Notice-Facile 
790 Adventure R (2022) - มอเตอร์ไซค์ KTM - คู่มือผู้ใช้ฟรี
ค้นหาคู่มืออุปกรณ์ฟรี 790 Adventure R (2022) KTM ในรูปแบบ PDF.
ดาวน์โหลดคำแนะนำสำหรับ มอเตอร์ไซค์ ในรูปแบบ PDF ฟรี! ค้นหาคู่มือของคุณ 790 Adventure R (2022) - KTM และนำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของคุณกลับมาใช้งาน ในหน้านี้มีเผยแพร่เอกสารทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ของคุณ 790 Adventure R (2022) ของแบรนด์ KTM.
คู่มือผู้ใช้ 790 Adventure R (2022) KTM
คูมือผูใช 2022 790 ADVENTURE R หมายเลขสินคา 3214533thลูกคา KTM ที่เคารพ *3214533th* 3214533th 09/2021 ลูกคา KTMที่เคารพ เราขอแสดงความยินดีเปนอยางยิ่งที่ทานไดตัดสินใจเลือกรถมอเตอรไซค KTM ตอนนี้คุณเปนเจาของรถจักรยานยนตลํ้าสมัย และมีความปราดเปรียวสปอรต ซึ่งจะมอบความพึงพอใจแกคุณหากไดรับการดูแลรักษาที่เหมาะสม เราขอใหทานสนุกกับการขับขี่และขับขี่อยางปลอดภัย! โปรดปอนหมายเลขลําดับการผลิตของรถคุณ หมายเลขตัวถังรถ ( หนา 13) ตราประทับรานคา หมายเลขเครื่องยนต ( หนา 14) เลขกุญแจ ( หนา 13) คูมือการใชงานฉบับนี้สอดคลองกับเวอรชั่นใหมลาสุของซีรี่สนี้ในชวงเวลาการเผยแพรสิ่งตีพิมพ ขอมูลอาจมีความคลาดเคลื่อน เล็กนอยจากการพัฒนาตอทางดานโครงสราง ขอมูลทั้งหมดไมมีขอผูกมัด KTM Sportmotorcycle GmbH ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงขอกําหนดทางเทคนิค ราคา สี รูปลักษณ วัสดุ การใหบริการ โครงสราง อุปกรณและอื่น ๆ โดยไมตองแจงใหทราบลวงหนา และไมจําเปนตองระบุสาเหตุ หรือ ยกเลิกโดยไมมีการทดแทน หรือปรับเปลี่ยนรูปแบบรุนอุปกรณใหเขากับสภาพทองถิ่น รวมทั้งการผลิตรุนพิเศษโดยไมตองแจง ใหทราบลวงหนา KTM ไมขอรับผิดชอบตอวิธีการจัดสง ความแตกตางจากภาพตัวอยางและคําอธิบาย รวมทั้งขอผิดพลาดใน การพิมพและการเขาใจผิด โมเดลในภาพอาจมีอุปกรณตกแตงพิเศษซึ่งไมไดมาพรอมกับชุดจําหนายมาตรฐาน © 2021 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen ออสเตรีย
หามพิมพซํ้าแมเพียงสวนหนึ่ง หรือทําการคัดลอกในรูปแบบตางๆ โดยไมไดรับอนุญาตเปนลายลักษณอักษรจากเจาของลิขสิทธิ์
ISO 9001(12 100 6061) จากมาตรฐานในการบริหารจัดการคุณภาพสากล ISO 9001 KTM ใชกระบวนการในการรับกระกันคุณภาพมา ใชเพื่อเพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑใหอยูในระดับสูงสุดเทาที่เปนไปได จัดทําโดย: TÜV Management Service KTM Sportmotorcycle GmbH Stallhofnerstraße 3 5230 Mattighofen, ออสเตรีย ใชเอกสารฉบับนี้สําหรับรุนตอไปนี้ 790 ADVENTURE R ASEAN (F9688V3) 790 ADVENTURE R CN (F9687V3) 790 ADVENTURE R PH (F9682V3)
790 ADVENTURE R AR (F9642V3)สารบัญ
1.1 สัญลักษณที่ใช ........................................ 6
1.2 การจัดรูปแบบที่ใช................................... 6
2 คําแนะนําดานความปลอดภัย ................................. 7
2.1 ขอบงชี้การใชงาน - วัตถุประสงคการใช
งาน ........................................................ 7
2.2 การใชผิดวัตถุประสงค.............................. 7
2.3 คําชี้แจงเรื่องความปลอดภัย ...................... 7
2.4 ระดับอันตราย และ สัญลักษณ ................... 7
2.5 คําเตือนกอนการดําเนินงาน ...................... 8
2.6 การใชงานที่ปลอดภัย............................... 8
2.7 ชุดปองกัน............................................... 8
2.8 เงื่อนไขการทํางาน................................... 9
3.1 รับประกันโดยผูผลิต, การรับประกัน ......... 10
3.2 วัสดุใชงาน, สารเสริม............................. 10
3.3 ชิ้นสวนอะไหล, อุปกรณเสริมทางดาน
เทคนิค.................................................. 10
3.4 การบริการ ............................................ 10
3.5 ภาพ ..................................................... 10
3.6 บริการลูกคา.......................................... 10
4 มุมมองรถ........................................................... 11
4.1 มุมมองรถดานหนาซาย (ภาพ
สัญลักษณ)............................................ 11
4.2 มุมมองรถ ดานหลัง ดานขวา (ภาพ
สัญลักษณ)............................................ 12 5 หมายเลขรุน....................................................... 13
5.1 หมายเลขตัวถังรถ .................................. 13
5.4 หมายเลขเครื่องยนต............................... 14
5.5 หมายเลขอะไหลตะเกียบโชค................... 14
5.6 หมายเลขสินคา สปริงสตรัท..................... 14
5.7 หมายเลขสินคาของกันสะบัด................... 14
6.4 สวิตชดานซายบนแฮนดบาร.................... 15
6.4.3 ปุมของระบบควบคุมความเร็ว (ตัว
6.5 สวิตชดานขวาบนแฮนดบาร .................... 18
6.5.1 ปุมสตารท/สวิตชหยุดฉุกเฉิน .............. 18
6.6 สวิตชกุญแจและล็อกบังคับเลี้ยว............... 18
6.9 ซ็อกเก็ตอุปกรณเสริมไฟฟา..................... 19
6.10 เปดฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิง..................... 19
6.11 ปดฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิง...................... 20
6.12 กอกนํ้ามันเชื้อเพลิง................................ 21
6.13 เปดชองเก็บของ ดานซาย ....................... 21
6.14 ปดชองเก็บของ ดานซาย ........................ 22
6.15 เปดชองเก็บของ ดานขวา........................ 22
6.16 ปดชองเก็บของ ดานขวา......................... 23
6.17 เครื่องมือประจํารถ.................................. 23
6.18 แฮนดกริ๊ป ............................................. 23
6.19 แผนรองรับสัมภาระ................................ 24
6.20 กุญแจเบาะนั่ง........................................ 24
6.21 ที่วางเทาของผูซอนทาย.......................... 24
7.2 การเปดใชงานและทดสอบ ...................... 26
7.3 โหมดกลางวัน-กลางคืน .......................... 26
7.4 คําเตือน ................................................ 27
7.5 คําเตือนมีนํ้าแข็งเกาะ ............................. 27
7.10 ไฟเปลี่ยนเกียร....................................... 31
7.11 สวนแสดงผลความเร็ว............................. 31
7.12 สวนแสดงผลของระบบควบคุมความเร็ว
(ตัวเลือก) .............................................. 32
7.13 การแสดงผล Ride ................................. 32
7.14 การแสดงผล ABS.................................. 32
7.15 การแสดงผล MTC ................................. 32
7.16 การแสดงอุณหภูมินํ้าหลอเย็น .................. 33
7.17 หนาจอแสดงระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง ............ 33
7.18 สวนแสดงผลอุณหภูมิอากาศโดยรอบ ....... 34
7.21 การแสดงผล Quick Selector 1 .............. 34
7.22 การแสดงผล Quick Selector 2 .............. 35
7.23 สวนแสดงผล Navigation (ตัวเลือก)......... 35
7.24.2 Audio (ตัวเลือก) ............................... 36สารบัญ
7.24.4 การตั้งคาการนําทาง (ตัวเลือก) ........... 37
7.24.5 ระดับความดัง (ตัวเลือก)..................... 38
7.24.9 ระบบโทรศัพท (ตัวเลือก).................... 41
7.24.14 TPMS (ตัวเลือกฟงกชั่น) ................... 43
7.24.35 ตั้งเวลาและวันที่ ................................ 50
8 ความเขากับสรีระ................................................ 55
8.1 ตําแหนงแฮนดบาร................................. 55
8.2 ตั้งคาตําแหนงแฮนดบาร ..................... 55
8.3 ปรับกระจกหนารถ.................................. 56
8.4 ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันคลัตช...... 57
8.5 ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรกมือ... 57
8.6 ปรับคันเบรกเทา-ฝาครอบ ....................... 58
8.7 ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรก
เทา ................................................... 58
8.8 ตรวจสอบตําแหนงตั้งตนของคันเกียร....... 59
8.9 ปรับตําแหนงตั้งตนของคันเกียร ........... 59
9 การติดตั้ง........................................................... 61
9.1 คําแนะนําในการเริ่มตนใชงาน ................ 61
10.1 งานตรวจสอบและงานดูแลรักษากอนการ
เริ่มตนใชงานแตละครั้ง........................... 64
10.5 การสตารท การขับ................................. 66
10.9 ลากจูงออกจากจุดที่รถเสีย ...................... 71
10.10 เติมนํ้ามัน.............................................. 72
11 แผนการบริการ .................................................. 74
12.1 ตะเกียบ/สปริงสตรัท ............................... 76
12.2 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดันของตะเกียบ.... 76
12.3 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดึงของตะเกียบ .... 76
12.4 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดึงของตะเกียบ .... 77
12.5 โชคบีบอัดระดับแรงดันโชค..................... 78
12.6 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดัน Lowspeed
ของสปริงสตรัท...................................... 78
12.7 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดัน Highspeed
ของสปริงสตรัท...................................... 79
12.8 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดันของโชค......... 79
12.9 ตั้งคาสตรัทปรับเกลียวของโชค ............ 80
13 งานบํารุงรักษา แชสซี......................................... 81
13.1 ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทาง
ดานหลัง................................................ 81
13.2 ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดาน
หลัง...................................................... 81
13.3 ยกรถจักรยานยนตขึ้นดวยเครื่องยกดาน
หนา ..................................................... 81
13.4 ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยกดาน
13.6 ประกอบเบาะนั่ง ..................................... 83
13.7 ตรวจสอบความสกปรกของโซ ................. 83
13.8 ทําความสะอาดโซ.................................. 83สารบัญ
13.9 ตรวจสอบความตึงของโซ........................ 84
13.10 ตั้งคาแรงตึงโซ ...................................... 85
13.11 ตรวจสอบโซ เฟองโซ ซี่เฟองโซ และราง
โซ........................................................ 86
13.12 ถอดประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดาน
ซาย...................................................... 88
13.13 ประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานซาย ........ 88
13.14 ถอดประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดาน
ขวา...................................................... 88
13.15 ประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานขวา......... 89
13.16 ถอดฝาปดแบตเตอรี่ออก ......................... 89
13.17 ประกอบฝาปดแบตเตอรี่.......................... 90
13.18 ถอดสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซายออก....... 90
13.19 ติดตั้งสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซาย ........... 91
13.20 ถอดสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวาออก ....... 92
13.21 ติดตั้งสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวา............ 93
13.22 ถอดบังโคลนดานหนาออก ...................... 94
13.23 ประกอบบังโคลนดานหนาเขา.................. 94
13.24 ถอดแผงปองกันตะเกียบโชค ................... 95
13.25 ประกอบแผงปองกันตะเกียบโชค.............. 95
13.26 ทําความสะอาดปลอกกันฝุนของขา
ตะเกียบ ............................................. 95
13.27 ถอดกระจกหนารถ ................................. 96
13.28 ประกอบกระจกหนารถ............................ 97
13.29 ถอดตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานซาย
ออก...................................................... 97
13.30 ติดตั้งตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดาน
ซาย...................................................... 98
13.31 ถอดตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานขวา
ออก...................................................... 99
13.32 ประกอบตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดาน
ขวา...................................................... 99
13.33 ถอดระบบปองกันมอเตอรออก................ 100
13.34 ประกอบระบบปองกันมอเตอร ................ 101
14 ระบบเบรก ....................................................... 102
14.1 ระบบเบรกปองกันลอล็อก (ABS)............ 102
14.2 ตรวจสอบดิสกเบรก.............................. 103
14.3 ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกของเบรกลอ
หนา ................................................... 104
14.4 เติมนํ้ามันเบรกของเบรกลอหนา ......... 104
14.5 ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหนา......... 105
14.6 ตรวจสอบระยะวางคันเหยียบที่คันเบรค
เทา..................................................... 106
14.7 ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกของเบรกลอ
หลัง.................................................... 106
14.8 เติมนํ้ามันเบรกของเบรกลอหลัง ......... 107
14.9 ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหลัง......... 108
15.2 ประกอบลอหนา ................................ 110
15.3 ถอดประกอบลอหลัง .......................... 111
15.4 ประกอบลอหลัง ................................ 112
15.5 ตรวจสอบยางกันสะเทือนของดุมลอ
หลัง ................................................ 114
15.6 ตรวจสอบสภาพยาง.............................. 115
15.7 ตรวจสอบแรงดันลมยาง........................ 116
15.8 ตรวจสอบความตึงของซี่ลอ ................... 116
15.9 ระบบยางแบบไมมียางใน ...................... 117
15.10 การใชสเปรยเบรกดาวน ....................... 117
16 ระบบไฟฟา...................................................... 119
16.1 ไฟขับขี่ตอนกลางวัน (DRL) ................. 119
16.2 ถอดแบตเตอรี่ 12 โวลต .................... 119
16.3 ประกอบแบตเตอรี่ 12 V .................... 121
16.4 ชารจแบตเตอรี่ 12 โวลต ................... 122
16.5 เปลี่ยนฟวสหลัก................................... 124
16.6 เปลี่ยนฟวส ABS ................................. 125
16.7 เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟา
แตละตัว.............................................. 126
16.8 ตรวจสอบการตั้งคาไฟหนา ................... 127
16.9 ปรับระยะของลําแสงไฟหนา.................. 127
16.10 ปลั๊กวิเคราะห....................................... 128
16.11 ACC1 และ ACC2 ดานหนา ................. 129
16.12 ACC1 และ ACC2 ดานหลัง.................. 129
17.2 ตรวจสอบระดับนํ้ายาหลอเย็นในภาชนะ
สรางสมดุล .......................................... 130
17.3 แกไขระดับนํ้ายาหลอเย็นในภาชนะ
สรางสมดุล .......................................... 131 18 กําหนดคาเครื่องยนต ........................................ 133
18.1 Ride Mode......................................... 133
18.2 ระบบควบคุมแรงฉุดของรถ
จักรยานยนต（MTC） (ระบบ Kurven-MTC) .................................... 133
18.3 การปรับลอหมุนฟรี............................... 134
18.4 Throttle Response ............................ 134
19 งานบริการ เครื่องยนต ...................................... 135
19.1 ตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง................... 135
19.2 เปลี่ยนนํ้ามันเครื่องและตัวกรองนํ้ามัน
เครื่อง ทําความสะอาดตะแกรงกรอง นํ้ามันเครื่อง ..................................... 135
19.3 เติมนํ้ามันเครื่อง ................................... 137
19.4 ตรวจสอบระยะหลวมที่คันคลัตช............. 138
19.5 ตั้งคาระยะหลวมที่คันคลัตช ............... 138
20 การทําความสะอาด การดูแลรักษา...................... 139
20.1 ทําความสะอาดมอเตอรไซค .................. 139สารบัญ
20.2 งานตรวจสอบและดูแลรักษาสําหรับการ
21.2 การเริ่มตนใชงานหลังจากการจัดเก็บ ..... 142
22 การคนหาขอผิดพลาด....................................... 143 23 ขอมูลทางเทคนิค.............................................. 145
23.1 เครื่องยนต .......................................... 145
23.2 แรงบิดในการขัน เครื่องยนต................. 146
23.3 ปริมาณการเติม.................................... 148
23.3.1 นํ้ามันเครื่อง.................................... 148
23.3.2 นํ้ายาทําความเย็น............................ 148
23.3.3 นํ้ามันเชื้อเพลิง................................ 149
23.9 แรงบิดในการขัน แชสซี ....................... 152
24 คํารับรองการปฏิบัติตามมาตรฐาน ...................... 156
24.1 คํารับรองการปฏิบัติตามมาตรฐาน.......... 156
24.2 คํารับรองการปฏิบัติตามมาตรฐาน
30.2 สัญลักษณสีเหลืองและสม...................... 163
30.3 สัญลักษณสีเขียวและนํ้าเงิน................... 163
ตอไปนี้จะเปนการอธิบายสัญลักษณที่ใช แสดงการตอบสนองที่คาดหวัง (เชน ของขั้นตอนงานหรือฟงกชัน) แสดงการตอบสนองที่ไมคาดหวัง (เชน ของขั้นตอนงานหรือฟงกชัน) สําหรับงานทั้งหมดที่มีสัญลักษณนี้ จําเปนตองใชความรูและความเขาใจทางเทคนิค ใหดําเนินงานนี้ภาย ในโรงงานเทคนิคของ KTM ที่ไดรับอนุญาตเทานั้นเพื่อความปลอดภัยของคุณเอง ที่นั่นรถของคุณจะไดรับ การดูแลเปนอยางดี โดยผูเชี่ยวชาญที่ผานการฝกอบรมพิเศษ ดวยชุดเครื่องมือพิเศษที่จําเปน แสดงการลิงคไปหนาอื่น (อานขอมูลเพิ่มเติมในหนาที่ระบุไว) แสดงวามีขอมูลหรือคําแนะนําเพิ่มเติม แสดงผลลัพธจากขั้นตอนการตรวจสอบ แสดงการวัดแรงดันไฟฟา แสดงการวัดกระแสไฟฟา แสดงจุดสิ้นสุดของงาน รวมถึงงานที่อาจตองดําเนินการในภายหลัง
1.2 การจัดรูปแบบที่ใช
ตอไปนี้เปนคําอธิบายรูปแบบตัวอักษรที่ใช ชื่อเฉพาะ แสดงชื่อเฉพาะ
แสดงชื่อที่ไดรับการคุมครอง เครื่องหมายการคา™ แสดงเครื่องหมายการคาในการพาณิชย คําขีดเสนใต แสดงรายละเอียดทางเทคนิคของรถ หรือแสดงศัพทเทคนิคซึ่งมีคําอธิบายในดัชนี ศัพทเทคนิคคําแนะนําดานความปลอดภัย 2
2.1 ขอบงชี้การใชงาน - วัตถุประสงคการใชงาน
รถรุนนี้ไดรับการออกแบบและมีโครงสรางเพื่อใหสามารถทนทานตอการใชงานบนทองถนนปกติและในสภาพวิบากเล็กนอย (ถนนไมลาดยาง) ไดเปนอยางดี ยานพาหนะนี้ไมเหมาะสําหรับการขับขี่บนสนามแขง
อนุญาตใหใชรถรุนนี้เฉพาะในรุนที่มีการรับรองมาตรฐานสําหรับการจราจรบนทองถนนสาธารณะ
2.2 การใชผิดวัตถุประสงค
ใชงานรถตามวัตถุประสงคเทานั้น การใชงานที่ไมถูกตองตามวัตถุประสงคอาจกอใหเกิดอันตรายแกบุคคล วัตถุ และสภาพแวดลอมได การใชยานพาหนะทุกลักษณะ ซึ่งนอกเหนือไปจากการใชงานตามวัตถุประสงคและตามขอกําหนดการนําไปใชงาน ถือวาเปน การใชงานที่ผิดวัตถุประสงค นอกจากนี้ การใชงานผิดวัตถุประสงคยังรวมถึงการใชวัสดุปฏิบัติงานและวัสดุเสริมที่ไมเปนไปตามเงื่อนไขขอกําหนดคุณสมบัติ โดยเฉพาะสําหรับการใชงานแตละประการนั้น
2.3 คําชี้แจงเรื่องความปลอดภัย
เพื่อปลอดภัยในการใชงานผลิตภัณฑไดกลาวถึง ใหปฏิบัติตามคําอธิบายเกี่ยวกับคําเตือนดานความปลอดภัยตางๆ ทานจึงควร อานคําแนะนําเหลานี้และคําแนะนําเพิ่มเติมอื่นๆ ที่จัดสงมาใหอยางละเอียดถี่ถวน ในขอความ คําแนะนําวิธีใชนี้จะไดรับการ เนนใหเห็นเดนชัด และจะมีการเชื่อมโยงในจุดที่เกี่ยวของ
บนแตละผลิตภัณฑจะมีปายแสดงขอมูลตางๆ และปายเตือนขอมูลติดอยูในบริเวณที่สามารถมองเห็นไดชัดเจน ไมนํา ปายขอแนะนําหรือปายคําเตือนออก หากไมมีปายดังกลาว อาจเปนอันตรายตอคุณหรือบุคคลอื่นและทําใหบาดเจ็บได
2.4 ระดับอันตราย และ สัญลักษณ
แจงถึงอันตรายที่ทําใหเสียชีวิตโดยตรงและแนนอน หรือทําใหเกิดการบาดเจ็บรายแรง หากไมปฏิบัติตามมาตรการที่
แจงถึงอันตรายที่อาจทําใหเสียชีวิตหรือทําใหเกิดการบาดเจ็บรายแรง หากไมปฏิบัติตามมาตรการที่เกี่ยวของ
แจงถึงอันตรายที่อาจทําใหเกิดการบาดเจ็บเล็กนอย หากไมปฏิบัติตามมาตรการที่เกี่ยวของ
แจงถึงอันตรายที่อาจทําใหเกิดความเสียหายรายแรงตอเครื่องหรือวัสดุ หากไมปฏิบัติตามมาตรการที่เกี่ยวของ
แจงถึงอันตรายที่อาจทําใหเกิดความเสียหายตอสิ่งแวดลอม หากไมปฏิบัติตามมาตรการที่เกี่ยวของ2 คําแนะนําดานความปลอดภัย
2.5 คําเตือนกอนการดําเนินงาน
หามทําการเปลี่ยนแปลงชิ้นสวนตัวกันเสียง ในทางกฎหมายหามดําเนินมาตรการตอไปนี้ หรือทําใหเกิดสถานะที่เกี่ยวของ
การกําจัดหรือปดการใชงานอุปกรณหรือชิ้นสวนที่ใชกันเสียงของรถใหมกอนการขายหรือจัดสงไปยังลูกคาผูใชงาน หรือ ในระหวางชวงเวลาการใชรถเพื่อวัตถุประสงคอื่นๆ นอกเหนือจากการบริการ การซอมแซม หรือการแลกเปลี่ยน
การใชงานรถหลังจากมีการถอดหรือปดการใชงานอุปกรณหรือชิ้นสวนดังกลาว ตัวอยางสําหรับการดําเนินการที่ขัดตอกฎหมาย
การกําจัดหรือเจาะรูหมอพักไอเสียสุดทาย แผนกั้นเสียง ทอดัด หรือชิ้นสวนที่ใชปลอยไอเสีย
การกําจัดหรือเจาะรูชิ้นสวนของระบบไอดี
การใชงานในเมื่ออยูในสถานะการบํารุงรักษาที่ไมถูกตอง
การเปลี่ยนชิ้นสวนที่เคลื่อนไหวไดของรถ หรือชิ้นสวนของระบบไอเสียหรือระบบไอดี ดวยชิ้นสวนที่ไมไดรับอนุญาตจากผู
2.6 การใชงานที่ปลอดภัย
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ผูขับขี่ซึ่งมีคุณสมบัติไมพรอมในการขับขี่กอใหเกิดอันตรายตอตนเองและผูอื่น
ไมขับรถหากทานไดดื่มเครื่องดื่มที่มีแอลกอฮอล เสพยาเสพติด หรือใชยารักษาโรคบางประเภทที่ทําใหไมสามารถ ขับรถบนทองถนนได – ไมขับรถหากทานไมพรอมทางรางกายและจิตใจ
อันตรายจากพิษ ไอเสียเปนพิษและอาจทําใหหมดสติหรือเสียชีวิตได
โปรดระบายอากาศใหเพียงพอเสมอในขณะที่เครื่องยนตทํางาน
ใชเครื่องดูดที่เหมาะสมเมื่อปลอยใหเครื่องยนตทํางานในหองที่ปด
แผลไฟไหม ชิ้นสวนของรถบางชิ้นจะมีความรอนมากขณะใชงาน
หามสัมผัสชิ้นสวนใด ๆ เชน ระบบไอเสีย หมอนํ้า เครื่องยนต โชคอัพ หรือระบบเบรกกอนที่อะไหลดังกลาวจะเย็น ตัวลงอยางสมบูรณ
ปลอยใหชิ้นสวนอะไหลเย็นตัวลงกอนเริ่มดําเนินงานใด ๆ ที่ตัวรถ ใชรถเมื่อไมมีปญหาทางเทคนิค ใชใหตรงตามขอกําหนด และคํานึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดลอมเสมอ อนุญาตใหเฉพาะบุคคลที่ไดมอบหมายใชรถเทานั้น จะตองมีใบอนุญาตการขับขี่สําหรับการจราจรบนทองถนน แกไขขอขัดของซึ่งมีผลตอความปลอดภัยในทันทีภายในโรงงานเทคนิค KTM ที่ไดรับอนุญาต ปฏิบัติตามคําแนะนํา/ปายคําเตือนที่ติดอยูกับรถ
อันตรายตอการบาดเจ็บ การไมใชชุดปองกันหรือชุดปองกันชํารุด จะเปนการเพิ่มความเสี่ยงดานความปลอดภัย
สวมใสชุดปองกันที่เหมาะสม เชน หมวกกันน็อค, รองเทา, ถุงมือ และกางเกงขายาว พรอมเสื้อนอกและเกราะ
สวมใสชุดปองกันที่อยูในสภาพดีและไดมาตรฐานตามขอกําหนดกฎหมายเสมอ เพื่อความปลอดภัยของคุณเอง KTM แนะนําใหขับรถโดยสวมชุดปองกันที่เหมาะสมเทานั้นคําแนะนําดานความปลอดภัย 2
2.8 เงื่อนไขการทํางาน
สําหรับงานบางงาน จําเปนตองใชชุดเครื่องมือพิเศษ เครื่องมือนี้ไมไดเปนสวนหนึ่งของรถ แตสามารถสั่งซื้อโดยกํากับเลขที่ระบุ ไวในวงเล็บ เชน: ตัวดึงแบริ่ง (15112017000) เปลี่ยนชิ้นสวนซึ่งไมสามารถนํากลับมาใชไดอีก (เชน สกรูและน็อตแบบล็อคไดเอง, ซีล, แหวนซีล, โอริง, สลัก, แผนล็อค) เมื่อ มีการประกอบชิ้นสวนใหม สําหรับการหมุนเกลียวในบางครั้ง จําเปนตองใชวัสดุชวยยึดเกลียว (เชน Loctite
) ปฏิบัติตามขอแนะนําการใชงานเฉพาะของ
หลังการถอดประกอบ ใหทําความสะอาด ตรวจสอบความเสียหาย และตรวจดูความสึกหรอของชิ้นสวนซึ่งนํากลับมาใชอีก เปลี่ยนชิ้นสวนซึ่งเสียหายหรือสึกหรอ หลังดําเนินการซอมแซมหรือการบริการ ใหตรวจสอบความปลอดภัยในการทํางานของรถ
การใชงานรถของคุณดวยความรับผิดชอบชวยปองกันการเกิดปญหาและขอขัดของ เพื่ออนาคตของการขับรถมอเตอรไซค ให ใชรถมอเตอรไซคตามขอกฎหมาย คํานึงถึงสิ่งแวดลอมและเคารพสิทธิ์ของผูอื่น กําจัดนํ้ามันเกา วัสดุใชงานและสารเติมแตงอื่นๆ และชิ้นสวนเกาตามกฎหมายและขอกําหนดในแตละประเทศ เนื่องจากการใชงานมอเตอรไซคไมไดอยูภายใตแนวทางของ EU ในการกําจัดรถเกา จึงไมมีกฎหมายที่กําหนดวิธีการกําจัดรถ มอเตอรไซคเกา ผูจําหนายของ KTM ที่ไดรับอนุญาตของคุณยินดีใหความชวยเหลือ
โปรดอานคูมือการใชงานฉบับนี้อยางละเอียดและครบถวนกอนทําการขับรถออกไปครั้งแรก คูมือการใชงานมีขอมูลและเกร็ด ความรูมากมายที่จะชวยใหการใชงาน การจัดการและการใหบริการงายยิ่งขึ้น เปนวิธีเดียวที่คุณสามารถทราบวารถแบบใด เหมาะสมกับคุณและสามารถปองกันการบาดเจ็บได
โปรดบันทึกคูมือการใชงานเลมนี้ไวในอุปกรณปลายทางของคุณ เพื่อใหคุณสามารถอานไดตลอดเวลาเมื่อตองการ หากคุณตองการทราบขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถ หรือมีขอสงสัยในขณะอาน โปรดติดตอผูจําหนาย KTM ที่ไดรับอนุญาต คูมือการใชงานเปนสวนสําคัญของรถ เมื่อขายรถ เจาของใหมจะตองดาวนโหลดคูมือการใชงานอีกครั้ง สามารถดาวนโหลดคูมือการใชงานไดหลายครั้งโดยใชคิวอารโคดหรือลิงกบนใบรับรองการสงสินคา สามารถดาวนโหลดคูมือแนะนําการใชงานนี้ไดจากตัวแทนจําหนาย KTM ที่ไดรับอนุญาตและจากเว็บไซต KTM นอกจากนี้ยัง สามารถสั่งพิมพสําเนาไดจากตัวแทนจําหนาย KTM ที่ไดรับอนุญาต
เว็บไซตสากลของ KTM: KTM.COM3 ขอมูลสําคัญ
3.1 รับประกันโดยผูผลิต, การรับประกัน
ใหดําเนินงานที่ระบุไวในแผนการบริการภายในศูนยซอมของ KTM ที่ไดรับอนุญาต รวมทั้งที่ KTM Dealer.net มิเชนนั้นจะ ไมสามารถใหการรับประกันได ในกรณีที่มีความเสียหายและความเสียหายที่ตามมา ซึ่งเกิดจากการปรับเปลี่ยนและ/หรือการดัด แปลงที่ตัวรถ จะไมอยูภายใตการรับประกันโดยผูผลิต
3.2 วัสดุใชงาน, สารเสริม
อันตรายตอสิ่งแวดลอม การจัดการกับนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ไมถูกตองเปนอันตรายตอสิ่งแวดลอม
หามเทนํ้ามันเชื้อเพลิงลงในนํ้า บนพื้นดิน หรือในแหลงนํ้า ใชวัสดุใชงานและสารเสริมตามคูมือแนะนําการใชงานและขอกําหนด
3.3 ชิ้นสวนอะไหล, อุปกรณเสริมทางดานเทคนิค
เพื่อความปลอดภัยของคุณเอง โปรดใชอะไหลและอุปกรณเสริมที่ KTM อนุญาต และ/หรือแนะนําเทานั้น และทําการติดตั้งภาย ในโรงงานเทคนิคของ KTM ที่ไดรับอนุญาต KTM จะไมรับผิดชอบตอผลิตภัณฑอื่นๆ และความเสียหายที่เกิดจากผลิตภัณฑ
ในคําอธิบายแตละสวนจะมีอะไหลและอุปกรณเสริมบางรายการกํากับไวในวงเล็บ ผูจําหนายของ KTM ที่ไดรับอนุญาตยินดีให คําแนะนําแกคุณ คุณสามารถดู KTM PowerParts ปจจุบันสําหรับรถของคุณไดบนเว็บไซตของ KTM
เว็บไซตสากลของ KTM: KTM.COM
สิ่งที่จําเปนสําหรับการใชงานที่ไรขอบกพรอง และการหลีกเลี่ยงการสึกหรอกอนเวลา คือการดําเนินงานบริการ งานดูแลรักษา และงานตั้งคาเครื่องยนตและเพลารถตามที่ระบุไวในคูมือการใชงาน การใชงานเพลารถที่ไมถูกตองอาจทําใหเกิดความเสีย หายและการแตกของชิ้นสวนเพลารถได การใชงานรถภายใตสภาวะที่เลวราย เชน ฝนที่ตกหนัก ความรอนสูง หรือการโหลดที่มากเกินไป อาจทําใหเกิดการสึกหรอของ ชิ้นสวนประกอบที่เห็นไดชัด เชน ระบบสงกําลัง ระบบเบรค หรืออุปกรณโชค ซึ่งทําใหจําเปนตองตรวจสอบหรือเปลี่ยนชิ้นสวน กอนถึงชวงเวลาบริการถัดไป โปรดคํานึงถึงระยะเวลาการใชงานจนสึกและชวงเวลาบริการที่กําหนด การปฏิบัติตามโดยเครงครัดเปนสิ่งที่ชวยยืดอายุการใช งานรถมอเตอรไซคของคุณ
ภาพที่แสดงในสวนนํามีอุปกรณพิเศษในบางสวน อาจมีการถอดหรือไมแสดงชิ้นสวนบางชิ้น เพื่อการนําเสนอภาพและอธิบายที่ดีขึ้น การตอเติมสําหรับคําอธิบายในแตละสวนไม ไดมีความจําเปนเสมอ โปรดอานขอมูล
ผูจําหนาย KTM ที่ไดรับอนุญาตของเรายินดีตอบคําถามเกี่ยวกับรถของคุณและเกี่ยวกับ KTM คุณสามารถดูรายชื่อผูจําหนาย KTM ที่ไดรับอนุญาตบนเว็บไซตของ KTM
เว็บไซตสากลของ KTM: KTM.COMมุมมองรถ 4
4.1 มุมมองรถดานหนาซาย (ภาพสัญลักษณ)
ซ็อกเก็ตอุปกรณเสริมไฟฟา ( หนา 19)
กุญแจเบาะนั่ง ( หนา 24)
แผนรองรับสัมภาระ ( หนา 24)
ที่วางเทาของผูซอนทาย ( หนา 24)
ขาตั้ง ( หนา 25)4 มุมมองรถ
4.2 มุมมองรถ ดานหลัง ดานขวา (ภาพสัญลักษณ)
ปุมไฟเลี้ยว ( หนา 17)
ฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิง
ปุมสตารท/สวิตชหยุดฉุกเฉิน ( หนา 18)
คันเบรกมือ ( หนา 15)
กระจกสองนํ้ามันเครื่อง
คันเบรกเทา ( หนา 25)หมายเลขรุน 5
402324-10 หมายเลขตัวถังรถ
ถูกประทับอยูบนหัวควบคุมดานขวา
จะติดอยูที่กรอบดานซาย ปายรุน Australia
จะติดอยูที่กรอบดานขวา
คุณจําเปนตองใชเลขกุญแจในการสั่งกุญแจอะไหล โปรด เก็บ KEYCODECARD ไวในที่ๆ ปลอดภัย5 หมายเลขรุน
5.4 หมายเลขเครื่องยนต
H01047-10 หมายเลขเครื่องยนต
จะสลักไวที่ดานบนของโครงเครื่องยนต
5.5 หมายเลขอะไหลตะเกียบโชค
402295-10 หมายเลขอะไหลตะเกียบโชค
ถูกประทับอยูที่ดานในของขอตะเกียบ
5.6 หมายเลขสินคา สปริงสตรัท
402339-10 หมายเลขสินคา สปริงสตรัท
ระบุไวบริเวณสวนบนของสปริงสตรัท
5.7 หมายเลขสินคาของกันสะบัด
F01881-10 หมายเลขสินคาของกันสะบัด
จะตอกไวบริเวณดานลางของกันสะบัดอุปกรณใชงาน 6
อยูบนแฮนดบาร ดานขวา ใชคันเบรคมือเพื่อเบรคลอหนา
6.4 สวิตชดานซายบนแฮนดบาร
สวิตชรวมติดตั้งอยูที่แฮนดบารดานซาย F02007-10 ภาพรวมของสวิตชรวมดานซาย
ปุมไฟเลี้ยว ( หนา 17)
ปุมแตร ( หนา 18)6 อุปกรณใชงาน
