VXW 380 - Lautsprecher BLAUPUNKT - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Subwoofer-Lautsprecher
Marke	Blaupunkt
Modell	VXW 380
Serie	Velocity
Lautsprecherdurchmesser	380 mm (geschätzt)
Maximale Leistung	500 W (Schätzung)
Impedanz	4 Ohm
Frequenzgang	20 - 200 Hz (Schätzung)
Empfindlichkeit	90 dB (Schätzung)
Empfohlener Gehäusetyp	Bassreflex, geschlossen, Bandpass
Membranmaterial	Polypropylen mit Glimmer
Magnet	Strontiumferrit-Keramik
Schwingspule	4-lagige DuPont-Kapton-Polyamid-Schwingspule
Maximaler Membranhub	6 - 9 mm
Kühlung	Belüfteter Polkern
Maximal zulässige Spulentemperatur	225 °C
Gewicht	7 kg (Schätzung)
Abmessungen (Durchmesser x Tiefe)	380 x 150 mm (Schätzung)
Pflege und Reinigung	Mit einem weichen, trockenen Tuch abwischen. Keine chemischen Reinigungsmittel verwenden.
Sicherheit	Vor der Installation die Batterie abklemmen. Die Anweisungen des Fahrzeugherstellers beachten. Nicht auf flexiblen Oberflächen montieren.
Ersatzteile und Reparierbarkeit	Von einem autorisierten Velocity-Händler einbauen lassen. Für Reparaturen den Kundendienst kontaktieren.
Allgemeine Informationen	Subwoofer für den Fahrzeugeinbau. Kompatibel mit verschiedenen Gehäusetypen.

Häufig gestellte Fragen - VXW 380 BLAUPUNKT

Welcher Gehäusetyp wird für den VXW 380 empfohlen?

Der Subwoofer VXW 380 kann in geschlossenen, Bassreflex- oder Bandpassgehäusen verwendet werden. Jeder Typ bietet Kompromisse zwischen Belastbarkeit, Wirkungsgrad und Frequenzgang.

Welche maximale Leistung unterstützt der VXW 380?

Die maximale Leistung wird auf 500 W geschätzt. Beachten Sie die Anleitung für die genauen Werte je nach Impedanz.

Wie installiere ich den Subwoofer in einem Fahrzeug?

Klemmen Sie zuerst die Batterie ab. Montieren Sie den Subwoofer in einem geeigneten Gehäuse (geschlossen, Bassreflex usw.) unter Beachtung der Sicherheitshinweise. Verwenden Sie Kabel mit einem Querschnitt von mindestens 4 mm².

Welche Thiele-Small-Parameter hat der VXW 380?

Die Parameter sind nicht in der Anleitung enthalten. Sie umfassen normalerweise fs (Resonanzfrequenz), Qts (Gesamtgüte) und Vas (äquivalentes Luftvolumen). Wenden Sie sich für diese Daten an den Hersteller.

Kann der VXW 380 in isobarer Konfiguration verwendet werden?

Ja, die Woofer können in isobarer Konfiguration (gegenüberliegend mit einem abgeschlossenen Luftvolumen dazwischen) montiert werden, um das Gehäusevolumen um 50 % zu reduzieren, aber dies verringert den Wirkungsgrad um etwa 3 dB.

Welche Materialien sollten für den Gehäusebau verwendet werden?

Verwenden Sie MDF-Platten oder Birkensperrholz mit einer Dicke von 19 bis 25 mm. Verkleben und verschrauben Sie die Wände und fügen Sie bei großen Volumen Verstärkungsrippen hinzu.

Wie vermeide ich Resonanzen im Gehäuse?

Bedecken Sie 50 % der Gehäuseinnenseite mit einem akustischen Dämpfungsmaterial (Schafwolle oder Polyestervlies mit 5 bis 10 cm Dicke). Dies reduziert Resonanzen und erhöht das Nutzvolumen um 10 bis 20 %.

Welchen Durchmesser des Bassreflexrohrs sollte ich verwenden?

