NX 300 (2017) - Samochód LEXUS - Bezpłatna instrukcja obsługi

Typ produktu	Samochód
Marka	Lexus
Model	NX 300 (2017)
Długość	4630 mm
Szerokość	1845 mm
Wysokość	1645 mm
Masa własna	1730 kg
Pojemność silnika	1998 cm³
Moc	175 kW (238 KM)
Rodzaj paliwa	Benzyna
Skrzynia biegów	Automatyczna (6-biegowa)
Napęd	Na przednie koła (FWD) / AWD opcjonalnie
Liczba miejsc	5
Wyposażenie bezpieczeństwa	ABS, ESP, poduszki powietrzne, systemy wspomagania
Interwał przeglądów	Co 15 000 km lub 12 miesięcy
Czyszczenie	Regularne mycie i pielęgnacja wnętrza
Części zamienne	Oryginalne części Lexus

Często zadawane pytania - NX 300 (2017) LEXUS

Jakie jest zalecane ciśnienie w oponach dla Lexus NX 300?

Zalecane ciśnienie w oponach z przodu to 240 kPa (2,4 bar), a z tyłu 230 kPa (2,3 bar). Sprawdź naklejkę na słupku drzwi kierowcy dla dokładnych wartości.

Jaki olej silnikowy jest zalecany do Lexus NX 300 2017?

Zalecany olej to 0W-20 lub 5W-30 spełniający normę ILSAC GF-5. Pojemność z filtrem wynosi około 5,7 litra.

Jak sparować telefon przez Bluetooth w Lexus NX 300?

Włącz Bluetooth w telefonie, następnie w samochodzie naciśnij przycisk 'Phone' na konsoli, wybierz 'Pair Phone' i postępuj zgodnie z instrukcjami.

Jak zresetować kontrolkę serwisową w Lexus NX 300?

Włącz zapłon, naciskaj przycisk 'TRIP' aż na wyświetlaczu pojawi się 'MAINTENANCE', przytrzymaj go przez 5 sekund, aż kontrolka zgaśnie.

Jaka jest pojemność zbiornika paliwa w Lexus NX 300?

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 60 litrów. Zalecane jest tankowanie benzyny bezołowiowej 95 lub 98.

Jak wymienić żarówkę w reflektorze Lexus NX 300?

Odkręć osłonę z tyłu reflektora, odłącz wtyczkę, zwolnij sprężynę i wyjmij starą żarówkę. Włóż nową nie dotykając szklanej bańki palcami.

Czy Lexus NX 300 ma system Start-Stop?

Tak, Lexus NX 300 jest wyposażony w system Start-Stop, który automatycznie wyłącza silnik na postoju, aby oszczędzać paliwo.

Jak korzystać z tempomatu adaptacyjnego w Lexus NX 300?

Włącz tempomat, naciskając przycisk 'CRUISE', a następnie 'SET' przy żądanej prędkości. Aby ustawić odstęp, użyj przycisku 'DISTANCE'.

Gdzie znajduje się gniazdo OBD2 w Lexus NX 300?

Gniazdo OBD2 znajduje się pod deską rozdzielczą, po stronie kierowcy, w pobliżu pedałów. Jest zakryte plastikową osłoną.

Czy Lexus NX 300 ma napęd na wszystkie koła?

Dostępna jest wersja z napędem na przednie koła (FWD) oraz z napędem na wszystkie koła (AWD) z systemem Dynamic Torque Control AWD.

INSTRUKCJA OBSŁUGI NX 300 (2017) LEXUS

Wyszukiwanie za pomocą ilustracji

Dla bezpieczeństwa i ochrony

Informacje dotyczące samochodu i lampki kontrolne

Przed rozpoczęciem jazdy

Jazda

Elementy wyposażenia wnętrza

Obstuga techniczna i konserwacja

Sytuacje awaryjne

Dane techniczne samochodu

Tego fragmentu nie można pominąć (Główne zagadnienia: Fotelik dziecięcy, zabezpieczenie przed kradzieżą)

Odczytywanie informacji dotyczących jazdy (Główne zagadnienia: Wskaźniki i liczniki, wyświetlacz wielofunkcyjny)

Otwieranie i zamykanie drzwi oraz szyb, ustawienia i regulacje wykonywane przed rozpoczęciem jazdy (Główne zagadnienia: Kluczyki, drzwi, fotele, elektryczne sterowanie szyb)

Instrukcje i wskazówki dotyczące prowadzenia samochodu (Główne zagadnienia: Uruchamianie silnika, uzupełnianie paliwa)

Obstuga elementów wyposażenia wnętrza (Główne zagadnienia: Układ klimatyzacji, schowki)

Zasady dbałości o samochód i czynności obsługi technicznej (Główne zagadnienia: Wnetrze i nadwozie, żarówki)

Co zrobić w razie wystąpienia niesprawności lub w sytuacji awaryjnej (Główne zagadnienia: Rozładowanie akumulatora, przebita opona)

Dane techniczne samochodu, funkcje podlegające zmianie ustawień (Główne zagadnienia: Paliwo, olej, ciśnienie w ogumieniu)

Indeks

Wyszukiwanie na podstawie objawów

Wyszukiwanie alfabetyczne

1

2

3

4

5

6

7

8

Informacje wstępne ......6

Jak czytać niniejszy podręcznik....8

Jak szukać informacji .....9

Indeks obrazkowy......10

1 Dla bezpieczeństwa i ochrony

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji

Przed rozpoczęciem jazdy .....22

Dla bezpieczeństwa jazdy .....23

Pasy bezpieczeństwa .....24

Układ poduszek powietrznych...29

Wyłącznik poduszki powietrznej....36

Informacje dotyczące bezpieczeństwa dzieci....37

Foteliki dziecięce....38

Środki ostrożności dotyczące spalin....57

1-2. Zabezpieczenie przed kradzieżą

Elektroniczna blokada rozruchu....58

Całkowita blokada zamków....67

Autoalarm 68

2 Informacje dotyczące samochodu i lampki kontrolne

2-1. Deska rozdzielcza

Lampki ostrzegawcze i kontrolne....74

Wskaźniki i liczniki....80

Wyświetlacz wielofunkcyjny....83

Wyświetlacz projekcyjny .....89

Informacje dotyczące zużycia paliwa....93

3 Przed rozpoczęciem jazdy

3-1. Informacje dotyczące kluczyka

Kluczyki....98

3-2. Otwieranie, zamykanie oraz blokowanie drzwi

Drzwi boczne....102

Drzwi bagażnika....106

System elektronicznego kluczyka 119

3-3. Regulacja ustawienia foteli

Przednie fotele 155

Tylne fotele....156

Pamięć ustawień do jazdy.....162

Zagłówki....165

3-4. Regulacja ustawienia kierownicy i lusterek wstecznych

Kierownica 167

Wewnętrzne lusterko wsteczne....168

Zewnętrzne lusterka wsteczne....170

3-5. Otwieranie i zamykanie szyb bocznych oraz okna dachowego

Elektryczne sterowanie szyb ...172

Okno dachowe....174

Elektrycznie sterowana zastona....177

4 Jazda

4-1. Przed rozpoczęciem jazdy

Prowadzenie samochodu .....180

Przewożenie ładunku i bagażu....186

Holowanie przyczepy (wersje bez przystosowania do holowania przyczepy)...187

Holowanie przyczepy (wersje z przystosowaniem do holowania przyczepy)...188

4-2. Prowadzenie samochodu

Przycisk rozruchu....194

Automatyczna skrzynia biegów 197

Przekładnia bezstopniowa ....202

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów......207

Hamulec postojowy......208

Automatyczne podtrzymywanie działania hamulców ......210

ASC (Układ aktywnego sterowania dźwiękiem)......212

4-3. Włączanie i wyłączanie świateł oraz wycieraczek szyb

Przełącznik światet głównych ...213

AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi) ......215

Automatyczne włączanie i wyłączanie światet drogowych....218

Wyłącznik światła przeciwmgielnego......221

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby....223

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby ......226

4-4. Uzupełnianie paliwa

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa....227

4-5. Korzystanie z funkcji

wspomagających prowadzenie samochodu

System bezpieczeństwa + .....230

PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)......239

LDA (Układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) .....248

RSA (Układ rozpoznawania znaków drogowych)......256

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie ....259

Aktywna kontrola prędkości jazdy....269

Układ „Stop & Start“......277

Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy....284

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości .....286

Wspomagania hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) .....291

BSM (Monitorowanie martwych pól widoczności)......300

Przełącznik wyboru trybu jazdy....312

Układy wspomagające kierowcę podczas jazdy....314

Wyłącznik blokady napędu na cztery koła (wersje AWD)...318

4-6. Wskazówki dotyczące jazdy

Użytkowanie samochodu w warunkach zimowych.....319

Zalecenia dotyczące samochodu użytkowego ......322

5 Ziemenny wyposażenia wnętrza

5-1. Zdalny sterownik dotykowy Zdalny sterownik dotykowy...326

5-2. Używanie klimatyzacji oraz usuwanie zaparowania

Automatycznie sterowany układ klimatyzacji......331

Podgrzewanie kierownicy/ podgrzewanie foteli/ wentylowanie foteli ....339

5-3. Używanie oświetlenia pomocniczego

Wykaz lampek oświetlenia pomocniczego....342

5-4. Schowki

Wykaz schowków......345

Wyposażenie bagażnika .....348

5-5. Pozostałe elementy wyposażenia

Pozostałe elementy wyposażenia ......352

ERA-GLONASS/EVAK......358

6

Obstuga techniczna i konserwacja

6-1. Obstuga techniczna i konserwacja

Mycie i konserwacja nadwozia....364

Czyszczenie i konserwacja wnętrza....367

6-2. Obstuga techniczna

Wymagania dotyczące obstugi technicznej 370

6-3. Czynności serwisowe do wykonania we własnym zakresie

Środki ostrożności podczas wykonywania czynności serwisowych....372

Pokrywa silnika 374

Ustawienie podnośnika warsztatowego....374

Komora silnikowa....376

Opony....385

Ciśnienie w ogumieniu......396

Kota....397

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny....398

Bateria w elektronicznym kluczyku....399

Sprawdzanie i wymiana bezpieczników ....401

Żarówki....403

Zawieszenie i podwozie......404

7 Sytuacje awaryjne

7-1. Podstawowe informacje

Światła awaryjne......406

Gdy samochód wymaga zatrzymania w sytuacji awaryjnej ....406

7-2. Postępowanie w sytuacjach awaryjnych

Gdy samochód wymaga holowania ....408

W razie podejrzenia nieprawidłowości ....412

Układ samoczynnego odcinania dopływu paliwa ......413

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza lub rozlegnie się sygnał ostrzegawczy .....414

Gdy zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy.....423

Gdy zostanie przebita opona (wersje bez koła zapasowego) ......426

Gdy zostanie przebita opona (wersje z kołem zapasowym) ....437

Gdy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika......446

Gdy zostaną zgubione kluczyki....448

Gdy nie można otworzyć pokrywy wlewu paliwa .....448

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo .....449

Gdy zostanie rozładowany akumulator ....451

Gdy samochód ulegnie przegrzaniu......456

Gdy samochód ugrzęźnie.....458

8 Dane techniczne samochodu

8-1. Dane techniczne

Dane dotyczące obstugi technicznej (paliwo, poziom oleju itp.) 462 Informacje dotyczące paliwa ...473

8-2. Ustawienia własne

Funkcje podlegające zmianie ustawień 475

8-3. Kalibracja

Funkcje wymagające kalibracji....486

9 Indeks

Co zrobić, gdy... (Postępowanie w razie nieprawidłowości)......488 Alfabetyczny wykaz haset.....491

Informacje wstępne

Treść instrukcji obsługi

Niniejsza instrukcja obstugi obejmuje wszystkie wersje samochodu i rodzaje wyposażenia. Dlatego niektóre informacje mogą dotyczyć elementów wyposażenia niewystępujących w danym samochodzie.

Wszystkie podane tu informacje i dane techniczne są aktualne w momencie druku. Samochody Lexus są stale doskonalone i w związku z tym producent zastrzega sobie prawo wprowadzania ulepszeń technicznych bez odnotowania tego.

W zależności od wersji samochody pokazane na ilustracjach mogą różnić się od tego samochodu elementami wyposażenia.

Akcesoria, części zamienne i przeróbki samochodu

Obecnie na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych i akcesoriów do samochodów marki Lexus. W przypadku konieczności wymiany oryginalnej części lub wyposażenia, dostarczonych razem z samochodem Lexus, zaleca się zastosowanie oryginalnych produktów Lexusa. Inne produkty o porównywalnej jakości mogą być również użyte.

Lexus nie może uznawać roszczeń gwarancyjnych ani brać odpowiedzialności za zamontowane lub użyte podczas naprawy części i akcesoria, które nie są jego oryginalnymi produktami.

Wszelkie uszkodzenia i nieosiąganie parametrów eksploatacyjnych, będące wynikiem użycia nieoryginalnych części lub akcesoriów, nie są objęte gwarancją.

Montaż nadajników RF (nadajnik radiowy)

Zainstalowanie nadajnika RF może powodować zakłócenia pracy układów sterowania elektronicznego w samochodzie, takich jak:

• Wielopunktowy wtrysk paliwa/sekwencyjny wielopunktowy wtrysk paliwa
• System bezpieczeństwa +
• Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy
• Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)
• Układ poduszek powietrznych
• Napinacze pasów bezpieczeństwa Dlatego wcześniej należy skonsultować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem w celu uzyskania specjalnych zaleceń lub dodatkowych instrukcji odnośnie montażu takiego urządzenia.

Dodatkowe informacje o paśmie często- tliwości, poziomie mocy, pozycji anteny oraz środkach ostrożności podczas in- stalacji nadajnika RF są dostępne na prośbę w autoryzowanej stacji obsługi Lexusą lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Złomowanie samochodu

Poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa zawierają substancje chemiczne mogące ulec eksplo-

zji. Złomowanie samochodu z pozostawionymi poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów może doprowadzić np. do pożaru. Dlatego, przed przekazaniem do złomowania, należy zlecić wymontowanie i odpowiednie zabezpieczenie tych elementów przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

OSTRZEŻENIE

Ogólne uwagi dotyczące jazdy

Jazda pod wpływem środków odurzających: Nie wolno prowadzić samochodu, znajdując się pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających, ponieważ obniżają one zdolność kierowania samochodem. Alkohol i niektóre rodzaje leków powodują wydłużenie czasu reakcji, zakłócenie możliwości oceny sytuacji oraz zaburzenie koordynacji, co może doprowadzić do wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Spokojny styl jazdy: Samochód należy zawsze prowadzić w sposób spokojny. Należy przewidywać ewentualne błędy innych kierowców lub pieszych oraz być przygotowanym na unikanie możliwych zagrożeń.

Rozpraszanie uwagi kierowcy: Samochód należy prowadzić z zachowaniem maksymalnej uwagi. Wszelkie czynności rozpraszające, takie jak operowanie przełącznikami, rozmowa przez telefon lub czytanie, mogą doprowadzić do wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała kierowcy, pasażerów oraz innych użytkowników drogi.

■ Środki ostrożności dotyczące bezpieczeństwa dzieci w samochodzie

Nie należy pozostawiać w samochodzie dzieci bez opieki oraz nie wolno dopuszczacą, aby weszły one w posiadanie elektronicznego kluczyka.

Pozbawione nadzoru dzieci mogą uruchomić silnik lub przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie neutralne. Bawiąc się przyciskami sterującymi szyb bocznych lub okna dachowego oraz innymi urządzeniami w samochodzie, dziecko może ulec wypadkowi. Ponadto zagrożeniem dla dziecka może być intensywne rozgrzanie lub wychłodzenie wnętrza samochodu.

Jak czytać niniejszy podręcznik

Wyjaśnienia oznaczeń stosowanych w niniejszym podręczniku

Oznaczenia w niniejszym podręczniku

Oznaczenia Znaczenie
	OSTRZEŻENIE:Wyjaśnia zagrożenia, których zignorowanie stwarza ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
	UWAGA:Wyjaśnia zagrożenia, których zignorowanie stwarza ryzyko uszkodzenia bądź awarii samochodu lub jego wyposażenia.
	Wskazuje sekwencję czynności lub procedurę działania. Należy postępować w podanej kolejności.

Oznaczenia Znaczenie
	Wskazuje działanie (naciśnięcie, obrót itp.) w celu obsługi przycisku lub innego urządzenia.
	Wskazuje rezultat tego działania (np. otwarcie pokrywy).

Oznaczenia Znaczenie
	Wskazuje objaśniany element lub objaśnianą pozycję.
	Oznacza, że „Nie wolno”, „Nie wolno tego robić” lub „Nie wolno do tego dopuścić”.

Oznaczenia na ilustracjach

Jak szukać informacji

■ Wyszukiwanie na podstawie nazwy
● Alfabetyczny wykaz haset: →S. 491

Wyszukiwanie na podstawie miejsca zamontowania
- Indeks obrazkowy: →S. 10

■ Wyszukiwanie na podstawie objawów lub odgłosów
- Co zrobić, gdy... (Postępowanie w razie nieprawidłowości): →S. 488

■ Wyszukiwanie na podstawie tytułu
- Spis treści: →S. 2

■ Elementy zewnętrzne

Kształt światet głównych może różnic się w zależności od wersji itp.

A Drzwi boczne ....S. 102

Zablokowanie i odblokowanie ....S. 102

Otwieranie i zamykanie szyb bocznych....S. 172

Zablokowanie i odblokowanie przy użyciu mechanicznego kluczyka.....S. 449

Komunikaty ostrzegawcze....S. 423

B Drzwi bagażnika ....S. 106

Otwieranie od wewnątrz ^*1 S. 109

Otwieranie od zewnątrz....S. 109

Komunikaty ostrzegawcze....S. 423

C Zewnętrzne lusterka wsteczne....S. 170

Regulacja ustawienia lusterek....S. 170

Składanie lusterek....S. 171

Pamięć ustawień do jazdy ^*1 S. 162

Usuwanie zaparowania z lusterek ....S. 332

D Wycieraczki przedniej szyby ....S. 226

Ostrzeżenia dotyczące sezonu zimowego....S. 319

Zapobieganie zamarzaniu (podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby) ^*1 S. 336

Zalecenia dotyczące korzystania z myjni samochodowej (wycieraczki z czujnikiem kropli deszczu) ^*1 S. 365

E Pokrywa wlewu paliwa....S. 227

Uzupełnianie paliwa ....S. 227

Rodzaj paliwa i pojemność zbiornika paliwa....S. 464

F Opony S. 385

Rozmiar opon i ciśnienie w ogumieniu....S. 470

Opony zimowe i łańcuchy przeciwpoślizgowe....S. 319

Sprawdzanie stanu bieżnika, okresowe przekładanie kół oraz układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu*1....S. 385

W razie przebicia opony ....S. 437

G Pokrywa silnika....S. 374

Otwieranie....S. 374

Ostona komory silnikowej....S. 378

Olej silnikowy....S. 465

W razie przegrzania samochodu....S. 456

Komunikaty ostrzegawcze....S. 423

Żarówki światet zewnętrznych wymaganych podczas jazdy (Sposób wymiany: S. 403, Moc: S. 472)

H Światła główne....S. 213

I Kierunkowskazy....S. 207

J Przednie światła przeciwmgielne ......S. 221

Doświetłanie kierunku skrętu ....S. 215

K Przednie światła pozycyjne i światła do jazdy dziennej ......S. 213

L Światła hamowania i tylne światła pozycyjne....S. 213

M Światła hamowania

Sygnalizacja hamowania awaryjnego ....S. 315

N Oświetlenie tablicy rejestracyjnej....S. 213

O Światło cofania*2

Przestawianie dźwigni przekładni napędowej w położenie R.....S. 197, 202

P Tylne światło przeciwmgielne* 2....S. 221

*1: W niektórych wersjach
* 2: Zależnie od rynku, na który przeznaczony jest samochód, mogą znajdować się po przeciwnej stronie.

Deska rozdzielcza

Uruchomianie silnika i wybieranie stanów operacyjnych ....S. 194, 195

Awaryjne wyłączanie silnika....S. 406

Gdy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika ....S. 446

Komunikaty ostrzegawcze....S. 423

B Dźwignia przekładni napędowej....S. 197, 202

Przestawianie dźwigni przekładni napędowej....S. 197, 202

Ostrzeżenia dotyczące holowania....S. 408

Gdy dźwigni przekładni napędowej nie można przestawić w inne położenie....S. 199, 204

C Wskazniki i liczniki....S. 80

Odczytywanie wskaźników i regulacja intensywności podświetlenia.....S. 80, 82

Lampki ostrzegawcze i kontrolne ....S. 74

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza ....S. 414

D Wyświetlacz wielofunkcyjny ....S. 83

Wyświetlacz....S. 83

Gdy zostaną wyświetlone komunikaty ostrzegawcze......S. 423

E Dźwignia przełącznika kierunkowskazów....S. 207

Przełącznik światet głównych....S. 213

Światła główne, przednie i tylne światła pozycyjne,

podświetlenie tablicy rejestracyjnej oraz światła do jazdy dziennej .....S. 213

Przednie światła przeciwmgielne i tylne światło przeciwmgielne......S. 221

F Przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby .....S. 223, 226

Obstuga S. 223, 226

Dolewanie płynu do zbiornika spryskiwaczy....S. 384

Komunikaty ostrzegawcze....S. 423

G Wyłącznik światet awaryjnych....S. 406

H Dźwignia zwalniająca zamek pokrywy silnika....S. 374

I Przycisk sterujący ustawienia kierownicy*1....S. 167

Regulacja....S. 167

Pamięć ustawień do jazdy ^*1 ......S. 162

J Dźwignia blokady regulacji ustawienia kierownicy* 1....S. 167

Regulacja....S. 167

K Układ klimatyzacji ....S. 331

Obstuga....S. 331

Usuwanie zaparowania tylnej szyby ....S. 332

L System audio* 1,2

* 1: W niektórych wersjach

* 2: Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji i systemu multimedialnego”.

■ Przyciski/wyłączniki/przełączniki

A Przyciski regulacji intensywności podświetlenia wskaźników....S. 82

B Licznik przebiegu całkowitego i licznik przebiegu dziennego oraz przycisk zerowania licznika przebiegu dziennego ....S. 82

C Przyciski podgrzewania przednich foteli*1 S. 339

D Przyciski wentylowania przednich foteli*1....S. 341

E Wyłącznik funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych*1....S. 218

F Wyłącznik BSM (Monitorowania martwych pół widoczności) ^*1 .....S. 300

G Przycisk elektrycznego sterowania drzwi bagażnika*1....S. 109

H Przycisk podgrzewania kierownicy ^*1 S. 339

I Przełącznik kamery*1,2

J Wyłącznik blokady napędu na cztery koła*1....S. 318

K Przycisk podgrzewania przedniej szyby*1 S. 333

L Przycisk regulacji tylnego fotela ^*1 S. 158

*1: W niektórych wersjach
*2: Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji i systemu multimedialnego”.

A Przełączniki elektrycznego sterowania szyb ......S. 172
B Przycisk blokady szyb S. 174
C Przełączniki regulacji zewnętrznych lusterek wstecznych ......S. 170
D Przyciski centralnego zamka ....S. 104
E Przyciski pamięci ustawień do jazdy* S. 162
F Przyciski HUD (wyświetlacza projekcyjnego)*......S. 89
G Pokrętło ASC (układu aktywnego sterowania dźwiękiem)*......S. 212

*: W niektórych wersjach

A Przyciski sterowania systemem audio*1
B Przełączniki dźwigniowe ....S. 200, 204, 205
C Przyciski sterowania zespołem wskaźników ....S. 83
D Przetącznik odległości od poprzedzającego pojazdu*2....S. 263, 286
E Przełącznik automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy ^2 ......S. 284
Aktywna kontrola prędkości jazdy ^2 S. 269
Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie ^*2 ......S. 259

F Przycisk LDA (Układ ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) ^*2 S. 248

G Przycisk poleceń głosowych*1

H Przyciski telefonu*1

* 1: Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji i systemu multimedialnego”.

* 2: W niektórych wersjach

A Wyłącznik układu „Stop & Start”* S. 283
B Przełącznik wyboru trybu jazdy....S. 312
C Wyłącznik VSC....S. 315
D Przełącznik hamulca postojowego....S. 208, 209

Uruchamianie i zwalnianie ....S. 209

Ostrzeżenia dotyczące sezonu zimowego....S. 320

Sygnał ostrzegawczy i komunikat ostrzegawczy....S. 421, 423

E Przycisk automatycznego podtrzymywania działania hamulców .....S. 210
F Zdalny sterownik dotykowy....S. 326
G Przyciski podgrzewania tylnych foteli* S. 340

*: W niektórych wersjach

Wnetrze

A Układ poduszek powietrznych ....S. 29
B Dywaniki podłogowe....S. 22
C Przednie fotele....S. 155
D Tylne fotele S. 156
E Zagłówki....S. 165
F Pasy bezpieczeństwa....S. 24
G Schowek w środkowej konsoli ....S. 346
H Wewnętrzne dźwignie blokady....S. 104
I Uchwyty na kubki ....S. 347
J Uchwyty asekuracyjne....S. 357

Podsufitka

A Wewnętrzne lusterko wsteczne ....S. 168
B Ostony przeciwstoneczne ^2 ......S. 352
C Lusterka osobiste....S. 352
D Lampka oświetlenia wnętrza ^3 S. 343
Lampki oświetlenia osobistego ....S. 344
E Przełączniki sterujące okna dachowego*1 S. 174
F Przełączniki sterujące okna dachowego*1 S. 174
Przełączniki sterujące zastony okna dachowego* 1....S. 177
G Wyłącznik czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu samochodu* 1 .....S. 69
H Przycisk „SOS”*1 S. 359

* 1: W niektórych wersjach

*2: NIGDY nie wolno mocować fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy na fotelu, przed którym PODUSZKA POWIETRZNA jest AKTYWNA. Grozi to DZIECKU ŚMIERCIĄ lub POWAŻNYMI OBRAŻENIAMI CIAŁA. ( → S. 42)

*3: Ilustracja przedstawia lampki z przodu samochodu, ale znajdują się one również z tytu.

Dla bezpieczeństwa i ochrony

1

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji

Przed rozpoczęciem jazdy .....22

Dla bezpieczeństwa jazdy .....23

Pasy bezpieczeństwa .....24

Układ poduszek powietrznych...29

Wyłącznik poduszki powietrznej......36

Informacje dotyczące bezpieczeństwa dzieci....37

Foteliki dziecięce....38

Środki ostrożności dotyczące spalin....57

1-2. Zabezpieczenie przed kradzieżą

Elektroniczna blokada rozruchu....58

Całkowita blokada zamków....67

Autoalarm 68

Przed rozpoczęciem jazdy

Przed rozpoczęciem jazdy należy zwrócić uwagę na następujące elementy, aby zapewnić bezpieczną podróż.

Zamocowanie dywaników podłogowych

Należy stosować wyłącznie dywaniki podłogowe przeznaczone do tego modelu i rocznika samochodu. Dywaniki powinny być prawidłowo umocowane na wykładzinie podłogowej.

1 Do zamocowania dywanika należy użyć odpowiednich zaczepów (zatrzasków).

2Obracając górny fragment każdego z zaczepów (zatrzasków), unieruchomić dywanik.

A Należy ustawić znaczniki w jednej linii.

Kształt zaczepów (zatrzasków) zabezpieczających dywanik przed przesunięciem może różnić się od pokazanych na ilustracji.

OSTRZEŻENIE

Nieprzestrzeganie tych zaleceń stwarza ryzyko przesunięcia się dywanika przed fotelem kierowcy i w rezultacie podczas jazdy może ograniczyć możliwość operowania pedałami. Może to doprowadzić do niespodziewanego wzrostu prędkości jazdy lub utrudnić zatrzymanie samochodu, co może doprowadzić do poważnego wypadku drogowego, a w konsekwencji do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Podczas umieszczania dywanika podłogowego przed fotelem kierowcy

- Nie należy stosować dywaników podłogowych przeznaczonych do innego modelu lub rocznika samochodu, nawet gdy są to oryginalne dywaniki marki Lexus.

- Po stronie kierowcy należy stosować tylko dywanik specjalnie zaprojektowany do stosowania w tym miejscu.

Dywanik po stronie kierowcy zawsze powinien być umocowany odpowiednimi zaczepami (zatrzaskami).

- Nie umieszczać dywanika na innym dywaniku podłogowym.

Dywanik należy prawidłowo ułożyć na wykładzinie podłogowej, właściwą stronę do góry.

■Przed rozpoczęciem jazdy

Należy sprawdzić, czy dywanik został prawidłowo zamocowany w odpowiednim miejscu za pomocą wszystkich zaczepów (zatrzasków). Szczególnie należy zwrócić na to uwagę po myciu i sprzątaniu samochodu.

Gdy silnik jest wyłączony i dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P, należy wcisnąć kolejno każdy z pedałów na maksymalną głębokość, jednocześnie sprawdzając, czy nie dotyka on do dywanika podłogowego.

Dla bezpieczeństwa jazdy

Przed rozpoczęciem jazdy należy ze względów bezpieczeństwa odpowiednio wyregulować ustawienie fotela i lusterek wstecznych.

Prawidłowa pozycja za kierownicą

A Oparcie ustawić pod takim kątem, aby można było siedzieć prosto, bez konieczności pochylania się do przodu podczas kierowania. (→S. 155)
B Wysunięcie fotela tak dobrać, aby można było swobodnie wciskać pedały i trzymać kierownicę przy lekko zgiętych łokciach. (→S. 155, 167)
C Zagłówek należy tak ustawić, aby jego środek znajdował się jak najbliżej górnej części uszu. (→S. 165)
D Należy mieć prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa. (→S. 23)

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Nie wolno regulować położenia fotela kierowcy w trakcie jazdy. Może to doprowadzić do utraty pano-wania nad pojazdem.
  Kierowca i siedzący obok niego pasażer nie powinni umieszczać między plecami a oparciem fotela żadnych dodatkowych poduszek. Może to unie- możliwić przyjęcie właściwej pozycji na fotelu, przyczyniając się do ograni- czenia ochronnego działania pasów bezpieczeństwa i zagłówków.
  Pod przednimi fotelami nie należy umieszczać żadnych przedmiotów. Przedmioty umieszczone pod fotelami mogą zostać zakleszczone w prowadnicach i uniemożliwić bezpieczne zablokowanie fotela. Stwarza to ryzyko wypadku, a ponadto może to doprowadzić do uszkodzenia mechanizmów regulacyjnych.
  Należy zawsze przestrzegać obowiązujących w danym miejscu ograniczeń prędkości podczas jazdy po drogach publicznych.
  Podczas długich podróży należy robić regularne przerwy, zanim wystąpią pierwsze oznaki zmęczenia. Ponadło w razie poczucia zmęczenia lub senności podczas prowadzenia samochodu nie należy na siłę kontynuować jazdy, lecz niezwłocznie zrobić przerwę w podróży.

Prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, czy wszystkie osoby w samochodzie mają zapięte pasy bezpieczeństwa. (→S. 25)

Dopóki dziecko nie jest na tyle duże, aby prawidłowo zapięty samochodowy pas bezpieczeństwa stanowił dla niego właściwą ochronę, powinno być przewożone w odpowiednio dobranym foteliku. (→S. 38)

Regulacja lusterek

Należy ustawić wewnętrzne lusterko wsteczne oraz zewnętrzne lusterka wsteczne, aby uzyskać dobrą widoczność do tyłu. (→S. 168, 170)

Pasy bezpieczeństwa

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, czy wszystkie osoby w samochodzie mają zapięte pasy bezpieczeństwa.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej zaleceń, mających na celu ograniczenie ryzyka odniesienia obrażeń w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Używanie pasów bezpieczeństwa

Należy upewnić się, że wszystcy jadący samochodem mają zapięte pasy bezpieczeństwa.

Należy zawsze używać pasów bezpieczeństwa w sposób prawidłowy.

Każdy pas bezpieczeństwa przeznaczony jest tylko dla jednej osoby. Niedopuszczalne jest zapinanie jednym pasem bezpieczeństwa więcej niż jednej osoby, nawet gdy są to dzieci.

- Lexus zaleca, aby dzieci przewożone były na tylnym fotelu, zabezpieczone pasem bezpieczeństwa i/lub w razie potrzeby na odpowiednim foteliku.

Należy unikać zbytniego odchylania oparć foteli. Pasy bezpieczeństwa są najbardziej efektywne, gdy osoby siedzą prosto i głęboko na fotelu.

- Nie należy prowadzić pasa bezpieczeństwa pod ramieniem.

- Pas bezpieczeństwa powinien być ułożony nisko w poprzek bioder, ściśle przylegając do ciała.

Kobiety ciężarne

Po konsultacji z lekarzem należy w prawidłowy sposób używać pasów bezpieczeństwa. (→S. 24)

Kobiety ciężarne powinny, w podobny sposób jak inni pasażerowie, ułożyć część biodrową pasa bezpieczeństwa jak najniżej. Część barkowa pasa powinna przebiegać przez środek barku i w poprzek klatki piersiowej. Nie powinna dotykać zaokrągłonych okolic brzucha.

Nieprawidłowe korzystanie z pasa bezpieczeństwa stwarza, w razie gwałtownego hamowania lub zderzenia, zagrożenie śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała zarówno dla matki, jak i płodu.

Po konsultacji z lekarzem należy w prawidłowy sposób używać pasów bezpieczeństwa. (→S. 24)

Gdy w samochodzie znajdują się dzieci

Nie należy pozwalać, aby dzieci bawiły się pasami bezpieczeństwa. Jeżeli pas zostanie owinięty wokół szyi, grozi to uduszeniem lub innymi poważnymi obrażeniami mogącymi doprowadzić do śmierci dziecka. Jeżeli pas ulegnie zablokowaniu i nie ma możliwości wypięcia go z zaczepu, należy przeciąć go ostrym narzędziem, np. nożyczkami.

■ Uszkodzenia i oznaki zużycia

Należy chronić pas bezpieczeństwa przed uszkodzeniem, nie dopuszczając do przyciśnięcia jego taśmy, sprzączki bądź zaczepu w otworze drzwiowym.

OSTRZEŻENIE

Zaleca się okresowe sprawdzanie stanu pasów bezpieczeństwa. Czy nie mają przecięć, wystrzępień lub poluzowanych części. Uszkodzonego pasa bezpieczeństwa nie należy używać, dopóki nie zostanie naprawiony. Uszkodzony pas bezpieczeństwa nie zapewnia właściwej ochrony pasażerów przed śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.
- Po zapięciu pasa bezpieczeństwa należy sprawdzić, czy sprzączka jest zablokowana w zaczepie i czy nie został on skręcony. Jeżeli pasy bezpieczeństwa nie są sprawne, należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Jeżeli samochód ulegnie poważnemu wypadkowi, fotele wraz z pasami bezpieczeństwa wymagają wymiany, nawet gdy nie są widoczne ślady uszkodzeń.
- Nie wolno samodzielnie montować, wymontowywać, modyfikować, rozmontowywać ani dokonywać złomowania pasów bezpieczeństwa. Wszelkie niezbędne naprawy powinny być wykonywane przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat. Niewłaściwe postępowanie może spowodować ich nieprawidłowe działanie.

Prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa

- Część barkowa pasa bezpieczeństwa musi przebiegać przez środek barku i nie może dotykać szyi ani zsuwać się po ramieniu.

• Część biodrowa pasa bezpieczeństwa powinna przebiegać możliwe najniżej na biodrach.
• Prawidłowo ustawić oparcie fotela. Usiąść prosto i głęboko na siedzisku.
• Pas bezpieczeństwa nie może być skręcony.

Używanie pasów bezpieczeństwa przez dzieci

Pasy bezpieczeństwa w tym samochodzie zaprojektowane zostały z przeznaczeniem dla użytkowników o wzroście odpowiada- jącym osobie dorostej.

Dopóki dziecko nie jest na tyle duże, aby prawidłowo zapięty samochodowy pas bezpieczeństwa stanowił dla niego właściwą ochronę, powinno być przewożone w odpowiednio dobranym foteliku. ( →S. 38)

W przypadku dziecka na tyle dużego, że może w prawidłowy sposób używać pasa bezpieczeństwa, należy przestrzegać wskazówek dotyczących korzystania z pasa bezpieczeństwa. ( →S. 24)

Uregulowania prawne dotyczące pasów bezpieczeństwa

Jeżeli w danym kraju obowiązują specjalne przepisy dotyczące pasów bezpieczeństwa, w sprawach związanych z ich wymianą lub montażem należy skonsultować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Zapinanie i odpinanie pasa bezpieczeństwa (z wyjątkiem środkowego tylnego fotela)

1 Aby zapiąć pas bezpieczeństwa, należy wsunąć sprzączkę w gniazdo zaczepu, aż rozlegnie się odgłos zatrzaskiwania.
2Aby odpiąć pas bezpieczeństwa, należy nacisnąć przycisk A

Bezwładnościowa blokada wysuwu (ELR)

Mechanizm zwijający pasa bezpieczeństwa zostaje zablokowany w sytuacji gwałtownego zatrzymania samochodu lub zderzenia. Zablokowanie wysuwu pasa może nastąpić także w przypadku zbyt gwałtownego pochylenia się do przodu. W celu zachowania możliwości wysuwu pasa bezpieczeństwa i swobody ruchów pozycję ciała należy zmieniać spokojnie i powoli.

Zapinanie pasa bezpieczeństwa (środkowy tylny fotel)

1 Wyjąć sprzączkę pasa bezpieczeństwa.

A Sprzączka A
B Sprzączka B

2Aby zapiąć pas bezpieczeństwa, należy wsunąć sprzączkę A, a następnie sprzączkę B w gniazda zaczepów, aż rozlegnie się odgłos zatrzaskiwania.

A Sprzączka A
B Sprzączka B
C Gniazdo A
D Gniazdo B

OSTRZEŻENIE

Gdy używany jest tylny środkowy pas bezpieczeństwa

Nie należy używać środkowego pasa bezpieczeństwa, gdy tvórakolwiek ze sprzączek nie jest zapięta. Zapięcie tylko jednej sprzączki może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała w razie gwałtownego hamowania lub zderzenia.

Odpinanie i chowanie pasa bezpieczeństwa (środkowy tylny fotel)

1 Aby odpiąć sprzączkę B, należy wcisnąć przycisk zwalniający .B

2Aby odpiąć sprzączkę A, należy w otwór zaczepu włożyć mechaniczny kluczyk (→S. 98) lub sprzączkę B. Po odpięciu pas należy powoli zwinąć.

B Sprzączka B
C Gniazdo A

3Zamocować w ostonie najpierw sprzączkę B, a następnie sprzączkę A.

W celu prawidłowego zamocowania należy mocno wsunąć sprzączki.

A Sprzączka A
B Sprzączka B

4 Schować gniazda w odpowiednie wglębienia.

Bezwładnościowa blokada wysuwu (ELR)

Mechanizm zwijający pasa bezpieczeństwa zostaje zablokowany w sytuacji gwałtownego zatrzymania samochodu lub zderzenia. Zablokowanie wysuwu pasa może nastąpić także w przypadku zbyt gwałtownego pochylenia się do przodu. W celu zachowania możliwości wysuwu pasa bezpieczeństwa i swobody ruchów pozycję ciała należy zmieniać spokojnie i powoli.

Regulacja wysokości górnego zamocowania pasa bezpieczeństwa (przednie fotele)

1 Przesunąć punkt mocowania pasów bezpieczeństwa do dołu, równocześnie wciskając przycisk zwalniający blokadę A
2Przesunąć punkt mocowania pasów bezpieczeństwa do góry.

Stosownie do potrzeb przesunąć punkt mocowania pasów bezpieczeństwa do góry lub do dotu aż do ustyszenia kliknięcia.

OSTRZEŻENIE

Górne mocowanie pasa z regulacją

Część barkowa pasa bezpieczeństwa musi przebiegać przez środek barku. Pas nie może dotykać szyi ani też zsuwać się po ramieniu. W przeciwnym razie jego działanie ochronne zostaje ograniczone i w razie gwaltownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku wzrasta ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (→S. 28)

Napinacze pasów bezpieczeństwa (przednie fotele)

Napinacze wspomagają działanie ochronne pasów bezpieczeństwa przez ich zwinięcie podczas pewnych zderzeń czołowych i bocznych, pozwalając szybciej przytrzymać ciało osoby na fotelu.

Podczas drobniejszych zderzeń czołowych lub bocznych, a także podczas zderzeń od tyłu lub przewróceniu na dach napinacze mogą nie zostać uruchomione.

Wymiana pasa bezpieczeństwa po aktywowaniu napinacza

Jeżeli samochód bierze udział w kilkukrotnej kolizji, napinacz zostanie aktywowany podczas pierwszego uderzenia i nie będzie aktywowany ponownie podczas drugiego lub kolejnego zderzenia.

OSTRZEŻENIE

Napinacze pasów bezpieczeństwa

Po zadziałaniu napinacza pasa bezpieczeństwa zaświeca się lampka kontrolna układu poduszek powietrznych. W takim wypadku pas bezpieczeństwa nie może być używany i konieczna jest jego wymiana przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

Nieprzestrzeganie tego może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Układ poduszek powietrznych

Odpalenie poduszek powietrznych następuje w przypadku określonych rodzajów zderzeń na tyle silnych, że istnieje groźba odniesienia przez podróżujących poważnych obrażeń ciała. W połączeniu z pasami bezpieczeństwa poduszki powietrzne ograniczają ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Układ poduszek powietrznych

■ Rozmieszczenie poduszek powietrznych

Przednie poduszki powietrzne

A Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera

Chronią podróżujących na przednich fotelach przed obrażeniami głowy i klatki piersiowej na skutek uderzenia w elementy wnętrza samochodu.

B Dolna poduszka powietrzna

Rozszerza zakres ochrony kierowcy.

C Poduszka powietrzna w siedzisku fotela

Rozszerza zakres ochrony pasażera na przednim fotelu.

Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne

D Boczne poduszki powietrzne

Chronią podróżujących na przednich fotelach przed obrażeniami korpusu i bioder.

E Kurtyny powietrzne

Chronią osoby na skrajnych miejscach w samochodzie głównie przed obrażeniami głowy.

■ Elementy układu poduszek powietrznych

A Czołowa poduszka powietrzna pasażera

B Wskaźnik stanu poduszki powietrznej pasażera

C Boczne poduszki powietrzne

D Kurtyny powietrzne

E Czujniki uderzeń bocznych (tylne)

F Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych

G Poduszka powietrzna kierowcy

H Czujniki uderzeń bocznych (w przednich drzwiach)

I Napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki siły

J Czujnik sprzączki pasa bezpieczeństwa kierowcy

K Czujnik położenia fotela kierowcy

L Dolne poduszki powietrzne

M Czujniki uderzeń czołowych

N Centralny czujnik układu poduszek powietrznych

O Wyłącznik poduszki powietrznej

P Czujnik sprzączki pasa bezpieczeństwa pasażera na przednim fotelu

Q Poduszka powietrzna w siedzisku fotela

Główne elementy układu poduszek powietrznych pokazano na ilustracji. Układ poduszek powietrznych nadzorowany jest przez centralny czujnik układu poduszek powietrznych. Reakcja chemiczna w napełniaczach powoduje błyskawiczne wypełnienie poduszek nietoksycznym gazem, dzięki czemu powstrzymują one przemieszczanie się osób znajdujących się w samochodzie.

■ W rezultacie odpalenia (napetnienia) poduszek powietrznych

Bardzo szybkie napełnianie poduszki powietrznej przez gorący gaz może powodować stłuczenia, otarcia i drobne poparzenia skóry.

- Rozlega się głośny hałas oraz wydzielana jest pewna ilość białego proszku.

Części składowe układu poduszki powietrznej (np. wkładka kierownicy, pokrycie tapicerskie oraz napełniacz), a także przednie fotele, fragmenty przednich i tylnych słupków nadwozia oraz boczne podłużnice dachowe mogą pozostać gorące przez kilkanaście minut. Również same poduszki powietrzne mogą być gorące.

Przednia szyba samochodu może ulec pęknięciu.

Wersje z układem ERA-GLONASS/EVAK: Układ został tak zaprojektowany, aby w przypadku odpalenia poduszek powietrznych wykonać połączenie alarmowe* z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK, przekazując położenie samochodu (bez konieczności naciskania przycisku „SOS”). Operator podejmie próbę rozmowy z osobami znajdującymi się w samochodzie, aby ustalić zakres obrażeń i potrzebnej pomocy. Jeżeli komunikacja z podróżującymi nie jest możliwa, operator traktuje połączenie jako alarmowe i wysyła niezbędne służby ratunkowe. (→S. 358)
*: W niektórych sytuacjach połączenie nie może zostać wykonane. (→S. 360)
■ Warunki działania (przednie poduszki powietrzne)
- Odpalenie przednich poduszek powietrznych nastąpi, gdy siła uderzenia przekroczy określone wartość progową, odpowiadającą zderzeniu czołowemu z nieruchomołą i nieodkształcałną przeszkodą przy prędkości około 20 - 30 km/h. Jednak prędkość progowa będzie znacznie wyższa w następujących sytuacjach:
- Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia może się przesuwać bądź odksztatcać (np. zaparkowany samochód lub stupek drogowy).
- Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkodę bądź wjechania pod nią (np. pod przyczepę ciężarową lub na może przyczepy).
W zależności od rodzaju kolizji możliwe jest, że tylko napinacze pasów bezpieczeństwa zostaną aktywowane.
Poduszka powietrzna w siedzisku przedniego fotela pasażera nie zostanie uruchomiona, jeżeli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty.
Warunki działania (boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne zostaną odpalone, gdy siła kolizji przekroczy określoną wartość progową, odpowiadającą poprzecznemu uderzeniu w kabinę przez pojazd o masie około 1500 kg przy prędkości około 20 - 30 km/h.
Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogą także zostać odpalone w przypadku silnego zderzenia czołowego.

Sytuacje, w których może nastąpić odpalenie (napetnienie) poduszek powietrznych, mimo że nie doszło do kolizji

Przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogą zostać odpalone w przypadku silnego uderzenia w spód samochodu. Wybrane przykłady pokazane są na ilustracji.

Uderzenie w krawężnik, brzeg chodnika lub twardą przeszkodę
Wpadnięcie w głęboką wyrwę lub przeskoczenie przez nią
Uderzenie podwozia w twarde podłoże podczas spadania

Rodzaje kolizji, podczas których odpalenie przednich poduszek powietrznych może nie nastąpić

Przednie poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak, aby nie zostały odpalone podczas uderzenia z boku lub z tytu, przewróceniu pojazdu, a także w sytuacji zderzenia czołowego przy matej prędkości jazdy. Jednak, w przypadku gdy w czasie dowolnego typu zderzenia dojdzie do odpowiednio silnego wyhamowania ruchu samochodu do przodu, odpalenie przednich poduszek powietrznych może nastąpić.

Uderzenie z boku
Uderzenie z tyłu
Przewrócenie pojazdu

Rodzaje kolizji, podczas których odpalenie poduszek powietrznych może nie nastąpić (boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne)

Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogą nie zostać odpalone w przypadku skośnego uderzenia w bok nadwozia lub mniej groźnego uderzenia w bok samochodu poza kabiną pasażerską.

Uderzenie w bok nadwozia poza obszarem kabiny

- Skośne uderzenie w bok nadwozia

Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne nie zostaną odpalone podczas uderzenia w tył lub przewróceniu samochodu, a także w sytuacji zderzenia czołowego lub bocznego przy matej prędkości jazdy.

Uderzenie z tyłu

Przewrócenie pojazdu

Kiedy należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem

W niżej wyszczególnionych przypadkach samochód wymaga kontroli i/lub naprawy. Należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Nastąpiło napetnienie którejkolwiek poduszki powietrznej.

Przód samochodu uległ deformacji bądź innemu uszkodzeniu lub samochód brał udział w wypadku, który jednak nie był na tyle poważny, aby spowodować odpalenie przednich poduszek powietrznych.

Drzwi samochodu lub ich otoczenie uległy deformacji bądź innemu uszkodzeniu lub samochód brał udział w wypadku, który jednak nie był na tyle poważny, aby spowodować odpalenie bocznych poduszek powietrznych lub kurtyn powietrznych.

Pokrycie tapicerskie wkładki kierownicy, deska rozdzielcza w pobliżu czotowej poduszki powietrznej pasażera lub dolna część deski rozdzielczej uległy zadrapaniu, pęknięciu lub innemu uszkodzeniu.

Pokrycie tapicerskie siedziska przednie- go fotela pasażera uległo zadrapaniu, pęknięciu lub innemu uszkodzeniu.

Pokrycie tapicerskie siedziska fotela wyposażonego w boczną poduszkę powietrzną uległo zadrapaniu, pęknięciu lub innemu uszkodzeniu.

Nastąpiło zadrapanie, pęknięcie bądź inne uszkodzenie przednich lub tylnych słupków nadwozia lub pokrycia tapicer-skiego bocznych krawędzi dachu, kryją-cych kurtyny powietrzne.

■ Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

Należy przestrzegać podanych niżej zaleceń dotyczących poduszek powietrznych. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Kierowca i wszyscy pasażerowie samochodu powinni podczas jazdy mieć zapięte prawidłowo pasy bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne stanowią jedynie uzupełnienie podstawowego działania ochronnego pasów bezpieczeństwa.

Czołowa poduszka powietrzna po stronie kierowcy napełnia się ze znaczną prędkością oraz siłą i może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała, jeżeli kierowca znajduje się zbyt blisko niej.

Ponieważ w przypadku poduszki powietrznej kierowcy strefa niebezpieczna mieści się w granicach pierwszych 50 - 75 mm jej rozwijania, zachowanie dystansu 250 mm od miejsca zamontowania poduszki zapewnia odpowiedni margines bezpieczeństwa. Odległość ta mierzona jest od środka koła kierownicy do mostka klatki piersiowej. Gdy odległość ta jest mniejsza niż 250 mm, zalecane jest skorygowanie pozycji za kierownicą w jeden z następujących sposobów:

• Odsunięcie fotela do tyłu na maksymalną odległość, przy jakiej zachowana jest jeszcze swoboda sięgania do pedałów.
• Odchylenie oparcia fotela nieco do tyłu. W wielu przypadkach umożliwia to zachowanie odległości 250 mm, nawet mimo ustawienia fotela w skrajnym przednim położeniu. Jeżeli odchylenie oparcia ograniczy możliwość obserwacji drogi, należy ustawić fotel w wyższym położeniu, jeżeli fotel posiada taką możliwość, lub położyć na jego siedzisku sztywną i nieśliską poduszkę.
• Jeżeli kierownica posiada możliwość regulacji położenia, ustawić ją w niższym położeniu, aby poduszka powietrzna została skierowana w stronę klatki piersiowej, a nie głowy lub szyi.

Ustawienie fotela według powyższych zaleceń nie powinno ograniczać możliwości swobodnego operowania pedałami i kierownicą oraz obserwacji wskaźników na desce rozdzielczej.

Czołowa poduszka powietrzna po stronie pasażera również napełnia się ze znaczną prędkością oraz siłą i może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała, jeżeli osoba na przednim fotelu znajduje się zbyt blisko niej. Pasażer na przednim fotelu powinien siedzieć jak najdalej od poduszki powietrznej, a oparcie fotela powinno być ustawione pionowo.

OSTRZEŻENIE

- Nieprawidłowo usadowione i/lub zabezpieczone niemowlęta i małe dzieci mogą ponieść śmierć lub poważne obrażenia ciata w wyniku odpalenia poduszki powietrznej. Niemowlęta lub małe dzieci, które nie mogą jeszcze używać pasów bezpieczeństwa, powinny być odpowiednio zabezpieczone w specjalnych fotelikach dziecięcych. Lexus stanowczо zaleca, aby niemowlęta i małe dzieci były zawsze umieszczane na tylnym fotelu samochodu i właściwie zabezpieczane. Tylny fotel jest dla niemowląt i małych dzieci bezpieczniejszy niż przedni fotel pasażera. (→S. 38)

■ Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

- Nie należy siadać na brzegu fotela ani opierać się o deskę rozdzielczą.

- Nie należy zezwalać dziecku na stanie przed przednią poduszką powietrzną pasażera lub siedzenie na kolanach pasażera na przednim fotelu podczas jazdy.

Podczas jazdy kierowca i pasażer na przednim fotelu nie powinni trzymać jakichkolwiek przedmiotów na kola-nach.

- Nie opierać się o drzwi, boczne krawędzie spodniej strony dachu oraz przednie lub tylne słupki nadwozia.

Nie należy nikomu zezwalać na klękanie na fotelu pasażera twarzą do drzwi po danej stronie nadwozia ani na wystawianie głowy bądź rąk na zewnątrz samochodu.

- Nie należy niczego umieszczać na desce rozdzielczej i jej dolnej powierzchni oraz na wkładce kierownicy ani opierać w tych miejscach żadnych przedmiotów.

Przedmioty takie mogą zostać ze znaczną siłą odrzucone podczas napełniania czołowej poduszki kierowcy, czołowej poduszki powietrznej pasażera bądź dolnych poduszek powietrznych.

- Nie wolno przyczepiać żadnych elementów do drzwi, przedniej szyby, bocznych szyb, przednich lub tylnych słupków, bocznych krawędzi spodniej strony dachu lub uchwytów asekuracyjnych. (Z wyjątkiem naklejki z ograniczeniem prędkości →S. 430)

Na haczykach przeznaczonych do wieszania ubrań nie należy zawieszać tradycyjnych wieszaków ubraniowych ani jakichkolwiek twardych przedmiotów. W razie odpalenia kurtyny powietrznej obiekty takie mogą zostać z dużą siłą odrzucone i spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciata.

Jeżeli miejsce rozwijania się dolnej poduszki powietrznej kierowcy pokryte jest folią z tworzywa, należy ją usunąć.

- Nie należy stosować akcesoriów na fotele, które zakrywałyby miejsca na-petniania się bocznych poduszek powietrznych i poduszki powietrznej w siedzisku fotela. Może to spowodować ich wadliwe zadziatanie, wyłączenie układu lub przypadkowe napeł-nienie, co może grozić śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

- Nie wolno uderzać ani obciążać znaczną siłą miejsc, w których ukryte są elementy układu poduszek powietrznych.

Może to spowodować wadliwe działanie poduszek powietrznych.

- Nie dotykać żadnych części składowych poduszek powietrznych krótko po ich odpaleniu (napetnieniu), ponieważ mogą być gorące.

W razie trudności z oddychaniem, po odpaleniu poduszek powietrznych, należy otworzyć drzwi lub okna w celu doprowadzenia powietrza z zewnątrz bądź wyjść z samochodu, jeżeli jest to bezpieczne. Jak najszybciej zmyć wszelkie pozostałości na skórze, aby uniknąć ewentualnych podraźnień.

W przypadku pęknięcia bądź innego uszkodzenia miejsc kryjących poduszki powietrzne, takich jak wkładka kierownicy czy pokrycie tapicerskie przedniego i tylnego słupka nadwozia, należy zlecić ich wymianę autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

■ Modyfikacje i złomowanie elementów układu poduszek powietrznych

Niżej wymienionych prac nie należy przeprowadzać bez konsultacji z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Może to doprowadzić do uszkodzenia lub przypadkowego odpalenia (napetnienia) poduszek powietrznych, grożąc spowodowaniem śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Zamontowanie, wymontowanie, demon- taż i naprawa poduszek powietrznych.

Naprawa, modyfikacja, wymontowanie bądź wymiana kierownicy, zespołu wskaźników, deski rozdzielczej, foteli lub ich obić, przednich, bocznych i tylnych słupków nadwozia lub bocznych krawędzi spodniej strony dachu.

- Naprawy bądź modyfikacje przednich błotników, przedniego zderzaka oraz bocznych części kabiny samochodu.

Mocowanie z przodu samochodu pługa śnieżnego lub wyciągarki (np. belki ochronnej, kraty itp.).

Przeróbki zawieszenia samochodu.

Montowanie urządzeń elektronicznych w rodzaju radiowych urządzeń nadawczo-odbiorczych lub odtwarzaczy płyt kompaktowych.

Wyłącznik poduszki powietrznej

Wyłącznik ten powoduje zablokowanie działania czołowej poduszki powietrznej pasażera, poduszki powietrznej w siedzisku fotela oraz przedniej bocznej poduszki powietrznej pasażera.

Z funkcji zablokowania poduszek powietrznych należy korzystać tylko w przypadku mocowania fotelika dziecięcego na fotelu pasażera obok kierowcy.

Elementy układu

A Wskaźnik stanu poduszki powietrznej pasażera

Świecąca się lampka „ON” sygnalizuje, że poduszki powietrzne pasażera są włączone. (Tylko gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.)

B Pozycja wyłącznika poduszki powietrznej

Sygnalizacja stanu poduszki powietrznej pasażera przez wskaźnik

Niżej wyszczególnione objawy mogą oznaczać wystąpienie usterki w układzie. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistyczne-mu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

- Nie zaświeca się ani lampka „ON”, ani lampka „OFF”.

Przestawienie wyłącznika poduszki powietrznej w pozycję „ON” lub „OFF” nie powoduje zmiany stanu lampek.

Wyłączanie poduszek powietrznych pasażera na przednim fotelu

Włożyć mechaniczny kluczyk w otwór zamka wyłącznika i obrócić do pozycji „OFF”.

Zaświeci się lampka kontrolna „OFF”. (Tylko gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.)

OSTRZEŻENIE

Podczas mocowania fotelika dziecięcego

Ze względów bezpieczeństwa zalecane jest mocowanie fotelika dziejącego na tylnym fotelu samochodu. Jeżeli nie jest to możliwe, fotelik można umieścić na przednim fotelu pasażera pod warunkiem wyłączenia znajdujących się przy nim poduszek powietrznych.

W przypadku pozostawienia niewyłączonych poduszek powietrznych, w razie ich odpalenia (napelnienia), dziecku grożą poważne obrażenia ciała, a nawet śmierć.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli na przednim fotelu pasażera nie jest zamocowany fotelik dziecięcy Poduszki powietrzne powinny być włączone. Jeżeli poduszki powietrzne pozostają wyłączone, w razie wypadku nie nastąpi ich odpalenie, a pasażer zajmujący przedni fotel zostanie narażony na po- ważne obrażenia ciała, a nawet śmierć.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa dzieci

Gdy w samochodzie znajdują się dzieci, należy przestrzegać podanych w tym miejscu zaleceń.

Dopóki dziecko nie jest na tyle duże, aby prawidłowo zapięty samochodowy pas bezpieczeństwa stanowił dla niego właściwą ochronę, powinno być przewożone w odpowiednio dobranym foteliku.

• Zalecane jest, aby dziecko sie-działo na tylnym fotelu samochodu, co eliminuje ryzyko przypad-kowego poruszenia przez nie dźwigni przekładni napędowej, przełącznika wycieraczek itp.
• Uruchomić mechanizm zabezpieczający tylne drzwi przed otwarciem od wewnątrz oraz blokadę działania przycisków elektrycznego sterowania szyb w tylnych drzwiach. (→S. 105, 174)
• Nie dopuszczać, aby małe dziecko bawiło się elementami wyposażenia grożącymi przyciśnięciem lub zakleszczeniem ciała, takimi jak elektrycznie sterowane szyby w drzwiach, pokrywa silnika, drzwi bagażnika, fotele itp.

OSTRZEŻENIE

Gdy w samochodzie znajdują się dzieci

Nie należy pozostawiać w samochodzie dzieci bez opieki oraz nie wolno dopuszczacą, aby weszły one w posiadanie elektronicznego kluczyka.

Pozbawione nadzoru dzieci mogą uruchomić silnik lub przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie neutralne. Bawiąc się przyciskami sterującymi szyb bocznych lub okna dachowego (w niektórych wersjach) oraz innymi urządzeniami w samochodzie, dziecko może ulec wypadkowi. Ponadto zagrożeniem dla dziecka może być intensywne rozgrzanie lub wychłodzenie wnętrza samochodu.

Foteliki dziecięce

Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego należy zapoznać się z ostrzeżeniami, których należy przestrzegać, różnymi rodzajami fotelików dziecięcych oraz sposobami ich zamontowania itp.

• Podczas podróżowania z małymi dziećmi, które nie mogą prawidłowo używać pasów bezpieczeństwa, należy stosować foteliki dziecięce. Dla bezpieczeństwa dziecka fotelik należy montować na tylnym fotelu. Ważne jest, aby przestrzegać procedury montażu zawartej w instrukcji obsługi dołączonej do fotelika.
• Zalecane jest stosowanie oryginalnych fotelików dziecięcych firmy Lexus, ponieważ zostały one zaprojektowane specjalnie do samochodów tej marki. Można je nabyć na każdej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

Spis treści

O tym należy pamiętać: →S. 38

Fotelik dziecięcy: →S. 39

Gdy fotelik dziecięcy zamocowany jest na fotelu pasażera: →S. 41

Gdy fotelik dziecięcy zamocowany jest na tylnym fotelu: →S. 44

Sposób zamocowania fotelika dziecię- cego

• Zamocowanie pasem bezpieczeństwa: →S. 44
• Zamocowanie w zaczepach ISOFIX: →S. 50

- Korzystanie z gniazda zaczepowego (z górnym pasem mocującym): →S. 55

O tym należy pamiętać

• Przede wszystkim należy przestrzegać ostrzeżeń oraz uregulowań prawnych dotyczących fotelików dziecięcych.
• Fotelik powinien być dostosowany do samochodu oraz wzrostu i wieku dziecka.
• Należy stosować fotelik dziecięcy odpowiedni do zamocowania w tym samochodzie i spełniający normę ECE R44* lub ECE R129*.
• Dopóki dziecko nie jest na tyle duże, aby prawidłowo zapięty samochodowy pas bezpieczeństwa stanowit dla niego właściwą ochronę, powinno być przewożone w odpowiednio dobranym foteliku.

*: ECE R44 i ECE R129 są to normy Unii Europejskiej dotyczące fotelików dziecięcych.

OSTRZEŻENIE

Podczas przewożenia dzieci

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

W celu zapewnienia odpowiedniej ochrony podczas wypadku drogowego lub gwałtownego hamowania dziecko musi być prawidłowo zabezpieczone pasem bezpieczeństwa lub w foteliku dziecięcym, zależnie od wzrostu i wieku.

OSTRZEŻENIE

• Lexus stanowczo zaleca przewożenie małych dzieci w dostosowanym do wzrostu dziecka foteliku, zamocowanym na tylnym fotelu. Statystyki wypadków dowodzą, że gdy dziecko siedzi prawidłowo zabezpieczone na tylnym fotelu samochodu, jest znacznie bezpieczniejsze niż na przednim fotelu pasażera.
  Trzymanie dziecka na rękach nie za- stąpi specjalnego fotelika. W razie wy- padku dziecko może uderzyć w przed- nią szybę samochodu lub zostać przy- gniecione przez trzymającego.
  Umieścić dziecko w foteliku, a następnie prawidłowo przypiąć znajdującymi się w nim pasami.
  Obstuga fotelika dziecięcego

Jeżeli fotelik nie zostanie prawidłowo zamocowany, w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub zderzenia dziecko może ponieść śmierć lub odnieść poważne obrażenia ciała.

Jeżeli samochód został narażony na silne uderzenie podczas wypadku itp., fotelik dziecięcy mógł zostać uszkodzony w sposób, który nie jest łatwo widoczny. W takim przypadku nie należy ponownie używać fotelika dzie-cięcego.
Zależnie od rodzaju fotelika dziecięce- go zamocowanie może być trudne lub niemożliwe. W takich przypadkach na- leży sprawdzić, czy fotelik dziecięcy jest odpowiedni do zamocowania w tym samochodzie. ( →S. 44, 50) Należy przestrzegać wytycznych doty- czących zamocowania i obsługi foteli- ka dziecięcego znajdujących się w tym podręczniku i dotączonej do fo- telika instrukcji obsługi.
Gdy fotelik dziecięcy nie jest wykorzystywany, powinien pozostać prawidłowo zamocowany na fotelu samochodowym. Nie pozostawiać nieumocowanego fotelika w kabinie samochodu.
Jeżeli zachodzi potrzeba wymontowania fotelika, należy go wyjąć z samochodu lub umieścić w bagażniku.

Fotelik dziecięcy

Fotelik dziecięcy może zostać zamontowany w samochodzie po sprawdzeniu poniższych informacji.

■ Standardy dotyczące fotelików dziecięcych

Należy stosować fotelik dziecięcy spełniający normę ECE R44* 1 lub ECE R129* 1, 2.

Foteliki spełniające normy oznaczone są w sposób przedstawiony poniżej.

Należy sprawdzić znak homologacji fotelika dziecięcego.

Przykłady oznaczeń numerów homologacyjnych

A Znak homologacji ECE R44*3

Na znaku homologacji oznaczony jest zakres wagowy odpowiedni dla normy ECE R44.

B Znak homologacji ECE R129*3

Na znaku homologacji oznaczony jest zakres wzrostu i zakres wagowy odpowiedni dla normy ECE R129.

*1: ECE R44 i ECE R129 są to normy Unii Europejskiej dotyczące fotelików dziecięcych.
*2: Foteliki wyszczególnione w tabeli mogą nie być dostępne poza

obszarem Unii Europejskiej.

*3: Przedstawione oznaczenie może różnić się zależnie od produktu.

■ Grupa wagowa (tylko ECE R44)

Tabela grup wagowych wymagana jest do sprawdzenia [Wariantów zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie]. Dobór należy potwierdzić w odniesieniu do [Wariantów zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie] (→S. 45, 51). Foteliki dziecięce spełniające normę ECE R44 podzielone są na 5 grup, zależnie od wagi dziecka.

Grupa wagowa	Waga dziecka	Przybliżony wiek*
Grupa 0	do 10 kg	około 9 miesięcy
Grupa 0+	do 13 kg	około 1,5 roku
Grupa I	9 - 18 kg	od 9 miesięcy do około 4 lat
Grupa II	15 - 25 kg	od 3 do około 7 lat
Grupa III	22 - 36 kg	od 6 do około 12 lat

*: Zakres wieku dziecka jest standardowym przybliżeniem. Podczas doboru należy kierować się wagą dziecka.

■ Sposoby zamocowania fotelika dziecięcego

Sposób zamocowania fotelika dziecięcego należy potwierdzić z dołączoną do niego instrukcją obsługi.

Sposób zamocowania Strona
Mocowane samochodowym pasem bezpieczeństwa		S. 44
Mocowane w zaczepach ISOFIX		S. 50
Mocowane do gniazda zaczepowego (z górnym pasem mocującym)		S. 55

Gdy fotelik dziecięcy zamocowany jest na fotelu pasażera

Podczas mocowania fotelika dzie- cięcego na fotelu pasażera

Dla bezpieczeństwa dziecka foteliki należy mocować na tylnych fotelach. Jeżeli konieczne jest zamontowanie fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera, fotel należy ustawić zgodnie z poniższymi zaleceniami.

• Ustawić oparcie fotela w pozycji jak najbardziej pionowej.
• Przesunąć fotel maksymalnie do tyłu.
• Podnieść fotel maksymalnie do góry.
• Jeżeli zagłówek uniemożliwia prawidłowy montaż fotelika dziecięcego, gdy jest to możliwe, należy go zdemontować.

Podczas mocowania fotelika dziecię- cego

Jeżeli konieczne jest zamontowanie fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera, należy przestrzegać poniższych zaleceń. W przeciwnym razie gwałtownie i z dużą siłą napełniająca się poduszka powietrzna naraża dziecko na śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Na przednim fotelu pasażera nigdy nie wolno mocować fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy, jeżeli wyłącznik poduszek powietrznych pasażera znajduje się w pozycji „ON”. (→S. 36)

W razie wypadku gwałtownie i z dużą siłą napełniająca się poduszka powietrzna naraża dziecko na śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Umieszczona na ostonie przeciwstonecznej po stronie pasażera naklejka ostrzegawcza przypomina, by pod żadnym pozorem nie mocować na przednim fotelu pasażera fotelika dziecięcego ustawionego tyłem do kierunku jazdy.

Szczegóły dotyczące naklejki ostrzegawczej znajdują się na poniższej ilustracji.

Podczas mocowania fotelika dziecięcego

Podczas mocowania fotelika dziecięcego przodem do kierunku jazdy na przednim fotelu pasażera przed za-montowaniem należy przesunąć fotel maksymalnie do tyłu i podnieść maksymalnie do góry.

Jeżeli górne zamocowanie pasa bezpieczeństwa znajduje się przed prowadnicą pasa bezpieczeństwa w foteliku, należy przesunąć siedzisko przedniego fotela do przodu.

Jeżeli zagłówek uniemożliwia prawidłowy montaż fotelika dziejącego, gdy jest to możliwe, należy go zdemontować.

- Nie należy pozwalać dziecku opierać głowy ani żadnej innej części ciała o drzwi, zewnętrzny bok fotela, przedni stupek nadwozia oraz boczne krawędzie spodniej strony dachu, nawet gdy siedzi ono zabezpieczone w foteliku. Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, napełniając się ze znaczną siłą i prędkością, mogą spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała dziecka.

W przypadku fotelika dla starszych dzieci część barkowa pasa bezpieczeństwa powinna przylegać do barku dziecka. Pas nie może dotykać szyi ani też zsuwać się po ramieniu.

Gdy fotelik dziecięcy zamocowany jest na tylnym fotelu

OSTRZEŻENIE

Podczas mocowania fotelika dziecięcego

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Należy stosować fotelik odpowiednio dobrany do wieku oraz wzrostu dziecka i mocować go na tylnym fotelu.

Jeżeli fotel kierowcy dotyka fotelika dziecięcego i jego pozycja nie pozwala na bezpieczne zamocowanie za nim fotelika dziecięcego, fotelik należy umocować za przednim fotelem pasażera na prawym tylnym fotelu.

Przedni fotel pasażera ustawić tak, aby nie dotykał dziecka lub fotelika dziecięcego.

- Nie należy pozwalać dziecku opierać głowy ani żadnej innej części ciała o drzwi, zewnętrzny bok fotela, tylny stupek nadwozia oraz boczne krawędzie spodniej strony dachu, nawet gdy siedzi ono zabezpieczone w foteliku. Kurtyny powietrzne, napełniając się ze znaczną siłą i prędkością, mogą spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała dziecka.

Zamocowanie fotelika dziecięcego pasem bezpieczeństwa

■ Warianty zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie

Tabela z symbolami, zawierająca informacje o wariantach zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie (→S. 45), przedstawia typy możliwych do zastosowania fotelików oraz miejsce, gdzie dany fotelik może zostać zamontowany w samochodzie. Możliwy jest również dobór odpowiedniego miejsca do zamontowania fotelika dla niemowląt. Sprawdzić w odniesieniu do [Wariantów zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie oraz Grup wagowych fotelików dziecięcych mocowanych pasem bezpieczeństwa].

■ Sprawdzenie odpowiedniego miejsca do zamontowania i grupy wagowej dla fotelika dziecięcego mocowanego pasem bezpieczeństwa.

1 Sprawdzić odpowiednią [Grupę wagową] w odniesieniu do wagi dziecka (→S. 40) (Np. 1) Gdy dziecko wazy 12 kg, [Grupa wagowa 0+] (Np. 2) Gdy dziecko wazy 15 kg, [Grupa wagowa I]

2Sprawdzić i dobrać odpowiednie miejsce do zamontowania oraz odpowiedni typ fotelika dziecięcego w odniesieniu do [Wariantów zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie]. (→S. 45)

■ Warianty zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie (Zamocowanie pasem bezpieczeństwa)

Poniższa tabela zawiera informacje o wariantach zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie.

Przedni fotel pasażera

Grupa wagowa	Pozycja wyłącznika poduszki powietrznej		Zalecany typ fotelika dziecięcego
	ON (wł.)	OFF (wył.)
0Do 10 kg(0-9 miesięcy)	X	U^*1	„LEXUS G 0+, BABYSAFE PLUS”„LEXUS MINI”
		L^*1	„LEXUS G 0+, BABYSAFE PLUS z SEAT BELT FIXATION, BASE PLATFORM”
0+Do 13 kg(0-2 lat)	X	U^*1	„LEXUS G 0+, BABYSAFE PLUS”„LEXUS MINI”
		L^*1	„LEXUS G 0+, BABYSAFE PLUS z SEAT BELT FIXATION, BASE PLATFORM”
19 do 18 kg(9 miesięcy - 4 lat)	Tyłem do kierunku jazdy - X	U^*1	„LEXUS DUO+”
	Przodem do kierunku jazdy - UP^*1
II, III15 do 36 kg(4-12 lat)	UP^*1	U^*1	„LEXUS KID” „LEXUS KIDFIX”

▶Tylny fotel

Grupa wagowa	Miejsce w samochodzie			Zalecany typ fotelika dziecięcego
	Prawy fotel	Lewy fotel	Środkowy fotel
0Do 10 kg(0-9 miesięcy)	U^*3	U^*3	X	„LEXUS G 0+,BABYSAFE PLUS”„LEXUS MINI”
	L^*3	L^*3	X	„LEXUS G 0+,BABYSAFE PLUsz SEAT BELTFIXATION,BASE PLATFORM”
0+Do 13 kg(0-2 lat)	U^*3	U^*3	X	„LEXUS G 0+,BABYSAFE PLUS”„LEXUS MINI”
	L^*3	L^*3	X	„LEXUS G 0+,BABYSAFE PLUsz SEAT BELTFIXATION,BASE PLATFORM”
19 do 18 kg(9 miesięcy - 4 lat)	U^*2,3	U^*2,3	X	„LEXUS DUO+”
II, III15 do 36 kg(4-12 lat)	U^*2,3	U^*2,3	X	„LEXUS KID” „LEXUS KIDFIX” (Może być montowany w wer-sjach z zaczepami ISOFIX.)

Objaśnienia symboli literowych stosowanych w powyższej tabeli:

U: Odpowiednie dla „uniwersalnej” kategorii fotelików dziecięcych, dopuszczonych do stosowania w danej grupie wagowej.

UP: Odpowiednie dla „uniwersalnej” kategorii fotelików dziecięcych przeznaczonych do mocowania przodem do kierunku jazdy, dopuszczonych do stosowania w danej grupie wagowej.

L: Odpowiednie dla fotelików dziecięcych należących do kategorii „dla określonego pojazdu” (specific-vehicle), „ograniczone stosowanie” (restricted) lub „półuniwersalne” (semi-universal), dopuszczonych do stosowania w danej grupie wagowej.

X: Miejsce nieodpowiednie dla dzieci w danej grupie wagowej.

*1: Jeżeli zagłówek uniemożliwia prawidłowy montaż fotelika dziecięcego, gdy jest to możliwe, należy go zdemontować. Gdy fotel pasażera wyposażony jest w regulację wysokości, konieczne jest ustawienie go w najwyższym położeniu.

Należy postępować zgodnie z poniższą procedurą:

• Podczas mocowania fotelika dla niemowląt z bazą
  Jeżeli oparcie fotela utrudnia zablokowanie fotelika w bazie, należy pochylić oparcie fotela do tyłu, aż przestanie utrudniać montaż fotelika w bazie.
• Podczas mocowania fotelika dziecięcego w pozycji przodem do kierunku jazdy. Jeżeli fotelik nie opiera się prawidłowo o oparcie fotela, oparcie należy odpowiednio wyregulować. Jeżeli górne zamocowanie pasa bezpieczeństwa znajduje się przed prowadnicą pasa bezpieczeństwa w foteliku, należy przesunąć siedzisko przedniego fotela do przodu.
• Podczas mocowania fotelika dla starszych dzieci
  Jeżeli dziecko w foteliku siedzi w zbyt pionowej pozycji, należy ustawić oparcie fotela w jak najwyżgodniejszej pozycji.

Jeżeli górne zamocowanie pasa bezpieczeństwa znajduje się przed prowadnicą pasa bezpieczeństwa w foteliku, należy przesunąć siedzisko przedniego fotela do przodu.

*2: Jeżeli zagłówek uniemożliwia prawidłowy montaż fotelika dziecięcego, gdy jest to możliwe, należy go zdemontować.
*3: Wersje z ręczną regulacją tylnego fotela: Ustawić oparcie fotela w pozycji o trzy położenia odchylonej od maksymalnie pionowej. Wersje z elektryczną regulacją tylnego fotela:

Jeżeli fotelik nie opiera się prawidłowo o oparcie fotela, oparcie należy odpowiednio wyregulować.

• Jeżeli fotelik dziecięcy zamontowany jest na tylnym lewym fotelu, nie należy siadać na środkowym fotelu.
• Przedni fotel ustawić tak, aby nie dotykał dziecka lub fotelika dziecięcego.
• Foteliki wyszczególnione w tabeli mogą nie być dostępne poza obszarem Unii Europejskiej.

- Dopuszczalne jest stosowanie fotelików dziecięcych innego typu niż wyszczególnione w tabeli, jednak należy dokładnie sprawdzić ich parametry u producenta i sprzedawcy.

Zamocowanie fotelika dziecięcego pasem bezpieczeństwa

Fotelik dziecięcy należy zamocować zgodnie z dołączoną do niego instrukcją obsługi.

1 Wyregulować oparcie fotela.

Zamocowanie na przednim fotelu lub tylnym fotelu z elektryczną regulacją Jeżeli fotelik nie opiera się prawidłowo o oparcie fotela, oparcie należy odpowiednio wyregulować.

Wersje z ręczną regulacją tylnego fotela Pociągając dźwignię regulacji, złożyć oparcie tylnego fotela. Podnieść oparcie (do pozycji maksymalnie pionowej). Ustawić oparcie fotela w pozycji o trzy położenia odchylonej od maksymalnie pionowej.

A Pozycja maksymalnie pionowa. B Pozycja o trzy położenia odchylona.

2Jeżeli zagłówek uniemożliwia prawidłowy montaż fotelika dziecięcego, gdy jest to możliwe, należy go zdemontować. (→S. 165)

3Umieścić fotelik na fotelu samochodu.

4Przełożyć pas bezpieczeństwa w odpowiedni sposób wokół fotelika i wsunąć sprzączkę pasa w zaczep. Pas nie może być skręcony. Prawidłowo przymocować pas bezpieczeństwa do fotelika dziecięcego zgodnie z załączoną do fotelika instrukcją obsługi.

5Jeżeli fotelik nie jest wyposażony w blokadę pasa bezpieczeństwa, należy zamontować zacisk blokujący.

6Po zamocowaniu fotelika dziecięcego należy poruszyć nim, aby sprawdzić, czy jest prawidłowo zabezpieczony.

■ Wymontowanie fotelika dziecięcego mocowanego pasem bezpieczeństwa

Nacisnąć przycisk zwalniający sprzączkę pasa bezpieczeństwa i całkowicie zwinąć pas.

Podczas zwalniania sprzączki fotelik może odskoczyć w wyniku napreżenia oparcia fotela. Odpinając pas bezpieczeństwa, fotelik należy docisnąć do fotela.

Pas bezpieczeństwa zwijany jest automatycznie. Należy powoli ułożyć go w pozycji spoczynkowej.

Podczas mocowania fotelika dziejącego Do prawidłowego zamocowania fotelika dziecięcego może być potrzebny dodatkowy zacisk blokujący. Należy zastosować się do wskazówek producenta fotelika. Jeżeli zacisk blokujący nie jest w komplecie z fotelikiem, można go nabyć w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie: Zacisk blokujący do zamocowania fotelika dziejącego

(Nr części: 73119-22010)

OSTRZEŻENIE

Podczas mocowania fotelika dziecię- cego

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Nie należy pozwalać, aby dzieci bawiły się pasami bezpieczeństwa. Jeżeli pas zostanie owinięty wokół szyi, grozi to uduszeniem lub innymi poważnymi obrażeniami mogącymi doprowadzić do śmierci dziecka. Jeżeli pas ulegnie zablokowaniu i nie ma możliwości wypięcia go z zaczepu, należy przeciąć go ostrym narzędziem, np. nożyczkami.

- Po zapięciu pasa bezpieczeństwa należy sprawdzić, czy sprzączka jest zablokowana w zaczepie i czy nie został on skręcony.

- Spróbować poruszyć fotelikiem na boki oraz do przodu i do tyłu w celu sprawdzenia, czy jest bezpiecznie unieruchomiony.

Po zamocowaniu fotelika dziecięcego nie wolno zmieniać ustawienia fotela samochodowego.

W przypadku fotelika dla starszych dzieci część barkowa pasa bezpieczeństwa powinna przylegać do barku dziecka. Pas nie może dotykać szyi ani też zsuwać się po ramieniu.

Przestrzegać wszystkich instrukcji montażowych producenta fotelika.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli fotelik dziecięcy jest zamocowany na tylnym lewym fotelu, nie należy siadać na środkowym fotelu. Funkcja ochronna pasa może być ograniczona poprzez zbyt wysokie lub zbyt luźne jego ułożenie, co może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała podczas gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku.

Zamocowanie fotelika dziecięcego w zaczepach ISOFIX

■ Zaczepy ISOFIX (Fotelik dziecięcy z mocowaniem ISOFIX)

Dolne zaczepy znajdują się na skrajnych tylnych fotelach. (Położenie zaczepów wskazywane jest znacznikami.)

Należy stosować fotelik dziecięcy spełniający normę ECE R44* lub ECE R129*

Na fotelikach dziecięcych umieszczone są znaki homologacyjne potwierdzające zgodność z normami. (→S. 39)

*: ECE R44 i ECE R129 są to normy Unii Europejskiej dotyczące fotelików dziecięcych.

■ Warianty zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie

Tabela z symbolami, zawierająca informacje o wariantach zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie (→S. 51), przedstawia typy możliwych do zastosowania fotelików oraz miejsce, gdzie dany fotelik może zostać zamontowany w samochodzie. Możiwy jest również dobór odpowiedniego miejsca do zamontowania fotelika dla niemowląt.

Sprawdzić w odniesieniu do rozmiaru, mocowania oraz [Sprawdzenia grupy wagowej i rozmiaru fotelików dziecięcych zgodnych z normą ECE R44 ISO-FIX].

■ Rozmiary i mocowania fotelików dziecięcych zgodnych z normą Unii Europejskiej ECE R44

Oznaczenie rodzaju fotelika dziecięcego i odpowiadające im zaczepy mocujące.

Rozmiar Mocowanie	Kształt/rozmiar	Kierunek ustawienia	Wzrost dziecka
A ISO/F3	O pełnej wysokości	Fotelik mocowa-ny przodem do kierunku jazdy	Mate dziecko
B ISO/F2	O zmniejszonej wysokości	Fotelik mocowa-ny przodem do kierunku jazdy	Mate dziecko
B1 ISO/F2X	O zmniejszonej wysokości	Fotelik mocowa-ny przodem do kierunku jazdy	Mate dziecko
C ISO/R3	O pełnym rozmiarze	Tytem do kierunku jazdy	Mate dziecko
D ISO/R2	O zmniejszo-nym rozmiarze	Tytem do kierunku jazdy	Mate dziecko
E ISO/R1	—	Tytem do kierunku jazdy	Niemowlę
F ISO/L1	Nosidełko*	Zwrócone w lewo	Niemowlę
G ISO/L2	Nosidełko*	Zwrócone w prawo	Niemowlę

*: Nosidełko przeznaczone jest dla niemowląt i może zostać zamocowane bokiem oraz ustawione w sposób umożliwiający spanie. Szczegółowych informacji udzieli producent lub sprzedawca fotelika dziecięcego.

■ Sprawdzenie grupy wagowej i rozmiaru fotelików dziecięcych zgodnych z normą ECE R44 ISOFIX

1 Sprawdzić odpowiednią [Grupę wagową] w odniesieniu do wagi dziecka (→S. 40)

(Np. 1) Gdy dziecko wazy 12 kg, [Grupa wagowa 0+]

(Np. 2) Gdy dziecko wazy 15 kg, [Grupa wagowa I]

2Potwierdzenie rozmiaru

Dobrać rozmiar odpowiedni dla grupy wagowej potwierdzonej w punkcie 1

w odniesieniu do [Wariantów zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie] (→S. 51)*.

(Np. 1) Dla [Grupy wagowej 0+] odpowiedni rozmiar to [C], [D], [E].

(Np. 2) Dla [Grupy wagowej I] odpowiedni rozmiar to [A], [B], [B1], [C], [D].

*: Jednak miejsca oznaczone [X] nie mogą zostać wybrane, pomimo że rozmiar fotelika odpowiada [Umiejscowieniu zaczepów ISOFIX] w tabeli wariantów. Należy również wybrać produkt oznaczony [IL] w [Zalecanym typie fotelika dziecięcego] (→S. 51).

■ Warianty zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie (zamocowanie w sztywnych zaczepach ISOFIX [Fotelik dziecięcy zgodny z normą Unii Europejskiej ECE R44])

Poniższa tabela zawiera informacje o wariantach zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie.

▶Tylny fotel

Grupa wagowa	Rozmiar	Moco-wanie	Umiejscowienie zaczepów ISOFIX		Zalecany typ fotelika dziecięcego
			Prawy fotel	Lewy fotel
Nosidełko	F ISO/L1		X	X	-
	G ISO/L2		X	X	-
0Do 10 kg(0-9 miesięcy)	E ISO/R1		IL IL		„LEXUS MINI” „LEXUS MIDI”
0+Do 13 kg(0-2 lat)	E ISO/R1		IL IL		„LEXUS MINI” „LEXUS MIDI”
	D ISO/R2		IL IL
	C ISO/R3		IL IL
19 do 18 kg(9 miesięcy - 4 lat)	D ISO/R2		IL IL		-
	C ISO/R3		IL IL
	B ISO/F2		IUP* IUP*		-
			IL* IL*		„LEXUS MIDI”
	B1 ISO/F2X		IUP* IUP*		„LEXUS DUO+”
			IL* IL*		„LEXUS MIDI”
	A ISO/F3		IUP* IUP*		-
			IL* IL*		„LEXUS MIDI”

Objaśnienia symboli literowych stosowanych w powyższej tabeli:

IUP: Odpowiednie dla „uniwersalnej” kategorii fotelików dziecięcych przeznaczonych do mocowania przodem do kierunku jazdy, dopuszczonych do stosowania w danej grupie wagowej.

IL: Odpowiednie dla fotelików dziecięcych należących do kategorii „dla określonego pojazdu” (specific-vehicle), „ograniczone stosowanie” (restricted) lub „półuniwersalne” (semi-universal), dopuszczonych do stosowania w danej grupie wagowej.

X: Miejsce nieodpowiednie do zamocowania fotelika dziecięcego z systemem mocowania ISOFIX w danej grupie wagowej i/lub o danym rozmiarze.

*: Jeżeli zagłówek uniemożliwia prawidłowy montaż fotelika dziecięcego, gdy jest to możliwe, należy go zdemontować.

- Wersje z ręczną regulacją tylnego fotela:

Ustawić oparcie fotela w pozycji o trzy

położenia odchylonej od maksymalnie pionowej. Jeżeli nie jest możliwe zablokowanie w zaczepach ISOFIX, należy wyregulować

oparcie fotela i spróbować ponownie zamontować fotelik.

- Wersje z elektryczną regulacją tylnego fotela:

Jeżeli fotelik nie opiera się prawidłowo o oparcie fotela, oparcie należy odpowiednio wyregulować.

- Podczas stosowania „LEXUS MINI” czy „LEXUS MIDI” dopasować nogę podporową oraz zaczepy ISOFIX w następujący sposób:

A Zablokować w zaczepach ISOFIX w miejscu, w którym widać cyfrę 4.
B Zablokować nogę w miejscu, gdzie widać 5-ty otwór.

• Jeżeli fotelik dziecięcy zamontowany jest na tylnym lewym fotelu, nie należy siadać na środkowym fotelu.
• Przedni fotel ustawić tak, aby nie dotykał dziecka lub fotelika dziecięcego.
• Foteliki wyszczególnione w tabeli mogą nie być dostępne poza obszarem Unii Europejskiej.
• Dopuszczalne jest stosowanie fotelików dziecięcych innego typu niż wyszczególnione w tabeli, jednak należy dokładnie sprawdzić ich parametry u producenta i sprzedawcy.

■ Warianty zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie (Zamocowanie w sztywnych zaczepach ISOFIX [Fotelik dziecięcy zgodny z normą Unii Europejskiej ECE R129])

	Miejsce w samochodzie
	Przedni fotel	Tylny fotel
	Fotel pasażera	Prawy fotel Lewy	fotel Środkowy	fotel
Fotelik dziecię-cy typu i-Size	X	i-U i-U X

Objaśnienia symboli literowych stosowanych w powyższej tabeli:

i-U: Odpowiednie dla „uniwersalnej” kategorii fotelików dziecięcych typu i-Size, mocowanych przodem i tyłem do kierunku jazdy.

i-UP: Odpowiednie dla „uniwersalnej” kategorii fotelików dziecięcych typu i-Size mocowanych przodem do kierunku jazdy.

X: Miejsce nieodpowiednie dla „uniwersalnej” kategorii fotelików dziecięcych typu i-Size.

- Jeżeli zagłówek uniemożliwia prawidłowy montaż fotelika dziecięce- go, gdy jest to możliwe, należy go zdemontować.

- Wersje z ręczną regulacją tylnego fotela:

Ustawić oparcie fotela w pozycji o trzy położenia odchylonej od maksymalnie pionowej. Jeżeli nie jest możliwe zablokowanie w zaczepach ISOFIX, należy wyregulować oparcie fotela i spróbować ponownie zamontować fotelik.

- Wersje z elektryczną regulacją tylnego fotela:

Jeżeli fotelik nie opiera się prawidłowo o oparcie fotela, oparcie należy odpowiednio wyregulować.

• Jeżeli fotelik dziecięcy zamontowany jest na tylnym lewym fotelu, nie należy siadać na środkowym fotelu.
• Przedni fotel ustawić tak, aby nie dotykał dziecka lub fotelika dziecięcego.
  Zamocowanie fotelika dziecięcego w zaczepach ISOFIX (Fotelik dziecięcy z mocowaniem ISOFIX)

Fotelik dziecięcy należy zamocować zgodnie z dołączoną do niego instrukcją obsługi.

1 Wyregulować oparcie fotela.

Wersje z elektryczną regulacją tylnego fotela

Jeżeli fotelik nie opiera się prawidłowo o oparcie fotela, oparcie należy odpowiednio wyregulować.

Wersje z ręczną regulacją tylnego fotela

Pociągając dźwignię regulacji, złożyć oparcie tylnego fotela. Podnieść oparcie (do pozycji maksymalnie pionowej).

Ustawić oparcie fotela w pozycji o trzy położenia odchylonej od maksymalnie pionowej.

A Pozycja maksymalnie pionowa.
B Pozycja o trzy położenia odchylona.
2Jeżeli zagłówek uniemożliwia prawidłowy montaż fotelika dziejącego, gdy jest to możliwe, należy go zdemontować. (→S. 166)

3Sprawdzić położenie specjalnych zaczepów i zamocować fotelik.

Zaczepy znajdują się w szczelinie pomiędzy siedziskiem i oparciem.

4Po zamocowaniu fotelika dziecięcego należy poruszyć nim, aby sprawdzić, czy jest prawidłowo zabezpieczony.

OSTRZEŻENIE

Podczas mocowania fotelika dziecię- cego

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Spróbować poruszyć fotelikiem na boki oraz do przodu i do tyłu w celu sprawdzenia, czy jest bezpiecznie unieruchomiony.

- Po zamocowaniu fotelika dziecięcego nie wolno zmieniać ustawienia fotela samochodowego.

W przypadku mocowania fotelika dzie- cięcego w dolnych zaczepach ISOFIX należy sprawdzić, czy wokół zaczepów stężących do zamocowania fotelika dziecięcego nie ma żadnych przedmi- tów oraz czy pas bezpieczeństwa nie został przyciśnięty przez fotelik.

Przestrzegać wszystkich instrukcji montażowych producenta fotelika.

Jeżeli fotelik dziecięcy jest zamocowany na tylnym lewym fotelu, nie należy siadać na środkowym fotelu. Funkcja ochronna pasa może być ograniczona poprzez zbyt wysokie lub zbyt luźne jego ułożenie, co może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała podczas gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku.

Korzystanie z gniazda zaczepowego (z górnym pasem mocującym)

Gniazda zaczepowe (z górnym pasem mocującym)

Gniazda zaczepowe znajdują się na skrajnych tylnych fotelach.

Gniazd zaczepowych należy używać do zamocowania górnego pasa.

A Gniazda zaczepowe

B Górny pas mocujący

■ Mocowanie górnego pasa do gniazda zaczepowego

Fotelik dziecięcy należy zamocować zgodnie z dołączoną do niego instrukcją obsługi.

1 Ustawić zagłówek w najwyższej pozycji.

Jeżeli zagłówek uniemożliwia prawidłowy montaż fotelika dziecięcego lub górnego pasa, gdy jest to możliwe, należy go zdemontować. (→S. 166)

2Otworzyć pokrywę gniazda zaczepowego, zaczepić pas mocujący w gnieździe i naciągnąć.

Upewnić się, że górny pas jest prawidłowo zamocowany.

Jeżeli podczas mocowania fotelika dziecię- cego zagłówek ustawiony jest w najwyższej pozycji, górny pas należy przeprowadzić pod zagłówkiem.

A Zaczep

B Górny pas mocujący

OSTRZEŻENIE

Podczas mocowania fotelika dziecię- cego

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Prawidłowo zamocować górny pas i upewnić się, że nie jest skręcony.

Górnego pasa nie należy mocować do niczego innego poza przeznaczonym do tego gniazdem zaczepowym.

- Spróbować poruszyć fotelikiem na boki oraz do przodu i do tyłu w celu sprawdzenia, czy jest bezpiecznie unieruchomiony.

Po zamocowaniu fotelika dziecięcego nie wolno zmieniać ustawienia fotela samochodowego.

Przestrzegać wszystkich instrukcji montażowych producenta fotelika.

Jeżeli podczas mocowania fotelika dziecięcego zagłówek ustawiony jest w najwyższej pozycji, po zamontowaniu górnego pasa nie należy obniżać zagłówka.

UWAGA

Gniazda zaczepowe (z górnym pasem mocującym)

Jeżeli gniazdo zaczepowe nie jest używane, należy zamknąć jego pokrywę. Jeżeli pokrywa pozostanie otwarta, może dojść do jej uszkodzenia.

Środki ostrożności dotyczące spalin

Spaliny zawierają trujące dla organizmu ludzkiego związki. Ich wdychanie jest niebezpieczne.

OSTRZEŻENIE

Gazy spalinowe zawierają toksyczny tlenek węgla (CO), bezbarwny i bezwonny gaz. Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

W przeciwnym razie spaliny mogą przedostać się do wnętrza samochodu, powodując zawroty głowy, co może doprowadzić do wypadku, zagrożenia zdrowia lub śmierci.

■ O tym należy pamiętać podczas jazdy

Drzwi bagażnika powinny być zamknięte.

W razie wyczucia w kabinie woni spalin, mimo że drzwi bagażnika są zamknięte, należy otworzyć okna i jak najszybciej sprawdzić samochód w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Parkowanie

W miejscu stabo wentylowanym lub w zamkniętej przestrzeni, np. w garażu, silnik powinien zostać wyłączony.

- Unikać pozostawiania włączonego silnika przez dłuższy czas.

Jeżeli jednak jest to konieczne, samochód musi stać na otwartej przestrzeni i należy uniemożliwić przedostawanie się spalin do jego wnętrza.

- Nie pozostawiać pracującego silnika, gdy samochód stoi w otoczeniu zasp śnieżnych lub gdy pada śnieg. Zaspy śnieżne mogą spowodować dostanie się trujących gazów spalinowych do wnętrza samochodu.

Układ wydechowy

Układ wydechowy wymaga okresowego sprawdzania. W razie stwierdzenia perforacji korozyjnej, uszkodzenia połączeń lub nietypowego odgłosu pracy układu wydechowego należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Elektroniczna blokada rozruchu

W kluczyku samochodowym wbudowany jest mikronadajnik, będący elementem układu unie- możliwiającego uruchomienie silnika z użyciem kluczyka nieza- rejestrowanego w pamięci kompu- tera pokładowego.

Opuszczając samochód, nigdy nie wolno pozostawiać kluczyków w jego wnętrzu.

Układ ten został zaprojektowany, aby pomóc zabezpieczyć samochód, ale nie zapewnia całkowitej ochrony przed wszystkimi rodzajami kradzieży.

Korzystanie z układu

Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego zaczyna migać lampka kontrolna, sygnalizując uruchomienie elektronicznej blokady rozruchu.

Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub IGNITION ON lampka przestaje migać, sygnalizując wyłączenie elektronicznej blokady rozruchu.

Obstuga techniczna układu

Zastosowany w tym samochodzie układ elektronicznej blokady rozruchu nie wymaga zabiegów konserwacyjnych.

■ Potencjalne przyczyny nieprawidłowego działania układu
Gdy uchwyt kluczyka styka się z metalowym przedmiotem.
Gdy kluczyk jest w bliskim sąsiedztwie bądź dotyka innego kluczyka z wbudowanym modułem nadawczo-odbiorczym.

■ Certyfikat dotyczący elektronicznej blokady rozruchu

TOYOTA MOTOR CORPORATION niniejszym oświadcza, że typ urządzenia radiowego TMIMB-3 jest zgodny z dyrektywą 2014/53/UE.

Pełny tekst deklaracji zgodności UE jest dostępny pod następującym adresem internetowym: http://my.lexus.eu

Zakres częstotliwości: 119 - 135 kHz Maksymalna moc częstotliwości radiowej: 55dBμA/m @10m

Aby zapewnić prawidłowe działanie Nie wolno modyfikować ani rozmontowywać układu. W przypadku modyfikacji lub demontażu układ może działać nieprawidłowo.

Całkowita blokada zamków

Zablokowanie możliwości otwarcia drzwi, zarówno od zewnątrz, jak i od strony wnętrza pojazdu, chroni samochód przed dostępem osób niepowołanych.

Samochody wyposażone w takie zabezpieczenie mają na szybach w przednich drzwiach odpowiednie naklejki informacyjne.

Włączanie/wyłączanie systemu całkowitej blokady zamków

Włączanie

Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony i po opuszczeniu samochodu przez wszystkich pasażerów zamknąć wszystkie drzwi.

Za pomocą funkcji dostępu do samochodu:

Dwukrotnie w ciągu 5 sekund dotknąć czujnika blokady w zewnętrznej klamce drzwi.

Za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania:

Dwukrotnie w ciągu 5 sekund nacisnąć przycisk

Wyłączanie

Za pomocą funkcji dostępu do samochodu: Chwycić zewnętrzną klamkę drzwi.

Za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania: Nacisnąć przycisk

OSTRZEŻENIE

Środki ostrożności dotyczące systemu całkowitej blokady zamków

Nigdy nie należy uruchamiać systemu całkowitej blokady zamków, jeżeli wewnątrz samochodu znajdą się pasażerowie, ponieważ żadne z drzwi nie będą mogły zostać otwarte od wewnątrz.

Autoalarm\*

*: W niektórych wersjach

Układ autoalarmu ostrzega o włamaniu do samochodu za pomocą sygnalizacji optycznej i dźwiękowej. Gdy układ jest w stanie czuwania, wzbudzenie sygnalizacji alarmowej następuje w niżej wyszczególnionych przypadkach:

• Odblokowanie lub otwarcie wcześniej zablokowanych drzwi bez użycia elektronicznego kluczyka (w niektórych wersjach) lub bezprzewodowego zdalnego sterowania. (Drzwi zostaną automatycznie ponownie zablokowane.)
• Otwarcie pokrywy silnika.
• Wersje z czujnikiem ruchu w kabinie: Wykrycie przez odpowiedni czujnik ruchu w kabinie samochodu. (Włamanie do samochodu.)
• Wersje z czujnikiem przechyłu samochodu: Wykrycie przez odpowiedni czujnik przechyłu samochodu.
• Wersje z czujnikiem zbicia szyby: Rozbicie którejkolwiek z szyb.

Włączanie/wyłączanie/przerywanie wzbudzonego autoalarmu

■ Elementy, które należy sprawdzić przed zablokowaniem samochodu

Aby ograniczyć ryzyko przypadkowego wzbudzenia sygnalizacji alarmowej i kradzieży samochodu, należy sprawdzić poniższe elementy:

• Sprawdzić, czy w samochodzie nikt nie pozostał.
• Przed włączeniem alarmu należy upewnić się, czy wszystkie szyby

i okno dachowe (w niektórych wersjach) są zamknięte.

• Sprawdzić, czy wewnątrz samochodu nie pozostały cenne przedmioty bądź inne rzeczy osobiste.
  Włączanie autoalarmu w stan czuwania

Zamknąć drzwi i pokrywę silnika, a następnie zablokować drzwi za pomocą funkcji dostępu do samochodu (w niektórych wersjach) lub bezprzewodowego zdalnego sterowania. Uzbrojenie autoalarmu nastąpi w sposób automatyczny po upływie 30 sekund.

Świecąca się lampka kontrolna zaczyna migać, sygnalizując włączenie układu w stan czuwania.

■ Wyłączanie lub przerywanie wzbudzonego alarmu

Wykonać jedną z następujących czynności:

• Odblokować drzwi za pomocą funkcji dostępu do samochodu (w niektórych wersjach) lub bezprzewodowego zdalnego sterowania.
• Uruchomić silnik. (Wyłączenie układu lub przerwanie sygnalizacji alarmowej nastąpi po upływie kilku sekund.)

Obstuga techniczna układu

Zastosowany w tym samochodzie układ autoalarmu nie wymaga zabiegów konserwacyjnych.

■ Wzbudzenie sygnalizacji alarmowej W niżej wyszczególnionych sytuacjach na-

stępuje wzbudzenie sygnalizacji alarmowej: (Wyłączenie autoalarmu przerywa sygnalizację.)

Odblokowanie drzwi za pomocą mechanicznego kluczyka.

- Otwarcie od wewnątrz drzwi, pokrywy silnika lub odblokowanie drzwi za pomocą wewnętrznego przycisku blokady.

● Naładowanie lub wymiana akumulatora, gdy drzwi są zablokowane. (→S. 454)

■ Blokowanie drzwi przez układ auto-alarmu

W następujących sytuacjach, zależnie od warunków, drzwi są blokowane automatycznie, uniemożliwiając dostęp przez niepożądane osoby:

Gdy drzwi zostaną odblokowane ręcznie bez użycia mechanicznego kluczyka i zostanie wzbudzony autoalarm.
Gdy autoalarm jest włączony, a drzwi zostaną odblokowane ręcznie bez użycia mechanicznego kluczyka.
Podczas ładowania lub wymiany akumulatora.

Ustawienia własne

Możliwe jest dezaktywowanie alarmu, gdy do odblokowania drzwi używany jest mechaniczny kluczyk.

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: → S. 483)

UWAGA

■Aby zapewnić prawidłowe działanie

Nie wolno modyfikować ani rozmontowywać układu. W przypadku modyfikacji lub demontażu układ może działać nie-prawidłowo.

Czujnik ruchu w kabinie i czujnik przechyłu (w niektórych wersjach)

• Czujnik ruchu w kabinie wykrywa obecność niepożądanych osób lub ruch w pojeździe.
• Czujnik przechyłu wykrywa zmiany dotyczące nachylenia pojazdu, jakie zachodzą na przykład podczas odholowywania pojazdu.

Układ ten został zaprojektowany, aby pomóc zabezpieczyć samochód, ale nie zapewnia całkowitej ochrony przed wszystkimi rodzajami kradzieży.

Włączenie czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu

Włączenie autoalarmu w stan czuwania powoduje włączenie czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu. ( →S. 68)

■ Wyłączenie czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu

W przypadku pozostawiania w samochodzie zwierzęcia lub ruchomych przedmiotów konieczne jest wyłączenie czujnika ruchu i czujnika przechyłu, aby nie reagował na ruch w kabinie.

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.

2Nacisnąć wyłącznik czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu samochodu.

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyświetlony komunikat.

Czujnik ruchu w kabinie i czujnik prze- chyłu samochodu zostaną automatycz- nie włączone po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.

■ Wyłączanie i samoczynne włączanie czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu samochodu

Uktad autoalarmu może zostać włączony mimo wyłączenia czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechytu samochodu.
Gdy czujnik ruchu w kabinie i czujnik przechytu samochodu są wyłączone, naciśnięcie przycisku rozruchu lub odblokowanie drzwi za pomocą funkcji dostępu do samochodu (w niektórych wersjach) lub bezprzewodowego zdalnego sterowania powoduje automatyczne włączenie czujników.
- Ponowne włączenie układu autoalarmu powoduje automatyczne włączenie czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechytu samochodu.
Uwagi dotyczące detekcji czujnika ruchu w kabinie

W następujących sytuacjach może nastąpić wzbudzenie alarmu przez czujnik ruchu:

Gdy w samochodzie znajdują się ludzie lub zwierzęta.

Gdy otwarta jest szyba lub okno dachowe (w niektórych wersjach).

W takim przypadku czujnik może zare- agować na następujące sytuacje:

• Wiatr lub poruszające się obiekty, np. liście bądź ruch owadów wewnątrz samochodu
• Fale ultradźwiękowe emitowane przez zewnętrzne urządzenia, np. czujniki antywłamaniowe w innych samochodach
  • Ruch osób na zewnątrz samochodu

Gdy w kabinie samochodu pozostawione są przedmioty, które nie są stabilne, np. ruchome akcesoria lub ubrania zawieszone na haczykach.

W miejscach, w których występują silne wibracje lub hałas, takich jak parking.

Podczas usuwania lodu, gdy samochód narażony jest na powtarzające się uderzenia lub wibracje.

Gdy samochód znajduje się w komorze myjni automatycznej lub wysokociśnie-niowej.
Podczas opadów gradu lub wyładowań atmosferycznych, gdy samochód narażony jest na powtarzające się uderzenia lub wibracje.
Uwagi dotyczące detekcji czujnika przechyłu

W następujących sytuacjach może nastąpić wzbudzenie alarmu przez czujnik:

Podczas transportu samochodu promem, koleją, pojazdem drogowym itp.
Gdy samochód jest zaparkowany w budynku garażowym.
Gdy samochód znajduje się w myjni, w której jest przemieszczany w sposób automatyczny.
Gdy nastąpi spadek ciśnienia w którejkolwiek z opon.
Gdy samochód zostanie podniesiony.
Podczas wstrząsów sejsmicznych lub zapadnięcia się podłoża.
Podczas umieszczania lub zdejmowania przedmiotów z bagażnika dachowego.

