩ bei 20°C (68°F)	kΩ × 1

2. Ispezionare:

\- Resistenza della bobina del TPS Fuori specifica → Sostituirla.

Conduttore (+) del tester →

Conduttore Blu 1

Conduttore (−) del tester →

Conduttore nero 2

	Resistenza della bobina del TPS tester	Posizione del selettore del
	4~6kΩ a 20°C (68°F)	kΩ ×l


3. Inspect:

\- TPS coil variable resistance Check that the resistance in increased as the lever ①is moved from the full close position to the full open position. Out of specification →Replace. Tester (+) lead → Yellow lead ② Tester (−) lead → Black lead ③

	TPS coil variable resistance		Tester selector position
	Full closed Full opened		kΩ × 1
	Zero~2kΩ at 20°C (68°F)	4~6kΩ at 20°C (68°F)

EC693001

TPS REPLACEMENT AND ADJUSTMENT

1. Remove:

\- Carburetor - Mixing chamber top Refer to "CARBURETOR AND REED VALVE" section in the CHAPTER 4. 

2. Remove:

\- Screw (TPS) ① - TPS ②

NOTE:

Loosen the screws using the T25 bit.

3. Replace:

•TPS

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON)

TPS-SYSTEM (TPS = DROSSELSTELLUNGSSENSOR)

SISTEMA TPS (SENSORE DI POSIZIONE DELL'ACCELERATORE)

ELEC 

3. Examiner:

•Résistance variable de la bobine du TPS Vérifier si la résistance augmente lorsque le levier ① est déplacé de la position de fermeture complète à la position d'ouverture complète. Hors spécification →Changer. Fil (+) de testeur→ Fil janne ② Fil (−) de testeur→ Fil noir ③

	Résistancevariable de la sélecteurbobine du TPS de testeur		Position
	Fermeturecomplète complète	Ouverturecomplète	kΩ ×l
	Zéro-2kΩ à20°C (68°F)	4~6kΩ à20°C (68°F)

3. Prüfen:

\- Regelbarer TPS-Spulenwiderstand Prüfen ob der Widerstand sich erhöht wenn der Hebel ① vom vollständig geschlossenen Stand in den vollständig geöffneten Stand bewegt wird. Abweichung von Spezifikation →Erneuern. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes→ Gelb Kabel ② Negatives (−) Kabel des Prüfgeräte → Schwarz Kabel ③ de

	Regelbarer TPS-Spulenwiderstand		Position des Wahlschalters am Prüfgerät
	Vollständig geschlossen	Vollständig geöffnet	kΩ × 1
	Null~2kΩ bei 20°C (68°F)	4~6kΩ bei 20°C (68°F)

3. Ispezionare:

\- Resistenza variabile della bobina del TPS Controllare che la resistenza aumenti quando la leva ① viene spostata dalla posizione tutto chiuso a quella tutto aperto. Fuori specifica → Sostituirla. Conduttore (+) del tester→ Conduttore Giallo ② Conduttore (−) del tester→ Conduttore Nero ③

	Resistenza variabile della bobina del TPS		Posizione del selettore del tester
	Completa-mente chiuso	Completa-mente aperto	kΩ ×1
	Zero~2kΩ a 20°C (68°F)	4~6kΩ a 20°C (68°F)

INSPECTION DE LA BOBINE DU TPS

1. Déposer:

•Carburateur - Haut de chambre de mélange Se reporter à la section “CAR-BURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE”.

2. Déposer:

- Vis (TPS) ① •TPS ②

N.B.:

Desserrer les vis à l'aide de l'embout T25.

3. Changer:

•TPS

TPS-SPULENINSPEKTION

1. Ausbauen:

\- Vergaser - Mischkammer-oberteil Siehe Abschnitt „VERGASER UND ZUNGENVENTIL“.

2. Ausbauen:

•Schraube (TPS) ① •TPS ②

HINWEIS:

Schrauben lösen und dazu T25-Maul benutzen.

3. Erneuern:

•TPS

IC693001

ISPEZIONE DELLA BOBINA DEL TPS

1. Togliere:

•Carburatore - Parte superiore del diffusore Consultare la sezione “CARBU-RATORE E VALVOLA A LA MELLA”.

2. Togliere:

•Vite (TPS) ① •TPS ②

NOTA:

Allentare le viti usando la punta T25.

3. Sostituire:

•TPS  4. Install: - TPS ① - Screw (TPS) ②

NOTE:

- Align the slot ⓐ in the TPS with the projection ⑥ on the carburetor while the lever ③ is held down. ●Temporarily tighten the screws (TPS). 5. Install: ● Mixing chamber top - Carburetor Refer to "CARBURETOR AND REED VALVE" section in the CHAPTER 4. 6. Adjust: ●Idle speed for TPS adjustment 

Adjustment steps:

- Set the inductive tachometer (engine tachometer) to the high tension cord. - Turn the throttle stop screw ①until the specified idle speed. Refer to "IDLE SPEED ADJUSTMENT" section in the CHAPTER 3.   Idle speed for TPS adjustment: 1,700\~1,900 rpm 7. Insert the thin electric conductors ②(lead wire) into the TPS coupler ①, as shown, and connect the tester to them. Tester (+) lead→Yellow lead ③ Tester (−) lead→Black lead ④

CAUTION:

- Do not insert the electric conductors more than required because it may reduce the waterproof function of the coupler. ● Make sure that a short-circuit does not develop between the terminals because it may cause damage to electrical components.

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON) TPS-SYSTEM (TPS = DROSSELSTELLUNGSSENSOR) SISTEMA TPS (SENSORE DI POSIZIONE DELL'ACCELERATORE)

 4. Monter: •TPS ① - Vis (TPS) ②

N.B.:

- Alignez l'encoche ① du TPS sur la saillie ⑥ du carburateur tout en maintenant le levier ③ abaissé. - Serrer provisoirement les vis (TPS). 5. Monter: •Haut de chambre de mélange •Carburateur Se reporter à la section "CAR-BURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE". 4. Ausbauen: •TPS ① •Schraube (TPS) ②

HINWEIS:

- Nut ① im TPS mit dem Vorsprung ② am Vergaser ausrichten, während man den Hebel ③ gedrückt hält. •Schrauben (TPS) vorübergehend anziehen. 5. Ausbauen: •Mischkammer-Oberteil •Vergaser Siehe Abschnitt „VERGASER UND ZUNGENVENTIL“. 4. Installare: •TPS ① •Vite (TPS) ②

NOTA:

- Tenendo abbassata la leva ③, allineare la fessura ④del TPS con la sporgenza ⑤del carburatore. •Serrare temporaneamente le viti (TPS). 5. Installare: •Parte superiore del diffusore •Carburatore Consultare la sezione “CARBU-RATORE E VALVOLA A LA MELLA”. 6. Régler: •Régime de ralenti pour le réglage du TPS

Procédure de réglage:

- Placer le compte-tours à induction (compte-tours du moteur) sur le câble à haute tension. - Tourner la vis de butée d'accélérateur ①jusqu'à obtention du régime de ralenti spécifié. Se reporter à la section "REGLAGE DU RALENTI" dans le CHAPITRE 3.  Régime de ralenti pour le réglage du TPS: 1.700 \~ 1.900 tr/min. 7. Insérez les fins conducteurs électriques ②(fils) dans le coupleur TPS ①comme illustré et raccordez-le au testeur. Fil (+) de testeur→ Fil janne ③ Fil (−) de testeur→ Fil noir ④

ATTENTION:

- N'insérez pas les conducteurs électriques plus que nécessaire parce qu'ils risquent de réduire la fonction d'étanchéité du coupleur. - Assurez-vous qu'aucun court-circuit ne puisse se produire entre les bornes, ce qui risquerait d'endommager les composants électriques. 6. Einstellen: •Leerlaufdrehzahl für TPS-Einstellung.

Einstellschritte:

- Induktiven Drehzahlmesser (Motordrehzahlmesser) auf Hochspannungskabel regeln. - Drosselsperrschraube ① bis zur vorgeschriebenen Leerlaufdrehzahl drehen. Wir verweisen auf den Abschnitt „EINSTELLUNG DER LEER-LAUFDREHZAHL“ im KAPITEL 3.  Leerlaufdrehzahl für TPS-Einstellung: 1.700 bis 1.900 U/min 7. Dünne elektrische Leiter ② (Leitungsdraht) in den TPS-Stecker ① einführen, wie gezeigt, und Prüfgerät daran anschliessen. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes → Gelb Kabel ③ Negatives (−) Kabel des Prüfgeräte → Schwarz Kabel ④

ACHTUNG:

- Elektrische Leiter nicht weiter als erforderlich einführen, weil sonst die Wasserdichtheit des Steckers beeinträchtigt werden kann. - Sich vergewissern, dass zwischen den Anschlüssen kein Kurzschluss entsteht, der elektrische Bestandteile beschädigen könnte. 6. Regolare: \- Minimo per la regolazione del TPS

Passi della regolazione:

- Collegare il tachimetro induttivo (tachimetro motore) al terminale scollegato alta tensione. - Girare la vite d'arresto dell'acceleratore ① fino al minimo specificato. Vedi la parte "REGOLAZIONE DEL MINIMO" nel capitolo 3.  Minimo per la regolazione del TPS: 1.700 \~ 1.900 giri al minuto 7. Inserire i sottili conduttori elettrici ②(filo del conduttore) nell'accoppiatore del TPS ①, come illustrato, e collegare ad essi il tester. Conduttore (+) del tester→ Conduttore Giallo ③ Conduttore (−) del tester→ Conduttore Nero ④

ATTENZIONE:

- Non inserire più di quanto richiesto i conduttori elettrici giacché questo potrebbe danneggiare la capacità di tenuta dell'accoppiatore. - Verificare che non possa avvenire un cortocircuito tra i terminali, in quanto potrebbe danneggiare i componenti elettrici.  8. Start the engine. 9. Adjust: - TPS output voltage

Adjustment steps:

Adjust the installation angle of the TPS ① to obtain the specified output voltage.  TPS output Tester selector voltage position 0.5\~0.7V DCV-20  10. Put the aligning marks @on the TPS and carburetor. 11. Stop the engine. 12. Remove: \- Carburetor Refer to "CARBURETOR AND REED VALVE" section in the CHAPTER 4.  13. Tighten: \- Screw (TPS) ①

NOTE:

Tighten the screws (TPS) using the T20 bit (tamper resistant fastener type) by aligning the marks @that were put before removal. 14. Install: \- Carburetor Refer to "CARBURETOR AND REED VALVE" section in the CHAPTER 4.

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON) TPS-SYSTEM (TPS = DROSSELSTELLUNGSSENSOR) SISTEMA TPS (SENSORE DI POSIZIONE DELL'ACCELERATORE)

 8. Démarrer le moteur. 9. Régler: •Tension de sortie TPS Procédure de réglage : Ajustez l'angle de montage du TPS ①de manière à obtenir la tension de sortie spécifiée.  Tension Position de sortie sélecteur du TPS testeur 0,5\~0,7V DCV-20 8. Den Motor anlassen. 9. Einstellen: •TPS-Ausgangsspannung Einstellschritte: Einbauwinkel des TPS ①so einstellen, dass die angegebene Ausgangsspannung erreicht wird.  TPS-Ausgangs-spannung Position des Wahlschalters am Prüfgerät 0,5\~0,7V 8. Avviare il motore. 9. Regolare: •Tensione d'uscita del TPS Passi della regolazione: Regolare l'angolo d'installazione del TPS ①in modo da ottenere la tensione d'uscita specificata.  Tensione d'uscita del selettore del TPS Posizione del tester 0,5\~0,7V DCV-20 10. Aligner les repères d'alignement ④ du TPS et du carburateur. 11. Arrêtez le moteur. 12. Déposer: •Carburateur Se reporter à la section "CAR-BURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE". 10. Ausrichtmarkierungen @am TPS und Vergaser anbringen. 11. Motor abschalten. 12. Ausbauen: •Vergaser Siehe Abschnitt „VERGASER UND ZUNGENVENTIL“. 10. Segnare le indicazioni @di posizione sul TPS e il carburatore. 11. Arrestare il motore. 12. Togliere: •Carburatore Consultare la sezione “CARBU-RATORE E VALVOLA A LA MELLA”. 13. Serrer: •Vis (TPS) ①

N.B.:

Serrer les vis (TPS) à l'aide de l'embout T20 (fixation infraudable) en alignant les repères ⓐalignés avant la dépose. 14. Monter: •Carburateur Se reporter à la section "CAR-BURATEUR ET SOUPAPE FLEXIBLE". 13. Festziehen: •Schraube (TPS) ①

HINWEIS:

TPS-Schrauben anziehen und dazu T20-Maul benutzen (narrensicherer Verschlußtyp), indem die vor dem Ausbau angebrachten Markierungen @zum Ausrichten benutzt werden. 14. Einbauen: •Vergaser Siehe Abschnitt „VERGASER UND ZUNGENVENTIL“. 13. Serrare: •Vite (TPS) ①

NOTA:

Serrare le viti usando la punta T20 (tipo di dispositivo di fissaggio resistente alla manomissione) e allineando le indicazioni ④di posizione segnate prima dello smontaggio. 14. Installare: •Carburatore Consultare la sezione “CARBU-RATORE E VALVOLA A LA MELLA”.  EC694000

TPS INPUT VOLTAGE INSPECTION

1. Disconnect the TPS coupler. 2. Start the engine. 3. Inspect: \- TPS input voltage Out of specification →Replace the CDI unit.

Tester (+) lead→Blue lead 1

Tester (−) lead→Black/Blue lead 2

	TPS input Tester selector voltage position
	4~6V DCV-20

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON)

TPS-SYSTEM (TPS = DROSSELSTELLUNGSSENSOR)

SISTEMA TPS (SENSORE DI POSIZIONE DELL'ACCELERATORE)

ELEC 

VERIFICATION DE LA TENSION D'ENTREE DU TPS

1. Déconnecter le coupleur du TPS. 2. Démarrer le moteur. 3. Examiner: \- Tension d'entrée du TPS Hors spécification →Changer le bloc CDI. Fil (+) de testeur→Fil bleu ① Fil (−) de testeur→Fil noir/bleu ②

	Tension d'entrée du TPS testeur	Position selecteur	de de
	4~6V DCV-20

KONTROLLE DER TPS-EINGANGS-SPANNUNG

1. TPS-Steckverbindung trennen. 2. Den Motor anlassen. 3. Prüfen: •TPS-Eingangsspannung Abweichung von Spezifikation >CDI-Einheit erneuern. Positives (+) Kabel des Prüfgerätes→ Blau Kabel ① Negatives (−) Kabel des Prüfgerätes→ Schwarz/Blau Kabel ②

	TPS- Position desEingangs-spannung am Prüfgerät
	4~6V	DCV-20

IC694000

ISPEZIONE DELLA TENSIONE IN INGRESSO NEL TPS

1. Scollegare l'accoppiatore del TPS. 2. Avviare il motore. 3. Ispezionare: •Tensione in ingresso nel TPS Fuori specifica → Sostituire unità CDI.

Conduttore (+) del tester →

Conduttore Blu 1

Conduttore (−) del tester →

Conduttore Nero/Blu 2

	Tensione in ingresso nel TPS tester	Posizione del selettore
	4~6V DCV-20

del EC700000

TUNING

EC710000

ENGINE

EC711001

Carburetor setting

\- The role of fuel is to cool the engine, and in the case of a 2-stroke engine, to lubricate the engine in addition to power generation. Accordingly, if a mixture of air and fuel is too lean, abnormal combustion will occur, and engine seizure may result. If the mixture is too rich, spark plugs will get wet with oil, thus making it impossible to bring the engine into full play or if the worst comes to the worst, the engine may stall. \- The richness of the air-fuel mixture required for the engine will vary with atmospheric conditions of the day and therefore, the settings of the carburetor must be properly suited to the atmospheric conditions (air pressure, humidity and temperature). \- Finally, the rider himself must make a test-run and check his machine for conditions (pick-up of engine speed, road surface conditions) and for the discoloration of the spark plug(s). After taking these into consideration, he must select the best possible carburetor settings. ※ It is advisable to make a note of settings, atmospheric conditions, road surface condition, lap-time, etc. so that the memorandum can be used as a reference useful for future. EC712000

Atmospheric conditions and carburetor setting

Air temp.	Humidity pressure (altitude)	Air Mixture Setting
High High		Low (high)	Richer Leaner
Low Low		High (low)	Leaner Richer

The reason for the above tendency is that the richness or leanness of a fuel mixture depends on the density of the air (i.e. the concentration of oxygen in it). 

MISE AU POINT MOTEUR

Réglage du carburateur

•Le rôle du carburant consiste à refroidir le moteur et dans le cas d'un moteur à 2. temps. à lubrifier le moteur en plus de la génération d'énergie. Par conséquent, si le mélange d'air et de carburant est trop pauvre, une combustion anormale se produira et le moteur peut se gripper. Si le mélange est trop riche, les bougies seront aspergées d'huile, ne permettant pas par conséquent au moteur de tourner à plein régime ou au pire, le moteur peut caler. - La richesse du mélange air-carburant fait que le moteur varie selon les conditions atmosphériques du jour et par conséquent les réglages du carburateur doivent bien correspondre aux conditions atmosphériques (pression d'air, humidité et température). - Finalement, le pilote lui-même doit faire un essai et vérifier les conditions de sa machine (pouvoir d'accélération du moteur, conditions de la surface de la route) et la décoloration de bougie(s). Prenant ces facteurs en considération, il sélectionnera les meilleurs réglages de carburateur possibles. ※ Il est recommandé de prendre note des réglages, des conditions atmosphériques, de la surface de la route, le temps au tour, etc., afin que ce mémorandum puisse être utilisé ultérieurement comme référence.

