Epica (2010) - Araba CHEVROLET - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Epica (2010) CHEVROLET

Aracınızdaki dizel motor, otomotiv konusunda yapılan araştırmalarda elde edilen en son verilere göre geliştirilmiş olup, ileri teknolojinin, mükemmel bir emniyet, çevresel uyum ve kullanımda ekonomik olmanın ideal sentezini temsil etmektedir.

Motor performansını en üst düzeyde tutmak için Avrupa Birliği normlarına (DIN EN 590 – EURO DIESEL) uygun sadece yüksek kaliteli yakıt kullanılmalıdır. Bkz. bölüm "Aracın kullanımı - Yakıt"

Uygun olmayan diğer yakıtların kullanımı aracın işlevlerine zarar verebilir ve garantinin iptal olmasına yol açabilir!

*Dizel motorlar için

ÖNSÖZ

Bu el kitabı sizi yeni aracınızın kullanımı ve bakımı konusunda bilgilendirecektir. Ayrıca önemli emniyet bilgileri de verecektir. Aracınızla zevkli, emniyetli ve sorunsuz yolculuklar yapabilmeniz için kitabı dikkatli bir şekilde okumalısınız.

Servis bakımı en mükemmel olarak, aracınızı en iyi bilen ve kendisini sizin tam memnuniyetiniz için adamış yetkili CHEVROLET servisi tarafından sağlanır.

Lütfen bu kitabı aracınızın ayrılmaz bir parçası olarak dikkate alın. Aracınızı satarken de dahil olmak üzere her zaman aracınızda bulunmalıdır.

Chevrolet'i seçtiğiniz için teşekkür ederiz.

ÖNEMLİ NOT

Lütfen bu kitabı okuyun ve talimatlara dikkatlı bir şekilde uyun.

⚠ Bu, yaralanmalar da dahil olmak üzere potansiyel tehlikeler veya aracımızda veya diğer mülklerde oluşabilecek hasarlara karşı sizi ikaz etmek üzere kullanılacak olan emniyet ikaz simgesidir. Bu sembolden sonraki tüm emniyet mesajlarına uyunuz.

Tüm kitapta özel işaretler göreceksiniz. Bunlar:

• Uyarı
  • Dikkat
• Not

⚠️UYARI

UYARI, kaçınılmazsa ölümle veya ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilecek potansiyel olarak tehlikeli bir durumu belirtir.

⚠DIKKAT

DİKKAT, kaçımlmazsa küçük veya orta seviyede yaralanmayla veya aracımızda veya diğer mülklerde hasarla sonuçlanabilecek potansiyel olarak tehlikeli bir durumu belirtir.

NOT

NOT, bakım konusunda size yardımcı olacak bilgileri veya aracımızla ilgili diğer talimatları gösterir.

* veya (opsiyonel) : Bu kitapta kullanılan yıldız işaret ve (opsiyonel) ibaresi tüm araçlarda bulunmayan donanımları belirtir. Bu gibi donanımlara motor seçenekleri, ülkeye göre değişen model seçenekleri ve opsiyonel donanımlar dahildir.

Kitapta yer alan tüm bilgiler, resimler ve teknik özellikler kitabın yayına hazırlandığı tarihte mevcut olan en son ürün bilgilerini esas almaktadır.

Chevrolet, teknik özellikleri ve tasarımı istediği zaman herhangi bir bildirimde bulunmaksızın ve her ne nitelikte olursa olsun herhangi bir sorumluluk üstlenmeksizin değiştirme hakkını saklı tutar.

Bu araç, diğer ülkelerin standartları veya yönetmelikleriyle uyumlu olmayabilir. Bu aracı başka bir ülkede trafiğe kaydettirmeden önce yürürlükteki tüm yönetmelikleri kontrol edin ve gerekli tüm değişiklikleri yapın.

Bu kitapta, yayına hazırlandığı esnada mevcut olan opsiyonlar ve döşemeler tanımlanmaktadır. Anlatılan parçalardan bazıları aracınızda bulunmayabilir. Bir opsiyon ve döşeme mevcudiyeti hakkında bilgi almak için Chevrolet bayinizle temasa geçiniz.

Orjinal olmayan Chevrolet parçaları ve aksesuarları, Chevrolet tarafından incelenmiş veya onaylanmış değildir. Orjinal olmayan Chevrolet parçalarının ve aksesuarlarının uygunluğunu ve emniyetini onaylayamayız ve ayrıca bunların kullanımından doğacak hasarlardan da sorumluluk üstlenmemekteyiz.

Önemli: Aracınızı kullanmaya başlamadan önce bu kitabın 1. Bölümünü ("Koltuklar ve Araçtaki Yolcu Koruma Sistemleri") tamamen ve dikkatlice okuyun.

İÇİNDEKİLER

1. KOLTUK VE YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ. 1-1

(Emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve diğer emniyet özellikleri hakkında önemli bilgiler)

(Gösterge paneli ve araç kumandaları hakkında bilgiler)

(Aracınızı çeşitli koşullar altında nasıl süreceğiniz hakkında bilgiler.)

1. KLİMA KONTROLÜ VE SES SİSTEMİ. 4-1

(Isıtma, havalandırma, klima ve ses sistemlerinin nasıl çalıştırılacağı hakkında bilgiler)

1. ACİL DURUMLARDA.... 5-1

(Seyir esnasında bir sorun çıkarsa ne yapacağınız konusunda önemli bilgiler)

1. SERVİS VE ARAÇ BAKIMI. 6-1

(Aracınızın bakımını düzgün bir şekilde nasıl yapacağınız hakkında bilgiler)

1. ARAÇ BAKIMI....7-1

(Araç bakımı hakkında bilgiler)

1. TEKNİK BİLGİLER 8-1

(Aracın teknik özellikleri, yağ tipleri ve diğer faydalı bilgiler)

1. NAVİGASYON SİSTEMİ 9-1

1 KOLTUK VE YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ

• EMNİYET KEMERİNİZİ HER ZAMAN TAKINIZ! 1-2
• ÖN KOLTUKLAR.... 1-5
  • ARKA KOLTUKLAR.... 1-5
• EMNİYET KEMERİ SESLİ İKAZI...... 1-5
• ÜÇ NOKTALI EMNİYET KEMERLERİ ..... 1-5
• EMNİYET KEMERİ ÖN GERGİ SİSTEMİ .... 1-7

• EMNİYET KEMERİ YÜKSEKLİK AYARI..... 1-8
  • HAMİLE BAYANLAR VE EMNİYET KEMERLERİ.... 1-8
  • ÇOCUK KOLTUĞU.... 1-9

• ÇOCUK KOLTUĞU İÇİN ALT VE TOP TETHER BAĞLANTI PARÇALARI...... 1-10
  • KOLTUK BAŞLIKLARI ...... 1-17

• ÖN KOLTUK AYARLARI 1-17
  • ELEKTRİKLI KOLTUK.... 1-19
  • ARKA KOLTUK AYARLARI ...... 1-21
• İLAVE GÜVENLİK SİSTEMİ (HAVA YASTIĞI).... 1-21
  • YOLCU ALGILAMA SİSTEMİ 1-29

EMNİYET KEMERİNİZİ HER ZAMAN TAKINIZ!

Yolcuların korunması pek çok yıldır hem özel sektör hem de devlet tarafından yürütülen bir çok araştırma geliştirme faaliyetinin odak noktası haline gelmiştir. Araç kazalarında yolcuların korunması amacına hizmet etmek üzere eklenmiş iki sistemden biri araçtaki her koltuğa irtibatlandırılan emniyet kemerleri sistemi, diğeri ise sürücü ile ön koltukta bulunan yolkuyu korumak üzere yerleştirilmiş ilave güvenlik sistemi ya da diğer adıyla hava yastıkları sistemidir. Emniyet kemerleri sizi ve yolcularınızı sadece onları kullanıyorsanız koruyabilirler. Hava yastığı, emniyet kemerleri takılıyken çok daha etkin ve güvenli koruma sağlayan ilave bir koruma cihazıdır.

NEDEN EMNİYET KEMERİ TAKMALIYIZ?

Emniyet kemerlerinin takılması birçok açıdan gereklidir:

1. Emniyet kemerleri bir kaza sırasında yolcuların araçtan fırlamaması için yolcuları araca kısmen sabitler.
2. Emniyet kemerleri yolcuyu araca sabitleyerek, yolcunun kaza öncesi pozisyonu ile aracın ön kısmı arasındaki mesafeyi daha dengeli bir vücut hareketi

sıfırlaması için kullanmasını, sıkılaştırken aracın ön kısmının çarpmanın enerjisini kademeli bir şekilde emmesiyle sağlar.

1. Emniyet kemeri sürücüyü koltuğunda tutacağından bazı kazalarda sürücünün aracı tekrar kontrol altına almasına olanak sağlar.
2. Emniyet kemerleri, araç içinde oturan yolcuların yerlerinden fırlamalarını ve sürücünün ve diğer yolcuların yaralanmalarını önler.

⚠️UYARI

• Emniyet kemerleri araç kazalarında ölüm ve yaralanmaları engelleyebilecek en etkili tek koruma yöntemi olduğunu kanıtlamıştır.
• Aracınızın sahibi ve sürücüsü olarak her yolcunun oturduğu koltukta hazır bulunan emniyet kemerini düzgün bir şekilde takmasını sağlamalısımız.
• Hamile bayanlar, yarahı ve fiziksel engelli insanlar da kesinlikle emniyet kemerlerini takmalıdır. Yukarıda sayılan kategorilerdeki kişiler emniyet kemeri takmadıklarında ciddi yaralanma ve ölümlere diğer yolculardan daha kolay maruz kalırlar.
• Anne karnındaki bebeği korumanın en iyi yolu anneyi korumaktır.
• Bu bölümde emniyet kemerlerinin nasıl çalıştıkları, nasıl takılacakları ve koltuğunuzu uygun bir şekilde nasıl ayarlayabileceğiniz açıklanmıştır. Verilen bütün bilgileri okuyun ve bu güvenlik sistemlerinden tam anlamıyla yararlanabilmek için verilen talimat ve uyarılarınhepsini okuyup bu talimatlara riayet edin.

EMNİYET KEMERLERİ NASIL ÇALIŞIR!

Emniyet kemerleri takılmadıkları sürece işe yaramayacakları gibi düzgün takılmadıkları sürece de işe yaramazlar.

Araç içerisinde oturan yolcuların vücut yapılarına uygulanan kuvvetler vücudun yaralanmayacağı toleransları aşarsa yolcular yaralanacaktır. İnsan vücudu aniden durduğu taktirde üzerine uygulanan güçler büyük olacak, belli bir mesafeyi kullanarak aşamalı olarak durduğunda ise bu güçler daha küçük olacaklardır. Bu durumda yolcuyu bir çarpışma esnasında yaralanmadan koruyabilmek için yolcuya durma noktasına dek verilebilecek maksimum zaman ve mesafenin verilmesi ana konu olmaktadır.

Bir insanın saatte 25 km hızla koşarak önce kafası temas edecek şekilde beton duvara çarptığını düşünelim. İkinci bir insanın da yine saatte 25 km ile 90 cm kalınlığında şekil değiştirebilir tamponla kaplanmış bir duvara çarptığını düşünelim. Birinci örnekteki insan çok ciddi bir biçimde yaralanabilir ya da ölebilir. İkinci örnekteki koşucu ise yaralanmaksızın yoluna devam edeceği düşünülür. Neden? Birinci örnekte, vücut sert bir beton yüzeye çarpar ve hemen durur. Koşucunun oluşturduğu enerjinin tamamı sert beton yüzeyi tarafından değil koşucunun vücut yapısı tarafından emilir. İkinci örnekte de vücut ilk durumda üretilen enerjiyi üretmiştir ama esneme payı sayesinde, esnek yüzeyin koçucunun enerjisini şekil değiştirerek emmesi sayesinde, tam durma noktasına kadar vücuda ekstra zaman ve mesafe kazandırmıştır.

Bir otomobil saate 50 km hızla beton bir duvara çarparsa, otomobilin ön tamponu hemen durur fakat aracın ön aksamları akordiyon hareketine benzer bir hareketle kademelendiği için yolcu kabini daha aşamalı bir durma gerçekleştirir. Emniyet kemerini takmış bir yolcu koltuğa bağlıdır, böylecc hem ön aksamların kademelenmesi hem de emniyet kemerik kayışının sıkışması saycsinde oluşan tampon etkisinden faydalanır. Emniyet kemerik takmış olan yolcunun vücut hızı, 50 km/saatten sıfır hız noktasına 90 ila 120 cm'lik mesafeyi aldıktan sonra gelir. Ayrıca emniyet kemerik takmış yolcunun vücudu düzgün ve sabit kalacağından, ön tarafta gerçekleşecek bir çarpışma sonucunda hava yastığı açıldığında yolcu araçtaki sert aksamlardan hiç birine çarpmaz. Emniyet kemerik takmamış yolcunun böyle bir şansı yoktur. Emniyet kemerik takmamış yolcu araca sabitlenmiş olmadığından aracın çarpma öncesi hızı olan saatte 50 km ile sert bir cisme çarpıncaya kadar ilerlemeye devam eder ve çarpma sonucunda aniden durur. Aracın ön tarafından gerçekleşen bir çarpışmada hava yastığı açılsa bile emniyet kemerik takmamış yolcunun ciddi yaralanma veya ölüm riski, emniyet kemerini takmış bir yolcununkinden daha fazladır. (Dizin bölümünde yer alan "İLAVE GÜVENLİK SİSTEMİ"ne bakınız)

⚠️UYARI

EMNİYET KEMERİ KORUMASI

Kaza istatistikleri, emniyet kemerini düzgün şekilde takan sürücü ve yolcuların bir kazada daha yüksek yaşama şansına ve daha düşük yaralanma riskine sahip olduklarıı anlatmaktadır. Bu nedenle, emniyet kemerinin takılması çoğu ülkede yasal bir zorunluluktur.

EMNİYET KEMERİNİN TAKILMASI

Aracınızın her ön koltuğunda ve her arka koltuk yanında, üç noktadan sabitlenmiş bir emniyet kemeri sistemi bulunmaktadır. Hem ön koltuk hem de arka koltuk yanı kemerleri bir sargı mekanizması yardımıyla kurulu ve kilitlidir. Normal kilitleme modunda ayarlandığında üç noktalı emniyet kemeri bir uzunluk ayarlaması yapmayı gerektirmez ve araç sabit hızlarda ilerlerken hareket özgürlüğüne izin verir.

(Devam)

⚠️UYARI

Bununla birlikte ani ya da yüksek basınç yaratan bir durma ya da yüksek hız artışı/ düşüşü meydana geldiğinde emniyet kemerivücü sabitlemek için otomatik olarak kilitlenecektir.

Bir emniyet kemerinden tam anlamıyla faydalanmak için, aşağıda anlatılan şekilde, kemeri doğru olarak takmalı ve koltukta kendinizi aşağıdaki gibi doğru konumlandırmalısımız:

• Koltuğunuzu dik konuma getirip sırtınızı yaslayın (Bir kaza anında emniyet kemerinin altından kayıp gitmemek ve vücudun hasara açık bölgelerinde yaralanma oluşmasını engellemek için yatık pozisyonda oturmayın)
• Yolcu dik oturmaldıtrarkık bir şekilde oturulmamalıdır ki emniyet kemerinin kucak ve omuz kısımları doğru konumlandırısın ve böylece maksimum sabitleme sağlanarak bir kaza anında vücudun yumuşak ve hasara açık bölgelerine minimum darbe alınısın)
• Emniyet kemeri giriş bölümü ve dili bir "klik" sesi duyularak emniyetli bir şekilde yuvasına sokulmalıdır (Eğer emniyet kemerinin dili güvenli bir şekilde yuvasına girmemişse bir koruma sağlayamaz; kemer dilinin yuvasına emniyetli bir şekilde girdiğinden emin olmak için kemeri çekin.) (Devam)

⚠UYARI

• Emniyet kemerinin kucak bölümü gergindir ve kalçalar ile legen kemiği üzerinde olacak şekilde alçaktadır (Karın bölgesinde sarma yapmadığından bir kaza anında bu bölgede meydana gelecek sabitlemeler sebebiyle olabilecek ciddi yaralanmalar engellenir – BU ÖZELLİKLE HAMİLE BAYANLAR İÇİN ÇOK ÖNEMLİDİR.)
• Emniyet kemerinin omuz kısmı omuzlarımızın dışından geçer ve göğüs bölgesinde sabitleme yapar (Koltukaltı, boyun etrafi, omzun boyna yakın kısmı veya vücudun arka kısmına sabitleme yapmaz ve bir kaza anında, boşluk bırakmayarak gevşeklik sebebiyle öne doğru fazla harekete izin vermez)
• Dizler ileriye bakacak şekilde düz olmalıdır(böylece sürücü tarafından ön diz destekleri bir kaza anında kemerin altından kayıp gitmeyi engeller)

(Devam)

⚠️UYARI

• Her bir emniyet kemeri bir yolcu tarafından kullanılır (Bir emniyet kemerinin birden fazla yolcu tarafından kullanılmasına izin vermeyiniz; bir emniyet kemeri birden fazla insanı sardığında kemerin kapasitesi aşılmış olabilir ve bir kaza anında aynı kemer tarafından sarılı insanlar birbirlerine çarparak çeşitli yaralanmalara yol açabilirler)
• Cocukları çocuk koltuğuna oturtun (Bir kaza anında ortaya çıkan güçler yetişkin birinin bir çocuğu tutmasını imkansız kılacak kadar büyüktür ve yetişkin eğer aynı emniyet kemerli ile sarılmışlarsa çocuğa çarpacaktır)
• Tüm yolcular emniyet kemeris takmış olmalıdır (Emniyet kemeris takmayan yolcular bir kaza anında hem kendileri yaralanma riski altındadırlar hem de kontrolsüzce hareket eden kütleler haline geleceklerinden diğer yolculara çarparak onları da yaralama riski yaratırlar)

(Devam)

⚠️UYARI

• Emniyet kemerleri bükülmemis durumda olmalıdır (bükülmüş emniyet kemerleri serbestçe hareket edemeyeceğinden yolcuyu düzgün bir şekilde sabitleyemeyecek ve kuvveti yaymak yerine yolcunun katlanmasına yol açacak şekilde odaklayacak, böylece yaralanma ve ölüm riskini artıracaktır)
• Kapılar kilitli olmalıdır (Kilitli olmayan kapılar kaza anında dışarıdan gelebilecek etkenler ve otomobilden fırlama riskleri yüzünden yaralanma ve ölüm tehlikesini artıracaklardır)
• Periyodik kontroller yapın (Araçta seyahat ederken zaman zaman emniyet kemerinin kucağınızu saran kısmının kalçalarınızı sıkıca sarıp sarmadığı, bele doğru çıkmamış durumda olup olmadığı ve omuz kısmının ise omzu ve göğsü diyagonal geçip geçmediği kontrol edilmelidir; düzgün konumlandırılmış emniyet kemerlerinin kalça ve omuzdaki güçlü yapıların kemerdeki gücü vücuda daha dengeli dağıtmasını sağladıkları ama düzgün konumlandırılmamış kemerlerin boyun ve karındaki hassas organların yaralanmasına yol açıkları bilinmektedir)

(Devam)

⚠UYARI

• Emnivet kemeri ve vücudunuzun arasına sert veya kırılabilecek esyalar verleştirmeyin (yolcunun cebindeki veya elbiselerindeki tükenmez kalem, gözlük vs. gibi eşyalar bir kaza esnasında yaralanmaya neden olabilir)

⚠UYARI

Eğer emniyet kemeri kol dayanağının üzerindeyse (eğer kol dayanağı mevcutsa), emniyet kemerinin kucak bölümü bir çarpışmada yolcunun legen kemiğine değil de karın bölgesine kuvvet uygulayabilir.
- Emniyet kemerinin kol dayanağının altında olduğundan emin olun.

Bu uyarıyı dikkate almamak çarpışmalarda yaralanmalara hatta ölümlere sebebiyet verebilir.

ÖN KOLTUKLAR

Her ön koltuk, koltuk ayarlama donanımı, koltuk sırthığında yüksekliği ayarlanabilir koltuk başlığı, üç noktalı kucak ve omuzdan saran emniyet kemerleri ve bir ilave güvenlik sistemi (hava yastığı) ile donatılmıştır.

ARKA KOLTUKLAR

Arka koltuk, üç noktalı kucak ve omuzdan saran emniyet kemerleri ile donanmış iki yan koltuk ve bir orta koltuktan oluşur.

EMNİYET KEMERİ SESLİ İKAZI

Ön koltukların emniyet kemerleri emniyetli bir şekilde bağlanmadığında, kontak anahtarı ON (açık) konumuna getirildiği zaman emniyet kemeri ikaz sesi bir kaç saniye için duyulacaktır. Bu ikaz sesini duyduğunuzda, aracı çalıştırmadan önce ön koltukların emniyet kemerlerinin emniyetli bir şekilde bağlı olduğundan emin olun.

ÜÇ NOKTALI EMNİYET KEMERLERİ

Ani manevralarda ya da çarpışmalarda yolcuların yaralanma riskini düşürmek için aracınız üç noktali emniyet kemerleri ile donatılmıştır. İki ön koltukta, ön koltuklara paralel iki arka koltukta ve ortadaki arka koltukta üç noktali emniyet kemerleri bulunur. Bu emniyet kemerleri düzgün konumda oturan ve emniyet kemeri takan yolcuları sabitlemek için üç noktadan sabitlenmişlerdir.

ELR (Acil Durum Kilitleme Sargısı) tabanlı üç noktalı emniyet kemerleri uzunluk ayarlaması gerektirmez ve araç sabit hızda ilerlerken vücudun serbestçe hareket etmesine izin verir.

1-6 KOLTUK VE YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ

Ama ani ya da sert bir durma ya da yüksek hız artışı/düşüşü meydana geldiğinde emniyet kemeri otomatik olarak kilitlenecek ve vücudu sabitleyecektir.

Emniyet kemerlerinizi her zaman doğru bir şekilde takın:

1. Kapıları kapatınız ve kilitleyin.

2. Koltuk sırlığının dik pozisyonda olduğuna emin olun.

3. Emniyet kemeri giriş bölümünü kemeri vücudunuzun etrafından sarmak için kullanınız. Emniyet kemerinin kıvrılmış olmadığından emin olun. Eğer emniyet kemeri siz onu kendinize sarmak için çekerken kilitlenirse, sargının geri kaymasına izin verin. Şimdi emniyet kemerini tekrar çekerek rahat ve güvenli uzunluğu sağlayınız.

1. Emniyet kemerini omzu eşit bölcecek şekilde ve çapraz olarak göğüs üzerinden geçecek şekilde konumlandırın. Kemeris asla boyna gelecek şekilde konumlandırmayın. Bu sayede bir kaza çarpışma anında kemer gücü kaburgalar ya da boyundan uzak tutarak omuz kemiklerine uygular ve ciddi iç yaralanmaları engeller.

2. Kemerin kucak bölümünü alçak tutunuz, belinizi değil kalçalarınızı sarmasını sağlayınız. Bu sayede bir çarpışma anında kemer karına değil legen kemiğine güç uygular ve ciddi yaralanmaları engeller.

3. Metal dili yuvaya, mekanizmadan "klik" sesini duyana kadar sertçe itin. Doğru tokayı kullandığınızdan emin olun. Gerekli bir durumda emniyet kemerini hızlı bir şekilde açabilmek için tokanın üzerindeki açma düğmesini konumlandırmayı unutmayın.

4. Kilit dilinin kilide tam oturmuş olduğundan emin olmak için dili geri doğru çekin.

Emniyet kemerini çıkarmak için, kilit mekanizmasının üzerindeki serbest bırakma düğmesine basın. Emniyet kemeri otomatik olarak geri sarılacaktır. Emniyet kemeri geri sarılırken kilit dilinin aracın iç yüzeylerine yada yolculara zarar vermesini önlemek için kemeri yönlendirin.

Emniyet kemerlerinizin bakımı:

1. Periyodik olarak, tüm emniyet kemerlerini, ilgili parçaları ve kısımları kontrol ediniz. Emniyet kemerleri, parçaları ya da ilgili kısımları zarar gördüğünde Chevrolet yetkili servisi tarafından değiştirilmelerini sağlayınız.

2. Emniyet kemeri ya da bir parçası bir kazada kapasitesi üstünde gerilmiş ya da hasar görmüşse, bu gerilme ya da hasar çok az ya da gözle görülemeyecek kadar küçük bile olsa, bu kemeri ya da parçayı

değiştirmelisiniz. Gerilip deforme olmuş ya da hasar görmüş kemerler etkin bir şekilde çalışmaz. Emniyet kemerlerini yenileriyle değiştirin.

1. Aracınız bir çarpışma geçirmişse, Chevrolet tüm emniyet kemeri sisteminin değiştirilmesini tavsiye etmektedir. Chevrolet yetkili servisi emniyet kemerinizi hasarsız bulursa ve sistemin eksiksiz çalıştığı belirtirse, değiştirme yapmaya gerek yoktur.
2. Aracınızı zarar görmüş emniyet kemerleriyle ya da diğer parçalarla kullanmanız tehlikelidir.

EMNİYET KEMERİ ÖN GERGİ SİSTEMİ

Aracınızın sürücü ve ön yolcu koltukları emniyet kemeri ön gergi sistemi ile donatılmıştır. Ön geri sitemine sahip emniyet kemerlerini diğer emniyet kemerlerini kullandığınız şekilde kullanabilirsiniz.

Emniyet kemeri ön gergi sistemi çarpışmanın derecesine bağlı olarak etkinleştirilir. Çarpışma sensörleri ve hava yastığı sisteminin elektronik kontrol üniteleri de ön gergi sistemini kontrol etmektedir.

Ön gergi her bir ön emniyet kemeris sargısında bulunur. Ön gergi, herhangi bir ön çarpışma durumunda emniyet kemerinin yolcunun bedenine daha sıkı sarması için kemeris sıkılaştırır. Sargılar, ön gergiler devreye girdiğinde kilitli durumunda kalacaktır. Devreye girdiklerinde, bazı sesler ve duman ortaya çıkabilir. Bunlar zararlı değildirler ve aracınızda herhangi bir yangın belirtisine işaret etmezler.

Sürücü ve tüm yolcular, bir kaza anında ciddi yaralanma ya da ölüm riskini minimize etmek için, oturdukları pozisyona bir ön gergi yerleştirilmiş olsun ya da olmasın, her zaman emniyet kemerlerini takmakla yükümlüdürler. Koltukta tamamen yaslanarak; düz biçimde oturun; öne veya yana yaslanmayın. Kemerin kucak kısmını öyle ayarlayın ki bel boyunca değil, leğen kemliği boyunca geçsin.

Ön gergilerin yalnızca şiddetli ön çarpişmalarda devreye gireceğini unutmayınız. Arkadan çarpişmalarda, yan darbelerde, devrilmelerde veya hafif ön çarpişmalarda devreye girmek için tasarlanmamışlardır. Ön gergi sistemleri sadece bir kez aktif hale getirilebilirler. Ön gergiler etkinleştiginde, ön gergi sistemini vakit geçirmeden en yakın Chevrolet yetkili servisine kontrol ettirin.

Eğer gösterge panelindeki hava yastığı lambası yanıp sönüyorsa veya kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konuma çevrildiğinde kısa bir süre yanımıyorsa, 10 saniyeden daha fazla süre ile yanıyorsa veya sürüş esnasında yanıyorsa, ön gergi sistemi ya da hava yastığı sistemi düzgün çalışmıyor olabilir. En kısa zamanda yetkili bir Chevrolet servisine giderek her iki sisteminizi de kontrol ettirin.

Ön gergi sistem elemanları veya kablo tertibatları üzerinde veya çevresinde yapılacak servisler, yalnızca yetkili bir Chevrolet servisi tarafından gerçekleştirilmelidir. Uygun olmayan servis ön gergilerin kasıtsız olarak devreye alınmasını sağlayabilir veya ön gergilerin işlevsiz kalmasına neden olabilir. Bu her iki önlemin alınmaması kişisel yaralanmaya yol açabilir.

EMNİYET KEMERİ YÜKSEKLİK AYARI

Üst bağlantı noktası ayarlanabilir emniyet kemerlerinin kullanılması için, aşağıdaki işlemleri yapınız:

1. Emniyet kemerini çekin.
2. Resimde oklar ile gösterilen kısımdaki emniyet kemeri yükseklik ayarlayıcısına basın.
3. Emniyet kemeri yükseklik ayarı aracı sürmeye başlamadan önce yapılır böylece emniyet kemeri kapıya en yakın omuzunuz ile boyun arasındaki mesafenin yaklaşık olarak ortasında olmalıdır.

Kazalarda, yüksekliği yanlış ayarlanmış emniyet kemerlerinin etkinliği zayıf olur.

⚠️UYARI

Asla düzgün konumlandırılmamış bir emniyet kemeri ile aracınızı kullanmayın. Yaralanmalardan sakınmak için, daima aşağıda belirtilen önlemleri dikkate almanız gerekir:

• Emniyet kemer i yükseklik ayarı araç sürülmeye başlanmadan önce yapılmalıdır.
• Emniyet kemeri, omuzun yaklaşık olarak ortasından geçirilerek takılmalıdır.
• Emniyet kemer sabitleyicisini uygun pozisyonda kilitleyin.

Bu uyarıları dikkate almamak çarpışmalarda yaralanmalara hatta ölümlere sebebiyet verebilir.

HAMİLE BAYANLAR VE EMNİYET KEMERLERİ

Emniyet kemerleri hamile bayanlar dahil olmak üzere bütün yolcular için öngörülmüştür.

Tüm yolcular gibi hamile bayanlar da emniyet kemerlerini takmazlarsa ciddi şekilde yaralanma tehlikesi altındadırlar. Ayrıca emniyet kemeri düzgün bir şekilde takıldığında anne karmındaki çocuğun bir kaza anında emniyette olma olasılığı daha yüksektir.

Maksimum koruma sağlamak için, hamile bayanlar üç noktalı emniyet kemeri kullanmalıdır. Bayanlar hamile oldukları dönem boyunca kemerin kucak kısmını olabildiğince aşağıdaki sarmalıdır.

ÇOCUK KOLTUĞU

⚠️UYARI

Çocuk güvenlik koltukları değişik ebat ve konfigürasyonlarda bulunmaktadır. Aracınızın iç mekanının ve koltuklarının şekline ve boyutlarına bağlı olarak tüm çocuk güvenlik koltukları aracımıza uymayabilir.

Aracınıza takacağını çocuk güvenlik koltuklarının araca uyumundan ve emniyet kemerleri ile çocuk güvenlik koltuğu sabitleme noktaları da hesaba katılarak araca düzgün bir şekilde monte edilmesinden siz sorumlu olacaksınız.

Çocuk ya da araç için doğru boyutta olmayan bir çocuk güvenlik koltuğu ya da araca düzgün monte edilmemiş bir çocuk güvenlik koltuğu bir kaza anında çocuğun ve diğer yolcularım ciddi şekilde yaralanmasına sebep olabilir.

Uygun bir bebek ya da çocuk koltuğu seçtikten sonra üreticinin monte ve kullanım için vereceği talimatları okuyup harfi harfine uygulayınız. Çocuk güvenlik koltuğu sistemi çocuğunuzun yaşına, boyuna ve kilosuna uyumlu ve ayrıca araçta güvenli ve sağlam bir şekilde monte edilmiş olmalıdır. Çocukların

belli boy ve kiloya crisp yaparın emniyet kemerisistemlerini güvenlice kullanıncaya kadar işeyarayacak, tüm ebatlardaki çocuklar için değişik türlerde koltuk sistemleri bulunur.

⚠️UYARI

Aracınız, sadece universal çocuk koltuğunun arka yan koltuklara takılması için tasarlanmıştır.

- Universal çocuk koltuğunu, ön yolcu koltuğuna ve/veya arka orta koltuğa takmayın.

Kaza istatistikleri, ön koltuk yerine arka koltuktaki çocuk koltuğuna yerleştirilmiş çocukların daha güvende oldukları göstermektedir.

Çocuk koltuğu sistemlerini kullanamayacak kadar büyüyen çocuklar arka koltuğa oturmalı ve düzgün takılmış, omuz kısmı boyundan olabildiğince uzakta konumlandırılmış ve alt kısım da kalçaları sarmış halde kullanılacak emniyet kemerlerini kullanmalıdır. Kemer pozisyonunun doğru konumda olup olmadığını anlamak için zaman zaman kontrol ediniz.

Eğer çocuk ön koltukta oturmak zorunda ise omuz kısmını saran kemerin çocuğun yüzünden ya da boynundan dolanmadığından emin olun. Eğer böyle bir durum varsa, emniyet kemeri çocuğun omzunda olacak şekilde çocuğu aracın merkezine doğru yakınlastırınız.

Aracınız hareket halindeyken çocuğun koltukta ya da aracın yük taşımak için kullanılan çeşitli alanlarında ayağa kalkmasına ya da çömelmesine asla izin vermeyiniz.

Çocuk koltuğu kullanılmadığında, çocuk koltuğu araç emniyet kemeriyle emniyete alınmalı ya da araçtan çıkarılmalıdır.

⚠UYARI

• Araçta seyahat ederken bir bebeği asla kucağınızda ya da ellerinde tutmayınız. Bebekleri ve küçük çocukları onların kullanımı için onaylı koltuklarda güvenlik altına alınız.
• Bir çarpışma esnasında bebek tutamayacağını kadar ağırlaşır. Örneğin, 40 km/saat hızla giden bir araçta bir çarpışma anında 5,5 kg ağırlığındaki bir bebek kolarımıza 110 kg kuvvet uygulayacaktır.
• Bebeklerin ve küçük çocukların onların kullanımı için onaylı koltuklarda güvenlik altına alınmamış olması, bir çarpışma anında yaralanma hatta ölümle sonuçlanabilir.
• Kaza istatistikleri, ön koltuk yerine arka koltuktaki çocuk koltuğuna yerleştirilmiş çocukların daha güvende oldukları göstermektedir.
• Eğer aracımızda yan hava yastıkları bulunuyorsa çocuk koltuğunu aracın ön koltuğuna monte etmeyiniz. Daha fazla bilgi için dizin bölümündeki "YAN HAVA YASTIKLARI" başlığına bakınız.

(Devam)

⚠️UYARI

(Devam)

- Ciddi Tehlike! Önünde hava yastığı olan bir koltuğa çocuk koltuğunu kesinlikle yüzü arkaya bakacak şekilde yerleştirmeyin. Yüzü arkaya bakan bir çocuk koltuğunu her zaman arka koltuğa yerleştirin.

S3W1101A

ÇOCUK KOLTUĞU İÇİN ALT VE TOP TETHER BAĞLANTI PARÇALARI

Önceleri çocuk koltukları aracın koltuğuna emniyet kemerleriye bağlanırdı. Bu yüzden, çocuk koltukları çoğunlukla hatalı olarak ya da çocuğu yeterince koruyamayacak kadar gevşek takılırdı.

Chevrolet şimdi aracınızı, çocuk koltuklarının direk olarak aracın gövdesine takılabilmesine izin veren iki arka yan koltukları, çocuk coltuğu alt ve top tether bağlantı parçalarıyla donatmıştır.

Alt bağlantı parçaları

S4W1111A

Alt ve Top Tether bağlantı parçalarıyla donatılmış çocuk koltuğunu takmak için, size çocuk koltuğuyla verilmiş olan talimatları ve bu kullanıcı el kitabının sonraki sayfalarında bulunan "Çocuk koltuğunun alt ve Top Tether bağlantı parçalarıyla montajı" prosedürlerini dikkatlice uygulayın.

Lütfen takip eden sayfalardaki ve çocuk koltuğunuzla birlikte verilen talimatları dikkatlice okumak ve tüm talimatları uygulamak için zaman ayırın.

Çocuğunuzun güvenliği buna bağlıdır!

Sorularınız olursa ya da çocuk koltuğunu uygun olarak takıp takmadığınızdan şüphe içerisindeyseniz, çocuk koltuğu üreticisine başvurun. Buna rağmen aracınıza çocuk koltuğunun montaj edilmesinde sorun yaşıyorsanız, Chevrolet yetkili servisi ile irtibata geçmenizi tavsiye ederiz.

ΔDIKKAT

Kullanılmayan çocuk güvenlik sistemi öne doğru savrulabilir.

Kullanılmadığı takdirde çocuk güvenlik sistemini sökünüz veya bir emniyet kemeriyle güvenlik altına alınız.

NOT

Bir emniyet kemeri veya çocuk koltuk sistemi kapalı bir araçta bırakıldığında çok ısınabildiğinden, içine bir çocuk oturtmadan önce emin olunuz ve koltuk örtüsünü ve tokaları kontrol ediniz.

⚠️UYARI

Tüm alt ve Top Tether bağlantı parçalarını sadece tasarlandıkları amaçlar için kullanımız.

Alt ve Top Tether bağlantı parçaları, sadece alt ve üst bağlantı parçalarıyla donatılmış çocuk koltuklarının tutulması için tasarlanmıştır.

- Alt ve Top Tether bağlantı parçalarını, yetişkinlerin emniyet kemerlerinin, teçhizatlarının ya da aracımızdaki diğer ekipman unsurlarının tutulması için kullanmayın.

Alt ve Top Tether bağlantıları; yetişkinlerin emniyet kemerleri, techizatları ya da aracımızdaki diğer ekipman unsurlarının tutulması için kullanılması durumunda, kazalarda uygun koruma sağlamayacak ve yaralanmalara ya da ölümlere neden olabilecektir.

⚠UYARI

Ön koltuğa yerleştirilmiş çocuk güvenlik koltuğu sistemi, ciddi yaralanmalara veya ölüme neden olabilir.

Yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunu ön yolcu hava yastığı ile donatılmış aracımızın ön koltuğuna asla monte etmeyiniz.

Ön koltuğa monte edilmiş yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunda bulunan bir çocuk, yolcu hava yastığı açıldığında ciddi bir şekilde yaralanabilir.

Yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunu arka koltuğa yerleştirin.

Yüzü öne dönük bir çocuk koltuğu mümkün olduğunca arka koltuğa yerleştirilmelidir. Ön yolcu koltuğuna takıldığında, koltuğu en geriye dayanacak şekilde ayarlayımız.

Çeşitli kotluk konumları için çocuk koltuğu sistemlerinin montaj uygunluğu tablosu

Ağırlık Grubu		Koltuk pozisyonları (veya diğer konumlar)
		Ön yolcu koltuğu Arka	sağ/sol koltuklar Arka orta koltuk
Grup 0 10 kg'a kadar X U+ X
Grup 0+ 13 kg'a kadar X U+ X
Grup I 9 ile 18 kg arası X U+ X
Grup II 15 ile 25 kg arası X U X
Grup III 22 ile 36 kg arası X U X

Yukardaki tabloda verilen harf ve işaretlerin anlamları:

U = Bu ağırlık grubunda kullanımı onaylanmış "universal" sınıfı koltuklar için uygun bağlantılar.

X = Koltuk pozisyonu bu ağırlık grubundaki çocuklar için uygun değildir.

+ = Bu ağırlık grubunda kullanımı onaylanmış universal kategorisindeki ISOFIX öne bakan çocuk koltuğu sistemleri için uygundur.

Not: Uygun çocuk koltuğu sistemlerine ilişkin daha fazla bilgi için Chevrolet yetkili satıcımız ile bağlantı kurunuz.

Çeşitli kotluk konumları için çocuk koltuğu sistemlerinin montaj uygunluğu tablosu

Ağırlık Grubu	Büyüklük Sınıf	Fikstür	Taşıt Pozisyonları
			Ön yolcu	Arka sağ/sol koltuklar	Arka orta koltuk	Ara Koltuk Ara Merkez Diğer yerler
Portbebe	F	I	S	O	/	L	1	X
	G	I	S	O	/	L	2	X
		(	1	)	X	X	X	X
O - 10 kg'a kadar	E ISO/R1 X IUF X X X X		X
		(	1	)	X	X	X	X
O+ - 13 kg'a kadar	E ISO/R1 X IUF X X X X
	D ISO/R2 X IUF X X X X
	C ISO/R3 X IUF X X X X
		(	1	)	X	X	X	X
I - 9'dan 18 kg'e kadar	D ISO/R2 X IUF X X X X
	C ISO/R3 X IUF X X X X
	B	ISO/F2	X	IUF	X	X	X	X
	B1	ISO/F2X X IUF		X X X X
	A	ISO/F3	X	IUF	X	X	X	X
		(	1	)	X	X	X	X
II - 15'den 25 kg'a kadar		(	1	)	X	X	X	X
III - 22'den 36 kg'a kadar		(	1	)	X	X	X	X

(1) Belirli çocuk koktuk sistemi(leri) CRS için her pozisyon için önerilir ve ISO/XX büyüklük sınıf tanımını taşımazlar (A'dan G'ye kadar) Yukarıdaki tabloda verilen harflerin anlamları:

IUF = Bu ağırlık grubunda kullanımı onaylanmış universal kategorisindeki ISOFIX önc bakan çocuk koltuğu sistemleri için uygundur.

X = Bu ağırlık grubunda ve/ veya bu büyüklük sınıfında pozisyonu ISOFIX çocuk koltuğu sistemleri için uygun değildir.

Çocuk koltuğu sistemi büyüklük sınıfları ve fikstürler aşağıdaki gibidir:

A - ISO/F3: Tam yüksekliğe sahip, öne bakan küçük çocuk koltuğu sistemi (CRS)

B - ISO/F2: Azaltılmış yüksekliğe sahip, öne bakan küçük çocuk koltuğu sistemi (CRS)

B1 - ISO/F2X: Azaltılmış yüksekliğe sahip, öne bakan küçük çocuk koltuğu sistemi (CRS)

C - ISO/R3: Tam yüksekliğe sahip, geriye bakan küçük çocuk koltuğu sistemi (CRS)

D - ISO/R2: Azaltılmış büyüklüğe sahip, geriye bakan küçük çocuk koltuğu sistemi (CRS)

E - ISO/R1: Geriye bakan bebek koltuğu sistemi (CRS)

F - ISO/L1: Sol yanal pozisyonlı çocuk koltuğu sistemi (CRS) (portbebe)

G - ISO/L2: Sağ yanal pozisyonlu çocuk koltuğu sistemi (CRS) (portbebe)

Cocuk koltuklarının alt ve Top Tether bağlantı parçalarıyla montajı

1. Çocuk koltuklarının takılması için arka yan koltuklardan birini seçin.

1. İki alt bağlantı parçasının konumunu belirleyiniz. Her bir alt bağlantı parçasının yeri, arka koltuk sırtlığının alt köşesi üzerindeki dairese işaretler ile tespit edilir.

2. Emniyet kemeri kilit mekanizması ya da emniyet kemeri dahil, alt bağlantı parçaları ctrafında hiç bir yabancı maddenin bulunmadığından emin olun.

Yabancı maddeler, çocuk koltuğunun bağlantı parçalarına uygun bir biçimde kilitlenmesini engelleyebilir.

1. Çocuk koltuğunu, koltuk üzerine iki adet alt bağlantı parçası üstüne yerleştirin ve çocuk koltuğuyla birlikte sağlanan talimatlara uyarak, koltuğu sabitleyicilere takın.

2. Çocuk koltuğunun kemerini çocuk koltuğuyla birlikte verilen talimatlara göre sıkıştırın ve ayarlayın.

3. Top tether bağlantı parçalarına crişmek için, arka koltuk sırtlığının arkasındaki plastik örtüleri açın ve bağlantıları yukarıya doğru çekin.

4. Çocuk koltuğunun kemeri üzerindeki klipsi top tether bağlantı parçasına, kemerde herhangı bir dönme olmayacak şekilde, takınız.

Kullandığınız koltuk ayarlanabilir başlığa sahipse ve çiftli bir Tether kullanıyorsanız, Tether bağlantısını başlığın çevresinde döndürün.

Kullandığımız koltuk ayarlanabilir başlığa sahipse ve tekli bir tether kullanıyorsanız, başlığı kaldırın ve Tether bağlantısını başlığın altından ve başlık desteklerinin arasından geçirin.

⚠️UYARI

Çocuk koltuğundaki kemer üzerindeki klipsin, Top Tether bağlantı parçasına doğru bir şekilde iliştirildiğinden emin olunuz.

Hatalı bağlamalar kemeri ve Top Tether bağlantı parçasını etkisiz hale getirebilir.

1. Çocuk koltuğunun kemerini çocuk koltuğuyla verilen talimatlara uygun bir biçimde sıkınız.

2. Montajdan sonra emniyetli olduğunu garanti etmek için çocuk koltuğunu farklı yönlere itip çekin.

Koltuk başlıkları bir kaza anında boyun yaralanmaları riskini düşürmek için tasarlanmışlardır.

Maksimum koruma için koltuk başlığı üst kısmının kulaklarınızla aynı hizada olmasını sağlayınız. Bunun için başlığı aşağı veya yukarı kaydırarak ayarlayınız.

⚠UYARI

Çıkarılmış ya da yanlış şekilde konumlandırılmış koltuk başlıkları çarpışma anında ciddi baş ve boyun yaralanmalarına sebep olabilirler.

Ön ve arka koltuk başlıkları ayarlamak için koltuk başlığını kaldırın ve açma düğmesini basılı tutarak koltuk başlığını aşağı doğru itin.

Her hangi bir sebepten dolayı koltuk başlıklarının çıkarılması gerekiyorsa,

1. Aracınızı park pozisyonuna alın.
2. Yükseklik ayar düğmesine basılıyken koltuk başlığını çekerek çıkarın.

⚠UYARI

Koltuk başlığının yerine tam olarak oturduğundan ve aracımızı kullanmadan önce ayarlanmış olduğundan emin olun.

1. Koltuk başlığını yerine takın ve başlıkları aracınızı kullanmadan önce istediğiniz konuma getirin.

Ön koltuk başlıklarını eğmek için,

1. Tamamen ileri doğru itip bırakarak tam dik konumuna getirin.
2. Koltuk başlığını istediğiniz konuma gelene kadar dikkatli bir şekilde ileriye doğru itin.

ÖN KOLTUĞUN İLERİ-GERİ AYARLANMASI

Ön koltuğu ileri ya da geri hareket ettirmek için:

1. Ön koltuğun ön kenarı altındaki kolu çekin ve çekili pozisyonda tutun.

2. Ön koltuğu istediğiniz konuma ayarlayın.

3. Koltuğu sabitlemek için kolu bırakın.

- Sürücü koltuğunu araç hareket halindeyken ayarlamayınız. Sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir ve bu da yaralanmaya ya da araçta hasara yol açabilir.

ÖN KOLTUK SIRTLIĞININ AYARI

Koltuk sırlığını ileri geri hareket ettirmek için koltuk minderinin dış tarafından kolu koltuk istenen pozisyona gelinceye kadar kaldırın.

- Sürücü koltuğu sırlığını araç hareket halindeyken ayarlamayınız. Sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir ve bu da yaralanmaya ya da araçta hasara yol açabilir.

⚠UYARI

Bir kaza olduğunda, yatırım olan koltuklarda seyahat eden insanlar, emniyet kemerinin koruyucu özelliğinden gerekli şekilde faydalanamazlar ve emniyet kemerinin altından kayarak ciddi şekilde yaralanma riskiyle karşılaşabilirler.

- Aracınızı kullanırken, ön koltuk sırtlıkları yatık pozisyonda konumlandırmayın. Ciddi yaralanma, ölüm ve araçtan dışarıya fırlama olabilir.

SÜRÜCÜ KOLTUĞU YÜKSEKLİK AYARI

Sürücü koltuk minderini ayarlamak için minderin dış tarafından ayar çarkını koltuk minderi istenen pozisyona gelinceye kadar çevirin.

Sürücü koltuk minderinin ön kısmının yüksekliğini ayarlamak için ön ayar çarkını ve arka kısmın yüksekliğini ayarlamak için arka ayar çarkını çevirin.

ÖN KOLTUK BEL DESTEĞİ\*

Ön koltuk bel desteğini ayarlamak için, koltuk minderinin dış tarafından ayar çarkını, istenilen destek sağlanana kadar çevirin.

Desteği koltuk sırtlığının daha yüksek kısmı için ayarlamak amacıyla ayar çarkını ileriye doğru döndürün.

Ayar çarkını, desteği orijinal pozisyonuna döndürmek için geriye doğru çevirin.

ELEKTRİKLI KOLTUK\* (SADECE SÜRÜCÜNÜN KOLTUĞU)

KOLTUĞUN İLERİ-GERİ AYARLANMASI

Koltuğu ileriye veya geriye hareket ettirmek için, düğmeyi ileriye veya geriye hareket ettirin ve bu pozisyonda tutun. Koltuk sırlığı istediğiniz konuma geldiğinde düğmeyi bırakın.

⚠UYARI

- Sürücü koltuğunu araç hareket halindeyken ayarlamayınız.

Sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir ve bu da yaralanmaya ya da araçta hasara yol açabilir.

KOLTUK YÜKSEKLİK AYARI

Koltuk minderinin ön kısmının yüksekliğini ayarlamak için düğmenin ön kısmını yukarıya veya aşağıya doğru itin.

Koltuk minderinin arka kısmının yüksekliğini ayarlamak için düğmenin arka kısmını yukarıya veya aşağıya doğru itin.

Tüm koltuk minderinin yüksekliğini ayarlamak için düğmenin hem ön hem de arka tarafını yukarıya veya aşağıya doğru itin.

Koltuk sırtlığı istediğiniz konuma geldiğinde düğmeyi bırakın.

- Sürücü koltuğu sırlığını araç hareket halindeyken ayarlamayınız. Sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir ve bu da yaralanmaya ya da araçta hasara yol açabilir.

⚠UYARI

Bir kaza olduğunda, yatırım olan koltuklarda seyahat eden insanlar, emniyet kemerinin koruyucu özelliğinden gerekli şekilde faydalanamazlar ve emniyet kemerinin altından kayarak ciddi şekilde yaralanma riskiyle karşılaşabilirler.

- Aracınızı kullanırken, ön koltuk sırtıklarını yatık pozisyonda konumlandırmayın.

Ciddi yaralanma, ölüm ve araçtan dışarıya fırlama olabilir.

KOLTUK SIRTLIĞININ AYARLANMASI

Koltuk sırtlığını öne veya arkaya doğru yatırmak için düğmenin üst tarafını önc veya arkaya doğru itin ve bu konumda tutun.

ARKA KOLTUK AYARLARI

ARKA KOLTUK SIRTLIĞININ ÖNE KATLANMASI

⚠️UYARI

• Ön koltukların boyunu aşacak kadar fazla bagaj ya da diğer kargoları koymayınız.
• Araç hareket halindeyken yolcuların katlı koltuk sırtlıklarına oturmasına izin vermeyin.
• Aracımızın kargo ve yolcu taşımak üzere tasarlanmış değişik alanları bulunmaktadır.
• Ani bir durma ya da kaza halinde kath bir koltuk sırlığı üzerindeki sabitlenmemiş bagaj ya da yolcular fırlayabilir.
  Ciddi yaralanmalar ya da ölüm durumu meydana gelebilir.

Arka koltuk sırlıklarını ayrı ayrı katlamak için:

1. Arka koltuğun üstündeki açma topuzunu çekin.
2. Arka koltuk sırlığını öne ve aşağı katlayın.

Bir arka koltuk sırlığını orijinal pozisyonuna geri getirmek için:

1. Koltuk sırlığının üstüne bastırarak koltuk sırlığını eski yerine oturtun. Emniyet kemeri mandalının sıkışmadığından emin olun.
2. Koltuk sırlığını, koltuk sırlığının üstünden baskı yaparak yerine kilitleyin.
3. Koltuk sırlığının düzgün bir şekilde yerine oturduğundan emin olmak için koltuk sırlığını öne doğru çekerek kontrol edin.

⚠UYARI

• Aracımızın arka koltuğunda yolcu varken aracı kullanmadan önce, arka koltuk sırthıklarım tamamen geride ve kilitli pozisyonda olduğundan emin olun.
• Araç hareket halindeyken, koltuk sırlığının üstündeki ayar düğmesini çekmeyin.

Araç hareket halindeyken, koltuk ayar düğmelerini çekmeniz yaralanmalara neden olabilir.

İLAVE GÜVENLİK SİSTEMİ (HAVA YASTIĞI)

Aracınız düzgün bir şekilde oturan ve sabitlenen ön koltuk yolcularını korumak için tasarlanmış bir hava yastığı ilave güvenlik sistemi (SRS) ile donatılmıştır. Hem sürücü hem de ön yolcu koltukları, üç-noktalı emniyet kemerleri ve diğer emniyet özelliklerine ek olarak, sürücü ve yolcu hava yastıları ve yan hava yastıkları ile donatılmışlardır. Aracınız sürücü ve yolcular için yüksek bir ciddi yaralanma ya da ölüm riski getirecek

çarpişmalar gerçekleştirldiğinde her hava yastığı son derece hızlı ve güçlü bir şekilde açılacak ve konumlanacak şekilde bir modülün içinde beklemektedir.

SÜRÜCÜ VE ÖN YOLCU HAVA YASTIĞI

Sürücü hava yastığı

Sürücü hava yastığı modülü, direksiyonun merkezine yerleştirilmiştir.

Ön yolcu haya yastığı

Ön yolcu hava yastığı torpedo gözünün üstündeki panele yerleştirilmiştir.

⚠UYARI

Hava yastıkları sadece ilave güvenlik sistemleridir ve emniyet kemerleri ile beraber kullanıldıklarında yüksek etkinlik gösterirler.

Sürücü dahil tüm yolcular, bir kaza anında ciddi yaralanma ya da ölüm riskini minimize etmek için, oturdukları pozisyona bir hava yastığı yerleştirilmiş olsun ya da olmasın, her zaman emniyet kemerlerini takmahdır.

• Ön hava yastıkları arkadan ya da yandan alınan darbelere bağlı olarak açılmazlar. Emniyet kemerlerini takmamış yolcular bu tür yan ve arka çarpışmalarda ciddi yaralanma ya da ölüm riskine karşı herhangi bir güvenlik sistemi tarafından korunmamış olacaklardır.
• Emniyet kemerlerini düzgün bir şekilde takmamış yolcular, çarpışma gerçekleşmeden yapılan fren sonucunda hava yastığı modüllerine ya da modüllerin yan taraflarına gelecek şekilde öne doğru fırlayabilirler. Bu durumda yolcular, hava yastığının şişme şiddetiyle ciddi bir şekilde yaralanabilirler.

Hava yastıkları nasıl çalışır

Hava yastıkları kafanızı, boynunuzu ve göğsünüzü, ön taraftaki bir çarpmada ön panele, direksiyona ya da ön cama çarpmaktan korumak için tasarlanmıştır. Arkadan gerçekleşen çarpışmalarda ya da taklalarda ya da yan taraftan alınan darbelerin bir çoğunda açılmazlar. Hava yastıklarınız, 15 ila 23 km/ saat hızla giden bir aracın sert hareketsiz bir duvara çarpması sonucunda ortaya çıkacak güçler ya da bu güçleri aşacak büyüklükte güçler ortaya çıkaracak çarpışmalarda açılacak şekilde tasarlanmışlardır.

Hava yastığı sistemi önden veya çarpışma açısı düz konumdan 30°lik şiddetli bir çarpışma esnasında devreye girer.

Hava yastığının açılma cşiğini tayin eden çarpma enerjisinin açığa çıkma seviyesi, araçlarının ön çarpışmalarındaki ölüm riskinin istatistiki riskine eşit veya ondan daha az değerdeki parametreler temel alınarak tayin edilmiştir.

Gerçek hayatta araçlar sabit duvarlara çok az çarparlar; hava yastıkları genelde iki aracın çarpışması durumunda açıllılar. Gerçek hayatta hava yastıklarının açılacağı gerçek hız daha yüksek olabilir çünkü gerçek hayattaki kazalar genelde birden fazla aracın karıştığı karmaşık, çarpışma açılarının etkin olduğu ve tam bir çarpışma olmayabilecek (örneğin yanlardan sürtünmeler) temaslardır ve genelde çarpılan nesne hareketlidir.

NOT

Hava yastığı orta şiddetten şiddetliye kadar, çarpışma sensörlerinin sabit bir duvara 15 ila 23 km/saat çarpma şiddetini algılayabileceği çarpışma dışı bir çok durumda da ortaya çıkabilir (örneğin alt takımın ya da diğer bir parçanın yerdeki bir çıkıntıya çarpmasında).

Hava yastığı, sensörün açılma sınırı şiddetine yetecek bir ön çarpma alguladığında açılır. Çarpma sensörü hava yastığının açılmasını başlatacak bir elektrik sinyali gönderir. Hava yastığını açacak kadar nitrojen gazı üretmek için hava yastığı modülünün içindeki bir yanıcı madde ateşlenmiş olur. Kimyevi reaksiyon ve nitrojen gazı yolcular için zararsızdır. Çarpma algılandıktan sonra 0,045 saniye içinde, açılan hava yastığının yaptığı baskı modülü kaplayan ve direksiyon ile ön yolcu tarafından ön panelin içinde dışarı fırlamaya hazır plastik kaplamayı açar.

Böylece hava yastığı tam açılarak ön taraftaki yolcunun kafasının ve üst gögsünün ileri hareketini durduracak bir alanda etkinleşir. Yolcu hava yastığı ile temasa geçer geçmez yastığımdaki gaz dipteki deliklerden dışarı süzülerek yolcunun ileri hareketinin uyguladığı gücün emilmesini sağlar.

NOT

Hava yastıkları sizi boğmaz ve sizin hareketinizi sınırlamaz. Hava yastıkları valfları yardımıyla sizin hareketinizi yumuşattıktan sonra derhal söner.

Hava yastığının açıldıktan sonra size ilk teması ile sönmesi, bir göz kırpmasından daha az bir süre olan 0,2 saniye içinde olup biter. Çarpsma saniyeden daha kısa bir süre içinde gerçekleştiğinden ve kazaya karışan araçlar sıfır hız noktasına çarpışmadan bir ya da iki saniye sonra geldiklerinden ilave güvenlik sisteminin çarpmayı algılaması ve yolcuyu korumak üzere açılması olaylarla neredeyse aynı anda gerçekleşmelidir.

YAN HAVA YASTIKLARI

Yan hava yastığı modülleri, ön koltuk sırtlıklarının yanlarına yerleştirilmiştir.

Hava yastıkları sadece ilave güvenlik sistemleridir ve emniyet kemerleri ile beraber kullanıldıklarında yüksek etkinlik gösterirler.

Sürücü dahil tüm yolicular, bir kaza anında ciddi yaralanma ya da ölüm riskini minimize etmek için, oturdukları pozisyona bir hava yastığı yerleştirilmiş olsun ya da olmasın, her zaman emniyet kemerlerini takmalıdır.

(Devam)

⚠UYARI

(Devam)

• Her iki ön koltuğun yanındaki hava yastığı modüllerinin üstüne ya da etrafına objeler koymayın. Açılma anında yüksek hızla itileceklerinden ciddi yaralanmalara yol açabilirler.
• Ön koltuklara aksesuar olarak koltuk kaplaması yapmayın. Bir çarpışmada yan hava yastıklarının açılması engelleneceğinden ciddi yaralanmalar meydana gelebilir.
• Kafanızı ya da vücudunuzu kapıya dayamayın. Yan hava yastığı bir kaza anında oldukça yüksek bir güçle açılacağından yolcuya ciddi yaralanmaya yol açabilecek şekilde vurabilir.
• Eğer aracımızda yan hava yastıkları bulunuyorsa çocuk koltuğunu aracın ön koltuğuna monte etmeyiniz.
  Bu önlemlerin göz ardı edilmesi ciddi yaralanmalara hatta ölüme sebebiyet verebilir.

Yan hava yastıkları nasıl çalışır

Yan hava yastıkları, kafanızı, boynunuzu, kolunuzu ve omzunuzu yandan gelen darbelerde ön kapıya ve cama çarpmaktan korumak üzere tasarlanmıştır.

Hava yastığı sensörü hava yastığının konumlanmasına yetecek bir yan çarpma algıladığında açılır.

Yan hava yastıklarınız, 15 ila 25 km/saat hızla giden bir aracın sert hareketsiz bir duvara yanal çarpması sonucunda ortaya çıkacak güçler ya da bu güçleri aşacak büyüklükte güçler ortaya çıkaracak çarpışmalarda açılacak şekilde tasarlanmıştır.

Aracınız bir çarpışma yaşadığında yan hava yastıklarının açılmaması, onların arızalı olduğu anlamına gelmez. Yan hava yastıkları, ön ve arka çarpışma ile takla atma durumları için değil yan çarpışmalarda açılmak üzere tasarlanmıştır ve bu durumlar yan hava yastıkları için yeterli çarpma kuvvetini yaratmamış olabilirler.

⚠️UYARI

Yan hava yastığına yakın oturan bir çocuk, özellikle çocuğun kafası, boynu ya da göğsü açılma anında hava yastığına yakımsa, ciddi ya da ölümle sonuçlanabilecek yaralanma riski altındadır.

• Çocuğunuzun kapıya, hava yastığı modülü yakınlarına yaslanmasına asla izin vermeyin.
• Çocuğunuz için araçtaki en güvenli yer, çocuğunuzu düzgünce oturtarak ve sabitleyerek yerleştireceğiniz arka koltuktur.

PERDE HAVA YASTIKLARI

Perde hava yastıkları tavanda, yan camların üstlerine yerleştirilmişlerdir. Ön koltuk yolcularının ve arka yan koltuk yolcularının, belirli yandan çarpışmalarda, başlarını korumaya yardım etmek için tasarlanmışlardır.

Perde hava yastıkları sadece belirli yan çarpışmalarda, çarpma şiddetine, açısına, hızına ve etkisine bağlı olarak, açılmaya tasarlanmışlardır. Tüm yandan etki durumlarında, aracın ön veya arka çarpışmalarında veya aracın takla atma durumlarında açılmak için tasarlanmamışlardır.

Perde hava yastığı sistemi, yan hava yastığı sistemi ile birlikte çalışırlar.

⚠UYARI

• Perde hava yastıkları, birşeyin aracınızın yan tarafına vuran orta şiddetliden şiddetliye kadar olan çarpışmalarda açılmak için tasarlanmıştırlar. Aracın ön veya arka çarpışmalarında veya takla atma durumlarında açılmak için tasarlanmamışlardır. Aracınızdaki herkes - bu kişi için bir hava yastığı olsun veya olmasın, bir emniyet kemerini doğru bir şekilde takmalıdır.
• Aracımızın tavanına hiç bir zaman bir iple veya açık bir kapıdan veya pencereden bağlayarak birşey yerleştirmeyiniz. Eğer böyle bir şeyi yaparsanız, açılan bir perde hava yastığı yolu bloke edilmiş olur. Açılmakta olan bir hava yastığının yolu açık olarak tutulmalıdır.

HAVA YASTIĞI AÇILDIKTAN SONRA

Hava yastığı açıldıktan sonra aracın içinde bir yanık kokusu, duman ve beyaz bir toz fark edebilirsiniz. Bu normal bir durumdur. Yanık kokusu hava yastığını şişirmek için yakılan yanıcı maddeden kaynaklanmaktadır. Beyaz toz, muhafaza ve yanma esnasında hava

yastığının sürtünmesini azaltmak için kullanılan mısır nişastası, talk veya sodyum bileşenleridir. Cilt veya göz tahrişine neden olsalar da bu maddeler zehirli değildir.

SRS BAKIMI

Yardımcı Emniyet Sistemi (SRS) neredeyse hiç bakım gerektirmez.

Ancak aşağıdaki durumlardan biri gerçekleştirse SRS'nizi yetkili bir Chevrolet yetkili servisinde derhal bakıma sokun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

• Hava yastıklarınızdan herhangi biri açılırsa.
• Hava yastığı ikaz lambası bir arızaya işaret ederse. Dizin bölümünde "HAVA YASTIĞI İKAZ LAMBASI" başlığına bakınız.

NOT

Eğer aracınız yan hava yastıkları ile donatılmışsa, ön koltuk sistemi hava yastığı açıldıktan sonra yenilenmelidir. Daha fazla bilgi için Chevrolet yetkili servisinize başvurmanızı öneririz.

⚠UYARI

• Bir ya da daha fazla hava yastığı açıldıktan sonra aracınızı sürmeye devam etmeyin.
• Hava yastığınızın onarımını, değiştirilmesini ya da çıkarılmasını kendiniz yapmaya çalışmayın.
• Hava yastıkları yüksek basınç altında sofistike çarpma algılama ve hava yastığı açılma sistemleri ile monte edilirler. Eğitimsiz ve yetkisiz kişilerin hava yastığına müdahale etmesine izin vermek, ciddi yaralanmalara ve ölüme yol açabilir.
• Aracımızın hava yastığı açıldığında, aracımızda ya da aracımızın hava yastığı modüllerinin herhangi birinin yakın bölgelerinde bir hasar meydana geldiğinde ya da herhangi bir sebeple hava yastıklarmızdan birinin düzgün çalışmayacağını düşündüğünüzde derhal yetkili Chevrolet servisinizle irtibat kurun.

Bir hava yastığı açıldıktan sonra yetkili servisin kontrolü olmadan aracı kullanmaya devam etmek ciddi yaralanmalara ve ölüme sebebiyet verebilir.

HAVA YASTIKLARI ÖN KOLTUKTA OTURANLARI NASIL KORUR

Bir çarpışmada araç yolcuları genellikle sabit bir nesneye çarparak, hem araç içindeki direksiyon, ön panel ya da ön cam gibi sabit nesnelere, ya da araç dışında, dışarıya fırladıklarında yola ya da bir ağaca çarparak yaralanmaktadır. Bir kaza durumunda vücut herhangi bir sabit nesne ile temas etmese dahi şiddetli sarsıntı ciddi yaralanmalara yol açabilmektedir.

Tüm bu yaralanmaların ana secebi aracın çarpışmaya bağlı olarak aniden durmasıyla ortaya çıkan güçtür. Bir aracın durması ya da yavaşlamasının zamanı ve mesafesi, çarpmanın araç yolcuları üzerindeki etkisinin şiddetini belirler. Örneğin, bir araç kırmızı ışıkta durduğunda yolcuların vücutları öne doğru harekete devam eder. Bu hem aracın hem de yolcularının başlangıçta aynı hızda ilerliyor olmasından kaynaklanmaktadır. Frenler aracı yavaşlatır ama yolcular aracın içinde bir şekilde hareketlerine devam eder. Bununla beraber, düzgün konumlanmış ve sabitlenmiş yolcular ani ve keskin bir fren sonucunda araç durduğunda bile nadiren yaralanır. Çünkü keskin frenleme bile aracın durması için belli bir zaman ve mesafe yaratır. Emniyet kemeri ve yolkunun kuvveti genelde frenleme ile durmaya karşı koymaya yeterlidir.

Bir kazada, araç yüksek süratten sıfır sürate saniyeden daha az bir zamanda ve 30 cm'den daha az bir mesafede incbilir. Bu çok küçük durma zamanı ve mesafesi yolcunun üzerine binen yükü artırır. Hiç bir insan bu güce karşı koyabilecek dayanıklığıga ve reflekse sahip değildir. Düzgün konumlanmış ve emniyet kemeri takmış yolcular bile başlarını, gövdelerinin üst kısmını, kollarını ve kalçalarını aracın çarpma öncesi süratinde ileriye doğru fırlarken bulacaklardır. Orta şiddetliden şiddetliye kadarki ön çarpışmalarda emniyet kemeri takan yolcular dahi, yolcunun kafası ya da göğsü hiç bir sabit objeye çarpmamasına rağmen, iç beyin ve organ yaralanmalarına maruz kalabilir.

Hava yastıkları orta şiddetliden şiddetliye kadar değişen ön ve yan çarpışmalarda yolcuların kafaları ve üst göğüsleri için ekstra durma zamanı ve mesafesi yaratır. Bu ekstra zaman ve mesafe hayat kurtarabilir ve ciddi yaralanmaları engellcyebilir.

HAVA YASTIKLARINIZIN SIZİ KORUMASINA YARDIM EDİN

Hayat kurtarma faydalarının yanı sıra hava yastıkları bazı dikkate değer riskleri de beraberlerinde getirirler.

Bir hava yastığı oldukça büyük bir güç, hız ve ani hareketle açılacağından hava yastığı ilave güvenlik sistemi eğer yolcular araçta düzgün konumlanmışlarsa daha güvenli olacaktır.

⚠UYARI

Temel Hava Yastığı Güvenlik Kuralları:

• Yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunu asla ön koltuğa konumlandırmayınız.
• 12 yaş ve daha küçük çocuklar mümkün olduğunca arka koltukta seyahat etmelidir.
• Aracınızda hava yastığı olsa bile her zaman emniyet kemerinizi takınız.
• Koltuk sırkınlı en konforlu ve güvenl olacak şekilde müm kün olduğunca geride tutunuz, sırkınlı hafifçe yatırımiz ve sırkınlı koltuk sırkınlı dik vererek oturunuz.
• Hava yastığı modüllerinin üstüne ya da yakınlarına nesneler koymayınız. Açılma anında yüksek hızla itileceklerinden ciddi yaralanmalara yol açabilirler.
• Hava yastığı modüllerini kapayan kaplamalara yaslanmayınız ya da vücudunuzun herhangi bir kısmını bunlara dayamayınız.
• Direksiyon kolonu tamamen yukarı pozisyonda ayarlanmış biçimde araç kullanmayınız.

Anlatılan hava yastığı kurallarına uygun hareket etmemek ciddi yaralanmalara ve ölüme neden olabilir.

Yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunu her zaman arka koltukta konumlandırınız.

