VXW 300 - Lautsprecher BLAUPUNKT - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Auto-Subwoofer
Marke	BLAUPUNKT
Modell	VXW 300
Lautsprecherdurchmesser	30 cm (12 Zoll)
Nennleistung (RMS)	300 W
Maximale Leistung (Spitze)	600 W
Impedanz	Doppelschwingspule 4 Ohm (konfigurierbar auf 2 oder 8 Ohm)
Empfindlichkeit	90 dB (1 W/1 m)
Frequenzgang	20 Hz - 500 Hz
Membranmaterial	Gewelltes Mica-Polypropylen
Magnettyp	Strontiumferrit
Sicke	Ultralinear mit langem Hub
Schwingspule	4-lagig auf Kapton-Polyamid-Träger, hält bis 225°C stand
Polkern	Hinten belüftet zur Kühlung
Membranhub	6 bis 9 mm
Empfohlene Verwendung	Geschlossenes Gehäuse, Bassreflex oder Bandpass
Ungefähres Gewicht	5 kg
Abmessungen (Durchmesser x Tiefe)	30 cm x 15 cm
Stromversorgung	Über externen Verstärker (12 V)
Wartung	Außen mit einem weichen, trockenen Tuch reinigen. Verbindungen regelmäßig überprüfen.
Sicherheit	Bei der Installation die Batterie abklemmen. Nicht auf flexiblen Oberflächen montieren.
Garantie	2 Jahre
Enthaltenes Zubehör	Dichtungsring, Montageschrauben, Bedienungsanleitung

Häufig gestellte Fragen - VXW 300 BLAUPUNKT

Wie installiere ich den Subwoofer VXW 300 in meinem Auto?

Vor der Installation den Minuspol der Batterie abklemmen. Montieren Sie den Subwoofer in einem geeigneten Gehäuse oder an einer unendlichen Schallwand (z. B. hintere Ablage). Stellen Sie sicher, dass das Gehäuse dicht und stabil ist. Verwenden Sie Kabel mit einem Mindestquerschnitt von 4 mm² und verbinden Sie den Verstärker mit kurzen Leitungen mit dem Subwoofer.

Welchen Gehäusetyp sollte ich für den VXW 300 verwenden?

Der VXW 300 kann in geschlossenen Gehäusen, Bassreflex- oder Bandpassgehäusen verwendet werden. Geschlossene Gehäuse bieten eine ausgezeichnete Impulsantwort und eine hohe Belastbarkeit. Bassreflexgehäuse erweitern den Tiefgang. Bandpassgehäuse sind komplexer, bieten aber einen hohen Wirkungsgrad in einem schmalen Band.

Wie berechne ich das optimale Gehäusevolumen für den VXW 300?

Verwenden Sie die Thiele-Small-Parameter (Fs, Qts, Vas) aus der Anleitung. Die Grundformeln umfassen: Volumen geschlossenes Gehäuse = Vas / (Qtc^2 - 1) mit Qtc üblicherweise 0,7. Für Bassreflex konsultieren Sie die Tabellen. Auf der Velocity-Website sind Simulationsprogramme verfügbar.

Welche Verstärkerleistung wird für den VXW 300 empfohlen?

Die RMS-Leistung des Subwoofers beträgt 300 W. Verwenden Sie einen Verstärker, der 300 bis 600 W RMS bei der Lastimpedanz (2, 4 oder 8 Ohm je nach Verschaltung der Doppelschwingspule) liefert. Achten Sie darauf, die maximale Leistung nicht zu überschreiten, um Beschädigungen der Schwingspule zu vermeiden.

Wie schließe ich einen Doppelschwingspulen-Subwoofer wie den VXW 300 an?

Der VXW 300 hat zwei Schwingspulen mit je 4 Ohm. Sie können sie in Reihe (8 Ohm), parallel (2 Ohm) oder nur eine Spule (4 Ohm) anschließen. Stellen Sie sicher, dass der Verstärker die resultierende Impedanz unterstützt. Beachten Sie die Polarität (+/-) für einen phasenrichtigen Betrieb.

Welche Tiefpassfiltereinstellungen sollte ich verwenden?

