AR637T - Ferngesteuertes Spielzeug SPEKTRUM - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG AR637T SPEKTRUM

• Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help. Horizon Hobby, LLC 2904 Research Rd., Champaign, IL 61822 Email: compliance@horizonhobby.com Web: HorizonHobby.com IC Information IC: 6157A-TIARLGTNG1 CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) This device complies with Industry Canada license-exempt RSS standard(s). Operation is subject to the following two conditions: (1) this device may not cause interference, and (2) this device must accept any interference, Including interference that may cause undesired operation of the device. Compliance Information for the European Union EU Compliance Statement: Spektrum AR637T+ AS3X+ and SAFE 6 CH Receiver (SPM-1032); Hereby, Horizon Hobby, LLC declares that the device is in compliance with the following: EU Radio Equipment Directive 2014/53/EU; RoHS 2 Directive 2011/65/EU; RoHS 3 Directive - Amending 2011/65/EU Annex II 2015/863. A copy of the EU Declaration of Conformity is available online at: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance Wireless Frequency Range and Wireless Output Power: Frequency Band: 2402 - 2478 MHz Max EIRP: 19.95dBm WEEE NOTICE: This appliance is labeled in accordance with European Directive 2012/19/EU concerning waste of electrical and electronic equipment (WEEE). This label indicates that this product should not be disposed of with household waste. It should be deposited at an appropriate facility to enable recovery and recycling.ERKLÄRUNG DER BEGRIFFE Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen: WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberflächliche Verletzungen. ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren Verletzungen. HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND eine geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben. HINWEIS Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente können im eigenen Ermessen von Horizon Hobby, LLC jederzeit geändert werden. Die aktuelle Produktliteratur finden Sie auf horizonhobby.com unter der Registerkarte „Support“ für das betreffende Produkt. WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung durch, um sich vor der Inbetriebnahme mit den Funktionen des Produkts vertraut zu machen. Wird dieses Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder anderen Sachschäden und zu schweren Verletzungen führen. Dies ist ein hochentwickeltes Hobbyprodukt und KEIN Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und erfordert gewisse technische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby, LLC, das Produkt zu zerlegen, es mit inkompatiblen Komponenten zu verwenden oder auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit das Produkt bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden. Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug. WARNUNG ZU GEFÄLSCHTEN PRODUKTEN: Bitte kaufen Sie Ihre Spektrum Produkte immer von einem autorisiertem Händler um sicherzu stellen, dass Sie ein authentisches hochqualitatives original Spektrum Produkt gekauft haben. Horizon Hobby lehnt jede Unterstützung, Service oder Garantieleistung von gefälschten Produkten oder Produkten ab die von sich in Anspruch nehmen kompatibel mit Spektrum oder DSM zu sein.

25AR637T+ AS3X+ und SAFE Telemetrie-Empfänger Der Spektrum AR637T+ ist ein Telemetrie-Empfänger mit voller Reichweite, der mit allen Sendern mit Spektrum-DSM2 und -DSMX-Technologie kompatibel ist. Sie können den AR637T+Empfänger über einen kompatiblen SpektrumSender mit Vorwärtsprogrammierung einrichten. Der Spektrum PC Programmer kann für die Firmware-Aktualisierungen verwendet werden. WICHTIG: Der AR637T+Empfänger verwendet die Vorwärtsprogrammierung nur für die Konfiguration. Nicht das AS3X+Menü im Hauptmenü des Senders verwenden. WARNUNG: Der Propeller solle, falls vorhanden, während des Einrichtens nicht am Motor montiert sein. Den Propeller darf erst dann montiert werden, wenn der korrekte Gasbetrieb bestätigt und Failsafe eingerichtet wurden. Wir empfehlen als zusätzliche Sicherheitsfunktion das Aktivieren der Gasabschaltung. Die Gasabschaltung sollte immer dann aktiviert sein, wenn das Flugzeug eingeschaltet und nicht im Flugbetrieb ist. Der Motor wird sich nicht drehen, wenn sich die Gasabschaltung in der Position ON [Ein] befindet. HINWEIS: Dieses Produkt ist ausschließlich für die Verwendung in unbemanten, ferngesteuerten Fahrzeugen und Fluggeräten im Hobbybereich vorgese-hen. Horizon Hobby lehnt jede Haftung und Garantieleistung ausserhalb der vorgesehen Verwendung ab. GARANTIE REGISTRIERUNG Registrieren Sie bitte Ihr Produkt unter www.spektrumrc.com/registration.

Spezifikationen SMART Throttle Der Gasanschluss des Empfängers AR637T+ bietet SMART Throttle. Bei der Ausstattung mit SMART Throttle liefert der normale Servo-Anschluss das Gassignal an den Geschwindigkeitsregler, und der Geschwindigkeitsregler kann Telemetriedaten wie Spannung und Stromstärke an den Empfänger zurücksenden. Der Gasanschluss des AR637T+-Empfängers erkennt automatisch, wenn ein mit SMART Throttle kompatibler Geschwindigkeitsregler angeschlossen ist, und schaltet in den Modus „SMART Throttle“. Geschwindigkeitsregler mit SMART Throttle und Steckern der IC-Serie können auch Akkudaten von kompatiblen Spektrum SMART-Akkus weitergeben. Wird ein Standard-Geschwindigkeitsregler oder -Servo an den Gasanschluss des AR630-Empfänger angeschlossen, so funktioniert der Gasanschluss normal (PWM-Signal) wie jedes herkömmliche RC-System. Der AR637T+- Empfänger ist kompatibel mit Spektrum Avian, einer Geschwindigkeitsregler- Serie für SMART Throttle. Damit SMART Throttle funktioniert, muss ein SMART-Throttle- Geschwindigkeitsregler in Verbindung mit einem SMART-Throttle- Telemetrieempfänger und einen Spektrum DSMX-Sender mit Telemetrie verwendet werden. Es kann eine Aktualisierung Ihres Senders für die SMART- Funktionen erforderlich sein. Siehe www.spektrumrc.com zum Registrieren und Aktualisieren Ihres Senders. AR637T+ Typ DSM2/DSMX AS3X Telemetrie-Empfänger Anwendungsbereich Air Kanäle 6 Empfänger 1 Funkempfänger (nicht enthalten) SRXL2

Funkempfänger, optional

Modulation DSM2/DSMX Telemetrie Integriert Bindungsmethode Bindungsschalter Failsafe Ja Band 2,4GHz Abmessungen (LxBxH) 49,80 x 23,34 x 15,02mm Gewicht 12g Eingangsspannung 3,5 – 9V Auflösung 2048 Antennenlänge 155mm und 186mm XBUS-Anschluss Bindungsschalter SRXL2-Anschluss Spannungssensoranschluss SMART Throttle- AnschlussDE

Montieren des AR630-Empfängers

1. Den Empfänger mit doppelseitigem Servo-Klebeband befestigen. Der

Empfänger kann aufrecht, auf dem Kopf stehend oder auf seiner Seite liegend montiert werden. Er muss aber in seiner Position rechtwinklig zum Rumpf liegen. Der Empfänger darf nicht in einem seltsamen Winkel montiert werden. TIPP: Den Empfänger für die SAFE-Einstellungen so nah wie praktisch möglich am Schwerpunkt des Fluggeräts montieren.

