Captiva (2009) - Araba CHEVROLET - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Captiva (2009) CHEVROLET

Aracınızdaki dizel motor otomotiv konusunda yapılan araştırmalarda elde edilen en son verilere göre geliştirilmiş olup, ileri teknolojinin, mükemmel bir emniyet, çevresel uyum ve kullanımda ekonomik olmanın ideal sentezini temsil etmektedir.

Performansını en üst düzeyde tutmak için Avrupa normlarına (DIN EN 590 – EURO DIESEL) uygun sadece yüksek kaliteli yakıt kullanılmalıdır. Bkz. Bölüm "ARACINIZI SÜRERKEN - YAKIT".

Uygun olmayan diğer yakıtların kullanımı aracın işlevlerine zarar verebilir ve garantının iptal olmasına yol açabilir.

*Dizel motorlar için

ÖNSÖZ

Bu el kitabı sizi aracınızın kullanımı ve bakımı konusunda bilgilendirecektir.

Ayrıca önemli emniyet bilgileri de verecektir. Aracınızla zevkli, emniyetli

ve sorunsuz yolculuklar yapabilmeniz için kitabı dikkatli bir şekilde okumalısınız.

Servis bakımı, aracınızı en iyi bilen ve kendisini sizin memnuniyetiniz

için adamış CHEVROLET bayisi tarafından sağlanır.

Lütfen bu kitabı aracınızın ayrılmaz bir parçası olarak dikkate alın.

Aracınızı satarken de dahil olmak üzere her zaman aracınızda bulunmalıdır.

CHEVROLET'i seçtiğiniz için teşekkür ederiz.

ÖNEMLİ NOT

Lütfen bu kitabı okuyun ve talimatlara dikkatli bir şekilde uyun.

: Bu, yaralanmalar da dahil olmak üzere potansiyel tehlikeler veya aracınızda veya diğer mülklerde oluşabilecek hasarlara karşı sizi ikaz etmek üzere kullanılacak olan emniyet ikaz simgesidir. Bu sembolden sonraki tüm emniyet mesajlarına uyunuz.

Tüm kitapta özel işaretler göreceksiniz. Bunlar:

• Uyarı
• Dikkat
- Not

UYARI

UYARI, kaçınılmazsa ölümle veya ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilecek potansiyel olarak tehlikeli bir durumu belirtir.

DIKKAT

DİKKAT, kaçınılmazsa küçük veya orta seviyede yaralanmayla veya aracımızda veya diğer mülklerde hasarla sonuçlanabilecek potansiyel olarak tehlikeli bir durumu belirtir.

NOT

NOT, bakım konusunda size yardımcı olacak bilgileri veya aracınızla ilgili diğer talimatları gösterir.

* veya (opsiyonel): Bu kitapta kullanılan yıldız işareti ve (opsiyonel) ibaresi tüm araçlarda bulunmayan donanımları belirtir. Bu gibi donanımlara motor seçenekleri, ülkeye göre değişen model seçenekleri ve opsiyonel donanımlar dahildir.

Kitapta yer alan tüm bilgiler, resimler ve teknik özellikler kitabın yayına hazırlandığı tarihte mevcut olan en son ürün bilgilerini esas almaktadır.

Chevrolet, teknik özellikleri ve tasarımı istediği zaman herhangi bir bildirimde bulunmaksızın

ve her ne nitelikte olursa olsun herhangi bir sorumluluk üstlenmeksizin değiştirme hakkını saklı tutar.

Bu araç, diğer ülkelerin standartları veya yönetmelikleriyle uyumlu olmayabilir. Bu aracı başka bir ülkede trafiğe kaydettirmeden önce yürürlükteki tüm yönetmelikleri kontrol edin ve gerekli tüm değişiklikleri yapın.

Bu kitapta, yayına hazırlandığı esnada mevcut olan opsiyonlar ve döşemeler tanımlanmaktadır. Anlatılan parçalardan bazıları aracınızda bulunmayabilir. Bir opsiyon veya döşeme mevcudiyeti hakkında bilgi almak için Chevrolet bayinizle temasa geçiniz.

Orjinal olmayan Chevrolet parçaları ve aksesuarları, Chevrolet tarafından incelenmemiş veya onaylanmamıştır. Orjinal olmayan Chevrolet parçalarının ve aksesuarlarının uygunluğunu ve emniyetini onaylayamayız ve ayrıca bunların kullanımından doğacak hasarlardan da sorumluluk üstlenmemekteyiz.

Önemli: Aracınızı kullanmaya başlamadan önce bu kitabın 1. Bölümünü (“Koltuklar ve Araçtaki Yolcu Koruma Sistemleri”) tamamen ve dikkatlice okuyun.

iÇİNDEKİLER

1. KOLTUKLAR VE YOLCU KORUMA SISTEMLERİ 1-1

(Emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve diğer emniyet özellikleri hakkında önemli bilgiler)

(Gösterge paneli ve araç kumandaları hakkında bilgiler)

(Aracınızı çeşitli koşullar altında nasıl süreceğiniz hakkında bilgiler.)

1. KLİMA KONTROLÜ VE SES SİSTEMİ 4-1

(Isıtma, havalandırma, klima ve ses sistemlerinin nasıl çalıştırılacağı hakkında bilgiler)

1. ACİL DURUMLAR 5-1

(Seyir esnasında bir sorun çıkarsa ne yapacağınız konusunda önemli bilgiler)

1. SERVİS VE ARAÇ BAKIMI 6-1

(Aracınızın bakımını düzgün bir şekilde nasıl yapacağınız hakkında bilgiler)

1. ARAÇ BAKIMI 7-1

(Araç bakımı hakkında bilgiler)

1. TEKNİK BİLGİLER 8-1

(Aracın teknik özellikleri, yağ tipleri ve diğer faydalı bilgiler)

1. DIZIN 9-1

1 KOLTUK VE YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ

• EMNİYET KEMERİNİZİ HER ZAMAN TAKINIZ .....1-2
• ÖN KOLTUKLAR 1-6
  • ARKA KOLTUKLAR 1-6
  • 3. SIRA KOLTUKLARI .....1-6
• ÜÇ NOKTALI EMNİYET KEMERİ ....1-6
• EMNİYET KEMERİ ÖN GERGİ SİSTEMİ......1-8
  • EMNİYET KEMERİ YÜKSEKLİK AYARI .....1-9
• HAMİLE BAYANLAR VE EMNİYET KEMERLERİ .....1-10

• ÇOCUK KOLTUKLARI....1-10
- ÇOCUK KOLTUĞU İÇİN ALT VE TOP TETHER BAĞLANTI PARÇALARI......1-12
- BAŞ DESTEKLERİ ..... 1-18
- ÖN KOLTUK AYARLARI ......1-18
• ELEKTRİKLI KOLTUK ....1-21
• ARKA KOLTUK AYARLARI .....1-23
- İLAVE GÜVENLİK SİSTEMİ (HAVA YASTIĞI).....1-27

EMNİYET KEMERİNİZİ HER ZAMAN TAKINIZ!

Yolcuların korunması pek çok yıldır hem özel sektör hem de devlet tarafından yürütülen bir çok araştırma geliştirme faaliyetinin odak noktası haline gelmiştir. Araç kazalarında yolcuların korunması amacına hizmet etmek üzere eklenmiş iki sistemden biri araçtaki her koltuğa irtibatlandırılan emniyet kemerleri sistemi, diğeri ise sürücü ile ön koltukta bulunan yolcuyu korumak üzere yerleştirilmiş ilave güvenlik sistemi ya da diğer adıyla hava yastıkları sistemidir. Emniyet kemerleri sizi ve yolcularınızı sadece onları kullanıyorsanız koruyabilirler. Hava yastığı, emniyet kemerleri takılıyken çok daha etkin ve güvenli koruma sağlayan ilave bir koruma cihazıdır.

NiÇİN EMNİYET KEMERİ TAKMALIYIZ?

Emniyet kemerlerinin takılması birçok açıdan gereklidir:

1. Emniyet kemerleri bir kaza sırasında yolcuların araçtan fırlamaması için yolcuları araca kısmen sabitler.
2. Emniyet kemerleri yolcuyu araca sabitleyerek, yolcunun kaza öncesi pozisyonu ile aracın ön kısmı arasındaki mesafeyi daha dengeli bir vücut hareketi sıfırlaması için kullanmasını, sıkılaştırken aracın ön kısmının çarpmanın enerjisini kademeli bir şekilde emmesiyle sağlar.
3. Emniyet kemeri sürücüyü koltuğunda tutacağından bazı kazalarda sürücünün aracı tekrar kontrol altına almasına olanak sağlar.
4. Emniyet kemerleri, araç içinde oturan yolcuların yerlerinden fırlamalarını ve sürücünün ve diğer yolcuların yaralanmalarını önler.

UYARI

• Emniyet kemerleri araç kazalarında ölüm ve yaralanmaları engelleyebilecek en etkili tek koruma yöntemi olduğunu kanıtlamıştır.
• Aracımızın sahibi ve sürücüsü olarak her yolcunun oturduğu koltukta hazır bulunan emniyet kemerini düzgün bir şekilde takmasını sağlamalısınız.
• Hamile bayanlar, yarahı ve fiziksel engelli insanlar da kesinlikle emniyet kemerlerini takmalıdır. Yukarıda sayılan kategorilerdeki kişiler emniyet kemeri takmadıklarında ciddi yaralanma ve ölümlere diğer yolculardan daha kolay maruz kalırlar.
• Anne karnındaki bebeği korumanın en iyi yolu anneyi korumaktır.
• Bu bölümde emniyet kemerlerinin nasıl çalıştıkları, nasıl takılacakları ve koltuğunuzu uygun bir şekilde nasıl ayarlayabileceğiniz açıklanmıştır. Verilen bütün bilgileri okuyun ve bu güvenlik sistemlerinden tam anlamıyla yararlanabilmek için verilen talimat ve uyarıların hepsini okuyup bu talimatlara riayet edin.

EMNİYET KEMERLERİ NASIL ÇALIŞIR!

Emniyet kemerleri takılmadıkları sürece işe yaramayacakları gibi düzgün takılmadıkları sürece de işe yaramazlar.

Araç içerisinde oturan yolcuların vücut yapılarına uygulanan kuvvetler vücudun yaralanmayacağı toleransları aşarsa yolcular yaralanacaktır. İnsan vücudu aniden durduğu taktirde üzerine uygulanan güçler büyük olacak, belli bir mesafeyi kullanarak aşamalı olarak durduğunda ise bu güçler daha küçük olacaklardır. Bu durumda yolcuyu bir çarpışma esnasında yaralanmadan koruyabilmek için yolcuya durma noktasına dek verilebilecek maksimum zaman ve mesafenin verilmesi ana konu olmaktadır.

Bir insanın saatte 25 km/h hızla koşarak önce kafası temas edecek şekilde beton duvara çarptığını düşünelim. Başka bir insanın da yine saatte 25 km/h ile 90 cm kalınlığında tamponla kaplanmış bir duvara çarptığını düşünelim. Birinci örnekteki insan çok ciddi bir biçimde yaralanabilir ya da ölebilir. İkinci örnekteki koşucu ise yaralanmaksızın yoluna devam edeceği düşünülür. Neden? Birinci örnekte, vücut sert bir beton yüzeye çarpar ve hemen durur. Koşucunun oluşturduğu enerjinin tamamı sert beton yüzeyi tarafından değil koşucunun vücut yapısı tarafından emilir. İkinci örnekte de vücut ilk durumda üretilen enerjiyi üretmiştir ama esneme payı sayesinde, esnek yüzeyin koşucunun enerjisini şekil değiştirerek emmesi sayesinde, tam durma noktasına kadar vücuda ekstra zaman ve mesafe kazandırmıştır.

Bir otomobil saate 50 km/h hızla beton bir duvara çarparsa, otomobilin ön tamponu hemen durur fakat arabanın ön aksamları akordiyon hareketine benzer bir hareketle kademelendiği için yolcu kabini daha aşamalı bir durma gerçekleştirir. Emniyet kemerini takmış bir yolcu koltuğa bağlıdır, böylece hem ön aksamların kademelenmesi hem de emniyet kemeri kayışının sıkışması sayesinde oluşan tampon etkisinden faydalanır. Emniyet kemeri takmış olan yolcunun vücut hızı 50 km/saatten sıfır hız noktasına 90 ile120 cm'lik mesafeyi aldıktan sonra gelir. Ayrıca emniyet kemeri takmış yolcunun vücudu düzgün ve sabit kalacağından, ön tarafta gerçekleşecek bir çarpışma sonucunda hava yastığı açıldığında yolcu araçtaki sert aksamlardan hiç birine çarpmaz. Emniyet kemeri takmamış yolcunun böyle bir şansı yoktur. Emniyet kemeri

takmamış yolcu araca sabitlenmiş olmadığından aracın çarpma öncesi hızı olan saatte 50 km/saat ile sert bir cisme çarpıncaya kadar ilerlemeye devam eder ve çarpma sonucunda aniden durur. Aracın ön tarafından gereckleşen bir çarpışmada hava yastığı açılsa bile emniyet kemeri takmamış yolcunun ciddi yaralanma veya ölüm riski, emniyet kemerini takmış bir yolcununkinden daha fazladır. (Dizin bölümünde yer alan “İLAVE GÜVENLİK SİSTEMİ”ne bakınız)

UYARI

EMNİYET KEMERİ KORUMASI

Kaza istatistikleri, emniyet kemerini düzgün şekilde takan sürücü ve yolcuların bir kazada daha yüksek yaşama şansına ve daha düşük yaralanma riskine sahip olduklarıı anlatmaktadır. Bu nedenle, emniyet kemerinin takılması çoğu ülkede yasal bir zorunluluktur.

EMNIYET KEMERİNİN TAKILMASI

Aracımızın tüm koltuklarında üç noktadan sabitlenmiş bir emniyet kemerisistemi bulunmaktadır. Hem ön koltuk hem de dış arka koltuk kemerleri bir sargı mekanizması yardımıyla toplanır ve kilitlidir. Normal kilitleme modunda ayarlandığında üç noktali emniyet kemeris bir uzunluk ayarlaması yapmayı gerektirmez ve araç sabit hızlarda ilerlerken hareket özgürlüğüne izin verir.

(Devam)

UYARI

Bununla birlikte ani ya da yüksek basınç yaratan bir durma ya da yüksek hız artışı/düşüşü meydana geldiğinde emniyet kemeri vücudu sabitlemek için otomatik olarak kilitlenecektir.

Bir emniyet kemerinden tam anlamıyla faydalanmak için, aşağıda anlatılan şekilde, kemeri doğru olarak takmalı ve koltukta kendinizi aşağıdaki gibi doğru konumlandıralphalısınız:

• Koltuğunuzu dik konuma getirip sırtınızı yaslayın (Yatık pozisyonda oturmayın ki bir kaza anında emniyet kemerinin altında kayıp giderek, “denizaltı hareketi”, vücudun hasara açık bölgelerinde yaralama oluşmasın.)
• Yolcu dik oturmalıdsarkık bir şekilde oturulmamalıdır ki emniyet kemerinin kucak ve omuz kısımları doğru konumlandırısın ve böylece maksimum sabitleme sağlanarak bir kaza anında vücedun yumuşak ve hasara açık bölgelerine minimum darbe alınısın)
• Emniyet kemeri giriş bölümü ve dili bir “klik” sesi duyularak emniyetli bir şekilde yuvasına sokulmalıdır (Eğer emniyet kemerinin dili güvenli bir şekilde yuvasına girmemişse bir koruma sağlayamaz; kemer dilinin yuvasına emniyetli bir şekilde girdiğinden emin olmak için kemeri çekin.)

(Devam)

UYARI

• Emniyet kemerinin kucak bölümü gergindir ve kalçalar ile legen kemiği üzerinde olacak sekilde alçaktadır (Karın bölgesinde sarma yapmadığından bir kaza anında bu bölgede meydana gelecek sabitlemeler sebebiyle olabilecek ciddi yaralanmalar engellenir.- BU ÖZELLİKLE HAMİLE BAYANLAR İÇİN ÇOK ÖNEMLİDİR.)
• Emnivet kemerinin omuz kısmı omuzlarımızın disından geçer ve göğüs bölgesinde sabitleme yapar (Koltukaltı, boyun etrafi, omzun boyna yakın kısmı veya vücudun arka kısmına sabitleme yapmaz ve bir kaza anında, boşluk bırakmayarak gevşeklik sebebiyle öne doğru fazla harekete izin vermez)
• Dizler ileriye bakacak şekilde düz olmalıdır (böylece sürücü tarafından ön diz destekleri bir kaza anında kemerin altından “denizaltı hareketi” ile kayıp gitmeyi engeller)

(Devam)

UYARI

• Her bir emniyet kemerir bir yolcu tarafından kullanılır (Bir emniyet kemerinin birden fazla yolcu tarafından kullanılmasına izin vermeyiniz; bir emniyet kemerir birden fazla insanı sardığında kemerin kapasitesi aşılmış olabilir ve bir kaza anında aynı kemer tarafından sarılı insanlar birbirlerine çarparak çeşitli yaralanmalara yol açabilirler)
• Cocukları çocuk koltuğuna oturtun (Bir kaza anında ortaya çıkan güçler yetişkin birinin bir çocuğu tutmasını imkansız kılacak kadar büyüktür ve yetişkin eğer aynı emniyet kemeri ile sarılmışlarsa çocuğa çarpacaktır)
• Tüm yolcular emniyet kemeri takmıs olmalıdır (Emniyet kemeri takmayan yolcular bir kaza anında hem kendileri yaralanma riski altındadırlar hem de kontrolsüzce hareket eden kütleler haline geleceklerinden diğer yolculara çarparak onları da yaralama riski yaratırlar)

(Devam)

UYARI

• Emniyet kemerleri bükülmemis durumda olmalıdır (bükülmüş emniyet kemerleri serbestçe hareket edemeyeceğinden yolcuyu düzgün bir şekilde sabitleyemeyecek ve kuvveti yaymak yerine yolcunun katlanmasına yol açacak şekilde odaklayacak, böylece yaralanma ve ölüm riskini artıracaktır)
• Kapılar kilitli olmalıdır (Kilitli olmayan kapılar kaza anında dışarıdan gelebilecek etkenler ve arabadan fırlama riskleri yüzünden yaralanma ve ölüm tehlikesini artıracaklardır)
• Periyodik kontroller yapın (Araçta seyahat ederken zaman zaman emniyet kemerinin kucağınızı saran kısmının kalçalarınızı sıkıca sarıp sarmadığı, bele doğru çıkmamış durumda olup olmadığı ve omuz kısmının ise omzu ve göğsü diyagonal geçip geçmediği kontrol edilmelidir; düzgün konumlandırılmış emniyet kemerlerinin kalça ve omuzdaki güçlü yapıların kemerdeki gücü vücuda daha dengeli dağıtmasını sağladıkları ama düzgün konumlandırılmamış kemerlerin boyun ve karındaki hassas organların yaralanmasına yol açıkları bilinmektedir)

(Devam)

UYARI

• Emniyet kemeri ve vücudunuzun arasına sert veya kırılabilecek eşyalar yerleştirmeyin (yolkunun gömlek cebindeki veya elbiselerindeki tükenmez kalem, gözlük vs. gibi eşyalar bir kaza esnasında yaralanmaya neden olabilir)

UYARI

Eğer emniyet kemeri kol dayanağının üzerindeyse (eğer kol dayanağı mevcutsa), emniyet kemerinin kucak bölümü bir çarpışmada yolcunun legen kemiğine değil de karın bölgesine kuvvet uygulayabilir.

- Emniyet kemerinin kol dayanağının altında olduğundan emin olun.

Bu uyarıyı dikkate almamak çarpışmalarda yaralanmalara hatta ölümlere sebebiyet verebilir.

ÖN KOLTUKLAR

Her ön koltuk, koltuk ayarlama donanımı, koltuk arkalığında yüksekliği ayarlanabilir baş desteği, üç noktalı kucak ve omuzdan saran emniyet kemerleri ve bir ilave güvenlik sistemi (hava yastığı) ile donatılmıştır.

ARKA KOLTUKLAR

Arka koltuk, üç noktali kucak ve omuzdan saran emniyet kemerleri ile donanmış iki yan koltuk ve kucaktan saran bir emniyet kemerli ile donanmış bir orta koltuktan oluşur.

Her koltuk pozisyonları, arka koltuk sırlığının arkasında yerleşik bulunan çocuk koltuğu alt ve Top Tether bağlantı parçaları ile donatılmıştır. (Daha fazla bilgi için dizin bölümündeki “ÇOCUK KOLTUĞU İÇİN ALT VE TOP TETHER BAĞLANTI PARÇALARI” başlığına bakınız.

3. SIRA KOLTUKLARI\*

1. sıra koltukları*, üç noktali kucak ve omuzdan saran emniyet kemerleri ile donanmış iki koltuktan oluşur.

ÜÇ NOKTALI EMNİYET KEMERLERİ

Ani manevralarda ya da çarpışmalarda yolcuların yaralanma riskini düşürmek için aracımız üç noktalı emniyet kemerleri ile donatılmıştır. İki ön koltuk, arka koltuklar ve 3. sıra koltuklarının* her biri üç-noktalı emniyet kemerleri ile donatılmıştır. Bu emniyet kemerleri düzgün konumda oturan ve emniyet kemeri takan yolcuları sabitlemek için üç noktadan sabitlenmişlerdir.

ELR (Acil Durum Kilitleme Sargısı) tabanlı üç noktali emniyet kemerleri uzunluk ayarlaması gerektirmez ve araç sabit hızda ilerlerken vücudun serbestçe hareket etmesine izin verir.

Ama ani ya da sert bir durma ya da yüksek hız artışı/düşüşü meydana geldiğinde emniyet kemeri otomatik olarak kilitlenecek ve vücudu sabitleyecektir.

Emniyet kemerlerinizi her zaman doğru bir şekilde takın:

1. Kapıları kapatınız ve kilitleyin.
2. Koltuk arkalığının dik pozisyonda olduğuna emin olun.
3. Emniyet kemeri giriş bölümünü kemerivücudunuzun etrafından sarmak için kullanınız. Emniyet kemerinin kıvrılmış olmadığından emin olun. Eğer emniyet kemerisiz onu kendinize sarmak için çekerken kilitlenirse, sargının gerikaymasına izin verin. Şimdi emniyet kemerini tekrar çekerek rahat ve güvenli uzunluğu sağlayınız.
4. Emniyet kemerini omzu eşit bölecek şekilde ve çapraz olarak göğüs üzerinden geçecek

şekilde konumlandırın. Kemeri asla boyna gelecek şekilde konumlandırmayın. Bu sayede bir kaza çarpışma anında kemer gücü kaburgalar ya da boyundan uzak tutarak omuz kemiklerine uygular ve ciddi iç yaralanmaları engeller.

1. Kemerin kucak bölümünü alçak tutunuz, belinizi değil kalçalarınızı sarmasını sağlayınız. Bu sayede bir çarpışma anında kemer karına değil leğen kemiğine güç uygular ve ciddi yaralanmaları engeller.
2. Metal dili yuvaya, mekanizmadan "klik" sesini duyana kadar sertçe itin. Doğru tokayı kullandığınızdan emin olun. Gerekli bir durumda emniyet kemerini hızlı bir şekilde açabilmek için tokanın üzerindeki açma düğmesini konumlandırmayı unutmayın.
3. Kilit dilinin kilide tam oturmuş olduğundan emin olmak için dili geri doğru çekin.

Emniyet kemerini çıkarmak için, kilit mekanizmasının üzerindeki serbest bırakma düğmesine basın. Emniyet kemeri otomatik olarak geri sarılacaktır. Emniyet kemeri geri sarılırken kilit dilinin aracın iç yüzeylerine yada yolculara zarar vermesini önlemek için kemeri yönlendirin.

Emniyet kemerlerinizin bakımı:

1. Periyodik olarak, tüm emniyet kemerlerini, ilgili parçaları ve kısımları kontrol ediniz. Emniyet kemerleri, parçaları ya da kısımları bir zarar gördüğünde yetkili Chevrolet Bayisi tarafından değiştirilmelerini sağlayınız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.
2. Emniyet kemeri ya da bir parçası bir kazada kapasitesi üstünde gerilmiş ya da hasar görmüşse, bu gerilme ya da hasar çok az ya da gözle görülemeyecek kadar küçük bile olsa, bu kemeri ya da parçayı değiştirmelisiniz. Gerilip deforme olmuş ya da hasar görmüş kemerler etkin bir şekilde çalışmaz. Değiştirilen emniyet kemerleri yeni olmalıdır.
3. Aracınız bir çarpışma geçirmişse, Chevrolet tüm emniyet kemeris sisteminin değiştirilmesini tavsiye etmektedir. Chevrolet Bayisi emniyet kemerinizi hasarsız bulursa ve sistemin eksiksiz çalıştığını belirtirse, değiştirme yapmaya gerek yoktur. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.
4. Aracınızı zarar görmüş emniyet kemerleriyle ya da diğer parçalarla kullanmanız tehlikelidir.

EMNİYET KEMERİ ÖN GERGİ SİSTEMİ

Aracınızın sürücü ve ön yolcu koltukları emniyet kemeri ön gergi sistemi ile donatılmıştır. Ön geri sitemine sahip emniyet kemerlerini diğer emniyet kemerlerini kullandığınız şekilde kullanabilirsiniz.

Emniyet kemeri ön gergi sistemi çarpışmanın derecesine bağlı olarak etkinleştirilir. Çarpışma sensörleri ve hava yastığı sisteminin elektronik kontrol üniteleri de ön gergi sistemini kontrol etmektedir.

Ön gergi her bir ön emniyet kemeris sargısında bulunur. Ön gergi, herhangi bir ciddi çarpışma durumunda emniyet kemerinin yolcunun bedenine daha sıkı sarması için kemeris sıkılaştırır. Sargılar, ön gergiler devreye girdiğinde kilitli durumunda kalacaktır. Devreye girdiklerinde, bazı sesler ve duman ortaya çıkabilir. Bunlar zararlı değildirler ve aracınızda herhangi bir yangın belirtisine işaret etmezler.

Sürücü ve tüm yolcular, bir kaza anında ciddi yaralanma ya da ölüm riskini minimize etmek için, oturdukları pozisyona bir ön gergi yerleştirilmiş olsun ya da olmasın, her zaman emniyet kemerlerini takmakla yükümlüdürler. Koltukta tamamen yaslanarak; düz biçimde oturun; öne veya yana yaslanmayın. Kemerin kucak kısmını öyle ayarlayın ki bel boyunca değil, legen kemiği boyunca geçsin.

Ön gergilerin yalnızca şiddetli ön çarpsımalarda devreye gireceğini unutmayınız. Arkadan çarpsımalarda, yan darbelerde, devrilmelerde veya hafif ön çarpsımalarda devreye girmek için tasarlanmamışlardır. Ön gergiler yalnızca tek defa devreye girebilir. Ön gergiler etkinleştiğinde, ön gergi sistemini vakit geçirmeden en yakın Chevrolet yetkili servisine kontrol ettirin. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Eğer gösterge panelindeki hava yastığı lambası yanıp sönmüyorsa veya kontak anahtarı "AÇIK" konuma çevrildiğinde kısa bir süre yanıyorsa, 10 saniyeden daha fazla süre ile yanıyorsa veya sürüş esnasında yanıyorsa, ön gergi sistemi yada hava yastığı sistemi düzgün calışmıyor olabilir. En kısa zamanda yetkili bir bayii tarafından her iki sisteminizi de kontrol ettirin. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Ön gergi sistem elemanları veya kablo tertibatları üzerinde veya çevresinde yapılacak servisler, yalnızca yetkili bir Chevrolet Bayisi tarafından gerçekleştirilmelidir. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Uygun olmayan servis ön gergilerin kasıtsız olarak devreye alınmasını sağlayabilir veya ön gergilerin işlevsiz kalmasına neden olabilir. Bu her iki önlemin alınmaması kişisel yaralanmaya yol açabilir.

EMNİYET KEMERİ YÜKSEKLİK AYARI

Aracınızı sürmeye başlamadan önce, emniyet kemeri yüksekliğini sizin için uygun olan yüksekliğe ayarlayınız.

Yüksekliği, kemerin omuz kısmı, omzunuzu ortalaycak şekilde ayarlayınız. Kemer, yüzünüzden ve boynunuzdan uzakta olmalıdır, fakat omzunuzdan düşmemelidir. Omuz kemerinin yanlış konumlandırılışı, emniyet kemerinin etkisini azaltabilir.

UYARI

Kazalarda, yüksekliği yanlış ayarlanmış emniyet kemerlerinin etkinliği zayıf olur.

Onu yukarı ve aşağı hareket ettirmek için, serbest bırakma butonlarını beraber sıkıştırın ve yükseklik ayarını istediğiniz pozisyona getirin. Yükseklik ayarını sadece, butonları sıkıştırmadan onu yukarıya kaldırarak yükseltebilirsiniz.

Asla düzgün konumlandırılmamış bir emniyet kemeri ile aracınızı kullanmayın. Yaralanmalardan sakımmak için, daima aşağıda belirtilen önlemleri dikkate almanız gerekir:

• Emniyet kemeri yükseklik ayarı araç sürülmeye başlanmadan önce yapılmalıdır.
• Emniyet kemerı, omuzun yaklaşık olarak ortasından geçirilerek takılmalıdır.
• Emniyet kemer sabitleyicisini uygun pozisyonda kilitleyin.
  Bu uyarıları dikkate almamak çarpışmalarda yaralanmalara hatta ölümlere sebebiyet verebilir.

HAMİLE BAYANLAR VE EMNİYET KEMERLERİ

Emniyet kemerleri hamile bayanlar dahil olmak üzere bütün yolcular için öngörülmüştür.

Tüm yolcular gibi hamile bayanlar da emniyet kemerlerini takmazlarsa ciddi şekilde yaralanma tehlikesi altındadırlar. Ayrıca emniyet kemeri düzgün bir şekilde takıldığında anne karındaki çocuğun bir kaza anında emniyette olma olasılığı daha yüksektir.

Maksimum koruma için hamile bir kadın üç noktalı emniyet kemeri kullanmalıdır. Hamile olduğu dönem boyunca kemerin kucak kısmını olabildiğince aşağıdaki sarmaldır.

ÇOCUK KOLTUĞU

UYARI

Çocuk güvenlik koltukları değişik ebat ve konfigürasyonlarda bulunmaktadır. Aracımızın iç mekanının ve koltuklarının şekline ve boyutlarına bağlı olarak tüm çocuk güvenlik koltukları aracımıza uymayabilir.

Aracınıza takacağını çocuk güvenlik koltuklarının araca uyumundan ve emniyet kemerleri ile çocuk güvenlik koltuğu sabitleme noktaları da hesaba katılarak araca düzgün bir şekilde monte edilmesinden siz sorumlu olacaksınız.

Çocuk ya da araç için doğru boyutta olmayan bir çocuk güvenlik koltuğu ya da araca düzgün monte edilmemiş bir çocuk güvenlik koltuğu bir kaza anında çocuğun ve diğer yolcuların ciddi şekilde yaralanmasına sebep olabilir.

Uygun bir bebek ya da çocuk koltuğu seçtikten sonra üreticinin monte ve kullanım için vereceği talimatları okuyup harfı harfine uygulayınız. Çocuk güvenlik koltuğu sistemi çocuğunuzun yaşına, boyuna ve kilosuna uyumlu ve ayrıca araçta güvenli ve sağlam bir şekilde monte edilmiş olmalıdır. Çocukların belli boy ve kiloya erişip aracın emniyet kemeri sistemlerini güvenlice kullanıncaya kadar işe yarayacak, tüm ebatlardaki çocuklar için değişik türlerde koltuk sistemleri bulunur.

UYARI

Aracınız, sadece universal çocuk koltuğunun arka yan koltuklara takılması için tasarlanmıştır.

- Üniversal çocuk koltuğunu, ön yolcu koltuğuna ve/veya arka orta koltuğa takmayın.

Kaza istatistikleri, ön koltuk yerine arka koltuktaki çocuk koltuğuna yerleştirilmiş çocukların daha güvende oldukları göstermektedir.

Çocuk koltuğu sistemlerini kullanamayacak kadar büyüyen çocuklar arka koltuğa oturmalı ve düzgün takılmış, omuz kısmı boyundan olabildiğince uzakta konumlandırılmış ve alt kısım da kalçaları sarmış halde kullanılacak emniyet kemerlerini kullanmalıdır. Kemer pozisyonunun doğru konumda olup olmadığını anlamak için zaman zaman kontrol ediniz.

Eğer çocuk ön koltukta oturmak zorunda ise omuz kısmını saran kemerin çocuğun yüzünden ya da boynundan dolanmadığından emin olun. Eğer böyle bir durum varsa, emniyet kemeri çocuğun omzunda olacak şekilde çocuğu aracı merkezine doğru yakılaştırınız.

Aracınız hareket halindeyken çocuğun koltukta ya da arabanın yük taşımak için kullanılacak çeşitli kargo alanlarında ayağa kalkmasına ya da çömelmesine asla izin vermeyiniz.

Çocuk koltuğu kullanılmadığında, çocuk koltuğu araç emniyet kemeriyle emniyete alınmalı ya da araçtan çıkarılmalıdır.

UYARI

• Araçta seyahat ederken bir bebeği asla kucağınızda ya da ellerinde tutmayınız. Bebekleri ve küçük çocukların onların kullanımı için onaylı koltuklarda güvenlik altına alınız.
• Bir çarpışma esnasında bebek tutamayacağını kadar ağırlaşır. Öneğin, 40 km/saat hızla giden bir araçta bir çarpışma anında 5,5 kg ağırlığındaki bir bebek kolarımıza 110 kg kuvvet uygulayacaktır.
• Bebeklerin ve küçük çocukların onların kullanımı için onaylı koltuklarda güvenlik altına alınmamış olması, bir çarpışma anında yaralanma hatta ölümle sonuçlanabilir.
• Kaza istatistikleri, ön koltuk yerine arka koltuktaki çocuk koltuğuna yerleştirilmiş çocukların daha güvende olduklarıı göstermektedir.
• Eğer aracınızda yan hava yastıkları bulunuyorsa çocuk koltuğunu aracın ön koltuğuna monte etmeyiniz. Daha fazla bilgi için dizin bölümündeki "YAN HAVA YASTIKLARI" başlığına bakımız.

(Devam)

UYARI

(Devam)

- Ciddi Tehlike! Önünde hava yastığı olan bir koltuğa çocuk koltuğunu kesinlikle yüzü arkaya bakacak şekilde yerleştirmeyin. Yüzü arkaya bakan bir çocuk koltuğunu her zaman arka koltuğa yerleştirin.

S3W1101A

ÇOCUK KOLTUĞU İÇİN ALT VE TOP TETHER BAĞLANTI PARÇALARI

Önceleri çocuk koltukları aracın koltuğuna emniyet kemerleriye bağlanırdı. Bu yüzden, çocuk koltukları çoğunlukla hatalı olarak ya da çocuğu yeterince koruyamayacak kadar gevşek takılırdı.

Chevrolet şimdi aracınızı, çocuk koltuklarının direk olarak aracı gövdesine takılabilmesine izin veren iki arka yan koltukları, çocuk koltuğu alt ve top tether bağlantı parçalarıyla donatmıştır.

Alt ve Top Tether bağlantı parçalarıyla donatılmış çocuk koltuğunu takmak için, size çocuk koltuğuyla verilmiş olan talimatları ve bu kullanıcı el kitabının sonraki sayfalarında bulunan “Çocuk koltuğunun alt ve Top Tether bağlantı parçalarıyla montajı” prosedürlerini dikkatlice uygulayın.

Oldukça zamanınızı alacak olsa dahi, çocuk koltuğuyla verilmiş olunan talimatları ve sonraki sayfalarda yazılmış olan talimatların hepsini dikkatlice okumalisınız ve takip etmelisiniz.

Çocuğunuzun emniyeti buna bağlıdır!

Sorularınız olursa ya da çocuk koltuğunu uygun olarak takıp takmadığınızdan şüphe içerisindeyseniz, çocuk koltuğu üreticisine başvurun. Buna rağmen aracınıza çocuk koltuğunun montaj edilmesinde sorun yaşıyorsanız, Chevrolet yetkili satıcınızla irtibata geçmenizi tavsiye ederiz.

DIKKAT

Kullanılmayan çocuk güvenlik sistemi öne doğru savrulabilir.

Kullanılmadığı takdirde çocuk güvenlik sistemini sökünüz veya bir emniyet kemerliyle güvenlik altına alınız.

NOT

Bir emniyet kemeri veya çocuk koltuk sistemi kapalı bir araçta bırakıldığında çok ısınabildiğinden, içine bir çocuk koymadan evvel emin olunuz ve koltuk örtüsünü ve tokaları kontrol ediniz.

Çeşitli kotluk konumları için çocuk koltuğu sistemlerinin montaj uygunluğu tablosu

Ağırlık Grubu		Koltuk pozisyonları (veya diğer konumlar)
		Ön yolcu koltuğu Arka	sağ/sol koltuklar Arka orta	koltuk
Grup 0 10 kg'a kadar X U+ X
Grup 0+ 13 kg'a kadar X U+ X
Grup I 9 ile 18 kg arası X U+ X
Grup II 15 ile 25 kg arası X U X
Grup III 22 ile 36 kg arası X U X

Yukardaki tabloda verilen harflerin anlamları:

U = Bu ağırlık grubunda kullanımı onaylanmış “universal” kategorisi koltuklar için uygun.

X = Koltuk pozisyonu bu ağırlık grubundaki çocuklar için uygun değildir.

+ = Bu ağırlık grubunda kullanımı onaylanmış universal kategorisindeki ISOFIX öne bakan çocuk koltuğu sistemleri için uygundur.

Not: Uygun çocuk koltuğu sistemlerine ilişkin daha fazla bilgi almak için Chevrolet yetkili saticınız ile bağlantı kurunuz.

Çeşitli kotluk konumları için çocuk koltuğu sistemlerinin montaj uygunluğu tablosu

Ağırlık Grubu	Büyüklük Sınıf	Fikstür	Taşıt Pozisyonları
			Ön yolcu Arka sağ/sol koltuklar Arka orta koltuk Ara Koltuk Ara Merkez Diğer yerler
Portbebe	F ISO/	L1 X X X X	X X
	G ISO/	L2 X X X X	X X
		(1) X X	X X X X
O - 10 kg'a kadar	E ISO/	R1 X IUF		X X X X
		(1) X X	X X X X
O+ - 13 kg'a kadar	E ISO/	R1 X IUF		X X X X
	D	ISO/R2 X	IUF	X X X X
	C ISO/	R3 X IUF		X X X X
		(1) X X	X X X X
I - 9'dan 18 kg'a kadar	D	ISO/R2 X	IUF	X X X X
	C ISO/	R3 X IUF		X X X X
	B ISO/	F2 X	IUF	X X X X
	B1	ISO/F2X	X IUF	X X X X
	A ISO/	F3 X	IUF	X X X X
		(1) X X	X X X X
II - 15'den 25 kg'a kadar		(1) X X	X X X X
III - 22'den 36 kg'a kadar		(1) X X	X X X X

(1) Belirli çocuk koktuk sistemi(leri) CRS için her pozisyon için önerilir ve ISO/XX büyüklük sınıf tanımını taşımazlar (A'dan G'ye kadar)

Yukardaki tabloda verilen harflerin anlamları:

IUF = Bu ağırlık grubunda kullanımı onaylanmış universal kategorisindeki ISOFIX öne bakan çocuk koltuğu sistemleri için uygundur.

X = bu ağırlık grubunda ve/ veya bu büyüklük sınıfında pozisyonu ISOFIX çocuk koltuğu sistemleri için uygun değildir.

Çocuk koltuğu sistemi büyüklük sınıfları ve fıkstürler aşağıdaki gibidir:

A - ISO/F3: Tam yükseklik öne bakan küçük çocuk CRS (Çocuk koltuğu sistemi)

B - ISO/F2: Azaltılmış yükseklik öne bakan küçük çocuk CRS (Çocuk koltuğu sistemi)

B1 - ISO/F2X: Azaltılmış yükseklik öne bakan küçük çocuk CRS (Çocuk koltuğu sistemi)

C - ISO/R3:Tam yükseklik geriye bakan küçük çocuk CRS (Çocuk koltuğu sistemi)

D - ISO/R2: Azaltılmış büyüklük geriye bakan küçük çocuk CRS (Çocuk koltuğu sistemi)

E - ISO/R1: Geriye bakan bebek CRS (Çocuk koltuğu sistemi)

F - ISO/L1: Sol yanal pozisyon CRS (portbebe)

G - ISO/L2: Sağ yanal pozisyon CRS (portbebe)

UYARI

Tüm alt ve Top Tether bağlantı parçalarını sadece tasarlandıkları amaçlar için kullanımız.

Alt ve Top Tether bağlantı parçaları, sadece alt ve üst bağlantı parçalarıyla donatılmış çocuk koltuklarının tutulması için tasarlanmıştır.

- Alt ve Top Tether bağlantı parçalarını, yetişkinlerin emniyet kemerlerinin, teçhizatlarının ya da aracınızdaki diğer ekipman unsurlarının tutulması için kullanmayın.

Alt ve Top Tether bağlantıları; yetişkinlerin emniyet kemerleri, techizatları ya da aracımızdaki diğer ekipman unsurlarının tutulması için kullanılması durumunda, kazalarda uygun koruma sağlamayacak ve yaralanmalara ya da ölümlere neden olabilecektir.

UYARI

Ön koltuğa yerleştirilmiş çocuk güvenlik koltuğu sistemi, ciddi yaralanmalara veya ölüme neden olabilir.

Yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunu ön yolcu hava yastığı ile donatılmış aracınızın ön koltuğuna asla monte etmeyiniz.

Ön koltuğa monte edilmiş yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunda bulunan bir çocuk, yolcu hava yastığı açıldığında ciddi bir şekilde yaralanabilir.

Yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunu arka koltuğa yerleştirin.

Yüzü öne dönük bir çocuk koltuğu mümkün olduğunca arka koltuğa yerleştirilmelidir. Ön yolcu koltuğuna takıldığında, koltuğu en geriye dayanacak şekilde ayarlayınız.

Çocuk koltuklarının alt ve Top Tether bağlantı parçalarıyla montajı

1. Çocuk koltuklarının takılması için arka yan koltuklardan birini seçin.

1. İki alt bağlantı parçasının konumunu belirleyiniz. Her bir alt bağlantı parçasının yeri, arka koltuk sırlığı ile koltuk minderi arasındaki geçme kovanıyla tespit edilir.
2. Emniyet kemeri kilit mekanizması ya da emniyet kemeri dahil, alt bağlantı parçaları etrafında hiç bir yabancı maddenin bulunmadığından emin olun. Yabancı maddeler, çocuk koltuğunun bağlantı parçalarına uygun bir biçimde kilitlenmesini engelleyebilir.

1. Çocuk koltuğunu, koltuk üzerine iki adet alt bağlantı parçası üstüne yerleştirin ve çocuk koltuğuyla birlikte sağlanan talimatlara uyarak, koltuğu sabitleyicilere takın.
2. Talimatlara göre çocuk koltuğunu ayarlayın ve sıkın.
3. Çocuk koltuğunun kemeri üzerindeki klipsi top tether bağlantı parçasına, kemerde herhangi bir dönme olmayacak şekilde takınız.
   Kullandığınız pozisyon ayarlanabilir başlığa sahipse ve siz çiftli bir tether kullanıyorsanız, tether bağlantısını başlığın çevresinde döndürün.
   Kullandığınız pozisyon ayarlanabilir başlığa sahipse ve siz tekli bir tether kullanıyorsanız, başlığı kaldırın ve tether bağlantısını başlığın altından ve başlık desteklerinin arasından geçirin.

UYARI

Çocuk koltuğundaki kemer üzerindeki klipsin, Top Tether bağlantı parçasına doğru bir şekilde iliştirildiğinden emin olunuz.

Hatalı bağlamalar kemeri ve Top Tether bağlantı parçasını etkisiz kılabilir.

1. Çocuk koltuğunun kemerini çocuk koltuğuyla birlikte sağlanan talimatlara göre sıkıştırınız.
2. Montajlamadan sonra emniyetli olduğunu garanti etmek için çocuk koltuğunu farklı yönlere itip çekin.

Baş destekleri bir kaza anında boyun yaralanmaları riskini düşürmek için tasarlanmışlardır.

Maksimum koruma için baş desteği üst kısmının kulaklarınızla aynı hizada olmasını sağlayınız. Bunun için desteği aşırı yukarı kaydırarak ayarlayınız.

UYARI

Çıkarılmış ya da yanlış şekilde konumlandırılmış baş destekleri çarpışma anında ciddi baş ve boyun yaralanmalarına sebep olabilirler.

Pozisyonu yukarıya doğru ayarlamak için baş desteklerini çekiniz. Pozisyonu aşağıya doğru ayarlamak için, baş desteklerini, serbest bırakma butonlarına basarken aşağıya itiniz.

Ön baş desteklerini eğmek için,

1. Tamamen ileri doğru itip bırakarak tam dik konumuna getirin.
2. Baş desteğini istediğiniz konuma gelene kadar dikkatlı bir şekilde ileriye doğru itin.

AKTİF BAŞ DESTEKLERİ\*

Arkadan çarpışma olması halinde, aktif baş destekeleri otomatik olarak öne doğru eğilir. Baş destekleri başınızı daha etkili bir şekilde destekler ve boyun omurgası bölgesindeki aşırı genişlemenin yol açacağı yaralanma riskini düşürmüş olur.

ÖN KOLTUĞUN İLERİ-GERİ AYARLANMASI

Ön koltuğu ileri ya da geri hareket ettirmek için:

1. Ön koltuğun ön kenarı altındaki kolu çekin ve çekili pozisyonda tutun.
2. Ön koltuğu istediğiniz konuma ayarlayın.
3. Koltuğu sabitlemek için kolu bırakın.

UYARI

- Sürücü koltuğunu araç hareket halindeyken ayarlamayınız.

Sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir ve bu da yaralanmaya ya da araçta hasara yol açabilir.

ÖN KOLTUK ARKALIĞININ AYARI

Koltuk arkalığını ileri geri hareket ettirmek için koltuk minderinin dış tarafından el manivelasını, koltuk istenen pozisyona gelinceye kadar çevirin.

UYARI

• Sürücü koltuğunu araç hareket halindeyken ayarlamayınız.
  Sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir ve yaralanmaya ya da araçta hasara yol açabilir.

UYARI

Bir kaza olduğunda, yatırım olan koltuklarda seyahat eden insanlar, emniyet kemerinin koruyucu özelliğinden gerekli şekilde faydalanamazlar ve emniyet kemerinin altından kayarak ciddi şekilde yaralanma riskiyle karşılaşabilirler.

- Aracınızı kullanırken, ön koltuk arkalıklarını yatık pozisyona konumlandırmayın.

Ciddi yaralanma, ölüm ve araçtan dışarıya fırlama olabilir.

Sürücünün koltuk minderini kaldırmak için, manivelayı yukarıya doğru tekrar tekrar koltuk istenen yüksekliğe ulaşana kadar, hareket ettirin. Koltuk minderini indirmek için, manivelayı aşağıya doğru tekrar tekrar koltuk istenen yüksekliğe ulaşana kadar, hareket ettirin.

SÜRÜCÜ KOLTUĞU BEL DESTEĞI

Sürücü koltuğu bel desteğini artırmak veya azaltmak için, koltuk arkalığının içindeki düğmeyi saat yönünde veya saat yelkovanının ters yönüne döndürün.

YOLCU KOLTUĞUNUN KATLANMASI

DİKKAT

Eğer koltuk arkalığını ileriye doğru uzun objeleri taşımak için katlarsanız, kayak gibi, bu tip yüklerin bir hava yastığının yakımında olmadığından emin olunuz. Bir çarpışmada, şişen bir hava yastığı bu objeyi bir kişiye doğru zorlayabilir. Bu ağır yaralanmaya veya hatta ölüme neden olabilir. Bir hava yastığının şişeceği bölgeden objelerin uzakta olduğundan emin olunuz.

DİKKAT

Bu koltuk arkalağı üzerine koyacağını nesneler ani bir duruş veya dönüste, veya bir kazada çarparak insanları yaralayabilir. Arabayı kullanmadan önce tüm öğeleri çıkartınız veya emniyet altına alınız.

Yolcu arkalığını katlamak için şunları uygulayın:

1. Başlığı tamamen aşağıya indirin.
2. Koltuğun ön kenarı altındaki manivelayı, koltuğu gidebildiği kadar geriye kaydırmak için, çekin ve çekili pozisyonda tutun ve manivelayı bırakın.
3. Koltuğun yan tarafından bulunan yatırım manivelayı kaldırın, tamamen yukarıya ve katlanmış durumda durana kadar koltuk arkalığını ileriye doğru katlayın.

Yolcu koltuk arkalığını yükseltmek için aşağıdakileri uygulayın:

1. Koltuk arkalığını kaldırın ve orijinal pozisyonuna itin.
2. Koltuk arkalığını, koltuk arkalığının üstünden baskı yaparak yerine kilitleyin.
3. Koltuk arkalığının düzgün bir şekilde yerine oturduğundan emin olmak için koltuk arkalığını öne doğru yeniden çekerek kontrol edin.

DiKKAT

Koltuk arkalığı kilitlenmemişse, ani bir durmada veya kazada öne doğru hareket edebilir. Bu burada oturan kişinin yaralanmasına sebebiyet verebilir. Herzaman koltuk arkalığının kilitlendiğinden emin olmak için, ileri ve geri itiniz.

ELEKTRİKLİ KOLTUK\* (SADECE SÜRÜCÜNÜN KOLTUĞU)

KOLTUĞUN İLERİ-GERİ AYARLANMASI

Koltuğu ileriye veya geriye hareket ettirmek için, kolu ileriye veya geriye hareket ettirin ve bu pozisyonda tutun. Koltuk arkalığı istediğiniz konuma geldiğinde kolu bırakın.

UYARI

- Sürücü koltuğunu araç hareket halindeyken ayarlamayınız. Sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir ve yaralanmaya ya da araçta hasara yol açabilir.

KOLTUK YÜKSEKLİK AYARI

Koltuk minderinin ön kısmının yüksekliğini ayarlamak için düğmenin ön kısmını yukarıya veya aşağıya doğru itin.

Koltuk minderinin arka kısmının yüksekliğini ayarlamak için düğmenin arka kısmını yukarıya veya aşağıya doğru itin.

Tüm koltuk minderinin yüksekliğini ayarlamak için düğmenin hem ön hem de arka tarafını yukarıya veya aşağıya doğru itin.

KOLTUK ARKALIĞININ AYARLANMASI

Koltuk arkalığını öne veya arkaya doğru yatırmak için düğmenin üst tarafını öne veya arkaya doğru itin ve bu pozisyonda tutun.

Koltuk arkalığı istediğiniz konuma geldiğinde düğmeyi bırakın.

UYARI

• Sürücü koltuğunu araç hareket halindeyken ayarlamayınız.
  Sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir ve yaralanmaya ya da araçta hasara yol açabilir.

UYARI

Bir kaza olduğunda, yatırım olan koltuklarda seyahat eden insanlar, emniyet kemerinin koruyucu özelliğinden gerekli şekilde faydalanamazlar ve emniyet kemerinin altından kayarak ciddi şekilde yaralanma riskiyle karşılaşabilirler.

- Aracınızı kullanırken, ön koltuk arkalıklarını yatırım pozisyona konumlandırmayın.

Ciddi yaralanma, ölüm ve araçtan dışarıya fırlama olabilir.

ARKA KOLTUKLAR

ARKA KOLTUK ARKALIĞININ AYARI

Arka koltuk arkalıkları kısmen yatırılabilir.

Koltuk arkalığını hareket ettirmek için, arka koltuk arkalığının üstündeki manivelayı, koltuk arkalığı istenilen pozisyona ayarlanana kadar kaldırın

ARKA KOLTUK SIRTLIĞININ KATLANMASI

UYARI

• Ön koltukların boyunu aşacak kadar fazla bagaj ya da diğer yükleri koymayınız.
• Araç hareket halindeyken yolcuların katlı koltuk sırtlıklarına oturmasına izin vermeyin.
• Aracınızın kargo ve yolcu taşımak üzere tasarlanmış değişik alanları bulunmaktadır.
• Ani bir durma ya da kaza halinde katlı bir koltuk arkahığı üzerindeki sabitlenmemiş bagaj ya da yolcular fırlayabilir.
  Ciddi yaralanmalar ya da ölüm durumu meydana gelebilir.

DIKKAT

Emniyet kemerleri hala bağlıyken arka koltuğu katlamak, koltuğa veya emniyet kemerine hasar verebilir. Emniyet kemerlerinin tokasını her zaman açınız ve onları bir arka koltuğu katlamadan önce normal pozisyona geri getiriniz.

Arka koltuk sırtlıklarını ayrı ayrı katlamak için:

1. Tüm üç emniyet kemerinin tokalarından çıkarıldıklarına ve ön koltuk arkalıklarının yatırılmadıklarından emin olunuz.
2. Baş desteğini tamamen aşağıya doğru bastırın.
3. Koltuk arkalığının üstünde bulunan manivelayı, koltuk arkalığını serbest bırakmak için kaldırın.
4. Arka koltuk arkalığını öne ve aşağı katlayın.

Bir arka koltuk arkalığını orijinal pozisyonuna geri getirmek için:

1. Emniyet kemerlerini, sıkışıp sıkışmadığından emin olmak için tutucu kılavuza bağlayın.
2. Koltuk arkalığının üstünü bastırarak koltuk arkalığını eski yerine oturtun.
3. Emniyet kemerlerini tutucu kılavuzdan kurtarın.
4. Koltuk arkalığını, koltuk arkalığının üstünden baskı yaparak yerine kilitleyin.

1. Koltuk arkalığının düzgün bir şekilde yerine oturduğundan emin olmak için koltuk arkalığını öne doğru yeniden çekerek kontrol edin.

UYARI

• Aracınızın arka koltuğunda yolcu varken aracı kullanmadan önce, arka koltuk sırtlıklarının tamamen geride ve kilitli pozisyonda olduğundan emin olun.
• Araç hareket halindeyken, koltuk arkalığının üstündeki serbest bırakma manivelarını çekmeyin.

Araç hareket halindeyken serbest bırakma manivelarını çekmeniz, yolcuların yaralanmalarma neden olabilir.

ARKA KOLTUĞU ÇİFT KATLAMA\*

UYARI

• Ön koltukların boyunu aşacak kadar fazla bagaj ya da diğer yükleri koymayınız.
• Arka koltuklar öne doğru katlyken yolcuların arka bölümde oturmasına izin vermeyiniz.
• Ani bir durma ya da kaza halinde kathı bir koltuk arkalığı üzerindeki sabitlenmemiş bagaj ya da yolcular fırlayabilirler.
• Emniyet kemerleri hala bağlıyken arka koltuğu katlamak, koltuğa veya emniyet kemerine hasar verebilir. Emniyet kemerlerinin tokasını her zaman açınız ve onları bir arka koltuğu katlamadan önce normal pozisyona geri getiriniz.

• Çift katlamda veya geri katlamada (normal konum), emniyet kemeritokalarının koltuk tarafından sıkıştırılmadıklarından emin olun.
  Ciddi yaralanmalar ya da ölüm durumu meydana gelebilir.

• sıra koltuk giriş veya çıkışları için, aşağıdakikeri uygulayın:

• Tüm üç emniyet kemerinin tokalarından çıkarıldıklarına ve ön koltuk arkalıklarının yatırılmadıklarından emin olunuz.
• Baş desteğini tamamen aşağıya doğru bastırın.

• Koltuk arkalığının dışındaki manivelayı ileriye doğru çekin ve koltuk arkalığını katlayın.

• Koltuk otomatik olarak ileriye doğru düşecektir ve hava basıncı destekli çubuklar, koltukları katlanmış vaziyette tutacaktır.

Arka koltuk arkalığını orijinal konumuna geri getirmek için:

1. Emniyet kemerlerini, sıkışıp sıkışmadığından emin olmak için tutucu kılavuza bağlayın.
2. Arka koltuk minderini aşağıya yönlendirin.
3. Arka koltuk minderini tabana kilitleyin. Arka koltuk minderinin, yukarı çekilip aşağı bastırılarak emniyetli bir biçimde kilitlendiğinden emin olun.
4. Arka koltuk arkalığını orjinal konumuna geri getirmek için: Koltuk arkalığını ileri ve geri çekerek emniyetli bir biçimde kilitlendiğinden emin olun.
5. Emniyet kemerlerini tutucu kılavuzdan kurtarın.

• Arka koltuk minderini alta doğru yönlendirirken, bacakları veya vücudun diğer kısımlarını arka koltuk minderi altındaki taban üstüne koymayınız.
  Ciddi yaralanmalar ile sonuçlanabilir.

DIKKAT

Koltuk katlı konumdayken manivelayı çekmeyin. Bu işlem manivelanın ve ilgili parçaların zarar görmesine sebep olur.

3. SIRA KOLTUKLARININ\* KATLANMASI

1. sıra koltuklarının aşağıya katlanması için:
2. Emniyet kemerlerinin tokalarından çıkarıldıklarından emin olun.
3. Her koltuk arkalığının arkası üstündeki kolu kaldırın.
4. Koltuk arkalığını ileriye doğru itiniz ve koltuk arkalığını katlayınız.

Arka koltuk arkalığını orjinal konumuna geri getirmek için:

1. Koltuk arkalığını orjinal konumuna kaldırın. Koltuk arkalığını ileri ve geri çekerek emniyetli bir biçimde kilitlendiğinden emin olun.

2. Başlığı geriye doğru, orjinal pozisyonuna itin.

Aracınız düzgün bir şekilde oturan ve sabitlenen ön koltuk yolcularını korumak için tasarlanmış bir hava yastığı ilave güvenlik sistemi (SRS) ile donatılmıştır. Hem sürücü hem de ön koltukta oturan yolcu pozisyonu, üç noktalı emniyet kemerleri ve diğer güvenlik unsurlarının yanı sıra sürücü ve yolcu hava yastıklarıyla (eger mevcut iseler) donanmışlardır. Aracınızda perde hava yastıkları da vardır. Perde hava yastıkları, sürücünün doğrudan arkasında oturan sürücü ve yolcular için ve sağ ön yolcular ve bu yolcuların doğrudan arkasında oturan yolcular için mevcuttur.

Aracınız sürücü ve yolcular için yüksek bir ciddi yaralanma ya da ölüm riski getirecek çarpışmalar gerçekleştirdiğinde her hava yastığı son derece hızlı ve güçlü bir şekilde açılacak ve konumlanacak şekilde bir modülün içinde beklemektedir.

SÜRÜCÜ VE ÖN YOLCULARIN HAVA YASTIĞI

Sürücünün hava yastığı

Sürücü hava yastığı modülü, direksiyonun merkezine yerleştirilmiştir.

Ön yolcu hava yastığı

Ön yolcu hava yastığı torpedo gözünün üstündeki panele yerleştirilmiştir.

UYARI

Hava yastıkları sadece ilave güvenlik sistemleridir ve emniyet kemerleri ile beraber kullanıldıklarında yüksek etkinlik gösterirler.