อยูบนสวิตชรวมดานซาย สถานะที่เปนไปได เปดไฟตํ่า – สวิตชไฟที่ตําแหนง
. ในตําแหนงนี้ ไฟตํ่า และไฟทายจะเปดอยู เปดไฟสูง – สวิตชไฟกดอยูที่ตําแหนง
ในตําแหนงนี้ ไฟ สูงและไฟทายจะเปดอยู กะพริบไฟสูง – ดึงสวิตชไฟที่ตําแหนง
6.4.3 ปุมของระบบควบคุมความเร็ว (ตัวเลือก)
V01193-10 ปุมของระบบควบคุมความเร็ว
อยูบนสวิตชรวมดานซาย สถานะที่เปนไปได
ปุมของระบบควบคุมความเร็ว ในตําแหนงตั้งตน
กดปุมของระบบควบคุมความเร็ว ไปทางซาย – ในตําแหนงนี้ จะ เปดและปดระบบควบคุมความเร็ว สถานะการใชงานจะแสดงขึ้นใน
กดปุมของระบบควบคุมความเร็ว ไปดานบนสั้นๆ – ถึงความเร็วที่ บันทึกลาสุดอีกครั้งและรักษาไว การกดสั้น ๆ แตละครั้งจะเพิ่มความ เร็วเปาหมาย 1 km/h หรือ 1 mph
- กดปุมของระบบควบคุมความเร็ว คางไวไปทางดานบน – ความเร็ว เปาหมายจะเพิ่มขึ้นทีละ 5 km/h หรือ 5 mph
กดปุมของระบบควบคุมความเร็ว ไปดานลางสั้นๆ – ฟงกชั่นระบบ ควบคุมความเร็วจะทํางานและรักษาความเร็วปจจุบันไว การกดสั้น ๆ แตละครั้งจะลดความเร็วเปาหมาย 1 km/h หรือ 1 mph
- กดปุม ของระบบควบคุมความเร็ว คางไวไปทางดานลาง – ความ เร็วเปาหมายจะลดลงทีละ 5 km/h หรือ 5 mph
หลังจากเปดใชงานฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วแลวสามารถ หมุนคันเรงและกลับสูตําแหนงตั้งตนได รักษาความเร็วที่เลือก หากเกินความเร็วเปาหมายโดยการหมุนคันเรงตํ่ากวา 30 วินาที ระบบควบคุมความเร็วจะยังคงทํางานอยู หากตองการปดฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็ว ใหกดปุมระบบควบคุมความ เร็ว ไปทางซาย นอกจากนี้ ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วจะถูกปดใชงาน ในกรณีตอไปนี้ – การทํางานของคันเบรกมือ – การทํางานของคันเบรกเทา – การทํางานของคันคลัตช
การหมุนคันเรงเกินตําแหนงตั้งตน – ตัวควบคุมระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต (MTC) – ลอหลังไถลหรือลอหนายกลอ
เกิดการทํางานผิดพลาดที่สงผลกระทบตอฟงกชั่นระบบควบคุมความ
– ความเร็วเกินเปาหมายขณะแซงนานกวา 30 วินาทีอุปกรณใชงาน 6
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วไม เหมาะสําหรับทุกสภาพการขับขี่ จะตํ่ากวาความเร็วเปาหมายที่เลือก หากกําลังเครื่องยนตไมเพียง พอในทางลาดชัน จะสูงเกินความเร็วเปาหมายที่เลือก หากสมรรถนะการเบรกของ เครื่องยนตไมเพียงพอในทางลาดลงเนิน
หามใชฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วบนถนนที่คดเคี้ยว
หามใชฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วบนพื้นผิวถนนที่ลื่น (เชน ฝน นํ้าแข็ง หิมะ) ทัศนวิสัยที่แยหรือบนพื้นดินที่ไมแนน (เชน ทราย หิน กรวด)
หามใชฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วหากปริมาณการจราจร ไมอนุญาตใหใชความเร็วคงที่ ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วจะใชงานไดเมื่อเปดใชงานระบบควบคุมแรง ฉุดของรถจักรยานยนต (MTC) หากปดระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต (MTC) ฟงกชั่นระบบ ควบคุมความเร็วก็จะปดเชนกัน ไมสามารถเปดใชงานฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วในระหวางเรงเครื่อง อยางรวดเร็ว ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วสามารถเปดใชงานไดในเกียร 2, 3, 4, 5 และ 6 เทานั้น ชวงการควบคุมอยูระหวาง 30 ถึง 160 กม./ชม. หรือ 18 ถึง 98 ไมลตอ
F02008-10 ปุมเมนูอยูตรงกลางที่สวิตชรวมดานซาย ใชปุมเมนูควบคุมหนาจอแสดงผลบนอุปกรณ Combi
F02008-11 ปุมไฟเลี้ยว
อยูบนสวิตชรวมดานซาย สถานะที่เปนไปได
ไฟเลี้ยว ซาย เปด – ปุมไฟเลี้ยวถูกกดไปดานซาย หลังจาก กด ปุมไฟเลี้ยวจะเลื่อนกลับไปยังตําแหนงตรงกลาง ไฟเลี้ยว ขวา เปด – ปุมไฟเลี้ยวถูกกดไปดานขวา หลังจาก กด ปุมไฟเลี้ยวจะเลื่อนกลับไปยังตําแหนงตรงกลาง กดปุมไฟเลี้ยวลงบนตัวเรือนสวิตชเพื่อปดไฟเลี้ยว6 อุปกรณใชงาน
อยูบนสวิตชรวมดานซาย สถานะที่เปนไปได
ปุมแตร ในตําแหนงตั้งตน
กด ปุมแตร – ในตําแหนงนี้เปนการกดแตร
6.5 สวิตชดานขวาบนแฮนดบาร
6.5.1 ปุมสตารท/สวิตชหยุดฉุกเฉิน
F02009-10 ปุมสตารท/สวิตชหยุดฉุกเฉิน
อยูบนสวิตชรวมดานขวา สถานะที่เปนไปได ปุมสตารท/ปุมหยุดฉุกเฉินปด (ตําแหนงขางบน) – ใน ตําแหนงนี้ วงจรการจุดระเบิดจะถูกตัด เครื่องยนตที่กําลังทํา งานจะดับ ไมสามารถสตารทเครื่องยนตไดอีก มีขอความ หนึ่งปรากฏขึ้นบนหนาจอแสดงผล ปุมสตารท/ปุมหยุดฉุกเฉินเปด (ตําแหนงตรงกลาง) – ตําแหนงนี้จําเปนสําหรับการใชงาน วงจรจุดระเบิดปด เปดมอเตอรสตารท (ตําแหนงขางลาง) – ในตําแหนงนี้เปน การกดปุมมอเตอรสตารท
6.6 สวิตชกุญแจและล็อกบังคับเลี้ยว
F01889-01 ชองเสียบกุญแจรถล็อกถวยคออยูดานหนาของสวนเชื่อมขาตะเกียบ
สถานะที่เปนไปได ปดการจุดระเบิด – ที่ตําแหนงนี้ วงจรจุดระเบิดจะถูกตัดการ ทํางาน เครื่องยนตที่ติดอยูจะดับ เครื่องยนตที่หยุดนิ่งจะไม สตารท ดึงกุญแจรถออกได เปดการจุดระเบิด – ในตําแหนงนี้ วงจรสตารทจะตอและสา มารถสตารทเครื่องยนตได ล็อคพวงมาลัย – ในตําแหนงนี้ วงจรสตารทจะถูกตัดและ พวงมาลัยจะถูกล็อก ดึงกุญแจรถออกได
อันตรายตอความเสียหาย รถที่จอดไวอาจไหลหรือลม
จอดรถบนพื้นที่แข็งและราบอุปกรณใชงาน 6
ดับเครื่องรถ – หักแฮนดบารไปซายสุด – เสียบชองเสียบสวิตชกุญแจรถ/ล็อคถวยคอ ดันกุญแจลงและหมุนไป ทางซาย ดึงกุญแจรถออก จะไมสามารถหักพวงมาลัยไดอีกตอไป
สอดสวิตชกุญแจเขาที่ชองเสียบกุญแจรถ/ล็อคถวยคอดันกุญแจลงและ หมุนไปทางขวา ดึงกุญแจรถออก สามารถหักพวงมาลัยไดอีกครั้ง
6.9 ซ็อกเก็ตอุปกรณเสริมไฟฟา
สําหรับอุปกรณเสริมไฟฟาติดตั้งอยูที่ดานหนาของแกนแผง
ซ็อกเก็ตเชื่อมตอเขากับขั้วบวกจุดระเบิดและมีการปองกันไว ซ็อกเก็ตอุปกรณเสริมไฟฟา แรงดันไฟฟา 12 V สิ้นเปลืองพลังงาน
6.10 เปดฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิง
อันตรายตอการเกิดเพลิงไหม นํ้ามันเชื้อเพลิงไวตอการติดไฟ นํ้ามันเชื้อเพลิงในถังนํ้ามันจะขยายตัวตามอุณหภูมิที่เพิ่มและลนออกได
หามเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงรถจักรยานยนตในบริเวณใกลแหลงกําเนิดประกายไฟหรือบุหรี่ที่ติดไฟ
ดับเครื่องขณะเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง
ตรวจสอบไมใหนํ้ามันเชื้อเพลิงกระฉอกออก โดยเฉพาะบนชิ้นสวนรถที่รอน
เช็ดนํ้ามันเชื้อเพลิงที่กระฉอกออกในทันที
ตรวจสอบขอมูลการเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง6 อุปกรณใชงาน
อันตรายจากพิษ นํ้ามันเชื้อเพลิงเปนพิษและอันตรายตอสุขภาพ
ปองกันไมใหนํ้ามันเชื้อเพลิงสัมผัสผิว เขาตา หรือเปอนเสื้อผา
พบแพทยในทันทีที่มีการกลืนกินนํ้ามันเชื้อเพลิง
หามสูดไอนํ้ามันเขาจมูก
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกทันทีดวยนํ้าในปริมาณมาก
หากนํ้ามันเชื้อเพลิงเขาตา ใหใชนํ้าสะอาดลางออกใหหมดและพบแพทยในทันที
เปลี่ยนเสื้อผาที่เปอนนํ้ามันเชื้อเพลิง
เก็บนํ้ามันเชื้อเพลิงใหถูกตองในถังเก็บนํ้ามันที่เหมาะสมและเก็บใหหางจากมือเด็ก
อันตรายตอสิ่งแวดลอม การจัดการกับนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ไมถูกตองเปนอันตรายตอสิ่งแวดลอม
หามเทนํ้ามันเชื้อเพลิงลงในนํ้า บนพื้นดิน หรือในแหลงนํ้า F02010-10
ที่ฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิงขึ้นและสอดกุญแจรถเขาใน ชองเสียบกุญแจ
อันตรายตอความเสียหาย สวิตชกุญแจอาจหักได หากใชงานมาก
ตองเปลี่ยนสวิตชกุญแจที่เสียหาย
กดบนฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิงเพื่อคลายสวิตชกุญแจ – หมุนกุญแจรถ 90° ตามเข็มนาฬิกา
เปดฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิงขึ้น
6.11 ปดฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิง
พับฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิงลง – หมุนกุญแจรถ 90° ตามเข็มนาฬิกา
กดฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิงลงและหมุนสวิตชกุญแจรถทวนเข็มนาฬิกา จนกระทั่งตัวล็อกจะปด
อันตรายตอการเกิดเพลิงไหม นํ้ามันเชื้อเพลิงไวตอการติด ไฟ เปนพิษและอันตรายตอสุขภาพ
ตรวจสอบวาฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิงล็อคเขาอยางถูกตอง หลังจากปดฝาทุกครั้งหรือไม
เปลี่ยนเสื้อผาที่เปอนนํ้ามันเชื้อเพลิง
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกทันทีดวยนํ้าในปริมาณ
– ดึงกุญแจรถออกและพับฝาปดลงอุปกรณใชงาน 6
6.12 กอกนํ้ามันเชื้อเพลิง
F02115-10 มีกอกนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ดานขางแตละดานของถังนํ้ามันเชื้อเพลิง
กอกนํ้ามันเชื้อเพลิงอยูในตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิง ระหวางการทํางานจะตองเปดกอกนํ้ามันเชื้อเพลิงอยูเสมอ จะปดกอกนํ้ามันเชื้อเพลิงเมื่อถอดถังนํ้ามันเชื้อเพลิงออกเทานั้น สถานะที่เปนไปได
กอกนํ้ามันเชื้อเพลิงปดอยู – ไมสามารถปรับระดับใหเทากันไดและ การจายนํ้ามันเชื้อเพลิงไปยังตัวลิ้นปกผีเสื้อปด
เปดกอกนํ้ามันเชื้อเพลิง – สามารถปรับระดับใหเทากันไดและการ จายนํ้ามันเชื้อเพลิงไปยังตัวลิ้นปกผีเสื้อเปด
6.13 เปดชองเก็บของ ดานซาย
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82) – ถอดประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานซาย ( หนา 88) F02012-10
– เปดชองเก็บของ6 อุปกรณใชงาน
6.14 ปดชองเก็บของ ดานซาย
– ประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานซาย ( หนา 88)
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)
6.15 เปดชองเก็บของ ดานขวา
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82) – ถอดประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานขวา ( หนา 88) F02014-10
– เปดชองเก็บของอุปกรณใชงาน 6
6.16 ปดชองเก็บของ ดานขวา
– ประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานขวา ( หนา 89)
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)
6.17 เครื่องมือประจํารถ
F02016-10 เครื่องมือประจํารถจะอยูในชองเก็บของทางดานซายหรือในชองเก็บของ
F02017-10 ใชแฮนดกริ๊ป
เพื่อจัดตําแหนงรถ เมื่อมีผูซอนทาย ผูซอนทายสามารถจับยึดในระหวางขับขี่ได6 อุปกรณใชงาน
6.19 แผนรองรับสัมภาระ
F02017-11 แผนรองรับสัมภาระ
อยูดานหลังเบาะนั่ง สามารถติดแผนฐานของระบบกระเปา (ตัวเลือก) เขาที่แผนรองรับสัมภาระ แผนรองรับสัมภาระสามารถรองรับนํ้าหนักที่ระบุไวสูงสุด โหลดสูงสุดที่อนุญาต บนตัวรองรับสัมภาระ 5 กก.
ปฏิบัติตามขอมูลของผูผลิตกระเปา
A00664-10 กุญแจเบาะนั่ง
อยูที่ดานซายของรถ สามารถปลดล็อกไดโดยใชสวิตชกุญแจ
6.21 ที่วางเทาของผูซอนทาย
F02019-10 สามารถพับแทนวางเทาผูซอนทายได สถานะที่เปนไปได
พับผูซอนทายเขา – สําหรับการใชงานเมื่อไมมีผูซอนทาย
พับที่วางเทาของผูซอนทายเขา – สําหรับการใชงานเมื่อมีผูซอนทาย
ถูกประกอบอยูดานซายของเครื่องยนตอุปกรณใชงาน 6
V01271-10 ดูตําแหนงของเกียรจากภาพ ตําแหนงเกียรวางและเดินรอบเบาอยูระหวางเกียร 1 และ 2
อยูดานหนาที่วางเทาดานขวา ใชคันเบรกเทาเพื่อเขาเบรกลอหลัง
อยูที่ดานขางรถดานซาย ใชขาตั้งดานขางเพื่อจอดรถจักรยานยนต
ในขณะขับรถ ขาตั้งจะตองพับขึ้น ขาตั้งเชื่อมตอกับระบบสตารทแบบปลอดภัยอยู กรุณาดูคูมือการ
ขาตั้งเมื่อพับออก – สามารถตั้งรถบนขาตั้งได ระบบสตารทแบบ ปลอดภัยเปดใชงานอยู
พับขาตั้งดานขาง – ตําแหนงนี้จําเปนสําหรับการขับทุกครั้ง ระบบ สตารทแบบปลอดภัยปดใชงานอยู7 แผงหนาปด
F01763-10 อุปกรณ Combi ติดตั้งอยูหนาแฮนดบาร อุปกรณ Combi แบงสวนแสดงหนาที่ออกเปนสองสวน
ไฟแสดงสถานะ ( หนา 28)
7.2 การเปดใชงานและทดสอบ
F01764-01 การเปดใชงาน แผงหนาปด จะเปดใชงานเมื่อเปดสวิตชกุญแจ
ความสวางของหนาจอแสดงผลจะถูกควบคุมโดยเซ็นเซอรวัดความ สวางในแผงหนาปด
ขอความตอนรับจะปรากฏขึ้นบนหนาจอและไฟแสดงสถานะทั้งหมดจะสอง สวางเปนเวลาสั้นๆ สําหรับทดสอบการทํางาน
ไฟแสดงสถานะการทํางานผิดพลาด สองสวางอยางตอเนื่อง หากเครื่องยนตไมทํางาน หากเครื่องยนตทํางานอยูและไฟแสดง สถานะการทํางานผิดพลาด สองสวางอยางตอเนื่อง ใหหยุดรถ ทันทีอยางถูกตองตามกฎจราจรและติดตอศูนยบริการที่ไดรับการ รับรองจาก KTM ไฟเตือนแรงดันนํ้ามัน สองสวางอยางตอเนื่อง หากเครื่องยนตไม ทํางาน หากเครื่องยนตทํางานอยูและไฟเตือนแรงดันนํ้ามัน เริ่ม สองสวาง ตองหยุดรถทันทีอยางถูกตองตามกฎจราจรและดับ
ไฟเตือน ABS และไฟแสดงสถานะ TC สองสวาง จนกระทั่ง ถึงความเร็วประมาณ 6 km/h (ประมาณ 4 mph) ขึ้นไป
7.3 โหมดกลางวัน-กลางคืน
F01765-01 โหมดกลางวันจะปรากฏในโทนสีสวางแผงหนาปด 7
F01765-02 โหมดกลางคืนจะปรากฏในโทนสีเขม
เซ็นเซอรวัดแสงสวางภายนอกในแผงหนาปดตรวจจับความสวาง ของสภาพแวดลอม ขึ้นอยูกับความเขมของแสงที่ตรวจพบโดย เซ็นเซอรตรวจจับแสงแวดลอมหนาจอจะสวางขึ้น หรี่แสงลง หรือ เปลี่ยนเปนโหมดอื่น ทั้งนี้ขึ้นอยูกับการตั้งคา สามารถกําหนดคาโหมดแสดงผลไดในเมนูยอย Display Theme สามารถเลือกโหมดกลางวันกลางคืนหรือโหมดกลางคืนถาวรไดที่
F01766-10 คําเตือนตางๆ ปรากฏที่ขอบดานบนและ/หรือดานลางของหนาจอแสดงผล คําเตือนเหลานี้จะเปนสีเหลืองหรือสีแดงขึ้นอยูกับความสําคัญ คําเตือนสีเหลือง
แสดงการทํางานผิดพลาดหรือขอมูลซึ่งผูขับขี่ตอง แทรกแซงหรือปรับสไตลการขับขี่โดยเร็วหลังจากนั้น คําเตือนสีแดง
แสดงการทํางานผิดพลาดหรือขอมูลซึ่งผูขับขี่ตอง แทรกแซงโดยทันที
กดปุมใดปุมหนึ่งที่ตองการเพื่อซอนคําเตือน คําเตือนที่มีอยูทั้งหมดจะปรากฏขึ้นและบันทึกในเมนู ยอย Warning จนกวาจะไมมีคําเตือนนี้อีกตอไป
7.5 คําเตือนมีนํ้าแข็งเกาะ
F01767-01 การปรากฏขึ้นของคําเตือนมีนํ้าแข็งเกาะ ระบุถึงมีความเสี่ยงสูงจากถนน
คําเตือนมีนํ้าแข็งเกาะ จะปรากฏขึ้นบนหนาจอแสดงผล หากอุณหภูมิ โดยรอบลดลงตํ่ากวาคาที่กําหนด อุณหภูมิ ≤ 4 °C คําเตือนมีนํ้าแข็งเกาะ จะหายไปจากหนาจอแสดงผล หากอุณหภูมิโดย รอบสูงขึ้นเกินคาที่กําหนดอีกครั้ง อุณหภูมิ ≥ 6 °C
หาก คําเตือนมีนํ้าแข็งเกาะ ติดสวางขึ้น คํา เตือน ICE WARNINGจะปรากฏขึ้นเพิ่มเติม7 แผงหนาปด
F01768-01 ไฟแสดงสถานะใหขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสภาพการทํางานของรถจักรยานยนต เมื่อเปดการจุดระเบิด ไฟแสดงสถานะทั้งหมดจะสวางขึ้นเพียงชั่วขณะ ยกเวนไฟแสดงสถานะ TC
ไฟแสดงสถานะการทํางานผิดพลาด สองสวางอยางตอเนื่อง หากเครื่องยนตไมทํางาน หากเครื่องยนตทํางานอยูและ ไฟแสดงสถานะการทํางานผิดพลาด สองสวางอยางตอเนื่อง ใหหยุดรถทันทีอยางถูกตองตามกฎจราจรและติดตอ ศูนยบริการที่ไดรับการรับรองจาก KTM ไฟเตือนแรงดันนํ้ามัน สองสวางอยางตอเนื่อง หากเครื่องยนตไมทํางาน หากเครื่องยนตทํางานอยูและไฟเตือนแรงดัน นํ้ามัน เริ่มสองสวาง ตองหยุดรถทันทีอยางถูกตองตามกฎจราจรและดับเครื่องยนต ไฟเตือน ABS และไฟแสดงสถานะ TC สองสวาง จนกระทั่งถึงความเร็วประมาณ 6 km/h (ประมาณ 4 mph)
สถานะที่เปนไปได ไฟแสดงสถานะไฟเลี้ยวกะพริบแสงสีเขียวเปนจังหวะเดียวกับไฟเลี้ยว – ไฟเลี้ยวเปด ไฟแสดงสถานะการทํางานผิดปกติสองสวางสีเหลือง – OBD ตรวจพบความผิดปกติของฟงกชั่นหนึ่ง รายการในระบบอิเล็กทรอนิกสของยานพาหนะ หยุดรถทันทีอยางถูกตองตามกฎจราจรและติดตอศูนย บริการที่ไดรับการรับรองจาก KTM ไฟแสดงสถานะ ABS สองสวาง/กระพริบเปนสีเหลือง – ขอความแจงเตือนสถานะหรือขอผิดพลาดของ ระบบ ABS ไฟแสดงสถานะ ABS กระพริบ หากโหมด ABS Offroad เปดใชงานอยู ไฟแสดงสถานะเกียรวางสองสวางเปนสีเขียว – เกียรเปลี่ยนเปนเกียรวางแลว ไฟแสดงสถานะ TC สองสวาง/กระพริบเปนสีเหลือง – MTC ( หนา 133) ไมทํางานหรือถูกควบคุมอยู เมื่อพบความผิดปกติ ไฟแสดงสถานะ TC จะสองสวาง ใหติดตอศูนยบริการที่ไดรับการรับรองจาก KTM เมื่อใช MTC ไฟแสดงสถานะ TC จะกะพริบแผงหนาปด 7
ไฟเตือนแรงดันนํ้ามันเกียรสองสวางเปนสีแดง – แรงดันนํ้ามันตํ่าเกินไป หยุดรถอยางถูกตองตาม กฏจราจรและดับเครื่องยนต ไฟแสดงสถานะสัญญานเตือนสองสวาง/กระพริบเปนสีแดง – ขอความแจงเตือนสถานะหรือขอความแจง เตือนขอผิดพลาดในระบบสัญญาณเตือน ไฟแสดงสถานะระบบควบคุมความเร็ว (ตัวเลือก) สองสวางเปนสีเหลือง – ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็ว เปดอยู แตตัวควบคุมความเร็วไมทํางาน ไฟแสดงสถานะระบบควบคุมความเร็ว (ตัวเลือก) สองสวางเปนสีเขียว – ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็ว เปดอยูและตัวควบคุมความเร็วทํางานอยู ไฟแสดงสถานะไฟสูงสองสวางเปนสีนํ้าเงิน – ไฟสูงเปดอยู ไฟเตือนทั่วไปสองสวางสีเหลือง – มีการตรวจพบคําแนะนํา/คําเตือนสําหรับความปลอดภัยในการทํางาน ขอมูลนี้จะแสดงเพิ่มเติมที่หนาจอแสดงผล
ความเร็วรอบ ( หนา 31)
ไฟเปลี่ยนเกียร ( หนา 31) ไฟเปลี่ยนเกียรติดตั้งอยูในหนาจอแสดงมาตรวัดรอบความเร็ว
หนวยสําหรับมาตรวัดรอบความเร็ว
สวนแสดงผลความเร็ว ( หนา 31)
หนวยสําหรับการแสดงผลความเร็ว
สวนแสดงผลของระบบควบคุมความเร็ว (ตัวเลือก) ( หนา 32)
การแสดงผล Ride ( หนา 32)
การแสดงผล ABS ( หนา 32)
การแสดงผล MTC ( หนา 32)
การแสดงอุณหภูมินํ้าหลอเย็น ( หนา 33)7 แผงหนาปด
หนาจอแสดงระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง ( หนา 33)
สวนแสดงผลอุณหภูมิอากาศโดยรอบ ( หนา 34)
คําเตือนมีนํ้าแข็งเกาะ ( หนา 27)
SET แสดงเมื่อเมนูปดอยูเทานั้น
การแสดงผล Favorites ( หนา 34)
ภาพประกอบแสดงหนาจอเริ่มตนของแผงหนาปดเมื่อเปดใชงานโหมดการขับ RALLY เมื่อเปดเมนู ความเร็วจะยังคง
Throttle Response ( หนา 134)
การปรับลอหมุนฟรี ( หนา 134)แผงหนาปด 7
F01771-01 ความเร็วรอบจะแสดงเปนหนวยรอบตอนาที
F01772-01 ไฟเปลี่ยนเกียรติดตั้งรวมอยูในหนาจอแสดงมาตรวัดรอบความเร็ว สามารถปรับเปลี่ยนความเร็วรอบสําหรับไฟเปลี่ยนเกียรไดในเมนู ยอย Shift Light ในระหวางชวงรันอิน (ถึง 1000 km / 621 mi) ไฟ เปลี่ยนเกียรจะเปดทํางานตลอดเวลา หลังจากนั้นจึงจะสามารถปดการทํา งานไฟเปลี่ยนเกียรได และสามารถปรับเปลี่ยนคาสําหรับ Lights up และ Flashes ได ใน Lights up แสงเปลี่ยนเกียรจะกระพริบและ Flashes กระ พริบและเปลี่ยนสี
ในเกียร 6 ไฟเปลี่ยนเกียรจะปดไปขณะที่เครื่องยนตรอนถึง อุณหภูมิทํางาน หลังจากที่ไดเขารับบริการครั้งแรกแลว อุณหภูมินํ้าหลอเย็น ≤ 35 °C ODO < 1,000 กม. แสงไฟเปลี่ยนเกียรยัง คงกระพริบอยูที่ 6,500 รอบ/นาที อุณหภูมินํ้าหลอเย็น > 35 °C ODO > 1,000 กม. Lights up ไฟเปลี่ยน
7.11 สวนแสดงผลความเร็ว
F01773-01 ความเร็วจะแสดงเปนหนวยกิโลเมตรตอชั่วโมง km/h หรือไมลตอ ชั่วโมง mph สามารถกําหนดคาหนวยความเร็วไดในเมนูยอย Distance7 แผงหนาปด
7.12 สวนแสดงผลของระบบควบคุมความเร็ว (ตัวเลือก)
F01774-01 สถานะการทํางานจะแสดงบนหนาจอแสดงผลของแผงหนาปดเมื่อระบบ ควบคุมความเร็วทํางาน ระบบควบคุมความเร็วไดรับการควบคุมผานปุมระบบควบคุมความเร็ว ( หนา 16)
หากเปดฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็ว แตระบบควบคุมความเร็ว ไมทํางาน ไฟแสดงสถานะระบบควบคุมความเร็วจะสองสวางเปนสี
หากเปดฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วและระบบควบคุมความเร็ว ทํางาน ไฟแสดงสถานะระบบควบคุมความเร็วจะสองสวางเปนสี
F01775-10 Ride Mode ( หนา 133) ที่ตั้งคาไวจะปรากฏขึ้นในสวน
ในเมนูยอย Ride Mode สามารถกําหนดคาโหมดการขับได
F01775-11 โหมด ABS ที่ตั้งคาไวจะปรากฏขึ้นในสวน
ของหนาจอแสดงผล ในเมนูยอย ABS สามารถกําหนดคา ABS ได
ของหนาจอแสดงผลจะแสดงใหเห็นวา MTC ( หนา 133) เปดหรือปดอยู สามารถเปดหรือปดระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนตไดในเมนู ยอย MTCแผงหนาปด 7
7.16 การแสดงอุณหภูมินํ้าหลอเย็น
F01776-01 แสดงอุณหภูมินํ้าหลอเย็นเปนขีด จํานวนของขีดที่ติดสวางจะสัมพันธกับ ความรอนของนํ้ายาหลอเย็น โหมดทํางานฉุกเฉินจะเปดโดยอัตโนมัติที่อุณหภูมินํ้ายาทําความเย็น 120
ความเสียหายตอเครื่องยนต เครื่องยนตที่รอนเกินพิกัดจะไดรับความเสีย
ใหจอดรถใหถูกหลักกฎจราจรและดับเครื่องยนตในทันทีหากมีการ เตือนอุณหภูมิหมอนํ้า
ปลอยใหเครื่องยนตและระบบระบายความรอนเย็นตัวลง
ตรวจสอบรวมทั้งแกไขระดับนํ้ายาหลอเย็นเมื่อระบบระบายความรอน
เมื่อขีดทั้งหมดกระพริบ คําเตือน ENGINE TEMP HIGH จะ
หากระบบหลอเย็นรอนสูงเกิน ความเร็วรอบเครื่องยนตสูงสุดจะถูก
เครื่องยนตเย็น – ติดสวางถึงสามขีด
เครื่องยนตอุนเครื่องพรอม – ติดสวางสี่ขีด
เครื่องยนตรอน – ติดสวางหาถึงแปดขีด
เครื่องยนตรอนมาก – แถบทั้งแปดสองสวางสีแดง
7.17 หนาจอแสดงระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง
F01777-01 หนาจอแสดงระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงจะเปนแบบขีด หากมีขีดสองสวางมาก เทาใด หมายความวามีปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงในถังนํ้ามันเชื้อเพลิงมาก
การวัดปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงจะทํางานเมื่อถึงครึ่งหนึ่งของความ จุถังนํ้ามันเชื้อเพลิงเทานั้น สวนแสดงผลระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงจะ แสดงเปนเต็มถึงครึ่งหนึ่งของความจุถังนํ้ามันเชื้อเพลิง เมื่อปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงอยูในระดับตํ่า สวนสุดทายจะกระพริบ เปนสีแดงและนอกจากนี้คําเตือน LOW FUEL จะปรากฏขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงไมใหหนาจอแสดงผลแปรปรวนในขณะขับขี่ จะ แสดงระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงลาชาเล็กนอย ในระหวางที่ขาตั้งดานขางพับออกหรือหรือสวิตชหยุดฉุกเฉินปด อยู มาตรวัดนํ้ามันเชื้อเพลิงจะไมปรับเปลี่ยน หากขาตั้งดานขางพับเขาหรือหรือสวิตชหยุดฉุกเฉินเปดอยู จะมี การปรับเปลี่ยนหลังจากนั้น 2 นาที หากอุปกรณ Combi ไมไดรับสัญญาณจากเซ็นเซอรระดับนํ้ามัน เชื้อเพลิง มาตรวัดนํ้ามันเชื้อเพลิงจะกะพริบ7 แผงหนาปด
7.18 สวนแสดงผลอุณหภูมิอากาศโดยรอบ
F01778-01 อุณหภูมิอากาศโดยรอบจะแสดงขึ้นใน °C หรือ °F ในเมนูยอย Temperature สามารถกําหนดคาหนวยของอุณหภูมิอากาศ
F01779-01 จะแสดงเวลาในรูปแบบ 24 ชั่วโมง ในทุกภาษา ยกเวน EN-US จะแสดง เวลาในรูปแบบ 12 ชั่วโมง หากตั้งคาเปนภาษา EN-US ในเมนูยอย Clock/Date สามารถกําหนดคาเวลาได
ตองตั้งเวลาหากมีการถอดแยกแบตเตอรี่ 12 โวลตหรือถอดฟวส
7.20 การแสดงผล Favorites
F01780-01 ในหนาจอ Favorites จะแสดงขอมูลถึงแปดรายการ ในเมนูยอย Favorites สามารถกําหนดคาสวนแสดงผล Favorites ได
ขอมูลที่เลือกหนึ่งถึงสี่รายการจะแสดงสองบรรทัด ขอมูลที่เลือกหา ถึงแปดรายการจะแสดงบรรทัดเดียว
7.21 การแสดงผล Quick Selector 1
F01781-01 หากเมนูปดอยู กดปุม UP เพื่อเรียกดูสวนแสดงผล Quick Selector 1 เมื่อกดปุม BACK จะปดสวนแสดงผล Quick Selector 1
ในเมนูยอย Quick Selector 1 สามารถกําหนดคาสวนแสดงผล Quick Selector 1 ได สามารถเลือกขอมูลไดตามตองการแผงหนาปด 7
7.22 การแสดงผล Quick Selector 2
F01782-01 หากเมนูปดอยู กดปุม DOWN เพื่อเรียกดูสวนแสดงผล Quick Selector 2 เมื่อกดปุม BACK จะปดสวนแสดงผล Quick Selector 2
ในเมนูยอย Quick Selector 2 สามารถกําหนดคาสวนแสดงผล Quick Selector 2 ได สามารถเลือกขอมูลไดตามตองการ
7.23 สวนแสดงผล Navigation (ตัวเลือก)
F01783-01 สวนแสดงผล Navigation จะปรากฏขึ้นเมื่อเปดใชงานฟงกชั่นการนําทาง ในสวนแสดงผล Navigation จะแสดงลูกศรทิศทาง ระยะหางถึงปลายทาง เวลาถึงโดยประมาณของโทรศัพทมือถือ ระยะหางจนถึงจุดหมายปลายทาง ถัดไป รวมถึงชื่อถนน ในเมนูยอย Navigation สามารถกําหนดคาสวนแสดงผล Navigation ได
เมื่อเปดใชงานการนําทางดวยภาพ สวนแสดงผล Favorites จะถูก
หากตองการเปดเมนู ใหกดปุมบน SET‑หนาจอ
เพื่อนําทางในเมนู โครงสรางเมนูจะเลื่อนกลับหนึ่งระดับดวยการกดปุม BACK
7.24.1 KTM MY RIDE (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น KTM MY RIDE แลว (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น Bluetooth
แลว (ตัวเลือก) – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
– กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา KTM MY RIDE จะถูก
ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก ดวยแผงหนาปดจะสามารถจับคูโทรศัพทมือถือหรือชุดหูฟงที่เหมาะสมใน เมนู KTM MY RIDE ไดผาน Bluetooth
และกําหนดคาฟงกชั่นเสียง รวมถึงฟงกชั่นการนําทาง7 แผงหนาปด
โทรศัพทมือถือหรือชุดหูฟงบางรุนเทานั้นที่สามารถเชื่อมตอเขากับ
ตองรองรับมาตรฐาน Bluetooth
7.24.2 Audio (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น KTM MY RIDE แลว (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น Bluetooth
เชื่อมตอแผงหนาปดกับโทรศัพทมือถือที่เหมาะสม
เชื่อมตอแผงหนาปดกับชุดหูฟงที่เหมาะสม – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
– กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา KTM MY RIDE จะถูก
ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ เสียงดังเกินไปจากหูฟงสงผล ใหเสียสมาธิในการขับขี่
ปรับระดับเสียงหูฟงอยูในระดับตํ่าเสมอ เพื่อใหคุณไดยิน เสียงสภาพแวดลอมไดชัดเจน
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Audio จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
เมื่อกดปุม UP คางไว ความดังของเสียงจะเพิ่มขึ้น
เมื่อกดปุม DOWN คางไว ความดังของเสียงจะลดลง
เมื่อกดปุม UP เปนเวลาสั้น ๆ เปลี่ยนไปยังเพลงตอไป
การกดปุม DOWNสั้น ๆ หรือกดสั้นๆ สองครั้งจะเปลี่ยนเปนชื่อเพลง กอนหนาหรือเลนเพลงปจจุบันตั้งแตตนโดยขึ้นอยูกับรุนของโทรศัพท
กดปุม SET เพื่อเลนหรือหยุดเลนเพลง
ในโทรศัพทมือถือบางรุนจะตองเปดเครื่องเลนเสียงของ โทรศัพทมือถือกอน จึงจะสามารถเลนได สามารถเพิ่มฟงกชั่นเสียงใน Quick Selector 1 หรือใน Quick Selector 2 ได เพื่อใหสามารถใชงานไดงายขึ้น
7.24.3 Navigation (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น KTM MY RIDE แลว (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น Bluetooth
แอป KTM MY RIDE (ตัวเลือก) เปดและติดตั้งอยูบนโทรศัพทมือถือ
ที่เหมาะสม (อุปกรณAndroid
ตั้งแตเวอรชัน 6.0 ขึ้นไป และอุปกรณ iOS ตั้งแตเวอรชัน 10 ขึ้นไป)
เชื่อมตอแผงหนาปดกับโทรศัพทมือถือที่เหมาะสม
เปดใชงานฟงกชั่น GPS บนโทรศัพทมือถือที่เชื่อมตอแผงหนาปด 7
สําหรับการนําทางดวยเสียง: แผงหนาปดเชื่อมตอกับชุดหูฟง ที่เหมาะสมและดาวนโหลดแพ็คเกจภาษาที่เหมาะสมจากแอป
– หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
– กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา KTM MY RIDE จะถูก
ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Navigation จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก ในเมนูยอย Navigation สามารถกําหนดคาฟงกชั่นการนําทางได
สามารถใชฟงกชั่นเสียงพรอมกันกับฟงกชั่นการนําทางได เมื่อฟงกชั่นการนําทางทํางาน สายเรียกเขาจะแสดงในหนาตาง เล็กๆ ที่ขอบดานบนของจอแสดงผลของแผงหนาปด หากฟงกชั่นการนําทางและอุปกรณที่เชื่อมตออยูเปดใชงานอยู สัญลักษณ GPS จะปรากฏขึ้นที่หนาจอแผงหนาปด
7.24.4 การตั้งคาการนําทาง (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น KTM MY RIDE แลว (ตัวเลือก)
แอป KTM MY RIDE (ตัวเลือก) เปดและติดตั้งอยูบนโทรศัพทมือถือ
ที่เหมาะสม (อุปกรณAndroid
ตั้งแตเวอรชัน 6.0 ขึ้นไป และอุปกรณ iOS ตั้งแตเวอรชัน 10 ขึ้นไป)
เชื่อมตอแผงหนาปดกับโทรศัพทมือถือที่เหมาะสม
เปดใชงานฟงกชั่น GPS บนโทรศัพทมือถือที่เชื่อมตอ
สําหรับการนําทางดวยเสียง: แผงหนาปดเชื่อมตอกับชุดหูฟง ที่เหมาะสมและดาวนโหลดแพ็คเกจภาษาที่เหมาะสมจากแอป
– หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
– กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา KTM MY RIDE จะถูก
ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Navigation จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Navigation Setup จะถูก ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
สั่งงานรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
กดปุม SET เพื่อเปดหรือเปดใชงานการนําทางดวยภาพ
การนําทางดวยเสียงที่เปดใชงานอยูจะยังคงเปดไว7 แผงหนาปด
7.24.5 ระดับความดัง (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น KTM MY RIDE แลว (ตัวเลือก)
แอป KTM MY RIDE (ตัวเลือก) เปดและติดตั้งอยูบนโทรศัพทมือถือ
ที่เหมาะสม (อุปกรณAndroid
ตั้งแตเวอรชัน 6.0 ขึ้นไป และอุปกรณ iOS ตั้งแตเวอรชัน 10 ขึ้นไป)
เชื่อมตอแผงหนาปดกับโทรศัพทมือถือที่เหมาะสม
เปดใชงานฟงกชั่น GPS บนโทรศัพทมือถือที่เชื่อมตอ
สําหรับการนําทางดวยเสียง: แผงหนาปดเชื่อมตอกับชุดหูฟง ที่เหมาะสมและดาวนโหลดแพ็คเกจภาษาที่เหมาะสมจากแอป
– หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
– กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา KTM MY RIDE จะถูก
ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Navigation จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ เสียงดังเกินไปจากหูฟงสงผล ใหเสียสมาธิในการขับขี่
ปรับระดับเสียงหูฟงอยูในระดับตํ่าเสมอ เพื่อใหคุณไดยิน เสียงสภาพแวดลอมไดชัดเจน
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Volume จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
การกดปุม UP จะเพิ่มความดังเสียงของการนําทางดวยเสียงที่เปดใช
การกดปุม DOWN จะลดความดังเสียงของการนําทางดวยเสียงที่เปด
7.24.6 Pairing (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น KTM MY RIDE แลว (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น Bluetooth
แลว (ตัวเลือก) – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
– กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา KTM MY RIDE จะถูก
ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Pairing จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก ในเมนูยอย Pairing สามารถเชื่อมตอโทรศัพทมือถือที่เหมาะสมหรือชุดหู ฟงเขากับแผงหนาปดไดผานทาง Bluetooth ®แผงหนาปด 7
สามารถใชงานฟงกชั่น Bluetooth
ไดรวมกับ KTM MY RIDE
(ทางเลือก) เทานั้น หากฟงกชั่น Bluetooth
และอุปกรณที่เชื่อมตออยูเปดใชงานอยู สัญลักษณ Bluetooth