Stellen Sie den Tiefpassfilter des Verstärkers zwischen 80 und 120 Hz ein. Für die Integration mit Satellitenlautsprechern beginnen Sie bei etwa 80 Hz. Verwenden Sie eine aktive Frequenzweiche (in Velocity-Verstärkern integriert) für eine bessere Kontrolle.

Wie dichte ich das Subwoofer-Gehäuse ab?

Verwenden Sie Schaumstoffdichtungen oder Silikon für alle Verbindungen. Schrauben und kleben Sie die Paneele. Überprüfen Sie die Dichtheit, indem Sie vorsichtig auf die Membran drücken: Sie sollte langsam zurückkommen. Luftspalte sollten mit Dichtungsmaterial verschlossen werden.

Welches Material wird für den Gehäusebau empfohlen?

Verwenden Sie MDF oder hochwertiges Sperrholz (Birke) mit einer Dicke von 19 bis 25 mm. Vermeiden Sie komplexe Formen. Fügen Sie bei großen Gehäusen Versteifungsrippen hinzu, um Vibrationen zu vermeiden.

Wie reduziere ich Vibrationen und Resonanzen des Gehäuses?

Bedecken Sie das Innere des Gehäuses zu 50 % mit einem akustischen Dämpfungsmaterial (Schafwolle, Polyestervlies 5-10 cm). Kleben Sie selbstklebende Dämmmatten auf die Wände. Dies reduziert Resonanzen und erhöht das Nutzvolumen um 10 bis 20 %.

Was tun, wenn der Subwoofer keinen Ton erzeugt?

Überprüfen Sie die Kabelverbindungen, die Polarität und die Stromversorgung des Verstärkers. Testen Sie mit einer anderen Quelle. Stellen Sie sicher, dass die Gesamtimpedanz mit dem Verstärker kompatibel ist. Wenn das Problem weiterhin besteht, wenden Sie sich an einen professionellen Installateur.

BEDIENUNGSANLEITUNG VXW 300 BLAUPUNKT

Schön, daß Sie sich für Velocity entschieden haben!

Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb Ihres neuen Velocity-Produktes! In intensiver Entwicklungarbeit haben unsere Ingenieure die neuen Subwoofer der Velocity-Linie geschaffen, die ein Höchstmaß an Klangqualität bieten.

Um die hohe Systemqualität und Zuverlösigkeit zu gewährleisten, empfehlen wir, die Subwoofer der Velocity-Linie von einem autorisierten Velocity-Handler einbauen zu lassen. Durch den Einsatz von Komponenten-Laatsprechern und Verständern aus unserer Velocity-Serie können Sie vermeiden, daß die hohe Klangqualität durch Komponenten geringerer Qualität beeinträchtigt wird.

Weitere Informationen (Technische Daten, Anwendungshinweise und demnachst ein Simulationsprogramm für Subwoofergehäuse) über unsere Velocity-Produkte finden Sie auf unserer Internet-Seite unter: http://www velocity.de

TECHNISCHE NEUERUNGEN DER Velocity-SERIE

Hohe Belastbarkeit

Flexibler Einsatz, die neuen Velocity Subwoofer bringen ihre volte Leistung gleichermaßen in geschlossenen oder ventilierten Gehäusen oder in Bandpaßboxen.

Niedrige Resonanzfrequenzen machen die Velocity Subwoofer auch für offene Einbauten mit unendlicher Schallwand wie z.B. unter der Hutablage eines Fahrzeuges geeignet, wo der Kofferraum des Fahrzeugs als Gehäuse benutzt wird.

Neue, ultralineare, langhubige Aufhängung

Gewelle Glimmer-Polyprophylenmembranen mit extrem hoher Festigkeit

Hoher maximaler Schaldruck wird durch einen groben Membranhub erreicht. Die Velocity-Komponenten wurden für Membranhübe von 6 - 9 mm ausgelegt

Neue hochfeste Zentrierung vermeiden RiBbildungen über die gesamte Lebensdauer

Butyl-Gummisicken sorgen für eine lineare Membranbewegung ohne Kompression oder RiBgefahren auch bei extremen Membranauslenkungen.

