R 1100 S (2000) - Motorrad BMW - Kostenlose Bedienungsanleitung
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| Produkttyp | Motorrad |
| Marke | BMW |
| Modell | R 1100 S (2000) |
| Gesamtlänge | 2.180 mm |
| Breite (Spiegel) | 880 mm |
| Höhe (ohne Spiegel) | 1.160 mm |
| Sitzhöhe | 800 mm |
| Radstand (Normalstellung) | 1.478 mm |
| Bodenfreiheit (Normalstellung) | 150 mm |
| Leergewicht (fahrbereit) | 229 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 450 kg |
| Tankinhalt | 18 Liter (davon ~5 L Reserve) |
| Hubraum | 1.085 cm3 |
| Max. Leistung | 72 kW (98 PS) bei 7.500 U/min |
| Max. Drehmoment | 97 Nm bei 5.750 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h |
| Verbrauch bei 90 km/h | 4,3 L/100 km |
| Verbrauch bei 120 km/h | 5,2 L/100 km |
| Getriebe | 6-Gang-Getriebe, Kardanantrieb |
| Bremsen | Doppelscheibe vorne, Scheibe hinten (Option Integral-ABS) |
| Vorderradaufhängung | Telelever, Federweg 110 mm |
| Hinterradaufhängung | Paralever, Federweg 130 mm |
| Empfohlenes Motoröl | HD-Öl Klasse API SF/SG/SH, Viskosität nach Außentemperatur |
| Bremsflüssigkeit | DOT 4, jährlich wechseln |
Häufig gestellte Fragen - R 1100 S (2000) BMW
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BEDIENUNGSANLEITUNG R 1100 S (2000) BMW
Carnet de maintenance
R 1100 S
Règles de sécurité et précautions à prendre afin de protéger le conducteur ou d'autres personnes contre toutes blessures ou danger de mort.
Attention :
Remarques particulières à observer et précautions à prendre afin de ne pas endommager la moto. La non-observation de ces indications peut entraîner la nullité de la garantie.
Remarque :
Observations particulières pour améliorer les opérations de commande, de contrôle et de réglage, de même que les travaux d'entretien.
Des entretiens périodiques sont prescrits pour votre sécurité et pour conserver sa valeur à votre machine.
Vous devez absolument respecter ces intervalles d'entre-tien ! Dans le cas contraire, vos droits à la garantie seraient perdus.
Le contenu des plans d'entre- tien peut varier, pour des rai- sons de sécurité, en raison de l'utilisation de matériaux diffé- rents etc.
Vous pouvez vous informer auprès de votre concessionnaire BMW sur les opérations à effectuer au cours de l'entretien, de l'inspection et du Service Annuel.
Important!
Si votre moto est endommagée à la suite de travaux de réparation ou d'interventions qui n'ont pas été effectuées par les ateliers agréés BMW, BMW décline toute responsabilité pour ces dommages ainsi que pour tout préjudice éventuel pouvant en résulter !
Ne confiez ces opérations d'entretien qu'au personnel spécialement formé de votre concessionnaire BMW et faites les inscrire dans le Carnet de maintenance. Votre concessionnaire BMW reçoit toutes les informations techniques les plus récentes, possède le savoir-faire requis et dispose d'un personnel technique qualifié.
Veuillez vous adresser à votre concessionnaire BMW pour toutes les questions concernant votre moto.
Il est compétent et se tient à votre disposition.
Votre
BMW Motorrad
Pour votre propre sécurité, n'utilisez que des pièces de rechange et des accessoires homologués par BMW.
Vous pouvez en effet être certain qu'il s'agit d'accessoires et de pièces de rechange d'origine BMW contrôlés et homologués par nos services et qui conviennent donc parfaitement. BMW en assume alors la pleine responsabilité.
BMW n'accorde aucune garantie sur les pièces de rechange et les accessoires non homologués par ses services.
BMW ne peut pas juger si tous les produits commercialisés par des tiers peuvent être utilisés sur les véhicules BMW sans compromettre la sécurité, donc s'ils sont sans danger pour vous.
Une homologation par les services de contrôle technique ou une autorisation officielle (auto-risation générale de mise en circulation) ne constitue pas non plus une garantie dans tous les cas, étant donné que l'étendue des opérations de contrôle n'est pas toujours suffisante.
Vous trouverez chez tous les concessionnaires agréés BMW les pièces de rechange Original BMW, les accessoires BMW et tous les autres articles homologués par BMW ainsi que le personnel qualifié vraiment compétent pour vous conseiller.
Le service de maintenance comprend les opérations d'entretien, d'inspection et de Service Annuel.
Inspection BMW à 1 000 km
La première inspection BMW après rodage est effectuée au bout de 1 000 km.
Entretien BMW
Après les 10 000 premiers km, puis tous les 20 000 km (30 000 km..., 50 000 km ..., 70 000 km...)
Inspection BMW
Après les 20 000 premiers km, puis tous les 20 000 km (40 000 km..., 60 000 km ..., 80 000 km...)
Entretien BMW
Certains travaux d'entretien dépendent non seulement du kilométrage, mais encore du temps écoulé. Pour cette raison, il doivent être effectués au moins une fois/an (par exemple, remplacement du liquide de frein).
Si ces travaux ne peuvent pas être effectués dans le cadre d'un entretien ou d'une inspection, l'exécution du Service Annuel est nécessaire.
Remarque :
Tous les concessionnaires BMW ont des tarifs indicatifs fixés, qui ont été déterminés sur la base des temps alloués en unités de travail. Les lubrifiants et agents moteurs, les filtres, les joints, etc. sont facturés en supplément.
| InspectionBMW 1000 km | EntretienBMW | InspectionBMW | Serviceannuel BMW | |
| Relever le contenu de la mémoire des défauts à l'aide duBMW MoDiTec | X | X | X | X |
| (BMW Integral ABS) Effectuer le test de purge avecBMWMoDiTeC | X | X | ||
| Renouveler l'huile du moteur en état de fonctionnement à chaud, remplacer la cartouche de filtre à huile 1) *) | X | X | X | X |
| Renouveler l'huile dans la boîte de vitesses en état de fonctionnement à chaud 2) *) | X | X | ||
| Renouveler l'huile du bloc d'entraînement de la roue arrière à chaud 3) *) | X | X | X | |
| Remplacer le filtre à carburant 4) *) | X | |||
| Contrôler le niveau d'électrolyte de la batterie, le cas échéant refaire l'appoint d'eau distillée, nettoyer et graisser les cosses de batterie si nécessaire | X | X | ||
| Remplacer le filtre d'admission d'air 5) *) | X | |||
| Remplacer la courroie poly-V 6) *) | X | |||
| Contrôler le niveau du liquide de frein avant/arrière | X | X | ||
| Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité du système de freinage ; le cas échéant, effectuer la remise en état/le remplacement *) | X | |||
| Contrôler l'usure des garnitures et des disques de frein, le cas échéant les remplacer *) | X | X | ||
| (Sans BMW Integral ABS) | ||||
| InspectionBMW 1000 km | EntretienBMW | InspectionBMW | ServiceAnnuel BMW | |
| (BMW Integral ABS) Remplacer le liquide de frein du circuit de roue 1x/an | X | |||
| (BMW Integral ABS) Remplacer le liquide de frein du circuit de commande *)2) | X | |||
| (BMW Integral ABS) Effectuer le test de purge avec BMW MoDiTeC | X | |||
| Contrôler le niveau du liquide d'embrayage X X | ||||
| Remplacer le liquide d'embrayage 2)* | X | X | ||
| Contrôler le serrage des boulons roue arrière X | ||||
| Contrôler le jeu de basculement de la roue arrière | X | |||
| Contrôler le palier du bras oscillant (pas de jeu), effectuer le réglage si néces. *) | X | X | ||
| Lubrifier l'articulation de la béquille latérale X | XX | |||
| Contrôler le fonctionnement du contacteur de béquille latérale | X | X | X | X |
| Contrôler les bougies d'allumage X | ||||
| Remplacer les bougies d'allumage X | ||||
| Resserrer les écrous de culasse X | ||||
| Contrôler/régler le jeu des soupapes X X X | ||||
| Contrôler le câble d'accélérateur en vue de sa bonne mobilité, de défauts apparents provoqués par frottement ou de plis ; effec-tuer le remplacement si néces. *) | X | X | X | |
| Contrôler les jeux des câbles X X X | ||||
| Contrôler la synchronisation, si nécess., éliminer les défauts d'étanchéité *) | X | X | X | |
| Contrôle final avec test de sécurité : essai routier si nécessaire- état des pneus et des roues- pression de gonflage des pneus- éclairage et signalisation- témoins et voyants- instruments- embrayage, commande des vitesses- frein à main et frein au pied, direction- essai routier si nécessaire | X | X | X | X |
| 1) en cas d'utilisation exclusivement sur des trajets courts ou à des températures extérieures inférieures à 0 °C, tous les 3 mois ou au plus tard tous les 3000 km2) tous les 2 ans3) tous les 40 000 km ou au plus tard tous les 2 ans4) tous les 40 000 km, ou tous les 20 000 km en cas d'utilisation de carburant de mauvaise qualité5) remplacer le filtre à air tous les 10 000 km en cas d'encrassement prononcé ou de fort dégagement de poussières, le cas échéant plus souvent6) remplacer la courroie poly-V tous les 60 000 km, ne pas la retendre.* ) à facturer en supplément | ||||