2. Die entsprechenden Steuerflächen entsprechend der nachfolgenden

Tabelle an ihre jeweiligen Anschlüsse am Empfänger anbringen. Anforderungen an das Power System (Stromversorgungssystem) des Empfängers Zu den Stromversorgungskomponenten, die die ordnungsgemäße Stromversorgung beeinträchtigen, zählen:

• Empfänger-Akku-Pack (Anzahl der Zellen, Kapazität, Zelltyp, Ladezustand)

• Fähigkeit des Geschwindigkeitsreglers, dem Empfänger im elektrischen Luftfahrzeug Strom zu liefern

• Schalterkabel, Batteriekabel, Servoleitungen, Regler usw. WICHTIG: Die Mindestbetriebsspannung des AR637T+ beträgt 3,5Volt; es ist äußerst empfehlenswert, das Stromversorgungssystem anhand der folgenden Richtlinien zu testen. Empfohlene Richtlinien für das Testen des Stromversorgungssystems Bei Verwendung eines fragwürdigen Stromversorgungssystems (z.B. kleiner oder alter Akku, Geschwindigkeitsregler ohne Akku-Sperrkreis (BEC), der hohe Stromaufnahme unterstützt) ist es empfehlenswert, mit einem Spannungsmesser folgende Tests durchzuführen.

1. Die Empfänger-Spannung während dieses Test auf dem Telemetrie-

Bildschirm des Senders anzeigen.

2. Die Steueroberflächen laden (Druck mit der Hand auslösen). Während die

Spannung am Empfänger überwacht wird.

3. Die Spannung sollte mindestens 4,8V betragen, auch wenn alle Servos

stark belastet sind. So funktioniert die QuickConnect Techonlogy

• Fällt die Empfängerspannung unter 3,5V, stellt das System seinen Betrieb ein.

• Wird die Stromversorgung wiederhergestellt, versucht der Empfänger sofort, eine neue Verbindung aufzubauen.

• Blieb der Sender eingeschaltet, stellt das System üblicherweise in etwa einer 4/100Sekunde die Verbindung wieder her. QuickConnect ermöglicht es, die meisten kurzzeitigen Stromunterbrechungen sicher zu überstehen. Dennoch ist die Grundursache dieser Unterbrechungen vor dem nächsten Flug zu beseitigen, um einen Absturz zu verhindern. HINWEIS: Kommt es während des Flugs zu einem Spannungsabfall, ist es zwingend erforderlich, den Grund für den Spannungsabfall zu bestimmen und zu beheben.Telemetrie Der AR637T+ besitzt eine Vorbeiflug-Telemetrie und stellt Daten zur Akkuspannung des Empfängers sowie Flugprotokolldaten bereit, plus Smart ESC Telemetrie, wenn verfügbar. Der AR631+ ist mit dem Spektrum SKY Remote ID Modul (SPMA9500) über den SRXL2Port kompatibel, jedoch nicht mit anderen Spektrum Telemetriesensoren. Siehe www.spektrumrc.com zu weiteren Informationen zu den SpektrumTelemetriesystemen.

ACHTUNG: Die falsche Montage des Empfängers kann einen Absturz verursachen. Immer eine Überprüfung der Steueroberflächen und der AS3X-Reaktion der Steueroberflächen vor dem Fliegen mit einer neuen Konfiguration oder nach Konfigurationsänderungen durchführen. Standardmäßige Empfänger-Port-Zuweisungen Binden/Prog/SRXL 2 = Binden, Hilfsgeräteunterstützung, Programm 1 = Gas (SMART Throttle) 2 = Querruder 3 = Höhenruder 4 = Seitenruder 5 = Fahrwerk 6 = Aux1 WICHTIG: Bei Verwendung eines Y-Kabelbaums oder von Servoverlängerungen mit Spektrum-Ausrüstung keine umkehrenden Kabelbäume verwenden. Die Verwendung von umkehrenden Y-Kabelbäumen oder Servoverlängerungen kann dazu führen, dass die Servos fehlerhaft arbeiten oder überhaupt nicht funktionieren. Binden von Sender und Empfänger Die Programmierung eines AR637T+ SAFE-Empfängers erfordert einen mit Spektrum DSM2/DSMX kompatiblen Sender mit Vorwärtsprogrammierung. Montage der Antenne Der AR637T-Empfänger verfügt über koaxiale Antennen. Wir empfehlen die Montage der Antennen in einer Ausrichtung von 90º zu einander und so weit wie möglich von Metall, Akkus, Kohlefasern oder Kraftstofftanks entfernt, um den Signalempfang zu maximieren. HINWEIS: Die Antennen nicht schneiden, knicken oder modifizieren. Schäden am koaxialen Bereich der Antenne wird die Leistung der Antenne reduzieren. Ein Kürzen oder Abschneiden der Spitze von 31mm wird den Bereich reduzieren. Aktiver Teil der AntenneBinden von Sender und Empfänger Das Programmieren des AR637T+ Empfängers erfordert einen Sender mit Vorwärtsprogrammierung, der mit Spektrum

kompatibel ist. Der AR637T+Empfänger muss mit dem Sender gebunden sein, ehe er in Betrieb genommen werden kann. Das Binden ist der Vorgang, bei dem der Empfänger den speziellen Code des Senders lernt, sodass er sich nur mit diesem speziellen Sender verbindet.

1. Den optionalen SRXL2Funkempfänger (SPM9747) nach Belieben und alle

Telemetriesensoren mit dem Hauptempfänger verbinden.

2. Die Bindungstaste auf dem Empfänger beim

Einschalten des Empfängers drücken und gedrückt halten. - ODER - Den Empfänger einschalten und dann die Bindungstaste drücken. WICHTIG: Der Empfänger wechselt nicht in den Bindungsmodus, wenn irgendwelche zuvor gebundene Sender eingeschaltet sind, bevor der Empfänger eingeschaltet ist.

3. Die Bindungstaste loslassen, sobald die orangefarbene LED kontinuierlich

blinkt und anzeigt, dass sich der Empfänger im Bindungsmodus befindet. TIPP: Es ist immer noch möglich, bei Bedarf einen Bindungsstecker in der Bindungsbuchse zu nutzen. Dies kann von Vorteil sein, wenn der Empfänger in einer schwer zugänglichen Position montiert werden muss, wobei in diesem Fall eine Servoverlängerung zum Binden verwendet werden kann. Bei der Verwendung eines Bindungssteckers, sollte dieser nach dem Binden entfernt werden, um zu verhindern, dass das System beim nächsten Einschalten in den Bindungsmodus übergeht.

4. Den Sender in den Bindungsmodus bringen.

5. Der Bindungsvorgang ist abgeschlossen, wenn die LED auf dem

Empfänger beständig leuchtet. TIPP: Sie können das System auch in den Bindungsmodus versetzen, indem Sie auf eine Bindungstaste auf dem Funkempfänger drücken. Das System wird nicht in den Bindungsmodus versetzt, wenn es seit dem Einschalten mit einem Sender verbunden war. Die Bindungsdaten werden bei jedem Start überprüft. Es ist nicht notwendig, das System neu zu binden, wenn ein Funkempfänger ausgetauscht wird.

Failsafe Im unwahrscheinlichen Fall, dass die Funkverbindung während des Betriebs abbricht, bringt der Empfänger den gewählten Failsafe-Modus aktivieren. Smart Safe und Hold Last [Letzte Position halten] ist die Standardeinstellung auf dem AR630. Preset Failsafe [Failsafe voreinstellen] und SAFE Failsafe sind nur in der Vorwärtsprogrammierung verfügbar. SmartSafe + Letzte Position halten Mit der SmartSafe-Technologie wird der Gaskanal bei Signalverlust auf die Failsafe Position (wenig Gas) gebracht, die während des Bindens eingerichtet wurde. Alle anderen Kanäle behalten ihre letzte Position bei. Erhält der Empfänger ein Signal vom Sender, kann das Fluggerät wieder gesteuert werden.DE

1. Bestätigen, dass der Sender auf die neueste Spektrum AirWare-Software

aktualisiert ist, um von der Vorwärtsprogrammierung zu profitieren. Das Handbuch des Senders zu den Aktualisierungsanweisungen konsultieren.

