Q: Care este raportul de amestec ulei-benzină pentru MCCULLOCH HT 5622?

Raportul de amestec pentru McCulloch HT 5622 este 50:1 : trebuie să amestecați 77 ml de ulei sintetic cu 4 litri de benzină fără plumb . Pentru o capacitate a rezervorului de 0,5 L, aceasta corespunde 9,6 ml de ulei pentru 0,5 L de benzină . Benzină necesară: benzină fără plumb cu un indice de octan minim de 90 (RON). Nu folosiți niciodată benzină pură sau combustibili alternativi (E15, E20, E85) care nu sunt omologați pentru motoarele în 2 timpi și vor cauza daune grave motorului. Ulei necesar: ulei sintetic de bună calitate, special conceput pentru motoarele în 2 timpi răcite cu aer. Uleiurile pentru automobile sau bărci sunt strict interzise și vor deteriora motorul. Procedura de amestecare: turnați mai întâi benzina în canistră, apoi adăugați uleiul. Agitați bine canistra câteva momente pentru a obține un amestec omogen. Respectați întotdeauna instrucțiunile de pe canistra de ulei. Nu folosiți combustibili amestecați care conțin mai mult de 10% alcool, care provoacă absorbția umidității și separarea uleiului. Avertismente importante: combustibilii alternativi cauzează probleme grave, cum ar fi funcționarea defectuoasă a motorului, supraîncălzirea, blocaje de vapori, pierderi de putere, lubrifiere defectuoasă și deteriorarea furtunurilor și componentelor interne ale carburatorului. Folosiți întotdeauna combustibil proaspăt și eliminați orice amestec neutilizat după câteva săptămâni de stocare.

Question 1

Care este raportul de amestec ulei-benzină pentru MCCULLOCH HT 5622?

Accepted Answer

Raportul de amestec pentru McCulloch HT 5622 este 50:1: trebuie să amestecați 77 ml de ulei sintetic cu 4 litri de benzină fără plumb. Pentru o capacitate a rezervorului de 0,5 L, aceasta corespunde 9,6 ml de ulei pentru 0,5 L de benzină.

Benzină necesară: benzină fără plumb cu un indice de octan minim de 90 (RON). Nu folosiți niciodată benzină pură sau combustibili alternativi (E15, E20, E85) care nu sunt omologați pentru motoarele în 2 timpi și vor cauza daune grave motorului.

Ulei necesar: ulei sintetic de bună calitate, special conceput pentru motoarele în 2 timpi răcite cu aer. Uleiurile pentru automobile sau bărci sunt strict interzise și vor deteriora motorul.

Procedura de amestecare: turnați mai întâi benzina în canistră, apoi adăugați uleiul. Agitați bine canistra câteva momente pentru a obține un amestec omogen. Respectați întotdeauna instrucțiunile de pe canistra de ulei. Nu folosiți combustibili amestecați care conțin mai mult de 10% alcool, care provoacă absorbția umidității și separarea uleiului.

Avertismente importante: combustibilii alternativi cauzează probleme grave, cum ar fi funcționarea defectuoasă a motorului, supraîncălzirea, blocaje de vapori, pierderi de putere, lubrifiere defectuoasă și deteriorarea furtunurilor și componentelor interne ale carburatorului. Folosiți întotdeauna combustibil proaspăt și eliminați orice amestec neutilizat după câteva săptămâni de stocare.

Question 2

De ce nu pornește tăietorul de arbuști MCCULLOCH HT 5622: ce să verifici după curățarea bujiei și verificarea aprinderii?

Accepted Answer

Dacă tăietorul de arbuști HT 5622 nu pornește în ciuda curățării bujiei NGK CMR6A și verificării aprinderii, iată punctele pe care trebuie să le verificați prioritar:

Combustibil și amestec

Verificați dacă rezervorul conține combustibil proaspăt cu amestec de benzină și ulei 50:1 (obligatoriu pentru un motor în 2 timpi). Un combustibil oxidat sau prost dozaj împiedică pornirea.
Dacă aparatul nu a funcționat de câteva luni, goliți rezervorul și carburatorul: un reziduu de combustibil uscat blochează circuitele.

Pompa de primă

La rece, pompa trebuie acționată de 10 ori înainte de a trage cablul de pornire. O pompă defectă sau murdară nu umple carburatorul.
Presați ferm și ascultați un mic zgomot de aspirație: aceasta semnalează că fluxul trece.

Choke

Pentru o pornire la rece, choke-ul trebuie să fie pe maxim. Dacă îl puneți pe neutru după câteva încercări, aceasta întrerupe combustibilul.
Odată ce motorul „tusește” sau pornește, reduceți treptat choke-ul, altfel motorul se oprește.

Cablul de pornire

Asigurați-vă că trageți de cablu de cel puțin 5 ori cu putere. Un starter uzat sau prost tensionat nu produce suficientă compresie.
Dacă cablul revine foarte moale fără rezistență, motorul nu are compresie - contactați un reparat.

Bujie: dincolo de curățare

După curățare, montați bujia NGK CMR6A cu un decalaj de 0,5 mm și asigurați-vă că se așază bine pe capul cilindrului.
Dacă motorul „tusește” dar nu pornește, testați cu o bujie nouă: o bujie curățată își pierde adesea capacitatea de a produce scântei.

Întreținere sezonieră

La sfârșitul sezonului, turnați 1 linguriță de ulei pentru 2 timpi în cilindru și trageți cablul de aproximativ zece ori pentru a preveni coroziunea internă.
Dacă acest lucru nu a fost făcut, motorul poate fi înghețat - lăsați-l să stea cu ulei câteva ore, apoi încercați din nou.

Dacă după aceste verificări motorul refuză să pornească, problema provine probabil dintr-o piesă uzată (arcul starterului, garnitura capului cilindrului) sau dintr-o pierdere de compresie - este necesară o revizie în atelier.

Instrucțiuni MCCULLOCH Tăietoare de gard viu : manuale și ghiduri în PDF

Modele MCCULLOCH Tăietoare de gard viu cele mai vizualizate

Alte categorii MCCULLOCH

Întrebări recente despre Tăietoare de gard viu MCCULLOCH