LX 450d (2017) - Samochód LEXUS - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI LX 450d (2017) LEXUS

Indeks obrazkowy

Wyszukiwanie za pomocą ilustracji

1	Dla bezpieczeństwa i ochrony	Tego fragmentu nie można pominąć
2	Zespół wskaźników	Informacje przekazywane przez wskaźniki, liczniki, lampki kontrolne i ostrzegawcze itp.
3	Działanie poszczególnych podzespotów	Otwieranie i zamykanie drzwi oraz szyb, ustawienia, regulacje wykonywane przed rozpoczęciem jazdy itp.
4	Jazda	Instrukcje i wskazówki dotyczące prowadzenia samochodu
5	Elementy wyposażenia wnętrza	Obstuga elementów wyposażenia wnętrza itp.
6	Obstuga techniczna i konserwacja	Zasady dbałości o samochód i czynności obsługi technicznej
7	Sytuacje awaryjne	Co zrobić w razie wystąpienia niesprawności lub w sytuacji awaryjnej
8	Dane techniczne samochodu	Dane techniczne samochodu, funkcje podlegające zmianie ustawień itp.

Indeks

Wyszukiwanie na podstawie objawów

Informacje wstępne......8

Jak czytać niniejszy podręcznik.....12

Jak szukać informacji....13

Indeks obrazkowy 14

1 Dla bezpieczeństwa i ochrony

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji

Przed rozpoczęciem jazdy .....26

Dla bezpieczeństwa jazdy.....28

Pasy bezpieczeństwa......30

Układ poduszek powietrznych....37

Wyłącznik poduszki powietrznej......48

Informacje dotyczące bezpieczeństwa dzieci......50

Foteliki dziecięce......51

Zamocowanie fotelika dziecięcego ....62

Środki ostrożności dotyczące spalin....71

1-2. Zabezpieczenie przed kradzieżą

Elektroniczna blokada rozruchu....72

Autoalarm....73

2 Zespół wskaźników

2. Zespół wskaźników

Lampki ostrzegawcze i kontrolne ....80

Wskaźniki i liczniki....86

Wyświetlacz wielofunkcyjny ...89

Wyświetlacz projekcyjny......97

Informacje dotyczące zużycia paliwa....102

3 Działanie poszczególnych podzespołów

3-1. Informacje dotyczące kluczyka

Kluczyki....108

3-2. Otwieranie, zamykanie oraz blokowanie drzwi

Drzwi boczne....113

Drzwi bagażnika ....120

System elektronicznego kluczyka....130

3-3. Regulacja ustawienia foteli

Przednie fotele......136

Tylne fotele 138

Pamięć ustawień do jazdy....147

Zagłówki....151

3-4. Regulacja ustawienia kierownicy i lusterek wstecznych

Kierownica....155

Wewnętrzne lusterko wsteczne......157

Zewnętrzne lusterka wsteczne......159

3-5. Otwieranie i zamykanie szyb bocznych oraz okna dachowego

Elektryczne sterowanie szyb...163

Okno dachowe......166

4 Jazda

4-1. Przed rozpoczęciem jazdy

Prowadzenie samochodu.....172

Przewożenie ładunku i bagażu ....181

Holowanie przyczepy......183

4-2. Prowadzenie samochodu

Przycisk rozruchu ....192

Automatyczna skrzynia biegów....198

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów......205

Hamulec postojowy......206

4-3. Włączanie i wyłączanie światet oraz wycieraczek szyb

Przełącznik światet głównych....209

AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi)......212

Automatyczne włączanie i wyłączanie światet drogowych....216

Wyłącznik światła przeciwmgielnego......220

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby ......221

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby ......224

Przycisk zmywaczy światet głównych....226

4-4. Uzupełnianie paliwa

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa....227

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagających prowadzenie samochodu

System bezpieczeństwa + ....230

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)......235

Układ LDA (ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu)...246

Układ RSA (rozpoznawania znaków drogowych)......254

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie....259

Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy ......271

Przełącznik wyboru trybu jazdy....274

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości.....277

Aktywna regulacja wysokości zawieszenia (AHC)......284

Napęd na cztery koła......292

Wspomaganie powolnej jazdy (z układem wspomagania skrętu)......295

Tryb jazdy w zróżnicowanym terenie....300

Monitorowanie jazdy w zróżnicowanym terenie ..304

BSM (Monitorowanie martwych pól widoczności) ......352

• Funkcja BSM......356

• Funkcja RCTA......360

Uktad filtra cząstek stałych (DPF)....366

Układy wspomagające kierowcę podczas jazdy....369

4-6. Wskazówki dotyczące jazdy

Jazda terenowa ....375

Użytkowanie samochodu w warunkach zimowych.....379

5 Elementy wyposażenia wnętrza

5-1. Ekran obsługiwany przez zdalny sterownik dotykowy

Zdalny sterownik dotykowy/ Wyświetlacz 12,3" .....384

5-2. Tworzenie wyjątkowego klimatu

Tworzenie wyjątkowego klimatu....390

5-3. Używanie klimatyzacji oraz usuwanie zaparowania

Automatycznie sterowany układ klimatyzacji przedniej części kabiny ....391

Układ klimatyzacji tylnej części kabiny ......404

Podgrzewanie kierownicy/ podgrzewanie foteli/ wentylowanie foteli ....407

5-4. Używanie oświetlenia pomocniczego

Wykaz lampek oświetlenia pomocniczego ....411

- Lampki oświetlenia
wnętrza....412

- Lampki oświetlenia osobistego......413

5-5. Schowki

Wykaz schowków .....415

- Schowek w desce rozdzielczej......416

- Schowek w środkowej konsoli......417

• W górnej konsoli......418

• Uchwyty na kubki......419

• Uchwyty na butelki......420

• Dodatkowe schowki.....421

Wyposażenie bagażnika .....423

5-6. Pozostałe elementy wyposażenia

Pozostałe elementy wyposażenia....425

- Pojemnik chłodzący .....425

- Ostony przeciwstoneczne......426

• Lusterka osobiste......426

• Zegar 427

• Gniazda elektryczne.....428

- ładowarka bezprzewodowa......430

- Podłokietnik......435

- Zastony szyb w drzwiach tylnych....436

- Haczyki do zawieszania ubrań ....436

• Uchwyty asekuracyjne....437

ERA-GLONASS/EVAK ......438

6 Obstuga techniczna i konserwacja

6-1. Obstuga techniczna i konserwacja

Mycie i konserwacja nadwozia ....444

Czyszczenie i konserwacja wnętrza....447

6-2. Obstuga techniczna

Wymagania dotyczące obstugi technicznej......450
Przeglądy okresowe......452

6-3. Czynności serwisowe do wykonania we własnym zakresie

Środki ostrożności podczas wykonywania czynności serwisowych....464

Pokrywa silnika ....466

Komora silnikowa ....467

Opony....481

Ciśnienie w ogumieniu .....489

Kota....491

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny ....493

Bateria w elektronicznym kluczyku....495

Sprawdzanie i wymiana bezpieczników......498

Żarówki....503

7 Sytuacje awaryjne

7-1. Podstawowe informacje

Światła awaryjne....508

Gdy samochód wymaga zatrzymania w sytuacji awaryjnej......509

7-2. Postępowanie w sytuacjach awaryjnych

Gdy samochód wymaga holowania ....510

W razie podejrzenia nieprawidłowości ....516

Układ samoczynnego odcinania dopływu paliwa (wersje z silnikiem o zapłonie iskrowym) ....517

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza lub rozlegnie się sygnał ostrzegawczy .....518

Gdy zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy ....524

Gdy zostanie przebita opona (wersje z kołem zapasowym) ....529

Gdy zostanie przebita opona (wersje z awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia)....541

Gdy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika.....552

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo......554

Gdy zostanie rozładowany akumulator....557

Gdy samochód ulegnie przegrzaniu......560

Gdy silnik zgaśnie w wyniku wyczerpania paliwa (wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym)....563

Gdy samochód ugrzęźnie ....564

Zawieszenie i podwozie......566

8 Dane techniczne samochodu

8-1. Dane techniczne

Dane dotyczące obsługi technicznej (paliwo, poziom oleju itp.)......568

Informacje dotyczące paliwa....582

8-2. Ustawienia własne

Funkcje podlegające zmianie ustawień....584

8-3. Kalibracja

Funkcje wymagające kalibracji....599

Indeks

Co zrobić, gdy...

(Postępowanie w razie nieprawidłowości)......602

Szczegółowy opis poniższych elementów wyposażenia dla wersji z systemem nawigacji lub systemem multimedialnym znajduje się w „Instrukcji obsługi systemu nawigacji”.

• System nawigacji
• System audio/wideo
• Wyposażenie audio/wideo z tyłu kabiny
  • Zdalna obsługa telefonu komórkowego

Toyota Motor Europe NV/SA, Avenue du Bourget 60-1140 Brussels, Belgia www.toyota-europe.com

Informacje wstępne

Treść instrukcji obsługi

Niniejsza instrukcja obsługi obejmuje wszystkie wersje samochodu i rodzaje wyposażenia. Dlatego niektóre informacje mogą dotyczyć elementów wyposażenia niewystępujących w danym samochodzie.

Wszystkie podane tu informacje i dane techniczne są aktualne w momencie druku. Samochody Lexus są stale doskonalone i w związku z tym producent zastrzega sobie prawo wprowadzania ulepszeń technicznych bez odnotowania tego.

W zależności od wersji samochody pokazane na ilustracjach mogą różnić się od tego samochodu elementami wyposażenia.

Akcesoria, części zamienne i przeróbki samochodu

Obecnie na rynku dostępna jest szeroka gama nieoryginalnych części zamiennych i akcesoriów do samochodów marki Lexus. Używanie części zamiennych i akcesoriów niebędących oryginalnym produktem firmy Lexus może znacząco obniżyć bezpieczeństwo użytkowania samochodu nawet, jeżeli elementy te zostały zatwierdzone przez różne władze na terenie kraju. Lexus nie może uznawać roszczeń gwarancyjnych ani brać odpowiedzialności za zamontowane lub użyte podczas naprawy części i akcesoria, które nie są jego oryginalnymi produktami.

Samochodu nie należy modyfikować przy użyciu nieoryginalnych produktów. Może spowodować to obniżenie własności jezdnych, bezpieczeństwa i osiągów oraz może nie być zgodne z obowiązującymi przepisami. Wszelkie uszkodzenia i nieosiąganie parametrów eksploatacyjnych, będące wynikiem użycia nieoryginalnych części lub akcesoriów, nie są objęte gwarancją.

Montaż nadajników RF (nadajnik radiowy)

Zainstalowanie nadajnika RF może powodować zakłócenia pracy układów sterowania elektronicznego w samochodzie, takich jak:

• Wielopunktowy wtrysk paliwa/sekwencyjny wielopunktowy wtrysk paliwa
• System bezpieczeństwa +
  ● Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy
• Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)
• Układ poduszek powietrznych
• Napinacze pasów bezpieczeństwa

Dlatego wcześniej należy skonsultować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa w celu uzyskania specjalnych zaleceń lub dodatkowych instrukcji odnośnie montażu takiego urządzenia.

Dodatkowe informacje o paśmie częstotliwości, poziomie mocy, pozycji anteny oraz środkach ostrożności podczas instalacji nadajnika RF są dostępne na prośbę w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

Rejestrowanie parametrów samochodu

Samochód ten wyposażony jest w szereg nowoczesnych komputerów, które rejestrują wybrane parametry pracy, takie jak:

• Prędkość obrotowa silnika
• Położenie pedatu przyspieszenia
• Położenie pedatu hamulca
• Prędkość samochodu
• Położenie dźwigni

Rejestrowane parametry różnią się w zależności od wersji wyposażenia. Dodatkowo, komputery te nie rejestrują rozmów, dźwięku lub obrazu.

- Użycie danych

Lexus może użyć zarejestrowanych danych w celu diagnostyki usterek, przeprowadzania badań rozwojowych i poprawy jakości.

Lexus nie będzie udostępniał zarejestrowanych danych stronom trzecim z wyjątkiem:

• Za zgodą właściciela samochodu lub leasingodawcy, jeżeli samochód jest leasingowany.
• W odpowiedzi na oficjalne wezwanie policji, sądu lub agencji rządowej.
• Do użytku przez firmę Lexus zgodnie z obowiązującymi przepisami.
• W celach badawczych, jeżeli dane nie są powiązane z konkretnym samochodem lub właścicielem.

Rejestrator zdarzeń

Samochód ten wyposażony jest w rejestrator zdarzeń (EDR). Głównym celem urządzenia EDR jest rejestrowanie podczas niektórych zderzeń lub sytuacji bliskich zderzeniom danych dotyczących odpalenia poduszki powietrznej lub uderzenia w przeszkodę. Dane te ułatwią wyjaśnienie działania systemów samochodu. Urządzenie EDR zostało zaprojektowane do rejestracji ruchu samochodu i działania systemów bezpieczeństwa przez krótki czas, typowo 30 sekund lub mniej. Jednak, zależnie od siły i rodzaju zderzenia, dane mogą nie być rejestrowane.

Urządzenie EDR znajdujące się w tym samochodzie zostało zaprojektowane do rejestracji takich danych, jak:

• Sposób działania różnych układów w samochodzie;
• Jak głęboko (jeżeli w ogóle) kierowca wcisnął pedał przyspieszenia i/lub pedał hamulca; oraz
• Z jaką prędkością poruszał się samochód.

Dane te pomagają na lepsze zrozumienie okoliczności wystąpienia wypadku i obrażeń. UWAGA: Dane EDR rejestrowane są tylko w przypadku poważnych zderzeń. Dane EDR nie są rejestrowane podczas normalnej jazdy. Również dane osobiste (np. nazwisko, płeć, wiek oraz miejsce zderzenia) nie są rejestrowane. Jednak instytucje zewnętrzne egzekwujące prawo mogą potączyć dane EDR z innymi danymi osobowymi standardowo wykorzystywanymi podczas wypadku.

Do odczytu danych zarejestrowanych przez urządzenie EDR wymagane są specjalne narzędzia oraz dostęp do samochodu lub EDR. Oprócz producenta samochodu również inne instytucje, np. egzekwujące prawo, posiadając specjalne narzędzia mogą odczytać informacje, jeżeli posiadają dostęp do samochodu lub urządzenia EDR.

- Udostępnianie danych EDR

Lexus nie będzie udostępniał zarejestrowanych danych stronom trzecim z wyjątkiem:

- Uzyskania zgody właściciela samochodu (lub leasingodawcy dla samochodów leasingowych)

- W odpowiedzi na oficjalne wezwanie policji, sądu lub agencji rządowej.

- Do użytku przez firmę Lexus zgodnie z obowiązującymi przepisami.

- Uzyskania zgody właściciela samochodu (lub leasingodawcy dla samochodów leasingowych) - W odpowiedzi na oficjalne wezwanie policji, sądu lub agencji rządowej. - Do użytku przez firmę Lexus zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Jednak, gdy to konieczne, Lexus może:

- Użyć danych do badań mających na celu poprawę bezpieczeństwa.

- W celach badawczych stronom trzecim, bez ujawniania danych o konkretnym samochodzie lub właścicielu.

- Użyć danych do badań mających na celu poprawę bezpieczeństwa. - W celach badawczych stronom trzecim, bez ujawniania danych o konkretnym samochodzie lub właścicielu.

Złomowanie samochodu

Poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa zawierają substancje chemiczne mogące ulec eksplozji. Złomowanie samochodu z pozostawionymi poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów może doprowadzić np. do pożaru. Dlatego, przed przekazaniem do złomowania, należy zlecić wymontowanie i odpowiednie zabezpieczenie tych elementów przez wyspecjalizowany warsztat lub autoryzowaną stację obsługi Lexusa.

OSTRZEŻENIE

■ Ogólne uwagi dotyczące jazdy

Jazda pod wpływem środków odurzających: Nie wolno prowadzić samochodu, znajdując się pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających, ponieważ obniżają one zdolność kierowania samochodem. Alkohol i niektóre rodzaje leków powodują wydłużenie czasu reakcji, zakłócenie możliwości oceny sytuacji oraz zaburzenie koordynacji, co może doprowadzić do wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Spokojny styl jazdy: Samochód należy zawsze prowadzić w sposób spokojny. Należy przewidywać ewentualne błędy innych kierowców lub pieszych oraz być przygotowanym na unikanie możliwych zagrożeń.

Rozpraszanie uwagi kierowcy: Samochód należy prowadzić z zachowaniem maksymalnej uwagi. Wszelkie czynności rozpraszające, takie jak operowanie przełącznikami, rozmowa przez telefon lub czytanie, mogą doprowadzić do wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała kierowcy, pasażerów oraz innych użytkowników drogi.

■ Środki ostrożności dotyczące bezpieczeństwa dzieci w samochodzie

Nie należy pozostawiać w samochodzie dzieci bez opieki oraz nie wolno dopuszczać, aby weszły one w posiadanie elektronicznego kluczyka.

Pozbawione nadzoru dzieci mogą uruchomić silnik lub przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie neutralne. Bawiąc się przyciskami sterującymi szyb bocznych lub okna dachowego oraz innymi urządzeniami w samochodzie, dziecko może ulec wypadkowi. Ponadto zagrożeniem dla dziecka może być intensywne rozgrzanie lub wychłodzenie wnętrza samochodu.

Jak czytać niniejszy podręcznik

OSTRZEŻENIE:

Wyjaśnia zagrożenia, których zignorowanie stwarza ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

UWAGA:

Wyjaśnia zagrożenia, których zignorowanie stwarza ryzyko uszkodzenia bądź awarii samochodu lub jego wyposażenia.

3… Wskazuje sekwencję czynności lub procedurę działania. Należy postępować w podanej kolejności.

Wskazuje działanie (naciśnięcie, obrót itp.) w celu obsługi przycisku lub innego urządzenia.

Wskazuje rezultat tego działania (np. otwarcie pokrywy).

Wskazuje objaśniany element lub objaśnianą pozycję.

Oznacza, że „Nie wolno“, „Nie wolno tego robić” lub „Nie wolno do tego dopuścić”.

Jak szukać informacji

■ Wyszukiwanie na podstawie miejsca zamontowania

- Indeks obrazkowy......S. 14

Wyszukiwanie na podstawie objawów lub odgłosów

- Co zrobić, gdy... (Postępowanie w razie nieprawidłowości) ......S. 602

■ Wyszukiwanie na podstawie tytułu

- Spis treści ....S. 2

① Drzwi boczne S. 113

Zablokowanie i odblokowanie....S. 113

Otwieranie i zamykanie szyb w drzwiach ....S. 163

Zablokowanie i odblokowanie za pomocą mechanicznego

kluczyka S. 554

Lampki i komunikaty ostrzegawcze....S. 520, 524

② Drzwi bagażnika....S. 120

Otwieranie od zewnątrz S. 121

Lampki i komunikaty ostrzegawcze....S. 520, 524

③ Zewnętrzne lusterka wsteczne....S. 159

Regulacja ustawienia lusterek....S. 159

Składanie lusterek S. 160

Pamięć ustawień do jazdy ....S. 147

Usuwanie zaparowania z lusterek....S. 397

④ Wycieraczki przedniej szyby ......S. 221

Ostrzeżenia dotyczące sezonu zimowego....S. 379

Zapobieganie zamarzaniu (podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby)....S. 398

Zalecenia dotyczące korzystania z myjni samochodowej......S. 445

⑤ Pokrywa wlewu paliwa ....S. 227

Uzupełnianie paliwa....S. 227

Rodzaj paliwa i pojemność zbiornika paliwa ....S. 571

⑥ Opony S. 481

Rozmiar opon i ciśnienie w ogumieniu....S. 580

Opony zimowe i łańcuchy przeciwpoślizgowe ......S. 379

Sprawdzanie stanu bieżnika, okresowe przekładanie kół oraz układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu....S. 481

W razie przebicia opony....S. 529, 541

⑦ Pokrywa silnika....S. 466

Otwieranie S. 466

Olej silnikowy S. 572

W razie przegrzania samochodu....S. 560

⑧ Kamera* S. 304

Żarówki świąteł zewnętrznych wymaganych podczas jazdy (Sposób wymiany: S. 503, Moc: S. 581)

⑨ Światła główne....S. 209

⑩ Przednie światła pozycyjne i światła do jazdy dziennej......S. 209

⑪ Przednie światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne...S. 220

Doświetłanie kierunku skrętu* S. 210

⑫ Kierunkowskazy ....S. 205

⑬ Światła hamowania i tylne światła pozycyjne......S. 209

Wspomaganie ruszania na pochyłości.... S. 369

⑭ Oświetlenie tablicy rejestracyjnej ....S. 209

⑮ Światła cofania

Przestawianie dźwigni przekładni napędowej w położenie R...... S. 198

Deska rozdzielcza (wersje z kierownicą po lewej stronie)

Uruchomianie silnika i wybieranie stanów operacyjnych....S. 192

Awaryjne wyłączanie silnika ....S. 509

Gdy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika....S. 552

Komunikaty ostrzegawcze ....S. 524

② Dźwignia przekładni napędowej....S. 198

Przestawianie dźwigni przekładni napędowej....S. 198

Ostrzeżenia dotyczące holowania....S. 510

Gdy dźwigni przekładni napędowej nie można przestawić

w inne położenie....S. 203

③ Wskazniki i liczniki S. 86

Odczytywanie wskaźników i regulacja intensywności podświetlenia....S. 86

Lampki ostrzegawcze i kontrolne....S. 80

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza....S. 518

④ Wyświetlacz wielofunkcyjny....S. 89
Wyświetlacz....S. 89
Gdy zostaną wyświetlone komunikaty ostrzegawcze ......S. 524
⑤ Hamulec postojowy ....S. 206
Uruchamianie i zwalnianie....S. 206
Ostrzeżenia dotyczące sezonu zimowego....S. 380
Sygnał ostrzegawczy i komunikat ostrzegawczy ....S. 208, 524
⑥ Dźwignia przełącznika kierunkowskazów ......S. 205
Przełącznik światet głównych....S. 209
Światła główne, przednie i tylne światła pozycyjne oraz światła do jazdy dziennej....S. 209
Przednie światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne .....S. 220
⑦ Przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby......S. 221
Przełącznik wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby....S. 224
Obstuga....S. 221, 224
Dolewanie płynu do zbiornika spryskiwaczy ......S. 479
Komunikaty ostrzegawcze ....S. 524
⑧ Wyłącznik światet awaryjnych....S. 508
⑨ Przycisk otwierania pokrywy wlewu paliwa......S. 229
⑩ Dźwignia zwalniająca zamek pokrywy silnika....S. 466
⑪ Przycisk sterujący ustawienia kierownicy ......S. 155
Regulacja S. 155
Pamięć ustawień do jazdy ....S. 147
⑫ Układ klimatyzacji przedniej części kabiny....S. 391
Obstuga S. 391
Usuwanie zaparowania tylnej szyby....S. 397
⑬ System audio*
Zdalna obstuga telefonu*

Przyciski/wyłączniki/przełączniki

① Przełączniki regulacji zewnętrznych lusterek wstecznych ......S. 159
② Przycisk blokady szyb ....S. 163
③ Przyciski centralnego zamka ....S. 115
④ Przełączniki elektrycznego sterowania szyb....S. 163
⑤ Przyciski pamięci ustawień do jazdy ....S. 147
⑥ Wyłącznik funkcji automatycznego włączania i wyłączania świateł drogowych* ......S. 216 Przycisk adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi* ......S. 212
⑦ Przycisk zmywaczy świateł głównych ....S. 226
⑧ Przyciski HUD (wyświetlacza projekcyjnego)*......S. 97
⑨ Przycisk trybu ułatwionego dostępu....S. 284
⑩ Wyłącznik „RSCA OFF”......S. 47
⑪ Przycisk układu filtra DPF*......S. 366
⑫ Regulacja intensywności podświetlenia wskaźników......S. 87
⑬ Licznik przebiegu całkowitego i licznik przebiegu dziennego oraz przycisk zerowania licznika przebiegu dziennego ......S. 87

① Przycisk kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu...S. 482
② Przycisk układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)* S. 239
③ Przycisk nagrzewnicy spalinowej* S. 398
④ Przycisk elektrycznego sterowania drzwi bagażnika....S. 120
⑤ Wyłącznik elektrycznego sterowania drzwi bagażnika......S. 120
⑥ Przycisk VIEW ......S. 304
⑦ Wyłącznik układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości ......S. 277

① Przyciski sterowania systemem audio* 1
② Przycisk poleceń głosowych*1
③ Przyciski telefonu*1
④ Przyciski sterowania zespołem wskaźników....S. 90
⑤ Przetącznik odległości od poprzedzającego pojazdu*2....S. 259
⑥ Wyłącznik układu LDA (ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu) ^2 S. 246
⑦ Przełącznik automatycznego utrzymywania prędkości jazdy Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy ^2 S. 271 Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie ^2 S. 259
⑧ Przełączniki dźwigniowe ^2 ......S. 200

① Przełączniki układu wspomagania powolnej jazdy/ Pokrętło wyboru trybu jazdy w zróżnicowanym terenie .....S. 295, 300
② Wyłącznik VSC S. 369
③ Wyłącznik blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego.S. 292
④ Wyłącznik trybu jazdy bez pierwszego biegu....S. 199
⑤ Przetącznik sterujący napędu na cztery koła....S. 292
⑥ Przełącznik wysokości/wyłącznik regulacji wysokości....S. 284
⑦ Przełącznik wyboru trybu jazdy....S. 274
⑧ Przyciski podgrzewania/wentylowania przednich foteli*2 ......S. 407
⑨ Przycisk podgrzewania kierownicy*2....S. 408
⑩ Zdalny sterownik dotykowy*1....S. 384

Wnetrze

① Układ poduszek powietrznych ......S. 37
② Dywaniki podłogowe ......S. 26
③ Przednie fotele S. 136
④ Tylne fotele S. 138
⑤ Zagłówki....S. 151
⑥ Pasy bezpieczeństwa....S. 30
⑦ Schowek w środkowej konsoli*1....S. 417 Pojemnik chłodzący*1....S. 425
⑧ Wewnętrzne dźwignie blokady....S. 115
⑨ Uchwyty na kubki....S. 419
⑩ Dodatkowe schowki S. 421
⑪ Układ klimatyzacji tylnej części kabiny ......S. 404
⑫ Wyposażenie audio/wideo z tyłu kabiny* 1,2
⑬ Uchwyty asekuracyjne......S. 437

① Wewnętrzne lusterko wsteczne ......S. 157
② Ostony przeciwstoneczne ^*3 S. 426
③ Lusterka osobiste ....S. 426
④ Lampki oświetlenia osobistego/wnętrza*4....S. 411
⑤ Przycisk „SOS”*1....S. 438
⑥ Przełączniki sterujące okna dachowego*1 S. 166
⑦ Wyłącznik czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu samochodu ....S. 76

*1: W niektórych wersjach *2: Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji”. *3: NIGDY nie wolno mocować fotelika dziecięce- go w pozycji tyłem do kierunku jazdy na fotelu, przed którym PODUSZKA POWIETRZNA jest AKTYWNA. Grozi to DZIECKU ŚMIERCIĄ lub POWAŻNYMI OBRAŻENIAMI CIAŁA. (→S. 69)

*4: Ilustracja przedstawia lampki z przodu samochodu, ale znajdują się one również z tyłu.