2. Den Empfänger im Flugzeug montieren.

3. Den Empfänger mit Ihrem Sender binden.

4. Die Konfiguration des Flugzeugs auf dem Sender einschließlich Tragflächentyp,

Hecktyp, Kanalbelegungen, Mischung, Ersatztrimmung und Verfahrweg so abschließen, wie mit jedem anderen Fluggerät ohne AS3X+. Die Richtigkeit des CG bestätigen und einen Testflug mit dem Fluggerät durchführen. WICHTIG: Die Mischungen für die Steueroberflächen nicht beim Einrichten eines Modells mit AR637T+ für AS3X+ und SAFE öffnen. Nur die Optionen für Tragflächen- und Hecktyp zum Mischen der Flugsteuerungen verwenden. Siehe hierzu das Sender-Handbuch zu weiteren Informationen zu den Funktionen von Tragflächen- und Hecktyp. Basiskonfiguration des AS3X+ Damit die AS3X+Technologie mit dem Spektrum AR637T+Empfänger verwendet werden kann, muss der Empfänger mit einem kompatiblen vorwärtsprogrammierbaren SpektrumSender konfiguriert werden.

• Das Modell muss vollständig im Sender konfiguriert und flugfähig sein (echte Flugtests/Überprüfungen sind empfehlenswert). Parameter wie Tragflächen-/ Hecktyp, Feintrimmungen, Umkehrung, Servoweg, absoluter Servoweg usw. müssen alle konfiguriert sein, bevor Sie fortfahren.

• Stellen Sie sicher, dass Sie einen leeren Kanal haben, um einen Verstärkungskanal zuzuweisen. Failsafe voreinstellen Mit „Failsafe voreinstellen“ können die spezifischen Positionen der Steuerflächen bei einem Signalverlust eingerichtet werden. Erhält der Empfänger ein Signal vom Sender, kann das Fluggerät wieder gesteuert werden. Nur über die Vorwärtsprogrammierung verfügbar SAFEFailsafe SAFE Failsafe wird das Fluggerät beim Signalverlust automatisch ausrichten. Im Menü der Vorwärtsprogrammierung können Schräglage und Steigungswinkel ausgewählt werden, die das Fluggerät versucht, während Failsafe aufrechterzuhalten. Wir empfehlen die Einrichtung von Schräglage und Steigungswinkels, damit das Fluggerät eine sanfte Gleitkurve fliegt und ein Wegfliegen verhindert wird. Die erstmalige SAFE-Konfiguration muss abgeschlossen sein, ehe diese Option verfügbar ist. Nur über die Vorwärtsprogrammierung verfügbar. Failsafe testen Das Flugzeug auf dem Boden sichern und den Propeller entfernen. Die Failsafe-Einstellungen testen, indem der Sender ausschalten und prüfen wird, wie der Empfänger die Steuerflächen lenkt. Nur Empfänger-Stromversorgung

• Wird der Empfänger eingeschaltet, wenn kein Sendersignal vorhanden ist, dann verfügt der Gaskanal nicht über ein Steuersignal, wodurch der Betrieb oder die Aktivierung des Geschwindigkeitsreglers verhindert wird.

• Auch an allen anderen Kanälen erfolgt keine Ausgabe, bis der Empfänger mit dem Sender verbunden ist.DE

1. Wenn der Empfänger eingeschaltet und gebunden ist, wechseln Sie zu

Vorwärtsprogrammierung iXSerie: Modell einstellen > Vorwärtsprogrammierung NXSerie: Funktionsliste > Vorwärtsprogrammierung)

2. Wechseln Sie im Menü Vorwärtsprogrammierung zu

Kreiseleinstellungen > Erstkonfiguration. Bestätigen Sie die Aufforderung zur Modellkonfiguration auf den ersten 2 Seiten.

3. Auf dem Bildschirm zur Konfiguration der Ausrichtung gibt es zwei

Optionen: a. Verwenden Sie die automatische Ausrichtungserkennung, indem Sie das Modell horizontal ausrichten, wählen Sie Weiter, richten Sie die Nase des Modells um 90 Grad von seiner horizontalen Lage nach unten und wählen Sie Weiter. Beachten Sie, dass das Modell für diesen Test im ersten Schritt nicht exakt horizontal ausgerichtet und im zweiten Schritt nicht perfekt nach unten zeigen muss. Ein Toleranzbereich von +/- 30 Grad dürfte immer noch zu einer ausreichenden Erfassung führen. - ODER - b. Ausrichtung manuell konfigurieren. Dies ist bei großen Modellen vorzuziehen, die schwer zu bewegen/zu kippen sind, ohne dass sie dabei beschädigt werden.

4. Bestätigen/Wählen Sie die Ausrichtung von Empfänger/Sensoren im

Verhältnis zum Modell und wählen Sie Weiter.

5. Rufen Sie das Menü Verstärkungskanal auswählen auf:

a. Wählen Sie für den Verstärkungskanal denjenigen leeren Kanal aus, den Sie für die Verstärkungsanpassung nutzen wollen. b. Wählen Sie für Switch den Eingang der Verstärkungsanpassung (Trimmer, Drehknopf/Schieber oder Schalter. Vorzugsweise in der angegebenen Reihenfolge)

• Wenn Sie einen Trimmer verwenden, stellen Sie sicher, dass Sie den Wert vor dem Fliegen ganz auf -100% senken.

• Wenn Sie einen Switch verwenden, beachten Sie bitte, dass -100% „Keine Verstärkung“ bedeutet. 0% ist halbe Verstärkung und 100% ist volle Verstärkung. „Switch“ wird nicht empfohlen, bevor Sie nicht mit einem Trimmer oder Regler angemessene Werte gefunden haben.

6. Wählen Sie Weiter und dann Übernehmen. Der Empfänger startet neu

und die Erstkonfiguration sollte damit abgeschlossen sein.

7. Wählen Sie „verbinden“, um erneut Vorwärtsprogrammierung

aufzurufen, wechseln Sie dann zu Kreiseleinstellungen > Systemkonfiguration > Dienstprogramme > Kreiselreaktionstest.

8. Während Sie auf dieser Seite sind, bewegen Sie das Modell jeweils

in der Roll-, Nick- und Gierachse. Stellen Sie sicher, dass die Oberflächenreaktionen den Bewegungen entgegenwirken. Wenn Sie hinter dem Modell stehen: a. Bei Rollen nach links muss sich das linke Querruder nach unten und das rechte Querruder nach oben bewegen. b. Bei Nicken nach unten muss sich das Höhenruder nach oben bewegen. c. Bei Gieren nach links muss sich das Seitenruder nach rechts bewegen.DE

Scannen Sie den QR-Code, um zur Spektrum Wiki-Seite für erweiterte Feineinstellungen zu gelangen. Grundlegende Feineinstellungen (AS3X+ Normale Verstärkung, Keine Flugmodi)

1. Befolgen Sie das Verfahren zur Basiskonfiguration des AS3X+, um den

Kreisel ordnungsgemäß zu konfigurieren.

2. Überprüfen Sie vor dem Flug die Richtung der Kreiselreaktion mithilfe

des Menüs Kreiselreaktionstest (Vorwärtsprogrammierung > Kreiseleinstellungen > Systemkonfiguration > Dienstprogramme > Kreiselreaktionstest).

3. Verwenden Sie den Verstärkungskanal, um die Verstärkung im Flug

einzustellen und die Reaktion des Kreisels zu bewerten. Die Einstellung der Verstärkung muss im Flug bei maximaler oder bei nahezu maximaler Geschwindigkeit vorgenommen werden. a. In den meisten Fällen findet der Nutzer wahrscheinlich einen Wert für den Verstärkungskanal, der eine bessere Leistung bietet, ohne dass zusätzliche Einstellungen erforderlich sind. b. Durch das Hinzufügen des neuen Parameters Stopp-Sperr-Verhältnis, der die Rückkehr der Verstärkung beim Zentrieren des Steuerknüppels verzögert, kann die Verstärkung zu hoch werden, ohne dass der Nutzer dies bemerkt.

• Betätigen Sie den Steuerknüppel bei Erstflügen kurz bzw. schnell, um das Modell in Bewegung zu bringen. Aufgrund dieser Verzögerungen wird die Verstärkung durch kurze/schnelle Impulse viel weniger reduziert, wodurch das Modell eher mit dem Kreisel als auf natürliche Weise stoppen kann.