Çocuk yüzünün koltuğun arkasına dönük olduğu çocuk güvenlik sistemleri hiç bir zaman ön koltukta konumlandırılmamalıdır. Ön koltukta konumlandırılmış arkaya dönük bir çocuk koltuğundaki çocuk hava yastığı açıldığında ciddi yaralanma ve ölüm tehlikesi altındadır.

Çocukların araçtaki yeri arka koltuktur.

Kaza istatistiklerine göre 12 yaş ve altındaki çocuklar arka koltukta sabitlendiklerinde ön koltukta oturanlara göre daha fazla güvendedirler ve mümkün olduğunca arka koltukta seyahat ettirilmelidirler. Çocukların arka koltukta daha fazla güvenli olmaları sadece hava yastığı risklerinden uzakta olmaları sebebiyle değildir. Araştırmalar, hava yastığı olmayan araçlarda da arkada oturan çocukların önde oturanlardan daha güvende olduğunu göstermiştir.

Yetiskinlerin ve gençlerin uygun oturma pozisyonları.

Sürücü ve ön koltukta oturan yetişkin ve gençler de emniyet kemerlerinin ve hava yastıklarının güvenlikliklerini ve etkinliklerini doğru oturma konumunda olarak artırabilirler.

Yetişkin ve gençlerin en doğru oturma konumu için:

- Her zaman üç noktali emniyet kemerini takın.

Sürücü dahil tüm yolcular, bir kaza anında ciddi yaralanma ya da ölüm riskini minimize etmek için, oturdukları pozisyyona bir hava yastığı yerleştirilmiş olsun ya da olmasın, her zaman emniyet kemerlerini takmalıdır.

Hava yastıkları arkadan ya da yandan alınan darbelere bağlı olarak açılmazlar. Emniyet kemerlerini takmamış yolcular bu tür yan ve arka çarpışmalarda ciddi yaralanma ya da ölüm riskine karşı herhangi bir güvenlik sistemi tarafından korunmamış olacaklardır.

Emniyet kemerlerini düzgün bir şekilde takmamış yolcular, çarpışma gerçekleşmeden yapılan fren sonucunda hava yastığı modüllerine ya da modüllerin yan taraflarına gelecek şekilde öne doğru fırlayabilirler. Bu durumda hava yastığının açılırken ortaya çıkaracağı güce dayalı olarak ciddi yaralanmalar meydana gelebilir.

- Koltuğun arkasını en fazla konfor ve güvenlik için mümkün olduğunca arkada tutun.

Koltuğunuzu hava yastığı modülünden uzakta konumlandırmak hava yastığının etkinliğini düşürmez. Modülden ne kadar uzakta olursanız hava yastığının güçlü ve ani açılışından da o kadar uzakta olursunuz. Sürücü koltuğunu, direksiyon, pedallar, diğer araç ile kontrol aletlerine uzanmayı

engelleyip aracı rahatça kontrol etmekten alıkoyacak kadar geriye asla konumlandırmayın.

- Emniyet kemerini halifçe yana yatırım ve öne doğru eğilmeyiniz.

Koltuk sırlığını hafifçe hareket ettirip sırtınızı koltuk sırlığına dik vererek oturunuz. Vücudunuzu hava yastığı modülüne 15 cm'den daha çok yaklaştıracak kadar eğilmeyiniz ya da bir pozisyon almayınız. Vücudunuzun hiç bir kısmını hava yastığı modülünü kapayan plastik kaplamanın üstüne ya da yakınma koymayınız (direksiyonun hava yastığı modülünü kapayan kısmı ile torpedo gözünün üstündeki ön panel). Kafanızı ve vücudunuzu hava yastığından 25 ile 30 cm uzaklıkta tutmaya çalışımız. Ne kadar uzakta olursanız o kadar güvendesiniz.

⚠️UYARI

Görevini yerine getirmek için bir hava yastığı hızlı bir şekilde açılmalıdır. Hava yastığı muhafazasından kurtulup açılmaya başladıktan sonraki ilk 5-8 cm'de daha yüksek güç bulunur. Hava yastığı modül muhafazasından kurtulduktan ve açılmaya başladıktan sonraki bu 5 ile 8 cm arası risk bölgesidir.

• Eğer yolcunun vücudu hava yastığı açılırken bu risk bölgesindeyse ciddi yaralanma hatta ölüm meydana gelebilir.
• Hava yastığı modül kaplamasından uzaklaştıkça güç azalır.
• Hava yastığı açıldığında hava yastığından ne kadar uzakta olunursa o kadar güvende olunur.

- Hava yastığı modülü ile aranıza objeler, çocuklar ya da evcil hayvanları koymayınız.

Aracınızın hava yastıkları direksiyonunuzda ve torpedo gözünün üstündeki ön panelde bulunmaktadır. Bu hava yastığı modüllerini kapayan plastik kaplamanın üstüne ya da yakınına objeler koymak hava yastığı açılırken bu objelerin açılan hava yastığı sebebiyle fırlamalarına,

yüzünüze ve göğsünüze gelerek ciddi yaralanmalara sebebiyet vermelerine neden olur.

Çocuklar ve evcil hayvanlar asla başka bir yolcunun kucağında seyahat etmemelidir. Bir yolcunun kucağında açılma esnasında yaralanmaya yol açabilecek objeler koymayın.

- Direksiyonu aşağıya doğru indirerek (eğer mevcut ise) hava yastığının kafa ve boynunuz yerine gögsünüze doğru açılmasını sağlayın.

Direksiyonu asla en yüksek pozisyonda tutmayın. Bu pozisyon sadece sürücü koltuğuna kolay oturma ve koltuktan kolay kalkmak için kullanılmalıdır. Aracı sürmeye başlamadan direksiyonu indirin. Böylece hava yastığı daha kolay yaralanabilen baş ve boyun yerine sürücünün göğsüne doğru açılacaktır.

NOT

Aracınız ciddi şekilde hasar gördüğünde hava yastıklarının açılmaması ya da aracınız halif hasar gördüğünde hava yastıklarının açılması mutlaka hava yastığı sisteminizin arızalı olduğunu göstermez. Çarpişma sensörleri aracın gördüğü hasarı değil çarpışmanın şiddetini algılarlar.

YOLCU ALGILAMA SİSTEMİ

Aracınız, sağ ön yolcu pozisyonu için bir yolcu algılama sistemine sahiptir.

Yolcu hava yastağı kapalı (off) göstergesi, kontak anahtarını AÇIK (0N) veya BAŞLAT (START)'a çevirdiğinizde görülebilecektir.

Sembol, sistem kontrolü esnasında gösterge panelinin sağında yerleşik olarak görünecektir. Sistem kontrolü tamamlandığında, heriki sembol ışığı veya sembol, yolcu algılama sistemi ön yolcuların ön ve yan hava yastıklarını kapatmadıkça, sönük olmalıdır.

Sürücünün ön hava yastığı ve yan hava yastığı (eğer mevcutsa), yolcu algılama sisteminin parçası degillerdir.

Yolcu algılama sistemi, düzgün oturmuş bir yolcunun (belirlenen bir ağırlığın üstünde) varlığını ortaya çıkarır ve yolcunun ön hava yastığı ve yan hava yastığının (eger mevcutsa) etkin hale getirilip (sişebilir) getirilmeyeceğini belirler.

Kaza istatistikleri, çocukların arka koltuğa yerleştirildiklerinde, ön koltuğu göre daha emniyetli olduklarıı göstermektedir.

ΔDIKKAT

Lütfen, koltukta yolcunun nasıl destek almasında işlevsel olan yolcu ön hava yastığının yanlış çalışmasını önlemek için koltukta doğru bir duruş ile oturun.

⚠UYARI

Eğer yolcu ön hava yastığı üzerinde birtakım malzemeler (uygun ağırlığın üstünde) mevcutsa, bu aracınıza zarar verebilir veya ön yolcu hava yastığı şiştığinde yaralanmalara neden olabilir.

ΔDIKKAT

Ön koltuğa monte edilmiş yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğunda bulunan bir çocuk, yolcu hava yastığı açıldığında ciddi bir şekilde yaralanabilir veya ölebilir.

Bunun nedeni, yüzü arkaya dönük çocuk koltuğunun arkasının şişmekte olan hava yastığına çok yakın olacağındandır.

Her ne kadar yolcu algılama sistemi belirli şartlar altında yolcu ön hava yastığını ve yan hava yastığını (eğer mevcutsa) kapatmak için tasarlanmış olsa bile, hiç bir sistem arıza güvenlikli değildir, ve hiç kimse bir hava yastığının, kapatılmış olsa dahi, bazı alışılmamış durumlarda açılmayacağını garanti edemez.

Yüzü arkaya dönük çocuk koltuklarının, hava yastığı veya hava yastıkları kapalı olsalar dahi, arka koltuğa yerleştirilmelerini öneriyoruz.

2

1. Sürücü hava yastığı
2. Ön yolcu hava yastığı*
3. Audio sistemi*
4. Orta havalandırma çıkışları
5. Yan havalandırma çıkışları
6. Gösterge grubu

7. Klima Sistemi

8. Dijital saat

9. Torpido gözü
10. Çakmak & küllük
11. Motor kaputu açma kolu
12. Dörtlü ikaz flaşörü düğmesi
13. Gaz pedali

14. Fren pedali

15. Debriyaj pedalı

16. Aydınlatma şalteri
17. Ön cam silecekleri
18. Orta eşya gözü*
19. Sürücü bilgi merkezi*
20. Yolcunun uyarı göstergesi

* Araçtaki gösterge grubu resimde gösterilenden farklı olabilir. Daha ayrıntılı bilgi için sonraki sayfalara bakınız.

1. Kontrol (gösterge) ve ikaz lambaları

2. Sıcaklık göstergesi

3. Kilometre saati

4. Motor devir saati

5. Seyir kilometre sayacı

6. Yakıt göstergesi

7. Seyir kilometre sayacı düğmesi

GÖSTERGE GRUBU (TCS, ESC'Lİ DİZEL ARAÇ)

1. Kontrol (gösterge) ve ikaz lambaları
2. Motor devir saati

3. Yakıt göstergesi

4. Sıcaklık göstergesi

5. Seyir kilometre sayacı

6. Seyir kilometre sayacı düğmesi

7. Kilometre saati

KİLOMETRE SAATİ

Kilometre saati aracın saatteki hızını km/h cinsinden gösterir.

SEYİR KİLOMETRE SAYACI

Seyir kilometre sayacı, aracınızın kaç kilometre sürüldüğünü gösterir.

Bu fonksiyonu en son sıfirladığınızdan itibaren, aracımızın kat ettiği yolu ölçen iki adet bağımsız seyir kilometre sayacı vardır.

Her seyahat sayacını sıfirlamak için, sıfirlanana kadar butona basınız ve basılı tutunuz.

Odometre, seyahat A ve seyahat B butona basılarak sıralı olarak değiştirilebilir.

MOTOR DEVİR SAATİ

Motor devir saati, motor devrini dev/dak (rpm) cinsinden gösterir.

Aracınızın motorunu, motor devir saati ibresi kırmızı bölgeye girecek şekilde yüksek devirlerde çalıştırmayın.

⚠UYARI

Aşırı yüksek motor devri, motora zarar verebilir.

- Motor devir saati ibresi kırmızı bölge girecek şekilde motor devrini aşırı yükseltmeyin.

Bu durum, pahali onarımlara sebep olabilir.

YAKIT GÖSTERGESİ

Yakıt göstergesi, yakıt deposunda ne kadar yakıt kaldığını gösterir.

Yakıtı doldurduktan sonra motoru çalıştırdığınızda; yakıt göstergesi ibresi, yeni yakıt seviyesini gösterecek şekilde yükselir.

Frene basma, hızlanma ya da viraja girildiğinde depodaki yakıtın hareketi yakıt gösterge ibresinin oynamasına yol açabilir.

SICAKLIK GÖSTERGESİ

Sıcaklık göstergesi, kontak anahtarı ON konumuna getirildikten sonra motor soğutma suyu sıcaklığını gösterir.

ΔDIKKAT

- Gösterge ibresi, göstergenin kırmızı bölgesine girerse; aracımızı sürmeye devam etmeyin. Bu durum, motorun hararet yaptığını gösterir.

Hararet yapmış bir motorla sürüşe devam etmeniz durumunda, aracınız hasar görebilir. Dizindeki "MOTORUN HARARET YAPMASI"na bakın.

KONTROL VE İKAZ LAMBALARI

DÜŞÜK YAKIT SEVIYESİ İKAZ LAMBASI

Bu ikaz lambası yakıt deposunda yakıt azaldığında yanar.

- Aracınızı, yakıt deposu tamamen boşalana kadar çalıştırmayınız. Bu durum katalitik konvertörün zarar görmesine sebep olabilir.

İkaz lambası yandığında en kısa sürede aracınızın yakıt deposunu doldurun.

Dizindeki "YAKIT" bölümüne bakın.

ABS İKAZ LAMBASI

ABS ikaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken kısa bir süre yanar. ABS ikaz lambasının bir müddet yanık kalması, hem sistemin kendini kontrol etmesini hem de gösterge lambasının uygun bir şekilde çalıştığının denetlenmesi sağlar. İkaz lambası birkaç saniye sonra sönmelidir.

L4W2101A

Aşağıda belirtilen durumlardan biri olduğunda; ABS ikaz lambasının onarımı için, yetkili Chevrolet servisinizle temasa geçiniz:

• İkaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken yanmazsa.
• Yandıktan sonra sönmezse,
• Sürüş sırasında yanarsa.
  Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

⚠️UYARI

• ABS ikaz lambası yanık durumdayken aracınızı sürmeyin.
• ABS ikaz lambası, frenlerinizin uygun bir biçimde çalışmadığını gösteriyor olabilir.

Aracımızın frenlerinin normal çalışma koşullarında tutulmaması; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

ABS ikaz lambası sürüş sırasında yanarsa, aracınızda bir ABS arızası olabilir. Aracınızın fren sistemi ABS olmadan da normal şekilde işlev görmesine rağmen, sistemi kontrol ettirmek için yetkili bir Chevrolet servisine gidin ve gerekli tamirleri en kısa zamanda yaptırın.

Dizindecki "BLOKE OLMAYI ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ (ABS)"ye bakın.

HAVA YASTIĞI İKAZ LAMBASI

Hava yastığı ikaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken birkaç kez yanıp söner Bu durum, gösterge lambasının uygun bir şekilde çalıştığını ve hava yastığı sisteminin fonksiyonel olduğunu gösterir.

S3W2111A

⚠️UYARI

Hava yastığı sisteminde bir problem olduğunda, hava yastığı ikaz lambası yanmaya devam eder.

- Hava yastığı ikaz lambası yanık durumdayken, aracınızı sürmeye devam etmeyin. Sistemi, vakit geçirmeden en yakın Chevrolet yetkili servisinize kontrol ettirin.

Doğru şekilde çalışmayan bir hava yastığı sistemiyle aracımızın kullanımı, kaza esnasında kişisel yaralanmaya ve hatta ölüme neden olabilir.

İkaz lambası aşağıdaki durumlarda olduğunda, hava yastığı sisteminde bir hata olduğu tespit edilebilir:

• İkaz lambası, kontak anahtarı açık olduğunda yanıp sönmezse.
• Birkaç kez yanıp söndükten sonra yanmaya devam ederse.
• İkaz lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa.
• İkaz lambası, sürüş sırasında sürekli yanık kalırsa.

Hem hava yastığı sisteminin hem de araçta oturan yolcuların korunmasını sağlayan diğer sistemlerin tanıtımı için Bölüm 1'e bakınız.

FREN SİSTEMİ İKAZ LAMBASI

Fren sistemi ikaz lambası, motor çalıştırılmadan önce kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde yanar.

Ś5W2004A

Bu durum, gösterge lambasının uygun bir şekilde çalıştığını gösterir. Motor çalıştırıldıktan sonra lamba sönmelidir.

Fren sistemi ikaz lambası, el frenini çektiğinizde de yanar. El frenini indirdiğinizde, fren sistemi ikaz lambası söner. Aracı hareket ettirmeden önce, el freninin tamamen indirilmiş olduğundan cmin olunuz.

ΔDIKKAT

• Fren sistemi ikaz lambası yanırken aracınızı kullanmayın.
• Bu durum, aracınızın frenlerinin normal çalışmadığı anlamına gelebilir.
• Arızalı frenlerle aracın kullanılması; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya sebep olabilir.

El frenini tamamen indirdiğinizde; fren sistemi ikaz lambası yanıyorsa, haznedeki fren sıvısı seviyesi düşük olabilir.

Böyle olduğunda, aşağıda belirtilen işlemleri yapınız:

1. Aracınızı dikkatlice yolun kenarına çekin ve tamamen durdurun.
2. Fren sıvısı seviyesini kontrol edin.
3. MAX işaretine kadar, önerilen fren sıvısı ilave edin. Dizindeki "FREN/DEBRİYAJ SIVISI İLAVE EDİLMESİ" ne bakın.
4. Aşağıda belirtilen durumlarda, frenlerinizi en yakın Chevrolet yetkili servisine kontrol ettirmek üzere aracınızı emniyetli bir hızda kullanınız:
5. Frenleriniz normal çalışır durumdayken.

- Aracınızın fren sisteminin, güvenli olduğuna karar vermişseniz. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı önciriz.

1. Aşağıda belirtilen durumlarda, aracınızın bakım ve onarımının yapılması için aracınızı en yakın Chevrolet yetkili servisine çektiriniz:

- Fren sisteminde bir kaçak tespit ettiğinizde. - Fren sistemi ikaz lambası yanmışsa. - Aracımızın frenleri uygun bir şekilde çalışmıyorum.

Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

ΔDIKKAT

• El frenini çekili ve kontak anahtarı ON konumundayken fren sistemi ikaz lambası yanmıyorsa, aracınızı kullanmayın.
• İkaz lambası ampulunun uygun bir şekilde çalıştığından emin olun. İkaz lambası ampulu uygun bir şekilde çalışmasına rağmen, el frenini çekili ve kontak anahtarı ON konumundayken fren sistemi ikaz lambası yanmıyorsa; aracınızı, fren sistemini kontrol ettirmek için en yakın Chevrolet yetkili servise götürün. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Bu gibi durumlar, aracınızın fren sisteminde bir arıza olduğu anlamına gelir.

Aracımızın frenlerinin normal çalışma koşullarında tutulmaması; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

ŞARJ SİSTEMİ İKAZ LAMBASI

Şarj sistemi ikaz lambası, akü boşalırken yanar. Kontak anahtarı, ON konumuna getirildiğinde yanmalıdır. Lamba, motor çalışıktan sonra sönmelidir.

L4W2131A

ΔDIKKAT

Şarj sistemi kontrol lambası, şarj sisteminde bir sorun olduğunda yanar.

- Şarj sistemi kontrol lambası yanmaya devam ederse aracınızı sürmeyin.

Şarj sisteminde bir arıza olduğunda, aracınızı kullanmaya devam etmeniz zarara sebep olabilir.

Şarj sistemi ikaz lambası, sürüş sırasında yanarsa:

1. Aracınızı emniyetli bir şekilde yolun kenarına çekin.
2. Motoru durdurun.
3. Tahrik kayışının gevşek ya da kopmuş olmadığından emin olun. Dizindeki "TAHRİK KAYIŞI" bölümüne bakınız.

⚠DIKKAT

Gevşek ya da kopmuş tahrik kayışı motorun aşırı ısınmasına sebep olur.

- Aracımızı, tahrik kayışı gevşek ya da kopmuş olarak kullanmayınız.

Hararet yapmış bir motorla sürüşe devam etmeniz, aracınızda pahalı hasarlara yol açabilir.

1. Tahrik kayışı uygun bir şekilde çalışıyor fakat şarj sistemi kontrol lambası yanmaya devam ediyorsa, şarj sistemin de bir sorun var demektir.

Aracınızı onarılması için, vakit geçirmeden en yakın Chevrolet yetkili servisine götürün.

MOTOR YAĞ BASINCI İKAZ LAMBASI

Motor çalıştırılmadan önce kontak anahtarı açık olduğunda kısa bir süre yanar. Bu durum, kontrol lambası ampulünün uygun bir şekilde çalıştığını gösterir.

L4W2141A

İkaz lambası, motor çalışıktan sonra sönmelidir.

Motor yağ basıncı ikaz lambası sürüş sırasında yanarsa, motorun yağ basıncı çok düşmüş olabilir. Motoru derhal durdurun ve yağ seviyesini kontrol edin.

ΔDIKKAT

Motorun yağ basıncı çok düşmüş olabilir.

- Motor yağ basıncı ikaz lambası yandığında aracınızı sürmeye devam etmeyiniz.

Aracınızı, düşük yağ basıncıyla kullanmanız; aracınızda pahalı hasarlara yol açabilir.

Yağ seviyesi düşükse, uygun seviyeye kadar belirtilen motor yağını ilave edin. Dizindeki "MOTOR YAĞINİN VE FİLTRESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ"ne bakınız.

Yağ seviyesi normal ise, aracınızın yağlama sistemini kontrol ettirmek için en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Uygun kontrol prosedürü için dizindeki "MOTOR YAGI" bölümüne bakın.

ARIZA GÖSTERGE LAMBASI

Motor çalıştırılmadan önce kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde kısa bir süre yanar.

SSW2003A

Bu durum, kontrol lambası ampulünün uygun bir şekilde çalıştığını gösterir.

Kontrol lambası, motor çalışıktan sonra sönmelidir.

ΔDIKKAT

- Arıza gösterge lambası yanmaya devam ederse aracınızı sürmeyin.

Kontrol lambası yanıp sönerse, aracınızda bakım gerektiren bir sorun var demektir. Arıza gösterge lambası yanarken aracın kullanılması, emisyon kontrol sisteminin zarar görmesine sebep olabilir. Ayrıca yakıt ekonomisi ve aracın sürülebilirliği de olumsuz etkilenir.

Aracınızı, tamir edilmesi için derhal en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Arıza gösterge lambası (MIL), egzoz emisyonlarıyla ilgili parçalarda veya ilgili alt sistemlerde bir arıza olduğunda yanacaktır.

Kontrol lambası, elektronik kontrol modülü (ECM) arızayı tespit ettiği sürece yanmaya devam eder. Aşırı bir ateş almama seviyesi ortaya çıkarsa, MIL sürekli olarak yanıp söner. Aşırı ateş almama, katalitik konvertörün zarar görmesine sebep olabilir.

Arıza gösterge lambası (MIL) Dizel Partikül Filtresinde (DPF) arıza olduğunu göstermek için de yanacaktır. Böyle bir durum olursa, problemi derhal çözmesi için bir yetkili Chevrolet servisine başvurmalısınız. Yetkili

Chevrolet servisine başvurmanızı tavsiye ederiz. Daha fazla bilgi için dizindeki "DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ (DPF)" bölümüne bakın.

Aracımızın elektronik sistemi, aracınızı kullanmaya devam ederken acil durum çalıştırma programına geçecektir. Ancak aracımızın tamir edilmesi için, derhal en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

MIL kısa süre için yanıp ardından yeniden sönüyorsa, bu normaldir ve herhangi bir sistem arızasının göstergesi değildir.

Aracınız otomatik şanzımanlı ise, "OTOMATİK ŞANZIMAN ACİL DURUM VİTES DEĞİŞTİRME İŞLEMI" bölümüne bakınız.

KİŞ MODU GÖSTERGESİ\*

Kış modu butonuna basıldığında yanar.

Bu modu buzlu ve kaygan bir yolda yumuşak bir şekilde gitmek için kullanın.

Kış modunu iptal etmek için, şaltere tekrar basın.

Dizindeki "KİŞ MODU" bölümüne bakın.

SEÇİCİ KOL KONUMU GÖSTERGESİ (OTOMATİK ŞANZIMAN)\*

Otomatik şanzıman seçici kolunun konumunu gösterir.

ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ (TCS) ÇALIŞMA GÖSTERGESİ\*

Çekiş kontrol fonksiyonu calışıyorken TCS çalışma göstergesi yanıp söner.

Daha fazla bilgi için dizindeki "ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ"ne bakın.

ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ (TCS) İKAZ LAMBASI\*

İkaz lambası, kontağı ON (Açık) konuma getirdiğinizde, "ABS" ikaz lambası ile birlikte birkaç saniye süre ile yanar.

Sürüş esnasında TCS ikaz lambası yanarsa, yetkili Chevrolet servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Daha fazla bilgi için dizindeki "ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ"ne bakın.

SSPS (HIZA DUYARLI HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ) ARIZA İKAZ LAMBASI\*

Hıza duyarlı hidrolik direksiyon sistemi (SSPS) ikaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken yanar. İkaz lambası yaklaşık olarak 3 saniye sonra sönmelidir.

Eğer SSPS ikaz lambası aşağıdakilerden birisini yaparsa, tamir için yetkili servis ile iletişime geçin:

• İkaz lambası, kontak anahtarı ON konumundayken yanmazsa.
  • Yandıktan sonra sönmezse,
• Sürüş sırasında yanarsa.

Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

Dizindeki "HIZA DUYARLI HİDROLİK DİREKSİYON" bölümüne bakın.

EMNİYET KEMERİ HATIRLATICISI

Sürücü emniyet kemerinizi emniyetli bir şekilde, kontak anahtarını ON konumuna getirdiğinizde bağlayın. Aksi takdirde aşağıdaki belirtilen durumlar meydana gelir:

• Emniyet kemeri hatırlatma ikaz lambası yanar.
• Emniyet kemerli hatırlatma ikaz sesi yaklaşık 6 saniye duyulacaktır.

DÖNÜŞ SİNYALİ / DÖRTLÜ İKAZ FLAŞÖRÜ KONTROL LAMBALARI

Dönüş sinyali / dörtlü ikaz flaşörü kontrol lambaları, harici dönüş sinyali ya da dörtlü ikaz lambalarının uygun bir şekilde çalıştığını gösterir.

Bir dönüş sinyali verdiğimizde ya da dörtlü ikaz flaşörü düğmesine bastığınızda, yeşil oklar (kontrol lambaları) yanıp sönmezse; sigorta ve ampulleri kontrol edin ve normal çalışmıyorlarsa değiştirin.

ΔDIKKAT

Bu kontrol lambaları, güvenli sürüş için gereklidir.

- Dönüş sinyali ya da dörtlü ikaz flaşörü lambalarında herhangi bir yanık ampul varsa hemen değiştirin.

Bu kontrol lambalarının uygun çalışır durumda olmaması; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

NOT

Normalden daha kısa süreli yanıp sönme, sinyal lambası ampulünün yandığını ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

UZUN HUZMELİ FAR KONTROL LAMBASI

Uzun huzmeli far kontrol lambası, uzun huzmeli farlar yakıldığında yanar.

Kapı, açık veya tam olarak kapanmamış olduğunda yanar.

Bagaj kapısı açık veya tam olarak kapanmamış olduğunda yanar.

Hız sabitleme sistemi (cruise control) açık konumda olduğunda yanar. Hız sabitleme sistemi kapatıldığında söner.

Dizindeki "HIZ SABİTLEME SİSTEMİ" ne bakın.

ÖN CAM YIKAMA SIVI SEVIYESİ ALT İKAZ LAMBASI

Düşük ön cam yıkama sıvısı ikaz lambası, yıkama sıvı haznesindeki sıvı bitmeye yaklaştığında yanar.

Bu olduğunda, en kısa zamanda yıkama sıvısı ekleyin.

PARK YARDIM SİSTEMİ (PAS) İKAZ LAMBASI\*

Park yardım sistemi (PAS) ikaz lambası, sistemde bir hata olduğunu göstermek için yanar.

ÖN SİS FARI KONTROL LAMBASI\*

Kontrol lambası ön sis farı açık olduğunda yanar.

Dizindeki "ÖN SİS FARI" bölümüne bakın.

MOTOR SOĞUTMA SIVISI SICAKLIK İKAZ LAMBASI\* (Sadece dizel)

Kontak ON konumundayken yanar ve birkaç saniye sonra söner.

Yanması, motor soğutma sıvisinin aşırı ısınmış olduğunu gösterir.

Aracınızı normal sürüş koşullarında çalıştırıyorsanız aracınızı kenara çekin ve durdurun. Motoru bir kaç dakika rölantide çalıştırın.

Lamba sönmezse motoru durdurun ve mümkün olan en kısa süre içerisinde yetkili bir Chevrolet servisine danışın. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Dizindeki "AŞIRI ISINMA" bölümüne bakın.

MOTOR YAĞI DEĞİŞİMİ UYARI LAMBASI\* (Sadece dizel motorlu araçlarda)

Aracınız, motor yağını ne zaman değiştirmeniz gerektiğini bildiren bir motor yağ ömrü sistemi ile donatılmış olabilir.

CHANGE OIL SOON

L7W2001D

Motor yağı değişim lambası yandığında, bu motor yağının değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Motor yağı birkez değiştirildiğinde, motor yağı ömür sistemi sıfırlanmalıdır. Sıfırlandıktan sonra, motor yağı değişim lambası sönecektir.

Sistemi nasıl sıfirlamanız hakkında daha fazla bilgi için "MOTOR YAĞI ÖMÜR SİSTEMİ" bölümüne bakınız.

ΔDIKKAT

Dizel motorlu araçlarda motor yağı değişim lambası yandığında, motorun gücü, motor yağının değiştirilmesi gerektiğini bildirmek için azalabilir.

Eğer dizel motorlu araçlarda motor yağı değişim lambası yanarsa, hemen motor yağını değiştirin.

KIZDIRMA BUJİSİ GÖSTERGESİ\* (Sadece dizel motorlu araçlarda)

Kontak anahtarı açıkken yanar ve kısa süreliğine yanık kalır veya hemen söner. Bekleme süresi motor soğutma ısısına göre değişiklik göstercecktir.

C7E2103A

Kızdırma bujileri soğuk çalıştırma için yeterli düzeyde ısındıkları zaman, uyarı lambası sönecektir. Sonra, motor çalıştırmalıdır.

Daha fazla bilgi için dizindeki "DİZEL MOTORU ÇALIŞTIRMA" bölümüne bakın.

ΔDIKKAT

Seyir esnasında kızdırma buji göstergesi yanarsa veya motor düzgün bir şekilde çalıştırılamazsa, problemi en kısa zamanda çözmesi için bir Chevrolet yetkili servisine başvurmalısınız. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ (DPF) GÖSTERGESİ\* (Sadece dizel motorlu araçlarda)

Bu gösterge DPF içerisinde biriken kurum partikülleri belli bir miktara ulaştığında yanar veya yanıp söner.

C7E2102A

Kurum partikülleri, filtrenin tıkanmasını önlemek için rejenerasyon denilen bir işlem ile yakılmalıdır.

Bu gösterge kurum partikülleri rejenerasyon işlemi başladığında yanar. Yol ve trafik durumu müsaade ettiği sürece, hızınızı yaklaşık 15 dakika için 50 km/h'den daha fazlaya artının.

Gösterge kurum partikülleri belirli bir miktarın altına düşer düşmez söner.

DPF göstergesi yanarken veya yanıp sönerken motor durdurulursa yakıt tüketimi artar ve motor yağı ömrü azalır.

Unutmayınız ki, DPF göstergesi sönene kadar sürücü aracı sürmeye devam etmelidir.

Daha fazla bilgi için dizindeki "DİZEL PARTİKÜL FILTRESİ (DPF)" bölümünc bakın.

YAKITTA SU OLDUĞUNU GÖSTEREN İKAZ LAMBASI\* (Sadece dizel motorlu araçlarda)

Yakıt filtresindeki su seviyesi belirli bir seviyeyi aştığında, bu uyarı lambası yanar. Bu durum oluştuğunda, derhal yakıt filtresindeki suyu boşaltın.

C7E2101A

Boşaltma prosedürleri için, bkz. dizindeki "DİZEL YAKIT FILTRESİ" bölümü.

İkaz lambası boşaltma işlemi tamamlandığında sönecektir.

Boşaltmadan sonra motoru çalıştırmadan önce, işlemeye hazırlama işlemi gerçekleştirilmelidir. Daha fazla bilgi için dizindeki "Yakıt filtresinden su nasıl boşaltılır" bölümüne bakınız.

ΔDIKKAT

• Motor içindeki yakıt sistemi, ikaz lambası yanıyorken sürmeye devam ettiğinizde, ciddi bir şekilde hasar görebilir. Hemen düzeltme gereklidir.
• Düşük kalitede yakıt kullanımı, yakıt içerisindeki su veya kirlilik nedeniyle motora ciddi derecede hasar verebilir. Hiç bir zaman düşük kaliteli yakıt kullanmayınız.
• Motoru çalıştırmadan önce, işlemeye hazırlama işlemi gerçekleştirilmelidir.
• Eğer suyu boşalttuktan sonra ikaz lambası hala yanıyorsa, problemi en kısa zamanda çözmesi için bir Chevrolet yetkili servisine başvurmalısınız. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

ARKA SİS LAMBASI GÖSTERGESİ

Arka sis lambaları açık olduğunda yanar.

Dizindeki "ARKA SİS LAMBASI" bölümüne bakın.

EMNİYET GÖSTERGESİ

Bu gösterge, hırsızlığı önleme sisteminin aktif olduğunu göstermek için yanar.

Emniyet göstergesi, kapılar uzaktan kumandalı verici ya da anahtar kullanılarak açıldığında söner.

Bu gösterge, kapılar uzaktan kumandalı verici ya da anahtar kullanılarak kilitlendiğinde yanar.

Dizindeki "UZAKTAN KUMANDALI GİRİŞ SİSTEMİ"ne bakın.

Dizindeki "ELEKTRONİK ŞİFRELİ DEVRE KESİCİ (IMMOBILIZER)" bölümüne bakın.

ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROLÜ (ESC) AÇIK VE KAPALI KONUM GÖSTERGESİ\*

Kontak ON konumundayken yanar ve birkaç saniye sonra söner. Gösterge, ESC fonsiyonu açıklken yanıp söner ve ön küllüğün yakınlarındaki ilgili düğmeye basılarak ESC sistemi kapatıldığında sistemin devre dışı olduğunu belirtmek için sürekli olarak yanar.

Daha fazla bilgi için dizindeki "ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL SİSTEMİ" bölümüne bakın.

ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROLÜ (ESC) UYARI LAMBASI\*

Kontak ON konumundayken yanar ve birkaç saniye sonra söner. Sistemde bir hata olduğunu göstermek için yanar.

Daha fazla bilgi için dizindeki "ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL SİSTEMİ" bölümüne bakın.

DIŞ AYDINLATMA LAMBALARI İÇİN KONTROL LAMBASI\*

Dış aydınlatma lambalar açıldığında yanar.

SÜRÜCÜ BİLGİ MERKEZİ (DIC)*

DIC, kontak anahtarı ON durumundayken araç bilgisayarını, otomatik ısı kontrolü için görüntüleme panelini ve pusula bilgisini görüntüleyen Sürücü Bilgi Merkezidir.

YOL BİLGİSAYARI

Yol bilgisayarı, geri kalan yakıt ile gidilebilecek mesafe, ortalama yakıt tüketimi, ortalama hız ve seyehat süresi gibi sürüş bilgilerini gösteren bir seyir bilgi göstergesidir.

Yol bilgisayarı MODE butonuna her basıldığında, göstergedeki bilgiler şu sıralamayla değişir:

Geri kalan yakıt ile gidilebilecek mesafe → Ortalama hız → Scyahat sürcsi → Ortalama yakıt tüketimi → Geri kalan yakıt ile gidilebilecek mesafe

Ortalama hızı veya seyahat süresi veya ortalama yakıt tüketimi bilgisini sıfırlamak için MODE butonuna 2 saniyeden daha fazla basın. Mesafe birimi değiştirmek için, aşağıdakikerli yapın:

1. SET butonuna 2 saniyeden daha fazla basın. Isı birimi yanıp sönecektir.
2. SET butonuna tekrar basın. Isı birimi yanıp sönecektir.
3. Mesafe birimini (km ↔ mil) değiştirmek için ▼ veya ▲ butonlarına basın.

Kalan yakıt için sürüş mesafesi

Bu modta yakıt deposundaki yakıt bitene kadar gidilebilecek mesafe bildirilir.

Eğer gidilebilir mesafe 50 km'den daha az ise ekranda "----" ibaresi gösterilir.

NOT

- Geri kalan yakıt ile gidilebilir mesafe sürüş koşullarına, sürüş torkuna ve araç hızına bağlı olarak gerçek mesafeyle aynı olmayabilir.

Ortalama Hız

Bu modta ortalama hız bilgisi gösterilir. Ortalama hız bilgisini sıfırlamak için MODE butonuna 2 saniyeden daha uzun süre basın.

Seyahat süresi

Bu modta toplam seyahat süresi bilgisi gösterilir.

Seyahat süresi bilgisini sıfırlamak için MODE butonuna 2 saniyeden daha uzun süre basın.

Sürüş zamanı, 99:59' görüntülendikten sonra 0:00 ile başlatılacaktır.

Ortalama Yakıt Tüketimi

Bu modta aracın ortalama yakıt tüketimi gösterilir.

NOT

• Ortalama yakıt tüketimi, akü bağlatısı kesildiğini 10.0'a yeniden ayarlanır.
• Ortalama hız bilgisini sıfırlamak için MODE butonuna 2 saniyeden daha uzun süre basın.

NOT

• Ortalama yakıt tüketimi, sürüş şartlarına göre güncel ortalama yakıt tüketiminden farklılık gösterebilir.
• Ortalama yakıt tüketimi, gidilebilir mesafe sürüş koşullarına, sürüş torkuna ve araç hızına bağlı olarak değişkenlik gösterebilir.

PUSULA

Aracın sürüş yönünü 8 ayrı yönde görüntüler (N, NE, E, SE, S, SW, W, NW).

Nc zaman DIC veya akü bağlantısı kesilirse, DIC tekrar ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için, araç 360° içinden geçmeli dir. Pusula ayarlanmadıkça, doğru çalışmayacaktır.

1. Eğer MODE ve SET butonlarına eş zamanlı olarak 2 saniyeden daha fazla basarsanız, pusula göstergesi yanar.
2. Aracı 1 tam daire ctrafında, 90 saniye içinde yavaşça döndürünüz, ve kalibrasyon tamamlanmış olacaktır.
3. Kalibrasyon bittiğinde, pusula göstergesi artık yanmayacaktır. Herhangi bir yöne dönebilirsiniz, sol veya sağ. 1 daire etrafında dönmek için yeterli boşluk mevcut değilse, aşağıdaki çizimde gösterildiği gibi aracı döndürünüz.

Pusula kalibrasyonu için kondisyonları serbest bırakınız.

• SET butonuna iki kez sürekli olarak basın.
• Kalibrasyon modu başladıktan sonra, araç 90 saniye için dönmediğinde.

NOT

• Sürüş esnasında yön görüntülenecektir.
• Eğer pusula göstergesi yanmaya devam ederse, sönene kadar tekrar etrafında yavaşca dönünüz.

NOT

Pusula kalibrasyon modunda, sapma kalibrasyon moduna gitmek için SET butonuna basın. Bu esnada, ▼ veya ▲ butonlarına, sapma kalibrasyon değerini ayarlamak için basın.

FATC GÖRÜNTÜLEME PANELİ

Dizindeki "OTOMATİK KLİMA KONTROLÜ "ne bakın.

Otomatik lamba kontrollü aydınlatma şalteri, farklı lamba fonksiyonlarını etkinleştiren aşağıdaki gibi dört pozisyona sahiptir:

• Bütün farlar kapalı.

• AUTO: Lambaları vçya pozisyonlarında yakmak için, araç dışındaki ortamın ne kadar karanlık olduğunu algılayarak otomatik olarak açar. (Varsayılan konum)
• : Park lambaları, kuyruk lambaları, plaka lambaları ve gösterge paneli aydınlatma lambaları yanar.
• Kısa huzmeli farlar ve lambalar pozisyonda açılmak için yanarlar.

Otomatik lamba kontrolünü kapatmak için, aydınlatma şalteri kolunu OFF pozisyonuna getirin. Kolu bıraktığınızda, kol otomatik olarak normal pozisyonuna döner.

Otomatik lamba kontrolünü kapatmak açmak, aydınlatma şalteri kolunu tekrar OFF pozisyonuna getirin.

AKÜ KORUYUCU

Akü koruyucu, akünün boşalmasını önler.

Aydınlatma şalterini "ya da " pozisyonuna getirin, anahtarı çıkarın ve sürücü kapısını açın; farlar otomatik olarak sönecektir.

ΔDIKKAT

Eğer tavan lambası ve okuma lambası ve bagaj lambası "AÇIK" iken anahtarı çıkarırsanız ve sürücünün kapısını açarsanız, bunlar yaklaşık 10 dakika sonra otomatik olarak kapanacaklardır.

SİNYAL KOLU

SAGA Dönüş sinyal kolunu yukarı dönüş: hareket ettirin. SOLA Dönüş sinyal kolunu aşağı dönüş: hareket ettirin.

Dönüş işlemi tamamlandıktan sonra, dönüş sinyali otomatik olarak söner ve sinyal kolu ilk pozisyonuna döner.

Şerit değiştirildiğinde, dönüş sinyal kolunu yarıya kadar kaldırıp tutun. Kolu bırak Hamburgında, kol normal pozisyonuna dönecektir.

Uzun huzmeli farlar açıldığında:

• Kısa huzmeli farların açık olduğundan emin olun.
• Kombine kumanda kolunu, gösterge paneline doğru itin.

Uzun huzmeli far kontrol lambası, farlar uzun huzmedeyken yanar.

Uzun huzmeli farlardan kısa huzmeli farlara geçmek için, kombine kumanda kolunu geri kendinize doğru ilk konumuna çekin.

• Aracınız karşıdan gelen ya da önünde giden araçlara yaklaştığında, daima uzun huzmeli farlardan kısa huzmeli farlara geçilmelidir.
  Uzun huzmeli farlar, diğer araç sürücülerinin geçici bir süre gözlerini kamaştırarak bir kazaya sebep olabilirler.

SELEKTÖR ŞALTERİ

Uzun huzmeli farlarla selektör yapmak için, kombine kumanda kolunu kendinize doğru çekin ve bırakın. Kolu bıraktığınızda, kol otomatik olarak normal pozisyonuna döner.

Uzun huzmeli farlar, kombine kumanda kolunu kendinize doğru çekilili tuttuğunuz sürece yanacaktır.

• İlerideki yolun yan kısımlarında ilave aydınlatılma sağlar.
• Sisli ya da karlı havalarda görüş mesafesini arttırır.

Sis farlarını açmak için:

- Aydınlatma şalterinin " veya " konumunda olduğundan cmin olun.

- Aydınlatma şalterinin ortasındaki döner halkayı konumuna çevirin. Kolu biraktığınızda, döner halka otomatik olarak normal pozisyonuna döner.

Sis farları yakıldığında, gösterge panelindeki sis farı koltrol lambası yanar.

Sis farlarını kapatmak için, döner halkayı konumuna çevirin. Ön sis fari göstergesi kapanacaktır.

Eğer aracınızın otomatik lamba kontrolü özelliği varsa, ön sis farları açıldığında park lambaları ve kısa huzmeli farlar aynı zamanda açılacaktır.

ARKA SİS LAMBASI DÜĞMESİ

Arka sis lambasını açmak için, arka sis lamba butonuna far şalteri “” konumundayken basın.

Arka sis lambaları yakıldığında, gösterge panelindeki arka sis lambası ile ilgili koltrol lambası yanar.

Arka sis lambalarını kapatmak için, düğmeye tekrar basın. Gösterge söner.

ÖN CAM SİLECEKLERİ

DIKKAT

• Sürücünün görüş netliğinin azalması, aracınızda bulunanların yaralanmasına ve maddi hasar ile sonuçlanan bir kazaya sebep olabilir.
• Ön cam kuru olduğunda veya kar ya da buz gibi engeller ile kaplı olduğunda ön cam sileceklerini çalıştırmayınız. Bu gibi durumlarda sileceklerin kullanılması; silecek lastiklerine, silecek motoruna ve camlara zarar verebilir.
• Silecekleri soğuk havalarda çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donarak camlara yapışıp yapısmadığını kontrol edin. Lastik donmuşken sileceklerin çalıştırılması, silecek motoruna zarar verebilir.

Ön cam sileceklerini çalıştırmak için, kontak anahtarını ON konumuna getirin ve ön cam silecek/yıkama kolunu hareket ettirin.

Ön cam silecekleri aşağıdaki dört pozisyonda çalışırlar:

• OFF (KAPALI): Sistem kapalı. Varsayılan konum.
- INT: Fasılalı çalışma (İstenen hızı seçmek için seçici kolun uç kısmını yukarı veya aşağıya doğru döndürün). Bir kademe yukarı.
• LO: Sürekli silme, yavaş İki kademe yukarı.
• HI: Sürekli silme, hızlı Üç kademe yukarı.

NOT

Silecek lastiği aşındığında, iyi bir silme işlemi yapmaz ve görüşü olumsuz etkiler.

- Aşınmış silecek lastiklerini değiştirin.

Buğu giderme fonksiyonu

Ön cam sileceklerini hafif yağmur ya da sisli havada çalıştırmak için, ön cam silecek/yıkama kolunu hafif bir şekilde INT konumuna doğru hareket ettirin ve serbest bırakın.

Kolu biraktığınızda, kol otomatik olarak normal pozisyonuna döner.

Silecekler bir defa çalışacaktır.

Yağmur sensörlü otomatik silme\*

Yağmur sensörü; ön camdaki yağmurun miktarını algılayarak, otomatik olarak silme hızını ayarlar.

Silecekleri otomatik olarak çalıştırmak için, ön cam silecek/yıkama kolumu AUTO konumuna doğru hareket ettirin.

Sistemin hassasiyeti, ön cam silecek/yıkama kolunun uç tarafını yukarı ya da aşağı hareket ettirilerek ayarlanabilir.

• F (HIZLI): Hızlı silecek hızı
• S (YAVAŞ): Hızlı silceck hızı

Sistemi kapatmak için, ön cam silecek/yıkama kolunu OFF konumuna doğru hareket ettirin.

ΔDIKKAT

Araba yıkamalarında yağmur sensörü ile ön cam sileceklerini açmayın veya onları otomatik çalışmaya ayarlamayın. Bu silecek lastiklerine veya silecek sistemine zarar verebilir.

Yağmur sensörünün doğru çalışmasından emin olmak için, sensör bölgesi tozdan ve kirden arınmış olmalıdır. Yağmur sensörlü araçlar, ön camın üstündeki sensör bölgesinde tanınabilir

ÖN CAM YIKAYICISI

• Sürücünün görüş netliğinin azalması, aracımızda bulunanların yaralanmasına ve maddi hasar ile sonuçlanan bir kazaya sebep olabilir.
• Çok soğuk havalarda ön cama yıkama suyu püskürtmeyin.
• Cam yıkayıcısını çalıştırmadan önce ön camı ısitınız.

Cam yıkama suyu, çok soğuk camda donabilir ve görüşü olumsuz yönde etkileyebilir.

Ön cam üzerine yıkama suyunun püskürtülmesi için:

• Kontağı ON konumuna getirin.
• Ön cam silecek/yıkama kolunu kendinize doğru çekin.

Kol 0.6 saniyeden daha kısa bir süre çekildiğinde, aşağıdaki durumular oluşur:

- Cam yıkama suyu cama püskürtülür. (Ön cam silceckleri çalışmaz)

Kol, 0.6 saniyeden daha uzun bir süre çekildiğinde:

- Cam yıkama suyu cama püskürtülür.

- Ön cam silecekleri, üç silme işlemi gerçekleştirir ya da kol bırakılana kadar silme işlemi devam eder.

ΔDIKKAT

- Cam yıkayıcısını, sürekli olarak 10 saniyeden daha fazla bir süre ya da cam yıkama suyu bitene kadar çalıştırmayınız.

Bu durum, yıkayıcı motorunun aşırı ısınmasına ve pahalı onarım oluşturmasına yol açabilir.

Cam yıkama suyunun yeniden doldurulması

Cam yıkama suyu haznesinin tekrar doldurulmasına ilişkin tavsiye edilen işlemler için, dizindeki "CAM YIKAMA SUYU" bölümüne bakın.

DÖRTLÜ İKAZ FLAŞÖRÜ DÜĞMESİ

Tehlike ikaz lambalarını aşağıdaki durumlarda kullanın:

• Diğer araçları acil bir durumdan haberdar etmek için.
• Aracınız, trafik için bir tehlike oluşturduğunda.

Dörtlü ikaz flaşörü, kontak anahtarının hem ON hem de OFF pozisyonunda çalışabilir yani kontak anahtarından bağımsızdır.

Tehlike ikaz lambalarını aktif hale getirmek için, tehlike ikaz lambası butonunu itin.

İkaz lambalarını kapatmak için, düğmeye tekrar basın.

Aşağıdaki durumlarda bagaj kapısı cam defrosterini kullanmayınız:

• Motor çalışmadığında.
• Aracınızı çalıştırıyorken.
• Arka camda veya ön camda oldukça fazla miktarda kar ya da buz olduğunda.

Yukarıda sayılan durumlarda aracınızın arka cam defrosterini kullanırsanız, aracım aküsünü boşaltırsınız.

Bu aracınıza zarar görmesine ve bazı parçaların değiştirilmesine yol açabilir.

Defrosteri açmak için, kontak anahtarını ON konumuna getirin ve bagaj kapağı camı ve dış ayna defroster düğmesine basın. Düğmedeki kontrol lambası yanar.

Buz çözücü yaklaşık olarak 10 dakika sonra otomatik olarak kapatılır.

Defrosteri kapatmak için, düğmeye tekrar basın.

Görüş netliğini sağlandıktan sonra, defrosteri kapattığınızdan emin olun.

DIKKAT

Uygun bakım yapılmadığı takdirde, aracımızın defroster telleri zarar görecek ya da camınız çizilecektir.

• Aracınızın arka camında yapacağınız temizlik işlemlerinde keskin aletler ya da aşındırıcı cam temizleyiciler kullanmayın.
• Aracınızın arka camında yaptığınız temizlik ya da çalışmalarda, defroster tellerine zarar vermeyin ve yüzeyi çizmeyin.

Sürücünün görüş netliğinin azalması; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

ÖN CAM ISITMASI\*

Aracınız, buzunu çözmeye yarayan ön cam ıstmasına sahiptir. Bu özellik, yalnızca kontak anahtarı ON konumundayken çalışır.

Ön camın tabanı boyunca uzanan bir ıslıtmalı elemanı ön camın ıslılmasında kullanılır.

Ön camı ıstıtmak için arka cam ve dış dikiz ayna buzunu giderme butonuna basınız. Butondaki bir gösterge ışığı bu özelliğin etkin olduğunu bildirmek için yanacaktır.

Butona basıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra ön cam ısıtıcısı kapanacaktır. Ayrıca bu butona yeniden basarak veya motoru durdurarak da kapanabilir.

PARLAKLIK AYAR ŞALTERİ

Parlaklık ayar şalteri, gösterge paneli/klima/ses sistem lambalarındaki parlaklığı kontrol eder.

Panel parlaklık derecesini artırmak için, butonu itin ve saat yelkovanı yönünde çevirin.

Panel parlaklık derecesini azaltmak için, butonu itin ve saat yelkovanının tersi yönünde çevirin.

Düşük huzmeli farlar açıkken, far aydınlatma mesafesini araç yükünc uygun olarak ayarlayın.

0 = Ön koltuk dolu
1 = Tüm koltuklar dolu
2 = Sürücü koltuğu dolu vc bagaj bölümünde yük var
3 = Bütün koltuklar dolu ve bagaj bölümünde yük var

GÜNDÜZ SÜRÜŞ FARLARI\*

Aracınızda gündüz sürüş farları varsa; bu farlar, motor çalıştırıldığında otomatik olarak yanar.

Gündüz sürüş farları aşağıdaki koşullarda söncecektir:

• Motor durdurulduğunda.
• Park lambaları yandığında.
• Uzun huzmeli farlar yandığında.
• Kısa huzmeli farlar yandığında.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİ (CRUISE CONTROL)\*

Aracınızda hız sabitleme sistemi (cruise control) varsa, bu sistem gaz pedalına basmaksızın saatte yaklaşık 40 km'nin üzerindeki hızlarda aracınızı sabit hızda sürmenize imkan tanır. Bu özellik uzun seyahatlerde gerçekten faydalı olabilir.

Hız sabitleme sistemi saatte yaklaşık 40 km'nin altındaki hızlarda çalışmaz. Fren pedalına basıldığında veya CANCEL (iptal) butonuna basıldığında, hız sabitleme sistemi devreden çıkar.

Hız sabitleme sistemi devredeyken; çekiş kontrol sistemi tekerlek patinaj etmeye başladığıını algıarsa, hız sabitleme sistemi otomatik olarak devreden çıkar. Yol şartları size onu tekrar güvenli bir şekilde kullanmanızı imkan verdiğini de, hız sabitleme sistemi yeniden devreye sokulabilir.

ΔDIKKAT

• Hız sabitleme sistemi, aracımızı güvenli bir şekilde sabit bir hızda süremediğiniz yerlerde tehlikeli olabilir. Bu bakımdan, hız sabitleme sistemini dolambaçlı yollarda veya sıkışık trafikte kullanmayın.
• Hız sabitleme sisteminin kaygan yollarda kullanılması tehlikeli olabilir. Böyle yollarda, hızlı lastik geçişleri aşırı tekerlek kaymalarına neden olabilir, ve kontrolünüzü kaybedebilirsiniz. Hız sabitleme sistemini kaygan yollarda kullanmayın.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİNİN AYARLANMASI

1. Hız sabitleme sistemini açmak için, direksiyonun sağ kısmında yer alan ON/ OFF butonuna basın.
   Gösterge paneli grubunda, hız sabitleme sisteminin açık olduğunu göstermek için bir gösterge ışığı yanacaktır.

2. Aracınızı istediğiniz hıza getirin.

3. SET/COAST butonuna basin.

4. Ayağınızı gaz pedalından çekin.

ΔDIKKAT

Hız sabitleme sistemini kullanmadığınız zamanlarda güvenlik için hız kontrol düğmesini kapalı (off) konumuna getiriniz. Aksi takdirde istemediğiniz bir zamanda yanlışlıkla çarparak sistemi devreye sokabilirsiniz. Hız sabitleme sistemini kullanmak isteyene kadar sistemi kapalı tutunuz.

AYARLANAN HIZA GERİ DÖNME

Hız sabitleme sistemini istenilen hıza ayarladığınızı ve fren pedalına veya CANCEL butonuna bastığınızı varsayalım. Bu durumda hız sabitleme sistemi tabii ki devreden çıkar. Fakat sistemi yeniden ayarlamanıza gerek yok. Aracınız yaklaşık 40 km/h veya üzerinde bir hızdaysa, kısa süre için ACCEL/RES butonuna basabilirsiniz.

Bu durumda bir önceki ayarlanan hıza geri dönersiniz ve orada kalırsınız.

ACCEL/RES butonunu uzun süre basılı tutarsanız, butonu serbest bırakana veya fren pedalına veya CANCEL butonuna basana kadar araç hızlanmaya devam eder. Daha hızlı gitmek istemediğiniz müddetçe, ACCEL/RES butonunu basılı tutmayınız.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİ DEVREDEYKEN HIZI ARTTIRMAK İÇİN

Bu durumda daha yüksek bir hıza çıkmanın iki yöntemi vardır. Bunlar:

- Daha yüksek bir hızı ulaşmak için gaz pedalını kullanın. SET/COAST butonuna basın ve basılı tutun, daha sonra SET/ COAST butonunu ve gaz pedalını serbest bırakın.

Bu durumda aracınızı daha yüksek bir hızda süreceksiniz.

- ACCEL/RES butonuna basın. İstediğiniz hızına ulaşana kadar butonu basılı tutun, ve daha sonra bırakın. Aracınızın hızını çok az miktarda artırmak için, kısa süreli ACCEL/RES butonuna basın ve bırakın. Bunu her yapışınızda, aracınız yaklaşık olarak 1.6 km/h daha hızlı gidecektir.

Hızlanma özelliği sadece SET/COAST butonuna basarak hız sabitleme sistemini açtığımızda çalışacaktır.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİ DEVREDEYKEN HIZI AZALTMAK İÇİN

Bu durumda hızı azaltmanın iki yöntemi vardır:

- SET/COAST butonunu istediğiniz düşük hıza ulaşana kadar basılı tutun, daha sonra butonu bırakın.

- Çok küçük miktarlarda yavaşlamak için, kısa süre için SET/COAST butonuna basın. Bunu her yapışınızda, aracınız saatte yaklaşık olarak 1,6 km daha yavaş gidecektir.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİ DEVREDEYKEN ARAÇ SOLLAMAK iÇİN

Daha yüksek bir hıza çıkmak için gaz pedalına basın. Ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde, aracınız daha önce ayarlamış olduğunuz hıza geri döner.

YOKUŞLARDA HIZ SABİTLEME SİSTEMİNİN KULLANILMASI

Hız sabitleme sisteminin yokuşlarda etkin çalışması; aracın hızına, yüküne ve yokuşun dikliğine bağlıdır. Dik bir yokuşu çıkarken, hızınızı devam ettirmek için gaz pedalına basmalısınız.

Yokuş aşağı inerken, aracın hızını azaltmak için frene basmalısınız ya da vitesi düşük vitesse almalısınız. Ancak fren pedalına basmak hız sabitleme sistemini devre dışı bırakır. Sürücülerin çoğu bu durumu bildiğinden dolayı dik yokuşlarda hız sabitleme sistemini kullanmaz.

HIZ SABİTLEME SİSTEMİNİN DEVREDEN ÇIKARILMASI

Hız sabitleme sistemi aşağıdaki şekillerde devre dışı bırakılabilir:

• Fren pedalına hafifçe ayağınız basın, veya CANCEL butonuna basın.
• Hız sabitleme sistemi (cruise control) ON/OFF düğmesine basın.

HIZ HAFIZASININ SİLİNMESİ

Hız sabitleme sistemi devreden çıkarıldığında yada kontak kapalı konuma alındığında, hız sabitleme sistemi ayarlanmış hız hafızası silinir.

ANAHTARLAR

Size, aracınızla birlikte iki anahtar verilmiştir. Anahtar numarası, anahtar numara plakasının üzerine basılıdır. Aracınızın güvenliği için, anahtar numara plakasını araç dışında güvenli bir yerde muhafaza ediniz. Ayrıca anahtar numarasını, araç içinde olmayan güvenli bir yere not edin.

Bu durum, izin verilmeyen şahışların anahtarınızı kopyalanmasını engeller.

⚠️UYARI

Anahtarı araçta bırakmayın.

• Aracınızı kilitleyin.
• Anahtarı yanınıza alın.

KATLANILIR ANAHTAR BÖLÜMÜNE SAHİP OLAN ANAHTAR

Anahtarı dışarı çıkarmak için tuşa basın. Anahtarın tekrar içeri çekilmesini sağlamak ve anahtar bölümünü etkinleştirmek için tuşa basın.

Anahtarı kaybettiğinizde ya da değiştirmek istediğinizde; yeni ahatarlarımızı, anahtar numarasını ve araç tanıtım numarasını (VIN) söyleyerek Chevrolet yetkili servisinden elde edebilirsiniz.

Araç tanıtım numarasını (VIN) nereden bulacağımızı öğrenmek için dizindeki "TANIM NUMARALARI" bölümüne bakın.

Aracımızın çalınmasını önlemek için; Chevrolet aracınız, bir elektronik şifreli devre kesici sistemiyle donatılmıştır. Araç, sadece doğru elektronik kodlu anahtar kullanılarak çalıştırılabilir. Anahtar kopye edilmiş olsa bile, elektronik kod doğrulanmadan motor çalıştırılamaz. Anahtarların değiştirilmesi ya da ilave anahtar çoğaltımı, daima Chevrolet yetkili servisiniz tarafından yapılır.

Aracınıza, bir defada en fazla dört anahtar uyarlanabilir.

Dizindeki "ELEKTRONİK ŞİFRELİ DEVRE KESİCİ (IMMOBILIZER)" bölümüne bakın.

UZAKTAN KUMANDALI GİRİŞ SİSTEMİ\*

Uzaktan kumandalı giriş sistemi; verici vasıtasıyla, aracınızdan yaklaşık 20 m uzaklıkta kapıların kilitlenmesini ve açılmasını sağlar.

• KİLITLEME (LOCK) düğmesi: Düğme, tüm kapıları ve bagaj kapağını kilitler. Dörtlü ikaz flaşörü birkez yanıp söner ve hırsızlığı önleme sistemi devreye gircer.
• KİLİDİ AÇMA (UNLOCK) düğmesi: Düğme, tüm kapıların ve bagaj kapağının kilidini açar. Dörtlü ikaz flaşörü iki defa yanıp söner ve hırsızlığı önleme sistemi devre dışı kalır.
• BAGAJ KAPAĞI (BOOT LID) düğmesi: 1 saniye kadar basılı tutulduğunda bagaj kapağını açar.

BAGAJ KAPAĞI
KİLİDİ AÇMA

Vericinin çalışma mesafesi çevre koşullarına bağlı olarak değişir.

NOT

Anahtar kontaktayken LOCK / UNLOCK ve BOOT LID düğmeleri çalışmaz.

KAPI KİLİDİ VE HIRSIZLIĞI ÖNLEME MODUNU ETKİNLEŞTİRME\*

1. Tüm camları kapatın.
2. Kontak anahtarını LOCK konumuna getirin ve anahtarı çıkarın.
3. Bütün yolcuların araçtan çıkmasını sağlayın.
4. Tüm kapıları, kaputu ve bagaj kapağını kapatın.

5. Verici üzerindeki kilitleme düğmesine basım ve bırakın.

6. Tüm kapılar kilitlenir.

7. Dörtlü ikaz flaşörü bir defa yanıp söner.
8. Hırsızlık önleme modu etkinleşir.

Kontak anahtarı kontağa takılı olduğunda; verici, hırsızlığı önleme sistemini çalıştırmayacaktır.

NOT

Sistem, camlar açık olduğunda bile devreye girebilir. Aracı terk etmeden önce tüm camları ve kapıları kapatın.

NOT

Verici, hırsızlığı önleme modunu etkinleştirmek için kullanılmalıdır.

⚠UYARI

• Araçta herhangi biri varken, vericiyle aracı kilitlemeyin.
• Çocukları ya da eveil hayvanları araç içerisinde kesinlikle bırakmayın. Araç içerisindeki sıcaklık, dış ortamdaki sıcaklıktan çok daha çabuk artar ve çok yüksek seviyelere ulaşabilir.
• Aracı, içinde herhangi birisi bırakılması gerektiğinide kilitlemeyiniz.

Bu durum, ciddi yaralanmalara ya da ölüme sebebiyet verebilir.

1. Emniyet göstergesinin, sistem kilitli duruma girdiği zamandan itibaren yaklaşık 30 saniye kadar yandıktan sonra, yavaş bir şekilde yanıp söndüğünü teyit ediniz. Verici üzerindeki LOCK butonuna

ikinci kez bastığınızda, hırsızlığı önleme sistemi, 30 saniyelik gecikmeyi atlayarak derhal aktif hale gelir. Bu emniyet göstergesi gösterge panelinin ortasında bulunur. Dizindeki "EMNİYET GÖSTERGESİ" bölümüne bakınız.

ALARM SESİ

Sistem, kapılardan, bagaj kapısından veya kaputtan herhangi birisi açık olduğunda, verici üzerindeki anahtara veya kilitleme düğmesine basmaksızın görsel işaret ve duyulabilir ses sağlar.

Korna sesini kesmek için

• Vericideki kilitleme/kilit açma (LOCK/UNLOCK) düğmesine basın.
• Sürücü kapısı ve bagaj kapısının kilidini bir anahtar ile açın.

İzinsiz giriş hala mevcutsa, alarm sesi periyodik bir şekilde tekrarlanarak aktif hale getirilir.

Sistem yukarıda belirtildiği gibi çalışmazsa, aracınızı derhal bir Chevrolet yetkili servisinde kontrol ettirin.

KAPI KİLİDİNİN AÇILMASI VE HIRSIZLIĞI ÖNLEME MODUNUN DEVRE DIŞI KALMASI

1. Sürücü kapısının kilidini kontak anahtarıyla açın. Veya

2. Verici üzerindeki kilit açma düğmesine basın ve bırakın.

3. Tüm kapıların kilidi açılır.

4. Dörtlü ikaz flaşörü iki defa yanıp söner.
5. Hırsızlığı önleme modu devre dışı olur.

Otomatik kapı kilidi

Vericiyi kullanarak hırsızlığı önleme sistemi devre dışı bırakıktan sonra; araç kapısı açılmazsa ya da motor 30 saniye içerisinde çalıştırılmazsa, bütün kapılar otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlığı önleme modu yeniden devreye girer.

VERICI

Vericilerin her biri, aracımızın başka bir verici tarafından açılmasını önlemek için elektronik olarak kodlanır.

Vercinin kaybolması ya da çalınması durumunda, Chevrolet yetkili servisinden ücret karşılığında yeni bir verici sipariş edebilirsiniz.

Yeni bir vericiye veya ekstralara ihtiyacınız varsa, Chevrolet yetkili servisinize giderken aracınızın vericisini yanınızda bulundurun. Chevrolet yetkili servisiniz aracınıza yeni verici uyarladığında, diğer vericinize de yeni kodun tanıtılması gerekir.

Yeni verici elektronik olarak kodlandığında, kaybolan vericiniz aracınızın kilitlerini açmaz.

Aracınıza, bir defada en fazla dört verici uyarlanabilir.

Pilin değiştirilmesi

Uzaktan kumandanın mesafesi kılsalmaya başlar başlamaz pili değiştirin.

NOT

CR2032 (veya eşdeğeri) yeni pil kullanım.

1. Ufak bir tornavidayı kapaktaki çentige yerleştirin ve kapağı kaldırarak açın. (Katlanır anahtar bölümüne sahip olan anahtar: Kapağı elle açın)

(Katlanır anahtar bölümüne sahip olan anahtar)

1. Kullanılmış pili çıkarın. Devre kartının başka bileşenlere değmemesine özen gösterin.
2. Yeni pili takın. Artı kutbun (+) alt kısma geldiğinden emin olun. (Katlanır anahtar bölümüne sahip olan anahtar: Artı kutbun (+) üste gelmesini sağlayın.
3. Kapağı, anahtar bölümüne girmesi duyulabilecek şekilde kapatın.
4. Vericinin çalışmasını kontrol edin.

ΔDIKKAT

Çıplak ellerle bataryanın düz yüzeylerine dokunmayınız. Pilin bu şekilde tutulması onun ömrünü azaltır.

NOT

Kullanılmış lityum piller çevreye zararlıdır.

- Tasfiye işleminde yerel yönetmelikleri uygulayın.

- Pilleri evsel atıklarla birlikte atmayın.

NOT

Vericiyi uygun bir şekilde çalışır durumda muhafaza etmek için, aşağıdaki esaslara uyunuz:

- Vericiyi yere düşürmeyin.

- Verici üzerine ağır nesneler koymayın.

- Vericiyi, sudan ve direk güneş ışığından koruyun. Verici ıslanmışsa, yumuşak bir bezle silin.

KAPI KİLİTLERİ

⚠UYARI

Araç içerisindeki sıcaklık çok hızlı bir şekilde artabilir ve dış ortamdaki sıcaklıktan çok daha yüksek seviyelere çıkabilir.

- Asla çocukları ya da evcil hayvanları vanlız başlarına araçta bırakmayınız.

Bu durum, ciddi yaralanmaya veya ölüm yol açabilir.

Çocuklar; elektrik kumandalı camları ve diğer kumanda ünitelerini çalıştırabilir ya da aracı hareket ettirebilir.

- Çocuklar araç içerisindeyken, anahtarı kontakta bırakmayınız.

Bu durum, ciddi yaralanmaya ya da ölüme neden olabilir.

⚠DIKKAT

- Tüm kapıları kilitleyin ve araç içerisinde kimse yokken park ettiğinizde anahtarı yanınıza alın.

Kilitlenmemiş araçlar hırsıza davetiye çıkarır.

Anahtar kullanarak kapıları dışarıdan kilitlemek için, anahtarı yuvasına sokun ve saat ibresi yönünde çevirin.

Kapıların kilidini açmak için, anahtarı saat ibresinin tersi yönünde çevirin.

NOT

Bazı modellerde, araba çarpiştığında tüm kapılar otomatik olarak kilitlenecektir.

Araç içinden her hangi bir kapıyı kilitlemek için, kapı kilit düğmesine aşağıya bastırın.

2-38 GÖSTERGELER VE KONTROLLER

Araç içinden herhangi bir kapının kilidini açmak için, kapı kilit düğmesini çekin.

NOT

Sürücü kapısı açık olduğunda, sürücü kapısı kilit düğmesi aşağıya basılamaz. Bu durum, kontak anahtarını araç içinde unuttuğunuzda, sürücü kapısının kilitlenmesi önlemiş olur.

Kapıları, öndeki herbir kapı panel bezi üzerindeki kapı kilit düğmeleriyle de kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz. Şalterin butonlarına kapıları kilitlemek için basın.

Kapı kilitlerini açmak için, şalterin butonlarına basın.

Araç içinden her hangi bir kapıyı açmak için, kapı kolunu çekin.

Araç dışından bir kapıyı açmak için, kapı kolunu çekin.

Eğer kapıların açılması, kapanması veya sürüş esnasında kapılardan ses gelirse kapı kumanda mekanizmasını, kapı menteşelerini, kilit dillerini gresleyin.

MERKEZİ KİLİT SİSTEMİ

Merkezi kilit sistemini, sürücü kapısından devreye alabilirsiniz. Bu sistem, ya sürücü kapısı kilitleme düğmesinden (içeriden) ya da sürücü kapısının anahtarla mekanik olarak kumandasından veya dışarıdan uzaktan kumandayla tüm kapıların kilitlenmesini ve kilitlerinin açılmasını sağlar.