TUNING MOTOR

Vergasereinstellung

- Zusätzlich zu der Krafterzeugung dient der Kraftstoff auch zur Kühlung des Motors, und im Falle eines Zweitaktmotors, auch zur Schmierung des Motors. Wenn daher das Luft/Kraftstoffgemisch zu mager ist, kommt es zu abnormaler Verbrennung, und kann ein Festfressen des Motors auftreten. Bei einem zu fetten Gemisch werden die Zündkerzen mit Öl verschmutzt, so daß nicht die maximale Motorleistung erhalten werden kann, und im schlimmsten Falle der Motor abstirbt. - Der Fettgehalt des für den Motor erforderlichen Luft/Kraftstoffgemisches variiert mit den atmosphärischen Bedingungen des jeweiligen Tages, so daß die Einstellungen des Vergasers in Abhängigkeit von den atmosphärischen Bedingungen (Luftdruck, Feuchtigkeit und Temperatur) vorgenommen werden müssen. - Der Fahrer selbst muß eine Probefahrt ausführen und die Bedingungen seiner Maschine (Erhöhung der Motordrehzahl, Straßenbedingungen) überprüfen und die Verfärbung der Zündkerze(n) kontrollieren. Unter Beachtung dieser Punkte muß er die bestmöglichen Vergasereinstellungen auswählen. ※ Die Einstellungen, die atmosphärischen Bedingungen, der Straßenzustand, die Rundenzeit usw. sind schriftlich festzuhalten, so daß diese Informationen für Referenzzwecke in der Zukunft verwendet werden können. IC700000

MESSA A PUNTO

IC710000

MOTORE

IC711001

Registrazione del carburatore

- Il ruolo del carburante è di raffreddare il motore e, nel caso di un motore a 2 tempi, di lubrificare il motore oltre a sviluppare potenza. Di conseguenza, se una miscela di aria e carburante è troppo povera, si verificherà una combustione anomala e potrà risultarne un grippaggio del motore. Se la miscela è troppo ricca, le candele si bagneranno di olio, rendendo così impossibile azionare il motore a pieni giri oppure, nel peggiore dei casi, può darsi che il motore si arresti. - La ricchezza della miscela aria-carburante richiesta per il motore varierà in base alle condizioni atmosferiche della giornata e pertanto le registrazioni del carburatore devono essere adeguate alle condizioni atmosferiche (pressione dell'aria, umidità e temperatura). - Infine, il guidatore stesso deve fare una corsa di prova e controllare le condizioni del veicolo (ripresa del numero di giri del motore, condizioni del manto stradale) e lo scolorimento della/e candela/e. Dopo avere preso in considerazione ciò, deve scegliere le migliori registrazioni possibili per il carburatore. ※ È consigliabile prendere nota delle registrazioni, delle condizioni atmosferiche, della condizione del manto stradale, del tempo sul giro, ecc, in modo da potere usare gli appunti come riferimento utile per il futuro. Conditions atmosphériques et réglage de carburateur

Temp. Air	Humidité	Pression de l’air (altitude)	Mélange	Réglage
Elevée	Elevée	Basse (elevée)	Enrichi	Appauvri
Basse	Basse	Elevée (basse)	Appauvri	Enrichi

Les variations indiquées ci-dessus sont dues au fait que la richesse ou la pauvreté du mélange de carburant dépend de la densité de l'air (par ex. la concentration de l'oxygène). Atmosphärische Bedingungen und Vergasereinstellung

Lfttemp.	Feuchtigkeit	Luftdruck (Höhe über Meeresspiegel)	Gemisch	Einstellung
Hoch	Hoch	Niedrig (Hoch)	Fetter	Magerer
Niedrig	Niedrig	Hoch (Niedrig)	Magerer	Fetter

Der Grund für die obige Tendenz ist, daß die Dichte der Luft (d.h. Sauerstoffkonzentration in der Luft) dafür sorgt, daß das Kraftstoffgemisch fett oder mager wird. IC712000 Condizioni atmosferiche e registra- zione del carburatore

Temp. dell'aria	Umidità	Pressione dell'aria (altitudine)	Miscela	Registrazione
Alta Alta		Bassa (alta)	Più ricca	Più povera
Bassa Bassa		Alta (bassa)	Più povera	Più ricca

Il motivo della tendenza di cui sopra è che la ricchezza o la povertà di una miscela di carburante dipende dalla densità dell'aria (cioè dalla concentrazione di ossigeno in essa).  That is: ● Higher temperature expands the air with its resultant reduced density. ● Higher humidity reduces the amount of oxygen in the air by so much of the water vapor in the same air. - Lower atmospheric pressure (at a high altitude) reduces the density of the air. 

Close-up of a mechanical spark plug with threaded end and central bore (no text or symbols visible)


Close-up of a mechanical screw with a curved head and central bore (no text or symbols visible)


Close-up of a black spark plug with threaded end (no visible text or symbols)

EC713001

Test run

After warming up the engine equipped with the standard type carburetor(s) and spark plug(s), run two or three laps of the circuit and check the smooth operation of the engine and discoloration of spark plug(s).

Discoloration Condition of spark plug
Normal	Insulator is dry and burnt brown.
Over burned (too lean)	Insulator is whitish.
Oil fouled Insulator is sooty and (too rich) wet.

A Normal BOver burned (too lean) ©Oil fouled (too rich)

Ainsi:

- Une température plus élevée dilate l'air et en réduit la densité. - Une humidité plus élevée réduit la quantité d'oxygène dans l'air proportionnellement à la vapeur d'eau présente dans le même air. - Une pression atmosphérique plus faible (haute altitude) réduit la densité de l'air.

Essai

Après avoir fait chauffer le moteur équipé de carburateur(s) et de bougie(s) de type standard, faire deux ou trois tours de circuit pour vérifier le bon fonctionnement du moteur et la décoloration de bougie(s).

Décoloration	Condition de la bougie
Normale	L’isolant est sec et brûlé marron
Surbrûlé (trop pauvre)	L’isolant est branchâtre
Encrassée d’huile (trop riche)	L’isolant est couvert de calamine et mouillé

A Normale B Surbrûlée (trop pauvre) C Encrassée d'huile (trop riche)

Das heißt:

- Eine höhere Temperatur führt zu einer Ausdehnung der Luft und damit zu einer geringeren Dichte. - Eine höhere Luftfeuchtigkeit reduziert den Sauerstoffgehalt der Luft und den Wasserdampf in der Luft. - Ein niedrigerer atmosphärischer Druck (in großer Höhe) reduziert die Dichte der Luft.

Probefahrt

Nach dem Warmlaufen des Motors mit Standard-Vergaser(n) und Zündkerze(n), zwei oder drei Runden des Kurses fahren und auf glatten Betrieb des Motors achten und die Verfärbung der Zündkerze(n)überprüfen.

Verfärbung	Zustand der Zündkerze
Normal	Porzellankörper ist trocken und braunge-brannt
Übermäßig verbrannt (zu mager)	Porzellankörper ist weißlich
Verölt (zu fett)	Prozellankörper ist verrußt und naß

A Normal B Ubermäßig verbrannt (zu mager) C Verölt (zu fett)

Cioè:

- Una temperatura più alta fa dilatare l'aria; ne risulta una densità ridotta. - Un'umidità più elevata riduce la quantità di ossigeno nell'aria in misura proporzionale al vapore acqueo contenuto nella stessa aria. - Una pressione atmosferica più bassa (a un'altitudine elevata) riduce la densità dell'aria.

IC713001

Corsa di prova

Dopo avere scaldato il motore dotato del/i carburatore/i e della/e candela/e del tipo normale, percorrere due o tre giri del circuito e controllare il funzionamento dolce del motore e lo scolorimento della/e candela/e.

Scolorimento	Condizione della candela
Normale	L’isolatore è asciutto e marrone bruciato.
Troppo bruciata (troppo povera)	L’isolatore è biancastro.
Imbrattata d’olio (troppo ricca)	L’isolatore è fuligginoso e bagnato.

A Normale B Troppo bruciata (troppo povera) C Imbrattata d'olio (troppo ricca)  EC714032

Effects of setting parts in relation to throttle valve opening

Setting part		Throttle valve opening
		Full-closed 1/4 1/2 3/4 Full-open
Pilot jetPilot air screw
Jet needle	Diameter of straight portion
	Clip position
Throttle valve
Power jet
Main jet


NOTE:

The power jet closes at 8,500 rpm of the engine, after which only the main jet dominates. ①Throttle valve opening ②Full-open ③Full-closed EC715002

Main jet adjustment

The richness of air-fuel mixture with 3/4\~4/4 throttle can be set by changing the main jet ①.

Standard main jet

#178*#175

\*For EUROPE

1. Spark plug is too hot. Select a main jet having higher calibrating No. than standard. (To be enriched) 2. Spark plug is wet. Select a main jet having lower calibrating No. than standard. (To be leaned out) EC71V000

Powet jet adjustment

The richness of air-fuel mixture under 8,500 rpm to the extent of 1/2 to full opened throttle can be set by changing the power jet ①. A larger size jet results in a richer mixture, and a smaller size in a leaner mixture.

Standard Power jet #50


Technical line drawing of a mechanical component with no visible text or symbols

Ajustement de pièces à l'ouverture du papillon des gaz

Pièce de réglage		Ouverture du papillon des gaz
		Ferméà fond	1/4	1/2	3/4
Gicleur de ralenti Vis de richesse
Aiguille	Diamètre de la partie droite
	Position du circlip
Boisseau
Gicleur auxiliaire
Gicleur principal

N.B.:

Le gicleur auxiliaire se ferme au régime moteur de 8.500 tr/min., après quoi seul le gicleur principal reste opérant. ①Ouverture du papillon des gaz ②Ouvert à fond ③Fermé à fond

Réglage du gicleur principal

La richesse du mélange air-carburant avec le papillon ouvert aux 3/4\~4/4 peut être réglée en changeant le gicleur principal ①.

Gicleur principal standard

#178*#175

\*Pour EUROPE

1. La bougie est trop chaude Sélectionner un gicleur principal avec un numéro de calibrage supérieur à la norme. (Pour enrichir.) 2. La bougie est mouillée Sélectionner un gicleur principal avec un numéro de calibrage inférieur à la norme. (Pour appauvrir.)

Réglage du gicleur auxiliaire

La richesse du mélange air-carburant aux régimes compris entre 8.500 tr/min. et la mi-puissance peut être réglée en changeant le gicleur auxiliaire ①. Un jet plus important produit un mélange plus riche et un jet moins important un mélange plus pauvre.

Gicleur auxiliaire standard

#50

Wirkung der Einstellteile in Beziehung zur Öffnung der Drosselklappe

Einstellbauteile		Drosselklappenöffnung
		Voll-ständig geschlossen	1/4	1/2	3/4	Voll-ständig geöffnet
Leerlaufdüsen Leerlauf-Luftregulierschraube
Düsemadel	Durchmesser desgeraden Tells
	Klemmposition
Drosselventil
Kraftdüse
Hauptdüse

HINWEIS:

Die Kraftdüse schließt bei 8.500 U/min des Motors, worauf nur die Hauptdüse dominiert. ①Drosselklappenöffnung ②Vollständig geöffnet ③Vollständig geschlossen

Hauptdüsen-Einstellung

Der Kraftstoffgehalt des Luft/Kraftstoffgemisches bei 3/4 bis 4/4 Gas kann durch Änderung der Hauptdüse ①eingestellt werden.

Standard-Hauptdüse

#178*#175

\*Für EUROPA

1. Zündkerze läuft zu heiß. Eine Hauptdüse wählen, deren Kalibrierungs-Nr. höher als die Standard-Nr. ist (anreichern). 2. Zündkerze ist naß. Eine Hauptdüse wählen, deren Kalibrierungs-Nr. niedriger als höher die Standard-Nr. ist (abmagern).

Einstellung der Kraftdüse

Die Fettheit des Luft/Kraftstoffgemischs unter 8.500 U/min im Umfang von Halb- bis Vollgas läßt sich durch Austausch der Kraftdüse ①einstellen. Eine größere Düse ergibt ein fetteres Gemisch und eine kleine Düse ergibt ein magereres Gemisch.

Normalkraftdüse

#50

IC714032 Effetto delle parti di registrazione in relazione all'apertura della valvola regolatrice del flusso

Parte di registrazione		Apertura della valvola regolatrice del flusso
		Comple- Comple-tamente tamente chiusa 1/4 1/2 3/4 aperta
Getto pilotaVite dell'aria pilota
Ago a getto	Diametro della parte diritta
	Posizione del fer-maglio a graffa
Valvola regola-trice del flusso
Getto dipotenza
Getto principale

NOTA:

Il getto di potenza si chiude a 8.500 giri/min del motore, dopodiché domina esclusivamente il getto principale. ①Apertura della valvola regolatrice del flusso ②Completamente aperta ③Completamente chiusa IC715002

Regolazione del getto principale

La ricchezza della miscela aria-carburante con valvola regolatrice del flusso a 3/4\~4/4 può essere registrata cambiando il getto principale ①.

Getto principale normale

No. 178*No. 175

\*Per EUROPA

1. La candela è troppo calda. Selezionare un getto principale che abbia un No. di taratura più alto di quello normale. (Da arricchire) 2. La candela è bagnata. Selezionare un getto principale che abbia un No. di taratura più basso di quello normale. (Da smagrire). IC71V000

Regolazione del getto di potenza

La ricchezza della miscela aria-carburante al di sotto di 8.500 giri con gas aperto da metà a tutto può essere impostata modificando il getto di potenza ①. Un getto di dimensioni maggiori dà una miscela più ricca e uno di dimensioni inferiori dà una micela più povera.

Getto di potenza standard

No.50

 EC716001

Pilot air screw adjustment

The richness of air-fuel mixture with full closed to 1/8 throttle can be set by turning the pilot air screw ①. Turning in the pilot air screw will enrich the mixture at low speeds, and turning out it will lean out the mixture.

Standard pilot air screw position

1 turn out*1-3/8 turns out(for reference only)

\*For EUROPE  EC71R000

Pilot jet adjustment

The air-fuel mixture can basically be adjusted by the pilot air screw from full closed to 1/8 throttle. If the pilot air screw is not enough for this adjustment, the pilot jet ①is changed. A larger size jet results in a richer mixture at low speeds, and a smaller size in a leaner mixture.

Standard pilot jet

#50*#52

\*For EUROPE  EC718001

Jet needle groove position adjustment

Should the engine be hard to run smoothly at intermediate speeds, the jet needle ①must be adjusted. If the mixture is too rich or too lean at intermediate speed operation, irregular engine operation and poor acceleration will result. Whether or not the richness of the mixture is proper is hard to be determined by means of the spark plug and therefore, it should be judged from your feeling of actual engine operation.

Standard clip position

No.2 groove*No 3 groove

\*For EUROPE

Réglage de la vis de richesse

La richesse du mélange air-carburant avec le papillon des gaz fermé à 1/8 peut être réglée en tournant la vis de richesse ①. Visser la vis de richesse enrichit le mélange aux régimes faibles et le fait de la dévisser appauvrit le mélange.

Position standard de la vis de richesse

1 tour en arrière *1-3/8 tours en arrière (référence uniquement)

\*Pour EUROPE

Einstellung der Leerlauf-Luftregulierschraube

Der Kraftstoffgehalt des Luft/Kraftstoffgemisches bei vollständig geschlossener Drossel bis zu 1/8 Gas kann durch Drehen der Leerlauf-Luftregulierschraube ① eingestellt werden. Die Leerlauflußschraube hinein- oder herausschrauben, um bei niedrigen Drehzahlen ein fetteres bzw. mageres Gemisch zu erhalten.

Standard-Position der Leerlauf-Luftregulierschraube

1 Aus-drehung*1-3/8 Aus-drehungen(nur als Hinweis)

\*Für EUROPA IC716001

Regolazione della vite dell'aria pilota

La ricchezza della miscela aria-carburante con la valvola regolatrice del flusso completamente chiusa - a 1/8 può essere registrata ruotando la vite dell'aria pilota ①. Avvitando la vite dell'aria pilota si arricchirà la miscela a bassi regimi e svitandola si smagrirà la miscela.

Posizione normale della vite dell'aria pilota

Svitata di 1 di giro*Svitata di 1-3/8 di giro (solo riferimento)

\*Per EUROPA

Réglage du gicleur de ralenti

Le mélange air-carburant peut être ajusté avec la vis de richesse quand l'accélérateur est complètement fermé ou ouvert à 1/8. Si le réglage de la vis de richesse n'est pas suffisant, il faut changer le gicleur de ralenti ①. Un gicleur plus gros donne un mélange plus riche à faible vitesse, et un gicleur plus petit donne un mélange plus pauvre.

Gicleur de ralenti #50 standard *#52

\*Pour EUROPE

Einstellung der Leerlaufdüse

Der Kraftstoffgehalt des Luft/Kraftstoffgemisches bei vollständig geschlossener Drossel bis zu 1/8 Gas kann grundlegend mit der Leerlauf-Luftregulierschraube eingestellt werden. Falls die Leerlauf-Luftregulierschraube für diese Einstellung nicht ausreicht, muß die Leerlaufdüse ① geändert werden. Eine größere Düse führt zu einem fetteren Gemisch bei niedrigen Drehzahlen, und eine kleinere Düse führt zu einem magereren Gemisch.

Standard-Leerlaufdüse

#50*#52

\*Für EUROPA

Réglage de la position de la rainure de l'aiguille de gicleur

Si le moteur a des difficultés à tourner régulièrement aux régimes intermédiaires, il faut régler l'aiguille ①de gicleur. Si le mélange est trop riche ou trop pauvre aux régimes intermédiaires, le fonctionnement du moteur sera irrégulier et une mauvaise accélération se produira. Le bon dosage du mélange est difficile à déterminer au moyen de la bougie et par conséquent, il doit être déterminé en fonction de la perception donnée par le fonctionnement réel du moteur.

Position standard Gorge N°2de circlip *Gorge N°3

\*Pour EUROPE

Einstellung der Position der Düsen-nadelnut

Falls der Motor bei mittleren Drehzahlen nicht glatt läuft, muß die Düsennabel ① eingestellt werden. Falls das Gemisch bei mittlerer Drehzahl zu fett oder zu mager ist, kommt es zu unregelmäßigem Motorbetrieb und zu schlechter Beschleunigung. Ob das Gemisch richtig eingestellt ist, kann nur schwer anhand der Zündkerze festgestellt werden, so daß Sie dies anhand Ihres Gefühls des tatsächlichen Motorbetriebs beurteilen müssen.

Standard- Nut Nr. 2Klemmposition *Nut Nr. 3

\*Für EUROPA IC71R000

Regolazione del getto pilota

La miscela aria-carburante può essere regolata essenzialmente mediante la vite dell'aria pilota da valvola regolatrice del flusso completamente chiusa a 1/8. Se la vite dell'aria pilota non è sufficiente per questa regolazione, si cambia il getto pilota ①. Un getto di dimensioni maggiori dà una miscela più ricca a bassi regimi e uno di dimensioni più piccole dà una miscela più povera.

Getto pilota normale

No. 50*No. 52

\*Per EUROPA IC718001

Regolazione della posizione della sca- nalatura sull'ago a getto

Se dovesse essere difficile far girare il motore senza problemi a regimi intermedi, si deve regolare l'ago a getto ①. Se la miscela è troppo ricca o troppo povera durante il funzionamento a regimi intermedi, si avranno un funzionamento irregolare del motore e una scarsa accelerazione. E' difficile determinare in base alla candela se la ricchezza della miscela sia adeguata oppure no; questo dovrebbe pertanto essere valutato in base alla sensazione personale dell'effettivo funzionamento del motore.