• Ein fortgeschrittene Methode zur Behebung dieses Problems ist die vorübergehende Erhöhung des Stopp-Sperr-Verhältnisses

9. Sobald die Reaktionen überprüft sind, ist die Erstkonfiguration

• Wenn die Richtungen nicht korrekt sind, vergewissern Sie sich, dass die Servoumkehrung des Modells am Funkgerät vor der Konfiguration richtig eingestellt wurde. Wenn Korrekturen vorgenommen wurden, wechseln Sie zu Vorwärtsprogrammierung > Systemkonfiguration > Servoeinstellungen neu lernen, ändern Sie alles auf Primär und wählen Sie Übernehmen. Dadurch werden die entsprechenden Einstellungen des Sendermodells wieder auf den Empfänger übertragen.

10. Stellen Sie vor dem Flug sicher, dass der Verstärkungskanal (Schalter,

Drehknopf, Trimmer usw.) auf -100% steht (-100% = Verstärkung aus; 0% = halbe Verstärkung; 100% = volle Verstärkung). Fahren Sie mit dem Abschnitt Grundlegende Feineinstellungen fort oder rufen Sie optional die Abschnitte für erweiterte Feineinstellungen des AS3X+ im entsprechenden Konfigurationshandbuch auf der Spektrum Wiki-Seite auf.DE

auf 100% für alle 3 Achsen. Dann kann die aktuelle Verstärkung anhand von Steuerknüppelsignalen bewertet werden. Dadurch wird sichergestellt, dass beim Loslassen des Steuerknüppels die volle oder annähernd volle Verstärkung erreicht wird. Beginnen Sie mit geringer Verstärkung und steigern Sie diese. Wenn das Modell ständig mehr als einmal schwankt/springt, ist die AS3X+Verstärkung zu hoch und muss reduziert werden. Ein oder zwei Sprünge sind akzeptabel. Sobald die Verstärkung eingestellt ist, kann das Stopp- Sperr-Verhältnis auf die Standardwerte zurückgesetzt werden, um eventuelle kleine Oszillationen zu beseitigen. c. An windigen Tagen dürfte dies kein Problem sein, da Turbulenzen dazu beitragen dürften, Oszillationen zu erzeugen, wenn die Verstärkung zu hoch ist.

4. Wenn nach Erhöhen der Verstärkung eine andere Achse als die Roll-

Achse anfängt zu oszillieren, können Nick- und Gierbewegungen unter Kreiseleinstellungen > AS3X+Einstellungen > AS3X+Verstärkung reduziert werden.

5. Wenn der Verstärkungskanal ganz aufgedreht ist und keine Oszillationen

im Modell induziert werden können, steigern Sie den Multiplikator unter (Kreiseleinstellungen > AS3X+Einstellungen).

6. Wenn der Verstärkungskanal kaum erhöht wird und Oszillationen auftreten,

verringern Sie den Verstärkungsmultiplikator, um ein größeres Fenster für die Verstärkungsanpassung zu erhalten (Kreiseleinstellungen > AS3X+Einstellungen).

7. Sobald die gewünschte Verstärkung erreicht ist, notieren Sie den aktuellen

Wert des Verstärkungskanals.

8. Ändern Sie in den Sender-Einstellungen die Zuweisung des

Verstärkungskanals zu einem Switch. Stellen Sie dann über das Menü des Funkgeräts zur Konfiguration des Digital-Switches die Kanalausgänge des Switches auf -100% für den ausgeschalteten Kreisel und dann eine weitere Position auf XX% (den Wert, der vorherigen Schritt notiert wurde) für den eingeschalteten Kreisel. TIPP: Es gibt noch andere Methoden zur Änderung der Verstärkung bzw. zur Deaktivierung des Kreisels im Flug. Weitere Informationen zur erweiterten Feineinstellung des AS3X+ finden Sie im AS3X+ Konfigurationshandbuch auf der Spektrum Wiki-Seite. Scannen Sie den QR-Code, um zur Spektrum Wiki-Seite für erweiterte Feineinstellungen zu gelangen.DE

Konfiguration von SAFE Das Konfigurieren der SAFE

Technologie auf dem AR637T+Empfänger findet in der Vorwärtsprogrammierung statt.

1. Die AS3X+Konfiguration abschließen und den Betrieb im Flug überprüfen.

2. Einrichten der Vorwärtsprogrammierung: Die Flugmodi auf dem

Empfänger müssen zum Hinzufügen der SAFE-Flugstabilisierung konfiguriert werden. a. Wählen Sie im Sender-Menü Vorwärtsprogrammierung -> Kreiseleinstellungen -> Erstkonfiguration SAFE WICHTIG: Vor dem Fortfahren mit der Konfiguration zuerst jeden der Informationsbildschirme lesen, die auf dem Sender-Bildschirm erscheinen. WEITER unten auf jeder Seite wählen, um fortzufahren. b. FM-Kanal wählen -> Kanal und Schalter für die Verwendung der Flugmodus-Wahl wählen. Es kann ein beliebiger Kanal gewählt werden, der nicht für Steueroberflächen, Gas oder Verstärkung belegt ist. [Weiter] wählen. c. Das Modell in horizontale Fluglage bringen, dann Modell ausrichten und Fluglage erfassen wählen, um dem Empfänger die Ausgangseinstellungen beizubringen. Bei Flugzeugen mit Spornrad darauf achten, das Heck anzuheben, damit der Rumpf horizontal ausgerichtet ist. d. SAFE den gewünschten Flugmodi zuweisen. SAFE kann für jeden Flugmodus aktiviert oder deaktiviert werden. Die Flugmodus- Schalterposition beachten und den SAFE-Modus wie gewünscht für die erste Schalterposition einrichten.

• Der Modus Flugbereich (Fortgeschrittener) verwendet nicht die Selbstnivellierung. Das Flugzeug fliegt wie eine normale AS3X+Konfiguration, seine Quer- und Längsneigung sind jedoch eingeschränkt.

• Die Selbstnivellierung/Winkelabfrage sorgt dafür, dass das Flugzeug bei mittigem Steuerknüppel in den Horizontalflug zurückkehrt. e. Die Winkelbegrenzungen wie gewünscht für die erste Schalterposition einrichten. Diese Werte bestimmen, wie weit das Flugzeug in die Quer- oder Längsneigung gehen kann. f. Den Flugmodus-Schalter in die anderen Positionen bewegen. Ein Konfigurations-Bildschirm für SAFE-Modus und Winkelbegrenzungen wird für jeden Modus erscheinen. Für jeden Modus wie gewünscht den SAFE-Modus und die Winkelbegrenzungen konfigurieren. g. Nach dem gewünschten Konfigurieren aller Flugmodi für SAFE-Modus und Winkelbegrenzungen Übernehmen drücken. h. Einen Testflug mit dem Flugzeug durchführen, um die Konfiguration zu bestätigen.