Sürücü dahil tüm yolcular, bir kaza anında ciddi yaralanma ya da ölüm riskini minimize etmek için, oturdukları pozisyona bir hava yastığı yerleştirilmiş olsun ya da olmasın, her zaman emniyet kemerlerini takmalıdır.

• Ön hava yastıkları arkadan ya da yandan alınan darbelere bağlı olarak açılmazlar. Emniyet kemerlerini takmamış yolcular bu tür yan ve arka çarpışmalarda ciddi yaralanma ya da ölüm riskine karşı herhangi bir güvenlik sistemi tarafından korunmamış olacaklardır.
• Emniyet kemerlerini düzgün bir şekilde takmamış yolcular, çarpışma gerçekleşmeden yapılan fren sonucunda vücutları hava yastığı modüllerine ya da modüllerin yan taraflarına gelecek şekilde öne doğru fırlayabilirler. Bu durumda yolcular, hava yastığının şişme şiddetiyle ciddi bir şekilde yaralanabilirler.

Hava yastıkları nasıl çalışır

Hava yastıkları kafanızı, boynunuzu ve göğsünüzü, ön taraftaki bir çarpmada ön panele, direksiyona ya da ön cama çarpmaktan korumak için tasarlanmıştır. Arkadan gerçekleşen çarpışmalarda ya da taklalarda ya da yan taraftan alınan darbelerin bir çoğunda açılmazlar. Hava yastıklarınız, 15 ila 23 km/saat hızla giden bir aracın sert hareketsiz bir duvara çarpması sonucunda ortaya çıkacak güçler ya da bu güçleri aşacak büyüklükte güçler ortaya çıkaracak çarpışmalarda açılacak şekilde tasarlanmışlardır.

Hava yastığı sistemi önden veya çarpışma açısı düz konumdan 30°lik şiddetli bir çarpışma esnasında devreye girer.

Hava yastığının açılma eşigini tayin eden çarpma enerjisinin açığa çıkma seviyesi,

araçlarımızın ön çarpışmalarındaki ölüm riskinin istatistiki riskine eşit veya ondan daha az değerdeki parametreler temel alınarak tayin edilmiştir.

Gerçek hayatta araçlar sabit duvarlara çok az çarparlar; hava yastıkları genelde iki aracın çarpışması durumunda açılırlar. Gerçek hayatta hava yastıklarının açılacağı gerçek hız daha yüksek olabilir çünkü gerçek hayattaki kazalar genelde birden fazla aracın karıştığı karmaşık, çarpışma açılarının etkin olduğu ve tam bir çarpışma olmayabilecek (örneğin yanlardan sürtünmeler) temaslardır ve genelde çarpılan nesne hareketlidir.

NOT

Hava yastığı orta şiddetten şiddetliye kadar, çarpışma sensörlerinin sabit bir duvara 15 \~ 23 km/saat çarpma şiddetini algılayabileceği çarpışma dışı bir çok durumda da ortaya çıkabilir (örneğin alt takımın ya da diğer bir parçanın yerdeki bir çıkıntıya çarpmasında).

Hava yastığı, sensörün açılma sınırı şiddetine yetecek bir ön çarpma algıladığında açılır. Çarpma sensörü hava yastığının açılmasını başlatacak bir elektrik sinyali gönderir. Hava yastığını açmaya yetecek kadar gazı üretmek için hava yastığı modülünün içindeki bir yanıcı madde ateşlenmiş olur. Çarpma algılandıktan sonra 0,045 saniye içinde, açılan hava yastığının yaptığı baskı modülü kaplayan ve direksiyon ile ön yolcu tarafından ön panelin içinde dışarı fırlamaya hazır plastik kaplamayı açar.

Böylece hava yastığı tam açılarak ön taraftaki yolcunun kafasının ve üst göğsünün ileri hareketini durduracak bir alanda etkinleşir. Yolcu hava yastığı ile temasa geçer geçmez yastığındaki gaz dipteki deliklerden dışarı süzülerek yolcunun ileri hareketinin uyguladığı gücün emilmesini sağlar.

NOT

Hava yastıkları sizi boğmaz ve sizin hareketinizi sınırlamaz. Hava yastıkları valfları yardımıyla sizin hareketinizi yumuşattıktan sonra derhal söner.

Hava yastığının açıldıktan sonra size ilk teması ile sönmesi, bir göz kırpmasından daha az bir süre olan 0,2 saniye içinde olup biter. Çarpsma saniyeden daha kısa bir süre içinde gerçekleştiğinden ve kazaya karışan araçlar sıfır hız noktasına çarpışmadan bir ya da iki saniye sonra geldiklerinden ilave güvenlik sisteminin çarpmayı algılaması ve yolcuyu korumak üzere açılması olaylarla neredeyse aynı anda gerçekleşmelidir.

YAN HAVA YASTIKLARI\*

Yan hava yastığı modülleri, ön koltuk sırtlıklarının yanlarına yerleştirilmiştir.

UYARI

Hava yastıkları sadece ilave güvenlik sistemleridir ve emniyet kemerleri ile beraber kullanıldıklarında yüksek etkinlik gösterirler.

Sürücü dahil tüm yolcular, bir kaza anında ciddi yaralanma ya da ölüm riskini minimize etmek için, oturdukları pozisyona bir hava yastığı yerleştirilmiş olsun ya da olmasın, her zaman emniyet kemerlerini takmahdır.

(Devam)

• Her iki ön koltuğun yanındaki hava yastığı modüllerinin üstüne ya da etrafına objeler koymayın. Açılma anında yüksek hızla itileceklerinden ciddi yaralanmalara yol açabilirler.
• Ön koltuklara aksesuar olarak koltuk kaplaması yapmayın. Bir çarpışmada yan hava yastıklarının açılması engelleneceğinden ciddi yaralanmalar meydana gelebilir.
• Kafanızı ya da vücudunuzu kapıya dayamayın. Yan hava yastığı bir kaza anında oldukça yüksek bir güçle açılacağından yolcuya ciddi yaralanmaya yol açabilecek şekilde vurabilir.
• Eğer aracınızda yan hava yastıkları bulunuyorsa çocuk koltuğunu aracın ön koltuğuna monte etmeyiniz.

Bu önlemlerin göz ardı edilmesi ciddi yaralanmalara hatta ölüme sebebiyet verebilir.

Yan hava yastıkları nasıl çalışır

Yan hava yastıkları, kafanızı, boynunuzu, kolunuzu ve omzunuzu yandan gelen darbelerde ön kapıya ve cama çarpmaktan korumak üzere tasarlanmıştır.

Hava yastığı sensörü hava yastığının konumlanmasına yetecek bir yan çarpma algıladığıda açılır.

Yan hava yastıklarınız, 15 ila 25 km/saat hızla giden bir aracın sert hareketsiz bir duvara yanal çarpması sonucunda ortaya çıkacak güçler ya da bu güçleri aşacak büyüklükte güçler ortaya çıkaracak çarpışmalarda açılacak şekilde tasarlanmıştır.

Arabanızın bir çarpışma yaşadığı ve yan hava yastıklarının çalışmadığı her durumda yan hava yastıkları arıza yaptı demek doğru olmaz. Yan hava yastıkları, ön ve arka çarpışma ile takla atma durumları için değil yan çarpışmalarda açılmak üzere tasarlanmıştır ve bu durumlar yan hava yastıkları için yeterli çarpma kuvvetini yaratmamış olabilirler.

UYARI

Yan hava yastığına yakın oturan bir çocuk, özellikle çocuğun kafası, boynu ya da göğsü açılma anında hava yastığına yakınsa, ciddi ya da ölümle sonuçlanabilecek yaralanma riski altındadır.

• Çocuğunuzun kapıya, hava yastığı modülü yakınlarına yaslanmasına asla izin vermeyin.
• Çocuğunuz için araçtaki en güvenli yer, çocuğunuzu düzgünce oturtarak ve sabitleyerek yerleştireceğiniz arka koltuktur.

PERDE HAVA YASTIKLARI

Perde hava yastıkları tavanda, yan camların üstlerine yerleştirilmişlerdir. Ön koltuk yolcularının ve arka yan koltuk yolcularının, belirli yandan çarpışmalarda, başlarını korumaya yardım etmek için tasarlanmışlardır.

Perde hava yastıkları sadece belirli yan çarpışmalarda, çarpma şiddetine, açısına, hızına ve etkisine bağlı olarak, açılmaya tasarlanmışlardır. Tüm yandan etki durumlarında, aracın ön veya arka çarpışmalarında veya aracın takla atma durumlarında açılmak için tasarlanmamışlardır. Perde hava yastığı sistemi, yan hava yastığı sistemi ile birlikte çalışırlar.

UYARI

Aracınızın tavanına hiç bir zaman bir iple veya açık bir kapıdan veya pencereden bağlayarak birsey yerleştirmeyiniz. Eğer böyle bir şeyi yaparsanız, açılan bir perde hava yastığı yolu bloke edilmiş olur. Açılmakta olan bir hava yastığının yolu açık olarak tutulmalıdır.

Perde hava yastıkları, birşeyin aracınızın yan tarafına vuran orta şiddetliden şiddetliye kadar olan çarpışmalarda açılmak için tasarlanmıştırlar. Aracın ön veya arka çarpışmalarında veya takla atma durumlarında açılmak için tasarlanmamışlardır. Aracınızdaki herkes - bu kişi için bir hava yastığı olsun veya olmasın, bir emniyet kemerini doğru bir şekilde takmalıdır.

HAVA YASTIĞI AÇILDIKTAN SONRA

Hava yastığı açıldıktan sonra aracın içinde bir yanık kokusu, duman ve beyaz bir toz fark edebilirsiniz. Bu normal bir durumdur. Yanık kokusu hava yastığınıisiirmek için yakılan yanıcı maddeden kaynaklanmaktadır. Beyaz toz, muhafaza ve yanma esnasında hava yastığının sürtünmesini azaltmak için kullanılan mışır nişastası, talk veya sodyum bileşenleridir. Cilt veya göz tahrişine neden olsalar da bu maddeler zehirli değildir.

NOT

Aracınız, hava yastıkları şistiğinde, kapı kilitlerinin otomatik olarak açılması ve dörtlü ikaz flaşörlerinin yanması özelliğine sahiptir.

SRS BAKIMI

Yardımcı Emniyet Sistemi (SRS) neredeyse hiç bakım gerektirmez.

Ancak aşağıdaki durumlardan biri gerçekleştirse SRS'nizi yetkili bir Chevrolet yetkili servisinde derhal bakıma sokun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

• Hava yastıklarınızdan herhangi biri açılırsa.
• Hava yastığı ikaz lambası bir arızaya işaret ederse. Dizin bölümünde “HAVA YASTIĞI İKAZ LAMBASI” başlığına bakınız.

NOT

Eğer aracınız yan hava yastıkları ile donatılmışsa, ön koltuk sistemi hava yastığı açıldıktan sonra yenilenmelidir. Daha fazla bilgi için bir yetkili bayiye başvurunuz. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

UYARI

• Bir ya da daha fazla hava yastığı açıldıktan sonra aracınızı sürmeyin.
• Hava yastığınızın tamirini, değiştirilmesini yada çıkarılmasını kendiniz yapmaya çalışmayın.
• Hava yastıkları yüksek basınç altında sofistike çarpma algılama ve hava yastığı açılma sistemleri ile monte edilirler. Eğitimsiz ve yetkisiz kişilerin hava yastığına müdahale etmesine izin vermek, ciddi yaralanmalara ve ölüme yol açabilir.
• Aracınızın hava yastığı açıldığında, aracımızda ya da aracınızın hava yastığı modüllerinin herhangi birinin yakın bölgelerinde bir hasar meydana geldiğinde ya da herhangi bir sebeple hava yastıklarınızdan birinin düzgün çalışmayacağını düşündüğünüzde derhal yetkili Chevrolet Bayinizle irtibat kurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.
  Bir hava yastığı açıldıktan sonra yetkili servisten geçirilmeden arabayı kullanmaya devam etmek ciddi yaralanmalara ve ölüme sebebiyet verebilir.

HAVA YASTIKLARI ÖN KOLTUKTA OTURANLARI NASIL KORUR

Bir çarpışmada araç yolcuları genellikle aracın içindeki sabit bir nesneye çarparak, direksiyon, ön panel ya da ön cam gibi, ya da araçtan dışarı fırladıklarında yola ya da bir ağaca çarparak yaralanmaktadır. Bir kaza durumunda vücut herhangi bir sabit nesne ile temas etmese dahi şiddetli sarsıntı ciddi yaralanmalara yol açabilmektedir.

Tüm bu yaralanmaların ana sebebi aracın çarpışmaya bağlı olarak aniden durmasıyla ortaya çıkan güçtür. Bir aracın durması ya da yavaşlamasının zamanı ve mesafesi, çarpmanın araç yolcuları üzerindeki etkisinin şiddetini belirler. Örneğin, bir araç kırmızı ışıkta durduğunda yolcuların vücutları öne doğru harekete devam eder. Bu hem yolcuların hem de aracın aynı hızda ilerliyor olmasından kaynaklanmaktadır. Frenler aracı yavaşlatır ama yolcular aracın içinde bir şekilde hareketlerine devam eder. Bununla beraber, düzgün konumlanmış ve sabitlenmiş yolcular ani ve keskin bir fren sonucunda araç durduğunda bile nadiren yaralanır. Çünkü keskin frenleme bile aracın durması için belli bir zaman ve mesafe yaratır. Emniyet kemerı ve yolcunun kuvveti genelde frenleme ile durmaya karşı koymaya yeterlidir.

Bir kazada, araç yüksek süratten sıfır sürate saniyeden daha az bir zamanda ve 30 cm'den daha az bir mesafede inebilir. Bu çok küçük durma zamanı ve mesafesi yolcunun üzerine binen yükü artırır. Hiç bir insan bu güce karşı koyabilecek dayanıklılığa ve reflekse sahip değildir. Düzgün konumlanmış ve emniyet kemeri takmış yolcular bile başlarını, gövdelerinin üst kısmını, kollarını ve kalçalarını aracın çarpma öncesi süratinde ileriye doğru fırlarken bulacaklardır.

Orta şiddetliden şiddetliye kadarki ön çarpsmalarda emniyet kemerı takan yolcular dahi, yolcunun kafası ya da göğsü hiç bir sabit objeye çarpmamasına rağmen, iç beyin ve organ yaralanmalarına maruz kalabilir.

Hava yastıkları orta şiddetliden şiddetliye kadar değişen ön ve yan çarpışmalarda yolcuların kafaları ve üst göğüsleri için ekstra durma zamanı ve mesafesi yaratır. Bu ekstra zaman ve mesafe hayat kurtarabilir ve ciddi yaralanmaları engelleyebilir.

HAVA YASTIKLARINIZIN SIZİ KORUMASINA YARDIM EDİN

Hayat kurtarma faydalarının yanı sıra hava yastıkları bazı dikkate değer riskleri de beraberlerinde getirirler.

Bir hava yastığı oldukça büyük bir güç, hız ve ani hareketle açılacağından hava yastığı ilave güvenlik sistemi eğer yolcular araçta düzgün konumlanmışlarsa daha güvenli olacaktır.

UYARI

Temel Hava Yastığı Güvenlik Kuralları:

• Yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunu asla ön koltuğa konumlandırmayınız.
• 12 yaş ve daha küçük çocuklar mümkün olduğunca arka koltukta seyahat etmelidir.
• Aracınızda hava yastığı olsa bile her zaman emniyet kemerinizi takınız.
• Koltuk arkalığınızı en konforlu ve güvenli olacak şekilde mümkün olduğunca geride tutunuz, arkaliği hafifçe yatırımiz ve sırtınızı arkaliğa dik olarak veriniz.
• Hava yastığı modüllerinin üstüne yada yakınlarına objeler koymayınız. Açılma anında yüksek hızla itileceklerinden ciddi yaralanmalara yol açabilirler.
• Hava yastığı modüllerini kapayan kaplamalara yaslanmayınız ya da vücudunuzun herhangi bir kısmını bunlara dayamayınız.
• Direksiyon kolonu tamamen yukarı pozisyonda ayarlanmış biçimde araç kullanmayınız.

Anlatılan hava yastığı kurallarına uygun hareket etmemek ciddi yaralanmalara ve ölüme neden olabilir.

Yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunu her zaman arka koltukta konumlandırınız.

Çocuk yüzünün koltuğun arkasına dönük olduğu çocuk güvenlik sistemleri hiç bir zaman ön koltukta konumlandırılmamalıdır. Ön koltukta konumlandırılmış arkaya dönük bir çocuk koltuğundaki çocuk hava yastığı açıldığında ciddi yaralanma ve ölüm tehlikesi altındadır.

Çocukların araçtaki yeri arka koltuktur.

Kaza istatistiklerine göre 12 yaş ve altındaki çocuklar arka koltukta sabitlendiklerinde ön koltukta oturanlara göre daha fazla güvendedirler ve mümkün olduğunca arka koltukta seyahat ettirilmelidirler. Çocukların arka koltukta daha fazla güvenli olmaları sadece hava yastığı risklerinden uzakta olmaları sebebiyle değildir. Araştırmalar, hava yastığı olmayan arabalarda da arkada oturan çocukların önde oturanlardan daha güvende olduğunu göstermiştir.

Yetişkinlerin ve gençlerin uygun oturma pozisyonları.

Sürücü ve ön koltukta oturan yetişkin ve gençler de emniyet kemerlerinin ve hava yastıklarının güvenlikliklerini ve etkinliklerini doğru oturma konumunda olarak artırabilirler.

Yetişkin ve gençlerin en doğru oturma konumu için:

- Her zaman üç noktali emniyet kemerini takın.

Sürücü dahil tüm yolcular, bir kaza anında ciddi yaralanma ya da ölüm riskini minimize etmek için, oturdukları pozisyona bir hava yastığı yerleştirilmiş olsun ya da olmasın, her zaman emniyet kemerlerini takmalıdır.

Hava yastıkları arkadan ya da yandan alınan darbelere bağlı olarak açılmazlar. Emniyet kemerlerini takmamış yolcular bu tür yan ve arka çarpışmalarda ciddi yaralanma ya da ölüm riskine karşı herhangi bir güvenlik sistemi tarafından korunmamış olacaklardır.

Emniyet kemerlerini düzgün bir şekilde takmamış yolcular, çarpışma gerçekleşmeden yapılan fren sonucunda vücutları hava yastığı modüllerine ya da modüllerin yan taraflarına gelecek şekilde öne doğru fırlayabilirler. Bu durumda hava yastığının açılırken ortaya çıkaracağı güce dayalı olarak ciddi yaralanmalar meydana gelebilir.

- Koltuğun arkasını en fazla konfor ve güvenlik için mümkün olduğunca arkada tutun.

Koltuğunuzu hava yastığı modülünden uzakta konumlandırmak hava yastığının etkinliğini düşürmez. Modülden ne kadar uzakta olursanız hava yastığının güçlü ve ani açılışından da o kadar uzakta olursunuz. Sürücü koltuğunu, direksiyon, pedallar, diğer araç ile kontrol aletlerine uzanmayı engelleyip aracı rahatça kontrol etmekten alıkoyacak kadar geriye asla konumlandırmayın.

- Koltuk sırtlığını hafifçe iterek ve öne doğru eğilmeden oturunuz.

Koltuk arkalığını hafifçe hareket ettirip sırtınızı arkalığa dik vererek oturunuz. Vücudunuzu hava yastığı modülüne 15 cm'den daha çok yaklaştıracak kadar eğilmeyiniz ya da bir pozisyon almayınız. Vücudunuzun hiç bir kısmını hava yastığı modülünü kapayan plastik kaplamanın üstüne ya da yakınına koymayınız (direksiyonun hava yastığı modülünü kapayan kısmı ile torpedo gözünün üstündeki ön panel). Kafanızı ve vücudunuzu hava yastığı modülünden 25 ile 30 cm uzaklıkta tutmaya çalışınız. Ne kadar uzakta olursanız o kadar güvendesiniz.

UYARI

Görevini yerine getirmek için bir hava yastığı hızlı bir şekilde açılmalıdır. Hava yastığı muhafazasından kurtulup açılmaya başladıktan sonraki ilk 5-8 cm'de daha yüksek güç bulunur. Hava yastığı modül muhafazasından kurtulduktan ve açılmaya başladıktan sonraki ilk 5 ile 8 cm arası risk bölgesidir.

• Eğer yolcunun vücudu hava yastığı açılırken bu risk bölgesindeyse ciddi yaralanma hatta ölüm meydana gelebilir.
• Hava yastığı modül kaplamasından uzaklaştıkça güç azalır.
• Hava yastığı açıldığında hava yastığından ne kadar uzakta olunursa o kadar güvende olunur.

- Hava yastığı modülü ile aranıza objeler, çocuklar ya da evcil hayvanları koymayınız.

Aracınızın hava yastıkları direksiyonunuzda ve torpedo gözünün üstündeki ön panelde bulunmaktadır. Bu hava yastığı modüllerini kapayan plastik kaplamanın üstüne ya da yakınına objeler koymak hava yastığı açılırken bu objelerin açılan hava yastığı sebebiyle fırlamalarına, yüzünüze ve göğsünüze gelerek ciddi yaralanmalara sebebiyet vermelerine neden olur.

Çocuklar ve evcil hayvanlar asla başka bir yolcunun kucağında seyahat etmemelidir. Bir yolcunun kucağında açılma esnasında yaralanmaya yol açabilecek objeler koymayın.

- Direksiyonu aşağıya doğru indirerek (eger mevcut ise) hava yastığının kafa ve boynunuz yerine göğsünüze doğru açılmasını sağlayın.

Direksiyonu asla en yüksek pozisyonda tutmayın. Bu pozisyon sadece sürücü koltuğuna kolay oturma ve koltuktan kolay kalkmak için kullanılmalıdır. Aracı sürmeye başlamadan direksiyonu indirin.

Böylece hava yastığı daha kolay yaralanabilen baş ve boyun yerine sürücünün göğsüne doğru açılacaktır.

NOT

Aracımız ciddi şekilde hasar gördüğünde hava yastıklarının açılmaması ya da aracımız hafif hasar gördüğünde hava yastıklarının açılması mutlaka hava yastığı sisteminizin arızalı olduğunu göstermez. Çarpışma sensörleri aracın gördüğü hasarı değil çarpışmanın şiddetini algılarlar.

2

1. Sürücü hava yastığı
2. Ön yolcu hava yastığı
3. Gösterge grubu
4. Dijital saat
5. Orta havalandırma çıkışları

6. Yan havalandırma çıkışları

7. Audio sistemi*

8. Klima kontrolü
9. Dörtlü ikaz flaşörü düğmesi
10. Torpido gözü
11. Gaz pedali

12. Fren pedalı

13. Debriyaj pedah

14. Motor kaputu açma kolu
15. Sürücü bilgi merkezi (DIC)*
16. Orta eşya gözü*
17. Çakmak
18. Kart tutucu
19. Bozuk para muhafaza gözü

GÖSTERGELER GRUBU (BENZİN)

C8E2002A

1. Motor devir saati
2. Kilometre saati
3. Sıcaklık göstergesi
4. Yakıt göstergesi
5. Ön sis farı kontrol lambası*
6. Fren sistemi ikaz lambası
7. Hız sabitleme sistemi (Cruise control) göstergesi*
8. Bagaj kapısı açık ikaz lambası
9. Açık kapı ikaz lambası
10. ESC kapalı (off) göstergesi*
11. ESC hazır değil göstergesi*
12. ESC aktif ve uyarı lambası*

13. DCS aktif göstergesi*

14. DCS hazır değil ve uyarı lambası*

15. Egzoz sistemi kontrol lambası
16. Motor yağ basıncı ikaz lambası
17. Şarj sistemi ikaz lambası
18. ABS ikaz lambası
19. Sürücü emniyet kemeri hatırlaticısı
20. Dönüş sinyali / dörtlü ikaz flaşörü
21. Uzun huzmeli far kontrol lambası
22. Seyir kilometre sayacı ve seçici kol konum göstergesi*
23. Arka sis farı kontrol lambası
24. Hava yastığı ikaz lambası

25. Elektronik şifreli devre kesici (Immobilizer) ikaz lambası

26. Düşük ön cam yıkama sıvısı seviyesi ikaz lambası

27. Park yardım sistemi ikaz lambası*
28. Servis aracı hemen lambası
29. Kış modu göstergesi*
30. Motor soğutma sıvısı sıcaklık ikaz lambası
31. Düşük yakıt seviyesi ikaz lambası
32. Seyir kilometre sayacı butonu
33. Motor yağı lambasını* değiştirin
34. AWD ikaz lambası*
35. Römork göstergesi*
36. Hıza duyarlı hidrolik direksiyon (SSPS) ikaz lambası*

1. Motor devir saati
2. Kilometre saati
3. Sıcaklık göstergesi
4. Yakıt göstergesi
5. Ön sis farı kontrol lambası*
6. Fren sistemi ikaz lambası
7. Hız sabitleme sistemi (Cruise control) göstergesi*
8. Bagaj kapısı açık ikaz lambası
9. Açık kapı ikaz lambası
10. ESC kapalı (off) göstergesi*
11. ESC hazır değil göstergesi*
12. ESC aktif ve uyarı lambası*
13. DCS aktif göstergesi*

14. DCS hazır değil ve uyarı lambası*

15. Arıza gösterge lambası

16. Motor yağ basıncı ikaz lambası
17. Şarj sistemi ikaz lambası
18. ABS ikaz lambası
19. Sürücünün emniyet kemerini takma uyarısı
20. Dönüş sinyali/dörtlü ikaz flaşörü kontrol lambaları
21. Uzun huzmeli far kontrol lambası
22. Seyir kilometre sayacı ve seçici kol konum göstergesi*
23. Arka sis farı kontrol lambası
24. Hava yastığı ikaz lambası
25. Elektronik şifreli devre kesici (Immobilizer) ikaz lambası

26. Düşük ön cam yıkama sıvısı seviyesi ikaz lambası

27. Park yardım sistemi ikaz lambası*

28. Servis aracı hemen lambası
29. Kış modu göstergesi*
30. Motor soğutma sıvısı sıcaklık ikaz lambası
31. Düşük yakıt seviyesi ikaz lambası
32. Seyir kilometre sayacı butonu
33. Yakıt içinde su ikaz lambası
34. Kızdırma bujisi göstergesi
35. Dizel partikül filtresi (DPF) göstergesi
36. AWD ikaz lambası*
37. Motor yağı değişimi uyarı lambası
38. Römork göstergesi*
39. Hıza duyarlı hidrolik direksiyon (SSPS) ikaz lambası*

KİLOMETRE SAATİ

Kilometre saati aracın saatteki hızını km/h cinsinden gösterir.

SEYİR KİLOMETRE SAYACI

Seyir kilometre sayacı, aracınızın kaç kilometre sürüldüğünü gösterir.

MOTOR DEVİR SAATİ

Motor devir saati, motor devrini dev/dak (rpm) cinsinden gösterir.

Aracınızın motorunu, motor devir saati ibresi kırmızı bölgeye girecek şekilde yüksek devirlerde çalıştırmayın.

Bu fonksiyonu en son sıfırladığınızdan itibaren, aracımızın kat ettiği yolu ölçen iki adet bağımsız seyir kilometre sayacı vardır.

Seyir kilometre sayaçlarını sıfırlamak için, seyir kilometre sayı cı butonuna basın ve sıfirlanana kadar basılı tutun. Seyir kilometre sayı cı butonu kilometre saatinin sol alt tarafından bulunur.

Devir sayacı, trip (mesafe) A ve trip (mesafe) B, seyir kilometre sayacı butonuna basılarak ayarlanabilir.

UYARI

Aşırı yüksek motor devri, motora zarar verebilir.

- Motor devir saati ibresi kırmızı bölge girecek şekilde motor devrini aşırı yükseltmeyin.

Bu durum, pahali onarımlara sebep olabilir.

YAKIT GÖSTERGESİ

Kontak anahtarı ON konumundayken yakıt deposunda ne kadar yakıt kaldığını gösterir.

Yakıtı doldurduktan sonra motoru çalıştırdığınızda; yakıt göstergesi ibresi, yeni yakıt seviyesini gösterecek şekilde yükselir.

Frene basma, hızlanma ya da viraja girildiğinde depodaki yakıtın hareketi yakıt gösterge ibresinin oynamasına yol açabilir.

- Yakıt deposu hacmi: 65 Litre

SICAKLIK GÖSTERGESİ

Sıcaklık göstergesi, kontak anahtarı ON konumuna getirildikten sonra motor soğutma suyu sıcaklığını gösterir.

DIKKAT

- Gösterge ibresi, göstergenin kırmızı bölgesine girerse; aracımızı sürmeye devam etmeyin. Bu durum, motorun hararet yaptığını gösterir.

Hararet yapmış bir motorla sürüşe devam etmeniz durumunda, aracınız hasar görebilir. Dizindeki "MOTORUN HARARET YAPMASI"na bakın.

(Dizel)

C7E2010A

KONTROL VE İKAZ LAMBALARI DÜŞÜK YAKIT SEVİYESİ İKAZ LAMBASI

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

Bu ikaz lambası yakıt deposunda yakıt azaldığında da yanar.

DİKKAT

• Aracınızı, yakıt deposu tamamen boşalana kadar çalıştırmayınız.
  Bu durum katalitik konvertörün zarar görmesine sebep olabilir.

İkaz lambası yandığında en kısa sürede aracımızın yakıt deposunu doldurun.

Dizindeki "YAKIT" a bakın.

ABS İKAZ LAMBASI

ABS ikaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken kısa bir süre yanar. Bu sistemin kendini kontrol ettiği anlamına gelir. İkaz lambası yaklaşık olarak 4 saniye sonra sönmelidir.

Aşağıda belirtilen durumlardan biri olduğunda; ABS ikaz lambasının onarımı için, yetkili Chevrolet servisinizle temasa geçiniz:

- İkaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken yanmazsa.

- Kapanmazsa.

- Sürüş sırasında yanarsa.

Chevrolet yetkili servisinize başvurmanızı öneririz.

L4W2091A

L4W2101A

UYARI

- ABS ikaz lambası, frenlerinizin uygun bir biçimde çalışmadığını gösteriyor olabilir.

Aracınızın frenlerinin normal çalışma koşullarında tutulmaması; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

ABS ikaz lambası sürüş sırasında yanarsa, aracınızda bir ABS arızası olabilir. Aracınızın fren sistemi ABS olmadan normal olarak işlev görmesine rağmen şiddetli bir frende tekerlekler kilitlenebilecektir, sistemi kontrol ettirmek için yetkili bir bayiye gidin ve gerekli tamirleri en kısa zamanda yaptırın. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

Dizindeki "BLOKE OLMAYI ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ (ABS)"ye bakım.

HAVA YASTIĞI İKAZ LAMBASI

Hava yastığı ikaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken birkaç kez yanıp söner Bu hava yastığınızın işlevsel olduğunu gösterir.

S3W2111A

UYARI

Eğer uyarı ışığı yanıp sönüyor veya sürüş esnasında yanık kalıyorsa, bu hava yastığı sisteminde bir arızanın mevcut olduğunu gösterir. Hava yastığı sistemi ardından kapatılır ve herhangi bir kaza esnasında açılmayabilir. En kısa zamanda yetkili bir bayii tarafından sisteminizi kontrol ettirin. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Doğru şekilde çalışmayan bir hava yastığı sistemiyle aracınızın kullanımı, kaza esnasında kişisel yaralanmaya ve hatta ölüme neden olabilir.

İkaz lambası aşağıdaki durumlarda olduğunda, hava yastığı sisteminde bir hata olduğu tespit edilebilir:

• Yanıp sönmüyorsa veya kontak açıldığında yanıyorsa.
• Birkaç kez yanıp söndükten sonra yanmaya devam ederse.
• İkaz lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa.
• Seyir esnasında devamlı kalıyorsa kalıyorsa.

Hem hava yastığı sisteminin hem de araçta oturan yolcuların korunmasını sağlayan diğer sistemlerin tanıtımı için Bölüm 1'e bakınız.

FREN SİSTEMİ İKAZ LAMBASI

Fren sistemi ikaz lambası, motor çalıştırılmadan önce kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde yanar.

Bu durum, gösterge lambasının uygun bir şekilde çalıştığını gösterir. Motor çalıştırıldıktan sonra lamba sönmelidir.

Fren sistemi ikaz lambası, el frenini çektiğinizde de yanar. El frenini indirdiğinizde, fren sistemi ikaz lambası söner. Aracı hareket ettirmeden önce, el freninin tamamen indirilmiş olduğundan emin olunuz.

S5W2004A

DIKKAT

• Fren sistemi ikaz lambası yanırken aracınızı kullanmayın.
• Bu durum, aracımızın frenlerinin normal çalışmadığı anlamına gelebilir.
• Arızalı frenlerle aracın kullanılması; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya sebep olabilir.

El frenini tamamen indirdiğinizde; fren sistemi ikaz lambası yanıyorsa, haznedeki fren sıvısı seviyesi düşük olabilir.

Böyle olduğunda, aşağıda belirtilen işlemleri yapınız:

1. Aracınızı dikkatlice yolun kenarına çekin ve tamamen durdurun.
2. Fren sıvısı seviyesini kontrol edin.

3. MAX işaretine kadar, önerilen fren sıvısı ilave edin. Dizindeki "FREN/DEBRİYAJ SIVISI İLAVE EDİLMESİ" ne bakın.

4. Aşağıda belirtilen durumlarda, frenlerinizi en yakın Chevrolet yetkili servisine kontrol ettirmek üzere aracınızı emniyetli bir hızda kullanınız:

5. Frenleriniz normal çalışır durumdayken.

6. Aracınızın fren sisteminin, güvenli olduğuna karar vermişseniz.

Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

1. Aşağıda belirtilen durumlarda, aracınızın bakım ve onarımının yapılması için aracınızı en yakın Chevrolet yetkili servisine çektiriniz:

2. Fren sisteminde bir kaçak tespit ettiğinizde.

3. Fren sistemi ikaz lambası yanmışsa.
4. Aracınızın frenleri uygun bir şekilde çalışmıyorsa.

Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

DİKKAT

• El frenini çekili ve kontak anahtarı ON konumundayken fren sistemi ikaz lambası yanmıyorsa, aracınızı kullanmayın.
• El frenini çekili ve kontak anahtarı ON konumundayken fren sistemi ikaz lambası yanmıyorsa; aracınızı, fren sistemini kontrol ettirmek için en yakın Chevrolet yetkili servise götürün. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Bu gibi durumlar, aracınızın fren sisteminde bir arıza olduğu anlamına gelir.

Aracınızın frenlerinin normal çalışma koşullarında tutulmaması; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

ŞARJ SİSTEMİ İKAZ LAMBASI

Şarj sistemi ikaz lambası, akü boşalırken yanar. Kontak anahtarı, ON konumuna getirildiğinde yanmalıdır. Lamba, motor çalışuktan sonra sönmelidir.

DİKKAT

Şarj sistemi kontrol lambası, şarj sisteminde bir sorun olduğunda yanar.
- Şarj sistemi kontrol lambası yanmaya devam ederse aracınızı sürmeyin.
Şarj sisteminde bir arıza olduğunda, aracınızı kullanmaya devam etmeniz zarara sebep olabilir.

L4W2131A

Şarj sistemi ikaz lambası, sürüş sırasında yanarsa:

1. Aracınızı emniyetli bir şekilde yolun kenarına çekin.
2. Motoru durdurun.
3. Tahrik kayışının gevşek ya da kopmuş olmadığından emin olun. Dizindeki "TAHRİK KAYIŞI" na bakınız.

DİKKAT

Gevşek ya da kopmuş tahrik kayışı motorun aşırı ısınmasına sebep olur.

- Aracınızı, tahrik kayışı gevşek ya da kopmuş olarak kullanmayınız. Hararet yapmış bir motorla sürüşe devam etmeniz, aracımızda pahalı hasarlara yol açabilir.

1. Tahrik kayışı uygun bir şekilde çalışıyor fakat şarj sistemi kontrol lambası yanmaya devam ediyorsa, şarj sistemin de bir sorun var demektir.

Aracınızı en kısa zamanda tamir ettirmek için yetkili bir bayiye götürün. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

MOTOR YAĞ BASINCI İKAZ LAMBASI

Motor çalıştırılmadan önce kontak anahtarı açık olduğunda kısa bir süre yanar.

İkaz lambası, motor çalışıktan sonra sönmelidir.

Motor yağ basıncı ikaz lambası sürüş sırasında yanarsa, motorun yağ basıncı çok düşmüş olabilir. Derhal motoru durdurun ve yağ seviyesini kontrol edin.

Uygun kontrol prosedürü için dizindeki "MOTOR YAGI" bölümüne bakın.

Motorun yağ basıncı çok düşmüş olabilir.

- Motor yağ basıncı ikaz lambası yandığında aracınızı sürmeye devam etmeyiniz.

Aracınızı, düşük yağ basıncıyla kullanmanız; aracınızda pahalı hasarlara yol açabilir.

Yağ seviyesi düşükse, uygun seviyeye kadar belirtilen motor yağını ilave edin. Dizindeki "MOTOR YAĞININ VE FILTRESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ"ne bakınız.

Yağ seviyesi normal ise, aracınızın yağlama sistemini kontrol ettirmek için en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun.

Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

EGZOZ SİSTEMİ KONTROL LAMBASI

Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarını ON konumuna getirdiğiniz kısa bir süre yanar.

Kontrol lambası, motor çalışıktan sonra sönmelidir.

Kontrol lambası yanıp sönerse, aracınızda bakım gerektiren bir sorun var demektir. Egzoz sistemi kontrol lambası yanarken aracın kullanılması, emisyon kontrol sisteminin zarar görmesine sebep olabilir. Ayrıca yakıt ekonomisi ve aracın sürülebilirliği de olumsuz etkilenir. Aracınızı, tamir edilmesi için derhal en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Egzoz sistemi kontrol lambası (MIL), egzoz emisyonlarıyla ilgili parçalarda veya ilgili alt sistemlerde bir artıza olduğunda yanacaktır.

Motor kontrol modülü (ECM) arızayı tespit ettiği sürece yanmaya devam eder. Aşırı bir ateş almama seviyesi ortaya çıkarsa, MIL sürekli olarak yanıp söner. Aşırı ateş almama, katalitik konvertörün zarar görmesine sebep olabilir.

Egzoz sistemi kontrol lambası (MIL) da Dizel Partikül Filtresinde (DPF)'de arıza olduğunu göstermek için yanacaktır. Böyle bir durum olursa, problemi derhal çözmesi için bir yetkili Chevrolet servisine başvurmalısınız. Size Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Daha fazla bilgi için dizindeki "DİZEL PARTİKÜL FILTRESİ (DPF)" bölümüne bakın.

Aracınızın elektronik sistemi, acil durum çalıştırma programına geçer ve aracınızı kullanmaya devam edebilirsiniz. Ancak aracınızın tamir edilmesi için, derhal en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

MIL kısa süre için yanıp ardından yeniden sönüyorsa, bu normaldir ve herhangi bir sistem arızasının göstergesi değildir.

Aracınız otomatik şanzımanlı ise, dizindeki "OTOMATİK ŞANZIMAN ACİL DURUM VİTES DEĞİŞTİRME İŞLEMİNE"ne bakınız.

KİŞ MODU GÖSTERGESİ\*

Tutma (Hold) modu kontrol lambası, tutma modu şalterine basıldığında yanar.

Bu modu buzlu ve kaygan bir yolda yumuşak bir şekilde gitmek için kullanın.

HOLD (TUTMA) modunu iptal etmek için, şaltere tekrar basın.

Dizindeki "TUTMA (HOLD) MODU" bölümüne bakın.

SEÇİCİ KOL KONUMU GÖSTERGESİ (OTOMATİK ŞANZIMAN)\*

Otomatik şanzıman seçici kolunun konumunu gösterir.

ÖN SİS FARI KONTROL LAMBASI\*

Ön sis farı kontrol lambası,

ön sis farları açık olduğunda yanar.

Dizindeki "ÖN SİS FARI" bölümüne bakın.

WINTER

C7E2024A

TRIP A ODO B

C7E2026A

≠D

S3W2181A

ARKA SİS FARI KONTROL LAMBASI

Arka sis lambaları açık olduğunda yanar.

Dizindeki “ARKA SİS LAMBASI” bölümüne bakın.

SÜRÜCÜN EMNİYET KEMERİ TAKMA UYARISI

Emniyet kemeri ikaz lambası kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde yaklaşık olarak 4 saniye yanar ve daha sonra söner. Bu sistemin kendini kontrol ettiği anlamına gelir. Motor çalışmaya başladıktan sonra, sürücünün emniyet kemeri emniyetli bir şekilde bağlanmadıkça, lamba 90 saniye kadar yanar ve sürücünün emniyet kemeri takılana kadar yanmaya devam eder.

Bundan sonra, aracın hızı yaklaşık 22 km/h aşarsa, lamba, ikaz sesi ile birlikte yaklaşık 90 saniye tekrar yanmaya başlar ve sürücü emniyet kemerini takana kadar yanmaya devam eder.

NOT

Sistem kendini kontrol ettikten sonra emniyet kemeri ikaz lambası yandığında emniyet kemerini bağlarsanız, emniyet kemeri ikaz lambası derhal söner.

Emniyet kemerini takmadan ikaz sesinin kesilmesini istiyorsanız, aşağıdaki talimatları uygulayın: Kontak anahtarı ON konumundayken kilit dilini emniyet kemerinin kilit yuvasına sokun ve ardından çıkarın. Bu işlem 10 saniye içinde iki kez tekrarlanmalıdır.

Kontak anahtarı OFF konumuna getirildikten bir kaç dakika sonra ikaz sesi tekrar devreye girebilecek duruma gelir.

S3W2191A

L4W2211A

DÖNÜŞ SİNYALİ / DÖRTLÜ İKAZ FLAŞÖRÜ KONTROL LAMBALARI

Dönüş sinyali/dörtlü ikaz flaşörü kontrol lambaları, dönüş sinyal lambalarının ya da dörtlü ikaz flaşörlerinin uygun bir şekilde çalıştığını gösterir.

Bir dönüş sinyali verdiğimizde ya da dörtlü ikaz düğmesine bastığınızda, yeşil oklar (kontrol lambaları) yanmazsa; sigorta ve ampulleri kontrol edin ve normal çalışmıyorlarsa değiştirin.

DiKKAT

Bu kontrol lambaları, güvenli sürüş için gereklidir.

Bu kontrol lambalarının uygun çalışır durumda olmaması; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

UZUN HUZMELİ FAR KONTROL LAMBASI

Uzun huzmeli far kontrol lambası, uzun huzmeli farlar yakıldığında yanar.

L4W2221A

L4W2231A

ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROLÜ (ESC) OFF GÖSTERGESİ\*

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

ESC off göstergesi, sistemi gösterge panelinin merkezinde bulunan butonlarına basarak iptal ettiğinizi göstermek için yanar.

Daha fazla bilgi için dizindeki "ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL SİSTEMİ" bölümüne bakın.

ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROLÜ (ESC) HAZIR DEĞİL GÖSTERGESİ\*

ESC hazır değil göstergesi, ESC'nin çalışma şartları için hazır olmadığını göstermek için yanar.

Daha fazla bilgi için dizindeki "ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL SİSTEMİ" bölümüne bakın.

ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROLÜ (ESC) AKTİF VE İKAZ LAMBASI\*

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

Bu lamba, ESC çalışırken yanıp söner ve sistemde bir arıza olduğunu göstermek için yanar.

Daha fazla bilgi için dizindeki "ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL SİSTEMİ" bölümüne bakın.

Yeşil DCS lambası DCS'nin aktif olduğunu göstergesidir ve sarı DCS lambası DCS'nin hazır olmadığını gösterir ve uyarı lambasıdır.

DCS aktif göstergesi, DCS kullanım için hazır olduğunda yeşil yanar ve gösterge panelinin orta kısmında bulunan DCS butonunun basilmasıyla DCS çalıştırıldığında yeşil yanıp söner.

DCS hazır değil ve uyarı lambası aşağıdaki şekilde çalışır:

• Lamba, sert bir şekilde veya bir kaç kez fren yapılmasından dolayı sürtünme malzemesinin (ön balata) yüksek sıcaklığa (350\~400 °C) ulaşması sonucunda DCS'nin çalışmaya hazır olmadığını göstermek için sarı renkte yanıp söner. Sürtünme malzemesinin (ön balata) sıcaklığı 350 °C'nin altına düştüğünde, lamba söner.
• Lamba, sert bir şekilde veya bir kaç kez fren yapılmasından dolayı sürtünme malzemesinin (ön balata) yüksek sıcaklığa (400 °C'nin üzerinde) ulaşması sonucunda DCS'de bir arıza olduğunu göstermek için sarı renkte yanıp söner. Sürtünme malzemesinin (ön balata) sıcaklığı 350 °C'nin altına düştüğünde de, lamba söner.

DCS hazır değil ve ikaz lambası yanıp söner veya yanarsa, bu sürtünme malzemesinin soğuması gerektiğini belirtir (aracınızı mümkün olduğunca uzun bir süre frenlemeden sürün). Yukarıda bahsedilen sıcaklık, aracın durumu ve çevre şartlarına (mevsim veya dış hava sıcaklığı) vs. bağlı olarak biraz değişebilir.

Daha fazla bilgi için dizindeki “İNİŞ KONTROL SİSTEMİ” ne bakın.

ELEKTRONİK ŞİFRELİ DEVRE KESME SİSTEMİ İKAZ LAMBASI

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

Lamba, elektronik şifreli devre kesicide bir arıza olduğunu göstermek için yanar.

Dizindeki “ELEKTRONİK ŞİFRELİ DEVRE KESİCİ (IMMOBILIZER)“a bakın.

DİKKAT

Eğer elektronik şifreli devre kesici (İmmobilizer) sistemi ikaz lambası yanarsa, en kısa zamanda bir Chevrolet yetkili servisine problemin çözümü için başvurmalısınız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

C7E2020A

PARK ETME YARDIM SİSTEMİ İKAZ LAMBASI\*

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

Sistemde bir hata olduğunu göstermek için yanar.

Daha fazla bilgi için dizindeki "PARK ETME YARDIM SİSTEMİ"ne bakın.

DİKKAT

Eğer park yardım sistemi ikaz lambası yanarsa, en kısa zamanda bir Chevrolet yetkili servisine problemin çözümü için başvurmalısımız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

ALÇAK ÖN CAM YIKAMA SIVI SEVİYESİ İKAZ LAMBASI

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

Bu lamba, yıkama sıvı seviyesi düşük olduğunda yanar. Bu lambanın yandığını gördüğünüzde, yıkama sıvısı ilave edin.

Dizindeki “ÖN CAM YIKAMA SIVISI” bölümüne bakın.

SERVİS ARIZA UYARI LAMBASI

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

C7E2022A

Servis arıza uyarı lambası yanıp sönerse, aracınızda bakım gerektiren bir sorun var demektir. Lamba açıkken aracı sürdürüğünüzde, emisyonsuz sisteme zarar verebilirsiniz.

Aracınızı, tamir edilmesi için derhal en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Servis arıza uyarı lambası, egzoz emisyonlarıyla ilgili parçalarda veya ilgili alt sistemlerde bir arıza olduğunda yanacaktır.

Elektronik kontrol birimini (ECM) arızayı tespit ettiği sürece yanmaya devam eder.

MOTOR SOĞUTMA SIVISI SICAKLIK İKAZ LAMBASI

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

Yanması, motor soğutma sıvısının aşırı isinmiş olduğunu gösterir.

Aracınızı normal sürüş koşullarında çalıştırıyorsanız aracınızı kenara çekin ve durdurun. Motoru bir kaç dakika rölantide çalıştırın.

Lamba sönmezse motoru durdurun ve mümkün olan en kısa süre içerisinde yetkili bir Chevrolet servisine danışın. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Dizindeki “AŞIRI ISINMA” bölümüne bakın.

AÇIK KAPI İKAZ LAMBASI

Kapı, açık veya tam olarak kapanmamış olduğunda yanar.

K5W2022A

C7E2015A

AÇIK BAGAJ KAPISI İKAZ LAMBASI

Bagaj kapısı veya bagaj kapısı camı açık veya tam olarak kapanmamış ise yanar.

:HIZ SABİTLEME SİSTEMİ (CRUISE CONTROL) GÖSTERGESİ\*

Hız sabitleme sistemi (cruise control) ayarlandığında yanar. Hız sabitleme sistemi kapatıldığında söner.

Dizindeki "HIZ SABİTLEME SİSTEMİ"ne bakın.

TÜM-TEKERLEKLERDEN ÇEKİŞLİ (AWD) SİSTEM İKAZ LAMBASI\* (Sadece AWD)

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

Bu lamba AWD sistemi kısmen devre dışı olduğunda yanıp söner ve AWD sisteminde bir arıza olduğunu göstermek için yanar.

Eğer AWD sistemi ikaz lambası yanarsa, problemi en kısa zamanda çözmesi için bir yetkili servise başvurmalısınız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Daha fazla bilgi için dizindeki

"TÜM TEKERLEKLERDEN

ÇEKİŞLİ SİSTEM" bölümüne bakın.

Kontak anahtarı ON konumundayken yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra söner.

Aracınızın, motor yağını ne zaman değiştirmeniz gerektiğini bildiren bir motor yağı ömür sistemi olabilir.

Motor yağı değişim lambası yandığında, bu motor yağının değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Motor yağı birkez değiştirildiğinde, motor yağı ömür sistemi sıfırlanmalıdır. Sıfırlandıktan sonra, motor yağı değişim lambası sönecektir.

Sistemi nasıl sıfırlamanız hakkında daha fazla bilgi için “MOTOR YAĞI ÖMÜR SİSTEMİ” bölümüne bakınız.

DIKKAT

Dizel motorlu araçlarda motor yağı değişim lambası yandığında, motorun gücü, motor yağının değiştirilmesi gerektiğini bildirmek için azalabilir. Eğer dizel motorlu araçlarda motor yağı değişim lambası yanarsa, hemen motor yağını değiştirin.

KIZDIRMA BUJİSİ GÖSTERGESİ\* (Sadece Dizel)

Kontak anahtarı açıkken yanar ve kısa süreligiye yanık kalır veya hemen söner. Bekleme süresi motor soğutma ısısına göre değişiklik gösterecektir.

Kızdırma bujileri soğuk çalıştırma için yeterli düzeyde ısındıkları zaman, uyarı lambası sönecektir. Sonra, motor çalıştırmalıdır.

Daha fazla bilgi için dizindeki "DİZEL MOTORUNU ÇALIŞTIRMA" bölümüne bakın.

C7E2105A

C7E2103A

DIKKAT

Seyir esnasında kızdırma buji göstergesi yanarsa veya motor düzgün bir şekilde çalıştırılamazsa, problemi en kısa zamanda çözmesi için bir Chevrolet yetkili servisine başvurmalısınız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ (DPF) GÖSTERGESİ\* (Sadece Dizel)

Bu gösterge DPF içersinde biriken kurum partikülleri belli bir miktara ulaştığında yanar.

Kurum partikülleri, filtrenin tıkanmasını önlemek için rejenerasyon denilen bir işlem ile yakılmalıdır. Bu gösterge yandığında yol ve trafik durumu müsade ettiği sürece, hızınızı yaklaşık 15 dakika için 50 km/h den daha fazlaya artının. Bu gösterge kurum partikülleri belirli bir miktarın altına düşer düşmez söner.

Daha fazla bilgi için dizindeki "DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ (DPF)" bölümüne bakın.

YAKIT İÇİNDE SU İKAZ LAMBASI\* (Sadece Dizel)

Yakıt filtresindeki su seviyesi belirli bir seviyeyi aştığında, bu uyarı lambası yanar. Bu durum oluştuğunda, derhal yakıt filtresindeki suyu boşaltın.

Boşaltma prosedürleri için, bkz. 6. bölümdeki "DİZEL YAKIT FILTRESİ"

İkaz lambası boşaltma işlemi tamamlandığında sönecektir.

Boşaltmadan sonra motoru çalıştırmadan önce, işlemeye hazırlama işlemi gerçekleştirilmelidir. Daha fazla bilgi için 6. bölümdeki “Yakıt filtresinden su nasıl boşaltılır” bölümüne bakınız.

C7E2102A

C7E2101A

DİKKAT

• Motor içindeki yakıt sistemi, ikaz lambası yanıyorken sürmeye devam ettiğinizde ciddi bir şekilde hasar görebilir. Hemen düzeltme gereklidir.
• Düşük kalitede yakıt kullanımı, yakıt içersindeki su veya kirlilik nedeniyle motora ciddi derecede hasar verebilir. Hiç bir zaman düşük kaliteli yakıt kullanmayınız.
• Motoru çalıştırmadan önce, işlemeye hazırlama işlemi gerçekleştirilmelidir.
• Eğer suyu boşaltıktan sonra ikaz lambası hala yanıyorsa, problemi en kısa zamanda çözmesi için bir servise başvurmalısınız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

SSPS İKAZ LAMBASI\*

Hıza duyarlı hidrolik direksiyon sistemi (SSPS) ikaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken yanar. İkaz lambası yaklaşık olarak 4 saniye sonra sönmelidir.

SSPS ikaz lambasının aşağıdaki arızalardan birini yapması halinde en kısa zamanda bir servise başvurmanızı tavsiye ederiz. Size yetkili servisinize gitmenizi tavsiye ederiz.

• İkaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken yanmazsa.
• Kapanmazsa.
• Sürüş sırasında yanarsa.
  Dizindeki "HIZA DUYARLI HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ"ne bakın.

RÖMORK GÖSTERGESİ\*

Römork aracınız bağlandığında yanar. Römork aracınızdan çıkartıldığında söner.

L5W2005A

C7E2086A

EMNİYET GÖSTERGESİ

Bu gösterge, hırsızlığı önleme sisteminin aktif olduğunu göstermek için yanar.

Emniyet göstergesi, kapılar uzaktan kumandalı verici ya da anahtar kullanılarak açıldığında söner.

Bu gösterge, kapılar uzaktan kumandalı verici ya da anahtar kullanılarak kilitlendiğinde yanar.

Dizindeki “UZAKTANKUMANDALIGİRİŞ SİSTEMİ” ne bakın.

SÜRÜCÜ BİLGİ MERKEZİ (DIC)\*

DIC, kontak anahtarı ON durumundayken araç bilgisayarını, otomatik ısı kontrolü için görüntüleme panelini, dış sıcaklık ve pusula bilgisini görüntüleyen Sürüctü Bilgi Merkezidir.

1. FATC (Tam Otomatik Isı Kontrolü) görüntüleme paneli
2. Dis 181
3. Araç bilgisayarı
4. Pusula

ARAÇ BİLGİSAYARI

Araç bilgisayarı, sürücüye geri kalan yakıt ile gidilebilecek mesafe, ortalama yakıt tüketimi, ortalama hız ve seyahat süresi hakkında bilgi verir.

Araç bilgisayarı MODE butonuna her basıldığında, göstergedeki bilgiler şu sıralamayla değişir:

Geri kalan yakıt ile gidilebilecek mesafe → Ortalama hız -Seyahat süresi Ortalama yakıt tüketimi -Geri kalan yakıt ile gidilebilecek mesafe

Ortalama hızı veya sürüş zamanını veya ortalama yakıt tüketimini yeniden ayarlamak için MODE butonuna 2 saniyeden daha fazla basın.

Mesafe ünitesini değiştirmek için, aşağıdakikeri yapın:

1. SET butonuna 2 saniyeden daha fazla basın. Isı ünitesi yanıp sönecektir.

2. SET butonuna tekrar basin. Mesafe ünitesi yanıp sönecektir.

3. Mesafe ünitesini (km mil) değiştirmek için ▲ veya butonlarına basın.

Kalan yakıt için sürüş mesafesi

Bu modta yakıt deposundaki yakıt bitene kadar gidilebilecek mesafe bildirilir.

Eğer gidilebilir mesafe 50 km'den daha az ise ekranda “----” ibaresi gösterilir.

NOT

- Geri kalan yakıt ile gidilebilir mesafe sürüş koşullarına, sürüş torkuna ve araç hızına bağlı olarak gerçek mesafeyle aynı olmayabilir.

Ortalama Hız

Bu modta ortalama hız bilgisi gösterilir. Ortalama hız bilgisini sıfırlamak için MODE butonuna 2 saniyeden daha uzun süre basın.

Sürüş zamanı

Bu mod toplam sürüş zamanını gösterir. Ortalama hız bilgisini sıfırlamak için MODE butonuna 2 saniyeden daha uzun süre basın. Sürüş zamanı, 99:59 görüntülendikten sonra 0:00 ile başlatılacaktır.

Ortalama Yakıt Tüketimi

Bu mod aracın ortalama yakıt tüketimini gösterir.

NOT

• Ortalama yakıt tüketimi, akü bağlatısı kesildiğini 10.0'a yeniden ayarlanır.
• Ortalama hız bilgisini sıfırlamak için MODE butonuna 2 saniyeden daha uzun süre basın.

• Ortalama yakıt tüketimi, sürüş şartlarına göre güncel ortalama yakıt tüketiminden farklılık gösterebilir.
• Ortalama yakıt tüketimi, gidilebilir mesafe sürüş koşullarına, sürüş torkuna ve araç hızına bağlı olarak değişkenlik gösterebilir.

PUSULA

Aracın sürüş yönünü 8 ayrı yönde görüntüler (N, NE, E, SE, S, SW, W, NW).

Pusula Kalibrasyonu

Ne zaman DIC veya akü bağlantısı kesilirse, DIC tekrar ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için, araç 360° içinden geçmelidir. Pusula ayarlanmadıkça, doğru çalışmayacaktır.

1. Eğer MODE ve SET butonlarına eş zamanlı olarak 2 saniyeden daha fazla basarsanız, pusula göstergesi yanar.

1. Aracı 1 tam daire etrafında, 90 saniye içinde yavaşça döndürünüz, ve kalibrasyon tamamlanmış olacaktır.
2. Kalibrasyon bittiğinde, pusula göstergesi artık yanmayacaktır. Herhangi bir yöne dönebilirsiniz, sol veya sağ.

1 daire etrafında dönmek için yeterli boşluk mevcut değilse, aşağıdaki çizimde gösterildiği gibi aracı döndürünüz.

Pusula kalibrasyonu için kondisyonları serbest bırakınız.

• SET butonuna iki kez sürekli olarak basın.
• Kalibrasyon modu başladıktan sonra, araç 90 saniye için dönmediğinde.

NOT

Sürüş esnasında yön görüntülenecektir.Eğer pusula göstergesi yanmaya devam ederse, sönene kadar tekrar etrafında yavaşca dönünüz.

NOT

Pusula kalibrasyon modunda, sapma kalibrasyon moduna gitmek için SET butonuna basın. Bu esnada, ▲ veya ▼ butonlarına, sapma kalibrasyon değerini ayarlamak için basın.

DİKKAT

DIC'nin etrafında cep telefonları veya manyetik cisimler olması halinde, pusula gerektiği gibi çalışmayabilir.

FATC GÖRÜNTÜLEME PANELİ/DİŞ HAVA SICAKLIĞI

Dizindeki "OTOMATİK KLİMA KONTROLÜ"ne bakın.