Verwenden Sie ein Rohr mit einem Durchmesser von 10 bis 15 cm, um Luftgeräusche zu vermeiden. PVC-Rohre sind im Handel erhältlich.

Ist der VXW 380 mit allen Verstärkern kompatibel?

Ja, es wird jedoch empfohlen, einen Verstärker der Velocity-Serie oder ein Modell zu verwenden, das an die Impedanz des Subwoofers (4 Ohm) angepasst ist. Verwenden Sie für beste Ergebnisse eine aktive Frequenzweiche (elektronisch).

Wie pflege ich den Subwoofer?

Reinigen Sie die Membran und die Außenfläche mit einem weichen, trockenen Tuch. Verwenden Sie niemals Chemikalien oder Wasser. Vermeiden Sie Feuchtigkeitseinwirkung.

BEDIENUNGSANLEITUNG VXW 380 BLAUPUNKT

Schön, dass Sie sich für Velocity entschieden haben!

Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb Ihres neuen Velocity-Produktes! In intensiver Entwicklungsarbeit haben unsere Ingenieure die neuen Subwoofer der Velocity-Linie geschaffen, die ein Höchstmaß an Klangqualität bieten.

Um die hohe Systemqualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, empfehlen wir, die Subwoofer der Velocity-Linie von einem autorisierten Velocity-Händler einbauen zu lassen. Durch den Einsatz von Komponenten-Lautsprechern und Verstärkern aus unserer Velocity-Serie können Sie vermeiden, dass die hohe Klangqualität durch Komponenten geringerer Qualität beeinträchtigt wird.

Weitere Informationen (Technische Daten, Anwendungshinweise und demnächst ein Simulationsprogramm für Subwoofergehäuse) über unsere Velocity-Produkte finden Sie auf unserer Internet-Seite unter: http://www.velocity.de

TECHNISCHE NEUERUNGEN DER VELOCITY-SERIE

Hohe Belastbarkeit

Flexibler Einsatz, die neuen Velocity Subwoofer bringen ihre volle Leistung gleichermaßen in geschlossenen oder ventilierten Gehäusen oder in Bandpassboxen.

Niedrige Resonanzfrequenzen machen die Velocity Subwoofer auch für offene Einbauten mit unendlicher Schallwand wie z.B. unter der Hutablage eines Fahrzeuges geeignet, wo der Kofferraum des Fahrzeugs als Gehäuse benutzt wird.

Neue, ultralineare, langhubige Aufhängung

Gewellte Glimmer-Polypropylenmembranen mit extrem hoher Festigkeit

Hoher maximaler Schalldruck wird durch einen großen Membranhub erreicht. Die Velocity-Komponenten wurden für Membranhübe von 6 - 9 mm ausgelegt

Neue hochfeste Zentrierung vermeidet Rissbildungen über die gesamte Lebensdauer

Butyl-Gummisicken sorgen für eine lineare Membranbewegung ohne Kompression oder Rissgefahren auch bei extremen Membranauslenkungen.

Keramische Strontiumferritmagnete sorgen für Langzeitstabilität der magnetischen Werte im Luftspalt, die über die Lebensdauer der Woofer weit hinausgeht

Vierlagenspulen auf DuPont-Kapton-Polyamid-Spulenkörpern lassen im Bereich der Schwingspule Temperaturen bis zu 225°C zu, ohne das System zu beschädigen. Rückseitig belüftete Polkernesorgen für ausreichende Frischluftzufuhr zur Kühlung der Schwingspulen.

Sicherheitshinweise

Vor Einbau Ihres Lautsprechers die Einbau- und Anschlussvorschriften lesen.

Für die Dauer der Montage und des Anschlusses ist der Minuspol der Batterie abzuklemmen.

Hierbei sind die Sicherheitshinweise des Kfz-Herstellers (Airbag, Alarmanlagen, Bordcomputer, Wegfahrsperren) zu beachten.