BMW Contrôle à la remise
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km ____
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Inspection BMW à 1000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Inspection BMW à 20 000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km ____
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km ____
Inspection BMW à 40 000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Inspection BMW à 60 000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km ____
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Inspection BMW à 80 000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Inspection BMW à 100 000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km ____
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km ____
Inspection BMW à 120 000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Inspection BMW à 140 000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km ____
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km ____
Inspection BMW à 160 000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Inspection BMW à 180 000 km
Fait suivant les prescriptions de l'usine
à km
Attestations d'entretien
1
12
Service Annuel BMW
Fait suivant les prescriptions de l'usine
Liquide de frein renouv. :
Sans BMW Integral ABS annuellement
oui non
Avec BMW Integral ABS
Circuit de roue - annuellement
oui non
Circuit de commande - tous les 2 ans
oui non
Liquide d'embray. renouv.:
tous les 2 ans
oui non
Fait suivant les prescriptions de l'usine
Liquide de frein renouv. :
Sans BMW Integral ABS annuellement
oui non
Avec BMW Integral ABS
Circuit de roue - annuellement
oui non
Circuit de commande - tous les 2 ans
oui non
Liquide d'embray. renouv.:
tous les 2 ans
oui non
Fait suivant les prescriptions de l'usine
Liquide de frein renouv. :
Sans BMW Integral ABS annuellement
oui non
Avec BMW Integral ABS
Circuit de roue - annuellement
oui non
Circuit de commande - tous les 2 ans
oui non
Liquide d'embray. renouv. :
tous les 2 ans
oui non
Fait suivant les prescriptions de l'usine
Liquide de frein renouv. :
Sans BMW Integral ABS annuellement
oui non
Avec BMW Integral ABS
Circuit de roue - annuellement
oui non
Circuit de commande - tous les 2 ans
oui non
Liquide d'embray. renouv.:
tous les 2 ans
oui non
Attestations d'entretien
Service Annuel BMW
Fait suivant les
prescriptions de l'usine
Liquide de frein renouv. :
Sans BMW Integral ABS
annuellement
oui non
□
Avec BMW Integral ABS
Circuit de roue - annuellement
oui non
□
Circuit de commande -
tous les 2 ans
oui non
□
Liquide d'embray. renouv.:
tous les 2 ans
oui non
□
prescriptions de l'usine
Liquide de frein renouv. :
Sans BMW Integral ABS
annuellement
oui non
□
Avec BMW Integral ABS
Circuit de roue - annuellement
oui non
□
Circuit de commande -
tous les 2 ans
oui non
□
Liquide d'embray. renouv.:
tous les 2 ans
oui non
□
prescriptions de l'usine
Liquide de frein renouv. :
Sans BMW Integral ABS
annuellement
oui non
□
Avec BMW Integral ABS
Circuit de roue - annuellement
oui non
□
Circuit de commande -
tous les 2 ans
oui non
□
Liquide d'embray. renouv.:
tous les 2 ans
oui non
□
prescriptions de l'usine
Liquide de frein renouv. :
Sans BMW Integral ABS
annuellement
oui non
□
Avec BMW Integral ABS
Circuit de roue - annuellement
oui non
□
Circuit de commande -
tous les 2 ans
oui non
□
Liquide d'embray. renouv.:
tous les 2 ans
oui non
□
| Enregistrement de tous les travaux d'atelier | |
| Travaux effectués km Date | |
Cette liste permet d'enregistrer les opérations de maintenance, les travaux sous garantie et les réparations, ainsi que le montage d'accessoires et la réalisation d'interventions spéciales.
| Enregistrement de tous les travaux d'atelier | |
| Travaux effectués km Date | |
Cette liste permet d'enregistrer les opérations de maintenance, les travaux sous garantie et les réparations, ainsi que le montage d'accessoires et la réalisation d'interventions spéciales.
Attestations de Service
| Enregistrement de tous les travaux d'atelier | |
| Travaux effectués km Date | |
Cette liste permet d'enregistrer les opérations de maintenance, les travaux sous garantie et les réparations, ainsi que le montage d'accessoires et la réalisation d'interventions spéciales.
Compteur kilométrique remplacé
Kilométrage affiché, pas le kilométrage total !
à km
Compteur kilométrique remplacé
Kilométrage affiché, pas le kilométrage total !
à km
Compteur kilométrique remplacé
Kilométrage affiché, pas le kilométrage total !
à km
Compteur kilométrique remplacé
Kilométrage affiché, pas le kilométrage total !
à km
Votre moto est équipée du MOTRONIC (gestion électronique numérique du moteur) et d'un système d'allumage encore plus performant.
Avertissement !
Ne pas toucher les pièces sous tension lorsque le moteur tourne ou quand le contact est mis !
- Danger de mort !
Ne procéder à des travaux sur l'installation électrique qu'après avoir coupé le circuit électrique (couper le contact d'allumage et l'éclairage). Pour plus de sécurité, il est même recommandé de débrancher le câble moins de la batterie et de l'isoler.
Pour effectuer les travaux de maintenance et d'entretien décrits au chapitre suivant, vous devez posséder des connaissances techniques et faire preuve d'une certaine dextérité en mécanique.
La technologie de votre moto est très sophistiquée. Des outillages spéciaux, des systèmes de diagnostic et de contrôle, ainsi que des connaissances professionnelles spéciales, sont nécessaires afin de maintenir votre moto dans un état de fonctionnement optimal.
Votre concessionnaire BMW possède le savoir-faire requis et dispose d'un personnel qualifié. Avec lui, votre moto sera toujours en parfait état et vous pourrez rouler en toute sécurité.
Pensez à votre sécurité et à la fiabilité de votre véhicule.
Pour cette raison, il est préférable de ne pas insister devant la complexité des travaux.
Respectez les intervalles d'inspection et d'entretien prescrits. Si votre moto est endommagée à la suite de travaux de réparation ou d'interventions qui n'ont pas été effectuées par les ateliers agréés BMW, BMW décline toute responsabilité pour ces dommages ainsi que pour tout préjudice éventuel pouvant en résulter !
Les données mémorisées dans le boîtier électronique MOTRONIC ont été éprouvées et validées en procédant à des tests et à des essais sur route très poussés.
Toute manipulation du boîtier électronique MOTRONIC signifie dès lors des risques accrus pour le conducteur.
Remarque :
Toute intervention sur le boîtier MOTRONIC entraîne l'annulation de la garantie.
Les modifications techniques ne sont autorisées que dans un cadre limité.
Observez la législation en vigueur lors de toutes modifications. Veuillez respecter les dispositions du Code de la Route. Votre concessionnaire BMW vous conseillera très volontiers sur l'opportunité des modifications envisagées, la réglementation et les recommandations de l'usine.
Pièces Original BMW
Utilisez pour votre sécurité exclusivement des pièces et accessoires Original BMW.
Les pièces Original BMW sont identiques aux pièces d'origine d'une moto BMW neuve.
BMW Motorrad garantit la soli- dité et la fiabilité des matériaux et de la main d'oeuvre, et sa responsabilité n'est pas enga- gée pour toutes pièces de rechange ou accessoires pro- venant d'une source externe.
Logement
- Déposer la selle (livret de bord, chapitre 1)
- La boîte à outils de la partie avant A est accessible
Avertissement !
Dans certaines conditions ex-trêmes, l'outillage de bord ris-que de chauffer.
s/pl.*= largeur sur plats
** Equipement optionnel avec béquille centrale
Contenu
Boîte à outils, partie avant
4 clés mâles coudées pour vis à six pans creux s / p l. * 3 m m, 4 m m, 5 m m, s/pl.* 6 mm
1 tournevis à embout Torx T 45
1 extracteur d'embout de bougie d'allumage
1 clé à tube pour bougies d'allumage
1 clé à douille pour vis de roue**
1 fusible plat de 4 A rose
1 fusible plat de 15 A bleu clair
Contenu
Boîte à outils, partie arrière (B)
• Libérer la fermeture rapide 1
- Déposer et retourner la boîte à outils (flèche)
1 gros tournevis, à lame réversible
1 tournevis à embout Torx T 40
1 petit tournevis
1 clé à fourche s/pl.* 10 x 13 mm
Dans certaines conditions ex-trêmes, l'outillage de bord ris-que de chauffer.