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji

Przed rozpoczęciem jazdy .....26

Dla bezpieczeństwa jazdy.....28

Pasy bezpieczeństwa......30

Układ poduszek powietrznych....37

Wyłącznik poduszki powietrznej......48

Informacje dotyczące bezpieczeństwa dzieci......50

Foteliki dziecięce....51

Zamocowanie fotelika dziecięcego ......62

Środki ostrożności dotyczące spalin....71

1-2. Zabezpieczenie przed kradzieżą

Elektroniczna blokada rozruchu....72

Autoalarm....73

Przed rozpoczęciem jazdy

Dywaniki podłogowe

Należy stosować wyłącznie dywaniki podłogowe przeznaczone do tego modelu i rocznika samochodu. Dywaniki powinny być prawidłowo umocowane na wykładzinie podłogowej.

1 Do zamocowania dywanika należy użyć odpowiednich zaczepów (zatrzasków).

2 Obracając górny fragment każdego z zaczepów (zatrzasków), unieruchomić dywanik.

*: Należy ustawić znaczniki △jednej linii.

Kształt zaczepów (zatrzasków) zabezpieczających dywanik przed przesunięciem może różnić się od pokazanych na ilustracji.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Nieprzestrzeganie tych zaleceń stwarza ryzyko przesunięcia się dywanika przed fotelem kierowcy i w rezultacie podczas jazdy może ograniczyć możliwość operowania pedałami. Może to doprowadzić do niespodziewanego wzrostu prędkości jazdy lub utrudnić zatrzymanie samochodu, co może doprowadzić do poważnego wypadku, a w konsekwencji do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Podczas umieszczania dywanika podłogowego przed fotelem kierowcy

• Nie należy stosować dywaników podłogowych przeznaczonych do innego modelu lub rocznika samochodu, nawet gdy są to oryginalne dywaniki marki Lexus.
• Po stronie kierowcy należy stosować tylko dywanik specjalnie zaprojektowany do stosowania w tym miejscu.
• Dywanik po stronie kierowcy zawsze powinien być umocowany odpowiednimi zaczepami (zatrzaskami).
• Nie umieszczać dywanika na innym dywaniku podłogowym.
• Dywanik należy prawidłowo ułożyć na wykładzinie podłogowej, właściwą stronę do góry.

■ Przed rozpoczęciem jazdy

Należy sprawdzić, czy dywanik został prawidłowo zamocowany w odpowiednim miejscu za pomocą wszystkich zaczepów (zatrzasków). Szczególnie należy zwrócić na to uwagę po myciu i sprzątaniu samochodu.

Gdy silnik jest wyłączony i dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P, należy wcisnąć kolejno każdy z pedałów na maksymalną głębokość, jednocześnie sprawdzając, czy nie dotyka on do dywanika podłogowego.

Dla bezpieczeństwa jazdy

Przed rozpoczęciem jazdy należy ze względów bezpieczeństwa odpowiednio wyregulować ustawienie fotela i lusterek wstecznych.

Prawidłowa pozycja za kierownicą

① Oparcie ustawić pod takim kątem, aby można było siedzieć prosto, bez konieczności pochylania się do przodu podczas kierowania. (→S. 136)
② Wysunięcie fotela tak dobrać, aby można było swobodnie wci- skać pedały i trzymać kierowni- cę przy lekko zgiętych łokciach. (→S. 136)

③ Zagłówek powinien być zablokowany w pozycji, w której jego środek znajduje się najbliżej górnej części uszu. ( →S. 151)
④ Należy mieć prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa. ( →S. 30)

Prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, czy wszystkie osoby w samochodzie mają zapięte pasy bezpieczeństwa. ( →S. 30)

Dopóki dziecko nie jest na tyle duże, aby prawidłowo zapięty samochodowy pas bezpieczeństwa stanowit dla niego właściwą ochronę, powinno być przewożone w odpowiednio dobranym foteliku. (→S. 51)

Ustawienie lusterek wstecznych

Należy zapewnić sobie dobrą widoczność do tytu, prawidłowo ustawiając wewnętrzne i zewnętrzne lusterka wsteczne. (→S. 157, 159)

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Nie wolno regulować położenia fotela kierowcy w trakcie jazdy. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem.
  Kierowca i siedzący obok niego pasażer nie powinni umieszczać między plecami a oparciem fotela żadnych dodatkowych poduszek.
  Może to uniemożliwić przyjęcie właściwej pozycji na fotelu, przyczyniając się do ograniczenia działania ochronnego pasów bezpieczeństwa i zagłówków.
  Pod przednimi fotelami nie należy umieszczać żadnych przedmiotów.
  Przedmioty umieszczone pod fotelami mogą zostać zakleszczone w prowadnicach i uniemożliwić bezpieczne unieruchomienie fotela. Stwarza to ryzyko wypadku, a ponadto może to doprowadzić do uszkodzenia mechanizmów regulacyjnych.
• Poruszając się po drogach publicznych, należy zawsze przestrzegać obowiązujących ograniczeń prędkości.
  Podczas długich podróży należy robić regularne przerwy, zanim wystąpią pierwsze oznaki zmęczenia.
  Ponadto w razie poczucia zmęczenia lub senności podczas prowadzenia samochodu nie należy na siłę kontynuować jazdy, lecz niezwłocznie zrobić przerwę w podróży.

Pasy bezpieczeństwa

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, czy wszystkie osoby w sa- mochodzie mają zapięte pasy bezpieczeństwa.

Prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa

- Część barkowa pasa bezpieczeństwa musi przebiegać przez środek barku i nie może dotykać szyi ani zsuwać się po ramieniu.

- Część biodrowa pasa bezpieczeństwa powinna przebiegać致使ie najniżej na biodrach.

- Prawidłowo ustawić oparcie fotela. Usiąść prosto i głęboko na siedzisku.

- Pas bezpieczeństwa nie może być skręcony.

Zapinanie i odpinanie pasa bezpieczeństwa (z wyjątkiem środkowego fotela w trzecim rzędzie)

① Aby zapiąć pas bezpieczeństwa, należy wsunąć sprzączkę w gniazdo zaczepowe, aż rozlegnie się odgłos zatrzaskiwania.

② Aby odpiąć pas bezpieczeństwa, należy nacisnąć przycisk zwalniający sprzączkę.

Zapinanie i odpinanie pasa bezpieczeństwa środkowego fotela w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

1 Wyciągnąć sprzączkę.

2 Wsunąć sprzączkę B w gniazdo zaczepowe B, aż rozlegnie się odgłos zatrzaskiwania.

3 Wsunąć sprzączkę A w gniazdo zaczepowe A, aż rozlegnie się odgłos zatrzaskiwania. Aby odpiąć sprzączkę, należy wcisnąć przycisk zwalniający w gnieździe zaczepowym A.

Odpinanie i chowanie pasa bezpieczeństwa środkowego fotela w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

1 Wcisnąć przycisk zwalniający gniazda zaczepowego A.

2 Włożyć mechaniczny kluczyk lub sprzączkę A w gniazdo zaczepowe B.

Podczas odpinania i chowania pasa bezpieczeństwa należy go przytrzymać i delikatnie zwijać.

3 Złożyć razem sprzączkę A i B, a następnie umieścić je w uchwycie.

Aby ponownie zapiąć pas bezpieczeństwa, wymienione czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności, wyciągając sprzączki i wsuwając sprzączkę B w gniazdo zaczepowe B.

Regulacja wysokości górnego zamocowania pasa bezpieczeństwa (przednie fotele oraz skrajne fotele w drugim rzędzie)

① Przesunąć punkt mocowania pasów bezpieczeństwa do dołu, równocześnie wciskając przycisk zwalniający blokadę.

② Przesunąć punkt mocowania pasów bezpieczeństwa do góry. Stosownie do potrzeb przesunąć punkt mocowania pasów bezpieczeństwa do góry lub do dołu, aż rozlegnie się odgłos zatrzaskiwania.

Napinacze pasów bezpieczeństwa (przednie fotele oraz skrajne fotele w drugim rzędzie)

Napinacze wspomagają działanie ochronne pasów bezpieczeństwa przez ich zwinięcie podczas pewnych rodzajów zderzeń czołowych lub przewróceniu samochodu, pozwalając szybciej przytrzymać ciało osoby na siedzeniu.

Podczas drobniejszych zderzeń czo- łowych lub bocznych, a także w przy- padku zderzeń od tyłu, napinacze mogą nie zostać uruchomione.

Bezwładnościowa blokada wysuwu (ELR)

Mechanizm zwijający pasa bezpieczeństwa zostaje zablokowany w sytuacji gwałtownego zatrzymania samochodu lub zderzenia. Zablokowanie wysuwu pasa może nastąpić także w przypadku zbyt gwałtownego pochylenia się do przodu. W celu zachowania możliwości wysuwu pasa bezpieczeństwa i swobody ruchów pozycję ciała należy zmieniać spokojnie i powoli.

Jeżeli nie można rozwinąć pasa bezpieczeństwa środkowego fotela w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

Włożyć palce pomiędzy pas bezpieczeństwa i uchwyt.

Pociągnąć mocno pas bezpieczeństwa w kierunku wskazywanym przez strzatkę, a następnie puścić, aby go odblokować.

■ Używanie pasów bezpieczeństwa przez dzieci

Pasy bezpieczeństwa w tym samochodzie zaprojektowane zostały z przeznaczeniem dla użytkowników o wzroście odpowiadającym osobie dorostej.

• Dopóki dziecko nie będzie na tyle duże, by mogło w prawidłowy sposób być zabezpieczone pasem bezpieczeństwa, powinno być przewożone w odpowiednio dobranym foteliku. ( →S. 51)
  W przypadku dziecka na tyle dużego, że może w prawidłowy sposób używać pasa bezpieczeństwa, należy przestrzegać wskazówek podanych na stronie S. 30 dotyczących korzystania z pasa bezpieczeństwa.

Wymiana pasów bezpieczeństwa po zadziałaniu napinaczy

W przypadku kolizji wieloetapowej napinacze pasów bezpieczeństwa zadziałają tylko podczas pierwszego zderzenia. Podczas kolejnych zderzeń napinacze pasów bezpieczeństwa nie działając.

Uregulowania prawne dotyczące pasów bezpieczeństwa

Jeżeli w danym kraju obowiązują specjalne przepisy dotyczące pasów bezpieczeństwa, w sprawach związanych z ich wymianą lub montażem należy skonsultować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności, mających na celu ograniczenie ryzyka odniesienia obrażeń w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Używanie pasów bezpieczeństwa

Należy upewnić się, że wszystcy jadący samochodem zapieli pasy bezpieczeństwa.
Zawsze używać pasów bezpieczeństwa w sposób prawidłowy.
- Każdy pas bezpieczeństwa przeznaczony jest tylko dla jednej osoby. Niedopuszczalne jest zapinanie jednym pasem bezpieczeństwa więcej niż jednej osoby, nawet gdy są to dzieci.
- Lexus zaleca, aby dzieci przewożone były na tylnym fotelu, zabezpieczone pasem bezpieczeństwa i/lub w razie potrzeby na odpowiednim foteliku.
Należy unikać zbytniego odchylania oparć foteli. Pasy bezpieczeństwa są najbardziej efektywne, gdy osoby siedzą prosto i głęboko na siedzeniach.
- Nie prowadzić pasa bezpieczeństwa pod ramieniem.
- Pas bezpieczeństwa powinien być ułożony nisko, w poprzek bioder, ściśle przylegając do ciała.

Kobiety ciężarne

Po konsultacji z lekarzem należy w prawidłowy sposób używać pasów bezpieczeństwa. (→S. 30)

Kobiety ciężarne powinny w podobny sposób, jak inni pasażerowie, ułożyć część biodrową pasa bezpieczeństwa jak najniżej. Część barkowa pasa powinna przebiegać przez środek barku i w poprzek klatki piersiowej. Nie powinna dotykać zaokrąglonych okolic brzucha.

Nieprawidłowe korzystanie z pasa bezpieczeństwa stwarza, w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku, zagrożenie śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała zarówno dla matki, jak i płodu.

Po konsultacji z lekarzem należy w prawidłowy sposób używać pasów bezpieczeństwa. (→S. 30)

■ Gdy w samochodzie znajdują się dzieci

Nie należy pozwalać, aby dzieci bawiły się pasami bezpieczeństwa. Jeżeli pas zostanie owinięty wokół szyi, grozi to uduszeniem lub innymi poważnymi obrażeniami ciała mogącymi doprowadzić do śmierci dziecka.

Jeżeli pas ulegnie zablokowaniu i nie ma możliwości wypięcia go z gniazda za- czepowego, należy przeciąć go ostrym narzędziem, np. nożyczkami.

OSTRZEŻENIE

■ Napinacze pasów bezpieczeństwa

Po zadziałaniu napinacza pasa bezpieczeństwa zaświeca się lampka kontrolna układu poduszek powietrznych. W takiej sytuacji pas bezpieczeństwa nie może być używany i konieczna jest jego wymiana przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

■ Pas bezpieczeństwa z regulacją wysokości

Część barkowa pasa bezpieczeństwa musi przebiegać przez środek barku. Pas nie może dotykać szyi ani też zsuwać się po ramieniu. W przeciwnym razie jego działanie ochronne zostaje ograniczone i w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku wzrasta ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (→S. 33)

■ Używanie pasa bezpieczeństwa na środkowym fotelu w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

Nie należy używać pasa bezpieczeństwa na środkowym fotelu w trzecim rzędzie, gdy która- kolwiek ze sprzączek nie jest zapięta. Zapięcie tylko jednej sprzączki może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku.

■ Uszkodzenia i oznaki zużycia

Należy chronić pas bezpieczeństwa przed uszkodzeniem, nie dopuszczając do przyciśnięcia jego taśmy, sprzączki bądź gniazda zaczepowego drzwiami.
Zaleca się okresowe sprawdzanie stanu pasów bezpieczeństwa. Czy nie mają przecięć, wystrzępień lub poluzowanych części. Uszkodzonego pasa bezpieczeństwa nie należy używać, dopóki nie zostanie naprawiony. Uszkodzony pas bezpieczeństwa nie zapewnia właściwej ochrony pasażerów przed śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.
- Po zapięciu pasa bezpieczeństwa należy sprawdzić, czy sprzączka jest zablokowana w gnieździe zaczepowym, a pas nie jest skręcony.

Jeżeli pasy bezpieczeństwa nie są sprawne, należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

• Jeżeli samochód ulegnie poważnemu wypadkowi, fotele wraz z pasami bezpieczeństwa wymagają wymiany, nawet gdy nie są widoczne ślady uszkodzeń.
• Nie wolno samodzielnie montować, wymontowywać, modyfikować, rozmontowywać ani dokonywać złomowania pasów bezpieczeństwa. Wszelkie niezbędne naprawy powinny być wykonywane przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat. Niewłaściwe postępowanie z napinaczami pasów bezpieczeństwa może spowodować ich nieprawidłowe działanie.

Poduszki powietrzne

Odpalenie poduszek powietrznych następuje w przypadku określonych rodzajów zderzeń na tyle silnych, że istnieje groźba odniesienia przez jadących poważnych obrażeń ciała. W połączeniu z pasami bezpieczeństwa poduszki powietrzne ograniczają ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Przednie poduszki powietrzne

① Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera Chronią podróżujących na przednich fotelach przed obrażeniami głowy i klatki piersiowej na skutek uderzenia w elementy wnętrza samochodu
② Dolne poduszki powietrzne Rozszerzają zakres ochrony kierowcy i pasażera na przednim fotelu

Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne

③ Przednie boczne poduszki powietrzne Chronią podróżujących na przednich fotelach przed obrażeniami tułowia i bioder
④ Tylne boczne poduszki powietrzne Chronią podróżujących na skrajnych fotelach w drugim rzędzie przed obrażeniami tułowia i bioder
⑤ Kurtyny powietrzne Chronią podróżujących na skrajnych fotelach głównie przed obraże- niami głowy

Elementy układu poduszek powietrznych

① Dolne poduszki powietrzne
② Kurtyny powietrzne
③ Poduszka powietrzna pasażera na przednim fotelu
④ Czujniki uderzeń bocznych (przednie drzwi)
⑤ Przednie boczne poduszki powietrzne
⑥ Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych i lampka kontrolna wyłączonego czujnika przechytu samochodu w układzie kurtyn powietrznych „RSCA OFF”
⑦ Czujniki uderzeń bocznych (z tyłu)
⑧ Tylne boczne poduszki powietrzne (skrajne fotele w drugim rzędzie)
⑨ Poduszka powietrzna kierowcy
⑩ Czujnik zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy

⑪ Czujnik zabezpieczający (z tyłu)
⑫ Centralny czujnik układu poduszek powietrznych
⑬ Czujniki uderzeń czołowych
⑭ Napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki siły napięcia (przednie fotele)
⑮ Czujnik pozycji fotela kierowcy
⑯ Wyłącznik czujnika przechyłu samochodu w układzie kurtyn powietrznych „RSCA OFF”
⑰ Wskaznik stanu poduszek powietrznych pasażera
⑱ Wyłącznik poduszek powietrznych pasażera
⑲ Napinacze pasów bezpieczeństwa (skrajne fotele w drugim rzędzie)

Główne elementy układu poduszek powietrznych pokazano na ilustracji. Całość nadzorowana jest przez centralny czujnik układu poduszek powietrznych. Reakcja chemiczna w napełniaczach powoduje błyskawiczne wypełnienie poduszek powietrznych nietoksycznym gazem, dzięki czemu powstrzymują one przemieszczanie się osób znajdujących się w samochodzie.

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności dotyczących poduszek powietrznych.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciata.

Kierowca i wszystcy pasażerowie samochodu powinni podczas jazdy mieć zapięte prawidłowo pasy bezpieczeństwa.

Poduszki powietrzne stanowią jedynie uzupełnienie podstawowego działania ochronnego pasów bezpieczeństwa.

Czołowa poduszka powietrzna po stronie kierowcy napełnia się ze znaczną prędkością oraz siłą i może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała, jeżeli kierowca znajduje się zbyt blisko niej.

Ponieważ w przypadku poduszki powietrznej kierowcy strefa niebezpieczna mieści się w granicach pierwszych 50–75 mm jej rozwijania, zachowanie dystansu 250 mm od miejsca zamontowania poduszki powietrznej zapewnia odpowiedni margines bezpieczeństwa. Odległość ta mierzona jest od środka koła kierownicy do mostka klatki piersiowej. Gdy odległość ta jest mniejsza niż 250 mm, zalecane jest skorygowanie pozycji za kierownicą w jeden z następujących sposobów:

- Odsunięcie fotela do tyłu na maksymalną odległość, przy jakiej zachowana jest jeszcze swoboda sięgania do pedałów.

- Odchylenie oparcia fotela nieco do tyłu. W wielu przypadkach umożliwia to zachowanie odległości 250 mm, nawet mimo ustawienia fotela w skrajnym przednim położeniu. Jeżeli odchylenie oparcia ograniczy możliwość obserwacji drogi, należy ustawić fotel w wyższym położeniu, jeżeli fotel posiada taką możliwość lub położyć na jego siedzeniu sztywną i nieśliską poduszkę.

- Jeżeli kierownica posiada możliwość regulacji położenia, ustawić ją w niższym położeniu, aby poduszka powietrzna została skierowana w stronę klatki piersiowej, a nie głowy lub szyi.

Ustawienie fotela według powyższych zaleceń nie powinno ograniczać możliwości swobodnego operowania pedałami i kierownicą oraz obserwacji wskaźników na desce rozdzielczej.

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

Czołowa poduszka powietrzna po stronie pasażera również napełnia się ze znaczną prędkością oraz siłą i może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała, jeżeli osoba na przednim fotelu znajduje się zbyt blisko niej. Pasażer na przednim fotelu powinien siedzieć jak najdalej od poduszki powietrznej, a oparcie fotela powinno być ustawione pionowo.

- Nieprawidłowo usadowione i/lub zabezpieczone niemowlęta i małe dzieci mogą ponieść śmierć lub poważne obrażenia ciała w wyniku odpalenia poduszki powietrznej. Niemowlęta lub małe dzieci, które nie mogą jeszcze używać pasów bezpieczeństwa, powinny być odpowiednio zabezpieczone w specjalnych fotelikach dziecięcych. Lexus stanowczo zaleca, aby niemowlęta i małe dzieci były zawsze umieszczane na tylnym fotelu samochodu i właściwie zabezpieczane. Tylny fotel jest dla niemowląt i małych dzieci bezpieczniejszy niż przedni fotel pasażera. ( →S. 51)

- Nie należy siadać na brzegu siedzenia ani opierać się o deskę rozdzielczą.

- Nie należy zezwalać dziecku na stanie przed przednią poduszką powietrzną pasażera lub siedzenie na kolanach pasażera na przednim fotelu podczas jazdy.

Podczas jazdy kierowca i pasażer na przednim fotelu nie powinni trzymać jakichkolwiek przedmiotów na kolanach.

■ Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

- Nie opierać się o drzwi, boczne krawędzie spodniej strony dachu oraz przednie, środkowe lub tylne słupki nadwozia.

- Nie należy nikomu zezwalać na klękanie na przednim fotelu pasażera twarzą do drzwi po danej stronie nadwozia ani na wystawianie głowy bądź rąk na zewnątrz samochodu.

- Nie należy niczego umieszczać na desce rozdzielczej i jej dolnej powierzchni oraz na wkładce kierownicy ani opierać w tych miejscach żadnych przedmiotów. Przedmioty takie mogą zostać ze znaczną siłą odrzucone podczas napełniania czołowej poduszki powietrznej kierowcy, czołowej poduszki powietrznej pasażera bądź dolnych poduszek powietrznych.

■ Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

- Nie wolno przyczepiać żadnych elementów do drzwi, przedniej szyby, bocznych szyb, przednich, środkowych lub tylnych słupków, bocznych krawędzi spodniej strony dachu lub uchwytów asekuracyjnych. (Z wyjątkiem naklejki informującej o ograniczeniu prędkości →S. 549)

- Na haczykach przeznaczonych do wieszania ubrań nie należy zawieszać tradycyjnych wieszaków ubraniowych ani jakichkolwiek twardych przedmiotów. W razie odpalenia kurtyny powietrznej obiekty takie mogą zostać z dużą siłą odrzucone i spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała.

- Jeżeli miejsce rozwijania się dolnych poduszek powietrznych pokryte jest folią z tworzywa, należy ją usunąć.

- Nie należy stosować akcesoriów na siedzenia, które zakrywałyby miejsca napełniania się bocznych poduszek powietrznych. Może to spowodować ich wadliwe zadziatanie, wyłączenie układu lub przypadkowe napełnienie, co może grozić śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

- Nie wolno uderzać ani obciążać znaczną siłą miejsc, w których ukryte są elementy układu poduszek powietrznych. Może to spowodować wadliwe działanie poduszek powietrznych.

- Nie dotykać żadnych części składowych poduszek powietrznych krótko po ich odpaleniu (napetnieniu), ponieważ mogą być gorące.

W razie trudności z oddychaniem, po odpaleniu poduszek powietrznych, należy otworzyć drzwi lub okna w celu doprowadzenia powietrza z zewnątrz bądź wyjść z samochodu, jeżeli jest to bezpieczne. Jak najszybciej zmyć wszelkie pozostałości na skórze, aby uniknąć ewentualnych podrażnień.

W przypadku pęknięcia bądź innego uszkodzenia miejsc kryjących poduszki powietrzne, takich jak wkładka kierownicy czy pokrycie tapicerskie przedniego, bocznego lub tylnego słupka nadwozia, należy zlecić ich wymianę autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

OSTRZEŻENIE

■ Modyfikacje i złomowanie elementów układu poduszek powietrznych

Niżej wymienionych prac nie należy przeprowadzać bez konsultacji z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Może to doprowadzić do uszkodzenia lub przypadkowego odpalenia (napetnienia) poduszek powietrznych, grożąc spowodowaniem śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Zamontowanie, wymontowanie, demontaż i naprawa poduszek powietrznych.
- Naprawa, modyfikacja, wymontowanie bądź wymiana kierownicy, zespołu wskaźników, deski rozdzielczej, foteli lub ich obić, przednich, środkowych lub tylnych słupków nadwozia oraz bocznych krawędzi spodniej strony dachu.
- Naprawy bądź modyfikacje przednich błotników, przedniego zderzaka oraz bocznych części kabiny samochodu.
- Montowanie orurowania ochronnego (np. belki ochronnej, kraty itp.) pługa śnieżnego, wyciągarki lub bagażnika dachowego.
Przeróbki zawieszenia samochodu.
- Montowanie urządzeń elektronicznych w rodzaju radiowych urządzeń nadawczo-odbiorczych lub odtwarzaczy płyt kompaktowych.

