R 1250 GS (2020) - Motocykl BMW - Bezplatný návod k obsluze
Najděte návod k zařízení zdarma R 1250 GS (2020) BMW ve formátu PDF.
| Typ produktu | Motocykl |
| Značka | BMW |
| Model | R 1250 GS (2020) |
| Typ motoru | Vzduchem/kapalinou chlazený čtyřdobý boxer twin |
| Objem | 1254 ccm |
| Výkon | 100 kW (136 k) při 7750 ot./min |
| Točivý moment | 143 Nm při 6250 ot./min |
| Palivový systém | Elektronické vstřikování paliva |
| Objem palivové nádrže | 20 l |
| Převodovka | 6stupňová se stálým záběrem |
| Pohon | Hřídelový pohon |
| Přední brzda | Dva 305 mm kotouče, 4pístkové třmeny |
| Zadní brzda | Jeden 276 mm kotouč, 2pístkový třmen |
| ABS | BMW Motorrad ABS Pro (integrální, plný) |
| Kontrola trakce | DTC (Dynamic Traction Control) |
| Přední odpružení | Telever |
| Zadní odpružení | Paralever |
| Výška sedla | 850 / 870 mm (nastavitelná) |
| Pohotovostní hmotnost | 249 kg |
| Celková délka | 2207 mm |
| Šířka (se zrcátky) | 925 mm |
| Výška (bez štítu) | 1430 mm |
| Rozvor | 1524 mm |
| Rozměr přední pneumatiky | 120/70 R19 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 170/60 R17 |
| Keyless Ride | Ano |
| TFT displej | 6,5 palce |
| Nouzové volání | Inteligentní nouzové volání |
| Protikrádežový alarm | Volitelné DWA |
| Monitorování tlaku v pneumatikách | RDC |
| Elektronický imobilizér | EWS |
| Interval servisu | Každých 10 000 km nebo 1 rok |
| Výměna oleje | Každých 10 000 km |
| Množství oleje | 4,0 l |
| Množství chladicí kapaliny | 2,0 l |
| Baterie | 12 V, 12 Ah |
| Kombinovaná spotřeba paliva | 5,5 l/100 km |
| Kombinované emise CO2 | 128 g/km |
| Emisní norma | Euro 5 |
Často kladené otázky - R 1250 GS (2020) BMW
Dotazy uživatelů ohledně R 1250 GS (2020) BMW
0 otázka o tomto zařízení. Odpovězte na ty, které znáte, nebo položte vlastní.
Položte novou otázku o tomto zařízení
Stáhněte si návod pro váš Motocykl ve formátu PDF zdarma! Najděte svůj návod R 1250 GS (2020) - BMW a vezměte svůj elektronický přístroj zpět do rukou. Na této stránce jsou zveřejněny všechny dokumenty potřebné k používání vašeho zařízení. R 1250 GS (2020) značky BMW.
NÁVOD K OBSLUZE R 1250 GS (2020) BMW
Identifikační číslo vozidla
Číslo barvy
První registrace vozidla
Registrační značka
Údaje o prodejci
Kontaktní osoba v servisu
Paní/pan
Telefonní číslo
Adresa prodejce/telefon (firemní razítko)
VAŠE BMW.
Těší nás, že jste se rozhodli pro motocykl společnosti BMW Motorrad a vítáme vás mezi řidiči a řidičkami motocykl BMW. Seznamte se se svým novým motocyklem, abyste se bezpečně pohybovat v silničním provozu.
K tomuto návodu k obsluze
Než nastartujete svůj nový motocykl BMW, přečtěte si tento vod. Najdete zde důležité pokyny k obsluze, které vám umož plně využít technické přednosti motocyklu BMW.
Kromě toho získáte informace o údržbě a ošetřování motocyk které slouží ke zvýšení provozní spolehlivosti, dopravní bezpečnosti a také k uchování co nejvyšší hodnoty motocyklu.
Pokud budete chtít někdy svůj motocykl BMW prodat, nezapoměte předat i návod k obsluze. Je důležitou součástí vašehmotocyklu.
Hodně zábavy s vaším motocyklem BMW a příjemnou a bez nou jízdu vám přeje
BMW Motorrad.
01 VŠEOBECNÁ UPO-ZORNĚNÍ 2
Přehled 4
Zkratky a symboly 4
Výbava 5
Technické údaje 5
Aktuálnost 6
Další informační zdroje 6
Certifikáty a schválení
k provozu 6
Datová paměť 6
Inteligentní systém tís-
ňového volání 11
02 PŘEHLEDY 14
Celkový pohled zleva 16
Celkový pohled vpravo 17
Pod sedačkou 18
Levý kombinovaný spínač 19
Pravý kombinovaný spínač 20
Pravý kombinovaný spínač 21
Sdružený přístroj 22
03 UKAZATELE 24
Informační a výstražné kontrolky
Displej TFT v náhledu Pure Ride 27
Displej TFT v náhledu menu 28
Výstražné kontrolky 29
04 OBSLUHA 56
Zámek zapalování a ří- zení 58
Zapalování s Key- less Ride 60
Nouzový vypínač 64
Inteligentní tísňové volání 64
Světlo 67
Denní světlo 68
Výstražná světla 70
Ukazatele směru 70
Kontrola trakce (DTC) 71
Elektronické nastavení podvozku (D-ESA) 72
Jízdní režim 75
Jízdní režim PRO 77
Tempomat 78
Asistent rozjezdu do svahu 81
Výstražný systém proti krádeži (DWA) 84
Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) 87
Topení 87
05 DISPLEJ TFT 90
Obecné pokyny 92
Princip 93
Náhled Pure Ride 99
Obecná nastavení 100
Bluetooth 102
Moje vozidlo 105
Navigace 108
Média 110
Telefon 111
Zobrazení verze soft- waru 111 Zobrazení licenčních informací 111
06 NASTAVENÍ 112
Zrcátka 114
Světlomet 115
Větrný štít 116
Spojka 116
Řadicí páka 117
Brzda 117
Stupačky 119
Rídítka 120
Sedačky 121
Předpínání pružiny 124
Tlumení 125
07 JÍZDA 128
Bezpečnostní pokyny 130
Dodržujte kontrolní
seznam 133
Před každým začát-
kem jízdy 133
Při každém 3. dopl-
ňování paliva 133
Startování 133
Záběh 136
Jízda v terénu 137
Řazení 138
Brzdy 139
Odstavení motocyklu 141
Tankování 142
Upevnění motocyklu
pro přepravu 147
08 TECHNICKÉ DE- TAILY 150
Obecné pokyny 152
Protiblokovací sys- tém (ABS) 152
Kontrola trakce (DTC) 155
Regulace točivého momentu při brzdění motorem (MSR) 157
Dynamic ESA 158
Jízdní režim 158
Dynamic Brake Control 162
Kontrola tlaku v pne- umatikách (RDC) 163
Asistent řazení 165
Asistent rozjezdu do svahu 166
ShiftCam 167
Adaptivní světlo do zatáčky 168
09 ÚDRŽBA 170
Obecné pokyny 172
Palubní nářadí 172
Sada servisního ná- řadí 173
Stojan předního kola 173
Motorový olej 174
Brzdový systém 176
Spojka 180
Chladicí kapalina 180
Pneumatiky 182
Ráfky a pneumatiky 183
Kola 184
Vzduchový filtr 190
Osvětlovací pro- středky 192 Startování z cizího zdroje 192 Akumulátor 194 Pojistky 198 Diagnostický konek- tor 199
10 PŘÍSLUŠENSTVÍ 202
Obecné pokyny 204 Zásuvky 204 Nabíjecí přípojka USB 205 Kufr 205 Horní kufr 209 Navigační systém 215
11 PÉČE 222
Prostředky pro ošet- ření 224 Mytí motocyklu 224 Čištění choulostivých dílů motocyklu 225 Péče o lak 226 Konzervace 227 Odstavení motocyklu 227 Uvedení motocyklu do provozu 227
12 TECHNICKÉ ÚDAJE 228
Tabulka závad 230 Šroubové spoje 232 Palivo 235
Motorový olej 235 Motor 236 Spojka 237 Převodovka 237 Pohon zadního kola 237 Rám 238 Podvozek 238 Brzdy 239 Kola a pneumatiky 240 Elektrická soustava 241 Výstražný systém proti krádeži 243 Rozměry 243 Hmotnosti 246 Jízdní výkony 246
13 SERVIS 248
BMW Motorrad Servis 250 Historie servisu BMW Motorrad 250 BMW Motorrad Mobilní služby 251 Údržba 251 Servis BMW 251 Plán údržby 253 Potvrzení údržby 254 Potvrzení servisu 268
DODATEK 270
Prohlášení o shodě pro elektronický imobilizér 271
Certifikát pro elektro- nický imobilizér 277
Prohlášení o shodě pro Keyless Ride 279
Certifikát pro Key- less Ride 284
Prohlášení o shodě
pro kontrolu tlaku
vzduchu v pneumati- kách 288
Certifikát pro kon- trolu tlaku vzduchu v pneumatikách 294
Prohlášení o shodě pro inteligentní nouzové volání 295
Prohlášení o shodě pro výstražný systém proti krádeži 301
Prohlášení o shodě pro sdružený přístroj TFT 306
Certifikát pro sdru- žený přístroj TFT 312
VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
01
PŘEHLED 4
ZKRATKY A SYMBOLY 4
VÝBAVA 5
TECHNICKÉ ÚDAJE 5
AKTUÁLNOST 6
DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE 6
CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU 6
DATOVÁ PAMĚŤ 6
INTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍSŇOVÉHO VOLÁNÍ 11
4 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
PŘEHLED
Kladli jsme důraz na snadnou orientaci v tomto návodu k o sluze. Požadovaná témata najdete nejrychleji v podrobné tabulce indexů na konci. Poku chcete nejprve získat přehled o motocyklu, začněte od této 2. kapitoly. V kapitole 12 je znamenána provedená údržba a opravy. Doklad o provedené údržbě je podmínkou pro pl- nění na základě kulance.
Pokud někdy budete prodávat svůj motocykl BMW, nezapomeňte prosím předat i návod k obsluze. Návod k obsluze je důležitou součástí vašeho motocyklu.
ZKRATKY A SYMBOLY
UPOZORNĚNÍ Ohrožení s nízkým stupněm rizika. Nezabránění může způsobit nepatrné nebo nevelké zranění,
VAROVÁNÍ Ohrožení se středním stupněm rizika. Nezabránění může způsobit smrt nebo těžké zranění.
NEBEZPEČÍ Ohrožení s vysokým stupněm rizika. Nezabránění způsobí smrt nebo těžké zranění.
POZOR Zvláštní upozor- nění a preventivní opat- Nerespektování může způ- poškození vozidla nebo ušenství, a tím vyloučení ky.
OZNÁMENÍ Zvláštní po- kyny k lepší manipulaci během ovládacích, kontrol- zních a seřizovacích procesů ga údržby.
Pokyn k činnosti.
Výsledek činnosti.
Odkaz na stránku s dalšími informacemi.
Označuje konec in- formace závisející na příslušenství a výbavě.
Utahovací moment.
Technické údaje.
Výbava specifická pro určitou zemi.
Zvláštní výbava.
Zvláštní výbava
BMW Motorrad je montována již při výrobě vozidla.
ZP Zvláštní příslušenství. Zvláštní příslušenství BMW Motorrad lze získat a dodatečně namontovat u vašeho partnera BMW Motorrad.
ABS Protiblokovací systém.
D-ESA Elektronické nastavení podvozku.
DTC Dynamická kontrola prokluzu
DWA Výstražný systém proti krádeži.
EWS Elektronický imobilizér.
Při nákupu motocyklu BMW Motorrad jste se rozho pro model s individuální výba vou. Tento návod k obsluze popisuje zvláštní výbavu (ZV) a vybrané zvláštní příslušenství (ZP) nabízené společností BMW. Prosíme o pochopení, že jsou popisovány i varianty výbavy, které jste si možná nezvolili. Rovněž se vyobrazený
motocykl může lišit od provedení v zemi prodeje. Pokud váš motocykl obsahuje nepopsanou výbavu, najdete popis v samostatném návodu.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Všechny rozměrové, hmotnostní a výkonové údaje v návodu k obsluze se řídí normam DIN (Deutsches Institut für Normung e. V. - Německý institut pro normování) a dodržují jeho toleranční předpisy.
Technické údaje a specifikace v tomto návodu k obsluze slouží jako orientační údaje.
Specifické údaje vašeho motocyklu se od nich mohou lišit, např. kvůli vybrané zvláštní výbavě, verzi motocyklu pro konkrétní stát nebo specifickým metodám měření v dané zemi.
Podrobné informace naleznete v homologačních podkladech nebo vám je poskytne
partner BMW Motorrad, jiný kvalifikovaný autorizovaný nebo odborný servis. Údaje v dokladech k motocyklu mají vždy přednost před údaji v tomto návodu k obsluze.
6 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
AKTUÁLNOST
Vysoká úroveň bezpečnosti a kvalita motocyklů BMW je Certifikáty k motocyklu a úřední ručena neustálým vývojem konschválení k provozu k mož-strukce, výbavy a příslušenství. nému příslušenství jsou k dis-Proto tento návod k obsluze pozici na bmw-motorrad.com/případně nemusí odpovídat va-certification.
šemu motocyklu. Společnost
BMW Motorrad nemůže vy- loučit ani chyby. Prosíme v
proto o pochopení, že z údajve vozidle jsou namontovány obrázků a popisů nelze odvozelektronické řídicí jednotky.
vat žádné nároky.
DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE
Partner BMW Motorrad
Otázky vám kdykoli rád zodp váš partner BMW Motorrad.
Internet
Návod k obsluze vašeho motocyklu, návody k obsluze a montáži možného příslušenství a obecné informace k BMW Motorrad, např. k technice, jsou k dispozici
www.bmw-motorrad.com/manuals.
CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU
Zertifikáty k motocyklu a úřední schválení k provozu k možnému příslušenství jsou k dispozici na bmw-motorrad.com/certification.
DATOVÁ PAMĚŤ
Obecně
JVe vozidle jsou namontovány zelektronické řídicí jednotky.
Elektronické řídicí jednotky zpracovávají data, která např. senzory vozidla přijímají, sami generují nebo si je vzájemně ovíměňují. Některé řídicí jednotky jsou potřeba pro bezpečné fungování motocyklu nebo podporují při jízdě, např. asistenční systémy. Kromě toho řídicí jednotky umožňují komfortní funkce a funkce info-tainmentu.
Informace o ukládaných nebo na vyměňovaných datech získáte u výrobce motocyklu, např. prostřednictvím samostatné brožury.
Vztah k osobě
Každý motocykl je označen jednoznačným identifikačním číslem vozidla. V závislosti na zemi je možné pomocí identifikačního čísla vozidla, registrační
značky a příslušných úřadů zjšným společnostem nebo tit majitele vozidla. Kromě tomoístům.
existují další možnosti, jak lzeWebová stránka výrobce vo- podle dat uložených ve vozidlizidla obsahuje příslušná upo- identifikovat řidiče nebo maji-zornění k ochraně osobních tele vozidla, např. přes použí-údajů. V těchto upozorněních vaný účet ConnectedDrive.
Práva na ochranu osobních údajů
Uživatelé vozidla mají dle plat ných zákonů o ochraně osobních údajů určitá práva vůči robci vozidla nebo vůči spolenosti, která osobní údaje získává nebo zpracovává.
Uživatelé vozidla mají nárok na bezplatné a podrobné informace od míst, která osobr údaje o uživateli vozidla uklá- dají.
Těmito místy mohou být:
-Výrobce vozidla
–Kvalifikovaný servisní partner
-Odborné servisy
-Poskytovatelé služeb
Uživatelé vozidla mohou po- žadovat informace o tom, jak osobní údaje byly uloženy, k kému účelu se údaje používaj a odkud údaje pocházejí. K kání těchto informací je potřeba doklad o vlastnictví nebužívání.
Nárok na informace zahrnuje také informace týkající se údajů, které byly poskytnuty
k ochraně osobních údajů jsou obsaženy informace o právu na smazání nebo opravu údajů.
Výrobce vozidla poskytne na t- Internetu také své kontaktní údaje a kontaktní údaje osoby VV- pověřené ochranou osobních C- údajů.
Majitel vozidla si může u partnera BMW Motorrad nebo u jiného kvalifikovaného servisního partnera nebo u odborného servisu případně za poplatek nechat načíst údaje uložené ve vozidle.
Načtení údajů vozidla se provádí prostřednictvím zákonem předepsaného konektoru pro on-board diagnostiku (OBD) ve vozidle.
Zákonné požadavky na zyeřejnění údajů
jVýrobce vozidla je v rámci platných zákonů povinen poskytnout u něj uložená data úřa-dům. Poskytnutí údajů v po-třebném rozsahu se provádí v ojedinělých případech, např. kvůli objasnění trestného činu.
8 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
Státní orgány jsou v rámci plaChybné funkce a závady dů- ných zákonů oprávněny k tomuležitých systémových kompo- aby v ojedinělých případech nent, např. světla a brzdy sami načetly údaje z vozidla. –Reakce vozidla ve zvláštních
Provozní data ve vozidle
K provozu vozidla zpracovávají řídicí jednotky data.
Patří sem např.:
-Stavová hlášení vozidla a jeh jednotlivých komponent, např. otáčky kol, rychlost kol, zpo-malení
-Okolní podmínky, např. tep- lota
Zpracovávaná data se zpracovávají pouze ve vozidle a zprvidla jsou dočasná. Data se nukládají po ukončení doby provozu.
Elektronické díly, např. řídicí jednotky, obsahují komponenty k ukládání technických informací. Mohou dočasně nebo trvale ukládat informace o sta vozidla, namáhání dílů, událostech nebo chybách.
Tyto informace dokumentují obecně stav dílu, modulu, systému nebo okolí, např.:
-Provozní stavy systémových komponent, např. hladiny náplně, tlak vzduchu v pneuma kách
jízdních situacích, např. aktivaci systémů jízdní dynamiky Informace o událostech poškozujících vozidlo
Data jsou nutná pro poskytování funkcí řídicích jednotek. Kromě toho slouží k identifikaci a odstraňování chybných funkcí a k optimalizaci funkcí vozidla výrobcem vozidla.
Velká část těchto dat je do- časná a zpracovává se pouze ve ra- vozidle samotném. Pouze malá ne- čast těchto dat se v závislosti na podnětu ukládá v pamětích událostí nebo pamětích závad. Když je potřeba servisní zásah, např. opravy, servisní procesy, případy záruky a opatření pro zajištění kvality, mohou se tyto avu technické informace společně s identifikačním číslem vozidla načíst z vozidla.
Načtení informací může pro- vést partner BMW Motorrad nebo jiný kvalifikovaný servisní partner nebo odborný servis. K načtení se používá zákonem atiz predepsaný konektor pro on- board diagnostiku (OBD) na vozidle.
Data jsou shromažd'ována, –Nastavení polohy větrného zpracovávána a využívána štítu příslušnými místy servisní sítě. –Nastavení podvozku Data dokumentují technické Určitá data je možné příp. uloštavy vozidla, pomáhají při žit do zábavního a komuni-nacházení chyb, při dodržování zařučních povinností a při prostřednictvím chytrého tele-vylepšování kvality. Kromě toho má výrobce po- V závislosti na příslušném vybavinnost sledování produktu vy- vení sem patří: plývajícího z povinnosti ručení –Multimediální data, např. za produkt. Ke splnění těchto hudba k přehrávání povinností potřebuje výrobce –Data adresáře pro používání vozidla technická data z vozi- ve spojení s komunikačním dla. Data z vozidla mohou být systémem nebo integrovaným využívána také k prověřování navigačním systémem nároků zákazníka na záruční pl-Zadané cíle pro navigaci nění a záruku. –Data o používání interneto-Paměť závad a paměť udá- vých služeb. Tato data se mo-lostí vozidla mohou být v rámátou lokálně ukládat ve vozidle opravy nebo servisních prací nebo se nacházejí na zařizení, u partnera BMW Motorrad nebo jiného kvalifikovaného servisního partnera nebo od-borného servisu vymazány. Zadávání dat a datový přenos ne možné je kdykoli vozidla.
Obecně
Podle vybavení mohou být veosobám probíhá výhradně na vozidle ukládána komfortní na-osobní přání v rámci využívání stavení a individualizace a je on-line služeb. Závisí to na zvo-možné je kdykoli měnit nebolených nastaveních při využívání vymazat. služby.
Patří sem např.:
Předávání těchto dat třetím
Připojení mobilních koncových zařízení
10 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
Podle vybavení je možné pro-jení je možné využívat takzvané střednictvím ovládacích prvků on-line funkce. Patří sem on-vozidla ovládat mobilní zařízeníne služby a aplikace nabízené připojená k vozidlu, např. chytrýrobcem vozidla nebo jinými telefon. poskytovateli.
Přitom je možné prostřednic- Služby výrobce vozidla tvím multimedialního systému U on-line služeb výrobce reprodukovat obraz a zvuk moozidla jsou popsány příslušné bilního koncového zařízení. funkce na vhodném místě, Současně se na mobilní kon- např. návod k obsluze, webová cové zařízení přenášejí určité stránka výrobce. Zde jsou uveinformace. V závislosti na typučeny i informace o relevantní připojení sem patří např. údajechraně osobních údajů. Pro o poloze a další obecné infoposkytování on-line služeb mace vozidla. Umožňuje to mohou být používány osobní optimální používání vybraných údaje. Výměna dat probíhá aplikací, např. navigace nebo přes bezpečné připojení, např. přehrávání hudby. s IT systémy výrobce, které jsou Způsob dalšího zpracování datk tomu určeny.
určuje poskytovatel příslušné Shromažďování, zpracovávání používané aplikace. Rozsah a využívání osobních údajů vy- možných nastavení závisí na plývající z poskytování služeb příslušné aplikaci a operačním probíhá výhradně na základě systému mobilního koncového zákonného svolení, smluvní do- zařízení. hody nebo na základě souhlasu.
Služby
Obecně
Pokud vozidlo disponuje připojením na mobilní sít, umožňuj to výměnu dat mezi vozidlem a dalšími systémy. Připojení na mobilní sít' je možné přes vlastní vysílací a přijímací jednotku vozidla nebo přes osob mobilní koncová zařízení, např. chytrý telefon. Přes toto připo
Šlužby jiných poskytovatelů
Při používání on-line služeb jiných poskytovatelů zodpovídá za tyto služby, ochranu osobních údajů a podmínky použíní vaní příslušný poskytovatel. Na obsah předávaný v rámci těchto
služeb nemá výrobce motocy- -Ochrana osobních údajů: klu žádný vliv. Informace o způ Směrnice Evropského sobu, rozsahu a účelu shromaž parlamentu a Rady 95/46/ES. d'ování a používání osobních údajů v rámci služeb posky- -Ochrana osobních údajů: v tovaných třetími osobami je možné si vyžádat u příslušného parlamentu a Rady 2002/58/ES. poskytovatele služeb.
INTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍS- ŘOVÉHO VOLÁNÍ
-s inteligentním tísňovým volá ním ^ZV
Princip
Inteligentní systém tísňového volání umožňuje manuální neb automatická tísňová volání, např. při nehodách.
Tísňová volání jsou přijímána centrálou tísňových volání, kter byla pověřena výrobcem vozi-dla.
Informace k provozu inteligent ního systému tísňového volání a jeho funkcím viz „Inteligent tísňové volání“.
Právní základ
Zpracovávání osobních údajů přes inteligentní tísňové volání odpovídá následujícím předpisům:
Právní základ pro aktivaci a funkci inteligentního systému tísňového volání tvoří uzavřená smlouva ConnectedRide pro tuto funkci a příslušné zákony, nařízení a směrnice Evropského parlamentu a Rady.
Dotčená nařízení a směrnice Pegulují ochranu fyzických osob v souvislosti se zpracováváním osobních údajů.
Zpracovávání osobních údajů ráteiligentním systémem tís- ňového volání odpovídá ev- ropským směrnicím o ochraně tosobních údajů.
Inteligentní systém tísňového Víblání zpracovává osobní údaje pouze se souhlasem majitele vozidla.
Inteligentní systém tísňového volání a jiné užitečné služby sr osobní údaje zpracovávat jen na základě osobního souhlasu dotčené osoby, např. majitele vozidla.
12 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
SIM karta
Inteligentní systém tísňového volání využívá mobilní sít, ke které je připojen přes SIM k instalovanou ve vozidle. SIM karta je trvale přihlášena do mobilní sítě, aby bylo možné rychlé navázání spojení. Data se v případě nouze zasílají
robci vozidla.
formace o tom, kdy a kde proběhlo tísňové volání. Protokolová data lze výjimečně načíst artupaměti vozidla. Načtení protokolových dat se zpravidla provádí jen na soudní příkaz a je možné jen tehdy, když jsou příslušné přístroje připojené přímo vía vozidlo.
Vylepšování kvality
Data prénášená pri tísňovém volání jsou výrobcem využívána i pro vylepšování prod a služby.
Automatické tísňové volání
Systém je koncipovaný tak, že při nehodě příslušné závažnosti, kterou identifikují senzory ve rozidle, se automaticky aktivuje tísňové volání.
Určení polohy
Polohu vozidla může na bázi buněk mobilní sítě určovat pouze provozovatel mobilní sítě. Propojení identifikačního čísla vozidla a telefonního čís instalované SIM karty není pr provozovatele sítě možné. Propojení identifikačního čísla vozidla a telefonního čísla insta lované SIM karty může vytvoí výhradně výrobce vozidla.
Odesílané informace
Při tísňovém volání prostřednictvím inteligentního systému tísňového volání se na centrálu předávají stejné údaje, jako la zákonem předepsaného tísňového volání eCall na veřejné -zdravotnické operační stře-disko.
Protokolová data tísňových volání
Protokolová data tísňových vo- lání se ukládají v paměti vozi- dla. Nejstarší protokolová data se pravidelně mažou. Proto- kolová data zahrnují např. in-
-Kromě toho se prostřednic- tívím inteligentního systému tísňového volání předávají na centrálu pověřenou výrobcem a příp. dále na veřejné zdravot- nické operační středisko násle- dující doplňující informace:
-Údaje o nehodě, např. senzory rámci zákonné povinnosti invozidla identifikovaný směr formace o jím zpracovávaných nárazu, aby bylo usnadněno a příp. ještě uložených údajích. plánování zásahu záchranářů.
-Kontaktní údaje, např. telefonní číslo zabudované SIM karty a telefonní číslo řidiče, pokud je k dispozici, aby byl v případě potřeby možný rychlý kontakt s účastníky nehody.
Ukládání dat
Data o aktivovaném tísňovém volání se ukládají ve vozidle. Data obsahují informace o tísňovém volání, např. místo a čas tísňového volání.
Zvukový záznam tísňového volání se ukládá v centrále tísňového volání.
Zvukové záznamy zákazníka se ukládají po dobu 24 hodin pro případnou nutnou analýzu podrobností tísňového volání.
Poté se zvukové záznamy mažou. Zvukový záznam zaměstnance centrály tísňového volání se pro zajištění kvality ukládá po dobu 24 hodin.
Informace o osobních údajích
Data zpracovávaná v rámci inteligentního tísňového volání jsou zpracovávána výhradně pro poskytnutí tísňového volání. Výrobce vozidla poskytne
PŘEHDLEDY
02
CELKOVÝ POHLED ZLEVA 16
CELKOVÝ POHLED VPRAVO 17
POD SEDAČKOU 18
LEVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 19
PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 20
PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 21
SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ 22
16 PŘEHLEDY
CELKOVÝ POHLED ZLEVA
1 Plnicí otvor paliva (→143)
2 12V zásuvka
3 Zámek sedadla (→121)
4 Nastavení tlumení vzadu (dole na pružicí jednotce) (125)
CELKOVÝ POHLED VPRAVO
1 Nastavení předpětí pružin vzadu (→124)
2 Vzduchový filtr (pod středovým dílem obložení)
(190)
3 Nádržka brzdové kapaliny pro přední brzdu ( 178)
4 Nastavení výšky větrného štítu (→116)
5 USB nabíjecí přípojka (→205)
6 Identifikační číslo vozidla (na ložisku hlavy řízení) Typový štítek (na ložisku hlavy řízení)
7 Ukazatel hladiny chladicí kapaliny (→180)
Nádrž na chladicí kapalinu
(→181)
8 Plnicí otvor oleje (175)
9 Indikace množství motorového oleje (174)
10 Za bočním obložením: Akumulátor (→194)
Podpůrný bod kladného
pólu akumulátoru
(192)
Diagnostický konektor
(199)
11 Nádržka brzdové kapaliny pro zadní brzdu ( 179)
18 PŘEHLEDY
POD SEDAČKOU
1 Palubní nářadí (→ 172)
2 Návod k obsluze
3 Tabulka tlaku v pneumatikách
4 Tabulka užitečného ná-
kladu
5 Nastavení výšky sedadla řidiče (→122)
6 Pojistky (198)
LEVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ
1 Dálkové světlo a světelná houkačka (→67)
2 s- regulací rychlosti ^ZV Tempomat (79).
3 Výstražná světla (→ 70)
4 DTC (71)
5 s- Dynamic ESA ^ZV Možnosti nastavení
Dynamic ESA (72)
6 s- prídavným světlome-
tem ^ZV Přídavný světlomet
(68).
7 Ukazatele směru (→70)
8 Houkačka
9 Kolébkové tlačítko MENU (93)
10 Multi-Controller
Ovládací prvky (→ 93)
11 se světly pro jízdu ve dne ^ZV Manuální zapínání světla pro jízdu ve dne→(68).
20 PŘEHLEDY
PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ
-s inteligentním tísňovým volá- ním ZV
1 Topení (87)
2 Jízdní režim (→75)
3 Nouzový vypínač (→64)
4 Tlačítko startéru
Nastartování motoru
(133).
5 Tlačítko SOS
Inteligentní tísňové volání
(64)
PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ
-bez inteligentního tísňového volání ^ZV
1 Topení (87)
2 Jízdní režim (→ 75)
3 Nouzový vypínač (→64)
4 Tlačítko startéru Nastartování motoru (133).
22 PŘEHLEDY
SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ
1 Informační a výstražné kontrolky (→ 26)
2 Displej TFT (→27) (→28)
3 Kontrolka DWA -s výstražným systémem proti krádeži (DWA) Výstražný signál (85) -s Keyless Ride Kontrolka klíče s dálkovým ovládáním Zapalování s Keyless Ride (60).
4 Fotodioda (k úpravě jasu osvětlení přístrojů)
UKAZATELE
03
INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY 26 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE 27 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU 28 VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY 29
26 UKAZATELE
INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY
flowchart
graph TD
A["GS"] --> B["1"]
A --> C["2"]
A --> D["3"]
A --> E["4"]
A --> F["5"]
A --> G["6"]
A --> H["7"]
A --> I["8"]
A --> J["9"]
style A fill:#f9f,stroke:#333
style B fill:#ccf,stroke:#333
style C fill:#ccf,stroke:#333
style D fill:#ccf,stroke:#333
style E fill:#ccf,stroke:#333
style F fill:#ccf,stroke:#333
style G fill:#ccf,stroke:#333
style H fill:#ccf,stroke:#333
style I fill:#ccf,stroke:#333
style J fill:#ccf,stroke:#333
1 Ukazatel směru vlevo Ovládání ukazatelů směru (→70).
2 Dálkové světlo (→67)
3 Obecná výstražná kontrolka (→29)
4 Ukazatel směru vpravo
5 - s trhy EU export Kontrolka chybné funkce pohonu Chybná funkce pohonu (41)
6 DTC (49)
7 ABS (48)
8 se světly pro jízdu ve dne ^ZV Manuální zapínání světla pro jízdu ve dne (68).
9 s- prídavným světlome- tem ^ZV Přídavný světlomet (→68).
DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE
1 Hill Start Control (51)
2 Přepnutí ovládání (→ 97)
3 Otáčkoměr (→99)
4 Stavový řádek informací pro řidiče 97)
5 Rychloměr
6 Jízdní režim (→ 75)
7 Doporučení pro přeřazení na vyšší převodový stupeň (100)
8 Ukazatel rychlostního stupně, v neutrální poloze se zobrazí „N“ (volnoběh).
10 -s regulací rychlosti ^ZV Tempomat (→79).
11 Měřidlo (→ 101)
12 Stav připojení ( 103)
13 Ztišení (→ 100)
14 Nápověda k ovládání
15 Vyhřívání sedadla spolu- jezdce (→88)
16 Vyhřívání sedadla řidiče (88)
17 Vyhřívané rukojeti (87)
18 Automatické zapínání světel pro jízdu ve dne (69)
19 Varování při nízké venkovní teplotě (→36)
20 Venkovní teplota
DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU
1 Hill Start Control (51)
2 Rychloměr
3 s- regulací rychlosti ^ZV Tempomat (→79).
4 Speed Limit Info 99)
5 Jízdní režim (→75)
6 Stavový řádek informací pro řidiče (97)
7 Doporučení pro přeřazení na vyšší převodový stupeň (100)
8 Ukazatel rychlostního
stupně, v neutrální poloze
se zobrazí „N“ (volnoběh).
9 Měřidlo
10 Stav připojení
11 Ztišení (→ 100)
12 Nápověda k ovládání
13 Vyhřívání sedadla spolu-
jezdce (→88)
14 Vyhřívání sedadla řidiče (88)
15 Vyhřívané rukojeti ( 87)
16 Automatické zapínání světel pro jízdu ve dne (69)
17 Varování při nízké venkovní teplotě (→36)
18 Venkovní teplota
19 Oblast menu
VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY
Zobrazení
Výstrahy jsou indikovány po- mocí příslušné výstražné kont- rolky.
Výstrahy jsou indikovány obecnou výstražnou kontrolkou ve spojení s dialogem na displeji TFT. V závislosti na naléhavos výstrahy svítí obecná výstražná kontrolka žlutě nebo červeně.
Obecná výstražná kont- rolka se zobrazí podle ne havější výstrahy.
Přehled možných výstrah na- jdete na následujících stranách
Kontrolní zobrazení
Hlášení na displeji se odlišují svým zobrazením. Podle pri- ority se používají různé barvy a znaky:
-Zelené CHECK OK 1: žádné hlášení, hodnoty optimální. -Bílý kroužek s malým „i“ 2: informace.
-Žlutý výstražný trojúhelník 3: výstražné hlášení, hodnota není optimální. -Červený výstražný trojúhel-ník 3: výstražné hlášení, hod-sti nota kritická
Zobrazení hodnot
Symboly 4 se liší svým zobrazením. Podle hodnocení se používají různé barvy. Místo numerických hodnot 8 s jednotkami 7 se zobrazují také texty 6:
Barva symbolu
-Zelená: (OK) Aktuální hodnota je optimální.
-Modrá: (Cold!) Aktuální tep-
lota je příliš nízká.
-Žlutá: (Low! / High!) Aktuální hodnota je příliš nízká nebo příliš vysoká.
30 UKAZATELE
-Červená: (Hot! / High!) Aktu-něním multicontrolleru dolevaální teplota nebo hodnota je potvrdit. příliš vysoká. -Hlášení Check-Control se dy- -Bílá: (---) Není k dispozici namicky přídají jako přídavná platná hodnota. Místo hod- noty se zobrazí pomlčky 5. My vehicle (→95). Dokud
Hodnocení jednotlivých hodnot je částečně možné až od určité doby jízdy nebo rychlosti. Pokud nelze naměřenou hodnotu kvůli nesplněným podmínkám měření ještě zobrazit, zobrazí se místo ní pomlčky. Dokud není k dispozici platná naměřená hodnota, nedojde ani k vyhodnocení ve formě barevného symbolu.
Hlášení se zobrazují jako dialog Check-Control 1.
-Pokud se vyskytuje několik hlášení Check-Control stejné priority, střídají se hlášení v pořadí jejich výskytu tak dlouho, dokud se nepotvrdí. -Jestliže se aktivně zobrazí symbol 2, je možné jej naklo-
-Hlášení Check-Control se dynamicky přidají jako přídavná záložka ke stránkám v menu My vehicle (→95). Dokud se chyba vyskytuje, je možné hlášení znovu vyvolat.
Přehled výstražných hlášení
Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky
 | se zobrazí. Varování před venkovní teplo-tou (→36) | ||
 | svítí žlutě. |  | Remote key not in range. Klíč s dálkovým ovládáním mimo oblast příjmu (→36) |
 | svítí žlutě. |  | Remote key bat-tery at 50%. Výměna baterie bezdrátového klíče (→37) |
| Remote key bat-tery weak. | |||
 | svítí žlutě. s |  | obrazí žlutě. Příliš nízké na-pětí palubní sítě (→37) |
| Vehicle voltage low. | |||
 | svítí čer-veně. |  | se zobrazí červeně. Kritické napětí palubní sítě (→37) |
| Vehicle voltage critical! | |||
 | svítí čer-veně. |  | se zobrazí červeně. Nabíjecí napětí kritické (→38) |
| Vehicle voltage critical! | |||
 | svítí žlutě. Z |  | zí se vadná žárovka. Vadná žárovka (→38) |
| Alarm system batt. capacity weak. Baterie DWA je slabá (→39) | |||
 | svítí žlutě. |  | Alarm system battery empty. Baterie DWA je vybitá (→40) |
32 UKAZATELE
Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky
 | Engine oil level. Check engine oil level. | Elektronická kontrola výšky hladiny oleje: zkontrolujte hladinu motorového oleje (40) | |
| svítí červeně. |  | Coolant temperature too high! | Příliš vysoká teplota chladicí kapaliny (41) |
| svítí. |  | Engine! | Chybná funkce pohonu (41) |
| bliká červeně. | Závažná chybná funkce pohonu (42) | ||
| bliká. | |||
| svítí žlutě. |  | No communication with engine control. | Výpadek řízení motoru (42) |
| svítí žlutě. |  | Fault in the engine control. | Motor v nouzovém režimu (42) |
| bliká červeně. |  | Serious fault in the engine control! | Závažná závada v řízení motoru (43) |
| svítí žlutě. s |  | obrazí žlutě. | Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti přípustné tolerance (44) |
 | Tyre pressure does not match setpoint. | ||
| bliká červeně. |  | se zobrazí červeně. | Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci (45) |
Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky
 | Tyre pressure does not match setpoint. | Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci (→45) | |
 | Tyre press.control. Loss of pressure. | ||
 | "---" | Rušení prěnosu (→46) | |
| svítí žlutě. |  | "---" | Vadný senzor nebo systémová chyba (→46) |
| svítí žlutě. |  | RDC sensor bat-tery weak. | Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je slabá (→47) |
 | Drop sensor faulty. | Vadný snímač pádu (→47) | |
 | Emergency call failure. | Funkce tísňového volání k dispozici omezeně (→47) | |
 | Side stand monitoring faulty. | Vadná kontrola boční podpěry (→47) | |
 | bliká. | Autodiagnostika ABS není ukončena (→48) | |
 | svítí. | Limited ABS availability! | Závada ABS (→48) |
 | svítí. | ABS failure! | Výpadek ABS (→48) |
 | svítí. | ABS Pro fai-lure! | Výpadek ABS Pro (→48) |
34 UKAZATELE
Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky
 | bliká rychle. Zásah DTC | (→49) | ||
 | bliká po-malu. | Autodiagnostika DTC není ukon-čena (→49) | ||
 | svítí. |  | Off! | DTC je vypnut (→49) |
 | Traction con-trol deactiva-ted. | |||
 | svítí. |  | Traction cont-rol limited! | Funkce DTC je k dispozici ome-zeně (→49) |
 | svítí. |  | Traction cont-rol failure! | Závada DTC (→50) |
 | svítí žlutě. |  | Spring strut adjustment faulty! | Závada D-ESA (→51) |
 | Dosaženo rezervy v nádrži. Co nejdříve zajed'te k čerpací stanici | Zbývá rezerva pa-liva (→51) | ||
 | Zobrazí se zelený symbol zastavení. | Systém Hill Start Control aktivní (→51) | ||
 | Bliká žlutý symbol zastavení. | Systém Hill Start Control automa-ticky deaktivovaný (→51) | ||
 | Zobrazí se přeškrt-nutý symbol zasta-vení. | Systém Hill Start Control nelze akti-vovat (→52) | ||
Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky
 | Ukazatel rychlost-ního stupně bliká. | Převodový stu-peň není zaučený(52) | ||
 | bliká ze-leně. | Zapnutá výstražná světla (52) | ||
 | bliká ze-leně. | |||
 | se zobrazí bíle. Je | třeba servisní prohlídka (53) | ||
| Service due! | ||||
 | svítí žlutě. s |  | obrazí žlutě. Překročen termín | servisní prohlídky(53) |
| Service over-due! | ||||
36 UKAZATELE
Venkovní teplota
Venkovní teplota se zobrazuje ve stavovém řádku displeje TFT.
U stojícího motocyklu může byt měření okolní teploty zkresleno teplem z motoru. Pokud j vliv tepla z motoru příliš velký, místo hodnoty se dočasně zobrazí pomlčky.
Když venkovní teplota klesne pod následující mezní hodnotu vzniká riziko tvorby náledí.
Mezní hodnota pro ven- kovní teplotu
cca 3 °C
Při prvním poklesu pod tuto teplotu ukazatel venkovní teploty spolu se symbolem le-dového krystalu ve stavovém řádku displeje TFT bliká.
Varování před venkovní teplotou
se zobrazí.