UWAGA

■ W celu zapewnienia prawidłowego działania czujnika ruchu w kabinie
- Nie rozpyłać niczego, np. odświeżaczy powietrza, bezpośrednio w otwory czujnika.

W celu zagwarantowania prawidłowego działania czujników nie należy ich dotykać ani czymkolwiek zastaniać.

Zamontowanie nieoryginalnych akcesoriów lub pozostawienie jakichkolwiek przedmiotów pomiędzy przednimi fotelami może ograniczyć sprawność detekcji.

Informacje dotyczące samochodu i lampki kontrolne

2

2-1. Deska rozdzielcza

Lampki ostrzegawcze i kontrolne....74

Wskaźniki i liczniki....80

Wyświetlacz wielofunkcyjny....83

Wyświetlacz projekcyjny .....89

Informacje dotyczące zużycia paliwa....93

Lampki ostrzegawcze i kontrolne

Lampki ostrzegawcze i kontrolne w zespole wskaźników, na panelu w środkowej konsoli oraz w zewnętrznych lusterkach wstecznych informują kierowcę o stanie określonych urządzeń i podzespołów samochodu.

Deska rozdzielcza

Na zamieszczonych dalej ilustracjach pokazane są wszystkie wyświetlane lampki ostrzegawcze i kontrolne.

Jednostki użyte w zespole wskaźników mogą być inne w zależności od rynku, na który przeznaczony jest samochód.

Lampki ostrzegawcze

Lampki ostrzegawcze informują kierow- cę o usterce określonych urządzeń i pod- zespołów samochodu.

Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego ^*1 (→S. 414)

(czerwona)

Lampka ostrzegawcza układu ładowania*2 (→S. 414)

Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju w silniku ^*2 (→S. 414)

Lampka ostrzegawcza wysokiej temperatury płynu chłodzącego* 2 (→S. 415)

Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego ^*1 (→S. 415)

(żółta)

Lampka sygnalizacyjna usterki*1 (→S. 415)

Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych* 1 (→S. 415)

Lampka ostrzegawcza układu ABS*1 (→S. 416)

Lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania w układzie kierowniczym ^*1 (→S. 416)

Lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania w układzie kierowniczym ^*1 (→S. 416)

Lampka ostrzegawcza PCS*1 (→S. 416)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna wyłączonego układu PKSB ^*1,3 (→S. 417)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna LDA ^*2 (→S. 417)

(Pomarań- czowa) (w niektórych wersjach)

Lampka sygnalizacyjna poślizgu ^*1 (→S. 417)

Lampka sygnalizacyjna pracy układu automatycznego podtrzymywania działania hamulców ^*1,3 (→S. 418)

Lampka kontrolna hamulca po- stojowego ^*3 (→S. 418)

Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa (→S. 418)

Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na przednim fotelu ( →S. 418)

Lampka przypominająca o zapieciu pasa bezpieczeństwa pasażerów na tylnych fotelach*4 (→S. 419)

Główna lampka ostrzegawcza*1 (→ S. 419)

Lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu ^*1 (→S. 419)

(w niektórych wersjach)

Lampka ostrzegawcza układu pierwszeństwa hamulca i kontroli ruszania*2 (→S. 420)

*1: Lampki te zaświecają się po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON, sygnalizując przeprowadzaną diagnostykę kontrolowanych urządzeń. Gasną po kilku sekundach lub po uruchomieniu silnika. Jeżeli lampka nie zaświeci się lub nie zgaśnie, może to oznaczać usterkę. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

* 2: Lampka zaświeca się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

* 3: Miganie lampki sygnalizuje usterkę.

*4: Lampka zaświeca się na panelu w środkowej konsoli.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli nie zaświeci się lampka ostrzegawcza układu odpowiedzialnego za bezpieczeństwo jazdy

Jeżeli podczas uruchamiania silnika nie zaświeci się lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych lub układu ABS, może to oznaczać, że dany układ nie działa i nie może pomóc w sytuacji krytycznej, co może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała. W takim przypadku należy niezwłocznie zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Lampki kontrolne

Lampki kontrolne informują kierowcę o działaniu określonych urządzeń i podzespotów samochodu.

Lampka kontrolna kierunkowska- zów ( →S. 207)

Lampka kontrolna świateł pozycyjnych (→S. 213)

Lampka kontrolna świateł dro- gowych (→S. 214)

Lampka kontrolna automatycznych świąteł drogowych/Lampka kontrolna adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi (→S. 218)

Lampka kontrolna przednich świateł przeciwmgielnych (→S. 221)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna tylnego światła przeciwmgielnego (→S. 221)

Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej*1 (→S. 78)

Lampka kontrolna „Eco“*2 (→S. 312)

Lampka kontrolna „Sport“*2 (→S. 312)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna „Sport S“*2 (→S. 312)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna „Sport S+“*2 (→S. 312)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna „Custom”*2 (→S. 312)

(w niektórych wersjach)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna układu aktywnej kontroli prędkości jazdy ^*2 (→S. 259, 269)

Lampka kontrolna „SET“*2 (→S. 259, 269, 284)

Lampka kontrolna układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy* 2 (→S. 259, 269, 284)

Lampka kontrolna LDA ^*2 (→S. 248)

(biała) (w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna LDA ^*2 (→S. 248)

(zielona) (w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna LDA ^*2,3 (→S. 248)

(pomarańczowa) (w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości ( →S. 286)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna wyłączonego układu PKSB*1,4 (→S. 291)

(w niektórych wersjach)

Lampka sygnalizacyjna poślizgu ^*1,3 (→S. 315)

Lampka kontrolna wyłączonego układu VSC ^*1,4 (→S. 315)

Lampka ostrzegawcza PCS* 1,4 (→S. 242)

(w niektórych wersjach)

Wskaźnik zmiany biegu ^* 2 (→S. 201)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna układu „Stop & Start“*1,2 (→S. 281)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna wyłączonego układu „Stop & Start”*1, 2, 4 (→S. 283)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna blokady napędu na wszystkie koła *1 (→S. 318)

(tylko wer- sje AWD)

Lampka kontrolna hamulca po- stojowego (→S. 208)

Lampka kontrolna gotowości automatycznego podtrzymywania działania hamulców*1 (→S. 210)

Lampka sygnalizacyjna pracy układu automatycznego podtrzymywania działania hamulców*1 (→S. 210)

Lampka kontrolna niskiej temperatury na zewnątrz samochodu *2,5 (→S. 80)

Sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych *6,7 (→S. 300)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna układu antykradzieżowego*8 (→S. 58, 68)

Wskaźnik stanu poduszki powietrznej pasażera ^*1,8 (→S. 36)

*1: Lampki te zaświecają się po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON, sygnalizując przeprowadzaną diagnostykę kontrolowanych urządzeń. Gasną po kilku sekundach lub po uruchomieniu silnika. Jeżeli lampka nie zaświeci się lub nie zgaśnie, może to oznaczać usterkę. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obstugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

* 2: Lampka zaświeca się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

* 3: Działanie układu sygnalizowane jest miganiem lampki kontrolnej.

* 4: Lampka ta zaświeca się, gdy układ jest wyłączony.

*5: Lampka miga przez 10 sekund, a następnie zaświeca się, gdy temperatura na zewnątrz spada do 3°C lub niżej.

*6: W celu potwierdzenia działania sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych z układem monitorowania martwych pół widoczności (BSM) świecą się w następujących sytuacjach: Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON, gdy układ monitorowania martwych pół widoczności (BSM) jest włączony.

Po włączeniu układu monitorowania martwych pół widoczności (BSM), gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Jeżeli układ monitorowania martwych pół widoczności (BSM) pracuje prawidłowo, sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych zgasną po kilku sekundach.

Jeżeli sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych nie zaświecają się lub nie gasną, może to oznaczać usterkę układu monitorowania martwych pół widoczności (BSM).

Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

*7 Lampka ta zaświeca się w zewnętrznych lusterkach wstecznych.

*8: Lampka zaświeca się na panelu w środkowej konsoli.

Wskaźnik jazdy ekonomicznej

A Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej

Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej świeci się, gdy samochód prowadzony jest w sposób ekonomiczny. Zbyt głębokie wciśnięcie pedału przyspieszenia lub zatrzymanie samochodu powoduje zgaśnięcie lampki.

B Wyświetlacz zakresu jazdy ekonomicznej

Przedstawia sugerowany zakres jazdy ekonomicznej, wskazując jej poziom na podstawie przyspieszenia samochodu.

C Aktualny poziom na podstawie przyspieszenia samochodu

Zbyt głębokie wciśnięcie pedału przyspieszenia, wykraczające poza zakres jazdy ekonomicznej, powo- duje podświetlenie prawej strony wyświetlacza.

W takiej sytuacji lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej zostanie wyłączona.

D Zakres jazdy ekonomicznej

Wskaźnik jazdy ekonomicznej nie będzie działać w następujących sytuacjach:

Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż D.
Użyty został przełącznik dźwigniowy.
- Wybrany jest inny tryb jazdy niż normalny lub tryb jazdy ekonomicznej. ( →S. 312)
Prędkość samochodu wynosi około 130 km/h lub więcej.

Możliwe jest włączenie lub wyłączenie wyświetlania lampki kontrolnej trybu jazdy ekonomicznej.

Wskazniki i liczniki

Zespół wskaźników przedstawia różnorodne informacje dotyczące jazdy.

Zespół wskaźników

Jednostki użyte w zespole wskaźników mogą być inne w zależności od rynku, na który przeznaczony jest samochód.

A Wskaznik temperatury silnika

Wskazuje temperaturę płynu w układzie chłodzenia silnika.

B Obrotomierz

Pokazuje prędkość obrotową silnika w obrotach na minutę.

C Wyświetlacz temperatury na zewnątrz

Zakres pokazywanych temperatur mieści się w granicach od -40°C do +50°C. Lampka kontrolna niskiej temperatury na zewnątrz samochodu zaświeca się, gdy temperatura na zewnątrz spada do 3°C lub niżej.

D Kolor podświetlenia zależny od trybu jazdy

Kolor podświetlenia zmienia się w zależności od wybranego trybu jazdy. ( →S. 312)

• Tryb jazdy dynamicznej: Czerwony

• Tryb jazdy ekonomicznej: Niebieski

Gdy wybrany jest normalny tryb jazdy/indywidulany tryb jazdy, kolor podświetlenia jest czarny.

E Zegar

Wyświetlany czas jest połączony z analogowym zegarem na desce rozdzielczej. ( →S. 352)

F Wyświetlacz wielofunkcyjny

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym ukazują się różnorodne informacje dotyczące jazdy. (→S. 83)

Wyświetla komunikaty ostrzegawcze w przypadku wystąpienia usterki. ( →S. 423)

G Prędkościomierz

Pokazuje prędkość samochodu.

H Wskaźnik poziomu paliwa

Pokazuje ilość paliwa, jaka pozostała w zbiorniku.

I Wskaźnik położenia dźwigni przekładni napędowej i wybranego zakresu:
Wyświetła położenie dźwigni przekładni napędowej lub wybrany zakres. ( →S. 197, 202)
J Licznik przebiegu całkowitego i dziennego oraz wyświetlacz informacji o konieczności wykonania obsługi technicznej

Licznik przebiegu całkowitego:

Pokazuje sumaryczny dystans pokonany przez samochód.

Licznik przebiegu dziennego:

Pokazuje dystans pokonany przez samochód od ostatniego wyzerowania licznika.

Dwa liczniki przebiegu dziennego, „A” i „B”, pozwalają niezależnie rejestrować i wyświetlać pokonywane odległości.

Informacja o konieczności wykonania obsługi technicznej:

Wyświetla dystans który pozostał do wymiany oleju silnikowego.

- Informacja o konieczności wykonania obsługi technicznej wyświetlana jest, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

- Może zostać wyzerowana w zakładce speciświetlacza wielofunkcyjnego.

(→S. 86)

Warunek działania

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

■ Wyświetlacz temperatury na ze- wnątrz

W następujących warunkach może być wyświetlana nieprawidłowa temperatura zewnętrzna lub temperatura na wyświetlaczu może się zmieniać wolniej niż zwykle.

- Samochód stoi lub porusza się z niewielką prędkością (poniżej 20 km/h)

- Przy gwałtownej zmianie temperatury zewnętrznej (wjazd/wyjazd z garażu, tunelu itp.)

- Wyświetlanie „--” lub „E” może świad- czyć o uszkodzeniu układu.

W takim przypadku należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

wietlacza wielofunkcyjnego.

Ekran komunikatu

W niektórych sytuacjach na wyświetlaczu wielofunkcyjnym może tymczasowo pojawiać się ekran komunikatu lub ekran przebiegu całkowitego/przebiegu dziennego/informacji o konieczności wykonania obstugi technicznej.

Funkcja ekranu komunikatów może zostać włączona/wyłączona. (→S. 86)

■ Wyświetlacz ciekłokrystaliczny

Niewielkie kropki lub jasne kropki mogą być widoczne na wyświetlaczu. Zjawisko to jest charakterystyczne dla wyświetlaczy ciekłokrystalicznych i nie utrudnia korzystania z nich.

Ustawienia własne

Ustawienia zestawu wskaźników mogą zostać zmienione na ekranie ustawień wyświetlacza wielofunkcyjnego.

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: → S. 478)

OSTRZEŻENIE

■ Wyświetlacz wielofunkcyjny przy niskich temperaturach

Przed przystąpieniem do korzystania z informacji ukazujących się na wyświetlaczu należy doprowadzić do rozgrzania wnętrza samochodu. W bardzo niskich temperaturach wyświetlacz ciekłokrystaliczny reaguje w sposób spowolniony, przez co zmiany wskazań ukazują się z opóźnieniem. Na przykład, gdy informacja o włączonym właśnie biegu nie ukaże się natychmiast na wyświetlaczu, kierowca może powtórzyć zmianę biegu na niższy, doprowadzając do gwałtownego i nadmiernego wzrostu prędkości obrotowej silnika, w wyniku czego może dojść do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia ciała.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia silnika i jego podzespołów
- Nie wolno dopuszczać, aby wskazania obrotomierza znalazły się w zakresie czerwonym, oznaczającym przekroczenie maksymalnej bezpiecznej wartości prędkości obrotowej silnika.
- Silnik może ulec przegrzaniu, gdy wskaźnik temperatury silnika znajdzie się w zakresie czerwonym (H) lub gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia jest komunikat „Engine Coolant Temp High”. W takiej sytuacji należy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i sprawdzić silnik po jego całkowitym ostygnięciu. (→S. 456)

Przełączanie pomiędzy wskazaniami licznika przebiegu całkowitego i dziennego oraz wyświetlaczem informacji o konieczności wykonania obsługi technicznej

Przełącza pomiędzy wskazaniami licznika przebiegu całkowitego i dziennego oraz wyświetlaczem

informacji o konieczności wykonania obsługi technicznej. Gdy pokazywany jest stan licznika przebiegu dziennego, przytrzymanie wciśniętego przycisku powoduje jego wyzerowanie.

Regulacja intensywności podświetlenia wskaźników

Intensywność podświetlenia wskaźników można regulować.

1 Przyciemnianie
2Rozjaśnianie

■ Regulacja intensywności podświetlenia wskaźników

Można ustawić niezależne poziomy jasności wskaźników, gdy tylne światła pozycyjne są włączone i wyłączone. Jednak gdy oświetlenie otoczenia jest intensywne (w dzień itp.), włączenie tylnych świąteł pozycyjnych nie spowoduje zmiany intensywności podświetlenia wskaźników.

Wyświetlacz wielofunkcyjny

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym ukazują się różnorodne informacje dotyczące jazdy.

Wyświetlane informacje

	Informacje podróżne
	Zaktadka potączona z syste-mem nawigacji (w niektórych wersjach)
	Zaktadka potączona z systemem audio (w niektórych wersjach)
	Informacje dotyczące układów wspomagających kierowcę podczas jazdy
	Zaktadka układu „Stop & Start” (w niektórych wersjach)
	Komunikaty ostrzegawcze
	Zaktadka ustawień

■ Wyświetlacz ciekłokrystaliczny → S. 81

OSTRZEŻENIE

■ Wyświetlacz wielofunkcyjny przy niskich temperaturach

Przed przystąpieniem do korzystania z informacji ukazujących się na wyświetlaczu należy doprowadzić do rozgrzania wnętrza samochodu. W bardzo niskich temperaturach wyświetlacz ciekłokrystaliczny reaguje w sposób spowolniony, przez co zmiany wskazań ukazują się z opóźnieniem.

Przełączanie wskazań wyświetlacza

Wyświetlacz wielofunkcyjny jest obstu- giwany za pomocą przycisków stero- wania zespołem wskaźników.

1 Wybór elementu/zmiana strony
2Wybór/wprowadzanie zmiany ustawień
3Powrót do poprzedniego ekranu
4Naciśnięcie:

Pokazywany jest ekran przypisany do

Gdy żaden ekran nie został przypisany, pokazywany będzie ekran informacji podróżnych.

Naciśnięcie i przytrzymanie:

Przypisuje aktualnie wyświetlany ekran do

Pojawi się ekran potwierdzenia. Jeżeli przypisanie wybranego ekranu jest niemożliwe, pojawi się komunikat przypisania zakończonego niepowodzeniem.

Informacje podróżne

Zawartość wyświetlana jako informacje podróżne

Wyświetlane są różne informacje dotyczące parametrów jazdy.

Wybrane mogą zostać maksymalnie 2 z następujących elementów.

Wyświetlane elementy mogą być prze- łączane poprzez wybranie przyciskiem

< lub sterowania zespołem

wskaźników zakładki oraz naciśnię-

cie przycisku lub.

- Chwilowe zużycie paliwa*1

Pokazywana jest wartość chwilowego zużycia paliwa.

- Średnie zużycie paliwa (od wyzerowania*2/od uruchomienia/od uzupełnienia paliwa)*1

Pokazywana jest wartość średniego zużycia paliwa, odpowiednio, od momentu wyzerowania licznika, uruchomienia silnika oraz uzupełnienia paliwa.

Pokazywaną wartość średniego zużycia paliwa należy traktować jako przybliżoną.

- Średnia prędkość jazdy (od wyzerowania*2/od uruchomienia)*1

Pokazywana jest wartość średniej prędkości samochodu, odpowiednio, od ostatniego wyzerowania wskazań oraz uruchomienia silnika.

- Czas jazdy (od wyzerowania ^2 /od uruchomienia) ^1

Pokazywany jest czas, odpowiednio, od ostatniego uruchomienia silnika oraz wyzerowania wskazań.

- Odległość (zasięg jazdy/od uruchomienia) ^*1

Pokazywana jest, odpowiednio, przybliżona maksymalna odległość, jaką można pokonać na pozostałym w zbiorniku paliwie oraz odległość pokonana do tej pory od momentu uruchomienia silnika.

- Odległość ta obliczana jest na podstawie średniego zużycia paliwa. Z tego powodu może różnić się od wartości rzeczywistej.

- W przypadku dolania do zbiornika niewielkiej ilości paliwa pokazywana wartość może nie ulec zmianie.

Podczas uzupełniania paliwa należy wyłączyć silnik. W przypadku uzupełniania paliwa bez wyłączenia silnika wskazania na wyświetlaczu mogą nie zostać zaktualizowane.

^*1 : Wyświetlane, gdy wybrane zostały „Informacje podróżne 1”, „Informacje podróżne 2” i „Informacje podróżne 3”.

*2: Funkcja może zostać wyzerowana poprzez naciśnięcie przycisku stero-wania zespołem wskaźników na dłużej niż 1 sekundę, gdy wyświetlany jest żądany element.

Jeżeli możliwe jest wyzerowanie więcej niż jednej funkcji, wyświetlony zostanie ekran wyboru.

■ Wyświetlacz zakresu jazdy ekonomicznej

→S.78

■ Wskaźnik ciśnienia doładowania/Wskaźnik temperatury oleju/Wskaźnik ciśnienia oleju (w niektórych wersjach)

Wskaźnik ciśnienia doładowania:

Wyświetla ciśnienie doładowania. Po przekroczeniu określonego ciśnienia, wskaźnik zmienia kolor.

Wskaźnik temperatury oleju:

Wyświetła temperaturę oleju silnikowego. Wyświetlacz miga, gdy olej osiągnie temperaturę 140°C.

Wskaźnik ciśnienia oleju:

Wyświetla ciśnienie oleju silnikowego.

Gdy ciśnienie oleju obniży się, rozlega się sygnał ostrzegawczy i wyświetlany jest komunikat ostrzegawczy. (→S. 423)

Zależnie od czynników, takich jak warunki

drogowe, temperatura czy prędkość pojazdu, informacje na ekranie mogą nie przedstawiać rzeczywistego stanu.

Wyświetlane wartości należy traktować jako przybliżone.

■ Monitor przeciążeń (w niektórych wersjach)

Wyświetła siłę przeciążenia działającą na samochód do przodu, do tyłu, w lewo i w prawo. Wyświetlany jest również kąt skrętu kierownicy, ciśnienie płynu hamulcowego, położenie pedału przyspieszenia.

- Zależnie od czynników, takich jak warunki drogowe, temperatura czy prędkość pojazdu, informacje na ekranie mogą nie przedstawiać rzeczywistego stanu. Wyświetlane wartości należy traktować jako przybliżone.

- Jeżeli zaciski akumulatora zostały odłączone i ponownie podłączone, wyświetlanie kąta skrętu kierownicy może być tymczasowo niedostępne. Po przejechaniu przez pojazd pewnego dystansu wartość zostanie wyświetlona.

Prędkościomierz

Pokazuje prędkość samochodu.

■ Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu

Wykrywa kołysanie samochodu na pasie ruchu, które często wynika ze spadku uwagi kierowcy i wyświetla poziom uwagi kierowcy za pomocą wskaźnika. Im mniejsza długość paska, tym większe wskazanie konieczności odpoczynku kierowcy.

Wskaźnik jest częścią układu LDA (Ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy). Wskaźnik jest dostępny, gdy spełnione są warunki działania ostrzegania przed kołysaniem. (→S. 249)

■ Wyświetlacz wyłączony

Pokazywany jest pusty ekran.

■ Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora

Informacje podróżne zostaną wyzerowane.

Zaktadka połączona z systemem nawigacji (w niektórych wersjach)

Wyświetlane są następujące informacje dotyczące systemu nawigacji.

• Wskazówki dotyczące trasy
• Kompas (wskazywanie kierunku północnego/wskazywanie kierunku jazdy)

Zaktadka potączona z systemem audio (w niektórych wersjach)

Umożliwia wybór źródła dźwięku lub ścieżki za pomocą przycisków sterowania zespołem wskaźników.

Informacje dotyczące układów wspomagających kierowcę podczas jazdy

Wybrać, aby wyświetlić status działania następujących układów:

● LDA (Układ ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) (→S. 248)
- Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie (→S. 259)
- Aktywna kontrola prędkości jazdy (→S. 269)

Wyświetlana zakładka zmienia się zależnie od tego, który układ jest używany.

Komunikaty ostrzegawcze

Wyświetlane są komunikaty ostrzegawcze i środki, jakie należy podjąć w razie wykrycia awarii. (→S. 423)

Zaktadka układu „Stop & Start” (w niektórych wersjach)

Umożliwia wyświetlanie statusu działania układu „Stop & Start”. (→S. 277)

■ Ustawienia układu „Stop & Start” → S. 277
Czas zatrzymania silnika

Wyświetła czas obecnego zatrzymania. (Czas zatrzymania silnika przez układ „Stop & Start”.)

■ Czas zatrzymania silnika (od wyzerowania/od uruchomienia)

Wyświetla całkowity czas zatrzymania silnika (przez układ „Stop & Start”) od wyzerowania wskazań i uruchomienia silnika.

■ Zaoszczędzone paliwo podczas zatrzymania silnika (od wyzerowania/od uruchomienia)

Wyświetła ilość zaoszczędzonego paliwa (przybliżoną) podczas zatrzymania silnika od wyzerowania wskazań i uruchomienia silnika.

Zakładka ustawień

Ustawienia następujących elementów mogą zostać zmienione za pomocą przycisków sterowania zespołem wskaźników. Dla układów, które mogą zostać włączone lub wyłączone, naciśnięcie przycisku pożełącza pomiędzy stanem włączonym i wyłączonym.

LDA (Układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) (w niektórych wersjach) (→S. 248)

Wybrać, aby ustawić następujące elementy.

- Kontrola kierownicy

Wybrać, aby włączyć/wyłączyć wspomaganie kontroli kierownicy.

- Sygnalizacja ostrzegawcza

Wybrać, aby ustawić wibrację lub sygnał ostrzegawczy, jako sposób ostrzegania kierowcy.

• Czułość sygnalizacji ostrzegawczej Wybrać, aby ustawić czułość sygnalizacji ostrzegawczej.
• Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu

Wybrać, aby włączyć/wyłączyć funkcję ostrzegania przed kołysaniem pojazdu.

- Czułość ostrzegania przed kołysaniem pojazdu

Wybrać, aby ustawić czułość ostrzegania przed kołysaniem pojazdu.

PCS (Układ wczesnego reago- wania w razie ryzyka zderzenia) (w niektórych wersjach) (→S. 239)

Wybrać, aby ustawić następujące elementy.

• Włączenie/wyłączenie układu PCS Wybrać, aby włączyć/wyłączyć układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia.
• Czułość układu PCS

Wybrać, aby zmienić moment uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej.

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości (w niektórych wersjach) (→S. 286)

Wybrać, aby ustawić następujące elementy.

- Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości

Wybrać, aby włączyć/wyłączyć układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości.

- Regulacja głośności

Wybrać, aby ustawić głośność sygnału ostrzegawczego podczas działania wspomagania parkowania z czujnikami odległości.

PKSB (Układ wspomagania hamowania podczas parkowania) (w niektórych wersjach) (→S. 291)

● Włączenie/wyłączenie układu PKSB

Wybrać, aby włączyć/wyłączyć funkcję wspomagania hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych).

Ostrzeżenie o prędkości

Wybrać, aby ustawić następujące elementy.

- Ostrzeżenie o prędkości

Wybrać, aby włączyć/wyłączyć ostrzeżenie o prędkości.

- Ustawienia prędkości

Wybrać, aby zmienić prędkość przy której uruchomiona zostanie sygnalizacja ostrzegawcza.

RSA (Układ rozpoznawania znaków drogowych) (w niektórych wersjach) (→S. 256)

Wybrać, aby ustawić następujące elementy.

- Układ rozpoznawania znaków drogowych

Wybrać, aby włączyć/wyłączyć układ rozpoznawania znaków drogowych.

- Przekroczenie prędkości

Wybrać, aby włączyć/wyłączyć ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości.

- Poziom przekroczenia prędkości

Wybrać, aby ustawić poziom przekroczenia prędkości, przy którym uruchomione zostanie ostrzeżenie.

• Inne

Wybrać, aby zmienić inne ustawienia układu rozpoznawania znaków drogowych.

Zegar

Wybrać, aby przełączyć pomiędzy formatem 12-godzinnym i 24-godzinnym.

■ Ustawienia samochodu

PBD (Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika) (→S. 106)*1

Wybrać, aby ustawić następujące elementy.

- Ustawienia układu Wybrać, aby włączyć/wyłączyć układ elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika.

- Regulacja głośności Wybrać, aby ustawić głośność sygnału ostrzegawczego podczas działania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika.

- Czujnik ruchu nogi* 2 Wybrać, aby włączyć/wyłączyć czujnik ruchu nogi.

* 1: Wersje z elektrycznie sterowanymi drzwi bagażnika

* 2: Wersje z bezdotykowym sterowaniem drzwi bagażnika

- Układ „Stop & Start” (w niektórych wersjach) (→S. 277)

- Czas działania układu „Stop & Start”

Wybrać, aby ustawić czas działania układu „Stop & Start”, gdy włączona jest funkcja chłodzenia układu klimatyzacji.

- TPMS (Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu) (w niektórych wersjach) (→S. 386)

Wybrać, aby przeprowadzić kalibrację układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu.

- Układ przypominający o wymianie oleju (→S. 378)

Wybrać, aby wyzerować dane po wykonaniu wymiany oleju silnikowego (komunikat informujący o konieczności wymiany i przebieg do następnej wymiany oleju).

■ Ustawienia wskaźników

- Język

Wybrać, aby zmienić język.

- Jednostki

Wybrać, aby zmienić jednostki wskazań średniego zużycia paliwa.

- Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej (→S. 78)

Wybrać, aby włączyć/wyłączyć lampkę kontrolną trybu jazdy ekonomicznej.

Ustawienia przycisku (→S. 83)

Wyświetlana jest procedura przypisania żądanego ekranu do przycisku

Możliwe jest przypisanie jednego ekranu jako skrótu, który zostanie wyświetlony po naciśnięciu przycisku

● Ekran informacji podróżnych (→S. 84)

Wybrać, aby ustawić 2 pozycje wyświetlane odpowiednio na każdym ekranie informacji podróżnych („Drive Info 1“, „Drive Info 2“ i „Drive Info 3“).

● Ekran komunikatu (→S. 81)

Wybrać, aby włączyć lub wyłączyć następujące ekrany komunikatu, które mogą się pojawiać w niektórych sytuacjach.

• Ekran wskazówek dotyczących skrzyżowania zakładki połączonej z systemem nawigacji (w niektórych wersjach)
• Ekran połączenia przychodzącego układu bezprzewodowej obsługi telefonu komórkowego
• Czas zatrzymania silnika przez układ „Stop & Start”
• Status układu „Stop & Start“
• Ekran regulacji intensywności podświetlenia wskaźników

- Kolor detali

Wybrać, aby zmienić kolor detali na ekranie, np. kolor kursora.

- Kalibracja

Wybrać, aby przywrócić ustawienia fabryczne.

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości (w niektórych wersjach)

Wyświetlane jest automatycznie, gdy układ jest używany. (→S. 286)

Samoczynne przerwanie działania zakładki ustawień

W następujących sytuacjach działanie zakładki ustawień zostanie tymczasowo zatrzymane.

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym poja- wi się komunikat ostrzegawczy
Gdy samochód ruszy

OSTRZEŻENIE

■ Zalecenia dotyczące zmiany ustawień wyświetlacza

Ponieważ podczas dokonywania zmiany ustawień funkcyjnych silnik powinien być włączony, samochód musi być zaparkowany w miejscu zapewniającym odpowiednią wentylację. W zamkniętej przestrzeni, np. w garażu, mogą gromadzić się zawierające trujący tlenek węgla (CO) spaliny, przedostając się również do wnętrza samochodu. Grozi to śmiercią lub poważnym zagrożeniem dla zdrowia.

UWAGA

Podczas zmiany ustawień wyświetlacza Aby uniknąć rozładowania akumulatora, należy upewnić się, że silnik jest włączony.

Wyświetlacz projekcyjny\*

*: W niektórych wersjach

Na przedniej szybie samochodu może być wyświetlana przez urządzenie projekcyjne prędkości jazdy oraz inne informacje.

■ Wyświetlacz projekcyjny

Obserwowany przez okulary przeciwstoneczne lub polaryzacyjne obraz może wydawać się ciemny i słabo czytelny.

W takiej sytuacji konieczna jest regulacja jego jasności lub zdjęcie okularów przeciwsłonecznych.

OSTRZEŻENIE

■ Przed przystąpieniem do korzystania z wyświetlacza projekcyjnego

Należy sprawdzić, czy pozycja obrazu oraz jego jasność nie wpłyną negatywnie na bezpieczeństwo jazdy. Nieprawidłowe ustawienie obrazu lub jego parametrów może powodować ograniczenie widoczności i doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Ostrzeżenia podczas zmiany ustawień wyświetlacza projekcyjnego

Ponieważ podczas dokonywania zmiany ustawień wyświetlacza projekcyjnego silnik powinien być włączony, samochód musi być zaparkowany w miejscu zapewniającym odpowiednią wentylację.

W zamkniętej przestrzeni, np. w garażu, mogą gromadzić się zawierające trujący tlenek węgla (CO) spaliny, przedostając się również do wnętrza samochodu.

Grozi to śmierci lub poważnym zagrożeniem dla zdrowia.

UWAGA

■Aby uniknąć uszkodzenia elementów

W okolicy wyświetlacza projekcyjnego nie należy umieszczać żadnych napojów. Zamoczenie wyświetlacza może spowodować usterkę obwodu elektrycznego.

- Wyświetlacza projekcyjnego nie należy niczym zastaniać lub umieszczać na nim naklejek.

Może spowodować to przerwanie wyświetlania informacji.

- Nie należy dotykać wnętrza wyświetlacza projekcyjnego lub naciskać go ostrym elementem.

Może spowodować to mechaniczne uszkodzenie wyświetlacza.

Podczas zmiany ustawień wyświetlacza projekcyjnego

Aby uniknąć roztadowania akumulatora, należy upewnić się, że silnik jest włączony.

Zestawienie elementów funkcyjnych

A Wyświetlacz projekcyjny

Jasność wyświetlacza zmienia się automatycznie w zależności od otaczających warunków.

B Przycisk pozycjonujący obraz

C Przełącznik regulacji jasności

Pozwala wyregulować jasność wyświetlacza do żądanego poziomu.

D Przycisk „HUD“

E Przycisk „DISP”

Wyświetlane informacje

• Prędkość samochodu
  ● Wskaźnik jazdy ekonomicznej (→S. 92)
• Obrotomierz
• Wskaźnik położenia dźwigni przekładni napędowej i wybranego zakresu:

Wyświetła położenie dźwigni przekładni napędowej lub wybrany zakres. (→S. 197)

- Ekran audio Informacje wyświetlane są przez 3 sekundy od momentu działania systemu audio.

- Ekran pilotowania (wersje z systemem nawigacji) (→S. 92)

Podczas zbliżania się do skrzyżowania, gdy uruchomione jest pilotowanie w systemie nawigacji, automatycznie wyświetlana jest strzałka wskazująca kierunek jazdy.

- Ekran ostrzegawczy o zjeżdzaniu z pasa ruchu (LDA [Układ ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy]) (w niektórych wersjach) (→S. 248)

- Znaki drogowe, dodatkowa tabliczka itp. (RSA [Układ rozpoznawania znaków drogowych]) (w niektórych wersjach) (→S. 256)

- Ekran ostrzegawczy o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu (Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie/aktywna kontrola prędkości jazdy) (w niektórych wersjach) (→S. 259, 269)

- Komunikat ostrzegawczy (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia [PCS]) (w niektórych wersjach) (→S. 239)

- Wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) (w niektórych wersjach) (→S. 291)

● Monitor przeciążeń (w niektórych wersjach) (→S. 85)

- Wskaznik ciśnienia doładowania (w niektórych wersjach) (→S. 84)

Zmiana informacji wyświetlanych przez wyświetlacz projekcyjny

Przycisk „HUD“

Poprzez naciśnięcie przycisku można włączać i wyłączać wyświetlacz projekcyjny oraz zmieniać jednostki, w jakich wyświetlana jest prędkość w następujący sposób:

▶ Typ A

$$ \mathrm{Wy} \nmid . \rightarrow \mathrm{W} \nmid . (\mathrm{km} / \mathrm{h}) \rightarrow \mathrm{Wy} \nmid . $$

▶ Typ B

$$ \mathrm{Wyt.} \rightarrow \mathrm{Wt.} (\mathrm{mph}) \rightarrow \mathrm{Wt.} (\mathrm{km/h}) \rightarrow \mathrm{Wyt.} $$

Przycisk „DISP”

Naciśnięcie przycisku zmienia wyświetlane informacje [A] prócz prędkości pojazdu) w następujący sposób:

• Wyłączone
  • Wskaznik jazdy ekonomicznej
• Obrotomierz
• Obrotomierz/wskaźnik ciśnienia doładowania (w niektórych wersjach)
• Monitor przeciążeń (w niektórych wersjach)

■ Wyświetlacz projekcyjny

Gdy wyświetlacz projekcyjny jest wyłączony, żadne informacje nie będą wyświetlane, aż do jego ponownego włączenia.

Poprawa widoczności wyświetlacza

■ Pozycjonowanie wyświetlacza

■ Regulacja jasności

Jasność obrazu automatycznie dostosowuje się do otaczających warunków. Istnieje również możliwość ręcznej zmiany 9 poziomów jasności.

1 Rozjaśnianie
2Przyciemnianie

Wskaźnik jazdy ekonomicznej

A Wyświetlacz zakresu jazdy ekonomicznej

Przedstawia sugerowany zakres jazdy ekonomicznej, wskazując jej poziom na podstawie przyspieszenia samochodu.

B Aktualny poziom na podstawie przyspieszenia samochodu

Zbyt głębokie wciśnięcie pedatu przyspieszenia, wykraczające poza zakres jazdy ekonomicznej, powoduje podświetlenie prawej strony wyświetlacza.

C Zakres jazdy ekonomicznej

Wskaźnik jazdy ekonomicznej nie będzie działać w następujących sytuacjach:

- Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż D.

- Użyty został przełącznik dźwigniowy.

- Wybrany jest inny tryb jazdy niż normalny lub tryb jazdy ekonomicznej. (→S. 312)

- Prędkość samochodu wynosi około 130 km/h lub więcej.

Ekran pilotowania (wersje z systemem nawigacji)

Gdy samochód zbliża się do skrzyżowania, kierunek skrętu wskazywany jest przez strzałkę.

Gdy samochód zbliża się do skrzyżowania, rozpoczyna się pilotowanie i wyświetlana jest odległość* do skrzyżowania.

*: Odległość przestanie być wyświetlana, gdy samochód przejedzie przez skrzyżowanie.

Ustawienia własne wyświetlacza

Ekran audio może zostać wyświetlony lub ukryty.

Zmiany ustawień należy dokonywać, gdy samochód jest zaparkowany w bezpiecznym miejscu i dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.

1 Nacisnąć i przytrzymać przycisk „DISP”, aż ekran zostanie zmieniony.

Ustawienia mogą być zmieniane, gdy wyświetlacz projekcyjny jest włączony.

2Nacisnąć przycisk „DISP”, aby przełączyć pomiędzy stanem włączonym i wyłączonym.

Każde naciśnięcie przycisku powoduje przełączenie pomiędzy stanem włączonym i wyłączonym.

Jeżeli przycisk nie będzie naciskany przez pewien czas, zmiana ustawień zostanie automatycznie zakończona.

Gdy zostanie odłączony akumulator Ustawienia wyświetlacza projekcyjnego zostaną wyzerowane.

Informacje dotyczące zużycia paliwa

Informacje dotyczące zużycia paliwa ukazują się na wyświetlaczu systemu nawigacji/systemu multimedialnego.

Elementy układu

A Wyświetlacz systemu nawigacji/systemu multimedialnego
B Przycisk „MENU”
C Panel dotykowy

Zużycie paliwa

Informacje o trasie

Nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego, a następnie wybrać telekranie.

Jeżeli wyświetlony zostanie inny ekran niż „Informacje o trasie”, należy wybrać „Informacje o trasie”.

A Wyzerowanie danych dotyczących zużycia paliwa
B Zużycie paliwa w ciągu ostatnich 15 minut
C Chwilowe zużycie paliwa
D Średnia prędkość jazdy od czasu uruchomienia silnika
E Czas jazdy od uruchomienia silnika
F Zasięg jazdy (→S. 94)

Wartość średniego zużycia paliwa w ciągu ostatnich 15 minut podzielona jest kolorystycznie na poprzednio zapisane średnie oraz średnie zapisane od momentu, w którym przyciskiem rozruchu po raz ostatni wybrany został stan IGNITION ON. Pokazywaną wartość średniego zużycia paliwa należy traktować jako przybliżoną.

Ilustracja jest jedynie przykładowa i może różnic się od rzeczywistych wskazań.

Historia

Nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego, a następnie wybrać i elekranie.

Jeżeli wyświetlony zostanie inny ekran niż „Historia”, należy wybrać „Historia”.

A Najniższe zarejestrowane zużycie paliwa
B Najnowsze zużycie paliwa
C Poprzedni zapis zużycia paliwa
D Zerowanie danych historii
E Aktualizacja danych najnowszego zużycia paliwa

Historia średniego zużycia paliwa podzielona jest kolorystycznie na poprzednio zapisane średnie oraz wartości średniego zużycia paliwa zapisane od momentu ostatniej aktualizacji. Pokazywaną wartość średniego zużycia paliwa należy traktować jako przybliżoną.

Ilustracja jest jedynie przykładowa i może różnić się od rzeczywistych wskazań.

■Aktualizacja danych historii

Zaktualizować dane dotyczące najnowszego zużycia paliwa, wybierając „Wycięcie”, w celu dokonania ponownego pomiaru chwilowego zużycia paliwa.

■ Wyzerowanie danych

Dane dotyczące zużycia paliwa można usunąć, wybierając „Wyczyść”.

Zasięg jazdy

Pokazywana jest przybliżona maksymalna odległość, jaką można pokonać na pozostałym w zbiorniku paliwie.

Odległość ta obliczana jest na podstawie średniego zużycia paliwa.

Z tego powodu może różnić się od wartości rzeczywistej.

Obstuga bocznego ekranu (wersje z wyświetlaczem 10,3")

Należy wyświetlić informacje o pojeź- dzie na bocznym ekranie (→S. 328), a następnie wybrać lub, aby

wyświetlić żądany ekran.

■ Informacje o trasie (typ A)

Wyświetlane jest średnie zużycie paliwa w ciągu ostatnich 10 minut w jednominutowych interwałach oraz zasięg jazdy.

Ilustracja jest jedynie przykładowa i może różnić się od rzeczywistych wskazań.

Pokazywaną wartość średniego zużycia paliwa należy traktować jako przybliżoną.

■ Informacje o trasie (typ B)

Wyświetlany jest zasięg jazdy, najnowsze zużycie paliwa oraz czas jazdy od uruchomienia silnika.

Ilustracja jest jedynie przykładowa i może różnić się od rzeczywistych wskazań.

Pokazywaną wartość średniego zużycia paliwa należy traktować jako przybliżoną.

Historia

Wyświetlane jest średnie zużycie paliwa i najwyższe zużycie paliwa.

Ilustracja jest jedynie przykładowa i może różnić się od rzeczywistych wskazań.

Pokazywaną wartość średniego zużycia paliwa należy traktować jako przybliżoną.

Przed rozpoczęciem jazdy

3

3-1. Informacje dotyczące kluczyka

Kluczyki....98

3-2. Otwieranie, zamykanie oraz blokowanie drzwi

Drzwi boczne....102

Drzwi bagażnika....106

System elektronicznego kluczyka ....119

3-3. Regulacja ustawienia foteli

Przednie fotele 155

Tylne fotele....156

Pamięć ustawień do jazdy.....162

Zagłówki....165

3-4. Regulacja ustawienia kierownicy i lusterek wstecznych

Kierownica 167

Wewnętrzne lusterko wsteczne....168

Zewnętrzne lusterka wsteczne....170

3-5. Otwieranie i zamykanie szyb bocznych oraz okna dachowego

Elektryczne sterowanie szyb ...172

Okno dachowe....174

Elektrycznie sterowana zastona....177

Kluczyki

Rodzaje kluczyka

Następujące rodzaje kluczyków są stosowane w samochodzie.

graph TD
    A["Device A"] --> B["Device B"]
    B --> C["Device C"]
    D["Device D"] --> E["Device E"]
    E --> F["Device F"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#cff,stroke:#333

A Elektroniczne kluczyki

• Umożliwiają dostęp do samochodu i uruchamianie silnika (w niektórych wersjach) (→S. 119)
• Obstuga bezprzewodowego zdalnego sterowania

B Mechaniczne kluczyki
C Płytka z numerem kodowym kluczyka
D Karta kluczyka (elektroniczny kluczyk) (w niektórych wersjach)

Umożliwiają dostęp do samochodu i uruchamianie silnika (→S. 119)

Karta kluczyka (w niektórych wersjach)

Mechanicznego kluczyka przechowywa- nego w karcie kluczyka należy używać tylko w sytuacjach awaryjnych, takich jak nieprawidłowe działanie karty kluczyka.

Jeżeli osłona baterii nie jest zamontowana i bateria wypadnie bądź jeżeli zaistniata konieczność wyjęcia baterii na skutek zamoczenia kluczyka, należy po-nownie włożyć baterię biegunem dodatnim w stronę znaczka Lexus.

• Karta kluczyka nie jest wodoodporna.
  Podczas podróży lotniczej

W przypadku zabrania elektronicznego kluczyka na pokład samolotu nie wolno naciskać żadnych jego przycisków. Jeżeli kluczyk przechowywany jest w bagażu itp., należy go odpowiednio zabezpieczyć przed ryzykiem przypadkowego naciśnięcia któregokolwiek z jego przycisków. Naciśnięcie przycisku kluczyka powoduje emisję fal radiowych, które mogą zakłócić działanie urządzeń pokładowych samolotu.

Wyczerpanie baterii w elektronicznym kluczyku

W normalnych warunkach trwałość baterii wynosi od 1 roku do 2 lat. (Trwałość baterii w karcie kluczyka wynosi około półtora roku.)
W przypadku wyczerpania baterii, po wyłączeniu silnika, rozlegnie się sygnał akustyczny w kabinie samochodu.
- Ponieważ elektroniczny kluczyk stale odbiera sygnały radiowe, jego bateria ulega rozładowywaniu nawet wtedy, gdy nie jest on używany. Wystąpienie którego gołów z niżej opisanych objawów może oznaczać wyczerpanie baterii w elektronicznym kluczyku. W razie potrzeby należy ją wymienić na nową. (→S. 399)

• Nie działają funkcje elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania.
• Uległ skróceniu zasięg operacyjny tych funkcji.
• Nie zaświeca się dioda kontrolna w kluczyku.

W celu uniknięcia ryzyka przedwcze- snego wyczerpania baterii nie należy pozostawiać elektronicznego kluczyka w odległości mniejszej niż 1 m od urzą- dzeń elektrycznych emitujących pole elektromagnetyczne, takich jak:

• Telewizory
• Komputery
• Telefony komórkowe, telefony bezprzewodowe oraz ładowarki
• Telefony komórkowe lub telefony bez- przewodowe w trakcie ładowania
• Indukcyjne płyty grzewcze
• Lampy stotowe

Wymiana baterii

→S. 399

Potwierdzenie rejestracji numeru kodowego kluczyka

Możliwe jest uzyskanie potwierdzenia liczby kluczyków, które zostały już zarejestrowane w pamięci komputera pokładowego samochodu. Szczegółowymi informacjami dysponuje autoryzowana stacja obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia kluczyka

• Nie upuszczać, nie narażać na uderzenia ani nie zginać kluczyków.
• Nie wystawiać kluczyków na działanie wysokiej temperatury przez dłuższy czas.
• Nie dopuszczać do zamoczenia kluczyka, np. myjąc go w myjce ultradźwiękowej.
• Nie mocować do kluczyków ani nie pozostawiać ich w okolicy przedmiotów metalowych lub materiałów magnetycznych.
• Nie rozmontowywać kluczyków.
• Nie przyklejać do powierzchni elektronicznych kluczyków naklejek lub jakichkolwiek innych przedmiotów.
• Nie pozostawiać kluczyka w pobliżu obiektów emitujących silne pola elektromagnetyczne, takich jak odbiorniki telewizyjne, systemy audio, indukcyjne płyty grzewcze lub aparatura medyczna w rodzaju sprzętu terapeutycznego pracującego na niskich częstotliwościach.

Noszenie elektronicznego kluczyka przy sobie

Elektroniczny kluczyk należy przechowywać w odległości co najmniej 10 cm od włączonych urządzeń elektrycznych. Fa-le radiowe emitowane przez te urządze- nia mogą powodować nieprawidłowe działanie kluczyka znajdującego się w odległości mniejszej niż 10 cm.

W przypadku problemów z systemem elektronicznego kluczyka lub innych problemów dotyczących kluczyków

Należy jak najszybciej dostarczyć samochód wraz ze wszystkimi elektronicznymi kluczykami i kartą kluczyka, do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

■ W przypadku zgubienia kluczyka

W przypadku zgubienia kluczyka ryzyko kradzieży samochodu znacznie wzrasta. Należy jak najszybciej udać się wraz ze wszystkimi pozostałymi kluczykami i kartą kluczyka do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Obstuga karty kluczyka

Jeżeli styki baterii lub karty kluczyka zamokną, może to spowodować korozję baterii i uszkodzenie karty kluczyka. Jeżeli kluczyk wpadnie do wody lub zostanie zalany wodą lub innym płynem, należy niezwłocznie zdjąć osto-nę baterii i wytrzeć do sucha baterię oraz styki. (Aby zdjąć ostońę baterii, należy ją lekko chwycić i pociągnąć.) Jeżeli bateria ulegnie korozji, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem w celu wymiany baterii.

• Nie uderzać w ośłone baterii ani nie używać śrubokręta do jej zdejmowania. Próby zdejmowania ośłony baterii na siłę mogą spowodować wygięcie lub uszkodzenie kluczyka.
  W przypadku częstego zdejmowania osłony baterii może ona ulec poluzowaniu.

UWAGA

Podczas wkładania baterii należy pa- miętać o prawidłowym ustawieniu jej biegunów. Włożenie baterii w sposób niezgodny z kierunkiem polaryzacji może spowodować jej gwałtowne rozładowanie.

W następujących sytuacjach powierzchnia karty kluczyka może ulec uszkodzeniu lub jej powłoka może zacząć się łuszczyć:

• Karta kluczyka przechowywana jest razem z twardymi przedmiotami, takimi jak monety czy klucze.
• Karta kluczyka ulega zarysowaniu w kontakcie z ostrym przedmiotem, np. końcówką ołówka automatycznego.
• Powierzchnia karty kluczyka czyszczona jest z użyciem rozcieńczalnika lub benzenu.

Bezprzewodowe zdalne sterowanie

Elektroniczne kluczyki wyposażone są w następujące funkcje bezprzewodowego zdalnego sterowania:

A Zablokowanie wszystkich drzwi (→S. 102)
B Zamykanie szyb bocznych i okna dachowego ^1,2 (→S. 102)
C Odblokowanie wszystkich drzwi (→S. 102)
D Otwieranie szyb bocznych i okna dachowego ^1,2 (→S. 102)

E Otwieranie i zamykanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika*1 (→S. 109)

*1: W niektórych wersjach
*2: Zmiany powyższych ustawień należy dokonywać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Wcześniejsze blokowanie drzwi bagażnika (wersje z elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika)

Funkcja ta powoduje wcześniejsze zablokowanie wszystkich drzwi, gdy drzwi bagażnika są otwarte. Gdy wykonane zostaną następujące czynności, wszystkie drzwi z wyjątkiem drzwi bagażnika zostaną zablokowane. Następnie, po zamknięciu drzwi bagażnika zostaną one również zablokowane.

1 Zamknąć wszystkie drzwi z wyjątkiem elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika.

2Nacisnąć przycisk blokowania bez- przewodowego zdalnego sterowania podczas automatycznego zamykania drzwi bagażnika.

Używanie mechanicznego kluczyka

Naciskając przycisk blokady, wycią- gnąć mechaniczny kluczyk.

Kluczyk ten można włożyć do zamka tylko w odpowiedniej pozycji, ponieważ ma on rowki wyłącznie po jednej stronie ostrza. W razie trudności z włożeniem kluczyka do zamka należy spróbować wsunąć jego ostrze w odwrotnej pozycji.

Po użyciu mechaniczny kluczyk należy schować w obudowie elektronicznego kluczyka. Należy go zawsze nosić wraz z elektronicznym kluczykiem.

W razie wyczerpania baterii w elektro- nicznym kluczyku lub nieprawidłowego działania funkcji dostępu do samochodu konieczne będzie użycie mechanicznego kluczyka. (→S. 449)

Gdy konieczne jest pozostawienie kluczyka osobie odstawiającej samochód na parking

Zależnie od potrzeby, zablokować scho- wek w desce rozdzielczej. (→S. 346) Wyjąć mechaniczny kluczyk z oprawy i pozostawić osobie zajmującej się samo- chodem tylko elektroniczny kluczyk.

Gdy zostanie zgubiony mechaniczny kluczyk do samochodu

Nowy, oryginalny mechaniczny kluczyk może zostać wykonany w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie na podstawie zapa-sowego mechanicznego kluczyka oraz numeru kodowego, odczytanego z dołączonej do kluczyków płytki z numerem kodowym kluczyka. Płytkę należy przechowywać w bezpiecznym miejscu, np. w port-felu, nigdy w samochodzie.

W przypadku użycia niewłaściwego kluczyka

Bębenek zamka obraca się swobodnie, chroniąc jego wewnętrzne mechanizmy.

Karta kluczyka (w niektórych wersjach)

Jeżeli wyjmowanie mechanicznego kluczyka jest utrudnione, należy nacisnąć w dół przycisk zwalniający blokadę

za pomocą np. końcówki długopisu. Jeżeli pomimo toację kluczyka nadal jest utrudnione, należy użyć np. monety.

Aby umieścić mechaniczny kluczyk w karcie kluczyka, należy włożyć go do niej, naciskając jednocześnie przycisk zwalniający blokadę.

Obstuga karty kluczyka

Nie należy działać z nadmierną siłą podczas wkładania mechanicznego kluczyka do karty kluczyka. Grozi to uszkodzeniem karty kluczyka.

Drzwi boczne

Wszystkie drzwi samochodu mogą zostać zablokowane i odblokowane za pomocą funkcji dostępu do samochodu, bezprzewodowego zdalnego sterowania lub przyciskiem centralnego zamka.

Zablokowanie i odblokowanie drzwi od zewnątrz

■ Za pomocą systemu elektronicznego kluczyka (wersje z funkcją dostępu do samochodu)

Aby umożliwiać korzystanie z tej funkcji, należy posiadać przy sobie elektroniczny kluczyk.

1 W celu odblokowania zamkniętych drzwi należy uchwycić ich zewnętrzną klamkę.*

Należy dotknąć czujnika po wewnętrznej stronie klamki.

Drzwi nie dają się odblokować przez 3 sekundy po ich zablokowaniu.

*: Ustawienia dotyczące odblokowywania drzwi mogą zostać zmienione. (→S. 102, 477)

2W celu zablokowania drzwi należy dotknąć czujnika blokady (we wgtę-bieniu na powierzchni klamki).

Sprawdzić, czy drzwi są prawidłowo zablokowane.

■ Za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania

1 Zablokowanie wszystkich drzwi

Sprawdzić, czy drzwi są prawidłowo zablokowane.

Aby zamknąć szyby i okno dachowe, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk. ^* 1, 2

2Odblokowanie wszystkich drzwi

Aby otworzyć szyby i okno dachowe, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk. * 1, 2

*1: W niektórych wersjach
*2: Zmiany powyższych ustawień należy dokonywać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.

■ Przełączanie funkcji odblokowania drzwi

Możliwe jest ustawienie, które drzwi mają zostać odblokowane przez funkcję dostępu do samochodu za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania.

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
2 Wyłączyć czujniki ruchu w kabinie i przechytu samochodu układu autoalarmu w celu uniemożliwienia niezamierzonego wzbudzenia sygnalizacji alarmowej podczas dokonywania zmiany ustawień. (w niektórych wersjach) (→S. 69)
3Gdy lampka kontrolna w kluczyku nie świeci się, należy przytrzymać wciśnięty

przycisk lub przez około 5

sekund, jednocześnie przytrzymując

wciśnięty przycisk

Ustawienie zmienia się po każdym wykonaniu czynności, tak jak pokazano to poniżej. (W przypadku dokonywania ciągłej zmiany ustawień należy zwolnić przyciski, poczekać

co najmniej 5 sekund, a następnie powtó- rzyć czynność 3.)

Wyświetlacz wielo-funkcyjny/Sygnalizacja akustyczna	Odblokowanie drzwi
Na zewnątrz: Trzykrotnysygnał akustycznyWewnątrz: Pojedynczy krótki sygnał	Uchwycenie klamki drzwi kierowcy powoduje odbloko-wanie tylko drzwi kierowcy.
	Uchwycenie klamki którychkolwiek drzwi pasażera powoduje odbloko-wanie wszystkich drzwi.
Na zewnątrz: Dwukrotnysygnał akustycznyWewnątrz: Pojedynczy krótki sygnał	Uchwycenie klamki drzwi powoduje odblokowanie wszystkich drzwi.

Wersje z autoalarmem: W celu uniknięcia niezamierzonego wzbudzenia sygnalizacji alarmowej należy odblokować drzwi za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania, a następnie bezpośrednio po zapamiętaniu ustawień otworzyć i zamknąć drzwi. (Jeżeli w ciągu 30 sekund od naci-

śnięcia dżwi nie zostaną otwarte,

wszystkie drzwi samochodu zostaną z powrotem zablokowane i autoalarm zostanie włączony w stan czuwania.)

W razie wzbudzenia sygnalizacji alarmowej należy ją natychmiast przerwać. (→S. 68)

System zwalniania blokady drzwi w razie wykrycia zderzenia

W przypadku gdy samochód zostanie poddany silnemu uderzeniu, wszystkie drzwi zostaną odblokowane. Jednak w zależności od siły uderzenia lub rodzaju wypadku system może nie zadziałać.

■ Sygnalizacja ostrzegawcza niezamkniętych drzwi

Gdy samochód osiągnie prędkość 5 km/h, miga główna lampka ostrzegawcza i rozlega się sygnał ostrzegawczy, przypominając, że drzwi lub pokrywa silnika nadal

nie zostały zamknięte.

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym sygnalizowane jest otwarcie drzwi lub pokrywy silnika.

Sygnalizacja działania

Drzwi:

Zablokowanie i odblokowanie drzwi sygnalizowane jest mignięciem świateł awaryjnych. (Zablokowanie: pojedynczym; Odblokowanie: dwukrotnym)

Szyby:

Gdy wszystkie szyby są zamykane/otwierane, rozlega się sygnał akustyczny.

■ Funkcja bezpieczeństwa

Jeżeli w ciągu 30 sekund od odblokowania żadne drzwi nie zostaną otwarte, funkacja bezpieczeństwa spowoduje samoczynny powrót do stanu zablokowania.

■ Kontrola oświetlenia drogi dojścia do samochodu

Przednie i tylne światła pozycyjne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej włączają się automatycznie po zmroku, gdy drzwi zostaną odblokowane za pomocą funkcji dostępu do samochodu lub bezprzewodowego zdalnego sterowania, a przełącznik światet znajduje się w położeniu „AUTO”.

Gdy zablokowanie drzwi poprzez do- tkniecie czujnika blokady na powierzchni klamki jest niemożliwe (wersje z funkcja dostępu do samochodu)

Gdy zablokowanie drzwi poprzez dotknięcie czujnika blokady w górnej części klamki palcem jest niemożliwe, czujnika należy dotknąć dłonią.

Jeżeli założone są rękawiczki, należy je zdjąć.

■ Sygnalizacja akustyczna niezamkniętych drzwi

Jeżeli drzwi samochodu nie są całkowicie zamknięte, przy próbie ich zablokowania rozlega się ciągły sygnał akustyczny przez

5 sekund. Prawidłowe zamknięcie drzwi przerywa sygnalizację ostrzegawczą i można ponowić próbę ich zablokowania.

Włączanie autoalarmu w stan czuwania (w niektórych wersjach)

Zablokowanie drzwi powoduje włączenie autoalarmu w stan czuwania. (→S. 68)

Czynniki powodujące zakłócenie działania systemu elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania →S. 120

Jeżeli nie działają funkcje elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania.

W celu zablokowania i odblokowania drzwi należy użyć mechanicznego kluczyka. (→S. 449)

W przypadku roztadowania baterii w kluczyku należy wymienić ją na nową. (→S. 339)

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. funkcji odblokowywania drzwi za pomocą kluczyka). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 476)

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka wypadku

Podczas jazdy należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do niespodziewanego otwarcia drzwi i wypadnięcia z samochodu, grożącego śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

Podczas jazdy wszystkie drzwi samochodu muszą być prawidłowo zamknięte i zablokowane.

- Nie wolno pociągać wewnętrznej klamki drzwi podczas jazdy. Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku przednich drzwi, ponieważ można je otworzyć od wewnątrz nawet wtedy, gdy wewnętrzne dźwignie blokady są w pozycji zablokowanej.

Gdy na tylnym fotelu samochodu znajdują się dzieci, należy uruchomić zabezpieczenie tylnych drzwi podczas przewożenia dzieci.

Podczas otwierania i zamykania drzwi Należy sprawdzić otoczenie samochodu, szczególnie gdy znajduje się on na pochyłości, w warunkach silnego wiatru, oraz czy jest wystarczająca ilość miejsca na otwarcie drzwi. Podczas otwierania i zamykania drzwi należy pewnie trzymać uchwyt oraz przygotować się na jakikolwiek niespodziewany ruch.

Podczas zamykania szyb lub okna dachowego za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania (w niektórych wersjach)

Podczas obsługi szyb lub okna dachowego należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów. Nie należy zezwalać dzieciom na samodzielne używanie bezprzewodowego zdalnego sterowania. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez szybę lub okno dachowe.

Zablokowanie i odblokowanie drzwi z wnętrza kabiny

■ Za pomocą przycisku centralnego zamka

1 Zablokowanie wszystkich drzwi
2Odblokowanie wszystkich drzwi

■ Za pomocą wewnętrznych dźwigni blokady

1 Zablokowanie drzwi
2Odblokowanie drzwi

W przypadku przednich drzwi można je otworzyć, pociągając klamkę wewnętrzną, nawet gdy dźwignia jest w pozycji blokady.

Zablokowanie drzwi od zewnątrz bez użycia kluczyka

1 Przestawić wewnętrzną dźwignię w pozycję blokady.
2Przytrzymując klamkę zewnętrzną w pozycji odchylonej, zamknąć drzwi.

Jeżeli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON bądź gdy elektroniczny kluczyk znajduje się wewnątrz samochodu, drzwi nie dają się w ten sposób zablokować.

Kluczyk może nie zostać prawidłowo wykryty i drzwi mogą zostać zablokowane.
Zabezpieczenie tylnych drzwi podczas przewożenia dzieci

Uruchomienie mechanizmu zabezpieczającego uniemożliwia otwarcie tylnych drzwi od wewnątrz.

1 Odblokowane
2Zablokowane

Blokada ta służy zabezpieczeniu tylnych drzwi, gdy w samochodzie przewożone są dzieci. W celu uruchomienia blokady tylnych drzwi należy przestawić przełącznik w dolne położenie oddzielnie dla każdych drzwi.

■ Automatyczne zablokowanie i odblokowanie drzwi

Następujące funkcje można zaprogramować lub wyłączyć:

Szczegóły dotyczące ustawień własnych, patrz →S. 475.

Funkcja Działanie
Funkcja blokowania drzwi połączona z określoną prędkością	Wszystkie drzwi zostają zablokowane, gdy prędkość jazdy przekroczy około 20 km/h.
Funkcja blokowania drzwi połączona z położeniem dźwigni przekładni napędowej	Przestawienie dźwigni skrzyni biegów w położenie inne niż P powoduje zablokowanie wszystkich drzwi.
Funkcja odblokowywania drzwi połączona z położeniem dźwigni przekładni napędowej	Wybranie położenia P dźwigni skrzyni biegów powoduje odblokowanie wszystkich drzwi.
Funkcja odblokowania drzwi połączona z otwarciem drzwi kierowcy	Otwarcie drzwi kierowcy powoduje odblokowanie wszystkich drzwi.

Drzwi bagażnika

Drzwi bagażnika mogą być blokowane, odblokowywane, otwierane i zamykane w następujący sposób.

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności podczas jazdy

Drzwi bagażnika powinny być zamknięte. Pozostawienie otwartych drzwi bagażnika stwarza ryzyko ich uderzenia przez mijany obiekt lub wypadnięcia przedmiotów z bagażnika, doprowadzając do wypadku. Ponadto umożliwia przedostawanie się gazów spalinowych do wnętrza pojazdu, stwarzając poważne zagrożenie zdrowia lub powodując śmierć. Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że drzwi bagażnika są prawidłowo zamknięte.

Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić, czy drzwi bagażnika są dokładnie zamknięte. Niedomknięte drzwi bagażnika mogą podczas jazdy niespodziewanie otworzyć się, doprowadzając do wypadku.

- Nie wolno zezwalać komukolwiek na zajmowanie miejsca w bagażniku. W razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku osoba przebywająca w bagażniku narażona jest na śmierć lub poważne obrażenia ciata.

Gdy w samochodzie znajdują się dzieci

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

- Nie należy pozwalać dzieciom wcho- dzić do bagażnika. W razie przypadkowego zamknięcia w bagażniku dziecku grozi udar cieplny lub poważne obrażenia ciała.

- Nie należy zezwalać dzieciom na otwie- ranie lub zamykanie drzwi bagażnika. Stwarza to ryzyko przyciśnięcia dłoni, ramion, głowy lub szyi dziecka przez zamykające się drzwi bagażnika.

Obstuga drzwi bagażnika

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich grozi przyciśnięciem części ciała, grożącego śmiercią lub po-ważnymi obrażeniami ciała.

Przed otwarciem drzwi bagażnika należy usunąć z nich ewentualne obciążenie takie jak śnieg lub lód. W przeciwnym wypadku drzwi bagażnika mogą po otwarciu nagle opaść.

Podczas otwierania i zamykania drzwi bagażnika należy kontrolować, czy warunki otoczenia pozwalają na bezpieczne wykonanie tej operacji.

Gdy ktokolwiek znajdzie się w pobliżu, należy upewnić się, czy osoba ta pozostaje w bezpiecznej odległości oraz należy ją uprzedzić o mającym nastąpić zamknięciu lub otwarciu drzwi bagażnika.

W warunkach silnego wiatru należy zachować ostrożność podczas otwierania i zamykania drzwi bagażnika, ponieważ silny podmuch może spowodować ich niekontrolowany ruch.

Wersje bez elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika: Niecałkowicie podniesione drzwi bagażnika mogą samoczynnie opaść. Gdy samochód stoi na pochyłości, otwieranie lub zamykanie drzwi bagażnika może być utrudnione, a także należy być przygotowanym na ich niespodziewane podniesienie się bądź zatrzaśnięcie. Przed sięgnięciem do bagażnika należy upewnić się, czy drzwi bagażnika stabilnie utrzymują się w pozycji całkowicie podniesionej.

Wersje z elektrycznie sterowanymi drzwia mi bagażnika: Gdy samochód stoi na po- chyłości, niecałkowicie podniesione drzwi bagażnika mogą samoczynnie opaść. Przed sięgnięciem do bagażnika nale- ży upewnić się, czy drzwi bagażnika otrzymują się stabilnie.

OSTRZEŻENIE

Podczas zamykania drzwi bagażnika należy szczególnie uważać, aby nie doszło do przytrzaśnięcia, np. palców.

Pod koniec fazy zamykania, drzwi bagażnika należy lekko docisnąć od strony zewnętrznej. Korzystanie z wewnętrznego uchwytu w drzwiach bagażnika podczas ich zatrzaskiwania grozi przytrzaśnięciem dłoni lub przedramienia.

- Nie należy próbować zamykać drzwi bagażnika, ciągnąc za siłownik podporowy (wersje bez elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika) ( →S. 109), element napędu drzwi (wersje z elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika) ( →S. 115) ani obciążać tych elementów ciężarem ciała. Nieprzestrzeganie tego ostrzeżenia grozi przyciśnięciem dłoni lub uszkodzeniem siłowników podporowych (wersje bez elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika) lub elementu napędu drzwi (wersje z elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika), doprowadzając do wypadku.

Jeżeli do drzwi bagażnika przymocowany jest bagażnik rowerowy lub inny ciężki przedmiot, może to spowodować samoczynne opadnięcie otwartych drzwi bagażnika, powodując przytrzaśnięcie lub zranienie dłoni, ramion, głowy bądź szyi. Montując dodatkowy osprzęt do drzwi bagażnika, zalecane jest używanie oryginalnych produktów Lexusa.

Odblokowanie i zablokowanie drzwi od zewnątrz

System elektronicznego kluczyka (wersje z funkcją dostępu do samochodu)

Aby umożliwiać korzystanie z tej funkcji, należy posiadać przy sobie elektroniczny kluczyk.

1 Zablokowanie wszystkich drzwi Sprawdzić, czy drzwi są prawidłowo zablokowane.

2Odblokowanie wszystkich drzwi Drzwi nie dają się odblokować przez 3 sekundy po ich zablokowaniu.

Bezprzewodowe zdalne sterowanie →S. 100

Odblokowanie i zablokowanie drzwi bagażnika z wnętrza kabiny

■ Przycisk centralnego zamka →S. 104

Otwieranie/zamykanie drzwi bagażnika (wersje bez elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika)

Otwieranie

Podnieść drzwi bagażnika, jednocześnie naciskając przycisk otwierania drzwi bagażnika.

Do opuszczenia drzwi bagażnika należy użyć specjalnego uchwytu. Po opuszczeniu drzwi bagażnika docisnąć je od zewnątrz, upewniając się, że zostały zamknięte.

Oświetlenie bagażnika

Wraz z otwarciem drzwi bagażnika włączane jest oświetlenie bagażnika.
Jeżeli oświetlenie bagażnika pozostanie włączone, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, wyłączy się ono automatycznie po 20 minutach.

Jeżeli nie działa przycisk zamka drzwi bagażnika

Drzwi bagażnika mogą zostać otwarte od środka.

1 Zdjąć pokrywę.

W celu zabezpieczenia pokrywy przed uszkodzeniem podłożyć pod ostrze śrubokręta kawałek miękkiego materiału, jak pokazano na ilustracji.

2Przesunąć dźwignię.

4Przesunąć dźwignię.

■ Siłowniki podporowe drzwi bagażnika

Siłowniki podporowe Arzymują

drzwi bagażnika w wybranej pozycji. Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich grozi uszkodzeniem siłowników podporowych .A

Do łoczysk siłowników podporowych nie należy mocować żadnych obiektów w rodzaju: naklejek, folii z tworzywa lub etykiet.
- Nie dotykać tłoczysk sitowników podporowych rękawiczkami ani jakąkolwiek tkaniną.
Do drzwi bagażnika nie należy mocować jakichkolwiek elementów poza przeznaczonymi do tego oryginalnymi częściami marki Lexus.
- Nie opierać dłoni na siłowniku podporowym ani nie wywierać na niego poprzecznego nacisku.

Otwieranie/zamykanie drzwi bagażnika (wersje z elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika)

Otwieranie i zamykanie drzwi bagażnika za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania

Nacisnąć i przytrzymać przycisk przez 1 sekundę.

Może zostać to wykonane podczas odblokowywania drzwi bagażnika.

Otwieranie/zamykanie drzwi bagażnika od wewnątrz

Nacisnąć i przytrzymać przycisk przez 1 sekundę.

Rozlega się sygnał ostrzegawczy i drzwi bagażnika otwierają się oraz zamykają automatycznie.

Naciśnięcie przycisku w trakcie trwającej operacji otwierania lub zamykania drzwi bagażnika spowoduje zatrzymanie danej czynności.

Gdy praca drzwi została zatrzymana oraz przycisk zostanie naciśnięty i przytrzymany przez 1 sekundę, drzwi bagażnika rozpoczną pracę w odwrotnym kierunku.

Otwieranie/zamykanie drzwi bagażnika od zewnątrz

- Otwieranie

Gdy drzwi bagażnika są odblokowane: Nacisnąć przycisk otwierania drzwi bagażnika.

Gdy drzwi bagażnika są zablokowane (wersje z systemem elektronicznego kluczyka [wersje z funkcją dostępu do samochodu]): Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk, należy nacisnąć przycisk otwierania drzwi bagażnika.

Rozlegnie się sygnał akustyczny i drzwi zostaną automatycznie otwarte.

Naciśnięcie przycisku w trakcie trwającej operacji otwierania drzwi bagażnika spowoduje zatrzymanie danej czynności.

Rozlegnie się sygnał akustyczny i drzwi bagażnika zostaną automatycznie zamknięte. Naciśnięcie przycisku w trakcie trwającej operacji zamykania drzwi bagażnika spowoduje zatrzymanie danej czynności.

Ponowne naciśnięcie przycisku spowoduje pracę drzwi w odwrotnym kierunku.

- Zamknięcie drzwi bagażnika i zablokowanie wszystkich drzwi (funkcja zamknięcia i zablokowania)*

Nacisnąć przycisk.

Rozlega się inny niż normalnie sygnał ostrzegawczy i elektrycznie sterowane drzwi bagażnika zaczną się automatycznie zamykać. Po zamknięciu drzwi bagażnika wszystkie drzwi zostaną jednocześnie zablokowane i będzie to potwierdzone odpowiednią sygnalizacją. Naciśnięcie przycisku w trakcie trwającej operacji zamykania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika spowoduje zatrzymanie działania.

Ponowne naciśnięcie przycisku spowoduje automatyczne zamknięcie drzwi bagażnika.

*: Wersje z system elektronicznego kluczyka (wersje z funkcją dostępu do samochodu)

■ Zamykanie drzwi bagażnika za pomocą uchwytu

Obniżyć drzwi bagażnika pociągając za uchwyt. Rozlegnie się sygnał akustyczny i drzwi bagażnika zostaną automatycznie zamknięte.

Otwieranie/zamykanie drzwi bagażnika za pomocą czujnika ruchu nogi (wersje z bezdotykowym sterowaniem drzwi bagażnika)

Funkcja bezdotykowego sterowania drzwiami bagażnika umożliwia ich automatyczne otwieranie poprzez umieszczenie stopy w pobliżu dolnej środkowej części tylnego zderzaka i odsunięcie jej.

1 Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk, umieścić stopę w odległości nie większej niż około 100 mm od dolnej środkowej części tylnego zderzaka gdzie umiejscowiony jest czujnik iAodsunąć ją.

Gdy wszystkie drzwi są zablokowane: Gdy przez czujnik bezdotykowy zostanie wykryty ruch, wszystkie drzwi zostaną odblokowane.

2 Rozlega się sygnał ostrzegawczy i drzwi bagażnika rozpoczynają pracę.

Rozlega się sygnał ostrzegawczy i drzwi bagażnika otwierają się lub zamykają automatycznie.

Aby zatrzymać działanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika lub uruchomić je ponownie, należy użyć czujnika ruchu nogi, bezprzewodowego zdalnego sterowania (→S. 100) lub przycisku elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika (→S. 109).

Oświetlenie bagażnika

Wraz z otwarciem drzwi bagażnika włączane jest oświetlenie bagażnika.
Jeżeli oświetlenie bagażnika pozostanie włączone, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, wyłączy się ono automatycznie po 20 minutach.
■ Warunki działania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika

Jeżeli działanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika jest włączone (ON), otwierają się one i zamykają automatycznie w następujących warunkach:

Gdy drzwi bagażnika są odblokowane

Jeżeli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, elektrycznie sterowane drzwi bagażnika mogą zostać odblokowane i działają, gdy spełniony jest jeden z poniższych warunków:
- Uruchomiony jest hamulec postojowy.
- Wciśnięty jest pedał hamulca zasadniczego.
- Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P.
Czujnik ruchu nogi (wersje z bezdoty- kowym sterowaniem drzwi bagażnika)

Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika otwierają/zamykają się automatycznie, gdy działanie czujnika ruchu nogi jest włączone (→S. 110) i spełnione są poniższe warunki:

Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika są całkowicie zamknięte/otwarte.
Elektroniczny kluczyk znajduje się w obszarze detekcji. (→S. 119)
- Stopa zostanie umieszczona w pobliżu dolnej środkowej części tylnego zderzaka i odsunięta.

Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika można również obstugiwać poprzez umieszczenie dłoni, łokcia, kolana itp. w pobliżu dolnej środkowej części tylnego zderzaka i odsunięcie. Należy upewnić się, zostały one umieszczone wystarczająco blisko środkowej części tylnego zderzaka.

Samoczynne domykanie drzwi bagażnika

W przypadku pozostawienia niecałkowicie zamkniętych drzwi bagażnika nastąpi ich samoczynne domknięcie.

Samoczynne domykanie drzwi bagażnika działa niezależnie od wybranego przyciskiem rozruchu stanu operacyjnego.

Działanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika
- Rozlegnie się sygnał ostrzegawczy i dwukrotnie migają kierunkowskazy sygnalizując, że drzwi bagażnika są otwierane/zamykane.
Jeżeli działanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika jest wyłączone (OFF), automatyczne sterowanie nie działa, ale drzwi mogą być otwierane lub zamykane ręcznie.

Jeżeli podczas automatycznego otwierania zostanie wykryta nieprawidłowość w wyniku wykrycia osoby lub przeszkody, operacja ta zostanie przerwana.

■ Funkcja zamykania i blokowania

Gdy elektrycznie sterowane drzwi bagażnika są otwarte, funkcja ta powoduje ich zamknięcie i jednoczesne zablokowanie wszystkich drzwi.

Jeżeli wykonane zostaną następujące czynności i w samochodzie nie znajduje się elektroniczny kluczyk, wszystkie drzwi zostaną zablokowane po całkowitym zamknięciu drzwi bagażnika.

1 Zamknąć wszystkie drzwi z wyjątkiem drzwi bagażnika.

2Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk, nacisnąć przycisk najdujący się w dolnej części drzwi bagażnika (→S. 107).

Rozlega się inny niż normalnie sygnał ostrzegawczy i elektrycznie sterowane drzwi bagażnika zaczną się automatycznie zamykać. Po zamknięciu drzwi bagażnika wszystkie drzwi zostaną jednocześnie zablokowane i będzie to potwierdzone odpowiednią sygnalizacją.

Wersje z catkowitą blokadą zamków: Catkowita blokada zamków nie zostanie uruchomiona.

■ Sytuacje, w których funkcja zamykania i blokowania może nie działać prawidłowo (wersje z bezdotykowym sterowaniem drzwi bagażnika)

W następujących sytuacjach funkcja zamykania i blokowania może nie działać prawidłowo:

Jeżeli przycisk sątający się w dolnej części drzwi bagażnika (→S. 107) zostanie naciśnięty dłonią, w której znajduje się elektroniczny kluczyk.

Jeżeli przycisk znajdujący się w dolnej części drzwi bagażnika ( →S. 107) zostanie naciśnięty, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w torbie postawionej na podłożu.

Jeżeli przycisk na adjujący się w dolnej części drzwi bagażnika (→S. 107) zostanie naciśnięty, gdy elektroniczny kluczyk nie znajduje się w pobliżu samochodu.

■ Sytuacje, w których czujnik ruchu nogi może zadziałać przypadkowo (wersje z bezdotykowym sterowaniem drzwi bagażnika)

W następujących sytuacjach czujnik ruchu nogi może niespodziewanie zadziatać.

Aby zapobiec przypadkowemu zadziałaniu należy umieścić elektroniczny kluczyk poza obszarem detekcji lub wyłączyć działanie czujnika ruchu nogi.

Gdy na dolną środkową część tylnego zderzaka dostanie się duża ilość wody, np. podczas deszczu lub w czasie mycia samochodu.

Podczas wycierania dolnej środkowej części tylnego zderzaka.

Gdy w pobliżu dolnej środkowej części tylnego zderzaka znajdzie się metalowy przedmiot.

Gdy samochód jest przykrywany lub pokrycie jest zdejmowane.

Gdy małe zwierzę lub poruszający się przedmiot nagle znajdzie się pod tylnym zderzakiem.

Podczas próby wyjęcia przedmiotu spod dolnej środkowej części tylnego zderzaka.

Podczas próby usunięcia śniegu itp. spod dolnej środkowej części tylnego zderzaka.

■ Sytuacje, w których czujnik ruchu nogi nie działa prawidłowo (wersje z bezdotykowym sterowaniem drzwi bagażnika)

Jeżeli w poniższych sytuacjach czujnik ru-chu nogi nie działa, do otwarcia drzwi bagażnika należy użyć przycisku otwierania drzwi bagażnika, przycisku elektrycznego sterowania drzwi bagażnika lub bezprzewodowego zdalnego sterowania.

Gdy tylny zderzak został mocno uderzony.

Gdy zewnętrzne urządzenie emitujące fale radiowe zakłóca komunikację pomiędzy samochodem i elektronicznym kluczykiem. (→S. 120)

Gdy duża ilość wody stale znajduje się na dolnej środkowej części tylnego zderzaka, np. podczas deszczu.

Gdy podczas mycia samochodu woda stale znajduje się na dolnej środkowej części tylnego zderzaka.

Gdy dolna środkowa część tylnego zderzaka pokryta jest błotem, śniegiem, lodem itp.
Gdy w pobliżu dolnej środkowej części tylnego zderzaka znajdzie się metalowy przedmiot, np. zamontowany jest hak holowniczy.
Gdy samochód został zatrzymany przez chwilę w pobliżu obiektów, które poruszając się, mogą dotknąć dolnej środkowej części tylnego zderzaka, takich jak wysoka trawa lub drzewą.
Gdy samochód znajduje się w pobliżu obiektów emitujących silne pola elektromagnetyczne, takich jak drogi z elektrycznym układem roztapiania śniegu lub parkometry.

Ponowne podłączenie akumulatora

W celu umożliwiaenia prawidłowego działania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika należy ręcznie zamknąć drzwi bagażnika.

■ Funkcja bezpieczeństwa

Po prawej i lewej stronie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika zamontowane są czujniki. Jeżeli podczas automatycznego zamykania czujniki zostaną naciśnięte przez przedmiot, który został przytrzaśnięty itp., zadziata funkcja bezpieczeństwa.

Drzwi automatycznie wykonają ruch w przeciwnym kierunku i zostaną zatrzymane.

Jeżeli nie działa przycisk zamka drzwi bagażnika

Drzwi bagażnika mogą zostać otwarte od środka.

1 Zdjąć pokrywę.

W celu zabezpieczenia pokrywy przed uszkodzeniem podłożyć pod ostrze śrubokręta kawałek miękkiego materiału, jak pokazano na ilustracji.

2Przesunąć dźwignię.

▶ Typ A

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. pozycji otwarcia elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 484)

OSTRZEŻENIE

Samoczynne domykanie drzwi bagażnika

W przypadku pozostawienia niecałkowicie zamkniętych drzwi bagażnika nastąpi ich samoczynne domknięcie. Mechanizm domykający zaczyna działać po kilku sekundach. Należy uważać, aby nie doszło do przyciśnięcia palców ani jakiekolwiek innej części ciała, grożącego zgnieczeniem kości lub innymi poważnymi uszkodzeniami ciała.

OSTRZEŻENIE

Również po wyłączeniu działania elektrycznego sterowania drzwi bagażnika należy zachować ostrożność, ponieważ mechanizm ich samoczynnego domykania nadal działa.
■ Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika

Podczas obsługi elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Podczas otwierania i zamykania drzwi bagażnika należy dokładnie sprawdzić, czy w otoczeniu nie znajdują się przeszkody lub rzeczy osobiste, które mogą zostać przytrzaśnięte.
Gdy ktokolwiek znajdzie się w pobliżu, należy upewnić się, czy osoba ta pozostaje w bezpiecznej odległości oraz należy ją uprzedzić o mającym nastąpić zamknięciu lub otwarciu drzwi bagażnika.
Wyłączenie działania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika w trakcie ich otwierania spowoduje przerwanie tej operacji. W takim przypadku drzwi bagażnika wymagają ręcznego otwierania i zamykania. Gdy samochód stoi na pochyłości, konieczne jest zachowanie ostrożności ze względu na możliwość niespodziewanego podniesienia się lub opadnięcia drzwi bagażnika.
Jeżeli warunki działania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika nie są dłużej spełnione, może pojawić się sygnał ostrzegawczy i otwieranie lub zamykanie może zostać przerwane. W takim przypadku drzwi bagażnika wymagają ręcznego otwierania i zamykania. Gdy samochód stoi na pochyłości, konieczne jest zachowanie ostrożności ze względu na możliwość nagłego podniesienia się lub opadnięcia drzwi bagażnika.

Gdy samochód stoi na pochyłości, drzwi bagażnika mogą po automatycznym otwarciu samoczynnie opaść. Należy upewnić się, że drzwi bagażnika stabilnie utrzymują się w pozycji całkowicie podniesionej.
W następujących sytuacjach, w wyniku wykrycia nieprawidłowości, mechanizm napędowy drzwi bagażnika może przestać działać. W takim przypadku drzwi bagażnika wymagają ręcznego otwierania i zamykania. Gdy samochód stoi na pochyłości, konieczne jest zachowanie ostrożności ze względu na możliwość nagłego podniesienia się lub opadnięcia drzwi bagażnika.

• Gdy drzwi bagażnika napotykają na swojej drodze przeszkodę.
• W razie nagłego spadku zasilania, np. w czasie wybrania przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON lub uruchomienia silnika podczas pracy mechanizmu napędowego.
  Jeżeli do drzwi bagażnika przymocowany jest bagażnik rowerowy lub inny ciężki przedmiot, może to spowodować nieprawidłowe działanie mechanizmu na-pędowego elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika i doprowadzić do jego awarii lub spowodować samoczynne opadnięcie otwartych drzwi bagażnika, powodując przytrzaśnięcie lub zranienie rąk, głowy bądź szyi. Montując dodatkowy osprzęt do drzwi bagażnika, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem.

■ Funkcja bezpieczeństwa

Należy przestrzegać poniższych zaleceń. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Nie należy w sposób celowy powodować zadziałania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego celu jakiejkolwiek części ciała.
  Funkcja bezpieczeństwa może nie zadażiałać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed położeniem całkowitego zamknięcia drzwi bagażnika. Należy uważać, aby nie doszło do przyciśnięcia żadnej części ciała.
  W zależności od kształtu przyciśniętego obiektu funkcja bezpieczeństwa może nie zadziatać. Należy uważać, aby nie doszło do przyciśnięcia żadnej części ciała.

OSTRZEŻENIE

Czujnik ruchu nogi (wersje z bezdoty-kowym sterowaniem drzwi bagażnika)

Podczas obsługi elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Podczas otwierania i zamykania drzwi bagażnika należy dokładnie sprawdzić, czy w otoczeniu nie znajdują się przeszkody lub rzeczy osobiste, które mogą zostać przytrzaśnięte.

Umieszczając stopę w pobliżu dolnej środkowej części tylnego zderzaka i odsuwając ją, należy uważać, aby nie dotknąć gorących elementów układu wydechowego przed ich schłodzeniem, ponieważ grozi to oparzeniem.

- Nie należy korzystać z bezdotykowego sterowania drzwi bagażnika, gdy pod tylnym zderzakiem jest mało miejsca.

UWAGA

■ Elementy napędu drzwi bagażnika

Elementy napędu Arzymują drzwi bagażnika w wybranej pozycji.

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich grozi uszkodzeniem elementów napędu i Apowodowanie usterki.

Do elementów napędu nie należy mocować żadnych obiektów w rodzaju: naklejek, folii z tworzywa lub etykiet.

- Nie dotykać elementów napędu rękawiczkami ani jakąkolwiek tkaniną.

Do drzwi bagażnika nie należy mocować jakichkolwiek elementów. Montując dodatkowy osprzęt do drzwi bagażnika, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem.
- Nie opierać dłoni na elemencie napędu ani nie wywierać na niego poprzecznego nacisku.
■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia mechanizmu domykającego drzwi bagażnika

Nie należy wywierać zbyt dużego naci- sku na drzwi bagażnika podczas działa- nia samoczynnego domykania.

W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika
- Nie należy dopuszczać, aby pomiędzy krawędziami drzwi bagażnika a ich obramowaniem formował się lód, który unieruchomiłby drzwi bagażnika. Przeciążenie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika może spowodować ich awarię.
- Nie należy wywierać nadmiernego naci-sku na drzwi bagażnika w trakcie ich elektrycznego otwierania lub zamykania.
Należy uważać, aby nie uszkodzić czujników (umieszczonych na obu bocznych krawędziach drzwi bagażnika), np. nożem czy innym przedmiotem o ostrych krawędziach. Przerwanie połączenia elektrycznego uniemożliwi elektryczne otwieranie i zamykanie drzwi bagażnika.

■ Funkcja zamykania i blokowania

Podczas zamykania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika za pomocą funkcji zamykania i blokowania, przed rozpoczęciem zamykania rozlega się inny niż normalnie sygnał ostrzegawczy.

Aby sprawdzić, czy działanie rozpoczęto się poprawnie, należy upewnić się, że rozległ się inny niż normalnie sygnał ostrzegawczy.

Dodatkowo, po zamknięciu i zablokowaniu drzwi bagażnika, zablokowanie wszystkich drzwi zostanie potwierdzone odpowiednią sygnalizacją.

UWAGA

Przed odejściem od samochodu należy upewnić się, że uruchomiona była sygnalizacja potwierdzająca i wszystkie drzwi są zablokowane.

Środki ostrożności dotyczące czujnika ruchu nogi (wersje z bezdotykowym sterowaniem drzwi bagażnika)

Czujnik ruchu nogi znajduje się za dolną środkową częścią tylnego zderzaka. Należy przestrzegać następujących zaleceń, aby zapewnić prawidłowe działanie drzwi bagażnika:

Dolną środkową część tylnego zderzaka należy utrzymywać w czystości. Jeżeli dolna środkowa część tylnego zderzaka jest zabrudzona lub pokryta śniegiem, czujnik ruchu nogi może nie działać. W takiej sytuacji należy oczyścić zderzak, przestawić samochód i sprawdzić, czy czujnik ruchu nogi działa. Jeżeli czujnik nie działa, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

- Dolnej środkowej części tylnego zderzaka nie należy pokrywać powłoką hydrofilową lub inną powłoką.

- Nie należy parkować samochodu w pobliżu obiektów, które poruszając się, mogą dotknąć dolnej środkowej części tylnego zderzaka, takich jak wysoka trawa lub drzewa. Jeżeli samochód został zatrzymany przez chwilę w pobliżu obiektów, które poruszając się, mogą dotknąć dolnej środkowej części tylnego zderzaka, takich jak wysoka trawa lub drzewa, czujnik ruchu nogi może nie działać. W takiej sytuacji należy przestawić samochód i sprawdzić, czy czujnik działa. Jeżeli czujnik nie działa, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

- Nie należy narażać czujnika ruchu nogi lub jego okolic na silne uderzenia. Gdy czujnik ruchu nogi lub jego okolice zostały narażone na silne uderzenie, może to spowodować jego nie-prawidłowe działanie. Jeżeli w następujących sytuacjach czujnik nie działa, należy zlecić jego sprawdzenie przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

• Czujnik ruchu nogi lub jego okolice zostały narażone na silne uderzenie.
• Gdy dolna środkowa część tylnego zderzaka jest zadrapana lub uszkodzona.
• Nie należy rozmontowywać tylnego zderzaka.
  ● Na tylnym zderzaku nie należy umieszczać naklejek.
• Tylnego zderzaka nie należy malować.
  Jeżeli do drzwi bagażnika przymoco- wany jest bagażnik rowerowy lub inny ciężki przedmiot, należy wyłączyć działanie czujnika ruchu nogi.

Wyłączanie elektrycznego sterowania drzwi bagażnika (wersje z elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika)

Działanie może zostać włączone (ON) lub wyłączone (OFF) na ekranie ustawień (→S. 83) wyświetlacza wielofunkcyjnego.

1 Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników i wybrać

2Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać „Vehicle Settings”, a następnie nacisnąć .
3Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników (→S. 83), wybrać PBD a następnie nacisnąć .
4Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników (→S. 83) i wybrać „System Settings”.
5 Naciśnięcie przycisku stęrowania zespołem wskaźników przełącza pomiędzy działaniem włączonym (ON) i wyłączonym (OFF).

Gdy działanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika zostanie wyłączone (OFF) na ekranie ustawień wyświetlacza wielofunkcyjnego, nie zostanie ono przywrócone, dopóki nie zostanie ponownie włączone (ON). (Nie zostanie przywrócone po zmianie stanu przyciskiem rozruchu.)

Wyłączanie czujnika ruchu nogi (wersje z bezdotykowym sterowaniem drzwi bagażnika)

Działanie może zostać włączone (ON) lub wyłączone (OFF) na ekranie ustawień (→S. 83) wyświetlacza wielofunkcyjnego.

1 Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników i wybrać

2Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać „Vehicle Settings“, a następnie nacisnąć .
3Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników (→S. 83), wybrać PBD a następnie nacisnąć .
4Nacisnąć przycisk lub ste- rowania zespołem wskaźników (→S. 83) i wybrać „Kick Sensor”.
5 Naciśnięcie przycisku stęrowa- nia zespołem wskaźników przełącza pomiędzy działaniem włączonym (ON) i wyłączonym (OFF).

Gdy działanie czujnika ruchu nogi zostanie wyłączone (OFF) na ekranie ustawień wyświetlacza wielofunkcyjnego, nie zostanie ono przywrócone, dopóki nie zostanie ponownie włączone (ON). (Nie zostanie przywrócone po zmianie stanu przyciskiem rozruchu.)

Regulacja pozycji otwarcia drzwi bagażnika (wersje z elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika)

Pozycja otwarcia drzwi bagażnika może być regulowana.

▶ Regulacja za pomocą przycisku

1 Zatrzymać drzwi bagażnika w żądanej pozycji. (→S. 109)

2Przytrzymać wciśnięty przycisk elektrycznego sterowania, znajdujący się w drzwiach bagażnika, przez 2 sekundy.

- Po zapamiętaniu ustawienia rozlegnie się 4 razy sygnał akustyczny.

- Podczas następnego otwarcia drzwi bagażnika zatrzymają się one w tej pozycji.

Przywrócenie fabrycznych ustawień pozycji otwarcia drzwi bagażnika

Przytrzymać wciśnięty przycisk elektrycznego sterowania, znajdujący się w drzwiach bagażnika, przez 7 sekund.

Sygnał akustyczny rozlegnie się 4 razy, a następnie jeszcze 2 razy. Podczas następnego otwarcia drzwi bagażnika zatrzymają się one w pozycji ustawionej fabrycznie.

Regulacja pozycji otwarcia drzwi bagażnika za pomocą systemu nawigacji lub systemu multimedialnego

Pozycja otwarcia drzwi bagażnika może zostać ustawiona za pomocą systemu nawigacji lub systemu multimedialnego. (→S. 484)

Priorytet pozycji automatycznego otwarcia przypisany jest do ostatniego ustawienia dokonanego za pomocą przycisku

systemu nawigacji lub systemu multimedialnego.

System elektronicznego kluczyka

Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk (w tym kartę kluczyka), np. w kieszeni, można realizować w prosty sposób następujące operacje. Kierowca zawsze powinien posiadać przy sobie elektroniczny kluczyk.

• Blokowanie i odblokowywanie drzwi (wersje z funkcją dostępu do samochodu) (→S. 102)
• Blokowanie i odblokowywanie drzwi bagażnika (wersje z funkcją dostępu do samochodu) (→S. 107)
• Uruchamianie i wyłączanie silnika. (→S. 194)

Rozmieszczenie anten

A Anteny na zewnątrz kabiny (wersje z funkcją dostępu do samochodu)
B Anteny wewnątrz kabiny
C Antena na zewnątrz bagażnika
D Antena na zewnątrz bagażnika (wersje z funkcją dostępu do samochodu)

Zasięg detekcyjny (obszar, w którym elektroniczny kluczyk jest wykrywany)

A Podczas blokowania lub odblokowywania drzwi (wersje z funkcją dostępu do samochodu)

Układ reaguje, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w odległości nie większej niż około 70 cm od przednich klamek drzwi. (Reagują tylko te drzwi, przy których zarejestrowana została obecność kluczyka.)

B Podczas uruchamiania silnika lub prze- łączania stanów operacyjnych przyci- skiem rozruchu

Układ reaguje, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się wewnątrz samochodu.

Gdy rozlegnie się sygnał ostrzegawczy lub zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy

W celu zabezpieczenia samochodu przed kradzieżą lub zagrożeniem w reakcji na błędne działania rozlega się sygnał ostrzegawczy, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat ostrzegawczy. W razie wyświetlenia komunikatu ostrzegawczego należy podjąć działania stosownie do jego treści. (→S. 423)

Sposób postępowania, gdy rozlegnie się sygnał ostrzegawczy, opisany jest w poniższej tabeli.

Gdy sygnał ostrzegawczy rozlega się raz na 5 sekund na zewnątrz samochodu (wersje z funkcją dostępu do samochodu)

Przyczyna	Sposób postępowania
Próba zablokowania drzwi, gdy nie są one zamknięte.	Zamknąć wszystkie drzwi i ponownie zablokować drzwi.

Gdy rozlega się przerywany sygnał ostrzegawczy wewnątrz samochodu

Przyczyna	Sposób postępowania
Wybranie przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY przy otwartych drzwiach kierowcy (lub otwarcie drzwi kierowcy, gdy przyciskiem rozruchu wy-brany jest stan ACCESSORY).	Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony i zamknąć drzwi kierowcy.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlane jest „Smart Entry & Start System Malfunction See Owner’s Manual”

Może to oznaczać usterkę układu. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Funkcja oszczędzania energii elektrycznej (wersje z funkcją dostępu do samochodu)

Funkcja oszczędzania energii elektrycznej ogranicza ryzyko roztadowania baterii w elektronicznym kluczyku oraz akumulatora, gdy samochód nie jest używany przez dłuższy czas.

W następujących sytuacjach odbloko- wanie drzwi za pomocą systemu elektronicznego kluczyka może nastąpić z pewnym opóźnieniem.

- Gdy elektroniczny kluczyk pozostawiony jest przez co najmniej 10 minut w odległości około 2 m od samochodu.

- Gdy system elektronicznego kluczyka nie był używany od co najmniej 5 dni.

W przypadku gdy system elektronicznego kluczyka nie był wykorzystywany od co najmniej 14 dni, układ wyłącza ze

swojego zakresu działania wszystkie pozostałe drzwi z wyjątkiem drzwi kierowcy. W takiej sytuacji w celu odblokowania drzwi należy przytrzymać klamkę drzwi kierowcy bądź użyć bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka.

■ Uruchamianie funkcji oszczędzania energii elektronicznego kluczyka

Funkcja oszczędzania energii elektrycznej ogranicza ryzyko rozładowania baterii w elektronicznym kluczyku poprzez wyłączenie odbioru fal radiowych.

Nacisnąć przyciskłwa razy, jedno- cześnie przytrzymując wciśnięty przycisk

Upewnić się, że lampka kontrolna w kluczyku mignęła 4 razy.

Gdy uruchomiona jest funkcja oszczędzania energii elektrycznej, system elektronicznego kluczyka nie może być używany. Aby wyłączyć funkcję, należy nacisnąć którykolwiek z przycisków elektronicznego kluczyka.

Czynniki powodujące zakłócenie działania

System elektronicznego kluczyka, bezprzewodowe zdalne sterowanie i elektroniczna blokada rozruchu wykorzystuje fale radiowe o niewielkiej mocy. W niżej wyszczególnionych sytuacjach system elektronicznego kluczyka, bezprzewodowe zdalne sterowanie oraz elektroniczna blokada rozruchu mogą nie działać prawidłowo na skutek pogorszenia przekazywania informacji pomiędzy elektronicznym kluczykiem a samochodem.

(Sposób postępowania w takiej sytuacji: →S. 449)

W przypadku rozładowania baterii w elektronicznym kluczyku.

W pobliżu obiektów emitujących silne pola elektromagnetyczne, takich jak wieże telewizyjne, elektrownie, stacje paliwowe, nadajniki radiowe, duże ekrany wizyjne, lotniska itp.

W przypadku dotykania lub zastaniania elektronicznego kluczyka metalowymi przedmiotami, takimi jak:

• Karty pokryte folią aluminiową

- Pudełka papierosowe z wkładką z folii aluminiowej

• Metalowe portfele lub pudetka

- Monety

- Metalowe urządzenia do rozgrzewania dłoni

- Nośniki CD lub DVD

W obrębie zasięgu działania innych elektronicznych kluczyków (emitujących fale radiowe).

W przypadku noszenia elektronicznego kluczyka wraz z urządzeniem emitującym fale radiowe, takim jak:

- Przenośne radio, telefon komórkowy, telefon bezprzewodowy lub inne urządzenie komunikacji bezprzewodowej

- Inny elektroniczny kluczyk lub nadajnik zdalnego sterowania emitujący fale radiowe

- Komputer lub notes elektroniczny (PDA)

• Cyfrowy odtwarzacz audio

- Przenośna konsola do gier

Gdy tylna szyba samochodu pokryta jest metalizowaną folią przyciemniającą lub zastonięta innego rodzaju obiektami metallicznymi

Gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w pobliżu ładowarek do baterii lub urządzeń elektronicznych.

Uwagi dotyczące działania funkcji dostępu do samochodu

Naweł jeżeli elektroniczny kluczyk znajduje się w zasięgu detekcyjnym (obszarze detekcji), w następujących warunkach system może działać nieprawidłowo:

- Gdy przy próbie zablokowania bądź odblokowania drzwi kluczyk jest zbyt blisko szyby bocznej lub zewnętrznej klamki drzwi bądź znajduje się zbyt nisko lub zbyt wysoko.

- Gdy przy próbie otwarcia bagażnika kluczyk znajduje się zbyt nisko lub zbyt wysoko bądź zbyt blisko środkowej części tylnego zderzaka.

- Gdy przy próbie uruchomienia silnika lub przełączania stanów operacyjnych przyciskiem rozruchu elektroniczny kluczyk znajduje się na desce rozdzielczej, w bagażniku, na podłodze, w kieszeni drzwi lub w schowku w desce rozdzielczej.

Wysiadając z samochodu, nie należy pozostawiać elektronicznego kluczyka na desce rozdzielczej lub w pobliżu kieszeni w drzwiach.

W zależności od warunków odbioru fal radiowych jego sygnały mogłyby zostać zarejestrowane przez antenę na zewnątrz kabiny, co umożliwiałoby zablokowanie drzwi od zewnątrz kabiny, powodując ryzyko uweekzenia elektronicznego kluczyka w samochodzie.

- Dopóki elektroniczny kluczyk pozostaje w zasięgu detekcyjnym, drzwi mogą zostać zablokowane i odblokowane przez każdą osobę.

- Możliwe jest uruchomienie silnika, jeżeli elektroniczny kluczyk znajduje się na zewnątrz samochodu w pobliżu szyby.

Jeżeli elektroniczny kluczyk znajduje się w zasięgu detekcyjnym i na zewnętrzną klamkę dostanie się duża ilość wody, np. podczas deszczu lub w myjni samochodowej, może nastąpić samoczynne odblokowanie drzwi. (Jeżeli jednak drzwi nie zostaną otwarte, po upływie około 30 sekund nastąpi ich automatyczne zablokowanie.)

Jeżeli drzwi zostaną zablokowane za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w pobliżu samochodu, może się zdarzyć, że nie będzie możliwe ich odblokowanie z użyciem funkcji dostępu do samochodu. (Należy wtedy użyć bezprzewodowego zdalnego sterowania.)

W przypadku dotknięcia czujnika dłonią w rękawiczce zablokowanie drzwi może nie nastąpić lub nastąpić z opóźnie niem. Należy zdjęć rękawiczki i ponownie dotknąć czujnika.

Jeżeli na zewnętrzną klamkę dostanie się duża ilość wody, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w zasięgu detekcyjnym, może nastąpić naprzemienne zablokowanie i odblokowanie drzwi. W takiej sytuacji należy postępować zgodnie z poniższą procedurą dotyczącą mycia samochodu:

• Pozostawić elektroniczny kluczyk w odległości co najmniej 2 m od samochodu. (Pamiętając o zabezpieczeniu kluczyka przed kradzieżą.)
• Włączyć zapobieganie wyczerpaniu się baterii w elektronicznym kluczyku, aby wyłączyć system elektronicznego kluczyka. (→S. 120)
  Gdy podczas mycia samochodu elektroniczny kluczyk pozostaje wewnątrz samochodu, w reakcji na zamoczenie zewnętrznych klamek drzwi na wyświetlaczu wielofunkcyjnym może pojawić się komunikat ostrzegawczy, a na zewnątrz samochodu rozlegnie się sygnał akustyczny. W takiej sytuacji należy zablokować wszystkie drzwi, aby przerwać sygnalizację.
• Oblodzony, zabłocony lub pokryty śniegiem czujnik blokujący może nie działać prawidłowo. W takiej sytuacji należy oczyścić powierzchnię czujnika i powtórzyć czynność.
  W przypadku zbyt gwałtownego znalezienia się w zasięgu detekcyjnym bądź przedwczesnego uchwycenia klamki odblokowanie drzwi może nie nastąpić. W takiej sytuacji należy zwolnić klamkę i przed ponownym jej pociągnięciem upewnić się, że nastąpiło odblokowanie drzwi.
  Gdy w obrębie zasięgu detekcyjnego znajduje się inny elektroniczny kluczyk, odblokowanie samochodu może nastąpić z pewnym opóźnieniem.
  Gdy samochód nie jest używany przez dłuższy czas
  Wersje z funkcją dostępu do samochodu: W celu ograniczenia ryzyka kradzieży nie należy pozostawiać elektronicznego kluczyka w obrębie 2 m od samochodu.
  System elektronicznego kluczyka można zawczasu wyłączyć.
  ■ Warunki prawidłowego działania
  Warunkiem działania systemu jest posiada- nie przy sobie elektronicznego kluczyka. Podczas posługiwania się nim na zewnątrz samochodu elektroniczny kluczyk nie powi- nien znajdować się zbyt blisko nadwozia.
  W zależności od położenia oraz sposobu trzymania elektroniczny kluczyk może nie

zostać prawidłowo zidentyfikowany i układ może nie działać prawidłowo. (Może

nastąpić przypadkowe wyłączenie autoalarmu lub nie zadziata funkcja przeciw-dziatania zablokowaniu drzwi.)

Jeżeli system elektronicznego kluczyka nie działa prawidłowo

Zablokowanie i odblokowanie drzwi: Za pomocą mechanicznego kluczyka. (→S. 449)

Uruchamianie silnika: →S. 450

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. systemu elektronicznego kluczyka). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 476)

Jeżeli w ustawieniach własnych został wyłączony system elektronicznego kluczyka, patrz wyjaśnienia następujących czynności.

Zablokowanie i odblokowanie drzwi: Użyć bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka. (→S. 102, 449)

Uruchamianie silnika i przełączanie stanów operacyjnych przyciskiem rozruchu: → S. 450

Wyłączanie silnika: →S. 195

Certyfikat dotyczący systemu elektronicznego kluczyka

TOYOTA MOTOR CORPORATION niniejszym oświadcza, że typ urządzenia radiowego TMLF12-4 jest zgodny z dyrektywą 2014/53/UE.