Kit de dépannage pour pneus sans chambre
Logement
- Déposer la selle
(→ livret de bord, chapitre 1)
• Libérer la fermeture rapide 1 - Déposer le couvercle 2 du kit de dépannage
- Les documents de la moto sont accessibles
- Le kit de dépannage est accessible
Remarque :
Pour le processus de réparation, suivre la description jointe.
Avertissement !
Ne réparer un pneu endommagé que si le ∅ du trou n'excède pas 4 mm.
Vitesse maxi : 60 km/h !
Distance maxi : 400 km !
Faire absolument remplacer les pneus !
Remarque :
Pour le démontage des roues avant ou arrière nous recommandons l'utilisation de la béquille de dépannage conjointement avec l'outil spécial n° 00 1 560 que votre concessionnaire BMW propose dans son programme de vente.
Pose/dépose de la béquille de dépannage
Attention :
Arrêter le moteur avant d'entreprendre le montage !
Choisir un emplacement où le sol est bien ferme.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale
- Mettre la béquille de dépannage 3 sous la moto
- Volant 1 sur la partie gauche de la moto
- Retirer le boulon de sécurité 2
• Retirer le volant 1 et le fixer avec le boulon de sécurité 2
• Le boulon de sécurité 2 doit émettre un son à l'enclenchement
- Contrôler la stabilité de l'appui de la béquille de dépannage
- Introduire le support 5 de la béquille de dépannage 3 au travers de l'alésage droit de la béquille principale 4 de la moto
- Défaire le boulon de sécurité 2 et introduire le support gauche dans l'alésage gauche de la béquille latérale
Dépose de la béquille de dépannage
- Avant de procéder à la dépose, déplier la béquille latérale
- Déposer la béquille de dépannage en procédant dans l'ordre inverse de la pose
Mise sur béquille de la moto
Avertissement !
Pour des raisons de sécurité, ne pas monter sur la moto lorsqu'elle est en appui sur la béquille de dépannage.
Attention :
Choisir un emplacement où le sol est bien ferme.
- Main gauche sur la poignée gauche du guidon
- Main droite sur la poignée de la béquille de dépannage
- Redresser la moto verticalement jusqu'à ce que les deux patins de roulement 6 soient sur le sol
- Presser lentement la poignée vers le bas jusqu'au sol (flèche)
- Contrôler la stabilité de la moto
Relèvement de la béquille de dépannage
Avertissement !
Ne pas oublier de déposer la béquille de dépannage avant de prendre la route.
- Abaisser la béquille latérale
- Main gauche sur la poignée gauche du guidon
-
Main droite sur la poignée de la béquille de dépannage
-
Tirer lentement la poignée vers le haut (flèche) jusqu'à ce que la béquille de dépannage soit déchargée
- Mettre la moto sur sa béquille latérale
- Déposer la béquille de dépannage
Anomalie: Le moteur ne démarre pas ou difficilement
| Cause Remède Voir | → page | |
| Clé de contact dans le mauvais sens | Clé de contact sur ON | Livret de bord, 8, 9 |
| Coupe-circuit en position ARRET | Coupe-circuit en position médiane | Livret de bord 58 |
| Béquille latérale sortie et vitesse engagée | Mettre la BV au point mort ou rentrer la béquille latérale et débrayer | Livret de bord 53 |
| Vitesse engagée, embrayage non actionné | Mettre la BV au point mort ou débrayer | Livret de bord 59 |
| Réservoir d'essence vide | Le remplir Livret de bord | 25 |
| La pompe à essence ne refoule pas | Fusible 4 grillé | 60 |
| Poignée des gaz mal utilisée | Y remédier Livret de bord | 61 |
| Cartouche du filtre à air encrassée | La remplacer | 64 |
| Bougie défectueuse La remplacer | 63 | |
| Câbles ou embout des bougies d'allumage mouillés | Souffler / sécher à l'aide d'air comprimé | |
| Capacité de la batterie insuffisante | Charger la batterie | 67 |
Remarque :
Soumettre toute anomalie éventuelle – notamment celles qui ne sont pas décrites aux pages 18...77 – à un atelier spécialisé, au mieux à un concessionnaire BMW Motorrad.
Attention à ne pas endommager les conduites du circuit de freinage, les disques, les plaquettes et les jantes (le cas échéant, les protéger avec du ruban adhésif) au démontage ! Protéger le roulement de roue de la saleté et de l'humidité ! A observer dans le cas de BMW Integral ABS* : Ne pas endommager le câble du capteur, la couronne et le capteur d'ABS !
Remarque :
Repérer la position de montage sur le pneu, ou noter la position de la couronne ABS ou le sens de la flèche sur le pneu.
- Mise de la moto sur la béquille centrale sur un sol horizontal et ferme * (livret de bord chapitre 2) ou sur la béquille de dépannage (24-27)
Avertissement !
Charger la roue arrière afin que la moto ne bascule pas vers l'avant !
- Dévisser les vis de fixation 1 de l'étrier de frein gauche/ droit
- Repousser les plaquettes de frein en imprimant un mouvement de bascule aux étriers
- Déposer les étriers de frein gauche et droit 2 avec précaution
Attention :
Ne pas rayer la jante en repoussant les plaquettes de frein et en déposant les étriers (la protéger éventuellement avec du ruban adhésif) !
Pour éviter les difficultés à la re- pose et d'endommager l'étrier de frein : ne pas actionner la manette de frein tant que les étriers sont démontés !
Remarque :
Contrôle des plaquettes de frein (→ 42), ou remplacement éventuel
Démontage de la roue avant
- Caler la moto par en dessous afin que la roue avant puisse tourner librement
Avertissement !
Veiller à ce que la moto soit bien calée et ne puisse pas basculer vers l'avant ou sur le côté
Remarque :
Un cric hydraulique ou mécanique muni d'une planche de bois supplémentaire permet de caler correctement la moto en protégeant le carter d'huile.
• Déposer la vis d'axe 3
- Desserrer les vis de bridage de l'axe 4 à gauche et à droite
- Insérer un tournevis dans l'alésage A de l'axe de roue 1
- Extraire l'axe 1 en tournant légèrement le tournevis vers la droite
- Retirer la douille d'écartement 5 et la protection du roulement 2
Attention :
Ne pas endommager les disques de frein et la couronne dentée ABS*, en déposant la roue !
• Dégager la roue avant en la faisant rouler vers l'avant
Ne pas endommager les conduites de frein, les disques et les plaquettes lors du remontage !
Protéger le roulement de roue de la saleté et de l'humidité !
A observer dans le cas de BMW Integral ABS* : ne pas endommager le câble du capteur, la couronne et le capteur d'ABS !
• Faire rouler la roue avant dans la fourche
- Nettoyer et installer la douille d'écartement 7 et le chapeau de roulement 6
Dans le sens de la marche
- côté gauche : douille d'écartement 7
-
côté droit : chapeau de roulement 6
-
Nettoyer l'axe de roue 5, la graisser et la monter par la droite en la tournant légèrement (soulever à cette occasion la roue)
- Serrer la vis de l'axe 3 à la main
- Serrer les vis de blocage 4 à gauche et à droite à la main
- Comprimer plusieurs fois énergiquement la fourche de roue avant
• Bloquer les étriers de frein 2 gauche/droit chacun avec deux vis 1 au couple prescrit
Avertissement !
Veiller à ce que la moto soit stable et ne risque pas de basculer vers l'avant ou sur le côté
- Serrer la vis d'axe 3 avec le couple prescrit
- Serrer la vis de serrage de l'axe 4 à gauche et à droite avec le couple de serrage prescrit
- Monter les étriers de frein 2 à gauche et à droite avec précaution sur les disques de frein
Avertissement !
Sans ABS intégral BMW, une fois le montage terminé, il faut tirer la manette de frein plusieurs fois avec force pour vérifier le bon fonctionnement de la manette de frein. Avec l'ABS intégral BMW, une fois le montage des étriers de frein terminé, il faut actionner la manette de frein une fois le contact établi et l'autodiagnostic réussi.
Faire contrôler impérativement le couple de serrage auprès d'un atelier spécialisé !
De préférence auprès d'un concessionnaire BMW.