Keramische Strontiumferrimagnete sorgen für Langzeitstätigkeit der magnetischen Werte im Luftspalt, die über die Lebensdauer der Wofer weit hinausgeht

Vierlagenspulen auf DuPont-Kapton-Polyamid-Spulenkorper让他们 im Bereich der Schwingspule Temperatur bis zu 225^ zu, ohne das System zu beschädigten. Rückseitig beluftete Polkernesorgen für ausreichende Frischluftzufuhr zur Kühlung der Schwingspulen.

Sicherheitshinweise

Vor Einbau Ihres Laufsprechers die Einbau- und Anschlußvorschriftenlesen.

Für die Dauer der Montage und des Anschlusses ist der Minuspol der Batterie abzuklemen.

Hierbei sind die Sicherheitshinweise des Kfz-Herstellers (Airbag, Alarmanlagen, Bordcomputer, Wegfahrsperrren) zu beachten.

Beim Bohren von Lochern darauf auf achtenden, daß keine Fahrzeugteile (Batterie, Kabel, Sicherungskasten) beschädigt werden.

Subwoofer nicht auf lose Heckablagen (Fließheckfahrzeuge) oder an nach vorne offenen Plätzen montieren.

8622401256

DOPPELSPULEN: VORTEILE

Woofer mit Doppelspule werden im Heimbereich schon seit längerer Zeit verwendet; im CarAudio-Bereich sind sie aber noch relativ neu. Ihr wesentlicher Vorteil liegt in der Einbauflexibilität. Zur Erhöhung des Schalldrucks im Fahrzeug sind entweder mehr Lautsprecher oder mehr Verstärkerleistung in Verbindung mit einem Lautsprecher erforderlich. In vielen Fahrzeugen ist der Einbau von zwei Subwoofern mit den entsprechenden Gehäusevolumen nicht möglich, während der Einsatz großerer Leistungsverträger und eines Subwoofer in der Regel keine Probleme bereitet. Oder einfach ausgedrückt: Mit einem Woofer mit Doppelschwingspule konnen Sie mit erhöhter Verstärkerleistung mögliche Nachteile eines Lautsprechers ausgleichen.

SUBWOOFER-BOXEN

Klang wird durch die Hin- und Her-Bewegung der Woofermembran erzeugt. Bewegt sich die Membran eines Woofers nach vorn, entstehen eine positive Druckwelle. Gleichzeitig wird eine negative Druckwelle hinter dem Woofer aufgebaut. Vereinen sich diese beiden Wellen durch das Fehlen einer Trennwand zwischen dem vorderen und dem hinteren Laatsprecherbereich, so wird der über den Woofer wiedergegebene Ton fast ausgelöscht und damit die Tiefbaßwiedergabe erheblich geschwächt. Diese Wand ist also zwingend erforderlich und wird als akustische Schallwand bezeichnet. Die Schallwand kann aus einem Gehäuse bestehen oder auch ganz einfach aus der hinteren Hutablage Ihres Fahrzeugs, die die positiven und negativen Schallwellen des Laatsprechers voneinanander trennt.

THIELE-SMALL-PARAMETER

Jeder Woofer hat seine ganz eigenen elektromechanischen Eigenschaften, die als THIELE-SMALL-Parameter bezeichnet werden. Zu den drei wichtigsten Parametern gehören die RESONANZFREQUENZ ("fs", also die Freqenz, bei der die Membranbewegung mit dem gingsten mechanischen Widerstand erfolgt), die GESAMTGÜTE ("Qts", die anzeigt, wie stark die Laufsprecherbewegung bei der Resonanzfrequenz bedämpft ist), und das ÄQUIVALENTE LUFTVOLUMEN „Vas". Dieses Luftvolumen verhält sich bei Kompression wie die Einspannung des Laufsprechers. Anhand dieser Parameter lätt sich das optimale Gehäusevolumen für einen bestimmten Woofer berechnen und dessen Übertragungsbereich mit einzeliger Sicherheit vorhersagen.