Možná příčina:
Venkovní teplota změ- řená na vozidle je nižší
než:
cca 3 °C
VAROVÁNÍ
Nebezpečí náledí i při teplo- tách nad 3 °C
'Nebezpečí nehody
- Při nízké venkovní teplotě je treba na mostech a na úse-cích vozovky ve stínu počítat s náledím.
- Jed'te opatrně.
Klíč s dálkovým ovládáním mimo oblast příjmu
-s Keyless Ride
svítí žlutě.
Komunikace mezi klíčem s dál- kovým ovládáním a elektroni- kou motoru je rušena.
- Zkontrolujte baterii v klíči s dálkovým ovládáním.
-s Keyless Ride
• Výměna baterie klíče s dálkovým ovládáním ( 63).
• Pro další jízdu použijte rezervní klíč.
-s Keyless Ride
- Baterie klíče s dálkovým ovlá-dáním je vybitá nebo došlo ke
ztrátě klíče s dálkovým ovlá-se zobrazí žlutě. dáním (62).
- Pokud by se během jízdy o jevil dialog Check-Control, za chovejte klid. V jízdě lze po kračovat, motor se nevypne.
• Vadný klíč s dálkovým ovlád ním nechte vyměnit partnerem BMW Motorrad.
Výměna baterie bezdrátového klíče
svítí žlutě.
- Baterie bezdrátového klíče již nemá plnou kapacitu. Funkce bezdrátového klíče je zaručena již jen po omezenou dobu.
-s Keyless Ride
• Výměna baterie klíče s dálko vým ovládáním ( 63).
Příliš nízké napětí palubní sítě svítí žlutě.
se zobrazí žlutě.
Napětí palubní sítě je příliš nízké. Při pokračování v jízdě dojde k vybíjení akumulátoru elektronikou motocyklu.
Možná příčina:
Spotřebiče s vysokou spotřebou proudu, např. vyhřívané vesty v provozu, příliš mnoho spotřebičů současně v provozu, nebo akumulátor vadný.
- Nepotřebné spotřebiče vypněte nebo odpojte od palubní sítě. - Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nejrychleji odstranit ve specializovaném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Kritické napětí palubní sítě
svítí červeně.
se zobrazí červeně.
Výpadek systémů vozidla
Nebezpečí nehody
• Nepokračujte v jízdě.
VAROVÁNÍ
Výpadek systémů vozidla
Nebezpečí nehody
• Nepokračujte v jízdě.
Napětí palubní sítě je kritické Akumulátor se nenabíjí. Při po-Při pokračování v jízdě dojde kračování v jízdě dojde k vybí-k vybíjení akumulátoru elektro-jení akumulátoru elektronikou nikou motocyklu. motocyklu.
Možná příčina:
Možná příčina:
Spotřebiče s vysokou spotře- Vadný alternátor, popř. pohon bou proudu, např. vyhřívané alternátoru, vadný akumulátor vesty v provozu, příliš mnoho nebo spálená pojistka regulá- spotřebičů současně v provozuțoru alternátoru.
- Nepotřebné spotřebiče vypněte nebo odpojte od palubní sítě.
- Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nejrychleji odstranit ve specializovaném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
- Závadu nechte co nejrychleji odstranit v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.
Vadná žárovka
svítí žlutě.
Zobrazí se vadná žárovka:
Nabíjecí napětí kritické
svítí červeně.
High beam faulty!
se zobrazí červeně.
Front left turn in- dicator faulty!, popř.
-se světly pro jízdu ve ^ZV dne
Přehlédnutí vozidla v silničním provozu v důsledku poruchy osvětlení vozidla
Bezpečnostní riziko
• Vyměňte osvětlení co nejdříve. Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Možná příčina:
Jedna nebo několik žárovek je vadných.
• Vizuální kontrolou vyhledejte vadnou žárovku.
- Nechte kompletně vyměnit osvětlovací prostředek LED, obratte se přitom na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Baterie DWA je slabá
-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4
Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci
Pre-Ride-Check.
Možná příčina:
Akumulátor DWA nemá plnou kapacitu. Funkce DWA je při odpojeném akumulátoru vozidla zaručena po omezenou dobu.
- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
40 UKAZATELE
Baterie DWA je vybitá
-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4
svítí žlutě.
Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Pre-Ride-Check.
Možná příčina:
Akumulátor DWA nemá dosta- tečnou kapacitu. Funkce DWA není zaručena při odpojeném akumulátoru vozidla.
- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Elektronická kontrola výšky hladiny oleje
Elektronická kontrola výšky hladiny oleje
vyhodnocuje hladinu oleje v motoru s hlášením OK nebo Low!
Pro elektronickou kontrolu výšky hladiny oleje musí být splněny následující podmínky a případně je nezbytných několik měření:
-Řidič sedí na stroji a se strojem se předtím jelo s rychlostí minimálně 10 km/h.
-Motor běží minimálně 20 sekund na volnoběh.
-Motor je zahřátý na provozní teplotu.
–Stroj stojí kolmo a na rovném podkladu.
-Boční podpěra je sklopená a stroj nestojí na sklopném stojanu.
-Vzpěra je nastavena podle stavu zatížení, anebo je D-ESA v režimu zatížení Auto.
-Pokud je měření neúplné nebo nejsou splněny uvedené podmínky, není měření hladiny oleje možné. Místo upozornění se objeví pomlčky (---).
Elektronická kontrola výšky hladiny oleje: zkontrolujte hladinu motorového oleje
Elektronický snímač hladiny oleje zjistil nízký stav moto- rového oleje. Pokud stroj ne- stojí svisle na rovném podkladu, může se hlášení objevit i při správné hladině oleje. Při příš- tím doplňování paliva:
- Kontrola hladiny motorového Možná příčina:
oleje ↗ 174).
V případě nízké hladiny oleje liš nízká.
v prühledu: - Doplnění motorového oleje (175).
- Kontrola hladiny chladicí kapaliny (→ 180).
V případě příliš nízké hladiny jihladicí kapaliny:
V případě správné hladiny olejkladicí kapaliny:
v prühledu:
- Motor nechte vychladnout.
- Zkontrolujte, zda jsou splněny Doplnění chladicí kapaliny podmínky pro elektronickou (181).
kontrolu výšky hladiny oleje. • Nechte zkontrolovat chla-Pokud se několikrát objeví po-dicí systém v odborném kyn i při hladině oleje mírně servisu, nejlépe partnerem pod značkou MAX: BMW Motorrad.
- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Příliš vysoká teplota chladicí kapaliny
svítí červeně.
Jízda s přehřátým motorem
Poškození motoru
- Bezpodmínečně dbejte na níže uvedená opatření.
Možná příčina:
Teplota chladicí kapaliny je příliš vysoká.
- Pokud je to možné, ochlad'te motor jízdou v režimu částečného zatížení.
Pokud dochází k přehřívání chladicí kapaliny častěji:
- Závadu nechte co nejrychleji odstranit v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.
Chybná funkce pohonu
svítí.
Řídicí jednotka motoru diagnostikovala chybu, která má vliv na emise škodlivin.
- Chybu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
»Pokračování v jízdě je možné, emise škodlivin jsou vyšší než požadované hodnoty.
Závažná chybná funkce pohonu
bliká červeně.
bliká.
Možná příčina:
Řídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek poškození výfukového systému.
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
»Pokračování v jízdě je avšak nedoporučuje se.
Výpadek řízení motoru
svítí žlutě.
Motor v nouzovém režimu
svítí žlutě.
Neobvyklé jízdní chování při nouzovém režimu motoru
Nebezpečí nehody
- Vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.
Možná příčina:
Řídicí jednotka motoru diagnostikovala chybu, která negativně ovlivňuje výkon motoru nebo reakce na přidávání plynu. Motor běží v nouzovém režimu. Ve výjimečných přípa-élech zhasne motor a nelze již spustit.
- Závadu nechte co nejrychleji odstranit v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.
» Lze pokračovat v jízdě, je možné, že nebude k dispozici obvyklý výkon motoru nebo rozsah otáček.
Závažná závada v řízení motoru
bliká červeně.
Poškození motoru v nouzovém režimu
Nebezpečí nehody
- Jed'te pomalu, vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.
- Pokud je to možné, nechte motocykl odvézt a chybu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Možná příčina: Řídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek závažnější poruchu. Motor je v no zovém režimu.
- Pokračování v jízdě je možr avšak se nedoporučuje.
- Pokud možno se vyhněte vy sokému zatížení a otáčkám.
- Chybu nechte co nejrychleji odstranit v odborném servisu,
nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.
Tlak vzduchu v pneumatikách
-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4
Pro zobrazení tlaků vzduchu v pneumatikách existuje kromě obrazovky menu MY VEHICLE a hlášení Check-Control obrazovka TYRE PRESSURE:
Hodnoty vlevo se vztahují rk přednímu kolu, hodnoty vpravo k zadnímu kolu.
Kromě požadovaného a skutečného tlaku vzduchu v pneumatikách se zobrazuje také rozdíl tlaku.
Bezprostředně po zapnutí za- palo-vání se zobrazí pouze po- mlčky. Přenos hodnot tlaku vžduchu v pneumatikách za- čne až po prvním překročení následující minimální rychlosti:
44 UKAZATELE
Snímač RDC není aktivní
min 30 km/h (Snímač RDC odešle signál vozidlu až po překročení minimální rychlosti.)
Tlaky vzduchu v pneu- matikách se na displeji
TFT zobrazují s teplotní kompenzací a vztahují se vždy k následující teplotě vzduchu v pneumatikách:
20 ℃
Podrobné informace
k BMW Motorrad RDC viz kapitola „Technické detaily“ od strany (→163).
Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti přípustné tolerance
-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4
k svítí žlutě.
se zobrazí žlutě.
Pokud se navíc zobrazí žlutý nebo červený symbol pneumatiky, jedná se o vý strahu. Rozdíl tlaku se zvýrazní vykřičníkem ve stejné barvě.
Naměřený tlak v pneumatice je v mezní oblasti povolené tolerance.
Pokud se příslušná hod- nota nachází v mezní ob
lasti přípustné tolerance, svítí navíc obecná výstražná kontrolka žlutě.
Pokud je zjištěný tlak v pneumatice mimo
přípustnou toleranci, bliká obecná výstražná kontrolka červeně.
• Upravte tlak v pneumatikách.
- Před úpravou tlaku vzduchu v pneumatikách respektujte informace k teplotní kompenzaci a k úpravě plnicího tlaku v kapitole „Technické detaily“:
» Teplotní kompenzace (164)
» Úprava plnicího tlaku ( 164)
» Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:
-Zadní strana obálky návodu k obsluze
-Sdružený přístroj v náhledu
TYRE PRESSURE
-Štítek s upozorněním pod dadlem
Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci
-s kontrolou tlaku vzduchu pneumatikách (RDC) ^4
bliká červeně.
se zobrazí červeně.
Tlak v pneumatikách mimo přípustnou toleranci.
Nebezpečí nehody, zhoršení jízdních vlastností motocyklu.
- Přizpůsobte tomu způsob jízdy.
Možná příčina:
Naměřený tlak vzduchu v pneu- senatikách leží mimo přípustnou toleranci.
- Zkontrolujte, zda není pneumatika poškozená a zda je na ní ještě možné jet.
V Pokud je na pneumatice ještě možné jet:
- Při příští příležitosti upravte tlak vzduchu v pneumatice.
- Před úpravou tlaku vzduchu v pneumatikách respektujte informace k teplotní kompenzaci a k úpravě plnicího tlaku v kapitole „Technické detaily“:
»Teplotní kompenzace (164)
»Úprava plnicího tlaku→( 164)
»Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:
-Zadní strana obálky návodu k obsluze
–Sdružený přístroj v náhledu TYRE PRESSURE
-Štítek s upozorněním pod se- dadlem
- Pneumatiku nechte zkontrolovat v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
V terénním režimu můžete deaktivovat výstražné hlá-RDC.
46 UKAZATELE
V případě pochybností, zda je Sledujte zobrazení RDC v ji- možné na pneumatice ještě jetném prostředí.
• Nepokračujte v jízdě.
- Kontaktujte asistenční službu.
Rušení prénosu
-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4
Možná příčina:
Motocykl nedosáhl minimální rychlosti (→163).
Snímač RDC není aktivr
min 30 km/h (Snímač RDC odešle signál vozidlu až po překročení minimální rychlosti.)
- Zobrazení RDC sledujte při vyšší rychlosti.
Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kont-
rolka, jedná se o trvalou poru- chu. M
V tom případě:
• Závadu nechte odstranit borném servisu, nejlépe
nerem BMW Motorrad.
Možná příčina:
Dochází k rušení rádiového spojení se snímači RDC. V blízkosti se nacházejí rádiová zařízení, která ruší spojení mezi řídicí jednotkou RDC a snímači.
Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kontrolka, jedná se o trvalou poru-chu.
V tom případě:
- Závadu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Vadný senzor nebo systémová chyba
-s kontrolou tlaku vzduchu v í pneumatikách (RDC) ^4
svítí žlutě.
“--”
Možná příčina:
Jsou namontována kola bez snímače RDC.
- Namontujte sadu kol se snímači RDC.
Možná příčina:
Došlo k výpadku 1 nebo 2 sní-
dnačů RDC nebo došlo k systé- mové chybě.
- Chybu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Baterie snímače tlaku vzduchu Funkce tísňového volání k v pneumatikách je slabá dispozici omezeně
-s kontrolou tlaku vzduchu v -s inteligentním tísňovým volá-pneumatikách (RDC) ^ZV ním ^ZV
svítí žlutě.
Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Tísňové volání nelze propojit automaticky nebo přes BMW.
- Respektujte informace k ovládání inteligentního tísňového volání od strany ( 64).
Pre-Ride-Check.
- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Možná příčina:
Baterie snímače tlaku v pneumatikách nemá plnou kapacitu. Funkce kontroly tlaku v pneumatikách je po omezenou dol ještě zaručena.
- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Vadná kontrola boční podpěry
Vadný snímač pádu
Drop sensor faulty. Have it checked by a Možná příčina:
Je poškozený spínač boční podpěry nebo jeho vedení. Motor se při poklesu rychlosti pod 5 km/h vypne a v jízdě nelze pokračovat.
Možná příčina:
- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Snímač pádu nefunguje.
- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
48 UKAZATELE
Autodiagnostika ABS není ukončena
bliká.
Možná příčina:
Vlastní diagnostika ABS není ukončena
Funkce ABS není k dispozici protože nebyla ukončena autodiagnostika. (Při kontrole snímačů otáček kol musí mo tocykl dosáhnout minimální rychlost: 5 km/h)
- Pomalu se rozjed'te. Neza-pomeňte, že až do ukončení autodiagnostiky není funkce ABS k dispozici.
Závada ABS
svítí.
Řídicí jednotka ABS identifi- v kovala závadu. Výpadek čás- tečně integrální brzdy a funkce
Dynamic Brake Control. Funkce ABS je k dispozici v omezené míře.
• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace
o zvláštních situacích, které mohou vyvolat chybové hlášení ABS (153).
- Závadu nechte co nejrych-leji odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Výpadek ABS
svítí.
Rídicí jednotka ABS identifikovala závadu. Funkce ABS není k dispozici.
• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat záznam paměti závad ABS (153).
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Výpadek ABS Pro
svítí.
ABS Pro failure!
Onward journey
Kontrola funkce ABS Pro identifikovala závadu. Funkce ABS Pro není k dispozici. Funkce ABS je nadále k disp zici. ABS podporuje pouze př brzdění při přímé jízdě.
- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat chybové hlášení ABS Pro ( 153).
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Zásah DTC
bliká rychle.
Systém DTC zjistil nestabilitu zadního kola a snížil točivý moment. Varovná kontrolka bliká déle, než trvá zá sah DTC. Řidič tak má k d zici optickou informaci o pro vedené regulaci i po kritické jízdní situaci.
Autodiagnostika DTC není ukončena
bliká pomalu.
Možná příčina:
Autodiagnostika DTC není ukončena
Funkce DTC není dostupná, protože autodiagnostika nebyla ukončena. (Při kontrole snímačů otáček kol musí motocykl s běžícím motorem dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)
- Pomalu se rozjed'te. Po několika metrech musí zhasnout kontrolka DTC.
Pokud kontrolka DTC bliká dál: - Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
DTC je vypnut
svítí.
Off!
Řidič vypnul systém DTC.
• Zapnutí funkce DTC(72).
Funkce DTC je k dispozici omezeně
svítí.
50 UKAZATELE
Řídicí jednotka DTC zjistila vadu.
POZOR
Poškození dílů
Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce
-
Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.
• Zajistěte nářadí. -
Dávejte pozor, abyste nepoškodili snímač rychlosti stáčení.
- Je třeba respektovat, že funkce DTC je k dispozici pouze omezeně.
- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které by mohly vést k závadě DTC ( 156).
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Závada DTC
svítí.
Řídicí jednotka DTC zjistila zá- vadu.
POZOR
Poškození dílů
Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce
-
Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.
• Zajistěte nářadí. -
Dávejte pozor, abyste nepoškodili snímač rychlosti stáčení.
- Nezapomeňte, že funkce DTC není k dispozici nebo je k dispozici pouze v omezené míře.
• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které by mohly vést k závadě DTC ( 156). - Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Závada D-ESA
svítí žlutě.
Řídicí jednotka D-ESA zjistila závadu. Příčinou může být tlu mení a/nebo nastavení pružin. V režimu zatížení Auto může být příčinou také závada funk vyrovnání jízdní polohy. Moto- cykl je v tomto stavu odtlum velmi tvrdě a jízda na něm zvláště na nekvalitních vozovkách nepohodlná. Nebo mohlo být předpětí pružin nastaveno nesprávně.
- Závadu nechte co nejrych-leji odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Zbývá rezerva paliva
Dosaženo rezervy v Co nejdříve zajed'te pací stanici.
VAROVÁNÍ
Nepravidelný chod motoru nebo vypnutí motoru kvůli nedostatku paliva
Nebezpečí nehody, poškození katalyzátoru
- Nevyjíždějte úplně nádrž.
Možná příčina:
V palivové nádrži zbývá již jen řezervní zásoba.
enRankování (→ 143).
ie
Systém Hill Start Control aktivní
Zobrazí se zelený symbol zastavení.
Možná příčina:
Systém Hill Start Control (→166) byl aktivován řidičem.
• vypněte systém Hill Start Control.
• Ovládání Hill Start Control
21.(81).
Systém Hill Start Control automaticky deaktivovaný
Bliká žlutý symbol zasta- vení.
52 UKAZATELE
Možná příčina:
Systém Hill Start Control byl automaticky deaktivován.
- Došlo k vyklopení boční pod pěry.
»Systém Hill Start Control je při vyklopené boční podpěře deaktivovaný. - Došlo k vypnutí motoru.
»Systém Hill Start Control je vypnutém motoru deaktivo-vaný. - Ovládání Hill Start Control (81).
Systém Hill Start Control nelze aktivovat
Zobrazí se přeškrtnutý symbol zastavení.
Možná příčina:
Systém Hill Start Control nelze aktivovat.
• Zaklopte boční podpěru.
»Systém Hill Start Control fun-guje jen při sklopené boční podpěře.
• Startování motoru.
»Systém Hill Start Control funZapnutá výstražná světla guje jen při běžícím motoru. bliká zeleně.
bliká zeleně.
Převodový stupeň není zaučený
-s asistentem řazení Pvo
Ukazatel převodového stupně bliká. Asistent řazení Pro nefunguje.
Možná příčina:
-s asistentem řazení Pro Snímač převodovky není kom- dpletně zaučen.
- Zařad'te volnoběh N a motor nechte při stání motocyklu minimálně 10 minut běžet, aby došlo k zaučení volnoběhu.
- S ovládáním spojky zařad'te přechny převodové stupně a vždy jed'te minimálně 10 sekund se zařazeným převodovým stupněm.
»Pokud byl snímač převodovky úspěšně zaučen, přestane zobrazení převodového stupně blikat.
–Je-li snímač převodovky kompletně zaučen, funguje asistent řazení Pro jak je popsáno (165). - Pokud proběhne proces za- učení neúspěšně, nechte zá- vadu odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Zapnutá výstražná světla
bliká zeleně.
Možná příčina:
Řidič zapnul výstražná světla.
- Ovládání výstražných světel (70).
Ukazatel údržby
Pokud byl překročen ser- visní interval, rozsvítí se žlutě kromě zobrazení data, příp. kilometrů, také obecná výstražná kontrolka.
Po překročení servisního intervalu se zobrazí žluté hlášení Check-Control. Navíc se zobrazení pro servis, termín návštěvy servisu a zbývající vzdálenost na obrazovkách menu MY VEHICLE a SERVICE REQUIREMENTS zvýrazní vy- křičníkem.
Možná příčina:
Termín servisní prohlídky se stanovuje na základě počtu uje-tých kilometrů nebo na základě data.
- Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.
»Zůstane tak zachována provozní a dopravní bezpečnost motocyklu.
»Zajistí se tím co možná nej-lepší zachování hodnoty motocyklu.
Překročen termín servisní prohlídky
svítí žlutě.
Zobrazí-li se servisní indikátor více než jeden mě
se zobrazí žlutě.
před datem servisní prohlídky, Service overdue! Have musí být znovu nastaveno akt-service performed by aální datum. Tato situace můžespecialist workshop. vzniknout, pokud byl odpojen akumulátor.
Je třeba servisní prohlídka
se zobrazí bíle.
Termín servisní prohlídky na základě jízdního výkonu nebo data již uplynul.
- Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.
»Zůstane tak zachována provozní a dopravní bezpečnost motocyklu.
54 UKAZATELE
»Zajistí se tím co možná nej-lepší zachování hodnoty motocyklu.
OBSLUHA
04
ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A ŘÍZENÍ 58
ZAPALOVÁNÍ S KEYLESS RIDE 60
NOUZOVÝ VYPÍNAČ 64
INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VOLÁNÍ 64
SVĚTLO 67
DENNÍ SVĚTLO 68
VÝSTRAŽNÁ SVĚTLA 70
UKAZATELE SMĚRU 70
KONTROLA TRAKCE (DTC) 71
ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (D-ESA) 72
JÍZDNÍ REŽIM 75
JÍZDNÍ REŽIM PRO 77
TEMPOMAT 78
ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU 81
VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA) 84
KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC) 87
TOPENÍ 87
58 OBSLUHA
ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A RÍ- ZENÍ
Klíč zapalování
Dostanete 2 klíče zapalování. Při ztrátě klíče dbejte pokynů k elektronickému imobilizéru (EWS) (→59).
Zámek zapalování a řízení, víčko palivové nádrže a zámek sedadla se odemykají stejným klíčem zapalování.
Na prání lze zamykat klíčem od vozidla i kufr a horní kufr. Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Zajištění zámku řízení
- Otočte řídítka doleva na do- raz.
- Klíč zapalování otočte do po lohy 1, mírně přitom pohy- bujte řídítky.
»Zapalování, světlo a všechny funkční okruhy jsou vypnuty. »Zámek řízení je zajištěn.
» Klíč zapalování můžete vytáhnout.
Zapnutí zapalování
- Klíč zapalování zasuňte do zámku zapalování a otočte do polohy 1.
» Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté.
» Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (134)
» Probíhá autodiagnostika ABS. (→135)
» Probíhá autodiagnostika DTC. (→135)
Uvítací světlo
- Zapněte zapalování.
» Obrysové světlo se krátce rozsvítí.
-se světly pro jízdu veZVdne
» Světlo pro jízdu ve dne se krátce rozsvítí
^D -s přídavným světlometem
» Přídavné světlomety se krátce rozsvítí.
Vypnutí zapalování
- Klíč zapalování otočte do po- lohy 1. » Po vypnutí zapalování zůstane přístrojová deska ještě na krátkou dobu zapnutá a zob- razuje všechna případná chy- bová hlášení. vání použitého pro star- tování upevněn další klíč za- palování, může být elektronika „rušena“ a nastartování motoru se neodblokuje. Uchovávejte klíče zapalování vždy oddělené od sebe
» Zámek řízení není zajištěn. » Je možný časově omezený Při ztrátě klíče od vozidla provoz pomocných přístrojů. jej můžete nechat zablo- » Přes zásuvku lze nabíjet akukovat u svého partnera mulátor. BMW Motorrad.
» Klíč zapalování můžete vytáh-K tomu musíte přinést s se- nout. - se světly pro jízdu ve ^ZV dne • Po vypnutí zapalování denní světlomet během krátké doby zhacne K tomu musíte přinést s se- bou všechny ostatní klíče pat- řící k motocyklu. Se zablokova- ným klíčem nelze spustit mo- tor, avšak zablokovaný klíč lze znovu uvolnit.
- s přídavným světlometem • Po vypnutí zapalování přídavné světlomety během krátké doby zhasnou. Dodatečný klíč můžete získat pouze u BMW Motorrad part- nera. Ten je povinen zkont- rolovat váš doklad totožnosti, protože klíč je součástí bezpeč- nostního systému.
Elektronický imobilizér EWS
Elektronika v motocyklu zjiš-tuje pomocí kruhové antény v zámku zapalování a řízení data uložená v klíči zapalování. Teprve když je tento klíč zapalování rozpoznán jako „opráv-něný“, umožní řídicí jednotka spuštění motoru.
Pokud je u klíče zapalo- vání použitého pro star- tování upevněn další klíč za- palování, může být elektronika „rušena“ a nastartování motoru še neodblokuje.
'Uchovávejte klíče zapalování vždy oddělené od sebe.
Při ztrátě klíče od vozidla jej můžete nechat zablo-
kovat u svého partnera BMW Motorrad.
60 OBSLUHA
ZAPALOVÁNÍ S KEY- LESS RIDE
-s Keyless Ride
Klíč zapalování
Kontrolka klíče s dálkovýr ovládáním bliká, dokud je vyhledáván klíč s dálkovým ovládáním.
Jakmile je detekován klíč s o kovým ovládáním, příp. rezervn klíč, kontrolka zhasne.
Pokud klíč s dálkovým ovládá ^v
ním ani rezervní klíč nejsou de- tekovány, kontrolka krátce svítí.
Dostáváte jeden klíč s dálkovým ovládáním a jeden záložní klíč. Při ztrátě klíče dbejte pokynů k elektronickému imobilizéru (EWS) 📄 59).
Zapalování, uzávěr palivové nádrže a výstražné zařízení proti
krádeži se ovládají klíčem s č kovým ovládáním. Zámek se- dadla, horní kufr a kufry moh
být ovládány ručně.
Při překročení dosahu bezdrátového klíče (např.
v kufru nebo v horním kufru)
nelze motocykl nastartovat.
Pokud bezdrátový klíč i nadál
chybí, po cca 1,5 min. se zaklíč s dálkovým ovládáním je palování vypne, aby se šetřil v oblasti příjmu.
akumulátor.
Doporučuje se nosit bezdrá-
tový klíč u sebe (např. v kapse
bundy) a jako alternativu mít s sebou rezervní klíč.
Dosah klíče s dálkovým ovládáním Keyless Ride
m-s Keyless Ride
cca 1 m
Zajištění zámku řízení Podmínka
Rídítka natočte směrem vlevo. Klíč s dálkovým ovládáním je y oblasti příjmu.
Podržte stisknuté tlačítko 1. » Zámek řízení slyšitelně za- klapne.
» Zapalování, světlo a všechny funkční okruhy jsou vypnuty. • Pro odemknutí zámku řízení krátce stiskněte tlačítko 1.
Zapnutí zapalování
Podmínka
klíč s dálkovým ovládáním je v oblasti příjmu.
pse
- Zapalování může být aktivováno dvěma způsoby.
Varianta 1:
- Krátce stiskněte tlačítko 1.
» Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté.
-se světly pro jízdu ve ^ZV dne
» Světlo pro jízdu ve dne je zapnuté.
-s prídavným světlometem
» Přídavný světlomet je zapnutý.
» Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→ 134)
» Probíhá autodiagnostika ABS. (→135)
Varianta 2:
- Zámek řízení je zajištěn, po držte stisknuté tlačítko 1.
» Zámek řízení se odemkne.
» Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté
» Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (134)
» Probíhá autodiagnostika ABS. (→135)
Vypnutí zapalování Podmínka
Klíč s dálkovým ovládáním je v oblasti příjmu.
- Zapalování může být deakti-vováno dvěma způsoby.
Varianta 1:
- Krátce stiskněte tlačítko 1.
»Světlo se vypne.
» Zámek řízení není zajištěn.
Varianta 2:
- Otočte řídítka doleva na do-
raz.
• Podržte stisknuté tlačítko 1.
»Světlo se vypne.
» Zámek řízení se uzamkne.
Elektronický imobilizér EWS
Elektronika v motocyklu předává pomocí kruhové antény v zámku zapalování data uložená v bezdrátovém klíči. Te-prve když je bezdrátový klíč rozpoznán jako „oprávněný“, umožní řídicí jednotka spuštění motoru.
62 OBSLUHA
Pokud je u rádiového klí použitého pro startování upevněn další rádiový klíč, může být elektronika „rušena“ a nastartování motoru se neodblokuje.
Uchovávejte rádiové klíče vždy oddělené od sebe.
Pokud nějaký bezdrátový klíč ztratíte, můžete ho nechat zablokovat u partnera BMW Motorrad. K tomu musíte přinést s sebou všechny ostatní klíče patřící k motocyklu. Se zablokovaným bezdrátovým klíčem nelze spustit motor avšak zablokovaný bezdrátový klíč lze znovu uvolnit. Dodatečný klíč můžete získat pouze u BMW Motorrad partnera. Ten je povinen zkontrolovat váš doklad totožnosti, protože bezdrátový klíč je součást bezpečnostního systému.
Čaterie klíče s dálkovým ovládáním je vybitá nebo došlo ke ztrátě klíče s dálkovým ovládáním
Při ztrátě klíče dbejte pokynů k elektronickému imobilizéru (EWS).
Pokud během jízdy ztratíte klíč s dálkovým ovládáním, můžete motocykl nastartovat pomocí záložního klíče.
- Jestliže je baterie bezdráto- - vého klíče vybitá, je možné - motocykl nastartovat dotykem - krytu zadního kola s bezdráto- - vým klíčem.
- Rezervní klíč 1 popř. bezdrá- tový klíč s vybitou baterií 2 přidržte na krytu zadního kola ve výšce antény 3.
Záložní klíč, resp. vybitý klíč na dálkové ovládání se přiložit ke krytu zadního
Časová lhůta, ve které musí nastartovat motor Potom se musí provést nové odemknutí.
30 s
» Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check.
-Bezdrátový klíč byl rozpoznán
-Motor lze nastartovat.
• Nastartování motoru ( 133).
Výměna baterie klíče s dálkovým ovládáním
Jestliže klíč s dálkovým ovládáním nereaguje při krátkém nebo dlouhém stisknutí tlačítk
- Baterie klíče s dálkovým ov dáním nemá plnou kapacitu.
Starou baterii zlikvidujte podle se zákonných ustanovení, baterii nevyhazujte do komunálního odpadu.
POZOR
Nevhodné nebo nesprávně vložené baterie
Poškození součástí
- Použijte předepsanou baterii.
- Při vkládání baterie dbejte na správnou polaritu.
- Novou baterii nasad'te klad- a:ným pólem nahoru.
Typ baterie
Pro klíč s dálkovým ovládáním Keyless Ride
CR 2032
• Namontujte kryt baterie 2.
»Ve sdruženém přístroji bliká červená LED.
» Klíč s dálkovým ovládáním je opět funkční.
• Stiskněte tlačítko 1.
» Trn klíče se vyklopí.
• Zatlačte kryt baterie 2 nahoru.
• Demontujte baterii 3.
64 OBSLUHA
NOUZOVÝ VYPÍNAČ
Stisknutí nouzového vypínače za jízdy
Nebezpečí pádu v důsledku zablokování zadního kola
• Nemanipulujte nouzovým spínačem během jízdy.
Nouzovým vypínačem lze jed- noduše a rychle vypnout mot
INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VO- LÁNÍ
-s inteligentním tísňovým volá- ním ^ZV
Tísňové volání přes BMW
Tlačítko SOS použijte jen v případě nouze.
I když je tísňové volání možné přes BMW, může se stát, že je tísňové volání spojeno přes Věrejné číslo tísňového volání.
Závisí to mimo jiné na příslušné mobilní síti a národních předpi- sech.
Tísňové volání nelze z technických důvodů zaručit za nevhodných podmínek, např. v oblastech bez příjmu mobilní sítě.
Jazyk tísňového volání
Každému motocyklu je přiřaze jazyk v závislosti na tom, pro jaký trh je určený. V tomto zyce se přihlásí BMW Call C ter.
Změnu jazyka pro tísňové volání může provést pouz partner BMW Motorrad. Tento jazyk přiřazený k motocyklu sliší od jazyka displeje TFT, ki si řidič může volit.
Manuální tísňové volání Podmínka
Vyskytla se nouze. Motocykl stojí. Zapalování je zapnuté.
• Vyklopte kryt 1.
- Krátce stiskněte tlačítko SOS 2.
Zobrazuje se čas do propojení se tisňového volání. Během této ktery doby je možné přerušení tísňo- vého volání.
- Stiskněte nouzový spínač, abyste zastavili motor.
- Sejměte přilbu.
»Po uplynutí definovaného času se vytvoří hlasové spojení s BMW Call Center.
Spojení bylo vytvořeno.
66 OBSLUHA
- Přes mikrofon 3 a reproduk- tor 4 předejte informace pro záchranné složky.
- Pokud možno sundejte přilbu a vypněte motor. » Vytvoří se hlasové spojení s BMW Call Center.
Spojení bylo vytvořeno.
Automatické tísňové volání
Po zapnutí zapalování je inteligentní tísňové volání automaticky aktivní a reaguje na případný pád.
Tísňové volání při lehkém pádu
- Byl identifikován lehký pád nebo náraz.
» Rozezní se zvukový signál.
- Vyklopte kryt 1. - Přes mikrofon 3 a reproduk- tor 4 předejte informace pro záchranné složky.
Tísňové volání při vážném pádu
- Byl identifikován vážný pád nebo náraz.
Zobrazuje se čas do propojení Tísňové volání se aktivuje autíšňového volání. Během této tomaticky bez časového zpoždoby je možné přerušení tísňo-dění. vého volání.
SVĚTLO
Potkávací světlo a obrysové světlo
Obrysové světlo se zapne automaticky po zapnutí zapalování. Obrysové světlo zatěžuje akumulátor. Zapínejte zapalování pouze na omezenou dobu.
Potkávací světlo se zapne automaticky po nastartování motoru.
-se světly pro jízdu ve ^ZV dne Během dne může být místo tkávacího světla zapnuté světlo' pro jízdu ve dne.
Dálkové světlo a světelná houkačka
• Zapnutí zapalování ( 58).
• Pro zapnutí dálkového světla zatlačte spínač 1 dopředu.
• Pro ovládání světelné hou-kačky zatáhněte spínač 1 do zadu.
Svícení na cestu
• Vypněte zapalování.
- Bezprostředně po vypnutí za- palování zatáhněte spínač 1 dozadu a podržte ho, dokud se nezapne svícení na cestu. »Osvětlení motocyklu jednu minutu svítí a pak automaticky zhasne.
–Tuto funkci lze použít např. po odstavení motocyklu pro osvětlení cesty k domovním dveřím.
Parkovací světlo
• Vypnutí zapalování ( 59).
- Bezprostředně po vypnutí za- palování zatlačte tlačítko 1
68 OBSLUHA
doleva a podržte ho, dokud nezapne parkovací světlo.
- Parkovací světlo vypnete za- pnutím a vypnutím zapalován
Přídavný světlomet
Přídavné světlomety jsou aktivní jen tehdy, když jsou aktivní po tkávací světla.
Přídavné světlomety jsou schválené jako světlomety do mlhy a smí se pou pouze při špatných povětrnostních podmínkách. Dodržujte předpisy pro silniční provoz specifické podle země.
• Nastartování motoru ( 133).
- Přídavný světlomet se zapíná stiskem tlačítka 1.
Kontrolka pro přídavný světlomet svítí.
- Opětovným stiskem tlačítka 1 se přídavný světlomet vypne.
DENNÍ SVĚTLO
-se světly pro jízdu veZVdne
Manuální zapínání světla pro jízdu ve dne Podmínka
Automatické zapínání světla pro jízdu ve dne je vypnuté.
VAROVÁNÍ
Zapnutí světla pro denní svícení za tmy.
Zlebezpečí nehody
- Denní světlomet nepouží-vejte ve tmě.
Denní světlomet je ve srovnání s potkávacím světlometem lépe vnímán ři-diči v protijedoucích vozidlech. Vozidlo je tak lépe vidět v den- ním provozu.
• Nastartování motoru ( 133).
• V menu Settings, Vehicle settings, Lights vypněte funkci Auto. daytime light.
- Stisknutím tlačítka 1 zapnete světlo pro jízdu ve dne.
Svítí kontrolka světla pro jízdu ve dne.
» Tlumené světlo a přední obr
sové světlo jsou vypnuté.
- Za tmy nebo v tunelech: opětovným stisknutím tlačítka 1 vypnete světlo
pro jízdu ve dne a zapnete potkávací světlo a přední obrysové světlo.
Automatické zapínání světla pro jízdu ve dne
Přepínání mezi světlem pro jízdu ve dne a potká- n světlem včetně předního ovacího světla může probí- automaticky.
VAROVÁNÍ
Automatické denní potká- vací světlo nenahrazuje osobní posouzení světelných podmínek
'Nebezpečí nehody a úrazu
- Za špatných světelných podmínek automatické denní potkávací světlo vypněte.
• V menu Settings, Vehicle settings, Lights zapněte funkci Auto. daytime li-
Pokud při zapnutém světleght.
pro jízdu ve dne zapnete dálkové světlo, světlo pro jízdu ve dne se po cca 2 sekundá
Svítí kontrolka pro automatické zapínání světla jízdu ve dne.
vypne a zapne se dálkové světlo, potkávací světlo a obrysové světlo.
Pokud dálkové světlo opět vypnete, nebude světlo pro jízdu ve dne automaticky opět aktivováno, ale v případě potřeby je ho třeba zapnout opět marálně.
»Pokud okolní intenzita světla dní klesne pod určitou hodnotu, automaticky se zapne potká- vací světlo (např. v tunelech).
Pokud se rozpozná dosta- tečná okolní intenzita světla, světlo pro jízdu ve dne se u- opět zapne.
70 OBSLUHA
Jestliže je aktivní světlo pro jízdu ve dne, svítí kon- a světla pro jízdu ve dne.
Manuální ovládání světel při zapnuté automatice
-Pokud se stiskne tlačítko světla pro jízdu ve dne, světlo pro jízdu ve dne se vypne a zapne se potkávací světlo a přední obrysové světlo (např. při vjezdu do tunelu, pokud automatické zapínání světla pro jízdu ve dne reaguje zpomaleně kvůli intenzitě okolního světla).
-Po opětovném stisknutí tlačítka světla pro jízdu ve se opět aktivuje automatické zapínání světla pro jízdu ve dne, tzn., že se světlo pro jízdu ve dne po dosažení potřebné intenzity okolního světla opět zapne.
VÝSTRAŽNÁ SVĚTLA
Ovládání výstražných světel
• Zapnutí zapalování (58).
Výstražná světla zatěžují akumulátor. Zapínejte vý- stražná světla pouze na omeze nou dobu.
• Výstražná světla se zapínají tlačítkem 1.
» Zapalování může být vypnuto.
• Pro vypnutí výstražných svě- tel příp. zapněte zapalování a znovu stiskněte tlačítko 1.
UKAZATELE SMĚRU
dne Ovládání ukazatelů směru
• Zapnutí zapalování ( 58).
- Levý ukazatel směru se zapíná zatlačením tlačítka 1 doleva.
Pravý ukazatel směru se za- píná zatlačením tlačítka 1 do- prava. - Ukazatele směru se vypnou uvedením tlačítka 1 do střední polohy.
Komfortní funkce ukazatelů směru
Po stisknutí tlačítka 1 doprava nebo doleva se ukazatele směru za následujících podmínek automaticky vypnou:
-Rychlost pod 30 km/h: Po ujetí vzdálenosti 50 m.
-Rychlost mezi 30 km/h a 100 km/h: Po ujetí
vzdálenosti závislé na rychlos nebo při zrychlení.
-Rychlost přes 100 km/h: Po pátém zablikání.
Při mírně delším stisknutí tlačítka 1 doleva nebo doprava, se ukazatele směru automaticky vypnou již jen po dosaženobrazí se možný stav systému vzdálenosti závislé na rychlosti DTC OFF!.
jízdy.
KONTROLA TRAKCE (DTC)
Vypnutí funkce DTC
• Zapnutí zapalování ( 58).
Dynamickou kontrolu pro- kluzu (DTC) lze vypnout i během jízdy.
- Podržte stisknuté tlačítko 1, dokud kontrolka DTC nezmění zobrazení.
Okamžitě po stisknutí tlačítka 1 se zobrazí stav systému DTC ON a aktuální stav systému ABS.
Zobrazí se možný stav systému DTC OFF!.
- Tlačítko 1 po přepnutí systémového stavu DTC uvolněte. Na krátkou dobu se zobrazí nový stav systému DTC OFF!. Stav systému ABS zůstane nezměněný.
72 OBSLUHA
svítí nadále.
»Funkce DTC je vypnutá.
Zapnutí funkce DTC
- Podržte stisknuté tlačítko 1, dokud kontrolka DTC nezmě zobrazení.