W rezultacie odpalenia poduszek powietrznych (napełnienia)

W wyniku odpalenia (napetnienia) poduszek powietrznych, ze względu na bardzo wysoką prędkość ich napetniania gorącymi gazami, mogą powstać niewielkie otarcia, oparzenia, stłuczenia itp.
- Rozlega się głośny hałas oraz wydzielana jest pewna ilość białego proszku.
Części składowe układu poduszki powietrznej (np. wkładka kierownicy, pokrycie tapicerskie oraz napełniacz), a także przednie fotele, fragmenty przednich, środkowych i tylnych słupków oraz boczne podłużnice dachowe i tylne fragmenty podsufitki, mogą pozostać gorące przez kilkanaście minut. Również same poduszki powietrzne mogą być gorące.
Przednia szyba samochodu może ulec pęknięciu.
Wersje z układem ERA-GLONASS/EVAK: Układ został tak zaprojektowany, aby w przypadku odpalenia poduszek powietrznych wykonać potączenie alarmowe* z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK, przekazując położenie samochodu (bez konieczności naciskania przycisku „SOS”). Operator podejmie próbę rozmowy z osobami znajdującymi się w samochodzie, aby ustalić zakres obrażeń i potrzebnej pomocy. Jeżeli komunikacja z podróżującymi nie jest możliwa, operator traktuje potączenie jako alarmowe i wysyta niezbędne służby ratunkowe. ( →S. 438)

*: W niektórych sytuacjach połączenie nie może zostać wykonane. ( →S. 440)

Warunki działania (przednie poduszki powietrzne)

- Odpalenie przednich poduszek powietrznych nastąpi, gdy siła uderzenia przekroczy określone wartość progową, odpowiadającą zderzeniu czołowemu z nieruchomołą i nieodkształcałną przeszkodą przy prędkości około 20–30 km/h. Jednak prędkość progowa będzie znacznie wyższa w następujących sytuacjach:

• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia może się przesuwać bądź odksztatcać (np. zaparkowany samochód lub stupek drogowy).
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkodę bądź wjechania pod nią (np. pod przyczepę ciężarową lub na toże przyczepy)

W zależności od rodzaju kolizji możliwe jest, że tylko napinacze pasów bezpieczeństwa zostaną aktywowane.

Warunki działania (boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne)

Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne zostaną odpalone, gdy siła kolizji przekroczy określoną wartość progową (odpowiadającą poprzecznemu uderzeniu w kabinę przez pojazd o masie około 1500 kg przy prędkości około 20-30 km/h).
Kurtyny powietrzne zostaną odpalone w przypadku przewrócenia samochodu.
Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne zostaną odpalone przy pewnych rodzajach zderzeń czołowych.

■ Sytuacje, w których może nastąpić odpalenie (napełnienie) poduszek powietrznych, mimo że nie doszło do kolizji

Przednie poduszki powietrzne oraz boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogą zostać odpalone w przypadku silnego uderzenia w spód samochodu. Wybrane przykłady pokazane są na ilustracji.

Uderzenie w krawężnik, brzeg chodnika lub twardą przeszkode
- Wpadnięcie w głęboką wyrwę lub przesko-czenie przez nią
Uderzenie podwozia w twarde podłoże podczas spadania

Kurtyny powietrzne mogą także zostać odpalone w sytuacjach pokazanych na ilustracji.

• Przechylenie samochodu na granicy przewrócenia.
• Silne uderzenie bokiem, np. w krawężnik podczas poślizgu.

Rodzaje kolizji, podczas których odpalenie poduszek powietrznych może nie nastąpić (przednie poduszki powietrzne)

Przednie poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak, aby nie zostały odpalone w przypadku uderzeń z boku lub z tytu, przewróceniu samochodu, a także w sytuacji zderzenia czołowego przy matej prędkości jazdy. Jednak w przypadku gdy w czasie dowolnego typu zderzenia dojdzie do odpowiednio silnego wyhamowania ruchu samochodu do przodu, odpalenie przednich poduszek powietrznych może nastąpić.

• Uderzenie z tyłu
• Uderzenie z boku
Przewrócenie samochodu

Rodzaje kolizji, podczas których odpalenie poduszek powietrznych może nie nastąpić (boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne)

Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogą nie zostać odpalone w przypadku skośnego uderzenia w bok nadwozia lub mniej groźnego uderzenia w bok samochodu poza kabiną pasażerską.

• Uderzenie w bok nadwozia poza obszarem kabiny
• Skośne uderzenie w bok nadwozia

Boczne poduszki powietrzne nie zostaną odpalone w przypadku uderzenia w tył lub przewrócenia samochodu, a także w sytuacji zderzenia bocznego lub czołowego przy matej prędkości jazdy.

• Uderzenie z tyłu
Przewrócenie samochodu

Kurtyny powietrzne nie zostaną odpalone w przypadku uderzenia w tył lub przewrócenia samochodu względem osi poprzecznej, a także w sytuacji zderzenia bocznego lub czołowego przy matej prędkości jazdy.

• Uderzenie z tyłu
- Przewrócenie samochodu względem osi poprzecznej

Kiedy należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem

W niżej wyszczególnionych przypadkach samochód wymaga kontroli i/lub naprawy. Należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Nastąpiło napełnienie którejkolwiek poduszki powietrznej.

Przód samochodu ulegt deformacji bądź innemu uszkodzeniu lub samochód brał udział w wypadku, który jednak nie był na tyle po-ważny, aby spowodować odpalenie przed-nich poduszek powietrznych.

- Drzwi samochodu bądź ich otoczenie uległy deformacji albo innemu uszkodzeniu lub samochód brał udział w wypadku, który jednak nie był na tyle poważny, aby spowodować odpalenie bocznych poduszek powietrznych i kurtyn powietrznych.

Pokrycie tapicerskie wkładki kierownicy, deska rozdzielcza w pobliżu czołowej poduszki powietrznej pasażera lub jej dolna powierzchnia uległy zadrapaniu, pęknięciu lub innemu uszkodzeniu.

- Pokrycie tapicerskie oparcia fotela, kryjące boczną poduszkę powietrzną, uległo zadrapaniu, pęknięciu lub innemu uszkodzeniu.

Nastąpiło zadrapanie, pęknięcie bądź inne uszkodzenie przednich, środkowych lub tylnych słupków nadwozia lub pokrycia tapicer-skiego bocznych krawędzi dachu, kryjących kurtyny powietrzne.

Wyłączanie czujnika przechyłu samochodu w układzie kurtyn powietrznych

Włączanie lub wyłączanie (przytrzymać wciśnięty przycisk)

Zaświeci się lampka kontrolna wyłączonego czujnika przechyłu samochodu w układzie kurtyn powietrznych „RSCA OFF” (tylko gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON).

Funkcja monitorowania przechyłu w układzie kurtyn powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa zostanie automatycznie przywrócona po każdym wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.

Przycisku tego należy użyć jedynie wtedy, gdy

W sytuacji, gdy napełnienie kurtyn powietrznych nie jest pożądane (np. podczas jazdy w ekstremalnych warunkach terenowywch).

Warunki działania, gdy świeci się lampka kontrolna wyłączonego czujnika przechytu samochodu w układzie kurtyn powietrznych „RSCA OFF”

• W czasie przewracania się samochodu nie zostaną uruchomione kurtyny powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa.
• W przypadku odpowiednio silnego zderzenia bocznego kurtyny powietrzne zostaną odpalone.
• W przypadku odpowiednio silnego zderzenia czołowego napinacze pasów bezpieczeństwa zostaną uruchomione.

OSTRZEŻENIE

■ Podczas normalnej jazdy

W czasie normalnej jazdy lampka kontrolna wyłączonego czujnika przechyłu samochodu w układzie kurtyn powietrznych „RSCA OFF” nie powinna się świecić. Jeżeli świeci się, kurtyny powietrzne nie zostaną odpalone w razie wypadku, co może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Wyłącznik poduszek powietrznych pasażera

Wyłącznik ten powoduje zablokowanie działania czołowej poduszki powietrznej, bocznej poduszki powietrznej i dolnej poduszki powietrznej przy przednim fotelu pasażera.

Z funkcji zablokowania poduszek powietrznych należy korzystać tylko w przypadku mocowania fotelika dziecięcego na fotelu pasażera obok kierowcy.

① Wskaźnik stanu poduszek powietrznych pasażera Świecąca się lampka kontrolna „ON” sygnalizuje, że poduszka powietrzna pasażera jest włączona. (Tylko gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.)

② Wyłącznik poduszek powietrznych pasażera

Wyłączanie czołowej poduszki powietrznej, bocznej poduszki powietrznej i dolnej poduszki powietrznej przy przednim fotelu pasażera

Włożyć mechaniczny kluczyk w otwór zamka wyłącznika i obrócić w pozycię „OFF”.

Zaświeci się lampka kontrolna wyłączonych poduszek powietrznych pasażera (tylko gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON).

■ Wskaźnik stanu poduszek powietrznych pasażera

Niżej wyszczególnione objawy mogą oznaczać wystąpienie usterki w układzie. W takiej sytuacji należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

• Nie zaświeca się ani lampka kontrolna „ON”, ani lampka kontrolna „OFF”.
• Przestawienie wyłącznika poduszek powietrznych pasażera w pozycję „ON” lub „OFF” nie powoduje zmiany stanu lampki.

OSTRZEŻENIE

■ Podczas mocowania fotelika dziecięcego

Ze względów bezpieczeństwa zalecane jest mocowanie fotelika dziecięcego na tylnym fotelu samochodu. Jeżeli nie jest to możliwe, fotelik można umieścić na przednim fotelu pasażera pod warunkiem wyłączenia znajdujących się przy nim poduszek powietrznych.

W przypadku pozostawienia niewyłączonych poduszek powietrznych, w razie ich odpalenia (napelnienia), dziecku grożą poważne obrażenia ciała, a nawet śmierć.

■ Jeżeli na przednim fotelu pasażera nie jest zamocowany fotelik dziecięcy

Poduszki powietrzne powinny być włączone.

Jeżeli poduszki powietrzne pozostają niewłączone, w razie wypadku nie nastąpi ich odpalenie, a pasażer zajmujący przedni fotel zostanie narażony na poważne obrażenia ciała, a nawet śmierć.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa dzieci

Gdy w samochodzie znajdują się dzieci, należy przestrzegać podanych w tym miejscu zaleceń.

Dopóki dziecko nie jest na tyle duże, aby prawidłowo zapięty samochodowy pas bezpieczeństwa stanowił dla niego właściwą ochronę, powinno być przewożone w odpowiednio dobranym foteliku.

• Zalecane jest, aby dziecko siedziało na tylnym fotelu samochodu, co eliminuje ryzyko przypadkowego przestawienia dźwigni przekładni napędowej, przełącznika wycieraczek itp.
• Uruchomić mechanizm zabezpieczający tylne drzwi przed otwarciem od wewnątrz oraz blokadę działania przycisków elektrycznego sterowania szyb w tylnych drzwiach. ( →S. 116, 163)
• Nie dopuszczac, aby mate dziecko bawiło się elementami wyposażenia grożącymi przyciśnięciem lub zakleszczeniem ciała, takimi jak elektrycznie sterowane szyby w drzwiach, pokrywa silnika, drzwi bagażnika, siedzenia itp.

OSTRZEŻENIE

Nie należy pozostawiać w samochodzie dzieci bez opieki oraz nie wolno dopuszczać, aby weszły one w posiadanie elektronicznego kluczyka.

Pozbawione nadzoru dzieci mogą uruchomić silnik, ewentualnie przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie neutralne N. Bawiąc się przyciska-mi sterującymi szyb bocznych lub okna dachowego (w niektórych wersjach) oraz innymi urządzeniami w samochodzie, dziecko może ulec wypadkowi. Ponadto zagrożeniem dla dziecka może być intensywne rozgrzanie lub wychłodzenie wnętrza samochodu.

Foteliki dziecięce

Lexus stanowczo zaleca, aby dzieci przewożone były wyłącznie z użyciem odpowiednich urządzeń zabezpieczających.

O tym należy pamiętać

Badania dowodzą, że dziecko w foteliku zamocowanym na tylnym fotelu samochodu jest znacznie bezpieczniejsze niż w foteliku zamocowanym na przednim fotelu pasażera.

• Fotelik powinien być dostosowany do samochodu oraz wzrostu i wieku dziecka.
• Fotelik dziecięcy należy zamocować według wskazówek jego producenta. W niniejszej instrukcji zamieszczono ogólne wskazówki dotyczące montażu. ( →S. 62)
• W sprawie szczegółowych uregulowań dotyczących bezpiecznego przewożenia dzieci w danym kraju można zasięgnąć informacji w auto-ryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.
• Lexus zaleca stosowanie fotelików dziecięcych zgodnych z normą Unii Europejskiej ECE Nr 44.

Rodzaje fotelików dziecięcych

Zgodnie z normą Unii Europejskiej ECE Nr 44 foteliki dziecięce klasyfikowane są według 5 następujących grup:

Grupa 0: do 10 kg (0–9 miesięcy)

Grupa 0+: do 13 kg (0-2 lat)

Grupa I: 9-18 kg (9 miesięcy - 4 lat)

Grupa II: 15-25 kg (4-7 lat)

Grupa III: 22-36 kg (6-12 lat)

W niniejszej instrukcji omówione zostały 3 najpopularniejsze rodzaje fotelików dziecięcych mocowanych pasami bezpieczeństwa:

▶ Fotelik dla niemowląt

Równoważny grupom 0 i 0+ według normy ECE Nr 44

▶ Fotelik dla matych dzieci

Równoważny grupom 0+ i l według normy ECE Nr 44

▶Fotelik dla starszych dzieci

Równoważny grupom II i III według normy ECE Nr 44

Warianty zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie

Jeżeli fotelik dziecięcy należy do kategorii „uniwersalnej [universal]”, można go zamocować na fotelach oznaczonych literami U lub UP (w poniższej tabeli (UP oznacza mocowanie fotelika przodem do kierunku jazdy). Odpowiednią kategorię i grupę wielkościową fotelika dziecięcego można znaleźć w instrukcji dołączonej do fotelika dziecięcego.

Jeżeli fotelik dziecięcy nie należy do kategorii „uniwersalnej [universal]” (lub jeżeli nie można znaleźć informacji o nim w poniższej tabeli), należy zapoznać się z wykazem wskazującym, czy dany fotelik pasuje do danego typu i modelu samochodu, lub zapytać sprzedawcę fotelika.

Grupa wagowa	Miejsce w samochodzie						Zalecany typ fotelika dziecię-cego
	Przedni fotel pasażera		Fotel w drugim rzędzie		Fotel w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)
	Wyłącznik podu-szek powietrznych pasażera
	ON (wł.)	OFF (wył.)	Skrajny	Środkowy	Skrajny	Środkowy
0 Do 10 kg (0-9 miesięcy)	X	U*1	U	U	U	X	„LEXUS GO+, BABYSAFE PLUS“, „LEXUS MINI”
0+ Do 13 kg (0-2 lat)	X	U*1	U	U	U	X
1 9 do 18 kg (9 miesięcy - 4 lat)	Tytem do kierunku jazdy - X	U*1,2	U*2	U*2	U*2	X	„LEXUS DUO+“*3
	Przodem do kierunku jazdy - UP*1,2
II, III 15 do 36 kg (4-2 lat)	UP*1,2	U*1,2	U*2	U*2	U*2	X	„LEXUS KID”*3 „LEXUS KIDFIX”*3 (Może być mocowany w sztywnych zaczepach ISOFIX.)

Objaśnienia symboli literowych stosowanych w powyższej tabeli:

X: Miejsce nieodpowiednie dla dzieci w danej grupie wielkościowej.

U: Odpowiednie dla „uniwersalnej [universal]” kategorii fotelików dziecięcych dopuszczonych do stosowania w danej grupie wielkościowej.

UP: Odpowiednie dla „uniwersalnej [universal]“ kategorii fotelików dziecięcych przeznaczonych do mocowania przodem do kierunku jazdy, dopuszczonych do stosowania w danej grupie wielkościowej.

*1: Ustawić oparcie przedniego fotela w pozycji jak najbardziej pionowej. Siedzisko przedniego fotela przesunąć jak najbardziej do tyłu. Jeżeli wysokość przedniego fotela pasażera można regulować, należy podnieść go jak najbardziej do góry.
*2: Jeżeli zagłówek koliduje z fotelikiem dziecięcym, a można go zdemontować, należy zdemontować zagłówek. W przeciwnym wypadku należy podnieść zagłówek do jak najwyższej pozycji.
*3: Nie może być mocowany na fotelach w trzecim rzędzie.

Podczas mocowania niektórych typów fotelików dziecięcych na fotelach w drugim lub trzecim rzędzie może się zdarzyć, że prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa na fotelu obok fotelika może nie być możliwe lub fotelik będzie wpływał na ich skuteczność.

Należy upewnić się, że pas bezpieczeństwa przebiega przez środek barku i nisko na biodrach. Jeżeli pas bezpieczeństwa koliduje z fotelikiem dziecię-cym, fotelik należy zamocować na innym miejscu.

Niezastosowanie się do tego zalecenia może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń.

Foteliki wyszczególnione w tabeli mogą nie być dostępne poza obszarem Unii Europejskiej.

- W przypadku mocowania fotelika dziecięcego na tylnych fotelach przedni fotel należy ustawić tak, aby nie kolidował z dzieckiem lub z fotelikiem dziecięcym.

- W przypadku mocowania fotelika dziecięcego z bazą, jeżeli fotelik podczas jego mocowania do bazy koliduje z oparciem fotela, oparcie należy odchylić do tyłu tak, aby nie kolidowało z fotelikiem.

- W przypadku mocowania fotelika dziecięcego przodem do kierunku jazdy, jeżeli pomiędzy oparciem fotelika a oparciem fotela jest przerwa, należy odpowiednio wyregulować kąt pochylenie oparcia fotela, aż fotelik będzie odpowiednio zamocowany w stosunku do oparcia fotela.

- Jeżeli górne mocowanie pasa bezpieczeństwa znajduje się przed prowadnicą pasa bezpieczeństwa w foteliku, należy przesunąć siedzisko fotela do przodu.

- Podczas mocowania fotelika dla starszych dzieci, jeżeli dziecko w swoim foteliku siedzi w pozycji bardzo wyprostowanej, należy wyregulować kąt pochylenia oparcia do najwyżgodniejszej pozycji. Jeżeli górne mocowanie pasa bezpieczeństwa znajduje się przed prowadnicą pasa bezpieczeństwa w foteliku, należy przesunąć siedzisko fotela do przodu.

Warianty zamocowania fotelików dziecięcych w samochodzie (zamocowanie w sztywnych zaczepach ISOFIX)

Foteliki mocowane za pomocą sztywnych zaczepów ISOFIX są podzielone według różnych rozmiarów. Według tych rozmiarów fotelika można używać na wybranym miejscu w samochodzie podanym w poniższej tabeli. Dopasowując fotelik dziecięcy do rozmiaru i grupy wielkościowej, należy zapoznać się z instrukcją dołączoną do fotelika.

Jeżeli fotelik dziecięcy nie ma określonego rozmiaru (lub jeżeli nie można odnaleźć informacji o nim w poniższej tabeli), należy zapoznać się z wykazem wskazującym, czy dany fotelik pasuje do danego typu i modelu samochodu, lub zapytać sprzedawcę fotelika.

Rozmiar Opis
A	Fotelik dziecięcy z wysokim oparciem przeznaczony do mocowania przodem do kierunku jazdy
B	Fotelik dziecięcy obniżony przeznaczony do mocowania przodem do kierunku jazdy
B1	Fotelik dziecięcy obniżony przeznaczony do mocowania przodem do kierunku jazdy
C	Duży fotelik dziecięcy przeznaczony do mocowania tyłem do kierunku jazdy
D	Mały fotelik dziecięcy przeznaczony do mocowania tyłem do kierunku jazdy
E	Fotelik dla niemowląt przeznaczony do mocowania tyłem do kierunku jazdy
F Lewy fotelik boczny (nosidełko)
G Prawy fotelik boczny (nosidełko)

Grupa wagowa	Rozmiar	Miejsce w samochodzie					Zalecany typ fotelika dziecię-cego
		Przedni fotel	Fotel w drugim rzędzie		Fotel w trzecim rzędzie (w niektó-rych wersjach)
		Przedni fotel pa-sażera	Skrajny	Środkowy	Skrajny	Środkowy
Nosidełko	F	X	X	X	X	X	-
	G	X	X	X	X	X
0 Do 10 kg	E	X	IL X X	X			„LEXUS MINI”, „LEXUS MIDI”
0+ Do 13 kg	E	X	IL X X	X
	D	X	IL X X	X
	C	X	IL X X	X
19 do 18 kg	D	X	IL X X	X			-
	C	X	IL X X	X
	B	X	IUP*, IL*	X	X	X	„LEXUS MIDI”
	B1	X	IUP*, IL*	X	X	X	„LEXUS DUO+”, „LEXUS MIDI”
	A	X	IUP*, IL*	X	X	X	„LEXUS MIDI”

Objaśnienia symboli literowych stosowanych w powyższej tabeli:

X: Miejsce nieodpowiednie do zamocowania fotelika dziecięcego z systemem mocowania ISOFIX w danej grupie wielkościowej i/lub o danym rozmiarze.

IUP: Odpowiednie dla „uniwersalnej [universal]” kategorii fotelików dziecięcych z systemem mocowania ISOFIX przodem do kierunku jazdy, dopuszczonych do stosowania w danej grupie wielkościowej.

IL: Odpowiednie dla fotelików dziecięcych z systemem mocowania ISOFIX należących do kategorii „samochody szczególne [specific-vehicle]”, „ograniczone stosowanie [restricted]” lub „półuniwersalne [semi-universal]”, dopuszczonych do stosowania w danej grupie wielkościowej.

*: Jeżeli zagłówek koliduje z fotelikiem dziecięcym, a można go zdemontować, należy zdemontować zagłówek.

W przeciwnym wypadku należy podnieść zagłówek do jak najwyższej pozycji.

Podczas mocowania niektórych typów fotelików dziecięcych na fotelach w drugim lub trzecim rzędzie może się zdarzyć, że prawidłowe korzystanie z pasów bezpieczeństwa na fotelu obok fotelika może nie być możliwe lub fotelik będzie wpływał na ich skuteczność. Należy upewnić się, że pas bezpieczeństwa przebiega przez środek barku i nisko na biodrach. Jeżeli pas bezpieczeństwa koliduje z fotelikiem dziecięcym, fotelik należy zamocować na innym miejscu. Niezastosowanie się do tego zalecenia może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń.

Foteliki wyszczególnione w tabeli mogą nie być dostępne poza obszarem Unii Europejskiej.

• W przypadku mocowania fotelika dziecięcego na tylnym fotelu, przedni fotel należy ustawić tak, aby nie kolidował z dzieckiem lub z fotelikiem dziecięcym.
• W przypadku korzystania z fotelików „LEXUS MINI” lub „LEXUS MIDI” należy ustawić podpórkę i sztywny zaczep ISOFIX w następujący sposób:

① Zablokować sztywny zaczep ISOFIX tak, aby była widoczna cyfra 3.

② Zablokować podpórkę tak, aby widać było 5 otworów.

Zamocowanie fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera

Przed zamocowaniem fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera należy:

Ustawić oparcie przedniego fotela w pozycji jak najbardziej pionowej.
Siedzisko przedniego fotela podnieść jak naj- wyżej i przesunąć jak najbardziej do tyłu.
- Przesunąć górne mocowanie pasa bezpieczeństwa do najniższej pozycji

Dobór właściwego fotelika dziecięcego

• Dopóki dziecko nie jest na tyle duże, aby prawidłowo zapięty pas bezpieczeństwa stanowit dla niego właściwą ochronę, powinno być przewożone w odpowiednio dobranym foteliku.
  Jeżeli dziecko jest zbyt duże, aby siedzieć w specjalnym foteliku, powinno zająć miejsce na tylnym fotelu samochodu i mieć prawidłowo zapięty pas bezpieczeństwa. (→S. 30)

OSTRZEŻENIE

■ Używanie fotelika dziecięcego

Fotelik dziecięcy niedostosowany do tego samochodu może nie zapewnić właściwej ochrony dziecku, grożąc spowodowaniem śmierci lub poważnych obrażeń ciała (w przypadku gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku).

■ Środki ostrożności dotyczące fotelika dziecięcego

W celu prawidłowej ochrony przed skutkami gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku przewożone w samochodzie dziecko powinno być prawidłowo zabezpieczone w odpowiednio dobranym foteliku lub samochodowym pasem bezpieczeństwa - w zależności od wieku i wielkości ciała. Trzymanie dziecka na rękach nie zastąpi specjalnego fotelika. W razie wypadku dziecko może uderzyć w przednią szybę samochodu lub zostać przygniecione przez trzymającego.
- Lexus stanowczo zaleca przewożenie małych dzieci w dostosowanym dla nich foteliku, zamocowanym na tylnym fotelu. Statystyki wypadków dowodzą, że gdy dziecko siedzi prawidłowo zabezpieczone w foteliku umocowanym na tylnym fotelu samochodu, jest znacznie bezpieczniejsze niż na przednim fotelu pasażera.
- Na przednim fotelu pasażera nigdy nie wolno mocować fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy, jeżeli wyłącznik poduszek powietrznych pasażera znajduje się w pozycji „ON”. ( →S. 48)

Podczas kolizji takie położenie wyłącznika poduszek powietrznych pasażera naraża dziecko na śmierć lub poważne obrażenia ciała spowodowane przez gwałtowne i z dużą siłą napełnianie się poduszki powietrznej.

- Fotelik dziecięcy może zostać zamocowany na przednim fotelu pasażera w pozycji przodem do kierunku jazdy tylko w sytuacji, gdy jest to absolutnie konieczne. Fotelik dziecięcy, który wymaga mocowania górnym pasem, nie powinien być mocowany na przednim fotelu pasażera, ponieważ fotel ten nie posiada gniazda zaczepowego dla górnego pasa. Fotel należy podnieść jak najwyżej i odsunąć możliwe najdalej do tytu, a oparcie ustawić maksymalnie pionowo. Poduszka powietrzna napełnia się gwałtownie i z dużą siłą i może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała dziecka.

- Nie należy pozwalać dziecku opierać głowy ani żadnej innej części ciała o drzwi, zewnętrzny bok fotela, przedni, środkowy lub tylny stupek nadwozia oraz boczne krawędzie spodniej strony dachu, nawet gdy siedzi ono zabezpieczone w foteliku. Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, napełniając się ze znaczną siłą i prędkością, mogą spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała dziecka.

Podczas instalowania fotelika dziecięcego należy przestrzegać wszystkich zaleceń jego producenta, a na koniec upewnić się, czy został prawidłowo zabezpieczony. Nieprawidłowo zamocowany fotelik stwarza ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała dziecka w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku.

OSTRZEŻENIE

■ Gdy w samochodzie znajdują się dzieci

Nie należy pozwalać, aby dzieci bawiły się pasami bezpieczeństwa. Jeżeli pas zostanie owinięty wokół szyi, grozi to uduszeniem lub innymi poważnymi obrażeniami, mogącymi doprowadzić do śmierci dziecka.

Jeżeli pas ulegnie zablokowaniu i nie ma możliwości wypięcia go z gniazda za- czepowego, należy przeciąć go ostrym narzędziem, np. nożyczkami.