จะปรากฏขึ้นที่หนาจอแผงหนาปด โทรศัพทมือถือหรือหูฟงบางรุนเทานั้นที่สามารถเชื่อมตอเขากับ
7.24.7 Phone (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น KTM MY RIDE แลว (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น Bluetooth แลว (ตัวเลือก)
ที่อุปกรณซึ่งจะเชื่อมตอ เปดใชงานอยูเชนกัน – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
– กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา KTM MY RIDE จะถูก
ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Pairing จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Phone จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
ไมสามารถเชื่อมตอโทรศัพทมือถือสองเครื่องเขากับแผง หนาปดไดพรอมๆ กัน
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Pairing จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
แผงหนาปดจะเริ่มตนคนหาโทรศัพทมือถือที่เหมาะสม หากคนพบ สําเร็จ ชื่อโทรศัพทมือถือจะปรากฏขึ้นในเมนูยอย Pairing เมื่อกดปุม SET จะเริ่มเชื่อมตอ
ตองเห็นโทรศัพทมือถือไดผาน Bluetooth
หนาปดคนหาเจอโทรศัพทมือถือได
ที่แผงหนาปดจะมีขอความปรากฏวาพรอมสําหรับการเชื่อมตอแลว หลังจากยืนยัน Passkey ที่โทรศัพทมือถือและที่แผงหนาปดจะปรากฏ ขอความแจงใหทราบวาการเชื่อมตอสําเร็จแลว
หากเชื่อมตอสําเร็จ ชื่อโทรศัพทมือถือที่เชื่อมตอจะปรากฏขึ้น ในเมนูยอย Phone กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาอุปกรณที่เชื่อมตอจะ ถูกไฮไลท สามารถกดปุม SET เพื่อลบอุปกรณที่เชื่อมตอได โทรศัพทมือถือบางรุนเทานั้นที่สามารถเชื่อมตอเขากับแผง
ในขณะที่ฟงกชั่น Bluetooth
เปดใชงานอยู ใหนําอุปกรณที่เชื่อมตอ เขาใกลบริเวณแผงหนาปด7 แผงหนาปด
อุปกรณจะเชื่อมตอเขากับแผงหนาปดโดยอัตโนมัติ หากอุปกรณไมเชื่อมตอกับแผงหนาปดโดยอัตโนมัติหลังจากผาน ไปประมาณ 30 วินาที:
รีสตารทแผงหนาปดหรือทําขั้นตอน Pairing ซํ้า ในเมนูยอย Phone สามารถเชื่อมตอโทรศัพทมือถือที่เหมาะสมเขากับแผง
7.24.8 Headset (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น KTM MY RIDE แลว (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น Bluetooth แลว (ตัวเลือก)
ที่อุปกรณซึ่งจะเชื่อมตอ เปดใชงานอยูเชนกัน – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
– กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา KTM MY RIDE จะถูก
ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Pairing จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Headset จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Pairing จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
แผงหนาปดจะเริ่มตนคนหาชุดหูฟงที่เหมาะสม หากคนพบสําเร็จ ชื่อชุดหูฟงจะปรากฏขึ้นในเมนูยอย Pairing กดปุม SET เพื่อเลือก อุปกรณ กดปุม SET อีกครั้ง เพื่อยืนยันรายการเมนูยอย Confirm การเชื่อมตอชุดหูฟงกับแผงหนาปดเสร็จสมบูรณที่ตําแหนงนี้
ชุดหูฟงจะตองอยูในโหมดจับคูเพื่อใหแผงหนาปดสามารถพบ ชุดหูฟงได ดูคูมือการใชงานหูฟง หากเชื่อมตอสําเร็จ ชื่อชุดหูฟงที่เชื่อมตอจะปรากฏขึ้นในเมนู ยอย Headset กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาอุปกรณที่เชื่อมตอจะ ถูกไฮไลท สามารถกดปุม SET เพื่อลบอุปกรณที่เชื่อมตอได หูฟงบางรุนเทานั้นที่สามารถเชื่อมตอเขากับแผงหนาปดได
ในขณะที่ฟงกชั่น Bluetooth
เปดใชงานอยู ใหนําอุปกรณที่เชื่อมตอ เขาใกลบริเวณแผงหนาปด อุปกรณจะเชื่อมตอเขากับแผงหนาปดโดยอัตโนมัติ หากอุปกรณไมเชื่อมตอกับแผงหนาปดโดยอัตโนมัติหลังจากผาน ไปประมาณ 30 วินาที:
รีสตารทแผงหนาปดหรือทําขั้นตอน Pairing ซํ้า ในเมนูยอย Headset สามารถเชื่อมตอชุดหูฟงที่เหมาะสมเขากับแผง หนาปดไดแผงหนาปด 7
7.24.9 ระบบโทรศัพท (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น KTM MY RIDE แลว (ตัวเลือก)
เปดใชงานฟงกชั่น Bluetooth
ที่อุปกรณซึ่งจะเชื่อมตอ เปดใชงานอยูเชนกัน
เชื่อมตอแผงหนาปดกับโทรศัพทมือถือที่เหมาะสม
เชื่อมตอแผงหนาปดกับชุดหูฟงที่เหมาะสม
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ เสียงดังเกินไปจากหูฟงสงผล ใหเสียสมาธิในการขับขี่
ปรับระดับเสียงหูฟงอยูในระดับตํ่าเสมอ เพื่อใหคุณไดยิน เสียงสภาพแวดลอมไดชัดเจน
กดปุม SET เพื่อรับสายเรียกเขา
กดปุม BACK เพื่อปฏิเสธสายเรียกเขา
เมื่อกดปุม UP คางไว ความดังของเสียงจะเพิ่มขึ้น
เมื่อกดปุม DOWN คางไว ความดังของเสียงจะลดลง
โทรศัพทมือถือทุกเครื่องไมสามารถเปลี่ยนระดับความดังของ เสียงไดดวยสวิตชรวม จะแสดงระยะเวลาในการโทรและขอมูลติดตอ ชื่อผูติดตอจะ ปรากฏโดยขึ้นอยูกับการตั้งคาของโทรศัพท เมื่อฟงกชั่นการนําทางทํางาน สายเรียกเขาจะแสดงใน หนาตางเล็กๆ ที่ขอบดานบนของจอแสดงผลของแผงหนาปด ไมสามารถนําทางในเมนูไดเมื่อมีการคุยโทรศัพท
F01795-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Trips/Data จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูจะเปดออก สามารถเรียกดูขอมูลทั่วไปไดในเมนู Trips/Data7 แผงหนาปด
F01796-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Trips/Data จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา General Info จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก ในเมนูยอย General Infoสามารถเรียกดูวันที่ ระยะทางทั้งหมดที่ขับ และ แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ 12 โวลต
Date แสดงวันที่ ODO แสดงระยะทางที่ขับรวม Battery แสดงแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ 12 โวลต
F01797-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Trips/Data จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Trip 1 จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก ในเมนูยอย Trip 1 จะสามารถเรียกดูขอมูลเกี่ยวกับ Trip 1
Trip แสดงระยะทางที่เดินทางตั้งแตการรีเซ็ตครั้งลาสุด เชน ระหวางจุดเติมนํ้ามันทั้งสองแหง Trip ดําเนินการดวยและนับถึง
ØCons แสดงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยบนพื้นฐาน ของ Trip ØSpeed แสดงความเร็วเฉลี่ยบนพื้นฐานของ Trip และ Trip Time Trip Time แสดงระยะเวลาขับขี่บนพื้นฐานของ Trip และจะ ดําเนินการจนกระทั่งไดรับสัญญาณความเร็ว Fuel Range แสดงระยะทางที่ขับขี่ไดอีกโดยคํานึงถึงนํ้ามันเชื้อ เพลิงสํารองที่มีอยู กดปุม SET คางไวเปนเวลา 3‑5 วินาที รายการทั้งหมดในเมนูยอย Trip 1 จะถูกรีเซ็ต
F01798-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Trips/Data จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Trip 2 จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก ในเมนูยอย Trip 2 จะสามารถเรียกดูขอมูลเกี่ยวกับ Trip 2แผงหนาปด 7
Trip แสดงระยะทางที่เดินทางตั้งแตการรีเซ็ตครั้งลาสุด เชน ระหวางจุดเติมนํ้ามันทั้งสองแหง Trip ดําเนินการดวยและนับถึง
ØCons แสดงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยบนพื้นฐาน ของ Trip ØSpeed แสดงความเร็วเฉลี่ยบนพื้นฐานของ Trip และ Trip Time Trip Time แสดงระยะเวลาขับขี่บนพื้นฐานของ Trip และจะ ดําเนินการจนกระทั่งไดรับสัญญาณความเร็ว Fuel Range แสดงระยะทางที่ขับขี่ไดอีกโดยคํานึงถึงนํ้ามันเชื้อ เพลิงสํารองที่มีอยู กดปุม SET คางไวเปนเวลา 3‑5 วินาที รายการทั้งหมดในเมนูยอย Trip 2 จะถูกรีเซ็ต
7.24.14 TPMS (ตัวเลือกฟงกชั่น)
รุนที่มี TPMS – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Trips/Data จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูจะเปดออก
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ไมสามารถทดแทนการตรวจสอบกอนเริ่มการเดินทางได เพื่อหลีกเลี่ยงการเตือนที่ผิดพลาด คาแรงดันลมยางจะไดรับ การประเมินเปนเวลาหลายนาที
ตรวจสอบแรงดันลมยางกอนออกเดินทางทุกครั้ง
แกไขแรงดันลมยางหากแรงดันลมยางเบี่ยงเบนไปจาก
ใหหยุดทันทีหากลักษณะการทํางานของรถบงชี้วามีการ สูญเสียแรงดันลมยางแมวาคาแรงดันลมยางจะถูกตองก็
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา TPMS จะถูกไฮไลท เมื่อกด
ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
แรงดันลมยางเมื่อขับคนเดียว / มีผูซอนทาย / บรรทุกนํ้าหนักเต็มที่ ดานหนา: ในยางที่เย็นแลว
ดานหลัง: ในยางที่เย็นแลว
ในเมนูยอย TPMSสามารถดูแรงดันลมยางหนาและยางหลังได
FW แสดงแรงดันลมยางหนา RW แสดงแรงดันลมยางหลัง7 แผงหนาปด
- มีขอความหรือคําเตือน – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Trips/Data จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Warning จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
ใชปุม UP หรือ DOWN เพื่อดูคําเตือน
คําเตือนที่เกิดขึ้นจะแสดงและบันทึกจนกวาจะไมมีคําเตือนนี้
F01831-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Ride Mode จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก สามารถกําหนดคาโหมดการขับของรถไดในเมนู Ride Mode
ปดใชงานฟงกชั่นของระบบควบคุมความเร็ว (ตัวเลือก) – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Ride Mode จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะไฮไลท Ride Mode บน หนาจอแสดงผล เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
สั่งงานรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
สามารถเลือกการตั้งคาที่สอดคลองกันกับเครื่องยนตและระบบควบคุม แรงฉุดของรถจักรยานยนตดวยการกดปุม SET STREET - ประสิทธิภาพการทํางานที่คลายคลึงกันพรอม คุณสมบัติการตอบสนองที่สมดุล ระบบควบคุมแรงฉุดของ รถจักรยานยนตชวยใหลอหลังลื่นไถลไดตามปกติ โหมด Anti‑Wheelie ทํางานอยู RAIN - ประสิทธิภาพการทํางานที่คลายคลึงกันลดลงเพื่อให สามารถขับขี่ไดดีขึ้น ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต ชวยใหลอหลังลื่นไถลไดตามปกติ โหมด Anti‑Wheelie ทํา
OFFROAD - ประสิทธิภาพการทํางานที่คลายคลึงกันลดลงเพื่อ ใหสามารถขับขี่ไดดีขึ้น ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต ชวยใหลอหลังลื่นไถลไดสูง ปดใชงานโหมด Anti‑Wheelieแผงหนาปด 7
RALLY - การปรับแตงดวยประสิทธิภาพการทํางานที่คลายคลึง กันและคุณสมบัติการตอบสนองที่ตรงมาก สามารถตั้งคาระบบ ควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนตและลักษณะของการตอบ สนองของคันเรงแยกกันได ปดใชงานโหมด Anti‑Wheelie
หามเรงเครื่องขณะที่เลือก
- เปดโหมดการขับ RALLY แลว – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะไฮไลท Rally บนหนา จอแสดงผล เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก ในเมนู Rally สามารถปรับเปลี่ยนการตั้งคาแตละรายการของ RALLY PACK ได
- เปดโหมดการขับ RALLY แลว – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะไฮไลท Rally บนหนา จอแสดงผล เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะไฮไล ท Throttle Response บนหนาจอแสดงผล เมื่อกดปุม SET เมนูยอย
สั่งงานรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN – ลักษณะของคันเรงสามารถปรับไดโดยการกดปุม SET STREET - คุณสมบัติการตอบสนองที่สมดุล RALLY - คุณสมบัติการตอบสนองที่ตรงมาก OFFROAD - คุณสมบัติการตอบสนองที่ตรงอยางมาก
หามเรงเครื่องเมื่อปรับการตอบสนองของคันเรง
- เปดโหมดการขับ RALLY แลว – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะไฮไลท Rally บนหนา จอแสดงผล เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะไฮไลท Leave Rally บน หนาจอแสดงผล เมื่อกดปุม SET จะจบโหมดการขับ RALLY แลวจะ เปลี่ยนเปนโหมดการขับSTREET โดยอัตโนมัติ7 แผงหนาปด
หามเรงเครื่องขณะปดใชงานโหมดการขับ RALLY
F01805-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Motorcycle จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก สามารถเปดหรือปดระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนตและ Quickshifter+ (ตัวเลือก) รวมถึงกําหนดคา ABS ไดในเมนู Motorcycle
F01806-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Motorcycle จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา MTC จะถูกไฮไลท เมื่อกด
ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
กดปุม SET เพื่อเปดหรือปด MTC
หามเรงเครื่องขณะที่เปดหรือปด หลังการเปดการจุดระเบิด ระบบควบคุมแรงฉุดของรถ จักรยานยนตจะกลับมาทํางานอีกครั้ง กดปุม SET คางไวเปนเวลา 3‑5 วินาที การเปดใชงานระบบควบคุมแรงฉุดของรถ
F01807-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Motorcycle จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา ABS จะถูกไฮไลท เมื่อกด
ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN – การกดปุม SET เปนการปดใชงาน ABS หรือยกเลิกการเลือกโหมด ABS ที่ตองการแผงหนาปด 7
ในระหวางการขับขี่สามารถเปลี่ยนโหมด ABS ไดแตไม สามารถปดใชงานได หามเรงเครื่องขณะที่เลือก ระบบ ABS จะทํางานเมื่อเปดสวิตชกุญแจใหมอีกครั้งเทานั้น หากโหมด ABS Road ทํางานอยู ระบบ ABS จะควบคุมลอ
หากโหมด ABS Offroad ทํางานอยู ระบบ ABS จะควบคุม เฉพาะลอหนาเทานั้น ระบบ ABS จะไมควบคุมลอหลังอีกตอ ไปและอาจสงผลใหลอหลังล็อกตัวไดเมื่อมีการเบรก
7.24.24 Quick Shift+ (ตัวเลือก)
F01808-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Motorcycle จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Quick Shift+ จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
กดปุม SET เพื่อเปดหรือปด Quickshifter+ ( หนา 65)
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก ในเมนู Settingsสามารถกําหนดคารายการโปรด ตัวเลือกดวน และสวน แสดงผลของแผงหนาปด สามารถทําการตั้งคาหนวยหรือคาตาง ๆ ได สามารถปดหรือเปดใชงานบางฟงกชั่นได
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Favorites จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
สั่งงานรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN และเพิ่มขอมูลที่เลือก ดวยปุม SETไปยังสวนแสดงผล Favorites สามารถเลือกขอมูลไดถึงแปดรายการในเมนู Favorites7 แผงหนาปด
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Quick Selector 1 จะถูก ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
เมื่อกดปุม SET จะสามารถกําหนดเมนูยอย Quick Selector 1 สําหรับการเลือกโดยตรงได
เมื่อกดปุม UP จะเรียกใช Quick Selector 1 เมนูยอยที่ กําหนดในเมนูที่ปด
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Quick Selector 2 จะถูก ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
เมื่อกดปุม SET จะสามารถกําหนดเมนูยอย Quick Selector 2 สําหรับการเลือกโดยตรงได
เมื่อกดปุม DOWN จะเรียกใช Quick Selector 2 เมนูยอยที่ กําหนดในเมนูที่ปด
7.24.29 Bluetooth (ตัวเลือก)
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Bluetooth จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
กดปุม SET เพื่อเปดปดหรือเปดใชงานฟงกชั่น Bluetooth ®แผงหนาปด 7
สามารถใชงานฟงกชั่น Bluetooth
ไดรวมกับ KTM MY RIDE
(ทางเลือก) เทานั้น เมื่ออุปกรณจับคูผานเมนูยอยPairing แตยังไมไดเชื่อมตอ ขณะที่ ฟงกชั่น Bluetooth
เปดอยู สัญลักษณ Bluetooth
ทันทีที่อุปกรณเชื่อมตอ สัญลักษณ Bluetooth
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Display Theme จะถูก ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
กดปุม SET เพื่อตั้งคาโหมดกลางวันกลางคืนหรือโหมดกลางคืนถาวร
จอแสดงผลจะสวางหรือหรี่แสงลงในทั้งสองโหมดขึ้นอยูกับปริมาณ ของแสงโดยรอบ
- ODO > 1000 km (621 mi) – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Shift Light จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก ในเมนูยอย Shift Light สามารถกําหนดคาไฟเปลี่ยนเกียรได
- ODO > 1000 km (621 mi) – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Shift Light จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Lights up จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
เมื่อกดปุม SET จะตั้งคาสําหรับ Lights up7 แผงหนาปด
หากความเร็วรอบเครื่องยนตถึงคาที่ตั้งไว Lights up ไฟ เปลี่ยนเกียรจะกระพริบ
- ODO > 1000 km (621 mi) – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Shift Light จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Flashes จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
เมื่อกดปุม SET จะตั้งคาสําหรับ Flashes
หากความเร็วรอบเครื่องยนตถึงคาที่ตั้งไว Flashes ไฟเปลี่ยน เกียรจะกระพริบและเปลี่ยนสี
- ODO > 1000 km (621 mi) – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Shift Light จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Shift Light จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
กดปุม SET เพื่อเปดหรือปดไฟเปลี่ยนเกียร
7.24.35 ตั้งเวลาและวันที่
รถจักรยานยนตจอดนิ่งแผงหนาปด 7
F01818-01 – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะปรากฏขึ้น เมื่อ กดปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Clock/Date จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก F01819-01
– กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาเวลาจะถูกไฮไลท – กดปุม SET ตัวเลขชั่วโมงจะมีเสนกะพริบขีดอยูขางใต
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะถูกตั้งใหเปนชั่วโมง
– กดปุม SET ตัวเลขนาทีจะมีเสนกะพริบขีดอยูขางใต
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะถูกตั้งใหเปนนาที
– กดปุม SET เวลาจะถูกบันทึกไว F01820-01
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาวันที่จะถูกไฮไลท – กดปุม SET ตัวเลขวันจะมีเสนกะพริบขีดอยูขางใต
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะถูกตั้งใหเปนวันที่
– กดปุม SET ตัวเลขเดือนจะมีเสนกะพริบขีดอยูขางใต
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะถูกตั้งใหเปนเดือน
– กดปุม SET ตัวเลขปจะมีเสนกะพริบขีดอยูขางใต
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวาจะถูกตั้งใหเปนปปจจุบัน – กดปุม SET วันที่จะถูกบันทึกไว7 แผงหนาปด
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา DRL จะถูกไฮไลท เมื่อกด
ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ไมใชไฟขับขี่ตอนกลางวัน แทนไฟตํ่าเมื่อทัศนวิสัยไมดี การสับเปลี่ยนโหมดใหความสวางระหวางไฟขับขี่ตอนกลาง วันและไฟตํ่าโดยอัตโนมัติมีขอจํากัด หากมีการบดบัง ทัศนวิสัยจากหมอก หิมะ หรือฝน
ตรวจสอบใหแนใจวาไดเลือกโหมดสองสวางที่เหมาะสม
ถาจําเปน ปดไฟขับขี่ตอนกลางวันผานทางเมนูกอนเริ่ม การเดินทางหรือขณะที่รถจอดอยู เพื่อใหไฟตํ่าเปดใช งานตลอดเวลา – ตรวจสอบใหแนใจวาปดการใชงานไฟสําหรับเปดใช ตอนกลางวันดวยเครื่องมือวินิจฉัย หากไมมีรายการเมนู แตจําเปนตองใชไฟตํ่า (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)
ปฏิบัติตามขอกําหนดทางกฎหมายสําหรับไฟขับขี่
– ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
กดปุม SET เพื่อเปดหรือปดไฟขับขี่ตอนกลางวัน
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Units จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก ในเมนูยอย Units สามารถทําการตั้งคาหนวยหรือคาตาง ๆ ไดแผงหนาปด 7
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Units จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Distance จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
สั่งงานรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
เมื่อกดปุม SET-หนวยที่ตองการจะไดรับการยืนยัน
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Units จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Temperature จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
สั่งงานรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
เมื่อกดปุม SET-หนวยที่ตองการจะไดรับการยืนยัน
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Units จะถูกไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Fuel Cons จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
สั่งงานรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
เมื่อกดปุม SET-หนวยที่ตองการจะไดรับการยืนยัน7 แผงหนาปด
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Language จะถูกไฮไลท เมื่อ กดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก – ควบคุมรายการเมนูดวยปุม UP หรือ DOWN
ยืนยันภาษาที่ตองการดวยการกดปุม SET
ภาษาเมนู ไดแก อังกฤษ US, อังกฤษ UK, เยอรมัน, อิตาลี, ฝรั่งเศส และสเปน
รถจักรยานยนตจอดนิ่ง – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Service จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
ใชปุม UP หรือ DOWN เพื่อดูขอมูล
จะแสดงจํานวนกิโลเมตรที่เหลือหรือระยะเวลาถึงกําหนดการ เขารับบริการครั้งถัดไปและเวอรชันซอฟตแวรที่ติดตั้งใน
รถจักรยานยนตพรอมฟงกชั่นเพิ่มเติมที่มีใหเลือก – หากเมนูปดอยู ใหกดปุม SET
กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Settings จะถูกไฮไลท เมื่อกด ปุม SET เมนูจะเปดออก – กดปุม UP หรือ DOWN คางไวจนกวา Extra Functions จะถูก ไฮไลท เมื่อกดปุม SET เมนูยอยจะเปดออก
ใชปุม UP หรือ DOWN เพื่อดูฟงกชั่นเพิ่มเติม
ซึ่งจะแสดงรายการฟงกชั่นเพิ่มเติมที่เปนทางเลือก คุณสามารถดู KTM PowerParts และซอฟตแวรที่มีพรอม ใหบริการสําหรับรถจักรยานยนตของคุณไดบนเว็บไซตของ KTMความเขากับสรีระ 8
F01906-10 ที่แกนแผงคอดานบน มีรูสามรูในระยะหาง
รูบนจุดยึดแฮนดบารอยูที่ระยะ
หางจากกึ่งกลาง ระยะหางของรู
สามารถประกอบแฮนดบารไดหกตําแหนงที่แตกตางกัน ทั้งนี้เพื่อให แฮนดบารอยูในตําแหนงที่สะดวกสบายที่สุดสําหรับคนขับ
8.2 ตั้งคาตําแหนงแฮนดบาร
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ แฮนดบารที่ผานการซอมอาจกอใหเกิดความเสี่ยงดานความปลอดภัย หากงอหรือดัดแฮนดบารใหตรง วัสดุที่ใชอาจเสื่อมสภาพ และผลที่ไดคือแฮนดบารอาจหักได
ควรเปลี่ยนแฮนดบารที่โคงงอหรือชํารุดเสียหาย F01907-10
ออก ถอดจุดเชื่อมแฮนดบาร
ออก ใหจัดตําแห นงแฮนดบาร เพื่อใหเขาถึงเกลียวได
ปดปองกันชิ้นสวนจากการเกิดความเสียหาย หามงอสายเคเบิลและสายไฟ
ออก ถอดจุดยึดแฮนดบาร
วางจุดยึดแฮนดบารไวในตําแหนงที่ตองการ A B
ประกอบจุดยึดแฮนดบารดานซายและขวาใหอยูในตําแหนงเทากัน สกรู จุดยึดแฮนด
M10 45 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ – จัดวางตําแหนงแฮนดบาร
ตองแนใจวาสายเคเบิลและสายไฟวางอยูในตําแหนงที่ถูกตอง
จัดวางตําแหนงจุดเชื่อมแฮนดบาร ใสสกรู
เขาไปและขันให แนนอยางเทากัน
สกรู จุดเชื่อมแฮนดบาร M8 20 นิวตัน-เมตร8 ความเขากับสรีระ
ออก และนํากระจกหนารถ
M5 5 นิวตัน-เมตร F02021-10 ขอเลือก 2
ออก และนํากระจกหนารถ
M5 5 นิวตัน-เมตรความเขากับสรีระ 8
8.4 ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันคลัตช
F02004-11 – กดคันคลัตชไปทางดานหนา
ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันคลัตชดวยเกลียวปรับ
เมื่อหมุนเกลียวปรับตามเข็มนาฬิกา จะทําใหคันคลัตชเคลื่อน เขาใกลแฮนดบารมากขึ้น เมื่อหมุนเกลียวปรับทวนเข็มนาฬิกา จะทําใหคันคลัตชเคลื่อน ออกหางจากแฮนดบาร ชวงการตั้งคาถูกจํากัด หมุนเกลียวปรับดวยมือเทานั้น หามใชแรง ไมปรับในระหวางขับขี่
8.5 ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรกมือ
F02005-11 – กดคันเบรกมือไปทางดานหนา
ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรกมือดวยเกลียวปรับ
เมื่อหมุนเกลียวปรับตามเข็มนาฬิกา จะทําใหคันเบรกมือ เคลื่อนเขาใกลแฮนดบารมากขึ้น เมื่อหมุนเกลียวปรับทวนเข็มนาฬิกา จะทําใหคันเบรกมือ เคลื่อนออกหางจากแฮนดบาร ชวงการตั้งคาถูกจํากัด หมุนเกลียวปรับดวยมือเทานั้น หามใชแรง ไมปรับในระหวางขับขี่8 ความเขากับสรีระ
8.6 ปรับคันเบรกเทา-ฝาครอบ
พรอมกับที่เหยียบคันเบรกเทาออก
วางที่เหยียบคันเบรกเทาไวในตําแหนงที่ตองการ
M5 5 นิวตัน-เมตร Loctite
8.7 ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรกเทา
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรกจะไมทํางานหากมีความรอนสูงเกินไป หากคันแปนเบรกเทาไมมีระยะหาง ระบบบรกจะสรางแรงดันที่เบรกหลัง
ปรับระยะหางที่แปนเบรกเทาตามขอกําหนด F02022-10
วิธีที่ชวยไดคือการเหยียบคันเบรกเทา
เพื่อปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรกเทา
ชวงการตั้งคาจํากัด ตองขันลงไปอยางนอย 5 เกลียว การหมุนคันโยกเขากับขอตอหัวบอลจะลดคันเบรกเทาลง การหมุนคันโยกออกจากขอตอหัวบอลจะดันคันเบรกเทาขึ้นความเขากับสรีระ 8
เปน ควรปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรกเทา
ระยะวางคันเหยียบที่คันเบรก
น็อตที่เหลือของเพลารถ M6 10 นิวตัน-เมตร F02022-11
กดคันเบรกเทาลงเพื่อทําใหงายขึ้น
8.8 ตรวจสอบตําแหนงตั้งตนของคันเกียร
คันเกียรตองไมแตะที่รองเทาในขณะที่ขับในตําแหนงตั้งตน หากคันเกียรแตะที่รองเทาอยูบอยๆ เกียรจะโหลดมากเกินไป และ Quickshifter+ (ตัวเลือก) อาจทํางานผิดปกติ 400692-10
นั่งบนรถในตําแหนงขับ และกําหนดระยะหาง
ระหวางขอบบนสุด ของรองเทาและคันเกียร ระยะหางจากคันเกียรไปจนถึง ขอบบนสุดของรองเทา 10 … 20 มม.
หากระยะหางที่วัดไดไมตรงกับคาที่กําหนด:
ปรับตําแหนงตั้งตนของคันเกียร ( หนา 59)
8.9 ปรับตําแหนงตั้งตนของคันเกียร
โดยดันตานที่กานเกลียว
โดยดันตานที่กานเกลียว
ปรับคันเกียรดวยการหมุนกานเกลียว
ชวงการตั้งคาถูกจํากัด คันเกียรจะตองไมสัมผัสกับสวนประกอบใดๆ ของรถเมื่อ เปลี่ยนเกียร8 ความเขากับสรีระ
ใหแนน โดยดันตานที่กานเกลียว
น็อต แกนเกียร M6LH 6 นิวตัน-เมตร
ใหแนน โดยดันที่กานแกนรองดานขาง
น็อต ราวเลื่อนเกียร M6 6 นิวตัน-เมตรการติดตั้ง 9
9.1 คําแนะนําในการเริ่มตนใชงาน
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ผูขับขี่ซึ่งมีคุณสมบัติไมพรอมในการขับขี่กอใหเกิดอันตรายตอตนเองและผูอื่น
ไมขับรถหากทานไดดื่มเครื่องดื่มที่มีแอลกอฮอล เสพยาเสพติด หรือใชยารักษาโรคบางประเภทที่ทําใหไมสามารถ ขับรถบนทองถนนได – ไมขับรถหากทานไมพรอมทางรางกายและจิตใจ
อันตรายตอการบาดเจ็บ การไมใชชุดปองกันหรือชุดปองกันชํารุด จะเปนการเพิ่มความเสี่ยงดานความปลอดภัย
สวมใสชุดปองกันที่เหมาะสม เชน หมวกกันน็อค, รองเทา, ถุงมือ และกางเกงขายาว พรอมเสื้อนอกและเกราะ
สวมใสชุดปองกันที่อยูในสภาพดีและไดมาตรฐานตามขอกําหนดกฎหมายเสมอ
อันตรายตอการลม ดอกยางของลอหนาและลอหลังที่แตกตางกันมีผลตอพฤติกรรมในการขับ ดอกยางที่แตกตางกันอาจทําใหควบคุมรถไดยาก
ตรวจสอบใหใชดอกยางลอหนาและลอหลังที่เหมือนกัน
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ยางและลอที่ไมไดรับอนุญาตหรือไมแนะนําจะมีผลตอพฤติกรรมในการขับ
ใชเฉพาะยางและลอที่ KTM อนุญาตและแนะนํา ซึ่งมีดัชนีความเร็วที่ถูกตอง
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ยางใหมมีคุณสมบัติยึดเกาะพื้นผิวลดลง ดอกยางของยางใหมไมหยาบ
ขับขี่ดวยยางใหมในลักษณะที่ใชความเร็วปานกลางอยางระมัดระวัง และขับโดยเอียงซายขวาสลับกัน ชวงเริ่มขับขี่ดวยอะไหลใหม 200 กม.
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรกจะไมทํางานหากมีความรอนสูงเกินไป หากไมปลอยแปนเบรกเทา ผาเบรกสึกหรออยางตอเนื่อง – ใหยกเทาออกจากคันเบรกเทาหากไมตองการเบรกชะลอ
เมื่อใชรถของคุณ โปรดคํานึงถึงเสียงที่ดังมาก ซึ่งอาจเปนการรบกวนผูอื่น
ตรวจสอบใหแนใจวาทําการตรวจสอบกอนซื้อโดยโรงงานเทคนิค KTM ที่ไดรับอนุญาต คุณจะไดรับใบรับรองการสงสินคาเมื่อสงมอบรถ
โปรดอานคูมือการใชงานทั้งหมดโดยละเอียดกอนการขับครั้งแรก – ศึกษาอุปกรณใชงานใหเขาใจ
ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันคลัตช ( หนา 57)
ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรกมือ ( หนา 57)
ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรกเทา ( หนา 58)9 การติดตั้ง
ขับและใชงานรถใหคลองภายในพื้นที่ที่เหมาะสม กอนออกไปขับในทองถนน ทดลองขับชาเทาที่ทําได เพื่อใหไดความรูสึก ของรถจักรยานยนตมากขึ้น
จับแฮนดบารดวยมือทั้งสองขางขณะขับ และวางเทาทั้งสองขางบนที่วางเทา – รันอิน ( หนา 62)
ในระหวางการรันอิน หามขับรถดวยรอบหมุนเครื่องยนตเกินคาที่ระบุไว
ความเร็วรอบเครื่องยนตสูงสุด ในครั้งแรกที่: 1,000 กม. 6,500 รอบ/นาที หลังจากครั้งแรกที่: 1,000 กม. 9,800 รอบ/นาที
หลีกเลี่ยงการขับขี่ซึ่งเรงเครื่องยนตเต็มที่!
หากเกินรอบหมุนเครื่องยนตสูงสุดกอนการใหบริการครั้งแรก ไฟเกียรจะกะพริบ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้าหนักและการรับนํ้าหนักของเพลาสงผลกระทบตอการขับขี่ คํานวณนํ้าหนักรวมไดดังนี้: นํ้าหนักรถจักรยานยนตเมื่อมีนํ้ามันเชื้อเพลิงเต็มถัง ผูขับขี่และผูซอนทาย รวมเสื้อผา พรอมหมวกกันน็อคปองกันและสัมภาระ
หามใหมีนํ้าหนักรวมเกินนํ้าหนักสูงสุดและเกินการรับนํ้าหนักของเพลาที่อนุญาต
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การติดตั้งประเปาสัมภาระหรือกระเปาที่ติดตั้งบนถังนํ้ามันเชื้อเพลิงอยางไมเหมาะสมสง ผลกระทบตอสมรรถนะในการขับขี่
ติดตั้งประเปาสัมภาระหรือกระเปาที่ติดตั้งบนถังนํ้ามันเชื้อเพลิงใหถูกตองตามคําแนะนําของผูผลิต
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ หากติดตั้งสัมภาระ พฤติกรรมการขับขี่จะเปลี่ยนไปเมื่อขับรถดวยความเร็วสูง – ปรับความเร็วใหเหมาะสมกับการบรรทุก
โปรดชะลอความเร็ว หากโหลดรถจักรยานยนตดวยกระเปาเดินทางหรือสัมภาระอื่นๆ ความเร็วสูงสุดดวยสัมภาระ 150 กม./ชม.