Pelny tekst deklaracji zgodności UE jest dostępny pod następującym adresem internetowym: http://my.lexus.eu

Zakres częstotliwości: 119 - 135 kHz Maksymalna moc częstotliwości radiowej: 55dBμA/m @10m

Kategoria odbiornika (EN300 220):3

TOKAI RIKA

OGLICH-GHO, NIMA-GUN

Aichi KEN. 480-0195 JAPAN

TEL: [phone]

FAX:[phone]

Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOŚCI (DoC) dostępny jest pod następującym adresem: https://www.denso.co.jp/en/contactus/form/doc/index.html

Nadajnik: Model: 14CCB

Częstotliwość pracy: 434,30/433,58 MHz Maksymalna moc wyjściowa(ERP): 0,01 mW

• Ze zużytymi bateriami należy postępować zgodnie z obowiązującym prawem.
• Należy wymienić na taką samą lub zalecany przez producenta odpowiednik.

Hereby, DENSO CORPORATION declares that the radio equipment type 14CCB is in compliance with Directive 2014/53/EU.The full text of the EU declaration of conformity is available at the following internet address:https://www.denso.co.jp/en/contactus/form/doc/index.html

DENSO CORPORATION vakuuttaa, että radiolaitetyppi 14CCB on direktiivin 2014/53/EU mukainen.EU-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen täysimittainen tekstion saatavilla seuraavassa internetosoitteessa:https://www.denso.co.jp/en/contactus/form/doc/index.html

Hierbij verklaar ik, DENSO CORPORATION, dat het type radioapparatuur 14CCB conform is met Richtlijn 2014/53/EU.De volledige tekst van de EU-conformiteitsverklaring kan worden geraadpleegd op het volgende internetadres:https://www.denso.co.jp/en/contactus/form/doc/index.html

Le soussigné, DENSO CORPORATION, déclare que l'équipement radioélectrique du type 14CCB est conforme à la directive 2014/53/UE.Le texte complet de la déclaration UE de conformité est disponible à l'adresse internet suivante:https://www.denso.co.jp/en/contactus/form/doc/index.html

Härmed försäkrar DENSO CORPORATION att denna typ av radioutrustning 14CCB överensstämmer med direktiv 2014/53/EU.Den fullständiga texten till EU-försäkran om överensstämmelse finns på följande webbadress:https://www.denso.co.jp/en/contactus/form/doc/index.html

Hermed erklærer DENSO CORPORATION, at radioudstyrstypen 14CCB er i overensstemmelse med direktiv 2014/53/EU.EU-overensstemmelseserklæringens fulde tekst kan findes på følgende internetadresse:https://www.denso.co.jp/en/contactus/form/doc/index.html

Ostrzeżenie dotyczące zakłóceń działania urządzeń elektronicznych

Osoby z wszczepionym kardiostymulatorem, defibrylatorem z funkcją resynchronizacji bądź rozrusznikiem serca nie powinny zbliżać się do anten systemu elektronicznego kluczyka. (→S. 119) Fale elektromagnetyczne mogą zakłócić pracę tego typu urządzeń. W razie potrzeby funkcję dostępu do samochodu można wyłączyć. Szczegółowymi informacjami dotyczącymi częstotliwości roboczej oraz czasu trwania emisji fal radiowych dysponuje autoryzowana stacja obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat. Na tej podstawie lekarz może określić, czy konieczne jest wyłączenie funkcji dostępu do samochodu.

Osoby używające elektrycznych urządzeń medycznych innego rodzaju niż kardiostymulatory, defibrylatory z funkcją resynchronizacji i rozruszniki serca powinny skonsultować z ich producentem możliwość pracy urządzenia w warunkach oddziaływania fal elektromagnetycznych.

Pole elektromagnetyczne może mieć nieprzewidywalny wpływ na działanie tego typu urządzeń medycznych.

Szczegółowe informacje dotyczące wyłączenia funkcji dostępu do samochodu można uzyskać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Przednie fotele

Fotele mogą być regulowane (pionowo, poziomo itp.). Należy wyregulować fotel, aby zapewnić prawidłową pozycję.

Regulacja ustawienia

▶ Fotel regulowany ręcznie

1 Dźwignia regulacji wysunięcia fotela
2Dźwignia regulacji pochylenia oparcia
3Dźwignia regulacji wysokości ustawienia fotela
▶ Fotel regulowany elektrycznie

1 Przycisk regulacji wysunięcia fotela

2Przycisk regulacji nachylenia przedniej części siedziska
3Przycisk regulacji wysokości ustawienia fotela
4Przycisk regulacji pochylenia oparcia
5Przełącznik regulacji podparcia lędźwiowego (tylko fotel kierowcy)

■ Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli

Kierownica i fotel kierowcy poruszają się zgodnie ze stanem operacyjnym wybranym przyciskiem rozruchu oraz sposobem użycia pasa bezpieczeństwa kierowcy. (→S. 162)

OSTRZEŻENIE

Zmiana ustawienia fotela

W trakcie regulacji położenia fotela należy zachować ostrożność, tak aby fotel podczas jego ruchu nie stanowit dla nikogo zagrożenia.

- Nie sięgać pod fotel lub w pobliżu przemieszczających się części. Grozi to przyciśnięciem dłoni lub palców.

■ Regulacja ustawienia fotela

Podczas jazdy oparcie fotela nie powinno być zbytnio odchylone do tyłu, aby ograniczyć ryzyko wyśliźnięcia się spod pasa bezpieczeństwa. Przy nadmiernie odchylonym do tyłu oparciu może nastąpić prześliźnięcie się części biodrowej pasa bezpieczeństwa na brzuch, na który będzie wywierany bezpośredni nacisk, a także część barkowa pasa może oprzeć się na szyi. Zwiększa to ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała w razie zderzenia.

Nie wolno zmieniać ustawienia fotela podczas jazdy, ponieważ może ono niespodziewanie się przemieścić, do prowadzając do utraty panowania nad samochodem przez kierowcę.

- Po zmianie ustawienia fotela należy upewnić się, że został on zablokowany. (fotel regulowany ręcznie)

Tylne fotele

Regulacja pochylenia oraz składanie oparć tylnych siedzeń może być wykonywane za pomocą dźwigni lub przycisku.

Regulacja

▶ Fotel regulowany ręcznie

1 Regulacja pochylenia

▶ Fotel regulowany elektrycznie

1 Regulacja pochylenia

Warunki działania regulacji pochylemia (fotel regulowany elektrycznie)

Przyciski sterujące działają, gdy spełnione są następujące warunki.

- Oparcie fotela ustawione jest w zakresie A przedstawionym na ilustracji od pozycji maksymalnie pionowej.

Inne przyciski sterujące obstugiwanego fotela nie są naciskane.

■ Regulacja pochylenia oparcia (fotel regulowany elektrycznie)

Zatrzymać oparcie w trakcie jego pochylania. Aby rozłożyć oparcie maksymalnie do tytu, należy ponownie nacisnąć przycisk.

Działanie elektrycznej regulacji foteli (w niektórych wersjach)

Fotel może nie działać prawidłowo, jeżeli na fotelu znajduje się pokrowiec lub poduszka. Podczas składania oparcia należy sprawdzić, czy na tylnym fotelu nie znajdują się przedmioty, które mogą przeszka-dzać w wykonaniu tej operacji.

OSTRZEŻENIE

Podczas obsługi oparć foteli

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Należy zachować ostrożność, aby nie uderzyć innych pasażerów.

OSTRZEŻENIE

- Nie zbliżać rąk do ruchomych części lub przestrzeni pomiędzy fotelami. Należy uważać, aby żadna część ciała nie została przyciśnięta.

Wersje z elektryczną regulacją foteli: Nie należy zezwalać dzieciom na samodzielną obstługę oparć, ponieważ może dojść do przyciśnięcia innych pasażerów.

Wersje z elektryczną regulacją foteli: Przed rozpoczęciem składania oparcia należy sprawdzić, czy na fotelu nie znajduje się pasażer. Nie należy zezwalać pasażerom na siedzenie na fotelu podczas składania oparcia.

■ Regulacja ustawienia fotela

Podczas jazdy oparcie fotela nie po- winno być zbytnio odchylone do tyłu, aby ograniczyć ryzyko myśliżnięcia się spod pasa bezpieczeństwa.

Przy nadmiernie odchylonym do tyłu oparciu może nastąpić prześliźnięcie się części biodrowej pasa bezpieczeństwa na brzuch, na który będzie wywierany bezpośredni nacisk, a także część barkowa pasa może oprzeć się na szyi. Zwiększa to ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała w razie zderzenia.

Nie wolno zmieniać ustawienia fotela podczas jazdy, ponieważ może ono niespodziewanie się przemieścić, doprowadzając do utraty panowania nad samochodem przez kierowcę.

Składanie oparć tylnych foteli

■ Przed złożeniem oparć tylnych foteli

1 Schować pas bezpieczeństwa tylnego środkowego fotela i gniazda zaczepowe. (→S. 27)
2Opuścić zagłówek tylnego fotela. (→S. 165)
■ Składanie oparć tylnych foteli (fotel regulowany ręcznie)

Pociągnąć za dźwignię zwalniającą blokadę fotela i złożyć oparcie.

Składanie oparć tylnych foteli (fotel regulowany elektrycznie)

Aby złożyć oparcie fotela, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk.

Podczas rozpoczęcia podnoszenia rozlegnie się sygnał akustyczny, który pojawi się również po zakończeniu podnoszenia foteli. Aby zatrzymać podnoszenie oparcia fotela, należy nacisnąć przycisk danego fotela ponownie. Składanie foteli można przerywać przyciskami do obsługi tych foteli, niezależnie od ich umiejscowienia. (Zależnie od miejsca zatrzymania oparcia, rozlegnie się sygnał akustyczny.)

Przycisk w desce rozdzielczej

Przycisk tylnych foteli

Gdy oparcie fotela pochylone jest do tyłu, należy ustawić je w pozycji mak-symalnie pionowej i ponownie nacisnąć przycisk.

Przycisk w bagażniku

■ Przywrócenie normalnej pozycji oparć tylnych foteli (fotel regulowany ręcznie)

1 Podnieść oparcie aż do momentu, w którym zostanie zablokowane.

2Sprawdzić, czy sprzączka pasa bezpieczeństwa znajduje się po przedniej stronie oparcia.

Podczas używania pasa bezpieczeństwa tylnego środkowego fotela (→S. 26)

■ Przywrócenie normalnej pozycji oparć tylnych foteli (fotel regulowany elektrycznie)

1 Aby podnieść oparcie, należy naci- snąć i przytrzymać przycisk.

Podczas rozpoczęcia podnoszenia rozlegnie się sygnał akustyczny, który pojawi się również po zakończeniu podnoszenia foteli. Aby zatrzymać podnoszenie oparcia fotela, należy nacisnąć przycisk danego fotela ponownie. Składanie foteli można przerywać przyciskami do obsługi tych foteli, niezależnie od ich umiejscowienia. (Zależenie od miejsca zatrzymania oparcia, rozlegnie się sygnał akustyczny.)

Przycisk w desce rozdzielczej

Przycisk tylnych foteli

Przycisk w bagażniku

2Sprawdzić, czy sprzączka pasa bezpieczeństwa znajduje się po przedniej stronie oparcia.

Podczas używania pasa bezpieczeństwa tylnego środkowego fotela (→S. 26)

Warunki działania składania oparć (fotel regulowany elektrycznie)

Przyciski sterujące działają, gdy spełnione są następujące warunki.

Podczas obsługi przycisków w tylnych fotelach: Oparcie fotela ustawione jest w zakresie Azedstawionym na ilustracji od pozycji pionowej.
Podczas obsługi przycisków w desce rozdzielczej lub bagażniku: Oparcie fotela ustawione jest w zakresie B przedstawionym na ilustracji.
Podczas obsługi przycisków w tylnych fotelach: Otwarte są tylne drzwi po stronie fotela, który jest obstugiwany.
Podczas obsługi przycisków w bagażniku: Otwarte są drzwi bagażnika.
Inne przyciski sterujące obstugiwanego fotela nie są naciskane.

Jeżeli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, elektryczna regulacja foteli działa, gdy spełniony jest jeden z następujących warunków:

• Uruchomiony jest hamulec postojowy.

• Wciśnięty jest pedał hamulca zasadniczego.

• Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P.
  Warunki działania przywracania normalnej pozycji oparć (fotel regulowany elektrycznie)

Przyciski sterujące działają, gdy spełnione są następujące warunki.

Podczas obsługi przycisków w tylnych fotelach: Oparcie fotela ustawione jest w zakresie Azedstawionym na ilustracji od pozycji maksymalnie pionowej.

Podczas obsługi przycisków w tylnych fotelach: Otwarte są tylne drzwi po stronie fotela, który jest obstugiwany.
Podczas obsługi przycisków w bagażniku: Otwarte są drzwi bagażnika.
Inne przyciski sterujące obstugiwanego fotela nie są naciskane.

Jeżeli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, elektryczna regulacja foteli działa, gdy spełniony jest jeden z następujących warunków:

• Uruchomiony jest hamulec postojowy.
  • Wciśnięty jest pedał hamulca.
• Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P.

Funkcja bezpieczeństwa oparć (fotel regulowany elektrycznie)

Jeżeli podczas składania oparcia pomiędzy oparciem i siedziskiem znajduje się przedmiot uniemożliwiający wykonanie tej operacji, oparcie wykona ruch w przeciwnym kierunku i zostanie zatrzymane.

Podczas ruchu w przeciwnym kierunku rozlega się przerywany sygnał ostrzegawczy. Gdy oparcie zostanie zatrzymane, sygnał ostrzegawczy zmieni się na ciągły.

OSTRZEŻENIE

Podczas składania oparć tylnych foteli i po ich złożeniu

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Nie należy składać oparć tylnych foteli podczas jazdy.
  Zatrzymać samochód na płaskim podłożu, uruchomić hamulec postojowy i wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.
  Podczas jazdy nie należy pozwalać nikomu siadać na złożonych oparciach lub w bagażniku.
• Nie należy pozwalać dzieciom wchodzić do bagażnika.
  ■ Po przywróceniu normalnego położenia oparcia tylnego fotela

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Sprawdzić, czy oparcie fotela jest prawidłowo zablokowane, popychając je lekko do tyłu i do przodu.
• Sprawdzić, czy pasy bezpieczeństwa nie zostały skręcone lub przyciśnięte fotelem.
  ■ Funkcja bezpieczeństwa (fotel regulowany elektrycznie)

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

- Nie należy w sposób celowy powodować zadziałania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego celu jakiejkolwiek części ciała.

Funkcja bezpieczeństwa może nie zadażiałać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed położeniem całkowitego złożenia oparcia. Należy uważać, aby nie doszło do przyciśnięcia, np. palców.
W zależności od kształtu przyciśnięte go obiektu funkcja bezpieczeństwa może nie zadziałać. Należy uważać, aby nie doszło do przyciśnięcia żadnej części ciała.

UWAGA

Chowanie pasów bezpieczeństwa

Przed złożeniem oparć tylnych foteli należy schować środkowy pas bezpieczeństwa i jego gniazda zaczepowe na tylnym fotelu oraz podłokietnik. (→S. 27)

Pamięć ustawień do jazdy\*

*: W niektórych wersjach

Funkcja ta automatycznie dostosowuje ustawienia przednich foteli, kierownicy oraz zewnętrznych lusterek wstecznych zgodnie z zapamiętanymi wartościami lub w celu ułatwienia wsiadania i wysiadania z samochodu.

W pamięci można zarejestrować trzy warianty ustawień.

Każdy z elektronicznych kluczyków (w tym karta kluczyka) może zostać zarejestrowany w celu wywo-ływania zapamiętanych ustawień.

Ułatwianie wysiadania i wsiadania na fotel kierowcy (Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli)

Gdy wykonane zostaną wszystkie wyszczególnione poniżej czynności, fotel kierowcy oraz kierownica automatycznie przechodzą do pozycji, która ułatwia kierowcy wejście i wyjście z pojazdu.

• Zostało wybrane położenie P dźwigni przekładni napędowej.
• Przyciskiem rozruchu wybrany został stan wyłączony.

- Pas bezpieczeństwa kierowcy został odpięty.

Gdy wykonana zostanie jedna z wyszczególnionych poniżej czynności, fotel kierowcy oraz kierownica automatycznie powróćą do pierwotnej pozycji.

• Przyciskiem rozruchu wybrany został stan ACCESSORY lub IGNITION ON.
• Pas bezpieczeństwa kierowcy został zapięty.

Działanie automatycznego ułatwiania dostępu do przednich foteli

Podczas wysiadania z samochodu ułatwianie dostępu do przednich foteli może nie działać, jeżeli fotel znajduje się w pozycji najbardziej odsuniętej itp.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana zakresu ruchu fotela podczas automatycznego ułatwiania dostępu do przednich foteli. (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 481)

Zapamiętanie ustawień

1 Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.
2Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
3 Ustawić w żądanym położeniu fotel kierowcy, kierownicę oraz zewnętrzne lusterka wsteczne.
4Nacisnąć przycisk „1”, „2” lub „3” w ciągu 3 sekund po przyciśnięciu przycisku „SET” lub jednocześnie z nim, aż rozlegnie się sygnał akustyczny.
Jeżeli pod wybranym przyciskiem zarejestrowane są już ustawienia, zostają zastąpione nowymi.

Ustawienia fotela, które mogą zostać zapamiętane (→S. 155)

Możliwe jest zapamiętanie wszystkich regulowanych ustawień oprócz ustawienia podparcia lędźwiowego.

Prawidłowe korzystanie z pamięci ustawień do jazdy

Gdy fotel znajduje się w pozycji najbardziej wysuniętej do przodu lub do tytu i jest przesuwany w jedną bądź drugą stronę, wywołana pozycja może nieznacznie różnić się od zapamiętanego ustawienia.

OSTRZEŻENIE

Środki ostrożności podczas zmiany pozycji fotela

W trakcie zmiany pozycji fotela należy uważać, aby nie uderzył on pasażera zajmującego miejsce z tytu bądź nie przycisnął ciała do kierownicy.

Wywoływanie zapamiętanych ustawień

1 Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.

2Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.

3Nacisnąć jeden z przycisków, którego ustawienia mają zostać wywołane, aż rozlegnie się sygnał akustyczny.

■ Przerwanie wywoływania zapamiętanych ustawień

Należy wykonać jedną z poniższych czynności:

Nacisnąć przycisk „SET”.
Nacisnąć przycisk „1“, „2“ lub „3“.
Nacisnąć jeden z przełączników regulacyjnych ustawienia fotela (przerywa jedynie realizację zapamiętanego ustawienia fotela).
Użyć przycisku regulacji ustawienia kierownicy (przerywa jedynie wywoływanie ustawień kierownicy).

Korzystanie z pamięci ustawień do jazdy po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego

Zapamiętane ustawienia fotela mogą zostać wywołane z pamięci w czasie do 180 sekund od otwarcia drzwi kierowcy oraz do 60 sekund po ich ponownym zamknięciu.

Przypisywanie/kasowanie zapamiętanych ustawień do elektronicznego kluczyka (funkcja wywoływania zapamiętanych ustawień)

■ Przypisywanie ustawień

Przed wykonaniem poniższych działań należy przyporządkować ustawienia do jazdy przyciskowi „1”, „2” lub „3”:

Pozostawić przy sobie tylko ten z kluczyków, do którego ustawienia mają zostać przypisane, a następnie zamknąć drzwi kierowcy.

Jeżeli w samochodzie są 2 lub więcej

kluczyków, operacja nie zostanie wykonana prawidłowo.

1 Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.
2Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
3Wywołać ustawienia do jazdy, które mają zostać przypisane.
4Naciskając przycisk wywoływania ustawień, nacisnąć i przytrzymać przycisk centralnego zamka (po stronie blokowania lub odblokowania), aż rozlegnie się sygnał akustyczny.

Jeżeli przycisk nie może zostać zarejestrowany, rozlegnie się ciągły sygnał ostrzegawczy przez około 3 sekundy.

■ Procedura kasowania

1 Pozostawić przy sobie tylko ten z kluczyków, którego ustawienia mają zostać wykasowane, a następnie zamknąć drzwi kierowcy. Jeżeli w samochodzie są 2 lub więcej kluczyków, operacja nie zostanie wykonana prawidłowo.

2Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
3Naciskając przycisk „SET”, nacisnąć i przytrzymać przycisk centralnego zamka (po stronie blokowania lub odblokowania), aż rozlegnie się dwukrotny sygnał akustyczny.

Jeżeli przycisk nie może zostać wykasowany, rozlegnie się ciągły sygnał ostrzegawczy przez około 3 sekundy.

■ Wywoływanie zapamiętanych ustawień

1 Przed wywołaniem zapamiętanych ustawień należy sprawdzić, czy wszystkie drzwi są zamknięte. Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk, który zawiera przypisaną pozycję do jazdy, odblokować i otworzyć drzwi kierowcy za pomocą systemu elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania.

Nastąpi wywołanie zapamiętanej pozycji (z wyjątkiem ustawienia kierownicy).

Jednak fotel zostanie ustawiony nieco da-lej niż zapamiętana pozycja, aby ułatwić wsiadanie do samochodu.

Jeżeli obecne ustawienia są dokładnie takie, jak zapamiętane ustawienia, fotel i zewnętrzne lusterka wsteczne nie zostaną przestawione.

2Przyciskiem rozruchu wybrać stan ACCESSORY lub IGNITION ON, lub zapiąć pas bezpieczeństwa.

Fotel i kierownica zostaną ustawione w zapamiętanej pozycji.

■ Automatyczne wywoływanie zapamiętanych ustawień

Do każdego z elektronicznych kluczyków mogą zostać przypisane różne ustawienia. Dlatego też wywołane ustawienia mogą różnić się w zależności od posiadanego kluczyka.
Jeżeli za pomocą systemu elektronicznego kluczyka odblokowane zostaną inne drzwi niż kierowcy, ustawienia nie zostaną wywołane. W takim przypadku należy użyć przycisku ustawień do jazdy, do którego ustawienia zostały zarejestrowane.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana drzwi uruchamiających realizację zapamiętanych ustawień do jazdy podczas odblokowania. (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 481)

Zagłówki

Wszystkie fotele wyposażone są w zagłówki.

OSTRZEŻENIE

Środki ostrożności dotyczące zagłówków

Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Do każdego z foteli powinien być założony właściwy dla danego miejsca zagłówek.
Zagłówki powinny być zawsze prawidłowo ustawione.
- Po zmianie ustawienia zagłówka należy zawsze sprawdzić, czy został prawidłowo unieruchomiony, naciskając go do dołu.
- Nie wolno jeździć z wyjątkymi zagłówkami.

Regulacja wysokości

Przednie fotele

1 Podwyższenie

Pociągnąć zagłówki do góry.

2Obniżanie

Wciskając przycisk zwalniający blokadę A, nacisnąć zagłówek do dołu.

Tylne fotele

1 Podwyższenie

Pociągnąć zagłówki do góry.

2Obniżanie

Wciskając przycisk zwalniający blokadę A, nacisnąć zagłówek do dołu.

Prawidłowe ustawienie wysokości zagłówków (przednie fotele)

Zagłówek należy tak ustawić, aby jego środek znajdował się jak najbliżej górnej części uszu.

■ Regulacja ustawienia zagłówka tylnego fotela

Zagłówek powinien być wysunięty do co najmniej pierwszej pozycji blokady od najniższego położenia.

Regulacja kąta ustawienia (w niektórych wersjach)

Ustawienie zagłówka może być regulowane w czterech pozycjach. Jeżeli zagłówek zostanie pociągnięty do przodu, gdy znajduje się w pozycji maksymalnie przysuniętej, powróci do pozycji maksymalnie odsuniętej.

Wyjmowanie zagłówków

Wciskając przycisk zwalniający bloka- dę Awyciągnąć zagłówek do góry.

Jeżeli zagłówek dotyka dachu, utrudniając wyjęcie, należy zmienić ustawienie wysokości fotela lub pochylenie oparcia. (→S. 155, 156)

Ustawić zagłówek w jednej linii z otworami montażowymi, a następnie pchnąć go w dół w położenie blokady.

Podczas obniżania zagłówka należy przytrzymywać wciśnięty przycisk zwalniający blokadę A

Kierownica

Regulacja ustawienia

▶ Regulowana ręcznie

1 Trzymając kierownicę, nacisnąć dźwignię do dołu.

2 Poruszając kierownicą w kierunku poziomym i pionowym, ustawić ją w najdogodniejszym położeniu.

Po ustawieniu położenia kierownicy, w celu zablokowania jej położenia, pociągnąć dźwignię do góry.

▶ Regulowana elektrycznie

Przełącznik umożliwia regulację kierownicy w następujących kierunkach:

1 Do góry
2Do dotu
3Do siebie
40d siebie

Położenie kierownicy można regulować, gdy (regulowana elektrycznie)

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON*.

*: Jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy został zapięty, położenie kierownicy można regulować niezależnie od wybranego przyciskiem rozruchu stanu operacyjnego.

■ Automatyczna regulacja ustawienia kierownicy (w niektórych wersjach)

Żądane ustawienie kierownicy można zapisać i przywoływać automatycznie z pamięci ustawień do jazdy. (→S. 162)

■ Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli

Kierownica i fotel kierowcy poruszają się zgodnie ze stanem operacyjnym wybranym przyciskiem rozruchu oraz sposobem użycia pasa bezpieczeństwa kierowcy. (→S. 162)

Po zmianie ustawienia kierownicy (regulowana ręcznie)

Sprawdzić, czy kierownica została prawidłowo zablokowana.

Sygnał dźwiękowy może nie działać, jeżeli kierownica nie została prawidłowo zablokowana.

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności podczas jazdy

Nie wolno regulować położenia kierownicy podczas jazdy.

Może to doprowadzić do utraty pano- wania nad pojazdem i wypadku drogo- wego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Po zmianie ustawienia kierownicy (regulowana ręcznie)

Sprawdzić, czy kierownica została prawidłowo zablokowana.

Nieprawidłowo zablokowana kierownica może podczas jazdy niespodziewanie zmienić położenie, co grozi spowodowaniem wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Sygnał dźwiękowy

W celu uruchomienia sygnału dźwiękowego należy nacisnąć oznaczenie

lub obszar wokół niego.

Wewnętrzne lusterko wsteczne

Lusterko wsteczne ma możliwość regulacji ustawienia, pozwalając uzyskać odpowiednią widoczność do tyłu.

Regulacja wysokości ustawienia wewnętrznego lusterka wstecznego

Wysokość ustawienia lusterka wstecznego można dopasować do pozycji za kierownicą.

Regulacji wysokości ustawienia wewnętrz- nego lusterka wstecznego można do- konać, poruszając nim do góry i do dołu.

■ Środki ostrożności podczas jazdy

Nie wolno regulować ustawienia lusterka w trakcie jazdy.

Może to doprowadzić do utraty pano- wania nad pojazdem i wypadku drogo- wego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Funkcja przyciemniania wewnętrz- nego lusterka wstecznego

Wersje z ręcznie przyciemnianym wewnętrznym lusterkiem wstecznym

A Położenie normalne
B Położenie przeciw oślepianiu
Wersje z automatycznie przyciem- nianym wewnętrznym lusterkiem wstecznym

W reakcji na światła samochodów podążających z tytu następuje automatyczna redukcja jasności odbicia.

Włączanie/wyłączanie funkcji automatycznego przyciemniania

Gdy włączona jest funkcja automatycznego przyciemniania wewnętrznego lusterka wstecznego, świeci się lampka kontrolna

A. Funkcja jest włączana po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.

Naciśnięcie przycisku wyłącza funkcję. (Lampka kontrolna gośnie.)

Prawidłowe działanie czujnika (wersje z automatycznie przyciemnianym wewnętrznym lusterkiem wstecznym)

W celu zagwarantowania prawidłowego działania czujników nie należy ich dotykać ani czymkolwiek zastaniać.

Zewnętrzne lusterka wsteczne

Ze względów bezpieczeństwa, przed rozpoczęciem jazdy należy wyregulować lusterko, aby zapewnić dobrą widoczność.

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy

Podczas jazdy należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności. Nie-przestrzeganie ich może doprowadzić do utraty panowania nad samochodem i wypadku, grożącego śmiercią lub po-ważnymi obrażeniami ciała.

• Nie wolno regulować ustawienia lusterek w trakcie jazdy.
• Nie wolno jechać ze złożonymi lusterkami.
  Obydwa zewnętrzne lusterka wsteczne należy rozłożyć i właściwie ustawić przed rozpoczęciem jazdy.
  Gdy włączona jest funkcja usuwania zaparowania lusterek wstecznych

Nie dotykać zwierciadeł lusterek wstecznych, ponieważ ich powierzchnia może być silnie rozgrzana i spowodować poparzenia.

Regulacja ustawienia

1 Naciskając przycisk, wybrać lusterko, które ma być regulowane.

A Lewe
B Prawe

2Naciskając przycisk, ustawić pozycję lusterka.

A W góre
B W prawo
C W dół
D W lewo

Ustawienie lusterek można zmieniać, gdy Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON.

■ Usuwanie zaparowania z lusterek

W celu oczyszczenia zewnętrznych lusterek wstecznych należy włączyć funkcję usuwania zaparowania. Usuwanie zaparowania zewnętrznych lusterek wstecznych włączane jest wraz z funkcją usuwania zaparowania tylnej szyby. (→S. 332)

■ Funkcja automatycznego przyciemnia- nia wewnętrznego lusterka wstecznego (w niektórych wersjach)

Gdy przeciwoślepieniowe wewnętrzne lusterko wsteczne działa w trybie automatycznego przyciemniania, wraz z nim reagują również zewnętrzne lusterka wsteczne, odpowiednio ograniczając blask odbicia. (→S. 168)

■ Automatyczna regulacja ustawienia lusterek (wersje z pamięcią ustawień do jazdy)

Żądane ustawienie lusterka można zapisać i przywoływać automatycznie z pamięci ustawień do jazdy. (→S. 162)

Automatyczna zmiana ustawienia lusterek podczas cofania (wersje z pamięcią ustawień do jazdy)

Gdy jedno z lusterek („L” lub „R”) jest wybrane przyciskiem wyboru lusterka, to po

włączeniu biegu wstecznego zewnętrzne lusterka wsteczne samoczynnie pochylają się nieco do dołu, by zapewnić lepszą widoczność podłoża.

Gdy nie jest wybrane żadne lusterko (przyciski wyboru lusterka w pozycji neutralnej), funkcja ta nie działa.

Dokonać regulacji lusterka, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R, aby zapamiętać ustawienie, które będzie używane podczas cofania.

Ustawienie lusterka zostanie zapamiętane i będzie automatycznie wywoływane po ustawieniu dźwigni przekładni napędowej w położeniu R.

Zapamiętany kąt pochylenia lusterka w dół połączony jest z ich normalnym ustawieniem (ustawieniem, gdy dźwignia przekładni na-pędowej znajduje się w położeniu innym niż R). Dlatego też, jeżeli zostanie zmienione normalne ustawienie lusterek, zmieni się również ich ustawienie podczas cofania.

Po zmianie ustawienia normalnego ustawienia lusterek należy wyregulować ustawienie przy cofaniu.

Przy niskiej temperaturze otoczenia, zewnętrzne lusterka wsteczne mogą być zamarznięte i nie pochylą się automatycznie do dołu. W takim przypadku należy usunąć lód i śnieg z powierzchni lusterka.

W trybie automatycznego składania i rozkładania operacje te realizowane są w sprzężeniu z zablokowaniem i odblokowaniem drzwi.

Działanie w niskich temperaturach

Przy niskiej temperaturze otoczenia automatyczne składanie i rozkładanie lusterek może nie działać na skutek ich zamarznięcia. W takim przypadku należy usunąć z nich lód i śnieg, a następnie nacisnąć przycisk składania lusterek lub przestawić je ręcznie.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana sposobu automatycznego składania i rozkładania lusterek. (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 482)

OSTRZEŻENIE

Gdy lusterko się przemieszcza

Należy uważać, aby przemieszczające się lusterko nie przycisnęło dłoni, ponieważ grozi to odniesieniem obrażeń i jego uszkodzeniem.

Składanie i rozkładanie lusterek

1 Złożenie lusterek
2 Rozłożenie lusterek

W pozycji neutralnej przełącznika lusterka działają w trybie automatycznym.

Elektryczne sterowanie szyb

Otwieranie i zamykanie szyb bocznych

Szyby mogą być zamykane i otwierane jednym ruchem za pomocą przełączników.

1 Zamykanie
2Zamykanie jednym ruchem*
3Otwieranie
4Otwieranie jednym ruchem*

*: Wychylenie przełącznika w przeciwnym kierunku powoduje zatrzymanie szyby w aktualnym położeniu.

Elektryczne sterowanie szyb działa, gdy Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
Elektryczne sterowanie szyb po wyłączeniu silnika

Elektryczne sterowanie szyb działa jeszcze przez 45 sekund po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub wyłączonego. Jednak z chwilą otwarcia przednich drzwi przestaje działać.

Funkcja bezpieczeństwa

W przypadku przyciśnięcia czegokolwiek pomiędzy szybą a ramą drzwi szyba za- trzyma się i zostanie nieco opuszczona.

■ Funkcja bezpieczeństwa podczas otwierania

Jeżeli podczas otwierania szyby jakiś przedmiot znajdujący się w drzwiach spowoduje jej zablokowanie, szyba zatrzyma się.

Gdy szyba nie zamyka się lub nie otwiera w prawidłowy sposób

Jeżeli funkcja bezpieczeństwa nie działa prawidłowo i szyby nie mogą zostać całkowicie zamknięte lub otwarte, należy wykonać poniższe czynności, używając przycisku elektrycznego sterowania szyb znajdującego się przy odpowiednich drzwiach.

Zatrzymać samochód. Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON. Następnie przytrzymać przycisk elektrycznego sterowania szyb w pozycji zamykania jednym ruchem lub otwierania jednym ruchem w ciągu 4 sekund od zadziałania funkcji bezpieczeństwa podczas zamykania lub otwierania, aby otworzyć lub zamknąć szybę.
Jeżeli mimo wykonania powyższych działań szyba nadal nie daje się zamknąć i otworzyć, konieczne jest dokonanie kalibracji układu w opisany poniżej sposób.
1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
2Przytrzymać przycisk elektrycznego sterowania szyb w położeniu zamykania jednym ruchem i całkowicie zamknąć szybę.
3Zwolnić na chwilę przycisk, a następnie ponownie przytrzymać w pozycji zamykania jednym ruchem przez około 6 sekund lub dłużej.
4 Przytrzymać przycisk elektrycznego sterowania szyb w położeniu otwierania jednym ruchem. Po całkowitym otwarciu szyby jeszcze przez 1 sekundę lub dłużej przytrzymać przycisk w tej pozycji.
5Na chwilę zwolnić przycisk elektrycznego sterowania szyb i ponownie przytrzymać go w położeniu otwierania jednym ruchem przez około 4 sekundy lub dłużej.
6 Ponownie przytrzymać przycisk elektrycznego sterowania szyb w położeniu zamykania jednym ruchem. Po całkowitym zamknięciu szyby jeszcze przez 1 sekundę lub dłużej przytrzymać przycisk w tej pozycji.

W przypadku zwolnienia przełącznika podczas przemieszczania się szyby ko- nieczne będzie powtórzenie operacji od początku.

Jeżeli w dalszym ciągu, po prawidłowym wykonaniu powyższych działań, szyba nie może zostać całkowicie zamknięta lub otwarta, należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

■ Sprzężenie działania szyb z blokowaniem drzwi
Szyby można otwierać i zamykać za pomocą mechanicznego kluczyka.* (→S. 450)
Szyby można otwierać i zamykać za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania.* (→S. 102)
*: Zmiany powyższych ustawień należy dokonywać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.
■ Sygnał ostrzegawczy otwartej szyby

Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, a drzwi kierowcy zostaną otwarte przy otwartej szybie, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat i rozlega się sygnał ostrzegawczy.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. sprzężenia z blokowaniem drzwi). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 480)

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Zamykanie szyb bocznych
Kierowca jest odpowiedzialny za wszelkie operacje związane z działaniem elektrycznie sterowanych szyb, nawet gdy są one obstugiwane przez pasażerów. W celu zapobieżenia przypadkowemu uruchomieniu szyby, zwłaszcza przez dziecko, nie wolno pozwolić, aby obstugiwało ono elektrycznie sterowane szyby. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez elektrycznie sterowaną szybę. Ponadto, gdy w samochodzie znajdują się dzieci, zaleca się, aby używać przycisku blokady szyb. (→S. 174)
Podczas podnoszenia i opuszczania szyb należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem żadnej części ciała pasażerów.
Podczas zamykania szyb za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów. Nie należy zezwalać dzieciom na samodzielne otwieranie i zamykanie szyb za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez elektrycznie sterowaną szybę.
- Przed wyjściem z samochodu należy przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony, zabrać ze sobą kluczyk i opuścić samochód wraz z dzieckiem. Nierozważne zachowanie dziecka może przypadkowo doprowadzić do wypadku.
■ Funkcja bezpieczeństwa
- Nie należy w sposób celowy powodować zadziałania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego celu jakiejkolwiek części ciała.
Funkcja bezpieczeństwa może nie zadałać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed położeniem całkowitego zamknięcia szyby. Należy uważać, aby część ciała nie została przyciśnięta przez szybę.

OSTRZEŻENIE

■ Funkcja bezpieczeństwa podczas otwierania
- Nie należy w sposób celowy powodować zadziatania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego części ciała lub ubrań.
Funkcja bezpieczeństwa może nie zadziałać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed położeniem całkowitego otwarcia szyby. Należy uważać, aby część ciała nie została przyciśnięta przez szybę.

Zabezpieczenie przed przypadkowym użyciem (przycisk blokady szyb)

Z funkcji tej można korzystać w celu uniemożliwienia dzieciom przypadkowego otwierania i zamykania szyby pasażera.

Naciśnięcie tego przycisku powoduje zablokowanie możliwości otwierania i zamykania szyby bocznej w drzwiach pasażera.

*: W niektórych wersjach

Aby zwiększyć komfort we wnętrzu samochodu, okno dachowe może zostać otwarte lub podniesione.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■Otwieranie okna dachowego

• Nie wolno zezwalać pasażerom na wystawianie dłoni ani głowy na ze- wnątrz samochodu podczas jazdy.
• Nie wolno siadać na wierzchu okna dachowego.

Sposób działania

Otwieranie i zamykanie

Nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „OPEN”. Okno uchyli się do góry, a następnie w sposób automatyczny otworzy.*

2Zamykanie

Nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „CLOSE”. Okno zamknie się w sposób automatyczny.*

*: Delikatne naciśnięcie przełącznika w trakcie otwierania lub zamykania okna dachowego powoduje jego zatrzymanie w aktualnym położeniu.

■ Podnoszenie i opuszczanie

Nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „UP”. Okno podniesie się w sposób automatyczny.*

2Opuszczanie

Nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „DOWN”. Okno zamknie się w sposób automatyczny.*

*: Delikatne naciśnięcie przełącznika w trakcie otwierania lub zamykania okna dachowego powoduje jego za- trzymanie w aktualnym położeniu.

Okno dachowe może zostać otwarte, gdy Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Funkcja bezpieczeństwa

W przypadku przyciśnięcia czegokolwiek pomiędzy oknem dachowym a jego ramą, podczas operacji zamykania z pozycji od- suniętej bądź uchylonej, okno zatrzymuje się i nieznacznie cofa.

Zastona okna dachowego

Zastone okna dachowego można przesuwać ręcznie. Podczas otwierania okna dachowego zastona odsuwa się wraz z nim automatycznie.

Gdy okno dachowe nie zamyka się w prawidłowy sposób

Należy wykonać poniższe czynności:

W przypadku, gdy okno dachowe zamyka się, a następnie nieznacznie otwiera ponownie

1 Zatrzymać samochód.

2Nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „CLOSE”.*1

Okno dachowe zamknie się, ponownie otworzy i zatrzyma się na około 10 sekund. * 2 Następnie zamknie się ponownie i opuści. Ostatecznie zatrzyma się.

3Sprawdzić, czy okno dachowe zostało całkowicie zamknięte, a następnie zwolnić przełącznik.

W przypadku, gdy okno dachowe opuszcza się, a następnie znów podnosi

1 Zatrzymać samochód.

2Nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „DOWN”.*1

Okno dachowe zamknie się, otworzy po- nownie i zatrzyma na około 10 sekund w pozycji uchylenia. ^*2 Następnie ponown- nie się zamknie. Ostatecznie zatrzyma się.

3 Sprawdzić, czy okno dachowe zostało całkowicie zamknięte, a następnie zwolnić przełącznik.

* 1: Jeżeli zwolnienie przełącznika następuje w niewłaściwym momencie, całą procedurę należy rozpocząć od nowa.

*2. Jeżeli zwolnienie przełącznika następuje po upływie opisanego powyżej czasu zatrzymania wynoszącego 10 sekund, automatyczne działanie zostanie wyłączone. W takim wypadku należy wykonać czynności zgodnie z punktem „Gdy podnoszenie i opuszczanie lub otwieranie i zamykanie okna dachowego działa, ale nie działa funkcja automatycznego otwierania i zamykania” na S. 175.

Jeżeli pomimo prawidłowego wykonania czynności opisanych powyżej okno dachowe nie zamyka się całkowicie, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Gdy okno dachowe nie działa prawidłowo

Jeżeli otwieranie i zamykanie lub automatyczne otwieranie okna dachowego nie działa prawidłowo, należy wykonać poniższe czynności.

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.

2Użyć okna dachowego.

Procedury zmieniają się w zależności od działających funkcji.

Jeżeli działa tylko funkcja podnoszenia, gdy okno dachowe jest zamknięte

3Przytrzymać wciśnięty przełącznik po stronie „DOWN” lub „CLOSE”.

Okno dachowe otworzy się do pozycji w pełni podniesionej. Następnie otworzy się i całkowicie zamknie.

Ponownie się podniesie i zatrzyma w pozycji całkowitego zamknięcia.

4 Sprawdzić, czy okno dachowe zostało całkowicie zamknięte, a następnie zwolnić przełącznik.

Jeżeli okno dachowe może zostać tylko zamknięte, gdy znajduje się w pozycji częściowo otwartej

3Przytrzymać wciśnięty przełącznik po stronie „DOWN” lub „CLOSE”.

Okno dachowe zamknie się, podniesie i otworzy do pozycji bliskiej pełnemu otwarciu. Następnie całkowicie zamknie, ponownie się podniesie i zatrzyma w pozycji całkowitego zamknięcia.

4 Sprawdzić, czy okno dachowe zostało całkowicie zamknięte, a następnie zwolnić przełącznik.

Gdy podnoszenie i opuszczanie lub otwieranie i zamykanie okna dachowego działa, ale nie działa funkcja automatycznego otwierania i zamykania

3Nacisnąć przełącznik po stronie „OPEN” i całkowicie otworzyć okno dachowe.

4Nacisnąć przełącznik po stronie „CLOSE” i całkowicie zamknąć okno dachowe.

5Nacisnąć przełącznik po stronie „UP” i całkowicie podnieść okno dachowe.

6Nacisnąć przełącznik po stronie „DOWN” i opuścić okno dachowe.

Jeżeli zwolnienie przełącznika następuje przed zakończeniem któregokolwiek z kroków, całą procedurę należy rozpocząć od nowa.

Jeżeli pomimo prawidłowego wykonania czynności opisanych powyżej zamykanie i otwieranie lub automatyczne otwieranie okna dachowego nie działa prawidłowo, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.warsztatowi sprawdzenie samochodu.

■ Sygnał ostrzegawczy otwarcia okna dachowego

Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, a drzwi kierowcy i okno dachowe są otwarte, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w zespole wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy, a w kabinie rozlega się sygnał ostrzegawczy.

Działanie okna dachowego potączone z blokowaniem drzwi

- Okno dachowe można otwierać i zamykać za pomocą mechanicznego kluczyka. * ( →S. 450)

- Okno dachowe można otwierać i zamykać za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania. ^* (→S. 120)

*: Zmiany powyższych ustawień należy dokonywać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■Zamykanie okna dachowego

Kierowca jest odpowiedzialny za wszelkie operacje związane z działaniem elektrycznie sterowanego okna dachowego.

W celu zapobieżenia przypadkowemu uruchomieniu okna dachowego, zwłaszcza przez dziecko, nie wolno pozwolić, aby obstugiwało ono elektrycznie sterowane okno dachowe. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez elektrycznie sterowane okno dachowe.

Podczas zamykania okna dachowego należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów.

Podczas zamykania okna dachowego za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów. Nie należy zezwalać dzieciom na samodzielne otwieranie i zamykanie okna dachowego za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez okno dachowe.

Przed wyjściem z samochodu należy przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony, zabrać ze sobą kluczyk i opuścić samochód wraz z dzieckiem. Nierozważne zachowanie dziecka może przypadkowo doprowadzić do wypadku.

OSTRZEŻENIE

■ Funkcja bezpieczeństwa

• Nie należy w sposób celowy powodować zadziałania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego celu jakiejkolwiek części ciała.
  Funkcja bezpieczeństwa może nie zadziałać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed osiągnięciem przez okno dachowe położenia całkowitego zamknięcia. Funkcja bezpieczeństwa może nie zadziałać również, gdy naciśnięty jest przełącznik. Należy zachować ostrożność, aby nie przycisnąć palców itp.

Elektrycznie sterowana zastona\*

*: W niektórych wersjach

Do otwierania i zamykania zastony stłużą przełączniki w górnej konsoli.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Zamykanie elektrycznie sterowanej załony

Podczas zamykania załony należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów.
- Nie należy zezwalać dzieciom na samodzielne otwieranie i zamykanie za słony.

Przyciśnięcie kogokolwiek przez zastonę może spowodować śmierć lub poważne obrażenia.

■ Funkcja bezpieczeństwa

• Nie należy w sposób celowy powodować zadziałania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego celu jakiejkolwiek części ciała.
  Funkcja bezpieczeństwa może nie zadziatać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed osiągnięciem przez zastonę położenia całkowitego zamknięcia.

■ Unikanie poparzeń lub innych obrażeń

Nie należy dotykać przestrzeni znajdującej się pomiędzy dolną częścią dachu a zastoną. Dłoń może zostać przyciśnięta lub zraniona. Również, jeżeli samochód pozostaje na słońcu przez dłuższy czas, dolna część dachu może być gorąca i powodować oparzenia.

Otwieranie i zamykanie

Sposób działania

1Otwieranie

Nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „OPEN”. Zastona otworzy się automatycznie.*

2Zamykanie

Nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „CLOSE”. Zastona zamknie się automatycznie.*

*: Delikatne naciśnięcie przełącznika w trakcie otwierania lub zamykania okna dachowego powoduje jego za- trzymanie w aktualnym położeniu.

Elektrycznie sterowana zastona działa, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Funkcja bezpieczeństwa

Jeżeli podczas zamykania zastony jakiś element znajdzie się pomiędzy zastoną a ramą, ruch zastony zostanie zatrzymany i ulegnie ona lekkiemu cofnięciu.
Jeżeli działa funkcja bezpieczeństwa, za- stona nie zacznie przesuwać się w stro- nę zamykania, gdy naciśnięty zostanie przełącznik po stronie „CLOSE”, do mo- mentu zakończenia operacji cofnięcia.
W zależności od warunków drogowych i otoczenia zastona może kolidować z pewnymi elementami, co spowoduje zadziałanie funkcji bezpieczeństwa.

Jeżeli nie działa automatyczne otwie- ranie i zamykanie

Należy wykonać poniższe czynności.

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
2Nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „CLOSE”.
Zasłona zacznie się zamykać i zatrzyma w pobliżu punktu całkowitego zamknięcia. Następnie otworzy się i całkowicie zamknie.

Jeżeli zwolnienie przełącznika następuje przed zakończeniem czynności, całą procedurę należy rozpocząć od nowa.

Jeżeli pomimo prawidłowego wykonania czynności opisanych powyżej funkcja automatycznego otwierania i zamykania za- stony nie działa prawidłowo, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

4-1. Przed rozpoczęciem jazdy

Prowadzenie samochodu .....180

Przewożenie ładunku i bagażu....186

Holowanie przyczepy (wersje bez przystosowania do holowania przyczepy)...187

Holowanie przyczepy (wersje z przystosowaniem do holowania przyczepy)...188

4-2. Prowadzenie samochodu

Przycisk rozruchu....194

Automatyczna skrzynia biegów ....197

Przekładnia bezstopniowa ....202

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów......207

Hamulec postojowy......208

Automatyczne podtrzymywanie działania hamulców ......210

ASC (Układ aktywnego sterowania dźwiękiem)......212

4-3. Włączanie i wyłączanie światet oraz wycieraczek szyb

Przełącznik światet głównych ...213

AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi) ......215

Automatyczne włączanie i wyłączanie światet drogowych....218

Wyłącznik światła przeciwmgielnego......221

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby....223

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby ......226

4-4. Uzupełnianie paliwa

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa....227

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagających prowadzenie samochodu

System bezpieczeństwa + .....230

PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)......239

LDA (Układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) .....248

RSA (Układ rozpoznawania znaków drogowych)......256

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie ....259

Aktywna kontrola prędkości jazdy......269

Układ „Stop & Start“......277

Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy....284

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości .....286

Wspomagania hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) .....291

BSM (Monitorowanie martwych pół widoczności)......300

Przełącznik wyboru trybu jazdy....312

Układy wspomagające kierowcę podczas jazdy....314

Wyłącznik blokady napędu na cztery koła (wersje AWD)...318

4-6. Wskazówki dotyczące jazdy

Użytkowanie samochodu w warunkach zimowych.....319

Zalecenia dotyczące samochodu użytkowego ....322

Prowadzenie samochodu

Należy przestrzegać określonych procedur, aby zapewnić bezpieczną jazdę:

Prowadzenie samochodu

■ Uruchamianie silnika

→S. 194

Jazda

1 Naciskając pedał hamulca, przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie D. (→S. 197, 202)

2Zwolnić hamulec postojowy. (→S. 209)

Jeżeli uruchomiony jest tryb automatyczny hamulca postojowego, po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie inne niż P, zostanie on samoczynnie zwolniony. (→S. 209)

3Stopniowo zwolnić pedał hamulca i powoli nacisnąć pedał przyspieszenia, zwiększając prędkość samochodu.

Zatrzymywanie

1 Z dźwignią przekładni napędowej w położeniu D nacisnąć pedał hamulca.

2W razie potrzeby uruchomić hamulec postojowy. (→S. 209)

W przypadku zatrzymania samochodu na dłuższy czas przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P. (→S. 197, 202)

Parkowanie

1 Z dźwignią przekładni napędowej w położeniu D nacisnąć pedał hamulca.

2Uruchomić hamulec postojowy (→S. 209) i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P (→S. 197, 202).

3Naciskając przycisk rozruchu, wyłączyć silnik.

4Po upewnieniu się, że kluczyk został zabrany, zamknąć samochód.

Podczas parkowania na pochyłości, jeżeli zachodzi taka konieczność, dodatkowo należy zablokować koła samochodu.

■ Ruszanie na pochyłości

1 Naciskając pedał hamulca, przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie D. (→S. 197, 202)

2Pociągnąć przycisk hamulca postojowego, aby uruchomić go ręcznie. (→S. 209)

3Zwolnić pedał hamulca i powoli nacisnąć pedał przyspieszenia, aby zwiększyć prędkość samochodu.

4Nacisnąć przycisk hamulca postojowego, aby zwolnić go ręcznie. ( →S. 209)

■ Prowadzenie samochodu w deszczu

Podczas deszczu należy jechać ostrożnie ze względu na ograniczoną widoczność, parowanie szyb i śliską nawierzchnię.

- Na początku deszczu należy jechać ostrożnie, ponieważ w tych warunkach jezdnia jest szczególnie śliska.

Podczas jazdy w deszczu należy ograniczyć prędkość ze względu na powstającą warstwę wody pomiędzy oponami a jezdnią (tzw. kliny wodne), która może spowodować utratę panowania nad pojazdem oraz uniemożliwić prawidłowe jego wyhamowanie.

Prędkość obrotowa silnika podczas jazdy W następujących okolicznościach prędkość obrotowa silnika może się zwiększyć podczas jazdy. Wynika to z automatycznej zmiany przełożenia na wyższe lub niższe w zależności od warunków jazdy. Nie oznacza to nagłego przyspieszenia.

Gdy samochód jedzie pod góre lub w dół.

Gdy pedał przyspieszenia zostanie zwolniony.

Gdy wciśnięty jest pedał hamulca podczas włączonego trybu jazdy dynamicznej.

Ograniczenie mocy wyjściowej silnika (Układ pierwszeństwa hamulca)

Jeżeli pedał przyspieszenia i pedał hamulca zostaną naciśnięte jednocześnie, moc wyjściowa silnika może zostać ograniczona.

Gdy układ działa, na wyświetlaczu wie-lofunkcyjnym pojawia się komunikat ostrzegawczy. (→S. 420)

Ograniczenie gwałtownego ruszania (Układ kontroli ruszania)

Jeżeli wykonana zostanie wymieniona poniżej nienaturalna czynność, moc wyjściowa silnika może zostać ograniczona.

- Jeżeli położenie dźwigni przekładni na- pędowej zostanie zmienione z R na D, z D na R, z N na R, z P na D, z P na R (D zawiera M), gdy wciśnięty jest pe- dał przyspieszenia, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.

- Jeżeli podczas cofania pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty zbyt mocno.

Jeżeli uruchomiony został układ kontroli ruszania, wyjechanie samochodem z błota lub grząskiego śniegu może być utrudnione. W takiej sytuacji, aby wyłączyć układ kontroli ruszania, należy wyłączyć układ TRC (→S. 315). Ułatwio uwołnienie samochodu.

■ Docieranie samochodu

Przestrzeganie poniższych zaleceń pozwoli wydłużyć trwałość samochodu:

Przez pierwsze 300 km: Unikać gwałtownego hamowania.

Przez pierwsze 2000 km:

- Nie jeździć z bardzo dużymi prędkościami.

- Unikać gwałtownego przyspieszania.

- Nie jeździć na zbyt niskim zakresie przełożen.

- Nie utrzymywać zbyt długo stałej prędkości jazdy.

Wersje z przystosowaniem do holowania przyczepy

Przez pierwsze 800 km: Nie holować przyczepy.

Planując wyjazd samochodem za granicę Należy zastosować się do lokalnych przepisów określających zasady dopuszczania pojazdów do ruchu oraz upewnić się, czy w danym kraju dostępne jest odpowiednie paliwo. (→S. 464)

Czas pracy na biegu jałowym przed wyłączeniem silnika (NX300)

W celu uniknięcia uszkodzenia turbospreżarki, po jeździe z dużym obciążeniem silnika, należy pozostawić na pewien czas silnik pracujący na biegu jatowym.

Styl jazdy	Czas pracy na biegu jatowym
Normalna jazda miejska lub jazda z dużą prędkością (zgodnie z ograniczeniem prędkości na autostradzie lub zgodnie z zalecaną prędkością)	Nie jest konieczny
Jazda po stromych wzniesieniach, ciągła jazda (jazda wyscigowa itp.), jazda z przyczepą lub holowanie innego pojazdu (wersje z przystosowaniem do holowania przyczepy)	Około 1 minuta

Jazda ekonomiczna

→S. 78

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Podczas uruchamiania samochodu

Należy zawsze trzymać stopę na pedale hamulca, gdy silnik jest uruchomiony.

Zapobiegnie to powolnemu przemieszczaniu się samochodu.

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy

- Nie należy rozpoczynać jazdy bez uprzedniego zapoznania się z położeniem pedałów hamulca i przyspieszenia, aby nie doszło do naciśnięcia niewłaściwego pedatu.

- Przypadkowe naciśnięcie pedatu przyspieszenia zamiast pedatu hamulca spowoduje nagły wzrost prędkości jazdy, grożąc spowodowaniem wypadku.

- Podczas manewru cofania, w wyniku zmiany pozycji ciała, mogą wystąpić trudności z właściwym naciskaniem pedatów. Należy uważać, aby prawidłowo naciskać odpowiednie pedaty.

- Nawet podczas przestawiania samochodu lub jazdy na krótkim odcinku należy przyjmować właściwą pozycję za kierownicą, aby móc prawidłowo operować pedałem hamulca i pedałem przyspieszenia.

- Pedat hamulca należy naciskać prawą nogą. Naciskanie pedatu hamulca lewą nogą może spowodować opóźnienie reakcji w sytuacji awaryjnej i doprowadzić do wypadku.

- Nie przejeżdżać ani nie zatrzymywać się w pobliżu materiałów łatwopalnych. Układ wydechowy oraz gazy wylotowe mogą osiągać wysokie temperatury. Wysoka temperatura w połączeniu ze znajdującymi się w pobliżu materiała mi łatwopalnymi może doprowadzić do ich zapalenia się.

- Nie należy wyłączać silnika podczas jazdy. Wyłączenie silnika nie spowoduje utraty możliwości kierowania czy hamowania, ale przestanie działać wspomaganie w tych układach. Obracanie kierownicą i naciskanie pedatu hamulca wymagać będzie większej siły niż zwykle, dlatego też należy zwolnić i zatrzymać samochód w miarę szybko i bezpiecznie.

W nagłych wypadkach, gdy zatrzymanie samochodu w normalny sposób nie jest możliwe: →S. 406

Podczas jazdy w dół wzniesienia należy wykorzystywać hamowanie silnikiem (zmniejszyć zakres przełożení) do utrzymywania bezpiecznej prędkości jazdy. Nadmierne wykorzystywanie hamulców może doprowadzić do ich przegrzania i utraty skuteczności. (→S. 197, 202)

- Nie wolno podczas jazdy regulować ustawienia kierownicy, fotela, zewnętrznych lusterek wstecznych i lusterka wewnętrznego. Grozi to utratą panowania nad pojazdem.

Podczas jazdy nie wolno dopuszczać, aby ręce, głowa lub jakiekolwiek inne części ciała pasażerów były wystawione na zewnątrz samochodu.

Wersje AWD: Tym samochodem nie należy jeździć w terenie. Ten samochód z napędem na obie osie nie jest przeznaczony do jazdy w terenie. Jeżeli jazda w terenie jest nieunikniona, należy zachować szczególną ostrożność.

- Nie należy przejeżdżać przez rzekę lub inne zbiorniki wodne. Może to spowodować zwarcie w układzie elektrycznym, uszkodzenie silnika lub inne poważne uszkodzenie pojazdu.

Podczas jazdy na śliskiej nawierzchni

Gwałtowne hamowanie, przyspieszanie i skręcanie może doprowadzić do poślizgu kół oraz utraty kontroli nad pojazdem i w rezultacie do wypadku.

Nagte przyspieszanie, hamowanie silnikiem spowodowane redukcją przełożenia lub zmiana prędkości obrotowej silnika mogą doprowadzić do poślizgu kół.

Po przejechaniu przez kałużę należy lekko wcisnąć pedał hamulca w celu upewnienia się, że układ hamulcowy funkcjonuje poprawnie. Mokre klocki hamulcowe mogą działać nieprawidłowo. Jeżeli klocki hamulcowe są mokre i działają nieprawidłowo tylko po jednej stronie samochodu, może to negatywnie wpłynąć na kierowanie pojazdem.

OSTRZEŻENIE

Podczas przestawiania dźwigni przekładni napędowej

- Nie należy dopuszczać, aby samochód przemieszczał się do tyłu, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu jazdy do przodu, lub do przodu, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R. Może spowodować to zatrzymanie pracy silnika lub obniżeniem sprawności układu hamulcowego i kierowniczego, co grozi spowodowaniem wypadku lub uszkodzeniem samochodu.

W żadnym wypadku nie wolno wybierać położenia P dźwigni przekładni napędowej podczas jazdy. Może to spowodować poważne uszkodzenie układu napędowego i utratę panowania nad pojazdem.

W żadnym wypadku nie wolno wybierać położenia R dźwigni przekładni napędowej podczas jazdy do przodu. Może to spowodować poważne uszkodzenie układu napędowego i utratę panowania nad pojazdem.

W żadnym wypadku nie wolno wybierać położenia D dźwigni przekładni napędowej podczas jazdy do tyłu. Może to spowodować poważne uszkodzenie układu napędowego i utratę panowania nad pojazdem.

Przestawienie dźwigni przekładni napędowej w położenie N podczas jazdy spowoduje odłączenie momentu napędowego przekazywanego z silnika. Hamowanie silnikiem nie jest możliwe, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu N.

Podczas zmiany położenia dźwigni przekładni napędowej nie należy naci- skać pedału przyspieszenia. Wybranie położenia innego niż P lub N może spowodować nagłe przyspieszenie pojazdu i doprowadzić do wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

W razie usłyszenia dźwięku piszczenia lub skrobania (sygnalizatorów granicznego zużycia klocków hamulcowych)

Należy jak najszybciej zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie i wymianę klocków hamulcowych. Jeżeli klocki hamulcowe nie zostaną wymienione, może dojść do uszkodzenia tarcz hamulcowych.

Tylko układ hamulcowy przedniej osi: Wysoka sprawność hamowania uzyskiwana jest dzięki podwyższonej ścieralności okładzin ciernych i tarcz hamulcowych. Te ostatnie mogą zużywać się szybciej niż w przypadku tradycyjnych hamulców tarczowych. Z tego powodu podczas zmiany klocków hamulcowych Lexus zaleca pomiar grubości tarcz hamulcowych. Przekroczenie granicznego zużycia klocków i/lub tarcz hamulcowych stwarza poważne zagrożenie.

Po zatrzymaniu samochodu

- Nie podnosić prędkości obrotowej silnika. Jeżeli wybrane jest inne położenie dźwigni przekładni napędowej niż P lub N, samochód może niespodziewanie ruszyć, co grozi spowodowaniem wypadku.

Należy zawsze, gdy silnik jest uruchomiony, naciskać na pedał hamulca, a w razie konieczności uruchomić hamulec postojowy. Zapobiegnie to spowodowaniu wypadku na skutek przemieszczenia się samochodu.

Po zatrzymaniu samochodu na pochyłości, w celu uniknięcia jego przemieszczania się, należy zawsze wcisnąć pedał hamulca i jeżeli jest to konieczne, uruchomić hamulec postojowy.

Unikać zwiększania prędkości obrotowej silnika. Wysoka prędkość obrotowa silnika, gdy samochód się nie porusza, może doprowadzić do silnego rozgrzania układu wydechowego, co w pobliżu palnych materiałów stwarza ryzyko pożaru.

OSTRZEŻENIE

■ Po zaparkowaniu samochodu

- Nie należy pozostawiać okularów, zapalniczek, pojemników aerozolowych ani puszek z napojami we wnętrzu samochodu pozostawionego w miejscu silnie nastonecznionym. Grozi to następującymi konsekwencjami:

• Może dojść do wycieku gazu z zapalniczki lub pojemnika aerozolowego, grożąc pożarem.
• Na skutek wysokiej temperatury we wnętrzu samochodu może dojść do deformacji lub pęknięcia wykonanych z tworzywa soczewek i oprawek okularów.
• Puszki z napojami mogą pęknąć, powodując rozprysnięcie się płynu we wnętrzu samochodu, co dodatkowo grozi spowodowaniem zwarć w instalacji elektrycznej.

- Nie należy pozostawiać zapalniczek w samochodzie. Jeżeli zapalniczka znajduje się w schowku lub na podłodze, może zostać przypadkowo zapałona podczas wkładania bagażu lub regulacji ustawienia fotela, powodując pożar.

Do szyb samochodu nie należy mocować elementów samoprzylepnych, a na desce rozdzielczej nie należy umieszczac pojemników w rodzaju odświeżaczy powietrza. Przedmioty takie mogą zadziałać jak soczewki i spowodować pożar w samochodzie.

- Nie pozostawiać otwartych drzwi lub szyb, jeżeli zakrzywiona szyba pokryta jest metalizowaną folią, w szczególności srebrzystą. Odbijanie i skupianie przez szybę promieni słonecznych może spowodować pożar w samochodzie.

Należy zawsze wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej, uruchomić hamulec postojowy, wyłączyć silnik i zamknąć samochód. Nie pozostawiać bez nadzoru samochodu z pracującym silnikiem. Gdy samochód zaparkowany jest z wybranym położeniem P dźwigni przekładni napędowej, ale hamulec postojowy nie jest uruchomiony, może on zacząć się przemieszczać i doprowadzić do wypadku.

Gdy silnik pracuje, a także bezpośrednio po jego wyłączeniu nie należy dołykać elementów układu wydechowego. Grozi to oparzeniem.

Drzemka w samochodzie

Silnik powinien być zawsze wyłączony. W przeciwnym wypadku przypadkowe poruszenie dźwigni przekładni napędowej lub naciśnięcie pedatu przyspieszenia może doprowadzić do wypadku lub może dojść do pożaru na skutek przegrzania silnika. Ponadto w przypadku postoju w miejscu słabo wentylowanym do wnętrza samochodu mogą przedostawać się gazy spalinowe i w rezultacie może dojść do śmierci lub poważnego zagrożenia dla zdrowia.

Podczas hamowania

Gdy hamulce są mokre, zachowywać zwiększoną ostrożność podczas jazdy. Mokre hamulce powodują wydłużenie drogi hamowania oraz mogą wystąpić różnice siły hamowania kół po obu stronach pojazdu. Również hamulec postojowy może nie dość skutecznie unieruchomić samochód.

Gdy nie działa wspomaganie układu hamulcowego, nie należy jechać zbyt blisko za poprzedzającym pojazdem oraz należy unikać wymagających używania hamulców zjazdów w dół wzniesienia i ostrych skrętów. W tym stanie hamowanie jest możliwe, lecz wymaga znacznie silniejszego niż zwykle nacisku na pedał. Ponadto droga hamowania może być dłuższa. Należy niezwłocznie naprawić układ hamulcowy.

W razie zgaśnięcia silnika podczas jazdy nie należy naciskać pedatu hamulca w sposób pulsacyjny. Każde naciśnięcie pedatu powoduje stopniowe wyczerpywanie rezerwy wspomagania w układzie hamulcowym.

Układ hamulcowy składa się z 2 niezależnych obwodów hydraulicznych. W przypadku awarii jednego obwodu drugi będzie nadal działać. Naciśnięcie pedatu hamulca wymagać wtedy będzie większej siły niż zwykle, a także wydłuży się droga hamowania. Należy niezwłocznie naprawić układ hamulcowy.

OSTRZEŻENIE

Gdy samochód ugrzęźnie (wersje AWD)

Nie należy dopuszczać do nadmiernego wirowania kół w miejscu, gdy jedno z nich nie ma kontaktu z podłożem lub samochód ugrzązt w piasku, błocie itd. Może spowodować to uszkodzenie elementów układu napędowego lub nagłe ruszenie samochodu do przodu lub do tyłu, powodując wypadek.

UWAGA

Podczas jazdy

- Nie należy naciskać równocześnie pedatu przyspieszenia i pedatu hamulca, gdy samochód jedzie, ponieważ może to ograniczyć moment napędowy.

- Nie należy używać pedatu przyspieszenia do utrzymywania samochodu nieruchomo na pochyłości ani naci-skać go wraz z pedatem hamulca.

■ Unikanie ryzyka uszkodzenia samochodu

- Nie należy przytrzymywać kierownicy w skrajnym położeniu przez dłuższy czas. Grozi to uszkodzeniem silnika elektrycznego wspomagania w układzie kierowniczym.

Podczas jazdy po wyboistej nawierzchni należy utrzymywać jak najmniejszą prędkość, aby uniknąć ryzyka uszkodzenia kół, podwozia itp.

NX300: Po jeździe z dużym obciążeniem należy pozostawić silnik pracujący na biegu jatowym. Silnik można wyłączyć dopiero po obniżeniu się temperatury turbosprężarki. Niewłaściwe postępowanie może doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki.

■ W razie przebicia opony podczas jazdy

W razie przebicia lub uszkodzenia opony mogą wystąpić niżej wyszczególnione objawy. W takiej sytuacji należy, mocno trzymając kierownicę i powoli naciskając pedał hamulca, doprowadzić do zatrzymania samochodu.

- Może być trudne utrzymanie kontroli nad samochodem.

• Samochód będzie generować nietypowe odgłosy lub drgania.
  Samochód będzie zachowywać się w sposób nietypowy.

Szczegóły dotyczące postępowania w przypadku przebicia opony (→S. 426, 437)

Po natknięciu się na zalaną drogę

Nie należy jechać po zalanej drodze bezpośrednio po obfitym deszczu itp. Może to doprowadzić do poważnych uszkodzeń samochodu:

Zgaśnięcia silnika.

Zwarcia w instalacji elektrycznej.

- Uszkodzenia silnika przez zalanie wodą. Jeżeli samochód uległ zalaniu, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem w celu sprawdzenia:

Dziatania układu hamulcowego.

Zmiany poziomu i jakości oleju i płynu w silniku, przekładni napędowej, skrzyni rozdzielczej (wersje AWD), tylnym mechanizmie różnicowym (wersje AWD) itp.

- Smarowania wału napędowego (wersje AWD), tożysk i przegubów kulowych (gdzie jest to możliwe) oraz działania przegubów kulowych, tożysk itp.

Parkowanie

Należy wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej. W przeciwnym wypadku samochód może niespodziewanie przemieścić się, szczególnie w razie przypadkowego naciśnięcia pedatu przyspieszenia.

Przewożenie ładunku i bagażu

Należy przestrzegać następujących zaleceń dotyczących bezpiecznego rozłożenia ładunku, jego objętości i masy.

OSTRZEŻENIE

Czego nie wolno przewozić w bagażniku

Niżej wymienione przedmioty przewożone w bagażniku stwarzają zagrożenie pożarowe:

Kanistry z benzyną
Pojemniki aerozolowe
■ Środki ostrożności dotyczące schowków

Należy przestrzegać poniższych zaleceń. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do utraty możliwości prawidłowego naciskania pedałów bądź ograniczenia widoczności, jak również może narazić kierowcę lub pasażerów na uderzenie, co stwarza ryzyko wypadku.

Gdy tylko to możliwe, bagaże i ładunki powinny być przewożone w bagażniku.
- Nie należy układać przedmiotów w bagażniku w stosy przewyższające oparcie tylnego fotela.
- Po złożeniu oparć tylnych foteli długich przedmiotów nie należy umieszczacą bezpośrednio za przednimi fotelami.
Nigdy nie zezwalać na przewożenie kogokolwiek w bagażniku. Nie jest on przeznaczony do przewożenia pasażerów. Powinni oni zawsze być przewożeni na fotelach z odpowiednio zapiętymi pasami.

W niżej wymienionych miejscach nie należy umieszczać przewożonych bagaży ani jakichkolwiek innych przedmiotów.

• W okolicy stóp kierowcy

- Na przednim fotelu pasażera lub na tylnym fotelu (układane jeden na drugim)

- Na zastonie bagażnika

• W okolicy zespołu wskaźników

- Na desce rozdzielczej

Wszystkie przewożone w kabinie samochodu przedmioty powinny być zabezpieczone przed przemieszczaniem się.

Obciążenie samochodu i sposób roz- mieszczenia bagażu

- Nie należy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń pojazdu.

Ładunek należy rozmieścić równomiernie. Nieprawidłowe rozmieszczenie bagażu może utrudnić kierowanie i hamowanie, co stwarza ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Podczas używania bagażnika dachowego (wersje z relingami dachowymi)

Należy przestrzegać poniższych zaleceń:

Bagaż należy tak rozmieścić, aby równomiernie obciążzyć przednią i tylną oś.
Przewożony ładunek nie może wystawać poza zewnętrzny obrys samochodu. (→S. 462)
- Przed jazda należy upewnić się, czy bagaż jest dobrze umocowany do bagażnika dachowego.
Obciążenie dachu powoduje podwyższenie środka ciężkości samochodu. Należy unikać gwałtownego przyspieszania, ostrych skrętów, raptownego hamowania i gwałtownych manewrów. Grozi to utratą panowania nad samochodem lub jego przewróceniem w wyniku nieprzestrzegania zasad prawidłowej jazdy, co może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy na długim dystansie, po nierównej nawierzchni lub z dużymi prędkościami, należy okresowo zatrzymywać się i sprawdzać, czy bagaż nie przemieszcza się.
Masa ładunku obciążającego relingi dachowe nie może przekraczać 80 kg.

UWAGA

Podczas przewożenia bagażu (wersje z oknem dachowym lub dachem panoramicznym)

Na oknie dachowym i dachu panoramicznym nie należy przewozić bagażu, ponieważ może dojść do uszkodzenia samochodu.

Holowanie przyczepy (wersje bez przystosowania do holo- wania przyczepy)

Lexus nie zaleca holowania przy- czepy tym samochodem. Nie zaleca również montowania haka holowni- czego lub uchwytów na wózek in- walidzki, skuter itp. Samochód ten nie jest przystosowany do holowa- nia przyczepy lub stosowania uchwytów mocujących.

Holowanie przyczepy (wersje z przystosowaniem do holo- wania przyczepy)

Samochód ten przeznaczony jest przede wszystkim do przewozu osób. Holowanie przyczepy ma negatywny wpływ na własności jezdne samochodu, jego zachowanie na drodze, długość drogi hamowania, jego trwałość, jak również podnosi jego zużycie paliwa. Właściwe korzystanie z po-szczególnych funkcji samochodu oraz ostrożna jazda ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. Dla własnego bezpieczeństwa oraz bezpieczeństwa innych użytkowników drogi nie wolno przeciążać samochodu ani przyczepy.

Podczas holowania przyczepy należy zachować szczególną ostrożność oraz przestrzegać wszelkich zaleceń dotyczących właściwej eksploatacji przyczepy. Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń lub awarii spowodowanych holowaniem przyczepy do celów komercyjnych.

W celu uzyskania szczegółowych informacji na temat wymogów prawnych dotyczących holowania w niektórych krajach należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Dopuszczalne obciążenia

Przed przystąpieniem do holowania przyczepy należy sprawdzić, jaka jest dopuszczalna masa całkowita samochodu, dopuszczalny nacisk osi jezdnej oraz dopuszczalny nacisk na hak holowniczy. (→S. 462)

Hak holowniczy

Zalecane jest montowanie oryginalnych haków holowniczych Lexusa. Dopuszczalne jest stosowanie haków holowniczych pochodzących od innych producentów, jeżeli jakością odpowia-dają oryginalnemu.

Podłączenie zasilania światet przyczepy

W celu upewnienia się jak właściwie podłączyć do samochodu oświetlenie przyczepy, należy skonsultować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem, ponieważ ich niewłaściwe podłączenie może spowodować usterkę w układzie elektrycznym świąteł samochodu. Należy również zadbać o to, aby oświetlenie przyczepy było zgodne z obowiązującymi w danym kraju przepisami prawa.

Ważne informacje dotyczące obciążenia przyczepy

Dopuszczalna masa całkowita przyczepy i dopuszczalny nacisk na hak holowniczy

A Dopuszczalna masa całkowita przyczepy Masa własna przyczepy powiększona o masę przewożonego ładunku nie może

przekraczać określonej dla tego samochodu wartości maksymalnej. Przekroczenie tej masy jest niebezpieczne. ( →S. 462)

Zalecane jest stosowanie stabilizatora ciernego lub ciernego urządzenia sprzęgającego (dodatkowe urządzenie wspomagające).

B Dopuszczalny nacisk na hak holowniczy

ładunek w przyczepie powinien być tak rozłożony, aby nacisk na hak holowniczy przekraczał 25 kG lub 4% dopuszczalnej masy całkowitej holowanej przyczepy.

Nacisk ten nie może jednak przekraczać określonej dla tego samochodu wartości maksymalnej. (→S. 462)

Tabliczka znamionowa (informacyjna)

▶ Typ A

A Dopuszczalna masa całkowita

Suma masy własnej samochodu, masy kierowcy, pasażerów i bagażu, masy haka holowniczego oraz nacisku na hak nie może przekraczać o więcej niż 100 kg dopuszczalnej masy całkowitej samochodu. Przekroczenie tej masy jest niebezpieczne.

B Dopuszczalny nacisk tylnej osi

Nacisk tylnej osi nie może przekraczać wartości dopuszczalnej o więcej niż 15%. Przekroczenie tego nacisku jest niebezpieczne.

Dopuszczalne obciążenie samochodu w czasie holowania przyczepy ustalone zostało dla poziomu morza. Należy pa- miętać, że na dużych wysokościach moc silnika ulega obniżeniu i w związku z tym wartość dopuszczalnego obciążenia przy- czepą jest mniejsza.

▶Typ B

A Dopuszczalna masa całkowita Suma masy własnej samochodu, masy kierowcy, pasażerów i bagażu, masy haka holowniczego oraz nacisku na hak nie może przekraczać o więcej niż 100 kg dopuszczalnej masy całkowitej samochodu. Przekroczenie tej masy jest niebezpieczne.

B Dopuszczalny nacisk tylnej osi Nacisk tylnej osi nie może przekraczać wartości dopuszczalnej o więcej niż 15%. Przekroczenie tej masy jest niebezpieczne. Dopuszczalne obciążenie samochodu w czasie holowania przyczepy ustalone zostało dla poziomu morza. Należy pa- miętać, że na dużych wysokościach moc silnika ulega obniżeniu i w związku z tym wartość dopuszczalnego obciążenia przy- czepą jest mniejsza.

OSTRZEŻENIE

■ W razie przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej samochodu lub dopuszczalnego nacisku osi jezdnej

Nieprzestrzeganie poniższych zaleceń może doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Przez rozpoczęciem holowania należy zwiększyć ciśnienie w oponach o 20,0 kPa (0,2 kgf/cm ^2 lub bara, 3 psi) powyżej ciśnienia zalecanego. ( →S. 470)

- Nie przekraczać prędkości 100 km/h lub prędkości wynikającej z obowiązujących w danym miejscu ograniczeń w zależności od tego, która z nich jest niższa.

Położenie haka holowniczego/wspornika oraz kuli zaczepu

Informacje dotyczące opon

Przez rozpoczęciem holowania należy zwiększyć ciśnienie w oponach o 20,0 kPa (0,2 kgf/cm ^2 lub bara, 3 psi) powyżej ciśnienia zalecanego. ( →S. 470)

Należy zwiększyć ciśnienie powietrza w oponach przyczepy odpowiednio do całkowitej masy przyczepy zgodnie z wartościami zalecanymi przez producenta przyczepy.

Oświetlenie przyczepy

Przy okazji każdego podłączenia przyczepy sprawdzić poprawność działania kierunkowskazów i światet hamowania. Bezpośrednie potączenie instalacji elektrycznej przyczepy z układem elektrycznym samochodu może spowodować jego uszkodzenie i wadliwe działanie światet.

■ W okresie docierania samochodu

Lexus zaleca, aby przez pierwsze 800 km przebiegu samochodu z nowymi podzespołami układu napędowego nie holować przyczepy.

■ Przygotowanie do holowania przyczepy

Należy upewnić się, czy nie zostało przekroczone dopuszczalne obciążenie haka i kuli zaczepu. Należy pamiętać, że obciążenie haka zwiększa obciążenie pojazdu. Nie wolno dopuszczać do holowania ładunku, który powoduje przekroczenie dopuszczalnego obciążenia samochodu. (→S. 189)

Należy upewnić się, czy ładunek na przyczepie jest prawidłowo zabezpieczony.

Jeżeli przy użyciu zwykłych lusterek wstecznych widoczność do tytu jest niewystarczająca, konieczne jest zamontowanie dodatkowych lusterek zewnętrznych. Zewnętrzne ramiona tych lusterek należy ustawić tak, aby zapewniały dobrą widoczność do tytu.

Obstuga techniczna

W przypadku używania pojazdu do holowania należy częściej poddawać go obstudze technicznej ze względu na większe obciążenie pojazdu w porównaniu z normalną jazdq.

- Po przejechaniu około 1000 km z przyczepą należy dociągnąć wszystkie śruby mocujące hak i jego wsporniki.

Wskazówki

Samochód z przyczepą prowadzi się nieco inaczej niż samochód bez przyczepy. Holując przyczepę, aby uniknąć wypadku, śmierci lub poważnych obrażeń ciała, należy pamiętać o następujących zasadach:

■ Sprawdzanie połączeń elektrycznych światet przyczepy

Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić wszystkie połączenia pojazdu z przyczepą oraz działanie światet. Po przejechaniu krótkiego dystansu należy powtórzyć tę czynność.

■ Przećwiczenie jazdy z przyczepą

- Przed przystąpieniem do właściwego holowania dobrze jest przećwiczyć w bezpiecznym miejscu manewry skręcania, zatrzymywania się i cofania aż do nabrania wprawy w ich wykonywaniu.

- Podczas cofania z przyczepą kierownicę należy obracać w kierunku przeciwnym do zamierzonego skrętu przyczepy. Należy ją obracać powoli,

aby zminimalizować możliwość nie- prawidłowego manewru. Dobrze jest zapewnić sobie pomoc drugiej osoby, ograniczając w ten sposób ryzyko kolizji.

Zwiększony odstęp od poprzedzającego pojazdu

Prowadząc samochód z przyczepą, należy na każde 10 km/h prędkości jazdy zwiększyć odstęp od poprzedzającego pojazdu przynajmniej o długość zespołu samochodu z przyczepą. Unikać gwałtownego hamowania, które może spowodować poślizg i utratę panowania nad pojazdem. Szczególnie dotyczy to mokrej lub śliskiej nawierzchni.

Gwałtowne przyspieszanie/skręcanie/pokonywanie zakrętów

Podczas zbyt ciasnego skrętu przyczepa może uderzyć w samochód. Przed zakrętem należy stopniowo zwolnić, unikając nagłego hamowania.

■ Ważne informacje dotyczące skręcania

Podczas skręcania koła przyczepy podążają po łuku położonym bliżej środka krzywizny niż koła samochodu. W celu skompensowania tego należy jechać po łuku o większym promieniu niż normalnie.

■ Ważne informacje dotyczące stabilności

Boczny wiatr i wyboista nawierzchnia powodują kołysanie przyczepy, co znacznie utrudnia prowadzenie samochodu. Wyprzedzanie przez duże autobusy lub samochody ciężarowe może wywołać kołysanie przyczepy i samochodu. Należy często sprawdzać sytuację za samochodem podczas jazdy obok tego typu pojazdów. W przypadku rozkołysania przyczepy należy mocno trzymać kierownicę i natychmiast zacząć stopniowo redukować prędkość. Podczas hamowania utrzymywać prostoliniowy tor jazdy.

■ Wyprzedzanie innych pojazdów

Należy pamiętać o łącznej długości holowanej przyczepy i samochodu. Przed zmianą pasa ruchu konieczne jest upewnienie się, czy odstępy pomiędzy pojazdami są wystarczająco duże.

■ Przekładnia napędowa

W celu zachowania skuteczności ha- mowania silnikiem i odpowiedniego poziomu ładowania nie należy dźwi- gnią przekładni napędowej wybierać położenia D. Gdy używany jest tryb M, należy wybrać zakres 4 lub niższy. (→S. 197, 202)

Gdy silnik ulega przegrzaniu

Przy temperaturze otoczenia przekraczającej 30°C, podczas długotrwałej jazdy pod stromą górę silnik samochodu holującego przyczepę może ulegać przegrzaniu. Gdy wskaźnik temperatury w układzie chłodzenia silnika zacznie sygnalizować przegrzewanie, należy natychmiast wyłączyć klimatyzację, zjechać na pobocze i zatrzymać się w bezpiecznym miejscu. (→S. 456)

Parkowanie

Na czas postoju pod koła samochodu i przyczepy należy zawsze podkładać kliny blokujące. Uruchomić hamulec postojowy i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać wszystkich podanych w tym rozdziale wskazówek i zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich stwarza ryzyko spowodowania wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Wskazówki dotyczące holowania przyczepy

Podczas holowania nie dopuszczać do przekroczenia maksymalnych wartości obciążenia. (→S. 189)

■ Unikanie kolizji lub zranienia

Wersje z dojazdowym kołem zapasowym:

Nie holować samochodem z zamontowanym dojazdowym kołem zapasowym.

Wersje z awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia:

Nie wolno holować tym samochodem, gdy ma on założone koło z oponą doraźnie uszczelnioną za pomocą zestawu naprawczego.

Podczas holowania nie należy korzystać z następujących układów:

- Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy (w niektórych wersjach)

- Aktywna kontrola prędkości jazdy (w niektórych wersjach)

- Aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie (w niektórych wer-sjach)

Prędkość jazdy z przyczepą

Należy przestrzegać ograniczeń prędkości obowiązujących samochody holujące przyczepę.

■ Przed zjazdem ze stromego lub długiego wzniesienia

Zmniejszyć prędkość i zmniejszyć zakres przełożeń. Nie zmniejszać zakresu przełożeń zbyt gwałtownie podczas jazdy w dół po drodze o dużym nachyleniu lub podczas długich zjazdów.

■Używanie hamulców

Nie naciskać zbyt długo lub zbyt często pedatu hamulca.

Może to doprowadzić do przegrzania hamulców i zmniejszenia ich skuteczności.

UWAGA

Nie podłączać bezpośrednio światet przyczepy do instalacji elektrycznej samochodu

Bezpośrednie podłączenie światet przyczepy do instalacji elektrycznej samochodu może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego samochodu lub awarię.

Przycisk rozruchu

Mając przy sobie elektroniczny kluczyk, przyciskiem rozruchu można uruchomić silnik lub prze-łączać pomiędzy poszczególnymi stanami operacyjnymi.

Uruchamianie silnika

1 Sprawdzić, czy hamulec postojowy jest uruchomiony.
2Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.
3Mocno wcisnąć pedał hamulca.

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się

i komunikat.

Jeżeli to nie nastąpi, uruchomienie silnika nie będzie możliwe.

4Krótko i pewnie nacisnąć przycisk rozruchu.

Do obsługi przycisku rozruchu wystarczą krótkie i zdecydowane naciśnięcia.

Nie jest konieczne przytrzymywanie wciśniętego przycisku.

Rozrusznik będzie działał do momentu uruchomienia silnika, ale nie dłużej niż 30 sekund.

Pedat hamulca należy trzymać wciśnięty aż do całkowitego uruchomienia silnika.

Silnik może zostać uruchomiony z dowolnego stanu operacyjnego.

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić

Mogła nie zostać wyłączona elektroniczna blokada rozruchu silnika. (→S. 58) Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Sprawdzić, czy dźwignia przekładni na- pędowej ustawiona jest w położeniu P. Silnik może nie dać się uruchomić, jeżeli wybrane jest inne położenie dźwigni. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym poja- wi się komunikat „To Start Vehicle, Put Shift Lever into P”.
System elektronicznego kluczyka może nie działać prawidłowo. (→S. 449)
Wyczerpanie baterii w elektronicznym kluczyku

→S. 98

Czynniki powodujące zakłócenie działania

→S. 120

Uwagi dotyczące działania funkcji dostępu do samochodu

→S. 121

Blokada kierownicy

Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego i otwarciu, a następnie zamknięciu drzwi zostaje uruchomiona blokada kierownicy. Blokada kierownicy zostaje zwolniona podczas ponownego naciśnięcia przycisku rozruchu.
Gdy nie została zwolniona blokada kierownicy, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Steering Wheel Lock Press Engine Switch while Turning Wheel”.

Sprawdzić, czy dźwignia przekładni na- pędowej ustawiona jest w położeniu P. Należy nacisnąć przycisk rozruchu, jednocześnie poruszając kierownicą w lewo i w prawo.

Aby zapobiec przegrzaniu siłownika elektrycznego mechanizmu blokady

kierownicy, powtarzane w krótkich odstępach czasu włączanie i wyłączanie silnika spowoduje przerwanie jego działania. W takiej sytuacji należy na chwilę zaprzestać używania silnika. Układ powróci do stanu normalnego w ciągu około 10 sekund.

Gdy system elektronicznego kluczyka jest uszkodzony

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Smart Entry & Start System Malfunction See Owner’s Manua” system może być uszkodzony. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Bateria w elektronicznym kluczyku →S. 399
Obstuga przycisku rozruchu
Jeżeli przycisk rozruchu nie jest naciska-ny krótko i pewnie, może nie dojść do przełączenia stanu operacyjnego bądź uruchomienia silnika.
Próba uruchomienia silnika natychmiast po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego może niekiedy zakończyć się niepowodzeniem. Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego, przed ponownym uruchomieniem silnika, należy odczekać kilka sekund.
■ Funkcje podlegające zmianie ustawień →S. 477

OSTRZEŻENIE

Podczas uruchamiania silnika

Silnik należy zawsze uruchamiać, siedząc na fotelu kierowcy. Podczas uruchamiania silnika w żadnym przypadku nie wolno naciskać pedału przyspieszenia. Może to doprowadzić do wypadku grożącego śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

■Środki ostrożności podczas jazdy

W przypadku awarii silnika podczas jazdy, do chwili bezpiecznego zatrzymania samochodu, nie należy otwierać drzwi ani uruchamiać zamków. Uruchomienie blokady kierownicy może doprowadzić do wypadku grożącego śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

Wyłączanie silnika

1 Całkowicie zatrzymać samochód.
2Uruchomić hamulec postojowy (→S. 209) i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P (→S. 197, 202).
3Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
4 Zwolnić hamulec zasadniczy i sprawdzić, czy wyłączony został wyświetlacz w zestawie wskaźników.

OSTRZEŻENIE

■ Wyłączenie silnika w nagłym przypadku

Jeżeli zachodzi konieczność wyłączenia silnika w sytuacji awaryjnej, należy wcisnąć i przytrzymać przycisk rozruchu przez co najmniej 2 sekundy lub nacisnąć go szybko 3 lub więcej razy. (→S. 406) Jednakże poza sytuacjami awaryjnymi nie wolno dotykać przycisku rozruchu podczas jazdy. Wyłączenie silnika nie spowoduje utraty możliwości kierowania czy hamowania, ale przestanie działać wspomaganie w tych układach. Obracanie kierownicą i naciskanie pedatu hamulca wymagać będzie większej siły niż zwykle, dlatego też należy zwolnić i zatrzymać samochód w miarę szybko i bezpiecznie.

Wybieranie stanów operacyjnych przyciskiem rozruchu

Gdy pedał hamulca jest zwolniony, przyciskiem rozruchu można przełączać pomiędzy poszczególnymi stanami operacyjnymi. (Stan operacyjny ulega zmianie po każdorazowym naciśnięciu przycisku rozruchu.)

graph TD
    A["Start Stop"] --> B["Switch Start"]
    B --> C["IGNITION ON"]
    C --> D["ACCESSORY"]
    D --> E["1"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#ffc,stroke:#333

1 Stan wyłączony*

Można włączyć światła awaryjne.

2Stan ACCESSORY

Można używać niektórych urządzeń elektrycznych, np. systemu audio. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „ACCESSORY”.

3 Stan IGNITION ON

Można używać wszystkich urządzeń elektrycznych. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „IGNITION ON”.

* Jeżeli podczas wyłączania silnika dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P, zamiast przełączenia przycisku rozruchu w stan wyłączony nastąpi przełączenie w stan ACCESSORY.

Samoczynne wyłączanie zasilania

W przypadku pozostawienia samochodu z wybranym stanem ACCESSORY przez ponad 20 minut lub stanem IGNITION ON (gdy silnik nie pracuje) przez ponad godzinę i wybranym położeniem P dźwigni przekładni napędowej nastąpi samoczynne przełączenie w stan wyłączony. Jednak nie zabezpiecza to całkowicie przed rozładowaniem akumulatora. Gdy silnik nie pracuje, nie należy zbyt długo pozostawiać wybranego stanu ACCESSORY lub IGNITION ON.

UWAGA

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy zbyt długo pozostawiać wybranego przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub IGNITION ON.

Jeżeli komunikat „ACCESSORY” lub „IGNITION ON” jest wyświetlany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, gdy silnik jest wyłączony, oznacza to, że przyciskiem rozruchu nie został wybrany stan wyłączony. Przed opuszczeniem samochodu należy przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.

- Nie należy zatrzymywać pracy silnika, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P. Jeżeli dźwignia przekładni napędowej jest w innym położeniu, podczas uruchamiania silnika zamiast przełączenia w stan wyłączony nastąpi przełączenie w stan ACCESSORY. W tym stanie może dojść do roztadowania akumulatora.

Podczas uruchamiania silnika

- Nie podnosić prędkości obrotowej, gdy silnik jest zimny.

W przypadku trudności z uruchomie- niem silnika należy niezwłocznie zlecić jego sprawdzenie w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym spe- cjalistycznym warsztacie.

■ Nieprawidłowe działanie przycisku rozruchu

Nietypowe funkcjonowanie przycisku rozruchu, np. jego zacinanie się, może oznaczać usterkę. Należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Podczas wyłączania silnika, gdy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu innym niż P

Jeżeli podczas wyłączania silnika dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P, zamiast przełączenia przycisku rozruchu w stan wyłączony nastąpi przełączenie w stan ACCESSORY. Aby wybrać stan wyłączony, należy wykonać poniższe czynności:

1 Sprawdzić, czy hamulec postojowy jest uruchomiony.
2 Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.
3Sprawdzić, czy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawił się komunikat „Turn Off Vehicle” i nacisnąć przycisk rozruchu.
4 Sprawdzić, czy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym przestał być wyświetlany komunikat „Turn Off Vehicle”.

Aułomatyczna skrzynia biegów

Położenie dźwigni przekładni na- pędowej należy wybrać zależnie od przeznaczenia i warunków.

Zastosowanie i funkcje poszczególnych położení dźwigni

Położenie dźwigni	Przeznaczenie
P	Parkowanie/uruchamianie silnika
R	Cofanie
N	Położenie neutralne
D	Zwykła jazda*1
M	Jazda w trybie M*2

* 1: Używanie położenia D pozwala uzyskać najniższe zużycie paliwa i zapewnia najcichszą jazdę. W zależności od warunków drogowych możliwy jest wybór zakresu przełożení za pomocą przełączników dźwigniowych.
* 2: W trybie M można włączyć na stałe dowolny spośród dostępnych biegów.

Aby uniknąć uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów

Gdy temperatura płynu w przekładni napędowej jest wysoka, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Transmission Fluid Temp High See Owner’s Manual” i samochód automatycznie przejdzie w tryb ochrony przekładni wybierając wyższy zakres przełożzeń. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Jazda z włączoną funkcją automatycznego utrzymywania prędkości jazdy (w niektórych wersjach), aktywnej kontroli prędkości jazdy (w niektórych wersjach) lub aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie (w niektórych wersjach)

Pomimo wykonania czynności w celu hamowania silnikiem nie będzie ono możliwe, ponieważ funkcja automatycznego utrzymywania prędkości jazdy, aktywnej kontroli prędkości jazdy lub aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie nie została wyłączona.

Podczas jazdy z wybranym położeniem D, zmiana zakresu na niższy 5 lub 4. (→S. 200)
Uruchomienie trybu jazdy dynamicznej podczas jazdy w położeniu D. ( →S. 312)
Ograniczenie gwałtownego ruszania (Układ kontroli ruszania)

Jeżeli wykonana zostanie wymieniona poniżej nienaturalna czynność, moc wyjściowa silnika może zostać ograniczona.

Jeżeli położenie dźwigni przekładni na- pędowej zostanie zmienione z R na D, z D na R, z N na R, z P na D, z P na R (D zawiera M), gdy wciśnięty jest pedał przyspieszenia, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.
Jeżeli podczas cofania pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty zbyt mocno.
Gdy mimo przestawienia dźwigni przekładni napędowej w położenie M nie pojawia się wskaźnik „M” lub pojawia się wskaźnik „D”

Może to oznaczać usterkę automatycznej skrzyni biegów. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu. (W tym stanie układ działa, jakby dźwignia przekładni napędowej była w położeniu D.)

Optymalizacja doboru przełożení (Układ AI-SHIFT)
Uktad optymalizujący AI-SHIFT samoczynnie dobiera najwłaściwsze przełożenie w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych.

Układ AI-SHIFT działa automatycznie, gdy włączony zostanie normalny tryb jazdy i wybrane jest położenie D dźwigni przekładni napędowej.

(Układ zostanie wyłączony, jeżeli wybrany zostanie tryb jazdy dynamicznej lub dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona w położenie M.)

Podczas pracy w trybie jazdy dynamicznej układ optymalizujący G AI-SHIFT samoczynnie dobiera przełożenie w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych.

Układ G AI-SHIFT działa automatycznie, gdy włączony zostanie tryb jazdy dynamicznej i wybrane jest położenie D dźwigni przekładni napędowej. (Układ zostanie wyłączony, jeżeli wybrany zostanie normalny tryb jazdy lub dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona w położenie M.)

■ Blokada dźwigni

Blokada dźwigni przekładni napędowej zabezpiecza przed przypadkową zmianą położenia podczas uruchamiania.

Przestawienie dźwigni przekładni napędowej z położenia P możliwe jest, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON i wciśnięty jest pedał hamulca.

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy na śliskiej nawierzchni Nie należy gwałtownie przyspieszać lub zmieniać zakresu przełożeń na niższy, ponieważ może spowodować to poślizg samochodu.

Przestawianie dźwigni przekładni napędowej

Dźwignię można przestawiać, naciskając pedal hamulca, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Podczas przestawiania dźwigni pomiędzy położeniami P i D samochód musi być zatrzymany.

■Blokada dźwigni

Blokada dźwigni przekładni napędowej zabezpiecza przed przypadkową zmianą położenia podczas uruchamiania.

Przestawienie dźwigni przekładni napędowej z położenia P możliwe jest, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON i wciśnięty jest pedał hamulca.

Gdy nie można przestawić dźwigni przekładni napędowej z położenia P

Należy sprawdzić, czy wciśnięty jest pedał hamulca.

Jeżeli mimo naciśnięcia pedatu hamulca dźwignia przekładni napędowej pozostaje unieruchomiona, mogła wystąpić awaria mechanizmu blokady dźwigni. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Poniżej opisano sposób postępowania, umożliwiający awaryjne przestawienie dźwigni.

Zwalnianie blokady dźwigni:

1 Uruchomić hamulec postojowy.
2Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
3Nacisnąć pedał hamulca.
4 Podważyć ostonę płaskim śrubokrętem lub innym podobnym narzędziem.

W celu uniknięcia uszkodzenia ostony końcówkę śrubokręta owinąć szmatką.

5Nacisnąć przycisk kasowania blokady dźwigni przekładni napędowej.

Naciskając przycisk, można przestawić dźwignię.

■ W celu uniknięcia ryzyka wypadku podczas zwalniania blokady dźwigni

Przed naciśnięciem przycisku kasowania blokady dźwigni przekładni napędowej należy upewnić się, że uruchomiony jest hamulec postojowy i wciśnięty jest pedał hamulca. Jeżeli przypadkowo zostanie wciśnięty pedał przyspieszenia zamiast pedału hamulca, gdy naciśnięty jest przycisk kasowania blokady i dźwignia zostanie przestawiona z położenia P, samochód może nagle ruszyć i doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia.

Wybór trybu jazdy

→S. 312

Przełączanie zakresów przełożení w położeniu D

Aby aktywować tymczasową zmianę zakresów przełożeń, należy użyć przełącznika dźwigniowego „-”, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu D. Zmiana zakresu pozwała na dostosowanie siły hamowania silnikiem. Wybór zakresu przełożeń może zostać dokonany za pomocą przełączników dźwigniowych „-” i „+”.

1 Zmiana zakresu na wyższy
2Zmiana zakresu na niższy

Aktualnie wybrany zakres przełożen, od 1 do 6, wyświetlany jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Po użyciu przełącznika dźwigniowego „-”, automatycznie wybierany jest zakres przełożen 2, 3, 4 lub 5, zależnie od prędkości samochodu.

Aby powrócić do jazdy w normalnym położeniu D, należy przytrzymać przez dłuższy czas przełącznik „+” w pozycji wychylonej.

Wskazanie w zespole wskaźników	Funkcja
D2 - D6	Automatyczny dobór odpowiedniego do prędkości jazdy i warunków drogowych przełożenia z zakresu od 1 do odpowiadającego numerowi aktualnie wybranego zakresu.
D1 Wybrany jest bieg pierwszy.

Im niższy zakres przełożzeń, tym silniejsze hamowanie silnikiem.

Naciśnięcie przełącznika dźwigniowego „-”, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu D

Powoduje to automatyczny dobór zakresu przełożen. Najwyższy bieg pierwszego zakresu będzie o jeden bieg niższy w porównaniu do normalnej jazdy przy położeniu D.

■ Automatyczne anulowanie wyboru zakresu przełożení przy wybranym położeniu D

W następujących sytuacjach nastąpi automatyczne anulowanie wyboru zakresu przełożen w położeniu D:

• Tuż przed zatrzymaniem samochodu.
  Gdy pedał przyspieszenia będzie wciśnięty przez dłuższy czas.
  Dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona w położenie inne niż D.
  ■ Sygnał ostrzegawczy blokady zmiany przełożenia na niższe

Ze względów bezpieczeństwa oraz w celu zapewnienia sprawnego działania układu napędowego w niektórych sytuacjach zmiana przełożenia na niższe może nie być możliwa mimo odpowiedniego poruszenia dźwignią przekładni napędowej lub przełącznikiem dźwigniowym. (Dwukrotnie rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.)

Zmiana biegów w położeniu M

Przestawiając dźwignię przekładni na- pędowej w położenie M, włącza się tryb jazdy M. Zmiany biegów można dokonywać za pomocą dźwigni prze-

kładni napędowej lub przełączników dźwigniowych, co pozwala prowadzić samochód na dowolnie wybranym biegu.

Wybór odpowiedniego dla kierowcy biegu odbywa się za pomocą dźwigni przekładni napędowej lub przełączników dźwigniowych „-” i „+”.

1 Zmiana zakresu na wyższy

2Zmiana zakresu na niższy

Zmiana biegu zostanie dokonana po każdym użyciu dźwigni przekładni napędowej lub przełącznika dźwigniowego.

Aktualnie wybrany bieg, od 1 do 6, będzie wyświetlany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Gdy wybrane jest położenie M, zmiana biegu nie nastąpi dopóki nie zostanie używa dźwignia przekładni napędowej lub przełącznik dźwigniowy.

Jednak, nawet w położeniu M, w następujących sytuacjach nastąpi samoczynna zmiana przełożenia:

● Gdy maleje prędkość samochodu (tylko zmiana biegu na niższy).

- Gdy podczas jazdy pedał przyspieszenia zostanie mocniej wciśnięty (tylko zmiana biegu na niższy).

- Gdy wskazówka obrotomierza znajdzie się w zakresie czerwonym (oznaczającym maksymalną wartość prędkości obrotowej silnika).

■ Sygnał ostrzegawczy blokady zmiany przełożenia na niższe

Ze względów bezpieczeństwa oraz w celu zapewnienia sprawnego działania układu napędowego w niektórych sytuacjach zmiana przełożenia na niższe może nie być możliwa mimo odpowiedniego poruszenia dźwignią przekładni napędowej lub przełącznikiem dźwigniowym. (Dwukrotnie rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.)

Gdy mimo przestawienia dźwigni przekładni napędowej w położenie M nie pojawia się wskaźnik „M” lub pojawia się wskaźnik „D”

Może to oznaczać usterkę automatycznej skrzyni biegów. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi. (W tym stanie układ działa, jakby dźwignia przekładni napędowej była w położeniu D.)

Wskaźnik zmiany biegu (w niektórych wersjach)

Wskaźnik zmiany biegu ułatwia kierowcy zmniejszenie zużycia paliwa oraz ograniczenie ilości emitowanych spalin, gdy osiągi silnika nie stanowią priorytetu.

A Gdy nie jest używany
B Wskaźnik zmiany biegu na wyższy

■ Funkcja wskaźnika zmiany biegu

● Ta funkcja uruchamia się automatycznie po wybraniu położenia M.
- Zmiana biegu na wyższy po wyświetleniu takiej informacji przez wskaźnik umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa oraz ogranicza ilość emitowanych spalin.
- Wskaznik zmiany biegu nie posiada funkcji sugerującej zmianę biegu na niższy.
- Zależnie od warunków drogowych wskaźnik zmiany biegu może nie sugerować zmiany biegu na wyższy pomimo wybrania położenia M.

OSTRZEŻENIE

■ Wyświetlacz wskaźnika zmiany biegu (w niektórych wersjach)

Dla bezpieczeństwa kierowca nie powinien patrzeć wyłącznie na wyświetlacz. Należy korzystać z wyświetlacza, kiedy jest to bezpieczne, biorąc pod uwagę rzeczywisty ruch na drodze i panujące na niej warunki.

W przeciwnym razie może dojść do wypadku.

Przekładnia bezstopniowa

Położenie dźwigni przekładni na- pędowej należy wybrać zależnie od przeznaczenia i warunków.

Zastosowanie i funkcje poszczególnych położení dźwigni

Położenie dźwigni	Przeznaczenie
P	Parkowanie/uruchamianie silnika
R	Cofanie
N	Położenie neutralne
D	Zwykła jazda*1
M	8-przełożeniowa sekwencyjna przekładnia z trybem jazdy dynamicznej*2

*1: Używanie położenia D pozwala uzyskać najniższe zużycie paliwa i zapewnia najcichszą jazdę.

W zależności od warunków drogowych możliwy jest wybór zakresu przełożen za pomocą przełączników dźwigniowych.

*2: Wybierając biegi w położeniu M, można kontrolować intensywność hamowania silnikiem i przyspieszenia.

Aby uniknąć uszkodzenia przekładni napędowej

Gdy temperatura płynu w przekładni napędowej jest wysoka, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Transmission Fluid Temp High See Owner’s Manual” i samochód automatycznie przejdzie w tryb ochrony przekładni wybierając wyższe przełożenie. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Jazda z włączoną funkcją automatycznego utrzymywania prędkości jazdy (w niektórych wersjach)

Pomimo wykonania następujących czynności w celu hamowania silnikiem nie będzie ono możliwe, ponieważ funkcja automatycznego utrzymywania prędkości jazdy nie została wyłączona.

Podczas jazdy z wybranym położeniem D.
Gdy uruchomiony zostanie tryb jazdy dynamicznej podczas jazdy z wybranym położeniem D. (→S. 312)
Ograniczenie gwałtownego ruszania (Układ kontroli ruszania)

Jeżeli wykonana zostanie wymieniona poniżej nienaturalna czynność, moc wyjściowa silnika może zostać ograniczona.