Posizione normale del fermaglio a graffa

Scanalatura No. 2*Scanalatura No. 3

\*Per EUROPA 1. Too rich at intermediate speeds Rough engine operation is felt and the engine will not pick up speed smoothly. In this case, step up the jet needle clip by one groove and move down the needle to lean out the mixture. 2. Too lean at intermediate speeds The engine breathes hard and will not pick up speed quickly. Step up the jet needle clip by one groove and move up the needle to enrich the mixture. 1. Trop riche aux régimes intermédiaires Le fonctionnement du moteur est irrégulier et le moteur ne prend pas régulièrement de vitesse. Dans ce cas, remonter la fixation de l'aiguille de gicleur dans la rainure au-dessus et faire descendre l'aiguille de gicleur pour appauvrir le mélange. 2. Trop pauvre aux régimes intermédiaires Le moteur attaque difficilement et ne prend pas régulièrement de vitesse. Remonter la fixation de l'aiguille de gicleur dans la rainure au-dessus et faire remonter l'aiguille de gicleur pour enrichir le mélange. 1. Zu fett bei mittleren Drehzahlen Rauher Motorbetrieb kann festgestellt werden und der Motor kann nicht glatt beschleunigt werden. In diesem Fall die Düssennadelklammer um eine Nut höher positionieren und die Düssennadel absenken, um ein magereres Gemisch zu erhalten. 2. Zu mager bei mitteleren Drehzahlen Der Motor wird nur hart bearbeitet und kann nicht schnell beschleunigt werden. Die Düsen-nadelklammer um eine Nut niedriger positionieren und die Nadel anheben, um ein fetteres Gemisch zu erhalten. 1. Troppo ricca a regimi intermedi Si sente che il motore funziona in manicra discontinua e riprende velocità con difficoltà. In questo caso, alzare il fermaglio a graffa dell'ago a getto di una scanalatura e spostare l'ago verso il basso per smagrire la miscela. 2. Troppo povera a regimi intermedi Il motore respira a fatica e non riprende velocità rapidamente. Alzare il fermaglio a graffa dell'ago a getto di una scanalatura e spostare l'ago verso l'alto per arricchire la miscela. A  B  A 

graph TD
    A["1"] --> B["2"]
    B --> C["3"]
    C --> D["4"]
    D --> E["5"]
    F["1"] --> G["2"]
    G --> H["3"]
    H --> I["4"]
    I --> J["5"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style D fill:#f9f,stroke:#333
    style E fill:#f9f,stroke:#333
    style F fill:#f9f,stroke:#333
    style G fill:#f9f,stroke:#333
    style H fill:#f9f,stroke:#333
    style I fill:#f9f,stroke:#333
    style J fill:#f9f,stroke:#333

EC719081

Jet needle adjustment

(For USA, CDN, ZA, AUS and NZ)

On the carburetors used in the YZ250, the main nozzle is press-fitted, so it can not be replaced. Therefore, carburetor setting requires the change of the jet needle. 1. The jet needle setting parts, having the same taper angle, are available in different straight portion diameters and in different taper starting positions.

Standard jet needle N3EJ

 A Difference in straight portion dia. B Difference in taper starting position ©Rich dLean 2. Effects of changing the jet needle (reference) \- Diameter of straight portion Changing the diameter of the straight portion adjusts the air-fuel mixture when the throttle is 1/8 to 1/4 open. \- Taper starting position  Changing the taper starting position produces the same effect as changing the clip position by 0.5 groove. In case of being 0.5 groove leaner in relation to N3EJ-2nd groove, choose N3CJ-2nd groove. A In case of being 0.5 groove leaner in relation to N3EJ-2nd groove. ①Difference of 0.5 groove

Réglage de l'aiguille de gicleur (Pour USA, CDN, ZA, AUS et NZ)

Sur les carburateurs utilisés pour le YZ250, la buse princi;ase est forcée et ne peut par conséquent pas être remplacée. Donc le réglage de carburateur nécessite le changement de l'aiguille de gicleur. 1. Les pièces de réglage du pointeau de gicleur ayant le même angle conique, sont disponibles dans différents diamètres de portions droites et dans différentes positions de départ de cône.

Aiguille standard N3EJ

 A Différence de diamètre de portion droite B Différence de position de départ de cône ©Riche dPauvre 2. Effets du changement d'aiguille (référence) - Diamètre de la partie droite Le changement du diamètre de la partie droite ajuste le mélange air-carburant lorsque l'ouverture des gaz est comprise entre 1/8 et 1/4. - Position de départ de cône Riche N3EJ-3 ^e rainure — 0.5  Le changement de la position de départ de cône produit le même effet que le changement de position du circlip d'une demi-rainure. Si le mélange est plus pauvre d'une demi-rainure par rapport à la position N3EJ-2e rainure, choisissez la position N3CJ-2e rainure. A Si le mélange est plus pauvre d'une demi-rainure par rapport à la position N3EJ-2e rainure. ①Différence d'une demi-rainure

Düsennadel-Einstellung

(Für USA, CDN, ZA, AUS und NZ)

An den in das Modell YZ250 verwendeten Vergasern ist der Hauptzerstäuber eingepreßt, so daß er nicht ausgetauscht werden kann. Die Vergasereinstellung erfordert daher ein Austauschen der Düseinnadel. 1. Die Düsenadel-Einstellteile mit dem gleichen Konuswinkel sind in Ausführungen mit unterschiedlichen Durchmessern des geraden Teils und mit unterschiedlichen Konusstartpositionen erhältlich.

Standard-Düsennadel N3EJ

N3EJ-2  A Unterschied beim Durchmesser des geraden Teils B Unterschied bei der Anfangsstellung der Konizität. ©Fett dMager 2. Wirkung des Austauschs der Düsennadel (Hinweis) \- Durchmesser des geraden Teils Eine Änderung des Durchmessers am geraden Teil reguliert das Luft/Kraftstoffgemisch wenn das Gas 1/8 bis 1/4 offen ist. - Konusstartposition Fett N3EJ-Dritte Nut  Eine Änderung der Anfangsstellung der Konizität erzeugt die gleiche Wirkung wie eine Änderung der Neigungsstellung um 0,5 Nut. Falls um 0,5 Nut magerer im Vergleich zu N3EJ-2. Nut, wählt man N3CJ-2. Nut. A Falls um 0,5 Nut magerer im Vergleich zu N3EJ-2. Nut. @Unterschied der 0,5-Nut IC719081

Regolazione dell'ago a getto (Per USA, CDN, ZA, AUS e NZ)

Sui carburatori usati nella YZ250, l'ugello principale è montato a pressione, quindi non può essere sostituito. Pertanto, la registrazione del carburatore richiede il cambiamento dell'ago a getto. 1. Le parti di registrazione dell'ago a getto, che hanno lo stesso angolo di conicità, sono disponibili in diversi diametri della parte diritta e in diverse posizioni di inizio della conicità.

Ago a getto normale N3EJ

 A Differenza di diametro della parte diritta B Differenza di posizione di inizio della conicità. ©Ricca (d)Povera 2. Stesso del cambiamento dell'ago a getto (riferimento) \- Diametro della parte diritta Modificando il diametro della parte diritta si regola la miscela aria/carburante quando la manetta del gas è aperta di un quarto o di mezzo giro. \- Posizione di inizio della conicità  Povera N3EJ-1a scanalatura 0,5 Modificando la posizione di inizio della conicità si ottiene lo stesso risultato che modificando la posizione del fermaglio a graffa di una scanalatura da 0,5. Se la scanalatura da 0,5 è più povera rispetto alla seconda scanalatura N3EJ, scegliere la seconda scanalatura N3CJ. A Se la scanalatura da 0,5 è più povera rispetto alla seconda scanalatura N3EJ. ⒶDifferenza di scanalatura da 0,5 A  B  A 

graph TD
    A["1"] --> B["2"]
    B --> C["3"]
    C --> D["4"]
    D --> E["5"]
    E --> F["N3EW"]
    G["1"] --> H["2"]
    H --> I["3"]
    I --> J["4"]
    J --> K["5"]
    K --> L["N3CW"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style G fill:#f9f,stroke:#333
    style L fill:#f9f,stroke:#333

EC719081

Jet needle adjustment (For EUROPE)

On the carburetors used in the YZ250, the main nozzle is press-fitted, so it can not be replaced. Therefore, carburetor setting requires the change of the jet needle. 1. The jet needle setting parts, having the same taper angle, are available in different straight portion diameters and in different taper starting positions.

Standard jet needle N3CW

 A Difference in straight portion dia. B Difference in taper starting position ©Rich dLean 2. Effects of changing the jet needle (reference) \- Diameter of straight portion Changing the diameter of the straight portion adjusts the air-fuel mixture when the throttle is 1/8 to 1/4 open. \- Taper starting position  Changing the taper starting position produces the same effect as changing the clip position by 0.5 groove. In case of being 0.5 groove leaner in relation to N3EW-3rd groove, choose N3CW-3rd groove. A In case of being 0.5 groove leaner in relation to N3EW-3rd groove. ①Difference of 0.5 groove

Réglage de l'aiguille de gicleur (Pour EUROPE)

Sur les carburateurs utilisés pour le YZ250, la buse princi;ase est forcée et ne peut par conséquent pas être remplacée. Donc le réglage de carburateur nécessite le changement de l'aiguille de gicleur. 1. Les pièces de réglage du pointeau de gicleur ayant le même angle conique, sont disponibles dans différents diamètres de portions droites et dans différentes positions de départ de cône.

Aiguille standard N3CW

 A Différence de diamètre de portion droite B Différence de position de départ de cône ©Riche (d)Pauvre 2. Effets du changement d'aiguille (référence) - Diamètre de la partie droite Le changement du diamètre de la partie droite ajuste le mélange air-carburant lorsque l'ouverture des gaz est comprise entre 1/8 et 1/4. - Position de départ de cône  Le changement de la position de départ de cône produit le même effet que le changement de position du circlip d'une demi-rainure. Si le mélange est plus pauvre d'une demi-rainure par rapport à la position N3EW-3 ^e rainure, choisissez la position N3CW-3 ^e rainure. A Si le mélange est plus pauvre d'une demi-rainure par rapport à la position N3EW-3 ^e rainure. ①Différence d'une demi-rainure

Düsennadel-Einstellung (Für EUROPA)

An den in das Modell YZ250 verwendeten Vergasern ist der Hauptzerstäuber eingepreßt, so daß er nicht ausgetauscht werden kann. Die Vergasereinstellung erfordert daher ein Austauschen der Düseinnadel. 1. Die Düsenadel-Einstellteile mit dem gleichen Konuswinkel sind in Ausführungen mit unterschiedlichen Durchmessern des geraden Teils und mit unterschiedlichen Konusstartpositionen erhältlich.

Standard-Düsennadel N3CW

 A Unterschied beim Durchmesser des geraden Teils B Unterschied bei der Anfangsstellung der Konizität. ©Fett dMager 2. Wirkung des Austauschs der Düsennadel (Hinweis) • Durchmesser des geraden Teils Eine Änderung des Durchmessers am geraden Teil reguliert das Luft/Kraftstoffgemisch wenn das Gas 1/8 bis 1/4 offen ist. - Konusstartposition  Eine Änderung der Anfangsstellung der Konizität erzeugt die gleiche Wirkung wie eine Änderung der Neigungsstellung um 0,5 Nut. Falls um 0,5 Nut magerer im Vergleich zu N3EW-3. Nut, wählt man N3CW-3. Nut. A Falls um 0,5 Nut magerer im Vergleich zu N3EW-3. Nut. @Unterschied der 0,5-Nut IC719081

Regolazione dell'ago a getto (Per EUROPA)

Sui carburatori usati nella YZ250, l'ugello principale è montato a pressione, quindi non può essere sostituito. Pertanto, la registrazione del carburatore richiede il cambiamento dell'ago a getto. 1. Le parti di registrazione dell'ago a getto, che hanno lo stesso angolo di conicità, sono disponibili in diversi diametri della parte diritta e in diverse posizioni di inizio della conicità.

Ago a getto normale N3CW

 A Differenza di diametro della parte diritta B Differenza di posizione di inizio della conicità. ©Ricca (d)Povera 2. Stesso del cambiamento dell'ago a getto (riferimento) \- Diametro della parte diritta Modificando il diametro della parte diritta si regola la miscela aria/carburante quando la manetta del gas è aperta di un quarto o di mezzo giro. - Posizione di inizio della conicità Ricca N3CW-4a scanalatura ▷。  Modificando la posizione di inizio della conicità si ottiene lo stesso risultato che modificando la posizione del fermaglio a graffa di una scanalatura da 0,5. Se la scanalatura da 0,5 è più povera rispetto alla terza scanalatura N3EW, scegliere la terza scanalatura N3CW. A Se la scanalatura da 0,5 è più povera rispetto alla terza scanalatura N3EW. ⒶDifferenza di scanalatura da 0,5  EC71B011

Relationship with throttle opening

The flow of the fuel through the carburetor main system is controlled by the main jet and then, it is further regulated by the area between the main nozzle and the jet needle. On the relationship between the fuel flow and the throttle opening, the fuel flow relates to the jet needle straight portion diameter around 1/8 to 1/4 throttle opening, whereas around 1/4 to 1/1 throttle opening it relates to the taper starting position and to the clip position. Therefore, the fuel flow is balanced at each stage of throttle opening by the combination of the jet needle straight portion diameter, taper starting position and clip position. (For USA, CDN, ZA, AUS and NZ) N3EJ-2nd groove N3EJ-3rd groove N3EK-2nd groove N8RJ-2nd groove (For EUROPE) N3CW-3rd groove N3CW-4th groove N3CJ-3rd groove N3EW-3rd groove A Lean (larger diameter) B Rich (smaller diameter) ①1/8 throttle ②1/4 throttle ③1/2 throttle ④1/1 throttle aMain nozzle

Relation avec l'ouverture du papillon

L'arrivée du carburant dans le système principal du carburateur est contrôlée par le gicleur principal, puis est encore régulée dans la zone située entre la buse principale et l'aiguille de gicleur. Sur la relation entre l'écoulement du carburant et l'ouverture du papillon de commande des gaz, l'écoulement de carburant dépend du diamètre de la portion droite du pointeau de gicleur entre l'ouverture de 1/8 à 1/4 du papillon de commande des gaz, alors qu'autour d'une ouverture de 1/4 à 1/1 de papillon, il dépend de la position de début de cône et de la position de l'agrafe. Par conséquent, l'écoulement du carburant est équilibré à chaque étape de l'ouverture du papillon par la combinaison du diamètre de la portion droite du papillon et de sa position de départ de cône ainsi que de la position de l'agrafe. (Pour USA, CDN, ZA, AUS et NZ) N3EJ-2 ^e rainure N3EJ-3 ^e rainure N3EK-2 ^e rainure N8RJ-2 ^e rainure (Pour EUROPE) N3CW-3 ^e rainure N3CW-4 ^e rainure N3CJ-3 ^e rainure N3EW-3 ^e rainure A Pauvre (Diamètre plus grand) B Riche (Diamètre plus petit) ①1/8 du papillon ②1/4 du papillon ③1/2 du papillon ④1/1 du papillon ①Tubulure principal

Zusammenhang mit der Drosselöffnung

Die durch das Vergaser-Hauptsystem strömende Kraftstoffmenge wird durch die Hauptdüse geregelt und danach weiter durch die Fläche zwischen dem Hauptzerstäuber und der Düsennadel kontrolliert. Über den Zusammenhang zwischen dem Kraftstofffluß und der Drosselöffnung ist zu sagen, daß der Kraftstofffluß beim Durchmesser der geraden Teils der Düsennadel etwa 1/8 bis 1/4 der Drosselöffnung und bei der Konusstartposition und der Klemmenposition etwa 1/4 bis 1/1 der Drosselöffnung entspricht. Daher wird der Kraftstofffluß an jeder Stufe der Drosselöffnung durch die Kombination des Durchmessers des geraden, Teils der Düsenadel, des Konusstartteils und der Klemmenposition ausgeglichen. (Für USA, CDN, ZA, AUS und NZ) N3EJ-Zweite Nut N3EJ-Dritte Nut N3EK-Zweite Nut N8RJ-Zweite Nut (Für EUROPA) N3CW-Dritte Nut N3CW-Vierte Nut N3CJ-Dritte Nut N3EW-Dritte Nut A Mager (Größerer Durchmesser) B Fett (Kleinerer Durchmesser) ①1/8 Gas ②1/4 Gas ③1/2 Gas ④1/1 Gas aHauptzerrstäuber

Rapporto con l'apertura della valvo- la a farfalla

Il flusso del carburante attraverso il sistema principale del carburatore è controllato dal getto principale e poi è ulteriormente regolato dall'area fra l'ugello principale e l'ago a getto. Per quanto riguarda il rapporto fra il flusso di carburante e l'apertura della valvola a farfalla, il flusso di carburante è legato al diametro della parte diritta dell'ago a getto con l'apertura della valvola a farfalla a circa 1/8-1/4, mentre con l'apertura della valvola a farfalla a circa 1/4-1/1 è legato alla posizione di inizio della conicità e alla posizione del fermaglio a graffa. Pertanto, il flusso di carburante viene bilanciato in ogni fase dell'apertura della valvola a farfalla dalla combinazione del diametro della parte diritta dell'ago a getto, dalla posizione di inizio della conicità e dalla posizione del fermaglio a graffa. (Per USA, CDN, ZA, AUS e NZ) N3EJ-2a scanalatura N3EJ-3a scanalatura N3EK-2a scanalatura N8RJ-2a scanalatura (Per EUROPA) N3CW-3a scanalatura N3CW-4a scanalatura N3CJ-3a scanalatura N3EW-3a scanalatura A Povera (diametro maggiore) B Ricca (diametro minore) ①Valvola a farfalla a 1/8 ②Valvola a farfalla a 1/4 ③Valvola a farfalla a 1/2 ④Valvola a farfalla a 1/1 ①Ugello principale  EC71Q000 Carburetor setting parts  \*For EUROPE Pièces de réglage du carburateur

Nom de pièce Taille			Numéro de pièce
Gicleur principal11(STD) #178*(STD) #175Pauvre		#190	4MX-14943-45
		#188	4MX-14943-95
		#185	4MX-14943-44
		#182	4MX-14943-94
		#180	4MX-14943-43
			4MX-14943-93
			4MX-14943-42
		#172	4MX-14943-92
		#170	4MX-14943-41
		#168	4MX-14943-91
		#165	4MX-14943-40
		#162	4MX-14943-90
Gicleur deralenti22*(STD) #52(STD) #50Pauvre		#62	4MX-14948-12
		#60	4MX-14948-11
		#58	4MX-14948-10
		#55	4MX-14948-09
			4MX-14948-08
			4MX-14948-07
		#48	4MX-14948-06
		#45	4MX-14948-05
		#42	4MX-14948-04
		#40	4MX-14948-03
		#38	4MX-14948-02
Aiguille32(STD) N3EJPauvre		N8RW	4SR-14916-RW
		N3EW	4SR-14916-EW
		N8RJ	4SR-14916-RJ
			4SR-14916-EJ
		N3CJ	4SR-14916-CJ
		N3EK	4SR-14916-EK
		N3CK	4SR-14916-CK
*Aiguille33(STD) N3CWPauvre		N3EH	4SR-14916-EH
		N3CH	4SR-14916-CH
		N3EW	4SR-14916-EW
			4SR-14916-CW
		N89W	4JT-14916-9W
		N3CJ	4SR-14916-CJ
		N89J	4JT-14916-9J
Gicleur Riche #65auxiliaire #6045(STD) #50Pauvre			4JT-1494F-13
			4JT-1494F-11
		#55	4JT-1494F-09
			4JT-1494F-07
		#40	4JT-1494F-03