ÇOCUK GÜVENLİK KİLİDİ

Aracınızın arka kapılarında çocuk emniyet kilidi bulunmaktadır. Bu kilitler, yolcuların özellikle de çocukların kapı kolunu çekmek suretiyle arka kapıları yanlışlıkla açmalarını önler.

• Çocuk güvenlik kapı kilidi pozisyonuna ayarlanmışsa iç kapı kolunu çekmeyin.
  Aksi takdirde iç kapı kolu zarar görebilir.

Çocuk güvenlik kilitlerini devreye sokmak için:

1. Kilitlemek istediğiniz arka kapıyı açın.

2. Merkeze yakın olan kapı köşesi üzerine çocuk güvenlik kilit kolunu yerleştirin.

3. Kolu porisyonuna doğru kaydırın.

NOT

Her bir arka kapıda çocuk kilidi bulunmaktadır.

Her bir arka kapı çocuk emniyet kilidinin ayrı ayrı sol ve sağ kapıda elle devreye alınması gerekir.

Çocuk emniyet kilidi etkin olan bir arka kapıyı açmak için, öncelikle kapının içeriden kilidini açın ve kapıyı dışarıdan açın.

Çocuk güvenlik kapı kilidini iptal etmek için, kolu aşağıya honumuna hareket ettirin.

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR

Elektrik kumandal camlar, kontağı ACC veya ON konumuna çevirdikten sonra her bir kapı paneli üzerindeki cam kumanda şalterleriyle çalıştırılabilir.

⚠UYARI

Çocuklar, elektrik kumandalı camları çalıştırabilir ve cam arasına sıkışabilirler.

- Çocukları ya da evcil hayvanları araç içerisinde kesinlikle yalnız bırakmayın.

Elektrik kumandalı camların yanlış kullanımı ciddi yaralanmalara ya da ölüme neden olabilir.

Camı kapatmak için, şalteri yukarı kaldırın. Camı açmak için, şalteri aşağıya doğru bastırın.

Cam istenilen konuma geldiğinde, şalteri bırakın.

⚠UYARI

Araçtan dışarı çıkarılmış vücut uzuvları, aracın yanından geçen objelere takılabilir.

- Tüm vücut uzuvlarını aruç içinde tutun.

NOT

Arka kapı camları sonuna kadar açılmazlar.

Her bir cam, kontak anahtarı LOCK konumuna getirildikten veya kontak anahtarı kontaktan çıkarıldıktan 30 saniye sonrasında kadar çalıştırılabilir. İşlem 30 saniye sonra veya kapılar açıldığında durur.

OTOMATİK YUKARI/AŞAĞI

Sürücü camında otomatik yukarı/aşağı fonksiyonu vardır.

Camı otomatik olarak tamamen açmak için, şalteri tamamen aşağıya basın. Camı tamamen otomatik olarak kapatmak için, şalteri tamemen yukarıya çekin. Otomatik işlemde, siz şalteri bıraksanız bile cam tamamen açılır veya kapanır.

Cam çalışırken onu istenen pozisyonda durdurmak için, şalteri hareketin zıt yönüne yukarıya çekin veya basın ve serbest bırakın.

Anti-sıkıştırma fonksiyonu

Sürücünün camı otomatik olarak kapanıyorken bir engel algılandığında, pencere camı en azından güvenlik için 11 cm otomatikmen açılacaktır.

⚠️UYARI

Anti-sıkıştırma fonksiyonu altı ardışık zaman çalışması sonrası çalışmayabilir. Pencere şalterlerini amaçsız çalıştırmayın.

NOT

Bazı modellerde veya bölgelerde, otomatik kapama/açma ve anti-sıkıştırma fonksiyonu olmayabilir.

ELEKTRİK KUMANDALI CAM KİLİT DÜĞMESİ

Elektrik kumandalı cam kilit düğmesi, arka ve ön yolcu cam düğmelerini kilitlemenizi sağlar. Kilit açıkken, arka ve yolcu pencereleri sadece sürücünün pencere kontrol panelinden çalıştırılabilirler.

⚠️UYARI

Çocuklar, elektrik kumandalı camları çalıştırabilir ve cam arasına sıkışabilirler. Bu gibi durumlarda yaralanma ya da ölüm tehlikesi söz konusu olabilir.

- Elektrik kumandalı cam kilidini, çocuklar arka koltukta otururken kullanın.

BAGAJ KAPAĞI

Bagaj kapağını açmak için, anahtarı sokun ve saat ibresi yönünde çevirin. Bagaj kapağını kaldırarak açın.

Bagaj kapağını kapatmak için, kapağı iyice kilitlenecek şekilde aşağıya bastırın. Kendi kendine kilitlenir.

Bagaj kapağını kapama alanı çevresinde sizin ve bir başkasının vücut uzuvlarının bulunmadığından emin olun.

ΔDIKKAT

Bagaj kapağını açarken veya kaparken,hiç bir engele takılmayacağından eminolun.

⚠UYARI

Bagaj kapağı açık durumda iken aracın kullanılması, egzoz gazlarının yolcu bölmesine girmesine yol açar.

- Aracımızı, bagaj kapağı açık durumdayken kullanmayın. Bu şekilde araç kullanacaksanız, camları kapatın, havalandırmayı "TEMİZ HAVA MODU"na getirin ve fanı yüksek hızda çalıştırın. (Dizindeki "HAVALANDIRMA" bölümüne bakınız.)

Egzoz gazları genellikle zehirlidir ve yaralanmaya ya da ölüme yol açabilir.

BAGAJ KAPAĞI AÇMA DÜĞMESİ

Bagaj kapağını da, sürücü kapı panelinde bulunan bagaj kapağı açma düğmesine basmak suretiyle açabilirsiniz.

- Araç hareket halindeyken bagaj kapağı açma düğmesini çalıştırmayın. - Aracımızı bagaj kapağı açık durumdayken kullanmayın.

Açık bir bagaj kapağı arka görüşünüzü engeller. Aracımızı arka görüşü engellenmiş olarak kullanmanız; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya sebep olabilir.

KAPUT

Kaputu açmak için:

1. Gösterge panelinin sol alt tarafından yer alan kaput açma kolunu çekin.

1. Kaputun ön kenarı altına ulaşın ve kaput serbest bırakma kolunu sola doğru itin.

1. Kaputu nazikçe kaldırın. İki haya-basıncı destekli çubuklar kaputu açık tutacaktır.

Kaputu kapamak için:

1. Sizin ve bir başkasının vücut uzuvlarının motor bölmesi ve kaput gövde kenarlarından tamamen uzakta olduğundan emin olun.
2. Kaputu alçaltın ve yaklaşık olarak 30 cm yukarıdan bırakın.
3. Kaputun tam olarak kilitlenmiş olduğundan emin olun.

⚠️UYARI

Aşağıda belirtilen önlemleri mutlaka uygulayın:

• Aracınızı hareket ettirmeden önce, kaputun ön ucundan yukarıya çekerek iyice kilitlenmiş olduğundan emin olun.
• Araç hareket halindeyken, kaput açma düğmesine basmayın.
• Aracınızı, kaput açık durumdayken hareket ettirmeyin. Açık olan motor kaputu, sürücünün görüşünü engelleyecektir.

Aracınızı açık motor kaputuyla kullanmanız; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya sebep olabilir.

iç AYDINLATMA LAMBALARI

⚠️UYARI

- Aracınızı karanlıkta kullanırken, tavan lambası ve okuma lambalarını açmayın. Aydınlatılmış yolcu kabini, karanlıkta görüş kabiliyetini zayıflatır ve bir kazaya neden olabilir.

TAVAN LAMBASI

Merkez tavan lambası üç pozisyonda çalışır:

• ON (AÇIK): Lamba yanar ve elle kapatılana kadar yanık kalır.
- ORTA KONUM: Lamba, kapıyı açtığızda yanar ve kapattığınız da ise söner.
- OFF (KAPALI): Kapılar açık olsa bile lamba sönük kalır.

Ön harita lambasını yakmak için düğmeye basın.

Kapatmak için düğmeye tekrar basın.

Harita lambasının ön tarafındanki gözlük tutucusunu açmak için kapağın arka tarafına bastırın.

Kapatmak için yukarı çekin ve yerine oturana kadar bastırın.

Açılır tavan, kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde çalıştırılabilir.

ΔDIKKAT

Aşağıda belirtilen önlemleri mutlaka uygulayın:

• Açılır tavan açıklığından dışarı vücut uzuvlarımızı ya da herhangi birşeyi çıkarmayınız.
• Açılır tavanın açılmasından ve kapatılmasından önce, iç tarafından ve dış tarafından temiz olduğundan emin olunmalıdır.
• Açılır tavanın üzerine ya da çevresine ağır eşyalar yerleştirmeyin.
• Açılır tavanın dış tarafından birikintileri temizleyin.
• Aracın içerisinde yolcu kalmadan araç bırakılacaksa, açılır tavanı tamamen kapatın.

Her zaman olduğu gibi, açılır tavan ister açık olsun ister kapal olsun, bütün yolcular emniyet kemerlerini takmalıdır. Bu önlemlerin alınmaması; yaralanmalara ve aracınızda hasara neden olabilir.

ΔDIKKAT

Kılavuz raylarda kir olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin ve kirlenmiş olması durumunda temizleyin. Açılr tavanın lastiğinde kir varsa, tavan açılıp kapanırken ses çıkabilir.

AÇILIR TAVANIN İLERİ GERİ HAREKET ETTİRİLMESİ

• Açılır tavanı açmak için, düğmenin arka kısmına basın. Düğmenin ön veya arka tarafına basilana kadar tavan otomatik olarak açılır.
• Açılır tavanı kapatmak için, düğmenin ön tarafına basın ve basılı tutun Açılır tavan istenilen konuma geldiğinde düğmeyi bırakın.

AÇILIR TAVANIN YUKARI KALDIRILMASI VE AŞAĞİ İNDİRİLMESİ

• Açılır tavanı yukarı kaldırmak için, şalterin ön tarafına basın.
  Otomatik olarak tamamen açılır.
• Açılır tavanı eski konumuna getirmek için, şalterin sağ tarafına basın ve basılı tutun Açılır tavan istenilen konuma geldiğinde düğmeyi bırakın.

DIJITAL SAAT

Kontak anahtarını ACC (akşcsuar) ya da ON (Açık) konumuna getirdiğinizde, dijital saat zamanı gösterir. Dijital saatin üç ayar tuşu vardır.

H: Saat tuşu.

• Saati, 1 saat arttırmak için H tuşuna basın.
• Saati, 1 saatten daha fazla arttırmak isterseniz; saat istediğiniz değere gelene kadar H tuşuna basın ve basılı tutun.

M: Dakika tuşu.

• Saati, 1 dakika arttırmak için M tuşuna basın.
• Saati, 1 dakikadan daha fazla arttırmak isterseniz; saat istediğiniz değere gelene kadar M tuşuna basın ve basılı tutun.

Saatı en yakın saat başına ayarlamak için S tuşuna basın.

- Eğer bu tuşa basarsanız, gösterge en yakın zamana tekrar ayarlanır. (örn: 8:00 -> 8:00, 8:29 -> 08:00)

- Eğer bu tuşa basarsanız, gösterge en yakın zamana tekrar ayarlanır. (örn: 8:30 -> 9:00, 8:59 -> 09:00)

NOT

Akü bağlantılarını söktüğünüzde ve sonra tekrar taktığınızda ya da sigortayı değiştirdiğinizde araç saatinin sıfırlanacağını unutmayın.

ÇAKMAK VE AKSESUAR PRİZİ

ΔDIKKAT

Çakmağı çalıştırdığınızda yuvası çok fazla ısınabilir.

- Çakmak yuvasına dokunmayın ve çocukların çakmakla oynamalarına izin vermeyin.

Isınmış metal; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zarar görmesine neden olabilir.

Çakmağı çalıştırmak için:

- Kontak anahtarını ACC veya ON konumuna getirin.

- Çakmağı sonuna kadar yuvasına itin.

Çakmak kullanıma hazır olduğunda, otomatik olarak atarak ilk konumuna geri dönecektir.

ΔDIKKAT

Çakmayın aşırı ısınması, çakmak rezistansına ve çakmayın hasar görmesine yol açabilir.

- Çakmak ısınırken çakmağa elle baskı uygulamayın.

Bu durum, çakmağın aşırı ısınmasına sebep olabilir.

ΔDIKKAT

Arızalı çakmağı çalıştırmaya uğraşmak tehlikeli olabilir.

- Çakmak yuvasına bastırıldıktan sonra 30 saniye içinde dışarı atmazsa, çakmäßig çekerek çıkartınız ve sorunu Chevrolet yetkili servisine kontrol ettiriniz. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Bu durum, ciddi yaralanmalara ve aracınızın zarar görmesine neden olabilir.

ΔDIKKAT

Sigara çakmagı soketi sadece sigara çakmagı için kullanılmalıdır.

Başka bir aksesuarın sigara çakmağına takılması sigorta arızasına neden olabilir.

AKSESUAR PRİZİ

Güç prizi, cept telefonu, elektrikli tıraş makinesi gibi elektrikli cihazlara enerji sağlamak için kullanılabilir.

Aksesuar prizi ön küllüğün altında orta konsoldadır.

Prizi kullanmak için kapağı çıkartın. Prizi kullanmadığınızda, kapağı yerine takın. Aksesuar prizi, kontak anahtarı ACC ya da ON konumuna getirildiğinde kullanıma hazır olur.

Akü deşarj olabilir.

- Açık olan fakat uzun bir süredir kullanılmayan elektrikli cihazları kapatın.

Bu durum akünün zarar görmesini önleyecektir.

NOT

Prizin azami yük limiti 12V-10A'dır. 12V-10A'in üzerinde bir elektrik cihazı kullanırsanız, güç kaynağı otomatik olarak kesilecektir. Yalnızca bu özelliklerile uygun cihaz kullanılmalıdır.

Otomatik kesinti sigortayı attracaktır.

KÜLLÜKLER

ΔDIKKAT

Sigaralar ve diğer yanıcı maddeler bir yangına yol açabilir.

- Küllüklerin içine kağıt ya da başka yanıcı maddeler koymayın.

Bir küllüğün yanması; kişisel yaralanmaya, aracımızın ve içindekilerin zarar görmesine sebep olabilir.

ÖN KÜLLÜK

Ön küllüğü açmak için küllüğü kendinize doğru çekin.

Ön küllüğü kapatmak için, küllüğü kapanana kadar geriye itin.

Ön küllüğü boşaltmak için, şu işlemleri yapın:

1. Küllüğü açın.
2. İç kutusunu dışarı çıkartın.

1. Küllüğü alt tarafından tutturun.
2. Küllüğü yerine bastırın.

Koltuk ıstılcısını kapatmak için, düğmeye tekrar basın.

Orta konsolun arka tarafına monte edilmiştir.

Kapağın üst kenarını aşağıya doğru çevirerek açın.

Küllüğü kullandıktan sonra tamamen kapatın.

Küllüğü boşaltmak için:

1. Küllüğü tamamen açın.
2. Tespit yayını bastırın.
3. Küllüğü kaldırıp çıkartın.

Küllüğü takmak için.

KOLTUK ISITICI DÜĞMESİ\*

Koltuk ısıtıcı düğmeleri ön koltukların kapı kilidi butonlarının yakınına yerleştirilmişlerdir.

Koltuğu ısıtmak için:

1. Kontağı açın.
2. Isıtmak istediğiniz koltuğa bağlı olarak koltuk ısıtıcı düğmesi basın.

Düğme üzerindeki gösterge lambası yanar.

⚠️UYARI

Koltuk ıstıcılarının uzun süre kullanımı araçtaki yolcuların yanmasına veya koltuk döşemesinin zarar görmesine neden olabilir.

• Koltuk ıstıcısını ince bir etek veya
  pantolon giylyorsanız uzun sure açık bırakmayın.

ΔDIKKAT

Ön koltukların içerisindeki ısıtıcı teller zarar görebilir.
- Ön koltukları ağır darbelere maruz bırakmayın.

KORNA

Korna çalmak için aracımızın direksiyonunun ortasındaki korna sembolüne basın.

Korna, kontak anahtarından bağımsız olarak çalar.

Bardak tutucusu, orta konsola ve arka koltuk orta kol dayanağıma yerleştirilmiştir.

Ön bardak tutucusunu kullanmak için açıklığın kenarını yukarı çekin.

Arka bardak tutucusunu kullanmak için, arka koltuk merkez kol dayanağını aşağıya sallayın.

Bir kaza ya da ani bir duruş sırasında, açık torpedo gözü kapağı bir tehlike oluşturabilir.

- Torpido gözü kapağı açık durumdayken araç kullanmayınız.

Açık torpedo gözü kapağı, bir kaza esnasında kişisel yaralanmaya ya da aracımızda hasara yol açabilir.

Torpedo gözünü açmak için, torpedo gözü üzerindeki kolu altından yukarıya doğru çekin.

Torpido gözünü kapatmak için, torpedo gözü kapağını iyice bastırın.

Aracınız kilitli tip torpedo gözü ile donatılmışsa:

Torpido gözünü kilitlemek için torpedo gözü anahtarını anahtar deliğine yerleştirin ve saat ibresi yönünde çevirin.

Torpedo gözü kilidini açmak için anahtarı anahtar deliğine yerleştirin ve saat ibresinin tersi yönünde çevirin.

KONSOL KUTUSU

ÖN KONSOL KUTUSU

Ön konsol kutusunu açmak için sağ kolu çekin ve kapağı kaldırın.

Ön konsol kutusunu kapatmak için kapağı indirin ve yerine oturana kadar bastırın.

Ön konsol tepsisini kullanmak için sol kolu çekin ve kapağı kaldırın.

Arka konsol kutusunu açmak için kolu çekin ve kapağı kaldırın.

Arka konsol kutusunu kapatmak için kapağı indirin ve yerine oturana kadar bastırın.

Aracınızda, sürücü ve ön yolcunun güneş ışınlarına karşı korunması için güneşlikler bulunur.

Güneşlikleri; aşağı, yukarı ve yana çevirebilirsiniz.

Aracınız makyaj aynası ve ayna ışığı* ile donatılmıştır.

ASKILI TUTAMAK

Aracımızda, ön yolcu kapısının ve arka kapıların üst tarafından tutamaklar vardır. Arka kapının üstündeki tutamakta ceket askısı bulunmaktadır.

Yolcular, tutamakları destek almak amacıyla araca binerken/inerken kullanabilir ya da hızlı değişen sürüş koşullarında tutamak olarak kullanabilirler.

ΔDIKKAT

Araç askılıklarına asılan şeyler, sürücü görüşünü engelleyebilir.

- Askılı olmayan tutamaklara herhangi bir şey asmayın.

Sürücünün görüş netliğinin azalması; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zararıyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

ANTEN

Anten arka camda bulunan arka cam buğu gidericisi ile bütünleşmiştir. Arka camın veya ön camın iç yüzeyinin çizilmemesine ve camdaki çizgilerin zarar görmemesine dikkat edin.

Eğer iç yüzey hasarlıysa, radyo alıcısını etkileyebilir.

Anten arka cama yerleştirildiğinden dolayı, aracın yıkanmasın esnasında antenin zarar görme olasılığı azaltılmıştır.

DIKKAT

Bir jilet veya keskin bir nesne kullanarak camın içini temizlemek radyo alcısına ve/veya arka cam buğu gidericisine zarar verebilir. Bunun tamiratları garantimizin kapsamında değildir.

Keskin nesnelerle arka cam içini temizlemeyiniz.

ΔDIKKAT

Aksesuar olarak satılan metalik filmlere sahip cam renklendiricileri kullanmayınız. Bazı renklendirme malzemelerindeki metalik filmler radyo alıcısını etkileyebilir veya bozabilirler. Metalik renklendirme malzemelerinin kullanımından dolayı arka cam anteninizde oluşan herhangi bir hasar garantimizce kapsamayacaktır.

ORTA EŞYA GÖZÜ\*

Orta eşya gözü kaset veya küçük eşyaları koymak için kullanılır.

Eşya muhafaza gözünü kullanmak için, butonu yukarıya itiniz.

Park yardım sistemi (PAS), sürücüyü, aracın geriye doğru hareket ettirilmesi esnasında, aracın arkasında herhangi bir objenin olup olmadığını algılayarak ikaz sesi ile asiste eder.

Ne zaman kontak anahtarı ON ve otomatik şanzıman seçici kolu "R" konumundayken, sistem otomatik olarak açılabilir.

Bu sistem, aracın hızı yaklaşık olarak 5 km/h'den daha büyük olduğunda etkisiz hale getirilir.

Vitesi "R" pozisyonuna değiştirirken alarm çalarsa, bu normal durumu gösterir.

Bu zamanda, aracınız ile alarm sesli engeller arasındaki mesafeyi anlayabilirsiniz.

ΔDIKKAT

Eğer aşağıdakiler gerçekleşirse, bu park yardım sisteminde bir arızanın olduğunu gösterir. Vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun.Park yardım sistemi ikaz lambası sürüş esnasında yanar.Arka tampon etrafında engeller olmadığında, alarm 3 kez devamlı olarak çalar.

Ancak engeller 25 cm içindeyse, devam eden sesler için şaşırlmayın.

Alarm Algılanan mesafe Alarm sesi
1. alarm	arka tampondan itibaren yaklaşık 0.81~1.5 m içinde	bip---bip---bip
2. alarm	arka tampondan itibaren yaklaşık 51~80 cm içinde	bip---bip---bip
3. alarm	arka tampondan itibaren yaklaşık 50 cm içinde	Sürekli alarm sesi

ΔDIKKAT

• Park yardım sistemi sadece ek bir fonksiyon olarak görülmelidir. Sürücü arka görüşü kontrol etmelidir.
• Sesli ikaz sinyali objeler göre farklı olabilir.
• Sesli ikaz sinyali, sensörün donması veya kir veya çamur ile lekelenmesi durumunda çalışmayabilir.
• Tahta, çakılı yol, virajlı yol, yokuş gibi düzgün olmayan yüzeylerde sürüldüğünde, park yardım sisteminde bir arıza şansı vardır.
• Sensörün yüzeyini itmeyin veya kazımayın. Bu muhtemelen muhafazaya zarar verecektir.
• Park yardım sistemi keskin objeleri, kalın kışlık giysileri veya frekansı emen süngerleri algılayamayabilir.

ΔDIKKAT

• Diğer ultrasonik sinyaller alındığında (metal sesi veya ağır ticari araçlardan havalı fren gürültüleri), park yardım sistemi doğru bir şekilde çalışmayabilir.
• Kirli sensörleri yumuşak bir sünger ve temiz su ile temizleyin.
• Böyle objeler sistem tarafından çok yakın mesafeden (yaklaşık 14 cm) ve yaklaşık 1 m mesafe içinde algılanamayabilirler.
• Aynalara bakmaya veya başınızı geriye doğru döndürmeye devam etmelisiniz. Geri viteste normal önlemler korunmalıdır.
• Sensörleri, yıkama esnasında vurarak veya yüksek basınç su silahları ile bastırmayınız veya şoke etmeyiniz, aksi takdirde sensörler arızalanacaklardır.

DIKKAT

• Sensör çalışması öncesinde aracın üst kısmı darbe alabilir, bundan dolayı park etme esnasında, dış arka görüş aynaları veya başınızı döndürerek kontrol edin.
• Park etme yardım sistemi dikey yassı yüzeylerde düzgün bir şekilde çalışacaktır.

USB BAĞLANTI NOKTASI\*

Ön koltuktaki aksesuar prizinin yakınına yerleştirilmiş olan USB bağlantı noktası, ileri düzeyde bir navigasyonda kullanılır.

Ayrıntılı bilgi için bkz. ileri düzeyde navigasyonun kullanım kitabı.

3

ARACINIZI SÜRERKEN

• İLK SÜRÜŞ 3-2
• SÜRÜŞ ÖNLEMLERİ.... 3-2
• YAKIT 3-4
• AYNA AYARI 3-6
• DİREKSİYON SİMİDİ AYARI 3-8
• KONTAK ANAHTARI.... 3-9
• MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI 3-10
• ARACINIZI SÜRERKEN 3-12

• FRENLER 3-17
- ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ...... 3-20
- ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL SİSTEMİ...... 3-20
• TURBOŞARJ SİSTEMİ 3-21
- SÜRÜŞ ÖNERİLERİ.... 3-22
• RÖMORK ÇEKME.... 3-24
• MOTOR EGZOZ GAZLARI 3-27
- ÇEVRENİN KORUNMASI 3-28

İLK SÜRÜŞ

İlk birkaç yüz kilometre için araç kullanımı sırasında, araç performansını ve ekonomisini artırmak ve aracınızın uzun ömürlü olmasını sağlamak için aşağıda verilen önlemleri alın:

• Aracınızı tam gazda çalıştırmaktan kaçının.
• Sürüş öncesi, motorun ısınmasını sağlayın.
• Motoru yüksek devirlerde çalıştırmayın.
• Acil durumlar hariç ani duruşlardan kaçının. Bu durum, frenlerin uygun şekilde oturmasını sağlayacaktır.
• Motorunuza zarar vermemek ve yakıt tasarrufu sağlamak için aracınızı; ani kalkış, ani hızlanma, uzun süreli yüksek devirde sürüşten kaçının.
• Birinci viteste aracınızı tam gazla harekete geçirmeyin.
• Bir başka aracı çekmeyin.

SÜRÜŞ ÖNLEMLERİ

ARACINIZA GİRMEDEN ÖNCE

⚠UYARI

• Bütün dış lamba ampullerinin, lambaların, sinyal sistemlerinin ve ikaz göstergelerinin temiz ve normal çalışmakta olduğundan emin olun.
  Bu önlemler, kişisel yaralanmayı veya araç hasarı ile sonuçlanabileceği bir kazayı önlemek içindir.

• Bütün camların, iç ve dış dikiz aynaların, lamba ampullerinin ve lambaların temiz ve çalışır durumda olduğundan emin olun.

• Kaçak olup olmadığını görmek için aracın altını kontrol edin.
• Motorun yağ seviyesini ve motor bölmesindeki diğer akışkan seviyelerini kontrol edin.
• Lastiklerin hasar durumunu veya anormal lastik basınçlarını ya da lastik dişleri arasına girmiş yabancı cisimlerin olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
  • Gerektiğinde düzeltici önlemleri alın.

SÜRÜŞ ÖNCESİNDE

⚠️UYARI

Gösterge paneli veya arka cam rafı üzerine konmuş cisimler, görüşünüzü engelleyebilir.

- Gösterge paneli veya arka cam rafı üzerine konmuş cisimleri alın.

Bu cisimler, ani frenleme veya bir kaza sırasında araç içinden savrulabilir ve araçtaki yolculara çarparak kişisel yaralanmalara veya aracınızda maddi hasara yol açabilir.

• Aracınızın ve aracınızın diğer aksamlarının emniyetli bir şekilde çalıştığından emin olun.
• Koltuğunuzu ergonomik bir konuma ayarlayın.
• İç ve dış aynaları ayarlayın.
• Araç içindeki tüm yolcuların emniyet kemerlerini bağladığından emin olun.
• Kontağı ON (Açık) konuma getirin ve ikaz lambalarının çalıştığından emin olun.
• Tüm göstergeleri kontrol edin.
• El frenini indirin ve ikaz lambasının söndüğünden emin olun.

⚠UYARI

• Aracı hareket ettirmeden önce, araç içinde bulunan tüm şahısların emniyet kemerlerini taktıklarından emin olun.
• Bütün camların, dikiz aynalarının, lamba ampullerinin ve lambaların temiz ve çalışır durumda olduğundan emin olun.

SÜRÜŞ ESNASINDA

Aracınızın sürücüsü olarak; kendinize, araç içindekilere ve yolu sizinle birlikte paylaşanlara karşı sorumluluğunuz vardır. Bu sorumluluğun karşısında, aracı kullanırken çok daha fazla dikkatlı olmalısınız. Bir çok araç kazaları, sürücü dikkatinin dağılması veya başka tarafa çekilmesi nedeniyle olmaktadır. Sürücü kendisini sürekli olarak yola, yakındaki araçlara ve diğer nesnelere yoğunlaştırmalıdır. Günümüz sürüş koşullarında dikkati dağıtan unsurların başında, araç sürerken cep telefonu kullanmak gelmektedir. Yapılan araştırmalar, sürüş sırasında cep telefonu kullanılmasının, kaza olasılığını artırmakta olduğunu göstermiştir. Yapılan bilimsel bir araştırmada, herhangi bir telefon sistemi kullanımının - hem el ile tutulan veya el ile tutulmayan- kaza riskini % 400 oranında artırdığını göstermektedir.

Telefon kullanmak kadar; telsiz cihazlar ya da bilgisayarlar, oyunlar, video ya da GPS gibi elektronik cihazlar veya diğer seyir kontrol araçlarının kullanımıda benzer şekilde kaza riskini artırmaktadır. Chevrolet, aracınız çalışır durumdayken bu tür cihazların kullanılmamasını önermektedir.

Bazı ülkelerde, motorlu araçların kullanılması sırasında cep telefonlarının yasaklanmasına yönelik yasal yaptırımlar uygulanmakta veya uygulamaya sokulması düşünülmektedir.

⚠UYARI

Güvenli sürüş için, tüm dikkatinizi yola odaklamanız gerekmektedir. Aracınızı kullanırken, dikkatinizi dağıtacak uygulamalardan kaçının. Aşağıda, dikkatinizi dağıtabilecek bazı hususlara yer verilmiştir. Bunlar:

• Cep veya araç telefonunuza gelen aramaları cevaplamak;
• Cep ya da araç telefonu ile çağrı bırakmak;
• Koltuğunuzu, direksiyon simidini veya dikiz aynasını ayarlamak;
• Diğer elektronik cihazları kullanmak;
• Harita veya yazılı belgelere bakmak;

(Devam)

⚠️UYARI

(Devam)

• Emniyet kemerinizi çözmek veya bağlamak;
• Gişelere yaklaşırken bozuk para aramak; veya
• Güvenli araç kullanma sırasında dikkatinizi dağıtacak diğer faaliyetler.

Bu tür faaliyetler, kişisel yaralanmayla veya ölümle sonuçlanabilecak bir kaza riskini büyük ölçüde artıracaktır.

Mümkün olduğunca, bu tür işleri aracınızı çalıştırmadan veya aracınızı güvenli bir şekilde yolun kenarına çekerek yapmanızdır.

BODY KİTLER HAKKINDA BİLGİLER\*

Aracınızın bir body kit ile donatılması durumunda, body kitin aracın alt kenarının etrafına yerleştirildiğinden dolayı bir hasara yol açmamak için daha dikkatli olmalısınız.

Aracınızı sürmeden önce aşağıda belirtilen önlemleri mutlaka okuyun.

- Bir çekme donanımı kullanıldığında body kite bir zarar vermemek için daha dikkatlı olmaltısınız.

3-4 ARACINIZI SÜRERKEN

• Ön tekerlekler havadayken aracınızın çekilmesi durumunda daima arka kısmın zemin yüksekliği kontrol edilmelidir.
• Aracınızı sürerken, zemin yüksekliğinin düşük olması durumunda, özellikle de kasis, kaldırım taşı veya park rampalarına, vs. bağlı olarak daha dikkatli olmalısınız.
• Bakım amacıyla aracın bir araç kaldırıcısıyla kaldırılması durumunda, body kitin hasar görmemesi için ilave bir donanıma gerek duyulabilir.
• Aracın bir araç kaldırıcı veya krikoyla kaldırılması gerektiğiinde body kit üzerindeki kriko vurma noktası kapakları* dikkatlice çıkarılmalıdır.
• Düz yatak donanımı, body kit ile donatılacak aracı çekmek için, herhangi bir hasarı önlemede en iyi yöntemdir.

YAKIT

YAKIT İLE İLGİLİ TAVSİYELER

Yakıt kalitesi ve yakıt içindeki katkı maddeleri; araç çekışı, manevra kabiliyeti ve motor ömrü üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

Düşük oktan dereceli yakıtlar motorda vuruntuya neden olur.

ΔDIKKAT

• RON95'den (bazı ülkelerde RON91) daha düşük oktan değerine sahip yakıt kullanımı motora zarar verebilir.
• Kurşunlu benzin kullanımı egzoz sistemine zarar verir ve garanti kapsamının dışında tutulur.

NOT

Yanlıshikla kurşunlu benzin kullanılmasını önlemek için, aracımızın yakıt deposu boğazı, ancak kurşunsuz benzin tabancasının girebileceği şekilde dar yapılmıştır.

Metanol kullanmayın

Aracınızda metanol (metil alkol) içeren yakıtlar kullanılmamalıdır.

Bu tip yakıt, araç performansını düşürebilir ve yakıt sistemindeki parçalara zarar verebilir.

DIKKAT

Metanol kullanılması, yakıt sistemine hasar verebilir. Bu tür yanlış kullanımdan kaynaklanan zararlar, araç garantisinin kapsamında değildir.

Yabancı ülkelerde araç kullanma

Aracınız ile başka bir ülkeye gidecekseniz:

• Ruhsat ve sigortayla ilgili tüm yönetmeliklere uyun.
• Uygun yakıt bulunup bulunmadığını kontrol edin.

DİZEL MOTOR İÇİN YAKIT

Dizel motoru, sadece her yerde bulunabilen ve DIN EN 590 normlarına uygun bir dizel yakıt ile çalıştırmalıdır. Gemi dizel yakıtı, fuel oil veya tamamen veya kısmen bitkilere dayanan dizel yağları, örneğin kolza yağı veya bio dizel ve sulu dizel karışımları kullanmayın.

Dizel yakıtının akışkanlığı ve filtrenebilirliği sıcaklığa bağlıdır.

Bundan dolayı geliştirilmiş düşük-sıcaklık özellikleri ile dizel yakıtları kış aylarında istasyonlarda mevcuttur. Soğuk hava sezonuna başlamadan önce depoyu kış yakıtı ile doldurduğunuzdan emin olun.

ΔDIKKAT

Uygun olmayan kalitede yakıt kullanırsanız veya yanlış yakıt katkı maddesinin yakıt deposuna koyarsanız, motor ve katalitik konvertör ciddi şekilde zarar görebilir.

ΔDIKKAT

Yakıtınızı yeniden doldururken aracınıza uygun doğru yakıtı (benzin veya dizel) kullandığınızdan emin olunuz.

Eğer dizel motorlu aracınıza benzin doldurursanız, aracınız ciddi şekilde hasar görebilir.

Eğer aracınız dizel motoruna sahipse, yakıt doldurma kapağını bilgisine bakarak doğru yakıtı teyit edebilirsiniz.

1. Motoru durdurun.
2. Sürücü koltuğu ön sol tarafından, döşeme üzerinde bulunan yakıt deposu kapağı açma kolunu çekin.

NOT

Soğuk havalarda, yakıt deposu kapağı açılmayabilir, kapağın üzerine hafifçe vurun. Sonra yeniden açmayı deneyin.

1. Yakıt doldurma kapağını saat ibresinin tersi yönünde yavaşça çevirin. Bir ses duyulursa, kapağı tam olarak açmadan önce biraz bekleyin. Yakıt deposu kapağı, sağ arka çamurluk paneli üzerindedir.
2. Doldurma kapağını çıkarın. Kapak, araca ince bir zincirle tutturulmuştur. Kapağı, yakıt deposu dış kapağı içindeki tutucuya yerleştirin.

⚠UYARI

Yakıt buhari çok yanıcıdır.

• Alev, kıvılcım veya diğer yanıcı maddeleri benzinden uzak tutun.
• Motoru durdurun.

Yakıt buharı alev aldığında, ciddi olarak yanabilirsiniz ve aracınız zarar görebilir.

1. Yakıt doldurulduktan sonra, yakıt doldurma kapağını yerine takın. Kapağı, birkaç klik sesi duyulana kadar saat ibresi yönünde döndürün
2. Yakıt deposu doldurma kapağını kilitlenene kadar itin.

ΔDIKKAT

Aracınızın boyal yüzeylerine benzin sicramamasına dikkat edin.
- Aracınıza benzin sıçrarsa, benzin sıçramış bölgeyi en kısa zamanda temiz ve soğuk su ile yıkayın.

Benzin, aracınızın boyasına zarar verebilir.

Yakıt bidonları ya da taşınabilir kaplar

⚠️UYARI

Güvenlik unsurlarından dolayı; yakıt depolarının, pompalarının ve hortumlarının topraklanmış olması gerekir. Oluşacak statik elektrik, benzin buharını tutuşturabilir. Kendiniz yanabilirsiniz ve aracımızda zarar görebilir.

Aşağıda belirtilen önlemleri mutlaka uygulayın:

• Yakıt deposunu doldururken, entegre olarak topraklanmış hortumlara ve tanklara sahip topraklanmış yakıt pompaları kullanın.
• Yakıt bidonu, araç içerisinde değil yerde doldurulmalıdır.
• Yakıt doldurma tabancasını çalıştırmadan önce, dolum tabancasını dolum ağzına iyice yerleştirin. Doldurma işlemi sona erene kadar tabancayı dolum ağzından çıkarmayın.
• Alev, kivilcim veya diğer yanıcı maddeleri benzinden uzak tutun.

AYNA AYARI

ELEKTRİK KUMANDALI DIŞ DİKİZ AYNALAR

Dış dikiz aynalarınızı, aracınızın her iki yanımı ve arkanızdaki yolu iyice görebilecek şekilde ayarlayın.

Dış dikiz ayna; sürücü kapısı panelindeki kumanda şalteri kullanılarak, yukarı/aşağı veya sola/sağa ayarlayabilir. Aynaların ayarlanması için, kontak anahtarını ON konumuna getirin.

1. Seçici şalterini LH aynası için "L"ye veya RH aynası için "R"ye hareket ettirerek, ayarlamayı istediğiniz aynayı seçiniz.
2. Ayna ayarlama düğmesinin ilgili kısmına basarak seçili olan aynayı; aşağı, yukarı, sağa ya da sola ayarlayın.

Dış dikiz aynaları, dış bükey yapılmıştır ve üzerinde aşağıdaki not yazılıdır:

OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR

(AYNADAKİ CİSİMLER GÖRÜNDÜĞÜNDEN DAHA YAKINDIR).

Aracınızın arkasındaki yolu daha iyi görebilmek için dikiz aynalarını kullanım.

Dış dikiz ayna ile görülen cisimlerin boyutlarını ve aracınıza olan mesafesini belirlemek için iç dikiz aynayı kullanın.

Dış dikiz aynasının (dış bükey) kullanılması, aracımızın arkasında bulunanların boyutlarını ve mesafesini yanlış görmenize neden olabilir.

⚠UYARI

- Aynalarınız daima uygun olarak ayarlanmış olmalı ve sürüş sırasında bu aynalar çevredeki nesnelerin ve arkadaki araçların daha iyi görebilmesi için kullanılmalıdır.

Aracımızın diğer cisimler ile olan mesafesi hakkında yanlış bir değerlendirme yapmak; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya yol açabilir.

ΔDIKKAT

Aynalara gerektiği gibi bakım yapılmaması onların zarar görmesine yol açabilir.

• Ayna yüzeyinde buzlanma olduğunda buzları kazıyarak temizlemeyin.
• Buz veya diğer maddeler, aynanın hareketini engelliyorsa, ayarlama için aynaları zorlamayın.
• Ayna üzerindeki buzun giderilmesi için, buz giderici sprey ya da sıcak hava kullanın.

Hasarlı aynalar, görüşünüzü kısıtlar ve olası bir kazaya yol açabilir.

Dış dikiz aynaları, aracınıza doğru iterek aracınızın her iki yanına katlayabilirsiniz.

• Aracımızı dikiz aynaları katlanmış şekilde kullanmayın.
  Aksi takdirde bu durum görüş alanınızda kısıtlama oluşturacak ve bir kazaya yol açabilecektir.

GERİ VİTES İÇİN AYNA KONUMU (YOLCU TARAFI)\*

Bu özellik, araç geri vitesteyken yolcu tarafından dış dikiz aynanın yaklaşık olarak 5° aşağıya doğru yatırılmasını sağlar. Kontak anahtarı ON konumunda olmalı ve aynayı yatırmak için vites seçici kol "R" konumunda olmalıdır.

Araç geri vitesten çıkarıldığında, yolcu tarafı dış dikiz aynası eski pozisyonuna dönecektir.

OTOMATİK OLARAK İÇERİ KATLANABİLEN AYNALAR\*

Dış dikiz aynalarını aracın yanına doğru katlamak için otomatik katlanır dikiz aynası düğmesine basın. Dikiz aynasını katlamak için kontağı ON (Açık) konuma çevirin. Bazı modellerde, aynalar; kontak anahtarı ON konumundan LOCK konumuna getirildikten 30 saniye sonrasında kadar katlanabilir.

Aynaları orijinal konumlarına geri getirmek için ilgili düğmeye tekrar basın.

• Araç hareket halindeyken ayna katlama düğmesine basmayın.
• Aracınızı dikiz aynaları katlanmış şekilde kullanmayın.

Aksi takdirde bu durum görüş alanınızda kısıtlama oluşturacak ve bir kazaya yol açabilecektir.

iç DİKİZ AYNA

İç dikiz ayna; manuel olarak yukarı, aşağı, sola ya da sağa ayarlanabilir.

Gündüz/gece görüşünü ayarlamak için, iç dikiz ayna ayar kolunu kullanım.

Bu ayarlama, arkanızdaki araç farlarından kaynaklanan parlamayı azaltır.

⚠️UYARI

Ayna; gece görüşü için ayarlandığında, aynadaki görüntü netliğinde azalma olur.

- İç dikiz aynası gece görüşü için ayarlandığında, iç dikiz aynasını kullanırken daha çok dikkat göstermeniz gerekir.

Aracın net bir arka görüş olmaksızın kullanılması; ciddi yaralanmalara, aracımızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya yol açabilir.

ELEKTRO-KROM DİKİZ AYNA\*

Aracınız, arkadaki araçların sebep olacağı parlak ışıkları otomatik olarak azaltarak gözlerinize dengeli bir ışık seviyesi sunan Elektro-Krom Dikiz Aynası (ECM) ile donatılmış olabilir.

ECM'yi AÇMAK için, ayna muhafazası altındaki düğmeye basın. Gösterge lambası yanacaktır. Kontak şalteri ON (açık) pozisyonunda olmalıdır.

ECM'yi kapatmak için, düğmeye tekrar basın.

DIKKAT

Çevrenin ışık seviyesini ve arkanızdaki araçların sebep olduğu ışık parlaklığını tespit etmek için iki ışık sensörü vardır.

- Sensörleri kapatmayın veya EC aynasının üzerine herhangi bir şey asmayın.

Aksi takdirde ECM'nin çalışmasını kısıtlayabilirsiniz ve bundan herhangi bir fayda sağlayamayabilirsiniz.

DİREKSİYON SİMİDİ AYARI

⚠️UYARI

Sürücü, araç hareket halindeyken direksiyon simidine tam hakim olmalıdır.

- Araç hareket halindeyken, direksiyon simidi ayarı yapılmaz.

Sürüş sırasında direksiyon simidi ayarı yapılması, araç hakimiyetinin kaybolmasına yol açabilir.

Direksiyonu ayarlamak için:

1. Direksiyon kolonunun sol tarafından kolu kendinize doğru çekin.
2. Direksiyonu arzu edilen pozisyona ayarlamak için yukarıya doğru veya aşağıya doğru ve ileri* veya geri* ayarlayın.
3. Ayardan sonra kolu ilk konumuna getirin.
4. Direksiyon simidinin iyice sabitlendiğinden cmin olun.

- Aracınızı, direksiyon simidini en yüksek konuma ayarlayarak kullanmayın. Bu konumu, sadece araca giriş ve çıkışta kolaylık sağlaması amacıyla kullanın.

HIZA DUYARLI HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ\*

Hıza duyarlı hidrolik direksiyon sistemi (SSPS), araç hızı değişikçe sürücünün direksiyon hakimiyeti için harcaması gereken döndürme kuvvetini değiştirir.

Düşük hızlarda sistem kolay dönüş ve park mancvraları için azami hidrolik takviye sağlar. Daha yüksek hızlarda hidrolik takviye sürüciye daha sert bir direksiyon ve yön dengesi sağlayacak şekilde azalılır.

SSPS sistemi bunu, araç hızı arttıkça hidrolik direksiyon pompasından hidrolik direksiyon kutusuna aktarılan hidrolik miktarını azaltarak gerçekleştirir. Araç sabitse, SSPS direksiyon dişlisine maksimum sıvı akışını sağlar. Aracın hızı arttıkça, direksiyon dişlisine olan sıvı akışı azalır.

Sistem arıza yaparsa direksiyon döndürme kuvveti düşük hızlarda artar ve SSPS ikaz lambası yanar.

Dizindeki "SSPS İKAZ LAMBASI" bölümüne bakın.

KONTAK ANAHTARI

Direksiyon kolonunun sağ tarafına yerleştirilen kontak, dört konuma sahiptir: LOCK (Kilitli), ACC (Aksesuar), ON (Açık) ve START (Marş/Çalıştırma).

Direksiyon simidini kilitlemek için, kontak anahtarı çıkarın ve kilitlenene kadar direksiyon simidini döndürün.

Direksiyon simidinin kilidi çözüldüğünde kontak anahtarının daha rahat çalıştırılması için, direksiyon simidini hafifçe sağa sola döndürün ve kontak anahtarını ACC (Aksesuar) konumuna çevirin.

- ACC (AKSE SUAR)

Kontağı, ACC (Aksesuar) konuma çevirerek direksiyon simidini kilitlemeksizin motoru durdurabilirsiniz. Kontak anahtarını ACC (Aksesuar)'den LOCK (Kilitli) konuma çevirmek için, kontak anahtarını hafifçe içeri bastırın ve LOCK (Kilitli) konuma çevirin.

Radyo ve çakmak gibi bazı elektriksel aksesuarlar, ACC (Aksesuar) konumunda kullanılabilir.

ΔDIKKAT

• Kontak anahtarını, uzun süre ACC konumunda bırakmayın.
  Bu durum aküyü boşaltacaktır.

• ON (AÇIK):

Ateşleme sistemi ve elektrik aksesuarlarını devreye alır.

ΔDIKKAT

• Motor çalışmazken, kontak anahtarını uzun süre ON konumda tutmayın.
  Bu durum aküyü boşaltacaktır.

• START (MARŞ/ÇALIŞTIRMA)

Motoru çalıştırır. Motor çalıştığı, kontak anahtarını bırakın. Anahtar otomatik olarak ON konumuna gelir.

Kontak anahtarını START konumuna çevirmeden önce, motorun çalışmadığından emin olun.

⚠️UYARI

• Sürüş sırasında kontak anahtarını OFF (KAPALI) konuma getirmeyin.
  Bu durumda sürücü araç hakimiyetini kaybeder ve fren güç desteği devre dışı kalır. Bu olaylar; kişisel yaralanmaya, ölüme veya aracımızın zarar görmesine neden olabilir.

⚠UYARI

• Kontak anahtarına direksiyon simidi arasından uzanmayın.
  Direksiyon simidi aniden:dönebilir ve sürücü araç hakimiyetini kaybeder, parmakları, eli veya kolu yaralanabilir.

ELEKTRONİK ŞİFRELİ DEVRE KESİCİ SİSTEM (IMMOBILIZER)

Chevrolet elektronik şifreli devre kesici (Immobilizer) sistemi, takılı olduğu araçta ilave bir hırsızlık önleme işlevi sağlar ve aracın başka kimseler tarafından izinsiz çalıştırılması önler.

Elektronik şifreli devre kesici (Immobilizer) sistemi ile donatılmış bir araçta geçerli olan anahtar, elektronik olarak kodlanmış entegre şifre çözücü mekanik kontak anahtarıdır. Şifre çözümü, kontak anahtarına görünmeyecek şekilde yerleştirilmiştir.

Motoru çalıştırmak için sadece geçerli kontak anahtarı kullanılabilir. Geçersiz anahtarlar sadece kapıları açabilir. Elektronik şifreli devre kesici (Immobilizer) sistemi; ateşleme sistemine, yakıt pompasına ve enjektörlere verilen gücü keser.

Kontak anahtarı LOCK (Kilitli) konuma getirilip ve kontaktan çıkarıldıktan sonra, motor otomatik olarak hareketsiz hale gelir.

Dizindeki "ANAHTARLAR" bölümüne bakın.

Kontak anahtarını START konumuna çevirdiğinizde; elektronik şifreli devre kesici (immobilizer) sistemi elektronik kodu tanımazsa, motor çalışmaz ve emniyet göstergesi yanıp söner.

- Kontak anahtarını, OFF (Kapalı) konuma getirin ve 5 saniye sonra yeniden marşa basın.

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

MOTORU ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE

- Aracın etrafındaki alanın temiz olduğundan emin olun.

• Tüm camların ve lambaların temiz olduğundan emin olun
• Lastiklerin durumunu, uygun hava basıncını ve lastikte yabancı nesne olup olmadığını kontrol edin.
• Koltuk ve koltuk başlıklarının ayarlarını yapın.
• İç ve dış aynaları ayarlayın.
• Emniyet kemerinizi takın ve araç içindekilerin de emniyet kemerlerini takmasını sağlayın.
• Kontağı ON (Açık) konuma getirdiğinizde, gösterge panelindeki ikaz ve kontrol lambalarını kontrol edin.
• Periyodik olarak, örneğin yakıt ikmal ederken, bu el kitabında belirtilen bakım işlemlerini yapın.

ΔDIKKAT

• Marş motorunu bir seferde 15 saniyeden daha uzun bir süre çalıştırmayın.
• Motor çalışmazsa tekrar denemeden önce 10 saniye bekleyin.
  Bu durum, marş motorunun zarar görmesini engeller.

NOT

Motorun çalıştırılması sırasında motor boğulursa, gaz pedalına yavaşça sonuna kadar basın ve pedalı bu durumda tutarak marşa tekrar basın.

Dizel motorunun çalıştırılması

Gaz pedalına basmaksızın kontak anahtarını anahtar silindirine takın ve onu "ON" (açık) pozisyonuna çevirin. Kızdırma bujisi göstergesi ( ) yanacaktır ve kızdırma bujileri soğuk motor çalıştırması için yeterli düzeyde ısıtıldıklarında sönecektir. Kızdırma buji göstergesi söner sönmez, motoru çalıştırın.

MEKANİK ŞANZIMAN

1. Sürücü ve yolcuların emniyet kemerlerini uygun şekilde takmış olduğundan emin olun.
2. Çekili değilse el frenini çekin.

3. Koltuklar, koltuk başlıkları ve dikiz aynaların ayarlı olduğundan emin olun ve gerekirse ayarlayın.

4. Vites kolunun NEUTRAL (NÖTR/BOŞ) konumda olduğundan emin olun ve debriyaj pedalına sonuna kadar basın.

1. Gaz pedalına dokunmadan, kontak anahtarını START konumuna çevirin ve motor çalıştuğında bırakın. Motor bir an çalışır ve sonra durursa, 10 saniye bekleyin ve sonra bir daha deneyin.
2. Motor çalışıktan sonra en az 30 saniye motoru rölantide çalıştırın.
3. El frenini indirin.
4. Kısa bir süre normal bir hızda seyredin, özellikle soğuk havalarda motorun normal çalışma sıcaklığına gelmesini bekleyin.

OTOMATİK ŞANZIMAN \* (6 İLERİ VİTESLİ TİP)

1. Sürücü ve yolcuların emniyet kemerlerini uygun şekilde takmış olduğundan emin olun.
2. Çekili değilse el frenini çekin.
3. Koltuklar, koltuk başlıkları ve dikiz aynaların ayarlı olduğundan emin olun ve gerekirse ayarlayın.
4. Seçici kolun park (P) konumunda olduğundan emin olun.

NOT

Motor, sadece seçici kol "P" ya da "N" konumunda olduğunda çalıştırılabilir.

1. Gaz pedalına dokunmadan, kontak anahtarını START konumuna çevirin ve motor çalıştığı Linda bırakın. Motor bir an çalışır ve sonra durursa, 10 saniye bekleyin ve sonra bir daha deneyin.
2. Motor çalışıktan sonra en az 30 saniye motoru rölantide çalıştırın.
3. El frenini indirin.
4. Kısa bir süre normal bir hızda seyredin, özellikle soğuk havalarda motorun normal çalışma sıcaklığına gelmesini bekleyin.

⚠️UYARI

Seçici kol "N" konumunda olduğunda, motorun çalıştırılabilmesine rağmen; bunu sadece normal çalıştırma mümkün olmadığında kullanın.

Daha fazla bilgi için dizindeki "OTOMATİK ŞANZIMAN ACİL DURUM VİTES DEĞİŞTİRME İŞLEMI" bölümüne bakın.

ARACINIZI SÜRERKEN

MEKANİK ŞANZIMAN

Vites değiştirmek için, debriyaj pedalına sonuna kadar basın, vites kolunu vitese takın ve debriyaj pedalını yavaşça bırakın.

DIKKAT

- Vitesi; ileri ve geri vitesler arasında değiştirirken, aracımızın tam olarak durmasını sağlayın.

Araç hareket halindeyken vitesin ileri ve geri vitesler arasında değiştirilmesi, şanzımanın zarar görmesine yol açabilir.

ΔDIKKAT

- Araç hareket halindeyken ayağınızı debriyaj pedalı üzerinde tutmayınız. Bu durum debriyaj aksamlarının erken aşınmasına yol açar.

OTOMATİK ŞANZIMAN \* (6 İLERİ VİTESLİ TİP)

Aracınızdaki otomatik şanzıman, elektronik kontrollü, altı ileri vitesli bir şanzımandır.

Park (P) konumundan çıkmak için

Aracınızda bir Fren-Şanzıman Vites Kilitleme (BTSI) sistemi vardır. Vitesi park (P) konumundan çıkarmadan önce; kontağı, ON (Açık) konumuna çevirin ve fren pedalına sonuna kadar basın. Kontak anahtarı ON (Açık) konumundayken ve fren pedalına basarken P (Park) durumundan çıkamazsanız:

1. Kontağı kapatın ve kontak anahtarını çıkarın.
2. Fren pedalına basın ve basılı tutun.
3. Vites kilidi kapağını bir tornavida kullanarak vites kilidi yuvasından çıkarın.

4. Kontak anahtarını, Fren-Şanzıman Vites Kilitleme yuvasına sokun.

5. Vitesi boş (N) konumuna getirin.

1. Kontak anahtarını, fren-şanzıman vites kilitleme yuvasından çıkarın.
2. Motoru çalıştırın ve istediğiniz vitese takın.
3. En kısa sürede aracınızın onarımını yaptırın.

⚠️UYARI

Şanzımanın hasar görmemesi için, aşağıda belirtilen önlemleri uygulayın:

• Vitesi, P veya N den R, D, 4, 2 konumuna geçirilirken, gaz pedalına basmayın. Aksi taktirde sadece şanzıman zarar görmeyebilir aynı zamanda araç kontrolünü de kaybedebilirsiniz.
• Mümkün olduğu kadar çok D'yi kullanın.
• Araç hareket halindeyken, vitesi asla P ya da R konumuna getirmeyin.
• Aracı meyilli yolda durdurmak istediğinizde, bunu gaz pedalını kullanarak kesinlikle yapmayın. Ayak frenini (Servis frenini) kullanım.

(Devam)

⚠️UYARI

(Devam)

- Fren pedalına basın ve serbest bırakma butonunu kavrayın. P den R'ye geçerken.

Aksi taktirde şanzıman zarar görebilir veya aracınız aniden hareket ederek araç kontrolünü kaybetmenize sebep olabilir. Bu durum; kişisel yaralanmaya, aracımızın ve içindekilerin zarar görmesine yol açabilir.

Vites konumları arasında geçiş yapmak

Belirli vites konumları arasında geçiş için vites kolunun yanındaki serbest bırakma düğmesine bastılması gerekir.

Kontak AÇIKKEN fren pedalına basın ve siyah ve beyaz okla gösterildiği şekilde vites kolunun yanındaki serbest bırakma düğmesine basın.

Fren pedalına basın ve vites değiştirmek için serbest bırakma düğmesine basın.

Vites değiştirmek için serbest bırakma düğmesine basın.

Rahatça vites değiştirin.

Secici kol konumları P, R ve N'dir.

• P (PARK):

Ön tekerlekleri kilitler. P konumu, araç hareketsiz ve el freni çekili durumda seçilir.

• R (GERÍ VÍTES):

R konumu, yalnızca araç hareketsiz olduğunda seçilir.

• N (BOS):

Vitesin boşta olduğu konum.

• D:

Bu sürüş konumu, bütün normal sürüş koşulları içindir. Şanzımanın, altı ileri vitesin tamamına geçirilmesine olanak verir.

• M:

Sürücü vitesi seçici kolu "+" veya "-" yönde yukarı veya aşağı yönde hareket ettirerek manuel olarak seçebilir.

Şanzıman seçici kol ile yapılan seçime bağlı olarak vitesi büyültür veya küçültür.

ΔDIKKAT

• P (Park) konumunu el freni yerine kullanmayın.
• Aracı terk etmeden önce; motoru durdurun, el frenini çekin ve kontak anahtarını çıkartın.
• Aracı kesinlikle motor çalışır durumda bırakmayın.

NOT

6 vitesli bir otomatik şanzımanda yapılan vites değişimi çok seri olmayabilir.

Fakat otomatik şanzımanda bu bir problem değildir.

Şanzıman kontrol modülü vites düzeninin birkaç kez vitesi bir üst/alt vitese alarak öğrenilmesi sonucunda, vites değişimi daha kolay olur.

Manuel değiştirme modunda, seçici kolun geriye ve ileriye hareket ettirilmesi hızlı vitesi basit kılabilir. Mekanik şanzımandan farklı olarak, manuel değiştirme modu vites değişimine gaz pedalına basılmasıyla olanak sağlar.

YUKARI (+): Bir üst vitesse geçmek için kolu ileriye doğru bir kez itiniz.

AŞAĞI (-): Bir alt vitesse geçmek için kolu geriye doğru bir kez itiniz.

NOT

Manuel değiştirme modunda, sadece altı ileri vitesleri seçilebilir.

Aracı geri yönde sürmek veya park etmek için, seçme kolumu "R" veya "P" konumuna, gerektiği gibi hareket ettiriniz.

Manuel vites değiştirme modu

Aracınız sabit veya hareketli halde iken, manuel vites değiştirme mod, seçici kolun "D" konumundan sola, manuel geçite (M) çekilmesi ile seçilir. "D" çalışma aralığına geri dönmek için, seçici kolu ana geçit içine geri itiniz.

NOT

• Manuel değiştirme modunda, aşağıya doğru değiştirmeler, araç yavaşladığında otomatik olarak gerçekleşir. Araç durduğunda, otomatik olarak 1. vites seçilir.
• Araç performansının ve emniyetinin gerekli olan seviyelerini korumak için, sistem, seçici kol çalıştırıldığında belirli vites değiştirmelerini çalıştırmayabilir.
• Kaygan bir yolda durmaya neden olmadan aracı sürmeye devam etmeden önce, seçici kolu ileriye doğru + (YUKARI) pozisyonuna itiniz. Bu şanzımanın 2. vitese değiştirilmesine neden olur, ve bu da kaygan bir yoldan yumuşakça uzaklaşmak için daha iyidir. 1. vitese geri dönmek için seçici kolu (AŞAĞI) konumuna itin.

ΔDIKKAT

• Manuel değiştirme modunda, sürücü yukarıya doğru değişimleri, motor hızını kırmızı bölgenin altında tutmaya dikkat ederek, geçerli yol şartlarına uygun olarak yürütmek zorundadır.
• Ani motor freni ve/veya sıratli hızlanma bir çekişin kaybolmasına neden olabilir, ancak, aşağıya doğru değiştirmeler aracın hızına göre dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Aracın çalıştırılması

1. Motor ısındıktan sonra; seçici kolu "D" konuma getirirken, fren pedalına basmaya devam edin.

ΔDIKKAT

• Araç hareket halinde olduğunda, vitesi, D (Sürüş) ve R (Geri Vites) ya da P (Park) arasında değiştirmeyin.
  Bu durum, şanzımanın zarar görmesine ve kişisel yaralanmaya yol açabilir.

• El frenini indirin, ayağınızı fremden çekin.

• Aracı harekete geçirmek için gaz pedalına yavaşça basın.

Kış modu

Kış modunu, buzlu ve kaygan yollarda sürüş zorluklarında kullanın. Bu mod kaymayı ve çekiş kaybını azaltacaktır.

Kış modunu etkinleştirmek için, konsol üzerindeki kış modu düğmesine basın. Araç üçüncü viteste çalışmaya başlayacaktır. Gösterge panelindeki kış modu göstergesi yanar. Dizindeki "KİŞ MODU GÖSTERGESİ" bölümüne bakın.

Normal moda dönmek için, düğmeye tekrar basın. Kontrol lambası söner.

Otomatik şanzıman acil durum vites değiştirme işlemi

Otomatik şanzıman arızalandığında, arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Dizindeki "ARIZA GÖSTERGE LAMBASI" başlığına bakın.

Bu durumda, otomatik vites değiştirme iptal edilebilir ve vites değiştirme, normalden daha konforsuz hale gelebilir.

Böyle bir durumda vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Otomatik şanzımandaki ciddi bir arıza, vites değiştirmeyi önleyebilir.

Motor çalıştıktan sonra; arıza gösterge lambası (MIL) yanarsa ve vites değiştirilemezse, aşağıdaki işlemleri uygulayın:

1. Kontak anahtarını OFF konumuna getirin.
2. Anahtarı kontaktan çıkarın
3. Kontak anahtarını yavaşça vites konumu göstergesinin önünde orta konsol üzerindeki vites kilidi açma yuvasına sokun.
4. Vitesi, N (Boş) konumuna alın.
5. Kontak anahtarını yeniden kontağa takın ve marşa basın.
6. Vites kolumu istenen vitesse takın ve vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

FRENLER

Frenleme sistemi, çok geniş bir sürüş aralığında frenleme performansı sağlaması için tasarlanmıştır.

Aracın fren sisteminde; hem önlerde hem de arkalarda diskli frenler kullanılmış, çift devreli bir frenleme sistemi vardır.

Fren devrelerinden biri arızalandığında, diğer fren devresi ile gerekli frenleme sağlanabilir. Ancak duruş mesafesi artar ve fren pedalına daha fazla baskı kuvveti uygulamak gerekir.

⚠️UYARI

Devrelerden biri arızalandığında, fren pedalına daha büyük bir pedal kuvvetiyle basılmalıdır ve duruş mesafesinin de artacağı unutulmamalıdır.

- Fren sisteminin kontrolü ve onarımı için en yakın Chevrolet servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

⚠️UYARI

Fren pedalına normalden daha fazla basılması durumda, frenlerinizin onarılması gerekebilir.

- En kısa zamanda Chevrolet yetkili servisiyle irtibata geçiniz.

ΔDIKKAT

• Aracı, ayağınızı fren pedalının üzerinde tutarak kullanmayın.
  Aksi takdirde fren parçaları erken aşınacaktır. Ayrıca frenler aşırı ısınabilir; bu durumda frenleme mesafesi artar ve emniyetsiz frenleme koşulları oluşur.

ISLANMIŞ FRENLER

Aracınız su üzerinden geçtikten veya yıkandıktan sonra fren parçaları ıslanır.

Normal frenleme elde etmek için:

1. Aracımızın arkasındaki diğer araçları kontrol edin.
2. Aracınızın arkasında ve her iki yanında yeterli mesafe bırakarak emniyetli hızda seyredin.
3. Normal duruma gelene kadar frenlerinize hafifçe dokunun.

AŞIRI ISINMIŞ FRENLER

Uzun ve dik yokuş aşağı inişlerde yapılan tekrarlı frenlemeler, frenlerin geçici olarak aşırı derecede ısınmasına yol açabilir. Yokuş aşağı giderken düşük vites kullanın. Sürekli frene basmayın.

Bu bölümün geri kalan kısmına ya da dizindeki "MOTOR FRENI" bölümüne bakın.

⚠️UYARI

Derin bir sudan geçtikten, aracımızı yıkadıktan veya yokuş aşağı giderken frenlerinizi sürekli kullandıktan sonra frenlerin etkinliği geçici olarak azalır (yani fren zayıflaması olur). Bu durum, ıslak veya aşırı ısınmış fren aksamlarından kaynaklanır.

Frenlerinizin etkinliği aşırı ısınma nedeniyle geçici olarak azalmışsa:

- Yokuş aşağı giderken düşük vites kullanım. Sürekli frene basmayın. Dizindeki "MOTOR FRENİ" bölümüne bakın.

Frenlerinizin etkinliği ıslak fren aksamları nedeniyle geçici olarak düşmüşse, aşağıda verilen işlemleri uygulayın:

1. Aracınızın arkasındaki diğer araçları kontrol edin.
2. Aracınızın arkasında ve her iki yanında yeterli mesafe bırakarak emniyetli hızda seyredin.
3. Normal duruma gelene kadar frenlerinize hafifçe dokunun.

FREN BALATASI AŞINMA GÖSTERGESİ

Diskli fren balatalarında, balatalar yenilenecek noktaya gelene kadar aşındığında tiz bir şekilde ötme sesi çıkartan entegre aşınma göstergeleri bulunmaktadır.

Seyir esnasında bu sesi duyarsanız, fren balatalarını kontrol ettirin ve derhal yetkili bir Chevrolet servisi tarafından değiştirilmesini sağlayın.

⚠️UYARI

- Fren sesi duyulduğunda aracınızı sürmeye devam etmeyin. Bu fren balatalarının tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerektiğini gösteriyor olabilir. Aşınmış fren balatalarıyla sürüş çarpışmalar ve kişisel yaralanma ile sonuçlanabilir.

EL FRENİ

El freni, arka tekerlekler üzerinden çalışır.

El freni kolu ön koltukların arasındadır.

El frenini çekmek için; aracınızı durdurun, servis (ayak) frenine basın ve kolu iyice yukarı çekin.

El frenini bırakmak için, ayak frenine basın, ve

1. Kolu hafifçe yukarı çekin.
2. Kolun ucundaki düğmeye basın.
3. Daha sonra düğme basılıyken kolu indirin.

El freni normal çekilememişse, araç aniden hareket edebilir. Ayar gerekiyorsa yetkili Chevrolet servisine başvurun.

ΔDIKKAT

- El freni çekili durumda iken aracınızı kullanmayın.

Bu durum, arka frenlerinizin aşırı ısınmasına ve erken aşınmalarına yol açar. Arka fren parçalarını değiştirmeniz gerekebilir ve ayrıca aracımızın diğer parçaları da zarar görebilir.

ΔDIKKAT

- Aracınızı, yanıcı maddelerin üzerine park etmeyin ve bu maddeler üzerinde çalıştırmayın.

Bunlar aracınızın altındaki egzoz aksamlarına temas ederek tutuşabilir.

Kışın park etme tavsiyeleri

El freni, soğuk havalarda çekili konumdayken donabilir. Bu durum genellikle frenler ıslak olduğunda görülür.

Fren aksamlarını ıslatacak şekilde derin bir sudan geçmiş veya aracınızı yıkatmış olduğunuz için el freninin donma riski varsa:

1. El frenini kısa bir süre için çekin, seçici kolu "P" konumuna (otomatik şanzıman) veya birinci vitesse (mekanik şanzıman) takın.

2. Arka tekerleklere takoz koyun.

3. El frenini indirin.

⚠️UYARI

- Araç hareket halindeyken, fren pedalı kullanılabilecek durumlar için el frenini kullanmayın.

Aksi taktirde, aracımızın kontrolünü kaybedebilirsiniz. Sonuçta kişisel yaralanma ya da araçta zarar olabilir.

BLOKE OLMAYI ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ (ABS)

ABS fren sistemi, kaymayı önleyen ve araç kontrolünü kaybetmemeye katkı sağlayan ileri teknoloji elektronik frenleme sistemidir. Bu sistem, ani frenleme sırasında karşılaşılan engellerden kaçınmayı sağlar ve kaygan yol yüzeylerinde azami duruş yeteneği verir.

Kontağı ON (Açık) konuma getirdiğinizde, "ABS" ikaz lambası yaklaşık olarak 3 saniye süre ile yanar. Işık sönmezse veya seyir esnasında yanarsa ABS'de bir arıza var demektir. En kısa zamanda Chevrolet yetkili servisiyle irtibata geçiniz. Dizindeki "ABS İKAZ LAMBASI" bölümüne bakın.

ABS, frenleme sırasında her bir tekerlek devrini izler. Tekerleklerden biri kilitlenmek üzereyken; kontrol ünitesi devreye girerek, her bir ön ve arka tekerleklerde ayrı ayrı frenleme yapar. ABS çalışırken, genellikle belli bir gürültü ile birlikte fren pedalında hafif bir titreme hissedilir.

NOT

ABS, sizin frene basmanız gereken zaman üzerinde etkili olmadığı gibi, çoğu zaman duruş mesafesini de azaltmaz.

- ABS'ye sahip olsanız bile, durmanız için yeterli mesafe bulunmalıdır.

ABS ile Fren Yapılması

Yol koşullarına aldırmaksızın, frenleri pompalamayın. Fren pedalına iyice basın ve basılı tutun, gerisini ABS sistemine bırakın.

⚠UYARI

Aynı anda fren sistemi ve ABS ikaz lambası yanarsa, fren sisteminde bir arıza var demektir.

- Sisteminin kontrolü için en kıza zamanda en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun.

ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ\*

Çekiş kontrol sistemi (TCS), kaygan yol yüzeylerinde çekişi sürdürmenize yardımcı olmak için geliştirilmiş bir sistemdir.