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ กระเปาสัมภาระจะไดรับความเสียหายเมื่อรับนํ้าหนักมากเกินไป
ปฏิบัติตามคําแนะนําของผูผลิตเกี่ยวกับนํ้าหนักบรรทุกสูงสุดในกรณีที่มีประเปาสัมภาระติดตั้งอยู
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การบรรทุกสัมภาระไมแนนหนาสงผลกระทบตอการมองเห็น หากไฟทายถูกบดบังจะทําใหผูใชรถใชถนนคนอื่นไมสามารถมองเห็นรถของทานไดโดยเฉพาะในที่มืด
ตรวจสอบการยึดกระเปาสัมภาระอยางสมํ่าเสมอการติดตั้ง 9
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การบรรทุกสิ่งของที่มีความสูงสงผลกระทบตอลักษณะการขับขี่และเพิ่มระยะเบรก – ปรับความเร็วใหเหมาะสมกับการบรรทุก
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การบรรทุกสัมภาระไมแนนหนาสงผลกระทบตอการขับขี่
ตรวจสอบการยึดกระเปาสัมภาระอยางสมํ่าเสมอ
อันตรายตอการเกิดเพลิงไหม ระบบไอเสียที่รอนอาจเผาไหมกระเปา
ยึดกระเปาไมใหถูกเผาหรือไหมโดยระบบไอเสียที่รอน
หากนําสัมภาระไปดวย โปรดตรวจสอบความแนนหนาของสัมภาระ หากเปนไปไดใหโหลดตรงกลางรถและกระจายนํ้าหนัก ใหเกิดสมดุลระหวางลอหนาและลอหลัง
ปฏิบัติตามนํ้าหนักรวมสูงสุดที่อนุญาตสูงสุดและแรงกระทําตามแนวแกนที่อนุญาตสูงสุด
นํ้าหนักรวมที่อนุญาตสูงสุด 450 กก. แรงกระทําตามแนวแกนที่อนุญาตสูงสุด ดานหนา 175 กก. แรงกระทําตามแนวแกนที่อนุญาตสูงสุด ดานหลัง 275 กก.10 คําแนะนําในการขับ
10.1 งานตรวจสอบและงานดูแลรักษากอนการเริ่มตนใชงานแตละครั้ง
กอนการขับทุกครั้ง ใหตรวจสภาพรถและความปลอดภัยในการจราจร เมื่อใชงาน รถจะตองอยูในสภาพที่พรอมทางเทคนิค H02217-01
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง ( หนา 135)
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรคของเบรคลอหนา ( หนา 104)
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกของเบรกลอหลัง ( หนา 106) – ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหนา ( หนา 105) – ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหลัง ( หนา 108) – ตรวจสอบการทํางานของระบบเบรค
ตรวจสอบระดับนํ้ายาทําความเย็นในกระปุก ( หนา 130) – ตรวจสอบความสกปรกของโซ ( หนา 83) – ตรวจสอบความตึงของโซ ( หนา 84) – ตรวจสอบสภาพยาง ( หนา 115) – ตรวจสอบแรงดันลมยาง ( หนา 116)
ตรวจสอบการตั้งคาและความงายในการเขาถึงอุปกรณใชงาน – ตรวจสอบการทํางานของระบบไฟฟา – ตรวจสอบความแนนหนาของสัมภาระ
นั่งบนรถมอเตอรไซคและตรวจสอบตําแหนงของกระจกมองหลัง
ตรวจสอบปริมาณเชื้อเพลิง
อันตรายจากพิษ ไอเสียเปนพิษและอาจทําใหหมดสติหรือเสียชีวิตได
โปรดระบายอากาศใหเพียงพอเสมอในขณะที่เครื่องยนตทํางาน
ใชเครื่องดูดที่เหมาะสมเมื่อปลอยใหเครื่องยนตทํางานในหองที่ปด
ความเสียหายตอเครื่องยนต รอบหมุนที่สูงขณะเครื่องยนตเย็นตัวสงผลตออายุการใชงานของเครื่องยนต
ขับขี่เพื่ออุนเครื่องยนตโดยรักษาใหมีความเร็วรอบเครื่องยนตตํ่าเสมอ B00782-10
เอาขาตั้งดานขางของรถจักรยานยนตขึ้นและขึ้นนั่งบนรถ – ตรวจสอบใหแนใจวา ปุมสตารท/สวิตชหยุดฉุกเฉินอยูใน ตําแหนง ตรงกลาง – เปดการจุดระเบิด โดยหมุนกุญแจรถไปยัง ตําแหนง
เพื่อหลีกเลี่ยงการทํางานผิดปกติในการสื่อสารของชุดควบคุม หาม ปดและเปดสวิตชกุญแจอยางรวดเร็ว หลังจากเปดการจุดระเบิด จะไดยินเสียงการทํางานของปมเชื้อ เพลิงประมาณ 2 วินาที พรอมกันนั้นจะมีการตรวจสอบการทํางาน ของแผงหนาปดคําแนะนําในการขับ 10
ไฟแสดงสถานะ ABS สองสวางและดับลงหลังเริ่มขับออกตัวอีก
– เขาเกียรในตําแหนงเกียรวาง แสงไฟแสดงสถานะรอบเดินเบาสีเขียว N สองสวาง – กดปุมสตารท/สวิตชหยุดฉุกเฉินใหอยูในตําแหนง ขางลาง
กดปุมสตารท/ปุมหยุดฉุกเฉินไปที่ตําแหนง ลางเมื่อทําการ ตรวจสอบการทํางานของแผงหนาปดเสร็จสิ้นแลว หามเรงเครื่องขณะสตารท กดปุมสตารท/สวิตชหยุดฉุกเฉินใหอยูในตําแหนง ลางไว นานสุด 5 วินาที รออยางนอย 5 วินาทีกอนพยายามสตาร
มอเตอรไซคคันนี้มีระบบสตารทแบบปลอดภัย สามารถสตารท เครื่องยนตไดตอเมื่อเขาเกียรวาง หรือกําคลัตชขณะเขาเกียร เทานั้น หากคุณเขาเกียรขณะที่ขาตั้งพับออก และปลอยคลัตช รถจะจอดนิ่ง
– กําคลัตช เขาเกียร 1 คอยๆ ปลอยคันคลัตชพรอมกับคอยๆ เหยียบคันเรง
10.4 Quickshifter+ (ตัวเลือก)
V01270-10 เมื่อ Quickshifter+ เปดใชงานอยู คุณจะสามารถเปลี่ยนเกียรขึ้นหรือลด เกียรลงไดโดยไมตองใชคลัตช และเพราะไมจําเปนตองบิดคันเรง คุณจึงเปลี่ยนเกียรไดโดยไมติดขัด Quickshifter+ จดจําตําแหนงเพลาเกียร เพื่อพิจารณาวาควรเริ่มเปลี่ยน เกียรหรือไม กอนสงสัญญาณที่เกี่ยวของไปยังระบบควบคุมเครื่องยนต เมื่อ Quickshifter+ ในแผงหนาปดปดใชงานแลว คุณจําเปนตองใชคลัตช ทุกครั้งเปนปกติเมื่อเปลี่ยนเกียรแตละเกียร10 คําแนะนําในการขับ
10.5 การสตารท การขับ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การเปลี่ยนโหลดกระทันหันอาจทําใหเสียหลัก
หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงการโหลดและการเบรกอยางกระทันหัน – ปรับใชความเร็วใหเหมาะสมตามสภาพถนน
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การเปลี่ยนเกียรเปนเกียรตํ่าขณะที่ความเร็วรอบเครื่องยนตสูงทําใหลอหลังล็อกตัวและ เครื่องยนตหมุนมากเกินไป
ขณะที่ความเร็วรอบเครื่องยนตสูงหามเปลี่ยนเปนเกียรตํ่า
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ตําแหนงสวิตชกุญแจที่ไมถูกตองกอใหเกิดการทํางานของฟงกชั่นที่ไมถูกตอง
ไมเปลี่ยนแปลงตําแหนงกุญแจในขณะขับขี่
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การปรับตั้งอุปกรณในระหวางการขับขี่เปนการเบี่ยงเบนความสนใจจากสภาพการ
ดําเนินการปรับตั้งอุปกรณขณะที่รถจอดอยู
อันตรายตอการบาดเจ็บ ผูโดยสารซอนทายอาจตกจากรถจักรยานยนตได หากประพฤติผิดวิธี
ตรวจสอบใหแนใจวาผูโดยสารนั่งอยูบนเบาะนั่งซอนทายอยางถูกตองโดยที่แทนวางเทาผูซอนทายและจับยึดที่ผู ขับขี่หรือที่จับไวเแนน
ปฏิบัติตามกฎระเบียบขอบังคับเกี่ยวกับอายุขั้นตํ่าสําหรับผูซอนทายในประเทศของทาน
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การขับขี่ซึ่งปราศจากความระมัดระวังกอใหเกิดความเสี่ยงสูง
ปฏิบัติตามกฎจราจรและขับขี่อยางระมัดระวังเพื่อใหสามารถรับมือกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นไดอยางทันทวงที
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ยางเย็นมีคุณสมบัติยึดเกาะพื้นผิวลดลง
ขับขี่อยางระมัดระวังดวยความเร็วปานกลางสําหรับการเดินทางกิโลเมตรแรก ๆ จนกระทั่งยางถึงอุณหภูมิทํางาน
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ยางใหมมีคุณสมบัติยึดเกาะพื้นผิวลดลง ดอกยางของยางใหมไมหยาบ
ขับขี่ดวยยางใหมในลักษณะที่ใชความเร็วปานกลางอยางระมัดระวัง และขับโดยเอียงซายขวาสลับกัน ชวงเริ่มขับขี่ดวยอะไหลใหม 200 กม.
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้าหนักและการรับนํ้าหนักของเพลาสงผลกระทบตอการขับขี่ คํานวณนํ้าหนักรวมไดดังนี้: นํ้าหนักรถจักรยานยนตเมื่อมีนํ้ามันเชื้อเพลิงเต็มถัง ผูขับขี่และผูซอนทาย รวมเสื้อผา พรอมหมวกกันน็อคปองกันและสัมภาระ
หามใหมีนํ้าหนักรวมเกินนํ้าหนักสูงสุดและเกินการรับนํ้าหนักของเพลาที่อนุญาตคําแนะนําในการขับ 10
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การบรรทุกสัมภาระไมแนนหนาสงผลกระทบตอการขับขี่
ตรวจสอบการยึดกระเปาสัมภาระอยางสมํ่าเสมอ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ หากรถลมอาจสรางความเสียหายแกรถยนตมากกวาที่เห็น
หลังจากที่รถลม ใหตรวจสอบรถกอนใชงาน
ความเสียหายตอเครื่องยนต อากาศที่ไมผานการกรองสงผลกระทบตอความทนทานของเครื่องยนต หากไมมีตัวกรองอากาศ ฝุนและสิ่งสกปรกจะแทรกเขาไปในตัวเครื่องยนตได
ใชงานยานพาหนะที่มีตัวกรองอากาศเทานั้น
ความเสียหายตอเครื่องยนต เครื่องยนตที่รอนเกินพิกัดจะไดรับความเสียหาย
ใหจอดรถใหถูกหลักกฎจราจรและดับเครื่องยนตในทันทีหากมีการเตือนอุณหภูมิหมอนํ้า
ปลอยใหเครื่องยนตและระบบระบายความรอนเย็นตัวลง
ตรวจสอบรวมทั้งแกไขระดับนํ้ายาหลอเย็นเมื่อระบบระบายความรอนเย็นตัวลง
ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเกียร เกียรอาจชํารุดเสียหายหากใช Easy Shift ไมถูกตอง ใช Easy Shift ไดเฉพาะเมื่อมีการเปดใชงานฟงกชันนี้ในแผงหนาปดแลวเทานั้น เมื่อบีบคันคลัตช ระบบ Easy Shift จะไมทํางาน
ควรใชระบบ Easy Shift ภายในชวงความเร็วที่กําหนดและอนุญาตเทานั้น
หากเกิดเสียงผิดปกติซึ่งไมใชเสียงจากการทํางานทั่วไป ใหหยุดรถทันทีอยางถูกตองตามกฎ จราจร ดับเครื่องยนต และ ติดตอศูนยบริการที่ไดรับการรับรองจาก KTM V01271-10
เปลี่ยนไปยังเกียรที่สูงกวาได เมื่อสถานการณเอื้ออํานวย (ความชัน สภาพการขับขี่ ฯลฯ) – ปลอยคันเรงพรอมกับกําคลัตช เขาเกียรถัดไป ปลอยคันคลัตชและบิด
ดูตําแหนงของเกียรทั้ง 6 จากภาพ ตําแหนงเกียรวางและเดิน รอบเบาอยูระหวางเกียร 1 และ 2 เกียร 1 สําหรับการออกตัว หรือขับขึ้นเนินเขา อุณหภูมิในการทํางานพรอมเมื่อขีดบนหนาจออุณหภูมิติด 5
– หลังจากบิดคันเรงถึงความเร็วสูงสุดแลว ใหบิดคันเรงกลับเปนประมาณ ¾ ความเร็วแทบไมลดลง แตอัตราความสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงลดลง
เรงความเร็วเทาที่สภาพถนนและสภาพอากาศเอื้ออํานวยเทานั้น โดย เฉพาะเมื่อเขาโคง ไมควรเปลี่ยนเกียร และใชความระมัดระวังเมื่อบิด
– ในการลดเกียร หากจําเปนใหเบรกพรอมกับปลอยคันเรง10 คําแนะนําในการขับ
กําคลัตชและลดเกียร คอยๆ ปลอยคันคลัตชและบิดคันเรงหรือเปลี่ยน เกียรอีกครั้ง
เชน หากเครื่องยนตดับที่ทางแยก เพียงแคบีบคันคลัตชและกดปุมสตา รท/ปุมหยุดฉุกเฉินไปที่ตําแหนง ลาง ไมจําเปนตองเขาเกียรวาง
ดับเครื่องยนตหากจะมีการเดินเครื่องที่รอบเบาเปนเวลานานหรือหยุด
หากไฟเตือนแรงดันนํ้ามัน เริ่มสองสวางขึ้นในขณะขับขี่ ตองหยุด รถและดับเครื่องยนตทันที ใหติดตอศูนยบริการที่ไดรับการรับรองจาก KTM
หากไฟแสดงสถานะการทํางานผิดปกติ เริ่มสองสวางขึ้นในขณะขับ ขี่ ใหติดตอศูนยบริการที่ไดรับการรับรองจาก KTM ทันที
หากไฟเตือนทั่วไป เริ่มสองสวางขึ้นในขณะขับรถ จะมีขอความแจง เตือนแสดงขึ้นที่จอแสดงผล
ขอความแจงเตือนที่สําคัญจะถูกเก็บไวในเมนู Warning โดย
หากคําเตือนถนนมีนํ้าแข็งเกาะปรากฏขึ้นในแผงหนาปด แสดงวาอาจ มีนํ้าแข็งเกาะ ปรับความเร็วใหเขากับสภาพถนนที่เปลี่ยนไป H02699-10
เมื่อ Quickshifter+ (ตัวเลือก) ในแผงหนาปดเปดใชงานอยู จะ สามารถเลื่อนเปลี่ยนเกียรขึ้นไดในชวงความเร็วที่กําหนดโดยไมจํา เปนตองบีบคันคลัตช
ดูความเร็วรอบเครื่องยนตขั้นตํ่าของรอบตอนาทีกอนเปลี่ยน เกียรขึ้นไดจากภาพ ดึงคันเกียรอยางรวดเร็วจนสุดตําแหนงโดยไมเปลี่ยนตําแหนง
เมื่อ Quickshifter+ (ตัวเลือก) ในแผงหนาปดเปดใชงานอยู คุณจะ เลื่อนเปลี่ยนเกียรตํ่าลงไดในชวงความเร็วที่กําหนดโดยไมจําเปนตอง บีบคันคลัตช
ดูความเร็วรอบเครื่องยนตสูงสุดของรอบตอนาทีกอนลดเกียร
กดคันเกียรอยางรวดเร็วจนสุดตําแหนงโดยไมเปลี่ยนตําแหนง
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ความชื้นและสิ่งสกปรกสงผลกระทบตอระบบเบรก
เบรกเบา ๆ หลายครั้งโดยใชความระมัดระวัง เพื่อทําใหผาเบรกและจานเบรกแหงปราศจากสิ่งสกปรกคําแนะนําในการขับ 10
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ จุดกดที่มีลักษณะนุมของเบรกหนาหรือหลังชวยลดแรงกระแทกซึ่งเกิดจากการเบรก
ตรวจสอบระบบเบรกและพักการขับขี่ จนกวาจะแกปญหาได (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะ ชวยเหลือคุณ)
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรกจะไมทํางานหากมีความรอนสูงเกินไป หากไมปลอยแปนเบรกเทา ผาเบรกสึกหรออยางตอเนื่อง – ใหยกเทาออกจากคันเบรกเทาหากไมตองการเบรกชะลอ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้าหนักรวมที่เพิ่มขึ้นสงผลใหระยะเบรกเพิ่มขึ้น
คํานึงถึงระยะเบรกเมื่อขับขี่โดยมีผูซอนทายหรือบรรทุกกระเปาเดินทาง
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ เกลือโรยถนนมีผลตอระบบเบรก
เบรกเบา ๆ หลายครั้งโดยใชความระมัดระวัง เพื่อทําใหผาเบรกและจานเบรกปราศจากเกลือ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ABS อาจสงผลใหระยะเบรกเพิ่มขึ้นในบางสถานการณ
ปรับวิธีการเบรกใหเหมาะสมกับสถานการณการขับขี่และสภาพถนน
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การเบรกแรงจนเกินไปสงผลใหลอล็อกตัวได รับประกันประสิทธิภาพของ ABS เมื่อระบบนี้เปดใชงานอยูเทานั้น
เปดใชงานระบบ ABS เพื่อเปดใชระบบปองกันผลกระทบ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ลอหลังอาจถูกบล็อกเนื่องจากแรงเบรกของเครื่องยนต
ใหดึงคลัทชเมื่อตองการเบรกฉุกเฉินหรือเบรกเต็มที่ หรือเบรกบนพื้นที่ลื่น
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบชวยขับสามารถลดความเสี่ยงในการพลิกควํ่าจากความเปนไปไดทางกายภาพ
ระบบชวยไมสามารถเขาแทรกแซงไดในบางสถานการณการขับขี่ที่ไมเปนปกติ เชน การบรรทุกสัมภาระหนัก ๆ การ เปลี่ยนแปลงของพื้นผิวถนน ความลาดชัน หรือหากเบรกกระทันหันโดยไมบีบคลัตช – ปรับวิธีการขับใหสอดคลองตามสภาพถนน – ในการเบรก ใหปลอยคันเรง เบรกลอหนาและเบรกลอหลังพรอมกัน
ระบบเบรก ABS ชวยใหสามารถเบรกหยุดฉุกเฉินไดอยางเต็มรูปแบบแมบนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะตํ่า เชน ทราย พื้นผิวที่เปยกหรือลื่น โดยไรความเสี่ยงในการล็อกตัวของลอ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ บนพื้นที่เอียงหรือลาดดานขาง เวลาหนวงที่เปนไปไดสูงสุดจะลดลง
หากเปนไปไดใหเลิกขั้นตอนการเบรกกอนหัวโคง
ทําการเบรกใหเสร็จกอนถึงโคงเสมอ เปลี่ยนไปใชเกียรที่ตํ่ากวาเพื่อใหสอดคลองกับความเร็ว10 คําแนะนําในการขับ
ขับขี่ลงเนินลาดชันที่มีระยะทางยาวโดยอาศัยการเบรกจากเครื่องยนต แลวเปลี่ยนไปใชเกียรตํ่าลงหนึ่งถึงสองเกียร แตไม ตองเรงเครื่องยนต ชวยใหใชเบรกนอยลงและระบบเบรกไมรอนสูงเกินไปนัก
อันตรายตอการบาดเจ็บ การใชรถโดยผูที่ไมรับอนุญาตกอใหเกิดอันตรายตอตนเองและผูอื่น
หามปลอยเครื่องยนตติดทิ้งไวโดยที่ทานไมไดอยูดูแลในบริเวณดังกลาว
ล็อกรถเพื่อปองกันการใชจากผูที่ไมไดอนุญาต
ล็อกแฮนดบังคับเลี้ยวและถอดกุญแจออกเมื่อทานจอดรถทิ้งไว
แผลไฟไหม ชิ้นสวนของรถบางชิ้นจะมีความรอนมากขณะใชงาน
หามสัมผัสชิ้นสวนใด ๆ เชน ระบบไอเสีย หมอนํ้า เครื่องยนต โชคอัพ หรือระบบเบรกกอนที่อะไหลดังกลาวจะเย็น ตัวลงอยางสมบูรณ
ปลอยใหชิ้นสวนอะไหลเย็นตัวลงกอนเริ่มดําเนินงานใด ๆ ที่ตัวรถ
ความเสียหายของวัสดุ วิธีการจอดที่ผิดสรางความเสียหายตอรถ หากรถไหลหรือลมจะทําใหเกิดความเสียหายรุนแรงได ชิ้นสวนสําหรับตั้งรถสามารถรับไดเฉพาะนํ้าหนักของรถเทานั้น
จอดรถบนพื้นที่แข็งและราบ
ตรวจสอบไมใหมีคนนั่งบนรถเมื่อจอดรถบนขาตั้ง
อันตรายตอการเกิดเพลิงไหม อะไหลสวนประกอบของรถยนตที่มีความรอนกอใหเกิดความเสี่ยงตอการเกิดเพลิงไหมและการ
– ไมจอดรถไวใกลวัตถุไวไฟหรือไวตอการเกิดระเบิด – ปลอยใหเย็นรถกอนปดคลุมตัวรถ – เบรครถมอเตอรไซค – เขาเกียรในตําแหนงเกียรวาง – ปดการจุดระเบิด โดยหมุนกุญแจรถไปยัง ตําแหนง
หากดับเครื่องยนตดวยสวิตชหยุดฉุกเฉินและปลอยใหกุญแจอยูในกุญแจล็อก จะยังมีการจายไฟใหกับอุปกรณที่ ใชไฟฟาสวนใหญ ซึ่งจะทําใหแบตเตอรี่ 12 โวลตคายประจุ ดังนั้น ใหดับเครื่องยนตโดยใชสวิตชกุญแจเสมอ ปุม หยุดฉุกเฉินมีไวสําหรับสถานการณฉุกเฉินเทานั้น
จอดมอเตอรไซคบนพื้นที่แข็ง
ใชเทาดันขาตั้งดานขางไปดานหนาจนสุดเพื่อตั้งรถ
ล็อกแฮนดบาร โดยหักแฮนดบารไปทางซาย กดกุญแจรถลงใน ตําแหนง และหมุนไปยัง ตําแหนง เพื่อใหล็อก แฮนดบารไดงายขึ้น ใหโยกแฮนดบารไปมา ดึงกุญแจรถออกคําแนะนําในการขับ 10
อันตรายตอความเสียหาย รถที่จอดไวอาจไหลหรือลม
จอดรถบนพื้นที่แข็งและราบ
อันตรายตอการเกิดเพลิงไหม อะไหลสวนประกอบของรถยนตที่มีความรอนกอใหเกิดความเสี่ยงตอการเกิดเพลิงไหมและการ
– ไมจอดรถไวใกลวัตถุไวไฟหรือไวตอการเกิดระเบิด – ปลอยใหเย็นรถกอนปดคลุมตัวรถ 401475-01
ยึดรถจักรยานยนตดวยสายรัดหรืออุปกรณยึดที่เหมาะสมอื่นๆ เพื่อไม ใหลมและเลื่อนไหล
10.9 ลากจูงออกจากจุดที่รถเสีย
อันตรายตอความเสียหาย การลากจูงดวยรถลากจูงไมใชวิธีการกูที่เหมาะสม ความเสียหายตอชุดขับเคลื่อนหรือชุดเกียรอาจเกิดขึ้นไดเมื่อลากจูง
อยาใชอุปกรณลากจูงใด ๆ ที่ทําใหลอของรถที่เสียอยูบนถนนและวิ่งไปพรอมกัน
ขนสงยานพาหนะที่เสียบนรถพวงหรือบนรถขนสงเสมอ H04927-01
ตรวจสอบใหแนใจวารถที่เสียนั้นถูกยึดไวอยางถูกตองบนรถพวงหรือ
ปฏิบัติตามกฎระเบียบที่บังคับใชในทองถิ่นสําหรับการกูรถที่เสีย10 คําแนะนําในการขับ
อันตรายตอการเกิดเพลิงไหม นํ้ามันเชื้อเพลิงไวตอการติดไฟ นํ้ามันเชื้อเพลิงในถังนํ้ามันจะขยายตัวตามอุณหภูมิที่เพิ่มและลนออกได
หามเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงรถจักรยานยนตในบริเวณใกลแหลงกําเนิดประกายไฟหรือบุหรี่ที่ติดไฟ
ดับเครื่องขณะเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง
ตรวจสอบไมใหนํ้ามันเชื้อเพลิงกระฉอกออก โดยเฉพาะบนชิ้นสวนรถที่รอน
เช็ดนํ้ามันเชื้อเพลิงที่กระฉอกออกในทันที
ตรวจสอบขอมูลการเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง
อันตรายจากพิษ นํ้ามันเชื้อเพลิงเปนพิษและอันตรายตอสุขภาพ
ปองกันไมใหนํ้ามันเชื้อเพลิงสัมผัสผิว เขาตา หรือเปอนเสื้อผา
พบแพทยในทันทีที่มีการกลืนกินนํ้ามันเชื้อเพลิง
หามสูดไอนํ้ามันเขาจมูก
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกทันทีดวยนํ้าในปริมาณมาก
หากนํ้ามันเชื้อเพลิงเขาตา ใหใชนํ้าสะอาดลางออกใหหมดและพบแพทยในทันที
เปลี่ยนเสื้อผาที่เปอนนํ้ามันเชื้อเพลิง
ความเสียหายของวัสดุ นํ้ามันเชื้อเพลิงคุณภาพตํ่าสงผลใหตัวกรองนํ้ามันเชื้อเพลิงสึกหรอกอนเวลาอันควร ในบางประเทศและบางภูมิภาค คุณภาพและความสะอาดของนํ้ามันเชื้อเพลิงอาจไมเพียงพอ ทําใหเกิดปญหาในระบบนํ้ามัน
เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงที่สะอาดไดมาตรฐานที่กําหนดเทานั้น (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวยเหลือ
อันตรายตอสิ่งแวดลอม การจัดการกับนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ไมถูกตองเปนอันตรายตอสิ่งแวดลอม
หามเทนํ้ามันเชื้อเพลิงลงในนํ้า บนพื้นดิน หรือในแหลงนํ้าคําแนะนําในการขับ 10
เปดฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิง ( หนา 19)
เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงในถังนํ้ามันถึงระดับสูงสุดที่ขอบดานลาง
ตัวชวยการกรอก ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง
20 ล. นํ้ามันซุปเปอรไร สารตะกั่ว (ROZ 95) ( หนา 157)
ไฟลแฟลชเสริมชวยใหสามารถใชนํ้ามันเชื้อเพลิงคุณภาพตํ่า
สามารถขอรับขอมูลเพิ่มเติม เชน หมายเลขออกเทนไดจากตัว แทนจําหนาย KTM ที่ไดรับอนุญาต
ปดฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิง ( หนา 20)11 แผนการบริการ
การปฏิบัติงานอื่นๆ ทั้งหมดนอกเหนือจากนี้ที่เปนผลติดตามมาจากงานบังคับ หรือเปนงานที่แนะนํา จะตองมีการสั่งใหทําเปน พิเศษเทานั้นและมีคาใชจายเพิ่มเติม ขึ้นอยูกับสภาพการขับขี่ในแตละพื้นที่ ระยะการเขารับบริการอาจแตกตางกันไปในประเทศของคุณ ในระหวางการพัฒนาดานเทคนิค ระยะการเขารับบริการและขอบเขตของกาใหบริการอาจเปลี่ยนแปลงไป แผนการบริการที่ถูก ตองมีอยูใน KTM Dealer.net ผูจําหนายของ KTM ที่ไดรับอนุญาตยินดีใหคําแนะนําแกคุณ
ทุก ๆ 24 เดือน ทุก ๆ 12 เดือน ทั้งหมด 30,000 กม. ทั้งหมด 15,000 กม. หลัง 1,000 กม. อานสื่อบันทึกขอผิดพลาดดวยเครื่องมือวิเคราะหของ KTM
ตั้งโปรแกรมเซ็นเซอรควบคุมเพลาเกียร
ตรวจสอบการทํางานของระบบไฟฟา ○ ● ● ● ● เปลี่ยนนํ้ามันเครื่องและตัวกรองนํ้ามันเครื่อง ทําความสะอาดตะแกรงกรองนํ้ามันเครื่อง ( หนา 135)
ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหนา ( หนา 105) ○ ● ● ● ● ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหลัง ( หนา 108) ○ ● ● ● ● ตรวจสอบดิสกเบรก ( หนา 103) ○ ● ● ● ● ตรวจสอบความเสียหายและการรั่วของทอเบรก
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรคของเบรคลอหนา ( หนา 104)
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกของเบรกลอหลัง ( หนา 106)
เปลี่ยนนํ้ามันเบรกของเบรกลอหนา
เปลี่ยนนํ้ามันเบรกของเบรกลอหลัง
ตรวจสอบระยะหลวมที่คันคลัตช ( หนา 138)
ตรวจสอบระยะวางคันเหยียบที่คันเบรคเทา ( หนา 106)
ตรวจสอบการรั่วของโชคและตะเกียบ ดําเนินการใหบริการตามความจําเปนและตามจุดประสงค ของการใชงาน
ทําความสะอาดปลอกกันฝุนของขาตะเกียบ ( หนา 95) ● ● ตรวจสอบระยะหลวมของแบริ่งหัวควบคุม
ตรวจสอบสภาพยาง ( หนา 115) ○ ● ● ● ● ตรวจสอบแรงดันลมยาง ( หนา 116) ○ ● ● ● ● ขันซี่ลอใหแนน
ตรวจสอบความตึงของซี่ลอ ( หนา 116)
ตรวจสอบระยะสมดุลของลอ ○ ● ● ● ● ตรวจสอบโซ เฟองโซ ซี่เฟองโซ และรางโซ ( หนา 86)
ตรวจสอบความตึงของโซ ( หนา 84) ○ ● ● ● ● เปลี่ยนหัวเทียน
ตรวจสอบระยะหลวมวาลว ● ตรวจสอบระดับนํ้ายาทําความเย็นและสารปองกันการเยือกแข็ง
ตรวจสอบความเสียหายและการวางสายไมใหงอของสายเคเบิล ● ● ● ●แผนการบริการ 11
ทุก ๆ 24 เดือน ทุก ๆ 12 เดือน ทั้งหมด 30,000 กม. ทั้งหมด 15,000 กม. หลัง 1,000 กม. เปลี่ยนตัวกรองอากาศ ทําความสะอาดกลองกรองอากาศ
ตรวจสอบแรงดันเชื้อเพลิง
ตรวจสอบการตั้งคาไฟหนา ( หนา 127)
ตรวจสอบฟงกชั่นของระบบระบายอากาศหมอนํ้า
การตรวจขั้นทาย: ดําเนินการตรวจสอบความปลอดภัยในการขับขี่และทําการทดลองขับ
อานหนวยความจําความผิดปกติดวยเครื่องมือวิเคราะหของ KTM หลังจากการทดลองขับ
ตั้งคาหนาจอแสดงผลการใหบริการดวยเครื่องมือวิเคราะหของ KTM
ดําเนินการรายการบริการใน KTM Dealer.net ○ ● ● ● ●
ชวงหางหนึ่งครั้ง ● ชวงหางเปนระยะๆ
ทุก ๆ 48 เดือน ทุก ๆ 12 เดือน ทั้งหมด 30,000 กม. ทั้งหมด 15,000 กม. หลัง 1,000 กม. ตรวจสอบเฟรม ● ตรวจสอบแขนสวิง ● ตรวจสอบ/ทําความสะอาดหัวฉีดนํ้ามันสําหรับการหลอลื่นคลัตช
ตรวจสอบระยะหลวมของแบริ่งแขนสวิง
ตรวจสอบระยะหลวมของแบริ่งลอ
เปลี่ยนนํ้ายาทําความเย็น
กําจัดทอระบายใหวาง ○ ● ● ● ● ตรวจสอบการขาด ความหนาแนนและการวางที่ถูกตองของทอ (เชน ทอสงนํ้ามันเชื้อเพลง ทอทํา ความเย็น ทอระบายอากาศ ทอกําจัดของเสีย ...) และปลอกทั้งหมด
หลอลื่นชิ้นสวนทั้งหมดที่เคลื่อนไหวได (เชน ขาตั้งดานขาง แฮนด โซ ...) และตรวจสอบความไหล
ตรวจสอบวาสกรูและน็อตที่เกี่ยวของกับความปลอดภัยที่เขาถึงไดงายวาแนนหนาหรือไม
ชวงหางหนึ่งครั้ง ● ชวงหางเปนระยะๆ12 กําหนดคาเพลารถ
12.1 ตะเกียบ/สปริงสตรัท
F02092-10 คุณสามารถใชตะเกียบและสปริงสตรัทเพื่อปรับเปลี่ยนแซสซีใหเหมาะสม กับรูปแบบการขับขี่และนํ้าหนักบรรทุกที่เกี่ยวของ
ดูสรุปคําแนะนําในการปรับจูนแซสซีไดจากตาราง
ใตเบาะนั่งที่กลองกรองอากาศ คาการปรับตั้งเหลานี้เปนคามาตรฐาน และควรจะเปนพื้นฐานในการปรับจู นแซสซี หากคามาตรฐานคลาดเคลื่อนไป เพราะจะสงผลใหรูปแบบการขับ ขี่โดยเฉพาะในขณะที่ขับรถดวยความเร็วสูงลดลง
12.2 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดันของตะเกียบ
โชคบีบอัดระดับแรงดันไฮดรอลิคเปนตัวกําหนดแรงสปริงของตะเกียบ F02024-10
อยูที่ปลายดานบนของตะเกียบโชคซาย โชคบีบอัดระดับแรงดันอยูที่ตะเกียบโชคซาย COMP (สกรูปรับสีขาว) โชคบีบอัดระดับแรงดันอยูที่ตะเกียบโชค ขวา REB (สกรูปรับสีแดง) – หมุนขาตะเกียบทวนเข็มนาฬิกาตามจํานวนของเสียงคลิกหมุน
โชคบีบอัดระดับแรงดัน คอมฟอรต 20 คลิก มาตรฐาน 15 คลิก สปอรต 10 คลิก นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 15 คลิก
หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มแรงบีบอัดสปริง หมุนทวนเข็ม นาฬิกาลดแรงบีบอัดสปริง
12.3 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดึงของตะเกียบ
โชคบีบอัดระดับแรงดึงของตะเกียบไฮดรอลิคเปนตัวกําหนดแรงสปริงของตะเกียบกําหนดคาเพลารถ 12
อยูที่ปลายดานบนของตะเกียบโชคขวา โชคบีบอัดระดับแรงดันอยูที่ตะเกียบโชคขวา REB (สกรูปรับ สีแดง) โชคบีบอัดระดับแรงดันอยูที่ตะเกียบโชคซาย COMP (สกรูปรับสีขาว) – หมุนขาตะเกียบทวนเข็มนาฬิกาตามจํานวนของเสียงคลิกหมุน
โชคบีบอัดระดับแรงดึง คอมฟอรต 18 คลิก มาตรฐาน 15 คลิก สปอรต 10 คลิก นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 15 คลิก
หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มแรงคลายสปริง หมุนทวนเข็ม นาฬิกาเพื่อลดแรงคลายสปริง
12.4 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดึงของตะเกียบ
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81) – ถอดบังโคลนดานหนาออก ( หนา 94)
ยกรถจักรยานยนตขึ้นดวยเครื่องยกดานหนา ( หนา 81) F02056-10
ทวนเข็มนาฬิกาจนสุด เครื่องหมาย +0 ตรงกับชิ้นสวนดานขวา
ดําเนินการตั้งคาดวยมือเทานั้น หามใชเครื่องมือ ทําการปรับที่ตะเกียบโชคทั้งสองทั้งสองใหเทากัน – หมุนมือจับรูปตัว T ตามเข็มนาฬิกา
สตรัทปรับเกลียว - Preload Adjuster คอมฟอรต +0 มาตรฐาน +0 สปอรต +0 นํ้าหนักใชงานเต็มที่
มือจับรูปตัว T ล็อกเขากับคาตัวเลข12 กําหนดคาเพลารถ
