54293 BR E 44 DRG Electric - Modellbau Märklin - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG 54293 BR E 44 DRG Electric Märklin

Modell der Baureihe 144

54293

Informationen zum Vorbild

Die Wirtschaftskrise Ende der 20er-Jahre im 20. Jahrhundert führte zu einem vorübergehenden Erlahmen der Aktivitäten der Deutschen Reichsbahn bei der weiteren Streckenelektrifizierung. Gleichzeitig wurde auch die Beschaffung neuer Elektrolokomotiven unterbrochen. Diese Lücke füllten die drei Lokomotivfabriken Bergmann-Elektrizitäts-Werke AG, Maffei-Schwartzkopf-Werke GmbH und Siemens-Schuckert-Werke AG durch die Eigentwicklung einer neuer E-Lok. Jede Fabrik entwickelte ihre eigene Lösung, die von der Deutschen Reichsbahn unter der Baureihe E 44 (SSW-Version), E 44^F (MSW-Version) und E 44^20 (BEW-Version) eingereit wurde.

Während die E 44^20 ein Einzelstück blieb und die E 44^5 nur in zwei kleinen Baulosen mit jeweils 4 Stück hergestellt wurde, war die E 44 von Siemens die eindeutig erfolgreichste Entwicklung mit einer Anzahl von über 180 Stück. Dabei wurden die letzten Lokomotiven dieser Baureihe)sogar noch von der DB beschafft, wodurch sich bei dieser Lok eine Gesamtbauzeit von ca. 20 Jahre ergibt.

Eingesetzt wurden diese Lokomotiven schwerpunktmaßig auf der ab 1933 elektrifizierten Strecke Stuttgart-Augsburg. Von den 174 vor dem Krieg hergestelltten Versionen blieben 45 Stück bei der Deutschen Reichsbahn und wurden Dort später als Baureihe 244 bezeichnet. Die restlichen Modèle wurden von der Deutschen Bundesbahn übernommen und ab 1968 als Baureihe 144 geführt. Einige dieser Fahrzeuge wurde für den Wendezugbetrieb technisch ergänzt.

Einer der entscheidenden Unterschiede zu früheren E-Lok-Konstruktionen ist die Verwendung zweier Drehgestelle ohne Vorlauffachsen. Damit stellt diese Lok den Urahn moderner Fahrwerk-Konstruktionen dar. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und einer Leistung von bis zu 2200 kW konne diese gelungene Konstruktion den Betriebsanforderungen bis in die Epoche IV hinein gerecht werden. Die E 44 wurde bei der Deutschen Bundesbahn 1982 ausgemustert. Für die E 44 bei der DR war 1992 das Betriebs-Ende gekommen. Eine knappe Hand voll Maschinen sind bis heute als Museumslokomotiven erhalten geblieben.

These Lokomotive mit eingebauter Mehrzug-Elektronik bietet:

• Wahlweise Betrieb mit Gleichstrom (max ± 18 V=), Wechselstrom (Märklin Transformer 32 VA), Märklin Delta (nur Delta Station 6607), Märklin Digital (nur Control Unit) oder Märklin Systems (Mobile Station, Central Station). Ein Betrieb mit anderen Betriebssystemen (Impulsbreitensteuerung, Central Control 1 etc.) ist nicht möglich.
  Die Betriebsart wird automatisch erkannt.
  80 Mehrzugadressen einstellbar. Adresse ab Werk:14
  Mfx-Technologie fur Mobile Station / Central Station. Name ab Werk: BR 144
• Veränderbare Anfahrverzögerung (ABV).
• Veränderbare Bremsverzögerung (ABV).
• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.
• Einstellen der Lokparameter elektronisch über Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
  Eingebaute Gerauschelektronik, nur im Betrieb mit Control Unit oder Marklin Systems nutzbar. Zusätzliche schaltbare Gerausche.
• Das Modell ist für den Betrieb auf Marklin 1 - Gleisen entwickelt. Ein Betrieb auf anderen Gleissystemen geschickt auf eigenes Risiko.
  Befahrbarer Mindestradius: 600 mm
• Modell besitzt vorne und hinter jeweils eine Telexkupplung, mit der im Digital-/Systemsbetrieb Marklin 1-Modelle mit Klauenkupplungen per Schaltbefehl

abgekuppelt werden können. Bei Verwendung von Kupplungssystemen anderer Hersteller sind Betriebs-probleme nicht ausgeschlossen.
- Bis auf die Stirnbeleuchtung sind die Funktionen in den Betriebsarten Gleichstrom, Wechselstrom und Marklin Delta ausgeschaltet.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeitersind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sichitte an ihren Marklin-Fachhandler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene Fremdtielle eingebaut werden und / oder Märklin-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdtielle bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und/oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast davon, dass der Einbau von Fremdtiellen oder der Umbau in bzw. von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder Schäden nicht ursächlich war,trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.