ŞALTERLER VE KONTROLLER AYDINLATMA ŞALTERİ

Far, kuyruk ve park lambalarını yakmak ve söndürmek için, kombine kumanda kolunun uç tarafını döndürünüz.

Aydınlatma şalteri, aşağıda belirtildiği gibi çeşitli aydınlatma fonksiyonlarını aktifleştirecek üç pozisyona sahiptir:

• OFF (KAPALI): Bütün farlar kapalı.
- : Park lambaları, kuyruk lambaları, plaka lambaları ve gösterge paneli aydınlatma lambaları yanar.
• : Kisa hizmeli farlar ve yukarıda belirtilen tüm lambalar yanar.

Otomatik lamba kontrollü aydınlatma şalteri (eger mevcutsa), farklı lamba fonksiyonlarını etkinleştiren aşağıdaki gibi dört pozisyona sahiptir:

• : Bötün farlar kapalı.
- AUTO: Lambaları otomatik olarak -00- veya pozisyonlarında yakmak için, dışarıda ne kadar karanlık olduğunu algılayarak, açar. (Varsayılan konum)
- : Pack lambaları, kuyruk lambaları, plaka lambaları ve gösterge paneli aydınlatma lambaları yanar.
- : Kasa huzmeli farlar ve lambalar konumunda açılmak için yanarlar.

Otomatik lamba kontrolünü kapatmak için, aydınlatma şalteri kolunu OFF pozisyonuna getirin. Kolu biraktığımızda, kol otomatik olarak normal pozisyonuna döner.

Otomatik lamba kontrolünü kapatmak açmak, aydınlatma şalteri kolunu tekrar OFF pozisyonuna getirin.

DIKKAT

Bu işlevin düzgün çalışması için, ön cam buğu giderme kanallarının önüne yerleştirilmiş olan güneş ışığı sensörünün önüne etiket yapıştırmayın veya herhangi bir cisimle kapatmayın. Aksi takdirde sensörde bir arıza meydana gelir.

NOT

Eğer sürücünün kapısını açarsanız veya uzaktan kumandalı verici üzerindeki UNLOCK butonuna bastığınızda, gösterge paneli lambaları otomatik olarak yanar ve ve yaklaşık 30 saniye için, kontak şalteri ACC pozisyonunda olmadıkça yanık olarak kalır.

LAMBALAR AÇIK HATIRLATICISI

Eğer sürücünün kapısını kontak anahtarı kapalıkyen açarsanız ve aydınlatma şalteri 200 veya konumundaysa, bir ikaz sesi duyulacaktır. Fakat, ikaz alarmı çalarken lambaları kapattıktan sonra onları tekrar açarsanız, bir ikaz sesi duymayacaksınız.

AKÜ BOŞALMA KORUMASI

Aracınız, farlar, park etme lambaları, sis lambaları, vs. gibi lambaları yanlışla açık bırakma durumunuzda akünün boşalmasını önlemeye yardım etmek için bir özelliğe sahiptir. Eğer bu lambalardan birini açık bıraktığınızda, bunlar otomatik olarak siz kontak anahtarını OFF pozisyonuna getirdikten 10 dakika sonra kapanacaklardır.

Akü boşalma koruması, bu özellik çalıştırıldıktan 10 dakika sonra lambaları açarsanız çalışmayacaktır.

KAPIDAN KAPIYA AYDINLATMA FONKSİYONU\*

Kapıdan kapıya aydınlatma fonksiyonu, dışarsı yeteri derecede karanlık olduğunda aracımızın çevresindeki bölgeyi terk ettiğinizde bir süre

dış aydınlatma sağlar. Bu özellik dış farlar, otomatik far kontrol özelliği nedeniyle açık, ve kontak kapalı olduğunda aktif hale gelir.

YAKLAŞMA AYDINLATMASI\*

Bu özellik aydınlatma düğmesi AUTO (otomatik) pozisyonunda ve dışarısı yeteri derecede karanlık ise aktif hale gelir.

Aracınıza binmek için uzaktan kumandalı verici üzerindeki UNLOCK butonuna bastığımızda, dörtlü ikaz flaşörü iki defa yanıp söner ve dış farlar otomatik olarak yaklaşık 20 saniye kadar yanar.

SİLECEK AYDINLATMASINI\* AKTİFLEŞTİRME

Bu özellik aydınlatma düğmesi AUTO konumunda ise aktif hale gelir.

Eğer ön cam silecekleri 8 silme işlemi yapana kadar çalışmaya devam ederse, dış farlar otomatik olarak yanacaktır.

DÖNÜŞ SİNYALİ KOLU

SAĞA dönüş: Dönüş sinyal kolunu yukarı hareket ettirin.

SOLA dönüş: Dönüş sinyal kolunu aşağıya hareket ettirin.

Dönüş işlemi tamamlandıktan sonra, dönüş sinyali otomatik olarak söner ve sinyal kolu ilk pozisyonuna döner.

Şerit değiştirildiğinde, dönüş sinyal kolunu yarıya kadar kaldırıp tutun. Kolu biraktığınızda, kol normal pozisyonuna dönecektir.

NOT

Sinyal kolunu hafifçe yukarıya veya aşağıya hareket ettirdikten sonra serbest bıraktığınızda, dönüş sinyal lambaları otomatik olarak üç kez çalışacaktır.

UZUN HUZMELİ FAR ŞALTERİ

Uzun huzmeli farlar açıldığında:

• Kısa huzmeli farların açık olduğundan emin olun.
• Kombine kumanda kolunu, gösterge paneline doğru itin.

Uzun huzmeli far kontrol lambası, farlar uzun huzmedeyken yanar.

Uzun huzmeli farlardan kısa huzmeli farlara geçmek için, kombine kumanda kolunu geri kendinize doğru ilk konumuna çekin.

• Aracınız karşıdan gelen ya da önünde giden araçlara yaklaştığında, daima uzun huzmeli farlardan kısa huzmeli farlara geçilmelidir.
  Uzun huzmeli farlar, diğer araç sürücülerinin geçici bir süre gözlerini kamaştırarak bir kazaya sebep olabilirler.

SELEKTÖR ŞALTERİ

Uzun huzmeli farlarla selektör yapmak için, kombine kumanda kolunu kendinize doğru çekin ve bırakın. Kolu bıraktığınızda, kol normal pozisyonuna döner.

Uzun huzmeli farlar, kombine kumanda kolunu kendinize doğru çekili tuttuğunuz sürece yanacaktır.

ÖN SİS FARI ŞALTERİ

Ön sis farları;

• İlerideki yolun yan kısımlarında ilave aydınlatılma sağlar.
• Sisli ya da karlı havalarda görüş mesafesini arttırır.

Sis farlarını açmak için:

• Aydınlatma şalterinin “Döeya “∅∅” konumunda olduğundan emin olun.
• Aydınlatma şalterinin ortasındaki döner halkayı numuna çevirin. Kolu bırak Hamburgda, döner halka otomatik olarak normal pozisyonuna döner.

Sis farları yakıldığında, gösterge panelindeki sis farı koltrol lambası yanar.

Sis farlarını kapatmak için, döner halkayı 0 konumuna çevirin. Ön sis farı göstergesi kapanacaktır.

Eğer aracınızın otomatik lamba kontrolü varsa, ön sis lambaları açıldığında park etme lambaları ve kısa huzmeli farlar simultane bir biçimde açılacaktır.

ARKA SİS LAMBASI ŞALTERİ

Arka sis lambasını açmak için, aydınlatma şalter kolunun ortasındaki döner halkayı, kısa huzmeli farlar açıkken, veya park etme lambaları ve ön sis lambaları açıkken Kumuna çevirin.

Kolu biraktığınızda, döner halka otomatik olarak normal pozisyonuna döner.

Sis farları yakıldığında, gösterge panelindeki arka sis fari koltrol lambası yanar.

Sis farlarını kapatmak için, döner halkayı tekrar ≠ konumuna çevirin. Arka sis farı göstergesi kapanacaktır.

Eğer aracınızın otomatik lamba kontrolü varsa, ön sis lambaları açıldığında park etme lambaları ve kısa huzmeli farlar simultane bir biçimde açılacaktır.

• Sürücünün görüş netliğinin azalması, aracınızda bulunanların yaralanması ve maddi hasar ile sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.
• Ön cam kuru olduğunda veya kar ya da buz gibi engeller ile kaph olduğunda ön cam sileceklerini çalıştırmayınız. Bu gibi durumlarda sileceklerin kullanılması; silecek lastiklerine, silecek motoruna ve camlara zarar verebilir.
• Silecekleri soğuk havalarda çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donarak camlara yapışıp yapısmadığını kontrol edin. Lastik donmuşken sileceğin çalıştırılması silecek motoruna zarar verebilir.

Ön cam sileceklerini çalıştırmak için, kontak anahtarını ACC veya ON konumuna getirin ve ön cam silecek/yıkama kolunu yukarı doğru hareket ettirin.

Ön cam sileceklerinin dört pozisyonu vardır. Bunlar:

• OFF (KAPALI): Sistem kapalı. Ayarlı olan konum.
- INT: Fasılalı çalışma. Gecikmiş bir silme devresini seçmek için kolu bu pozisyona hareket ettirin. Daha kısa veya uzun gecikme devresini ayarlamak için kesintili ayar bandını döndürün. S, silme hareketinin daha az sıklıkta ve F, silme hareketinin daha çok sıklıkta olduğuna işaret eder. Kesintili silme modu esnasında devre gecikme zamanı, araç

hızında da etkilenmektedir. Araç hızınız arttığı, gecikme devre süreniz otomatik olarak azalır.

• LO: Sürekli silme, yavaş İki kademe yukarı.
• HI: Sürekli silme, hızlı Üç kademe yukarı.

Silecek lastiği aşındığında, iyi bir silme işlemi yapmaz ve görüşü olumsuz etkiler. - Aşınmış silecek lastiklerini değiştirin.

Buğu giderme fonksiyonu

Ön cam sileceklerini hafif yağmur ya da sisli havada çalıştırmak için, ön cam silecek/yıkama kolunu hafif bir şekilde aşağıya doğru hareket ettirin ve serbest bırakın.

Kolu biraktığınızda, kol otomatik olarak normal pozisyonuna döner.

Silecekler bir defa çalışacaktır.

Yağmur sensörlü otomatik silme\*

Yağmur sensörü; ön camdaki yağmurun miktarını algılayarak, otomatik olarak silme hızını ayarlar.

Silecekleri otomatik olarak çalıştırmak için, ön cam silecek/yıkama kolunu AUTO konumuna doğru hareket ettirin.

Sistemin hassasiyeti, ön cam silecek/yıkama kolunun uç tarafını yukarı ya da aşağı hareket ettirilerek ayarlanabilir.

Sistemi kapatmak için, ön cam silecek/yıkama kolunu OFF konumuna doğru hareket ettirin.

DİKKAT

Araba yıkamalarında yağmur sensörü ile ön cam sileceklerini açmayın veya onları otomatik çalışmaya ayarlamayın. Bu silecek lastiklerine veya silecek sistemine zarar verebilir.

Ön cam silecekleri, kontak anahtarı ACC'ye açıldığında, silecek kolu AUTO pozisyonundayken sistemi kontrol etmek için bir kez çalışır.

Yağmur sensörünün doğru çalışmasından emin olmak için, sensör bölgesi tozdan ve kirden arınmış olmalıdır. Yağmur sensörlü araçlar, ön camın üstündeki sensör bölgesinde tanınabilir.

ÖN CAM YIKAYICISI

DIKKAT

• Sürücünün görüş netliğinin azalması, aracınızda bulunanların yaralanması ve maddi hasar ile sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.
• Çok soğuk havalarda ön cama yıkama suyu püskürtmeyin.
• Cam yıkayıcısını çalıştırmadan önce ön camı ısıtınız.

Cam yıkama suyu, çok soğuk camda donabilir ve görüşü olumsuz yönde etkileyebilir.

Ön cam üzerine yıkama suyunun püskürtülmesi için:

• Kontağı ACC veya ON konumuna getirin.
• Ön cam silecek/yıkama kolunu kendinize doğru çekin.

Kol 0.6 saniyeden daha kısa bir süre çekildiğinde, aşağıdaki durumular oluşur:

- Cam yıkama suyu cama püskürtülür. (Ön cam silecekleri çalışmaz)

Kol, 0.6 saniyeden daha uzun bir süre çekildiğinde:

• Cam yıkama suyu cama püskürtülür.
• Ön cam silecekleri kol serbest bırakıldıktan sonra 2 devre ve 3 saniyeden sonra 1 devre için çalışır.

DIKKAT

• Cam yıkayıcısını, sürekli olarak 10 saniyeden daha fazla bir süre ya da cam yıkama suyu bitene kadar çalıştırmayınız.
  Bu durum, yıkayıcı motorunun aşırı ısınmasına ve pahalı onarım oluşturmasına yol açabilir.

Cam yıkama suyunun yeniden doldurulması

Cam yıkama suyu haznesinin tekrar doldurulmasına ilişkin tavsiye edilen işlemler için, dizindeki “CAM YIKAMA SUYU” bölümüne bakın.

BAGAJ KAPISI CAM SİLECEĞİ VE YIKAYICISI

DIKKAT

• Sürücünün görüş netliğinin azalması, aracınızda bulunanların yaralanması ve maddi hasar ile sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.
• Bagaj kapısı camı; kuru, karlı ya da buzlu olduğunda cam sileceğini çalıştırmayınız. Bu gibi durumlarda sileceğin kullanılması; silecek lastiğine, silecek motoruna ve cama zarar verebilir.
• Sileceği soğuk havalarda çalıştırmadan önce, silecek lastiğinin donarak camlara yapışıp yapısmadığını kontrol edin. Lastik donmuşken sileceklerin çalıştırılması, silecek motoruna zarar verebilir.

Bagaj kapısı sileceklerini çalıştırmak için, kontak anahtarını ACC veya ON konumuna getirin ve ön cam silecek/yıkama kolunu yukarı doğru hareket ettirin.

Ön cam silecekleri aşağıdaki üç pozisyonda çalışır:

• OFF (KAPALI): Sistem kapalı. Ayarlı olan konum.
- INT: Fasılalı çalışma.
• LO: Sürekli silme, yavaş hızda.

Yıkama suyunu bagaj kapısı camına püskürtmek için, yıkama başlayana kadar kolun sonundaki düğmeye basın. Düğmeyi bırak Hamburgı zda, yıkayıcılar durur, ancak silecekler silmeye yaklaşık 3 kere devam eder.

DIKKAT

• Çok soğuk havalarda bagaj kapısı camına yıkama suyu püskürtmeyin.
• Bagaj kapısı cam yıkayıcısını çalıştırmadan önce camı ısıtınız. Soğuk havalarda cam yıkama fonksiyonu kullanlırsa, cama püskürtülen su donarak görüş alanınızı olumsuz etkileyebilir.

DIKKAT

• Bagaj camı yıkayıcısını, sürekli olarak 10 saniyeden daha fazla bir süre ya da cam yıkama suyu bitene kadar çalıştırmayınız.
  Bu durum, yıkayıcı motorunun aşırı ısınmasına ve pahalı onarım oluşturmasına yol açabilir.

Arka sık silecekler

Yağmurda açık bir görüş elde etmek için, ön silecek çalışıyorken ve geri vites seçildiğinde arka silecek otomatik olarak çalışacaktır.

Cam yıkama suyunun doldurulması

Cam yıkama suyu haznesinin tekrar doldurulmasına ilişkin tavsiye edilen işlemler için, dizindeki “CAM YIKAMA SUYU” bölümüne bakın.

FAR YIKAYICISI\*

Aracınız far yıkayıcılarına sahip olabilir. Far yıkayıcıları, far merceklerinden birikintileri temizler.

Farları yıkamak için, farlar açıldığında gösterge panelinin sol kısmı üzerinde bulunan yıkama butonuna basın. Cam yıkama suyu farlara püskürtülür. Ardından, far yıkama sistemi yaklaşık 2 saniyeliğine işlevsiz hale gelir. Cam yıkama suyu seviyesinin düşük olması durumunda, yıkama sistemi, püskürtmeden sonra yaklaşık 4 dakikalığına işlevsiz kalır.

DÖRTLÜ İKAZ FLAŞÖRÜ DÜĞMESİ

Dörtlü ikaz flaşörünü aşağıdaki durumlarda kullanınız:

• Diğer araçları acil bir durumdan haberdar etmek için.
• Aracınız, trafik için bir tehlike oluşturduğunda.

Dörtlü ikaz flaşörü, kontak anahtarının hem ON hem de OFF pozisyonunda çalışabilir yani kontak anahtarından bağımsızdır.

Dörtlü ikaz flaşörünü çalıştırmak için, dörtlü ikaz flaşör düğmesine basınız.

Dörtlü ikaz flaşörünü kapatmak için, flaşör düğmesine tekrar basınız.

Bir kapıyı açtuğınızda, dörtlü ikaz flaşör butonu üzerindeki kırmızı yüzey yanacaktır.

Anahtarı uzaklaştırdığınızda, bir kapıyı açıp daha sonra kapattığınızda, dörtlü ikaz flaşör butonu üzerindeki kırmızı yüzey yaklaşık 10 dakika süreyle yanacaktır.

ARKA CAM VE DIŞ AYNA DEFROSTER (BUZ ÇÖZÜCÜ) DÜĞMESİ

DİKKAT

Aşağıdaki durumlarda defrosterini kullanmayınız:

• Motor çalışmadığında.
• Aracınızı çalıştırmak üzereyken.
• Arka camda veya ön camda oldukça fazla miktarda kar ya da buz olduğunda.

Yukarıda sayılan durumlarda aracınızın arka cam defrosterini kullanırsanız, aracınızın aküsünü boşaltabilirsiniz.

Bu aracımızın zarar görmesine ve bazı parçaların değiştirilmesine yol açabilir.

Defrosteri açmak için, kontak anahtarını ON konumuna getirin ve bagaj kapağı camı ve dış ayna defroster düğmesine basın. Düğmedeki kontrol lambası yanar.

Buz çözücü yaklaşık olarak 15 dakika sonra otomatik olarak kapatılır.

Defrosteri kapatmak için, düğmeye tekrar basın.

Görüş netliği sağlandıktan sonra, defrosteri kapattığınızdan emin olun.

DIKKAT

Uygun bakım yapılmadığı takdirde, aracımızın defroster telleri zarar görecek ya da camnız çizilecektir.

• Aracınızın arka camında yapacağınız temizlik işlemlerinde keskin aletler ya da aşındırıcı cam temizleyiciler kullanmayın.
• Aracımızın arka cam ctrafında yaptığınız temizlik ya da çalışmalarda, ısıtıcı öğelerine zarar vermeyin veya yüzeyi çizmeyin.

Sürücünün görüş netliğinin azalması; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

Ön cam ısitması\*

Aracınız, buzunu çözmeye yarayan ön cam ıslıtmasına sahip olabilir. Bu özellik, yalnızca kontak anahtarı ON konumundayken çalışır.

Ön camın tabanı boyunca uzanan bir ıstıma elemanı ön camın ısitılmasında kullanılır.

Ön camı ısıtmak için arka cam ve dış dikiz ayna buzunu giderme butonuna basınız. Butondaki bir gösterge ışığı bu özelliğin etkin olduğunu bildirmek için yanacaktır.

Butona basıldıktan yaklaşık 15 dakika sonra ön cam ısıtıcısı kapanacaktır. Ayrıca bu butona yeniden basarak veya motoru durdurarak da kapanabilir.

PARLAKLIK AYAR ŞALTERİ

Parlaklık ayar şalteri, gösterge panelindeki lambaların parlaklığını kontrol eder.

Panel parlaklık derecesini azaltmak için, düğmeyi itin ve onu saat yönünde döndürün.

Panel parlaklık derecesini artırmak için, butonu itin ve saat ibresinin tersi yönünde çevirin.

FAR SEVIYE ŞALTERİ

Düşük huzmeli farlar açıklken, far aydınlatma mesafesini araç yüküne uygun olarak ayarlayın.

0 = Ön koltuk dolu

1 = Bütün koltuklar dolu

2 = Bütün koltuklar dolu ve bagaj bölümünde yük var

3 = Sürücü koltuğu dolu ve bagaj bölümünde yük var

GÜNDÜZ SÜRÜŞ FARLARI\*

Aracınızda gündüz sürüş farları varsa; bu farlar, motor çalıştırıldığında otomatik olarak yanar.

Gündüz sürüş farları aşağıdaki koşullarda sönecektir:

• Motor durdurulduğunda.

• Park lambaları yandığında.

- Kısa huzmeli farlar yandığında.

Emniyet kemeri ikaz lambası kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde yaklaşık olarak 4 saniye yanar ve daha sonra söner.

Bu sistemin kendini kontrol ettiği anlamına gelir. Eğer ön yolcu koltuğu dolu değilse, lamba sönmeye devam edecektir.

Ön yolcu koltuğu dolu olduğunda ve motor çalışmaya başladıktan sonra, sürücünün emniyet kemeri emniyetli bir şekilde bağlanmadıkça, lamba 90 saniye kadar yanar ve sürücünün emniyet kemeri takılana kadar yanmaya devam eder.

Bundan sonra, aracın hızı yaklaşık 22 km/h aşarsa, lamba, ikaz sesi ile birlikte yaklaşık 90 saniye tekrar yanmaya başlar ve sürücü emniyet kemerini takana kadar yanmaya devam eder.

NOT

Sistem kendini kontrol ettikten sonra emniyet kemeri ikaz lambası yandığında ön yolcu emniyet kemerini bağlarsanız, emniyet kemeri ikaz lambası derhal söner.

Emniyet kemerini takmadan ikaz sesinin kesilmesini istiyorsanız, aşağıdaki talimatları uygulayın: Kontak anahtarı ON konumundayken kilit dilini emniyet kemerinin kilit yuvasına sokun ve ardından çıkarın. Bu işlem 10 saniye içinde iki kez tekrarlanmalıdır.

Kontak anahtarı OFF konumuna getirildikten bir kaç dakika sonra ikaz sesi tekrar devreye girebilecek duruma gelir.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİ (CRUISE CONTROL)\*

Aracınızda hız sabitleme (cruise control) sistemi varsa, bu sistem aracınızı gaz pedalına basmaksızın yaklaşık 40 km/s'in üzerindeki her hızda sürme imkanı sağlar. Bu uzun seyehatlerde gerçekten faydalı olabilir. Hız sabitleme sistemi 40km/s'in altındaki hızlarda çalışmaz.

Fren pedalı veya CANCEL butonuna basıldığında hız sabitleme sistemi devreden çıkar.

Hız sabitleme sistemi devredeyken; çekiş kontrol sistemi tekerlek patinaj etmeye başladığıını aldılarsa, hız sabitleme sistemi otomatik olarak devreden çıkar. Yol şartları size onu tekrar güvenli bir şekilde kullanmanızı imkan verdiginde, hız sabitleme sistemi yeniden devreye sokulabilir.

• Hız sabitleme sistemi, aracınızı güvenli bir şekilde sabit bir hızda süremediğiniz yerlerde tehlikeli olabilir. Bu bakımdan, hız sabitleme sistemini dolambaçlı yollarda veya sıkışık trafikte kullanmayın.
• Hız sabitleme sisteminin kaygan yollarda kullanılması tehlikeli olabilir. Böyle yollarda, hızlı lastik geçişleri aşırı tekerlek kaymalarına neden olabilir, ve kontrolünüzü kaybedebilirsiniz. Hız sabitleme sistemini kaygan yollarda kullanmayın.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİNİN AYARLANMASI

1. Hız sabitleme sistemini açmak için, direksiyonun sağ kısmında yer alan ON/OFF butonuna basın.
2. Aracınızı istediğiniz hıza getirin.
3. SET butonuna basın ve bırakın. Gösterge paneli grubunda, hız sabitleme sisteminin açık olduğunu göstermek için bir gösterge ışığı yanacaktır.
4. Ayağınızı gaz pedalından çekin.

DIKKAT

Hız sabitleme sistemini kullanmadığınız zamanlarda güvenlik için hız kontrol düğmesini kapalı (off) konumuna getiriniz. Aksi takdirde istemediğiniz bir zamanda yanlışlıkla çarparak sistemi devreye sokabilirsiniz. Hız sabitleme sistemini kullanmak isteyene kadar sistemi kapalı tutunuz.

AYARLANAN HIZA GERİ DÖNME

Hız sabitleme sistemini istenilen hız ayarladığımızı ve fren pedalına veya CANCEL butonuna bastığımızı varsayalım. Bu durumda hız sabitleme sistemi tabii ki devreden çıkar. Fakat sistemi yeniden ayarlamanıza gerek yok. 40 km/s veya daha yüksek bir hızda gidiyorsanız

ACCEL/RES butonuna basabilirsiniz.

Bu durumda bir önceki ayarlanan hıza geri dönersiniz ve orada kalırsınız.

ACCEL/RES butonunu uzun süre basılı tutarsanız, butonu serbest bırakana veya fren pedalına veya CANCEL butonuna basana kadar araç hızlanmaya devam eder. Daha hızlı gitmek istemediğiniz müddetçe, ACCEL/RES butonunu basılı tutmayınız.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİ DEVREDEYKEN HIZI ARTTIRMAK İÇİN

Bu durumda daha yüksek bir hıza çıkmanın iki yöntemi vardır. Bunlar:

• Daha yüksek bir hızı ulaşmak için gaz pedalını kullanın. SET/COAST butonuna basın, daha sonra butonu ve gaz pedalını serbest bırakın. Bu durumda aracınızı daha yüksek bir hızda süreceksiniz.
• ACCEL/RES butonuna basın. İstediğiniz hıza ulaşana kadar butonu basılı tutun, ve daha sonra bırakın. Aracınızın hızını çok az miktarda arttırmak için, ACCEL/RES butonuna basın ve bırakın. Bunu her yaptığınızda, aracınız yaklaşık olarak 2 km/h daha hızlı gidecektir. Hızlanma özelliği sadece SET/COAST butonuna basarak hız sabitleme sistemini devreye aldığınızda çalışacaktır.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİ DEVREDEYKEN HIZI AZALTMAK İÇİN

Bu durumda hızı azaltmanın iki yöntemi vardır:

• SET/COAST butonuna istediğiniz düşük hıza ulaşana kadar basın ve daha sonra bırakın.
• Çok küçük miktarlarda yavaşlamak için, SET/COAST butonuna basın. Bunu her yaptığınızda, aracınız yaklaşık olarak 2 km/h daha yavaş gidecektir.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİ DEVREDEYKEN SOLLAMA İÇİN

Daha yüksek bir hıza çıkmak için gaz pedalına basın. Gaz pedalından ayağınızı çektiğinizde, aracınız daha önce ayarlanmış hıza geri döner.

YOKUŞLARDA HIZ SABİTLEME SİSTEMİNİN KULLANILMASI

Hız sabitleme sisteminin yokuşlarda etkin çalışması; aracın hızına, yüküne ve yokuşun dikliğine bağlıdır. Dik bir yokuşu çıkarken, hızımızı devam ettirmek için gaz pedalına basmalısınız. Yokuş aşağı inerken, aracın hızını azaltmak için frene basmalısınız ya da vitesi düşük vitese almalısınız. Ancak fren pedalına basmak hız sabitleme sistemini devre dışı bırakır. Sürücülerin çoğu bu durumu bildiğinden dolayı dik yokuşlarda hız sabitleme sistemini kullanmaz.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİNİN DEVREDEN ÇIKARILMASI

Hız sabitleme sistemi aşağıdaki şekillerde devre dışı bırakılabilir:

• Hafifçe fren pedalı veya CANCEL butonuna veya mekanik şanzımana sahip olmanız durumunda, debriyaj pedalına basın.
• Hız kontrol kolundaki ON/OFF düğmesine basın.

HIZ HAFIZASININ SİLİNMESİ

Hız sabitleme sistemi devreden çıkarıldığında yada kontak kapalı konuma alındığında, hız sabitleme sistemi ayarlanmış hız hafızası silinir.

ANAHTARLAR

Size, Chevrolet aracınızla birlikte iki anahtar verilmiştir.

Anahtar numarası, anahtar numara plakasının üzerine basılıdır. Aracımızın güvenliği için, anahtar numara plakasını araç dışında güvenli bir yerde muhafaza ediniz. Ayrıca anahtar numarasını, araç içinde olmayan güvenli bir yere not edin.

Bu durum, izin verilmeyen şahışların anahtarınızı kopyalanmasını engeller.

UYARI

Anahtarı araçta bırakmayın.

• Aracınızı kilitleyin.
• Anahtarı yanınıza alın.

NOT

Anahtarı kaybettiğinizde ya da değiştirmek istediğinizde; yeni ahatarlarını, anahtar numarasını ve araç tanıtım numarasını söyleyerek Chevrolet yetkili satıcımızdan elde edebilirsiniz.

VIN'i nereden bulacağımızı öğrenmek için dizindeki "TANIM NUMARALARI" bölümüne bakın.

Aracınızın çalınmasını önlemek için; Chevrolet aracımız, bir elektronik şifreli devre kesici sistemiyle donatılmıştır. Araç, sadece doğru elektronik kodlu anahtar kullanılarak çalıştırılabilir. Anahtar kopye edilmiş olsa bile, elektronik kod doğrulanmadan motor çalıştırılamaz. Anahtarların değiştirilmesi ya da ilave anahtar çoğaltımı, daima Chevrolet yetkili servisiniz tarafından yapılır.

Aracınıza aynı zamanda 10'a kadar anahtar uyarlanabilir.

Dizindeki “ELEKTRONİK ŞİFRELİ DEVRE KESİCİ (IMMOBILIZER)“a bakın.

UZAKTAN KUMANDALI GİRİŞ SİSTEMİ\*

Uzaktan kumandalı giriş sistemi; verici vasıtasıyla, aracımızdan yaklaşık 6 m uzaklıkta kapıların kilitlenmesini ve açılmasını sağlar.

Verici üzerindeki LED (1şık yayan diyot), sistemin çalıştığını göstermek için yanıp söner.

• LOCK düğmesi: Tüm kapıları kilitler. Dörtlü ikaz flaşörü birkez yanıp söner ve hırsızlığı önleme sistemi devreye girer.
• UNLOCK düğmesi: Tüm kapıların kilidini açar. Dörtlü ikaz flaşörü iki defa yanıp söner ve hırsızlığı önleme sistemi devre dışı kalır.

UNLOCK = KİLİDİ AÇMA

- BAGAJ KAPISI CAMI butonu: Yaklaşık 1 saniye kadar basılı tutulduğunda bagaj kapısı camını açar.

NOT

Vericinin çalışma mesafesi çevre koşullarına bağlı olarak değişir.

NOT

Anahtar kontaktayken KİLİDİ AÇMA, KİLİTLEME ve BAGAJ KAPISI CAMI düğmeleri çalışmaz.

NOT

Uzaktan kumandah verici üzerindeki KİLİDİ AÇMA butonuna bastığınızda, gösterge paneli lambaları otomatik olarak yanar ve ve yaklaşık 30 saniye için, kontak şalteri ACC pozisyonunda olmadıkça yanık olarak kalır.

KAPI KİLİDİ VE HIRSIZLIĞI ÖNLEME MODUNU\* ETKİNLEŞTİRME

1. Tüm camları kapatın.
2. Kontak anahtarını LOCK konumuna getirin ve anahtarı çıkarın.
3. Bütün yolcuların araçtan çıkmasını sağlayın.
4. Tüm kapıları, kaputu ve bagaj kapağını kapatın.

5. Verici üzerindeki UNLOCK (kilit açma) düğmesine basın ve bırakın.
   Verici üzerindeki LED, bir kere yanıp söner.

6. Tüm kapılar kilitlenir.

7. Dörtlü ikaz flaşörü bir defa yanıp söner.
8. Hırsızlığı önleme modu yaklaşık 30 saniyeden sonra aktif hale gelir.

Kontak anahtarı kontağa takılı olduğunda; verici, hırsızlığı önleme sistemini çalıştırmayacaktır.

NOT

Sistem, camlar açık olduğunda bile devreye girebilir. Aracı terk etmeden önce tüm camları ve kapıları kapatın.

NOT

Verici üzerindeki LOCK düğmesine, tüm kapılar, kaput ve bagaj kapısı tamamen kapalı değilken basarsanız, hırsızlığı önleme sistemi bu durumda açık konumdadır ve güvenlik göstergesi hızlı bir şekilde yanıp sönecektir. Hırsızlığı önleme sistemi, tüm kapılar, kaput ve bagaj kapısı tamamiyle kapandığında, kilitli poziyona geçer. Emniyet göstergesi kilitli durumdayken sabit bir şekilde yanar. LOCK düğmesine tüm kapılar, kaput ve bagaj kapısı kapatıldığında basarsanız, açık durum bypass edilir ve sistem, emniyet göstergesi sabit bir şekilde açıklken doğrudan kilitli konuma geçiş yapar.

NOT

Hırsızlığı önleme sistemi kapılar manuel olarak kilitlendiğinde veya uzaktan kumandalı verici kullanıldığında, aktif hale getirilir.

1. Emniyet göstergesinin, sistem kilitli durumu girdiği zamandan itibaren yaklaşık 30 saniye kadar yandıktan sonra, yavaş bir şekilde yanıp söndüğünü teyit ediniz. Verici üzerindeki LOCK butonuna ikinci kez bastığınızda, hırsızlığı önleme sistemi, 30 saniyelik gecikmeyi bypass ederek derhal aktif hale gelir. Bu emniyet göstergesi saatin sağ tarafından bulunur. Dizindeki “EMNIYET GÖSTERGESİ” bölümüne bakınız.

UYARI

• Aracı, içinde herhangi birisi bırakılması gerektiğinide kilitlemeyiniz.
• Çocukları ya da eveil hayvanları araç içerisinde kesinlikle bırakmayın. Araç içerisindeki sıcaklık, dış ortamdaki sıcaklıktan çok daha çabuk artar ve çok yüksek seviyelere ulaşabilir.
  Bu durum, ciddi yaralanmalara ya da ölüme sebebiyet verebilir.

KORNA SESİ

Sistem, kapılardan, bagaj kapısından veya kaputtan herhangi birisi açık olduğunda, verici üzerindeki anahtara veya kilitleme düğmesine basmaksızın yaklaşık 30 saniye için, görsel (harici lambaların yanıp sönmesi) işaret ve duyulabilir (korna basalması) ses sağlar.

Korna sesini kesmek için

• Vericideki kilitleme/kilit açma (LOCK/UNLOCK) düğmesine basın.
• Sürücü kapısının kilidini bir anahtarla açın.

İzinsiz giriş hala mevcutsa, alarm sesi periyodik bir şekilde tekrarlanarak aktif hale getirilir.

Eğer sistem yukarda tanımlandığı gibi çalışmıyorsa, bir yetkili bayii tarafından kontrol ettiriniz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

KAPI KİLİDİNİN AÇILMASI VE HIRSIZLIĞI ÖNLEME MODUNUN DEVRE DIŞI KALMASI

1. Sürücü kapısının kilidini kontak anahtarıyla açın. Veya
2. Verici üzerindeki UNLOCK (kilit açma) düğmesine basın ve bırakın.
3. Verici üzerindeki LED, bir kere yanıp söner.
4. Tüm kapıların kilidi açılır.
5. Dörtlü ikaz flaşörü iki defa yanıp söner.
6. Hırsızlığı önleme modu devre dışı olur.

Otomatik kapı kilidi

Vericiyi kullanarak hırsızlığı önleme sistemi devre dışı bırakıktan sonra; araç kapısı açılmazsa ya da motor 30 saniye içerisinde çalıştırılmazsa, bütün kapılar otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlığı önleme modu yeniden devreye girer.

VERICI

Vericilerin her biri, aracınızın başka bir verici tarafından açılmasını önlemek için elektronik olarak kodlanır.

Vercinin kaybolması ya da çalınması durumunda, Chevrolet yetkili servisinden ücret karşılığında yeni bir verici sipariş edebilirsiniz.

Yeni bir vericiye veya ekstralara ihtiyacınız varsa, Chevrolet yetkili servisinize giderken aracınızın vericisini yanıtızda bulundurun. Chevrolet yetkili servisiniz aracınıza yeni verici uyarladığında, diğer vericinize de yeni kodun tanıtılması gerekir.

Yeni verici elektronik olarak kodlandığında, kaybolan vericiniz aracınızın kilitlerini açmaz.

Aracınıza, bir defada 4'e kadar verici uyarlanabilir.

Akünün değiştirilmesi

LED yetersiz ışık verdığinde veya yanmadığında, verici bir süre daha kullanılabilir. Ancak bu durum, yeni bir verici piline ihtiyacınız olduğunu göstergesidir.

NOT

CR1620 (veya eşdeğeri) pil kullanım.

1. Kapağın arkasındaki vidayı sökün.

2. Verici kapağını açın.

3. Verici ünitesini kapaktan çekin ve verici ünitesinin kapağını açın.

4. Kullanılmış pili çıkarın. Baskı devreye ve diğer parçalara dokunmamaya özen gösterin.
5. Yeni pili takın. Pozitif tarafından (+) alt kısma geldiğinden emin olun.
6. Verici ünitesinin kapağını kapatın ve üniteyi verici kapağındaki yerine yerleştirin.
7. Verici kapağını takın.
8. Vericinin çalışmasını kontrol edin.

DİKKAT

Çıplak ellerle bataryanın düz yüzeylerine dokunmayınız. Pilin bu şekilde tutulması onun ömrünü azaltır.

Kullanılmış lityum piller çevreye zararlıdır.

• Tasfiye işleminde yerel yönetmelikleri uygulayın.
• Pilleri evsel atıklarla birlikte atmayın.

NOT

Vericiyi uygun bir şekilde çalışır durumda muhafaza etmek için, aşağıdaki esaslara uyunuz:

• Vericiyi yere düşürmeyin.
• Verici üzerine ağır nesneler koymayın.
• Vericiyi, sudan ve direk güneş ışığından koruyun. Verici ıslanmışsa, yumuşak bir bezle silin.

KAPI KİLİTLERİ

UYARI

Araç içerisindeki sıcaklık, dış ortamdaki sıcaklıktan daha çabuk artar ve çok yüksek seviyelere ulaşabilir.

- Asla çocukları ya da evcil hayvanları yanlız başlarına araçta bırakmayınız. Bu durum, ciddi yaralanmaya veya ölüm yol açabilir.

Çocuklar; elektrik kumandalı camları ve diğer kumanda ünitelerini çalıştırabilir ya da aracı hareket ettirebilir.

- Çocuklar araç içerisindeyken, anahtarı kontakta bırakmayınız. Bu durum, ciddi yaralanmaya ya da ölüme neden olabilir.

DIKKAT

- Tüm kapıları kilitleyin ve araç içerisinde kimse yokken park ettiğinizde anahtarı yanınıza alm. Kilitlenmemiş araçlar hırsıza davetiye çıkarır.

Anahtar kullanarak kapıları dışarıdan kilitlemek için, anahtarı yuvasına sokun ve saat ibresi yönünde çevirin.

Kapıların kilidini açmak için, anahtarı saat ibresinin tersi yönünde çevirin.

Araç içinden her hangi bir kapıyı kilitlemek için, kapı kilit düğmesine aşağıya bastırın.

Araç içinden her hangi bir kapıyı kilitlemek için, kapı kilit düğmesine aşağıya bastırın.

NOT

Sürücü kapısı açık olduğunda, sürücü kapısı kilit düğmesi aşağıya basılamaz. Bu durum, kontak anahtarını araç içinde unnuttuğunuzda, sürücü kapısının kilitlenmesi önlenmiş olur.

Kapıları, ayrıca sürücü kapısındaki kapı kilit şalteriyle de kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz.

Kapıları kilitlemek için şalterin sol tarafına basın.

Kapı kilitlerini açmak için, şalterin sol tarafına basın.

Araç içinden veya dışından her hangi bir kapıyı açmak için, kapı kolunu çekin.

NOT

Kapıyı açıp kapatırken veya aracınızı sürerken bir ses duyulması durumunda kapı kilidini ve menteşesini düzenli arahklarla gres yağı ile yağlayın.

Sürücü kapısı ve ön yolcu kapısı, kapılar kapı kilitleme butonu ile kilitlenmiş olsa bile kapı kolununun içten çekilmesi ile açılabilir.

KİLİTLENME

Aracınızı biraktığınızda daha fazla koruma için, kapıları kilitleyebilirsiniz. Güvenlik kilidi tüm elektriki kilitleri elektronik olarak sıkıştır ve böylelikle, camların kırılması ile giriş durumunda bile hiç bir kapı açılmaz.

UYARI

Aracınızda insanlar varken kilitlenmeyi kullanmayınız. Kapıların kilidi içerden açılamaz.

Güvenlik kilidini devreye sokmak için, aşağıdakilerden birini uygulayın:

• LOCK düğmesine ikis kez arka arkaya basın. LOCK butonuna bir kez aracı kilitlemek için, ve tekrar (3 saniye içinde) kilitlenmeyi çalıştırmak için basın.
• Sürücü kapı kilidi içindeki anahtarı ekleyin ve anahtarı iki kez sürekli olarak aracın arkasına doğru döndürün. Bu, bir kez kapıları kilitlemek için, ve ikinci kez kilitlenmeyi çalıştırmak içindir.

Güvenlik kilidini devre dışı bırakmak için, anahtar üzerindeki UNLOCK (kilidi aç) butonuna basın. Bu kapı kilitlerini açar.

NOT

Güvenlik kilidi fonksiyonu tüm kapılar ve bagaj kapısı kapalı olduğunda çalışır.

NOT

Güvenlik kilidi, kapıların kilidi normal yoldan açıldığında devre dışı kalır.

MERKEZİ KAPI KİLİTLEME SİSTEMİ

Merkezi kilit sistemini, sürücü kapısından devreye alabilirsiniz. Bu sistem, ya sürücü kapısı kilitleme düğmesinden (içeriden) ya da sürücü kapısının anahtarla mekanik olarak kumandasından veya dışarıdan uzaktan kumandayla tüm kapıların kilitlenmesini ve kilitlerinin açılmasını sağlar. (içerden)

ÇOCUK GÜVENLİĞİ KAPI KİLİDİ

Aracınızın arka kapılarında çocuk emniyet kilidi bulunmaktadır. Bu kilitler, yolcuların özellikle de çocukların kapı kolunu çekmek suretiyle arka kapıları yanlışlıkla açmalarını önler.

DİKKAT

- Çocuk kilidi “LOCK” (KİLİTLİ) konumda olduğunda iç kapı kolunu çekmeyiniz.

Aksi takdirde iç kapı kolu zarar görebilir.

Çocuk güvenlik kilitlerini devreye sokmak için:

1. Kilitlemek istediğiniz arka kapıyı açın.
2. Kapının iç kenarının orta kısmındaki çocuk güvenlik kilidi kolunu bulun.
3. Anahtarı, arka kapı emniyet kilit etiketi üzerindeki kilit içine yerleştiriniz ve yatay pozisyona döndürünüz.
4. Kapıyı kapatın.

NOT

Her bir arka kapıda çocuk kilidi bulunmaktadır.

Her bir arka kapı çocuk emniyet kilidinin ayrı ayrı sol ve sağ kapıda elle devreye alınması gerekir.

Çocuk emniyet kilidi etkin olan bir arka kapıyı açmak için, öncelikle kapının içeriden kilidini açın ve kapıyı dışarıdan açın.

Çocuk emniyeti kapı kilidini iptal etmek için, anahtarı yuvaya yerleştirin ve dikey pozisyona çevirin.

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR

Elektrik kumandal camlar, kontağı ACC veya ON konumuna çevirdikten sonra her bir kapı paneli üzerindeki cam kumanda şalterleriyle çalıştırılabilir.

UYARI

Çocuklar, elektrik kumandalı camları çalıştırabilir ve cam arasına sıkışabilirler.

- Çocukları ya da evcil hayvanları araç içerisinde kesinlikle yalnız bırakmayın. Elektrik kumandalı camların yanlış kullanımı ciddi yaralanmalara ya da ölüme neden olabilir.

Camı kapatmak için, şalteri yukarı kaldırın.

Camı açmak için, şalteri aşağıya doğru bastırın.

Cam istenilen konuma geldiğinde, şalteri bırakın.

UYARI

Araçtan dışarı çıkarılmış vücut uzuvları, aracın yanından geçen objelere takılabilir.

- Tüm vücut uzuvlarını araç içinde tutun.

NOT

Arka kapı camları sonuna kadar açılmazlar.

Her pencere, kontak anahtarı LOCK pozisyonundayken veya kontak dışındayken, 10 dakikaya kadar veya bir sürücü kapısı açılana kadar çalıştırılabilir.

OTOMATİK AÇMA FONKSİYONU

Sürücü camında otomatik açma fonksiyonu vardır.

Camı açmak için, şalteri aşağıya doğru sertçe bastırın ve bırakın. Cam otomatik olarak sonuna kadar açılır. Cam açılırken durdurmak için şaltere tekrar basın.

Camı kapatmak için, şalteri yukarı çekin ve tutun. Camı durdurmak için şalteri bırakın.

OTOMATİK YUKARI/AŞAĞI\*

Sürücü camında otomatik yukarı/aşağı fonksiyonu vardır.

Camı otomatik olarak tamamen açmak için, şalteri tamamen aşağıya doğru basın. Camı otomatik olarak kapatmak için, şalteri tamamen yukarıya doğru çekin. Otomatik işletimde, siz şalteri bıraksanız bile cam tamamen açılır veya kapanır.

Cam çalışırken onu istenen pozisyonda durdurmak için, şalteri hareketin zıt yönüne doğru yukarıya çekin veya basın ve serbest bırakın.

Anti-sıkıştırma fonksiyonu\*

Sürücünün camı otomatik olarak kapanıyorken bir engel algılandığında, cam güvenlik nedenlerinden dolayı otomatik olarak en az 11 cm açılacaktır.

A UYARI

Anti-sıkıştırma fonksiyonu altı ardışık çalışmadan sonra çalışmayabilir. Cam şalterlerini amaçsız çalıştırmayın.

ELEKTRİK KUMANDALI CAM KİLİT DÜĞMESİ

Elektrik kumandalı cam kilit düğmesi, arka ve ön yolcu cam düğmelerini kilitlemenizi sağlar. Kilitlenmiş konumda, arka ve ön yolcu camları ancak sürücü cam kontrol panelinden çalıştırılabilir.

UYARI

Çocuklar, elektrik kumandalı camları çalıştırabilir ve cam arasına sıkışabilirler. Bu gibi durumlarda hayati tehlike ya da ölüm olabilir.

- Elektrik kumandalı cam kilidini, çocuklar arka koltukta otururken kullanın.

BAGAJ KAPISI

Bagaj kapısını açmak için anahtarı anahtar deligiğine yerleştirin ve saat yelkovanının ters yönünde çevirin. Sayı plakasının üst tarafından bulunan kolu yukarı çekin ve bagaj kapısını kaldırın.

Bagaj kapısını kapatmak için, kapıyı iyice kilitlenecek şekilde aşağıya bastırın.

Bagaj kapısı da merkezi kilit sistemi ile kilitlenip ya da kilidi açılabilir. Dizindeki "Merkezi Kilit Sistemi" bölümüne bakınız.

Bagaj kapısını kapama alanı çevresinde sizin ve bir başkasının vücut uzuvlarının bulunmadığından emin olun.

DIKKAT

Bagaj kapısını açarken veya kaparken, engellerden serbest olduğunu kontrol ettiğinizden emin olun.

UYARI

Bagaj kapağı veya bagaj kapağı camı açık durumda iken aracın kullanılması, egzoz gazlarının yolcu bölmesine girmesine yol açar.

- Aracınızı, bagaj kapağı açık durumdayken kullanmayın. Bu şekilde aracı kullanmak zorundaysanız, tüm diğer camları kapatın, "TEMİZ HAVA MODU" nu ayarlayın, merkez/yan havalandırmaları açın, ve fanları yüksek hızda çalıştırın. Dizindeki "HAVALANDIRMA" ya bakınız. Egzoz gazları genellikle zehirlidir ve yaralanmaya ya da ölüme yol açabilir.

BAGAJ KAPISI CAMI AÇMA DÜĞMESİ

Bagaj kapısı camını, sürücü kapı paneline yerleştirilen bagaj kapısı camını açma düğmesine basmak suretiyle açabilirsiniz.

Bagaj kapı camı aynı zamanda uzaktan kumanda üzerindeki bagaj kapı camı düğmesine basmak suretiyle de açılabilir. Dizindeki "UZAKTAN KUMANDALI GİRİŞ SİSTEMİ"ne bakın.

Açtıktan sonra, bagaj kapısı camı üzerindeki kolu tutun ve kaldırın.

Bagaj kapısını kapatmak için, kapıyı iyice kilitlenecek şekilde aşağıya bastırın. Kendi kendine kilitlenir.

DIKKAT

• Araç hareket halindeyken bagaj kapı camı açma düğmesini çalıştırmayın.
• Aracımızı bagaj kapısı camı açık durumdayken kullanmayın.

KAPUT

Kaputu açmak için:

1. Gösterge panelinin sol alt tarafından yer alan kaput açma kolunu çekin.

2. Kaputun ön kenarına uzanın ve kaput serbest bırakma kolunu yukarıya doğru itin.

3. Kaputu nazikçe kaldırın, İki hava-basıncı destekli çubuklar kaputu açık tutacaktır.

Kaputu kapamak için:

1. Sizin ve bir başkasının vücut uzuvlarının motor bölmesi ve kaput gövde kenarlarından tamamen uzakta olduğundan emin olun.
2. Kaputu alçaltın ve yaklaşık olarak 30 cm yukarıdan bırakın.
3. Kaputun tam olarak kilitlenmiş olduğundan emin olun.

UYARI

Aşağıda belirtilen önlemleri mutlaka uygulayın:

• Aracınızı hareket ettirmeden önce, kaputun ön ucundan yukarıya çekerek iyice kilitlenmiş olduğundan emin olun.
• Araç hareket halindeyken, kaput açma kolunu çekmeyin.
• Aracınızı, kaput açık durumdayken hareket ettirmeyin. Açık olan motor kaputu, sürücünün görüşünü engelleyecektir.

Aracınızı açık motor kaputuyla kullanmanız, aracınızda maddi hasara, ciddi yaralanmalara ve hatta ölüme bile yol açan bir kazaya sebep olabilir.

İÇ AYDINLATMA LAMBALARI

UYARI

- Aracımızı karanlıkta kullanırken, tavan lambası ve okuma lambalarını açmayın. Aydınlatılmış yolcu kabini, karanlıkta görüş kabiliyetini zayıflatır ve bir kazaya neden olabilir.

TAVAN LAMBASI

Tavan lambalarının açılması için düğmeye basın. Bu düğmeye tekrar basıldığında lambalar söner.

Orta/arka tavan lambaları bir kapı veya bagaj kapısını açtığımızda açılır. Bir kapıyı veya bagaj kapısını açmaya devam ederseniz, lambalar yaklaşık 10 dakika için açık kalacaktır. Tüm kapılar ve bagaj kapısı kapatıldığında, lambalar, derhal kapanma yerine yaklaşık 10 saniye sonra basamak basamak kararmaya başlarlar.

Ön harita lambasını yakmak için düğmeye basın.

Kapatmak için düğmeye tekrar basın.

Buton basılı değilken, butona basarak tavan lambalarını, ön kapı basamak lambalarını ve anahtar deliği lambasını devre dışı bırakabilirsiniz.

ÖN KAPI BASAMAK LAMBASI

Ön kapı basamak lambaları bir kapıyı açtığınızda açılırlar. Bir kapıyı veya bagaj kapısını açmaya devam ederseniz, lambalar yaklaşık 10 dakika için açık kalacaktır. Kapılar kapatıldıktan sonra, lambalar yaklaşık 10 saniye için yanık kalırlar ve sonra sönerler.

Ön kapı basamak lambları, döşeme üzerinde bulunan düğme çekilerek hemen kapatılabilirler.

Anahtar deliği lambası, kapıyı açtuğınızda yanar. Bir kapıyı veya bagaj kapısını açmaya devam ederseniz, lambalar yaklaşık 10 dakika için açık kalacaktır. Kapılar kapatıldıktan sonra, lambalar yaklaşık 10 saniye için yanık kalırlar ve sonra sönerler.

GÜNEŞ GÖZLÜĞÜ TUTUCUSU

Harita lambasının arka tarafındanki gözlük kutusunu açmak için kapağın arka tarafına bastırın.

Kapatmak için yukarı çekin ve yerine oturana kadar bastırın.

Açılır tavan, kontak anahtarı ACC veya ON konumuna getirildiğinde çalıştırılabilir.

DİKKAT

Aşağıda belirtilen önlemleri mutlaka uygulayın:

• Açılır tavan açıklığından dışarı vücut uzuvlarımızı ya da herhangi birşeyi çıkarmayınız.
• Açılır tavanın açılmasından ve kapatılmasından önce, iç tarafından ve dış tarafından temiz olduğundan emin olunmalıdır.
• Açılır tavanın üzerine ya da çevresine ağır eşyalar yerleştirmeyin.
• Açılır tavanın dış tarafından birikintileri temizleyin.
• Aracın içerisinde yolcu kalmadan araç bırakılacaksa, açılır tavanı tamamen kapatın.

Her zaman olduğu gibi, açılır tavan ister açık olsun ister kapalı olsun, bütün yolcular emniyet kemerlerini takmalıdır.

Bu önlemlerin alınmaması; yaralanmalara ve aracınızda hasara neden olabilir.

AÇILIR TAVANIN İLERİ GERİ HAREKET ETTİRİLMESİ

• Açılır tavanı açmak için, yüzü arkaya bakan şaltere basın. Siz ileri, yukarı veya aşağı şalterine basana kadar açılır tavan otomatik olarak yaklaşık 350 mm kadar açılacaktır. Şaltere bir kez daha arkaya doğru bastığınızda açılır tavan tamamen açılır.
• Açılır tavanı kapatmak için, şalteri ileri, yukarıya veya aşağıya doğru basın ve basılı tutun.

Açılır tavan istenilen konuma geldiğinde, şalteri bırakın.

AÇILIR TAVANIN YUKARI KALDIRILMASI VE AŞAĞI İNDİRİLMESİ

• Açılır tavanı yukarıya doğru hareket ettirmek için, şalteri yukarıya doğru basın ve basılı tutun. Açılır tavan istenilen konuma geldiğinde, şalteri bırakın.
• Açılır tavani eski konumuna getirmek için, şalteri aşağıya doğru basın ve basılı tutun Açılır tavan istenilen konuma geldiğinde, şalteri bırakın.

NOT

Açılır tavan, kontak anahtarı LOCK pozisyonundayken veya kontak dışındayken, 10 dakikaya kadar veya bir sürücü kapısı açılana kadar çalıştırılabilir.

DİKKAT

Kılavuz raylarda kir olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin ve kirlenmiş olması durumunda temizleyin. Açılır tavanın lastiğinde kir varsa, tavan açılıp kapanırken ses çıkabilir.

DIJITAL SAAT

Kontak anahtarını ACC (aksesuar) ya da ON (Açık) konumuna getirdiğinizde, dijital saat zamanı gösterir. Dijital saatin üç ayarlama tuşu vardır.

H: SAAT TUŞU.

• Saati, 1 saat arttırmak için H tuşuna basın.
• Saati, 1 saatten daha fazla arttırmak isterseniz; saat istediğiniz değere gelene kadar H tuşuna basın ve basılı tutun.

M: DAKİKA TUŞU.

• Saati, 1 dakika arttırmak için M tuşuna basın.
• Saati, 1 dakikadan daha fazla arttırmak isterseniz; saat istediğiniz değere gelene kadar M tuşuna basın ve basılı tutun.

S: Ayar tuşu.

Saatı en yakın saat başına ayarlamak için S tuşuna basın.

• Örneğin saat 8:00 ile 8:29 arasındayken bu düğmeye basıldığında saat 8:00'a ayarlanır.
• Örneğin saat 08:30 ile 08:59 arasındayken bu düğmeye basıldığında saat 09:00'a ayarlanır.

NOT

Akü bağlantılarını söktüğünüzde ve sonra tekrar taktığınızda ya da sigortayı değiştirdiğinizde araç saatinin sıfırlanacağını unutmayın.

ÇAKMAK VE AKSESUAR PRİZİ

DiKKAT

Çakmağı çalıştırdığınızda yuvası çok fazla ısınabilir.
- Çakmak yuvasına dokunmayın ve çocukların çakmakla oynamalarına izin vermeyin. İsnmış metal, ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zarar görmesine neden olabilir.

Çakmağı çalıştırmak için:

• Kontak anahtarı LOCK ya da ACC konumuna getirin.
• Çakmäßig sonuna kadar yuvasına itin.

Çakmak kullanıma hazır olduğunda, otomatik olarak atarak ilk konumuna geri dönecektir.

DİKKAT

Çakmağın aşırı ısınması, çakmak rezistansına ve çakmağın hasar görmesine yol açabilir.

- Çakmak ısınırken çakmağa elle baskı uygulamayın. Bu durum, çakmağın aşırı ısınmasına sebep olabilir.

Arızalı çakmäßig çalıştırmaya uğraşmak tehlikeli olabilir.

- Çakmak yuvasına bastırıldıktan sonra 30 saniye içinde dışarı atmazsa, çakmağı çekerek çıkartımız ve sorunu Chevrolet yetkili servisine kontrol ettiriniz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Bu durum, ciddi yaralanmalara ve aracınızın zarar görmesine neden olabilir.

Sigara yakacağı, kontak anahtarı LOCK pozisyonundayken veya kontak dışındayken, 10 dakikaya kadar veya bir sürücü kapısı açılana kadar çalıştırılabilir.

AKSESUAR PRIZI

Aksesuar prizi; cep telefonu, elektrikli traş makinesi gibi cihazlara elektrik enerjisi sağlamak için kullanılır.

Aksesuar prizi, arka bardak tutucusu altındadır. Diğer aksesuar prizi, bagaj bölümünün sol tarafına yerleştirilmiştir.

Prizi kullanmak için kapağı çıkartın. Prizi kullanmadığınızda, kapağı yerine takın.

DİKKAT

Akü deşarj olabilir.

- Açık olan fakat uzun bir süredir kullanılmayan elektrikli cihazları kapatın.

Bu durum akünün zarar görmesini önleyecektir.

NOT

Prizin azami yük limiti 12V-10A olmalıdır. 12V-10A'in üzerinde bir elektrik cihazı kullanırsanız, güç kaynağı otomatik olarak kesilecektir. Yalnızca bu özelliklere uygun cihaz kullanılmalıdır. Otomatik kesinti sigortayı attıracaktır.

Sigaralar ve diğer yanıcı maddeler bir yangına yol açabilir.

- Küllüklerin içine kağıt ya da başka yanıcı maddeler koymayın. Bir küllüğün yanması; kişisel yaralanmaya, aracınızın ve içindekilerin zarara görmesine sebep olabilir.

Taşınabilir küllüğü ön bardak tutucusunda kullanabilirsiniz.

Küllüğü açmak için, küllüğün kapağını hafifçe kaldırınız. Kullandıktan sonra, kapağı sıkıca kapatınız.