- Enlever la moto de sa béquille centrale ou de la béquille de dépannage (27)
- Déposer la béquille de dépannage (24)
Couple de serrage :
Vis d'axe 30 Nm
Vis de blocage d'axe .... 22 Nm
Vis d'étrier de frein ..... 30 Nm
Attention à ne pas endommager les conduites du circuit de freinage, les disques, les plaquettes et les jantes (le cas échéant, les protéger avec du ruban adhésif) au démontage ! A observer dans le cas de BMW Integral ABS* : ne pas endommager le câble du capteur, la couronne et le capteur d'ABS !
Avertissement !
La moto doit être bien calée et ne doit pas pouvoir bascu- ler vers l'avant ou sur le côté.
- Mise de la moto sur la béquille centrale sur un sol horizontal et ferme * (livret de bord
chapitre 3) ou sur la bé- quille de dépannage (24-27)
- Engager la première vitesse
Attention :
Ne pas rayer la jante en repoussant les plaquettes de frein et en déposant l'étrier (la protéger éventuellement avec du ruban adhésif) !
Pour éviter les difficultés à la re- pose et d'endommager l'étrier de frein : ne pas actionner le frein au pied et le frein à main lorsque l'étrier de frein est dé- monté !
- Dévisser les vis 2 de l'étrier de frein 1
- Repousser les plaquettes de frein en imprimant un mouvement de bascule à l'étrier
- Déposer l'étrier de frein 1 avec précaution
Remarque :
Contrôler les plaquettes de frein (43), ou les remplacer éventuellement.
Démontage de la roue arrière
- Avec l'ABS intégral BMW* faire attention à la rondelle entretoise 3
Attention :
Protéger la surface d'appui du moyeu de roue de la saleté et de l'humidité !
• Oter les 4 boulons de roue 2 et leurs bagues coniques 3
- Dégager la roue arrière du centrage et la sortir avec précaution
Montage de la roue arrière
Attention :
Utiliser seulement des boulons de roue qui ont le même code de longueur ! Ne pas huiler ou graisser les boulons de roue ! Ne pas endommager les conduites de frein, le disque, les plaquettes et la jante au cours du remontage !
A observer dans le cas de BMW Integral ABS* : ne pas endommager le câble du capteur, la couronne et le capteur d'ABS !
- S'assurer que le centrage de roue et la surface de montage du moyeu de roue sont propres et exempts de graisse
- Avec l'ABS intégral BMW* glisser la rondelle entretoise 3 sur la portée de centrage de la roue
- Placer la roue arrière dans l'alésage pour le centrage
- Serrer les vis de roue 1 munies des bagues coniques 2 d'abord à la main, puis en croix au moyen d'une clé au couple de serrage initial
- Serrer les vis de roue 1 en croix avec le couple prescrit
Attention :
Faire contrôler impérativement le couple de serrage auprès d'un atelier spécialisé ! De préférence auprès d'un concessionnaire BMW.
• Monter avec précaution
l'étrier de frein 1 sur le disque
- Serrer les vis de l'étrier de frein 2 au couple de serrage
- Enlever la moto de sa béquille centrale ou de la béquille de dépannage (→ 27)
- Déposer la béquille de dépannage (→ 24)
Couple de serrage :
Serrage initial
Vis de roue .....50 Nm
Couple de serrage final
Vis de roue .....105 Nm
Vis d'étrier de frein .....30 Nm
Avertissement !
Sans ABS intégral BMW, une fois le montage terminé, la pédale de frein doit être actionnée plusieurs fois avec force pour vérifier le bon fonctionnement du frein de roue AR.
Avec l'ABS intégral BMW, une fois le montage des étriers de freins terminé, il faut actionner le levier de frein une fois le contact établi et l'autodiagnostic réussi.
Contrôle des plaquettes de frein
Ne pas descendre en dessous de l'épaisseur minimale prescrite des plaquettes !
Remarque :
Pour votre sécurité, nous vous recommandons de faire exécuter les travaux sur le système de freinage par l'intermédiaire d'un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale
- Vérifier par un contrôle visuel si les deux garnitures et étriers de frein présentent le même repère de couleur 2
- Contrôler visuellement l'épaisseur minimale des plaquettes
Epaisseur minimale des plaquettes :
Le témoin d'usure 1 des pla- quettes doit être nettement visible.
- Si le témoin d'usure n'est plus nettement visible :
Faire remplacer les garnitu- res de frein par l'intermédiaire d'un atelier spécialisé, de préférence par un conces- sionnaire BMW !
Ne pas descendre en dessous de l'épaisseur minimale prescrite des plaquettes !
Remarque :
Pour votre sécurité, nous vous recommandons de faire exécuter les travaux sur le système de freinage par l'intermédiaire d'un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale en s'assurant que le sol est horizontal et bien ferme.
- Contrôler visuellement l'épaisseur résiduelle des plaquettes
- Epaisseur minimale des plaquettes :
le disque de frein ne doit pas être visible à travers le trou 1 de la plaquette intérieure.
- Si le disque de frein est visible à travers le trou 1 de la plaquette intérieure :
Faire remplacer les garnitu- res de frein par l'intermédia- ire d'un atelier spécialisé, de préférence par un con- cessionnaire BMW !
- Mettre la moto sur sa béquille latérale
- Déposer/verrouiller la selle (livret de bord, chapitre 1)
- Débrancher le connecteur du clignotant
- Libérer la fermeture rapide 1
- Dévisser les vis de fixation 2 à 8
- Dégager le flanc de carénage avec précaution
- Déposer le flanc de carénage gauche et le mettre de côté
Avertissement !
Une couche naturelle d'oxyde se forme sur les surfaces de l'aluminium non traité.
Pour des questions de résistance, cette couche de protection ne doit pas être éliminée des supports du carénage et du réservoir de carburant.
- Effectuer le montage dans l'ordre inverse
Remarque :
La dépose/repose du flanc de carénage droit s'effectue de la même manière.
Ne procéder à des travaux sur l'installation électrique qu'après avoir coupé le circuit électrique (couper le contact d'allumage et l'éclairage). Pour plus de sécurité, il est même recommandé de débrancher le câble moins de la batterie et de l'isoler.
Ne pas toucher les pièces sous tension lorsque le moteur tourne ou quand le contact est mis !
- Danger demort!
Réglage du phare pour circulation à droite ou à gauche
Votre moto est équipée du MOTRONIC (gestion électronique numérique du moteur) et d'un système d'allumage encore plus performant.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale
- Déposer les flancs de carénage gauche/droit (44)
- Débrancher le câble moins de la batterie (-) (69)
- Débrancher le connecteur 2 à côté de la boîte à fusibles 1
Avertissement !
Une couche naturelle d'oxyde se forme sur les surfaces de l'aluminium non traité.
Pour des questions de résistance, cette couche de protection ne doit pas être éliminée des supports du carénage et du réservoir de carburant.
Attention :
Ne pas endommager le câble en coupant le serre-câble.
- Couper prudemment le serrecâble 3 du support du carénage avec un couteau
Remarque :
Si lors du remontage, le serrecâble n'est pas disponible, utiliser du ruban adhésif jusqu'à la prochaine visite à l'atelier.
Ne pas rayer le carénage frontal et le pare-brise à la dépose/ repose.
- Défaire les vis de fixation 4 et déposer le pare-brise 5 avec précaution
- Défaire les vis de fixation 7 et déposer les rétroviseurs gauche/droit 6 avec précaution
- Défaire les vis de fixation 8 du carénage frontal 9
- Tirer le carénage avec précaution frontal 9 avec le phare vers l'avant et le sortir du support
- Enlever le capuchon en caoutchouc à droite
Attention :
Ne pas endommager le carénage frontal et l'optique de phare lors du réglage.
- Desserrer les 3 vis 10 de l'écran anti-éblouissant 11 d'environ 4 tours
-
Lever l'écran anti-éblouissant 11 de sa butée et le tourner en position B (flèche), jusqu'à ce qu'il émette un clic d'enclenchement.
-
Position A : circulation à droite
- Position B : circulation à gauche
• Bloquer soigneusement les 3 vis 10 de l'écran anti-éblouissant 11 - Effectuer le montage dans l'ordre inverse
Attention :
La bulle doit impérativement être serrée avec précaution. (2 Nm maximum)
Votre moto est équipée du MOTRONIC (gestion électronique numérique du moteur) et d'un système d'allumage encore plus performant.
Avertissement !
Ne procéder à des travaux sur l'installation électrique qu'après avoir coupé le circuit électrique (couper le contact d'allumage et l'éclairage). Pour plus de sécurité, il est même recommandé de débrancher le câble moins de la batterie et de l'isoler.