Jeżeli położenie dźwigni przekładni na- pędowej zostanie zmienione z R na D, z D na R, z N na R, z P na D, z P na R (D zawiera M), gdy wciśnięty jest pe- dał przyspieszenia, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.
Jeżeli podczas cofania pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty zbyt mocno.
Gdy mimo przestawienia dźwigni przekładni napędowej w położenie M nie pojawia się wskaźnik „M” lub pojawia się wskaźnik „D”

Może to oznaczać usterkę automatycznej skrzyni biegów. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu. (W tym stanie układ działa, jakby dźwignia przekładni napędowej była w położeniu D.)

Optymalizacja doboru przełożení (Układ AI-SHIFT)

Układ optymalizujący AI-SHIFT samoczynnie dobiera najwłaściwsze przełożenie w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych.

Optymalizacja doboru przełożení działa w sposób automatyczny, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu D. (Przestawienie dźwigni w położenie M wyłącza działanie układu.)

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy na śliskiej nawierzchni Nie należy gwałtownie przyspieszać lub zmieniać zakresu przełożeń na niższy, ponieważ może spowodować to poślizg samochodu.

Przestawianie dźwigni przekładni napędowej

Dźwignię można przestawiać, naciskając pedal hamulca, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Podczas przestawiania dźwigni pomiędzy położeniami P i D samochód musi być za-trzymany.

Blokada dźwigni

Blokada dźwigni przekładni napędowej zabezpiecza przed przypadkową zmianą położenia podczas uruchamiania.

Przestawienie dźwigni przekładni napędowej z położenia P możliwe jest, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON i wciśnięty jest pedał hamulca.

Gdy nie można przestawić dźwigni przekładni napędowej z położenia P

Należy sprawdzić, czy wciśnięty jest pedał hamulca.

Jeżeli mimo naciśnięcia pedatu hamulca dźwignia przekładni napędowej pozostaje unieruchomiona, mogła wystąpić awaria mechanizmu blokady dźwigni. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Poniżej opisano sposób postępowania, umożliwiający awaryjne przestawienie dźwigni.

Zwalnianie blokady dźwigni:

1 Uruchomić hamulec postojowy. 2 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.

3Nacisnąć pedał hamulca.

4 Podważyć ostone płaskim śrubokrętem lub innym podobnym narzędziem.

W celu uniknięcia uszkodzenia ostony końcówkę śrubokręta owinąć szmatką.

5Nacisnąć przycisk kasowania blokady dźwigni przekładni napędowej.

Naciskając przycisk, można przestawić dźwignię.

■ W celu uniknięcia ryzyka wypadku podczas zwalniania blokady dźwigni

Przed naciśnięciem przycisku kasowania blokady dźwigni przekładni napędowej należy upewnić się, że uruchomiony jest hamulec postojowy i wciśnięty jest pedał hamulca.

Jeżeli przypadkowo zostanie wciśnięty pedał przyspieszenia zamiast pedatu hamulca, gdy naciśnięty jest przycisk kasowania blokady i dźwignia zostanie przestawiona z położenia P, samochód może nagle ruszyć i doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia.

Wybór trybu jazdy

→S. 312

Przełączanie zakresów przełożen w położeniu D

Aby aktywować tymczasową zmianę przełożeń, należy użyć przełącznika dźwigniowego, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu D. Zmiana przełożenia pozwala na dostosowanie siły hamowania silnikiem. Wybór przełożeń może zostać dokonany za pomocą przełączników dźwigniowych „-” i „+”.

1 Zmiana zakresu na wyższy

2Zmiana zakresu na niższy

Aktualnie wybrane przełożenie, od 1 do 8, będzie wyświetlane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Aby powrócić do jazdy w normalnym położeniu D, należy przytrzymać przez dłuższy czas przełącznik „+” w pozycji wychylonej.

■ Przełożenia i ich funkcje
- Można wybierać spośród 8 poziomów siły hamowania silnikiem.
- Im niższe oznaczenie przełożenia, tym silniejsze hamowanie silnikiem. Równocześnie odpowiednio wzrasta prędkość obrotowa silnika.
Zatrzymywanie samochodu, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu M
- Przed całkowitym zatrzymaniem samochodu następuje automatyczna zmiana przełożenia na M1.
Przełożenie M1 jest automatycznie włączane, gdy samochód ponownie rusza.
Gdy samochód jest zatrzymany, przełożenie M1 jest na state włączone.
■ Automatyczne anulowanie wyboru przełożení przy wybranym położeniu D

W następujących sytuacjach nastąpi automatyczne anulowanie wyboru przełożení w położeniu D:

• Tuż przed zatrzymaniem samochodu.
  Gdy pedał przyspieszenia będzie przez określony czas przytrzymywany w pozycji wciśniętej przy wybranym jednym przełożeniu.
  Dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona w położenie inne niż D.
  W celu ochrony przed nadmiernym wzrostem prędkości obrotowej silnika przełożenie zostanie automatycznie zmienione na wyższe.
  Sygnał ostrzegawczy blokady zmiany przełożenia na niższe (podczas jazdy w trybie 8-przełożeniowej sekwencyjnej przekładni z trybem jazdy dynamicznej)

Ze względów bezpieczeństwa oraz w celu zapewnienia sprawnego działania układu napędowego w niektórych sytuacjach zmiana przełożenia na niższe może nie być możliwa mimo odpowiedniego poruszenia dźwignią przekładni napędowej lub przełącznikiem dźwigniowym. (Dwukrotnie rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.)

Zmiana przełożen w położeniu M

Aby włączyć 8-przełożeniową sekwencyjną przekładnię z trybem jazdy dynamicznej, należy wybrać położenie M dźwigni przekładni napędowej. Zmiany przełożení można dokonywać za pomocą dźwigni przekładni napędowej lub przełączników dźwigniowych, co pozwala prowadzić samochód z dowolnie wybranym przełożeniem. Wybór odpowiedniego dla kierowcy przełożenia odbywa się za pomocą dźwigni przekładni napędowej lub przełączników dźwigniowych „-” i „+”.

1 Zmiana przełożenia na wyższe
2Zmiana przełożenia na niższe

Aktualnie wybrane przełożenie, od 1 do 8, będzie wyświetlane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Jednak nawet w położeniu M, w następujących sytuacjach nastąpi samoczynna zmiana przełożenia, jeżeli prędkość

obrotowa silnika będzie zbyt wysoka lub zbyt niska.

■ Przełożenia i ich funkcje

- Można wybierać spośród 8 poziomów siły hamowania silnikiem i przyspieszenia.

- Im niższe przełożenie, tym silniejsze ha-mowanie silnikiem i większa siła przy-spieszenia. Równocześnie odpowiednio wzrasta prędkość obrotowa silnika.

- Podczas przyspieszania z wybranym przełożeniem od 1 do 7, w zależności od prędkości obrotowej si-nika, może nastąpić automatyczna zmiana przełożenia na wyższe.

- Jeżeli prędkość samochodu spadnie, przełożenie zostanie automatycznie zmienione na niższe aż do momentu użycia dźwigni przekładni napędowej lub przełączników dźwigniowych.

- Jeżeli prędkość samochodu i prędkość obrotowa silnika będą zbyt niskie, zmiana przełożenia może nie nastąpić pomimo użycia dźwigni przekładni napędowej.

■ Sygnał ostrzegawczy blokady zmiany przełożenia na niższe

Ze względów bezpieczeństwa oraz w celu zapewnienia sprawnego działania układu napędowego w niektórych sytuacjach zmiana przełożenia na niższe może nie być możliwa mimo odpowiedniego poruszenia dźwignią przekładni napędowej lub przełącznikiem dźwigniowym. (Dwukrotnie rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.)

Gdy mimo przestawienia dźwigni przekładni napędowej w położenie M nie pojawia się wskaźnik „M” lub pojawia się wskaźnik „D”

Może to oznaczać usterkę przekładni bezstopniowej. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów

Sposób działania

1 Skręt w prawo
2Zmiana pasa ruchu w prawo (częściowe wychylenie i zwolnienie dźwigni). Kierunkowskazy po prawej stronie migną 3-krotnie.
3Zmiana pasa ruchu w lewo (częścio-we wychylenie i zwolnienie dźwigni). Kierunkowskazy po lewej stronie migną 3-krotnie.
4 Skręt w lewo

Włączenie kierunkowskazów jest możliwe, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Gdy lampka kontrolna kierunkowskazów miga szybciej niż zwykle

Należy sprawdzić, czy nie nastąpiło przepalenie żarówki przednich lub tylnych kierunkowskazów.

Ustawienia własne →S. 481

Hamulec postojowy

Hamulec postojowy może być uruchamiany i zwalniany automatycznie lub ręcznie. W trybie automatycznym hamulec postojowy może być uruchamiany i zwalniany samoczynnie w zależności od położenia dźwigni przekładni napędowej. Hamulec postojowy może być również uruchamiany i zwalniany ręcznie pomimo wybrania trybu automatycznego.

■ Działanie hamulca postojowego

Gdy nie został wybrany stan IGNITION ON, nie można zwolnić hamulca postojowego za pomocą przycisku.
Gdy nie został wybrany stan IGNITION ON, tryb automatyczny (automatyczne uruchamianie i zwalnianie) nie jest dostępny.
Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlany jest komunikat „Parking Brake Overheated Parking Brake Unavailable”

Wielokrotne uruchamianie i zwalnianie hamulca postojowego w krótkich odstępach czasu może spowodować wstrzymanie jego działania przez układ zabezpieczający przed przegrzaniem. W takim przypadku należy zaprzestać uruchamiania hamulca postojowego. Po upływie około 1 minuty hamulec powróci do normalnego stanu pracy.

Odgłos mechanizmu hamulca postojowego

Uruchamianiu i zwalnianiu hamulca postojowego może towarzyszyć odgłos pracy silnika elektrycznego. Nie jest on oznaką usterki.

Lampka kontrolna i lampka hamulca postojowego

W zależności od wybranego przyciskiem rozruchu stanu operacyjnego lampka kontrolna i lampka hamulca postojowego działają w następujący sposób: Stan IGNITION ON: Swieci się, dopóki hamulec postojowy nie zostanie zwolniony.

Stan inny niż IGNITION ON: Świeci się przez około 15 sekund.

- Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego, gdy hamulec postojowy jest uruchomiony, lampka kontrolna i lampka hamulca postojowego świeci się przez 15 sekund. Nie jest on oznaką usterki.

Parkowanie

→S. 180

■ Sygnał ostrzegawczy uruchomionego hamulca postojowego

Jeżeli samochód ruszy z uruchomionym hamulcem postojowym, rozlegnie się sygnał ostrzegawczy. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Release Parking Brake”.

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze informują kierowcę o usterce układu lub ko- nieczności zwrócenia szczególnej uwagi. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.

Jeżeli zaświeci się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego →S. 414

■ Używanie w warunkach zimowych →S. 320

OSTRZEŻENIE

Parkowanie

Nie należy pozostawiać dzieci w samochodzie bez opieki. Może dojść do nieumyślnego zwolnienia hamulca postojowego, w wyniku czego samochód może się przemieścić i doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia.

UWAGA

Parkowanie

Przed opuszczeniem samochodu należy uruchomić hamulec postojowy, ustawić dźwignię przekładni napędowej w położeniu P i upewnić się, czy samochód został unieruchomiony.

Gdy wystąpi usterka układu

Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i sprawdzić komunikaty ostrzegawcze.

UWAGA

Gdy z powodu usterki nie można zwolnić hamulca postojowego

Jazda z uruchomionym hamulcem postojowym spowoduje jego przegrzanie, co może negatywnie wpłynąć na sprawność hamowania i przyspieszyć zużycie elementów ciernych. W takim przypadku należy niezwłocznie zlecić autoryzowanej stacji obstugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Sposób działania

■ Włączanie trybu automatycznego

Gdy samochód jest zatrzymany, pociągnąć i przytrzymać przycisk hamulca postojowego, aż zaświeci się lampka trybu automatycznego.

A Lampka hamulca postojowego
B Lampka trybu automatycznego

Hamulec postojowy jest uruchamiany i zwalniany samoczynnie w zależności od położenia dźwigni przekładni na- pędowej.

• Po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie inne niż P hamulec postojowy zostaje zwolniony i gaśnie lampka kontrolna oraz lampka hamulca postojowego.
• Po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie P hamulec postojowy zostaje uruchomiony i zaświeca się lampka kontrolna oraz lampka hamulca postojowego.

Dźwignię przekładni napędowej należy przestawiać, gdy wciśnięty jest pedał hamulca.

■ Wyłączanie trybu automatycznego

Gdy samochód jest zatrzymany, naci- snąć i przytrzymać przycisk hamulca postojowego, aż zgaśnie lampka trybu automatycznego.

A Lampka trybu automatycznego
B Lampka hamulca postojowego

Korzystanie z trybu ręcznego

Hamulec postojowy może być uruchamiany i zwalniany ręcznie.

A Lampka hamulca postojowego

1 Uruchomienie hamulca postojowego Zaświeci się lampka kontrolna i lampka hamulca postojowego A

W sytuacji awaryjnej, gdy konieczne jest uruchomienie hamulca postojowego podczas jazdy, przycisk należy pociągnąć i przytrzymać w tym położeniu.

2Zwolnienie hamulca postojowego

Podczas operowania przyciskiem hamulca postojowego należy naciskać pedał hamulca. Sprawdzić, czy zgasta lampka kontrolna i lampka hamulca postojowego .A

Jeżeli miga lampka kontrolna i lampka hamulca postojowego, należy ponownie użyć przycisku. (→S. 418)

Włączanie i wyłączanie trybu automatycznego

Podczas włączania i wyłączania trybu automatycznego na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat i rozlega się sygnał akustyczny.

Parkowanie

→S. 180

Automatyczne podtrzymywanie działania hamulców

Gdy funkcja automatycznego podtrzymywania działania hamulców jest włączona, po naciśnięciu pedału hamulca zasadniczego w celu zatrzymania samochodu z dźwignią przekładni napędowej w położeniu D, M lub N hamulce pozostają uruchomione. Ich zwolnienie nastąpi samoczynnie po naciśnięciu pedału przyspieszania, gdy dźwignia przekładni napędowej jest w położeniu D lub M, umożliwiając płynne ruszenie.

Włączanie układu

Włączanie funkcji automatycznego podtrzymywania działania hamulców Po włączeniu zaświeci się zielona lampka kontrolna stanu gotowości do podtrzymywania działania hamulców .Ady funkcja działa, świeci się żółta lampka kontrolna podtrzymywania działania hamulców .B

Warunki działania funkcji automatycznego podtrzymywania działania hamulców

W następujących przypadkach nie jest możliwe włączenie funkcji automatycznego podtrzymywania działania hamulców:

Gdy nie są zamknięte drzwi kierowcy.
Gdy nie jest zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy.

Gdy funkcja automatycznego podtrzymywania działania hamulców jest włączona, wystąpienie jednej z powyższych sytuacji spowoduje jej wyłączenie i zgaśnie lampka kontrolna. Natomiast w momencie zaistnienia jednego z powyższych warunków w trakcie działania tej funkcji rozlegnie się sygnał ostrzegawczy i pojawi się odpowiedni komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Następnie zostanie samoczynnie uruchomiony hamulec postojowy.

■ Automatyczne podtrzymywanie działania hamulców
Po upływie około 3 minut od zwolnienia nacisku na pedał hamulca, gdy została uruchomiona funkcja automatycznego podtrzymywania działania hamulców, nastąpi samoczynne uruchomienie hamulca postojowego. Równocześnie rozlegnie się sygnał ostrzegawczy i pojawi się odpowiedni komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.
W celu wyłączenia funkcji podczas jej działania należy mocno nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk funkcji.
Funkcja automatycznego podtrzymywania działania hamulców może nie utrzymać samochodu na pochyłości o znacznym nachyleniu. W takim przypadku konieczne może być uruchomienie hamulców przez kierowcę. O zaistnieniu takiej sytuacji poinformuje komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym i rozlegnie się sygnał ostrzegawczy. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.
Gdy w trakcie działania funkcji podtrzymywania działania hamulców nastąpi samoczynne uruchomienie hamulca postojowego

W celu jego zwolnienia należy nacisnąć pedał hamulca i użyć przycisku hamulca postojowego, upewniając się, że zgaśta lampka kontrolna hamulca postojowego. (→S. 208)

Gdy konieczne jest sprawdzenie samochodu przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat

Gdy lampka kontrolna gotowości automatycznego podtrzymywania działania hamulców (zielona) nie świeci się, mimo że przycisk automatycznego podtrzymywania działania hamulców został naciśnięty i spełnione są warunki działania funkcji, może to oznaczać usterkę układu. Należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Brake Hold Fault Depress Brake to Deactivate Visit Your Dealer”
Może to oznaczać usterkę układu. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
Komunikaty i sygnały ostrzegawcze Komunikaty i sygnały ostrzegawcze informują kierowcę o usterce układu lub konieczności zwrócenia szczególnej uwagi. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna pracy układu automatycznego podtrzymywania działania hamulców miga →S. 418

OSTRZEŻENIE

Gdy samochód znajduje się na pochyłości

Podczas korzystania z funkcji automatycznego podtrzymywania działania hamulców na stromej pochyłości należy zachować szczególną ostrożność. Funkcja automatycznego podtrzymywania działania hamulców może nie utzymać samochodu nieruchomo w takiej sytuacji.

■Zatrzymanie samochodu na śliskiej nawierzchni

Funkcja automatycznego podtrzymywania działania hamulców nie jest w stanie utrzymać nieruchomo samochodu, gdy opony utraciły przyczepność do nawierzchni. Nie należy korzystać z tej funkcji po zatrzymaniu samochodu na śliskiej nawierzchni.

UWAGA

Parkowanie

Funkcja automatycznego podtrzymywania działania hamulców nie jest przeznaczona do utrzymywania nieruchomo samochodu przez dłuższy czas. Wybranie przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego w trakcie działania tej funkcji może spowodować zwolnienie hamulców i samochód może się przemieścić. Podczas naciskania przycisku rozruchu powinien być wciśnięty pedał hamulca, uruchomiony hamulec postojowy i dźwignia przekładni napędowej powinna znajdować się w położeniu P.

ASC (Układ aktywnego sterowania dźwiękiem)\*

*: W niektórych wersjach

Układ ASC jest elektronicznym układem dźwiękowym, wytwarzającym sygnały jazdy, przekazując kierowcy stany kinetyczne przyspieszania i opóźniania za pomocą głośników zainstalowanych w desce rozdzielczej.

Reakcje pojazdu na zachowanie kierowcy podczas przyspieszania i operacji zmiany zakresu przełożen są również przekazywane dźwiękowo.

Kiedy wybrany jest tryb jazdy dynamicznej, dźwięk przekazywany kierowcy będzie głośniejszy.

Regulacja głośności

Gdy włączony jest układ ASC, zaświeca się lampka kontrolna.

Kiedy pokrętło zostanie obrócone do najniższego poziomu, głośność układu ASC będzie wyłączona i lampka kontrolna zgaśnie.

Warunki działania

Nie jest włączony tryb jazdy ekonomicznej.

Chwilowe wyłączenie układu ASC

Układ ASC może zostać chwilowo wyłączony zależnie od warunków jazdy, np. gdy dojedzie do poślizgu kół w wyniku gwałtownego przyspieszania.

Przełącznik światet głównych

Światła mogą być włączane ręcznie lub automatycznie.

Włączanie światet głównych

Poszczególne światła włącza się, obra- cając końcówkę dźwigni przełącznika:

1 Włączone przednie i tylne światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej oraz podświetlenie wskaźników.
2 Włączone światła główne i wszystkie światła wymienione powyżej.
3 Automatyczne włączanie i wyłączanie świateł głównych, świateł do jazdy dziennej (→S. 213) oraz wszystkich świateł wymienionych powyżej.

Warunki działania trybu AUTO

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Światła do jazdy dziennej

W celu uczynienia samochodu lepiej widocznym dla innych użytkowników drogi, po uruchomieniu silnika i zwolnieniu hamulca postojowego, gdy przełącznik świateł głównych ustawiony jest w pozycji wyłączonej lub „AUTO”, automatycznie włączane są światła do jazdy dziennej. (Świecą jaśniej niż przednie światła pozycyjne.) Światła do jazdy dziennej nie są przeznaczone do jazdy po zmroku.
Jeżeli włączony zostanie kierunkowskaz, światło do jazdy dziennej znajdujące się po tej stronie, zostanie wyłączone. Jeżeli włączone zostaną światła awaryjne, obydwa światła do jazdy dziennej zostaną wyłączone.
Czujnik oświetlenia sterujący włączaniem świateł

Czujnik oświetlenia może nie działać prawidłowo, gdy zostanie zastonięty przez położony na nim lub zamocowany do przedniej szyby samochodu jakikołwiek przedmiot.

Zastonięty czujnik może nie reagować na zmiany warunków oświetlenia zewnętrznego, powodując niewłaściwe działanie układu automatycznego włączania światet.

■ Automatyczne wyłączanie światet

Przełącznik światet ustawiony jest

w pozycji lub Wybranie

przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub wyłączonego powoduje automatyczne wyłączenie światet głównych i przednich światet przeciwmielnych (w niektórych wersjach).

Przełącznik świąteł ustawiony jest w pozycji

AUTO : Wybranie przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub wyłączonego powoduje automatyczne wyłączenie światet głównych i wszystkich pozostałych światet.

W celu ponownego włączenia światet należy przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON lub obrócić przełącznik światet do pozycji „autostępnie

z powrotem do pozycji

Sygnalizator akustyczny włączonych światet

Po otwarciu drzwi kierowcy przy włączonych światłach, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony lub ACCESSORY, rozlega się sygnał akustyczny przypominający o wyłączeniu światet.

■ Automatyczne poziomowanie światet głównych

Wysokość świecenia przednich świateł głównych dostosowuje się samoczynnie do stanu obciążenia pojazdu, aby nie powodować oślepiania innych użytkowników drogi.

■ Funkcja ochrony akumulatora

W celu ochrony akumulatora przed rozładowaniem, gdy przełącznik światet ustawiony jest w pozycji, a przyciskiem rozruchu

wybrany jest stan wyłączony, zadziata funkcja ochrony akumulatora i automatycznie wyłączy wszystkie światła po około 20 minu- tach. Jeżeli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, funkcja ta jest wyłączona.

W następujących sytuacjach funkcja ochrony akumulatora zostaje wyłączona, a następnie włączona ponownie. Wszystkie światła zostaną automatycznie wyłączone po około 20 minutach od ponownego włączenia funkcji:

Gdy użyty zostanie przełącznik światet.

Gdy drzwi zostaną otwarte lub zamknięte.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. czułości czujnika oświetlenia). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 477)

UWAGA

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy pozostawiać włączonego oświetlenia na dłużej, niż jest to konieczne.

Włączanie światet drogowych

1 W celu włączenia światet drogowych należy, przy włączonych światłach mijania, odepchnąć od siebie dźwignię przełącznika.

W celu wyłączenia światet drogowych należy pociągnąć dźwignię z powrotem do siebie w położenie środkowe.

2Światła drogowe można też włączyć jednorazowo, pociągając dźwignię przełącznika do siebie i zwalniając ją.

W ten sposób można migać światłami drogowymi, zarówno przy włączonych, jak i wyłączonych światłach mijania.

Funkcja „Follow me home“

Światła główne można włączyć na 30 sekund, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony.

W tym celu po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego, gdy przełącznik świąteł ustawiony jest

w pozycji ,pociągnąć dźwignię do siebie i zwolnić.

W celu wyłączenia światet ponownie po- ciągnąć dźwignię do siebie i zwolnić.

Doświetlanie kierunku skrętu (wersje z przednimi światłami przeciwmielnymi)

Gdy spełnione są niżej wymienione warunki i włączone są światła główne (światła mijania), doświetlanie kierunku skrętu zostanie włączone w celu oświetlenia kierunku, w którym porusza się samochód. Zapewnia to lepszą widoczność w nocy podczas skręcania na skrzyżowaniu lub parkowania.

• Kierownica zostanie obrócona.
• Użyta zostanie dźwignia przełącznika kierunkowskazów.
• Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.

Jeżeli prędkość samochodu wynosi 40 km/h lub więcej, doświetłanie kierunku skrętu nie zostanie uruchomione.

Doświetłanie kierunku skrętu zostanie automatycznie wyłączone po upływie 30 minut.

AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi)\*

*: W niektórych wersjach

Układ adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi za pomocą czujnika optycznego, znajdującego się za górną częścią przedniej szyby, rejestruje blask reflektorów pojazdów znajdujących się z przodu, oświetlenia ulicznego itp. i odpowiednio steruje funkcją zmiennego zastonięcia światet.

Sterowanie światłami drogowymi

• Dostosowuje jasność i wielkość oświetlanego przez światła drogo-we obszaru zależnie od prędkości jazdy.
• Dostosowuje jasność świateł drogowych podczas pokonywania zakrętów w taki sposób, aby doświetlić kierunek skrętu.
• Steruje funkcją zmiennego zastonięcia światet w taki sposób, aby obszar wokół pojazdów znajdujących się z przodu był częściowo przestonięty, podczas gdy pozostały obszar oświetlany jest przez światła drogowe.

Funkcja zmiennego zastonięcia światet optymalizuje widoczność do przodu, jednocześnie zmniejszając efekt oślepiania kierowców pojazdów znajdujących się z przodu.

- Dostosowuje wysokość świecenia światet mijania zależnie od odległości od poprzedzającego pojazdu.

OSTRZEŻENIE

■ Ograniczenia adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi

Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi. Samochód należy zawsze prowadzić bezpiecznie, stale obserwując oto czenie, i w razie potrzeby ręcznie włączać lub wyłączać światła drogowe.

Aby zapobiec nieprawidłowemu działaniu adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi

Nie należy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń samochodu.

Włączanie adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi

1 Odepchnąć dźwignię przełącznika od siebie z pokrętłem ustawionym w położeniu AUTO

2Nacisnąć przycisk adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi

Wraz z samoczynnym włączeniem świateł drogowych zaświeci się lampka kontrolna adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi.

Ręczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych

■ Przetączanie na światła mijania

Pociągając dźwignię do siebie, przestawić ją w pierwotne położenie.

Zgaśnie lampka kontrolna adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi.

Odepchnąć dźwignię przełącznika od siebie, aby ponownie włączyć funkcję adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi.

■ Przełączanie na światła drogowe

Nacisnąć przycisk adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi

Zgaśnie lampka kontrolna adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi i zaświeci się lampka kontrolna światet drogowych.

Nacisnąć przycisk, aby ponownie włączyć adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi.

Warunki, w których działa adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi

Gdy spełnione są wszystkie następujące warunki, następuje samoczynne włączenie światet drogowych i układ rozpoczyna działanie:

- Prędkość samochodu wynosi około 60 km/h lub więcej.

- Obszar przed samochodem jest ciemny.

Gdy spełnione są wszystkie następujące warunki, następuje samoczynne włączenie funkcji zastonięcia światet drogowych w zależności od położenia pojazdu znajdującego się z przodu:

- Prędkość samochodu wynosi około 60 km/h lub więcej.

- Obszar przed samochodem jest ciemny.

- Przed samochodem znajdują się pojazdy z włączonymi światłami głównymi lub tylnymi światłami pozycyjnymi.

Jeżeli spełniony zostanie którykolwiek z poniższych warunków, światła drogowe lub zastonięte światła drogowe zostaną automatycznie przełączone na światła mijania:

- Samochód porusza się z prędkością poniżej około 60 km/h.

- Obszar przed samochodem nie jest ciemny.

• Z przodu znajduje się wiele pojazdów.

- Pojazdy z przodu poruszają się szybko i światła drogowe mogą oślepiać innych kierowców.

Informacje dotyczące możliwości detekcyjnych czujnika optycznego

W poniższych sytuacjach światła drogo- we mogą nie zostać automatycznie za- stonięte:

- Gdy jadący z przeciwka pojazd wyłoni się nagle zza zakrętu

- Gdy bezpośrednio przed samochodem pojawi się inny pojazd, który nagle zmienił pas ruchu.

- Gdy z powodu licznych zakrętów, barierek lub przydrożnych drzew pojazdy nadjeżdżające z przeciwka lub poruszające się przed samochodem nie są dobrze widoczne.

- Gdy pojazd znajduje się na bardziej oddalonym pasie ruchu na szerokiej drodze.

- Gdy pojazdy znajdujące się z przodu nie są oświetlone.

Światła drogowe mogą zostać zastonięte, jeżeli układ rozpozna pojazd z włączonymi światłami przeciwmielnymi i wyłączonymi światłami głównymi.

Oświetlenie domów, oświetlenie ulic, światła sygnalizacji drogowej, podświetlane tablice reklamowe lub znaki drogowe oraz inne przedmioty odbijające światło mogą powodować zastonięcie światet drogowych lub zmianę zaciemnianego obszaru.

Następujące czynniki mogą wpływać na czas reakcji włączania lub wyłączania światet drogowych lub prędkość zmiany zaciemnianego obszaru:

- Jasność świecenia światet głównych, światet przeciwmgielnych i tylnych światet pozycyjnych pojazdów znajdujących się z przodu.

- Ruch i kierunek pojazdów znajdujących się z przodu.

- Gdy pojazd z przodu posiada działające światła tylko po jednej stronie.

• Gdy pojazd z przodu jest jednośladowy

- Warunki drogowe (nachylenie, zakręty, stan nawierzchni itp.).

- Liczba pasażerów i ilość bagażu.

Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi może działać niespodziewanie.

- Rowery lub inne mate pojazdy mogą nie zostać wykryte.

W następujących sytuacjach układ może nie być w stanie prawidłowo rejestrować intensywności zewnętrznego oświetlenia i pozostawić stale włączone światła mijania, reagować naprzemiennym włączaniem i wyłączaniem światet drogowych lub oślepiać przechodniów, lub inne pojazdy. W takiej sytuacji należy ręcznie przetączać pomiędzy światłami drogowymi i światłami mijania.

• Podczas jazdy w czasie niekorzystnych warunków pogodowych (intensywny deszcz, mgała, opady śniegu, burza pia-skowa itp.)
• Zaparowana, oblodzona, zabrudzona itp. przednia szyba
• Pęknięta lub w inny sposób uszkodzona przednia szyba
• Zdeformowany lub zabrudzony czujnik optyczny
• Bardzo wysoka temperatura czujnika optycznego
• Poziom jasności na zewnątrz zbliżony do tego, jaki dają światła główne, tylne światła pozycyjne lub światła przeciwmgielne
• Pojazdy jadące z przeciwnego kierunku mają wyłączone lub zabrudzone światła bądź światła o różnych barwach lub niewłaściwie ustawione.
• Na samochód spadnie gwałtownie woda lub śnieg itp. z jadącego przed nim pojazdu
• Na drodze występują na przemian ja- sne i ciemne miejsca
• Droga na przemian wznosi się i opada bądź jest nierówna lub wyboista (brukowana, żwirowa itp.)
• Częste skręty lub jazda po krętej drodze
• Z przodu występują obiekty silnie odbijające światło, np. znaki lub lustra.
• Tył pojazdu poprzedzającego jest wysoce odblaskowy, jak np. zabudowa samochodu ciężarowego.
• Światła główne są uszkodzone, zabrudzone lub nieprawidłowo wyregulowane
• Samochód jest przechylony z powodu przebicia opony, obciążenia holowaną przyczepą itp.
• Częste przełączanie pomiędzy światłami drogowymi i mijania w nienaturalny sposób
• Kierowca uważa, że światła drogowe mogą oślepiac przechodniów lub innych kierowców
• Samochód jest używany w rejonie, gdzie obowiązuje ruch po innej stronie niż na rynku, na który został wyprodukowany, np. używanie samochodu z kierownicą po lewej stronie w miejscu, gdzie obowiązuje ruch lewostronny i na odwrót

Automatyczne włączanie i wy- łączanie świateł drogowych \*

*: W niektórych wersjach

Automatyczny sterownik za pomocą pokładowego czujnika optycznego rejestruje blask reflektorów i tylnego oświetlenia pojazdów znajdujących się z przodu i odpowiednio włącza lub wyłącza światła drogowe.

Włączanie funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych

1 Odepchnąć dźwignię przełącznika od siebie z pokrętłem ustawionym w położeniu 🐎DOTO

2Nacisnąć wyłącznik funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych.

Wraz z samoczynnym włączeniem światet drogowych zaświeci się lampka kontrolna funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych, sygnalizując jej działanie.

Warunki działania

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Warunki, w których działa automatyczne włączanie i wyłączanie światet drogowych

Gdy spełnione są wszystkie następujące warunki, następuje samoczynne włączenie światet drogowych:

Prędkość samochodu wynosi powyżej około 40 km/h.
Obszar przed samochodem jest ciemny.
Przed samochodem nie znajdują się pojazdy z włączonymi światłami głównymi lub tylnymi światłami pozycyjnymi.
Ulica jest stabo oświetlona.

Jeżeli spełniony zostanie którykolwiek z poniższych warunków, światła drogowe zostaną automatycznie wyłączone:

Prędkość samochodu spadnie poniżej około 30 km/h.
Obszar przed samochodem nie jest ciemny.
Nadjeżdżające lub poprzedzające pojazdy mają włączone światła główne lub tylne światła pozycyjne.
Ulica jest dobrze oświetlona.
Informacje dotyczące możliwości detekcyjnych czujnika optycznego
W poniższych sytuacjach światła drogo- we mogą nie zostać automatycznie wy- łączone:
- Gdy jadący z przeciwka pojazd wyłoni się nagle zza zakrętu.
- Gdy bezpośrednio przed samochodem pojawi się inny pojazd, który nagle zmienił pas ruchu.
- Gdy z powodu licznych zakrętów, barierek lub przydrożnych drzew pojazdy nadjeżdżające z przeciwka lub poruszające się przed samochodem nie są dobrze widoczne.

Światła drogowe mogą zostać wyłączone, jeżeli układ rozpozna pojazd z włączonymi światłami przeciwmielnymi i wyłączonymi światłami głównymi.
Oświetlenie domów, oświetlenie ulic, światła sygnalizacji drogowej, podświetlane tablice reklamowe lub znaki drogowe mogą powodować wyłączanie światet drogowych.
Następujące czynniki mogą wpływać na czas reakcji włączania lub wyłączania światet drogowych:

• Jasność świecenia światet głównych, światet przeciwmielnych i tylnych światet pozycyjnych pojazdów znajdujących się z przodu.
• Ruch i kierunek pojazdów znajdujących się z przodu.
• Gdy pojazd z przodu posiada działające światła tylko po jednej stronie.
  • Gdy pojazd z przodu jest jednośladowy
• Warunki drogowe (nachylenie, zakręty, stan nawierzchni itp.)
• Liczba pasażerów i ilość bagażu.
  Światła drogowe mogą włączać się i wyłączać w sposób nieoczekiwany.
  W następujących sytuacjach zalecane jest ręczne sterowanie światłami drogowymi niż poleganie na ich automatycznym włączaniu i wyłączaniu.
• Układ może nie być w stanie prawidłowo rejestrować intensywności zewnętrznego oświetlenia, powodując naprzemienne włączanie i wyłączanie światet drogowych lub oślepianie przechodniów.
• Podczas jazdy w czasie niekorzystnych warunków pogodowych (deszcz, mgała, opady śniegu, burza piaskowa itp.).
• Zaparowana, obłodzona, zabrudzona itp. przednia szyba.
• Pęknięta lub w inny sposób uszkodzona przednia szyba.
• Zdeformowany lub zabrudzony czujnik optyczny.
• Temperatura czujnika optycznego jest bardzo wysoka.
• Poziom jasności na zewnątrz zbliżony do tego, jaki dają światła główne, tylne światła pozycyjne lub światła przeciwm-gielne

• Światła główne lub tylne światła pozycyjne pojazdów z przodu są wyłączone lub zabrudzone bądź mają różne barwy lub są niewłaściwie ustawione.

• Na drodze występują na przemian ja- sne i ciemne miejsca.

• Droga na przemian wznosi się i opada bądź jest nierówna lub wyboista (brukowana, żwirowa itp.)
• Częste skręty lub jazda po krętej drodze.
• Z przodu występują obiekty silnie odbijające światło, np. znaki lub lustra.
• Tył pojazdu poprzedzającego jest wysoce odblaskowy, jak np. zabudowa samochodu ciężarowego.
• Światła główne są uszkodzone, zabrudzone.
• Samochód jest przechylony z powodu przebicia opony, obciążenia holowaną przyczepą itp.
• Kierowca uważa, że światła drogowe mogą oślepiac przechodniów lub innych kierowców.

OSTRZEŻENIE

■ Ograniczenia automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych

Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych. Samochód należy zawsze prowadzić bezpiecznie, stale obserwując otoczenie, i w razie potrzeby ręcznie włączać lub wyłączać światta drogowe.

UWAGA

Uwagi dotyczące korzystania z funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych

Należy przestrzegać następujących zaleceń, aby zapewnić prawidłowe działanie funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych.

- Nie dotykać czujnika optycznego.

• Nie należy narażać czujnika optycznego na silne uderzenia.
• Nie należy rozmontowywać czujnika optycznego.
• Nie dopuszczać do zalania płynem czujnika optycznego.
• Nie zastaniać czujnika optycznego ani przedniej szyby w jego okolicy folią przyciemniającą lub naklejkami.
  W okolicy czujnika optycznego nie umieszczać tabliczek parkingowych ani jakichkolwiek innych akcesoriów.
• Nie należy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń samochodu.
• Nie dokonywać modyfikacji konstrukcji samochodu.
• Nie wymieniać przedniej szyby na nieoryginalną.

Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Ręczne włączanie i wyłączanie światet drogowych

■ Przełączanie na światła mijania

Pociągając dźwignię do siebie, przestawić ją w pierwotne położenie.

Zgaśnie lampka kontrolna funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych.

Odepchnąć dźwignię przełącznika od siebie, aby ponownie włączyć układ automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych.

■ Przetączanie na światła drogowe

Nacisnąć wyłącznik funkcji automatycznego włączania i wyłączania świąteł drogowych.

Zgaśnie lampka kontrolna funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych, i zaświeci się lampka kontrolna światet drogowych.

Aby włączyć ponownie układ automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych, należy nacisnąć wyłącznik.

Wyłącznik światła przeciwmielnego

W trudnych warunkach drogowych, np. podczas deszczu lub mgły, należy włączyć przednie światła przeciwmgielne, aby zapewnić widoczność z przodu oraz tylne światło przeciwmgielne, aby ostrzec o swojej obecności pojazdy jadące z tyłu.

Opis działania

Wyłącznik tylnego światła przeciw- mgielnego

Tylne światło przeciwmgielne włączone. Zwolnienie pierścienia wyłącznika powoduje jego powrót do pozycji.

Ponowny obrót pierścienia wyłącznika powoduje wyłączenie tylnego światła przeciwmielnego.

▶ Wyłącznik przednich i tylnego światła przeciwmielnego

1 Przednie światła i tylne światło przeciwmgielne wyłączone
2 Przednie światła przeciw- mgielne włączone
3Przednie światła i tylne światło przeciwmgielne włączone

Zwolnienie pierścienia wyłącznika powoduje jego powrót do pozycji

Ponowny obrót pierścienia wyłącznika powoduje wyłączenie jedynie tylnego światła przeciwmielnego.

Światła przeciwmgielne mogą zostać włączone, gdy
Wersje tylko z tylnym światłem przeciw- mgielnym
Włączone są światła główne.
Wersje z przednimi i tylnym światłem przeciwmgielnym

Przednie światła przeciwmgielne: Włączone są przednie światła pozycyjne.

Tylne światło przeciwmgielne: Włączone są przednie światła przeciwmgielne.

UWAGA

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy pozo- stawiać włączonego oświetlenia na dłużej, niż jest to konieczne.

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby

Możliwa jest zmiana trybu pracy wycieraczek na pracę automatyczną lub manualną (z regulowanym trybem pracy przerywanej) oraz uruchomienie spryskiwaczy szyby.

Działanie dźwigni przełącznika wycieraczek

Tryb pracy wycieraczek może być wybrany poprzez odpowiednie ustawienie dźwigni.

Wycieraczki z regulowanym trybem pracy przerywanej

1 Wycieraczki wyłączone
2Przerywana praca wycieraczki
3Praca wycieraczek z małą prędkością
4Praca wycieraczek z dużą prędkością
5Chwilowe włączenie wycieraczek

W trybie przerywanej pracy wyciera- czek można regulować długość przerw pomiędzy cyklami roboczymi.

6Zwiększanie częstotliwości przerywanej pracy wycieraczek

7Zmniejszanie częstotliwości przerywanej pracy wycieraczek

8 Uruchomienie spryskiwaczy szyby i wycieraczek

Wraz z uruchomieniem spryskiwaczy szyby automatycznie zostają uruchomione wycieraczki.

Wersje ze zmywaczami świateł głównych: Gdy światła główne są włączone i dźwignia zostanie pociągnięta, zmywacze świateł głównych wykonają jeden cykl roboczy.

Następnie zmywacze świateł głównych będą działały raz na 5 pociągnięć dźwigni spryskiwaczy.

Wycieraczki z czujnikiem kropli deszczu

1 Wycieraczki wyłączone
2Pracowycieraczek sterowa- na czujnikiem kropli deszczu
3Prca wycieraczek z małą prędkością
4Praca wycieraczek z dużą prędkością
5Chwilowe włączenie wyciera- czek

W trybie „AUTO” wycieraczki są uruchamiane automatycznie, gdy czujnik zarejestruje krople deszczu na szybie. Częstotliwość cyklu pracy wycieraczek jest dostosowywana do natężenia opadu i prędkości jazdy.

W trybie „AUTO” czułość czujnika kropli deszczu może być regulowana.

6Zwiększanie czułości czujnika kropli deszczu
7Zmniejszanie czułości czujnika kropli deszczu

8 Uruchomienie spryskiwaczy szyby i wycieraczek

Wraz z uruchomieniem spryskiwaczy szyby automatycznie zostają uruchomione wycieraczki.

Wersje ze zmywaczami światet głównych: Gdy światła główne są włączone i dźwignia zostanie pociągnięta, zmywacze światet głównych wykonają jeden cykl roboczy. Następnie zmywacze światet głównych będą działały raz na 5 pociągnięć dźwigni.

Włączenie wycieraczek i spryskiwaczy szyby jest możliwe, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Ruch wycieraczek zapobiegający zaciekom (wersje z wycieraczkami z czujnikiem kropli deszczu)

Po kilkukrotnym użyciu wycieraczek i spryskiwaczy wycieraczki zostaną uruchomione jeszcze raz po określonym czasie, aby

zapobiec powstawaniu zacieków. Jednak ostatnie uruchomienie wycieraczek nie będzie mieć miejsca, jeśli samochód porusza się.

Wpływ prędkości jazdy na działanie wycieraczek (wersje z wycieraczkami z czujnikiem kropli deszczu)

Prędkość jazdy samochodu ma wpływ na długość przerw między cyklami roboczymi wycieraczek.

Czujnik kropli deszczu (wersje z wycieraczkami z czujnikiem kropli deszczu)

Czujnik reaguje na intensywność opadu deszczu.

Jest to czujnik optyczny. Może on nie działać prawidłowo, gdy na przednią szybę samochodu nieregularnie padają promienie wschodzącego lub zachodzącego stońca, lub gdy jej powierzchnia jest zabrudzona, np. owadami.

Jeżeli przełącznik wycieraczek znajduje się w pozycji „AUTO”, po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON wycieraczki wykonają jeden ruch roboczy w celu zasygnalizowania włączonej funkcji automatycznej pracy wycieraczek.

Gdy temperatura czujnika jest bardzo wysoka (powyżej 90°C) lub bardzo niska (poniżej -15°C), układ może przestać działać. W takiej sytuacji przełącznik wycieraczek należy ustawić w pozycji innej niż AUTO.

Gdy nie działają spryskiwacze szyby

Należy upewnić się, że dysze spryskiwaczy są drożne, jeżeli w zbiorniku płynu do spryskiwaczy przedniej szyby znajduje się płyn.

OSTRZEŻENIE

Ostrzeżenie dotyczące pracy wycieraczek w trybie AUTO (wersje z wycieraczkami z czujnikiem kropli deszczu)

Gdy przełącznik wycieraczek przedniej szyby ustawiony jest w pozycji AUTO, dotknięcie czujnika kropli deszczu lub wi-bracje przedniej szyby samochodu mogą spowodować uruchomienie wycieraczek. Należy uważać, aby w takiej sytuacji palce itp. nie zostały zaczepione lub uderzone.

Ostrzeżenie dotyczące płynu do spryskiwaczy

Przy bardzo niskiej temperaturze otoczenia nie należy uruchamiać spryskiwaczy, dopóki przednia szyba dostatecznie się nie ociepli. Płyn może zamarzać na szybie, ograniczając widoczność. Stwarza to ryzyko wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

UWAGA

■ Gdy przednia szyba jest sucha

Nie należy uruchamiać wycieraczek, ponieważ mogą zarysować przednią szybę.

Gdy zbiornik płynu do spryskiwaczy jest pusty

Nie należy uruchamiać spryskiwacza szyby na dłuższy czas. Może to doprowadzić do przegrzania pompy płynu.

Gdy dysza spryskiwacza jest niedrożna

W takiej sytuacji należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Dyszy spryskiwacza nie wolno próbować udrażniać szpilką ani podobnego typu przedmiotem, ponieważ grozi to jej uszkodzeniem.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy pozo- stawiać włączonej wycieraczki na dłużej, niż to jest konieczne.

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby

Działanie dźwigni przełącznika wycieraczek

Tryb pracy wycieraczki może być wybrany poprzez odpowiednie ustawienie przełącznika na końcu dźwigni:

1 Wycieraczka wyłączona
2Przerywana praca wycieraczki
3 Normalna praca wycieraczki

4 Uruchomienie spryskiwacza szyby i wycieraczki

Po użyciu spryskiwacza wycieraczka automatycznie kilkukrotnie zostanie uruchomiona.

Włączenie wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby jest możliwe, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

UWAGA

Gdy tylna szyba jest sucha
Nie należy uruchamiać wycieraczki, ponieważ może zarysować tylną szybę.
Gdy zbiornik płynu do spryskiwaczy jest pusty

Nie należy uruchamiać spryskiwacza szyby na dłuższy czas. Może to doprowadzić do przegrzania pompy płynu.

Gdy dysza spryskiwacza jest niedrożna

W takiej sytuacji należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Dyszy spryskiwacza nie wolno próbować udrażniać szpilką ani podobnego typu przedmiotem, ponieważ grozi to jej uszkodzeniem.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy pozo- stawiać włączonej wycieraczki na dłużej, niż to jest konieczne.

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa

Przed przystąpieniem do uzupełniania paliwa

• Zamknąć wszystkie drzwi oraz szyby i przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
• Potwierdzić właściwy rodzaj paliwa.

Rodzaje paliwa

→S. 473

Otwór wlewowy zbiornika paliwa dla benzyny bezołowiowej

W celu uniknięcia pomyłki podczas uzupełniania paliwa w otworze wlewowym zbiornika paliwa mieszczą się wyłącznie specjalne króćce dystrybutorów benzyny bezołowiowej.

OSTRZEŻENIE

Podczas uzupełniania paliwa

Podczas uzupełniania paliwa należy prze- strzegać następujących środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciata.

- Po wyjściu z samochodu, przed odkręceniem korka wlewu paliwa, należy dotknąć nielakierowanej powierzchni metalowej, aby rozładować zgromadzone ładunki elektrostatyczne. Czynność ta jest bardzo istotna, ponieważ iskra powstała na skutek wyładowania elektrostatycznego może spowodować zapłon oparów paliwa.

Korek wlewu paliwa należy odkręcać powoli, trzymając za przeznaczone do tego celu uchwyty. Luzowaniu korka może towarzyszyć odgłos zasysania. Przed całkowitym odkręceniem korka należy odczekać, aż odgłos ten zaniknie. Przy wysokiej temperaturze otoczenia paliwo może wytrysnąć z otworu wlewowego, stwarzając zagrożenie.

• Nie wolno dopuszczać, aby ktokolwiek zbliżat się do otwartego wlewu paliwa bez uprzedniego rozładowania zgromadzonych na ciele ładunków elektrostatycznych.
• Nie wdychać oparów paliwa. Zawierają one potencjalnie szkodliwe związki chemiczne.
• Nie wolno palić podczas uzupełniania paliwa. Może to spowodować zapłon paliwa i w konsekwencji pożar.
• Nie wsiadać do samochodu ani nie dotykać osób lub obiektów, które mogą być naładowane elektrostatycznie. Grozi to wytadowaniem elektrostatycznym i spowodowaniem zapłonu paliwa.
  Uzupełnianie paliwa

Podczas uzupełniania paliwa należy przestrzegać następujących środków ostrożności, aby zapobiec przelaniu paliwa:

Należy prawidłowo i do oporu włożyć pistolet dystrybutora do otworu wlewu paliwa.
Należy zakończyć napełnianie zbiornika paliwa, gdy pistolet dystrybutora automatycznie kliknie i wstrzyma uzupełnianie paliwa.
- Nie należy nalewać paliwa aż do jego przelania.

UWAGA

■Uzupełnianie paliwa

Należy uważać, aby podczas uzupełnia- nia paliwa nie doszło do jego rozlania. Grozi to uszkodzeniem samochodu, np. może spowodować nieprawidłową prac- ę układu kontroli emisji spalin, a także uszkodzeniem elementów układu zasilan- nia lub powierzchni lakierowych.

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa

1 Po odblokowaniu drzwi nacisnąć środek tylnej krawędzi pokrywy wlewu paliwa.

Naciskać do momentu ustyszenia odgłosu kliknięcia, a następnie odsunąć dłoń, aby uchylić pokrywę wlewu paliwa. Ręcznie otworzyć pokrywę.

2Powoli odkręcić korek wlewu paliwa, a następnie zawiesić go po wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa.

Jeśli nie można otworzyć pokrywy wlewu paliwa

→S. 448

Zamykanie wlewu paliwa

1 Korek wlewu paliwa należy dokręcić, aż rozlegnie się odgłos zapadki. Po zwolnieniu nacisku korek wlewu paliwa cofnie się o niewielki kąt.

2Zamknąć pokrywę wlewu paliwa i nacisnąć środek jej tylnej krawędzi. Po zablokowaniu drzwi pokrywa wlewu paliwa zostanie również zablokowana.

W następujących sytuacjach pokrywa wle- wu paliwa może nie być zablokowana, naweł gdy drzwi są zablokowane:

Gdy zostanie użyty przycisk blokowania drzwi wewnątrz samochodu
Gdy zostanie uruchomiony automatyczny system blokowania drzwi (→S. 102)
Gdy pokrywa wlewu paliwa zostanie zamknięta po zablokowaniu drzwi samochodu

OSTRZEŻENIE

■ Wymiana korka wlewu paliwa

Należy używać wyłącznie oryginalnego korka wlewu paliwa marki Lexus, przeznaczonego do tego samochodu. Niezastosowanie się do tego wymogu może doprowadzić do pożaru lub innych zagrożeń, w wyniku których może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

System bezpieczeństwa +\*

*: W niektórych wersjach

System bezpieczeństwa + składa się z następujących układów wspomagania prowadzenia sa-mochodu oraz wpływa na odczu-wanie bezpieczeństwa i komfortu jazdy:

Układy wspomagania prowadzenia systemu bezpieczeństwa +

■ PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)
→S.239
LDA (Układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy)
→S.248
■ AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi)
→S.215
■ Automatyczne włączanie i wyłączanie światet drogowych
→S.218
■ RSA (Układ rozpoznawania znaków drogowych)
→S. 256
■ Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie
→S.259
■ Aktywna kontrola prędkości jazdy
→S.269

OSTRZEŻENIE

■ System bezpieczeństwa +

System bezpieczeństwa + został zaprojektowany do pracy w warunkach, gdy samochód prowadzony jest w bezpieczny sposób, aby pomóc zmniejszyć siłę zderzenia w czasie wypadku lub wspomagać kierowcę podczas normalnej jazdy.

Ponieważ zdolność rozpoznawania i kontroli, którą posiada system, jest ograniczo-na, nie należy nadmiernie polegać na jego działaniu. Kierowca jest odpowiedzialny za zwracanie uwagi na otoczenie samochodu i bezpieczne prowadzenie.

Rejestrowanie parametrów samochodu

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia wyposażony jest w szereg nowoczesnych komputerów, które rejestrują wybrane parametry pracy, takie jak:

• Położenie pedatu przyspieszenia
• Położenie pedatu hamulca
• Prędkość samochodu
• Działanie funkcji układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
• Informacje (takie jak odległość i różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem poprzedzającym lub innym obiektem)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia nie rejestruje rozmów, dźwięku lub obrazu.

- Użycie danych

Lexus może użyć zarejestrowanych danych w celu diagnostyki usterek, przeprowadzania badań rozwojowych i poprawy jakości.

Lexus nie będzie udostępniał zarejestrowanych danych stronom trzecim z wyjątkiem:

• Za zgodą właściciela samochodu lub leasingodawcy, jeżeli samochód jest leasingowany.
• W odpowiedzi na oficjalne wezwanie policji, sądu lub agencji rządowej.
• Do użytku przez firmę Lexus zgodnie z obowiązującymi przepisami.
• W celach badawczych, jeżeli dane nie są powiązane z konkretnym samochodem lub właścicielem.

Czujniki

Informacje niezbędne do działania układów wspomagania prowadzenia samochodu wykrywane są przez dwa rodzaje czujników znajdujących się za ostoną chłodnicy i za przednią szybą.

A Czujnik radarowy
B Czujnik optyczny

Certyfikat

Nadajnik: Model: DNMWR008

Częstotliwość pracy: 76,5 GHz

Maksymalna moc wyjściowa: 2,14 W lub mniej

Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOŚCI (DoC) dostępny jest pod następującym adresem: http://www.denso.co.jp/en/contactus/form/doc/index.html

OSTRZEŻENIE

■ Aby uniknąć uszkodzenia czujnika radarowego

Należy przestrzegać poniższych zaleceń. W przeciwnym razie istnieje ryzyko nie- prawidłowego działania czujnika rada- rowego, co może doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Stale utrzymywać czujnik i ostonę chłodnicy samochodu w czystości.

A Czujnik radarowy
B Emblemat ostony chłodnicy

Jeżeli obszar przed przednim czujnikiem radarowym lub emblemat ostony chłodnicy jest zabrudzony bądź pokryty wodą lub śniegiem itp., należy go oczyścić.

Czujnik i ostonę chłodnicy należy czyścić miękką szmatką, aby nie pozostawić rys lub nie spowodować uszkodzenia tych elementów.

W obszarze ostony chłodnicy, wokół czujnika radarowego oraz na jego nakładce maskującej nie umieszczać żadnych naklejek (również naklejek przeźroczystych) ani jakichkolwiek innych akcesoriów.

• Nie należy narażać czujnika radarowego lub jego okolic na silne uderzenia. Jeżeli czujnik, ostona chłodnicy lub przedni zderzak zostaną narażone na silne uderzenie, należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
• Nie rozmontowywać czujnika radarowego.
• Nie modyfikować lub lakierować czujnika radarowego, ostony chłodnicy lub ich otoczenia.
  Jeżeli czujnik radarowy, ostona chłodnicy lub przedni zderzak musi zostać zdemontowany, zamontowany lub wymieniony, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

Aby uniknąć uszkodzenia czujnika optycznego

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawidłowego działania czujnika optycznego, co może doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Stale utrzymywać przednią szybę samochodu w czystości.

- Jeżeli przednia szyba jest brudna lub pokryta oleistą warstwą, wodą lub śniegiem itp., należy ją oczyścić.

- Jeżeli przednia szyba zostanie pokryta środkiem przeciwko gromadzeniu się wody, w dalszym ciągu konieczne będzie oczyszczanie jej z kropel wody itp. przed czujnikiem optycznym za pomocą wycieraczek.

- Jeżeli wewnętrzna część przedniej szyby w miejscu zamontowania czujnika optycznego jest zabrudzona, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem.

- Na zewnętrznej stronie przedniej szyby przed czujnikiem optycznym (obszar oznaczony na ilustracji) nie należy umieszczać przedmiotów takich, jak naklejki, naklejki przeźroczyste itp.

A Od górnej krawędzi przedniej szyby do około 1 cm poniżej dolnej krawędzi czujnika optycznego.

B Około 20 cm (Po około 10 cm w prawo i w lewo od środka czujnika optycznego.)

Jeżeli obszar przedniej szyby przed czujnikiem optycznym jest zaparowany lub obłodzony, należy użyć funkcji usuwania zaparowania przedniej szyby w celu jej oczyszczenia. ( →S. 332)

Jeżeli obszar przedniej szyby w okolicy czujnika optycznego nie jest prawidłowo oczyszczany, należy wymienić pióra lub gumki wycieraczek.

Jeżeli konieczna jest wymiana piór lub gumek wycieraczek, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

- Nie należy przyciemniać lub zabarwiać przedniej szyby.

Jeżeli przednia szyba jest pęknięta lub uszkodzona, należy ją wymienić. Jeżeli konieczna jest wymiana przedniej szyby, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

- Nie należy pozwolić, aby czujnik optyczny został zamoczony.

- Nie narażać czujnika optycznego na działanie jasnego oświetlenia.

- Nie należy pozwolić, aby czujnik optyczny został zabrudzony lub uszkodzony.

Podczas czyszczenia przedniej szyby należy zachować ostrożność, aby środek myjący nie dostał się na obiektywy. Obiektywów nie należy również dotykać.

Jeżeli obiektywy są brudne lub uszkodzone, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

- Nie należy narażać czujnika optycznego na silne uderzenia.

- Nie należy zmieniać położenia lub ustawienia oraz demontować czujnika optycznego.

- Nie należy rozmontowywać czujnika optycznego.

OSTRZEŻENIE

• Nie należy modyfikować żadnych elementów w pobliżu czujnika optycznego (wewnętrznego lusterka wstecznego itp.) lub sufitu.
  Do pokrywy silnika, ostony chłodnicy lub przedniego zderzaka nie należy mocować żadnych akcesoriów, które mogą zakłócać pracę czujnika. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
  Podczas montażu deski surfingowej lub innego długiego przedmiotu na dachu należy sprawdzić, czy nie zakłóca on pracy czujnika optycznego.
• Nie należy modyfikować świateł głównych lub innych świateł.

PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia) \*

*: W niektórych wersjach

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia korzysta z czujnika radarowego i czujnika optycznego w celu rozpoznawania pojazdów i pieszych* 1 znajdujących się przed samochodem.

W przypadku wykrycia dużego prawdopodobieństwa zderzenia czołowego z pojazdem lub pieszym rozlega się sygnał akustyczny, aby kierowca wykonał manewr wymijający. Zwiększane jest również potencjalne ciśnienie płynu w układzie hamulcowym, aby wspomóc kierowcę w uniknięciu kolizji. Gdy układ wykryje bardzo duże ryzyko zderzenia czołowego z pojazdem lub pieszym, następuje samoczynne uruchomienie hamulców, aby wspomóc uniknięcie kolizji lub zredukowanie prędkości, przy jakiej nastąpi zderzenie.

Możliwe jest włączenie/wyłączenie układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia i zmiana momentu uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej. (→S. 242)

* 1: Zależnie od rynku, na którym samochód został sprzedany, funkcja wykrywania pieszych może nie być dostępna. Szczegółowe informacje znajdują się w następującej tabeli.

Rynki

▶ Rynek A

Kraje/regiony	Dostępność funkcji
Australia, Belgia, Wielka Brytania, Bulgaria, Wyspy Kanaryjskie, Grecja, Chorwacja, Cypr, Czechy, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Niemcy, Węgry, Irlandia, Izrael, Włochy, Łotwa, Litwa, Holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria	Funkcja wykrywania pieszych jest dostępna

Rynek B

Kraje/regiony	Dostępność funkcji
Rosja, Ukraina	Funkcja wykrywa-nia pieszych jest niedostępna

Kraje i regiony wyszczególnione w tabeli aktualne są na wrzesień 2017. Jednak, zależnie od miejsca, w którym samochód został sprzedany, kraje i regiony mogą być różne. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Funkcje układu

■ Przedkolizyjna sygnalizacja ostrzegawcza

W przypadku wykrycia dużego praw- dopodobieństwa zderzenia czołowego rozlega się sygnał akustyczny, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat zalecający kierowcy wy- konanie manewru wymijającego.

■ Przedkolizyjne wspomaganie hamowania

W sytuacji wysokiego ryzyka wystąpienia kolizji czołowej układ samoczynnie zwiększa siłę hamowania w stosunku do głębokości wciśnięcia pedału hamulca.

■ Przedkolizyjne automatyczne hamowanie

W sytuacji wysokiego ryzyka wystą-pienia kolizji czołowej układ ostrzega kierowcę. Gdy układ wykryje bardzo duże ryzyko zderzenia czołowego, następuje samoczynne uruchomienie hamulców, aby wspomóc uniknięcie kolizji lub zredukować prędkość, przy jakiej nastąpi zderzenie.

■ Sterowanie zawieszeniem

W przypadku wykrycia dużego praw- dopodobieństwa zderzenia czołowe- go odpowiednio regulowana jest siła

tłumienia amortyzatorów za pośrednictwem funkcji elektronicznej modulacji charakterystyki zawieszenia (→S. 314), aby zapewnić odpowiednie prowadzenie samochodu.

OSTRZEŻENIE

Ograniczenia układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Powinien bacznie obserwować otoczenie i starać się prowadzić ostrożnie. Nie należy używać układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zamiast normalnego hamowania. Układ ten nie uniknie lub nie zmniejszy skutków zderzenia w każdej sytuacji. Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu układu. W przeciwnym razie, może dojść do wypadku grożącego śmiercią lub odniesieniem poważnych obrażeń ciała.
Układ został zaprojektowany w celu wspomagania unikania kolizji lub zmniejszenia skutków wypadku i jego działanie zależy od różnych czynników. W związku z tym nie zawsze działa tak samo skutecznie. Należy dokładnie zapoznać się z następującymi ostrzeżeniami. Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu układu i zawsze prowadzić ostrożnie.
- Sytuacje, w których układ może zadziałać mimo braku zagrożenia kolizją: →S. 244
- Warunki, w których układ może nie działać prawidłowo: →S. 246
- Nie należy samodzielnie sprawdzać działania układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), ponieważ może on zadziałać nieprawidłowo, co może doprowadzić do kolizji.
■ Przedkolizyjne automatyczne hamowanie
Podczas działania funkcji hamowanie odbywa się z dużą siłą.

Jeżeli samochód zostanie zatrzymany przez działanie funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania, jej działanie zostanie przerwane po około 2 sekundach po zatrzymaniu samochodu. W razie potrzeby nacisnąć pedał hamulca.
Funkcja przedkolizyjnego automatycznego hamowania może nie zadziałać, jeżeli kierowca wykona pewne czynności. Jeżeli pedał przyspieszenia zostanie mocno wciśnięty lub kierownica zostanie obrócona, układ może ocenić, że kierowca wykonuje manewr wymijający i nie uruchomi funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania.
W niektórych sytuacjach, działanie funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania może zostać przerwane, jeżeli pedał przyspieszenia zostanie mocno wciśnięty lub kierownica zostanie obrócona i układ oceni, że kierowca wykonuje manewr wymijający.
Jeżeli pedał hamulca jest wciśnięty, układ może ocenić, że kierowca wykonuje manewr wymijający i opóźni moment uruchomienia funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania.
Kiedy należy wyłączyć układ wcze- snego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

W następujących sytuacjach istnieje ryzyko nieprawidłowego działania układu, co może doprowadzić do wypadku, powodującego śmierć lub poważne obrażenia ciała:

Gdy samochód jest holowany
Gdy samochód holuje inny pojazd
Gdy samochód jest transportowany na samochodzie ciężarowym, łodzi, pociągu lub w podobny sposób.
Gdy samochód jest podniesiony na podnośniku z uruchomionym silnikiem i koła mogą się swobodnie obracać

OSTRZEŻENIE

Podczas sprawdzania samochodu na hamowni podwoziowej, innym urządzeniu z rolkami lub podczas wyważania kół zamontowanych na samochodzie
Gdy przedni zderzak lub ostona chłodnicy zostaną mocno uderzone podczas kolizji lub z innego powodu
Jeżeli samochód prowadzi się niestabilnie w wyniku wypadku lub usterki
Gdy samochód prowadzony jest w dynamiczny sposób lub po bezdrożach
Gdy ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe
Gdy opony są bardzo zużyte
Gdy zamontowane są opony o nie- właściwym rozmiarze
Gdy zamontowane są łańcuchy przeciwpoślizgowe
Gdy założone jest dojazdowe koło zapasowe lub użyty został awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia
Jeżeli do samochodu zostało tymczasowo zamontowane wyposażenie (plug śnieżny itp.), mogące zastonić czujnik radarowy

Zmiana ustawień układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Włączanie/wyłączanie układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia może zostać włączony lub wyłączony na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w następujący sposób:

Za każdym razem po wybraniu przyci- skiem rozruchu stanu IGNITION ON układ pozostaje włączony.

1 Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników i wybrać

2Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać □ stępnie nacisnąć

3Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać 📞łopnie nacisnąć • , aby wybrać żądane ustawienie (węłączyć/wyłączyć).

Jeżeli układ zostanie wyłączony, za- świeci się lampka ostrzegawcza PCS i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym po- jawi się komunikat ostrzegawczy.

Zmiana momentu uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej przed kolizją

Moment uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej może zostać zmieniony za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego w następujący sposób:

Ustawienia momentu uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej zostają zachowane, gdy przyciskiem rozruchu wybrany zostanie stan wyłączony.

1 Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników i wybrać
2Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać ▶następnie nacisnąć
3Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać „Sensitivity”, a następnie nacisnąć, aby ustawić żądaną pozycję.

1 Daleko

Sygnalizacja ostrzegawcza zostanie uruchomiona wcześniej niż przy ustawieniu domyślnym.

2Średnio

Jest to ustawienie domyślne.

3Blisko

Sygnalizacja ostrzegawcza zostanie uruchomiona później niż przy ustawieniu domyślnym.

Warunki działania

Dostępność funkcji wykrywania pieszych zależy od rynku, na którym samochód został sprzedany. (Określone kraje/regiony: →S. 240)

Szczegółowe informacje:

▶ Rynek A

(Funkcja wykrywania pieszych jest dostępna)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) jest włączony i oceni, że ryzyko zderzenia czołowego z pojazdem lub pieszym jest wysokie.

Każda z funkcji dostępna jest przy następujących prędkościach:

Przedkolizyjna sygnalizacja ostrzegawcza:
- Prędkość samochodu wynosi od około 10 do 180 km/h. (Dla funkcji wykrywania pieszych prędkość samochodu wynosi od około 10 do 80 km/h.)
- Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem lub pieszym wynosi około 10 km/h lub więcej.
Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:
- Prędkość samochodu wynosi od około 30 do 180 km/h. (Dla funkcji wykrywania pieszych prędkość samochodu wynosi od około 30 do 80 km/h.)
- Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem lub pieszym wynosi około 30 km/h lub więcej.
Przedkolizyjne automatyczne hamowanie:
- Prędkość samochodu wynosi od około 10 do 180 km/h. (Dla funkcji wykrywania pieszych prędkość samochodu wynosi od około 10 do 80 km/h.)
- Różnica prędkość pomiędzy samochodem i pojazdem lub pieszym wynosi około 10 km/h lub więcej.

W następujących sytuacjach układ może nie działać:

• Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora 12-woltowego samochód nie jechał odpowiednio długo
  Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R
• Wyłączony jest układ VSC (działać będzie tylko sygnalizacja ostrzegawcza)

▶ Rynek B

(Funkcja wykrywania pieszych jest niedostępna)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) jest włączony i oceni, że ryzyko zderzenia czołowego z pojazdem jest wysokie.

Każda z funkcji dostępna jest przy następujących prędkościach:

Przedkolizyjna sygnalizacja ostrzegawcza:
- Prędkość samochodu wynosi od około 15 do 180 km/h.
- Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 10 km/h lub więcej.
Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:
- Prędkość samochodu wynosi od około 30 do 180 km/h.
- Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 30 km/h lub więcej.
Przedkolizyjne automatyczne hamowanie:
- Prędkość samochodu wynosi od około 15 do 180 km/h.
- Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 10 km/h lub więcej.

W następujących sytuacjach układ może nie działać:

• Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora samochód nie jechał odpowiednio długo
  Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R
• Wyłączony jest układ VSC (dziatać będzie tylko sygnalizacja ostrzegawcza)

■ Funkcja wykrywania pieszych *2

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia wykrywa pieszych na podstawie wielkości, kształtu i ruchu rozpoznawanego obiektu. Jednak, zależnie od oświetlenia, ruchu, kształtu i kąta rozpoznawanego obiektu, układ może nie zadażiałać prawidłowo i nie wykryć pieszego. (→ S. 246)

*2: W krajach/regionach wymienionych jako Region B (→S. 240) funkcja wykrywania pieszych może nie być dostępna.

■ Przerwanie przedkolizyjnego awaryjnego hamowania

Jeżeli nastąpi jedna z następujących czynności, przedkolizyjne awaryjne hamowanie zostanie przerwane:

• Pedat przyspieszenia zostanie mocniej wciśnięty.
  Kierownica zostanie mocno lub gwaltownie obrócona.
  ■ Sytuacje, w których układ może zadziałać mimo braku zagrożenia kolizją
  W następujących sytuacjach układ może rozpoznać, że istnieje ryzyko kolizji i zadziałać.
• Podczas przejeżdzania obok pojazdu lub pieszego* 2
• Podczas zmiany pasa ruchu w trakcie wyprzdzania poprzedzającego pojazdu
• Podczas wyprzedzania poprzedzającego pojazdu, który zmienia pas ruchu
• Podczas wyprzedzania poprzedzającego pojazdu, który skręca w prawo lub w lewo

- Podczas przejeżdżania obok samochodu, który zatrzymał się na sąsiednim pasie w celu skrętu w prawo lub w lewo

- Podczas jazdy po np. krętej drodze, na której położenie w stosunku do poprzedzającego pojazdu znajdującego się na sąsiednim pasie może się zmienić

- Gdy poprzedzający pojazd nagle się zbliży

- Gdy przednia część pojazdu jest podniesiona lub opuszczona, np. gdy powierzchnia drogi jest nierówna lub pofalowana

- Podczas zbliżania się do obiektów znajdujących się na poboczu, takich jak barierki ochronne, słupki drogowe, drzewa lub ściany

- Gdy przed zakrętem na poboczu drogi znajduje się pojazd, pieszy ^*2 lub inny obiekt

- Podczas przejeżdzania przez wąski lub niski przejazd, taki jak tunel lub metalowy most

- Gdy na jezdni znajdują się metalowe obiekty (pokrywy studzienek, metalowe płyty itp.), nierówności lub wypukłości

- Gdy przechodzący pieszy znajdzie się bardzo blisko samochodu ^*2

- Podczas przejeżdżania pod wiszącymi nisko nad drogą obiektami (niski strop, znak drogowy itp.)

- Podczas przejeżdżania pod obiektem (bilbordem itp.) znajdującym się na szczycie drogi

- Podczas bardzo szybkiego zbliżania się do elektrycznie sterowanych barier punktu poboru opłat, parkingu lub innych barier, które otwierają się lub zamykają

- Podczas korzystania z automatycznej myjni

- Podczas przejeżdżania przez lub pod wiszącymi nisko obiektami, które mogą do- tknąć samochodu, takimi jak gruba trawa, banery reklamowe czy gałęzie drzew

- Gdy na samochód spadnie gwałtownie woda lub śnieg itp. z jadącego przed nim pojazdu

- Podczas jazdy w gęstej mgle lub w dymie

- Gdy wzory lub farba na drodze lub ścianie mogą zostać rozpoznane jako pojazd lub pieszy*2

- Podczas przejeżdżania w pobliżu obiektów odbijających fale radiowe, takich jak duże samochody ciężarowe lub bariery ochronne

- Podczas przejeżdżania w pobliżu na- dajników telewizyjnych lub radiowych, elektrowni lub innych urządzeń emitują- cych silne fale radiowe lub zakłócenia elektryczne

*2: W krajach/regionach wymienionych jako Region B (→S. 240) funkcja wykrywania pieszych może nie być dostępna.

■ Sytuacje, w których układ może nie działać prawidłowo

W następujących sytuacjach pojazd może nie zostać rozpoznany przez czujnik radarowy lub optyczny i układ może nie działać prawidłowo:

- Gdy nadjeżdżający pojazd zbliża się do samochodu

- Gdy poprzedzający pojazd to motocykl lub rower

- Podczas zbliżania się do pojazdu z bo- ku lub z przodu

- Gdy poprzedzający pojazd ma małą powierzchnię z tyłu, jak np. pusty samochód ciężarowy

- Gdy poprzedzający pojazd ma niską powierzchnię z tytułu, jak np. przyczepa podwoziowa

- Gdy poprzedzający pojazd przewozi ładunek wystający poza obrys tylnego zderzaka

- Gdy poprzedzający pojazd posiada bardzo duży prześwit podwozia

- Gdy poprzedzający pojazd posiada nieregularny kształt, taki jak np. ciągnik rolniczy

- Gdy stońce lub inne światło świeci bezpośrednio w przód samochodu

- Gdy inny pojazd przejedzie nagle przed samochodem lub w nagły sposób pojawi się z przodu, na przykład podczas wyprzedzania

- Gdy poprzedzający pojazd wykona gwałtowny manewr (taki jak nagły skręt, przyspieszenie lub zwolnienie)

- Gdy inny pojazd nagle przetnie drogę przed samochodem

- Gdy poprzedzający pojazd nie znajduje się bezpośrednio przed samochodem

- Podczas jazdy w czasie niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak intensywny deszcz, mgała, opady śniegu, burza piaskowa

- Gdy na samochód spadnie gwattownie woda lub śnieg itp. z jadącego przed nim pojazdu

- Podczas jazdy w gęstej mgle lub w dymie

- Podczas jazdy w miejscach gdzie oświetlenie zewnętrzne nagle się zmienia, jak np. podczas wjazdu lub wyjazdu z tunelu

- Gdy bardzo jasne światło, jak np. promienie stońca lub blask reflektorów pojazdów nadjeżdżających z przeciwka, świeci bezpośrednio na czujnik optyczny

- Gdy na zewnątrz jest ciemno, np. podczas jazdy o świcie lub zachodzie stońca, w nocy lub w tunelu

• Po uruchomieniu silnika, samochód nie ruszył przez pewien czas
• Wykonując skręt w lewo/prawo kilka sekund po skręcie w lewo/prawo
• Podczas pokonywania zakrętu jednego po drugim
  • Gdy samochód jest w poślizgu
• Gdy przednia część pojazdu jest podniesiona lub opuszczona

• Gdy ustawienie geometrii kół jest nieprawidłowe
• Gdy pióro wycieraczki zastania czujnik optyczny
  • Gdy samochód się trzęsie
• Podczas jazdy z bardzo dużą prędkością.
• Podczas jazdy pod góre
• Gdy czujnik radarowy lub optyczny jest nieprawidłowo ustawiony

W następujących sytuacjach siła hamowania może nie być odpowiednia i układ może nie działać prawidłowo:

• Funkcja hamowania nie może działać w pełni skutecznie, gdy elementy układu hamulcowego są bardzo zimne, bardzo gorące lub mokre
• Gdy samochód nie jest prawidłowo serwisowany (układ hamulcowy lub opony są bardzo zużyte, ciśnienie w ogumieniu jest nieprawidłowe itp.)
• Podczas jazdy po drodze szutrowej lub innej śliskiej nawierzchni

W następujących sytuacjach piesi mogą nie być rozpoznani przez czujnik rada-rowy i optyczny i układ może nie działać prawidłowo*2:

- Osoby niższe niż 1 m lub wyższe niż około 2 m

- Piesi noszą zbyt duże ubranie (płaszcz przeciwdeszczowy, długa suknia itp.) zmieniające ich sylwetkę

- Piesi, którzy niosą duży bagaż, trzymają parasolkę itp. zastaniając część sylwetki

- Piesi, którzy pochyleni są do przodu lub kucają

• Piesi, którzy prowadzą wózek spacerowy, wózek inwalidzki, rower lub inny pojazd
• Grupy pieszych idących blisko siebie
• Piesi, którzy ubrani są na biało lub w bardzo jasnych kolorach
• Piesi w ciemności, np. w nocy lub w tunelu
• Piesi, których ubranie jest w bardzo podobnym kolorze lub jasności do otoczenia
• Piesi znajdujący się w pobliżu ścian, płotów, barierek ochronnych lub dużych obiektów
• Piesi, którzy znajdują się na metalowym przedmiocie (pokrywie studzienki, stalowej płycie itp.) na drodze
• Piesi, którzy szybko się poruszają
• Piesi, którzy często zmieniają swoją prędkość
• Piesi wybiegający zza samochodu lub dużego obiektu
• Piesi, którzy są bardzo blisko boku samochodu (zewnętrznego lusterka wstecznego itp.)
  *2: W krajach/regionach wymienionych jako Region B ( →S. 240) funkcja wykrywania pieszych może nie być dostępna.

Gdy miga lub świeci się lampka ostrzegawcza układu PCS i pojawia się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) może być tymczasowo niedostępny lub uszkodzony.

W następujących sytuacjach lampka ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zniknie i układ zacznie działać po przywróceniu normalnych warunków pracy:
- Jeżeli w okolicy czujnika radarowego lub optycznego jest bardzo gorąco, np. po zaparkowaniu samochodu na stońcu
- Jeżeli w okolicy czujnika radarowego lub optycznego jest bardzo zimno, np. w bardzo zimnym otoczeniu
- Przedni czujnik jest zabrudzony, pokryty śniegiem lub zastonięty naklejką
- Jeżeli obszar przedniej szyby przed czujnikiem optycznym jest zaparowany lub obłodzony (Należy użyć funkcji usuwania zaparowania przedniej szyby: →S. 332)
- Jeżeli czujnik optyczny jest zastonięty, np. gdy otwarta jest pokrywa silnika lub na przedniej szybie w okolicy czujnika umieszczona została naklejka

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia nadal miga albo pozostaje zaświecona lub wyświetlany jest komunikat ostrzegawczy, nawet po przywróceniu normalnych warunków użytkowania, może to oznaczać, że układ nie działa prawidłowo. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
Gdy wyłączony jest układ VSC
Gdy działanie układu VSC jest wyłączone (→S. 315), przedkolizyjne wspomaganie hamowania i przedkolizyjne awaryjne hamowanie również są wyłączone.
- Zaświeca się lampka ostrzegawcza PCS i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat „VSC Turned Off Pre-Collision Brake System Unavailable”.

LDA (Układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) \*

*: W niektórych wersjach

Podczas jazdy na autostradzie lub drodze szybkiego ruchu, która ma oznaczone pasy ruchu białymi (żółtymi) liniami, układ ten ostrzega kierowcę, gdy samochód zjeżdża z pasa ruchu i wspomaga utrzymanie samochodu na pasie ruchu poprzez sterowanie kierownicą.

Układ LDA, wykorzystując kamerę wizyjną zamontowaną w górnej części przedniej szyby, rozpoznaje namalowane na jezdni białe (żółte) linie.

Ostrzeganie o zjeżdzaniu z pasa ruchu

Gdy układ oceni, że samochód zjeżdża z pasa ruchu, na którym się znajduje, rozlega się sygnał akustyczny i wyświetlane są znaki ostrzegawcze na wyświetlaczu wielofunkcyjnym oraz uruchamiana jest wibracja kierownicy, aby ostrzec kierowcę.

Gdy rozlegnie się sygnał akustyczny lub uruchomi się wibracja kierownicy, należy sprawdzić sytuację wokół pojazdu i ostrożnie operując kierownicą, wrócić w okolice środka pasa ruchu.

■ Funkcja kontroli kierownicy

Gdy układ oceni, że samochód zjeżdża z pasa ruchu, na którym się znajduje, wyświetlane są znaki ostrzegawcze na wyświetlaczu wielofunkcyjnym oraz układ kontroli kierownicy wykonuje w krótkim czasie mały ruch kierownicy, aby zapobiec dalszemu zjeżdzaniu z pasa ruchu.

Jeżeli układ rozpozna, że kierownica nie jest obstugiwana i w dalszym ciągu jest słabo trzymana przez kierowcę, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy i praca układu zostanie czasowo wstrzymana.

Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu

Gdy układ oceni, że samochód nie je- dzie prosto i kilkukrotnie mógł zjechać z pasa ruchu, na którym się znajduje, rozlega się sygnał akustyczny i wyświe- tlany jest komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, aby ostrzec kierowcę.

■ Przed użyciem układu LDA

Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu LDA. Układ LDA nie kieruje samochodem w sposób automatyczny i w żaden sposób nie zmniejsza obowiązku zachowania ostrożności. Dlatego to kierowca samochodu pozostaje w pełni odpowiedzialny za rozpoznanie sytuacji wokół i korygowanie kierunku jazdy odpowiednimi ruchami kierownicy oraz za bezpieczeństwo jazdy. Podczas długich podróży należy wykonywać regularne przerwy.

Nieodpowiedni lub nieodpowiedzialny styl jazdy może doprowadzić do wypadku, powodującego śmierć lub poważne obrażenia.

■ W celu uniknięcia ryzyka przypadkowego uruchomienia układu LDA

Gdy układ nie jest wykorzystywany, należy wyłączyć go przyciskiem „LDA”.

■ Sytuacje nieodpowiednie do korzystania z układu LDA

W następujących sytuacjach nie należy korzystać z układu LDA.

W przeciwnym razie istnieje ryzyko nie- prawidłowego działania układu, co mo- że doprowadzić do wypadku, powodu- jącego śmierć lub poważne obrażenia.

Jazda z założonymi łańcuchami przeciwpoślizgowymi lub z użyciem koła zapasowego bądź innego wyposażenia tego typu

Jeżeli bieżnik opony jest nadmiernie zużyty lub ciśnienie w oponie jest niskie.

Gdy używane są opony o różnej konstrukcji, różnych producentów, różnego typu lub wzorze bieżnika.

Gdy wzdłuż drogi znajdują się obiekty lub konstrukcje, które mogą być błędnie rozpoznawane jako linie na jezdni (np. balustrada, krawężnik, słupki odblaskowe itp.).

Podczas jazdy po drodze pokrytej śniegiem.

Gdy linie na jezdni są trudno dostrze-galne z powodu deszczu, śniegu, mgły, piachu itp.

Gdy na jezdni są widoczne ślady naprawy nawierzchni lub pozostały na niej nieaktualne linie.

Gdy na wyznaczonym liniami pasie ruchu prowadzone są roboty drogowe lub gdy na jezdni naniesione są tymczasowe linie.

Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni z powodu deszczu, śniegu itp.

Podczas jazdy po pasie ruchu innym niż na drodze szybkiego ruchu lub autostradzie.

Podczas jazdy w obszarze gdzie prowadzone są roboty drogowe

Gdy samochód holuje przyczepę lub inny pojazd.

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia układu LDA lub jego niewłaściwego działania
- Nie dokonywać modyfikacji światet głównych ani nie umieszczać na kloszach lamp żadnych naklejek.
- Nie należy modyfikować układu zawieszenia itp. Jeżeli konieczna jest wymiana elementów zawieszenia itp., należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
- Nie mocować ani nie umieszczac niczego na pokrywie silnika i ostonie chłodnicy. Nie montować żadnych elementów ochronnych przodu samochodu (belek, krat itp.).
Jeżeli przednia szyba wymaga naprawy, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Włączanie układu LDA

W celu włączenia układu nacisnąć przycisk LDA.

Zaświeci się lampka kontrolna LDA i pojawi się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Ponowne naciśnięcie przycisku wyłącza układ LDA.

Jeżeli układ LDA jest włączony lub wyłączony, zachowa taki sam stan po ponownym uruchomieniu silnika.

Wskazania na wyświetlaczu wielofunkcyjnym

A Lampka kontrolna LDA

Lampka kontrolna informuje kierowcę o stanie działania układu.

Lampka świeci się w kolorze białym: Układ LDA jest włączony.

Lampka świeci się w kolorze zielonym: Wspomaganie obsługi kierownicy funkcji kontroli kierownicy jest włączone.

Miga w kolorze pomarańczowym: Działa ostrzeganie o zjeżdzaniu z pasa ruchu.

B Ekran działania wspomagania obstugi kierownicy

Oznacza, że działa wspomaganie obsługi kierownicy funkcji kontroli kierownicy.

C Ekran funkcji ostrzegania o zjeż-dżaniu z pasa ruchu

Wyświetlany jest, gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wybrany jest ekran informacyjny układu wspomagającego kierowcę.

▶ Wyświetlane są linie w kolorze białym

Oznacza to, że układ rozpoznał białe (żółte) linie na jezdni. Gdy samochód zjeżdża z pasa ruchu, linia wyświetla-na po tej stronie, w którą pojazd zjeż-dża, zaczyna migać i zmienia kolor na pomarańczowy.

▶ Wyświetlane są linie w kolorze czarnym

Oznacza to, że układ nie rozpoznał białych (żółtych) linii na jezdni lub chwilowo przestał działać.

Warunki działania poszczególnych funkcji

Ostrzeganie o zjeżdzaniu z pasa ruchu Funkcja działa, gdy spełnione są wszystkie następujące warunki.

• Układ LDA jest włączony.
• Prędkość samochodu wynosi około 50 km/h lub więcej.
• Układ rozpoznaje biate (lub żółte) linie wyznaczające pas ruchu.
• Szerokość pasa ruchu jest większa niż około 3 m.
• Kierunkowskaz nie jest włączony.
• Samochód znajduje się na prostym odcinku drogi lub na łuku o promieniu powyżej około 150 m.
• Nie zostało wykryte niepoprawne działanie układu. ( →S. 254)

Funkcja kontroli kierownicy

Funkcja działa, gdy oprócz warunków działania funkcji ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu spełnione są poniższe warunki.

• Gdy na ekranie ustawień
wyświetlaczu wielofunkcyjnym włączona jest funkcja „Steering Assist”. (→S. 251)
- Jeżeli prędkość pojazdu nie zmienita się nadmiernie w stosunku do zaprogramowanych ustawień.
- Jeżeli kierownica obstugiwana jest z siłą mniejszą niż wymagana do zmiany pasą ruchu.
- Gdy układy ABS, VSC, TRC lub PCS nie sq uruchomione.
- Układ TRC lub VSC nie jest wyłączony.
- Ostrzeżenie o nietrzymaniu kierownicy nie jest wyświetlane. ( →S. 253)

Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu Funkcja działa, gdy spełnione są wszystkie następujące warunki.

• Gdy na ekranie ustawień
wyświetlaczu wielofunkcyjnym włączona jest funkcja „Sway Warning”. ( →S. 85)
- Prędkość samochodu wynosi około 50 km/h lub więcej.
- Szerokość pasa ruchu jest większa niż około 3 m.

Chwilowe wstrzymanie działania funkcji Gdy warunki działania nie są dłużej spełnione, działanie funkcji może zostać chwilowo wstrzymane. Po przywróceniu wymaganych warunków działania funkcja wznowi pracę.

■ Funkcja kontroli kierownicy

Zależnie od prędkości samochodu, sposobu zjeżdżania z pasa ruchu, warunków drogowych itp. kierowca może nie odczuć działania funkcji lub funkcja może nie działać.

Ostrzeganie o zjeżdżaniu z pasa ruchu

Ze względu na wysoki poziom hałasu, np. głośno ustawiony system audio, sygnalizacja ostrzegawcza może być trudna do odnotowania. Również, zależnie od warunków drogowych itp., wibracje kierownicy mogą być trudne do odnotowania.

Ostrzeżenie o nietrzymaniu kierownicy Jeżeli układ rozpozna, że kierowca nie trzy- ma rąk na kierownicy, gdy działa funkcja kontroli kierownicy, na wyświetlaczu wielo- funkcyjnym zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy.

Jeżeli kierownica w dalszym ciągu nie będzie trzymana, wyświetlany będzie komunikat ostrzegawczy i funkcja zostanie tymczasowo wyłączona. Ten sposób ostrzegania jest uruchamiany, gdy kierowca w sposób ciągły bardzo lekko obstuguje kierownicę. Zależnie od warunków drogowych itp. działanie funkcji może nie zostać wyłączone.

Gdy linie wyznaczające pas ruchu znajdują się tylko z jednej strony drogi

Układ LDA nie będzie działać po stronie, z której nie można rozpoznać linii.

Warunki, w których funkcje mogą nie działać prawidłowo

W niżej wyszczególnionych sytuacjach czujnik optyczny może nie być w stanie prawidłowo rozpoznawać linii na jezdni, powodując nieprawidłowe działanie różnych funkcji.

Gdy linie na jezdni zakrywa cień lub wzdłuż nich układają się cienie.

Podczas przejeżdżania przez miejsca pozbawione linii na jezdni, takie jak ro-gatki, skrzyżowanie lub okolice punktu kontroli opłat itp.

Gdy linie na jezdni urywają się lub pasy ruchu wyznaczone są przez podniesione fragmenty nawierzchni bądź kamienie.

Gdy linie na jezdni są trudno dostrzegalne z powodu piachu itp.

Gdy nawierzchnia jest mokra po opadach deszczu lub podczas opadów na skutek zalegania wody itp.

Gdy linie na jezdni są żółte (których rozpoznawanie może być znacznie trudniejsze niż rozpoznawanie linii białych).

Gdy linie znajdują się na krawężniku itp.

Gdy nawierzchnia jest bardzo jasna, np. betonowa.

Gdy od nawierzchni drogi odbija się silne światło itp.

W warunkach gwałtownych zmian intensywności oświetlenia, jak np. podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu z niego itp.

Gdy bezpośrednio w obiektyw czujnika wpada światło słoneczne lub ze świąteł głównych innych samochodów.

- Na rozwidleniach, w miejscu łączenia się dróg itp.

Podczas jazdy na wzniesieniu.

Podczas jazdy po krętej lub pochylonej drodze.

Podczas jazdy po wyboistej drodze lub o nieutwardzonej nawierzchni.

Na ostrym zakręcie.

Gdy linie wyznaczające pasy ruchu są bardzo wąskie lub bardzo szerokie.

Gdy samochód jest znacznie przechylony z powodu obciążenia ładunkiem bądź nieprawidłowego ciśnienia w ogumieniu.

Gdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest bardzo mała.

Gdy samochód podlega znacznym ruchom pionowym, np. na znacznych nierównościach lub uskokach nawierzchni.

Gdy w porze nocnej światła główne samochodu nie świecą dostatecznie mocno z powodu zabrudzenia kloszy lub gdy są żle ustawione.

Gdy występują podmuchy bocznego wiatru.
Samochód właśnie zmienił pas ruchu lub przejechał skrzyżowanie.
Zamontowane są opony zimowe itp.

Komunikat ostrzegawczy

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym poja- wi się następujący komunikat ostrzegawczy i lampka kontrolna układu LDA świeci się w kolorze pomarańczowym, należy postę- pować zgodnie z odpowiednią procedurą.

Komunikat ostrzegawczy	Opis/Czynności
„Lane Departure Alert Malfunction Visit Your Dealer”	Układ może nie działać prawidłowo.→Należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
„Front Camera Vision Blocked Clean and Demist Windshield”	Na przedniej szy-bie przed czujni-kiem optycznym znajduje się brud, krople deszczu, zaparowanie, lód, śnieg itp.→Wyłączyć układ LDA, usunąć brud, krople deszczu, zaparo-wanie, lód, śnieg itp. z przedniej szyby i ponownie go włączyć.

Komunikat ostrzegawczy	Opis/Czynności
„Front Camera Unavailable“	Warunki konieczne do prawidłowego działania czujnika optycznego (temperatura itp.) nie są spełnione.→Gdy warunki konieczne do prawidłowego działania czujnika optycznego (temperatura itp.) zostaną spełnione, układ LDA będzie dostępny. Wyłączyć układ LDA, odczekać chwilę, a następnie ponownie go włączyć.
Komunikat ostrzegawczy	Opis/Czynności Fu
„Lane Departure Alert Unavailable”	Układ LDA jest chwilowo wyłączony w wyniku usterki innego czujnika niż czujnik optyczny.→Wyłączyć układ LDA i postępować zgodnie z procedurą odpowiednią do komunikatu ostrzegawczego. Następnie należy jechać samochodem przez chwilę i ponownie włączyć układ LDA.
„Lane Departure Alert Unavailable Below Approx 50km/h”	Układ LDA nie może być używany, jeżeli samochód porusza się z prędkością poniżej około 50 km/h.→Należy jechać z prędkością około 50 km/h lub więcej.

Jeżeli wyświetlany jest inny komunikat ostrzegawczy, należy postępować zgodnie z jego instrukcjami.

Ustawienia własne

Następujące ustawienia mogą zostać zmienione.

ja	Szczegóty ustawienia
Ostrzeganie o zjeżdżaniu z pasa ruchu	Regulacja czutości sygnalizacji ostrze-gawczej
	Rodzaj ostrzegania
Funkcja kontroli kierownicy	Włączanie i wyłącza-nie wspomagania kontroli kierownicy
Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu	Włączenie i wyłą-czenie funkcji
	Regulacja czutości sygnalizacji ostrze-gawczej

Sposób zmiany ustawień, patrz S. 482.

RSA (Układ rozpoznawania znaków drogowych)\*

*: W niektórych wersjach

Zestawienie elementów funkcyjnych

Układ RSA rozpoznaje określone znaki drogowe, wykorzystując do tego czujnik optyczny Ai wyświetla kierowcy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym niezbędne informacje.

Jeżeli system oceny stwierdzi, że kierowca prowadzi samochód z nadmierną prędkością, wykonując niedozwolone manewry itp. w odniesieniu do mijanych znaków drogowych, układ ostrzega kierowcę za pomocą komunikatów ostrzegawczych, wyświetlanych na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, oraz sygnału ostrzegawczego*.

*: Te ustawienia muszą zostać skonfigurowane.

OSTRZEŻENIE

■Przed użyciem układu RSA

Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu RSA. Układ RSA wspomaga kierowcę poprzez dostarczanie informacji, ale nie zwalnia z konieczności obserwowania otoczenia i zachowania ostrożności. Samochód należy prowadzić bezpiecznie, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Nieprawidłowa lub nieuważna jazda może doprowadzić do poważnego wypadku.

Wskazania na wyświetlaczu wielofunkcyjnym

Gdy czujnik optyczny rozpozna znak drogowy znajdujący się przed samochodem, podczas jego mijania zostanie on wyświetlony na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wybrana jest zakładka układów wspomagających kierowcę podczas jazdy, mogą być wyświetlane maksymalnie 3 znaki. (→S. 257)

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wybrana jest inna zakładka niż zakładka układów wspomagających kierowcę podczas jazdy, może zostać wyświetlony znak ograniczenia prędkości lub znak koniec zakazów. (→S. 257)

Znaki zakazu wyprzedzania i ograniczenia prędkości nie są wyświetlane wraz z dodatkową tabliczką. Jeżeli jednak znaki inne niż znak ograniczenia prędkości zostaną rozpoznane, są one wyświetlane łącznie z aktualnym znakiem ograniczenia prędkości.

Rodzaje rozpoznawanych znaków drogowych

Rozpoznawane są następujące rodzaje znaków drogowych, w tym znaków elektronicznych i migających.

Nieoficjalny (niespotykany w Konwencji wiedeńskiej) lub nowo wprowadzony znak drogowy może być nierozpoznawany.

Typ		Wyświetlacz wielofunkcyjny
Ograniczenie prędkości początek/koniec
Ograniczenie prędkości wraz z dodatkową tabliczką (wyświetlana równocześnie ze znakiem ograniczenia prędkości)	Mokro
	Deszcz
	Lód
	Nakaz opuszczenia pasa ruchu*1
	Tabliczka istnieje (nie została rozpoznana)
Zakaz wyprzedzania początek/koniec
Zakaz wjazdu*2
Koniec zakazów (Wszystkie ograniczenia odwołane. Przywraca standardowe zasady ruchu drogowego.)

*1: Jeżeli podczas zmiany pasa ruchu lampka kontrolna kierunkowskazów nie działa, dodatkowa tabliczka nie zostanie wyświetlona.
*2: Wersje z systemem nawigacji

Sygnalizacja ostrzegawcza

W następujących sytuacjach układ RSA ostrzega kierowcę za pomocą sygnalizacji ostrzegawczej.

• Jeżeli prędkość samochodu przekracza poziom, od którego wyświetlane jest powiadomienie o przekroczeniu prędkości, której znak ograniczenia wyświetlany jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, kolory znaku zostają odwrócone.
• Jeżeli samochód wyprzedza inny pojazd, gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlany jest znak zakazu wyprzedzania, znak zaczyna migać.
• Wersje z systemem nawigacji: Jeżeli układ RSA rozpozna znak zakazu wjazdu i na podstawie systemu nawigacji wykryje, że samochód wjeżdża w obszar objęty zakazem, znak zakazu wjazdu miga.

Zależnie od sytuacji, warunków ruchu (kie-runku ruchu, prędkości, jednostki) znak mo-że zostać nieprawidłowo wykryty i ostrze-żenie może zadziałać nieprawidłowo.

■ Automatyczne wyłączanie wyświetlania znaków w układzie RSA

Wyświetłanie jednego lub więcej znaków automatycznie zostanie wyłączone w następujących sytuacjach:

Nowy znak drogowy nie zostanie rozpoznany na określonym dystansie.
Nastąpi zmiana kierunku jazdy w wyniku skrętu w lewo lub w prawo itp.

Warunki, w których układ może nieprawidłowo działać lub wykrywać znaki drogowe

W następujących sytuacjach układ RSA może działać nieprawidłowo, nieprawidłowo rozpoznawać znaki drogowe lub wyświetlać nieprawidłowe znaki itp. Nie jest to jednak oznaką usterki.

Gdy czujnik optyczny został przemieszczony z powodu silnego uderzenia itp.
Gdy przednia szyba jest brudna, pokryta śniegiem lub umieszczone są na niej naklejki w pobliżu czujnika optycznego.
W czasie niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak intensywny deszcz, mgała, opady śniegu, burza piaskowa
Gdy bezpośrednio w obiektyw czujnika wpada światło słoneczne lub ze świąteł głównych innych samochodów.
Znak jest brudny, wyblakty, umieszczony skośnie, wygięty lub jest to znak elektroniczny, którego kontrast jest staby.
- Cały znak drogowy lub jego część jest zastonięta przez liście drzew, słup itp.
Znak jest widziany przez czujnik optyczny tylko przez krótki czas.
Gdy sposób jazdy (skręt, zmiana pasa ruchu itp.) został nieprawidłowo rozpoznany.
W przypadku, gdy znak drogowy nie dotyczy danego pasa ruchu, np. znajduje się zaraz po zjeździe z autostrady lub na sąsiednim pasie ruchu, tuż przed zjazdem.
- Na tylnej części poprzedzającego pojazdu przyklejone są naklejki.
Zostanie rozpoznany znak przypomina- jący znak zapisany w układzie.
Samochód porusza się w kraju, gdzie ruch odbywa się po drugiej stronie jezdni.
Znaki ograniczenia prędkości znajdujące się na bocznej drodze mogą być rozpoznawane i wyświetlane (jeżeli znajdują się w obszarze detekcji czujnika optycznego), gdy samochód znajduje się na drodze głównej.
Znaki ograniczenia prędkości znajdujące się na zjeździe z ronda mogą być rozpoznawane i wyświetlane (jeżeli znajdują się w obszarze detekcji czujnika optycznego), gdy samochód znajduje się na rondzie.

Podczas poruszania się samochodem w kraju, gdzie obowiązują inne jednostki prędkości

Układ RSA bazuje na jednostkach ustawionych w zespole wskaźników, dlatego konieczna jest zmiana ich ustawień. Należy odpowiednio dopasować jednostki do jednostek używanych w danym kraju. (→S. 483)

1 Nacisnąć przycisk „” lub „” sterowania zespołem wskaźników i wybrać
2Nacisnąć przycisk „ " Job „ " sterowania zespołem wskaźników i wybrać
3Nacisnąć, aby wybrać żądane ustawienie (węlczone/wyłączone).
■ Wyświetlanie znaku ograniczenia prędkości

Jeżeli przyciskiem rozruchu został wybrany stan wyłączony w czasie wyświetlania znaku ograniczenia prędkości, to ten sam znak zostanie wyświetlony ponownie, gdy przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan IGNITION ON.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Check RSA system”

Może to oznaczać usterkę układu. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień. (→S. 483)

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie\*

*: W niektórych wersjach

Układ aktywnej kontroli prędkości jazdy w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu automatycznie zwiększa lub zmniejsza prędkość lub zatrzymuje sa-mochód w celu zachowania za-programowanej odległości od poprzedzającego pojazdu, nie wymagając od kierowcy używania pedału przyspieszenia. W trybie utrzymywania prędkości jazdy sa-mochód utrzymuje stałą prędkość. Układu aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie należy używać na drogach szybkiego ruchu i autostradach.

• Tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu (→S. 262)
• Tryb utrzymywania prędkości jazdy (→S. 266)

Elementy układu

A Wyświetlacz
B Zaprogramowana prędkość
C Lampki kontrolne
D Przełącznik odległości od poprzedzającego pojazdu
E Przełącznik automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

OSTRZEŻENIE

■ Przed użyciem aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu i prowadzić bezpiecznie, zwracając uwagę na otoczenie.

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie wspomaga prowadzenie samochodu, zmniejszając obciążenie kierowcy. Jednak funkcje wspomagające prowadzenie są ograniczone.

Prędkość należy zaprogramować zależnie od ograniczeń, natężenia ruchu, warunków drogowych i pogodowych itp. Kierowca jest odpowiedzialny za kontrołowanie zaprogramowanej prędkości.

Nawet jeżeli układ pracuje prawidłowo, ocena zachowania poprzedzającego pojazdu może różnic się od tej wykonanej przez kierowcę. W związku z tym kierowca musi zachować czujność, przewidywać niebezpieczne sytuacje i prowadzić bezpiecznie. Zbytnie poleganie na działaniu układu lub założenie, że jest on w stanie zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy, może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń.

Ostrzeżenia dotyczące układów wspomagających kierowcę podczas jazdy

Należy przestrzegać poniższych zaleceń, ponieważ układ posiada pewne ograniczenia.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do wypadku grożącego śmierci lub odniesieniem poważnych obrażeń ciała.

OSTRZEŻENIE

Wspomaganie oceny odległości przez kierowcę
Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie ma na celu jedynie ułatwienie dokonania przez kierowcę oceny odpowiedniego odstępu samochodu od poprzedzającego pojazdu. Nie stanowi mechanizmu umożliwiającego nieostrożną lub beztroską jazdę i nie wspomaga kierowcy w przypadku ograniczonej widoczności. Wymagane jest zachowanie szczególnej ostrożności i obserwacja otoczenia przez kierowcę.
Wspomaganie oceny odpowiedniego odstępu od poprzedzającego pojazdu przez kierowcę
Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie określa, czy odstęp samochodu od poprzedzającego pojazdu mieści się w określonym zakresie.
Nie jest w stanie ocenić żadnych innych aspektów sytuacji na drodze. Dlatego kierowca musi koniecznie zachować czujność i samodzielnie ocenić, czy określona sytuacja jest niebezpieczna.
Wspomaganie prowadzenia samochodu przez kierowcę
Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie nie może zapobiec zderzeniu z poprzedzającym pojazdem. Dlatego w przypadku wystąpienia jakiegokolwiek zagrożenia kierowca musi natychmiast przejąć bezpośrednią kontrolę nad samochodem i odpowiednio zareagować, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim osobom znajdującym się w samochodzie oraz innym uczestnikom ruchu drogowego, których dotyczy zagrożenie.

■ Unikanie przypadkowego uruchomienia aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

Gdy układ ten nie jest wykorzystywany, powinien być wyłączony przyciskiem „ON/OFF”.

■ Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

W niżej wyszczególnionych warunkach nie należy korzystać z układu aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie.

Może to doprowadzić do nieprawidłowej kontroli prędkości jazdy i wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

●Na drodze znajdują się przechodnie, rowerzyści itp.

W ruchu ulicznym o dużym natężeniu.

●Na drodze z ostrymi zakrętami.

Na krętej drodze.

●Na drodze o śliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bądź pokrytej śniegiem.

●Na długich zjazdach lub na drogach, gdzie występują części zmiany nachylenia w dół i w górę.

Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana prędkość może zostać przekroczona.

●Na wjazdach na drogi szybkiego ruchu lub autostrady

Gdy warunki pogodowe są na tyle niekorzystne, że może to spowodować nieprawidłowe działanie czujników (mgła, śnieg, burza piaskowa, obfity deszcz itp.)

Gdy czujnik radarowy lub czujnik optyczny pokryty jest deszczem, śniegiem itp.

Gdy warunki drogowe wymagają często stego przyspieszania i hamowania.

OSTRZEŻENIE

Gdy samochód holuje przyczepę lub podczas awaryjnego holowania.
Gdy często rozlega się sygnał ostrzegawczy o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu.

Jazda w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu

Za pomocą radarowego czujnika układ wykrywa pojazdy znajdujące się w odległości do 100 m z przodu, mierzy odstęp od poprzedzającego pojazdu i utrzymuje od niego odpowiednią odległość.

Podczas zjazdu ze wzniesienia utrzymywany odstęp od poprzedzającego pojazdu ulega skróceniu.

A

A Przykład jazdy z ustalongę prędkością

Gdy z przodu nie ma innych pojazdów

Samochód jedzie z zaprogramowaną przez kierowcę prędkością. Przełącznikiem odległości można też zmienić zaprogramowany odstęp od poprzedzającego pojazdu.

B Przykład automatycznego redukowania prędkości i podążania za poprzedzającym pojazdem

Gdy pojazd z przodu porusza się z prędkością mniejszą od zaprogramowanej

Jeżeli z przodu zostanie wykryty pojazd, który porusza się wolniej tym samym pasem ruchu, prędkość jazdy zostanie samoczynnie obniżona. W razie potrzeby gwałtownego zmniejszenia prędkości zostają uruchomione hamulce (włączone zostaną również światła hamowania). W sposób automatyczny regulowana jest prędkość jazdy, aby utrzymać ustalong odległość od poprzedzającego pojazdu. Jeżeli redukcja prędkości realizowana w sposób automatyczny nie zapewni utrzymania ustalonej odległości od poprzedzającego pojazdu, rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.

Jeżeli poprzedzający pojazd zatrzyma się, nastąpi automatyczne zatrzymanie samochodu (samochód zostanie zatrzymany przez układ).

Gdy poprzedzający pojazd ruszy, wychylenie przełącznika automatycznego utrzymywania prędkości do góry lub naciśnięcie pedału przyspieszenia przywróci funkcję podążania za poprzedzającym pojazdem.