Küllüğü temizlik için boşaltmak üzere hafifçe küllüğün üst kısmını saatin tersi yönde döndürüp çıkartınız.

KOLTUK ISITICI DÜĞMESİ\*

Koltuk ısıtıcı düğmeleri, orta konsol şalter grubundadır.

Koltuğu ısıtmak için:

1. Kontak anahtarını açın.
2. Isıtmak istediğiniz koltuğun ıslıma şalterine basın. Düğmedeki gösterge lambası yanar.

Koltuk ısıtıcısını kapatmak için, düğmeye tekrar basın. Düğmedeki gösterge lambası söner.

Koltuk ıstılcılarının uzun süre kullanımı araçtaki yolcuların yanmasına veya koltuk döşemesinin zarar görmesine neden olabilir.

- Koltuk ıstıcısımı ince bir etek veya pantolon giyiyorsanız uzun süre açık bırakmayın.

DİKKAT

Ön koltukların içerisindeki ısıtıcı teller zarar görebilir.

- Ön koltukları ağır darbelere maruz bırakmayın.

DIKKAT

Isı artmaya devam ederse, şalteri kapatın ve sistemi yetkili bir bayiiye kontrol ettirin. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

KORNA

Korna çalmak için aracınızın direksiyonunun her iki tarafından korna sembolüne basın.

Korna, kontak anahtarından bağımsız olarak çalar.

BARDAK TUTUCUSU

Bardak tutucusu, ön konsolda ve orta konsolun arka tarafından bulunur.

Arka bardak tutucusunu kullanmak için, bardak tutucusu üzerindeki düğmeyi itin. Bardak tutucusu otomatik olarak dışarı çıkacaktır.

Bir kaza ya da ani bir duruş sırasında, açık torpedo gözü kapağı bir tehlike oluşturabilir.

- Torpido gözü kapağı açık durumdayken araç kullanmayınız. Açık torpedo gözü kapağı, bir kaza esnasında kişisel yaralanmaya ya da aracınızda hasara yol açabilir.

Kolum altını yukarıya doğru çekerek torpedo gözünü açın ve torpedo gözü lambası yanar. Sağlam bir şekilde iterek torpedo gözünü kapatınız ve böylece torpedo gözü lambası söner.

TORPÍDO GÖZÜ SOĞUTMASI\*

Torpedo gözüne, klima (A/C) açıklken bir kanaldan soğuk hava verilir.

Torpido gözü soğutmasına ihtiyaç duyulmuyorsa, ayar tekerini saat yönünde çevirin ve hava kanalını kapatın.

Daha büyük parçalar yerleştirmek isterseniz iç bölme çıkartılabilir.

İç bölmeyi çıkardıktan sonra torpedo gözünün sol taraftaki kanalında muhafaza edin.

NOT

Soğuk havada, ayar devridaimden dış hava moduna getirildiğinde soğuk hava bir kanaldan yolcu bölmesine geçer. Ayar tekerini saat yönünde çevirdiğinizden emin olun ve hava kanalını kapatın.

KONSOL KUTUSU

ÖN KONSOL KUTUSU

Ön konsol kutusunu açmak için alt kolu çekin ve kapağı kaldırın.

Ön konsol kutusunu kapatmak için kapağı indirin ve yerine oturana kadar bastırın.

Ön konsol tepsisini kullanmak için sol kolu çekin ve kapağı kaldırın.

Konsol tepsisine sahip konsol kutusu kol dayanağı olarak kullanılabilir.

ARKA KONSOL KUTUSU

Arka konsol kutusunu açmak için kolu çekin ve kapağı kaldırın.

KART TUTUCUSU

Kart tutucusunu bir kartı yuvaya soktuğunuzda kullanabilirsiniz.

BOZUK PARA MUHAFAZA GÖZÜ

Bozuk para gözünü açmak için, kapaktaki kolu kendinize doğru çekin.

Bozuk para muhafaza gözünü kapatmak için, bozuk para muhafaza gözü kapağını iyice bastırın.

Arka muhafaza gözü orta konsolun arka tarafına monte edilmiştir.

Muhafaza gözünü, gözün üzerindeki düğmeye basarak açın.

ORTA EŞYA GÖZÜ\*

Orta eşya gözü kaset veya küçük eşyaları koymak için kullanılır.

Eşya muhafaza gözünü kullanmak için, butonu yukarıya itiniz.

Bir bagaj bölmesi örtüsü vasıtasıyla bagaj bölmesine koyulan bagaj veya diğer yükler saklanılabilir.

Örtüyü açmak için, örtü tutamağını kendinize çekin. Sonra tutucuyu bagaj kapısı açıklığının her iki tarafına yerleştirilmiş kanala yerleştirin.

Örtüyü kapatmak için, tutamağı bir miktar kendinize çektikten sonra serbest bırakın. Örtü otomatik olarak geri çekilir.

ÖN YOLCU KOLTUĞU ALT EŞYA GÖZÜ\*

Ön yolcu koltuğu alt eşya gözünü kullanmak için gözün ucunu tutup gösterge tablosuna doğru çekin. Orijinal konumuna geri döndürmek için gözü tutup koltuğa doğru itiniz.

BAGAJ DÖŞEME FİLESİ\*

Döşeme filesi, küçük yüklerin keskin dönüşlerde ya da ani hızlanma ve frenlemelerde hareketlerine sınırlama getirir.

Döşemenin dört bir köşesinde bulunan metal bileziklerdeki file kancalarına takılır.

Opsiyonel yük tutma filesiyle küçük yükleri taşıyabilirsiniz.

Fileyi monte etmek için, filenin üst köşesindeki her halkayı arka panelin her iki bağlantısına ve metal halkalar içindeki iki file kancasını zeminin her iki alt köşesine aşınız.

DIKKAT

Yük tutma filesi küçük yükler için tasarlanmıştır.

- Yük tutma filesiyle ağır eşyaları taşımayın.

DÖŞEME ALTI BÖLMELERİ\*

Bagaj bölmesi zemininde bir depolama yeri mevcuttur. Döşeme bölmelerine erişmek için, döşeme paspas tutamağını yukarı çekiniz.

DIKKAT

Bölmelerin içindeki nesnelerin bölmenin yukarısında taşmalarına mani olun. Aksi takdirde bölme veya bagaj döşemesi hasara uğrayabilir.

BAGAJ BÖLMESİ MUHAFAZASI\*

Bagaj bölmesi zeminin her iki tarafından, zemin tablası mevcuttur.

Bagaj bölmesinin sağ tarafından, arka kısımda bir saklama kutusu mevcuttur*. Bu rafi kullanmak için, şalteri aşağıya itin.

GÜNEŞLİKLER

Aracınızda, sürücü ve ön yolcunun güneş ışınlarına karşı korunması için güneşlikler bulunur.

Güneşlikleri: aşağı, yukarı ve yana çevirebilirsiniz.

Makyaj aynası (her iki taraf) ile bilet tutucusu (sürücü tarafi) güneşliklerin arkasında bulunmaktadır.

Makyaj aynasının kapağını açtığınızda, güneşlik lambası* yanacaktır.

Aracınız güneşlik uzatmasına sahip ise güneşliği ortadaki sabitleme noktasından çıkarıp istediğiniz tarafa yönlendirebilirsiniz.

ASKILI TUTAMAK

Aracınızda, ön yolcu kapısının ve arka kapıların üst tarafından tutamaklar vardır. Her arka kapının üstündeki tutamakta askı bulunmaktadır.

Askılıkları kullanmak için aşağı çekin ve tutun. Askılıkları bıraktığınızda, otomatik olarak yerine dönerler.

Yolcular, tutamakları destek almak amacıyla araca binerken/inerken kullanabilir ya da hızlı değişen sürüş koşullarında tutamak olarak kullanabilirler.

Araç askılıklarına asılan şeyler, sürücü görüşünü engelleyebilir.

- Askılı olmayan tutamaklara herhangi bir şey asmayın.

Sürücünün görüş netliğinin azalması; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

TAVAN BAGAJI

Portbagaj; bagaj bölümünde taşınması güç olan hacimli yüklerin (bisiklet gibi) ya da başka yüklerin taşınması için kullanılır. Portbagaj, tavanın iki yanına donatılmış raylar içermektedir. Yüklü bir portbagajla sürüş konusunda yetkili Bayinize ayrıntılar ve talimatlar için danışınız.

Yan raylara veya çapraz kızaklara yükün eşit dağıldığından emin olunuz. Tavan yüzeyine yükleme yapılmamalıdır.

Yüklenmiş bagaj taşıyıcısı aracın ağırlık merkezini değiştirir. Yan rüzgarlara maruz kaldığınızda dikkatli sürünüz ve yüksek hızda araç sürmeyiniz.

Aracınızı sürerken hasarı veya yükün kaybolmasını önlemek için, sık sık kargonuzu emniyetli bir şekilde bağlandığından emin olmak için kontrol edin.

UYARI

• Portbagajdan daha geniş veya daha uzun olan bir nesneyi aracımızın üstünde taşımaya kalkarsanız sürüş esnasında rüzgara kapılabilir. Bu durumda kontrolü kaybedebilirsiniz. Taşığıınız eşya şiddetli bir şekilde aracınızdan kopabilir ve bu sizin veya diğer sürücülerin kaza yapmalarına neden olabilir, ve tabii ki aracınıza zarar verebilir. Portbagajdan daha geniş veya uzun herhangi bir eşyayı aracımızın üstünde taşımayınız.
• Yüklenmiş portbagaj, aracın ağırlık merkezini değiştirir. Yüksek hızlarda araç sürmeyiniz. Yandan rüzgar gelirken dikkatli olun. Bu önlemlerin göz ardı edilmesi aracın hasar görmesine ve kişisel yaralanmaya neden olabilir.
• Portbagaj için azami yük miktarı 100 kg'dir. Aracınızı yüklerken azami araç kapasitesini aşmayın.

ANTEN

Anteniniz arka taraf camına ve bagaj kapısı camına yerleştirilmiştir. Arka camın veya ön camın iç yüzeyinin çizilmemesine ve camdaki çizgilerin zarar görmemesine dikkat edin. Eğer iç yüzey hasarlıysa, radyo alicısını etkileyebilir.

DİKKAT

Bir jilet veya keskin bir nesne kullanarak camın içini temizlemek radyo alıcısına zarar verebilir. Bunun tamiratları garantimizin kapsamında değildir. Keskin nesnelerle cam içini temizlemeyiniz.

DİKKAT

Aksesuar olarak satılan metalik filmlere sahip cam renklendiricileri kullanmayınız. Bazı renklendirme malzemelerindeki metalik filmler radyo alicısını etkileyebilir veya bozabilirler. Metalik renklendirme malzemelerinin kullanımından dolayı arka cam anteninizde oluşan herhangi bir hasar garantimizce kapsamayacaktır.

3

ARACINIZI SÜRERKEN

• iLK SÜRÜŞ....3-2
• SÜRÜŞ ÖNLEMLERİ....3-2
• YAKIT....3-4
• AYNA AYARI....3-7
• DİREKSİYON AYARI....3-10
- HIZA DUYARLI HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ......3-11
• KONTAK ANAHTARI ....3-11
• MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI....3-13
• ARACINIZI SÜRERKEN....3-15
• FRENLER 3-21

• DÖRT TEKERLEKTEN ÇEKİŞ SİSTEMİ (AWD) ..3-25
• ELEKTRONİK STABİLİTE PROGRAMI......3-25
- İNİŞ KONTROL SİSTEMİ ......3-27
• SEVIYE KONTROL SİSTEMİ 3-29
• TURBO ŞARJ SİSTEMİ......3-29
• SÜRÜŞ ÖNERİLERİ 3-30
• RÖMORK ÇEKME....3-36
• MOTOR EGZOZ GAZLARI....3-44
- ÇEVRENİN KORUNMASI....3-45

İLK SÜRÜŞ

İlk birkaç yüz kilometre için araç kullanımı sırasında, araç performansını ve ekonomisini artırmak ve aracımızın uzun ömürlü olmasını sağlamak için aşağıda da verilen önlemleri alın:

• Aracınızı tam gazda çalıştırmaktan kaçının.
• Sürüş öncesi, motorun ısınmasını sağlayın.
• Motoru yüksek devirlerde çalıştırmayın.
• Acil durumlar hariç ani duruşlardan kaçının. Bu durum, frenlerin uygun şekilde oturmasını sağlayacaktır.
• Motorunuza zarar vermemek ve yakıt tasarrufu sağlamak için aracımızı; ani kalkış, ani hızlanma, uzun süreli yüksek devirde sürüşten kaçının.
• Birinci viteste aracınızı tam gazla harekete geçirmeyin.
• Bir başka aracı çekmeyin.

SÜRÜŞ ÖNLEMLERİ

ARACINIZA GİRMEDEN ÖNCE

UYARI

• Bütün dış lamba ampullerinin, lambaların, sinyal sistemlerinin ve ikaz göstergelerinin temiz ve normal çalışmakta olduğundan emin olun.
  Bu önlemler, kişisel yaralanmayı veya araç hasarı ile sonuçlanabileceği bir kazayı önlemek içindir.

• Bütün camların, iç ve dış dikiz aynaların, lamba ampullerinin ve lambaların temiz ve çalışır durumda olduğundan emin olun.

• Kaçak olup olmadığını görmek için aracın altını kontrol edin.
• Motorun yağ seviyesini ve motor bölmesindeki diğer akışkan seviyelerini kontrol edin.
• Lastiklerin hasar durumunu veya anormal lastik basınçlarını ya da lastik dişleri arasına girmiş yabancı cisimlerin olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
• Gerektiğinde düzeltici önlemleri alın.

SÜRÜŞ ÖNCESİNDE

UYARI

Gösterge paneli veya arka cam rafi üzerine konmuş cisimler, görüşünüzü engelleyebilir.

• Gösterge paneli veya arka cam rafi üzerine konmuş cisimleri alın.
  Bu cisimler, ani frenleme veya bir kaza sırasında araç içinden savrulabilir ve araçtaki yolculara çarparak kişisel yaralanmalara veya aracınızda maddi hasara yol açabilir.

• Aracınızın ve aracınızın diğer aksamlarının emniyetli bir şekilde çalıştığından emin olun.

• Koltuğunuzu ergonomik bir konuma ayarlayın.
• İç ve dış aynaları ayarlayın.
• Araç içindeki tüm yolcuların emniyet kemerlerini bağladığından emin olun.

• Kontağı ON (Açık) konuma getirin ve ikaz lambalarının çalıştığından emin olun.

• Tüm göstergeleri kontrol edin.

• El frenini indirin ve ikaz lambasının söndüğünden emin olun.

UYARI

• Aracı hareket ettirmeden önce, araç içinde bulunan tüm şahısların emniyet kemerlerini taktıklarından emin olun.
• Bütün camların, dikiz aynalarının, lamba ampullerinin ve lambaların temiz ve çalışır durumda olduğundan emin olun.

DIKKAT

Yolcuların veya yükün ön yolcu koltuğunda, 2. ve 3. sıra koltuklarında eşit olarak dağıtıldıklarından emin olun.

SÜRÜŞ SIRASINDA

Aracınızın sürücüsü olarak; kendinize, araç içindekilere ve yolu sizinle birlikte paylaşanlara karşı sorumluluğunuz vardır. Bu sorumluluğun karşısında, aracı kullanırken çok daha fazla dikkatli olmalısınız. Bir çok araç kazaları, sürücü dikkatinin dağılması veya başka tarafa çekilmesi nedeniyle olmaktadır. Sürücü kendisini sürekli olarak yola, yakındaki araçlara ve diğer nesnelere yoğunlaştırmalıdır.

Günümüz sürüş koşullarında dikkati dağıtan unsurların başında, araç sürerken cep telefonu kullanmak gelmektedir. Yapılan araştırmalar, sürüş sırasında cep telefonu kullanılmasının, kaza olasılığını artırmakta olduğunu göstermiştir. Yapılan bilimsel bir araştırmada, cep telefonlarının ya da araç telefon sisteminin; kaza riskini % 400 oranında arttırdığını göstermektedir.

Telefon kullanmak kadar; telsiz cihazlar ya da bilgisayarlar, oyunlar, video ya da GPS gibi elektronik cihazlar veya diğer seyir kontrol araçlarının kullanımında benzer şekilde kaza riskini artırmaktadır. Chevrolet, aracınız çalışır durumdayken bu tür cihazların kullanılmamasını önermektedir.

Bazı ülkelerde, motorlu araçların kullanılması sırasında cep telefonlarının yasaklanmasına yönelik yasal yaptırımlar uygulanmakta veya uygulamaya sokulması düşünülmektedir.

UYARI

Güvenli sürüş için, tüm dikkatinizi yola odaklamanız gerekmektedir. Aracınızı kullanırken, dikkatinizi dağıtacak uygulamalardan kaçının. Aşağıda, dikkatinizi dağıtabilecek bazı hususlara yer verilmiştir. Bunlar:

• Cep veya araç telefonunuza gelen aramaları cevaplamak;
• Cep ya da araç telefonu ile çağrı bırakmak;
• Koltuğunuzu, direksiyon simidini veya dikiz aynasını ayarlamak;
• Diğer elektronik cihazları kullanmak;
• Harita veya yazılı belgelere bakmak; (Devam)

UYARI

(Devam)

• Emniyet kemerinizi çözmek veya bağlamak;
• Gişelere yaklaşırken bozuk para aramak; veya
• Güvenli araç kullanma sırasında dikkatinizi dağıtacak diğer faaliyetler. Bu tür faaliyetler, kişisel yaralanmayla veya ölümle sonuçlanabilecek bir kaza riskini büyük ölçüde artıracaktır. Mümkün olduğunca, bu tür işleri aracınızı çalıştırmadan veya aracınızı güvenli bir şekilde yolun kenarına çekerek yapmanızdır.

YAKIT

YAKIT İLE İLGİLİ TAVSİYELER

Sadece oktan sayısı RON 95 olan kurşunsuz benzin kullanın.

Yakıt kalitesi ve yakıt içindeki katkı maddeleri; araç çekişi, manevra kabiliyeti ve motor ömrü üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

Düşük oktan dereceli yakıtlar motorda vuruntuya neden olur.

DİKKAT

• RON95'den daha düşük oktan değerine sahip yakıt kullanımı motora zarar verebilir. (Bazı ülkelerde oktan değeri RON91 olan kurşunuz benzin kullanmak mümkün olabilir. Detaylar için yetkili servisinize başvurun.)
• Kurşunlu benzin kullanımı egzoz sistemine zarar verir ve garanti kapsamının dışında tutulur.

NOT

Yanlışlıkla kurşunlu benzin kullanılmasını önlemek için, aracınızın yakıt deposu boğazı, ancak kurşunsuz benzin tabancasının girebileceği şekilde dar yapılmıştır.

Metanol kullanmayın

Aracınızda metanol (metil alkol) içeren yakıtlar kullanılmamalıdır.

Bu tip yakıt, araç performansını düşürebilir ve yakıt sistemindeki parçalara zarar verebilir.

DIKKAT

Metanol kullanılması, yakıt sistemine hasar verebilir. Bu tür yanlış kullanımdan kaynaklanan zararlar, araç garantisinin kapsamında değildir.

Yabancı ülkelerde araç kullanma

Chevrolet'inizle başka bir ülkeye gidecekseniz:

• Ruhsat ve sigortayla ilgili tüm yönetmeliklere uyun.
• Uygun yakıt bulunup bulunmadığını kontrol edin.

DİZEL MOTORU İÇİN YAKIT

Dizel motoru, sadece her yerde bulunabilen ve DIN EN 590 normlarına uygun bir dizel yakıt ile çalıştırmalıdır. Gemi dizel yakıtı, fuel oil veya tamamen veya kısmen bitkilere dayanan dizel yağları, örneğin kolza yağı veya bio dizel ve sulu dizel karışımları kullanmayın.

Dizel yakıtının akışkanlığı ve filtrenebilirliği sıcaklıktan bağımlıdır.

Bundan dolayı geliştirilmiş düşük-sicaklık özellikleri ile dizel yakıtları kış aylarında istasyonlarda mevcuttur. Soğuk hava sezonuna başlamadan önce depoyu kış yakıtlı ile doldurduğunuzdan emin olun.

DiKKAT

Uygun olmayan kalitede yakıt kullanırsanız veya yanlış yakıt katkı maddesinin yakıt deposuna koyarsanız, motor ve katalitik konvertör ciddi şekilde zarar görebilir.

DiKKAT

Yakıtınızı yeniden doldururken aracınıza uygun doğru yakıtı (benzin veya dizel) kullandığınızdan emin olunuz.

Eğer dizel motorlu aracınıza benzin doldurursanız, aracınız ciddi şekilde hasar görebilir.

Eğer aracınız dizel motoruna sahipse, yakıt doldurma kapağını bilgisine bakarak doğru yakıtı teyit edebilirsiniz.

1. Motoru durdurun.
2. Sürücü kapı döşeme bezi üzerindeki kapı kilidi şalterine basarak kapı kilitlerini açınız. Daha fazla bilgi için dizindeki "KAPI KİLİTLERİ" bölümüne bakın. Yakıt deposu kapağını eliniz ile rahatlıkla açabilirsiniz. Yakıt doldurma kapısı aracın sol arka tarafından bulunmaktadır.

NOT

Soğuk havalarda, yakıt deposu kapağı açılmayabilir, kapağın üzerine hafifçe vurun. Sonra yeniden açmayı deneyin.

1. Yakıt doldurma kapağını saat ibresinin tersi yönünde yavaşça çevirin. Bir ses duyulursa, kapağı tam olarak açmadan önce biraz bekleyin.
2. Doldurma kapağını çıkarın. Kapak, araca ince bir zincirle tutturulmuştur. Kapağı, yakıt deposu kapağı içindeki tutucuya yerleştirin.

UYARI

Yakıt buhari çok yanıcıdır.

• Alev, kıvılcım veya diğer yanıcı maddeleri benzine yaklaştırmayın.
• Motoru durdurun.

Benzin buharı alev aldığında, ciddi olarak yanabilirsiniz ve aracımız zarar görebilir.

DIKKAT

Aracınızın boyalı yüzeylerine benzin sıçramamasına dikkat edin.

- Aracınıza benzin sıçrarsa, benzin sıçramış bölgeyi en kısa zamanda temiz ve soğuk su ile yıkayın.

Benzin, aracınızın boyasına zarar verebilir.

1. Yakıt doldurulduktan sonra, yakıt doldurma kapağını yerine takın. Kapağı, birkaç klik sesi duyulana kadar saat ibresi yönünde döndürün
2. Yakıt doldurma kapağını kapatın.

Bidonlardan yakıt doldurma ya da taşınabilir kaplar

UYARI

Güvenlik unsurlarından dolayı; yakıt depolarının, pompalarının ve hortumlarının topraklanmış olması gerekir. Oluşacak statik elektrik, benzin buharını tutuşturabilir.

Kendiniz yanabilirsiniz ve aracımızda zarar görebilir.

Aşağıda belirtilen önlemleri mutlaka uygulayın:

• Yakıt deposunu doldururken, entegre olarak topraklanmış hortumlara ve tanklara sahip topraklanmış yakıt pompaları kullanın.
• Yakıt bidonu, araç içerisinde değil yerde doldurulmalıdır.
• Yakıt doldurma tabancasını çalıştırmadan önce, dolum tabancasını dolum ağzına iyice yerleştirin. Doldurma işlemi sona erene kadar tabancayı dolum ağzından çıkarmayın.
• Alev, kivilcim veya diğer yanıcı maddeleri benzine yaklaştırmayın.

AYNA AYARI

ELEKTRİK KUMANDALI DIŞ DİKİZ AYNALAR

Dış dikiz aynalarınızı, aracınızın her iki yanını ve arkanızdaki yolu iyice görebilecek şekilde ayarlayın.

Dış dikiz ayna; sürücü kapısı panelindeki kumanda şalteri kullanılarak, yukarı/ aşağı veya sola/sağa ayarlayabilir. Aynaların ayarlanması için, kontak anahtarı ACC veya ON konumunda olmalıdır. Aynı zamanda aynalar, kontak anahtarı LOCK pozisyonundayken veya kontak dışındayken, 10 dakikaya kadar veya bir kapı açılana kadar ayarlanmaya devam edecektir.

1. Seçici şalteri, LH aynası için "L"e veya RH aynası için "R"e hareket ettirerek, ayarlamayı istediğiniz aynayı seçiniz.
2. Ayna ayarlama düğmesinin ilgili kısmına basarak seçili olan aynayı; aşağı, yukarı, sağa ya da sola ayarlayın.

Dış dikiz aynaları, dış bükey yapılmıştır ve üzerinde aşağıdaki not yazılıdır:

OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR

(AYNADAKİ CİSİMLER GÖRÜNDÜĞÜNDEN DAHA YAKINDIR).

Aracınızın arkasındaki yolu daha iyi görebilmek için, her iki taraftaki dikiz aynalarını kullanın.

Yan dış dikiz ayna ile görünen cisimlerin boyutlarını ve aracınıza olan mesafesini belirlemek için iç dikiz aynayı kullanın.

Her iki taraftaki dış dikiz aynasının da (dış bükey) kullanılması, aracınızın arkasında bulunan araçların/nesnelerin boyutları ve mesafesi hakkında yanılarak zarar görmenize yol açabilir.

UYARI

- Aynalarınız daima uygun olarak ayarlanmış olmalı ve sürüş sırasında bu aynalar çevredeki nesnelerin ve arkadaki araçların daha iyi görebilmesi için kullanılmalıdır.

Aracınızın diğer cisimler ile olan mesafesi hakkında yanlış bir değerlendirme yapmak; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya yol açabilir.

DIKKAT

Aynalara gerektiği gibi bakım yapılmaması onların zarar görmesine yol açabilir.

• Ayna yüzeyinde buzlanma olduğunda bu buzları kazıyarak çıkarmaya çalışmayın.
• Buz veya diğer maddeler, aynanın hareketini engelliyorsa, ayarlama için aynaları zorlamayın.
• Ayna üzerindeki buzun giderilmesi için, buz giderici sprey ya da sıcak hava kullanım. Hasarlı aynalar, görüşünüzü kısıtlar ve olası bir kazaya yol açabilir.

UYARI

- Aracınızı dikiz aynaları katlanmış şekilde kullanmayın. Aksi takdirde bu durum görüş alanınızda kısıtlama oluşturacak ve bir kazaya yol açabilecektir.

ELEKTRİK KUMANDALI KATLANABİLİR AYNA

Dış dikiz aynalarını aracın yanına doğru katlamak için otomatik katlanır dikiz aynası düğmesine basın. Aynaların ayarlanması için, kontak anahtarı ACC veya ON konumunda olmalıdır. Aynı zamana aynalar, kontak anahtarı LOCK pozisyonundayken veya kontak dışındayken, 10 dakikaya kadar veya bir kapı açılana kadar katlanmaya devam edecektir.

Aynaları orijinal konumlarına geri getirmek için ilgili düğmeye tekrar basın.

• Araç hareket halindeyken ayna katlama düğmesine basmayın.
• Aracınızı dikiz aynaları katlanmış şekilde kullanmayın.

Aksi takdirde bu durum görüş alanımızda kısıtlama oluşturacak ve bir kazaya yol açabilecektir.

iç DİKİZ AYNA

İç dikiz ayna; manuel olarak yukarı, aşağı, sola ya da sağa ayarlanabilir.

Gündüz/gece görüşünü ayarlamak için, iç dikiz ayna ayar kolunu kullanın.

Bu ayarlama, arkanızdaki araç farlarından kaynaklanan parlamayı azaltır.

UYARI

Ayna; gece görüşü için ayarlandığında, aynadaki görüntü netliğinde azalma olur.

- İç dikiz aynası gece görüşü için ayarlandığında, iç dikiz aynasını kullanırken daha çok dikkat göstermeniz gerekir.

Aracın net bir arka görüş olmaksızın kullanılması; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya yol açabilir.

ELEKTRO-KROM DİKİZ AYNA\*

Aracınız, arkadaki araçların sebep olacağı parlak ışıkları otomatik olarak azaltarak gözlerinize dengeli bir ışık seviyesi sunan Elektro-Krom Dikiz Aynası (ECM) ile donatılmış olabilir.

ECM'yi açmak için, ayna muhafazasındaki düğmeye basın. Gösterge lambası yanacaktır. Kontak şalteri ON (açık) konumunda olmalıdır.

ECM'yi kapatmak için, düğmeye tekrar basın.

DIKKAT

Çevrenin ışık seviyesini ve arkanızdaki araçların sebep olduğu ışık parlaklığını tespit etmek için iki ışık sensörü vardır.

• Sensörleri kapatmayın veya EC aynasının üzerine herhangi bir şey asmayın.
  Aksi takdirde ECM'nin çalışmasını kısıtlayabilirsiniz ve bundan herhangi bir fayda sağlayamayabilirsiniz.

DİREKSİYON AYARI

UYARI

Sürücü, araç hareket halindeyken direksiyon simidine tam hakim olmalıdır.

- Araç hareket halindeyken, direksiyon simidi ayarı yapılmaz.

Sürüş sırasında direksiyon simidi ayarı yapılması, araç hakimiyetinin kaybolmasına yol açabilir.

Direksiyon sadece araç hareketsizken ve direksiyon kolon kilidi açıkken ayarlanmalıdır.

Direksiyon kolonunun sol tarafından bulunan kolu kullanarak direksiyonu ayarlayabilirsiniz.

Tekerleği hareket ettirmek için, direksiyonu tutun ve kolu aşağıya itin. Sonra, kolonu yerine kilitlemek için direksiyonu rahat bir pozisyona hareket ettirin ve kolu kuvvetlice yukarıya çekin

DIKKAT

- Aracınızı, direksiyon simidini en yüksek konuma ayarlayarak kullanmayın. Bu konumu, sadece araca giriş ve çıkışta kolaylık sağlaması amacıyla kullanın.

Hıza duyarlı hidrolik direksiyon sistemi (SSPS), araç hızı değişikçe sürücünün direksiyon hakimiyeti için harcaması gereken döndürme kuvvetini değiştirir.

Düşük hızlarda sistem kolay dönüş ve park manevraları için azami hidrolik takviye sağlar. Daha yüksek hızlarda, hidrolik takviye sürücüye daha sert bir direksiyon ve yön dengesi sağlayacak şekilde azaltılır.

SSPS sistemi bunu, araç hızı arttıkça hidrolik direksiyon pompasından hidrolik direksiyon kutusuna aktarılan hidrolik miktarımı azaltarak gerçekleştirir. Araç sabitse, SSPS direksiyon dişlisine maksimum sıvı akışını sağlar. Aracım hızı arttıkça, direksiyon dişlisine olan sıvı akışı azalır.

Sistem arıza yaparsa direksiyon döndürme kuvveti düşük hızlarda artar ve SSPS ikaz lambası yanar.

Alfabetik fihristteki "SSPS İKAZ LAMBASI"na bakın.

KONTAK ANAHTARI

Direksiyon kolonunun sağ tarafına yerleştirilen kontak şalteri, aşağıdaki konumlara sahiptir: LOCK (Kilitli), ACC (Aksesuar), ON (Açık) ve START (Marş/Çalıştırma).

- LOCK (KİLİTLEME)

Direksiyon simidini kilitlemek için, kontak anahtarı çıkarın ve kilitlenene kadar direksiyon simidini döndürün.

Direksiyon simidinin kilidi çözüldüğünde kontak anahtarının daha rahat çalıştırılması için, direksiyon simidini hafifçe sağa sola döndürün ve kontak anahtarını ACC (Aksesuar) konumuna çevirin.

C7E3016A

- ACC (AKSESUAR)

Kontağı, ACC (Aksesuar) konuma çevirerek direksiyon simidini kilitlemeksizin motoru durdurabilirsiniz. Kontak anahtarını ACC (Aksesuar)'den LOCK (Kilitli) konuma çevirmek için, kontak anahtarını hafifçe içeri bastırım ve LOCK (Kilitli) konuma çevirin.

Radyo, çakmak, elektrik kumandalı camlar ve açılır tavan gibi bazı elektriksel aksesuarlar, ACC (Aksesuar) konumunda çalıştırılabilir.

DİKKAT

• Kontak anahtarını, uzun süre ACC (Aksesuar) konumunda bırakmayın.
  Bu durum aküyü boşaltacaktır.

• ON (AÇIK):

Ateşleme sistemi ve elektrik aksesuarlarını devreye alır.

DİKKAT

• Motor çalışmazken, kontak anahtarını uzun süre ON konumda tutmayın.
  Bu durum aküyü boşaltacaktır.

• START (MARŞ/ÇALIŞTIRMA)

Motoru çalıştırır. Motor çalıştığında, kontak anahtarını bırakın. Anahtar otomatik olarak ON konumuna gelir.

Kontak anahtarını START konumuna çevirmeden önce, motorun çalışmadığından emin olun.

UYARI

• Sürüş sırasında kontak anahtarını OFF (KAPALI) konuma getirmeyin.
  Bu durumda sürücü araç hakimiyetini kaybeder ve fren güç desteği devre dışı kalır. Bu olaylar; kişisel yaralanmaya, ölüme veya aracımızın zarar görmesine neden olabilir.

UYARI

• Kontak anahtarına direksiyon simidi arasından uzanmayın.
  Direksiyon simidi aniden dönebilir ve sürücü araç hakimiyetini kaybeder, parmakları, eli veya kolu yaralanabilir.

ELEKTRONİK ŞİFRELİ DEVRE KESİCİ SİSTEM (IMMOBILIZER)

Chevrolet Elektronik Şifreli Devre Kesici (Immobilizer) Sistemi, takılı olduğu araçta ilave bir hırsızlık önleme işlevi sağlar ve aracın başka kimseler tarafından izinsiz çalıştırılmasını önler.

Elektronik Şifreli Devre Kesiei (Immobilizer) Sistemi ile donatılmış bir araçta geçerli olan anahtar, elektronik olarak kodlanmış entegre şifre çözücü mekanik kontak anahtarıdır. Şifre çözümeyecek şekilde yerleştirilmiştir.

Motoru çalıştırmak için sadece geçerli kontak anahtarı kullanılabilir. Geçersiz anahtarlar sadece kapıları açabilir. Elektronik şifreli devre kesici (Immobilizer) sistemi; ateşleme sistemine, yakıt pompasına ve enjektörlere verilen gücü keser.

Kontak anahtarı LOCK (Kilitli) konuma getirilip ve kontaktan çıkarıldıktan sonra, motor otomatik olarak hareketsiz hale gelir.

Dizindeki "ANAHTARLAR" a bakın.

Kontak anahtarını START konumuna çevirdiğinizde; elektronik şifreli devre kesici (immobilizer) sistemi elektronik kodu tanımazsa, motor çalışmaz.

Elektronik şifreli devre kesici (Immobilizer) sisteminde bir hata varsa, elektronik şifreli devre kesici sistem ikaz lambası yanacaktır. Bu meydana gelirse, en kısa zamanda yetkili bir bayiye başvurunuz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI MOTORU ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE

• Aracın etrafındaki alanın temiz olduğundan emin olun.
• Tüm camların ve lambaların temiz olduğundan emin olun
• Lastiklerin durumunu, uygun hava basıncını ve lastikte yabancı nesne olup olmadığını kontrol edin.
• Koltuk ve koltuk başlıklarının ayarlarını yapın.
• İç ve dış aynaları ayarlayın.
• Emniyet kemerinizi takın ve araç içindekilerin de emniyet kemerlerini takmasını sağlayın.
• Kontağı ON (Açık) konuma getirdiğinizde, gösterge panelindeki ikaz ve kontrol lambalarını kontrol edin.
• Periyodik olarak, örneğin yakıt ikmal ederken, bu el kitabında belirtilen bakım işlemlerini yapın.

DIKKAT

• Marş motorunu bir seferde 15 saniyeden daha fazla çalıştırmayın.
• Eğer motor çalışmazsa, tekrar denemeden önce 10 dakika bekleyin. Bu durum, marş motorunun zarar görmesini engeller.

NOT

Motorun çalıştırılması sırasında motor boğulursa, gaz pedalına sonuna kadar basın ve pedalı bu durumda tutarak marşa tekrar basın.

Dizel motorunun çalıştırılması

Gaz pedalına basmaksızın kontak anahtarını anahtar silindirine takın ve onu "ON" (açık) pozisyonuna çevirin. Kızdırma bujisi göstergesi (İyanacaktır ve kızdırma bujileri soğuk motor çalıştırması için yeterli düzeyde ısıtıldıklarında sönecektir. Kızdırma buji göstergesi söner sönmez, motoru çalıştırın.

MEKANİK ŞANZIMAN

1. Sürücü ve yolcuların emniyet kemerlerini uygun şekilde takmış olduğundan emin olun.
2. Çekili değilse el frenini çekin.
3. Koltuklar, koltuk başlıkları ve dikiz aynaların ayarlı olduğundan emin olun ve gerekirse ayarlayın.

4. Vites kolunun NEUTRAL (NÖTR/BOŞ) konumda olduğundan emin olun ve debriyaj pedalına sonuna kadar basın.

5. Gaz pedalına dokunmadan, kontak anahtarını START konumuna çevirin ve motor çalıştığıında bırakın. Motor bir an çalışır ve sonra durursa, 10 saniye bekleyin ve sonra bir daha deneyin.

6. Motor çalışıktan sonra en az 30 saniye motoru rölantide çalıştırın.
7. El frenini indirin.
8. Kısa bir süre normal bir hızda seyredin, özellikle soğuk havalarda motorun normal çalışma sıcaklığına gelmesini bekleyin.

OTOMATİK ŞANZIMAN\*

1. Sürücü ve yolcuların emniyet kemerlerini uygun şekilde takmış olduğundan emin olun.
2. Çekili değilse el frenini çekin.
3. Koltuklar, koltuk başlıkları ve aynaların doğru konumlarında olduklarıından emin olun ve gerekirse ayarlayın.
4. Seçici kolun park (P) konumunda olduğundan emin olun.

NOT

Motor, sadece seçici kol "N" ya da "P" konumunda olduğunda çalıştırılabilir.

1. Gaz pedalına dokunmadan, kontak anahtarını START konumuna çevirin ve motor çalıştuğında bırakın. Motor bir an çalışır ve sonra durursa, 10 saniye bekleyin ve sonra bir daha deneyin.
2. Motor çalışıktan sonra en az 30 saniye motoru rölantide çalıştırın.
3. El frenini indirin.
4. Özellikle soğuk havalarda, motor normal çalışma sıcaklığına gelene kadar, kısa bir süre normal bir hızda seyredin.

UYARI

Seçici kol "N" konumunda olduğunda, motorun çalıştırılabilmesine rağmen; bunu sadece normal çalıştırma mümkün olmadığında kullanın. Daha fazla bilgi için dizindeki "OTOMATİK ŞANZIMAN ACİL DURUM VİTES DEĞİŞTİRME İŞLEMİ"ne bakın.

ARACINIZI SÜRERKEN MEKANİK ŞANZIMAN

Vites değiştirmek için, debriyaj pedalına sonuna kadar basın, vites kolunu vitesse takın ve debriyaj pedalını yavaşça bırakın.

DİKKAT

• Vitesi; ileri ve geri vitesler arasında değiştirirken, aracımızın tam olarak durmasını sağlayın.
  Araç hareket halindeyken vitesin ileri ve geri vitesler arasında değiştirilmesi, şanzımanın zarar görmesine yol açabilir.

DİKKAT

- Araç hareket halindeyken ayağınızı debriyaj pedalı üzerinde tutmayınız. Bu durum debriyaj aksamlarımın erken aşınmasına yol açar.

OTOMATİK ŞANZIMAN\*

Aracınızdaki otomatik şanzıman, elektronik kontrollü, beş vitesli bir şanzımandır.

Park (P) konumundan çıkma

Aracınızda bir Fren-Şanzıman Vites Kilitleme (BTSI) sistemi vardır. Vitesi park (P) konumundan çıkarmadan önce; kontağı, ON (Açık) konumuna çevirin ve fren pedalına sonuna kadar basın. Kontak anahtarı ON (Açık) konumundayken ve fren pedalına basarken P (Park) durumundan çıkamazsanız:

1. Kontağı kapatın ve kontak anahtarını çıkarın.
2. Fren pedalına basın ve basılı tutun.

3. Konsolun üzerindeki kapağı düz kafalı tornavida gibi ince bir objeyle çıkartınız.

4. Kontak anahtarını, Fren-Şanzıman Vites Kilitleme (BTSI) yuvasına sokun.

5. Vitesi boş (N) konumuna alın.
6. Kontak anahtarını, fren-şanzıman vites kilitleme yuvasından çıkarın.
7. Motoru çalıştırın ve istediğiniz vitesse takın.
8. Kapağı yeniden yerleştirin.
9. En kısa sürede aracınızın onarımını yaptırın.

UYARI

Şanzımanın hasar görmemesi için, aşağıda belirtilen önlemleri uygulayın:

• Vites; P veya N konumundan R, D, 4 veya 2 konumuna geçirilirken, gaz pedalma basmayın. Aksi taktirde sadece şanzıman zarar görmez aynı zamanda araç kontrolünü de kaybedebilirsiniz.
• Mümkün olduğu kadar çok D'yi kullanın.
• Araç hareket halindeyken, vitesi asla P ya da R konumuna getirmeyin.
• Aracı meyilli yolda durdurmak istediğinizde, bunu gaz pedalını kullanarak kesinlikle yapmayın. Ayak frenini (Servis frenini) kullanın.

(Devam)

UYARI

(Devam)

- P veya N'den R'ye ya da ileri bir vitesse geçerken, fren pedalına basın.

Aksi taktirde şanzıman zarar görebilir veya aracınız aniden hareket ederek araç kontrolünü kaybetmenize sebep olabilir. Bu durum; kişisel yaralanmaya, aracınızın ve içindekilerin zarar görmesine yol açabilir.

Vites konumları arasında vites değiştirme

Belirli vites konumları arasında geçiş için vites kolunun üzerindeki serbest bırakma düğmesine basılması gerekir.

Kontak açıkken fren pedalına basın ve siyah ve beyaz okla gösterildiği şekilde vites kolunun üzerindeki serbest bırakma düğmesine basın.

Seçici kolu hareket ettirirken, siyah ve/veya beyaz oklar ile gösterilen tanımlamaları dikkate alın.

: Fren pedalına basın ve vites değiştirmek için düğmeye basın.

Serbest bırakma düğmesine basmanızı gerektiren vites değişiklikleri siyah oklarla gösterilmiştir.

: Vites değiştirmek için düğmeye basın.

Beyaz oklar serbest bırakma düğmesine basmayı gerektirmeyen vitesleri gösterir.

: Rahatça vites değiştirin.

Seçici kol konumları P, R ve N'dir.

• P (PARK):
Ön tekerlekleri kilitler. P konumu, araç hareketsiz ve el freni çekili durumda seçilir.
• R (GERİ):
R konumu, yalnızca araç hareketsiz olduğunda seçilir.
• N (NÖTR, BOŞ):
Vitesin boşta olduğu konum.

DIKKAT

• P (Park) konumunu el freni yerine kullanmayın.
• Aracı terk etmeden önce; motoru durdurun, el frenini çekin ve kontak anahtarını çıkartın.
• Aracı kesinlikle motor çalışır durumda bırakmayın.

Sürüş aralıkları D, 4, ve 2

D:

Bu sürüş konumu, bütün normal sürüş koşulları içindir. Şanzımanın, beş ileri vitesin hepsine geçirilmesine olanak verir.

4:

Şanzımanın ilk dört vitesse geçirilmesine izin verir, ancak yüksek hız vitesine değil. Yokuşlu veya dağlık yollarda, sıkışık, yavaş şehir trafiğinde veya yokuş aşağıya inerken aracınızı kullanırken D yerine 4'ü seçebilirsiniz.

2:

Şanzımanın linci vitesten 2nci vitese geçmesini sağlar ve 3üncü ya da 4üncü viteslerin otomatik seçilmesini engeller.

Yokuş tırmanırken daha fazla güç sağlamak ve yokuş aşağı sürüşlerde motor freni için 2nci vites kademesini seçin.

Manuel moda sahip seçici kol

Vites konumları arasındaki geçiş aşağıdaki gibidir:

: Fren pedalına basın ve vites değiştirmek için düğmeye basın.

Serbest bırakma düğmesine basmanızı gerektiren vites değişiklikleri siyah oklarla gösterilmiştir.

: Vites değiştirmek için düğmeye basın.

Beyaz oklar serbest bırakma düğmesine basmayı gerektirmeyen vitesleri gösterir.

: Rahatça vites değiştirin.

Aracınız sabit veya hareketli halde iken, manuel mod, seçici kolun “D” konumundan sola, manuel geçit içine çekilmesi ile seçilir. “D” çalışma aralığına geri dönmek için, seçici kolu sağa, ana geçit içine geri itiniz.

Manuel modda, seçici kolun geriye ve ileriye hareket ettirilmesi hızlı vitesi basit kılabilir. Mekanik şanzımandan farklı olarak, manuel mod vites değişimine gaz pedalına basılmasıyla olanak sağlar.

YUKARI (+): Kolu ileriye doğru bir kez bir üst vitesse geçmek için itiniz.

AŞAĞI (-): Kolu geriye doğru bir kez, bir alt vitesse geçmek için itiniz.

NOT

Manuel modda, sadece beş ileri vitesler seçilebilir.

Aracı geri yönde sürmek veya park etmek için, seçme kolunu “R” veya “P” konumuna, gerektiği gibi hareket ettiriniz.

NOT

• Manuel modda, aşağıya doğru değiştirmeler, araç yavaşladığında otomatik olarak gerçekleşir. Araç durduğunda, otomatik olarak 1. vites seçilir.
• Araç performansının ve emniyetinin gerekli olan seviyelerini korumak için, sistem, seçici kol çalıştırıldığında belirli vites değiştirmelerini çalıştırmayabilir.
• Kaygan bir yolda durmadan aracı sürmeye devam etmeden önce, seçici kolu ileriye doğru + (yukarı) konuma itiniz. Bu şanzımanın 2. vitesse değiştirilmesine neden olur, ve bu da kaygan bir yoldan yumuşakça uzaklaşmak için daha iyidir. Seçici kolu -(aşağıya), 1. vitesse geri değiştirmek için çekin.

DIKKAT

• Manuel modda, sürücü yukarıya doğru değişimleri, motor hızını kırmızı bölgenin altında tutmaya dikkat ederek, geçerli yol şartlarına uygun olarak yürütmek zorundadır.
• Ani motor freni ve/veya sıratli hızlanma bir çekişin kaybolmasına neden olabilir, ancak, aşağıya doğru değiştirmeler aracın hızına göre dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Aracin çalıştırılması

1. Motor ısındıktan sonra; seçici kolu R, D, 4 veya 2 konuma getirirken, fren pedalına basmaya devam edin.

DIKKAT

• Araç hareket halinde olduğunda; vitesi, D (Sürüş) ve R (Geri) ya da P (Park) arasında değiştirmeyin.
  Bu durum, şanzımanın zarar görmesine ve kişisel yaralanmaya yol açabilir.

• El frenini indirin, ayağınızı fremden çekin.

• Aracı harekete geçirmek için gaz pedalına yavaşça basın.

Kış modu

Kış modunu, buzlu ve kaygan yollarda sürüş zorluklarında kullanın. Bu mod kaymayı ve çekiş kaybını azaltacaktır.

Tutma (Hold) modunu etkinleştirmek için, konsol üzerindeki tutma modu anahtarma basın. Araç üçüncü viteste çalışmaya başlayacaktır. Gösterge panelindeki tutma (Hold) modu kontrol lambası yanar. Dizindeki "TUTMA (HOLD) MODU" bölümüne bakın.

Normal moda dönmek için, şaltere tekrar basın. Kontrol lambası söner.

Otomatik Şanzıman Acil Durum Vites Değiştirme İşlemi

Otomatik şanzıman arızalandığında, egzoz sistemi kontrol lambası (MIL) yanabilir. Dizindeki “EGZOZ SİSTEMİ KONTROL LAMBASI” bölümüne bakın.

Bu durumda, otomatik vites değiştirme iptal edilebilir ve vites değiştirme, normalden daha konforsuz hale gelebilir.

Böyle bir durumda vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Otomatik şanzımandaki ciddi bir arıza, vites değiştirmeyi önleyebilir.

Motor çalıştıktan sonra; egzoz sistemi kontrol lambası yanarsa ve vites değiştirilemezse, aşağıdaki işlemleri uygulayın:

1. Kontak anahtarını OFF konumuna getirin.
2. Anahtarı kontaktan çıkarın
3. Konsolun üzerindeki kapağı düz kafalı tornavida gibi ince bir objeyle çıkartınız.

4. Kontak anahtarını yavaşça vites konumu göstergesinin önünde orta konsol üzerindeki vites kilidi açma yuvasına sokun.

5. Vitesi, N (Boş) konumuna alın.

6. Kontak anahtarını yeniden kontağa takın ve marşa basın.

7. Kapağı yeniden yerleştirin.

8. Vites kolunu istenen vitesse takın ve vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

FRENLER

Frenleme sistemi, çok geniş bir sürüş aralığında frenleme performansı sağlaması için tasarlanmıştır.

Aracın fren sisteminde; önlerde ve arkalarda diskli frenler kullanılmış, çift devreli bir frenleme sistemi vardır.

Fren devrelerinden biri arızalandığında, diğer fren devresi ile gerekli frenleme sağlanabilir. Ancak duruş mesafesi artar ve fren pedalına daha fazla baskı kuvveti uygulamak gerekir.

UYARI

Devrelerden biri arızalandığında, fren pedalına daha büyük bir pedal basımcıyla basılmalıdır ve frenleme mesafesi artmıştır.

- Fren sisteminin kontrolü ve onarımı için en yakın Chevrolet servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

UYARI

Fren pedalına normalden daha fazla basılması durumda, frenlerinizin onarılması gerekebilir.

- Derhal yetkili bir bayiye başvurunuz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

DIKKAT

- Aracı, ayağınızı fren pedalının üzerinde tutarak kullanmayın.

Aksi taktirde fren parçaları erken aşınacaktır. Ayrıca frenler aşırı isinabilir; bu durumda frenleme mesafesi artar ve emniyetsiz frenleme koşulları oluşur.

ISLANMIŞ FRENLER

Aracınız su üzerinden geçtikten veya yıkandıktan sonra fren parçaları ıslanır.

Normal frenleme elde etmek için:

1. Aracınızın arkasındaki diğer araçları kontrol edin.
2. Aracınızın arkasında ve her iki yanında yeterli mesafe bırakarak emniyetli hızda seyredin.
3. Normal duruma gelene kadar frenlerinize hafifçe dokunun.

AŞIRI ISINMIŞ FRENLER

Uzun ve dik yokuş aşağı inişlerde yapılan tekrarlı frenlemeler, frenlerin geçici olarak aşırı derecede ısınmasına yol açabilir. Yokuş aşağı giderken düşük vites kullanın. Sürekli fren yapmayın.

Bu bölümün arta kalan kısmında ya da dizindeki "MOTOR FRENI"ne bakın.

UYARI

Derin bir sudan geçtikten, aracınızı yıkadıktan veya yokuş aşağı giderken frenlerinizi sürekli kullandıktan sonra frenlerin etkinliği geçici olarak azahr (yani fren zayıflaması olur).

Bu durum, ıslak veya aşırı isinmiş fren aksamlarından kaynaklanır.

Frenlerinizin etkinliği aşırı ısınma nedeniyle geçici olarak azalmışsa:

- Yokuş aşağı giderken düşük vites kullanın. Sürekli frene basmayın. Dizindeki “MOTOR FRENİ” bölümüne bakın.

Frenlerinizin etkinliği ıslak fren aksamları nedeniyle geçici olarak düşmüşse, aşağıda verilen işlemleri uygulayın:

1. Aracımızın arkasındaki diğer araçları kontrol edin.
2. Aracımızın arkasında ve her iki yanında yeterli mesafe bırakarak emniyetli hızda seyredin.
3. Normal duruma gelene kadar frenlerinize hafifçe dokunun.

UYARI

- Fren sesi duyulduğunda aracınızı sürmeye devam etmeyin.

Bu fren balatalarının tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerektiğini gösteriyor olabilir. Aşınmış fren balatalarıyla sürüş, çarpışma ve kişisel yaralanma ile sonuçlanabilir.

EL FRENÍ

El freni, arka tekerlekler üzerinden çalışır.

El freni kolu ön koltukların arasındadır.

El frenini çekmek için; aracınızı durdurun, servis (ayak) frenine basın ve kolu iyice yukarı çekin.

El frenini bırakmak için, ayak frenine basın, ve

1. Koldaki düğmeye basın.
2. Kolu hafifçe yukarı çekin.
3. Daha sonra düğme basılıyken kolu indirin.

El freni normal çekilememişse, araç aniden hareket edebilir. Bir ayar gerekirse bir bayiye başvurun. Size Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

DIKKAT

- El freni çekili durumda iken aracınızı kullanmayın.

Bu durum, arka frenlerinizin aşırı ısınmasına ve erken aşınmalarına yol açar. Arka fren parçalarını değiştirmeniz gerekebilir ve ayrıca aracımızın diğer parçaları da zarar görebilir.

DIKKAT

- Aracınızı, yanıcı maddelerin üzerine park etmeyin ve bu maddeler üzerinde çalıştırmayın.

Bunlar aracınızın altındaki egzoz aksamlarına temas ederek tutuşabilir.

Kışın park etme tavsiyeleri

Soğuk hava şartlarında, el freni çalışır vaziyetteyken donabilir. Bu durum genellikle frenler ıslak olduğunda görülür.

Fren aksamlarını ıslatacak şekilde derin bir sudan geçmiş veya aracımızı yıkatmış olduğunuz için el freninin donma riski varsa:

1. El frenini kısa bir süre için çekin, seçici kolu “P” konumuna (otomatik şanzıman) veya birinci vitesse (mekanik şanzıman) takın.
2. Arka tekerleklere takoz koyun.
3. El frenini indirin.

UYARI

- Araç hareket halindeyken, fren pedalı kullanılabilecek durumlar için el frenini kullanmayın.

Aksi taktirde, aracınızın kontrolünü kaybedebilirsiniz. Sonuçta kişisel yaralanma ya da araçta zarar olabilir.

BLOKE OLMAYI ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ (ABS)

ABS fren sistemi, kaymayı önleyen ve araç kontrolünü kaybetmemeye katkı sağlayan ileri teknoloji elektronik frenleme sistemidir. Bu sistem, ani frenleme sırasında karşılaşılan engellerden kaçınmayı sağlar ve kaygan yol yüzeylerinde azami duruş yeteneği verir.

Kontağı açık konuma getirdiğinizde, “ABS” ikaz lambası yaklaşık olarak 3 saniye süre ile yanar. Işık sönmezse veya seyir esnasında yanarsa ABS’de bir arıza var demektir. Derhal yetkili bir bayiye başvurunuz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Dizindeki “ABS İKAZ LAMBASI”na bakın.

Motoru çalıştırdığınızda veya hareket etmeye başladığıınızda ABS sistemi kendi kendini kontrol eder. Bu test gerçekleşirken bir klik sesi duyabilir, hatta fren pedalının hareket ettiğini veya titrediğini hissedebilirsiniz. Bu normal bir durumdur.

Aracınızın ESC ile donatılmış olması halinde, ABS işleminin bitiminden sonra 7 saniye içinde tekrar fren pedalına bastığınızda başka bir ses de duyabilirsiniz. Bu ses normaldir ve ESC işlemi için hazırlıkların bittiğini gösterir.

ABS, frenleme sırasında her bir tekerlek devrini izler. Tekerleklerden biri kilitlenmek üzereyken; kontrol ünitesi devreye girerek, her bir ön ve arka tekerleklerde ayrı ayrı frenleme yapar. ABS çalışırken, genellikle belli bir gürültü ile birlikte fren pedalında hafif bir titreme hissedilir.

NOT

ABS, sizin frene basmanız gereken zaman üzerinde etkili olmadığı gibi, çoğu zaman duruş mesafesini de azaltmaz.

- ABS'ye sahip olsanız bile, durmanız için yeterli mesafe bulunmalıdır.

ABS ile frenleme

Yol koşullarına aldırmaksızın, frenleri pompalamayın. Fren pedalına iyice basın ve basılı tutun, gerisini ABS sistemine bırakın.

UYARI

Aynı anda fren sistemi ve ABS ikaz lambası yanarsa, fren sisteminde bir arıza var demektir.

- Derhal sistemi bir yetkili bayiye kontrol ettiriniz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

DÖRT TEKERLEKTEN ÇEKİŞ (AWD) SİSTEMİ\*

Eğer aracınız istendiğinde aktif dört tekerlekten çekiş (AWD) sistemine sahipse, AWD sistemi sürücü tarafından herhangi bir harekete gerek kalmaksızın otomatik olarak çalışır. Ön sürüş tekerlekleri kaymaya başlarsa, arka tekerlekler aracı otomatik olarak gerektiği gibi sürmeye başlarlar. Sert kullanım esnasında hafif bir devreye girme sesi duyulabilir ancak bu normaldir.

AWD ikaz lambası AWD sistemi kısmen devre dışı olduğunda yanıp söner. Eğer lamba kısa süreliğine yanıp sönerse, ve sonra sönerse, bu normaldir ve bir sistem hatasını belirtmez. Ancak lamba devamlı olarak yanıp sönerse, problemi en kısa zamanda çözmesi için bir Chevrolet yetkili servisine başvurmalısınız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

İkaz lambası, AWD sisteminde bir arıza olduğunu göstermek için yanar. Bu durum olursa, aracınızı yetkili bir servise kontrol ettiriniz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL (ESC) SİSTEMİ\*

DIKKAT

Aracımızda kış lastikleri kullanmak isterseniz sadece yetkili servisiniz tarafından tavsiye edilen kış lastiklerini kullanımiz. Yetkili Chevrolet servisine başvurmanızı tavsiye ederiz.

Yanlış kış lastiklerinin kullanılması araç stabilitesini olumsuz etkileyebilir.

Kış lastikleri hakkında detaylı bilgi için yetkili Chevrolet servisine başvurunuz.

ESC sistemi bir elektronik araç stabilite kontrol sistemi ve sürüş emniyeti için ilave bir sistemdir ve araç stabilitesini son derece dengesiz olan şartlarda, keskin viraj almalar veya hızlı şerit değiştirmeler gibi durumlarda dengelemek için tekerleklere veya motor torkuna fren uygulayarak, tehlikeli durumlardan kaçınmaya yardımcı olur. ESC fonksiyonu, aracımız çok dengesiz şartlar altundayken, otomatik olarak çalışır. ESC sistemi normal sürüş şartları altundayken çalışmaz.

Kontak anahtarı ON konumundayken, ESC aktif & ikaz lambası ve ESC kapalı göstergesi yanar ve yaklaşık 4 saniye sonra kapanır.

ESC, soğuk bölgelerde çalışma şartları için hazır değilse, ESC hazır değil göstergesi yanar. Bu gösterge, aracınız ısındığında kapanır.

ESC aktif & ikaz lambası, ESC çalışırken yanıp söner ve sistemde bir arıza olduğunu göstermek için yanar. Bu meydana gelirse, en kısa zamanda yetkili bir bayiye başvurunuz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Dizindeki “ESC KAPALI GÖSTERGESİ”, “ESC HAZIR DEĞİL GÖSTERGESİ” ve “ESC AKTİF & İKAZ LAMBASI” na bakın.