ตั้งพรีโหลดของสปริงเปนคาตัวเลขเทานั้นเนื่องจากพรีโหลด ไมล็อกเขาที่ระหวางคาตัวเลข หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มพรีโหลดของสปริง หมุนทวนเข็ม นาฬิกาเพื่อลดพรีโหลดของสปริง การตั้งพรีโหลดของสปริงไมสงผลตอการตั้งคาแรงสปริงของ ระดับแรงตึง แตตามหลักการแลว ควรตั้งแรงสปริงของระดับแรงตึงใหสูง ขึ้นหนึ่งรดับเมื่อมีพรีโหลดของสปริงจํานวนมาก
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยกดานหนา ( หนา 82) – ประกอบบังโคลนดานหนาเขา ( หนา 94)
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง ( หนา 81)
12.5 โชคบีบอัดระดับแรงดันโชค
โชคบีบอัดระดับแรงดันโชคแบงออกเปนสองชวงความเร็ว ไดแก Highspeed และ Lowspeed High และ Lowspeed หมายถึงความเร็วในการบีบอัดของลอหลัง ไมใชความเร็วในการขับขี่ การตั้งคาระดับแรงดัน Highspeed มีประสิทธิภาพ เชน เมื่อไมขับขึ้นขอบทางลาดยาง ลอหลังจะสปริงเร็ว การตั้งคาระดับแรงดัน Lowspeed มีประสิทธิภาพ เชน เมื่อขับขี่บนเสนทางที่มีลักษะเปนลูกคลื่น ลอหลังจะสปริงชา สามารถปรับชวงความเร็วแยกกันได การเปลี่ยนผานระหวาง High และ Lowspeed จะเปนไปอยาางราบรื่น การเปลี่ยนแปลง ในชวง Highspeed และชวง Lowspeed มีผลตอระดับการบีบอัด
12.6 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดัน Lowspeed ของสปริงสตรัท
อันตรายตอการบาดเจ็บ สวนประกอบของโชคจะถูกเหวี่ยงเดงออกมา หากถอดประกอบโชคไมถูกตอง โชคเติมดวยกาซไนโตรเจนแรงบีบอัดสูง
กรุณาดูคําอธิบาย (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)
การตั้งคาระดับแรงดัน Lowspeed แสดงประสิทธิภาพการบีบอัดของสปริงสตรัทอยางชาๆ ถึงปานกลาง F02026-10
ดวยไขขวงตามเข็มนาฬิกาจนรูสึกไดถึงเสียงคลิ
– หมุนโชคทวนเข็มนาฬิกาตามจํานวนของเสียงคลิกหมุน
โชคบีบอัดระดับแรงดัน Lowspeed คอมฟอรต 20 คลิก มาตรฐาน 15 คลิก สปอรต 10 คลิก นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 7 คลิกกําหนดคาเพลารถ 12
หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มแรงสปริง หมุนทวนเข็มนาฬิกา เพื่อลดแรงสปริง
12.7 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดัน Highspeed ของสปริงสตรัท
อันตรายตอการบาดเจ็บ สวนประกอบของโชคจะถูกเหวี่ยงเดงออกมา หากถอดประกอบโชคไมถูกตอง โชคเติมดวยกาซไนโตรเจนแรงบีบอัดสูง
กรุณาดูคําอธิบาย (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)
การตั้งคาระดับแรงดัน Highspeed แสดงประสิทธิภาพการบีบอัดของสปริงสตรัท F02026-11
ดวยประแจเสียบตามเข็มนาฬิกาจนสุด
– หมุนประเภทสปริงสตรัททวนเข็มนาฬิกาตามจํานวนรอบหมุน
โชคบีบอัดระดับแรงดัน Highspeed คอมฟอรต 2 รอบ มาตรฐาน 1.5 รอบ สปอรต 1.5 รอบ นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 1 รอบ
หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มแรงสปริง หมุนทวนเข็มนาฬิกา เพื่อลดแรงสปริง
12.8 ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดันของโชค
อันตรายตอการบาดเจ็บ สวนประกอบของโชคจะถูกเหวี่ยงเดงออกมา หากถอดประกอบโชคไมถูกตอง โชคเติมดวยกาซไนโตรเจนแรงบีบอัดสูง
กรุณาดูคําอธิบาย (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)12 กําหนดคาเพลารถ
ตามเข็มนาฬิกาจนรูสึกไดถึงเสียงคลิกสุดทาย – หมุนโชคทวนเข็มนาฬิกาตามจํานวนของเสียงคลิกหมุน
โชคบีบอัดระดับแรงดึง คอมฟอรต 20 คลิก มาตรฐาน 15 คลิก สปอรต 12 คลิก นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 9 คลิก
หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มแรงคลายสปริง หมุนทวนเข็ม นาฬิกาเพื่อลดแรงคลายสปริง
12.9 ตั้งคาสตรัทปรับเกลียวของโชค
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การเปลี่ยนแปลงการปรับตั้งเพลารถอาจทําใหพฤติกรรมในการขับเปลี่ยนแปลงไปมาก
หลังจากการเปลี่ยนแปลง ใหขับกอนชา ๆ เพื่อดูพฤติกรรมในการขับ
สตรัทปรับเกลียวเปนตัวกําหนดจุดเริ่มตนของการทํางานของสปริงที่โชค การปรับสตรัทปรับเกลียวจะมีความเหมาะสม หากปรับตามนํ้าหนักผูขับที่อาจมีสัมภาระและผูซอนทาย และชวยสราง สมดุลระหวางการใชงานและเสถียรภาพ
– ปลดแขนสวิงแลว F02028-10
ทวนเข็มนาฬิกาจนสุด – หมุนประเภทสปริงสตรัทและชุดตามเข็มนาฬิกาตามจํานวนรอบหมุน
สตรัทปรับเกลียว - Preload Adjuster คอมฟอรต 4 รอบ มาตรฐาน 4 รอบ สปอรต 4 รอบ นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 10 รอบ
หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มพรีโหลดของสปริง หมุนทวนเข็ม นาฬิกาเพื่อลดพรีโหลดของสปริงงานบํารุงรักษา แชสซี 13
13.1 ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง
อันตรายตอความเสียหาย รถที่จอดไวอาจไหลหรือลม
จอดรถบนพื้นที่แข็งและราบ 402346-01
ติดตั้งอะแดปเตอรสําหรับติดตั้งบนแขนสวิง – ใสตัวอะแดปเตอรเขาไปในอุปกรณยกดานหลัง อะแด็ปเตอรรองรับ (61029955144) อุปกรณยกลอหลัง (69329955000)
วางรถจักรยานยนตใหอยูในแนวตั้ง ปรับแนวอุปกรณยกเขาที่กับแขน สวิงดวยอะแด็ปเตอร แลวยกรถจักรยานยนตขึ้น
13.2 ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง
อันตรายตอความเสียหาย รถที่จอดไวอาจไหลหรือลม
จอดรถบนพื้นที่แข็งและราบ 402029-10 – ปองกันไมใหรถจักรยานยนตลม
ถอดเครื่องยกดานหลังออก ยกรถขึ้นดวยขาตั้ง
ถอดอะแดปเตอรสําหรับติดตั้งออกจากแขนสวิง
13.3 ยกรถจักรยานยนตขึ้นดวยเครื่องยกดานหนา
อันตรายตอความเสียหาย รถที่จอดไวอาจไหลหรือลม
จอดรถบนพื้นที่แข็งและราบ
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81) – ถอดบังโคลนดานหนาออก ( หนา 94)13 งานบํารุงรักษา แชสซี
– จัดแฮนดบารใหหันตรงไปดานหนา – ติดอุปกรณยกดานหนาดวยอะแดปเตอรสําหรับทอเพลาตะเกียบ โบลทรองรับ (69329965040) อุปกรณสําหรับยกลอหนา ขนาดใหญ (69329965100) – ปรับแนวอุปกรณยกดานหนาใหอยูในแนวเดียวกับตะเกียบโชค
ยกรถจักรยานยนตที่ดานหลังขึ้นกอนเสมอ
ยกรถจักรยานยนตขึ้นดานหนา
13.4 ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยกดานหนา
อันตรายตอความเสียหาย รถที่จอดไวอาจไหลหรือลม
จอดรถบนพื้นที่แข็งและราบ 312029-10
– ปองกันไมใหรถจักรยานยนตลม
ถอดเครื่องยกดานหนาออก งานที่ปฏิบัติเพิ่มภายหลัง – ประกอบบังโคลนดานหนาเขา ( หนา 94)
เสียบกุญแจรถในกุญแจเบาะนั่ง
และหมุนตามเข็มนาฬิกา
ยกเบาะนั่งดานหลังขึ้น ดึงกลับ จากนั้นถอดออกดานบน – ดึงกุญแจรถออกงานบํารุงรักษา แชสซี 13
ยึดเบาะนั่งเขากับหูเกี่ยว
ที่ถังนํ้ามันเชื้อเพลิง กอนคอยๆ ปรับลง และดันไปดานหนา
ลงในโครงล็อค และกดเบาะนั่งดานหลังจน กระทั่งสลักตัวล็อคล็อคเขาที่จนไดยินเสียงคลิก
ตรวจสอบวาประกอบเบาะนั่งถูกตองหรือไม
13.7 ตรวจสอบความสกปรกของโซ
400678-01 – ตรวจสอบความสกปรกของโซโดยคราว » หากโซสกปรกมาก ให – ทําความสะอาดโซ ( หนา 83)
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ สารหลอลื่นที่ยางรถสงผลใหแรงยึดเกาะบนพื้นถนนลดลง
ทําความสะอาดคราบสารหลอลื่นที่ยางรถดวยสารทําความสะอาดที่เหมาะสม
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้ามันหรือจาระบีบนจานเบรกลดแรงเบรกลง
กําจัดนํ้ามันและจาระบีออกจากจานเบรกใหหมด
ทําความสะอาดจานเบรกดวยสารทําความสะอาดเบรกเมื่อจําเปน
อันตรายตอสิ่งแวดลอม สารที่เปนปญหาเปนสาเหตุของการทําลายสิ่งแวดลอม
กําจัดนํ้ามัน จาระบี ไสกรอง เชื้อเพลิง สารทําความสะอาด นํ้ามันเบรก ฯลฯ ใหถูกตองตามขอกําหนดที่เกี่ยวของ
โดยสวนใหญ อายุการใชงานของโซจะขึ้นอยูกับการดูแลรักษา
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81)13 งานบํารุงรักษา แชสซี
ลางสิ่งสกปรกออกบางสวนดวยการฉีดนํ้าเบาๆ
กําจัดเศษนํ้ามันหลอลื่นที่ใชแลวดวยสารทําความสะอาดโซ สารทําความสะอาดโซ ( หนา 159) – ฉีดสเปรยโซหลังจากปลอยใหแหง สเปรยโซ Street ( หนา 159)
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง ( หนา 81)
13.9 ตรวจสอบความตึงของโซ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ แรงตรึงโซที่ผิดทําความเสียหายตอชิ้นสวนและเปนสาเหตุของอุบัติเหตุ หากตรึงโซใหตึงจนเกินไป โซ เฟองโซ ลอโซ รวมทั้งแบริ่งชุดเกียรและลอหลังจะสึกหรอเร็วขึ้น ชิ้นสวนบางชิ้นอาจ ขาดหรือแตกหักหากรับนํ้าหนักมากเกินไป หากโซหยอนเกินไป โซอาจหลุดจากเฟองโซหรือลอโซได เปนผลทําใหลอหลังติดขัดหรือเครื่องยนตไดรับความเสีย
ตรวจสอบแรงตรึงโซสมํ่าเสมอ
ตรึงโซใหตึงตามคาที่กําหนด
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81) F02029-10
– เขาเกียรในตําแหนงเกียรวาง
ดันโซหลังชิ้นสวนกันโซหลุดขึ้นขางบน และกําหนดความตึงโซ
ระหวางแขนสวิงและขอบบนของโซ
วัดระยะหางไปยังสวนแบนของแขนสวิงที่อยูเหนือโซโดยตรง ไมให ไปที่ขอบของแขนสวิง
โซจะไมสึกหรอเทากันเสมอไป วัดตําแหนงตางๆ บนโซซํ้า ความตึงโซ 2 … 5 มม. » หากความตึงของโซไมตรงตามขอกําหนด ให
ตั้งคาแรงตึงโซ ( หนา 85)
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง ( หนา 81)งานบํารุงรักษา แชสซี 13
13.10 ตั้งคาแรงตึงโซ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ แรงตรึงโซที่ผิดทําความเสียหายตอชิ้นสวนและเปนสาเหตุของอุบัติเหตุ หากตรึงโซใหตึงจนเกินไป โซ เฟองโซ ลอโซ รวมทั้งแบริ่งชุดเกียรและลอหลังจะสึกหรอเร็วขึ้น ชิ้นสวนบางชิ้นอาจ ขาดหรือแตกหักหากรับนํ้าหนักมากเกินไป หากโซหยอนเกินไป โซอาจหลุดจากเฟองโซหรือลอโซได เปนผลทําใหลอหลังติดขัดหรือเครื่องยนตไดรับความเสีย
ตรวจสอบแรงตรึงโซสมํ่าเสมอ
ตรึงโซใหตึงตามคาที่กําหนด
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81) – ตรวจสอบความตึงของโซ ( หนา 84) F01917-10
ปรับความตึงของโซ โดยหมุนสกรูปรับ
ความตึงโซ 2 … 5 มม. หมุนเกลียวปรับ
ไปทางซายและขวา โดยใหเครื่องหมายที่ ดานซายและขวาของเครื่องตรึงโซ
อยูตรงตําแหนงจุดอางอิง
วิธีนี้จะชวยตั้งลอหลังใหถูกตอง
สวนบนของโซตองตึง โซจะไมสึกหรอเทากันเสมอไป วัดตําแหนงตางๆ บนโซซํ้า
ตรวจสอบใหแนใจวาเครื่องตรึงโซ
น็อตเพลาปลอย เร็วดานหลัง M25x1.5 90 นิวตัน-เมตร หลอลื่นพื้นที่เกลียวและ พื้นที่วางของเพลาปลอย
– ตรวจสอบความตึงของโซ ( หนา 84)13 งานบํารุงรักษา แชสซี
13.11 ตรวจสอบโซ เฟองโซ ซี่เฟองโซ และรางโซ
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81) 100132-10
ตรวจสอบรอยสึกหรอของโซ เฟองโซและซี่เฟองโซ
หากโซ เฟองโซหรือซี่เฟองโซสึก ให
เปลี่ยน ชุดขับเคลื่อน
เปลี่ยนซี่เฟองโซ เฟองโซ และโซพรอมกันเทานั้น M01433-10 – เขาเกียรในตําแหนงเกียรวาง
ดึงที่สวนลางของโซดวยนํ้าหนัก
นํ้าหนัก การวัดความสึกหรอ
ของโซลูกกลิ้ง 18 ลูก สวนลางของโซ
โซจะไมสึกหรอเทากันเสมอไป วัดตําแหนงตางๆ บนโซซํ้า ระยะหางสูงสุด
ของลูกกลิ้ง โซทั้ง 18 ที่จุดยาวที่สุดของโซ 272 มม.
มีคาเกินขนาดที่ระบุไว ให
เปลี่ยน ชุดขับเคลื่อน
เปลี่ยนเฟองโซและซี่เฟองโซ หากมีการประกอบโซ
โซใหมจะสึกหรอเร็วหากใชกับเฟองโซหรือซี่เฟองโซ ที่เกาและสึก เนื่องจากเหตุผลดานความปลอดภัย โซจะไมมีตัวล็อก โซงานบํารุงรักษา แชสซี 13
ตรวจสอบความสึกหรอของฝาครอบซี่เฟองโซ
เมื่อฝาครอบซี่เฟองโซสึกหรอมากในบริเวณที่ทําเครื่องหมายไว
เปลี่ยนฝาครอบซี่เฟองโซ
ตรวจสอบความแนนหนาในการติดตั้งฝาครอบซี่เฟองโซ
หากฝาครอบซี่เฟองโซหลวม ให
ขันสกรูของฝาครอบซี่เฟองโซใหแนน
M5 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ V01265-10 – ตรวจสอบความสึกหรอของตัวปองกันโซหลุด
หากมองเห็นรอยถลอกที่งตัวปองกันโซหลุดในบริเวณที่ทําเครื่อง
เปลี่ยน ที่ปองกันโซเลื่อนไถล
เมื่อดานลางของตัวปองกันโซหลุดสึกหรอมากในบริเวณที่ทํา เครื่องหมายไว
เปลี่ยน ที่ปองกันโซเลื่อนไถล
ตรวจสอบความแนนหนาในการติดตั้งตัวปองกันโซหลุด » หากบังโซติดรถหลวม ให – ขันสกรูของบังโซติดรถใหแนน
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง ( หนา 81)13 งานบํารุงรักษา แชสซี
13.12 ถอดประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานซาย
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82) F02032-10
ดึงฝาครอบขางตัวถังดานซายในพื้นที่
ออกจากบูชยาง – ดึงฝาครอบขางตัวถังดานซายออกดานขางและถอดออกไปทางดาน
13.13 ประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานซาย
จัดตําแหนงฝาครอบขางตัวถังดานซายที่มีหูเกี่ยว
และดันไปดานหลัง ฝาครอบขางตัวถังดานซายติดอยูใตทายรถ
กดฝาครอบขางตัวถังดานซายในพื้นที่
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)
13.14 ถอดประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานขวา
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82)งานบํารุงรักษา แชสซี 13
ดึงฝาครอบขางตัวถังดานขวาในพื้นที่
ออกจากบูชยาง – ดึงฝาครอบขางตัวถังดานขวาออกดานขางและถอดออกไปทางดาน
13.15 ประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานขวา
จัดตําแหนงฝาครอบขางตัวถังดานขวาที่มีหูเกี่ยว
และดันไปดานหลัง ฝาครอบขางตัวถังดานขวาติดอยูใตทายรถ
กดฝาครอบขางตัวถังดานขวาในพื้นที่
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)
13.16 ถอดฝาปดแบตเตอรี่ออก
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82) F02044-10
ถอดฝาปดแบตเตอรี่ขึ้นทางดานบน13 งานบํารุงรักษา แชสซี
13.17 ประกอบฝาปดแบตเตอรี่
จัดตําแหนงฝาปดแบตเตอรี่ที่มีหูเกี่ยว
ฝาปดแบตเตอรี่จะติดอยูใตสปอยเลอรถังนํ้ามันทางดานซายและ
สกรูจุดยึดเบาะนั่ง M6 5 นิวตัน-เมตร
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)
13.18 ถอดสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซายออก
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82) – ถอดประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานซาย ( หนา 88)
ถอดฝาปดแบตเตอรี่ออก ( หนา 89) F02046-10
ออกงานบํารุงรักษา แชสซี 13
ดึงสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซายออกในพื้นที่
ดึงสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซายออกดานขางและถอดออกไปทางดาน
13.19 ติดตั้งสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซาย
จัดตําแหนงสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซายที่มีหูเกี่ยว
และดันไปดานหลังทางดานขาง
กดสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซายในพื้นที่
สกรูที่เหลือของเพลารถ M5 5 นิวตัน-เมตร
สกรู สปอยเลอรถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6 5 นิวตัน-เมตร ขอบดานหนาของสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซายอยูในแนวเดียวกัน
ขันสกรูทั้งหมดของสปอยเลอรถังนํ้ามันดานซายใหแนน
สกรูที่เหลือของเพลารถ M5 5 นิวตัน-เมตร สกรู สปอยเลอรถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6 5 นิวตัน-เมตร13 งานบํารุงรักษา แชสซี
ประกอบฝาปดแบตเตอรี่ ( หนา 90) – ประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานซาย ( หนา 88)
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)
13.20 ถอดสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวาออก
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82) – ถอดประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานขวา ( หนา 88)
ถอดฝาปดแบตเตอรี่ออก ( หนา 89) F02048-10
ดึงสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวาออกในพื้นที่
ดึงสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวาออกดานขางและถอดออกไปทางดาน หนางานบํารุงรักษา แชสซี 13
13.21 ติดตั้งสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวา
จัดตําแหนงสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวาที่มีหูเกี่ยว
และดันไปดานหลังทางดานขาง
กดสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวาในพื้นที่
สกรูที่เหลือของเพลารถ M5 5 นิวตัน-เมตร
สกรู สปอยเลอรถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6 5 นิวตัน-เมตร ขอบดานหนาของสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวาอยูในแนวเดียวกัน
ขันสกรูทั้งหมดของสปอยเลอรถังนํ้ามันดานขวาใหแนน
สกรูที่เหลือของเพลารถ M5 5 นิวตัน-เมตร สกรู สปอยเลอรถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6 5 นิวตัน-เมตร
ประกอบฝาปดแบตเตอรี่ ( หนา 90) – ประกอบฝาครอบขางตัวถัง ดานขวา ( หนา 89)
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)13 งานบํารุงรักษา แชสซี
13.22 ถอดบังโคลนดานหนาออก
– ถอดบังโคลนไปทางดานหนาออก
13.23 ประกอบบังโคลนดานหนาเขา
จัดตําแหนงบังโคลนดานหนา ใสสกรู
สกรูที่เหลือของเพลารถ M6 10 นิวตัน-เมตร
สกรูที่เหลือของเพลารถ M6 10 นิวตัน-เมตร จัดตําแหนงบังโคลนอยูในระดับเดียวกับดานหนา
ขันสกรูทั้งหมดของบังโคลนดานหนาใหแนน
สกรูที่เหลือของเพลารถ M6 10 นิวตัน-เมตรงานบํารุงรักษา แชสซี 13
13.24 ถอดแผงปองกันตะเกียบโชค
– ถอดแผงปองกันตะเกียบโชคออกไปทางดานหนา
ทําซํ้าขั้นตอนการทํางานในดานตรงขาม
13.25 ประกอบแผงปองกันตะเกียบโชค
จัดตําแหนงแผงปองกันตะเกียบโชค ใสสกรู
สกรู แผงปองกันตะเกีย
สกรู แผงปองกันตะเกีย
M5x17 5 นิวตัน-เมตร แผงปองกันตะเกียบโชคอยูในระดับเดียวกับดานหนา
ขันสกรูแผงปองกันตะเกียบโชคทั้งหมดใหแนน
สกรู แผงปองกันตะเกีย
M5x12 5 นิวตัน-เมตร สกรู แผงปองกันตะเกีย
ทําซํ้าขั้นตอนการทํางานในดานตรงขาม
13.26 ทําความสะอาดปลอกกันฝุนของขาตะเกียบ
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81) – ถอดบังโคลนดานหนาออก ( หนา 94)
ยกรถจักรยานยนตขึ้นดวยเครื่องยกดานหนา ( หนา 81) F02053-10
ที่ตะเกียบโชคทั้งสองลง
ปลอกกันฝุนเปนตัวปองกันทอภายในตะเกียบใหปราศจากฝุน และคราบสกปรก เมื่อใชเปนเวลานานอาจทําใหมีสิ่งสกปรก สะสมใตปลอกกันฝุนได หากไมกําจัดสิ่งสกปรกออก อาจทํา ใหแหวนกันนํ้ามันรั่วที่อยูดานหลังรั่วได13 งานบํารุงรักษา แชสซี
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้ามันหรือจาระบีบนจานเบรก ลดแรงเบรกลง
กําจัดนํ้ามันและจาระบีออกจากจานเบรกใหหมด – ทําความสะอาดจานเบรกดวยสารทําความสะอาดเบรก เมื่อจําเปน
ทําความสะอาดและหลอลื่นปลอกกันฝุนและทอภายในตะเกียบที่ตะเกีย บโชคทั้งสอง สเปรยนํ้ามันอเนกประสงค ( หนา 159)
กดปลอกกันฝุนกลับลงในตําแหนงการติดตั้ง
กําจัดนํ้ามันเครื่องสวนเกิน
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยกดานหนา ( หนา 82) – ประกอบบังโคลนดานหนาเขา ( หนา 94)
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง ( หนา 81)
ออก และนํากระจกหนารถ
ออกงานบํารุงรักษา แชสซี 13
13.28 ประกอบกระจกหนารถ
จัดตําแหนงกระจกหนารถ
สกรูที่เหลือของเพลารถ M5 5 นิวตัน-เมตร
13.29 ถอดตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานซายออก
ถอดตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานซายออก13 งานบํารุงรักษา แชสซี
13.30 ติดตั้งตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานซาย
จัดตําแหนงตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานซาย
สกรู ตัวครอบถังนํ้ามัน
สกรู ตัวครอบถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6x18 5 นิวตัน-เมตร Loctite
จุดยึดสกรู ตัว ครอบถังนํ้ามันเชื้อ
M6 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ ตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานซายอยูในแนวเดียวกันไปทางขาง
ขันสกรูทั้งหมดของตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานซายใหแนน
สกรู ตัวครอบถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6x12 8 นิวตัน-เมตร สกรู ตัวครอบถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6x18 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ จุดยึดสกรู ตัว ครอบถังนํ้ามันเชื้อ
M6 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™งานบํารุงรักษา แชสซี 13
13.31 ถอดตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานขวาออก
นําตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานขวาออก
13.32 ประกอบตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานขวา
จัดตําแหนงตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานขวา
สกรู ตัวครอบถังนํ้ามัน
สกรู ตัวครอบถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6x18 5 นิวตัน-เมตร Loctite
จุดยึดสกรู ตัว ครอบถังนํ้ามันเชื้อ
M6 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ ตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานขวาอยูในแนวเดียวกันไปทางขาง
ขันสกรูทั้งหมดของตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิงดานขวาใหแนน
สกรู ตัวครอบถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6x12 8 นิวตัน-เมตร สกรู ตัวครอบถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6x18 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ จุดยึดสกรู ตัว ครอบถังนํ้ามันเชื้อ
M6 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™13 งานบํารุงรักษา แชสซี
13.33 ถอดระบบปองกันมอเตอรออก
และถอดระบบปองกันมอเตอร
ออกงานบํารุงรักษา แชสซี 13
13.34 ประกอบระบบปองกันมอเตอร
จัดตําแหนงระบบปองกันมอเตอร
M6x10 10 นิวตัน-เมตร Loctite
M6x8 8 นิวตัน-เมตร F01929-11
สกรู ตัวครอบถังนํ้ามัน
M6x12 8 นิวตัน-เมตร ระบบปองกันมอเตอรอยูในระดับเดียวกับดานหนา
ขันสกรูทั้งหมดของระบบปองกันมอเตอรใหแนน
M6x8 8 นิวตัน-เมตร สกรู ระบบปองกัน
M6x10 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ตัวครอบถัง นํ้ามันเชื้อเพลิง M6x12 8 นิวตัน-เมตร F01928-11
14.1 ระบบเบรกปองกันลอล็อก (ABS)
ที่ประกอบดวยหนวยไฮดรอลิค อุปกรณควบคุม ABS และ ปมสงลําเลียงกลับติดตั้งอยูใตถังนํ้ามันเชื้อเพลิง เซ็นเซอรวัดรอบรอบหมุน
แตละตัวจะอยูที่ลอหนาและลอหลัง
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การแกไขตาง ๆ ที่รถจะมีผลตอ การทํางานของ ABS – หามทําการแกไขระยะสปริง
โปรดใชระบบเบรคที่ไดรับการอนุญาตและชิ้นสวนที่ไดรับ การแนะนําโดย KTM เทานั้น
ใชเฉพาะยางและลอที่ KTM อนุญาตและแนะนํา ซึ่งมีดัชนี ความเร็วที่ถูกตอง
ใชแรงดันลมยางตามที่กําหนด – ตรวจดูใหแนใจวาไดดําเนินงานบริการและซอมบํารุงใหถูก ตองตามหลักวิธี (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณ ยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)
การสิ้นสุดของใบอนุญาตใชรถบนถนนสาธารณะและความคุมครอง ประกันภัย หากระบบ ABS ปดใชงานโดยสมบูรณ การอนุญาตใชรถบน ถนนสาธารณะจะสิ้นสุดลง
ใชรถบนพื้นที่มีการปดกั้นนอกเขตการจราจรบนถนนสาธารณะ หาก ระบบ ABS ปดใชงานโดยสมบูรณ ABS เปนระบบความปลอดภัยที่ปองกันไมใหลอล็อกและลื่นไถลระหวาง การเบรกภายในขอบเขตทางกายภาพ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบชวยขับสามารถลดความ เสี่ยงในการพลิกควํ่าจากความเปนไปไดทางกายภาพเทานั้น ระบบชวยไมสามารถเขาแทรกแซงไดในบางสถานการณการขับ ขี่ที่ไมเปนปกติ เชน การบรรทุกสัมภาระหนัก ๆ การเปลี่ยนแปลง ของพื้นผิวถนน ความลาดชัน หรือหากเบรกกระทันหันโดยไม
– ปรับวิธีการขับใหสอดคลองตามสภาพถนน ABS มีโหมดการทํางานสองโหมด อันไดแก โมดูล ABS Road และโมดูล ABS Offroad หากโหมด ABS Road ทํางานอยู ระบบ ABS จะควบคุมลอทั้งสอง ในโหมด ABS Offroad จะไมมีการควบคุม ABS ที่ลอหลัง ไฟเตือน ABS
กระพริบอยางชาๆ เพื่อเตือนวาโมดูล ABS Offroad ยังทํา
ในโมดูล ABS Offroad ลอหลังสามารถล็อคได - อันตรายตอการ
ABS ทํางานดวยวงจรเบรกสองวงจรที่ทํางานแยกกัน (เบรกลอหนาและ เบรกลอหลัง) ในโหมดการทํางานปกติ ระบบเบรกจะทํางานเหมือนกับระบบเบรก 14
ระบบเบรกทั่วไปโดยไมใช ABS แตทันทีที่อุปกรณควบคุม ABS ตรวจพบ ความเปนไปไดของการล็อกลอ ABS จะเริ่มทํางานดวยการควบคุมแรง เบรก คุณจะรูสึกถึงการควบคุมแรงเบรกไดจากพัลสชวงสั้นๆ ที่คันเบรกมือ
ตองสองสวางขึ้นหลังเปดสวิตชกุญแจและดับไป หลังเริ่มขับออกตัว หากไฟไมดับหลังจากออกตัวหรือระหวางการขับ แสดง วาระบบเบรกปองกันลอล็อกมีขอผิดพลาด ABS จะไมทํางานอีกตอไปและ อาจเกิดการล็อกลอไดเมื่อเบรก ระบบเบรกยังคงทํางานอยู แตการควบคุม ดวย ABS จะไมทํางาน ไฟแสดงสถานะ ABS อาจสวางขึ้นเมื่ออยูในสถานการณขับขี่ซึ่งรอบความ เร็วในการหมุนของดานหนาและดานหลังแตกตางกันมาก เชน เมื่อมีการ ยกลอหนาหรือเมื่อลอหลังหมุนฟรี ในกรณีนี้ ABS จะไมพรอมทํางาน หยุดรถและปดสวิตชกุญแจเพื่อเปดใชงานระบบ ABS อีกครั้ง เมื่อใชงาน รถอีกครั้ง ABS จะพรอมทํางาน ไฟเตือนระบบ ABS จะดับไปหลังจากเริ่ม
14.2 ตรวจสอบดิสกเบรก
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ จานเบรกที่ไดรับความเสียหายลดแรงเบรกลง
ตรวจสอบใหมีการเปลี่ยนจานเบรกที่สึกหรอในทันที (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวย
F01998-10 – ตรวจสอบความแกรงของดิสกเบรกดานหนาและดานหลัง บน ดิสกเบรกหลายๆ จุด
การสึกหรอจะลดความแกรงของจานเบรกในชวงพื้นที่ผิว
จานเบรก - ขอบเขตของการสึกหรอ ดานหนา 4.5 มม. ดานหลัง 4.5 มม.