\*Pour EUROPE Vergaser-Einstellteile

Teilebezeichnung		Größe	Teilenummer
Haupt-düse 1	Fett #190		4MX-14943-45
		#188	4MX-14943-95
		#185	4MX-14943-44
		#182	4MX-14943-94
		#180	4MX-14943-43
	(STD)	#178	4MX-14943-93
	*(STD)	#175	4MX-14943-42
		#172	4MX-14943-92
		#170	4MX-14943-41
		#168	4MX-14943-91
		#165	4MX-14943-40
		#162	4MX-14943-90
Leerlauf-düse 2	Fett #62		4MX-14948-12
		#60	4MX-14948-11
		#58	4MX-14948-10
		#55	4MX-14948-09
	*(STD)	#52	4MX-14948-08
	(STD)	#50	4MX-14948-07
		#48	4MX-14948-06
		#45	4MX-14948-05
		#42	4MX-14948-04
		#40	4MX-14948-03
		#38	4MX-14948-02
Düsen-nadel 3	Fett N8RW		4SR-14916-RW
		N3EW	4SR-14916-EW
		N8RJ	4SR-14916-RJ
	(STD) N3EJ		4SR-14916-EJ
		N3CJ	4SR-14916-CJ
		N3EK	4SR-14916-EK
		N3CK	4SR-14916-CK
*Düsen-nadel 3	Fett N3EH		4SR-14916-EH
		N3CH	4SR-14916-CH
		N3EW	4SR-14916-EW
		N3CW	4SR-14916-CW
	(STD)	N89W	4JT-14916-9W
		N3CJ	4SR-14916-CJ
		N89J	4JT-14916-9J
Kraftdüse 4	Fett #65		4JT-1494F-13
		#60	4JT-1494F-11
		#55	4JT-1494F-09
	(STD)	#50	4JT-1494F-07
		#40	4JT-1494F-03

\*Für EUROPA IC71Q000 Parti di regolazione del carburatore

Particolare Dimen- Numerosioni categorico
Getto principale1(STD)*(STD)Povera	No. 190	4MX-14943-45
	No. 188	4MX-14943-95
	No. 185	4MX-14943-44
	No. 182	4MX-14943-94
	No. 180	4MX-14943-43
	No. 178	4MX-14943-93
	No. 175	4MX-14943-42
	No. 172	4MX-14943-92
	No. 170	4MX-14943-41
	No. 168	4MX-14943-91
	No. 165	4MX-14943-40
	No. 162	4MX-14943-90
Gettopilota2*(STD)(STD)Povera	No. 62	4MX-14948-12
	No. 60	4MX-14948-11
	No. 58	4MX-14948-10
	No. 55	4MX-14948-09
	No. 52	4MX-14948-08
	No. 50	4MX-14948-07
	No. 48	4MX-14948-06
	No. 45	4MX-14948-05
	No. 42	4MX-14948-04
	No. 40	4MX-14948-03
	No. 38	4MX-14948-02
Ago agetto3(STD)Povera	N8RW	4SR-14916-RW
	N3EW	4SR-14916-EW
	N8RJ	4SR-14916-RJ
	N3EJ	4SR-14916-EJ
	N3CJ	4SR-14916-CJ
	N3EK	4SR-14916-EK
	N3CK	4SR-14916-CK
*Ago agetto3(STD)Povera	N3EH	4SR-14916-EH
	N3CH	4SR-14916-CH
	N3EW	4SR-14916-EW
	N3CW	4SR-14916-CW
	N89W	4JT-14916-9W
	N3CJ	4SR-14916-CJ
	N89J	4JT-14916-9J
Gettodipotenza4(STD)Povera	No. 65	4JT-1494F-13
	No. 60	4JT-1494F-11
	No. 55	4JT-1494F-09
	No. 50	4JT-1494F-07
	No. 40	4JT-1494F-03

\*Per EUROPA EC71C030 Road condition and examples of carburetor setting

Parts\Conditions	General condition			Sandy condition
	Under 10°C(50°F)(Winter)	10~25°C(50~77°F)(Spring, Autumn)	Over 25°C(77°F)(Summer)	Under 10°C(50°F)(Winter)	10~25°C(50~77°F)(Spring, Autumn)	Over 25°C(77°F)(Summer)
Main jet	#178	#178	#178*#175	#180*#178	#178*#175	#178*#175
Jet needle	N3EW-3*N3CW-3	N3EJ-2*N3EW-2	N3CJ-2*N3EW-2	N3CW-3	N3CW-3	N3CW-3
Pilot jet	#50	#50	#50	#52	#52	#52
Pilot air screw	-1/4*Zero	Zero	Zero	Zero*-1/4	Zero	+1/4
Power jet	#50	#50	#50	#50	#50	#50

\*For EUROPE

NOTE:

Optimum pilot air screw setting can be attained by adding the ex-factory number of the same screw back-out turns to any required value provided in the chart. For example, if the ex-factory number is "1", add "1" to the value chosen in the chart. EC71D021 Examples of carburetor setting depending on symptom

Symptom Setting Checking
At full throttle Increase main jet calibration No. Discoloration of spark plug →Hard breathing (Gradually) If tan color, it is in good condition.Shearing noise If can not be normalized:Whitish spark plug Clogged float valve seat↓Lean mixture Clogged fuel cock		Clogged fuel hose
At full-throttle Decrease main jet calibration No. Discoloration of spark plug →Stop of speed pick-up (Gradually) If tan color, it is in good condition.Slow speed pick-up *In case of racing slight enrichment If not effect:Slow response of mixture reduces engine trouble. Clogged air cleanerSooty spark plug Fuel overflow from carburetor↓Rich mixture
Lean mixture Lower jet needle clip position.(1 groove down)		Leaner↑(Standard)↓RicherJet needleClip position indicates the position of Jet needle glow, to which the clip is fitted. The position is numbered from the top.
Rich mixture	Raise jet needle clip position.(1 groove up)
1/4~3/4 throttleHard breathing (1 groove down)Lack of speed	Lower jet needle clip position.
1/4~1/2 throttleSlow speed pick-up (1 groove up)White smokePoor acceleration	Raise jet needle clip position.
0~1/4 throttle Use jet needle having a smaller Number of turns-back → Hard breathing diameter. Correct properly Speed down Overflow from carburetor
0~1/4 throttle Use jet needle having a larger Poor acceleration diameter. White smoke
Unstable at low speeds Lower jet needle clip position. Pinking noise (1 groove down) Turn in pilot air screw.
Poor response at extremely Reduce pilot jet calibration No. Dragging brake low speed Turn out pilot air screw. Overflow from carburetor If not effect, reverse the above procedures.
Poor response in the Raise jet needle clip position. range of low to If no effect, reverse the above intermediate speeds
Poor response when throttle is opened quickly	Check overall settings. Use main jet having lower calibration No. Raise jet needle clip position. (1 groove up) If no effect, reverse the above procedures.	Check air cleaner for fouling.
Poor engine operation	Turn in pilot air screw.	Check throttle valve operation.

※ This should be taken simply for an example. It is necessary to set the carburetor while checking the operating conditions of the engine and discoloration of spark plugs. Normally, carburetor setting is made by means of the main jet, needle clip position, pilot jet and pilot air screw. If the result of setting is still unsatisfactory, it is advisable to change the sizes of the jet needle. Conditions de la route et exemples de réglages de carburateur

ConditionsPièce	Générales			Sablonneux
	Moins de 10°C (50°F) (Hiver)	10 à 25°C (50 à 77°F) (Printemps, automne)	Plus de 25°C (77°F) (Été)	Moins de 10°C (50°F) (Hiver)	10 à 25°C (50 à 77°F) (Printemps, automne)	Plus de 25°C (77°F) (Été)
Gicleur principal #178 #178			#178 #180 *#175 *#178	#178 #178 *#175 *#175
Aiguille de gicleur	N3EW-3 N3 *N3CW-3 *N3EW-2 *N3EW-2			N3CW-3 N3	CW-3 N3CW-3
Gicleur de ralenti #50 #50 #50 #52 #52
Vis de richesse	-1/4 *Zéro *-1/4	Zéro Zéro		Zéro	Zéro +1/4
Gicleur auxiliaire #50 #50 #50 #50 #50

\*Pour EUROPE

N.B.:

Vous obtiendrez un réglage optimal de la vis de réglage en ajoutant le nombre de tours de dévissage de la même vis de réglage ajusté en usine à la valeur afférente du tableau. Par exemple, si le nombre réglé en usine est “1”, ajoutez “1” à la valeur sélectionnée dans le tableau. Exemples de réglages de carburateur en fonction des symptômes

Symptômes	Réglages	Contrôler
A pleins gazAttaque difficileBruit de cisaillementBougie blanchâtre↓Mélange pauvre	Augmentation du numéro de calibrage du gicleur principal (progressivement)	Décoloration de la bougie d'allumage → Si la couleur est foncée, la condition est bonne.Si la normalisation est impossible:Siège de pointeau bouchéTuyau de carburant bouchéRobinet de carburant bouché
A pleins gazArrêt du pouvoir d'accélérationPetit pouvoir d'accélérationRéponse lenteBougie calaminée↓Mélange riche	Diminuer le n°de calibrage du gicleur principal (progressivement)*Dans le cas d'une courseUn léger enrichissement du mélange réduit les problèmes moteur	Décoloration de la bougie →Si la couleur est foncée, la condition est bonne.Si aucun effet:Vis du filtre a airFuite de carburant depuis le carburateur
Mélange pauvre	Abaisser la position de fixation de l'aiguille de gicleur (1 rainure plus bas)	Aiguille de gicleurLa position de fixation indique la position de la rainure de l'aiguille de gicleur dans laquelle la fixation est enclenchée.Les positions sont numérotées en commençant par l'extrémité supérieure.
Mélange riche	Elever la position de fixation de l'aiguille de gicleur.(1 rainure plus haut)
1/4~3/4 de papillonAttaque difficilePerte de vitesse	Abaisser la position de fixation de l'aiguille de gicleur. (1 rainure plus bas)
1/4~1/2 de papillonPouvoir d'accélération lent fumée blancheMauvaise accélération	Elever la position de fixation de l'aiguille de gicleur.(1 rainure plus haut)
0~1/4 de papillonAttaque difficilePerte de vitesse	Utiliser une aiguille de gicleur avec un diamètre inférieur.	Nombre de tours de dévissage →Corriger correctementFuite en provenance du carburateur
0~1/4 de papillonMauvaise accélérationFumée blanche	Utiliser une aiguille de gicleur avec un diamètre supérieur.
Instabilité aux régimes inférieursBruit rosé	Abaisser la position de fixation de l'ai-guille de gicleur (1 rainure plus bas)Visser la vis de richesse.
Mauvaise réponse au régime extrêmement lent	Réduire le n°de calibrage du gicleur de ralenti.Devisser la vis de richesse.Si l'effet est nul, inverser les procédures mentionnées ci-dessus.	Fein d'entraînementFuite en provenance du carburateur
Mauvaise réponse dans la plage des régimes bas à intermédiaire	Elever la position de fixation de l'aiguille de gicleurSi l'effet est nul, inverser les procédures mentionnées ci-dessus.
Mauvaise réponse quand le papillon est ouvert rapidement.	Contrôler tous les réglages d'ensemble.Utiliser un gicleur principal avec un n° de calibrage inférieur.Elever la position de fixation de l'aiguille de gicleur(1 rainure plus haut)Si l'effet est nul, inverser les procédures mentionnées ci-dessus.	Vérifier si le filtre à air n'est pas encrassé.
Mauvaise fonctionnement du moteur	Visser la vis de richesse	Vérifier le fonctionnement du papillon des gaz.

※ Ceci n'est qu'un simple exemple. Il est nécessaire de régler le carburateur tout en vérifiant les conditions de fonctionnement du moteur et la décoloration des bougies. Normalement, le réglage du carburateur se fait au moyen du gicleur principal, de la position de fixation de l'aiguille de gicleur, du gicleur de ralenti et de la vis de richesse. Si le résultat du réglage n'est toujours pas satisfaisant, il est recommandé de changer les dimensions de l'aiguille de gicleur. Straßenbedingungen und Beispiele für die Vergasereinstellung

Teile\Bedingungen	Normal			Sandig
	Unter 10°C(50°F)(Winter)	10~25°C(50~77°F)(Frühling, Herbst)	Über 25°C(77°F)(Sommer)	Unter 10°C(50°F)(Winter)	10~25°C(50~77°F)(Frühling, Herbst)	Über 25°C(77°F)(Sommer)
Hauptdüse #178 #178			#178 #180*#175 *#178	#178 #178*#175 *#175
Düsennadel	N3EW-3 N3*N3CW-3 *N3EW-2 *N3EW-2			N3CW-3 N3	CW-3 N3CW-3
Leerlaufdüse #50 #50	#50 #52 #52 #52
Leerlauf-Luft- -1/4regulierschraube *Null	*-1/4	Null Null		Null	Null +1/4
Kraftdüse	#50 #50	#50 #50 #50 #50

\*Für EUROPA

HINWEIS:

Eine optimale Einstellung der Lufteinstellschraube erhält man, indem die Anzahl der ab Werk angegebenen Zurückdrehungen für die gleiche Schraube dem erforderlichen, in der Tabelle angegebenen Wert hinzugefügt wird. Beispiel: entspricht die ab Werk angegebene Anzahl der Zahl „1“, fügt man dem in der Tabelle gewählten Wert „1“ hinzu. Beispiele für die Vergasereinstellung in Abhängigkeit von den Symptomen

Symptom	Einstellung	Prüfung
Bei VollgasHartes BeatmenAbschergeräuschWeißliche Zündkerze↓Mageres gemisch	Hauptdüsen-Kalibrierungs-Nr. erhöhen (schrittweise)	Verfärbung der Zündkerze →Bei hellbrauner Farbe, ist sie in gutem ZustandFalls nicht normalisiert werden kann:Verstopfter SchwimmerventilsitzVerstopfter KraftstoffschlauchVerstopfter Kraftstoffhahn
Bei VollgasDrehzahl wird nicht erhöhtDrehzahl wird nur langsam erhöhtLangsames AnsprechenVerrußte Zündkerze↓Fettes Gemisch	Hauptdüsen-Kalibrierungs-Nr.vermindern (schrittweise)* Im Falle eines HochdrehensEin etwas fetteres Gemisch reduziert die Motorstörung.	Verfärbung der Zündkerze →Bei hellbrauner Farbe, ist sie in gutem ZustandWenn keine Wirkung:Luftfilter verstopftKraftstoff läuft am Vergaser über
Mageres Gemisch	Düsennadel-Klemmenposition absenken. (1 Nut niedriger)	Die Klemmenposition gibt die Position der Düsennadelnut an, an welcher die Klemme befestigt ist. Die Positionen sind von oben aus numeriert.
Fettes Gemisch	Düsennadel-Klemmenposition erhöhen. (1 Nut höher)
1/4~3/4 GasHartes Beatmenunzureichende Drehzahl	Düsennadel-Klemmenposition absenken. (1 Nut niedriger)
1/4~1/2 GasLangsame Erhöhung der DrehzahlWeißer RauchSchlechte Beschleunigung	Düsennadel-Klemmenposition erhöhen. (1 Nut höher)
0~1/4 GasHartes BeatmenNiedrige Drehzahl	Eine Düssennadel mit kleinerem Durchmesser verwenden.	Anzahl der Ausdrehungen →Richtig korrigieren Überlauf am Vergaser
0~1/4 GasSchlechte BeschleunigungWeißer Rauch	Eine Düssennadel mit größerem Durchmesser verwenden.
Unstabil bei niedriger DrehzahlKlopfgeräusch	Düssennadel-Klemmenposition absenken. (1 Nut nigdriger)Leerlauflußschraube hineinschrauben.
Schlechtes Ansprechen bei extrem niedriger Drehzahl	Leerlaufdüsen-Kalibrierungs-Nr. vermindern.Leerlauflußschraube herausschrauben.Falls keine Wirkung, die obigen Vorgänge umkehren.	Bremse schleiftÜberlauf am Vergaser
Schlechtes Ansprechen im Bereich von niedriger bis mittlere Drehzahl	Düssennadel-Klemmenposition erhöhen.Falls keine Wirkung, die obigen Vorgänge umkehren.
Schlechtes Ansprechen, wenn Drossel schnell geöffnet wird.	Gesamteinstellungen überprüfen.Hauptdüse mit niedrigerer Kalibrierungs-Nr. verwenden.Düssennadel-Klemmenposition erhöhen. (1 Nut höher)Falls keine Wirkung, die obigen Vorgänge umkehren.	Luftfilter auf Verschmutzung kontrollieren.
Schlechter Motorbetrieb	Leerlauflußschraube hineinschrauben.	Betrieb der Drosselklappe überprüfen.

※ Dies ist einfach als Beispiel gedacht. Der Vergaser muß eingestellt werden, indem die Betriebsbedingungen des Motors und die Verfärbung der Zündkerzen überprüft werden. Normalerweise erfolgt die Vergasereinstellung mit Hilfe der Hauptdüse, der Düsennadel-Klemmenposition, der Leerlaufdüse und der Leerlauflußschraube. Falls das Ergebnis dieser Einstellung nicht zufriedenstellend ist, dann sollten die Größen der Düsennadel geändert werden. IC71C030 Condizioni stradali ed esempi di registrazione del carburatore

Parti\Condizioni	Condizioni generiche			Condizioni di sabbia
	Meno di 10°C(50°F)(inverno)	10~25°C(50~77°F)(primavera, autunno)	Più di 25°C(77°F)(estate)	Meno di 10°C(50°F)(inverno)	10~25°C(50~77°F)(primavera, autunno)	Più di 25°C(77°F)(estate)
Getto principale No. 178	No. 178		No. 178 No.*No. 175 *No. 178 *No. 175	No. 178No. 178 *No. 175	No. 178*No. 175
Ago a getto	N3EW-3 N3*N3CW-3 *N3EW-2 *N3EW-2			N3CW-3 N3	CW-3 N3CW-3
Getto pilota No. 50 No.	50 No. 50 No.	52 No. 52 No. 52
Vite dell'aria pilota	-1/4*Zero *-1/4	Zero Zero		Zero	Zero +1/4
Getto di potenza No. 50	No. 50 No. 50	No. 50 No. 50	No. 50

\*Per EUROPA

NOTA:

Una regolazione ottimale della vite di registro del minimo si può ottenere aggiungendo il numero di giri della vite stessa regolato in fabbrica a un qualsiasi valore necessario tra quelli indicati nel prospetto. Per esempio, se il numero regolato in fabbrica è "1", aggiungere "1" al valore scelto nel prospetto. IC71D021 Esempi di registrazione del carburatore a seconda dei sintomi

Sintomo	Registrazione	Controllo
Con valvola a farfallacompletamente apertaRespirazione difficoltàosaRumore di taglioCandela biancastra↓Miscela povera	Aumentare il No. di taratura del getto principale (Gradualmente)	Scolorimento della candela →Se colorcuoio, è in buone condizioni.Se non può essere normalizzata:Sede valvola a galleggiante otturataTubo flessibile del carburante otturatoRubinetto del carburante otturato
Con valvola a farfallacompletamente apertaArresto della ripresa divelocitàRipresa della velocità lentaReazione lentaCandela fuligginosa↓Miscela ricca	Diminuire il No. di taratura del getto principale (Gradualmente)*In caso di gara un leggeroarricchimento della miscela riduce i problemi del motore.	Scolorimento della candela →Se colorcuoio, è in buone condizioni.Se non vi è effetto:Filtro dell’aria otturatoTraboccamento di carburante dalcarburatore
Miscela povera	Abbassare la posizione del fermaglio a graffa dell’ago a getto. (giù di 1 scanalatura)	La posizione del fermaglio a graffa indicala posizione della scanalatura dell’ago agetto sulla quale è montato il femaglio agraffa. La posizione è numerata dall’alto.
Miscela ricca	Alzare la posizione del fermaglio a graffadell’ago a getto. (su di 1 scanalatura)
Valvola a farfalla a 1/4 ~ 3/4Respirazione difficoltàosaMancanza di velocità	Abbassare la posizione del fermaglio agraffa dell’ago a getto. (giù di 1scanalatura)
Valvola a farfalla a 1/4 ~ 1/2Ripresa della velocità lentaFumo biancoAccelerazione scarsa	Alzare la posizione del fermaglio a graffadell’ago a getto. (su di 1 scanalatura)
Valvola a farfalla a 0 ~ 1/4 Respirazione difficoltàosa Velocità bassa	Usare un ago a getto che abbia un diametro più piccolo.	Numero di giri in senso contrario > Correggere adeguatamente Traboccamento dal carburatore
Valvola a farfalla a 0 ~ 1/4 Accelerazione scarsa Fumo bianco	Usare un ago a getto che abbia un diametro più grande.
Instabile a bassi regimi Rumore di detonazione	Abbassare la posizione del fermaglio a graffa dell'ago a getto. (giu di 1 scanalatura) Avvitare la vite dell'aria pilota.
Scarsa reazione a regime estremamente basso	Ridurre il No. di taratura del getto pilota. Svitare la vite dell'aria pilota. Se non vi è effetto, eseguire al contrario le procedure sopra-descritte.	Strisciamento dei freni Traboccamento dal carburatore
Scarsa reazione nella gamma dei regimi bassi-intermedi	Alzare la posizione del fermaglio a graffa dell'ago a getto. Se non vi è effetto, eseguire al contrario le procedure sopra-descritte.
Scarsa reazione quando la valvola a farfalla viene aperta rapidamente	Controllare le registrazioni generali. Usare un getto principale che abbia un No. di taratura più basso. Alzare la posizione del fermaglio a graffa dell'ago a getto (su di 1 scanalatura) Se non vi è effetto, eseguire al contrario le procedure sopra-descritte.	Controllare l'imbrattamento del filtro dell'aria
Scarso funzionamento del motore	Avvitare la vite dell'aria pilota.	Controllare il funzionamento della valvola regolatrice del flusso.