DIKKAT

Eğer ESC aktif & ikaz lambası yanarsa, ESC sistemi arızalıdır. Bu meydana gelirse, en kısa zamanda yetkili bir bayiye başvurunuz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

HİDROLİK FREN YARDIM (HBA) FONKSİYONU

ESC sistemi güçlü fren gerektirecek herhangi bir acil durumun farkına varırsa, tekerleklere otomatik olarak ekstra yüksek frenleme basıncı dağıtır.

AKTİF TAKLA KORUMA (ARP) FONKSİYONU

Bu fonksiyon ESC sisteminin bir parçasıdır. Aracınız aşırı derecede dengesiz bir duruma girdiğinde, bu fonksiyon araca normal stabilitesini korumaya yardımcı olur.

ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ (TCS FONKSİYONU)

TCS, yol şartları ve zemin tutunmasından bağımsız olarak tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Bir tekerlek bile patinaj yapmaya başlar başlamaz, motor çıkışı düşürülür ve patinaj yapan tekerlek frenlenir. Bu durum aracın yön kontrolünü ve sürüş gücünü düzeltir, özellikle kar ve buzda olduğu gibi ıslak ve kaygan zeminde de.

RÖMORK STABİLİTE YARDIM (TSA) FONKSİYONU

Kıvrılan yol trenlerini kontrol altında tutmak çok zordur. Bu fonksiyon aracın kıvrıldığını algılar ve salınım durana kadar aracın hızını düşürür. Yavaşlama, motor torku düşürülerek ve tüm tekerlek frenlerinde basınç arttırlarak sağlanabilir.

ESC OFF (KAPALI) BUTONU

ESC, gösterge panelinin ortasında bulunan ESC OFF butonuna basarak devre dışı bırakılabilir.

Eğer ESC OFF butonunu, ESC fonksiyonu etkisiz haldeyken tekrar iterseniz (ESC kapalı göstergesi açılır), sistem yeniden başlatılır ve gösterge paneli üzerindeki ESC kapalı göstergesi, ESC sisteminin tekrar başlatılmasıyla kapanır.

DIKKAT

• ESC sistemi, araç stabilitesini düzeltmek için aktif hale gelirse, hızı azaltın ve sürüşe daha dikkatli bir şekilde devam edin.
• ESC sistemi araç için sadece ek bir sistemdir. Araç fiziksel sınırları aştığında, kontrol edilemez. Sisteme güvenmeyin. Emniyetli bir şekilde sürmeye devam edin.
• ESC uygulandığında, fren pedalında veya diğer ilgili sistemlerde birtakım ses veya bir titreşim hissedebilirsiniz. Bunlar ilgili sistemlerdeki basınç değişikliklerinden kaynaklanır.

İNİŞ KONTROL SİSTEMİ (DCS)\*

Yokuş aşağı sürüşlerde, bu fonksiyon fren pedalına basmaksızın düşük hızda seyahat etmenizi ve sürüşe konsantre olmanızı sağlar. Bu kullanışlı fonksiyon sadece yokuş aşağı sürüşler içindir.

DCS sistemini aktif hale getirmek için, gösterge panelinin ortasındaki DCS butonuna basın. Buton basıldığında, DCS kullanım için hazırlıdır. Yeşil DCS aktif göstergesi yanar. DCS çalışırken, DCS aktif göstergesi yanıp sönecektir.

DCS sistemini etkisiz hale getirmek için, DCS butonuna tekrar basın. DCS'nin aktif göstergesi sönecektir.

Sarı renkli DCS hazır değil ve uyarı lambası, DCS'nin çalışma şartları için hazır olmadığını göstermek için yanıp söner ve sistemde bir arızanın var olduğunu gösterir.

Daha fazla bilgi için dizindeki “DCS AKTİF VE HAZIR DEĞİL/UYARI LAMBASI” na bakın.

DİKKAT

Sarı renkli DCS hazır değil ve uyarı lambası yanarsa, DCS arızalıdır. Bu meydana gelirse, en kısa zamanda yetkili bir bayiye başvurunuz. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

İNİŞ KONTROL SİSTEMİNİN (DCS) İŞLETİM ŞARTLARI

1. DCS butonuna basılmalıdır (Yeşil DCS aktif göstergesi yanar).
2. Belirli bir dik yokuş.
3. Yaklaşık 50 km/h'nin altında sürüş. (Araç hızı 50 km/s'nin üzerindeyse, DCS tuşuna basılmasına rağmen DCS çalıştırılmaz. Araç hızının, 50 km/s'nin üzerine çıktıktan sonra 30 km/s'nin altına düşmesi halinde, DCS tekrar çalışır.)
4. Gaz veya fren pedalına basılmadı. (DCS, gaz veya fren pedalına basıldığında çalışmaz.)

DİKKAT

• DCS, dik yokuş şartlarında sürüş için tasarlanmıştır.
• DCS'nin gereksiz kullanımı, fren sisteminde veya ESC'de hasarlara yol açabilir. Normal yollarda seyrederken DCS'yi kullanmayınız.
• DCS uygulandığında fren sisteminde kuvvetli titreşimler ve sesin olması normaldir.

SEVIYE KONTROL SİSTEMİ\*

Seviye kontrol sistemi otomatik olarak süspansiyon seviyesini, sabit bir araç seviyesini korumaya yardımcı olmak için ayarlar. Aracın arkasına bir yük yerleştirildiğinde, süspansiyon, önceki yüksüz seviyesine doğru yukarıya kaldırılır. Bu, aracın arkası yüklü olduğunda, örneğin arka koltukta yolcu taşırken, sürüşü ve işlemi düzeltir.

TURBO ŞARJ SİSTEMİ\* (Sadece Dizel)

Turboşarj motora daha pürüzsüz ve daha büyük verim ile çalışmasına yardımcı olur.

Turboşarj iki turbo unsurdan, ana merkez milinden çalıştırılan bir türbin ve bir kompresörden oluşmaktadır. Türbin kompresörü çalıştırmak için egzoz gazının enerjisini kullanır. Kompresör, sırasıyla, basınçlı hava formunda silindirlere sağladığı temiz havayı içeriye çeker.

Ara soğutucu, hava yoğunluğunu artırarak motor gücünü artırmak için basınçlı hava sıcaklığını dönüştürür.

Turboşarj unsurları çok hızlı dönerler. Çalışan parçalara yağ takviyesi kesilirse, Turboşarj sistemi ciddi bir şekilde hasar görebilir. Sahip olan kişi maksimum Turboşarj servis ömrünü sağlamak için aşağıdaki önlemleri yerine getirmeye teşvik edilmelidir.

• Motoru çalıştırdıktan sonra, rölanti devirde yaklaşık 1 -2 dakikalığına çalıştırın (Hızlanma veya aracı hareket ettirmeden kaçının).
• Çok yüklü sürüşten döndükten sonra motoru hemen durdurmayın (yüksek hızda sürüş veya uzun bir eğimden indikten sonra). Motoru yaklaşık 1-2 dakikalığına rölanti devirde gaz vermeden çalıştırın.
• Motor yağını ve yağ filtresini değiştirdikten sonra, motoru çalıştırın ve rölanti devirde yaklaşık 1-2 dakikalığına çalıştırın (Hızlanma veya aracı hareket ettirmeden kaçının).
• Motoru rölantiden daha yükseğe sadece normal motor yağ basıncı elde edildikten sonra çalıştırın. Turboşarjı gereksiz sürtünme yaratan yatakların yeterli miktarda yağlanmasıından önce çalışmaya zorlayın.
• Sadece belirtilen motor yağını kullanın ve kontrolü ve yenileme aralıklarını dikkate alın.
• Düşük ortam sıcaklığında, veya araç uzun bir süre kullanılmadıysa, normal motor yağı basıncı ve akışı etkilenir. Bu şartlar

altında motor çalıştırılmalıdır ve daha yüksek devirde çalıştırmadan önce bir kaç dakika için rölantide çalıştırılmalıdır.

SÜRÜŞ ÖNERİLERİ

KICK DOWN (OTOMATİK ŞANZIMAN)

Daha seri hızlanma için, gaz pedalına sonuna kadar basın ve basılı tutun. Şanzıman bir alt vitesse geçecek ve aracın gücü artacaktır. İstenilen hıza ulaşıldığında, gaz pedalını bırakın. Vites büyültülür.

MOTOR FRENİ

Uzun bir yokuş aşağı sürüşte, motor kompresyonunun frenleme etkisinden yararlanmak için:

• Otomatik şanzıman için, “2.” vites kademesini seçin.
  Motor freni, en çok “2”nci viteste etkilidir. Çok yüksek araç hızında “2”nci sürüş konumu seçilirse, şanzıman araç yavaşlayana kadar bulunduğu viteste kalacaktır.
• Mekanik şanzımanda, vites küçültmeyi sıralı bir düzende yapın.

- Mekanik şanzımanlı araçlarda, aynı anda iki veya daha fazla vites atlamayın. Bu şekilde; şanzımanınız zarar görmez. Ayrıca araç kontrolü kaybetmemiş ve kişisel yaralanmaya maruz kalmamış olursunuz.

NOT

Uzun dağlık yollardaki inişlerde motor kompresyonunun kullanılması, aracınızın frenlerinin ömrünü artırabilir.

ARACIN DURDURULMASI

Otomatik şanzımanlı araçlarda; motor çalışırken, seçici kol seçilen vites aralığında bırakılabilir. Yokuşta durulduğunda, el frenini çekin veya fren pedalına basın. Meyilli yolda aracı gaz pedalı kullanarak durdurmaya kalkışmayın.

Trafik sıkışıklığı veya hemzemin geçitlerdeki gibi uzun süreli duruş gerektiğinide, motoru durdurun.

Park ettikten sonra; seçici kolu P (otomatik şanzıman) veya vitesi boşa (mekanik şanzıman) alın, el frenini çekin ve kontak anahtarını kontaktan çıkarın.

ARACIN PARK EDİLMESİ

Fren pedalını basın ve el frenini tam bir şekilde çekin.

Mekanik şanzımanlı araçlarda:

1. Yatay bir zeminde park ederken, vitesi boşa alın.

2. Yokuş aşağı park ederken, vitesi geri vitesse takın.

3. Yokuş yukarı park ederken, vitesi birinci vitesse takın.

Otomatik şanzımanlı araçlarda:

1. Seçici kolu P konumuna getirin.

2. Kontak anahtarını LOCK konumuna getirin ve anahtarı çıkarın.

Dizindeki "EL FRENİ"ne bakın.

UYARI

Park etmiş aracınızı yanlışlıkla hareket etmemesi için; yokusta park ederken, ön tekerlekleri düz doğrultuda tutmayın.

• Aracın önünün yokuş aşağı olduğu durumda park edilirse, ön tekerlekleri yolun ters tarafına çevirin ve el frenini çekin.
• Aracın önüne yokuş yukarı bakacak şekilde park edilirse, ön tekerlekleri yola doğru çevirin ve el frenini çekin.

Park Yardım Sistemi\*

Park yardım sistemi, sürücüyü, aracın geriye doğru hareket ettirilmesi esnasında, aracın arkasında herhangi bir objenin olup olmadığını algılayarak ikaz sesi ile asiste eder.

Ne zaman kontak anahtarı ON ve otomatik şanzıman seçici kolu "R" konumundayken, sistem otomatik olarak açılabilir.

Bu sistem, aracın hızı yaklaşık olarak 5 km/h'den daha büyük olduğunda etkisiz hale getirilir.

Vitesi "R" pozisyonuna değiştirirken alarm çalarsa, bu normal durumu gösterir.

Bu zamanda, aracınız ile alarm sesli engeller arasındaki mesafeyi anlayabilirsiniz.

DİKKAT

Eğer aşağıdakiler gerçekleşirse, bu park yardım sisteminde bir arızanın olduğunu gösterir. En kısa zamanda bir yetkili bayiye danışınız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

• Park yardım sistemi ikaz lambası sürüş esnasında yanar.
• Arka tampon etrafında engeller olmadığında, alarm 3 kez devamlı olarak çalar.

Alarm Algılanan mesafe Alarm sesi
1. alarm engelin arka tampona mesafesi yaklaşık 91~150 cm	---bip--bip--
2. alarm arkatampondan yaklaşık 90 cm içinde ---bip- bip- bip-	bip-
3. alarm arkatampondan yaklaşık 60 cm içinde ---bip bip bip	bip
4. alarm engelin arka tampona mesafesi yaklaşık 20~30 cm	Alarm açık kalır

DIKKAT

• Park yardım sistemi sadece ek bir fonksiyon olarak görülmelidir. Sürücü arka görüşü kontrol etmelidir.
• Sesli ikaz sinyali objeler göre farklı olabilir.
• Sesli ikaz sinyali, sensörün donması veya kir veya çamur ile lekelenmesi durumunda çalışmayabilir.
• Tahta, çakılı yol, virajlı yol, veya yokuş gibi düzgün olmayan yüzeylerde sürüldüğünde, park yardım sisteminde bir arıza şansı vardır.
• Sensörün yüzeyini itmeyin veya kazımayın. Bu muhtemelen muhafazaya zarar verecektir.
• Park yardım sistemi keskin objeleri, kalın kışlık giysileri veya frekansı emen süngerleri algılayamayabilir.

DİKKAT

• Diğer ultrasonik sinyaller alındığında (metal sesi veya ağır ticari araçlardan havalı fren gürültüleri), park yardım sistemi doğru bir şekilde çalışmayabilir.
• Kirli sensörleri yumuşak bir sünger ve temiz su ile temizleyin.
• Aynaları veya başınızı döndürmekten faydalanmaya devam etmelisiniz. Geri viteste normal önlemler korunmalıdır.
• Sensörleri, yıkama esnasında vurarak veya yüksek basınç su silahları ile bastırmayınız veya şoke etmeyiniz, aksi takdirde sensörler arızalanacaklardır.
• Otoparkta, sensör çalışması öncesinde aracın üst kısmı darbe alabilir, bundan dolayı park etme esnasında, dış arka görüş aynaları veya başımızı döndürerek kontrol edin.

DAHA EKONOMİK ÇALIŞTIRMA İÇİN ÖNERİLER

Yakıt ekonomisi, büyük ölçüde sürüş tarzınıza bağlıdır.

Nasıl sürdürüğünüz, nereye sürdürüğünüz ve ne zaman sürdürüğünüz; bir litre yakıtlą kaç kilometre gidebileceğiniz üzerinde etkilidir.

Maksimum yakıt ekonomisi sağlamak için:

• Yavaşça hızlanın.
• Aşırı rölantiden kaçının.
• Motor ayarlarını zamanında yaptırın.
• Motoru yüksek devirlerde çalıştırmayın.
• Klimayı sadece gerektiğinde kullanın.
• Bozuk yüzeyli yollarda giderken yavaşlayın.
• Lastiklerinizi önerilen basınçta şişirin.
• Ani durulan durumlarda bir kazaya sebebiyet vermemek için araçlarla aranızda güvenli bir sürüş mesafesi bırakın. Bu, aynı zamanda fren pabuç ve balatalarındaki aşınmayı azaltacaktır.

• Aracınızda gereksiz olan nesneleri bulundurmayın.

• Araç hareket halindeyken ayağınızı fren pedalı üzerinde tutmayınız.

• Servis kitapçıındaki araç bakım programına ve bu kullanıcı el kitabında yer alan teknik özellikleri uyun.

TEHLİKELİ ARAÇ KULLANIMI

Su, kar, buz, çamur, kum veya benzeri koşullardan dolayı oluşan tehlikeli durumlarda aracın kullanılması:

• Aracınızı yavaşlatın ve ilave frenleme mesafesi bırakarak dikkatle sürün.
• Frenleme, yönlendirme veya hızlanmada ani manevra yapmaktan kaçının.
• ABS'siz araçlarda fren yaparken; fren pedalını, araç durana kadar hafifçe basıp-bırakarak frenleme yapın. ABS'li araçlarda, fren pedalına sert basın ve herhangi bir engel karşısında manevra yapın.
• Kar, çamur veya kuma saplandığınızda, ön tekerleklerin patinaj yapmaması için ikinci vitesle kalkın.
• Buz, kar veya çamura saplanırsanız; çekiş sağlamak için ön tekerleklerde kum, lastik zinciri veya diğer kaymaz malzemeler kullanım. Daha fazla bilgi için dizindeki “SAPLANAN ARACIN KURTARILMASI” bölümüne bakın.

ISLAK YOLDA KAYMA

Aracınız ıslak yolda hydroplaning etkisi altında kaldığında, yol ve lastikleriniz arasında tutuş kaybolacağından, araç kontrolünü kaybedersiniz.

Islak yolda kayma, yol koşullarına, aracınızın hızına, lastiklerin dişlerine ve havasına bağlı olarak ortaya çıkar. Bu çok tehlikelidir.

Islak yolda kaymaya karşı korunmanın en iyi yolu, yolun yeterince ıslak olduğunu düşündüğünüz zamanlarda aracımızın hızını düşürmek ve dikkatli olmaktır.

DERİN SUDAN GEÇERKEN

Derin sudan geçmek üzereyken, su birikintisi veya durgun suyun derin olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Derin sudan çok hızlı geçerseniz, emme manifoldundan motora su girebilir ve bu durum ciddi hasarlara yol açabilir.

DIKKAT

Aracımızla derin bir sudan geçmeden önce, mutlaka aşağıda verilen önlemleri alın:

• Su derinliği, aracınızın şası seviyesine yakın olduğunda, suyun üzerinden geçmeyin.
• Aracınızı, en düşük vites kademesinde ve çok yavaş bir şekilde sürün.

RÖMORK ÇEKME

DIKKAT

Doğru ekipmanları kullanmadığınızda ve düzgün sürmediğinizde, bir römork çekiyorsanız kontrolünüzü kaybedebilirsiniz. Örneğin, römork çok ağırsa, frenler düzgün çalışmayabilir - hatta hiç çalışmayabilir. Siz ve yolcularınız ciddi bir şekilde yaralanabilirsiniz. Bir römorku sadece bu bölümdeki tüm adımları takip ettiyseniz çekiniz. Aracınız ile bir römork çekme hakkında yetkili Chevrolet tamir servisine öneri ve daha fazla bilgi için başvurunuz.

Güvenliğiniz ve memnuniyetiniz, doğru ekipmanların uygun bir şekilde kullanılmasına bağlıdır. Ayrıca aracınızı, aşırı yüklemeden ve aşırı bilinçsizce kullanmadan kaçınmalısınız.

Aracınıza takacak olduğunuz römorkun üzerine koyacağını azami yük, planlamış olduğunuz kullanıma ve römorkun takılmasında kullanılan özel ekipmana bağlıdır. Römork çekme öncesinde, aracınızda gerekli ekipmanın bulunduğundan emin olun.

Chevrolet yetkili servisiniz, ihtiyacınıza uygun römork çekme ekipmanını sağlamanızda yardımcı olacaktır.

RÖMORK BAĞLANTI TERTİBATININ ÇEKİ KANCASI TOPUZU VE SABİTLEME NOKTALARININ GEOMETRIK YERİ (Birim : mm)

ÇIKARTILABİLİR ÇEKİ KANCASI TOPUZU KOLUNA SAHİP ÇEKME EKİPMANI*

Çeki kancası topuzu kolunun verleştirilmesi

1. Çekme kancası topuz kolunu bir çantaya bagaj bölmesinde krikonun yanına bağlayarak yerleştirin.
2. Plastik kapağı sökün.

1. Kol üstündeki renk işaretinin kırmızı olduğundan emin olun.

2. Çekme kancası topuz kolunu çekme yuvasına (1) yerleştirin ve aşağı doğru itin (2). Klik sesi duyabilirsiniz.

3. Çekme kancası topuz kolu montajının düzgün olup olmadığını teyit etmek için, kol üzerindeki yeşil işareti görün ve çekme kancası topuzu ve çekme yuvası arasındaki eşlenmeye dikkat edin. Eğer devreye sokulamıyorsa, yerleştirme prosedürünü tekrarlayın. Gerekirse, yetkili bir servise başvurun. Chevrolet yetkili servisinize başvurmanızı öneririz.

Çekme kancası topuz kolunu sola ve sağa veya aşağıya ve yukarıya doğru sallamayın.

Bu düzgün yerleşmeyi engelleyebilir.

1. Çekme kancası topuzunun sağ tarafından kilit silindirine anahtarı takın ve kilitleyin.

2. Anahtarı çıkarın.

3. Bir römork kablosunu römork emniyet deliğine asın, çekme kancası topuzuna değil.

Çekme kancası topuzu kolunun çıkartılması

1. Anahtarı çekme kancası topuzunun sağ tarafından kilit silindirine takın ve kilidi açın.
2. Anahtarı çıkarın.
3. Kolu sola (1) itin ve aşağıya doğru döndürün (2).

4. Çekme kancası topuzunu çekme yuvasından dışarıya çekin.

5. Kolun yuvaya takıldığı yerlerden herhangi pas veya kir varsa, temizleyin.

6. Plastik kapağı takın.

DiKKAT

Çekme kancası topuzu kullanılmadığı zaman, çıkartılmalıdır. Bu durumda plastik kapak, çekme yuvasını korumak ve kiri önlemek için takılmalıdır.

1. Çekme kancası topuzunu bir çantaya koyun ve orijinal pozisyonuna yerleştirin.

• Çekme kancası topuz kolu çekme yuvasına sabit bir şekilde oturtulmalıdır.
• Çekme kancası topuz kolu kilitlenmeli ve anahtar çıkartılmalıdır.
• Bir karavan/römorku çekme sadece doğru bağlanmış bir çekme kancası topuz kolu ile müsaade edilir. Eğer çekme kancası topuz kolu doğru monte edilemiyorsa, yetkili bir servise başvurunuz. Chevrolet yetkili servisinize başvurmanızı öneririz.

RÖMORK YÜKLEME

Römorku uygun bir şekilde yüklemek için, brüt römork ağırlığı ve römork burun ağırlığının nasıl ölçüleceğini bilmelisiniz. Brüt römork ağırlığı, römork ağırlığıyla römork üzerindeki yük ağırlığının toplamıdır. Brüt römork ağırlığı, yüklü römorku bir kantar ile tartarak tespit edilir.

Römork burun ağırlığı, normal çekme yüksekliğindeki bağlayıcı ile ve tam yüklü römorkun bağlayıcısı tarafından bağlantı parçası üzerine uygulanan bastırma kuvvetidir. Bu ağırlık ölçülebilir.

Yüklü römork ağırlığı (brüt römork ağırlığı) kesinlikle belirtilen değerlerin üzerinde olmamalıdır.

İzin verilen römork yükleri, azami %12'lik eğim için geçerlidir.

Römork bağlandığında, tam yüklü çekici araç (içindeki yolcular dahil) için izin verilen arka aks yükü değeri aşılmamalıdır.

UYARI

Toplam brüt araç ağırlığı, römork ağırlığı ile birlikte, araç için verilen Nominal Brüt Araç Ağırlığını (GVWR) geçmemelidir. Toplam brüt araç ağırlığı; araç, sürücü, yolcular, bagaj ya da kargo ağırlığı, bağlantı parçası ve römork burun ağırlığıma eşittir.

DIKKAT

Bir römorku çekerken, 3. sıra koltukları yolcular tarafından kullanılmamalıdır.

Azami Yük Limitleri

(Birim : kg)

		Tipi	Karavan/Römork	Düşeyyük
2.4D	M/T	Frenli 1,500 80
	A/T	Frensiz 750 80
3.2D	A/T	Frenli 2,000 80
		Frensiz 750 80
2.0S Dizel	M/T	Frenli 2,000 80
		Frensiz 750 80
	A/T	Frenli 1,700 80
		Frensiz 750 80

M/T: Mekanik şanzıman.

A/T: Otomatik şanzıman

UYARI

Belirtilen römork ağırlıkları, deniz seviyesinden azami 1,000 m yüksekliğe kadar geçerlidir.

Daha yüksek rakımlarda, motor çekişi düşebilir. Bu nedenle, dağlık bölgelerde izin verilen römork yükleri geçerli olmayabilir.

- 1,000m'lik rakımın üzerinde, azami izin verilen römork yükleri her bir ilave 1,000m için % 10 düşürülmelidir.

UYARI

Yanlış yükleme, yan rüzgarlar, aracımızın yanından geçen büyük kamyonlar ya da bozuk yol yüzeyleri, aracımızın savrulmasına veya römorkun ayrılmasına yol açabilir.

- Römork yüklerini dağıtarak düşey yükünü ayarlayın.

- Yüklü römork ve düşey yükünü ayrı ayrı ölçerek kontrol edin.

- Yasal azami römork ağırlıkları için ilgili ülke veya bölge içindeki geçerli yönetmeliklere bakın.

RÖMORK FRENLERİ

Frenli karavan/römork kullanıldığında, imalatçı firma tarafından verilen talimatlara uyulmalıdır. Kesinlikle aracınızın fren sisteminde değişiklik yapmayın.

RÖMORK IŞIKLARI

Römorkun, ülke ve yerel yönetmeliklere uygun ışıklarla donatılmış olduğundan emin olun.

Çekmeye başlamadan önce, her zaman tüm römork lambalarının doğru çalıştığını kontrol ediniz.

LASTİKLER

Römork çekerken, lastiklerinizin 8. bölümde gösterilmiş olan şiirme basıncı gibi doğru şiirilmiş olduğundan emin olunuz.

EMNIYET ZINCIRLERI

Aracız ile römork arasında mutlaka emniyet zinciri bulunmalıdır. Emniyet zincirini römork burnunun altından dolaştırın ve böylelikle bağlantıdan ayrıldığında, burnun yere sürtünmesini önleyin. Emniyet zincirinin bağlantısı için imalatçı firma önerilerini dikkate alın. Mutlaka tam bir dönüş yapmaya müsaade edecek kadar yeterli boşluk bırakın. Emniyet zincirinin yol üzerinde sürtünmesine kesinlikle izin vermeyin.

FREN SIVISI

Fren sıvısını aşağıda verilen koşullarda her 2 km'de bir değiştirin.

• Aracınızla çok sık römork çekilirse.
• Aracın dağ yollarında kullanılmasında.

OTOMATİK ŞANZIMAN SIVISI

Şanzıman sıvısının değişmesi gerekmez. Sıvının rutin denetimi de gerekmez. Şanzıman sıvısı denetimi sadece sıvı ile ilgili bir endişe semptomu varsa gereklidir.

ÇEKME TAVSİYELERİ

Römork çekerken; aracınız, normal sürüş koşullarından farklı davranacaktır.

Emniyet için; aşağıda belirtilen önlemleri mutlaka uygulayın:

• Römork ile trafiğe çıkmadan önce, viraj alma, durma ve geri gitme alıştırmaları yapın. Aracınızı ve römorku güvenle kullandığınızdan emin olmadan, trafiğe çıkmayın.
• Sürüş öncesinde, römorkun aydınlatma sisteminin normal çalışmakta olduğundan emin olun.
• Yasal azami hizlarda ya da 80km/saat [km/h]'den daha yüksek hızda gitmeyin.
• Aracınızı yokuş yukarı sürerken, birinci viteste 30 km/saat veya ikinci viteste 50 km/saat hızın üzerine çıkmayın.

• Viraj alırken ani manevralardan kaçının.

• Ani kalkış, hızlanma veya duruşlardan kaçının.

• Ani dönüş veya şerit değiştirmeden kaçının.
• Mutlaka aracınızı orta bir hızda kullanım.
• Geri geri giderken daima size yol gösteren biri bulunmalıdır.
• Yeterli duruş mesafesi bırakın. Duruş mesafesi, römork çekerken artacaktır.
• Yokuş aşağı sürüşlerden veya uzun dik yokuşları inmeye başlamadan önce aracınızın hızını azaltın ve vites küçültün.
• Fren pedalını çok uzun süreli ve sık sık kullanmaktan kaçının. Aksi taktirde, frenler aşırı ısınır ve frenleme etkinliği azalır.
• Park ettiğinizde, mutlaka araç ve römork tekerleklerine takoz yerleştirin. El frenini iyice çekin.
• Önerimiz, dik yokusta park etmemenizdir. Aracımızı, römork takılıyken yokusta park etmemelisiniz.
  Römork bağlantısının ayrılması gibi kötü

bir durumda; araçta bulunanlar yaralanabilir. Ayrıca hem araç hem de römork zarar görebilir.

• Römorkun arka tarafından bulunan ve takozları çıkartan şahıs yaralanabilir. Aracınızın frenleri veya bağlantı kaydırdığında, römork geriye kayabilir. Tekerleklerden takozu çıkartan şahısın kenara çekildiğinden emin olun.
• Römork imalatçı firma talimatlarına uyulmalıdır.

UYARI

Eğer bir bagaj kapısı açıksa ve siz aracımız ile bir römork çekiyorsanız, karbon monoksit (CO) aracımıza girebilir. CO'yu göremez veya koklayamazsınız. Bilinçsizlik veya ölüme neden olabilir.

- Aracınızı, bagaj kapağı açık durumdayken kullanmayın. Bu şekilde aracı kullanmak zorundaysanız, tüm diğer camları kapatın, "TEMİZ HAVA MODU" nu ayarlayın, merkez/yan havalandırmaları açın, ve fanları yüksek hızda çalıştırın. Dizindeki "HAVALANDIRMA" bölümüne bakınız.

Yokuş aşağı sürüşlerden veya uzun dik yokuşları inmeye başlamadan önce aracınızın hızını azaltın ve vites küçültün. Vites küçültmezseniz, frenlerinizi çok fazla kullanmanız gerekir; bunun sonucunda frenler ısınır ve etkinliğini kaybedebilir.

Uzun dik yokuşlarda ki sürüşte, vitesinizi küçültün, hızımızı yaklaşık 70 km/saat seviyesine düşürerek motor ve şanzımanın ısınmasından kaçının.

YOKUŞTA PARK ETME

Aracınızı, römork takılıyken yokuşta park etmemelisiniz. Anormal bir durum olduğunda, römork hareket etmeye başlayabilir. Bu durum; kişisel yaralanmalara neden olabilir. Bunun yanı sıra hem aracınız hem de römork zarar görebilir.

Römorklu bir araçla mutlaka bir yokuşta park etmeniz gerekiyorsa, şunları yapmalısınız:

1. Fren pedalına basın, ancak otomatik şanzımanlı araçlarda vitesi PARK (P) konumuna ya da mekanik şanzımanlı araçta bir vitese takmayın.
2. Yanınızdaki bir şahsın römork tekerleklerine takoz yerleştirmesini sağlayın.
3. Tekerlekler bu şekilde tespit edildiğinde, fren pedalını römork tekerleri takoza dayanana kadar bırakın.
4. Yeniden fren pedalına basın. Sonra el frenini çekin. Vitesi; otomatik şanzıman için PARK (P) veya mekanik şanzıman için linci veya geri vitesse takın.
5. Fren pedalından ayağınızı çekin.

YOKUŞTA PARK ETTİKTEN SONRA HAREKET ETMEYE HAZIRLANIRKEN

• Motoru çalıştırın.
• Aracı vitesse takın ve

• El frenini indirin.

• Ayak frenine basın ve frene basılı tutarken, aşağıda verilenleri uygulayın:

• Aracı, servis freniyle sabit tutun.
• Römork takozlardan kurtulacak şekilde aracı hareket ettirin.
• Aracınızı arkasındaki takozlar alınacak şekilde durdurun ve bir şahıs takozları alsın ve araçtaki uygun yere koysun.

RÖMORK ÇEKME SIRASINDA BAKIM

Aracınızla römork çekiyorsanız aracınız daha sık servis gerektirecektir. Bununla ilgili daha ayrıntılı bilgi için servis kitapçığındaki bakım programına bakın. Römork çekme ile ilgili daha ayrıntılı özen gerektiren hususlar arasında; otomatik şanzıman sıvısı (aşırı doldurmayın), motor yağı, tahrik kayışı, soğutma sistemi, fren sıvısı ve fren ayarları gelir. Bütün bu sayılanlar; dizin bölümünden alacağınız yardımla bu el kitabında rahatlıkla bulabileceğiğiniz bilgilerdir. Römork çekiyorsanız, seyahate çıkmadan önce, bütün bu bölümleri okumanız uygun olur.

Düzenli olarak tüm bağlantı parçası somun ve civatalarının sıkı olduğundan emin olun.

MOTOR EGZOZ GAZLARI (KARBON MONOKSIT)

Motor egzoz gazlarında, renksiz ve kokusuz olan karbon monoksit (CO) bulunur. Uzun süre CO etkisi altında kalınması, bilinç kaybına ve ölüme sebep olabilir.

Araç içine egzoz gazının sizmasından kuşkulandığınızda, vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

UYARI

Aracınıza CO girişini önlemek için, egzoz sistemini ve araç gövdesini aşağıda verilen öneriler ışığında kontrol etmelisiniz:

• Her bir yağ değişimi sırasında.
• Egzoz sisteminin sesinde bir değişiklik fark ettiğinizde.
• Egzoz sistemi, araç alt gövdesi veya arka kısım hasarlı veya paslanmış olduğunda.
• Garaj gibi kapalı alanlarda aracımızın motorunu çalıştırmayın. Aracınızı açık alana çıkarın.

(Devam)

UYARI

(Devam)

• Park etmiş ve uzun süreli rölantide çalışan araç içinde bulunmayın.
• Araç çevrelenmemiş bir alanda belirli bir süre için çalışır durumda bırakıldığında, havalandırmayı taze hava konumuna getirin ve dış havanın alınmasını sağlayın. Dizindeki "HAVANIN YENİDEN DOLAŞTIRILMASI (RESİRKÜLASYON)"a bakın.
• Aracınızı, bagaj kapağı açık durumdayken kullanmayın. Bu şekilde araç kullanma kaçınılmaz olduğunda, camları kapatın, havalandırma sistemini taze hava konumuna getirin ve fanı yüksek devirde çalıştırın. Dizindeki "HAVANIN YENİDEN DOLAŞTIRILMASI (RESİRKÜLASYON)"a bakın.

ÇEVRENİN KORUNMASI İLERİ TEKNOLOJİ

Aracınızı geliştirirken ve imal ederken çevre dostu ve başlıca geri kazanımlı malzemelerden faydalanılmıştır. Aracınızın imalatında kullanılan üretim yöntemleri de aynı şekilde çevreye uyumludur.

Üretim atıklarının geri kazanımı, malzeme dolaşımını kapalı tutmaktadır. Enerji ve su gereksinimlerinin azaltılması da doğal kaynakların korunmasına yardımcı olmaktadır.

Çok ileri tasarım demek aracın teknolojik ömrü bittiğinde kolayca demonte edilebileceği ve ayrı ayrı malzemelerin daha sonra tekrar kullanılmak üzere ayriştırılabileceği anlamına gelir.

Asbest ve kadmiyum gibi maddeler kullanılmamıştır. Klima sisteminde* kullanılan soğutucu gazda CFC (kloro floro karbon) bulunmamaktadır.

ARAÇ KULLANIM ÖMÜR SONU

Aracın ömrü sonundaki geri dönüşüm bilgileri için en yakın yetkili Chevrolet servisine başvurun.

4

KLİMA KONTROLÜ VE SES SİSTEMİ

• HAVA ÇIKIŞLARI 4-2
• KONTROL PANELI 4-3
- KLİMA....4-7
• ISITMA 4-8
• HAVALANDIRMA....4-9
- BUZU ÇÖZME VE BUĞUYU GİDERME ......4-10

• YARDIMCI ISITICI 4-10
• OTOMATİK KLİMA KONTROLÜ ....4-11
- HAVALANDIRMA SİSTEMİ İÇİN ÇALIŞTIRMA TAVSİYELERİ......4-16
• RDS RADYO VE CD ÇALAR 4-17
- RDS RADYO VE ÇOKLU CD ÇALAR (CD DEĞİŞTİRİCİ) 4-31

HAVA ÇIKIŞLARI

Yan havalandırma çıkışları

Ayarlı yan çıkışlar aracılığı ile, hava ön yoleu alanının her iki yan tarafına veya yan camların üzerine yönlendirilebilir.

Ön cam buz çözücü çıkışları

Ön cam buz giderici çıkışları, havayı ön cam üzerine yönlendirir.

Merkez havalandırma çıkışları

Hava akış yönünü her iki ayarlanabilir orta çıkışlardan kontrol edebilirsiniz.

1. Yan havalandırma çıkışı
2. Ön cam buz çözücü çıkışları

3. Merkez havalandırma çıkışı

4. Döşeme çıkışı

5. Ön kapı camı buz çözme çıkışı

Döseme çıkışları

Döşeme çıkışları, havayı ön ayak alanına yönlendirir.

Ön kapı camı buğu çözme havalandırması

Ön kapı camı buz çözücü çıkışları, havayı yan camlara, esas olarak dış dikiz ayna hizasına yönlendirir.

Arka çıkışlar

Soğuk ve sıcak hava, ön koltukların altında yer alan kanallardan arka ayak bölmesine geçer.

Orta ve yan çıkışları kapatmak için

Tekerleği, hava akışının çıkışlardan çıkmasını bloke etmek için her bir havalandırma çıkışının altına veya yanına döndürünüz.

(yan havalandırma çıkışları)
(Merkez havalandırma çıkışları)
C7E4021A

KONTROL PANELİ

1. Sıcaklık kontrol düğmesi.
2. Fan kontrol düğmesi.
3. Hava dağıtım modu düğmesi.

4. Klima (A/C) düğmesi*. Bu bölümde daha sonra değinilecek olan "KLİMA" kısmına bakın.

5. Devridaim butonu.

6. Arka cam ve dış dikiz ayna buzunu giderme butonu Dizindeki "ARKA CAM BUZUNU GİDERME TUŞU"na bakın.

SICAKLIK KONTROL DÜĞMESİ

Sıcaklık kontrol düğmesi, hava çıkışlarından verilen havanın sıcaklığını kontrol eder.

Düğmeyi soğuk hava için mavi alana, sıcak hava içinse kırmızı alana çevirin.

Sistemden gelen havanın akış oranını fan hızı kumanda düğmesini döndürerek kontrol edebilirsiniz. Fan hızını arttırmak için düğmeyi saat yönünde ve azaltmak için de saatin tersi yönde çeviriniz.

Fan kontrol düğmesi kapalı konumundan adım 4'e kadar ayarlanabilmektedir.

HAVA DAĞITIM MODU DÜĞMESİ

Dağıtım düğmesini, hava akışını yönlendirmek istediğiniz moda göre ayarlayın.

Dağıtım düğmesi, beş ayrı konumdan birine ayarlanabilir:

Ön (→)

Bu ayar, havayı orta ve yan hava çıkışlarına yönlendirir.

Havayı iki yöne üfler. Havanın yarısı, döşeme çıkışlarına; diğer yarısı da orta ve yan çıkışlara yönlendirilir.

Döseme (√)

Havanın çoğunu, döşeme çıkışlarına yönlendirir. Havanın bir kısmı ön cam buz çözücü çıkışlarına, yan hava çıkışlarına ve arka hava çıkışlarına da yönlendirilir. Arka bölmeye giden hava akışının engellenmemesi için, ön koltuk altındaki alanın temiz tutulması gerekir.

Döşeme/Buz Çözücü ( √)

Bu mod; havanın büyük bir kısmını ön cam buz çözücü çıkışlarına, ön kapı camı buz çözücü çıkışlarına ve döşeme çıkışlarına yönlendirir. Bir miktar hava da yan çıkışlara gönderilir.

Havanın büyük bir kısmını, ön cam ve ön kapı camı buz giderici çıkışlarına yönlendirilir. Küçük bir miktar hava da yan çıkışlara gönderilir.

DEVRİDAİM MODU BUTONU

Araç tozlu koşullarda kullanıldığında veya trafik kirliliğinden veya dış ortamdaki dumandan sakınmak istendiğinde ve yolcu bölmesinin çabuk soğutulması veya ısıtılması gerektiğinde, bu tuşa basınız. Gösterge ışığı yanacak ve kabin içi hava devridaimi başlayacaktır.

Devridaim modu butonuna tekrar basmak, dış havayı yolcu bölmesine çeker. Gösterge söner.

Camlarınız devridaim modunu uzun bir süre kullandığınızda buğulanabilir. Böyle olduğunda, dış hava moduna dönmek için devridaim butonuna tekrar basın.

DIKKAT

Devridaim modunun uzun süre kullanımı uykunuzu getirebilir.

- Temiz hava için periyodik olarak dış hava moduna geçin.

Klima (A/C) sisteminin soğutma ünitesi, araç içindeki havanın soğutulmasının yanısıra hava içerisindeki nemi, tozu ve polenleri temizler.

Klima devrede olduğunda bile, sıcaklık kontrol düğmesini sıcak konuma getirmişseniz, aracınıza sıcak haya verilir.

NOT

Klima devredeyken araç kullandıktan sonra, motor bölmesinin altında su damlası görebilirsiniz. Bu normaldir. Çünkü soğutma sistemi, hava içindeki nemi almaktadır.

NOT

Soğutma sistemi kompresörü, motor gücü ile çalışır. Bu nedenle, kompresör çalışırken motor gücü ve performansında belli bir değişiklik olduğunu sezinlersiniz.

KLİMA BUTONU

DiKKAT

Uzun yokuşlar yukarı veya sıkışık trafikte sürerken klimanızı kullanmanız, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.

(Dizindeki "AŞIRI ISINMA"ya bakınız.)

• Sıcaklık göstergesini izleyin.
• Sıcaklık göstergesi motorun aşırı ısındığını gösteriyorsa, klimayı kapatın.
  Araç zarar görebilir.

Klimayı (A/C) açmak için:

1. Motoru çalıştırın.

2. Klima butonuna basınız. (Klimanın çalıştığını belirtmek için gösterge ışığı yanacaktır)

3. Fan devrini ayarlayın.

NOT

Fan kontrol düğmesi, kapalı konumda olduğunda klima çalışmayacaktır.

Klimayı kapatmak için:

Klima butonuna yeniden basınız. (Klimanın çalışmadığını belirtmek için gösterge ışığı sönecektir)

Sıcak havada ve aracınızın uzun süre güneş ışığı altında kaldığı durumlarda azami soğutma elde etmek için:

1. Sıcak havanın çıkması için camları hafifçe açın.
2. Klima (A/C) butonuna basınız. (gösterge yanar)
3. Devridaim butonuna basin. (Gösterge yanar)
4. Hava dağıtım düğmesini FRONT (Ön) moduna ( ) getirin.
5. Soğutma amacıyla sıcaklık kontrol düğmesini mavi alanın sonuna kadar çevirin.
6. Fan kontrol düğmesini en yüksek devire getirin.

Normal soğutma

1. Klima (A/C) butonunu basin. (gösterge yanar)
2. Devridaim butonuna basin. (Gösterge yanar)
3. Hava dağıtım düğmesini FRONT (Ön) ( ) eya BI-LEVEL (Çift çıkış) () konumuna çevirin.
4. Soğutma için sıcaklık kontrol düğmesini mavi alana getirin.
5. Fan kontrol düğmesini istenen devire getirin.

ISITMA

Azami ısıtma

Yolcu bölmesini çabuk ıstmak için azami ıstma modunu kullanın. Bunu uzun süreli kullanmayın, çünkü araç içi hava kirlenebilir ve camlar buğulanabilir. Camlardaki buğuyu gidermek için, devridaim butonunu kapatın ve araca taze hava girmesini sağlayın.

Azami ısıtma için:

1. Klimayı (A/C) kapatın. (Gösterge söner)
2. Devridaim butonuna basin. (Gösterge yanar)
3. Hava dağıtım düğmesini BI-LEVEL (Çift çıkış) (İveya FLOOR (döşeme) (İkonumuna çevirin.
4. Isıtma amacıyla sıcaklık kontrol düğmesini kırmızı alanın sonuna kadar çevirin.
5. Fan kontrol düğmesini, istenilen devire çevirin.

Normal isitma

1. Klimayı (A/C) kapatın. (Gösterge söner)
2. Motoru durdurun. (Gösterge söner)
3. Hava dağıtım düğmesini, FLOOR (Döşeme) (İveya BI-LEVEL (Çift çıkış) (İkonumuna çevirin.
4. Isıtma için sıcaklık kontrol düğmesini kırmızı alana getirin.
5. Fan kontrol düğmesini istenilen hıza çevirin.

HAVALANDIRMA

Çift seviye

Bu ayarı serin ama güneşli günlerde kullanın. Daha sıcak hava, döşeme alanına ve serin dış hava ise vücudunuzun üst kısmına verilecektir.

Bu ayarı kullanmak için:

1. Devirdaim butonunu kapatın. (Gösterge söner)
2. Hava dağıtım düğmesini BI-LEVEL (Çift çıkış) moduna (şetirin.
3. Sıcaklık kontrol düğmesini, istenilen sıcaklığa ayarlayın.
4. Fan kontrol düğmesini, istenilen devire çevirin.

Havalandırma

Havayı orta ve yan hava çıkışlarına yönlendirmek için:

1. Klimayı (A/C) kapatın. (Gösterge söner)
2. Motoru durdurun. (Gösterge söner)
3. Hava dağıtım düğmesini FRONT (Ön) ( ) eya BI-LEVEL (Çift çıkış) () konumuna çevirin.
4. Soğutma için sıcaklık kontrol düğmesini mavi alana getirin.
5. Fan kontrol düğmesini istenilen hıza çevirin.

BUZU ÇÖZME VE BUĞUYU GİDERME

Ön cam buzunun çözülmesi için:

1. Hava dağıtım düğmesini DEFROST (Buzu çözme) moduna (getirin.
2. Sıcak hava için, sıcaklık kontrol düğmesini kırmızı alana getirin.
3. Hızlı buz çözme için, fan kontrol düğmesini en yüksek devire getirin.

NOT

Bazı modellerde, buz çözücü verimliliğini artırmak için, DEFROST (Buz çözme) (veya FLOOR/DEFROST (Döşeme/Buz çözme) (modunu seçtiğinizde klima otomatik olarak devreye girer.

Ön camın buğulanmaması ve sıcak havanın döşemeye yönlendirilmesi için, hava dağıtım düğmesini FLOOR/DEFROST'a (Döşeme/Buzu çözme) (Vgetirin.

DIKKAT

Dış hava ile ön cam sıcaklığı arasındaki fark, camların buğulanmasına yol açar ve görüşünüzü engeller.

- Sıcaklık kontrol düğmesi mavi alana getirildiğinde, aşırı nemli havada FLOOR/DEFROST (Döşeme/Buz çözme) ( ) veya DEFROST () kullanmayın.

Bu durum bir kazaya, kişisel yaralanmaya veya aracınızda hasara yol açabilir.

YARDIMCI ISITICI\* (Sadece Dizel)

Bu ilave ıstıcı elektrikli bir hava ıstıcı tipidir ve klima modülüne monte edilmiştir. Bu cihaz, akan havanın sıcaklığının artarak yolcu bölmesine geçişini sağlayarak ısıtma etkisini geliştirir.

OTOMATİK KLİMA KONTROLÜ\*

GENEL TANIMLAMA

Tam otomatik ısı kontrolü (FATC) sistemi, aracınızın iç ısısını otomatik olarak kontrol eder ve aracın içinde hava durumuna, dış ortam sıcaklığına veya mevsime bağlı olmaksızın, maksimum derecede konfor sağlar. Sistem, arzu edilen ısıyı, AUTO (otomatik) modunu seçtiğinizde, yerine getirir.

Güneş ışığı sensörü

Güneş ışığı sensörü ön cam buğu giderme kanallarının önüne yerleştirilmiştir.

Bu sensör AUTO (otomatik) modda çalıştığında güneş ışığı saptar.

DIKKAT

Sensörün önüne etiket yapıştırmayın veya herhangi bir cisimle kapatmayın. Aksi takdirde sensörde bir arıza meydana gelir.

Sıcaklık sensörü

Aracınızın içinden alınan sıcaklık bilgileri AUTO modunda çalışırken havalandırma sistemi gereksinimlerini sağlamak için kullanılır.

DİKKAT

Fonksiyonunu bozacağından dolayı sıcaklık sensörünün üzerine etiket yapıştırmayın.

1. Ayarlanmış sıcaklık
2. Auto modu göstergesi
3. Buz çözücü (Defroster) göstergesi
4. Dış hava modu göstergesi
5. Hava dağıtım modu düğmesi.
6. Devridaim modu göstergesi
7. Klima göstergesi
8. Fan çalışma göstergesi
9. Dis 1s1
10. Fan devri göstergesi

FATC'nizi AUTO modunda çalıştirdığınızda yapmanız gereken tek şey tercih ettiğiniz sıcaklık değerini girmenizdir.

AUTO tuşu

AUTO butonuna basıldığında, iç ısı, arzu edilen önceden ayarlanmış ısıya ulaşmak için otomatikmen kontrol edilir. Sistem, hava dağıtım modunu, fan hızını, klima sistemini ve devirdaim fonksiyonlarını otomatik olarak kontrol edecektir.

AUTO mod göstergesi, gösterge panelinin ortasında bulunan DIC (Sürücü Bilgi Merkezi)'de görüntülenecektir.

İstenen sıcaklık değerinin girilmesi

Sıcaklık kontrol düğmesini istediğiniz sıcaklık değeri gösterilene kadar döndürün.

Saat ibresi yönünde: İstenen sıcaklık değeri 0,5 °C' lik adımlarla artar.

Saat ibresinin tersi yönünde: İstenen sıcaklık değeri 0,5 °C' lik adımlarla azalır.

İstediğiniz sıcaklık değerini tercihiniz doğrultusunda 18 °C ile 32 °C arasında ayarlayabilirsiniz.

NOT

İstenen sıcaklık değeri ister "HI" (maksimum) ister "LO" (minimum) değerine ayarlanmış olsun, iç sıcaklık değeri istenen değere ulaşsa bile fan en yüksek devirde sürekli çalışmaya devam eder.

Sistemi kapatmak için, OFF düğmesine basın.

MANUEL KONTROL

Klima (A/C) butonu

Klimayı açar veya kapatır. Bu butona basıldığında AUTO modu iptal edilir ve gösterge söner.

Klima çalışırken ekranda A/C ibaresi ( ) gösterilir.

Klimayı kapatmak için A/C düğmesine tekrar basın veya tüm sistemi kapatmak için OFF düğmesine basın.

Bu bölümde daha önce anlatılan "KLİMA

(A/C) BUTONU" kısımına bakın.

Hava dağıtım modunun değiştirilmesi

MODE düğmesine basılmışsa AUTO modu iptal edilir ve hava dağıtım modu aşağıdaki sıraya göre değiştirilir.

Bu bölümde daha önce anlatılan "HAVA DAĞITIM MODU DÜĞMESİ" kısmına bakın.

Devridaim modu butonu

Dış havayı veya devridaim havasını seçer. Bu bölümde daha önce anlatılan “DEVRİDAİM MODU BUTONU” kısmına bakın.

Fan devir kontrol düğmesi

Fan devrini bu düğmeyi döndürmek suretiyle ayarlayın.

Bu düğme çevrildiğinde AUTO modu iptal edilir.

BUZ ÇÖZME

Ön camdaki buzu gidermek için DEFROST butonuna basın ( )basın. Klima ve dış hava modu otomatik olarak açılırlar.

Fan devrini fan devir kontrol düğmesini kullanarak ayarlayın.

Bu mod tekrar buzu çözme düğmesine, hava dağıtım modu düğmesine veya AUTO düğmesine basılarak iptal edilebilir.

Bu bölümde daha önce anlatılan "BUZU ÇÖZME VE BUGUYU GİDERME" kısmına bakınız.

APS

APS (Anti-Kirlilik Sensörü) otomatik olarak dış havayı yolcu bölmesine çeker veya dıştan gelen egzoz gazlarını kesmek için hava modunu devirdaim moduna dönüştürür ve yolcu bölmelerindeki havanın kirlenmesini önler.

APS modunu aktifleştirmek için APS butonuna basın. Düğmedeki kontrol lambası yanar.

APS'yi kapatmak için, düğmeye tekrar basın. Gösterge lambası, APS'nin aktif olmadığını onaylamak için söner.

Camlarınız APS modunu uzun bir süre kullandığınızda buğulanabilir. Bu olduğunda, APS modunu kapatın ve dış hava moduna çevirin.

DIŞ SICAKLIK GÖRÜNTÜLEME EKRANI

Dış ısı herzaman DIC'de görüntülenir.

Dizindeki "SÜRÜCÜ BİLGİ MERKEZİ"ne bakınız.

Sıcaklık sensörü ön tampon bölgesine yerleştirilmiştir.

Yeri nedeniyle, gösterilen sıcaklık düşük seyir hızında veya rölantideyken yol veya motor sıcaklığından etkilenebilir.

ISI BİRİMİ DEĞİŞİMİ

Isı birimini değiştirmek için, aşağıdakileri uygulayın:

1. Sürücü bilgi merkezindeki SET butonuna 2 saniyeden daha fazla basın. Isı birimi yanıp sönecektir.

2. Isı birimini (°C °F) değiştirmek için ▲ veya ▼ butonlarına basın.

L7D2092A

HAVALANDIRMA SİSTEMİ İÇİN ÇALIŞTIRMA TAVSİYELERİ

Aracınızı doğrudan güneşte park etmişseniz, klimayı açmadan önce camları açın.

Yağmurlu veya aşırı nemli günlerde camlardaki buğuyu gidermek için, klima ile nemi azaltın.

Haftada bir defa, klimanın düzenli olarak kullanılmadığı kış aylarında bile klima sistemini bir kaç dakika süre ile çalıştırın. Bu kompresörün ve keçelerin normal yağlanması ve sistem ömrünün artırılmasını sağlar.

Yoğun dur-kalk trafiği, klima sisteminin verimliliğini düşürür.

Klima kompresörü, fan kontrol düğmesi kapalı durumdayken çalışmayacaktır.

Aracınızda bir klima filtresi varsa, bunun bakımının yapılması gerekir. Dizindeki "KLİMA FILTRESI" bölümüne bakın. Bu filtre araç içine alınan havadaki toz, polen veya diğer havada asılı yabancı maddeleri süzer.

Cihazı ilk kez kullanmadan önce lütfen bu talimatları dikkatli bir şekilde okuyunuz.

DIKKAT

Yol güvenliğinin kayıtsız şartsız önceliği vardır. Araba radyonuzu sadece yol ve trafik şartları buna müsaade ediyorsa çalıştırımız. Yolculuğunuza çıkmadan önce cihazın nasıl kullanılacağını öğrenin.

Aracınızın içindeyken, her zaman polis, itfaiye ve ambulans sirenlerini zamanında duyabilmelisiniz. Bu nedenle ne dinliyorsanız dinleyin ses seviyesini makul bir değere ayarlayın.

DIKKAT

Ses sistemi, araç takviye kablolarıyla çalıştırılırken zarar görebilir. Sistemi kapatın.

1. Power tuşu

Sistem açık (ON) konumdayken:

Kısa süreli basma: Ses kesme fonksiyonunu devreye alır ve devreden çıkarır.

Uzun süreli basma: Sistem kapatılır (OFF konumu). Sistem kapalı (OFF) konumdayken:

“Power” tuşuna basıldığında, sistem tekrar devreye alınır (ON konumu).

1. Volume tuşu

Ton kontrol modunda ses seviyesi ve ton ayarı.

1. TP tuşu

Trafik anonsu yayın ayarı.

1. PTY tuşu

FM radyo modunda bu tuş FM istasyon kategori başlıklarının seçilmesini sağlar.

1. CD/AUX tuşu

Audio modunun CD ve AUX arasında seçimini sağlar

1. AUDIO tuşu

Ton, ön/arka ve sol/sağ ses ayar modlarının seçimini sağlar.

1. MENU tuşu

Basıldığında ayar menü moduna geçilir.

1. EJECT tuşu

CD'nin CD çalardan çıkarılmasını sağlar.

1. Fonksiyon tuşları tuşu

Ekranda gösterilen fonksiyonların seçilmesi için kullanılır.

1. AS tuşu

Otomatik olarak istasyonun kaydedilmesi için kullanılır

1. FAV tuşu

Ayarlı kanal sayfaları arasında geçiş yapar

1. INFO tuşu

Tüm mod, fonksiyon ve yayınlanmakta olan programlarda mümkün olan çalıştırma şekilleri için gerekli olan bilgileri ve CD bilgilerini gösterir

1. BAND tuşu

Ses modunun AM ve FM arasında seçimini sağlar

1. |<tuşu

Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (geri yönde istasyon seçimi) CD modunda CD'de çalınan parçaların arasında geriye doğru hızlı olarak arama yapar

1. | tuşu

Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (ileri yönde istasyon seçimi) CD modunda CD'de çalınan parçaların arasında ileriye doğru hızlı olarak arama yapar

Sistem kapalı konumdayken, cihazı açmak için [POWER] tuşuna basın.

Cihazın kapanması

Cihaz açıkken, radyoyu kapatmak için 1 saniyeden fazla [POWER] tuşuna basın.

SES KESME

Cihaz açıklken sesi kesmek için [POWER] tuşuna basın.

SES SEVIYESI AYARI

Ses seviyesini yükseltmek için, ses seviye tuşunu saat yönünde çevirin.

Ses seviyesini yükseltmek için, ses seviye tuşunu saat yönünün tersine çevirin.

SES AYARI

Bas tonu ayarı

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“Bass” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Orta ton ayarı

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“Mid” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Tiz tonu ayarı

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“Treb” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ses dağılımı kontrolü

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“Fad” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ayarlı ekolayzır seçimi

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“P EQ” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın, ardından ayarlı ekolayzır menüsü gösterilir.

İstediğiniz ayarlı ekolayzır modunun altındaki fonksiyon tuşuna basın.

Seçilen ayarlı ekolayzeri iptal etmek için, [P-EQ] tuşuna aynı şekilde bir kez daha basın.

Ayarlı ekolayzır modunda şu türler mevcuttur: POP, Rock, Country, Voice, Jazz, Classic.

RADYO MODU

RADYO MODU SEÇIMİ

Radyoyu başka bir moddan dinlemek için, [BAND] tuşuna basın.

BANT DEĞİŞİMİ

[BAND] tuşuna her basıldığında, bant AM'den FM'e veya FM'den AM'e geçer.

MANUEL OLARAK YUKARI/AŞAĞI DOĞRU İSTASYON ARAMA

Frekansı yukarı/aşağı doğru değiştirmek için [<<]/[>>] tuşuna basın.

[<<]/[>>] tuşuna her basıldığında frekans 1 basamak çıkar veya düşer.

YUKARI/AŞAĞI DOĞRU ARAMA

Otomatik olarak bir önceki/sonraki istasyonu bulmak için, [<<]/[>>] tuşuna basın ve 1 saniyeden fazla basılı tutun.

Bu tuşa sürekli basılması halinde, frekans sürekli çıkar veya düşer.

Tuş bırakıldıktan sonra, radyo yukarı/aşağı doğru arama işlemine başlar.

FAVORİLER HAFIZASI

6 favori sayfasına sahiptir ve AM veya FM gözetmeksizin 48'e kadar istasyon kaydedebilir.