Okamžitě po stisknutí tlačítka se zobrazí aktuální stav systému DTC OFF! a aktuální systému ABS.
zhasne, pokud autodia- gnostika není ukončena, začne blikat.
Zobrazí se možný stav systému DTC ON.
• Tlačítko 1 po přepnutí stavu uvolněte.
nadále nesvítí, popř. dále bliká.
Zobrazí se možný stav systému DTC ON.
»Funkce DTC je zapnutá.
-bez jízdních režimů Pvo
- Alternativně vypněte a znovu zapněte zapalování
-s jízdními režimy Přo
- Bližší informace o kontrole trakce (DTC) obsahuje kapitola „Technické detaily“:
» Jak funguje kontrola trakce? (155)
ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (D-ESA)
Možnosti nastavení Dynamic ESA
_s Dynamic ESA
Elektronické nastavení pod- vozku Dynamic ESA dokáže váš motocykl přizpůsobit naložení.
lastliže je předpětí pružin na- staveno na Auto, nemusí se řidič o nastavení zatížení starat. Bližší informace k Dynamic ESA obsahuje kapitola „Technické detaily“ (→158).
Dostupné režimy tlumení
-Pro jízdu na silnici: Road a Dynamic
-Pro jízdu v terénu: Enduro
Dostupná nastavení zatížení
-Napevno nastavené minimální nu předpětí pružin: Min
-Aktivní vyrovnání jízdní polohy s automatickým nastavováním předpětí pružin: Auto
-Napevno nastavené maximální Nastavení jasu předpětí pružin: Max -s Dynamic ESA
BMW Motorrad doporu- čuje nastavení podvozku Auto.
Zobrazení nastavení podvozku -s Dynamic ESA
• Zapnutí zapalování ( 58).
- Krátkým stisknutím tlačítka zobrazíte aktuální nastavení.
• Zapnutí zapalování ( 58).
- Krátkým stisknutím tlačítka 1 zobrazíte aktuální nastavení. Pro nastavení tlumení: - Opakovaně krátce stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadované nastavení.
1 Tlumení lze nastavovat během jízdy.
Okamžitě po stisknutí tlačítka Zobrazí se výběrová šipka 4. se zobrazí nastavení podvozku »Výběrová šipka 4 po přepnutí pro tlumení 2 a předpětí pru- stavu zhasne. žin 3. jsou dostunná následující na-
» Zobrazení po krátkém čase opět automaticky zmizí.
Jsou dostupná následující na- stavení:
74 OBSLUHA
-Road: tlumení pro komfortní jízdy na silnici
-Dynamic: tlumení pro dynamické jízdy na silnici
-Enduro: tlumení pro jízdy v terénu. Je k dispozici jen v jízdních režimech ENDURO, popř. ENDURO PRO a v těch režimech také nelze dále na stavovat.
Následující hlášení se objeví, když ve vybraném jízdním režimu není možné žádné nastavení: In ENDURO riding mode damp. not adjustable.
Nastavení předpětí pružin
nost země a Max např. pro jízdy v terénu.
Nastavení Min, Auto a Max je možné zvolit jen při motocyklu.
Následující hlášení se objeví, když není možné žádné nasta- to vení: Load adjustment only avail. stopped.
Zobrazí se výběrová šipka 4.
» Výběrová šipka 4 po přepnutí stavu zhasne.
Jsou dostupná následující na- stavení:
-Min: minimální předpětí pružin
-Auto: automatické nastavení : předpětí pružin
-Max: maximální předpětí pru- žin
»Pokud tlačítko 1 není stisk-nuto delší dobu, nastaví se tlumení a předpětí pružin jak je zobrazeno.
Pro nastavení předpětí pružiny:
• Nastartování motoru ( 133).
- Opakovaně dlouze stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadované nastavení. » F
BMW Motorrad doporu- čuje nastavení Auto. Min
lze použít pro lepší dosažitel-
Na krátkou dobu se zobrazí nová nastavení podvozku pro tlumení 2 a předpětí pružin
- Při velmi nízkých teplotách před zvýšením předpětí pru-
» Po ukončení nastavení pod-vozku zhasnou.
»V režimu zatížení Auto se předpětí pružin nastaví až vyjetí.
žin motocykl odlehčete, příp. Pro každý z těchto scénářů nechte sesednout spolujezdcebude vždy připravena optimální
JÍZDNÍ REŽIM
Použití jízdních režimů
Společnost BMW Motorrad vy- vinula pro váš motocykl scéná použití, ze kterých si můžete Během jízdy můžete předvolit zvolit ten, který odpovídá kondostupné jízdní režimy. Mů- krétní situaci: žete současně volit mezi dvěma
Série
- ECO: jízda optimalizovaná na dojezd.
-RAIN: jízda na mokré vozovce.
-ROAD: jízda na suché vo- zovce.
-s jízdními režimy Pvo
S jízdními režimy Pro
-ENDURO: jízda v terénu se silničními pneumatikami.
-DYNAMIC: dynamická jízda na suché vozovce.
-ENDURO PRO: jízdy v terénu s terénními pneumatikami se zohledněním nastavení provedených řidičem.
-DYNAMIC PRO: dynamické
3.jízdy na suché vozovce se zohledněním nastavení provedených řidičem.
-s Dynamic ESA po Vybranému scénáři lze přizpů- sobit i nastavení podvozku. Bližší informace k jízdním re- žimům viz kapitola „Technické detaily” (→158).
Výběr jízdního režimu
Tovární nastavení: ECO, RAIN a ROAD
Během jízdy můžete předvolit dostupné jízdní režimy. Můžete současně volit mezi dvěma a čtyřmi jízdními režimy.
76 OBSLUHA
-s jízdními režimy Pro
navíc: ENDURO
Předvolba jízdního režimu
• Zapnutí zapalování ( 58).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Driving mode preselection.
• Zvolte jízdní režimy.
Lze vybrat jeden z těchto re- žimů jízdy:
-ECO: Pro jízdu optimalizovanou na dojezd.
-RAIN: Pro jízdy na mokré zovce.
-ROAD: Pro jízdy na suché vo-
zovce.
-s jízdními režimy Švo Kromě toho mohou být vybrá následující jízdní režimy:
-DYNAMIC: Pro dynamické jízdy na suché vozovce.
-ENDURO: Pro jízdy v terénu silničními pneumatikami
-DYNAMIC PRO: Pro dynamické jízdy na suché vozovce se z hledněním nastavení provedených řidičem.
-DYNAMIC PRO: Pro dynamické jízdy na suché vozovce se z hledněním nastavení provedených řidičem.
-ENDURO PRO: Pro jízdy v terénu s terénními pneumatikami se zohledněním nastavení provedených řidičem.
Volba jízdního režimu
• Zapnutí zapalování ( 58).
- Předvolba jízdního režimu (76).
• Stiskněte tlačítko 1.
Aktivní jízdní režim 2 se přepne do pozadí a zobrazí se první volitelný jízdní režim 3. Jako pomůcka pro orientaci 4 ukazuje, kolik jízdních režimů je k dispozici.
Zapnutí terénního provozu (ENDURO a ENDURO PRO) v silničním provozu
Nebezpečí pádu následkem nestabilního jízdního stavu při brzdění resp. zrychlování v oblasti regulace ABS nebo DTC
- Zapínejte terénní režim (ENDURO a ENDURO PRO) pouze při jízdě v terénu.
- Opakovaně stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobraz požadovaný jízdní režim.
V továrním nastavení je regulace ABS pro zadní deaktivována, pokud je ní režim ENDURO PRO.
» Za klidu motocyklu se zvoleny Volba jízdního režimu PRO jízdní režim aktivuje přibližně (77). po 2 sekundách.
»Aktivace nového jízdního režimu za jízdy probíhá za následujících podmínek:
-Rukojeť plynu v poloze pro volnoběh. -Brzda není stisknutá. -Regulace rychlosti není aktivní. »Nastavený jízdní režim s od- povídajícími úpravami cha- rakteristiky motoru a systémů DTC, ABS a MSR zůstane za- chován i po vypnutí zapalo- vání.
JÍZDNÍ REŽIM PRO
-s jízdními režimy PYo
Možnost nastavení
Jízdní režimy PRO lze individuálně nastavovat jen tehdy, když byly zvoleny v předvolbě jízdních režimů.
Volba jízdního režimu PRO
- Zapnutí zapalování (58). - Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Driving mode preselection. - Vyberte položku ENDURO PRO riding mode nebo DYNAMIC PRO riding mode.
•Vyvolejte Configuration.
Nastavení Enduro Pro
-s jízdními režimy Pvo
nýVolba jízdního režimu PRO (77).
78 OBSLUHA
Je vybrán systém Engine. Al tuální nastavení se zobrazí ve formě grafu 1 s vysvětlivkami k systému 2.
• Vyberte a potvrd'te systém.
Nastavení Dynamic Pro
- Volba jízdního režimu PRO (77).
- Systémy nastavte jako u ENDURO PRO riding mode.
Vynulování nastavení jízdního režimu
• Volba jízdního režimu PRO
(→77).
• Vyberte a potvrd'te Reset.
» Pro ENDURO PRO RIDING MODE platí následující tovární nastavení:
-ENGINE: Road
-DTC: Enduro Pro
-ABS: Enduro Pro
» Pro DYNAMIC PRO RIDING MODE platí následující tovární nastavení:
-ENGINE: Dynamic
-DTC: Dyna Pro
-ABS: Dynamic
Možnými nastaveními 3 a pří-TEMPOMAT slušnými vysvětlivkami 4 je -s regulací rychlošť možné listovat.
- Nastavte systém. »Systémy Engine, DTC a ABS lze nastavit stejným způsobem.
- Nastavení je možné vynulovat na tovární nastavení:
- Vynulování nastavení jízdního režimu (78).
TEMPOMAT
-s regulací rychlost
Zobrazení při nastavení (zobrazení rychlostních limitů není aktivní)
Symbol 1 tempomatu se zobrazuje v náhledu Pure Ride a v horním stavovém řádku.
Zobrazení při nastavení (zobrazení rychlostních limitů aktivní)
Symbol 1 tempomatu se zobrazuje v náhledu Pure Ride a v horním stavovém řádku.
Zapnutí tempomatu Podmínka
Tempomat je k dispozici až po přepnutí z jízdního režimu ENDURO nebo ENDURO PRO.
- Spínač 1 posuňte doprava. » Tlačítko 2 lze ovládat.
Uložení rychlosti
- Krátce stiskněte tlačítko 1 do- předu.
Rozsah nastavení regu- lace rychlosti (závisí na rychlostním stupni) 20...210 km/h
Kontrolka tempomatu svítí.
80 OBSLUHA
»Aktuální rychlost se uloží a udržována.
Zrychlování
- Krátce stiskněte tlačítko 1 do předu.
» Rychlost se po každém stiský nutí zvýší o 1 km/h. - Stiskněte tlačítko 1 dopředu a podržte.
» Rychlost se plynule zvyšuje.
» Jakmile uvolníte tlačítko 1 d sažená rychlost je udržována a uloží se.
Zpomalování
- Krátce stiskněte tlačítko 1 do-zadu.
»Rychlost se po každém stisknutí sníží o 1 km/h.
jŠtiskněte tlačítko 1 dozadu a přidržte.
» Rychlost se plynule snižuje.
» Jakmile uvolníte tlačítko 1 do-
sažená rychlost je udržována
a uloží se.
Deaktivace tempomatu
- Stisknutím brzdy, spojky nebo otočením rukojeti plynu zpět přes základní polohu se deaktivuje systém pro regulaci rychlosti.
o- Při řazení na nižší rych-lostní stupeň s asistentem řazení Pro se z bezpečnostních důvodů automaticky deaktivuje regulace rychlosti.
Při zásahu DTC se z bez- pečnostních důvodů au- tomaticky deaktivuje regulace rychlosti.
» Kontrolka systému regulace rychlosti zhasne.
Obnovení předchozí rychlosti
- Krátkým stisknutím tlačítka 1 dozadu se uložená rychlost obnoví.
ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU
Indikace
Symbol 1 pro asistenta roz-jezdu do svahu se zobrazuje v náhledu Pure Ride a v horní ú stavovém řádku.
Přidáním plynu se nede- aktivuje regulace rych- losti. Při puštění rukojeti plyr se rychlost sníží pouze na u ženou hodnotu, i když máte v úmyslu další snížení rychlo:
Ovládání Hill Start Control Rodmínka
Kontrolka tempomatu svítí.
Motocykl stojí a motor běží.
Vypnutí tempomatu
- Spínač 1 posuňte doleva.
» Systém se vypne.
» Tlačítko 2 je zablokované.
POZOR
Výpadek pomocníka při roz- jezdu
Nebezpečí nehody a úrazu • Zajistěte vozidlo ruční brzdou.
Asistent rozjezdu Hill Start Control je pouze komfortním systémem k usnadnění rozjezdu ve stoupáních, a proto nesmí být zaměňován s parkovací brzdou.
82 OBSLUHA
- Silně stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní br a rychle ji uvolněte.
Zobrazí se zelený symbol zastavení.
»Systém Hill Start Control je aktivován.
• Pro vypnutí systému Hill Start Control znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.
Symbol zastavení zmizí.
- Alternativně se rozjed'te na nebo 2. převodový stupeň.
Pro rozjezd pomocí Hill Start Control se mus při rozjezdu otočit rukojeť plynu.
Po úplném uvolnění brzdy symbol zastavení zmizí.
»Systém Hill Start Control je deaktivován.
- Bližší informace k systému Hill Start Control viz kapitola „Technické detaily“:
» Funkce asistenta rozjezdu do svahu (→ 166)
Zapnutí a vypnutí Hill Start Control
• Zapnutí zapalování ( 58).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.
- Zapněte nebo vypněte Hill Start Control.
Ovládání Hill Start Control Pro -s jízdními režimy Pro
Podmínka
Motocykl stojí a motor běží.
POZOR
Výpadek pomocníka při roz- jezdu
Nebezpečí nehody a úrazu
- Zajistěte vozidlo ruční brzdou.
- Asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control Pro je pouze komfortním systémem sí pro snazší rozjíždění do svahu a nesmí se proto zaměňovat s parkovací brzdou.
Při stoupáních přes 40 % by se asistent rozjezdu
do svahu Hill Start Control Pro neměl používat.
- Silně stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brz a rychle ji uvolněte.
- Alternativně držte páku stisk-» Funkce asistenta rozjezdu do nutou asi jednu sekundu po svahu (166) zastavení motocyklu, při stou pání minimálně 3 %. Nastavení Hill Start Control Pro
- Bližší informace k systému Hill
Start Control Pro viz kapitola
„Technické detaily“:
»Funkce asistenta rozjezdu do svahu (→ 166)
Zobrazí se zelený symbol zastavení.
» Systém Hill Start Control Pr je aktivovaný.
• Pro vypnutí systému
Hill Start Control Pro znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.
Pokud byla funkce Hill Start Control Pro deaktivována pomocí páky parkovací brzdy, automatická funkce Hill Start Control se následující 4 m deaktivuje.
Pokud byla funkce Hill Start Control Pro deaktivována pomocí páky parkovací brzdy, automatická funkce Hill Start Control se následující 4 m deaktivuje.
Symbol zastavení zmizí.
- Alternativně se rozjed'te na nebo 2. převodový stupeň.
Pro rozjezd pomocí Hill Start Control Pro se musí při rozjezdu otočit rukojeť plynu.
Po úplném uvolnění brzdy symbol zastavení zmizí.
»Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.
Nastavení Hill Start Control Pro
-s jízdními režimy PYo
• Zapnutí zapalování ( 58).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.
• Zvolte HSC Pro.
• Pro vypnutí systému Hill Start Control Pro zvolte Off.
»Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.
• Pro manuální zapnutí Hill Start Control Pro zvolte Manual.
»Systém Hill Start Control Pro lze aktivovat silným stisknutím brzdové páky nebo páky nožní brzdy.
• Pro zapnutí automatického systému Hill Start Control Pro 1 vyberte Auto.
»Systém Hill Start Control Pro lze aktivovat silným stisknutím
84 OBSLUHA
brzdové páky nebo páky nožný Keyless Riček brzdy.
»Při ovládání brzdy po dobu přibližně jedné sekundy po za- stavení motocyklu a při stou- pání minimálně 3 % se sys- tém Hill Start Control Pro au- tomaticky aktivuje.
»Vybrané nastavení zůstane zachováno i po vypnutí zapalování.
VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA)
Aktivace
-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^7v
• Zapnutí zapalování ( 58).
•Přizpůsobení DWA ( 86).
• Vypněte zapalování.
»Pokud je aktivováno DWA, tak dojde k automatické aktivaci DWA po vypnutí zapalování.
»Aktivace trvá asi 30 sekund.
»Dvakrát se rozsvítí ukazatele směru.
»Dvakrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
» DWA je aktivní.
• Vypněte zapalování.
• Dvakrát stiskněte tlačítko 1 dálkového ovládání.
»Aktivace trvá asi 30 sekund.
» Dvakrát se rozsvítí ukazatele směru.
» Dvakrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
» DWA je aktivní.
- Pokud chcete deaktivovat snímač pohybu (např. pokud má být motocykl přepravován na přívěsu a silné oťresy by mohly spustit alarm), stiskněte během aktivační fáze znovu tlačítko 1 dálkového ovládání.
» Třikrát se rozsvítí ukazatele –s Keyless Ride směru.
» Tříkrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
» Snímač pohybu je deaktivovaný.
Výstražný signál
-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4
Alarm výstražného systému proti krádeži DWA se může spustit:
-Snímačem pohybu
-Pokus o spuštění s neoprávněným klíčem zapalování.
-Odpojením DWA od akumulá toru motocyklu (napájení pro bíhá z baterie DWA - pouze zvuk alarmu, nikoli rozsvícení ukazatelů směru)
Aktivovaný alarm lze kdykoli přerušit stisknutím tlačítka 1 na dálkovém ovládání, aniž by došlo k deaktivaci DWA.
Pokud byl za nepřítomnosti ři- diče vyvolán alarm, pak při za- pnutí zapalování jednou zazní výstražný tón. Poté po dobu jedné minuty signalizuje di- oda DWA důvod alarmu.
Světelné signály diody DWA:
Pokud je baterie DWA vybitá, zůstávají všechny funkce za- chovány, pouze není možná a tivace alarmu při odpojení od akumulátoru motocyklu.
Doba trvání alarmu činí cca 26 sekund. Během alarmu zní akustický signál alarmu a bliké
ukazatele směru. Druh zvuku -s výstražným systémem proti alarmu může být nastaven part krádeži (DWA)
nerem BMW Motorrad.
- Nouzový vypínač v provozní poloze.
- Zapněte zapalování.
86 OBSLUHA
» Jednou se rozsvítí ukazatele směru.
»Jednou zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
»Systém DWA je vypnutý.
-s Keyless Ride
- Stiskněte jednou tlačítko 1 klíče s dálkovým ovládáním.
Pokud se funkce alarmu deaktivuje bezdrátovým klíčem a následně se neza- pne zapalování, tak se funkce alarmu při naprogramované „Aktivaci po vypnutí zapalování po 30 sekundách automaticky opět aktivuje.
» Jednou se rozsvítí ukazatele směru.
»Jednou zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
»Systém DWA je vypnutý.
Přizpůsobení DWA
• Zapnutí zapalování ( 58).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Alarm system.
»Jsou dostupná následující na- stavení: -Přizpůsobení Warning sig- nal
-Zapněte a vypněte Tilt sensor
-Zapněte a vypněte Arming tone
-Zapněte a vypněte Arm au- tomatically
-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4
» Možnosti nastavení ( 86)
Možnosti nastavení
-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4
Warning signal: nastavení zesilujícího a slábnoucího nebo přerušovaného zvuku alarmu.
Tilt sensor: aktivace snímače naklonění pro kontrolu naklonění motocyklu. DWA reaguje např. při krádeži kola nebo odtahování.
Při přepravě motocyklu vypněte snímač naklonění, abyste zabránili aktivaci DWA. Arming tone: potvrzovací výstražný signál po aktivaci/deaktivaci DWA navíc k rozsvícení ukazatelů směru.
Arm automatically: automatická aktivace funkce alarmu při vypnutí zapalování.
KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC)
-s jízdními režimy Pvo
-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4
Zapnutí nebo vypnutí varování k požadovanému tlaku
- Pokud tlak v pneumatice klesne na minimální hodnotu, může se zobrazit výstraha požadovaného tlaku.
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, RDC.
- Zapněte nebo vypněte Target pressure warn..
TOPENÍ
Ovládání vyhřívaných rukojetí
-s vyhřívanými rukojetímí -bez vyhřívání sedadla
Vyhřívání rukojetí je ak- tivní pouze za chodu motoru.
Zvýšený odběr proudu vy- volaný vyhřívanými rukojetmi může při jízdě za nízkýdPro vypnutí vyhřívání ruko- otáček způsobit vybití akumu- jetí opakovaně stiskněte tla- látoru. V případě nedostatečně čítko 1, dokud symbol vyhříva- nabíjeného akumulátoru se vy- ných rukojetí 3 nezmizí. pne vyhřívání rukojetí.
• Nastartování motoru ( 133).
• Opakovaně stiskněte tlačítko 1, dokud se ne- zobrazí požadovaný stupeň vyhřívání 2 před symbolem vyhřívaných rukojetí 3.
Rukojeti řídítek mohou být vy- hřívány ve 2 stupních.
Nízký topný výkon
Vysoký topný výkon
»Vysoký stupeň vyhřívání slouží k rychlému zahřátí rukojetí, poté již stačí první stupeň.
»Pokud neprovedete žádnou
- změnu, nastaví se zvolený stu- peň vyhřívání.
ychro vypnutí vyhřívání ruko- jetí opakovaně stiskněte tla- čítko 1, dokud symbol vyhříva- ných rukojetí 3 nezmizí.
-s vyhřívanými rukojetní
-s vyhříváním sedadá
Vyhřívání rukojetí a vy- hřívání sedadla je aktivní pouze za chodu motoru.
• Nastartování motoru ( 133).
• Stiskněte tlačítko 1.
»Otevře se menu HEATING.
•Vyberte položku Grip heating nebo Seat heating.
- Vyberte a potvrd'te požadovaný stupeň vyhřívání.
»Zvolený stupeň vyhřívání se zobrazuje na displeji vlevo vedle symbolu vyhřívání 2.
- Stisknutím tlačítka 1 zavřete menu HEATING.
- Pokud chcete vyhřívání vypnout, příp. znovu zapnouts dříve zvolenými stupni vyhřívání, dlouze stiskněte tlačítko 1.
Nastavené stupně vyhří- vání zůstanou zachované i po vypnutí zapalování.
Ovládání vyhřívání sedadla spolujezdce
-s vyhřívanými rukojetřní
-s vyhříváním sedadla
• Nastartujte motor.
Vyhřívání sedadla je ak- tivní pouze za chodu mo-
- Spínačem 1 zvolte požadovaný stupeň vyhřívání.
DISPLEJ TFT
05
OBECNÉ POKYNY 92
PRINCIP 93
NÁHLED PURE RIDE 99
OBECNÁ NASTAVENÍ 100
BLUETOOTH 102
MOJE VOZIDLO 105
NAVIGACE 108
MÉDIA 110
TELEFON 111
ZOBRAZENÍ VERZE SOFTWARU 111
ZOBRAZENÍ LICENČNÍCH INFORMACÍ 111
OBECNÉ POKYNY Displej TFT
VAROVÁNÍ
Ovládání smartphonu během jízdy, popř. při běžícím motoru
Nebezpečí nehody
• Vždy je třeba respektovat platné předpisy pro provoz na veřejných komunikacích.
- Během jízdy není povoleno používání (s výjimkou aplikací bez obsluhy, například telefonování přes hands free zařízení).
VAROVÁNÍ
Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly
Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy
- Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
• V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.
Funkce Connectivity
Funkce Connectivity zahrnují oblasti média, telefonování a navigace. Funkce Connectivity je možné používat, když je displej TFT spojený s mobilním koncovým zařízením a přilbou (102). Více informací k funkcím Connectivity na: bmw-motorrad.com/connectivity
Pokud se mezi mobilním koncovým zařízením a dis-m TFT nachází palivová ž, může být spojení Bluetooth-omezené. BMW Motorrad pručuje umistovat mobilní ové zařízení nad palivovou ží (např. v kapse bundy).
V závislosti na mobilním koncovém zařízení může rozsah funkcí Connectivity zený.
Aplikace BMW Motorrad Connected
S aplikací BMW Motorrad Connected můžete vyvolávat informace o používání a informace o motocyklu. Pro používání některých funkcí, např. navigace, se musí aplikace nainstalovat na mobilní koncové zařízení a propojit s displejem TFT. S aplikací se spustí navádění k cíli a přizpůsobí se navigace.
U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS, musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Connected.
Funkce multicontrolleru Otočení multicontrolleru sahoru:
-Provedení nastavení. -Zvyšování hlasitosti.
Aktuálnost
Po redakční uzávěrce může do Otočení multicontrolleru dolů: jít k aktualizacím displeje TFT.-Pohyb kurzoru v seznamech Proto tento návod k obsluze dolů.
případně nemusí odpovídat va-Provedení nastavení. šemu motocyklu. Aktualizované-Snižování hlasitosti.
informace jsou k dispozici naNaklonění multicontrolleru bmw-motorrad.com doleva:
PRINCIP
Ovládací prvky
-Aktivace funkce dle zpětné vazby ovládání.
-Aktivace funkce doleva nebo zpět.
-Podle nastavení návrat do ná-
hledu menu.
-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.
-V menu Moje vozidlo: listování o obrazovku menu dále.
Naklonění multicontrolleru doprava:
Ovládání veškerého obsahu displeje se provádí pomocí multicontrolleru 1 a kolébkového tlačítka MENU 2.
Podle kontextu jsou možné sledující funkce.
- Aktivace funkce dle zpětné - vazby ovládání.
-Potvrzení výběru.
-Potvrzení nastavení.
ná-Listování o krok menu dále.
-Rolování v seznamech do-prava.
-V menu Moje vozidlo: listování o obrazovku menu dále.
94 DISPLEJ TFT
Funkce kolébkového tlačítka MENU
Navigační pokyny se zob- razí jako dialog, pokud není vyvoláno menu Navigation. Ovládání kolébkového tlačítka MENU je přechodně omezeno.
Krátké stisknutí MENU nahoře:
-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.
-V náhledu Pure Ride: změna zobrazení pro stavový řádek informace řidiče.
Dlouhé stisknutí MENU nahoře:
-V náhledu menu: otevření ná hledu Pure Ride.
-V náhledu Pure Ride: přepnutí ovládání na navigátor.
Krátké stisknutí MENU dole:
-Přechod o hierarchickou úroveň dolů.
-Bez funkce, pokud je dosa-
ženo nejnižší hierarchické
úrovně.
Dlouhé stisknutí MENU dole:
-Přechod zpět na poslední vy volané menu poté, co byla předtím provedena změna menu dlouhým stisknutím kolébkového tlačítka MENU na-hoře.
Pokyny k ovládání v hlavním menu
Pokyny k ovládání zobrazují, zda a jaké interakce jsou možné.
Význam pokynů k ovládání:
-Pokyn k ovládání 1: je dosa-ženo levého konce.
-Pokyn k ovládání 2: je možné listovat doprava.
-Pokyn k ovládání 3: je možné listovat dolů.
-Pokyn k ovládání 4: je možné listovat doleva.
-Pokyn k ovládání 5: je dosa-
ženo pravého konce.
Pokyny ovládání v podnabídkách
Navíc k pokynům k ovládání v hlavním menu existují další pokyny k ovládání v podnabícách.
Význam pokynů k ovládání:
-Pokyn k ovládání 1: aktuální zobrazení se nachází v hierarchickém menu. Symbol ukazuje úroveň podnabídky.
Dva symboly indikují dvě nel více úrovní podnabídek. Barva symbolu se mění v závislosti na tom, zda je možné se v nahoru.
-Pokyn k ovládání 2: je možný vyvolat další úroveň podna-bídky.
-Pokyn k ovládání 3: existuje více položek, než lze zobrazit.
Zobrazení náhledu Pure Ride
- Kolébkové tlačítko MENU stiskněte dlouze nahoře.
Zapnutí a vypnutí funkcí
Před některými položkami menu je umístěno zaškrtávací pole. Zaškrtávací pole ukazuje, zda je funkce zapnutá nebo vypnutá. Symboly akcí za položkami menu ukazují, co se krátkým nakloněním multicontrolleru doprava zapne.
Příklady pro zapnutí a vypnutí:
-Symbol 1 ukazuje, že je funkce zapnutá. be -Symbol 2 ukazuje, že je funkce vypnutá. i -Symbol 3 ukazuje, že funkci vratit vypnout.
-Symbol 4 ukazuje, že funkci žné že zapnout.
96 DISPLEJ TFT
Vyvolání menu
• Zobrazení náhledu Pure Ride (95).
- Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.
Je možné vyvolat následující menu:
-My vehicle
-Navigation
-Media
-Telephone
-Settings
- Multicontroller 1 stiskněte několikrát krátce doprava, dokud se neoznačí požadovaná položka nabídky.
- Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.
Menu Settings lze vyvo- lat pouze při stání motocyklu.
Pohyb kurzoru v seznamech
• Vyvolání menu ( 96).
• Pro pohyb kurzoru v seznamech dolů otočte multicontrollerem 1 dolů, dokud se neoznačí požadovaná položka.
• Pro pohyb kurzoru v seznamech nahoru otočte multicontrollerem 1 nahoru, dokud se neoznačí požadovaná položka.
Potvrzení výběru
• Vyberte požadovanou položku.
- Multicontroller 1 stiskněte krátce doprava.
Vyvolání posledního používaného menu
Zobrazení stavu systému
Stav systému se zobrazuje ve
• V náhledu Pure Ride: dlouzespodní části menu, pokud došlo stiskněte kolébkové tlačítko k zapnutí nebo vypnut funkce.
MENU dole.
»Vyvolá se poslední používané menu. Vybere se poslední označená položka.
Přepnutí ovládání
-s přípravou pro navigační sy tém ^ZV
Pokud je připojen Navigator, možné přepínat ovládání Navigatoru a displeje TFT.
Příklad významu stavů systému:
-Stav systému 1: funkce DTC /sje zapnutá.
Přepnutí ovládání
-s přípravou pro navigační sysje zapnutá. tém ^ZV
- Spolehlivé upevnění navigačního přístroje ( 215).
- Zobrazení náhledu Pure Ride (95).
- Kolébkové tlačítko MENU stiskněte dlouze nahoře.
» Ovládání se přepne na Navi-gator, popř. displej TFT. Vlev v horním stavovém řádku je označen příslušný aktivní přístroj. Ovládá se příslušný aktivní přístroj, dokud se znovu nepřepne ovládání.
» Ovládání navigačního systému (216)
Změna zobrazení pro stavový řádek informace pro řidiče Podmínka
'Motocykl stojí. Je zobrazen ná- hled Pure Ride.
• Zapnutí zapalování ( 58).
Na displeji TFT se zobrazují yšechny informace palubního počítače důležité pro provoz na veřejných komunikacích (např. TRIP 1) a palubního počítače cesty (např. TRIP 2).
Informace se mohou zobrazo-
vat v horním stavovém řádku.
98 DISPLEJ TFT
-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4
Consumption (průměr)
»Dále se mohou zobrazovat informace kontroly tlaku vzdu chu v pneumatikách.
Riding time
• Výběr obsahu stavového řádku informací pro řidiče (98).
Riding time
Break
Break
Speed (průměr)
Speed (průměr)
Tyre pressure
- Dlouze stiskněte tlačítko 1, abyste se dostali do náhledu Pure Ride.
Range
• Vždy krátce stiskněte tlačítko 1, abyste vybrali hodnotu do horního stavového řádku 2.
Fuel tank level
Mohou se zobrazit následující hodnoty:
-Odometer Total
Trip recorder
Trip recorder
Consumption (průměr)
Výběr obsahu stavového řádku informací pro řidiče
- Vyvolejte menu Settings, Display, Status line content.
- Zapněte požadovaná zobrazení.
» Mezi vybranými zobrazeními je možné přepnout do stavového řádku informace pro řidiče. Pokud nejsou vybrána žádná zobrazení, zobrazí se pouze dojezd.
Provedení nastavení
- Vyberte a potvrd'te požado- vané menu pro nastavení.
- Multicontroller 1 otáčejte dolů dokud se neoznačí požadované nastavení.
- Pokud je k dispozici pokyn pro ovládání, nakloňte multi-controller 1 doprava.
- Pokud není k dispozici poky k ovládání, nakloňte multicont roller 1 doleva.
» Nastavení je uloženo.
Zapnutí nebo vypnutí zobrazení rychlostních limitů Podmínka
Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením. Na mobilním kon- covém zařízení je nainstalován aplikace BMW Motorrad Con- nected.
- Speed Limit Info zobrazuje aktuálně povolenou maximální rychlost, pokud ji vy
davatel mapového materiálu v navigaci poskytuje.
- Vyvolejte menu Settings, Display.
- Zapněte nebo vypněte Speed Limit Info.
NÁHLED PURE RIDE
Otáčkoměr
Stupnice
2 Oblast nízkých otáček
3 Oblast vysokých otáček / červená
4 Ukazatel
5 Vlečná ručka
6 Jednotka otáčkoměru:
1000 otáček za minutu
V závislosti na teplotě chladicí kapaliny se mění šervená oblast otáček:
Čím chladnější je motor, tím nižší jsou otáčky, při kterých začíná červená oblast otáček.
Čím teplejší je motor, tím vyšší jsou otáčky, při kterých začíná červená oblast otáček.
100 DISPLEJ TFT
Když je dosaženo provozní te Doporučení pro přeřazení na loty, červená oblast otáček sevyšší převodový stupeň již nemění.
Dojezd
Doporučení přeřazení na vyšší převodový stupeň v náhledu Pure Ride 2 nebo ve stavovém řádku 1 signalizuje ekonomicky m nejlepší okamžik pro řazení na- ōoru.
Dojezd 1 udává, jakou vzdálenost můžete ujet se zbývajícín množstvím paliva. Výpočet probíhá na základě průměrné spotřeby a stavu paliva.
-Pokud je motocykl opřen o boční podpěru, nemusí být množství paliva zjištěno správně z důvodu šikmé polohy. Z tohoto důvodu proběhne nový výpočet dojezdu jen při zaklopené boční podpěře.
-Dojezd se objeví po dosažení rezervy paliva společně s výstrahou.
-Po doplnění paliva se dojezd Zapnutí zapalování ( 58). nově přepočítá, když množství Vyvolejte menu Settings, paliva přesáhne úroveň rezerv-System settings, Date ního množství. and time, Set date.
-Stanovený dojezd je pouze přibližnou hodnotou.
OBECNÁ NASTAVENÍ
Nastavení hlasitosti
- Propojení přilby řidiče a spo-lujezdce (104).
- Zvýšení hlasitosti: Multi-Controller otočte nahoru.
- Snížení hlasitosti: Multi-Controller otočte dolů.
• Vypnutí zvuku: Multi-Cont- roller otočte zcela dolů.
Nastavení data
d Zapnutí zapalování ( 58). vVyvolejte menu Settings, v-System settings, Date and time, Set date.
• Nastavte Day, Month a Year. • Potvrd'te nastavení.
Nastavení formátu data
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Date format.
- Vyberte požadované nastavení.
- Potvrd'te nastavení.
Nastavení času
• Zapnutí zapalování ( 58).
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Set time.
• Nastavte Hour a Minute.
Nastavení formátu času
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Time format.
- Vyberte požadované nastavení.
- Potvrd'te nastavení.
Zapnutí nebo vypnutí synchronizace GPS
-s přípravou pro navigační tém ^ZV
- Zapněte nebo vypněte GPS synchronisation.
»Pokud je aktivována příslušná možnost v systému Navigator je čas přebírán ze systému Navigator.
» Zvláštní funkce ( 219)
Nastavení měrných jednotek
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Units.
Je možné nastavit následující měrné jednotky:
-Ujatá vzdálenost
-Tisk
-Teplota
-Rychlost
-Spotřeba
Nastavení jazyka
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Language.
Je možné nastavit následující jazyky:
-Čínština
-Němčina
-angličtina
-španělština
-francouzština
-italština
-holandština
portugalština vš
-ruština
-ukrajinština
-polština
-turečtina
-korejština
-thajština
-Japonština
Nastavení jasu
•Vyvolejte menu Settings, Display, Brightness.
• Nastavení jasu.
»Jas displeje se při podkročení definované intenzity okolního
102 DISPLEJ TFT
světla ztlumí na nastavenou hodnotu.
Vynulování všech nastavení
- Všechna nastavení v menu Settings je možné vynulovat na tovární nastavení.
•Vyvolejte menu Settings. - Vyberte a potvrd'te Reset all.
Nastavení následujících menu se vynulují:
-Vehicle settings
-System settings
-Connections
-Display
-Information
» Existující spojení Bluetooth nevymažou.
BLUETOOTH
Rádiová technologie prénosu na krátkou vzdálenost
Funkce Bluetooth nemusí být v některých zemích dostupná. I když je Bluetooth dimenzováno na vytvoření co nejrobustnějšího spojení na krátkou vzdálenost, nelze, stejně jako u každé rádiové technologie, vyloučit poruchy spojení. Spojení mohou být rušena, krátkodobě přerušena nebo se mohou i zcela ztratit. Zvlášť, když je v síti Bluetooth v provozu víc zařízení, nelze za všech okolností zaručit bezporuchový provoz.
Možné zdroje poruch:
-Rušivá pole způsobovaná sto-žáry vysílačů a podobně.
se Zařízení s chybně implementovaným standardem Bluetooth.
-Další zařízení Bluetooth v blízkosti.
Pairing
Než se mohou dvě Bluetooth zařízení vzájemně propojit,
Bluetooth je rádiová technolo-musí se vzájemně identifikovat. gie přenosu na krátkou vzdále Proces vzájemné identifikace nost. Zařízení Bluetooth vysí- se nazývá „Párování“. Rozpolají jako Short Range Devicesznaná zařízení se uloží do pa-(přenos s omezeným dosa- měti, także párování se musí hem) v bezlicenčním pásmu provést jen při prvním kontaktu. ISM (Industrial, Scientific and Medical Band) mezi 2,402 a 2,480 GHz. Smí se použí-s operačním systémem iOS, se vat na celém světě bez dalšíhousí před používáním vyvolat schválení.
aplikace BMW Motorrad Con- Připojení mobilního nected. koncového zařízení
Při párování hledá displej TFT rámci dosahu příjmu další zaří zení Bluetooth. Aby mohlo být zařízení rozpoznáno, musí být splněny následující podmínky:
-u zařízení musí být aktivována funkce Bluetooth
-zařízení musí být pro ostatní "viditelné"
-zařízení musí jako přijímač podporovat profil A2DP
-ostatní zařízení Bluetooth musí být vypnutá (např. mobilní telefony a navigační systémy).
O potřebných krocích se info koncová zařízení. mujte v návodu k obsluze va Vyberte a potvrďte mobilní šeho komunikačního systému. koncové zařízení.
Párování
- Vyvolejte menu Settings, Connections.
»V menu CONNECTIONS mů- žete vytvářet, spravovat a ma zat připojení Bluetooth. Zob- razí se následující připojení Bluetooth:
-Mobile device
-Rider's helmet
-Passenger helm.
Zobrazí se stav připojení pro mobilní koncová zařízení.
- Respektujte pokyny na mobilním koncovém zařízení.
• Potvrd'te shodu kódů.
»Propojení je vytvořeno a stav propojení aktualizován.
»Pokud se nevytvoří spojení Bluetooth, může pomoci tabulka závad v kapitole "Technické údaje". 📄 230)
»V závislosti na mobilním kon-covém zařízení se údaje tele-fonu automaticky prěnesou do motocyklu.
»Údaje z telefonu ( 111)
»Pokud se nezobrazuje telefonní seznam, může po-
104 DISPLEJ TFT
moci tabulka závad v kapitolev kapitole "Technické údaje". "Technické údaje". (231) (231)
»Pokud spojení Bluetooth nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka a záva v kapitole "Technické údaje". (231)
Vymazání připojení
•Vyvolejte menu Settings, ad Connections.
• Pro vymazání jednotlivých připojení vyberte a potvrd'te příslušné připojení.
• Pro vymazání všech připojení vyberte a potvrd'te Delete all connections.
Propojení přilby řidiče a spolujezdce
• Párování (→ 103).
- Vyberte a potvrd'te Rider's helmet, popř. Passenger helm..
- Zapněte viditelnost komuni-
kačního systému přilby.
- Vyberte a potvrd'te PAIR NEW RIDER'S HELMET, popř. PAIR NEW PASSENG. HELMET.
Hledají se přilby.
Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku
během párování bliká.
Zobrazí se viditelné přilby.
• Vyberte a potvrd'te přilbu.
»Propojení je vytvořeno a stav propojení aktualizován.
»Pokud se nevytvoří spojení Bluetooth, může pomoci tabulka závad v kapitole "Technické údaje". 🏠 (230)
»Pokud spojení Bluetooth nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka a závad
MOJE VOZIDLO
Úvodní obrazovka
1 Kontrolní zobrazení Zobrazení (→29)
2 Teplota chladicí kapaliny (41)
3 Dojezd (100)
4 Celkový počet kilometrů
5 Ukazatel údržby (→ 53)
6 Tlak vzduchu v zadní pneumatice (→43)
7 Napětí palubní sítě (194)
8 Hladina motorového oleje (40)
9 Tlak vzduchu v přední pne-
umatice (→43)
106 DISPLEJ TFT
Pokyny k ovládání
-Pokyn k ovládání 1: záložka, která ukazuje, jak daleko lze listovat doleva nebo doprava.