※ Questo dovrebbe essere preso semplicemente come esempio. E' necessario registrare il carburatore controllando le condizioni di funzionamento del motore e lo scolorimento delle candele. Normalmente, la registrazione del carburatore viene effettauta mediante il getto principale, la posizione del fermaglio a graffa dell'ago, il getto pilota e la vite dell'aria pilota. Se il risultato della registrazione è ancora insoddisfacente, è consigliabile cambiare le dimensioni dell'ago a getto. 

Line drawing of a spark plug with threaded shaft and hexagonal end (no text or symbols)

EC71M001

Change of the heat range of spark plugs

Judging from the discoloration of spark plugs, if they are found improper, it can be corrected by the following two methods; changing carburetor settings and changing the heat range of spark plug.

Standard spark plug BR8EG/NGK

- In principle, it is advisable to first use spark plugs of standard heat range, and judging from the discoloration of spark plugs, adjust carburetor settings. - If the calibration No. of the main jet must be changed by ± 30 , it is advisable to change the heat range of spark plugs and newly select the proper main jet.

NOTE:

- When checking the discoloration of spark plugs, be sure to stop the engine immediately after a run and check. - Avoid racing. - When changing the heat range of spark plugs, never attempt to change it more than ±1 rank. - When using spark plugs other than standard, make sure of the difference in heat range and find the equivalent to the standard. - Note that even if the discoloration seems proper, it may slightly vary with the spark plug maker and oil in use.

Changement de plage de chaleur des bougies

En fonction de la décoloration des bougies, si elle n'est pas normale, elle peut être corrigée par les deux méthodes qui suivent : changer les réglages du carburateur et changer la plage de chaleur des bougies.

Bougie standard BR8EG/NGK Can

- En principe, il est recommandé d'utiliser d'abord la plage standard de chaleur des bougies et d'observer la décoloration des bougies, en ajustant les réglages du carburateur. - Si le numéro de calibrage du gicleur principal doit être changé par ±30, il est recommandé de changer la plage de chaleur des bougies et de sélectionner un autre gicleur principal correct.

N.B.:

- Lors du contrôle de la décoloration des bougies, attention à bien arrêter le moteur immédiatement après un tour et vérifier. •Eviter de faire la course. - En changeant la plage de chaleur des bougies, ne jamais essayer de la changer de ±1 degré. - En utilisant des bougies autres que celles standard, s'assurer de la différence dans la plage de chaleur et trouver l'équivalent des bougies standard. - Il est à noter que même si la décoloration paraît corrects, elle peut varier légèrement selon le fabricant de bougies et l'huile utilisée.

Änderung des Wärmebereichs der Zündkerzen

Falls anhand der Verfärbung der Zündkerzen eine falsche Einstellung beurteilt wird, dann kann diese mit Hilfe der beiden nachfolgenden Methoden berichtigt werden: die Vergasereinstellungen ändern und den Wärmebereich der Zündkerze ändern.

dela normale BR8EG/NGK

Standard-Zündkerzen

BR8EG/NGK

- Grundsätzlich wird empfohlen, zuerst Zündkerzen des Standard-Wärmebereichs zu verwenden; danach anhand der Verfärbung der Zündkerzen die Vergasereinstellungen vornehmen. - Falls die Kalibrierungs-Nr. der Hauptdüse um ±30 geändert werden muß, dann wird eine Änderung des Wärmebereichs der Zündkerzen empfohlen, worauf die richtige Hauptdüse ausgewählt werden muß.

HINWEIS:

- Wenn die Verfärbung der Zündkerzen kontrolliert wird, die Kontrolle unmittelbar nach dem Abschalten des Motors ausführen. •Den Motor nicht hochdrehen. - Wenn der Wärmebereich der Zündkerzen geändert wird, niemals um mehr als ±1 Stufe ändern. - Wenn andere als Standard-Zündkerzen verwendet werden, den Unterschied im Wärmebereich beachten und die Zündkerzen feststellen, die gleichwertig zu den Standard-Zündkerzen sind. - Auch wenn die Verfärbung richtig erscheint, kann diese etwas in Abhängigkeit vom Zündkerzen-Hersteller und von dem verwendeten Öl abweichen. IC71M001

Cambiamento della gamma termica delle candele

Giudicando dallo scolorimento delle candele, se si rileva che sono inadeguate, questo può essere corretto con i seguenti due metodi; cambiare le registrazioni del carburatore e cambiare la gamma termica della candela.  - In linea di principio, è consigliabile usare dapprima candele della gamma termica normale e, giudicando in base allo scolorimento delle candele, regolare le registrazioni del carburatore. - Se il No. di taratura del getto principale deve essere cambiato di ±30, è consigliabile cambiare la gamma termica della candela e selezionare nuovamente il getto principale adeguato.

NOTA:

- Quando si controlla lo scolorimento delle candele, assicurarsi di arrestare il motore immediatamente dopo una corsa ed effettuare il controllo. •Evitare le gare. - Quando si cambia la gamma termica delle candele, non tentare mai di cambiarla di più di ±1 grado. - Quando si usano candele diverse da quella normale, assicurarsi della differenza della gamma termica e trovare l'equivalente a quella normale. - Si noti che, anche se lo scolorimento sembra corretto, esso può variare leggermente a seconda del costruttore della candela e dell'olio utilizzato. EC720000

CHASSIS

EC71P002 Selection of the secondary reduction ratio (Sprocket) Secondary reduction ratio = of driven sprocket teethNumber of drive sprocket teeth

Standard secondary 50/14 (3.571) reduction ratio \*49/14 (3.500)

\*For EUROPE and CDN \- It is generally said that the secondary gear ratio should be reduced for a longer straight portion of a speed course and should be increased for a course with many corners. Actually, however, as the speed depends on the ground condition of the day of the race, be sure to run through the circuit to set the machine suitable for the entire course. \- In actuality, it is very difficult to achieve settings suitable for the entire course and some settings may be sacrificed. Thus, the settings should be matched to the portion of the course that has the greatest effect on the race result. In such a case, run through the entire course while making notes of lap times to find the best balance; then, determine the secondary reduction ratio. \- If a course has a long straight portion where a machine can run at maximum speed, the machine is generally set such that it can develop its maximum revolutions toward the end of the straight line, with care taken to avoid the engine over-revving.

NOTE:

Riding technique varies from rider to rider and the performance of a machine also vary from machine to machine. Therefore, do not imitate other rider's settings from the beginning but choose your own setting according to the level of your riding technique.

PARTIE CYCLE

Sélection du taux de réduction secondaire (Pignons) $$ \text { Taux de réduction } \quad = \frac {\text { Nombre de dents }}{\text { du pignon mené }} \quad \text { secondaire } $$ $$ \begin{array}{l l} \text {Taux standard de réduction} & 5 0 / 1 4 (3, 5 7 1) \\ \text {secondaire} & * 4 9 / 1 4 (3, 5 0 0) \end{array} $$ \*Pour EUROPE et CDN \- Il est généralement admis que le rapport de démultiplication de la transmission secondaire doit être réduit lors de la conduite prolongée sur ligne droite et qu'il convient de l'augmenter s'il y a de nombreux tournants. La vitesse dépendra des conditions du terrain et il faut veiller à effectuer des tours du circuit le jour de la course afin de régler la machine du mieux possible. \- En pratique, il est très difficile d'effectuer des réglages convenant parfaitement à un terrain donné et il faudra en sacrifier quelques-uns. Il convient de régler la machine en fonction de la partie la plus importante du circuit. Effectuer des essais et noter les temps pour les différentes parties du circuit, calculer la moyenne et déterminer le taux de réduction secondaire. \- Quand il y a de grandes, lignes droites, régler la machine de sorte à ce qu'elle soit au maximum de ses performances vers la fin des lignes droites, tout en évitant que la vitesse de rotation du moteur soit excessive.

N.B.:

Chaque motocycliste a sa propre technique de conduite et les performances varient aussi d'une machine à l'autre. Eviter donc de copier les réglages d'une autre machine et effectuer ses propres réglages en fonction de sa technique personnelle.

FAHRGESTELL

Auswahl des Sekundär-Untersetzungsverhältnisses (Kettenrad) $$ \text { Sekundäres Unter - setzungsverhältnis } = \frac {\text { Anzahl der Zähne am angetriebenen Kettenrad }}{\text { Anzahl der Zähne am Antriebskettenrad }} $$ $$ \begin{array}{c c} \hline \text {Standard - Sekundär} & 5 0 / 1 4 (3, 5 7 1) \\ \text {Untersetzungsverhältnis} & ^ {*} 4 9 / 1 4 (3, 5 0 0) \\ \hline \end{array} $$ \*Für EUROPA und CDN \- Es wird allgemein gesagt, daß das sekundäre Gangverhältnis verkleinert werden soll, wenn eine Rennstrecke längere Geraden hat und vergrößert, wenn die Strecke zahlreiche Kurven hat. Da aber in der Praxis das optimale Verhältnis von anderen Faktoren beeinflußt wird, wie dem Bodenzustand am Tag des Rennens, sollten Sie auf jeden Fall am Renntag die Strecke abfahren, um die richtige Wahl zu treffen. •In der Praxis ist es schwierig, eine Einstellung zu finden, die für die ganze Strecke optimal ist, und man ist gezwungen, Kompromisse einzugehen. Die Einstellung sollte deshalb dem Teil der Strecke angepaßt werden, der für das Rennen am wichtigsten ist. Fahren Sie die Strecke ab und notieren Sie die Rundenzeiten, um die ausgewogenste Einstellung zu bestimmen; legen Sie danach das sekundäre Untersetzungsverhältnis fest. \- Wenn eine Strecke eine lange Gerade hat, wo die Maschine mit Höchstgeschwindigkeit gefahren werden kann, sollte die Maschine grundsätzlich so getunt werden, daß sie zum Ende der Gerade hin die Maximaldrehzahl entwickeln kann, ohne daß der Motor überdreht wird.

HINWEIS:

Jeder Fahrer hat eine eigene Fahrtechnik, und die Leistung einzelner Maschinen kann ebenfalls variieren, auch wenn sie baugleich sind. Übernehmen Sie darum nicht einfach die Einstellungen anderer Fahrer, sondern finden Sie Ihre eigene optimale Einstellung entsprechend Ihrer Fahrtechnik heraus. IC720000

TELAIO

IC71P002 Sezione del rapporto di riduzione secondario (Rocchetto) $$ \begin{array}{l} \text {Rapporto di riduzione secondario} = \frac {\text {Numero di denti del rocchetto condotto}}{\text {Numero di denti del rocchetto conduttore}} \end{array} $$ $$ \begin{array}{l} \text {Rapporto di riduzione} \left| 5 0 / 1 4 (3, 5 7 1) \right. \\ \text {secondario normale:} * 4 9 / 1 4 (3, 5 0 0) \end{array} $$ \*Per EUROPA e CDN \- Si dice generalmente che il rapporto degli ingranaggi secondario dovrebbe essere ridotto per una parte rettilinea piuttosto lunga di un circuito di velocità e dovrebbe essere aumentato per un circuito con molte curve. Effettivamente, però, dato che la velocità dipende dalle condizioni del terreno il giorno della gara, assicurarsi di percorrere il circuito per registrare il veicolo in maniera adatta a tutto il circuito. \- In realtà, è molto difficile ottenere registrazioni adatte a tutto il circuito e può darsi che alcune registrazioni vengano sacrificate. Pertanto, le registrazioni dovrebbero essere adeguate alla parte del circuito che ha il massimo effetto sul risultato della gara. In tal caso, percorrere tutto il circuito prendendo nota dei tempi sul giro per trovare il migliore equilibrio; quindi determinare il rapporto di riduzione secondario \- Se un circuito ha una parte rettilinea lunga in cui un veicolo può correre alla massima velocità, il veicolo viene generalmente registrato in maniera tale da potere sviluppare i massimi giri verso la fine del tratto rettilineo, facendo attenzione a evitare che il motore vada troppo su di giri.

NOTA:

La tecnica di guida di una motocicletta varia da un guidatore all'altro e anche le prestazioni di un veicolo variano da un veicolo all'altro. Pertanto, non imitare le registrazioni di altri guidatori dall'inizio, ma scegliere la propria registrazione in base al livello della propria tecnica di guida.  EC72N000 Drive and driven sprockets setting parts

Part name Size Part number
Drive sprocket 11(STD)	13T 9383E-1314414T 9383E-14215
Driven sprocket 22	47T 5ET	-25447-00
	48T 5NY	-25448-00
*(STD)(STD)	49T 5NY	-25449-00
	50T 5NY	-25450-00
	51T 5NY	-25451-00
	52T 5NY	-25452-00

\*For EUROPE and CDN EC721003

Tire pressure

Tire pressure should be adjust to suit the road surface condition of the circuit.  Standard tire pressure: 100 kPa (1.0 kgf/cm², 15 psi) ● Under a rainy, muddy, sandy, or slippery condition, the tire pressure should be lower for a larger area of contact with the road surface.  Extent of adjustment: 60\~80 kPa (0.6\~0.8 kgf/cm², 9.0\~12 psi) ● Under a stony or hard road condition, the tire pressure should be higher to prevent a flat tire.  Extent of adjustment: 100\~120 kPa (1.0\~1.2 kgf/cm², 15\~18 psi) Pièces de réglage des pignons méné et menant

Nom de pièce Taille		Numéro de pièce
Pignon de sortie 1de boîte 1(STD)	13D 93814D 9383E-14215	3E-13144
Pignon mené 2*(STD)(STD)	47D 548D 549D 550D 551D 552D 5	ET-25447-00NY-25448-00NY-25449-00NY-25450-00NY-25451-00NY-25452-00

\*Pour EUROPE et CDN Antriebs- und Abtriebskettenrad-Einstellteile

Teilebezeichnung	Größe	Teilenummer
Antriebskettenrad11 (STD)	13Z 9383E-1314414Z 9383E-14215
Abtriebskettenrad22	47Z 5ET-25447-0048Z 5NY-25448-00
	* (STD)(STD)	49Z 5NY-25449-0050Z 5NY-25450-0051Z 5NY-25451-0052Z 5NY-25452-00

\*Für EUROPA und CDN IC72N000 Parti di regolazione del rocchetto conduttore e condotto

Particolare	Dimen-sioni	Numero categorico
Rocchetto condut-tore 11 (STD)	13T 914T 93	383E-13144383E-14215
Rocchetto condotto 22	47T 548T 549T 550T 551T 552T 5	ET-25447-00NY-25448-00NY-25449-00NY-25450-00NY-25451-00NY-25452-00

\*Per EUROPA e CDN

Pression des pneus

Régler la pression des pneus en fonction des conditions du terrain.  Pression des pneus standard: 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi) \- En cas de conduite sous la pluie, sur surface boueuse, sablonneuse ou glissante, réduire la pression des pneus pour une meilleure adhésion sur le terrain.  Etendue de réglage: 60\~80 kPa (0,6\~0,8 kgf/cm², 9,0\~12 psi) \- Sur route pavée ou sur surface dure, augmenter la pression des pneus afin d'éviter les crevaisons.  Etendue de réglage: 100\~120 kPa (1,0\~1,2 kgf/cm², 15\~18 psi)

Reifendruck

Der Reifendruck soll soll gewählt werden, daß er dem Zustand der Streckenoberfläche am Tag des Rennens entspricht.  Normaler Reifendruck: 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi) \- Unter regnerischen, schlammigen, oder rutschigen Bedingungen sollte der Reifendruck niedriger sein, um eine größere Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn zu ermöglichen.  Einstellumfang: 60\~80 kPa (0,6\~0,8 kgf/cm², 9,0\~12 psi) \- Bei steinigen oder harten Fahrbahnoberflächen den Reifendruck erhöhen, um Reifenpannen zu vermeiden.  Einstellumfang: 100\~120 kPa (1,0\~1,2 kgf/cm², 15\~18 psi) IC721003

Pressione degli pneumatici

La pressione degli pneumatici dovrebbe essere regolata per adattarsi alle condizioni del manto stradale del circuito.  Pressione normale degli pneumatici: 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi) \- In condizioni di pioggia, fango, sabbia o sdrucciolevoli, la pressione degli pneumatici dovrebbe essere minore per avere una maggiore area di contatto con il manto stradale.  Ampiezza della regolazione: 60\~80 kPa (0,6\~0,8 kgf/cm², 9,0\~12 psi) \- In condizioni di strada sassosa o dura, la pressione degli pneumatici dovrebbe essere maggiore per evitare di avere uno pneumatico a terra.  Ampiezza della regolazione: 100\~120 kPa (1,0\~1,2 kgf/cm², 15\~18 psi) EC722011

Front fork setting

The front fork setting should be made depending on the rider's feeling of an actual run and the circuit conditions. The front fork setting includes the following three factors: 1. Setting of air spring characteristics \- Change the fork oil level. 2. Setting of spring preload - Change the spring. ● Install the adjustment washer. 3. Setting of damping force - Change the compression damping. - Change the rebound damping. The spring acts on the load and the damping force acts on the cushion travel speed. A  EC723001 Change in level and characteristics of fork oil Damping characteristic near the final stroke can be changed by changing the fork oil amount.