Aşağıdaki prosedürü uygulayarak bir istasyonu kaydedebilirsiniz

1. adım: Arama fonksiyonu veya manuel olarak frekans arama tuşunu kullanarak istediğiniz istasyonu aratın.

2. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin.

3. adım: Mevcut olan istasyonu kaydetmek için istenilen fonksiyonun tuşuna basın ve basılı tutun.

48 istasyonun tümüde favori hafızasına yukarıda anlatıldığı gibi kaydedilir.

AYARLANAN FAVORİLERİN AÇILMASI

Aşağıdaki adımları uygulayarak favoriler hafızasında kayıtlı olan istasyonu dinleyebilirsiniz.

1. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin.

2. adım: Dinlemek istediğiniz istasyonun kayıtlı olan favori hafıza numarasının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

OTOMATİK KAYIT FONKSİYONU

Otomatik kayıt

1. adım: [AS] tuşuna basın, ardından otomatik kayıt menüsü gösterilir.

2. adım: “On” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basıldığında, radyo kayıt işlemine başlar ve otomatik olarak 12 istasyon kaydeder.

OTOMATİK KAYIT SAYFASININ SİLİNMESİ

Otomatik kayıt işleminin yapılmasından sonra radyo, otomatik kayıt sayfalarına sahiptir.

Otomatik kayıt sayfasını silmek için, "Off" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

OTOMATİK KAYIT ARAMASI

Otomatik kayıt sayfalarının istasyonlarını yenilemek isterseniz, otomatik kayıt yapıldıktan sonra, “Rese” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

RDS KULLANIMI

AF fonksiyonu açık/kapalı

AF fonksiyonu, radyo parçasının daima en iyi istasyon olmasını sağlar.

Radyo modundayken menü tuşuna basın; cihazda radyo menüsü gösterilir.

“RDS” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın; cihazda RDS menüsü gösterilir.

“AF” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

Bu tuşa bastığınızda AF fonksiyonu devreye alınır veya devre dışı bırakılır.

Bölgesel fonksiyonu açık/kapalı

Bölgesel fonksiyonu, radyonun bölgesel istasyona atlamasını sağlar.

Radyo modundayken menü tuşuna basın; cihazda radyo menüsü gösterilir.

“RDS” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın; cihazda RDS menüsü gösterilir.

"REG" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

Bu tuşa bastığınızda bölgesel fonksiyonu devreye alınır veya devre dışı bırakılır.

Trafik anonsu yayını

Dinlemekte olduğunuz istasyonda trafik anonsunun mevcut olması halinde, trafik anonsunu dinlemek için [TP] tuşuna basın.

Trafik anonsunun yarıda kesilmesi

Trafik anonsunu yarıda kesmek için tekrar [TP] tuşuna basın.

Trafik istasyonu araması

Dinlemekte olduğunuz istasyonda trafik anonsunun mevcut olması ve [TP] tuşuna basmanız halinde, ayarlanabilen bir sonraki trafik anonsu istasyonu aranır.

CD'NİN ÇALINMASI

Bir CD yerleştirildiğinde, ekranda radyo çıkar; bir CD yüklenildiğinde ekranda "File check" (dosya kontrolü) yazısı görünür.

Parça çalınmaya başladığında, ekranda parça ve parça numarası görünür.

Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kalır. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontażın da kapalı olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD, son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder.

CD çalar, 8 cm olan küçük CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir.

Bir CD-R'nin çalışması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, örn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda, CD olması gerektiği

gibi çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. "CD'nizin korunması" bölümü.

Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin.

CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

NOT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanın, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yükleme yuvasına yabancı madde, sıvı ve kirin girmesini önleyin.

Ekranda bir hata mesajının çıkması halinde, bkz. bu bölümde daha sonra gelen “CD mesajları” kısmı.

CD ÇALMA MODU SEÇİMİ

CD'yi başka bir modda çalmak için [CD/AUX] tuşuna basın.

CD'NİN CİHAZA YERLEŞTİRİLMESİ

Bir CD'yi etiketi yukarı gelecek şekilde CD yuvasına yerleştirdikten sonra CD otomatik olarak cihaza girer ve çalınmaya başlar.

CD'NİN ÇIKARILMASI

[EJECT] tuşuna bastığınızda CD, cihazın CD tepsisinden dışarı çıkartılır.

CD'yi tepsiden dışarı çıkarın.

PARÇAYA ARA VERME (PAUSE)

CD çalarken çalma işlemine ara vermek için [CD/AUX] tuşuna basın.

Ekranda "PAUSE" yazısı görünür.

CD'nin çalmaya devam etmesi için, tekrar [CD/AUX] tuşuna basın.

Cihaz harici bir birime bağlı olduğunda, parçaya ara verme fonksiyonu devre dışı kalır.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ PARÇA

[>>/<<] tuşuna bastığımızda, cihaz bir sonraki/önceki parçayı çalmaya başlar.

HIZLI İLERİ/GERİ SARMA

[>>/<<] tuşuna basıp ve basılı tuttuğunuzda cihaz, parçaları hızlı bir şekilde ileri ve geri sarar.

PARÇANIN TEKRARLANMASI (RPT)

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin çalınmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: “RPT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, cihaz o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar.

Bu fonksiyonu iptal etmek için, "RPT" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

RASTGELE PARÇA ÇALMA (RDM):

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin çalınmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: “RDM” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, cihaz o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar.

Bu fonksiyonu iptal etmek için, "RDM" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

PARÇA BAŞININ ÇALINMASI (INT):

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin calınmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: "INT" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, cihaz sırayla her parçanın ilk birkaç saniyesini çalar.

Bu fonksiyonu iptal etmek için, tekrar “INT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN KULLANILMASI

MP3/WMA FORMATI

Bir bilgisayarda kendi MP3/WMA diskinizi yazdırırken dikkat etmeniz gerekenler:

• MP3/WMA dosyalarının bir CD-R'ye kayıtlı olduğundan emin olun.
• Standart ses dosyalarını ve MP3/WMA dosyalarını aynı CD'ye kaydetmeyin.
• Her MP3/WMA dosyasının bir .mp3 veya .wma uzantısı olduğundan emin olun. Başka uzantılar çalışmayabilir.
• Dosyalar farklı sabit veya değişken bit oranları ile kaydedilebilir. Kaydın ID3 Tag sürüm 1 ve 2 ile gerçekleşmiş olması halinde, parça, sanatçı ve albüm adı cihazın göstergesinde çıkabilir.
• Sürüş esnasında parçaları daha kolay bulabilmeniz için bir klasör düzeni hazırlayın. Parçaları albümlere göre ayırın ve her albüm için ayrı bir klasör açın. Her klasör veya albüm en fazla 18 parça içerebilir.
• Bir MP3/WMA diski yazdırırken, işlemi birkaç oturumda sonlandırmayı unutmayın. Genelde tüm CD'yi bir seferde yazdırmak daha iyidir.

CD çalar en fazla 50 klasör, 5 oturum ve 999 dosya okuyup çalabilir. Uzun dosya ve klasör isimleri CD'nin belleğinde gereğinden daha fazla alan kaplar. CD'nin belleğinde mümkün olduğunca az yer tutması için dosya ve klasör adlarını kısaltın. Dosya klasörleri kullanmadan da kaydedilen bir MP3/WMA CD'si çalabilirsiniz. Sistem ayrıntılı olarak en fazla 8 klasör destekler, yine de belli bir klasörün yerini parçayı çalma esnasında bulmaya çalışarak karışıklığı asgari dereceye indirmek için, bir klasörün ayrıntularını mümkün olduğunca aza indirin. Bir CD'nin 50'den fazla klasör, 5'den fazla oturum ve 999'dan fazla dosya içermesi halinde, CD çalar, maksimum öğe sayısına ulaşmanızı mümkün kılar, ancak bu sayının üzerindeki öğeler dikkate alınmaz.

KÖK DİZİN

Kök dizinde, bir klasörde yapılan işlemler yapılır. Kök dizinin ses dosyaları sıkıştırmış olması halinde, dizin "ROOT" olarak gösterilir. Kök dizinin altında bulunan tüm dosyalara herhangi bir dizinden önce ulaşılabilir.

BOŞ DİZİN VEYA KLASÖR

Bir kök dizinin veya klasörün, sadece klasör/alt klasör içeren ve bunların altında doğrudan sıkıştırılmış dosyalar olmayan bir dosya düzeninin herhangi bir yerinde bulunması halinde, CD çalar dosya düzenindeki sıkıştırılmış ses dosyaları içeren bir sonraki klasöre geçer ve boş klasör ekranda gösterilmediği gibi, klasöre bir numara da verilmez.

CD'DE KLASÖRÜN OLMAMASI

CD'nin sadece sıkıştırılmış dosyalar içermesi halinde, dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Bir sonraki ve önceki klasör fonksiyonları, klasörsüz kaydedilen bir CD'de işlevsiz olacaktır. Klasörün adı yerine cihaz ekranında

"ROOT" yazısı gösterilir.

CD'nin sadece sıkıştırılmış ses dosyaları içermesi, fakat klasör içermemesi halinde, tüm dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Klasörün adı yerine cihaz ekranında "ROOT" yazısı gösterilir.

PARÇALARIN ÇALINMA SIRASI

Parçalar aşağıdaki sırada çalınır:

• İlk çalınan parça kök dizinindeki birinci parça olur.
• Kök dizinindeki tüm parçalar çalındığında, çalma işlemi dosyaların numara listesine göre devam eder.
• Son klasördeki son parçanın da çalınmasından sonra, CD çalar tekrar birinci klasörün veya kök dizinin birinci parçasına geri döner.

DOSYA SİSTEMİ VE ADLANDIRMA

ID3 Tag'deki parça adı gösterilir. Parça adının ID3 Tag'de olmaması durumunda, cihaz dosya adını örn. MP3/WMA gibi uzantılar olmadan gösterir.

32 karakter veya 4 sayfadan daha uzun parça isimleri kısaltılır. Ekran, son metin sayfasında bulunan kelimelerin bir kısmını ve dosya adının uzantısını göstermez.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN ÇALINMASI

Kontak açıkken CD yuvasına, etiketin yukarı geleceği şekilde bir CD'yi kısmen yerleştirin. CD çalar CD'yi içeri alır, okur, dosyaları kontrol eder ve ardından da ekranda MP3 or WMA yazısı çıkar. CD'nin çalınmaya başlaması gerekir. ACC kapalı konumdayken, CD'yi CD yuvasına yerleştiremezsiniz.

Yeni bir parça çalmaya başladığında, ekranda parçanın numarası ve adı görünür.

Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kalır. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontażın da açık olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD, son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder.

CD çalar, 8 cm olan küçük single CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir.

Bir CD-R'nin çalınması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, örn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda, CD olması gerektiği gibi çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. CD'nizin korunması bölümü.

Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin.

CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

NOT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanın, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yükleme yuvasına yabancı madde, sıvı ve kirin girmesini önleyin.

Ekranda bir hata mesajının çıkması halinde, bkz. bu bölümde daha sonra gelen “CD mesajları” kısmı.

Bir MP3WMA çalındığında CD fonksiyonlarının, burada sayılanlar hariç olmak üzere, tümü aynıdır. Ayrıntılı bilgi için bkz. yukarıda geçen “CD'nin çalışması” bölümü.

HEPSİ VE DİZİN MODU

Hepsi modu etkin olduğunda, tekrarlama, hızlı dosya arama ve rastgele çalma fonksiyonları bu klasörde çalışır.

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin calımmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: "ALL" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu durumda "All" yazısının yerine "DIR" yazısı çıkar.

“Dir” modunu iptal etmek için, tekrar “DIR” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

ID3 TAG BİLGİ EKRANI

[INFO] tuşuna bastığınızda cihaz, çalınmakta olan dosyaların ID3 Tag bilgilerini gösterir.

DOSYA İSİMLERİNİ KAYDIRMA FONKSİYONU

Kaydırma fonksiyonu açık olduğunda, uzun dosya isimleri sağdan sola doğru kayar.

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin çalışmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: “Scroll” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, cihaz o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar.

Bu fonksiyonu iptal etmek için, tekrar “Scroll” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

CD MESAJLARI

CHECK CD (CD'yi kontrol et): Ekranda bu mesajın görünmesi ve/veya CD'nin dışarı çıkması için aşağıdaki nedenler söz konusu olabilir:

• Ortam çok sıcak olabilir. Sıcaklık normal dereceye düştüğünde, CD'nin çalışması gerekir.
• Çok bozuk bir yolda gidiyor olabilirsiniz. Yol düzeldiğinde CD'nin çalışması gerekir.
• CD kirli, çizik, ıslak veya CD'nin üst kısmı alta gelmiş olabilir.
• Hava çok nemli olabilir. Bu durumda bir saat kadar bekleyin ve tekrar çalmayı deneyin.
• CD'nin formatı cihaz ile uyumlu olmayabilir. Bu bölümde daha önce anlatılan “MP3 formatı” kısmına bakınız.
• CD'yi yazdırırken bir sorun olmuş olabilir.
• Etiket CD çaların içinde takılmış olabilir. CD'nin herhangi başka bir nedenden dolayı düzgün çalmaması durumunda, CD çalara sorunsuz olduğunu bildiğiniz bir CD yerleştirin.

Herhangi bir hatanın tekrar tekrar çıkması veya bir hatanın giderilememesi durumunda yetkili servise başvurun. Cihazın ekranında bir hata mesajı çıktığında, bu mesajı not edin ve sorunu yetkili servise bildirdiğinizde gösterin.

AUX MODU

Cihazda 3,5 mm çapında, ön yüzün sağ alt tarafından bir harici giriş jaki mevcuttur.

Bu bir ses çıkışı değildir; bu yüzden de ön yüzdeki harici giriş jakına kulaklık takmayın.

Ancak, iPod, dizüstü bilgisayar, MP3 çalar, CD değiştirici veya XM™ alıcı, vs. gibi harici bir ses cihazını harici giriş jakına bağlayabilir ve başka bir ses kaynağı olarak dinleyebilirsiniz.

MOD SEÇİMİNDE AUX

CD'yi başka bir modda çalmak için [CD/AUX] tuşuna basın.

Harici jakın bir çıkış jakının mevcut olduğunu tespit etmemesi halinde, “Aux” modunun devreye girmesi engellenir.

EMNİYET SİSTEMİ

Emniyet sistemi, cihazın çalınmasına karşı koruma sağlar.

Emniyet kilidi fonksiyonu ile birlikte bir ID (kullanıcı) kodu kaydedildiğinde sistem çalınsa ve başka bir araca takılsa bile ID (kullanıcı) kodu girilmeden kullanılması mümkün değildir.

Emniyet kilidinin ayarlanması (bir ID kodu kaydederek)

Cihazı kapatın.

[POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun.

ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir.

Dört haneli kodu girmek için ekranda çıkan “1 to 6” yazısının altındaki fonksiyon tuşlarına basın.

[POWER] tuşuna basın.

ID kodu kaydedilir ve cihaz kapatılır.

EMNİYET KİLİDİNİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

Cihazı kapatın.

[POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun.

ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir.

Dört haneli kodu girmek için ekranda çıkan “1 to 6” yazısının altındaki fonksiyon tuşlarına basın.

→ [POWER] tuşuna basın.

Girilen kod kayıtlı olan kod ile örtüşüyorsa güvenlik kodu iptal edilir ve cihaz kapatılır.

NOT

Bir ID kodunun kaydedilmesinden sonra, emniyet kilidini devre dışı bırakmak için, bu ID kodunun girilmesi gerekir. Güvenlik kodunun unutulmaması gerektiğine dikkat edin.

Emniyet kilidini devre dışı bırakmak için, kodun ardı ardına on kez yanlış girilmesi durumunda, bir saat içerisinde yeni bir kod girişi mümkün değildir.

RDS RADYO VE CD DEĞİŞTİRİCİ

Cihazı ilk kez kullanmadan önce lütfen bu talimatları dikkatli bir şekilde okuyunuz.

DIKKAT

Yol güvenliğinin kayıtsız şartsız önceliği vardır. Araba radyonuzu sadece yol ve trafik şartları buna müsaade ediyorsa çalıştırımız. Yolculuğunuza çıkmadan önce cihazın nasıl kullanılacağını öğrenin.

Aracınızın içindeyken, her zaman polis, itfaiye ve ambulans sirenlerini zamanında duyabilmelisiniz. Bu nedenle ne dinliyorsanız dinleyin ses seviyesini makul bir seviyeye ayarlayın.

DIKKAT

Ses sistemi, araç takviye kablolarıyla çalıştırılırken zarar görebilir. Sistemi kapatın.

C8E4002A

1. Power tuşu

Sistem açık (ON) konumdayken:

Kısa süreli basma: Ses kesme fonksiyonunu devreye alır ve devreden çıkarır.

Uzun süreli basma:Sistem kapatılır. Sistem kapalı (OFF) konumdayken:

“Power” tuşuna basıldığında, sistem tekrar devreye alınır (ON konumu).

1. Volume tuşu

Ton kontrol modunda ses seviyesi ve ton ayarı.

1. TP tuşu

Trafik anonsu yayın ayarı.

1. PTY tuşu

FM radyo modunda bu tuş FM istasyon kategori başlıklarının seçilmesini sağlar.

1. CD/AUX tuşu

Audio modunun CD ve AUX arasında seçimini sağlar

1. AUDIO tuşu

Ton, ön/arka ve sol/sağ ses dağılımı modlarının seçimini sağlar.

1. MENU tuşu

Basıldığında ayar menü moduna geçilir.

1. EJECT tuşu

CD'nin CD çalardan çıkarılmasını sağlar.

1. Fonksiyon tuşları tuşu

Ekranda gösterilen fonksiyonların seçilmesi için kullanılır.

1. LOAD tuşu

CD'nin CD çalara yerleştirilmesini sağlar.

1. FAV tuşu

Ayarlı kanal sayfaları arasında geçiş yapar

1. INFO tuşu

Tüm mod, fonksiyon ve yayınlanmakta olan programlarda mümkün olan çalıştırma şekilleri için gerekli olan bilgileri ve CD bilgilerini gösterir

1. BAND tuşu

Ses modunun AM ve FM arasında seçimini sağlar

1. |< tuşu

Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (geri yönde istasyon seçimi) CD modunda CD'de çalınan parçaların arasında geriye doğru hızlı olarak arama yapar

1. | tuşu

Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (ileri yönde istasyon seçimi). CD modunda CD'de çalınan parçaların arasında ileriye doğru hızlı olarak arama yapar

Sistem kapalı konumdayken, cihazı açmak için [POWER] tuşuna basın.

Cihazın kapanması

Cihaz açıklken, cihazı kapatmak için 1 saniyeden fazla [POWER] tuşuna basın.

SES KESME

Cihaz açıklken sesi kesmek için [POWER] tuşuna basın.

SES SEVIYESI AYARI

Ses seviyesini yükseltmek için, ses seviye tuşunu saat yönünde çevirin.

Ses seviyesini düşürmek için, ses seviye tuşunu saat yönünün tersine çevirin.

SES AYARI

Bas tonu ayarı

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“Bass” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Orta ton ayarı

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“Mid” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Tiz tonu ayarı

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“Treb” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ses dağılımı kontrolü

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“Fad” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ayarlı ekolayzır seçimi

[AUDIO] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir.

“P EQ” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın, ardından ayarlı ekolayzır menüsü gösterilir.

İstediğiniz ayarlı ekolayzır modunun altındaki fonksiyon tuşuna basın.

Seçilen ayarlı ekolayzeri iptal etmek için, [P-EQ] tuşuna aynı şekilde bir kez daha basın.

Ayarlı ekolayzır modunda şu türler mevcuttur: POP, Rock, Country, Voice, Jazz, Classic.

RADYO MODU

RADYO MODU SEÇIMİ

CD veya AUX modundan radyo moduna geçmek için [BAND] tuşuna basın.

BANT DEĞİŞİMİ

[BAND] tuşuna her basıldığında, bant AM'den FM'e veya FM'den AM'e geçer.

MANUEL OLARAK YUKARI/AŞAĞI DOĞRU İSTASYON ARAMA

Frekansı yukarı/aşağı doğru değiştirmek için [<<]/[>>] tuşuna basın.

[<<]/[>>] tuşuna her basıldığında frekans 1 basamak çıkar veya düşer.

YUKARI/AŞAĞI DOĞRU ARAMA

Otomatik olarak bir önceki/sonraki istasyonu bulmak için, [<<]/[>>] tuşuna basın ve 1 saniyeden fazla basılı tutun.

Bu tuşa sürekli basılması halinde, frekans sürekli çıkar veya düşer.

Tuş bırakıldıktan sonra, radyo yukarı/aşağı doğru arama işlemine başlar.

FAVORİLER HAFIZASI

6 favori sayfasına sahiptir ve AM veya FM gözetmeksizin 48'e kadar istasyon kaydedebilir.

Aşağıdaki prosedürü uygulayarak bir istasyonu kaydedebilirsiniz

1. adım: Arama fonksiyonu veya manuel olarak frekans arama tuşunu kullanarak istediğiniz istasyonu aratın.
2. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin.
3. adım: Mevcut olan istasyonu kaydetmek için istenilen fonksiyonun tuşuna basın ve basılı tutun.

48 istasyonun tümüde favori hafızasına yukarıda anlatıldığı gibi kaydedilir.

AYARLANAN FAVORİLERİN AÇILMASI

Aşağıdaki adımları uygulayarak favoriler hafızasında kayıtlı olan istasyonu dinleyebilirsiniz.

1. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin.
2. adım: Dinlemek istediğiniz istasyonun kayıtlı olan favori hafıza numarasının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

OTOMATİK KAYIT FONKSİYONU

Otomatik kayıt

1. adım: [MENU] tuşuna basın, ardından radyo menüsü gösterilir.
2. adım: "AS" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın, ardından otomatik kayıt menüsü gösterilir.
3. adım: “On” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basıldığında, cihaz otomatik kayıt işlemine başlar ve 12 istasyon kaydeder.

OTOMATİK KAYIT SAYFASININ SİLİNMESİ

Otomatik kayıt işleminin yapılmasından sonra cihaz, otomatik kayıt sayfalarına sahiptir.

Otomatik kayıt sayfasını silmek için, "Off" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

OTOMATİK KAYIT ARAMASI

Otomatik kayıt sayfalarının istasyonlarını yenilemek isterseniz, otomatik kayıt yapıldıktan sonra, “Rese” tuşunun altındaki fonksiyon tuşuna basın.

RDS KULLANIMI

AF fonksiyonu açık/kapalı

AF fonksiyonu radyo parçasının daima en iyi istasyon olmasını sağlar.

Radyo modundayken menü tuşuna basın; cihazda radyo menüsü gösterilir.

“RDS” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın; cihazda RDS menüsü gösterilir.

"AF" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

Bu tuşa bastığınızda AF fonksiyonu devreye alınır veya devre dışı bırakılır.

Bölgesel fonksiyonu açık/kapalı

Bölgesel fonksiyonu, radyonun bölgesel istasyona atlamasını sağlar.

Radyo modundayken menü tuşuna basın; cihazda radyo menüsü gösterilir.

“RDS” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın; cihazda RDS menüsü gösterilir.

"REG" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

Bölgesel fonksiyonuna geçmek veya bu fonksiyondan çıkmak için [REG] tuşuna basın.

Trafik anonsu yayını

Dinlemekte olduğunuz istasyonda trafik anonsunun mevcut olması halinde, trafik anonsunu dinlemek için [TP] tuşuna basın.

Trafik anonsunun yarıda kesilmesi

Trafik anonsunu yarıda kesmek için tekrar [TP] tuşuna basın.

Trafik istasyonu araması

Dinlemekte olduğunuz istasyonda trafik anonsunun mevcut olması ve [TP] tuşuna basmanız halinde, ayarlanabilen bir sonraki trafik anonsu istasyonu aranır.

CD'NİN ÇALINMASI

Bir CD yerleştirildiğinde, ekranda cihaz çıkar; bir CD yüklenildiğinde ekranda "File check" (dosya kontrolü) yazısı görünür.

Parça çalınmaya başladığında, ekranda parça ve parça numarası görünür.

Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kalır. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontażın da kapalı olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD, son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder.

CD çalar, 8 cm olan küçük single CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir.

Bir CD-R'nin çalışması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, orn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda, CD olması gerektiği gibi

çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. "CD'nizin korunması" bölümü.

Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin.

CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

NOT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanım, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yükleme yuvasına yabancı madde, sıvı ve kirin girmesini önleyin.

Ekranda bir hata mesajının çıkması halinde, bkz. bu bölümde daha sonra gelen “CD mesajları” kısmı.

CD ÇALMA MODU SEÇİMİ

CD'yi başka bir modda çalmak için [CD/AUX] tuşuna basın.

DİSKİN YÜKLENMESİ

Bu cihaza en fazla 6 CD yerleştirilebilir.

1. adım: [LOAD] tuşuna bastığınızda cihaz boş CD'lerin sayısını gösterir.
2. adım: Yerleştirmek istediğiniz CD numarasının altındaki fonksiyon tuşuna basın.
3. adım: Bir CD'yi etiketi yukarı gelecek şekilde CD yuvasına yerleştirdikten sonra CD otomatik olarak cihaza girer ve çalınmaya başlar.

Birkaç CD yerleştirmek için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. adım: "Load" tuşuna basın ve 1 saniye boyunca basılı tutun. Bir bip sesinin duyulması ile birlikte birkaç adet CD'nin yükleneceğine dair bir mesaj görünür.
2. adım: CD'leri yerleştirirken ekranda çıkan talimatlara uyun.

CD çalara en fazla 6 CD yerleştirebilirsiniz.

NOT

Daha fazla CD'nin yüklenmesini iptal etmek için tekrar "LOAD" tuşuna basın.

CD'NİN ÇIKARILMASI

[EJECT] tuşuna bastığınızda cihaz, yerleştirilen CD'nin numarasını gösterir.

Numaranın altında bulunan fonksiyon tuşuna bastığınızda CD, cihazın CD tepsisinde dışarı çıkartılır.

CD'yi tepsiden dışarı çıkarın.

[EJECT] tuşuna 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın içindeki CD çıkartılır.

PARÇAYA ARA VERME (PAUSE)

CD çalarken çalma işlemine ara vermek için [CD/AUX] tuşuna basın.

Ekranda "PAUSE" yazısı görünür.

CD'nin çalmaya devam etmesi için, tekrar [CD/AUX] tuşuna basın.

Cihazın harici bir birime bağlı olması durumunda, parçaya ara verme fonksiyonu etkinleştirilemez.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ CD

CD'yi değiştirmek için "DISC+/Disc-" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın; ardından cihaz bir sonraki/önceki CD'nin birinci parçasını çalar.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ PARÇA

[>>/<<] tuşuna bastığımızda, cihaz bir sonraki/önceki parçayı çalmaya başlar.

HIZLI İLERİ/GERİ SARMA

[>>/<<] tuşuna basıp ve basılı tuttuğunuzda cihaz, parçaları hızlı bir şekilde ileri ve geri sarar.

PARÇANIN TEKRARLANMASI (RPT)

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin çalınmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: “RPT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, cihaz o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar.

Bu fonksiyonu iptal etmek için, “RPT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

RASTGELE PARÇA ÇALMA (RDM):

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin çalınmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: “RDM” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, cihaz o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar.

Bu fonksiyonu iptal etmek için, “RDM” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

PARÇA BAŞININ ÇALINMASI (INT):

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin çalınmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: “INT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, cihaz sırayla her parçanın ilk birkaç saniyesini çalar.

Bu fonksiyonu iptal etmek için, tekrar “INT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN KULLANILMASI

MP3/WMA FORMATI

Bir bilgisayarda kendi MP3/WMA CD'nizi yazdırırken dikkat etmeniz gerekenler:

• MP3/WMA dosyalarının bir CD-R'ye kayıtlı olduğundan emin olun.
• Standart ses dosyalarını ve MP3/WMA dosyalarını aynı CD'ye kaydetmeyin.
• Her MP3/WMA dosyasının bir .mp3 veya .wma uzantısı olduğundan emin olun. Başka uzantılar çalışmayabilir.
• Dosyalar farklı sabit veya değişken bit oranları ile kaydedilebilir. Kaydın ID3 Tag sürüm 1 ve 2 ile gerçekleşmiş olması halinde, parça, sanatçı ve albüm adı cihazın göstergesinde çıkabilir.
• Sürüş esnasında parçaları daha kolay bulabilmeniz için bir klasör düzeni hazırlayın. Parçaları albümlere göre ayırın ve her albüm için ayrı bir klasör açın. Her klasör veya albüm en fazla 18 parça içerebilir.
• Bir MP3/WMA CD'si yazdırırken, işlemi birkaç oturumda sonlandırmayı unutmayın. Genelde tüm CD'yi bir seferde yazdırmak daha iyidir.

CD çalar en fazla 50 klasör, 5 oturum ve 999 dosya okuyup çalabilir. Uzun dosya ve klasör isimleri CD'nin hafızasında gereğinden daha fazla alan kaplayabilir. CD'nin belleğinde mümkün olduğunca az yer tutması için dosya ve klasör adlarını kısaltın. Dosya klasörleri kullanmadan da kaydedilen bir MP3/WMA CD'si çalabilirsiniz. Sistem ayrıntılı olarak en fazla 8 klasör destekler, yine de belli bir klasörün yerini parçayı çalma esnasında bulmaya çalışarak karışıklığı asgari dereceye indirmek için, bir klasörün ayrıntularını mümkün olduğunca aza indirin. Bir CD'nin 50'den fazla klasör, 5'den fazla oturum ve 999'dan fazla dosya içermesi halinde, CD çalar, maksimum öge sayısına ulaşmanızı mümkün kılar, ancak bu sayının üzerindeki öğeler dikkate alınmaz.

KÖK DİZİN

Kök dizinde, bir klasörde yapılan işlemler yapılır. Kök dizinin ses dosyaları sıkıştırmış olması halinde, dizin "ROOT" olarak gösterilir. Kök dizinin altında bulunan tüm dosyalara herhangi bir dizinden önce ulaşılabilir.

BOŞ DİZİN VEYA KLASÖR

Bir kök dizinin veya klasörün, sadece klasör/alt klasör içeren ve bunların altında doğrudan sıkıştırılmış dosyalar olmayan bir dosya düzeninin herhangi bir yerinde bulunması halinde, CD çalar dosya düzenindeki sıkıştırılmış ses dosyaları içeren bir sonraki klasöre geçer ve boş klasör ekranda gösterilmediği gibi, klasöre bir numara da verilmez.

CD'DE KLASÖRÜN OLMAMASI

CD'nin sadece sıkıştırılmış dosyalar içermesi halinde, dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Bir sonraki ve önceki klasör fonksiyonları, klasörsüz kaydedilen bir CD'de işlevsiz olacaktır. Klasörün adı yerine cihaz ekranında

"ROOT" yazısı gösterilir.

CD'nin sadece sıkıştırılmış ses dosyaları içermesi, fakat klasör içermemesi halinde, tüm dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Cihazın ekranında klasörün adı gösterileceği zaman "ROOT" yazısı çıkar.

PARÇALARIN ÇALINMA SIRASI

Parçalar aşağıdaki sırada çalınır:

• İlk çalınan parça kök dizinindeki birinci parça olur.
• Kök dizinindeki tüm parçalar çalındığında, çalma işlemi dosyaların numara listesine göre devam eder.
• Son klasördeki son parçanın da çalınmasından sonra, CD çalar tekrar birinci klasörtün veya kök dizinin birinci parçasına geri döner.

DOSYA SİSTEMİ VE ADLANDIRMA

ID3 Tag'deki parça adı gösterilir. Parça adımın ID3 Tag'de olmaması durumunda, cihaz dosya adını örn. MP3/WMA gibi uzantılar olmadan gösterir.

32 karakter veya 4 sayfadan daha uzun parça isimleri kısaltılır. Ekran, son metin sayfasında bulunan kelimelerin bir kısmını ve dosya adminın uzantısını göstermez.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN ÇALINMASI

Kontak açıkken CD yuvasına, etiketin yukarı geleceği şekilde bir CD'yi kısmen yerleştirin. CD çalar CD'yi içeri alır, yükler, dosyaları kontrol eder ve ardından da ekranda MP3 or WMA yazısı çıkar. CD'nin çalınmaya başlaması gerekir. ACC kapalı konumdayken, CD'yi CD yuvasına yerleştiremezsiniz.

Yeni bir parça çalmaya başladığında, ekranda parçanın numarası ve adı görünür.

Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kalır. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontażın da açık olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder.

CD çalar, 8 cm olan küçük single CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir.

Bir CD-R'nin çalınması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, örn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda, CD olması gerektiği gibi çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. CD'nizin korunması bölümü.

Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin.

CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

NOT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanım, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yuvaya yabancı madde, sıvı ve kirin girmesini önleyin.

Ekranda bir hata mesajının çıkması halinde, bkz. bu bölümde daha sonra gelen “CD mesajları” kısmı.

Bir MP3WMA çalındığında CD fonksiyonlarının, burada sayılanlar hariç olmak üzere, tümü aynıdır. Ayrıntılı bilgi için bkz. yukarıda geçen “CD'nin çalınması” bölümüne.

HEPSİ VE DİZİN MODU

Hepsi modu etkin olduğunda, tekrarlama, hızlı dosya arama ve rastgele çalma fonksiyonları bu klasörde çalışır.

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin çalınmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: "ALL" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu durumda "All" yazısının yerine "DIR" yazısı çıkar.

“Dir” modunu iptal etmek için, tekrar “DIR” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

ID3 TAG BİLGİ EKRANI

[INFO] tuşuna bastığımızda cihaz, çalınmakta olan dosyaların 1D3 Tag bilgilerini gösterir.

DOSYA İSİMLERİNİ KAYDIRMA FONKSİYONU

Kaydırma fonksiyonu açıkken, uzun dosya isimleri sağdan sola doğru kayar.

1. adım: [MENU] tuşuna basın; ardından cihaz, CD'nin calınmasına ilişkin ilave fonksiyonlar gösterir.
2. adım: “Scroll” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, cihaz o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar.

Bu fonksiyonu iptal etmek için, “RPT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

CD MESAJLARI

CHECK CD (CD'yi kontrol et): Ekranda bu mesajın görünmesi ve/veya CD'nin dışarı çıkması için aşağıdaki nedenler söz konusu olabilir:

• Ortam çok sıcak olabilir. Sıcaklık normal dereceye düştüğünde, CD'nin çalışması gerekir.
• Çok bozuk bir yolda gidiyor olabilirsiniz. Yol düzeldiğinde CD'nin çalışması gerekir.
• CD kirli, çizik, ıslak veya CD'nin üst kısmı alta gelmiş olabilir.
• Hava çok nemli olabilir. Bu durumda bir saat kadar bekleyin ve tekrar çalmayı deneyin.
• CD'nin formatı cihaz ile uyumlu olmayabilir. Bu bölümde daha önce anlatılan “MP3 formatı” kısmına bakınız.
• CD'yi yazdırırken bir sorun olmuş olabilir.
• Etiket CD çaların içinde takılmış olabilir.
  CD'nin herhangi başka bir nedenden dolayı düzgün çalmaması durumunda, CD çalara sorunsuz olduğunu bildiğiniz bir CD yerleştirin.

Herhangi bir hatanın tekrar tekrar çıkması veya bir hatanın giderilememesi durumunda yetkili servise başvurun. Cihaz ekranında bir hata mesajı çıktığında, bu mesajı not edin ve sorunu yetkili servise bildirdiğinizde gösterin.

AUX MODU

Cihazda 3,5 mm çapında, ön yüzün sağ alt tarafından bir harici giriş jákı mevcuttur.

Bu bir ses çıkışı değildir; bu yüzden de ön yüzdeki harici giriş jakına kulaklık takmayın.

Ancak, iPod, dizüstü bilgisayar, MP3 çalar, CD değiştirici veya XM™ alıcı, vs. gibi harici bir ses cihazını harici giriş jakına bağlayabilir ve başka bir ses kaynağı olarak dinleyebilirsiniz.

MOD SEÇİMİNDE AUX

CD'yi başka bir modda çalmak için [CD/AUX] tuşuna basın.

Harici jakın bir çıkış jakının mevcut olduğunu tespit etmemesi halinde, “Aux” modunun devreye girmesi engellenir.

EMNİYET SİSTEMİ

Emniyet sistemi, cihazın çalınmasına karşı koruma sağlar.

Emniyet kilidi fonksiyonu ile birlikte bir ID (kullanıcı) kodu kaydedildiğinde, cihaz çalınsa ve başka bir araca takılsa bile ID (kullanıcı) kodu girilmeden kullanılması mümkün değildir.

Emniyet kilidinin ayarlanması (bir ID kodu kaydederek)

Cihazı kapatın.

[POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun.

ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir.

Dört haneli kodu girmek için ekranda çıkan “1 to 6” yazısının altındaki fonksiyon tuşlarına basın.

◇ [POWER] tuşuna basın.

ID kodu kaydedilir ve cihaz kapatılır.

EMNİYET KİLİDİNİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

Cihazı kapatın.

[POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun.

ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir.

Dört haneli kodu girmek için ekranda çıkan “1 to 6” yazısının altındaki fonksiyon tuşlarına basın.

→ [POWER] tuşuna basın.

Girilen kod kayıtlı olan kod ile örtüşüyorsa güvenlik kodu iptal edilir ve cihaz kapatılır.

NOT

Bir ID kodunun kaydedilmesinden sonra, emniyet kilidini devre dışı bırakmak için, bu ID kodunun girilmesi gerekir. Güvenlik kodunun unutulmaması gerektiğine dikkat edin.

Emniyet kilidini devre dışı bırakmak için, kodun ardı ardına on kez yanlış girilmesi durumunda, bir saat içerisinde yeni bir kod girişi mümkün değildir.

DİREKSİYON SİMİDİNDEKİ KUMANDA TUŞLARI\*

Ses sisteminin temel fonksiyonları direksiyon simidindeki kumanda tuşları ile çalıştırılabilir.

1. Power tuşu

Cihazın açılması: Bu tuşa basın.

Cihazın kapatılması: Bu tuşa 1 saniyeden fazla basın.

Ses kesme: Bu tuşa cihaz açıklken basın.

2. Volume up tuşu

Sesin 1 kademe yükselmesi:

Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda, cihazın ses seviyesi arttırılır.

Sesin otomatik olarak yükselmesi:

Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın ses seviyesi adım adım arttırılır.

3. Volume down tuşu

Ses seviyesini düşürmek için "Volume Down" tuşuna basır

Sesin 1 kademe düşürülmesi:

Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda, cihazın ses seviyesi düşürülür.

Ses seviyesinin sürekli olarak düşürülmesi: Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın ses seviyesi adım adım düşürülür.

4. SEEK tuşu

1) RADYO MODU: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda ayarlanmış olan radyo istasyonuna geçersiniz.

Bir sonraki istasyonu aramak için bu tuşa 1 saniyeden fazla basın.

2) CDP MODU: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda bir sonraki parçaya geçersiniz. (Track01 Track02 ...)

Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda parça hızlı bir şekilde ileri sarılır.

5. MODE tuşu

Bu tuşa basıldığında “play” modu aşağıdaki sırayla değişir.

FM AM (CDP) (AUX) FM...→

Cihazda bir CD'nin olmaması halinde, cihaz CDP moduna geçer.

Yuvada harici bir jakın olması durumunda, cihaz AUX moduna geçer.

5 ACİL DURUMLARDA

• YEDEK LASTİK, KRİKO VE ARAÇ TAKIMLARI ...5-2
• PATLAK LASTIĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ......5-3
• MOTORUN TAKVIYE KABLOLARI İLE ÇALIŞTIRILMASI....5-7

• ARACIN ÇEKİLMESİ....5-9
• SAPLANAN ARACIN KURTARILMASI......5-13
• AŞIRI ISINMA 5-14

YEDEK LASTİK, KRİKO VE ARAÇ TAKIMLARI

Yedek lastik, kriko ve takımlarınız bagaj bölmesinde ve arka tamponun altında yer almaktadır.

UYARI

Kriko, yedek lastik, diğer takım ve ekipmanları doğru yerlerinde güvenli bir şekilde muhafaza edin.

- Kriko, yedek lastik, veya diğer takımları yolcu bölmesine koymayın.

Ani duruşlarda veya kazalarda, gevşek donatımlar araç içinde savrulabilir ve kişisel yaralanmalara sebebiyet verirler.

Kriko ve tekerlek somun anahtarının çıkartılması

1. Bagaj kapısını açın.
2. Döşeme kapağına yukarıya çekiniz ve kelebek cıvatayı yerleştiriniz.
3. Kelebek civatayı saat yönünün tersine çevirerek krikodan çıkartınız.
4. Kriko ve alet çantasını çıkarın.
5. İçinde aletlerin bulunduğu çantayı tutan kayışları çıkartın. Daha sonra tekerlek somun anahtarını ve kriko kolunu çantadan çıkarın.

Yedek lastiklerin çıkarılması

1. Arka tampon üzerindeki delik kapağı çıkarmak için düz başlı bir tornavida kullanın.
2. Bir yedek lastiği yerleştirmek için bir cıvatayı gevşetmek için sağlanmış olan tekerlek somun anahtarını kullanın.
3. Arka tamponun altındaki lastik taşıyıcısı üzerindeki halatı çözün.
4. Yedek lastiği lastik taşıyıcısından çıkarın.

NOT

Araç hareket halindeyken; kriko, kriko kolu ve takımların ses çıkarmasını önlemek için yerlerine sıkıca tespit edin.

Krikonun özellikleri

Maksimum çalışma yükü: 900 kg

UYARI

Chevrolet krikosu yalnızca aracınızda kullanılmak içindir.

• Aracınızla birlikte verilen krikoyu başka araçlarda kullanmayın.
• Krikoyu kullanırken izin verilen azami kaldırma yükünü kesinlikle aşmayın.

Bu krikonun diğer araçlarda kullanılması, hem kullanılan araçlara hem de krikonuza zarar verebilir ve kişisel yaralanmaya yol açabilir.

PATLAK LASTIĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Lastik patladığında, değiştirmeden önce aşağıda belirtilen güvenlik önlemlerini alın.

Lastiğin değiştirilmesinde alınacak güvenlik önlemleri

1. Dörtlü ikaz flaşörünü açın.
2. Aracı dikkatli bir şekilde yolun kenarına çekerek emniyete alın.

3. Sert ve düz bir yol üzerine park edin. Dizindeki “ARACINIZI PARK EDERKEN” bölümüne bakın.

4. Motoru durdurun, kontak anahtarını çıkarın.

5. El frenini çekin.

6. Bütün yolcuları araçtan çıkarın ve güvenli bir yerde durmalarını sağlayın.

7. Değiştireceğiniz lastiğin çaprazında yer alan lastiğin önüne ve arkasına takoz, tahtadan takoz veya bir taş yerleştirin.

Bu güvenlik önlemlerinin yerine getirilmemesi, aracınızın krikodan kaymasına ve muhtemel bir kişisel yaralanmaya yol açabilir.

Patlak lastiğin değiştirilmesi

1. Kriko, tekerlek somun anahtarı, kriko kolu ve yedek lastiği bagaj bölmesindeki yerlerinden ve arka tamponun altından çıkarın.
2. Tekerlek somunlarını sırayla gevşetmek için bijon anahtarını kullanın.

DIKKAT

Tekerlek yerden tamamen kesilinceye kadar tekerlek somununu sökmeyin.

1. Kriko kolunu ve bijon anahtarını krikoya yerleştirin.
2. Tekerlek somun anahtarını saat ibresi yönünde, kriko başı hafifçe kalkana kadar çevirin.
3. Krikoyu aşağıdaki resimde gösterildiği gibi yerleştirin. Aracın ön ve arkasında, kapı altlarında bir centik bulunur.
4. Krikoyu, değiştireceğiniz tekerleğin en yakınındaki ön veya arka kriko yerleştirme yerine dikey olarak yerleştirin.

DIKKAT

Kriko tam olarak yerine yerleştirilmeden önce, aracınızı kaldırmayın ve krikoyu zemine ve aracınıza iyice yerleştirin.

1. Kriko kolunu saat ibresi yönünde çevirerek kriko başı centiğe iyice yerleşene ve lastik yerden yaklaşık 2,5 cm kesilene kadar aracınızı kaldırın.

DIKKAT

Kriko aracı kaldırmaya başladığında, krikonun uygun şekilde yerleştirildiğinden ve böylece kaymayacağını emin olun.

NOT

Aracınızı lastik değiştirmek için gerekli seviyeden daha fazla kaldırmayın.

UYARI

- Araç kriko ile desteklenmiş durumda iken, kesinlikle araç altına girmeyin veya motoru çalıştırmayın.

Araç krikodan kayabilir ve ciddi yaralanma veya ölüme yol açılabilir.

1. Tekerlek somunlarını saat ibresi yönünün tersine çevirerek sökün.
2. Tekerleği ve lastiği çıkarın.
3. Stepneyi, tekerlek poyrasıma yerleştirin.

DIKKAT

• Tekerlek somunları üzerine kesinlikle yağ veya gres sürmeyin.
• Her zaman doğru jant somunu kullanınız.
• Vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Somunların teknik değerlerine uygun olarak sıkılmasını sağlayın. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

İyice sıkılmazsa, somunlar gevşeyebilir.

1. Tekerlek somunlarını yeniden monte ediniz. Her somunu eliniz ile tekerlek göbeğe karşı tutulana kadar sıkın.
2. Kriko kolunu saat ibresinin tersi yönünde döndürün ve aracı yere indirin.
3. Tekerlek somunlarını 125 Nm'lik torkta çapraz biçimde sıkınız. 12345 → → (Aşağıdaki çizime bakın).

UYARI

Uygun somun ya da civataları uygun sıkma torkunda kullandığınızdan emin olun.

Yanlış parça kullanılması veya yetersiz sıkılması tekerlek somun ya da cıvatarının gevşemesine ve tekerleklerin araçtan çıkmasına ve muhtemel bir kazaye sebep olabilir.

C7E5008A

1. Lastik taşıyıcısını destek çubuğuna asın ve arka tamponun üzerindeki civatayı, lastik taşıyıcısını kaldırmak için 6 Nm'ye gelene kadar sıkın.
2. Halatı yerleştirin ve delik kapağını ilk konumuna getirin.
3. Kriko ve takımlarınızı orijinal pozisyonlarında ve patlak lastiği bagaj bölmesinde muhafaza ediniz.

DİKKAT

Patlak lastiği, yedek lastiklerin durmuş olduğu arka tamponun altındaki konumda saklamayınız. Patlak lastik konumundan çıkabilir.

UYARI

Kriko, stepne, diğer takımları yolcu bölmesine koymayın.

Ani duruşlarda veya kazalarda, bu takımlar araç içinde savrulabilir ve hem aracınızın hem de içindekilerin maddi zarar görmesine neden olabilir.

NOT

Geçici yedek lastik sadece kısa süreli kullanım içindir.

En kısa zamanda yedek lastiği normal kullanım lastiğiyle değiştirmek için yetkili bir servise başvurunuz. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

DİKKAT

Kriko kullanılırken; araç dengesi bozulup kayarsa, araç hasar görebilir ve yaralanmaya neden olabilir.

• Krikoyu, doğru kriko yerleştirme noktasında kullanın.
• Aracı kaldırmak için krikoyu kullanırken, kriko yere dik olmalıdır.
• Krikoyla kaldırılmış bir aracın altına girmeyin.
• Araç krikoyla kaldırılmışken, motoru çalıştırmayın.
• Aracı krikoyla kaldırmadan önce araçtan içerisindeki tüm yolcuları çıkartıp araçtan ve trafikten uzağa götürün.
• Krikoyu sadece tekerlekleri değiştirmek için kullanım.
• Aracı eğimli veya kaygan bir yol sathında krikoyla kaldırmayın.
• Değiştirilecek tekerlege en yakın olan kriko yerleştirme noktasını kullanın.
• Değiştirilecek olan tekerleğin çaprazındaki tekerlege takoz yerleştirin.

(Devam)

DİKKAT

(Devam)

• Kriko yerleştirmeden önce, el freninizir çekilmiş ve manuclşanzımanlı araçlarda birinci ya da geri vitesse, otomatik şanzımanlı araçlarda P konumuna takılmış olduğundan emin olun.
• Trafığın yakından geçtiği bir yerde, aracı krikoyla kaldırıp tekerleğini değiştirmeyin.

DİKKAT

Şartların aracın krikoyla kaldırılmasına olanak vermediği durumlarda veya işlemin güvenli bir şekilde yapılamayacağı konusunda şüpheleriniz varsa yardım için bir servisi arayın.

MOTORUN TAKVIYE KABLOLARIYLA ÇALIŞTIRILMASI

DİKKAT

• Aracımızı iterek veya çekerek çalıştırmayın.
  Bu durum, katalitik konvertör ve otomatik şanzımana zarar verebilir ve kişisel yaralanmaya yol açabilir.

Aküsü boşalmış aracınızı, bir başka araç aküsü ile çalıştırabilirsiniz.

UYARI

Aküler patlayabilir. Akü asidi tarafından yanabilirsiniz ve oluşacak kısa devre sizi yaralayabilir veya araçlara zarar verebilir.

• Aküye alev veya kıvılcımla yaklaşmayın.
• Takviye akü ile araç çalıştırılırken akü üzerine eğilmeyin.

(Devam)

UYARI

(Devam)

• Kablo uçlarını birbirine temas ettirmeyin.
• Akü yakınlarında çalışırken koruyucu gözlük kullanın.
• Akü sıvısının gözlere, cilde, kumaşa veya boyalı yüzeylere temas etmesine izin vermeyin.
• Takviye akünün, çalıştırılacak olan araç aküsü ile aynı gerilim değerinde olduğundan emin olun.

- Boşalmış aküyy araçtan ayırmayın. Bu önlemlerle takviye akü aracılığı ile aracı çalıştırılması için, aşağıda verilen talimatların uygulanmaması akünün patlamasına, akü asidi ile yanma veya kısa devreye yol açabilir.

Bu durum, her iki araçta da elektrik sistemlerinin hasarına ve ciddi kişisel yaralanmalara yol açabilir.

Takviye akü ile çalıştırma öncesinde

1. El frenini çekin.
2. Vitesi otomatik şanzımanlı araçlarda, PARK konumuna; mekanik (manuel) şanzımanlı araçlarda ise, BOŞ konumuna getirin.
3. Bütün elektrikli aksesuarları kapatın.

DIKKAT

- Takviye akü ile çalıştırma öncesinde ses sistemini kapatın. Aksi taktirde ses sistemi zarar görebilir.

UYARI

- Takviye kablolarını motor bölmesinde dönen parçalara temas etmeyecek şekilde yerleştirin.

Aksi takdirde aracınız zarar görebilir ve ciddi bir şekilde yaralanmalara yol açabilir.

Takviye kabloları bağlantıları

Aracınızı takviye aküyle çalıştırmak için, takviye kablolarını aşağıda verilen sıra ile bağlayın:

1. Akü takviye kablosunun bir ucundaki kelepçeyi, takviye akünün pozitif terminaline bağlayın (akü veya terminal üzerinde bir “+” işareti ile gösterilir).
2. Akü takviye kablosunun diğer ucundaki kelepçeyi, boşalmış akünün pozitif terminaline bağlayın (“+” işareti).
3. İkinci takviye kablosunun bir ucundaki kelepçeyi, takviye akünün negatif terminaline bağlayın (aktı veya terminal üzerinde bir “-” işareti ile gösterilir).

UYARI

İkinci takviye kablosunun diğer ucu, boşalmış akünün negatif (-) terminaline bağlanmamalıdır.

• Son bağlantı ucundaki kelepçeyi, aküsü boşalmış araç motor bloğuna bağlanmış çelik brakete takın.
• Bağlantı noktası mümkün olduğunca boş aküden uzakta olmalıdır.

Takviye kablosunun son ucunu boşalmış akünün negatif terminaline bağlanması bir ark oluşumu ve olası bir akü patlaması ile sonuçlanabilir.

Bu durum, ciddi kişisel yaralanmaya veya aracımızında zarar görmesine yol açabilir.

1. İkinci takviye kablosunun diğer ucunu aküsü boşalmış araçta uygun yere bağlayın, araç motor bloğuna cívatalanmış çelik braket gibi.
2. Takviye aküsünün bağlı bulunduğu araç çalışır durumda olabilir.

NOT

Boş aküye sahip aracın motoru çalıştırılırken 15 saniyeden uzun bir süre marş yapılmamalı ve motor çalışmadıysa bu işlem birer dakikalık aralıklarla yapılmalıdır.

Aküsü boşalmış araç çalışmaya başladığında:

1. Topraklama bağlantısını (-) dikkatle çıkarın. Takviye kablosu ayırma işlemine, aküsü boşalmış araçtan başlanmalıdır. Aküsü boşalmış aracı çalışır durumda bırakın.
2. Daha sonra, takviye kablosunu takviye aküsü negatif terminalinden ayırın.
3. Her iki akünün “+” terminallerini ayırın. Takviye kablolarını stepne içine yerleştirin.
4. Aküsü boşalmış aracı yaklaşık 20 dakika çalışır durumda tutun. Bu boşalmış akünün şarj olmasını sağlayacaktır.
5. Akü yeniden boşalırsa, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun.

ARACIN ÇEKİLMESİ

Aracınızın çekilmesi gerekiyorsa, en yakın Chevrolet servisine veya bir profesyonel araç çekme servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

UYARI

• Çekilen bir araç içinde kesinlikle yolcu bulunmamalıdır.
• Aracınız güvenliğiniz için belirtilen hızların üzerinde kesinlikle çekilmemelidir.
• İçinde iyice tespit edilmemiş arızahı parçaların bulunduğu araç kesinlikle çekilmemelidir.
  Bu önlemlerin alınmaması kişisel yaralanmaya yol açabilir.

Aracınız, ön tekerlekleri askıya alınmış durumda çekilmelidir.

1. Dörtlü ikaz flaşörü açık konumda olmalıdır.
2. Kontak anahtarını ACC (Aksesuar) konuma getirin.
3. Otomatik veya mekanik şanzımanı "Boş vites" konumuna alın.
4. El frenini indirin.

DİKKAT

Aracınız arkadan çekilecekse, ön tekerleklerin altına kaydırma arabası yerleştirin.

- Aracımızın ön tekerlekleri yerle temastayken, arkadan kesinlikle çekilmemesi gerekir. Aracımızın ön tekerlekleri yerde çekildiğinde, aracımızın şanzımanı ciddi hasar görebilir.

1. Aracınız, ön tekerlekleri yerden kalkmış konumda çekilmelidir.

DIKKAT

• Aracınız, halat kullanılarak çekilmemelidir.
• Düz yatak veya tekerlek kaldırma donanımı kullanım.

Aracı tüm tekerleklerden çekisli sistem ile çekmek

Düz yatak donanımı, tüm tekerleklerden çekişli (AWD) sistem ile donatılacak aracı çekmek için, herhangi hasarlardan kaçınmak için en iyi yöntemdir.

Düz yatak donanımını kullanmak mümkün değilse, aracınızı aşağıdaki çizimdeki gibi çekmek için bir kaydırma arabası kullanın.

DIKKAT

Tüm tekerleklerden çekişli (AWD) sistemi ile donatılmış aracı, ön veya arka lastikler yol üzerinde dönerken çekerseniz, araç içindeki tahrik sistemi şiddetli bir şekilde hasar görebilir.

- Aracınızı hiçbir zaman ön ve arka tekerlekler yol üzerindeyken çekmeyiniz.

ACİL DURUMDA ÇEKME

Acil bir durumda araç çekme servisi bulunmuyorsa, aracınızı geçici olarak araç altında bulunan acil çeki kancalarını kullanarak çektirebilirsiniz.

Ön Çeki Kancası

Ön çeki bağlantı kancası ön tamponun altında bulunur. Bu durumda sürücü direksiyon ve frenleme için araçta bulunmalıdır.

Aracınızın bu şekilde çekilmesine ancak sert zeminli yolda, kısa mesafede ve düşük hızlarda izin verilir.

Ayrıca; tekerlekler, dingiller, tahrik grubu, direksiyon ve frenlerin normal durumda olması gerekir.

DIKKAT

Araç çekme halatıyla çekilirken araç hasar görebilir.

Zararı azaltmak için:

• Çeki kancası ancak bir başka çekme aracı bulunamıyorsa kullanılmalıdır.
• Aracı sadece ön tarafından çekin.
• Çekme halatını tampondan uzak tutun
• Çekme halatının her iki ucunun da çekme kancasına sıkıca bağlandığından emin olun. Her iki çekme halatını çekerek kontrol edin.
• Çekme halatı ile araç çekilmesi, otomatik şanzımana zarar verebilir. Otomatik şanzımanlı araç çekilirken, düz yatak veya tekerlek kaldırma donanımı kullanılmalıdır.
• Aracı yavaşça harekete geçirin ve ani hareketlerden kaçının.

UYARI

Çekme halatıyla çekerken çekilen aracıın kontrolü kaybedilebilir.

• Tekerlekler, şanzıman, dingiller, direksiyon veya frenler hasarlıyken aracı çekmeyin.
• Direksiyon kilitleneceğinden ve sonuç olarak araç sürülemez hale geleceğinden dolayı anahtarı kontaktan çıkarmayın.

DIKKAT

- Nakliye bağlantı kancasını aracınızı çekmek için kullanmayın.

Araç zarar görebilir.

Arka çeki kancası ilavesi

Başka bir aracı çekerken arka çekme kancasını kullanın. Bu kanca, ancak acil durumda kullanılmalıdır. (örneğin, aracı çukurdan, kar yağduğında veya çamurdan kurtarmak için).

Arka çeki kancası ilavesini kullanmak için, şunları yapın:

1. Arka çeki kancası ilavesini, bagaj bölmesindeki zemin muhafazasının altında bulunuz.
2. Arka tampondaki kapağı açın ve çeki kancası ilavesini sıkıca yerine vidalayınız.

Arka çeki kancaları kullanıldığında; çekme halatı veya zinciri, kanca doğrultusunda çekilmelidir. Kanca üzerine yanal kuvvet uygulanmamalıdır. Bir hasarı önlemek için, halat gergin değilken ani çekme kuvveti uygulamayın.

DIKKAT

- Nakliye bağlantı kancasını aracınızı çekmek için kullanmayın.

Araç zarar görebilir.

SAPLANAN ARACIN KURTARILMASI

Aracınızın kar, çamur veya benzeri gevşek yüzeylere saplanması durumunda, aşağıda verilen işlem sırası ile aracınızı kurtarabilirsiniz.

1. Direksiyon simidini önce tam sol, sonra tam sağa çevirin. Bu ön tekerleklerin önünü temizleyecektir.
2. Duruma göre vitesi ileri ya da geri vitese takın.
3. Elden geldiğince tekerleklerin patinaj yapmasına müsaade etmeyin.
4. Vites değiştirirken, gaz pedalını bırakın.
5. Vitesse takılı durumda, gaz pedalına hafifçe basın.

Bu şekilde bir kaç deneme sonrasında aracınızı kurtaramazsanız, aracın çekilmesi gerekir. Bu bölümde, önceki sayfalarda yer alan "ARACIN ÇEKİLMESİ" kısmına bakın.