■ Gdy fotelik dziecięcy nie jest wykorzystywany

• Pozostawić fotelik dziecięcy prawidłowo zamocowany na fotelu samochodowym. Nie pozostawiać nieumocowanego fotelika w kabinie samochodu.
• Jeżeli zachodzi potrzeba wymontowania fotelika, należy go wyjąć bądź zabezpieczyć w bagażniku. Pozwoli to uniknąć spowodowania obrażeń w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku.

Zamocowanie fotelika dziecięcego

Przestrzegać instrukcji montażowych producenta fotelika. Umocować fotelik bezpiecznie na fotelu za pomocą pasa bezpieczeństwa lub w przewidzianych do tego celu sztywnych zaczepach ISOFIX (system mocowania fotelików dziecięcych na fotelach w samochodzie). Dodatkowo zabezpieczyć fotelik górnym pasem mocującym.

Mocowanie za pomocą pasa bezpieczeństwa (pasy bezpieczeństwa z bezwładnościową blokadą wysuwu wymagają użycia zacisku blokującego).

Sztywne zaczepy ISOFIX (system mocowania fotelików dziecięcych na fotelach w samochodzie)

Na skrajnych tylnych fotelach w drugim rzędzie znajdują się zaczepy służące do zamocowania fotelika dziecięcego. (Położenie zaczepów oznaczone jest okrągłymi znacznikami umieszczonymi na fotelach.)

Gniazda zaczepowe (dla górnego pasa mocującego)

Gniazda zaczepowe znajdują się na skrajnych tylnych fotelach w drugim rzędzie.

Zamocowanie fotelika dziecięcego samochodowym pasem bezpieczeństwa

■ Fotelik mocowany tyłem do kierunku jazdy – dla niemowląt i małych dzieci

1 Złożyć oparcie fotela, pociągając za dźwignię blokady. Następnie podnieść oparcie do pierwszej pozycji blokady. (→S. 138)

2 Umieścić fotelik na fotelu w drugim rzędzie lub skrajnym fotelu w trzecim rzędzie w pozycji tyłem do kierunku jazdy.

3 Przełożyć pas bezpieczeństwa w odpowiedni sposób wokół fotelika dziecięcego i wsunąć sprzączkę pasa w gniazdo zaczepowe. Upewnić się, że pas nie jest skręcony. Naciągnąć biodrową część pasa.

4 Założyć zacisk blokujący w pobliżu sprzączki pasa bezpieczeństwa, wsuwając w niego obie taśmy pasa. Ponownie zapiąć pas bezpieczeństwa. Jeżeli pas ma jakikolwiek luz, należy go rozpiąć i poprawić ułożenie zacisku.

■ Fotelik mocowany przodem do kierunku jazdy – dla małych dzieci

1 Złożyć oparcie fotela, pociągając za dźwignię blokady. Następnie podnieść oparcie do pierwszej pozycji blokady. (→S. 138)

2 Umieścić fotelik na fotelu w pozycji przodem do kierunku jazdy.

3 Przełożyć pas bezpieczeństwa w odpowiedni sposób wokół fotelika dziecięcego i wsunąć sprzączkę pasa w gniazdo zaczepowe. Upewnić się, że pas nie jest skręcony. Naciągnąć biodrową część pasa.

4 Założyć zacisk blokujący w pobliżu sprzączki pasa bezpieczeństwa, wsuwając w niego obie taśmy pasa. Ponownie zapiąć pas bezpieczeństwa. Jeżeli pas ma jakikolwiek luz, należy go rozpiąć i poprawić ułożenie zacisku.

■ Fotelik dla starszych dzieci

1 Złożyć oparcie fotela, pociągając za dźwignię blokady. Następnie podnieść oparcie do pierwszej pozycji blokady (najbliżej ustawienia pionowego). (→S. 138)
2 Umieścić fotelik na fotelu w pozycji przodem do kierunku jazdy.
3 Posadzić dziecko na foteliku. Zgodnie ze wskazówkami producenta przełożyć w odpowiedni sposób część barkową i biodrową pasa bezpieczeństwa wokół fotelika dziecięcego oraz dziecka i wsunąć sprzączkę pasa w gniazdo zaczepowe. Pas nie może być skręcony.

Należy upewnić się, czy część barkowa pasa przebiega prawidłowo przez bark dziecka, a część biodrowa jest ułożona nisko na biodrach. ( →S. 30)

Wyjmowanie fotelika umocowanego pasem bezpieczeństwa

Nacisnąć przycisk zwalniający sprzączkę pasa bezpieczeństwa i pozwolić na jego całkowite zwinięcie się.

Zamocowanie fotelika dziecięcego w zaczepach ISOFIX (system mocowania fotelików dziecięcych na fotelach w samochodzie)

1 Pochylić oparcie do przodu, a następnie z powrotem podnieść do pierwszej pozycji blokady (najbliżej ustawienia pionowego), w której zostanie unieruchomione.

2 Odchylić pokrycie pomiędzy oparciem a siedziskiem fotela, a następnie odszukać położenie sztywnych zaczepów ISOFIX ukrytych poniżej okrągłych znaczników umieszczonych na fotelach.

3 Zlokalizować położenie sztywnych zaczepów ISOFIX i zamo-cować fotelik dziecięcy.

Zaczepy znajdują się w szczelinie pomiędzy oparciem a siedziskiem fotela.

Jeżeli fotelik dziecięcy wyposażony jest w górny pas mocujący, należy go zaczepić w odpowiednim gnieździe zaczepowym.

Foteliki dziecięce z górnym pasem mocującym

1 Umocować fotelik dziecięcy samochodowym pasem bezpieczeństwa lub w zaczepach ISO-FIX i ustawić zagłówek fotela w najwyższej pozycji.

2 Otworzyć pokrywę gniazda za- czepowego, zaczepić pas mocu- jący w gnieździe i naciągnąć. Sprawdzić pewność mocowania.

3 Ustawić zagłówek fotela w najniższej pozycji.

Zamocowanie fotelika dziecięcego samochodowym pasem bezpieczeństwa

Do prawidłowego zamocowania fotelika dziecięcego na fotelu samochodu za pomocą pasa bezpieczeństwa potrzebny jest dodatkowy zacisk blokujący. Należy zastosować się do wskazówek producenta fotelika. Jeżeli zacisk blokujący nie jest w komplecie z fotelikiem, można go nabyć w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Zacisk blokujący do zamocowania fotelika dziecięcego (Nr części: 73119-22010)

OSTRZEŻENIE

■ Podczas mocowania fotelika dziecięcego

Przestrzegać wskazówek podanych w instrukcji obsługi fotelika. Fotelik bezpiecznie umocować.

Jeżeli fotelik zostanie nieprawidłowo umocowany, w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku dziecko oraz pozostali pasażerowie mogą ponieść śmierć lub poważne obrażenia ciała.

- Jeżeli fotel kierowcy dotyka fotelika dzie-

cięcego i jego pozycja nie pozwala na bezpieczne zamocowanie za nim fotelika dziecięcego, fotelik należy umocować na prawym fotelu w drugim rzędzie.

- Przedni fotel pasażera należy ustawić tak, aby nie dotykał fotelika dziecięcego.

- Fotelik dziecięcy zamocowany na fotelu w trzecim rzędzie nie może dotykać oparcia fotela w drugim rzędzie.

- Fotelik dziecięcy można zamocować na fotelu pasażera obok kierowcy w pozycji przodem do kierunku jazdy tylko w sytuacji, gdy jest to absolutnie konieczne.

W przypadku mocowania fotelika dziecięcego na fotelu pasażera obok kierowcy w pozycji przodem do kierunku jazdy należy odsunąć przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu.

Niezastosowanie się do tego zalecenia może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała dziecka w przypadku odpalenia (napetnienia) poduszki powietrznej.

OSTRZEŻENIE

■ Podczas mocowania fotelika dziecięcego

- Na miejscu obok kierowcy nie wolno mocować fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy, jeżeli wyłącznik poduszek powietrznych pasażera jest ustawiony w pozycji „ON”. ( →S. 48)

W razie wypadku gwałtownie i z dużą si- tą napetniająca się poduszka powietrzna naraża dziecko na śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Umieszczona na ostonie przeciwstonecznej po stronie pasażera naklejka ostrzegawcza przypomina, by pod żadnym pozorem nie mocować na przednim fotelu pasażera fotelika dziejącego ustawionego tyłem do kierunku jazdy.

Szczegóły dotyczące naklejki ostrzegawczej znajdują się na poniższej ilustracji.

■ Podczas mocowania fotelika dziecięcego

• Jeżeli w danym kraju obowiązują specjalne uregulowania dotyczące bezpiecznego przewożenia dzieci, w sprawie zamontowania fotelika najlepiej zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.
  W przypadku mocowania fotelika dziecięcego na środkowym miejscu w drugim rzędzie foteli należy wyrównać wysunięcie obu siedzisk oraz pochylenie obu oparć. Oparcia muszą być ustawione w jednakowej pozycji. Inaczej niemożliwe będzie bezpieczne zamocowanie fotelika, co w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku grozi dziecku poważnymi obraże-niami ciała, a nawet śmiercią.
  W przypadku fotelika dla starszych dzieci część barkowa pasa bezpieczeństwa powinna przylegać do barku dziecka. Pas nie może dotykać szyi ani też zsuwać się po ramieniu. W przeciwnym razie jego działanie ochronne zostaje ograniczone i w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku wzrasta ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
• Po zapięciu pasa bezpieczeństwa należy sprawdzić, czy sprzączka jest zablokowana w gnieździe zaczepowym, a pas nie jest skręcony.
• Spróbować poruszyć fotelikiem na boki oraz do przodu i do tyłu w celu sprawdzenia, czy jest bezpiecznie unieruchomiony.
• Po zamocowaniu fotelika dziecięcego nie wolno zmieniać ustawienia fotela samochodowego.
• Przestrzegać wszystkich instrukcji montażowych producenta fotelika.
  W przypadku mocowania fotelika dziecięcego na lewym fotelu w drugim rzędzie nie należy zajmować środkowego fotela w drugim rzędzie.

W tym stanie działanie ochronne pasa bezpieczeństwa może być zakłócone, np. na skutek zbyt wysokiego ułożenia bądź zbyt luźnego dopasowania, co w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku grozi śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

■ Prawidłowe zamocowanie fotelika dziecięcego w zaczepach ISOFIX

W przypadku mocowania fotelika dziecięcego w dolnych zaczepach ISOFIX należy sprawdzić, czy wokół zaczepów służących do zamocowania fotelika dzie- cięcego nie ma żadnych przedmiotów oraz czy pas bezpieczeństwa nie został przyciśnięty przez fotelik. Sprawdzić, czy fotelik jest prawidłowo umocowany, aby w razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku nie zagra- żał śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała zarówno dziecku jak i innym pa- sażerom.

Środki ostrożności dotyczące spalin

Wdychanie spalin samochodowych jest niebezpieczne dla zdrowia ludzkiego.

OSTRZEŻENIE

Gazy spalinowe zawierają toksyczny tlenek węgla (CO), bezbarwny i bezwonny gaz. Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.

W przeciwnym razie spaliny mogą przedostać się do wnętrza samochodu, powo- dując zawroty głowy, co może doprowadzić do wypadku, zagrożenia zdrowia bądź nawet śmierci.

■ O tym należy pamiętać podczas jazdy

• Drzwi bagażnika powinny być zamknięte.
  W razie wyczucia w kabinie woni spalin, mimo że drzwi bagażnika są zamknięte, otworzyć okna i jak najszybciej sprawdzić samochód w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Parkowanie

• W miejscu słabo wentylowanym lub w zamkniętym pomieszczeniu, np. w garażu, silnik powinien zostać wyłączony.
• Unikać pozostawiania włączonego silnika przez dłuższy czas. Jeżeli jednak jest to konieczne, samochód musi stać na otwartej przestrzeni i należy uniemożliwić przedostawanie się spalin do jego wnętrza.
• Nie pozostawiać pracującego silnika, gdy samochód stoi w miejscu narażonym na powstawanie zasp śnieżnych, gdy spodziewane są opady śniegu lub gdy pada śnieg. Zaspy śnieżne mogą spowodować dostanie się trujących gazów spalinowych do wnętrza samochodu.

■ Układ wydechowy

Układ wydechowy wymaga okresowego sprawdzania. W razie stwierdzenia perforacji korozyjnej, uszkodzenia połączeń lub nietypowego odgłosu pracy układu wydechowego należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Elektroniczna blokada rozruchu

W kluczyku samochodowym wbudowany jest mikronadajnik, będący elementem układu uniemożliwiającego uruchomienie silnika z użyciem kluczyka niezarejestrowanego w pamięci komputera pokładowego.

Opuszczając samochód, nigdy nie wolno pozostawiać kluczyków w jego wnętrzu.

Działanie tego układu ma na celu ograniczenie ryzyka kradzieży samochodu, lecz nie gwarantuje jego całkowitego wyeliminowania.

Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego zaczyna migać lampka kontrolna, sygnalizując uruchomienie elektronicznej blokady rozruchu.

Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub IGNITION ON lampka przestaje migać, sygnalizując wyłączenie elektronicznej blokady rozruchu.

Obstuga techniczna układu

Zastosowany w tym samochodzie układ elektronicznej blokady rozruchu silnika nie wymaga zabiegów konserwacyjnych.

■ Potencjalne przyczyny nieprawidłowego działania układu

Gdy kluczyk styka się z metalowym przedmiotem.

Gdy kluczyk jest w bliskim sąsiedztwie bądź dotyka innego kluczyka z wbudowanym modułem nadawczo-odbiorczym.

UWAGA

■ Aby zapewnić prawidłowe działanie

Nie wolno modyfikować ani rozmontowywać układu elektronicznej blokady rozruchu silnika. W przypadku modyfikacji lub demontażu układ może działać nieprawidłowo.

Autoalarm

Instalacja alarmowa

Układ autoalarmu ostrzega o włamaniu do samochodu za pomocą sygnalizacji optycznej i akustycznej.

Gdy układ jest w stanie czuwania, wzbudzenie sygnalizacji alarmowej następuje w niżej wyszczególnionych przypadkach:

• Odblokowanie lub otwarcie wcześniej zablokowanych drzwi bez użycia elektronicznego kluczyka albo bezprzewodowego zdalnego sterowania. (Drzwi automatycznie zostaną ponownie zablokowane.)
• Otwarcie pokrywy silnika.
• Wykrycie przez odpowiedni czujnik ruchu w kabinie samochodu. (Włamanie do samochodu.)
• Wykrycie przez odpowiedni czujnik zmiany pochylenia samochodu.
• Stłuczenie tylnej szyby bocznej lub szyby w drzwiach bagażnika.
• Odtączenie akumulatora.
• Ponowne podłączenie akumulatora.

Włączanie autoalarmu w stan czuwania

Zamknąć wszystkie drzwi i pokrywę silnika, a następnie zablokować drzwi za pomocą funkcji dostępu do samochodu z użyciem elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania. Uzbrojenie autoalarmu nastąpi w sposób automatyczny po upływie 30 sekund.

Świecąca się lampka kontrolna zaczyna migać, sygnalizując włączenie układu w stan czuwania.

Wyłączanie układu i przerywanie wzbudzonego alarmu

Wykonać jedną z następujących czynności:

• Odblokować drzwi za pomocą funkcji dostępu do samochodu z użyciem elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania.
• Uruchomić silnik. (Wyłączenie układu lub przerwanie sygnalizacji alarmowej nastąpi po upływie kilku sekund.)

Obstuga techniczna układu

Zastosowany w tym samochodzie układ autoalarmu nie wymaga zabiegów konserwacyjnych.

Co należy sprawdzić przed zamknięciem samochodu

Przed zamknięciem samochodu należy sprawdzić wyszczególnione poniżej elementy, aby ograniczyć ryzyko przypadkowego wzbudzenia sygnalizacji alarmowej bądź włamania i kradzieży samochodu:

• Sprawdzić, czy w samochodzie nikt nie pozostał.
• Przed włączeniem alarmu należy upewnić się, czy wszystkie okna boczne i okno dachowe (w niektórych wersjach) są zamknięte.
• Sprawdzić, czy wewnątrz samochodu nie pozostały cenne przedmioty bądź inne rzeczy osobiste.

■ Wzbudzenie sygnalizacji alarmowej

W niżej wyszczególnionych sytuacjach następuje wzbudzenie sygnalizacji alarmowej. (Wyłączenie autoalarmu przerywa sygnalizację.)

- Odblokowanie drzwi za pomocą mechanicznego kluczyka.

- Otwarcie od wewnątrz drzwi bądź pokrywy silnika lub odblokowanie drzwi za pomocą wewnętrznego przycisku blokady drzwi.

- ładowanie akumulatora lub jego wymiana, gdy drzwi są zablokowane. ( →S. 557)

- Odłączenie akumulatora, gdy drzwi są zablokowane.

Blokowanie drzwi przez układ autoalarmu

W następujących przypadkach, w zależności od sytuacji, drzwi mogą zostać automatycznie zablokowane, aby uniemożliwić dostęp do samochodu:

• Jeżeli osoba znajdująca się wewnątrz samochodu odblokuje drzwi, gdy alarm jest uzbrojony.
• Jeżeli osoba znajdująca się wewnątrz samochodu odblokuje drzwi podczas uzbrajania alarmu.
  Podczas ładowania lub wymiany akumulatora.

Ustawienia własne

Możliwe jest ustawienie alarmu tak, aby następowało jego wyłączenie po otwarciu drzwi za pomocą mechanicznego kluczyka.

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

UWAGA

■ Aby zapewnić prawidłowe działanie

Nie wolno modyfikować ani rozmontowywać układu. W przypadku modyfikacji lub demontażu układ może działać nieprawidłowo.

Czujnik ruchu w kabinie i czujnik przechyłu samochodu

• Czujnik ruchu w kabinie wykrywa włamanie do samochodu bądź ruch w jego wnętrzu.
• Czujnik przechyłu samochodu reaguje na zmiany nachylenia samochodu w stosunku do podłoża, jakie mają miejsce np. przy próbie odholowania samochodu.

Działanie tego czujnika ma na celu ograniczenie ryzyka kradzieży samochodu, lecz nie gwarantuje jego całkowitego wyeliminowania.

■ Wyłączenie czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu samochodu

W przypadku pozostawiania w samochodzie zwierzęcia lub ruchomych przedmiotów konieczne jest wyłączenie czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu samochodu, aby nie reagowały na ruch w kabinie.

1 Wyłączyć silnik.
2 Nacisnąć wyłącznik czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechyłu samochodu.
Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyświetlony komunikat.
Czujnik ruchu w kabinie i czujnik przechyłu samochodu zostaną ponownie aktywowane za każdym razem, gdy przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan IGNITION ON.

■ Wyłączanie i samoczynne włączanie czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechytu samochodu

Układ autoalarmu może zostać włączony mimo wyłączenia czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechytu samochodu.
Gdy czujnik ruchu w kabinie i czujnik przechyłu samochodu są wyłączone, naciśnięcie przycisku rozruchu lub odblokowanie drzwi za pomocą funkcji dostępu do samochodu z użyciem elektronicznego kluczyka albo bezprzewodowego zdalnego sterowania powoduje automatyczne włączenie czujnika.
- Wyłączenie układu autoalarmu powoduje automatyczne włączenie czujnika ruchu w kabinie i czujnika przechytu samochodu.

Uwagi dotyczące czujnika ruchu w kabinie

W następujących sytuacjach może nastąpić wzbudzenie alarmu przez czujnik ruchu:

Gdy w samochodzie znajdują się ludzie lub zwierzęta.

Gdy otwarte jest okno boczne lub okno dachowe (w niektórych wersjach).

W takim przypadku czujnik może zareago- wać na następujące sytuacje:

• Wiatr lub poruszające się obiekty, np. liście bądź ruch owadów wewnątrz samochodu
• Fale ultradźwiękowe emitowane przez zewnętrzne urządzenia, np. czujniki antywłamaniowe w innych samochodach
  • Ruch osób na zewnątrz samochodu

Gdy w kabinie samochodu pozostawione są przedmioty, które nie są stabilne, np. rucho-me akcesoria bądź ubrania zawieszone na haczykach.

Gdy samochód zaparkowany jest w budynku garażowym, gdzie może być narażony na drgania, hałas lub wibracje.

Podczas usuwania lodu i śniegu, gdy samochód narażony jest na wielokrotne uderzenia bądź wibracje.

Gdy samochód znajduje się w komorze myjni automatycznej lub wysokociśnie-niowej.
Gdy samochód narażony jest na uderzenia gradu lub na wyładowania atmosferyczne, lub inne czynniki powodujące wielokrotne uderzenia bądź wibracje.

Uwagi dotyczące działania czujnika przechyłu samochodu

W niżej opisywanych sytuacjach może nastąpić uruchomienie sygnalizacji alarmowej w wyniku zadziałania czujnika:

Podczas transportu samochodu promem, koleją, pojazdem drogowym itp.

Gdy samochód jest zaparkowany w budynku garażowym.

Gdy samochód znajduje się w myjni, w której jest przemieszczany w sposób automatyczny.

Gdy nastąpi spadek ciśnienia w którejkolwiek z opon.

Gdy samochód zostanie podniesiony.

Podczas wstrząsów sejsmicznych lub zapadnięcia się podłoża.

Podczas umieszczania ładunku na bagażniku dachowym bądź zdejmowania z niego obciążenia.

UWAGA

■ W celu zapewnienia prawidłowego działania czujnika ruchu w kabinie

- Nie dotykać czujnika ani nie zastaniać go.

- Nie rozpyłać niczego, np. odświeżaczy powietrza, bezpośrednio w otwory czujnika.

Zamontowanie nieoryginalnych akcesoriów lub pozostawienie jakichkolwiek przedmiotów pomiędzy przednimi fotelami może ograniczyć sprawność de-tekcji.

2. Zespół wskaźników

Lampki ostrzegawcze i kontrolne ....80

Wskaźniki i liczniki....86

Wyświetlacz wielofunkcyjny ...89

Wyświetlacz projekcyjny......97

Informacje dotyczące zużycia paliwa....102

Lampki ostrzegawcze i kontrolne

Lampki ostrzegawcze i kontrolne w zespole wskaźników oraz na panelu w środkowej konsoli informują kierowcę o stanie określonych urządzeń i podzespołów samochodu.

Na zamieszczonych dalej ilustracjach pokazane są wszystkie wyświetlane lampki ostrzegawcze i kontrolne.

Jednostki wyświetlane na prędkościomierzu i na niektórych lampkach kontrolnych mogą się różnić w zależności od docelowego rynku sprzedaży.

Lampki ostrzegawcze

Lampki ostrzegawcze informują kierowcę o usterce określonych urządzeń i podzespołów samochodu.

* 1

Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (→S. 518)

*2

Lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła (→S. 519)

* 1

Lampka ostrzegawcza braku ładowania akumulatora (→S. 518)

*2

Lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego (→S. 519)

* 1

Lampka sygnalizacyjna usterki ( →S. 518)

Lampka ostrzegawcza niezamkniętych drzwi (→S. 520)

*1

Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych (→S. 518)

Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa (→S. 520)

* 1

Lampka ostrzegawcza układu ABS dla warunków terenowych (→S. 518)

Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa kierowcy (→S. 520)

*1,4

Lampka ostrzegawcza PCS (→S. 519)

*3

Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa pasażera na przednim fotelu (→S. 520)

* 1

Lampka sygnalizacyjna poślizgu (→S. 519)

* 1

Główna lampka ostrzegawcza (→S. 520)

* 1

Lampka ostrzegawcza układu automatycznego poziomowania światet głównych (→S. 519)

* 1

Lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu (→S. 520)

*2

Lampka kontrolna hamulca postojowego ( →S. 520)

* 1

Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (→S. 520)

* 1

Lampka ostrzegawcza wspomagania w układzie kierowniczym (→S. 520)

*5

Lampka ostrzegawcza układu pierwszeństwa hamulca (→S. 173)

*1: Lampki te zaświecają się po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON, sygnalizując przeprowadzaną diagnostykę kontrolowanych urządzeń. Gasną po kilku sekundach lub po uruchomieniu silnika. Jeżeli lampka nie zaświeci się lub nie zgaśnie, może to oznaczać usterkę. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
*2: Miganie lampki sygnalizuje usterkę.
*3: Lampka zaświeca się na panelu w środkowej konsoli.
*4: Miganie lub świecenie się lampki sygnalizuje usterkę.
*5: Lampka zaświeca się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Lampki kontrolne

Lampki kontrolne informują kierowcę o działaniu określonych urządzeń i podzespołów samochodu.

Lampka kontrolna kierunkowskazów (→S. 205)

Lampka kontrolna LDA (→S. 246)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna światet pozycyjnych (→S. 209)

*1, 2

Lampka sygnalizacyjna poślizgu(→S. 370)

Lampka kontrolna światet drogowych ( →S. 209)

*1

Lampka kontrolna wyłączonego układu stabilizacji toru jazdy „VSC OFF” (→S. 370)

Lampka kontrolna przednich świateł przeciwmgielnych (→S. 220)

Lampka kontrolna trybu jazdy w zróżnicowanym terenie (→S. 300)

Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych (→S. 220)

*1

*1

Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej (→S. 85)

Lampka kontrolna układu wspomagania powolnej jazdy (→S. 295)

*1,3

*1

Lampka kontrolna układu automatycznego włączania i wyłączania świąteł drogowych (→S. 216) Lampka kontrolna adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi (→S. 212)

Lampka kontrolna wyłączonego czujnika przechyłu samochodu w układzie kurtyn powietrznych „RSCA OFF” (→S. 47)

2nd STRT

Lampka kontrolna układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy (→S. 259, 271)

Lampka kontrolna trybu jazdy bez pierwszego biegu (→S. 198)

Lampka kontrolna zaprogramowanej prędkości jazdy „SET” (→S. 259, 271)

Lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła (→S. 292)

Lampka kontrolna układu aktywnej kontroli prędkości jazdy ( →S. 259)

Lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego (→S. 292)

(w niektórych wersjach)

* 1

Lampka kontrolna trybu ułatwionego dostępu (→S. 284)

*6

(w niektórych wersjach)

Wskaźnik stanu poduszek powietrznych pasażera (→S. 48)

Lampka kontrolna układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości (→S. 277)

Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania silnika (→S. 192)

*1,3

(w niektórych wersjach)

Lampka ostrzegawcza PCS ( S. 235)

Lampka kontrolna hamulca postojowego (→S. 206)

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna BSM (układu monitorowania martwych pół widoczności) (→S. 352)

Lampka kontrolna wyłączonego układu kontroli trakcji (→S. 370)

*4, 5

*7

Sygnalizatory BSM w zewnętrznych lusterkach wstecznych ( →S. 352)

Lampka kontrolna niskiej temperatury na zewnątrz samochodu (→S. 86)

*8

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna systemu elektronicznego kluczyka (→S. 192, 555)

RCTA

(w niektórych wersjach)

Lampka kontrolna RCTA (ostrzegania o pojeździe nadjeżdźającym z boku) (→S. 360)

*1: Lampki te zaświecają się po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON, sygnalizując przeprowadzaną diagnostykę kontrolowanych urządzeń. Gasną po kilku sekundach lub po uruchomieniu silnika. Jeżeli lampka nie zaświeci się lub nie zgaśnie, może to oznaczać usterkę. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

*2: Dziatanie układu sygnalizowane jest miganiem lampki kontrolnej.
*3: Lampka zaświeca się, gdy układ jest wyłączony.
*4: W celu potwierdzenia działania sygnalizatory BSM w zewnętrznych lusterkach wstecznych świecą się w następujących sytuacjach:

- Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON, gdy układ monitorowania martwych pół widoczności (BSM) jest włączony.

