VXW 380 - Lautsprecher BLAUPUNKT - Kostenlose Bedienungsanleitung
Finden Sie kostenlos die Bedienungsanleitung des Geräts VXW 380 BLAUPUNKT als PDF.
| Produkttyp | Subwoofer-Lautsprecher |
| Marke | Blaupunkt |
| Modell | VXW 380 |
| Serie | Velocity |
| Lautsprecherdurchmesser | 380 mm (geschätzt) |
| Maximale Leistung | 500 W (Schätzung) |
| Impedanz | 4 Ohm |
| Frequenzgang | 20 - 200 Hz (Schätzung) |
| Empfindlichkeit | 90 dB (Schätzung) |
| Empfohlener Gehäusetyp | Bassreflex, geschlossen, Bandpass |
| Membranmaterial | Polypropylen mit Glimmer |
| Magnet | Strontiumferrit-Keramik |
| Schwingspule | 4-lagige DuPont-Kapton-Polyamid-Schwingspule |
| Maximaler Membranhub | 6 - 9 mm |
| Kühlung | Belüfteter Polkern |
| Maximal zulässige Spulentemperatur | 225 °C |
| Gewicht | 7 kg (Schätzung) |
| Abmessungen (Durchmesser x Tiefe) | 380 x 150 mm (Schätzung) |
| Pflege und Reinigung | Mit einem weichen, trockenen Tuch abwischen. Keine chemischen Reinigungsmittel verwenden. |
| Sicherheit | Vor der Installation die Batterie abklemmen. Die Anweisungen des Fahrzeugherstellers beachten. Nicht auf flexiblen Oberflächen montieren. |
| Ersatzteile und Reparierbarkeit | Von einem autorisierten Velocity-Händler einbauen lassen. Für Reparaturen den Kundendienst kontaktieren. |
| Allgemeine Informationen | Subwoofer für den Fahrzeugeinbau. Kompatibel mit verschiedenen Gehäusetypen. |
Häufig gestellte Fragen - VXW 380 BLAUPUNKT
Benutzerfragen zu VXW 380 BLAUPUNKT
0 Frage zu diesem Gerät. Beantworten Sie die, die Sie kennen, oder stellen Sie Ihre eigene.
Eine neue Frage zu diesem Gerät stellen
Laden Sie die Anleitung für Ihr Lautsprecher kostenlos im PDF-Format! Finden Sie Ihr Handbuch VXW 380 - BLAUPUNKT und nehmen Sie Ihr elektronisches Gerät wieder in die Hand. Auf dieser Seite sind alle Dokumente veröffentlicht, die für die Verwendung Ihres Geräts notwendig sind. VXW 380 von der Marke BLAUPUNKT.
BEDIENUNGSANLEITUNG VXW 380 BLAUPUNKT
Schön, daß Sie sich für Velocity entschieden haben!
Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb Ihres neuen Velocity-Produktes! In intensiver Entwicklungarbeit haben unsere Ingenieure die neuen Subwoofer der Velocity-Linie geschaffen, die ein Höchstmaß an Klangqualität bieten.
Um die hohe Systemqualität und Zuverlösigkeit zu gewährleisten, empfehlen wir, die Subwoofer der Velocity-Linie von einem autorisierten Velocity-Handler einbauen zu lassen. Durch den Einsatz von Komponenten-Laatsprechern und Verständern aus unserer Velocity-Serie können Sie vermeiden, daß die hohe Klangqualität durch Komponenten geringerer Qualität beeinträchtigt wird.
Weitere Informationen (Technische Daten, Anwendungshinweise und demnachst ein Simulationsprogramm für Subwoofergehäuse) über unsere Velocity-Produkte finden Sie auf unserer Internet-Seite unter: http://www velocity.de
TECHNISCHE NEUERUNGEN DER Velocity-SERIE
Hohe Belastbarkeit
Flexibler Einsatz, die neuen Velocity Subwoofer bringen ihre volte Leistung gleichermaßen in geschlossenen oder ventilierten Gehäusen oder in Bandpaßboxen.
Niedrige Resonanzfrequenzen machen die Velocity Subwoofer auch für offene Einbauten mit unendlicher Schallwand wie z.B. unter der Hutablage eines Fahrzeuges geeignet, wo der Kofferraum des Fahrzeugs als Gehäuse benutzt wird.