-Pokyn k ovládání 2: záložka, která zobrazuje polohu aktuální obrazovky menu.
Listování v obrazovkách menu
•Vyvolejte menu My vehicle.
• Pro listování doprava stiskněte multicontroller 1 krátce do-prava.
• Pro listování doleva stiskněte multicontroller 1 krátce doleva.
Menu Moje vozidlo obsahuje následující obrazovky:
-MY VEHICLE
-Hlášení Check-Control (pokud jsou k dispozici)
-ON-BOARD COMPUTER
-TRIP COMPUTER
-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4
-TYRE PRESSURE
- SERVICE REQUIREMENTS
- Bližší informace k tlaku vzduchu v pneumatikách a hlášením Check-Control naleznete v kapitole „Zobrazení“.
Hlášení Check-Control se dynamicky přidávají jako další záložky v tabulkách v menu My vehicle.
Palubní počítač a palubní počítač cesty
Obrazovky menu ON-BOARD COMPUTER a TRIP COMPUTER zobrazují údaje o motocyklu a údaje o jízdě, například průměrné hodnoty.
Vyvolání palubního počítače
•Vyvolejte menu My vehicle.
• Listujte doprava, dokud se neobjeví obrazovka menu ON-BOARD COMPUTER.
Vynulování palubního počítače
• Vyvolání palubního počítače (106).
• Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
- Vyberte a potvrd'te Reset all values nebo Reset individual values.
Následující hodnoty lze jednotlivě vynulovat:
-Break
-Journey
-Current (TRIP 1)
-Speed
-Consump.
Vyvolání palubního počítače cesty
- Vyvolání palubního počítače (106).
- Listujte doprava, dokud se r objeví obrazovka menu TRIP COMPUTER.
Potřebná servisní prohlídka
Pokud je zbývající čas do nej-bližší servisní prohlídky do jed-noho měsíce nebo bude nej-bližší servisní prohlídka potřeba
do 1000 km, zobrazí se bílé hlášení Check-Control.
Vynulování palubního počítače cesty
- Vyvolání palubního počítače cesty (107).
- Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
- Vyberte a potvrd'te Autom. reset nebo Reset all values.
»Pokud je vybráno Autom. reset, palubní počítač se automaticky vynuluje, pokud od vypnutí zapalování uplynulo minimálně 6 hodin a změnilo se datum.
108 DISPLEJ TFT
NAVIGACE
Displej TFT
VAROVÁNÍ
Ovládání smartphonu během jízdy, popř. při běžícím motoru
Nebezpečí nehody
• Vždy je třeba respektovat platné předpisy pro provoz na veřejných komunikacích.
- Během jízdy není povoleno používání (s výjimkou aplikací bez obsluhy, například telefonování přes hands free zařízení).
VAROVÁNÍ
Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly
Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy
- Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
• V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.
Předpoklad
Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením.
Na připojeném mobilním kon-covém zařízení je nainstalovaná aplikace BMW Motorrad Connected.
U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS, se musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Connected.
Zadání cílové adresy
- Připojení mobilního koncového zařízení (103).
- Vyvolejte aplikaci BMW Motorrad Connected a spustte navádění k cíli.
- Na displeji TFT vyvolejte menu Navigation.
» Zobrazí se aktivní navádění k cíli.
»Pokud se nezobrazuje aktivní navádění k cíli, může pomoci tabulka závad v kapitole a"Technické údaje". (231)
Výběr cíle z posledních cílů
- Vyvolejte menu Navigation, Recent destinations.
• Vyberte a potvrd'te cíl.
Výběr cíle z oblíbených položek
- Menu FAVOURITES zobrazuje všechny cíle, které byly aplikaci BMW Motorrad Connected uloženy jako oblíbené. Na displeji TFT nelze ukládat nové oblíbené položky.
- Vyvolejte menu Navigation Favourites.
• Vyberte a potvrd'te cíl.
• Zvolte Start guidance.
Zadání zvláštních cílů
- Na mapě se mohou zobra- zovat zvláštní cíle, např. pa- mátky.
- Vyvolejte menu Navigation, POIs.
Je možné vybrat následující místa:
- Zvolte, na jakém místě se zvláštní cíle hledat.
Je možné vybrat např. násled jící zvláštní cíl:
-Filling station
• Vyberte a potvrd'te zvláštní
- Vyberte a potvrd'te Start route guidance.
Nastavení kritérií trasy
- Vyvolejte menu Navigation, Route criteria. Je možné vybrat následující kritéria:
-Route type -Avoid
• Vyberte požadované Route type.
Zapněte nebo vypněte poža-
dované Avoid.
Počet zapnutých zákazů se zob- razuje v závorce.
Ukončení navádění k cíli
Zapnutí nebo vypnutí hlasových pokynů
- Propojení přilby řidiče a spo-lujezdce (104).
- Pokyny navigace mohou být předčítány počítačovým hlasem. K tomu musí být majpnuty Spoken in-struction.
- Zapněte nebo vypněte Spo- cíken instruction.
110 DISPLEJ TFT
Opakování posledního hlasového pokynu
Motocykl je propojen s kompatibilním mobilním koncovým zařízením a kompatibilní přilbou.
Ovládání přehrávání hudby
BMW Motorrad doporu- V podnabídce Audio options čuje nastavit před začát- můžete provádět následující kem jízdy hlasitost pro médianastavení: a hovory v mobilním koncovém Zapněte nebo vypněte Shufzařízení na maximum. fle.
• Nastavení hlasitosti ( 100).
- Následující skladba: Multi-controller 1 nakloňte krátce doprava.
- Poslední skladba nebo začátek aktuální skladby: Multi-
controller 1 nakloňte krátce doleva.
- Rychlý posun vpřed: Multi-controller 1 nakloňte dlouze doprava.
- Rychlý posun vzad: Multicontroller 1 nakloňte dlouze doleva.
- Vyvolání kontextového menu: tlačítko 2 stiskněte dolů.
V závislosti na mobilním koncovém zařízení může být rozsah funkcí Connectivity omezený.
»V kontextovém menu lze vyu-žívat následující funkce:
-Start playback nebo
Pause playback.
-Pro vyhledávání nebo přehrávání vyberte kategorii Now playing, All artists, All albums nebo All tracks.
-Vyberte Playlists.
V podnabídce Audio options můžete provádět následující
mZapněte nebo vypněte Shuffle.
-Repeat: Vyberte Off, One (aktuální skladba) nebo All.
TELEFON
Předpoklad
Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením a kompatibilní přil- bou.
Telefonování
•Vyvolejte menu Telephone.
- Přijetí hovoru: Multicontroller 1 nakloňte doprava.
- Odmítnutí hovoru: Multicontroller 1 nakloňte doleva.
- Ukončení hovoru: Multicontroller 1 nakloňte doleva.
Ztlumení
U aktivních hovorů je možné vypnout mikrofon v přilbě.
Telefonní hovory s více účastníky
Během telefonního hovoru může přijít druhé volání. První hovor se podrží. Počet aktivních hovorů se zobrazí v menu Telephone. Mezi hovory je možné přepínat.
Údaje z telefonu
V závislosti na mobilním kon- covém zařízení se po párování (102) automaticky prěnesou údaje z telefonu do motocyklu. Phone book: seznam kontaktů uložených v mobilním konco- vém zařízení
Call list: seznam hovorů s mobilním koncovým zařízením Favourites: seznam oblíbených položek uložených v mobilním koncovém zařízení
- Otáčením nastavte zrcátko do požadované polohy.
Nastavení držáku zrcátka
- Přesuňte ochrannou krytku 1-s Option 719 Paket frézovanad šroubení držáku zrcátka. ných dílů Storm
• Uvolněte matici 2. - Otočte držák zrcátka do poža- dované polohy.
- Matici utáhněte předepsaným utahovacím momentem, přidržujte přitom rameno zrcátka.
-s Option 719 Paket frézovaných dílů Storý
za Pro nastavování držáku zrcátka jsou k motocyklu přiloženy malý a velký zahnutý šroubovák.
Zrcátko (pojistná ma- tice) na adaptéru
22 Nm (Levý závit)
- Nasuňte ochrannou krytku 1 přes šroubový spoj.
Nastavení zrcátka
-s Option 719 Paket frézovaných dílů nebo
-s Option 719 Paket frézovaných dílů Storm ^ZV
- Otáčením nastavte zrcátko 1 do požadované polohy.
Nastavení držáku zrcátka
-s Option 719 Paket frézovaných dílěv nebo
• Demontujte šroub 1 a sejměte kryt 2.
- Uvolněte nastavovací šroub a držák zrcátka 4 nastavte požadované polohy.
- Utáhněte nastavovací šroub přidržujte přitom držák zr-cátka.
- Nasad'te kryt 2 a namontujte šroub 1.
| Zrcátko na řídítka |
| 25 Nm |
| -s ochranou rukou |
| 25 Nm |
SVĚTLOMET
Dosah světlometu a předpnutí pružiny
Dosah světlometu zpravidla zůstává konstantní díky přizpůsobení předpnutí pružiny stavu zatížení.
Pouze v případě velmi vyso- kého zatížení nemusí být na- stavení předpnutí pružin dosta- tečné. V tom případě musí být
dosah světlometu přizpůsobeno hmotnosti.
Jestliže existují pochybnosti ohledně dosahu světlometu, nechte nastavení zkontrolovat v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Nastavení dosahu světlometu Podmínka
3Přizpůsobení předpětí pružení depostačuje při vysokém zatí- žení - hrozí oslnění protijedou- 3ích vozidel.
• Nastavte dosah světlometu pomocí nastavovacího šroubu 1.
116 NASTAVENÍ
VĚTRNÝ ŠTÍT
Nastavení větrného štítu
Nastavování spojkové páky za jízdy
Nebezpečí nehody
- Spojkovou páku nastavujte pouze na stojícím motocyklu.
VAROVÁNÍ
Nastavování větrného štítu během jízdy
Nebezpečí pádu
• Větrný štít nastavujte pouze při stojícím motocyklu.
• Pro snížení větrného štítu ota-
čejte rýhovaným kolečkem 1 ve směru hodinových ručiček.
• Pro zvednutí větrného štítu otáčejte rýhovaným koleč-kem 1 proti směru hodinových ručiček.
- Otočte seřizovací kolečko 1 do požadované polohy.
Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud při-posunete spojkovou páku edu.
» Jsou dostupná následující čtyři nastavení:
-Poloha 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou
-Poloha 4: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou
-s Option 719 Paket frézova- nastavit otočením do různých ných dílův poloh.
nebo
•Demontujte šroub 1.
-s Option 719 Paket frézovaných dílů Storm ^ZV
- Seřizovací páčku 1 otočte do požadované polohy.
» Možnosti nastavení:
- Od polohy A: nejmenší vzdá lenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.
-V 5 krocích směrem k poloze B pro zvětšení vzdálenosti mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.
• Očistěte závit.
• Nášlapný prvek 2 otočte do požadované polohy.
• Namontujte nový šroub 1.
Nášlapný prvek na řadicí páku
Prostředek na zajištění šroubů: s pojistným nátěrem
10 Nm
ŘADICÍ PÁKA
-s Option 719 Paket frézovaných dílůV
nebo
-s Option 719 Paket frézovaných dílů Storm ^ZV
Nastavení nášlapného prvku řadicí páky
• Vzdálenost nohy a výšku k nášlapnému prvku 2 lze
BRZDA
Nastavení brzdové páky
! VAROVÁNÍ
Nastavení páky ruční brzdy za jízdy
Nebezpečí nehody a úrazu
- Páku ruční brzdy nastavujte pouze v klidovém stavu.
118 NASTAVENÍ
- Otočte seřizovací kolečko 1 do požadované polohy.
Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud přitom posunete páku ruční brzdy dopředu.
»Jsou dostupná následující čtyři nastavení:
-Poloha 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdo-vou pákou
-Poloha 4: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdo-vou pákou
-s Option 719 Paket frézovaných dílěV
nebo
-s Option 719 Paket frézovaných dílů Storm ^ZV
- Seřizovací páčku 1 otočte do požadované polohy.
» Možnosti nastavení:
- Od polohy A: nejmenší vzdást lenost mezi rukojetí řídítek a brzdovou pákou.
-V 5 krocích směrem k poloze B pro zvětšení vzdále-nosti mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.
Nastavení nášlapného prvku páky nožní brzdy
-s Option 719 Paket frézovaných dílův nebo
-s Option 719 Paket frézovaných dílů Storm ^ZV
• Vzdálenost nohy a výšku k nášlapnému prvku 1 lze nastavit otočením o 180° a montáží do polohy A nebo B.
• Demontujte šroub 1.
• Očistěte závit.
- Nášlapný prvek 2 namon-tujte do požadované polohy nebo B.
• Nášlapný prvek 2 otočte do požadované polohy.
• Namontujte nový šroub 1.
Nášlapný prvek na páku nožní brzdy
Prostředek na zajištění šroubů: s pojistným nátěrem
Nášlapný prvek na páku nožní brzdy
10 Nm
STUPAČKY
-s Option 719 Paket frézovaných dílův nebo
-s Option 719 Paket frézovaných dílů Storm ^ZY
Nastavení stupaček
- Nastavení stupačky vpravo a vlevo se provádí stejným způsobem.
- Poloha stupačky musí být vpravo a vlevo nastavena stejně.
•Demontujte šrouby 1.
- Sejměte stupačku 3 z upínacího držáku 2.
120 NASTAVENÍ
flowchart
graph TD
A["A"] --> C["Joint"]
B["B"] --> C
C --> D["Point 1"]
C --> E["Point 2"]
• Demontujte šroub 2.
• Sejměte upínací držák 1.
flowchart
graph TD
A["A"] --> Valve
B["B"] --> Valve
Valve --> Component1["1"]
Valve --> Component2["2"]
- Upínací držák 1 namontujte do požadované polohy A nebo B a utáhněte šroub
Upínací držák na kloub stupačky
20 Nm
- Stupačku 3 nasad'te na upí-
nací držák 2.
• Namontujte šrouby 1.
Stupačka na upínací dr- žák
10 Nm
- Stupačku na druhé straně de- montujte a namontujte stej- ným způsobem.
ŘÍDÍTKA
Nastavitelná řídítka
2.
Při nastavení řídítek zkontrolujte, zda nehrozí kolize mezi zrcátky a větrným štítem. V případě potřeby nastavte držák zrcátka.
Řídítka mají v oblastech ozna Vyjměte sedadlo spolujezdce čení 1 nastavitelný sklon. a odložte ho potahem na čis-Rídítka nechte nastavit v odbor-tou plochu.
ném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad. Montáž sedačky spolujezdce
SEDAČKY
Demontáž sedačky spolujezdce
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.
- Zámek sedadla 1 otočte klíčem zapalování doleva a podržte, sedadlo spolujezdce přitom v zadní části 2 tlačte dolů.
- Zvedněte vpředu sedadlo spolujezdce a uvolněte klíč zapa-lování.
- Zadní poloha sedadla: sedadlo spolujezdce zatlačte dopředu.
- Přední poloha sedadla: sedadlo spolujezdce zatlačte do-zadu.
- Vyjměte sedadlo spolujezdce a odložte ho potahem na čis- ořtou plochu.
Montáž sedačky spolujezdce
POZOR
Poškození dílů
Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.
• Zajistěte nářadí.
flowchart
graph TD
A["A"] --> B["B"]
B --> 1["1"]
1 --> A
style A fill:#000,stroke:#000,color:#fff
style B fill:#000,stroke:#000,color:#fff
style 1 fill:#000,stroke:#000,color:#fff
- Při volbě směru seřizování se- dadla spolujezdce zohledněte polohu sedadla řidiče.
122 NASTAVENÍ
-Sedadlo spolujezdce může být nastaveno do 2 různých pozic.
- Sedadlo spolujezdce nasad'te oběma patkami 1 doprostřed do uchycení.
-Zadní poloha sedadla: sedadlo spolujezdce zatlačte dozadu A.
-Přední poloha sedadla: sedadlo spolujezdce zatlačte dopředu B.
»Patky 1 sedadla spolujezdce jsou správně upevněné.
- Sedadlo spolujezdce 1 za-
tlačte vpředu silně dolů.
» Sedadlo spolujezdce slyšitelně zaskočí.
Demontáž sedadla řidiče
- Demontáž sedačky spolujezdce (121).
- Zámek sedadla 1 otočte klíčem zapalování doleva a podržte, sedadlo řidiče přitom v zadní části 2 tlačte dolů.
- Sedadlo řidiče vzadu nad-zdvihněte a klíč zapalování uvolněte.
- Sedadlo řidiče sejměte a od-ložte ho stranou s potahem na čistou plochu.
Nastavení výšky sedadla řidiče
- Demontáž sedadla řidiče (122).
• Pro vyjmutí předního výškového nastavení 1 zatlačte blokování 2 dopředu a výškové
nastavení vyjměte směrem na- horu.
• Pro nastavení nízké polohy s dadla, namontujte přední výškové nastavení v orientaci 1 (označení L).
• Pro nastavení vysoké polohy sedadla, namontujte přední výškové nastavení v orientaci 2 (označení H).
- Přední výškové nastavení nejdříve zasuňte pod uchycení 1, následně zatlačte do blokování 2, až zapadne do zajištěné polohy.
• Pro nastavení nízké polohy sedadla otočte zadní výš-kové nastavení 1 do polohy 3 se-(označení L).
• Pro nastavení vysoké polohy sedadla otočte zadní výš-kové nastavení 1 do polohy 2 (označení H).
Jestliže chcete změnit sklon sedadla:
- Přední a zadní výškové nastavení umístěte rozdílně.
Montáž sedadla řidiče
- Demontáž sedačky spolujezdce (121).
• Nastavení výšky sedadla řidiče (122).
124 NASTAVENÍ
- Sedadlo řidiče nasad'te do úchytů 1 vlevo a vpravo a volně položte na motocykl. - Sedadlo v zadní části zatlačte lehce dopředu a následně silně dolů, dokud blokování nezapadne do zajištěné polohy.
PŘEDPÍNÁNÍ PRUŽINY
-bez Dynamic ESA
Nastavení
Předpětí pružiny na zadním kole musí být upraveno podle zatížení motocyklu. Vyšší zatížení vyžaduje vyšší předpnutí pružiny, menší hmotnosti odpo vídá menší předpnutí pružiny.
Nastavení předpětí pružiny na zadním kole
! VAROVÁNÍ
Nastavování předpětí pružiny za jízdy.
Nebezpečí nehody
- Předpětí pružiny nastavujte pouze při stojícím motocyklu.
- Odstavte motocykl, dbejte na ^e to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
Navzájem nesladěné nastavení předpětí pružiny a tlu- mení pružicí jednotky.
Zhoršené jízdní vlastnosti.
- Přizpůsobte tlumení pružicí jednotky a předpětí pružiny.
- Předpětí pružiny zvýšíte otáčením rýhovaného kolečka 1 ve směru šipky HIGH.
- Předpětí pružiny snížíte otáče Nastavení tlumení na zadním ním rýhovaného kolečka 1 věkole
směru šipky LOW.
Základní nastavení předpnutí pružin vzadu
Rýhované kolečko otočte až na doraz ve směru LOW. (Jízda sólo bez zavazadel)
Rýhované kolečko otočte až nadoraz ve směru LOW, pak 15 otáček ve směru HIGH. (Jízda sólo se zavazadly)
Rýhované kolečko otočte až nadoraz ve směru LOW, pak 30 otáček ve směru HIGH. (Jízda se spolujezdcem a zavazadly)
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Proved'te nastavení tlumení z levé strany motocyklu.
• Pro zvýšení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem 1 ve směru hodinových ručiček.
• Pro snížení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem 1 proti směru hodinových ručiček.
TLUMENÍ
-bez Dynamic ESA
Nastavení
Tlumení musí být přizpůsobeno stavu silnice a předpnutí pružiny.
-Nerovná vozovka vyžaduje měkčí tlumení než rovná vozovka.
-Zvýšení předpnutí pružiny vyžaduje tvrdší tlumení, snížení předpnutí pružiny vyžaduje měkčí tlumení.
Základní nastavení tlu- mení zadního kola
Rýhované kolečko otáčejte ve směru hodinových ručiček až na doraz, potom o 8 kliknutí proti směru hodinových ručiček. (Jízda sólo bez zava-zadel)
Rýhované kolečko otáčejte ve směru hodinových ručiček až na doraz, potom o 2 kliknutí proti směru hodinových ručiček. (Jízda sólo se zavazadly)
126 NASTAVENÍ
Základní nastavení tlu- mení zadního kola
Rýhované kolečko otáčejte ve směru hodinových ručiček až na doraz, potom o 2 kliknutí proti směru hodinových ručiček. (Jízda se spolujezdcem a nákladem)
JÍZDA
07
BEZPEČNOSTNÍ POKYNY 130
DODRŽUJTE KONTROLNÍ SEZNAM 133
PŘED KAŽDÝM ZAČÁTKEM JÍZDY 133
PŘI KAŽDÉM 3. DOPLŇOVÁNÍ PALIVA 133
STARTOVÁNÍ 133
ZÁBĚH 136
JÍZDA V TERÉNU 137
ŘAZENÍ 138
BRZDY 139
ODSTAVENÍ MOTOCYKLU 141
TANKOVÁNÍ 142
UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU 147
130 JÍZDA
BEZPEČNOSTNÍ POKYNY
Výbava řidiče
Nejezděte bez vhodného oblečení! Vždy noste
-přilba
-kombinéza
-rukavice
-vysoké boty
To platí i pro krátké jízdy a v každém ročním období. Partner BMW Motorrad vám rád poradí a nabídne vám vhodné oblečení pro každý použití.
Omezená světlost podvozku při náklonu
-se snížením ^7V
Motocykly se sníženým pod-vozkem mají menší volnost ná klonu a menší světlou výšku motocykly se standardním pod vozkem.
VAROVÁNÍ
Při jízdě v zatáčkách s nižšími motocykly mohou díly vozidla dosednout dříve než obvykle.
Nebezpečí pádu
- Opatrně vyzkoušejte světlost podvozku motocyklu při náklonu a svůj styl jízdy tomů přizpůsobte.
Vyzkoušejte volnost náklonu motocyklu v bezpečné situaci. Při přejíždění hrany obrubníku a podobných překážek myslete na omezenou světlou výšku vašeho motocyklu.
Snížením motocyklu se zkrátí dráha odpružení (viz kapitola „Technické údaje“). Následkem může být omezení obvyklého jízdního komfortu. Zejména při jízdě se spolujezdcem by mělo čer odpovídajícím způsobem upraveno předpnutí pružiny.
Nakládání
VAROVÁNÍ
Zhoršená jízdní stabilita
áv důsledku přetížení a ne- mežnoměrného naložení
-Nebezpečí pádu
- Nepřekračujte přípustnou celkovou hmotnost a pokyny k nakládání.
- Upravte nastavení předepnutí pružiny a tlumení podle celkové hmotnosti.
-s kufrem ^ZP
- Dbejte na to, aby obsah kufrů vpravo a vlevo byl rovnoměrný.
• Dbejte na rovnoměrné rozdělení hmotnosti vpravo a vlevo.
- Těžké části zavazadel dejte dolů do vnitřní části.
- Dodržujte maximální užitečné zatížení kufrů a maximální rychlost podle informačního štítku (viz také kapitola „Příslušenství“).
-s horním kufrežn
- Dodržujte maximální užitečné zatížení kufru Topcase a ma mální rychlost podle informačního štítku (viz také kapitola „Příslušenství“).
-s batohem na nádrž
- Dodržujte maximální užitečné zatížení batohu na nádrž.
| Nakládání vaku na nád |
| max 5 kg |
Rychlost
Při jízdě vysokou rychlostí mo hou být jízdní vlastnosti moto cyklu negativně ovlivněny růz- nými mezními podmínkami:
–Nastavení pružicího a tlumi-cího systému
-Nerovnoměrně rozmístěný náklad
-Volné oblečení
-Malý tlak pneumatik
-Špatný vzorek pneumatik
- Atd.
Nejvyšší rychlost s terénními nebo zimními pneumatikami
NEBEZPEČÍ
Maximální rychlost moto- cyklu je vyšší než přípustná maximální rychlost pneuma- tik
Nebezpečí nehody v důsledku pěškození pneumatik při příliš vysoké rychlosti
- Dodržujte maximální dovolenou rychlost pneumatik.
Dodržujte maximální dovolenou rychlost pro zimní nebo terénní pneumatiky.
Umístěte nálepku s nejvyšší do- volenou rychlostí do zorného pole na přístrojové desce.
Nebezpečí otravy
Výfukové plyny jsou bezbarvé a bez zápachu, ale obsahují je- dovatý oxid uhelnatý.
VAROVÁNÍ
Zdraví škodlivé výfukové plyny
Nebezpečí udušení
• Nevdechujte výfukové plyny.
- Nenechávejte motor běžet v uzavřených místnostech.
132 JÍZDA
VAROVÁNÍ
Vdechování zdraví škodlivých výparů
Poškození zdraví
- Nevdechujte výpary provozních látek a plastů.
- Používejte vozidlo pouze ve venkovním prostoru.
Nebezpečí popálení
UPOZORNĚNÍ
Silné zahřívání motoru a vý-fukového systému během jízdy
Nebezpečí popálení
- Po odstavení vozidla dbejte na to, aby se žádné osoby, resp. předměty nedotýkaly motoru a výfukového systému.
Katalyzátor
Pokud je v důsledku vynechání spalování do katalyzátoru při-vedeno nespálené palivo, hrozí nebezpečí přehřátí a poškození katalyzátoru.
Dodržujte následující pravidla:
-Nevyjíždějte úplně nádrž.
-Nenechávejte motor běžet s odpojeným kabelem k zapa-lovacím svíčkám.
-V případě vynechání motoru jej ihned odstavte.
-Doplňujte pouze bezolovnaté palivo.
-Bezpodmínečně dodržujte předepsané intervaly údržby.
POZOR
Nespálené palivo v katalyzá- toru
Poškození katalyzátoru
- Dodržujte uvedené body na ochranu katalyzátoru.
Nebezpečí přehřátí
POZOR
Delší chod motoru při stání
Přehřátí v důsledku nedosta- tečného chlazení, v extrém- ních případech požár motocy- klu
- Nenechávejte motor zbytečně běžet při stání motocyklu.
• Po spuštění motoru se ihned rozjed'te.
Manipulace
POZOR
Manipulace s motocyklem (např. řídicí jednotkou motoru, škrticími klapkami, spojkou)
Poškození příslušných sou- částí, výpadek bezpečnostních funkcí, zánik záruky
- Neprovádějte neodborné práce.
DODRŽUJTE KONTROLNÍ SE-ZNAM
- Pro kontrolu vašeho motocyklu v pravidelných intervalech použijte následující kontrolní seznam.
PŘED KAŽDÝM ZAČÁTKEM JÍZDY
- Zkontrolujte funkci brzdového systému.
- Zkontrolujte funkci osvětlení a signalizačního zařízení.
- Kontrola funkce spojky (180).
- Kontrola hloubky vzorku pneu matiky (184).
- Kontrola tlaku v pneumatikác (182).
- Zkontrolujte bezpečné upevnění kufrů a zavazadel.
PŘI KAŽDÉM 3. DOPLŇO- VÁNÍ PALIVA
- Kontrola hladiny motorového oleje (→ 174).
- Kontrola tloušťky brzdového obložení vpředu ( 176).
- Kontrola tloušťky brzdového obložení vzadu 📄 ( 177).
- Kontrola hladiny brzdové kapaliny vpředu (178).
- Kontrola hladiny brzdové kapaliny vzadu (179).
- Kontrola hladiny chladicí kapaliny (180).
STARTOVÁNÍ
Nastartování motoru
• Zapněte zapalování.
»Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→134)
» Probíhá autodiagnostika ABS.
(135)
» Probíhá autodiagnostika DTC.
(135)
- Zařad'te neutrál nebo při zařazeném převodovém stupni stiskněte spojkovou páku.
Pokud je sklopená boční podpěra a zařazený převodový stupeň, nelze motocykl nastartovat. Pokud je motor spuštěn při zařazeném neutrálu a poté je se sklopenou boční podpěrou zařazen převodový stupeň, motor zhasne.
134 JÍZDA
- Při studeném startu a nízký proces spouštění motoru autoplotách: stiskněte spojku. tomaticky přeruší.
-s akumulátorem M Lightweight ^ZV
»Při nízkých teplotách může být startování negativně ovlivněno. Jednorázové krátké zatížení akumulátoru zvýší teplotu akumulátoru a tím dostupný výkon pro nastartován motoru.
Po zapnutí zapalování provede sdružený přístroj test varovných a informačních kontrolek – takzvaný „Pre-Ride-Check“. Test se přeruší, pokud se před jeho dokončením nastartuje motor.
• Stiskněte tlačítko startéru 1.
»Motor se spustí.
»Pokud motor nenaskočí, může pomoci tabulka závad v kapitole "Technické údaje" (230)
Před dalším pokusem o spuštění motoru nabijte akumulátor nebo použijte startovací kabely
- Nabíjení připojeného akumulátoru (194).
- Startování z cizího zdroje (192).
V případě nedostatečného napětí akumulátoru se
Kontrola před jízdou (Pre-Ride-Check)
Fáze 1
Všechny informační a varovné kontrolky se zapnou.
Po delším zastavení motocyklu se po spuštění systému zobrazí animace.
Fáze 2
Barva obecné varovné kontrolky se změní z červené na žlutou.
Fáze 3
Postupně všechny zapnuté informační a výstražné kontrolky v obráceném pořadí zhasnou.
Kontrolka chybné funkce po- Honu zhasne až po 15 sekun- dách.
'Jestliže se některá z informačních a varovných kontrolek ne- rozsvítila:
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Autodiagnostika ABS
Funkční připravenost BMW Motorrad Integral ABS Pro je kontrolována au diagnostikou. Autodiagnostika se spustí automaticky po zapnutí zapalování.
Fáze 1
» Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí v klidu bliká.
Fáze 2
» Kontrola snímačů otáček kol při rozjezdu.
Ukončena autodiagnostika ABS
» Informační a výstražná kontrolka ABS zhasne.
Vlastní diagnostika ABS není ukončena
Funkce ABS není k dispozici, protože nebyla ukončena autodiagnostika. (Při kontrole snímačů otáček kol musí mo tocykl dosáhnout minimální rychlost: 5 km/h)
Po skončení autodiagnostiky ABS se zobrazí závada ABS:
- Lze pokračovat v jízdě. Neza-
D-pomeňte, že nejsou k dispo-
zici funkce ABS a Integral.
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Autodiagnostika DTC
Připravenost funkce BMW Motorrad DTC je kontrolována autodiagnostikou. Autodiagnostika probíhá automaticky po zapnutí zapalování.
Fáze 1
»Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí v klidu.
Kontrolka DTC bliká po- malu.
Fáze 2
»Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí při roz- jezdu.
Kontrolka DTC bliká po- malu.
Autodiagnostika DTC ukončena
»Symbol DTC se už nezobrazí.
136 JÍZDA
- Dbejte na zobrazení všech kontrolek.
Autodiagnostika DTC není ukončena
Funkce DTC není dostupná, protože autodiagnostika ne- byla ukončena. (Při kontrole snímačů otáček kol musí m tocykl s běžícím motorem dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)
Po skončení autodiagnostiky DTC se zobrazí porucha DTC:
- Lze pokračovat v jízdě. Nezapomeňte, že funkce DTC je k dispozici pouze v omezené míře nebo není k dispozici bec.
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
ZÁBĚH
Motor
- Až do první kontroly záběhu často měňte zatížení a otáčk motoru, vyhněte se delším jízdám s konstantními otáčkami.
- Volte trasy s co největším p čtem zatáček v lehce kopcov tém terénu.
• Dodržujte záběhové otáčky.
Záběhové otáčky
<5000 miřl (Kilometrický proběh 0...1000 km)
Ne plné zatížení (Kilometrický proběh 0...1000 km)
- Dodržujte počet kilometrů, po - ujetí kterých se má provést záběhová kontrola.
Počet kilometrů do zá- běhové kontroly
500...1200 km
.Brzdová obložení
Nové brzdové obložení musí být zajeto, aby dosáhlo opti- mální třecí síly. Snížený brzdný účinek může být kompenzován silnějším tlakem na páku brzdy.
VAROVÁNÍ
Nové brzdové obložení
Prodloužení brzdné dráhy, nebezpečí nehody
- Brzděte včas.
Pneumatiky
Nové pneumatiky mají hladký povrch. Proto musí být přimě- půným způsobem jízdy během záběhu zdrsněny střídáním ná- klonů. Teprve po záběhu se do- sáhne plné přilnavosti běhounu.
VAROVÁNÍ
Nedostatečná přilnavost nových pneumatik na mokré vozovce a v extrémních sklonech
Nebezpečí nehody
- Jezděte předvídavě, abyste se vyhnuli extrémnímu náklonu.
JÍZDA V TERÉNU
Pro jízdu v terénu
Ráfky
POZOR
Jízda v náročnějším terénu než jízda na nezpevněných cestách
Poškození sériově dodávaných hliníkových litých kol
- Při jízdách v náročnějším terénu používejte kola s křížovými paprsky, která jsou k dostání jako zvláštní výbava.
Po jízdě v terénu
Společnost BMW Motorrad doporučuje po jízdě v terénu do držovat následující body:
Tlak vzduchu v pneumatikách
VAROVÁNÍ
Tlak vzduchu v pneumatikách snížený pro jízdy v terénu v provozu na zpevněných cestách
Nebezpečí nehody v důsledku zhoršených jízdních vlastností.
- Zajistěte, aby pneumatiky měly správný tlak.
Brzdy
VAROVÁNÍ
Jízda po nezpevněných nebo znečištěných vozovkách
Zpožděný brzdný účinek kvůli znečištění brzdných kotoučů a brzdového obložení
• Včas brzděte, dokud se brzdy čištěním nevyčistí.
POZOR
Jízda po nezpevněných nebo znečištěných vozovkách
Zvýšené opotřebení brzdo- vého obložení
- Častěji kontrolujte tloušťku brzdového obložení a brzdové obložení včas vyměňte.
138 JÍZDA
Předpnutí pružiny a tlumení
VAROVÁNÍ
Změněné hodnoty pro před- pětí pružin a tlumení odpru- žené vidlice pro jízdy v te- rénu
Zhoršené jízdní vlastnosti na zpevněných cestách
- Před opuštěním terénu na- stavte správné předpětí pru žin a tlumení odpružené v lice.
vého filtru, které jsou speci- álně vyvinuty pro takovéto pod- mínky.
ŘAZENÍ
-s asistentem řazení Pro
Asistent řazení Pro
Při podřazování s asisten- tem řazení Pro se z bez- ostních důvodů automasticky deaktivuje regulace rych- dosti.
Ráfky
Společnost BMW Motorrad doporučuje po jízdě v terénu zkontrolovat ráfky, zda nejsou poškozeny.
Vložka vzduchového filtru
POZOR
Znečištěná vložka vzducho- vého filtru
Poškození motoru
- Při jízdách v prašném te- rénu kontrolujte v kratších intervalech, zda není vložka vzduchového filtru znečiš- těná, příp. ji vyčistěte nebo vyměňte.
- Převodové stupně se řadí obvyklým způsobem působením síly nohy na řadicí páku. » Asistent řazení pomáhá řidiči při řazení vyšších i nižších převodových stupňů, aniž by při tom řidič musel manipulovat se spojkou nebo s rukojetí plynu.
-Nejedná se o automatické řazení.
Ridič je důležitou součástí systému a rozhoduje o okamžiku řazení.
Při používání ve velmi prašných podmínkách (poušti, stepi) je nutné používat vložky vzducho-
-Senzor 1 v hřídeli řazení roz-Bližší informace k asistentu pozná požadavek řazení a akřazení Pro viz kapitola „Techtivuje podporu při řazení. nické detaily“:
» Při jízdě konstantní rychlostí –s jízdními režimy Přo na nízkém převodovém stupni Asistent řazení Pro ( 165) s vysokými otáčkami může při
řazení jiného převodového stupně bez vypnutí spojky dojít k výrazným reakcím změnu zatížení.
BRZDY
Jak dosáhnout nejkratší brzdné dráhy?
-Společnost BMW Motorrad mické rozdělení zatížení mezi doporučuje v těchto situacíchpředním a zadním kolem. Čím řadit jiný převodový stupeň silnější je brzdění, tím větší za-pouze se stisknutou spojkou.tížení se prénáší na přední kolc
-Nepoužívejte asistenta řazení Čím větší je zatížení kola, tím Pro v oblasti omezovače otávětší brzdná síla může být přeček. nášena.
» Podpora řazení není aktivní K dosažení nejkratší brzdné v následujících situacích: dráhy plynule a stále silněji tisk –Se stisknutou spojkou. něte páku přední brzdy. Tak
-Řadicí páka není ve výchozí lze optimálně využít dynamické poloze zvýšení zatížení předního kola.
-Pří razení vyššího převodo- Současně můžete stisknout vého stupně se zavřenou škři páku spojky. Při často tréticí klapkou (režim decele- novaném „náhlém brzdění“, při race), příp. při zpomalování. kterém je brzdný tlak vvvíjen
-Při řazení nižšího převodo- co nejrychleji a veškerou si- vého stupně s otevřenou škr- lou, nemůže dynamická změna ticí klapkou, popř. při přidání zatížení odpovídat nárůstu zpo- plynu. malení a nelze přenést na silnic
- Abyste mohli s pomocí asistenta řazení Pro zařadit další převodový stupeň, uvolněte po skončení řazení úplně řadicí páku. - Mašení a Heize prechost na síln veškerou brzdnou sílu. Systém BMW Motorrad Integral ABS Pro zabraňuje zablokování predního kola.
140 JÍZDA
Brzdění při zjištěném nebezpečí
-Při jízdě v dešti a kalužemi.
-Po mytí motocyklu.
-Při jízdě po silnici ošetřené posypovou solí.
_ci Po práci na brzdách vlivem zbytků oleje a tuku.
-Při jízdě na znečištěných vo- zovkách příp. v terénu.
Pokud dojde k intenzivnímu brzdění při rychlostech nad 50 km/h, budou vzadu jedoučí účastníci silničního provozu navíc varováni rychlým blikáním brzdového světla.
Pokud přitom dojde k zabrz-dění na rychlost pod 15 km/h zapnou se výstražná světla. Od rychlosti 20 km/h se výstražná světla opět automaticky vypnou;
Sjíždění dlouhých klesání
VAROVÁNÍ
Převážné brzdění s brzdou zadních kol při jízdě z kopce
Ztráta brzdného účinku, zni- čení brzd v důsledku přehřátí
- Nastavte brzdu předních a zadních kol a používejte motorovou brzdu.
Vlhké a znečištěné brzdy
Vlhkost a nečistoty na brzdo-vých kotoučích a brzdovém obložení zhoršují brzdný účinek. Se zpožděným nebo zhoršeným brzdným účinkem musíte počítat v následujících situacích:
VAROVÁNÍ
Zhoršený brzdný účinek ná- sledkem vlhkosti a nečistot
Nebezpečí nehody
- Brzděním vyčistěte a vy-sušte brzdy, příp. je vyčis-těte ručně.
- Brzděte včas, dokud není dosažen plný brzdný účinek.
ABS Pro
Fyzikální jízdní limity
VAROVÁNÍ
Brzdění v zatáčkách
Nebezpečí pádu i přes ABS Pro
Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
- Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způ-sobem jízdy.
Systém ABS Pro a podpůrná funkce Dynamic Brake Control jsou k dispozici ve všech
jízdních režimech kromě Enduro PRO.
Pád nelze vyloučit
I když systém ABS Pro a fu Dynamic Brake Control po- skytují řidiči cenou podporu a enormní zvýšení bezpečnosti při brzdění v náklonu, nedoká žou posunout fyzikální jízdní limity. Stejně jako dříve může následkem chybného posou- zení situace nebo jízdní chyby dojít k překročení těchto limit V extrémním případě může d jít k pádu.
Použití na veřejných komunikacích
Systém ABS Pro a funkce Dynamic Brake Control umožňují používat motocykl na veřejných komunikacích ještě bezpečněji. Při brzdění v nečekaných nebezpečných situacích v zatáčkách zabraňuje ABS Pro zablokování a uklouznutí kol v rámci fyzikálních jízdních limitů. Při brzdění při zjištěném nebezpečí zvýší Dynamic Brake Control brzdný účinek a zasáhne, pokud je během brzdění omylem ovládána plynová rukojeť.
Systém ABS Pro nebyl vy- vinut pro zvýšení individu- álního brzdného výkonu v ná- klonu. unkce
ODSTAVENÍ MOTOCYKLU
Boční podpěra
• Vypněte motor.
POZOR
Nepříznivé vlastnosti povrchu v oblasti stojanu
Poškození dílů po pádu Dbejte na to, aby stojan stál na rovném a pevném pod-kladu.
POZOR
Zatížení boční podpěry do- datečnou hmotností
Poškození dílů po pádu
- Nesedat na motocykl, když je odstavený na boční podpěru.
- Sklopte boční podpěru a opřete o ni motocykl.
- Otočte řídítka doleva na do- raz.
• V případě stoupání silnice postavte motocykl „do svahu“ a zařad'te 1. převodový stupeň.