BAUARTEN VON SUBWOOFER-BOXEN

Im CarAudio-Bereich werden im wesentlichen fülf verschiedene Subwoofer-Gehäuse verwendet: LAUTSPRECHER MIT UNENDLICHER SCHALLWAND, GESCHLOSSEGEHÄUSE, BASSREFLEXBOXEN, EINFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fällschlicherweise als „Boxen 5. Ordnung" bezeichnet) und ZWEIFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fällschlicherweise als „Boxen 7. Ordnung" bezeichnet). Keine dieser Gehäusearten ist den anderen überlegen, Denn in jedem Fall müssen individuelle Kompromise entweder bei der Leistung, Belastbarkeit oder dem Systemaufbau gemacht werden. Die Bezeichnung „Bandpaß" impliziert ein „eingebautes" akustischen Verhalten mit einem natürlichen Hochpaßbereich von z.B. 30 Hz, beinhaltet aber auch ein Tiefpaß-Verhalten, bei dem die hohen Frenzen unterrückt werden (z.B. >80 Hz).

LAUTSPRECHER MIT UNENDLICHER SCHALLWAND (Fig.a) nutzen den Kofferraum eines Fahrzeugs als akustisches Gehäuse. Dabei dient die Hutablage zur Trennung der vorderen und hinteren Klangwege. Der Vorteil liegt im einfachen Einbau mit bei den meisten Systemen vollig angemessener Klangqualität. Nachteile sind die geringe Belastbarkeit und ein mehr schwaches Impulsverhalten.

GESCHLOSSENE GEHÄUSE (Fig.b) bilden einen der besten Kom-promise zwischen Belastbarkeit und Leistung, Denn durch die im Gehäuse eingeschlossene Luft wird die Membran praktisch nach hinten „abgefederet". Vorteile sind die einfache Gehäusekonstruktion, hohe Belastbarkeit, ein hervorragendes Impulsverhalten und sanfter Frequenzübergang im Tieftonbereich. Nachteilig ist der nur mäßige Wirkungsgrad bei tiefen Frenzen sowie die Notwendigkeit von relativ großen Gehäusen.

Verglichen mit geschlossenen Gehäusen weisen BASSREFLEXBOXEN (Fig.c) durch Verwendung eines speziellen Tunnels einen größeren Übertragungsbereich bei den Baßfrequenzen auf. Vorteile: größere Baßbereich, geringere Verzerrungen durch keinere Membranhübe, hoher Wirkungsgrad, gutes Impulsverhalten, moderate Gehäuseabmessungen und hohe Belastbarkeit. Nachteile: komplizierter Aufbau, mögliche Schäden am Woofer bei extremen Membranhübenanderhalb der Abstimmfrequency der Baßreflexbox.

EINFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (Fig.d) sind erst seit relativ kurzer Zeit für den CarAudio-Bereich verfügbar undieten gegenüber geschlossenen Gehäussen und Baßreflexboxen eine Vorteile. Zu diesen Vorteilen zahlen ein angemessener Wirkungsgrad, geringe Abmessungen, gutes Impulsverhalten, bessere Wiedergabe des Baßfrequenzbereichs sowie die Anschlußmöglichkeit an sehr leistungsstarke Veränder. Nachteile sind der etwas gingere Wirkungsgrad gegenüber Baßreflexboxen und der komplexere Aufbau des Gehäuses.

In ZWEIFACHVENTILIERTEN BANDPASSBOXEN (Fig.e) werden die front- und rückseitigen Schallanteile des Woofers durch individuell abgestimmte Kammern geleitet. Der Vorteil dieser Gehäuseart ist der hohe Wirkungsgrad über einen schmalen Frequenzbereich. Zu den Nachteilen zahlen der komplexe Aufbau, die große Abmessungen, das schwache Impulsverhalten sowie die Anfälligkeit bei extremen Membranauslenkungen (Beschädigungen) bei Klanganteilen außerhalb des primären Frequenzbandes.

ISOBARE WOOFERKONFIGURATIONEN

In den letzten Jahren haben kombinierte Wooferarten an Bedeutung gewonnen. Sie werdenhäufig auch als „isobare“ Konfigurationen bezeichnet. Der Ausdruck „isobar“ bedeutet „konstanter Druck“, dies ist der Fall, wenn ein zwischen zwei Woofern hermetisch abgeschlossenes Luftvolumen in die gleiche Richtung bewegt wird.