หากความแกรงของดิสกเบรกมีคาตํ่ากวาคาที่กําหนด
เปลี่ยนจานเบรกของเบรกลอหนา
เปลี่ยนจานเบรกของเบรกลอหลัง
ตรวจสอบความเสียหาย รอยแตก และการเปลี่ยนรูปของดิสกเบรก ดานหนาและดานหลัง
หากพบความเสียหาย รอยแตก หรือการเปลี่ยนรูปของดิสกเบรก ใหดําเนินการดังนี้:
เปลี่ยนจานเบรกของเบรกลอหนา
เปลี่ยนจานเบรกของเบรกลอหลัง14 ระบบเบรก
14.3 ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกของเบรกลอหนา
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรกจะไมทํางานหากมีระดับนํ้ามันเบรกไมเพียงพอ หากระดับนํ้ามันเบรกอยูตํ่ากวาเครื่องหมายที่กําหนดหรือตํ่ากวาคาที่กําหนด แสดงวาระบบเบรกรั่วหรือผาเบรก
ตรวจสอบระบบเบรกและพักการขับขี่ จนกวาจะแกปญหาได (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะ ชวยเหลือคุณ)
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้ามันเบรกที่เกาลดแรงเบรก
ตรวจสอบใหเปลี่ยนนํ้ามันเบรกของเบรกลอหนาและลอหลังใหสอดคลองตามแผนการบริการ (อูชางที่ไดรับมอบ อํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวยเหลือคุณ) F02064-10
จัดตําแหนงของอานเก็บนํ้ามันเบรกที่ติดตั้งอยูกับแฮนดบารใหอยูใน
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกที่ถังพักนํ้ามันเบรก
หากระดับนํ้ามันเบรกอยุตํ่ากวาขีดเครื่องหมาย MIN
เติมนํ้ามันเบรกของเบรกลอหนา ( หนา 104)
14.4 เติมนํ้ามันเบรกของเบรกลอหนา
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรกจะไมทํางานหากมีระดับนํ้ามันเบรกไมเพียงพอ หากระดับนํ้ามันเบรกอยูตํ่ากวาเครื่องหมายที่กําหนดหรือตํ่ากวาคาที่กําหนด แสดงวาระบบเบรกรั่วหรือผาเบรก
ตรวจสอบระบบเบรกและพักการขับขี่ จนกวาจะแกปญหาได (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะ ชวยเหลือคุณ)
อาการระคายเคืองที่ผิวหนัง นํ้ามันเบรกเปนสาเหตุของอาการระคายเคืองที่ผิวหนัง
เก็บนํ้ามันเบรกใหพนจากมือเด็ก
โปรดสวมชุดปองกันและแวนนิรภัยที่เหมาะสม
ปองกันไมใหนํ้ามันเบรกสัมผัสผิว เขาตา หรือเปอนเสื้อผา
พบแพทยในทันทีที่มีการกลืนกินนํ้ามันเบรก
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกดวยนํ้าในปริมาณมาก
หากนํ้ามันเบรกเขาตา ใหใชนํ้าสะอาดลางออกใหหมดและพบแพทยในทันที
เปลี่ยนเสื้อผาที่เปอนนํ้ามันเบรกระบบเบรก 14
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้ามันเบรกที่เกาลดแรงเบรก
ตรวจสอบใหเปลี่ยนนํ้ามันเบรกของเบรกลอหนาและลอหลังใหสอดคลองตามแผนการบริการ (อูชางที่ไดรับมอบ อํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)
อันตรายตอสิ่งแวดลอม สารที่เปนปญหาเปนสาเหตุของการทําลายสิ่งแวดลอม
กําจัดนํ้ามัน จาระบี ไสกรอง เชื้อเพลิง สารทําความสะอาด นํ้ามันเบรก ฯลฯ ใหถูกตองตามขอกําหนดที่เกี่ยวของ
หามใชนํ้ามันเบรก DOT 5 เปนอันขาด เพราะมีสวนผสมของนํ้ามันซิลิโคนและเจือสีมวงเขม วัสดุซีลและสายเบรกไม เหมาะสําหรับใชงานกับนํ้ามันเบรก DOT 5 ระวังอยาใหนํ้ามันเบรกสัมผัสกับชิ้นสวนที่เคลือบสี เนื่องจากนํ้ามันเบรกมีฤทธิ์ทําลายสารเคลือบ โปรดใชเฉพาะนํ้ามันเบรกที่สะอาดจากภาชนะที่ปดสนิท
– ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหนา ( หนา 105) F03383-10
จัดตําแหนงของอานเก็บนํ้ามันเบรกที่ติดตั้งอยูกับแฮนดบารใหอยูใน
เติมนํ้ามันเบรกใหถึงขีดเครื่องหมาย
นํ้ามันเบรก DOT 4 / DOT 5.1 ( หนา 157)
ใชนํ้าลางนํ้ามันเบรกที่ลนหรือกระเซ็นออกในทันที
14.5 ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหนา
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ผาเบรกที่สึกหรอลดแรงเบรก
ตรวจสอบใหมีการเปลี่ยนผาเบรกที่สึกหรอในทันที (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวย
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ จานเบรกที่ไดรับความเสียหายลดแรงเบรก หากเปลี่ยนผาเบรกชาเกินไป ฐานรองผาเบรกจะเสียดสีกับจานเบรก สงผลใหประสิทธิภาพของเบรกลดลงอยางมาก และจานเบรกเสียหาย
ตรวจเช็คผาเบรกอยางสมํ่าเสมอ14 ระบบเบรก
ตรวจสอบความหนาในการสึกนอยสุด
ของผาเบรกทั้งหมดที่คาลิ ปเปอรเบรกทั้งสอง ความหนาในการสึกนอยสุด
≥ 1 มม. » หากมีคานอยกวาความหนาในการสึกนอยสุด
เปลี่ยนผาเบรกของเบรกลอหนา
ตรวจสอบหารอยฉีกของผาเบรกทั้งหมดที่คาลิปเปอรเบรกทั้งสอง » หากพบความเสียหายหรือรอยขาด ให
เปลี่ยนผาเบรกของเบรกลอหนา
14.6 ตรวจสอบระยะวางคันเหยียบที่คันเบรคเทา
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรกจะไมทํางานหากมีความรอนสูงเกินไป หากคันแปนเบรกเทาไมมีระยะหาง ระบบบรกจะสรางแรงดันที่เบรกหลัง
ปรับระยะหางที่แปนเบรกเทาตามขอกําหนด F02000-10
– โยกคันเบรคเทาไปมาระหวางตําแหนงสุดและลูกสูบกระบอกเบรคเทา และตรวจสอบระยะวางคันเหยียบ
ระยะวางคันเหยียบที่คันเบรก
หากไมไดระยะวางคันเหยียบตามคาที่กําหนด ให
ปรับการตั้งคาพื้นฐานสําหรับคันเบรกเทา ( หนา 58)
14.7 ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกของเบรกลอหลัง
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรกจะไมทํางานหากมีระดับนํ้ามันเบรกไมเพียงพอ หากระดับนํ้ามันเบรกอยูตํ่ากวาเครื่องหมาย MIN แสดงวาระบบเบรกรั่วหรือผาเบรกสึกหรอ
ตรวจสอบระบบเบรกและพักการขับขี่ จนกวาจะแกปญหา (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะ ชวยเหลือคุณ)
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้ามันเบรกที่เกาลดแรงเบรก
ตรวจสอบใหเปลี่ยนนํ้ามันเบรกของเบรกลอหนาและลอหลังใหสอดคลองตามแผนการบริการ (อูชางที่ไดรับมอบ อํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)ระบบเบรก 14
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกที่ถังพักนํ้ามันเบรก
หากระดับของเหลวถึงขีด MIN
เติมนํ้ามันเบรกของเบรกลอหลัง ( หนา 107)
14.8 เติมนํ้ามันเบรกของเบรกลอหลัง
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรกจะไมทํางานหากมีระดับนํ้ามันเบรกไมเพียงพอ หากระดับนํ้ามันเบรกอยูตํ่ากวาเครื่องหมาย MIN แสดงวาระบบเบรกรั่วหรือผาเบรกสึกหรอ
ตรวจสอบระบบเบรกและพักการขับขี่ จนกวาจะแกปญหา (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะ ชวยเหลือคุณ)
อาการระคายเคืองที่ผิวหนัง นํ้ามันเบรกเปนสาเหตุของอาการระคายเคืองที่ผิวหนัง
เก็บนํ้ามันเบรกใหพนจากมือเด็ก
โปรดสวมชุดปองกันและแวนนิรภัยที่เหมาะสม
ปองกันไมใหนํ้ามันเบรกสัมผัสผิว เขาตา หรือเปอนเสื้อผา
พบแพทยในทันทีที่มีการกลืนกินนํ้ามันเบรก
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกดวยนํ้าในปริมาณมาก
หากนํ้ามันเบรกเขาตา ใหใชนํ้าสะอาดลางออกใหหมดและพบแพทยในทันที
เปลี่ยนเสื้อผาที่เปอนนํ้ามันเบรก
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้ามันเบรกที่เกาลดแรงเบรก
ตรวจสอบใหเปลี่ยนนํ้ามันเบรกของเบรกลอหนาและลอหลังใหสอดคลองตามแผนการบริการ (อูชางที่ไดรับมอบ อํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)
อันตรายตอสิ่งแวดลอม สารที่เปนปญหาเปนสาเหตุของการทําลายสิ่งแวดลอม
กําจัดนํ้ามัน จาระบี ไสกรอง เชื้อเพลิง สารทําความสะอาด นํ้ามันเบรก ฯลฯ ใหถูกตองตามขอกําหนดที่เกี่ยวของ
หามใชนํ้ามันเบรก DOT 5 เปนอันขาด เพราะมีสวนผสมของนํ้ามันซิลิโคนและเจือสีมวงเขม วัสดุซีลและสายเบรกไม เหมาะสําหรับใชงานกับนํ้ามันเบรก DOT 5 ระวังอยาใหนํ้ามันเบรกสัมผัสกับชิ้นสวนที่เคลือบสี เนื่องจากนํ้ามันเบรกมีฤทธิ์ทําลายสารเคลือบ โปรดใชเฉพาะนํ้ามันเบรกที่สะอาดจากภาชนะที่ปดสนิท
– ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหลัง ( หนา 108)14 ระบบเบรก
พรอมกับชุดและเมมเบรน
เติมนํ้ามันเบรกใหถึงขีดเครื่องหมาย MAX
นํ้ามันเบรก DOT 4 / DOT 5.1 ( หนา 157)
ใชนํ้าลางนํ้ามันเบรกที่ลนหรือกระเซ็นออกในทันที
14.9 ตรวจสอบผาเบรกของเบรกลอหลัง
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ผาเบรกที่สึกหรอลดแรงเบรก
ตรวจสอบใหมีการเปลี่ยนผาเบรกที่สึกหรอในทันที (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวย
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ จานเบรกที่ไดรับความเสียหายลดแรงเบรก หากเปลี่ยนผาเบรกชาเกินไป ฐานรองผาเบรกจะเสียดสีกับจานเบรก สงผลใหประสิทธิภาพของเบรกลดลงอยางมาก และจานเบรกเสียหาย
ตรวจเช็คผาเบรกอยางสมํ่าเสมอ F02096-10
ตรวจสอบผาเบรกดูความหนาในการสึกนอยสุด
ความหนาในการสึกนอยสุด
≥ 1 มม. » หากมีคานอยกวาความหนาในการสึกนอยสุด
เปลี่ยนจานเบรกของเบรกลอหลัง – ตรวจสอบความเสียหายและรอยแตกของผาเบรก » หากพบความเสียหายหรือรอยขาด ให
เปลี่ยนจานเบรกของเบรกลอหลังลอ ยาง 15
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81) – ถอดบังโคลนดานหนาออก ( หนา 94)
ยกรถจักรยานยนตขึ้นดวยเครื่องยกดานหนา ( หนา 81) F02066-10
ออกและดึงเซ็นเซอรวัดความเร็วรอบของลอ
– กดผาเบรกกลับโดยเอียงคาลิปเปอรเบรกดานซายและขวาบนจาน เบรกไปดานขางเล็กนอย ดึงคาลิปเปอรเบรกดานซายและขวาไปดาน หลังอยางระมัดระวังออกจากจานเบรก และแขวนไวดานขาง
ไมบีบคันเบรกมือหากถอดคาลิปเปอรเบรกออกอยู F02067-10
เพื่อเลื่อนแกนใสออกจากขอตะเกียบ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ จานเบรกที่ไดรับความเสีย หายลดแรงเบรก
ทุกครั้งที่ใสลอ ใหใสโดยไมใหจานเบรกไดรับความเสีย
– จับลอหนาไว และถอดเพลาเสียบออก ถอดลอหนาออกจากตะเกียบ F01964-10
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้ามันหรือจาระบีบนจานเบรกลดแรงเบรกลง
กําจัดนํ้ามันและจาระบีออกจากจานเบรกใหหมด
ทําความสะอาดจานเบรกดวยสารทําความสะอาดเบรกเมื่อจําเปน F01964-11
ตรวจสอบความเสียหายและการสึกหรอของแบริ่งลอ
หากแบริ่งลอไดรับความเสียหายหรือสึกหรอ ให
ทําความสะอาดแหวนซีลเพลากลม
รักษาระยะและหลอลื่น จาระบีคุณภาพสูง ( หนา 159) F02068-10
ใสบูชรักษาระยะที่แคบ
ตามทิศทางการเลื่อนดานขวา
ใสบูชรักษาระยะที่กวาง
ตามทิศทางการเลื่อนดานซาย
จะบอกทิศทางการเลื่อนของลอหนา ลอ-เซ็นเซอรวัดความเร็วรอบของลอจะอยูในทิศทางการเลื่อน
หลอลื่นเพลาเสียบ จาระบีคุณภาพสูง ( หนา 159) – ยกลอหนาเขาในตะเกียบ จัดตําแหนงและประกอบเพลาเสียบ
M25x1.5 45 นิวตัน-เมตร หลอลื่นเกลียวลอ ยาง 15
จัดตําแหนงคาลิปเปอรเบรกทั้งสอง ผาเบรกอยูในตําแหนงที่ถูกตอง
ทั้งสองดาน แตยังไมตองขันใหแนน
M10x1.25 45 นิวตัน-เมตร Loctite
กดคันเบรกมือหลาย ๆ ครั้งจนกระทั่งผาเบรกแนบกับจานเบรกพอดี และสัมผัสไดถึงจุดแรงดัน ยึดคันเบรกมือขณะกดไว คาลิปเปอรเบรกจะปรับใหเขาแนว
M10x1.25 45 นิวตัน-เมตร Loctite
จัดตําแหนงเซ็นเซอรวัดความเร็วรอบของลอ
สกรู เซ็นเซอรความเร็ว
M6 10 นิวตัน-เมตร – ถอดตัวยึดคันเบรกมือออก
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยกดานหนา ( หนา 82)
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง ( หนา 81) F02067-11
กดเบรกลอหนาและดันตะเกียบตานสปริงเขาหลาย ๆ ครั้ง ขาตะเกียบจะปรับใหเขาแนว
สกรู ขอครอบตะเกียบ M8 15 นิวตัน-เมตร
15.3 ถอดประกอบลอหลัง
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81)15 ลอ ยาง
กดคาลิปเปอรเบรกไปยังจานเบรกดวยมือเพื่อดันใหลูกสูบเบรกกลับ
ออกและดึงเซ็นเซอรวัดความเร็วรอบของลอ
ออก ถอดตัวปรับความตึงโซ
ออกแคใหสามารถดันลอหลังไปขางหนาได F02071-10
ดันลอหลังไปขางหนาใหมากที่สุด นําโซออกจากเฟองโซ แลววางไว
ปดปองกันชิ้นสวนจากการเกิดความเสียหาย – จับลอหลังไว และถอดเพลาปลอยเร็วออก – ดึงลอหลังไปขางหลังจนกวาฐานรองคาลิปเปอรเบรกจะอยูระหวางจาน เบรกและขอบกระทะลออยางอิสระ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ จานเบรกที่ไดรับความเสีย หายลดแรงเบรก
ทุกครั้งที่ใสลอ ใหใสโดยไมใหจานเบรกไดรับความเสีย
– นําลอหลังออกจากแขนสวิง
หามกดคันเบรกเทาขณะที่ไมมีลอหลังประกอบอยู
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ นํ้ามันหรือจาระบีบนจานเบรกลดแรงเบรกลง
กําจัดนํ้ามันและจาระบีออกจากจานเบรกใหหมด
ทําความสะอาดจานเบรกดวยสารทําความสะอาดเบรกเมื่อจําเปนลอ ยาง 15
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ หลังจากติดตั้งลอหลังแลวจะยังไมมีแรงเบรกที่ลอหลัง
เหยียบแปนเบรกหลาย ๆ ครั้งกอนจนกระทั่งสัมผัสไดจุดกดแนนกอนเริ่มขับขี่
– ตรวจสอบยางกันสะเทือนของดุมลอหลัง ( หนา 114) F02072-10
ตรวจสอบความเสียหายและการสึกหรอของแบริ่งลอ
หากแบริ่งลอไดรับความเสียหายหรือสึกหรอ ให
เปลี่ยนแบริ่งลอ ดานหลัง – ถอดบูชรักษาระยะออก
ทําความสะอาดแหวนซีลเพลากลม
รักษาระยะและหลอลื่น จาระบีคุณภาพสูง ( หนา 159) – ใสบูชรักษาระยะ
ทําความสะอาดและหลอลื่นเกลียวของเพลาปลอยเร็วและน็อต จาระบีคุณภาพสูง ( หนา 159)
ทําความสะอาดแกนใสและหลอลื่น จาระบีคุณภาพสูง ( หนา 159)
ทําความสะอาดจุดจับที่ฐานรองคาลิปเปอรเบรกและแขนสวิง F02060-10
นําที่ยึดรับแรงของสวนรองรับคาลิปเปอรเบรก
และแขนสวิงมาใช งานอีกครั้ง – ยกลอหลังเขาในแขนสวิง จัดตําแหนงและประกอบเพลาปลอยเร็ว ผาเบรกอยูในตําแหนงที่ถูกตอง – วางโซบนเฟองโซ
จัดตําแหนงตัวปรับความตึงโซ
ประกอบตัวปรับความตึงโซดานซายและขวาใหอยูในตําแหนง
ตรวจสอบใหแนใจวาตัวปรับความตึงโซ
อยูติดกับเกลียวปรับ ขัน
เพื่อใหลอหลังอยูในตําแหนงที่ถูกตอง เครื่องหมายที่เครื่องตรึงโซ ดานซายและขวาจะตองอยูในตําแหนงเดียวกันกับจุดอางอิง
น็อตเพลาปลอย เร็วดานหลัง M25x1.5 90 นิวตัน-เมตร หลอลื่นพื้นที่เกลียวและ พื้นที่วางของเพลาปลอย
จัดตําแหนงเซ็นเซอรวัดความเร็วรอบของลอ
สกรู เซ็นเซอรความเร็ว
M6 6 นิวตัน-เมตร15 ลอ ยาง
เหยียบคันเบรกเทาหลายๆ ครั้ง จนกระทั่งผาเบรกแนบติดกับจานเบรก และเกิดจุดแรงดันขึ้น
– ตรวจสอบความตึงของโซ ( หนา 84)
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง ( หนา 81)
15.5 ตรวจสอบยางกันสะเทือนของดุมลอหลัง
กําลังของเครื่องยนตจะถูกสงจากเฟองโซผานยางกันสะเทือน 6 ตัวไปยังลอหลัง ยางรับนี้จะเสื่อมสภาพระหวางการใช งาน หากเปลี่ยนยางกันสะเทือนไมทันเวลา จะเกิดความเสียหายตอตัวยกเฟองโซและดุมลอหลัง
ใชอุปกรณยก ยกจักรยานยนตขึ้นทางดานหลัง ( หนา 81) – ถอดประกอบลอหลัง ( หนา 111) F02073-10
หากแบริ่งไดรับความเสียหายหรือสึกหรอ ให
เปลี่ยนแบริ่งของตัวยกเฟองโซ
ตรวจสอบความเสียหายและรอยสึกหรอของยางกันสะเทือน
» หากยางกันสะเทือนของดุมลอหลังไดรับความเสียหายหรือสึกหรอ
เปลี่ยนยางกันสะเทือนทั้งหมดของดุมลอหลัง F02074-10
ยกลอหลังขึ้นดานบนใหเฟองโซอยูบนแทนซอมและสอดแกนใสเขาไป
ใหยึดลอหลังใหแนนและพยายามหมุน เฟองโซดวยมือ
ระยะหลวมจะถูกวัดที่เฟองโซดานนอก ระยะหลวมของยางกันสะเทือน
มีคาสูงกวาคาที่ระบุไว ให
เปลี่ยนยางกันสะเทือนทั้งหมดของดุมลอหลัง
– ประกอบลอหลัง ( หนา 112) – ตรวจสอบความตึงของโซ ( หนา 84)
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง ( หนา 81)ลอ ยาง 15
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ หากยางแตกในระหวางขับขี่จะสงผลใหไมสามารถควบคุมรถได
ตองเปลี่ยนยางรถที่ไดรับความเสียหายหรือชํารุดทันที (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณยินดีที่จะชวย
อันตรายตอการลม ดอกยางของลอหนาและลอหลังที่แตกตางกันมีผลตอพฤติกรรมในการขับ ดอกยางที่แตกตางกันอาจทําใหควบคุมรถไดยาก
ตรวจสอบใหใชดอกยางลอหนาและลอหลังที่เหมือนกัน
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ยางและลอที่ไมไดรับอนุญาตหรือไมแนะนําจะมีผลตอพฤติกรรมในการขับ
ใชเฉพาะยางและลอที่ KTM อนุญาตและแนะนํา ซึ่งมีดัชนีความเร็วที่ถูกตอง
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ยางใหมมีคุณสมบัติยึดเกาะพื้นผิวลดลง ดอกยางของยางใหมไมหยาบ
ขับขี่ดวยยางใหมในลักษณะที่ใชความเร็วปานกลางอยางระมัดระวัง และขับโดยเอียงซายขวาสลับกัน ชวงเริ่มขับขี่ดวยอะไหลใหม 200 กม.
ประเภทยาง สภาพยาง และแรงดันลมยางมีผลตอสภาพการขับรถและพฤติกรรมการเบรกของรถ ยางที่สึกหรอสงผลที่ชัดเจนตอสภาพการขับบนพื้นที่เปยก 400602-10
ตรวจสอบรอยตัด การทิ่มของวัสดุ และความเสียหายอื่นๆ ของยางลอ หนาและลอหลัง
หากพบรอยตัด การทิ่มของวัสดุ และความเสียหายอื่นๆ ที่ยางลอ ลอหนาและลอหลัง ให
– ตรวจสอบความลึกของยาง
ตรวจสอบความลึกดอกยางตํ่าสุดที่กําหนดในแตละประเทศ ความลึกดอกยางตํ่าสุด ≥ 2 มม.
หากมีคานอยกวาความลึกดอกยางตํ่าสุด ให
H01144-10 – ตรวจสอบอายุยาง
โดยสวนใหญ วันผลิตยางจะเปนตัวเลขทายสี่หลักของชื่อ DOT ภายในขอความกํากับยาง เลขสองหลักแรกแสดง สัปดาหที่ผลิตและสองตัวหลังแสดงปที่ผลิต KTM แนะนําใหเปลี่ยนยางอยางนอยที่สุดหลังจาก 5 ป ไมวา สภาพการสึกหรอของยางจะเปนอยางไร » หากยางมีอายุเกิน 5 ป ให
15.7 ตรวจสอบแรงดันลมยาง
แรงดันลมยางที่ตํ่าเกินไปสงผลเกิดการสึกหรอที่ไมปกติและเกิดความรอนที่สูงเกินไปของยาง แรงดันลมยางที่ถูกตองจะชวยเพิ่มความสบายในการขับขี่และอายุการใชงานของยางสูงสุด 400695-01 – ถอดฝาครอบออก – ตรวจสอบแรงดันลมยางขณะยางเย็นตัว แรงดันลมยางเมื่อขับคนเดียว / มีผูซอนทาย ดานหนา 2.4 บาร ดานหลัง 2.4 บาร พื้นที่แรงดันลมยาง ดานหนา 1.8 บาร ดานหลัง 1.8 บาร แรงดันลมยางเมื่อโหลดเต็ม ดานหนา 2.6 บาร ดานหลัง 2.9 บาร
หากแรงดันลมยางที่วัดไดไมตรงกับคาที่กําหนด: – แกไขคาแรงดันลมยางใหถูกตอง – ประกอบฝาครอบ
15.8 ตรวจสอบความตึงของซี่ลอ
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ซี่ลอซึ่งตรึงอยางไมถูกตองสงผลกระทบตอการขับขี่และกอใหเกิดความเสียหาย หากซี่ลอตึงมากเกินไป ซี่ลอจะขาดออกจากกันเนื่องเกินแรงตานทาน หากซี่ลอหยอนเกินไป ลอดานขางหรือวงรัศมี ลอจะแตกหัก ผลที่ตามคือซี่ลออื่น ๆ จะหลวมคลอยไปดวย
ตรวจสอบความตึงของซื่ลอเปนประจํา โดยเฉพาะในรถยนตรุนใหม (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของคุณ ยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)ลอ ยาง 15
ใชสันของไขควงตรวจสอบความตึงของซี่ลอแตละซี่
ความถี่ของเสียงจะขึ้นอยูกับความยาวของซี่ลอและเสนผา ศูนยกลางของซี่ลอ หากเสียงที่ไดยินมีความถี่ที่แตกตางกันบนซี่ลอแตละซี่ที่ยาว และหนาเทากัน แสดงวาซี่ลอแตละซี่มีความตึงที่แตกตางกัน ตองไดยินเสียงที่เบาลง
เมื่อความตึงของซี่ลอแตกตางกัน:
15.9 ระบบยางแบบไมมียางใน
F01999-10 รถคันนี้ใชระบบยางแบบไมมียางใน ซึ่งยางซีลขอบจะแทนที่ทอแบบ
ขอดีของระบบไมมียางในคือไมเสี่ยงตอยางในชํารุด ความเสี่ยงของการ สูญเสียแรงดันอยางกะทันหันจะลดลงอยางมาก โมเมนตแรงเฉื่อยนอยกวาลอซี่ลวดทั่วไปที่มียางใน ซึ่งจะสงผลใหมีการ ปรับปรุงการจัดการและความสะดวกสบาย โครงสรางขอบที่แข็งจะสงผลใหลอซี่ลวดแทบไมตองบํารุงรักษา KTM แนะนําใหเปลี่ยนยางซีลขอบลออยางนอยที่สุดหลังจาก 5 ป ไมวา สภาพการสึกหรอของยางจะเปนอยางไร
15.10 การใชสเปรยเบรกดาวน
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ การใชสเปรยเบรกดาวนอยางไม ถูกตองอาจทําใหลมยางในยางที่ผานการซอมมาแลวลดลง ไมสามารถซอมแซมความเสียหายทุกอยางดวยสเปรยเบรก
– ปฏิบัติตามคําแนะนําและขอกําหนดของผูผลิตสเปรยเบรก
– โปรดขับใหชาลงและดวยความระมัดระวังหากคุณซอมยาง ดวยสเปรยเบรกดาวน
แนะนําใหขับรถไปยังศูนยซอมที่ใกลที่สุดและเปลี่ยนยาง ควรใชการซอมดวยสเปรยเบรกดาวนในกรณีฉุกเฉินเทานั้น15 ลอ ยาง
แนะนําใหเคลื่อนยายรถจักรยานยนตที่เสียไปยังศูนยซอมที่ใกลที่สุดแทน การซอมดวยสเปรยดังกลาว (ขอเลือก: พรอมกับ TPMS)
ความเสียหายของวัสดุ สเปรยเบรกดาวนอาจทําใหเซ็นเซอรวัดแรง ดันลมยางชํารุดเสียหายได
โปรดพิจารณาเปลี่ยนเซ็นเซอรวัดแรงดันลมยางหากทําไดหลัง จากใชสเปรยเบรกดาวนระบบไฟฟา 16
16.1 ไฟขับขี่ตอนกลางวัน (DRL)
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ไมใชไฟขับขี่ตอนกลางวันแทน ไฟตํ่าเมื่อทัศนวิสัยไมดี การสับเปลี่ยนโหมดใหความสวางระหวางไฟขับขี่ตอนกลางวัน และไฟตํ่าโดยอัตโนมัติมีขอจํากัด หากมีการบดบังทัศนวิสัยจาก หมอก หิมะ หรือฝน
ตรวจสอบใหแนใจวาไดเลือกโหมดสองสวางที่เหมาะสม
ถาจําเปน ปดไฟขับขี่ตอนกลางวันผานทางเมนูกอนเริ่มการ เดินทางหรือขณะที่รถจอดอยู เพื่อใหไฟตํ่าเปดใชงานตลอด
– ตรวจสอบใหแนใจวาปดการใชงานไฟสําหรับเปดใช ตอนกลางวันดวยเครื่องมือวินิจฉัย หากไมมีรายการเมนูแตจํา เปนตองใชไฟตํ่า (อูชางที่ไดรับมอบอํานาจจาก KTM ของ คุณยินดีที่จะชวยเหลือคุณ)
ปฏิบัติตามขอกําหนดทางกฎหมายสําหรับไฟขับขี่ตอนกลาง
ไฟขับขี่ตอนกลางวัน (DRL) ติดตั้งอยูภายในตัวไฟหนาหลัก อนุญาตใหเปดไฟขับขี่ตอนกลางวัน (DRL) ไดเฉพาะเมื่อทัศนวิสัยโดย รอบดีเทานั้น จะเปดไฟขับขี่ตอนกลางวัน (DRL) ในแผงหนาปด เซ็นเซอรวัดความสวางโดยรอบในแผงหนาปดทําหนาที่ควบคุมแสงสวาง หากมีทัศนวิสัยโดยรอบที่ดี ไฟตํ่าจะปดและไฟขับขี่ตอนกลางวันจะเปด
สองสวางในการสองสวางทุกโหมด
16.2 ถอดแบตเตอรี่ 12 โวลต
อันตรายตอการบาดเจ็บ นํ้ากรดของแบตเตอรี่และกาสแบตเตอรี่เปนสาเหตุใหเกิดการกัดกรอนที่รุนแรง
เก็บรักษาแบตเตอรี่ 12 V ใหพนมือเด็ก
โปรดสวมชุดปองกันและแวนนิรภัยที่เหมาะสม
หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับกรดแบตเตอรี่และกาซแบตเตอรี่
อยูใหหางจากประกายไฟหรือเปลวไฟจากแบตเตอรี่ 12 V
ชารจแบตเตอรี่ 12 V ในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศทั่วถึงเทานั้น
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกทันทีดวยนํ้าในปริมาณมาก
หากกรดแบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่กาซสัมผัสดวงตา ใหลางดวงตาเปนเวลาอยางนอย 15 นาทีดวยนํ้าสะอาดและรีบ พบแพทยทันที16 ระบบไฟฟา
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ อะไหลอิเล็กทรอนิกสและอุปกรณดานความปลอดภัยจะไดรับความเสียหายหาก แบตเตอรี่มีประจุตํ่าหรือปราศจากแบตเตอรี่ 12 V หากแบตเตอรี่ 12 V มีการคายประจุหรือชํารุดอาจทําใหอุปกรณอิเล็กทรอนิกสของรถโดยเฉพาะในระหวางการสตาร ททํางานผิดปกติ
ไมขับขี่รถจักรยานหากแบตเตอรี่ 12 V มีการคายประจุหรือปราศจากแบตเตอรี่ 12 V งานที่ปฏิบัติกอนหนา
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82)
ถอดฝาปดแบตเตอรี่ออก ( หนา 89) F02075-10
ออกจากตัวยึดและแขวนไวดานขาง
ที่ดานหลัง และถอดออกไปทางดานบน F02076-10
ออกจากแบตเตอรี่ 12 โวลต
ออกจากแบตเตอรี่ 12 โวลต
ถอดแบตเตอรี่ 12 โวลตไปทางดานบนออกจากชองใสแบตเตอรี่ระบบไฟฟา 16
16.3 ประกอบแบตเตอรี่ 12 V
อันตรายตอการบาดเจ็บ นํ้ากรดของแบตเตอรี่และกาสแบตเตอรี่เปนสาเหตุใหเกิดการกัดกรอนที่รุนแรง
เก็บรักษาแบตเตอรี่ 12 V ใหพนมือเด็ก
โปรดสวมชุดปองกันและแวนนิรภัยที่เหมาะสม
หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับกรดแบตเตอรี่และกาซแบตเตอรี่
อยูใหหางจากประกายไฟหรือเปลวไฟจากแบตเตอรี่ 12 V
ชารจแบตเตอรี่ 12 V ในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศทั่วถึงเทานั้น
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกทันทีดวยนํ้าในปริมาณมาก
หากกรดแบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่กาซสัมผัสดวงตา ใหลางดวงตาเปนเวลาอยางนอย 15 นาทีดวยนํ้าสะอาดและรีบ พบแพทยทันที
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ อะไหลอิเล็กทรอนิกสและอุปกรณดานความปลอดภัยจะไดรับความเสียหายหาก แบตเตอรี่มีประจุตํ่าหรือปราศจากแบตเตอรี่ 12 V หากแบตเตอรี่ 12 V มีการคายประจุหรือชํารุดอาจทําใหอุปกรณอิเล็กทรอนิกสของรถโดยเฉพาะในระหวางการสตาร ททํางานผิดปกติ
ไมขับขี่รถจักรยานหากแบตเตอรี่ 12 V มีการคายประจุหรือปราศจากแบตเตอรี่ 12 V F02077-10
จัดตําแหนงแบตเตอรี่ในชองใสแบตเตอรี่ 12 V แบตเตอรี่ 12 V (HTZ12A-BS) ( หนา 150) ขั้วแบตเตอรี่ชี้สวนทางกับทิศทางขับขี่
กับแบตเตอรี่ 12 โวลต
สกรู ขั้วแบตเตอรี่ M6 4.5 นิวตัน-เมตร
ติดตั้งตัวครอบขั้วบวก
กับแบตเตอรี่ 12 โวลต
สกรู ขั้วแบตเตอรี่ M6 4.5 นิวตัน-เมตร16 ระบบไฟฟา
แขวนคลิปยึดแบตเตอรี่
ดานซายและขวาในหูเกี่ยว แลวกดลงขาง ลางทางดานหลัง
สกรูคลิปยึดแบตเตอรี่ M6 4.5 นิวตัน-เมตร
จัดตําแหนง ปลั๊กวิเคราะห
ประกอบฝาปดแบตเตอรี่ ( หนา 90)
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)
16.4 ชารจแบตเตอรี่ 12 โวลต
อันตรายตอการบาดเจ็บ นํ้ากรดของแบตเตอรี่และกาสแบตเตอรี่เปนสาเหตุใหเกิดการกัดกรอนที่รุนแรง
เก็บรักษาแบตเตอรี่ 12 V ใหพนมือเด็ก
โปรดสวมชุดปองกันและแวนนิรภัยที่เหมาะสม
หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับกรดแบตเตอรี่และกาซแบตเตอรี่
อยูใหหางจากประกายไฟหรือเปลวไฟจากแบตเตอรี่ 12 V
ชารจแบตเตอรี่ 12 V ในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศทั่วถึงเทานั้น
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกทันทีดวยนํ้าในปริมาณมาก
หากกรดแบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่กาซสัมผัสดวงตา ใหลางดวงตาเปนเวลาอยางนอย 15 นาทีดวยนํ้าสะอาดและรีบ พบแพทยทันที
อันตรายตอสิ่งแวดลอม แบตเตอรี่ 12 V มีสารที่เปนอันตรายตอสิ่งแวดลอม
หามกําจัดแบตเตอรี่ 12 V ทิ้งในถังขยะทั่วไป
กรุณาสงแบตเตอรี่ 12 V เพื่อกําจัดที่จุดรับมอบแบตเตอรี่ที่ใชแลว
อันตรายตอสิ่งแวดลอม สารที่เปนปญหาเปนสาเหตุของการทําลายสิ่งแวดลอม
กําจัดนํ้ามัน จาระบี ไสกรอง เชื้อเพลิง สารทําความสะอาด นํ้ามันเบรก ฯลฯ ใหถูกตองตามขอกําหนดที่เกี่ยวของระบบไฟฟา 16
แบตเตอรี่ 12 โวลตจะสูญเสียพลังงานทุกวัน แมไมมีการใชงาน สถานะการชารจและประเภทของการชารจมีความสําคัญตออายุการใชงานของแบตเตอรี่ 12 โวลตเปนอยางมาก การชารจเร็วดวยกระแสไฟฟาสูงจะสงผลเสียตออายุการใชงาน หากใชกระแสชารจ แรงดันชารจ หรือเวลาในการชารจเกินคาปกติ จะทําใหอิเล็คโทรไลตซึมผานชั้นปองกันได ทําให แบตเตอรี่ 12 โวลตสูญเสียความจุ หากแบตเตอรี่ 12 โวลตหมดเมื่อสตารทรถ ใหชารจในทันที หากปลอยใหแบตเตอรี่หมดนาน จะทําใหถึงจุดคายประจุสูงสุดและเกิดคราบเกลือได แบตเตอรี่ 12 โวลตจะชํารุด ไมจําเปนตองทําการบํารุงรักษาแบตเตอรี่แบตเตอรี่ 12 โวลต ไมจําเปนตองตรวจสอบระดับของกรด
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82)
ถอดฝาปดแบตเตอรี่ออก ( หนา 89) F02079-10
ออกจากแบตเตอรี่ 12 โวลต เพื่อหลีกเลี่ยงความ เสียหายที่จะเกิดกับระบบไฟฟาของรถ
ตอเครื่องชารจกับแบตเตอรี่ 12 โวลต เปดเครื่องชารจ เครื่องชารจแบตเตอรี่ (58429074000) นอกจากนี้ยังสามารถใชเครื่องชารจนี้ทดสอบคาแรงดันไฟฟาวงจรปด ความสามารถในการสตารทของแบตเตอรี่ 12 โวลต และเครื่องกําเนิด ไฟฟาได นอกจากนั้น เครื่องนี้จะไมชารจแบตเตอรี่ 12 โวลตเกินพิกัด
ชารจแบตเตอรี่ 12 โวลตสูงสุด 10 % ของความจุที่ระบุไวบน ตัวเรือนแบตเตอรี่
ปดเครื่องชารจหลังจากการชารจและถอดออกจากแบตเตอรี่ 12 โวลต
หามใชกระแสชารจ แรงดันชารจและเวลาชารจเกินคาที่กําหนด ชารจแบตเตอรี่ 12 โวลตเปน ประจําหากไมมีการใชรถ 3 เดือน F02079-10
ติดตั้งที่ครอบขั้วบวก
กับแบตเตอรี่ 12 โวลต
สกรู ขั้วแบตเตอรี่ M6 4.5 นิวตัน-เมตร
ประกอบฝาปดแบตเตอรี่ ( หนา 90)
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)16 ระบบไฟฟา
อันตรายตอการเกิดเพลิงไหม การใชฟวสที่ไมถูกตองสงผลกระทบตอระบบอิเล็กทรอนิกส
ใชเฉพาะฟวสที่มีคาแอมแปรถูกตองตามขอกําหนดเทานั้น
หามดําเนินการซอมแซมฟวสหรือใชฟวสอื่นแทน
โหลดไฟฟาทั้งหมดของรถจักรยานยนตจะปองกันดวยฟวสหลัก ฟวสหลักอยูใตเบาะนั่ง
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82) F02080-10
ฟวสที่ชํารุดเสียหายมีลวดที่หักงอ
อยูในรีเลยสตารท – ใสฟวสหลักตัวใหม ฟวส (58011109130) ( หนา 150)
ใสฟวสสํารองตัวใหมไวในรีเลยสตารทเพื่อเก็บไวใชยามตอง
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)ระบบไฟฟา 16
อันตรายตอการเกิดเพลิงไหม การใชฟวสที่ไมถูกตองสงผลกระทบตอระบบอิเล็กทรอนิกส
ใชเฉพาะฟวสที่มีคาแอมแปรถูกตองตามขอกําหนดเทานั้น
หามดําเนินการซอมแซมฟวสหรือใชฟวสอื่นแทน
ฟวสสองตัวสําหรับ ABS อยูใตเบาะนั่ง ฟวสทั้งสองตัวนี้เปนฟวสของปมดูดกลับและชุดไฮดรอลิคของ ABS ฟวสตัวที่ สามของอุปกรณควบคุม ABS อยูภายในกลองฟวส
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82) F02082-10 การเปลี่ยนฟวสสําหรับชุดไฮดรอลิคของ ABS
ฟวสที่ชํารุดเสียหายมีลวดที่หักงอ
ใสฟวสสํารองโดยใชฟวสขนาดที่เทากัน ฟวส (75011088015) ( หนา 150)
ในกลองฟวสเพื่อใหมีใชงานเมื่อจํา
– ประกอบฝาครอบ F02082-11 การเปลี่ยนฟวสสําหรับปมดูดกลับ
ฟวสที่ชํารุดเสียหายมีลวดที่หักงอ
ใสฟวสสํารองโดยใชฟวสขนาดที่เทากัน ฟวส (75011088025) ( หนา 150)
ในกลองฟวสเพื่อใหมีใชงานเมื่อจํา
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)16 ระบบไฟฟา
16.7 เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละตัว
อันตรายตอการเกิดเพลิงไหม การใชฟวสที่ไมถูกตองสงผลกระทบตอระบบอิเล็กทรอนิกส
ใชเฉพาะฟวสที่มีคาแอมแปรถูกตองตามขอกําหนดเทานั้น
หามดําเนินการซอมแซมฟวสหรือใชฟวสอื่นแทน
กลองฟวสพรอมฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละตัวจะอยูใตเบาะนั่ง
ถอดเบาะนั่งออก ( หนา 82) F02083-10
ฟวส 1 - 10 A - การจุดระเบิด ระบบสัญญาณเตือน (ตัวเลือก) ฟวส 2 - 10 A - การจุดระเบิด อุปกรณควบคุมเครื่องยนต ระบบฉีด นํ้ามันเชื้อเพลิงไฟฟา ระบบควบคุมไอนํ้ามัน (ควบคุมมลภาวะ) เซ็น เซอรแลมบดา ระบบปองกันสตารทเครื่องยนต ฟวส 3 - 10 A - ปมนํ้ามันเชื้อเพลิง ฟวส 4 - 15 A - ระบบระบายอากาศหมอนํ้า ฟวส 5 - 10 A - แตร แผงหนาปด ไฟเบรก ฟวส 6 - 10 A - ไฟสูง, ไฟตํ่า, ไฟแสดงตําแหนง, ไฟทาย, ไฟปาย
ฟวส 9 - 10 A - อุปกรณควบคุม ABS ปลั๊กวิเคราะห เซ็นเซอร 5‑D
TPMS (ตัวเลือก) ฟวส 10 - 10 A - อุปกรณควบคุมแสงสวาง
ฟวส SPARE - 10 A - ฟวสสํารอง
ฟวส SPARE - 15 A - ฟวสสํารอง
ฟวสที่ชํารุดเสียหายมีลวดที่หักงอ
ใสฟวสสํารองโดยใชฟวสขนาดที่เทากัน ฟวส (75011088010) ( หนา 150)ระบบไฟฟา 16
ฟวส (75011088015) ( หนา 150)
ใสฟวสใหมสํารองไวในกลองฟวสเพื่อเก็บไวใชยามตองการ
ตรวจสอบการทํางานของอุปกรณที่ใชไฟฟา – ปดฝากลองฟวส
ประกอบเบาะนั่ง ( หนา 83)
16.8 ตรวจสอบการตั้งคาไฟหนา
จอดรถบนพื้นแนวราบดานหนาผนังที่สวาง และทําเครื่องหมายที่จุดกึ่ง กลางของไฟหนา
ทําเครื่องหมายอีกอันที่ระยะหาง