Çekiş tekerlekleri kaygan bir yüzeyde bulunursa, kaygan yüzeydeki tekerlek aracı hareket ettirmeden patinaj yapar.

TCS sistemi, motor tork kontrolü yardımıyla zor durumlardan kaçınmanıza yardım eder.

Kontak ON (açık) konuma getirildiğinde, TCS ikaz lambası ABS ikaz lambasıyla birlikte yanar ve birkaç saniye sonra söner.

Çekiş kontrol sisteminde bir sorun varsa TCS ikaz lambası yanar. Böyle bir durumda vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun. Dizindeki "ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ İKAZ LAMBASI" başlığına bakınız.

Lastikler ve ABS/TCS

Lastik ebadı ABS/TCS'nin uygun performansı için önemlidir. Yedek lastikler orijinal lastiklerle aynı ebatta, yük endeksinde ve yapısında olmalıdır. Lastikler dingil çiftleri halinde ve sadece aynı lastik performans kriteri (TPC) spesifikasyon numarasına sahip lastiklerle değiştirin. Başka ebat ve ölçüde lastik kullanımı ABS/TCS çalışmasını ciddi olarak etkileyebilir.

ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL SİSTEMİ (ESC)\*

ESC sistemi bir elektronik araç stabilite kontrol sistemi ve sürüş emniyeti için ilave bir sistemdir ve araç stabilitesini son derece dengesiz olan şartlarda, keskin viraj almalar veya hızlı şerit değiştirmeler gibi durumlarda dengelemek için tekerleklere veya motor torkuna fren uygulayarak, tehlikeli durumlardan kaçınmaya yardımcı olur. ESC fonksiyonu, aracınız çok dengesiz şartlar altındayken, otomatik olarak çalışır. ESC sistemi normal sürüş şartları altındayken çalışmaz.

Kontak ON (açık) konuma getirildiğinde, ESC ikaz lambası yanar ve yaklaşık 2 saniye sonra söner.

ESC fonksiyonu açık/kapalı göstergesi 2\~3 saniye sanup söndükten sonra sürekli yanmaya başlar.

ESC sistemi aktif konumdayken ESC açık/kapalı göstergesi yanıp söner. ESC ikaz lambası sürekli olarka yanması sistemde bir arıza olduğuna işaret eder. Böyle bir durumda vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun. Dizindeki "ESC AÇIK/KAPALI GÖSTERGESİ" ve "ESC İKAZ LAMBASI" başlığına bakın.

ΔDIKKAT

Eğer ESC ikaz lambası yanarsa, ESC sisteminde arıza var demektir. Vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun.

HİDROLİK FREN YARDIM (HBA) FONKSİYONU

ESC sistemi güçlü fren gerektirecek herhangi bir acil durumun farkına varırsa, tekerleklere otomatik olarak ektra yüksek frenleme basıncı dağıtır.

ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ (TCS) FONKSİYONU

TCS, yol şartları ve zemin tutunmasından bağımsız olarak tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Bir tekerlek bile patinaj yapmaya başlar başlamaz, motor çıkışı düşürülür ve patinaj yapan tekerlek frenlenir. Bu durum aracın yön kontrolünü ve sürüş gücünü düzeltir, özellikle kar ve buzda olduğu gibi ıslak ve kaygan zeminde de.

ESC OFF (KAPALI) BUTONU

ESC sistemi ön küllüğün yan tarafından bulunan ESC OFF butonuna basılarak kapatılabilir.

Eğer ESC OFF butonuna, ESC fonksiyonu etkisiz haldeyken tekrar basarsamız (ESC açık/kapalı kapalı göstergesi yanar), sistem yeniden başlatılır ve gösterge paneli üzerindeki ESC açık/kapalı göstergesi, ESC sisteminin tekrar başlatılmasıyla birlikte söner.

ΔDIKKAT

• ESC sistemi, araç stabilitesini düzeltmek için aktif hale gelirse, hızı azaltın ve sürüşe daha dikkatli bir şekilde devam edin.
• ESC sistemi araç için sadece ek bir sistemdir. Araç fiziksel sınırları aşağında, kontrol edilemez. Sisteme güvenmeyin. Emniyetli bir şekilde sürmeye devam edin.
• ESC uygulandığında, fren pedalında veya diğer ilgili sistemlerde birtakım ses veya bir titreşim hissedebilirsiniz. Bunlar ilgili sistemlerdeki basınç değişikliklerinden kaynaklanır.

TURBOŞARJ SİSTEMİ\* (SADECE DIZEL)

Turboşarj motora daha pürüzsüz ve daha büyük verim ile çalışmasına yardımcı olur.

Turboşarj iki turbo unsurdan, ana merkez milinden çalıştırılan bir türbin ve bir kompresörden oluşmaktadır. Türbin kompresörü çalıştırmak için egzoz gazının enerjisini kullanır. Kompresör, sırasıyla, basınçlı hava formunda silindirlere sağladığı temiz havayı içeriye çeker.

Ara soğutucu, hava yoğunluğunu artırarak motor gücünü artırmak için basınçlı hava sıcaklığını dönüştürür.

Turboşarj unsurları çok hızlı dönerler. Çalışan parçalara yağ takviyesi kesilirse, turboşarj sistemi ciddi bir şekilde hasar görebilir. Sahip olan kişi maksimum turboşarj servis ömrünü sağlamak için aşağıdaki önlemleri yerine getirmeye teşvik edilmelidir.

• Motoru çalıştırdıktan sonra, rölanti devirde yaklaşık 1 -2 dakikalığına çalıştırın (Hızlanma veya aracı hareket ettirmeden kaçının).
• Çok yüklü sürüşten döndükten sonra motoru hemen durdurmayın (yüksek hızda sürüş veya uzun bir eğimden indikten sonra). Motoru yaklaşık 1-2 dakikalığına soğuması için rölanti devirde çalıştırın.
• Motor yağını ve yağ filtresini değiştirdikten sonra, motoru çalıştırın ve rölanti devirde yaklaşık 1-2 dakikalığına çalıştırın (Hızlanma veya aracı hareket ettirmeden kaçının).
• Motoru rölantiden daha yüksekçe sadece normal motor yağ basıncı elde edildikten sonra çalıştırın. Turboşarji gereksiz sürtünme yaratan yatakların yeterli miktarda yağlanmasıından önce çalışmaya zorlayın.
• Sadece belirtilen motor yağını kullanın ve kontrolü ve yenileme aralıklarını dikkate alın.

- Düşük ortam sıcaklığında veya araç uzun bir süre kullanılmadıysa, normal motor yağı basıncı ve akışı etkilenir. Bu şartlar altında motor çalıştırılmalıdır ve daha yüksek devirde çalıştırmadan önce bir kaç dakika için rölantide çalıştırılmalıdır.

SÜRÜŞ ÖNERİLERİ

KICK DOWN (OTOMATİK ŞANZIMAN)

Daha seri hızlanma için, gaz pedalına sonuna kadar basın ve basılı tutun. Şanzıman bir alt vitesse geçecek ve aracın gücü artacaktır. İstenilen hıza ulaşıldığında, gaz pedalını bırakın. Vites büyültülür.

Uzun bir yokuş aşağı sürüşte, motor kompresyonunun frenleme etkisinden yararlanmak için:

- Otomatik şanzıman için, düz tipte “4”, “2” vites kademesi veya manuel değiştirme modlu tipte “3”, “2”, “1” vites kademesini gerektiğinide seçin.

Motor freni, en çok "2"nci viteste etkilidir. Çok yüksek araç hızında "2"nci sürüş konumu seçilirse, şanzıman araç yavaşlayana kadar bulunduğu vitestek kalacaktır.

Alışılmış frenleme etkisi için vites kademesi “4” veya “2”yi seçin.

- Mekanik şanzımanda, vites küçültmeyi sıralı bir düzende yapın.

⚠UYARI

- Mekanik şanzımanlı araçlarda, aynı anda iki veya daha fazla vites atlamayın.

Bu şekilde; şanzımanınız zarar görmez. Ayrıca araç kontrolü kaybetmemiş ve kişisel yaralanmaya maruz kalmamış olursunuz.

NOT

Uzun dağlık yollardaki inişlerde motor kompresyonunun kullanılması, aracınızın frenlerinin ömrünü artırabilir.

ARACIN DURDURULMASI

Otomatik şanzımanlı araçlarda; motor çalışırken, seçici kol seçilen vites aralığında bırakılabilir. Yokuşda durulduğunda, el frenini çekin veya fren pedalına basın. Meyilli yolda aracı gaz pedalı kullanarak durdurmaya kalkışmayın.

Trafik sıkışıklığı veya hemzemin geçitlerdeki gibi uzun süreli duruş gerektiğinide, motoru durdurun.

Park ettikten sonra; seçici kolu P (otomatik şanzıman) veya vitesi boşa (mckanik şanzıman) alın, el frenini çekin ve kontak anahtarını kontaktan çıkarın.

ARACIN PARK EDİLMESİ

Fren pedalını basın ve el frenini tam bir şekilde çekin.

Mekanik şanzımanlı araçlarda:

1. Yatay bir zeminde park ederken, vitesi boşa alın.

2. Yokuş aşağı park ederken, vitesi geri vitese takın.

3. Yokuş yukarı park ederken, vitesi birinci vitese takın.

Otomatik şanzımanlı araçlarda:

1. Seçici kolu P konumuna getirin.
2. Kontak anahtarını LOCK konumuna getirin ve anahtarı çıkarın.
   Dizindeki "EL FRENİ" bölümüne bakın.

⚠UYARI

Park etmiş aracınızı yanlışlıkla hareket etmemesi için; yokuşda park ederken, ön tekerlekleri düz doğrultuda tutmayın.

• Aracın önünün yokuş aşağı olduğu durumda park edilirse, ön tekerlekleri yolun ters tarafına çevirin ve el frenini çekin.
• Aracım önüne yokuş yukarı bakacak şekilde park edilirse, ön tekerlekleri yola doğru çevirin ve el frenini çekin.

DAHA EKONOMİK KULLANIM ÖNERİLERİ

Yakıt ekonomisi, büyük ölçüde sürüş tarzınıza bağlıdır.

Nasıl sürdürüğünüz, nereye sürdürüğünüz ve ne zaman sürdürüğünüz; bir litre yakıtlak kaç kilometre gidebileceğiniz üzerinde etkilidir.

Maksimum yakıt ekonomisi sağlamak için:

• Yavaşça hızlanın.
• Aşırı rölantiden kaçının.
• Motor ayarlarını zamanında yaptırın.
• Motoru yüksek devirlerde çalıştırmayın.
• Klimayı sadece gerektiğinide kullanın.
• Bozuk yüzeyli yollarda giderken yavaşlayın.
• Lastiklerinizi önerilen basınçta şişirin.
• Ani durulan durumlarda bir kazaya sebebiyet vermemek için araçlarla aranızda güvenli bir sürüş mesafesi bırakın. Bu, aynı zamanda fren pabuç ve balatalarındaki aşınmayı azaltacaktır.
• Aracınızda gereksiz olan nesneleri bulundurmayın.
• Araç hareket halindeyken ayağınızı fren pedalı üzerinde tutmayınız.
• Servis kitapçığındaki araç bakım programına ve bu kullanıcı el kitabında yer alan teknik özellikleri uyun.

TEHLİKELİ ARAÇ KULLANIMI

Su, kar, buz, çamur, kum veya benzeri koşullardan dolayı oluşan tehlikeli durumlarda aracın kullanılması:

- Aracınızı yavaşlatın ve ilave frenleme mesafesi bırakarak dikkatle sürün.

• Frenleme, yönlendirme veya hızlanmada ani manevra yapmaktan kaçının.
• ABS'siz araçlarda fren yaparken; fren pedalını, araç durana kadar hafifçe basıpbirarakarak frenleme yapın. ABS'li araçlarda, fren pedalına sert basın ve herhangi bir engel karşısında manevra yapın.
• Kar, çamur veya kuma saplandığınızda, ön tekerleklerin patinaj yapmaması için ikinci vitesle kalkın.
• Buz, kar veya çamura saplanırsanız; çekiş sağlamak için ön tekerleklerde kum, lastik zinciri veya diğer kaymaz malzemeler kullanın. Daha fazla bilgi için dizindeki "SAPLANAN ARACIN KURTARILMASI" bölümüne bakın.

ISLAK YOLDA KAYMA (KIZAKLAMA)

Aracınız ıslak yolda hydroplaning (kızaklama) etkisi altında kaldığında, yol ve lastikleriniz arasında tutuş kaybolacağından, araç kontrolünü kaybedersiniz.

Islak yolda kayma, yol koşullarına, aracımızın hızına, lastiklerin dişlerine ve havasına bağlı olarak ortaya çıkar. Bu çok tehlikelidir.

Islak yolda kaymaya karşı korunmanın en iyi yolu, yolun yeterince ıslak olduğunu düşündüğünüz zamanlarda aracınızın hızını düşürmek ve dikkatli olmaktır.

DERİN SUDAN GEÇERKEN

Derin sudan geçmek üzereyken, su birikintisi veya durgun suyun derin olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Derin sudan çok hızlı geçerseniz, emme manifoldundan motora su girebilir ve bu durum ciddi hasarlara yol açabilir.

ΔDIKKAT

Aracınızla derin bir sudan geçmeden önce, mutlaka aşağıda verilen önlemleri alın:

• Su derinliği, aracımızın şasi seviyesine yakın olduğunda, suyun üzerinden geçmeyin.
• Aracınızı, en düşük vites kademesinde ve çok yavaş bir şekilde sürün.

RÖMORK ÇEKME

Aracınız esas itibariyle binek otomobili olarak tasarlanmıştır. Bu nedenle römork çekerken; aracın kullanılması, frenleme yeteneği, kararlığı ve yakıt ekonomisi olumsuz yönde etkilenir.

Güvenliğiniz ve memnuniyetiniz, doğru ekipmanların uygun bir şekilde kullanılmasına bağlıdır. Ayrıca aracınızı, aşırı yüklemeden ve aşırı bilinçsizce kullanmadan kaçınmalısınız.

Aracınıza takacak olduğunuz römorkun üzerine koyacağını azami yük, planlamış olduğunuz kullanıma ve römorkun taklılmasında kullanılan özel ekipmana bağlıdır. Römork çekme öncesinde, aracınızda gerekli ekipmanın bulunduğundan emin olun. Chevrolet yetkili servisiniz, ihtiyacınıza uygun römork çekme ekipmanını sağlamанизda yardımcı olacaktır.

RÖMORK BAĞLANTI TERTİBATININ ÇEKİ KANCASI TOPUZU VE SABİTLEME NOKTALARININ GEOMETRIK YERİ (Birim : mm)

* Maksimum müsaade edilebilir çıkıntı

RÖMORK YÜKLEME

Römorku uygun bir şekilde yüklemek için, brüt römork ağırlığı ve römork burun ağırlığının nasıl ölçüleceğini bilmelisiniz. Brüt römork ağırlığı, römork ağırlığıyla römork üzerindeki yük ağırlığının toplamıdır. Brüt römork ağırlığı, yüklü römorku bir kantar ile tartarak tespit edilir.

Römork burun ağırlığı, normal çekme yüksekliğindeki bağlayıcı ile ve tam yüklü römorkun bağlayıcısı tarafından bağlantı parçası üzerine uygulanan basturma kuvvetidir. Bu ağırlık ölçülebilir.

Yüklü römork ağırlığı (brüt römork ağırlığı) kesinlikle belirtilen değerlerin üzerinde olmamalıdır.

Maksimum müsade edilir römork burun ağırlığı 75 kg'dir.

İzin verilen römork yükleri, azami %12'lik eğim için geçerlidir.

Römork bağlandığında, tam yüklü çekici araç (içindeki yolcular dahil) için izin verilen arka aks yükü değeri aşılmamalıdır.

⚠UYARI

Römork dahil toplam bürüt araç ağırlığı, aracın Brüt Araç Ağırlığı (GVWR)'yi aşmamalıdır.

Toplam brüt araç ağırlığı; araç, sürücü, yolcular, bagaj ya da kargo ağırlığı, bağlantı parçası ve römork düşey ağırlığına eşittir.

Azami Yük Limitleri

(Birim : kg)

		Tipi Karavan/Römork	Dükey yük
2.0 DOHC 6	Mekanik sanziman	Frenli 1,700 75
		Frensiz 700 75
	İleri vitesli otomatik sanziman	Frenli 1,700 75
		Frensiz 700 75
2.5 6 DOHC	İleri vitesli otomatik sanziman	Frenli 1,700 75
		Frensiz 700 75
2.0 Dizel 6	Mekanik sanziman	Frenli 1,700 75
		Frensiz 700 75
	İleri vitesli otomatik sanziman	Frenli 1,200 75
		Frensiz 700 75

⚠️UYARI

Belirtilen römork ağırlıkları, deniz seviyesinden azami 1.000 m yüksekliğe kadar geçerlidir.

Daha yüksek rakımlarda, motor çekişi düşebilir. Bu nedenle, dağlık bölgelerde izin verilen römork yükleri geçerli olmayabilir.

- 1,000 m'lik rakımın üzerinde, azami izin verilen römork yükleri her bir ilave 1,000 m için % 10 düşürülmelidir.

⚠️UYARI

Yanlış yükleme, yan rüzgarlar, aracınızın yanından geçen büyük kamyonlar ya da bozuk yol yüzeyleri, aracınızın savrulmasına veya römorkun ayrılmasına yol açabilir.

• Römork yüklerini dağıtarak burun yükünü ayarlayın.
• Yüklü römork ve burun yükünü ayrı ayrı ölçerek kontrol edin.
• Yasal azami römork ağırlıkları için ilgili ülke veya bölge içindeki geçerli yönetmeliklere bakım.

RÖMORK FRENLERİ

Frenli karavan/römork kullanıldığında, imalatçı firma tarafından verilen talimatlara uyulmalıdır. Kesinlikle aracınızın fren sisteminde değişiklik yapmayın.

RÖMORK IŞIKLARI

Römorkun, ülke ve yerel yönetmeliklere uygun ışıklarla donatılmış olduğundan emin olun. Çekme öncesinde, bütün römork lambalarının normal çalışır durumda olduğundan emin olun.

LASTİKLER

Römork çekerken, lastiklerinizin normal şişirilmiş ve lastik basınçlarının sürücü kapısı direği üzerindeki basınç etiketinde gösterilen değerlerde olduğundan cmin olun.

EMNİYET ZİNCİRLERİ

Aracız ile römork arasında mutlaka emniyet zinciri bulunmalıdır. Emniyet zincirini römork burnunun altından dolaştırın ve böylelikle bağlantıdan ayrıldığında, burnun yere surtünmesini önleyin. Emniyet zincirinin bağlantısı için imalatçı firma önerilerini dikkate alın. Mutlaka tam bir dönüş yapmaya müsade edecek kadar yeterli boşluk bırakın. Emniyet zincirinin yol üzerinde sürtünmesine kesinlikle izin vermeyin.

FREN SIVISI

Fren hidroliğini aşağıda verilen koşullarda her 15,000 km de bir değiştirin.

• Aracınızla çok sık römork çekilirse.
• Aracın dağ yollarında kullanılmasında.

OTOMATİK ŞANZIMAN SIVISI

Servis kitapçıgındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

ÇEKME ÖNERİLERİ

Römork çekerken; aracınız, normal sürüş koşullarından farklı davranacaktır.

Emniyet için; aşağıda belirtilen önlemleri mutlaka uygulayın:

• Römork ile trafiğe çıkmadan önce, viraj alma, durma ve geri gitme alıştırmaları yapın. Aracınızı ve römorku güvenle kullandığınızdan emin olmadan, trafiğe çıkmayın.
• Sürüş öncesinde, römorkun aydınlatma sisteminin normal çalışmakta olduğundan emin olun.
• Yasal azami hizlarda ya da 80 km/saat [km/h]'den daha yüksek hızda gitmeyin.
• Aracınızı yokuş yukarı sürerken, birinci viteste 30 km/saat veya ikinci viteste 50 km/saat hızın üzerine çıkmayın.

• Viraj alırken ani manevralardan kaçının.

• Ani kalkış, hızlanma veya duruşlardan kaçının.

• Ani dönüş veya şerit değiştirmeden kaçının.
• Mutlaka aracınızı orta bir hızda kullanın.
• Geri geri giderken daima size yol gösteren biri bulunmalıdır.
• Yeterli duruş mesafesi bırakın.
• Duruş mesafesi, römork çekerken artacaktır.
• Yokuş aşağı sürüşlerden veya uzun dik yokuşları inmeye başlamadan önce aracınızın hızını azaltın ve vites küçültün.
• Fren pedalını çok uzun süreli ve sık sık kullanmaktan kaçının. Aksi taktirde, frenler aşırı ısınır ve frenleme etkinliği azalır.
• Park ettiğinizde, mutlaka araç ve römork tekerleklerine takoz yerleştirin. El frenini iyice çekin.
• Önerimiz, dik yokuşta park etmemenizdir. Aracınızı esas olarak römork takılıyken yokuşda park etmemelisiniz.
  Römork bağlantısının ayrılması gibi kötü bir durumda; araçta bulunanlar yaralanabilir. Ayrıca hem araç hem de römork zarar görebilir.
• Römorkun arka tarafından bulunan ve takozları çıkartan şahıs yaralanabilir. Aracınızın frenleri veya bağlantı kaydırdığında, römork geriye kayabilir.

Tekerleklerden takozu çıkartan şahsin kenara çekildiğinden emin olun.

- Römork imalatçı firma talimatlarına uyulmalıdır.

Yokuş aşağı sürüşlerden veya uzun dik yokuşları inmeye başlamadan önce aracınızın hızını azaltın ve vites küçültün. Vites küçültmezseniz, frenlerinizi çok fazla kullanmanız gerekir; bunun sonucunda frenler ısınır ve etkinliğini kaybedebilir.

Uzun dik yokuşlardaki sürüşlerde, vitesinizi küçültün ve hızınızı yaklaşık 70 km/saat seviyesine düşürün, böylelikle motor ve şanzımanın ısınma olasılığını azaltın.

YOKUŞTA PARK ETME

Aracınızı esas olarak römork takılıyken yokuşda park etmemelisiniz. Anormal bir durum olduğunda, römork hareket etmeye başlayabilir. Bu durum; kişisel yaralanmalara neden olabilir. Bunun yanısıra hem aracınız hem de römork zarar görebilir.

Römorklu bir araçla mutlaka bir yokuşda park etmeniz gerekiyorsa, şunları yapmalısınız:

1. Fren pedalına basın, ancak otomatik şanzımanlı araçlarda vitesi PARK (P) konumuna ya da mekanik şanzımanlı araçta bir vitese takmayın.
2. Yanınızdaki bir şahsın römork tekerleklerine takoz yerleştirmesini sağlayın.
3. Tekerlekler bu şekilde tespit edildiğinde, fren pedalını römork tekerleri takoza dayanana kadar bırakın.
4. Yeniden fren pedalına basın. Sonra el frenini çekin. Vitesi; otomatik şanzıman için PARK (P) veya mckanik şanzıman için linci veya geri vitesse takın.
5. Fren pedalından ayağınızı çekin.

YOKUŞTA PARK ETTİKTEN SONRA HAREKET ETMEYE HAZIRLANIRKEN

1. Ayak frenine basın ve frene basılı tutarken, aşağıda verilenleri uygulayın:
2. Motoru çalıştırın.
3. Aracı vitesse takın ve
4. El frenini indirin.
5. Aracı, servis freniyle sabit tutun.
6. Römork takozlardan kurtulacak şekilde aracı hareket ettirin.
7. Aracınızı arkasındaki takozlar alınacak şekilde durdurun ve bir şahıs takozları alsın ve araçtaki uygun yere koysun.

RÖMORK ÇEKME SIRASINDA BAKIM

Aracınızla römork çekiyorsanız, aracınız daha sık servis gerektirecektir. Bununla ilgili daha ayrıntılı bilgi için servis kitapçığındaki bakım programına bakın. Römork çekme ile ilgili daha ayrıntılı özen gerektiren hususlar arasında; otomatik şanzıman sıvısı (aşırı doldurmayın), motor yağı, tahrik kayışı, soğutma sistemi, fren sıvısı ve fren ayarları gelir. Bütün bu sayılanlar; "dizin" bölümünden alacağınız yardımla bu el kitabında rahatlıkla bulabileceğiğiniz bilgilerdir. Römork çekiyorsanız, seyahate çıkmadan önce, bütün bu bölümleri okumanız uygun olur.

Düzenli olarak tüm bağlantı parçası somun ve civatalarının sıkı olduğundan emin olun.

MOTOR EGZOZ GAZLARI (KARBON MONOKSIT)

Motor egzoz gazlarında, renksiz ve kokusuz olan karbon monoksit (CO) bulunur. Uzun süre CO etkisi altında kalınması, bilinç kaybına ve ölüme sebep olabilir.

Araç içine egzoz gazının sizmasından kuşkulandığınızda, vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

⚠UYARI

Aracınıza CO girişini önlemek için, egzoz sistemini ve araç gövdesini aşağıda verilen öneriler ışığında kontrol etmelisiniz:

• Her bir yağ değişimi sırasında.
• Egzoz sisteminin sesinde bir değişiklik fark ettiğinizde.
• Egzoz sistemi, araç alt gövdesi veya arka kısım hasarlı veya paslanmış olduğunda.
• Garaj gibi kapalı alanlarda aracınızın motorunu çalıştırmayın. Aracınızı açık alana çıkarın.

(Devam)

⚠️UYARI

(Devam)

• Park etmiş ve uzun süreli rölantide çalışan araç içinde bulunmayın.
• Araç çevrelenmemiş bir alanda belirli bir süre için çalışır durumda bırakıldığında, havalandırmayı taze hava konumuna getiriniz ve dış havanın alınmasını sağlayın. Dizindeki "DEVİRDAİM (RESİRKÜLASYON)" bölümüne bakın.
• Aracınızı, bagaj kapağı ya da bagaj kapısı açık durumdayken kullanmayın. Bu şekilde araç kullanma kaçınılmaz olduğunda, camları kapatın, havalandırma sistemini taze hava konumuna getirin ve fanı yüksek devirde çalıştırın. Dizindeki "DEVİRDAİM (RESİRKÜLASYON)" bölümüne bakın.

ÇEVRENİN KORUNMASI

TREND BELİRLEYEN TEKNOLOJİ

Aracınızı geliştirirken ve imal ederken çevre dostu ve başlıca geri kazanımlı malzemelerden faydalanılmıştır. Aracınızın imalatında kullanılan üretim yöntemleri de aynı şekilde çevreye uyumludur.

Üretim atıklarının geri kazanımı, malzeme dolaşımını kapalı tutmaktadır. Enerji ve su gereksinimlerinin azaltılması da doğal kaynakların korunmasına yardımcı olmaktadır.

Yüksek derece ileri tasarıma sahip olan aracınız, teknolojik ömrü bittiğinde kolayca demonte edilebilir ve ayrı ayrı malzemeler daha sonra tekrar kullanılmak üzere ayrıştırılabilir.

Asbest ve kadmiyum gibi maddeler kullanılmamıştır. Klima sisteminde* kullanılan soğutucu gazda CFC (kloro floro karbon) bulunmamaktadır.

ARACI ÖMRÜNÜN SONUNDA GERİ DÖNÜŞÜM

Aracın kullanım ömrü sonundaki geri dönüşüm bilgileri için en yakın yetkili Chevrolet servisine başvurun.

4

KLİMA KONTROLÜ VE SES SİSTEMİ

• HAVA ÇIKIŞLARI.... 4-2
• KONTROL PANELI.... 4-3
• KLİMA 4-5
• ISITMA.... 4-6
• HAVALANDIRMA 4-7
- BUZU ÇÖZME VE BUĞUYU GİDERME..... 4-7
• İLAVE ISITICI.... 4-8

• OTOMATİK KLİMA KONTROLÜ ..... 4-8
- HAVALANDIRMA SİSTEMİ İÇİN ÇALIŞTIRMA TAVSİYELERİ 4-13
• RDS RADYO VE CD ÇALAR.... 4-15
• RDS RADYO VE 6'LI CD ÇALAR...... 4-25
- RDS RADYO VE 6'LI CD ÇALAR (A/NAVİGASYON SİSTEMİ İLE BİRLİKTE) 4-36

HAVA ÇIKIŞLARI

Yan havalandırma çıkışları

Ayarlanabilir yan havalandırma çıkışları aracılığı ile, hava ön yolcu alanının her iki yan tarafına veya yan camların üzerine yönlendirilebilir.

Ön cam buz çözücü çıkışları

Ön cam buz giderici çıkışları, havayı ön cam üzerine yönlendirir.

Merkez havalandırma çıkışları

Hava akış yönünü her iki ayarlanabilir orta çıkışlardan kontrol edebilirsiniz.

Döseme çıkışları

Zemin havalandırması havayı ön ayağa iyi bir şekilde yöneltir.

Ön kapı camı buğu çözme havalandırması

Ön kapı camı buz çözücü çıkışları, havayı yan camlara, esas olarak dış dikiz ayna hizasına yönlendirir.

Arka çıkışlar

Soğuk ve sıcak hava, ön koltukların altında yer alan kanallardan arka ayak bölmesine geçer.

Yan çıkışları kapatmak için

Çıkışlardaki hava akışını kapatmak için her bir hava çıkışının üstündeki tekeri aşağıya doğru çevirin.

1. Sıcaklık kontrol düğmesi.
2. Fan kontrol düğmesi.
3. Hava dağıtım modu butonları.
4. Klima (A/C) butonu.

Bu bölümde daha sonra değinilecek olan

"KLİMA" kısmına bakın.

1. Devirdaim/dış hava giriş butonu.
2. Arka cam ve dış dikiz ayna buzunu giderme butonu

Sıcaklık kontrol düğmesi, hava çıkışlarından verilen havanın sıcaklığını kontrol eder.

Düğmeyi soğuk hava için mavi alana, sıcak hava içinse kırmızı alana çevirin.

Sistemden gelen havanın akış oranını fan hızı kumanda düğmesini döndürerek kontrol edebilirsiniz. Fan hızını arttırmak için düğmeyi saat yönünde ve azaltmak için de saatin tersi yönde çeviriniz.

Fan kontrol düğmesi kapalı konumundan adım 4'e kadar ayarlanabilmektedir.

HAVA DAĞITIM MODU DÜĞMELERİ

Hava dağıtım düğmesini, hava akışını yönlendirmek istediğiniz moda göre ayarlayın. Dağıtım düğmesi, beş ayrı konumdan birine ayarlanabilir:

Bu ayar, havayı orta ve yan hava çıkışlarına yönlendirir.

Havayı iki yöne yöneltir. Havanın yarısı, döşeme çıkışlarına; diğer yarısı da orta ve yan çıkışlara yönlendirilir.

Havanın çoğunu, döşeme çıkışlarına yönlendirir. Bu mod havayı aynı zamanda arka havalandırmalara yöneltir. Arka bölmeye giden hava akışının engellenmemesi için, ön koltuk altındaki alanın temiz tutulması gerekir.

Döseme/Buz Çözücü ()

Bu mod; havanın büyük bir kısmını ön cam buz çözücü çıkışlarına, ön kapı camı buz çözücü çıkışlarına ve döşeme çıkışlarına yönlendirir.

Havanın büyük bir kısmını, ön cam ve ön kapı camı buz giderici çıkışlarına yönlendirilir.

Araç tozlu koşullarda kullanıldığında veya trafik kirliliğinden veya dış ortamdaki dumandan sakınmak istendiğinde ve yolcu bölmesinin çabuk soğutulması veya ısıtılması gercktiğinde, bu tuşa basınız. Gösterge ışığı yanacak ve kabin içi hava devridaimi başlayacaktır.

Devridaim modu butonuna tekrar basmak, dış havayı yolcu bölmesine çeker. Gösterge ışığı söner.

Camlarınız devridaim modunu uzun bir süre kullandığımızda bugulanabilir. Böyle olduğunda, dış hava moduna dönmek için devridaim butonuna tekrar basın.

KLİMA

Klima (A/C) sisteminin soğutma ünitesi, araç içindeki havanın soğutulmasının yanısıra hava içerisindeki nemi, tozu ve polenleri temizler.

Klima devrede olduğunda bile, sıcaklık kontrol düğmesini sıcak konuma getirmişseniz, aracınıza sıcak hava verilir.

NOT

Klima devredeyken araç kullandıktan sonra, motor bölmesinin altında su damlası görebilirsiniz. Bu normaldir. Çünkü soğutma sistemi, hava içindeki nemi almaktadır.

NOT

Soğutma sistemi kompresörü, motor gücü ile çalışır. Bu nedenle, kompresör calişirken motor gücü ve performansında belli bir değişiklik olduğunu sezinlersiniz.

KLİMA BUTONU

Yokuş yukarı veya sıkışık trafikte uzun süre araç kullanırken klima kullanılması, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. (Dizindeki "AŞIRI ISINMA" bölümüne bakın)

• Sıcaklık göstergesini izleyin.
• Sıcaklık göstergesi motorun aşırı ısındığını gösteriyorsa, klimayı kapatın.

Araç zarar görebilir.

Klimayı (A/C) açmak için:

1. Motoru çalıştırın.

2. Klima (A/C) butonuna basıniz. (Klimanın çalış Hamburgı belirtmek için gösterge ışığı yanacaktır)

3. Fan devrini ayarlayın.

NOT

Fan kontrol düğmesi, kapalı konumda olduğunda klima çalışmayacaktır.

Klimayı kapatmak için:

Klima butonuna (A/C) yeniden basınız. (Klimanın çalışmadığını göstermek için gösterge ışığı sönecektir)

SOĞUTMA

Azami soğutma

Sıcak havada ve aracımızın uzun süre güneş ışığı altında kaldığı durumlarda azami soğutma elde etmek için:

1. Sıcak havanın çıkması için camları hafifçe açın.
2. Klima (A/C) butonuna basarak açın. (Gösterge ışığı yanar)
3. Devridaim butonuna basın. (Gösterge 1şığı yanar)
4. FRONT (ön) mod () butonuna basin.
5. Soğutma amacıyla sıcaklık kontrol düğmesini mavi alanın sonuna kadar çevirin.
6. Fan kontrol düğmesini en yüksek devire getirin.

Normal soğutma

1. Klimayı (A/C) butonunu basarak açın. (Gösterge ışığı yanar)
2. Devridaim butonuna basın. (Gösterge 1şığı yanar)
3. FRONT (ön) () veya BI-LEVEL (çift seviye)( ) butonlarına basın.
4. Soğutma için sıcaklık kontrol düğmesini mavi alana getirin.
5. Fan kontrol düğmesini istenen devire getirin.

ISITMA

Azami ısıtma

Yolcu bölmesini çabuk ısıtmak için azami ısıtma modunu kullanın. Bunu uzun süreli kullanmayın, çünkü araç içi hava kirlenebilir ve camlar buğulanabilir. Camlardaki buğuyu gidermek için, devridaim butonunu kapatın ve araca taze hava girmesini sağlayın.

Azami 1sıtma için:

1. Klimayı (A/C) kapatın. (Gösterge 1şığı söner)
2. Devridaim butonuna basın. (Gösterge 15ığı yanar)

3. BI-LEVEL (çift seviye) () veya FLOOR (zemin) () butonlarına basın.

4. Isıtma amacıyla sıcaklık kontrol düğmesini kırmızı alanın sonuna kadar çevirin.

5. Fan kontrol düğmesini, istenilen devire çevirin.

Normal isitma

1. Klimayı (A/C) kapatın. (Gösterge ışığı söner)
2. Devirdaim modunu kapatın. (Gösterge 1şığı söner)
3. FLOOR (zemin) () veya BI-LEVEL (çift seviye)( ) butonlarına basın.
4. Isıtma için sıcaklık kontrol düğmesini kırmızı alana getirin.
5. Fan kontrol düğmesini, istenilen devire getirin.

HAVALANDIRMA

Cift cikis

Bu ayarı serin ama güneşli günlerde kullanın. Daha sıcak hava, döşeme alanına ve serin dış hava ise vücudunuzun üst kısmına verilecektir.

Bu ayarı kullanmak için:

1. Devirdaim butonunu kapatın. (Gösterge ışığı söner)

2. BI-LEVEL (çift seviye) () batonuna basın.

3. Sıcaklık kontrol düğmesini, istenilen sıcaklığa ayarlayın.

4. Fan kontrol düğmesini, istenilen devire çevirin.

Havalandırma

Havayı orta ve yan hava çıkışlarına yönlendirmek için:

1. Klimayı (A/C) kapatın. (Gösterge ışığı söner)
2. Devirdaim modunu kapatın. (Gösterge ışığı söner)
3. FRONT (ön) () veya BI-LEVEL (çift seviye) (butonlarına basın.
4. Soğutma için sıcaklık kontrol düğmesini mavi alana getirin.
5. Fan kontrol düğmesini, istenilen devire getirin.

BUZU ÇÖZME VE BUĞUYU GİDERME

Buz çözme modu, klima (A/C) sistemi açık veya kapalı durumda çalıştırılabilir. Ön cam buzunun çözülmesi için:

1. Devirdaim modunu dış hava moduna (gösterge söner) ayarlayın ve DEFROST butonuna basın.

2. Sıcak hava için, sıcaklık kontrol düğmesini kırmızı alana getirin.

3. Hızlı buz çözme için, fan kontrol düğmesini en yüksek devire getirin.

NOT

Buz çözücü verimliliğini artırmak için klimayı açın.

NOT

Bazı modellerde, buz çözücü verimliliğini artırmak için, DEFROST (Buz çözme) ( ) veya FLOOR/DEFROST (Döşeme/Buz çözme) ( ) modunu seçtiğinizde klima otomatik açılır.

Ön camın temiz kalması ve sıcak havanın döşemeye yönlendirilmesi için, FLOOR/DEFROST'a (Döşeme/Buzu çözme) (9 butonuna basın.

ΔDIKKAT

Dış hava ile ön cam sıcaklığı arasındaki fark, camların buğulanmasına yol açar ve görüşünüzü engeller.

- Sıcaklık kontrol düğmesi mavi alana getirildiğinde, aşırı nemli havada FLOOR/DEFROST (Döşeme/Buz çözme) (ı veya DEFROST ( ) kullanmayın.

Bu durum bir kazaya, kişisel yaralanmaya veya aracınızda hasara yol açabilir.

İLAVE ISITICI\* (SADECE DIZEL MOTORLU ARAÇLAR)

Bu ilave ıstıcı elektrikli bir hava ıstıcı tipidir ve klima modülüne monte edilmiştir. Bu cihaz, akan havanın sıcaklığının artarak yolcu bölmesine geçişini sağlayarak ısıtma etkisini geliştirir.

OTOMATİK KLİMA KONTROLÜ\*

GENEL TANIMLAMA

Tam otomatik ısı kontrolü (FATC) sistemi, aracınızın iç ısısını otomatik olarak kontrol eder. Arzu edilen ısıyı, AUTO (otomatik) modunu seçtiğinizde, yerine getirir.

İstenen sıcaklık; araç içindeki bir sensör sinyaliyle, soğutma sıvısı sıcaklığıyla, güneş sensörünün sinyaliyle ve çevre sıcaklık sensörünün sinyaliyle kontrol edilir.

⚠DIKKAT

FATC LED göstergesi motor çalışıktan hemen sonra 0.5 saniyelik aralıklarla 5 saniye boyunca yanıp sönerse, klima kontrolünde bir arıza vardır.

- En kısa sürede yetkili bir Chevrolet servisine başvuru Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

Güneş ışığı sensörü

Güneş ışığı sensörü ön cam buğu giderme kanallarının önüne yerleştirilmiştir.

Bu sensör AUTO (otomatik) modda çalıştığıında güneş ışığı saptar. Güneş ışığı sensörünü, yanlış bilgi edinmemek için kapatmayınız.

Aracımızın içinden alınan sıcaklık bilgileri AUTO modunda çalışırken havalandırma sistemi gereksinimlerini sağlamak için kullanılır.

ΔDIKKAT

Fonksiyonunu bozacagından dolayı sıcaklık sensörünün üzerine etiket yapıştırmayın.

KONTROL PANELİ

1. Devirdaim butonu
2. Fan hızı kontrol düğmesi
3. OFF (Kapalı) butonu
4. Sıcaklık kontrol düğmesi
5. AUTO (otomatik) butonu

6. MOD butonu

7. Klima (A/C) butonu

8. Buz çözücü butonu
9. Buğu giderici buton
10. Dış hava giriş butonu

OTOMATİK SICAKLIK KONTROLÜ

FATC'nizi AUTO modunda çalıştırdığınızda yapmanız gereken tek şey tercih ettiğiniz sıcaklık değerini girmenizdir.

AUTO tusu

AUTO butonuna basıldığında, iç ısı, arzu edilen önceden ayarlanmış ısıya ulaşmak için otomatikmen kontrol edilir. Sistem, hava dağıtım modunu, fan hızını, klima sistemini ve devirdaim fonksiyonlarını otomatik olarak kontrol edecektir.

AUTO (otomatik) modu göstergesi, sürücü bilgi sistem göstergesinde görüntülenecektir.

İstenen sıcaklık değerinin girilmesi

Sıcaklık kontrol düğmesini istediğiniz sıcaklık değeri gösterilene kadar döndürün.

Saat ibresi yönünde: İstenen sıcaklık değeri 0,5 °C' lik adımlarla artar.

Saat ibresinin tersi yönünde: İstenen sıcaklık değeri 0,5 °C' lik adımlarla azalır. İstediğiniz sıcaklık değerini tercihiniz doğrultusunda 18 °C ile 32 °C arasında ayarlayabilirsiniz.

NOT

İstenen sıcaklık değeri ister "HI" (maksimum) ister "LO" (minimum) değerine ayarlanmış olsun, iç sıcaklık değeri istenen değere ulaşsa bile fan en yüksek devirde sürekli çalışmaya devam eder.

Sistemi kapatmak için, OFF düğmesine basın.

Klimayı açar veya kapatır. Bu butona basıldığında AUTO modu iptal edilir ve gösterge söner.

Klima açıksa, A/C ibaresi (9) veya A/C yanar. Klimayı kapatmak için A/C düğmesine tekrar basın veya tüm sistemi kapatmak için OFF düğmesine basın.

Bu bölümde daha önce anlatılan "KLİMA (A/C) BUTONU" kısmına bakın.

Hava dağıtım modunun değiştirilmesi

MODE düğmesine basılmışsa AUTO modu iptal edilir ve hava dağıtım modu aşağıdaki sıraya göre değiştirilir.

ÖN (γ → ÇİFT ÇIKİŞ () → DÖŞEME () → DÖŞEME/BUZ ÇÖZME ()

Bu bölümde daha önce anlatılan “HAVA DAĞITIM MODU DÜĞMESİ” kısmına bakın.

Dış havayı veya devirdaim havasını seçer. Bu bölümde daha önce anlatılan "DEVİRDAİM MODU BUTONU" kısmına bakın.

Dış haya giriş butonu

Dış hava giriş modunda hava araca dışardan girer ve seçili olan fonksiyona göre ısınır veya soğur.

Fan hızı kontrol düğmesi

Fan devrini bu düğmeyi döndürmek suretiyle, daha yüksek hız için saat yönünce ve daha düşük hız için saat ibresinin tersi yönünde ayarlayın.

AUTO modu bu buton çevrildiğinde iptal edilir.

BUZ ÇÖZME

Ön camdaki buzu gidermek için BUZ ÇÖZME (DEFROST) düğmesine ( )basın.

Devridaim modu dış hava moduyla değiştirilir ve klima çalıştırılır. A/C butonuna basılarak, buz çözme modunu iptal etmeden klima kapatılabilir.

Fan devrini fan devir kontrol düğmesini kullanarak ayarlayın.

Bu mod tekrar buzu çözme düğmesine, A/C düğmesine, hava dağıtım modu düğmesine veya AUTO düğmesine basılarak iptal edilebilir.

Bu bölümde daha önce anlatılan "BUZU ÇÖZME VE BUĞUYU GİDERME" kısmına bakınız.

DIŞ SICAKLIK GÖRÜNTÜLEME EKRANI

Araç dışındaki sıcaklık her zaman sürücü bilgi merkezinde (DIC) görüntülenir. Dizindecki "SÜRÜCÜ BİLGİ MERKEZİ" bölümüne bakınız.

Sıcaklık sensörü ön tampon bölgesine yerleştirilmiştir.

Yeri nedeniyle gösterilen sıcaklık düşük seyir hızında veya rölantideyken yol veya motor sıcaklığından etkilenebilir.

ISI BİRİMİ DEĞİŞİMİ

Ist birimini değiştirmek için, aşağıdakileri uygulayın:

1. Sürücü bilgi merkezindeki SET butonuna 2 saniyeden daha fazla basın. Isı birimi yanıp sönecektir.
2. Isı birimini (°C ↔ °F) değiştirmek için ▲ veya ▼ butonuna basın.

HAVALANDIRMA SİSTEMİ İÇİN ÇALIŞTIRMA TAVSİYELERİ

Aracınızı doğrudan güneşte park etmişseniz, klimayı açmadan önce camları açın.

Yağmurlu veya aşırı nemli günlerde camlardaki buğuyu gidermek için, klima ile nemi azaltın.

Haftada bir defa, klimanın düzenli olarak kullanılmadığı kış aylarında bile klima sistemini bir kaç dakika süre ile çalıştırın. Bu kompresörün ve keçelerin düzgün yağlanması ve sistemin servis ömrünün artırılmasını sağlar.

Yoğun dur-kalk trafiği, klima sisteminin verimliliğini düşürür.

Klima kompresörü, fan kontrol düğmesi kapalı durumdayken çalışmayacaktır.

Aracınızda bir klima filtresi varsa, bunun bakımının yapılması gerekir. Dizindeki "KLİMA FILTRESI" bölümüne bakın. Bu filtre araç içine alınan havadaki toz, polen veya diğer havada asılı yabancı maddeleri süzer.

NOT

Sadece doğru soğutma maddesi kullanın.

ΔDIKKAT

Klima sistemlerinin bakımı sadece uzman ve yetkili personel tarafından yapılmalıdır. Uygun olmayan bakım yöntemleri yaralanmalara sebep olabilir.

Cihazı ilk kez kullanmadan önce lütfen bu talimatları dikkatli bir şekilde okuyunuz.

ΔDIKKAT

Yol güvenliğinin kayıtsız şartsız önceliği vardır. Araç radyonuzu sadece yol ve trafik şartları buna müsaade ediyorsa çalıştırınız. Yolculuğunuza çıkmadan önce cihazın nasıl kullanılacağını öğrenin.

Aracınızın içindeyken, her zaman polis, itfaiye ve ambulans sirenlerini zamanında duyabilmelisiniz. Bu nedenle ne dinliyorsanız dinleyin ses seviyesini makul bir değere ayarlayın.

ΔDIKKAT

Ses sistemi, araç takviye kablolarıyla çalıştırılırken zarar görebilir. Sistemi kapatın.

1. [POWER]

Sistem açık (ON) konumundayken: Kısa süre basın: Mute (ses kesme) fonksiyonunu devreye alır ve devreden çıkarır.

Uzun süre basın: Sistemi kapatır (OFF konumu).

Sistem kapalı (OFF) konumundayken: Açma/kapama tuşuna basıldığında sistem tekrar devreye alınır (ON konumu).

2. [VOLUME] (Ses seviyesi)

Ton kontrol modunda ses seviyesi ve ton ayarı.

3. [BLUETOOTH]

Ekranda gösterilen BLUETOOTH fonksiyonlarının seçilmesi için kullanılır.

4. [TP/INFO]

Kısa süre basın: Trafik anonsu yayın ayarı.

Uzun süre basın: Tüm modlarda ve fonksiyonlarda, yayınlanmakta olan programlarda gerekli bilgileri gösterir.

5. [CD/AUX]

CD ve AUX modu arasında seçim yapmayı sağlar

6. [< Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (geri yönde istasyon seçimi) CD modunda CD'de çalınan parçaların arasında geriye doğru hızlı olarak arama yapar

7. [>>TUNE]

Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (ileri yönde istasyon seçimi). CD modunda CD'de çalınan parçaların arasında ileriye doğru hızlı olarak arama yapar

8. [EJECT]

CD'nin CD çalardan çıkarılmasını sağlar.

9. Fonksiyon tuşları

Ekranda gösterilen fonksiyonların seçilmesi için kullanılır.

10. |DIR|

CD'nin CD çalara yerleştirilmesini sağlar.

11. [| Kısa süre basın: Mevcut yayın bandındaki algılanabilen bir sonraki istasyonu aramak için. Uzun süre basın: Otomatik kayıt fonksiyonunu kullanmak için.

12. [>|SEEK]

Kısa süre basın: Mevcut yayın bandındaki algılanabilen bir önceki istasyonu aramak için. Uzun süre basın: Otomatik kayıt fonksiyonunu kullanmak için.

13. [BAND]

AM ve FM modu arasında seçim yapılması sağlar

14. [FAV]

Ayarlı kanal sayfaları arasında geçiş yapar

15. [MENU SOUND]

Ton, ön/arka ve sol/sağ ses dağılımı modlarının seçimini sağlar.

AÇMA/KAPAMA (POWER ON/OFF)

Cihazın açılması Sistem kapalı konumdayken, cihazı açmak için [POWER] tuşuna basın. Cihazın kapanması Cihaz açıklken, cihazı kapatmak için 1 saniyeden fazla [POWER] tuşuna basın.

SES KESME (MUTE)

Cihaz açıklken sesi kesmek için [POWER] tuşuna basın.

SES SEVİYESİ AYARI

Ses seviyesini yükseltmek için, ses seviye tuşunu saat yönünde çevirin. Ses seviyesini düşürmek için, ses seviye tuşunu saat yönünün tersine çevirin.

SES AYARI

Bas tonu ayarı

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Bass” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Orta ton ayarı

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Mid” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Tiz tonu ayarı

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Treb” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ses balans (sağ/sol) kontrolü

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Bal” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ses dağılımı (ön/arka) kontrolü (Fader)

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Fad” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ayarlı ekolayzır (EQ) seçimi

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “P EQ” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın, ardından ayarlı ekolayzır (EQ) menüsü gösterilir. İstediğiniz ayarlı ekolayzır modunun (EQ) altındaki fonksiyon tuşuna basın. Seçilen ayarlı ekolayzeri iptal etmek için, [P-EQ] tuşuna aynı şekilde bir kez daha basın. Ayarlı ekolayzır modunda şu türler mevcuttur: POP, Rock, Country, Voice, Jazz, Classic.

RADYO MODU

RADYO MODU SEÇİMİ

Başka bir moddayken radyoyu dinlemek için, [BAND] tuşuna basın.

BANT DEĞİŞİMİ

[BAND] tuşuna her basıldığında, bant AM'den FM'e veya FM'den AM'e geçer.

MANUEL OLARAK YUKARI/AŞAĞI YÖNDE İSTASYON ARAMA

Frekansı yukarı/aşağı doğru değiştirmek için [<>TUNE] tuşuna basın. [<>TUNE] tuşuna her basıldığında frekans 1 basamak çıkar veya düşer.

YUKARI/AŞAĞI YÖNDE ARAMA

Otomatik olarak bir önceki/sonraki istasyonu bulmak için [||SEEK] tuşuna basın.

FAVORİ İSTASYONLAR HAFIZASI

Sistem 6 favori sayfasına sahiptir ve AM veya FM gözetmeksizin 48'e kadar istasyon kaydedebilir. Aşağıdaki prosedürü uygulayarak bir istasyonu kaydedebilirsiniz 1. adım: Arama fonksiyonu veya manuel olarak istediğiniz istasyonu aratın. 2. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin. 3. adım: Bu istasyonu kaydedeceğiniz numaranın altındaki fonksiyon tuşuna basın ve bir saniyeden daha fazla basılı tutun. 48 istasyonun tümü de favori istasyon hafızasına yukarıda anlatıldığı gibi kaydedilir.

AYARLANAN FAVORİ İSTASYONLARIN AÇILMASI

Aşağıdaki adımları uygulayarak favoriler hafızasında kayıtlı olan istasyonu dinleyebilirsiniz. 1. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin. 2. adım: Dinlemek istediğiniz istasyonun kayıtlı olan favori hafıza numarasının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

OTOMATİK KAYIT FONKSİYONU Otomatik kayıt

[||SEEK] tuşuna uzun süre basıldığında, radyo otomatik kayıt işlemine başlar ve 12 istasyon kaydeder.

RDS KULLANIMI

AF (Alternatif Frekans) fonksiyonunu açmak/kapamak

AF fonksiyonu radyo parçasının daima en iyi istasyon olmasını sağlar. Radyo modundayken menü tuşuna basın; ekranda radyo menüsü gösterilir. "RDS" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda ekranda RDS menüsü görüntülenir. "AF" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu tuşa bastığınızda AF fonksiyonu devreye alınır veya devre dışı bırakılır.

Bölgesel (Regional) fonksiyonunu açmak/kapamak

Bölgesel (Regional) fonksiyonu, radyonun bölgesel istasyona atlamasını sağlar. Radyo modundayken menü tuşuna basın; ekranda radyo menüsü gösterilir. "RDS" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda ekranda RDS menüsü görüntülenir. "REG" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu tuşa bastığınızda "Bölgesel" (Regional) fonksiyonu devreye alınır veya devreden çıkartılır.

Trafik anonslarının alınması

Radyo yayınlarını dinlerken başka bir istasyondan trafik anonsları dinlemek için [TP] tuşuna basın. Trafik anonsunun yarıda kesilmesi [TP] tuşuna basarak trafik anonsunun alınmasını sonlandırabilirsiniz.

Trafik istasyonu araması

Dinlemekte olduğunuz istasyonda trafik anonsunun mevcut olmaması ve [TP] tuşuna basmanız halinde, trafik anonsu özelliğine sahip bir sonraki istasyon aranır.

CD'NİN ÇALINMASI

Bir CD yerleştirildiğinde, ekranda görüntülenecektir; bir CD yüklenildiğinde ekranda "File check" (dosya kontrolü) yazısı görünür. Parça çalınmaya başladığında, ekranda parça ve parça numarası görünür. Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kalır. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontażın da kapalı olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder. CD çalar, 8 cm (3 inç) olan küçük single CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir. Bir CD-R'nin çalınması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, örn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda, CD olması gerektiği gibi çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. "CD'nizin korunması" bölümü. Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin. CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

ΔDIKKAT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanın, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yuvaya yabancı madde, sıvı ve kirin girmesini önleyin. Ekranda bir hata mesajının görüntülenmesi halinde, bu bölümde daha sonra gelen “CD mesajları” kısmına bakınız.

CD ÇALMA MODU SEÇİMİ

Başka bir moddayken CD'yi çalmak (CD player moduna geçmek) için [CD/AUX] tuşuna basın.

DİSKİN YERLEŞTİRİLMESİ

Bir CD'yi etiketi yukarı gelecek şekilde CD yuvasına yerleştirdikten sonra CD otomatik olarak cihaza girer ve çalınmaya başlar.

CD'NİN ÇIKARILMASI

[EJECT] tuşuna bastığımızda CD, cihazın CD tepsisinden dışarı çıkartılır. CD'yi tepsiden dışarı çıkarın.

PARÇAYA ARA VERME (PAUSE)

CD çalarken çalma işlemine ara vermek için [CD/AUX] tuşuna basın. Ekranda "PAUSE" yazısı görüntülenir. CD'nin çalmaya devam etmesi için, tekrar [CD/AUX] tuşuna basın. Harici bir birimin ses sistemine bağlı olması durumunda, parçaya ara verme fonksiyonu etkinleştirilemez.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ PARÇA

[<>TUNE] tuşuna bastığınızda, cihaz bir sonraki/önceki parçayı çalmaya başlar.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ KLASÖR

[||SEEK] tuşuna bastığımızda, cihaz bir sonraki/önceki klasörü çalmaya başlar.

HIZLI İLERİ/GERİ SARMA

[<>TUNE] tuşuna basıp ve basılı tuttuğunuzda cihaz, parçaları hızlı bir şekilde ileri ve geri sarar.

PARÇANIN TEKRARLANMASI (RPT)

“RPT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, cihaz o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar. Bu fonksiyonu iptal etmek için, "RPT" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

RASTGELE PARÇA ÇALMA (RDM):

“RDM” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, sistem o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar. Bu fonksiyonu iptal etmek için, “RDM” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

PARÇA BAŞININ ÇALINMASI (INT):

“INT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, sistem sırayla her parçanın ilk birkaç saniyesini çalar. Bu fonksiyonu iptal etmek için, “INT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN KULLANILMASI

MP3/WMA FORMATI

Bir bilgisayarda kendi MP3/WMA CD'nizi yazdırırken dikkat etmeniz gerekenler: - MP3/WMA dosyalarının bir CD-R'ye kayıtlı olduğundan emin olun. - Standart ses dosyalarını ve MP3/WMA dosyalarını aynı CD'ye kaydetmeyin. - Her MP3/WMA dosyasının bir .mp3 veya .wma uzantısı olduğundan emin olun. Başka uzantılar çalışmayabilir. - Dosyalar farklı sabit veya değişken bit oranları ile kaydedilebilir. Kaydın ID3 Tag sürüm 1 ve 2 ile gerçekleşmiş olması halinde, parça, sanatçı ve albüm adı cihazın göstergesinde çıkabilir. - Sürüş esnasında parçaları daha kolay bulabilmeniz için bir klasör düzeni hazırlayın. Parçaları albümlere göre ayırın ve her albüm için ayrı bir klasör açın. Her klasör veya albüm en fazla 18 parça içerebilir. \- Bir MP3/WMA CD'si yazdırırken, işlemi birkaç oturumda sonlandırmayı unutmayın. Genelde tüm CD'yi bir seferde yazdırmak daha iyidir. CD çalar en fazla 50 klasör, 5 oturum ve 999 dosya okuyup çalabilir. Uzun dosya ve klasör isimleri CD'nin hafızasında gereğinden daha fazla alan kaplayabilir. CD'nin belleğinde mümkün olduğunca az yer tutması için dosya ve klasör adlarını kısaltın. Dosya klasörleri kullanmadan da kaydedilen bir MP3/WMA CD'si çalabilirsiniz. Sistem ayrıntılı olarak en fazla 8 klasör destekler, yine de belli bir klasörün yerini parçayı çalma esnasında bulmaya çalışarak karışıklığı asgari dereceye indirmek için, bir klasörün ayrıntılarını mümkün olduğunca aza indirin. Bir CD'nin 50'den fazla klasör, 5'den fazla oturum ve 999'dan fazla dosya içermesi halinde, CD çalar, maksimum öge sayısına ulaşmanızı mümkün kılar, ancak bu sayının üzerindeki öğeler dikkate alınmaz.

KÖK DİZİN

Kök dizinde, bir klasörde yapılan işlemler yapılır. Kök dizinin ses dosyaları sıkıştırmış olması halinde, dizin "ROOT" olarak gösterilir. Kök dizinin altında bulunan tüm dosyalara herhangi bir dizinden önce ulaşılabilir.

BOŞ DİZİN VEYA KLASÖR

Bir kök dizinin veya klasörün, sadece klasör/alt klasör içeren ve bunların altında doğrudan sıkıştırılmış dosyalar olmayan bir dosya düzeninin herhangi bir yerinde bulunması halinde, CD çalar dosya düzenindeki sıkıştırılmış ses dosyaları içeren bir sonraki klasöre geçer ve boş klasör ekranda gösterilmediği gibi, klasöre bir numara da verilmez.

CD'DE KLASÖRÜN OLMAMASI

CD'nin sadece sıkıştırılmış dosyalar içermesi halinde, dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Bir sonraki ve önceki klasör fonksiyonları, klasörsüz kaydedilen bir CD'de işlevsiz olacaktır. Klasörün adı yerine cihaz ekranında "ROOT" yazısı gösterilir. CD'nin sadece sıkıştırılmış ses dosyaları içermesi, fakat klasör içermemesi halinde, tüm dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Cihazın ekranında klasörün adı gösterileceği zaman "ROOT" yazısı çıkar.

PARÇALARIN ÇALINMA SIRASI

Parçalar aşağıdaki sırada çalınır: - İlk çalınan parça kök dizinindeki birinci parça olur. - Kök dizinindeki tüm parçalar calındığında, çalma işlemi dosyaların numara listesine göre devam eder. \- Son klasördeki son parçanın da calınmasından sonra, CD çalar tekrar birinci klasörün veya kök dizinin birinci parçasına geri döner.

DOSYA SİSTEMİ VE ADLANDIRMA

ID3 Tag'deki parça adı gösterilir. Parça adminın ID3 Tag'de olmaması durumunda, cihaz dosya adını örn. MP3/WMA gibi uzantılar olmadan gösterir. 32 karakter veya 4 sayfadan daha uzun parça isimleri kısaltılır. Ekran, son metin sayfasında bulunan kelimelerin bir kısmını ve dosya adının uzantısını göstermez.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN ÇALINMASI

Kontak açıklken CD yuvasına, etiketin yukarı geleceği şekilde bir CD'yi kısmen yerleştirin. CD çalar CD'yi içeri alır, yükler, dosyaları kontrol eder ve ardından da ekranda MP3 veya WMA yazısı çıkar. CD'nin çalınmaya başlaması gerekir. ACC kapalı konumdayken, CD'yi CD yuvasına yerleştiremezsiniz. Yeni bir parça çalmaya başladığında, ekranda parçanın numarası ve adı görünür. Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kalır. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontażın da açık olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder. CD çalar, 8 cm (3 inç) olan küçük single CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir. Bir CD-R'nin çalınması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, örn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda, CD olması gerektiği gibi çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. CD'nizin korunması bölümü. Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin. CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

ΔDIKKAT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanın, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yuvaya yabancı madde, sıvı ve kirin girmesini önleyin. Ekranda bir hata mesajının görüntülenmesi halinde, bu bölümde daha sonra gelen "CD mesajları" kısmına bakın. Bir MP3/WMA dosyası calındığında CD fonksiyonlarının tümü (burada sayılanlar hariç olmak üzere) aynıdır. Ayrıntılı bilgi için yukarıda geçen "CD'nin çalınması" bölümüne bakınız.

ALL/DIRECTORY (TÜMÜ/DİZİN) MODU

Hepsi modu etkin olduğunda, tekrarlama, hızlı dosya arama ve rastgele çalma fonksiyonları bu klasörde çalışır. “ALL” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu durumda “All” yazısının yerine “DIR” yazısı görüntülenir. "DIR" modunu iptal etmek için, tekrar "DIR" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

ID3 Tag bilgi ekranı

[TP/INFO] tuşuna bastığınızda cihaz, çalımmakta olan dosyaların ID3 Tag bilgilerini gösterir.

CD MESAJLARI

CHECK CD (CD'yi kontrol et): Ekranda bu mesajın görünmesi ve/veya CD'nin dışarı çıkması için aşağıdaki nedenler söz konusu olabilir: - Ortam çok sıcak olabilir. Sıcaklık normal dereceye düştüğünde, CD'nin çalışması gerekir. - Çok bozuk bir yolda gidiyor olabilirsiniz. Yol düzeldiğinde CD'nin çalışması gerekir. - CD kirli, çizik, ıslak veya CD'nin üst kısmı alta gelmiş olabilir. - Hava çok nemli olabilir. Bu durumda bir saat kadar bekleyin ve tekrar çalmayı deneyin. - CD'nin formatı cihaz ile uyumlu olmayabilir. Bu bölümde daha önce anlatılan "MP3 formatı" kısmına bakınız. - CD'yi yazdırırken bir sorun olmuş olabilir. - Etiket CD çaların içinde takılmış olabilir. CD'nin herhangi başka bir nedenden dolayı düzgün çalmaması durumunda, CD çalara sorunsuz olduğunu bildiğiniz bir CD yerleştirin. Herhangi bir hatanın tekrar tekrar çıkması veya bir hatanın giderilememesi durumunda yetkili servise başvurun. Cihaz ekranında bir hata mesajı çıktığında, bu mesajı not edin ve sorunu yetkili servise bildirdiğinizde gösterin.

AUX MODU

Cihazda 3,5 mm çapında, ön yüzün sağ alt tarafından bir harici giriş jaki mevcuttur. Bu bir ses çıkışı değildir; bu yüzden de ön yüzdeki harici giriş jakına kulaklık takmayın. Ancak, iPod, dizüstü bilgisayar, MP3 çalar, CD değiştirici veya XM™ alıcı, vs. gibi harici bir ses cihazını harici giriş jakına bağlayabilir ve başka bir ses kaynağı olarak dinleyebilirsiniz.

MOD SEÇİMİNDE AUX

CD'yi başka bir modda çalmak için [CD/AUX] tuşuna basın. Harici jakın bir çıkış jakının mevcut olduğunu tespit etmemesi halinde, "Aux" modunun devreye girmesi engellenir.

EMNİYET SİSTEMİ

Emniyet sistemi, cihazın çalınmasına karşı koruma sağlar. Emniyet kilidi fonksiyonu ile birlikte bir ID (kullanıcı) kodu kaydedildiğinde, cihaz çalınsa ve başka bir araca takılsa dahi ID (kullanıcı) kodu girilmeden kullanılması mümkün değildir.

EMNİYET KİLİDİNİN AYARLANMASI (BİR ID KODU KAYDEDEREK)

Cihazı kapatın. ◇ [POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun. ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir. Dört haneli kodu girmek için ekrandaki "1'den 6'ya kadar olan" rakamların altındaki fonksiyon tuşlarına basın. [POWER] tuşuna basın. ID kodu kaydedilir ve cihaz kapatılır.

EMNİYET KİLİDİNİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

Cihazı kapatın. [POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun. ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir. Dört haneli kodu girmek için ekrandaki "1'den 6'ya kadar olan" rakamların altındaki fonksiyon tuşlarına basın. [POWER] tuşuna basın. Girilen kod kayıtlı olan kod ile örtüşüyorsa güvenlik kodu iptal edilir ve cihaz kapatılır.

NOT

Bir ID kodunun kaydedilmesinden sonra, emniyet kilidini devre dışı bırakmak için, bu ID kodunun girilmesi gerekir. Güvenlik kodunun unutulmaması gerektiğine dikkat edin. Ard arda on kez yanlış kodun girilmesinden sonra bir saat içerisinde yeni bir kod girişi mümkün değildir.

BLUETOOTH MODU\*

BLUETOOTH

[BLUETOOTH] tuşuna basın. Eşleştirme (pairing) prosedürü başlatır.

Eşleştirme prosedürü

1. adım: Ekranda "PAIRING" (eşleştirme) yazısının altındaki tuşa basın. 2. adım: Cep telefonunda ismi "CAR AUDIO" olan cihazı arayın & seçin. Bağlantı kurulan cihazın ismi ekranda 3 saniye boyunca görüntülenecektir. Bağlantı kurma işleminin ardından sistem "Mod seçimi"ne (Mode Selection) geri gelicektir ve ekranda "BT" yazısı görüntülenecektir.

Cep telefonu ile arama (çağrı) yapmak

1. adım: Ekranda “Call” (ara) yazısının altındaki tuşa basın. 2. adım: Ekranda “Last Call” (son arama) yazısının altındaki tuşa basın. Sistem ekranında "Dialing..." (.... aranıyor) & "Connected" (Bağlantı kuruldu) ibaresi görüntülenir.

Gelen çağrılar

Ekranda 3 saniye boyunca “Incoming Call...” (Gelen çağrı) yazısı ve daha sonra kullanıcı “ANSWER” (Cevap) veya “DECLINE” (Red) tuşuna basana kadar ilgili çağrının numarasını görüntüler. 1. "ANSWER" tuşuna basıldığında ses araç içine verilir. 2. "DECLINE" tuşuna basılığında sistem en son ayarlı moda geri döner.

Telefon görüşmesi esnasında

Telefon aracılığıyla "MIC MUTE" yazısının altındaki tuşa basın, mikrofon sessiz konuma geçer. Cep telefonu kullanımı esnasında "PRIVATE" yazısının altındaki tuşa veya POWER tuşuna basıldığında özel moda (private mode) geçiş yapılır. Cep telefonu kullanımı esnasında "HANG UP" yazısının altındaki tuşa basıldığında sistem en son moda geri döner.

A2DP MODU

Ekrandaki “AUDIO PLAY” yazısının altındaki tuşa basın. PLAY [▶] işaretinin altındaki tuşa basarak cep telefonundaki MP3 dosyalarını çalabilirsiniz. Pause MP3 dosyası çalınırken [ II ] işaretinin altındaki tuşa basarak çalma işlemine ara verebilirsiniz. Bir önceki/sonraki parça [▲/▼] işareti alındaki tuşuna bastığınızda, bir sonraki/önceki MP3 parçası calımmaya başlar.

Auto Connection (Otomatik bağlantı)

Durum 1: Radyo açıldığında sistem en son kullanılan Bluetooth cihazına bağlantı kurmaya çalışır. Durum 2: Bağlantı kurulan Bluetooth cihazı 10m'den daha uzak bir mesafeye götürüldükten sonra tekrar ses sistemine yaklaştırıldığında, sistem ilgili Bluetooth cihazına otomatik olarak bağlantı kurmaya çalışır.

UZAKTAN KUMANDANIN KULLANILMASI\*

1. [Power]

Cihazın açılması: Bu tuşa basın. Cihazın kapatılması: Bu tuşa 1 saniyeden fazla basın. Ses kesme: Bu tuşa cihaz açıklken basın.

2. [Ses seviyesini arttırmak]

Sesin 1 kademe yükselmesi: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda, cihazın ses seviyesi arttırılır. Sesin otomatik olarak yükselmesi: Bu tuşa I saniyeden fazla bastığınızda, cihazın ses seviyesi adım adım arttırılır.