142 JÍZDA
Sklopný stojan
• Vypněte motor.
POZOR
Nepříznivé vlastnosti povrchu v oblasti stojanu
Poškození dílů po pádu
• Dbejte na to, aby stojan s na rovném a pevném pod-kladu.
POZOR
Zaklapnutí hlavního stojanu při prudkém pohybu
Poškození součástí v důsledku převrhnutí
- Nesedejte na motocykl s vy klopeným hlavním stojanem.
- Sklopte stojan a postavte na něj motocykl.
• V případě stoupání silnice po stavte motocykl „do svahu“ a zařad'te 1. převodový stupeň.
TANKOVÁNÍ
Kvalita paliva
Podmínka
Pro optimální spotřebu paliva používejte palivo bez síry nebo s malým obsahem síry.
POZOR
Tankování olovnatého paliva
Poškození katalyzátoru
- Netankujte olovnaté palivo ani palivo obsahující kovové přísady (např. mangan neboál železo).
- Respektujte maximální podíl etanolu v palivu.
Doporučené palivo
Super bezolovnatý (max. 15 % etanolu, E10/E15) 95 ROZ/RON 90 AKI
Alternativní kvalita paliva
Normal bezolovnatý (snížení výkonu a zvýšení spotřeby) (max. 15 % etanolu, E10/E15) 91 ROZ/RON 87 AKI
te na následující symboly uzávěru palivové nádrže a čerpacím stojanu:
» Po natankování paliva nízké kvality, je možné v ojedinělých
případech slyšet klepání motoru.
Tankování
VAROVÁNÍ
Palivo je snadno zápalné
Nebezpečí požáru a výbuchu
- Při manipulaci s palivovou nádrží a v její blízkosti ne- kuřte a nepoužívejte ote- vřený oheň.
POZOR
Poškození dílů
Poškození dílů z důvodu pře- plnění palivové nádrže
- Pokud dojde k přeplnění livové nádrže, nateče přebytečné palivo do filtru s aktivním uhlím a způsobí poškození dílu.
- Palivovou nádrž plňte jen ke spodní hraně plnicího hrdla.
POZOR
Kontakt paliva a plastových povrchů
Poškození povrchů (budou nevzhledné nebo matné)
- Plastové povrchy po kon- taktu s palivem ihned vyčis těte.
- Postavte motocykl na sklopný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
- Vyklopte ochrannou krytku 2. - Odemkněte uzávěr palivové nádrže otočením klíče zapalo- -vání 1 po směru hodinových ručiček a otevřete ho.
- Načerpejte palivo nejvýše po spodní hranu plnicího hrdla.
Pokud doplňujete pa- livo po poklesu pod re- zervu paliva, musí být naplněné množství větší než rezerva pa- liva, aby mohl být rozpoznán
144 JÍZDA
nový stav paliva a mohlo dojít k vypnutí kontrolky rezervy paliva.
„Využitelné množství pa-liva“ uváděné v technických údajích představuje množství paliva, které lze doplnit, když předtím došlo jízdou k v. prázdnění nádrže, tedy když se motor zastavil z důvodu nedostatku paliva.
| Využitelné množství pa-liva | |
| cca | 20 l |
| Rezervní množství paliva | |
| cca 4 l | |
- Silným tlakem uzavřete palivo- vou nádrž.
- Vytáhněte klíč zapalování a vřete ochrannou krytku.
Tankování
-s Keyless Ride
Podmínka
Zámek řízení se odemkne.
VAROVÁNÍ
Palivo je snadno zápalné
Nebezpečí požáru a výbuchu
- Při manipulaci s palivovou nádrží a v její blízkosti ne- kuřte a nepoužívejte ote- vřený oheň.
VAROVÁNÍ
Únik paliva v důsledku roz- táhnutí vlivem tepla při pře- plněné palivové nádrži
Nebezpečí pádu vy • Nepřeplňujte palivovou ná- e drž.
POZOR
Kontakt paliva a plastových povrchů
Poškození povrchů (budou nevzhledné nebo matné)
- Plastové povrchy po kontaktu s palivem ihned vyčistěte.
- Postavte motocykl na sklopný za stojan, prítom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
-s Keyless Ride
• Vypnutí zapalování ( 61).
Po vypnutí zapalování může být víčko nádrže otevřeno během stanoveného intervalu i bez klíče s dálkovým ovládáním v oblasti příjmu.
Stanovený interval k otevření uzávěru nádrže
2 min
» Víčko nádrže se může otevírat dvěma způsoby:
-Během doby doběhu.
-Po uplynutí doby doběhu.
Varianta 1
-s Keyless Ride
Podmínka
- Pomalu vytáhněte úchyt 1 uzávěru palivové nádrže na-horu.
» Uzávěr nádrže je odemknutý.
• Úplně otevřete uzávěr nádrže.
Varianta 2
-s Keyless Ride
Podmínka
Po uplynutí doby doběhu
- Klíč s dálkovým ovládáním dejte do oblasti příjmu.
-
Úchyt 1 vytáhněte pomalu horu.
» Kontrolka klíče s dálkovým ovládáním bliká, dokud je hledáván klíč s dálkovým dáním. -
Úchyt 1 uzávěru palivové nádrže vytáhněte znovu pomalu nahoru.
»Uzávěr nádrže je odemknutý.
• Úplně otevřete uzávěr nádrže.
- Doplňte palivo výše uvedené předepsané kvality maximálně po spodní hranu plnicího hrdla.
Pokud doplňujete palivo po poklesu pod rezervu paliva, musí být naplněné množství větší než rezerva paliva, aby mohl být rozpoznán nový stav paliva a mohlo dojít vypnutí kontrolky rezervy paliva.
„Využitelné množství paliva“ uváděné v technických údajích představuje množaštví paliva, které lze doplnit, když předtím došlo jízdou k vyprázdnění nádrže, tedy když se motor zastavil z důvodu nedostatku paliva.
146 JÍZDA
| cca 20 l |
| cca 4 l |
- Silně zatlačte dolů víčko pali-
vové nádrže.
»Uzávěr palivové nádrže slyšitelně zaklapne.
»Uzávěr palivové nádrže se po uplynutí stanoveného intervalu automaticky zajistí.
»Zaklapnutý uzávěr palivové nádrže se zamkne ihned při uzamknutí zámku řízení nebo zapnutí zapalování.
Otevření nouzového odblokování uzávěru palivové nádrže
-s Keyless Ride
Uzávěr palivové nádrže se nedaj otevřít.
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
• Demontujte šrouby 1.
- Odeberte nouzové odblokování 2.
9 Uzávěr nádrže je odemknutý.
• Úplně otevřete uzávěr nádrže.
• Doplňování paliva ( 144).
- Zavření nouzového odblokování uzávěru palivové nádrže (146).
Zavření nouzového odblokování uzávěru palivové nádrže
-s Keyless Ride
Podmínka
dá Ozávěr palivové nádrže je za- klapnutý.
- Umístěte nouzové odblokování 2.
• Namontujte šrouby 1.
UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU
- Všechny součásti, přes které jsou vedeny upínací popruhy, chraňte proti poškrábání. Použijte např. lepicí pásku neb měkký hadr.
Převrácení vozidla na bok při zvednutí
Poškození dílů po pádu
- Zajistěte vozidlo proti převrácení, pokud možno s pomocí druhé osoby.
Najed'te motocyklem na pře-pravní plochu, nestavte ho na boční podpěru nebo sklopný stojan.
148 JÍZDA
aby byl motocykl spolehlivě zajištěný.
POZOR
Uskřípnutí součástí
Poškození součástí
- Nepřiskřípněte součásti, např. brzdová vedení nebo kabelové svazky.
- Upínací popruhy vlevo a vpravo protáhněte držákem vidlice a napněte směrem dolů.
- Upínací popruhy upevněte vzadu na obou stranách na držák pro stupačky spolujezdce a napněte.
• Rovnoměrně napínejte všechny upínací popruhy,
TECHNICKÉ DE- TAILY
08
OBECNÉ POKYNY 152
PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS) 152
KONTROLA TRAKCE (DTC) 155
REGULACE TOČIVÉHO MOMENTU PŘI BRZDĚNÍ MO-
TOREM (MSR) 157
DYNAMIC ESA 158
JÍZDNÍ REŽIM 158
DYNAMIC BRAKE CONTROL 162
KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH (RDC) 163
ASISTENT RAZENÍ 165
ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU 166
SHIFTCAM 167
ADAPTIVNÍ SVĚTLO DO ZATÁČKY 168
152 TECHNICKÉ DETAILY
OBECNÉ POKYNY
Další informace k tématu tech- niky najdete zde:
bmw-motorrad.com/technology
PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS)
Částečně integrální brzda
Motocykl je vybaven částečně Pokud brzdný tlak vyvinutý ři-integrální brzdou. V tomto brzdičem překročí maximální brzdovém systému se po stisknučinou sílu, kterou lze prěnést páky prědní brzdy aktivují souna vozovku, začnou se bloko-časně brzdy prědního a zadního vát kola a ztrácet jízdní stabilita. kola. Nožní brzda působí pouze nroží nebezpečí pádu. Než k na zadní kolo. této situaci doide aktivuje se
Systém BMW Motorrad Integral ABS a brzdný tlak se přizpůsobí pro přizpůsobuje bě maximální přenositelné brzdné hem brzdění se systémem ABS rozdělení brzdné síly na přední a zadní brzdu podle zatížení motocyklu nákladem.
POZOR
Pokus o protočení zadního kola (tzv. burn-out), i když je zapnutá integrální funkce
Poškození zadní brzdy a spojky
• Neprovádějte burn-out.
Jak funguje ABS?
Maximální brzdná síla, kte- h-rou lze prěnést na vozovku, mimo jiné závisí na součiniteli tření vozovky. Štěrk, led, sníh a mokrá vozovka má výrazně nižší součinitel tření než suchý a čistý asfalt. Čím horší je sou- činitel tření vozovky, tím delší je brzdná dráha.
Pokud brzdný tlak vyvinutý ři- ždičem překročí maximální brz- dínou sílu, kterou lze prěnést ha vozovku, začnou se bloko- vat kola a ztrácet jízdní stabilita. Frozi nebezpečí pádu. Než k této situaci dojde, aktivuje se ABS a brzdný tlak se přizpůsobí maximální prěnositelné brzdné síle. Kola se proto otáčejí dál a stabilita jízdy je zachována ne- závisle na kvalitě vozovky.
Co se stane na nerovné vozovce?
Vlivem terénních vln nebo ne- rovností vozovky může krátko- době docházet ke ztrátě kon- taktu mezi pneumatikou a po- vrchem vozovky, kdy nemůže být prénášena brzdná síla. Po- kud brzdíte v této situaci, musí systém ABS snížit brzdný tlak, aby byla zajištěna jízdní stabilita při obnovení kontaktu s vozov- kou. V tomto okamžiku musí systém BMW Motorrad Integral
ABS Pro vycházet z extrémněnízkého součinitele tření (štěrk, led, sníh), aby se kola v každ případě otáčela a byla zajiš-těna jízdní stabilita. Po zjištění skutečných podmínek nastaví systém optimální brzdný tlak.
Jak na sebe upozorní systém BMW Motorrad Integral ABS Pro?
Pokud musí systém ABS sníži brzdnou sílu následkem výše popsaných okolností, pak jsou na páce ruční brzdy cítit vib- race. Pokud stisknete brzdovou pákuích fyzikálních zákonů jízdní pak se díky integrální funkci stabilitu na každém povrchu. vyvine brzdný tlak i na zadníhystém není optimalizován pro kole. Pokud sešlápnete páku extrémní soutěžní podmínky nožní brzdy až poté, je již wy- terénu nebo na závodní dráze tvořený brzdný tlak cítit jako Jízdní vlastnosti musí být při-protitlak dříve, než kdyby bylažpůsobeny schopnostem řidiče páka nožní brzdy ovládána před stavu vozovky.
brzdovou pákou nebo současně s ní.
Zvedání zadního kola
Při velmi silném a náhlém brzdění se za určitých okolností může stát, že systém BMW Motorrad Integral ABS Pro nedokáže zabránit zvednutí zadního kola. V tomt případě může dojít k převráce motocyklu dopředu.
VAROVÁNÍ
Zvednutí zadního kola v dů- sledku silného brzdění
'Nebezpečí pádu
- Při silném brzdění počítejte s tím, že systém ABS neza-brání vždy před zvednutím zadního kola.
Jak funguje systém
BMW Motorrad Integral ABS Pro?
Systém BMW Motorrad Integral ABS Pro zajišťuje v mezích fyzikálních zákonů jízdní stabilitu na každém povrchu. Systém není optimalizován pro extrémní soutěžní podmínky y- terénu nebo na závodní dráze Jízdní vlastnosti musí být při- způsobeny schopnostem řidiče ed stavu vozovky.
Žvláštní situace
Při zjišťování sklonu k zablokování kol jsou mimo jiné srovnávány otáčky předního a zadního kola. Pokud jsou delší dobu zjišťovány nevěrohodné hodnoty, systém ABS se z bezpečnostních důvodů vypne a zobtrazí se porucha ABS. Podmín-koú chybového hlášení je ukončená autodiagnostika.
154 TECHNICKÉ DETAILY
Kromě problémů se systémem Bezpečnostní rezerva
BMW Motorrad ABS mohou Systém BMW Motorrad Intechybové hlášení vyvolat i neobgral ABS Pro nesmí v důvěře vyklé jízdní stavy: v krátkou brzdnou dráhu svádět
-Zahřívání motoru na sklopném lehkomyslnému stylu jízdy. nebo pomocném stojanu při V první řadě je bezpečnostní volnoběhu nebo se zařazeným rezervou pro nouzové situace. převodovým stupněm.
-Delší dobu zablokované zadní kolo při brzdění motorem, např. při sjíždění na kluzkém povrchu.
Pokud se na základě výše po- psaného jízdního stavu zobrazí chybové hlášení, můžete sys- tém ABS znovu aktivovat vy- pnutím a zapnutím zapalování.
Jakou roli hraje pravidelná údržba?
VAROVÁNÍ
Nepravidelná údržba brzdového systému.
Nebezpečí nehody
- Aby se systém ABS nach v optimálním stavu, musí bezpodmínečně dodržovány předepsané servisní intervaly.
Bezpečnostní rezerva
Systém BMW Motorrad Integral ABS Pro nesmí v důvěře v krátkou brzdnou dráhu svádět
VAROVÁNÍ
Brzdění v zatáčkách
Nebezpečí nehody i přes ABS
- Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
- Neomezujte přídavnou bezpečnostní funkci riskantním způsobem jízdy.
Další vývoj systému ABS na systém ABS Pro
Dosud se systém
BMW Motorrad ABS sta- ral o vysokou míru bezpečnosti při brzdění při jízdě v přímém směru. Systém ABS Pro nyní nabízí více bezpečnosti i při
ázelbrzdění v zatáčkách. ABS Pro bytrání zablokování kol i při intenzivním brzdění. ABS Pro zejména při úlekovém brzdění omezuje náhlé změny řídicích sil, a tím i nechtěné vybočení motocyklu.
Regulace ABS
Technicky vzato systém ABS Pro přizpůsobuje regulaci ABS v závislosti na příslušné jízdní situaci a úhlu náklonu motocyklu. Ke zjištění náklonu motocyklu se používají signály klopení, stáčení a příčného zrychlení.
Se vzrůstajícím náklonem se stále více omezuje gradient brzdného tlaku na začátku brdění. Díky tomu je nárůst tla pomalejší. Kromě toho je modulace tlaku v oblasti regulace ABS rovnoměrnější.
Výhody pro řidiče
Výhodami systému ABS Pro pro řidiče jsou citlivější reakc a vysoká stabilita při brzdění a jízdě při maximálním dosaž telném zpomalení, a to i v táčkách.
KONTROLA TRAKCE (DTC)
Jak funguje kontrola trakce?
Kontrola trakce srovnává obvodové rychlosti předního a zadního kola. Z rozdílu rychlosti je zjišťován prokluz, a tím rezerva stability na zadním kole. Při překročení meze prokluzu upraví řídicí jednotka točivý moment motoru. Dynamická kontrola prokluzu DTC zohledňuje náklon a na základě in-
formací o náklonu a zrychlení reguluje jemněji a pohodlněji. ¡Systém BMW Motorrad DTC je koncipován jako asistenční systém řidiče pro provoz na ve řejných komunikacích. Zejména na hranici fyzikálních zákonů má řidič významný vliv na regulační možnosti systému DTC (rozložení hmotnosti v zatáčkách, volně upevněný náklad). Při jízdách v terénu by měl bý aktivován jízdní režim Enduro. V tomto režimu dochází k regulačnímu zásahu systému DTC později, takže je možná jízda s kontrolovaným smykem.
Systém není optimalizován pro extrémní soutěžní podmínky ce v terénu nebo na závodní dráze V takových případech lze sys- zí- tém BMW Motorrad DTC vy- za- phout.
VAROVÁNÍ
Riskantní jízda
Nebezpečí nehody i přes DTC
• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
- Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způ-sobem jízdy.
156 TECHNICKÉ DETAILY
Zvláštní situace
S narůstajícím náklonem je s ohledem na fyzikální zákony stále více omezena schopnost akcelerace. Díky tomu může výjezdu z ostrých zatáček doj k omezené akceleraci.
Pokud jsou hodnoty bočního náklonu delší dobu detekovány jako nevěrohodné, použije se pro boční náklon náhradní hodnota, příp. dojde k vypnut funkce DTC. V těchto přípa-dech je indikována porucha systému DTC. Předpokladem pro chybové hlášení je ukon- čená autodiagnostika.
Při následujících neobvyklých jízdních stavech může dojít k automatickému odpojení systému řízení prokluzu BMW Motorrad.
Neobvyklé jízdní stavy:
-Jízda po zadním kole (wheelie) po delší dobu.
-Na místě se protáčející zadn kolo se stisknutou přední br. dou (tzv. burn-out).
-Zahřívání motoru na pomocném stojanu při volnoběhu nebo se zařazeným převodovým stupněm.
Pokud se při extrémní akceleraci zvedne přední kolo ze země, omezí DTC v jízdním režimu RAIN a ROAD točivý mo-přient motoru, dokud se přední ikolo opět nedotkne vozovky.
V nastaveních DTC DYNAMIC a ENDURO dovoluje detekce zvedání předního kola ze silnice krátká wheelie.
V nastaveních DTC DYNAMIC PRO a ENDURO PRO je detekce zvedání předního kola ze silnice vypnutá.
Jízdní režimy ENDURO a ENDURO PRO jsou určeny pro provoz v terénu a nehodí se pro jízdu na silnici.
V jízdním režimu ECO odpovídá nastavení DTC jízdnímu režimu ROAD.
V jízdních režimech RAIN, ROAD, DYNAMIC, DYNAMIC PRO, ENDURO a ENDURO
PRO odpovídá nastavení DTC jjzdnímu režimu.
V jízdních režimech DYNAMIC PRO a ENDURO PRO lze DTC nastavit odlišně (77).
BMW Motorrad doporučuje při zvednutí předního kola ubrat plyn, aby byl co nejrychleji obnoven stabilní jízdní stav.
Na hladkém povrchu nikdy prudce neubírejte plyn, aniž byste stiskli páku spojky. Brz dný moment motoru může způsobit prokluzování zadního kola a tím nestabilní jízdní s Tento stav nelze zvládnout sy témem BMW Motorrad DTC. Systém MSR zabrání tomuto nestabilnímu jízdnímu stavu.
Příčiny příliš vysokého prokluzu zadního kola:
—Jízda v deceleračním režimu na vozovce s nízkým součini- telem tření (např. mokré listí). Blokování zadního kola při zařazení nižšího převodového stupně.
-Prudké přibrzdění při sportovním stylu jízdy.
REGULACE TOČIVÉHO MO- MENTU PŘI BRZDĚNÍ MOTO- REM (MSR)
-s jízdními režimy Pvo
Úkolem regulace brzdného účinku motoru je bezpečně zabránit nestabilním jízdním stavům způsobeným příliš vysokým brzdným momentem u zadního kola. V závislosti povaze vozovky a jízdní dyna mice může v důsledku příliš vysokého brzdného momentu silně stoupnout prokluz u zad ního kola a zhoršit jízdní sta litu. Regulace brzdného účinku motoru snižuje prokluz zadního kola na bezpečný žádou prokluz v závislosti na režimu a šikmé poloze.
Analogicky jako u kontroly trakce DTC srovnává regulace brzdného účinku motoru obvodové rychlosti předního a zadního kola. Díky doplňujícím informacím o šikmé poloze dokáže regulace brzdného účinku motoru identifikovat prokluz, resp. rezervu stability zadního kola. Když prokluz překročí příslušnou mezní hodnotu, zvýší se moment motoru mírným oteňa vřením škrticích klapek. Prokluz se sníží a motocykl se stabilizuje.
dÚčinek regulace brzdného bůčinku motoru
^1 -V jízdních režimech ECO, RAIN a ROAD: maximální sta- cí bilita.
^1 -V jízdních režimech DYNAMIC a DYNAMIC PRO: vysoká stabilita.
-V jízdním režimu ENDURO:
minimální stabilita.
-V jízdním režimu
ENDURO PRO je regu-
lace brzdného účinku motoru neaktivní.
Možnosti nastavení
Režimy tlumení
-Road: tlumení pro komfortní jízdy na silnici
1-Dynamic: tlumení pro dynamické jízdy na silnici
-Enduro: tlumení pro jízdy v terénu
DYNAMIC ESA
-s Dynamic ESA
Vyrovnávání jízdní polohy
Elektronické nastavení pod-
vozku Dynamic ESA dokáže
motocykl automaticky přizpů
bit zatížení. Jestliže je přec
pružin nastaveno na Auto,
musí se řidič o nastavení
žení starat.
Při rozjezdu a během jízdy
duje systém propružení zadníhomůže řidič volit, ale ne měnit.
kola a koriguje předpětí pr
tak, aby byla nastavena správnánávání jízdní polohy je v na-
jízdní poloha. Tlumení se rov- staveních Min a Max neaktivní.
něž automaticky přizpůsobuje
zatížení.
Systém Dynamic ESA identifi-
kuje prostřednictvím snímačů
výšky pohyby v podvozku a
guje na ně přizpůsobením v
tilů EDC. Podvozek se upra
podle povahy podkladu.
intervalech kalibruje, aby byla
zajištěna správná funkčnost
systému.
Nastavení zatížení
-Auto: aktivní vyrovnání jízdní
Štavováním předpětí pružin
a tlumení
ÍMin: minimální předpětí pru-
žin
Max: maximální předpětí pru-
žin (při jízdách v terénu)
Předpětí pružin Min a Max
může řidič volit, ale ne měnit.
Funkce automatického vyrov-
ánávání jízdní polohy je v na-
staveních Min a Max neaktivní.
JÍZDNÍ REŽIM
Výběr
Pro přizpůsobení motocyklu
reavu vozovky a požadovanému
nážitku z jízdy, můžete vybírat
z následujících jízdních režimů:
-ECO
chRAIN
-ROAD (standardní režim)
-
[Non-Text]
-s jízdními režimy Pvo
-ENDURO
-DYNAMIC
-ENDURO PRO
-DYNAMIC PRO
Se ZV Jízdní režimy Pro
z výroby vždy aktivované jízdní
režimy ROAD, RAIN, ECO
a ENDURO. Ostatní jízdní režim
mohou být zvoleny v předvolbě
jízdních režimů. Vždy mohou
být zvoleny maximálně čtyři
jízdní režimy.
Pro každý z těchto jízdních
žimů je k dispozici přizpůso-
bené nastavení systémů DTC,
ABS a MSR a charakteristiky
motoru.
-s Dynamic ESA
Vyladění Dynamic ESA je rovněž závislé na zvoleném jízdní
režimu.
V každém jízdním režimu lze
DTC vypnout. Následující vysvětlení se vztahují k zapnutým
asistenčním systémům řidiče.
Odezva plynu
-V jízdním režimu ECO: Mimosilnici.
řádně zdrženlivá
-V jízdních režimech RAIN
a ENDURO: Zdrženlivá
-V jízdních režimech ROAD
a ENDURO PRO: Optimální
-V jízdních režimech DYNAMIC
a DYNAMIC PRO: Přímá
-V jízdních režimech DYNAMIC
PRO a ENDURO PRO lze přes
SETUP nastavit odezvy plynu
odlišně (→75).
ABS
Nastavení
my jízdních režimech ROAD,
^a DYNAMIC, ENDURO
a ENDURO PRO odpovídá
nastavení ABS jízdnímu
režimu.
reV jízdních režimech ECO
a RAIN odpovídá nastavení
ABS jízdnímu režimu ROAD.
-V jízdním režimu DYNAMIC
PRO odpovídá nastavení ABS
jízdnímu režimu DYNAMIC.
-V jízdních režimech DYNAMIC
Hastavit odlišně prostřednic-
tvím SETUP 🏠 77).
Vyladění
-V jízdních režimech ECO,
RAIN, ROAD, DYNAMIC
a DYNAMIC PRO je systém
ABS nastaven na jízdu na
-V jízdním režimu ENDURO
je systém ABS nastaven na
jízdu v terénu se silničními
pneumatikami.
-V jízdním režimu ENDURO
PRO neprovádí systém
ABS při sešlápnutí páky
160 TECHNICKÉ DETAILY
nožní brzdy žádné zásahy. Systém ABS je nastaven na provoz v terénu s terénními pneumatikami.
ABS změníte na ENDURO, můžete ho zapnout.
DTC
Pneumatiky
Detekce zvedání zadního kola
-V jízdních režimech ECO, RAIN, ROAD a ENDURO je řidič v maximální míře podp rován detekcí zvedání zadního kola.
-V nastaveních DTC RAIN,
ROAD a DYNAMIC je systém DTC nastaven na silniční provoz se silničními pneumatikami.
-Detekce zvedání zadního kola poskytuje v jízdních režimech DYNAMIC a DYNAMIC PRO omezenou podporu a při-pouští lehké zvedání zadního kola.
-V nastavení DTC ENDURO
je systém DTC nastaven na provoz v terénu se silničními pneumatikami.
-V jízdním režimu ENDURO PRO je detekce zvedání zadního kola vypnutá.
-V nastavení DTC ENDURO PRO je systém DTC nastaven na terénní provoz s terénními pneumatikami.
ABS Pro
-V jízdních režimech ECO, RAIN a ROAD je systém AB Pro k dispozici v plném roz sahu.
Jízdní stabilita
-V nastavení DTC RAIN dojde k zásahu DTC tak brzy, že je zajištěna maximální jízdní sta-3S bilita.
-V jízdních režimech DYNAMIC, DYNAMIC PRO a ENDURO je podpora ABS Pro snížená oproti ECO, RA a ROAD.
V nastavení DTC jízdních režimů ECO a ROAD probíhá zásah DTC později než v jíz ním režimu RAIN. Prokluzu zadního kola se brání pokud lmožno vždy.
-V nastavení ABS DYNAMIC PRO není systém ABS Pro k dispozici.
-V nastaveních DTC ECO, RAIN a ROAD se zabraňuje nadzvedávání předního kola.
-V jízdním režimu ENDURO PRO není systém ABS Pro k dispozici. Pokud nastavení
-V nastavení DTC DYNAMIC dojde k zásahu DTC později než v nastavení DTC ROAD, takže jsou možné lehké drifty
na výjezdech ze zatáček a krátká wheelie.
-Na zadní kolo není prénášen hnací moment.
-V nastavení DTC ENDURO
-Brzdový systém je bez tlaku.
dojde k zásahu DTC ještě
Pro přepnutí během jízdy je ařeba udělat následující kroky:
později a je dimenzováno
-Otočte zpět rukojeť plynu.
provoz v terénu, także jsou
ká Neovládejte brzdovou páku.
možné i delší drifty a krá
á-Deaktivujte tempomat.
wheelie na výjezdech ze z
ček.
-V nastavení DTC ENDURO
PRO vychází regulace DTC
z předpokladu, že se jede
terénních pneumatikách v te-
rénu. Detekce zvedání před-
ního kola je vypnutá, także
jsou možná libovolně dlouhá
a vysoká wheelie. V extrém
ním případě se přitom můž
motocykl převrátit dozadu!
V jízdních režimech RAIN,
ROAD, DYNAMIC a ENDURO
odpovídá nastavení DTC
jízdnímu režimu.
V jízdních režimech ENDURO
nastavit odlišně (77).
Přepínání
Jízdní režimy je možné měnit
pokud motocykl stojí se zapn
tým zapalováním. Přepnutí bě-
hem jízdy je možné za násle
jících předpokladů:
Požadovaný jízdní režim je
nejdříve předvolen. Teprve
když se dotyčné systémy na-
chází v potřebném stavu, dojde
k přepnutí.
Až po přepnutí jízdního režimu
zhasne nabídka na displeji.
Technologie ShiftCam vytváří
most mezi nejvyšší dynamikou
a maximální účinností. Během
přípravy vačky pro plné zatí-
žení plného zdvihu ventilu pro
maximální vyplnění spalovací
kemory a vyšší výkon otevírá
vačka pro částečné zatížení
vstupní ventil výrazně méně
a na různou vzdálenost. Ztráty
při výměně náboje se snižují
zrušením omezení, snižuje se
tření, směs se intenzivněji pro-
edu míchává a efektivněji spaluje,
klesá spotřeba paliva.
Režim ECO poskytuje řidiči
podporu zobrazením ECO
a charakteristikou motoru
162 TECHNICKÉ DETAILY
(nastavení elektrického nasta- ným zatížením nebo jízdě se vovače škrticí klapky), aby bylópolujezdcem změna jízdního možné motor cíleně provozovatežimu.
v provozním rozsahu vačky proSpotřebu paliva lze navíc sníčástečné zatížení s optimální žit předvídavým stylem jízdy spotřebou a bylo tedy možné(167).
docílit maximálního dojezdu.
DYNAMIC BRAKE CONTROL
Plný stav zeleného sloupce zobš jízdními režimy Pro
razení ECO na displeji TFT
vizualizuje, zda a s jakým od
stupem od přepínacího prahu
pohonu pracuje vačka pro čás- tečné zatížení v rozsahu s opti-
malizovanou spotřebou. Délka
sloupce je prítom pro zbývají
zátěžovou rezervu až do pře
pínacího bodu na vačce pro plné zatížení. Barva se změr
na šedou, když požadavek na
zatížení stoupne a došlo k p
pnutí na vačku pro plné zatí
žení. V závislosti na zařazenér
převodovém stupni požadavek
zatížení a otáčky mění indikaci
ECO. I mimo pracovní rozsah
vačky pro částečné zatížení
při šedém sloupci nabízí režim
ECO díky redukci maximálního
dostupného momentu a špičko
vého výkonu výhody s ohledeň
na účinný styl jízdy.
Kvůli snížené schopnosti
zrychlování v režimu ECO
se doporučuje před kritickými předjížděcími manévry se sil-
Funkce
Dynamic Brake Control
Funkce Dynamic Brake
Control je aktivní ve všech
jízdních režimech. Lze ji deakti- ovat pouze v jízdních režimech
DYNAMIC PRO a ENDURO
PRO individuálním nastavením
ABS.
Rozpoznání brzdění při
zjištěném nebezpečí
ciBrzdění při zjištěném nebez-
pečí je identifikováno tehdy,
když je rychle a intenzivně
^m ovládána brzda předního kola.
Chování při brzdění při zjištěném nebezpečí
-Pokud dojde při rychlosti
přes 10 km/h k brzdění při
zjištěném nebezpečí, působí
navíc k funkci ABS také
Dynamic Brake Control.
-Při dílčím brzdění s vysokým gradientem brzdného tlaku zvýší Dynamic Brake Control integrální brzdný tlak na zad kolo. Brzdná dráha se zkrátí a je možné kontrolované brzdění.
KONTROLA TLAKU V PNEU- MATIKÁCH (RDC)
-s kontrolou tlaku vzduchu v dní pneumatikách (RDC) ^4
Funkce
V každé pneumatice se na- chází snímač, který měří tep- lotu a tlak vzduchu uvnitř pneu- matiky a hodnoty odesílá řídící iste- jednotce.
Šnímače jsou vybaveny odstře- divým regulátorem, který uvolní odesílání naměřených hodnot až po prvním překročení mini- mální rychlosti.
Chování při nechtěném ovládání plynové rukojeti
-Pokud je při brzdění při zji ném nebezpečí omylem ovlá-dána plynová rukojeť (poloha rukojeti > 5 %), je zajištěn vodně vyvolaný brzdný účinek Dynamic Brake Control tím, že se přidání plynu ignoruje. Účinek brzdění při zjištěném nebezpečí je zajištěný.
-Pokud je během zásahu Dynamic Brake Control plyn vypnutý (poloha plynové ru- kojeti < 5 %), obnoví brzo systém ABS požadovaný moment motoru.
-Když je brzdění při zjištěnér nebezpečí ukončeno a plynov rukojeť je nadále ovládána, r guluje Dynamic Brake Contro moment motoru kontrolovaně zpět na požadavek řidiče.
| Minimální rychlost pro prěnos naměřených hodnot RDC: |
| min 30 km/h |
Před prvním přijetím tlaku vžduchu v pneumatice se na displeji pro každou pneumatiku zobrazí "--". Po zastavení motocyklu přenáší snímače náměřené hodnoty ještě po črčitou dobu.
Při vypnutí ABS se současně vypne funkce Dynamic Brake Control.
| Doba prěnosu naměřených hodnot po zastavení motocyklu: |
| min 15 min |
Pokud je nainstalována řídicí jednotka RDC, ale kola nejsou vybavena snímači, zobrazí se chybové hlášení.
164 TECHNICKÉ DETAILY
Oblasti tlaku vzduchu v pneumatikách
notami zobrazenými na displeji TFT.
Řídicí jednotka RDC rozlišuje tři oblasti tlaku vzduchu v prumatikách odpovídající přísluš-nému motocyklu:
-Plnicí tlak v rámci přípustné tolerance
-Plnicí tlak v mezní oblasti pustné tolerance
-Plnicí tlak mimo přípustnou toleranci
Úprava plnicího tlaku
Porovnejte hodnotu systému RDC na displeji TFT s hodnotou na zadní straně obálky návodu k obsluze. Pokud se obě hodnoty liší, musí být tlak upraven pomocí tlakoměru u čerpací stanice.
Teplotní kompenzace
Tlak v pneumatice závisí na teplotě: roste s narůstající tep lotou vzduchu v pneumatikách, příp. klesá s klesající teplotou vzduchu v pneumatikách. Tep lota vzduchu v pneumatikách závisí na teplotě okolí, na zp sobu a době jízdy.
Tlakoměry na čerpacích stani- cích nejsou vybaveny teplotní kompenzací, naměřený tlak v pneumatikách závisí na tep- lotě vzduchu v pneumatikách.
Proto se tyto hodnoty ve vět-šině případů neshodují s hod-
Příklad |
| Dle návodu k obsluze bybýt tlak vzduchu v pneumatice následující: |
| 2,5 bar |
| Na displeji TFT se zobrazípásledující hodnota: |
| 2,3 bar |
| Chybí tedy: |
| 0,2 bar |
| -Tlakoměr na čerpací staniciukazuje: |
| 2,4 bar |
| Pro dosažení správného tlakvzduchu v pneumatice semusí zvýšit na následujícíhodnotu: |
| 2,6 bar |
měl
a-
|
|
|
-
|
|
1
|
|
1
KL
|
|
|
-
ASISTENT ŘAZENÍ
-s jízdními režimy Pvo
Asistent řazení Pro
Váš motocykl je vybaven asistentem řazení Pro původně vyvinutým pro závody, který byl upraven pro použití v ce tovní oblasti. Umožňuje řazení vyšších a nižších převodových stupňů bez manipulace s pákou spojky nebo rukojeti plyr v téměř všech rozsazích zatížení a otáček.
Výhody
-70-80 % všech řazení při jízdě může být prováděno b spojky.
-Menší pohyb mezi řidičem a spolujezdcem díky zkrácení doby řazení.
-Během zrychlování nemusíte zavírat škrticí klapku.
-Při zpomalování a řazení nižších převodových stupňů (škrticí klapka je uzavřená) se užívá meziplyn k úpravě otáček.
–Doba řazení se oproti řazení za použití spojky zkrátí.
Aby bylo detekováno prání řidiče zařadit jiný převodový stupeň, musí řidič normálně až rychle zatlačit uvolněnou řadicí páku v požadovaném směru proti síle pružiny do určité vzdálenosti a držet ji, než
se řazení ukončí. Další zvýšení síly při řazení není nutné. Po skončení řazení musíte úplně uvolnit řadicí páku, abyste mohli s pomocí asistenta Pro žazení zařadit další převodový
stupeň. Pro řazení s pomocí asistenta řazení Pro se před procesem řazení a během
něj nemění příslušné zatížení (Zoloha rukojeti plynu). Změna polohy rukojeti plynu během řazení může vést k přerušení funkce anebo chybnému zařazení. Řazení s ovládáním spojky není podporováno asistentem řazení Pro.
Řazení nižších převodových po- stupňů
-Řazení nižších převodových ístupňů je podporováno až do překročení nejvyšších otáček motoru na cílový převodový stupeň. Nedojde tak k přeto- čení motoru.
166 TECHNICKÉ DETAILY
Nejvyšší otáčky
max 9000 min
Řazení vyšších převodových stupňů
-Řazení na vyšší převodový peň je možné jen tehdy, k jsou aktuální otáčky vyšší n příslušná mez aktivace nej-bližšího vyššího převodového stupně.
-Zabrání se tak dosažení nižších než volnoběžných otáček
Volnoběžné otáčky
1050 miň ^1 (Motor zahřátý na provozní teplotu)
Meze aktivace
-
převodový stupeň min 1350 mín
-
převodový stupeň min 1400 mín
-
převodový stupeň min 1450 mín
-
převodový stupeň min 1500 mín
-
převodový stupeň min 1550 mín
-
převodový stupeň min 1600 mín
ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU
Funkce asistenta rozjezdu do svahu
Asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control zabraňuje ve stoupáních nekontrolovanému tu- rozjetí motocyklu dozadu pro- dyz střednictvím cíleného zásahu do částečně integrovaného brz- dového systému ABS, aniž by řidič musel trvale ovládat brz- dovou páku. Při aktivaci Hill Start Control se vytvoří tlak v zadním brzdovém systému, takže motocykl zůstane na na- kloněné jízdní dráze stát.
Brzdný tlak v brzdovém systému závisí na stoupání.
Vliv stoupání na brzdný tlak a chování při rozjezdu
-Pokud se zastaví v menším stoupání, vytvoří se nižší brzdný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění proběhne rychle. Je možný jemný rozjezd. Přídavné otočení rukojeti plynu téměř není potřeba.
-Pokud se zastaví ve větším stoupání, vytvoří se vyšší brzdný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění trvá o něco déle. K rozjetí je potřeba vyšší točivý moment, který vyžaduje přídavné otočení plynové ru-kojeti.
Chování při podjíždění nebo prokluzu motocyklu
Při vypnutí zapalování se udržovací tlak okamžitě
–Jestliže motocykl při aktivníma bez varovného trhnutí brzd Hill Start Control podjíždí, bůvolní.
dný tlak se zvýší.
–Jestliže zadní kolo prokluzuje brzda se po cca 1 m opě uvolní. Tím se zabrání např.
sklouzávání se zablokovaným zadním kolem.
SHIFTCAM
Princip činnosti jednotky ShiftCam
Uvolnění brzdy při vypnutí motoru nebo překročení času
Při vypnutí motoru nouzovým vypínačem, při vyklopení boční podpěry nebo při překročení času (10 minut) se Hill Start Control deaktivuje.
Řidiče na deaktivaci Hill Start Control upozorňuje kromě informačních a varovných kontrol lek také následující chování:
Varovné trhnutí brzd
-Brzda se krátce uvolní a ih znovu aktivuje.
-Dojde přitom k citelnému tr nutí.
-Částečně integrální brzdový systém ABS reguluje rychlost cca 1-2 km/h.
-Řidič musí motocykl brzdit manuálně.
-Po dvou minutách nebo při aktivaci brzdy se Hill Start Control kompletně deaktivuje.
Vozidlo je vybaveno technologií BMW ShiftCam, což je technika pro zajištění proměnlivosti řídících časů ventilů a zdvihu ventilu na přítokové straně.
Srdcem této technologie je jednodílný spínací vačkový hří- del sání opatřený dvěma vač- kami - vačkou pro dílčí zatíženi a vačkou pro plné zatížení - n každý ovládaný ventil. Vačka pro dílčí zatížení byla vyvinuta s ohledem na optimalizaci spo- třeby a kulturu chodu. Vedle příslušně přizpůsobených ří-
dicích časů snižuje vačka pro dílčí zatížení i zdvih ventilu sáni Vedle toho se při aktivaci liší vačky pro dílčí zatížení pro levý
a pravý ventil sání z hlediska izdvihu a úhlové polohy. To způsobuje u obou ventilů sání různě široké otevírání s časo-
vým odsazením. Výhoda: Směs paliva a vzduchu přitékající do spalovacího prostoru bude in- tenzivněji rozvířena a efektivně spálena - což vede obecně
168 TECHNICKÉ DETAILY
k optimálnějšímu využití pa- vždy optimální přednastavený liva a citelně zlepšuje kulturu prostor. Adaptivní světlo do chodu. Vačka pro plné zatí- zatáčky dodatečně natáčí jedžení je dimenzována na opti- notku tlumeného světla kolem mální výkon a uvolňuje maxi- osy v závislosti na náklonu a vy- mální zdvih ventilu sání. Pro rovnává úhel naklonění vozidla. účely zajištění proměnlivých rǐ-Úhel natočení činí 70° (±35°). dicích časů a zdvihu ventilu seunkce tlumených světel tím axiálně posouvá vačkový ventil k vyrovnání sklonu dostane na- sání. Kolíky elektromechanic- víc informaci i k vyrovnání ná- kého aktuátoru proto zapadají klonu, ve kterém se jede. Oba do kulisy řazení vačkového hřpohyby se překrývají tak, aby dele sání. To umožňuje aktivabylo poskytnuto svícení do za- ventilů sání bez ohledu na zatáčky. Z toho vyplývá výrazně zení a otáčky a tím i symbičepší osvětlení vozovky při jízdě výkonnosti a nízké spotřeby pa- zatáčce a obrovské zvýšení liva bez kompromisů. aktivní bezpečnosti.