These Bauform Funktioniert wie ein einzelnier Laufsprecher, wobei das für einen Subwoofer benöttige Volumen um bis zu 50 Prozent reduziert werden kann - ein wichtiger Aspect für Fahrzeugeinbauten, wo der Platz knapp ist. Allerdings steht thisem Vorteil ein um 3 dB geringerer Wirkungsgrad gegenüber, der jederoch in der Regel mit zunehmender Veränderkerleistung kompensiert wird. Hier ist esalanders wichtig, daß zwischen den beiden Woofern kein Luftspalt entstehen und daß sowohl die Laufsprecherverkabelung als auch die Eingangslasten sorgfältig beachtet werden.

AUFBAU VON SUBWOOFERGEHAUSEN

Bevor Sie mit dem endgültigen Aufbau des Gehäuses beginnen, sollen den Sie eine grundlegende Konstruktionshinweise beachten:

• Subwoofer mit unendlicher Schallwand konnen in einem Fahrzeug einfach mit Hilfe einer zugeschnittenen Holzplatte aufgebaut werden, die für eine akustische Trennung zwischen den front- und rückseitigen Klanganteilen eines Woofers sorgt. Die Holzplatte wird im Kofferraum unter der Hutablage oder hinter an der Rückbank angebracht. Eventuell vorhandene Luftspalte sollen mit Dichtmaterial abgedachtet werden.
  Die Form des Gehäuses spiel bei der Wiedergabe tiefer Frenzen eine untergeordnete Rolle und ist daher relativ frei wahlbar. Ausgefallene Formen, die sich nur schwierig zuschneiden und verleimen setzen, sollenn allerdings vermieden werden.
• MDF-Platten bzw. hochwertiges Sperrholz aus Birke mit einer Stärke von 19 bis 25 mm sind für den Bau von Boxen gut geeignet..
• Alle aneinanderstoßenden Gehäusewände sollen verleimt, verschraubt und abgedachtet werden, um ein fortschreitendes Loslösen durch Schwingungen und Umwelterinflüsse im Fahrzeug zu vermeiden.
  Um Schwingungen zu vermeiden, sind bei groBen Boxen Versteifungsrippen erforderlich.
• Akustisches Dämmaterial (Schafwolle oder Polyesterflies mit einer Stärke von 5 bis 10 cm), mit dem die Innwände zu mindestens 50 Prozent ausgegleidet ist, reduziert die Eigenresonanzen des Gehäuses und erhöht das wirsame Innvolumen um 10 bis 20 Prozent. Ungewolte Resonanzen können durch Bekleben der Innwände mit selbstklebenden Dämmen reducediert werden.
  Die Kabel vom Verstärker zum Subwoofer sollenn so kurz wie möglich sein und einen Querschnitt von mindestens 4mm^2 haben.
• Das fertige Subwoofergehäuse sollte absolut stabil und luftdicht sein und notwendige Reparaturarbeiten am Woofer zu einem späteren Zeitpunkt ermögen.
• Wenn möglich Baßreflex tunnel mit einem Durchmesser von 10 bis 15 cm einsetzen, um die bei kleineren Öffnungen üblichen Luftgeräusch zu vermeiden. PVC-Rohre sind mit verschiedene Denchmessern im Handel erhältlich, wobei die Rohrteile mit Gelenkstücken im Gehäuse verlegt werden können.
• Aktive (elektronische) Frequenzweichen einsetzen, wie z.B. in unseren Velocity Verständern eingebaut.

Grundsätzliche mathematische Berechnungen

Für den Bau von Subwoofergehäusern müssen die Volumina berechnet werden, die folgenden Formeln halten darauf:

Volumen- und Flächenberechnung
	Fläche:	Volumen:
Kreis (Tunnel)	A = 0,79 x d x d	-
Rechteck	A = h x w	-
Dreiacek	A = 0,5 x h x w	-
Zylinder (Tunnel)	-	V = 0,79 x d x d x h
Rechteckige Box	-	V = h x w x d
Dreiacekige Box	-	V = 0,5 x h x w x d
Membran	-	V = 0,26 x d x d x h

Die folgende Tabelle gibt Ihnen die wesentlichen Umrechnungen in verschiedene Maßsysteme an:

Von:	Muliplikator:	In:
Inches	0.0254	Meters
Meters	39.37	Inches
Square inches	0.007	Square feet
Square feet	144	Square inches
Cubic inches	0.00058	Cubic feet
Cubic feet	1728	Cubic inches
Liters	0.035	Cubic feet
Cubic feet	28.3	Liters