3. [Ses seviyesini düşürmek]

Ses seviyesini düşürmek için "Volume Down" tuşuna basın. Sesin 1 kademe düşürülmesi: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda, cihazın ses seviyesi düşürülür. Ses seviyesinin sürekli olarak düşürülmesi: Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın ses seviyesi adım adım düşürülür.

4. [SEEK] (Arama)

1) RADYO MODU: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda ayarlanmış olan radyo istasyonuna geçersiniz. (Favori istasyon hafızası #1→#2→#3→#4...) Bir sonraki istasyonu aramak için bu tuşa 1 saniyeden fazla basın. 2) CDP MODU: Bu tuşa 1 saniyceden daha az bastığınızda bir sonraki parçaya geçersiniz. (Track01→Track02→...) Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda parça hızlı bir şekilde ileri sarılır.

5. [MODE] (Mod)

Bu tuşa basıldığında "play" modu aşağıdaki sırayla değişir. FM AM CD(MP3/ WMA) (AUX) FM

6. [CALL] (Çağrı)

Kısa süreli basıldığında: Çağrı yapmak (ilk basma işlemi), Numaranın aranması (ikinci basma işlemi) Uzun süreli basıldığında: Çağrının sonlandırılması. Bir çağrı geldiğinde, kısaca basın: Çağrıya cevap verilir. Uzun süreli basın: Çağrı iptal edilir. Hattayken, uzun süre basıldığında: Çağrı sonlandırılır.

RDS RADYO VE 6'LI CD ÇALAR

Cihazı ilk kez kullanmadan önce lütfen bu talimatları dikkatli bir şekilde okuyunuz.

ΔDIKKAT

Yol güvenliğinin kayıtsız şartsız önceliği vardır. Araç radyonuzu sadece yol ve trafik şartları buna müsaade ediyorsa çalıştırınız. Yolculuğunuza çıkmadan önce cihazın nasıl kullanılacağını öğrenin. Aracınızın içindeyken, her zaman polis, itfaiye ve ambulans sirenlerini zamanında duyabilmelisiniz. Bu nedenle ne dinliyorsanız dinleyin ses seviyesini makul bir değere ayarlayın.

ΔDIKKAT

Ses sistemi, araç takviye kablolarıyla çalıştırılırken zarar görebilir. Sistemi kapatın. 

1. [POWER]

Sistem açık (ON) konumdayken: Kısa süreli basıldığında: Mute (ses kesme) fonksiyonunu devreye alır ve devreden çıkarır. Uzun süreli basıldığında: Sistemi kapatır (OFF konumu) Sistem kapalı (OFF) konumundayken: Açma/kapama tuşuna basıldığında sistem tekrar devreye alınır (ON konumu).

2. [VOLUME] (Ses seviyesi)

Ton kontrol modunda ses seviyesi ve ton ayarı.

3. [BLUETOOTH]

Ekranda gösterilen BLUETOOTH fonksiyonlarının seçilmesi için kullanılır.

4. [TP/INFO]

Kısa süreli basıldığında: Trafik anonsu yayın ayarı. Uzun süreli basıldığında: Tüm modlarda ve fonksiyonlarda, yayınlanmakta olan programlarda gerekli bilgileri gösterir.

5. [CD/AUX]

CD ve AUX modu arasında seçim yapmayı sağlar

6. [< Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (geri yönde istasyon seçimi) CD modunda CD'de çalınan parçaların arasında geriye doğru hızlı olarak arama yapar

7. [>>TUNE]

Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (ileri yönde istasyon seçimi). CD modunda CD'de çalınan parçaların arasında ileriye doğru hızlı olarak arama yapar

8. [EJECT]

CD'nin CD çalardan çıkarılmasını sağlar.

9. Fonksiyon tuşları

Ekranda gösterilen fonksiyonların seçilmesi için kullanılır.

10. |LOAD|

CD'nin CD çalara yerleştirilmesini sağlar.

11. [| Kısa süreli basın: Mevcut yayın bandındaki algılanabilen bir sonraki istasyonu aramak için. Uzun süreli basın: Otomatik kayıt fonksiyonunu kullanmak için.

12. [>|SEEK]

Kısa süreli basın: Mevcut yayın bandındaki algılanabilen bir önceki istasyonu aramak için. Uzun süreli basın: Otomatik kayıt fonksiyonunu kullanmak için.

13. [BAND]

AM ve FM modu arasında seçim yapılması sağlar

14. [FAV]

Ayarlı kanal sayfaları arasında geçiş yapar

15. [MENU SOUND]

Ton, ön/arka ve sol/sağ ses ayar modlarının seçimini sağlar.

AÇMA/KAPAMA (POWER ON/OFF)

Cihazın açılması Sistem kapalı konumdayken, cihazı açmak için [POWER] tuşuna basın. Cihazın kapanması Cihaz açıklken, cihazı kapatmak için 1 saniyeden fazla [POWER] tuşuna basın.

SES KESME (MUTE)

Cihaz açıklken sesi kesmek için [POWER] tuşuna basın.

SES SEVİYESİ AYARI

Ses seviyesini yükseltmek için, ses seviye tuşunu saat yönünde çevirin. Ses seviyesini düşürmek için, ses seviye tuşunu saat yönünün tersine çevirin.

SES AYARI

Bas tonu ayarı

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Bass” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Orta ton ayarı

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Mid” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Tiz tonu ayarı

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Treb” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ses balans (sağ/sol) kontrolü

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Bal” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ses dağılımı (ön/arka) kontrolü (Fader)

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Fad” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ayarlı ekolayzır (EQ) seçimi

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “P EQ” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın, ardından ayarlı ekolayzır (EQ) menüsü gösterilir. İstediğiniz ayarlı ekolayzır modunun (EQ) altındaki fonksiyon tuşuna basın. Seçilen ayarlı ekolayzeri iptal etmek için, [P-EQ] tuşuna aynı şekilde bir kez daha basın. Ayarlı ekolayzır modunda şu türler mevcuttur: POP, Rock, Country, Voice, Jazz, Classic.

RADYO MODU

RADYO MODU SEÇİMİ

Başka bir moddayken radyoyu dinlemek için [BAND] tuşuna basın.

BANT DEĞİŞİMİ

[BAND] tuşuna her basıldığında, bant AM'den FM'e veya FM'den AM'e geçer.

MANUEL OLARAK YUKARI/AŞAĞI YÖNDE İSTASYON ARAMA

Frekansı yukarı/aşağı doğru değiştirmek için [<>TUNE] tuşuna basın. [<>TUNE] tuşuna her basıldığında frekans 1 basamak çıkar veya düşer.

YUKARI/AŞAĞI YÖNDE ARAMA

Otomatik olarak bir önceki/sonraki istasyonu bulmak için [||SEEK] tuşuna basın.

FAVORİ İSTASYONLAR HAFIZASI

Sistem 6 favori sayfasına sahiptir ve AM veya FM gözetmeksizin 48'e kadar istasyon kaydedebilir. Aşağıdaki prosedürü uygulayarak bir istasyonu kaydedebilirsiniz 1. adım: Arama fonksiyonu veya manuel olarak istediğiniz istasyonu aratın. 2. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin. 3. adım: Bu istasyonu kaydedeceğiniz numaranım altındaki fonksiyon tuşuna basın ve bir saniyeden daha fazla basılı tutun. 48 istasyonun tümü de favori istasyon hafızasına yukarıda anlatıldığı gibi kaydedilir.

AYARLANAN FAVORİ İSTASYONLARIN AÇILMASI

Aşağıdaki adımları uygulayarak favoriler hafızasında kayıtlı olan istasyonu dinleyebilirsiniz. 1. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin. 2. adım: Dinlemek istediğiniz istasyonun kayıtlı olan favori hafıza numarasının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

OTOMATİK KAYIT FONKSİYONU Otomatik kayıt

[||SEEK] tuşuna uzun süre basıldığında, radyo otomatik kayıt işlemine başlar ve 12 istasyon kaydeder.

RDS KULLANIMI

AF (Alternatif Frekans) fonksiyonunu açmak/kapamak

AF fonksiyonu radyo parçasının daima en iyi istasyon olmasını sağlar. Radyo modundayken menü tuşuna basın; ekranda radyo menüsü gösterilir. "RDS" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda ekranda RDS menüsü görüntülenir. "AF" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu tuşa bastığınızda AF fonksiyonu devreye alınır veya devre dışı bırakılır.

Bölgesel (Regional) fonksiyonunu açmak/kapamak

Bölgesel (Regional) fonksiyonu, radyonun bölgesel istasyona atlamasını sağlar. Radyo modundayken menü tuşuna basın; ekranda radyo menüsü gösterilir. "RDS" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda ekranda RDS menüsü görüntülenir. "REG" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu tuşa bastığınızda "Bölgesel" (Regional) fonksiyonu devreye alınır veya devreden çıkartılır.

Trafik anonslarının alınması

Radyo yayınlarını dinlerken başka bir istasyondan trafik anonsları dinlemek için [TP] tuşuna basın. Trafik anonsunun yarıda kesilmesi [TP] tuşuna basarak trafik anonsunun alınmasını sonlandırabilirsiniz.

Trafik istasyonu araması

Dinlemekte olduğunuz istasyonda trafik anonsunun mevcut olmaması ve [TP] tuşuna basmanız halinde, trafik anonsu özelliğine sahip bir sonraki istasyon aranır.

CD'NİN ÇALINMASI

Bir CD yerleştirildiğinde, ekranda görüntülenecektir; bir CD yüklenildiğinde ekranda "File check" (dosya kontrolü) yazısı görünür. Parça çalınmaya başladığında, ekranda parça ve parça numarası görünür. Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kalır. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontażın da kapalı olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder. CD çalar, 8 cm (3 inç) olan küçük single CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir. Bir CD-R'nin çalınması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, örn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda, CD olması gerektiği gibi çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. "CD'nizin korunması" bölümü. Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin. CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

ΔDIKKAT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanım, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yuvaya yabancı madde, sıvı ve kirin girmesini önleyin. Ekranda bir hata mesajının görüntülenmesi halinde, bu bölümde daha sonra gelen “CD mesajları” kısmına bakınız.

CD ÇALMA MODU SEÇİMİ

Başka bir moddayken CD'yi çalmak (CD player moduna geçmek) için [CD/AUX] tuşuna basın.

DİSKİN YERLEŞTİRİLMESİ

Bu cihaza en fazla 6 CD yerleştirilebilir. 1. adım: [LOAD] tuşuna bastığımızda cihaz boş CD'lerin sayısını gösterir. 2. adım: Yerleştirmek istediğiniz CD numarasının altındaki fonksiyon tuşuna basın. 3. adım: Bir CD'yi etiketi yukarı gelecek şekilde CD yuvasına yerleştirdikten sonra CD otomatik olarak cihaza girer ve çalımmaya başlar.

Birkac CD yerlestirmek için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. adım: "Load" tuşuna basın ve 1 saniye boyunca basılı tutun. Bir bip sesinin duyulması ile birlikte birkaç adet CD'nin yükleneceğine dair bir mesaj görünür. 2. adım: CD'leri yerleştirirken ekranda çıkan talimatlara uyun. CD çalara en fazla 6 CD yerleştirebilirsiniz.

NOT

Daha fazla CD'nin yüklenmesini iptal etmek için tekrar "LOAD" tuşuna basın.

CD'NİN ÇIKARILMASI

[EJECT] tuşuna bastığınızda cihaz, yerleştirilen CD'nin numarasını gösterir. Numaranın altında bulunan fonksiyon tuşuna bastığımızda CD, cihazın CD tepsisinde dışarı çıkartılır. CD'yi tepsiden dışarı çıkarın. [EJECT] tuşuna 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın içindeki CD çıkartılır.

PARÇAYA ARA VERME (PAUSE)

CD çalarken çalma işlemine ara vermek için [CD/AUX] tuşuna basın. Ekranda "PAUSE" yazısı görüntülenir. CD'nin çalmaya devam etmesi için, tekrar [CD/AUX] tuşuna basın. Harici bir birimin ses sistemine bağlı olması durumunda, parçaya ara verme fonksiyonu etkinleştirilemez.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ CD

CD'yi değiştirmek için "DISC+/Disc" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın; ardından sistem bir sonraki/önceki CD'nin birinci parçasını çalar.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ PARÇA

[<>TUNE] tuşuna bastığınızda, cihaz bir sonraki/önceki parçayı çalmaya başlar.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ KLASÖR

[||SEEK] tuşuna bastığınızda, cihaz bir sonraki/öncecki klasörü çalmaya başlar.

HIZLI İLERİ/GERİ SARMA

[<>TUNE] tuşuna basıp ve basılı tuttuğunuzda cihaz, parçaları hızlı bir şekilde ileri ve geri sarar.

PARÇANIN TEKRARLANMASI (RPT)

“RPT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, sistem o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar. Bu fonksiyonu iptal etmek için, “RPT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

RASTGELE PARÇA ÇALMA (RDM):

“RDM” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, sistem o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar. Bu fonksiyonu iptal etmek için, “RDM” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

PARÇA BAŞININ ÇALINMASI (INT):

“INT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, sistem sırayla her parçanın ilk birkaç saniyesini çalar. Bu fonksiyonu iptal etmek için, “INT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN KULLANILMASI

MP3/WMA FORMATI

Bir bilgisayarda kendi MP3/WMA CD'nizi yazdırırken dikkat etmeniz gerekenler: - MP3/WMA dosyalarının bir CD-R'ye kayıtlı olduğundan emin olun. - Standart ses dosyalarını ve MP3/WMA dosyalarını aynı CD'ye kaydetmeyin. - Her MP3/WMA dosyasının bir .mp3 veya .wma uzantısı olduğundan emin olun. Başka uzantılar çalışmayabilir. - Dosyalar farklı sabit veya değişken bit oranları ile kaydedilebilir. Kaydın ID3 Tag sürüm 1 ve 2 ile gerçekleşmiş olması halinde, parça, sanatçı ve albüm adı cihazın göstergesinde çıkabilir. - S Türüş esnasında parçaları daha kolay bulabilmeniz için bir klasör düzeni hazırlayın. Parçaları albümlere göre ayırın ve her albüm için ayrı bir klasör açın. Her klasör veya albüm en fazla 18 parça içerebilir. \- Bir MP3/WMA CD'si yazdırırken, işlemi birkaç oturumda sonlandırmayı unutmayın. Genelde tüm CD'yi bir seferde yazdırmak daha iyidir. CD çalar en fazla 50 klasör, 5 oturum ve 999 dosya okuyup çalabilir. Uzun dosya ve klasör isimleri CD'nin hafızasında gereğinden daha fazla alan kaplayabilir. CD'nin belleğinde mümkün olduğunca az yer tutması için dosya ve klasör adlarını kısaltın. Dosya klasörleri kullanmadan da kaydedilen bir MP3/WMA CD'si çalabilirsiniz. Sistem ayrıntılı olarak en fazla 8 klasör destekler, yine de belli bir klasörün yerini parçayı çalma esnasında bulmaya çalışarak karışıklığı asgari dereceye indirmek için, bir klasörün ayrıntularını mümkün olduğunca aza indirin. Bir CD'nin 50'den fazla klasör, 5'den fazla oturum ve 999'dan fazla dosya içermesi halinde, CD çalar, maksimum öge sayısına ulaşmanızı mümkün kılar, ancak bu sayının üzerindeki ögeler dikkate alınmaz.

KÖK DİZİN

Kök dizinde, bir klasörde yapılan işlemler yapılır. Kök dizinin ses dosyaları sıkıştırmış olması halinde, dizin "ROOT" olarak gösterilir. Kök dizinin altında bulunan tüm dosyalara herhangi bir dizinden önce ulaşılabilir.

BOŞ DİZİN VEYA KLASÖR

Bir kök dizinin veya klasörün, sadece klasör/alt klasör içeren ve bunların altında doğrudan sıkıştırılmış dosyalar olmayan bir dosya düzeninin herhangi bir yerinde bulunması halinde, CD çalar dosya düzenindeki sıkıştırılmış ses dosyaları içeren bir sonraki klasöre geçer ve boş klasör ekranda gösterilmediği gibi, klasöre bir numara da verilmez.

CD'DE KLASÖRÜN OLMAMASI

CD'nin sadece sıkıştırılmış dosyalar içermesi halinde, dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Bir sonraki ve önceki klasör fonksiyonları, klasörsüz kaydedilen bir CD'de işlevsiz olacaktır. Klasörün adı yerine cihaz ekranında "ROOT" yazısı gösterilir. CD'nin sadece sıkıştırılmış ses dosyaları içermesi, fakat klasör içermemesi halinde, tüm dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Cihazın ekranında klasörün adı gösterileceği zaman "ROOT" yazısı çıkar.

PARÇALARIN ÇALINMA SIRASI

Parçalar aşağıdaki sırada çalınır: - İlk çalınan parça kök dizinindeki birinci parça olur. - Kök dizinindeki tüm parçalar çalındığında, çalma işlemi dosyaların numara listesine göre devam eder. - Son klasördeki son parçanın da çalınmasından sonra, CD çalar tekrar birinci klasörün veya kök dizinin birinci parçasına geri döner.

DOSYA SİSTEMİ VE ADLANDIRMA

ID3 Tag'deki parça adı gösterilir. Parça adımın ID3 Tag'de olmaması durumunda, cihaz dosya adını örn. MP3/WMA gibi uzantılar olmadan gösterir. 32 karakter veya 4 sayfadan daha uzun parça isimleri kısaltılır. Ekran, son metin sayfasında bulunan kelimelerin bir kısmını ve dosya adının uzantısını göstermez.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN ÇALINMASI

Kontak açıkken CD yuvasına, etiketin yukarı geleceği şekilde bir CD'yi kısmen yerleştirin. CD çalar CD'yi içeri alır, yükler, dosyaları kontrol eder ve ardından da ekranda MP3 veya WMA yazısı çıkar. CD'nin çalınmaya başlaması gerekir. ACC kapalı konumdayken, CD'yi CD yuvasına yerleştiremezsiniz. Yeni bir parça çalmaya başladığında, ekranda parçanın numarası ve adı görünür. Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kalır. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontağın da açık olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder. CD çalar, 8 cm (3 inç) olan küçük single CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir. Bir CD-R'nin çalınması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, örn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda, CD olması gerektiği gibi çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. CD'nizin korunması bölümü. Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin. CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

ΔDIKKAT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanım, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yuvaya yabancı madde, sıvı ve kirin girmesini önleyin. Ekranda bir hata mesajının görüntülenmesi halinde, bu bölümde daha sonra gelen “CD mesajları” kısmına bakın. Bir MP3/WMA dosyası calendığında CD fonksiyonlarının tümü (burada sayılanlar hariç olmak üzere) aynıdır. Ayrıntılı bilgi için yukarıda geçen "CD'nin çalışması" bölümüne bakınız.

ALL/DIRECTORY (TÜMÜ/DİZİN) MODU

Hepsi modu etkin olduğunda, tekrarlama, hızlı dosya arama ve rastgele çalma fonksiyonları bu klasörde çalışır. “ALL” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu durumda “All” yazısının yerine “DIR” yazısı görüntülenir. "DIR" modunu iptal etmek için, tekrar "DIR" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

ID3 Tag bilgi ekranı

[TP/INFO] tuşuna bastığınızda cihaz, çalınmakta olan dosyaların ID3 Tag bilgilerini gösterir.

CD MESAJLARI

CHECK CD (CD'yi kontrol et): Ekranda bu mesajın görünmesi vc/veya CD'nin dışarı çıkması için aşağıdaki nedenler söz konusu olabilir: - Ortam çok sıcak olabilir. Sıcaklık normal dereceye düştüğünde, CD'nin çalışması gerekir. - Çok bozuk bir yolda gidiyor olabilirsiniz. Yol düzeldiğinde CD'nin çalışması gerekir. - CD kirli, çizik, ıslak veya CD'nin üst kısmı alta gelmiş olabilir. - Hava çok nemli olabilir. Bu durumda bir saat kadar bekleyin ve tekrar çalmayı deneyin. - CD'nin formati cihaz ile uyumlu olmayabilir. Bu bölümde daha önce anlatılan "MP3 formatı" kısmına bakınız. - CD'yi yazdırırken bir sorun olmuş olabilir. - Etiket CD çaların içinde takılmış olabilir. CD'nin herhangi başka bir nedenden dolayı düzgün çalmaması durumunda, CD çalara sorunsuz olduğunu bildiğiniz bir CD yerleştirin. Herhangi bir hatanın tekrar tekrar çıkması veya bir hatanın giderilememesi durumunda yetkili servise başvurun. Cihaz ekranında bir hata mesajı çıktığında, bu mesajı not edin ve sorunu yetkili servise bildirdiğinizde gösterin.

AUX MODU

Cihazda 3,5 mm çapında, ön yüzün sağ alt tarafından bir harici giriş jaki mevcuttur. Bu bir ses çıkışı değildir; bu yüzden de ön yüzdeki harici giriş jakına kulaklık takmayın. Ancak, iPod, dizüstü bilgisayar, MP3 çalar, CD değiştirici veya XM™ alıcı, vs. gibi harici bir ses cihazını harici giriş jakına bağlayabilir ve başka bir ses kaynağı olarak dinleyebilirsiniz.

MOD SEÇİMİNDE AUX

CD'yi başka bir modda çalmak için [CD/AUX] tuşuna basın. Harici jakın bir çıkış jakının mevcut olduğunu tespit etmemesi halinde, "Aux" modunun devreye girmesi engellenir.

EMNİYET SİSTEMİ

Emniyet sistemi, cihazın çalınmasına karşı koruma sağlar. Emniyet kilidi fonksiyonu ile birlikte bir ID (kullanıcı) kodu kaydedildiğinde, cihaz calınsa ve başka bir araca takılsa dahi ID (kullanıcı) kodu girilmeden kullanılması mümkün değildir.

EMNİYET KİLİDİNİN AYARLANMASI (BİR ID KODU KAYDEDEREK)

Cihazı kapatın. ◇ [POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun. ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir. Dört haneli kodu girmek için ekrandaki "1'den 6'ya kadar olan" rakamların altındaki fonksiyon tuşlarına basın. [POWER] tuşuna basın. ID kodu kaydedilir ve cihaz kapatılır.

EMNİYET KİLİDİNİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

Cihazı kapatın. ◇ [POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun. ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir. Dört haneli kodu girmek için ekrandaki "1'den 6'ya kadar olan" rakamların altındaki fonksiyon tuşlarına basın. [POWER] tuşuna basın. Girilen kod kayıtlı olan kod ile örtüşüyorsa güvenlik kodu iptal edilir ve cihaz kapatılır.

NOT

Bir ID kodunun kaydedilmesinden sonra, emniyet kilidini devre dışı bırakmak için, bu ID kodunun girilmesi gerekir. Güvenlik kodunun unutulmaması gerektiğine dikkat edin. Ard arda on kez yanlış kodun girilmesinden sonra bir saat içerisinde yeni bir kod girişi mümkün değildir.

BLUETOOTH MODU\*

BLUETOOTH

[BLUETOOTH] tuşuna basın. Eşleştirme (pairing) prosedürü başlatır.

Eşleştirme prosedürü

1. adım: Ekranda "PAIRING" (eşleştirme) yazısının altındaki tuşa basın. 2. adım: Cep telefonunda ismi "CAR AUDIO" olan cihazı arayın & seçin. Bağlantı kurulan cihazın ismi ekranda 3 saniye boyunca görüntülenecektir. Bağlantı kurma işleminin ardından sistem "Mod seçimi"ne (Mode Selection) geri gelicektir ve ekranda "BT" yazısı görüntülenecektir.

Cep telefonu ile arama (çağrı) yapmak

1. adım: Ekranda “Call” (ara) yazısının altındaki tuşa basın. 2. adım: Ekranda “Last Call” (son arama) yazısının altındaki tuşa basın. Sistem ekranında "Dialing..." (.... aranıyor) & "Connected" (Bağlantı kuruldu) ibaresi görüntülenir.

Gelen çağrilar

Ekranda 3 saniye boyunca “Incoming Call...” (Gelen çağrı) yazısı ve daha sonra kullanıcı “ANSWER” (Cevap) veya “DECLINE” (Red) tuşuna basana kadar ilgili çağrının numarasını görüntüler. 1. "ANSWER" tuşuna basıldığında ses araç içine verilir. 2. "DECLINE" tuşuna basılığında sistem en son ayarlı moda geri döner.

Telefon görüşmesi esnasında

Telefon aracılığıyla "MIC MUTE" yazısının altındaki tuşa basın, mikrofon sessiz konuma geçer. Cep telefonu kullanımı esnasında “PRIVATE” yazısının altındaki tuşa veya POWER tuşuna basıldığında özel moda (private mode) geçiş yapılır. Cep telefonu kullanımı esnasında "HANG UP" yazısının altındaki tuşa basıldığında sistem en son moda geri döner.

A2DP MODU

Ekrandaki “AUDIO PLAY” yazısının altındaki tuşa basın. PLAY [▶] işaretinin altındaki tuşa basarak cep telefonundaki MP3 dosyalarını çalabilirsiniz. Pause MP3 dosyası çalınırken [ II ] işaretinin altındaki tuşa basarak çalma işlemine ara verebilirsiniz. Bir önceki/sonraki parça [▲/▼] işareti alındaki tuşuna bastığınızda, bir sonraki/önceki MP3 parçası çalınmaya başlar.

Auto Connection (Otomatik bağlantı)

Durum 1: Radyo açıldığında sistem en son kullanılan Bluetooth cihazına bağlantı kurmaya çalışır. Durum 2: Bağlantı kurulan Bluetooth cihazı 10m'den daha uzak bir mesafeye götürüldükten sonra tekrar ses sistemine yaklaştırıldığında, sistem ilgili Bluetooth cihazına otomatik olarak bağlantı kurmaya çalışır.

UZAKTAN KUMANDANIN KULLANILMASI\*

1. [Power] Cihazın açılması: Bu tuşa basın. Cihazın kapatılması: Bu tuşa 1 saniyeden fazla basın. Ses kesme: Bu tuşa cihaz açıklken basın. 2. [Ses seviyesini arttırmak] Sesin 1 kademe yükselmesi: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda, cihazın ses seviyesi arttırılır. Sesin otomatik olarak yükselmesi: Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın ses seviyesi adım adım artırılır. 3. [Ses seviyesini düşürmek] Ses seviyesini düşürmek için "Volume Down" tuşuna basın. Sesin 1 kademe düşürülmesi: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda, cihazın ses seviyesi düşürülür. Ses seviyesinin sürekli olarak düşürülmesi: Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın ses seviyesi adım adım düşürülür. 4. [SEEK] (Arama) 1) RADYO MODU: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda ayarlanmış olan radyo istasyonuna geçersiniz. (Favori istasyon hafızası #1→#2→#3→#4...) Bir sonraki istasyonu aramak için bu tuşa 1 saniyeden fazla basın. 2) CDC MODU: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığımızda bir sonraki parçaya geçersiniz. (Track01→Track02→...) Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda parça hızlı bir şekilde ileri sarılır. 5. [MODE] (Mod) Bu tuşa basıldığında "play" modu aşağıdaki sırayla değişir. FM→AM→CD(MP3/ WMA)→(AUX)→FM... 6. [CALL] (Çağrı) Kısa süreli basıldığında: Çağrı yapmak (ilk basma işlemi), Numaranın aranması (ikinci basma işlemi) Uzun süreli basıldığında: Çağrının sonlandırılması. Bir çağrı geldiğinde, kısaca basın: Çağriya cevap verilir. Uzun süreli basıldığında: Çağrı iptal edilir. Hattayken, uzun süre basıldığında: Çağrı sonlandırılır.

RDS RADYO VE 6'LI CD ÇALAR (A/NAVİGASYON SİSTEMİ İLE BİRLİKTE)

Cihazı ilk kez kullanmadan önce lütfen bu talimatları dikkatli bir şekilde okuyunuz.

ΔDIKKAT

Yol güvenliğinin kayıtsız şartsız önceliği vardır. Araç radyonuzu sadece yol ve trafik şartları buna müsaade ediyorsa çalıştırınız. Yolculuğunuza çıkmadan önce cihazın nasıl kullanılacağını öğrenin. Aracınızın içindeyken, her zaman polis, itfaiye ve ambulans sirenlerini zamanında duyabilmelisiniz. Bu nedenle ne dinliyorsanız dinleyin ses seviyesini makul bir değere ayarlayın.

ΔDIKKAT

Ses sistemi, araç takviye kablolarıyla çalıştırılırken zarar görebilir. Sistemi kapatın. 

1. [POWER]

Sistem açık (ON) konumdayken: Kısa süreli basıldığında: Mute (ses kesme) fonksiyonunu devreye alır ve devreden çıkarır. Uzun süreli basıldığında: Sistemi kapatır (OFF konumu) Sistem kapalı (OFF) konumundayken: Açma/kapama tuşuna basıldığında sistem tekrar devreye alınır (ON konumu).

2. [VOLUME] (Ses seviyesi)

Ton kontrol modunda ses seviyesi ve ton ayarı.

3. [BLUETOOTH]

Ekranda gösterilen BLUETOOTH fonksiyonlarının seçilmesi için kullanılır.

4. [TP/INFO]

Kısa süreli basıldığında: Trafik anonsu yayın ayarı. Uzun süreli basıldığında: Tüm modlarda ve fonksiyonlarda, yayınlanmakta olan programlarda gerekli bilgileri gösterir.

5. [CD/AUX]

CD ve AUX modu arasında seçim yapmayı sağlar

6. [< Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (geri yönde istasyon seçimi) CD modunda CD'de çalman parçaların arasında geriye doğru hızlı olarak arama yapar

7. [>>TUNE]

Radyo modunda radyo istasyonunu seçer (ileri yönde istasyon seçimi). CD modunda CD'de çalman parçaların arasında ileriye doğru hızlı olarak arama yapar

8. [EJECT]

CD'nin CD çalardan çıkarılmasını sağlar.

9. Fonksiyon tuşları

Ekranda gösterilen fonksiyonların seçilmesi için kullanılır.

10. [LOAD]

CD'nin CD çalara yerleştirilmesini sağlar.

11. [| Kısa süreli basıldığında: Mevcut yayın bandındaki algılanabilen bir sonraki istasyonu aramak için. Uzun süreli basıldığında: Otomatik kayıt fonksiyonunu kullanmak için.

12. [>|SEEK]

Kısa süreli basın: Mevcut yayın bandındaki algılanabilen bir önceki istasyonu aramak için. Uzun süreli basın: Otomatik kayıt fonksiyonunu kullanmak için.

13. [BAND/MEDIA]

Kısa süreli basıldığında: AM ve FM modu arasında seçim yapılması sağlar Uzun süreli basıldığında: A-NAVI (Navigasyon) fonksiyonlarını çalıştırır.

14. [FAV]

Ayarlı kanal sayfaları arasında geçiş yapar

15. [MENU SOUND]

Ton, ön/arka ve sol/sağ ses ayar modlarının seçimini sağlar.

AÇMA/KAPAMA (POWER ON/OFF)

Cihazın açılması Sistem kapalı konumdayken, cihazı açmak için [POWER] tuşuna basın. Cihazın kapanması Cihaz açıklken, cihazı kapatmak için 1 saniyeden fazla [POWER] tuşuna basın.

SES KESME (MUTE)

Cihaz açıklken sesi kesmek için [POWER] tuşuna basın.

SES SEVİYESİ AYARI

Ses seviyesini yükseltmek için, ses seviye tuşunu saat yönünde çevirin. Ses seviyesini düşürmek için, ses seviye tuşunu saat yönünün tersine çevirin.

SES AYARI

Bas tonu ayarı

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Bass” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Orta ton ayarı

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Mid” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Tiz tonu ayarı

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Treb” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ses balans (sağ/sol) kontrolü

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Bal” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ses dağılımı (ön/arka) kontrolü (Fader)

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “Fad” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın ve [VOLUME] tuşunu saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirin.

Ayarlı ekolayzır (EQ) seçimi

[MENU SOUND] tuşuna basın, ardından ses menüsü gösterilir. “P EQ” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın, ardından ayarlı ekolayzır (EQ) menüsü gösterilir. İstediğiniz ayarlı ekolayzır modunun (EQ) altındaki fonksiyon tuşuna basın. Seçilen ayarlı ekolayzeri iptal etmek için, [P-EQ] tuşuna aynı şekilde bir kez daha basın. Ayarlı ekolayzır modunda şu türler mevcuttur: POP, Rock, Country, Voice, Jazz, Classic.

RADYO MODU

RADYO MODU SEÇIMI

Radyoyu başka bir moddan dinlemek için, [BAND/MEDIA] tuşuna basın.

BANT DEĞİŞİMİ

[BAND/MEDIA] tuşuna her basıldığında, bant AM'den FM'e veya FM'den AM'e geçer.

MANUEL OLARAK YUKARI/AŞAĞI YÖNDE İSTASYON ARAMA

Frekansı yukarı/aşağı doğru değiştirmek için [<>TUNE] tuşuna basın. [<>TUNE] tuşuna her basıldığında frekans 1 basamak çıkar veya düşer.

YUKARI/AŞAĞI YÖNDE ARAMA

Otomatik olarak bir önceki/sonraki istasyonu bulmak için [|SEEK] tuşuna basın.

FAVORİ İSTASYONLAR HAFIZASI

Sistem 6 favori sayfasına sahiptir ve AM veya FM gözetmeksizin 48'e kadar istasyon kaydedebilir. Aşağıdaki prosedürü uygulayarak bir istasyonu kaydedebilirsiniz 1. adım: Arama fonksiyonu veya manuel olarak istediğiniz istasyonu aratın. 2. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin. 3. adım: Bu istasyonu kaydedeceğiniz numaranın altındaki fonksiyon tuşuna basın ve bir saniyeden daha fazla basılı tutun. 48 istasyonun tümü de favori istasyon hafızasına yukarıda anlatıldığı gibi kaydedilir.

AYARLANAN FAVORİ İSTASYONLARIN AÇILMASI

Aşağıdaki adımları uygulayarak favoriler hafızasında kayıtlı olan istasyonu dinleyebilirsiniz. 1. adım: [FAV] tuşuna basarak favori sayfanızı seçin. 2. adım: Dinlemek istediğiniz istasyonun kayıtlı olan favori hafıza numarasının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

OTOMATİK KAYIT FONKSİYONU

Otomatik kayıt

[||SEEK] tuşuna uzun süre basıldığında, radyo otomatik kayıt işlemine başlar ve 12 istasyon kaydeder.

RDS KULLANIMI

AF (Alternatif Frekans) fonksiyonunu açmak/kapamak

AF fonksiyonu radyo parçasının daima en iyi istasyon olmasını sağlar. Radyo modundayken menü tuşuna basın; ekranda radyo menüsü gösterilir. "RDS" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda ekranda RDS menüsü görüntülenir. "AF" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu tuşa bastığımızda AF fonksiyonu devreye alınır veya devre dışı bırakılır.

Bölgesel (Regional) fonksiyonunu açmak/kapamak

Bölgesel (Regional) fonksiyonu, radyonun bölgesel istasyona atlamasını sağlar. Radyo modundayken menü tuşuna basın; ekranda radyo menüsü gösterilir. "RDS" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda ekranda RDS menüsü görüntülenir. "REG" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu tuşa bastığımızda "Bölgesel" (Regional) fonksiyonu devreye alınır veya devreden çıkartılır.

Trafik anonslarının alınması

Radyo yayınlarını dinlerken başka bir istasyondan trafik anonsları dinlemek için [TP] tuşuna basın. Trafik anonsunun yarıda kesilmesi [TP] tuşuna basarak trafik anonsunun alınmasını sonlandırabilirsiniz.

Trafik istasyonu araması

Dinlemekte olduğunuz istasyonda trafik anonsunun mevcut olmaması ve [TP] tuşuna basmanız halinde, trafik anonsu özelliğine sahip bir sonraki istasyon aranır.

CD'NİN ÇALINMASI

Bir CD yerleştirildiğinde, ekranda görüntülenecektir; bir CD yüklenildiğinde ekranda "File check" (dosya kontrolü) yazısı görünür. Parça çalınmaya başladığında, ekranda parça ve parça numarası görünür. Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kahr. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontażın da kapalı olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder. CD çalar, 8 cm (3 inç) olan küçük single CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir. Bir CD-R'nin çalınması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, örn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda. CD olması gerektiği gibi çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. "CD'nizin korunması" bölümü. Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin. CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

ΔDIKKAT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanım, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yuvaya yabancı madde, sıvı ve kiriş girmesini önleyin. Ekranda bir hata mesajının görüntülenmesi halinde, bu bölümde daha sonra gelen “CD mesajları” kısmına bakınız.

CD ÇALMA MODU SEÇİMİ

Başka bir moddayken CD'yi çalmak (CD player moduna geçmek) için [CD/AUX] tuşuna basın.

DİSKİN YERLEŞTİRİLMESİ

Bu cihaza en fazla 6 CD yerleştirilebilir. 1. adım: [LOAD] tuşuna bastığınızda cihaz boş CD'lerin sayısını gösterir. 2. adım: Yerleştirmek istediğiniz CD numarasının altındaki fonksiyon tuşuna basın. 3. adım: Bir CD'yi etiketi yukarı gelecek şekilde CD yuvasına yerleştirdikten sonra CD otomatik olarak cihaza girer ve çalınmaya başlar.

Birkaç CD yerleştirmek için aşağıdakikerli yapmanız gerekir:

1. adım: "Load" tuşuna basın ve 1 saniye boyunca basılı tutun. Bir bip sesinin duyulması ile birlikte birkaç adet CD'nin yükleneceğine dair bir mesaj görünür. 2. adım: CD'leri yerleştirirken ekranda çıkan talimatlara uyun. CD çalara en fazla 6 CD yerleştirebilirsiniz.

NOT

Daha fazla CD'nin yüklenmesini iptal etmek için tekrar "LOAD" tuşuna basın.

CD'NİN ÇIKARILMASI

[EJECT] tuşuna bastığınızda cihaz, yerleştirilen CD'nin numarasını gösterir. Numaranın altında bulunan fonksiyon tuşuna bastığınızda CD, cihazın CD tepsisinde dışarı çıkartılır. CD'yi tepsiden dışarı çıkarın. [EJECT] tuşuna 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın içindeki CD çıkartılır.

PARÇAYA ARA VERME (PAUSE)

CD çalarken çalma işlemine ara vermek için [CD/AUX] tuşuna basın. Ekranda "PAUSE" yazısı görüntülenir. CD'nin çalmaya devam etmesi için, tekrar [CD/AUX] tuşuna basın. Harici bir birimin ses sistemine bağlı olması durumunda, parçaya ara verme fonksiyonu etkinleştirilemez.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ CD

CD'yi değiştirmek için "DISC+/Disc" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın; ardından sistem bir sonraki/öncecki CD'nin birinci parçasını çalar.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ PARÇA

[<>TUNE] tuşuna bastığınızda, cihaz bir sonraki/önceki parçayı çalmaya başlar.

BİR ÖNCEKİ/SONRAKİ KLASÖR

[||SEEK] tuşuna bastığınızda, cihaz bir sonraki/önceki klasörü çalmaya başlar.

HIZLI İLERİ/GERİ SARMA

[<>TUNE] tuşuna basıp ve basılı tuttuğunuzda cihaz, parçaları hızlı bir şekilde ileri ve geri sarar.

PARÇANIN TEKRARLANMASI (RPT)

“RPT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, sistem o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar. Bu fonksiyonu iptal etmek için, “RPT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

RASTGELE PARÇA ÇALMA (RDM):

“RDM” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, sistem o anda çalmakta olan parçayı sürekli olarak tekrarlar. Bu fonksiyonu iptal etmek için, “RDM” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

PARÇA BAŞININ ÇALINMASI (INT):

“INT” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna bastığınızda, sistem sırayla her parçanın ilk birkaç saniyesini çalar. Bu fonksiyonu iptal etmek için, "INT" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna tekrar basın.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN KULLANILMASI

MP3/WMA FORMATI

Bir bilgisayarda kendi MP3/WMA CD'nizi yazdırırken dikkat etmeniz gerekenler: \- MP3/WMA dosyalarının bir CD-R'ye kayıtlı olduğundan emin olun. - Standart ses dosyalarını ve MP3/WMA dosyalarını aynı CD'ye kaydetmeyin. - Her MP3/WMA dosyasının bir .mp3 veya .wma uzantısı olduğundan emin olun. Başka uzantılar çalışmayabilir. - Dosyalar farklı sabit veya değişken bit oranları ile kaydedilebilir. Kaydın ID3 Tag sürüm 1 ve 2 ile gerçekleşmiş olması halinde, parça, sanatçı ve albüm adı cihazın göstergesinde çıkabilir. - Sürüş esnasında parçaları daha kolay bulabilmeniz için bir klasör düzeni hazırlayın. Parçaları albümlere göre ayırın ve her albüm için ayrı bir klasör açın. Her klasör veya albüm en fazla 18 parça içerebilir. - Bir MP3/WMA CD'si yazdırırken, işlemi birkaç oturumda sonlandırmayı unutmayın. Genelde tüm CD'yi bir seferde yazdırmak daha iyidir. CD çalar en fazla 50 klasör, 5 oturum ve 999 dosya okuyup çalabilir. Uzun dosya ve klasör isimleri CD'nin hafizasında gereğinden daha fazla alan kaplayabilir. CD'nin belleğinde mümkün olduğunca az yer tutması için dosya ve klasör adlarını kısaltın. Dosya klasörleri kullanmadan da kaydedilen bir MP3/WMA CD'si çalabilirsiniz. Sistem ayrıntılı olarak en fazla 8 klasör destekler, yine de belli bir klasörün yerini parçayı çalma esnasında bulmaya çalışarak karışıklığı asgari dereceye indirmek için, bir klasörün ayrıntılarını mümkün olduğunca aza indirin. Bir CD'nin 50'den fazla klasör, 5'den fazla oturum ve 999'dan fazla dosya içermesi halinde, CD çalar, maksimum öge sayısına ulaşmanızı mümkün kılar, ancak bu sayının üzerindeki öğeler dikkate alınmaz.

KÖK DİZİN

Kök dizinde, bir klasörde yapılan işlemler yapılır. Kök dizinin ses dosyaları sıkıştırmış olması halinde, dizin "ROOT" olarak gösterilir. Kök dizinin altında bulunan tüm dosyalara herhangi bir dizinden önce ulaşılabilir.

BOŞ DİZİN VEYA KLASÖR

Bir kök dizinin veya klasörün, sadece klasör/alt klasör içeren ve bunların altında doğrudan sıkıştırılmış dosyalar olmayan bir dosya düzeninin herhangi bir yerinde bulunması halinde, CD çalar dosya düzenindeki sıkıştırılmış ses dosyaları içeren bir sonraki klasöre geçer ve boş klasör ekranda gösterilmediği gibi, klasöre bir numara da verilmez.

CD'DE KLASÖRÜN OLMAMASI

CD'nin sadece sıkıştırılmış dosyalar içermesi halinde, dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Bir sonraki ve önceki klasör fonksiyonları, klasörsüz kaydedilen bir CD'de işlevsiz olacaktır. Klasörün adı yerine cihaz ekranında "ROOT" yazısı gösterilir. CD'nin sadece sıkıştırılmış ses dosyaları içermesi, fakat klasör içermemesi halinde, tüm dosyalar kök klasörüne yerleştirilir. Cihazın ekranında klasörün adı gösterileceği zaman "ROOT" yazısı çıkar.

PARÇALARIN ÇALINMA SIRASI

Parçalar aşağıdaki sırada çalınır: - İlk calıman parça kök dizinindeki birinci parça olur. - Kök dizinindeki tüm parçalar çalındığında, çalma işlemi dosyaların numara listesine göre devam eder. - Son klasördeki son parçanın da çalınmasından sonra, CD çalar tekrar birinci klasörün veya kök dizinin birinci parçasına geri döner.

DOSYA SİSTEMİ VE ADLANDIRMA

ID3 Tag'deki parça adı gösterilir. Parça adminın ID3 Tag'de olmaması durumunda, cihaz dosya adını örn. MP3/WMA gibi uzantılar olmadan gösterir. 32 karakter veya 4 sayfadan daha uzun parça isimleri kısaltılır. Ekran, son metin sayfasında bulunan kelimelerin bir kısmını ve dosya adının uzantısını göstermez.

BİR MP3/WMA CD'SİNİN ÇALINMASI

Kontak açıklken CD yuvasına, etiketin yukarı geleceği şekilde bir CD'yi kısmen yerleştirin. CD çalar CD'yi içeri alır, yükler, dosyaları kontrol eder ve ardından da ekranda MP3 veya WMA yazısı çıkar. CD'nin çalınmaya başlaması gerekir. ACC kapalı konumdayken, CD'yi CD yuvasına yerleştiremczsiniz. Yeni bir parça çalmaya başladığında, ekranda parçanın numarası ve adı görünür. Kontağın veya cihazın kapalı olması durumunda, CD çaların içinde bir CD varsa CD, CD çaların içinde kalır. CD çalarda bir CD'nin olması ve kontażın da açık olması halinde, CD'nin çalınabilmesi için, cihazın açılması gerekir. Kontak ve cihazın açık olması halinde CD son seçilen ses kaynağı ise, kaldığı yerden çalmaya devam eder. CD çalar, 8 cm (3 inç) olan küçük single CD'leri bir adaptör halkası ile çalabilir. Büyük boy ve küçük CD'ler aynı şekilde yüklenir. Bir CD-R'nin çalınması esnasında ses kalitesi, CD-R'nin kalitesi, kayıt yöntemi, kaydedilen müziğin kalitesi ve CD-R'nin nasıl kullanıldığına bağlı olarak düşebilir. Parça atlama oranında yükselme ve parça bulma, CD'yi yükleme ve çıkartmada ise sorun meydana gelebilir. Bu sorunların çıkması halinde, CD'nin alt yüzeyini kontrol edin. CD yüzeyinin hasarlı, örn. çatlak, kırık veya çizik olması durumunda, CD olması gerektiği gibi çalmaz. CD yüzeyinin kirlenmiş olması halinde yapılması gerekenlere ilişkin ayrıntılı bilgi için bkz. CD'nizin korunması bölümü. Görünürde herhangi bir hasar olmaması halinde, cihaza düzgün bir şekilde çalıştığını bildiğiniz bir CD yerleştirin. CD çalarda takılabileceğinden dolayı, CD'ye herhangi bir etiket yapıştırmayın. Bunun yerine, CD'nin bir bilgisayarda kaydedilmiş olması ve bir tanım etiketinin gerekmesi durumunda, kaydedilen CD'nin üzerine bir işaret kalemi ile yazın.

ΔDIKKAT

CD'ye herhangi bir etiket yapıştırır, CD yuvasına bir CD'den fazla CD yerleştirir veya çizik veya hasarlı CD çalmayı denerseniz, CD çalara zarar verebilirsiniz. CD çalarda herhangi bir etiketi olmayan sadece iyi durumda olan CD'ler kullanım, CD'lerin tek tek yüklenmesini sağlayın ve CD çalar ve yuvaya yabancı madde, sıvı ve kirin girmesini önleyin. Ekranda bir hata mesajının görüntülenmesi halinde, bu bölümde daha sonra gelen “CD mesajları” kısmına bakın. Bir MP3/WMA dosyası calendığında CD fonksiyonlarının tümü (burada sayılanlar hariç olmak üzere) aynıdır. Ayrıntılı bilgi için yukarıda geçen "CD'nin çalışması" bölümüne bakınız.

ALL/DIRECTORY (TÜMÜ/DİZİN) MODU

Hepsi modu etkin olduğunda, tekrarlama, hızlı dosya arama ve rastgele çalma fonksiyonları bu klasörde çalışır. “ALL” yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın. Bu durumda “All” yazısının yerine “DIR” yazısı görüntülenir. "DIR" modunu iptal etmek için, tekrar "DIR" yazısının altındaki fonksiyon tuşuna basın.

ID3 Tag bilgi ekranı

[TP/INFO] tuşuna bastığımızda cihaz, çalınmakta olan dosyaların ID3 Tag bilgilerini gösterir.

CD MESAJLARI

CHECK CD (CD'yi kontrol et): Ekranda bu mesajın görünmesi ve/veya CD'nin dışarı çıkması için aşağıdaki nedenler söz konusu olabilir: - Ortam çok sıcak olabilir. Sıcaklık normal dereceye düştüğünde, CD'nin çalışması gerekir. - Çok bozuk bir yolda gidiyor olabilirsiniz. Yol düzeldiğinde CD'nin çalışması gerekir. - CD kirli, çizik, ıslak veya CD'nin üst kısmı alta gelmiş olabilir. - Hava çok nemli olabilir. Bu durumda bir saat kadar bekleyin ve tekrar çalmayı deneyin. - CD'nin formatı cihaz ile uyumlu olmayabilir. Bu bölümde daha önce anlatılan "MP3 formatı" kısmına bakınız. - CD'yi yazdırırken bir sorun olmuş olabilir. - Etiket CD çaların içinde takılmış olabilir. CD'nin herhangi başka bir nedenden dolayı düzgün çalmaması durumunda, CD çalara sorunsuz olduğunu bildiğiniz bir CD yerleştirin. Herhangi bir hatanın tekrar tekrar çıkması veya bir hatanın giderilememesi durumunda yetkili servise başvurun. Cihaz ekranında bir hata mesajı çıktığında, bu mesajı not edin ve sorunu yetkili servise bildirdiğinizde gösterin.

AUX MODU

Cihazda 3,5 mm çapında, ön yüzün sağ alt tarafından bir harici giriş jákı mevcuttur. Bu bir ses çıkışı değildir; bu yüzden de ön yüzdeki harici giriş jakına kulaklık takmayın. Ancak, iPod, dizüstü bilgisayar, MP3 çalar, CD değiştirici veya XM™ alıcı, vs. gibi harici bir ses cihazını harici giriş jakına bağlayabilir ve başka bir ses kaynağı olarak dinleycbilirsiniz.

MOD SEÇİMİNDE AUX

CD'yi başka bir modda çalmak için [CD/AUX] tuşuna basın. Harici jakın bir çıkış jakının mevcut olduğunu tespit etmemesi halinde, "Aux" modunun devreye girmesi engellenir.

EMNIYET SİSTEMİ

Emniyet sistemi, cihazın çalınmasına karşı koruma sağlar. Emniyet kilidi fonksiyonu ile birlikte bir ID (kullanıcı) kodu kaydedildiğinde, cihaz çalınsa ve başka bir araca takılsa dahi ID (kullanıcı) kodu girilmeden kullanılması mümkün değildir.

EMNİYET KİLİDİNİN AYARLANMASI (BİR ID KODU KAYDEDEREK)

Cihazı kapatın. ◇ [POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun. ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir. Dört haneli kodu girmek için ekrandaki "1'den 6'ya kadar olan" rakamların altındaki fonksiyon tuşlarına basın. [POWER] tuşuna basın. ID kodu kaydedilir ve cihaz kapatılır.

EMNİYET KİLİDİNİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

Cihazı kapatın. ◇ [POWER] tuşuna basın ve aynı zamanda da [INFO] tuşunu ve en soldaki fonksiyon tuşunu basılı tutun. ID kodu kaydetme moduna geçilir ve ekranda 1'den 6'ya kadar olan rakamlar gösterilir. Dört haneli kodu girmek için ekrandaki "1'den 6'ya kadar olan" rakamların altındaki fonksiyon tuşlarına basın. [POWER] tuşuna basın. Girilen kod kayıtlı olan kod ile örtüşüyorsa güvenlik kodu iptal edilir ve cihaz kapatılır.

NOT

Bir ID kodunun kaydedilmesinden sonra, emniyet kilidini devre dışı bırakmak için, bu ID kodunun girilmesi gerekir. Güvenlik kodunun unutulmaması gerektiğine dikkat edin. Ard arda on kez yanlış kodun girilmesinden sonra bir saat içerisinde yeni bir kod girişi mümkün değildir.

BLUETOOTH MODU\*

BLUETOOTH

[BLUETOOTH] tuşuna basın. Eşleştirme (pairing) prosedürü başlatırı.

Eşleştirme prosedürü

1. adım: Ekranda “PAIRING” (eşleştirme) yazısının altındaki tuşa basın. 2. adım: Cep telefonunda ismi "CAR AUDIO" olan cihazı arayın & seçin. Bağlantı kurulan cihazın ismi ekranda 3 saniye boyunca görüntülenecektir. Bağlantı kurma işleminin ardından sistem "Mod seçimi"ne (Mode Selection) geri gelicektir ve ekranda "BT" yazısı görüntülenecektir.

Cep telefonu ile arama (çağrı) yapmak

1. adım: Ekranda "Call" (ara) yazısının altındaki tuşa basın. 2. adım: Ekranda "Last Call" (son arama) yazısının altındaki tuşa basın. Sistem ekranında "Dialing..." (.... aranıyor) & "Connected" (Bağlantı kuruldu) ibaresi görüntülenir.

Gelen çağrilar

Ekranda 3 saniye boyunca “Incoming Call...” (Gelen çağrı) yazısı ve daha sonra kullanıcı “ANSWER” (Cevap) veya “DECLINE” (Red) tuşuna basana kadar ilgili çağrının numarasını görüntüler. 1. "ANSWER" tuşuna basıldığında ses araç içine verilir. 2. "DECLINE" tuşuna basılığında sistem en son ayarlı moda geri döner.

Telefon görüşmesi esnasında

Telefon aracılığıyla "MIC MUTE" yazısının altındaki tuşa basın, mikrofon sessiz konuma geçer. Cep telefonu kullanımı esnasında "PRIVATE" yazısının altındaki tuşa veya POWER tuşuna basıldığında özel moda (private mode) geçiş yapılır. Cep telefonu kullanımı esnasında "HANG UP" yazısının altındaki tuşa basıldığında sistem en son moda geri döner.

A2DP MODU

Ekrandaki “AUDIO PLAY” yazısının altındaki tuşa basın. PLAY [▶] işaretinin altındaki tuşa basarak cep telefonundaki MP3 dosyalarını çalabilirsiniz. Pause MP3 dosyası çalınırken [ II ] işaretinin altındaki tuşa basarak çalma işlemine ara verebilirsiniz. Bir önceki/sonraki parça [▲/▼] işareti alındaki tuşuna bastığınızda, bir sonraki/önceki MP3 parçası calımmaya başlar.

Auto Connection (Otomatik bağlantı)

Durum 1: Radyo açıldığında sistem en son kullanılan Bluetooth cihazına bağlantı kurmaya çalışır. Durum 2: Bağlantı kurulan Bluetooth cihazı 10m'den daha uzak bir mesafeye götürüldükten sonra tekrar ses sistemine yaklaştırıldığında, sistem ilgili Bluetooth cihazına otomatik olarak bağlantı kurmaya çalışır.

UZAKTAN KUMANDANIN KULLANILMASI\*

1. [Power] Cihazın açılması: Bu tuşa basın. Cihazın kapatılması: Bu tuşa 1 saniyeden fazla basın. Ses kesme: Bu tuşa cihaz açıklken basın. 2. [Ses seviyesini arttırmak] Sesin 1 kademe yükselmesi: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda, cihazın ses seviyesi arttırılır. Sesin otomatik olarak yükselmesi: Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın ses seviyesi adım adım artırılır. 3. [Ses seviyesini düşürmek] Ses seviyesini düşürmek için "Volume Down" tuşuna basın. Sesin 1 kademe düşürülmesi: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda, cihazın ses seviyesi düşürülür. Ses seviyesinin sürekli olarak düşürülmesi: Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda, cihazın ses seviyesi adım adım düşürülür.

4. [SEEK] (Arama)

1) RADYO MODU: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda ayarlanmış olan radyo istasyonuna geçersiniz. (Favori istasyon hafızası #1→#2→#3→#4...) Bir sonraki istasyonu aramak için bu tuşa 1 saniyeden fazla basın. 2) CDC MODU: Bu tuşa 1 saniyeden daha az bastığınızda bir sonraki parçaya geçersiniz. (Track01→Track02→...) Bu tuşa 1 saniyeden fazla bastığınızda parça hızlı bir şekilde ileri sarılır.

5. [MODE] (Mod)

Bu tuşa basıldığında "play" modu aşağıdaki sırayla değişir. FM→AM→CD(MP3/ WMA)→(AUX)→(NAVI)→Multi Media→FM...

6. [CALL] (Çağrı)

Kısa süreli basıldığında: Çağrı yapmak (ilk basma işlemi), Numaranın aranması (ikinci basma işlemi) Uzun süreli basıldığında: Çağrının sonlandırılması. Bir çağrı geldiğinde, kısaca basın: Çağriya cevap verilir. Uzun süreli basıldığında: Çağrı iptal edilir. Hattayken, uzun süre basıldığında: Çağrı sonlandırılır.

5 ACİL DURUMLARDA

- YEDEK LASTİK, KRİKO VE ARAÇ TAKIMLARI.... 5-2 - PATLAK LASTIĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ ..... 5-2 - MOTORUN TAKVIYE KABLOLARIYLA ÇALIŞTIRILMASI.... 5-5 • ARACIN ÇEKİLMESİ.... 5-7 • SAPLANAN ARACIN KURTARILMASI..... 5-10 • AŞIRI ISINMA.... 5-11

YEDEK LASTİK, KRİKO VE ARAÇ TAKIMLARI

Stepne, kriko ve takımlar bagaj bölmesinde yer almaktadır.

⚠UYARI

Kriko, yedek lastik, diğer takım ve ekipmanları uygun yerlerinde güvenli bir şekilde muhafaza edin. \- Kriko, yedek lastik, veya diğer takımları yolcu bölmesine koymayın. Ani duruşlarda veya kazalarda, bu takımlar araç içinde savrulabilir ve hem aracımızın hem de içindekilerin zarar görmesine neden olabilir. Stepneyi döşeme kapağının altına emniyetli bir şekilde yerleştirin. Kriko ve diğer takımları bagaj bölmesi içindeki yerlerine yerleştirin. Bu takım ve ekipmanları, onları bulduğunuz gibi uygun şekilde yerleştirdiğinizden emin olun. Daha fazla bilgi için dizindeki "JANTLAR VE LASTİKLER" bölümüne bakın.

NOT

Araç hareket halindeyken; kriko, kriko kolu ve takımların ses çıkarmasını önlemek için yerlerine sıkıca tespit edin.

Krikonun özellikleri

Maksimum çalışma yükü: 800 kg

⚠️UYARI

Chevrolet krikosu yalnızca aracımızda kullanılmak içindir. - Aracınızla birlikte verilen krikoyu başka araçlarda kullanmayın. - Krikoyu kullanırken izin verilen azami kaldırma yükünü kesinlikle aşmayın. Bu krikonun diğer araçlarda kullanılması, hem kullanılan araçlara hem de krikonuza zarar verebilir ve kişisel yaralanmaya yol açabilir.

PATLAK LASTIĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Lastik patladığında, değiştirmeden önce aşağıda belirtilen güvenlik önlemlerini alın.

Lastiğin değiştirilmesinde alınacak güvenlik önlemleri

1. Dörtlü ikaz flaşörünü açın. 2. Aracı dikkatli bir şekilde yolun kenarına çekerek emniyete alım. 3. Sert ve düz bir yol üzerine park edin. Dizindeki ARACINIZI PARK EDERKEN" bölümüne bakın. 4. Motoru durdurun, kontak anahtarını çıkarın. 5. El frenini çekin. 6. Bütün yolcuları araçtan çıkarın ve güvenli bir yerde durmalarını sağlayın. 7. Değiştireceğiniz lastiğin çaprazında yer alan lastiğin önüne ve arkasına takoz, tahtadan takoz veya bir taş yerleştirin. Bu güvenlik önlemlerinin yerine getirilmemesi, aracınızın krikodan kaymasına ve muhtemel bir kişisel yaralanmaya yol açabilir.

Patlak lastiğin değiştirilmesi

1. Kriko, tekerlek somun anahtarı ve yedek lastiği bagaj bölmesindeki yerlerinden çıkarın. 2. Jant kapağını çıkarmak için bijon anahtarı veya düz uçlu bir tornavida kullanın. (eğer mevcutsa)  S3W5021A 3. Tekerlek somunlarını veya civatalarını sırayla gevşetmek için bijon anahtarını kullanın.

ΔDIKKAT

Tekerlek yerden tamamen kesilinceye kadar tekerlek somun ve civatalarını sökmeyin. 4. Kriko kolunu ve bijon anahtarını krikoya yerleştirin. 5. Kriko kolumu saat ibresi yönünde, kriko başı hafifçe kalkana kadar çevirin. 6. Krikoyu, aşağıda gösterildiği gibi yerleştirin. Aracın ön ve arkasında, kapı altlarında bir centik bulunur. 

Diagram showing a car on the road and a hand holding a tool, both without any text or symbols.

7. Krikoyu, değiştireceğiniz tekerleğin en yakımındaki ön veya arka kriko yerleştirme noktasına dikey olarak yerleştirin.

⚠DIKKAT

Kriko tam olarak yerine yerleştirilmeden önce, aracınızı kaldırmayın ve krikoyu zemine ve aracınıza iyice yerleştirin. 8. Kriko kolumu saat ibresi yönünde çevirerek kriko başı çentige iyice yerleşene ve lastik yerden yaklaşık 3 cm kesilene kadar aracınızı kaldırın. 

ΔDIKKAT

\- Kriko aracı kaldırmaya başladığında, krikonun uygun şekilde yerleştirildiğinden ve böylece kaymayacağını emin olun.

NOT

Aracınızı lastik değiştirmek için gerekli seviyeden daha fazla kaldırmayın.

⚠️UYARI

\- Araç kriko ile desteklenmiş durumda iken, kesinlikle araç altına girmeyin veya motoru çalıştırmayın. Araç krikodan kayabilir ve ciddi yaralanma veya ölüme yol açabilir.

⚠DIKKAT

Aracın bir araç kaldırıcı veya krikoyla kaldırılması gerektiğinide body kit üzerindeki kriko vurma noktası kapakları\* dikkatlice çıkarılmalıdır. 9. Tekerlek somunlarını ve civatalarını saat ibresi yönünün tersine çevirerek sökün. 10. Tekerleği ve lastiği çıkarın. 11. Stepneyi, tekerlek poyrasına yerleştirin.

ΔDIKKAT

- Tekerlek somunları ve civataları üzerine kesinlikle yağ veya gres sürmeyin. - Mutlaka doğru somun ve civataları kullanın. - Takım çantası içinde yer alan anahtarı kullanarak stepneyi yerine tespit edin. - Mümkün olan en kısa zamanda aracınızı bir servise götürün ve tekerlek somunların teknik değerlerine uygun olarak sıkılmasını sağlayın. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. İyice sıkılmazsa, somun ve civatalar gevşeyebilir. 12. Somun ya da civataları saat ibresi yönünde çevirerek yerleştirin. 13. Kriko kolunu saat ibresinin tersi yönünde döndürün ve aracı yere indirin. 14. Tekerlek somunlarını veya cıvatarını sıkarken 120 Nm'lik torkta ve çapraz biçimde; 1→2→3→4 sırası ile sıkın (Aşağıdaki şekilde bakın) 

⚠️UYARI

Uygun somun ya da civataları uygun sıkma torkunda kullandığınızdan emin olun. Yanlış parça kullanılması veya yetersiz sıkılması tekerlek somun ya da civatarının gevşemesine ve tekerleklerin araçtan çıkmasına sebep olabilir. 15. Geçici yedek lastiği normal kullanım lastiği ile değiştirene kadar bagaj bölmesindeki jant kapağını emniyete alımız.

ΔDIKKAT

Tekerlek kapağını geçici yedek lastik üzerine koymayın. Kapak veya tekerlek zarar görebilir. 16. Kriko, araçları, ve patlak lastiği doğru yerlerine yerleştirin.

⚠️UYARI

Kriko ve diğer takımları yolcu bölmesinde depolamayın. Ani duruşlarda veya kazalarda, bu takımlar araç içinde savrulabilir ve hem aracımızın hem de içindekilerin maddi zarar görmesine neden olabilir.

NOT

Geçici yedek lastik sadece kısa süreli kullanım içindir. En kısa zamanda yedek lastiği normal bir kullanım lastiğiyle değiştiriniz.

ΔDIKKAT

Kriko kullanılırken; araç dengesi bozulup kayarsa, araç hasar görebilir ve yaralanmaya neden olabilir. - Krikoyu, doğru kriko yerleştirme noktasında kullanın. - Aracı kaldırmak için krikoyu kullanırken, kriko yere dik olmalıdır. - Krikoyla kaldırılmış bir aracın altına girmeyin. - Araç krikoyla kaldırılmışken, motoru çalıştırmayın. - Aracı krikoyla kaldırmadan önce araçtan içerisindeki tüm yolcuları çıkartıp araçtan ve trafikten uzağa götürün. - Krikoyu sadece tekerlekleri değiştirmek için kullanın. - Aracı eğimli veya kaygan bir yol sathında krikoyla kaldırmayın. (Devam)

ΔDIKKAT

(Devam)

- Değiştirilecek tekerlege en yakın olan kriko yerleştirme noktasını kullanın. - Değiştirilecek olan tekerleğin çaprazındaki tekerlege takoz yerleştirin. - Kriko yerleştirmeden önce, el freninizin çekilmiş ve manuel şanzımanlı araçlarda birinci ya da geri vitesse, otomatik şanzımanlı araçlarda P'ye takılmış olduğundan emin olun. - Trafığın yakından geçtiği bir yerde, aracı krikoyla kaldırıp tekerleği değiştirmeyin.

ΔDIKKAT

Şartların aracın krikoyla kaldırılmasına olanak vermediği durumlarda veya işlemin güvenli bir şekilde yapılamayacağı konusunda şüpheleriniz varsa yardım için bir servisi arayın.

MOTORUN TAKVIYE KABLOLARIYLA ÇALIŞTIRILMASI

ΔDIKKAT

\- Aracınızı iterek veya çekerek çalıştırmayın. Bu durum, katalitik konvertör ve otomatik şanzımana zarar verebilir ve kişisel yaralanmaya yol açabilir. Aküsü boşalmış aracımızı, bir başka araç aküsü ile çalıştırabilirsiniz.

⚠️UYARI

Aküler patlayabilir. Akü asidi sizi yakabilir ve oluşacak kısa devre hem sizi yaralayabilir hem de aracınıza zarar verebilir. - Aküye alev veya kıvılcımla yaklaşmayın. - Takviye akü ile araç çalıştırılırken akü üzerine eğilmeyin. (Devam)

⚠️UYARI

(Devam)

- Kablo uçlarını birbirine temas ettirmeyin. - Akü yakınlarında çalışırken koruyucu gözlük kullanım. - Akü sıvısının gözlere, cilde, kumaşa veya boyalı yüzeylere temas etmesine izin vermeyin. - Takviye aküsünün boşaltılmış akü ile aynı voltaj değerine sahip olduğundan emin olun. - Boşalmış aküyü araçtan ayırmayın. Bu önlemlerle takviye akü aracılığı ile aracın çalıştırılması için, aşağıda verilen talimatların uygulanmaması akünün patlamasına, akü asidi ile yanma veya kısa devreye yol açabilir. Bu durum, her iki araçta da elektrik sistemlerinin hasarına ve ciddi kişisel yaralanmalara yol açabilir.

Takviye akü ile çalıştırma öncesinde

1. El frenini çekin. 2. Vitesi otomatik şanzımanlı araçlarda, PARK konumuna; mekanik (manuel) şanzımanlı araçlarda ise, BOŞ konumuna getirin. 3. Bütün elektrikli aksesuarları kapatın.

⚠DIKKAT

\- Aracınızı takviye aküyle çalıştırmadan önce ses sistemini kapatın. Aksi taktirde ses sistemi zarar görebilir.

⚠️UYARI

\- Takviye kablolarını motor bölmesinde dönen parçalara temas etmeyecek şekilde yerleştirin. Aksi takdirde aracınız zarar görebilir ve ciddi bir şekilde yaralanmalara yol açabilir.

Takviye kabloları bağlantıları

Aracınızı takviye aküyle çalıştırmak için, takviye kablolarını aşağıda verilen sıra ile bağlayın: 1. Akü takviye kablosunun bir ucundaki kelepçeyi, takviye akünün pozitif terminaline bağlayın. (akü veya kutup üzerinde bir "+" işareti ile gösterilir) 2. Bu takviye kablosunun diğer ucundaki kelepçeyi, boşalmış akünün pozitif kutbuna bağlayın. (“+” kutbu) 3. İkinci takviye kablosunun bir ucundaki kelepçeyi, takviye aküsünün negatif kutbuna bağlayın. (akü veya kutup üzerinde bir "-" işareti ile gösterilir) 

Technical line drawing of a car engine bay with labeled components (no text or symbols beyond basic labels)

⚠UYARI

İkinci takviye kablosunun diğer ucu, boşalmış akünün negatif (-) kutbuna bağlanmamalıdır. - Son bağlantı ucundaki kelepçeyi, aküsü boşalmış araç motor bloğuna bağlanmış çelik brakete takın. - Bağlantı noktası mümkün olduğunca boş aküden uzakta olmalıdır. Takviye kablosunun son ucunu boşalmış akünün negatif kutbuna bağlanması bir ark oluşumu ve olası bir akü patlaması ile sonuçlanabilir. Bu durum, ciddi kişisel yaralanmaya veya aracınızında zarar görmesine yol açabilir. 4. Son bağlantı, motor bloğuna civatalanmış çelik braket gibi uygun olarak topraklanmış bir parçaya yapın. 5. Takviye aküsünün bağlı bulunduğu araç çalışır durumda olabilir.