- Po włączeniu układu monitorowania martwych pół widoczności (BSM), gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Jeżeli układ monitorowania martwych pół widoczności (BSM) pracuje prawidłowo, sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych zgasną po kilku sekundach. Jeżeli sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych nie zaświecają się lub nie gasną, może to oznaczać usterkę układu monitorowania martwych pół widoczności (BSM).

Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

*5: Lampka zaświeca się w zewnętrznych lusterkach wstecznych.
*6: Lampka zaświeca się na panelu w środkowej konsoli.
*7: Lampka miga przez 10 sekund, a następnie zaświeca się, gdy temperatura na zewnątrz spada do 3°C lub niżej.
*8: Lampka zaświeca się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej

Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej świeci się, gdy samochód jedzie w sposób ekonomiczny. Zbyt głębokie wciśnięcie pedatu przyspieszenia, wykraczające poza zakres ekonomiczny ( →S. 95) lub zatrzymanie samochodu powoduje zgaśnięcie lampki.

Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej nie będzie świeciła w poniższych warunkach:

Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż D.
- Wybrany jest tryb jazdy bez pierwszego biegu. ( →S. 198)
- Wybrany jest tryb jazdy dynamicznej lub indywidualny tryb jazdy. ( →S. 274)
- Prędkość samochodu jest większa niż około 130 km/h.
Pracuje układ wspomagania powolnej jazdy. ( →S. 295)
Użyty został przełącznik dźwigniowy (w niektórych wersjach).

OSTRZEŻENIE

■ Jeżeli nie zaświeci się lampka ostrzegawcza układu odpowiedzialnego za bezpieczeństwo jazdy

Jeżeli podczas uruchamiania silnika nie zaświeci się lampka ostrzegawcza układu ABS dla warunków terenowych lub lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych, może to oznaczać, że dany układ nie działa i nie może pomóc w sytuacji krytycznej, co może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała. W takim przypadku należy jak najszybciej zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Wskaźniki i liczniki

Jednostki wyświetlane na prędkościomierzu i na niektórych lampkach kontrolnych mogą się różnić w zależności od docelowego rynku sprzedaży.

① Wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego

Wyświetla ciśnienie oleju silnikowego.

② Obrotomierz

Pokazuje prędkość obrotową silnika w obrotach na minutę.

③ Prędkościomierz

Pokazuje prędkość samochodu.

④ Woltomierz

Pokazuje poziom naładowania akumulatora.

⑤ Wskaźnik poziomu paliwa

Pokazuje ilość paliwa, jaka pozostała w zbiorniku.

⑥ Wskaźnik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika

Pokazuje temperaturę płynu w układzie chłodzenia silnika.

⑦ Wyświetlacz wielofunkcyjny

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym ukazują się różne informacje dotyczące jazdy. (→S. 89)

⑧ Licznik przebiegu całkowitego i dziennego

Licznik przebiegu całkowitego:

Pokazywany jest całkowity dystans pokonany przez samochód.

Liczniki przebiegu dziennego:

Pokazywany jest dystans pokonany przez samochód od momentu wyzerowania licznika. Liczniki przebiegu dziennego A i B pozwalają niezależnie rejestrować pokonywane odległości.

⑨ Wskaźnik położenia dźwigni przekładni napędowej oraz włączonego zakresu Pokazuje wybrane położenie dźwigni przekładni napędowej lub włączony zakres. (→S. 198)

⑩ Wyświetlacz aktywnej regulacji wysokości zawieszenia (AHC) Pokazuje aktualnie wybraną wysokość zawieszenia. (→S. 284)

⑪ Wyświetlacz temperatury na zewnątrz Zakres pokazywanych temperatur mieści się w granicach od -40°C do +50°C. Lampka kontrolna niskiej temperatury na zewnątrz samochodu zaświeca się, gdy temperatura na zewnątrz spada do 3°C lub niżej.

⑫ Przełącznik wskazań licznika przebiegu całkowitego i dziennego Przełącza pomiędzy wskazaniami licznika przebiegu całkowitego i dziennego.

⑬ Regulacja intensywności podświetlenia wskaźników Intensywność podświetlenia wskaźników można regulować.

Przełączanie wskazań

Przełącza pomiędzy wskazaniami licznika przebiegu całkowitego i dziennego. Gdy pokazywany jest stan licznika przebiegu dziennego, przytrzymanie wciśniętego przycisku powoduje jego wyzerowanie.

Regulacja podświetlenia wskaźników

Intensywność podświetlenia wskaźników można regulować.

① Przyciemnianie
② Rozjaśnianie

Podświetlenie wskaźników i wyświetlacza włączone jest, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

■ Regulacja podświetlenia wskaźników

Po włączeniu tylnych świąteł pozycyjnych podświetlenie wskaźników zostaje nieco przygaszone, o ile pokrętło regulacyjne nie jest ustawione na maksymalne rozjaśnianie.

Gdy włączone są tylne światła pozycyjne, kiedy na zewnątrz jest ciemno, podświetlenie wskaźników zostanie nieco przyciemnione. Jednakże gdy na zewnątrz jest jasno, tak jak w ciągu dnia, podświetlenie wskaźników nie zostanie przyciemnione, nawet jeżeli tylne światła pozycyjne są włączone.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień.

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

OSTRZEŻENIE

■ Gdy temperatura wyświetlacza jest bardzo niska

Przed przystąpieniem do korzystania z informacji ukazujących się na wyświetlaczu należy doprowadzić do rozgrzania wnętrza samochodu. Przy bardzo niskich temperaturach wyświetlacz ciekłokrystaliczny reaguje w sposób spowolniony, przez co zmiany wskazań ukazują się z opóźnieniem.

Gdy na przykład informacja o włączonym właśnie biegu nie ukaże się natychmiast na wyświetlaczu, kierowca może powtórzyć operację redukcji biegów, doprowadzając do gwałtownego i nadmiernego hamowania silnikiem, w wyniku czego może dojść do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia silnika i jego podzespołów

• Nie wolno dopuszczać, aby wskazówka obrotomierza znalazła się w zakresie czerwonym, oznaczającym maksymalną wartość prędkości obrotowej silnika.
  Gdy wskaźnik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika znajdzie się w zakresie czerwonym („H”), sygnalizuje to możliwość przegrzania silnika. W takiej sytuacji należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i sprawdzić silnik po jego całkowitym wystygnięciu. ( →S. 799)

Woltomierz

Gdy przy uruchomionym silniku woltomierz wskazuje napięcie 19 V lub więcej bądź 9 V lub mniej, może to oznaczać usterkę akumulatora lub układu ładowania. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

■ Wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego

Gdy przy uruchomionym silniku wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego pokaże jego spadek, należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i sprawdzić poziom oleju silnikowego. (→S. 470) Jeżeli wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego obniżył się, pomimo tego że poziom oleju silnikowego nie uległ zmianie lub po dolaniu oleju wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego nie podnosi się, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Może być to oznaką problemu w układzie smarowania.

Wyświetlacz wielofunkcyjny

Zawartość ekranu

Informacje związane z poszczególnymi zakładkami mogą być wyświetlane poprzez zaznaczenie odpowiedniej ikony. (→S. 90)

W zależności od sytuacji niektóre informacje mogą być wyświetlane automatycznie.

Informacje podróżne

Wyświetlane są różne informacje dotyczące parametrów jazdy. ( →S. 91)

Informacje dotyczące samochodu (w niektórych wersjach)

Wyświetlane są różne informacje dotyczące samochodu. ( →S. 92)

Zaktadka potączona z systemem nawigacji

Wyświetlane są następujące informacje dotyczące systemu nawigacji.

• Wskazówki dotyczące trasy
- Kompas (wskazywanie kierunku północnego/wskazywanie kierunku jazdy)

Zaktadka potączona z systemem audio

Umożliwia wybór źródła dźwięku lub ścieżki za pomocą przycisków sterowania zespołem wskaźników.

Zaktadka układów wspomagających kierowcę podczas jazdy (w niektórych wersjach)

Umożliwia wybór informacji o stanie pracy następujących układów:

- Układu aktywnej kontroli prędkości jazdy. ( →S. 259)

Zakładka zmieni się na 📞ruchomiony zostanie tryb utrzymywania stałej prędkości jazdy. (→S. 267)

- Układu LDA (ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu). ( →S. 246)

- Układu RSA (rozpoznawania znaków drogowych). ( →S. 254)

Komunikaty ostrzegawcze

Wyświetlane są komunikaty ostrzegawcze i środki, jakie należy podjąć w przypadku wykrycia usterki. ( →S. 524)

Ekran ustawień

Umożliwia zmianę ustawień wskazań wyświetlacza i ustawień działania niektórych funkcji samochodu. (→S. 93)

Obstuga przycisków sterowania zespołem wskaźników

Wyświetlacz wielofunkcyjny jest obstugiwany za pomocą przycisków sterowania zespołem wskaźników.

: Wybór menu zakładek

: Zmiana wyświetlanej zawartości, przewinięcie do góry/do dołu i przesuwanie kursora

Naciśnięcie: Wybór/wprowadzanie zmiany ustawień

Naciśnięcie i przytrzymanie:

Wyzerowanie

Powrót do poprzedniego ekranu

Naciśnięcie: Wyświetlenie ekranu przypisanego do

Gdy żaden ekran nie został przypisany, pokazywany będzie ekran informacji podróżnych.

Naciśnięcie i przytrzymanie: Zapisanie wyświetlanego ekranu do

Gdy wyświetlony zostanie ekran potwierdzenia, należy wybrać „Yes”, aby po- twierdzić przypisanie. Jeżeli przypisanie wybranego ekranu nie jest możliwe, wyświetlony zostanie komunikat informujący o niepowodzeniu.

Informacje podróżne

■ Informacje podróżne

Cztery z poniższych elementów mogą być zarejestrowane i wyświetlane jako Informacje podróżne 1 i Informacje podróżne 2 (po dwa elementy na każdym ekranie).

Patrz S. 93 – sposób rejestracji Informacji podróżnych 1 i Informacji podróżnych 2.

● Chwilowe zużycie paliwa (wskaźnik/liczba)

Pokazywana jest wartość chwilowego zużycia paliwa.

- Średnie zużycie paliwa (od wyzerowania* ^2 /od uruchomienia/od uzupełnienia paliwa)* ^1

Pokazywana jest wartość średniego zużycia paliwa, odpowiednio, od ostatniego wyzerowania wskazań, uruchomienia silnika lub uzupełnienia paliwa.

- Średnia prędkość jazdy (od wyzerowania* ^2 /od uruchomienia)

Pokazywana jest wartość średniej prędkości samochodu, odpowiednio, od ostatniego wyzerowania wskazań lub uruchomienia silnika.

- Czas jazdy (od wyzerowania* ^2 /od uruchomienia)

Pokazywany jest czas jazdy, odpowiednio, od ostatniego wyzerowania wskazań lub uruchomienia silnika.

- Odległość (zasięg/od uruchomienia)

Pokazywana jest orientacyjna maksymalna odległość, jaką można pokonać na pozostałym w zbiorniku paliwie.

- Odległość ta obliczana jest na podstawie średniego zużycia paliwa. Z tego powodu może różnić się od wartości rzeczywistej.

- W przypadku dolania do zbiornika niewielkiej ilości paliwa pokazywana wartość może nie ulec zmianie.

Podczas uzupełniania paliwa należy przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony. Uzupełnienie paliwa bez wyłączenia silnika może spowodować, że pokazywany na wyświetlaczu stan nie zostanie zaktualizowany.

*1: Pokazywaną wartość średniego zużycia paliwa należy traktować jako przybliżoną.

*2: W celu wyzerowania wskazań wyświetlanego elementu, należy przytrzymać wciśnięty przycisk dłużej niż 1 sekundę. Jeżeli więcej niż jeden z wyświetlanych elementów może zostać wyzerowany, pojawi się ekran wyboru elementu do wyzerowania.

Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej (Wyświetlacz zakresu jazdy ekonomicznej)
→S. 95

Prędkość

Pokazuje prędkość samochodu.

■ Temperatura na zewnątrz

Zakres pokazywanych temperatur mieści się w granicach od -40°C do +50°C.

Ostrzeżenie przed kołysaniem (w niektórych wersjach)

Wykrywa kołysanie samochodu spowodowane wielokrotnym zjeżdżaniem z dotychczasowego pasa ruchu, które często spowodowane jest obniżonym poziomem koncentracji kierowcy i wyświetla za pomocą wskaźnika informację o spadku poziomu koncentracji.

Im wyświetlany pasek jest krótszy, tym szybciej należy podjąć decyzję o odpoczynku.

Wskaźnik ten jest częścią układu ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu (LDA). Wskaźnik jest dostępny, gdy spełnione są warunki działania ostrzegania przed kołysaniem. (→S. 246)

■ Wyświetlacz wyłączony

Pokazywany jest pusty ekran.

Informacje dotyczące samochodu

Kąt skrętu przednich kół (w niektórych wersjach)

Pokazywany jest kierunek ustawienia przednich kół.

Kierunek ustawienia przednich kół pokazywany jest w 3 etapach dla każdej ze stron (lewej i prawej) zgodnie z kątem skrętu kół.

Jeżeli akumulator zostanie odłączony, a następnie ponownie podłączony, wyświetlacz może tymczasowo nie działać. Ponowne wyświetlanie informacji nastąpi po krótkiej jeździe samochodem.

■ Ciśnienie w ogumieniu

Pokazywane jest ciśnienie powietrza w każdej oponie.

Pokazywane jest ciśnienie powietrza w kole zapasowym.

■ Wskaznik układu filtra DPF (w niektórych wersjach)

Pokazuje ilość zgromadzonych cząstek stałych.

■ Wymiana oleju silnikowego (w niektórych wersjach)

Pokazuje pozostały dystans do momentu zalecanej wymiany oleju silnikowego i filtra oleju.

Ekran ustawień

Ustawienia niektórych funkcji mogą być zmieniane za pomocą przycisków sterowania zespołem wskaźników.

Zmiana ustawień

Ustawienia funkcji, które można włączać lub wyłączać ulegają zmianie po każdym naciśnięciu przycisku

■ Elementy, których ustawienia można zmieniać

Układ LDA (ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu)*

Wybrać, aby zmienić ustawienia układu LDA. (→S. 584)

• Sposób ostrzegania
• Czułość sygnalizacji ostrzegawczej
• Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu
• Czułość ostrzeżenia przed kołysaniem pojazdu

- Uktad BSM (monitorowania martwych pół widoczności)*

Dotknąć, aby zmienić ustawienia układu. (→S. 584)

• Włączanie lub wyłączanie funkcji BSM
• Włączanie lub wyłączanie funkcji RCTA (ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu)

- Wyświetlacz projekcyjny *

Wybrać, aby zmienić ustawienia wyświetlacza projekcyjnego. (→S. 584)

• Jasność i położenie wyświetlacza
• Zawartość wyświetlacza

- Układ RSA (rozpoznawania znaków drogowych)*

Wybrać, aby zmienić ustawienia układu RSA (rozpoznawania znaków drogowych). (→S. 584)

• Włączanie lub wyłączanie układu RSA (rozpoznawania znaków drogowych)
• Sposób informowania o nadmiernej prędkości
• Próg powiadamiania o nadmiernej prędkości
• Inne powiadomienia

- Wymiana oleju*

Wyzerowanie układu kontrolnego wymiany oleju silnikowego.

- Ustawienia wskaźników

Wybrać, aby zmienić ustawienia następujących elementów:

- Język

Wybrać, aby zmienić język.

- Jednostki

Wybrać, aby zmienić jednostki.

• Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej

Wybrać, aby włączyć lub wyłączyć lampkę kontrolną trybu jazdy ekonomicznej. (→S. 85)

- Ustawienia przycisku

Można zarejestrować jeden z ekranów jako ekran główny. Aby go zarejestrować, należy przytrzymać wciśnięty przycisk ♦ gdy wyświetlany jest żądany ekran.

- Informacje podróżne 1 i Informacje podróżne 2

Wybrać, aby zaznaczyć nie więcej niż dwa elementy, które zostaną wyświetlone na ekranie informacji podróżnych. Mogą być ustawione nie więcej niż dwa ekrany informacji podróżnych.

- Wyświetlanie okna komunikatu

Wybrać, aby włączyć lub wyłączyć możliwość wyświetlania w niektórych sytuacjach okna komunikatu. (→S. 95)

- Kolor detali

Wybrać, aby zmienić kolor detali na ekranie, np. kolor kursora.

- Ustawienie domyślne

Zapisane lub zmienione ustawienia zostaną zastąpione ustawieniami fabrycznymi.

*: W niektórych wersjach

■ Wskaźnik jazdy ekonomicznej

① Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej (→S. 85)
② Wyświetlacz zakresu jazdy ekonomicznej Przedstawia sugerowany zakres jazdy ekonomicznej, wskazując jej poziom na podstawie aktualnego przyspieszenia samochodu.
③ Poziom jazdy ekonomicznej na podstawie przyspieszenia

Zbyt głębokie wciśnięcie pedatu przyspieszenia, wykraczające poza zakres jazdy ekonomicznej, powoduje zaświecenie się prawej strony wyświetlacza zakresu jazdy ekonomicznej.

④ Zakres jazdy ekonomicznej

Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora

Informacje podróżne zostaną wyzerowane (jedynie elementy, które mogą być wyzerowane ręcznie).

Okno komunikatu

Okna informacyjne wyświetlane są na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w powiązaniu z działaniem następujących funkcji:

• Wyświetłanie wskazówek dotyczących trasy potączone z systemem nawigacji
• Wyświetlanie połączeń przychodzących dokonywanych za pomocą systemu zdalnej obsługi telefonu (w niektórych wersjach)

Wyświetlanie okna komunikatu może zostać wyłączone. ( →S. 93)

Ciśnienie w ogumieniu

• Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON wyświetlenie informacji o ciśnieniu w ogumieniu może zając kilka minut. Podobna sytuacja może nastąpić po regulacji ciśnienia w ogumieniu.
• Na wyświetlaczu może pojawić się „—”, gdy z powodu zakłóceń radiowych dane dotyczące koła nie mogą zostać określone.
• Ciśnienie w ogumieniu zmienia się wraz z temperaturą. Wyświetlane wartości mogą się również różnić od wyników pomiarów wykonanych manometrem.

Podczas zmiany ustawień

Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu, uruchomić hamulec postojowy i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P.

Wstrzymanie wyświetlania ustawień

W następujących sytuacjach zmiana ustawień za pomocą przycisków sterowania zespołem wskaźników może zostać chwilowo wstrzymana.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy.
Gdy samochód ruszy z miejsca.

■ Wyświetlacz ciekłokrystaliczny

Na wyświetlaczu mogą pojawiać się niewielkie plamki lub punktowe rozjaśnienia. Jest to cecha charakterystyczna wyświetlacza ciekłokrystalicznego, która nie wpływa na jego własności funkcjonalne.

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności podczas jazdy

Ze względu na bezpieczeństwo podczas jazdy należy unikać operowania przyciskami sterowania zespołem wskaźników oraz nie należy koncentrować nadmiernie uwagi na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Przycisków sterowania zespołem wskaźników należy używać po uprzednim zatrzymaniu samochodu. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować niewłaściwe działanie kierownicy, co może doprowadzić do wypadku.

■ Zalecenia dotyczące zmiany ustawień funkcyjnych wyświetlacza

Ponieważ w trakcie zmiany ustawień funkcyjnych wyświetlacza silnik powinien być uruchomiony, samochód powinien być zaparkowany w odpowiednio wentylowanym miejscu. W zamkniętym pomieszczeniu, np. w garażu, mogą gromadzić się zawierające trujący tlenek węgla (CO) spaliny, przedostając się również do wnętrza samochodu. Grozi to śmiercią lub poważnym zagrożeniem zdrowia.

UWAGA

■ Podczas dokonywania zmiany ustawień funkcyjnych

W celu uniknięcia ryzyka rozładowania akumulatora należy upewnić się, że silnik jest uruchomiony.

Wyświetlacz projekcyjny\*

Zestawienie elementów funkcyjnych

Wyświetlacz projekcyjny połączony jest z zestawem wskaźników oraz systemem nawigacji i wyświetla przed kierowcą różne informacje, takie jak prędkość samochodu i wskazówki dotyczące trasy do miejsca docelowego.

① Obszar wyświetlania połączony z systemem nawigacji ( →S. 99)

Wyświetlane są poniższe informacje połączone z systemem nawigacji:

• Wskazówki dotyczące trasy do miejsca docelowego
• Kompas

② Obszar wyświetlania komunikatu (→S. 99)

Wyświetlane mogą być następujące informacje:

• Ostrzeżenia/komunikaty (w niektórych wersjach)
• Status działania systemu audio
• Wyświetlacz temperatury na zewnątrz

③ Symbole ostrzegawcze i informacyjne (→S. 99)

④ Obszar wyświetlania prędkości samochodu

Wyświetlane mogą być następujące informacje:

• Prędkość samochodu
• Ograniczenie prędkości
• Symbole znaków drogowych rozpoznanych przez układ RSA (w niektórych wersjach) (→S. 254)

⑤ Obszar wyświetlania informacji dotyczących układów wspomagających kierowcę podczas jazdy (w niektórych wersjach)

Wybrać, aby wyświetlić status działania następujących układów:

• Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie ( →S. 259)
• Układ LDA (ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu) ( →S. 246)
  • Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości (→S. 277)

Wyświetlane informacje są takie same, jak te wyświetlane na wyświetlaczu wielo-funkcyjnym. Szczegółowe informacje dostępne są przy opisach poszczególnych układów.

⑥ Przycisk HUD (wyświetlacz projekcyjny) (→S. 98)

Obstuga wyświetlacza projekcyjnego

Włączanie/wyłączanie wyświetlacza projekcyjnego

Nacisnąć przycisk „HUD” (wyświetlacz projekcyjny).

Zmiana ustawień wyświetlacza projekcyjnego

Wybrać zakładkę 📋 wyświetlaczu wielofunkcyjnym ( →S. 89), a następnie wybrać „HUD”, aby zmienić następujące ustawienia:

■ Jasność i położenie wyświetlacza

Wybrać, aby ustawić jasność wyświetlacza projekcyjnego oraz jego położenie.

■ Wyświetlane informacje

Wybrać, aby włączyć/wyłączyć następujące pozycje:

• Wskazówki dotyczące trasy do miejsca docelowego
• Status układu wspomagającego kierowcę podczas jazdy
• Kompas
• Status działania systemu audio

Symbole ostrzegawcze i informacyjne

Wyświetlane są następujące informacje połączone z wyświetlaczem wielo-funkcyjnym:

: Symbol głównej lampki ostrzegawczej
Wyświetlany jest, gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat ostrzegawczy. (→S. 524)

i: Symbol informacji

Wyświetlany jest, gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się sugestia/ekran komunikatu. (→S. 89)

Obszar wyświetlania komunikatu

Wyświetlane są następujące informacje, zależnie od sytuacji:

■ Ostrzeżenia/komunikaty (w niektórych wersjach)

Wyświetlane mogą być następujące ostrzeżenia/komunikaty:

- Ostrzeżenie układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

- Powiadomienie (Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie)

- Ostrzeżenie układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) - Powiadomienie (Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie)

■ Status działania systemu audio

Wyświetlany jest, gdy system audio jest włączony.

■ Wyświetlacz temperatury na zewnątrz

Wyświetlana jest w następujących sytuacjach:

• Gdy przyciskiem rozruchu wybrany zostanie stan IGNITION ON
- Gdy miga lampka kontrolna niskiej temperatury na zewnątrz samochodu

Wyświetlane informacje są takie same, jak te wyświetlane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. ( →S. 86)

Obszar wyświetlania połączony z systemem nawigacji

Wyświetlane są poniższe informacje połączone z systemem nawigacji:

■ Wskazówki dotyczące trasy do miejsca docelowego

Wyświetlane są, gdy system nawigacji pracuje w trybie pilotowania. Podczas zbliżania się do skrzyżowania, wyświetlona zostanie strzałka wskazująca kierunek jazdy.

Kompas

Wskazuje kierunek, w którym jedzie samochód.

■ Wyświetlacz projekcyjny

Obserwowany przez okulary przeciwsłoneczne lub polaryzacyjne obraz może wydawać się ciemny i słabo czytelny.

W takiej sytuacji konieczna jest regulacja jego jasności lub zdjęcie okularów przeciwsłonecznych.

Gdy zostanie odłączony akumulator

Ustawienia wyświetlacza projekcyjnego zostaną wyzerowane.

Jasność wyświetlacza

• Jasność wyświetlacza projekcyjnego można regulować w zakładce
  pomocq
  wyświetlacza wielofunkcyjnego. Jest ona również regulowana automatycznie w zależności od oświetlenia zewnętrznego.
• Po zatrzymaniu samochodu wyświetlacz może zostać chwilowo przyciemniony. Nie jest to objaw usterki.

Włączanie/wyłączanie wyświetlacza projekcyjnego

Jeżeli wyświetlacz projekcyjny jest wyłączony, pomimo wybrania przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON pozostanie on wyłączony.

■ Automatyczna regulacja pozycji wyświetlacza projekcyjnego

Jeżeli pozycja wyświetlacza projekcyjnego jest zapamiętana w pamięci, zostanie on automatycznie ustawiony w wybranym położeniu. ( →S. 147)

OSTRZEŻENIE

■ Przed przystąpieniem do korzystania z wyświetlacza projekcyjnego

Należy sprawdzić, czy pozycja obrazu oraz jego jasność nie wpłyną negatywnie na bezpieczeństwo jazdy. Nieprawidłowe ustawienie obrazu lub jego parametrów może powodować ograniczenie widoczności i doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
- Ciągła obserwacja wyświetlacza projekcyjnego podczas jazdy może skutkować niedostrzeżeniem przed pojazdem przechodniów, przeszkód na drodze itp.