Ne pas toucher les pièces sous tension lorsque le moteur tourne ou quand le contact est mis !
- Danger de mort !
Attention :
Votre moto est équipée d'ampoules pour feux de croisement, de route, stop/de recul et de position ainsi que d'une ampoule d'éclairage de plaque. Une défaillance de l'une de ces ampoules peut entraîner des problèmes pour voir et être vu. Pour cette raison, gardez toujours une ampoule de réserve à bord.
Remarque :
Ne jamais toucher avec les doigts le verre des ampoules neuves. Monter les ampoules en utilisant un chiffon propre et sec. Les huiles et graisses présentes sur la peau et les doigts altèrent la dissipation thermique. Une température excessive et de ce fait une faible durée de vie des ampoules en sont les conséquences.
Couper toujours le contact d'al-lumage avant le remplacement d'ampoules !
Remarque :
Ne jamais toucher le verre des ampoules avec les doigts. Monter les ampoules en utilisant un chiffon propre et sec.
-
Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme
• Braquer le guidon sur la gauche -
Enlever le capuchon en caoutchouc à gauche
- Déverrouiller le porte- ampoule 1 par une rotation à droite et l'extraire
- Enlever l'ampoule 2 du porte-ampoule
- Remonter selon l'ordre inverse des opérations, le porte-lampe 1 doit s'encliqueter de manière audible dans son logement par une rotation à gauche
- Ampoule du feu de position : 12 V 5 W
Remplacement des ampoules
Couper toujours le contact d'al-lumage avant le remplacement d'ampoules !
Remarque :
Ne jamais toucher le verre des ampoules avec les doigts. Monter les ampoules en utilisant un chiffon propre et sec.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme.
- Braquer le guidon sur la gauche
Dépose :
- Enlever le capuchon en caoutchouc 3 gauche
• Débrancher le connecteur 2 du culot de l'ampoule - Défaire l'agrafe de sécurité 1 à gauche et à droite de l'arrêt A et la rabattre vers le haut
- Extraire l'ampoule H7
- Feu de route: H7 12 V 55
Remplacement des ampoules
Pose :
- Feu de route: H7 12 V 55 W
• Installer une ampoule H7 neuve en observant l'orientation de la gorge B :
- La gorge B doit être orientée vers le haut
- Accrocher l'agrafe de sécurité 1 à gauche et à droite de l'arrêt A
- Brancher le connecteur 2 sur le culot de l'ampoule
- Remettre le capuchon en caoutchouc 3 à gauche
Remplacement des ampoules
Feu de croisement
Attention :
Couper toujours le contact d'al-lumage avant le remplacement d'ampoules !
Remarque :
Ne jamais toucher le verre des ampoules avec les doigts. Monter les ampoules en utilisant un chiffon propre et sec.
• Braquer le guidon à droite
Dépose :
- Enlever le capuchon en caoutchouc 3 à droite
• Débrancher le connecteur 2 du culot de l'ampoule - Défaire l'agrafe de sécurité 1 à gauche et à droite de l'arrêt A et la rabattre vers le haut
• Extraire l'ampouleH1 - Feu de croisement :
H1 12 V 55 W
Pose :
- Feu de croisement :
H1 12 V 55 W
• Installer une ampoule H1 neuve en observant le biseau B :
- L e b i s e a u B doit être tourné vers le bas à gauche • E
- Accrocher l'agrafe de sécurité 1 à gauche et à droite de l'arrêt A
- Brancher le connecteur 2 sur le culot de l'ampoule
- Remettre le capuchon en caoutchouc 3 gauche
Remplacement des ampoules
Couper toujours le contact d'al-lumage avant le remplacement d'ampoules !
Remarque :
Ne jamais toucher le verre des ampoules avec les doigts. Monter les ampoules en utilisant un chiffon propre et sec.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme.
- Repousser avec doigté le verre diffuseur du feu clignotant 3 dans la gorge (flèche) vers le haut à l'aide d'un petit tournevis.
- Dégager latéralement le verre diffuseur du feu clignotant 3 du carénage (flèche A)
- Tenir le feu clignotant 3 et déverrouiller le porte-ampoule 1 par une rotation à gauche
- Tenir le porte-ampoule 1 et déverrouiller l'ampoule 2 par une rotation à gauche
- Enlever l'ampoule
- Effectuer le montage dans l'ordre inverse
- Ampoule de clignotant : 12 V 21 W
Clignotants arrière
Attention :
Couper toujours le contact d'al-lumage avant le remplacement d'ampoules !
Remarque :
Ne jamais toucher le verre des ampoules avec les doigts. Monter les ampoules en utilisant un chiffon propre et sec.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme
• Défaire la vis de fixation 1
• Retirer le verre de diffusion 4 du feu clignotant
- Tenir le boîtier 2 et presser l'ampoule 3 en arrière puis la déverrouiller par une rotation à gauche
- Enlever l'ampoule
- Effectuer le montage dans l'ordre inverse
- Ampoule de
clignotant : 12 V 21 W
Feu arrière/feu stop
Attention :
Couper toujours le contact d'al-lumage avant le remplacement d'ampoules !
Remarque :
Ne jamais toucher le verre des ampoules avec les doigts. Monter les ampoules en utilisant un chiffon propre et sec.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme.
• Dévisser les 2 vis 3
• Dégager le verre du bloc optique 2 vers l'arrière - Presser l'ampoule 1 vers l'avant (dans le sens de marche) et la déverrouiller par une rotation à gauche
- Enlever l'ampoule
- Effectuer le montage dans l'ordre inverse
- Ampoule du feu stop/feu arrière : 12 V 21/5 W
Feu d'éclairage de plaque
Attention :
Couper toujours le contact d'al-lumage avant le remplacement d'ampoules !
Remarque :
Ne jamais toucher le verre des ampoules avec les doigts. Monter les ampoules en utilisant un chiffon propre et sec.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme.
Dépose :
• Dévisser les 2 vis 3
• Dégager le cabochon de l'éclaireur de plaque 2 par le bas
- Comprimer l'agrafe et enlever l'ampoule 1
Pose :
- Ampoule d'éclairage de plaque : 12 V 5 W Sofitte
- Remonter l'ampoule 1 dans les deux agrafes
- Remonter le cabochon de l'éclaireur de plaque 2, faire attention à l'ergot A
- Revisser les 2 vis 3 sans forcer
Attention :
Toujours couper le contact d'allumage avant de remplacer un fusible ! Ne pas réparer les fusibles endommagés – Risque d'incendie !
Pour cette raison, emmener toujours une réserve de fusibles (21).
N'utiliser que les fusibles prescrits !
Affectation des fusibles
A Boîte à fusibles gauche
1 Combiné d'instruments, commande voyant d'essence ou variation d'éclairage, feu stop (sans
ABS intégral BMW) .....4 A
2 Feu arrière, feu de position, Feu d'éclairage de plaque4 A
3 combiné d'instruments, avertisseur sonore, prise de courant .....15 A
4 MOTRONIC, pompe à essence .....15 A
B Boîte à fusibles droite (pour équipements optionnels)
1 sans affectation
2 Poignées chauffantes.....4 A
3 sans affectation
4 sans affectation
Remplacement des fusibles
- Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme
- Dépose du flanc de carénage gauche (→ 44)
Remarque :
Ne déposer le flanc de carénage droit que pour le remplacement de fusibles des équipements optionnels.
- Presser latéralement sur l'agrafe de fermeture C et ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles
- Débrancher le fusible défectueux du socle
- Mettre en place le fusible neuf
- Fermer le couvercle de la boîte à fusibles
- Poser le flanc gauche de carénage (→ 44)
Remarque :
En cas de défaillance fréquente de l'installation électrique, faire contrôler l'installation par l'intermédiaire d'un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW !
Votre moto est équipée du MOTRONIC (gestion électronique numérique du moteur) et d'un système d'allumage encore plus performant.
Avertissement !
Ne procéder à des travaux sur l'installation électrique qu'après avoir coupé le circuit électrique (couper le contact d'allumage et l'éclairage). Pour plus de sécurité, il est même recommandé de débrancher le câble moins de la batterie et de l'isoler.
Ne pas toucher les pièces sous tension lorsque le moteur tourne ou quand le contact est mis !
- Danger de mort !
Démontage des bougies d'allumage
• Retirer le cache des bougies d'allumage 1
- A l'aide de l'extracteur 2, retirer l'embout de bougie 3.
- Dévisser la bougie d'allumage à l'aide de la clé à bougie et du tournevis.
- Procéder au remontage dans l'ordre inverse
Remarque :
Accrocher d'abord le cache des bougies d'allumage à l'arrière, puis l'emboîter à l'avant.
Remplacement de la cartouche du filtre à air
Avertissement !