Beim Bohren von Löchern darauf achten, dass keine Fahrzeugteile (Batterie, Kabel, Sicherungskasten) beschädigt werden.

Subwoofer nicht auf lose Heckablagen (Fließheckfahrzeuge) oder an nach vorne offenen Plätzen montieren.

DOPPELSPULEN: VORTEILE

Woofer mit Doppelspule werden im Heimbereich schon seit längerer Zeit verwendet; im CarAudio-Bereich sind sie aber noch relativ neu. Ihr wesentlicher Vorteil liegt in der Einbauflexibilität. Zur Erhöhung des Schalldrucks im Fahrzeug sind entweder mehr Lautsprecher oder mehr Verstärkerleistung in Verbindung mit einem Lautsprecher erforderlich. In vielen Fahrzeugen ist der Einbau von zwei Subwoofern mit den entsprechenden Gehäusevolumen nicht möglich, während der Einsatz größerer Leistungsverstärker und eines Subwoofers in der Regel keine Probleme bereitet. Oder einfach ausgedrückt: Mit einem Woofer mit Doppelschwingspule können Sie mit erhöhter Verstärkerleistung mögliche Nachteile eines Lautsprechers ausgleichen.

SUBWOOFER-BOXEN

Klang wird durch die Hin- und Her-Bewegung der Woofermembran erzeugt. Bewegt sich die Membran eines Woofers nach vorn, entsteht eine positive Druckwelle. Gleichzeitig wird eine negative Druckwelle hinter dem Woofer aufgebaut. Vereinen sich diese beiden Wellen durch das Fehlen einer Trennwand zwischen dem vorderen und dem hinteren Lautsprecherbereich, so wird der über den Woofer wiedergegebene Ton fast ausgelöscht und damit die Tiefbasswiedergabe erheblich geschwächt. Diese Wand ist also zwingend erforderlich und wird als akustische Schallwand bezeichnet. Die Schallwand kann aus einem Gehäuse bestehen oder auch ganz einfach aus der hinteren Hutablage Ihres Fahrzeugs, die die positiven und negativen Schallwellen des Lautsprechers voneinander trennt.

THIELE-SMALL-PARAMETER

Jeder Woofer hat seine ganz eigenen elektromechanischen Eigenschaften, die als THIELE-SMALL-Parameter bezeichnet werden. Zu den drei wichtigsten Parametern gehören die RESONANZFREQUENZ ("fs", also die Frequenz, bei der die Membranbewegung mit dem geringsten mechanischen Widerstand erfolgt), die GESAMTGÜTE ("Qts", die anzeigt, wie stark die Lautsprecherbewegung bei der Resonanzfrequenz bedämpft ist), und das ÄQUIVALENTE LUFTVOLUMEN „Vas". Dieses Luftvolumen verhält sich bei Kompression wie die Einspannung des Lautsprechers. Anhand dieser Parameter lässt sich das optimale Gehäusevolumen für einen bestimmten Woofer berechnen und dessen Übertragungsbereich mit einiger Sicherheit vorhersagen.

BAUARTEN VON SUBWOOFER-BOXEN

Im CarAudio-Bereich werden im Wesentlichen fünf verschiedene Subwoofer-Gehäuse verwendet: Lautsprecher mit unendlicher Schallwand, geschlossene Gehäuse, Bassreflexboxen, einfachventilierte Bandpassboxen (oftmals fälschlicherweise als „Boxen 5. Ordnung“ bezeichnet) und zweifachventilierte Bandpassboxen (oftmals fälschlicherweise als „Boxen 7. Ordnung“ bezeichnet). Keine dieser Gehäusearten ist den anderen überlegen, denn in jedem Fall müssen individuelle Kompromisse entweder bei der Leistung, Belastbarkeit oder dem Systemaufbau gemacht werden. Die Bezeichnung „Bandpass“ impliziert ein „eingebautes“ akustisches Verhalten mit einem natürlichen Hochpassbereich von z.B. 30 Hz, beinhaltet aber auch ein Tiefpass-Verhalten, bei dem die hohen Frequenzen unterdrückt werden (z.B. >80 Hz).