CAUTION:

Adjust the oil level in 5 mm (0.2 in) increments or decrements. Too low oil level causes the front fork to produce a noise at full rebound or the rider to feel some pressure on his hands or body. Alternatively, too high oil level will develop unexpectedly early oil lock with the consequent shorter front fork travel and deteriorated performance an characteristics. Therefore, adjust the front fork within the specified range.  Standard oil level: 135 mm (5.31 in) Extent of adjustment: 80\~150 mm (3.15\~5.91 in) From top of outer tube with inner tube and damper rod fully compressed without spring. [A]Air spring characteristics in relation to oil level change BLoad ©Stroke ①Max. oil level ②Standard oil level ③Min. oil level

Réglages de la fourche avant

Régler la fourche avant en fonction de la sensation lors de la conduite ainsi que des conditions du terrain. Les trois réglages de la fourche avant sont les suivants: 1. Réglage de l'amortissement pneumatique - Ajuster le niveau de l'huile de fourche. 2. Réglage de la précontrainte du ressort - Changer de type de ressort. •Monter la rondelle d'ajustage. 3. Réglage de l'amortissement •Régler la force de compression. •Régler la force de rebond. Le ressort a une action sur la charge et la suspension a une action sur la vitesse de la course d'amortissement.

Ajustement du niveau d'huile de fourche

Les caractéristiques d'amortissement en fin de course peuvent être modifiées en changeant la quantité d'huile de fourche.

ATTENTION:

Ajuster le niveau d'huile par incréments ou décréments de 5 mm (0,2 in). Quand le niveau d'huile est trop bas, un bruit est produit quand la fourche est entièrement comprimée ou le conducteur ressent une certaine pression dans ses mains ou son corps. De même, un niveau d'huile trop élevé produira rapidement un bouchon d'huile, entraînant une réduction de la course de la fourche et une détérioration des performances et caractéristiques. Il est donc important de régler le niveau d'huile dans la fourche conformément aux spécifications données.  Niveau d'huile standard: 135 mm (5,31 in) Etendue de réglage: 80\~150 mm (3,15\~5,91 in) Du haut de tube externe avec le tube interne et la tige d'amortisseur entièrement comprimés sans ressort. A Caractéristiques de l'amortissement pneumatique en fonction du niveau d'huile B Charge C Course ①Niveau d'huile maximum ②Niveau d'huile standard ③Niveau d'huile minimum

Einstellung der Vorderradgabel

Die Einstellung der Vorderradgabel soll entsprechend dem Gefühl des Fahrers nach einer Testfahrt und den Bedingungen der Strecke vorgenommen werden. Die Einstellung der Vorderradgabel beinhaltet die folgenden dreiFaktoren: 1. Einstellung der Luftfedereigen- schaften - Änderung des Gabelölstands 2. Einstellung der Federvorspannung - Umstellung der Feder •Die Einstellscheibe einbauen. 3. Einstellund der Dämpfungskraft - Änderung der Einfederdämpfung - Änderung der Ausfederdämpfung Die Federn wirken auf die Last ein, und die Dämpfungskraft wirkt auf die Dämpfungselement-Bewegungsgeschwindigkeit.

Änderungen im Stand und in den Eigenschaften des Gabelöls

Die Dämpfungseigenschaften in der Nähe des Endhubes können geändert werden, indem die Gabelölmenge geändert wird.

ACHTUNG:

Den Ölstand in Schritten von 5 mm (0,2 in) regulieren. Zu niedriger Ölstand bewirkt, daß die Vorderrad-gabel bei vollem Ausfedern Geräusche erzeugt oder Fahrer Schläge an Händen und am Körper verspürt. Zu hoher Ölstand dagegen verursacht zu frühe Bewegungsbegrenzung durch das Öl mit entsprechend verkürztem Federweg und Leistungsbeeinträchtigung. Der Gabelölstand muß darum immer innerhalb des Sollbereichs sein.  Standard-Ölstand: 135 mm (5,31 in) Einstellumfang: 80\~150 mm (3,15\~5,91 in) Von der Oberkante des äußeren Rohres mit dem inneren Rohr und der Dämpfungsstange ohne Feder vol zusammengedrückt. A Luftfedereigenschaften in Beziehung zum Gabelölstand B Belastung C Federweg ①Max. Ölstand ②Normaler Ölstand ③Min. Ölstand IC722011

Registrazione della forcella anteriore

La registrazione della forcella anteriore dovrebbe essere effettuata in base alla sensazione che il guidatore ha di una corsa effettiva e alle condizioni del circuito. La registrazione della forcella anteriore comprende i seguenti tre fattori: 1. Registrazione delle caratteristiche della sospensione pneumatica \- Cambiare il livello dell'olio della forcella. 2. Registrazione del precarico della molla •Cambiare la molla. •Installare la rondella di regolazione. 3. Registrazione della forza di smorzamento \- Cambiare lo smorzamento della compressione. \- Cambiare lo smorzamento dell'estensione. La molla agisce sul carico e la forza di smorzamento agisce sulla velocità di corsa dell'ammortizzatore. IC723001 Cambiamento del livello e delle caratteristiche dell'olio della forcella Le caratteristiche di smorzamento vicino alla corsa finale possono essere modificate cambiando la quantità di olio della forcella.

ATTENZIONE:

Regolare il livello dell'olio a incrementi o decrementi di 5 mm (0,2 in). Un livello dell'olio troppo basso fa sì che la forcella anteriore produca un rumore in piena estensione o che il guidatore senta una certa pressione sulle mani o sul corpo. Al contrario, un livello dell'olio troppo alto svilupperà molto presto un blocco dell'olio con conseguente corsa più corta della forcella anteriore e deterioramento delle prestazioni e delle caratteristiche. Pertanto, regolare la forcella anteriore entro l'intervallo specificato.  Livello dell'olio normale: 135 mm (5,31 in) Ampiezza della regolazione: 80\~150 mm (3,15\~5,91 in) Dalla parte superiore del tubo esterno con il tubo interno e la barra dello smorzatore completamente compressi senza molla. A Caratteristiche della sospensione pneumatica in relazione alla variazione del livello dell'olio B Carico C Corsa ①Livello dell'olio max. ②Livello dell'olio normale ③Livello dell'olio min.   EC727021

Spring preload adjustment

The spring preload is adjusted by installing the adjustment washer ① between the fork spring ② and damper rod ③.

CAUTION:

Do not install three or more adjustment washers for each front fork.

WARNING

Always adjust each front fork to the same setting. Uneven adjustment can cause poor handling and loss of stability.  Standard washer quantity: Zero adjustment washers Extent of adjustment: Zero \~ 2 adjustment washers ALoad B Fork stroke ①Without adjustment washer (standard) ⑥1 adjustment washer ©2 adjustment washers EC72A001

Setting of spring after replacement

As the front fork setting can be easily affected by rear suspension, take care so that the machine front and rear are balanced (in position, etc.) when setting the front fork. 1. Use of soft spring Generally a soft spring gives a soft riding feeling. Rebound damping tends to become stronger and the front fork may sink deeply over a series of gaps. To set a soft spring: \- Change the rebound damping. Turn out one or two clicks. \- Change the compression damping. Turn in one or two clicks. Réglage de tension initiale du ressort Le tension initiale du ressort a été ajustée en montant la rondelle de réglage ① entre le ressort de fourche ② et la tige d'amortisseur ③.

ATTENTION:

Ne pas installer 3 rondelles de réglage ou plus sur chaque fourche avant.

⚠ AVERTISSEMENT

Toujours régler à la même position sur chaque bras de fourche avant. Un réglage inégal peut entraîner une mauvaise maniabilité et une perte de stabilité.  Quantité de rondelles standard: Rondelles de réglage zéro Etendue de réglage: Rondelles de réglage zéro à 2 A Charge B Debattement de la fourche ①Sans la rondelle de réglage (standard) ⑥1 rondelle de réglage ©2 rondelles de réglage Einstellung der Federvorspannung Die Federvorspannung wird eingestellt, indem die Einstellscheibe ① zwischen der Gabelbeinfeder ② und der Stoßdämpferstange ③ eingebaut wird.

ACHTUNG:

Niemals drei oder mehr Einstellscheiben für jedes Gabelbein einbauen.

WARNING

Die Vorderrad-Gabelbeine aufd en gleichen Wert einstellen. Ungleichmäßige Einstellung kann zu verschlechtertem Fahrverhalten und verminderter Stabilität führen.  Standard-Anzahl der Einstellscheiben: Null Einstellscheiben Einstellungang: Null\~2 Einstellschei- A Belastung B Gabelhub ①Ohne Einstellscheibe (standard) ⑥1 Einstellscheibe ©2 Einstellscheiben IC727021 Regolazione del precarico della molla Il precarico della molla viene regolato installando la rondella di regolazione ①fra la molla della forcella ②e la barra dello smorzatore ③.

ATTENZIONE:

Non installare tre o più rondelle di regolazione per ciascuna forcella anteriore.

AVVERTENZA

Regolare sempre ciascuna forcella anteriore alla stessa registrazione. Una regolazione non uniforme può provocare scarsa maneggevolezza e perdita di stabilità.  Quantità di rondelle normale: Nessuna rondella di regolazione Ampiezza della regolazione: zero \~ 2 rondelle di regolazione A Carico B Corsa della forcella ④Senza rondella di regolazione (normale) ⑥1 rondella di regolazione ©2 rondelle di regolazione

Réglage du ressort après remplacement

Les réglages de la fourche avant peuvent être affectées par la suspension arrière; il convient donc d'équilibrer l'arrière et l'avant de la machine (la position, etc.) avant d'effectuer les réglages.

1. Ressort mou

En principe, un ressort mou offre une sensation de conduite douce. La force de rebond tend à être plus forte et la fourche avant peut s'enfoncer plus profondément lors de la conduite sur des routes cahoteuses. Réglage d'un ressort mou: •Régler la force de rebond. Dévisser d'un ou deux déclies. •Régler la force de compression. Visser d'un ou deux déclies.

Einstellung der Feder nach dem Austausch

Da die Vorderradgabeleinstellung leicht von der Hinterradfederung beeinflußt wird, muß darauf geachtet werden, daß das Vorder- und Hinterrad der Maschine gut balanciert (in richtiger Position etc.) ist, wenn die Vorderradgabel eingestellt wird.

1. Verwendung einer weichen Feder

Normalerweise bewirkt eine weiche Feder ein weiches Fahrgefühl. Die Ausfederdämpfung wird stärker, und die Gabel kann bei einer Reihe von Vertiefungen immer stärker einsinken. Zum Einstellen einer weichen Feder: •Die Ausfederdämpfung ändern. Um eine oder zwei Klickstellungen herausdrehen. - Die Einfederdämpfung ändern. Um eine oder zwei Klickstellungen hereindrehen. IC72A001

Registrazione della molla dopo la sostituzione

Dato che la registrazione della forcella anteriore può essere facilmente influenzata dalla sospensione posteriore, fare attenzione che la parte anteriore e posteriore del veicolo sia bilanciata (in posizione, ecc.) quando si registra la forcella anteriore.

1. Uso di una molla dolce

Generalmente una molla dolce dà una sensazione di guida dolce. Lo smorzamento dell'estensione tende a diventare più forte e può darsi che la forcella anteriore si abbassi molto su una serie di irregolarità. Per registrare una molla dolce: •Cambiare lo smorzamento dell'estensione. Ruotarlo in senso inverso di uno o due scatti. - Cambiare lo smorzamento della compressione. Ruotarlo in senso normale di uno o due scatti.

2. Use of stiff spring

Generally a stiff spring gives a stiff riding feeling. Rebound damping tends to become weaker, resulting in lack of a sense of contact with the road surface or in a vibrating handlebar. To set a stiff spring: \- Change the rebound damping. Turn in one or two clicks. \- Change the compression damping. Turn out one or two clicks. 

graph TD
    A["Group ①"] --> B["Group ②"]
    B --> C["Group ③"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#bbf,stroke:#333
    style C fill:#dfd,stroke:#333

A Coverage of spring by weight B Rider weight ①Soft ②Standard ③Stiff

2. Ressort dur

En principe, un ressort dur offre une sensation de conduite dure. La force de rebond a tendance à s'affaiblir, entraînant une perte de sensation de contact avec la surface de la route ou un guidonnage. Réglage d'un ressort dur: •Régler la force de rebond. Visser d'un ou deux déclics. •Régler la force de compression. Dévisser d'un ou deux déclics. A Ressort recommandé en fonction du poids B Poids du motocycliste ①Mou ②Standard ③Dur 2. Verwendung einer harten Feder Normaleweise bewirkt eine harte Feder ein hartes Fahrgefühl. Die Ausfederdämpfung wird geringer, und ein Gefühl mangelnden Fahrbahnkontaktes kann entstehen, ebenso wie Vibrationen im Lenker. Zum Einstellen einer harten Feder: •Die Ausfederdämpfung ändern. Um eine oder zwei Klickstellungen herausdrehen. - Die Einfederdämpfung ändern. Um eine oder zwei Klickstellungen hereindrehen. A Leistungsbereich der Feder nach Gewicht B Fahrergewicht ①Weich ②Normal ③Hart

2. Uso di una molla rigida

Generalmente una molla rigida dà una sensazione di guida rigida. Lo smorzamento dell'estensione tende a diventare più debole, il che comporta una mancanza di senso di contatto con il manto stradale o vibrazioni del manubrio. Per registrare una molla rigida: \- Cambiare lo smorzamento dell'estensione. Ruotarlo in senso normale di uno o due scatti. \- Cambiare lo smorzamento della compressione. Ruotarlo in senso inverso di uno o due scatti A Copertura della molla mediante un peso B Peso del guidatore ①Dolce ②Normale ③Rigida  EC72P010

Front fork setting parts

\- Adjustment washer ①

TYPE (thickness) PART NUMBER

T=2.3 mm (0.09 in) 4$S-23364-L0

\- Front fork spring ② [Equal pitch spring]

TYPE	SPRING RATE P	SPRING ART NUMBER	I.D. MARK (slits)
SOFT	0.380 40.390 40.400 4SS	SS-23141-10 I-ISS-23141-20 I-II
	0.410 40.420 4	SS-23141-30 I-IIISS-23141-40 ISS-23141-50 II
STD	0.430 4XL	-23141-L0 —
STIFF	0.440 4SS	-23141-70 IIII

[Unequal pitch spring]

TYPE	SPRING RATE(approx.)	SPRINGPART NUMBER(sfits)	I.D.MARK
SOFT	0.400 50.410 5ET0.420 5	ET-23141-20-23141-00ET-23141-30	VV-IV-II
*STD	0.430	5CU-23141-L0 —
STIFF	0.440 5ET	-23141-40	V-III

\*For EUROPE

NOTE:

\- The unequal pitch spring is softer in initial characteristic than the equal pitch spring and is difficult to bottom out under full compression. \- The I.D. mark (slits) ⓐ is proved on the end of the spring. IC72P010

Pièces de réglage de la fourche avant

•Rondelle de réglage ①

TYPE (cpaisseur)	NUMERO DE PIECE
T=2,3 mm (0,09 in)	4SS-23364-L0

•Ressort de fourche avant ② [Ressort à pas égal]

TYPE	CONSTANTE DU RESSORT	NUMERO DE PIECE DE RESSORT (fentes)	REPERE DE D.I.
MOU	0,380 4SS-23141-10 I-I0,390 4SS-23141-20 I-II0,400 4SS-23141-30 I-III0,410 4SS-23141-40 I0,420 4SS-23141-50 II
STD 0	,430 4XL-23141-1.0 —
DUR 0	,440 4SS-23141-70 IIII

[Ressort à pas inégal]

TYPE	CONSTANTE DU RESSORT (approx.)	NUMERO DE PIECE DE RESSORT (fentes)	REPERE DE D.I.
MOU	0,400 5ET-23141-200,410 5ET-23141-00 V-I0,420 5ET-23141-30 V-II	V
*STD	0,430 5CU-23	141-L0 —
DUR	0,440 5ET-23	41-40 V-III

\* Pour EUROPE

Vorderradgabel-Einstellteile

•Einstellscheibe ①

TYP (Dicke) TEILENUMMER
T=2,3 mm (0,09 in)	4SS-23364-L0

•Vorderradgabelfeder ② [Feder mit gleichmäßiger Gewinde- steigung]

TYP	FEDER-KON-STANTE	FEDER-TEILE-NUMMER	I.D.MAR-KIERUNG(schlitze)
WEICH	0,380	4SS-23141-10	I-I
	0,390	4SS-23141-20	I-II
	0,400	4SS-23141-30	I-III
	0,410	4SS-23141-40	I
	0,420	4SS-23141-50	II
STD	0,430	4XL-23141-L0	—
HART	0,440	4SS-23141-70	III

[Feder mit ungleichmäßiger Gewinde- steigung]

TYP	FEDER-KON-STANTE (ca.)	FEDER-TEILE-NUMMER	I.D.MAR-KIERUNG (schlitze)
WEICH	0,400	5ET-23141-20	V
	0,410	5ET-23141-00	V-I
	0,420	5ET-23141-30	V-II
*STD	0,430	5CU-23141-L0	—
HART	0,440	5ET-23141-40	V-III

\* Für EUROPA Parti di regolazione della forcella anteriore •Rondella di regolazione ①

TIPO (spessore)	NUMERO CATEGORICO
T=2,3 mm (0,09 in)	4SS-23364-L0

•Molla della forcella anteriore ② [Molla di passo unguale]

TIPO	FLESSIBILITÀ	NUMEROCATEGORICODELLA MOLLA	MARCATURADI IDENTIFICAZIONE(fenditure)
DOLCE	0,380	4SS-23141-10	I-I
	0,390	4SS-23141-20	I-II
	0,400	4SS-23141-30	I-III
	0,410	4SS-23141-40	I
	0,420	4SS-23141-50	II
NORMALE	0,430	4XL-23141-L0	—
RIGIDA	0,440	4SS-23141-70	III

[Molla di passo diverso]

TIPO	FLESSI-BILITÀ(appros.)	NUMEROCATE GORICODELLA MOLLA	MARCATURADI IDENTIFICAZIONE(fenditure)
DOLCE	0,400	5ET-23141-20	V
	0,410	5ET-23141-00	V-I
	0,420	5ET-23141-30	V-II
*NORMALE	0,430	5CU-23141-L0	—
RIGIDA	0,440	5ET-23141-40	V-III

\* Per EUROPA

N.B.:

- Le ressort à pas inégal est plus souple suivant les caractéristiques initiales que le ressort à pas égal et atteind difficilement son niveau le plus bas sous une compression totale. - Le repère D.I. (fentes) ⓐ se trouve à l'extrémité du ressort.

HINWEIS:

•Die Feder mit ungleichmäßiger Gewindesteigung ist in ihren anfänglichen Charakteristika weicher als die Feder mit gleichmäßiger Gewindesteigung und läßt sich nur schwer unter vollem Druck herunterdrücken. • Die I.D. Markierung (schlitze) ⓐ ist am Ende der Feder angebracht.

NOTA:

- La molla di passo diverso è più morbida inizialmente rispetto alla molla di passo uguale ed è difficilmente estraibile dal basso se compressa totalmente. - La marcatura di identificazione (fenditure) @viene provata all'estremità della molla. EC72B000

Rear suspension setting

The rear suspension setting should be made depending on the rider's feeling of an actual run and the circuit conditions. The rear suspension setting includes the following two factors: 1. Setting of spring preload - Change the set length of the spring. - Change the spring. 2. Setting of damping force - Change the rebound damping. - Change the compression damping.  