Neue, ultralineare, langhubige Aufhängung
Gewelle Glimmer-Polyprophylenmembranen mit extrem hoher Festigkeit
Hoher maximaler Schaldruck wird durch einen groben Membranhub erreicht. Die Velocity-Komponenten wurden für Membranhübe von 6 - 9 mm ausgelegt
Neue hochfeste Zentrierung vermeiden RiBbildungen über die gesamte Lebensdauer
Butyl-Gummisicken sorgen für eine lineare Membranbewegung ohne Kompression oder RiBgefahren auch bei extremen Membranauslenkungen.
Keramische Strontiumferrimagnete sorgen für Langzeitstätigkeit der magnetischen Werte im Luftspalt, die über die Lebensdauer der Wofer weit hinausgeht
Vierlagenspulen auf DuPont-Kapton-Polyamid-Spulenkorper让他们 im Bereich der Schwingspule Temperatur bis zu 225^ zu, ohne das System zu beschädigten. Rückseitig beluftete Polkernesorgen für ausreichende Frischluftzufuhr zur Kühlung der Schwingspulen.
Sicherheitshinweise
Vor Einbau Ihres Laufsprechers die Einbau- und Anschlußvorschriftenlesen.
Für die Dauer der Montage und des Anschlusses ist der Minuspol der Batterie abzuklemen.
Hierbei sind die Sicherheitshinweise des Kfz-Herstellers (Airbag, Alarmanlagen, Bordcomputer, Wegfahrsperrren) zu beachten.
Beim Bohren von Lochern darauf auf achtenden, daß keine Fahrzeugteile (Batterie, Kabel, Sicherungskasten) beschädigt werden.
Subwoofer nicht auf lose Heckablagen (Fließheckfahrzeuge) oder an nach vorne offenen Plätzen montieren.
8622401256
DOPPELSPULEN: VORTEILE
Woofer mit Doppelspule werden im Heimbereich schon seit längerer Zeit verwendet; im CarAudio-Bereich sind sie aber noch relativ neu. Ihr wesentlicher Vorteil liegt in der Einbauflexibilität. Zur Erhöhung des Schalldrucks im Fahrzeug sind entweder mehr Lautsprecher oder mehr Verstärkerleistung in Verbindung mit einem Lautsprecher erforderlich. In vielen Fahrzeugen ist der Einbau von zwei Subwoofern mit den entsprachenden Gehäusevolumen nicht möglich, während der Einsatz großerer Leistungsverträger und eines Subwoofer in der Regel keine Probleme bereitet. Oder einfach ausgedrückt: Mit einem Woofer mit Doppelschwingspule konnen Sie mit erhöhter Verstärkerleistung mögliche Nachteile eines Lautsprechers ausgleichen.
SUBWOOFER-BOXEN
Klang wird durch die Hin- und Her-Bewegung der Woofermembran erzeugt. Bewegt sich die Membran eines Woofers nach vorn, entstehen eine positive Druckwelle. Gleichzeitig wird eine negative Druckwelle hinter dem Woofer aufgebaut. Vereinen sich diese beiden Wellen durch das Fehlen einer Trennwand zwischen dem vorderen und dem hinteren Laatsprecherbereich, so wird der über den Woofer wiedergegebene Ton fast ausgelöscht und damit die Tiefbaßwiedergabe erheblich geschwächt. Diese Wand ist also zwingend erforderlich und wird als akustische Schallwand bezeichnet. Die Schallwand kann aus einem Gehäuse bestehen oder auch ganz einfach aus der hinteren Hutablage Ihres Fahrzeugs, die die positiven und negativen Schallwellen des Laatsprechers voneinanander trennt.
THIELE-SMALL-PARAMETER
Jeder Woofer hat seine ganz eigenen elektromechanischen Eigenschaften, die als THIELE-SMALL-Parameter bezeichnet werden. Zu den drei wichtigsten Parametern gehören die RESONANZFREQUENZ ("fs", also die Freqenz, bei der die Membranbewegung mit dem gingsten mechanischen Widerstand erfolgt), die GESAMTGÜTE ("Qts", die anzeigt, wie stark die Laufsprecherbewegung bei der Resonanzfrequenz bedämpft ist), und das ÄQUIVALENTE LUFTVOLUMEN „Vas". Dieses Luftvolumen verhält sich bei Kompression wie die Einspannung des Laufsprechers. Anhand dieser Parameterläßt sich das optimale Gehäusevolumen für einen bestimmten Woofer berechnen und dessen Übertragungsbereich mit einzeliger Sicherheit vorhersagen.