Ne pas endommager le réservoir de carburant, les câbles et les flexibles lors du démontage !
- Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme
-
Dépose du flanc de carénage gauche/droit (→ 44)
-
Déposer le reniflard d'aspiration flexible 6
- Défaire la vis de fixation 4 de la tubulure d'admission 3
- Défaire la fixation gauche/ droite du réservoir 1
- Soulever avec précaution le réservoir 5 légèrement vers le haut
- Défaire les vis de fixation 2 gauche/droite de la tubulure d'admission 3
- Déposer la tubulure d'admission 3 du couvercle du filtre à air.
- Défaire les 4 vis de fixation 7 gauche/droite du couvercle du filtre à air 9
- Déposer le couvercle du filtre à air 9
- Déposer l'ancienne cartouche du filtre à air 8 du carter
• Installer la cartouche du filtre à air neuve dans le carter
Remarque :
Le joint papier blanc (flèche) doit être orienté vers le haut
Poursuivre le remontage en procédant dans l'ordre inverse.
RÉFÉRENDUM N° 65 DE L'ETAT DE CALIFORNIE
Avertissement !
Les pôles et bornes de batterie, ainsi que toutes pièces similaires, contiennent du plomb et des composés de plomb. Il est impératif de se laver les mains après les avoir manipulés.
Avertissement !
L'électrolyte utilisé dans les batteries est très corrosif !
Protéger les yeux, le visage, les mains, la peinture et les vêtements !
CONSERVER L'ELECTRO- LYTE HORS DE PORTEE DES ENFANTS !
Ne pas s'approcher d'une batterie avec des étincelles, une flamme ou une cigarette allumée. Les batteries produisent des gaz explosifs.
Ne stocker les batteries que dans des locaux bien aérés. Les bouchons de la batterie doivent être ouverts.
Avertissement !
Porter des lunettes et des gants de protection pour tous les travaux ayant rapport à la batterie.
En cas de contact avec l'électrolyte ou d'intoxication avec les vapeurs émanant de la batterie, consulter immédia-tement un médecin !
En attendant l'arrivée du médecin, prendre les mesures de premier secours suivantes :
- En cas de contact avec la peau : rincer abondamment à l'eau claire.
- En cas de brûlure interne : boire beaucoup d'eau ou de lait (mélangé à de l'œuf cru). Eviter de vomir.
- En cas de contact d'électrolyte ou de vapeurs gazeuses avec les yeux : rincer les yeux abondamment à l'eau claire pendant plusieurs minutes tout en gardant les paupières ouvertes.
- Les vêtements souillés par l'électrolyte de batterie doivent être immédiatement rincés à fond avec de l'eau.
En cas d'immobilisation prolongée :
- Contrôler le niveau d'électrolyte de la batterie
• Stocker la batterie dans un local frais et sec - Pendant la période d'arrêt, maintenir la batterie en état par des recharges de maintien
- La batterie peut être rechargée avec le chargeur de maintien BMW par la prise de courant de bord*
- Recharger la batterie avant l'arrêt et la remise en service. Observer les prescriptions de charge !
- En cas de doute, demander à votre concessionnaire BMW de réaliser pour vous l'immobilisation de la moto ainsi que la maintenance et le stockage de la batterie
Attention :
L'entretien, la charge et le stockage corrects de la batterie augmentent sa durée de vie et sont indispensables en cas de recours éventuel à la garantie.
Aide au démarrage
Contrôle du niveau d'électrolyte de la batterie
- Contrôler le niveau d'électrolyte tous les trois mois, plus souvent en cas de température extérieure élevée
- Relever le niveau d'électrolyte sur le repère MIN/MAX
- Ne remplir d'eau distillée que jusqu'au repère MAX.
Remarque :
N'utiliser que de l'eau distillée pour faire l'appoint, en aucun cas de l'électrolyte.
Dévisser et revisser le bouchon fileté à l'aide d'une pièce de monnaie.
Avertissement !
La moto ne doit en aucun cas être démarrée au moyen d'une source de courant externe par l'intermédiaire de la prise de courant de bord* !
- Risque d'incendie !
- Ne pousser la moto pour la démarrer que si le moteur est froid !
La capacité de la ligne électrique jusqu'à la prise de courant de bord ne permet pas de démarrer la moto avec une source de courant externe.
Avertissement !
Ne pas endommager le réservoir de carburant, les câbles et les flexibles lors du démon-tage !
Ne débrancher la batterie que si le contact est coupé !
Pour éviter tout court-circuit :
- Déconnecter d'abord le câble moins de la batterie (−) 1,
- puis le câble plus (+) 11 !
- Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme
- Dépose des flancs de carénage gauche/droit (→ 44)
- Déposer le reniflard d'aspiration flexible 6
- Défaire la vis de fixation 4 de la tubulure d'admission 3
- Défaire la fixation gauche/ droite du réservoir 5
- Soulever avec précaution le réservoir 2 légèrement vers le haut
- Défaire les vis de fixation 7 droite/gauche de la tubulure d'admission 3
• Déposer la tubulure d'admission 3 - Débrancher le câble moins (−) 1 de la batterie
Avertissement !
Une couche naturelle d'oxyde se forme sur les surfaces de l'aluminium non traité.
Pour des questions de résistance, cette couche de protection ne doit pas être éliminée du réservoir de carburant.
- Ouvrir le couvercle de protection de la borne positive de la batterie 10 avec un tournevis
• Débrancher le câble plus (+) 11 de la batterie - Déposer le tuyau de déga- zage de la batterie 9
- Desserrer la bande de serrage 8 de la batterie
- Soulever avec précaution le réservoir légèrement
- Soulever la batterie et l'ex-traire par la gauche en la maintenant horizontale pour ne pas renverser de l'élec-trolyte
- Sortir la batterie
Repose de la batterie
- Graisser les cosses de la batterie
- Veiller à ce que le tuyau de dégazage 9 de la batterie ne soit ni plié ni bouché !
Avertissement !
Brancher la batterie uniquement si le contact est coupé !
Pour éviter tout court-circuit :
- Connecter d'abord le câble plus (+) de la batterie 11
• Refermer le capuchon de protection de la borne positive 10 de la batterie - Ne jamais monter la batterie sans le capuchon de protection!
- Connecter le câble moins (–) de la batterie 1
- Ne pas endommager le réservoir, le câble et les tuyaux souples au remontage!
- Effectuer le montage dans l'ordre inverse
Remarque :
La déconnexion de la batterie efface toutes les entrées (p. ex. défauts, réglages) de la mémoire du boîtier électronique Mo-tronic.
La perte des réglages peut se traduire par des anomalies temporaires dans le fonctionnement du moteur à la remise en service.
- Mettre le contact
- Ouvrir à fond une à deux fois la poignée d'accélérateur
- Le Motronic enregistre la position du papillon
Un nettoyage régulier et adéquat de la moto est un facteur important pour maintenir sa valeur. Ainsi, les composants importants au niveau de la sécurité restent dans un parfait état de fonctionnement.
Avertissement !
Une couche naturelle d'oxyde se forme sur les surfaces de l'aluminium non traité.
Pour des questions de résistance, cette couche de protection ne doit pas être éliminée des supports du carénage et du réservoir de carburant.
Attention :
Les pièces en caoutchouc et en matière plastique ne doivent pas être endommagées par des produits de nettoyage ou des solvants corrosifs ou pénétrants.
Ne pas utiliser d'appareil à jet de vapeur ou à haute pression! L'eau sous haute pression peut endommager les joints, le système de freinage hydraulique et l'ensemble de l'installation électrique.
- Mettre la moto sur sa béquille latérale sur un sol horizontal et ferme
- Traiter les roues, le bloc moteur/boîte de vitesses et le bras oscillant avec un nettoyant doux suivant les instructions du fabricant
• Passer un chiffon sec sur les endroits humides - Nettoyer/entretenir les éléments de carénage uniquement avec le jeu de produits de nettoyage et d'entretien de BMW
-
Ne jamais nettoyer le combiné d'instruments, le commutateur et le pare-brise avec un solvant ou un produit de nettoyage
-
Eliminer les taches de gou-dron avec un solvant autorisé – rincer soigneusement !
- Eliminer les insectes, mouches, etc. des tubes de fourche
- Traiter régulièrement les chromes et la peinture avec un produit d'entretien approprié
Avertissement !
Toujours essayer les freins avant de prendre la route après un nettoyage.
Elimination du sel d'épandage
- Nettoyer la moto à l'eau froide sitôt rentré chez vous
Remarque :
Ne pas laver à l'eau chaude – renforcement de l'effet du sel !