ADAPTIVNÍ SVĚTLO DO ZA- TÁČKY
-s adaptivním světlem do za- táčky ^ZV
Jak funguje adaptivní světlo do zatáčky?
Sériově instalovaná jednotka tlumeného světla ve světlometu se skládá ze dvou reflektorů, které pomocí LED vytvářejí tlu- mené světlo. Snímače výšky vozidla na zavěšení předního kola a zadního kola dodávají data pro permanentní regulaci dosahu světlometu. Díky vyrov- návání sklonu osvětluje světlo při přímé jízdě nezávisle na jízdním stavu a stavu zatížení
ÚDRŽBA
09
OBECNÉ POKYNY 172
PALUBNÍ NÁŘADÍ 172
SADA SERVISNÍHO NÁŘADÍ 173
STOJAN PŘEDNÍHO KOLA 173
MOTOROVÝ OLEJ 174
BRZDOVÝ SYSTÉM 176
SPOJKA 180
CHLADICÍ KAPALINA 180
PNEUMATIKY 182
RÁFKY A PNEUMATIKY 183
KOLA 184
VZDUCHOVÝ FILTR 190
OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY 192
STARTOVÁNÍ Z CIZÍHO ZDROJE 192
AKUMULÁTOR 194
POJISTKY
DIAGNOSTICKÝ KONEKTOR
198
199
172 ÚDRŽBA
OBECNÉ POKYNY
V kapitole Údržba je popsána práce při kontrole a výměně opotřebených dílů, která není náročná.
Mikrozapouzdřené šrouby
Mikrozapouzdření je chemic- kým zajištěním závitu. Pomocí lepidla se vytvoří pevné spo- jení mezi šroubem a maticí nebo součástí. Proto jsou mi- krozapouzdřené šrouby vhodné pouze pro jednorázové použití. Po demontáži musí být vnitřní závit očištěn od lepidla. Při montáži se musí použít nový mikrozapouzdřený šroub. Před demontáží se ujistěte, že máte vhodný nástroj k vyčištění zá-1 vitu a náhradní šroub. Při neod- borné práci nelze zaručit zabez- pečovací funkci šroubu, także může dojít k vašemu ohrožení!
Podrobné informace
Pokud je při montáži nutné do- držet zvláštní utahovací mo- menty, jsou tyto utahovací mo- menty uvedeny. Přehled všech 3 utahovacích momentů najdete v kapitole Technické údaje. Informace o další údržbě a opravách najdete v návodu k opravám motocyklu na disku
DVD, který získáte u svého partnera BMW Motorrad.
K provádění některých popsa- ných prací jsou nutné speci- ální nástroje a odborné znalosti. V případě pochybností se ob- ratte na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
PALUBNÍ NÁŘADÍ
Rukojeť šroubováku
-Použití s nástavcem šroubováku
-Doplnění motorového oleje (→175).
2 Výměnný šroubovací bit do- Křížový hrot PH1 a Torx T25 -Demontáž krytu akumu- látoru (→196).
3 Vidlicový klíč Velikost klíče 8/10 -Demontáž akumulátoru (→196).
4 Vidlicový klíč u Velikost klíče 14
4 Nastavení držáku zrcátka (114).
SADA SERVISNÍHO NÁŘADÍ
-se sadou servisního nářadí
Pro rozšířené servisní úkony (např. demontáž a montáž kol) je k dispozici servisní sada nářadí BMW Motorrad. Tuto sadu nářadí získáte u vašeho part-nera BMW Motorrad.
STOJAN PŘEDNÍHO KOLA
Montáž stojanu předního kola
POZOR
Používání stojanu předního kola BMW Motorrad bez dalšího sklopného nebo pomocného stojanu
Poškození dílů po pádu • Před zvednutím motocy- klu na stojan předního kola BMW Motorrad postavte motocykl na sklopný nebo pomocný stojan.
- Postavte motocykl na sklopný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu. - Použijte základní stojan s držákem předního kola. Základní stojan a díly příslušenství si zakoupíte u svého partnera BMW Motorrad.
• Uvolněte šrouby 1.
- Roztáhněte obě uchycení 2 směrem ven natolik, aby se mezi ně vešlo vedení předního kola.
• Nastavte požadovanou výšku stojanu předního kola pomocí fixačních kolíků 3.
- Vyrovnejte stojan na střed předního kola a nasuňte na přední osu.
174 ÚDRŽBA
•Vyrovnejte obě uchycení 2
tak, aby vedení předního spolehlivě dosedlo.
• Utáhněte šrouby 1.
Nadzvednutí hlavního sto- janu při příliš vysokém zved- nutí motocyklu
Poškození součástí v důsledku převrhnutí
- Při zvedání dbejte na to, aby hlavní stojan zůstal na zemi.
- Rovnoměrně stlačte stojan předního kola dolů a zvedněte motocykl.
MOTOROVÝ OLEJ
Kontrola hladiny motorového oleje
Je možná nesprávná interpretace hladiny oleje, protože hladina oleje je závislá na teplotě.
- Motocykl zahřátý na provozní teplotu postavte na sklopný lastojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
- Motor nechte běžet na volnoběh, dokud se nerozběhne ventilátor.
- Motor zahřejte na provozní teplotu a vypněte.
- Počkejte pět minut, aby se olej mohl shromáždit v olejové vaně.
Pro ochranu životního pro- středí doporučuje společ- BMW Motorrad motorový příležitostně zkontrolovat ízdě od min. 50 km.
Boční vyklopení vozidla
Poškození součástí v důsledku převrhnutí
- Zajistěte vozidlo proti bočnímu vyklopení, nejlépe s pomocí druhé osoby.
• Zkontrolujte stav hladiny oleje na olejoznaku 1.
Požadovaná hladina mo- torového oleje
Pokud je hladina oleje pod značkou MIN:
• Doplnění motorového oleje (175).
Pokud je hladina oleje nad značkou MAX:
- Nechte upravit hladinu oleje ve specializovaném auto-servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Doplnění motorového oleje
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
- Kontrola hladiny motorového oleje
Je možná nesprávná in- e interpretace hladiny oleje, protože hladina oleje je závislá na teplotě.
- Vyčistěte okolí plnicího otvoru oleje.
• Pro snazší přenos sil zasuňte výměnný šroubovací nástavec 1 Torxem dopředu, do
176 ÚDRŽBA
rukojeti šroubováku 2 (palubní Musí být jednoznačně znatelný nářadí). tlakový bod.
- Uvedené palubní nářadí na- Pokud tlakové body nejsou zna-sad'te na zátku 3 plnicího otelné:
voru oleje a demontujte uzá- věr otáčením proti směru ho- dinových ručiček.
- Kontrola hladiny motorového oleje (174).
POZOR
Použití příliš malého, příp. velkého množství motorového oleje
Poškození motoru
- Udržujte správný stav moto- rového oleje.
- Doplňte motorový olej na po žadovanou hodnotu.
Doplněné množství motorového oleje
max 0,8 I (Rozdíl mezi MIN a MAX)
- Kontrola hladiny motorového oleje (174).
- Namontujte zátku 3 plnicího otvoru oleje.
POZOR
Neodborné práce na brzdovém systému
Ohrožení bezpečnosti brzdového systému
- Veškeré práce na brzdovém systému smí provádět pouze odborní pracovníci.
- Nechte zkontrolovat brzdy v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Kontrola tloušťky brzdového obložení vpředu
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
BRZDOVÝ SYSTÉM
Kontrola funkce brzd
• Stiskněte páku ruční brzdy.
»Musí být jednoznačně znatelný tlakový bod.
• Stiskněte páku nožní brzdy.
- Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení vlevo a vpravo. Směr pohledu: me kolem a zavěšením předního kola na brzdová obložení 1.
Hranice opotřebení brzdového obložení vpředu
1,0 mm (Pouze třecí obložení bez nosného kotouče. Značky opotřebení (drážky) musí být zřetelně viditelné.)
Pokud již ukazatele opotřebení nejsou zřetelné:
VAROVÁNÍ
Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu
Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy
• Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tlouštka brzdového obložení neklesla pod minimální hod-zi notu.
- Nechte vyměnit brzdová obložení ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Kontrola tloušťky brzdového obložení vzadu
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
- Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení. Směr pohledu: mezi ochranu proti odstřikující vodě a zadní kolo na brzdová obložení 1.
178 ÚDRŽBA
Hranice opotřebení brzdového obložení vzadu
1,0 mm (Pouze třecí obložení bez nosného kotouče.)
Pokud byla dosažena mez opo třebení:
VAROVÁNÍ
Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu
Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy
- Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tlouštka brzdového obložení neklesla pod minimální hodnotu.
- Nechte vyměnit brzdová obložení ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Kontrola hladiny brzdové kapaliny vpředu
VAROVÁNÍ
Příliš málo brzdové kapaliny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové kapaliny
Výrazně snížený brzdný výkon v důsledku vzduchu, nečistot nebo vody v brzdové soustavě
í Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada od- o-straněna.
- Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
- Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.
- Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen ze zapečetěných nádob.
- Postavte motocykl na sklopný stojan, prítom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
- Uved'te řídítka do přímé po- lohy.
- Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce brzdové kapaliny pro přední brzdu
Vlivem opotřebení brz- dového obložení klesá hladina brzdové kapaliny v držce.
Hladina brzdové kapaliny vpředu
Brzdová kapalina, DOT4
Hladina brzdové kapaliny nesmí klesnout pod značku MIN. (Nádržka brzdové ka- paliny ve vodorovné poloze, motocykl stojí rovně)
Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Kontrola hladiny brzdové kapaliny vzadu
VAROVÁNÍ
- Příliš málo brzdové kapa- liny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové ná-kapaliny
Výrazně snížený brzdný výkon v důsledku vzduchu, nečistot nebo vody v brzdové soustavě
- Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada odstraněna.
- Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
- Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.
- Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen ze zapečetěných nádob.
- Postavte motocykl na sklopný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
180 ÚDRŽBA
- Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny na nádržce brzdové kapaliny pro zadní brzdu 1.
Vlivem opotřebení brz- dového obložení klesá hladina brzdové kapaliny v ná držce.
Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:
- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
SPOJKA
Kontrola funkce spojky
- Stiskněte spojkovou páku. » Musí být jednoznačně znatelný tlakový bod.
Pokud tlakový bod není zře- telný:
- Nechte zkontrolovat spojku v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
CHLADICÍ KAPALINA
Kontrola hladiny chladicí kapaliny
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
Hladina brzdové kapaliny vzadu
Brzdová kapalina, DOT4
Hladina brzdové kapaliny nesmí klesnout pod značku MIN. (Nádržka brzdové kapaliny ve vodorovné poloze, motocykl stojí rovně)
- Udržujte dostatečnou vzdálenost od horkého motoru.
- Nedotýkejte se horkého motoru.
- Zkontrolujte stav chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádobě 1.
Požadovaná hladina chladicí kapaliny
Mezi značkami MIN a MAX na vyrovnávací nádobě (Motor studený)
Pokud hladina chladicí kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:
• Doplnění chladicí kapaliny (181).
Doplnění chladicí kapaliny
•Demontujte šrouby 1.
•Demontujte šrouby 1.
- Boční obložení 2 stáhněte ze svorky 3 a sejměte.
182 ÚDRŽBA
• Otevřete uzávěr 1.
- Doplňte chladicí kapalinu na požadovaný stav.
- Kontrola hladiny chladicí kapaliny (180).
• Zavřete uzávěr vyrovnávací nádoby.
- Boční obložení 1 nasad'te do spáry 2.
• Zajistěte svorku 3.
• Namontujte šrouby 1.
• Namontujte šrouby 1.
PNEUMATIKY
Kontrola tlaku
v pneumatikách
VAROVÁNÍ
Zhoršené jízdní vlastnosti motocyklu, zkrácení životnosti pneumatik
- Zajistěte, aby pneumatiky měly správný tlak.
VAROVÁNÍ
Samočinné otevření svisle namontovaných vložek ventilů pneumatik při vysokých rychlostech
Náhlý pokles tlaku vzduchu v pneumatikách
- Používejte čepičky ventilů s gumovým těsněním a dobře je zašroubujte.
- Odstavte motocykl, dbejte r to, aby stál na rovném a ném podkladu.
- Zkontrolujte tlak v pneumatikách podle následujících údajů.
V případě nedostatečného tlaku v pneumatikách:
- Upravte tlak v pneumatikách.
Tlaky vzduchu v pneumatikách lze zjistit pomocí kontroly tlaku v pneumatikách (RDC). Tyto hodnoty se zobrazují vždy s teplotní kompenzací a vztahují se vždy k teplo vzduchu v pneumatikách 20 °C. V manometrech kompresorů na čerpacích stanicích neprobíhá
na kompenzace teploty. Proto se zde naměřené hodnoty většinou neshodují s hodnotami - zobrazenými na displeji TFT.
Tlak vzduchu v přední pneumatice
2,5 bar (při sportovní jízdě)
2,5 bar (Jízda sólo, při neza-hřátých pneumatikách)
2,5 bar (Jízda se spolujezd-
cem s nákladem, při nezahřa
tých pneumatikách)
Tlak vzduchu v zadní pneumatice
2,9 bar (Jízda sólo, při neza-hřátých pneumatikách)
2,9 bar (Jízda se spolujezd-
cem s nákladem, při nezahrá-
tých pneumatikách)
RÁFKY A PNEUMATIKY
Kontrola ráfků
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pev-ném podkladu.
- Vizuálně zkontrolujte ráfky, zda nejsou poškozeny.
- Nechte poškozené ráfky zkontrolovat příp. vyměnit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
184 ÚDRŽBA
Kontrola hloubky vzorku pneumatiky
VAROVÁNÍ
Jízda na silně ojetých pneumatikách
Nebezpečí nehody z důvodu zhoršeného jízdního chování
- Pneumatiky v případě po-třeby vyměňte před dosáh-nutím zákonem stanovené minimální hloubky profilu.
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pev-ném podkladu.
- Změřte hloubku vzorku pneumatik v hlavních drážkách pomocí značek opotřebení.
Na každé pneumatice jsou do hlavních drážek dezénu vyraženy značky opotřebení. Pokud je vzorek ojetý úroveň značek, je pneumatika úplně opotřebovaná. Pozice značek je označena na okraji pneumatiky, např. písmeny TI, TWI nebo šipkou.
Pokud byla dosažena minimáln hloubka vzorku:
• Vyměňte příslušné pneumatiky.
Kontrola paprsků kol
-s koly s křížovými papřsky
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pev-ném podkladu.
- Rukojetí šroubováku nebo podobným předmětem přejed'te přes paprsky, přitom poslouchejte sled zvuků.
Pokud je slyšet nepravidelný sled zvuků:
- Nechte zkontrolovat paprsky kol v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
KOLA
Vliv rozměrů pneumatik na regulační systémy podvozku
Velikosti pneumatik hrají u systému regulace podvozku ABS podstatnou roli. V řídící jedna notce jsou uloženy zejména průměr a šířka kol jako základ pro všechny potřebné výpočty řídící jednotky. Záměnou rozměru pneumatiky za jiný než sériový může mít značný vliv na víegulační chování těchto systémů.
Také snímače potřebné k měření otáček kol musí být přizpůsobeny namontovaným regu-lačním systémům a nesmí být vyměňovány.
Pokud chcete na vašem motocyklu použít jiná kola, kontaktujte s dotazem odborný servis, nejlépe partnera BMW Motorrad. V některých případech mohou být údaje uložené v řídicích jednotkách přizpůsobeny novým rozměrům kol.
Demontáž předního kola
- Postavte motocykl na sklopný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
POZOR
Nechtěné stlačení brzdového obložení
Poškození součásti během nasazování brzdového třmenu nebo odtlačování brzdových obložení
- Neovládejte brzdu, když je brzdový třmen uvolněný.
- Demontujte upevňovací šrouby 4 brzdových třmenů vlevo a vpravo.
- Vyjměte kabel snímače otáček kola z upevňovacích spon 1 a 2.
- Demontujte šroub 3 a snímač otáček kola vyjměte z otvoru.
• Nalepte lepicí pásku na ty části ráfků, u kterých by při demontáži brzdových třmenů mohlo dojít k poškrábání.
- Brzdové obložení 1 odtlačte mírně od sebe otáčivými pohyby brzdového třmenu 2 proti brzdovému kotouči 3. - Stáhněte opatrně brzdové třmeny nahoru a ven z brzdových kotoučů.
Zvedněte vpředu motocykl, aby se přední kolo mohlo volně otáčet. Doporučujeme použít stojan předního kola BMW Motorrad.
186 ÚDRŽBA
- Montáž stojanu předního kola (173).
- Uvolněte pravý upínací šroub osy 1.
• Vytáhněte nástrčnou osu 1, přední kolo přitom podpírejte.
- Přední kolo vyjměte a odvalte dopředu z vedení předního kola.
•Demontujte šroub 1.
• Uvolněte levý upínací šroub osy 2.
• Výsuvný čep kola zatlačte mírně dovnitř, čímž dosáhnete lepšího úchytu na pravé straně.
• Z náboje kola vyjměte distanční pouzdro 1.
Montáž predního kola
! VAROVÁNÍ
Použití kola, které neodpovídá sériovému vybavení
Funkční poruchy při regulačních zásazích ABS
- Respektujte pokyny k vlivu velikosti kol na systém ABS na začátku této kapitoly.
POZOR
Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem
Poškození nebo uvolnění šroubových spojů
- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.
- Nadzdvihněte přední kolo a namontujte nástrčnou osu 1. - Namažte nástrčnou osu kola 1.
- Nasad'te distanční pouzdro na levé straně do náboje
Mazivo
Optimoly TA
- Odstraňte stojan předního kola a opakovaně silně za-tlačte přední vidlici. Přitom nemačkejte brzdovou páku. - Montáž stojanu předního kola (173).
POZOR
Montáž předního kola proti směru otáčení
Nebezpečí nehody
- Řid'te se šipkami směru otáčení na pneumatice nebo ráfku.
- Namontujte šroub 1 a utáh- věněte předepsaným utahovacím momentem. Přitom ná-
188 ÚDRŽBA
strčnou osu pravé straně při• Nasad'te brzdové třmeny vlevo držujte. a vpravo na brzdové kotouče.
Nástrčná osa v telesko- pické vidlici
30 Nm
- Utáhněte levý upínací šroub osy 2 předepsaným utahovacím momentem.
Upínací šroub pro ná- strčnou osu v telesko- é vidlici
19 Nm
- Utáhněte pravý upínací šroub osy 1 předepsaným utahovacím momentem.
Upínací šroub pro nástrčnou osu v telesko-vidlici
19 Nm
- Odstraňte stojan předního kola.
- Našroubujte upevňovací šrouby 4 vlevo a vpravo a utáhněte předepsaným momentem.
Radiální brzdový třmen na teleskopické vidlici
38 Nm
- Odstraňte lepicí pásku z ráfků.
VAROVÁNÍ
Brzdová obložení nedosedají na brzdový kotouč
Nebezpečí nehody kvůli zpož-děnému brzdnému účinku.
- Před začátkem jízdy zkontrolujte, zda brzdy působí okamžitě.
- Několikrát stiskněte brzdu, aby dosedlo brzdové obložení.
- Nasad'te kabel snímače otáček kola do upevňovacích spon 1 a 2.
• Vložte snímač otáček kola otvoru a zašroubujte šroub
Snímač otáček kola na vidlici
Demontáž zadního kola
- Postavte motocykl na sklopný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
- Zařad'te první převodový stupeň.
UPOZORNĚNÍ
Horká výfuková soustava
Nebezpečí popálení
- Nedotýkejte se horké výfukové soustavy.
- Koncový tlumič výfuku nechte vychladnout.
- Demontujte šrouby 1 zadního kola, přitom kolo podpírejte.
• Odvalte zadní kolo dozadu.
Montáž zadního kola
3.
VAROVÁNÍ
Použití kola, které neodpovídá sériovému vybavení
Funkční poruchy při regulačních zásazích ABS
- Respektujte pokyny k vlivu velikosti kol na systém ABS na začátku této kapitoly.
POZOR
Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem
Poškození nebo uvolnění šroubových spojů
- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.
- Nasad'te zadní kolo do držáku zadního kola.
190 ÚDRŽBA
flowchart
graph TD
1 --> 2
2 --> 3
3 --> 4
4 --> 1
- Šrouby kola 1 utáhněte přede Při demontáži dbejte na psaným utahovacím momen- tem. přídržné výčnělky 2 a uvolněte držáky 4 z přídržných výčnělků 3.
| kola |
| Pořadí utahování: Utáhněte křížem |
| 60 Nm |
- Sejměte střední část obložení 1.
VZDUCHOVÝ FILTR
Výměna vložky vzduchového filtru
- Demontujte šrouby 1. - Kryt 2 uvolněte na obou stra-nách.
• Demontáž sedadla řidiče (122).
•Demontujte šrouby 1, 2 a 3.
• Demontujte šrouby 1.
- Sejměte víko vzduchového filtru 2.
- Sejměte rám 3.
- Vyjměte vložku vzduchového filtru 4.
- Vyčistěte, popř. vyměňte vložku vzduchového filtru 4.
- Nasad'te vložku vzduchového filtru 4 a rám 3.
- Namontujte víko vzduchového filtru 2.
• Namontujte šrouby 1.
Víko vzduchového filtru na tlumiči hluku sání
Pořadí utahování: Nad křížem 3 Nm
- Na obou stranách umístěte kryt 2.
- Namontujte šrouby (krátký nákružek) 1.
192 ÚDRŽBA
flowchart
graph TD
1 --> 2
2 --> 3
3 --> 4
4 --> 1
- Při montáži dbejte na přídržn výčnělky 2 a ujistěte se, že uchycení 4 zapadla do přídržných výčnělků 3.
• Namontujte kryt nádrže 1.
Kryt nádrže střední na rámu
8 Nm
- Namontujte šrouby (krátký nákružek) 2.
- Namontujte šrouby (bez ná-kružku) 3.
- Montáž sedadla řidiče (123).
OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY
Výměna osvětlovacího prostředku LED
VAROVÁNÍ
Přehlédnutí vozidla v silničním provozu v důsledku poruchy osvětlení vozidla
Bezpečnostní riziko
• Vyměňte osvětlení co nejdříve. Obratťe se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Veškeré osvětlení motocyklu je v provedení LED. Životnost osvětlovacích prostředků LED je delší než předpokládaná životnost motocyklu. Pokud by došlo k závadě osvětlovacího prostředku LED, obraťte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
STARTOVÁNÍ Z CIZÍHO ZDROJE
UPOZORNĚNÍ
Dotyk vodivých součástí za- palování za chodu motoru
- Nedotýkejte se součástí za- palování za chodu motoru.
POZOR
Příliš silný proud při externím startování motocyklu
Vznícení kabelů nebo poško- zení elektroniky vozidla
- Motocykl nestartujte z cizího zdroje přes zásuvku, ale výhradně přes póly akumulátoru.
POZOR
Kontakt mezi pólovými svorkami startovacího kabelu a vozidlem
Nebezpečí zkratu
- Používejte startovací kabely s úplně izolovanými pólo-vými svorkami.
POZOR
Externí startování s napětím vyšším než 12 V
Poškození elektroniky vozidla
- Akumulátor cizího vozidla musí mít napětí 12 V.
- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.
- Při startování z cizího zdroje neodpojujte akumulátor od palubní sítě.
• Odstraňte ochrannou krytku 1.
- Černý pomocný startovací kabel připojte na záporný pól dárcovského akumulátoru a poté na záporný pól 3 vy-bitého akumulátoru.
- Motor vozidla dodávajícího energii nechte během procesu startování z cizího zdroje běžet.
- Motor motocyklu s vybitým akumulátorem nastartujte obvyklým způsobem, v případě neúspěchu opakujte pokus o nastartování až po několika minutách, abyste šetřili startér a akumulátor dodávající energii.
194 ÚDRŽBA
Nepoužívejte ke spouštění motoru startovací spreje a podobné prostředky.
- Před odpojením nechte několik minut v chodu oba motc
- Pomocné startovací kabely nejdříve odpojte od záporného pólu a poté od kladne pólu.
• Namontujte ochrannou krytku. - Montáž krytu akumulátoru (197).
AKUMULÁTOR
Pokyny k údržbě
Odborná údržba, nabíjení a skladování zvyšuje životnost akumulátoru a je podmínkou případných nároků na záruku. K dosažení dlouhé životnosti akumulátoru dodržujte následující body:
–Povrch akumulátoru udržujte čistý a suchý.
-Neotvírejte akumulátor.
-Nedoplňujte vodu.
-Při nabíjení akumulátoru do-držujte pokyny k nabíjení na následujících stranách.
-Neotáčejte akumulátor dnem vzhůru.
POZOR
Vybití připojeného akumu- látoru elektronikou vozidla (V. např. hodiny)
Hluboké vybití akumulátoru, tím vyloučení nároků ze zá- ho ruky
- Při přestávkách v jízdě delších než 4 týdny: K akumulátoru připojit udržovací nabíječku.
Společnost
BMW Motorrad vyvinula udržovací nabíječku speciálně určenou pro elektro-niku vašeho motocyklu. Pomocí tohoto přístroje zůstane akumulátor nabitý i při delším odstavení motocyklu. Další informace získáte u vašeho partnera BMW Motorrad.
Nabíjení připojeného akumulátoru
POZOR
Nabíjení akumulátoru připo- jeného k vozidlu na pólech akumulátoru
Poškození elektroniky vozidla
- Před nabíjením odpojte póly akumulátoru.
POZOR
Nabíjení zcela vybitého akumulátoru přes zásuvku nebo přídavnou zásuvku
Poškození elektroniky moto- cyklu
- Zcela vybitý akumulátor (napětí akumulátoru nižší než 12 V, při zapnutém zapalování zůstanou kontrolky na multifunkčním displeji zhasnuté) nabíjejte vždy přímo na pólech odpojeného akumulátoru.
POZOR
Nevhodné nabíječky připo- jené k zásuvce
Poškození nabíječky a elektriky vozidla
- Použijte vhodnou nabíječku BMW. Vhodnou nabíječku zakoupíte u partnera BMW Motorrad.
- Připojený akumulátor nabíjejte pomocí zásuvky.
Elektronika motocyklu ro- zezná plné nabití akumulátoru. V tomto případě se zá- suvka odpojí.
- Dodržujte návod k obsluze nabíječky.
Pokud nemůžete nabít akumulátor pomocí zá- suvky, pak pravděpodobně po- užitá nabíječka není vhodná pro elektroniku vašeho motocyklu. V tomto případě nabijte aku- mulátor přímo přes póly aku- mulátoru odpojeného od moto- cyklu.
-Nabíjení odpojeného akumulátoru
• Nabijte akumulátor vhodnou nabíječkou.
- Dodržujte návod k obsluze nabíječky.
- Po skončení nabíjení odpojte svorky nabíječky od pólů akumulátoru.
V případě delšího odstavení motocyklu musí být akumulátor pravidelně nabíjen.
Přitom dodržujte pokyny k manipulaci s akumulátorem. Před uvedením do provozu musí být akumulátor znovu plně nabitý.
196 ÚDRŽBA
Demontáž akumulátoru
• Vypněte zapalování.
•Demontujte šroub 1.
• Lehce vytáhněte kryt akumulá toru nahoru do poloh 2.
- Abyste nepoškodili kryt aku- z držáku, aby byl přístupný mulátoru a držák, vyjměte krytkladný (+) pól.
Akumulátor mírně nadzved-
něte a tak daleko vyjměte
z držáku, aby byl přístupný rykladný (+) pól.
nahoru do polohy 3.
-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^ZV
- Příp. vypněte výstražný systém proti krádeži.
• Uvolněte záporné vedení aku mulátoru 1 gumový pás 2.
- Přídržnou desku zatáhněte směrem ven do polohy 1 a sejměte směrem nahoru.
- Uvolněte kladné vedení aku- mulátoru 1 a vytáhněte aku- mulátor.
Montáž akumulátoru
Pokud se 12 V akumulá- tor namontuje nesprávně, popř. dojde k záměně svorek (např. při startování z cizího zdroje), může to vést k tomu,
že se přepálí pojistka regulá- toru alternátoru.
- Upevněte kladné vedení aku- mulátoru 1.
- Zatlačte akumulátor do držáku.
- Nejdříve nasad'te přídržnou desku do uchycení 1 a pak ji zatlačte do polohy 2 pod akumulátor.
- Upevněte záporné vedení aku- mulátoru 1.
- Akumulátor upevněte gumovým pásem 2.
- Nasad'te kryt akumulátoru do uchycení 1 a zatlačte do uchycení 2.
• Nastavení času ( 101).
• Nastavení data (100).
POJISTKY
Výměna pojistek
• Vypněte zapalování.
- Demontáž sedadla řidiče (122).
• Vytáhněte konektor 1.
POZOR
Přemostění vadných pojistek
Nebezpečí zkratu a požáru
- Nepřemostujte vadní pojistky.
• Vadné pojistky nahrad'te no-vými.
• Vadnou pojistku vyměňte podle schématu zapojení pojistek.
V případě častých závad pojistek nechte zkontrolovat elektrickou soustavu v od- borném servisu, nejlépe partner- rem BMW Motorrad.
• Nasad'te konektor 1.
• Montáž sedadla řidiče
(→123).
Obsazení pojistek
1 10 A
Sdružený přístroj
Výstražný systém proti krá- deži (DWA)
Spínač zapalování
Zásuvka OBD
Cívka rozpojovacího relé
2 7,5 A
Levý kombinovaný spínač
Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC)
Čidlo stáčení
Vyhřívání sedadla
Pojistka regulátoru alternátoru
Výměnu pojistky nechte provést v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
DIAGNOSTICKÝ KONEKTOR
Uvolnění diagnostického konektoru
UPOZORNĚNÍ
Nesprávný postup při uvol- ňování diagnostické zásuvky pro on-board diagnostiku
Funkční poruchy motocyklu
- Diagnostickou zásuvku nechte uvolnit výhradně během BMW Service, odborným servisem nebo jinou autorizovanou osobou.
- Práci nechte provést příslušně školeným personálem.
- Respektujte pokyny výrobce motocyklu.
• Demontáž krytu akumulátoru (196).
- Háček 1 zatlačte a diagnostický konektor 2 vytáhněte nahoru.
200 ÚDRŽBA
- Zatlačte zarážky 3 na obou stranách.
• Dbejte na to, aby háček 5 za- padl do zajištěné polohy.
- Diagnostický konektor 2 uvolněte z držáku 4.
» Rozhraní pro diagnostický a informační systém se může připojit na diagnostický konektor 2.
Upevnění diagnostického konektoru
- Odpojte rozhraní pro diagnostický a informační systém.
- Diagnostický konektor 2 za-suňte do držáku 4.
» Blokování 3 na obou stranách zapadnou do zajištěné polohy.
- Držák 4 nasad'te do uchycení 1.
PŘÍSLUŠENSTVÍ
10
OBECNÉ POKYNY 204
ZÁSUVKY 204
NABÍJECÍ PŘÍPOJKA USB 205
KUFR 205
HORNÍ KUFR 209
NAVIGAČNÍ SYSTÉM 215
204 PŘÍSLUŠENSTVÍ
OBECNÉ POKYNY
UPOZORNĚNÍ
Použití výrobků jiných výrobců
Bezpečnostní riziko
- BMW Motorrad nemůže posoudit všechny výrobky jiných výrobců, zda jejich použití na vozidlech BMW nemá negativní vliv na bez-
pečnost. Tak je tomu i v případě úředního schválení v příslušné zemi. Tyto zkoušky nemohou zohlednit všechny podmínky použití r
vozidlech BMW a z tohoto hlediska nejsou dostatečné. - Používejte pouze díly a příslušenství, které pro vaše vozidlo schválila společnost BMW.
Váš partner BMW Motorrad vám nabízí odborné poradenství při výběru originálních dílů BMW, příslušenství a ostatních výrobků.
Další informace k tématu příslušenství najdete zde:
bmw-motorrad.com/equipment
ZÁSUVKY
Připojení elektrických přístrojů
-Přístroje připojené k zásuv-kám se smí uvádět do provozu pouze při zapnutém za-palování.
Vedení kabelů
-Kabely zásuvek k přídavným zařízením musí být vedeny tak, aby nepřekážely řidiči. -Uložení kabelů nesmí ovlivňovat natočení řidítek a jízdní
Díly a příslušenství byly společ-vlastnosti vozidla.
ností BMW testovány z hlediska Kabel nesmí být zaklesnutý.
bezpečnosti, funkce a použitel-
nosti. Společnost BMW proto přebírá odpovědnost za vý-robky. Společnost BMW neruči
za neschválené díly a příslušen ství.
Při jakékoli změně dodržujte zákonná ustanovení. Řid'te se podmínkami provozu vozidel na pozemních komunikacích ve vaší zemi.
Automatické odpojení
–Zásuvky se během startování, automaticky vypnou.
Aby nedošlo k přílišnému za- tížení palubní sítě, nejpozději 15 minut po vypnutí zapalo- vání se zásuvky vypnou. Může se stát, že přídavné přístroje s malým odběrem proudu ne- budou elektronikou vozidla
rozpoznány. V těchto přípa- Připojení elektrických dech se zásuvky vypnou již přístrojů krátce po vypnutí zapalování.Zařízení připojena k nabíjecím
-Při příliš nízkém napětí aku-přípojkám USB se smí uvádět mulátoru se zásuvky vypnou, do provozu pouze při zapnutém aby bylo možné vozidlo na-zapalování. Aby nedošlo k přístartovat. lišnému zatížení palubní sítě.
-Při překročení maximálního zatížení, uvedeného v technických datech, se zásuvky vypnou.
NABÍJECÍ PŘÍPOJKA USB
Pokyny k používání:
Nabíjecí proud
Jedná se o 5V nabíjecí přípodvedení kabelů
USB, která je schopna dodávatři instalaci kabelů od nabíje-nabíjecí proud max. 2,4 A. cích přípojek USB k přídavným
Automatické odpojení
Za následujících okolností se nabíjecí přípojky USB automaticky vypnou:
-Při příliš nízkém napětí aku- mulátoru, aby byla zachována schopnost motocyklu nastar- tovat.
-Při překročení maximálního zatížení uvedeného v technických údajích.
-Během startování motoru.
Vjedení kabelů
aři instalaci kabelů od nabíje-cích přípojek USB k přídavným přístrojům dbejte na následující:
-Kabely nesmí omezovat řidiče. -Kabely nesmí omezovat nato- čení řídítek a jízdní vlastnosti.
-Nesmí dojít ke skřípnutí ka- belů.
KUFR
-s kufrem ^7P
206 PŘÍSLUŠENSTVÍ
Otevření kufru
• Pro nastavení menšího ob-
- Otočte klíč 1 ve směru hodi-jemu kufru zajistěte otočnou nových ručiček. páčku 1 v horní koncové po-
- Žluté blokování 2 držte stisk-loze.
nuté a vyklopte madlo 3.
• Pro nastavení většího objemu kufru zajistěte otočnou páčku 1 ve spodní koncové poloze.
- Kufr zavřete.
Zavření kufru
- Klíč v zámku kufru natočte příčně ke směru jízdy.
• Zavřete víko kufru.
» Víko slyšitelně zaklapne.
- Žluté tlačítko 1 tlačte dolů, současně otevřete víko kufru.
Nastavení objemu kufru
• Otevřete a vyprázdněte kufr.
Zaklapnutí rukojeti při za- mknutém zámku kufru
Poškození blokovací spony
- Před zaklapnutím rukojeti dbejte na to, aby byl zámek kufru příčně ke směru jízdyM
- Červenou odjišťovací páčku 1 vytáhněte nahoru.
» Blokovací západka 2 vyskočí. - Úplně odklopte blokovací západku.
- Kufr za madlo vyjměte z dr- ,žáku.
• Sklopte madlo 1.
- Klíčem 2 otočte proti směru hodinových ručiček a vytáhněte jej.
Demontáž kufru
- Otočte klíč 1 ve směru hodinových ručiček.
- Žluté blokování 2 držte stisknuté a vyklopte madlo 3.
Montáž kufru
- Červenou odjišťovací páčku 1 vytáhněte nahoru.
» Blokovací západka 2 vyskočí. - Úplně odklopte blokovací západku.
- Červenou odjišťovací páčku 1 vytáhněte nahoru. » Blokovací západka 2 vyskočí.
- Úplně odklopte blokovací západku.
208 PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Kufr shora nasad'te do držáků 1 a 2.
- Blokovací západku 1 zatlačte až do odporu dolů.
• Následně blokovací západku a červenou odjišťovací páčku 2 současně tlačte do
»Blokovací západka zapadne do zajištěné polohy.
Zaklapnutí rukojeti při za- mknutém zámku kufru
Poškození blokovací spony
- Před zaklapnutím rukojeti dbejte na to, aby byl zámek kufru příčně ke směru jízdy.
• Sklopte madlo 1.
- Klíčem 2 otočte proti směru hodinových ručiček a vytáhněte jej.
Maximální užitečné zatížení a maximální rychlost
Dodržujte maximální užitečné zatížení kufrů a maximální rychlost podle informačního štítku. Pokud byste svou kombinaci motocyklu a kufru nenalezli na štítku s upozorněním, kontaktujte svého partnera BMW Motorrad.
Pro zde popsanou kombinaci platí následující hodnoty:
| Maximální rychlost projízdy s kufrem Vario |
| max 180 km/h |
| Užitečné zatížení kaž-dého kufru Vario |
| max 10 kg |
HORNÍ KUFR
Otevření horního kufru
-s horním kufrežn
- Otočte klíč 1 ve směru hodinových ručiček.
- Žluté blokování 2 držte stisknuté a vyklopte madlo 3.
- Žluté tlačítko 1 tlačte do-předu, současně otevřete víko horního kufru.
Nastavení objemu horního kufru
-s horním kufrem ^ZP
- Otevřete a vyprázdněte horní kufr.
• Pro nastavení většího objemu zajistěte otočnou páčku 1 v přední koncové poloze.
• Pro nastavení menšího objemu kufru zajistěte otočnou páčku 1 v zadní koncové poloze.
• Zavřete horní kufr.
210 PŘÍSLUŠENSTVÍ
Zavření horního kufru
-s horním kufrežní
- Víko horního kufru zavřete silným tlakem.
- Klíčem 1 otočte ve směru hodinových ručiček.
- Žluté blokování 2 držte stisknuté a vyklopte madlo 3.
POZOR
Zaklapnutí rukojeti při za- mknutém zámku kufru
Poškození blokovací spony
- Před zaklapnutím rukojeti dbejte na to, aby byl zámek kufru Topcase svisle.
• Sklopte madlo 1.
»Madlo slyšitelně zaklapne.
- Klíčem 2 otočte proti směru hodinových ručiček a vytáhněte jej.
Sejmutí horního kufru
-s horním kufrežn
- Červenou páčku 1 zatáhněte dozadu.
» Blokovací západka 2 vyskočí. - Úplně odklopte blokovací západku.
- Horní kufr vyjměte za madlo z držáku.
Nasazení horního kufru
-s horním kufrem ^ZP
- Červenou páčku 1 zatáhněte dozadu.
» Blokovací západka 2 vyskočí. - Úplně odklopte blokovací západku.
- Blokovací západku 1 zatlačte až do odporu dopředu.
• Následně zatlačte blokovací
západku a červenou odjišťovací páčku 2 společně dopředu.
»Blokovací západka zapadne do zajištěné polohy.
- Horní kufr zahákněte do předních držáků 1 upínací desky horního kufru.
- Horní kufr vzadu zatlačte na upínací desku horního kufru.
POZOR
Zaklapnutí rukojeti při za- mknutém zámku kufru
Poškození blokovací spony
- Před zaklapnutím rukojeti dbejte na to, aby byl zámek kufru Topcase svisle.
•Sklopte madlo 1.
212 PŘÍSLUŠENSTVÍ
»Madlo slyšitelně zaklapne.
- Klíčem 2 otočte proti směru hodinových ručiček a vytáhněte jej.
Maximální užitečné zatížení a maximální rychlost
-s horním kufrem ^ZP
Dodržujte maximální užitečné zatížení horního kufru a maximální rychlost podle informačního štítku.
Pokud nemůžete najít vaši kombinaci vozidla a horního kufru na informačním štítku, kontaktujte svého partnera BMW Motorrad.