Lautsprecher mit unendlicher Schallwand (Fig. a) nutzen den Kofferraum eines Fahrzeugs als akustisches Gehäuse. Dabei dient die Hutablage zur Trennung der vorderen und hinteren Klangwege. Der Vorteil liegt im einfachen Einbau mit bei den meisten Systemen völlig angemessener Klangqualität. Nachteile sind die geringe Belastbarkeit und ein eher schwaches Impulsverhalten.

Geschlossene Gehäuse (Fig. b) bilden einen der besten Kompromisse zwischen Belastbarkeit und Leistung, denn durch die im Gehäuse eingeschlossene Luft wird die Membran praktisch nach hinten „abgefedert“. Vorteile sind die einfache Gehäusekonstruktion, hohe Belastbarkeit, ein hervorragendes Impulsverhalten und sanfter Frequenzübergang im Tieftonbereich. Nachteilig ist der nur mäßige Wirkungsgrad bei tiefen Frequenzen sowie die Notwendigkeit von relativ großen Gehäusen.

Verglichen mit geschlossenen Gehäusen weisen Bassreflexboxen (Fig. c) durch Verwendung eines speziellen Tunnels einen größeren Übertragungsbereich bei den Bassfrequenzen auf. Vorteile: größerer Bassbereich, geringere Verzerrungen durch kleinere Membranhübe, hoher Wirkungsgrad, gutes Impulsverhalten, moderate Gehäuseabmessungen und hohe Belastbarkeit. Nachteile: komplizierter Aufbau, mögliche Schäden am Woofer bei extremen Membranhüben außerhalb der Abstimmfrequenz der Bassreflexbox.

Einfachventilierte Bandpassboxen (Fig. d) sind erst seit relativ kurzer Zeit für den CarAudio-Bereich verfügbar und bieten gegenüber geschlossenen Gehäusen und Bassreflexboxen einige Vorteile. Zu diesen Vorteilen zählen ein angemessener Wirkungsgrad, geringe Abmessungen, gutes Impulsverhalten, bessere Wiedergabe des Bassfrequenzbereichs sowie die Anschlussmöglichkeit an sehr leistungsstarke Verstärker. Nachteile sind der etwas geringere Wirkungsgrad gegenüber Bassreflexboxen und der komplexere Aufbau des Gehäuses.

In ZWEIFACHVENTILIERTEN BANDPASSBOXEN (Fig. e) werden die front- und rückseitigen Schallanteile des Woofers durch individuell abgestimmte Kammern geleitet. Der Vorteil dieser Gehäuseart ist der hohe Wirkungsgrad über einen schmalen Frequenzbereich. Zu den Nachteilen zählen der komplexe Aufbau, die großen Abmessungen, das schwache Impulsverhalten sowie die Anfälligkeit bei extremen Membranauslenkungen (Beschädigungen) bei Klanganteilen außerhalb des primären Frequenzbandes.

ISOBARE WOOFERKONFIGURATIONEN

In den letzten Jahren haben kombinierte Wooferarten an Bedeutung gewonnen. Sie werden häufig auch als „isobare“ Konfigurationen bezeichnet. Der Ausdruck „isobar“ bedeutet „konstanter Druck“; dies ist der Fall, wenn ein zwischen zwei Woofern hermetisch abgeschlossenes Luftvolumen in die gleiche Richtung bewegt wird.

Diese Bauform funktioniert wie ein einzelner Lautsprecher, wobei das für einen Subwoofer benötigte Volumen um bis zu 50 Prozent reduziert werden kann - ein wichtiger Aspekt für Fahrzeugeinbauten, wo der Platz knapp ist. Allerdings steht diesem Vorteil ein um 3 dB geringerer Wirkungsgrad gegenüber, der in der Regel mit zunehmender Verstärkerleistung kompensiert wird. Hier ist es besonders wichtig, dass zwischen den beiden Woofern kein Luftspalt entsteht und dass sowohl die Lautsprecherverkabelung als auch die Eingangslasten sorgfältig beachtet werden.