BAUARTEN VON SUBWOOFER-BOXEN
Im CarAudio-Bereich werden im wesentlichen fülf verschiedene Subwoofer-Gehäuse verwendet: LAUTSPRECHER MIT UNENDLICHER SCHALLWAND, GESCHLOSSEGEHÄUSE, BASSREFLEXBOXEN, EINFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fällschlicherweise als „Boxen 5. Ordnung" bezeichnet) und ZWEIFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fällschlicherweise als „Boxen 7. Ordnung" bezeichnet). Keine dieser Gehäusearten ist den anderen überlegen, Denn in jedem Fall müssen individuelle Kompromise entweder bei der Leistung, Belastbarkeit oder dem Systemaufbau gemacht werden. Die Bezeichnung „Bandpaß" impliziert ein „eingebautes" akustischen Verhalten mit einem natürlichen Hochpaßbereich von z.B. 30 Hz, beinhaltet aber auch ein Tiefpaß-Verhalten, bei dem die hohen Frenzen unterrückt werden (z.B. >80 Hz).
LAUTSPRECHER MIT UNENDLICHER SCHALLWAND (Fig.a) nutz den Kofferraum eines Fahrzeugs als akustisches Gehäuse. Dabei dient die Hutablage zur Trennung der vorderen und hinteren Klangwege. Der Vorteil liegt im einfachen Einbau mit bei den meisten Systemen vollig angemessener Klangqualität. Nachteile sind die geringe Belastbarkeit und ein mehr schwaches Impulsverhalten.
GESCHLOSSENE GEHÄUSE (Fig.b) bilden einen der besten Kom-promise zwischen Belastbarkeit und Leistung, Denn durch die im Gehäuse eingeschlossene Luft wird die Membran praktisch nach hinten „abgefederet". Vorteile sind die einfache Gehäusekonstruktion, hohe Belastbarkeit, ein hervorragendes Impulsverhalten und sanfter Frequenzübergang im Tieftonbereich. Nachteilig ist der nur mäßige Wirkungsgrad bei tiefen Frenzen sowie die Notwendigkeit von relativ großen Gehäusen.
Verglichen mit geschlossenen Gehäusen weisen BASSREFLEXBOXEN (Fig.c) durch Verwendung eines speziellen Tunnels einen größeren Übertragungsbereich bei den Baßfrequenzen auf. Vorteile: größere Baßbereich, geringere Verzerrungen durch keinere Membranhübe, hoher Wirkungsgrad, gutes Impulsverhalten, moderate Gehäuseabmessungen und hohe Belastbarkeit. Nachteile: komplizierter Aufbau, mögliche Schäden am Woofer bei extremen Membranhübenanderhalb der Abstimmfrequency der Baßreflexbox.
EINFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (Fig.d) sind erst seit relativ kurzer Zeit für den CarAudio-Bereich verfügbar undieten gegenüber geschlossenen Gehäussen und Baßreflexboxen eine Vorteile. Zu diesen Vorteilen zahlen ein angemessener Wirkungsgrad, geringe Abmessungen, gutes Impulsverhalten, bessere Wiedergabe des Baßfrequenzbereichs sowie die Anschlußmöglichkeit an sehr leistungsstarke Veränder. Nachteile sind der etwas gingere Wirkungsgrad gegenüber Baßreflexboxen und der komplexere Aufbau des Gehäuses.
In ZWEIFACHVENTILIERTEN BANDPASSBOXEN (Fig.e) werden die front- und rückseitigen Schallanteile des Woofers durch individuell abgestimmte Kammern geleitet. Der Vorteil dieser Gehäuseart ist der hohe Wirkungsgrad über einen schmalen Frequenzbereich. Zu den Nachteilen zahlen der komplexe Aufbau, die große Abmessungen, das schwache Impulsverhalten sowie die Anfälligkeit bei extremen Membranauslenkungen (Beschädigungen) bei Klanganteilen außerhalb des primären Frequenzbandes.
ISOBARE WOOFERKONFIGURATIONEN
In den letzten Jahren haben kombinierte Wooferarten an Bedeutung gewonnen. Sie werden früig auch als „isobare“ Konfigurationen bezeichnet. Der Ausdruck „isobar“ bedeutet „konstanter Druck“, dies ist der Fall, wenn ein zwischen zwei Woofern hermetisch abgeschlossenes Luftvolumen in die gleiche Richtung bewegt wird.