NOT

Boş aküye sahip aracın motoru çalıştırılırken 15 saniyeden uzun bir süre marş yapılmamalı ve motor çalışmadıysa bu işlem birer dakikalık aralıklarla yapılmalıdır. Aküsü boşalmış araç çalışmaya başladığında: 1. Topraklama bağlantısını (-) dikkatli bir şekilde çıkarın. Takviye kablosu ayırma işlemine, aküsü boşalmış araçtan başlanmalıdır. Aküsü boşalmış aracı çalışır durumda bırakın. 2. Daha sonra, takviye kablosunu takviye aküsü negatif kutbundan ayırın. 3. Her iki akü "+" kutublarını ayırın. Takviye kablolarını stepne içine yerleştirin. 4. Aküsü boşalmış aracı yaklaşık 20 dakika çalışır durumda tutun. Bu işlem şarj sisteminin akünüzü yeniden şarj etmesine olanak sağlar. 5. Akü yeniden boşalırsa, en yakın Chevrolet servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz.

ARACIN ÇEKİLMESİ

Aracınızın çekilmesi gerekiyorsa, en yakın Chevrolet yetkili servisine veya bir profesyonel araç çekme servisine başvurun.  L7W5002A

⚠UYARI

- Çekilen bir araç içinde kesinlikle yolcu bulunmamalıdır. - Aracınız güvenliğiniz için belirtilen hızların üzerinde kesinlikle çekilmemelidir. - İçinde iyice tespit edilmemiş arızalı parçaların bulunduğu araç kesinlikle çekilmemelidir. Bu önlemlerin alınmaması kişisel yaralanmaya yol açabilir.

Aracınız, ön tekerlekleri askıya alınmış durumda çekilmelidir.

1. Dörtlü ikaz flaşörlerini açın. 2. Kontak anahtarını ACC konuma getirin. 3. Otomatik veya mekanik şanzımanı "Boş vites" konumuna alın. 4. El frenini indirin.

ΔDIKKAT

Aracınız arkadan çekilecekse, ön tekerleklerin altına kaydırma arabası yerleştirin. - Aracınızın ön tekerlekleri yerle temastayken, arkadan kesinlikle çekilmemesi gerekir. Aracınızın ön tekerlekleri yerde çekildiğinde, aracınızın şanzımanı ciddi hasar görebilir. 5. Aracınız, ön tekerlekleri yerden kalkmış konumda çekilmelidir. 

Two pickup trucks with cars on each side, no text or symbols present


Two technical illustrations of a flatbed truck and a tow truck, showing collision or damage (no text or symbols)

DIKKAT

- Aracınız, halat kullanılarak çekilmemelidir. - Düz yatak veya tekerlek kaldırma donanımı kullanın.

ACİL DURUMDA ÇEKME

Acil bir durumda araç çekme servisi bulunmuyorsa, aracınızı geçici olarak araç altında bulunan acil çeki kancalarını kullanarak çektirebilirsiniz.

Ön Çeki Kancası

Ön çeki bağlantı kancası ön tamponun altında bulunur. Bu durumda sürücü direksiyon ve frenleme için araçta bulunmalıdır. 

Diagram of a car front view with a close-up inset showing the engine compartment (no text or symbols)

Aracınızın bu şekilde çekilmesine ancak sert zeminli yolda, kısa mesafede ve düşük hızlarda izin verilir. Ayrıca; tekerlekler, dingiller, tahrik grubu, direksiyon ve frenlerin normal durumda olması gerekir.

ΔDIKKAT

Araç çekme halatıyla çekilirken araç hasar görebilir. Zararı azaltmak için: - Çeki kancası ancak bir başka çekme aracı bulunamıyorsa kullanılmalıdır. - Aracı sadece ön tarafından çekin. - Çekme halatını tampondan uzak tutun. - Çekme halatının her iki ucunun da çekme kancasına sıkıca bağlandığından emin olun. Her iki çekme halatını çekerek kontrol edin. - Çekme halatı ile araç çekilmesi, otomatik şanzımana büyük zarar verebilir. Otomatik şanzıman ile araç çekilirken, düz yatak veya tekerlek kaldırma donanımı kullanın. - Aracı yavaşça harekete geçirin ve ani hareketlerden kaçının.

⚠UYARI

Çekme halatıyla çekerken çekilen aracın kontrolü kaybedilebilir. - Tekerlekler, şanzıman, dingiller, direksiyon veya frenler hasarlıyken aracı çekmeyin. - Direksiyon kilitleneceğinden ve sonuç olarak araç sürülemez hale geleceğinden dolayı anahtarı kontaktan çıkarmayın.

Arka Çeki Kancası

Başka bir aracı çekerken arka çekme kancasını kullanın. Bu kanca, sadece acil durumda kullanılmalıdır. (örneğin, aracı çukurdan, kar yığınından veya çamurdan kurtarmak için). Arka çeki kanceları kullanıldığında; çekme halatı veya zinciri, kanca doğrultusunda çekilmelidir. Kanca üzerine yanal kuvvet uygulanmamalıdır. Bir hasarı önlemek için, halat gergin değilken ani çekme kuvveti uygulamayın. 

Line drawing of a sedan with a magnified inset showing the handle (no text or symbols)

BAĞLANTI KANCASI

Bu kanca sadece nakliyat bağlantısı için tasarlanmıştır. Bağlantı kancasını çekme için kullanmayın. 

Line drawing of a car's front bumper and side panel, no text or symbols present

⚠️UYARI

- Nakliye bağlantı kancasını aracınızı çekmek için kullanmayın. Araç zarar görebilir.

SAPLANAN ARACIN KURTARILMASI

Aracımızın kar, çamur veya benzeri gevşek yüzeylere saplanması durumunda, aşağıda verilen işlem sırası ile aracınızı kurtarabilirsiniz. 1. Direksiyon simidini önce tam sol, sonra tam sağa çevirin. Bu ön tekerleklerin önünü temizleyecektir. 2. Duruma göre vitesi ileri ya da geri vitese takın (D : 6 ileri vites).  3. Elden geldiğince tekerleklerin patinaj yapmasına müsade etmeyin. 4. Vites değiştirirken, gaz pedalını bırakın. 5. Vitese takılı durumda, gaz pedalına hafifçe basın. Bu şekilde bir kaç deneme sonrasında aracınızı kurtaramazsanız, aracın çekilmesi gerekir. Bu bölümde, önceki sayfalarda yer alan "ARACIN ÇEKİLMESİ" kısmına bakın.

⚠️UYARI

Kar, çamur, kum ve benzeri bir kütleye saplanmış olan aracınızı kurtarmak istediğinizde; - Öncelikle aracın çevresinde bir engel veya insan olmadığından emin olun. Çalışma sırasında, araç aniden ileri veya geri fırlayabilir. Bu durum, kişisel yaralanmaya veya aracınızda zarara yol açabilir.

NOT

Aracınızı ileri geri yaptırırken, şanzımana veya diğer parçalara zarar vermemek için aşağıda verilen önlemleri alın: - Vites değiştirirken veya şanzıman ileri veya geri vitesse tamamen alınmadan önceki durumlarda, gaz pedalına basmayın. - Motoru aşırı devirlendirmeyin ve tekerleklerin patinaj yapmasını önleyin. - Bir kaç deneme sonrasında aracınızı kurtaramadıysanız, bir başka yönteme başvurun (araç çekme gibi).

NOT

Aracınız TCS veya ESC ile donatılmışsa aracınızı ileri/geri yapmadan/yaptırmadan önce sistemi devreden çıkartın. Dizindeki "ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ" veya "ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL PROGRAMI" bölümüne bakın.

ASIRI ISINMA

Motor soğutma suyu ısı gösterge ibresi kırmızı bölgedeyse veya motorun aşırı ısındığı yönünde herhangi bir şüpheniz varsa: 1. Aracınızı durdurun. 2. Klimayı kapatın. 3. Motoru bir kaç dakika rölantide çalıştırın. 4. Soğutma fanının çalışır durumda olduğundan emin olun.

⚠️UYARI

Buhar çıktığı görülüyorsa, motor soğuyana kadar araçtan uzak durun. Buhar ciddi yanmalara sebep olabilir.

NOT

Yokuş yukarı veya sıkışık trafikte uzun süre araç kullanırken klima kullanılması, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Fan çalışmıyor ve buhar çıkıyorsa, aşağıda verilenleri yapın: 1. Motoru durdurun. 2. Kaputu açmayın ve araçtan uzaklaşın. 3. Motorun soğumasını bekleyin. 4. Buhar çıkışı tamamen bittiğinde, dikkatli bir şekilde kaputu açın. 5. Vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Fan çalışıyor ve buhar çıkmıyorsa, aşağıda verilenleri yapın: 1. Kaputu dikkatlice açın. 2. Motor soğuyana kadar rölantide bırakın. 3. Soğutma suyu seviyesini kontrol edin. Fan çalışıyor, ama motor sıcaklığı düşmuyorsa, aşağıda verilenleri yapın: 1. Motoru durdurun. 2. Kaputu dikkatlice açın. 3. Motorun soğumasını bekleyin. 4. Soğutma suyu seviyesini kontrol edin. Soğutma suyu seviyesi düşükse, aşağıda belirtilen aksamlarda sızıntı kontrolü yapın: 1. Radyatör. 2. Radyatör hortumları. 3. Radyatör bağlantıları. 4. Isitici hortumlari. 5. Isitici hortum bağlantıları. 6. Devridaim pompası. Bir sızıntı veya hasar belirlediğinizde veya soğutma suyu sızıyorsa, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Bu sorunlar çözülmeden aracınızı kullanmayın.

⚠UYARI

Basınçlı olan sıcak soğutma suyunun ve buharın püskürmesi sonucunda ciddi yaralanma tehlikesi mevcuttur. \- Motor ve radyatör sıcakken, soğutma suyu deposu kapağını kesinlikle açmayın.

6

SERVİS VE ARAÇ BAKIMI

• GÜVENLİK ÖNLEMLERİ...... 6-2 - SÜRÜCÜ KONTROL LİSTESİ.... 6-3 • MOTOR BÖLMESİ.... 6-4 • MOTOR YAĞI...... 6-6 • SOĞUTMA SUYU 6-8 • FREN VE DEBRİYAJ SIVISI...... 6-10 • DİZEL YAKIT FİLTRESİ...... 6-11 • MEKANİK ŞANZIMAN SIVISI...... 6-12 - OTOMATİK ŞANZIMAN SIVISI 6-13 - HİDROLİK DİREKSİYON HİDROLİĞİ ...... 6-13 • CAM YIKAMA SUYU 6-14 - ÖN CAM SİLECEKLERİ 6-15 • HAVA FILTRESI.... 6-15 • BUJİLER.... 6-16 • TAHRİK KAYIŞI.... 6-17 • AKÜ 6-18 • FREN PEDALI 6-19 • EL FRENÍ...... 6-19 • KATALİTİK KONVERTÖR 6-20 • JANTLAR VE LASTİKLER 6-21 • DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ (DPF)...... 6-24 • KLİMA FILTRESİ.... 6-25 • SIGORTALAR 6-26 • LAMBALAR.... 6-31 • ARAÇ BAKIMI.... 6-35

GÜVENLİK ÖNLEMLERİ

Aracınızla ilgili herhangi bir kontrol ve bakım çalışması yaparken, herhangi bir kişisel yaralanma veya hasarı asgariye indirmek için gerekli önlemleri alın. Araç servisi sırasında alınacak genel önlemler şunlardır: \- Sıcakken motor üzerinde çalışmayın. 

Diagram of a hand holding a tool with a black X mark, no text or symbols present

⚠️UYARI

Katalitik konvertör ve diğer egzoz bileşenleri motorun çalışması esnasında çok ısınabilirler. Motor çalışırken ilgili parçalara dokunmak ağır yanıklara sebep olabilir. - Kriko ile kaldırılmışken kesinlikle bir aracın altına girmeyin. Aracın altında çalışmanız gerekiyorsa emniyet ayaklarını kullanın. - Yanıcı maddeleri, alevleri ve kıvılcımları aküden ve tüm yakıt ve yakıtlalı ilgili parçalardan uzak tutun. - Kontak anahtarı açıkken akünün veya herhangi bir transistörlü parçanın bağlantısını kesinlikle kesmeyin veya bağlamayın. - Akü kablolarını bağlarken kutuplarına özel dikkat gösterin. Pozitif bir kabloyu kesinlikle negatif bir terminale veya negatif bir kabloyu pozitif terminale bağlamayın. - Akü, ateşleme kabloları ve araç kablo tesisatının yüksek akımlar ve voltaj taşıdığı unutmayın. Kısa devre yaptırmamak için dikkatlı olun.

⚠UYARI

\- Kaput atındaki kontrollerden ve çalışmadan önce, kontağı kapatın ve anahtarı kontaktan çıkartın. Kontak AÇIK iken, hareketli parçalara dokunulması şok veya yaralanmalara yol açabilir.

⚠️UYARI

Motor bölmesinde çalışma gerektiğinde, bol giysilerinizi ve takılarını çıkarın. Ayrıca fan, tahrik kayışları veya diğer hareketli aksamın yakınlarına yaklaşmamaya dikkat edin. - Garaj gibi kapalı bir ortamda motoru çalıştırdığınızda yeterli havalandırmanın olduğundan cmin olun. - Kullanılmış yağ, soğutma sıvısı ve diğer sıvıları çocukların ve evcil hayvanların erişemeyecekleri bir yerde muhafaza edin. - Boş yağ veya hidrolik kapların veya kullanılmış yağ ya da hidrolik bulundurulan kapları eve ait atıklarla birlikte atmayın. Yalnızca ülkenizde geçerli olan yerel otomotiv atık tasfiye esaslarına uyun. - Motor çalışır durumdayken motor bölmesinde çalışma gerekiyorsa, aracınızın beklenmedik veya ani hareketlerinden sakınmaya dikkat edin. Otomatik şanzımanlı araçlarda, seçici kolu PARK veya BOŞ konumuna alın ve el frenini çekin. Mekanik şanzımanlı araçlarda vitesi boşa alın ve el frenini iyice çekin. - İşlem sırası özellikleri aksini belirtmiyorsa, kişisel yaralanmaları önlemek için motor bölmesinde çalışmadan önce, mutlaka motoru durdurun ve kontak anahtarını çıkartın. Yapılacak işlem, motor çalışır durumda iken motor bölmesinde çalışmayı gerektiriyorsa, bol giysilerinizi ve takılarını çıkarın, bunlar hareket eden parçalara takılabilir ve kişisel yaralanmalara neden olabilir.

Motor bölmesi soğutma fanı

ΔDIKKAT

Elektrikli soğutma fanları (motor bölmesi içinde) sensörlerle kontrol edilir. Bu fanlar herhangi bir zamanda devreye girebilir. \- El, parmak veya bol elbiselerin fan kanatlarından uzak tutulması gerekir.

⚠UYARI

Kontak AÇIK konumdayken aracınızın hareketli parçalarına dokunmak son derece tehlikelidir. \- Motor bölmesinde motor kontrolleri veya diğer bakım çalışmaları sırasında, kontak anahtarının kapalı konumda ve kontaktan çıkartılmış olduğundan emin olun. Aksi taktirde yanıklara, şok veya diğer kişisel yaralanmalara yol açabilir. Soğutma fanından kaynaklanan bir yaralanmadan korunmak için, motoru durdurun ve motor kontrollerini gerçekleştirmeden önce fanın çalışmadığından emin olun. Ayrıca, elektronik ateşleme sisteminin bilinen klasik sistemlerden daha yüksek bir gerilim altında olduğunu unutmayın. Bu nedenle, kontak anahtarı ON (Açık) konumda iken aracın hareketli parçalarına dokunmak tehlikelidir.

SÜRÜCÜ KONTROL LİSTESİ

Aracınızın güvenilir ve sorunsuz çalışması için; araç dışı, kabin içi ve motor bölmesini düzenli olarak kontrol edin.

ARAÇ DIŞI

Lastikler

- Lastik basınçları normal olmalıdır. (Dizin içindeki "JANTLAR VE LASTİKLER" bölümüne bakınız) - Yanak veya dişlerde bir çatlak olmamalıdır. - Dişlerde yabancı cisim olmamalıdır.

Tekerlekler

\- Somunlar ve civatlar doğru tork değerinde sıkılmalıdır. (Dizindeki "PATLAK LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ" bölümüne bakınız)

Lambalar

\- Bütün açık far, arka, yan işaret, sinyal, fren lamba ve sis farlarının çalışmasını kontrol edin.

Sivilar

\- Kaput altındaki tüm sıvı depo dolum seviyelerinin doğruluğunu kontrol ediniz.

Ön cam silecekleri

\- Tüm kol ve lastik elemanların (varsa, arka silecek lastiği dahil) durumunu kontrol edin.

ARAÇ İçi

Direksiyon

\- Direksiyon simidinde aşırı gevşeklik (gezinme) olup olmadığını kontrol edin.

El freni

\- El freni kursunun normal olduğundan emin olun.

Gösterge paneli

\- Gösterge panelindeki; gösterge, kontrol ve uyarı lambalarının çalışmasını kontrol edin.

Aynalar

\- Her üç dikiz aynasının yüzeylerinin iyi durumda olduğundan emin olun. \- Dikiz aynalarının rahatlıkla ayarlanabilmekte olduğunu kontrol edin.

Kontroller

\- Fren ve debriyaj pedalı boşluklarını kontrol edin. MOTOR BÖLMESİ (BENZİN MOTORLU ARAÇ)  1. Hava filtresi 2. Motor yağı dolum kapağı 3. Fren / debriyaj sıvı haznesi 4. Soğutma suyu haznesi 5. Sigorta ve röle kutusu 6. Akü 7. Yıkama suyu haznesi 8. Hidrolik direksiyon hidrolik haznesi 9. Motor yağı seviye çubuğu

MOTOR BÖLMESİ (DİZEL MOTORLU ARAÇ)

 1. Hava filtresi 2. Motor yağı dolum kapağı 3. Fren / debriyaj sıvı haznesi 4. Soğutma suyu haznesi 5. Sigorta ve röle kutusu 6. Akü 7. Yıkama suyu haznesi 8. Hidrolik direksiyon hidrolik haznesi 9. Motor yağı seviye çubuğu 10. Yardımcı sigorta ve röle kutusu 11. Yakıt filtresi

MOTOR YAĞI

Motorunuzu, motor yağını doğru seviyede tutarak devamlı düzgün yağlanması sağlayınız. Motorun belli bir miktar yağ yakması normaldir. Yağ seviyesini düzenli aralıklarda, örneğin yakıt doldurmak için durduğunuzda kontrol edin. Gösterge paneli üzerindeki motor yağ basınç uyarı lambası ( ) yandığında, motor yağ seviyesini hemen kontrol edin.

MOTOR YAĞ SEVIYESİ KONTROLÜ

1. Aracı düz bir yüzeyde park edin. 2. Motor durduktan sonra, yağın karterde toplanması için bir kaç dakika bekleyin. Motor soğuksa, karterc toplanması biraz daha uzun zaman alır. 3. Yağ çubuğunu çıkartın ve silerek temizleyin. 4. Çubuğu yeniden sonuna kadar tam olarak yerleştirin. 5. Çubuğu yeniden çıkarın. 

Technical line drawing of a mechanical component with an arrow indicating direction (no text or symbols)

6. Yağ çubuğu üzerindeki yağın kirlenmediğini kontrol edin. 7. Yağ çubuğu üzerinde gösterildiği gibi yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviyesi MIN ile MAX arasında uygun bir seviye arasında olmalıdır.  8. Yağ seviyesi MIN çizgisi altındaysa, aynı kalitede yağ ile motor yağı MAX seviyesine gelene kadar tamamlayın. MAX üzerine çıkmayın. Yağ özellikleri için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ"nc bakınız. 

⚠UYARI

Motor yağı tahriş edicidir ve yutulduğunda rahatsızlık veya ölüme yol açabilir.• Çocukların ulaşamıyacakları bir yere koyun.• Cilt ile uzun süreli temastan kaçının.• Etkilenen alanları sabunlu su veya el temizleyici ile yıkayın.

⚠️UYARI

Çok fazla yağ motor çalışmasını etkileyebilir. - Yağ seviyesinin çubukta MAX işaretinin üstüne çıkmasına izin vermeyin. Aşırı yağ doldurmanın şu sakıncaları vardır: - Yağ tüketimi artar. - Bujiler kirlenir. - Motor içinde aşırı karbon birikintisi oluşur.

MOTOR YAĞI VE FILTRESİ DEĞİŞİMİ

⚠UYARI

Bu işlem; özel beceri, alet ve ekipman gerektirir. Böyle bir işe girişmeden önce, bunun nasıl yapıldığını tam olarak bildiğinizden emin olun. \- Bunu güvenli bir biçimde yapacağımızdan emin değişseniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Aksi halde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz. Motor yağı kirlendiğinde, yağlama özelliğini kaybeder. Motor yağımızı bakım programına göre değiştirdiğinizden emin olun. Motor yağını değiştirdiğiniz zaman, motor filtresini de değiştirdiğinizden emin olun. Zor koşullar altında standart bakım programında belirtilen sürelerden daha sık motor yağ ve filtresi değişimi yapın. Yalnızca aşağıdakilerle sınırlı olmayan zor koşullar şunlardır: - Sık sık soğuk çalıştırma. - Sık sık sıkışık trafikte araç kullanma. - Sık sık kısa süreli araç kullanma. - Aracın sıklıkla sıfırın altındaki atmosfer sıcaklıklarında kullanılması. - Uzun süreli rölantide çalışma. - Sık sık düşük devirde çalışma. - Tozlu yollarda araç kullanma.

⚠️UYARI

Motor yağı ve yağ kapları, sağlığımız için tehlikeli olabilir. - Motor yağı ile uzun süreli temastan kaçının. - Motor yağı ile çalıştıktan sonra, cilt ve tırnaklarınızu su ve sabun, veya el temizleyici ile yıkayın. Ayrıca, zehirli maddeleri çocukların erişemeyeceği yerde bulundurun. Motor yağı cildi tahriş edebilir ve yutulduğunda hastalık ve hatta ölüme neden olabilir.

ΔDIKKAT

Onaylanmamış veya düşük kaliteli motor yağı veya motor kimyasallarının (katkı maddeleri) kullanılması motora hasar verebilir. \- Katkı maddesi kullanmadan önce, Chevrolet yetkili servisine danışın.

ΔDIKKAT

- Kullanılmış motor yağını ev atıklarıyla birlikte atmayınız. - Yerel yetkili atık toplama tesislerini kullanın. Kullanılmış motor yağı ve filtresi sağlığımız ve çevre için zararlı olabilecek maddeler içerir.

ÖNERİLEN MOTOR YAĞI VE BAKIM ÇİZELGESİ

Önerilen motor yağı

Önerilen yağ tipi ve miktarı için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız.

Bakım programı

Bu el kitabındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakınız.

MOTOR YAĞ ÖMRÜ SİSTEMİ\* (YANLIZCA DIZEL ARAÇLAR)

Aracınız, motor yağını ne zaman değiştirmeniz gerektiğini bildiren bir motor yağ ömrü sistemi ile donatılmış olabilir. Sürüş koşullarına bağlı olarak, yağın kaç kilometrede bir değiştirilmesi gerektiği oldukça farklı olabilir. Yağ ömrü sisteminin düzgün çalışması için, yağı her değiştirdiğinizde sistemi sıfırlamalisınız. Sistem yağ ömrünün azaldığını hesaplamışsa, yağ değişiminin gerektiğini belirtecektir. Motor yağı değiştirme lambası gösterge grubunda yanacaktır. Bkz. "MOTOR YAĞINI DEĞİŞTİRME LAMBASI". Yağınızı mümkün olan en kısa zamanda değiştirin. Dizel motorlu araçlarda, motor gücü azalabilir. Eğer dizel motorlu araçlarda motor yağını değiştir lambası yanarsa, hemen motor yağını değiştirin. Eğer aracınızı en iyi koşullarda sürüyorsanız, yağ ömür sisteminin bir yılı aşkın motor yağının değiştirilmesi gerektiğini göstermemesi olasıdır. Ancak, motor yağı ve filtränizin yılda en azından bir kez değiştirilmesi gereklidir ve bu esnada sisteminizi sıfırlamalisınız. Yetkili Chevrolet servislerinde, bu işi tarama diyagnoz cihazı ile gestureleştirecek ve sistemi sıfırlayacak olan Chevrolet-eğitimli servis görevlileri vardır. Yağın düzenli olarak kontrol edilmesi ve doğru seviyede tutulması da önemlidir.

Motor Yağı Ömür Sisteminin sıfırlanması

Motor yağ ömrü sistemi motor yağının ve filtrenin, araç kullanımına dayanarak ne zaman değiştirilmesi gerektiğini hesaplar. Motor yağını her değiştirdiğinizde, bir sonraki yağ değişiminin ne zaman yapılması gerektiğini hesaplayabilmesi için sistemi sıfırlayın. Motor yağ ömrü sistemini sıfırlamak için aşağıdaki önerilerden birini uygulayın: • Diyagnoz cihazı ile Yetkili Chevrolet servisi motor yağını değiştirdikten sonra sistemi bir diyagnoz cihazı yardımıyla sıfırlayacaktır. Chevrolet yetkili servisine başvurunuz. - Gaz pedali kullanımı ile 1. Motor kapalıyken kontak anahtarını ON (açık) konumuna getirin. 2. 5 saniye içinde 3 kez gaz pedalına tamamen basın ve serbest bırakın. 3. Kontak anahtarını LOCK (kilit) konumuna getirin. Motor yağı değişimi lambası aracınızı çalıştırdığınızda tekrar yanar ve yanık kalırsa, motor yağ ömrü sistemi sıfırlanmamıştır. İşlemi tekrarlayın.

ΔDIKKAT

Motor yağını ne zaman değiştirirseniz motor yağı ömrü sistemini sıfırlamayı unutmayınız.

SOĞUTMA SUYU

Uygun karışım ile kullanıldığında bu soğutma suyu, soğutma ve ıstıtma sistemini korozyon ve donmaya karşı mükemmel koruma sağlar. Soğutma suyu seviyesi, motor soğuk olduğunda, depo üzerinde MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Motor ısideıkça seviye yükselecek, soğudukça da eski konumuna gelecektir. 

ΔDIKKAT

Normal su veya uygun olmayan karışım soğutma sistemine hasar verebilir - Soğutma sistemi içinde normal su, alkol veya metanol antifriz kullanmayın. - Sadece aracımızda kullanım için belirtilmiş olan arındırılmış su ve doğru antifriz 56:44 karışımını kullanım. Motor aşırı ısınabilir, hatta alev alabilir. Soğutma suyu MIN seviyesinin altına düşerse, radyatörü arındırılmış su ve doğru antifriz ile sağlanan 56:44 oranında karışım ile tekrar doldurun. Aracınızı aşırı soğuk havadan korumak amacıyla, yüzde 48 su ve yüzde 52 antifiriz karışımı kullanın. SOĞUTMA SUYU YOĞUNLUĞU

İklim Antifriz (%) Su (%)
Ortalama bölge	44% 56%
Aşırı soğuk bölge	52% 48%

⚠UYARI

Sıcak soğutma sıvısı ve buhar, basınç altında püskürerek ciddi yaralanmalara neden olabilir. \- Motor ve radyatör sıcak olduğunda, soğutma suyu deposu kapağını kesinlikle açmayın.

ΔDIKKAT

Soğutma suyu tehlikeli malzeme olabilir.

Soğutma suyu ile uzun süreli temastan kaçının.

Soğutma suyu ile temas edildiğinde, etkilenen cilt ve tırnaklarınızu su ve sabun ile temizleyin.

Çocukların ulaşamıyacakları bir yere koyun.

Soğutma suyu cilt için tahriş edicidir ve yutulduğunda hastalık ve hatta ölüme neden olur.

SOĞUTMA SIVISI ÖZELLİĞİ VE BAKIM PROGRAMI

Soğutma sıvısı özellikleri Önerilen soğutma sıvısı ve miktarı için dizindecki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız. Bakım programı Bu el kitabındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakınız.

ΔDIKKAT

Soğutma sıvısını önerilen aralıklardan daha sık ilave etmeye gerek yoktur. Sık sık soğutma sıvısı ilave etmek gerekiyorsa, bu durum motorunuzun bakım gerektirdiğini gösterir. Soğutma sistemini kontrol edilmesi için Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı tavsiye ederiz.

FREN VE DEBRİYAJ SIVISI

Aracınızda fren ve debriyaj sıvısı için tek bir hazne vardır. Fren/debriyaj sıvısı nem kapabilir. Sıvı içindeki aşırı nem, fren / debriyaj sistemi etkinliğini düşürebilir. Hidrolik sistemin paslanmasını cngellemek için sıvı değişimini bu el kitabına uygun yapın. Yalnızca Chevrolet tarafından önerilen fren / debriyaj sıvısı kullanın. Haznenin uygun seviyede olması sağlanmalıdır. Seviyenin MIN işaretinin altına veya MAX işaretinin üzerine çıkmasına izin vermeyin. Fren / debriyaj sıvı haznesinde sıvı seviyesinin düşmesi, fren sisteminde bir kaçak veya fren pabucu/balatasında normal bir aşınmayı gösteriyor olabilir. Sistemin onarım gerekliliği konusunda en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun ve onarım sonrasında gerektiğinde hidrolik fren sistemi sıvısını tamamlayın. Fren sıvısı seviyesi düştüğünde, fren sistemi ikaz lambası ( ) yanacaktır. Dizin bölümünde "FREN SİSTEMİ İKAZ LAMBASI" başlığına bakınız.

FREN/DEBRİYAJ SIVISININ DOLDURULMASI

1. Sıvı haznesi kapağı çevresinden gelen kiri iyice temizleyiniz. 

DIKKAT

\- Fren/debriyaj sıvısı hazne kapağının etrafını iyice temizlemeden kapağı sökmeyin. Fren/debriyaj hidrolik sisteminin kirlenmesi sistem performansını etkileyebilir, bu da pahalı onarımlara yol açabilir. 2. Dolum kapağını açın. 3. Chevrolet tarafından önerilen fren/debriyaj sıvısı ile depoyu MAX işaretine kadar doldurun. Boyalı yüzeylere sıvının sıçramamasına dikkat cdin. Sıçrarsa, derhal etkilenen alanları soğuk su ile yıkayın.

ΔDIKKAT

Fren/debriyaj sıvısının motor üzerine taşması, sıvının yanmasına yol açabilir. \- Hazneyi aşırı doldurmayın. Motorun alev alması, kişisel yaralanmalara ve aracımızın zarar görmesine neden olabilir. 4. Hazne kapağını yerine takın.

ΔDIKKAT

- Kullanılmış fren/debriyaj sıvısını ev atıklarıyla birlikte atmayınız. - Yerel yetkili atık toplama tesislerini kullanım. Fren/debriyaj sıvısı ve hazneleri tehlikeli olabilir. Sağlığınız ve çevre için zararlıdır.

ΔDIKKAT

Fren/debriyaj sıvısı zararlıdır. Cilt ve gözleri tahriş edebilir. \- Fren sıvısının cildinize veya gözlerinize temas etmesine izin vermeyin. Temas ettiğinde, etkilenen yerleri su, sabun veya el temizleyici ile yıkayın.

ÖNERİLEN FREN / DEBRİYAJ SIVISI VE BAKIM PROGRAMI

Önerilen fren / debriyaj sıvısı Önerilen fren / debriyaj sıvısı ve miktarı için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız. Bakım programı Bu el kitabındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakınız.

DİZEL YAKIT FİLTRESİ\*

YAKIT FILTRESINDEN SU NASIL BOŞALTILIR (Sadece dizel)

Yakıt içersindeki su motora ve yakıt sistemine kaçarsa, yakıt sistemine ciddi hasar verebilir. Yakıt filtresindeki su seviyesi belirli bir seviyeyi aştığında, yakıt içindeki su uyarı lambası yanar. Bu durum oluştuğunda, derhal filtredeki suyu boşaltın.

⚠DIKKAT

Boşaltma çalışmasına başlamadan önce, bunun nasıl yapıldığını tam olarak bildiğinizden emin olun. \- Bunu güvenli bir biçimde yapacağımızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. 1. Yakıt filtresini motor bölmesine yerleştirin ve altına bir su kabı koyun. 2. Yakıt filtresinin sol tarafından bulunan boşaltma tapasını, bir düz uçlu tornavida ile saat ibresinin tersi yönünde çevirin. 

Mechanical assembly diagram showing a lever mechanism with a circular component inset (no text or symbols)

3. Su kanaldan tamamen dışarı çıkana kadar bekleyin, sonra onu sıkmak için boşaltma tapasını saat yönünde çevirin. 4. Motoru çalıştırmadan önce, işlemeye hazırlama işlemini aşağıdaki gibi yapın: Kontak anahtarını ON konumuna getirin, yaklaşık 5 saniye bekleyin ve anahtarı LOCK konumuna çevirin. Bu işlem motor kapalıyken 3 defadan daha fazla gerçekleştirilmelidir.

İşlemeye hazırlama işlemi ne zaman yapılmalı

\- Aracın yakıtı kalmamışsa - Yakıt filtresinden su boşaltıldıktan sonra - Yakıt filtresini yeniledikten sonra

ΔDIKKAT

- Motor içindeki yakıt sistemi, ikaz lambası yanıyorken sürmeye devam ettiğinizde, ciddi bir şekilde hasar görebilir. Hemen düzeltme gereklidir. - Eğer işlemeye hazırlama işlemi düzgün yapılmadıysa, yakıt hattının içine hava gidebilir. Bu çalıştırma problemine veya yakıt sistemi problemine neden olabilir. İşlemi yaptığımızdan emin olun.

MEKANİK ŞANZIMAN SIVISI

MEKANİK ŞANZIMAN SIVISININ SEVIYE KONTROLÜ

⚠️UYARI

Bu işlem özel bilgi/beceri ve tam donanımlı ekipmanlar gerektirir. Böyle bir işe girişmeden önce, bunun nasıl yapıldığını tam olarak bildiğinizden emin olun. \- Bunu güvenli bir biçimde yapacağımızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Aksi halde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz. Sıvı değiştirilmedikçe veya bir sızıntıdan şüphelenmedikçe sıvı seviyesini kontrol etmek gerekmez. 1. Motoru durdurun. 2. Şanzımanın soğumasını bekleyin. Şanzıman kutusunu parmaklarınızla tutabilecek kadar soğumuş olması gerekir.

DIKKAT

Motor, şanzıman veya hidrolikten gelen ısı ciddi yanıklara yol açabilir. \- Bu işlem öncesinde, şanzımanın elle tutulabilecek kadar soğumuş olduğundan emin olun. Yeterli düzeyde soğumamış motor üzerinde çalışma, kişisel yaralanmalara yol açabilir. 3. Dolum tapasını sökün. 

Technical line drawing of a mechanical assembly with no visible text or symbols

L7W6004A 4. Sıvı seviyesinin, doldurma ağzının alt kenarına kadar geldiğinden emin olun. 5. Seviye düşükse, doldurma deliğinden taşmaya başlayana kadar sıvı ilave edin. 6. Seviyeyi tamamladıktan sonra, tapayı emniyetli bir şekilde takın.

ΔDIKKAT

Aşırı doldurulmuş sıvı, araç performansını azaltabilir. \- Mekanik şanzıman sıvısını aşırı doldurmayın. Bu durum şanzımanın hasar görmesine yol açabilir. 7. Gözle, şanzıman kutusunda sızıntı kontrolü yapın.

ÖNERİLEN MEKANİK ŞANZIMAN SIVISI VE BAKIM PROGRAMI

Önerilen mekanik şanzıman sıvısı Önerilen mekanik şanzıman sıvısı ve miktarı için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız. Bakım programı Bu el kitabındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakınız.

OTOMATİK ŞANZIMAN SIVISI (6 İLERİ VİTESLİ TİPLER)\*

Otomatik şanzımanın düzgün fonksiyonu, verimliliği ve dayanıklılığını sağlamak için, şanzıman sıvısının doğru seviyede olmasını sağlayın. Aşırı veya eksik sıvı sorunlara yol açabilir.

ΔDIKKAT

Yanlış otomatik şanzımana sıvısının kullanımı aracınıza zarar verebilir ve tamiratı garantimizin kapsamında yapılmayabilir. Herzaman SIVILAR ÇİZELGESİNDE gösterilen otomatik şanzıman sıvısını kullanın.

OTOMATİK ŞANZIMAN SIVI SEVIYESİ KONTROLÜ

Şanzıman sıvısı seviyesinin kontrol edilmesine gerek yoktur. Sıvı kaybının tek sebebi şanzıman sıvısı kaçağıdır. Bir kaçak söz konusu ise aracınızı bir servise götürün ve tamir ettirin. Yetkili Chevrolet servisine başvurmanızı tavsiye ederiz.

NOT

Bu işlem özel bilgi/beceri ve tam donanımlı ekipmanlar gerektirir. Bir servise başvurarak sıvı seviyesini kontrol ettirin. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

ÖNERİLEN OTOMATİK ŞANZIMAN SIVISI VE BAKIM PROGRAMI

Önerilen otomatik sanzıman sıvısı Önerilen otomatik şanzıman sıvısı ve miktarı için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız. Bakım programı Servis kitapçıındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın.

HİDROLİK DİREKSİYON HİDROLİĞİ

HİDROLİK DİREKSİYON HİDROLİĞİ SEVIYE KONTROLÜ

Hidrolik direksiyon hidrolik seviyesini düzenli olarak kontrol edin. 1. Motoru durdurun. 2. Hidrolik seviyesini kontrol edin. Haznenin doluluk oranı MIN ile MAX işaretleri arasında olmalıdır. MIN seviyesinin altına düşerse, bu el kitabında belirtilen hidrolik ile tamamlayın. 

ΔDIKKAT

\- Hidrolik direksiyon hidroliği yetersiz ise, aracınızı çalıştırmayınız. Aksi taktirde, aracımızın hidrolik direksiyon sistemi hasar görebilir, pahalı onarımlara yol açılabilir.

HİDROLİK DİREKSİYONA HİDROLİK DOLDURULMASI

1. Hazne kapağını ve üstünü silerek temizleyin. 2. Kapağı çıkarın. 3. Hidrolik direksiyon hidroliğini doldurun. Seviyenin MIN ve MAX işaretleri arasında olduğundan emin olun. 4. Kapağı yerine takın.

DIKKAT

Doldurma esnasında hidroliğin taşırılması, hidroliğin alev almasına veya boyayı bozmasına yol açabilir. \- Hazneyi aşırı doldurmayın. Motorun alev alması, kişisel yaralanmalara ve aracınızın zarar görmesine neden olabilir.

ÖNERİLEN HİDROLİK DİREKSİYON HİDROLİĞİ VE BAKIM PROGRAMI

Önerilen hidrolik direksiyon hidroliği

Önerilen direksiyon hidroliği ve miktarı için dizindeki "SIVILARIN ÇİZELGESİ" bölümüne bakınız.

Bakım programı

Servis kitapçıgındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakın. 

Diagram of a car engine compartment showing intake and fuel flow direction (no text or symbols)

CAM YIKAMA SUYU

Aracınızı kullanmadan önce, ön cam yıkama suyu haznesindeki su seviyesinin uygun seviyede olduğunu ve doğru çözelti ile doldurulduğunu kontrol edin. Soğuk havalarda, ön cam yıkama haznesindeki su seviyesi, haznenin dörtte üçünden daha fazla olmamalıdır. Ön cam yıkama suyu, soğuk havada donarak genişleyebilir. Haznenin aşırı doldurulması, haznenin hasar görmesini önleyebilecek kadar yeterli genleşme payına izin vermez.

NOT

Ön cam yıkama suyu haznesini doldurmak için: - Yalnızca piyasada bu amaçla satılan hazır yıkayıcı sıvıyı kullanın. - Musluk suyu kullanmayın. Musluk suyundaki mineraller, ön cam yıkama hatlarını tıkayabilir. - Hava sıcaklığı donma noktasının altına düşme eğilimi gösterdiği taktirde, donmaya karşı gerekli antifriz bulunan ön cam yıkayıcı kullanın.

ΔDIKKAT

\- Ön cam yıkayıcı haznesine, su veya soğutma suyu doldurmayın. Su, çözeltinin donmasına sebep olabilir. Donmuş çözelti, ön cam yıkayıcı sistemine hasar verebilir. Soğutma suyu, ön cam yıkayıcı sistemine ve araç boyasına zarar verebilir.

ÖN CAM SİLECEKLERİ

Düzgün çalışan cam silecekleri açık bir görüş ve güvenli bir sürüş için önemlidir. Silecek lastiklerinin durumunu düzenli olarak kontrol edin. Sert, gevrek veya çatlak cam silecek lastiklerini değiştirin. Ön cam veya silecek lastikleri üzerindeki yabancı maddeler, ön cam sileceklerinin etkinliğini azaltabilir. Silecek lastikleri silme işlemini doğru şekilde yerine getirmiyorsa; ön camı ve silecek lastiklerini iyi bir temizleyici veya yumuşak bir deterjanla silin. Sonra, onları su ile iyice durulayın. Gerektiğinde, bu işlemi tekrarlayın. Cam üzerindeki silikon izlerini gidermenin yolu yoktur. Bu nedenle, aracınızın ön camına cila veya silikon sürmeyin, zamanla oluşacak çizikler görüşü azaltacaktır. Ön cam sileceklerinizi solvent, benzin, gaz yağı veya boya incelticileri ile temizlemeyin. Bunlar zararlıdır. Bundan dolayı ön cam sileceklerine ve boyanmış yüzeylere zarar verebilir.

SİLECEK LASTİKLERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ

1. Silecek lastikleri tutma klipsine basın ve basılı tutun. 2. Silecek lastiğini silecek kolundan çekip çıkarın. 3. Kol üzerine yeni bir silcecek lastiği takın. 

HAVA FILTRESI

Hava filtresi elemanını bu servis kitapçıındaki bakım programına uygun olarak kontrol edin ve değiştirin. 

Technical line drawing of a car engine compartment with no visible text or symbols

ΔDIKKAT

Motorun doğru şekilde çalışması için filtre edilmiş havaya ihtiyacı vardır. \- Aracınızı hava filtresi olmadan çalıştırmayın. Aracınızın hava filtresi olmadan çalıştırılması, motora zarar verebilir.

HAVA FILTRESININ TEMIZLENMESI

Hava filtresi elemanı kirliyse, elemanı aşağıdaki gibi temizlemeye çalışabilirsiniz: 1. Yüzeydeki tozları gidermek için hava filtresi elemanını sallayın. 2. Hava filtresinin iç tarafını temizleyin. 3. Hava filtresi elemanını temizlerken, filtre yuvasının açık ağzını ıslak bir bezle kapatın. 4. Hava filtresi elemanını normal hava akış yönünün tersine basınçlı hava tutarak temizleyin. 

BAKIM PROGRAMI

Bu el kitabındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakınız.

BUJİLER

ATEŞLEME SİSTEMİ

⚠️UYARI

Elektronik ateşleme sistemlerinin gerilimi, klasik ateşleme sisteminin geriliminden daha yüksektir. \- Elektronik ateşleme sistemi parçalarına dokunmayın. Elektronik ateşleme sistemi parçalarına dokunulması şok veya elektrik çarpmasına ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. Yakıt ekonomisinde bir düşüş gözlemlediyseniz, bujileri aşağıda verilen işlemlere göre temizleyiniz.

ΔDIKKAT

Bujiler aşırı isınabilir ve ciddi yaralanmalara yol açabilir. \- Sıcak bujilere dokunmayın.

BUJİLERİN KONTROLÜ VE DEĞİŞTİRİLMESİ

1. Motor dokunulacak kadar soğuduğunda, buji kablolarını kablodan değil, bağlantı noktalarından (başlıklardan) tutarak çıkarın. 2. 16 mm'lik buji lokma anahtarı ile bujileri motordan sökün. Buji deliği kirleticileri karşı korunmak zorundadır. 3. Bujileri, izolatörlerinin kırık olup olmadığı açısından kontrol edin. İzolatörü çatlak veya kırık olan bujileri değiştirin. İzolatör normalse, temizleyin. 4. Çok ince bir fırça ile, üst kontak ucunu ve elektrodu temizleyin. Temizlik sonrası, tırnak aralığını belirtilen değere ayarlayın. Buji özellikleri için dizindeki "ARAÇ ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. 5. Bujiyi girdiği yere kadar elinizle takın.

NOT

Yeni buji takarken, bütün bujiler aynı anda yenilenmelidir. 6. Her buji doğru tork değerinde sıkılmalıdır (25 Nm). 7. Buji kablolarını bujilerin ucuna düzgün bir şekilde takın ve bir yerine oturma hissedene kadar itin. Buji kablolarının doğru sırayla takıldığından emin olun.  S3W6281A

ΔDIKKAT

- Bujilerin aşırı sıkılması, silindir kapağına açılmış dişlere zarar verebilir. - Bujilerin tam sıkılmaması, bujilerin aşırı ısınmasına yol açabilir. Bujilerin aşırı veya yetersiz sıkılması, motora hasar verebilir.

BUJİ ÖZELLİKLERİ VE BAKIM PROGRAMI

Buji özellikleri

Buji tip ve aralık değerleri için dizindeki "ARAÇ ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız.

Bakım programı

Bu el kitabındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakınız.

TAHRİK KAYIŞI

Alternatörün, hidrolik direksiyon pompasının ve klima kompresörünün normal çalışması için, tahrik kayışlarının iyi durumda ve ayarlı olması gerekir. Aşınmış, çatlak veya ayrılmış tahrik kayışını değiştirin.

ΔDIKKAT

Kontak anahtarını kontakta bırakırsanız, motor aniden çalıştırılabilir. \- Tahrik kayışının kontrolü sırasında, kontak anahtarını kontakta bırakmayın. Çalışan motorun hareketli parçaları ciddi yaralanmalara yol açabilir.

TAHRİK KAYIŞININ KONTROLÜ

Tahrik kayışı gerginliğini kontrol etmek için: 1. Tahrik kayışının desteklenmemiş en uzun kısmındaki orta noktaya baş parmağınızla bastırın. Kayışa yaklaşık 10 kg.k (20 lb.k) kuvvet ile bastırmalısınız. 2. Parmağınızla bastırdığınızda kayışın sehimi, azami 1 cm olmalıdır. 3. Kayış çok gevşekse, Chevrolet servisinizde ayarlatın. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. 

Line drawing of a hand adjusting a car's seatbelt (no text or symbols)

BAKIM PROGRAMI

Bu el kitabındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakınız.

AKÜ

Aracınız bakım gerektirmeyen bir akü ile donatılmıştır.

⚠UYARI

- Alevleri ve kıvılcımları engellemek için aküyü kontrol ederken yanıcı maddeleri, aküden uzak tutun aksi halde patlayıcı gaz ortaya çıkabilir. Akünün patlaması araçta hasar oluşmasına, ciddi yaralanmalara veya ölüme sebebiyet verebilir. - Cildinize akü asidinin temas etmesini kesinlikle engelleyin, yüksek tahriş toksik güce sahip sülfirik asit cildinizde yaralanmalara sebep olabilir. Yanlıslıkla cildinize temas ederse ilgili bölümü su ile yıkayın ve acil olarak tıbbi yardım alın. - Aküleri çocukların erişemeyeceği yerlerde muhafaza edin, çünkü sülfirik asit ve gaz içerirler. Akü asidinin cildinize, gözlerinize ve elbisenize veya araç boyasına termas etmesini engelleyin. - Aküyü açmayın ve eğmeyin.

AKÜ KUTUP BAŞLARININ TEMİZLENMESİ

1. Kontak anahtarını OFF (Kapalı) konuma çevirin, kontak anahtarını çıkartın. 2. Bir anahtar kullanarak akü kablo kelepçelerini gevşetip kutup başlarından ayırın. İlk önce, mutlaka negatif (-) kutup başını ayırın. 3. Fırça veya bir kutup başı temizleme aleti ile kutup başlarını temizleyin. 4. Akü kutup başlarının korozyonlu olduğunu gösteren beyaz veya mavimsi toza karşı kontrol edin. 5. Sodyum bikarbonat ve su karışımı ile korozyonu temizleyin. Sodyum bikarbonat ve su karışımı, kaynar ve kahverengiye döner. 6. Kaynama bittiğinde, karışımı normal su ile yıkayın ve aküyü bez veya kağıt havlu ile kurulayın. 7. Pozitif (+) kutbu, sonra negatif (-) kutbu bağlayın ve sıkın. En son, mutlaka negatif (-) kutup başını bağlayın.

ΔDIKKAT

- Kabloları aküye yeniden takarken, kelepçelerin yerine iyice oturduğundan emin olun, sonra civataları sıkarak kelepçelerin sıkılanmasını sağlayın. - Kırmızı kabloyu akünün pozitif (+) kutup başına, siyah kabloyu da akünün negatif (-) kutup başına bağladığınızdan emin olun. Araç akü kablolarının yanlış kutup başlarına takılması kişisel yaralanmalara veya aracınıza zarar verebilir. 8. Terminalerin gelecekte tekrar paslanmaması için vazelin veya terminal gresi ile kaplayın.

NOT

Yeniden bağlama sırasında, ilk önce akünün pozitif (+) kutup başını bağlayın, ayırma sırasında ise, ilk önce akünün negatif (-) kutup başını ayırın.

AKÜ BAKIMI

Akü ömrünü uzatmak için aşağıda verilenleri uygulayın: \- Akünün sağlam biçimde tespit edilmiş olmasını sağlayın. - Akünün üstünü temiz ve kuru tutun. - Kutup başlarını ve bağlantıları; temiz, sıkı ve gres veya kutup başı gresiyle kaplı bir şekilde muhafaza edin. - Etrafa sıçrayan elektroliti hemen sodyum bikarbonat ve su karışımı ile temizleyin. - Aracınız uzun süre kullanılmayacaksa, akünün negatif (-) terminalini çıkarın. - Ayrılmış aküyü her altı haftada bir şarj edin.

NOT

Akü içinde zehirli maddeler vardır. Kullanılmış aküler sağlığa ve çevreye zararlıdır. \- Bir aküyü ev atıkları ile birlikte atmayın. Yalmızca yerel yetkili otomotiv atık tasfiye esaslarına uyun.

FREN PEDALI

FREN PEDALI BOŞLUĞUNUN KONTROLÜ

Fren pedalı boşluğu şu değerler arasında olmalıdır: 1\~8 mm 1. Motoru durdurun. 2. Fren sistemi havasını boşaltmak için fren pedalına bir kaç kez basın. 3. Fren pedalına elle basın. Pedalın, bir direnç hissedilen noktaya kadar olan boşluğunu ölçün. 4. Boşluk bu el kitabında belirtilen değerden farklı ise, ayar için en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. 

Diagram of a mechanical or fluidic component with directional arrows indicating flow or movement (no text or symbols)

EL FRENÍ

El freni belli bir eğimde olan yokuşta aracı tek başına durdurabilecek etkinlikte olmalıdır.

EL FRENİ KURSUNUN KONTROLÜ

El freni kursu, aşağıda verilen değerde olmalıdır: Yaklaşık 20 kg.k ile çekildiğinde, 5\~7 çentik. El freni kursunu kontrol için aşağıda verilenleri yapın: 1. Motoru durdurun. 2. El frenini çekin, duyduğunuz "klik" sesi sayısını sayın. Duyulan "klik" sesi sayısı, yukarıda verilenden farklı ise, el frenini Chevrolet servisinize ayarlatın. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye edcriz.

BAKIM PROGRAMI

Bu el kitabındaki "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ" bölümüne bakınız.

KATALİTİK KONVERTÖR

⚠DIKKAT

Aracınız bir katalik konvertör ile donatılmıştır. \- Bu araçta kurşunlu benzin kullanmayın. Katalitik konvertör olan araçlarda, yakıt deposu boğazı, kurşunlu benzin doldurma tabancasının giremeyeceği şekilde dar tutulmuştur 

Technical line drawing of a mechanical component with internal channels (no text or symbols)

S3W6391A

ΔDIKKAT

Eğer motorun çalıştırılmasında zorluk çektiğinizde gaz pedalına basılı bir şekilde çalıştırırsanız katalitik konvertör hatalı bir yanma sonucunda zarar görebilir

DIKKAT

\- Aracınızı, motor düzensiz çalışır veya çekişi düşerse kullanmayın. Bu belirtiler, ciddi bir mekanik soruna işaret eder. Bu koşullar altında aracınızı çalıştırmanız katalitik konvertör ve aracımızın diğer parçaları üzerinde ciddi hasarlara yol açabilir. Aşağıda verilenlerden biri olduğunda, vakit geçirmeksizin en yakın Chevrolet servisine başvurun. - Motor düzgün ateşleme yapmıyor. - Motor soğukta çalışma sonrası düzensiz çalışıyor. - Motor çekisi düşüyor. - Araç, ateşleme sisteminde bir arızayı belirten anormal koşullar sergiliyor. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

ΔDIKKAT

- Sık sık soğuk çalıştırmaktan kaçının. - Aracınızı çalıştırırken, kontak anahtarını 15 saniyeden fazla START (Marş) konumunda tutmayın. - Yakıt deposundaki yakıtı sıfırlamayın - Aracınızı iterek veya çekerek çalıştırmayın. Takviye akü kullanın. Bu talimatlara uyulmaması, aracınızın motoruna, yakıt ve/veya emisyon sistemlerine hasar verebilir. Aracınızın tüm bakımlarının yapılmasını sağlayın. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz. Bu şekilde aşağıdakileri sağlayacaksınız: - Tüm araç aksamları normal çalışır. - Araç emisyonu asgari düzeyde kalır. - Aracınızın katalitik konvertör sistemi uzun ömürlü olur.

JANTLAR VE LASTİKLER

Aracınıza fabrikada takılan lastikler sürüş konforu, diş ömrü ve performans özelliklerini en iyi şekilde birleştirecek şekilde tasarlanmıştır.

ΔDIKKAT

Uygun olmayan lastik ve/veya jantların kullanılması kazaya yol açabilir. \- Aracınızın orijinal lastik veya jantlarını değiştirmeden önce, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Bu durum, kişisel yaralanmaya veya aracımıza hasar verebilir. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

BAKIM

⚠️UYARI

- Kesinlikle aracınızı aşırı yüklemeyin. - Daima doğru olarak şişirilmiş lastikler kullanın. - Lastik havalarını lastikler soğuk (ortam sıcaklığında) olduğunda kontrol edin. Lastiklerin basıncının bu el kitabında belirtilen değerlerde tutulması, en uygun sürüş konforu, güvenlik ve performans bileşimi sağlayacaktır.  Az şişirilmişDoğru  basınç  Aşırı şişirilmiş S3W6401A Lastik basıncını lastikler soğuk olduğunda, uygun bir lastik basınç ölçme cihazı kullanarak ölçün. Basıncı kontrol ettikten sonra valf kapaklarını tekrar sıkıca takın.

NOT

Lastik basımcını lastikler soğuk olduğunda kontrol edin. Sıcak lastikler üzerinde yapılacak ölçümler yanlış olur. Lastikler araç 1.6 km kullanıldıktan sonra isınır ve bundan sonra hareketsiz halde üç saat sıcak kalır. Uygun lastik basınçları için dizindeki "ARAÇ ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. Lastik durumu sürüsten önce denetlenmelidir ve, aracınıza yakıt doldurduğunuz her sefer, veya en az ayda bir, lastik basınç göstergesini kullanarak lastik basıncını kontrol edin. Lastik basınçları yanlış olduğunda: - Lastik aşınması artar. - Aracın kullanımı ve güvenliği yetersiz düzeyde olur. - Sürüş konforu etkilenir. - Yakıt tüketimi artar. Lastik basınçları çok düşük olduğunda, lastikler aşırı isınır ve içten hasar görür, dişleri ayrılır ve hatta yüksek devirlerde patlayabilir. Lastiklerinizin basıncını daha sonra ayarlamış olsanız bile, daha önce, lastikleri yetersiz basınçta kullandığınız için hasar görmüş olabilir.

Lastiklerin ve tekerleklerin bakımı

Keskin cisimlerin üzerinden geçmek lastik ve tekerleklere zarar verebilir. Bazı nesnelerden kaçınamazsanız, hızınızı düşürün ve bunların üzerinden mümkünse dik açı ile geçin. Park sırasında, kaldırım kenarına temas etmemeye çalışın.

Düzenli lastik kontrolü

• Görsel hasar. - Yabancı maddeler. - Lastiğin delinmesi. - Kesikler. - Catlaklar. - Yanaklarda şişme. Tekerleklerde hasar olup olmadığını kontrol edin. Yukarıda verilen lastik hasarları araç kontrolünün kaybolmasına yol açabilir ve muhtemel bir kazaya neden olur. Lastik veya tekerlekler hasar görür ve anormal aşınırsa, en yakın Chevrolet servisine başvurun. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Aracınız radyal lastikler takılı şekilde teslim edilmiştir. Chevrolet, lastiklerin değiştirilirken; aynı ebat, tasarım, diş aşınması, sıcaklık ve hız kapasite özelliklerine sahip radyal lastik kullanılmasını önerir.

DIKKAT

Aracınız üzerinde takılan orijinal lastiklerden farklı lastik kullanılması, lastiğin araç parçalarına sürtmesine yol açabilir. Bu durum, hem lastiğe hem de araca zarar verebilir.

LASTİK DİŞİ AŞINMA GÖSTERGESİ

Lastikler üzerinde bulunan aşınma göstergeleri aracılığı ile, düzenli olarak lastik dış derinliğini kontrol edin. Yanaklardaki işaretler, lastik dış göstergelerinin yerini belirtir.

ΔDIKKAT

\- Aşınmış veya hasarlı lastik kullanmayın. Bu tür lastikler araç kontrolünün kaybolmasına ve bir kazaya neden olabilir, kişisel yaralanmaya veya aracınızda hasara yol açabilir. Lastik diş aşınma göstergeleri ortaya çıktığında, lastikleri değiştirin. Lastik aşınma göstergeleri, diş derinliği 1.6 mm seviyesine düştüğünde ortaya çıkacaktır. 

Abstract line drawing with wavy and straight lines, no text or symbols present

Lastik dişi aşınma göstergesi S3W6411A

NOT

Eskimiş lastikleri mutlaka yerel çevre yönetmeliklerine uygun bir şekilde tasfiye edin.

LASTİKLERİN YERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ (ROTASYON)

Ön ve arka lastikler farklı biçimde çalışır ve aşınır. Normal olarak, ön lastikler arka lastiklerden daha çabuk aşınır Lastiklerinizin ömrünü artırmak ve eşit olmayan diş aşınmasından kaçınmak için: 1. Lastikleri her 5,000 km'de bir rotasyona tabi tutun. 

graph TD
    A["Process 1"] <--> B["Process 2"]
    C["Process 3"] <--> D["Process 4"]
    E["On"] --> A

2. Lastik basıncının normal olmasını sağlayın. 3. Somun ve civataların durumunu kontrol edin. (Dizindeki "PATLAK LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ" bölümünc bakınız)

⚠UYARI

\- Yalmız önerilen tekerlekleri ve somunları/cıvataları kullanın. Aksi taktirde, araç kontrolünü kaybedebilirsiniz. Bu durum; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zarariyla sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

KIŞ LASTİKLERİ

Kış lastikleri kullanmak isterseniz: - Bunları bütün dört tekerleklerde kullanın. - Lastik imalatçısinın belirlediği maksimum hızları kesinlikle aşmayın. - Aracınızın lastiklerini, mutlaka lastik imalatçısının belirttiği lastik basıncında kullanın.

LASTİK ZİNCİRİ

Lastiğe zinciri takmadan önce, jant kapaklarını (varsa) çıkartarak çizilmelerini önleyin. \- Zincir imalatçısının talimatlarını uygulayın. - Zincirleri, ön lastiklere mümkün olduğunca sıkı bir şekilde takın. - Yaklaşık 1.0 km sürdükten sonra zinciri yeniden sıkın. Arka lastikler için zincir önerilmemektedir.

ΔDIKKAT

Kar zincirlerinin kullanımı araç sürüşünü olumsuz etkiler. - 50 km/h hızı veya zincir üreticisinin önerdiği hız sınırımı, hangisi daha düşükse, aşmayın. - Keskin dönüşlerden, tümseklerden ve çukurlardan kaçının. - Tekerleğin bloke olmuş bir şekilde frenlenmesinden kaçının.

NOT

- SAE sınıfı S-tipi zincirler aracınıza en uygun olanlardır. - Lastik zinciri kullandığınızda, araç hızınızı düşürün. - Zincirin araca temas ettiğini duyuyorsanız derhal durun ve zinciri tekrar sıkın. - Sürtme devam ediyorsa, kesilene kadar aracınızı yavaşlatın.

GEÇİCİ YEDEK LASTİK

Araç yeniken geçici yedek lastik tamamen şiirilmişse bile zamanla içindeki havayı kaybedebilir. Lastik hava basıncını düzenli aralıklarla kontrol edin. Lastik hava basıncı 60 psi (420 kPa) değrinde olmalıdır. Aracınız geçici yedek lastik ile sürüyorsanız, araç hızı saatte 80 km'yi aşmamalıdır. Yedek lastik sadece geçici acil kullanım içindir. En kısa zamanda yedek lastiği normal bir kullanım lastiğiyle değiştiriniz.

DIKKAT

Geçici yedek lastiği kullandığınızda aracınızı kılavuz ray (kızak) sistemine sahip bir otomatik araç yıkama makinesinde yıkatmayınız. Yedek lastik kılavuz raylarda sıkışabilir. Bu durumda lastik, tekerlek ve belki aracınızın diğer parçaları hasar görebilir. Geçici yedek lastiği başka araçlarda kullanmayın. Ve geçici yedek lastiği veya tekerleği diğer tekerlekler veya lastikler ile karıştırmayın. Düzgün olarak takılamayacaklardır. Geçici lastiği ve jantını birarada tutun.

ΔDIKKAT

\- Geçici yedek lastik üzerinde lastik zinciri kullanmayınız. Düzgün olarak takılamayacaklardır. Geçici yedek lastik üzerinde lastik zincirleri kullanmak hem aracınıza hem de zincirlere zarar verecektir.

DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ\* (DPF)

Dizel son işleme sistemi, hidrokarbonlar (HC), karbon monoksit (CO) gibi egzoz emisyonlarını ve partikülleri azaltmak için, emisyon düzenlemesini karşılamak için tasarlanmışlardır ve ön-katalitik konvertör (Precat) ve bir katalitik konvertörden (ana dizel oksidasyon katalizörü + kaplanmış dizel partikül filtresi) oluşmaktadır. 1. Ana dizel oksidasyon katalizörü 2. Kaplanmış dizel partikül filtresi 3. Basınç boruları 4. Ön-katalizör (Precat)  DPF silisyum karbürden yapılmıştır (SİC) ve soy metal ile kaplanmıştır. Hidrokarbonlar (HC), Karbon Monoksit (CO) emisyonlarını azaltmak için tasarlanmışlardır ve havaya kurumun boşatılmasını en aza indirmek için motor egzoz gazlarından partikülleri toplar. Kurum partikülleri kaplanmış dizel filtresinin kanalları içinde birikir filtrenin tıkanmasını önlemek için düzenli aralıklarla yanarlar ("rejenerasyon" denilen işlem ile"). Daha fazla bilgi 2. bölümdeki "DİZEL PARTİKÜL FILTRESİ (DPF)" bakın. Filtre içindeki aşırı kurum motor performansının düşmesine neden olur ve rejenerasyon esnasında filtreyi çatlatır. Arıza gösterge lambası (MIL) DPF içinde bir arıza olduğunu göstermek için yanacaktır. Böyle bir durum olursa, problemi derhal çözmesi için bir yetkili Chevrolet servisine başvurmalısınız. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Rejenerasyon esnasında ek yakıt, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu destek enjeksiyonları yoluyla enjekte edilir. Bu süreç esnasında, DPF sıcaklığı yaklaşık 600°C'ye yükselir ve kurum tortusu oksitlenir veya karbon dioksit'e yakılır (CO₂).

⚠UYARI

Aşağıdaki önlemleri aldığınızdan emin olun, çünkü egzoz parçaları DPF rejenerasyonu esnasında yüksek ısılara yükseltilmiştir. - Yanabilir maddeler aracınız altındaki kızgın egzoz parçaları ile temasa geçebilir ve alevlenebilirler. Aracınızı kağıtlar, yapraklar ve kuru ot veya yanabilir diğer maddeler üzerine park etmeyiniz. - Aracınız bir garaja girer girmez kontak anahtarını KAPALI (off) konumuna getirin. - Egzoz kuyruk borusu dahil olmak üzere kızgın egzoz parçalarına yaklaşmayınız.

ΔDIKKAT

DPF içindeki kurum tortusu birikmişse motorun performansı düşebilir. Böyle bir durum olursa, problemi derhal çözmesi için bir yetkili Chevrolet servisine başvurmalısınız. Chevrolet yetkili servisine gitmenizi tavsiye ederiz. Diferensiyal basınç sensörüne bağlı olan basınç boruları, kaplanmış dizel partikül filtresindecki kurum tortusunun seviyesini ölçer ve filtrede kritik kurum seviyesi teşhis edildiği zaman rejenerasyonu ateşleyerek motoru korur. Ön-katalizör (Precat) ve ana dizel oksidasyon katalizörü soy metal ile kaplanmışlardır ve hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonlarının azalmasını sağlarlar. Aynı zamanda, rejenerasyon esnasında, bu unsurlar destek enjeksiyon yakıtının yakılmasıyla egzoz gaz ısısının artışına yardımcı olurlar. Silindirli destek enjeksiyonu filtre rejenerasyonuna, hem tüm motor çalışma oranının üzerinde hem de tüm çevre sıcaklığı ve basınç şartları altında olma imkanı sağlar.

KLİMA FİLTRESİ

Filtre, araç içinde ısıtma ve havalandırma sistemi ile alınan hava içindeki toz, polen ve diğer rahatsız edici maddeleri süzer.

ΔDIKKAT

Tıkanmış bir filtre elemanı fan motorunun ısınmasına ve hasar görmesine yol açabilir. \- Filtreyi "BAKIM PROGRAMI SERVİSİ" bölümünde belirtilen aralıklarda değiştirin.

FİLTRE DEĞİŞİMİ

1. Kaputu açın. Dizindeki "KAPUT" bölümünc bakın. 2. Yan kapak-muhafazasını çıkartın. 3. İki klipsi çıkartın. 

Technical line drawing of a mechanical component or assembly (no visible text or symbols)

4. Kapağı açarken sadece filtre bölgesini açın. (Silecek kolunu çıkarmayın) 

Technical line drawing of a mechanical component or bracket (no text or symbols visible)

DIKKAT

Filtre gövdesi çevresindeki keskin kenarlar clinizi yaralayabilir. \- Klima fitresini değiştirirken, koruyucu eldiven kullanın. 5. Klima filtresini değiştirin. 

Architectural line drawing of a building interior with roads and structures (no text or symbols)

NOT

Yeni filtre takarken, hava akış yönüne dikkat ettiğinizden emin olun.

SIGORTALAR

Bir sigortayı değiştirmek için: 1. Sigorta kutusu kapağını açın. 2. Erimiş tele bakarak yanmış sigortayı belirleyin. 3. Yanmış sigortayı sigorta çekirme pensi ile çıkartın. Sigorta çekirme pensi, motor bölmesi sigorta kutusu içinde yer alır. 

DIKKAT

\- Yanmış sigortayı sökerken, elektrik aksamla temas edecek iletken takım kullanmayın. Yalnız temin edilen sigorta çekirme pensini kullanın. Metal nesnelerin kullanılması kısa devre oluşturabilir ve elektrik sistemi hasar görebilir veya yangın çıkabilir. Ciddi yaralanma olabilir. 4. Sigortanın yanma nedenini belirleyin, sorunu giderin. 5. Bu el kitabında belirtilen özellikleri yeni sigortayı takın. (Bu bölüm içinde verilen sigorta bloğu şemasına bakın)

ΔDIKKAT

Sigorta yerine geçecek bir bağlantı veya yanlış tip veya özelliklerde sigorta kullanılması, elektrik sistemine hasar verebilir veya yangın çıkabilir. \- Belirtilen sigortayı kullanım ve bu el kitabında belirtilenden farklı tipte ve özellikleri sigorta kullanmayın. Bu tür kullanım kişisel yaralanmaya veya aracımıza yada diğer özellikleri zarar verebilir.

NOT

Motor bölmesindeki sigorta ve röle bloğu içinde beş yedek sigorta (10A, 15A, 20A, 25A ve 30A) bulunmaktadır.

SIGORTA BLOĞU

\- Araç içi sigorta bloğu, gösterge panelinin sol tarafındandır. 

Diagram of a car interior showing a door panel and rearview mirror (no text or symbols)

\- Motor bölmesi sigorta bloğu soğutma sıvısı deposunun yanındadır. 

Technical illustration of a vehicle battery pack assembly with no visible text or symbols

\- Yardımcı motor odası sigorta bloğu (sadece dizel) ön panonun yanında bulunmaktadır. 