Technical line drawing of a bicycle's wheel assembly with gear and mounting bracket (no text or symbols)

 EC72C001

Choosing set length

1. Place a stand or block under the engine to put the rear wheel above the floor, and measure the length ⓐbetween the rear wheel axle center and the rear fender holding bolt. 2. Remove the stand or block from the engine and with a rider astride the seat, measure the sunken length ⓑbetween the rear wheel axle center and the rear fender holding bolt. 3. Loosen the locknut ① and make adjustment by turning the spring adjuster ② to achieve the standard figure from the subtraction of the length ⑥ from the length ④.  Standard figure: 90\~100 mm (3.5\~3.9 in)

Réglage de la suspension arrière

Effectuer le réglage de la suspension arrière en fonction de la sensation lors de la conduite ainsi que des conditions de route. Les deux réglages de la suspension arrière sont les suivants: 1. Réglage de la précharge du ressort •Régler la longueur du ressort. - Changer de type de ressort. 2. Réglage de la force d'amortissement •Régler la force de rebond. •Régler la force de compression.

Einstellung der Hinterradfederung

Die Einstellung der Hinterradfederung soll entsprechend dem Gefühl des Fahrers nach einer Testfahrt und den Bedingungen der Strecke vorgenommen werden. Die Einstellung der Hinterradfederung beinhaltet die folgenden beiden Faktoren: 1. Einstellung der Federvorspannung - Änderung der Federlänge - Umstellung der Feder 2. Einstellung der Dämpfungskraft - Änderung der Ausfederdämpfung - Änderung der Federfeder-dämpfung

Registrazione della sospensione posteriore

La registrazione della sospensione posteriore dovrebbe essere effettuata in base alla sensazione che il guidatore ha di una corsa effettiva e alle condizioni del circuito. La registrazione della sospensione posteriore comprende i seguenti due fattori: 1. Registrazione del precarico della molla •Cambiare la lunghezza registrata della molla. •Cambiare la molla. 2. Registrazione della forza di smorzamento •Cambiare lo smorzamento dell'estensione. - Cambiare lo smorzamento della compressione.

Choix de la longueur de ressort

1. Placer un support ou un bloc sous le moteur pour surélever la roue arrière et mesurer la longueur ① entre le centre de l'axe de roue arrière et le boulon de fixation du garde-boue arrière. 2. Retirer le support ou le bloc et mesurer, avec une personne assise correctement sur la selle, la longueur ⑥entre le centre de l'axe de roue arrière et le boulon de fixation du garde-boue arrière. 3. Desserrer le contre-écrou ①et effectuer le réglage en tournant le dispositif de réglage ②desorte à régler à la valeur standard obtenue en soustrayant la longueur ⑥de la longueur ⑦.  Valeur standard: 90\~100 mm (3,5\~3,9 in)

Wahl der Einstellänge

1. Einen Ständer oder Block unter den Motor stellen, um das Hinterrad anzuheben, und den Abstand @zwischen der Hinterradachsmitte und der Hinterradkotflügel-Halteschraube messen. 2. Den Ständer oder Block vom Motor entfernen und bei aufsitzendem Fahrer die eingetauchte Tiefe ⑥zwischen der Hinterradachsmitte und der Hinterradkotflügel-Halteschraube messen. 3. Die Gegenmutter ① lösen, und die Einstellung durch Drehen des Federeinstellers ② vornehmen, um den Standardwert von der Subtraktion der Länge ⑥ von der Länge ⑧ zu erhalten.  Standardwert: 90\~100 mm (3,5\~3,9 in) IC72C001

Scelta della lunghezza registrata

1. Collocare sotto il motore un supporto o un blocco per rialzare dal suolo la parte superiore e misurare la lunghezza @fra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore. 2. Togliere dal motore il supporto o il blocco e, con un guidatore a cavalcioni della sella, misurare la lunghezza abbassata ⑥ fra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore. 3. Allentare il controdo ①ed effettuare la regolazione ruotando il regolatore della molla ② per ottenere la cifra normale sottraendo la lunghezza ⑥dalla lunghezza ⑦.  Cifra normale: 90\~100 mm (3,5\~3,9 in)

NOTE:

- If the machine is new and after it is broken in, the same set length of the spring may change because of the initial fatigue, etc. of the spring. Therefore, be sure to make re-evaluation. - If the standard figure cannot be achieved by adjusting the spring adjuster and changing the spring set length, replace the spring with an optional one and make re-adjustment. EC72G020

Setting of spring after replacement

After replacement, be sure to adjust the spring to the set length [sunken length 90\~100 mm (3.5\~3.9 in)] and set it. 1. Use of soft spring \- Set the soft spring for less rebound damping to compensate for its less spring load. Run with the rebound damping adjuster one or two clicks on the softer side and readjust it to suit your preference. 2. Use of stiff spring \- Set the soft spring for more rebound damping to compensate for its greater spring load. Run with the rebound damping adjuster one or two clicks on the stiffer side and readjust it to suit your preference. ※ Adjusting the rebound damping will be followed more or less by a change in the compression damping. For correction, turn the low compression damping adjuster on the softer side.

N.B.:

- Le ressort peut s'allonger au fur et à mesure de la période de rodage. Il est donc important de corriger les réglages régulièrement. - Si la valeur standard ne peut être obtenue à l'aide du dispositif de réglage et en ajustant la longueur du ressort, remplacer le ressort avec un ressort en option et effectuer un nouveau réglage.

HINWEIS:

- Wenn eine neue Maschine eingefahren worden ist, kann es sein, daß die Einstellänge der Feder sich ändert, aufgrund von Faktoren wie Ermüdung der Feder etc. Es wird darum empfohlen, nach dem Einfahren die Einstellung zu überprüfen. - Wenn der Standardwert durch Einstellen des Federeinstellers und Ändern der Federlänge nicht erreicht werden kann, muß die Feder durch eine Austauschfeder ersetzt und die Einstellung neu vorgenommen werden.

NOTA:

- Se il veicolo è nuovo e dopo il rodaggio, la stessa lunghezza registrata della molla può variare a causa della fatica iniziale, ecc. della molla. Pertanto, assicurarsi di effettuare una rivalutazione. - Se non è possibile ottenere la cifra normale regolando il regolatore della molla e cambiando la lunghezza registrata della molla, sostituire la molla con una opzionale ed effettuare la ri-regolazione.

Réglage du ressort après remplacement

Après avoir remplacé le ressort, veiller à ajuster celui-ci à la longueur recommandée [longueur enfoncée 90 \~ 100 mm (3,5 \~ 3,9 in)] et à le régler.

1. Ressort mou

\- Régler le ressort doux de sorte à ce que la force de rebond soit moindre puisque la charge du ressort sera moindre. Rouler après avoir dévissé le dispositif de réglage de la force de rebond d'un ou deux décies et ajuster ensuite selon ses préférences.

2. Ressort dur

\- Régler le ressort dur de sorte à ce que la force de rebond soit plus élevée afin de compenser la charge du ressort plus grande. Rouler après avoir vissé le dispositif de réglage de la force de rebond d'un ou deux déclics et ajuster ensuite selon ses préférences. ※ Un réglage de la force de rebond entraîne un changement de la force d'amortissement de compression. Pour comprenser, dévisser le dispositif de réglage de la force d'amortissement de compression basse.

Einstellung der Feder nach dem Austausch

Nach dem Austauschen der Feder immer die neue Feder auf die richtige Länge [eingetauchte Länge 90 \~ 100 mm (3,5 \~ 3,9 in)] einstellen. 1. Verwendung einer weichen Feder •Die weiche Feder auf weniger Ausfederdämpfung einstellen, um die geringere Federspannung auszugleichen. Mit dem Ausfederdämpfung-Einsteller um eine oder zwei Klickstellen zur weicheren lichem Wunsch einstellen.

2. Verwendung einer harten Feder

•Die harte Feder auf mehr Ausfederdämpfung einstellen, um die geringere Federspannung auszugleichen. Mit dem Ausfederdämpfung-Einsteller um eine oder zwei Klickstellen zur härteren Seite hin fahren und dann nach persönlichem Wunsch einstellen. ※ Nach der Einstellung der Ausfederdämpfung sollte eine Änderung in der Einstellung der Einfederdämpfung folgen. Zur Korrektur den niedrigen Einfederdämpfung einsteller zur weicheren Seite hin stellen.

IC72G020

Registrazione della molla dopo la sostituzione

Dopo la sostituzione, assicurarsi di regolare la molla alla lunghezza registrata [lunghezza abbassata 90 \~ 100 mm (3,5 \~ 3,9 in)] e registrarla.

1. Uso di una molla dolce

\- Registrare la molla dolce per un minore smorzamento dell'estensione per compensarne il minore carico della molla. Correre con il regolatore dello smorzamento dell'estensione uno o due scatti sul lato più dolce e ri-regolarlo per adattarlo alle proprie preferenze.

2. Uso di una molla rigida

\- Registrare la molla rigida per un maggiore smorzamento dell'estensione per compensarne il maggiore carico della molla. Correre con il regolatore dello smorzamento dell'estensione uno o due scatti sul lato più rigido e ri-regolarlo per adattarlo alle proprie preferenze. ※ Alla regolazione dello smorzamento dell'estensione seguirà più o meno una variazione dello smorzamento della compressione. Per una correzione, ruotare il regolatore dello smorzamento a bassa compressione sul lato più dolce. 

Technical line drawing of a mechanical spring assembly with dimension label (a), no text or symbols present.


graph TD
    A["Group ①"] --> B["Group ②"]
    B --> C["Group ③"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#bbf,stroke:#333
    style C fill:#dfd,stroke:#333

CAUTION:

When using a rear cushion other than currently installed, use the one whose overall length ⓐ does not exceed the standard as it may result in faulty performance. Never use one whose overall length is greater than standard.  Length ⓐ of standard shock: 490.5 mm (19.31 in) A Coverage of spring by weight B Rider weight ①Soft ②Standard ③Stiff

ATTENTION:

Lors du remplacement du ressort de la suspension arrière, veiller à monter un ressort dont la longueur totale a n'excède pas la longueur standard parce qu'elle risque d'entraîner de mauvaises performances. Ne jamais monter un ressort dont la longueur totale est supérieure à la longueur standard.  Longueur standard Ⓐ de ressort de suspension arrière: 490,5 mm (19,31 in) A Ressort recommandé en fonction du poids B Poids du motocycliste ①Mou ②Standard ③Dur

ACHTUNG:

Bei Verwendung eines anderen hinteren Stoßdämpfers als dem momentan eingebauten verwenden Sie einen, dessen Gesamtlänge ① größer ist als der Standardwert.  Standardlänge a eines Stoßdämpfers: 490,5 mm (19,31 in) A Leistungsbereich der Feder nach Gewicht B Fahrergewicht ①Weich ②Normal ③Hart

ATTENZIONE:

Quando si usa un ammortizzatore posteriore diverso da quello attualmente installato, usarne uno la cui lunghezza totale a non superi quella normale, poiché questo potrebbe comportare prestazioni carenti. Non usarne mai una la cui lunghezza totale sia maggiore di quella normale.  Lunghezza Ⓐ dell'ammortizzatore normale: 490,5 mm (19,31 in) A Copertura della molla mediante un peso B Peso del guidatore ①Dolce ②Normale ③Rigida  EC72Q011

Rear shock absorber setting parts

\- Rear shock spring ① [Equal pitch spring]

TYPE	SPRING RATE P	SPRING PART NUMBER	I.D. COLOR /POINT	SPRING FREE LENGTH
SOFT	4.4 5D4.6 5DH-22212-70	H-22212-70H-22212-10	Brown/1Green/1	260260
STD	4.8 5DH-2	2212-20 Red/1 260
STIFF	5.0 5D5.2 5DH-22212-30 Black/1 2605.4 5DH-22212-40 Blue/1 2605.6 5DH-22212-505.6 5DH-22212-60 Pink/1 265			265

[Unequal pitch spring]

TYPE	SPRING RATE (approx.)	SPRING PART NUMBER	I.D. COLOR /POINT	SPRING FREE LENGTH
SOFT	4.6 5ET4.8 5ET	T-22212-20 Green/2 275T-22212-00 Red/2 275
*STD	5.0 5ET-2	2212-10 Black/2	275
STIFF	5.2 5ET5.4 5ET	T-22212-30 Blue/2Yellow/2	/2275

\*For EUROPE

NOTE:

\- The unequal pitch spring is softer in initial characteristic than the equal pitch spring and is difficult to bottom out under full compression. •The I.D. color ⓐ is marked at the end of the spring. 

Technical line drawing of a mechanical spring assembly with dimension label (b), no text or symbols present

\- Extent of adjustment (spring length)

SPRING FREE EXTENT OF LENGTH	ADJUSTMENT b
260mm (10.24in)	240.5~258.5mm(9.47~10.18in)
265mm (10.43in)	245.5~263.5mm(9.67~10.37in)
275mm (10.83in)	255.5~273.5mm(10.06~10.77in)

IC72Q011 Pièces de réglage de l'amortisseur arrière \- Ressort d'amortisseur arrière ① [Ressort à pas égal]

TYPE	CONSTANTE DU RESSORT	NUMERO DE PIECE RESSORT /POINT	REPERE DE ressort	Longueur DE
MOU	4,4	5DH-22212-70	Brun/1	260
	4,6	5DH-22212-10	Vert/1 260
STD	4,8	5DH-22212-20	Rouge/1	260
DUR	5,0	5DH-22212-30	Noir/1 260
	5,2	5DH-22212-40	Bleu/1 260
	5,4	5DH-22212-50	Jaune/1	265
	5,6	5DH-22212-60	Rose/1	265

[Ressort à pas inégal]

TYPE	CONSTANTE DU RESSORT (approx.)	NUMERO DE PIECE DE DRESSORT /POINT ressort		Longueur
MOU	4,6	5ET-22212-20	Vert/2 275	275
	4,8	5ET-22212-00	Rouge/2
*STD	5,0	5ET-22212-10	Noir/2	275
DUR	5,2	5ET-22212-30	Blcu/2 275	275
	5,4	5ET-22212-40	Jaune/2

\* Pour EUROPE Hinterradstoßdämpfer-Einstellteile \- Hinterradstoßdämpfer-Schrauben feder ① [Feder mit gleichmäßiger Gewinde- steigung] D.I

TYP	dFEDER-KON-STANTE	FEDER-TEILE-NUMMER		I.D.MAR-KIERUNG /PUNKT	Ungespannte Federlänge
WEICH	4,4 5DH	-22212-70	Braun/1	260
	4,6 5DH	-22212-10	Grün/1	260
STD	4,8 5DH	-22212-20	Rot/1	260
HART	5,0 5DH	-22212-30	Schwarz/1	260
	5,2 5DH	-22212-40	Blau/1	260
	5,4 5DH	-22212-50	Gelb/1	265
	5,6 5DH	-22212-60	Rosa/1	265

[Feder mit ungleichmäßiger Gewinde- steigung]

TYP	FEDER-KON-STANTE (ca.)	FEDER-TEILE-NUMMER		I.D.MAR-KIERUNG /PUNKT	Ungespannte Federlänge
WEICH	4,6 5DH	-22212-20	Grün/2	275
	4,8 5DH	-22212-00	Rol/2	275
*STD 5,0	5DH-22212-10	Schwarz/2		275
HART	5,2 5DH	-22212-30 Blau/2		275
	5,4 5DH	-22212-40 Gelb/2		275

\* Für EUROPA Parti di regolazione dell'ammortizzatore posteriore •Molla dell'ammortizzatore posteriore ① [Molla di passo unguale]

TIPO	FLESSI-BILITÀ	NUMERO CATEGORICO DELLA MOLLA	MARCATURA DI IDENTI-FICAZIONE /PUNTO	Lunghezza libera della molla
DOLCE	4,4	5DII-22212-70	Marrone/1	260
	4,6	5DH-22212-10	Verde/1	260
NORMALE	4,8	5DII-22212-20	Rossa/1	260
RIGIDA	5,0	5DH-22212-30	Nera/1	260
	5,2	5DH-22212-40	Blu/1	260
	5,4	5DH-22212-50	Gialla/1	265
	5,6	5DII-22212-60	Rosa/1	265

[Molla di passo diverso]

TIPO	FLESSI BILITÀ (appros.)	NUMERO CATEGORICO DELLA MOLLA	MARCATURA DI IDENTI-FICAZIONE /PUNTO	Lunghezza libera della molla
DOLCE	4,6	5DH-22212-20	Verde/2	275
	4,8	5DH-22212-40	Rossa/2	275
*NORMALE	5,0	5DH-22212-10	Nera/2	275
RIGIDA	5,2	5DH-22212-30	Blu/2	275
	5,4	5DH-22212-40	Gialla/2	275

\* Per EUROPA

N.B.:

- Le ressort à pas inégal est plus souple suivant les caractéristiques initiales que le ressort à pas égal et atteind difficilement son niveau le plus bas sous une compression totale. - La couleur Ⓐ D.I. est indiquée à l'extrémité du ressort.

HINWEIS:

•Die Feder mit ungleichmäßiger Gewindesteigung ist in ihren anfänglichen Charakteristika weicher als die Feder mit gleichmäßiger Gewindesteigung und läßt sich nur schwer unter vollem Druck herunterdrücken. • Die I.D. Farbe ⓐ ist am Ende der Feder markiert.

NOTA:

- La molla di passo diverso è più morbida inizialmente rispetto alla molla di passo uguale ed è difficilmente estraibile dal basso se compressa totalmente. - Il colore di identificazione Ⓐ è marcato all'estremità della molla. \- Etendue de réglage (longueur de ressort)

LONGUEUR DE RESSORT LIBRE	ETENDUE DE REGLAGE 6
260 mm (10,24 in)	240,5 ~ 258,5 mm(9,47 ~ 10,18 in)
265 mm (10,43 in)	245,5 ~ 263,5 mm(9,67 ~ 10,37 in)
275 mm (10,83 in)	255,5 ~ 273,5 mm(10,06 ~ 10,77 in)

•Einstellumfang (Länge der Feder)

UNGESPANNTE FEDERLÄNGE	EINSTELLUMFANGb
260 mm (10,24 in)	240,5 ~ 258,5 mm(9,47 ~ 10,18 in)
265 mm (10,43 in)	245,5 ~ 263,5 mm(9,67 ~ 10,37 in)
275 mm (10,83 in)	255,5 ~ 273,5 mm(10,06 ~ 10,77 in)

\- Ampiezza della regolazione (lunghezza della molla)

LUNGHEZZA LIBERA DELLA MOLLA	AMPIEZZA DELLA REGOLAZIONE 6
260 mm (10,24 in)	240,5 ~ 258,5 mm(9,47 ~ 10,18 in)
265 mm (10,43 in)	245,5 ~ 263,5 mm(9,67 ~ 10,37 in)
275 mm (10,83 in)	255,5 ~ 273,5 mm(10,06 ~ 10,77 in)

EC72H010

Suspension setting

\- Front fork

NOTE:

- If any of the following symptoms is experienced with the standard position as the base, make resetting by reference to the adjustment procedure given in the same chart. - Before any change, set the rear shock absorber sunken length to the standard figure 90\~100 mm (3.5\~3.9 in).