These Bauform Funktioniert wie ein einzeln der Laufsprecher, wobei das für einen Subwoofer benöttige Volumen um bis zu 50 Prozent reduziert werden kann - ein wichtiger Aspekt für Fahrzeugeinbauten, wo der Platz knapp ist. Allerdings steht thisem Vorteil ein um 3 dB geringerer Wirkungsgrad gegenüber, der jeder in der Regel mit zunehmender Veränderkerleitung kompensiert wird. Hier ist esalanders wichtig, daß zwischen den beiden Woofern kein Luftspalt entstehen und daß sowohl die Laufsprecherverkabelung als auch die Eingangslasten sorgfältig beachtet werden.
AUFBAU VON SUBWOOFERGEHAUSEN
Bevor Sie mit dem endgültigen Aufbau des Gehäuses beginnen, sollen den Sie eine grundlegende Konstruktionshinweise beachten:
- Subwoofer mit unendlicher Schallwand konnen in einem Fahrzeug einfach mit Hilfe einer zugeschnittenen Holzplatte aufgebaut werden, die für eine akustische Trennung zwischen den front- und rückseitigen Klanganteilen eines Woofers sorgt. Die Holzplatte wird im Kofferraum unter der Hutablage oder hinten an der Rückbank angebracht. Eventuell vorhandene Luftspalte sollen mit Dichtmaterial abgedachtet werden.
Die Form des Gehäuses spiel bei der Wiedergabe tiefer Frequenzen eine untergeordnete Rolle und ist daher relativ frei wahlbar. Ausgefallene Formen, die sich nur schwierig zuschneiden und verleimen setzen, sollenn allerdings vermieden werden. - MDF-Platten bzw. hochwertiges Sperrholz aus Birke mit einer Stärke von 19 bis 25 mm sind für den Bau von Boxen gut geeignet..
- Alle aneinanderstoßenden Gehäusewände sollenen verleimt, verschraubt und abgedachtet werden, um ein fortschreitendes Loslösen durch Schwingungen und Umwelteinflüsse im Fahrzeug zu vermeiden.
Um Schwingungen zu vermeiden, sind bei groBen Boxen Versteifungsrippen erforderlich. - Akustisches Dammaterial (Schafwolle oder Polyesterflies mit einer Stärke von 5 bis 10 cm), mit dem die Innewände zu mindestens 50 Prozent ausgekleidet ist, reduziert die Eigenresonanzen des Gehäuses und erhöht das wirksame Innenvolumen um 10 bis 20 Prozent. Ungewolte Resonanzen können durch Bekleben der Innewände mit selbstklebenden Dammatten reduziert werden.
Die Kabel vom Verstärker zum Subwoofer sollenn so kurz wie möglich sein und einen Querschnitt von mindestens 4mm^2 haben. - Das fertige Subwoofergehäuse sollte absolut stabil und luftdicht sein und notwendige Reparaturarbeiten am Woofer zu einem späteren Zeitpunkt ermögen.
- Wenn möglich Baßreflextunnel mit einem Durchmesser von 10 bis 15 cm einsetzen, um die bei kleineren Öffnungen üblichen Luftgeräusa ch zu vermeiden. PVC-Rohre sind mit verschiedene Denchmessern im Handel erhältlich, wobei die Rohrteile mit Gelenkstücken im Gehäuse verlegt werden konnen.
- Aktive (elektronische) Frequenzweichen einsetzen, wie z.B. in unseren Velocity Verständern eingebaut.
Grundsätzliche mathematische Berechnungen
Für den Bau von Subwoofergehäusern müssen die Volumina berechnet werden, die folgenden Formeln halten bzw.:
| Volumen- und Flächenberechnung | ||
| Fläche: | Volumen: | |
| Kreis (Tunnel) | A = 0,79 x d x d | - |
| Rechteck | A = h x w | - |
| Dreiacek | A = 0,5 x h x w | - |
| Zylinder (Tunnel) | - | V = 0,79 x d x d x h |
| Rechteckige Box | - | V = h x w x d |
| Dreiacekige Box | - | V = 0,5 x h x w x d |
| Membran | - | V = 0,26 x d x d x h |
Die folgende Tabelle gibt Ihnen die wesentlichen Umrechnungen in verschiedene Maßsysteme an:
| Von: | Muliplikator: | In: |
| Inches | 0.0254 | Meters |
| Meters | 39.37 | Inches |
| Square inches | 0.007 | Square feet |
| Square feet | 144 | Square inches |
| Cubic inches | 0.00058 | Cubic feet |
| Cubic feet | 1728 | Cubic inches |
| Liters | 0.035 | Cubic feet |
| Cubic feet | 28.3 | Liters |