■ Ostrzeżenia podczas zmiany ustawień wyświetlacza projekcyjnego

Ponieważ podczas dokonywania zmiany ustawień wyświetlacza projekcyjnego silnik powinien być włączony, samochód musi być zaparkowany w miejscu zapewniającym odpowiednią wentylację. W zamkniętej przestrzeni, np. w garażu, mogą gromadzić się zawierające trujący tlenek węgla (CO) spaliny, przedostając się również do wnętrza samochodu. Grozi to śmiercią lub poważnym zagrożeniem dla zdrowia.

UWAGA

■ Aby uniknąć uszkodzenia elementów

W okolicy wyświetlacza projekcyjnego nie należy umieszczać żadnych napojów. Zamoczenie wyświetlacza może spowodować usterkę obwodu elektrycznego.
- Wyświetlacza projekcyjnego nie należy niczym zastaniać lub umieszczać na nim naklejek.

Może spowodować to przerwanie wyświetlania informacji.

- Nie należy dotykać wnętrza wyświetlacza projekcyjnego lub naciskać go ostrym elementem.

Może spowodować to mechaniczne uszkodzenie wyświetlacza.

■ Podczas zmiany ustawień wyświetlacza projekcyjnego

Aby uniknąć roztadowania akumulatora, należy upewnić się, że silnik jest włączony.

Informacje dotyczące zużycia paliwa

Informacje dotyczące zużycia paliwa ukazują się na wyświetlaczu ze zdalnym sterownikiem dotykowym

Informacje dotyczące zużycia paliwa mogą być wyświetlane na bocznym ekranie.

① Ekran obstugiwany przez zdalny sterownik dotykowy
② Gałka zdalnego sterownika doty- kowego (→S. 384)
③ Przycisk „MENU“
④ Przycisk „ENTER” (→S. 384)

Nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego i wybrać „Informacje” na ekranie „Menu”, a następnie wybrać „Zużycie paliwa”.

■ Informacje o trasie

Jeżeli wyświetlony zostanie ekran „Rejestr danych”, należy wybrać „Informacje o trasie”.

① Wyzerowanie danych dotyczących zużycia paliwa
② Zużycie paliwa w ciągu ostat- nich 15 minut
③ Chwilowe zużycie paliwa
④ Średnia prędkość jazdy od czasu uruchomienia silnika.
⑤ Czas jazdy od uruchomienia silnika
⑥ Zasięg jazdy (→S. 104)

Wartość średniego zużycia paliwa w ciągu ostatnich 15 minut podzielona jest kolorystycznie na poprzednio zapisane średnie oraz średnie zapisane od momentu, w którym przyciskiem rozruchu po raz ostatni wybrany został stan IGNITION ON. Pokazywaną wartość średniego zużycia paliwa należy traktować jako przybliżoną.

Ilustracja jest jedynie przykładowa i może różnić się od rzeczywistych wskazań.

■ Rejestr danych

Jeżeli wyświetlony zostanie ekran „Informacje o trasie”, należy wybrać „Rejestr danych”.

① Wyzerowanie rejestru danych
② Najniższe zarejestrowane zużycie paliwa
③ Średnie zużycie paliwa
④ Poprzedni zapis zużycia paliwa
⑤ Aktualizacja danych średnie- go zużycia paliwa

Historia średniego zużycia paliwa podzielona jest kolorystycznie na poprzednio zapisane średnie oraz wartości średniego zużycia paliwa zapisane od ostatniego wyzerowania. Pokazywaną wartość średniego zużycia paliwa należy traktować jako przybliżoną.

Ilustracja jest jedynie przykładowa i może różnić się od rzeczywistych wskazań.

■ Aktualizacja rejestru danych

Zaktualizować dane dotyczące średniego zużycia paliwa wybierając „Aktualizuj” w celu dokonania ponownego pomiaru chwilowego zużycia paliwa.

■ Wyzerowanie danych

Dane dotyczące zużycia paliwa można usunąć, wybierając „Wyczyść”.

Zasięg jazdy

Pokazywana jest przybliżona maksymalna odległość, jaką można pokonać na pozostałym w zbiorniku paliwie.

Odległość ta obliczana jest na podstawie średniego zużycia paliwa.

Z tego powodu może różnic się od wartości rzeczywistej.

Obstuga bocznego ekranu

Informacje dotyczące samochodu mogą zostać wyświetlone na bocznym ekranie (→S. 389). Aby wyświetlić żądany ekran, należy wybrać .

▶Zużycie paliwa

Wyświetlane jest średnie zużycie paliwa w ciągu ostatnich 10 minut w jednominutowych interwałach oraz zasięg jazdy.

▶Rejestr danych

Wyświetlane jest średnie zużycie paliwa i najwyższe zużycie paliwa.

▶ Informacje o trasie

Wyświetlany jest zasięg jazdy, średnie zużycie paliwa oraz czas jazdy od uruchomienia silnika.

Ilustracja jest jedynie przykładowa i może różnic się od rzeczywistych wskazań.

3-1. Informacje dotyczące kluczyka Kluczyki......108

3-2. Otwieranie, zamykanie oraz blokowanie drzwi Drzwi boczne......113 Drzwi bagażnika......120 System elektronicznego kluczyka......130

3-3. Regulacja ustawienia foteli Przednie fotele....136 Tylne fotele....138 Pamięć ustawień do jazdy....147 Zagłówki....151

3-4. Regulacja ustawienia kierownicy i lusterek wstecznych Kierownica....155 Wewnętrzne lusterko wsteczne....157 Zewnętrzne lusterka wsteczne....159

3-5. Otwieranie i zamykanie szyb bocznych oraz okna dachowego Elektryczne sterowanie szyb...163 Okno dachowe......166

Kluczyki

Kluczyki

Następujące rodzaje kluczyków są stosowane w samochodzie.

① Elektroniczne kluczyki
- Umożliwiają dostęp do samochodu i uruchamianie silnika (→S. 130) - Umożliwiają bezprzewodowe zdalne sterowanie
② Mechaniczne kluczyki
③ Płytka z numerem kodowym kluczyka
④ Karta kluczyka (elektroniczny kluczyk)
Umożliwiają dostęp do samochodu i uruchamianie silnika (→S. 130)

Bezprzewodowe zdalne sterowanie

① Zablokowanie wszystkich drzwi (→S. 113)
② Zamknięcie szyb bocznych i okna dachowego ^1,2 (→S. 113)
③ Odblokowanie wszystkich drzwi (→S. 113)
④ Otwieranie szyb bocznych i okna dachowego ^1,2 (→S. 113)

⑤ Otwieranie lub zamykanie drzwi bagażnika (→S. 120)

⑥ Sygnat alarmu ^*1 (→S. 109)

*1: W niektórych wersjach *2: Zmiany ustawień należy dokonywać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Używanie mechanicznego kluczyka

W celu wyjęcia mechanicznego kluczyka należy przesunąć dźwignię zwalniającą i wyciągnąć kluczyk.

Kluczyk ten można włożyć do zamka tylko w odpowiedniej pozycji, ponieważ ma on rowki wyłącznie po jednej stronie ostrza. W razie trudności z włożeniem kluczyka do zamka należy spróbować wsunąć jego ostrze w odwrotnej pozycji.

Po użyciu mechaniczny kluczyk należy schować w obudowie elektronicznego kluczyka. Należy go zawsze nosić wraz z elektronicznym kluczykiem. W razie wyczerpania baterii w elektronicznym kluczyku lub nieprawidłowego działania funkcji dostępu do samochodu konieczne będzie użycie mechanicznego kluczyka. (→S. 554)

Antynapad (w niektórych wersjach)

Naciśnięcie przycisku na lłużej niż około

1 sekundę spowoduje natychmiastowe uruchomienie sygnalizacji alarmowej oraz miganie świąteł w celu powstrzymania kogokolwiek przed podjęciem próby uszkodzenia lub włamania do samochodu.

W celu wyłączenia alarmu należy nacisnąć którykolwiek z przycisków elektronicznego kluczyka.

Karta kluczyka

Mechanicznego kluczyka przechowywanego w karcie kluczyka należy używać tylko w sytuacjach awaryjnych, takich jak nieprawidłowe działanie karty kluczyka.

Jeżeli wyjmowanie mechanicznego kluczyka jest utrudnione, należy nacisnąć w dół przycisk zwalniający blokadę przy użyciu np. końcówki długopisu. Jeżeli pomimo to wiejęcie kluczyka nadal jest utrudnione, należy użyć np. monety.

- Aby umieścić mechaniczny kluczyk w karcie kluczyka, należy włożyć go do niej, naciskając jednocześnie przycisk zwalniający blokadę.

- Jeżeli ostona baterii nie jest zamontowana i bateria wypadnie bądź jeżeli zaistniata konieczność工作会议 baterii na skutek zamoczenia kluczyka, należy ponownie włożyć baterię biegunem dodatnim w stronę znaczka Lexus.

- Karta kluczyka nie jest wodoodporna.

Gdy konieczne jest pozostawienie kluczyka osobie odstawiającej samochód na parking

W razie potrzeby zablokować dostęp do schowka w desce rozdzielczej. (→S. 416) Wyjąć mechaniczny kluczyk z oprawy i pozostawić osobie zajmującej się samochodem tylko elektroniczny kluczyk.

Gdy zostanie zgubiony mechaniczny kluczyk do samochodu

Nowy oryginalny mechaniczny kluczyk może zostać wykonany w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie na podstawie innego mechanicznego kluczyka pochodzącego z tego samochodu oraz numeru kodowego odczytanego z dołączonej do kluczyków płytki. Płytkę należy przechowywać w bezpiecznym miejscu, np. w portfelu, nigdy w samochodzie.

Podczas podróży lotniczej

W przypadku zabrania kluczyka z bezprzewodowym zdalnym sterowaniem na pokład samolotu nie wolno naciskać żadnych jego przycisków. Jeżeli kluczyk przechowywany jest w bagażu, należy go odpowiednio zabezpieczyć przed ryzykiem przypadkowego naciśnięcia któregokolwiek z jego przycisków. Naciśnięcie przycisku kluczyka powoduje emisję fal radiowych, które mogą zakłócić działanie urządzeń pokładowych samolotu.

■ Wyczerpanie baterii w elektronicznym kluczyku

W normalnych warunkach trwałość baterii wynosi od 1 roku do 2 lat.
W przypadku wyczerpania baterii, po wyłączeniu silnika, rozlegnie się alarm dźwiękowy w kabinie samochodu.
- Ponieważ elektroniczny kluczyk stale odbiera sygnały radiowe, jego bateria ulega wyczerpaniu nawet wtedy, gdy nie jest on używany. Wystąpienie któregokolwiek z niżej opisanych objawów może oznaczać wyczerpanie baterii w kluczyku. W razie potrzeby należy ją wymienić na nową. ( →S. 495)

• Nie działa funkcja dostępu do samochodu z użyciem elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania.
• Uległ skróceniu zasięg operacyjny tych funkcji.
• Nie zaświeca się dioda kontrolna w kluczyku.

W celu uniknięcia ryzyka przedwczesnego wyczerpania baterii nie należy pozostawiać elektronicznego kluczyka w odległości mniejszej niż 1 m od urządzeń elektrycznych emitujących pole elektromagnetyczne, takich jak:

• Telewizory
• Komputery
• Telefony komórkowe, telefony bezprzewodowe i ładowarki do akumulatorów
• Lampy stołowe
• Indukcyjne płyty grzewcze

Wymiana baterii w elektronicznym kluczyku →S. 495
■ Weryfikacja liczby zarejestrowanych kluczyków

Można sprawdzić liczbę przyporządkowanych do samochodu kluczyków. Szczegółowych informacji udzieli autoryzowana stacja obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia kluczyka

• Nie upuszczać, nie narażać na uderzenia ani nie zginać kluczyków.
• Nie wystawiać kluczyków na działanie wysokiej temperatury przez dłuższy czas.
• Nie dopuszczac do zamoczenia kluczyka, np. myjąc go w myjce ultradźwiękowej.
• Nie mocować do kluczyków ani nie pozostawiać ich w okolicy przedmiotów metalowych lub materiałów magnetycznych.
• Nie przyklejać do powierzchni elektronicznych kluczyków naklejek lub jakichkolwiek innych przedmiotów.
• Nie rozmontowywać kluczyków.
• Nie pozostawiać kluczyka w pobliżu obiektów emitujących silne pola elektromagnetyczne, takich jak odbiorniki telewizyjne, systemy audio lub indukcyjne płyty grzewcze.
• Nie należy pozostawiać elektronicznych kluczyków w pobliżu medycznych urządzeń elektrycznych, takich jak sprzęt terapeutyczny pracujący na niskich częstotliwościach lub urządzenia terapeutyczne emitujące silne pola elektromagnetyczne, jak również nie poddawać się zabiegom medycznym, mając przy sobie kluczyk.

UWAGA

■ Obstuga karty kluczyka

• Nie należy działać z nadmierną siłą podczas wkładania mechanicznego kluczyka do karty kluczyka. Grozi to uszkodzeniem karty kluczyka.
• Jeżeli styki baterii lub karty kluczyka zamokną, może to spowodować korozję baterii i uszkodzenie karty kluczyka.

Jeżeli kluczyk wpadnie do wody lub zostanie zalany wodą lub innym płynem, należy niezwłocznie zdjąć ostonę baterii i wytrzeć do sucha baterię oraz styki. (Aby zdjąć ostonę baterii, należy ją lekko chwycić i pociągnąć.) Jeżeli bateria ulegnie korozji, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem w celu wymiany baterii.

• Nie uderzać w ostonę baterii ani nie używać śrubokręta do jej zdejmowania. Próby zdejmowania ołony baterii na siłę mogą spowodować wygięcie lub uszkodzenie kluczyka.
  W przypadku częstego zdejmowania ostony baterii może ona ulec poluzowaniu.
  Podczas wkładania baterii należy pamiętać o prawidłowym ustawieniu jej biegunów.

Włożenie baterii w sposób niezgodny z kierunkiem polaryzacji może spowodować jej gwałtowne roztadowanie.

W następujących sytuacjach powierzchnia karty kluczyka może ulec uszkodzeniu lub jej powłoka może zacząć się łuszczyć:

• Karta kluczyka przechowywana jest razem z twardymi przedmiotami, takimi jak monety czy klucze.
• Karta kluczyka ulega zarysowaniu w kontakcie z ostrym przedmiotem, np. końcówką ołówka automatycznego.
• Powierzchnia karty kluczyka czyszczona jest z użyciem rozcieńczalnika lub benzenu.

■ Noszenie elektronicznego kluczyka przy sobie

Elektroniczny kluczyk należy przechowywać w odległości co najmniej 10 cm od włączonych urządzeń elektrycznych. Fale radiowe emitowane przez te urządzenia mogą powodować nieprawidłowe działanie kluczyka znajdującego się w odległości mniejszej niż 10 cm.

■ W przypadku problemów z systemem elektronicznego kluczyka

Należy dostarczyć samochód wraz ze wszystkimi kluczykami do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

■ W przypadku zgubienia kluczyka

W przypadku zgubienia kluczyka ryzyko kradzieży samochodu znacznie wzrasta. W takim przypadku należy natychmiast dostarczyć samochód wraz ze wszystkimi pozostałymi kluczykami do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Drzwi boczne

Samochód można zamykać i otwierać za pomocą funkcji dostępu do samochodu z użyciem elektronicznego kluczyka, bezprzewodowego zdalnego sterowania lub przyciskiem centralnego zamka.

Zablokowanie i odblokowanie drzwi od zewnątrz

◆ System elektronicznego kluczyka

Aby umożliwiać korzystanie z tej funkcji, należy posiadać przy sobie elektroniczny kluczyk.

① W celu odblokowania zamkniętych drzwi kierowcy należy uchwycić ich zewnętrzną klamkę. W celu odblokowania wszystkich zamkniętych drzwi należy uchwycić zewnętrzną klamkę drzwi pasażera.*

Należy dotknąć czujnika po wewnętrznej stronie klamki.

Drzwi nie dają się odblokować przez 3 sekundy po ich zablokowaniu.

*: Możliwa jest zmiana ustawień odblokowania drzwi. ( →S. 118)

② W celu zablokowania drzwi należy dotknąć czujnika blokady (we wgtębieniu w górnej lub dolnej części klamki drzwi).

Sprawdzić, czy drzwi zostały prawidłowo zablokowane.

Bezprzewodowe zdalne sterowanie

① Zablokowanie wszystkich drzwi Sprawdzić, czy drzwi zostały prawidłowo zablokowane.

Przytrzymać wciśnięty przycisk, aby zamknąć szyby i okno dachowe. ^*1,2

② Odblokowanie wszystkich drzwi Naciśnięcie przycisku odblokowuje drzwi kierowcy. Ponowne naciśnięcie przycisku odblokowuje pozostałe drzwi.

Przytrzymać wciśnięty przycisk, aby otworzyć szyby i okno dachowe. * 1, 2

*1: W niektórych wersjach

*2: Zmiany ustawień można dokonać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Sygnalizacja działania

Zablokowanie i odblokowanie drzwi sygnalizowane jest mignięciem świateł awaryjnych. (Zablokowanie: pojedynczym; Odblokowanie: dwukrotnym)

■ Funkcja bezpieczeństwa

Jeżeli w ciągu 30 sekund po odblokowaniu żadne drzwi nie zostaną otwarte, funkcja bezpieczeństwa spowoduje samoczynny powrót do stanu zablokowania.

Gdy zablokowanie drzwi poprzez dotknięcie czujnika blokady na powierzchni klamki jest niemożliwe

Jeżeli dotknięcie czujnika na górnej powierzchni klamki nie powoduje zablokowania drzwi, należy jednocześnie dotknąć górnego i dolnego czujnika.

■ Sygnalizacja akustyczna niezamkniętych drzwi

Jeżeli drzwi samochodu nie są całkowicie zamknięte, przy próbie ich zablokowania rozlega się ciągły sygnał akustyczny przez 5 sekund. Prawidłowe zamknięcie drzwi przerywa sygnalizację ostrzegawczą i można ponowić próbę ich zablokowania.

Włączanie autoalarmu w stan czuwania

Zablokowanie drzwi powoduje włączenie autoalarmu w stan czuwania. (→S. 73)

W przypadku nieprawidłowego działania systemu elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania

W celu zablokowania i odblokowania drzwi należy użyć mechanicznego kluczyka. (→S. 554)
W przypadku rozładowania baterii w kluczyku należy wymienić ją na nową. (→S. 495)

OSTRZEŻENIE

■ Podczas zamykania elektrycznie sterowanych szyb i okna dachowego za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania

Podczas zamykania elektrycznie sterowanych szyb lub okna dachowego należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów przez elektrycznie sterowaną szybę lub okno dachowe. Ponadto nie wolno pozwałać dzieciom na samodzielne otwieranie i zamykanie elektrycznie sterowanych szyb lub okna dachowego za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania. Może się zdarzyć, że jakakolwiek część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez elektrycznie sterowaną szybę lub okno dachowe.

■ Funkcja bezpieczeństwa

• Nie należy w sposób celowy powodować zadziałania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego celu jakiejkolwiek części ciała.
  Funkcja bezpieczeństwa może nie zadziałać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed położeniem całkowitego zamknięcia szyby lub okna dachowego.

Zablokowanie i odblokowanie drzwi od wewnątrz

Przyciski centralnego zamka

① Zablokowanie wszystkich drzwi
② Odblokowanie wszystkich drzwi

◆ Wewnętrzne dźwignie blokady drzwi

① Zablokowanie drzwi
② Odblokowanie drzwi
W przypadku drzwi kierowcy można je otworzyć, pociągając klamkę wewnętrzną, nawet gdy dźwignia jest w pozycji blokady.
Pozostałe drzwi mogą zostać odblokowane poprzez pociągnięcie wewnętrznej klamki.

Zablokowanie przednich drzwi od zewnątrz bez użycia kluczyka

1 Przestawić wewnętrzną dźwignię w pozycję blokady.
2 Przytrzymując klamkę zewnętrzną w pozycji odchylonej, zamknąć drzwi.

Jeżeli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON bądź gdy elektroniczny kluczyk znajduje się wewnątrz samochodu, drzwi nie dadzą się w ten sposób zablokować.

W zależności od położenia elektronicznego kluczyka może nie zostać on prawidłowo wykryty i drzwi mogą zostać zablokowane.

Zabezpieczenie tylnych drzwi podczas przewożenia dzieci

Uruchomienie mechanizmu zabezpieczającego uniemożliwia otwarcie tylnych drzwi od wewnątrz.

① Odblokowane
② Zablokowane

Blokada ta służy zabezpieczeniu tylnych drzwi, gdy w samochodzie przewożone są dzieci. W celu uruchomienia blokady tylnych drzwi należy przestawić dźwignię w dolne położenie oddzielnie dla każdych drzwi.

Automatyczne zablokowanie i odblokowanie drzwi

Następujące funkcje mogą zostać włączone lub wyłączone:

Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584

Funkcja Działanie
Funkcja automatycznego blokowania drzwi powiązana z położeniem dźwigni przekładni napędowej	Przestawienie dźwigni przekładni napędowej w położenie inne niż P powoduje zablokowanie wszystkich drzwi.
Funkcja automatycznego odblokowania drzwi powiązana z położeniem dźwigni przekładni napędowej	Przestawienie dźwigni przekładni napędowej w położenie P powoduje odblokowanie wszystkich drzwi.
Funkcja automatycznego blokowania drzwi powiązana z prędkością samochodu	Wszystkie drzwi zostaną zablokowane, gdy prędkość samochodu przekroczy około 20 km/h.
Funkcja automatycznego odblokowania drzwi powiązana z drzwiami kierowcy	Wszystkie drzwi zostaną odblokowane, jeżeli drzwi kierowcy zostaną otwarte w ciągu około 45 sekund po wyłączeniu silnika.

■ Przełączanie funkcji odblokowania drzwi

Możliwe jest ustawienie, które drzwi mają zostać odblokowane przez funkcję dostępu do samochodu za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania.

① Wyłączyć silnik.
2 Wyłączyć czujniki - ruchu w kabinie i przechyłu samochodu - układu autoalarmu w celu uniemożliwienia niezamierzonego wzbudzenia sygnalizacji alarmowej podczas dokonywania zmiany ustawień. ( →S. 76)
3 Gdy lampka kontrolna w kluczyku nie świeci się, należy przytrzymać wciśnięty przycisk przez około 5 sekund, jednocześnie przytrzymując wciśnięty przycisk

Ustawienie zmienia się po każdym wykonaniu czynności, tak jak pokazano to poniżej. (W przypadku dokonywania ciągłej zmiany ustawień należy zwolnić przyciski, poczekać co najmniej 5 sekund, a następnie powtórzyć czynność \$)

Wyświetlacz wielofunkcyjny	Odblokowanie drzwi Sygnalizacja akustyczna
	Uchwycenie klamki drzwi kierowcy powoduje odblokowanie tylko drzwi kierowcy.	Na zewnątrz: Trzykrotny sygnał akustycznyWewnątrz: Pojedynczy sygnał akustyczny
	Uchwycenie klamki drzwi pasażera powoduje odblokowanie wszystkich drzwi.
	Uchwycenie klamki drzwi powoduje odblokowanie wszystkich drzwi.	Na zewnątrz: Dwukrotny sygnał akustycznyWewnątrz: Pojedynczy sygnał akustyczny

Aby zapobiec nieumyślnemu wzbudzeniu sygnalizacji alarmowej, należy odbloko- wać drzwi za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania, a następnie które- kolwiek z nich otworzyć i zamknąć. (Jeżeli drzwi nie zostaną otwarte przed upływem 30 sekund od naciśnięcia przycisku , zostaną ponownie zablokowane i nastąpi włączenie autoalarmu w stan czuwania.) W razie wzbudzenia sygnalizacji alarmowej należy ją natychmiast przerwać. (→S. 73)

System zwalniania blokady drzwi w razie wykrycia zderzenia

W przypadku gdy samochód zostanie poddany silnemu uderzeniu, wszystkie drzwi zostaną odblokowane. Jednak w zależności od siły uderzenia lub rodzaju wypadku system może nie zadziałać.

■ Używanie mechanicznego kluczyka

Drzwi mogą zostać zablokowane i odblokowane również przy użyciu mechanicznego kluczyka. (→S. 554)

Czynniki powodujące zakłócenie działania systemu elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania

→S. 132

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. funkcji odblokowywania drzwi przy użyciu kluczyka).

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka wypadku

Podczas jazdy należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do niespodziewanego otwarcia drzwi i wypadnięcia z samochodu, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Podczas jazdy wszystkie drzwi samochodu muszą być prawidłowo zamknięte.
- Nie wolno pociągać wewnętrznej klamki drzwi podczas jazdy.
Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku drzwi kierowcy, ponieważ można je otworzyć od wewnątrz nawet wtedy, gdy wewnętrzna dźwignia blokady jest w pozycji zablokowanej.
Gdy na tylnym fotelu samochodu znajdują się dzieci, należy uruchomić zabezpieczenie uniemożliwiające otwarcie tylnych drzwi od wewnątrz.

Drzwi bagażnika

Drzwi bagażnika mogą być blokowane, odblokowywane i otwierane w następujący sposób.

Zablokowanie i odblokowanie drzwi bagażnika

◆ System elektronicznego kluczyka

Aby umożliwiać korzystanie z tej funkcji, należy posiadać przy sobie elektro- niczny kluczyk.

① Zablokowanie wszystkich drzwi Sprawdzić, czy drzwi zostały prawidłowo zablokowane.
② Odblokowanie wszystkich drzwi
Drzwi nie dają się odblokować przez 3 sekundy po ich zablokowaniu.

Bezprzewodowe zdalne sterowanie

→S. 113

Przyciski centralnego zamka

→S. 115

Otwieranie i zamykanie drzwi bagażnika za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania

Przytrzymać wciśnięty przycisk.

Elektryczne sterowanie drzwi bagażnika działa, gdy drzwi bagażnika są odblokowane.*

*: Możliwa jest zmiana ustawień, tak aby elektryczne sterowanie drzwi bagażnika działało, gdy drzwi bagażnika są zablokowane. (→S. 584)

Otwieranie drzwi bagażnika od wewnątrz

Aby zamknąć lub otworzyć drzwi bagażnika, należy przytrzymać wciśnięty przycisk.