3. Feineinstellung von SAFE Basics:

a. Einen Richtungstest der Steuerflächen und einen AS3X+Reaktionstest durchführen. Sie können überprüfen, bei welchen Modi SAFE aktiviert ist, indem Sie den AS3X+Test durchführen und dabei mit derDE

Andere Einstellungen (Vorwärtsprogrammierung) Systemkonfiguration Forward Programming [Vorwärtsprogrammierung] -> Other Settings [Andere Einstellungen] wählen -> a. Failsafe wählen: Jeden Kanal wählen und ihn auf „Preset“ [Voreinstellen] oder „Hold Last“ [Letzte Position halten] zuweisen. Wird für die Ausgabe ein anderer Kanal gewählt, so erscheint eine neue Gruppe von Einstellungen. Capture Failsafe Positions [Erfassen der Failsafe-Positionen]: Den Steuerhebel in den gewünschten Failsafe-Positionen halten und Apply [Anwenden] wählen. Die Kanalauswahl muss einzeln in der Vorwärtsprogrammierung eingerichtet werden, um die voreingestellten Position anzuwenden, oder jeder Kanal wird auf die letzte Position zurückkehren. Der erfasste Wert wird sich in der Position widerspiegeln, die für jeden Kanal angezeigt wird. b. Initiate Receiver Bind Mode[Bindungsmodus des Empfängers initiieren]: Bietet die Möglichkeit, den Empfänger in diesem Menü in den Bindungsmodus zu versetzen. c. Factory Reset [Werkseinstellung]: Diese Option wählen, um den Empfänger auf die Werkseinstellungen zurückzusetzen. Alle Einstellungen werden in dieser Auswahl gelöscht. d. Restore From Backup [Aus Backup wiederherstellen]: Diese Option wählen, um die im Backup gespeichert Model-Datei wiederherzustellen e. Save to Backup [Im Backup speichern]: Der AR637T+ kann eine zweite Modellkonfigurationsdatei für das Backup speichern. Diese Option verwenden, wenn die vorhandenen Einstellungen gespeichert werden sollen, während Änderungen an den Einstellungen getestet werden. Horizontalfluglage beginnen.

• Das AS3X+ wird die Steueroberflächen als Reaktion auf die Drehbewegung bewegen und sie dann zur Mitte zurückkehren lassen, wenn die Drehung stoppt.

• SAFE (Selbstnivellierung) sorgt dafür, dass die Steueroberflächen ausgeschlagen bleiben, solange sich das Flugzeug in Quer- oder Längsneigung befindet. b. Einen Testflug mit dem Flugzeug durchführen, um die Konfiguration in jedem Flugmodus zu bestätigen. c. Wenn das Flugzeug schwankt, sofort die Geschwindigkeit senken und die Verstärkung reduzieren. Darauf achten, in welchem Flugmodus sich das Flugzeug befindet und um welche Achse es schwankt. Die grundlegenden Verstärkungswerte einer jeden Achse können nach der Landung separat in der Vorwärtsprogrammierung erhöht oder verringert werden. d. Die Verstärkungswerte für jede Achse innerhalb eines jeden Flugmodus abstimmen.DE

Flugtipps mit SAFE (Selbstausrichtung) Wenn das Fluggerät in Selbstausrichtung/Winkelabfrage fliegt, kehrt es in den Horizontalflug zurück, wenn sich die Querruder- und Höhenrudersteuerung auf Neutral befinden. Mit der Querruder- oder Höhenrudersteuerung kann bewirkt werden, dass das Flugzeug sich neigt, steigt oder in einen Sturzflug übergeht. Zudem bestimmt die Intensität mit der Steuerhebel bewegt wird die Fluglage des Flugzeugs. Die volle Kontrolle zu behalten, fordert die voreingestellten Neigungs- und Rollgrenzen des Flugzeugs heraus, führt aber nicht zu einem Überschreiten dieser Winkel. Beim Fliegen mit Selbstausrichtung/Winkelabfrage:

• Wird der Steuerhebel normalerweise in ausgelenkter Position gehalten, bei moderater bis voller Eingabe beim Querruder in Kurven.

• Um mit Selbstausrichtung/Winkelabfrage reibungslos zu fliegen, häufige Steuerungsänderungen vermeiden und das Korrigieren kleinerer Abweichungen möglichst vermeiden. Durchdachte Steuereingaben geben dem Flugzug den Befehl, in einem bestimmten Winkel zu fliegen und das Modell nimmt alle Anpassungen vor, um die Fluglage zu halten.

• Beim Fliegen mit Selbstausrichtung/Winkelabfrage besteht die Option zum Aktivieren von Gas zu Winkelabfrage Neigung. Durch Gas zu Neigung bestimmt Gas den Steigwinkel. - Vollgas führt dazu, dass das Flugzeug leicht die Nase anhebt und steigt. - Mittleres Gas hält das Flugzeug in der jeweiligen Flughöhe. - Geringes Gas führt dazu, dass das Flugzeug mit der Nase nach unten langsam sinkt. WICHTIG: Die Höhen- und Querrudersteuerung auf Neutral stellen, und dann von Selbstausrichtung/Winkelabfrage in den AS3X+-Modus wechseln. Wird beim Umschalten in den AS3X+-Modus die Steuerung nicht neutralisiert, sind die für Selbstausrichtung/Winkelabfrage verwendeten Steuereingänge für den AS3X+-Modus zu groß und das Flugzeug reagiert sofort. Unterschiede zwischen Selbstausrichtung/Winkelabfrage und AS3X+-Modi Dieser Abschnitt ist grundsätzlich präzise, berücksichtigt aber nicht die Fluggeschwindigkeit, den Ladezustand der Batterie und andere einschränkende Faktoren. Selbstnivellierung/ Winkelanforderung Umschlag Steuereingabe Steuerhebel wird in Neutralposition gebracht Flugzeug richtet sich selbst aus Flugzeug behält aktuelle Position bei Geringfügige Steuereingaben Flugzeug wird in eine moderate Schräglage bzw. Neigung bewegt, wo es verbleibt. Weiterhin langsames Neigen und Rollen des Flugzeugs Volle Steuerung Flugzeug wird bis zu den vorgegebenen Grenzen in Schräglage bzw. Neigung bewegt, wo es verbleibt. Weiterhin schnelles Neigen und Rollen des Flugzeugs Gas (Optional: Gas zu Neigung) Vollgas: Steigen Mittleres Gas: Horizontalflug Geringes Gas: Sinken mit der Nase nach unten Gas beeinträchtigt die Flugreaktion nicht.DE

Kanalbeschränkungen Der AR630 kann bis zu sieben zusätzliche Kanäle für die AS3X+- und SAFE- Funktionen nutzen. Einen für die Flugmodus-Wahl, einen für den Panikmodus und bis zu fünf für die Verstärkung. Jeder Kanal bis 20 kann verwendet werden, der keine Steueroberfläche oder Gas für diese Funktionen ist, und Kanal 5 und 6 müssen nicht verwendet werden, wobei diese Kanäle und Anschlüsse auf dem Empfänger für die normale zugewiesene Servo-Steuerung offen bleiben. Jedoch kann eine Kanalbeschränkung auftreten, abhängig von der Anzahl der Kanäle auf dem Sender und der Anzahl der genutzten Kanäle auf dem Empfänger. TIPP: Treten Kanalbeschränkungen aufgrund der Anzahl der Kanäle auf, so sind einige Optionen verfügbar;

• AR637T+ kann ohne dem Flugmodus zugeordneten Kanal betrieben werden, jedoch sind nur die AS3X+-Optionen und nicht SAFE verfügbar.

• Es kann ein Modus zur Selbstausrichtung eingerichtet werden, der als Rettungsmodus fungiert, sodass ein separater Kanal nicht für den Panikmodus eingerichtet werden muss.