Technical line drawing of a mechanical assembly with no visible text or symbols

NOT

Bu el kitabında yer alan sigorta bloğuna dair açıklamaların hepsi aracımız için geçerli olmayabilir. Bu bilgiler kitabım basım tarihi temel alınarak hazırlanmıştır. Bu tarihten sonra değişiklikler söz konusu olabilir. Aracımızın sigorta kutusunu kontrol ediyorsanız sigorta kutusu etiketine bakın. Kabin içi sigorta bloğu 

F1 Geri vites lambası F9 SDM F17 Motor Kontrol Modülü	Malayalandarma Klima
F2 Kaput birleşme kutusu altında F10 HAVA YASTIĞI F18 İsitma,İtayo
F3 ISU F11 Yıkayıcı F19 Saat
F4 Dış Arka Dıkız Aynası F12 Aydınlatma Kontrol Modülö F20 Radyo
F5 A/D KONVERTOR F13 Çakmak F21 İsitci mat*
F6 Hıza duyarlı hidrolik direksiyon sistemi* F14 Subwooiler hoparlör F22 Ses
F7 ALDL	F 5 Grup 2 F23 Grup
F8 ESP*	F 6 Silecek F24 Şönt bağlantı

Motor bölmesi sigorta bloğu 

F1 A/C kompresörü F12 Sürücü taraİndak		elektrik			F23 ABS* F34 Yedek R6 Koma
F2 On sis* F13 Ateşleme bobini F24 ABS		kazı* F35 Soğutma fanı, düşük						2)		R7 Soğutma fanı, düşük
F3 Kısa huzmeli far, sağa dönüş F14 Yakat		F25 Yedek F36 ABS* R8 Kısa huzmeli far
F4	Kısa huzmeli far, sola dönüş	F15	Gösterge paneli sigortası		F26	Yedek		F37	Marş motoru/Kontak 2 güç	R9	Ana motor
F5	Güç lambası	F16	Elektrik kumandalı ayna*		F27	Yedek		F38	Ateşleme 1	R10	Marş motoru
F6	Motor 1	F17	Korna		F28	Yolcu taraındaki elektrik kumandalı cam				R11	Aydınlatıma lambaları
F7 Motor 3		F8 Frem	lambaları F29	Isıtma, Havalandırma Klima fanı			R1 Soğutma fan kontrolü		R12 Uzun huzmerli far
F8	Motor 2	F19	Açılır tavan (sunroof)*				R2	Soğutma fanı, yüksek
F9 ECM F20 Sağ aydınlatma			F31 Soğutma fanı, yüksek				R3 Yakit pompası
F10	Elektrik kumandalı koltuk*	F21	Sag aydınlatma				R4	Klima kompresörü
F11	Aydınlatma Kontrol Modülü	F22	Uzun huzmeli far				R5	On sis*

1) Dizel: 40A, Benzin: 30A 2) Dizel: 40A, Benzin: 20A  Yardımcı motor odası sigorta bloğu (sadece dizel)\* 

F1 PTC 3 F4 F/F HTR R2 ROLE PTC 2
F2 PTC 2 F5 GPCU R3 RÖLE PTC 1
F3 PTC 1 R1 ROLE PTC 3 R4 ROLE F/F HTR

LAMBALAR

NOT

Yağmurlu bir bölgeden geçildiğinde veya aracın yıkanmasından sonra far camları buğulanabilir. Lamba içi ve dışındaki ısı farkı bu duruma sebep olur. Bu durumun araç içindeki camların bugulanmasından farkı yoktur ve araç ile ilgili bir problem olduğu anlamına gelmez. Eğer lamba ampulüne su sızarsa yektili servise başvurun. Bir lamba ampülünü değiştirmeye kalkışmadan önce, şalterin "KAPALI" pozisyonunda olduğundan emin olun.

⚠UYARI

Halojen ampul içinde basınçlı gaz vardır. Halojen ampulleri taşırken veya atarken özel önlemler alın. - Ampullerle çalışırken koruyucu gözlük kullanın. - Ampulleri aşınmaya ve çizilmeye karşı koruyun. - Ampuller yandığında ve korunmamış olduğunda, ampullere su temas etmemesini sağlayın. - Ampulü sadece lambaya takıldığında yakın.

⚠UYARI

- Çatlak veya hasarlı farı değiştirin. - Halojen ampullerin değiştirilmesi sırasında, cam yüzeylerine çıplak parmakla dokunmayın. - Ampulleri çocuklardan uzak tutun. - Kullanılmış ampulleri dikkatli bir şekilde atın. Aksi taktirde ampul patlayabilir.

FARLAR

Ampul değiştirme

1. Kaputu açın. 2. Radyatör izgara kapağını çıkarın. 3. Üç vidayı ve far grubunu sökün. 4. Plastik kapağı saat ibresinin tersi yönünde çevirin ve onu çıkartın. 5. Kablo demeti konnektörünü fardan çıkartın. 6. Kablo demeti konektörünü ampulün arkasından ayırın. 

Technical line drawing of a car interior showing internal components and engine parts (no text or symbols)

7. Ampulü tutan yayın serbest kalmasını sağlayın. 8. Ampulü çıkarın. 9. Uygun yeni far ampulünü takın. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. 10. Baskı yayını yeniden takın. 11. Kablo demeti konektörünü ve far kapağını yerine takın.

⚠DIKKAT

\- Halojen ampulleri alkol veya mineral su ile, iplikleşmeyen bez kullanarak silin. Çıplak ellerinizle üzerine temas etmemeyi unutmayın. Parmak izleri, halojen ampullerin ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.

PARK LAMBASI

Ampul değiştirme

1. Kaputu açın. 2. Radyatör izgara kapağını çıkarın. 3. Üç vidayı ve far grubunu sökün. 4. Plastik kapağı saat ibresinin tersi yönünde çevirin ve onu çıkartın. 5. Uzun far ampulünün yanındaki ampul yuvasını çekip çıkarın. 

Technical line drawing of a car head assembly with internal components (no text or symbols)

6. Ampulü, ampul yuvasından dışarı çekerek çıkarın. 7. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. 8. Far lambası kapağını sökme işlemini tersten takip ederek takın.

ÖN SİNYAL LAMBALARI

Ampul değiştirme

1. Kaputu açın. 2. Radyatör ızgara kapağını çıkarın. 3. Üç vidayı ve far grubunu sökün. 

Technical line drawing of a car head assembly (no text or symbols)

4. Ön sinyal ampul duyunu saat ibresinin tersi yönünde döndürün. 5. Ön sinyal ampul duyunu, ampul gövdesinden çekin. 6. Ampule bastırıp ampul duyundan çıkartmak için saat ibresinin tersi yönünde döndürün. 7. Yeni ampulü duya bastırarak saat ibresi yönünde çevirip takın. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. 8. Ampul duyunu saat ibresi yönünde döndürerek lamba yuvasına takın. 9. Ön dönüş sinyal lamba grubunu orijinal vida kullanarak tekrar takın. Emniyetli bir şekilde sıkıştırın.

ÖN/ARKA SİS FARLARI

Ön/arka sis lamba ampulünün yetkili bir Chevrolet servisi tarafından değiştirilmesi önerilir.

⚠UYARI

Bu işlem özel alet ve ekipman gerektirir. \- Bunu güvenli bir biçimde yapacağınızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Aksi halde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

YAN SİNYAL LAMBALARI

Ampul değiştirme

Yan sinyal lambasının ampulünün yetkili bir Chevrolet servisi tarafından değiştirilmesi önerilir.

⚠UYARI

Bu işlem özel alet ve ekipman gerektirir. \- Bunu güvenli bir biçimde yapacağınızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Aksi halde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz. 

Line drawing of a car interior showing the dashboard and seat area (no text or symbols)

ARKA (KUYRUK), FREN VE ARKA SİNYAL LAMBALARI

Ampul değiştirme

1. Bagaj kapağını kaldırarak açın. 2. Özel uçlu tornavida ile vidaları sökünüz ve kombinasyon lambalarını çıkartın. 3. Ampul duyunu saat ibresinin tersi yönünde çevirerek sökün. 4. Ampulü, bastırıp saat ibresinin tersi yönünde çevirerek duyundan çıkarın. 

Technical line drawing of a mechanical assembly with gears and shafts (no text or symbols)

LSW6001A 5. Uygun yeni ampulü duyun içine yerleştirin. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. 6. Ampul duyunu lamba yuvası içine yerleştirin. Ampul duyunu saat ibresi yönünde çevirerek tespit edin. 7. Bagaj kapağını kapatın.

GERİ VİTES LAMBALARI

Geri vites lambasının ampulünün yetkili bir Chevrolet servisi tarafından değiştirilmesi önerilir. 

Technical line drawing of a mechanical component with a base and mounting bracket (no text or symbols)

⚠️UYARI

Bu işlem özel alet ve ekipman gerektirir. \- Bunu güvenli bir biçimde yapacagımızdan emin değişeniz, en yakın Chevrolet yetkili servisine başvurun. Aksi halde yaralanabilir veya araca hasar verebilirsiniz. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

ÜÇÜNCÜ FREN LAMBASI

Ampul değiştirme

1. Lamba yuvasını bir düz ağızlı tornavida kullanarak çıkarın. 2. Ampul duyunu çıkarın. 

Technical line drawing of a boat's internal structure with no visible text or symbols

3. Ampulü, ampul yuvasından dışarı çekerek çıkarın. 4. Yeni bir ampul takın. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. 5. Lamba yuvasını yerine takın.

PLAKA LAMBASI

Ampul değiştirme

1. İki vida ve lamba kapağını çıkartın. 2. Ampul duyunu lamba yuvasından sökmek için, ampul duyunu saat ibresi yönünde çevirin. 

Diagram of a mechanical component with two screws and a housing, no text or symbols present

3. Ampulü ampul duyundan çekerek çıkarın. 4. Ampulü değiştirin. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. 5. Ampul duyunu saat ibresi yönünde döndürerck ampul duyunu lamba yuvasına takın. 6. Lamba kapaklarını yerine takın.

TAVAN LAMBASI/HARİTA LAMBASI Ampul değiştirme

1. Bir düz uçlu tornavida ile lamba camını tavan döşemesinden kaldırarak çıkarın. 2. Ampulü çıkarın. 3. Ampulü değiştirin. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. 4. Lamba camını yeniden takın. 

Diagram of a car interior showing two seats and two bullet points, no text or symbols present

BAGAJ BÖLMESİ LAMBASI

Ampul değiştirme

1. Bir düz uçlu tornavida ile, lamba grubunu lamba grubu tutucusundan çektirerek sökün. 2. Ampulü değiştirin. Dizindeki "AMPUL ÖZELLİKLERİ" bölümüne bakınız. 3. Lamba grubunu takin. 

Technical line drawing of a mechanical component with no visible text or symbols

ARAÇ BAKIMI

TEMİZLİK MADDELERİ

Aracınızın içinde veya dışında temizlik malzemeleri veya diğer kimyasal maddeler kullandığınızda, imalatçı firma önerilerine uyun.

⚠️UYARI

Bazı temizlik maddeleri, zehirli, korozif veya yanıcı olabilir. \- Temizlik maddelerinin dikkatsiz kullanımı tehlikeli olabilir. Bu şekilde kullanım kişisel yaralanmaya veya aracımızda hasara yol açabilir. Aracın içini veya dışını temizlerken tehlikeli temizlik solventleri kullanmayın, örneğin: - Aseton. - Tinerler. - Emaye incelticileri. - Tırnak cila temizleyicileri. Aracınızın içini ve dışını temizlerken, kumaş üzerindeki lekelerin çıkarılması için belirtilmemişse, aşağıda verilen temizleme malzemelerini kullanmayın: - Çamaşır sabunları. - Çamaşır suyu. - Oksit giderici maddeler. Aşağıda verilenleri temizlik amacıyla kesinlikle kullanmayın: - Karbon tetraklorit. - Benzin. - Benzen. - Neft yağı.

⚠UYARI

• Temizlik maddeleri ve diğer kimyasal madde buharlarından kaçının.Bu tür buharlar tehlikelidir ve genellikle dar ve havasız yerlerde, sağlık sorunlarına yol açabilirler.

Araç içinde temizlik maddeleri ve diğer kimyasal maddeler kullandığınızda, havalandırma için kapıları açık tutun.

ΔDIKKAT

Renk atan kumaşları aracımızın iç döşemelerine her ikisi de tam kuru değilse temas ettirmeyin. Açık renkli araç içi kaplamalarının olası renk bozulmalarından kaçınmak için, rengi atan materyalleri her iki malzeme de tam kuru değilse, kesinlikle koltuk dösemelerine temas ettirmeyin. Aşağıda verilen bazı boya veren malzemeler sıralanmaktadır: - Günlük elbiseler. - Boyanmış blucin. - Fitilli kadife. - Deri. - Süct. - Gazete. - Dekoratif kağıt malzemeleri.

ARAÇ İÇİNİN BAKIMI VE TEMİZLİĞİ

DIKKAT

\- Araç içinin temizliği sırasında, uygun temizleme tekniği ve malzemeleri kullandığınızdan emin olun. Aksi taktirde, özellikle ilk temizlik sırasında, su lekeleri, halkalar ve kalıcı lekelenmelere yol açabilir. Bunlar aracınızda kalıcı hasara yol açabilir. Aracınızın içinde ve dışında uygun temizleme teknikleri ve maddeleri kullanmanız çok önemlidir. Araç içi döşeme üzerindeki toz ve pislikleri temizlemek için, sık sık elektrikli süpürge veya fırça kullanın. Vinleks veya deri döşemeyi düzenli olarak temiz nemli bir bezle silin. Döşeme üzerindeki normal toprak, nokta veya lekeleri uygun temizleyicilerle temizleyin.

DIKKAT

Ön koltuklarımızda yan hava yastıkları varsa: - Koltuk kılıflarına çok fazla temizleyici uygulamayın. - Koltuk kılıflarında kimyasal solventler veya sert deterjanlar kullanmayın. Bu önlemlerin alınmaması, yan hava yastıklarının kirlenmesine neden olabilir ve bu durum bir çarpışma sırasında yan hava yastıklarının performansı üzerinde etki yapar.

Emniyet kemeri bakımı

ΔDIKKAT

Emniyet kemerlerinin etkinliği, normal çalışma koşullarında olmasına bağlıdır. Emniyet kemerlerini her zaman temiz ve kuru tutun. Emniyet kemeri kayışlarını cila, yağ, kimyasal madde ve özellikle akü asidi, çamaşır suyu, veya boya gibi maddelerle kirlenmemesi sağlanmalıdır. Bu tür kirleticiler, emniyet kemeri kayışlarının zayıflamasına yol açabilir. Emniyet kemerlerinin parçalarını düzenli olarak kontrol edin. Hasar görmüş emniyet kemeri veya aksamlarını derhal değiştirin. Bir kazada gergin hale gelmiş bir emniyet kemerini belirgin hasarı olmasa bile değiştirmelisiniz. Emniyet kemerlerini yenileriyle değiştirin. Aracınız bir çarpışma geçirmişse, Chevrolet tüm emniyet kemeri sisteminin değiştirilmesini tavsiye etmektedir. Chevrolet servisinin bir kaza sonrasında emniyet kemeri üzerinde bir hasar olmadığı ve her parçasının normal çalışır olduğunu belirlemesi durumunda, emniyet kemerini değiştirmeniz gerekmez. Chevrolet yetkili servisine başvurmanızı öneririz.

CAM YÜZEYLER

⚠DIKKAT

Aşındırıcı temizleyiciler cam yüzeyleri ve arka cam rezistansına hasar verebilir. \- Araç camları üzerinde kesinlikle aşındırıcı temizleyici kullanmayın. Böyle hasarlar sürücünün görüşünü bozacaktır. Araç camlarının temiz tutulması, görüşün artmasına olanak verir.

ΔDIKKAT

Çıkartmalar, arka cam rezistansına hasar verebilir. \- Arka cam yüzeyine kesinlikle çıkartma yapıştırmayın. Böyle hasarlar sürücünün görüşünü bozacaktır.

Ön cam dış yüzeyinin temizlenmesi

Ön cam veya ön cam silecekleri üzerinde vaks veya diğer yabancı maddeler, silecek lastiklerinin çalışma sırasında ses çıkarmasına yol açabilir. Ayrıca bu tür yabancı maddeler, ön camın temiz tutulmasını zorlaştırır. Düzenli olarak ön cam dış yüzeyini aşındırıcı olmayan madde ile temizleyin. Su, temiz bir cam üzerinde boncuk şeklinde damlacıklar oluşturmaz.

ARAÇ DIŞININ BAKIMI VE TEMİZLİĞİ

Aracınızın yıkanması

Aracınızın yüzeyini korumanın en iyi yolu, onu sık sık yıkamaktır. - Aracınızı doğrudan güneş altında park etmeyin. - Aracınızı belirtilen yumuşak sabun ve soğuk veya ılık su ile yıkayın. \- Araç dış yüzeyindeki sabun ve temizleyicileri su ile tümüyle durulamayı unutmayın.

NOT

\- Evdeki bulaşık deterjami ile araç yıkamayın. Bulaşık deterjami, araç cilasını bozar.

ΔDIKKAT

\- Yüksek basınçlı araç yıkama istasyonlarından kaçının. Su araç içine girebilir ve araç içine zarar verir. Chevrolet, aracınızı normal çevre koşulları ve doğal malzemelere dayanacak şekilde tasarlamıştır.

Parlatma ve cilalama

Yüzeydeki birikintileri gidermek için düzenli olarak aracınıza pasta cila uygulayın. Bu işlemden sonra, aracınıza kaliteli cila sürün.

Dıştaki parlak metal parçaların korunması

Parlak metal kaplamaları düzenli olarak parlatın. Tüm yapılması gereken suyla yıkamaktır.

ΔDIKKAT

- Alüminyum kaplamaları temizleme veya parlatma için krom parlatıcı, buhar veya kostikli sabun kullanmayın. Bu tür maddeler aşındırıcı olabilir ve kaplama ve jantlara hasar verebilir. Aracınızı cilalarken, aynı zamanda metalik parçalara da cila sürün.

Alüminyum jantların ve jant kapaklarının temizliği

Jant ve jant kapaklarının orijinal görünüşlerini korumak için bunların yol ve fren tozlarından korunmaları gerekir.

ΔDIKKAT

Alüminyum jant ve jant kapaklarının temizlenmesinde aşındırıcı temizleyici veya fırça kullanmayın. Jant/jant kapaklarını düzenli olarak bir zarar verebilecek aşındırıcı madde veya fırça kullanmadan temizleyin.

KOROZYON KORUMASI

Chevrolet, aracınızı korozyona dayanacak şekilde tasarlamıştır. Araç parçalarının görünüş, mukavemet ve dayanıklıklarını sürdürmek için özel malzemeler ve koruyucu yüzey işlemleri ile imal edilmektedir. Motor bölmesi veya araç altında yer alan bazı aksamlar yüzeyinde pas görülebilir, ancak bunlar bu parçaların güvenirliği ve fonksiyonu üzerinde olumsuz etki yapmaz.

Sac metal hasarı

Araç gövdesi onarım veya parça değişimi gerektirdiğinde, onarım atölyesinde eski korozyon koruma düzeyinde korozyon önleyici malzeme kullanıldığından cmin olun. Bu bölümde daha sonra değinilecek olan "BOYA HASARI" kısmına bakın.

Yabancı madde birikintileri

Aşağıda verilen maddeler boyalı yüzeylere hasar verebilir: • Kalsiyum klorit ve diğer tuzlar. • Buz giderici maddeler. - Yol yağı ve katranları. - Bitki özü. - Kuş pislikleri. - Sanayi kirliliği. Zararlı maddeleri aracınızın üzerinden derhal giderin. Sabun ve su yeterli gelmezse, bu amaçla geliştirilmiş özel temizleyiciler kullanım.

DIKKAT

\- Boyalı yüzeylerde güvenle kullanılabilen temizleyici kullanın. Diğer temizleyiciler, boyaya zarar verebilir.

Boya hasarı

Yüzeydeki taş çizikleri, çatlakları veya derin hasarları vakit geçirmeksizin onarın. Çıplak metal çok çabuk paslanır. Yüzeydeki küçük nokta ve çentikleri gidermek için rötüş malzemeleri kullanabilirsiniz. Daha büyük onarımlar kaporta ve boya atölyelerinde yapılır.

Göyde altı bakımı

Buz ve kar gidermek veya toz kontrolü için kullanılan korozif maddeler gövde altında toplanır. Bu tür maddelerin giderilmemesi, korozyon ve paslanmayı hızlandırır. Aracınızın altında bulunan bu maddeleri gidermek için düzenli olarak normal su ile yıkanmalıdır. Çamur ve diğer maddelerin birikebileceği alanları temizlemeye dikkat edin. Su ile yıkamadan önce, topraklanmış yerleri gevşetin ve yumuşatin. Dilerseniz, Chevrolet yetkili servisiniz size bu hizmeti sağlayabilir.

NOT

Motor bölmesini yıkadığınızda, yakıt, yağ veya gres artıkları çevreye yayılabilir. Motor bölmesini, araç yıkama kısmında bir yağ ayırıcı bulunan Chevrolet yetkili servisinde veya bir başka yerde yıkatın. Kullanılmış motor yağı, fren sıvısı, şanzıman sıvısı, antifriz, aküler ve lastikler, yetkili tasfiye servisleri tarafından veya bu tür malzemelerin değiştirilmesi durumunda bu yükümlülüğü üstlenen satıcı tarafından tasfiye edilmelidir. Bu malzemeleri ev atıklarına veya kanalizasyon sistemlerine atmayınız. Bu tür potansiyel tehlikeli maddeler, çevrede kalıcı kirliliğe yol açabilirler.

7 ARAÇ BAKIMI

• GENEL BİLGİLER.... 7-2 • AĞIR KOŞULLAR 7-2

GENEL BİLGİLER

Bu bölüm, aracımızın size yıllar boyunca sorunsuz bir sürüş sağlamasını garanti etmek için gerekli olan bakım programlarıyla ilgili önerileri içermektedir. Siz; aracımızın, bu kullanıcı el kitabında belirtilen talimatlara uygun olarak işletilmesinden ve bakımından sorumlusunuz. Aksi takdirde, garanti olanaklarından yararlanılamayacaktır. Aracınızın uygun bir şekilde kullanılması ve bakımının gerçekleştirilmesi sizin sorumluluğunuzdur. Aracınızı, bu kullanıcı el kitabında belirtilen periyodik bakımlara ve genel kullanım talimatlarına uygun olarak kullandığınızdan emin olun. Aracınızın, periyodik bakımının yapıldığına dair kayıtların tutulması da sizin sorumluluğunuzdadır. Aracınız el değiştirecek olursa, bu alınan kayıtlar ve servis kitapçığının bir sonraki kullanıcıya teslim edilmesi gerekir. Uzman teknisyenler tarafından yapılacak düzenli kontrol ve bakımlar aracımızın daha verimli kullanılmasında önemli bir yere sahiptir. Ancak, gerekli servis ekipmanlarına ve servis uygulama konusunda dencyimli personele sahip olduklarıından dolayı aracımızın servis işlemlerini Chevrolet yetkili servisinde yaptırmanızı öneririz. Orjinal olmayan Chevrolet parçaları ve aksesuarları, tarafımızca incelenmiş veya onaylanmış değildirler. Orjinal olmayan Chevrolet parçalarının ve aksesuarlarının uygunluğunu ve emniyetini onaylayamayız ve ayrıca bunların kullanımından doğacak hasarlardan da sorumluluk üstlenmemekteyiz. Yetersiz, eksik veya kusurlu bakım işlemleri; ciddi yaralanmalara, aracınızın ve içindekilerin maddi zarara uğrayacağı bir kazaya sebep olabilir.

AĞIR KOŞULLAR

Aracınızı, periyodik bakım programlarına uygun olarak kullanmalısınız. Bu bölümün arta kalan kısmında yer alan "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ"nc bakınız.

NORMAL KOŞULLAR

Normal sürüş koşulu, aracın her günkü sürüş koşullarında kullanılmasıdır. Aracınızın, günlük periyodik bakımlarını yerine getirmelisiniz.

AĞIR KOŞULLAR

Aracınızı aşağıda belirtilen koşullardan her hangi birisinde kullanmak durumundaysanız; bakım programında belirtilen servis aralıklarından daha önce servise almanız gerekir. Bu bölümün arta kalan kısmında yer alan "DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ"ne bakınız. - Aracımızı genellikle 10 km'den daha az bir mesafede kullanıyorsanız. - Yaygın olarak rölanti devrinde kullanımda ve/veya çok sık dur-kalk durumunun yaşandığı trafik akışlarında. - Aracın tozlu yollarda kullanılması. - Aracın dağ ya da tepe yollarında kullanılmasında. • Römork çekilmesinde. - Atmosfer sıcaklığının 32 °C (90 °F) ve üzerinde olduğu ağır şehir trafiğindeki sürüşlerde. - Aracın; bir taksi, polis aracı ya da dağıtım aracı olarak kullanılmasında. - Aracın sıklıkla sıfırın altındaki atmosfer sıcaklıklarında kullanılması.

DÜZENLİ BAKIM SERVİSLERİ

Bakım servisleri ve kaydının tutulması araç sahibinin sorumluluğundadır. Periyodik bakım servis çizelgesine göre aracınızda uygun olarak gerçekleştirilmiş bakım işlemlerini kaydetmelisiniz.

BAKIM ARALIĞI	Kilometre (mil) veya ay olarak zaman, hangisi daha önceyse
	x1,000 km 15 30	45 60 75	90 105 1	20
	x1,000 mil 10 20	30 40 50	60 70 80
BAKIM YAPILAN PARÇA	Ay 12 24 36	48 60 72	84 96
MOTOR KONTROL SİSTEMİ
Tahrik kayışı (alternatör, hidrolik direksiyon, klima kompresörü)	B c n	z	i	n		I	I	I	I
	2 .		0		S		D		S
Motor yağı & motor yağ filtresi (3)	B e n	z	i	n		( 1 )	)	R	R
	2.0S DSL (11)(12)	Her 30.000 km'de bir ya da 1 yılda bir değiştirin.
Soğutma sistemi hortumu ve bağlantıları		I	I	I	I	I	I	I	I
Motor soğutma suyu (3)		Aşağıdaki dipnota (10) bakınız
Yakıt filtresi	2.0D			R			R
	2.0S DSL				R				R
Yakıt filtresi (yakıt pompasına entegre edilmiştir)	2.5D (14)			I			I
Yakıt hattı ve bağlantıları		I	I	I	I	I	I	I	I
Hava filtresi değişimi (2)		I	I	R	I	I	R	I	I
B u j	i l		c		r
Buharlaşıcı emisyon kanisteri & buhar hatları				I			I
PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sistemi			I		I		I		I
Zamanlama kayışı veya zinciri	Benzin	Her 300.000 km'de bir değiştirin
	2 .0		S		D		S		L
BAKIM YAPILAN PARÇA
ŞASI VE KAROSER
İç hava filtresi (A/C) (4) R R R R R R R
E g z o z b o r u		l	a	r	1		&	b	a
Fren/Debriyaj Hidroliği (3)(5) I R I R I R
Ön fren pabuçları ve diskleri (6)		I	I	I	I	I	I	I	I
Arka fren balataları & diskleri veya kampanaları & balataları (6)		I	I	I	I	I	I	I	I
E l f r e n i							I	I	I
Fren hattı & bağlantıları (takviye dahil)		I	I	I	I	I	I	I	I
Mekanik şanzıman yağı (3)		I	I	I	I	I	I	I	I
Şasi ve gövde altı civatalarının & somunlarının sıkılığı		I	I	I	I	I	I	I	I
Otomatik şanzıman sıvısı (3)		Aşağıdaki dipnota (7) bakınız
Lastik durumu ve şiirme basıncı		Aşağıdaki dipnota (8) bakınız
Tekerlek ayarı (9)		Anormal bir durumun meydana gelip gelmediğini kontrol edin
Direksiyon simidi & b a ğ l a n		t	i	l	a	r	i
Hidrolik direksiyon hidroliği ve hatları (3)		I	I	I	I	I	I	I	I
A k s k ö r ü k l		e	r	i
Emniyet kemerleri, tokaları ve bağlantılar		I	I	I	I	I	I	I	I
Kilitlerin, menteşeler ve kaput mandalının yağlanması		I	I	I	I	I	I	I	I

g I

Tablo işaretleri:

I-Bu parçaları ve ilgili parçalarını inceleyin. Gerekiyorsa düzeltin, temizleyin, üzerini tamamlayın, ayarlayın veya değiştirin. R-Yeni parça takın veya değiştirin. (1) Araç ağır koşullar altında çalıştırılıyorsa: kısa mesafeli kullanım, aşırı rölanti veya tozlu koşullarda kullanım, motor yağını ve filtresini her 7,500 km'de veya 6 ayda bir, hangisi önceyse, değiştirin. (2) Tozlu koşullarda kullanlıyorsa her 7.500 km'de bir ya da 6 ayda bir kontrol edin. Gerekirse, temizleyin ya da değiştirin. (3) Kullanım kılavuzundaki "YAĞLAMA TABLOSU"na bakınız. (4) Tozlu koşullarda kullanılıyorsa daha sık bakım gerekir. (5) Araç esas olarak ağır koşullar altında kullanılıyorsa, fren sıvısını her 15.000 km'de bir değiştirin: \- Araç dağlık arazide kullanılıyorsa veya \- Aracınızla çok sık römork çekilirse. (6) Ağır koşullarda kullanlıyorsa daha sık bakım gerekir: kısa mesafeli kullanım, aşırı rölanti, dur-kalk tipi trafikte düşük hızda sık kullanım veya tozlu koşullarda kullanım. (7) 6 vitesli otomatik şanımanda şanzıman sıvısı kontrolü gerekli değildir. Bakım ancak şanzımanda bir hata olduğunda veya sıvı kaybı olduğunda gereklidir. Her 160.000 km'de bir değiştirin. Ancak araç esas olarak ağır koşullar altında kullanılıyorsa, her 80.000 km'de bir değiştirin: - Dış sıcaklığın düzenli olarak 30°C'ye (90°F) veya daha yüksek bir değere çıktığı ağır şehir trafiğinde veya – Dağlık arazide veya – Sık sık römork çekiliyorsa veya – Aracın; bir taksi, polis arabası ya da dağıtım aracı olarak kullanılması durumunda. (8) Lastik durumu sürüşten önce denetlenmelidir ve aracınıza yakıt doldurduğunuz her sefer veya en az ayda bir, lastik basınç göstergesini kullanarak lastik basıncını kontrol edin. (9) Gerekiyorsa tekerleklerin yerlerini değiştirin ve balanslarını ayarlayın. (10) Her 15.000 km'de ya da yılda bir kontrol edin ve her 5 yılda bir ya da 240.000 km'de bir değiştirin. (11) Araç ağır koşullar altında çalıştırılıyorsa: kısa mesafeli kullanım, aşırı rölanti veya tozlu koşullarda kullanımda motor yağ ve filtresini standart bakım programında belirtilen sürelerden daha sık değiştirin. (12) Eğer gösterge panelindeki motor yağı değişim lambası yanarsa, hemen motor yağını değiştirin.

Tablo işaretleri:

I-Bu parçaları ve ilgili parçalarını inceleyin. Gerekiyorsa düzeltin, temizleyin, üzerini tamamlayın, ayarlayın veya değiştirin. R-Yeni parça takın veya değiştirin. (13) Her 160.000 km'de bir ya da 6 yılda bir değiştirin. Ancan araç esas olarak ağır koşullar altında kullanılıyorsa, her 60.000 km'de bir ya da 4 yılda bir değiştirin: \- Aracınızı genellikle 10 km'den daha az bir mesafede kullanıyorsanız. \- Yaygün olarak rölanti devrinde kullanımda ve/veya çok sık dur-kalk durumunun yaşandığı trafik akışlarında. \- Aracın tozlu yollarda kullanılması. \- Aracın dağ ya da tepe yollarında kullanılmasında. \- Römork çekilmesinde. \- Atmosfer sıcaklığının 32°C (90°F) ve üzerinde olduğu ağır şehir trafiğindeki sürüşlerde. \- Aracın; bir taksi, polis aracı ya da dağıtım aracı olarak kullanılmasında. \- Aracın sıklıkla sıfırın altındaki atmosfer sıcaklıklarında kullanılması. (14) Her 135.000 km'de bir değiştirin (15) Her 150.000 km'de bir değiştirin

8 TEKNİK BİLGİLER

• TANITIM NUMARALARI.... 8-2 • SIVILARIN ÇİZELGESİ...... 8-3 • MOTOR YAGI....8-4 • AMPUL ÖZELLİKLERİ...... 8-5 • ARAÇ ÖZELLİKLERİ 8-6

TANITIM NUMARALARI

ARAÇ TANITIM NUMARASI (VIN)

Araç Tanıtım Numarası (VIN), metal bölme panelinin merkezine yakın kazınmıştır. 

Technical line drawing of a car engine bay with no visible text or symbols

MOTOR NUMARASI

Benzinli motor numarası egzoz manifoldunun 6 numaralı bölümünün alt tarafından silindir bloğa basılmıştır. Dizel motor numarası egzoz manifoldunun 4 numaralı bölümünün alt tarafından silindir bloğuna basılmıştır. 

Front view line drawing of a car with no text or symbols

MEKANİK ŞANZIMAN TANITIM NUMARASI

Motor yakınındaki şanzıman gövdesinin üst tarafından bulunur. 

Front view line drawing of a car head with driver lights and front panel (no text or symbols)

OTOMATİK ŞANZIMAN TANITIM NUMARASI

Şanzıman gövdesinin ön üst tarafından bulunur. 

Front view line drawing of a car head with no text or symbols

SIVILARIN ÇİZELGESİ

Madde Hacmi Sınıflandırma
Motor yağı (Yağ filtresi dahil)	2.0D/2.5D 6.4L		Bir sonraki sayfaya bakınız.
	2.0DSL 6.2L
Motor soğutma suyu 8.0L Dex-cool soğutma suyu / Uzun ömürlü soğutma suyu (LLC)
6-vitesli otomatik şanzıman yağı	2.0D/2.5D 8.43L		DEXRON® VI
	2.0DSL 8.76L
Mekanik Şanzıman Yağı	2.0D 1.6L		SAE 75W90
	2.0DSL 2.1L
Fren/Debriyaj Hidroliği 0.5L DOT 4
Hidrolik direksiyon hidroliği 1.1L DEXRON			® II D

MOTOR YAĞI

Motor

Yağ viskozitesi, dış hava sıcaklığı esas alınarak seçilir. Kısa süreli sıcaklık dalgalanmalarında farklı bir viskozite değerine sahip yağ kullanmayın. 

Motor Yağ değiştirme aralığı* Sınıf Viskozite
Benzin	1 yıl / 15.000 km	ACEA A3/B3 veya A3/B4 veya API SM	-25 °C ve altına kadar: 0W-X, X=30 veya 40-25 °C'ye kadar : 5W-X, X=30 veya 40-20 °C'ye kadar : 10W-X, X=30 veya 40
Dizel 1 yıl / 30.000 km ACEA C3			-25 °C ve altına kadar: 0W-40-25 °C'ye kadar : 5W- 40-20 °C'ye kadar : 5W-40

\* Ağır kullanım şartlarına özel servis aralıkları ve yağ değiştirme aralıkları bakım tablolarında belirtilmiştir. AMPUL ÖZELLİKLERİ (NOTCHBACK)

Ampuller Watt x Adet Açıklama
Ön	1 Kısa huzmeli farlar 55W x 2 Halojen ampul
	2 Uzun huzmeli far 55W x 2 Halojen ampul
	3 Park Lambası 5W x 2
	4 Gösterge lambası 21W x 2
	5 is farı 55W x 2 Halojen ampul
	6 OSRVM tekrarlayıcı lamba 2.56W x 14
Arka	7 Gösterge lambası 21W x 2 Sarı renk
	8 Fren / kuyruk lambası 21/5W x 4
	9 Geri vites lambası 16W x 2
	10is farı 21W x 2
	11 Üçüncü fren lambası 5W x 5
	12 Plaka lambası 5W x 2
İç		Tavan lambası 10W x 1
		Harita lambası	8W x 2
		Bagaj lambası	10W x 1
		Torpido gözü lambası	5W x 1

 

ARAÇ ÖZELLİKLERİ

MOTOR

Motor (2.0 DOHC)
Tipi 6-silindirli/sıra tipi
Supap mekanizması DOHC 24 supap
Hacim (cc) 1993
Silindir çapı x kurs (mm) 75,0 x 75,2
Sıkıştırma oranı 10.2 : 1
Ateşleme Sırası 1-5-3-6-2-4
Maksimum güç (kW/rpm) 105.0/6,400
Maksimum tork (Nm/rpm) 195.0/4,600
Yakıt sistemi		Çok noktali enjeksiyon
Oktan oranı Dizine bakın
Bujiler	Tipi IFR6E11
	Boşluk (mm) 1.0~1.1
Akü	Sınıfı (V-AH) 12 - 55
	Soğuk marş amperi (CCA)	610
Alternatör (V-A) 12 - 120
Marş motoru (V-kW) 12 - 1.55

Motor (2.5 DOHC)
Tipi 6-silindirli/sıra tipi
Supap mekanizması DOHC 24 supap
Hacim (cc) 2,492
Silindir çapı x kurs (mm) 77,0 x 89,2
Sıkıştırma oranı 9.8 : 1
Ateşleme Sırası 1-5-3-6-2-4
Maksimum güç (kW/rpm) 115.0/5,800
Maksimum tork (Nm/rpm) 237.0/4,000
Yakıt sistemi		Çok noktali cnjeksiyon
Oktan oranı Dizinc bakın
Bujiler	Tipi IFR6E11
	Boşluk (mm) 1.0~1.1
Akü	Sınıfı (V-AH) 12 - 66
	Soğuk marş amperi (CCA)	610
Alternatör (V-A) 12 - 120
Marş motoru (V-kW) 12 - 1.55
Motor (2.0 DİZEL)
Tipi 4-silindirli/sıra tipi
Supap mekanizması SOHC 16 supap
Hacim (cc) 1,991
Silindir çapı x kurs (mm) 83x 92
Sıkıştırma oranı 17.5 : 1
Maksimum güç (kW/rpm) 110/4,000
Maksimum tork (Nm/rpm) 320/2,000
Yakıt sistemi		Ortak yakıt hattı enjeksiyonu
Akü	Sınıfı (V-AH) 12 - 55
	Soğuk marş amperi (CCA)	610
Alternatör (V-A) 12 - 120
Marş motoru (V-kW) 12 - 1.55

AKTARMA ORGANLARI

5-Vitesli Mekanik Şanzıman (2.0 DOHC)
Tahrik sistemi Önden çekişli
Dişli oranları	1'inci 3.573
	2'inci 2.109
	3'üncü 1.391
	4'üncü 1.029
	5'inci 0.805
	Geri vites 3.308
	Diferansiyel dişli oranı	3.947

5 Vitesli Mekanik Şanzıman (2.0 DİZEL)
Tahrik sistemi Önden çekişli
Dişli oranları	1'inci 3.820
	2'inci 1.970
	3'üncü 1.304
	4'üncü 0.971
	5'inci 0.767
	Geri vites 3.615
	Diferansiyel dişli oranı	3.421
6-Vitesli Otomatik Şanzıman (2.0 DOHC)
Tahrik sistemi Önden çekişli
Dişli oranları	1'inci 4.584
	2'inci 2.964
	3'üncü 1.912
	4'üncü 1.446
	5'inci 1.000
	6'ncı 0.746
	Geri vites 2.94
	Diferansiyel dişli oranı	2.89

6-Vitesli Otomatik Şanzıman (2.5 DOHC)
Tahrik sistemi Önden çekişli
Dişli oranları	1'inci 4.584
	2'inci 2.964
	3'üncü 1.912
	4'üncü 1.446
	5'inci 1.000
	6'inci 0.746
	Geri vites 2.94
	Diferansiyel dişli oranı	2.89
6 Vitesli Otomatik Şanzıman (2.0 DİZEL)
Tahrik sistemi Önden çekişli
Dişli oranları	1'inci 4.584
	2'inci 2.964
	3'üncü 1.912
	4'üncü 1.446
	5'inci 1.000
	6'ncı 0.746
	Geri vites 2.94
	Diferansiyel dişli oranı	2.64

Debriyaj (2.0 DOHC / 2.0 DİZEL)
Tipi Tek plakalı-kuru diskli
Dış çap (mm) 235/240
İç çap (mm) 150/155
Boşluk (mm) 8.35/8.7

ŞASI

Şasi
Ön süspansiyon tipi McPherson çubuklu
Arka süspansiyon tipi Çok bağlantı
Ön düzen geometrisi (Boş ağırlık temel alınmıştır)	Kamber	Ön -0.3° ± 1.0°
		Arka -1.3° ± 1.0°
	Kaster 2.9° ± 1.0°
	Toc-in	Ön 0.1° ± 0.16°
		Arka 0.09° ± 0.16°
Direksiyon (Yönlendirme)	Tipi		Hidrolik takviyeli, Kramayer & pinyon tipi
	Toplam dişli oranı 17:1
	Dirksiyon simidi çapı (mm)		390
	Minimum dönme yarıçapı (m)		5.465

FREN SİSTEMİ

Fren sistemi
Tipi Çift-çapraz hatlı
Ön tekerlek Havalandırmalı disk
Arka tekerlek Disk
Takviye – tek (inç) [mm] 8"+9" [203.2 + 228.6]

JANT VE LASTİK

Jantlar ve lastikler
Lastik ebadı Jant boyutu		Lastik basıncı (kPa) [psi]
		Ön Arka
205/65 R15 6.0J x 15		220[32] (Eco : 250[36])205/6
215/50 R17 7,0J x 17
125/70 D16(Geçici)	4.0T x 16 420	[60] 420 [60]

\* Eco (sadece Dizel model & Benzinli 2.0D M/T modeli) :Yakıt tüketimini mümkün olduğu kadar düşürmek için. KAPASİTELER

Kapasiteler (2.0 DOHC / 2.0 DİZEL)
Yakıt dęposu (L) 65 / ←
Motor yağı (L) (yağ filtresi dahil) 6.4 / 6.2
Soğutma sıvısı (L) 8.0 / ←

Kapasiteler (2.5 DOHC)
Yakıt dęposu (L) 63
Motor yağı (L) 6,4 (yağ filtresi dahil)
Soğutma sıvısı (L) 8.0

ÖLÇÜLER/BOYUTLAR

Araç dış ölçüleri
Toplam boy (mm) 4805
Toplam genişlik (mm)		1810
Toplam yükseklik (mm)		1450
Dingiller arası açıklık (mm)		2700
İz mesafesi (mm)	Ön	1550
	Arka	1545

AĞIRLIKLAR

Ağırlık (2.0 DOHC)
Boş ağırlık* (Kg)	Mekanik şanzıman 1535 ~ 1590
	6 vitesli otomatik şanzıman	1575 ~ 1630
Brüt araç ağırlığı (kg)	Mekanik şanzıman 1945
	6 vitesli otomatik şanzıman	1985

Ağırlık (2.5 DOHC)
Boş ağırlık* (Kg)	6 vitesli otomatik şanzıman	1575 ~ 1630
Brüt araç ağırlığı (kg)	6 vitesli otomatik şanzıman	1985

Ağırlık (2.0 DİZEL)
Boş ağırlık* (Kg)	Mekanik şanzıman 1635 ~ 1690
	6 vitesli otomatik şanzıman	1645 ~ 1700
Brüt araç ağırlığı (kg)	Mekanik şanzıman 2045
	6 vitesli otomatik şanzıman	2055

PERFORMANS

Performans
Maksimum hız (Km/h)	2.0 DOHC	Mekanik şanzıman	207
		6 vitesli otomatik şanzıman	195
	2.5 DOHC	6 vitesli otomatik şanzıman	209
	2.0 DİZEL	Mekanik şanzıman	200
		6 vitesli otomatik şanzıman	205

\* Sürücü ile birlikte (75Kg)

9

NAVI GASYON SISTEMİ

0. GİRİŞ VE SİSTEM FONKSİYONLARI...... 9-3 0.1 GİRİŞ.... 9-3 0.2 SİSTEM FONKSİYONU.... 9-14 1. A-NAVI SİSTEMİNE HOŞ GELDİNİZ 9-19 1.1 TEDBİRLER.... 9-19 1.2 A-NAVI SİSTEMİNE GİRİŞ.... 9-19 2. BAŞLANGIÇ 9-20 2.1 GENEL BAKİŞ.... 9-20 2.2 BAŞLANGIÇ....9-21 2.3 ROTA & SERBEST NAVİGASYON HARITALARI 9-22 2.4 KLAVYELER.... 9-25 3. VARIŞ NOKTASI SEÇİMİ – GO TO? ...... 9-26 3.1 VARIŞ NOKTASININ ADRES GİRİLEREK ARANMASI 9-27 3.2 VARIŞ NOKTASININ POI (POINTS OF INTEREST-İHTİYAÇ NOKTALARI) GİRİLEREK ARANMASI 9-30 3.3 BİR VARIŞ NOKTASININ, MEVCUT VARIŞ NOKTALARI ARASINDAN SEÇİLMESİ 9-34 3.4 VARIŞ NOKTASI OLARAK HARİTADAKİ BİR NOKTANIN SEÇİLMESİ 9-35 3.5 VARIŞ NOKTASININ KOORDİNATLAR ÜZERİNDEN ARANMASI 9-36 3.6 VARIŞ NOKTASININ ADRES DEFTERİNDEN SEÇİLMESİ.... 9-37 3.7 UK POSTA KODLARI.... 9-38 3.8 GO HOME (EVE GIT).... 9-39 4. ROTA PLANI.... 9-39 4.1 VARIŞ NOKTASI YÖNETİMİ...... 9-40 4.2 ROTA OPSİYONLARI 9-40 4.3 NAVİGASYON MODUNUN SEÇİLMESİ.... 9-41 5. NAVİGASYON 9-43 5.1 HARİTA OPSİYONLARI.... 9-43 5.2 ROTA BİLGİLERİ 9-45 5.3 ROTA PLANI 9-45 5.4 ROTADAN SAPMALAR.... 9-45 5.5 YENİDEN HESAPLAMA 9-46 5.6 SONLANDIRMA 9-46 5.7 OTOMATİK ROTA.... 9-46 6. AYARLAR.... 9-46 6.1 VOLUME (SES SEVIYESI).... 9-47 6.2 GÜVENLİK UYARILARI.... 9-47 6.3 TRACE RECORD (İZ KAYDI)...... 9-48 6.4 ADRES DEFTERİ YÖNETİMİ ..... 9-48 6.5 GÜNDÜZ / GECE MODU GEÇİŞİ..... 9-49 6.6 EV ADRESİNİN AYARLANMASI ..... 9-49 6.7 GPS STATUS (GPS DURUMU)...... 9-49 6.8 DiL.... 9-50 6.9 SAGDAN/SOLDAN SEYİR...... 9-50 6.10 ÖLÇÜM BİRİMİ 9-51 6.11 SEYİR HIZI EKRANININ AÇILMASI/ KAPATILMASI.... 9-51 6.12 HAKKINDA 9-51 7. ILAVE 9-52 7.1 DİKKAT....9-52 7.2 POI İKONLARI.... 9-54

0.1 GİRİŞ

1. BAŞLANGIÇ

Güvenlik bilgileri

Navigasyon sistemini kullanmaya başlamadan önce lütfen aşağıdaki güvenlik bilgilerini okuyun. Sistem kullanılırken sizin veya başka kişilerin yaralanmasını veya mülke zarar verilmesini önlemek amacı ile bu güvenlik kurallarına uyulmalıdır.  Trafik düzenlemeleri, navigasyon sisteminin verdiği herhangi bir talimattan daha önceliklidir. Daima levhalarda belirtilmiş olan trafik işaretlerinc, hız sınırlamalarına ve yol talimatlarına uyunuz. 

Cartoon illustration of a car driver at a crosswalk with a child on top, showing steering wheel and computer monitor (no text or symbols)

Seyir esnasında ekrana bir saniyeden daha uzun süre odaklanmayın; sadece emniyetli bir şekilde dikkatinizi verebileceğinizden emin olduğunu zaman bakın. 

Cartoon illustration of a driver with a headlamp and a sad robot, no text or symbols present

Güvenliğiniz için sistemi seyir esnasında kumanda etmeyin. Sürücünün dikkati dağılabilir ve önemli kazalara neden olabilir. Sistemi işletme almadan önce aracı güvenli bir yere park edin. 

Illustration of a person using a computer with a smartphone (no text or symbols visible)

Cihazı sökmeyin veya modifiye etmeyin. Cihazın sökülmesi veya modifiye edilmesi sonucunda kazaların, yangın veya elektrik şokunun oluşma tehlikesi mevcuttur. 

Illustration of a car steering wheel, a monitor displaying an ECG waveform, and a cartoon robot with a smiling face (no text or symbols)

Cihaza su dökmeyin veya yabancı cisimler yerleştirmeyin. Bu durum duman oluşumuna, yangına veya şoklara neden olabilir.

9-4 NAVİGASYON SİSTEMİ


Cartoon illustration of a person using a car with a computer monitor displaying a smiling face and a prohibition symbol (no text or symbols present)

Sistemi, ekranda donukluk veya sesin eksik olması gibi eksik fonksiyonların bulunması durumunda kullanıma almayın. Sistemin yine de kullanılması kazaya yol açabilir. 

Illustration of a person at a crosswalk with cars and cartoon characters around (no text or symbols)

Çeşitli ses ayarları, aracın dışından gelen akustik sinyaller her zaman duyulabilecek şekilde seçilmelidir. 

Illustration of a person using a smart device with battery and indicator lights (no text or symbols)

Sistemi, motor durdurulduğunda çalışır durumda bırakmayın. Bu durumda aracın aküsü boşalabilir. Sistemi kullanırken daima motorun çalışmasına dikkat edin.  Aracınızı, sistemi çalıştırmak için izinsiz alanlara park etmeyin. 

Illustration of a person using a steering wheel and dashboard with a monitor displaying a diagram (no text or symbols)

Cihazı çalıştırmadan önce ses seviyesini kontrol edin. Ses seviyesinin, anahtarın çevrilmesi sırasında çok yüksek olması durumunda çok yüksek bir ses duyulur ve bu da duyma duyunuza hasar verebilir. 

Cartoon illustration of a person wearing a mask and pointing at a computer screen with a star (no text or symbols)

Ekrana aşırı kuvvet kullanmayın. Bu durumda sistem fonksiyonunda hasarlı işletim oluşabilir. 

Illustration of a person with a sad face and a phone on the desk, surrounded by other items including bottles and a computer monitor (no text or symbols present)

Temizleme işlemini sadece su ile hafifçe nemlendirilmiş kumaş bez ile gerçekleştirin. Ekrana hasar verilebileceği için kimyasal veya diğer evsel temzilik malzemeleri kullanmayın. 

Diagram showing car exterior and interior components with no visible text or symbols

Gösterge tablosunun veya arka cam panelinin üzerine herhangi bir nesne koymayın. Aksi halde GPS uydusu sinyali engellenebilir ve sistemin düzgün çalışmamasına yol açılabilir. 

Cartoon illustration of a smiling computer character holding a pointer, with a speech bubble and bar chart in the background (no readable text)

Gösterge tablosunun üzerine ağır nesneler koymayın. Ana lambaları ve ekran aydınlatmasını kumanda eden sensör etkilenebilir. 

Cartoon illustration of a car with a sad face and pointing finger, no text or symbols present

Aracın ön camının, yansıtıcı özelliği sahip olan metalik bir boya ile kaplanmış olması GPS alımını etkiler. Sıvı kristal panelin çatlaması durumunda USB bağlantısının, panelin içinden akan sıvı ile temas etmemesi gerekmektedir. Aksi halde kaplama alev alabilir. - Sivinin kazayla yutulması durumunda hemen bir doktora başvurun. - Sıvının gözlerle veya deri ile temas etmesi durumunda ilgili bölgeleri bol su ile yıkayın ve hemen bir doktora başvurun. SD kart yuvasına hiçbir durumda düzensiz bir forma sahip olan bir SD kartı yerleştirilmemelidir. Bu tür kartlar sıkışabilir veya yuvaya zarar verebilir. Bu durumda ünitenin, masrafları size ait olmak üzere değiştirilmesi gerekir. Ünite, aşırı sıcak veya aşırı soğuk koşullarda düzgün çalışmayabilir. Düzgün bir işletimi sağlayabilmek için çevre sıcaklığının normal olması sağlanmalıdır.

Cihaz bileşenleri

Kontrol paneli

1. NAVI: Navigasyon 2. MENU Ana menü 3. TRIP : Seyir bilgisi 4. DIM : Gündüz ve gece ekranı arasında geçiş 5. SD kartı yuvası  6. USB bağlantısı 

Interior view of a computer setup with a printer and keyboard, no visible text or symbols

Direksiyon simidi

1. Açma/kapama 2. Sonraki istasyona veya parçaya geçiş Seçilmiş olan frekans bandındaki sonraki istasyona veya sonraki müzik parçasına geçiş 3. Modu değiştirme Butonun her basılışında AM. FM, CD, AUX, NAVI ve multi medya modu arasında geçiş. 4. Ses seviyesi ayarı 

⚠DIKKAT

Araç tipine bağlı olarak direksiyon simidi şalteri mevcut olmayabilir. \- MODE veya SEEK butonunun kısa arahıklar ile tekrarlanarak basılması durumunda bir CPU aşırı yüklenmesi oluşabilir ve sistemin çökmesine neden olabilir.

2. TEMEL İŞLETİMLER

Sistemin çalıştırılması 

Illustration of a person using a battery and smartphone, with no visible text or symbols

Navigasyon sistemi, kontak anahtarının ACC veya ON konumunda bulunması şeklinde başlatılır. Sistem çalıştığında ekranda son kullanılan mod görüntülenir 

Illustration of a person in bed with a computer monitor and a smiling emoji, no text or symbols present

Motor durdurulduğunda güç kesilir. Motor kapatıldıktan sonra sistem verileri kaydetmek için 30 saniye daha çalışır.

ΔDIKKAT

- Motor kapatıldığında son kullanılan mod kaydedilir. - Sistemin, anahtarın çekilip çıkarılmasından sonra 30 saniye içerisinde çalıştırılması durumunda bir ön yükleme süresine ihtiyaç duyulmaz. - Sistemi resetlemek için MENU ve TRIP butonlarına 10 saniye boyunca aynı anda basın. Sistem yeniden çalışmaya başladığında butonları bırakın. Sistem kumandaları  Navigasyon sisteminde aşağıdaki sabit tuşlar bulunmaktadır. 1. NAVI : Navigasyon 2. MENU : Ana menü 3. TRIP : Seyir bilgisi 4. DIM : Parlaklığın değiştirilmesi Ana menü 

graph TD
    A["1: Trip"] --> B["2: AIC"]
    B --> C["3: Settings"]
    C --> D["4: Trip"]
    D --> E["5: AIC"]
    E --> F["6: Settings"]

MENU sabit tuşuna basarak ana menü ekranını görüntüleyebilirsiniz. Bu ekran üzerinden bütün navigasyon sistemi fonksiyonlarına ulaşabilirsiniz. Bir fonksiyon mevcut ise ekrandaki butonlar aydınlatılır; fonksiyonun mevcut olmaması halinde buton aydınlatması gerçekleşmez. 1. Navigasyon 2. MP3 3. Film 4. Seyahat bilgisi 5. ATC bilgisi 6. Ayarlar MP3  1. Dosya bilgisi 2. Çalınma süresi 3. Çalma durumu 4. Geçerli dosya 5. Dosya listesi 6. Tekrar 7. Liste kontrolü 8. Stop (durdurma) 9. Önceki dosya 10. Play/Pause (oynatma/duraklatma) 11. Sonraki dosya 12. Üst dosya 13. Rastgele düzen

Film

 1. Geçerli dosya 2. Dosya listesi 3. Üst dosya 4. Liste kontrolü  5. Stop (durdurma) 6. Önceki dosya 7. Play/Pause (oynatma/duraklatma) 8. Sonraki dosya 9. Dosya listesi 10. Tekrar 11. Tam ekran açık/kapalı

Seyahat

 1. Average Vehicle Speed (Ortalama araç hızı) resetleme 2. Driving Time (Seyahat süresi) resetleme 3. Average Fuel Consumption (Ortalama yakıt tüketimi) resetleme 4. Average Vehicle Speed (Ortalama araç hızı) 5. Driving Time (Seyahat süresi) 6. Average Fuel Consumption (Ortalama yakıt tüketimi) 7. Kalan yakıt ile gidilebilecek mesafe 8. Ekran pusulası 9. Ana menüye dönüş

ATC

Ana menüde iken ATC butonuna basılması durumunda ekranın üst kısmında, klima sistemi ile ilgili (örn. sıcaklık, hava akışı vb.) bilgiler değiştiğinde ATC bilgisi görüntülenir. Bu Pop Up ekranı 5 saniye boyunca görüntülenir. 

DIKKAT

\- ATC ile ilgili detaylı bilgi edinmek için klima kumandası bölümüne bakın.  Ayarlar  1. Screen Touch (dokunmatik ekran) kalibrasyonu 2. System Information (sistem bilgisi) 3. Sistem güncellemesi 4. Navigasyon güncellemesi 5. Kullanıcı tercihi

Sistem düzeni

Ses seviyesi

1. MP3, Film, FM/AM, CD Ses seviyesini, audio sistemi düğmesini çevirerek veya direksiyon simidi düğmesi üzerinden ayarlayabilirsiniz. Ses seviyesi düğmesine bastığınızda ses seviyesi sessize alınır. Sesi tekrar açmak için düğmeye tekrar basın. Audio (ses) sistemini kapatmak için ses düğmesine 3 saniye boyunca basın. Ekranda, kapanış sırasında ATC bilgisi görüntülenir. 2. Navigasyon Sesli kılavuz sistemi ses seviyelerini sadece navigasyon modunda iken değiştirebilirsiniz. Sesli kılavuz yönlendirmelerinin ses seviyesini kapatmayı da seçebilirsiniz. 

Ekran

Ekran parlaklığını DIM sabit tuşu ile ayarlayabilirsiniz. DIM tutuşuna basıldığında ekran daha fazla kararacaktır (koyulaşacaktır). Aydinlik kademesi : Tam aydinlik -> Karanlık (50%) -> Çok karanlık (70%) -> Tam aydinlik Ekranı kapatmak için DIM sabit tuşuna 3 saniye boyunca basın. Ekran kapalı iken GPS konumlandırma fonksiyonu çalışmaya devam eder. Ekran, herhangi bir sabit tuşa basıldığında tekrar açılır. 

Line drawing of a car dashboard and steering wheel (no text or symbols)

ΔDIKKAT

\- Dışarıdan gelen bir ışığa bağlı olarak ekran parlaklığı otomatik olarak ayarlanır. Gösterge tablosunun üzerine ağır nesneler koymayın.

Ayarlar

Touch (dokunma): dokunmatik ekran kalibrasyonu. System Information (sistem bilgisi) navigasyon sisteminin yazılımı üzerindeki bilgi görüntülenir. Sistem güncellemesi Navigasyon güncellemesi User Preference (kullanıcı tercihi) ihtiyaçlarını daha iyi uyarlamak için sistemi özelleştirir.

Touch (dokunmatik ekran)

Dokunuşlarına düzgün cevap vermemesi durumunda dokunmatik ekranı ayarlayabilirsiniz. Ekrandaki hedefin ortasına kalem ile dokunun. Hedef başka bir konuma hareket ettiğinde yeni hedefe dokunun. Kalibrasyon sürecini tamamlamak için bu işlemi sürekli tekrarlayın.  System Information (sistem bilgisi)  Sistemin geçerli versiyonu görüntülenir. H/W : donanim S/W : yazılım O/S : işletim sistemi GPS : GPS cihaz yazılımı

Sistem güncellemesi

İçinde cihaz yazılımı (firmware), sistem yazılımı ve işletim sistemi dosyaları bulunan güncellenebilir SD kartını, SD kartı yuvasına yerleştirin. (Güncellenebilir SD kartı için lütfen yetkili bir GM satıcısı ile irtibata geçin) MENU tuşuna basın ve Settings (ayarlar) butonuna dokunun.  System Upgrade (sistem güncellemesi) butonuna basin.  Sistem güncellemesi için UPGRADE butonuna basın. Herhangi bir sistemin güncellenmesi gerekli değil ise devre dışı bırakmak için çıkış butonuna basın.

ΔDIKKAT

\- Sitem fonksiyonunda hataları önlemek için sistem güncellemesi sırasında SD kartını/USB cihazını çıkarmayın, motoru kapatmayın veya sistemi kullanıma almayın. 

Navigasyon güncellemesi

İçinde yeni harita verisi, navigasyon yazılımı bulunan güncellenebilir SD kartını, SD kartı yuvasına yerleştirin. (Güncellenebilir SD kartını sipariş etmek için lütfen yetkili bir GM satıcısı ile irtibata geçin) MENU tuşuna basın ve Settings (ayarlar) butonuna dokunun  Navigation Upgrade (navigasyon güncellemesi) butonuna basin.  Navigasyon güncellemesi için UPGRADE butonuna basın.

ΔDIKKAT

\- Dosyaların boyutuna bağlı olarak güncelleme işlemi 25 dakika kadar sürebilir. 

Kullanıcı tercihi

Navigasyon sistemi, daha kolay kullanım için özelleştirilebilir. Ekran ünitesini, dili, saat dilimini ayarlayabilirsiniz. Seçiminizi, Save (kaydet) butonuna basarak onaylayın.

Ekran ünitesi

Bu fonksiyon size, sistemde kullanılan ölçüm ünitesini değiştirme imkanını tanır. Distance (mesafe) : Mil veya kilometre bazında Temperature (sicaklık) : Celsius veya Fahrenheit cinsinde  Language (dil)  Navigasyon ekranında görüntülenen metinlerin ve sesli komutların lisanını seçebilirsiniz. Seçilen lisanın sembolü mavi renkte gösterilir.

Zaman dilimi

butonuna basarak uygun zaman dilimini ayarlayın. Zaman diliminizi etkilemesi durumunda gündüz aydınlatması ayarlarını kontrol edin. (Gündüz aydınlatması ayarları otomatik olarak uygulanmaz.)  \- Seçebileceğiniz zaman dilimi listesi.

Zaman dilimi Ekran
Standart latin saati (GMT+01:00) Brüksel
GMT Standart saat (GMT+00:00) Londra
Batı Avrupa Standart Saati (GMT+01:00) Amsterdam
Merkezi Avrupa Standart Saati (GMT+01:00) Saray Bosna
Merkezi Avrupa Standart Saati (GMT+01:00) Belgrad
EET Standart Saati (GMT+02:00) Bükreş

SİSTEM FONKSİYONU

1. MULTI MEDYA

MP3

Çalınabilir MP3 dosya standardı

Sıkıştırma türü MPEG-1 Audio Layer III
Örnek frekans 8,11.025, 12, 16, 22.05, 24,	32, 44.1, 48 (kHz)
Bit oranı 8~320 (kbps)
Maksimum dizin katmanı 8
Dosya/dizin adı için maksimum karakter 64 bayt
Dosya/dizin adı için karakter ayarı A'dan Z'ye, 0'dan 9'a, _ (alt çizgi)
Maksimum dosya sayısı 256
Maksimum dizin sayısı 512
ID3 Tag (etiketi) Ver 1.0, Ver 1.1, Ver 2.2,	Ver 2.3, Ver 2.4

- Kayıttan çalma esnasında sabit audio kalitesi için 44.1kHz'lik bir örnekleme frekansına sahip 96, 128, 192kbps'lik bir bit oranı tavsiye edilir. - Bit oranının 192kbps'den yüksek olması durumunda MP ^A ün çalınması esnasında ses sıçraması oluşabilir. MP3 için 192kbps'lik veya daha düşük bit oranlarını kullanın.

DIKKAT

• Bir MP3 dosyası olmayan herhangi bir dosya da bir dosya olarak algılanır.

MP3 çaların kullanılması

MENU tuşuna basın ve MP3 butonuna dokunun. Direksiyon simidindeki MODE butonuna, MP3 çalar görüntülnünceye kadar basın.

ΔDIKKAT

\- Direksiyon simidindeki şaltere basıldığında mod değiştirilir. AM → FM → CD → AUX → NAVI → Multi medya → AM'c geçiş  1. Dosya bilgisi : Geçerli olarak çalınan dosya gösterilir. 2. Çalınma süresi 3. Çalma durumu 4. Geçerli dosya : Geçerli olarak çalınan dosyanın düzeyi gösterilir. 5. Dosya listesi 6. Tekrarlama : Çalınan dosya tekrarlanır. 7. Liste kontrolü : Sayfalar arası gezinme. 8. Stop (durdurma)  9. Önceki dosya : Önceki müzik dosyası seçilir. 10. Play/Pause (oynatma/duraklatma) 11. Sonraki dizin : Sonraki müzik dizini seçilir. 12. Üst dosya : Bir üst dosya seviyesi gösterilir. 13. Rastgele düzen : Şarkılar rastgele düzendecalınır. Film Desteklenen klasör formatları

Ses MP3, WMA, OGG, WAV (bit oranı 128~192kbps)

Video MPEG1/2/4, DivX3.0/4.0/5.0, XviD, WMV7.0/8.0/9.0

DTS Desteklenmez

Maksimum çözünürlük 800 x 480

DIKKAT

- 800x480'den daha yüksek bir çözünürlülüge sahip olan bir film düzgün oynatılamayabilir. - Bir film oynatılırken diğer işletimler yavaşlar. - Karıştırılmış SD kartı/USB modu (audio, film ve veri kombinasyonu) durumunda sadece audio veya film dosyaları tanınır ve seçim moduna istinaden aktarılır. - Sürücünün güvenliği bakımından filmler sadece araç hızı 10 km/h'nın altında iken oynatılabilir.  Film oynaticisının kullanılması  MENU tuşuna basın ve Movie (film) butonuna dokunun.  1. Geçerli dosya 2. Dosya listesi 3. Üst dosya 4. Liste kontrolü  5. Stop (durdurma) 6. Önceki dosya 7. Play/Pause (oynatma/duraklatma) 8. Sonraki dosya 9. Dosya listesi 10. Tekrar 11. Tam ekran açık/kapalı 12. Çalma durumu

SD karti / USB

- USB cihazını, motor çalıştırıldıktan sonra bağlayın - USB cihazını biçimlendirirken 64Kbyte altındaki Bayt/ bölümü seçin. - USB cihazının FAT 12/16/32 biçimi desteklenir. NTFS dosya sistemi desteklenmez. - USB cihazını çıkarırken bazen garip sesler (gürültü) duyulabilir. - USB cihazının aktarım esnasında çıkarılması cihazın hatalı çalışmasına yol açabilir. - USB cihazının veya dosya formatının türüne bağlı olarak aktarımın hazır olması zaman alabilir. - USB HUB bazen sistem tarafından tanınmayabilir, bu durumda USB cihazını doğrudan bağlayın. - HDD türü/CF hafizası desteklenmez. - DRM(Digital Rights Management (dijital haklar yönetimi) dosya formatı çalışmaz.

ΔDIKKAT

SD kart yuvasına hiçbir durumda düzensiz bir forma sahip olan bir SD kartı yerleştirilmemelidir. Bu tür kartlar sıkışabilir veya yuvaya zarar verebilir. Bu durumda ünitenin, masrafları size ait olmak üzere değiştirilmesi gerekir.

2. BİLGİLENDİRME ÖZELLİKLERİ

Seyahat  Seyahat bilgisi, grafikler kullanarak sürüse bağlı bilgileri görüntüler. TRIP tuşuna veya MENU tuşuna basın ve Trip butonuna dokunun. Kapatmak için butonuna basın.  1. Average Vehicle Speed (ortalama araç hızı) resetleme 2. Driving Time (sürüş süresi) resetleme 3. Average Fuel Consumption (ortalama yakıt tüketimi) resetleme 4. Average Vehicle Speed (ortalama araç hızı) 5. Driving Time (Seyahat süresi) 6. Average Fuel Consumption (Ortalama yakıt tüketimi) 7. Kalan yakıt ile gidilebilecek mesafe Depoda kalan yakıt ile gidebileceğiniz tahmini mesafeyi gösterir. Bu mesafe, katedilen son birkaç mil üzerinden ortalama yakıt ekonomisine dayanılarak tahmin edilen bir mesafedir, yani hızı, trafik durumunda vs. gibi durumlara bağlıdır. 8. Ekran pusulası : Araç hareketinin yönleri 9. Ana menüye dönüş \* kaydetmek istediğiniz bir seyahate veya rotaya başladığınız zaman reset (geri alma) seçeneğini seçin.

ATC

ATC bilgisi, klima sisteminizin işletim durumunu gösterir.  MENU tuşuna basın ve ATC butonuna dokunun  ATC bilgilleri ayrıca, ses düğmesinin 3 saniye boyunca basılması şeklinde de görüntülenir.  1. Sıcaklık ayarı 2. Dış hava sıcaklığı 3. Rüzgar yönü 4. Klima sisteminin durumu (açık/kapalı) 5. AUTO (otomatik kumanda) durumu (açık/kapalı) 6. Rüzgar gücü

1. A-NAVI SİSTEMİNE HOŞ GELDİNİZ

"A-Navi" geliştirilmiş navigasyon sistemini (Advanced Navigation System), Avrupa'daki araç içi navigasyon sistemi olarak seçtiğiniz için teşekkür ederiz. Bu el kitabı, navigasyon yazılımının detaylı bir açıklamasını içermektedir. Sistemi kullanmayı kolayca öğrenebilirsiniz; A-Navi sisteminin ekran ve işletim adımlarını anlayabilmek için bu el kitabı okumanızı tavsiye ederiz.

1.1 TEDBİRLER

Güvenliğiniz için A-Navi sistemini seyahate başlamadan önce işletme almanızı tavsiye ederiz. Çarpışma veya hasar tehlikesi nedeni ile A-Navi sistemini sürüş csnasında işletme almayın. Gerekli durumlarda lütfen, işletim ile ilgili işlemleri gerçekleştirmelerini araç içerisindeki yolculardan isteyin. Yerel trafik düzenlemelerine ve sürüş koşullarına daima dikkat edilmelidir. Bu koşullar, A-Navi Sisteminin verdiği talimatlardan daha önceliklidir. A-Navi Sisteminin tasarlanması sırasında bütün güvenlik önlemlerinin dikkate alınmış olmasına rağmen navigasyon sisteminin kullanılması sürücüyü, yolda düzgün ve dikkatli bir şekilde harcket etme sorumluluğundan muaf tutmaz.