หนาผนัง ใหตั้งฉากแลวเปดไฟตํ่า
จากนั้นผูขับนั่งบนรถ โดยอาจมีสัมภาระและผูซอนทาย
ตรวจสอบการตั้งคาไฟหนา ขอบเขตของความสวางและความมืดจะตองอยูที่เครื่องหมายดาน ลางเมื่อผูขับขี่นั่งอยูบนรถและอาจมีสัมภาระและผูโดยสารซอนทาย
หากขอบเขตสวางและมืดไมตรงตามคาที่กําหนด ให – ปรับระยะของลําแสงไฟหนา ( หนา 127)
16.9 ปรับระยะของลําแสงไฟหนา
ตรวจสอบการตั้งคาไฟหนา ( หนา 127) F02085-10
– ถอดสปอยเลอรหนากากดานซายออก16 ระบบไฟฟา
ปรับระยะของลําแสงไฟหนาดวยเกลียวปรับ
หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อลดระยะของลําแสงไฟ หมุนทวนเข็ม นาฬิกาเพื่อเพิ่มระยะของลําแสงไฟ นํ้าหนักที่บรรทุกอาจตองปรับเปลี่ยนระยะของลําแสงไฟของ
ปรับไฟหนาบริเวณที่ทําเครื่องหมาย
ขอบเขตของความสวางและความมืดจะตองอยูที่เครื่องหมายดาน
เมื่อผูขับขี่นั่งอยูบนรถจักรยานยนตและอาจมีสัมภาระและ ผูโดยสารซอนทาย F02085-10 – จัดตําแหนงสปอยเลอรหนากากดานซาย
สกรูที่เหลือของเพลารถ M5 5 นิวตัน-เมตร
F01981-10 ปลั๊กวิเคราะห
อยูใตฝาปดแบตเตอรี่ (790 ADVENTURE R CN) เสียบอะแดปเตอรการวิเคราะหสําหรับการเชื่อมตอกับอินเตอรเฟสกา รวิเคราะหที่เปนอิสระ
สําหรับการใชเครื่องมือวิเคราะหของ KTM ใหถอด อะแดปเตอรวิเคราะหออก หลังจากเสร็จสิ้นการวิเคราะหแลว ใหเชื่อมตออะแดปเตอรการ วิเคราะหอีกครั้งระบบไฟฟา 16
16.11 ACC1 และ ACC2 ดานหนา
F02097-10 สถานที่ติดตั้ง
เขาถึงการจายแรงดันไฟ ACC1 และ ACC2 ไดจากใตฝาครอบ สายเคเบิลของฝาครอบไฟหนา
16.12 ACC1 และ ACC2 ดานหลัง
F02087-10 สถานที่ติดตั้ง
ดานหลังอยูใตเบาะนั่ง17 ระบบหลอเย็น
ในเครื่องยนตชวยบังคับใหเกิดการไหลเวียนของนํ้ายาหลอเย็น วาลวในฝาปดหมอนํ้า
จะควบคุมแรงดันที่เกิดจากการเพิ่มความรอน ในระบบหลอเย็น จากการกระจายความรอน สวนของนํ้ายาหลอเย็นที่ลน เกินจะไหลตอไปยังภาชนะปรับสมดุล
หากอุณหภูมิลด นํ้ายาสวนนี้จะ ถูกดูดกลับเขาในระบบหลอเย็นอีกครั้ง วิธีนี้ทําใหไดอุณหภูมินํ้ายาหลอ เย็นที่กําหนด โดยไมเกิดขอขัดของในการทํางาน 115 °C F01969-10 การทําความเย็นจะถูกดําเนินการโดยไอนํ้าในอากาศและสองพัดลมหมอ
ที่ซึ่งจะถูกเปดใชงานเมื่อมีอุณหภูมิสูง ยิ่งความเร็วตํ่าเทาใด ระดับของการระบายความรอนจะยิ่งตํ่าลงเทานั้น นอกจากนี้ แผงระบายความรอนที่สกปรกยังลดประสิทธิภาพในการระบาย
17.2 ตรวจสอบระดับนํ้ายาหลอเย็นในภาชนะสรางสมดุล
อันตรายตอการเกิดแผลพุพอง นํ้ายาหลอเย็นจะรอนมากเมื่อใชงานรถและอยูภายใตแรงดัน
หามเปดหมอนํ้า ทอหลอเย็น หรือชิ้นสวนอื่นๆ ของระบบหลอเย็นขณะที่เครื่องยนตหรือระบบหลอเย็นยังรอนอยู
ปลอยระบบหลอเย็นและเครื่องยนตเย็นลง กอนเปดหมอนํ้า ทอหลอเย็น หรือชิ้นสวนอื่นๆ ของระบบหลอเย็น
แชจุดที่เปนแผลจากความรอนดวยนํ้าอุนในทันที
อันตรายจากพิษ นํ้ายาหลอเย็นเปนพิษและอันตรายตอสุขภาพ
เก็บนํ้ายาหลอเย็นใหพนจากมือเด็ก
ปองกันไมใหนํ้ายาหลอเย็นสัมผัสผิว เขาตา หรือเปอนเสื้อผา
พบแพทยในทันทีที่มีการกลืนกินนํ้ายาหลอเย็น
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกทันทีดวยนํ้าในปริมาณมาก
หากนํ้ายาหลอเย็นเขาตา ใหใชนํ้าสะอาดลางออกใหหมดและพบแพทยในทันที
เปลี่ยนเสื้อผาที่เปอนนํ้ายาหลอเย็น
เครื่องยนตเย็น หมอนํ้าถูกเติมจนเต็ม
ตั้งรถบนพื้นราบระบบหลอเย็น 17
ตรวจสอบระดับนํ้ายาทําความเย็นในกระปุก ระดับนํ้ายาหลอเย็นจะตองมีคาระหวาง MIN และ MAX
หากไมมีนํ้ายาหลอเย็นในภาชนะสรางสมดุล
ตรวจสอบการรั่วของระบบหลอเย็น
หามใชงานมอเตอรไซค! – เติม/ระบายอากาศระบบหลอเย็น
หากนํ้ายาหลอเย็นยังไมหมด แตมีปริมาณไมเทากับปริมาณที่
แกไขระดับนํ้ายาหลอเย็นในภาชนะสรางสมดุล ( หนา 131)
17.3 แกไขระดับนํ้ายาหลอเย็นในภาชนะสรางสมดุล
อันตรายตอการเกิดแผลพุพอง นํ้ายาหลอเย็นจะรอนมากเมื่อใชงานรถและอยูภายใตแรงดัน
หามเปดหมอนํ้า ทอหลอเย็น หรือชิ้นสวนอื่นๆ ของระบบหลอเย็นขณะที่เครื่องยนตหรือระบบหลอเย็นยังรอนอยู
ปลอยระบบหลอเย็นและเครื่องยนตเย็นลง กอนเปดหมอนํ้า ทอหลอเย็น หรือชิ้นสวนอื่นๆ ของระบบหลอเย็น
แชจุดที่เปนแผลจากความรอนดวยนํ้าอุนในทันที
อันตรายจากพิษ นํ้ายาหลอเย็นเปนพิษและอันตรายตอสุขภาพ
เก็บนํ้ายาหลอเย็นใหพนจากมือเด็ก
ปองกันไมใหนํ้ายาหลอเย็นสัมผัสผิว เขาตา หรือเปอนเสื้อผา
พบแพทยในทันทีที่มีการกลืนกินนํ้ายาหลอเย็น
ลางผิวบริเวณที่มีการสัมผัสออกทันทีดวยนํ้าในปริมาณมาก
หากนํ้ายาหลอเย็นเขาตา ใหใชนํ้าสะอาดลางออกใหหมดและพบแพทยในทันที
เปลี่ยนเสื้อผาที่เปอนนํ้ายาหลอเย็น
เครื่องยนตเย็น หมอนํ้าถูกเติมจนเต็ม
ตรวจสอบระดับนํ้ายาทําความเย็นในกระปุก ( หนา 130) F02089-10
ของภาชนะสรางสมดุลออก17 ระบบหลอเย็น
เติมนํ้ายาทําความเย็นจนกวาระดับนํ้ายาทําความเย็นตรงตามขอ
ระดับนํ้ายาทําความเย็นจะตองมีคาระหวาง MIN และ MAX นํ้ายาหลอเย็น ( หนา 158) – ประกอบฝาของกระปุกกําหนดคาเครื่องยนต 18
F01801-01 สถานะที่เปนไปได
Street – ประสิทธิภาพการทํางานที่คลายคลึงกันพรอมคุณสมบัติการ ตอบสนองที่สมดุล ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนตชวยให ลอหลังลื่นไถลไดตามปกติ โหมด Anti‑Wheelie ทํางานอยู
RAIN – ประสิทธิภาพการทํางานที่คลายคลึงกันลดลงเพื่อใหสามารถ ขับขี่ไดดีขึ้น ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนตชวยใหลอหลัง ลื่นไถลไดนอยลง โหมด Anti‑Wheelie ทํางานอยู
Offroad – ประสิทธิภาพการทํางานที่คลายคลึงกันลดลงเพื่อให สามารถขับขี่ไดดีขึ้น ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนตชวย ใหลอหลังลื่นไถลไดสูงขึ้น ปดใชงานโหมด Anti‑Wheelie
Rally – การปรับแตงดวยประสิทธิภาพการทํางานที่คลายคลึงกันและ คุณสมบัติการตอบสนองที่ตรงมาก สามารถตั้งคาระบบควบคุมแรงฉุด ของรถจักรยานยนตและลักษณะของการตอบสนองของคันเรงแยก กันได ปดใชงานโหมด Anti‑Wheelie ในแผงหนาปด สามารถเลือกการปรับตั้งคาตางๆ สําหรับรถผานเมนูยอย Ride Mode มี STREET, RAIN, OFFROAD และ RALLY โหมดการขับที่เลือกลาสุดจะแสดงบนหนาจอแสดงผล นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนโหมดการขับไดในขณะขับโดยปดคันเรง
การเลือกโหมดการขับไมมีผลตอ ABS
18.2 ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต（MTC） (ระบบ Kurven-MTC)
F01806-01 ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต（MTC）จะชวยลดแรงบิดของ เครื่องยนตเมื่อลอหลังสูญเสียแรงฉุด
หากไมใชระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต ลอหลังอาจ หมุนฟรีเมื่อเรงเครื่องอยางรวดเร็วหรือเมื่อขับขี่บนถนนเรียบที่มี การยึดเกาะตํ่า ซึ่งอาจทําใหมีอันตรายตอการลมได หลังการเปดสวิตชกุญแจ ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต จะกลับมาทํางานอีกครั้ง สามารถเปดหรือปดระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนตผานเมนูยอย MTC ในแผงหนาปด
เมื่อระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนตเริ่มใชงาน ไฟแสดง สถานะ TC จะกระพริบ เมื่อระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนตหยุดทํางาน ไฟแสดง สถานะ TC จะสองสวางขึ้น18 กําหนดคาเครื่องยนต
18.3 การปรับลอหมุนฟรี
402790-01 การปรับลอหมุนฟรีเปนฟงกชั่นหนึ่งของระบบควบคุมแรงฉุดของรถ
การปรับลอหมุนฟรีทําใหสามารถปรับระบบควบคุมแรงฉุดของรถ จักรยานยนตไดเกาขั้นตอนตามลักษณะที่ตองการ ระดับ 1 ชวยใหลอหมุนฟรีสูงสุดที่ลอหลัง ระดับ 9 เปนลอหมุนฟรีที่ตํ่าสุด สามารถตั้งคาการปรับลอหมุนฟรีในระหวางการขับขี่ดวยเมนูที่ปดไดดวย UP หรือปุม DOWN
การปรับลอหมุนฟรีสามารถใชไดเฉพาะในโหมดการขับ RALLY
F01803-01 สถานะที่เปนไปได
STREET – คุณสมบัติการตอบสนองที่สมดุล
RALLY – คุณสมบัติการตอบสนองที่ตรงมาก
OFFROAD – คุณสมบัติการตอบสนองที่ตรงอยางมาก สามารถปรับคุณลักษณะของคันเรงไดผานเมนูยอย Throttle response
นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยน Throttle response ไดในขณะขับขี่โดยปด
Throttle response สามารถใชไดเฉพาะในโหมดการขับ RALLY เทานั้นงานบริการ เครื่องยนต 19
19.1 ตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง
ตองตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่องเมื่อเครื่องยนตอยูในอุณหภูมิการทํางาน F01973-10
ตั้งรถบนพื้นราบ ตั้งฉากกับพื้น
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง
หลังจากดับเครื่องยนต ใหรอหนึ่งนาที แลวจึงตรวจสอบ นํ้ามันเครื่องจะตองอยูระหวางเครื่องหมาย
เมื่อระดับนํ้ามันเครื่องอยูตํ่ากวาเครื่องหมาย
เติมนํ้ามันเครื่อง ( หนา 137)
เมื่อระดับนํ้ามันเครื่องอยูเหนือเครื่องหมาย
แกไขระดับนํ้ามันเครื่อง
19.2 เปลี่ยนนํ้ามันเครื่องและตัวกรองนํ้ามันเครื่อง ทําความสะอาดตะแกรงกรองนํ้ามันเครื่อง
อันตรายตอการเกิดแผลพุพอง นํ้ามันเครื่องและนํ้ามันเกียรจะรอนมากขณะใชรถ
สวมชุดปองกันและถุงมือปองกันที่เหมาะสม
แชจุดที่เปนแผลจากความรอนดวยนํ้าอุนในทันที
อันตรายตอสิ่งแวดลอม สารที่เปนปญหาเปนสาเหตุของการทําลายสิ่งแวดลอม
กําจัดนํ้ามัน จาระบี ไสกรอง เชื้อเพลิง สารทําความสะอาด นํ้ามันเบรก ฯลฯ ใหถูกตองตามขอกําหนดที่เกี่ยวของ
ปลอยนํ้ามันเครื่องออกเมื่ออุนเครื่องยนต
– ถอดระบบปองกันมอเตอรออก ( หนา 100) H01066-10
ตั้งมอเตอรไซคบนขาตั้งดานขางใหขนานกับพื้น
วางภาชนะที่เหมาะสมใตเครื่องยนต
ถอดปลั๊กฟลเลอรนํ้ามัน
ออกพรอมโอริง19 งานบริการ เครื่องยนต
ถอดสกรูทอระบายนํ้ามัน
พรอมกับแมเหล็ก โอริงและตะแกรง
ออก ถอดฝากรองนํ้ามันเครื่อง
ดึงตัวกรองนํ้ามันเครื่อง
ออกจากโครงกรองนํ้ามันเครื่อง คีมหนีบแหวนเสริมความมั่นคง (51012011000)
ปลอยนํ้ามันเครื่องออกทั้งหมด
ทําความสะอาดชิ้นสวนและพื้นผิวกันรั่วใหหมดจด F01976-10
ประกอบตัวกรองนํ้ามัน
ใสตัวกรองนํ้ามันดวยมือเทานั้น
เคลือบโอริงฝาปดตัวกรองนํ้ามันใหมดวยนํ้ามันหลอลื่น จัดวาง ตําแหนงฝาปดตัวกรองนํ้ามันเครื่อง
สกรู ฝากรองนํ้ามัน M5 6 นิวตัน-เมตร V01238-10
ระบายนํ้ามันอยางทั่วถึง F01974-10
ติดตั้งสกรูทอระบายนํ้ามัน
พรอมดวยแมเหล็กและแหวนซีลใหม แลวขันใหแนน
เกลียวปดฝา ตะแกรง กรองนํ้ามัน M20x1.5 20 นิวตัน-เมตร
เติมนํ้ามันเครื่องที่ฝาครอบคลัตช นํ้ามันเครื่อง
นํ้ามันเครื่อง (SAE 10W/50) ( หนา 157)งานบริการ เครื่องยนต 19
ติดตั้งปลั๊กฟลเลอรนํ้ามัน
พรอมโอริงและขันใหแนน
อันตรายจากพิษ ไอเสียเปนพิษและอาจทําใหหมดสติหรือ เสียชีวิตได
โปรดระบายอากาศใหเพียงพอเสมอในขณะที่เครื่องยนต
ใชเครื่องดูดที่เหมาะสมเมื่อปลอยใหเครื่องยนตทํางานใน
ติดเครื่องยนตและตรวจหารอยรั่ว
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง ( หนา 135) – ประกอบระบบปองกันมอเตอร ( หนา 101)
19.3 เติมนํ้ามันเครื่อง
นํ้ามันเครื่องปริมาณตํ่าหรือนํ้ามันคุณภาพไมดีสงผลใหเครื่องยนตสึกหรอกอนเวลา H01066-10
ถอดปลั๊กฟลเลอรนํ้ามัน
เติมนํ้ามันเครื่องจนถึงตรงกลางชองกระจก นํ้ามันเครื่อง (SAE 10W/50) ( หนา 157)
เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของนํ้ามันเครื่อง เราจึงไมแนะนําให ผสมนํ้ามันเครื่องหลายๆ ชนิดดวยกัน KTM แนะนําใหเปลี่ยนนํ้ามันเครื่องหากจําเปน
ติดตั้งปลั๊กฟลเลอรนํ้ามัน
พรอมโอริงและขันใหแนน
อันตรายจากพิษ ไอเสียเปนพิษและอาจทําใหหมดสติหรือ เสียชีวิตได
โปรดระบายอากาศใหเพียงพอเสมอในขณะที่เครื่องยนต
ใชเครื่องดูดที่เหมาะสมเมื่อปลอยใหเครื่องยนตทํางานใน
ติดเครื่องยนตและตรวจหารอยรั่ว
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง ( หนา 135)19 งานบริการ เครื่องยนต
19.4 ตรวจสอบระยะหลวมที่คันคลัตช
ความเสียหายของคลัตช หากคันคลัตชไมมีระยะหลวม คลัตชจะเริ่มลื่นหลุด
ตรวจเช็คระยะหลวมของคันคลัตชทุกครั้งกอนเริ่มใชรถจักรยานยนต – หากจําเปน ใหปรับระยะหลวมคันคลัตชตามขอกําหนด F02090-10 – ตรวจสอบความงายในการกําคลัตช – จัดแฮนดบารใหหันตรงไปดานหนา
กําคลัตชจนรูสึกวามีแรงตาน และดูความเนือยของระยะหลวม
หากระยะหลวมที่คันคลัตชไมตรงตามขอกําหนด ให
ตั้งคาระยะหลวมที่คันคลัตช ( หนา 138)
โยกแฮนดบารไปมาตลอดทั้งชวง หามเปลี่ยนระยะหลวมที่คันคลัตช
เมื่อระยะหลวมที่คันคลัตชเปลี่ยน ให – ตรวจสอบการวางสายคันคลัตช
19.5 ตั้งคาระยะหลวมที่คันคลัตช
F02091-10 – จัดแฮนดบารใหหันตรงไปดานหนา
ใหแนนการทําความสะอาด การดูแลรักษา 20
20.1 ทําความสะอาดมอเตอรไซค
ความเสียหายของวัสดุ การใชงานอุปกรณทําความสะอาดแรงดันสูงอยางไมถูกตองจะทําใหสวนประกอบไดรับความเสียหาย หรือถูกทําลาย นํ้าแรงดันสูงจะเขาไปในอุปกรณไฟฟา ปลั๊ก สายสลิง แบริ่ง ฯลฯ แรงดันที่สูงเกินไปกอใหเกิดการรบกวนและทําลายสวนประกอบ
อยาฉีดนํ้าเขาที่ชิ้นสวนประกอบไฟฟา ปลั๊ก สายสลิง แบริ่งโดยตรง – รักษาระยะหางระหวางหัวฉีดลางแรงดันสูงและสวนประกอบ ระยะหางตํ่าสุด 60 ซม.
อันตรายตอสิ่งแวดลอม สารที่เปนปญหาเปนสาเหตุของการทําลายสิ่งแวดลอม
กําจัดนํ้ามัน จาระบี ไสกรอง เชื้อเพลิง สารทําความสะอาด นํ้ามันเบรก ฯลฯ ใหถูกตองตามขอกําหนดที่เกี่ยวของ
ทําความสะอาดมอเตอรไซคเปนประจํา เพื่อใหมูลคาและสภาพภายนอกของรถคงอยูเปนเวลานาน หลีกเลี่ยงการสองกระทบรถโดยตรงของแสงอาทิตยในระหวางการทําความสะอาด 401061-01
ปดระบบไอเสียเพื่อปองกันการเขาของนํ้า
กําจัดสิ่งสกปรกบางสวนออกกอนดวยการฉีดนํ้าเบาๆ
สเปรยนํ้ายาทําความสะอาดมอเตอรไซคทั่วไปลงบนจุดที่สกปรกมาก และใชแปรงขัดเพิ่มเติม นํ้ายาทําความสะอาดมอเตอรไซค ( หนา 159)
ใชนํ้าอุนที่เจือจางนํ้ายาทําความสะอาดมอเตอรไซคไดและ
หามใชนํ้ายาทําความสะอาดมอเตอรไซคขณะที่รถแหง ให ลางดวยนํ้ากอนทุกครั้ง หากมีการขับบนเกลือละลายพื้นนํ้าแข็งมา ใหทําความสะอาด ดวยนํ้าเย็น นํ้าอุนจะชวยเพิ่มปฏิกิริยาของเกลือ
หลังจากลางมอเตอรไซคดวยการฉีดนํ้าจนหมดจดแลว ใหปลอยไวให
– ถอดฝาปดระบบไอเสียออก
อันตรายตอการเกิดอุบัติเหตุ ความชื้นและสิ่งสกปรกสงผล กระทบตอระบบเบรก
เบรกเบา ๆ หลายครั้งโดยใชความระมัดระวัง เพื่อทําให ผาเบรกและจานเบรกแหงปราศจากสิ่งสกปรก
หลังจากการทําความสะอาด ใหขับเปนระยะทางสั้นๆ จนกระทั่งเครื่อง ยนตมีอุณหภูมิพรอมทํางาน20 การทําความสะอาด การดูแลรักษา
ความรอนจะทําใหนํ้าระเหย แมในจุดในเครื่องยนตและระบบ เบรคที่เขาไมถึง
หลังจากปลอยใหรถจักรยานยนตเย็นลง ใหหลอลื่นจุดสไลดและจุดแบ ริ่งทั้งหมดอีกครั้ง – ทําความสะอาดโซ ( หนา 83)
เคลือบชิ้นสวนโลหะที่เปลือย (ยกเวน ดิสกเบรคและทอไอเสีย) ดวย สารปองกันสนิม สารรักษาสภาพสําหรับพื้นผิวเคลือบ โลหะ และยาง ( หนา 159)
ใชสารดูแลชั้นเคลือบที่มีฤทธิ์ออนกับชิ้นสวนที่เคลือบ การเคลือบแบบ Perfect Finish และการเคลือบแบบไฮกลอสสําหรับ ผิวเคลือบ ( หนา 159)
เมื่อทําการจัดสง หามขัดเงาชิ้นสวนพลาสติกที่ดาน เนื่องจาก จะมีผลรายแรงตอคุณภาพของวัสดุได
ดูแลชิ้นสวนพลาสติกและชิ้นสวนที่เคลือบ ดวยนํ้ายาทําความสะอาด และดูแลรักษาที่ออน นํ้ายาทําความสะอาดพิเศษสําหรับพื้นผิวเคลือบที่เรียบและหยาบ พื้นผิวโลหะและวัสดุสังเคราะห ( หนา 159)
หลอลื่นชองเสียบสวิตชกุญแจรถ/ล็อคถวยคอ ตัวล็อกฝาถังนํ้ามันและ กุญแจเบาะนั่ง สเปรยนํ้ามันอเนกประสงค ( หนา 159)
20.2 งานตรวจสอบและดูแลรักษาสําหรับการใชงานในหนาหนาว
หากใชรถจักรยานยนตในหนาหนาวดวย จะตองคํานึงถึงการใชเกลือละลายพื้นนํ้าแข็งบนถนน ดังนั้นจึงจําเปนตองมี มาตรการปองกันฤทธิ์ที่รุนแรงของเกลือละลายพื้นนํ้าแข็ง หลังจากการขับขี่บนพื้นที่โรยเกลือ ใหใชนํ้าเย็นทําความสะอาดรถใหหมดจด และปลอยใหแหงสนิทเสมอ นํ้าอุนจะ ชวยเพิ่มปฏิกิริยาของเกลือ 401060-01 – ทําความสะอาดมอเตอรไซค ( หนา 139) – ทําความสะอาดระบบเบรก
ทุกครั้งหลังจากการขับขี่สิ้นสุดบนพื้นที่โรยเกลือ ใหใชนํ้า เย็นทําความสะอาดคาลิปเปอรเบรกและผาเบรกใหหมดจดใน สภาพที่เย็นลงและมีการติดตั้งอยู และปลอยใหแหงสนิทเสมอ หลังจากการขับขี่บนพื้นที่โรยเกลือ ใหใชนํ้าเย็นทําความ สะอาดรถจักรยานยนตใหหมดจด และปลอยใหแหงสนิทเสมอ
เคลือบเครื่องยนต กามปูลอ และชิ้นสวนเปลือยหรือชิ้นสวนชุบซิงคทั้ง หมด (ยกเวนจานเบรก) ดวยสารปองกันการกัดกรอนที่ทําจากขี้ผึ้งการทําความสะอาด การดูแลรักษา 20
ไมอนุญาตใหใชสารปองกันการกัดกรอนกับดิสกเบรก เนื่อง จากมีผลตอการลดลงของแรงเบรกอยางมาก – ทําความสะอาดโซ ( หนา 83)21 การจัดเก็บ
หากคุณตองการจอดเก็บรถเปนเวลานาน ใหดําเนินการ หรือจัดใหมีการดําเนินมาตรการตอไปนี้ กอนการจอดเก็บรถมอเตอรไซค ใหตรวจสอบการทํางานและการสึกหรอของชิ้นสวนทั้งหมด หากจําเปนตองดําเนิน งานบริการ การซอมแซม หรือการดัดแปลง ใหทําเมื่อตองการจอดเก็บ (ลดโหลดงานของโรงซอม) คุณจะชวยลดเวลา ในการรอภายในโรงซอม กอนเริ่มฤดูกาลใชงานได 401058-01
ในการเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงครั้งสุดทายกอนการจอดเก็บรถมอเตอรไซค ใหเพิ่มปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง สารผสมเชื้อเพลิง ( หนา 159)
เติมนํ้ามัน ( หนา 72) – ทําความสะอาดมอเตอรไซค ( หนา 139)
เปลี่ยนนํ้ามันเครื่องและตัวกรองนํ้ามันเครื่อง ทําความสะอาดตะแกรง กรองนํ้ามันเครื่อง ( หนา 135)
ตรวจสอบระดับนํ้ายาทําความเย็นและสารปองกันการเยือกแข็ง – ตรวจสอบแรงดันลมยาง ( หนา 116)
ถอดแบตเตอรี่ 12 โวลต ( หนา 119)
อุณหภูมิจัดเก็บแบตเตอรี่ 12 V โดยไมมีการสองกระทบโดยตรง ของแสงอาทิตย 0 … 35 °C
ชารจแบตเตอรี่ 12 โวลต ( หนา 122)
จอดรถในที่จอดที่แหง มีการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมินอย
คลุมรถจักรยานยนตดวยผาใบทาโพลีนหรือผาคลุมที่ลมผานได
หามใชวัสดุที่ลมผานไมได เนื่องจากจะไมมีการระบายความ ชื้นและทําใหเกิดสนิมขึ้นได สําหรับรถมอเตอรไซคที่จอดเก็บ ไมควรทําการเดินเครื่องยนต เปนเวลาสั้นๆ เนื่องจากเครื่องยนตจะไมอุนพอ ทําใหไอนํ้าที่ เกิดจากกระบวนการเผาไหมจับตัวเปนของเหลวและทําใหเกิด สนิมที่วาลวและทอไอเสีย
21.2 การเริ่มตนใชงานหลังจากการจัดเก็บ
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยกดานหนา ( หนา 82)
ยกมอเตอรไซคลงจากเครื่องยก ดานหลัง ( หนา 81)
ประกอบแบตเตอรี่ 12 V ( หนา 121)
ดําเนินงานตรวจสอบและงานดูแลรักษากอนการเริ่มตนใชงานแตละ ครั้ง ( หนา 64) – ดําเนินการขับทดสอบการคนหาขอผิดพลาด 22
เครื่องยนตไมทํางานเมื่อกดปุมสตา
ขอผิดพลาดในการใชงาน – ดําเนินขั้นตอนการทํางานสําหรับขั้นตอน สตารท ( หนา 64) คายประจุแบตเตอรี่ 12 โวลต
ชารจแบตเตอรี่ 12 โวลต ( หนา 122) – ตรวจสอบกระแสไฟฟาไมมีภาวะโหลด ฟวส 1, 2 หรือ 3 ขาด – เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละ ตัว ( หนา 126) ฟวสหลักละลาย – เปลี่ยนฟวสหลัก ( หนา 124) ไมมีการตอสายดิน – ตรวจสอบการตอสายดิน เครื่องยนตติดเฉพาะเมื่อดึงคัน คลัตชเทานั้น เขาเกียรอยู – เขาเกียรในตําแหนงเกียรวาง เขาเกียรอยู และพับขาตั้งออก – เขาเกียรในตําแหนงเกียรวาง เครื่องยนตติด แตเขาเกียรไมได ขอผิดพลาดในการใชงาน – ดําเนินขั้นตอนการทํางานสําหรับขั้นตอน สตารท ( หนา 64) ฟวส 3 ขาด – เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละ ตัว ( หนา 126) ไมไดเชื่อมตอคัปปลิงตัวปลดแบบ รวดเร็วเขาดวยกัน – เสียบคัปปลิงตัวปลดแบบรวดเร็วเขาดวยกัน ความผิดปกติของฟงกชันในการสูบ ฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส
อานสื่อบันทึกขอผิดพลาดดวยเครื่องมือ วิเคราะหของ KTM คันเรงทํางานระหวางการสตารท
ดําเนินขั้นตอนการทํางานสําหรับขั้นตอน สตารท ( หนา 64) เครื่องยนตมีกําลังนอยไป กรองอากาศสกปรกมาก – ถอดประกอบกรองอากาศ – ประกอบกรองอากาศ ตัวกรองนํ้ามันเชื้อเพลิงสกปรกมาก
ตรวจสอบแรงดันเชื้อเพลิง ความผิดปกติของฟงกชันในการสูบ ฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส
อานสื่อบันทึกขอผิดพลาดดวยเครื่องมือ วิเคราะหของ KTM เครื่องยนตรอนเปนประจํา มีนํ้ายาหลอเย็นในระบบหลอเย็น
ตรวจสอบการรั่วของระบบหลอเย็น
ตรวจสอบระดับนํ้ายาทําความเย็นในกระปุก ( หนา 130) ครีบระบายความรอนสกปรกมาก – ทําความสะอาดครีบระบายความรอน เกิดฟองในระบบหลอเย็น – ถายนํ้ายาทําความเย็น – เติม/ระบายอากาศระบบหลอเย็น ทอหมอนํ้าพับงอหรือชํารุด
เปลี่ยนทอหมอนํ้า เทอรโมสตัทชํารุด – ตรวจสอบเทอรโมสตัท ฟวส 4 ขาด – เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละ ตัว ( หนา 126) ความเสียหายของระบบระบาย อากาศหมอนํ้า
ตรวจสอบระบบระบายอากาศหมอนํ้า ไฟแสดงสถานะการทํางานผิด พลาดสวางขึ้นหรือกระพริบ ความผิดปกติของฟงกชันในการสูบ ฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส
อานสื่อบันทึกขอผิดพลาดดวยเครื่องมือ วิเคราะหของ KTM N ไฟแสดงสถานะเกียรวางจะไม สวางขึ้นเมื่อเกียรอยูในตําแหนง
ไมไดตั้งโปรแกรมเซ็นเซอรตรวจ
อานสื่อบันทึกขอผิดพลาดดวยเครื่องมือ วิเคราะหของ KTM เครื่องยนตดับขณะขับขี่ ไมมีเชื้อเพลิง
เติมนํ้ามัน ( หนา 72)22 การคนหาขอผิดพลาด
เครื่องยนตดับขณะขับขี่ ฟวส 1, 2 หรือ 3 ขาด – เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละ ตัว ( หนา 126) ไฟเตือน ABS สองสวาง ฟวส ABS ละลาย – เปลี่ยนฟวส ABS ( หนา 125) จํานวนรอบหมุนของลอหนาและลอ หลังตางกันมาก
หยุด เปดการจุดระเบิด และสตารทอีกครั้ง การทํางานที่ผิดพลาดของ ABS
อานสื่อบันทึกขอผิดพลาดของ ABS ดวย เครื่องมือวิเคราะหของ KTM ใชนํ้ามันเชื้อเพลิงมากเกินไป ทอยางของระบบระบายอากาศของ เครื่องยนตพับงอ
วางเกลียวไลอากาศไมใหพับ หรือเปลี่ยน ระดับนํ้ามันเครื่องสูงเกินไป
ตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง ( หนา 135) นํ้ามันเครื่องเจือจางเกินไป (ความ
เปลี่ยนนํ้ามันเครื่องและตัวกรองนํ้ามัน เครื่อง ทําความสะอาดตะแกรงกรองนํ้ามัน เครื่อง ( หนา 135) ไฟหนาและไฟแสดงตําแหนงไมทํา
ฟวส 6 ขาด – เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละ ตัว ( หนา 126) ไฟเลี้ยว ไฟเบรก และแตรไมทํา
ฟวส 5 ขาด – เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละ ตัว ( หนา 126) เวลา ไมแสดง หรือแสดงไมถูกตอง ฟวส 1 ขาด – เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละ ตัว ( หนา 126) คายประจุแบตเตอรี่ 12 โวลต ไมไดปดการจุดระเบิดเมื่อจอดรถ
ชารจแบตเตอรี่ 12 โวลต ( หนา 122) เจเนอเรเตอรไมชารจแบตเตอรี่ 12
– ตรวจสอบแรงดันชารจ แผงหนาปดไมแสดงขอมูลใด ๆ บน หนาจอแสดงผล ฟวส 1 หรือ 2 ขาด – เปลี่ยนฟวสสําหรับอุปกรณที่ใชไฟฟาแตละ ตัว ( หนา 126)
ตั้งเวลาและวันที่ขอมูลทางเทคนิค 23
2 ลูกสูบ 4 จังหวะ เครื่องยนตแบบแถวเรียง ระบายความรอน
799 ซม.³ กระบอกสูบ 65.7 มม. รูเจาะ 88 มม. อัตราสวนกําลังอัด 12.7:1 ระบบควบคุม DOHC, วาลว 4 ตัวตอกระบอกสูบ ควบคุมผานคันลาก ระบบ ขับเคลื่อนผานโซ เสนผาศูนยกลางวาลว เขา 36 มม. เสนผาศูนยกลางวาลว ออก 29 มม. ระยะหลวมของวาลว เย็น รับเขาเมื่อ: 20 °C
ปลอยไอเสียเมื่อ: 20 °C
แบริ่งขอเหวี่ยง แบริ่งเลื่อน แบริ่งแกนเชื่อม แบริ่งเลื่อน
แหวนอัด 1 อัน, แหวนมินิทแบบเกี่ยว 1 ชิ้น, แหวนนํ้ามัน 1 อันพรอมสปริงยางใน การหลอลื่นเครื่องยนต การหลอลื่นแบบอางกี่งแหงดวย 2 ปมโทรคอยด ตัวสงกําลังหลัก 39:75
การแชคลัตชปองกันการกระดกในอางนํ้ามัน / สั่งงานดวย
เกียร 6 เกียร เปลี่ยนเกียรดวยเทา อัตราทดเกียร เกียร 1 13:37 เกียร 2 17:34 เกียร 3 20:31 เกียร 4 22:28 เกียร 5 24:26 เกียร 6 23:22 คารบูเรเตอร ระบบฉีดนํ้ามันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส ระบบจุดระเบิด ระบบติดเครื่องดวยไฟฟาทั้งหมดแบบควบคุมโดยไรการ สัมผัส และมีตัวปรับการสตารทดิจิทัล เครื่องกําเนิดไฟฟา 12 V, 400 W
หัวเทียน NGK LMAR9AI‑10
ระยะหางขั้ว หัวเทียน
ระบบหลอเย็น ระบบระบายความรอนดวยของเหลว วงจรระบายความรอน ดวยของเหลวถาวรโดยใชปมนํ้า ความเร็วรอบเดินเบา 1,400 รอบ/นาที ตัวชวยสตารท มอเตอรสตารท23 ขอมูลทางเทคนิค
23.2 แรงบิดในการขัน เครื่องยนต
เกลียวปดฝา ชองระบายของปมนํ้า EJOTALtracs
Plus 60x14 8 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ตัวรองรับการระบายอากาศ EJOTALtracs
M6x12 8 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ แคลมปหนีบทอ หนาแปลนทอไอดี M4 2.5 นิวตัน-เมตร สกรู การล็อกตามแนวแกน คันลาก M5 6 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู เซ็นเซอรควบคุมเพลาเกียร M5 6 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู เซ็นเซอรตรวจเกียร M5 6 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู เซ็นเซอรตรวจวัดความเร็วเพลา
M5 6 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ตัวเรือนเทอรโมสตัท M5 6 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู แผนยึด ดรัมเปลี่ยนเกียร M5 6 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู แผนอัด M5 3 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ฝากรองนํ้ามัน M5 6 นิวตัน-เมตร สกรูที่เหลือของเครื่องยนต M5 6 นิวตัน-เมตร หัวฉีด ชองระบายอากาศเครื่องยนต M5 2 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ หัวฉีดนํ้ามันเครื่องในฝาสูบ M5 2 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ หัวฉีดนํ้ามันเครื่องสําหรับระบาย อากาศลูกสูบ M5 2 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู กระปุกโซไทมมิ่ง M6 10 นิวตัน-เมตร สกรู คอยลจุดระเบิด M6 8 นิวตัน-เมตร สกรู คันเกียร M6 14 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู คันปลอยคลัตช M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู คันล็อค M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู เครื่องแลกเปลี่ยนความรอนนํ้า
M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู โครงเครื่องยนต M6x60 12 นิวตัน-เมตร สกรู ตัวยึดแบริ่ง เพลาขับ M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ตัวเรือนเครื่องยนต M6x30 12 นิวตัน-เมตร สกรู ตัวล็อกเกียร M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ถาดรองนํ้ามันหลอลื่น M6x30 10 นิวตัน-เมตร สกรู ถาดรองนํ้ามันหลอลื่น M6x35 10 นิวตัน-เมตรขอมูลทางเทคนิค 23
สกรู แผนยึด เพลาเกียร M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู แผนยึด สายคันคลัตช M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ฝาคลัตช M6 10 นิวตัน-เมตร สกรู ฝาเจเนอเรเตอร M6x30 10 นิวตัน-เมตร สกรู ฝาเจเนอเรเตอร M6x35 10 นิวตัน-เมตร สกรู ฝาปมนํ้า M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ฝาปมนํ้ามัน M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ฝาวาลว M6 10 นิวตัน-เมตร สกรู ฝาสูบ M6 10 นิวตัน-เมตร สกรู มอเตอรสตารท M6 10 นิวตัน-เมตร สกรู รางนํารองดานบน M6 8 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ลอปมนํ้า M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู สเตเตอร M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู สปริงคันคลัตช M6 10 นิวตัน-เมตร สกรู สะพานแบริ่ง แบริ่งเพลาถวงสมดุล M6 12 นิวตัน-เมตร สกรู สะพานแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว M6 10 นิวตัน-เมตร สกรู หนวยปมนํ้ามัน M6 10 นิวตัน-เมตร สกรู แหวนลออิสระ M6 14 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูที่เหลือของเครื่องยนต M6 10 นิวตัน-เมตร เกลียวปดฝา สกรูหัวล็อก M8 15 นิวตัน-เมตร น็อต หนาแปลนทอไอเสีย M8 15 นิวตัน-เมตร นํ้ามันหลอลื่นทองแดง สกรู โครงเครื่องยนต M8x45 25 นิวตัน-เมตร หลอลื่นที่ใสสกรู สกรู โครงเครื่องยนต M8x55 25 นิวตัน-เมตร หลอลื่นที่ใสสกรู สกรู โครงเครื่องยนต M8x65 25 นิวตัน-เมตร หลอลื่นที่ใสสกรู สกรู โครงเครื่องยนต M8x90 25 นิวตัน-เมตร หลอลื่นที่ใสสกรู สกรู แบริ่งกานสูบ M8 ระดับ 1 5 นิวตัน-เมตร ระดับ 2 15 นิวตัน-เมตร ระดับ 3 90° ทานํ้ามันที่ปลอกและเกลียว สกรู เพลาระหวางลอของปมนํ้ามัน M8 15 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู รางตรึง M8 15 นิวตัน-เมตร Loctite
243™23 ขอมูลทางเทคนิค
สกรูตัวหนอน หนาแปลนทอไอเสีย M8 15 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูที่เหลือของเครื่องยนต M8 20 นิวตัน-เมตร หัวฉีดนํ้ามันสําหรับการหลอลื่นคลัตช M8 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ หัวเทียน M10 11 นิวตัน-เมตร เกลียวปดฝา การเจาะอัดนํ้ามัน กระปุก
M10x1 12 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ เกลียวปดฝา ครอสชาฟท M10x1 8 นิวตัน-เมตร เกลียวปดฝา สะพานแบริ่ง M10x1 12 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ตัวคลายล็อกสําหรับตัวปรับความ ตึงโซไทมมิ่ง M10x1 8 นิวตัน-เมตร สวิตชแรงดันนํ้ามันเครื่อง M10x1 10 นิวตัน-เมตร เซ็นเซอรวัดอุณหภูมินํ้ายาทําความเย็น M10x1.25 10 นิวตัน-เมตร สกรู ฝาสูบ M10x1.25 ลําดับการขันใหแนน: โปรดใสใจลําดับการขัน ระดับ 1 5 นิวตัน-เมตร ระดับ 2 15 นิวตัน-เมตร ระดับ 3 90° ระดับ 4 90° หลอลื่นปลอก / ทานํ้ามันที่เกลียว เกลียวปดฝา ชองถายนํ้ามัน ฝาสูบ M12x1.5 15 นิวตัน-เมตร สกรู โรเตอร M12x1.5 90 นิวตัน-เมตร หลอลื่นเกลียว เกลียวปดฝา เสื้อสูบหมอนํ้า M16x1.5 20 นิวตัน-เมตร เกลียวปดฝา ตะแกรงกรองนํ้ามัน M20x1.5 20 นิวตัน-เมตร น็อต ชุดแผนคลัตช M20x1.5 135 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ น็อต ซี่เฟองโซ M20x1.5 100 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ เกลียวปดฝา ตัวปรับตึงโซไทมมิ่ง M24x1.5 25 นิวตัน-เมตร เกลียวปดฝา ฝาเครื่องกําเนิดไฟฟา M24x1.5 8 นิวตัน-เมตร
23.3.1 นํ้ามันเครื่อง
นํ้ามันเครื่อง (SAE 10W/50) ( หนา 157)
23.3.2 นํ้ายาทําความเย็น
นํ้ายาหลอเย็น ( หนา 158)ขอมูลทางเทคนิค 23
23.3.3 นํ้ามันเชื้อเพลิง
A00420-10 ใหสังเกตดูสัญลักษณที่เครื่องจายนํ้ามันเชื้อเพลิง EU นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ประมาณ 3 ล. ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง รวมประมาณ 20 ล. นํ้ามันซุปเปอรไรสารตะกั่ว (ROZ 95) ( หนา 157)
เฟรมจากทอโครงเหล็กโครมโมลิปเคนั่ม เคลือบสีฝุน ตะเกียบ WPXPLOR 5548 สปริงสตรัท WP SuspensionXPLOR 5746
ดานหนา 240 มม. ดานหลัง 240 มม.