• AR637T+ kann ohne zugeordneten Verstärkungskanal betrieben werden. Es können einfach nur feste Verstärkungswerte während der Konfiguration verwendet werden. Bei dieser Option muss das Fluggerät landen und das Menü der Vorwärtsprogrammierung zur Durchführung von Änderungen an der Verstärkung aufgerufen werden. Flight Log (Flugprotokoll) Die Flugprotokolldaten können bei der Optimierung des Steuerlinks Ihres Flugzeugs helfen. Die Flugprotokolldaten werden auf telemetriefähigen Spektrum-Sendern angezeigt. Verwendung des Flight Logs A – Schwankungen der Empfangs- feldstärke am Empfänger B – Für AR637T+ nicht verfügbar L – Für AR637T+ nicht verfügbar R – Für AR637T+ nicht verfügbar F – Paketverluste H – Halten Schwankungen der Empfangsfeldstärke (Fading) Fading steht für den Verlust von einem Bit Information an einem Empfänger. Fading wird genutzt, um die Leistung des Empfängers zu bewerten (Jeder individuale Empfänger auf einem MultiLink-Empfänger). Wird ein Fading-Wert AS3X Steuereingabe Steuerhebel wird in Neutralposition gebracht Flugzeug behält aktuelle Position bei Geringfügige Steuereingaben Weiterhin langsames Neigen und Rollen des Flugzeugs Volle Steuerung Weiterhin schnelles Neigen und Rollen des Flugzeugs Gas (Optional: TH to Pitch) Gas beeinträchtigt die Flugreaktion nichtDE

höher als die anderen Werte angezeigt, den Empfänger überprüfen oder neu positionieren, um die Funkverbindung zu optimieren. Paketverlust Ein Paketverlust tritt auf, wenn ein komplettes Datenpaket verloren geht. Ein einzelner Paketverlust verursacht keinen Kontrollverlust, Paketverluste sollten jedoch überwacht werden. In der Luft sind bis zu 100 Paketverluste pro Flugminute normal. Am Boden ist die Anzahl an Paketverlusten höher, da das Signal durch Schmutz und Feuchtigkeit verschlechtert wird. Halten Es kommt zu einem Halten, wenn 45 aufeinanderfolgende Paketverluste auftreten. Dies dauert etwa eine Sekunde, der Empfänger schaltet hierbei die Kanalausgänge auf die Failsafe-Einstellungen. Tritt jemals ein Halten auf, ist das System unbedingt erneut zu prüfen und jede Komponente zu kontrollieren. Zeigt das System ein Halten an, ist die Ursache zu ermitteln und das Problem vor einem erneuten Flug zu beheben. Es ist normal, dass beim Aus- und erneuten Einschalten des Senders ein Halten protokolliert wird. WICHTIG: Das Spektrum Flight Log (SPM9540) ist nicht mit den AR637T+- Empfängern kompatibel. Testen der Reichweiten Vor jedem Flug ist es wichtig, insbesondere bei einem neuen Modell, einen Reichweitentest durchzuführen. Alle Spektrum-Flugzeug-Empfänger enthalten ein System zum Testen der Reichweiten, das die Ausgangsleistung verringert und einen Reichweitentest ermöglicht.

1. Bleibt das Modell am Boden, 100 Fuß (ca. 30 Meter) entfernt davon

2. Mit dem Sender in normaler Flugposition vor das Modell stellen und Ihren

Sender in Reichweitentest-Modus schalten.

3. Im Reichweitentest sollte das Modell in einer Entfernung von 100Fuß

vollständig steuerbar sein.

4. Bei Problemen mit der Steuerung, die Flugschreiber-Daten überprüfen, um

den Sender neu zu positionieren, und den Reichweitentest wiederholen.

5. Bleiben die Probleme mit der Steuerung bestehen, hilft die

Produktsupport-Abteilung von Horizon weiter. Erweiterter Reichweitentest Ein Spektrum-Sender mit Telemetrie ist für den erweiterten Reichweitentest erforderlich. Dieser Test wird bestätigen, ob der AR637T+ für die Anwendung ausreichend ist. Dieser erweiterte Reichweitentest ermöglicht die Überprüfung der Leistung des Funksystems in verschiedenen Richtungen, um nach das Steuersignal beeinträchtigende Reflexionen oder Schatten zu suchen.

1. Rund 100Fuß vom Modell entfernt aufstellen.

2. Mit dem Sender in normaler Flugposition vor das Modell stellen und Ihren

Sender in Reichweitentest-Modus schalten.

3. Das Modell von einem Helfer in verschiedenen Ausrichtungen positionieren

lassen (Nase oben, Nase unten, Nase zum Sender, Nase weg vom Sender usw.).

4. Jede mögliche Richtung, auf die das Fluggerät während des Flugs treffen

könnte, für etwa eine Minute testen.Konfiguration des Handstart-Assistenten (HSA) Folgende Voraussetzungen bestehen für Konfiguration des HSA:

• Erstkonfiguration abgeschlossen

• Erstkonfiguration von SAFE abgeschlossen

• Fertig konfigurierter Flugmodus, der mit SAFEWinkelabfrage feineingestellt wurde Vorgehensweise bei der Konfiguration

1. Rufen Sie mit eingeschaltetem und gebundenem Empfänger die

Vorwärtsprogrammierung auf.

2. Wechseln Sie in der Vorwärtsprogrammierung zu Kreiseleinstellungen

> Systemkonfiguration > Handstart-Assistent.

3. Konfigurieren Sie die Parameter auf dieser Seite wie folgt. Abgesehen vom

HSA-Flugmodus sind die meisten Voreinstellungen eine gute Grundlage. a. HSA-Flugmodus: Weisen Sie einen konfigurierten Flugmodus zu, der bei aktivierter SAFEWinkelabfrage feineingestellt wurde. Mit den höchstmöglichen SAFEVerstärkungen für diesen Flugmodus werden die besten Ergebnisse erzielt, das heißt, das Modell erreicht den gewünschten Steigwinkel und nivelliert sich selbst gegen das Propellerdrehmoment oder nach schlechten Starts. b. Schwellenwert der G-Kraft: Der Standardwert von 1,5 G ist ein guter Ausgangswert. Wenn der Handstart den HSA nicht richtig aktiviert, verringern Sie diesen Wert. Erhöhen Sie diesen Wert, wenn eine geringere Empfindlichkeit gewünscht ist. Der in den Telemetriedaten des Senders angegebene Maximalwert der G-Kraft für die X-Achse ist ein guter Anhaltspunkt zum Einschätzen der beim Start erreichten Beschleunigung. c. Schwellenwert der Gaszufuhr: Erforderliche Gaszufuhr in Prozent beim Startvorgang, damit HSA aktiviert wird. Der Wert sollte der minimalen Gaszufuhr entsprechen, die normalerweise vor dem Handstart des Modells gegeben wird.

5. Die Telemetrie auf dem Sender beobachten. Darauf achten, ob bei bestimmten

Ausrichtungen die Werte ansteigen oder Paketverlustwerte auftreten.

6. Den Empfänger von leitfähigen Materialien noch weiter weg positionieren,

7. Um zu prüfen, ob zufriedenstellende Ergebnisse erzielt werden, erneut

8. Bei Bedarf wiederholen.

Nach einer Minute sollte der erweiterte Test folgende Ergebnisse liefern: H – 0x Halten F – weniger als 10 Paketverluste A – Fading normalerweise unter 100. Bei komplexeren Fluggeräten, die viele leitfähige Materialien enthalten (z.B. turbinenbetriebene Düsenflugzeuge, maßstabsgetreue Fluggeräte mit metallisiertem Finish, Fluggeräte mit großen Li-Po-Akkus, Fluggeräte mit Rümpfen aus Kohlenstofffasern usw.) empfehlen wir einen anderen Spektrum-Empfänger mit längeren Antennen und/oder einen Empfänger, der Funkempfänger (MultiLink-Technologie) unterstützt.d. Zeitspanne (s): Zeitraum in Sekunden, die der HSA aktiv bleibt, nachdem der Handstart erkannt wurde. 2 Sekunden sind ein angemessener Ausgangswert, um dem Modell Zeit zum Steigen zu geben und dem Piloten zu ermöglichen, die Hände wieder auf die Steuerknüppel zu legen. e. Nick-Versatz: Aufnick-Winkel in Grad, der bei der Aktivierung des HSA angewendet wird.

4. Wenn Sie die HSA-Konfiguration abgeschlossen haben, gehen Sie zurück

zum Menü Kreiseleinstellungen.

5. Rufen Sie die F-Modus-Konfiguration auf und wählen Sie Weiter, um

zur nächsten Seite zu wechseln.

6. Mit der Option Handstart-Assistent wird bestimmt, in welchen Flugmodi

der HSA aktiviert ist. Setzen Sie diese Option für alle Flugmodi, in denen ein Handstart infrage kommt, auf Aktiv. Test und Betrieb des Handstart-Assistenten Um den Handstart-Assistenten zu verwenden, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:

• Das Modell muss frisch gebootet sein. Der HSA ist nach dem ersten Booten immer betriebsbereit.