Pro zde popsanou kombinaci platí následující hodnoty:
| Maximální rychlost pro jízdu naloženým horním kufrem Vario |
| max 180 km/h |
| Užitečné zatížení kufru Variotopcase |
| max 5 kg |
Nasazení horního kufru
-s horním kufrem 2 vel- kým, 50 ZP
! VAROVÁNÍ
Nesprávně upevněný kufr Topcase
Negativní ovlivnění jízdní bez- pečnosti
- Kufr Topcase se nesmí třást a musí být upevněn bez vůle.
- Zahákněte horní kufr do držáku zavazadel 1. Dbejte na to, aby háky 2 bezpečně zapadly do úchytů 3.
- Zatlačte rukojeť dolů, až zaklapne.
- Otočte klíčem v zámku hor-•Klíč v zámku horního kufru ního kufru do polohy 1 a vyøtočte do polohy 1. táhněte ho.
| Maximální rychlost projízdy s velkým horním kufrem 2, 50 l |
| max 180 km/h |
| Užitečné zatíženívelkého horního kufru2, 50 l |
| max 5 kg |
- Nepřekračujte hodnoty maximální rychlosti a užitečného zatížení.
Otevření horního kufru
-s horním kufrem 2 vel- kým, 50 ^ZP
• Vložku zámku 1 stiskněte do-
předu.
» Odjišťovací páka 2 vyskočí.
• Vytáhněte odjišťovací páku úplně nahoru.
»Víko horního kufru vyskočí.
Zavření horního kufru
-s horním kufrem 2 vel- kým, 50 ^ZP
214 PŘÍSLUŠENSTVÍ
• Vytáhněte odjištovací páku 1 úplně nahoru.
• Zavřete a přidržte víko horního kufru. Dbejte na to, abyste nesevřeli žádný obsah.
Horní kufr lze zavřít, po- kud je zámek v poloze
LOCK. V tomto případě je třeba se ujistit, že klíč nezůstal v hor-ním kufru.
- Zatlačte odjišťovací páku 1 dolů, až zaskočí.
- Otočte klíč 2 v zámku horního kufru do polohy LOCK a vy-táhněte ho.
Sejmutí horního kufru
-s horním kufrem 2 vel- kým, 50 ^ZP
- Klíč v zámku horního kufru otočte do polohy 1. » Vyskočí rukojeť.
- Vyklopte rukojeť 1 úplně na-
horu.
• Zvedněte vzadu horní kufr a sejměte ho z nosiče zava-zadel.
NAVIGAČNÍ SYSTÉM
-s přípravou pro navigační systém ^ZV
Spolehlivé upevnění navigačního přístroje
Příprava pro navigační systém je vhodná pro zařízení od BMW Motorrad Navigator IV.
Zabezpečovací systém Mount Cradle neposkytuje žádnou ochranu proti krádeži. Po každé jízdě sundejte navigační systém a uschovejte.
- Klíč zapalování 1 otočte proti směru hodinových ručiček.
- Uzavírací pojistku 2 vytáhněte doleva.
• zatlačte blokování 3.
» Držák Mount Cradle je odblokovaný a kryt 4 je možné otočným pohybem dopředu sundat.
• Navigační systém 1 v dolní části nasad'te a otočným po-hybem otočte dozadu.
» Navigační přístroj slyšitelně zaskočí.
• Uzavírací pojistku 2 posuňte zcela doprava.
» Blokování je zajištěné 3.
- Klíčem zapalování 4 otočte ve směru hodinových ručiček.
» Navigační přístroj je zajištěný a můžete vytáhnout klíč k vozidlu.
Vyjmutí přístroje a montáž krytu
POZOR
Prach a nečistoty na kontak- tech Mount Cradle
Poškození kontaktů
• Po skončení každé jízdy znovu namontujte kryt.
216 PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Klíč zapalování 1 otočte prot směru hodinových ručiček.
- Uzavírací pojistku 2 vytáhnětel zcela doleva.
» Blokování 3 je odjištěné. - Blokování 3 posuňte zcela leva.
» Navigační přístroj 4 se odblo kuje. - Navigační přístroj 4 sejměte kývavým pohybem směrem dolů.
- Kryt 1 nasad'te ve spodní části a otočným pohybem otočte nahoru.
» Kryt slyšitelně zaskočí. -
Uzavírací pojistku 2 posuňte doprava.
-
Klíč zapalování 3 otočte ve směru hodinových ručiček.
» Kryt 1 je zajištěný.
Ovládání navigačního systému
Následující po- pis se vztahuje na
BMW Motorrad Navigator V a na BMW Motorrad Na-
t ^1 Vigator VI. BMW Motorrad Navigator IV nenabízí všechny
epopisované možnosti.
Podporována je pouze nejnovější verze
do-
komunikačního systému
BMW Motorrad. Případně je ňutná aktualizace softwaru komunikačního systému
BMW Motorrad. V tomto případě se obratte na partnera BMW Motorrad.
Pokud je namontován BMW Motorrad Navigator a ovládání je přepnuto na Navigator (→97), je možné jeho některé funkce ovládat přímo z řídítek.
Navigační systém se ovládá p mocí multicontrolleru 1 a ko- lébkového tlačítka MENU 2.
Otáčení multicontrolleru 1 nahoru a dolů
Na stránce s kompasem a stránce Mediaplayeru: zvyšování, popř. snižování hlasitosti přes Bluetooth připojeného komunikačního systému BMW Motorrad. Ve speciálním menu BMW: běr položek nabídky.
Krátké naklonění multicontrolleru 1 doleva a doprava
Přepínání mezi hlavními strán- kami Navigatoru:
-Mapový náhled
-Kompas
-Mediaplayer
-Speciální menu BMW
-Stránka Můj motocykl
Dlouhé naklonění multicontrolleru 1 doleva a doprava
Aktivace určitých funkcí na dis- pleji Navigatoru. Tyto funkce jsou označeny šipkou vpravo nebo šipkou vlevo nad přísluš- ným dotykovým panelem.
Funkce se vyvolá dlouhým stiskem vpravo.
Funkce se vyvolá dlouhým stiskem vlevo.
Stisknutí kolébkového tlačítka MENU 2 dole
Přepnutí ovládání na náhled Pure Ride.
Jednotlivě mohou být ovládány následující funkce: vý-Mapový náhled
-Otáčení nahoru: zvětšení vý- řezu mapy (Zoom in).
-Otáčení dolů: zmenšení vý- řezu mapy (Zoom out).
Stránka s kompasem
-Otáčením zvýšíte, případně snížíte hlasitost přes Bluetooth připojeného komunikačního systému BMW Motorrad.
218 PŘÍSLUŠENSTVÍ
Speciální menu BMW
-Řeč: Zopakování posledního navigačního pokynu.
-Bod trasy: Uložení aktuálního-Poklepáním na datové pole místa do oblíbených položek. na displeji se zobrazí nabídka
-Domů: Spustit navigaci na dos výběrem dat. movskou adresu (zobrazeno -Dostupné hodnoty závisí na šedě, pokud domovská adresa namontované zvláštní výbavě. není zadána). Mediaplayer
-Ztlumit: Vypnout příp. za- pnout automatické navigační pokyny (vypnuto: na displeji se v horním řádku zobrazí symbol přeškrtnutých rtů). Navigační pokyny mohou být dále hlášeny pomocí tla- čítka „Řeč“. Všechny ostatní zvukové výstupy zůstávají za- pnuté.
-Vypnout zobrazení: Vypnutí displeje.
-Volat domů: Zavolá na domácí telefonní číslo uložené v Navigatoru (zobrazí se jen pokud je připojen komuni-kační systém a telefon).
-Objížd'ka: Aktivuje funkci objížd'ky (zobrazí se, jen když je aktivní trasa).
-Přeskočit: Přeskočí další bod trasy (zobrazí se, jen když jsou na trase zadány průjezdní body).
Mǚj motocykl
-Otáčení: změní se počet zobrazených dat.
-Poklepáním na datové pole na displeji se zobrazí nabídka
os výběrem dat. –Dostupné hodnoty závisí na sānamontované zvláštní výbavě.
Mediaplayer
-Dlouhé stisknutí doleva: přehrávání předchozí skladby. -Dlouhé stisknutí doprava: přehrávání následující skladby. -Otáčením zvýšíte, případně snížíte hlasitost přes Bluetooth připojeného komunikačního systému BMW Motorrad.
Funkce Mediaplayer je k dispozici jen při použití zařízení Bluetooth dle standardu A2DP, například komunikačního systému BMW Motorrad.
Kontrolní a výstražná hlášení
Kontrolní a výstražná hlášení motocyklu jsou indikována pří slušným symbolem 1 vlevo na hoře v mapovém náhledu.
Pokud je připojen komunikační systém
BMW Motorrad, při varování navíc zazní informační tón.
Pokud je aktivních několik vý stražných hlášení, pod výstražným trojúhelníkem je uveden počet hlášení.
Pokud je aktivní více než je chlášení, po stisknutí symbolu trojúhelníku se otevře seznam se všemi výstražnými hlášením Jakmile zvolíte hlášení, zobraz se dodatečné informace.
Pro některá varování ne- musí být zobrazeny po- né informace.
Zvláštní funkce
Integrací navigačního systému BMW Motorrad Navigator do-chází k odchylkám od někte-rých popisů v návodu k obsluze Navigatoru.
Výstraha rezervy paliva
Nastavení k ukazateli stavu pa-liva nejsou k dispozici, protože varování o nízkém stavu pa-liva je motocyklem prěnášeno pa Navigator. Pokud je hlášení aktivní, zobrazí se pri stisknutí hlášení nejbližší čerpací stanice.
Zobrazení času a data
Čas a datum prénáší Navigator na motocykl. Pro prévzetí času
na displej TFT se musí navíc v menu Settings, System settings, Date and time aktivovat funkce GPS syn- dno chronisation.
Bezpečnostní nastavení
BMW Motorrad Navigator V a BMW Motorrad Navigator VI mohou být proti neoprávně- nému přístupu chráněny čtyř- místným kódem PIN (Garmin Lock). Pokud je tato funkce ak- tivní, v motocyklu je namonto- ván Navigator a zapalování bylo zapnuto, budete dotázáni, zda toto vozidlo má být přidáno do seznamu bezpečných vozidel.
220 PŘÍSLUŠENSTVÍ
Dotaz potvrd'te tlačítkem „Ano“, tím Navigator uloží identifikační číslo tohoto vozidla.
Lze uložit maximálně pět identifikačních čísel vozidla.
Pokud se poté Navigator zapne zapnutím zapalování v někte-rém z těchto vozidel, není již zadávání PIN nutné.
Pokud se Navigator v zapnutém stavu demontuje z vozidla, tak se z bezpečnostních důvodů aktivuje dotaz na PIN.
Jas obrazovky
V namontovaném stavu je jas obrazovky zadán motocyklem.
Ruční zadání není nutné.
Automatické nastavení můžete vypnout v Navigatoru v nastaveních displeje.
PÉČE
11
PROSTŘEDKY PRO OŠETŘENÍ 224 MYTÍ MOTOCYKLU 224 ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU 225 PÉČE O LAK 226 KONZERVACE 227 ODSTAVENÍ MOTOCYKLU 227 UVEDENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU 227
Společnost BMW Motorrad do-poručuje používat čisticí a ošet řující prostředky, které získáte u partnera BMW Motorrad. BMW Care Products jsou vyzkoušené na materiálech, laboratorně testované, odzkoušené v praxi a nabízí optimální péč a ochranu materiálům použitým na vašem motocyklu.
POZOR
Používání silně kyselých thebo silně zásaditých čisti- cích prostředků
Poškození součástí vozidla • Dodržujte poměr ředění uve- dený na obalu čisticího pro- středku. Či Nepoužívejte silně kyselé ani silně zásadité čisticí pro- středky.
POZOR
Používání nevhodných čisticích a ošetřovacích prostředků
Poškození součástí vozidla • Nepoužívejte rozpouštědla, jako nitroředidla, prostředky pro čištění zastudena, pa- livo apod., a dále čisticí pr středky s obsahem alkoholu.
MYTÍ MOTOCYKLU
Společnost BMW Motorrad do- poručuje před mytím motocy- klu namočit a omýt hmyz a ne- čistoty na lakovaných dílech pomocí odstraňovače hmyzu BMW.
Aby nedocházelo k tvorbě skvrn, neumývejte motocykl na slunci, nebo pokud je rozehřátý slunečními paprsky.
Nohy vidlice pravidelně čistěte od nečistot.
Zejména během zimních mě-síců dbejte, aby byl motocykl umýván častěji.
Ihned po skončení jízdy odstraňte posypovou sůl z motocyklu dostatečným množstvím studené vody.
VAROVÁNÍ
Vlhké brzdové kotouče a vlhká brzdová obložení po mytí vozidla, po projíždění vodou nebo za deště
Snížený brzdný účinek, nebez- pečí nehody
- Brzděte včas, dokud se brzdové kotouče a brzdové obložení nevysuší, resp. neu-schnou při brzdění.
POZOR
Zesílení účinku soli teplou vodou
Koroze
• K odstranění posypové soli používejte pouze studenou vodu.
POZOR
Poškození v důsledku vyso- kého tlaku vody vysokotla- kých čističů nebo parních čističů
Koroze nebo zkrat, poško- zení nálepek, těsnění, hydrau- lického brzdového systému, elektrické soustavy a sedadla
• Vysokotlaké nebo parní čističe používejte pouze s vyso-kou obezřetností.
ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU
Plasty
POZOR
Používání nevhodných čisti- cích prostředků
Poškození plastových povrchů
- Nepoužívejte čisticí pro- středky s obsahem alkoholu, rozpouštědel nebo abraziv- ních látek.
• Nepoužívejte houby na odstraňování hmyzu nebo houby s tvrdým povrchem.
Díly obložení
Díly obložení očistěte vodou a čističem BMW Motorrad.
Větrné štíty a krycí skla z plastu
Odstraňte nečistoty a hmyz měkkou houbou a velkým množstvím vody.
Namočte nečistoty a hmyz vlhkou mokrou utěrkou.
Čištění jen vodou a hou- bou.
Nepoužívejte žádné che- mické čisticí prostředky.
226 PÉČE
Displej TFT
Očistěte displej TFT teplou dou a prostředkem na mytí nádobí. Poté jej osušte čistou utěrkou, např. papírovým ubrouskem.
Chrom
Chromované díly očistěte pečlivě dostatečným množstvím vody a čističem na motocykly z kosmetické řady BMW Motorrad Care Products. Platí to zejména při působení posypové soli.
K dalšímu ošetření použijte le těnku na kov BMW Motorrad.
Chladič
Pravidelně čistěte chladič, aby nedošlo k přehřátí motoru ne dostatečným chlazením. Použijte např. zahradní hadici s malým tlakem vody.
POZOR
Ohnutí lamel chladiče
Poškození lamel chladiče
- Při čištění dbejte na to, ab se lamely chladiče nezdeformovaly.
Pryž
Pryžové díly ošetřete vodou nebo prostředkem BMW na ošetřování pryže.
POZOR
Používání silikonových sprejů na ošetřování gumových těsnění
Poškození gumových těsnění • Nepoužívejte silikonové spreje ani jiné silikonové ošetřující prostředky.
PÉČE O LAK
'Pravidelné mytí motocyklu předchází dlouhodobému působení látek poškozujících tak, zejména pokud je váš mo- tocykl provozován v oblastech s vysokým znečištěním vzduchu nebo s přírodními nečistotami, např. pryskyřice nebo pyl. Ihned odstraňte zejména agre- sivní látky, jinak může dojít ke změně laku nebo jeho zbar- vení. Patří sem např. přeté- kající palivo, olej, mazivo, brz- dová kapalina nebo trus ptáků. Doporučujeme použít čistič BMW Motorrad a následně leš- těnku BMW Motorrad pro kon- zervování. Znečištění povrchu laku je mi- mořádně dobře znatelné po
umytí motocyklu. Taková místa Nastříkejte brzdovou a spoj- ihned očistěte čisticím benzi- kovou páku, uložení sklop- nem nebo lihem a čistou utěrného stojanu a boční podpěru kou nebo chomáčkem vaty. vhodným mazacím prostřed-BMW Motorrad doporučuje odstraňovat asfaltové skvrny pomocí odstraňovače asfaltu BMW. Poté lak na těchto tech nakonzervujte.
KONZERVACE
Když voda na laku přestane tvořit kapky, musí se lak na-konzervovat.
BMW Motorrad doporučuje použít ke konzervaci leš-těnku BMW Motorrad nebo prostředky, které obsahují karnaubské nebo syntetické vosky.
ODSTAVENÍ MOTOCYKLU
- Očistěte motocykl.
- Úplně natankujte moto- cykl a příp. přidejte do paliva aditivum. Spo- lečnost BMW Motorrad doporučuje používání ADVANTEC Protect Origi- nal BMW Fuel Additive na ochranu paliva před stárnutím.
- Lesklé a chromované díly konzervujte tukem neobsahujícím ís kyseliny (vazelínou).
- Odstavte motocykl v suchém prostoru tak, aby obě kola nebyla zatížena (doporučujeme použít stojan předního a zadního kola dodávaný společností BMW Motorrad).
UVEĐENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU
- Odstraňte vnější konzervaci.
- Očistěte motocykl.
• Namontujte akumulátor.
• Kontrolní seznam ( 133).
TECHNICKÉ ÚDAJE
12
TABULKA ZÁVAD 230
ŠROUBOVÉ SPOJE 232
PALIVO 235
MOTOROVÝ OLEJ 235
MOTOR 236
SPOJKA 237
PŘEVODOVKA 237
POHON ZADNÍHO KOLA 237
RÁM 238
PODVOZEK 238
BRZDY 239
KOLA A PNEUMATIKY 240
ELEKTRICKÁ SOUSTAVA 241
VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI 243
ROZMĚRY 243
HMOTNOSTI 246
JÍZDNÍ VÝKONY 246
230 TECHNICKÉ ÚDAJE
TABULKA ZÁVAD
Motor nenaskakuje.
Příčina Odstranění
Boční podpěra je sklopená aZajeklopte boční podpěru. zařazen převodový stupeň
Je zařazen převodový stupeň Zařad'te neutrál nebo stiskněte a spojková páka není stisknustpojkovou páku.
Palivová nádrž je prázdná Tankování (143).
Akumulátor je vybitý Nabíjení připojeného akumulátoru (→194).
Aktivovala se ochrana proti Startér nechte cca 1 minutu přehřátí startéru. Startér je vychladnout, než bude opět k možné ovládat jen po ome- dispozici. zenou dobu.
Nevytvoří se spojení Bluetooth.
Příčina Odstranění
Nebyly provedeny potřebné kroky pro párování.
V návodu k obsluze komuni- kačního zařízení se informujte o potřebných krocích při páro- vání.
Komunikační systém se i p provedené párování automaticky nepřipojil.
ěsypněte komunikační systém přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu.
V přilbě je uloženo příliš mnoho zařízení Bluetooth.
Vymažte všechna párování v přilbě (viz návod k obsluze komunikačního systému).
V blízkosti se nacházejí dalšíZabraňte současnému párování vozidla se zařízeními s podpø- více vozidly. rou Bluetooth.
Spojení Bluetooth je rušeno.
Příčina Odstranění
| Spojení Bluetooth k mobilním vypněte úsporný režim.koncovému zařízení se přeru-šilo. | |
| Spojení Bluetooth k přilbě se vypněte komunikační systémpřerušilo. | přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu. |
| Nelze nastavovat hlasitost v Vypněte komunikační systémpřilbě. | přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu. |
Na TFT displeji se nezobrazuje telefonní seznam.
Příčina Odstranění
| Telefonní seznam ještě nebyl Při párování mobilního konco-přenesen do motocyklu. vého zařízení potvrd'te přenos údajů z telefonu ( 111). |
Aktivní navádění k cíli se nezobrazí na displeji TFT.
Příčina Odstranění
| Nebyla přenesena navigace zNa připojeném mobilním aplikace BMW Motorrad Conkoncovém zařízení vyvolejte nected. | před začátkem jízdy aplikaci BMW Motorrad Connected. |
| Navádění k cíli nelze spustit. | Zajistěte datové připojení mobilního koncového zařízení a zkontrolujte mapové údaje na mobilním koncovém zařízení. |
232 TECHNICKÉ ÚDAJE
ŠROUBOVÉ SPOJE
Přední kolo Hodnota Platný
| Nástrčná osa v te-leskopické vidlici | ||
| M12 x 20 30 Nm | ||
| Upínací šroub pro ná-strčnou osu v telesko-pické vidlici | ||
| M8 x 35 19 Nm | ||
| Radiální brzdový tř-men na teleskopickévidlici | ||
| M10 x 65 38 Nm | ||
| Snímač otáček kolana vidlici | ||
| M6 x 16s lepidlem | 8 Nm |
Zadní kolo Hodnota Platný
| Zadní kolo na přírubě kola | ||
| M10 x 1,25 x 40 | Pořadí utahování: Utáhněte křížem | |
| 60 Nm |
Zrcátka Hodnota Platný
| Zrcátko (pojistná ma-tice) na adaptéru | ||
| M10 x 1,25 Levý závit, 22 Nm | ||
| Adaptér na upínací konzoli | ||
| M10 x 14 - 4,8 25 Nm |
Zrcátka Hodnota Platný
| Zrcátko na řídítka | ||
| M10 x 30 25 Nm | ||
| M10 x 50 25 Nm | s ochranou | - rukou ^ZV |
Řadicí páka Hodnota Platný
| Nášlapný prvek na řadicí páku | ||
| M6 x 20s pojistným nátěrem | 10 Nm |
Páka nožní brzdy Hodnota Platný
| Nášlapný prvek na páku nožní brzdy | ||
| M6 x 20s pojistným nátěrem | 10 Nm |
Stupačky Hodnota Platný
| Upínací držák na kloub stupačky | ||
| M8 x 25 20 Nm | ||
| Stupačka na upínací držák | ||
| M6 x 20 / M6 x | 12 10 Nm |
234 TECHNICKÉ ÚDAJE
Řídítka
Hodnota Platný
| Svěrný prvek (upevnění řídítek) na můstek vidlice | ||
| M8 x 35 Pořadí utahování: | Utáhněte na bloku ve směru jízdy vpředu | |
| 19 Nm |
PALIVO
| Doporučené palivo Super bezolovnatý (max.15 % etanolu, E10/E15)95 ROZ/RON90 AKI | |
| Alternativní kvalita paliva Normalbezolovnatý (sní-žení výkonu a zvýšení spotřeby) (max. 15 % etanolu, E10/E15)91 ROZ/RON87 AKI | |
| Využitelné množství paliva cca 20 l | |
| Rezervní množství paliva cca 4 l | |
| Spotřeba paliva 4,75 l/100 km, podle WMTC | |
| Emise CO2 110 g/km, podle WMTC | |
| -se snížením výkonů 113 g/km, podle WMTC | |
| Emisní norma výfukových plynů EU5 |
MOTOROVÝ OLEJ
| Množství motorového oleje | max 4 l, s výměnou filtru |
| Specifikace SAE 5W-40, API | SL /JASO MA2, Aditiva (např. na molybdenové bázi)nejsou přípustná, protože by mohlo dojít k poškození povlakovaných součástí motoru, BMW Motorrad doporučuje olejBMW Motorrad ADVANTEC Ultimate. |
| Doplněné množství motorového oleje | max 0,8 l, Rozdíl mezi MIN a MAX |
236 TECHNICKÉ ÚDAJE
| MOTOR | |
| Umístění čísla motoru Kliková skřín | vpravo dole podstartérem |
| Typ motoru A74B12M | |
| Typ motoru Vzduchem/kapalinou chla-zený čtyřtaktní motor Boxer sedvěma vačkovými hřídelemi vhlavě válců poháněnými čelnímsoukolím, jednou vyvažovacíhřídelí a časováním sací vač-kové hřídele BMW ShiftCam | |
| Zdvihový objem 1254 cm | 3 |
| Vrtání válce 102,5 mm | |
| Zdvih pístu 76 mm | |
| Kompresní poměr 12,5:1 | |
| Jmenovitý výkon 100 kW, při otáčkách:7750 min -1 | |
| -se snížením výkonu ZV | 79 kW, při otáčkách:7750 min -1 |
| Točivý moment 143 Nm, při otáčkách:6250 min -1 | |
| -se snížením výkonu ZV | 140 Nm, při otáčkách:5000 min -1 |
| Nejvyšší otáčky max 9000 min | -1 |
| Volnoběžné otáčky 1050 min | -1, Motor zahřátý naprovozní teplotu |
SPOJKA
| Konstrukce spojky Lamelová | spojka v olejové lázni, Anti-Hopping |
PŘEVODOVKA
| Konstrukce převodovky 6stupňová synchronizovaná převodovka s šikmým ozube-ním | |
| Převodové poměry 1,000 (60:60 zubů), Primární převod1,650 (33:20 zubů), Vstupní převod převodovky2,438 (39:16 zubů), 1. převodový stupeň1,714 (36:21 zubů), 2. převodový stupeň1,296 (35:27 zubů), 3. převodový stupeň1,059 (36:34 zubů), 4. převodový stupeň0,943 (33:35 zubů), 5. převodový stupeň0,848 (28:33 zubů), 6. převodový stupeň1,061 (35:33 zubů), Výstupní moment převodovky |
POHON ZADNÍHO KOLA
| Konstrukce pohonu zadního kola | Hřídelový pohon s kuželovým soukolím |
| Konstrukce vedení zadního kola | Jednoramenná kyvná vidlice z hliníkové slitiny se systémem BMW Motorrad Paralever |
238 TECHNICKÉ ÚDAJE
| Převodový poměr zadního ná-2,91 (32/11 zubů) honu | |
| Převodový olej pro zadní osu SAE 70W-80, nad 5 °C a pod 5 °C |
RÁM
| Konstrukce rámu Ocelový trubkový rám se spo-lunosnou hnací jednotkou,zadní ocelový trubkový rám |
| Umístění typového štítku Rám vpředu vlevo na hlavě ří-zení |
| Umístění identifikačního čísla vozidlaRám vpředu vpravo pod hlavou řízení |
PODVOZEK
| Přední kolo | |
| Konstrukce vedení předního kola | BMW-Telelever, horní držák vidlice s kulovými čepy, spodní podélné rameno uložené na motoru a teleskopické vidlici, centrálně umístěná pružicí jednotka ukotvená na podélném ramenu a rámu |
| Konstrukce pružení předního kola | Centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou |
| -s Dynamic ESA | Centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou a vyrovnávací nádrží, elektricky nastavitelným tlumením při roztahování tlu-miče a tlumením při stisknutí tlumiče |
| Zdvih odpružení vpředu 190 | mm, na předním kole |
| -se sportovním odpružením | 210 mm, na předním kole |
| -se snížením | 158 mm, na předním kole |
| Zadní kolo | |
| Konstrukce vedení zadního kola | Jednoramenná kyvná vidlice z hliníkové slitiny se systémem BMW Motorrad Paralever |
| Konstrukční typ odpružení za ního kola | Centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou, nastavitelným tlumením při roztahování tlu-miče a předpětím pružení |
| -s Dynamic ESA | Centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou a vyrovnávací nádrží, elektricky nastavitelným tlumením při roztahování tlu-miče a tlumením při stisknutí tlumiče, elektricky nastavitel-ným předpětím pružení |
| Dráha propružení na zadním kole | 200 mm, na zadním kole |
| -se sportovním odpružením | 220 mm, na zadním kole |
| -se snížením | 170 mm, na zadním kole |
BRZDY
| Přední kolo | |
| Konstrukce přední brzdy Dvojitá kotoučová brzda, plo-voucí brzdové kotouče, průměr 305 mm, 4pístkový radiální brzdový třmen | |
| Materiál brzdového obložení vpředu | Slinutý kov |
| Tloušťka brzdových kotoučů vpředu | 4,5 mm, Nový stav min 4,0 mm, Hranice opotře-bení |
| Volný chod ovládání brzd (Brzda předního kola) | 1,6...2,1 mm, Na pístu |
240 TECHNICKÉ ÚDAJE
| Zadní kolo | |
| Konstrukce zadní brzdy Jednokotoučová brzda, průměr276 mm, 2pístkový plovoucí třmen | |
| Materiál brzdového obložení vzadu | Slinutý kov |
| Tloušťka brzdového kotouče vzadu | 5,0 mm, Nový stavmin 4,5 mm, Hranice opotře-bení |
| Kompenzační vůle nožní páky brzdy | 1...1,5 mm, mezi rámem a pá-kou nožní brzdy |
KOLA A PNEUMATIKY
| Doporučené páry pneumatik | Přehled aktuálně povolených pneumatik získáte u svého partnera BMW Motorrad nebo na internetu na adrese bmw-motorrad.com. |
| Rychlostní kategorie pneumatik vpředu/vzadu | V, minimálně nutné: 240 km/h |
| Přední kolo | |
| Konstrukce předního kola Hliníkové lité kolo | |
| -s koly s křížovými papřsky | Kolo s křížovým výpletem |
| Rozměr ráfku předního kola | 3,00" x 19" |
| Označení pneumatiky vpředu | 120/70 R 19 |
| Index nosnosti pneumatik vpředu | 60 |
| Přípustná nevyváženost před-ního kola | max 5 g |
| Zadní kolo | |
| Konstrukce zadního kola Hliníkové lité kolo | |
| -s koly s křížovými papřsky | Kolo s křížovým výpletem |
| Rozměr ráfku zadního kola | 4,50" x 17" |
| Označení pneumatiky vzadu | 170/60 R 17 |
| Index nosnosti pneumatik vzadu | 72 |
| Přípustná nevyváženost zadního kola | max 45 g |
Tlak v pneumatikách
| Tlak vzduchu v přední pneumatice | -2,5 bar, při sportovní jízdě |
| 2,5 bar, Jízda sólo, při neza-hřátých pneumatikách | |
| 2,5 bar, Jízda se spolujezdcem s nákladem, při nezahřátých pneumatikách | |
| Tlak vzduchu v zadní pneutice | 2,9 bar, Jízda sólo, při neza-hřátých pneumatikách |
| 2,9 bar, Jízda se spolujezdcem s nákladem, při nezahřátých pneumatikách |
ELEKTRICKÁ SOUSTAVA
| Maximální elektrické zatížení zásuvek | max 5 A, souhrn všech zásuvek |
242 TECHNICKÉ ÚDAJE
| Pojistkový držák 1 10 A, Pozice 1: sdružený přístroj, výstražný systém proti krádeži (DWA), spínač zapalování, zásuvka OBD, cívka rozpojovacího relé7,5 A, Pozice 2: levý kombinovaný spínač, kontrola tlaku v pneumatikách (RDC), čidlo stáčení, vyhřívání sedadla |
| Pojistkový držák 50 A, Pojistka 1: regulátor na-pětí |
| Akumulátor | |
| Konstrukce akumulátoru Akumulátor AGM (Absorbent Glass Mat), bezúdržbový | |
| -s akumulátorem M Lightwei ght^ZV | Lithium iontový akumulátor |
| Jmenovité napětí akumulátoru | 12 V |
| -s akumulátorem M Lightwei ght^ZV | -12 V |
| Jmenovitá kapacita akumulá-toru | 14 Ah |
| -s akumulátorem M Lightwei ght^ZV | -10 Ah |
| Zapalovací svíčky | |
| Výrobce a označení zapalova-cích svíček | -NGK LMAR8AI-10 |
| Osvětlovací prostředky | |
| Žárovka dálkového světla | LED |
| Žárovka tlumeného světla | LED |
| Žárovka obrysového světla | LED |
| Žárovka koncového a brzdo-vého světla | LED |
| Osvětlovací prostředek pro směrová světla | LED |
VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI
| Doba aktivace při uvedení doca 30 s provozu | |
| Doba trvání alarmu cca 26 s | |
| Typ baterie CR 123 A |
ROZMĚRY
| Délka motocyklu 2207 mm, | nad ochranou proti odstřikující vodě |
| Výška vozidla 1430...1490 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN | |
| -se Style Rallye ^ZV -se snížením ^ZV -s nízkým paketem pro spokjezdce ^ZV | 1330...1380 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -se Style Rallye ^ZV -se snížením ^ZV -s nízkým sedadlem Rallye ^ZV | 1330...1380 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -s verzí ^ZV -se snížením ^ZV -s nízkým paketem pro spokjezdce ^ZV | 1330...1380 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
244 TECHNICKÉ ÚDAJE
| -s verz ^ZV -se snížením ^ZV -s nízkým sedadlem Raňlye | 1330...1380 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -se Style Rallye-s nízkým sedadlem Raňlye | 1350...1400 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -s verz ^ZV -s nízkým sedadlem Raňlye | 1350...1400 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -se Style Rallye-se sportovním odpružení-m-s nízkým sedadlem Raňlye | 1370...1420 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -se snížením ^ZV | 1410...1470 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -se Style Rallye-s paketem pro spolujezčce-se sportovním odpružení-m | 1450...1510 mm, nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| Šířka motocyklu | 952 mm, se zrcátkem |
| -s ochranou ruků | 980 mm, s ochranou rukou |
| 895 mm, bez montovaných dílů | |
| Výška sedačky řidiče 850...8 | 70 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -se snížením ^ZV -s nízkým sedadlem řidiče | 800...820 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -se snížením ^ZV -s nízkým sedadlem řidiče-s vyhříváním sedadla | 805...825 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -s nízkým sedadlem řidiče | 820...840 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -s nízkým sedadlem řídře-s vyhříváním sedadla | 825...845 mm, bez řidiče, připohotovostní hmotnosti dleDIN |
| -se snížením ^ZW | 830...850 mm, bez řidiče, připohotovostní hmotnosti dleDIN |
| -se snížením ^ZW -s nízkým sedadlem Raňlye | 840 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -s nízkým sedadlem Raňlye | 860 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -s paketem pro spolujezeče-se sportovním odpružení ^ZW | 870...890 mm, bez řidiče, připohotovostní hmotnosti dleDIN |
| -se sportovním odpružení ^ZW -s nízkým sedadlem Raňlye | 880 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| Délka oblouku nohou řidiče | 1870...1910 mm, bez řidiče,při pohotovostní hmotnosti dleDIN |
| -se snížením ^ZW -s nízkým sedadlem řídře | 1790...1830 mm, bez řidiče,při pohotovostní hmotnosti dleDIN |
| -s nízkým sedadlem řídře | 1820...1860 mm, bez řidiče,při pohotovostní hmotnosti dleDIN |
| -se snížením ^ZW | 1830...1870 mm, bez řidiče,při pohotovostní hmotnosti dleDIN |
| -se snížením ^ZW -s nízkým sedadlem Raňlye | 1840 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -se snížením ^ZW -s nízkým sedadlem řídře-s vyhříváním sedadla | 1840...1860 mm, bez řidiče,při pohotovostní hmotnosti dleDIN |
| -s nízkým sedadlem Raňlye | 1880 mm, bez řidiče, při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
246 TECHNICKÉ ÚDAJE
| -se snížením ^ZW -s vyhříváním sedadla | 1880...1900 mm, bez řidiče,při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -s nízkým sedadlem řidiče-s vyhříváním sedadla | 1880...1900 mm, bez řidiče,při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -s paketem pro spolujezdce-se sportovním odpružením | 1910...1950 mm, bez řidiče,při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
| -se sportovním odpružením-s nízkým sedadlem RałYe | 1920 mm, bez řidiče, při po-hotovostní hmotnosti dle DIN |
| -s vyhříváním sedadla | 1920...1940 mm, bez řidiče,při pohotovostní hmotnosti dle DIN |
HMOTNOSTI
| Pohotovostní hmotnost vozidla | 249 kg, Pohotovostní hmotnost podle DIN, připravený k jízdě, nádrž 90 % paliva, bez ZV |
| Přípustná celková hmotnost | 465 kg |
| Maximální zatížení 216 kg |
JÍZDNÍ VÝKONY
| Maximální rychlost >200 km/h | |
| -s kufrem ^ZP | 180 km/h |
| -s horním kufrem ^ZR | 180 km/h |
SERVIS
13
BMW MOTORRAD SERVIS 250
HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD 250
BMW MOTORRAD MOBILNÍ SLUŽBY 251
ÚDRŽBA 251
SERVIS BMW 251
PLÁN ÚDRŽBY 253
POTVRZENÍ ÚDRŽBY 254
POTVRZENÍ SERVISU 268
BMW MOTORRAD SERVIS
Díky rozsáhlé prodejní síti se společnost BMW Motorrad po stará o vás a váš motocykl více než 100 zemích světa. Partneři BMW Motorrad mají k dispozici technické informace a technické know how, aby mohli spolehlivě provádět veškeré údržbové a opravárenské práce na vašem BMW. Nejbližšího partnera BMW Motorrad najdete na našich internetových stránkách: bmw-motorrad.com
VAROVÁNÍ
Neodborně provedené práce údržby a opravy
Nebezpečí nehody následkem poškození
- BMW Motorrad doporučuje všechny příslušné práce na motocyklu provádět v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.
v kapitole „Servis“ v tomto ná- vodu. Nezbytnou podmínkou plnění na základě kulance je doklad o pravidelné údržbě. Ve O obsahu služeb BMW Services se můžete informovat u svého partnera BMW Motorrad.
HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD
Záznamy
Provedené úkony údržby se zapíšou do výkazů údržby. Záznamy jsou stejně jako servisní knížka dokladem o pravidelném provádění údržby.
Když se provede záznam do elektronické historie servisu vozidla, uloží se údaje relevantní pro servis v centrálních IT systémech společnosti BMW AG, Mnichov.
Data zapsaná v elektronické historii servisu si po změně vlastníka vozidla může prohlí-žet i nový vlastník vozidla. Do dat zapsaných v elektronické historii servisu vozidla může na-Abyste si zajistili, že bude váklížet partner BMW Motorrad motocykl BMW neustále v optřebo odborný servis. málním stavu, doporučuje vám BMW Motorrad, abyste dodržovali intervaly údržby předepsané pro váš motocykl.
Veškerou provedenou údržbu a opravy si nechte potvrdit
Nesouhlas
Záběhová prohlídka BMW
Majitel vozidla může u partner Záběhová prohlídka BMW musí BMW Motorrad nebo v odborýt provedena mezi 500 km ném servisu vyslovit nesouhlasa 1200 km.
se záznamem do elektronické
SERVIS BMW
historie servisu se s tím spo
jeným uložením dat ve vozidlšervis BMW je prováděn a přenosu dat výrobci vozidlajednou ročně, rozsah služeb vztažený k době jeho vlastnicse může měnit v závislosti na tví vozidla. Nedojde pak k zástáří motocyklu a najetých znamu do elektronické historiekilometrech. Váš partner
servisu vozidla.
BMW MOTORRAD MOBILNÍ SLUŽBY
U nových motocyklů BMW jste díky mobilním službám BMW Motorrad v případě poruchy zabezpečení různými službami (např. mobilní servis, pomoc při poruše, odtah vozidla).
Informujte se u svého partnerkud tento stav kilometrů do-BMW Motorrad, které mobilní sáhnete před termínem servisní služby jsou v nabídce. prohlídky, musí být provedena servisní prohlídka dříve.
ÚDRŽBA
Přejímací technická prohlídka BMW
Přejímací prohlídku BMW provede váš partner BMW Motorrad předtím, než vám bude motocykl předán.
BMW Motorrad potvrdí provedený servis a zaznamená termín další servisní prohlídky. U motocyklů s vysokým ročním počtem ujetých kilometrů může být za určitých okolností nutná návštěva servisu již před stano-veným termínem. Pro tyto pří-pady je v potvrzení servisních služeb navíc uveden příslušný maximální stav kilometrů. Po-kaud tento stav kilometrů do-sáhnete před termínem servisní prohlídky, musí být provedena servisní prohlídka dříve.
Ukazatel údržby na displeji TFT vám připomene asi jeden měsíc, příp. 1000 km před dosažením nastavených hodnot blížící se termín servisní prohlídky.
252 SERVIS
Další informace k tématu servis najdete zde: bmw-motorrad.com/service
Rozsah servisní prohlídky pro váš motocykl naleznete v násle- dujícím plánu údržby:
PLÁN ÚDRŽBY
| 500 - 1200 km300 - 750 mls | 10 000 km6 000 mls | 20 000 km12 000 mls | 30 000 km18 000 mls | 40 000 km24 000 mls | 50 000 km30 000 mls | 60 000 km36 000 mls | 70 000 km42 000 mls | 80 000 km48 000 mls | 90 000 km54 000 mls | 100 000 km60 000 mls | 12 months | 24 months | |
| 1 | X | ||||||||||||
| 2 | X | ||||||||||||
| 3 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X^a | ||
| 4 | X | X | X | X | X | X^b | |||||||
| 5 | X | X | X | X | X | ||||||||
| 6 | X | X | X | X | X | ||||||||
| 7 | X | X | X | X | X | ||||||||
| 8 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X^c | ||
| 9 | X^d | X^d | |||||||||||
1 Záběhová kontrola BMW (včetně výměny oleje)
2 Servis BMW, standardní rozsah
3 Výměna oleje v motoru s filtrem
4 Výměna oleje v úhlové pře ^c vodovce vzadu
5 Kontrola vüle ventilü
6 Výměna všech zapalovacích svíček
7 Výměna vložky vzducho- vého filtru
8 Kontrola nebo výměna vložky vzduchového filtru
9 Výměna brzdové kapaliny v celém systému
a každoročně nebo každých 10000 km (k čemu dojde dříve)
b každé 2 roky nebo kaž-dých 20000 km (k čemu dojde dříve)
c při použití v terénu každoročně nebo každých 10000 km (k čemu dojde dříve)
d poprvé po roce, potom každé dva roky
POTVRZENÍ ÚDRŽBY
Standardní rozsah servisu BMW
Níže bude uveden seznam činností spadajících do standardního rozsahu servisu BMW. Skutečný servisní rozsah pro váš motocykl se může lišit.