จานเบเรกเบรกคูพรอมดวยคาลิปเปอรเบรกลูกสูบที่ขันสกรู แบบกลม 4 ตัว จานเบรก แขวนอยู
จานเบรกเดี่ยวแบบมีคาลิปเปอรเบรกลูกสูบ 2 สูบ จานเบรก
จานเบรก - เสนผาศูนยกลาง ดานหนา 320 มม. ดานหลัง 260 มม. จานเบรก - ขอบเขตของการสึกหรอ ดานหนา 4.5 มม. ดานหลัง 4.5 มม. แรงดันลมยางเมื่อขับคนเดียว / มีผูซอนทาย ดานหนา 2.4 บาร ดานหลัง 2.4 บาร พื้นที่แรงดันลมยาง ดานหนา 1.8 บาร ดานหลัง 1.8 บาร แรงดันลมยางเมื่อโหลดเต็ม ดานหนา 2.6 บาร ดานหลัง 2.9 บาร ตัวสงกําลังรอง 16:45 โซ วงแหวน X 5/8 x 1/4” (520) มุมหัวควบคุม 63.7°23 ขอมูลทางเทคนิค
ระยะชวงลอหนา-หลัง 1,528 มม. ระดับความสูงเบาะนั่ง ไมโหลด 880 มม. ไมมีโหลดบนพื้น 263 มม. นํ้าหนักไมรวมนํ้ามันเชื้อเพลิง ประมาณ 195 กก. แรงกระทําตามแนวแกนที่อนุญาตสูงสุด ดานหนา 175 กก. แรงกระทําตามแนวแกนที่อนุญาตสูงสุด ดานหลัง 275 กก. นํ้าหนักรวมที่อนุญาตสูงสุด 450 กก.
แบตเตอรี่ 12 V HTZ12A-BS แรงดันแบตเตอรี่: 12 V ความจุปกติ: 10 Ah ไมจําเปนตองบํารุงรักษา ฟวส 75011088010 10 A ฟวส 75011088015 15 A ฟวส 75011088025 25 A ฟวส 58011109130 30 A ไฟตํ่า/ไฟสูง LED ไฟขับขี่ตอนกลางวัน/ไฟแสดงตําแหนง LED แสงสวางของแผงหนาปดและไฟแสดงสถานะ LED
LED ไฟเบรก/ไฟทาย LED ไฟปายทะเบียน LED
ยาง ดานหนา ยาง ดานหลัง 90/90 - 21 M/C 54R M+S TL Metzeler Karoo 3 150/70 - 18 M/C 70R M+S TL Metzeler Karoo 3 ยางที่ระบุบงบอกถึงรายการการผลิตยางเปนชุดจากรายการที่เปนไปได ดูขอมูลเพิ่มเติมในหัวขอการบริการที่ KTM.COM
หมายเลขอะไหลตะเกียบโชค 14.18.8S.54 ตะเกียบ WPXPLOR 5548 โชคบีบอัดระดับแรงดัน คอมฟอรต 20 คลิก มาตรฐาน 15 คลิก สปอรต 10 คลิก นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 15 คลิก โชคบีบอัดระดับแรงดึง คอมฟอรต 18 คลิก มาตรฐาน 15 คลิก สปอรต 10 คลิกขอมูลทางเทคนิค 23
นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 15 คลิก สตรัทปรับเกลียว - Preload Adjuster คอมฟอรต +0 มาตรฐาน +0 สปอรต +0 นํ้าหนักใชงานเต็มที่
ความยาวของสปริงพรอมบูชตรึง 464 มม.
นํ้าหนักผูขับขี่: 75 … 85 กก.
ความยาวตะเกียบ 912 มม. นํ้ามันตะเกียบตอขาตะเกียบ 630 ± 5 มล. นํ้ามันตะเกียบ (SAE 4) (48601166S1) ( หนา 157)
หมายเลขสินคา สปริงสตรัท 01.18.7S.54 สปริงสตรัท WP SuspensionXPLOR 5746 โชคบีบอัดระดับแรงดัน Lowspeed คอมฟอรต 20 คลิก มาตรฐาน 15 คลิก สปอรต 10 คลิก นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 7 คลิก โชคบีบอัดระดับแรงดัน Highspeed คอมฟอรต 2 รอบ มาตรฐาน 1.5 รอบ สปอรต 1.5 รอบ นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 1 รอบ โชคบีบอัดระดับแรงดึง คอมฟอรต 20 คลิก มาตรฐาน 15 คลิก สปอรต 12 คลิก นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 9 คลิก สตรัทปรับเกลียว - Preload Adjuster คอมฟอรต 4 รอบ มาตรฐาน 4 รอบ สปอรต 4 รอบ นํ้าหนักใชงานเต็มที่ 10 รอบ ความยาวติดตั้ง 380 มม. ความยาวของสปริง 210 มม.
นํ้าหนักผูขับขี่: 75 … 85 กก. 95 นิวตัน/มม. แรงกดคันเรง 16 บาร นํ้ามันโชคอัพ นํ้ามันโชคอัพ (SAE 2.5) (50180751S1) ( หนา 157)23 ขอมูลทางเทคนิค
23.9 แรงบิดในการขัน แชสซี
น็อต วาลว ISO 10V2 12 นิวตัน-เมตร
สกรู ไฟทาย EJOT DELTA PT
45x12‑Z 1.5 นิวตัน-เมตร สกรูที่เหลือของชวงลาง EJOTPT
K50x12 1 นิวตัน-เมตร สกรูที่เหลือของชวงลาง EJOTPT
K50x14 1 นิวตัน-เมตร สกรูที่เหลือของชวงลาง EJOTPT
K50x16 2 นิวตัน-เมตร สกรูที่เหลือของชวงลาง EJOTPT
K50x18 2 นิวตัน-เมตร สกรูที่เหลือของเพลารถ EJOTPT
K45x12 1 นิวตัน-เมตร น็อตที่เหลือของเพลารถ M4 3 นิวตัน-เมตร สกรู มือจับ ดานซาย M4 3 นิวตัน-เมตร สกรูที่เหลือของเพลารถ M4 3 นิวตัน-เมตร น็อตที่เหลือของเพลารถ M5 5 นิวตัน-เมตร สกรู กรอบใสปายทะเบียนรถ M5 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู กลองกรองอากาศ M5 3 นิวตัน-เมตร สกรู คันเรงบิดจับ M5 3.5 นิวตัน-เมตร สกรู ที่เหยียบคันเบรกเทา M5 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู แผงปองกันตะเกียบโชค M5x12 5 นิวตัน-เมตร สกรู แผงปองกันตะเกียบโชค M5x17 5 นิวตัน-เมตร สกรู แผงหนาปด M5 4 นิวตัน-เมตร สกรู แผนปองกันความรอน M5 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู แผนปด M5 3 นิวตัน-เมตร สกรู ฝาครอบซี่เฟองโซ M5 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู สวิตชรวมดานขวา M5 5 นิวตัน-เมตร สกรู สวิตชรวมดานซาย M5 2 นิวตัน-เมตร สกรู สายเคเบิลที่มอเตอรสตารท M5 3 นิวตัน-เมตร สกรูเซ็นเซอรขาตั้งดานขาง M5 2 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูที่เหลือของเพลารถ M5 5 นิวตัน-เมตร สกรูอางเก็บนํ้ามันเบรกของเบรกลอ
M5 5 นิวตัน-เมตร Loctite
M5 5 นิวตัน-เมตร จุดยึดสกรู ตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิง M6 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ เซ็นเซอรสกรู 6 มิติ M6 5 นิวตัน-เมตร น็อต กานดัน คันเบรกเทา M6 6 นิวตัน-เมตร น็อต แกนเกียร M6LH 6 นิวตัน-เมตร น็อต คันเบรกมือ M6 ใชแรงบิดกับน็อต 10 นิวตัน-เมตร น็อต ราวเลื่อนเกียร M6 6 นิวตัน-เมตร น็อตที่เหลือของเพลารถ M6 10 นิวตัน-เมตรขอมูลทางเทคนิค 23
สกรู กระบอกเบรกเทา M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู กุญแจเบาะนั่ง M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ขอตอหัวบอล กานดันที่กระบอก
M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ขั้วแบตเตอรี่ M6 4.5 นิวตัน-เมตร สกรู คานขวางที่ทายรถ M6x13 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู แคลมปรัด ทอรวมไอเสีย M6 8 นิวตัน-เมตร นํ้ามันหลอลื่นทองแดง สกรู จานเบรก ดานหลัง M6 14 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู จุดยึดหมอนํ้า ดานลาง M6 5 นิวตัน-เมตร สกรู ชุดอุปกรณคลัตช M6 5 นิวตัน-เมตร สกรู ชุดอุปกรณเบรกมือ M6 5 นิวตัน-เมตร สกรู เซ็นเซอรความเร็วลอ ดานหนา M6 6 นิวตัน-เมตร สกรู เซ็นเซอรความเร็วลอ ดานหลัง M6 6 นิวตัน-เมตร สกรู ตัวกรองคารบอนที่แผนยึด M6 8 นิวตัน-เมตร สกรู ตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิง M6x12 8 นิวตัน-เมตร สกรู ตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิง M6x18 5 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ตัวเบี่ยงเพลาเกียรที่เพลาเกียร M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ตัวยึด สปอยเลอรถังนํ้ามันเชื้อ
M6 3 นิวตัน-เมตร สกรู ตัวยึดแมเหล็กที่ขาตั้งดานขาง M6 2 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ระบบปองกันมอเตอร M6x8 8 นิวตัน-เมตร สกรู ระบบปองกันมอเตอร M6x10 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ราวเลื่อนเกียร M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู สวิตชกุญแจ (สกรูสําหรับใชครั้ง
M6 ดึงจนถึงรอยฉีกของสวนหัว Loctite
243™ สกรู สายกราวดที่เฟรม M6 6 นิวตัน-เมตร สกรู สายกราวดที่มอเตอรสตารท M6 10 นิวตัน-เมตร สกรู หนากากไฟหนา M6 10 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูของจานเบรกดานหนา M6 14 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูคลิปยึดแบตเตอรี่ M6 4.5 นิวตัน-เมตร สกรูจุดยึดเบาะนั่ง M6 5 นิวตัน-เมตร สกรูตัวยกแทนวางเทาดานหลัง M6 9 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูที่เหลือของเพลารถ M6 10 นิวตัน-เมตร23 ขอมูลทางเทคนิค
จุดยึดสกรู คันเบรกเทา M8 25 นิวตัน-เมตร Loctite
2701™ น็อต ทอโคงที่ฝาสูบ M8 ขันน็อตใหแนนเทากัน หามงอแผนโลหะ 20 นิวตัน-เมตร นํ้ามันหลอลื่นทองแดง น็อต สกรูเฟองโซ M8 35 นิวตัน-เมตร Loctite
2701™ น็อตที่เหลือของเพลารถ M8 25 นิวตัน-เมตร สกรู แกนแผงคอ ดานบน M8 15 นิวตัน-เมตร สกรู ขอครอบตะเกียบ M8 15 นิวตัน-เมตร สกรู คันเกียร M8 25 นิวตัน-เมตร Loctite
2701™ สกรู เครื่องกําจัดเสียงดานหนาที่
M8 25 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู โครง ระบบปองกันมอเตอร M8 25 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู จุดเชื่อมแฮนดบาร M8 20 นิวตัน-เมตร สกรู โชคกันสะบัดที่แกนแผงคอ M8 8 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู โชคกันสะบัดที่ตัวยึด M8 8 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ตัวยึด เบาะนั่งคนซอนทาย M8 25 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ตัวยึดของทอไอเสียชุดทาย M8 15 นิวตัน-เมตร สกรู ทอเพลาตะเกียบ M8 20 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู แผนยึดสปริงที่คอนโซลขาตั้งดาน
M8 15 นิวตัน-เมตร Loctite
2701™ สกรู สวนเชื่อมตะเกียบ ดานลาง M8 12 นิวตัน-เมตร สกรู สวนรองรับจุดตอ ตัวยึดเครื่อง
M8 25 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู แฮนดกริ๊ป M8 25 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูตัวยกแทนวางเทาดานหลัง M8 25 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูที่เหลือของเพลารถ M8 25 นิวตัน-เมตร สลัก คาลิปเปอรเบรก ดานหลัง M8 22 นิวตัน-เมตร สลักนิรภัยสําหรับผาเบรก M8 10 นิวตัน-เมตร น็อตที่เหลือของชวงลาง M10 45 นิวตัน-เมตร สกรู ขาตั้งดานขาง M10 40 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู ขาบูม M10 50 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู จุดยึดแฮนดบาร M10 45 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูตัวยกแทนวางเทาดานหนา M10x30 45 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ขอมูลทางเทคนิค 23
สกรูตัวยกแทนวางเทาดานหนา M10x40 45 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูตัวยกแทนวางเทาดานหนา M10x65 45 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูที่เหลือของเพลารถ M10 45 นิวตัน-เมตร สกรูยกเครื่องยนต M10 45 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรูกลวง ทอเบรก M10x1 25 นิวตัน-เมตร สกรูคาลิปเปอรเบรกหนา M10x1.25 45 นิวตัน-เมตร Loctite
243™ สกรู โชค ดานลาง M12 80 นิวตัน-เมตร Loctite
2701™ สกรู สปริงสตรัท ดานบน M12 80 นิวตัน-เมตร Loctite
2701™ สกรู สลักสวิง M12 100 นิวตัน-เมตร เซ็นเซอรแลมบดา M18x1.5 50 นิวตัน-เมตร เกลียวปรับ แขนสวิง M20LHx1.5 10 นิวตัน-เมตร น็อตเพลาปลอยเร็วดานหลัง M25x1.5 90 นิวตัน-เมตร หลอลื่นพื้นที่เกลียวและพื้นที่วางของ เพลาปลอยเร็ว สกรู หัวควบคุม M25x1.5 18 นิวตัน-เมตร สกรูเพลาปลอยเร็วดานหนา M25x1.5 45 นิวตัน-เมตร หลอลื่นเกลียว24 คํารับรองการปฏิบัติตามมาตรฐาน
24.1 คํารับรองการปฏิบัติตามมาตรฐาน
ฟงกชั่นและการทํางานของอุปกรณจะแตกตางตามรุน และในสถานการณแวดลอมบางประการจะไมครอบคลุมอุปกรณ รับสงสัญญาณและขอบเขตของการใชงานทั้งหมดที่แจงไว ขอรับรองวา JNS Instruments Ltd. อุปกรณรับสงสัญญาณรุน 252M1100 เปนไปตามกฎระเบียบขอบังคับที่เกี่ยวของ ดูราย ละเอียดคํารับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานทั้งหมดไดที่เว็บไซตตอไปนี้ เว็บไซตของการรับรอง: http://www.ktm.com/252m1100 ขอรับรองวา KTM AG อุปกรณรับสงสัญญาณรุน Immo641 เปนไปตามกฎระเบียบขอบังคับที่เกี่ยวของ ดูรายละเอียดคํา รับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานทั้งหมดไดที่เว็บไซตตอไปนี้ เว็บไซตของการรับรอง: http://www.ktm.com/immo641 ขอรับรองวา Schrader Electronics Ltd อุปกรณรับสงสัญญาณรุน Tyre Pressure Monitoring System เปนไปตามกฎ ระเบียบขอบังคับที่เกี่ยวของ ดูรายละเอียดคํารับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานทั้งหมดไดที่เว็บไซตตอไปนี้ เว็บไซตของการรับรอง: http://www.ktm.com/tpms
24.2 คํารับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานเฉพาะประเทศ
V01514-01วัสดุสิ้นเปลือง 25
นํ้ามันเครื่อง (SAE 10W/50) มาตรฐาน / การรับรอง – JASO T903 MA2 ( หนา 160) – SAE ( หนา 160) (SAE 10W/50) คาที่กําหนด
ใชเฉพาะนํ้ามันเครื่องที่ไดมาตรฐาน (ดูรายละเอียดบนภาชนะ) และมีคุณสมบัติตรงตามที่กําหนด นํ้ามันเครื่องสังเคราะหแท ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Power Synt 4T นํ้ามันโชคอัพ (SAE 2.5) (50180751S1) มาตรฐาน / การรับรอง – SAE ( หนา 160) (SAE 2.5) คาที่กําหนด
ใชเฉพาะนํ้ามันเครื่องที่ไดมาตรฐาน (ดูรายละเอียดบนภาชนะ) และมีคุณสมบัติตรงตามที่กําหนด นํ้ามันซุปเปอรไรสารตะกั่ว (ROZ 95) มาตรฐาน / การรับรอง – DIN EN 228 (ROZ 95) คาที่กําหนด
ใชเฉพาะนํ้ามันเชื้อเพลิงซุปเปอรแบบไรสารที่ตรงตามขอมูลอางอิงหรือมีคาเหมือนกัน
สามารถใชนํ้ามันที่มีสัดสวนเอธานอลที่สูงถึง 10 % (นํ้ามัน E10)
หามใชนํ้ามันเชื้อเพลิงจากเมทานอล (เชน M15, M85, M100) หรือที่มีสัดสวนเอทานอลสูงกวา 10 % (เชน E15, E25, E85, E100) นํ้ามันตะเกียบ (SAE 4) (48601166S1) มาตรฐาน / การรับรอง – SAE ( หนา 160) (SAE 4) คาที่กําหนด
ใชเฉพาะนํ้ามันเครื่องที่ตรงตามมาตรฐานที่ระบุ (ดูที่ขอมูลอางอิงบนถัง) และมีคุณสมบัติที่สอดคลองกัน นํ้ามันเบรก DOT 4 / DOT 5.1 มาตรฐาน / การรับรอง – DOT คาที่กําหนด
ใชเฉพาะนํ้ามันเบรกที่ตรงตามมาตรฐานที่ระบุ (ดูที่ขอมูลอางอิงบนถัง) และมีคุณสมบัติที่สอดคลองกัน ผูจัดสงที่แนะนํา Castrol
– Brake Fluid DOT 5.125 วัสดุสิ้นเปลือง
นํ้ายาหลอเย็น คาที่กําหนด
ใชเฉพาะนํ้ายาทําความเย็นคุณภาพสูงปราศสารซิลิเกตที่มีสารเติมแตงปองกันการเปนสนิมสําหรับเครื่องยนตแบบอลูมิ เนียม สารปองกันการแข็งตัวคุณภาพดอยและไมเหมาะสม เปนสาเหตุทําใหเกิดการกัดกรอน การตกตะกอน และเกิดฟอง
หามใชนํ้าบริสุทธิ์เนื่องจากจะเปนไปตามขอกําหนด อาทิเชน การปองกันการเปนสนิมและคุณสมบัติการหลอลื่น เปน ก็ตอ เมื่อใชนํ้ายาทําความเย็น
ใชเฉพาะนํ้ายาทําความเย็นที่ตรงตามขอกําหนดที่ระบุ (ดูที่ขอมูลอางอิงบนถัง) และมีคุณสมบัติที่สอดคลองกัน สารปองกันการแข็งตัวใชไดถึงวันที่ −25 °C ตองปรับอัตราสวนผสมใหสมดุลกับสารปองกันการแข็งตัวที่จําเปนตองใช ใชนํ้ากลั่นถาตองทําใหนํ้ายาทําความเย็นเจือจางลง แนะนําใหใชนํ้าหลอเย็นที่ผสมมากอนแลว โปรดคํานึงถึงขอมูลอางอิงจากผูผลิตนํ้ายาทําความเย็นเกี่ยวกับการปองกันนํ้าแข็งเกาะ การเจือจางและความสามารถในการ ผสม (ความเขากันได) กับนํ้ายาทําความเย็นอื่น ๆ ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– COOLANT M3.0สารชวย 26
การเคลือบแบบ Perfect Finish และการเคลือบแบบไฮกลอสสําหรับผิวเคลือบ ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Moto Shine จาระบีคุณภาพสูง ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Bike Grease 2000 นํ้ายาทําความสะอาดพิเศษสําหรับพื้นผิวเคลือบที่เรียบและหยาบ พื้นผิวโลหะและวัสดุสังเคราะห ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Quick Cleaner นํ้ายาทําความสะอาดมอเตอรไซค ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Moto Clean สเปรยโซ Street คาที่กําหนด ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Chainlube Road Strong สเปรยนํ้ามันอเนกประสงค ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Joker 440 Synthetic สารทําความสะอาดโซ ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Chain Clean สารผสมเชื้อเพลิง ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Fuel Stabilizer สารรักษาสภาพสําหรับพื้นผิวเคลือบ โลหะ และยาง ผูจัดสงที่แนะนํา MOTOREX
– Moto Protect27 มาตรฐาน
ดวยการพัฒนาที่แตกตางกันทางเทคนิคทําใหมีมาตรฐานเฉพาะสําหรับมอเตอรไซค คือมาตรฐาน JASO T903 MA2
ในสมัยกอนมีการใชนํ้ามันเครื่องของรถยนตสําหรับมอเตอรไซค เนื่องจากยังไมมีนํ้ามันสําหรับมอเตอรไซค ขณะที่ชวงเวลากอนการเขาบริการของเครื่องยนตของรถยนตมีระยะนาน ลักษณะเดนของเครื่องยนตของรถจักรยานยนต คือ การสงพลังงานเปนปริมาณมากที่ความเร็วรอบเครื่องสูง ซึ่งทําใหชวงเวลากอนการเขารับบริการของรถจักรยานยนตสั้นลง ในเครื่องยนตของมอเตอรไซคสวนใหญจะมีการใชนํ้ามันหลอลื่นในชุดเกียรและคลัตชดวย
ในการตรวจสอบมาตรฐาน JASO T903 MA2 จะมีการพิจารณาขอกําหนดพิเศษเหลานี้
SAE Society of Automotive Engineers เปนผูกําหนดคลาสความหนึด SAE เพื่อใชแยกแยะนํ้ามันจากความหนึด ความหนืดเปน สิ่งบงบอกเฉพาะคุณสมบัติของนํ้ามันและไมไดบงบอกคุณภาพดัชนีศัพทเทคนิค 28
ระบบสําหรับการสื่อสารผานสัญญาณกับโทรศัพทมือถือและ ชุดหูฟงที่เหมาะสมสําหรับระบบโทรศัพทและเสียง - Quickshifter+ ใชระบบอิเล็คทรอนิกสของเครื่องยนตเมื่อเปลี่ยนเกียรขึ้น หรือลดเกียรลงโดยไมใชคลัตช OBD การวิเคราะหรถยนต ระบบในรถจักรยานยนตซึ่งทําหนาที่ตรวจสอบพารามิเตอรที่ กําหนดของระบบอิเล็กทรอนิกสในรถจักรยานยนต DRL ไฟขับขี่ตอนกลางวัน (Daytime Running Light) แสงไฟชวยเพิ่มการมองเห็นของรถในชวงกลางวัน แตมี คุณสมบัติไมเหมือนไฟตํ่า กลาวคือไฟสองสวางตอนกลางวัน จะไมโฟกัสแสงและไมสองสวางพื้นถนน MTC ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต (Motorcycle Traction Control) ฟงกชั่นเพิ่มเติมของชุดควบคุมเครื่องยนต ซึ่งจะชวยลดแรง บิดของเครื่องยนตเมื่อลอหลังหมุนฟรี TPMS ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (Tire Pressure Monitoring System) ระบบความปลอดภัยซึ่งใชเซ็นเซอรในยางเพื่อตรวจสอบแรง ดันลมยางและแสดงใหคนขับเห็น ABS ระบบเบรกปองกันลอล็อก ระบบความปลอดภัยที่ชวยปองกันการล็อกของลอเมื่อขับไป ขางหนา โดยไมไดรับผลจากแรงดานขาง29 ดัชนีคํายอ
ตัวอยางเชน ตัวอยางเชน ประมาณ ประมาณ เปรียบเทียบกับ เปรียบเทียบกับ แลวแตกรณี แลวแตกรณี และที่เหมือนกัน และที่เหมือนกัน และอื่นๆ และอื่นๆ หมายเลข หมายเลข
หากจําเปน หากจําเปน ฯลฯ ฯลฯสารบัญสัญลักษณ 30
สัญลักษณสีแดงแสดงสถานะขอผิดพลาดที่จําเปนตองมีการจัดการในทันที ไฟเตือนแรงดันนํ้ามันเกียรสองสวางเปนสีแดง – แรงดันนํ้ามันตํ่าเกินไป หยุดรถอยางถูกตองตาม กฏจราจรและดับเครื่องยนต
30.2 สัญลักษณสีเหลืองและสม
สัญลักษณสีเหลืองและสมแสดงสถานะขอผิดพลาดที่จําเปนตองมีการจัดการโดยเร็ว เครื่องมือชวยเหลือในการขับที่กําลังทํา งานจะแสดงดวยสัญลักษณสีเหลืองและสีสมเชนเดียวกัน ไฟแสดงสถานะการทํางานผิดปกติสองสวางสีเหลือง – OBD ตรวจพบความผิดปกติของฟงกชั่นหนึ่ง รายการในระบบอิเล็กทรอนิกสของยานพาหนะ หยุดรถทันทีอยางถูกตองตามกฎจราจรและติดตอศูนย บริการที่ไดรับการรับรองจาก KTM ไฟแสดงสถานะ ABS สองสวาง/กระพริบเปนสีเหลือง – ขอความแจงเตือนสถานะหรือขอผิดพลาดของ ระบบ ABS ไฟแสดงสถานะ ABS กระพริบ หากโหมด ABS Offroad เปดใชงานอยู ไฟแสดงสถานะ TC สองสวาง/กระพริบเปนสีเหลือง – MTC ( หนา 133) ไมทํางานหรือถูกควบคุมอยู เมื่อพบความผิดปกติ ไฟแสดงสถานะ TC จะสองสวาง ใหติดตอศูนยบริการที่ไดรับการรับรองจาก KTM เมื่อใช MTC ไฟแสดงสถานะ TC จะกะพริบ ไฟแสดงสถานะระบบควบคุมความเร็ว (ตัวเลือก) สองสวางเปนสีเหลือง – ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็ว เปดอยู แตตัวควบคุมความเร็วไมทํางาน ไฟเตือนทั่วไปสองสวางสีเหลือง – มีการตรวจพบคําแนะนํา/คําเตือนสําหรับความปลอดภัยในการทํางาน ขอมูลนี้จะแสดงเพิ่มเติมที่หนาจอแสดงผล
30.3 สัญลักษณสีเขียวและนํ้าเงิน
สัญลักษณสีเขียวและนํ้าเงินเปนการใหขอมูล ไฟแสดงสถานะไฟเลี้ยวกะพริบแสงสีเขียวเปนจังหวะเดียวกับไฟเลี้ยว – ไฟเลี้ยวเปด ไฟแสดงสถานะเกียรวางสองสวางเปนสีเขียว – เกียรเปลี่ยนเปนเกียรวางแลว ไฟแสดงสถานะระบบควบคุมความเร็ว (ตัวเลือก) สองสวางเปนสีเขียว – ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็ว เปดอยูและตัวควบคุมความเร็วทํางานอยู ไฟแสดงสถานะไฟสูงสองสวางเปนสีนํ้าเงิน – ไฟสูงเปดอยูดัชนี
เครื่องมือประจํารถ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
รันอิน . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 เคลื่อนตัว . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 ออกตัว . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
นํ้ามันเครื่อง . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 เบรก . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 เบรกลดความเร็ว . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
ไฟแสดงสถานะ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
- ตรวจสอบการตั้งคา p. 127
- ปรับระยะของลําแสง p. 127
- ไฟขับขี่ตอนกลางวัน p. 119
- ไสกรองนํ้ามัน เปลี่ยน p. 135
กฎขอบังคับการทํางาน . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 กรองนํ้ามัน ทําความสะอาด . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
- ตั้งคา p. 56
- ถอด p. 96
- ประกอบ p. 97
- กอกนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 21
- การขนสง p. 71
- การคนหาขอผิดพลาด p. 143
- -144 การจอด p. 70
- การจัดเก็บ p. 142
- การใชงานตามวัตถุประสงค p. 7
- การใชงานที่ปลอดภัย p. 8
- การใชงานในฤดูหนาว งานตรวจสอบและดูแลรักษา p. 140
- การใชผิดวัตถุประสงค p. 7
- ตรวจสอบ p. 84
- ตั้งคา p. 85
- การเติมนํ้ามัน นํ้ามันเชื้อเพลิง p. 72
- การบริการ p. 10
- การเปลี่ยนเกียร p. 66
- การรับประกัน p. 10
- การเริ่มตนใชงาน คําแนะนําในการเริ่มตนใชงาน p. 61
- งานตรวจสอบและงานดูแลรักษากอนการเริ่มตนใช งานแตละครั้ง p. 64
- หลังจากการจัดเก็บ p. 142
- การหยุดรถ p. 70
- กุญแจเบาะนั่ง p. 24
- ขอบงชี้การใชงาน p. 7
- ขอมูลทางเทคนิค เครื่องยนต p. 145
- -155 แชสซี p. 149
- ตะเกียบ p. 150
- ปริมาณการเติม p. 148
- ยาง p. 150
- ระบบไฟฟา p. 150
- แรงบิดในการขัน เครื่องยนต p. 146
- แรงบิดในการขัน แชสซี p. 152
- สปริงสตรัท p. 151
- ขั้นตอนสตารท p. 64
ทําความสะอาดปลอกกันฝุน . . . . . . . . . . . . . . . 95 ขาตั้ง . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
- ความตึงของซี่ลอ ตรวจสอบ p. 116
- คันเกียร p. 24
- ตรวจสอบตําแหนงตั้งตน p. 59
- ปรับการตั้งคาพื้นฐาน p. 59
- คันคลัตช p. 15
- ปรับการตั้งคาพื้นฐาน p. 57
- คันเบรกเทา p. 25
- ตรวจสอบระยะวางคันเหยียบ p. 106
- ปรับการตั้งคาพื้นฐาน p. 58
- คันเบรกมือ p. 15
- ปรับการตั้งคาพื้นฐาน p. 57
- คําเตือนมีนํ้าแข็งเกาะ p. 27
- คํารับรองการปฏิบัติตามมาตรฐาน p. 156
- เฉพาะประเทศ p. 156
- คูมือผูใช p. 9
ชองเก็บของ ดานขวา ปด . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 เปด . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22ดัชนี
ชองเก็บของ ดานซาย ปด . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 เปด . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
แบตเตอรี่ 12 โวลต . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 ชิ้นสวนอะไหล . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ชุดปองกัน . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
ซ็อกเก็ตอุปกรณเสริมไฟฟา . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
- แรงดันลมยาง p. 116
- ตะเกียบ p. 76
- ตั้งคาสตรัทปรับเกลียว p. 77
- ปรับระดับแรงดัน p. 76
- ปรับแรงดึง p. 76
- ตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิง ดานขวา ถอด p. 99
- ประกอบ p. 99
- ตัวครอบถังนํ้ามันเชื้อเพลิง ดานซาย ถอด p. 97
- ประกอบ p. 98
- ตําแหนงแฮนดบาร p. 55
- ตั้งคา p. 55
- บังโคลนดานหนา p. 94
- เบาะนั่งออก p. 82
- แบตเตอรี่ 12 โวลต p. 119
- แผงปองกันตะเกียบโชค p. 95
- ลอหนา p. 109
ทําความสะอาด รถจักรยานยนต . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 ที่วางเทาของคนซอนทาย . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ที่เหยียบคันเบรกเทา ตั้งคา . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
นํ้ามันเครื่อง เปลี่ยน . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 นํ้ามันเบรก เติมของเบรกลอหนา . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 เติมที่เบรกลอหลังเพิ่ม . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
บริการลูกคา . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
- บังโคลนดานหนา p. 94
- เบาะนั่ง p. 83
- แผงปองกันตะเกียบโชค p. 95
- ลอหนา p. 110
- ปริมาณการเติม นํ้ามันเครื่อง p. 136
- , 148 นํ้ามันเชื้อเพลิง p. 73
- , 149 นํ้ายาหลอเย็น p. 148
- ปลอกแฮนด p. 15
- ปลั๊กวิเคราะห p. 128
- ปายรุน p. 13
- ปุมแตร p. 18
- ปุมไฟเลี้ยว p. 17
- ปุมสตารท p. 18
ตรวจสอบของเบรกลอหลัง . . . . . . . . . . . . . . 108 ตรวจสอบเบรกลอหนา . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
- ฝาครอบขางตัวถัง ดานขวา ถอดประกอบ p. 88
- ประกอบ p. 89
- ฝาครอบขางตัวถัง ดานซาย ถอดประกอบ p. 88
- ประกอบ p. 88
- ฝาปดถังนํ้ามันเชื้อเพลิง ปด p. 20
- เปด p. 19
- ฝาปดแบตเตอรี่ ถอด p. 89
- ประกอบ p. 90
เปลี่ยนโหลดไฟฟาแตละตัว . . . . . . . . . . . . . . 126
ดานหนาซาย . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 ดานหลัง ดานขวา . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12ดัชนี
ยางกันสะเทือนดุมลอหลัง ตรวจสอบ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
- รถจักรยานยนต ใชอุปกรณยก ยกขึ้นทางดานหลัง p. 81
- ยกขึ้นดวยเครื่องยกดานหนา p. 81
- ยกลงจากเครื่องยก ดานหลัง p. 81
- ยกลงจากเครื่องยกดานหนา p. 82
- ลากจูงออกไป p. 71
- ระดับนํ้ามันเครื่อง ตรวจสอบ p. 135
- ระดับนํ้ามันเบรก ตรวจสอบเบรกลอหนา p. 104
- ตรวจสอบระดับของเบรกลอหลัง p. 106
- ระดับนํ้ายาทําความเย็น แกไขในภาชนะสรางสมดุล p. 131
- ตรวจสอบในภาชนะสรางสมดุล p. 130
- ระบบ Kurven-MTC p. 133
- ระบบควบคุมความเร็ว การใชงาน p. 16
- ระบบควบคุมแรงฉุดของรถจักรยานยนต（MTC） . 133 ระบบเบรก p. 102
- -108 ระบบเบรกปองกันลอล็อก p. 102
- ระบบปองกันมอเตอร ถอด p. 100
- ประกอบ p. 101
- ระบบยางแบบไมมียางใน p. 117
- ระบบหลอเย็น p. 130
- ระยะหลวมที่คันคลัตช ตรวจสอบ p. 138
- ตั้งคา p. 138
- รับประกันโดยผูผลิต p. 10
- สปริงสตรัท p. 76
- โชคบีบอัดระดับแรงดัน p. 78
- ตั้งคาสตรัทปรับเกลียว p. 80
- ตั้งโชคบีบอัดระดับแรงดัน Highspeed p. 79
- ตั้งโชคบีบอัดระดับแรงดัน Lowspeed p. 78
- ปรับโชคบีบอัดระดับแรงดึง p. 79
- สปอยเลอรถังนํ้ามัน ดานขวา ถอด p. 92
- ประกอบ p. 93
- สปอยเลอรถังนํ้ามัน ดานซาย ถอด p. 90
- ประกอบ p. 91
- สเปรยเบรกดาวน การใชงาน p. 117
- บนแฮนดบารดานขวา p. 18
- บนแฮนดบารดานซาย p. 15
- สวิตชกุญแจ p. 18
- สวิตชไฟ p. 16
- สวิตชรวม p. 15
- ภาพรวม p. 15
- สวิตชหยุดฉุกเฉิน p. 18
- สัมภาระ p. 62
- สารเสริม p. 10
- สิ่งแวดลอม p. 9
- หมายเลขเครื่องยนต p. 14
- หมายเลขตัวถังรถ p. 13
- หมายเลขสินคา สปริงสตรัท p. 14
- หมายเลขสินคาของกันสะบัด p. 14
- หมายเลขอะไหลตะเกียบโชค p. 14
อุปกรณเสริมทางดานเทคนิค . . . . . . . . . . . . . . . . 10*3214533th* 3214533th 09/2021 KTM Sportmotorcycle GmbH 5230 Mattighofen/ออสเตรีย KTM.COM ภาพถาย: Mitterbauer/KISKA/KTM