Ponowne naciśnięcie przycisku w trakcie działania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika spowoduje ich ruch w odwrotnym kierunku.

Otwieranie drzwi bagażnika od zewnątrz

1 Otworzyć górny segment drzwi bagażnika

Gdy elektrycznie sterowane drzwi bagażnika są odblokowane: Nacisnąć przycisk otwierania drzwi bagażnika.

Gdy elektrycznie sterowane drzwi bagażnika są zablokowane: Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk, należy nacisnąć przycisk otwierania drzwi bagażnika.

Górny segment drzwi bagażnika zostanie automatycznie* otwarty.

*: Możliwa jest zmiana ustawień, tak aby górny segment drzwi bagażnika nie był automatycznie otwierany, nawet po naciśnięciu przycisku otwierania drzwi bagażnika. ( →S. 584)

Gdy funkcja automatycznego otwierania jest wyłączona, górny segment drzwi bagażnika można otworzyć, podnosząc go i jednocześnie naciskając przycisk otwierania drzwi bagażnika.

2 Otworzyć dolny segment drzwi bagażnika

Pociągnąć dźwignię.

Dolny segment drzwi bagażnika zostanie otwarty.

Przycisk elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika

Naciśnięcie przycisku spowoduje automatyczne zamknięcie górnego segmentu drzwi bagażnika. (Rozlegnie się sygnał akustyczny.)

Naciśnięcie przycisku podczas zamykania górnego segmentu drzwi bagażnika spowoduje ich ponowne otwarcie.

Wyłączanie elektrycznego sterowania drzwi bagażnika

Wciśnięcie głównego przycisku elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika spowoduje wyłączenie elektrycznego sterowania drzwi bagażnika.

① Zablokowane

Drzwi bagażnika nie można otworzyć za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania ani przycisku elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika.

② Odblokowane

Gdy elektryczne sterowanie drzwi bagażnika jest odblokowane, na przycisku widoczne jest pomarańczowe oznaczenie.

Zamykanie drzwi bagażnika

- Przed zamknięciem górnego segmentu drzwi bagażnika należy upewnić się, czy dolny segment jest prawidłowo zamknięty.

- Aby zamknąć drzwi bagażnika, należy opuścić drzwi, chwytając za uchwyt, a następnie docisnąć je z zewnątrz.

Tylny zderzak ze stopniem

Tylny zderzak, oprócz funkcji ochrony tyłu samochodu, służy również jako stopień ułatwiający załadunek.

Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika działają, gdy

Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony lub ACCESSORY, drzwi bagażnika mogą być otwierane i zamykane, jeżeli główny przycisk elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika jest w pozycji włączonej oraz spełnione są poniższe warunki:

• Drzwi bagażnika są odblokowane (z wyjątkiem operacji zamykania) * 1, 2
• Dolny segment drzwi jest zamknięty (tylko operacja zamykania) * 3

Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, drzwi bagażnika mogą być otwierane i zamykane, jeżeli główny przycisk elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika jest w pozycji włączonej oraz spełnione są poniższe warunki: * 4

• Drzwi bagażnika są odblokowane (z wyjątkiem operacji zamykania)
• Dolny segment drzwi jest zamknięty (tylko operacja zamykania) * 3
  Prędkość samochodu jest niższa niż 3 km/h i dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.
  *1: Możliwa jest zmiana ustawień, tak aby elektrycznie sterowane drzwi bagażnika mogły być obstługiwane za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania, nawet gdy są zablokowane. W takiej sytuacji, gdy drzwi bagażnika są zamknięte, nie są zablokowane. W związku z tym należy pamiętać, aby je zablokować.
  *2: Nawet gdy drzwi bagażnika są zablokowane, będą one działały po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku otwierania, jeżeli posiadany jest elektroniczny kluczyk.
  *3: Jeżeli górny segment jest zamykany, gdy dolny segment drzwi jest otwarty, zostanie on automatycznie ponownie otwarty.
  *4: Drzwi bagażnika nie mogą zostać otwarte za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania.

Jeżeli nie działa przycisk elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika

Drzwi bagażnika mogą zostać otwarte od wewnątrz.

1 Zdjąć zaślepkę znajdująca się w ostonie drzwi bagażnika.

W celu uniknięcia uszkodzenia ostony koń- cówkę śrubokręta należy ostonić szmatką.

2 Przesunąć dźwignię silnika elektrycznego i otworzyć drzwi bagażnika.

Funkcja bezpieczeństwa

Jeżeli cokolwiek zablokuje drzwi bagażnika podczas ich zamykania lub otwierania, automatycznie wykonają one ruch w przeciwnym kierunku.

■ Po podłączeniu akumulatora

W celu umożliwiaenia prawidłowego działania elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika, należy wykonać następujące czynności:

- Odblokować drzwi bagażnika za pomocą przycisku centralnego zamka.

- Ręcznie zamknąć drzwi bagażnika.

Samoczynne domykanie drzwi bagażnika

W przypadku pozostawienia górnego lub dolnego segmentu drzwi bagażnika w pozycji lekko uchylonej zostaną one samoczynnie domknięte.

■ Funkcja zabezpieczająca przed nagłym opadaniem

Działanie na drzwi bagażnika z nadmierną siłą, podczas ich automatycznego otwierania, spowoduje przerwanie operacji otwierania w celu zabezpieczenia ich przed nagłym opadnięciem.

Późniejsze blokowanie drzwi bagażnika

Funkcja ta pozwala na wcześniejsze zablokowanie wszystkich drzwi, gdy drzwi bagażnika są jeszcze otwarte. Po zastosowaniu poniższych czynności, wszystkie drzwi z wyjątkiem drzwi bagażnika zostaną zablokowane, a drzwi bagażnika zostaną zablokowane dopiero po ich zamknięciu.

1 Zamknąć wszystkie drzwi z wyjątkiem drzwi bagażnika.
2 Wykonać jedną z następujących czynności w trakcie automatycznego zamykania drzwi bagażnika.
- Za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania, nacisnąć przycisk blokowania wszystkich drzwi. ( →S. 108)
- Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk, dotknąć czujnika po wewnętrznej stronie klamki bocznych drzwi. ( →S. 113)

Ponadto, jeżeli drzwi bagażnika nie zostaną całkowicie zamknięte ze względu na zadziałanie funkcji bezpieczeństwa itp., podczas gdy drzwi bagażnika są automatycznie zamykane po wykonaniu funkcji późniejszego blokowania drzwi bagażnika, funkcja ta zostanie anulowana i wszystkie drzwi zostaną odblokowane.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. działanie przycisku). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy

• Drzwi bagażnika powinny być zamknięte.
  Pozostawienie otwartych drzwi bagażnika stwarza ryzyko ich uderzenia przez mijany obiekt lub wypadnięcia przedmiotów z bagażnika, doprowadzając do wypadku.
  Ponadto umożliwia przedostawanie się gazów spalinowych do wnętrza pojazdu, stwarzając poważne zagrożenie zdrowia lub powodując śmierć. Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że drzwi bagażnika są prawidłowo zamknięte.
• Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić, czy drzwi bagażnika są dokładnie zamknięte. Niedomknięte drzwi bagażnika mogą podczas jazdy niespodziewanie otworzyć się, doprowadzając do wypadku.
• Nie wolno zezwalać komukolwiek na zajmowanie miejsca w bagażniku. W razie gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub wypadku osoba przebywająca w bagażniku narażona jest na śmierć lub poważne obrażenia ciała.

■ Gdy w samochodzie są dzieci

Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Nie zezwalać dzieciom na wchodzenie do bagażnika.
  W razie przypadkowego zamknięcia w bagażniku dziecku grozi udar cieplny lub poważne obrażenia ciała.
• Nie należy zezwalać dzieciom na otwieranie lub zamykanie drzwi bagażnika.
  Stwarza to ryzyko przyciśnięcia dłoni, głowy lub szyi dziecka przez zamykające się drzwi bagażnika.

OSTRZEŻENIE

■ Korzystanie z bagażnika

Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich grozi przyciśnięciem części ciała, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Przed otwarciem drzwi bagażnika należy usunąć z nich ewentualne obciążenie, takie jak śnieg lub lód. W przeciwnym wypadku drzwi bagażnika mogą po otwarciu nagle opaść.
  Podczas otwierania i zamykania drzwi bagażnika należy kontrolować, czy warunki otoczenia pozwalają na bezpieczne wykonanie tej operacji.
  Gdy ktokolwiek znajdzie się w pobliżu, należy upewnić się, czy osoba ta pozostaje w bezpiecznej odległości oraz należy ją uprzedzić o mającym nastąpić zamknięciu lub otwarciu drzwi bagażnika.
  W warunkach silnego wiatru należy zachować ostrożność podczas otwierania i zamykania drzwi bagażnika, ponieważ silny podmuch może spowodować ich niekontrolowany ruch.

Gdy drzwi bagażnika nie są w pełni otwarte, mogą samoczynnie opaść. Gdy samochód stoi na pochyłości, otwieranie lub zamykanie drzwi bagażnika może być utrudnione, a także należy być przygotowanym na ich niespodziewane podniesienie się bądź zatrzaśnięcie. Przed sięgnięciem do bagażnika należy upewnić się, czy drzwi bagażnika są w pełni otwarte.

Podczas zamykania drzwi bagażnika należy zachować szczególną ostrożność, aby nie doszło do przytrzaśnięcia, np. palców. Należy również zwrócić uwagę na rzeczy osobiste takie jak torebka lub krawat.

Pod koniec fazy zamykania drzwi bagażnika należy je lekko docisnąć od strony ze- wnętrznej. Korzystanie z wewnętrznego uchwytu w drzwiach bagażnika przy ich zatrzaskiwaniu grozi przytrzaśnięciem dło- ni lub przedramienia.

- Nie należy próbować zamykać drzwi bagażnika, ciągnąc za siłownik podporowy ani obciążać tego elementu ciężarem ciała. Nieprzestrzeganie tego ostrzeżenia grozi przyciśnięciem dłoni lub uszkodzeniem siłowników podporowych, doprowadzając do wypadku.

- Jeżeli do drzwi bagażnika przymocowany jest bagażnik rowerowy lub inny ciężki przedmiot, może to spowodować samoczynne opadnięcie otwartych drzwi bagażnika, powodując przytrzaśnięcie lub zranienie rąk, głowy bądź szyi. Montując dodatkowy osprzęt do drzwi bagażnika, zalecane jest używanie oryginalnych produktów Lexusa.

OSTRZEŻENIE

■ Samoczynne domykanie drzwi bagażnika

Gdy drzwi bagażnika pozostaną nieco uchylone, nastąpi ich samoczynne domknięcie. Mechanizm domykający zaczyna działać po kilku sekundach. Należy uważać, aby nie doszło do przyciśnięcia palców ani jakichkolwiek części ciała, grożącego złamaniem kości lub innymi poważnymi uszkodzeniami ciała.

- Również po wyłączeniu elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika należy zachować ostrożność, ponieważ mechanizm ich samoczynnego domykania nadal działa.

■ Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika

Podczas korzystania z elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich grozi śmierci lub poważnymi obrażeniami ciała.

Należy upewnić się, czy wokół nie ma żadnych przeszkód i czy nie grozi to przyciśnięciem jakichkolwiek rzeczy.

Gdy ktokolwiek znajduje się w pobliżu, należy upewnić się, czy osoba ta pozostaje w bezpiecznej odległości oraz należy ją uprzedzić o mającym nastąpić zamknięciu lub otwarciu drzwi bagażnika.

- Jeżeli główny przycisk elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika zostanie przełączony w pozycję wyłączoną w trakcie otwierania lub zamykania drzwi bagażnika, spowoduje to przerwanie tej operacji. W takim przypadku drzwi bagażnika wymagają ręcznego otwierania i zamykania. Gdy samochód stoi na pochyłości, konieczne jest zachowanie ostrożności ze względu na możliwości niespodziewanego podniesienia się lub opadnięcia drzwi bagażnika.

- Jeżeli w trakcie automatycznego otwierania wywołanego przez naciśnięcie przycisku otwierania drzwi bagażnika przycisk zostanie ponownie naciśnięty, działanie drzwi zostanie zatrzymane i wymagana będzie ich ręczna obsługa. Konieczne jest zachowanie ostrożności ze względu na możliwość nagłego podniesienia się lub opadnięcia drzwi bagażnika.

OSTRZEŻENIE

W razie wykrycia jakiejkolwiek nieprawidłowości rozlegnie się sygnał ostrzegawczy i mechanizm napędowy drzwi bagażnika może przestać działać. W takim przypadku drzwi bagażnika wymagają ręcznego otwierania i zamykania. Należy zachować ostrożność, ponieważ drzwi bagażnika mogą przemieścić się w sposób niekontrolowany.
Gdy samochód stoi na pochyłości, drzwi bagażnika mogą po automatycznym otwarciu samoczynnie opaść. Należy upewnić się, czy drzwi bagażnika stabilnie utrzymują się w pozycji całkowicie podniesionej.
W wyszczególnionych poniżej sytuacjach, w wyniku wykrycia nieprawidłowości, mechanizm napędowy drzwi bagażnika może przestać działać. W takim przypadku drzwi bagażnika wymagają ręcznego otwierania i zamykania. Należy zachować ostrożność, ponieważ zatrzymane drzwi bagażnika mogą nagle opaść, powodując wypadek.

• Gdy drzwi bagażnika napotykają na swojej drodze przeszkodę.
• W razie nagłego spadku zasilania, np. w przypadku wybrania przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON, lub uruchomienia silnika podczas pracy mechanizmu napędowego.

Jeżeli do drzwi bagażnika przymocowany jest bagażnik rowerowy lub inny ciężki przedmiot, może to spowodować nieprawidłowe działanie mechani-zmu napędowego elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika i doprowadzić do jego awarii lub spowodować samoczynne opadnięcie otwartych drzwi bagażnika, powodując przytrzaśnięcie lub zranienie rąk, głowy bądź szyi. Montując dodatkowy osprzęt do drzwi bagażnika, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem.

■ Funkcja bezpieczeństwa

Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich grozi śmierci lub poważnymi obrażeniami ciała.

• Nie należy w sposób celowy powodować zadziatania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego celu jakiejkolwiek części ciała.
  Funkcja bezpieczeństwa może nie zadziałać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed położeniem całkowitego zamknięcia drzwi bagażnika. Należy uważać, aby nie doszło do przyciśnięcia, np. palców.
  W zależności od kształtu przyciśniętego obiektu funkcja bezpieczeństwa może nie zadziatać. Należy uważać, aby nie doszło do przyciśnięcia, np. palców.

UWAGA

■ Siłowniki podporowe drzwi bagażnika

Siłowniki podporowe utrzymują drzwi bagażnika w wybranej pozycji. Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich grozi uszkodzeniem siłowników podporowych.

Do tłoczysk siłowników podporowych nie należy mocować żadnych obiektów w rodzaju: naklejek, folii z tworzywa lub etykiet.
- Nie dotykać tłoczysk siłowników podporowych rękawiczkami ani jakąkolwiek tkaniną.
- Do drzwi bagażnika nie należy mocować jakichkolwiek elementów poza przeznaczonymi do tego oryginalnymi częściami marki Lexus.
- Nie opierać dłoni na siłowniku podporowym ani nie wywierać na niego poprzecznego nacisku.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia mechanizmu domykającego drzwi bagażnika

Nie naciskać nadmiernie drzwi bagażnika, gdy są one samoczynnie domykane.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika

• Nie należy dopuszczać, aby pomiędzy krawędziami drzwi bagażnika a ich obramowaniem formował się lód, który unieruchomiłby drzwi bagażnika. Przeciążenie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika może spowodować ich awarię.
• Nie wywierać nadmiernego nacisku na drzwi bagażnika w trakcie ich elektrycznego otwierania bądź zamykania.
  Należy uważać, aby nie uszkodzić czujników (umieszczonych na obu bocznych krawędziach drzwi bagażnika), np. nożem czy innym przedmiotem o ostrych krawędziach. Przerwanie połączenia elektrycznego uniemożliwi elektryczne otwieranie i zamykanie drzwi bagażnika.

Podczas działania funkcji późniejszego blokowania drzwi bagażnika

Należy upewnić się, czy posiadany jest przy sobie elektroniczny kluczyk. Jeżeli podczas zamykania drzwi elektroniczny kluczyk jest skierowany w stronę wnętrza samochodu, w zależności od położenia elektronicznego kluczyka, drzwi mogą zostać zablokowane nawet wtedy, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się wewnątrz samochodu.

Przed opuszczeniem samochodu należy upewnić się, że wszystkie drzwi są zamknięte i zablokowane.

System elektronicznego kluczyka

Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk, np. w kieszeni, można realizować w prosty sposób następujące operacje. Kierowca zawsze powinien posiadać przy sobie elektroniczny kluczyk.

● Blokowanie i odblokowywanie bocznych drzwi. (→S. 113)
- Blokowanie i odblokowywanie drzwi bagażnika. ( →S. 120)
● Uruchamianie silnika. (→S. 192)

Rozmieszczenie anten

① Anteny na zewnątrz kabiny
② Anteny wewnątrz kabiny
③ Antena na zewnątrz bagażnika

Zasięg działania (obszar, w którym elektroniczny kluczyk jest wykrywany)

Podczas blokowania lub odblokowywania drzwi

Układ reaguje, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w odległości nie większej niż około 70 cm od przednich klamek drzwi. (Reagują tylko te drzwi, przy których zarejestrowana została obecność kluczyka.)

Podczas uruchamiania silnika lub przełączania stanów operacyjnych przyciskiem rozruchu

Układ reaguje, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się wewnątrz samochodu.

Sygnalizacja i komunikaty ostrzegawcze

W celu zabezpieczenia samochodu przed zagrożeniem lub kradzieżą lub zagrożeniem w reakcji na błędne działania rozlega się sygnał ostrzegawczy, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat ostrzegawczy. W razie wyświetlenia komunikatu ostrzegawczego należy podjąć działania stosownie do jego treści.

Sposób postępowania, gdy rozlegnie się sygnał ostrzegawczy, opisany jest w po-niższej tabeli.

Sygnalizacja Przyczyny Sposób postępowania
Pojedynczy sygnał ostrzegawczy przez 5 sekund na ze-wnątrz samochodu	Zablokowanie drzwi za pomocą funkcji elektronicznego kluczyka, gdy nie są one zamknięte.	Zamknąć wszystkie drzwi i ponownie je zablokować.
Przerywany sygnał ostrzegawczy we-wnątrz samochodu	Wybranie przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY przy otwar-tych drzwiach kierowcy (lub otwarcie drzwi kierowcy, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY).	Przyciskiem rozruchu wy-brać stan wyłączony i za-mknąć drzwi kierowcy.
	Przyciskiem rozruchu wybrany został stan wyłączony przy otwar-tych drzwiach kierowcy.	Zamknąć drzwi kierowcy.

■ Funkcja oszczędzania energii elektrycznej

Funkcja oszczędzania energii elektrycznej ogranicza ryzyko wyczerpania baterii w kluczyku oraz rozładowania akumulatora, gdy samochód nie jest używany przez dłuższy czas.

- W następujących sytuacjach odblokowanie drzwi za pomocą elektronicznego kluczyka może nastąpić z pewnym opóźnieniem.

• Gdy elektroniczny kluczyk pozostawiony jest przez co najmniej 10 minut w odległości około 2 m od samochodu.
• Gdy elektroniczny kluczyk nie był używany od co najmniej 5 dni.

W przypadku gdy elektroniczny kluczyk nie był wykorzystywany od co najmniej 14 dni, układ wyłącza ze swojego zasięgu działania wszystkie pozostałe drzwi z wyjątkiem drzwi kierowcy. W takiej sytuacji, w celu odblokowania drzwi, należy przytrzymać klamkę drzwi kierowcy bądź użyć bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka.

Funkcja zapobiegania wyczerpania baterii elektronicznego kluczyka

Funkcja zapobiegania wyczerpania baterii elektronicznego kluczyka ogranicza wyczerpywanie się jego baterii dzięki wyłączeniu odbioru fal radiowych.

Nacisnąć przycisk 2wa razy, jednocześnie

przytrzymując wciśnięty przycisk 📄upewnić się, czy dioda kontrolna w kluczyku mignęta 4 razy. Gdy włączona jest funkcja zapobiegania wyczerpania baterii elektronicznego kluczyka, system elektronicznego kluczyka nie działa. W celu wyłączenia funkcji zapobiegania wyczerpania baterii elektronicznego kluczyka należy nacisnąć dowolny przycisk w kluczyku.

Czynniki powodujące zakłócenie działania

System elektronicznego kluczyka wykorzystuje fale radiowe o niewielkiej mocy. W niżej wyszczególnionych warunkach mogą nie działać prawidłowo system elektronicznego kluczyka, bezprzewodowe zdalne sterowanie i elektroniczna blokada rozruchu. (Sposób postępowania w takiej sytuacji: →S. 554)

W przypadku wyczerpania baterii w elektronicznym kluczyku.
W pobliżu obiektów emitujących silne pola elektromagnetyczne, takich jak wieże telewizyjne, elektrownie, stację paliwowe, nadajniki radiowe, duże ekrany wizyjne, lotniska itp.
W przypadku dotykania lub zastaniania elektronicznego kluczyka metalowymi przedmiotami, takimi jak:

• Przenośne radio, telefon komórkowy, telefon bezprzewodowy lub inne urządzenie komunikacji bezprzewodowej
  • Karty pokryte folią aluminiową
• Pudełka papierosowe z wkładką z folii aluminiowej
  • Metalowe portfele lub pudetka
• Monety
• Metalowe urządzenia do rozgrzewania dłoni
• Nośniki CD lub DVD

W zasięgu działania innych elektronicznych kluczyków (emitujących fale radiowe).

W przypadku noszenia elektronicznego kluczyka wraz z urządzeniami emitującymi fale radiowe, takie jak:

• Inny elektroniczny kluczyk lub nadajnik bezprzewodowego zdalnego sterowania emitujący fale radiowe
  • Komputer lub notes elektroniczny (PDA)
  • Cyfrowy odtwarzacz audio
• Przenośna konsola do gier

Gdy tylna szyba samochodu pokryta jest metalizowaną folią przyciemniającą lub zastonięta innego rodzaju obiektami metallicznymi.
Gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w pobliżu ładowarki lub urządzeń elektronicznych.

Uwagi dotyczące działania funkcji dostępu do samochodu

Nawet jeżeli elektroniczny kluczyk znajduje się w obszarze działania (w obszarze detekcji), w następujących warunkach funkcja dostępu do samochodu może działać nieprawidłowo:

• Gdy przy próbie zablokowania bądź odblokowania drzwi kluczyk jest zbyt blisko szyby bocznej lub zewnętrznej klamki drzwi, bądź znajduje się zbyt nisko lub zbyt wysoko.
• Gdy przy próbie uruchomienia silnika lub wybierania stanów operacyjnych przyciskiem rozruchu elektroniczny kluczyk znajduje się na desce rozdzielczej, na zastonie bagażnika, na podłodze, w kieszeni drzwi lub w schowku w desce rozdzielczej.

Wysiadając z samochodu, nie należy pozostawiać elektronicznego kluczyka na desce rozdzielczej lub w pobliżu kieszeni drzwi. W zależności od warunków odbioru fal radiowych jego sygnały mogłyby zostać zarejestrowane przez antenę na zewnątrz kabiny, co umożliwiałoby zablokowanie drzwi od zewnątrz kabiny, powodując ryzyko uwięzienia elektronicznego kluczyka w samochodzie.

- Dopóki elektroniczny kluczyk pozostaje w zasięgu detekcyjnym, drzwi mogą zostać zablokowane i odblokowane przez każdą osobę. Jednak możliwe jest odblokowanie tylko tych drzwi, w zasięgu których znajduje się elektroniczny kluczyk.

- Możliwe jest uruchomienie silnika, jeżeli elektroniczny kluczyk znajduje się na ze- nątrz samochodu w pobliżu szyby.

Gdy na zewnętrzną klamkę dostanie się duża ilość wody, np. podczas deszczu lub w myjni samochodowej, może nastąpić samoczynne odblokowanie lub zablokowanie drzwi. (Jeżeli jednak drzwi nie zostaną otwarte, po upływie około 30 sekund nastąpi ich automatyczne zablokowanie.)

W przypadku uchwycenia klamki dłonią w rękawiczce zablokowanie lub odblokowanie drzwi może nie nastąpić lub może nastąpić z pewnym opóźnieniem.

Jeżeli drzwi zostaną zablokowane za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania, gdy elektroniczny kluczyk znajdował się blisko samochodu, może się zdarzyć, że nie będzie możliwe ich odblokowanie za pomocą funkcji dostępu do samochodu. (Należy wtedy użyć bezprzewodowego zdalnego sterowania.)

- Jeżeli na zewnętrzną klamkę dostanie się duża ilość wody, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w obszarze działania, może nastąpić naprzemienne zablokowanie i odblokowanie drzwi. W takiej sytuacji podczas mycia samochodu należy postępować w następujący sposób:

- Pozostawić elektroniczny kluczyk w odległości co najmniej 2 m od samochodu (pamiętając o zabezpieczeniu kluczyka przed kradzieżą).

• W celu wyłączenia funkcji dostępu do samochodu włączyć funkcję zapobiegania wyczerpania baterii elektronicznego kluczyka. ( →S. 132)
  Gdy podczas mycia samochodu elektroniczny kluczyk pozostaje wewnątrz samochodu, w reakcji na zamoczenie zewnętrznych klamek drzwi może pojawić się komunikat ostrzegawczy oraz na zewnątrz pojazdu rozlegnie się sygnał akustyczny. W takiej sytuacji należy zablokować wszystkie drzwi, aby przerwać sygnalizację.
• Oblodzony, zabłocony lub pokryty śniegiem czujnik blokujący może nie działać prawidłowo. W takiej sytuacji należy oczyścić powierzchnię czujnika i powtó- rzyć próbę lub dotknąć czujnika blokady we wgtębieniu w dolnej części klamki przednich drzwi.
  Gdy w obrębie zasięgu detekcyjnego znajduje się inny elektroniczny kluczyk, odblokowanie drzwi w reakcji na uchwycenie klamki lub przycisku elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika może nastąpić z pewnym opóźnieniem.
  W przypadku zbyt gwałtownego znalezienia się w zasięgu detekcyjnym anten systemu elektronicznego kluczyka bądź przedwczesnego uchwycenia klamki odblokowanie drzwi może nie nastąpić. W takiej sytuacji należy puścić klamkę i przed ponownym jej pociągnięciem upewnić się, że nastąpiło odblokowanie drzwi.