• Nachdem das Modell den HSA während des Flugs aktiviert hat, kann er in den Bereitschaftszustand zurückkehren, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: - Die Gaszufuhr ist unter 5%. - Das Modell bleibt 2 Sekunden lang in völligem Stillstand (Gaszufuhr muss dabei unter 5% bleiben). Führen Sie folgende Handlungsschritte aus, um den Handstart-Assistenten zu aktivieren:

1. Den Flugmodus auf einen Flugmodus mit aktiviertem HSA einstellen.

2. Die Gaszufuhr über den in der HSA-Konfiguration eingegebenen

Schwellenwert steigern.

3. Das Modell starten.

Wenn der HSA ordnungsgemäß aktiviert ist, sollte das Modell sich automatisch entlang der Rollachse ausrichten und für die konfigurierte Zeitspanne im Aufnick-Winkel steigen. Wenn diese Zeitspanne zu Ende ist, sollte das Modell wieder zurück in den Normalbetrieb des aktuell gewählten Flugmodus wechseln. Wenn der HSA sich nicht aktiviert, verringern Sie den Schwellenwert der G-Kraft in den HSA-Einstellungen. Glossar Winkelbegrenzungen: Nur in SAFEModi verfügbar; diese Werte legen die Grenzen für Quer- und Längsneigung fest. AS3X+: Stabilisierungstechnologie, die Wind und Turbulenzen abdämpft. AS3X+ ist für fortgeschrittene Flieger konzipiert und besitzt keine Selbstnivellierungsfunktion. Brownout: Wenn die Stromversorgung des Empfängers unter 3,5 Volt fällt, hat der Empfänger nicht mehr genügend Energie für den Betrieb und der daraus resultierende Kontrollverlust wird als Brownout bezeichnet. Ein Brownout entsteht durch eine unzureichende Stromversorgung des Empfängers; es handelt sich also um eine Störung außerhalb des Empfängers.

42Flugmodi im Empfänger: Damit wird festgelegt, in welchen Stabilitätsmodi das Flugzeug operiert. Alle dazugehörigen Stabilitätsfunktionen zum Einstellen der Flugstabilität können je Flugmodus im Empfänger angepasst werden (Grundlegende Verstärkung, Priorität, Steuerkurs usw.). Flugmodi im Sender: Zum Regeln und Einstellen von Geschwindigkeiten, Exponentialen, Sprach-/Ton-Ausgang und anderen senderbasierten Konfigurationen. Vorwärtsprogrammierung: Programmierung vom Sender aus direkt auf dem Empfänger. Der Empfänger hat alle Bildschirme, Menüs und Einstellungen in seinem internen Speicher. Der Empfänger verwendet die Telemetrieverbindung zum Sender für die Schnittstelle, die Bildschirme und Schaltflächen. Verstärkung: Wert für die Stärke der Kreiselreaktion im Verhältnis zu den Bewegungen des Modells aufgrund externer Kräfte. Je niedriger der Wert, desto geringer die Reaktion des Kreisels. Je höher der Wert, desto stärker die Reaktion des Kreisels. Ist der Wert zu hoch, kommt es zu Oszillationen in der jeweiligen Flugachse. Verstärkungsempfindlichkeit: Multipliziert den AS3X+Verstärkungswert und ermöglicht so einen höheren oder niedrigeren Verstärkungsbereich, falls der anfängliche Verstärkungsbereich von 0 bis 100% für das Modell nicht geeignet ist. Die verfügbaren Werte sind 0,25-fach, 0,5-fach, 1-fach, 2-fach und 4-fach. Steuerkurs: Eine optionale Funktion von AS3X+. Der Steuerkurs hält das Flugzeug in seiner Fluglage, wenn die Steuerung ruhig ist. Diese Funktion ist keine Funktion zur Selbstnivellierung. Sie sorgt nur dafür, dass das Flugzeug genau Kurs hält. Viel Gas zu Neigung: Diese Einstellung definiert den Winkel, mit dem das Flugzeug steigen wird, wenn die tatsächliche Gaszufuhr über die Hälfte der maximalen Gaszufuhr steigt. Sie ist nur in den Selbstnivellierungsmodi verfügbar. Wenig Gas zu Neigung: Diese Einstellung definiert den Winkel, mit dem das Flugzeug sinken wird, wenn die tatsächliche Gaszufuhr unter die Hälfte der maximalen Gaszufuhr sinkt. Sie ist nur in den Selbstnivellierungsmodi verfügbar. Oszillation: Manchmal als Wackeln bezeichnet, ist dies eine schnelle Vor- und Rückwärtsbewegung ähnlich einer Vibration, die wie ein Flattern erscheint. Sie kann entlang jeder Achse entstehen, also der Roll-, Nick- und Gierachse. Sie tritt am ehesten auf einer Achse und nicht allen drei auf. Überschreitung: Wenn das Stabilisierungssystem Korrekturen durchführt, so ist dies ein Balanceakt. Ist die Reaktion zu stark, geht das System über den Punkt, an dem es stoppen sollte. Dies wird Überschreitung genannt. Panikmodus: Manchmal als Rettungsmodus bezeichnet, ist der Panikmodus ein SAFEStabilitätsmodus, der das Flugzeug von jeder Fluglage in einen Horizontalflug zurückbringen kann. Wird normalerweise einem Taster zugewiesen. Priorität: Reduziert die Verstärkung basierend auf den Steuerknüppelsignalen. Je höher das Steuerknüppelsignal ist, desto geringer ist die Verstärkung. Dadurch wird verhindert, dass die AS3X+ die Benutzereingaben beeinträchtigt. Die Werte reichen von 0 bis 200, wobei der Standardwert 140 beträgt. SAFEFlugbereich: (Fortgeschrittenenmodus) Stabilisierungstechnologie,

43die AS3X+ nutzt, um eine normale Flugleistung bereitzustellen, aber mit begrenzter Quer- und Längsneigung, um zu verhindern, dass das Flugzeug in extreme Fluglagen gerät. SAFESelbstnivellierung/Winkelabfrage: Stabilisierungstechnologie, die dafür sorgt, dass das Flugzeug bei mittigem Steuerknüppel in den Horizontalflug zurückkehrt. SRXL2: Bidirektionales Kommunikationsprotokoll, das die Kommunikation von Digitalgeräten über ein Einzelsignalkabel ermöglicht. Stopp-Sperr-Verhältnis: Ermöglicht es dem Benutzer, die Stoppreaktion des Modells feineinzustellen, ohne die Kreiselverstärkung/Leistung reduzieren zu müssen. Niedrige Werte verringern die vom Kreisel ausgelöste Stoppreaktion, wenn der Steuerknüppel wieder in die Mittelposition gestellt wird. Höhere Werte erhöhen die Wirkung des Kreisels bei Stopps. Ein zu hoher Wert kann selbst bei geringen Kreiselverstärkungen zu Sprüngen/Oszillationen führen, wenn der Steuerknüppel wieder in die Mittelposition gestellt wird. Stopp-Freigabe-Verhältnis: Behält die Reaktion/Leistung des Kreisels bei, wenn schnelle, kleine Steuerknüppel-Bewegungen gemacht werden. Ein zu niedriger Wert kann zu einem exponentiellen Effekt führen, da eine Steuerknüppel-Bewegung die Wirkung des Kreisels nicht sofort verringert. Ein zu hoher Wert kann dazu führen, dass die Verstärkung bei einer kurzen/schnellen Bewegung des Steuerknüppel schnell verschwindet und dass sich die Gesamtverzögerung für das Modell erhöht, wenn der Steuerknüppel nach einer schnellen Bewegung wieder in die Mittelposition gestellt wird. Gasabschaltung: Deaktiviert die Funktion des Gasknüppels