Sicherheitschinweise

Die Lok darf nur mit einem darauf bestimmten Betriebssystem (Marklin Wechselstrom-Transformerator 6647, Marklin Delta, Marklin Digital oder Marklin Systems) eingesetzt werden. Keinesfalls Transformatoren für eine Eingangsspannung von 220 V - für USA 110 V - verwenden.
Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzeitig versorgt werden.
- Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Gebrauchsanleitung zu Ihrmet Betriebssystem.

Schaltbare Funktionen	6647	6021	1 60652 5 central station 60212	f0 f8 f8 f0
Spitzensignal	Dauernd ein	function + off	Licht-Taste Taste f0 mit Symbol
Betriebsgeräusch	-	f2 Taste	3 mit Symbol Taste f2 mit	Symbol
Geräusch: Pfeife	-	f3 Taste	4 mit Symbol Taste f3 mit	Symbol
TELEX-Kupplung	-	f4 Taste	6 mit Symbol Taste f4 mit	Symbol
Geräusch: Druckluft	-	- Taste	8 mit Symbol Taste f5 mit	Symbol
Geräusch: Hauptschalter	-	- Taste	5 mit Symbol Taste f6 mit	Symbol
Geräusch: Schaltschütz	-	- Taste	1 ohne Symbol Taste f7 mit	Symbol
Rangiergang (nur ABV)	-	- Taste	2 mit Symbol Taste f8 mit	Symbol
Geräusch: Bremsenquietschen aus	-	- - Taste	f9 mit Symbol

Function

Anschluss der Gleisanlage

Um Spanningsverluste auf der Anlage zu vermeiden ist immer auf gutes Zusammenpassen der Schienenverbindungslaschen zu achten. Alle 2 bis 3 m ist eine neue Stromeinspeisung über die Anschlussklemmen 5654 empfehlenswert.

Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 104770 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

Befahren von Steigungen

Im Gegensatz zum Vorbild konnen mit einer Modellbahn auch größere Steigungen befahren werden. Im Normalfall sollte eine Steigung bei maximal 3 Prozent liegen. Im Extremfall sind bei entsprechend eingeschränkter Zugleistung maximal 5 Prozent möglich. Der Anfang und das Ende der Steigung sind auf jeder Fall auszurunden.

Der Unterschied in der Steigung zwischen zwei mindestens 300mm langen Gleisstücken darf maximal 1 bis 1,5 Prozent betragen.

Lokparameter einstellen mit der Control Unit

1. Voraussetzung: Aufbau wie Grafik S. 17. Nur die zu verändernde Lok ist auf dem Gleich.
2. "Stop" und .Go"-Taste gleichzeitig drucken, bis 99 in der Anzeige aufblinkt.
3. "Stop"-Taste drucken
4. Lokadresse 80^n eingeben.
5. Umschaltbefehl am Fahrregler halten. Während des Haltens die "Go"-Taste drucken.
6. Licht der Lok blinking langsam, Wenn nicht, ab Schritt 2 wiederholen.
7. Registerummer fur den zu andernden Parameter eingeben (=>> Lierte auf Seite 19).
8. Fahrtrichtungswechsel betätigten.
9. Licht blinkt schnell
   10.Neuwen Wert eingeben (= > Lieste auf Seite 19).
   11.Fahrtrichtungswechsel betätgen.
   12.Licht blinkt langsam (Ausnahme Werkreset)
   13.Nachste Parametereinstellung ab 6. oder beenden mit 14.
   14.Vorgang beenden mit Drucken der "Stop"-Taste. AnschlieBend Drucken der,Go"-Taste.

Lokparameter mit Control Unitändern.

Lokparameter verändern mit der Control Unit 6021.

Changing Locomotive Parameters with the 6021 Control Unit.

Betrieb mit Mobile Station / Central Station

• Lok aufgleisen. Die Lok meldet sich selbstätig in der Lokliste an.

• Keine Rückmeldung der Lok, wenn: bei Mobile Station der Geschwindigkeitsbalken blinkt bei Central Station das mfx-Symbol unterstrichen ist
  Lok abmelden:

• Lok vom Gleis entfernen.

• Lokeintrag loschen.

Eine Adressänderung ist nicht notwendig.

Lokparameter mit der Mobile Station / Central Station verändern

1. Lok aus der Loklste auswahlen.
2. Zum Untermenü „LOKÄNDERN" wechseln.
3. Zum Untermenü „VMAX" (Höchstgeschwindigkeit), "ACC" (Beschleunigung), "DEC" (Bremsen), "VOL" (Lautstärke, max. 72%) oder "RESET" (Decoder auf Werkeinstellung zurück) wechseln.
4. Neuen Wert eingeben und übernehmen.