UYARI

Kar, çamur, kum, vs. saplanmış olan aracınızı kurtarmak istediğinizde;

- Öncelikle aracın çevresinde bir engel veya insan olmadığından emin olun.

Çalışma sırasında, araç aniden ileri veya geri fırlayabilir. Bu durum, kişisel yaralanmaya veya aracınızda zarara yol açabilir.

NOT

Aracınızı ileri geri yaptırırken, şanzımana veya diğer parçalara zarar vermemek için aşağıda verilen önlemleri alm:

• Vites değiştirirken veya şanzıman ileri veya geri vitesse tamamen alınmadan önceki durumlarda, gaz pedalına basmayın.
• Motoru aşırı devirlendirmeyin ve tekerleklerin patinaj yapmasını önleyin.
• Bir kaç deneme sonrasında aracınızı kurtaramadıysanız, bir başka yönteme başvurun (araç çekme gibi).

AŞIRI ISINMA

Motor soğutma suyu ısı gösterge ibresi kırmızı bölgedeyse, veya motorun aşırı ısındığı yönünde herhangi bir şüpheniz varsa:

1. Aracınızı durdurun.
2. Klimayı kapatın.
3. Motoru bir kaç dakika rölantide çalıştırın.
4. Soğutma fanının çalışır durumda olduğundan emin olun.

UYARI

Buhar çıktığı görülüyorsa, motora soğuyana kadar müdahale etmeyin. Buhar sizi yakabilir.

NOT

Yokuş yukarı veya sıkışık trafikte uzun süre araç kullanırken klima kullanılması, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.

Fan çalışmıyor ve buhar çıkıyorsa, aşağıda verilenleri yapın:

1. Motoru durdurun.
2. Kaputu açmayın ve araçtan uzaklaşın.
3. Motorun soğumasını bekleyin.
4. Buhar çıkışı tamamen bittiğinde, dikkatlı bir şekilde kaputu açın.
5. Vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun.

Fan çalışıyor ve buhar çıkmıyorsa, aşağıda verilenleri yapın:

1. Kaputu dikkatlice açın.
2. Motor soğuyana kadar rölantide bırakın.
3. Soğutma suyu seviyesini kontrol edin.

Fan çalışıyor, ama motor sıcaklığı düşmüyorsa, aşağıda verilenleri yapın:

1. Motoru durdurun.
2. Kaputı dikkatlice açın.
3. Motorun soğumasını bekleyin.
4. Soğutma suyu seviyesini kontrol edin.

Soğutma suyu seviyesi düşükse, aşağıda belirtilen aksamlarda sızıntı kontrolü yapın:

1. Radyatör.
2. Radyatör hortumları.
3. Radyatör bağlantıları.
4. Isitici hortumları.
5. Isitici hortum bağlantıları.
6. Devridaim pompası.

Bir sızıntı veya hasar belirlediğinizde veya soğutma suyu sizıyorsa, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Bu sorunlar çözülmeden aracınızı kullanmayın.

UYARI

Basınçlı olan sıcak soğutma suyunun ve buharın püskürmesi sonucunda ciddi yaralanma tehlikesi mevcuttur.

- Motor ve radyatör sıcakken, soğutma suyu deposu kapağını kesinlikle açmayın.

6

SERVİS VE ARAÇ BAKIMI

• GÜVENLİK ÖNLEMLERİ....6-2
- SÜRÜCÜ KONTROL LİSTESİ....6-4
• MOTOR BÖLMESİ....6-5
• MOTOR YAĞI 6-8
• SOĞUTMA SUYU....6-12
• FREN VE DEBRİYAJ HİDROLİĞİ......6-14
• MEKANİK ŞANZIMAN SIVISI ......6-15
• OTOMATİK ŞANZIMAN SIVISI....6-17
- HİDROLİK DİREKSİYON HİDROLİĞİ......6-19
• TRANSFER KUTUSU SIVISI....6-20
• DİFERANSİYEL TAŞIYICI TERTİBATI SIVISI .....6-22
• CAM YIKAMA SUYU....6-23
• CAM SİLECEKLERİ 6-24
• HAVA FILTRESI 6-25

• BUJİLER....6-26
• DİZEL YAKIT FİLTRESİ 6-27
• TAHRİK KAYIŞI......6-28
• AKÜ 6-29
• FREN PEDALI 6-31
• EL FRENÍ......6-31
• KATALİTİK KONVERTÖR ......6-32
• DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ....6-33
• TEKERLEKLER VE LASTİKLER....6-34
• KLİMA FİLTRESİ....6-38
• SIGORTALAR 6-40
• LAMBALAR 6-45
• ARAÇ BAKIMI 6-50

GÜVENLİK ÖNLEMLERİ

Aracınızla ilgili herhangi bir kontrol ve bakım çalışması yaparken, herhangi bir kişisel yaralanma veya hasarı asgariye indirmek için gerekli önlemleri alın.

Araç servisi sırasında alınacak genel önlemler şunlardır:

- Sıcakken motor üzerinde çalışmayın.

UYARI

Katalitik konvertör ve diğer bileşenler motorun çalışması esnasında çok ısınabilirler.

Motor çalışırken bu parçalara dokunmak ağır yanıklara neden olabilir.

• Kriko ile kaldırılmışken kesinlikle bir aracın altına girmeyin. Aracın altında çalışmanız gerekiyorsa emniyet ayaklarını kullanın.

• Yanıcı maddeleri, alevleri ve kıvılcımları aküden ve tüm yakıt ve yakıtlâ ilgili parçalardan uzak tutun.

• Kontak anahtarı ON konumundayken akünün veya herhangi bir transistorlü parçanın bağlantısını kesinlikle kesmeyin veya bağlamayın.

• Akü kablolarını bağlarken kutuplarına özel dikkat gösterin. Pozitif bir kabloyu kesinlikle negatif bir terminale veya negatif bir kabloyu pozitif terminale bağlamayın.
• Akti, ateşleme kabloları ve araç kablo tesisatının yüksek akımlar ve voltaj taşıdığı unutmayın. Kısa devre yaptırmamak için dikkatli olun.

- Kaput atındaki kontrollerden ve çalışmadan önce, kontağı kapatın ve kontaktan çıkartın.

Kontak AÇIK iken, hareketli parçalara dokunulması şok veya yaralanmalara yol açabilir.

UYARI

Motor bölmesinde çalışma gerektiğinde, bol giysilerinizi ve takılarınıçı çıkarın. Ayrıca fan, tahrik kayışları veya diğer hareketli aksamın yakınlarına yaklaşmamaya dikkat edin.

• Garaj gibi kapalı bir ortamda motoru çalıştırdığınızda yeterli havalandırmanın olduğundan emin olun.
• Kullanılmış yağ, soğutma sıvısı ve diğer sıvıları çocukların ve evcil hayvanların erişemeyecekleri bir yerde muhafaza edin.

• Boş yağ veya hidrolik kapların veya kullanılmış yağ ya da hidrolik bulundurulan kapları eve ait atıklarla birlikte atmayın. Yalnızca yerel yetkili otomotiv hurdaya ayırma esaslarına uyun.

• Motor çalışır durumdayken motor bölmesinde çalışma gerekiyorsa, aracınızın beklenmedik veya ani hareketlerinden sakınmaya dikkat edin. Otomatik şanzımanlı araçlarda, seçici kolu PARK veya BOŞ konumuna alın ve el frenini çekin. Mekanik şanzımanlı araçlarda vitesi boşa alın ve el frenini iyice çekin.

• İşlem sırası özellikleri aksini belirtmiyorsa, kişisel yaralanmaları önlemek için motor bölmesinde çalışmadan önce, mutlaka motoru durdurun ve kontak anahtarını çıkartın. Yapılacak işlem, motor çalışır durumda iken motor bölmesinde çalışmayı gerektiriyorsa, bol giysilerinizi ve takılarınıçıların, bunlar hareket eden parçalara takılabilir ve kişisel yaralanmalara neden olabilir.

Motor bölmesi soğutma fanı

DIKKAT

Elektrikli soğutma fanları (motor bölmesi içinde) sensörlerle kontrol edilir. Bu fanlar herhangi bir zamanda devreye girebilir.

- El, parmak veya bol elbiselerin fan kanatlarından uzak tutulması gerekir.

UYARI

Kontak AÇIK konumdayken aracımızın hareketli parçalarına dokunmak son derece tehlikelidir.

- Motor bölmesinde motor kontrolleri veya diğer bakım çalışmaları sırasında, kontak anahtarının kapalı konumda ve kontaktan çıkartılmış olduğundan emin olun.

Aksi taktirde yanıklara, şok veya diğer kişisel yaralanmalara yol açabilir.

Soğutma fanından kaynaklanan bir yaralanmadan korunmak için, motoru durdurun ve motor kontrollerini gerçekleştirmeden önce fanın çalışmadığından emin olun.

Ayrıca, elektronik ateşleme sisteminin bilinen klasik sistemlerden daha yüksek bir gerilim altında olduğunu unutmayın. Bu nedenle, kontak anahtarı ON (Açık) konumda iken aracı hareketli parçalarına dokunmak tehlikelidir.

SÜRÜCÜ KONTROL LİSTESİ

Aracınızın güvenilir ve sorunsuz çalışması için; araç dışı, kabin içi ve motor bölmesini düzenli olarak kontrol edin.

ARAÇ DIŞI

Lastikler

• Lastik basınçları normal olmalıdır. (Dizin içindeki "JANTLAR VE LASTİKLER" bölümüne bakınız)
• Yanak veya dişlerde bir çatlak olmamalıdır.
• Dişlerde yabancı cisim olmamalıdır.

Tekerlekler

• Somunlar ve civatlar doğru tork değerinde sıkılmalıdır. (Dizindeki "PATLAK LASTIĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ" bölümüne bakınız)

Lambalar

- Bütün açık far, arka, yan işaret, sinyal, fren lamba ve sis farlarının çalışmasını kontrol edin.

Sivilar

- Kaput altındaki tüm sıvı depo dolum seviyelerinin doğruluğunu kontrol ediniz.

Ön cam silecekleri

- Tüm kol ve lastik elemanların (varsa, arka silecek lastiği dahil) durumunu kontrol edin.

ARAÇ İÇİ

Direksiyon

- Direksiyon simidinde aşırı gevşeklik (gezinme) olup olmadığını kontrol edin.

El freni

- El freni kursunun normal olduğundan emin olun.

Gösterge paneli

- Gösterge panelindeki; gösterge, kontrol ve uyarı lambalarının çalışmasını kontrol edin.

Aynalar

• Her üç dikiz aynasının yüzeylerinin iyi durumda olduğundan emin olun.
• Dikiz aynalarının rahatlıkla ayarlanabilmekte olduğunu kontrol edin.

Kontroller

- Fren pedalının doğru çalıştığını kontrol ediniz.

MOTOR BÖLMESİ

2.4 DOHC MODELİ

1. Hava filtresi
2. Motor yağı doldurma kapağı
3. Fren sıvı haznesi

4. Soğutma suyu haznesi

5. Sigorta ve röle kutusu

6. Akü

7. Yıkama sıvı deposu

8. Hidrolik direksiyon hidrolik haznesi

9. Motor yağı seviye çubuğu
10. Debriyaj sıvı haznesi*

3.2 DOHC MODELİ

1. Hava filtresi
2. Motor yağı doldurma kapağı
3. Fren sıvı haznesi

4. Soğutma suyu haznesi

5. Sigorta ve röle kutusu

6. Akü
7. Yıkama sıvı deposu

8. Hidrolik direksiyon hidrolik haznesi

9. Motor yağı seviye çubuğu

2.0 DIZEL MODELİ

1. Hava filtresi
2. Motor yağı doldurma kapağı
3. Fren sıvı haznesi

4. Soğutma suyu haznesi

5. Sigorta ve röle kutusu

6. Akü
7. Yıkama sıvı deposu

8. Hidrolik direksiyon hidrolik haznesi

9. Motor yağı seviye çubuğu

10. Debriyaj sıvı haznesi*
11. Yakıt filtresi
12. Yardımcı sigorta ve röle kutusu

MOTOR YAĞI

Motorunuzu, motor yağını doğru seviyede tutarak devamlı düzgün yağlanması sağlayınız.

Motorun belli bir miktar yağ yakması normaldir.

Yağ seviyesini düzenli aralıklarda, örneğin yakıt doldurmak için durduğunuzda kontrol edin.

Doğru bir ölçüm değeri elde etmek için yağ sıcak olmalı ve araç düz bir konumda olmalıdır.

Gösterge paneli üzerindeki motor yağı basınç uyarı lambası ( ) yandığında, motor yağ seviyesini hemen kontrol edin.

MOTOR YAĞI SEVIYESİNİN KONTROLÜ

1. Aracı düz bir yüzeyde park edin.
2. Motor durduktan sonra, yağın karterde toplanması için bir kaç dakika bekleyin; motor soğuksa, kartere toplanması biraz daha uzun zaman alır.
3. Yağ çubuğunu çıkartın ve silerek temizleyin. Kapağın konumu ile ilgili daha fazla bilgi için bu bölüm dahilinde önceki sayfalardaki "MOTOR BÖLMESİ" konusuna bakın.
4. Çubuğu yeniden sonuna kadar tam olarak yerleştirin.

5. Yağ seviye çubuğunu yeniden dışarı çekin.

6. Seviye çubuğu üzerindeki yağı, kirlenmediğinden emin olmak için kontrol edin.

7. Yağ çubuğu üzerinde gösterildiği gibi yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviyesi MIN ile MAX arasında uygun bir seviye arasında olmalıdır.

1. Yağ seviyesi MIN çizgisi altındaysa, aynı kalitede yağ ile motor yağı MAX seviyesine gelene kadar tamamlayın. MAX üzerine çıkmayın.

Yağ ekleme işlemi motor yağ dolum kapağından yapılır. Kapağın konumu ile ilgili daha fazla bilgi için bu bölüm dahilinde önceki sayfalardaki "MOTOR BÖLMESİ" konusuna bakın.

Yağ özeIlikleri için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ"ne bakınız.

UYARI

Motor yağı tahriş edicidir ve yutulduğunda rahatsızlık veya ölüme yol açabilir.

• Çocuklardan uzak bulundurun.
• Cilt ile uzun süreli temastan kaçının.
• Etkilenen alanları sabunlu su veya el temizleyici ile yıkayın.

A UYARI

Çok fazla yağ motor çalışmasını etkileyebilir.

- Yağ seviyesinin çubukta MAX işaretinin üstüne çıkmasına izin vermeyin.

Aşırı yağ doldurmanın şu sakıncaları vardır:

• Yağ tüketimi artar.
• Bujiler kirlenir.
• Motor içinde aşırı karbon birikintisi oluşur.

MOTOR YAĞININ VE FILTRESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ

UYARI

Böyle bir işe girişmeden önce, bunun nasıl yapıldığını tam olarak bildiğinizden emin olun.

- Bunu güvenli bir biçimde yapacagınızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Aksi taktirde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz.

Motor yağı kirlendiğinde, yağlama özelliğini kaybeder. Motor yağımızı bakım programına göre değiştirdiğinizden emin olun.

Motor yağını değiştirdiğiniz zaman, motor filtresini de değiştirdiğinizden emin olun.

Zor koşullar altında standart bakım programında belirtilen sürelerden daha sık motor yağ ve filtresi değişimi yapın.

Yalnızca aşağıdakilerle sınırlı olmayan zor koşullar şunlardır:

• Sık sık soğuk çalıştırma.
• Sık sık sıkışık trafikte araç kullanma.
• Sık sık kısa süreli araç kullanma.
• Aracın sıklıkla sıfırın altındaki atmosfer sıcaklıklarında kullanılması.
• Uzun süreli rölantide çalışma.
• Sık sık düşük devirde çalışma.
• Tozlu yollarda araç kullanma.

UYARI

Motor yağı ve yağ kapları, sağlığımız için tehlikeli olabilir.

• Motor yağı ile uzun süreli temastan kaçının.
• Motor yağı ile çalıştıktan sonra, cilt ve tırnaklarınızu su ve sabun, veya el temizleyici ile yıkayın. Ayrıca, zehirli maddeleri çocukların crişemeyeceği yerde bulundurun.

Motor yağı cildi tahriş edebilir ve yutulduğunda hastalık ve hatta ölüme neden olabilir.

DİKKAT

Onaylanmamış veya düşük kaliteli motor yağı veya motor kimyasallarının (katkı maddeleri) kullanılması motora hasar verebilir.

• Katkı maddelerinin kullanmadan önce yetkili bir bayiiye başvurunuz. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

DİKKAT

• Kullanılmış motor yağını ev atıklarıyla birlikte atmayınız.
• Yerel yetkili atık toplama tesislerini kullanın.
  Kullanılmış motor yağı ve filtresi sağlığınız ve çevre için zararlı olabilecek maddeler içerir.

MOTOR YAĞI ÖMÜR SİSTEMİ\* (Sadece 3.2 D ve Dizel motor)

Aracınızın, motor yağını ne zaman değiştirmeniz gerektiğini bildiren bir motor yağı ömür sistemi olabilir. Sürüş koşullarına dayanarak, kilometredeki yağ değişimi oldukça farklı olarak belirtilebilir. Yağ ömür sisteminin düzgün çalışması için, yağı her değiştirdiğinizde sistemi sıfırlamalısınız.

Sistem yağ ömrünün azaldığını hesaplamışsa, yağ değişiminin gerektiğini belirtecektir. Motor yağı değiştirme lambası gösterge grubunda yanacaktır. Bkz. "MOTOR YAĞINI DEĞİŞTİRME LAMBASI". Yağınızı mümkün olan en kısa zamanda değiştirin. Dizel motorlu araçlarda, motor gücü azalabilir. Eğer dizel motorlu araçlarda motor yağını değiştir lambası yanarsa, hemen motor yağını değiştirin. Eğer aracımızı en iyi koşullarda sürüyorsanız, yağ ömür sisteminin bir yılı aşkın motor yağının değiştirilmesi gerektiğini göstermemesi olasıdır. Ancak, motor yağı ve filtrenizin bir yılda en azından birkez değiştirilmesi gereklidir ve bu esnada sisteminizi sıfırlamalisınız. Saticınızın, bu işi tarama takımı ile yürütecek ve sistemi sıfırlayacak olan Chevrolet-eğitimli servis

görevlileri vardır. Yağın düzenli olarak kontrol edilmesi ve doğru seviyede tutulması da önemlidir.

Motor Yağı Ömür Sisteminin sıfırlanması

Motor yağı ömür sistemi motor yağınızın ne zaman değiştirilmesi gerektiğini hesaplar ve araç kullanımında filtre temellidir. Motor yağımızın değiştirildiği her sefer, sonraki yağın ne zaman değiştirilmesi gerektiğini hesaplayabilmesi için sistemi sıfırlayın.

Motor yağ ömrü sistemini sıfırlamak için aşağıdakileri yapın:

• Diyagnoz cihazı ile Yetkili servisiniz motor yağını değiştirdikten sonra sistemi bir diyagnoz cihazı yardımıyla sıfırlayacaktır. Bir yetkili servise başvurun. Size Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

• Gaz pedalı kullanımı ile

• Motor kapalıyken kontak anahtarını ON (açık) konumuna getirin.

• 5 saniye içinde 3 kez gaz pedalına tamamen basın ve serberst bırakın.
• Kontak anahtarını LOCK (kilit) konumuna getirin.

Motor yağı değiştirme lambası aracınızı çalıştırdığınızda tekrar yanar ve yanık kalırsa, motor yağı ömür sistemi sıfırlanmamıştır. İşlemi tekrarlayın.

DİKKAT

Motor yağını ne zaman değiştirirseniz motor yağı ömür sistemini sıfırlamayı unutmayınız.

ÖNERİLEN MOTOR YAĞI VE BAKIM ÇİZELGESİ

Önerilen motor yağı

Önerilen yağ tipi ve kapasitesi için dizin içindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçıgındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

SOĞUTMA SUYU

Uygun karışım ile, bu soğutma suyu, soğutma ve ısıtma sistemini korozyon ve donmaya karşı mükemmel koruma sağlar.

Soğutma suyu seviyesi, motor soğuk olduğunda, depo üzerinde MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Motor ısındıkça seviye yükselecek, soğudukça da eski konumuna gelecektir.

DIKKAT

Normal su veya uygun olmayan karışım soğutma sistemine hasar verebilir

• Soğutma sistemi içinde normal su, alkol veya metanol antifriz kullanmayın.
• Aracınızda, yalnızca saf su ve belirtilen antifrizin sadece 56:44 oranındaki karışımını kullanın.

Motor aşırı ısınabilir, hatta alev alabilir.

Soğutma suyu MIN seviyesinin altına düşerse, radyatörü arındırılmış su ve doğru antifriz ile sağlanan 56:44 oranında karışım ile tekrar doldurun.

Aracınızı aşırı derecede soğuk havada korumak amacıyla, % 48 su ve % 52 antifriz karışımı kullanın.

SOĞUTMA SUYU YOĞUNLUĞU

İklim Antifriz (%) Su (%)
Ortalama bölge	44% 56%
Aşırı soğuk bölge	52% 48%

A UYARI

Sıcak soğutma sıvısı ve buhar, basınç altında püskürerek ciddi yaralanmalara neden olabilir.

- Motor ve radyatör sıcak olduğunda, soğutma suyu deposu kapağını kesinlikle açmayın.

DiKKAT

Soğutma suyu tehlikeli malzeme olabilir.

• Soğutma suyu ile uzun süreli temastan kaçının.
• Soğutma suyu ile temas edildiğinde, etkilenen cilt ve tırnaklarınızu su ve sabun ile temizleyin.
• Çocuklardan uzak bulundurun.
• Soğutma suyu cilt için tahriş edicidir ve yutulduğunda hastalık ve hatta ölüme neden olur.

SOĞUTMA SUYU ÖZELLİKLERİ VE BAKIM ÇİZELGESİ

Soğutma suyu özellikleri

Önerilen soğutma suyu ve kapasitesi için dizindeki “SIVILARIN ÇİZELGESİ” bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçıgındaki “DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ” bölümüne bakın.

DIKKAT

Önerilen aralıklardan daha sık soğutma suyu ilavesi gerekli değildir. Sık sık soğutma suyu ilavesi gerekiyorsa, bu motorunuzun bakım gerektirdiğini gösterir.

Soğutma sisteminin kontrol edilmesi için bir servise başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

FREN VE DEBRİYAJ SIVISI

Aracınızda fren ve debriyaj sıvısı için hazneler vardır.

Fren/debriyaj sıvısı nem kapabilir. Sıvı içindeki aşırı nem, fren / debriyaj sistemi etkinliğini düşürebilir. Hidrolik sistemin paslanmasını engellemek için sıvı değişimini bu kılavuz veya servis kılavuzuna göre yapın.

Yalnızca Chevrolet tarafından önerilen fren / debriyaj sıvısı kullanın. Haznenin uygun seviyede olması sağlanmalıdır. Seviyenin MIN işaretinin altına veya MAX işaretinin üzerine çıkmasına izin vermeyin.

Fren / debriyaj sıvı haznesinde sıvı seviyesinin düşmesi, fren sisteminde bir kaçak veya fren pabucu/balatasında normal bir aşınmayı gösteriyor olabilir. Sistemin onarım gerekliliği konusunda en yakın Chevrolet servisine başvurun ve onarım sonrasında gerektiğinde hidrolik fren sistemi sıvısını tamamlayın. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

Fren sıvısı düşük seviyeye düştüğünde, fren sistemi ikaz lambası (ı)ınacaktır. Dizindeki "FREN SİSTEMİ İKAZ LAMBASI" başlığına bakınız.

FREN VE DEBRIYAJ SIVISININ EKLENMESİ

1. Sıvı haznesi kapağı çevresinden gelen kiri iyice temizleyiniz.

DIKKAT

- Fren/debriyaj sıvısı hazne kapağının etrafını iyice temizlemeden kapağı sökmeyin.

Fren/debriyaj hidrolik sisteminin kirlenmesi sistem performansını etkileyebilir, bu da pahalı onarımlara yol açabilir.

1. Dolum kapağını açın.

2. Doğru önerilen fren/debriyaj sıvısını kullanarak depoyu MAX işaretine kadar doldurun. Boyalı yüzeylere sıvının sıçramamasına dikkat edin. Sıçrarsa, derhal etkilenen alanları soğuk su ile yıkayın.

DIKKAT

Fren/debriyaj sıvısının motor üzerine taşması, sıvının yanmasına yol açabilir.

- Hazneyi aşırı doldurmayın.

Bir motor yangını, kişisel yaralanmalara ve aracımızın ve diğer eşyaların zarar görmesine neden olabilir.

1. Hazne kapağını yerine takın.

DIKKAT

• Kullanılmış fren/debriyaj sıvısını ev atıklarıyla birlikte atmayınız.
• Yerel yetkili atık toplama tesislerini kullanın.

Fren/debriyaj sıvısı ve hazneleri tehlikeli olabilir. Sağlığınız ve çevre için zararlıdır.

DIKKAT

Fren/debriyaj sıvısı zararlıdır. Cilt ve gözleri tahriş edebilir.

- Fren sıvısının cildinize veya gözlerinize temas etmesine izin vermeyin. Temas ettiğinde, etkilenen yerleri su, sabun veya el temizleyici ile yıkayın.

ÖNERİLEN FREN / DEBRİYAJ SIVISI VE BAKIM POGRAMI

Önerilen Fren / debriyaj sıvısı

Önerilen fren / debriyaj sıvısı ve miktarı için dizindeki “SIVILARIN ÇİZELGESİ” bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçığındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

MEKANİK ŞANZIMAN SIVISI

MEKANİK ŞANZIMAN SIVI SEVIYESİNİN KONTROLÜ

UYARI

Böyle bir işe girişmeden önce, bunun nasıl yapıldığını tam olarak bildiğinizden emin olun.

- Bunu güvenli bir biçimde yapacağınızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Aksi taktirde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz.

1. Motoru durdurun.
2. Şanzımanın soğumasını bekleyin. Şanzıman kutusunu parmaklarınızla tutabilecek kadar soğumuş olması gerekir.
3. Aracınızı kaldırın.

DIKKAT

Motor, şanzıman veya hidrolikten gelen sıcaklık ciddi yanıklara yol açabilir.

- Bu işlem öncesinde, şanzımanın elle tutulabilecek kadar soğumuş olduğundan emin olun.

Motor tamamen soğumadan üzerinde çalışmak kişisel yaralanmalara neden olabilir.

1. Doldurma tapasını çıkartın.

2. Sıvı seviyesinin, doldurma ağzının alt kenarına kadar geldiğinden emin olun.

3. Seviye düşükse, doldurma deliğinden taşmaya başlayana kadar sıvı ilave edin.

4. Doğru seviyeyi tamamladıktan sonra, tapayı emniyetli bir şekilde yeniden takın.

DIKKAT

Aşırı doldurulmuş sıvı, araç performansını azaltabilir.

- Mekanik şanzıman sıvısını aşırı doldurmayın.

Bu şanzımana hasar verebilir.

1. Gözle, şanzıman kutusunda sızıntı kontrolü yapın.
2. Aracı indirin.

ÖNERİLEN MEKANİK ŞANZIMAN SIVISI VE BAKIM POGRAMI

Önerilen mekanik şanzıman sıvısı

Önerilen mekanik şanzıman sıvısı ve miktarı için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçıgındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

Otomatik şanzımanın düzgün fonksiyonu, verimliliği ve dayanıklılığını sağlamak çin, şanzıman sıvısının doğru seviyede olmasını sağlayın. Aşırı veya eksik sıvı sorunlara yol açabilir.

Sıvı seviyesi, motor çalışırken ve seçici kol P (Park) konumunda iken kontrol edilmelidir. Araç normal çalışma sıcaklığında ve düz bir zemin üzerinde bulunmalıdır.

Sıvının normal çalışma sıcaklığına (70 °C \~ 80 °C) ulaşması için yaklaşık 20 km yol kat edilmelidir.

OTOMATİK ŞANZIMAN SIVI SEVIYESİNİN KONTROLÜ

NOT

Şanzıman sıvısının değişmesi gerekmez. Sıvının rutin denetimi de gerekmez. Şanzıman sıvısı denetimi sadece sıvı ile ilgili bir endişe septomu varsa gereklidir.

Sıvı, kirli veya rengi değişmişse, otomatik şanzıman sıvısı değiştirilmelidir.

Sıvı seviyesinde azalma otomatik şanzımanda sızıntıyı gösterir. Böyle olduğunda, onarım için en yakın Chevrolet servisine başvurun.

UYARI

Böyle bir işe girişmeden önce, bunun nasıl yapıldığını tam olarak bildiğinizden emin olun.

- Bunu güvenli bir biçimde yapacagınızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Aksi taktirde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz.

1. Motoru çalıştırın.
2. Otomatik şanzıman sıvı sıcaklığını yaklaşık 70 °C \~ 80 °C seviyesine gelinceye kadar ısıtın.
3. Seçici kolunu tüm aralıklara hareket ettirin ve "P" ye geri dönün. Her bir vites değiştirme sırasında, tam kavrama noktasına kadar bir kaç saniye bekleyin.
4. Yağ çubuğu bölgesinden herhangi kiri ve birikintileri temizleyin.
5. Yağ çubuğu üzerindeki civatayı sökün.

6. Yağ çubuğunu çıkartın ve silerek temizleyin.

7. Çubuğu yeniden sonuna kadar tam olarak yerleştirin.

8. Yağ seviye çubuğunu yeniden dışarı çekin.
9. Seviye çubuğu üzerindeki yağı, kirlenmediğinden emin olmak için kontrol edin.
10. Yağ seviyesini kontrol edin. Şekilde gösterildiği gibi, yağ seviyesi çubuğun sıcak alanındaki MIN ve MAX arasında olması gerekir.
11. Yağ seviyesi, sıcak alandaki MIN işaretinin altındaysa, yağ seviyesini MAX seviyesine çıkarana yeterli yağ ekleyin.
12. Doğru seviyeyi tamamladıktan sonra, yağ çubuğunu yeniden monte ediniz.

DIKKAT

Aşırı doldurulmuş sıvı, araç performansını azaltabilir.

- Otomatik şanzıman sıvısını aşırı doldurmayın.

Bu şanzımana hasar verebilir.

DIKKAT

- Pislik veya yabancı maddelerin otomatik şanzıman sıvısını kirletmemesine dikkat edin.

Kirlenmiş sıvı, ciddi otomatik şanzıman arızalarına ve pahalı onarımlara yol açabilir.

Önerilen otomatik şanzıman sıvısı

Önerilen otomatik şanzıman sıvısı ve miktarı için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçıgındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

HİDROLİK DİREKSİYON HİDROLİĞI

HİDROLİK DİREKSİYON HİDROLİĞI

Hidrolik direksiyon hidrolik seviyesini düzenli olarak kontrol edin.

Hidrolik direksiyon hidrolik haznesi, motor bölmesi sigorta bloğunun yanındadır.

DiKKAT

- Hidrolik direksiyon hidroliği yetersiz ise, aracımızı çalıştırmayınız. Aksi taktirde, aracımızın hidrolik direksiyon sistemi hasar görebilir, pahalı onarımlara yol açılabilir.

1. Motoru durdurun.

2. Hidrolik seviyesini kontrol edin. Haznenin doluluk oranı MIN ile MAX işaretleri arasında olmalıdır.

MIN seviyesinin altına düşerse, bu el kitabında belirtilen hidrolik ile tamamlayın.

HİDROLİK DİREKSİYON HİDROLİĞİNİN İLAVESİ

1. Hazne kapağını ve üstünü silerek temizleyin.
2. Kapağı çıkarın.
3. Hidrolik direksiyon hidroliğini doldurun. Seviyenin MIN ve MAX işaretleri arasında olduğundan emin olun.
4. Kapağı yerine takın.

DIKKAT

Doldurma esnasında hidroliğin taşırılması, hidroliğin alev almasına veya boyayı bozmasına yol açabilir.

• Hazneyi aşırı doldurmayın.
  Bir motor yangını, kişisel yaralanmalara ve aracımızın ve diğer eşyaların zarar görmesine neden olabilir.

ÖNERİLEN HİDROLİK DİREKSİYON HİDROLİĞİ VE BAKIM POGRAMI

Önerilen hidrolik direksiyon hidroliği

Önerilen direksiyon hidroliği ve miktarı için dizindeki “SIVILARIN ÇİZELGESİ” bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçığındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

TRANSFER KUTUSU SIVISI TRANSFER KUTUSU SIVI SEVIYESINİN KONTROLÜ

UYARI

Böyle bir işe girişmeden önce, bunun nasıl yapıldığını tam olarak bildiğinizden emin olun.

• Bunu güvenli bir biçimde yapacağınızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Aksi taktirde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz.

1. Motoru durdurun.
2. Transfer kutusunu soğumaya bırakın. Sizin için transfer kutusu üzerine parmaklarınıze değildircek şekilde soğuk olmalıdır.
3. Aracınızı kaldırın.

DiKKAT

Motor, şanzıman veya hidrolikten gelen ısı ciddi yanıklara yol açabilir.

- Bu işleme başlamadan önce transfer kutusunun dokunulabilecek kadar soğuk olduğundan emin olun.

Motor tamamen soğumadan üzerinde çalışmak kişisel yaralanmalara neden olabilir.

1. Doldurma tapasını çıkartın.

2. Sıvı seviyesinin, doldurma ağzının alt kenarına kadar geldiğinden emin olun.

3. Seviye düşükse, doldurma deliğinden taşmaya başlayana kadar sıvı ilave edin.

4. Doğru seviyeyi tamamladıktan sonra, tapayı emniyetli bir şekilde yeniden takın.

DIKKAT

Aşırı doldurulmuş sıvı, araç performansını azaltacaktır.

- Transfer kutusu sıvısını aşırı derecede doldurmayın.

Bu transfer kutusuna hasar verebilir.

1. Transfer kutusunu gözle görülür biçimce sızıntı veya hasara karşı kontrol edin.
2. Aracı indirin.

ÖNERİLEN TRANSFER KUTUSU SIVISI VE BAKIM PROGRAMI

Önerilen transfer kutusu sıvısı

Önerilen transfer kutusu sıvısı ve kapasitesi için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçıgındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

Böyle bir işe girişmeden önce, bunun nasıl yapıldığını tam olarak bildiğinizden emin olun.

- Bunu güvenli bir biçimde yapacağınızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Aksi taktirde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz.

1. Motoru durdurun.
2. Diferansiyel taşıyıcı tertibatını soğumaya bırakın. Sizin için diferansiyel taşıyıcı tertibatı üzerine parmaklarınızu değildircek şekilde soğuk olmalıdır.
3. Aracınızı kaldırın.

DIKKAT

Motor, diferansiyel taşıyıcı tertibatı veya hidrolikten gelen ısı ciddi yanıklara yol açabilir.

- Bu işleme başlamadan önce diferansiyel taşıyıcı tertibatının dokunulabilecek kadar soğuk olduğundan emin olun.

Motor tamamen soğumadan üzerinde çalışmak kişisel yaralanmalara neden olabilir.

1. Doldurma tapasını çıkartın.
2. Sıvı seviyesinin, doldurma ağzının alt kenarına kadar geldiğinden emin olun.

1. Seviye düşükse, doldurma deliğinden taşmaya başlayana kadar sıvı ilave edin.
2. Doğru seviyeyi tamamladıktan sonra, tapayı emniyetli bir şekilde yeniden takın.

DIKKAT

Aşırı doldurulmuş sıvı, araç performansını azaltacaktır.

- Diferansiyel taşıyıcı tertibatı sıvısını aşırı derecede doldurmayın.

Bu diferansiyel taşıyıcı tertibatına hasar verebilir.

1. Diferansiyel taşıyıcı tertibatını gözle görülür biçimce sızıntı veya hasara karşı kontrol edin.
2. Aracı indirin.

ÖNERİLEN DİFERANSİYEL TAŞIYICI TERTİBAT SIVISI VE BAKIM PROGRAMI

Önerilen diferansiyel taşıyıcı tertibat sıvısı

Önerilen diferansiyel taşıyıcı tertibat sıvısı ve miktarı için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçığındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

CAM YIKAMA SUYU

Aracınızı kullanmadan önce, ön cam yıkama suyu haznesindeki su seviyesinin uygun seviyede olduğunu ve doğru çözelti ile doldurulduğunu kontrol edin.

Alt ön cam yıkama sıvısı ikaz lambası, yıkama sıvı haznesi düşük seviyeye yaklaştığında yanar. Bu olduğunda, en iyi fırsatta yıkama sıvısı ekleyin. Dizindeki “DÜŞÜK ÖN CAM YIKAMA SIVISI LAMBASI” bölümüne bakınız.

Soğuk havalarda, ön cam yıkama haznesindeki su seviyesi, haznenin dörtte üçünden daha fazla olmamalıdır.

Ön cam yıkama suyu, soğuk havada donarak genişleyebilir. Haznenin aşırı doldurulması, haznenin hasar görmesini önleyebilecek kadar yeterli genişme payına izin vermez.

NOT

Ön cam yıkama suyu haznesini doldurmak için:

• Yalnızca piyasada bu amaçla satılan hazır yıkayıcı sıvıyı kullanın.
• Musluk suyu kullanmayın. Musluk suyundaki mineraller, ön cam yıkama hatlarını tikayabilir.
• Hava sıcaklığı donma noktasının altına düşme eğilimi gösterdiği taktirde, donmaya karşı gerekli antifriz bulunan ön cam yıkayıcı kullanın.

DİKKAT

- Ön cam yıkayıcı haznesine, su veya soğutma suyu doldurmayın.

Su, çözeltinin donmasına sebep olabilir. Donmuş çözelti, ön cam yıkayıcı sisteminehasar verebilir.

Soğutma suyu, ön cam yıkayıcı sistemine ve araç boyasına zarar verebilir.

ÖN CAM SİLECEKLERİ

Düzgün çalışan cam silecekleri açık bir görüş ve güvenli bir sürüş için önemlidir. Silecek lastiklerinin durumunu düzenli olarak kontrol edin. Sert, gevrek veya çatlak cam silecek lastiklerini değiştirin.

Ön cam veya silecek lastikleri üzerindeki yabancı maddeler, ön cam sileceklerinin etkinliğini azaltabilir. Silecek lastikleri silme işlemini doğru şekilde yerine getirmiyorsa; ön camı ve silecek lastiklerini iyi bir temizleyici veya yumuşak bir deterjanla silin. Sonra, onları su ile iyice durulayın. Gerektiğinde, bu işlemi tekrarlayın.

Cam üzerindeki silikon izlerini gidermenin yolu yoktur. Bu nedenle, aracınızın ön camına cila veya silikon sürmeyin, zamanla oluşacak çizikler görüşü azaltacaktır.

Ön cam sileceklerinizi solvent, benzin, gaz yağı veya boya incelticileri ile temizlemeyin. Bunlar zararlıdır. Bundan dolayı ön cam sileceklerine ve boyanmış yüzeylere zarar verebilir.

SİLECEK LASTİKLERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ

1. Silecek lastikleri tutma klipsine basın ve basılı tutun.
2. Silecek lastiğini silecek kolundan çekip çıkarın.
3. Kol üzerine yeni bir silecek lastiği takın.

HAVA FILTRESI

Hava filtresi elemanını bu servis kitapçıgındaki bakım programına uygun olarak kontrol edin ve değiştirin.

DIKKAT

Motorun doğru şekilde çalışması için filtre edilmiş havaya ihtiyacı vardır.

- Aracınızı hava filtresi olmadan çalıştırmayın.

Aracımızın hava filtresi olmadan çalıştırılması, motora zarar verebilir.

HAVA FILTRESININ TEMIZLENMESI

Hava filtresi elemanı kirliyse, elemanı aşağıdaki gibi temizlemeye çalışabilirsiniz:

1. Yüzeydeki tozları gidermek için hava filtresi elemanını sallayın.
2. Hava filtresinin iç tarafını temizleyin.
3. Hava filtresi elemanını temizlerken, filtre yuvasının açık ağzını ıslak bir bezle kapatın.
4. Hava filtresi elemanını normal hava akış yönünün tersine basınçlı hava tutarak temizleyin.

BAKIM PROGRAMI

Servis kitapçıgındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

BUJİLER\*

ATEŞLEME SİSTEMİ

UYARI

Elektronik ateşleme sistemlerinin gerilimi, klasik ateşleme sisteminin geriliminden daha yüksektir.

- Elektronik ateşleme sistemi parçalarına dokunmayın. Elektronik ateşleme sistemi parçalarına dokunulması şok veya elektrik çarpmasına ve ciddi yaralanmalara yol açabilir.

Yakıt ekonomisinde bir düşüş gözlemlediyseniz, bujileri aşağıda verilen işlemlere göre temizleyiniz.

DIKKAT

Bujiler aşırı ısınabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir.

- Sıcak bujilere dokunmayın.

BUJİLERİN KONTROLÜ VE DEĞİŞTİRİLMESİ

1. Motor dokunulacak kadar soğuduğunda, buji kablolarını kablodan değil, bağlantı noktalarından (başlıklardan) tutarak çıkarın.
2. 16 mm'lik buji lokma anahtarı ile bujileri motordan sökün. Kirlerin buji deliğine girmediğinden emin olun.
3. Bujileri, izolatörün kırık olup olmadığı açısından kontrol edin. İzolatörü çatlak veya kırık olan bujileri değiştirin. İzolatör normalse, temizleyin.
4. Çok ince bir fırça ile, üst kontak ucunu ve elektrodu temizleyin. Temizlik sonrası, tırnak aralığını belirtilen değere ayarlayın.

Bují özellikleri için dizindeki “ARAÇ ÖZELLİKLERİ” bölümüne bakınız.

1. Bujiyi girdiği yere kadar elinizle takın.

NOT

Yeni buji takarken, bütün bujiler aynı anda yenilenmelidir.

1. Her buji doğru tork değerinde sıkılmalıdır (25 Nm).
2. Buji kablolarını bujilerin ucuna düzgün bir şekilde takın ve bir yerine oturma hissedene kadar itin. Buji kablolarının doğru sırayla takıldığından emin olun.

DiKKAT

• Bujilerin aşırı sıkılması, silindir kapağına açılmış dişlere zarar verebilir.
• Bujilerin tam sıkılmaması, bujilerin aşırı ısınmasına yol açabilir.

Bujilerin aşırı veya yetersiz sıkılması, motora hasar verebilir.

BUJİ ÖZELLİKLERİ VE BAKIM PROGRAMI

Buji özellikleri

Buji tip ve aralık değerleri için dizindeki "ARAÇ ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçığındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

DİZEL YAKIT FİLTRESİ\* YAKIT FİLTRESİN DEN SU NASIL BOŞALTILIR (Sadece dizel)

Yakıt içersindeki su motora ve yakıt sistemine kaçarsa, yakıt sistemine ciddi hasar verebilir. Yakıt filtresindeki su seviyesi belirli bir seviyeyi aştığında, yakıt içindeki su uyarı lambası yanar. Bu durum oluştuğunda, derhal yakıt filtresindeki suyu boşaltın.

DIKKAT

Boşaltma çalışmasına başlamadan önce, bunun nasıl yapıldığını tam olarak bildiğinizden emin olun.

- Bunu güvenli bir biçimde yapacağımızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

1. Yakıt filtresini motor bölmesine yerleştirin ve altına bir su kabı koyun.
2. Yakıt filtresinin sol bölgesine bulunan boşaltma tapasını, bir düz uçlu tornavida ile saat ibresinin tersi yönünde çevirin.
3. Su kanaldan tamamen dışarı çıkana kadar bekleyin, sonra onu sıkmak için boşaltma tapasını saat yönünde çevirin.
4. Motoru çalıştırmadan önce, işlemeye hazırlama işlemini aşağıdaki gibi yapın: Kontak anahtarını ON konumuna getirin, yaklaşık 5 saniye bekleyin ve anahtarı LOCK konumuna çevirin. Bu işlem motor kapalıyken 3 defadan daha fazla gerçekleştirilmelidir.

İşlemeye hazırlama işlemi ne zaman yapılmalı

• Aracın yakıtı kalmamışsa
- Yakıt filtresinden su boşaltıldıktan sonra
- Yakıt filtresini yeniledikten sonra

DIKKAT

• Motor içindeki yakıt sistemi, ikaz lambası yanıyorken sürmeye devam ettiğinizde, ciddi bir şekilde hasar görebilir. Hemen düzeltme gereklidir.
• Eğer işlemeye hazırlama işlemi düzgün yapılmadıysa, yakıt hattının içine hava gidebilir. Bu çalıştırma problemine veya yakıt sistemi problemine neden olabilir. İşi yaptığınızdan emin olun.

TAHRİK KAYIŞI

Alternatörün, hidrolik direksiyon pompasının ve klima kompresörünün normal çalışması için, tahrik kayışlarının iyi durumda ve ayarlı olması gerekir. Aşınmış, çatlak veya ayrılmış tahrik kayışını değiştirin.

DİKKAT

Kontak anahtarını kontakta bırakırsanız, motor aniden çalıştırılabilir.

- Tahrik kayışının kontrolü sırasında, kontak anahtarını kontakta bırakmayın.

Çalışan motorun hareketli parçaları ciddi yaralanmalara yol açabilir.

TAHRİK KAYIŞININ KONTROLÜ

Tahrik kayışı gerginliğini kontrol etmek için:

1. Tahrik kayışının desteklenmemiş en uzun kısmındaki orta noktaya baş parmağınızla bastırın. Kayışa yaklaşık 10 kg.k kuvvet ile bastırmalısınız.
2. Parmağınızla bastırdığınızda kayışın sehimi, azami 1 cm olmalıdır.
3. Kayış çok gevşekse, Chevrolet servisinizde ayarlatın. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

BAKIM PROGRAMI

Servis kitapçığındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

AKÜ

Aracınız bakım gerektirmeyen bir akü ile donatılmıştır.

UYARI

Akü asidi; ciddi yanma, patlama ve boyaya hasar verme riski taşır.

• Cildinize ve elbisenize akü asidi temas etmemelidir.
• Alev, kivilcim veya diğer yanıcı maddeleri aküye yaklaştırmayın.

1. Kontak anahtarını OFF (Kapalı) konuma çevirin, kontak anahtarını çıkartın.
2. Bir anahtar kullanarak akü kablo kelepçelerini gevşetip kutup başlarından ayırın. İlk önce, mutlaka negatif (-) kutup başını ayırın.
3. Fırça veya bir kutup başı temizleme aleti ile kutup başlarını temizleyin.
4. Akü kutup başlarının korozyonlu olduğunu gösteren beyaz veya mavimsi toza karşı kontrol edin.
5. Sodyum bikarbonat ve su karışımı ile korozyonu temizleyin. Sodyum bikarbonat ve su karışımı, kaynar ve kahverengiye döner.
6. Kaynama bittiğinde, karışımı normal su ile yıkayın ve aküyü bez veya kağıt havlu ile kurulayın.
7. Pozitif (+) kutbu, sonra negatif (-) kutbu bağlayın ve sıkın. En son, mutlaka negatif (-) kutup başını bağlayın.

DiKKAT

• Kabloları aküye yeniden takarken, kelepçelerin yerine iyice oturduğundan emin olun, sonra cívataları sıkarak kelepçelerin sıkılanmasını sağlayın.
• Kırmızı kabloyu akünün pozitif (+) kutup başına, siyah kabloyu da akünün negatif (-) kutup başına bağladığımızdan emin olun.

Araç akü kablolarının yanlış kutup başlarına takılması kişisel yaralanmalara veya aracımıza zarar verebilir.

1. Terminallerin gelecekte tekrar paslanmaması için vazelin veya terminal gresi ile kaplayın.

NOT

Yeniden bağlama sırasında, ilk önce akünün pozitif (+) kutup başını bağlayın, ayırma sırasında ise, ilk önce akünün negatif (-) kutup başını ayırın.

AKÜ BAKIMI

Akü ömrünü uzatmak için aşağıda verilenleri uygulayın:

• Akünün sağlam biçimde tespit edilmiş olmasını sağlayın.
• Akünün üstünü temiz ve kuru tutun.
• Kutup başlarını ve bağlantıları; temiz, sıkı ve gres veya kutup başı gresiyle kaplı bir şekilde muhafaza edin.
• Etrafa sıçrayan elektroliti hemen sodyum bikarbonat ve su karışımı ile temizleyin.
• Aracınız uzun süre kullanılmayacaksa, akünün negatif (-) terminalini çıkarın.
• Ayrılmış aküyü her altı haftada bir şarj edin.

NOT

Akü içinde zehirli maddeler vardır. Kullanılmış aküler sağlığa ve çevreye zararlıdır.

- Aküyü ev atıkları ile birlikte atmayın. Yalnızca yerel yetkili otomotiv atık tasfiye esaslarına uyun.

FREN PEDALI

FREN PEDALI BOŞLUĞUNUN KONTROLÜ

Fren pedalı boşluğu şu değerler arasında olmalıdır:

2\~8 mm

1. Motoru durdurun.
2. Fren sistemi havasını boşaltmak için fren pedalına bir kaç kez basın.
3. Fren pedalına elle basın. Pedalın, bir direnç hissedilen noktaya kadar olan boşluğunu ölçün.
4. Boşluk bu el kitabında belirtilen değerden farklı ise, ayar için en yakın Chevrolet servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

El freni belli bir eğimde olan yokuşta aracı tek başına durdurabilecek etkinlikte olmalıdır.

EL FRENİ HAREKETİNİN KONTROLÜ

El freni kursu, aşağıda verilen değerde olmalıdır:

Yaklaşık 20 kg.k ile çekildiğinde, 5\~7 centik.

El freni kursunu kontrol için aşağıda verilenleri yapın:

1. Motoru durdurun.
2. El frenini çekin, duyduğunuz "klik" sesi sayısını sayın. Duyulan "klik" sesi sayısı, yukarıda verilenden farklı ise, el frenini Chevrolet servisinize ayarlatın. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

BAKIM PROGRAMI

Servis kitapçığındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

KATALİTİK KONVERTÖR

DIKKAT

Chevrolet aracınız bir katalitik konvertör ile donatılmıştır.

- Benzin motorlu aracınızda kurşunlu benzin kullanmayınız.

Benzin motoru için katalitik konvertörlü araçlarda, yakıt deposu boğazı, kurşunlu benzin doldurma tabancasının giremeyeceği şekilde dar tutulmuştur

DIKKAT

Eğer motorun çalıştırılmasında zorluk çektiğinizde gaz pedalma basılı bir şekilde çalıştırırsanız katalitik konvertör hatalı bir yanma sonucunda zarar görebilir

• Aracınızı, motor düzensiz çalışır veya çekişi düşerse kullanmayın. Bu belirtiler, ciddi bir mekanik soruna işaret eder.
  Bu koşullar altında aracınızı çalıştırmanız katalitik konvertör ve aracımızın diğer parçaları üzerinde ciddi hasarlara yol açabilir.

Aşağıda verilenlerden biri olduğunda, vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun.

• Motor düzgün ateşleme yapmıyor.
• Motor soğukta çalışma sonrası düzensiz çalışıyor.
• Motor çekisi düşüyor.
• Araç, ateşleme sisteminde bir arızayı belirten anormal koşullar sergiliyor.
  Chevrolet yetkili servisinize başvurmanızı öneririz.

DIKKAT

• Sık sık soğuk çalıştırmaktan kaçının.
• Aracınızı çalıştırırken, kontak anahtarını 15 saniyeden fazla START (Marş) konumunda tutmayın.
• Yakıt deposundaki yakıtı sıfirlamayın.
• Aracınızı iterek veya çekerek çalıştırmayın. Takviye akü kullanın.

Bu talimatlara uyulmaması, aracınızın motoruna, yakıt ve/veya emisyon sistemlerine hasar verebilir.

Aracınızın tüm bakımlarının yapılmasını sağlayın. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

Bu şekilde aşağıdakileri sağlayacaksınız:

• Tüm araç aksamları normal çalışır.
• Araç emisyonu asgari düzeyde kalır.
• Aracınızın katalitik konvertör sistemi uzun ömürlü olur.

DİZEL PARTİKÜL FILTRESİ\* (DPF)

Dizel son işleme sistemi, hidrokarbonlar (HC), karbon monoksit (COI gibi egzoz emisyonlarını ve partikülleri azaltmak için, emisyon düzenlemesini karşılamak için tasarlanmışlardır ve ön-katalitik konvertör (Precat) ve bir katalitik konvertörden (ana dizel oksidasyon katalizörü + kaplanmış dizel partikül filtresi) oluşmaktadır.

1. Ana dizel oksidasyon katalizörü
2. Kaplanmış dizel partikül filtresi
3. Basınç boruları
4. Ön-katalizör (Precat)

DPF silisyum karbürden yapılmıştır (SİC) ve soy metal ile kaplanmıştır. Hidrokarbonlar (HC), Karbon Monoksit (CO) emisyonlarını azaltmak için tasarlanmışlardır ve havaya kurumun boşatılmasını en aza indirgemek için motor egzoz gazlarından partikülleri toplar. Kurum partikülleri kaplanmış dizel filtresinin kanalları içinde birikir filtrenin tıkanmasını önlemek için düzenli aralıklarla yanarlar (“rejenerasyon” denilen işlem ile”). Daha fazla bilgi 2. bölümdeki “DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ (DPF)” bakın. Filtre içindeki aşırı kurum motor performansının düşmesine neden olur ve rejenerasyon esnasında filtreyi çatlatır. Egzoz sistemi kontrol lambası (MIL) DPF içinde bir arıza olduğunu göstermek için yanacaktır. Böyle bir durum olursa, problemi derhal çözmesi için bir yetkili Chevrolet servisine başvurmalisınız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Rejenerasyon esnasında ek yakıt, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu destek enjeksiyonları yoluyla enjekte edilir Bu süreç esnasında, DPF sıcaklığı yaklaşık 600 °C'ye yükselir ve kurum tortusu oksitlenir veya karbon dioksit'e yakılır (CO₂).

UYARI

Aşağıdaki önlemleri aldığınızdan emin olun, çünkü egzoz parçaları DPF rejenerasyonu esnasında yüksek ısılara yükseltilmiştir.

• Yanabilir maddeler aracınız altındaki kızgın egzoz parçaları ile temasa geçebilir ve alevlenebilirler. Aracınızı kağıtlar, yapraklar ve kuru ot veya yanabilir diğer maddeler üzerine park etmeyiniz.
• Aracınız bir garaja girer girmez kontak anahtarını KAPALI (off) konumuna getirin.
• Egzoz kuyruk borusu dahil olmak üzere kızgın egzoz parçalarına yaklaşmayınız.

DİKKAT

DPF içindeki kurum tortusu birikmişse motorun performansı düşebilir. Böyle bir durum olursa, problemi derhal çözmesi için bir yetkili Chevrolet servisine başvurmalısınız. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Diferensiyal basınç sensörüne bağlı olan basınç boruları, kaplanmış dizel partikül filtresindeki kurum tortusunun seviyesini ölçer ve filtrede kritik kurum seviyesi teşhis edildiği zaman rejenerasyonu ateşleyerek motoru korur.

Ön-katalizör (Precat) ve ana dizel oksidasyon katalizörü soy metal ile kaplanmışlardır ve hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonlarını azaltma fonksiyonu vardır. Aynı zamanda, rejenerasyon esnasında, bu unsurlar destek enjeksiyon yakıtının yakılmasıyla egzoz gaz ısısının artışına yardımcı olurlar. Silindirli destek enjeksiyonu filtre rejenerasyonuna, hem tüm motor çalışma oranının üzerinde hem de tüm çevre sıcaklığı ve basınç şartları altında olma imkanı sağlar.

Aracınıza fabrikada takılan lastikler sürüş konforu, diş ömrü ve performans özelliklerini en iyi şekilde birleştirecek şekilde tasarlanmıştır.

DiKKAT

Uygun olmayan lastik veya tekerleklerin kullanılması kazaya yol açabilir.

• Aracınızın orijinal lastik veya tekerleklerini değiştirmeden önce, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun.
  Bu durum, kişisel yaralanmaya veya aracınıza hasar verebilir. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

Lastiklerin basıncının bu el kitabında belirtilen değerlerde tutulması, en uygun sürüş konforu, güvenlik ve performans bileşimi sağlayacaktır.

Lastik basıncını lastikler soğuk olduğunda, uygun bir lastik basınç ölçme cihazı kullanarak ölçün. Basıncı kontrol ettikten sonra valf kapaklarını tekrar sıkıca takın.

NOT

Lastik basıncımlastikler soğuk olduğunda kontrol edin. Sıcak lastikler yanlış bilgiler üretirler. Lastikler araç 1.6 km kullanıldıktan sonra ismir ve bundan sonra hareketsiz halde üç saat sıcak kalır.

BAKIM

UYARI

• Kesinlikle aracınızı aşırı yüklemeyin.
• Daima normal şişirilmiş lastikler kullanın.
• Lastik havalarını lastikler soğuk (ortam sıcaklığında) olduğunda kontrol edin.

Az şişirilmiş

Doğru basınç

Aşırı şişirilmiş

S3W6401A

Uygun lastik basınçları için dizindeki “ARAÇ ÖZELLİKLERİ” bölümüne bakınız.

Lastik durumu sürüsten önce denetlenmelidir ve, aracınıza yakıt doldurduğunuz her sefer, veya en az ayda bir, lastik basınç göstergesini kullanarak lastik basıncını kontrol edin.

Lastik basınçları normal olmadığında:

• Lastik aşınması artar.
• Aracın kullanımı ve güvenliği yetersiz düzeyde olur.
• Sürüş konforu etkilenir.
• Yakıt tüketimi artar.

Lastik basınçları çok düşük olduğunda, lastikler aşırı isınır ve içten hasar görür, dişleri ayrılır ve hatta yüksek devirlerde patlayabilir.

Lastiklerinizin basıncını daha sonra ayarlamış olsanız bile, daha önce, lastikleri yetersiz basınçta kullandığınız için hasar görmüş olabilir.

Lastiklerin ve tekerleklerin bakımı

Keskin cisimlerin üzerinden geçmek lastik ve tekerleklere zarar verebilir. Bazı nesnelerden kaçınamazsanız, hızınızı düşürün ve bunların üzerinden mümkünse dik açı ile geçin.

Park sırasında, kaldırım kenarına temas etmemeye çalışın.

Düzenli lastik kontrolü

• Görsel hasar.
• Yabancı maddeler
• Lastiğin delinmesi.
• Kesikler.
• Çatlaklar.
• Yanaklarda şişme.

Tekerleklerde hasar olup olmadığını kontrol edin.

Yukarıda verilen lastik hasarları araç kontrolünün kaybolmasına yol açabilir ve muhtemel bir kazaya neden olur.

Lastik veya tekerlekler hasar görür ve anormal aşınırsa, en yakın Chevrolet servisine başvurun. Size yetkili Chevrolet servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Aracınız radyal lastikler takılı şekilde teslim edilmiştir. Chevrolet, lastiklerin değiştirilirken; aynı ebat, tasarım, diş aşınması, sıcaklık ve hız kapasite özelliklerine sahip radyal lastik kullanılmasını önerir.