C Przykład przyspieszania

Z przodu nie ma już pojazdów poruszających się z prędkością mniejszą od zaprogramowanej

Prędkość jazdy zostaje stopniowo zwiększona aż do osiągnięcia zaprogramowanej wartości. Następnie kontynuowana jest jazda z ustalongą prędkością.

Zaprogramowanie prędkości jazdy (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

1 Przyciskiem „ON/OFF” włączyć układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy i pojawi się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Ponowne naciśnięcie przycisku wyłącza układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Jeżeli przycisk „ON/OFF” zostanie naci- śnięty i przytrzymany przez 1,5 sekundy lub dłużej, układ włączy tryb utrzymywana prędkości jazdy. (→S. 266)

2Przyspieszyć lub zwolnić do żądanej prędkości (powyżej około 50 km/h) i nacisnąć dźwignię do dołu w celu zaprogramowania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna zaprogramowanej prędkości jazdy „SET”.

Zostanie zapamiętana prędkość, którą posiada pojazd w momencie zwolnienia dźwigni.

Jeżeli dźwignia zostanie używa, gdy prędkość samochodu jest niższa niż 50 km/h i zostanie wykryty poprzedzający pojazd, samochód rozpocznie podążanie za poprzedzającym pojazdem z zaprogramowaną prędkością 50 km/h.

Zmiana zaprogramowanej prędkości

Aby zmienić zaprogramowaną prędkość, należy wychyłać dźwignię do momentu wyświetlenia odpowiedniej prędkości.

1 Zwiększanie prędkości (Z wyjątkiem gdy samochód został zatrzymany przez układ w trybie kontroli odstępu od poprzedzające- go pojazdu.)

2Zmniejszanie prędkości

Precyzyjna zmiana prędkości: Krótko wychylić dźwignię w odpowiednim kierunku.

Duża zmiana prędkości: Przytrzymać dźwignię w pozycji wychylonej w odpowiednim kierunku, aby zmienić prędkość i zwolnić ją, gdy żądana prędkość zostanie osiągnięta.

W trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w następujący sposób:

▶ Typ A

Precyzyjna zmiana prędkości: Każde wychylenie dźwigni zmieni prędkość o około 5 km/h*1 lub 8 km/h*2.

Duża zmiana prędkości: Zmiana prędkości o około 5 km/h*¹ lub 8 km/h*² podczas przytrzymywania dźwigni

▶Typ B

Precyzyjna zmiana prędkości: Każde wychylenie dźwigni zmieni prędkość o około 1 km/h*¹ lub 1,6 km/h*².

Duża zmiana prędkości: Zmiana prędkości o około 5 km/h*¹ lub 8 km/h*² podczas przytrzymywania dźwigni

W trybie utrzymywania prędkości jazdy (→S. 266) zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w następujący sposób:

Precyzyjna zmiana prędkości: Każde wychylenie dźwigni zmieni prędkość o około 1 km/h*¹ lub 1,6 km/h*².

Duża zmiana prędkości: Zaprogramowa-na prędkość będzie się zmieniać w sposób ciągły, aż do zwolnienia dźwigni.

*1: Gdy prędkość jazdy wyświetlana jest w „km/h”
^*2 : Gdy prędkość jazdy wyświetlana jest w „MPH”

Zmiana odstępu od poprzedzającego pojazdu (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Odstęp od poprzedzającego pojazdu można zmienić, naciskając przełącznik w następujący sposób:

1 Duży

2Średni

3 Maty

Odstęp od poprzedzającego pojazdu jest automatycznie ustawiany na duży po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.

Jeśli przed samochodem jedzie inny pojazd, zostanie również wyświetlony symbol poprzedzającego pojazdu .A

Ustawianie odstępu od poprzedzającego pojazdu (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Należy wybrać odpowiednią odległość z poniższej tabeli. Przedstawione odległości odpowiadają prędkości jazdy 80 km/h. Wraz ze zmianą prędkości jazdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest odpowiednio zwiększana lub zmniejszana.

Gdy samochód został zatrzymany poprzez działanie układu, odległość od poprzedzającego pojazdu będzie zależeć od warunków.

Zaprogramowany odstęp	Odległość od poprzedzającego pojazdu
Duży	Około 50 m
Średni	Około 40 m
Mały	Około 30 m

Wznawianie podążania za poprzedzającym pojazdem, gdy samochód został zatrzymany przez układ (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Gdy poprzedzający pojazd ruszy, należy wychylić dźwignię do góry.

Podążanie za poprzedzającym pojazdem zostanie również wznowione po naciśnięciu pedału przyspieszenia, gdy pojazd znajdujący się z przodu ruszy.

Przerywanie i wznawianie utrzymywania prędkości jazdy

1 W celu przerwania kontroli prędkości jazdy należy pociągnąć dźwignię do siebie.

Przerwanie kontroli prędkości jazdy nastąpi również w przypadku naciśnięcia pedału hamulca.

(Jeżeli samochód został zatrzymany przez układ, naciśnięcie pedatu hamulca nie przewie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.)

2W celu wznowienia kontroli prędkości jazdy oraz powrotu do zaprogramowanej prędkości należy wychylić dźwignię do góry.

Jednak, jeżeli samochód z przodu nie zostanie wykryty, automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy nie zostanie wznowione, gdy prędkość samochodu wynosi około 40 km/h lub mniej.

Ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Gdy samochód znajduje się zbyt blisko poprzedzającego pojazdu, a wystarczające zmniejszenie prędkości przez układ aktywnej kontroli prędkości jazdy nie jest możliwe, wyświetlacz zacznie migać i rozlegnie się sygnał ostrzegawczy w celu powiadomienia kierowcy. Może to mieć miejsce na przykład wtedy, gdy inny kierowca wjedzie za poprzedzający pojazd, zmniejszając odległość między pojazdami. Należy użyć hamulców, aby zapewnić odpowiedni odstęp między pojazdami.

Ostrzeżenia mogą nie zadziałać, gdy

W następujących przypadkach ostrzeżenia mogą nie zadziatać, nawet gdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest mała.

● Gdy prędkość poprzedzającego pojazdu jest większa lub równa prędkości samochodu
● Gdy poprzedzający pojazd jedzie z bardzo małą prędkością
- Bezpośrednio po zaprogramowaniu prędkości jazdy
● W momencie naciśnięcia pedału przyspieszenia

Wybieranie trybu utrzymywania statej prędkości jazdy

Po wybraniu trybu utrzymywania stałej prędkości jazdy samochód będzie utrzymywać zaprogramowaną prędkość bez kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu. Tryb ten powinien być używany tylko wtedy, gdy tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu nie działa prawidłowo w wyniku zabrudzenia czujnika radarowego itp.

1 Gdy wyłączony jest układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy, nacisnąć i przytrzymać przycisk „ON/OFF” przez 1,5 sekundy lub dłużej.

Natychmiast po naciśnięciu przycisku „ON/OFF” zaświeci się lampka kontrolna układu aktywnej kontroli prędkości jazdy. Następnie zostanie ona zastąpiona lampką kontrolną układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Przełączenie na tryb utrzymywania prędkości jazdy jest możliwe jedynie, gdy przycisk jest używany przy wyłączonym układzie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

2Przyspieszyć lub zwolnić do żądanej prędkości (powyżej około 40 km/h) i nacisnąć dźwignię do dołu w celu zaprogramowania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna zaprogramowanej prędkości jazdy „SET”.

Zostanie zapamiętana prędkość, którą posiada pojazd w momencie zwolnienia dźwigni.

Regulacja prędkości: →S. 263

Przerywanie i wznawianie utrzymywania prędkości jazdy: →S. 265

Aktywną kontrolę prędkości jazdy w pełnym zakresie można zaprogramować, gdy

Dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu D.
NX 300: Za pomocą przełącznika dźwigniowego wybrany został 4 lub wyższy zakres przełożen w położeniu D.

Samochód porusza się z prędkością powyżej 50 km/h.

Jednak gdy wykryty został poprzedzający pojazd, układ aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie może zostać zaprogramowany, nawet gdy prędkość samochodu nie przekracza 50 km/h.

■ Przyspieszenie po zaprogramowaniu prędkości jazdy

Prędkość jazdy można zwiększyć w zwykły sposób. Po przyspieszeniu zaprogramowana prędkość zostanie przywrócona. Jednak w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu prędkość samochodu może zostać zmniejszona do prędkości niższej niż zaprogramowana w celu zachowania odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu.

Gdy samochód zatrzyma się w trybie podążania za poprzedzającym pojazdem
Naciśnięcie dźwigni do góry, gdy poprzedzający pojazd jest zatrzymany, przywróci tryb podążania, jeżeli poprzedzający pojazd ruszy w ciągu 3 sekund od naciśnięcia dźwigni.
Jeżeli poprzedzający pojazd ruszy w ciągu 3 sekund od zatrzymania samochodu, tryb podążania zostanie przywrócony.
Samoczynne przerwanie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu

Kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu jest automatycznie przerywana w następujących sytuacjach.

Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej około 40 km/h, gdy przed samochodem nie ma poprzedzającego pojazdu.
- Poprzedzający pojazd zjedzie z pasa ruchu i prędkość samochodu wynosi poniżej 40 km/h. W takiej sytuacji czujnik nie może prawidłowo wykryć pojazdu. (Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „CRUISE NOT AVAILABLE No preceding vehicles”.)
Gdy zadziata układ VSC.
Gdy przez pewien czas będzie działać układ TRC.
Gdy układ VSC lub TRC został wyłączony.

Czujnik nie może działać prawidłowo, ponieważ jest zastonięty.
Gdy uruchomione jest przedkolizyjne hamowanie.
Gdy użyty został hamulec postojowy.
Gdy samochód został zatrzymany przez układ na wzniesieniu.
Wykryte zostaną poniższe warunki, gdy samochód został zatrzymany przez układ:

• Kierowca nie ma zapiętego pasa bezpieczeństwa.
• Otwarte zostały drzwi kierowcy.
• Samochód był zatrzymany przez około 3 minuty.

Jeśli kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu zostanie automatycznie prze-rwana z innego powodu, może to oznaczać usterkę układu. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

W następujących sytuacjach automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy zostaje samoczynnie przerwane:

Gdy prędkość samochodu spadnie o więcej niż 16 km/h poniżej zadanej wartości.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej około 40 km/h.
Gdy zadziata układ VSC.
Gdy przez pewien czas będzie działać układ TRC.
Gdy układ VSC lub TRC został wyłączony.
Gdy uruchomione jest przedkolizyjne hamowanie.

Jeżeli tryb utrzymywania prędkości jazdy zostanie automatycznie przerwany z inne- go powodu, może oznaczać to usterkę układu. Należy skontaktować się z autory- zowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze informują kierowcę o usterce układu lub konieczności zwrócenia szczególnej uwagi podczas jazdy. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.

■ Sytuacje, w których czujnik może nie wykrywać prawidłowo poprzedzającego pojazdu

W poniższych sytuacjach oraz zależnie od warunków jazdy, jeżeli układ nie jest w stanie odpowiednio zmniejszyć prędkości, należy użyć hamulca. Gdy konieczne jest zwiększenie prędkości, należy użyć pedału przyspieszenia.

Ze względu na to, że prawidłowe wykrycie tych typów pojazdów przez czujnik może być niemożliwe, ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu (→ S. 265) może nie zostać uruchomione.

• Pojazdy nagle pojawiające się przed samochodem
• Pojazdy jadące z małą prędkością
• Pojazdy zatrzymane na tym samym pasie ruchu
• Pojazdy z małą powierzchnią z tyłu (przyczepy bez ładunku itp.)

• Motocykle jadące tym samym pasem
  Gdy woda lub śnieg wyrzucany spod kół otaczających pojazdów zakłócają działanie czujnika
  Gdy przód samochodu jest skierowany w górę (na przykład z powodu znacznego obciążenia przez bagaż w bagażniku itp.)

- Poprzedzający pojazd posiada bardzo duży prześwit podwozia

Warunki, w których kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu może działać nieprawidłowo

W następujących warunkach, gdy to konieczne, należy użyć hamulców (lub pedatu przyspieszenia, zależnie od sytuacji).

Ze względu na to, że prawidłowe wykrycie tych typów pojazdów przez czujnik może być niemożliwe, układ może nie działać prawidłowo.

Gdy droga skręca lub pasy ruchu są wąskie

Gdy obsługa kierownicy jest nieprawidłowa lub pozycja samochodu na pasie jest niestabilna

Gdy poprzedzający pojazd gwałtownie zwalnia.

Aktywna kontrola prędkości jazdy\*

*: W niektórych wersjach

Uktad aktywnej kontroli prędkości jazdy w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu, automatycznie zwiększa lub zmniejsza prędkość samochodu w celu zachowania zaprogramowanej odległości od poprzedzającego pojazdu, nie wymagając od kierowcy używania pedału przyspieszenia. W trybie utrzymywania prędkości jazdy samochód utrzymuje stałą prędkość.

Uktadu aktywnej kontroli prędkości jazdy należy używać na drogach szybkiego ruchu i autostradach.

- Tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu (→S. 271)

● Tryb utrzymywania prędkości jazdy (→S. 274)

Elementy układu

A Wyświetlacz
B Zaprogramowana prędkość
C Lampki kontrolne
D Przetącznik odległości od poprzedzającego pojazdu
E Przełącznik automatycznego utrzy- mywania prędkości jazdy

OSTRZEŻENIE

■ Przed użyciem aktywnej kontroli prędkości jazdy

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu i prowadzić bezpiecznie, zwracając uwagę na otoczenie. Aktywna kontrola prędkości jazdy wspomaga prowadzenie samochodu, zmniejszając obciążenie kierowcy.

Jednak funkcje wspomagające prowadzenie są ograniczone.

Prędkość należy zaprogramować zależnie od ograniczeń, natężenia ruchu, warunków drogowych i pogodowych itp. Kierowca jest odpowiedzialny za kontrolowanie zaprogramowanej prędkości.

Nawet jeżeli układ pracuje prawidłowo, ocena zachowania poprzedzającego pojazdu może różnić się od tej wykonanej przez kierowcę. W związku z tym kierowca musi zachować czujność, przewidywać niebezpieczne sytuacje i prowadzić bezpiecznie. Zbytnie poleganie na działaniu układu lub założenie, że jest on w stanie zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy, może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń.

OSTRZEŻENIE

Ostrzeżenia dotyczące układów wspomagających kierowcę podczas jazdy

Należy przestrzegać poniższych zaleceń, ponieważ układ posiada pewne ograni-czenia.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do wypadku grożącego śmiercią lub odniesieniem poważnych obrażeń ciała.

Wspomaganie oceny odległości przez kierowcę

Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy ma na celu jedynie ułatwienie dokonania przez kierowcę oceny odpowiedniego odstępu samochodu od poprzedzającego pojazdu. Nie stanowi mechanizmu umożliwiającego nieostrożną lub beztroską jazdę i nie wspomaga kierowcy w przypadku ograniczonej widoczności. Wymagane jest zachowanie szczególnej ostrożności i obserwacja otoczenia przez kierowcę.

Wspomaganie oceny odpowiedniego odstępu od poprzedzającego pojazdu przez kierowcę

Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy określa, czy odstęp samochodu od poprzedzającego pojazdu mieści się w określonym zakresie. Nie jest w stanie ocenić żadnych innych aspektów sytuacji na drodze. Dlatego kierowca musi koniecznie zachować czujność i samodzielnie ocenić, czy określona sytuacja jest niebezpieczna.

Wspomaganie prowadzenia samochodu przez kierowcę

Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy nie może zapobiec zderzeniu z poprzedzającym pojazdem. Dlatego w przypadku wystąpienia jakiegokolwiek zagrożenia kierowca musi natychmiast przejąć bezpośrednią kontrolę nad samochodem i odpowiednio zareagować, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim osobom znajdującym się w samochodzie oraz innym uczestnikom ruchu drogowego, których dotyczy zagrożenie.

■ Unikanie przypadkowego uruchomienia aktywnej kontroli prędkości jazdy

Gdy układ ten nie jest wykorzystywany, powinien być wyłączony przyciskiem „ON/OFF”.

■ Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z aktywnej kontroli prędkości jazdy

W niżej wyszczególnionych warunkach nie należy korzystać z układu aktywnej kontroli prędkości jazdy.

Może to doprowadzić do nieprawidłowej kontroli prędkości jazdy i wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

●Na drodze znajdują się przechodnie, rowerzyści itp.

W ruchu ulicznym o dużym natężeniu.

●Na drodze z ostrymi zakrętami.

Na krętej drodze.

●Na drodze o śliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bądź pokrytej śniegiem.

●Na długich zjazdach lub na drogach, gdzie występują często zmiany nachylenia w dół i w górę.

Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana prędkość może zostać przekroczona.

● Na wjazdach na drogi szybkiego ruchu lub autostrady.

Gdy warunki pogodowe są na tyle niekorzystne, że może to spowodować nieprawidłowe działanie czujników (mgła, śnieg, burza piaskowa, obfity deszcz itp.).

Gdy czujnik radarowy lub czujnik optyczny pokryty jest deszczem, śniegiem itp.

Gdy warunki drogowe wymagają często stego przyspieszania i hamowania.

Gdy samochód holuje przyczepę lub podczas awaryjnego holowania.

Gdy często rozlega się sygnał ostrzegawczy o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu.

Jazda w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu

Za pomocą czujnika radarowego układ wykrywa pojazdy znajdujące się w odległości do 100 m z przodu, mierzy odstęp od poprzedzającego pojazdu i utrzymuje od niego odpowiednią odległość.

Podczas zjazdu ze wzniesienia utrzymywany odstęp od poprzedzającego pojazdu ulega skróceniu.

A Przykład jazdy z ustalongę prędkością

Gdy z przodu nie ma innych pojazdów

Samochód jedzie z zaprogramowaną przez kierowcę prędkością. Przełącznikiem odległości można też zmienić zaprogramowany odstęp od poprzedzającego pojazdu.

B Przykład automatycznego redukowania prędkości i podążania za poprzedzającym pojazdem

Gdy pojazd z przodu porusza się z prędkością mniejszą od zaprogramowanej

Jeżeli z przodu zostanie wykryty pojazd, który porusza się wolniej tym samym pasem ruchu, prędkość jazdy zostanie samoczynnie obniżona. W razie potrzeby gwałtownego zmniejszenia prędkości zostają uruchomione hamulce (węłączone zostaną również światła hamowania). W sposób automatyczny regulowana jest prędkość jazdy, aby utrzymać ustalongą odległość od poprzedzającego pojazdu. Jeżeli redukcja prędkości realizowana w sposób automatyczny nie zapewni utrzymania ustalonej odległości od poprzedzającego pojazdu, rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.

C Przykład przyspieszania

Z przodu nie ma już pojazdów poruszających się z prędkością mniejszą od zaprogramowanej

Prędkość jazdy zostaje stopniowo zwiększona aż do osiągnięcia zaprogramowanej wartości. Następnie kontynuowana jest jazda z ustalongą prędkością.

Zaprogramowanie prędkości jazdy (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

1 Przyciskiem „ON/OFF” włączyć układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy i pojawi się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Kolejne naciśnięcie wyłącza układ.

Jeżeli przycisk „ON/OFF” zostanie naciśnięty i przytrzymany przez 1,5 sekundy lub dłużej, układ włączy tryb utrzymywania prędkości jazdy. (→S. 274)

2Przyspieszyć lub zwolnić do żądanej prędkości (powyżej około 50 km/h) i nacisnąć dźwignię do dołu w celu zaprogramowania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna zaprogramowanej prędkości jazdy „SET”.

Zostanie zapamiętana prędkość, którą posiada pojazd w momencie zwolnienia dźwigni.

Zmiana zaprogramowanej prędkości

Aby zmienić zaprogramowaną prędkość, należy wychyłać dźwignię do momentu wyświetlenia odpowiedniej prędkości.

1 Zwiększanie prędkości
2Zmniejszanie prędkości

Precyzyjna zmiana prędkości: Krótko wychylić dźwignię w odpowiednim kierunku.

Duża zmiana prędkości: Przytrzymać dźwignię w pozycji wychylonej w odpowiednim kierunku, aby zmienić prędkość i zwolnić ją, gdy żądana prędkość zostanie osiągnięta.

W trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w następujący sposób:

Precyzyjna zmiana prędkości: Każde wychylenie dźwigni zmieni prędkość o około 5 km/h*¹ lub 8 km/h*².

Duża zmiana prędkości: Zmiana prędkości o około 5 km/h*¹ lub 8 km/h*² podczas przytrzymywania dźwigni

W trybie utrzymywania prędkości jazdy (→S. 274) zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w następujący sposób:

Precyzyjna zmiana prędkości: Każde wychylenie dźwigni zmieni prędkość o około 1 km/h*¹ lub 1,6 km/h*².

Duża zmiana prędkości: Zaprogramowana prędkość będzie się zmieniać w sposób ciągły, aż do zwolnienia dźwigni.

^1 : Gdy prędkość jazdy wyświetlana jest w „km/h”
^2 : Gdy prędkość jazdy wyświetlana jest w „MPH”

Zmiana odstępu od poprzedzającego pojazdu (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Odstęp od poprzedzającego pojazdu można zmienić, naciskając przełącznik w następujący sposób:

1 Duży
2Średni
3 Maty

Odstęp od poprzedzającego pojazdu jest automatycznie ustawiany na duży po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.

Jeśli przed samochodem jedzie inny pojazd, zostanie również wyświetlony symbol poprzedzającego pojazdu A

Ustawianie odstępu od poprzedzającego pojazdu (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Należy wybrać odpowiednią odległość z poniższej tabeli. Przedstawione odległości odpowiadają prędkości jazdy 80 km/h. Wraz ze zmianą prędkości jazdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest odpowiednio zwiększana lub zmniejszana. Gdy samochód został zatrzymany poprzez działanie układu, odległość od poprzedzającego pojazdu będzie zależeć od warunków.

Zaprogramowany odstęp	Odległość od poprzedzającego pojazdu
Duży	Około 50 m
Średni	Około 40 m
Mały	Około 30 m

Przerywanie i wznawianie utrzymywania prędkości jazdy

1 W celu przerwania kontroli prędkości jazdy należy pociągnąć dźwignię do siebie.

Przerwanie kontroli prędkości jazdy nastąpi również w przypadku naciśnięcia pedatu hamulca.

2W celu wznowienia kontroli prędkości jazdy oraz powrotu do zaprogramowanej prędkości należy wychylić dźwignię do góry.

Jednak utrzymywanie prędkości jazdy nie zostanie wznowione, gdy prędkość samochodu wynosi około 40 km/h lub mniej.

Ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Gdy samochód znajduje się zbyt blisko poprzedzającego pojazdu, a wystarczające zmniejszenie prędkości przez układ aktywnej kontroli prędkości jazdy nie jest możliwe, wyświetlacz zacznie migać i rozlegnie się sygnał ostrzegawczy w celu powiadomienia kierowcy. Może to mieć miejsce na przykład wtedy, gdy inny kierowca wjedzie za poprzedzający pojazd, zmniejszając odległość między pojazdami. Należy użyć hamulców, aby zapewnić odpowiedni odstęp między pojazdami.

Ostrzeżenia mogą nie zadziałać, gdy W następujących przypadkach ostrzeżenia mogą nie zadziałać, nawet gdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest mała.

• Gdy prędkość poprzedzającego pojazdu jest większa lub równa prędkości samochodu
  ● Gdy poprzedzający pojazd jedzie z bardzo małą prędkością

• Bezpośrednio po zaprogramowaniu prędkości jazdy

• W momencie naciśnięcia pedału przyspieszenia

Wybieranie trybu utrzymywania statej prędkości jazdy

Po wybraniu trybu utrzymywania stałej prędkości samochód będzie utrzymywać zaprogramowaną prędkość bez kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu. Tryb ten powinien być używany tylko wtedy, gdy tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu nie działa prawidłowo w wyniku zabrudzenia czujnika radarowego itp.

1 Gdy wyłączony jest układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy, nacisnąć i przytrzymać przycisk „ON/OFF” przez 1,5 sekundy lub dłużej.

Natychmiast po naciśnięciu przycisku „ON/OFF” zaświeci się lampka kontrolna układu aktywnej kontroli prędkości jazdy. Następnie, zostanie ona zastąpiona lampką kontrolną układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Przełączenie na tryb utrzymywania prędkości jazdy jest możliwe jedynie, gdy dźwignia jest używana przy wyłączonym układzie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

2Przyspieszyć lub zwolnić do żądanej prędkości (powyżej około 40 km/h) i nacisnąć dźwignię do dołu w celu zaprogramowania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna zaprogramowanej prędkości jazdy „SET”.

Zostanie zapamiętana prędkość, którą posiada pojazd w momencie zwolnienia dźwigni.

Regulacja prędkości: →S. 272

Przerywanie i wznawianie utrzymywania prędkości jazdy: →S. 273

Aktywną kontrolę prędkości jazdy w pełnym zakresie można zaprogramować, gdy
Dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu D.
NX300: Za pomocą przełącznika dźwigniowego wybrany został 4 lub wyższy zakres przełożení w położeniu D.
Samochód porusza się z prędkością powyżej 50 km/h.
■ Przyspieszenie po zaprogramowaniu prędkości jazdy

Prędkość jazdy można zwiększyć w zwykły sposób. Po przyspieszeniu zaprogramowana prędkość zostanie przywrócona. Jednak w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu prędkość samochodu może zostać zmniejszona do prędkości niższej niż zaprogramowana w celu zachowania odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu.

Samoczynne przerwanie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu

Kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu jest automatycznie przerywana w następujących sytuacjach.

Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej około 40 km/h.
Gdy zadziata układ VSC.

Gdy przez pewien czas będzie działać układ TRC.
Gdy układ VSC lub TRC został wyłączony.
Czujnik nie może działać prawidłowo, ponieważ jest zastonięty.
Gdy uruchomione jest przedkolizyjne hamowanie.

Jeśli kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu zostanie automatycznie prze-rwana z innego powodu, może to oznaczać usterkę układu. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

W następujących sytuacjach automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy zostaje samoczynnie przerwane:

Gdy prędkość samochodu spadnie o więcej niż 16 km/h poniżej zadanej wartości.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej około 40 km/h.
Gdy zadziata układ VSC.
Gdy przez pewien czas będzie działać układ TRC.
Gdy układ VSC lub TRC został wyłączony.
Gdy uruchomione jest przedkolizyjne hamowanie.

Jeżeli tryb utrzymywania prędkości jazdy zostanie automatycznie przerwany z innego powodu, może oznaczać to usterkę układu. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze informują kierowcę o usterce układu lub konieczności zwrócenia szczególnej uwagi podczas jazdy. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.

■ Sytuacje, w których czujnik może nie wykrywać prawidłowo poprzedzającego pojazdu

W poniższych sytuacjach oraz zależnie od warunków jazdy, jeżeli układ nie jest w stanie odpowiednio zmniejszyć prędkości,

należy użyć hamulca. Gdy konieczne jest zwiększenie prędkości, należy użyć pedału przyspieszenia.

Ze względu na to, że prawidłowe wykrycie tych typów pojazdów przez czujnik może być niemożliwe, ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu (→S. 274) może nie zostać uruchomione.

- Pojazdy jadące z małą prędkością

- Pojazdy zatrzymane na tym samym pasie ruchu

- Pojazdy z małą powierzchnią z tyłu (przyczepy bez ładunku itp.)

● Motocykle jadące tym samym pasem

Gdy woda lub śnieg wyrzucany spod kół otaczających pojazdów zakłócają działanie czujnika

Gdy przód samochodu jest skierowany w góre (na przykład z powodu znacznego obciążenia przez bagaż w bagażniku itp.)

- Poprzedzający pojazd posiada bardzo duży prześwit podwozia

Warunki, w których kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu może działać nieprawidłowo

W następujących warunkach, gdy to ko- nieczne, należy użyć hamulców (lub peda- tu przyspieszenia, zależnie od sytuacji). Ze względu na to, że prawidłowe wykry- cie tych typów pojazdów przez czujnik może być niemożliwe, układ może nie działać prawidłowo.

Gdy droga skręca lub pasy ruchu są wąskie

Gdy obsługa kierownicy jest nieprawidłowa lub pozycja samochodu na pasie jest niestabilna

Gdy poprzedzający pojazd gwałtownie zwalnia.

Uktad „Stop & Start“\*

*: W niektórych wersjach

Układ „Stop & Start” zatrzymuje silnik i uruchamia go ponownie w zależności od pozycji pedatu hamulca podczas zatrzymywania i ruszania samochodu.

■ Warunki działania

Układ „Stop & Start” działa przy zachowaniu następujących warunków:
- Silnik jest dostatecznie rozgrzany.
- Akumulator jest odpowiednio natadowany.
- Drzwi kierowcy są zamknięte.
- Pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty.
- Pokrywa silnika jest zamknięta.
- Pedat przyspieszenia nie jest wciskany.
- Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu D lub M.
- Temperatura na zewnątrz wynosi -5°C lub więcej.
- Kierownica nie jest obracana.
- Pedał hamulca jest prawidłowo wciśnięty. (Z wyjątkiem, gdy samochód został zatrzymany przez układ aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu [w niektórych wersjach])
- jest wyłączone.
W następujących warunkach praca silnika może nie zostać wstrzymana przez układ „Stop & Start”. Nie świadczy to jednak o uszkodzeniu układu.
- Gdy temperatura płynu w układzie chłodzenia silnika lub płynu w przekładni na-pędowej jest zbyt wysoka lub zbyt niska.
- Włączony jest układ klimatyzacji przy wysokiej temperaturze wnętrza samochodu, na przykład po parkowaniu w nastonecznionym miejscu.
- Trwa ładowanie akumulatora.
- Akumulator nie jest dostatecznie naładowany w sytuacji, gdy samochód był zaparkowany przez długi czas i poziom naładowania spadt, obciążenie elektryczne jest duże, temperatura akumulatora jest bardzo niska lub akumulator jest zużyty.

• W wyniku jazdy w korku lub w innych warunkach wymagających częstego ha-mowania, powodujących zbyt długie wstrzymywanie pracy silnika przez układ „Stop & Start”.
• Pedat hamulca nie jest odpowiednio wciśnięty.
• Samochód zatrzymany jest na wzniesieniu.
• Podciśnienie w układzie wspomagania hamulców jest niskie.
• Na dużej wysokości.
  • Gdy temperatura na zewnątrz jest niska
  • Kierownica jest obracana.
• Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty.
• Otwarte zostały drzwi kierowcy.
• Pokrywa silnika jest otwarta.
• Temperatura akumulatora jest bardzo niska lub bardzo wysoka.
• Przez chwilę po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora.
• Przez chwilę po wymianie akumulatora.
  W następujących warunkach praca silnika może zostać wznowiona, nawet jeżeli pedał hamulca nie zostanie zwolniony.
• Pedat hamulca zasadniczego zostanie kilkakrotnie lub bardzo mocno naciśnięty.
• Układ klimatyzacji jest włączony lub zostanie włączony.
• Akumulator jest niewystarczająco naładowany.
• jest włączone.
• Samochód zacznie staczać się na pochyłości.
• Został wciśnięty pedał przyspieszenia.
• Otwarte zostały drzwi kierowcy.
• Pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty.
  • Kierownica jest obracana.
• Dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona w położenie inne niż D lub M.
• Wciśnięty został wyłącznik układu „Stop & Start”.

■ Automatyczne włączenie układu „Stop & Start”

Nawet gdy układ został wyłączony wyłącznikiem układu „Stop & Start”, zostanie on po-nownie włączony po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego, odczekaniu 3 sekund lub więcej, a następnie wybraniu stanu IGNITION ON.

■ Zabezpieczenia układu „Stop & Start”

System audio, podczas odtwarzania dźwięków z dużą mocą, może zostać wyłączony przez układ „Stop & Start” w celu utrzymania właściwego poziomu zasilania układu. Aby ponownie włączyć system audio, należy przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony, odczekać 3 sekundy lub więcej, a następnie wybrać stan ACCESSORY lub IGNITION ON.

System audio może nie zostać uruchomiony po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora. Aby przywrócić działanie systemu, należy dwukrotnie wykonać poniższą czynność.

- Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON, a następnie wyłączony.

Pokrywa silnika

Jeżeli pokrywa silnika zostanie otwarta, gdy praca silnika jest wstrzymana przez układ „Stop & Start”, silnik nie zostanie automatycznie ponownie uruchomiony. Silnik można uruchomić przyciskiem rozruchu. (→S. 194)

Jeżeli pokrywa silnika zostanie zamknięta, gdy silnik został uruchomiony przy otwartej pokrywie, układ „Stop & Start” nie będzie działał. Należy zamknąć pokrywę, wyłączyć silnik, odczekać ponad 30 sekund i ponownie uruchomić silnik.

Wspomaganie ruszania na pochyłości

- Na pochytości samochód może stoczyć się do tyłu po wyłączeniu układu wspomagania ruszania na pochytości. W takiej sytuacji należy uruchomić hamulec postojowy i podczas ruszania odpowiednio operować pedatem hamulca.

Układ ten działa zarówno na płaskiej, jak i pochyłej powierzchni.

Gdy praca silnika jest wstrzymana przez układ „Stop & Start”, siła potrzebna do naciśnięcia pedatu hamulca może ulec zmianie. Nie jest to oznaką usterki.

Warunki odpowiednie do korzystania z układu „Stop & Start”

Podczas zatrzymania samochodu na dłuższy czas należy całkowicie wyłączyć silnik.

Jeżeli przycisk rozruchu zostanie naciśnięty, gdy praca silnika jest wstrzymana przez układ „Stop & Start”, silnik zostanie całkowicie wyłączony i nie nastąpi jego automatyczne uruchomienie. W takiej sytuacji silnik można uruchomić według normalnej procedury.

- Po wznowieniu pracy silnika przez układ „Stop & Start” gniazdo elektryczne może przez chwilę nie działać. Nie jest to oznaką usterki.

Montaż lub demontaż urządzeń elektrycznych i urządzeń bezprzewodowych może mieć wpływ na pracę układu „Stop & Start”. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

■ Sygnał ostrzegawczy/komunikat ostrzegawczy układu „Stop & Start”

Jeżeli układ „Stop & Start” jest niedostępny, wyłączony lub działa nieprawidłowo, kierowca zostanie poinformowany za pomocą komunikatu ostrzegawczego lub sygnału ostrzegawczego.

Działanie układu klimatyzacji, gdy praca silnika została wstrzymana przez układ „Stop & Start”

Gdy silnik jest zatrzymany przez układ „Stop & Start”, układ klimatyzacji (funkcja chłodzenia, ogrzewania i usuwania zaparowania) jest wyłączony i nadmuchiwane jest jedynie powietrze lub dmuchawa również jest wyłączona. Aby zapobiec wyłączaniu układu klimatyzacji, należy wyłączyć układ „Stop & Start”.

■ Wyświetlanie statusu układu „Stop & Start”

→S. 86

Wymiana akumulatora

→S. 454

Komunikaty wyświetlane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym

W poniższy sytuacjach na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy.

Gdy praca silnika nie może zostać wstrzymana przez układ „Stop & Start”

Komunikat Szczegóły Komunikat Szczegóły
„Depress Brake Firmly to Activate“	Pedał hamulca nie jest odpowiednio wciśnięty.Jeżeli pedał hamulca zostanie naciśnięty mocniej, układ zacznie działać.
„For Climate Control“	Używany jest układ klimatyzacji lub ogrze-wanie, gdy temperatura na zewnątrz jest wysoka lub niska.Jeżeli różnica temperatury wewnątrz samochodu i na zewnątrz będzie mała, układ będzie dostępny.jest włączone.
„Battery Charging“	Poziom naładowania akumulatora może być niski.Wstrzymanie pracy silnika jest chwilowo niemożliwe, ponieważ konieczne jest doładowanie akumulatora. Po krótkim czasie wstrzyma-nie pracy silnika będzie możliwe.Może następować doładowywanie akumu-latora np. w związku z okresowym procesem doładowywania, przez chwilę po odłączeniu i ponownym podłącze-niu jego zacisków, przez chwilę po jego wymianie itp.Doładowanie zakończy się po około 5 – 60 minu-tach i praca układu zostanie wznowiona.

„For Brake System“	Samochód jest użytkowany na dużej wysokości.Podciśnienie w układzie wspomagania hamulców jest niskie.Gdy podciśnienie w układzie hamulcowym osiągnie odpowiedni poziom, układ będzie dostępny.
„Driver Seat Belt Unbuckled“	Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty.
„Stop & Start Unavailable“	Układ „Stop & Start” został tymczasowo wyłączony.Silnik powinien pracować przez pewien czas.Silnik mógł zostać uruchomiony, gdy otwarta była pokrywa silnika.Należy zamknąć pokrywę, wyłączyć silnik, odczekać ponad 30 sekund i ponownie uruchomić silnik.
„Non-Dedicated Battery“	Mógł zostać zamontowany akumulator nieprzystosowany do układu „Stop & Start”. Układ „Stop & Start” nie będzie działał.Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Gdy silnik zostanie automatycznie uruchomiony chwilę po zatrzymaniu przez układ „Stop & Start”

Komunikat Szczegóty
„For Climate Control“	Jest używany lub został włączony układ klimatyzacji.Zostało włączone [IMAGE]
„For Brake System“	Pedał hamulca został wciśnięty głębiej lub kilkukrotnie naciśnięty.Praca układu zostanie wznowiona po krótkim okresie pracy silnika i uzyskaniu odpowiedniego podciśnienia w układzie hamulcowym.
„Battery Charging“	Poziom naładowania akumulatora może być niski.Silnik został uruchomiony w celu doładowania akumulatora.Po chwili pracy silnika działanie układu zostanie wznowione.
„Steering Wheel Turned“	Kierownica została obrócona.
„Driver Seat Belt Unbuckled“	Pas bezpieczeństwa kierowcy został odpięty.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Stop & Start System Malfunction Visit Your Dealer”

Może to oznaczać usterkę układu. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Gdy miga lampka kontrolna wyłączonego układu „Stop & Start”

Może to oznaczać usterkę układu. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Regulacja czasu zatrzymania silnika, gdy włączony jest układ klimatyzacji

Za pomocą ekranu (zukładka układu

„Stop & Start“) (→S. 83) lub (tawie-nia) (→S. 83) na wyświetlaczu wielofunk-cyjnym, gdy włączony jest układ klimatyzac- cji, możliwa jest regulacja czasu zatrzyma-nia silnika przez układ „Stop & Start”. (Czas zatrzymania silnika przez układ „Stop & Start” nie może być zmieniany, gdy układ klimatyzacji jest wyłączony.)

Regulacja za pomocą ekranu (zaktadka układu „Stop & Sta

1 Gdy wyświetlony jest ekran, należy nacisnąć przycisk sterowania zespołem wskaźników (→S. 83). Następnie, za pomocą przycisku lub wybrac

(A) Stop & Start i nacisnąć przycisk sterowania zespołem wskaźników.

2Naciskając lub, wybrać „Standard" (standardowy) lub „Extended" (wydłużony) i nacisnąć przycisk sterowania zespołem wskaźników.

▶ Regulacja za pomocą ekranu (ustawienia)

Gdy wyświetlony jest ekran [ustawienia], należy za pomocą przycisku ^ lub sterowania zespołem wskaźników (→S. 83) wybrać Ⓐ i nacisnąć przycisk .

2Naciskając lub, wybrać „Standard“ (standardowy) lub „Extended“ (wydłużony) i nacisnąć przycisk sterowania zespołem wskaźników.

OSTRZEŻENIE

Podczas działania układu „Stop & Start”

Gdy wstrzymana jest praca silnika przez układ (lampka kontrolna świeci się), należy naciskać pedał hamulca zasadniczego i gdy to konieczne, uruchomić hamulec postojowy. (Z wyjątkiem, gdy działa automatyczne podtrzymywanie działania hamulców lub samochód został zatrzymany przez układ aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu [w niektórych wersjach])

- Nie należy zezwalać nikomu na wysiadanie z samochodu, gdy praca silnika jest wstrzymana przez układ (lampka kontrolna świeci się). Zadziałanie funkcji automatycznego uruchomienia silnika może doprowadzić do kolizji.

Jeżeli samochód znajduje się w miejscu niedostatecznie wentylowanym, należy upewnić się, że praca silnika nie została wstrzymana przez układ „Stop & Start”. Silnik może zostać uruchomiony przez funkcję automatycznego uruchamiania silnika i gazy spalinowe mogą się dostać do wnętrza samochodu, w wyniku czego może dojść do śmierci lub poważnego zagrożenia dla zdrowia.

UWAGA

Gdy układ „Stop & Start” nie działa prawidłowo

Jeżeli wystąpi którymek z następujących sytuacji, układ „Stop & Start” może nie działać prawidłowo. Należy wtedy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Gdy pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty, a lampka kontrolna przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa miga.

Gdy pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty, a lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa pozo- staje wyłączona.

Gdy drzwi kierowcy są zamknięte, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat otwartych drzwi lub lampka oświetlenia wnętrza świeci się, gdy wyłącznik ustawiony jest w położeniu zależnym od pozycji drzwi.

Gdy drzwi kierowcy są otwarte, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym nie pojawia się komunikat otwartych drzwi lub lampka oświetlenia wnętrza nie świeci się, gdy wyłącznik ustawiony jest w położeniu zależnym od pozycji drzwi.

Wstrzymywanie pracy silnika (gdy automatyczne podtrzymywanie działania hamulców nie pracuje)

■ Wstrzymywanie pracy silnika

Podczas jazdy z dźwignią przekładni napędowej ustawioną w położeniu D lub M należy nacisnąć pedał hamulca i zatrzymać samochód.

Praca silnika zostanie wstrzymana i zaświeci się lampka kontrolna układu „Stop & Start”.

■ Ponowne uruchamianie silnika

Zwolnić pedał hamulca.

Silnik zostanie uruchomiony. Zgaśnie lampka kontrolna układu „Stop & Start”.

Gdy automatyczne podtrzymywanie działania hamulców pracuje

Gdy automatyczne podtrzymywanie działania hamulców pracuje (→S. 210), układ „Stop & Start” również pracuje.

■ Wstrzymywanie pracy silnika

Podczas jazdy z dźwignią przekładni napędowej ustawioną w położeniu D lub M należy nacisnąć pedał hamulca i zatrzymać samochód.

Praca silnika zostanie wstrzymana i zaświeci się lampka kontrolna układu „Stop & Start”.

Gdy automatyczne podtrzymywanie działania hamulców działa, świeci się żółta lampka kontrolna podtrzymywania działania hamulców.

Jeżeli w tym czasie pedał hamulca zostanie zwolniony, silnik pozostanie zatrzymany przez układ „Stop & Start”.

■ Ponowne uruchamianie silnika

Nacisnąć pedał przyspieszenia.

Silnik zostanie uruchomiony. Zgaśnie lampka kontrolna podtrzymywania działania hamulców (żółta) i lampka kontrolna układu „Stop & Start”.

Działanie układu „Stop & Start”, gdy włączona jest funkcja automatycznego podtrzymywania działania hamulców

Jeżeli silnik zostanie ponownie uruchomiony przez układ „Stop & Start”, gdy włączona jest funkcja automatycznego podtrzymywania działania hamulców, działanie hamulców zostanie podtrzymane.

Jeżeli warunki konieczne do funkcjonowania układu podtrzymywania działania hamulców nie są dłużej spełnione, gdy silnik jest zatrzymany przez układ „Stop & Start”, praca układu podtrzymywania działania hamulców zostanie wstrzymana. W tym momencie zostanie automatycznie uruchomiony hamulec postojowy i silnik zostanie ponownie uruchomiony.

Gdy działa aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie (w niektórych wersjach)

Układ „Stop & Start” działa, gdy samochód jest zatrzymany przez aktywną kontrolę prędkości jazdy w pełnym zakresie. (→S. 259)

■ Wstrzymywanie pracy silnika

Podczas jazdy z aktywną kontrolą prędkości jazdy w pełnym zakresie w trybie kontroli odległości od poprzedzającego pojazdu praca silnika zostanie wstrzymana, jeżeli samochód zostanie całkowicie zatrzymany przez funkcję zatrzymywania. (Praca silnika zostanie wstrzymana nawet, jeżeli pedał hamulca zasadniczego nie jest wciśnięty.)

Zaświeci się lampka kontrolna układu „Stop & Start”.

■ Ponowne uruchamianie silnika

Gdy poprzedzający pojazd ruszy, silnik zostanie ponownie uruchomiony.

Zgaśnie lampka kontrolna układu „Stop & Start”.

Działanie układu „Stop & Start”, gdy samochód jest zatrzymany przez aktywną kontrolę prędkości jazdy w pełnym zakresie

Jeżeli silnik zostanie ponownie uruchomiony przez układ „Stop & Start”, gdy samochód jest zatrzymany przez aktywną kontrolę prędkości jazdy w pełnym zakresie, samochód nadal będzie zatrzymany.

(Wznawianie podążania za poprzedzającym pojazdem po zatrzymaniu samochodu przez układ: →S. 259)

Wyłączanie układu „Stop & Start”

W celu wyłączenia układu należy naci- snąć wyłącznik układu „Stop & Start”.

Zaświeci się lampka kontrolna wyłączonego układu „Stop & Start”.

Ponowne naciśnięcie przycisku przywraca działanie układu „Stop & Start”.

Naciśnięcie wyłącznika układu „Stop & Start”, gdy samochód jest zatrzymany

Gdy wstrzymana jest praca silnika przez układ „Stop & Start”, wciśnięcie wyłącznika spowoduje uruchomienie silnika. Podczas następnego zatrzymania samochodu (po wyłączeniu układu) praca silnika nie zostanie wstrzymana.

Gdy układ „Stop & Start” jest wyłączony, naciśnięcie wyłącznika załączyć układ, ale nie spowoduje wstrzymania pracy silnika. Podczas następnego zatrzymania samochodu (po włączeniu układu) praca silnika zostanie wstrzymana.

Aułomatyczne utrzymywanie prędkości jazdy\*

*: W niektórych wersjach

Układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy pozwala utrzymać zadaną prędkość jazdy bez konieczności używania pedału przyspieszenia. Układ można włączać i wyłącać za pomocą przycisku oraz programować prędkość przy użyciu dźwigni.

Uktadu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy należy używać na drogach szybkiego ruchu i autostradach.

Elementy układu

A Lampki kontrolne
B Przełącznik automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia przypadkowego uruchomienia układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

Gdy układ ten nie jest wykorzystywany, powinien być wyłączony przyciskiem „ON/OFF”.

■ Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

W niżej wyszczególnionych warunkach nie należy korzystać z układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy. Może to doprowadzić do utraty pano-wania nad pojazdem i wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Na drodze znajdują się przechodnie, rowerzyści itp.
W ruchu ulicznym o dużym natężeniu.
●Na drodze z ostrymi zakrętami.
Na krętej drodze.
● Na drodze o śliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bądź pokrytej śniegiem.
● Na stromych podjazdach i zjazdach. Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana prędkość może zostać przekroczona.
Gdy samochód holuje przyczepę lub podczas awaryjnego holowania.

Zaprogramowanie prędkości jazdy

1 Przyciskiem „ON/OFF” włączyć układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Kolejne naciśnięcie wyłącza kontrolę prędkości jazdy.

2Przyspieszyć lub zwolnić do żąda- nej prędkości (powyżej około 40 km/h) i nacisnąć dźwignię do dołu

w celu zaprogramowania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna zaprogramowanej prędkości jazdy „SET”.

Zostanie zapamiętana prędkość, którą posiada pojazd w momencie zwolnienia dźwigni.

■ Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy można zaprogramować, gdy
- Wybrane jest położenie D lub 4, lub wyższy zakres przełożen w położeniu M (tylko NX200) dźwigni przekładni napędowej.
Za pomocą przełącznika dźwigniowego wybrany został 4 lub wyższy zakres przełożení w położeniu D.
Prędkość samochodu wynosi powyżej około 40 km/h.
Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Cruise Control Malfunction Visit Your Dealer”

Naciskając przycisk „ON/OFF”, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć układ.

Jeżeli nie można zaprogramować żądanej prędkości lub automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy zostaje przerwane natychmiast po uruchomieniu, może to oznaczać usterkę układu. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Zmiana zaprogramowanej prędkości

Aby zmienić zaprogramowaną prędkość, należy wychyłać dźwignię do momentu osiągnięcia odpowiedniej prędkości.

1 Zwiększanie prędkości
2Zmniejszanie prędkości

Precyzyjna zmiana prędkości: Krótko wychylić dźwignię w odpowiednim kierunku. Duża zmiana prędkości: Przytrzymać dźwignię w pozycji wychylonej w odpowiednim kierunku.

Zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w następujący sposób:

Precyzyjna zmiana prędkości: Każde wychylenie dźwigni zmieni prędkość o około 1,6 km/h. Duża zmiana prędkości: Zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w sposób ciągły aż do zwolnienia dźwigni.

■ Przyspieszenie po zaprogramowaniu prędkości jazdy

Prędkość jazdy można zwiększyć w zwykły sposób. Po przyspieszeniu zaprogramowana prędkość zostanie przywrócona.
Nawet bez przerwania pracy układu zaprogramowana prędkość może zostać zwiększona. W tym celu należy przyspieszyć do żądanej prędkości i wychylić dźwignię do dotu, aby zaprogramować nową prędkość.

Przerywanie i wznawianie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

1 W celu przerwania automatycznego utrzymywania prędkości jazdy należy pociągnąć dźwignię do siebie.

Przerywanie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy nastąpi również w przypadku naciśnięcia pedatu hamulca.

2W celu wznowienia automatycznego utrzymywania prędkości jazdy należy wychylić dźwignię do góry.

Wznowienie jest możliwe, gdy prędkość samochodu jest większa niż około 40 km/h.

Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

W następujących sytuacjach automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy zostanie samoczynnie przerwane.

Gdy prędkość samochodu spadnie o więcej niż 16 km/h poniżej zadanej wartości.
Samochód porusza się z prędkością poniżej około 40 km/h.

Gdy zadziata układ VSC.

Gdy przez pewien czas będzie działać układ TRC.

Gdy układ VSC lub TRC został wyłączony za pomocą przycisku VSC.

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości\*

*: W niektórych wersjach

Podczas parkowania lub wjeżdżania do garażu czujniki mierzą odległości pojazdu od pobliskich przeszkód i przekazują odpowiednie informacje za pośrednictwem wyświetlacza oraz sygnałów akustycznych. Jednak korzystając z tej funkcji, należy zawsze osobiście sprawdzić otoczenie samochodu.

OSTRZEŻENIE

Zalecenia podczas korzystania z układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości

Należy przestrzegać poniższych zaleceń. Nieprzestrzeganie ich uniemożliwia bezpieczne prowadzenie samochodu i grozi spowodowaniem wypadku.

• Nie korzystać z układu przy prędkości powyżej 10 km/h.
  Zasięg detekcyjny czujników oraz czas reakcji są ograniczone. Poruszając się samochodem do przodu lub do tyłu, należy sprawdzić jego otoczenie (szczególnie z boku). Jechać należy powoli, kontrolując prędkość za pomocą hamulca.
• Nie mocować żadnych akcesoriów w granicach zasięgu detekcyjnego czujników.

UWAGA

Podczas korzystania z układu wspo- magania parkowania

W następujących sytuacjach, w wyniku usterki np. czujnika, układ może nie działać prawidłowo. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Ekran układu wspomagania parkowania miga i emitowany jest sygnał akustyczny, pomimo że przeszkody nie są wykrywane.

Jeżeli otoczenie czujnika uległo zderzeniu z jakimś obiektem lub zostało narażone na silne uderzenie.

Zderzak uczestniczył w zderzeniu.

Ekran układu jest wyświetlany, a sygnał akustyczny nie jest emitowany. Z wyjątkiem gdy wyciszony został sygnał akustyczny.

Jeżeli wystąpi usterka, w pierwszej kolejności należy sprawdzić czujnik. Jeżeli wystąpi usterka, pomimo iż czujnik nie jest pokryty lodem, śniegiem lub błotem, prawdopodobnie problem związany jest z uszkodzeniem czujnika.

Elementy układu

Rodzaje czujników

A Przednie czujniki narożne

B Przednie czujniki centralne

C Tylne czujniki narożne

D Tylne czujniki centralne

Włączanie i wyłączanie wspomagania parkowania z czujnikami odległości

Układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości może zostać włączony lub wyłączony na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w następujący sposób:

1 Nacisnąć przycisk „” lub „” > sterowania zespołem wskaźników i wybrać

2Nacisnąć przycisk „ lub „ ” sterowania zespołem wskaźników i wybrać Pwka

3Nacisnąć, aby wybrać żądane ustawienie (węwczone/wyłączone).

Gdy wybrane zostanie ON (włączony), zaświeci się lampka kontrolna układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości.

Gdy wybrane zostanie OFF (wyłączony) i układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości zostanie wyłączony, nie będzie on reagował do momentu ponownego wybrania ON

w zakładce świetlacza wielo- funkcyjnego (Nie zostanie uruchomio- ny pomimo użycia przycisku rozruchu).

■ Wyświetlacz

Wykrycie przeszkody przez czujniki obrazowane jest w odpowiedni sposób na wyświetlaczu w zależności od położenia i odległości do przeszkody.

- Wyświetlacz wielofunkcyjny

A Wykrycie przeszkody przez przedni czujnik narożny
B Wykrycie przeszkody przez przedni czujnik centralny
C Wykrycie przeszkody przez tylny czujnik narożny
D Wykrycie przeszkody przez tylny czujnik centralny
- Ekran systemu nawigacji lub systemu multimedialnego (w niektórych wersjach)

A Ekran układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości

Informacja graficzna zostanie wyświetlona automatycznie w przypadku wykrycia przeszkody.

B Dodatkowy symbol

Gdy wykryta zostanie przeszkoda, uproszczony obraz wyświetlany jest w górnej prawej części ekranu systemu nawigacji lub systemu multimedialnego.

Układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości działa, gdy

Przednie czujniki narożne:
- Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
- Dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu innym niż P.
- Samochód porusza się z prędkością poniżej około 10 km/h. (Przy dowolnej prędkości, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.)
Przednie czujniki centralne:
- Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
- Dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu innym niż P lub R.
- Samochód porusza się z prędkością poniżej około 10 km/h.
●Tylne czujniki narożne i centralne:
- Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
- Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.
Ekran układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości

Gdy używany jest układ ułatwiający parkowanie i zostanie wykryta przeszkoda, w górnym rogu ekranu zostanie wyświetlony wskaźnik ostrzegawczy, nawet jeżeli ekran został ustawiony jako wyłączony.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Clean Parking Assist Sensor”

Czujnik może być zabrudzony, pokryty śniegiem lub lodem. W takiej sytuacji po oczyszczeniu czujnika układ powinien pracować normalnie.

Również w wyniku zamarznięcia czujnika może zostać wyświetlony ekran usterki i przeszkoda może nie być wykrywana. Gdy czujnik odmarznie, układ powinien pracować normalnie.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Parking Assist Malfunction”

Zależnie od rodzaju uszkodzenia układ może nie działać prawidłowo. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi

Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Uwagi dotyczące zasięgu detekcyjnego czujników

Zasięg detekcyjny czujników obejmuje jedynie okolice zderzaków.

Pewne warunki otoczenia i sytuacje mogą negatywnie wpływać na prawidłowe wykrywanie przeszkód przez czujniki. Wybrane przypadki wyszczególnione są poniżej.

- Gdy czujnik jest zabrudzony lub przestonięty śniegiem bądź lodem. (Oczyszczenie rozwiązuje ten problem.)

- Gdy czujnik jest zamarznięty. (Rozmrożenie rozwiązuje ten problem.) W bardzo niskiej temperaturze zewnętrznej, jeżeli czujnik ulegnie zamarznięciu, na wyświetlaczu mogą być wyświetlane nietypowe informacje lub przeszkody mogą nie zostać wykryte.

- Gdy czujnik jest w jakikolwiek sposób zastonięty.

- Gdy samochód jest znacznie przechylony na jedną stronę.

- Na mocno wyboistej, pochyłej, żwirowej lub trawiastej nawierzchni.

- Gdy w pobliżu emitowane są fale ultradźwiękowe, np. odgłosy klaksonów samochodowych, silników motocykli, hamulców pneumatycznych dużych pojazdów lub od innych samochodów z systemem parkowania.

- Gdy w pobliżu znajduje się inny samochód wyposażony w czujniki parkowania.

- Gdy czujnik został zalany przez pryskającą wodę lub intensywny deszcz.

- Gdy na błotniku zamontowany jest maszt obrysowy lub bezprzewodowa antena.

- Gdy samochód ma zamontowany zaczep holowniczy.

Zamontowana jest podświetlana tablica rejestracyjna, uchwyt tablicy rejestracyjnej itp.

- Gdy zderzak lub czujnik został silnie uderzony.

- Zamontowana jest podświetlana tablica rejestracyjna, uchwyt tablicy rejestracyjnej itp.

- Podczas zbliżania się do wysokiego lub zakrzywionego krawężnika.

- W warunkach intensywnego nastonecznienia lub bardzo niskiej temperatury otoczenia.

- Przestrzeń bezpośrednio pod zderzakiem nie jest wykrywana.

- Jeżeli przeszkoda znajduje się zbyt bli- sko czujnika.

- Zostało zamontowane nieoryginalne (niższe) zawieszenie.

- Osoby noszące pewien rodzaj ubrania mogą nie zostać wykryte.

Oprócz wymienionych powyżej mogą zdarzyć się przypadki, że pewne obiekty mogą znaleźć się bliżej, niż jest to sygnalizowane, ze względu na swój specyficzny kształt lub cechę.

Mogą też zdarzyć się przypadki, że czujniki nie wykryją przeszkody ze względu na jej specyficzny kształt. Przy tego rodzaju obiektach należy zachowywać szczególną ostrożność:

- Druty, ogrodzenia, liny itp.

- Obiekty pochłaniające fale dźwiękowe, np. bawełna, śnieg.

- Obiekty o ostrych krawędziach.

- Obiekty o matej wysokości.

- Wysokie obiekty z wystającą w kierunku samochodu górną częścią.

- Sytuacje, które mogą wystąpić podczas korzystania z układu.

- W zależności od kształtu obiektu oraz innych czynników zasięg detekcyjny czujników może być krótszy lub wykrycie przeszkody będzie niemożliwe.

- Obiekty mogą nie zostać wykryte, jeżeli znajdują się zbyt blisko czujnika.

- Ekran wyświetla informację o obiekcie z niewielkim opóźnieniem. Nawet gdy prędkość pojazdu jest niewielka, istnieje ryzyko, że obiekt znajdzie się w zasięgu detekcyjnym czujnika wcześniej niż zostanie pokazane to na ekranie i rozlegnie się sygnał akustyczny.

- Cienkie słupki lub obiekty znajdujące się niżej niż czujnik mogą nie zostać wykryte w ostatniej fazie detekcji, nawet jeżeli były wykryte wcześniej.

- Sygnał akustyczny może być zagłuszany przez system audio lub hałas wentylatora układu klimatyzacji.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. zmiana głośności sygnalizacji akustycznej).

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 481)

UWAGA

■Uwagi dotyczące mycia samochodu

Nie kierować strumienia wody lub pary w okolice czujników.

Grozi to ich uszkodzeniem.

Ekran detekcji czujników, odległość do przeszkody

■ Zasięg detekcyjny czujników

A Okoto 100 cm
B Okoto 150 cm
C Okoto 60 cm

Na ilustracji pokazane są zasięgi detekcyjne czujników. Należy zwrócić uwagę, że czujniki nie reagują na przeszkody znajdujące się tuż przy samochodzie.

Zasięg detekcyjny może się zmieniać, na przykład w zależności od kształtu przeszkody itp.

■ Pokazywane odległości

Czujniki, które wykryją przeszkodę, zaświecą się na stałe lub będą migać.

Wyświetlacz*1	Przybliżona odległość od przeszkody
(świeci się*2lub miga powoli*3,4)	Przedni czujnik centralny: 100 cm do 60 cmTylny czujnik centralny: 150 cm do 60 cm
(świeci się*2lub miga*3,4)	Przedni i tylny czujnik centralny: 60 cm do 45 cmPrzedni i tylny czujnik narożny: 60 cm do 45 cm
(świeci się*2lub miga szybko*3,4)	Przedni czujnik centralny: 45 cm do 30 cmTylny czujnik centralny: 45 cm do 35 cmPrzedni i tylny czujnik narożny: 45 cm do 30 cm
(miga*2lub świeci się*3,4)	Przedni czujnik centralny: Mniej niż 30 cmTylny czujnik centralny: Mniej niż 35 cmPrzedni i tylny czujnik narożny: Mniej niż 30 cm

*1: Obrazy mogą się różnić od tych przedstawionych na ilustracjach. (→S. 287)
*2: Wyświetlacz wielofunkcyjny
*3: Ekran systemu nawigacji lub systemu multimedialnego
^*4 : Dodatkowy symbol

■ Sygnały akustyczne i odległość samochodu od przeszkody

Sygnały akustyczne są uruchamiane, gdy czujniki wykrywają przeszkody.

- Wraz ze zbliżeniem się do przeszkody częstotliwość sygnałów akustycznych zwiększa się. Gdy odległość samochodu od przeszkody osiągnie następujące wartości, rozlegnie się sygnał ciągły.

• Przednie czujniki narożne: Około 30 cm
• Przednie czujniki centralne: Około 30 cm
  • Tylne czujniki narożne: Około 30 cm
  • Tylne czujniki centralne: Około 35 cm

Gdy wykryte zostaną jednocześnie dwie lub więcej przeszkód, sygnał akustyczny będzie dostosowany do najbliższej z nich. Gdy jedna lub obydwie znajdą się w opisanych powyżej zakresach, rozlegnie się długi sygnał, a tuż po nim krótkie.

Wspomagania hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) \*

*: W niektórych wersjach

Jeżeli podczas parkowania lub jazdy z niską prędkością może wystąpić ryzyko kolizji w wyniku nagłego ruszenia do przodu spowodowanego przypadkowym naciśnięciem pedatu przyspieszenia lub ruszenia pojazdu w niezamierzonym kierunku spowodowanego nieprawidłowym ustawieniem dźwigni przekładni napędowej czujniki wykryją obiekty, takie jak ściana z przodu lub z tytu w kierunku, w którym porusza się samochód, układ zadziała, aby zmniejszyć siłę i skutki zderzenia.

Przykłady działania układu

Układ zadziała w następujących sytu- acjach, jeżeli w kierunku, w którym poru- sza się samochód, zostanie wykryty obiekt.

Podczas jazdy z małą prędkością i gdy pedał hamulca nie jest wci- śnięty lub został późno naciśnięty.

- Pedat przyspieszenia został wciśnięty zbyt mocno.

Gdy dźwignia przekładni napędowej zostanie przypadkowo ustawiona w położeniu D i samochód ruszy do przodu.

■Zasady bezpiecznej eksploatacji

Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu. W przeciwnym razie może dojść do niespodziewanego zderzenia.

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Należy zwracać szczególną uwagę na warunki otoczenia, aby zapewnić bezpieczne prowadzenie samochodu. Wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) zostało zaprojektowane, aby zmniejszyć skutki wypadku. Jednak w niektórych sytuacjach może nie działać.

Wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) nie zostało zaprojektowane w celu całkowitego zatrzymania samochodu. Ponadto, nawet jeżeli wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) będzie w stanie całkowicie zatrzymać samochód, sterowanie układem hamulcowym zostanie przerwane po około 2 sekundach, w związku z tym należy natychmiast nacisnąć pedał hamulca.

Położenie i rodzaje czujników

■ Położenie i rodzaje czujników

A Przednie czujniki narożne
B Przednie czujniki centralne
C Tylne czujniki narożne
D Tylne czujniki centralne

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia czujnika
Jeżeli otoczenie czujnika radarowego zostanie narażone na silne uderzenia, układ może nie działać prawidłowo z powodu uszkodzenia czujnika. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obstugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Podczas mycia samochodu za pomocą myjni wysokociśnieniowej nie należy kierować strumienia wody bezpośrednio na czujniki. Czujniki mogą nie działać prawidłowo, jeżeli zostaną narażone na bezpośrednie działanie strumienia wody.
Podczas czyszczenia samochodu za pomocą pary nie należy kierować jej strumienia zbyt blisko czujników. Czujniki mogą nie działać prawidłowo, jeżeli zostaną narażone na bezpośrednie działanie pary.

Zmiana ustawień wspomagania hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych)

Układ może zostać włączony lub wyłączony na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

1 Nacisnąć przycisk „” lub „” > sterowania zespołem wskaźników i wybrać
2Nacisnąć przycisk „ lub „ ” sterowania zespołem wskaźników i wybrać

3Nacisnąć przycisk sterowania zespołem wskaźników, aby włączyć/ wyłączyć układ.

Gdy wspomaganie hamowania podczas parkowania jest wyłączone (nie działa), świeci się lampka kontrolna PKSB OFF.

Jeżeli wspomaganie hamowania podczas parkowania zostanie wyłączone, układ nie zostanie automatycznie uruchomiony do momentu ponownego włączenia na ekranie ustawień wyświetlacza wielofunkcyjnego. (Układ nie zostanie automatycznie włączony po użyciu przycisku rozruchu.)

Wymontowanie i ponowne zamontowanie akumulatora

Wymagana jest kalibracja układu.

Aby wykonać kalibrację układu, należy jechać prosto przez 5 sekund lub dłużej, z prędkością około 35 km/h lub większą.

Działanie

■ Kontrola ograniczenia mocy silnika

Jeżeli w pobliżu znajduje się przeszkoda, z którą wykryte zostanie ryzyko zderzenia, zwiększenie prędkości samochodu zostanie ograniczone poprzez sterowanie silnikiem.

graph TD
    A["Car"] --> E["Point E"]
    B["Car"] --> F["Point F"]
    C["Car"] --> H["Point H"]
    D["Car"] --> J["Point J"]
    E --> J
    F --> K["Point K"]
    H --> K
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style D fill:#f9f,stroke:#333
    style E fill:#ccf,stroke:#333
    style F fill:#ccf,stroke:#333
    style G fill:#ccf,stroke:#333
    style H fill:#ccf,stroke:#333
    style I fill:#ccf,stroke:#333
    style J fill:#ccf,stroke:#333
    style K fill:#ccf,stroke:#333

A Pedat przyspieszenia
B Pedat hamulca
C Moc silnika
D Siła hamowania
E Włączone
F Wyłączone
G Rozpoczęcie sterowania
H Zderzenie jest prawdopodobne
I Obniżenie
J Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „BRAKE!”.
K Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Switch to Brake”.

■ Kontrola układu hamulcowego

Jeżeli pedał przyspieszenia jest w dalszym ciągu naciśnięty, nawet po obniżeniu mocy silnika, uruchomione zostaną hamulce i samochód zwolni.

graph TD
    subgraph Lane1
        A["Car"] --> E["Traffic Signal"]
        B["Car"] --> E
        C["Car"] --> F["Traffic Signal"]
        D["Car"] --> F
    end
    subgraph Lane2
        A --> G["Traffic Signal"]
        B --> G
        C --> H["Traffic Signal"]
        D --> H
        G --> I["Grid Area"]
        H --> J["Grid Area"]
        K["Car"] --> L["Grid Area"]
        L --> M["Grid Area"]
    end

A Pedat przyspieszenia
B Pedat hamulca
C Moc silnika
D Siła hamowania
E Włączone
F Wyłączone
G Rozpoczęcie sterowania
H Zderzenie jest prawdopodobne
I Obniżenie
J Prawdopodobieństwo zderzenia jest bardzo wysokie
K Podwyższenie
L Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „BRAKE!”.
M Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Switch to Brake”.

■ Warunki rozpoczęcia działania

Funkcja będzie działać, gdy lampka kontrolna PKSB OFF nie świeci się lub nie miga (→S. 75, 293) i spełnione są wszystkie następujące warunki:

Kontrola ograniczenia mocy silnika

• Wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) jest włączone.
• Prędkość samochodu wynosi około

15 km/h lub mniej.

• W kierunku, w którym porusza się samochód, znajduje się obiekt (od 2 do 4 metrów przed samochodem).
• Układ wykryt, że w celu uniknięcia kolizji wymagana była większa niż normalnie siła hamowania.

Kontrola układu hamulcowego
- Działa kontrola ograniczenia mocy silnika.
- Układ wykryt, że w celu uniknięcia kolizji wymagane było hamowanie awaryjne.

■ Warunki zakończenia działania

W następujących sytuacjach układ zatrzyma działanie.

• Kontrola ograniczenia mocy silnika
• Wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) zostało wyłączone (zatrzymane).
• Zaistnieje możliwość uniknięcia kolizji za pomocą normalnego hamowania.
• W kierunku, w którym porusza się samochód, znajduje się już obiekt (od 2 do 4 metrów przed samochodem).

- Kontrola układu hamulcowego

- Wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) zostało wyłączone (zatrzymane).

- Uptyneło około 2 sekund od zatrzymania samochodu za pomocą kontroli układu hamulcowego.

- Wciśnięty został pedał hamulca po zatrzymaniu samochodu za pomocą kontroli układu hamulcowego.

- W kierunku, w którym porusza się samochód, znajduje się już obiekt (od 2 do 4 metrów przed samochodem).

■ Zasięg detekcyjny czujnika

Zasięg detekcyjny funkcji wspomagania hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) różni się od zasięgu detekcyjnego układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości (→S. 290).

W związku z tym, nawet jeżeli układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości wykryje przeszkodę i uruchomi ostrzeganie, funkcja wspomagania hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) może nie rozpocząć działania.

■ Przeszkody nie wykrywane przez czujniki

Następujące przeszkody mogą nie być wykrywane przez czujniki.

Obiekty, takie jak ludzie, ubrania czy śnieg, od których utrudnione jest odbijanie się fal dźwiękowych. (W szczególność ludzie mogą nie być wykrywani, zależnie od rodzaju ubrań, które mają na sobie.)

Obiekty nieprostopadte do podłoża, znajdujące się pod nieprawidłowym kątem do kierunku jazdy, o nieregularnym kształcie lub falujące.

Niskie obiekty.

Wąskie przedmioty, takie jak przewody, płoty, liny i znaki drogowe.

Obiekty znajdujące się bardzo blisko zderzaka.

■ Sytuacje, w których układ może zadziatać mimo braku zagrożenia kolizją

W następujących sytuacjach układ może zadziatać, mimo że nie istnieje ryzyko kolizji.

Wpływ otoczenia

- Podczas jazdy wąską drogą.

- Podczas jazdy po drodze szutrowej lub w otoczeniu wysokiej trawy

- Podczas jazdy na wprost baneru lub flagi, nisko opuszczonej gałęzi lub podnoszonej zapory (takiej jak przed przejazdem kolejowym, bramkami poboru optat i parkingami).

- Przeszkoda znajduje się na poboczu (podczas jazdy wąskim tunelem, wąskim mostem lub wąską drogą).

- Podczas parkowania równoległego.

- W nawierzchni drogi znajduje się koleina lub dziura

- Podczas jazdy po metalowej pokrywie (kratownicy), takiej jak pokrywa studzienki kanalizacyjnej

- Podczas jazdy na wzniesieniu.

• Czujnik zalewany jest wodą podczas jazdy zalaną drogą.
  Wpływ pogody
• Do czujnika przywart lód, śnieg, brud itp. (oczyszczenie przywróci normalną pracę układu).
• Samochód zalewany jest wodą lub podczas dużych opadów deszczu.
• W trudnych warunkach pogodowych, takich jak mgała, opady śniegu lub burza piaskowa.

Wpływ innych fal dźwiękowych

• W pobliżu znajduje się źródło fal ultradźwiękowych, takie jak sygnał dźwiękowy lub czujnik parkowania innego pojazdu, wykrywacz pojazdów, silnik motocykła lub hamulec pneumatyczny dużego pojazdu.
• Elementy elektroniczne, takie jak podświetlana tablica rejestracyjna (szczególnie fluorescencyjna), światła przeciwmgielne, stupek umieszczony na błotniku lub bezprzewodowa antena, umieszczone są w pobliżu czujników.

Wpływ modyfikacji samochodu

- Samochód jest bardzo przechylony.

- Drastycznie zmienita się wysokość samochodu w wyniku przewożenia ładunku (przód samochodu został uniesiony lub opuszczony).

- Ustawienie czujnika zostało zmienione w wyniku kolizji lub innego uderzenia.

■ Sytuacje, w których układ może nie działać prawidłowo

W następujących sytuacjach układ może nie działać prawidłowo:

Wpływ otoczenia

• Pomiędzy samochodem i wykrywaną przeszkodą znajduje się przeszkoda, która nie może zostać wykryta.
• Przeszkoda, taka jak samochód, motocykl, rower lub pieszy, przetnie przestrzeń z przodu samochodu lub pojawi się z boku.

Wpływ pogody

- Otoczenie czujnika jest bardzo gorące lub bardzo zimne.

• Podczas jazdy po drodze szutrowej lub w otoczeniu wysokiej trawy

- Do czujnika przywart lód, śnieg, brud itp. (oczyszczenie przywróci normalną pracę układu).

- Samochód zalewany jest wodą lub podczas dużych opadów deszczu.

- W trudnych warunkach pogodowych, takich jak mgała, opady śniegu lub burza piaskowa.

● Wpływ innych fal dźwiękowych

- W pobliżu znajduje się źródło fal ultradź- więkowych, takie jak sygnał dźwiękowy lub czujnik parkowania innego pojazdu, wykrywacz pojazdów, silnik motocykła lub hamulec pneumatyczny dużego pojazdu.

- Elementy elektroniczne, takie jak podświetlana tablica rejestracyjna (szczególnie fluorescencyjna), światła przeciwmgielne, stupek umieszczony na błotniku lub bezprzewodowa antena, umieszczone są w pobliżu czujników.

Wpływ modyfikacji samochodu

- Samochód jest bardzo przechylony.

- Drastycznie zmienita się wysokość samochodu w wyniku przewożenia ładunku (przód samochodu został uniesiony lub opuszczony).

- Ustawienie czujnika zostało zmienione w wyniku kolizji lub innego uderzenia.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlane jest „Parking Support Brake Unavailable” i miga lampka kontrolna PKSB OFF

Do czujnika mógł przywrzeć lód, śnieg, brud itp. W takiej sytuacji należy usunąć

lód, śnieg, brud itp. z czujnika, aby przywrócić normalną pracę układu. Komunikat ostrzegawczy może zostać wyświetlony również w wyniku obłodzenia czujnika w niskich temperaturach i czujnik może nie wykrywać przedmiotów. Po usunięciu oblodzenia układ będzie pracował normalnie.

Jeżeli komunikat jest wyświetlany po usunięciu zabrudzenia lub gdy czujnik nie jest zabrudzony, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
- Po wymontowaniu i ponownym zamontowaniu akumulatora mogła nie zostać wykonana kalibracja. Należy wykonać kalibrację układu.
Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlane jest „Parking Support Brake Malfunction Visit Your Dealer”, miga lampka kontrolna PKSB OFF i rozlega się sygnał ostrzegawczy

Układ może nie działać prawidłowo. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obstugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

OSTRZEŻENIE

■ Aby układ działał prawidłowo

Należy przestrzegać następujących zaleceń dotyczących czujników ( →S. 290). Nieprzestrzeganie ich może spowodować nieprawidłowe działanie czujników i doprowadzić do wypadku.

• Nie należy wykonywać modyfikacji, rozmontowywać lub lakierować czujników.
• Do wymiany należy stosować oryginalne części.
• Nie należy uderzać okolic czujników.
• Nie należy powodować uszkodzeń czujników i zawsze utrzymywać je w czystości.

Obstuga zawieszenia

Nie należy modyfikować zawieszenia, ponieważ zmiany w wysokości lub pochyleniu samochodu mogą utrudniać prawidłowe wykrywanie przeszkód przez czujniki, powodować brak działania lub niepotrzebne działanie układu.

UWAGA

■ Zabezpieczanie przed niepotrzebnym działaniem

W następujących sytuacjach należy wyłączyć wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych). Układ może zadziałać mimo braku zagrożenia kolizją.

Do sprawdzenia pojazdu używane jest stanowisko z rolkami, hamownia podwoziowa lub podobne urządzenie.
Podczas załadunku samochodu na statek, ciężarówkę lub inny środek transportu.
Obniżone zostało zawieszenie lub zamontowane są opony o innym rozmiarze niż fabryczne.
Drastycznie zmienita się wysokość samochodu w wyniku przewożenia ładunku (przód samochodu został uniesiony lub opuszczony).
Zamontowany jest zaczep holowniczy.

Komunikat i sygnał ostrzegawczy dotyczący kontroli ograniczenia mocy silnika i kontroli układu hamulcowego

Gdy działa kontrola ograniczenia mocy silnika lub kontrola układu hamulcowego, rozlega się sygnał ostrzegawczy i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlany jest komunikat, aby ostrzec kierowcę.

Zależnie od sytuacji kontrola ograniczenia mocy zadziała, aby jak najbardziej ograniczyć przyspieszenie lub moment napędowy.

Działa kontrola ograniczenia mocy silnika (ograniczenie przyspieszania)

Przyczyna	Przyspieszenie do określonej prędkości lub wyższej nie jest możliwe.
Wyświetlacz wielo-funkcyjny/Wyświetlacz projekcyjny	„Object DetectedAcceleration Reduced“
Lampka kontrolna wyłączonego układu PKSB	Nie świeci się
Sygnał ostrzegawczy	—

Działa kontrola ograniczenia mocy silnika (maksymalnie ograniczony moment napędowy)

Przyczyna	Wymagana jest większa niż normalnie siła hamowania.
Wyświetlacz wielo-funkcyjny/Wyświetlacz projekcyjny	„BRAKE!”
Lampka kontrolna wyłączonego układu PKSB	Nie świeci się
Sygnał ostrzegawczy	Krótki sygnał

■ Działa kontrola układu hamulcowego

Przyczyna	Wymagane jest awaryjne hamowanie.
Wyświetlacz wielo-funkcyjny/Wyświetlacz projekcyjny	„BRAKE!”

Lampka kontrolna wyłączonego układu PKSB	Nie świeci się
Sygnał ostrzegawczy	Krótki sygnał

■ Samochód został zatrzymany przez działanie układu

Przyczyna	Samochód jest zatrzymany po działaniu kontroli układu hamulcowego
Wyświetlacz wielo-funkcyjny/Wyświetlacz projekcyjny	„Switch to Brake”
Lampka kontrolna wyłączonego układu PKSB	Świeci się
Sygnał ostrzegawczy	Krótki sygnał

Działanie układu

Gdy samochód jest zatrzymany przez działanie układu, wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) zostanie wyłączone i zacznie migać lampka kontrolna wyłączonego układu PKSB.

Wznawianie działania układu

Gdy wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) zostało wyłączone przez działanie układu i powinno zostać włączone, należy ponownie włączyć wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) (→S.293) lub przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony, a następnie stan IGNITION ON. Dodatkowo, jeżeli w kierunku, w którym porusza się samochód, nie znajduje się już żadna przeszkoda lub zmienił się kierunek jazdy (zmiana z jazdy do przodu na cofanie lub z cofania na jazdę do przodu), układ zostanie automatycznie uruchomiony ponownie.

Sygnał akustyczny PKSB

Niezależnie, czy wspomaganie parkowania z czujnikami odległości jest włączone, czy nie, jeżeli wspomaganie hamowania podczas parkowania (obiekty state) nie jest wyłączone (→S. 293), gdy przednie i tylne czujniki wykrywają przeszkody i kontrolowany jest układ hamulcowy, sygnał ostrzegawczy układu PKSB będzie informował kierowcę o przybliżonej odległości od przeszkody.

W mało prawdopodobnym przypadku, gdy wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) omyłkowo zadziata na skrzyżowaniu lub w innym miejscu

W mało prawdopodobnym przypadku, gdy wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) omyłkowo zadziata na skrzyżowaniu lub w innym miejscu, kontrola układu hamulcowego zostanie wyłączona po około 2 sekundach, co umożliwia dalszą jazdę i opuszczenie danego obszaru. Dodatkowo, kontrola układu hamulcowego zostanie przerwana po naciśnięciu pedatu hamulca. Ponowne naciśnięcie pedatu przyspieszenia umożliwia jazdę i opuszczenie obszaru.

BSM (Monitorowanie martwych pół widoczności) \*

*: W niektórych wersjach

Monitorowanie martwych pól widoczności korzysta z czujników radarowych zamontowanych za tylnym zderzakiem. Układ został zaprojektowany, aby wspomagać kierowcę w obserwacji obszarów, które nie są dobrze widoczne. Układ monitorowania martwych pól widoczności wyposażony jest w 2 funkcje:

● Funkcja monitorowania martwych pół widoczności
Wspomaga kierowcę w podejmowaniu decyzji podczas zmiany pasa ruchu.
- Funkcja ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu (RCTA) (w niektórych wersjach) Wspomaga kierowcę podczas cofania.

Obie funkcje korzystają z tych samych czujników.

Elementy układu

A Wyłącznik układu BSM

Układ można włączać i wyłączać kolejnymi naciśnięciami przycisku. Gdy układ zostaje włączony za pomocą przycisku, zaświeca się lampka kontrolna w przycisku i rozlega się sygnał akustyczny (wersje z funkcją RCTA). Wyłącznik jest wspólny dla funkcji monitorowania martwych pół widoczności oraz funkcji RCTA.

B Sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności:

Gdy w martwym polu widoczności zostanie wykryty pojazd lub pojazd szybko zbliża się z tytu do martwego pola, zaświeci się sygnalizator w odpowiednim zewnętrznym lusterku wstecznym. W przypadku poruszenia dźwignią przełącznika kierunkowskazów, gdy w martwym polu widoczności zostanie wykryty pojazd, sygnalizator w zewnętrznym lusterku wstecznym zacznie migać.

Funkcja RCTA:

W przypadku wykrycia pojazdu najdeżdżającego z prawej bądź lewej strony z tyłu samochodu sygnalizatory umieszczone w zewnętrznych lusterkach wstecznych zaczynają migać.

C Akustyczny sygnał ostrzegający o pojeździe nadjeżdżającym z boku (tylko w przypadku funkcji RCTA)

W przypadku wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z prawej bądź lewej strony z tyłu samochodu, zza tylnych foteli rozlega się sygnał akustyczny.

D Ekran systemu nawigacji/systemu multimedialnego (tylko w przypadku funkcji RCTA)

W przypadku wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z prawej bądź lewej strony z tyłu sa-mochodu, zostanie wyświetlony symbol RCTA (→S. 309) dla strony, z której wykryty został nadjeżdżający pojazd.

Widoczność sygnalizatorów w zewnętrznych lusterkach wstecznych

Przy intensywnym świetle słonecznym sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych mogą być trudne do zauważenia.

Gdy słyszalny jest sygnał akustyczny funkcji RCTA

Ze względu na wysoki poziom hałasu, np. głośno ustawiony system audio, sygnalizacja akustyczna funkcji RCTA może być trudna do odnotowania.

Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat „Blind Spot Monitor Unavailable”.

Na zderzaku w okolicy czujnika może zbierać się woda, śnieg, błoto itp. (→S. 306) Po ich usunięciu układ powinien pracować normalnie. Czujnik może również pracować nieprawidłowo w bardzo wysokiej lub bardzo niskiej temperaturze.

Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat „Blind Spot Monitor System Malfunction Visit Your Dealer”.

Czujnik może być uszkodzony lub napięcie może być nieprawidłowe. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Certyfikat dotyczący monitorowania martwych pół widoczności

Dla rynku serbskiego

Dla rynku ukraińskiego

Z wyjątkiem rynku serbskiego i ukraińskiego

Adres producentaADC Automotive Distance Control Systems GmbHPeter-Domier-Strasse 10, 88131 Lindau, Niemcy
ОПРОСТЕНА ЕСДЕКЛАРАЦИЯ ЗАСЪОТВЕТСТВИЕ	С нестокущего ADC Automotive Distance Control Systems GmbH декларира, что този тип радиосъоръжнение SRR3-А е в съответствие с Директиве 2014/53/ЕСЦяпостницят текст на ЕС декларщина за съответствие може да се намери на следния интернет_adрес::http://continental.automotive-approvals.com/радиончестотната лента или ленки, а която или която работн радиосъоръжнинето:24.05–24.25 GHzмаксимальната радиончестотна мощност, излучванка в радиончестотната лента или ленки, а която или която работн радиосъоръжнинето:100mW (20 dBm) Peak EIRP
DECLARACIÓN UE DE CONFORMIDAD SIMPUIFICADA	Por la presente ADC Automotive Distance Control Systems GmbH declara que el tipo de equipo radioeléctrico SRR3-A es conforme con la Directiva 2014/53/UE. El texto completo de la declaración UE de conformidad está disponible en la dirección Internet siguiente:http://continental.automotive-approvals.com/Banda o bandas de frecuencia en las que opera el equipo radioeléctrico:24.05–24.25 GHzPotencia máxima de radiofrecuencia transmitida en la banda o bandas de frecuencia en las que opera el equipo radioeléctrico:100mW (20 dBm) Peak EIRP
ZJEDNODUŠENĚEU PROHLÁŠENÍ O SHODĚ	Trinto ADC Automotive Distance Control Systems GmbH prohlasiuje, že typ radiového zařízení SRR 3-A je v souladu se kinémici 2014/53/EU. Úpíná znáni EU prophiásení o shodě je k dispozici ra teto internetové adrese:http://continental.automotive-approvals.com/Kmitočtove pasmu (kmitočtová parna), v něrnž (v nichž) rádlové zařízení pracuje:24.05–24.25 GHzMaximální radiofrekvenční vykon qsilany v kmitočtovém pasmu (v kmitočtových pésmech), v něrnž (v nichž) je rádlové zařízení provozováno:100mW (20 dBm) Peak EIRP
FORENKLET EU OVERENSSTEMME LSESERKLJERING	Hiermed erhlaaner ADC Automotive Distance Control Systems GmbH, al radioudstyrstypen SRR 3-A er i overenasternalse nad direktiv 2014/53/EU.Eluoverensstemmelsasenklæringersfluide takat kan findes pá folgendeinternetadresse:http://continental.automotive-approvals.com/Frekvensabând, som radioudstynat lungerer på:24.05–24.25 GHzMakaimal radiofrekvensseffekt, der udsendies i de frekvensbând, som radioudstynat lungerer på:100mW (20 dBm) Peak EIRP
VEREINFACHTE EUKONFORMITÄTSERI KLÄRIUNG	Hiermit erklärt ADC Automotive Distance Control Systems GmbH, dass der Funkaniagentyp SRR 3-A der Richtlinie 2014/53/EU entspricht. Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter der folgenden internetadresse verfügbar:http://continental.automotive-approvals.com/Des Frequenzband oder die Frequenzbänder, in dem bzw. denen die Funkanlage betrieben wird:24.05–24.25 GHzOle in dem Frequenzband oder dei Frequenzbändern, in dem bzw. denen die Funkanlage betrieben wird, abgestrahlte maximale Sendsteistung:100mW (20 dBm) Peak EIRP
LHTSUSTATUO EUVASTAVUSDEKLA RATSIOON	Käsesolevaga däniereerib ADC Automotive Distance Control Systems GmbH, el käsesolev raskloseadme 100p SRR 3-A vastů direktivi 2014/53/EL nõuvatele. EU vastavuadeklaretskionortidisk tekst on kättenasadav järgmieli internetadressalt:http://continental.automotive-approvals.com/Sageduaritbe(d), millar raskloseadv 100tab:24.05–24.25 GHzRaskloseadme töösagedus(t)el asstatalv maksimaasne saatevõimsus:100mW (20 dBm) Peak EIRP
АПЛОУІТЕУМЕННДЖЛОДНІЗУММОРФОДНІЗ ЕЕ	Ms tvn napouduo olň ADC Automotive Distance Control Systems GmbH, δηλώνοι στη οραδιοεζοπλισμός SRR 3-A πληροί την οδηγιο 2014/53/ΕΕ. Το πλήρεις κειμανο της δηλωσης συγμάρφωσης ΕΕ διαπίκαι στην ακαιλουλη ιστοσελιδα στο διαδικτυο:http://continental.automotive-approvals.com/Or žύνιες συγνοντήνων στης σποιείς λαττουργιο οραδιοεζοπλισμός:24.05–24.25 GHzη μέγοστηραδιονλεκτρειή σχύς στης δύνικς συγνοντήνων στης σποιείς λαττουργιο οραδιοεζοπλισμός:100mW (20 dBm) Peak EIRP
SIMPLIFIED EU DECLARATION OF CONFORMITY	Hereby, ADC Automotive Distance Control Systems GmbH declares that the radio equipment type SRR 3-A is in compliance with Directive 2014/53/EU. The full text of the EU declaration of conformity is available at the following internet address: http://continentalautomotive-approvals.com/
	Frequency band(s) in which the radio equipment operates: 24.05–24.25 GHz
	Maximum radio-frequency power transmitted in the frequency band(s) in which the radio equipment operates: 100mW (20 dBm) Peak ERP
DECLARATION UE DE CONFORMITE SIMPLIFEE	Le soussigna, ADC Automotive Distance Control Systems GmbH, déclare que l'équipement radiolélectrique du type SRR 3-A est conforme à la directive 2014/53/UE. Le texte complet de la déclaration UE de conformité est disponible à l'adresse internet suivants: http://continentalautomotive-approvals.com/
	Bandes de fréquences utilisées par l'équipement radiolélectrique: 24.05–24.25 GHz
	Puissance de radiofréquence maximale transmise sur les bandes de fréquences utilisées par l'équipement radiolélectrique: 100mW (20 dBm) Peak ERP
POJEDNOSTAVLJE NA EU IZJAVA O SUKLADNOSTI	ADC Automotive Distance Control Systems GmbH ovima i,javijuje da je radijska oprema tipa SRR 3-A u skladu a Direktivom 2014/53/EU. Cjeloviti tekst EU i,jave o sukladnosti dostupan je na sijedacji internetskoj adresi: http://continentalautomotive-approvals.com/
	Frekvencijski pojas (frekvencijski pojas) u kojem (kojima) radijska oprema radii: 24.05–24.25 GHz
	Najveće radiofrekvencijska snagakaja se prenoeli u frekvencijskom pojasu (frekvencijskim pojasima) u kojem (kojima) radijska oprema radii: 100mW (20 dBm) Peak ERP
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA UE SEMPLIFICATA	Il fabbricante, ADC Automotive Distance Control Systems GmbH, dichiara che il spo di apparecchiatura radio SRR 3-A conforme alla direttiva 2014/53/UE. Il testo completo della dichiarazione di conformita UE e disponibile al seguente indirizzo Internet: http://continentalautomotive-approvals.com/
	Bande di frequenza di funzionamento dell'apparecchiatura radio: 24.05–24.25 GHz
	Massima potenza a radiofréquenz traamesse nelle bande di frequenza in cui opera l'apparecchiatura radio: 100mW (20 dBm) Peak ERP
VIENKÄRŠOTA ES ATSILSTIBAS DEKLARACIJA	Ar ão ADC Automotive Distance Control Systems GmbH deklarië, ka radiolekärtta SRR 3-A abbitat Direktivai 2014/53/ES. Piina ES etblasifbas deklarácijas teksta li pieejama täžia internata vietni: http://continentalautomotive-approvals.com/
	Frekvencu josila(-as), kurš(-as) radiolekärtas darbojas: 24.05–24.25 GHz
	Frekvencu josila(-as), kurš(-as) darbojas radiolekärtas, maksimälo pärraiditä signala jsudu.: 100mW (20 dBm) Peak ERP
SUPAPRASTINTA ES ATITIKTIES DEKLARACIJA	As, ADC Automotive Distance Control Systems GmbH, patvirtinu, kad radijo jrenginiu tipas SRR 3-A attitinta Direktvya 2014/53/ES. Visas ES attikties deklarácijos tekstas prielnamas šluo interneto adresu: http://continentalautomotive-approvals.com/
	Dažniu juosta (-os), kurloje (-lose) veikla radijo jrenginiat: 24.05–24.25 GHz
	Diclăusia radijo dažniu gaile, perivodama toje (lose) dažniu juostojie (-ose), kurloje (-lose) veikla radijo jrenginiat: 100mW (20 dBm) Peak ERP
EGYSZERUSITETT EU MEGFELELÖSEGI NYILATKOZAT	ADC Automotive Distance Control Systems GmbH igazolja, hogy a SRR 3-A tipusu radiolberendezás megfelei a 2014/53/EU iranyekmek. Az EU-megfelelőségi nyilatkozat teljes szövage elárhető a következi internetas címen: http://continentalautomotive-approvals.com/
	Az(ok) a frekvenciassávi(ok), amelyekjen a radiolberendezás működik: 24.05–24.25 GHz
	Az abban a frekvenciassávben vagy azpólban a frekvenciastávokban továtóbit maximalis jelerösség, amelyekjen a radiolberendezás územel: 100mW (20 dBm) Peak ERP
DIKJARAZZJONI SSIMPLIPKATA TA' KONFORMITA TALUE	B'dan, ADC Automotive Distance Control Systems GmbH, niddikjana li dan it-ip tar tagfmir tar-radju SRR 3-A huwa kinformi mad-Directive 2014/53/UE. It-last kollu taoddikjarazzjoni tar konformita tai-UE huwa disponòbili fidan i-hindirzz tai-internet li gej: http://continentalautomotive-approvals.com/
	II-meddaimedad tai-frekwenza II jahtem fihom it-tagfmir tar-radju: 24.05–24.25 GHz
	II-potenza maxima tai-frekwenza tai-radju trăzinessa fi-meddaimedad tafrekwenza ii jahtem fihom it-tagfmir tar-radju: 100mW (20 dBm) Peak ERP
VEREENVOJDIGDEEUCONFORMITEITSVERKLARING	Hierbij verklasar ik, ADC Automotivi Distance Control Systems GmbH, dat het typ radioapperstuur SRR 3-A conformis met Richtlijn 2014/53/EU. De voliedige tekst van de EU-conformitaatsverklaringkan worden geraadpleegd op het volgendie internetadres:http://continental.automotive-approvals.com/Frequentieband(en) waarin de radioapperstuur functioneert:24.05–24.25 GHzMaximaal radiofrequenti vermogenuitgezonden in de frequentieband(en) waarin de radioapperstuur functioneert:100mW (20 dBm) Peak EIRP
UPROSZCZONADEKLARACJAZGODNOSCI UE	ADC Automotive Distance Control Systems GmbH niniejszym oswiadizza. ze typ urzadzenia radiowego SRR 3-A jest zgodny z dyrektywna 2014/53/EU. Peiny tekst deklaracji zgodności UE jest dostępny pod następującym adressam internatowym:http://continental.automotive-approvals.com/Zakresu(-dw) częstotliwości, w którym (których) pracuje urządzenie radiowe:24.05–24.25 GHzMaksymalnej mocy częstotliwości didiowej emitowanej w zakresie(-ooh) częstotliwości, w którym (których) pracuje urządzenie radiowe:100mW (20 dBm) Peak EIRP
DECLARAÇÃO UDEDECONFORMIDADESIMPLIFICADA	O(a) abako-assinado(s) ADC Automotive Distance Control Systems GmbH declara que o presente tipo de equipamento de rádio SRR 3-A está em conformidade com a Diretiva 2014/53/EU. O texto integral da declaração de conformidade esta disponível no seguinte endereço de Internet:http://continental.automotive-approvals.com/A(x) banda(s) de frequências em que o equipamento de rádio funciona:24.05–24.25 GHzA potência máxima de radiofrequências transmitida na(x) banda(s) de frequências em que o equipamento de rádio funciona:100mW (20 dBm) Peak EIRP
DECLARAȚIA UDEDECONFORMITATESIMPLIFICATĂ	Prin prezenta, ADC Automotive Distance Control Systems GmbH declará cá tipul de echipamente radio SRR 3-A este h conformitate cu Directiva 2014/53/EU. Textul integral si declaratesi UE de conformitate este disponibili ia umátioarea adressà internet:http://continental.automotive-approvals.com/Banda (benzle) de frecvenje in care funcionează echipementul radio:24.05–24.25 GHzPutarea maximă de radiofreecventjtransmisă in banda (benzle) de frecvenje in care funcionează echipamentul radio:100mW (20 dBm) Peak EIRP
ZJEDNODUŠENĚEU VYKLÄSENE OZHODE	ADC Automotive Distance Control Systems GmbH tijmlo vyhlasuje, ze radiové zariadenie typu SRR 3-A je v sulpas so smemicou 2014/53/EU. Úpinaš EU vyhlásenie o zhode je k dispozicii na tejo internatovej adrese:http://continental.automotive-approvals.com/Frekvenčne pásimo resp. pásma, vitorych rádlové zariadenie pracuje:24.05–24.25 GHzMaximačky vysokofnekvenčny výkon prenašany vo frekvenčnom pasme, resp. pásmaech, v których rádlové zariadenie pracuje:100mW (20 dBm) Peak EIRP
POĐENOSTAVLIJENAIŽJAVA EU OSKŁADNOSTI	ADC Automotive Distance Control Systems GmbH potrjuje, da je tip radijske opreme SRR 3-A skladen z Direktivo 2014/53/EU. Celotno basedilo izjave EU o skladnosti je na voljo na nasledrijem spletnem rastovu:http://continental.automotive-approvals.com/Frekvenčni pas all pasovi, na kabelih deluje radijska opreme:24.05–24.25 GHzNajvečja energija za radijsko fiskivenco, preneseno po frekvenčnem pasu all pasovih, na kabelih radijska opreme deluje:100mW (20 dBm) Peak EIRP
YKSINKERTAISTETTU EU VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS	ADC Automotive Distance Control Systems GmbH vakuutlas, että radiolastetyppi SRR 3-A on direktivin 2014/53/EU mukainen. EUvesatimuslenmukalsiusuvakuutuksen täysimittainen taksti on sastavila skursavassa internetosoitlessa:http://continental.automotive-approvals.com/Radiotasjuudiet, jolla radiolate toimii:24.05–24.25 GHzSuurin mahdollinen lähstysteleho radiotasjuuksilla, jolla radiolaisla toimii:100mW (20 dBm) Peak EIRP
FÖRENKLAD EUFÖRSÄKRANOM ÖVERENSSTÄMMIE LSE	Härmed försäkrar ADC Automotivi Distance Control Systems GmbH sti denna typ av radioustraitning SRR 3-A överensstämmer med direktiv 2014/53/EU. Den folbständige tsarten till EU-försäkrar om överensstämmelse finns på följande webbedress:http://continental.automotive-approvals.com/Det eller de frekvensband där radioustraitningen arbetar:24.05–24.25 GHzDen maximaia radiofrekversaeffekt som överförs inom dat eller de frekvensband där radioustraitningen arbetar:100mW (20 dBm) Peak EIRP

OSTRZEŻENIE

■ Obstuga czujnika radarowego

Czujniki układu monitorowania martwych pól widoczności zamontowane są wewnątrz tylnego zderzaka samochodu, odpowiednio, po lewej i prawej stronie. Należy przestrzegać poniższych zaleceń, aby zapewnić sku- teczne działanie układu monitorowania mar- twych pól widoczności.

Stale utrzymywać czujnik i obszar zde- rzaka wokół niego w czystości.

- Nie należy narażać czujnika radarowego lub zderzaka w jego okolicy na silne uderzenia. Jeżeli czujnik nawet nieznacznie zmieni położenie, układ może nie działać prawidłowo, a pojazdy znajdujące się w polu detekcji mogą nie zostać wykryte. Jeżeli czujnik lub otaczający go obszar zderzaka zostanie narażony na silne uderzenie, należy zlecić sprawdzenie czujnika przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistycz

- Nie rozmontowywać czujnika.

- Nie mocować do czujnika ani otaczającego obszaru zderzaka żadnych akcesoriów ani nie umieszczać w tym obszarze żadnych naklejek.

- Nie modyfikować czujnika ani otaczającego obszaru zderzaka.

- Nie malować czujnika ani tylnego zderzaka na inny kolor niż oficjalny kolor Lexusa.

Jeżeli konieczna jest wymiana czujnika radarowego, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Funkcja monitorowania martwych pól widoczności

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności korzysta z czujników radarowych, za pomocą których wykrywane są podążające przyległym pa-sem pojazdy, które nie są widoczne w zewnętrznych lusterkach wstecznych (znajdują się w tzw. martwym polu wi-doczności), i informuje o tym kierowcę za pośrednictwem sygnalizatorów w zewnętrznych lusterkach wstecznych.

Obszary detekcji funkcji monitorowania martwych pół widoczności

Obszary, w których mogą być wykrywane pojazdy, wyszczególniono poniżej.

Zasięg obszaru detekcji wynosi:

A Około 3,5 m w bok od samochodu Początkowe 0,5 m od boku samochodu nie jest obszarem detekcji

B Okoto 3 m od tylnego zderzaka w kierunku tyłu

C Około 1 m od tylnego zderzaka w kierunku przodu

■ Funkcja monitorowania martwych pół widoczności działa, gdy
- Wyłącznik układu BSM jest w pozycji włączonej.
Samochód porusza się z prędkością powyżej około 16 km/h.
■ Funkcja monitorowania martwych pół widoczności wykryje pojazd, gdy
Samochód jest wyprzedzany przez pojazd poruszający się sąsiednim pasem ruchu.
W polu detekcji pojawi się pojazd zmieniający pas ruchu.
Warunki, w których funkcja monitorowania martwych pół widoczności nie wykryje pojazdu

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności nie reaguje na następujące rodzaje pojazdów i/lub obiektów:

● Mate motocykle, rowery, piesi itp.*
- Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku
Barierki, ściany, słupki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchomo obiekty*
- Pojazdy jadące z tyłu tym samym pasem*
- Pojazdy jadące 2 pasy dalej od samochodu*

*: W pewnych warunkach może się zdarzyć, że układ zareaguje.

■ Funkcja monitorowania martwych pół widoczności może nie działać prawidłowo, gdy

W następujących sytuacjach układ monitorujący martwe pola widoczności może nie wykrywać prawidłowo pojazdów:

• Gdy czujnik został przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika lub jego okolic.
• Gdy czujnik lub jego okolice na tylnym zderzaku pokrywa błoto, śnieg, lód, naklejki itp.
• Podczas jazdy po mokrej nawierzchni drogi spowodowanej intensywnymi opadami deszczu, śniegu lub mgłą.
• Gdy zbliża się kilka pojazdów, pomiędzy którymi jest tylko niewielki odstęp.
• Gdy odległość między samochodem, a pojazdem jadącym za nim jest niewielka.
  • Gdy różnica prędkości pomiędzy samo-

chodem a pojazdem wchodzącym w obszar detekcji jest znacząca.

• Gdy różnica prędkości pomiędzy pojazdami zmienia się.
• Gdy pojazd wjeżdzający w obszar de-tekcji porusza się z podobną prędkością.
• Gdy samochód zaczyna jazdę, a inny pojazd pozostaje w obszarze detekcji.
• Podczas naprzemiennego wjeżdzania na wzniesienia jezdni i zjeżdzania z nich, np. w górzystym terenie, na po-fałdowanej drodze itp.
• Podczas jazdy po drogach o ostrych łukach, seryjnych zakrętach lub nierównomiernej nawierzchni.
• Gdy pasy ruchu są szerokie lub podczas jazdy na krawędzi pasa ruchu, w związku z czym pojazd na sąsiednim pasie ruchu znajduje się zbyt daleko.
• Podczas holowania przyczepy (wersje z przystosowaniem do holowania przyczepy).
• Gdy z tyłu samochodu zamontowany jest uchwyt na rowery lub inne akcesoria.
• Przy znacznej różnicy wysokości tego samochodu i pojazdu, który pojawił się w polu detekcji.
• Bezpośrednio po uruchomieniu funkcji monitorowania martwych pół widoczności.
• Sytuacje dodatkowo zwiększające prawdopodobieństwo niepotrzebnego wykrycia pojazdów i/lub obiektów przez funkcję monitorowania martwych pół widoczności:
• Gdy czujnik został przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika lub jego okolic.
• Gdy odległość między samochodem a barierką, ścianą itp. znajdującą się w obszarze detekcji jest niewielka.
• Podczas naprzemiennego wjeżdżania na wzniesienia jezdni i zjeżdżania z nich, np. w górzystym terenie, na po-faldowanej drodze itp.
• Gdy pasy ruchu są wąskie lub podczas jazdy na krawędzi pasa ruchu, pojazd na innym niż sąsiedni pas ruchu znajduje się w obszarze detekcji.

• Podczas jazdy po drogach o ostrych łukach, seryjnych zakrętach lub nierównomiernej nawierzchni.
  • Gdy opony się ślizgają.

• Gdy odległość między samochodem, a pojazdem jadącym za nim jest niewielka.

• Gdy z tyłu samochodu zamontowane są przedmioty, takie jak uchwyt na rowery lub inne akcesoria.
• Podczas holowania przyczepy (wersje z przystosowaniem do holowania przyczepy).

OSTRZEŻENIE

■ Ostrzeżenia dotyczące korzystania z układu

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Powinien bacznie obserwować otoczenie i starać się prowadzić ostrożnie. Funkcja monitorowania martwych pół widoczności jest elementem pomocniczym, który ostrzega o obecności innego pojazdu w martwym polu widoczności. Nie należy nadmiernie polegać na działaniu funkcji monitorowania martwych pół widoczności. Funkcja nie rozstrzyga, czy można bezpiecznie zmienić pas ruchu, dlatego nadmierne poleganie na jej działaniu może doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała. W pewnych warunkach układ może nie działać prawidłowo. Dlatego niezbędna jest bezpośrednia kontrola wzrokowa przez kierowcę, czy sytuacja jest bezpieczna.

Funkcja RCTA (w niektórych wersjach)

Funkcja RCTA działa podczas cofania. Może ona wykrywać inne pojazdy zbliżające się z lewej lub prawej strony z tytu samochodu. Ta funkcja korzysta z czujników radarowych, ostrzegając kierowcę o obecności innego pojazdu za pomocą migających sygnalizatorów w zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz sygnału akustycznego.

A Nadjeżdżające pojazdy
B Obszary detekcji

■ Wyświetlany symbol funkcji RCTA (w niektórych wersjach)

W przypadku wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z prawej bądź lewej strony z tyłu samochodu, na ekranie systemu nawigacji/systemu multimedialnego zostanie wyświetlony następujący symbol.

▶ Układ ułatwiający parkowanie

Samochód nadjeżdża z lewej lub prawej strony z tyłu samochodu.

▶ Panoramiczny układ wspomagania parkowania

Samochód nadjeżdża z lewej lub prawej strony z tyłu samochodu.