Beachten Sie die Hinweise in der Anleitung zur Mobile Station / Central Station.

Zugunsten der gute Fahreigenschaften ist an dem Modell die VMAX auf 54% (Mobile Station) bzw.

138 (Central Station) voreingestellt. Ein weiteres Anheiten, die Wertes hat keine Geschwindigkeitserhöhung zur Folge sondern beeinfusst nur die Fahreigenschaften negativ.

Bei Oberleitungsbetrieb:

Rückleitermarkierung (Stern) an der Lokunterseite beachten!

Umschalten auf Oberleitungsbetrieb
Switching to catenary operation
Passage sur exploitation par catenaire
Omschakelenaar bovenleidingsbedrijf

Pantograph losen
Releasing the pantograph
Detacher le pantographe
Pantograaf los make

Fahrgestell ölen

Oiling the trucks

These Lok kann auch im Außenbereich eingesetzt werden. Ein Betrieb be schlechten Witterungsbedingungen (Schnee oder Regen) wird nicht empfohlen.

Antrieb und Elektronik sind gegen Spritzwasser geschützt. Wasserdurchfahrten sind nicht möglich.

Es wird empfohlen, das Modell nach dem Betrieb im Außenbereich auf Verschmutzung zu prufen und gegebenenfalls trocken mit Staubtuch oder Pinsel zu reinigen. Nie die Lok unter flieBendem Wasser reinigen.

Hinweis: Reinigungsmittel konnen die Farbgebung oder die Beschriftung der Lok angreifen und beschädigen.

Tips For The Care Of Your Locomotive

Lfd. Nr. Benennung Bestell-Nr.

1 Dach 410 819
2Gehause 107281
3 Pfeife 409 289

4 Dach komplett 107 279

mit

5 Dachleitungen u. Isolatoren 116 407
6 Dachstromabnehmer 451 966
und
7 Laufstege 116 408

8 LED, gelb 503 004

9 Lampenglas 451 877
10 Fenstersortiment 116414

11 Ture, rechts 451 989
Ture, links 451 984
12 Turklinke, rechts 451 991

Türklinke, links 451987

13 Tufeder, rechts 451 994

14 Distanzrohr 451951

15 Unterlegscheibe 722 250

16 Zylinderschraube 404528

17 Turhalter 451 992

18 Distanzrohr 451955

19 Unterlegscheibe 721 180

20 Linsenschraube 785170

21Griffstange 452001

22 Stangenhalter 408 848

23 Vorbau, vorn 452011

oder

24Vorbau, hinten 452003
mit
25 Handrad 452009
26Schildhalter 408848
27 Linsenschraube 587 100

Lfd. Nr. Benennung Bestell-Nr.

Lok-Unterteil

28 Querwand 452026
29Längswand 452117
30 Schraube 650 334
31Mutter 492880
32 Zuleitung 452029
33 Decoder 112395
34 Leiterplatte Telex 104729
Grundleiterplatte 452028
Leiterplatte Schnittstelle 651767
35 Schraube 593040
36 Abstandshülse 219 131
37 Lautsprecher 411 378
38 Schraube 650 016
39 Gehäuse 204 285
40 Schraube 593 040
41Rahmeneinlage 452032
42 Kuhlschangle 107314
43Treppe,links 452023
44Treppe,rechts 452024
45 Laterne 213 237
46 Lampenhalter 541250
47 Nummerschild 107313
48 Haltestange 452078
49Kupplung 540061
50 Linsenschraube 547 710
51 Hubmagnet mit Kern 544 960
52 Linsenschraube 785170
53Kupplungsmechanik 227057
54Bremsschlauch,links 330950
55Bremsschlauch,rechts 330960
56 Puffer 493 520
57 Drehgestellrahmen 452036
58 Sicherungsscheibe 608130
59 Drehgestellblende, hinten links 452044
Drehgestellblende, vorne links 452081

Lfd. Nr. Benennung Bestell-Nr.

60 Drehgestellblende, hinten rechts 452 041
Drehgestellblende, vorne rechts 452 082
61 Treibradsatz 107321
62 Haftreifen 591500
63Radsatz 107319
64 Motor 452073
65Lagerhalter,lang 452074
66Lagerhalter,kurz 452075
67 Ritzel 452068
68 Passkerbstift 478550
69 Unterlegscheibe 722080
70 Schneckenlager, unten 451 002
71Kugel462180
72 Unterlage 650 628
73 Linsenschraube 588230
74 Anschlagstift 452076
75 Radschleifer, rot 408 841
76 Radschleifer, braun 408 842
77 Abdeckung 452039
Lokfuhrer 602430

Gebr. Marklin & Cie. GmbH

Postfach 8 60

D-73008 Goppingen

www.maerklin.com

107285 03 07 Ni Ef

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