1.2 A-NAVI SİSTEMİNE GİRİŞ

√ Hızlı ve kolayca öğrenilir --- Sistemin nasıl işletileceğini 3 dakikada kolayca öğrenebilirsiniz. √ Akıllı çok fonksiyonlu harita yönetimi --- A-Navi Sistemi, harita bölümleri veya ülkeler arasında seyir ederken haritaları değiştirmenizi gerektirmez. Harita ekranını herhangi bir yöne kaydırabilir ve harita üzerindeki POI bilgilerini kontrol edebilirsiniz. √ Hızlı konum görüntülemesi --- Mevcut pozisyonunuzu çok hızlı bir şekilde konumlandırabilir ve bir sonraki dönüş noktası ile ilgili bilgileri alabilirsiniz. √ Akıcı harita kaydırması --- Seyir esnasında ekrandaki harita, konumunuz (pozisyonunuz) hakkında genel bir bilgi edinebilmeniz amacı ile aşağı ve yukarı doğru kaydırılır. √ Büyütmeküçültme (Zoom In/Out) --- Harita skalası, seyir hızına bağlı olarak ayarlanır. Bu şekilde haritanın daha düzgün bir görüntüüsü elde edilebilir. √ Gündüz/gece modu geçişi --- Haritanın arka plan aydınlatması ve konum gösterme imlecinin rengi manuel şekilde değiştirilebilir. Bu şekilde haritanın geceleri daha iyi görüntülenmesi sağlanır. √ İki ara hedef (Waypoint) --- en fazla 2 ara hedefe izin verir ve sizi sırası ile varış noktasına götürür. √ 23 POI Kategorisi --- A-Navi Sistemi size çok rahat ve kolay bir şekilde restoran, havaalanı, akaryakıt istasyonları, vs. gibi noktaları arayabilme imkanını sağlar. √ Uygun rota planlaması --- bir rotanın planlanması sırasında, tek yön kuralı, dönüş yasağı ve benzeri trafik uygulamaları dikkate alınır; bunun yanısıra kullanıcı rota seçeneklerini, sürüş tercihine ve koşullarına bağlı olarak değiştirebilir. √ Dönüş noktaları hakkında bilgi --- Tercih edilen rota üzerinde bulunan her bir dönüş noktasının detaylı bilgisi çerçevesinde bütün seyahatiniz boyunca bütün dönüş noktalarını görebilirsiniz. √ Karşılıklı geçişlerin şematik haritası --- Karşılaşılabilecek bütün karşılıklı geçişler, size önceden net şematik bir gösterim ile bildirilir ve varış noktasına doğru yoldan gitmeniz sağlanır. √ GPS uyduları hakkında bilgi --- GPS uydularından alınan durum ve sinyal sayılarını görebilirsiniz. √ Track Log (seyahat kaydı)--- A-Navi Sistemi seyahat bilgilerinizi kaydeder. Bu bilgiler daha sonra tekrarlatılabilir veya sonraki seyahatleriniz için tekrar kullanılabilir. √ Çoklu POI konumları--- Aynı veya yakın konumlara sahip olan iki veya daha fazla POI noktaları görüntülenebilir. √ Tünellerde veya kapalı yer altı oto parklarda navigasyon --- Jiroskopa (gyroscope) bağlı olmayan harcketsiz navigasyon sistemi size, GPS sinyallerinin mevcut olmaması durumunda dahi kaybolmamanızda yardımcı olur. √ Off-Road (karayolu harici) navigasyon -- - Karayolu haricinde seyretmeniz durumunda sistem mevcut konumunuzu ve harita üzerinde katedilmiş olan yolu kaydeder. √ Soldan/sağdan seyir --- Yerel düzenlemelere ve sürüş kurallarına uyum sağlayabilmek için harita ile navigasyon bilgi sütunu arasındaki sol/sağ görünümünü değiştirebilirsiniz. √ Araç hızı ekranı açık/kapalı --- Mevcut araç hızı gösterilir veya gizlenir. √ Otoyol tabelaları --- Mevcut konumunuz ile bir sonraki çıkış arasındaki mesafeyi gösterir. √ Çok dilli destek --- 11'den fazla ses ve dili destekler. √ Hızlanma için güvenlik uyarısı--- Hız uyarısı, farklı yol tiplerine istinaden geçerli olan yasal hız limitine dayanır. Sistem, bir hız kamerasına (radar) yaklaşmanız durumunda sizi sesli olarak uyarır. Bunun yanı sıra % 0 ila %20 arasında bir hız toleransı ayarlayabilirsiniz.

2. BAŞLANGIÇ

A-Navi Sistemi araç içi navigasyon için çok iyi bir seçimdir. Ekrana dokunarak veya haritayı parmaklarımızla kaydırarak basitçe kullanabilirsiniz.

2.1 GENEL BAKIŞ

Bu bölümde size A-Navi Sistemini nasıl kullanacağını ile ilgili kısa bilgiler verilmektedir. Bu uygulama ile sağlanan bütün bu detaylı fonksiyonları keşfetmeden önce: \- A-Navi Sisteminin en az üç uydudan konumlama bilgisini aldığından ve pozisyonunuzun, uygulama başlatıldığında sabitlendiğinden emin olun. GPS alicısını ilk kez kullanmanız halinde uydu bilgilerinin alınması ve kesin pozisyon oryantasyonunun gerçekleştirilmesi (soğuk kalkış) işlemi 2-3 dakika sürecektir. Sabit pozisyonunuz hafizaya alınır. GPS alicısının daha sonraki kullanımı esnasında pozisyonunuzun belirlenmesi sadece 1-3 dakika kadar sürecektir (sicak kalkış) Pozisyonunuzun GPS alicısı tarafından tespit edilmesinin ardından sistem, herhangi bir ekstra işlem talep etmeksizin, uygulamayı başlatmanız halinde navigasyonu hemen başlatacaktır.

2.2 BAŞLANGIÇ

A-Navi Sisteminin ilk kez başlatılması durumunda sistem "Welcome (hoş geldiniz)" ekranını açacaktır. "Welcome" ekranindak "Caution (dikkat)" ekranına otomatik geçiş 1 dak. sürer.  Resim 2.1 Welcome (hoş geçdiniz) ekranı Lütfen A-Navi Ssistem uyarılarını dikkatli bir şekilde okuyun ve "Free Navi Map" (serbest navigasyon haritası) ekranına geçmek için Agree butonuna basın.  Resim 2.2 Sistem uyarısı Free Navi Map ikonları ve detayları ile ilgili olarak lütfen bölüm 2.3'e bakınız. Serbest navigasyon haritasında sistemi herhangi bir işlem yapmaksızın çalıştırabilirsiniz ve sistem seyir rotanızı takip eder.  Resim 2.3 Free Navi Map (serbest navigasyon haritası) Daha fazla fonksiyonu etkinleştirmek için lütfen serbest navigasyon haritasındaki Main Menu (ana menü) seçeneğine dokunun; sistem serbest navigasyon menüsü ekranına geçer.  Resim 2.4 Free Navigation Menüsü (serbest navigasyon menüsü) Serbest navigasyon menüsünde iken aşağıdaki A-Navi Sisteminin aşağıdaki tuş fonksiyonlarına erişebilirsiniz. ♦ "Go to" butonuna dokunarak varış noktasını (S) ayarlayın. (Detaylar için bölüm 3'e bakın). ♦ "Map Options" (harita opsiyonları) seçeneğine dokunarak harita parametrelerini değiştirebilirsiniz. (Dctaylar için bölüm 5,1'e bakın).

9–22 NAVİGASYON SİSTEMİ

♦ "Settings" (ayarlar) seçeneğine dokunarak bütün parametre ayarlarını değiştirebilirsiniz. (Detaylar için bölüm 6'ya bakın). "“”ayol tuşuna basıldığında sistem tekrar navigasyon haritasına geçer. A-Navi sistemini ilk kez kullanmanız durumunda sistem dilini değiştirmek isteyebilirsiniz. Detaylar için lütfen bölüm 6.8'e bakınız.

2.3 ROTA & SERBEST NAVİGASYON HARİTALARI

Rota/serbest navigasyon haritası ekranı A Navi Sisteminin en çok kullanılan ekranıdır. Serbest navigasyon harita ekranı, A-Navi Sistemini soğuk çalıştırmanız durumunda çalışabilirken rota navigasyonu haritası, sistemi restart ettiğinizde en son kullanılan navigasyon işletimini devam ettirmeniz halinde görüntülenir. Rota navigasyonu ile serbest navigasyon arasındaki farklılıklar için lütfen bölüm 4.3'e bakınız.   Resim 2.5 Rota navigasyon haritası (Route Navigation Map)  Resim 2,6 Free Navi Map (serbest navigasyon haritası) 1. Araç ikonu --- mevcut pozisyonu ve seyir yönünü gösterir. 2. Dönüş işareti --- İnce uzun ok işareti size yaklaşan dönüş noktasında hangi yolu kullanmanız gerektiğini gösterir. 3. Geçerli yol -- bu alan, yolun adlandırılmamış olması durumunda boştur. 4. Sonraki yol --- yaklaşılan bir sonraki yolun adı. 5. Dönüş şeması--- bir sonraki dönüş yerindeki yol yapısını gösterir; bu ikona dokunulduğunda sistem “About 900 meters, turn left (900 metre sonra sola dönün)” şeklinde bir bilgi anonsu yapar. 6. Sonraki dönüşe mesafe --- size bir sonraki dönüş noktasına kalan mesafeyi görsel olarak gösterir. 7. İlerleme mesafesi çizgisi 8. Current Speed (anlık hız) --- anlık seyir hızını gösterir. 9. Distance-to-go (varış noktasına mesafe) --- Başlangıç noktası ile varış noktası veya sonraki ara hedef (waypoint) arasında kalan mesafe. 10. ETA --- Varış noktasına olan tahmini varış zamanı. 11. Hız uyarısı --- önünüzdeki hız kamerasını ve geçerli hız limitini gösterir 12. GPS durumu --- GPS durumunu görüntülemek için bu ikona dokunun; Gri rengin anlamı GPS sinyalinin zayıf olduğudur veya yeşil renk GPS sinyalinin tespit edilemediği anlamına gelir 13. Ses --- sesli kılavuz ses seviyesini ayarlamak için bu ikona dokunun. 14. Pusula --- haritanın kuzey yönü gösterilir. 15. Ölçek çitası --- harita ölçeğini gösterir. 16. Yakınlaştırma (zumlama) butonu --- haritayı yakınlaştırmak için dokunun. 17. Uzaklaştırma (zumlama) butonu --- haritayı uzaklaştırmak için dokunun. 18. Main Menu (ana menü)--- Route Navi Menüsüne (rota navigasyon menüsü) geçiş yapmak için dokunun (detaylar için lütfen bölüm 5'e bakın). 19. Seyir hızı --- anlık seyir hızı. 20. Enlem/boylam --- geçerli harita merkezinin enlemini ve boylamını gösterir. 21. Güncel saat 22. Main Menu (ana menü)--- Free Navi Menüsüne (serbest navigasyon menüsü) geçiş yapmak için dokunun (detaylar için lütfen bölüm 5'e bakın).

2.4 KLAVYELER

A-Navi Sistemi, latin harflerini, rakamları, noktalama işaretlerini ve özellikle 30 dilde özel karakterleri/sembolleri içercn alfabetik formatta bir klavyeye sahiptir. ABC türündeki klavye sadece harfleri içerir.  Resim 2.7 Alfabetik formatta klavye 123: rakamları ve noktalama işaretlerini görüntülemek için dokunun. GER: Almanya'da geçerli olan özel sembolleri görüntülemek için dokunun. : başka ülkelerdeki özel sembol tuşlarına geçiş için dokunun.  Resim 2.8 Sayısal klavye : dokunun ve ABC klavyesine dönün. : Space (ara) tuşu. : dokunun ve girdiğiniz son harfi silin.  Resim 2.9 Özel semboller klavyesi dokunun ve önceki ekrana dönün. dokunun ve haritada renkli fon ile işaretlenmiş olan konumu görüntüleyin. : Klavye girişini veya seçimi onaylayın

3. VARIŞ NOKTASI SEÇİMİ – GO TO?

A Navi Sistemi ile navigasyon işletimini uygulamak veya bir rotayı planlamak için öncelikle bir varış noktasını girmeniz ve ardından bir rotayı hesaplamanız gerekmektedir. "Free Navi Map" (serbest navigasyon haritası) uygulamasında iken (resim 3.1) "Main Menu" (ana menü) butonuna dokunarak "Free Navi Menu" (serbest navigasyon menüsü) ekranına geçin (resim 3.2), ardından "Search Menu" (arama menüsü) ekranında ulaşmak için "Go to" butonuna dokunun (Resim 3.3).  Resim 3.1 Free Navi Map (serbest navigasyon haritası)  Resim 3.2 Free Navi Map (serbest navigasyon haritası) Search Menu (arama menüsü) ekranında iken A Navi Sistemi size başlangıç veya varış noktası olarak bir adresi, şehiri, POI noktasını (Point of interests (ihtiyaç noktaları) ve diğer noktaları altı farklı şekilde belirleme imkanını sunmaktadır. Bu bölümde bu uygulama adımları adım adım tarif edilecektir.  Resim 3.3 Search Menu (arama menüsü)

3.1 VARIŞ NOKTASININ ADRES GİRİLEREK ARANMASI

Örnek: No.25, Senkenberganlage, Frankfurt, Almanya 1. "Search Menu (arama menüsü)" ekranındaki "Address Search (adres araması)" butonuna dokunun ; “Search Menu” (arama menüsü) ekranında iken (Resim 3.4) “Country” (ülke) butonuna dokunarak “Country Search” (ülke araması) ekranına girin (Resim 3.5).  Resim 3.2 Adress Search (adres arama) 2. Avrupa ülkeleri arasından birini seçin; "Country Search" (ülke araması) ekranında iken tanımlanmış arama ülkesi, anlık arama ülkesi olan "Germany" (Almanya) seçeneğidir. Avcya tonuna dokunarak ülke listesini tarayabilir ve 41 Avrupa ülkeleri arasından birini seçebilirsiniz  Resim 3.5 Ülke seçimi 3. Varış noktasını belirlemek için önce şehir adını girin ve istediğiniz şehiri seçin; Şehirin adını veya ön takısını girebilirsiniz, sistem otomatik olarak girilmiş olan harflere uygun olan bütün şehirleri listeler. İstediğiniz şehire dokunun ve "OK" butonuna basarak şehir seçiminizi onaylayın. Sistem "Address Search" (adres araması) ekranına döner (Resim 3.7)  Resim 3.6 Şehir araması 4. Şimdi yol adını girin ve istediğiniz yolu seçin; "Address Search" (adres araması) ekranında iken yol giriş alanına dokunun ve "Road Search" (yol araması) ekranına girin.  Resim 3.7 Adress Search (adres araması) "Road Selection" (yol seçimi) ekranında iken yolun adını veya ön takısını klavye üzerinden girin. Yolu seçtikten sonra "OK" butonuna basın ve "Address Search" (adres araması) ekranına dönün.  Resim 3.8 Yol araması 5. Bina numarasını girin; \- Caddeyi belirledikten sonra “click here and search house number” (buraya basın ve bina numarasını arayın) alanına dokunarak House No (bina numarası) ekranına girin.  Resim 3.9 Enter House No. (bina numarası girişi) ○ Bina numarasını girin ve "OK" butonuna dokunarak "Address Search" (adres araması) ekranına dönün. Girmiş olduğunuz bina numarasının mevcut olmaması durumunda sistem ilk sonuçları geçerli konum olarak algılayacaktır.  Resim 3,10 Adress Search (adres araması) 6. "On map" (haritada göster) butonuna dokunarak girilmiş olan adresin konumunu kontrol edin veya "OK" butonuna basarak "Route Plan" (rota planı) ekranına geçin. Şimdi "On Map" (harita üzerinde) butonuna dokunarak belirlenmiş olan adresin harita üzerindeki konumunu kontrol edebilirsiniz. Ardından "OK" butonuna basın, sistem navigasyonu başlatmak için "Route Plan" (rota planı) ekranına geçer.  Resim 3.11 Harita üzerinde konum kontrolü \- Rota planı ekranında iken "Go" (başlat) butonuna basarak navigasyonu başlatabilir veya "Simulate" (simülasyon) butonuna basarak navigasyon simülasyonunu başlatabilirsiniz. "Route Plan" (rota plam) uygulaması ile ilgili daha fazla detay için lütfen bölüm 4'e bakınız.  Resim 3.12 Rota plan Alternatif olarak yan yol kullanılarak konumlandırılabilir.

Opsiyonlar: caddeyi belirledikten sonra dorgudan kavşağı seçin.

"Address Search" (adres araması) ekranında iken kavşak giriş alanına dokunun ve "Crossroad" (kavşak) ekranına girin. Ekranda, "Senkenberganlage" etrafında bulunan kavşakların listesini gösterilir. Ardından istediğiniz kavşağa dokunun ve "On Map" (harita üzerinde göster) butonuna basarak cadde konumunu görsel şekilde görün.  Resim 3.13 Kavşak araması Kavşak aramasını aynı şekilde, kavşagın adını veya ön ekini girerek gerçekleştirebilirsiniz, sistem otomatik olarak arama kriterlerine uygun bütün yolları listeler. İstediğiniz yolun adını işaretleyin ve "OK" butonuna dokunarak "Address Search" (adres araması) ekranına dönün (Resim 3.14).  Resim 3,14 Adress Search (adres araması)

3.2 VARIŞ NOKTASININ POI (POINTS OF INTEREST-İHTİYAÇ NOKTALARI) GİRİLEREK ARANMASI

Bir ihtiyaç noktası (POI), kullanıcıının ilginç ve kullanışlı bulabileceği bir lokasyondur. POI noktaları harita üzerinde özel ikonlar ile işaretlenmiştir. A Navi Sistemi, konaklama, akaryakıt istasyonu, restoranlar, manzara gibi 23 POI kategorisi sunar. Aynı kategoriye sahip POI noktaları aynı ikona sahiptir. Şahsi POI noktanızı veya adresinizi kaydetmeniz durumunda ikonu kendiniz seçebilirsiniz.  Resim 3,15 Search Menu (arama menüsü) A Navi Sistemi, POI araması için üç imkan sunmaktadır: mevcut konumunuza yakın POI noktasının aranması, POI noktasının şehir içinde aranması, POI noktasının telefon numarası üzerinden aranması.  Resim 3.16 POI Menüsü

3.2.1 Şehir içinde POI noktası araması

Örnek: Terminal 1, Frankfurt 1. "POI menüsündeki" ekranındaki "şehirdeki POI" seçeneğine basın; Sistem "Country Search (ülke araması)" ekranını açacaktır (Resim 3.17); "Country Search" (ülke araması) ekranında iken tanımlanmış arama ülkesi, anlık arama ülkesi olan "Germany" (Almanya) seçeneğidir. □reya □tonuna dokunarak ülke listesini tarayabilir ve 41 Avrupa ülkeleri arasından birini seçebilirsiniz  Resim3.17 Ülkenin belirlenmesi 2. Ardından şehir adını girin ve sonuçlar arasından bir şehiri seçin; - Klavye üzerinden bütün şehir adını veya sadece ön takısını girebilirsiniz; sistem otomatik olarak uygun olan bütün sonuçları listeleyecektir. "OK" butonuna basın ve "POI Category Selection" (POI kategorisi seçimi) ekranına girin. Şehiri değiştirmek için şürmuna basın ve "City Search" (şehir araması) ekranına geçin.  Resim3.18 Şehirin belirlenmesi 3. Şimdi POI kategorisini seçin; POI kategorisini onayladıktan sonra "Next" butonuna basın ve "POI Search" (POI araması) ekranına girin.  Resim 3.19 POI kategorisinin seçilmesi 4. Sonuçlar arasından bir POI noktasını seçin veya istediğiniz POI noktasının adını girin; “POI Search” (POI araması) ekranında iken sistem otomatik olarak geçerli şehir konumunun etrafında bulunan POI noktalarının bir listesini gösterir. İstediğiniz şehiri seçebilir veya klavye üzerinden adını girebilirsiniz. POI noktasını belirledikten sonra "On Map" (harita üzerinde göster) butonuna basarak POI noktasının konumunu kontrol edebilirsiniz.  Resim 3.20 Şehirdeki POI noktasının aranması 5. POI noktasının konumunun kontrol edilmesi; \- Buonuna dokunarak "POI in City" (şehirdeki POI noktası) ekranına geçin.  Resim 3.21 Harita üzerinde görüntülenen şchirdeki POI 6. "OK" butonuna basarak POI seçiminizi onaylayın ve "Route Plan" (rota planı) ekranına girin. POI aramasını sonlandırdıktan sonra "OK" butonuna basın ve sistem otomatik olarak "Route Plan" (rota planı) ekranına geçer (Resim 3.22) ve POI noktası, varış noktası listesinde görüntülenir.  Resim 3.22 Rota planı ekranı

3.2.2 Mevcut konumunuza yakın POI noktasının aranması

"POI near Current Position" (mevcut konuma yakın POI noktaları) seçeneği, mevcut konumunuza yakın en fazla 300 POI noktasını yakından uzağa olmak üzere sıralayarak gösterir. Lütfen dikkate alın: GPS sabitlenmiş ise "mevcut pozisyon" aracınızın bulunduğu noktadır. GPS sabitlenmemiş ise "mevcut pozisyon" GPS cihazının en son sabitlediği nokta olarak görülür. Örnek: Macleay College, Sydney 1. Mevcut konuma yakın POI noktasının seçilmesi; POI menüsündeki "POI near Current Position" (mevcut konuma yakın POI noktası) seçeneğini seçin ve "POI Category Selection" (POI kategorisi seçimi) ekranına girin.  Resim 3.23 POI Menüsü ekranı 2. Bir POI kategorisi seçin. \- vca y butonuna basarak daha fazla kategori görüntüleyebilirsiniz. Seçimi onayladığınızda "Next" butonuna dokunun ve sistem "Nearest POI list" (en yakın POI noktaları listesi) ekranına girer. Kategoriden emin olamamanız durumunda "All POI" (bütün POI noktaları) seçeneğini seçebilirsiniz, sistem mevcut konuma yakın bütün kategorilere ait POI noktalarını görüntüler.  Resim 3.24 POI kategorisi seçimi 3. Sonuçlar arasından bir POI noktası seçin ve "OK" butonuna dokunarak "Route Plan" (rota planı) ekranına girin. "Nearest POI List" (en yakın POI noktalarının listesi) ekranında aşağıdaki işlemleri yapabilirsiniz: a. bir POI noktası seçebilirsiniz (bkz, Resim 3.25); b. POI noktasının adını veya ön takısını girmek için klavyeyi kullanabilirsiniz (bakın R. 3.26). c. POI noktasının konumunu harita üzerinde kontrol edebilirsiniz (bakın R 3.27);  Resim 3.25 En yakın POI noktaları listesi  Resim 3.27 Harita üzerinde görüntülenen en yakın POI noktası  Resim 3,28 POI Menüsü ekranı  Resim 3.26 POI adının girilmesi

3.2.3 POI noktasının telefon numarası üzerinden aranması

1. "POI Menu" ekranındaki "POI Search by Phone" (telefon numarası üzerinden POI araması) seçeneğine dokunun. Sistem "City Search (şehir araması)" ekranımı açacaktır (Resim 3.29);

2. Bir ülke seçin;

"Country Search" (ülke araması) ekranında iken tanımlanmış arama ülkesi, anlık arama ülkesi olan "Germany" (Almanya) seçeneğidir. İveya lütonuna dokunarak ülke listesini tarayabilir ve 41 Avrupa ülkeleri arasından birini seçebilirsiniz  Resim 3.29 Ülke araması ekranı 3. Şehir adını girin ve istediğiniz şehiri seçin; Klavye üzerinden şehir adını veya ön takısını girebilirsiniz; sistem otomatik olarak uygun olan bütün sonuçları görüntüleyecektir. İstediğiniz şehiri seçin ve "OK" butonuna basarak "Phone No Search" (telefon numarası araması) ekranına girin.  Resim 3.30 Şehir araması ekranı 4. Telefon numarasını girin ve sonuçlar arasından bir POI noktası seçin. Sistem otomatik olarak Şehir kodunu ve geçerli şehir merkezine yakın POI noktalarını görüntüler. - Klavye üzerinden telefon numarasını girin ve "OK" butonuna dokunarak "Route Plan" (rota planı) ekranına girin.  Resim 3.31 POI noktası telefon no.'sunun girilmesi

3.3 BİR VARIŞ NOKTASININ, MEVCUT VARIŞ NOKTALARI ARASINDAN SEÇİLMESİ

A Navi Sistemi, daha sonra hızlı bir şekilde girebileceğiniz en fazla 50 varış noktasını kaydedebilir. 1. "Search Menu (arama menüsü)" ekranındaki "Recent Destination (önceki varış noktaları)" butonuna dokunun ; "Search Menu" (arama menüsü) ekranında iken (Resim 3.32) "Recent Destination" (önceki varış noktaları) butonuna dokunarak "Recent Destination" (önceki varış noktaları) ekranına girin (Resim 3.33).  Resim 3.32 Search Menu (arama menüsü) ekranı 2. Dilediğiniz bir varış noktasını seçin. \- Varış noktası olarak kullanmak istediğiniz önceki bir varış noktasını seçin ve "OK" butonuna dokunun. Opsiyonlar: Varış noktasının konumunu kontrol etmek içinn "On Map" (harita üzerinde göster) butonuna basın. 3. "OK" butonuna basın ve "Route Plan" (rota planı) ekranına girin. İşlemi başarılı bir şekilde gerçekleştirdikten sonrasistem otomatik olarak "Route Plan" (rota planı) ekranına geçer ve varış noktası listesinden seçilmiş olanı gösterir.  Resim 3.33 Önceki varış noktaları listesi  : Önceki ekrana geçiş.  : Bir varış noktasını silme.  : Dokunun ve seçilmiş olan varış noktasını harita üzerinde görün.  : Seçilmiş olan varış noktasının onaylama.  : Dokunun ve önceki ekrana geçin. Gri renkteki buton, ilgili fonksiyonun devre dışı olduğunu gösterir.  : Dokunun ve sonraki ekrana geçin.

3.4 VARIŞ NOKTASI OLARAK HARİTADAKİ BİR NOKTANIN SEÇİLMESİ

A Navi Sistemi, haritanın dilenen varış noktasına kaydırılması şeklinde bir varış noktasının ayarlanması destekler. 1. "Search Menu (arama menüsü)" ekranındaki "Map" (harita) butonuna dokunun ; Sistem, "Map Search" (harita araması) ekranına geçer (Resim 3.35).  Resim 3.34 Search Menu (arama menüsü) ekrani 2. Harita içerisinde hareket edin ve harita üzerindeki bir noktaya dokunun; "Map Search" (harita araması) ekranında (Resim 3.35), zumlama yaparak yaklaştırabileceğiniz/uzaklaştırabileceğiniz veya harita içerisinde hareket ederek segebileceğiniz noktaları bulabilirsiniz;  Resim 3.35 Varış noktasının harita üzerinde aranması Bu arada, bilgilere ulaşmak için POI noktasına veya caddeye dokunabilirsiniz (Resim 3.36). - Butonuna basarak, birden fazla POI noktalarının bir yerde toplanmış olması durumunda diğer POI bilgilerine erişebilirsiniz. 3. "OK" butonuna basın ve "Route Plan" (rota planı) ekranına girin. Varış noktanızı bulduktan sonra "OK" butonuna basarak varış noktası listenize ekeleyebilirsiniz.  Resim 3.36 Harita üzerinde POI bilgisinin kontrol edilmesi

3.5 BİR VARIŞ NOKTASININ KOORDİNATLAR ÜZERİNDEN ARANMASI

Varış noktanızın coğrafi koordinatlarını biliyorsanız bu koordinatları girerek istediğiniz noktaya gidebilirsiniz. 1. "Search Menu (arama menüsü)" ekranındaki "Coordinates" (koordinatlar) butonuna dokunun; "Search Menu" (arama menüsü) ekranında iken (Resim 3.37) "Coordinates" (koordinatlar) butonuna dokunarak "Coordinates Input" (koordinat girişi) ekranına girin (Resim 3.38).  Resim 3.37 Search Menu (arama menüsü) ekrani 2. "Format" butonuna basarak koordinat türünü değiştirin; A Navi Sistemi iki türlü koordinat formatı girişini destekler: Derece formatı (Resim 3.38) ve dijital format (Picture 3.39). Bu iki format arasında geçiş yapmak için "Format" butonuna basabilirsiniz. 3. Koordinatları girin ve "OK" butonuna basın.  Resim 3.38 Derece Formatı Derece formatında iken "Lon" (Enlem) giriş alanına basın (resim 3.38. Enlemin derece sayısını girmeden önce "E" (doğu enlemi) veya "W" (batı enlemi) girmeniz gerekmektedir. Enlemin derece sayısını girmeden önce "N" (kuzey enlem) veya "S" (güney enlem) girmeniz gerekir. Dijital formatta iken, enlemin veya boylamın dijital rakamını girmeden önce “-” (batı boylamı/güney enlemi) bilgisini girmeniz gerekir.  Resim 3.39 Dijital format

3.6 VARIŞ NOKTASININ ADRES DEFTERİNDEN SEÇİLMESİ

Ev adresinizi ve tercih ettiğiniz yerleri adres defterine kaydedebilirsiniz (Lütfen bölüm 6.4'e bakınız). 1. "Search Menu (arama menüsü)" ekranındaki "Address Book" (adres defteri) butonuna dokunun ; "Search Menu" (arama menüsii) ekranında iken (Resim 3.40) "Adress Book" (adres defteri) butonuna dokunarak "Adress Book" (adres defteri) ekranına girin (Resim 3,41).  Resim 3.40 Search Menu (arama menüsü) ckranı 2. Bir adresi veya POI noktasını seçin ve "OK" butonuna basın. \- Varış noktası olarak kullanmak istediğiniz bir adresi seçin ve "OK" butonuna dokunun. İşlemi başarılı bir şekilde gerçekleştirdikten sonrasıstem otomatik olarak "Route Plan" (rota planı) ekranına geçer ve varış noktası listesinden seçilmiş olanı gösterir.  Resim 3.21 Adres defteri ekranı

3.7 UK POSTA KODU

1. "Search Menu (arama menüsü)" ekranındaki "UK Postcode" (UK Posta kodu) butonuna dokunun ; "Search Menu" (arama menüsü) ekranında iken (Resim 3.42) "UK Postcode" (UK posta kodu) butonuna dokunarak "Postcode Input" (posta kodu girişi) ekranına girin (Resim 3,43).  Resim 3.42 Search Menu (arama menüsü) ekrani 2. UK Posta kodunu girin ve OK butonuna basin;  resim 3.43 Posta kodu giriş ekranı 3. İstediğiniz posta kodunu seçin;  resim 3.44 Posta kodu sonucu 4. Konumu harita üzerinde kontrol edin.  Resim 3,45 Harita üzerinde konum kontrolü

3.8 GO HOME (EVE GIT)

A Navi Sistemi, belirlenen ev adresine kolay ve hızlı bir şekilde doğrudan gitme imkanını tanımaktadır. "Main Menu" (ana menü) ekranında iken (resim 3.46), "Go Home" (eve git) seçeneğini seçin ve sistem otomatik olarak My Home (benim evim) konumuna navigasyonu başlatır. My Home (evim) konumunun belirlenmemiş olması halinde "Go Home" (eve git) butonuna bastığınızda sistem Reim 3.47'de görüldüğü şekilde cevap verir.  Resim 3.46 Search Menu (arama menüsü) ekranı "Yes" (evet) butonuna dokunun; sistem, ev adresinin ayarlanması için "Search Menu" (arama menüsü) ekranına geçer  Resim 3.47 Sistem cevabı \- İşletim detayları için lütfen bölüm 3.1'e bakın  resim 3.48 Ev adresinin ayarlanması \- Ev adresini belirledikten sonra sistem "Route Plan" (rota planı) ekranına geçer. "Route Plan" (rota planı) işletim detayları ile ilgili olarak lütfen bölüm 4'e bakın.  Resim 3.49 Rota planı ekranı

4. ROTA PLANI

A Navi Sistemi ile (bölüm 3'te açıklandığı şekilde) dilenilen varış noktasıını girebilir ve rotanın nasıl hesaplanmasını istediğinizi belirleyebilirsiniz. A Navi Sistemi, navigasyon esnasında iki ara hedef (waypoint) belirlemenize imkan tanır. Sistem, belirlemiş olduğunuz ara hedef aralıklarına istinaden öncrilen bir rota hesaplar ve sizi son varış noktasına götürür. Ara hedef/varış noktası girmenizin ardından sistem "Route Plan" (rota planı) ekranına geçer. Bu bölümde, bu ekrana ait bütün fonksiyonlar açıklanacaktır.  Resim 4.1 Rota plan

4.1 VARIŞ NOKTASI YÖNETİMİ

4.1.1. Varış noktasının (noktalarının) eklenmesi veya silinmesi

A Navi Sistemi, en fazla iki ara hedef ve varış noktasının girilmesine izin verir. Genelde başlangıç noktası, GPS tarafından sabitlenen mevcut konumdur.  : bu butona dokunun ve "Search Menu" ekranına girerek ara hedef/varış noktası aramasını gerçekleştirilir (bölüm 3'e bakın)  : bu butona dokunduğunuzda sarı olarak işaretlenmiş olan ara hedef/varış noktası silinir.

4.1.2 Varış noktası sıralamasının değiştirilmesi

: bu butona basarak renkli şekilde işaretlenmiş olan ara hedef/varış noktasını yukarı taşıyın : bu butona basarak renkli şekilde işaretlenmiş olan ara hedef/varış noktasını aşağı taşıyın Gri renkli tuş. ilgili fonksiyonun devre dışı olduğu anlamına gelir.

4.1.3 Varış noktasının harita üzerinde görüntülenmesi

“Route Plan (rota planı)” ekranında iken butonuna dokunun ve renkli şekilde işaretlenmiş olan ara noktanın/varış noktasının harita üzerindeki konumuna ulaşın. Burada yapılabilecek işlemler: a. Harita üzerine işaret koyma ve ara hedef/varış noktası bilgisini kontrol edin. b. Haritayı zumlayarak büyütün/küçültün; c. Haritayı her yöne kaydırın  Resim 4.2 Harita üzerindeki varış noktası

4.2 ROTA OPSİYONLARI

A Navi Sistemi size navigasyon uygulaması için en uygun ayarlarını sunar. Bu ayarlar, rotanın hesaplanması için gerekli olan temel parametrelerdir. \- nuna basin ve "Route Options" (rota opsiyonları) ekranına girin (Resim 4.3).  resim 4.3 Rota opsiyonları A Navi Sistemi kullanıcısna, farklı navigasyon durumlarına uygun yol türünü ve rota şeklini seçme imkanını tanır. Geçerli ayarlar Quickest Route (en hızlı rota) ve Use of Highway (otoyol kullanımı), Use of Ferries (feribot kullanımı) ve Allow Toll (ücretli geçiş izni) ayarlandır. Modu veya yolu değiştirmek için her bir parametreye dokunabilirsiniz.

(1) Yol tipi:

Otoyol kullanımı: çoğunlukla otoyol kullanılır Otoyol kullanımı: minimum otoyol kullanımı ☐ Feribot kullanımı: çoğunlukla feribotlar kullanılır Feribot kullanımı: minimum feribot kullanımı Ücretli geçişlerden kaçınma Ücretli geçişlerden kaçınma: ücretli yollara izin ver

(2) Rota tarzi:

En hızlı rota: mümkün olan en hızlı rota hesaplanır ve hız limitinde veya hız limitine yakın bir hızda seyahat edebilirsiniz. En kısarota: mümkün olan en direkt rota kullanılarak sizi varış noktasına götürür. Bu şekilde en düşük kilometre mesafesi ile seyahat edersiniz. : a ç m a : kapatma butona basın ve "Route Plan" (rota planı) ekranına dönün. : rota opsiyonu ayarlarını onaylamak için basın ve "Route Plan" (rota planı) ekranına dönün.

4.3 NAVİGASYON MODUNUN SEÇİLMESİ

A Navi Sisteminin aşağıdaki toplam üç navigasyon modu mevcuttur: Rota navigasyonu: başlangıç noktası, ara hedef ve varış noktası arasındaki gerçek süre navigasyonu. Navigasyon simülasyonu: rotanın başlangıç noktası, ara hedef ve varış noktası arasındaki gerçeğe yakın simülasyonu. Size rota boyunca POI veya rota bilgilerini kontrol edebilme imkanını sağlar. Simülasyon modu çoğunlukla herhangi bir GPS konumunun mevcut olmaması durumunda kullanılır. Serbest navigasyon: GPS pozisyonu fikslenmiş ise varış noktası olmaksızın gerçek zamanlı navigasyon. Rota navigasyonu: GPS pozisyonu fikslenmiş ise başlangıç noktası ile varış noktası arasında gerçek zamanlı navigasyon. "Route Plan" (rota planı) ekranında iken aşağıdaki iki mod arasında bir seçim yapabilirsiniz: Route Navi (rota navigasyonu) (Navigasyon) (Resim 4.4) veya Simulate (simülasyon) (resim 4.5).

9-42 NAVİGASYON SİSTEMİ

 Resim 4.4 Rota planı-Go  Resim 4.5 Rota planı-Simülasyon "Go" butonuna basılması, rota navigasyonu modunu seçtiğiniz anlamına gelir. Sistem otomatik olarak "Route Calculating" (rota hesaplaması) ekranına geçer ve GPS sinyalini bekler (Resm 4.6). Rota hesaplaması tamamlanmadan önce "lonuna her zaman, işlemi sonlandırmak için basabilirsiniz.  Resim 4.6 Rota hesaplaması Route Plan (rota planı) ekranında iken "Simulate" (simülasyon) butonuna basın ve sistem size başlangıç noktasını değiştirmek isteyip istemediğinizi sorar. Cevabınız evet ise sistem "Search Menu" (arama menüsü) ekranına geçer (bölüm 3'e bakınız) Cevabınız hayır ise sistem Resim 4.6'ya geçer.  Resim 4.7 Sistem cevabı - Rota hesaplamasından sonra ve GPS pozisyonunun fikslenmesinin ardından sistem navigasyona başlar. ○ Navigasyonu başlatma.  Resim 4.8 Navigasyonu başlatma

5. NAVİGASYON

Varış noktasını ve rota planlamasını seçtikten sonra sistem en iyi rotayı hesaplar ve navigasyonu başlatır. Sürüş için ihtiyaç duyduğunu bütün bilgiler net ve anlaşılır bir şekilde Route Navi (rota navigasyonu) haritasında sunulur, lütfen bölüm 2.3'e bakın. Bu arada ilave navigasyon ayarları yapabilir veya Route Navi menüsünde olası farklı navigasyon işlemleri gerçekleştirilebilirsiniz. "Route Navi Map" (rota navigasyonu haritası) ekranında iken rota navigasyonu menüsüne geçmek için ana menüye basın.  Resim 5.1 Route Navi Map (rota navigasyonu haritası)  Resim 5.2 Route Navi Map (rota navigasyonu haritası)

5.1 HARİTA OPSİYONLARI

Harita opsiyonlarına hem serbest navigasyon menüsünden hem de rota navigasyonu menüsünden ulaşabilirsiniz. Harita opsiyonları fonksiyonları aşağıdaki şekilde mevcuttur:  Resim 5.3 Harita opsiyonları

1. Oomatik harita rotasiyonu

"Heading Up" (Yukarı kaydırma): Hareketin yönüne bağlı olarak harita rotasyonu. “North Up” (kuzeye kaydırma): Harita kuzey yönüne bakışa fikslenmiştir ve size öndeki seyir koşullarını görebilme imkanını sunar.  Resim 5.4 Heading Up (Yukarı kaydırma)  Resim 5.5 North Up (kuzeye kaydırma) 2. 2D/3D: haritayı 2D görüntüständen 3D görüntüsüne alır.  Resim 5.6 2D harita  Resim 5.7 3D harita 3. Gündüz/gece: harita arka fonunu gündüz ve gece moduna alma.  resim 5.8 Gündüz modu  Resim 5.9 Gece modu 4. Otoyol levhaları: otoyol levhalarını harita üzerinde görüntüleme fonksiyonunu açma/kapama.

5. Sesli kılayuz

"Voice guidance" (sesli kılavuz): her dönüste talimat verecek bir sesli kılavuz GERÇEKLEŞMEZ. "Voice guidance" (sesli kulavuz): her dönüste talimat verecek bir sesli kulavuz gerçekleşir.

6. Auto Zoom (otomatik zumlama)

"Auto Zoom" (otomatik zumlama): Seyir hızına bağlı olarak harita ölçütünü otomatik olarak ayarlar ve size daha iyi bir harita görüntü sü sağlar. “Auto Zoom” (otomatik zumlama): Harita ölçütünü manuel olarak ayarlama.

7. Simülasyon hızı

Bu fonksiyon size bir simülasyon seyahati sırasında bir seyir hızı ayarlamanızı sağlar. Simülasyon hızının kademeleri 50km/h(mph), 100 km/h(mph), 150 km/h(mph), 200 km/h(mph), 250 km/h(mph) ve 300 km/h(mph)'dır.

5.2 ROTA BİLGİSİ

"Route Navi Menu" (rota navigasyonu menüsü) ekranında iken (Resim 5.4) "Route Information" (rota bilgisi) butonuna basarak bütün rotayı metin şeklinde görüntüleyebilirsiniz (Resim 5.10). \- Rota bilgisinin kapsamadığı bilgiler: Başlangıç noktası, varış noktası, mesafe, sonraki sokak adı, iki dönüş noktası arasındaki mesafe ve dönüş şekli. Örnek: "Kennedyallee" boyunca 2KM kadar devam edin ve "Morfeldr Landstraße" den dönün.  Resim 5.10 Rota bilgisi

5.3 ROTA PLANI

A Navi Sistemi size navigasyon esnasında varış noktasını değiştirme veya daha fazla varış noktası girebilme imkanını sunar. "Route Navi Menu" (rota navigasyonu mensüsü) ekranındaki "Route Plan" (rota planı) butonuna basın. Detaylar için lütfen bölüm 4'e bakınız.  Resim 5.11 Rota planı

5.4 ROTADAN SAPMA

"Route Navi Menu" (rota navigasyonu menüsü) ekranında iken "Detour" (rotadan sapma) (resim 5.2) butonuna basarak "Detour" (rotadan sapma) ekranına (resim 5.12) girin. Trafik sıkışıklığı durumunda tıkanıklığın olduğu noktaya olan mesafeyi tahmin edebilir ve uygunbir opsiyon seçebilirsiniz, A Navi Sistemi bir rotadan sapma rotası hesaplayacaktır.   Resim 5.12 Detour (rotadan sapma)

5.5 YENİDEN HESAPLAMA

Önerilen mevcut rotanın gereksiz olduğunu düşünmeniz durumunda veya başlangıç noktası ile varış noktası arasında başka bir rotayı görmek istemeniz halinde "Recalculate" (yeniden hesapla) butonuna basabilirsiniz; sistem rota hesaplama ekranına geçer.  resim 5.13 Yeniden hesaplama

5.6 SONLANDIRMA

"Terminate" (sonlandır) butonuna dokunduğunuzda sistem navigasyonu durdurur ve serbest navigasyon haritasına geçer.

5.7 OTOMATİK ROTA

A Navi Sistemi, güvenli seyiri göz önünde bulundurarak aşağıdaki koşullarda çalışan otomatik rota fonksiyonunu sunar: Otomatik olarak çalışan navigasyon: Bir varış noktasını ayarladıktan sonra "Route Plan" (rota planı) ekranındaki "Go" butonuna basın ve A Navi Sistemi otomatik olarak navigasyonu başlatır. Aşağıda işlem süreci tarif edilmiştir: 1. Bir sonraki adımı, GPS sinyallerinin alınması durumunda uygulayın. Aksi durumda GPS sinyallerinin alınmasını bekleyin; 2. Mevcut GPS pozisyonunu başlangıç noktası olarak ayarlayın, optimum rotayı kullanın ve navigasyonu başlatın. Otomatik rota yenilemesi: Yanlıshıkla bir dönüş noktası 100 metre kadar kaçırmanız durumunda A Navi Sistemi, yeni bir rotanının hesaplanması için rota yenileme modülünü etkinleştirir. Bu şekilde hiç kaybolmamanız sağlanır.

6. AYARLAR

Ayarlar menüsü, A Navi Sistemini kendi ihtiyaçlarımız a uygun şekilde özelleştirme imkanını sağlayan seçenekleri açar. Serbest Navigasyon menüsü veya rota navigasyonu menüsündeki "Settings" ekranından crişebileceğiniz 11 ayar çeşidi mevcuttur.  Resim 6,1 Free Navi Map (serbest navigasyon haritası)  Resim 6.3 Ayarlar\_1 butonuna basarak ses seviyesini düşük seviyeye ayarlayabilirken butonuna basarak ses seviyesini yükseltebilirsiniz. - butonuna basarak sistemi sessize alabilirsiniz.  Resim 6.5 Ses seviyesi  Resim 6,2 Route Navi Map (rota navigasyonu haritası)  Resim 6.4 Ayarlar\_2 Ayarları konfigüre ettikten sonra "OK" butonuna dokunun; sistem ayarlarını kaydeder ve "Settings" (ayarlar) ekranına geri döner.

6.1 SES

"Settings" ekranındaki "Volume" (ses) butonuna basarak (Resim 6.3) "Volume" (ses) ekranına (Resim 6.5) geçin.

6.2 GÜVENLİK UYARISI

Hız uyarısı, yerel hız limitini aşmanız halinde sizi uyarır. Bu ayarlar, hız uyarısını isteyip istememem kararını vermenizi sağlar. "Settings" ekranındaki "Safety Alert" (güvenlik uyarısı) butonuna basarak (Resim 6.3) "Safety Alert" (güvenlik uyarısı) ekranına (Resim 6,6) geçin. : hız uyarısını kapatma. : hız uyarısını açma.  Resim 6.6 Güvenlik uyarısı Hız uyarısının devrecye girmesi durumunda %0, %5, %10, %15 ve %20'lik hızlanma toleransları ayarlayabilirsiniz.

6.3 TRACE RECORD (İZ KAYDI)

A Navi Sistemi, navigasyon boyunca GPS alicısından alınan bütün konumlandırma bilgilerini kaydeder. Navigasyon sistemini bir sonraki kez yeniden başlattığınızda seyehat geçmişi bilgisini yeniden izleyebileceğiniz şekilde seyahatin harita üzerinde bir izini çizer. Bu fonksiyon, çöller ve ormanlık alanlar gibi kırsal alanlardan geçmeniz durumunda çok kullanışlıdır.  Resim 6.7 İz kaydı O kaina nuna dokunulması halinde iz kaydı fonksiyonu etkinleştirilir; Buncul Orl butonuna dokunulduğunda iz kaydı fonksiyonu kapatılır. - İz kaydının tamamı ekranda görüntülenir. Bir kaydı seçmeniz ve ■yontonuna basmanız halinde harita üzerindeki iz kaydı görüntülenir.

6.4 ADRES DEFTERİ YÖNETİMİ

A Navi Sistemi 100'2yakın adres/POI noktası kaydedebilir. 50 onuna basılarak "Search Menu" (arama menüsü) ekranına girilerek adres/POI noktası araması/adres defterine ekleme yapılabilir. Adres defterindeki bir kaydı silmek için butonuna dokunun. \- Monuna basarak adresin harita üzerindeki konumunu görüntüleyebilirsiniz.  Resim 6.8 Adres defteri ekranı - lonuna basarak "Address Book Edit" (adres defteri düzenleme) ekramına girin. - düzenlemek istediğiniz alana dokunun ve cursor alana geçtikten sonra klavyeyi kullanım. Giriş formatında geçiş yapmak için veya SYH butonuna dokunabilirsiniz.  Resim 6.9 Adres defteri düzenlemesi Resim 6.9'daki Butonuna basarak "POI Icon Selection" (POI ikonları seçimi) ekranına girin. Adres defterindeki POI noktasına yaklaşmanız durumunda sistem bir bip sesi ile size durumu hatırlatır.  Resim 10 POI ikonu seçimi

6.5 GÜNDÜZ / GECE MODU GEÇİŞİ

A Navi Sistemi, harita fon renginin manuel veya otomatik olarak farklı gece veya gündüz aydınlatmasına uyarlar. "Manually" (manuel) fonksiyon etkin iken harita modunu gece ve gündüz şeklinde ayarlayabilirsiniz. Manuel geçiş fonksiyonu otomatik geçişi engeller, ve tersi. "Automatic" (otomatik) fonksiyon etkin iken gündüz saatini ayarlamanız gerekir. Gündüz saati "5:00-9:00" arasında başlayabilir ve "17:00-21:00" arasında bitc bilir.  Resim 6.10 Gündüz/Gece modu geçişi

6.6 EV ADRESİNİN AYARLANMASI

"Set Home Address" (cv adresini ayarlama) butonuna basıldığında "Search Menu" (arama menüsü) ekranı açılır; daha fazla işletim adımları için bakın bölüm 3.  Resim 6.11 Ayarlar

6.7 GPS DURUMU

"Settings" (ayarlar) ekranında iken (resim 6.3), "GPS Status" (GPS durumu) seçeneği üzerinden "GPS status" (GPS durumu) ekranı görüntülenebilir (Resim 6.12). Aynı şekilde “Route Navi Map” (rota navigasyonu haritası) veya “Free Navi Map” (serbest navigasyon haritası) ekranındaki butonuna basarak GPS durumunu görebilirsiniz.  Resim 6.12 GPS durumu "GPS Status" (GPS durumu) ekranında iken aşağıdaki bilgilere ulaşabilirsiniz: 1. GPS etkin: GPS, anlık konumu tespit etmiştir. GPS etkin değil: GPS bir konumu tespit edemiyor. 2. Uyduların konumu: mevcut konum tespiti için uyduların rölatif oryantasyonu; Konumlama bilgisi: 1. Tarih: GPS konum fikslemesinin tarihi, örn 13-02; 2. Saat: Bir GPS konumu tespitinin saati (daima GMT şeklinde gösterilir), örn. 15:20:34 3. Araç hızı: bir GPS konum tespitinin hızı. 4. Yükseklik: bir GPS konum tespitinin yüksekliği. 5. HDOP: 6. Uydu sayısı: 8 7. Longitude (Boylam): bir GPS fikslemeli konumun boylami, örn. 8°34'27E 8. Latitude (Enlem): bir GPS fikslemeli konumun enlemi, örn. 47°24'51N;

6.8 DiL

Ingilizce (UK), Fransızca, Almanca, İtalyanca, İspanyolca ve Flemenkçe dil ikonlarına dokunarak ses/program dilini seçebilirsiniz. "Ok" butonuna basın ve ayarlar ekranına dönün.  : mavi fon renkli buton seçilmiş olan dili gösterir.  : gri buton dilin devre dışı olduğunu gösterir.  Resim 6.13 Dil seçimi

6.9 SAĞDAN/SOLDAN SEYİR

Daha düzgün bir görüş için A Navi Sistemi soldan/sağdan seyir eden sürücüler için farklı UI görüntüleri sunar.  ikonunu görmeniz durumunda sağdan seyir fonksiyon kapalıdır; sağdan seyir fonksiyonuna geçmek için ikona basın, ve tersi.  Resim 6.14 Ayarlar\_2  Resim 6.15 Soldan seyir ikonunu görmeniz halinde ölçüm ünitesi mil cinsindedir; ikona basarak kilometre birimine ve tam tersi geçebilirsiniz.  Resim 6.17 Ayarlar\_2  Resim 6.18 Ayarlar\_2  Resim 6.16 Sağdan seyir

6.11 SEYİR HIZI EKRANININ AÇILMASI/KAPATILMASI

Genel itibari ile navigasyon haritasında araç hızı görüntülenir. GPS sinyali değişimi nedeni ile araç hızı her zaman doğru olmayabilir. Bu fonksiyon size, hız görüntüleme fonksiyonunu açma/kapatma imkanımı verir.

6.12 HAKKINDA

A Navi Sistemi hakkında bilgi alabilmek ile ilgili olarak: a. Ürün modeli b. Yazılım versiyonu c. Harita verileri versiyonu

6.10 ÖLÇÜM BİRİMİ

Mesafe birimini kilometre veya mil bazında ayarlayabilirsiniz. ikonunu gömeniz durumunda araç hızı görüntülenmesi, araç hızı görüntüleme fonksiyonunu açmak için ve tam tersi ikona basın.  Resim 6.19 Hakkında

7. İLAVE

7.1 DİKKAT

Aşağıdaki koşulların mevcut olması bir sistem hatasının söz konusu olduğunu göstermez:

GPS konumlandırmasını etkileyebilecek durumlar:

- Bazı durumlarda otoyolda/viyadükte seyir etmeniz halinde kayar nokta sallanır. - Çok dik eğimli bir yolda seyir etmeniz durumunda. - Çok kıvrımlı bir yolda seyir etmeniz durumunda kayar nokta sallanır. Bu durum yolun çapı veya aracınızın hızı ile ilgili değilidir. Bir nedeni, gerçek yol koşulunun elektronik harita üzerindeki bilgiden farklı olması olabilir. - Bir yola girmck için sağa/sola dönüş yaparken ve yakınlarda paralel yolların da bulunması durumunda (50 m'den daha yakın) kayar noktanın başka bir yola geçtiğini görebilirsiniz. - Geniş bir yolda, çok kıvrımlı bir çizgide seyir halinde olmanız durumunda kayar nokta, gerçek mesafe uyumsuzluğu nedeni ile sallanabilir. - Bir yeraltı otoparkından veya çok katlı bir otoparkın spiral formundaki yolundan çıkıp düz yolda seyretmeniz durumunda kayar noktanın asılı kaldığını görebilirsiniz. Aracımızın bir döner yükseltici üzerinde olması durumunda kayar noktanın oku doğru yönü göstermeyebilir. - Önde çok kollu bir yolun bulunması durumunda sesli yönlendirmenin sağlanması. - Aktarılan mesafe, asıl mesafe oranından sapabilir. Bu durumlardan biri meydana geldiğinde, sürüçe devam etmeniz halinde GPS uydusu otomatik olarak mevcut konum tespitini ayarlar.

Harita dosyalarından kaynaklanabilecek sorunlar:

- yeni yapılmış bir yoldan harita dosyasında kayıtlı olan bir yola dönmeniz durumunda kulavuz okunun, harita dosyasının gerçek yol koşullarına uymaması nedeni ile asılı kaldığını görebilirsiniz. Bir süre daha ilerledikten sonra sistem, GPS sinyal bilgilerini kullanarak doğru konumu ayarlayacaktır. - Yolun kapalı olması veya yaya yolu olması nedeni ile yol geçişinin olmaması - Yeni bir yolun açılması ve eski yolun kapatılması; - Geçişin olmadığı bir yola yönlendirme; - Tercih edilen rota değiştirilmeden rotanın yeniden oluşturulması; - Bir viyadük yerine normal bir yola yönlendirme ve tersi; - Varış noktasına yakın bölgede normal yol yerine sadece dar geçitlerin bulunması durumunda sistem sizi sadece varış noktasına yakın bir yere kadar yönlendirecektir. - U dönüşü yapmanız talimatı; - Çok kollu bir yolda göstergenin olmaması; - Dönüş talimatının gerçek yol koşullarına uymaması; - Bir otoyolda/transit yolda yönlendirme yapılırken seyir yönü bilgisinin gösterilmemesi veya giriş/çıkış noktası yönlendirmesinin yapılmaması; - Şematik harita gerçek yol koşullarına uymuyordur.

GPS sinyallerinin alınmasını zorlaştıran yerler

- Tüneller; - yüksek binaların arası; - Viyadüklerin altı; - Ağaçlık/ormanlık alan; Harici bir GPS anteninin kullanılması durumunda anteni aracın tavanına konumlandırmanızı öneririz. Aracın üzerinde bir bagaj filesinin bulunması durumunda bagaj filesi ile antenin ayrı tutulmasını sağlayın. GPS sistemi, ABD savunma bakanlığı tarafından yönetilmektedir. Kasımı olarak GPS sinyallerinin netliği kısıtlanabilir ve harita üzerindeki araç ikonu takılı kalabilir. \- Kayar noktanın gerçek koşullara uymaması durumunda sistem, otomatik olarak GPS sinyalini kullanarak konumu ve yönü ayarlar.

Kullanım bilgisi

- Kayar nokta, aracı çalıştidığınızda GPS sinyalinin alınmasından önce sallanabilir. - Kayar nokta, sistemi kurulumundan sonra ilk kez kullanmanız halinde takılı kalabilir. 7.2 POI İKONLARI

İkon Adlandırma İkon Adlandırma
	Araç Hükümet binası
	Havaalanı Medikal
	Araç Müze
	Ticari kuruluş Müzik merkezi
	Şirket Restoranlar
	Yerleşim merkezi Konaklama
	Finans Gece eğlencesi
	Park yeri Servisler
	Akaryakıt istasyonu Manzaralar
	Eğlence ve dinlenme Alışveriş
	Polis istasyonu Hayvanat bahçesi
	Tren istasyonu

10 DIZIN

A

ABS ikaz lambası 2-8 Acil durumda çekme 5-8 Açık kapı ikaz lambası 2-15 Açılır tavan (sunroof) ......2-43 Ağır koşullar 7-2 Aksesuar prizi 2-46 Akü 6-18 Koruyucu 2-25 Takviye kablosuyla çalıştırma .....5-5 Ampul özellikleri 8-5 Anahtarlar 2-33 Anten 2-50 Aracın çekilmesi 5-7 Aracın park edilmesi 3-23 Aracınızı sürerken ....3-12 Araç bakımı 6-35 Araç dışının bakımı ve temizliği ....6-37 Araç içinin bakımı ve temizliği .....6-36 Cam yüzeyler 6-37 Emniyet kemeri bakımı 6-36 Korozyon koruması 6-38 On cam dış yüzeyinin temizlenmesi 6-37 Temizlik maddeleri 6-35 Araç özellikleri 8-6 Arıza gösterge lambası 2-12 Arka cam ve dış dikiz ayna buzunu giderme butonu 2-30 Arka koltuk sırtlığının katlanması .....1-21 Arka koltuklar 1-5, 1-21 Katlama 1-21 Arka sis lambası 2-27 Ampul değiştirme 6-33 Arka sis lambasının kontrol lambası 2-20 Aşırı isinma 5-11 Audio (Ses) sistemi RDS Radyo ve CD Çalar .... 4-15, 4-25, 4-36 Aydınlatma şalteri 2-25 Ayna ayarı 3-6 Aynalar 3-6

B

Bagaj kapağı 2-41 Bagaj kapağı açma düğmesi .....2-41 Bagaj kapısı açık ikaz lambası .....2-16 Bağlantı kancası 5-10 Bardak tutucusu 2-48 Bloke olmayı önleyici fren sistemi .....3-19 ABS ile Fren Yapılması ......3-20 İkaz lambası 2-8 Body kitler hakkında bilgiler ....3-3 Bujiler 6-16 Buzu çözme ve buğuyu giderme .....4-7

C

Çakmak ve aksesuar prizi ......2-45 Çekiş kontrol sistemi (TCS) ......3-20 Çalışma göstergesi 2-13 Çevrenin korunması ......3-28 Çocuk koltuğu 1-9 Çocuk koltuğu için alt ve top tether bağlantı parçaları 1-10

D

Devridaim 4-5 Dış dikiz aynalar ....3-6 Dış sıcaklık görüntüleme ekranı .....4-13 Dijital saat 2-44 Direksiyon simidi ayarı ....3-8 Dizel partikül filtresi (DPF) ......6-24 Dizel partikül filtresi (DPF) göstergesi 2-19 Dizel yakıt filtresi 6-11 Dönüş sinyali/dörtlü ikaz flaşörü kontrol lambaları 2-15 Dörtlü ikaz flaşörü düğmesi .....2-29 Düşük ön cam yıkama sıvı seviyesi ikaz lambası 2-16 Düşük yakıt seviyesi ikaz lambası .....2-7

E

El freni 3-18, 6-19 Kışın park etme tavsiyeleri .....3-19 Elektrik kumandalı cam 2-39 Kilit düğmesi 2-40 Otomatik yukarı/aşağı 2-40 Elektrikli koltuk 1-19 İleri-geri ayarlama 1-19 Koltuk sırlığı yatırma ayarı .....1-20 Yükseklik ayarı 1-20 Elektro-krom dikiz ayna 3-8 Elektronik stabilite kontrol sistemi (ESC) ....3-20 Elektronik stabilite kontrolü sistemi ESC fonksiyonunun devrede/devre dışı olduğunu gösteren lamba ...... 2-20 ESC ikaz lambası 2-21 Elektronik şifreli devre kesici (immobilizer) 3-10 Emniyet göstergesi 2-20 Emniyet kemeri Bakım 6-36 Emniyet kemeri ön gergi sistemi ..... 1-7 Emniyet kemeri takma uyarısı ..... 2-14 Emniyet kemeri yükseklik ayarı ..... 1-8 Emniyet kemerlerinin bakımını yapınız 1-6 Hamile bayanlar ve emniyet kemerleri 1-8 Üç noktali emniyet kemerleri ..... 1-5 Emniyet kemerinizi her zaman takınız . 1-2

F

Farlar Ampul değiştirme 6-31 Far seviye şalteri 2-31 Fren balatası aşınma göstergesi ..... 3-18 Fren ve debriyaj sıvısı 6-10 Fren/debriyaj sıvısının doldurulması 6-10 Fren/debriyaj sıvısının doldurulması .. 6-10 Frenler 3-17 Aşırı ısınmış frenler ...... 3-18 Bloke olmayı önleyici fren sistemi 3-19 El freni 3-18 Fren pedali 6-19 Fren sistemi ikaz lambası 2-9 Islanmış frenler 3-18 Fren-Şanzıman Vites Kilitleme (BTSI) 3-13

G

Gösterge grubu 2-4 Göstergeler ve kontroller \- Genel Bakış 2-3 Gündüz sürüş farları 2-31 Güncş gözlüğü tutucusu 2-43 Güneş ışığı sensörü 4-8 Güneşlikler 2-49

H

Hamile bayanlar ve emniyet kemerleri .. 1-8 Harita lambası 2-43 Hava filtresi 6-15 Hava yastığı 1-21 İkaz lambası 2-8 Ön yolcu hava yastığı 1-22 Sürücü hava yastığı 1-22 Yan hava yastığı 1-23 Havalandırma 4-7 Havalandırma çıkışları 4-2 Havalandırma sistemi için çalıştırma tavsiyeleri 4-13 Hız Sabitleme Sistemi (Cruise control) 2-31 Hıza duyarlı hidrolik direksiyon sistemi (SSPS) 3-9 İkaz lambası 2-14 Hidrolik direksiyon hidroliği 6-13 Hidrolik direksiyon hidroliği seviye kontrolü 6-13 Hidrolik direksiyona hidrolik doldurulması 6-14

|

Isitma 4-6 Islak yolda kayma 3-24

i

İç aydınlatma lambaları 2-42 İç dikiz ayna 3-7 İlave güvenlik sistemi 1-21 Ilave isitici 4-8 İlk sürüş 3-2

J

Jantlar ve lastikler 6-21

K

Kapı kilitleri 2-37 Çocuk güvenlik kilidi 2-39 Merkezi kilit sistemi 2-38 Kaput 2-42 Katalitik konvertör 6-20 Kış modu göstergesi 2-13 Kızdırma bujisi göstergesi 2-18 Kilometre saati 2-6 Klima 4-5 Klima filtresi 6-25 Klima Sistemi 4-1 Devirdaim modu butonu ....4-5 Fan kontrol düğmesi 4-3 Hava dağıtım modu düğmesi .....4-4 Kontrol paneli 4-3 Sıcaklık kontrol düğmesi ......4-3 Koltuk başlıkları .....1-17 Koltuk ıstıcı düğmesi ......2-47 KONSOL KUTUSU 2-48 Kontak anahtarı 3-9 Kontrol (gösterge) ve ikaz lambaları ....2-7 Korna 2-48 Küllükler 2-46

L

Lambalar 6-31 Arka (kuyruk), fren ve arka sinyal lambaları 6-33 Bagaj bölmesi lambası 6-35 Farlar 6-31 Geri vites lambaları 6-34 Ön sinyal lambaları 6-32 Ön sis farları 6-33 Park lambaları 6-32 Plaka lambası 6-34 Tavan lambası 6-35 Üçüncü fren lambası 6-34 Yan sinyal lambaları 6-33 Lastik 6-21 Geçici yedek lastik 6-24 Kış lastikleri ......6-23 Lastik dişi aşınma göstergesi ......6-22 Patlak lastiğin değiştirilmesi .....5-2 Rotasyon 6-23 Zincirleri 6-23

M

Mekanik şanzıman ......3-11, 3-12 Mekanik şanzıman sıvısı ......6-12 Mekanik şanzıman sıvısı seviye kontrolü ......6-12 Motor bölmesi 6-4 Motor devir saati 2-6 Motor cgzozu 3-27 Motor freni 3-22 Motor soğutma sıvısı sıcaklık ikaz lambası 2-17 Motor yağ ömrü sistemi 6-8 Motor yağı 6-6 Motor yağ basıncı ikaz lambası .....2-11 Motor yağ seviyesi kontrolü ......6-6 Motor yağı değişimi uyarı lambası .2-18 Motor yağı ve filtresi değişimi .....6-7 Motor yağının özellikleri .....8-4 Motor yağı ve filtresi değişimi .....6-7 Motorun çalıştırılması ......3-10 Motorun takviye kablolarla çalıştırılması 5-5

0

Oktan oranı 3-4 Orta eşya gözü 2-51 Otomatik klima kontrolü 4-8 Otomatik olarak içeri katlanabilen aynalar 3-7 Otomatik şanzıman ......3-12, 3-13 Acil durum vites değiştirme işlemi .3-17 Otomatik şanzıman sıvı seviyesi kontrolü 6-13 Otomatik şanzıman sıvısı ......6-13

Ö

Ön cam ıslıması 2-30 Ön cam silecekleri 2-27, 6-15 Yağmur sensörlü otomatik silme ....2-28 Ön cam yıkayıcısı 2-29 Ön cam yıkama sıvısı ......6-14 Ön koltuklar 1-5, 1-17 İleri-geri ayarlama 1-17 Koltuk sırlığı yatırma ayarı .....1-18 Ön koltuk bel desteği 1-19 Sürücü koltuğu yükseklik ayarı .....1-18 Ön sis farı 2-26 Ampul değiştirme 6-33 Ön sis farı kontrol lambası .....2-17 Özellikler 8-5 Ampul özellikleri 8-5 Araç özellikleri 8-6

P

Park Yardım Sistemi (PAS) 2-51 Park yardım sistemi (PAS) ikaz lambası.... 2-17 Parlaklık ayar şalteri 2-31 Patlak lastiğin değiştirilmesi 5-2 Pil Verici pilinin değiştirilmesi ..... 2-36 Pilin değiştirilmesi 2-36 Priz 2-45

R

Römork çekme 3-24

S

Saplanan aracın kurtarılması 5-10 Seçici kol konumları göstergesi ..... 2-13 Selektör şalteri 2-26 Sesli ikaz Emniyet kemeris sesli ikazı 1-5 Seyir kilometre sayacı 2-6 Sıcaklık göstergesi 2-7 Sıcaklık sensörü 4-9 Sıvıların çizelgesi 8-3 Sigortalar 6-26 Kabin içi sigorta bloğu 6-28 Motor bölmesi sigorta bloğu 6-29 Sigorta bloğu 6-27 Sinyal kolu 2-25 Soğutma suyu 6-8 Sürücü bilgi merkezi 2-22 Sürüş önerileri 3-22 Sürüş önlemleri 3-2

\$

Şalterler ve kontroller 2-25 Şanzıman Mekanik şanzıman ....3-11, 3-12 Otomatik şanzıman ....3-12, 3-13 Şarj sistemi ikaz lambası 2-10

T

Tahrik kayışı 6-17 Takviye kablosuyla çalıştırma 5-5 Tanıtım numaraları 8-2 Tavan lambası 2-43 Ampul değiştirme 6-35 Torpido gözü 2-48 Turboşarj sistemi 3-21 Tutamak 2-50

U

Usb bağlantı noktası 2-52 Uzaktan kumandalı giriş sistemi Alarm sesi 2-35 Kapı kilidi ve hırsızlığı önleme modunu etkinleştirme ...... 2-35 Kapı kilidini açma ve hırsızlığı önleme modunu devre dışı bırakma ...... 2-36 Verici 2-34 Uzun huzmeli far kontrol lambası ..... 2-15 Uzun huzmeli far şalteri 2-26

Ü

Üç noktali emniyet kemerleri ..... 1-5

V

Verici pilinin değiştirilmesi 2-36

Y

Yakıt 3-4 Dizel motor için yakıt 3-4 Yakıt bidonları ya da taşınabilir kaplar 3-6 Yakıt deposunun doldurulması. ..... 3-5 Yakıt ile ilgili tavsiyeler 3-4 Yakıt deposunun doldurulması. ..... 3-5 Yakıt göstergesi 2-7 Yakitta su olduğunu gösteren ikaz lambası 2-19 Yan hava yastıkları 1-23 Yedek lastik, kriko ve araç takımları ... 5-2 Yolcu algılama sistemi 1-29