-Provedení testu vozidla diagnostickým systémem BMW Motorrad
–Vizuální kontrola systému hydraulické spojky
–Vizuální kontrola brzdového vedení, brzdových hadic a připojení
-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdových kotoučů vpředu
-Kontrola hladiny brzdové kapaliny přední brzdy
-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdového kotouče vzadu
-Kontrola hladiny brzdové kapaliny zadní brzdy
–Kontrola hladiny chladicí kapaliny
–Kontrola lehkého chodu boční podpěry
-Kontrola lehkého chodu hlavního stojanu
-Kontrola tlaku v pneumatikách a hloubky profilu
–Zkontrolujte napnutí paprsků kol, příp. dotáhněte
-Kontrola osvětlení a signalizačního zařízení
-Test funkčnosti potlačení startu motoru
–Závěrečná kontrola a kontrola bezpečnosti provozu
–Nastavení data a zbývající vzdálenosti do přístího servisu pomocí diagnostického systému BMW Motorrad
-Kontrola stavu nabití akumulátoru
-Potvrzení servisu BMW v dokumentaci vozidla
Přejímací technická prohlídka BMW
provedeno
dne
Podpis, razítko
Záběhová prohlídka BMW provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
Servis BMW
provedeno
dne
při km
Příští servis
nejpozději
dne
nebo, když bude dosaženo
dříve
při km
Provedená práce
Ano Ne
Servis BMW
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu
Kontrola vüle ventilu
Výměna všech zapalovacích svíček
Výměna vložky vzduchového filtru
Kontrola nebo výměna vložky vzduchového
filtru (při údržbě)
Výměna brzdové kapaliny v celém systému
Upozornění
Podpis, razítko
POTVRZENÍ SERVISU
Tabulka slouží jako doklad prací údržby a oprav a namontovaného zvláštního příslušenství a provedených speciálních akcí.
| Provedená práce při km Datum | ||
PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILI-ZÉR 271
CERTIFIKÁT PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILIZÉR 277
PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO KEYLESS RIDE 279
CERTIFIKÁT PRO KEYLESS RIDE 284
PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO KONTROLU TLAKU
VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH 288
CERTIFIKÁT PRO KONTROLU TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH 294
PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO INTELIGENTNÍ NOUZOVÉ VOLÁNÍ 295
PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI 301
PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ TFT 306
CERTIFIKÁT PRO SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ TFT 312
Tímto BECOM Electronics GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení EWS4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.becom.at/de/download/
Germany
BECOM Electronics GmbH týmto vyhlasuje, že rádiové zariadenie typu EWS4 je v súlade so smernicou 2014/53/EÚ.
Tímto Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG prohlašuje, že typ rádiového zařízení HUF5750 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.huf-group.com/eudoc
Dansk
Tímto Schrader Electronics Ltd. prohlašuje, že typ rádiového zařízení BC5A4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.tpmseuroshop.com/ documents/ declaration_conformities
Germany
Tímto Robert Bosch Car Multimedia GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení TPM E-CALL EU je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch-carmultimedia.net
Germany
Tímto Meta System S.p.A. prohlašuje, že typ rádiového zařízení TXBMWMR je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: https://docs.metasystem.it/
Germany
Tímto Robert Bosch Car Multimedia GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení ICC6.5in je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch-carmultimedia.net
Germany
Technické detaily, 152
Ukazatele, 48
Adaptivní světlo do za- táčky, 168
Aktuálnost, 6
Akumulátor
demontáž, 196
Kontrolka napětí palubní
sítě, 37, 38
Montáž, 196
nabíjení odpojeného
akumulátoru, 195
nabíjení připojeného
akumulátoru, 194
Pokyny k údržbě, 194
technické údaje, 242
asistent řazení
Jízda, 138
Převodový stupeň není
zaučený, 52
Technické detail, 165
B
Bezpečnostní pokyny
k brzdění, 139
k jízdě, 130
Bluetooth, 102
Párování, 102
Brzdová kapalina
Kontrola hladiny náplně
vpředu, 178
Kontrola hladiny náplně
vzadu, 179
Nádržka vpředu, 17
Nádržka vzadu, 17
Brzdová obložení
kontrola vpředu, 176
kontrola vzadu, 177
záběh, 136
Brzdy
ABS Pro podrobně, 154
Bezpečnostní pokyny, 139
Kontrola funkce, 176
Nastavení páky nožní
brzdy, 118
Nastavení ruční páky, 117
Systém ABS Pro závislý na
jízdním režimu, 140
Systém Dynamic Brake Con-
trol závislý na jízdním
režimu, 140
Technické údaje, 239
C
Check-Control
Dialog, 29
Indikace, 29
Chladicí kapalina
doplnění, 181
Kontrola hladiny náplně, 180
Varovná kontrolka pro příliš
vysokou teplotu, 41
D
Dálkové ovládání
Výměna baterie, 63
Denní světlomet
Automatické zapínání světla
pro jízdu ve dne, 69
Manuální zapínání světla pro
jízdu ve dne, 68
Diagnostický konektor
upevnit, 200
uvolnit, 199
Displej TFT, 22
Ovládací prvek, 19
ovládání, 96, 97
Přehled, 27, 28
Volba zobrazení, 93
DTC
Autodiagnostika, 135
Kontrolka, 49
ovládání, 71
Technické detail, 155
Dynamic Brake Control, 162
Technické detaily, 162
E
Elektrická soustava
Technické údaje, 241
ESA
Ovládací prvek, 19
ovládání, 72
H
Hill Start Control, 81, 166
Informační a varovné
kontrolky, 51
Informační a varovné
kontrolky, 51
nelze aktivovat, 52
ovládání, 81
Technické detaily, 166
Zapnutí a vypnutí, 82
Hill Start Control Pro
nastavení, 83
ovládání, 82
Technické detaily, 166
Hmotnosti
Tabulka užitečného
nákladu, 18
Technické údaje, 246
Hodnoty
Indikace, 29
Houkačka, 19
|
Identifikační číslo vozidla
Pozice na motocyklu, 17
imobilizér, 61
Náhradní klíč, 59
Intervaly údržby, 251
J
Jízda v terénu, 137
Jízdní režim
nastavení, 75
Nastavení jízdního režimu
PRO, 77
Ovládací prvek, 20, 21
Technické detail, 158
Jízdní výkony
Technické údaje, 246
K
Keyless Ride
Baterie klíče s dálkovým
ovládáním je vybitá nebo
došlo ke ztrátě klíče
s dálkovým ovládáním, 62
Elektronický imobilizér
EWS, 61
Kontrolka, 36, 37
Odemknutí uzávěru palivové
nádrže, 145
odemknutí víčka nádrže, 144
Vypnutí zapalování, 61
Zajištění zámku řízení, 60
Zapnutí zapalování, 60
Klíč, 58, 60
Kola
Demontáž predního kola, 185
Kontrola paprsků kol, 184
Kontrola ráfků, 183
Montáž predního kola, 186
Montáž zadního kola, 189
318 SEZNAM HESEL
Technické údaje, 240
Změna rozměrů, 184
Kombinovaný spínač
Přehled vlevo, 19
Přehled vpravo, 20, 21
Kontrola prokluzu, 155
DTC, 155
Kontrola tlaku v pneumatikách
RDC
Indikace, 43
Kontrolky, 22
Přehled, 26
Kontrolní seznam, 133
Kufr, 205
M
Média
Ovládání, 110
Menu
Vyvolání, 96
Měřidlo
nastavení, 101
Mobilní služby, 251
Motocykl
čištění, 222
odstavení, 141, 227
údržba, 222
uvazování, 147
uvedení do provozu, 227
Motor, 42
Kontrolka pro elektroniku
motoru, 42
Kontrolka řízení motoru, 43
startování, 133
Technické údaje, 236
Výstražná kontrolka chybné
funkce pohonu, 41
Motorový olej
doplinit, 175
Elektronická kontrola výšky
hladiny oleje, 40
Kontrola hladiny náplně, 174
Plnicí otvor, 17
Technické údaje, 235
Ukazatel hladiny náplně, 17
Varovná kontrolka pro hladinu
motorového oleje, 40
N
Napětí palubní sítě
Výstražná kontrolka, 37, 38
Navigace
Ovládání, 108
Návod k obsluze
Pozice na motocyklu, 18
Nouzové odblokování uzávěru
palivové nádrže, 146
Nouzový vypínač, 20, 21
ovládání, 64
O
Odstavení, 141
Ošetřování
Chrom, 226
Konzervace laku, 227
Otáčkoměr, 22
Otáčkoměr, 99
P
Pairing, 102
Palivo
Kvalita paliva, 142
Plnicí otvor, 16
tankování, 143
tankování s Keyless Ride, 144,
145
Technické údaje, 235
Palubní nářadí
Pozice na motocyklu, 18
Palubní počítač, 105
Parkovací světlo, 67
Pneumatiky
Kontrola hloubky vzorku, 183 184
Kontrola plnicího tlaku, 182
maximální rychlost, 131
plnicí tlak, 241
Tabulka tlaku v pneumatikách, 18
Technické údaje, 240
záběh, 136
Podvozek
Technické údaje, 238
Pohon zadního kola
Technické údaje, 237
Pojistky
výměna, 198
Potvrzení údržby, 254
Pre-Ride-Check, 134
Předpínání pružiny
nastavení, 124
Seřizovací prvek vzadu, 17
Přehled výstražných hlášení,
Přehledy
Displej TFT, 27, 28
Informační a výstražné
kontrolky, 26
levá strana motocyklu, 16
Levý kombinovaný spínač,
Moje vozidlo, 105
pod sedačkou, 18
pravá strana motocyklu, 17
pravý kombinovaný
spínač, 20, 21
Sdružený přístroj, 22
Přepnutí ovládání
Změna, 97
Převodovka
Technické údaje, 237
Příslušenství
Obecné pokyny, 204
Pure Ride
Přehled, 27
R
Rám
Technické údaje, 238
RDC
Kontrolky, 44
Technické detaily, 163
Regulace rychlosti
ovládání, 78
Regulace točivého momentu
motoru, 157
Rezerva paliva
Dojezd, 100
Výstražný ukazatel, 51
Rozměry
Technické údaje, 243
R
Radicí páka
Nastavení nášlapného
prvku, 117
Razení
Doporučení pro přeřazení na
vyšší převodový stupeň, 100
Rídítka
nastavení, 120
S
Sdružený přístroj
Přehled, 22
Snímač jasu okolí, 22
Sedačka
Poloha nastavení výšky, 18
320 SEZNAM HESEL
Sedadla
demontáž a montáž, 121
Nastavení výšky sedadla, 122
Zajištění, 16
Servis, 250
Historie servisu, 250
ShiftCam, 167
Technické detail, 167
Snížení podvozku
omezení, 130
Spojka
Kontrola funkce, 180
Nastavení ruční páky, 116
Technické údaje, 237
Startování, 133
Ovládací prvek, 20, 21
Startování z cizího zdroje, 192
Stavová řádek informace řidiče nastavení, 97, 98
Nastavení, 97, 98
Stojan pod přední kolo
montáž, 173
Světla
Automatické zapínání světla
pro jízdu ve dne, 69
manuální zapínání světla pro
jízdu ve dne, 68
Obrysové světlo, 67
Ovládací prvek, 19
Ovládání dálkového světla, 67
Ovládání přídavného
světlometu, 68
Ovládání světelné hou-
kačky, 67
Parkovací světlo, 67
Potkávací světlo, 67
Svícení na cestu, 67
Světlomet
dosah světlometu, 115
Nastavení sklonu světlo- metu, 16
Svícení na cestu, 58, 67
§
Šroubové spoje, 232
T
Tabulka závad, 230
Tachometr, 22
Tankování, 143
Kvalita paliva, 142
s Keyless Ride, 144, 145
Technické údaje
Akumulátor, 242
Brzdy, 239
Elektrická soustava, 241
Hmotnosti, 246
Jízdní výkony, 246
Kola a pneumatiky, 240
Motor, 236
Motorový olej, 235
Normy, 5
Obecné pokyny, 5
Palivo, 235
Podvozek, 238
Pohon zadního kola, 237
Převodovka, 237
Rám, 238
Rozměry, 243
Spojka, 237
Výstražný systém proti
krádeži, 243
Zapalovací svíčky, 242
Žárovky, 243
Telefon
Ovládání, 111
Teplota okolí
Varování před venkovní
teplotou, 36
Tísňové volání
Automaticky při lehkém
pádu, 66
Automaticky při vážném
pádu, 66
Jazyk, 65
manuální, 65
Ovládání, 64
Upozornění, 11
Tlumení
Seřizovací prvek vzadu, 16
Točivé momenty, 232
Topcase
ovládání, 209
Typový štítek
Pozice na motocyklu, 17
U
Ukazatel údržby, 53
Ukazatele směru
Ovládací prvek, 19
Ovládací prvek vpravo, 20,
ovládání, 70
USB nabíjecí přípojka
Pozice na motocyklu, 17
ú
Údržba
Plán údržby, 253
V
Venkovní teplota
Ukazatel, 36
Větrný štít
nastavení, 116
Seřizovací prvek, 17
Výbava, 5
Vyhřívané rukojeti
Ovládací prvek, 20, 21
ovládání, 87
Vyhřívání sedadla
ovládání, 87
Výstražná kontrolka chybné
funkce pohonu, 41, 42
Výstražná světla
Ovládací prvek, 19, 20, 21
ovládání, 70
Výstražné kontrolky, 22
Přehled, 26
Výstražné ukazatele, 42
ABS, 48
DTC, 49
Elektronika motoru, 42
Hill Start Control, 51, 52
Hladina motorového oleje, 40
Moje vozidlo, 105
Napětí palubní sítě, 37, 38
Převodový stupeň není
zaučený, 52
RDC, 44
2 Rezerva paliva, 51
Řízení motoru, 43
Teplota chladicí kapaliny, 41
Vadná žárovka, 38
Varování před venkovní
teplotou, 36
Výstražná kontrolka chybné
funkce pohonu, 41
Výstražný systém proti
krádeži, 40
Zobrazení, 29
322 SEZNAM HESEL
Výstražný systém proti krádeži
Kontrolka, 22
ovládání, 84
Technické údaje, 243
Výstražný ukazatel, 40
Vzduchový filtr
Pozice v motocyklu, 17
Výměna vložky, 190
Z
Záběh, 136
Zámek řízení
zajištění, 58
Zapalovací svíčky
Technické údaje, 242
Zapalování
vypnutí, 59
zapnutí, 58
Zásuvka
Pokyny k použití, 204
Zavazadla
pokyny k nakládání, 130
Zkratky a symbol, 4
Zobrazení rychlostních limitů
Zapnutí nebo vypnutí, 99
Zrcátko
nastavení, 114
Nastavení držáku zrcátka, 114
Nastavení zrcátka, 114
ž
Žárovka
Kontrolka vadné žárovky, 38
Technické údaje, 243
Výměna osvětlovacího
prostředku LED, 192
V závislosti na rozsahu výbavy, příp. příslušenství vašeho vozidla, ale také na specifickém místním provedení (pro danou zemi), se mohou vyskytovat odchylky od obrázků a textů.
Z těchto skutečností nelze od- vozovat žádné nároky.
Rozměrové, hmotnostní, výko- nové údaje a údaje o spotřebě jsou myšleny s příslušnými tole- rancemi.
Výrobce si vyhrazuje právo na změny konstrukce, výbavy a příslušenství.
Omyly vyhrazeny.
© 2020 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 Mnichov, Německo Tisk tohoto návodu nebo jeho části pouze s písemným svolením BMW Motorrad, Aftersales. Originální návod k obsluze, vytištěno v Německu.
Palivo
| Doporučené palivo Super bezolovnatý (max. | |
| 15 % etanolu, E10/E15) | |
| 95 ROZ/RON | |
| 90 AKI | |
| Alternativní kvalita paliva Normal bezolovnatý (snížení | |
| výkonu a zvýšení spotřeby) | |
| (max. 15 % etanolu, E10/E15) | |
| 91 ROZ/RON | |
| 87 AKI | |
Využitelné množství paliva cca 20 l
Rezervní množství paliva cca 4 l
Tlak v pneumatikách
| Tlak vzduchu v přední pneumatice 2,5 bar, při sportovní jízdě | |
| 2,5 bar, Jízda sólo, při nezahřá-tých pneumatikách | |
| 2,5 bar, Jízda se spolujezdcem s nákladem, při nezahřátých pneu-matikách | |
| Tlak vzduchu v zadní pneumatice 2,9 bar, Jízda sólo, při nezahřá-tých pneumatikách | |
| 2,9 bar, Jízda se spolujezdcem s nákladem, při nezahřátých pneu-matikách | |
Další informace v souvislosti s Vaším motocy-
klem najdete na adrese: bmw-motorrad.com
BMW
recommends ADVANTEC
ORIGINAL SHW ENGINE OIL
Kromě návodu k obsluze věnujte pozornost následujícímu.
VAROVÁNÍ
Klíč vozidla obsahuje knoflíkový článek jako baterii. Baterie nebo knoflíkové články lze spolknout a během dvou hodin může dojít k těžkému nebo smrtelnému zranění, např. v důsledku vnitřních popálenin nebo poleptání. Hrozí nebezpečí poranění nebo smrtelného úrazu. Klíč vozidla a baterie uchovávejte mimo dosah dětí. Při podezření na spolknutí baterie nebo knoflíkového článku nebo na jejich přítomnost v těle ihned zavolejte lékařskou pomoc.
UPOZORNĚNÍ
Nevhodné baterie v klíči vozidla mohou klíč vozidla poškodit. Hrozí nebezpečí hmotných škod. Vybitou baterii vyměňte pouze za baterii se stejným napětím, stejnými rozměry a stejnou specifikací.
- Údaje o prodejci
- VAŠE BMW.
- K tomuto návodu k obsluze
- VŠEOBECNÁ UPO-ZORNĚNÍ 2
- PŘEHLEDY 14
- UKAZATELE 24
- OBSLUHA 56
- DISPLEJ TFT 90
- NASTAVENÍ 112
- JÍZDA 128
- TECHNICKÉ DE- TAILY 150
- ÚDRŽBA 170
- PŘÍSLUŠENSTVÍ 202
- PÉČE 222
- TECHNICKÉ ÚDAJE 228
- SERVIS 248
- DODATEK 270
- VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
- 01
- VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
- PŘEHLED
- ZKRATKY A SYMBOLY
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
- AKTUÁLNOST
- DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE
- Partner BMW Motorrad
- Internet
- CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU
- DATOVÁ PAMĚŤ
- Obecně
- Vztah k osobě
- Práva na ochranu osobních údajů
- Zákonné požadavky na zyeřejnění údajů
- VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
- Provozní data ve vozidle
- VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
- Služby
- Šlužby jiných poskytovatelů
- INTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍS- ŘOVÉHO VOLÁNÍ
- Princip
- Právní základ
- VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
- SIM karta
- Vylepšování kvality
- Automatické tísňové volání
- Určení polohy
- Odesílané informace
- Protokolová data tísňových volání
- Ukládání dat
- Informace o osobních údajích
- PŘEHDLEDY
- 02
- PŘEHLEDY
- CELKOVÝ POHLED ZLEVA
- CELKOVÝ POHLED VPRAVO
- PŘEHLEDY
- POD SEDAČKOU
- LEVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ
- PŘEHLEDY
- PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ
- PŘEHLEDY
- SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ
- UKAZATELE
- 03
- UKAZATELE
- INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY
- DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE
- VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY
- Zobrazení
- Kontrolní zobrazení
- Zobrazení hodnot
- Barva symbolu
- UKAZATELE
- Přehled výstražných hlášení
- Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky
- UKAZATELE
- Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky
- UKAZATELE
- UKAZATELE
- Venkovní teplota
- Varování před venkovní teplotou
- VAROVÁNÍ
- Nebezpečí náledí i při teplo- tách nad 3 °C
- Klíč s dálkovým ovládáním mimo oblast příjmu
- Výměna baterie bezdrátového klíče
- Příliš nízké napětí palubní sítě svítí žlutě.
- Kritické napětí palubní sítě
- Výpadek systémů vozidla
- Vadná žárovka
- Nabíjecí napětí kritické
- Baterie DWA je slabá
- UKAZATELE
- Baterie DWA je vybitá
- Elektronická kontrola výšky hladiny oleje
- Elektronická kontrola výšky hladiny oleje: zkontrolujte hladinu motorového oleje
- Příliš vysoká teplota chladicí kapaliny
- Jízda s přehřátým motorem
- Chybná funkce pohonu
- Závažná chybná funkce pohonu
- Výpadek řízení motoru
- Motor v nouzovém režimu
- Závažná závada v řízení motoru
- Poškození motoru v nouzovém režimu
- Tlak vzduchu v pneumatikách
- UKAZATELE
- Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti přípustné tolerance
- Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci
- Tlak v pneumatikách mimo přípustnou toleranci.
- UKAZATELE
- Rušení prénosu
- Vadný senzor nebo systémová chyba
- Baterie snímače tlaku vzduchu Funkce tísňového volání k v pneumatikách je slabá dispozici omezeně
- Vadný snímač pádu
- UKAZATELE
- Autodiagnostika ABS není ukončena
- Závada ABS
- Výpadek ABS
- Výpadek ABS Pro
- Zásah DTC
- Autodiagnostika DTC není ukončena
- DTC je vypnut
- Funkce DTC je k dispozici omezeně
- UKAZATELE
- POZOR
- Poškození dílů
- Závada DTC
- Závada D-ESA
- Zbývá rezerva paliva
- Nepravidelný chod motoru nebo vypnutí motoru kvůli nedostatku paliva
- Systém Hill Start Control aktivní
- Systém Hill Start Control automaticky deaktivovaný
- UKAZATELE
- Možná příčina:
- Systém Hill Start Control nelze aktivovat
- Převodový stupeň není zaučený
- Zapnutá výstražná světla
- Ukazatel údržby
- Překročen termín servisní prohlídky
- Je třeba servisní prohlídka
- UKAZATELE
- OBSLUHA
- 04
- OBSLUHA
- ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A RÍ- ZENÍ
- Klíč zapalování
- Zajištění zámku řízení
- Zapnutí zapalování
- Uvítací světlo
- Vypnutí zapalování
- Elektronický imobilizér EWS
- OBSLUHA
- ZAPALOVÁNÍ S KEY- LESS RIDE
- Zajištění zámku řízení Podmínka
- Podmínka
- Varianta 1:
- Varianta 2:
- Vypnutí zapalování Podmínka
- OBSLUHA
- Výměna baterie klíče s dálkovým ovládáním
- Nevhodné nebo nesprávně vložené baterie
- OBSLUHA
- NOUZOVÝ VYPÍNAČ
- Stisknutí nouzového vypínače za jízdy
- INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VO- LÁNÍ
- Tísňové volání přes BMW
- Jazyk tísňového volání
- Manuální tísňové volání Podmínka
- OBSLUHA
- Tísňové volání při lehkém pádu
- Tísňové volání při vážném pádu
- SVĚTLO
- Potkávací světlo a obrysové světlo
- Dálkové světlo a světelná houkačka
- Svícení na cestu
- Parkovací světlo
- OBSLUHA
- Přídavný světlomet
- DENNÍ SVĚTLO
- Automatické zapínání světla pro jízdu ve dne
- Automatické denní potká- vací světlo nenahrazuje osobní posouzení světelných podmínek
- OBSLUHA
- Manuální ovládání světel při zapnuté automatice
- VÝSTRAŽNÁ SVĚTLA
- Ovládání výstražných světel
- UKAZATELE SMĚRU
- dne Ovládání ukazatelů směru
- Komfortní funkce ukazatelů směru
- KONTROLA TRAKCE (DTC)
- Vypnutí funkce DTC
- OBSLUHA
- Zapnutí funkce DTC
- ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (D-ESA)
- Možnosti nastavení Dynamic ESA
- Dostupné režimy tlumení
- Dostupná nastavení zatížení
- Zobrazení nastavení podvozku -s Dynamic ESA
- OBSLUHA
- Nastavení předpětí pružin
- JÍZDNÍ REŽIM
- Použití jízdních režimů
- Série
- S jízdními režimy Pro
- Výběr jízdního režimu
- OBSLUHA
- Předvolba jízdního režimu
- Volba jízdního režimu
- Zapnutí terénního provozu (ENDURO a ENDURO PRO) v silničním provozu
- JÍZDNÍ REŽIM PRO
- Možnost nastavení
- Volba jízdního režimu PRO
- Nastavení Enduro Pro
- OBSLUHA
- Nastavení Dynamic Pro
- Vynulování nastavení jízdního režimu
- TEMPOMAT
- Zapnutí tempomatu Podmínka
- OBSLUHA
- Deaktivace tempomatu
- Obnovení předchozí rychlosti
- ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU
- Indikace
- Ovládání Hill Start Control Rodmínka
- Vypnutí tempomatu
- Výpadek pomocníka při roz- jezdu
- OBSLUHA
- Zapnutí a vypnutí Hill Start Control
- Nastavení Hill Start Control Pro
- OBSLUHA
- VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA)
- Aktivace
- Výstražný signál
- Světelné signály diody DWA:
- OBSLUHA
- Přizpůsobení DWA
- Možnosti nastavení
- KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC)
- Zapnutí nebo vypnutí varování k požadovanému tlaku
- TOPENÍ
- Ovládání vyhřívaných rukojetí
- Ovládání vyhřívání sedadla spolujezdce
- DISPLEJ TFT
- 05
- OBECNÉ POKYNY Displej TFT
- Ovládání smartphonu během jízdy, popř. při běžícím motoru
- Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly
- Funkce Connectivity
- Aplikace BMW Motorrad Connected
- Naklonění multicontrolleru doprava:
- DISPLEJ TFT
- Funkce kolébkového tlačítka MENU
- Krátké stisknutí MENU nahoře:
- Dlouhé stisknutí MENU nahoře:
- Krátké stisknutí MENU dole:
- Dlouhé stisknutí MENU dole:
- Pokyny k ovládání v hlavním menu
- Význam pokynů k ovládání:
- Pokyny ovládání v podnabídkách
- Zobrazení náhledu Pure Ride
- Příklady pro zapnutí a vypnutí:
- DISPLEJ TFT
- Vyvolání menu
- Pohyb kurzoru v seznamech
- Potvrzení výběru
- Vyvolání posledního používaného menu
- Zobrazení stavu systému
- Přepnutí ovládání
- Příklad významu stavů systému:
- Změna zobrazení pro stavový řádek informace pro řidiče Podmínka
- DISPLEJ TFT
- Výběr obsahu stavového řádku informací pro řidiče
- Provedení nastavení
- Zapnutí nebo vypnutí zobrazení rychlostních limitů Podmínka
- NÁHLED PURE RIDE
- Otáčkoměr
- DISPLEJ TFT
- OBECNÁ NASTAVENÍ
- Nastavení hlasitosti
- Nastavení data
- Nastavení formátu data
- Nastavení času
- Nastavení formátu času
- Zapnutí nebo vypnutí synchronizace GPS
- Nastavení měrných jednotek
- Nastavení jazyka
- Nastavení jasu
- DISPLEJ TFT
- Vynulování všech nastavení
- BLUETOOTH
- Rádiová technologie prénosu na krátkou vzdálenost
- Možné zdroje poruch:
- Pairing
- Párování
- DISPLEJ TFT
- Vymazání připojení
- Propojení přilby řidiče a spolujezdce
- MOJE VOZIDLO
- Úvodní obrazovka
- DISPLEJ TFT
- Pokyny k ovládání
- Listování v obrazovkách menu
- Palubní počítač a palubní počítač cesty
- Vyvolání palubního počítače
- Vynulování palubního počítače
- Vyvolání palubního počítače cesty
- Vynulování palubního počítače cesty
- DISPLEJ TFT
- NAVIGACE
- Nebezpečí nehody
- Předpoklad
- Zadání cílové adresy
- Výběr cíle z posledních cílů
- Výběr cíle z oblíbených položek
- Zadání zvláštních cílů
- Nastavení kritérií trasy
- Ukončení navádění k cíli
- Zapnutí nebo vypnutí hlasových pokynů
- DISPLEJ TFT
- Opakování posledního hlasového pokynu
- TELEFON
- Telefonování
- Ztlumení
- Telefonní hovory s více účastníky
- Údaje z telefonu
- Nastavení držáku zrcátka
- Nastavení zrcátka
- SVĚTLOMET
- Dosah světlometu a předpnutí pružiny
- Nastavení dosahu světlometu Podmínka
- NASTAVENÍ
- VĚTRNÝ ŠTÍT
- Nastavení větrného štítu
- Nastavování spojkové páky za jízdy
- Nastavování větrného štítu během jízdy
- ŘADICÍ PÁKA
- Nastavení nášlapného prvku řadicí páky
- BRZDA
- Nastavení páky ruční brzdy za jízdy
- NASTAVENÍ
- Nastavení nášlapného prvku páky nožní brzdy
- STUPAČKY
- Nastavení stupaček
- NASTAVENÍ
- ŘÍDÍTKA
- Nastavitelná řídítka
- 2.
- SEDAČKY
- Demontáž sedačky spolujezdce
- Montáž sedačky spolujezdce
- NASTAVENÍ
- Demontáž sedadla řidiče
- Nastavení výšky sedadla řidiče
- Montáž sedadla řidiče
- NASTAVENÍ
- PŘEDPÍNÁNÍ PRUŽINY
- Nastavení
- ! VAROVÁNÍ
- TLUMENÍ
- NASTAVENÍ
- JÍZDA
- 07
- JÍZDA
- BEZPEČNOSTNÍ POKYNY
- Výbava řidiče
- Omezená světlost podvozku při náklonu
- Nakládání
- Rychlost
- NEBEZPEČÍ
- Nebezpečí otravy
- JÍZDA
- Vdechování zdraví škodlivých výparů
- Nebezpečí popálení
- UPOZORNĚNÍ
- Silné zahřívání motoru a vý-fukového systému během jízdy
- Katalyzátor
- Nespálené palivo v katalyzá- toru
- Nebezpečí přehřátí
- Delší chod motoru při stání
- Manipulace
- DODRŽUJTE KONTROLNÍ SE-ZNAM
- PŘED KAŽDÝM ZAČÁTKEM JÍZDY
- PŘI KAŽDÉM 3. DOPLŇO- VÁNÍ PALIVA
- STARTOVÁNÍ
- Nastartování motoru
- JÍZDA
- Kontrola před jízdou (Pre-Ride-Check)
- Fáze 1
- Fáze 2
- Fáze 3
- Autodiagnostika ABS
- Ukončena autodiagnostika ABS
- Autodiagnostika DTC
- Autodiagnostika DTC ukončena
- JÍZDA
- ZÁBĚH
- Motor
- .Brzdová obložení
- Nové brzdové obložení
- Pneumatiky
- JÍZDA V TERÉNU
- Po jízdě v terénu
- Brzdy
- JÍZDA
- Předpnutí pružiny a tlumení
- ŘAZENÍ
- Asistent řazení Pro
- Ráfky
- Vložka vzduchového filtru
- Znečištěná vložka vzducho- vého filtru
- Jak dosáhnout nejkratší brzdné dráhy?
- JÍZDA
- Brzdění při zjištěném nebezpečí
- Sjíždění dlouhých klesání
- Převážné brzdění s brzdou zadních kol při jízdě z kopce
- Vlhké a znečištěné brzdy
- Zhoršený brzdný účinek ná- sledkem vlhkosti a nečistot
- ABS Pro
- Fyzikální jízdní limity
- Brzdění v zatáčkách
- Pád nelze vyloučit
- Použití na veřejných komunikacích
- ODSTAVENÍ MOTOCYKLU
- Boční podpěra
- Nepříznivé vlastnosti povrchu v oblasti stojanu
- Zatížení boční podpěry do- datečnou hmotností
- JÍZDA
- Sklopný stojan
- Zaklapnutí hlavního stojanu při prudkém pohybu
- TANKOVÁNÍ
- Kvalita paliva
- Tankování olovnatého paliva
- Palivo je snadno zápalné
- Kontakt paliva a plastových povrchů
- JÍZDA
- Varianta 1
- Varianta 2
- JÍZDA
- Otevření nouzového odblokování uzávěru palivové nádrže
- Zavření nouzového odblokování uzávěru palivové nádrže
- UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU
- Převrácení vozidla na bok při zvednutí
- JÍZDA
- Uskřípnutí součástí
- TECHNICKÉ DE- TAILY
- 08
- TECHNICKÉ DETAILY
- OBECNÉ POKYNY
- PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS)
- Částečně integrální brzda
- Jak funguje ABS?
- Co se stane na nerovné vozovce?
- Jak na sebe upozorní systém BMW Motorrad Integral ABS Pro?
- Zvedání zadního kola
- Zvednutí zadního kola v dů- sledku silného brzdění
- Jak funguje systém
- BMW Motorrad Integral ABS Pro?
- Žvláštní situace
- TECHNICKÉ DETAILY
- Jakou roli hraje pravidelná údržba?
- Nepravidelná údržba brzdového systému.
- Bezpečnostní rezerva
- Další vývoj systému ABS na systém ABS Pro
- Regulace ABS
- Výhody pro řidiče
- Jak funguje kontrola trakce?
- Riskantní jízda
- TECHNICKÉ DETAILY
- Zvláštní situace
- Neobvyklé jízdní stavy:
- Příčiny příliš vysokého prokluzu zadního kola:
- REGULACE TOČIVÉHO MO- MENTU PŘI BRZDĚNÍ MOTO- REM (MSR)
- dÚčinek regulace brzdného bůčinku motoru
- Režimy tlumení
- DYNAMIC ESA
- Vyrovnávání jízdní polohy
- Nastavení zatížení
- Výběr
- Odezva plynu
- ABS
- Vyladění
- TECHNICKÉ DETAILY
- DTC
- Detekce zvedání zadního kola
- Jízdní stabilita
- Přepínání
- TECHNICKÉ DETAILY
- DYNAMIC BRAKE CONTROL
- Funkce
- Rozpoznání brzdění při
- zjištěném nebezpečí
- Chování při brzdění při zjištěném nebezpečí
- KONTROLA TLAKU V PNEU- MATIKÁCH (RDC)
- Chování při nechtěném ovládání plynové rukojeti
- TECHNICKÉ DETAILY
- Oblasti tlaku vzduchu v pneumatikách
- Úprava plnicího tlaku
- Teplotní kompenzace
- ASISTENT ŘAZENÍ
- Výhody
- Řazení nižších převodových po- stupňů
- TECHNICKÉ DETAILY
- Řazení vyšších převodových stupňů
- Funkce asistenta rozjezdu do svahu
- Vliv stoupání na brzdný tlak a chování při rozjezdu
- Chování při podjíždění nebo prokluzu motocyklu
- SHIFTCAM
- Princip činnosti jednotky ShiftCam
- Uvolnění brzdy při vypnutí motoru nebo překročení času
- Varovné trhnutí brzd
- TECHNICKÉ DETAILY
- ADAPTIVNÍ SVĚTLO DO ZA- TÁČKY
- Jak funguje adaptivní světlo do zatáčky?
- ÚDRŽBA
- 09
- ÚDRŽBA
- Mikrozapouzdřené šrouby
- Podrobné informace
- PALUBNÍ NÁŘADÍ
- SADA SERVISNÍHO NÁŘADÍ
- STOJAN PŘEDNÍHO KOLA
- ÚDRŽBA
- MOTOROVÝ OLEJ
- Kontrola hladiny motorového oleje
- Boční vyklopení vozidla
- Doplnění motorového oleje
- ÚDRŽBA
- Použití příliš malého, příp. velkého množství motorového oleje
- Neodborné práce na brzdovém systému
- Kontrola tloušťky brzdového obložení vpředu
- BRZDOVÝ SYSTÉM
- Kontrola funkce brzd
- Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu
- Kontrola tloušťky brzdového obložení vzadu
- ÚDRŽBA
- Kontrola hladiny brzdové kapaliny vzadu
- ÚDRŽBA
- SPOJKA
- Kontrola funkce spojky
- CHLADICÍ KAPALINA
- Kontrola hladiny chladicí kapaliny
- Doplnění chladicí kapaliny
- ÚDRŽBA
- Samočinné otevření svisle namontovaných vložek ventilů pneumatik při vysokých rychlostech
- RÁFKY A PNEUMATIKY
- Kontrola ráfků
- ÚDRŽBA
- Kontrola hloubky vzorku pneumatiky
- Jízda na silně ojetých pneumatikách
- Kontrola paprsků kol
- KOLA
- Vliv rozměrů pneumatik na regulační systémy podvozku
- Demontáž předního kola
- Nechtěné stlačení brzdového obložení
- ÚDRŽBA
- Montáž predního kola
- Použití kola, které neodpovídá sériovému vybavení
- Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem
- Mazivo
- Optimoly TA
- Montáž předního kola proti směru otáčení
- ÚDRŽBA
- Brzdová obložení nedosedají na brzdový kotouč
- Demontáž zadního kola
- Horká výfuková soustava
- Montáž zadního kola
- ÚDRŽBA
- VZDUCHOVÝ FILTR
- ÚDRŽBA
- Nm
- OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY
- Výměna osvětlovacího prostředku LED
- STARTOVÁNÍ Z CIZÍHO ZDROJE
- Příliš silný proud při externím startování motocyklu
- Kontakt mezi pólovými svorkami startovacího kabelu a vozidlem
- Externí startování s napětím vyšším než 12 V
- ÚDRŽBA
- AKUMULÁTOR
- Pokyny k údržbě
- Nabíjení připojeného akumulátoru
- Nabíjení zcela vybitého akumulátoru přes zásuvku nebo přídavnou zásuvku
- Nevhodné nabíječky připo- jené k zásuvce
- -Nabíjení odpojeného akumulátoru
- ÚDRŽBA
- Demontáž akumulátoru
- Montáž akumulátoru
- POJISTKY
- Výměna pojistek
- Přemostění vadných pojistek
- Obsazení pojistek
- Pojistka regulátoru alternátoru
- DIAGNOSTICKÝ KONEKTOR
- Uvolnění diagnostického konektoru
- ÚDRŽBA
- Upevnění diagnostického konektoru
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- 10
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Použití výrobků jiných výrobců
- bmw-motorrad.com/equipment
- ZÁSUVKY
- Připojení elektrických přístrojů
- Vedení kabelů
- Automatické odpojení
- NABÍJECÍ PŘÍPOJKA USB
- Nabíjecí proud
- Vjedení kabelů
- KUFR
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Otevření kufru
- Zavření kufru
- Nastavení objemu kufru
- Zaklapnutí rukojeti při za- mknutém zámku kufru
- Demontáž kufru
- Montáž kufru
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Maximální užitečné zatížení a maximální rychlost
- HORNÍ KUFR
- Otevření horního kufru
- Nastavení objemu horního kufru
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Zavření horního kufru
- Sejmutí horního kufru
- Nasazení horního kufru
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Nesprávně upevněný kufr Topcase
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- NAVIGAČNÍ SYSTÉM
- Spolehlivé upevnění navigačního přístroje
- Vyjmutí přístroje a montáž krytu
- Prach a nečistoty na kontak- tech Mount Cradle
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Ovládání navigačního systému
- do-
- Otáčení multicontrolleru 1 nahoru a dolů
- Krátké naklonění multicontrolleru 1 doleva a doprava
- Dlouhé naklonění multicontrolleru 1 doleva a doprava
- Stisknutí kolébkového tlačítka MENU 2 dole
- Stránka s kompasem
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Speciální menu BMW
- Mǚj motocykl
- Mediaplayer
- Kontrolní a výstražná hlášení
- Zvláštní funkce
- Výstraha rezervy paliva
- Zobrazení času a data
- Bezpečnostní nastavení
- PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Jas obrazovky
- PÉČE
- 11
- Používání silně kyselých thebo silně zásaditých čisti- cích prostředků
- Používání nevhodných čisticích a ošetřovacích prostředků
- MYTÍ MOTOCYKLU
- Zesílení účinku soli teplou vodou
- ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU
- Používání nevhodných čisti- cích prostředků
- Díly obložení
- Větrné štíty a krycí skla z plastu
- PÉČE
- Chrom
- Chladič
- Ohnutí lamel chladiče
- Pryž
- PÉČE O LAK
- KONZERVACE
- UVEĐENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU
- 12
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- TABULKA ZÁVAD
- Příčina Odstranění
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- TECHNICKÉ ÚDAJE
- SERVIS
- 13
- BMW MOTORRAD SERVIS
- Neodborně provedené práce údržby a opravy
- HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD
- Záznamy
- Nesouhlas
- Záběhová prohlídka BMW
- SERVIS BMW
- BMW MOTORRAD MOBILNÍ SLUŽBY
- Přejímací technická prohlídka BMW
- SERVIS
- POTVRZENÍ ÚDRŽBY
- Standardní rozsah servisu BMW
- Záběhová prohlídka BMW provedeno
- POTVRZENÍ SERVISU
- Germany
- Dansk
- B
- C
- D
- E
- H
- |
- J
- K
- SEZNAM HESEL
- M
- N
- O
- P
- R
- S
- SEZNAM HESEL
- SEZNAM HESEL
- Z
- ž
Značka : BMW
Model : R 1250 GS (2020)
Kategorie : Motocykl