Symptom	Section				Check	Adjust
	Jump	Large gap	Medium gap	Small gap
Stiff over entire range	○	○	○		Compression damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping.Oil level (oil amount) Decrease oil level by about 5~10 mm (0.2~0.4 in).Spring Replace with soft spring.	Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping.
Unsmooth movement over entire range	○	○	○		Outer tube Check for any bends, dents, and other notice-Inner tube able scars, etc. If any, replace affected parts.Under bracket tightening torque	If any, replace affected parts.Retighten to specified torque.
Poor initial movement				○to	Rebound damping Turn decrease damping.Oil seal Apply grease in oil seal wall.	adjuster counterclockwise (about 2 clicks)
Soft over entire crease range, bottoming out	○	○			Compression damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to increase oil level by about 5~10 mm (0.2~0.4 in).	Increase oil level by about 5~10 mm (0.2~0.4 in).
					Oil level (oil amount)
					Spring Replace with stiff spring.
Stiff toward stroke end	○				Oil level (oil amount)	Decrease oil level by about 5 mm (0.2 in).
Soft toward stroke end, bottoming out	○				Oil level (oil amount)	Increase oil level by about 5 mm (0.2 in).
Stiff initial movement	○	○	○	○	Compression damping	Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping.
Low front, tending to lower front posture			○	○	Compression damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping.Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping.Balance with rear end	Set sunken length for 95~100 mm (3.7~3.9 in) when one passenger is astride seat (lower rear posture).
					Oil level (oil amount) Increase oil level by about 5 mm (0.2 in).
"Obtrusive" front, tending to upper front posture			○	○	Compression damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping.Balance with rear end	Set sunken length for 90~95 mm (3.5~3.7 in) when one passenger is astride seat (upper rear posture).
					Spring Replace with soft spring.Oil lever (oil amount) Decrease oil level by about 5~10 mm (0.2~0.4 in).

●Rear shock absorber

NOTE:

- If any of the following symptoms is experienced with the standard position as the base, make resetting by reference to the adjustment procedure given in the same chart. - Adjust the rebound damping in 2-click increments or decrements. - Adjust the low compression damping in 1-click increments or decrements. - Adjust the hight compression damping in 1/6 turn increments or decrements.

Symptom	Section				Check	Adjust
	Jump	Large gap	Medium gap	Small gap
Stiff, tending to sink Spring set length	Set	sunken	length for	90~100 mm (3.5~3.9 in)	Rebound damping Turn	adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping.when one passenger is astride seat.
Spongy and unstable			○	○	Rebound damping TurnLow compression Turn damping crease damping.Spring Replace with stiff spring.	adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase damping.adjuster clockwise (about 1 click) to in-
Heavy and dragging			○	○	Rebound damping Turn to decrease damping.Spring Replace with soft spring.	adjuster counterclockwise (about 2 clicks)
Poor road gripping				○	Rebound damping TurnLow compression Turn damping crease damping.High compression damping increase damping.Spring set length Set sunken length for 90~100 mm (3.5~3.9 in)when one passenger is astride seat.Spring Replace with soft spring.	adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping.adjuster clockwise (about 1 click) to in-Turn adjuster clockwise (about 1/6 turn) to
Bottoming out	○	○			High compression damping crease damping.Spring set lengthSpring Replace with stiff spring.	Turn adjuster clockwise (about 1/6 turn) to in-Set sunken length for 90~100 mm (3.5~3.9 in) when one passenger in astride seat.
Bouncing	○	○			Rebound damping TurnSpring Replace with soft spring.	adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase damping.
Stiff travel	○	○			High compression damping turn) to decreaseSpring set lengthSpring Replace with soft spring.	Turn adjuster counterclockwise (about 1/6 damping.Set sunken length for 90~100 mm (3.5~3.9 in) when one passenger is astride seat.

Réglage de la suspension

\- Fourche avant

N.B.:

- Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est standard, effectur un nouveau réglage en se référant aux procédés repris dans ce tableau. - Avant d'effectuer toute modification, régler la longueur enfoncée de l'amortisseur arrière à la valeur standard de 90\~100 mm (3,5\~3,9 in).

Symptôme	Section				Contrôler Régler
	Saut	Grand trou m	Trou moyen trou	Petit
Toujours dur	○	○	○		Force de compressionNiveau d'huile (quantité d'huile)Ressort	Tourner le dispositif de réglage vers la gauche (de 2 déclics) pour réduire l'amortissement.Réduire le niveau d'huile d'environ 5~10 mm (0,2~0,4 in).Monter un ressort doux.
Mouvement toujours non-doux	○	○	○	○	Tube externeTube interneCouple de serrage du support inférieur	Vérifier s'il y a coudes, coups ou tout autre endommagement visible. Si tel est le cas, remplacer les parties affectées.Resserrer au couple spécifié.
Mauvais mouvement initial				○	Force de rebondBague d'étanchéité	Tourner le dispositif de réglage vers la gauche (de 2 déclics) pour réduire l'amortissement.Enduire la bague d'étanchéité d'huile.
Toujours doux, débattement	○	○			Force de compressionNiveau d'huile (quantité d'huile)Ressort	Tourner le dispositif de réglage vers la droite (de 2 déclics) pour augmenter l'amortissement.Augmenter le niveau d'huile d'environ 5~10 mm (0,2~0,4 in).Monter un ressort dur.
Dur en fin de course	○				Niveau d'huile (quantité d'huile)	Réduire le niveau d'huile d'environ 5 mm (0,2 in)
Doux en fin de cour-se, débattement	○				Niveau d'huile (quantité d'huile)	Augmenter le niveau d'huile d'environ 5 mm (0,2 in).
Mouvement initial dur	○	○	○	○	Force de compression	Tourner le dispositif de réglage vers la gauche (de 2 déclics) pour réduire l'amortissement.
Avant bas, position avant basse			○	○	Force de compressionForce de rebondEquilibre avec l'arrièreNiveau d'huile (quantité d'huile)	Tourner le dispositif de réglage vers la droite (de 2 déclics) pour augmenter l'amortissement.Tourner le dispositif de réglage vers la gauche (de 2 déclics) pour réduire l'amortissement.Régler la longueur sur 95~100 mm (3,7~3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle (position arrière supérieure).Augmenter le niveau d'huile d'environ 5 mm (0,2 in).
Avant “qui accroche”, position avant haute			○	○	Force de compressionEquilibre avec l'arrièreRessortNiveau d'huile (quantité d'huile)	Tourner le dispositif de réglage vers la gauche (de 2 déclics) pour réduire l'amortissement.Régler la longueur sur 90~95 mm (3,5~3,7 in) avec une personne assise correctement sur la selle (position arrière supérieure).Monter un ressort doux.Réduire le niveau d'huile de 5~10 mm (0,2~0,4 in).

•Amortisseur arrière

N.B.:

- Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est standard, ettectur un nouveau réglage en se référant aux procédés repris dans ce tableau. - Ajuster la force de rebond par incréments et décréments de 2 déclics. - Ajuster la force d'amortissement de compression basse par incréments ou décréments de 1 déclic. - Ajuster la force d'amortissement de compression élevée par incréments ou décréments de 1/6 tour.

Symptôme	Section				Contrôler Régler
	Saut	Grand trou m	Trou moyen trou	Petit
Dur, tendance à s'affaisser			○	○	Force de rebondLongueur de ressort	Tourner le dispositif de réglage vers la gauche (de 2 déclics) pour réduire l'amortissement. Régler la longueur sur 90~100 mm (3,5~3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle.
Spongieux et instable			○	○	Force de rebondForced'amortissement de compression basseRessort	Tourner le dispositif de réglage vers la droite (de 2 déclics) pour augmenter l'amortissement. Tourner le dispositif de réglage dans le sens horaire (env. 1 déclic) pour augmenter la force d'amortissement.Monter un ressort dur.
Lourd et traînant			○	○	Force de rebondRessort	Tourner le dispositif de réglage vers la gauche (de 2 déclics) pour réduire l'amortissement.Monter un ressort doux.
Mauvaise tenue de route				○	Force de rebondForced'amortissement de compression basseForced'amortissement de compression élevéeLongueur de ressortRessort	Tourner le dispositif de réglage vers la gauche (de 2 déclics) pour réduire l'amortissement.Tourner le dispositif de réglage dans le sens horaire (env. 1 déclic) pour augmenter la force d'amortissement.Tourner le dispositif de réglage dans le sens horaire (env. 1/6 tour) pour augmenter la force d'amortissement.Régler la longueur sur 90~100 mm (3,5~3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle.Monter un ressort doux.
Débattement	○	○			Forced'amortissement de compression élevéeLongueur de ressortRessort	Tourner le dispositif de réglage dans le sens horaire (env. 1/6 tour) pour augmenter la force d'amortissement.Régler la longueur sur 90~100 mm (3,5~3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle.Monter un ressort dur.
Rebondissement	○	○			Force de rebondRessort	Tourner le dispositif de réglage vers la droite (de 2 déclics) pour augmenter l'amortissement.Monter un ressort doux.
Course durc	○	○			Forced'amortissement de compression élevéeLongueur de ressortRessort	Tourner le dispositif de réglage dans le sens antihoraire (env. 1/6 tour) pour réduire la force d'amortissement.Régler la longueur sur 90~100 mm (3,5~3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle.Monter un ressort doux.

Federungseinstellung

•Vorderradgabel

HINWEIS:

- Wenn eines der folgenden Symptome mit der Standardeinstellung als Basis auftritt, nehmen Sie eine Nachstellung unter Beachtung der in der Tabelle gezeigten Einstellschritte vor. - Vor jeder Änderung stellen Sie die eingetauchte Länge des Hinterrad-Stoßdämpfers auf den Standardwert von 90\~100 mm (3,5\~3,9 in) ein.

Symptom	Strecke				Prüfen Einstellen
	Sprung	Große Vertie-fung fung	Mittlere Kleine Vertie-	Vertie-
Hart über den gesamten Bereich	○	○	○		EinfederdämpfungÖlstand (Ölmenge)Feder	Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu ver-ringern.Ölstand um etwa 5~10 mm (0,2~0,4 in) senken.Durch weiche Feder ersetzen.
Ungleichmäßige Bewegung über den gesamten Bereich	○	○	○	○	AußenrohrInnenrohrUnterbügel-Anzugsdrehmoment	Auf Verbiegungen, Dellen, sichtbare Schäden etc. prüfen. Falls vorhanden, betroffene Teile ersetzen.Auf Soll-Anzugsdrehmoment festziehen.
Schlechte Anfangs-bewegung				○	AusfederdämpfungÖldichtung	Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu ver-ringern.Fett auf der Öldichtungwand auftragen.
Weich über den gesamten Bereich, Durchschlagen	○	○			EinfederdämpfungÖlstand (Ölmenge)Feder	Einsteller im Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu steigern.Ölstand um etwa 5~10 mm (0,2~0,4 in) erhöhen.Durch harte Feder ersetzen.
Hart gegen Ende des Federwegs	○				Ölstand (Ölmenge)	Ölstand um etwa 5 mm (0,2 in) senken.
Weich gegen Ende des Federwegs, Durchschlagen	○				Ölstand (Ölmenge)	Ölstand um etwa 5 mm (0,2 in) steigern.
Harte Anfangsbe-wegung	○	○	○	○	Einfederdämpfung	Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu ver-ringern.
Vorne niedrig, Ten-denz zum Eintau-chen vorne			○	○	EinfederdämpfungAusfederdämpfungBalance mit HinterradÖlstand (Ölmenge)	Einsteller im Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu verringenr.Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu verringern.Eingetauchte Länge auf 95~100 mm (3,7~3,9 in) einstellen, wenn ein Fahrer auf dem Sitz sitzt (Heck abgesenkt Stellung).Ölstand um etwa 5 mm (0,2 in) steigern.
“Störende” Front-stellung, Neigung zum Aufbäumen			○	○	EinfederdämpfungBalance mit HinterradFederÖlstand (Ölmenge)	Einsteller im Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu senken.Eingetauchte Länge auf 90~95 mm (3,5~3,7 in) einstellen, wenn ein Fahrer auf dem Sitz sitzt (Heck angehoben Stellung).Durch weichere Feder ersetzen.Ölstand um etwa 5~10 mm (0,2~0.4 in) senken.

\- Hinterradstoßdämpfer

HINWEIS:

- Wenn eines der folgenden Symptome mit der Standardeinstellung als Basis auftritt, nehmen Sie eine Nachstellung unter Beachtung der in der Tabelle gezeigten Einstellschritte vor. - Einstellung der Ausfederdämpfung jeweils in Schritten von 2 Vorwärts- oder Rückwärts-Klickstellungen. - Einstellung der niedrige Einfederdämpfung jeweils in Schritten von 1 Vorwärts- oder Rückwärts-Klickstellung. - Einstellung der hohe Einfederdämpfung jeweils in Schritten von 1/6 Vorwärts- oder Rückwärts-Drehung.

Symptom	Strecke				Prüfen Einstellen
	Sprung	Große Vertie-fung fung	Mittlere Kleine Vertie- fung fung	Federlänge
Hart, Tendenz zum Sinken			○	○	Ausfederdämpfung	Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu ver-ringern.Eingetauchte Länge auf 90~100 mm (3,5~3,9 in) einstellen, wenn ein Fahrer auf dem Sitz sitzt.
Schwammig und instabil		○	○		AusfederdämpfungNiedrigeEinfederdämpfungFeder	Einsteller im Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu steigern.Einsteller im Uhrzeigersinn drehen (etwa 1 Klick-stellung) um die Dämpfung zu steigern.Durch härtere Feder ersetzen.
Schwer und zie-hend			○	○	AusfederdämpfungFeder	Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu ver-ringern.Durch weichere Feder ersetzen.
Schlechte Fahr-bahnhaftung				○	AusfederdämpfungNiedrigeEinfederdämpfungHoheEinfederdämpfungFederlängeFeder	Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu ver-ringern.Einsteller im Uhrzeigersinn drehen (etwa 1 Klick-stellung) um die Dämpfung zu steigern.Einsteller im Uhrzeigersinn drehen (etwa 1/6 Dre-hung) um die Dämpfung zu steigern.Eingetauchte Länge auf 90~100 mm (3,5~3,9 in) einstellen, wenn ein Fahrer auf dem Sitz sitzt.Durch weichere Feder ersetzen.
Durchschlagen	○	○			HoheEinfederdämpfungFederlängeFeder	Einsteller im Uhrzeigersinn drehen (etwa 1/6 Dre-hung) um die Dämpfung zu steigern.Eingetauchte Länge auf 90~100 mm (3,5~3,9 in) einstellen, wenn ein Fahrer auf dem Sitz sitzt.Durch härtere Feder ersetzen.
Springen	○	○			AusfederdämpfungFeder	Einsteller im Uhrzeigersinn drehen (um etwa 2 Klickstellungen), um die Dämpfung zu steigern.Durch weichere Feder ersetzen.
Harte Bewegung	○	○			HoheEinfederdämpfungFederlängeFeder	Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen (etwa 1/6 Drehung) um die Dämpfung zu vermindern.Eingetauchte Länge auf 90~100 mm (3,5~3,9 in) einstellen, wenn ein Fahrer auf dem Sitz sitzt.Durch weichere Feder ersetzen.

Registrazione della sospensione

\- Forcella anteriore

NOTA:

- Se si verifica uno qualsiasi dei seguenti sintomi con la posizione normale come base, effettuare la ri-registrazione facendo riferimento alla procedura di registrazione fornita nella stessa tabella. - Prima di qualsiasi modifica, registrare la lunghezza abbassata dell'ammortizzatore posteriore sulla cifra normale di 90\~100 mm (3,5\~3,9 in).

Sintomo	Sezione				Controllare Regolare
	Salto	Grande distanza	Distanza media piccola	Distanza
Rigida su tutta la gamma	○	○	○		Smorzamento della compressioneLivello dell'olio (quantità di olio)Molla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Diminuire il livello dell'olio di circa 5~10 mm (0,2~0,4 in)Sostituirla con una molla dolce.
Movimento difficoltoso su tutta la gamma	○	○	○	○	Tubo esternoTubo internoCoppia di serraggio della staffa inferiore	Controllare eventuali curvature, ammaccature e altri segni rilevabili, ecc. Nel caso, sostituire le parti interessate.Riserrarla alla coppia specificata.
Movimento iniziale scarso				○	Smorzamento dell'estensioneParaolio	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Applicare grasso nella parete del paraolio.
Dolce su tutta la gamma, con uscita dal fondo	○	○			Smorzamento della compressioneLivello dell'olio (quantità di olio)Molla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Aumentare il livello dell'olio di circa 5~10 mm (0,2~0,4 in).Sostituirla con una molla rigida.
Rigida verso la fine della corsa	○				Livello dell'olio (quantità di olio)	Diminuire il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Dolce verso la fine della corsa, con uscita dal fondo	○				Livello dell'olio (quantità di olio)	Aumentare il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Movimento iniziale rigido	○	○	○	○	Smorzamento della compressione	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.
Posizione anteriore bassa, tendente a posizione anteriore inferiore			○	○	Smorzamento della compressioneSmorzamento dell'estensioneBilanciare con l'estremità posterioreLivello dell'olio (quantità di olio)	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 95~100 mm (3,7~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella (posizione posteriore inferiore).Aumentare il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Posizione anteriore “invadente”, tendente a posizione anteriore superiore			○	○	Smorzamento della compressioneBilanciare con l'estremità posterioreMollaLivello dell'olio (quantità di olio)	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~95 mm (3,5~3,7 in) con un passeggero a cavalcioni della sella (posizione posteriore superiore).Sostituirla con una molla dolce.Diminuire il livello dell'olio di circa 5~10 mm (0,2~0,4 in).

•Ammortizzatore posteriore

NOTA:

- Se si verifica uno qualsiasi dei seguenti sintomi con la posizione normale come base, effettuare la ri-registrazione facendo riferimento alla procedura di registrazione fornita nella stessa tabella. - Regolare lo smorzamento dell'estensione in incrementi o decrementi di 2 scatti. - Regolare lo smorzamento a bassa compressione in incrementi o decrementi di 1 scatto. - Regolare lo smorzamento ad alta compressione in incrementi o decrementi di 1/6 giri.

Sintomo	Sezione				Controllare Regolare
	Salto	Grande distanza	Distanza media piccola	Distanza piccola
Rigida, tendente ad abbassarsi			○	○	Smorzamento dell'estensioneLunghezza registrata della molla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~100 mm (3,5~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.
Elastica e instabile			○	○	Smorzamento dell'estensioneSmorzamento a bassa compressioneMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (1 scatto circa) per aumentare lo smorzamento.Sostituirla con una molla rigida.
Pesante e con trasci-namento			○	○	Smorzamento dell'estensioneMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Sostituirla con una molla dolce.
Scarsa presa sulla strada				○	Smorzamento dell'estensioneSmorzamento a bassa compressioneSmorzamento ad alta compressioneLunghezza registrata della mollaMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (1 scatto circa) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (1/6 giri circa) per aumentare lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~100 mm (3,5~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.Sostituirla con una molla dolce.
Uscita dal basso	○	○			Smorzamento ad alta compressioneLunghezza registrata della mollaMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (1/6 giri circa) per aumentare lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~100 mm (3,5~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.Sostituirla con una molla rigida.
Saltellamento	○	○			Smorzamento dell'estensioneMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Sostituirla con una molla dolce.
Corsa rigida	○	○			Smorzamento ad alta compressioneLunghezza registrata della mollaMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (1/6 giri circa) per diminuire lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~100 mm (3,5~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.Sostituirla con una molla dolce.

MEMO