• Bien sécher la moto
- Traiter les chromosomes avec un produit anticorrosion à base de cire
- Enduire/polir les éléments de carénage propres et secs avec la cire recommandée
Avertissement !
Toujours essayer les freins avant de prendre la route après un nettoyage.
Nettoyage de la bulle
Attention :
Ne pas utiliser de produit de .nettoyage. L'essence et les solvants chimiques attaquent le matériau de la vitre.
Remarque :
Humidifier la saleté et les traces d'insectes en appliquant un chiffon mouillé.
- Eliminer la saleté et les traces d'insectes avec une éponge molle et beaucoup d'eau
Entretien des chromes
Remarque :
Traiter régulièrement les chromosomes avec un produit d'entretien approprié.
- Traiter les chromes avec un produit anticorrosion à base de cire
Entretien du silencieux
- En cas d'altération de l'échappement (due au fonctionnement de la moto ou à une action extérieure), passer du «Metal Polish» de la société Autosol, N° de commande BMW 82149400890
Retouches de peinture
• Passer le stick BMW aux endroits où la peinture est légèrement abîmée
Attention :
Tenir compte des consignes de sécurité et d'utilisation du fabricant !
Remarque :
Des dommages plus importants doivent être réparés par l'intermédiaire d'un atelier spécialisé, de préférence par votre concessionnaire BMW.
• Nettoyer la moto (72-75)
- Déposer la batterie (66-71), observer les prescriptions d'entretien (66-68)
- Pulvériser un lubrifiant approprié sur les articulations des leviers de frein et d'embrayage et les paliers de béquille latérale
• Passer de la graisse sans acide (vaseline) sur les pièces métalliques et chromées
- Garer la moto dans un local sec
- Caler la moto de manière à décharger les deux roues. Monter éventuellement la béquille de dépannage (→ 26)
- Attention à ne pas endommager le tuyau d'échappement en plaçant des cales sous la moto!
Remarque :
Avant l'immobilisation de la moto, faire remplacer l'huile du moteur et le filtre à huile par l'intermédiaire d'un atelier spécialisé, de préférence par votre concessionnaire BMW.
Associer les travaux relatifs à l'immobilisation / à la remise en service aux opérations d'entretien ou à l'inspection effectuées par l'intermédiaire d'un atelier spécialisé, de préférence par votre concessionnaire BMW.
- Enlever le revêtement de protection extérieur éventuellement appliqué
- Nettoyer la 📞 721)o (
- Monter la batterie en ordre de marche (71)
- Enduire les cosses de la batterie de graisse spéciale
-
Effectuer des contrôles de sécurité (livret de bord, chapitre 2)
-
Contrôler les freins (livret de bord, ⟶ chapitre 2)
- Contrôler/vérifier la pression des pneus (livret de bord, chapitre 2)
Type Moteur flat twin deux cylindres à
refroidissement par air avec échappement additionnel refroidi par huile. Distribution par arbre à cames actionné par chaîne disposé latéralement par cylindre, 4 soupapes/cylindre actionnées par des poussoirs et de courtes tiges de poussoirs, lubrification à carter humide.
Cylindrée 1 085 cm
3
Puissance nominale maximale suivant DIN 70 020
72 kW
au régime de 7 500 tr/min
Couple maximal 97 Nm
au régime de 5 750 tr/min
Régimes admissibles
Régime maximal 8 210 tr/min
Régime de ralenti 1 100
+/-50 tr/min
Alésage/course 99/70,5 mm
Taux de compression 11,3 : 1
Consommation d'essence suivant ISO 7118
vitesse stabilisée à 90 km/h 4,3 l/100 km
vitesse stabilisée à 120 km/h 5,2 l/100 km
Conditionnement du mélange
Motronic MA 2.4
Consommation d'huile maximale
1,0 l/1 000 km
| Embrayage | Embrayage monodisque à sec, fixé |
| sur le vilebrequin, avec ressort-diaphragme fixé sur le vilebrequin, démultiplié et couronne de démarreur. | |
| Commande hydraulique. |
Disque d'embrayage ∅ 165 mm
| Boîte de vitesses mécanique | Boîte à 6 rapports commandés par crabots, avec amortisseur de torsion intégré |
| Démultiplication totale 1 | er rapport = 3,8632ème rapport = 3,0223ème rapport = 2,3934ème rapport = 1,9615ème rapport = 1,7006ème rapport = 1,511 |
| Transmission de la boîte de vitesses au couple conique | Arbre de transmission à double cardan et amortisseur de torsion intégré, tournant de manière protégée dans le fourreau du bras oscillant «Paralever». |
| Couple conique Pignon d'attaque et couronne à denture «palloïde» montés sur roulements à billes avec fixation directe de la roue arrière au dos de la couronne formant bride. | |
| Démultiplication arrière 1 : 2,75 | |
Cadre Concept de cadre en 3 parties : cadre
| avant en fonte d'aluminium, cadre principal en aluminium avec ensemble porteur moteur/boîte de vitesse et cadre arrière en tube d'acier.Le cadre principal et le cadre arrière sont vissés ensemble. | |
| Disposition de la plaquette signalétique et du numéro de châssis | Sur la partie inférieure droite du cadre principal |
| Uniquement modèles pour les Etats-Unis/Canada:Réservoir d'essence, côté droit | |
| Frein avant Frein double disque à commande hydraulique avec étriers fixes à 4 pistons, compensation du biaisement et disques en acier inoxydable à montage flottant.Plaquettes de frein en métal fritté Faire attention au repère de couleur (⇨ 42) | |
| Frein arrière Frein à disque à commande hydraulique avec étrier flottant à 2 pistons et disque en acier inoxydable.Plaquettes de frein en semi-métal | |
| Circuit de freins* BMW Integral ABS*, intégral partiel | |
Guidage des roues
| avant Guidage de roue (Telelever) sensible avec jambe de suspension centrale. | |
| arrière Mono-bras oscillant en aluminium coulé avec support complémentaire de couple pour compenser les réactions du cardan (Paralever) avec jambe de force centrale. | |
| Angle de braquage de la roue avant | 2 x 31 ° |
| Chasse de la roue avanten position normale 100 mm | |
| Suspension avant Bras oscillant longitudinal acier,jambe de suspension centrale avec ressort hélicoïdal et amortisseur monotube. Amortissement des étages de détente réglable progressivement. | |
| Débattement positif 55 mm | |
| Débattement négatif 55 mm | |
| Débattement total 110 mm | |
| Diamètre des fourreaux 35 mm | |
Suspension de la roue arrière
Jambe de suspension centrale avec ressort hélicoidal et amortisseur monotube.
Tarage du ressort réglable hydrauliquement.
Amortissement des étages de détente réglable progressivement.
Débattement positif 95 mm
Débattement négatif 35 mm
Débattement total 130 mm
Longueur du bras oscillant 520 mm
Pression de gonflage des pneus à froid
| En solo avant | arrière | |
| 2,20 bar | 2,50 bar | |
| Avec passager avant | arrière | |
| 2,50 bar | 2,70 bar | |
| Avec passager et bagages avant | arrière | |
| 2,50 bar | 2,90 bar |
Roues et pneus Roues en fonte d'aluminium BMW, 5 rayons doubles, pneus taille basse
Roue avant Avec jante à portée de talon oblique et double hump
Taille et désignation 3,50 x 17 MT H2
Taille de pneu et 120/70 ZR17
désignation TUBELESS (sans chambre à air)
Roue arrière Avec jante à portée de talon oblique et double hump
Taille et désignation 5,00 x 17 MT H2
Equipement optionnel 5,50 x 17 MT H2
Taille de pneu et 170/60 ZR17
désignation TUBELESS (sans chambre à air)
Equipement optionnel 180/55 ZR17
TUBELESS (sans chambre à air)
Profondeur minimale recommandée des sculptures du pneu
Roue avant 2 mm
Roue arrière 3 mm
Avertissement !
Respecter la profondeur minimale de sculpture prévue par la loi !
Huile moteur
Huile HD de marque, classification API SF, SG ou SH ; Extensions CD ou CE admissibles ; ou huile HD de marque, classification CCMC G4 ou G5 ; Extension PD2 admissible.
Classe de viscosité en fonction de la température extérieure.
Les limites mini ou maxi de température des classes SAE peuvent être dépassées temporairement.
Les huiles spéciales («Special-Oils») sont nominalement autorisées par BMW AG et sont disponibles auprès de votre concessionnaire BMW.
La qualité de toutes les huiles moteur vendues par BMW est contrôlée en permanence.