Obszary detekcji funkcji RCTA

Obszary, w których mogą być wykrywane pojazdy, wyszczególniono poniżej.

Aby zapewnić kierowcy dłuższy czas na reakcję, sygnał akustyczny może ostrzegać o obecności pojazdów nadjeżdżających z dużą prędkością z dalszej odległości.

Przykład:

Nadjeżdżający pojazd	Prędkość	A Przybliżona odległość ostrzegania
Szybko 28	km/h 20 m
Wolno 8 km	km/h 5,5 m

■ Funkcja RCTA działa, gdy

• Wyłącznik układu BSM jest w pozycji włączonej.
  Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.
  Samochód porusza się z prędkością poniżej około 8 km/h.
  Prędkość nadjeżdżającego pojazdu wynosi od około 8 km/h do 28 km/h.
  Warunki, w których funkcja RCTA nie wykryje pojazdu

Funkcja RCTA nie reaguje na następujące rodzaje pojazdów i/lub obiektów.

● Małe motocykle, rowery, piesi itp.*
- Pojazdy nadjeżdżające bezpośrednio z tyłu. *
Barierki, ściany, słupki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchomo obiekty.*
- Pojazdy oddalające się od samochodu.
- Pojazdy nadjeżdżające z miejsc parkingowych bezpośrednio obok samochodu.*

• Pojazdy cofające na miejscach parkingowych bezpośrednio obok samochodu. *
  *: W pewnych warunkach może się zdarzyć, że układ zareaguje.
  Warunki, w których funkcja RCTA może działać nieprawidłowo

W następujących sytuacjach funkcja RCTA może nie wykrywać prawidłowo pojazdów:

W trudnych warunkach pogodowych, np. przy obfitych opadach deszczu lub śniegu, we mgle itp.
Gdy do tylnego zderzaka przywiera lód, błoto itp.
Gdy wiele pojazdów najżeżdża bezpośrednio po sobie.
Podczas parkowania pod ostrym kątem.
Gdy pojazd nadjeżdża z dużą prędkością.
Podczas cofania na wzniesieniu, które nagle zmienia kąt nachylenia.

Podczas cofania z miejsca pod ostrym kątem.

Podczas parkowania w miejscu o dużym nachyleniu, np. w górzystym terenie, na pofatdowanej drodze itp.
Bezpośrednio po ustawieniu wyłącznika BSM w pozycji włączonej.
- Bezpośrednio po uruchomieniu silnika, gdy wyłącznik BSM jest w pozycji włączonej.
Gdy przeszkody zastaniają pojazdy, uniemożliwiając ich wykrycie przez czujniki.

- Sytuacje dodatkowo zwiększające prawdopodobieństwo niepotrzebnego wykrycia pojazdów i/lub obiektów przez funkcję RCTA:

• Gdy pojazd przejeżdża obok samochodu.
- Gdy miejsce parkingowe znajduje się bezpośrednio przed ulicą i przejeżdźają nią pojazdy.

- Gdy odległość od metalowych przedmiotów, takich jak barierka ochronna, ściana, znak lub zaparkowany samochód, które mogą odbijać fale elektryczne w kierunku tyłu pojazdu, jest mata.

OSTRZEŻENIE

Ostrzeżenia dotyczące korzystania z układu

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Powinien bacznie obserwować otoczenie i starać się prowadzić ostrożnie.

Funkcja RCTA stanowi jedynie funkcję wspomagania i nie zwalnia kierowcy z konieczności zachowania ostrożności.

Kierowca musi zachować ostrożność podczas cofania, nawet gdy używana jest funkcja RCTA. Bezpośrednia kontrola wzrokowa sytuacji z tyłu samochodu jest niezbędna. Przed rozpoczęciem cofania należy upewnić się, że za pojazdem nie znajdują się piesi, inne pojazdy itp.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała. W pewnych warunkach układ może nie działać prawidłowo. Dlatego niezbędna jest bezpośrednia kontrola wzrokowa przez kierowcę, czy sytuacja jest bezpieczna.

Przełącznik wyboru trybu jazdy

Można wybierać spośród dostępnych trybów jazdy celem dostosowania się do warunków drogowych.

Wybieranie trybu jazdy

Wersje bez elektronicznej modulacji charakterystyki zawieszenia

1 Normalny tryb jazdy Normalna jazda samochodem.

Gdy wybrany jest tryb jazdy ekonomicznej lub tryb jazdy dynamicznej, naciśnięcie przełącznika przywraca normalny tryb jazdy.

2Tryb jazdy ekonomicznej

W porównaniu do normalnego trybu jazdy naciśnięcie na pedał przyspieszenia powo- duje wolniejsze generowanie momentu na- pędowego, obniżona jest również wydajność układu klimatyzacji (ogrzewania i chłodzenia) oraz sterowanie samochodu dostosowane jest e celu obniżenia zużycia paliwa.

Przestawić przełącznik trybu jazdy w lewo. Na zestawie wskaźników zaświeci się

lampka kontrolna „Eco“.

3Tryb jazdy dynamicznej

Skraca reakcję na pedał przyspieszania poprzez odpowiednie sterowanie silnikiem, skrzynią biegów i układem kierowniczym. Odpowiedni w warunkach wymagających precyzji prowadzenia, na przykład podczas jazdy po drogach górskich.

Przestawić przełącznik trybu jazdy w prawo. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się lampka kontrolna „Sport”.

Wersje z elektroniczną modulacją charakterystyki zawieszenia

1 Normalny/Indywidualny tryb jazdy

Nacisnąć wyłącznik i wybrać normalny lub indywidualny tryb jazdy. Każde naciśnięcie przełącznika powoduje przełączenie pomiędzy normalnym trybem jazdy i indywidualnym trybem jazdy. Gdy wybrany jest indywidualny tryb jazdy, pojawia się lampka kontrolna „Custom”.

Gdy wybrany jest tryb jazdy ekonomicznej lub tryb jazdy dynamicznej, naciśnięcie przełącznika przywraca normalny tryb jazdy.

Gdy wybrany jest tryb jazdy ekonomicznej lub tryb jazdy dynamicznej, naciśnięcie przełącznika przywraca normalny tryb jazdy.

Indywidualny tryb jazdy może zostać skonfigurowany na ekranie systemu nawigacji lub systemu multimedialnego. (→S. 80)

- Normalny tryb jazdy

Odpowiedni do jazdy miejskiej, pozwala na obniżenie zużycia paliwa, cichą pracę i odpowiednie osiągi.

- Indywidualny tryb jazdy

Pozwala na jazdę z indywidualnym ustawieniem układu napędowego, podwozia i układu klimatyzacji.

2Tryb jazdy ekonomicznej

W porównaniu do normalnego trybu jazdy naciśnięcie na pedał przyspieszenia powoduje wolniejsze generowanie momentu napędowego, obniżona jest również wydajność układu klimatyzacji (ogrzewania i chłodzenia) oraz sterowanie samochodu dostosowane jest w celu obniżenia zużycia paliwa.

Przestawić przełącznik trybu jazdy w lewo. Na zestawie wskaźników zaświeci się lampka kontrolna „Eco”.

3Tryb jazdy dynamicznej

- Tryb Sport S

Skraca reakcję na pedał przyspieszania poprzez odpowiednie sterowanie silnikiem i skrzynią biegów. Odpowiedni w warunkach wymagających mocnego przyspieszenia.

Jeżeli tryb Sport S nie jest włączony i przełącznik trybu jazdy zostanie przestawiony w prawo, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się lampka kontrolna „Sport S”.

- Tryb Sport S+

Wspomaga precyzję kierowania i stateczność jazdy przez równoczesne sterowanie układem kierowniczym i zawieszeniem oraz silnikiem i skrzynią biegów. Odpowiedni do jazdy sportowej.

Jeżeli włączony jest tryb Sport S i przełącznik trybu jazdy zostanie przestawiony w prawa, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się lampka kontrolna „Sport S+”.

Działanie układu klimatyzacji w trybie jazdy ekonomicznej

Tryb jazdy ekonomicznej steruje procesem ogrzewania/chłodzenia oraz intensywnością nawiewu układu klimatyzacji, aby zapewnić jak najniższe zużycie paliwa. Aby zwiększyć wydajność układu klimatyzacji, należy wyregulować intensywność nawiewu lub wyłączyć tryb jazdy ekonomicznej.

■ Wyłączanie trybu jazdy ekonomicznej/trybu jazdy dynamicznej

Wybrać inny tryb jazdy. Tryb jazdy dynamicznej zostanie wyłączony również po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego.

Normalny tryb jazdy i tryb jazdy ekonomicznej nie zostaną wyłączone automatycznie, aż do momentu wybrania innego trybu jazdy, nawet po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego.

Układy wspomagające kierowcę podczas jazdy

Niżej wymienione układy reagują w sposób automatyczny w różnych sytuacjach drogowych, przyczyniając się do większego bezpieczeństwa jazdy i ułatwiając prowadzenie samochodu. Należy jednak być świadomym, że systemy te stanowią jedynie uzupełnienie, i nie należy nadmiernie polegać na ich działaniu.

Układy wspomagające kierowcę podczas jazdy

■ ABS (Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania)

Przeciwdziata wpadnięciu w poślizg podczas hamowania na śliskiej nawierzchni lub w razie gwałtownego hamowania.

■ BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)

Funkcja samoczynnie zwiększa siłę ha- mowania kół w przypadku gwałtowne- go naciśnięcia na pedał hamulca, które układ rozpozna jako sytuację krytyczną.

■ VSC (Uktad stabilizacji toru jazdy)

Pomaga uniknąć poślizgu bocznego podczas gwałtownego skrętu lub pokonywaniu zakrętu na śliskiej nawierzchni.

■ VSC + (Układ stabilizacji toru jazdy +)

Zapewnia jednoczesną współpracę układów ABS, TRC, VSC i EPS.

Pomaga uniknąć poślizgu bocznego podczas gwałtownego skrętu lub pokonywaniu zakrętu na śliskiej nawierzchni, kontrolując wspomaganie układu kierowniczego.

■ Układ stabilizacji holowanej przyczepy

Wspomaga kierowcę w zachowaniu kontroli poprzez przyhamowanie odpowiedniego koła i zmniejszenie momentu napędowego, gdy układ wykryje kołysanie przyczepy.

■ TRC (Układ kontroli napędu)

Pomaga zachować siłę napędową, nie dopuszczając do utraty przyczepności kół napędowych do podłoża, podczas ruszania z miejsca lub przyspieszania na śliskiej nawierzchni.

■ Wspomaganie ruszania na pochyłości

Pomaga zmniejszyć staczanie się sa- mochodu podczas ruszania w górę wzniesienia

■ EPS (Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego)

Wykorzystując silnik elektryczny, zmniejsza wysiłek potrzebny do obracania kierownicy.

Uktad dynamicznej kontroli napędu na cztery koła (w niektórych wersjach)

W zależności od warunków jazdy układ automatycznie przełącza pomiędzy na pędem na przednie koła a napędem na cztery koła, pomagając zachować dobre prowadzenie i stabilność podczas jazdy. Układ włącza napęd na cztery koła, np. podczas skrętu, podjazdu pod góre, ruszania lub przyspieszania oraz podczas jazdy na śliskiej nawierzchni, np. mokrej lub pokrytej śniegiem.

■ AVS (Elektroniczna modulacja charakterystyki zawieszenia) (w niektórych wersjach)

Dzięki niezależnemu sterowaniu siłą tłumienia amortyzatorów każdego z 4 kół, stosownie do warunków drogowych i jazdy, układ ten pozwala połączyć komfort jazdy z doskonałą statecznością i stabilną pozycją nadwozia.

Gdy włączony jest tryb Sport S+, siła tłumienia ustawiana jest odpowiednio dla sportowej jazdy. (→S. 312)

■ PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia) (w niektórych wersjach)

→S.239

■ Sygnalizacja hamowania awaryjnego

Podczas gwałtownego hamowania automatycznie włączane są światła hamowania w sposób pulsacyjny w celu ostrzeżenia kierowców poruszających się z tyłu.

BSM (Monitorowanie martwych pół widoczności) (w niektórych wersjach)

→S. 300

Gdy działają układy TRC/VSC stabilizacji holowanej przyczepy

Lampka sygnalizacyjna poślizgu miga, informując o działaniu układów TRC/VSC/stabilizacji holowanej przyczepy.

■ Wyłączanie układu TRC

Gdy samochód ugrzȩźnie w swiezym sniegu lub błocie, układ TRC może ograniczać się napędową przekazywaną z silnika na koła. W celu uwolnienia samochodu konieczne może być wyłączenie tego układu za

pomocą przycisk

W celu wyłączenia układu TRC należy szybko nacisnąć i zwolnić przycisk .

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Traction Control Turned

Off". Ponowne naciśnięcie przycisku włącza układ.

■ Wyłączanie układów TRC, VSC i stabilizacji holowanej przyczepy

W celu wyłączenia układów TRC, VSC i stabilizacji holowanej przyczepy należy przytrzymać wciśnięty przycisk przez co najmniej 3 sekundy, gdy samochód jest zatrzymany.

Zaświeci się lampka kontrolna VSC OFF i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Traction Control Turned Off”.*

Ponowne naciśnięcie przycisku włącza układy.

*: W wersjach z układem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), przedkolizyjne wspomaganie hamowania i przedkolizyjne automatyczne hamowanie zostaną również wyłączone. Zaświeci się lampka ostrzegawcza PCS i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy. (→S. 247)

Gdy wyświetlany jest komunikat informujący o wyłączeniu układu TRC, pomimo że układ nie został wyłączony przyciskiem

Układ TRC nie działa. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Odgłosy i wibracje powodowane przez układy ABS, wspomagania ha-mowania awaryjnego (BA), VSC, stabilizacji holowanej przyczepy, TRC i wspomagania ruszania na pochyłości
Jeżeli pedał hamulca jest wielokrotnie naciskany po uruchomieniu silnika lub bezpośrednio po ruszeniu, z komory silnika może dobiegać charakterystyczny dźwięk. Nie jest on oznaką usterki które-gokolwiek z układów.
Pracy tych układów towarzyszą wymienione poniżej objawy. Żaden z nich nie jest objawem usterki.
- Mogą być odczuwalne wibracje nadwozia i układu kierowniczego.
- Również po zatrzymaniu samochodu może być słyszalny odgłos pracy silnika elektrycznego.
- Podczas pracy układu ABS pedał hamulca zasadniczego może lekko pulsować.
- Po zadziataniu układu ABS pedał hamulca zasadniczego może się lekko obniżyć.
Odgłos pracy układu EPS (elektrycznego wspomagania układu kierowniczego)

Podczas obracania kierownicą może być styszalny dźwięk pracy silnika elektrycznego. Nie jest on oznaką usterki.

Zmniejszona efektywność działania układu EPS

W przypadku wykonywania przez dłuższy czas częstych ruchów kierownicą następuje chwilowe obniżenie siły wspomagania w układzie kierowniczym w celu uniknięcia przegrzania układu wspomagającego. W tym stanie kierownica może stawiać zwiększony opór. Należy wtedy zaprzestać intensywnych manewrów kierownicą lub zatrzymać samochód i wyłączyć silnik. W ciągu 10 minut układ powinien powrócić do normalnego stanu.

■ Automatyczne ponowne włączanie układów TRC, stabilizacji holowanej przyczepy i VSC

Nawet jeżeli układy TRC, stabilizacji holowanej przyczepy i VSC zostały wyłączone, zostaną one automatycznie ponownie włączone w poniższych sytuacjach:

Gdy przyciskiem rozruchu wybrany zostanie stan wyłączony

Jeżeli wyłączony jest tylko układ TRC, po zwiększeniu prędkości zostanie on automatycznie włączony. Jeżeli oba systemy TRC i VSC są wyłączone, nie włączą się one automatycznie po zwiększeniu prędkości.
■ Warunki uruchomienia układu wspomagania ruszania na pochyłości

Układ działa, gdy spełnione są cztery poniższe warunki:

Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P lub N (podczas ruszania do przodu lub do tyłu w górę wzniesienia).
Samochód jest zatrzymany.
Zwolniony jest pedał przyspieszenia.
Zwolniony jest hamulec postojowy.
■ Automatyczne wyłączenie układu wspomagania ruszania na pochyłości

W sytuacjach wyszczególnionych poniżej wspomaganie ruszania na pochyłości zostanie przerwane:

Dźwignia przekładni napędowej została przestawiona w położenie P lub N.
Został wciśnięty pedał przyspieszenia.
- Uruchomiony jest hamulec postojowy.
Uptyneło maksymalnie dwie sekundy od zwolnienia nacisku na pedał hamulca.
■ Warunki działania sygnalizacji hamowania awaryjnego

Sygnalizacja hamowania awaryjnego zostanie uruchomiona, gdy zostaną spełnione trzy poniższe warunki:

• Światła awaryjne są wyłączone.
• Prędkość samochodu wynosi około 55 km/h lub więcej.
• Pedat hamulca jest wciśnięty w taki sposób, że system oceny hamowania samochodu uzna, że jest to nagłe hamowanie awaryjne.
  ■ Automatyczne wyłączanie sygnalizacji hamowania awaryjnego

Sygnalizacja hamowania awaryjnego wyłączy się w każdej z następujących sytuacji:

• Światła awaryjne zostaną włączone.
• Pedat hamulca zostanie zwolniony.
• System oceny sposobu hamowania samochodu uzna, że nie jest to nagłe hamowanie awaryjne.

OSTRZEŻENIE

■ Kiedy układ ABS nie działa skutecznie
Gdy została przekroczona przyczepność opon do podłoża (np. nadmiernie zużyte opony na drodze pokrytej śniegiem).
Gdy podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej nawierzchni pomiędzy oponami a podłożem tworzą się kliny wodne.
Droga hamowania podczas działania układu ABS może być dłuższa niż normalnie

Układ ABS nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. W szczególności w niżej wymienionych warunkach należy utrzymywać bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu:

Podczas jazdy po drodze piaszczystej, żwirowej lub pokrytej śniegiem.
Podczas jazdy z łańcuchami przeciwpoślizgowymi na kołach.
Podczas przejeżdżania przez wyboje w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o na- wierzchni nierównej lub z ubytkami.

Kiedy układ TRC/VSC może nie działać skutecznie

Na śliskiej nawierzchni mimo działającego układu TRC/VSC może nie być możliwe utrzymanie kierunku jazdy i płynne przyspieszanie.

Samochód należy prowadzić szczególnie ostrożnie w warunkach, w których może zachowywać się niestabilnie, tracąc możliwość płynnego przyspieszania.

Układ wspomagania ruszania na po- chyłości nie działa skutecznie, gdy
- Nie należy nadmiernie polegać na układzie wspomagania ruszania na pochyłości. Wspomaganie ruszania na pochyłości może nie działać skutecznie na znacznych stromiznach oraz na obłodzonych nawierzchniach.

W przeciwieństwie do hamulca postojowego wspomaganie ruszania na pochyłości nie służy do utrzymywania samochodu nieruchomo przez dłuższy czas. Nie należy wykorzystywać wspomagania ruszania na pochyłości do utrzymywania samochodu nieruchomo na stoku, ponieważ może to doprowadzić do wypadku.
Gdy pracuje układ TRC/VSC/stabilizacji holowanej przyczepy

Miga lampka sygnalizacyjna poślizgu. Samochód należy zawsze prowadzić z zachowaniem rozwagi. Nieostrożna jazda może doprowadzić do wypadku. Szcze- gólną ostrożność należy zachować, gdy miga lampka sygnalizacyjna poślizgu.

Gdy układ TRC/VSC/stabilizacji holo- wanej przyczepy jest wyłączony

W takich warunkach samochód należy prowadzić szczególnie ostrożnie z dostosowaniem odpowiedniej prędkości do panujących warunków. W celu zachowania stabilności toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania bez wyraźnej potrzeby nie należy wyłączać układu TRC/VSC/stabilizacji holowanej przyczepy.

Układ stabilizacji holowanej przyczepy jest częścią układu VSC i nie działa, gdy jest on wyłączony lub uszkodzony.

Wymiana opon

Na wszystkich kołach powinny być założone opony jednakowego rozmiaru, jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bieżnika i nośności. We wszystkich powinno być prawidłowe ciśnienie.

Założenie niejednakowych opon może spo- wodować wadliwe działanie układu ABS, TRC, stabilizacji holowanej przyczepy i VSC. Wymieniając opony lub koła, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obstugi Lexusa lub innym specjalistyczn- nym warsztatem.

Prawidłowy stan opon i zawieszenia

Używanie opon w jakikołwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje układu zawieszenia mają negatywny wpływ na układy wspomagające kierowcę podczas jazdy i w konsekwencji mogą do prowadzić do ich awarii.

OSTRZEŻENIE

Ostrzeżenia dotyczące stabilizacji holowanej przyczepy

Układ stabilizacji holowanej przyczepy nie jest w stanie zmniejszyć kołysania w każdej sytuacji. Zależnie od wielu czynników, takich jak stan samochodu, przyczepy, nawierzchni i warunki atmosferyczne, układ stabilizacji holowanej przyczepy może nie działać skutecznie. Szczegółowe informacje dotyczące prawidłowego sposobu holowania przyczepy znajdują się w dołączonej do niej instrukcji obsługi.

Jeżeli wystąpi kołysanie przyczepy

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Mocno trzymając kierownicę, należy utrzymywać kierunek jazdy na wprost. Nie należy próbować stabilizować przyczepy skręcając kierownicę.
Należy natychmiast zwolnić pedał przyspieszenia, ale bardzo powoli zmniejszać prędkość jazdy. Nie należy przyspieszać. Nie należy hamować.

Jeżeli nie zostanie wykonany gwałtowny ruch kierownicy lub naciśnięcie pedału hamulca, samochód i przyczepa powinny się ustabilizować. (→S. 314)

Wyłącznik blokady napędu na cztery koła (wersje AWD)

W przypadku konieczności przekazania dużego momentu napędowego na wszystkie koła, np. gdy samochód zostanie unieruchomiony w płocie i zachodzi konieczność jego uwolnienia, można użyć blokady napędu na cztery koła.

Korzystanie z blokady napędu na cztery koła

Nacisnąć wyłącznik.

Do tylnych kół przekazywana jest maksymalnie duża, w danych warunkach jazdy, ilość momentu napędowego.

Ponowne naciśnięcie wyłącznika powoduje wyłączenie blokady napędu na cztery koła i przywraca normalną pracę układu dynamicznej kontroli napędu na cztery koła. (→S. 314)

■ Blokada napędu na cztery koła może zostać uruchomiona, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

■ Automatyczne wyłączenie blokady napędu na cztery koła
- Blokada napędu na cztery koła zostanie wyłączona, jeżeli zostanie użyty hamulec, aby zapewnić prawidłową pracę układu ABS i VSC.
- Blokada napędu na cztery koła zostanie wyłączona, jeżeli prędkość pojazdu przekroczy 40 km/h.

Użytkowanie samochodu w warunkach zimowych

Przed rozpoczęciem jazdy w warunkach zimowych należy wykonać niezbędne zabiegi przygotowawcze i czynności kontrolne w samochodzie. Należy również dostosować sposób prowadzenia samochodu do warunków pogodowych.

Przygotowania do sezonu zimowego

• Materiały eksploatacyjne powinny być dostosowane do niższych temperatur otoczenia.
• Olej silnikowy
• Płyn w układzie chłodzenia
• Płyn do spryskiwaczy
• Należy zlecić pracownikowi serwisu sprawdzenie stanu akumulatora.
• Założyć na wszystkie cztery koła opony zimowe i ewentualnie zaopatrzyć się w łańcuchy przeciwpoślizgowe na przednie koła*.

Wszystkie opony muszą być jednakowego rozmiaru i marki, zaś tańcuchy muszą być dopasowane do rozmiaru kół.

*: Łańcuchy nie mogą być montowane na koła wyposażone w opony 225/60R18.

OSTRZEŻENIE

■Jazda na oponach zimowych

Należy przestrzegać następujących zaleceń, aby ograniczyć ryzyko wypadku.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i w efekcie do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Należy używać opon o zalecanym rozmiarze.

Należy utrzymywać prawidłowe ci- śnienie w ogumieniu.

Przestrzegać ograniczeń prędkości i nie przekraczać wartości maksymalnej dla zastosowanych opon zimowych, wynikającej z indeksu prędkości.
- Opony zimowe powinny być założone na wszystkie koła.
■ Jazda z łańcuchami przeciwpoślizgowymi

Należy przestrzegać następujących zaleceń, aby ograniczyć ryzyko wypadku.

Nieprzestrzeganie ich może uniemożliwić bezpieczne prowadzenie samochodu i doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Z łańcuchami na kołach nie należy przekraczać określonej dla nich dopuszczalnej prędkości lub prędkości 50 km/h w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa.
- Unikać jazdy po drogach o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.
Unikać gwałtownego przyspieszania, raptownych skrętów, silnego hamowania, jak również nagłego hamowania silnikiem podczas zmiany zakresu przełożen.
- Przed zakrętem należy odpowiednio zredukować prędkość, aby zachować możliwość panowania nad pojazdem.

UWAGA

■ Naprawa lub wymiana opon zimowych (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Naprawę bądź wymianę opon zimowych należy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Zdejmowanie i zakładanie opon wiąże się z ryzykiem spowodowania wadliwego działania zaworów z czujnikami ciśnienia w ogumieniu i przekaźnikami sygnału.

Przed rozpoczęciem jazdy

Niżej wymienione czynności należy wykonywać w zależności od warunków drogowych:

• Nie należy próbować na siłę opuszczacą zamarzniętej szyby bocznej ani uruchamiać przymarzniętych wycieraczek. W celu stopienia lodu należy polać zamarznięte miejsca ciepłą wodą i natychmiast wytrzeć do sucha, aby nie doszło do po-nownego oblodzenia.
• W celu zapewnienia prawidłowej pracy nawiewu w układzie klimatyzacji należy usunąć śnieg zgromadzony na kratkach wlotowych przed przednią szybą.
• Należy okresowo sprawdzać, czy na kloszach zewnętrznych lamp, na dachu, na elementach podwozia, we wnękach kół bądź na hamulcach nie zgromadził się lód lub śnieg i w razie potrzeby usuwać go.
• Przed zajęciem miejsca w samochodzie należy usunąć z obuwia przywierający śnieg i błoto.

Podczas jazdy

Należy przyspieszać w sposób łagodny, utrzymując bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu oraz odpowiednio obniżoną prędkość, dostosowaną do warunków drogowych.

Parkowanie

- Po zaparkowaniu samochodu ustawić dźwignię przekładni napędowej w położeniu P i zablokować koła samochodu, nie uruchamiając jednak hamulca postojowego. Hamulec postojowy może ulec zamarznięciu, co uniemożliwi jego zwolnienie. W razie potrzeby zaklinować koła, uniemożliwiając niekontrolowane przemieszczenie się samochodu. Niezastosowanie się do tego zalecenia stwarza niebezpie-

czeństwo, ponieważ samochód może niespodziewanie się przemieścić i spowodować wypadek.

Jeżeli uruchomiony jest tryb automatyczny hamulca postojowego, należy go zwolnić po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie P. (→S. 209)

- Jeżeli samochód zostanie zaparkowany, gdy hamulce są wilgotne i temperatura otoczenia jest niska, może dojść do zamarznięcia układu hamulcowego.

- Jeżeli samochód zostanie zaparkowany bez uruchamiania hamulca postojowego, należy upewnić się, że dźwignia przekładni napędowej nie może zostać przestawiona z położenia P*.

*: Dźwignia przekładni napędowej podczas próby przestawienia z położenia P bez naciśnięcia pedatu hamulca, pozostanie zablokowana. Jeżeli przestawienie dźwigni z położenia P jest możliwe, mogła wystąpić awaria mechanizmu blokady. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

OSTRZEŻENIE

Gdy samochód jest zaparkowany

Podczas parkowania bez użycia hamulca postojowego pod koła samochodu należy podłożyć kliny blokujące. W przeciwnym razie samochód może niespodziewanie przemieścić się, stwarzając ryzyko wypadku.

Dobór łańcuchów przeciwpoślizgowych

Podczas montażu łańcuchów przeciwpoślizgowych należy prawidłowo dopasować ich rozmiar. Rozmiar łańcucha przeciwpoślizgowego jest dostosowany do konkretnego rozmiaru opony.

Wersje z oponami 225/65R17 i 235/55R18

tańcuch boczny:

A Grubość 3 mm
B Szerokość 10 mm
C Długość 25 mm

łańcuch poprzeczny:

D Grubość 4 mm

E Szerokość 14 mm

F Długość 25 mm

Wersje z oponami 225/60R18

tańcuchy nie mogą być montowane na koła wyposażone w opony 225/60R18.

Należy stosować opony zimowe.

Zasady używania łańcuchów przeciwpoślizgowych

Przepisy regulujące stosowanie łańcuchów przeciwpoślizgowych na koła są różne w zależności od regionu i typu drogi, co należy sprawdzić przed ich założeniem.

Zasady użytkowania łańcuchów przeciwpoślizgowych

Podczas zakładania i zdejmowania łańcuchów należy przestrzegać następujących zaleceń:

• tańcuchy należy zakładać i zdejmować w bezpiecznym miejscu.

tańcuchy zakłada się tylko na przednie koła. Nie należy zakładać tańcuchów na tylne koła.
• łańcuchy powinny być maksymalnie ciasno dopasowane. Po przejechaniu 0,5 - 1,0 km łańcuchy należy powtórnie dopasować.
Podczas zakładania łańcuchów należy przestrzegać wskazówek podanych w dołączonej do nich instrukcji obsługi.

UWAGA

Zakładanie łańcuchów przeciwpoślizgowych (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Po założeniu łańcuchów przeciwpoślizgowych zawory z czujnikami ciśnienia w ogumieniu i przekaźnikami sygnału mogą nie działać prawidłowo.

Zalecenia dotyczące samochodu użytkowego

Samochód ten należy do klasy pojazdów o zwiększonym prze- świcie podwozia oraz o węższym rozstawie kół w stosunku do wysokości środka ciężkości, co umożliwia ich eksploatację w różnych warunkach terenowych.

Cechy konstrukcji samochodu użytkowego

• Szczególna konstrukcja tego samochodu sprawia, że jego środek ciężkości położony jest wyżej w porównaniu do zwykłych samochodów osobowych. W efekcie łatwiej jest doprowadzić do jego przewrócenia. Tego typu samochody częściej ulegają przewróceniu niż samochody innych typów.
• Korzyścią płynącą z większego prześwitu podwozia, jest wyższa pozycja za kierownicą, co ułatwia obserwację drogi i umożliwia wcześniejsze dostrzeganie przeszkód.
• Samochód ten nie jest przeznaczony do pokonywania zakrętów z taką samą prędkością jak zwykłe samochody osobowe, podobnie jak nisko zawieszone samochody sportowe nie nadają się do jazdy po bezdrożach. Wykonywanie tym samochodem ostrych skrętów z nadmierną prędkością może doprowadzić do jego przewrócenia.

OSTRZEŻENIE

■ Zalecenia dotyczące samochodu użytkowego

W celu uniknięcia ryzyka odniesienia śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia samochodu należy przestrzegać następujących zaleceń:

W razie wypadku połączonego z przewróceniem samochodu osoby nie mające zapiętych pasów bezpieczeństwa są znacznie bardziej narażone na ryzyko śmierci niż pasażerowie zabezpieczeni pasami. Z tego powodu kierowca i wszyscy pasażerowie podczas jazdy powinni mieć zawsze zapięte pasy bezpieczeństwa.
Jeżeli to możliwe, należy unikać ostrych skrętów i gwałtownych manewrów. Nieprzestrzeganie reguł właściwej eksploatacji może doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem lub jego przewrócenia, co grozi odniesieniem śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
Obciążenie bagażnika dachowego (w niektórych wersjach) powoduje dodatkowe podwyższenie środka ciężkości samochodu. Należy unikać dużych prędkości, gwałtownego ruszania, ostrych skrętów, raptownego hamowania i gwałtownych manewrów, ponieważ tego typu nieprawidłowa eksploatacja samochodu może doprowadzić do utraty panowania nad nim lub jego przewrócenia.
W warunkach silnych wiatrów bocznych należy zawsze ograniczyć prędkość. Ze względu na wysoko położony środek ciężkości samochód ten jest bardziej czuły na boczne podmuchy w porównaniu ze zwykłym samochodem osobowym. Zmniejszenie prędkości umożliwia zachowanie znacznie lepszej kontroli nad pojazdem.
- Nie należy jeździć w poprzek stromych zboczy. Zalecana jest jazda prosto pod górę lub prosto w dół. Samochód ten (podobnie jak każdy samochód terenowy) jest znacznie bardziej podatny na przewrócenie na bok niż do przodu czy do tyłu.

Jazda terenowa

Aby zapewnić sobie przyjemność z jazdy oraz zapobiec zamykaniu obszarów przeznaczonych dla samochodów terenowych, należy przestrzegać

podanych niżej zaleceń dotyczących jazdy terenowej.

• Poruszać się wyłącznie w miejscach, w których jazda terenowa jest dozwolona.
• Respektować prywatną własność. Przed wjechaniem na cudzy teren uzyskać zgodę jego właściciela.
• Nie wjeżdżać w miejsca niedozwo-lone. Korzystać z bram wjazdo-wych oraz stosować się do barier i oznakowań ograniczających udostępnione trasy.
• Trzymać się wyznaczonych szlaków. Gdy jest mokro, konieczna może być zmiana stylu prowadzenia bądź zrezygnowanie z dalszej jazdy, aby nie doprowadzić do zniszczenia drogi.

Po przejechaniu przez wysoką trawę, błoto, kamienie, piach, strumień itp. należy sprawdzić, czy do podwozia nie przywarły lub nie zostały uwięzione przez jego elementy trawa, gałęzie, papier, szmaty, kamienie, piach itp. Wszystkie tego typu pozostałości należy usunąć z podwozia. Jazda z tego typu pozostałościami przywartymi do podwozia lub uwięzionymi przez jego elementy grozi uszkodzeniami samochodu, a także może doprowadzić do pożaru.
Podczas jazdy terenowej lub po nie- równym podłożu należy zachować umiarkowaną prędkość i nie wykony- wać gwałtownych manewrów oraz nie dopuszczać do podskakiwania samo- chodu, uderzenia w przeszkody itp. Mogłoby to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem lub przew- wrócenia, co grozi odniesieniem po- ważnych, a nawet śmiertelnych obra- żeń ciała. Ponadto niesie to ryzyko kosztownego uszkodzenia zawiesze- nia i podwozia samochodu.

OSTRZEŻENIE

■ Przestrogi dotyczące jazdy terenowej

W celu uniknięcia ryzyka odniesienia śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia samochodu należy przestrzegać następujących zaleceń:

Podczas jazdy terenowej prowadzić samochód ostrożnie. Zalecane jest niepodejmowanie zbędnego ryzyka i omijanie niebezpiecznych miejsc.
Podczas jazdy terenowej nie należy trzymać kierownicy za jej poprzeczki. Uderzenie w nierówność podłoża może spowodować szarpnięcie kierownicy i uraz dłoni. Obydwie dłonie, a szczególnie kciuki, powinny spoczywać na zewnętrznej powierzchni koła kierownicy.
- Po przejechaniu przez piach, błoto, wodę lub śnieg należy niezwłocznie przetestować skuteczność działania hamulców.

UWAGA

■ Ryzyko uszkodzeń spowodowanych przez wodę

Szczególną uwagę należy zachować, aby nie dopuścić do uszkodzenia silnika lub innych zespołów w wyniku zalania wodą.

Gdy woda dostanie się do wlotu powietrza do silnika, spowoduje poważne uszkodzenia jednostki napędowej.
Gdy woda dostanie się do wnętrza przekładni napędowej, negatywnie wpłynie na jakość zmian przełożen, wywoła wibracje oraz blokowanie przekładni, a ostatecznie jej uszkodzenie.
Woda może wymyć smar z tożysk kół, powodując ich korozję i przedwczesne zużycie. Jeżeli dostanie się do mechanizmów różnicowych, przekładni na-pędowej i skrzyni rozdzielczej, spowoduje zmniejszenie własności smarnych znajdującego się tam oleju.

■ Pokonywanie przeszkód wodnych Przed przejechaniem przez przeszkodę wodną, np. przez płytki strumień, należy sprawdzić jej głębokość oraz czy dno jest dostatecznie twarde. Jechać powoli i unikać głębszych miejsc.

■ Po jeździe terenowej

Zgromadzony wokół tarcz hamulcowych piasek i błoto mogą powodować obniżenie skuteczności działania hamulców oraz doprowadzić do uszkodzenia elementów układu hamulcowego.
- Po każdym dniu, w którym samochód jeździł po bezdrożach, piachu lub błocie bądź pokonywał przeszkody wodne, należy dokonać przeglądu jego stanu.

Elementy wyposażenia wnętrza

5

5-1. Zdalny sterownik dotykowy Zdalny sterownik dotykowy...326

5-2. Używanie klimatyzacji oraz usuwanie zaparowania

Automatycznie sterowany układ klimatyzacji......331

Podgrzewanie kierownicy/ podgrzewanie foteli/ wentylowanie foteli ....339

5-3. Używanie oświetlenia pomocniczego
Wykaz lampek oświetlenia pomocniczego....342

5-4. Schowki

Wykaz schowków......345

Wyposażenie bagażnika .....348

5-5. Pozostałe elementy wyposażenia

Pozostałe elementy wyposażenia ......352

ERA-GLONASS/EVAK......358

Zdalny sterownik dotykowy

Zdalny sterownik dotykowy przeznaczony jest do obstugiwania wyświetlacza systemu nawigacji/systemu multimedialnego. Wersje z systemem nawigacji, patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji i systemu multimedialnego”.

Obstuga zdalnego sterownika dotykowego

Przyciski/wyłączniki/przełączniki

▶ Wyświetlacz 10,3"

A Przycisk „MAP”

Nacisnąć przycisk, aby wyświetlić aktualne położenie samochodu.

▶ Wyświetlacz 8"

A Przycisk „HOME”

Służy do przełączania na ekran główny.

B Przycisk „MENU”

Służy do przełączania na ekran menu.

C Przycisk powrotu

Powrót do poprzedniego ekranu.

D Panel dotykowy

Przesuwając palcem po panelu dotyko- wym, ustawić kursor na wybraną funkcję, literę i przycisk ekranowy.

Nacisnąć panel dotykowy, aby uruchomić wybraną funkcję, literę lub przycisk ekranowy. Odpowiedni sposób obsługi panelu dotykowego pozwala na sterowanie funkcjami, takimi jak zmiana skali mapy i przewijanie listy na ekranie.

E Przycisk funkcji pomocniczych

Gdy wyświetlany jest , możliwe jest

wyświetlenie ekranu funkcji przypisanego do wyświetlanego ekranu.

■ Obstuga panelu dotykowego

1 Wybór: Za pomocą panelu dotyko- wego wybrać żądany przycisk na ekranie.

2 Potwierdzenie: Przycisk może zostać wybrany poprzez naciśnięcie panelu dotykowego lub jego podwójne stuknięcie. Po wybraniu przycisku ekran zostanie zmieniony.

■ Sposób obstugi

Panel dotykowy obstugiwany jest poprzez dotykanie go palcem.

- Przesuwanie

Przesuwać po powierzchni panelu dotykowego, stale utrzymując z nim kontakt. Przesuwanie kursora i wskaźnika.

- Podwójne stuknięcie

Szybko stuknąć dwa razy w panel dotykowy. Wybieranie przycisków na ekranie.

Szybkie i długie ruchy wykonywane palcem po powierzchni panelu dotykowego.

- Zsunięcie/Rozsunięcie

Dotykając panelu, zsunąć lub rozsunąć palce. Zmiana skali mapy.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia zdalnego sterownika dotykowego

Należy przestrzegać poniższych zaleceń. Niewłaściwe postępowanie może doprowadzić do uszkodzenia zdalnego sterownika dotykowego.

• Nie dopuszczać do kontaktu zdalnego sterownika z żywnością, płynami, naklejkami lub zapalonymi papierosami.
• Nie narażać zdalnego sterownika na nadmierne obciążenia bądź uderzenia.
• Nie należy zbyt mocno naciskać na panel dotykowy lub używać do jego obsługi ostrych przedmiotów.

Ekran menu

W celu wyświetlenia ekranu menu należy nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego.

Ekran może być różny zależnie od rodzaju systemu.

▶ Wyświetlacz 8"

▶ Wyświetlacz 10,3"

Przycisk	Funkcja
	Wybrać, aby wyświetlić ekran „Miejsce docelowe”.*1
	Wybrać, aby wyświetlić ekran obstugi odbiornika radiowego.*1

Przycisk	Funkcja
	Wybrać, aby wyświetlić ekran obstugi nośników.*1
	Wybrać, aby wyświetlić ekran zdalnej obstugi telefonu.*1
	Wybrać, aby wyświetlić ekran „Aplikacje”.*1,2
	Wybrać, aby wyświetlić ekran informacji.*1
	Wybrać, aby wyświetlić ekran „Konfiguracja”.
	Wybrać, aby wyświetlić ekran sterowania układu klimatyzacji. (→S. 334)
	Regulacja jasności i kontrastu obrazu na ekranie, wyłączanie ekranu itp.*1,2

*1: Patrz „Instrukcja obstugi systemu nawi-gacji i systemu multimedialnego”.
*2: Funkcja ta nie jest dostępna w niektórych wersjach.

Przegląd funkcji wyświetlacza

Wyświetlacz 8"

Za pomocą głównego ekranu można wyświetlać różne ekrany informacji. Szczegółowe informacje dotyczące funkcji i obsługi ekranu znajdują się w odpowiednim rozdziale „Instrukcji obsługi systemu nawigacji i systemu multimedialnego”.

▶ Wyświetlacz 10,3"

- Wyświetlanie pełnego ekranu

Następujące funkcje mogą zostać wyświetlone na pełnym ekranie:

• Ekran startowy*
• Ekran menu
• Ekran mapy*

*: Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji i systemu multimedialnego”.

- Ekran dzielony

Lewa i prawa część ekranu mogą wyświetlać różne grupy informacji. Na przykład ekran układu klimatyzacji można obserwować i wprowadzać ustawienia w czasie wyświetlania ekranu zużycia paliwa. Duży ekran z lewej strony monitora to główny ekran, a mały ekran z prawej strony monitora to boczny ekran.

- Główny ekran

Szczegółowe informacje dotyczące funkcji i obsługi głównego ekranu znajdują się w odpowiednim rozdziale „Instrukcji obsługi systemu nawigacji i systemu multimedialnego”.

- Boczny ekran

Następujące informacje mogą być wyświetlane i obstugiwane na bocznym ekranie.

Wybrać żądany przycisk.

A System nawigacji*
B System audio*
C Informacje o pojeździe
D Układ klimatyzacji (→S. 334)
E Wyświetłanie/ukrywanie bocznego ekranu*

*: Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawi-gacji i systemu multimedialnego”.

Ekran wyświetlacza przy niskich temperaturach

Gdy temperatura otoczenia jest bardzo niska, reakcja wyświetlacza na działanie zdalnego sterownika dotykowego może być opóźniona.

Automatycznie sterowany układ klimatyzacji

Kierunki i intensywność nawiewu powietrza regulowane są automatycznie, odpowiednio do nastawionej temperatury.

Nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego, a następnie wybrać „Klimatyzacja”, aby wyświetlić ekran sterowania układu klimatyzacji.

W wersjach z kierownicą po prawej stronie rozmieszczenie przycisków i ich kształty mogą być nieco inne.

Ponadto w zależności od wersji układu różny jest jego wygląd oraz rozmieszczenie przycisków.

Ekran obstugi układu klimatyzacji

A Przycisk regulacji temperatury po lewej stronie
B Przycisk regulacji intensywności nawiewu
C Przycisk zmiany kierunku nawiewu
D Przycisk regulacji temperatury po prawej stronie
E Przycisk pracy automatycznej
F Wyłącznik nawiewu
G Przycisk usuwania zaparowania przedniej szyby
H Przycisk usuwania zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych

I Przycisk przełączania pomiędzy doprowadzaniem powietrza z zewnątrz a recyrkulacją

J Przycisk „A/C”

K Przycisk „DUAL”

■ Regulacja ustawienia temperatury

Naciskając przycisk do góry, można podwyższyć nastawioną temperaturę, zaś naciskając do dotu, można obniżyć nastawioną temperaturę.

■ Regulacja intensywności nawiewu

Naciskając przycisk regulacji intensywności nawiewu do góry, można zwiększyć intensywności nawiewu, naciskając zaś przycisk do dołu, można zmniejszyć intensywności nawiewu.

Nacisnąć wyłącznik nawiewu, aby wyłączyć nawiew.

Zmiana kierunku nawiewu powietrza

Nacisnąć przycisk zmiany kierunku na- wiewu do góry lub do dołu.

Po każdorazowym naciśnięciu przycisku sposób doprowadzania powietrza ulega zmianie.

graph TD
    A["Start"] --> B["Move to walking"]
    B --> C["Run to run"]
    C --> D["Move to running"]
    D --> E["End"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#ffc,stroke:#333
    note right of A: ~ 20.0

A Nawiew kierowany jest na górną część ciała.

B Nawiew kierowany jest na górną część ciała i na stopy.

C Nawiew kierowany jest głównie na stopy.

D Nawiew kierowany jest na stopy i na przednią szybę w trybie usuwania zaparowania.

■ Przełączanie pomiędzy doprowadzaniem powietrza z zewnątrz a recyrkulacją powietrza.

Nacisnąć przycisk przełączania pomiędzy doprowadzaniem powietrza z zewnątrz a recyrkulacją

Każde naciśnięcie przycisku przełącza pomiędzy trybem doprowadzania powietrza z zewnątrz (lampka kontrolna wyłączona) i recyrkulacją powietrza (lampka kontrolna zaświecona).

■ Usuwanie zaparowania przedniej szyby

Funkcja usuwania zaparowania usuwa zaparowanie z przedniej szyby i przednich bocznych szyb.

Nacisnąć przycisk usuwania zaparowania przedniej szyby.

Ustawić przycisk trybu nawiewu powietrza z zewnątrz/recyrkulacji powietrza na tryb nawiewu powietrza z zewnątrz, jeżeli wybrany jest tryb recyrkulacji powietrza. (Może on zostać przełączony automatycznie.)

Aby szybciej usunąć zaparowanie przedniej szyby i szyb bocznych, należy zwiększyć intensywność nawiewu i temperaturę.

Gdy zaparowanie zostanie usunięte, aby powrócić do poprzedniego trybu, należy ponownie nacisnąć przycisk usuwania zaparowania przedniej szyby.

■ Usuwanie zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych

Usuwanie zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych

służy do usuwania z ich powierzchni zaparowania, a w przypadku lusterek również kropel deszczu, rosy i oblodzenia.

Nacisnąć przycisk usuwania zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych.

Ogrzewanie zostaje samoczynnie prze- rwane po pewnym czasie.

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby (w niektórych wersjach)

→S. 336

Podgrzewanie przedniej szyby (w niektórych wersjach)

Podgrzewanie przedniej szyby zapobiega oblodzeniu piór wycieraczek i przedniej szyby.

Nacisnąć przycisk, aby włączyć/wyłączyć funkcję.

Podgrzewanie przedniej szyby zostanie automatycznie wyłączone po 4 minutach.

Podgrzewanie przedniej szyby nie zostanie uruchomione, jeżeli temperatura na zewnątrz wynosi 5 °C lub więcej.

Jeżeli wilgotność w samochodzie jest duża, szyby łatwo ulegają zaparowaniu. Naciśnięcie przycisku „A/C” lub wybranie „A/C” powoduje osuszanie powietrza wydostającego się z nawiewów, przyspieszając usuwanie zaparowania przedniej szyby.
Po wyłączeniu „A/C” szyby mogą ulegać zaparowaniu znacznie szybciej.
Szyby mogą ulegać zaparowaniu, jeżeli wybrany jest tryb recyrkulacji powietrza.

Nawiew powietrza z zewnątrz/recyrkulacja powietrza
Podczas jazdy po zakurzonych drogach, takich jak tunele lub w warunkach dużego natężenia ruchu należy wybrać tryb recyrkulacji powietrza. Skutecznie zapobiegnie to dostawaniu się powietrza z zewnątrz do samochodu. W tym trybie również chłodzenie wnętrza jest bardziej efektywne.
W zależności od nastawionej temperatury tryb nawiewu powietrza z zewnątrz/recyrkulacji może zostać automatycznie zmieniony.
Rejestrowanie ustawień układu klimatyzacji w elektronicznych kluczykach (wersje z pamięcią ustawień do jazdy)
Odblokowanie samochodu za pomocą elektronicznego kluczyka i wybranie przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON spowoduje przywrócenie ustawień układu klimatyzacji zarejestrowanych w kluczyku.
Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, bieżące ustawienia układu klimatyzacji zostaną automatycznie zarejestrowane w elektronicznym kluczyku, który został użyty do odblokowania samochodu.
Uktad może nie działać prawidłowo, jeśli w zasięgu operacyjnym znajduje się więcej niż jeden elektroniczny kluczyk lub w przypadku użycia systemu elektronicznego kluczyka do odblokowania drzwi pasażera.
- Możliwa jest zmiana drzwi, które po odblokowaniu za pomocą systemu elektronicznego kluczyka wywołają ustawienia układu klimatyzacji.* Szczegółowych informacji udzieli autoryzowana stacja obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.
*: Drzwi, które wywołują pamięć ustawień do jazdy, również ulegają zmianie.
W trybie jazdy ekonomicznej, aby ograniczyć zużycie paliwa, układ klimatyzacji jest kontrolowany w następujący sposób:
- Prędkość obrotowa silnika i działanie sprężarki utrzymywane są na poziomie ograniczonej wydajności ogrzewania/chłodzenia.
- W trybie pracy automatycznej ograniczo-na jest intensywność nawiewu.
Aby zwiększyć wydajność układu klimatyzacji, należy wykonać następujące czynności:
- Wyregulować intensywności nawiewu
• Regulacja ustawienia temperatury

• Wyłączyć tryb jazdy ekonomicznej
  Naweł gdy wybrany jest tryb jazdy ekonomicznej, tryb ekonomiczny układu klimatyzacji można wyłączyć naciskając

Gdy temperatura na zewnątrz jest niska

Funkcja osuszania powietrza może nie działać mimo naciśnięcia przycisku „A/C” lub wybrania „A/C”.

■ Wentylacja i niepożądane zapachy z układu klimatyzacji

Aby wprowadzić świeże powietrze, należy wybrać tryb nawiewu powietrza z zewnątrz.
W trakcie eksploatacji samochodu do wnętrza układu klimatyzacji mogą przenikać różne zapachy z kabiny i otoczenia samochodu. Następnie zapachy te mogą wydostawać się z otworów wentylacyjnych.
W celu ograniczenia ryzyka pojawiania się niepożądanych zapachów w kabinie:
- Przed wyłączeniem samochodu zalecane jest wybranie trybu nawiewu powietrza z zewnątrz.
- Po włączeniu klimatyzacji w trybie pracy automatycznej uruchomienie nawiewu powietrza może nastąpić z pewnym opóźnieniem.
■ Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny

→S. 398

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. automatycznego działania przycisku A/C). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 480)

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka zaparowania przedniej szyby
- Nie należy włączać usuwania zaparowania przedniej szyby, gdy w warunkach bardzo wysokiej wilgotności na zewnątrz uruchomiony jest nawiew zimnego powietrza. Różnica między temperaturą otoczenia a temperaturą przedniej szyby może spowodować jej zaparowanie i zablokowanie widoczności.

■ W celu uniknięcia poparzeń
- Nie dotykać zwierciadeł lusterek wstecznych, gdy włączona jest funkcja usuwania zaparowania zewnętrznych lusterek wstecznych.
Wersje z podgrzewaniem wycieraczek przedniej szyby: Nie należy dotykać dolnej części przedniej szyby lub okolic przednich słupków, gdy włączone jest podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby.

UWAGA

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy niepo- trzebnie pozostawiać włączonego układu klimatyzacji.

Ekran obstugi układu klimatyzacji

■ Główny ekran sterowania

Za pomocą panelu dotykowego w zdalnym sterowniku dotykowym wybrać żądany przycisk na ekranie.

Elementy od do mogą być regulowane w następujący sposób.

Pchnięcie: Ustawić wskaźnik na odpowiednim elemencie i pchnąć po panelu dotykowym do góry lub do dołu.

Element może być regulowany o jeden poziom.

Przesunięcie: Po wybraniu odpowiedniego elementu przesunąć palec po panelu dotykowym.

Element może być regulowany o wartość zależną od przesunięcia.

A Menu pomocnicze

Wybór elementów menu pomocniczego do wyświetlenia na głównym ekranie.

: Wyświetlanie ekranu automatycznie sterowanego układu klimatyzacji

: Wyświetlanie ekranu opcji sterowania

B Regulacja ustawienia temperatury po lewej stronie

C Regulacja intensywności nawiewu

D Wybieranie trybu nawiewu

: Nawiew kierowany jest na górną część ciała

: Nawiew kierowany jest na górną część ciała i na stopy

: Nawiew kierowany jest głównie na stopy

: Nawiew kierowany jest na stopy i na przednią szybę w trybie usuwania zaparowania

E Regulacja ustawienia temperatury po prawej stronie

F Lampki kontrolne włączonych/wyłączonych funkcji

Gdy funkcja jest włączona, świeci się lampka kontrolna na ekranie obsługi.

G Funkcje menu pomocniczego Naciskając przycisk żalnego sterownika dotykowego, można włączać

i wyłącać następujące funkcje.

„AUTO“: Włączanie i wyłączanie trybu automatycznego (→S. 337)

„OFF": Wyłączanie nawiewu

„A/C“: Ustawienia funkcji chłodzenia i osuszania powietrza

„DUAL“: Niezależna regulacja temperatury dla fotela kierowcy i pasażera (tryb „DUAL“) (→S. 337)

FAST ECO : Zmiana intensywności nawiewu podczas pracy automatycznej (Ustawienia intensywności nawiewu)

Ekran opcji sterowania

Wybrać wymenu pomocniczym, aby wyświetlić ekran opcji sterowania. Funkcje mogą być włączane i wyłączane. Gdy funkcja jest włączona, świeci się lampka kontrolna na ekranie.

A Niezależna regulacja temperatury dla fotela kierowcy i pasażera (tryb „DUAL”) (→S. 337)

B Funkcja chłodzenia i osuszania powietrza

C Zapobieganie oblodzeniu piór wycieraczek i przedniej szyby (Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby) (w niektórych wersjach)

E Usuwanie pyłków z powietrza (tryb oczyszczania powietrza z pyłków)

Boczny ekran (tylko wersje z wyświetlaczem 10,3")

A Regulacja ustawienia temperatury po lewej stronie
B Regulacja intensywności nawiewu
C Regulacja ustawienia temperatury po prawej stronie
D Włączanie i wyłączanie funkcji chłodzenia i osuszania powietrza
E Niezależna regulacja temperatury dla fotela kierowcy i pasażera (tryb „DUAL”) (→S. 337)
F Wybieranie trybu nawiewu

Parowanie szyb

Jeżeli wilgotność w samochodzie jest duża, szyby łatwo ulegają zaparowaniu. Naciśnięcie przycisku „A/C” lub wybranie „A/C” powoduje osuszanie powietrza wydostającego się z nawiewów, przyspieszając usuwanie zaparowania przedniej szyby.
- Po wyłączeniu „A/C” szyby mogą ulegać zaparowaniu znacznie szybciej.
Szyby mogą ulegać zaparowaniu, jeżeli wybrany jest tryb recyrkulacji powietrza.

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby (w niektórych wersjach)

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby zapobiega oblodzeniu piór wycieraczek i przedniej szyby.

Wybrać na ekanie opcji sterowania.

Gdy włączone jest podgrzewanie wyciera- czek przedniej szyby, na ekranie sterowania

układu klimatyzacji wyświetlane jest

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby zostaje samoczynnie wyłączone po pewnym czasie.

■ Tryb ekonomiczny układu klimatyzacji

Gdy wybrany zostanie tryb jazdy ekonomicznej, włączy się również tryb ekonomiczny układu klimatyzacji.

Gdy wybrany zostanie inny tryb niż tryb jazdy ekonomicznej, tryb ekonomiczny układu klimatyzacji może zostać wyłączony.

Tryb S-FLOW

Nawiew kierowany jest głównie na przednie fotele, a nawiew i układ klimatyzacji dla tylnych foteli kontrolowany jest optymalnie.

Wybrać na ekranie opcji sterowania.

Kiedy tryb S-FLOW zostanie włączony, za- świeci się lampka kontrolna.

Należy ponownie nacisnąć

powrócić do poprzedniego trybu.

■ Tryb oczyszczania powietrza z pyłków

Pyłki są usuwane z powietrza, a powietrze przepływa do górnej części nadwozia.

Wybrać na ekanie opcji sterowania.

Gdy włączony jest tryb oczyszczania powietrza z pyłków, na ekranie sterowania układu klimatyzacji wyświetlane jest

Aby zapobiec zaparowaniu przedniej szyby, gdy temperatura na zewnątrz jest niska, może zostać włączona funkcja usuwania zaparowania.

Pyłki są odfiltrowywane, nawet gdy funkcja oczyszczania powietrza z pyłków jest wyłączona.

Ustawienia intensywności nawiewu

Ustawienia intensywności nawiewu podczas pracy automatycznej mogą zostać zmienione.

Aby zmienić tryb intensywności nawiewu, należy wybrać no okranie sterowania układu klimatyzacji.

Kazde wybranie powojuje zmianę intensywności nawiewu w następujący sposób.

$$ \begin{array}{l}\text { "NORMAL" } \rightarrow \text { "ECO" } \rightarrow \text { "FAST" } \rightarrow\\text { "NORMAL" }\end{array} $$

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia oparzenia (wersje z podgrzewaniem wycieraczek przedniej szyby)

Nie należy dotykać dolnej części przedniej szyby lub okolic przednich słupków, gdy włączone jest podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby.

Praca automatyczna

1 Nacisnąć przycisk „AUTO”.
2Regulacja ustawienia temperatury.
3Aby wyłączyć układ, należy nacisnąć przycisk „OFF”.

W przypadku ręcznej zmiany ustawienia intensywności nawiewu lub kierunku nawiewu zgaśnie lampka kontrolna trybu pracy automatycznej. Jednak tryb pracy automatycznej pozostałych funkcji zostanie zachowany.

Praca automatyczna

Intensywność nawiewu regulowana jest automatycznie, odpowiednio do nastawionej temperatury i warunków panujących na zewnątrz samochodu.

Z tego względu bezpośrednio po naciśnięciu przycisku „AUTO” lub wybraniu „AUTO” nawiew może wstrzymać pracę do czasu, kiedy zostanie przygotowane powietrze o odpowiedniej temperaturze.

■ Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny

→S. 398

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. automatycznego działania przycisku A/C).

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 480)

Niezależna regulacja temperatury dla fotela kierowcy i pasażera (tryb „DUAL”)

Aby włączyć tryb „DUAL”, należy wykonać jedną z poniższych czynności:

• Nacisnąć przycisk „DUAL”.
• Wybrać „DUAL” na ekranie opcji sterowania.
• Wyregulować ustawienie temperatury po stronie pasażera, używając przycisków po stronie pasażera.

Po włączeniu trybu „DUAL” zaświeci się lampka kontrolna.

Położenie i działanie wylotów powietrza

■ Położenie wylotów powietrza

Kierunek wylotów powietrza i intensywność nawiewu zmienia się w zależności od wybranego trybu nawiewu.

■ Regulacja ustawienia oraz otwiera- nie i zamykanie wylotów powietrza

Z przodu

1 Kierowanie nawiewu na boki oraz do góry i na dół.

2Obrócić pokrętło, aby otworzyć lub zamknąć wylot.

Z tyłu

1 Kierowanie nawiewu na boki oraz do góry i na dół.

2Obrócić pokrętło, aby otworzyć lub zamknąć wylot.

OSTRZEŻENIE

Aby nie przerywać pracy usuwania zaparowania przedniej szyby

Na desce rozdzielczej nie należy umieszczać żadnych przedmiotów, które mogą zakrywać wyloty powietrza.

W przeciwnym przypadku przepływ powietrza może być zablokowany, unie- możliwiając prawidłowe działanie funkcji usuwania zaparowania przedniej szyby.

Podgrzewanie kierownicy \* / podgrzewanie foteli \* / wentylowanie foteli \*

*: W niektórych wersjach

• Podgrzewanie kierownicy
  Podgrzewana jest obręcz koła kierownicy
• Podgrzewanie foteli
  Podgrzewana jest tapicerka fotela
• Wentylowanie foteli

Utrzymuje odpowiedni przepływ powietrza poprzez nadmuchiwanie go przez materiał obiciowy

OSTRZEŻENIE

■Aby uniknąć ryzyka poparzenia

W przypadku niżej wymienionych osób zajmujących fotele lub mających dostęp do kierownicy należy zachować ostrożność, gdy podgrzewanie jest włączone:

- Niemowlęta, mate dzieci, osoby starsze, chore lub niepełnosprawne

Osoby o wrażliwej i delikatnej skórze

Osoby w stanie zmęczenia

Osoby pod wpływem alkoholu lub lekarstw o działaniu nasennym (tabletki nasenne, środki przeciwko przeziębieniu itp.)

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia podgrzewania foteli i wentylowania foteli

Na fotelu nie należy kłaść ciężkich przedmiotów o nierównej powierzchni ani wbijać w niego ostrych przedmiotów (igieł, gwoździ itp.).

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy korzystać z funkcji.

Podgrzewanie kierownicy

Włączanie i wyłączanie podgrzewania kierownicy.

Gdy podgrzewanie jest wyłączone, świeci się lampka kontrolna.

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Wyłącznik czasowy

Podgrzewanie kierownicy zostanie automatycznie wyłączone po upływie około 30 minut.

Podgrzewanie foteli

Przednich

Wersje bez wentylowania foteli

Każde naciśnięcie przełącznika powo- duje zmianę intensywności podgrze- wania foteli w następujący sposób.

Wysoki (świecą się 3 segmenty) → Średni (świecą się 2 segmenty) → Niski (świeci się 1 segment) → Wy

Podczas pracy układu świecą się lampki kontrolne intensywności (pomarańczowe) A.

Wersje z wentylowaniem foteli

Każde naciśnięcie przełącznika powo- duje zmianę intensywności podgrze- wania foteli w następujący sposób.

Wysoki (świecą się 3 segmenty) → Średni (świecą się 2 segmenty) →

Niski (świeci się 1 segment) → Wył.

Podczas pracy układu świeci się lampka kontrolna (pomarańczowa) i lampki kontrolne intensywności (zielone) A

■ Tylnych (w niektórych wersjach)

Każde naciśnięcie przełącznika powo- duje zmianę intensywności podgrze- wania foteli w następujący sposób.

Wysoki (świecą się 3 segmenty) → Średni (świecą się 2 segmenty) →

Niski (świeci się 1 segment) → Wył.

Podczas pracy układu świecą się lampki kontrolne intensywności (pomarańczowe)

A.

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

OSTRZEŻENIE

■ Aby uniknąć ryzyka przegrzania i poparzenia

Podczas korzystania z podgrzewania foteli należy przestrzegać poniższych zaleceń:

- Nie należy przykrywać fotela kocem lub poduszką, gdy podgrzewanie fotela jest włączone.

- Nie należy korzystać z podgrzewania foteli dłużej, niż jest to konieczne.

Wentylowanie foteli (przednich)

Każde naciśnięcie przełącznika powo- duje zmianę intensywności wentylowa- nia foteli w następujący sposób.

Wysoki (świecą się 3 segmenty) → Średni (świecą się 2 segmenty) → Niski (świeci się 1 segment) → Wył. Podczas pracy układu świeci się lampka kontrolna (zielona) i lampki kontrolne intensywności (zielone) A

Warunek działania

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Wykaz lampek oświetlenia pomocniczego

Rozmieszczenie oświetlenia pomocniczego

A Zewnętrzne lampki oświetlenia podłoża (wersje z elektronicznym kluczykiem)
B Lampki oświetlenia osobistego (→S. 344)
C Przednia lampka oświetlenia wnętrza (→S. 343)
D Tylna lampka oświetlenia wnętrza (→S. 343)
E Oświetlenie podłogi

- Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, lampki oświetlenia podłogi zostaną włączone.

Jednak, jeżeli przycisk regulacji intensywności podświetlenia wskaźników przekręcony został do pozycji minimalnej, lampki oświetlenia podłogi zostaną wyłączone. (→S. 82)

- Gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P, jasność lampek oświetlenia podłogi zostanie zmniejszona.

■ Automatyczne włączanie i wyłączanie lampek oświetlenia osobistego/lampek oświetlenia wnętrza
Automatyczne włączanie oświetlenia wnętrza: Lampki oświetlenia wnętrza włączają się lub wyłączają automatycznie w reakcji na obecność elektronicznego kluczyka w polu detekcji, zablokowanie lub odblokowanie drzwi, otwarcie lub zamknięcie drzwi oraz w zależności od stanu wybranego przyciskiem rozruchu.

Jeżeli lampki oświetlenia wnętrza pozosta- ną włączone, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, wyłączą się one automatycznie po 20 minutach.
Gdy przednie lampki oświetlenia wnętrza lampki, oświetlenia osobistego nie działają prawidłowo
- Na ich powierzchni znajduje się woda, brud itp.
Obstugiwane są mokrą ręką

Podczas obsługi w rękawiczkach itp.
Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. czasu, po którym lampki zostaną wyłączone). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 477)

UWAGA

■Demontowanie soczewek lampek

Nie należy demontować soczewek przednich lampek oświetlenia wnętrza i lampek oświetlenia osobistego. W przeciwnym razie lampki zostaną uszkodzone. Jeżeli demontaż soczewek jest ko- nieczny, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub in- nym specjalistycznym warsztatem.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy pozostawiać włączonego oświetlenia na dłużej, niż jest to konieczne.

Obstuga lampek oświetlenia wnetrza

■ Przednia lampka oświetlenia wnętrza

Włączenie/wyłączenie (dotknąć lampki)

Zostanie włączona/wyłączona również tylna lampka oświetlenia wnętrza.

Jednak gdy tylna lampka oświetlenia wnętrza jest już włączona, jej działanie nie będzie powiązane z przednią lampką oświetlenia wnętrza.

Włączanie/wyłączanie zależne od pozycji drzwi

1 Włączenie

Przednia i tylna lampka oświetlenia wnętrza włącza/wyłącza się po otwarciu/zamknięciu drzwi.

2Wyłączenie

■ Tylna lampka oświetlenia wnętrza

Włączenie/wyłączenie

Tylna lampka oświetlenia wnętrza włączana/wyłączana jest poprzez sterowanie przednią lampką oświetlenia wnętrza. Jeżeli zostanie ona włączona za pomocą przedniej lampki, wyłączenie jej za pomocą przycisku nie będzie możliwe.

Obstuga lampek oświetlenia osobistego

Włączenie/wyłączenie (dotknąć lampek)

Rozmieszczenie schowków

A Schowek w desce rozdzielczej (→S. 346)
B Uchwyty na karty (→S. 348)
C Uchwyty na butelki (→S. 347)
D Schowek w środkowej konsoli (→S. 346)
E Uchwyty na kubki (→S. 347)
F Schowek na okulary (→S. 347)

OSTRZEŻENIE

■ Przedmioty, które nie powinny być zostawiane w samochodzie

Nie należy pozostawiać okularów, zapalniczek oraz pojemników z gazem, ponieważ gdy wzrośnie temperatura w pojeździe, może to spowodować:

W wyniku działania wysokiej temperatury okulary mogą ulec zdeformowaniu lub pęknięciu, jeżeli będą stykały się z innymi przedmiotami w schowku.

Zapalniczki lub pojemniki z gazem mogą wybuchnąć. W wyniku kontaktu z innymi przedmiotami znajdującymi się w schowku zapalniczka może wywołać pożar, a z pojemnika z gazem może zostać uwolniony gaz, stwarzając ryzyko pożaru.

OSTRZEŻENIE

Gdy schowki nie są używane

Podczas jazdy lub gdy dostęp do schowka w desce rozdzielczej i w środkowej konsoli nie jest chwilowo potrzebny, ich pokrywy powinny być zamknięte.

W razie gwałtownego hamowania lub skrętu otwarta pokrywa schowka lub przedmioty w nim umieszczone mogą spowodować obrażenia.

Schowek w desce rozdzielczej

1 Otwieranie (nacisnąć przycisk)
2Odblokowanie za pomocą mechanicznego kluczyka
3 Zablokowanie za pomocą mechanicznego kluczyka

Oświetlenie schowka w desce rozdzielczej

Oświetlenie schowka działa, gdy włączone są światła pozycyjne.

Schowek w środkowej konsoli

Podnieść pokrywę schowka, wciskając przycisk zwalniający blokadę.

2 Wersje z ładowarką bezprzewodową: Podnieść ładowarkę bezprzewodową.

Półka w schowku w środkowej konsoli (wersje bez ładowarki bezprzewodowej) Półkę można przesunąć do przodu i do tyłu oraz wyjąć.

Oświetlenie schowka w środkowej konsoli Gdy światła pozycyjne są włączone, włączy się oświetlenie schowka.

Uchwyty na kubki/uchwyty na butelki

Uchwyty na kubki

Z przodu

Opuścić podłokietnik i wcisnąć przy- cisk zwalniający blokadę.

Uchwyty na kubki/uchwyty na butelki

Umieszczona w uchwycie butelka powinna być zamknięta.
Zależnie od wielkości i kształtu, umieszczenie butelki może być niemożliwe.

OSTRZEŻENIE

■ Przedmioty nieodpowiednie do umieszczania w uchwytach na kubki/ w uchwytach na butelki

W uchwytach na kubki nie należy umieszczacć żadnych innych przedmiotów poza kubkami lub puszkami z napojami. W razie gwałtownego hamowania lub wypadku mogą one wypaść z uchwytów i spowodować obrażenia ciała. W miarę możliwości gorące napoje należy zakrywać, aby nie groziły poparzeniem.

UWAGA

■ W celu uniknięcia uszkodzenia tylnych uchwytów na kubki

Przed podniesieniem podłokietnika należy zamknąć uchwyt na kubek.

■ Przedmioty, których nie należy umieszczać w uchwytach na butelki

W uchwytach na butelki nie należy umieszczać otwartych butelek, szklanek lub papierowych kubków zawierających płyn. Zawartość może ulec rozłaniu, zaś szklanka może zostać słtuczona.

Schowek na okulary

Wyjąć pokrywę za pomocą paska A

Pokrywa schowka na okulary

- Wyjętą pokrywę schowka można umieścić na półce w schowku w środkowej konsoli.

Wewnętrzna część pokrywy schowka na okulary może być używa jako lusterko osobiste. (→S. 352)

Uchwyty na karty

Wyposażenie bagażnika

Zaczepy do umocowania bagażu

Podnieść zaczepy, aby móc z nich skorzystać.

Zaczepy te stużą do unieruchomienia przedmiotów przewożonych w bagażniku.

Gdy zaczepy do umocowania bagażu nie są używane

Niewykorzystywane zaczepy powinny być schowane, aby nie groziły spowodowaniem obrażeń.

Zaczepy do mocowania siatki na zakupy

Podnieść zaczepy, aby móc z nich skorzystać.

Zaczepy te służą do montażu siatki na zakupy.

Gdy zaczepy do mocowania siatki na zakupy nie są używane

Niewykorzystywane zaczepy powinny być schowane, aby nie groziły spowodowaniem obrażeń.

Haczyki na torby

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia haczyków na torby

Na zaczepach na torby nie należy zawieszać żadnych przedmiotów, których waga przekracza 5 kg.

Schowek pod podłogą

Podnieść podłogę bagażnika i zaczepić haczyk. (→S. 350) Można schować następujące przedmioty.

Wersje z dojazdowym kołem zapa- sowym

A Apteczka i inne przedmioty
B Akcesoria
C Trójkąt ostrzegawczy*

*: Trójkąt ostrzegawczy nie należy do fabrycznego wyposażenia.

Wersje z awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia

A Trójkąt ostrzegawczy* i inne przedmioty
B Apteczka i inne przedmioty

*: Trójkąt ostrzegawczy nie należy do fabrycznego wyposażenia.

Podłoga bagażnika

1 Otworzyć drzwi bagażnika.

2Pociągnąć dźwignię do góry i podnieść podłogę bagażnika.

3 Podnieść podłogę i odczepić ha- czyk znajdujący się po wewnętrznej stronie.

4 Zaczepić haczyk o górną krawędź otworu drzwi bagażnika w sposób przedstawiony na ilustracji.

Podczas montażu bocznych elementów podłogi bagażnika

Należy ustawić je oznaczeniem „ FRONT” skierowanym w stronę przodu samochodu.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli elementy podłogi bagażnika są podniesione lub wyjęte

Przed rozpoczęciem jazdy należy umieścić je w prawidłowym położeniu. W razie gwałtownego hamowania przewożone luzem elementy podłogi bagażnika lub przedmioty znajdujące się w dodatkowym schowku mogą doprowadzić do wypadku.

Przechowywanie półki bagażnika

1 Odczepić linki.

2Złożyć półkę bagażnika.

3Pociągnąć dźwignię do góry i podnieść podłogę bagażnika.

4Wyjąć półkę bagażnika.

Jeżeli oparcia tylnych foteli pochylone są do tyłu, półkę bagażnika należy wyjąć po ustawieniu oparć w pozycji maksymalnie pionowej. (→S. 156)

5 Podnieść podłogę bagażnika i umieścić półkę w schowku.

- Nie wolno kłaść niczego na półce bagażnika. W razie gwałtownego hamowania lub nagłego skrętu przewożone elementy mogą uderzyć osoby znajdujące się w samochodzie. Może doprowadzić to do wypadku, powodując śmierć lub poważne obrażenia ciała.

- Nie należy zezwalać dzieciom na wspinanie się na półkę bagażnika. Może to doprowadzić do jej uszkodzenia, a także spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Pozostałe elementy wyposażenia

Ostony przeciwstoneczne

1 W celu ustawienia ostony w pozycji czołowej należy ją opuścić na dół.

2W celu ustawienia ostony w pozycji bocznej należy ją opuścić na dół, zwolnić z zaczepu i odchylić na bok.

Lusterka osobiste

Ostony przeciwstoneczne

Odsunąć ostone w celu jej otwarcia.

Lampka przy lusterku zaświeca się po odsunięciu ostony.

Wyjąć pokrywę schowka na okulary za pomocą paska [A] →S. 347)

Po wewnętrznej stronie pokrywy znajduje się lusterko osobiste.

Automatyczne wyłączanie oświetlenia w celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Jeżeli lampki oświetlenia lusterek osobistych pozostaną włączone, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, wyłączą się one automatycznie po 20 minutach.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia lusterka osobistego

Gdy pokrywa schowka na okulary jest wyjęta, nie należy narażać jej na uderzenia ani umieszczać na niej ciężkich przedmiotów.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy pozo- stawiać włączonych lampek oświetlenia lusterek osobistych na dłużej, niż jest to konieczne.

Zegar

Czas wyświetlany na zegarze systemu GPS jest automatycznie ustawiany w oparciu o informacje o czasie GPS.

Szczegółowe informacje, patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji i systemu multimedialnego”.

Gniazdo elektryczne służy do zasilania urządzeń przystosowanych do napięcia 12 V i o poborze prądu nieprzekraczającym 10 A (mocy 120 W).

W przypadku równoczesnego korzystania z kilku gniazd należy upewnić się, że sumaryczny pobór mocy wszystkich urządzeń nie przekracza 120 W.

■ W schowku w środkowej konsoli

Otworzyć pokrywę.

Gniazdo elektryczne może być używane, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON

Korzystanie z gniazda elektrycznego

Szczelina pod pokrywą schowka umożliwia jego zamknięcie z wyprowadzonymi przewodami.

Gdy gniazdo elektryczne nie jest używane

W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia gniazdo elektryczne, gdy nie jest używa- ne, powinno być zakryte.

Przedmioty i płyny, które dostaną się do gniazda elektrycznego, mogą spowodować zwarcie.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy korzystać z gniazda elektrycznego dłużej, niż to jest konieczne.

tadowarka bezprzewodowa (w niektórych wersjach)

Urządzenie przenośne zgodne ze standardem Qi bezprzewodowo łado-

wanych urządzeń przenośnych firmy Wireless Power Consortium, takie jak smartfon, bateria telefonu komórkowego itp., może być ładowane poprzez umieszczenie go w przeznaczonym do tego obszarze.

Funkcja ta nie może być używana z urządzeniami przenośnymi większymi niż obszar ładowania. Również, zależnie od urządzenia przenośnego, może ona nie działać prawidłowo. Należy zapoznać się z instrukcją obsługi urządzenia przenośnego.

Symbol „Qi“

Symbol „Qi” jest zarejestrowanym znakiem towarowym firmy Wireless Power Consortium.

■ Nazwy poszczególnych części

A Wyłącznik

B Sygnalizacja lampki kontrolnej

C Obszar ładowania

■ Używanie ładowarki bezprzewodowej

1 Otworzyć schowek w środkowej konsoli. (→S. 346)

2Nacisnąć wyłącznik ładowarki bez- przewodowej.

Każde naciśniecie przycisku przełącza pomiędzy stanem włączonym i wyłączonym. Gdy ładowarka jest włączona, świeci się lampka kontrolna (zielona).

Pomimo wybrania przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego, zapamiętywany jest stan włączenia/wyłączenia ładowarki.

3Położyć urządzenie przenośne stro- ną przeznaczoną do ładowania do dołu.

Podczas ładowania świeci się lampka kontrolna (pomarańczowa).

Jeżeli ładowanie nie zostało uruchomione, należy umieścić urządzenie przenośne jak najbliżej środka obszaru ładowania.

Po zakończeniu ładowania zaświeca się lampka kontrolna (zielona).

■ Wznowienie ładowania

- Po zakończeniu ładowania i po pewnym czasie, w którym ładowanie jest wstrzymane, ładowanie zostanie wznowione.

- Jeżeli urządzenie przenośne zostanie przesunięte, ładowanie zostanie chwilowo wstrzymane, a następnie wznowione.

■ Sygnalizacja lampki kontrolnej

Sygnalizacja lampki kontrolnej	Stan
Wyłączona	Ładowarka bezprzewodowa jest wyłączona
Zielona (świeci się)	Stan gotowości (stan, w którym ładowanie jest możliwe)
	Gdy ładowanie zostało zakończone*
Pomarańczowa (świeci się)	Po umieszczeniu przenośnego urządzenia w obszarze ładowania (wykrywanie urządzenia)
	ładowanie

*: W niektórych przypadkach, zależnie od urządzenia przenośnego, lampka kontrolna będzie świeciła się w kolorze pomarańczowym, nawet po zakończeniu ładowania.

● Gdy lampka kontrolna miga

Gdy wystąpi błąd, lampka kontrolna miga w kolorze pomarańczowym. Należy postępować zgodnie z poniższą tabelą.

- Miga szybko raz na sekundę (pomarańczowa)

Prawdopodobna przyczyna	Sposób postępowania
Usterka potączenia ładowarki z samochodem.	Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

- Nieprzerwanie miga szybko 3 razy (pomarańczowa)

Prawdopodobna przyczyna	Sposób postępowania
Obca substancja znajduje się pomiędzy urządzeniem przenośnym a obszarem ładowania.	Usunąć obcą substancję znajdującą się pomiędzy urządzeniem przenośnym i obszarem ładowania.
Urządzenie przenośne zostało rozsynchronizowane w wyniku zmiany położenia.	Umieścić przenośne urządzenie w pobliżu środka obszaru ładowania.

- Nieprzerwanie miga szybko 4 razy (pomarańczowa)

Prawdopodobna przyczyna	Sposób postępowania
tadowarka bezprze-wodowa się prze-grzewa.	Wstrzymać ładowa-nie i wznowić je po jakimś czasie.

■ ładowarka bezprzewodowa działa, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON.

■ Urządzenia przenośne, które mogą być użyte

Używane mogą być urządzenia spełniające standard Qi bezprzewodowo ładowanych urządzeń.

Jednak nie jest gwarantowana zgodność ze wszystkimi urządzeniami spełniającymi standard Qi.

Począwszy od telefonów komórkowych i smartfonów, ładowarka przeznaczona jest dla urządzeń przenośnych o niskim po-borze prądu, nieprzekraczającym 5W.

Gdy urządzenie przenośne posiada ostone lub inne akcesoria

Nie należy ładować urządzeń posiadających ostonę lub akcesoria niezgodne ze standardem Qi. Zależnie od rodzaju ostony i akcesoriów ładowanie może nie być możliwe. Jeżeli, pomimo umieszczenia urządzenia przenośnego w obszarze łado-

wania, ładowanie się nie odbywa, należy zdjęć ostonę i akcesoria.

Zakłócenia odbioru radiowego w trybie AM podczas ładowania

Wyłączyć ładowarkę bezprzewodową i sprawdzić, czy zakłócenia się zmniejszyły. Jeżeli tak, należy nacisnąć i przytrzymać wyłącznik ładowarki bezprzewodowej przez 2 sekundy. Zmieni się częstotliwość pracy ładowarki i zakłócenia mogą się zmniejszyć. Zmiana częstotliwości zostanie potwierdzona dwukrotnym mignięciem lampki kontrolnej w kolorze pomarańczowym.

■ Ważne informacje dotyczące ładowarki bezprzewodowej
Jeżeli elektroniczny kluczyk nie został wykryty wewnątrz samochodu, ładowanie nie jest możliwe. Otwarcie i zamknięcie drzwi może spowodować chwilowe wstrzymanie ładowania.
Podczas ładowania urządzenie przenośne i ładowarka bezprzewodowa nagrzewają się. Nie jest to oznaką usterki.

Jeżeli urządzenie przenośne rozgrzeje się w czasie ładowania, funkcja bezpieczeństwa tego urządzenia może przewać ładowanie. W takiej sytuacji, przed ponownym ładowaniem, należy poczekać, aż urządzenie przenośne ostygnie.

Odgłosy pracy

Gdy ładowarka bezprzewodowa jest włączona, podczas wyszukiwania urządzenia przenośnego generowany będzie dźwięk. Nie jest on oznaką usterki.

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności podczas jazdy

Ze względów bezpieczeństwa, gdy urządzenie przenośne jest ładowane, kierowca nie powinien go obsługiwać.

Ostrzeżenie dotyczące zakłóceń działania urządzeń elektronicznych

Osoby z wszczepionym kardiostymulatorem, defibrylatorem z funkcją resynchronizacji bądź rozrusznikiem serca, jak również korzystające z jakichkolwiek innych urządzeń medycznych, powinny skonsultować z lekarzem możliwość używania ładowarki bezprzewodowej. Działanie ładowarki bezprzewodowej może mieć nieprzewidywalny wpływ na działanie urządzeń medycznych.

■ W celu ograniczenia ryzyka spowodowania uszkodzeń lub poparzeń

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do uszkodzenia urządzenia, spowodowania pożaru lub poparzeń w wyniku przegrzania.

Podczas ładowania nie należy umieszczacź żadnych metalowych przedmiotów pomiędzy urządzeniem przenośnym i obszarem ładowania.
Do obszaru ładowania i urządzenia przenośnego nie należy mocować naklejek, metalowych przedmiotów itp.
Podczas ładowania urządzenia nie należy przykrywać częścią ubrań itp.
- Nie należy ładować innych urządzeń niż te do tego przystosowane.
- Urządzenia nie należy rozmontowywać lub modyfikować.
- Urządzenia nie należy uderzać i nara- żać na działanie dużej siły.

UWAGA

■ Warunki, w których funkcja może nie działać prawidłowo

W poniższych warunkach układ może nie działać prawidłowo:

• Urządzenie przenośne jest w pełni naładowane.
• Pomiędzy obszarem ładowania i urządzeniem przenośnym znajduje się obce ciało.
  Wzrosła temperatura urządzenia przenośnego w wyniku ładowania.

UWAGA

• Urządzenie jest umieszczone stronę przeznaczoną do ładowania do góry.
• Urządzenie przenośne nie znajduje się na środku obszaru ładowania.
  W pobliżu obiektów emitujących silne pola elektromagnetyczne, takich jak wieże telewizyjne, elektrownie, stacje paliwowe, nadajniki radiowe, duże ekrany wizyjne, lotniska itp.
  W przypadku dotykania lub zastaniania elektronicznego kluczyka metalowymi przedmiotami, takimi jak:

• Karty pokryte folią aluminiową
- Pudełka papierosowe z wkładką z folii aluminiowej
• Metalowe portfele lub pudetka
- Monety
- Metalowe urządzenia do rozgrzewania dłoni
- Nośniki CD lub DVD

W obrębie zasięgu działania innych elektronicznych kluczyków (emitujących fale radiowe).

Jeżeli wykluczone są wyżej wymienione czynniki i ładowarka nadal nie działa prawidłowo lub lampka kontrolna miga, może oznaczać to usterkę układu. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

■ Aby zapobiec usterce lub uszkodzeniu danych
W czasie ładowania nie należy umieszczać w pobliżu ładowarki bezprzewodowej kart magnetycznych, takich jak karty kredytowe, lub nośników magnetycznych itp. Dane mogłyby zostać usunięte w wyniku działania pola magnetycznego. Również nie należy umieszczać w pobliżu precyzyjnych urządzeń, takich jak zegarki na rękę itp., ponieważ może dojść do ich uszkodzenia.
- Nie należy pozostawiać urządzeń przenośnych w samochodzie. W wyniku działania promieni słonecznych wnętrze kabiny może ulec rozgrzaniu w stopniu grożącym uszkodzeniem urządzenia.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy zbyt długo korzystać z ładowarki bezprzewodowej.

Podłokietnik

W celu skorzystania z podłokietnika należy go opuścić.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia podłokietnika

Nie należy nadmiernie obciążać podłokietnika.

Uchwyty asekuracyjne

Uchwyty asekuracyjne zainstalowane na spodniej stronie dachu służą do przytrzymania się podczas siedzenia w fotelu.

Uchwyty asekuracyjne

Nie należy używać uchwytu asekuracyjnego podczas wsiadania do samochodu lub wstając z fotela.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia uchwytu asekuracyjnego

Nie wolno wieszać na nim żadnych ciężkich przedmiotów ani nie należy go nadmiernie obciążać.

ERA-GLONASS/EVAK \* 1, 2

*1: W niektórych wersjach
*2: Pracuje w obszarze ERA-GLONASS/EVAK. Nazwa układu może być różna zależnie od kraju.

Uktad połączenia alarmowego został zamontowany w samochodzie w celu określenia położenia samochodu oraz kierunku ruchu (wykorzystując sygnały GLONASS i GPS), jak również do wygenerowania i wystania ustalonych informacji (nieedytowalnych) w razie wypadku lub innego zdarzenia na drogach Federacji

Rosyjskiej/Kazachstanu. Dodatkowo zapewnia komunikację pomiędzy samochodem i operatorem systemu ERA-GLONASS/EVAK za pomocą sieci telefonii komórkowej (GSM). Może zostać wykonane automatyczne potączenie alarmowe (poprzez Automatyczne Powiadamianie o Wypadku) oraz ręczne potączenie alarmowe (poprzez naciśnięcie przycisku „SOS”) z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK.

Ustuga jest obowiązkowa zgodnie z wymaganiami technicznymi Unii Celnej.

Elementy układu

A Mikrofon
B Przycisk „SOS”*
C Lampki kontrolne

*: Przycisk ten przeznaczony jest do komunikacji z operatorem ERA-GLONASS/EVAK.

Inne przyciski „SOS” przyporządkowane do innych układów w samochodzie i nie związane z tym układem nie są przeznaczone do połączenia z operatorem systemu ERA-GLONASS/EVAK.

Ustugi Powiadomień Alarmowych

■ Automatyczne połączenia alarmowe

Układ został tak zaprojektowany, aby w przypadku odpalenia którejkolwiek poduszki powietrznej wykonać potączenie z centrum systemu ERA-GLO-NASS/EVAK.*

Operator otrzyma informację o położeniu samochodu, czasie zdarzenia i numerze VIN samochodu oraz podejmie próbę rozmowy z osobami znajdującymi się w samochodzie, aby określić sytuację. Jeżeli komunikacja z podróżującymi nie jest możliwa, operator traktuje potączenie jako alarmowe, kontaktuje się z najbliższymi służbami ratunkowymi (telefonem

ratunkowym 112 itp.), aby przedstawić sytuację i prosi o udzielenie pomocy w miejscu wypadku.

*: W niektórych sytuacjach połączenie nie może zostać wykonane. (→S. 360)

■ Ręczne połączenia alarmowe

W sytuacji alarmowej, aby uzyskać połączenie z centrum systemu ERA- GLONASS/EVAK, należy nacisnąć przycisk „SOS”.* Operator określi położenie samochodu, oszacuje zakres potrzebnej pomocy oraz wyśle odpowiednie służby ratunkowe.

Jeżeli przycisk „SOS” zostanie naci- śnięty przypadkowo, należy poinfor- mować operatora, że pomoc nie jest potrzebna.

*: W niektórych sytuacjach połączenie nie może zostać wykonane. (→S. 360)

Lampki kontrolne

Gdy przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan IGNITION ON, na 10 sekund zaświeci się czerwona lampka kontrolna, a następnie zaświeci zielona lampka kontrolna, sygnalizując, że układ jest dostępny. Lampki kontrolne oznaczają:

• Gdy zielona lampka kontrolna świeci się i pozostaje zaświecona, układ jest dostępny.

• Gdy zielona lampka kontrolna miga dwa razy na sekundę, wykonywane jest automatyczne lub ręczne potączenie alarmowe.
  ● Gdy nie świeci się żadna lampka kontrolna, układ nie jest dostępny.

• Gdy czerwona lampka kontrolna świeci się w sytuacji innej niż bezpośrednio po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON, układ może być uszkodzony lub dodatkowa bateria może być roztadowana.

• Jeżeli czerwona lampka kontrolna miga przez około 30 sekund podczas potączenia alarmowego, potączenie zostało przerwane lub sygnał sieci komórkowej jest staby.
  Trwałość dodatkowej baterii nie przekracza 3 lat.

Tryb testowy układu

Tryb testowy służy do sprawdzenia skuteczności układu połączenia alarmowego. W tym celu należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obstugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

Gdy połączenie alarmowe nie może zostać wykonane
W wyszczególnionych poniżej sytuacjach wykonanie potączenia alarmowego może okazać się niemożliwe. W takich sytuacjach należy skontaktować się ze służbami ratunkowymi (telefonem ratunkowym 112 itp.) w inny sposób, np. za pomocą najbliższego telefonu publicznego.
- Nawet jeżeli samochód znajduje się w zasięgu sieci telefonii komórkowej, czasami mogą występować trudności z potączeniem z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK z powodu słabego zasięgu lub gdy linia jest zajęta. W takich sytuacjach potączenie z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK i powiadomienie służb ratunkowych nie będzie możliwe, pomimo że układ próbuje uzyskać potączenie z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK.
- Jeżeli samochód znajduje się poza zasięgiem sieci telefonii komórkowej, potączenia alarmowe nie mogą zostać wykonane.
- Jeżeli którykolwiek z elementów wyposażenia (taki jak konsola z przyciskiem „SOS”, lampki kontrolne, mikrofon, głośnik, DCM, antena lub którykolwiek z przewodów łączących) działa nieprawidłowo, jest uszkodzony lub nie-sprawny, połączenie alarmowe nie może zostać wykonane.
- Podczas wykonywania połączenia alarmowego układ wykonuje ponowne próby połączenia z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK. Jednak jeżeli połączenie z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK nie jest możliwe z powodu słabego odbioru sygnału, układ może nie zostać połączony z siecią telefonii komórkowej i połączenie alarmowe nie zostanie wykonane. Czerwona lampka kontrolna będzie migać przez około 30 sekund, sygnalizując brak połączenia.
- Urządzenie może nie działać, jeżeli zostanie narażone na duży wstrząs.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli spadnie napięcie akumulatora lub zostanie on odłączony, potączenie z centrum systemu ERA-GLO-NASS/EVAK może być niemożliwe.
Jeżeli układ połączenia alarmowego został wymieniony na nowy

Układ połączenia alarmowego powinien zostać zarejestrowany. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Dla własnego bezpieczeństwa

Należy prowadzić bezpiecznie. Układ ten wspomaga w uzyskaniu potączenia alarmowego w razie wypadku lub potrzeby uzyskania nagłej pomocy medycznej i w żaden sposób nie chroni kierowcy lub pasażerów. Należy prowadzić bezpiecznie i mieć przez cały czas zapięte pasy bezpieczeństwa.
W razie niebezpieczeństwa w pierwszej kolejności należy chronić życie.
W razie wyczucia woni spalenizny lub innego nietypowego zapachu należy opuścić samochód i jak najszybciej oddalić się w bezpieczne miejsce.
Ponieważ układ wykrywa wstrząsy, automatyczne zgłoszenie może nie zawsze nastąpić jednocześnie z zadziałaniem poduszek powietrznych. (Jeżeli samochód zostanie uderzony w tył itp.)
- Ze względów bezpieczeństwa połączenia alarmowego nie należy wykonywać podczas jazdy.

Wykonywanie potączeń podczas jazdy może spowodować utratę panowania nad kierownicą i doprowadzić do wypadku.

Przed wykonaniem połączenia należy zatrzymać samochód i upewnić się, że otoczenie jest bezpieczne.

Podczas wymiany bezpieczników należy stosować bezpieczniki zgodne ze specyfikacją. W przypadku użycia innego bezpiecznika może dojść do wymienia lub iskrzenia obwodów, powodując pożar.
Korzystanie z układu, gdy występuje dymienie lub nietypowy zapach, może spowodować pożar. Należy natychmiast przestać z niego korzystać i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia
Na konsolę z przyciskiem „SOS” nie należy rozlewać żadnych płynów itp. oraz nie wywierać nadmiernego nacisku.
Jeżeli konsola z przyciskiem „SOS”, głośnik lub mikrofon są uszkodzone podczas połączenia alarmowego lub ręcznego sprawdzania układu

Wykonanie połączeń alarmowych może nie być możliwe. Należy sprawdzić status układu lub skontaktować się z operatorem centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK. Jeżeli którykolwiek z tych elementów jest uszkodzony, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem.

Obstuga techniczna i konserwacja

6

6-1. Obstuga techniczna i konserwacja

Mycie i konserwacja nadwozia....364

Czyszczenie i konserwacja wnętrza....367

6-2. Obstuga techniczna

Wymagania dotyczące obstugi technicznej ....370

6-3. Czynności serwisowe do wykonania we własnym zakresie

Środki ostrożności podczas wykonywania czynności serwisowych....372

Pokrywa silnika 374

Ustawienie podnośnika warsztatowego....374

Komora silnikowa....376

Opony....385

Ciśnienie w ogumieniu......396

Kota....397

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny....398

Bateria w elektronicznym kluczyku....399

Sprawdzanie i wymiana bezpieczników ....401

Żarówki....403

Zawieszenie i podwozie......404

Mycie i konserwacja nadwozia

Czyszczenie należy przeprowadzać w sposób dostosowany do każdego z elementów i materiału, z którego jest zrobiony.

Sposób czyszczenia

• Mycie zaczynać od górnych partii w kierunku dołu, umiarkowanym strumieniem wody zmywając nadwozie, wnęki kół oraz podwozie, by usunąć wszelkie zabrudzenia.
• Myć nadwozie z użyciem gąbki lub miękkiej ściereczki, np. irchy.
• W przypadku zabrudzeń trudnych do usunięcia użyć szamponu samochodowego i obficie spłukać wodą.
• Wytrzeć nadwozie do sucha.
• W razie uszkodzenia wodoodpornej warstwy ochronnej nawoskować nadwozie.

Jeżeli na umytej powierzchni woda nie zbiera się w pojedyncze krople, nadwozie samochodu, gdy jest zimne, należy nawo- skować.

Powłoka samoodnawialna

Nadwozie samochodu posiada powłokę samoodnawialną, która jest odporna na niewielkie zarysowania powstałe np. w myjni samochodowej itp.

Trwałość powłoki wynosi od 5 do 8 lat od czasu jej natożenia.
Czas odnawiania różni się w zależności od głębokości zarysowania i temperatury zewnętrznej. Odnawianie można przyspieszyć, rozgrzewając powłokę poprzez polewanie jej ciepłą wodą.
Głębokie zarysowania spowodowane przez klucze lub monety nie zostaną usunięte.

• Nie stosować wosków z dodatkami ściernymi.
  ■ Automatyczne myjnie samochodowe
  Przed wjazdem do myjni należy:
• Złożyć lusterka wsteczne.
• Wyłączyć elektryczne sterowanie drzwi bagażnika (w niektórych wersjach)

Mycie należy rozpocząć od przodu pojazdu. Przed rozpoczęciem jazdy należy rozłożyć lusterka wsteczne.

• Szczotki w automatycznej myjni samochodowej mogą zarysować powierzchnie samochodu i zniszczyć powłokę lakierowaną.
• Tylny spojler może być nieodpowiedni do mycia w niektórych rodzajach myjni automatycznych. Ponadto może występować zwiększone ryzyko uszkodzenia samochodu.

■ Mycie wysokociśnieniowe

- Nie dopuszczać, aby dysze myjące zna- lazty się w bezpośredniej bliskości szyb.

- Przed wjechaniem do myjni sprawdzić, czy pokrywa wlewu paliwa jest prawidłowo zamknięta.

Uwagi dotyczące systemu elektronicznego kluczyka (w niektórych wersjach)

Jeżeli na zewnętrzną klamkę dostanie się duża ilość wody, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w zasięgu detekcyjnym, może nastąpić naprzemienne zablokowanie i odblokowanie drzwi. Podczas mycia elektroniczny kluczyk należy pozostawić w odległości co najmniej 2 m od samochodu. (Pamiętając o zabezpieczeniu kluczyka przed kradzieżą.)

Gdy podczas mycia samochodu elektroniczny kluczyk pozostaje wewnątrz samochodu, w reakcji na zamoczenie zewnętrznych klamek drzwi na zewnątrz samochodu rozlegnie się sygnał akustyczny. W takiej sytuacji należy zablokować wszystkie drzwi, aby przerwać sygnalizację.

Włączyć zapobieganie wyczerpaniu się baterii w elektronicznym kluczyku, aby wyłączyć system elektronicznego kluczyka. (→S. 120)

Tarcze kół ze stopów lekkich

- Wszelkie zabrudzenia należy niezwłocznie zmywać neutralnym detergentem.

- Za pomocą wody należy niezwłocznie usunąć pozostałości detergentu.

Aby uniknąć uszkodzenia powłoki lakierowej, należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.
- Nie używać detergentów kwasowych, zasadowych oraz zawierających ścierniwo.
- Nie używać twardych szczotek.
- Nie wolno używać detergentów do mycia rozgrzanych tarcz kół, na przykład po jeździe lub postoju przy wysokiej temperaturze otoczenia.

Zderzaki

Nie szorować i nie stosować środków ściernych.

OSTRZEŻENIE

Podczas mycia samochodu

Uważać, aby woda nie dostafa się do wnętrza komory silnika. Może to spowodować zwarcie elementów układu elektrycznego lub pożar.

Podczas mycia przedniej szyby (wersje z wycieraczkami z czujnikiem kropli deszczu)

Wyłączyć wycieraczki. W przypadku pozostawienia przełącznika w położeniu „AUTO” w poniższych przypadkach może nastąpić samoczynne uruchomienie wycieraczek. Grozi to uszkodzeniem ich piór oraz przycięciem rąk lub odniesieniem poważnych obrażeń.

A Wycieraczki wyłączone

B AUTO

Gdy górna część szyby, gdzie znajduje się czujnik kropli deszczu, zostanie dotknięta ręką.
Gdy mokra szmatka lub podobny przedmiot znajdzie się w pobliżu czujnika kropli deszczu.
Gdy coś uderzy w przednią szybę.

Gdy obudowa czujnika zostanie do- tknięta lub coś uderzy w czujnik.

■ Środki ostrożności dotyczące układu wydechowego

Gazy spalinowe powodują rozgrzewanie układu wydechowego.

Podczas mycia samochodu należy uważać, aby nie dotknąć gorących elementów układu wydechowego przed ich schłodzeniem, ponieważ grozi to oparzeniem.

Środki ostrożności dotyczące układu monitorowania martwych pół widoczności (BSM) (w niektórych wersjach)

Jeżeli na powierzchni lakierowanej tylnego zderzaka pojawią się odpryski lub zarysowania, układ może działać nieprawidłowo. W takim przypadku należy skonsultować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem.

UWAGA

Zapobieganie uszkodzeniom i korozji nadwozia oraz innych elementów (tarcze kół ze stopów lekkich itp.)

W następujących przypadkach samochód należy niezwłocznie umyć:
- Po jeździe w pobliżu wybrzeża morskiego
- Po jeździe na drogach posypywanych solą
- W razie zauważenia plam ze smoły lub żywicy na powierzchniach lakierowanych
- W razie zauważenia martwych owadów i ich odchodów lub ptasich odchodów na powierzchniach lakierowanych
- Po jeździe w rejonie zanieczyszczo- nym sadzą, dymami ze spalania oleju, pyłem górniczym, pyłem żelaznym lub wyziewami chemicznymi
- Gdy samochód jest silnie zakurzony lub zabłocony
- W razie rozlania na powierzchni lakierowanej benzenu lub benzyny
Należy niezwłocznie naprawiać wszelkie odpryski i zarysowania powłoki lakierniczej.

UWAGA

W celu uniknięcia korozji tarcz kół należy oczyścić je z zabrudzeń i składować w pomieszczeniach o niskiej wilgotności.
■ Mycie kloszy lamp zewnętrznych
Myć ostrożnie. Nie stosować substancji organicznych i nie używać twardych szczotek.
Grozi to uszkodzeniem powierzchni kloszy.
- Nie stosować wosku na klosze lamp. Wosk może doprowadzić do uszkodzenia soczewek.
■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia wycieraczek przedniej szyby

Podnoszenie wycieraczek należy rozpo- cząć od wycieraczki po stronie kierowcy, a następnie podnieść wycieraczkę po stronie pasażera. Podczas opuszczania wycieraczek do pozycji pracy należy za- cząć od wycieraczki po stronie pasażera.

Podczas korzystania z automatycznej myjni (wersje z wycieraczkami z czuj-nikiem kropli deszczu)

Wyłączyć wycieraczki.

W przypadku pozostawienia przełącznika w położeniu „AUTO” może nastąpić samoczynne uruchomienie wycieraczek, co grozi uszkodzeniem ich piór.

■ Mycie w myjni wysokociśnieniowej
Podczas mycia samochodu należy zachować ostrożność, aby nie skierować strumienia wody bezpośrednio w kamerę lub jej okolice. Uderzająca pod wysokim ciśnieniem woda może spowodować nieprawidłową pracę urządzenia.

Strumienia wody nie należy kierować w stronę oston (oston gumowych lub z tworzyw sztucznych), złączy elektrycznych lub następujących części. Uderzająca pod wysokim ciśnieniem woda może spowodować ich uszkodzenie.

• Elementy układu napędowego
• Elementy układu kierowniczego
• Elementy zawieszenia
• Elementy układu hamulcowego

Podczas podnoszenia wycieraczek przedniej szyby

Należy trzymać ramiona wycieraczek w miejscach uchwytów A

Nie należy podnosić ramion trzymając jedynie za pióra wycieraczek, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie.

Czyszczenie i konserwacja wnętrza

Czyszczenie należy przeprowadzać w sposób dostosowany do każdego z elementów i materiału, z którego jest zrobiony.

Konserwacja wnętrza

• Usunąć kurz i piach za pomocą odkurzacza. Zabrudzone powierzchnie wycierać szmatką zwilżoną letnią wodą.
• Do powierzchni, które w dalszym ciągu są zabrudzone, należy użyć około 1% roztworu wodnego neutralnego detergentu.
  Następnie wycisnąć nadmiar wody ze szmatki i dokładnie wytrzeć wszystkie pozostałości detergentu.

Czyszczenie wykładziny dywanowej za pomocą szamponów piankowych

Na rynku dostępnych jest wiele preparatów pieniących do czyszczenia wykładzin dywanowych. Do nanoszenia piany posłużyć się gąbką lub szczotką. Szorować kolistymi ruchami. Nie używać wody. Wytrzeć zabrudzone powierzchnie i pozostawić do wyschnięcia. Najlepsze rezultaty uzyskuje się, utrzymując wykładzinę w możliwie suchym stanie.

Czyszczenie pasów bezpieczeństwa

Pasy bezpieczeństwa można czyścić letnią wodą z mydłem, posługując się szmatką lub gąbką. Przy okazji sprawdzić, czy pasy nie są nadmiernie zużyte, wystrzępione lub czy nie mają przecięć.

■ Przednie boczne szyby z warstwą ochronną UV

Przednie boczne szyby pokryte są warstwą ochronną odbijającą promienie UV. Aby zapobiec jej uszkodzeniu, należy przestrzegać poniższych zaleceń:

Gdy szyby zostaną zabrudzone, należy jak najszybciej wytrzeć je miękką szmatką zwilżoną chłodną wodą.
Jeżeli szyby są mocno zabrudzone, nie należy ich często otwierać i zamykać.

OSTRZEŻENIE

■ Woda wewnątrz samochodu

Należy uważać, aby nie zachlapać lub zalać wodą wnętrza samochodu. Może to spowodować uszkodzenie lub pożar w obrębie elementów elektrycznych itp.

- Nie dopuszczać do zamoczenia jakichkolwiek elementów składowych lub przewodów elektrycznych w układzie poduszek powietrznych. ( →S. 29) Na skutek usterki elektrycznej może dojść do niespodziewanego odpalenia bądź nieprawidłowego działania poduszek powietrznych, w obu przypadkach doprowadzając do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Czyszczenie i konserwacja wnętrza (głównie deski rozdzielczej)

Nie należy używać wosków nabłyszcza- jących ani preparatów czyszczących ze środkiem nabłyszczającym. Odbijający się w szybie czołowej obraz deski roz- dzielczej może zakłócić widoczność kierowcy i doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

UWAGA

Środki czyszczące

- Nie wolno stosować następujących typów detergentów, ponieważ mogą one powodować odbarwienia tapicerki oraz smugi i uszkodzenia na powierzchniach lakierowanych:

• Z wyjątkiem obić foteli: Substancje organiczne w rodzaju benzenu i benzyny, roztwory alkaliczne lub kwasowe, preparaty barwiące i wybielające
• Obicia foteli: Substancje alkaliczne lub kwasowe w rodzaju rozpuszczalników, benzenu lub alkoholu

UWAGA

• Nie należy używać wosków nabłyszczających ani preparatów czyszczących ze środkiem nabłyszczającym. Grozi to uszkodzeniem powierzchni deski rozdzielczej lub innych lakierowanych elementów wnętrza.
  ■ Zapobieganie uszkodzeniu obić skó-rzanych

W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia obić skórzanych należy przestrzegać niżej wymienionych zaleceń:

• Niezwłocznie usuwać z obić skórzanych kurz i piach.
• Nie pozostawiać zbyt długo samochodu w miejscu bezpośrednio nastonecznionym. Szczególnie latem samochód powinien być parkowany w miejscach zacienionych.
• Nie pozostawiać na skórzanych obiciach przedmiotów wykonanych z tworzyw sztucznych, winylu lub zawierających żywice, ponieważ w razie silniejszego rozgrzania wnętrza mogą one przywrzeć do skóry.