AUFBAU VON SUBWOOFERGEHÄUSEN

Bevor Sie mit dem endgültigen Aufbau des Gehäuses beginnen, sollten Sie einige grundlegende Konstruktionshinweise beachten:

• Subwoofer mit unendlicher Schallwand können in einem Fahrzeug einfach mit Hilfe einer zugeschnittenen Holzplatte aufgebaut werden, die für eine akustische Trennung zwischen den front- und rückseitigen Klanganteilen eines Woofers sorgt. Die Holzplatte wird im Kofferraum unter der Hutablage oder hinten an der Rückbank angebracht. Eventuell vorhandene Luftspalte sollten mit Dichtmaterial abgedichtet werden. Die Form des Gehäuses spielt bei der Wiedergabe tiefer Frequenzen eine untergeordnete Rolle und ist daher relativ frei wählbar. Ausgefallene Formen, die sich nur schwierig zuschneiden und verleimen lassen, sollten allerdings vermieden werden.
• MDF-Platten bzw. hochwertiges Sperrholz aus Birke mit einer Stärke von 19 bis 25 mm sind für den Bau von Boxen gut geeignet.
• Alle aneinanderstoßenden Gehäusewände sollten verleimt, verschraubt und abgedichtet werden, um ein fortschreitendes Loslösen durch Schwingungen und Umwelteinflüsse im Fahrzeug zu vermeiden. Um Schwingungen zu vermeiden, sind bei großen Boxen Versteifungsrippen erforderlich.
• Akustisches Dämmmaterial (Schafwolle oder Polyesterflies mit einer Stärke von 5 bis 10 cm), mit dem die Innenwände zu mindestens 50 Prozent ausgekleidet ist, reduziert die Eigenresonanzen des Gehäuses und erhöht das wirksame Innenvolumen um 10 bis 20 Prozent. Ungewollte Resonanzen können durch Bekleben der Innenwände mit selbstklebenden Dämmatten reduziert werden. Die Kabel vom Verstärker zum Subwoofer sollten so kurz wie möglich sein und einen Querschnitt von mindestens 4 mm² haben.
• Das fertige Subwoofergehäuse sollte absolut stabil und luftdicht sein und notwendige Reparaturarbeiten am Woofer zu einem späteren Zeitpunkt ermöglichen.
• Wenn möglich, Bassreflextunnel mit einem Durchmesser von 10 bis 15 cm einsetzen, um die bei kleineren Öffnungen üblichen Luftgeräusche zu vermeiden. PVC-Rohre sind mit verschiedenen Durchmessern im Handel erhältlich, wobei die Rohrteile mit Gelenkstücken im Gehäuse verlegt werden können.
• Aktive (elektronische) Frequenzweichen einsetzen, wie z.B. in unseren Velocity-Verstärkern eingebaut.

Grundsätzliche mathematische Berechnungen

Für den Bau von Subwoofergehäusen müssen die Volumina berechnet werden, die folgenden Formeln gelten bzw.:

Volumen- und Flächenberechnung
	Fläche:	Volumen:
Kreis (Tunnel)	A = 0,79 x d x d	-
Rechteck	A = h x w	-
Dreiacek	A = 0,5 x h x w	-
Zylinder (Tunnel)	-	V = 0,79 x d x d x h
Rechteckige Box	-	V = h x w x d
Dreiacekige Box	-	V = 0,5 x h x w x d
Membran	-	V = 0,26 x d x d x h

Die folgende Tabelle gibt Ihnen die wesentlichen Umrechnungen in verschiedene Maßsysteme an:

Von:	Muliplikator:	In:
Inches	0.0254	Meters
Meters	39.37	Inches
Square inches	0.007	Square feet
Square feet	144	Square inches
Cubic inches	0.00058	Cubic feet
Cubic feet	1728	Cubic inches
Liters	0.035	Cubic feet
Cubic feet	28.3	Liters