UYARI

Aynı ebat ve tipte olmayan lastiklerin birlikte kullanımı, sürüş esnasında kontrolü kaybetmenize neden olabilir. Aynı ebat ve tipte olmayan lastiklerin kullanılması aracın stabil bir sürüş performansı sergilemesine engel olabilir ve bir çarpışmaya sebep olabilir. Ayrıca bu durum aracinıza genel olarak zarar da verebilir. Tüm lastiklerin aynı ebat ve tipte olduğundan emin olun.

NOT

Aracımız 2.4D motoruna veya dizele sahipse, lastiğinizi veya lastiklerinizi, aracınıza yerleştirilen orijinal lastiklerin büyüklüklerinden farklı lastik ile değiştirirseniz, tarama takımı kullanarak değiştirilen lastiğin ECM'nin özelliğini karşılaması sağlanmalıdır.

Orijinal lastikleriniz değiştirdiğinizde yetkili bir bayiiye başvurun. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

LASTİK DİŞİ AŞINMA GÖSTERGESİ

Lastikler üzerinde bulunan aşınma göstergeleri aracılığı ile, düzenli olarak lastik diş derinliğini kontrol edin. Yanaklardaki işaretler, lastik diş göstergelerinin yerini belirtir.

DIKKAT

- Aşınmış veya hasarlı lastik kullanmayın.

Bu tür lastikler araç kontrolünün kaybolmasına ve bir kazaya neden olabilir, kişisel yaralanmaya veya aracınızda hasara yol açabilir.

Lastik diş aşımma göstergeleri ortaya çıktığında, lastikleri değiştirin. Lastik aşımma göstergeleri, diş derinliği 1.6 mm seviyesine düştüğünde ortaya çıkacaktır.

NOT

Eskimiş lastikleri mutlaka yerel çevre yönetmeliklerine uygun bir şekilde tasfiye edin.

LASTİKLERİN YERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ (ROTASYON)

Normal olarak, ön lastikler arka lastiklerden daha çabuk aşınır Lastiklerinizin ömrünü artırmak ve eşit olmayan dış aşınmasından kaçınmak için:

1. Ön lastikler arka lastiklerden daha fazla aşınmış ise, lastikleri aşağıdaki rotasyon şemasına göre döndürün.
2. Lastik basıncının normal olmasını sağlayın.
3. Somun ve civataların durumunu kontrol edin.

(Dizindeki "PATLAK LASTIĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ" bölümüne bakınız)

Lastik dişi aşınma göstergesi

Ön

K5G6001A

UYARI

- Yalnız önerilen tekerlekleri ve somunları/cıvataları kullanın.

Aksi taktirde, araç kontrolünü kaybedebilirsiniz. Bu durum; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

Güvenlik nedenlerinden dolayı, lastik diş derinliği 2-3 mm'ye düştüğünde (kış lastiklerinde 4 mm) lastiklerin değiştirilmesi gerekir.

KIŞ LASTİKLERİ

DIKKAT

Aracımızda kış lastikleri kullanmak isterseniz sadece yetkili servisiniz tarafından tavsiye edilen kış lastiklerini kullanımiz. Yetkili Chevrolet servisine başvurmanızı tavsiye ederiz.

Yanlış kış lastiklerinin kullanılması araç stabilitesini olumsuz etkileyebilir.

Kış lastikleri hakkında detaylı bilgi için yetkili Chevrolet servisine başvurunuz.

Kış lastikleri kullanmak isterseniz:

• Bunları bütün dört tekerleklerde kullanın.
• Lastik imalatçısinın belirlediği maksimum hızları kesinlikle aşmayın.
• Aracımızın lastiklerini, mutlaka lastik imalatçışının belirttiği lastik basıncında kullanın.

LASTİK ZİNCİRLERİ

Lastiğe zinciri takmadan önce, jant kapaklarını (varsa) çıkartarak çizilmelerini önleyin.

• Zincir imalatçısinin talimatlarını uygulayın.
• Sadece ön lastiklerde 215/70R16 boyutunda lastik zincirleri kullanın. Başka lastik boyutlarda zincir kullanmayın. Kış lastiklerinde 235/60R17 ve 235/55R18 lastik boyutlarında zincir kullanın.
• Yaklaşık 1.0 km sürdükten sonra zinciri yeniden sıkın.

DİKKAT

Kar zincirlerinin kullanımı araç sürüşünü olumsuz etkiler.

• 50 km/h hızı veya zincir üreticisinin önerdiği hız sınırını, hangisi daha düşükse, aşmayın.
• Keskin dönüşlerden, tümseklerden ve çukurlardan kaçının.
• Tekerleğin bloke olmuş bir şekilde frenlenmesinden kaçının.

NOT

• SAE sınıfı S-tipi zincirler aracınıza en uygun olanlardır.
• Lastik zinciri kullandığınızda, araç hızınızı düşürün.
• Zincirin araca temas ettiğini duyuyorsanız derhal durun ve zinciri tekrar sıkın.
• Sürtme devam ediyorsa, kesilene kadar aracınızı yavaşlatın.

GEÇİCİ YEDEK LASTİK

Araç yeniyken geçici yedek lastik tamamen şişirilmişse bile zamanla içindeki havayı kaybedebilir. Şişme basıncını düzenli aralıklarla kontrol ediniz.

Uygun lastik basınçları için dizindeki “ARAÇ ÖZELLİKLERİ” bölümüne bakınız.

Aracınız geçici yedek lastik ile sürüyorsanız, araç hızı 80 km/h'ı aşmamalıdır.

Yedek lastik sadece geçici acil kullanım içindir. En kısa zamanda yedek lastiği normal bir kullanım lastiğiyle değiştiriniz.

DIKKAT

Geçici yedek lastiği kullandığınızda aracınızı kılavuz ray (kızak) sistemine sahip bir otomatik araç yıkama makinesinde yıkatmayınız. Yedek lastik kılavuz raylarda sıkışabilir. Bu durumda lastik, tekerlek ve belki aracınızın diğer parçaları hasar görebilir.

Geçici yedek lastiği başka araçlarda kullanmayın. Ve geçici yedek lastiği veya tekerleği diğer tekerlekler veya lastikler ile karıştırmayın.

Düzgün olarak takılamayacaklardır. Geçici lastiği ve tekerleğini birarada tutun.

DiKKAT

- Geçici yedek lastik üzerinde lastik zinciri kullanmayınız. Düzgün olarak takılamayacaklardır.

Geçici yedek lastik üzerinde lastik zincirleri kullanmak hem aracınıza hem de zincirlere zarar verecektir.

KLİMA FİLTRESİ

Filtre, araç içinde ısıtma ve havalandırma sistemi ile alınan hava içindeki toz, polen ve diğer rahatsız edici maddeleri süzer.

DIKKAT

Tıkanmış bir filtre elemanı fan motorunun ısınmasına ve hasar görmesine yol açabilir.

- Filtreyi servis kitapçıgındaki “BAKIM PROGRAMI SERVİSİ” bölümünde belirtilen aralıklarda değiştirin.

FİLTRE DEĞİŞİMİ

1. Torpido gözü çevresindeki altı vidayı sökünüz.

2. Torpido gözünü, altından hassas bir biçimde çekerek çıkarın.

3. Filtre kapak vidasını sökün. 4. Klima filtresini değiştirin.

DIKKAT

Filtre gövdesi çevresindeki keskin kenarlar elinizi yaralayabilir.Klima fitresini değiştirirken, koruyucu eldiven kullanın.

NOT

Yeni filtre takarken, hava akış yönüne dikkat ettiğinizden emin olun.

Bir sigortayı değiştirmek için:

1. Sigorta kutusu kapağını açın.
2. Erimiş tele bakarak yanmış sigortayı belirleyin.
3. Yanmış sigortayı sigorta çekirme pensi ile çıkartın. Sigorta çekirme pensi, motor bölmesi sigorta kutusu kapağı üzerinde yer alır.

DIKKAT

- Yanmış sigortayı sökerken, elektrik aksamla temas edecek iletken takım kullanmayın. Yalnız temin edilen sigorta çekirme pensini kullanın. Metal nesnelerin kullanılması kısa devre oluşturabilir ve elektrik sistemi hasar görebilir veya yangın çıkabilir. Ciddi yaralanma olabilir.

1. Sigortanın yanma nedenini belirleyin, sorunu giderin.
2. Bu el kitabında belirtilen özellikleri yeni sigortayı takın. (Bu bölüm içinde verilen sigorta bloğu şemasına bakın)

DiKKAT

Sigorta yerine geçecek bir bağlantı veya yanlış tip veya özelliklerde sigorta kullanılması, elektrik sistemine hasar verebilir veya yangın çıkabilir.

- Belirtilen sigortayı kullanın ve bu el kitabında belirtilenden farklı tipte ve özellikleri sigorta kullanmayın.

Bu tür kullanım kişisel yaralanmaya veya aracınıza yada diğer özellikleri zarar verebilir.

NOT

Motor bölmesindeki sigorta ve röle bloğu içinde beş yedek sigorta (10A, 15A, 20A, 25A ve 30A) bulunmaktadır.

SIGORTA BLOĞU

• Araç içi sigorta bloğu, gösterge panelinin sol tarafındandır.
• Motor bölmesi sigorta bloğu, soğutma suyu deposunun yanındadır.

Motor bölmesi sigorta bloğu
C7E6029A

- Yardımcı motor odası sigorta bloğu (sadece dizel) ön panelin merkezine yerleştirilmiştir.

NOT

Bu el kitabında yer alan sigorta bloğuna dair açıklamaların hepsi aracınız için geçerli olmayabilir. Bu bilgiler kitabın basım tarihi temel alınarak hazırlanmıştır. Bu tarihten sonra değişiklikler söz konusu olabilir. Aracımızın sigorta kutusunu kontrol ediyorsanız sigorta kutusu etiketine bakın.

Kabin içi sigorta bloğu

sis F22	XBCM* F29 Çakmak
F9	BCM (VB4)
Kayıcı	F24 Dış ayna ısısı F31 Sürücü e
F11	KLİMA
F12	BCM (VB2)
F13 BC	M (VB7) F20 TCM*
F14	Kontak anahtarı S/W

F16	HAVA YASTIĞI
drik kurnandalı cam
F18	Ön kapı kilidi
F19	APO2
	F27 HAVA YASTIĞI R1
F21	Motor

F23	GLS'yi kaldırın
F25	Gösterge grubu
F26	Kontak anahtarı 1
F28	Katlanabilir ayna

F30	Yolcu elektrik kumandalı cam
F32	Saat
F33	SSPS*
	Klima kom. rölesi/Aktif aksesuar prizi
R2	Marş rölesi

Motor bölmesi sigorta bloğu

NOT: SADECE TASARLANMIŞ SİGORTAYI KULLANIN * : OPSİYONEL DONANIM

F1	Motor1 F10 Açılır Tavan (Sunroof*) F19			park lambası sağ-el	F28	Marş motoru R1 Fan aux rölesi	R10	Marş rölesi
F2	Motor2 F11 anti-hırsızlık F20 Yedek F29 ABS R2 Yakıt rölesi
F3	ECM	F12	Buğu giderme	F21	Yedek	F30	ABS	R3	Silecek hız rölesi	R12
F4	FAN ANA	F13	Far düşük sol-el	F22	Yedek	F31	Silecek	R4	Buğu giderme rölesi	R13
F5	YAKIT	F14	Far düşük sol-el	F23	Yedek	F32	Çalıştırma	R5	Yüksek/alçak röle	R14
F6	Tüm Tekerleklerden Çekişli*	F15	Motor3	F24	Klima kom. rölesi	F33	Elektrik kumandalı koltuk	R6	Far yıkayıcı rölesi	R15
F7	Yardıncı fan	F16	park lambası sol-el	F25	Korna	F34	Akü	R7	Ana röle	R16
F8	Dur	F17	Far yıkayıcı	F26	Ön sis*	F35	Far yüksek	R8	Fan ana röle	R17
F9	Klima Komp./Kontak Anahtan1	F18	TCM	F27	Ana	F36	Arka silecek	R9	Fan kontrol rölesi

Yardımcı motor odası sigorta bloğu (sadece dizel)*

NOT: SADECE TASARLANMIŞ SİGORTAYI KULLANIN

Halojen ampul içinde basınçlı gaz vardır. Halojen ampulleri taşırken veya atarken özel önlemler alın.

• Ampullerle çalışırken koruyucu gözlük kullanın.
• Ampulleri aşımmaya ve çizilmeye karşı koruyun.
• Ampuller yandığında ve korunmamış olduğunda, ampullere su temas etmemesini sağlayın.
• Ampulü sadece lambaya takıldığında yakın.
• Çatlak veya hasarlı farı değiştirin.
• Halojen ampullerin değiştirilmesi sırasında, cam yüzeylerine çıplak parmakla dokunmayın.
• Ampulleri çocuklardan uzak tutun.
• Kullanılmış ampulleri dikkatli bir şekilde atın. Aksi taktirde ampul patlayabilir.

FARLAR

Ampul değiştirme

1. Kaputı açın.
2. Radyatör üst kapağını tutan bağlayıcı tapaları çıkartın.
3. Radyatör üst kapağını çıkarın.
4. Üç vidayı ve far grubunu sökün.
5. Far lambası kapağını çıkarın.
6. Ampulü tutan yayı çıkarın.

7. Ampulü çıkarın.

8. Uygun yeni far ampulünü takın. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.

9. Baskı yayını yeniden takın.
10. Far kapağını yerine takın.
11. Kablo demeti konektörünü bağlayın.

DIKKAT

- Halojen ampulleri alkol veya mineral su ile, iplikleşmeyen bez kullanarak silin. Çıplak ellerinizle üzerine temas etmemeyi unutmayın.

Parmak izleri, halojen ampullerin ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.

1. Kaputı açın.
2. Far grubunu sökün.
3. Far lambası kapağını çıkarın.
4. Uzun far ampulünün yanındaki ampul yuvasını çekip çıkarın.
5. Ampulü, ampul yuvasından dışarı çekerek çıkarın.
6. Yeni bir ampul yerleştirin, dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.
7. Far lambası kapağını sökme işlemini tersten takip ederek takın.

1. Kaputu açın.
2. Far grubunu sökün.
3. Kablo demeti konektörünü ampulü duyundan ayırın.
4. Ön sinyal ampul duyunu saat ibresinin tersi yönünde döndürün.

1. Ön sinyal ampul duyunu, ampul gövdesinden çekin.
2. Ampule bastırıp ampul duyundan çıkartmak için saat ibresinin tersi yönünde döndürün.
3. Yeni ampulü duya bastıarak saat ibresi yönünde çevirip takın. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.
4. Ampul duyunu saat ibresi yönünde döndürerek lamba yuvasına takın.
5. Far grubunu yerine takın.

ÖN SİS FARLARI\*

Ampul değiştirme

1. Kaputı açın.
2. Far grubunu sökün.
3. Kablo demeti konektörünü ampul duyundan ayırın.
4. Ön sis ampul yuvasını ön sis lamba grubundan çıkartın.
5. Uygun yeni far ampulünü takın. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.
6. Ön sis ampul yuvasını ve kablo demeti konektörü yeniden yerleştiriniz.

DiKKAT

- Halojen ampulleri alkol veya mineral su ile, iplikleşmeyen bez kullanarak silin. Çıplak ellerinizle üzerine temas etmemeyi unutmayın.

Parmak izleri, halojen ampullerin ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.

1. Bir düz uçlu tornavida ile yan sinyal lamba gurubunu tampandon çıkarın.
2. Ampul duyunu, saat ibresinin tersi yönünde çevirin.
3. Ampulü ampul tutucusundan dik yönde çekerek lamba yuvasından çıkarın.
4. Doğru ampulü duyun içine ampulü saat ibresi yönünde döndürüp iterek yerleştirin. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.
5. Sinyal lamba grubunu yeniden eski orijinal konumuna itin.

1. Bagaj kapısını açın.
2. İki vida ve lamba grubunu sökün.
3. Ampul duyunu saat ibresinin tersi yönünde çevirerek sökün.

4. Ampulü duydan ampule bastırıp saat ibresinin tersi yönünde çevirerek çıkarın.

5. Ampul yuvasına doğru ampülü takın. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.

6. Ampul duyunu lamba yuvası içine yerleştirin. Ampul duyunu saat ibresi yönünde çevirerek tespit edin.
7. Sökülmüş olan iki vidayı kullanarak lamba yuvasını araca takın.
8. Bagaj kapısını kapatın.

YÜKSEK MONTE EDİLMİŞ FREN LAMBASI

Ampul değiştirme

1. Bagaj kapağını açın.
2. Bagaj kapısı aplike grubu üzerinden dört vidayı sökün.
3. Ampul duyunu çıkarın.
4. Ampulü, ampul yuvasından dışarı çekerek çıkarın.
5. Yeni bir ampul takın. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.
6. Ampulü değiştirin.

1. İki vida ve lamba kapağını çıkartın.
2. Ampul duyunu lamba yuvasından sökmek için, ampul duyunu saat ibresi yönünde çevirin.
3. Ampulü ampul duyundan çekerek çıkarın.
4. Ampulü değiştirin. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.
5. Ampul duyunu saat ibresi yönünde döndürerek ampul duyunu lamba yuvasına takın.
6. Lamba kapaklarını yerine takın.

TAVAN LAMBASI/HARITA LAMBASI

Ampul değiştirme

1. Bir düz uçlu tornavida ile lamba camını tavan döşemesinden kaldırarak çıkarın.
2. Ampulü çıkarın.
3. Ampulü değiştirin. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.
4. Lamba camini yeniden takın.

ÖN KAPI BASAMAK LAMBASI

Ampul değiştirme

1. Bir düz uçlu tornavida ile lamba camını ön kapı döşemesinden kaldırarak çıkarın.
2. Ampulü çıkarın.
3. Ampulü değiştirin. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.
4. Lamba camini yeniden takın.

Chevrolet aracınızın iç ve dışında temizlik malzemeleri veya diğer kimyasal maddeler kullanmadan önce, imalatçı firma önerilerini izleyin.

UYARI

Bazı temizlik maddeleri, zehirli, korozif veya yanıcı olabilir.

- Temizlik maddelerinin dikkatsiz kullanımı tehlikeli olabilir. Bu şekilde kullanım kişisel yaralanmaya veya aracınızda hasara yol açabilir.

Aracın içini veya dışını temizlerken tehlikeli temizlik solventleri kullanmayın, örneğin:

• Aseton.
• Tinerler.
• Emaye incelticileri.
  • Tırnak cila temizleyicileri

Aracınızın içini ve dışını temizlerken, kumaş üzerindeki lekelerin çıkarılması için belirtilmemişse, aşağıda verilen temizleme malzemelerini kullanmayın:

• Çamaşır sabunları.
• Çamaşır suyu.
• Oksit giderici maddeler.

Aşağıda verilenleri temizlik amacıyla kesinlikle kullanmayın:

• Karbon tetraklorit.
• Benzin.
• Benzen.
• Neft yağı.

UYARI

• Temizlik maddeleri ve diğer kimyasal madde buharlarına süreklispozisyyondan kaçının.
  Bu tür buharlar tehlikelidir ve genellikle dar ve havasız yerlerde, sağlık sorunlarına yol açabilirler.

Araç içinde temizlik maddeleri ve diğer kimyasal maddeler kullandığınızda, havalandırma için kapıları açık tutun.

DİKKAT

Renk atan kumaşları aracınızın iç döşemelerine her ikisi de tam kuru değilse temas ettirmeyin.

Açık renkli araç içi kaplamalarının olası renk bozulmalarından kaçınmak için, rengi atan materyalleri her iki malzeme de tam kuru değilse, kesinlikle koltuk döşemelerine temas ettirmeyin. Aşağıda verilen bazı boya veren malzemeler sıralanmaktadır:

• Günlük elbiseler.
• Boyanmış blucin.
• Fitilli kadife.
• Deri.
• Süet.
• Gazete.
• Dekoratif kağıt malzemeleri.

ARAÇ İÇİNİN BAKIMI VE TEMİZLİĞİ

DIKKAT

- Araç içinin temizliği sırasında, uygun temizleme tekniği ve malzemeleri kullandığınızdan emin olun.

Aksi taktirde, özellikle ilk temizlik sırasında, su lekeleri, halkalar ve kalıcı lekelenmelere yol açabilir.

Bunlar aracınızda kalıcı hasara yol açabilir.

Aracınızın içinde ve dışında uygun temizleme teknikleri ve maddeleri kullanmanız çok önemlidir.

Araç içi döşeme üzerindeki toz ve pislikleri temizlemek için, sık sık elektrikli süpürge veya fırça kullanın.

Vinleks veya deri döşemeyi düzenli olarak temiz nemli bir bezle silin.

Döşeme üzerindeki normal toprak, nokta veya lekeleri uygun temizleyicilerle temizleyin.

DiKKAT

Ön koltuklarımızda yan hava yastıkları varsa:

• Koltuk kılıflarına çok fazla temizleyici uygulamayın.
• Koltuk kılıflarında kimyasal solventler veya sert deterjanlar kullanmayın.

Bu önlemlerin alınmaması, yan hava yastıklarının kirlenmesine neden olabilir ve bu durum bir çarpışma sırasında yan hava yastıklarının performansı üzerinde etki yapar.

Emniyet kemeri bakımı

DİKKAT

Emniyet kemerlerinin etkinliği, normal çalışma koşullarında olmasına bağlıdır.

Emniyet kemerlerini her zaman temiz ve kuru tutun. Emniyet kemeri kayışlarını cila, yağ, kimyasal madde ve özellikle akü asidi, çamaşır suyu, veya boya gibi maddelerle kirlenmemesi sağlanmalıdır. Bu tür kirleticiler, emniyet kemeri kayışlarının zayıflamasına yol açabilir.

Emniyet kemerlerinin parçalarını düzenli olarak kontrol edin. Hasar görmüş emniyet kemeri veya aksamlarını derhal değiştirin.

Bir kazada gergin hale gelmiş bir emniyet kemerini belirgin hasarı olmasa bile değiştirmelisiniz. Emniyet kemerlerini yenileriyle değiştirin.

Aracınız bir çarpışma geçirmişse, Chevrolet tüm emniyet kemeri sisteminin değiştirilmesini tavsiye etmektedir. Chevrolet servisinin bir kaza sonrasında emniyet kemeri üzerinde bir hasar olmadığı ve her parçasının normal çalışır olduğunu belirlemesi durumunda, emniyet kemerini değiştirmeniz gerekmez. Chevrolet yetkili servisinize başvurmanızı öneririz.

CAM YÜZEYLER

DİKKAT

Aşındırıcı temizleyiciler cam yüzeylerini çizebilirler ve arka cam rezistansına hasar verebilir.

- Araç camları üzerinde kesinlikle aşındırıcı temizleyici kullanmayın.

Böyle hasarlar sürücünün görüşünü bozacaktır.

Araç camlarının temiz tutulması, görüşün artmasına olanak verir.

DİKKAT

Çıkartmalar, arka cam rezistansına hasar verebilir.

- Arka cam yüzeyine kesinlikle çıkartma yapıştırmayın.

Böyle hasarlar sürücünün görüşünü bozacaktır.

Ön cam dış yüzeyinin temizlenmesi

Ön cam veya ön cam silecekleri üzerinde vaks veya diğer yabancı maddeler, silecek lastiklerinin çalışma sırasında ses çıkarmasına yol açabilir. Ayrıca bu tür yabancı maddeler, ön camın temiz tutulmasını zorlaştırır.

Düzenli olarak ön cam dış yüzeyini aşındırıcı olmayan madde ile temizleyin.

Su, temiz bir cam üzerinde boncuk şeklinde damlacıklar oluşturmaz.

ARAÇ DIŞININ BAKIMI VE TEMİZLİĞİ

Aracınızın yıkanması

Aracınızın yüzeyini korumanın en iyi yolu, onu sık sık yıkamaktır.

• Aracınızı doğrudan güneş altında park etmeyin.
• Aracınızı belirtilen yumuşak sabun ve soğuk veya ılık su ile yıkayın.
• Araç dış yüzeyindeki sabun ve temizleyicileri su ile tümüyle durulamayı unutmayın.

NOT

- Evdeki bulaşık deterjanı ile araç yıkamayın.

Bulaşık deterjanı, araç cilasını bozar.

DİKKAT

- Yüksek basınçlı araç yıkama istasyonlarından kaçının.

Su araç içine girebilir ve araç içine zarar verir.

Chevrolet, aracınızı normal çevre koşulları ve doğal malzemelere dayanacak şekilde tasarlamıştır.

DIKKAT

Aracınızın anteni, otomatik araç yıkayıcısında hasar görebilir.

• Radyoyu kapatarak anteni içeri çekin.
• Çubuk veya tavan antenini elle çıkarmanız gerekir.

Pasta ve Cila

Yüzeydeki birikintileri gidermek için düzenli olarak aracınıza pasta cila uygulayın. Bu işlemden sonra, aracınıza kaliteli cila sürün.

Dıştaki parlak metal parçaların korunması

Parlak metal kaplamaları düzenli olarak parlatın. Tüm yapılması gereken suyla yıkamaktır.

DiKKAT

- Alüminyum kaplamaları temizleme veya parlatma için krom parlatıcı, buhar veya kostikli sabun kullanmayın. Bu tür maddeler aşındırıcı olabilir ve kaplama ve jantlara hasar verebilir.

Aracınızı cilalarken, aynı zamanda metalik parçalara da cila sürün.

Alüminyum jantların ve jant kapaklarının temizliği

Jant ve jant kapaklarının orijinal görünüşlerini korumak için bunların yol ve fren tozlarından korunmaları gerekir.

DIKKAT

Alüminyum jant ve jant kapaklarının temizlenmesinde aşındırıcı temizleyici veya fırça kullanmayın.

Jant/jant kapaklarını düzenli olarak bir zarar verebilecek aşındırıcı madde veya fırça kullanmadan temizleyin.

KOROZYON KORUMASI

Chevrolet, aracınızı korozyona dayanacak şekilde tasarlamıştır. Araç parçalarının görünüş, mukavemet ve dayanıklıklarını sürdürmek için özel malzemeler ve koruyucu yüzey işlemleri ile imal edilmektedir.

Motor bölmesi veya araç altında yer alan bazı aksamlar yüzeyinde pas görülebilir, ancak bunlar bu parçaların güvenirliği ve fonksiyonu üzerinde olumsuz etki yapmaz.

Sac metal hasarı

Araç gövdesi onarım veya parça değişimi gerektirdiğinde, onarım atölyesinde eski korozyon koruma düzeyinde korozyon önleyici malzeme kullanıldığından emin olun. Bu bölümün sonundaki “BOYA HASARI” bölümüne bakınız.

Yabancı madde birikintileri

Aşağıda verilen maddeler boyalı yüzeylere hasar verebilir:

• Kalsiyum klorit ve diğer tuzlar.
- Buz giderici maddeler.
- Yol yağı ve katranları.
- Bitki özü.
- Kuş pislikleri.
- Sanayi kirliliği.

Zararlı maddeleri aracınızın üzerinden derhal giderin. Sabun ve su yeterli gelmezse, bu amaçla geliştirilmiş özel temizleyiciler kullanın.

DiKKAT

- Boyalı yüzeylerde güvenle kullanılabilen temizleyici kullanın.

Diğer temizleyiciler, boyaya zarar verebilir.

Boya hasarı

Yüzeydeki taş çizikleri, çatlakları veya derin çizikleri vakit geçirmeksizin onarın. Çıplak metal çok çabuk paslanır.

Yüzeydeki küçük nokta ve centikleri gidermek için rötüş malzemeleri kullanabilirsiniz.

Daha büyük onarımlar kaporta ve boya atölyelerinde yapılır.

Gövde altı bakımı

Buz ve kar gidermek veya toz kontrolü için kullanılan korozif maddeler gövde altında toplanır. Bu tür maddelerin giderilmemesi, korozyon ve paslanmayı hızlandırır.

Aracınızın altında bulunan bu maddeleri gidermek için düzenli olarak normal su ile yıkanmalıdır. Çamur ve diğer maddelerin birikebileceği alanları temizlemeye dikkat edin. Su ile yıkamadan önce, topraklanmış yerleri gevşetin ve yumuşatin.

Chevrolet yetkili servisiniz size bu hizmeti sağlayabilir.

NOT

Motor bölmesini yıkadığınızda, yakıt, yağ veya gres artıkları çevreye yayılabilir.

Motor bölmesini, yetkili Chevrolet servisinizde veya araç yıkama kısmında bir yağ ayırıcı bulunan veya bir başka yerde yıkayın.

Kullanılmış motor yağı, fren sıvısı, şanzıman sıvısı, antifriz, aküler ve lastikler, yetkili tasfiye servisleri tarafından veya bu tür malzemelerin değiştirilmesi durumunda bu yükümlülüğü üstlenen satıcı tarafından tasfiye edilmelidir.

Bu malzemeleri ev atıklarına veya kanalizasyon sistemlerine atmayınız.

Bu tür potansiyel tehlikeli maddeler, çevrede kalıcı kirliliğe yol açabilirler.

7 ARAÇ BAKIMI

• GENEL BİLGİLER....7-2

• AĞIR KOŞULLAR 7-2

GENEL BİLGİLER

Bu bölüm, aracınızın size yıllar boyunca sorunsuz bir sürüş sağlamasını garanti etmek için gerekli olan bakım programlarıyla ilgili önerileri içermektedir.

Siz; aracınızın, bu kullanıcı el kitabında belirtilen talimatlara uygun olarak işletilmesinden ve bakımından sorumlusunuz. Aksi takdirde, garanti olanaklarından yararlanılamayacaktır.

Aracınızın uygun bir şekilde kullanılması ve bakımının gerçekleştirilmesi sizin sorumluluğunuzdur. Aracınızı, servis kitapçığında belirtilen periyodik bakımlara ve genel kullanım talimatlarına uygun olarak kullandığımızdan emin olun.

Aracınızın, periyodik bakımının yapıldığına dair kayıtların tutulması da sizin sorumluluğunuzdadır. Aracınız el değiştirecek olursa, bu alınan kayıtlar ve servis kitapçığının bir sonraki kullanıcıya teslim edilmesi gerekir. Uzman teknisyenler tarafından yapılacak düzenli kontrol ve bakımlar aracınızın daha verimli kullanılmasında önemli bir yere sahiptir. Bu nedenle gerekli servis ekipmanlarına ve servis uygulama konusunda deneyimli personele sahip olduklarıından dolayı aracınızın servis işlemlerini Chevrolet yetkili servisinde yaptırmanızı öneririz.

Orjinal olmayan Chevrolet parçaları ve aksesuarları, tarafımızca incelenmiş veya onaylanmış değildirler. Orjinal olmayan Chevrolet parçalarının ve aksesuarlarının ne uygunluğunu ne de emniyetini onaylayamayız ve ayrıca bunların kullanımından doğacak hasarlardan da sorumluluk üstlenmemekteyiz. Yetersiz, eksik veya kusurlu bakım işlemleri; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya sebep olabilir.

AĞIR KOŞULLAR

Aracınızı, periyodik bakım programlarına uygun olarak kullanmalısınız. Servis kitapçığındaki “DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ” bölümüne bakın.

NORMAL KOŞULLAR

Normal sürüş koşulu, aracın her günkü sürüş koşullarında kullanılmasıdır. Aracınızın, günlük periyodik bakımlarını yerine getirmelisiniz.

AĞIR KOŞULLAR

Aracınızı aşağıda belirtilen koşullardan her hangi birisinde kullanmak durumundaysanız; bakım programında belirtilen servis aralıklarından daha önce servise almanız gerekir. Servis kitapçığında “DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ” bölümündeki sayısal simgelere bakın.

• Aracınızı genellikle 10 km'den daha az bir mesafede kullanıyorsanız.
• Yaygın olarak rölanti devrinde kullanımda ve/veya çok sık dur-kalk durumunun yaşandığı trafik akışlarında.
• Aracın tozlu yollarda kullanılması.
• Aracın dağ ya da tepe yollarında kullanılmasında.
  • Römork çekilmesinde.
• Atmosfer sıcaklığının 32 °C ve üzerinde olduğu ağır şehir trafiğindeki sürüşlerde.
• Aracın; bir taksi, polis arabası ya da dağıtım aracı olarak kullanılmasında.
• Aracın sıklıkla sıfırın altındaki atmosfer sıcaklıklarında kullanılması.

8

TEKNİK BİLGİLER

• TANITIM NUMARALARI 8-2
• SIVI ÇİZELGELERİ......8-4
• MOTOR YAĞI 8-5

• AMPUL ÖZELLİKLERİ....8-6
• ARAÇ ÖZELLİKLERİ 8-7

TANITIM NUMARALARI

ARAÇ TANITIM NUMARASI (VIN)

Araç Tanıtım Numarası (VIN), metal bölme panelinin merkezine yakın kazınmıştır.

MOTOR NUMARASI

2.4D için motor numarası egzoz manifoldunun 4 numaralı bölümünün altındaki silindir bloğuna basılmıştır.

3.2D için motor numarası egzoz manifoldunun 6 numaralı bölümünün altındaki silindir bloğuna basılmıştır.

2.0 dizel için motor numarası egzoz manifoldunun 4 numaralı bölümünün altındaki silindir bloğuna başılmıştır.

MEKANİK ŞANZIMAN TANITIM NUMARASI

Motor yakınındaki şanzıman gövdesinin üst tarafından bulunur.

OTOMATİK ŞANZIMAN TANITIM NUMARASI

Şanzıman gövdesinin ön üst tarafından bulunur.

Madde Hacmi Sınıflandırma
Motor yağı(yağ filtresi dahil)	2.4D 4,7 L		Bir sonraki sayfaya bakınız.3.2D 7,4 L
	2.0S DSL 6,2 L
Motor soğutma suyu	2.4D / 2.0S DSL 9,0 L		DEX-COOL / Uzun ömürlü soğutma suyu (LLC)
	3.2D 10,0 L
Otomatik Şanzıman Yağı	2.4D / 3.2D 6.85 ± 0.15 L		JWS 3309 US ATF
	2.0S DSL 7,11 ± 0.15 L
Mekanik Şanzıman Yağı	Önden çekişli 2,1 L		SAE 75W-90
	Tüm tekerleklerden çekişli	2,3 L
Fren sıvısı 0,67 L			DOT 4
Debriyaj sıvısı 0,06 L
Hidrolik direksiyon hidroliği 1.1 L DEXRON			^® II D ya da DEXRON ^® III
Transfer kutusu sıvısı	Tüm tekerleklerden çekişli	0,8 ± 0,1 L Sentetik hipoid 75W-90
Diferansiyel Taşıyıcı Tertibat Sıvısı	Tüm tekerleklerden çekişli	0,5 ± 0,1 L Sentetik hipoid 75W-90

MOTOR YAĞI

Motor

Yağ viskozitesi, dış hava sıcaklığı esas alınarak seçilir. Kısa süreli sıcaklık dalgalanmalarında farklı bir viskozite değerine sahip yağ kullanmayın.

Motor Yağ değiştirme aralığı* Sınıf Viskozite
Benzin	2.4D 1	yıl / 15.000km	ACEA A3/B3 veya A3/B4 veya API SM	-25 °C ve altına kadar: 0W-X, X=30 veya 40-25 °C'ye kadar : 5W-X, X=30 veya 40
	3.2D 1	yıl / 30.000km
Dizel 1 yıl / 30.000km ACEA C3				-25 °C ve altına kadar: 0W-40-25 °C'ye kadar : 5W- 40

* Ağır kullanım şartlarına özel servis aralıkları ve yağ değiştirme aralıkları servis kitapçıgında belirtilmiştir.

AMPUL ÖZELLİKLERİ

Ampuller Watt x Adet Açıklama
Ön	1 Kısa huzmeli farlar 55W x 2 Halojen ampul
	2 Uzun huzmeli far 55W x 2 Halojen ampul
	3 Park Lambası 21/5W x 2
	4 Dönüş sinyal lambası 21W x 2
	5 Sis lambası* 35W x 2 Halojen ampul
	6 Dış ayna dönüş sinyal lambası* LED tipi 5 x 2
	7 Yan sinyal lambası 5W x 2
Arka	8 Dönüş sinyal lambası 21W x 2
	9 Fren / kuyruk lambası 21/5W x 2
	10 Geri vites lambası 16W x 2
	11 Sis fari		21W x 2
	12 Merkezi yüksek monte edilmiş fren lambası		5W x 5
	13 Plaka lambası		5W x 2
İç		Tavan lambası	10W x 2
		Ön harita lambası	10W x 2
		Ön kapı basamak lambası	5W x 2
		Torpido gözü lambası	10W x 1

ARAÇ ÖZELLİKLERİ

MOTOR

Motor (2.4 DOHC)
Tip 4-silindirli/sıra tipi
Supap mekanizması DOHC 16 supap
Hacim (cc) 2,405
Silindir çapı x kurs (mm) 87,5 x 100,0
Sıkıştırma oranı 9.6 : 1
Maksimum güç (kW/rpm) 100/5,000
Maksimum tork (Nm/rpm) 220/2,200
Yakıt sistemi Çok noktalı enjeksiyon
Oktan oranı		RON95 veya daha yüksek
Bujiler	Tip FLR8LDCU
	Boşluk (mm) 0.9 ~ 1.1
Akü	Sınıfı (V-AH) 12 - 60 (70AH)*
	Soğuk marş amperi (CCA)	650
Alternatör (V-A) 14.6 ± 0.25 - 120
Marş motoru (V-kW) 12 - 1.4

Motor (3.2 DOHC)
Tip HFV6
Supap mekanizması DOHC 24 supap
Hacim (cc) 3,195
Silindir çapı x kurs (mm) 89 x 85,6
Sıkıştırma oranı 10.3 : 1
Maksimum güç (kW/rpm) 169 / 6,600
Maksimum tork (Nm/rpm) 297 / 3,200
Yakıt sistemi Çok noktalı enjeksiyon
Oktan oranı		RON95 veya daha yüksek
Bujiler	Tip HR7MPP302
	Boşluk (mm) 1.1
Akü	Sınıfı (V-AH) 12 - 70
	Soğuk marş amperi (CCA)	770
Alternatör (V-A) 14.6 ± 0.25 - 120
Marş motoru (V-kW) 12 - 1.4

( )*: Bazı ülkelerde araç 70AH akü ile donatılmış olabilir.

Motor (2.0 SOHC DİZEL)
Tip 4-silindirli/sıra tipi
Supap mekanizması DOHC 16 supap
Hacim (cc) 1,991
Silindir çapı x kurs (mm) 83 x 92
Sıkıştırma oranı 17.5 : 1
Maksimum güç (kW/rpm) 110/4,000 (93/4,000)*
Maksimum tork (Nm/rpm) 320/2,000 (295/2,000)*
Yakıt sistemi		Ortak yakıt hattı enjeksiyonu
Akü	Sınıfı (V-AH) 12 - 90
	Soğuk marş amperi (CCA)	912
Alternatör (V-A) 12 - 125
Marş motoru (V-kW) 12 - 1.8

()*: 127 ps

AKTARMA ORGANLARI

5-Vitesli Otomatik Şanzıman(2.4 DOHC / 3.2 DOHC / 2.0S DSL)
Tahrik sistemi		Önden veya tüm tekerleklerden çekişli
Dişli oranları	1'inci 4.575 /	← / ←
	2'inci 2.979 /	← / ←
	3'üncü 1.947 /	← / ←
	4'üncü 1.318 /	← / ←
	5'inci 1.000 /	← / ←
	Geri vites 5.024 /	← / ←
	Diferansiyel dişli oranı 2	606 / 2.700 / 2.397

5 Vitesli Mekanik Şanzıman (2.4 DOHC / 2.0S DSL)
Tahrik sistemi		Önden veya tüm tekerleklerden çekişli
Dişli oranları	1'inci 3.947 / 3.820
	2'nci	2.036 / 2.123
	3'üncü	1.348 / 1.304
	4'üncü	0.971 / 0.971
	5'inci 0.767 / 0.721
	Geri vites	3.615 / 3.615
	Diferansiyel dişli oranı	4.357 / ←
Debriyaj (2.4 DOHC / 2.0S DSL)
Tip Tek plakalı-kuru diskli
Dış çap (mm) 235 / 240
İç çap (mm) 150 / 155
Boşluk (mm) 8.4 / 8.7

ŞASI

Şasi
Ön süspansiyon tipi McPherson çubuklu
Arka süspansiyon tipi Dört bağlantı
Ön düzen geometrisi (Temel yüksüzlük alınmıştır)	Kamber	Ön -0.55^ ± 0.75^
		Arka -0.35^ ± 0.5^
	Kaster 2.18^ ± 0.73^
	Toc-in	Ön 0.1^ ± 0.08^
		Arka 0.09^ ± 0.1^
Direksiyon (Yönlendirme)	Tip		Hidrolik takviyeli, Kramayer & pinyon tipi
	Toplam dişli oranı 18.5:1
	Direksiyon simidi çapı (mm)		390
	Minimum dönme yarıçapı (m)		5.75

FREN SİSTEMİ

Fren sistemi
Tip Çift tandem
Ön tekerlek Havalandırmalı disk
Arka tekerlek lHavalandırmalı disk
Takviye – tandem (inç) 9+9

JANT VE LASTİK

Jantlar ve lastikler
Lastik ebadı Jan boyutu		Lastik basıncı (kPa) [psi]
		Ön Arka
215/70 R16 6,53 x 16		210 [30](4 yolcudan aşağı)230 [33](5 yolcudan fazla,W/römork çekme)	210 [30](4 yolcudan aşağı)240 [35](5 yolcudan fazla,W/römork çekme)
235/60 R17 7J x 17
235/55 R18 7J x 18
155/90 R16(Geçici)	4.0T x 16 60 60

KAPASİTELER

Kapasiteler (2.4 DOHC / 3.2 DOHC / 2.0S DSL)
Yakıt deposu (L) 65.0 /	← / ←
Motor yağı (L) (yağ filtresi dahil) 4.5 /	7.4 / 6.2
Soğutma sıvısı (L) 9.0 / 10 / 9.0

ÖLÇÜLER/BOYUTLAR

Araç dış ölçüleri
Toplam boy (mm) 4,635
Toplam genişlik (mm) 1,850
Toplam yükseklik (mm)		1,720
Dingiller arası açıklık (mm)		2,705
İz mesafesi (mm)	Ön	1,562
	Arka	1,572

AĞIRLIKLAR

Ağırlık
Boş ağırlık (Kg) (Sürücü ile)	2.4D	Önden çekişli	Mekanik sanzıman	1,730 ~ 1,815 (5 koltuk)1,760 ~ 1,845 (7 koltuk)
		Tüm tekerleklerden çekişli	Mekanik sanzıman	1,805 ~ 1,890 (5 koltuk)1,835 ~ 1,920 (7 koltuk)
			Otomatik sanzıman	1,825 ~ 1,910 (5 koltuk)1,845 ~ 1,930 (7 koltuk)
	3.2D	Tüm tekerleklerden çekişli	Otomatik sanzıman	1,845 ~ 1,930 (5 koltuk)1,880 ~ 1,965 (7 koltuk)
	2.0S DSL	Tüm tekerleklerden çekişli	Mekanik sanzıman	1,845 ~ 1,930 (5 koltuk)1,895 ~ 1,965 (7 koltuk)
			Otomatik sanzıman	1,865 ~ 1,950 (5 koltuk)1,910 ~ 1,980 (7 koltuk)
		Önden çekişli	Mekanik sanzıman	1,770 ~ 1,855 (5 koltuk)1,820 ~ 1,890 (7 koltuk)

Ağırlık
Brüt araç ağırlığı (kg)	2.4D	Önden çekişli	Mekanik şanzıman	2.180 (5 koltuk)2,320 (7 koltuk)
		Tüm tekerleklerden çekişli	Mekanik şanzıman	2.255 (5 koltuk)2,395 (7 koltuk)
			Otomatik şanzıman	2.275 (5 koltuk)2,405 (7 koltuk)
	3.2D	Tüm tekerleklerden çekişli	Otomatik şanzıman	2.295 (5 koltuk)2,440 (7 koltuk)
	2.0S DSL	Önden çekişliTüm Tekerleklerden Çekişli	Mekanik şanzıman	2.505 (5 koltuk)2,505 (7 koltuk)
			Otomatik şanzıman	2.505 (5 koltuk)2,505 (7 koltuk)

PERFORMANS

Performans
Maksimumhiz(Km/h)	2.4D	Önden çekişli Mekanik şanzıman		185 (5 koltuk)184 (7 koltuk)
		Tüm tekerleklerden çekişli	Mekanik şanzıman 183
			Otomatik şanzıman 178
	3.2D	Tüm tekerleklerden çekişli	Otomatik şanzıman 204
	2.0S DSL	Tüm tekerleklerden çekişli	Mekanik şanzıman 182 (177)*
			Otomatik şanzıman 180
		Önden çekişli Mekanik şanzıman 181 (179)*

()*: 127 ps

9 Dizin

A

ABS ikaz lambası 2-8

Acil durumda çekme 5-11

Açık kapı ikaz lambası 2-20

Açılır tavan (sunroof) 2-61

Ağır koşullar 7-2

Aksesuar prizi 2-64

Akü 6-29

Boşalma koruması 2-32

Takviye kablosuyla çalıştırma .....5-7

Ampul özellikleri 8-6

Anahtar deligi lambası 2-61

Anahtarlar 2-46

Anten 2-74

Aracın çekilmesi 5-9

Aracınızı sürerken 3-15

Aracın park edilmesi 3-31

Araç bakımı 6-50

Araç dışının bakımı ve temizliği .....6-52

Araç içinin bakımı ve temizliği .....6-51

Cam yüzeyler 6-52

Emniyet kemeribakımı 6-51

Korozyon koruması 6-54

Ön cam dış yüzeyinin temizlenmesi ..6-52

Temizlik maddeleri 6-50

Araç özellikleri 8-7

Arka cam ve dış dikiz ayna buzunu giderme butonu 2-42

Arka koltuklar 1-6, 1-23

1. sira koltuklarının katlanması .....1-26

Arkalik ayarı 1-23

Çift katlama 1-24

Katlamak 1-23

Arka koltuk sırlığının katlanması .....1-23

Arka sis farı Ampul değiştirme ....6-48

Arka sis lambası 2-35

Göstergesi 2-15

Askılı tutamak 2-72

Aşırı ısınma .....5-14

Audio (Ses) sistemi RDS Radyo ve CD Çalar ....4-17

RDS radyo ve CD değiştirici .....4-30

Aydınlatma şalteri 2-31

Ayna ayarı 3-7

Aynalar 3-7

B

Bagaj bölmesi muhafazası 2-71

Bagaj bölmesi örtüsü 2-70

Bagaj kapısı 2-56

Açık ikaz lambası 2-21

Cam açma butonu 2-57

Bagaj kapısı cam sileceği ve yıkayıcısı ...2-39

Arka ik silecekler .....2-40

Bardak tutucusu 2-66

Baş desteği 1-18

Bloke olmayı önleyici fren sistemi ...... 3-24

ABS ile Fren Yapılması 3-25

İkaz lambası 2-8

Bozuk para muhafaza gözü 2-69

Bujiler 6-26

Buzu çözme ve buğuyu giderme ... 2-42, 4-10

C

Cam yıkayıcısı Cam yikama suyu 6-23

C

Çakmak ve aksesuar prizi 2-63

Çevrenin korunması 3-45

Çıkartılabilir çeki kancası topuzu koluna sahip çekme ekipmanı 3-36

Çocuk koltuğu 1-10

Çocuk koltuğu için alt ve top tether bağlantı parçaları 1-12

D

Devridaim 4-6

Dış dikiz ayna 3-7

Dış sıcaklık görüntüleme ekranı ...... 4-16

Diferansiyel taşıyıcı tertibat sıvısı ...... 6-22

Dijital saat 2-62

Direksiyon ayarı 3-10

Dizel motorunun çalıştırılması ...... 3-14

Dizel partikül filtresi (DPF) 6-33

Göstergesi 2-23

Dizel yakıt filtresi 6-27

Dönüş sinyali/dörtlü ikaz flaşörü kontrol lambaları 2-16

Dönüş sinyali kolu 2-33

Dörtlü ikaz flaşörü düğmesi ......2-41

Dört tekerlekten çekiş (AWD) sistemi ....3-25

Döşeme altı bölmeleri .....2-71

Düşük yakıt seviyesi ikaz lambası .....2-8

E

Egzoz sistemi kontrol lambası .....2-12

Electronik stabilite programı (ESP) ESP kapalı (off) göstergesi ......3-27

Elektrik kumandalı camlar ....2-54 Kilit düğmesi ....2-56 Otomatik açma fonksiyonu ....2-55

Elektrik kumandalı dış dikiz ayna ......3-7

Elektrikli koltuk ....1-21 İleri-geri ayarlama ....1-21 Koltuk sırtlığı yatırma ayarı ....1-22 Yükseklik ayarı ....1-22

Elektro-krom dikiz ayna 3-10

Elektronik stabilite kontrolü (ESC) .....3-25 ESC aktif ve uyarı lambası .....2-17 ESC hazır değil göstergesi .....2-17 ESC kapalı (off) göstergesi .....2-17

Elektronik şifreli devre kesici (Immobilizer) 3-12

Elektronik şifreli devre kesici (İmmobilizer) İkaz lambası .....2-18

El freni ....3-23, 6-31 Kışın park etme tavsiyeleri ....3-24

Emniyet göstergesi 2-25

Emniyet kemeri bakımı ....6-51 Emniyet kemeri ön gergi sistemi ....1-8 Emniyet kemeri yükseklik ayarı ....1-9

Emniyet kemerlerinin bakımını yapınız 1-7

Hamile bayanlar ve emniyet kemerleri ....1-10

Sürücünün emniyet kemerini takma uyarısı ......2-15 Üç noktali emniyet kemerleri ......1-6

Emniyet kemerinizi her zaman takınız .....1-2

F

Far Yıkayıcı 2-41

Farlar Ampul değiştirme ....6-45 Far seviye şalteri ....2-43

Fren/debriyaj sıvısının doldurulması .....6-14

Frenler ....3-21 Aşırı ısınmış frenler ....3-22

Bloke olmayı önleyici fren sistemi ....3-24 El freni ....3-23

Fren pedali ....6-31 Fren sistemi ikaz lambası ....2-10 Islanmış frenler ....3-22

Fren-Şanzıman Vites Kilitleme (BTSI) .. 3-16

Fren ve debriyaj sıvısı 6-14 Fren/debriyaj sıvısının doldurulması 6-14

G

Göstergeler grubu 2-4

Göstergeler ve kontroller - Genel Bakış ... 2-3 Gündüz sürüş farları .... 2-43

Güneş gözlüğü tutucusu 2-61 Güneş ışığı sensörü 4-11 Güneşlikler 2-72

Güvenlik önlemleri 6-2

H

Hamile bayanlar ve emniyet kemerleri .. 1-10

Harita lambası 2-60 Ampul değiştirme 6-49

Hava çıkışları .... 4-2 Hava filtresi .... 6-25 Havalandırma .... 4-9

Havalandırma sistemi için çalıştırma tavsiyeleri 4-16

Hava yastığı ..... 1-27 İkaz lambası ..... 2-9 Ön yolcu hava yastığı ..... 1-27 Perde hava yastıkları ..... 1-31 Sürücünün hava yastığı ..... 1-27 Yan hava yastığı (opsiyon) ..... 1-29

9–4 DIZIN

Hız Sabitleme Sistemi Göstergesi ......2-21

Hiz sabitleme sistemi 2-44

Hidrolik direksiyon hidroliği ....6-19 Hidrolik direksiyona hidrolik doldurulması ....6-20 Hidrolik direksiyon hidroliği seviye kontrolü ....6-19

I Isitma ....4-8 Islak yolda kayma ....3-35

i İç aydınlatma lambaları .....2-59 Tavan lambası .....2-59

İç aydınlatma lambası Harita lambası ....2-60

İç dikiz ayna 3-9

İlave güvenlik sistemi 1-27

İlk sürüş 3-2

İniş kontrol sistemi (DCS) ....3-27 DCS aktif ve hazır değil/uyarı lambası ....2-18

K Kapıdan kapıya aydınlatma fonksiyonu ..2-32 Kapı kilitleri ....2-51 Çocuk güvenlik kilidi ....2-53 Merkezi kilit sistemi ....2-53

Kart tutucu .....2-68 Katalitik konvertör .....6-32 Kış modu göstergesi .....2-14 Kızdırma bujisi göstergesi .....2-22 Kilometre saati .....2-6 Klima .....4-7 Klima filtresi .....6-38 Klima Kumandası Devridaim modu butonu .....4-6 Fan kontrol düğmesi .....4-4 Hava dağıtım modu düğmesi .....4-4 Kontrol paneli .....4-3 Sıcaklık kontrol düğmesi .....4-3

Koltuk ıstıcı düğmesi .....2-65 Konsol kutusu .....2-68 Kontak anahtarı .....3-11 Kontrol ve ikaz lambaları .....2-8 Korna .....2-66

L Lambalar ....6-45 Farlar ....6-45 Geri vites, Arka (Kuyruk), Fren, Arka sinyal ve arka sis farı lambaları ....6-48 Ön kapı basamak lambası ....6-49 Ön sinyal lambaları ....6-46 Ön sis farları ....6-47 Park lambaları ....6-46

Plaka lambası ..... 6-49 Tavan lambası / Harita lambası ..... 6-49 Yan sinyal lambaları ..... 6-47 Yüksek monte edilmiş fren lambası . 6 - 4 8 Lambalar açık hatırlatıcısı ..... 2-32 Lastik Geçici yedek lastik ..... 6-38 Kış lastikleri ..... 6-37 Lastik Basıncı ..... 8-10 Lastik dişi aşınma göstergesi ..... 6-36 Patlak lastiğin değiştirilmesi ..... 5-3 Rotasyon ..... 6-36 Zincirleri ..... 6-37

M Mekanik şanzıman ....3-14, 3-15 Mekanik şanzıman sıvısı ....6-15 Mekanik şanzıman sıvısı seviye kontrolü ....6-15

Merkezi kilit sistemi 2-53 Motor bölmesi 6-5 Motor devir saati 2-6 Motor egzozu 3-44 Motor freni 3-30

Motor soğutma sıvısı sıcaklık ikaz lambası ..... 2-20 Motorun çalıştırılması ..... 3-13 Motorun takviye kablolarla çalıştırılması .. 5-7 Motor yağı ..... 6-8

Motor yağ basıncı ikaz lambası .....2-12

Motor yağı değişimi uyarı lambası ....2-22

Motor yağının özellikleri .....8-5

Motor yağının ve filtresinin değiştirilmesi 6-9

Motor yağı ömür sistemi ......6-11

Motor yağ seviyesi kontrolü ......6-8

Motor yağının ve filtresinin değiştirilmesi .6-9

0

Oktan oranı 3-4

Orta eşya gözü 2-69

Otomatik klima kontrolü ....4-11

Otomatik olarak içeri katlanabilen aynalar ....3-8

Otomatik şanzıman 3-15, 3-16

Acil durum vites değiştirme işlemi ...3-21

Kış modu 3-20

Kış modu göstergesi 2-14

Otomatik şanzıman sıvı seviyesi kontrolü ....6-17

Otomatik şanzıman sıvısı ......6-17

Seçici seviye konum göstergesi .....2-14

Ö

Ön cam ıstması ......2-42

Ön cam silecekleri 2-36, 6-24

Yağmur sensörlü otomatik silme .....2-37

Ön cam yıkayıcısı ......2-38

Düşük ön cam yıkama sıvısı seviyesi ikaz lambası 2-19

Ön kapı basamak lambası 2-60

Ampul değiştirme 6-49

Ön koltuklar 1-6, 1-18

Arkalık ayarı 1-19

İleri-geri ayarlama 1-19

Sürücü koltuğu bel desteği .....1-20

Sürücü koltuğu yükseklik ayarı .....1-20

Ön sis farı 2-34

Ampul değiştirme 6-47

Göstergesi 2-14

Ön yolcu emniyet kemeri uyarı lambası .2-44

Ön yolcu koltuğu alt eşya gözü .....2-70

Özellikler 8-6

Ampul özellikleri 8-6

Araç özellikleri 8-7

P

Park Yardım Sistemi 3-32

Parlaklık ayar şalteri 2-43

Patlak lastiğin değiştirilmesi 5-3

Pil

Verici pilinin değiştirilmesi ......2-50

Pusula 2-58

R

Römork çekme 3-36

Römork göstergesi 2-24

S

Saplanan aracın kurtarılması 5-13

Selektör şalteri 2-34

Servis arıza uyarı lambası 2-19

Seviye kontrol sistemi 3-29

Seyir kilometre sayacı 2-6

Sıcaklık göstergesi 2-7

Sıcaklık sensörü 4-11

Sıvıların çizelgesi 8-4

Sigortalar 6-40

Kabin içi sigorta bloğu 6-42

Motor bölmesi sigorta bloğu 6-43

Sigorta bloğu 6-40

Yardımcı motor odası sigorta bloğu . 6 - 4 4

Sileceğe bağlı aydınlatma 2-32

Soğutma suyu 6-12

Sürücü Bilgi Merkezi (DIC) 2-26

Araç bilgisayarı 2-27

FATC paneli 2-31

Pusula 2-29

Sürücü kontrol listesi 6-4

Sürüş önerileri 3-30

Sürüş önlemleri 3-2

\$

Şalterler ve kontroller 2-31

Şanzıman

Mekanik şanzıman 3-14, 3-15

Otomatik şanzıman 3-15, 3-16

Şarj sistemi ikaz lambası 2-11

T

Tahrik kayışı 6-28

Takviye kablosuyla çalıştırma 5-7

Tanıtım numaraları 8-2

Taşınabilir küllükler 2-65

Tavan bagaji 2-73

Tavan lambası 2-59

Ampul değiştirme 6-49

Tekerlekler ve lastikler 6-34

Torpido gözü 2-67

Transfer kutusu sivisi 6-20

Turboşarj sistemi 3-29

Tüm tekerleklerden çekişli (AWD) sistem İkaz lambası 2-21

U

Uzaktan kumanda

Uzaktan kumandalı giriş sistemi .....2-47

Uzaktan kumandalı giriş sistemi .....2-47

Kapı kilidini açma ve hırsızlığı önleme modunu devre dışı bırakma .....2-49

Kapı kilidi ve hırsızlığı önleme modunu etkinleştirme .....2-48

Korna sesi 2-49

Verici 2-49

Uzun huzmeli far kontrol lambası .....2-16

Uzun huzmeli far şalteri 2-33

ü

Üç noktali emniyet kemerleri .....1-6

Üçüncü sıra koltukları 1-6

Katlamak 1-26

V

Verici pilinin değiştirilmesi 2-50

Y

Yağmur sensörü 2-37

Yakıt 3-4

Dizel motoru için yakıt 3-5

Yakıt bidonları ya da taşınabilir kaplar 3-7

Yakıt deposunun doldurulması. .....3-5

Yakıt ile ilgili tavsiyeleri ......3-4

Yakıt deposunun doldurulması. ......3-5

Yakıt göstergesi 2-7

Yakitta su ikaz lambası 2-23

Yaklaşma aydınlatması ......2-32

Yan hava yastığı (opsiyon) ......1-29

Yardımcı 1sıtıcı ......4-10

Yedek lastik, kriko ve araç takımları .....5-2

Yük tutma filesi 2-70, 2-71