■ Woda na podłodze

Nie należy myć podłogi samochodu wodą. Woda może dostać się do elementów elektrycznych ulokowanych pod wykładziną i spowodować uszkodzenia, np. systemu audio znajdującego się poniżej podłogi. Ponadło może dojść do korozji nadwozia.

Podczas mycia wewnętrznej powierzchni przedniej szyby (wersje z systemem bezpieczeństwa+)

Nie wolno dopuścić, aby środek myjący dostat się na obiektywy. Obiektywów nie należy również dotykać. (→S. 230)

■ Mycie wewnętrznej powierzchni przedniej i tylnej szyby
- Nie należy używać środków do mycia szyb, ponieważ mogą doprowadzić do uszkodzenia usuwających zaparowanie tylnej szyby nitek przewodu grzejnego lub anteny. Szybę należy myć delikatnie miękką szmatką zwilżoną ciepłą wodą. Przecierać szybę ruchami równoległymi do nitek przewodu grzejnego lub anteny.
Należy uważać, aby nie zarysować lub uszkodzić nitek przewodu grzejnego lub anteny.

Czyszczenie przednich bocznych szyb

Do mycia szyb nie należy stosować produktów chemicznych lub środków ściernych (np. płynów do mycia szyb, detergentów, wosku). Mogą one spowodować uszkodzenie warstwy ochronnej.

Czyszczenie elementów z dodatkiem gładkich matowych metalowych ozdób

• Zabrudzenia należy usunąć miękką szmatką lub irchą zwilżoną wodą.
• Pozostałości wilgoci należy wytrzeć do sucha miękką szmatką.

Czyszczenie elementów z dodatkiem gładkich matowych metalowych ozdób

Metalowe elementy nie posiadają dodatkowej warstwy ochronnej. Konieczne jest ich regularne czyszczenie. Pozostawiony na dłuższy czas brud może być trudny do usunięcia.

Czyszczenie obić skórzanych

• Usunąć kurz i piach za pomocą odkurzacza.
• Wytrzeć zabrudzone powierzchnie miękką szmatką zwilżoną rozcieńczonym detergentem.

Użyć około 5% roztworu wodnego neutral- nego środka przeznaczonego do prania tkanin wełnianych.

• Wycisnąć nadmiar wody ze szmatki i dokładnie wytrzeć do sucha wszelkie pozostałości detergentu.
• Pozostałości wilgoci należy wytrzeć do sucha miękką szmatką. Pozostawić powierzchnię do wyschnięcia w zacienionym i przewiewnym miejscu.

Konserwacja obić skórzanych

W celu utrzymania dobrego wyglądu Lexus zaleca czyszczenie obić skórzanych przynajmniej dwa razy w roku.

Czyszczenie obić ze sztucznej skóry

• Usunąć kurz i piach za pomocą odkurzacza.
• Wytrzeć zabrudzenia szmatką zwilżoną w około 1% roztworem neutralnego detergentu.
  Następnie wycisnąć nadmiar wody ze szmatki i dokładnie wytrzeć wszystkie pozostałości detergentu.

Wymagania dotyczące obsługi technicznej

Niezbędnym warunkiem bezpiecznej i ekonomicznej eksploatacji jest codzienna dbałość o samochód i regularnie wykonywane zabiegi serwisowe. Poniżej podane są ogólne zalecenia producenta sa-mochodu:

Gdzie dokonywać przeglądów i napraw?

W celu utrzymania możliwie najwyższej sprawności samochodu zalecane jest powierzanie wszelkich napraw i czynności serwisowych autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub odpowiednio przygotowanym i wyposażonym specjalistom. W okresie gwarancji wymagane przeglądy okresowe i ewentualne naprawy najlepiej zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa, która użyje wyłącznie oryginalnych części zamiennych. Warto też korzystać z usług autoryzowanych stacji obsługi Lexusa po upływie tego okresu oraz w przypadku wszelkich napraw nieobjętych gwarancją producenta samochodu, ponieważ stacje te są wyspecjalizowane w obstudze samochodów marki Lexus, a ich wysoce wykwalifikowani pracownicy potrafią poradzić sobie z wszelkimi problemami, jakie mogą zdarzyć się w trakcie eksploatacji tego samochodu.

Autoryzowane stacje obsługi Lexusa lub inne odpowiednio przygotowane i wyposażone specjalistyczne warsztaty, ze względu na to, że posiadają duże doświadczenie w obstudze samochodów Lexus, rzetelnie i za rozsądną cenę wykonają wszelkie niezbędne przeglądy i obsługi okresowe tego samochodu.

OSTRZEŻENIE

Nieprzestrzeganie zasad dbałości o stan techniczny samochodu

Grozi doprowadzeniem do poważnej awarii samochodu, a także spowodowaniem wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Środki ostrożności podczas obsługi akumulatora

Bieguny akumulatora, zaciski jego przewodów oraz powiązane z nimi elementy wyposażenia zawierają potencjalnie niebezpieczne dla zdrowia związki ołowiu lub czysty ołów, o których wiadomo, że powodują uszkodzenia mózgu. Po każdym kontakcie z akumulatorem należy umyć ręce. (→S. 382)

Przeglądy okresowe

Przeglądy okresowe powinny być przeprowadzane w terminach określonych w planie obsługi okresowej.

Szczegółowy zakres i terminarz obsługi okresowej podany jest w książce gwarancyjnej samochodu „Serwis i Gwarancja”.

Czynności serwisowe do wykonania we własnym zakresie

Jakie czynności serwisowe mogą zostać wykonane we własnym zakresie?

Wiele punktów obsługi okresowej jest łatwych do wykonania dla osoby o pewnych zdolnościach mechanicznych, dysponującej kilkoma podstawowymi narzędziami samochodowymi.

Należy jednak zwrócić uwagę na to, że niektóre czynności obstugowe wymagają użycia specjalistycznych narzędzi oraz posiadania wysokich umiejętności. Dlatego należy je zlecać wykwalifikowanym mechanikom. Nawet gdy użytkownik ma doświadczenie mechaniczne, zalecane jest powierzenie czynności obsługi okresowej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi. Autoryzo-

wana stacja obsługi Lexusa będzie ponadto prowadzić rejestr wykonanych przeglądów oraz czynności serwisowych, pomocny na wypadek korzystania z naprawy gwarancyjnej. W przypadku korzystania z usług warsztatu nienależącego do sieci serwisowej Lexusa wskazane jest poproszenie o dokonywanie odpowiednich zapisów przebiegu historii serwisowej tego samochodu.

Kiedy samochód wymaga naprawy?

Należy zwracać uwagę na wszelkie zmiany w zachowaniu się samochodu podczas jazdy, nietypowe dźwięki i inne oznaki świadczące o konieczności interwencji serwisowej. Najważniejsze z nich to:

- Przerywanie, dławienie się lub nierówna praca silnika

- Wyraźna utrata mocy

Nietypowe odgłosy dobiegające z silnika

- Ślady wycieków pod samochodem (Jednak woda kapiąca z elementów układu klimatyzacji, który pracował, jest zjawiskiem normalnym.)

Zmiana odgłosu pracy układu wydechowego (Może to być objawem ulatniania się niebezpiecznego dla zdrowia tlenku węgla. Należy wtedy jechać z otwartymi oknami i natychmiast zlecić sprawdzenie układu wydechowego.)

- Widoczne obniżenie ciśnienia w oponie, pisk ogumienia podczas skręcania, nierównomierne zużycie bieżnika

- Ściąganie samochodu w jedną stronę podczas jazdy po płaskiej, prostej drodze

Nietypowe odgłosy towarzyszące pracy elementów zawieszenia

- Spadek skuteczności hamulców, „miękki” pedał hamulca zasadniczego, zapadanie się pedatu niemal do podłogi, ściąganie samochodu w jedną stronę podczas ha-mowania

- State utrzymywanie się temperatury płynu chłodzącego powyżej normalnego zakresu (→S. 415)

Zaobserwowanie jednego z powyższych objawów wymaga niezwłocznego oddania samochodu do regulacji lub naprawy w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

Środki ostrożności podczas wykonywania czynności serwisowych

Podczas samodzielnego wykonywania czynności serwisowych należy przestrzegać podanych w tym rozdziale wskazówek i procedur postępowania.

Obstuga techniczna

Pozycja Narzędzia i materiały
Poziom naładowania akumulatora (→S. 382)	Ciepła wodaSoda oczyszczonaSmarStandardowy klucz do nakrętek (do zaci-sków akumulatora)
Poziom płynu w układzie chłodzenia silnika/turbodo-tadowania (→S. 380)	„Toyota Super Long Life Coolant“ lub podobnej jakości nisko-krzepnący roztwór na bazie glikolu etylenowego, niezawierający krzemianów, amin, azotynów ani bora-nów, wytwarzany z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.Płyn „Toyota Super Long Life Coolant“ jest gotowym do użytku roztworem, zawierają-cym 50% koncentratu niskokrzepnącego i 50% wody dejonizo-wanej.Lejek (tylko do dole-wania płynu)
Poziom oleju w silniku (→S. 378)	„Toyota Genuine Motor Oil“ lub jego odpowiednikSzmatka lub ręcznik papierowyLejek (tylko do dole-wania oleju)

Pozycja Narzędzia i materiały
Bezpieczniki(→S. 401)	Bezpiecznik o prądzie znamionowym, takim samym jak wymieniany
Żarówki(→S. 403)	—
Chłodnica i skraplacz(→S. 381)	—
Ciśnienie w ogumieniu(→S. 396)	Manometr do pomiaru ciśnienia w ogumieniuŹródło sprężonego powietrza
Płyn do spryskiwaczy(→S. 384)	Woda lub płyn do spryskiwaczy zawierający środek przeciw zamarzaniu (w sezo-nie zimowym)Lejek (tylko do dole-wania wody lub płynu do spryskiwaczy)

OSTRZEŻENIE

W komorze silnikowej znajdują się mechanizmy, które mogą niespodziewanie zadziatać, jak również płyny, które mogą być gorące, a także urządzenia, które mogą być pod napięciem. W celu uniknięcia śmierci lub poważnych obrażeń ciała należy przestrzegać następujących zaleceń.

Podczas wykonywania czynności serwisowych w komorze silnikowej

Trzymać dłonie, fragmenty ubrania i narzędzia z dala od poruszających się wentylatora i paska napędowego.

Bezpośrednio po zatrzymaniu samochodu nie dotykać silnika, chłodnicy, kolektora wydechowego itp. ani innych elementów, które mogą być gorące. Również oleje i inne płyny mogą być gorące.

- Nie pozostawiać w komorze silnikowej żadnych łatwopalnych materiałów, np. papieru, szmat.

W pobliżu elementów układu paliwo- wego lub akumulatora nie wolno palić i powodować iskrzenia ani zbliżać się z otwartym ogniem. Opary paliwa i gazy wydobywające się z akumulatora są łatwopalne.

Podczas obsługi akumulatora należy zachować maksymalną ostrożność. Zawiera on trujący i żrzący kwas siarkowy.

Płyn hamulcowy jest niebezpieczny dla skóry i oczu, a także powoduje uszkodzenia powierzchni lakierowanych. W przypadku dostania się płynu do oczu lub na ręce należy je natychmiast przemyć czystą wodą. W razie dalszego odczuwania dyskomfortu należy zgłosić się do lekarza.

Podczas wykonywania czynności serwisowych w pobliżu wentylatorów elektrycznych i chłodnicy

Upewnić się, że przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony. Elektryczne wentylatory chłodnicy mogą samoczynnie ruszyć, jeżeli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, włączony jest układ klimatyzacji i/lub temperatura płynu w układzie chłodzenia jest wysoka. (→S. 381)

Okulary ochronne

Należy zakładać okulary ochronne, aby ostonić oczy przed rozpryskami płynów i innymi niebezpiecznymi materiałami.

UWAGA

■ Wyjęty filtr powietrza

Jazda bez filtra powietrza doprowadzane- go do silnika grozi przyspieszonym zuży- ciem mechanicznym silnika, spowodowa- nym przez znajdujące się w powietrzu za- nieczyszczenia.

■ Zbyt niski lub zbyt wysoki poziom płynu hamulcowego

Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nieco obniża się w miarę zużywania się okładzin ciernych, a także przy wysokim poziomie płynu w akumulatorze ciśnienia. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wymaga częstego uzupełniania, może to oznaczać poważną awarię.

Pokrywa silnika

Otwieranie pokrywy silnika

1 Pociągnąć dźwignię zwalniającą zamek pokrywy silnika.

Pokrywa nieco się uniesie.

2Nacisnąć do góry dźwignię zaczepu pomocniczego i podnieść pokrywę.

■ Przed rozpoczęciem jazdy

Sprawdzić, czy pokrywa silnika jest prawidłowo zamknięta i zablokowana. Nieprawidłowo zablokowana pokrywa może niespodziewanie unieść się podczas jazdy, doprowadzając do wypadku drogowego, w rezultacie którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Ustawienie podnośnika warsztatowego

Podczas używania podnośnika warsztatowego należy postępować zgodnie z instrukcją jego obsługi. Podczas podnoszenia samochodu należy prawidłowo ustawić podnośnik warsztatowy. Nieprawidłowe ustawienie podnośnika warsztatowego grozi uszkodzeniem samochodu i spowodowaniem obrażeń ciała.

Punkty styku z podnośnikiem

Z przodu

2 Podnośnikiem warsztatowym podnieść samochód.

A Skrzynki bezpieczników (→S. 401)
B Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia silnika (→S. 381)
C Korek otworu wlewowego oleju silnikowego (→S. 379)
D Miarka poziomu oleju silnikowego ( →S. 378)
E Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia turbodoładowania (→S. 381)
F Akumulator (→S. 382)
G Chłodnica (→S. 381)
H Skraplacz (→S. 381)
I Elektryczne wentylatory chłodnicy
J Zbiornik płynu do spryskiwaczy (→S. 384)

NX200

A Skrzynki bezpieczników (→S. 401)
B Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia silnika (→S. 381)
C Korek otworu wlewowego oleju silnikowego (→S. 379)
D Akumulator (→S. 382)
E Chłodnica (→S. 381)
F Skraplacz (→S. 381)
G Elektryczne wentylatory chłodnicy
H Miarka poziomu oleju silnikowego ( →S. 378)
I Zbiornik płynu do spryskiwaczy (→S. 384)

Ostona komory silnikowej

■ Zdejmowanie ostony komory silnikowej

2 Ponowne naciśnięcie

UWAGA

■ Po zamontowaniu ostony komory silnikowej

Upewnić się, że ostona została zamontowana w prawidłowym położeniu.

Sprawdzanie poziomu i dolewanie oleju silnikowego

Poziom oleju sprawdza się za pomocą miarki, gdy silnik jest wyłączony i rozgrzany do temperatury roboczej.

■ Sprawdzanie poziomu oleju w silniku

1 Zaparkować samochód w miejscu o równym, poziomym podłożu. Rozgrzać silnik, a następnie po jego wyłączeniu, odczekać minimum 5 minut, umożliwiając ścieknięcie oleju na spód silnika.

2 Wyciągnąć miarkę, trzymając szmatkę pod jej końcówką.

NX300

3Wytrzeć miarkę do sucha.

4Z powrotem wsunąć całkowicie miarkę z wypustkami (Aa ilustracji) skierowanymi w kierunku silnika.

NX300

NX200

5 Ponownie wyciągnąć miarkę i, trzymając szmatkę pod jej końcówką, odczytać poziom oleju.

A Poziom zbyt niski

B Poziom prawidłowy

C Poziom zbyt wysoki

D Strona pomiarowa

6 Wytrzeć miarkę do sucha i wsunąć ją całkowicie z powrotem.

■ Dolewanie oleju silnikowego

Jeżeli ślad oleju jest poniżej lub prawie na poziomie kreski oznaczającej poziom minimalny, należy dolać oleju silnikowego takiego samego rodzaju, jaki znajduje się w silniku.

Przed dolaniem oleju należy sprawdzić jego rodzaj oraz przygotować potrzebne narzędzia.

- Dobór oleju silnikowego

→S. 465

- Ilość oleju (poziom minimalny → poziom maksymalny)

1,5 L

- Pozycja

Czysty lejek

NX300

1 Zdjąć korek wlewu oleju, odkręcając go w lewo.

2Dolewać olej małymi porcjami, kontrolując jego poziom za pomocą miarki.

3Nałożyć korek wlewu oleju i dokręcić go w prawo.

Zużycie oleju silnikowego

Podczas jazdy zużywana jest pewna ilość oleju silnikowego. W następujących sytuacjach zużycie oleju może wzrosnąć, a olej trzeba będzie uzupełnić pomiędzy przeglądami okresowymi.

Gdy silnik jest nowy, np. bezpośrednio po zakupie pojazdu lub po wymianie silnika.
Jeżeli zostanie użyty olej o niskiej jakości lub o niewłaściwej lepkości.
Podczas jazdy z dużymi prędkościami lub z dużym obciążeniem, podczas holowania lub podczas częstego przyspieszania i hamowania.
Jeżeli silnik pracuje przez dłuższy czas na biegu jatowym lub podczas częstej jazdy w ruchu ulicznym o dużym natężeniu.

Po wymianie oleju silnikowego.

Należy wykonać wyzerowanie danych dotyczących wymiany oleju silnikowego. W tym celu należy wykonać następujące czynności:

1Nacisnąć przycisk lub sterowa-

nia zespołem wskaźników i wybrać

2Nacisnąć przycisk lub sterowa-

nia zespołem wskaźników, wybrać „Vehicle Settings”, a następnie nacisnąć .

3Nacisnąć przycisk lub sterowa-

nia zespołem wskaźników, wybrać „Oil Maintenance”, a następnie nacisnąć i przytrzymać.

4Wybrać „Yes” i nacisnąć .

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „The Data Has Been Reset”.

OSTRZEŻENIE

■ Zużyty olej silnikowy

Zużyty olej silnikowy zawiera potencjalnie niebezpieczne dla zdrowia związki, mogące wywoływać podrażnienia lub choroby skóry, np. stany zapalne lub nowotwory skóry. Dlatego należy uważać, aby nie narażać się na zbyt długi lub zbyt często kontakt z przepracowanym olejem. Plamy oleju na rękach należy usuwać, myjąc je dokładnie mydłem i wodą.

Zużytego oleju silnikowego oraz filtrów oleju należy pozbywać się w bezpieczny i zgodny z przepisami sposób. Nie wolno wrzucać filtrów do zwykłych pojemników na śmieci, wylewać oleju do kanalizacji ani rozlewać go na ziemi. W celu uzyskania informacji na temat sposobów przekazywania do wtórnego przetworzenia oraz miejsc składowania przepracowanych olejów silnikowych i filtrów najlepiej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub najbliższym warsztatem samochodowym.

- Nie pozostawiać zużytego oleju w miejscach, do których mają dostęp dzieci.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka poważnego uszkodzenia silnika

Poziom oleju w silniku należy regularnie kontrolować.

■ Podczas wymiany oleju silnikowego

- Nie dopuszczać do rozlania oleju na elementy samochodu.

- Nie wlewać oleju powyżej poziomu maksymalnego, ponieważ jest to szkodliwe dla silnika.

- Po każdym dolaniu oleju sprawdzić jego poziom za pomocą miarki.

Korek wlewu oleju powinien być prawidłowo dokręcony.

Sprawdzanie płynu w układzie chłodzenia

Poziom płynu w układzie chłodzenia jest wystarczający, jeżeli mieści się pomiędzy kreskami „FULL” i „LOW” na zbiorniku wyrównawczym, gdy silnik jest zimny.

Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia silnika

A Zakrętka zbiornika wyrównawczego
B Poziom wysoki „FULL”
C Poziom niski „LOW“

Gdy poziom sięga kreski „LOW” lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu „FULL”. (→S. 456)

Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia turbodoładowania (tylko NX300)

A Zakrętka zbiornika wyrównawczego
B Poziom wysoki „FULL”
C Poziom niski „LOW“

Gdy poziom sięga kreski „LOW” lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu „FULL”. (→S. 456)

Dobór płynu chłodzącego

Uktad chłodzenia silnika tego samochodu może być napełniany wyłącznie płynem „Toyota Super Long Life Coolant” lub podobnej jakości niskokrzepnącym roztworem na bazie glikolu etylenowego, niezawierającym krzemianów, amin, azotynów ani boranów, wytwarzanym z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.

Płyn „Toyota Super Long Life Coolant” jest gotowym do użytku roztworem, zawierającym 50% koncentratu niskokrzepnąć i 50% wody dejonizowanej. (Minimalna temperatura: -35°C)

W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Gdy w krótkim czasie po uzupełnieniu poziom płynu chłodzącego ponownie spada

Obejrzeć chłodnicę, przewody elastyczne, zakrętki zbiorników wyrównawczych, kurek spustowy i pompę w układzie chłodzenia. Jeżeli nie ma śladów wycieków, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie szczelności ciśnieniowej zakrętki oraz szczelności układu chłodzenia.

OSTRZEŻENIE

■ Gdy silnik jest gorący

Nie należy zdejmować zakrętki zbiornika wyrównawczego oraz zakrętki zbiornika wyrównawczego w układzie chłodzenia turbodoładowania. Na skutek panującego wewnątrz układu chłodzenia wysokiego ciśnienia podczas odkręcania zakrętki może zostać wypchnięty gorący płyn chłodzący, grożąc poważnymi obrażeniami ciała, takimi jak np. poparzenie.

UWAGA

Podczas dolewania płynu do układu chłodzenia

Płyn chłodzący nie jest ani samą wodą, ani nierozcieńczonym koncentratem niskokrzepnąćym. Należy przestrzegać prawidłowej proporcji koncentratu niskokrzepnąćgo i wody, aby zachować odpowiednie własności smarujące, antykorozyjne i odprowadzania ciepła. Zapoznać się z zaleceniami podanymi na opakowaniu produktu.

■ W razie rozlania płynu

Ślady płynu zmyć wodą, zapobiegając uszkodzeniu zalanej części lub powierzchni lakierowanej.

Sprawdzanie chłodnicy i skraplacza

Należy sprawdzać stan chłodnicy i skraplacza oraz usuwać z nich jakiekolwiek zabrudzenia.

Jeżeli którykolwiek z tych elementów ulegnie silnemu zabrudzeniu, a także w razie braku pewności co do jego stanu, należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu w celu sprawdzenia.

OSTRZEŻENIE

Gdy silnik jest gorący

Nie należy dotykać chłodnicy ani skraplacza, ponieważ grozi to poważnymi obrażeniami ciała, takimi jak np. poparzenie.

Gdy pracują elektryczne wentylatory chłodnicy

Nie dotykać niczego w komorze silnikowej. Elektryczne wentylatory chłodnicy mogą samoczynnie ruszyć, jeżeli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, włączony jest układ klimatyzacji i/lub temperatura płynu w układzie chłodzenia jest wysoka. Przed przystąpieniem do wykonywania czynności serwisowych w pobliżu wentylatorów chłodnicy lub ostony chłodnicy należy sprawdzić, czy przyciskiem rozruchu został wybrany stan wyłączony.

Sprawdzanie akumulatora

Akumulator należy sprawdzić w następujący sposób.

Symbole ostrzegawcze

Znaczenie symboli znajdujących się w górnej części akumulatora jest następujące:

Nie palić, nie zbliżać się z otwartym ogniem, nie powodować iskrzenia

Chronić oczy

Chronić przed dostępem dzieci

Zawiera kwas

Przestrzegać instrukcji obsługi

Zawiera wybuchowy gaz

■ Stan zewnętrzny akumulatora

Sprawdzić, czy zaciski przewodów akumulatora nie są poluzowane lub skorodowane, nie ma pęknięć i nie jest poluzowana obejma mocująca.

A Zaciski

B Obejma mocująca

■ Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Upewnić się, że poziom elektrolitu znajduje się pomiędzy liniami „UPPER LEVEL” i „LOWER LEVEL”.

A Linia maksymalnego poziomu "UPPER LEVEL"

B Linia minimalnego poziomu "LOWER LEVEL"

Jeżeli elektrolit znajduje się na poziomie linii „LOWER LEVEL” lub niższym,

należy dodać wody destylowanej.

■ Dolewanie wody destylowanej

1 Zdjąć korek odpowietrzający.
2Dolać wody destylowanej.

Jeżeli linia „UPPER LEVEL” nie jest widoczna, kontrolować poziom elektrolitu, zagładając bezpośrednio do komory akumulatora.

graph LR
    A["Microfluidic Device"] --> B["Microfluidic Device"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#bbf,stroke:#333

3 Założyć korek odpowietrzający i prawidłowo go zamontować.

■ Przed przystąpieniem do ładowania

Podczas ładowania z akumulatora wydziela się wodór - palny i wybuchowy gaz. Z tego powodu przed przystąpieniem do tej operacji należy:

W przypadku ładowania akumulatora bez wyjmowania go z samochodu należy odłączyć od niego przewód masy.
Podczas podłączania i odłączania przewodów łączących ładowarkę z akumulatorem urządzenie to powinno być wyłączone.
Po naładowaniu/ponownym podłączeniu akumulatora
Silnik może nie dać się uruchomić. Należy wykonać poniższe czynności w celu wyzerowania układu.
1 Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.
2Otworzyć i zamknąć którekolwiek drzwi.
3 Ponownie uruchomić silnik.
Odblokowanie drzwi za pomocą systemu elektronicznego kluczyka może być nie- możliwe bezpośrednio po podłączeniu akumulatora. W takim przypadku, w celu zablokowania/odblokowania drzwi należy użyć bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka.

Uruchomić silnik, gdy wybrany jest stan ACCESSORY. Silnik może nie dać się uruchomić, gdy wybrany jest stan wyłączony. Podczas drugiego uruchamiania silnik będzie pracował normalnie.

Wybrany przyciskiem rozruchu stan operacyjny jest zapamiętywany przez samochód. Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora zostanie wybrany stan, przy którym akumulator został odłączony. Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że wybrany jest stan wyłączony. Należy zachować szczególną ostrożność, jeżeli wybrany stan operacyjny przed odłączeniem akumulatora jest nieznany.

Jeżeli mimo kilku prób rozruchu wszystkimi wyżej wymienionymi metodami silnik nie daje się uruchomić, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

■Związki chemiczne w akumulatorze

Wewnątrz akumulatora znajduje się trujący i żrzący kwas siarkowy. Ponadło wydziela on palny i wybuchowy gaz - wodór. W celu uniknięcia ryzyka śmierci lub poważnych obrażeń ciała, podczas prac w pobliżu akumulatora, należy przestrzegać niżej wymienionych środków ostrożności:

• Nie dopuszczać do powstania iskry w trakcie dotykania narzędziami do zacisków akumulatora.
• Nie palić papierosów ani zapałek w pobliżu akumulatora.
• Nie dopuszczac do kontaktu elektrolitu z oczami, skórg i ubraniem.
• Nie wdychać wyziewów z akumulatora i nie połykać elektrolitu.
• Do prac w pobliżu akumulatora należy zakładać okulary ochronne.
• Nie dopuszczac ć dzieci w pobliżu akumulatora.

OSTRZEŻENIE

■ Bezpieczne miejsce ładowania akumulatora

Akumulator należy ładować na otwartej przestrzeni. Nie wolno ładować akumulatora w garażu lub zamkniętym po-mieszczeniu o niedostatecznej wentylacji.

Doraźna pomoc

- Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu, należy je przepłukiwać przez 15 minut czystą wodą i natychmiast zgłosić się do lekarza. W miarę możliwości, w drodze do gabinetu lekarskiego, stosować mokry okład na oczy.

- Jeżeli elektrolit dostanie się na skóre Miejsce obficie spłukać wodą. Jeżeli wystąpi ból lub poparzenie, natychmiast zgłosić się do lekarza.

W razie zachlapania odzieży elektrolitem Istnieje ryzyko jego przesiąknięcia aż do ciała. Dlatego należy natychmiast zdjęć zaplamione ubranie i w razie potrzeby postępować jak opisano powyżej.

W razie połknięcia elektrolitu Pić duże ilości wody lub mleka. Natychmiast zgłosić się do lekarza.

Gdy ilość elektrolitu jest niewystarczająca

Nie należy używać akumulatora, gdy poziom elektrolitu jest zbyt niski. Powoduje to ryzyko jego eksplozji.

UWAGA

Podczas ładowania akumulatora

Nie wolno ładować akumulatora, gdy silnik pracuje. Należy upewnić się, że wszystkie urządzenia elektryczne w samochodzie są wyłączone.

■ Podczas dolewania wody destylowanej

Nie dolewać zbyt dużo wody destylowanej do akumulatora. Nadmiar wody wylewającej się z akumulatora podczas jego ładowania może spowodować korozję.

Sprawdzanie poziomu i dolewanie płynu do spryskiwaczy

Jeżeli żaden ze spryskiwaczy nie działa lub na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat „Windshield Washer Fluid Low”, zbiornik spryskiwacza może być pusty. Uzupełnić płyn zmywający.

Podczas dolewania płynu

Ze względu na zawartość alkoholu w płynie zmywającym nie należy go dolewać, gdy silnik jest gorący lub pracuje, ponieważ w razie rozlania płynu może on ulec zapaleniu.

UWAGA

Nie stosować niewłaściwych płynów

Do zbiornika spryskiwaczy nie wolno wlewać wody z mydłem ani płynów przeznaczonych do układu chłodzenia silnika.

Grozi to zaplamieniem powierzchni lakierowanych, jak również uszkodzeniem pompy, skutkującym niedziataniem spryskiwaczy.

■ Rozcieńczanie płynu

W razie potrzeby płyn do spryskiwaczy szyb można rozcieńczyć wodą.

Należy przestrzegać podanych na etykiecie opakowania płynu temperatur zamarzania.

Opony

Opony należy wymieniać i przekładać zgodnie z harmonogramem obsług przeglądowych i stanem zużycia bieżnika.

Sprawdzanie stanu bieżnika

Należy sprawdzić, czy wskaźniki zużycia widoczne są na oponie oraz czy opony nie są nieprawidłowo zużyte, np. nadmiernie wytarty bieżnik po jednej stronie.

Należy również kontrolować stan opony koła zapasowego i ciśnienie, do jakiego jest napompowane, jeżeli koło zapasowe nie jest przekładane.

A Bieżnik nowy
B Bieżnik zużyty
C Wskaznik zużycia bieżnika

Położenie wskaźników zużycia bieżnika oznaczone jest symbolami „TWI” lub „△ wytłoczonymi na bocznych ściankach opon.

Jeżeli wskaźniki staną się widoczne, oponę należy wymienić.

Kiedy należy wymienić opony

Opony należy wymienić, gdy:

• Wskazniki zużycia bieżnika stały się widoczne.
  Pojawią się przecięcia, rozwarstwienia lub pęknięcia na tyle głębokie, że widoczna staje się tkanina osnowy, a także wybrzuszenia, które są oznaką wewnętrznych uszkodzeń.
• Opona nie trzyma ciśnienia lub z powodu wielkości bądź umiejscowienia przecięcia lub innego uszkodzenia nie można jej naprawić.

W razie wątpliwości należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Trwałość opony

Każda opona mająca więcej niż 6 lat wymaga sprawdzenia przez wykwalifikowanego mechanika, nawet gdy nie nosi żadnych widocznych śladów uszkodzeń.

Gdy głębokość bieżnika opony zimowej nie przekracza 4 mm

W takim przypadku opona zimowa traci swą skuteczność.

OSTRZEŻENIE

Podczas sprawdzania lub wymiany opon

W celu uniknięcia wypadku należy prze- strzegać następujących zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich grozi uszkodzeniem elementów układu napędowego i niebezpieczną zmianą własności jezdnych samochodu, co stwarza ryzyko spowodowania wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

- Nie wolno zakładać opon różnych producentów, niejednakowego rodzaju lub o niejednakowym bieżniku. - Nie wolno również zakładać opon o różnym stopniu zużycia bieżnika.

• Nie wolno zakładać opon o rozmiarze innym niż zalecany przez Lexusa.
• Nie wolno mieszać różnych rodzajów opon (radialnych, opasanych lub diagonalnych).

OSTRZEŻENIE

• Nie wolno mieszać opon letnich, cało-sezonowych i zimowych.
• Nie zakładać opon pochodzących z innych pojazdów. Nie należy używać opon niewiadomego pochodzenia.
  Wersje z dojazdowym kołem zapasowym: Nie należy holować przyczepy, gdy zamontowane jest dojazdowe koło zapasowe.
  Wersje z awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia: Nie wolno holować tym samochodem, jeżeli zamontowane jest koło naprawione za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia. Nadmierne obciążenie opony może spowodować jej niespodziewane uszkodzenie.

UWAGA

■ Jazda po drogach o złej nawierzchni

Na drogach nieutwardzonych bądź z uszkodzeniami nawierzchni należy zachować szczególną ostrożność. W takich warunkach może dojść do spadku ciśnienia w ogumieniu, co ograniczy jego możliwości amortyzacji wstrząsów. Ponadto na tego typu nawierzchniach istnieje ryzyko uszkodzenia opon i tarcz kół oraz podwozia samochodu.
■ W razie spadku ciśnienia w oponie podczas jazdy

Natychmiast przerwać jazdę, aby nie dopuścić do zniszczenia opony i/lub obręczy koła.

Okresowe przekładanie kół

Kota należy okresowo przekładać zgodnie ze schematem na ilustracji. W celu wyrównania stopnia zużycia wszystkich opon oraz przedłużenia ich trwałości Lexus zaleca okresową zamianę kół miejscami (rotację):

Wersje 2WD:

Co 10000 km

graph TD
    A[" "] --> B[" "]
    B --> C[" "]
    C --> D[" "]
    D --> A
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style D fill:#f9f,stroke:#333

A Przód

Wersje AWD: Co 5000 km

graph TD
    A[" "] --> B[" "]
    B --> C[" "]
    C --> D[" "]
    D --> A
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style D fill:#f9f,stroke:#333

A Przód

Po przełożeniu kół należy dokonać kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu. (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu (w niektórych wersjach)

Samochód ten wyposażony jest w układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu, który na podstawie sygnałów z czujników w zaworach ostrzega o spadku ciśnienia w oponach, zanim dojdzie do poważniejszych zagrożeń.

Gdy ciśnienie w oponie spadnie poniżej określonego poziomu, informuje o tym lampka ostrzegawcza. (→S. 419)

■ Regularna kontrola ciśnienia w ogumieniu Układ monitorowania nie zwalnia z konieczności regularnego sprawdzania ciśnienia w ogumieniu za pomocą manometru. Kontrola taka powinna być elementem rutynowych czynności sprawdzających stan techniczny samochodu.

■ Sytuacje, w których ostrzeganie o spadku ciśnienia w ogumieniu może nie działać prawidłowo

W opisanych poniżej sytuacjach układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu może nie działać prawidłowo.
• Gdy założone są nieoryginalne tarcze kół.
• Gdy założona jest niefabryczna opona.
- Gdy założona jest opona o nieprawidłowym rozmiarze.
- Gdy na koła założone są np. łańcuchy przeciwpoślizgowe.
• Gdy założona jest opona typu run-flat.
- Gdy na szyby nałożona jest folia przyciemniająca, która tłumi fale radiowe.
- Gdy samochód pokryty jest śniegiem lub lodem, w szczególności w okolicy kół i wnęk kół.

• Gdy ciśnienie w ogumieniu jest znacznie powyżej prawidłowej wartości.
• Gdy używane jest koło niewyposażone w zawór z czujnikiem ciśnienia i przekaznikiem sygnału.
• Jeśli kody identyfikacyjne zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału nie są zarejestrowane w pamięci jednostki sterującej układu monitorowania.
  W opisanych poniżej sytuacjach może ulec obniżeniu sprawność działania układu
• W pobliżu obiektów emitujących silne pola elektromagnetyczne, takich jak wieże telewizyjne, elektrownie, stacje paliwowe, nadajniki radiowe, duże ekrany wizyjne, lotniska itp.
• W przypadku noszenia przenośnego radia, telefonu komórkowego, telefonu bezprzewodowego lub innego urządzenia komunikacji bezprzewodowej
  W zaparkowanym samochodzie sygnalizacja ostrzegawcza może być uruchamiana i przerywana z opóźnieniem.
  Gdy ciśnienie w ogumieniu gwałtownie spadnie, np. wskutek jej rozerwania, sygnalizacja ostrzegawcza może nie zadażatać.

Certyfikat dotyczący układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

- Nazwa producenta: PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD.

• Zarejestrowany znak towarowy:

Znak towarowy zarejestrowany jest w następujących krajach: Wielka Brytania, Włochy, Austria, Grecja, Niemcy, Francja, Belgia, Holandia, Luksemburg, Portugalia.

• Adres producenta: 1300-1 Yokoi, Godo-cho, Anpachi-gun, Gifu, 503-2397 JAPONIA
• Zakres częstotliwości pracy: 433,05–434,79 MHz
• Maksymalna moc częstotliwości radiowej: 100dB V/m

Hereby, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. declares that the radio equipment type PMV-C210 is in compliance with Directive 2014/53/EU.The full text of the EU declaration of conformity is available at the following internet address:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. vakuuttaa, että radiolaitetyppi PMV-C210 on direktiivin 2014/53/EU mukainen.EU-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen täysimittainen teksti on saatavilla seuraavassa internetosoitteessa:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Hierbij verklaar ik, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD., dat het type radioapparatuur PMV-C210 conform is met Richtlijn 2014/53/EU.De volledige tekst van de EU-conformiteitsverklaring kan worden geraadpleegd op het volgende internetadres:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Le soussigné, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD., déclare que l'équipement radioélectrique du type PMV-C210 est conforme à la directive 2014/53/UE.Le texte complet de la déclaration UE de conformité est disponible à l'adresse internet suivante:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Härmed försäkrar PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. att denna typ av radioutrustning PMV-C210överensstämmer med direktiv 2014/53/EU.Den fullständiga texten till EU-försäkran om överensstä mmelse finns på följande webbadress:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Hermed erklærer PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD., at radioudstyrstypen PMV-C210 er i overensstemmelse med direktiv 2014/53/EU. EU-overensstemmelseserklæringens fulde tekst kan findes p å følgende internetadresse: http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Hiermit erklärt PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD., dass der Funkanlagentyp PMV-C210 der Richtlinie 2014/53/EU entspricht. Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter der folgenden Internetadresse verfügbar: http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Μετην παρούσαο/ηPACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD., δηλώνειότιοραδιοεξοπλισμός PMV-C210 πληροίτηνοδηγια 2014/53/ΕΕ.Τοπλήρεςκείμενοτηςδή λωσηςσυμμόρφωσηςΕΕδιατίθετ αιστηνακόλουθηιστοσελίδασ τοδιαδίκτυο: http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Il fabbricante, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD., dichiara che il tipo di apparecchiatura radio PMV-C210 è conforme alla direttiva 2014/53/UE. Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo Internet: http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Por la presente, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD.declara que el tipo de equipo radioeléctrico PMV-C210 es conforme con la Directiva 2014/53/UE. El texto completo de la declaración UE de conformidad está disponible en la dirección Internet siguiente: http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

O(a) abaixo assinado(a) PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD.declara que o presente tipo de equipamento de rádio PMV-C210 está em conformidade com a Diretiva 2014/53/UE.O texto integral da declaração de conformidade está disponível no seguinte endereço de Internet:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

B'dan, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD., niddikjara li dan it-tip ta' taghmir tar-radju PMV-C210 huwa konformi mad-Direttiva 2014/53/UE.It-test kollu tad-dikjarazzjoni ta' konformità tal-UE huwa disponibbli f'dan l-indirizz tal-Internet li gej:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Käesolevaga deklareerib PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD., et käesolev raadioseadme tüüp PMV-C210 vastab direktiivi 2014/53/EL nõuetele.ELi vastavusdeklaratsiooni täielik tekst on kättesaadav jä rgmisel internetiaadressil:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. igazolja, hogy a PMV-C210 típusú rádióberendezés megfelel a 2014/53/EU irányelvnek.Az EU-megfelelőségi nyilatkozat teljes szövege elérhető a kö vetkező internetes címen:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. týmto vyhlasuje, že rádiové zariadenie typu PMV-C210 je v súlade so smernicou 2014/53/EÚ.Úplné EÚ vyhlásenie o zhode je k dispozícii na tejto internetovej adrese:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Tímto PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. prohlašuje, že typ rádiového zařízení PMV-C210 je v souladuse směrnici 2014/53/EU.Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na tétointernetové adrese:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. potrjuje, da je tip radijskeopreme PMV-C210 skladen z Direktivo2014/53/EU.Celotno besedilo izjave EU o skladnosti je na voljo nanaslednjem spletnem naslovu:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Aš, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD., patvirtinu, kad radijo i renginių tipas PMV-C210 atitinka Direktyva 2014/53/ES.Visas ES atitikties deklaracijos tekstas prieinamas šiuointerneto adresu:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Ar šoPACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. deklarē, ka radioiekārtaPMV-C210 atbilst Direktīvai2014/53/ES.Pilns ES atbilstības deklarācijas teksts ir pieejams šādāinterneta vietnē:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. niniejszym oświadcza, žetyp urządzenia radiowego PMV-C210 jest zgodny z dyrektywą 2014/53/UE.Pełny tekst deklaracji zgodności UE jest dostępny pod następującym adresem internetowym:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Hér með lýsir PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. yfir því að PMV-C210 er i samræmi við grunnkröfur og aðrar kröfur, sem gerðar eru i tilskipun 2014/53/EU.Samræmisyfirlýsing er einnig aðgengileg á eftirfarandi vefslóð:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. erklærer at PMV-C210 er i overensstemmelse med direktiv 2014/53/EU.Samsvarserklæringen i fulltekst er tilgjengelig på følgende internettadresse:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

С настоящото PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. дек ларира, четози типрадиосъоръже ние PMV-C210 ев съответствие с Дире ктива 2014/53/EC.Цялостният текст на ЕС декларац ията засъответствие можедасе н амери на следния интернет адрес:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Prin prezenta, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. declară că tipul de echipamente radio PMV-C210 este în conformitate cu Directiva 2014/53/UE.Textul integral al declarației UE de conformitate este disponibil la următoarea adresă internet:http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Ovim, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. , izjavljuje da ovaj PMV-C210 je usklađen sa bitnim zahtjevima i drugim relevantnim odredbama Direktive 1999/5/EC.http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Ovim, PACIFIC INDUSTRIAL CO., LTD., deklariše da je PMV-C210u skladu sa osnovnim zahtevima i ostalim relevantnim odredbama Direktive 1999/5/EC. http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. ovime izjavljuje da je radijska oprema tipa PMV-C210 u skladu s Direktivom 2014/53/EU. Cjeloviti tekst EU izjave o sukladnosti dostupan je na sljedeć oj internetskoj adresi: http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Nepermjet kesaj, PACIFIC INDUSTRIAL CO.,LTD. , deklaroj qe ky PMV-C210 eshte ne pajtim me kerkesat thelbesore dhe dispozitat e tjera perkatese te Direktives 1999/5/EC. http://www.pacific-ind.co.jp/eng/products/car/tpms/doc/

Zamontowanie zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału

Podczas wymiany kół bądź opon należy zamontować zawory z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału. Nowy zawór z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału wymaga za-rejestrowania nowych kodów identyfikacyjnych w pamięci elektronicznej jednostki sterującej układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu, a następnie układ wymaga kalibracji. Należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi zarejestrowanie kodów identyfikacyjnych. (→S. 395)

Wymiana opon i tarcz kół

Jeżeli kody identyfikacyjne zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału nie są zarejestrowane, układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu nie będzie funkcjonował prawidłowo. Po około 20 minutach jazdy zacznie migać lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu, a po upływie 1 minuty pozostanie zaświecona na stałe, sygnalizując usterkę.

UWAGA

Naprawa bądź wymiana opon, kół, zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału oraz zakrętek ochronnych na zawory

Wymianę tarcz kół, opon lub zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału należy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi, ponieważ podczas tej czynności istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i czujników.

UWAGA

Należy pamiętać o założeniu oston na zawory opony. Zaniechanie założenia oston na zawory grozi wnikaniem wody i w efekcie zakleszczeniem zaworów.
Do wymiany oston na zawory należy stosować ołony o właściwym rozmiarze. Niewłaściwa ołona może się zablokować.
Aby uniknąć uszkodzenia zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału

Użycie do awaryjnej naprawy przebicia opony płynnego środka uszczelniającego może skutkować nieprawidłowym działaniem zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. W przypadku użycia środka uszczelniającego należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Podczas wymiany opony należy pamiętać o wymianie zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. (→S. 386)

Kalibracja układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu wymaga kalibracji w następujących sytuacjach:

• Po regulacji ciśnienia w ogumieniu
• Po zmianie ciśnienia w ogumieniu, na przykład podczas zmiany prędkości jazdy lub obciążenia.
• Po przełożeniu kół.
• Po zmianie opon.

Podczas kalibracji układu aktualne ci- śnienie w ogumieniu zostaje zapamię- tane jako wzorcowe.

■ Sposób postępowania podczas kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

1 Zaparkować samochód w bezpiecznym miejscu i przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
Kalibracja nie jest możliwa podczas jazdy.
2Doprowadzić ciśnienie we wszystkich oponach do prawidłowej wartości dla zimnego ogumienia. (→S. 470)
Upewnić się, że ciśnienie we wszystkich oponach zostało doprowadzone do prawidłowej wartości dla zimnego ogumienia. Układ monitorowania przyjmie aktualny stan jako wzorcowy.
3Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
4Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników i wybrać

5Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać „Vehicle Settings”, a następnie nacisnąć .

6Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać „TPMS”, a następnie naci- Graphic i przytrzymać .

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyświetlony komunikat „Tire Pressure Recalibrating Please Wait Until Complete” i lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu mignie powoli 3 razy.

Gdy komunikat przestanie być wyświetlany, kalibracja została zakończona.

Kalibracja układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Kalibrację należy wykonać po doprowadzeniu ciśnienia we wszystkich oponach do prawidłowej wartości.

Kalibracja układu

• Po skorygowaniu ciśnienia w oponach konieczne jest przeprowadzenie kalibracji układu monitorowania. Zarówno podczas kalibracji, jak i korygowania ciśnienia opony powinny być zimne.
  W przypadku wybrania przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego w trakcie trwającej kalibracji nie ma potrzeby jej ponownego uruchamiania, ponieważ kalibracja zostanie automatycznie wznowiona z chwilą wybrania przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.
  W razie przypadkowego rozpoczęcia kalibracji, gdy nie jest ona potrzebna, należy ciśnienie w zimnym ogumieniu doprowadzić do prawidłowej wartości i ponownie przeprowadzić kalibrację.
  Sygnalizacja ostrzegawcza układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Sygnalizacja ostrzegawcza układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu działa w sposób uzależniony od warunków kalibracji układu. Dlatego może zostać uruchomiona, mimo że ciśnienie nie spadło poniżej określonego poziomu bądź w sytuacji, gdy ciśnienie będzie wyższe od tego, przy którym układ został skalibrowany.

W razie niepoprawnego zakończenia procesu kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Proces kalibracji nie powinien trwać dłużej niż kilka minut. Jednak w następujących przypadkach proces wprowadzania danych do pamięci układu zakończyt się niepomyślnie i układ nie będzie prawidłowo funkcjonował. Jeżeli wielokrotne próby kalibracji zakończą się niepowodzeniem, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Podczas trzymania przycisku zerowania układu, lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu nie mignie 3 razy.

Gdy po 20 minutach jazdy, po dokonaniu kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu zacznie migać lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu, a po upływie 1 minuty zaświeci się na state.

OSTRZEŻENIE

■ Kalibracja układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Nie należy rozpoczynać kalibracji układu bez uprzedniego doprowadzenia do prawidłowej wartości ciśnienia w ogumieniu. W przeciwnym wypadku lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu może reagować w sposób nieprawidłowy, nie sygnalizując spadku ciśnienia lub może zaświecić się mimo jego prawidłowej wartości.

Zarejestrowanie kodów identyfikacyjnych

Zawory z czujnikami ciśnienia i przekaznikami sygnału mają indywidualne kody identyfikacyjne. Po wymianie takiego zaworu konieczne jest zarejestrowanie kodu czujnika i przekaźnika sygnału. Należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi zarejestrowanie kodów identyfikacyjnych.

Ciśnienie w ogumieniu

Należy utrzymywać prawidłowe ciśnienie w ogumieniu. Ciśnienie to powinno być kontrolowane co najmniej raz w miesiącu. Jednak Lexus zaleca, aby ciśnienie w ogumieniu sprawdzać co dwa tygodnie. (→S. 470)

■ Skutki nieprawidłowego ciśnienia w ogumieniu

Jazda z nieprawidłowym ciśnieniem w ogumieniu może powodować:

Zwiększone zużycie paliwa
Pogorszenie komfortu jazdy i prowadzenia
Obniżenie trwałości opon w wyniku przyspieszonego zużycia
Obniżenie poziomu bezpieczeństwa

- Uszkodzenie układu napędowego Jeżeli opona wymaga częstego uzupełnia- nia powietrza, należy zlecić jej sprawdze- nie autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Wskazówki dotyczące sprawdzania ciśnienia w ogumieniu

Podczas sprawdzania ciśnienia w ogumieniu należy przestrzegać następujących zaleceń:

• Ciśnienie należy sprawdzać wyłącznie w zimnym ogumieniu.
  Odczyt będzie prawidłowy, jeżeli samochód stał zaparkowany przez co najmniej 3 godziny, a po ruszeniu nie przejechał więcej niż 1,5 km.

• Ciśnienie w ogumieniu należy sprawdzać manometrem.
  Wzrokowa ocena ciśnienia może być myłąca.

Podwyższone ciśnienie po dłuższej jeździe jest zjawiskiem normalnym. Nie obniżać ciśnienia w ogumieniu po zakończeniu jazdy.

OSTRZEŻENIE

Prawidłowe ciśnienie w ogumieniu warunkuje jego sprawność

Należy utrzymywać prawidłowe ciśnienie w ogumieniu.

W przeciwnym razie może dojść do niżej wymienionych niekorzystnych zjawisk, mogących w efekcie doprowadzić do wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała:

Przyspieszone zużycie opon
Nierównomierne zużycie bieżnika
Pogorszenie własności jezdnych samochodu
- Możliwość rozerwania opony na skutek przegrzania
- Rozszczelnienie styku opony z tarczą koła
- Odksztatcenie koła i/lub uszkodzenie opony
Zwiększone ryzyko uszkodzenia opony podczas jazdy (na nierównościach drogi, łączeniach, ostrych krawędziach itp.)

UWAGA

Podczas sprawdzania i korygowania ciśnienia w ogumieniu

Należy pamiętać o założeniu oston na zawory opony.

Bez oston do wnętrza zaworu dostaje się brud i woda, co może doprowadzić do utraty szczelności i ryzyka wypadku drogowego.

Tarcze kół

Gdy tarcza koła jest odkształcona, pęknięta lub silnie skorodowana, wymaga wymiany. Niewymienienie uszkodzonej tarczy koła grozi zsu-nięciem się opony i utratą kontroli nad samochodem.

Dobór tarcz kół

Wymieniając tarcze kół, należy upewnić się, czy mają one takie samo, jak w przypadku tarcz oryginalnych, dopuszczalne obciążenie, średnicę, szerokość i odsadzenie*.

Prawidłowej wymiany tarcz kół dokonać można w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

*: Umownie określane jako „offset”.

Lexus nie zaleca stosowania:

• Tarcz kół różnych się rozmiarem lub typem
• Używanych tarcz kół
• Wgniecionych tarcz kół, które zostały wyprostowane.

Podczas wymiany kół (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Samochód ten wyposażony jest w układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu, który na podstawie sygnałów z czujników w zaworach i przekaźników ostrzega o spadku ciśnienia w ogumieniu. Podczas wymiany kół należy zamontować zawory z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału. (→S. 386, 397)

OSTRZEŻENIE

Podczas wymiany kół

• Nie wolno stosować tarcz kół o rozmiarze innym niż zalecany w niniejszej instrukcji obsługi, ponieważ może to doprowadzić do utraty kontroli nad samochodem.
• Nie należy zakładać dętek do nie- szczelnej obręczy przeznaczonej do opon bezdętkowych. Może to dopro- wadzić do wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
  ■ Używanie uszkodzonych tarcz kół jest zabronione

Nie wolno używać pękniętych lub wgnie- cionych tarcz kół.

Może to doprowadzić do spadku ciśnienia powietrza w ogumieniu podczas jazdy i doprowadzić do wypadku.

UWAGA

Wymiana zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)
Wymianę lub naprawę opon należy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi, ponieważ podczas tej czynności istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału. W razie potrzeby można tam również nabyć nowe zawory z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału.
- Do tego samochodu należy stosować wyłącznie oryginalne tarcze kół marki Lexus.

Użycie nieoryginalnych tarcz kół może spowodować niewłaściwe funkcjonowanie zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału.

Zalecenia dotyczące tarcz kół ze stopów lekkich

• Należy używać wyłącznie nakrętek mocujących i narzędzi Lexusa przeznaczonych do tarcz kół ze stopów lekkich.
• Podczas przekładania (rotacji), naprawy lub wymiany kół należy po przejechaniu 1600 km sprawdzić, czy nakrętki mocujące są prawidłowo dokręcone.
• W trakcie korzystania z łańcuchów przeciwpoślizgowych należy uważać, aby nie uszkodzić tarcz kół.
• Do wyważania kół należy stosować wyłącznie oryginalne ciężarki równoważące lub odpowiadające im jakością zamienniki, a do ich zamo-cowania używać młotka z tworzywa lub gumowego.

Filtr powietrza doprowadza- nego do kabiny

Warunkiem sprawnego działania układu klimatyzacji jest regularna wymiana filtra powietrza doprowadzanego do kabiny.

Wymontowanie filtra

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
2Otworzyć schowek w desce roz- dzielczej. Odłączyć amortyzator.

3Ścisnąć schowek po obu stronach, aby rozłączyć zaczepy. Następnie wyciągnąć schowek i rozłączyć dolne zaczepy.

4 Zdjąć ostone filtra.

5 Wyjąć filtr i wymienić go na nowy.

Symbol „UP” znajdujący się na filtrze powinien być skierowany do góry.

Częstotliwość sprawdzania filtra

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny należy sprawdzać i wymieniać zgodnie z planem obsługi okresowej. W regionach o znacznym zapyleniu powietrza lub o dużym natężeniu ruchu drogowego konieczna może być jego częstsza wymiana. (Szczegółowe informacje dotyczące obsługi okresowej podane są w książce gwarancyjnej samochodu.)

Znaczne ostabienie wydajności nawiewu powietrza w kabinie

Może to oznaczać zanieczyszczenie filtra. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić filtr.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia układu

Podczas korzystania z układu klimatyzacji, filtr powinien być zawsze zamontowany.

Bateria w elektronicznym kluczyku

W przypadku rozładowania baterii w kluczyku należy wymienić ją na nową.

Niezbędne narzędzia i materiały

Przed wymianą baterii należy przygotować:

• Śrubokręt z płaską końcówką
  ● Bateria litowa CR2032

Bateria litowa CR2032

Baterie te są do nabycia w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie, a także w sklepie z urządzeniami elektronicznymi bądź w sklepie fotograficznym.
Zużyta baterię należy wymienić na nową tego samego typu lub zalecany przez producenta samochodu zamiennik.
- Ze zużytymi bateriami należy postępować zgodnie z obowiązującym prawem.

Wymiana baterii

Wyjąć mechaniczny kluczyk.

W celu uniknięcia uszkodzenia kluczyka należy końcówkę śrubokręta owinąć taśmą.

3 Zdjąć ostone baterii.

4Wyjąć rozładowaną baterię.

Nową baterię włożyć biegunem „+” do góry.

W razie konieczności wymiany baterii w karcie kluczyka (w niektórych wer-sjach)

Baterie do karty kluczyka dostępne są wyłącznie w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa. Stacja ta może również dokonać wymiany baterii.

■ W przypadku rozładowania baterii w elektronicznym kluczyku

Moga występować następujące objawy:

• Nieprawidłowe działanie elektronicznego kluczyka oraz bezprzewodowego zdalnego sterowania.
• Skrócenie zasięgu działania.

OSTRZEŻENIE

■ Bateria i wymontowane części

Elementy te są niewielkich rozmiarów i w razie potknięcia przez dziecko mogą spowodować zadławienie. Należy je zabezpieczyć przed dostępem dzieci. Nieprzestrzeganie powyższych zaleceń może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
■ Certyfikat dotyczący systemu elektronicznego kluczyka

UWAGA: W PRZYPADKU ZASTOSOWANIA NIEWŁAŚCIWEGO TYPU BATERII ISTNIEJE RYZYKO JEJ EKSPLOZJI. ZUŻYTEJ BATERII NALEŻY POZBYĆ SIĘ ZGODNIE Z ZALECENIAMI.

UWAGA

Prawidłowa wymiana baterii

W celu uniknięcia wypadku należy przestrzegać następujących zaleceń:

• Nie dotykać baterii wilgotnymi dłońmi. Wilgoć może spowodować korozję.
• Nie dotykać ani nie poruszać żadnych elementów wewnątrz nadajnika bezprzewodowego zdalnego sterowania.
• Nie wyginać styków elektrycznych gniazda baterii.

Sprawdzanie i wymiana bezpieczników

Gdy którekolwiek z urządzeń elektrycznych w samochodzie nie działa, może to oznaczać przepalenie bezpiecznika. Należy wtedy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić bezpieczniki.

Sprawdzanie i wymiana bezpieczników

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
2Otworzyć skrzynkę bezpieczników.
Komora silnikowa: skrzynka bezpieczników typu A
Wcisnąć zaczepy i zdjąć pokrywę.

Komora silnikowa: skrzynka bezpieczników typu B
Wcisnąć zaczepy i zdjąć pokrywę.

W desce rozdzielczej po lewej stronie Zdzić pokrywę.

4Sprawdzić, czy bezpiecznik jest przepalony.

Przepalony bezpiecznik należy zastąpić nowym, o takim samym prądzie znamionowym. Prądy znamionowe podane są na pokrywie skrzynki bezpieczników.

▶ Typ A

A Sprawny
B Przepalony

▶ Typ B

Po wymianie bezpiecznika

Podczas montażu pokrywy należy upewnić się, że zaczep jest prawidłowo zamocowany.

Jeżeli mimo wymiany bezpiecznika dane światła nadal nie działają, konieczna może być wymiana żarówki. ( →S. 403)

Jeżeli nowy bezpiecznik w krótkim czasie ponownie ulegnie przepaleniu, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

■ W razie przeciążenia obwodu elektrycznego

Bezpieczniki zostały dobrane tak, aby ulegały przepaleniu, zanim dojdzie do uszkodzenia przewodów elektrycznych.

Podczas wymiany żarówek

Zalecane jest stosowanie oryginalnych produktów marki Lexus przeznaczonych do tego samochodu. Ponieważ niektóre żarówki włączone są w obwody wyposażone w zabezpieczenia przed przeciążeniem, produkty nieoryginalne lub nieprzeznaczone do tego samochodu mogą okazać się nieodpowiednie.

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka awarii i pożaru samochodu

Należy przestrzegać poniższych zaleceń. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do uszkodzeń samochodu, pożaru i odniesienia obrażeń ciała.

- Nie wolno stosować bezpieczników o wyższym niż nominalny prądzie znamionowym ani zastępować bezpiecznika jakimkolwiek innym przedmiotem.

Należy zawsze stosować oryginalne bezpieczniki marki Lexus lub odpowiedniej jakości zamienniki. Nie wolno zastępować bezpiecznika drutem, nawet tymczasowo.

- Nie wolno modyfikować bezpieczników ani skrzynki bezpieczników.

UWAGA

■ Przed wymianą bezpiecznika

W przypadku stwierdzenia przeciążenia instalacji elektrycznej jak najszybciej należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi ustalenie i usunięcie usterki.

Żarówki

Jeżeli jakakolwiek żarówka zostanie przepalona, jej wymianę należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistyczne-mu warsztatowi.

Światła LED

W razie przepalenia którejkolwiek diody należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu w celu wymiany światła. Jeżeli dwie lub więcej diody światła hamowania przestaną świecić, samochód nie będzie spełniat lokalnych przepisów (ECE).

Światła główne
Przednie kierunkowskazy
Światła do jazdy dziennej i przednie światła pozycyjne
Przednie światła przeciwmgielne
Doświetlanie kierunku skrętu
Tylne światło przeciwmgielne
Boczne kierunkowskazy
Światta hamowania
Tylne światła pozycyjne
Górne światło hamowania
Tylne kierunkowskazy
Światła cofania
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Lampki oświetlenia podłoża
■ Skropliny na wewnętrznej powierzchni kloszy lamp

Chwilowe pokrycie się wilgocią wewnętrznych powierzchni kloszy świąteł zewnętrznych nie jest oznaką usterki. W następujących sytuacjach należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

• Duże krople wody na wewnętrznej powierzchni kloszy lamp.
  Woda wewnątrz lampy.

Zawieszenie i podwozie

OSTRZEŻENIE

Nie wolno dokonywać żadnych prze- róbek elementów zawieszenia i podwozia, np. instalować elementy podwyższające zawieszenie, dodatkowe podkładki dystans- sowe, sprężyny itp. Może to prowadzić do niebezpiecznej zmiany własności jezdnych i utraty panowania nad pojaz- dem.

UWAGA

Amortyzatory mają znaczący wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Systematyczna kontrola stanu amortyzatorów pozwoli w porę wykryć ich ostabione działanie. Prosimy jednak pamiętać, że gwarancja obejmuje tylko i wyłącznie usterki amortyzatorów, których przyczyną jest wada materiałowa bądź produkcyjna. Natomiast naturalne zużycie, proporcjonalne do przebiegu i sposobu eksploatacji, nie jest objęte gwarancją.

UWAGA

W celu utrzymania sprawności technicznej pojazdu i zapewnienia zadowolenia z jego bezawaryjnej eksploatacji użytkownik powinien dbać o przeprowadzanie niezbędnych czynności obstługowych, takich jak regulacja silnika, ustawianie geometrii kół, czyszczenie i wymiana filtrów, czyszczenie układu hamulcowego i układu chłodzenia silnika, regulacja naciągu pasków napędowych, wymiana okładzin ciernych oraz uzupełnianie płynów i substancji smarujących, a także ubytków powłok lakierowych wywołanych czynnikami zewnętrznymi. Tego rodzaju czynności obstługowe nie są objęte zobowiązaniami gwaranta.

Naturalne zużycie części i materiałów eksploatacyjnych, takich jak świece żarowe, świece zapłonowe, końcówki wtryskiwaczy, paski napędowe, tarcze sprzęgła, tarcze hamulcowe, klocki i szczęki hamulcowe, elementy filtrujące, płyny, substancje smarujące, żarówki, bezpieczniki, elementy gumowe wycieraczek szyb, elementy gumowe zawieszenia i inne, nie jest objęte gwarancją.

UWAGA

Występowanie warstwy tlenków na powierzchniach elementów układów: przeniesienia napędu, kierowniczego, hamulcowego i wydechowego oraz we wnękach kół i wewnątrz komory silnika, nie zmniejszającej funkcjonalności tych elementów, nie podlega naprawom ani wymianom w ramach gwarancji.

7-1. Podstawowe informacje

Światta awaryjne......406

Gdy samochód wymaga zatrzymania w sytuacji awaryjnej ....406

7-2. Postępowanie w sytuacjach awaryjnych

Gdy samochód wymaga holowania ....408

W razie podejrzenia nieprawidłowości ....412

Uktad samoczynnego odcinania dopływu paliwa ....413

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza lub rozlegnie się sygnał ostrzegawczy .....414

Gdy zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy.....423

Gdy zostanie przebita opona (wersje bez koła zapasowego) 426

Gdy zostanie przebita opona (wersje z kołem zapasowym) 437

Gdy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika......446

Gdy zostaną zgubione kluczyki....448

Gdy nie można otworzyć pokrywy wlewu paliwa .....448

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo .....449

Gdy zostanie rozładowany akumulator ....451

Gdy samochód ulegnie przegrzaniu......456

Gdy samochód ugrzęźnie.....458

Światła awaryjne

Światła awaryjne służą do ostrzegania innych użytkowników drogi, w sytuacji gdy samochód został unieruchomiony na drodze z powodu np. usterki.

Sposób działania

Nacisnąć przycisk.

Zaczną migać wszystkie kierunkowskazy. W celu wyłączenia należy ponownie naci- snąć przycisk.

Zbyt długie pozostawienie włączonych światet awaryjnych, gdy silnik nie pracuje, może doprowadzić do rozładowania akumulatora.

Gdy samochód wymaga zatrzymania w sytuacji awaryjnej

W sytuacji awaryjnej, gdy nie jest możliwe zatrzymanie samochodu w zwykły sposób, można tego dokonać, wykonując następujące działania:

Zatrzymywanie samochodu

1 Obiema stopami równomiernie i mocno nacisnąć pedał hamulca.

Nie należy naciskać pedatu hamulca w sposób pulsacyjny, ponieważ spowoduje to zwiększenie wysiłku potrzebnego do zatrzymania samochodu.

2Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie N.

Jeżeli dźwignia przekładni napędowej może zostać przestawiona w położenie N

3Po zwolnieniu zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu.

4Wyłączyć silnik.

Jeżeli dźwignia przekładni napędowej nie może zostać przestawiona w położenie N

3Wciskając pedał hamulca obiema stopami z pełną siłą, doprowadzić do uzyskania możliwe jak najmniejszej prędkości.

4 Wyłączyć silnik, przytrzymując wci- śnięty przycisk rozruchu przez co najmniej 2 sekundy lub szybko naci- snąć go conajmniej 3-krotnie.

5Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu.

OSTRZEŻENIE

■ W przypadku konieczności wyłączenia silnika podczas jazdy

Nie działa wspomaganie w układzie kierowniczym i w związku z tym kierownica stawia zwiększony opór. Zanim zostanie wyłączony silnik, należy w maksymalnym stopniu ograniczyć prędkość jazdy.

Gdy samochód wymaga holowania

Jeżeli zajdzie konieczność holowania tego samochodu, zalecane jest skorzystanie z usług autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub wykwalifikowanej pomocy drogowej. Samochód powinien być holowany z uniesioną osią lub na platformie.

Podczas holowania należy zawsze używać łańcuchów zabezpieczających oraz przestrzegać wszystkich obowiązujących przepisów.

Wersje 2WD: Podczas holowania samochodu z przednią osią na platformie, tylne koła i osie samochodu muszą być sprawne. (→S. 408, 409) Jeżeli są uszkodzone, należy użyć wózka holowniczego.

Wersje AWD: Podczas holowania samochodu z osią na platformie, należy użyć wózka holowniczego. (→S. 408, 409)

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Podczas holowania samochodu

Wersje 2WD

Należy pamiętać o tym, aby transportować pojazd z kołami przednimi lub wszystkimi uniesionymi nad podłożem. Jeżeli pojazd będzie holowany z przednimi kołami stykającymi się z podłożem, może ulec uszkodzeniu układ przeniesienia napędu i związane z nim części.

Należy pamiętać o tym, aby transportować pojazd ze wszystkimi kołami uniesionymi nad podłożem. Jeżeli pojazd będzie holowany z kołami stykającymi się z podłożem, może ulec uszkodzeniu układ przeniesienia napędu i związane z nim części lub samochód może zostać oderwany od holownika.

Podczas holowania nie przyspieszać gwałtownie ani nie wykonywać gwałtownych manewrów, które mogą nadmiernie obciąż Kyć uchwyty i linkę lub tańcuch holowniczy. Uszkodzony zaczep, linka lub tańcuch holowniczy może uderzyć osoby znajdujące się w pobliżu lub spowodować poważne uszkodzenia.

Przyciskiem rozruchu nie należy wybierać stanu wyłączonego. Istnieje również ryzyko zablokowania kierownicy.

Zamocowanie zaczepu holowniczego Zaczep holowniczy powinien być mocno dokręcony. W przeciwnym razie podczas holowania może się obluzować.

UWAGA

W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia samochodu podczas holowania z osią na platformie

- Nie wolno holować tego samochodu z uniesioną osią tylną, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony. Mechanizm blokady kierownicy nie jest wystarczająco mocny, aby utrzymać prosto przednie koła.

- Unosząc samochód, należy zachować wystarczającą odległość przeciwnego końca samochodu od podłoża. W przeciwnym razie podczas holowania może dojść do uszkodzenia samochodu.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia samochodu podczas holowania w pozycji podwieszonej

Nie wolno holować tego samochodu w pozycji podwieszonej ani za przód, ani za tyt.

W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia samochodu podczas awaryjnego holowania

Linek lub łańcuchów holowniczych nie należy mocować do elementów zawieszenia.

■ Holowanie samochodów z układem „Stop & Start”

Gdy konieczne jest holowanie samochodu z wszystkimi 4 kołami na podłożu, aby uniknąć uszkodzenia układu, przed rozpoczęciem holowania należy chwilowo wybrać stan wyłączony. Po zakończeniu holowania należy uruchomić silnik lub przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.

Sytuacje, które należy skonsultować z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa przed przystąpieniem do holowania

Opisane poniżej objawy mogą sygnalizować usterkę przekładni napędowej. W takiej sytuacji należy przed przystąpieniem do holowania skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa, specjalistycznym warsztatem lub wykwalifikowaną pomocą drogową. (→S. 408)

- Silnik pracuje, ale samochód nie może ruszyć z miejsca.

- Samochód generuje nietypowe od-głosy.

Holowanie samochodu w pozycji podwieszonej

Aby uniknąć uszkodzenia nadwozia, nie wolno holować tego samochodu w pozycji podwieszonej.

Holowanie samochodu z osią jezdną na platformie

▶ Uniesiona przednia oś (wersje 2WD) Zwolnić hamulec postojowy.

▶ Uniesiona przednia oś (wersje AWD) Konieczne jest podłożenie wózka holowniczego pod tylne koła.

▶ Uniesiona tylna oś Konieczne jest podłożenie wózka holowniczego pod przednie koła.

Przewożenie na platformie samochodowej

Jeśli samochód jest przewożony na platformie samochodowej, należy zamocować go w miejscach przedstawionych na ilustracji.

W przypadku zastosowania łańcuchów lub lin do umocowania samochodu kąty zaznaczone na ilustracji powinny wynosić 45°.

Elementów mocujących nie należy zbyt mocno napinać, aby nie spowodować uszkodzenia samochodu.

W sytuacji awaryjnej, gdy nie jest osiągalna specjalistyczna pomoc drogowa, samochód ten może być holowany za pomocą linki lub łańcucha zamocowanego do przewidzianego do tego celu zaczepu holowniczego. Ten sposób holowania może być wykorzystywany jedynie na drogach o utwardzonych nawierzchniach, na odcinku do 80 km i przy prędkości poniżej 30 km/h.

Kierowca musi pozostać w samochodzie, odpowiednio kierując i operując hamulcami. Wszystkie koła, półosie napędowe, układ napędowy, układ kierowniczy oraz hamulce muszą być sprawne.

Procedura holowania awaryjnego

Aby możliwe było holowanie tego sa- mochodu przez inny pojazd, koniecz- ne jest zamontowanie zaczepu holown- niczego. Zamontować zaczep holowni- czy zgodnie z następującą procedurą.

1 Wyjąć zaczep holowniczy. (→S. 427, 438)
2 Postugując się śrubokrętem z płaską końcówką, zdjąć zaślepkę otworu w zderzaku.

W celu zabezpieczenia nadwozia przed uszkodzeniem podłożyć pod ostrze śrubokręta kawałek miękkiego materiału, jak pokazano na ilustracji.

▶ Typ A

3 Wsunąć zaczep w gniazdo i częściowo wkręcić dłonią.

4Mocno dokręcić zaczep za pomocą klucza do nakrętek mocujących ko- ta* lub twardego metalowego pręta.

*: Jeżeli samochód nie jest wyposażony w klucz do nakrętek mocujących koła, można go nabyć w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.
5W bezpieczny sposób przymoco- wać linkę holowniczą lub łańcuch do zaczepu holowniczego.

Należy uważać, aby nie uszkodzić nadwozia samochodu.

6 Wsiąść do samochodu, który będzie holowany i uruchomić silnik.

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, należy przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.

7 Przestawić dźwignię przekładni na- pędowej w położenie N i zwolnić hamulec postojowy.

Gdy nie można przestawić dźwigni przekładni napędowej: →S. 199, 204

Podczas holowania

Gdy silnik nie pracuje, nie działa wspomaganie w układzie hamulcowym oraz kierowniczym i w związku z tym hamowanie oraz kierowanie są znacznie utrudnione.

Klucz do nakrętek kół

Wersje bez klucza do nakrętek kół: Klucz do nakrętek kół można nabyć w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Wersje z kluczem do nakrętek kół: Klucz do nakrętek kół znajduje się w bagażniku. (→S. 427, 438)

W razie podejrzenia nieprawidłowości

Wystąpienie jednego z wymienionych poniżej objawów może sygnalizować konieczność regulacji lub naprawy samochodu. Należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Objawy widoczne

• Ślady wycieków pod samochodem. (Jednak woda kapiąca z elementów układu klimatyzacji, który pracował, jest zjawiskiem normalnym.)
• Widoczne obniżenie ciśnienia w oponie lub nierównomierne zużycie bieżnika
• Wskaźnik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika przez dłuższy czas utrzymuje się w zakresie wyższym niż normalnie

Objawy słyszalne

• Zmiana odgłosu układu wydecho- wego
• Nadmierny pisk ogumienia podczas skręcania
• Nietypowe odgłosy elementów zawieszenia
• Stukanie lub inne nietypowe odgłosy dobiegające z silnika

Objawy zauważalne podczas jazdy

• Przerywanie, dławienie się lub nierówna praca silnika
• Wyraźna utrata mocy
• Ściąganie samochodu w jedną stro- nę podczas hamowania
• Ściąganie samochodu w jedną stronę podczas jazdy po płaskiej, prostej drodze
• Spadek skuteczności hamulców, „miękki” pedał hamulca zasadniczego, zapadanie się pedatu niemal do podłogi

Uktad samoczynnego odcinania dopływu paliwa

W celu zminimalizowania ryzyka wycieku paliwa, w razie zgaśnięcia silnika podczas jazdy lub odpalenia poduszek powietrznych w rezultacie kolizji, pompa paliwowa przerywa pracę, odcinając dopływ paliwa do silnika.

Objawy widoczne

W celu przywrócenia dopływu paliwa do silnika należy wykonać niżej opisane czynności.

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan ACCESSORY lub wyłączony.

2 Ponownie uruchomić silnik.

UWAGA

■ Przed uruchomieniem silnika Sprawdzić podłoże pod samochodem. Ślady wycieków paliwa mogą świadczyć o uszkodzeniu i konieczności naprawy układu paliwowego. Nie uruchamiać silnika.

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza lub rozlegnie się sygnał ostrzegawczy

Gdy zaświeci się lub zacznie migać tvórakolwiek z lampek ostrzegawczych, należy zachowując spokój, wykonać zalecane czynności. Krótkotrwałe zaświecenie się lub miganie lampki niekoniecznie sygnalizuje usterkę. Gdy sytuacja będzie się powtarzać, należy zlecić sprawdzenie samochodu auto-ryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Czynności, które należy wykonać, gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza lub rozlegnie się sygnał ostrzegawczy

Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
(Czerwona)	Sygnalizuje:● Niski poziom płynu w układzie hamulcowym; lub● Usterkę w układzie hamulcowym.→Należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Kontynuowanie jazdy może być niebezpieczne.

Lampka ostrzegawcza układu ładowania*

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Sygnalizuję usterkę w układzie ładowania.→Należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i skontaktować się z autoryzowaną stacją obstugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Kontynuowanie jazdy może być niebezpieczne.

*: Lampka zaświeca się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju w silniku* (sygnał ostrzegawczy)

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Sygnalizuje zbyt niskie ciśnienie w układzie smarowania silnika→Należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Kontynuowanie jazdy może być niebezpieczne.

*: Lampka zaświeca się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Lampka ostrzegawcza wysokiej temperatury płynu chłodzącego* (sygnał ostrzegawczy)

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Sygnalizuje możliwość przekroczenia dopuszczalnej temperatury silnika.→Natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu. Kontynuowanie jazdy może być niebezpieczne.Sposób postępowania ( →S. 456)

*: Lampka zaświeca się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
(Żółta)	Sygnalizuje usterkę układu elektrycznego hamulca postojowego.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Lampka sygnalizacyjna usterki

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Sygnalizuje usterkę:●Elektronicznego układu sterowania pracą silnika;●Elektronicznego układu sterowania przepustnicą; lub●Elektronicznego układu sterowania automatyczną skrzynią biegów lub przekładnią bezstopniową.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Sygnalizuje usterkę:●Uktadu poduszek powietrznych; lub●Uktadu napinaczy pasów bezpieczeństwa.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Lampka ostrzegawcza układu ABS

Lampka ostrzegawcza		Opis/Czynności
		Sygnalizuje usterkę:●Uktadu ABS; lub●Uktadu wspomagania hamowania awaryjnego.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania w układzie kierowniczym (sygnał ostrzegawczy)

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Sygnalizuje usterkę elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (EPS).→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
(Żółta)
(Czerwona)

Lampka ostrzegawcza PCS

Lampka ostrzegawcza		Opis/Czynności
	(Miga lub świeci się)(W niektórych wersjach)	Sygnalizuje usterkę układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) lub że układ jest chwilowo niedostępny w wyniku bardzo wysokiej/niskiej temperatury samochodu lub zabrudzenia w okolicy przedniego czujnika itp. (→S. 247, 424)→Należy postępować zgodnie z informacjami wyświetlanymi na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. (→S. 247, 424)Jeżeli wyłączony jest układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) lub układ stabilizacji toru jazdy (VSC), lampka ostrzegawcza PCS będzie zaświecona.→S. 248

Lampka kontrolna wyłączonego układu PKSB

Lampka ostrzegawcza

Opis/Czynności

(Miga)(W niektórych wersjach)

Gdy rozlega się sygnał ostrzegawczy:Sygnalizuje usterkę układu wspomagania hamowania podczas parkowania (PKSB).→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.Gdy nie rozlega się sygnał ostrzegawczy:Sygnalizuje, że układ jest chwilowo niedostępny w wyniku zabrudzenia lub oblodzenia czujnika itp.→Usunąć zanieczyszczenie itp.

Lampka kontrolna LDA*

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
(Pomarańczowa)(W niektórych wersjach)	Sygnalizuje usterkę układu ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy (LDA) Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Lane Departure Alert Unavailable“, należy wyłączyć układ LDA, jechać samochodem przez chwilę i ponownie włączyć układ LDA. ( S. 248)Jeżeli zostanie wyświetlony inny komunikat, należy postępować zgodnie z jego treścią.

*: Lampka zaświeca się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Lampka sygnalizacyjna poślizgu

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Sygnalizuje usterkę:●Uktadu VSC;●Uktadu TRC; lub●Wspomagania ruszania na pochyłości.Lampka miga podczas pracy układu VSC lub TRC.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Lampka sygnalizacyjna pracy układu automatycznego podtrzymywania działania hamulców

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
(Miga)	Sygnalizuje usterkę układu automatycznego podtrzymywania działania hamulców.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Lampka kontrolna hamulca postojowego

Lampka ostrzegawcza		Opis/Czynności
		Hamulec postojowy mógł nie zostać całkowicie uruchomiony lub zwolniony.→Należy ponownie użyć przełącznika hamulca postojowego.
(Miga)		Lampka zaświeca się, gdy hamulec postojowy jest uruchomiony. Jeżeli po zwolnieniu hamulca postojowego lampka zgaśnie, oznacza to prawidłową pracę układu.

Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Sygnalizuje, że w zbiorniku paliwa pozostało około9 L paliwa lub mniej.→Uzupełnić paliwo.

Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na przednim fotelu* (sygnał ostrzegawczy)

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Przypomina kierowcy i/lub pasażerowi na przednim fotelu o zapięciu pasa bezpieczeństwa.→Zapiąć pas bezpieczeństwa.Jeżeli na miejscu obok kierowcy znajduje się pasażer, również jego pas bezpieczeństwa musi zostać zapięty, aby przerwać sygnalizację ostrzegawczą.

*: Sygnalizacja ostrzegawcza niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na przednim fotelu: Sygnał ostrzegawczy przypomina o konieczności zapięcia pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów na przednim i tylnych fotelach. Sygnał ostrzegawczy rozlega się przez 30 sekund po przekroczeniu prędkości 20 km/h. Następnie, gdy pas bezpieczeństwa nadal nie zostanie zapięty, barwa dźwięku ulegnie zmianie, a sygnał ostrzegawczy będzie emitowany przez kolejne 90 sekund.

Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa pasażerów na tylnych fotelach*1 (sygnał ostrzegawczy)*2

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Przypomina pasażerom na tylnych fotelach o zapięciu pasów bezpieczeństwa→Zapiąć pas bezpieczeństwa.

*1: Lampka zaświeca się na panelu w środkowej konsoli.
*2: Sygnalizacja ostrzegawcza niezapiętego pasa bezpieczeństwa pasażerów na tylnych fotelach:

Sygnał ostrzegawczy przypomina o konieczności zapięcia pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów na przednim i tylnych fotelach. Sygnał ostrzegawczy rozlega się przez 30 sekund po przekroczeniu prędkości 20 km/h. Następnie, gdy pas bezpieczeństwa nadal nie zostanie zapięty, barwa dźwięku ulegnie zmianie, a sygnał ostrzegawczy będzie emitowany przez kolejne 90 sekund.

■ Główna lampka ostrzegawcza

Lampka ostrzegawcza	Opis/Czynności
	Sygnał akustyczny oraz migająca lampka sygnalizują, że główny system ostrzegawczy zarejestrował usterkę.→S. 423

Lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu

Lampka ostrzegawcza

Opis/Czynności

(W niektórych wersjach)

Gdy lampka świeci się w sposób ciągły:Sygnalizuje spadek ciśnienia w ogumieniu na skutek:Przyczyn naturalnych (→S. 421)Przebicia opony (→S. 426, 437)→Doprowadzić ciśnienie w ogumieniu do prawidłowej wartości.Po kilku minutach lampka zgaśnie. Jeżeli mimo do-prowadzenia ciśnienia w ogumieniu do prawidłowej wartości lampka nie zgaśnie, należy zlecić spraw-dzenie układu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.Gdy lampka miga przez 1 minutę, a następnie świeci się na stałe:Sygnalizuje usterkę w układzie monitorowania ciśnienia w ogumieniu (→S. 421)→Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie układu.

Lampka ostrzegawcza układu pierwszeństwa hamulca i kontroli ruszania*

Lampka ostrzegawcza

Opis/Czynności

Układ pierwszeństwa hamulcaSygnalizuje, że pedał przyspieszenia i pedał hamulca zostały naciśnięte jednocześnie i działa układ pierwszeństwa hamulca.→Zwolnić pedał przyspieszenia i wcisnąć pedał hamulca.Sygnalizuje usterkę układu pierwszeństwa hamulca (z sygnałem ostrzegawczym).→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.Układ kontroli ruszaniaSygnalizuje, że zmienione zostało położenie dźwigni przekładni napędowej i działał układ kontroli ruszania, gdy pedał przyspieszenia został wciśnięty (z sygnałem ostrzegawczym).→Chwilowo zwolnić pedał przyspieszenia.Sygnalizuje usterkę układu kontroli ruszania (z sygnałem ostrzegawczym).→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

*: Lampka zaświeca się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Czujnik obciążenia przedniego fotela pasażera, sygnalizacja niezapiętego pasa bezpieczeństwa pasażera i sygnał ostrzegawczy

Jeżeli na przednim fotelu pasażera zostaną umieszczone bagaże, czujnik może za rejestrować obciążenie, co spowoduje miganie lampki i rozlegnie się sygnał ostrzegawczy mimo braku pasażera na fotelu.
W przypadku umieszczenia na przednim fotelu pasażera dodatkowej poduszki czujnik może nie zareagować na obecność pasażera i sygnalizacja niezapiętego pasa bezpieczeństwa nie będzie działać prawidłowo.

Lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania w układzie kierowniczym (sygnał ostrzegawczy)

Gdy akumulator jest stabo naładowany lub w sytuacji chwilowego spadku napięcia elektrycznego, może zaświecić się lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania w układzie kierowniczym i uruchomić się sygnał ostrzegawczy.

Gdy podczas jazdy zaświeci się lampka sygnalizacyjna usterki

W przypadku całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa zaświeca się lampka sygnalizacyjna usterki. Należy natychmiast uzupełnić paliwo. Lampka ta po kilku jazdach zgaśnie.

Jeżeli lampka sygnalizacyjna usterki nie zgaśnie, należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Sprawdzić wygląd opony i czy nie została ona przebita.

Jeżeli opona jest przebita: →S. 426, 437

Jeżeli opona nie jest przebita:

Gdy opony samochodu dostatecznie ostygną, należy wykonać poniższe czynności.

• Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu i wyregulować je do prawidłowej wartości.
  Jeżeli lampka ostrzegawcza nie zgaśnie nawet po kilku minutach, sprawdzić, czy ciśnienie w ogumieniu utrzymuje się na prawidłowym poziomie i przeprowadzić kalibrację układu. ( →S. 394)

W razie wykonania powyższych działań zanim opony wystarczająco ostygną, lampka ostrzegawcza może zaświecić się ponownie.

Lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu może zaświecić się z przyczyn naturalnych (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu może zaświecić się z przyczyn naturalnych, takich jak normalne uchodzenie powietrza z opony czy zmiany ciśnienia na skutek zmian temperatury. W takim przypadku doprowadzenie ciśnienia w ogumieniu do prawidłowej wartości spowoduje zgaśnięcie lampki ostrzegawczej (po kilku minutach).

■ W przypadku założenia koła zapasowego

Dojazdowe koło zapasowe nie jest wyposażone w zawór z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. Jeżeli opona zostanie przebita, lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu nie zgaśnie nawet po wymianie koła na zapasowe. Wymienić założone koło zapasowe na koło z naprawioną oponą i wyregulować ciśnienie. Po kilku minutach lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu zgaśnie.

Okoliczności mogące powodować nie- prawidłowe działanie układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

→S. 387

Gdy lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu miga przez 1 minutę, a następnie zaświeca się na state (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Gdy po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON często zdarza się, że lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu miga przez 1 minutę, a następnie zaświeca się na stałe, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Sygnał ostrzegawczy

W pewnych sytuacjach, na przykład w hataśliwym miejscu lub przy głośno nastawionym systemie audio, sygnał ostrzegawczy może nie być słyszalny.

OSTRZEŻENIE

Gdy świecą się lampki ostrzegawcze układu ABS i układu hamulcowego

Należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Podczas hamowania samochód będzie zachowywać się wysoce niestabilnie i układ ABS może zawodzić, co grozi wypadkiem, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciata.

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania w układzie kierowniczym

Gdy lampka świeci się w kolorze żółtym, wspomaganie w układzie kierowniczym jest ograniczone. Gdy lampka świeci się w kolorze czerwonym, wspomaganie w układzie kierowniczym nie działa i obracanie kierownicy może być trudne. Jeżeli kierownica stawia większy opór niż zwykle, należy mocno ją chwycić i do jej obracania używać więcej siły niż normalnie.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu świeci się (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Należy przestrzegać następujących zaleceń. Nieprzestrzeganie ich grozi utratą panowania nad samochodem, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Jak najszybciej zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu. Niezwłocznie doprowadzić ciśnienie w ogumieniu do prawidłowej wartości.

Wersje z kołem zapasowym: Jeżeli mimo doprowadzenia ciśnienia do właściwej wartości lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu zaświeci się ponownie, prawdopodobnie nastąpiło przebicie opony. Sprawdzić stan opon. Jeżeli opona nie utrzymuje ciśnienia, należy zmienić koło na zapasowe i zlecić najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi naprawę przebitej opony.

Wersje z awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia: Jeżeli mimo doprowadzenia ciśnienia do właściwej wartości lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu zaświeci się ponownie, prawdopodobnie nastąpiło przebicie opony. Sprawdzić stan opon. Jeżeli opona nie utrzymuje ciśnienia, należy przeprowadzić tymczasową naprawę za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia.

Unikać raptownych ruchów kierownicą i gwaltownego hamowania. Pogorszenie się stanu opon stwarza ryzyko utraty panowania nad samochodem.

Nagły spadek ciśnienia w oponie w wyniku jej rozerwania lub utraty szczelności (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Nagły spadek ciśnienia w oponie może być sygnalizowany z pewnym opóźnie niem.

UWAGA

Aby zapewnić prawidłowe działanie układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

W przypadku założenia opon różnych producentów lub różnej specyfikacji układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu może nie działać prawidłowo.

Gdy zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym ukazują się ostrzeżenia o wykrytych usterkach lub nieprawidłowo wykonanych działaniach, a także informacje o konieczności wykonania czynności serwisowych. Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zachowując spokój, wykonać zalecane czynności.

A Główna lampka ostrzegawcza

Zaświecenie się lub miganie głównej lampki ostrzegawczej sygnalizuje, że wyświetlony został komunikat ostrzegawczy.

B Wyświetlacz wielofunkcyjny

Należy postępować zgodnie z informacjami prezentowanymi na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Jeżeli po wykonaniu zalecanych czynności ponownie pojawią się komunikaty ostrzegawcze, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Komunikaty i ostrzeżenia

Lampki ostrzegawcze i sygnały ostrzegawcze działają w następujący sposób, zależnie od treści komunikatu. Jeżeli komunikat oznacza konieczność sprawdzenia samochodu, należy jak najszybciej zlecić tę czynność autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

	Lampka ostrze-gawcza układu	Sygnał ostrzegawczy*	Ostrzeżenie
	-Świeci się Rozlega się		Oznacza ważne zdarzenie, takie jak uster-ka układu związanego z jazda lub mogące prowadzić do niebezpieczeństwa, jeżeli nie zostanie wykonana procedura naprawcza.
- Rozlega się lub miga			Oznacza ważne zdarzenie, takie jak usterka układu wskazywanego przez wyświetlacz wielofunkcyjny
	-Migo	Rozlega się	Oznacza takie zdarzenie, które może do-prowadzić do uszkodzenia samochodu lub niebezpieczeństwa
	-Świeci się Nie rozlega się		Oznacza sytuację, taką jak usterka układu elektrycznego, jego stan lub konieczność wykonania obsługi technicznej
	-Migo	Nie rozlega się	Oznacza zdarzenie, takie jak nieprawidłowe wykonanie czynności lub wskazuje, w jaki sposób prawidłowo wykonać daną czynność

*: Sygnał ostrzegawczy rozlega się podczas pierwszego pojawienia się komunikatu na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Lampki ostrzegawcze układu

Główna lampka ostrzegawcza nie zaświeci się lub nie zacznie migać w następujących sytuacjach. Zaświeci się lampka ostrzegawcza danego układu i pojawi się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Usterka układu ABS
Zaświeci się lampka ostrzegawcza układu ABS. (→S. 416)
Usterka układu ładowania
Zaświeci się lampka ostrzegawcza układu ładowania. (→S. 414)

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „Shift to P Before Exiting Vehicle”

Komunikat jest wyświetlany, gdy zostaną otwarte drzwi kierowcy, przyciskiem rozruchu nie został wybrany stan wyłączony i dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w pozycji innej niż P.

Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.

Jeżeli wyświetlany jest komunikat

„Front Camera Unavailable“ lub „Front Camera Vision Blocked Clean and Demist Windshield“

Do czasu rozwiązania problemu wskazanego przez komunikat działanie następujących układów może być zatrzymane.

(→S. 247, 416)

PCS (Układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)
LDA (Układu ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy)
- Aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie
Adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi
- Automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych
Jeżeli wyświetlany jest komunikat „Oil Maintenance Required Soon”

Sygnalizuje zbliżanie się momentu konieczności wymiany oleju silnikowego po odpowiednim przebiegu. (Układ nie będzie pracował prawidłowo, jeżeli nie zostanie wyzerowany.)

Sprawdzić i jeżeli to konieczne, należy wymienić olej silnikowy. Po wymianie należy wyzerować dane dotyczące wymiany oleju. (→S. 380)

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „Oil Maintenance Required”

Sygnalizuje konieczność wymiany oleju silnikowego. (Po wymianie należy wyzerować dane dotyczące wymiany oleju.) Należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie i wymianę oleju oraz filtra oleju. Po wymianie należy wyzerować dane dotyczące wymiany oleju. (→S. 380)

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „See Owner’s Manual”

Jeżeli pojawią się następujące komunikaty, należy postępować zgodnie z procedurami.

• „Engine Coolant Temp High" (→S. 456)

Jeżeli wyświetlone zostaną następujące komunikaty, może to oznaczać usterkę. Należy natychmiast zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

- „Braking Power Low" - „Smart Entry & Start System Malfunction"

Jeżeli wyświetlone zostaną następujące komunikaty, może to oznaczać usterkę. Należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub

innym specjalistycznym warsztatem. Kontynuowanie jazdy może być niebezpieczne.

■ Sygnał ostrzegawczy

→S. 421

UWAGA

■Regularnie wyświetlany jest komunikat „High Power Consumption Partial Limit On AC/Heater Operation”

Może występować usterka mająca wpływ na układ ładowania lub akumulator może być zużyty. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Wersje z podgrzewaniem przedniej szyby: Gdy działa podgrzewanie przedniej szyby wyświetlany jest komunikat. Nie jest to objaw usterki.

Gdy zostanie przebita opona (wersje bez koła zapasowego)

Samochód ten zamiast koła zapa- sowego posiada awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia.

Punktowe przebicie bieżnika opony gwoździem lub śrubą może zostać tymczasowo naprawione za pomocą zestawu naprawczego.

OSTRZEŻENIE

Gdy zostanie przebita opona

Nie należy kontynuować jazdy po utracie ciśnienia w oponie.

Przejechanie nawet krótkiego odcinka może doprowadzić do uszkodzenia opony i obręczy koła w stopniu uniemożliwiającym ich naprawę oraz może doprowadzić do wypadku.

Przed naprawą opony

• Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu na twardym, płaskim podłożu.
• Uruchomić hamulec postojowy.
• Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.
• Wyłączyć silnik.
• Włączyć światła awaryjne.
• Należy określić zakres uszkodzeń opony.

Opona może zostać naprawiona za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia tylko w przypadku przebicia jej przez gwóźdź lub śrubę i gdy uszkodzenie wystąpiło w części, w której znajduje się bieżnik opony.

- Nie należy wyjmować gwoździa lub śruby z opony. Wyjęcie ich może powiększyć uszkodzenie i uniemożliwić naprawę za pomocą zestawu.

- W celu uniknięcia ryzyka wycieku środka uszczelniającego, samochód należy odpowiednio przetoczyć, aby miejsce przebicia (jeżeli jest znane) znalazło się na górze opony.

■ Uszkodzenie opony, które nie może zostać naprawione za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia

Naprawa za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia nie jest możliwa w poniżej opisanych przypadkach. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Opona została uszkodzona na skutek jazdy bez wystarczającej ilości powietrza
- Ciśnienie powietrza w oponie spadło na skutek pęknięcia lub uszkodzenia bocznej ściany opony
- Opona jest widocznie oddzielona od tarczy koła
Przecięcie lub uszkodzenie bieżnika opony wynosi 4 mm lub więcej
- Uszkodzeniu uległa tarcza koła
Zostały przebite dwie opony lub więcej
Jeżeli bieżnik opony został uszkodzony gwoździem lub śrubą w więcej niż jednym miejscu

Umiejscowienie awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia, podnośnika i narzędzi

A Korba podnośnika (w niektórych wersjach)
B Klucz do nakrętek kół (w niektórych wersjach)
C Podnośnik* (w niektórych wersjach)
D Zaczep holowniczy
E Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia
F Śrubokręt

*: Instrukcja użycia podnośnika (→S. 438)

Elementy awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia

A Rurka wtryskująca
B Ostona rurki wtryskującej
C Wyłącznik sprężarki
D Wskaznik ciśnienia
E Wtyczka przewodu zasilania
F Naklejki z ograniczeniem prędkości
G Naklejka ostrzegawcza dotycząca uszczelniacza

■ Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia

• Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia służy do napełniania opony powietrzem.
  Środek uszczelniający ma ograniczoną datę ważności. Znajduje się ona na opakowaniu. Środek uszczelniający powinien zostać wymieniony przed upływem daty ważności. W tym celu należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
  Środek uszczelniający z awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia może zostać użyty tylko raz, do naprawy jednego koła.

Jeżeli środek uszczelniający został zużyty lub inne elementy zestawu wymagają wymiany, należy kupić je w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

• Sprężarka może być używana wielokrotnie.
• Środek uszczelniający może być stosowany przy temperaturze otoczenia od -40°C do 60°C.
• Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia został zaprojektowany specjalnie do rozmiaru i typu opon będących oryginalnym wyposażeniem tego samochodu. Nie należy używać go do naprawy opon w innym rozmiarze ani do innych celów.

Środek uszczelniający może spowodować zaplamienie odzieży.
W przypadku przywarcia do tarczy koła lub nadwozia samochodu środek uszczelniający może spowodować trwałe odbarwienie, jeżeli nie zostanie natychmiast usunięty. Wszelkie ślady środka uszczelniającego należy niezwłocznie wycierać wilgotna szmatka.
Pracy awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia towarzyszy znaczny hałas. Nie jest on oznaka usterki.
- Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia nie powinien być używany do sprawdzania i regulacji ciśnienia w oponach.
Uwagi dotyczące sprawdzania awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia

Należy okresowo sprawdzać datę ważności środka uszczelniającego.

Data ważności znajduje się na butelce.

Nie należy używać środka uszczelniającego, którego data ważności wygała. Naprawa wykonana za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia może nie być skuteczna.

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności podczas jazdy

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do wypadku.

• Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia został zaprojektowany specjalnie do tego samochodu. Nie wolno używać go do żadnego innego samochodu.
• Nie należy używać awaryjnego zestawu naprawczego do naprawy opon w innym rozmiarze ani do innych celów. Może to uniemożliwić prawidłową naprawę opon.
  Ostrzeżenia dotyczące środka uszczelniającego
  Spożywanie środka uszczelniającego jest niebezpieczne dla zdrowia. Jeżeli doszło do przypadkowego spożycia uszczelniacza, należy wypić bardzo dużą ilość wody i natychmiast zgłosić się do lekarzą.
  Jeżeli uszczelniacz dostat się do oczu lub na skóre, należy go zmyć dużą ilością wody. Jeżeli uczucie dyskomfortu będzie się utrzymywać, należy skonsultować się z lekarzem.

Wyjmowanie awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia

1 Otworzyć drzwi bagażnika.

2Pociągnąć dźwignię do góry i podnieść podłogę bagażnika.

3 Podnieść podłogę i odczepić haczyk znajdujący się po wewnętrznej stronie.

4Zaczepić haczyk o górną krawędź otworu drzwi bagażnika w sposób przedstawiony na ilustracji.

5 Wyjąć awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia.

Wyjmowanie podnośnika

1 Odczepić gumowy uchwyt.

2 Wyjąć ostone i podnośnik.

Instrukcja użycia podnośnika: →S. 438 Podczas chowania podnośnika należy całkowicie go złożyć obracając uchwytem A, włożyć podnośnik i ostone, a następnie nacisnąć podnośnik, aby zabezpieczyć go gumowym uchwytem.

Procedura awaryjnej naprawy

1 Odkręcić i zdjąć ostone z zaworu przebitej opony.

2 Rozwinąć rurkę wtryskującą. Odkręcić osłone z rurki.

Ostone schować w bezpiecznym miejscu, ponieważ będzie ona jeszcze potrzebna.

3 Podłączyć rurkę wtryskującą do zaworu opony.

Dokręcić do oporu końcówkę rurki wtryskującej zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

4Upewnić się, że sprężarka jest wyłączona.

5Wyjąć gumowy korek ze sprężarki.

6Wyjąć wtyczkę ze sprężarki.

7 Podłączyć wtyczkę przewodu zasi- lania do gniazda elektrycznego. (→S. 353)

8 Podłączyć butelkę do sprężarki.
Upewnić się, że butelka została prawidłowo podłączona.

9Przykleić 2 naklejki w miejscach po- kazanych na ilustracjach.
Przed naklejeniem naklejki należy usunąć brud i wilgoć z koła. Jeżeli naklejenie jej nie jest możliwe, podczas naprawy lub wymiany opony należy poinformować autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat o fakcie wtrysnięcia do niej środka uszczelniającego.

10 Sprawdzić prawidłowe ciśnienie w ogumieniu.

Naklejka umieszczona jest w miejscu po- kazanym na ilustracji. (→S. 470)

11 Uruchomić silnik. ( → S. 194)

12 Włączyć sprężarkę, aby uruchomić proces dozowania środka uszczelniającego i napełniania opony sprężonym powietrzem.

13Pompować oponę aż do osiągnięcia prawidłowej wartości ciśnienia.

A Podczas wtryskiwania środka uszczelniającego pokazywane ciśnienie gwałtownie wzrośnie do wartości od 300 kPa (3,0 kG/cm ^2 lub bara; 35 psi) do 400 kPa (4.0 kgf/cm ^2 lub bara, 58 psi), a następnie stopniowo się obniży.

B Manometr wskaże aktualne ciśnienie po upływie około 1 minuty (około 15 minut przy niskiej temperaturze otoczenia) od włączenia sprężarki.

• Wyłączyć sprężarkę i sprawdzić wartość ciśnienia w oponie. W razie potrzeby powtarzać proces napełniania i kontrolowania ciśnienia aż do uzyskania prawidłowej wartości ciśnienia, starając się nie dopuścić do jej przekroczenia.
• Jeżeli po 10 minutach (35 minutach przy niskiej temperaturze otoczenia) pracy sprężarki ciśnienie w oponie nie osiągnie zalecanej wartości, uszkodzenie opony jest zbyt poważne, aby można było je tymczasowo uszczelnić. Należy wyłączyć sprężarkę i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
• W przypadku przekroczenia zalecanej wartości ciśnienia wypuścić nadmiar powietrza z opony. (→S. 434)
  14Gdy sprężarka jest wyłączona, należy odłączyć rurkę wtryskującą od zaworu opony i wyłąć wtyczkę z gniazda elektrycznego.

Po odłączeniu rurki wtryskującej niewielka ilość środka uszczelniającego może wyciec.

15 Przykręcić osłone zaworu powietrza naprawionego koła.
16 Przymocować ostonę do końcówki rurki wtryskującej.

Jeżeli ostona nie zostanie zamocowana, środek uszczelniający może wyciec i zanieczyścić samochód.

17 Butelkę połączoną ze sprężarką umieścić tymczasowo w bagażniku.
18Aby równomiernie rozprowadzić środek uszczelniający wewnątrz opony, należy jak najszybciej bezpiecznie przejechać około 5 km z prędkością poniżej 80 km/h.
19Po jeździe, należy zatrzymać sa- mochód w bezpiecznym miejscu, na twardym i płaskim podłożu, a następnie ponownie podłączyć zestaw naprawczy.

20Na kilka sekund włączyć sprężarkę, a następnie ją wyłączyć. Sprawdzić ciśnienie w oponie.

A Jeżeli ciśnienie w oponie jest mniejsze niż 130 kPa (1,3 kG/cm ^2 lub bara; 35 psi): Uszkodzenie nie może zostać tymczasowo naprawione. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
B Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi co najmniej 130 kPa (1,3 kG/cm ^2 lub bara; 19 psi), lecz jest niższe od zalecanej wartości: Uszkodzenie może zostać tymczasowo naprawione. Przejść do kroku 21.
C Jeżeli ciśnienie w oponie odpowia- da zalecanej wartości: Przejść do kroku 22.
21 Włączyć sprężarkę i napełniać oponę powietrzem aż do uzyskania zalecanej wartości ciśnienia. Następnie przejechać około 5 km i przejść do kroku 19.
22Przymocować ostonę do końcówki rurki wtryskującej.

Jeżeli ostona nie zostanie zamocowana, środek uszczelniający może wyciec i zanieczyścić samochód.

23 Butelkę połączoną ze sprężarką umieścić w bagażniku.
24 Zachowując niezbędne środki ostrożności, unikając gwałtownego hamowania, ostrych skrętów i nie przekraczając prędkości 80 km/h, należy udać się do najbliższej, ale nie dalej niż 100 km, autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego wyspecjalizowanego w naprawie opon warsztatu, w celu naprawy lub wymiany uszkodzonej opony.

Sposób postępowania jeżeli ciśnienie w oponie przekroczy prawidłową wartość

1 Odłączyć rurkę wtryskującą od zaworu opony.
2Nałożyć ostonę na koniec rurki wtryskującej i nacisnąć jej wystającą końcówką rdzeń zaworu w oponie, wypuszczając pewną ilość powietrza.

3 Zdjąć ostonę z rurki wtryskującej i po- nownie podłączyć ją do zaworu opony.

4Na kilka sekund włączyć sprężarkę, a następnie ją wyłączyć. Sprawdzić, czy wskazywane przez manometr ciśnienie w oponie jest właściwe. (→S. 470) Jeżeli ciśnienie w oponie jest zbyt niskie, należy ponownie włączyć sprężarkę i powtarzać proces napełniania opony aż do uzyskania zalecanej wartości ciśnienia.
Po naprawie koła awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia
Zawór z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału należy wymienić.
Nawet, jeżeli ciśnienie w kole jest prawidłowe, może świecić się/migać lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu.