Les additifs de toutes sortes sont refusés par les usines BMW.
| Capacité du moteur | |
| sans remplacement du filtre | 3,50 l |
| avec remplacement du filtre | 3,75 l |
Huile pour boîte de vitesses Huile de marque pour boîte de vitesses hypoïde, classe API GL 5
Capacités
Boîte de vitesses env. 0,8 l
(jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage)
Couple conique env. 0,25 l
(jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage)
Classe de viscosité pour température extérieure
au-dessus de 5 °C SAE 90
en dessous de 5 °C SAE 80
ou SAE 80 W 90
Type de carburant Supercarburant sans plomb
DIN 51 607, indice d'octane mini- mal 95 (RON) et 85 (MON)
Contenance utile du réservoir
18 |
dont env. 5 l de réserve
Fluides et lubrifiants
Lubrification des roulements et autres points de graissage
Graisse de marque pour roulements, plage de température utile -25 °C ...+120 °C, point de suintement 190 °C, protection anticorrosion élevée, bonne résistance à l'oxydation et à l'eau ; p.ex. Shell Retinax EP2
Cosses de batterie - protection à l'oxydation
Graisse exempte d'acide, par exemple vaseline
Liquide de frein DOT 4
Nous recommandons les liquides de frein BMW
Attention :
Utiliser uniquement du liquide de frein neuf répondant aux spécifications DOT 4 !
Batterie BMW Mareg 12 V, 14 Ah à entretien réduit et résistant aux décharges extrêmes
Equipement optionnel BMW Mareg 12 V, 19 Ah
Bougies d'allumage
Marques/types agréés NGK BRK 7 EKC
Ecartement des électrodes 0,8 mm
Limite d'usure 1,0 mm
Protection des circuits électriques Par «minifusibles» à fiche plate
Charge maxi adm. 4 A et 15 A
Projecteur Double projecteur halogène
Ampoules
Feu de croisement Lampe halogène H1 12 V 55 W
Feu de route Lampe halogène H7 12 V 55 W
Feu de position 12 V 5 W
Désignation standard W 5 W
Feu stop/Feu arrière 12 V 21/5 W
Désignation standard P 25-2
Clignotants 12 V 21 W
Désignation standard P 25-1
Feu d'éclairage de plaque 12 V 5 W
Désignation standard C 11
Alternateur
Puissance nominale 600 W
Equipement optionnel 700 W
Démarreur
Puissance nominale 1 100 W
Longueur hors tout 2 180 mm
Largeur
en bout des rétroviseurs 880 mm
en bout des repose-pieds 580 mm
(pilote)
en bout des repose-pieds 730 mm
(passager)
Hauteur maximale (sans 1 160 mm
rétroviseurs)
Hauteur de la selle à vide 800 mm
Empattement
à vide 1 472 mm
en position normale 1 478 mm
Garde au sol
à vide 172 mm
en position normale 150 mm
Poids à vide
(en ordre de marche, 229 kg
réservoirs pleins)
Poids sans carburant 208 Kg
Poids total admissible 450 kg
Charge utile 221 kg
Charges admissibles sur les roues
avant 180 kg
arrière 300 kg
Vitesse maximale
suivant l'homologation du 225 km/h type
Reprises
4ème vitesse 80-120 km/h 3,4 s
5ème vitesse 80-120 km/h 4,3 s
6ème vitesse 80-120 km/h 5,1 s
4ème vitesse 60-140 km/h 6,9 s
5ème vitesse 60-140 km/h 8,5 s
Rapport poids/puissance
moto en ordre de marche 4,36 kg/kW
+ poids du pilote (85 kg)
au poids total autorisé 6,25 kg/kW
Niveau sonore en marche
d'après EWG 97/24-9 80 dB (A)
Niveau sonore à l'arrêt
d'après EWG 97/24-9 86 dB (A)
Coefficient de
pénétration dans l'air 0,45
Cx x A, en position assise
Cx × A , couché 0,37
A
Accessoires, 2
Alésage/Course, 78
Ampoules
Caractéristiques techniques, 87
Remarques, 50
Remplacement
Clignotants arrière, 57
Clignotants avant, 56
Feu arrière/Feu stop, 58
Feu d'éclairage de plaque, 59
Feu de croisement, 54
Feu de position, 51
Feu de route, 52
Angle de braquage, 81
Attestations d'entretien, 7, 8
Attestations de
Service, 14, 15, 16
Remplacement du compteur
kilométrique, 17
Autorisation générale de mise en circulation, 2
B
Batterie, 87
Charge, 67
Consignes d'entretien, 67
Dépose, 69
Electrolyte de la batterie, 68
Garantie, 67
Règles de sécurité, 66, 67, 68
Repose, 71
Béquille de
Béquille latérale, 80
Boîte de vitesses
Capacité, 85
Caractéristiques techniques, 79
Démultiplications, 79
Qualités d'huile, 85
Bougies d'allumage, 87
C
Cadre, 80
Capacité d'huile
Boîte de vitesses
mécanique, 85
Moteur, 84
Caractéristiques techniques, à
partir de la page, 78
Carburant
Consommation, 78
Dosage, 78
Type, 85
Charges sur les roues, 88
Chargeur de maintien en état de la batterie, 67
Chasse, 81
Clignotants
Arrière, 57
Avant, 56
Conseils de
sécurité, 18, 46, 50, 62
Consignes, 18
Couple, 78
Couples de serrage
Roue arrière, 41
Etrier de frein, 41
Roue avant, 36
Etrier de frein, 36
Crevaison, 23
Cylindrée, 78
D
Débattement, arrière, 82
Dépose des étriers de frein
Roue arrière, 38
Dimensions, 88
Documents de la moto
Logement, 23
E
Effet du sel d'épandage, 74
Embrayage, 79
Empattement, 88
Entraînement de la roue arrière
Caractéristiques techniques, 79
Entretien des chromosomes, 75
Entretien, conseils, 3
Equipement électrique, 87
F
Feu arrière/Feu stop, 58
Feu d'éclairage de plaque, 59
Feu de croisement, 54, 55
Feu de position, 51
Flanc de carénage, 44, 45
Fluides et lubrifiants, 84, 85, 86
Freins
Caractéristiques techniques, 80
Epaisseur minimale des
plaquettes, 42, 43
Liquide de frein, 86
Témoin d'usure, 42
Fusibles
Affectation, 60
Caractéristiques techniques, 87
Remplacement, 61
G
Garde au sol, 88
Généralités, 18, 19, 20
Guidage des roues, 81
H
Hauteur (sans rétroviseurs), 88
Hauteur de selle, 88
Huile moteur
Capacité, 84
Caractéristiques techniques, 84
Consommation, 78
Viscosité, 84
|
Information sur la sécurité, 2
Inspection
Attestations, 8
K
Kit de dépannage, 23
L
Largeur, 88
Limites de régime, 78
Longueur hors tout, 88
M
Mise à l'arrêt de la moto, 76
Mise en service de la moto, 77
Nettoyage des pièces
plastiques, 72
Nettoyage/Entretien
Bulle, 74
Entretien des chromosomes, 75
Lavage, 73
Remarques générales, 72
Retouches de peinture, 75
Sel d'épandage, 74
Silencieux, 75
Nettoyeurs à vapeur/haute
pression, 72
Niveau sonore en marche, 89
O
Outillage, 21
Kit de dépannage, 23
P
Paralever, 81
Pénétration dans l'air, 89
Performances, 89
Plan d'entretien, 4, 5, 6
Plaquette signalétique, 80
Pneumatiques, 83
Pneus
Caractéristiques techniques, 83
Dimensions homologuées des pneus, 83
Pression, 82
Profondeur de sculpture, 83
Poids, 88
A vide, 88
Total, 88
Produits d'entretien, 75
Produits homologués, 2
Profondeur de sculpture, 83
Puissance nominale, 78
R
Rapport poids/puissance, 89
Régime de ralenti, 78
Régime maximal, 78
Réglage du phare pour circulation
à droite/gauche, 46, 47, 48, 49
Reprises, 89
Retouches de peinture, 75
Roue arrière
Caractéristiques techniques, 83
Démontage, 37
Montage, 40
Roue avant
Caractéristiques techniques, 83
Démontage, 30
Montage, 34
Roues
Caractéristiques techniques, 83
S
Service annuel
Remarques, 3
Suspension des roues,
Caractéristiques techniques, 81
T
Tableau des anomalies, 28, 29
Taux de compression, 78
V
Vitesse maximale, 89
1
94
Caractéristiques du véhicule
Modèle
Numéro de châssis
Numéro de teinte
Première mise en service
Plaque d'immatriculation
Données du concessionnaire
Interlocuteur au Service clients
Madame/Monsieur
Numéro de téléphone
Adresse du concessionnaire/Tél. (cachet de l'entreprise)
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