AS3X+ Fehlerbehebung Problem Mögliche Ursache Lösung Oszillation Beschädigter Propeller oder beschädigte Bugspitze Propeller oder Bugspitze ersetzen Nicht ausbalancierter Propeller Propeller ausbalancieren Motorvibrationen Bauteil ersetzen oder Propeller oder andere Bauteile korrekt ausrichten und Befestiger nach Bedarf festziehen Lockerer Empfänger Empfänger im Rumpf ausrichten und sichern Lockere Fluggeräte- steuerung Bauteile (Servo, Arm, Gestänge, Horn und Steueroberflächen) fest- ziehen oder anderweitig sichern Verschlissene Bauteile Verschlissene Bauteile (besonders Propeller, Bugspitze oder Servo) ersetzen Unregelmäßige Servo- Bewegung Servo und/oder Servoverlänge- rung(en) ersetzen Verstärkung zu hoch Verstärkung reduzieren Reduzierte Verfahrwege oder Geschwindigkeiten verursachen reduzierte Servo-Auflösung Gestänge in das Servohorn schieben oder Gestänge aus dem Steuerhorn ziehen sowie Verfahrweg und/oder Geschwindigkeiten erhö- hen. Den gesamten Servo-Verfahr- weg nutzen, um den gewünschten Ausschlag zu erzielen. Unregelmäßige Flugleistung Trimmungsänderungen nach der Erstkonfigu- ration Wird die Trimmung mehr als 8 Klicks angepasst, „ Relearn Servo Settings“ [Servo-Einstellungen erneut einlernen] im Menü „Forward Programming [Vorwärtsprogram- mierung] nach der Landung wählen Änderungen an der Ersatztrimmung nach der Erstkonfiguration Muss die Trimmung des Fluggeräts während der Testflüge angepasst werden, „ Relearn Servo Settings“ [Servo-Einstellungen erneut einlernen] im Menü „Forward Pro- gramming [Vorwärtsprogrammie- rung] nach der Landung wählen Fluggerät wurde nach dem Anschluss des Akkus nicht für 5Sekunden still gehalten Mit Gashebel in der niedrigsten Position. Akku trennen, dann Akku wieder anschließen und das Flug- gerät 5Sekunden still haltenDE

Anleitung zur Fehlerbehebung Problem Mögliche Ursache Lösung Das Flugzeug reagiert nicht auf Gas, aber auf alle anderen Steue- rungen Gas nicht im Leerlauf und/oder Gastrim- mung zu hoch Die Steuerungen mit Gashebel und Gastrimmung auf niedrigste Einstellung zurücksetzen Verfahrweg des Gasservo liegt unter 100% Sicherstellen, dass Verfahrweg des Gasservos 100% oder höher ist Der Gaskanal ist um- gekehrt (Akku vom Fluggerät entfernt) Gaskanal auf dem Sender umkehren Motor vom Geschwin- digkeitsregler getrennt Sicherstellen, dass Motor mit Geschwindigkeitsregler ver- bunden ist Flugzeug bindet (während des Bindens) nicht am Sender Sender während des Bindungsvorgangs zu nah am Luftfahrzeug Eingeschalteten Sender etwas vom Flugzeug wegbewegen, Flug-Akku vom Flugzeug tren- nen und wieder anschließen Flugzeug oder Sender zu nah an einem gro- ßen Metallobjekt, einer drahtlosen Quelle oder einem anderen Sender Flugzeug und Sender an eine andere Stelle bringen und das Binden erneut versuchen Der Bindungsstecker ist nicht richtig im Bindungsanschluss montiert Bindungsstecker im Bindungs- anschluss montieren und Flug- zeug an den Sender binden Ladezustand des Flug- akkus/Senderakkus zu niedrig Akkus ersetzen/aufladen. Bindungsschalter wäh- rend des Bindungs- vorgangs nicht lange genug gehalten Ausschalten und den Bindungs- vorgang wiederholen. Problem Mögliche Ursache Lösung Falsche Re- aktion auf den AS3X-Steuer- richtungstest Falsche Richtungsein- stellungen im Empfänger, die einen Absturz ver- ursachen können NICHT fliegen. Die Richtungs- einstellungen korrigieren, dann fliegenDE

Problem Mögliche Ursache Lösung Flugzeug verbindet sich (nach dem Binden) nicht mit dem Sender Sender während des Verbindungsvorgangs zu nah am Flugzeug Eingeschalteten Sender etwas vom Flugzeug wegbewegen, Flug-Akku vom Flugzeug tren- nen und wieder anschließen Flugzeug oder Sender zu nah an einem gro- ßen Metallobjekt, einer drahtlosen Quelle oder einem anderen Sender Flugzeug und Sender an eine andere Stelle bringen und das Verbinden erneut versuchen Bindungsstecker verbleibt im Bindungs- anschluss montiert Sender erneut an das Flugzeug binden und den Bindungsstecker entfernen, bevor die Stromzufuhr ein- und ausgeschaltet wird Fluggerät an einem anderen Modellspei- cher gebunden Korrekten Modellspeicher auf dem Sender wählen Ladezustand des Flug- Akkus/Sender-Akkus zu niedrig Akkus ersetzen/aufladen Der Sender wurde möglicherweise an ein anderes Flugzeug mit unterschiedlichem DSM- Protokoll gebunden Fluggerät erneut an den Sender binden Steuerfläche be- wegt sich nicht Schaden an Steuer- fläche, Steuerhorn, Gestänge oder Servo Beschädigte Bauteile ersetzen oder reparieren und Steuerun- gen anpassen Kabel beschädigt oder Verbindungen locker Prüfung der Kabel und Ver- bindungen durchführen, nach Bedarf verbinden oder ersetzen Sender ist nicht korrekt gebunden oder das falsche Flugzeug wurde gewählt Erneut binden oder korrektes Flugzeug im Sender wählen Der Ladezustand des Akkus ist niedrig Flugakku komplett aufladen Akku-Sperrkreis (Battery Elimination Circuit, BEC) des Geschwindigkeits- reglers ist beschädigt Geschwindigkeitsregler ersetzenDE

Garantie und Service Informationen Garantiezeitraum Exklusive Garantie ¬ Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass das gekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum. Einschränkungen der Garantie (a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modifizieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen. (b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht. (c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird. Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garan- tiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austaus- ch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, her- vorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz Optionales Zubehör Optionales Zubehör SPMA3065 USB-Programmierkabel SPM9747 SRXL2 DSMX Remote Receiver SPM4651T SRXL2 DSMX Remote Receiver Telemetriesensoren und Zubehör SPMA9574 Flugzeugtelemetrie-Luftgeschwindigkeitsanzeige SPMA9589* Flugzeugtelemetrie-Höhen- und Variometer-Sensor* SPMA9587 Flugzeugtelemetrie-GPS-Sensor SPMA9604 Luftfahrzeugtelemetrie Empfängerakku-Energiesensor SPMA9605** Flugzeugtelemetrie-Flugakkupack-Energiesensor** SPMA9551 Flugzeugtelemetrie-Erweiterung 30,5 cm SPMA9552 Flugzeugtelemetrie-Erweiterung 60,9 cm *Nur für AR637TA-Empfänger zutreffend, die mit den BNF-Modellen mitgeliefert werden. SPMA9589-Funktionen sind bereits in SPMAR637T integriert. **Für die Verwendung mit Elektrostrom-Akkus, die von dem/den Empfänger- Akku(s) getrennt sind.DE

des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modifikationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform. Schadensbeschränkung Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einfluss auf den Einbau, die Ver- wendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte. Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben. Sicherheitshinweise Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden. Fragen, Hilfe und Reparaturen Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garant- iereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft. Wartung und Reparatur Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon. Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon. Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Ver- sicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei,DE

sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse. Garantie und Reparaturen Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem au- torisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby. Kostenpflichtige Reparaturen Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten. ACHTUNG: Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden. 10/15DE