OSTRZEŻENIE

Podczas naprawy

• Samochód należy zatrzymać w miejscu bezpiecznym i płaskim.
  Dokładnie podłączyć rurkę wtryskującą do zaworu opony bez zdejmowania koła.
• Nieprawidłowe podłączenie przewodu sprężonego powietrza do zaworu opony grozi rozszczelnieniem potączenia i rozpryśnięciem środka uszczelniającego.
  W razie zsunięcia się rurki wtryskującej z zaworu opony może ona w gwałtowny sposób zmieniać swoje położenie na skutek działającego ciśnienia.
  Podczas odłączania rurki wtryskującej od zaworu opony, po zakończeniu napełniania opony, może dojść do rozprysnięcia środka uszczelniającego lub wypuszczenia pewnej ilości powietrza z opony.
  Podczas naprawy opony należy postępować zgodnie z opisanym sposobem postępowania. W przeciwnym razie może dojść do rozprysnięcia środka uszczelniającego.

Podczas napełniania opony powietrzem należy stać w bezpiecznej odległości, ponieważ istnieje ryzyko rozerwania opony. W razie zauważenia pęknięć lub deformacji opony należy natychmiast przerwać proces naprawy, wyłączając sprężarkę.
Zbyt długa praca sprężarki grozi przegrzaniem zestawu naprawczego. Nie włączać urządzenia na dłużej niż 35 minut.
W trakcie pracy elementy awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia silnie się rozgrzewają. Podczas pracy urządzenia i po jej przerwaniu należy zachować odpowiednią ostrożność. Ponieważ zestaw rozgrzewa się, bezpośrednio po użyciu, nie należy dotykać metalowych elementów w okolicy połączenia butelki ze sprężarką.
- Nie umieszczać naklejki z ograniczeniem prędkości w miejscu innym niż wskazane. Umieszczenie naklejki np. na wkładce kierownicy może być przyczyną nieprawidłowego zadziałania poduszki powietrznej.
■ Jazda mająca na celu rozprowadzenie środka uszczelniającego
Należy jechać ostrożnie, z niewielką prędkością. Szczególną ostrożność zachować podczas skręcania i na zakrętach.
Jeżeli samochód nie jedzie prosto bądź gdy poprzez kierownicę odczuwalne jest ściąganie w kierunku poprzecznym, należy przerwać jazdę i sprawdzić następujące elementy:
- Stan opony. Mogło nastąpić zsunięcie się opony z obręczy.
- Ciśnienie w ogumieniu. Jeżeli ciśnienie w oponie nie przekracza 130 kPa (1,3 kG/cm ^2 lub bara; 19 psi), opona może być poważnie uszkodzona.

UWAGA

Podczas awaryjnej naprawy

- Nie wyjmować wbitego przedmiotu z bieżnika opony. Mogłoby to unie- możliwić tymczasowe uszczelnienie opony za pomocą zestawu napraw- czego.

- Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia nie jest wodoodporny. Nie należy go narażać na kontakt z wodą, np. podczas naprawy dokonywanej w deszczu.

- Nie należy umieszczać zestawu na-prawczego do ogumienia bezpośrednio na pylistym podłożu, np. na piaszczystym poboczu. Zassanie pyłu itp. do wnętrza urządzenia grozi jego uszkodzeniem.

- Awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia należy używać w pozycji pionowej, stronę wierzchnią do góry. W innej pozycji nie jest możliwa jego prawidłowa praca.

Środki ostrożności dotyczące awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia

Do zasilania sprężarki może stłużyć wyłącznie samochodowe gniazdo prądu stałego o napięciu 12 V. Nie podłączać awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia do jakiegokolwiek innego źródła zasilania.

- Benzyna może spowodować trwałe uszkodzenia zestawu. Nie dopuszczać do kontaktu awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia z benzyną.

Przechowywać awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia w wyznaczonym miejscu, chroniąc go przed dostępem dzieci.

- Nie rozmontowywać awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia ani nie dokonywać jego modyfikacji. Nie narażać jego elementów, takich jak manometr, na uderzenia. Grozi to ich uszkodzeniem.

Aby uniknąć uszkodzenia zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Użycie do awaryjnej naprawy przebicia opony płynnego środka uszczelniającego może skutkować nieprawidłowym działaniem zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. W przypadku użycia środka uszczelniającego należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Podczas wymiany opony należy pamiętać o wymianie zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. (→S. 386)

Gdy zostanie przebita opona (wersje z kołem zapasowym)

Samochód ten wyposażony jest w koło zapasowe. Koło z przebitą oponą należy zastąpić przewidzianym do tego celu kołem zapasowym.

Szczegółowe informacje o oponach: →S. 385

OSTRZEŻENIE

■ Gdy zostanie przebita opona

Nie należy kontynuować jazdy po utracie ciśnienia w oponie.

Przejechanie nawet krótkiego odcinka może doprowadzić do uszkodzenia opony i obręczy koła w stopniu uniemożliwiającym ich naprawę oraz może doprowadzić do wypadku.

Przed podniesieniem samochodu

• Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu na twardym, płaskim podłożu.
• Uruchomić hamulec postojowy.
• Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.
• Wyłączyć silnik.
  ● Włączyć światła awaryjne. (→S. 406)

Umiejscowienie koła zapasowego, podnośnika i narzędzi

A Korba podnośnika
B Klucz do nakrętek kół
C Zaczep holowniczy
D Koło zapasowe
E Podnośnik
F Śrubokręt

OSTRZEŻENIE

■ Używanie podnośnika samochodowego

Należy przestrzegać poniższych zaleceń. Nieprawidłowe używanie podnośnika samochodowego może doprowadzić do spadnięcia z niego samochodu i w rezultacie do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

- Nie używać podnośnika samochodowego do innych celów niż zmiana koła lub zakładanie i zdejmowanie łańcuchów przeciwpoślizgowych.

Używać wyłącznie podnośnika stanowiącego fabryczne wyposażenie tego samochodu.
Nie wolno używać go w innych samochodach ani używać do tego samochodu podnośnika z innego samochodu.
Podnośnik powinien dotykać podwozia samochodu dokładnie w miejscu przewidzianym do tego celu.
- Nie wolno dopuścić, aby jakakolwiek część ciała znalazła się pod samochodem wspartym jedynie na podnośniku.
- Nie wolno uruchamiać silnika, gdy samochód wsparty jest na podnośniku.
- Nie podnosić samochodu, gdy ktokolwiek pozostaje w jego wnętrzu.
- Nie umieszczać pod podnośnikiem ani na podnośniku żadnych przedmiotów.

OSTRZEŻENIE

W celu zmiany koła nie podnosić samochodu wyżej, niż to konieczne.
W razie konieczności dostania się pod samochód należy podeprzeć go stabilnymi podporami.
Podczas opuszczania samochodu należy uważać, aby nikt nie znajdował się w pobliżu samochodu. Jeżeli w pobliżu są inne osoby, przed rozpoczęciem obniżania podnośnika należy je ostrzec.

Wyjmowanie podnośnika

1 Otworzyć drzwi bagażnika.

2Pociągnąć dźwignię do góry i podnieść podłogę bagażnika.

3 Podnieść podłogę i odczepić haczyk znajdujący się po wewnętrznej stronie.

4 Zaczepić haczyk o górną krawędź otworu drzwi bagażnika w sposób przedstawiony na ilustracji.

5Wyjmowanie podnośnika.

1 Odczepić gumowy uchwyt.
2 Wyjąć ostone i podnośnik.

Podczas chowania podnośnika należy całkowicie go złożyć obracając uchwytem A, włożyć podnośnik i ostone, a następnie nacisnąć podnośnik, aby zabezpieczyć go gumowym uchwytem.

Wyjmowanie koła zapasowego

1 Wyjąć schowek znajdujący się pod podłogą.

2Odkręcić środkowe mocowanie koła zapasowego.

Podczas chowania koła zapasowego Należy uważać, aby nie doszło do przy- ciśnięcia palców lub innych części ciała pomiędzy kołem zapasowym a elementami nadwozia.

Wymiana koła z przebitą oponą

1 Podłożyć klin blokujący.

Koło z przebi-tą oponą	Ustawienie klina blokującego
Lewe przednie	Za prawym tylnym kołem
Prawe przednie	Za lewym tylnym kołem
Lewe tylne	Przed prawym przednim kołem
Prawe tylne	Przed lewym przednim kołem

2Poluzować nakrętki mocujące koło (o jeden obrót).

3Obracając element padnośnika, doprowadzić do zetknięcia się głowicy podnośnika z właściwym punktem podwozia samochodu.

Po spodniej stronie progu umieszczone są znaczniki. Wskazują one miejsca przyłożenia podnośnika.

4 Potączyć klucz do nakrętek koła z korbą podnośnika.

5 Podnieść samochód na tyle, aby koto uniosto się nieco nad podłoże.

6Odkręcić wszystkie nakrętki mocujące i zdjąć koło.

Kładąc koło na ziemi, należy położyć je stronę zewnętrzną do góry, aby nie do- szło do zarysowania powierzchni tarczy koła.

■Wymiana koła z przebitą oponą

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności. Nieprzestrzeganie tych zaleceń grozi poważnymi obrażeniami ciała:

- Nie należy wyjmować ostony ozdobnej koła ręką. Podczas obsługi ostony ozdobnej należy zachować szczególną ostrożność, aby nie doszło do zranienia.

- Bezpośrednio po zakończeniu jazdy nie należy dotykać tarcz kół i okolic układu hamulcowego. Bezpośrednio po zakończeniu jazdy tarcze kół i okolice układu hamulcowego są bardzo gorące. Dotknięcie tych miejsc dłonią, stopą lub inną częścią ciała, np. podczas zmiany koła, może spowodować oparzenia.

OSTRZEŻENIE

W celu ograniczenia ryzyka śmierci lub poważnych obrażeń ciała, w wyniku poluzowania nakrętek i odpadnięcia koła, należy przestrzegać podanych zaleceń.
- Nie wolno smarować ani oliwić nakrętek i śrub mocujących koło.
Może to doprowadzić do ich zbyt mocnego dokręcenia, powodując uszkodzenie śrub lub tarczy koła. Dodatkowo olej lub smar może doprowadzić do poluzowania się mocowania i odpadnięcia koła, a w efekcie do poważnego wypadku drogowego. Usunąć wszelkie ślady oleju i smaru z tych elementów.
- Po zmianie koła należy jak najszybciej za pomocą klucza dynamometrycznego dociągnąć nakrętki koła momentem 103 Nm.
- Do przykręcenia koła należy używać wyłącznie nakrętek specjalnie do niego przeznaczonych.
- W razie zauważenia pęknięć lub deformacji szpilek mocujących koło, nakrętek lub otworów w tarczy koła należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
- Nie należy zakładać mocno uszkodzonej ostony tarczy koła, ponieważ może ona odpaść podczas jazdy.
Wymiana koła z przebitą oponą w wersjach z elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika

W sytuacjach takich, jak wymiana koła, należy wyłączyć funkcję elektrycznego sterowania drzwi bagażnika (→S. 116). W przeciwnym razie przypadkowe naciśnięcie przycisku sterowania może spowodować zadziałanie drzwi bagażnika, powodując przyciśnięcie dłoni i palców oraz zranienie.

Zaktadanie koła zapasowego

1 Usunąć zanieczyszczenia i wszelkie obce materiały z przylegających do siebie powierzchni koła i piasty.

Pozostawienie nieoczyszczonych powierzchni przylegania koła i piasty może spowodować poluzowanie się nakrętek mocujących podczas jazdy i w konsekwencji doprowadzić do odpadnięcia koła.

2Założyć koło zapasowe i w mniej więcej jednakowym stopniu dokręcić dłonią wszystkie nakrętki mocujące.

Dokręcić nakrętki mocujące, aż ich powierzchnia stożkowa Ażno zetknie się z obrzeżem otworu w tarczy koła B

3 Połączyć klucz do nakrętek koła z korbą podnośnika.

5Dwu- lub trzykrotnie dociągnąć z odpowiednią siłą każdą z nakrętek w kolejności pokazanej na ilustracji.

Moment dokręcenia: 103 Nm

6Schować zdjęte koło, podnośnik i wszystkie narzędzia.

■ Dojazdowe koło zapasowe

Dojazdowe koło zapasowe oznakowane

jest na bocznej ścianie opony napisem „TEMPORARY USE ONLY”.

Dojazdowe koło zapasowe przeznaczone jest wyłącznie do jazdy na krótkim odcinku w sytuacji awaryjnej.

Należy utrzymywać prawidłowe ciśnienie w dojazdowym kole zapasowym. (→S. 470)
Po zakończeniu wymiany koła (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu wymaga kalibracji. ( →S. 394)

Używanie dojazdowego koła zapasowego (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Ponieważ dojazdowe koło zapasowe nie jest wyposażone w zawór z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału, zbyt niskie ciśnienie w tym kole nie będzie sygnalizowane przez układ monitorujący. Założenie tego koła nie powoduje również wyłączenie lampki ostrzegawczej ciśnienia w ogumieniu.

Po założeniu dojazdowego koła zapa- sowego

Dojazdowe koło zapasowe w porównaniu do standardowego koła powoduje obniżenie podwozia samochodu.

■ Przebicie opony przedniego koła na drodze o nawierzchni pokrytej lodem lub śniegiem

Dojazdowe koło zapasowe powinno być założone na tylnej osi samochodu. Należy wykonać poniższe czynności, aby na przednie koła założyć łańcuchy.

1 Zdzić tylne koło i na jego miejsce założyć dojazdowe koło zapasowe.
2Zdjąć przednie koło z przebitą oponą i na jego miejsce założyć zdjęte tylne koło.
3Założyć tańcuchy na przednie koła.

Certyfikat dotyczący podnośnika

Flex-N-Gatz/Ventres Iredford

TECHNICAL RECORD

DECLARATION OF "CE" CONFORMANCE

■ Używanie dojazdowego koła zapasowego
Należy pamiętać, że dojazdowe koło zapasowe, będące wyposażeniem fabrycznym tego samochodu, przeznaczone jest wyłącznie do tego samochodu. Nie wolno używać go do żadnego innego samochodu.
- Nie wolno używać jednocześnie więcej niż jednego dojazdowego koła zapasowego.
- Dojazdowe koło zapasowe należy jak najszybciej zastąpić normalnym kołem.
Unikać gwałtownego przyspieszania, raptownych skrętów, silnego hamowania, jak również nagłego hamowania silnikiem podczas zmiany zakresu przełożen.

■ Po założeniu dojazdowego koła za- pasowego

Prędkość jazdy może być błędnie rozpo- znawana, co może powodować nieprawi- dłowe działanie następujących układów:

• Układu ABS i BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)
• Układu VSC
• Układu TRC
• Automatycznego utrzymywania prędkości jazdy (w niektórych wersjach)
• Aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie (w niektórych wersjach)
• Układu PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia) (w niektórych wersjach)
• Układu elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (EPS)
• Układu AVS (w niektórych wersjach)
• Układu LDA (Układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) (w niektórych wersjach)
• Panoramicznego układu wspomagania parkowania (w niektórych wersjach)
• Układu ułatwiającego parkowanie (w niektórych wersjach)
• Wspomagania parkowania z czujnikami odległości (w niektórych wersjach)
• Systemu nawigacji (w niektórych wersjach)
• Układu BSM (Monitorowania martwych pół widoczności) (w niektórych wersjach)
• Automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych (w niektórych wersjach)
• Układu AHS (Adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi) (w niektórych wersjach)

Dodatkowo poniższe układy mogą nie tylko pracować niepoprawnie, ale mogą mieć negatywny wpływ na elementy układu napędowego:

- Napęd na cztery koła (AWD) (w niektórych wersjach)

OSTRZEŻENIE

Dopuszczalna prędkość jazdy z założonym dojazdowym kołem zapasowym

Z założonym dojazdowym kołem zapa- sowym nie wolno przekraczać prędkości 80 km/h.

Dojazdowe koło zapasowe nie jest przeznaczone do szybkiej jazdy. Nieprzestrzeganie tego wymogu może doprowadzić do wypadku drogowego i w rezultacie do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Po użyciu narzędzi i podnośnika

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że wszystkie narzędzia i podnośnik schowane są w odpowiednim miejscu, co ograniczy ryzyko odniesienia dodatkowych obrażeń w razie zderzenia lub gwałtownego hamowania.

UWAGA

Jadąc z założonym dojazdowym kołem zapasowym, należy ostrożnie pokonywać nierówności nawierzchni

Dojazdowe koło zapasowe w porównaniu do standardowego koła powoduje obniżenie podwozia samochodu. Podczas pokonywania nierówności nawierzchni należy zachować ostrożność.

■ tańcuchy przeciwpoślizgowe i dojazdowe koło zapasowe

Nie zakładać tańcuchów przeciwpoślizgowych na dojazdowe koło zapasowe. Grozi to uszkodzeniem nadwozia samochodu i niekorzystną zmianą własności jezdnych samochodu.

Podczas wymiany opon (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Wymianę tarcz kół, opon lub zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału należy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi, ponieważ podczas tej czynności istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i czujników.

Gdy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika

Jeżeli mimo prawidłowego wykonania czynności procedury rozruchu (→S. 194) silnik nie daje się uruchomić, należy postępować według podanych niżej wskazówek:

Silnik nie daje się uruchomić, mimo że rozrusznik działa prawidłowo

Może to być spowodowane jedną z następujących przyczyn:

- Niedostateczna ilość paliwa w zbiorniku. Uzupełnić paliwo.

- Silnik zalany paliwem. Powtórzyć próbę rozruchu, przestrzegając prawidłowej procedury postępowania. (→S. 194) - Elektroniczna blokada rozruchu może być uszkodzona. (→S. 58)

Rozrusznik pracuje zbyt wolno, lampki oświetlenia wnętrza i światła zewnętrzne są przyciemnione, nie działa bądź jest ściszony sygnał dźwiękowy.

Może to być spowodowane jedną z następujących przyczyn:

• Zaciski akumulatora mogą być poluzowane lub skorodowane.
• Akumulator może być rozładowany. (→S. 451)

Rozrusznik nie pracuje

Układ rozruchowy silnika może działać nieprawidłowo z powodu usterki elektrycznej, takiej jak np. wyczerpanie baterii w elektronicznym kluczyku lub przepalenie bezpiecznika. Możliwe jest jednak awaryjne uruchomienie silnika. (→S. 447)

Rozrusznik nie pracuje, nie świecą się lampki oświetlenia wnętrza i światła zewnętrzne, nie działa sygnał dźwiękowy.

Może to być spowodowane jedną z następujących przyczyn:

• Jeden lub oba zaciski akumulatora mogą być rozłączone.
• Akumulator może być rozładowany. (→S. 451)
• Blokada układu kierowniczego może być uszkodzona.

Jeżeli usterka nie może zostać usunięta lub procedura naprawy nie jest znana, należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Procedura awaryjnego rozruchu

Jeżeli przycisk rozruchu działa prawidłowo, lecz silnik nie daje się w zwykły sposób uruchomić, można doraźnie spróbować wykonać opisane poniżej czynności:

1 Uruchomić hamulec postojowy.
2 Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.

3Przyciskiem rozruchu wybrać stan ACCESSORY.
4 Przytrzymać wciśnięty przez około 15 sekund przycisk rozruchu, jednocześnie naciskając na pedał hamulca.

Mimo że wykonanie powyższych czynności może doprowadzić do uruchomienia silnika, w układzie rozruchowym może występować usterka.

Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Gdy zostaną zgubione kluczyki

Nowy, oryginalny mechaniczny kluczyk może zostać wykonany w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie na podstawie zapasowego mechanicznego kluczyka oraz numeru kodowego, odczytanego z dołączonej do kluczyków płytki z numerem kodowym kluczyka. Płytkę należy przechowywać w bezpiecznym miejscu, np. w portfelu, nigdy w samochodzie.

UWAGA

■ W przypadku zgubienia kluczyka

W przypadku zgubienia kluczyka ryzyko kradzieży samochodu znacznie wzrasta. Należy jak najszybciej udać się wraz ze wszystkimi pozostałymi kluczykami i kartą kluczyka do autoryzowanej stacji obstugi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Gdy nie można otworzyć pokrywy wlewu paliwa

Jeżeli nie można otworzyć pokry- wy wlewu paliwa za pomocą przycisku, jej otwarcie będzie możliwe zgodnie z następującą procedurą.

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa

1 Należy wyjąć pokrywę w bagażniku za pomocą śrubokręta. W celu uniknięcia uszkodzenia pokrywy w bagażniku końcówkę śrubokręta owinąć szmatką.

2Po wyjęciu pokrywy pociągnąć dźwignię, aby odblokować pokrywę wlewu paliwa. Po odblokowaniu pokrywę można otworzyć w normalny sposób.

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo

W przypadku braku komunikacji pomiędzy elektronicznym kluczykiem a samochodem (→S. 120) lub w przypadku rozładowania baterii elektronicznego kluczyka, nie działają system elektronicznego kluczyka i bezprzewodowe zdalne sterowanie. W takim przypadku można otwierać drzwi oraz uruchamiać silnik według następującej procedury.

■ Elementy, które należy sprawdzić przed podjęciem działań
Należy sprawdzić, czy system elektro- nicznego kluczyka nie został wyłączony w funkcjach podlegających zmianie ustawień. Jeżeli tak, należy go włączyć. (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 477)
Sprawdzić, czy włączony jest tryb oszczędzania energii elektronicznego kluczyka. Jeżeli tak, należy go wyłączyć. (→S. 120)

UWAGA

W przypadku problemów z systemem elektronicznego kluczyka lub innych problemów dotyczących kluczyków Należy jak najszybciej dostarczyć samochód wraz ze wszystkimi elektronicznymi kluczykami i kartą kluczyka, do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Zablokowanie i odblokowanie drzwi

Za pomocą mechanicznego kluczyka można wykonać następujące czynności. (→S. 100)

Odblokowanie drzwi

1 Pociągając klamkę drzwi kierowcy, włożyć mechaniczny kluczyk.

3Wyjąć kluczyk, zwolnić klamkę i ponownie ją pociągnąć.

■ Zablokowanie drzwi

1 Przestawić wewnętrzną dźwignię w pozycję blokady.

2Przytrzymując klamkę zewnętrzną w pozycji odchylonej, zamknąć drzwi.

■ Funkcje połączone z kluczykiem

Otwieranie i zamykanie szyb oraz okna dachowego może zostać połączone z działaniem kluczyka w funkcjach podlegających zmianie ustawień.

1 Zamykanie szyb i okna dachowego (obrócić i przytrzymać)

2Otwieranie szyb i okna dachowego (obrócić i przytrzymać)

OSTRZEŻENIE

Podczas obsługi szyb i okna dachowego za pomocą mechanicznego kluczyka (w niektórych wersjach)

Podczas obsługi szyb lub okna dachowego należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów.

Nie należy zezwalać dzieciom na samodzielne używanie bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez szybę lub okno dachowe.

Uruchamianie silnika

1 Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P i nacisnąć pedał hamulca.

2Dotknąć przycisku rozruchu elektronicznym kluczykiem stronę z emblematem Lexusa.

Gdy elektroniczny kluczyk zostanie wykryty, rozlegnie się sygnał ostrzegawczy i wybrany zostanie stan IGNITION ON.

Jeżeli system elektronicznego kluczyka został wyłączony w funkcjach podlegających zmianie ustawień, przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan ACCESSORY.

3Mocno nacisnąć pedał hamulca i sprawdzić, czy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawił się komunikat.

4Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.

Jeżeli silnik nie daje się w ten sposób uruchomić, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

■ Wyłączanie silnika

Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej, uruchomić hamulec postojowy i nacisnąć przycisk rozruchu, tak jak się to robi podczas normalnego wyłączania silnika.

Bateria w elektronicznym kluczyku

Powyższa procedura stanowi jedynie doraźny sposób postępowania. Zalecana jest jak najszybsza wymiana baterii w elektro-nicznym kluczyku. (→S. 399)

Autoalarm

Zablokowanie drzwi za pomocą mechanicznego kluczyka nie powoduje włączenia autoalarmu.

Jeżeli autoalarm jest włączony, odblokowanie drzwi za pomocą mechanicznego kluczyka może spowodować wzbudzenie sygnalizacji alarmowej. (→S. 68)

■ Wybieranie stanów operacyjnych przyciskiem rozruchu

W kroku 3 powyższej procedury zwolnić pedał hamulca i nacisnąć przycisk rozruchu.

Każde naciśnięcie przycisku rozruchu powo- duje zmianę stanu operacyjnego, lecz uru- chomienie silnika nie nastąpi. (→S. 195)

Gdy zostanie rozładowany akumulator

Opisana poniżej procedura postępowania umożliwia uruchomienie silnika w przypadku, gdy akumulator ulegnie rozładowaniu.

Można również skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Ponowne uruchomianie silnika

Mając do dyspozycji komplet przewodów rozruchowych (lub urządzenie rozruchowe), można skorzystać z akumulatora w innym samochodzie, postępując według podanych wskazówek.

NX300

1 Upewnić się, że kluczyk został zabrany z samochodu.

W niektórych sytuacjach, podczas podłączania przewodów rozruchowych (lub urządzenia rozruchowego) może dojść do uruchomienia alarmu i zablokowania drzwi. (→S. 69)

2Otworzyć pokrywę silnika. ( →S. 374).

3 Podłączyć koniec dodatniego przewodu rozruchowego do wAym samochodzie i podłączyć drugi koniec dodatniego przewodu rozruchowego do B w drugim samochodzie. Podłączyć koniec ujemnego przewodu rozruchowego do W drugim samochodzie i podłączyć drugi koniec ujemnego przewodu rozruchowego do .D

A Dodatni (+) biegun akumulatora (w tym samochodzie)

B Dodatni (+) biegun akumulatora (w drugim samochodzie)

C Ujemny (-) biegun akumulatora (w drugim samochodzie)

D Staty, nieruchomo, niepomalowany metalowy element, z dala od akumulatora i ruchomych części w samochodzie, tak jak pokazano na ilustracji

4Uruchomić silnik w drugim samochodzie. Przez około 5 minut utrzymywać nieco podwyższoną prędkość obrotową silnika w celu podładowania rozładowanego akumulatora.

5Otworzyć i zamknąć którekolwiek drzwi, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony.

6Utrzymując w drugim samochodzie dotychczasową prędkość obrotową silnika, przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON, a następnie uruchomić silnik.

7Po uruchomieniu silnika odłączyć przewody rozruchowe w dokładnie odwrotnej kolejności do tej, w jakiej były podłączane.

Po uruchomieniu silnika należy jak najszybciej zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

NX200

1 Upewnić się, że kluczyk został zabrany z samochodu.

W niektórych sytuacjach, podczas podłączania przewodów rozruchowych (lub urządzenia rozruchowego) może dojść do uruchomienia alarmu i zablokowania drzwi. (→S. 69)

2Otworzyć pokrywę silnika. ( →S. 374)

3 Zdjąć ostone silnika.

4 Podłączyć koniec dodatniego przewodu rozruchowego do wAym samochodzie i podłączyć drugi koniec dodatniego przewodu rozruchowego do B w drugim samochodzie. Podłączyć koniec ujemnego przewodu rozruchowego do C drugim samochodzie i podłączyć drugi koniec ujemnego przewodu rozruchowego do .D

A Dodatni (+) biegun akumulatora (w tym samochodzie)

B Dodatni (+) biegun akumulatora (w drugim samochodzie)

C Ujemny (-) biegun akumulatora (w drugim samochodzie)

D Staty, nieruchomo, niepomalowany metalowy element, z dala od akumulatora i ruchomych części w samochodzie, tak jak pokazano na ilustracji

5 Uruchomić silnik w drugim samochodzie. Przez około 5 minut utrzymywać nieco podwyższoną prędkość obrotową silnika w celu podładowania rozładowanego akumulatora.

6Otworzyć i zamknąć którekolwiek drzwi, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony.
7Utrzymując w drugim samochodzie dotychczasową prędkość obrotową silnika, przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON, a następnie uruchomić silnik.
8Po uruchomieniu silnika odłączyć przewody rozruchowe w dokładnie odwrotnej kolejności do tej, w jakiej były podłączane.

Po uruchomieniu silnika należy jak najszybciej zlecić autoryzowanej stacji obstugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

• Nie pozostawiać włączonych światet lub systemu audio, gdy silnik nie pracuje.
• Wyłączać zbędne urządzenia elektryczne podczas długotrwałej pracy silnika z niską prędkością obrotową, np. w ruchu ulicznym o dużym natężeniu.

Ładowanie akumulatora

Zgromadzona w akumulatorze energia elektryczna ulega stopniowemu wyczerpywaniu na skutek naturalnego rozładowania oraz stałego poboru prądu przez niektóre urządzenia elektryczne. W wyniku długo-trwałęgo postoju samochodu może dojść do rozładowania akumulatora, co uniemożliwi rozruch silnika. (Ładowanie akumulatora następuje automatycznie podczas jazdy.)

Podczas ładowania lub wymiany akumulatora.
W niektórych przypadkach odblokowanie drzwi za pomocą systemu elektronicznego kluczyka może być niemożliwe, gdy akumulator jest rozładowany. W celu zablokowania lub odblokowania drzwi należy użyć bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka.
- Po naładowaniu akumulatora pierwsza próba uruchomienia silnika może nie

być skuteczna, lecz przy powtórnej próbie zostanie on uruchomiony. Nie jest to objaw usterki.

Wybrany przyciskiem rozruchu stan operacyjny jest zapamiętywany przez samochód. Po ponownym podłączeniu akumulatora zostanie wybrany stan, przy którym akumulator został rozładowany. Przed odłączeniem akumulatora przyciskiem rozruchu należy wybrać stan wyłączony.

W razie braku pewności, który stan operacyjny był wybrany w momencie utraty zasilania, podczas podłączania akumulatora należy zachować szczególną ostrożność.

Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika muszą zostać skalibrowane. (→S. 118)
Wersje z układem „Stop & Start”: Po wymianie lub odłączeniu i ponownym podłączeniu zacisków akumulatora, układ „Stop & Start” może nie wstrzymywać pracy silnika przez około od 5 do 60 minut.

Wymiana akumulatora

Wersje z układem „Stop & Start”: Należy stosować oryginalny akumulator przeznaczony do pracy z układem „Stop & Start” lub będący odpowiednikiem oryginalnego. Jeżeli zastosowany zostanie nieprawidłowy akumulator, w celu jego ochrony, działanie układu „Stop & Start” może być ograniczone. Sprawność akumulatora może znacznie się obniżyć i w pewnych przypadkach, uruchomienie silnika będzie niemożliwe. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka pożaru lub eksplozji akumulatora

W celu uniknięcia ryzyka zapłonu gazów, jakie mogą wydobywać się z akumulatora, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

Przewody rozruchowe podłączać do odpowiednich biegunów, nie dopuszczając do ich zetknięcia się z jakąkolwiek inną częścią lub metalową powierzchnią w samochodzie.
- Nie dopuszczać do zetknięcia się drugiego końca przewodu rozruchowego podłączonego do bieguna „+” z jakąkolwiek inną częścią lub metalową powierzchnią w samochodzie.
- Nie dopuszczać do zetknięcia się zacisków „+” i „-” przewodów rozruchowych.
- Nie zbliżać się z otwartym ogniem, nie palić tytoniu ani nie używać zapałek bądź zapalniczki w pobliżu akumulatora.
■ Środki ostrożności dotyczące akumulatora

Wewnątrz akumulatora znajduje się trujący i żrzący kwas siarkowy, natomiast niektóre jego elementy zawierają związki ołowiu lub czysty ołów. Podczas obsługi akumulatora należy zachować opisane poniżej środki ostrożności:

Do prac przy akumulatorze zakładać okulary ochronne i nie dopuszczać do kontaktu elektrolitu ze skórą, ubraniem i elementami samochodu.
- Nie pochylac się nad akumulatorem.
Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu lub na skóre, należy natychmiast przemyć dane miejsce czystą wodą i niezwłocznie zgłosić się do lekarza.

W miarę możliwości, w drodze do gabinetu lekarskiego, stosować mokry okład na podrażnione elektrolitem miejsce.

• Po każdym kontakcie ze wspornikiem mocowania, zaciskami biegunów oraz innymi elementami związanymi z akumulatorem należy umyć ręce.
• Nie dopuszczać dzieci w pobliżu akumulatora.

UWAGA

Podczas manipulowania przewodami rozruchowymi

Należy uważać, aby podczas podłączania lub odłączania przewodów rozruchowych nie zaczepić nimi o wentylatory chłodnicy lub pasek napędowy osprzętu silnika.

Gdy samochód ulegnie przegrzaniu

O przegrzaniu samochodu mogą świadczyć niżej opisane objawy.

• Wskaźnik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika (→S. 80) znajduje się w zakresie czerwonym lub odczuwalny jest spadek mocy silnika. (Np. nie wzrasta prędkość samochodu.)
• Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat „Engine Coolant Temp High”.
• Spod pokrywy silnika wydobywa się para.

Sposób postępowania

1 Zaparkować samochód w bezpiecznym miejscu, wyłączyć układ klimatyzacji i przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.

2W razie zaobserwowania pary: Poczekać, aż para przestanie się wydobywać i ostrożnie podnieść pokrywę silnika. Jeżeli nie widać wydobywającej się pary: Ostrożnie podnieść pokrywę silnika.

3Gdy silnik wystarczająco ostygnie, sprawdzić, czy nie ma jakichkolwiek wycieków z przewodów elastycznych i chłodnicy.

Jeżeli wyciek płynu chłodzącego jest duży, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

A Chłodnica
B Wentylatory chłodnicy
4Poziom płynu w układzie chłodzenia jest wystarczający, jeżeli mieści się pomiędzy kreskami „FULL” i „LOW” na zbiorniku wyrównawczym.

Silnik

A Zbiornik wyrównawczy
B Poziom wysoki „FULL”
C Poziom niski „LOW“
▶ Chłodnica w układzie turbodoładowania (tylko NX300).

A Zbiornik wyrównawczy

B Poziom wysoki „FULL”

5W razie potrzeby należy dolać płynu chłodzącego.

Silnik

Jeżeli odpowiedni płyn chłodzący nie jest dostępny, w sytuacji awaryjnej można użyć wody.

▶ Chłodnica w układzie turbodoładowania (tylko NX300)

Jeżeli odpowiedni płyn chłodzący nie jest dostępny, w sytuacji awaryjnej można użyć wody.

6 Uruchomić silnik i włączyć klimatyzację, aby sprawdzić, czy działa wentylator chłodnicy oraz czy nie ma wycieku płynu chłodzącego z chłodnicy lub z przewodów elastycznych.

Wentylator chłodnicy działa, gdy układ klimatyzacji jest włączony bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika. Należy upewnić się, czy wentylator działa, sprawdzając jego dźwięk i przepływ powietrza.

Jeżeli jest to trudne do sprawdzenia, należy na przemian włączać i wyłączać układ klimatyzacji.

(Wentylatory mogą nie działać, gdy temperatura otoczenia wynosi poniżej zera.)

7Jeżeli wentylatory nie działają:

Należy natychmiast wyłączyć silnik i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Jeżeli wentylator działa:

Należy wtedy zlecić najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

8 Sprawdzić, czy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat „Engine Coolant Temp High”. Jeżeli komunikat jest wyświetlany: Należy natychmiast wyłączyć silnik i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Jeżeli komunikat nie jest wyświetlany: Należy wtedy zlecić najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

OSTRZEŻENIE

Podczas czynności kontrolnych w komorze silnikowej

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich grozi odniesieniem poważnych obrażeń ciała, np. oparzeń.

Gdy spod pokrywy komory silnikowej wydobywa się para, nie należy jej otwierać, dopóki objawy te nie znikną. Temperatura w komorze silnikowej może być bardzo wysoka.

OSTRZEŻENIE

Gdy wentylator chłodzący pracuje, nie należy dotykać ani zbliżać się do elementów w komorze silnika. W przeciwnym razie części ciała, odzież itp. mogą zostać wciągnięte, co może prowadzić do poważnych obrażeń ciała. Wentylator chłodnicy uruchamiany jest automatycznie, gdy układ klimatyzacji jest włączony oraz gdy temperatura płynu chłodzącego jest wysoka. Tylko NX300: Również, może on pracować przez kilka minut po wyłączeniu silnika.
Trzymać dłonie i elementy odzieży (w szczególności krawat, apaszkę lub szalik) z dala od wentylatorów i pasków napędowych. W przeciwnym razie dłonie lub odzież mogą zostać wciągnięte, co może prowadzić do poważnych obrażeń ciała.
- Nie należy odkręcać zakrętek wlewu zbiornika wyrównawczego, gdy silnik i chłodnica są gorące. Gorący płyn i para mogą zostać wypchnięte pod ciśnieniem.

UWAGA

Podczas dolewania płynu do układu chłodzenia silnika

Płyn do układu chłodzenia należy dole- wać powoli, uprzednio umożliwiając do- stateczne ostygnięcie silnika. Gdy silnik jest gorący, zbyt szybkie dolanie płynu grozi jego uszkodzeniem.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia układu chłodzenia

Należy przestrzegać poniższych zaleceń:

• Nie dopuszczać do zanieczyszczenia płynu chłodzącego obcymi materiała mi (np. piaskiem, kurzem itp.).
• Nie wolno stosować żadnych dodatków do płynu chłodzącego.

Gdy samochód ugrzeźnie

Gdy koła samochodu wirują w miejscu lub samochód ugrzązt w błocie, piachu bądź śniegu, należy postępować według poniższych wskazówek:

Sposób uwolnienia

1 Wyłączyć silnik. Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P i uruchomić hamulec postojowy.
2 Usunąć błoto, śnieg bądź piach wokół przednich kół.
3 Podłożyć pod przednie koła drewno, kamienie bądź inne materiały, aby uzyskać większą przyczepność do podłoża.
4Ponownie uruchomić silnik.
5Przestawić dźwignię przekładni na- pędowej w położenie D lub R i zwolnić hamulec postojowy. Następnie, zachowując ostrożność, wcisnąć pedał przyspieszenia.

■ W razie trudności z uwolnieniem samochodu

Nacisnąć aby wyłączyć układ TRC. (→S 315)

■ Podczas prób uwolnienia samochodu

Podczas prób uwolnienia samochodu poprzez naprzemienne ruszanie do przodu i do tyłu w pobliżu nie może być żadnych innych pojazdów, obiektów i ludzi. Gdy koła odzyskają przyczepność, samochód może nagle ruszyć do przodu lub do tyłu. Należy zachować maksymalną ostrożność.

Podczas przestawiania dźwigni przekładni napędowej

Podczas zmiany położenia dźwigni przekładni napędowej nie należy naciskać pedału przyspieszenia.

Może spowodować to gwałtowne ruszenie samochodu i doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

UWAGA

W celu ograniczenia ryzyka uszkodzenia przekładni napędowej i innych podzespołów

- Nie dopuszczać do wirowania przednich kół w miejscu i nie wciskać pedału przyspieszenia bardziej, niż jest to konieczne.

Jeżeli opisane powyżej próby uwolnienia samochodu okażą się nieskuteczne, dobrze jest spróbować innych rozwiązań, na przykład holowania.

Dane techniczne samochodu

8

8-1. Dane techniczne

Dane dotyczące obstugi technicznej (paliwo, poziom oleju itp.) ....462 Informacje dotyczące paliwa ...473

8-2. Ustawienia własne

Funkcje podlegające zmianie ustawień 475

8-3. Kalibracja

Funkcje wymagające kalibracji....486

Dane dotyczące obsługi technicznej (paliwo, poziom oleju itp.)

Wymiary i obciążenia

Długość całkowita 4640 mm
Szerokość całkowita 1845 mm
Wysokość całkowita*1		1645 mm
Rozstaw osi 2660 mm
Rozstaw kół	Przednich	1580 mm^*2 1570 mm^*3
	Tylnych	1580 mm^*2 1570 mm^*3
Dopuszczalna masa całkowita		►Wersje AGZ10L-AWTLTW*52295 kg►Wersje AGZ15L-AWTLTW*52350 kg►Wersje ZGZ10L-AWXLPW*52175 kg►Wersje ZGZ15L-AWXLPW*52225 kg
Dopuszczalny nacisk osi	Przedniej	1270 kG
	Tylnej 1270 kG
Obciążenie haka holowniczego*4		60 kG
Dopuszczalna masa holowanej przyczepy*4	Bez hamulca	750 kg
	Z hamulcem 1500 kg

^*1 : Samochód nieobciążony

^*2 : Wersje z oponami 225/65R17 lub 225/60R18

*3: Wersje z oponami 235/55R18

*4: Wersje z przystosowaniem do holowania przyczepy

*5: Kod modelu znajduje się na tabliczce znamionowej. ( →S. 462)

Identyfikacja samochodu

■ Numer identyfikacyjny pojazdu

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) stanowi legalne oznaczenie pojazdu.

Jest to podstawowy numer identyfikacyjny samochodu, wymagany przy jego rejestracji.

Numer identyfikacyjny pojazdu umieszczony jest w górnej lewej części deski rozdzielczej.

Numer identyfikacyjny pojazdu podany jest również na tabliczce znamionowej.

Numer ten wybity jest również pod przednim prawym fotelem.

Numer silnika wybity jest na bloku silni-

kowym w miejscu pokazanym poniżej.

Numer silnika wybity jest na bloku silnikowym i pokrywie silnika w miejscu pokazanym poniżej.

Model 8AR-FTS
Typ	4-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, o zapłonie iskrowym (turbodotadowany)
Średnica i skok tłoka 86,0 x 86,0 mm
Pojemność	1998 cm ^3
Luz zaworowy (zimny silnik) Automatyczna regulacja
Napięcie paska napędu osprzętu Automatyczna regulacja

NX200

Model 3ZR-FAE
Typ	4-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, o zapłonie iskrowym
Średnica i skok tłoka 80,5 x 97,6 mm
Pojemność	1987 cm ^3
Luz zaworowy (zimny silnik) Automatyczna regulacja
Napięcie paska napędu osprzętu Automatyczna regulacja

Paliwo

Jeżeli na stacji znajdują się etykiety oznaczające rodzaj paliwa, należy stosować paliwo oznaczone w następujący sposób.

Rodzaj paliwa		►Na obszarze Unii Europejskiej: Wyłącznie benzyna bezołowiowa zgodna z europejskim standardem EN228►Poza obszarem Unii Europejskiej: Wyłącznie benzyna bezołowiowa
Liczba oktanowa	NX300	Co najmniej 95
	NX200	Co najmniej 91
Pojemność zbiornika paliwa (Przybliżona)		60 L

Układ smarowania silnika

Objętość oleju (Podczas wymiany – przybliżona\*)

	NX300 NX200
Z filtrem 4,9 L		4,2 L
Bez filtra 4,7 L		3,9 L

*: Objętość oleju jest przybliżoną wartością potrzebną do wymiany. Poziom oleju należy sprawdzać miarką po wcześniejjszym rozgrzaniu silnika, jego wyłączeniu i odczekaniu ponad 5 minut.

■ Dobór oleju silnikowego

NX300

Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem „Toyota Genuine Motor Oil”. Zalecane jest stosowanie oleju silnikowego „Toyota Genuine Motor Oil”. Dopuszczalne jest stosowanie odpowiedniej jakości oleju silnikowego innej marki.

Gatunek oleju:

ACEA A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 lub olej API ze specyfikacją SL „Energy-Conserving“, SM „Energy-Conse- rving“, SN „Resource-Conserving“ lub olej wielosezonowy z certyfikatem ILSAC

Lepkość oleju:

SAE 0W-20 i 5W-30

Zalecana lepkość oleju (SAE):

Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem o lepkości

SAE 0W-20, zapewniającym najniższe zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach. Jeżeli olej SAE 0W-20 nie jest dostępny, można zastosować olej SAE 5W-30. Jednak podczas kolejnej wymiany oleju powinien zostać zastąpiony olejem SAE 0W-20.

A Przewidywany zakres temperatur przed następną wymianą oleju.

B Zalecana

Oznakowania na opakowaniach ole- jów silnikowych:

Na opakowaniach niektórych olejów silnikowych umieszczany jest jeden lub oba rodzaje zastrzeżonych znaków API, pomagając wybrać odpowiedni produkt.

A Symbol klasy jakości według API Górna część: Napis „API SERVICE SN” świadczy o oznaczeniu klasy jakości według Amerykańskiego Instytutu Nafty (API). Środkowa część: Napis „SAE OW-20” oznacza klasę lepkości według SAE.

Dolna część: Napis „Resource Conserving” oznacza, że olej ma właściwości obniżające zużycie paliwa i niezagrażające środowisku naturalnemu.

B Znak certyfikatu ILSAC

Znak certyfikatu Międzynarodowego Komitetu Normowania i Atestacji Środków Smarnych (ILSAC) znajduje się na przedniej stronie pojemnika z olejem.

NX200

Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem „Toyota Genuine Motor Oil”. Zalecane jest stosowanie oleju silnikowego „Toyota Genuine Motor Oil”. Dopuszczalne jest stosowanie odpowiedniej jakości oleju silnikowego innej marki.

Gatunek oleju:

0W-20, 5W-30 i 10W-30:

ACEA A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 lub olej API ze specyfikacją SL „Energy-

Conserving", SM „Energy-Conse- rving", SN „Resource-Conserving" lub olej wielosezonowy z certyfikatem ILSAC 15W-40:

Olej wielosezonowy API SL, SM lub SN Zalecana lepkość oleju (SAE):

Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem o lepkości SAE 0W-20, zapewniającym najniższe zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach.

Jeżeli olej SAE 0W-20 nie jest dostępny, można zastosować olej SAE 5W-30.

Jednak podczas kolejnej wymiany oleju powinien zostać zastąpiony olejem SAE 0W-20.

W przypadku użycia oleju silnikowego o lepkości SAE 10W-30 lub wyższej przy bardzo niskich temperaturach oto-czenia mogą wystąpić trudności z rozru-chem silnika, dlatego zalecany jest olej o lepkości SAE 0W-20 lub 5W-30.

A Przewidywany zakres temperatur przed następną wymianą oleju.

B Zalecana

Lepkość oleju (OW-20 wyjaśniona jest jako przykład):

- Oznaczenie lepkości 0W określa cechę oleju determinującą łatwość niskotemperaturowego rozruchu silnika. Olej z niż-

szym oznaczeniem liczbowym przed literą W zapewnia lepsze własności rozruchowe w niskich temperaturach.

- Liczba 20 w oznaczeniu 0W-20 odnosi się do lepkości wysokotemperaturowej. Olej z wyższym oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność własności w wysokich temperaturach i jest odpowiedni do jazdy z dużymi prędkościami lub maksymalnym obciążeniem.

Oznakowania na opakowaniach olejów silnikowych:

Na opakowaniach niektórych olejów silnikowych umieszczany jest jeden lub oba rodzaje zastrzeżonych znaków API, pomagając wybrać odpowiedni produkt.

A Symbol klasy jakości według API Górna część: Napis „API SERVICE SN” świadczy o oznaczeniu klasy jakości według Amerykańskiego Instytutu Nafty (API).

Środkowa część: Napis „SAE 0W-20” oznacza klasę lepkości według SAE. Dolna część: Napis „Resource Conserving” oznacza, że olej ma właściwości obniżające zużycie paliwa i niezagrażające środowisku naturalnemu.

B Znak certyfikatu ILSAC Znak certyfikatu Międzynarodowego Komitetu Normowania i Atestacji Środków Smarnych (ILSAC) znajduje się na przedniej stronie pojemnika z olejem.

Układ chłodzenia

Pojemność*	NX300	►Silnik7,9 L►Układ turbodotadowania2,9 L
	NX200	6,0 L
Rodzaj płynu chłodziącego		Należy stosować jeden z wyszczególnionych poniżej:„Toyota Super Long Life Coolant”Podobnej jakości niskokrzepnący roztwór na bazie glikolu etylenowego, niezawierający krzemianów, amin, azotynów ani boranów i wytwarzany z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.Uktadu chłodzenia silnika nie wolno napełniać samą wodą.

*: Podana objętość płynu stuży jedynie celom informacyjnym.

W razie konieczności wymiany płynu należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Układ zapłonowy

Świece zapłonowe

Producent	▶NX300NGK DILFR7K9G▶NX200DENSO SC20HR11 lub SC16HR11
Odstęp elektrod	▶NX3000,9 mm (0,04 in.)▶NX2001,1 mm (0,04 in.)

UWAGA

■ Świece zapłonowe z elektrodą irydową

Można używać wyłącznie świecie zapłonowych z elektrodą irydową. Nie wolno regulować odstępu elektrod.

Instalacja elektryczna

Akumulator

Gęstość elektrolitu przy 20°C:

1,25 lub wyższaJeżeli gęstość elektrolitu jest niższa od standardowej,należy naładować akumulator.

Prąd ładowania

Ładowanie przyspieszone Maksymalnie 15 AŁadowanie normalne Maksymalnie 5 A

Automatyczna skrzynia biegów (NX300)

Objętość płynu* 6,8 L
Rodzaj płynu Toyota Genuine ATF WS

*: Podana objętość płynu służy jedynie celom informacyjnym. W razie konieczności wymiany płynu należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

UWAGA

■ Płyn do przekładni napędowej

Zastosowanie do automatycznej skrzyni biegów innego środka niż oryginalny płyn „Toyota Genuine ATF WS” może spowodować obniżenie sprawności zmiany przełożení, blokowanie przełożení, któremu towarzyszyć będą wibracje, a w skrajnym przypadku może doprowadzić nawet do uszkodzenia skrzyni biegów.

Przekładnia bezstopniowa (NX200)

Objętość płynu* 0,65 L
Rodzaj płynu „Toyota Genuine CVT Fluid FE”

*: Podana objętość płynu służy jedynie celom informacyjnym. W razie konieczności wymiany płynu należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obstugi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

UWAGA

■ Płyn do przekładni bezstopniowej (CVT)

Zastosowanie do przekładni bezstopniowej innego środka niż oryginalny płyn „Toyota Genuine CVT Fluid FE” może spowodować obniżenie sprawności zmiany przełożení, blokowanie przełożení, któremu towarzyszyć będą wibracje, a w skrajnym przypadku może doprowadzić nawet do uszkodzenia przekładni.

Skrzynia rozdzielcza (wersje AWD)

Objętość oleju 0,45 L
Rodzaj i lepkość oleju	Toyota Genuine Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 lub odpowiednik

Skrzynia rozdzielcza samochodu jest fabrycznie napełniona olejem „Toyota Genuine Differential Gear Oil”.

Zalecane jest stosowanie oleju „Toyota Genuine Differential Gear Oil” lub odpowiedniej jakości odpowiednika. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Tylny mechanizm różnicowy (wersje AWD)

Objętość oleju 0,5 L
Rodzaj i lepkość oleju	Toyota Genuine Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 lub odpowiednik

Mechanizm różnicowy samochodu jest fabrycznie napełniony olejem „Toyota Genuine Differential Gear Oil”.

Zalecane jest stosowanie oleju „Toyota Genuine Differential Gear Oil” lub odpowiedniej jakości odpowiednika. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy kontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Układ hamulcowy

Zapas odległości pedatu od podłogi*	Minimum 100 mm
Skok jatowy pedatu 1,0 – 6,0 mm
Rodzaj płynu	SAE J1703 lub FMVSS No.116 DOT 3SAE J1704 lub FMVSS No.116 DOT 4

*: Minimalna odległość od podłogi pedatu naciśniętego sitą 490 N, gdy silnik pracuje.

Układ kierowniczy

Luz na kole kierownicy Poniżej 30 mm

Opony i koła

▶ Typ A

Rozmiar opony 225/65R17 102H
Ciśnienie w ogumieniu(Zalecana wartość ciśnieniaw zimnym ogumieniu)Rozmiar obręczy 17 x 7 J	Przednia opona240 kPa (2,4 kgf/cm ^2 lub bara; 35 psi)Tylna opona240 kPa (2,4 kgf/cm ^2 lub bara; 35 psi)
Moment dokręcenia nakrętek koła 10	3 Nm

▶ Typ B

Rozmiar opony 225/60R18 100H
Ciśnienie w ogumieniu (Zalecana wartość ciśnienia w zimnym ogumieniu)	Prędkość samochodu	Przednie koło kPa ( kg/cm^2 lub bara; psi)	Tylne koło kPa ( kg/cm^2 lub bara; psi)
	Powyżej 160 km/h	270 (2,7; 39)	270 (2,7; 39)
	160 km/h lub mniej	220 (2,2; 32)	220 (2,2; 32)
Rozmiar obręczy 18 x 7 1/2 J
Moment dokręcenia nakrętek koła 103 Nm

▶ Typ C

Rozmiar opony 235/55R18 100 V
Ciśnienie w ogumieniu (Zalecana wartość ciśnienia w zimnym ogumieniu)	Prędkość samochodu	Przednie koło kPa (kG/cm ^2 lub bara; psi)	Tylne koło kPa (kG/cm ^2 lub bara; psi)
	Powyżej 160 km/h	270 (2,7; 39)	270 (2,7; 39)
	160 km/h lub mniej	220 (2,2; 32)	220 (2,2; 32)
Rozmiar obręczy 18 x 7 1/2 J
Moment dokręcenia nakrętek koła 103 Nm

Dojazdowe koło zapasowe (w niektórych wersjach)

Rozmiar opony T165/80D17 104M
Ciśnienie w ogumieniu(Zalecana wartość ciśnieniaw zimnym ogumieniu)	420 kPa (4,2 kg/cm^2 lub bara; 60 psi)
Rozmiar obręczy 17 · 4 T
Moment dokręcenia nakrętek koła 103 Nm

Podczas holowania przyczepy (wersje z przystosowaniem do holowania przyczepy)

Podwyższyć ciśnienie w ogumieniu o 20,0 kPa (0,2 kG/cm ^2 lub bara, 3 psi) w stosunku do zalecanej wartości i nie przekraczać prędkości 100 km/h.

Zamontowanie dojazdowego koła zapasowego (w niektórych wersjach)

Nie należy holować przyczepy, gdy zamontowane jest dojazdowe koło zapasowe.

Żarówki

	Żarówki W Typ
Wnętrze	Oświetlenie lusterek osobistych 8 A

A: Żarówki z zakończeniem klinowym (bezbarwne)

Informacje dotyczące paliwa

Jeżeli na stacji znajdują się etykiety oznaczające rodzaj paliwa, należy stosować paliwo oznaczone w następujący sposób.

NX300

Na obszarze Unii Europejskiej:

Wyłącznie benzyna bezołowiowa zgodna z europejskim standardem EN228.

Optymalną sprawność silnika uzyskuje się, stosując benzynę bezołowiiową o liczbie oktanowej co najmniej 95.

Poza obszarem Unii Europejskiej:

Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową.

Optymalną sprawność silnika uzyskuje się, stosując benzynę bezołowiiową o liczbie oktanowej co najmniej 95.

NX200

Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową.

Optymalną sprawność silnika uzyskuje się, stosując benzynę bezołowiiową o liczbie oktanowej co najmniej 91.

■ Stosowanie w silnikach o zapłonie iskrowym benzyn z domieszką etanolu

Lexus dopuszcza stosowanie benzyn z domieszką etanolu do 10%. Benzyna z domieszką etanolu powinna posiadać liczbę oktanową zgodną z zaleceniami.

Jeżeli wystąpi spalanie stukowe

Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Dopuszczalne jest krótkotrwałe występowanie delikatnego spalania stukowego podczas przyspieszania lub jazdy pod góre. Takie sytuacje nie powinny budzić zaniepokojenia.

UWAGA

Jakość paliwa

• Nie wolno stosować nieodpowiedniego paliwa. Nieodpowiednie paliwo może doprowadzić do uszkodzenia silnika.
• Nie wolno stosować benzyny zawierającej domieszki ołowiu (etyliny). Grozi to utratą skuteczności trójfunkcyjnego konwertera katalitycznego i niewłaściwym funkcjonowaniem układu ograniczającego emisję substancji toksycznych.
  Na obszarze Unii Europejskiej: Nie wolno stosować jako paliwa bioetanolu występującego pod nazwami „E50” lub „E85” lub innego paliwa zawierającego duże ilości etanolu. Stosowanie paliwa tego typu może doprowadzić do uszkodzenia układu paliwowego. W razie jakichkolwiek wątpliwości należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

UWAGA

- Poza obszarem Unii Europejskiej: Nie wolno stosować jako paliwa bioetanolu występującego pod nazwami „E50” lub „E85” lub innego paliwa zawierającego duże ilości etanolu. W samochodzie można stosować paliwo z domieszką etanolu do 10% (E10). Stosowanie paliwa z domieszką etanolu powyżej 10% może doprowadzić do uszkodzenia układu paliwowego. Podczas uzupełniania paliwa należy zawsze korzystać ze stacji paliw, które gwarantują paliwo zgodne ze specyfikacją oraz gwarantują jego wysoką jakość. W razie jakichkolwiek wątpliwości należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

- Nie należy stosować benzyn z domieszką metanolu, takich jak M15, M85, M100. Stosowanie benzyny z domieszka metanolu może spowodować uszkodzenie silnika.

Funkcje podlegające zmianie ustawień

Różnorodne elektronicznie sterowane funkcje w tym samochodzie mają możliwość zmiany ustawień niektórych parametrów. Ustawienia te mogą zostać zmienione za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego, zdalnego sterownika do-tykowego lub przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

Zmiana ustawień samochodu

Zmiany ustawień należy dokonywać, gdy samochód jest zaparkowany w bezpiecznym miejscu i dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.

■ Zmiana za pomocą zdalnego sterownika dotykowego

1 Nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego.
2Wybrać „Konfiguracja” na ekranie menu, a następnie wybrać „Pojazd”.
3Wybrać „Indywidualne ustawienia pojazdu” lub „Dostosowanie trybu jazdy”.

Możliwe jest dokonywanie zmian wie- lu ustawień. Szczegółowe informacje zawiera lista ustawień podlegających zmianie.

Zmiana za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego

1 Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników i wybrać
2Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać element, a następnie nacisnąć .
3Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać żądane ustawienie, a następnie nacisnąć .

Aby powrócić do poprzedniego ekranu lub wyjść z trybu zmiany ustawień, należy nacisnąć

OSTRZEŻENIE

Ostrzeżenia podczas zmiany ustawień

Ponieważ podczas dokonywania zmiany ustawień silnik powinien być uruchomiony, samochód musi być zaparkowany w miejscu zapewniającym odpowiednią wentylację. W zamkniętej przestrzeni, np. w garażu, mogą gromadzić się zawierające trujący tlenek węgla (CO) spaliny, przedostając się również do wnętrza samochodu. Grozi to śmiercią lub poważnym zagrożeniem dla zdrowia.

UWAGA

■ Podczas dokonywania zmiany ustawień

Aby uniknąć rozładowania akumulatora, należy upewnić się, że silnik jest uruchomiony.

Funkcje podlegające zmianie ustawień

Zmiana ustawień niektórych funkcji powoduje zmianę ustawień innych funkcji. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

A Ustawienia, które mogą zostać zmienione za pomocą zdalnego sterownika dotykowego

B Ustawienia, które mogą zostać zmienione za pomocą wyświetlacza wielo-funkcyjnego
C Ustawienia, które mogą zostać zmienione przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat

D Ustawienia, które mogą zostać zmienione za pomocą przycisków w samochodzie Wyjaśnienia symboli: O = Dostępne, – = Niedostępne

■ Centralny zamek (→S. 102, 449)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Odblokowanie za pomocą mechanicznego kluczyka	Wszystkie drzwi za pierwszym razem	Za pierwszym razem drzwi kierowcy, za drugim wszystkie		—		○
Funkcja blokowania drzwi potączona z określoną prędkością	Wt. Wyt. —○	○	—
Funkcja blokowania drzwi potączona z położeniem dźwigni przekładni napędowej	Wyt. Wt. —○	○	—
Funkcja odblokowywania drzwi potączona z położeniem dźwigni przekładni napędowej	Wyt. Wt. —○	○	—
Funkcja odblokowania drzwi potączona z otwarciem drzwi kierowcy	Wt. Wyt. —○	○	—

System elektronicznego kluczyka* oraz bezprzewodowe zdalne sterowanie (→S. 100, 119)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Czas do automatycznego zablokowania, jeżeli po odblokowaniu żadne drzwi nie zostaną otwarte	30 sekund	60 sekund		—		○
		120 sekund
Sygnalizacja ostrzegawcza niezamkniętych drzwi (przy blokowaniu drzwi)	Wt. Wyt. —	○	—

*: W niektórych wersjach

■ System elektronicznego kluczyka* (→S. 119)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Odblokowanie drzwi bez użycia kluczyka	Wszystkie drzwi	Drzwi kierowcy -○	○○
System elektronicznego kluczyka	Wt. Wyt. -○	○	-
Liczba kolejnych operacji otwarcia drzwi	Dowolna	2		—		○

*: W niektórych wersjach

Bezprzewodowe zdalne sterowanie (→S. 100)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Bezprzewodowe zdalne sterowanie	Wł. Wył. —	○	—
Odblokowanie drzwi	Wszystkie drzwi za pierwszym razem	Za pierwszym razem drzwi kierowcy, za drugim wszystkie		—○		○

■ Automatyczne włączanie światet (→S. 213)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Czułość czujnika światła Stand	dardowa -2 do 2 —	○	—
Czas oświetlenia drogi dojścia do samochodu (Follow me home)	30 sekund	60 sekund		—		○
		90 sekund
		120 sekund

Lampki oświetlenia (→S. 342)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne		BA	CD
Opóźnienie wyłączenia oświetlenia wnętrza	15 sekund	Wył.		-〇		〇
		7,5 sekundy
		30 sekund
Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Opóźnienie wyłączenia oświetlenia zewnętrznego	15 sekund	Wyt.		-○		○
		7,5 sekundy
		30 sekund
Reakcja na wybranie przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego	Wt. Wyt.	○	-
Reakcja na odblokowanie drzwi	Wt. Wyt.	○	-
Reakcja na zbliżanie się do samochodu z elektronicznym kluczykiem	Wt. Wyt.	○	-
Oświetlenie podłogi Wt. Wyt.	—	○	-
Wygaszanie oświetlenia podłoża podczas wyłączania	Długo Krótko	—	○	-

■ Wyświetlacz wielofunkcyjny (→S. 80, 83)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej	Wł. Wył. O-	-	-
Język*1	angielski	francuski		OO		-
		hiszpański
		niemiecki
		włoski
		rosyjski
Jednostki	km (L/100km)	km (km/L)		OO		-
		mile (MPG)*2
Ustawienia przycisku	Informacje podróżne 1	Ekran wybranej zakładki*3		O-		-
Ostrzeżenie o prędkości	Wył. Wł.	O-		-		-
Ustawienia ostrzeżenia o prędkościFunkcja	30 km/hUstawienie standardowe	30-260 km/hUstawienie alternatywne		O-BA	CD	-
Informacje podróżne wyświetlane jako pierwsze w zakładce i (Informacje podróżne 1)	Chwilowe zużycie paliwa	*4		O-		-
	Średnie zużycie paliwa (od wyze-rowania)
Informacje podróżne wyświetlane jako drugie w zakładce i (Informacje podróżne 2)	Odległość (zasięg)	*4		O-		-
	Średnia prędkość jazdy (od wyze-rowania)
Informacje podróżne wyświetlane jako drugie w zakładce i (Informacje podróżne 3)	Średnie zużycie paliwa (od uzu-pełnienia)	*4		O-		-
	Czas jazdy (od uruchomienia)
Ekran komunikatu*5	Wt. Wyt. O-	-	-
Kolor detali	Kolor 1 Kolor 2			OO		-
Zegar	Format 24-godzinny	Format 12-godzinny		O-		-

^1 : Domyślne ustawienia różnią się w zależności od kraju.
^2 : W niektórych wersjach
*3: Nie można zarejestrować niektórych zakładek (oznaczone na wyświetlaczu wielofunkcyjnym)
*4: 2 z następujących pozycji: chwilowe zużycie paliwa, średnie zużycie paliwa (od wyzerowania), średnie zużycie paliwa (od uzupełnienia paliwa), średnie zużycie paliwa (od uruchomienia), średnia prędkość samochodu (od wyzerowania), średnia prędkość samochodu (od uruchomienia), odległość (zasięg jazdy), odległość (od uruchomienia), czas jazdy (od wyzerowania), czas jazdy (od uruchomienia), pusty ekran.
*5: Pilotowanie na skrzyżowaniu, połączenia przychodzące, regulacja jasności, regulacja czasu zatrzymania silnika, status układu „Stop & Start”

■ Automatycznie sterowany układ klimatyzacji (→S. 331)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Przełączanie pomiędzy do-prowadzaniem powietrza z zewnątrz a jego recyrkulacją potączone z działaniem przycisku „AUTO”	Wł. Wył. —O	O	—
Automatyczne działanie przycisku A/C	Wł. Wył. —O	O	—

■ Elektryczne sterowanie szyb (→S. 172)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Działanie połączone z mechanicznym kluczykiem	Wyt. Wt. —	○	—
Działanie połączone z bezprzewodowym zdalnym sterowaniem	Wyt. Wt. —	○	—

■ Okno dachowe ^*1 (→S. 174)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Działanie potączone z mechanicznym kluczykiem*2	Wyt. Wt. —	O	—
Działanie potączone z bezprzewodowym zdalnym sterowaniem*2	Wyt. Wt. —	O	—

*1: W niektórych wersjach

*2: Ustawienia funkcji mogą zostać zmienione po włączeniu działania elektrycznego sterowania szyb potączonego z bezprzewodowym zdalnym sterowaniem lub mechanicznym kluczykiem.

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów (→S. 207)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne		BA	CD
Liczba automatycznych mignięć kierunkowskazów po przełączeniu dźwigni przetącznika kierunkowska-zów w pierwsze położenie podczas zmiany pasa ruchu	3	4		—		○
		5
		6
		7
		Wył.

■ Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości* (→S. 286)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Ustawienia wyświetlacza (Gdy działa układ wspomaga-nia parkowania z czujnikami odległości.)	Wł. Wył. O-	O	-
Głośność sygnału	2	1		O-		O
		3

*: W niektórych wersjach

Wspomagania hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) ^* (→S. 291)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Wspomagania hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych)	Wł. Wył. O-	-	-

*: W niektórych wersjach

■ Pamięć ustawień do jazdy* (→S. 162)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Zmiana ustawienia fotela kierowcy podczas wysiada-nia z samochodu	Standardowa	Wył.		-○		○
		Częściowa
Automatyczne przywoływanie zapamiętanych ustawień do jazdy po odblokowaniu drzwi	Drzwi kierowcy Wszystkie drzwi —			○		—

*: W niektórych wersjach

■ Zewnętrzne lusterka wsteczne (→S. 170)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Automatyczne składanie i rozkładanie lusterek	Połączone działanie z zablokowaniem/odblokowaniem drzwi	Wył.		—		○
		Działanie potączone z przyciskiem rozruchu
Zmiana ustawienia lusterek podczas cofania	Wł. Wył. —	○	—

■ Układ „Stop & Start“* (→S. 277)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Zmiana czasu zatrzymania silnika przez układ „Stop & Start”, gdy włączony jest układ klimatyzacji	Normalny Długi O- O			-

LDA (Układ ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy)* (→S. 248)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Wspomaganie kontroli kierownicy	Wł. Wył. O-	-	-
Rodzaje ostrzegania Wibracja		Sygnał ostrzegawczy		O-		-
Czułość sygnalizacji ostrzegawczej	Standardowa	Wysoka O-	-		-
Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu	Wł. Wył. O-	-	-
Czułość ostrzegania przed kołysaniem pojazdu	Standardowa	Niska		O-		-
		Wysoka

*: W niektórych wersjach

■ PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)* (→S. 239)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)	Wł. Wył. O-	-	-
Czułość ostrzegania	Średnio	Daleko		O-		-
		Blisko

*: W niektórych wersjach

■ RSA (Układ rozpoznawania znaków drogowych)* (→S. 256)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Uktad RSA Wł. Wył. O-	- -
Powiadomienie o przekrocze-niu prędkości	Tylko na wyświetlaczu	Brak powiadomienia		O-		O
		Na wyświetlaczu i sygnał ostrze-gawczy
Inne powiadomienia	Tylko na wyświetlaczu	Brak powiadomienia		O-		O
		Na wyświetlaczu i sygnał ostrze-gawczy
Poziom przekroczenia prędkości	2 km/h	5 km/h		O-		O
		10 km/h

*: W niektórych wersjach

■ Autoalarm* (→S. 68)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne
Wyłączenie alarmu po odblokowaniu drzwi za pomocą mechanicznego kluczyka	Wyt. Wt. —	O	—

*: W niektórych wersjach

■ Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika*1 (→S. 106)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne		BA	CD
►Ustawienie w żądanej pozycji (wysokość)*2Pozycji otwarcia elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika	Ustawienie fabryczne Pozycja	Zatrzymanie w żądanej pozycji (wysokość)		—		—
►Ustawienie w pięciu pozycjachPozycji otwarcia elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika	5 1 do 5	—O —	—
Działanie przycisku otwierania drzwi bagażnika	Gdy drzwi bagażnika są zablokowane*3	Gdy drzwi bagażnika są odblokowane		—		O
Działanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika	Wt. Wył. O—	—	—
Głośność sygnalizacji ostrzegawczej	3	1		O—		—
		2
Czujnik ruchu nogi*1,4	Wt. Wył. O—	—	—

*1: W niektórych wersjach
^*2 : Ustawienie za pomocą przycisku w drzwiach bagażnika. ( →S.118)
*3: Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk, należy nacisnąć przycisk otwierania drzwi bagażnika.
*4: Gdy zamontowany jest hak holowniczy, czujnik ruchu nogi nie działa.

■ Przełącznik wyboru trybu jazdy (→S. 312)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne		BA	CD
Sterowanie układem napędowym w indywidualnym trybie jazdy	Normalne	Dynamiczne		—O		—
		Ekonomiczne
Sterowanie podwoziem w indywidualnym trybie jazdy	Normalne	Sportowe		—O		—
Sterowanie układem klimatyzacji w indywidualnym trybie jazdy	Normalne	Ekonomiczne		—O		—

Ustawienia dotyczące samochodu

Gdy funkcja automatycznego blokowania drzwi potączona z prędkością samochodu i funkcja automatycznego blokowania drzwi potączona z położeniem dźwigni przekładni napędowej są włą-

czone, funkcja blokowania drzwi działa w następujący sposób.

- Gdy dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona w położenie inne niż P, wszystkie drzwi zostaną zablokowane.

• W przypadku rozpoczęcia jazdy samochodem, gdy wszystkie drzwi są zablokowane, funkcja automatycznego blokowania drzwi potączona z prędkością samochodu nie zadziata.
• W przypadku rozpoczęcia jazdy samochodem, gdy wszystkie drzwi są odblokowane, funkcja automatycznego blokowania drzwi potączona z prędkością samochodu zadziata.
  Gdy system elektronicznego kluczyka jest wyłączony, nie można dostosować ustawień funkcji dostępu do samochodu.
  Gdy drzwi pozostają zamknięte po odblokowaniu i nastąpiło uaktywnienie funkcji czasowego automatycznego blokowania drzwi, sygnalizacja będzie generowana zgodnie z ustawieniami (sygnał ostrzegawczy i światła awaryjne).
  ■ Sytuacje, w których zmiana ustawień za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego zostanie samoczynnie przerwana
• Wyświetlony zostanie komunikat ostrzegawczy, gdy wyświetlany jest ekran zmiany ustawień.
• Przyciskiem rozruchu wybrany zostanie stan wyłączony.
  Samochód ruszy, gdy wyświetlany jest ekran zmiany ustawień.

Funkcje wymagające kalibracji

Po podłączeniu akumulatora lub po wykonaniu czynności serwisowych konieczna jest kalibracja następujących układów, aby działały prawidłowo:

Lista funkcji wymagających kalibracji

Pozycja Kiedy konieczna jest kalibracja Wskazówki
Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu*	Po regulacji ciśnienia w ogumieniuPo zmianie ciśnienia w ogumieniu, na przykład podczas zmiany prędkości jazdy lub obciążenia.Po przełożeniu kół.Po zmianie opon.
Układ przypominający o wymianie oleju	Po wykonaniu wymaganej obsługi przeglądowej
Układ ułatwiający parkowanie*	Po podłączeniu lub wymianie akumulatoraPo wymianie bezpiecznika
Panoramiczny układ wspomagania parkowania*
Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika*
Elektryczne sterowanie szyb	Gdy działa nieprawidłowo
Okno dachowe*

*: W niektórych wersjach

Indeks

Co zrobić, gdy... (Postępowanie w razie nieprawidłowości) ...488

Alfabetyczny wykaz haset.....491

Co zrobić, gdy... (Postępowanie w razie nieprawidłowości)

Poniżej opisane są działania sprawdzające, które należy wykonać przed skontaktowaniem się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem w razie wystąpienia trudności z funkcjonowaniem sa-mochodu.

Drzwi nie dają się zablokować, odblokować, otworzyć lub zamknąć

W razie zgubienia kluczyków do samochodu

• W razie utraty mechanicznego kluczyka nowy kluczyk można zamówić w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie (→S. 101)
• Zgubienie elektronicznego kluczyka znacznie podwyższa ryzyko kradzieży samochodu. Należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. (→S. 99)

Drzwi nie dają się zablokować lub odblokować

• Czy bateria w elektronicznym kluczyku jest staba lub całkowicie wyczerpana? (→S. 399)
• Czy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON?

Podczas zablokowania drzwi powinien być wybrany stan wyłączony. (→S. 195)

- Wersje z funkcją dostępu do samochodu

Czy elektroniczny kluczyk nie został w samochodzie?

Podczas zablokowania drzwi należy elektroniczny kluczyk mieć przy sobie.

- Przyczyną nieprawidłowego działania mogą być niekorzystne warunki dla rozchodzenia się fal radiowych. (→S. 120)

Nie można otworzyć tylnych drzwi

- Czy uruchomione jest zabezpieczenie drzwi przed otwarciem od wewnątrz?

Uruchomienie mechanizmu zabezpieczającego uniemożliwia otwarcie tylnych drzwi od wewnątrz. Otworzyć tylne drzwi od zewnątrz, a następnie zwolnić blokadę otwierania ich od wewnątrz. (→S. 105)

W razie podejrzenia nieprawidłowości

Silnik nie daje się uruchomić

• Czy podczas naciskania przycisku rozruchu pedał hamulca jest mocno wciśnięty? (→S. 194)
• Czy wybrane jest położenie P dźwigni przekładni napędowej? (→S. 194)
• Czy elektroniczny kluczyk znajduje się w zasięgu detekcyjnym wewnątrz samochodu? (→S. 119)
• Czy wyłączona została blokada kierownicy? (→S. 194)
• Czy bateria w elektronicznym kluczyku jest staba lub całkowicie wyczerpana?

W takiej sytuacji silnik można uruchomić w sposób awaryjny. (→S. 450)

● Czy akumulator jest rozładowany? (→S. 451)

Gdy nie można przestawić dźwigni przekładni napędowej z położenia P pomimo naciśnięcia pedatu hamulca

● Czy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON?

Gdy dźwignia przekładni napędowej pozostaje zablokowana pomimo naciśnięcia pedatu hamulca i wybrania przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON (→S. 199, 204)

Po wyłączeniu silnika kierownica nie daje się obrócić

- Jest automatycznie blokowana w celu zabezpieczenia samochodu przed kradzieżą. (→S. 194)

Szyby w drzwiach nie reagują na przyciski elektrycznego sterowania

- Czy wciśnięty jest przycisk blokady szyb?

Gdy wciśnięty jest przycisk blokady szyb, możliwe jest otwieranie i za-mykanie jedynie szyby w drzwiach kierowcy. (→S. 174)

Stan wybrany przyciskiem rozruchu samoczynnie przełącza się na wyłączony

- Działa funkcja automatycznego wyłączania zasilania w razie pozostawienia stanu ACCESSORY lub IGNITION ON (gdy silnik jest wyłączony) przez dłuższy czas. (→S. 196)

Podczas jazdy rozlega się sygnał ostrzegawczy

• Miga lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa Czy pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na przednim fotelu są zapięte? (→S. 421)
• Świeci się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego Czy hamulec postojowy jest zwol- niony? (→S. 208)

W zależności od okoliczności możliwe są również inne przyczyny uruchomienia sygnału ostrzegawczego. (→S. 414, 423)

Nastąpiło wzbudzenie sygnalizacji alarmowej (wersje z auto-alarmem)

- Czy podczas uzbrajania autoalarmu
ktoś otworzył drzwi od wewnątrz?
Zareagowały czujniki i uruchomity
sygnalizację alarmową. (→S. 68)

W celu przerwania wzbudzonego alarmu przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON lub uruchomić silnik.

Podczas wysiadania z samochodu rozlega się sygnał ostrzegawczy

- Czy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlany jest komunikat? Sprawdzić komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. (→S. 423)

Świeci się lampka ostrzegawcza lub wyświetlany jest komunikat ostrzegawczy

- Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza lub zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy, zastosować się do wskazówek podanych na stronach S. 414, 423.

Gdy wystąpit problem

Gdy zostanie przebita opona

• Wersje bez koła zapasowego Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i tymczasowo uszczelnić przebitą oponę za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia. (→S. 437)
• Wersje z kołem zapasowym Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i koło z przebitą oponą zastąpić kołem zapasowym. (→S. 437)

Trudności z ruszeniem na grząskim podłożu

- Postępować w sposób analogiczny jak podczas uwalniania samochodu z błota, piachu lub śniegu. (→S. 458)

Alfabetyczny wykaz haset

A

A/C....331

Automatycznie sterowany układ klimatyzacji....331

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny ....398

Tryb S-FLOW 336

Ustawienia intensywności nawiewu .....336

ABS (Uktad zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania) ......314

Funkcja....314

Lampka ostrzegawcza 416

Aktywna kontrola prędkości jazdy......269

Aktywna kontrola prędkości jazdy Funkcja....269

Komunikat ostrzegawczy 423

Aktywna kontrola prędkości jazdy (aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie)......259

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie Funkcja......259 Komunikat ostrzegawczy......423

Akumulator Gdy zostanie rozładowany akumulator....451 Lampka ostrzegawcza ....414 Sprawdzenie i przygotowanie do sezonu zimowego ....319

Antena (system elektronicznego kluczyka)......119

ASC (Układ aktywnego sterowania dźwiękiem) 212

Autoalarm....68 Autoalarm ....68

Automatyczne podtrzymywanie działania hamulców ....210

Automatyczne poziomowanie świateł głównych ......214

Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli....162

Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy Aktywna kontrola prędkości jazdy .....269

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie ....259

Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy ....284

Automatyczne włączanie i wyłączanie światet drogowych ......218

Automatyczne włączanie oświetlenia wnętrza ....342

Automatyczne włączanie światet .....213

Automatycznie sterowany układ klimatyzacji....331

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny ....398

Tryb S-FLOW 336

Ustawienia intensywności nawiewu .....336

AVS (Elektroniczna modulacja charakterystyki zawieszenia)....314

B

BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego) ....314

Bezpieczeństwo dzieci....37 Fotelik dziecięcy....38, 38

Prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa przez dzieci....25

Przycisk blokady szyb......174

Środki ostrożności dotyczące akumulatora....383, 455

Środki ostrożności dotyczące baterii w elektronicznym kluczyku......400

Środki ostrożności dotyczące drzwi bagażnika....106

Środki ostrożności dotyczące elektrycznego sterowania szyb .....173

Środki ostrożności dotyczące okna dachowego....176

Środki ostrożności dotyczące pasów bezpieczeństwa....24

Środki ostrożności dotyczące podgrzewania foteli ....339

Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych ....33

Środki ostrożności dotyczące zasłony okna dachowego....177

Zabezpieczenie tylnych drzwi podczas przewożenia dzieci .....105

Zamocowanie fotelika dziecięcego .....38

Bezpieczniki....401

Blokada dźwigni....198, 203

Blokada napędu na cztery koła......318

Boczne kierunkowskazy Dźwignia przełącznika kierunkowskazów......207

Wymiana żarówek......403

Boczne poduszki powietrzne .....29

BSM (Monitorowanie martwych pól widoczności)....300

Funkcja monitorowania martwych pól widoczności ....306

Funkcja ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu ......309

C

Całkowita blokada zamków .....67

Chłodnica....381

Ciśnienie w ogumieniu Dane dotyczące obsługi technicznej...470 Lampka ostrzegawcza ....419

Czujnik Automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych......220

Czujnik przechyłu ....71

Czujnik radarowy 231

Czujnik ruchu nogi....110

Wewnętrzne lusterko wsteczne......169

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości....287

Wycieraczki z czujnikiem kropli deszczu 225

Czujnik przechyłu 69

Czujnik ruchu w kabinie....69

Czujniki wspomagania parkowania .....286

Czynności serwisowe do wykonania we własnym zakresie ....372

Czyszczenie....364, 367 Elementy zewnętrzne ....364

Pasy bezpieczeństwa ....367

Tarcze kół ze stopów lekkich .....364

Wnetrze 367

D

Dane techniczne....462

Dbałość Elementy zewnętrzne ....364

Pasy bezpieczeństwa 367

Powłoka samoodnawialna ....364

Tarcze kół ze stopów lekkich .....364

Wnetrze 367

Docieranie samochodu....181

Dolne poduszki powietrzne......29

Dostęp bezkluczykowy Bezprzewodowe zdalne sterowanie...100 System elektronicznego kluczyka .....119

Doświetlanie kierunku skrętu....215

Drzwi Automatyczne zablokowanie i odblokowanie drzwi....105

Centralny zamek 102

Drzwi bagażnika 106

Drzwi boczne 102

Szyby w drzwiach....102

Zabezpieczenie tylnych drzwi podczas przewożenia dzieci .....105

Zewnętrzne lusterka wsteczne......170

Drzwi bagażnika....106 Bezprzewodowe zdalne sterowanie ....107

Drzwi boczne 102

Dywaniki podłogowe....22

Dźwignia Dźwignia przekładni napędowej ...199, 203

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów......207

Dźwignia przełącznika wycieraczek.....223

Dźwignia zaczepu pomocniczego.....374

Dźwignia zwalniająca zamek pokrywy silnika....374

Dźwignia przekładni napędowej ..197, 203

Gdy nie można przestawić dźwigni przekładni napędowej z położenia P ....199, 204

E

Ekran dotyczący zużycia paliwa......93

Elektroniczna blokada rozruchu ....58

Elektroniczna modulacja charakterystyki zawieszenia (AVS) 314

Elektroniczny kluczyk Funkcja oszczędzania baterii ....120

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo ....449

Wymiana baterii 399

Elektryczne sterowanie szyb Działanie....172

Funkcja bezpieczeństwa....172

Przycisk blokady szyb......174

Sprzężenie działania szyb z blokowaniem drzwi....173

Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS)

Funkcja....314

Lampka ostrzegawcza 416

Elektrycznie sterowana zastona .....177

Działanie....178

Funkcja bezpieczeństwa....178

EPS (Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego)

Funkcja....314

Lampka ostrzegawcza 416

ERA-GLONASS/EVAK 358

F

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny....398

Fotele Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli....162

Czyszczenie....367

Foteliki dla małych dzieci/zamocowanie fotelika dziejącego....38

Pamięć ustawień do jazdy....162

Podgrzewanie przednich foteli....339

Podgrzewanie tylnych foteli ....339

Prawidłowe zajęcie miejsca w fotelu .....23

Regulacja....155

Składanie oprać tylnych foteli....158

Środki ostrożności dotyczące regulacji ....155

Wentylowanie foteli 341

Zagtówek....165

Fotelik dziecięcy ......38

Foteliki dla dzieci....39

Mocowanie fotelika dziejącego na fotelu pasażera 41

Mocowanie fotelika dziejącego na tylnym fotelu....44

Zamocowanie fotelika dziejącego górnym pasem mocującym....55

Zamocowanie fotelika dziecięcego pasem bezpieczeństwa ....44

Zamocowanie fotelika dziecięcego w zaczepach ISOFIX....50

Zamocowanie fotelików dziecięcych....48, 54

Funkcja bezpieczeństwa Elektryczne sterowanie szyb .....172

Elektrycznie sterowana zastona......178

Okno dachowe....175

Otwieranie i zamykanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika......113

Funkcja „Follow me home” ......214

Funkcje podlegające zmianie ustawień ....475

G

Gniazda zaczepowe 55

Gniazdo elektryczne ....353

Górne światło hamowania Wymiana żarówek....403

Górny pas mocujący....55

H

Haczyki na torby....349

Hamulec Automatyczne podtrzymywanie działania hamulców ....210

Hamulec postojowy 208

Lampka ostrzegawcza 415

Plyn....470

Hamulec postojowy Działanie....208

Lampka ostrzegawcza 418

Sygnał/komunikat ostrzegawczy uruchomionego hamulca postojowego..208

Holowanie Holowanie awaryjne ....408

Holowanie przyczepy......188

Uktadu stabilizacji holowanej przyczepy ....314

Zaczep holowniczy....411

Holowanie przyczepy 188

|

ldentyfikacja

Samochód 462

Silnik 463

Informacje dotyczące zużycia paliwa .....93

Informacje podróżne......84

Informacje przydatne na stacji paliwowej ....504

J

Jazda

Docieranie samochodu 181

Prawidłowa pozycja....23

Przełącznik wyboru trybu jazdy .....312

Użytkowanie w warunkach zimowych....319

Wskazówki....180

Język (wyświetlacz wielofunkcyjny)......478

K

Kalibracja

Dane dotyczące wymiany oleju silnikowego....378

Funkcje wymagające kalibracji .....486

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu ....394

Karta kluczyka 98

Kierownica

Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli....162

Podgrzewanie kierownicy ....339

Przyciski sterowania zespołem wskaźników....83

Regulacja....167

Kierunkowskazy

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów....207

Moc żarówki 472

Wymiana żarówek......403

Kluczyk bezprzewodowego zdalnego

sterowania 100

Funkcja oszczędzania baterii ....120

Wymiana baterii 399

Zablokowanie i odblokowanie.....100

Kluczyki....98

Dostęp bezkluczykowy .....100

Elektroniczny kluczyk 98

Funkcja oszczędzania baterii .....120

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo ....449

Gdy zostaną zgubione kluczyki......448

Kluczyk bezprzewodowego zdalnego sterowania....100

Mechaniczny kluczyk....98

Płytka z numerem kodowym kluczyka....98

Przycisk rozruchu....194

Sygnał ostrzegawczy 119

Wymiana baterii 399

Kota 397

Rozmiar....470

Wymiana kół 397

Koło z przebitą oponą .....426, 437

Uktad monitorowania ciśnienia w ogumieniu ....386

Koło zapasowe

Ciśnienie w ogumieniu....470

Rozmieszczenie schowków....438

Komunikaty ostrzegawcze ....423

Kontrola ruszania ....181, 198

Korba podnośnika....427, 438

Kurtyny powietrzne....29

L

Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa kierowcy......418

Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa pasażera na przednim fotelu....418

Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa pasażerów na tylnych fotelach ....419

Lampka sygnalizacyjna usterki .....415

Lampki kontrolne....74

Lampki kontrolne przypominające o obstudze technicznej....74

Lampki ostrzegawcze

ABS....416

Ciśnienie w ogumieniu....419

Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego....416

Główna lampka ostrzegawcza .....419

Kontrola ruszania 420

Lampka kontrolna hamulca postojowego ....418

Lampka kontrolna LDA....417

Lampka kontrolna wyłączonego układu PKSB 417

Lampka ostrzegawcza PCS......416

Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa....418

Lampka sygnalizacyjna poślizgu......417

Lampka sygnalizacyjna pracy układu automatycznego podtrzymywania działania hamulców ....418

Lampka sygnalizacyjna usterki......415

Niski poziom paliwa....418

Niskie ciśnienie oleju w silniku......414

Uktad hamulcowy......414

Uktad ładowania 414

Układ pierwszeństwa hamulca......420

Układ poduszek powietrznych......415

Wysoka temperatura płynu chłodzącego....415

Lampki oświetlenia osobistego .....342

Przycisk....344

Lampki oświetlenia wnętrza....342

LDA (Układ ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) ....248

Licznik

Komunikaty ostrzegawcze......423

Lampki kontrolne 74

Lampki ostrzegawcze 414

Regulacja intensywności podświetlenia wskaźników....82

Wskaźniki i liczniki 80

Wyświetlacz projekcyjny......89

Wyświetlacz wielofunkcyjny .....83

Licznik przebiegu całkowitego......80

Liczniki przebiegu dziennego....80

Lusterka

Lusterka osobiste 352

Usuwanie zaparowania zewnętrznego lusterka wstecznego ....332

Wewnętrzne lusterko wsteczne......168

Zewnętrzne lusterka wsteczne......170

Lusterka boczne....170

BSM (Monitorowanie martwych pół widoczności)....300

Podgrzewanie....332

Regulacja i składanie....170

Lusterka osobiste ....352

Lusterko wsteczne

Wewnętrzne lusterko wsteczne......168

Zewnętrzne lusterka wsteczne......170

七

Ładowarka bezprzewodowa ....353

Łańcuchy 320

M

Mechanizm różnicowy ....470

Monitorowanie martwych pół widoczności (BSM)....300

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności....306

Funkcja ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu ....309

Mycie i woskowanie....364

N

Narzędzia....438

Numer identyfikacyjny pojazdu .....462

O

Obrotomierz......80

Obstuga techniczna

Czynności serwisowe do wykonania we własnym zakresie....372

Dane dotyczące obsługi technicznej.....462

Wymagania dotyczące obstugi technicznej ....370

Okno dachowe

Działanie....174

Funkcja bezpieczeństwa......175

Komunikat ostrzegawczy 423

Olej

Olej silnikowy....465

Olej skrzyni rozdzielczej......469

Olej tlynego mechanizmu różnicowego ....470

Olej silnikowy

Lampka ostrzegawcza 414

Pojemność....465

Sprawdzanie....378

Sprawdzenie i przygotowanie do sezonu zimowego ....319

Opony 385

Ciśnienie w ogumieniu ....396, 470

Gdy zostanie przebita opona.....426, 437

Koło zapasowe ....437, 470

Lampka ostrzegawcza 419

łańcuchy przeciwpoślizgowe......320

Opony zimowe 319

Przekładanie kół......386

Rozmiar....470

Sprawdzanie....385

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu ....386

Wymiana 385

Opony zimowe....319

Ostona komory silnikowej....378

Ostony przeciwstoneczne ....352

Ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu....300

Ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu......265, 274

Oświetlenie lusterek osobistych Moc żarówki ....472

Oświetlenie lusterek osobistych......352

Oświetlenie schowka w desce rozdzielczej....346

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej Przełącznik światet .....213

Wymiana żarówek......403

Otwieranie Drzwi bagażnika ....107

Pokrywa silnika 374

Pokrywa wlewu paliwa 227

Otwieranie i zamykanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika....106

P

Paliwo Informacja....473

Informacje przydatne na stacji paliwowej....504

Lampka ostrzegawcza 418

Pojemność......464

Rodzaj....464

Uzupełnianie paliwa 227

Wskaźnik poziomu paliwa .....80

Pamięć ustawień fotela....162

Pamięć ustawień do jazdy .....162

Automatyczne wywoływanie zapamiętanych ustawień......163

Pamięć ustawień fotela kierowcy .....162

Pasy bezpieczeństwa ....24 Bezwładnościowa blokada wysuwu.....26

Czyszczenie i konserwacja pasa bezpieczeństwa ....367

Kobiety ciężarne, prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa....24

Lampka i sygnał przypominający....418, 419

Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych....415

Napinacze pasów bezpieczeństwa .....28

Prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa....23

Prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa przez dzieci....25

Regulacja pasów bezpieczeństwa......28

Zamocowanie fotelika dziecięcego......38

PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)

Funkcja....239

Komunikat ostrzegawczy 423

Lampka ostrzegawcza 416

Płyn Automatyczna skrzynia biegów .....468

Hamulec....470

Przekładnia bezstopniowa .....469

Spryskiwacz ....384

Płyn chłodzący Lampka ostrzegawcza ....415

Pojemność......467

Sprawdzanie....380

Sprawdzenie i przygotowanie do sezonu zimowego ....319

Płyn w układzie chłodzenia silnika Lampka ostrzegawcza ....415

Pojemność......467

Sprawdzanie....380

Sprawdzenie i przygotowanie do sezonu zimowego ....319

Podgrzewanie Automatycznie sterowany układ klimatyzacji....331

Podgrzewanie foteli 339

Podgrzewanie kierownicy ....339

Zewnętrzne lusterka wsteczne......332

Podgrzewanie foteli 339

Podgrzewanie kierownicy....339

Podgrzewanie przednich foteli....339

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby....336

Podłoga bagażnika 350

Podłokietnik....357

Podnośnik Podnośnik stanowiący wyposażenie samochodu....427, 438

Ustawienie podnośnika warsztatowego....374

Poduszki powietrzne....29

Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych....415

Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych....415

Modyfikacje i złomowanie poduszek powietrznych....35

Ogólne środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych ....33

Poduszka powietrzna w siedzisku fotela ...29

Prawidłowa pozycja za kierownicą.....23

Rozmieszczenie poduszek powietrznych...29

Środki ostrożności dotyczące bocznych poduszek powietrznych ....33

Środki ostrożności dotyczące bocznych poduszek powietrznych i kurtyn powietrznych....33

Środki ostrożności dotyczące dzieci w zakresie poduszek powietrznych.....33

Środki ostrożności dotyczące kurtyn powietrznych....33

Układ poduszek powietrznych......29

Warunki działania bocznych poduszek powietrznych....31

Warunki działania bocznych poduszek powietrznych i kurtyn powietrznych .....31

Warunki działania kurtyn powietrznych.....31

Warunki działania poduszek powietrznych....31

Wyłącznik poduszki powietrznej......36

Pokrywa silnika....374

Komunikat ostrzegawczy......103, 423

Pokrywa wlewu paliwa ......227

Gdy nie można otworzyć pokrywy wlewu paliwa....448

Uzupełnianie paliwa 227

Półka bagażnika 351

Prędkościomierz....80

Przednie fotele

Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli....162

Czyszczenie....367

Pamięć ustawień do jazdy....162

Pamięć ustawień fotela....162

Podgrzewanie foteli 339

Prawidłowa pozycja za kierownicą.....23

Regulacja....155

Wentylowanie foteli 341

Zagłówki....165

Przednie kierunkowskazy

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów......207

Wymiana żarówek......403

Przednie światła pozycyjne

Przetącznik świateł 213

Wymiana żarówek......403

Przednie światła przeciwmgielne

Przycisk....221

Wymiana żarówek....403

Przegrzanie......

Przekładnia napędowa

Automatyczna skrzynia biegów .....197

Przekładnia bezstopniowa .....202

Wybranie trybu jazdy....312

Przekładnia bezstopniowa.

Przełączniki dźwigniowe .....200, 204, 205

Przycisk

ASC (Układ aktywnego sterowania dźwiękiem)......212

Podgrzewanie kierownicy ....339

Przełącznik automatycznego utrzymywania prędkości jazdy .....260, 269, 284

Przełącznik elektrycznego sterowania szyb 172

Przetącznik hamulca postojowego.....208

Przetącznik wyboru trybu jazdy .....312

Przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby....223

Przełącznik wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby ......226

Przełączniki dźwigniowe .....200

Przełączniki regulacji zewnętrznych lusterek wstecznych ....170

Przetączniki sterujące okna dachowego....174

Przełączniki sterujące zastony okna dachowego....178

Przetączniki światet....213

Przycisk automatycznego podtrzymywania działania hamulców ....210

Przycisk blokady szyb....174

Przycisk centralnego zamka......104

Przycisk LDA 251

Przycisk otwierania i zamykania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika ....109, 110

Przycisk PCS....242

Przycisk rozruchu....194

Przycisk „SOS” 358

Przycisk usuwania zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych....332

Przycisk zmiany odstępu od poprzedzającego pojazdu...259, 269

Przyciski HUD (wyświetlacza projekcyjnego)....89

Przyciski pamięci ustawień do jazdy....162

Przyciski podgrzewania foteli....339

Przyciski sterowania zespołem wskaźników....83

Wyłącznik blokady napędu na cztery koła....318

Wyłącznik BSM (Monitorowania martwych pół widoczności)....300

Wyłącznik czujnika ruchu w kabinie .....69

Wyłącznik funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych....218

Wyłącznik świateł awaryjnych......406

Wyłącznik światła przeciwmgielnego ...221

Wyłącznik układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości.....286

Wyłącznik VSC......315

Przycisk blokady szyb 174

Przycisk rozruchu....194

R

Regulacja intensywności podświetlenia wskaźników....82

Regulacja podświetlenia Regulacja intensywności podświetlenia wskaźników......82

RSA (Układ rozpoznawania znaków drogowych) 256

S

Schowek....345

Schowek na okulary 347

Schowek pod podłogą......349

Schowek w desce rozdzielczej .....346

Schowek w środkowej konsoli....346

Silnik Gdy samochód wymaga zatrzymania w sytuacji awaryjnej ....406

Komora silnikowa....376

Numer identyfikacyjny 463

Pokrywa silnika 374

Przegrzanie 456

Przycisk rozruchu....194

Stan ACCESSORY 195

Uruchamianie silnika....194

Skraplacz 381

Skrzynia rozdzielcza 469

Spryskiwacz Komunikat ostrzegawczy niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy ....384, 423

Przycisk....223

Sprawdzanie....384

Sprawdzenie i przygotowanie do sezonu zimowego ....319

Sygnalizacja hamowania awaryjnego...315

Sygnał dźwiękowy....168

Sygnały ostrzegawcze Ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu.....265, 274

Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu 249

Otwarte drzwi....103

Sygnalizacja przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa....418

Sygnalizacja włączonych świateł.....214

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości....291

Zmiana przełożenia na niższe......201

System bezpieczeństwa +......230

AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi)....215

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie....259

Automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych....218

LDA (Układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) .....248

PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)......239

RSA (Układ rozpoznawania znaków drogowych) 256

System elektronicznego kluczyka......119

Funkcje dostępu do samochodu .....102

Komunikat ostrzegawczy 423

Rozmieszczenie anten 119

Uruchamianie silnika....194

Szyby

Elektryczne sterowanie szyb .....172

Spryskiwacz 223

Usuwanie zaparowania tylnej szyby...332

Szyby w drzwiach

Elektryczne sterowanie szyb .....172

Przednie boczne szyby....367

§

Środki ostrożności dotyczące schowków ...345

Światta

Automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych......218

Automatyczne włączanie oświetlenia wnętrza....342

Doświetlanie kierunku skrętu....215

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów....207

Funkcja „Follow me home” 214

Lampki oświetlenia osobistego......343

Lampki oświetlenia wnętrza....344

Moc żarówki 472

Oświetlenie lusterek osobistych....352

Przełącznik świateł głównych......213

Wykaz lampek oświetlenia pomocniczego....342

Wyłącznik światła przeciwmgielnego .....221

Wymiana żarówek ......403, 403

Światta awaryjne 406

Światta cofania

Wymiana żarówki 403

Światta do jazdy dziennej ......213

Światta główne

Automatyczne poziomowanie świateł głównych....214

Automatyczne włączanie i wyłączanie światet drogowych......218

Funkcja „Follow me home“ .....214

Moc żarówki 472

Przetącznik świateł .....213

Wymiana żarówek......403

Światta hamowania

Sygnalizacja hamowania awaryjnego....315

Wymiana żarówek......403

Światła przeciwmgielne

Przycisk....221

Wymiana żarówek....403

Świece zapłonowe ....468

T

TRC (Uktad kontroli napędu) ......314

Tryb jazdy dynamicznej ....312

Tryb jazdy ekonomicznej ....312

Tryb S-FLOW 336

Tylne kierunkowskazy

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów....207

Moc żarówki 472

Wymiana żarówek......403

Tylne światła pozycyjne

Przetącznik światet....213

Wymiana żarówek......403

Tylne światło przeciwmgielne

Przycisk....221

Wymiana żarówek......403

Tylny fotel

Podgrzewanie tylnych foteli ....339

Składanie oprać tylnych foteli....158

U

Uchwyty asekuracyjne......357

Uchwyty na butelki....347

Uchwyty na karty 348

Uchwyty na kubki....347

Ugrzęźnięcie Gdy samochód ugrzeźnie......458

Układ aktywnego sterowania dźwiękiem (ASC)......212

Uktad chłodzenia....380 Przegrzanie silnika....456

Układ klimatyzacji....331 Automatycznie sterowany układ klimatyzacji....331

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny ....398

Ustawienia intensywności nawiewu .....336

Uktad kontroli napędu....314

Uktad monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Funkcja....386

Kalibracja....394

Lampka ostrzegawcza 419

Zamontowanie zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału .....393

Zarejestrowanie kodów identyfikacyjnych....395

Układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy (LDA)......248

Układ rozpoznawania znaków drogowych ....256

Układ stabilizacji holowanej przyczepy ...314

Uktad stabilizacji toru jazdy (VSC)......314

Uktad „Stop & Start“

Czas zatrzymania silnika ....280

Funkcja....284

Wymiana akumulatora 454

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Funkcja....239

Komunikat ostrzegawczy 423

Lampka ostrzegawcza 416

Uktad zapobiegający blokowaniu kół

podczas hamowania (ABS)......314

Funkcja....314

Lampka ostrzegawcza 416

Usuwanie zaparowania

Przednia szyba....332

Tylna szyba 332

Zewnętrzne lusterka wsteczne......332

Usuwanie zaparowania tylnej szyby.....332

Uzupełnianie paliwa....227

Gdy nie można otworzyć pokrywy wlewu paliwa....228

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa .....227

Pojemność......464

Rodzaje paliwa 464

Użytkowanie samochodu w warunkach zimowych....319

V

VSC (Uktad stabilizacji toru jazdy)......314

W

W sytuacji awaryjnej

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo 449

Gdy nie można otworzyć pokrywy wlewu paliwa....448

Gdy rozlegnie się sygnał ostrzegawczy......414

Gdy samochód ugrzęźnie......458

Gdy samochód ulegnie przegrzaniu...456

Gdy samochód wymaga holowania...408

Gdy samochód wymaga zatrzymania w sytuacji awaryjnej ....406

Gdy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika....446

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza ....414

Gdy zostaną zgubione kluczyki....99, 101

Gdy zostanie przebita opona.....426, 437

Gdy zostanie rozładowany akumulator....451

Gdy zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy......423

W razie podejrzenia nieprawidłowości ....412

Wentylowanie foteli....341

Wewnętrzne lusterko wsteczne .....168

Wskaźnik temperatury silnika....80

Wskaźniki 80

Wspomaganie hamowania podczas parkowania (dla obiektów stałych) .....291

Komunikaty ostrzegawcze......297

Lampka kontrolna....75

Lampka ostrzegawcza 417

Wspomaganie kierownicy (Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego)....314 Lampka ostrzegawcza ....416

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości

Funkcja....286

Wspomaganie ruszania na pochyłości.....314

Wycieraczka tylnej szyby .....226

Wycieraczki przedniej szyby

Wycieraczki przedniej szyby z trybem pracy przerywanej .....223

Wycieraczki z czujnikiem kropli deszczu 223

Wyłącznik BSM (Monitorowania martwych pół widoczności)....300

Wyłącznik poduszki powietrznej......36 Tryb S-FLOW......336

Wymiana

Bateria w elektronicznym kluczyku.....399

Bezpieczniki 401

Opony 437

Żarówki 403

Wymiar....462

Wyświetlacz

Aktywna kontrola prędkości jazdy .....269

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie....259

Informacje podróżne 84

Informacje dotyczące zużycia paliwa.....93

Komunikaty ostrzegawcze......423

LDA (Układ ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy) .....248

Wyświetlacz projekcyjny......89

Wyświetlacz wielofunkcyjny .....83

Wyświetlacz projekcyjny......89

Wyświetlacz temperatury na zewnątrz.....80

Wyświetlacz wielofunkcyjny

Aktywna kontrola prędkości jazdy .....269

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie....259

Informacje podróżne 84

Język......478

Komunikaty ostrzegawcze......423

LDA (Układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z kontrolą kierownicy).....248

PCS (Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)......239

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości ....286

Z

Zabezpieczenie dzieci ....105

Zabezpieczenie przed kradzieżą

Autoalarm 68

Całkowita blokada zamków .....67

Czujnik przechyłu 69

Czujnik ruchu w kabinie....69

Elektroniczna blokada rozruchu....58

Zaczepy

Zaczepy do umocowania bagażu .....348

Zaczepy zabezpieczające (dywanik podłogowy)....22

Zaczepy do mocowania siatki

na zakupy....348

Zaczepy do umocowania bagażu......348

Zaczepy ISOFIX....50

Zagłówki 165

Zastona okna dachowego....177

Zawieszenie i podwozie ....404

Zdalny sterownik dotykowy ....326

Zegar....352

Zewnętrzne lusterka wsteczne......170

Monitorowanie martwych pół widoczności (BSM) ......300

Pamięć ustawień lusterka....162

Regulacja i składanie....170

Usuwanie zaparowania zewnętrznego lusterka wstecznego ....332

Zmiana ustawienia lusterek podczas cofania....170

i

Żarówki

Moc żarówki 472

Wymiana 403

Szczegółowy opis poniższych elementów wyposażenia znajduje się w „Instrukcji obsługi systemu nawigacji i systemu multimedialnego”.

• System audio/wideo
• System nawigacji
• Układ ułatwiający parkowanie
• Panoramiczny układ wspomagania parkowania

Toyota Motor Europe NV/SA, Avenue du Bourget 60 - 1140 Brussels, Belgia www.toyota-europe.com

INFORMACJE PRZYDATNE NA STACJI PALIWOWEJ

A Dźwignia zaczepu pomocniczego (→S. 374)
B Przycisk otwierania drzwi bagażnika* (→S. 109)
C Pokrywa wlewu paliwa (→S. 227)
D Dźwignia zwalniająca zamek pokrywy silnika (→S. 374)
E Ciśnienie w ogumieniu (→S. 470)

*: Wersje z elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika

Pojemność zbiornika paliwa (przybliżona)	60 L
Rodzaj paliwa	Na obszarze Unii Europejskiej: Wyłącznie benzyna bezołowiowa zgodna z europejskim standardem EN228 S. 464 Poza obszarem Unii Europejskiej: Wyłącznie benzyna bezołowiowa
Wartość ciśnienia w zimnym ogumieniu	S. 470
Objętość oleju (Podczas wymiany - przybliżona)	▶NX300 S. 465
	▶NX200 S. 465
Gatunek oleju silnikowego	▶NX300 S. 465
	▶NX200 S. 465