Gdy samochód nie jest używany przez dłuższy czas

W celu ograniczenia ryzyka kradzieży nie należy pozostawiać elektronicznego kluczyka w obrębie 2 m od samochodu.
- System elektronicznego kluczyka można wyłączyć. ( →S. 584)

■ Warunki prawidłowego działania

Warunkiem działania systemu jest posiadanie przy sobie elektronicznego kluczyka. Przy posługiwaniu się nim od zewnątrz samochodu elektroniczny kluczyk nie powinien znajdować się zbyt blisko nadwozia.

W zależności od położenia i sposobu trzymania elektroniczny kluczyk może nie zostać prawidłowo zidentyfikowany i układ może nie działać prawidłowo. (Może nastąpić przypadkowe wyłączenie autoalarmu lub nie zadziata funkcja przeciwdziałania zablokowaniu drzwi.)

Gdy system elektronicznego kluczyka nie działa prawidłowo

Zablokowanie i odblokowanie drzwi: Użyć mechanicznego kluczyka. (→S. 554)
Uruchamianie silnika: →S. 555

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. systemu elektronicznego kluczyka). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

Jeżeli w ustawieniach własnych został wyłączony system elektronicznego kluczyka

• Blokowanie i odblokowywanie drzwi:
  Użyć bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka. (→S. 113, 554)
  Uruchamianie silnika i wybieranie stanów operacyjnych przyciskiem rozruchu: →S. 555
• Wyłączanie silnika: →S. 193

OSTRZEŻENIE

■ Ostrzeżenie dotyczące zakłóceń działania urządzeń elektronicznych

Osoby z wszczepionym kardiostymulatorem, defibrylatorem z funkcją resynchronizacji bądź rozrusznikiem serca nie powinny zbliżać się do anten systemu elektronicznego kluczyka. (→S. 130)

Fale elektromagnetyczne mogą zakłócić pracę tego typu urządzeń. W razie potrzeby funkcję dostępu do samochodu z użyciem elektronicznego kluczyka można wyłączyć. Szczegółowymi informacjami dotyczącymi częstotliwości roboczej oraz czasu trwania emisji fal radiowych dysponuje autoryzowana stacja obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat. Na tej podstawie lekarz może określić, czy konieczne jest wyłączenie funkcji dostępu do samochodu z użyciem elektronicznego kluczyka.

Osoby używające elektrycznych urządzeń medycznych innego rodzaju niż kardiostymulatory, defibrylatory z funkcją resynchronizacji bądź rozruszniki serca powinny skonsultować z ich producentem możliwość pracy urządzenia w warunkach oddziaływania fal elektromagnetycznych.

Pole elektromagnetyczne może mieć nieprzewidywalny wpływ na działanie tego typu urządzeń medycznych.

W razie potrzeby funkcję dostępu do samochodu z użyciem elektronicznego kluczyka można wyłączyć.

Szczegółowe informacje można uzyskać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Przednie fotele

Regulacja ustawienia

① Przełącznik regulacji wysunięcia fotela
② Przetącznik regulacji pochylenia oparcia
③ Przełącznik regulacji nachylenia przedniej części siedziska
④ Przełącznik regulacji wysokości ustawienia fotela
⑤ Przełącznik regulacji podparcia lędźwiowego
⑥ Przełącznik regulacji długości siedziska (tylko strona kierowcy)

Regulacja ustawienia

Gdy w wyniku uderzenia w tył tego samochodu dolna część pleców osoby na fotelu zostanie dociśnięta do oparcia, zagłówek samoczynnie przemieści się nieco do przodu i do góry, by ograniczyć ryzyko urazu kręgów szyjnych.

■ Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli

Fotel kierowcy i kierownica poruszają się zgodnie ze stanem operacyjnym wybranym przyciskiem rozruchu oraz sposobem użycia pasa bezpieczeństwa kierowcy. (→S. 147)

Aktywne zagłówki

Nawet stosunkowo nieduży nacisk na oparcie fotela może spowodować przemieszczenie się zagłówka. Wysunięcie unieruchomionego zagłówka do góry może spowodować uwidocznienie wewnętrznych elementów jego prowadnic. Nie oznacza to uszkodzenia.

OSTRZEŻENIE

■ Zmiana ustawienia fotela

• W trakcie regulacji położenia fotela należy zachować ostrożność tak, aby fotel podczas jego ruchu nie stanowił dla nikogo zagrożenia.
• Nie sięgać pod fotel lub w pobliżu przemieszczających się części. Grozi to przyciśnięciem dłoni lub palców.

■ Regulacja ustawienia fotela

Podczas jazdy oparcie fotela nie powinno być zbytnio odchylone do tyłu, aby ograniczyć ryzyko myśliźnięcia się spod pasa bezpieczeństwa.

Przy nadmiernie odchylonym do tyłu oparciu może nastąpić prześliźnięcie się części biodrowej pasa bezpieczeństwa na brzuch, na który będzie wywierany bezpośredni nacisk, a także część barkowa pasa może oprzeć się na szyi. Zwiększa to ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała w razie wypadku.

Nie wolno zmieniać ustawienia fotela podczas jazdy, ponieważ może on niespo- dziewanie się przemieścić, doprowadzając do utraty panowania nad samochodem.

Tylne fotele

Regulacja ustawienia

▶Fotele w drugim rzędzie

① Dźwignia regulacji pochylenia oparcia
② Dźwignia regulacji wysunięcia fotela

▶Fotele w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

① Dźwignia regulacji pochylenia oparcia

Składanie foteli w drugim rzędzie i dostęp do trzeciego rzędu foteli

W celu ułatwienia dostępu do trzeciego rzędu foteli należy wykonać krok

1 w punkcie „Składanie foteli w drugim rzędzie”. (→S. 140)

■ Zanim zostaną złożone fotele w drugim rzędzie

1 Schować gniazda pasów bezpieczeństwa i obniżyć za- główki do najniższej pozycji.

2 Część barkową pasa bezpieczeństwa oraz sprzączkę zaczepić w bocznym uchwycie. Zapobiegnie to uszkodzeniu pasów bezpieczeństwa.

Przed zapięciem pasa bezpieczeństwa należy go uwolnić z bocznego uchwytu.

3 Wersje z wyposażeniem audio/wideo z tyłu kabiny: Zainstalo-wać pokrywę wyświetlacza dla systemu audio/wideo z ty-łu kabiny.

Przeprowadzić pasek ostony pod wyświetlaczem i zsunąć ostone do góry.

Zsunąć ostone w dół wyświetlacza, aby go zastonić.

■ Składanie foteli w drugim rzędzie

1 Pociągając za dźwignię regulacji, położyć oparcia do przodu, a następnie podnieść i odchylić do przodu złożone fotele.

2 Zaczepić taśmę mocującą do uchwytu asekuracyjnego, następnie zabezpieczyć fotel, pociągając za swobodny ko-niec taśmy.

Przywracając normalne położenie foteli w drugim rzędzie, należy wsunąć taśmę z powrotem.

3 Wyjąć ostony umieszczone w spodniej części siedziska i nałożyć je na zaczepy fotela w podłodze.

Przywracając normalne położenie foteli w drugim rzędzie, należy zdjąć ostony z zaczepów w podłodze i umieścić je z powrotem w spodniej części siedziska.

Składanie foteli w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

■ Zanim zostaną złożone fotele w trzecim rzędzie

① Schować zaczepy pasów bezpieczeństwa.

2 Schować środkowy zagłówek w oparciu fotela. ( →S. 154)

3 Część barkową pasa bezpieczeństwa oraz sprzączkę zaczepić w bocznym uchwycie. Zapobiegnie to uszkodzeniu pasów bezpieczeństwa. Przed zapięciem pasa bezpieczeństwa należy go uwolnić z bocznego uchwytu.

4 Schować sprzączkę środkowego pasa bezpieczeństwa w ostonie znajdującej się w dachu. (→S. 32)

■ Składanie foteli w trzecim rzędzie

① Prawa strona
② Lewa strona

Gdy przycisk jest naciśnięty, fotel składa się automatycznie.

■ Podnoszenie foteli w trzecim rzędzie

1 Wykonać następujące czynności wyszczególnione w punkcie „Przed złożeniem foteli w trzecim rzędzie”. (→S. 141)
2 Jeżeli przycisk jest naciśnięty, fotel złoży się automatycznie i uniesie w bok. (Przed uniesieniem fotela rozlegnie się dwukrotny sygnał akustyczny.)

Jeżeli przycisk zostanie zwolniony podczas unoszenia fotela, zostanie ono zatrzymane i rozlegnie się ciągły sygnał akustyczny.

Przed rozpoczęciem składania, należy upewnić się, że uchwyt w tylnej części siedziska jest zabezpieczony.

3 Wyjąć ostony umieszczone w spodniej części siedziska i nałożyć je na zaczepy fotela w podłodze.

■ Przywracanie normalnego położenia foteli w trzecim rzędzie

1 Wyjąć ostony umieszczone w podłodze i włożyć je do spodniej części siedziska.

2 Gdy przycisk jest naciśnięty, fotel automatycznie powróci do pozycji złożonej. (Rozlega się dwukrotny sygnał akustyczny.) Jeżeli przycisk zostanie zwolniony podczas powracania do pozycji złożonej, zostanie ono zatrzymane i rozlegnie się ciągły sygnał akustyczny.

3 Pociągnąć uchwyt i podnieść oparcie. Po użyciu uchwytu należy go umieścić w jego mocowaniu.

■ Sygnalizacja i lampki kontrolne

Sposób postępowania, gdy rozlegnie się sygnał ostrzegawczy, opisany jest w po-niższej tabeli.

Lampka kontrolna i sygnał akustyczny	Przyczyna Sposób postępowania
Sygnał akustyczny przez 10 sekundŚwieci się lampka kontrolna*	Dźwignia przekładni napędowej nie jest ustawiona w położeniu P, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.Przerwanie obsługi przycisku podczas automatycznego ru-chu fotela w trzecim rzędzie.	Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.Przywrócić pozycję złożoną lub oryginalną fotela w trzecim rzędzie za pomocą przycisku składania lub przywra-cania normalnego położenia.
Miga lampka kontrolna*	Ruch fotela zostanie zatrzymany, gdy drzwi bagażnika zostaną otwarte.
Sygnał akustyczny przez 10 sekundMiga lampka kontrolna*	Automatyczne składanie lub przywracania normalnego położenia zostało zatrzymane z powodu usterki układu.	Należy zlecić sprawdzenie układu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
	Oparcie fotela nie składa się przez 10 sekund od naciśnięcia przycisku składania.	Sprawdzić, czy nic nie zostało przyciśnięte pomiędzy oparciem fotela i siedziskiem. Jeżeli nic nie jest przyciśnięte, należy zlecić sprawdzenie układu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
Sygnał akustyczny przez 10 sekundPowoli miga lampka kontrolna*	Automatyczne zamykanie zostało zatrzymane z powodu usterki układu.	Należy zlecić sprawdzenie układu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
Miga lampka kontrolna	Naciśnięty został przycisk składania lub przywracania normalnego położenia fotela, gdy dźwignia przekładni napędowej nie jest ustawiona w położeniu Pi przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.	Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
Trzykrotnie miga lampka kontrolna	Przycisk składania został naciśnięty, gdy dźwignia przekładni napędowej nie jest ustawiona w położeniu Pi przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

*: Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyświetlone ostrzeżenie.

OSTRZEŻENIE

■ Regulacja ustawienia foteli

Podczas jazdy oparcie fotela nie powinno być zbytnio odchylone do tyłu, aby ograniczyć ryzyko myśliżnięcia się spod pasa bezpieczeństwa.

Przy nadmiernie odchylonym do tyłu oparciu może nastąpić prześliźnięcie się części biodrowej pasa bezpieczeństwa na brzuch, na który będzie wywierany bezpośredni nacisk, a także część barkowa pasa może oprzeć się na szyi. Zwiększa to ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała w razie wypadku.

Nie wolno zmieniać ustawienia fotela podczas jazdy, ponieważ może on niespodziewanie się przemieścić, doprowadzając do utraty panowania nad samochodem.

■ Gdy złożone jest oparcie fotela

• Nie siadać ani nie umieszczać niczego na oparciu w czasie jazdy.
• Nałożyć ostony na zaczepy fotela, aby uniknąć ich nagrzania, co może być przyczyną poparzenia.

■ Po przywróceniu normalnego położenia oparcia fotela

Należy przestrzegać następujących środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich grozi śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

Należy uważać, aby fotel nie przyciąt dłoni lub stóp.
- Należy sprawdzić, czy fotele zostały bezpiecznie zablokowane. Zapobiegnie to nieprawidłowemu działaniu pasów bezpieczeństwa.
- Sprawdzić, czy pasy bezpieczeństwa nie zostały skręcone lub przyciśnięte pod fotelem.
- Pasy bezpieczeństwa należy pozostawiać w stanie gotowym do użycia.

■ Zapobieganie zniszczeniu foteli

Nie należy niczego wieszać lub mocować do zaczepów oparcia.

UWAGA

■ Przed złożeniem foteli

Należy zabezpieczyć pasy bezpieczeństwa i ich zaczepy.

■ Po przywróceniu normalnego położenia foteli w trzecim rzędzie

Należy upewnić się, czy uchwyt w tylnej części oparcia został prawidłowo zabezpieczony.

Pamięć ustawień do jazdy

Funkcja ta automatycznie dostosowuje ustawienia fotela kierowcy, kierownicy oraz zewnętrznych lusterek wstecznych w celu ułatwienia wsiadania i wysiadania z samochodu lub zgodnie z zapamiętanymi wartościami.

Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli

Fotel oraz kierownica regulowane są automatycznie, aby ułatwić wysiadanie z samochodu oraz zajmowanie miejsca za kierownicą.

Gdy wykonane zostaną wszystkie wyszczególnione poniżej czynności, fotel oraz kierownica automatycznie przechodzą do pozycji, która ułatwia kierowcy wejście i wyjście z pojazdu.

• Przestawienie dźwigni przekładni napędowej w położenie P.
• Wybranie przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego.
• Rozpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy.

Gdy wykonana zostanie jedna z wyszczególnionych poniżej czynności, fotel oraz kierownica automatycznie powrócą do pierwotnej pozycji.

• Wybranie przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub IGNITION ON.
• Zapięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy.

Działanie automatycznego ułatwiania dostępu do przednich foteli

Jeżeli fotel ustawiony jest blisko skrajnej tylnej pozycji, przy wysiadaniu z samochodu jego automatyczne odsunięcie może nie nastąpić.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana zakresu ruchu fotela podczas automatycznego ułatwiania dostępu do przednich foteli. (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

Pamięć ustawień do jazdy

Ustawienia odpowiedniej pozycji do jazdy (ustawienie fotela kierowcy, kierownicy, zewnętrznych lusterek wstecznych oraz wyświetlacza projekcyjnego [w niektórych wersjach]) można zapisać w pamięci mikroprocesora, z której następnie można je wywołać naciśnięciem przycisku. Możliwe jest również ustawienie automatycznego uruchamiania funkcji po odblokowaniu drzwi.

W pamięci można zarejestrować trzy warianty ustawień.

Zapamiętanie ustawień

1 Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.

2 Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.

3 Ustawić w żądanym położeniu fotel kierowcy, kierownicę, zewnętrzne lusterka wsteczne oraz wyświetlacz projekcyjny (w niektórych wersjach).

4 Nacisnąć przycisk „1”, „2” lub „3” w ciągu 3 sekund po przyciśnięciu przycisku „SET” lub równolegle z nim, aż rozlegnie się sygnał akustyczny. Jeżeli pod wybranym przyciskiem zarejestrowane są już ustawienia, zostają zastąpione nowymi.

■ Wywoływanie zapamiętanych ustawień

1 Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.

2 Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.

3 Nacisnąć jeden z przycisków, którego ustawienia mają zostać wywołane, aż rozlegnie się sygnał akustyczny.

Przerwanie wywoływania zapamiętanych ustawień

Należy wykonać jedną z poniższych czynności:

Nacisnąć przycisk „SET”.
Nacisnąć przycisk „1“, „2“ lub „3“.
Nacisnąć jeden z przełączników regulacyjnych ustawienia fotela (przerywa jedynie realizację zapamiętanego ustawienia fotela).
Użyć przycisku regulacji ustawienia kierownicy (przerywa jedynie wywoływanie ustawień kierownicy).

Korzystanie z pamięci ustawień do jazdy po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego

Zapamiętane ustawienia fotela mogą zostać wywołane z pamięci w czasie do 180 sekund od otwarcia drzwi kierowcy oraz do 60 sekund po ich ponownym zamknięciu.

Gdy zostanie odłączony akumulator

Zapamiętane ustawienia muszą zostać ponownie zapisane, ponieważ po odłączeniu akumulatora pamięć komputera została skasowana.

Automatyczne wywoływanie zapamiętanych ustawień (tylko dla strony kierowcy)

Każdy z elektronicznych kluczyków (w tym karta kluczyka) może zostać za-rejestrowany w celu wywoływania zapamiętanych ustawień.

Zapamiętanie ustawień

Przed wykonaniem poniższych działań należy przyporządkować ustawienia do jazdy przyciskowi „1”, „2” lub „3”:

Pozostawić przy sobie tylko ten z kluczyków, z którym ma być sprzężona funkcja automatycznego wywoływania ustawień do jazdy, a następnie zamknąć drzwi kierowcy.

Jeżeli w samochodzie są 2 lub więcej kluczyków, operacja przyporząd-kowania ustawień do jazdy nie zostanie wykonana prawidłowo.

1 Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P.
2 Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
3 Wywołać ustawienia do jazdy, które mają zostać przyporządkowane.

4 Naciskając przycisk wywoływania ustawień, nacisnąć i przytrzymać przycisk centralnego zamka (po stronie blokowania lub odblokowania), aż rozlegnie się sygnał akustyczny.

Jeżeli przycisk nie może zostać zarejestrowany, rozlegnie się ciągły sygnał ostrzegawczy przez około 3 sekundy.

■ Wywoływanie zapamiętanych ustawień

1 Przed wywołaniem zapamiętanych ustawień należy sprawdzić, czy wszystkie drzwi są zamknięte. Posiadając przy sobie elektroniczny kluczyk, który posiada przypisaną pozycję do jazdy, odblokować i otworzyć drzwi kierowcy za pomocą układu elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania.

Nastąpi wywołanie zapamiętanej pozycji (z wyjątkiem ustawienia kierownicy i wyświetlacza projekcyjnego [w niektórych wersjach]). Jednak fotel zostanie ustawiony nieco dalej niż zapamiętane położenie, aby ułatwić wsiadanie do samochodu.

Jeżeli obecne ustawienia są dokładnie takie, jak zapamiętane ustawienia, fotel i zewnętrzne lusterka wsteczne nie zostaną przestawione.

2 Przyciskiem rozruchu wybrać stan ACCESSORY lub IGNITION ON lub zapiąć pas bezpieczeństwa.

Fotel, kierownica i wyświetlacz projekcyjny (w niektórych wersjach) zostaną ustawione w zapamiętanej pozycji.

■ Wyłączanie funkcji

Posiadając przy sobie tylko ten kluczyk, dla którego funkcja ma zostać wyłączona, zamknąć drzwi kierowcy.

Jeżeli w samochodzie są 2 lub więcej kluczyków, wyłączenie funkcji nie zostanie prawidłowo przeprowadzone.

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
2 Naciskając przycisk „SET”, nacisnąć przycisk centralnego zamka po stronie blokowania lub odblokowania, aż rozlegnie się dwukrotny sygnał akustyczny.

Jeżeli przycisk nie może zostać wyrejestrowany, rozlegnie się ciągły sygnał ostrzegawczy przez około 3 sekundy.

■ Automatyczne wywoływanie zapamiętanych ustawień

• Ze względu na fakt, że każde zapamiętane ustawienie do jazdy jest przypisane do danego elektronicznego kluczyka, wywołane może zostać inne ustawienie do jazdy, w zależności od posiadanego przy sobie kluczyka.
• Jeżeli system elektronicznego kluczyka odblokował inne drzwi niż kierowcy, ustawienie do jazdy nie zostanie wywołane. W takiej sytuacji należy nacisnąć przycisk pamięci ustawień do jazdy, aby wywołać żądane ustawienie.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana drzwi uruchamiających realizację zapamiętanych ustawień do jazdy przy odblokowaniu.

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności podczas zmiany pozycji fotela

W trakcie zmiany pozycji fotela należy uważać, aby nie uderzył on pasażera zajmującego miejsce z tytu bądź nie przycisnął ciała do kierownicy.

Zagłówki

Wszystkie fotele wyposażone są w zagłówki.

Przednie fotele

Regulacja wysokości

① Podwyższanie Pociągnąć zagłówek do góry.
② Obniżanie Wciskając przycisk zwalniający blo- kadę, nacisnąć zagłówek do dotu.

Regulacja pochylenia (w niektórych wersjach)

Fotele w drugim rzędzie

① Podwyższanie Pociągnąć zagłówek do góry.
② Obniżanie Wciskając przycisk zwalniający blo- kadę, nacisnąć zagłówek do dołu.

Fotele w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

Pociągając dźwignię blokady, złożyć zagłówek.

Prawidłowe ustawienie wysokości zagłówka

Zagtówek należy tak ustawić, aby jego środek znajdował się jak najbliżej górnej części uszu.

■ Wyjmowanie zagłówków

Przednie fotele

① Włożyć płaski śrubokręt w otwór. Otwór ten znajduje się z prawej strony prawego mocowania zagłówka.

② Naciskając na płaski śrubokręt, wyjąć zagłówek.

▶ Fotele w drugim rzędzie

Wyciągnąć zagłówek, jednocześnie naciskając na przycisk zwalniający blokadę.

Środkowy fotel w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

Wyciągnąć zagłówek, jednocześnie naciskając na przycisk zwalniający blokadę.

▶ Skrajne fotele w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

Zagłówki nie mogą zostać wyjęte.

Instalowanie zagłówków (z wyjątkiem skrajnych foteli w trzecim rzędzie)

① Ustawić zagłówek na równi z otworami montażowymi.
② Wsunąć zagłówek aż do pozycji zablokowania.

Podczas obniżania zagłówka należy przytrzymywać wciśnięty przycisk zwalniający blokadę.

Jeżeli nie jest używany zagłówek środkowego fotela w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

Otworzyć suwak znajdujący się w tylnej części oparcia fotela w trzecim rzędzie i schować zagłówek do środka.

■ Środki ostrożności dotyczące zagłówków

Należy przestrzegać poniższych środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Do każdego z foteli powinien być założony właściwy dla danego miejsca zagłówek.
  Zagłówki powinny być zawsze prawidłowo ustawione.
• Po zmianie ustawienia zagłówka należy zawsze sprawdzić, czy został prawidłowo unieruchomiony, naciskając go do dołu.
• Nie wolno jeździć z wyjątkymi zagłówkami.

Kierownica

Regulacja ustawienia

Przełącznik umożliwia regulację kierownicy w następujących kierunkach:

① Przechylanie do góry
② Przechylanie do dołu
③ Do siebie
④ Od siebie

Naciśnięcie wkładki kierownicy w okolicy znaku ▶ dęcza sygnał dźwiękowy.

Elektryczna regulacja ustawienia kierownicy działa, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON*.

*: Jeżeli pas bezpieczeństwa jest zapięty, możliwa jest regulacja ustawienia kierownicy niezależnie od wybranego stanu przyciskiem rozruchu.

Samoczynne ustawianie kierownicy w odpowiedniej pozycji

Pozycję kierownicy można wprowadzić do pamięci ustawień do jazdy, a następnie wywoływać ją z pamięci wraz z pozostałymi parametrami. ( →S. 147)

■ Automatyczne ułatwianie dostępu do przednich foteli

Kierownica i fotel kierowcy poruszają się zgodnie ze stanem operacyjnym wybranym przyciskiem rozruchu oraz sposobem użycia pasa bezpieczeństwa kierowcy. (→S. 147)

OSTRZEŻENIE

Nie wolno regulować położenia kierownicy w trakcie jazdy.

Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Wewnętrzne lusterko wsteczne

Lusterko wsteczne ma możliwość regulacji ustawienia, pozwalając uzyskać odpowiednią widoczność do tyłu z pozycji kierowcy.

Regulacja wysokości ustawienia wewnętrznego lusterka wstecznego

Wysokość ustawienia lusterka wstecznego można dopasować do pozycji za kierownicą.

Regulacji wysokości ustawienia we- wnętrznego lusterka wstecznego można dokonać, poruszając nim do góry i do dołu.

Funkcja przyciemniania wewnętrznego lusterka wstecznego

W reakcji na światła samochodów podążających z tyłu następuje automatyczna redukcja jasności odbicia.

Przełączanie funkcji automatycznego przyciemniania

Włączanie i wyłączanie

Gdy włączona jest funkcja automatycznego przyciemniania wewnętrznego lusterka wstecznego, świeci się lampka kontrolna w lusterku.

Funkcja jest włączana po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.

Naciśnięcie przycisku wyłącza funkcję. (Lampka kontrolna w lusterku gaśnie.)

Prawidłowe działanie czujników

W celu zagwarantowania prawidłowego działania czujników nie należy ich dotykać ani czymkolwiek zastaniać.

Nie wolno regulować ustawienia lusterka w trakcie jazdy. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Zewnętrzne lusterka wsteczne

Regulacja ustawienia

1 Naciskając przycisk, wybrać lusterko, które ma być regulowane.

① Lewe
② Prawe

Ponowne naciśnięcie tego same-go przycisku powoduje ustawienie go w położeniu neutralnym.

2 Naciskając przycisk, ustawić pozycję lusterka.

① Góra
② Prawo
③ Dół
④ Lewo

Składanie i rozkładanie lusterek

■ Za pomocą przycisku

Nacisnąć przycisk, aby złożyć ze- wnętrzne lusterka wsteczne.

Ponowne naciśnięcie tego przycisku powoduje powrót zewnętrznych lusterek wstecznych do normalnej pozycji.

■ Włączanie trybu automatycznego

W trybie automatycznego składania i rozkładania operacje te realizowane są w sprzężeniu z zablokowaniem i odblokowaniem drzwi.

Aby uruchomić tryb automatyczny, należy nacisnąć przycisk „AUTO”.

Zaświeci się lampka kontrolna.

Ponowne naciśnięcie przycisku przywraca działanie w trybie ręcznym.

Automatyczna zmiana ustawienia lusterek przy cofaniu

Gdy jedno z lusterek („L” lub „R”) jest wybrane przyciskiem wyboru lusterka, to po włączeniu biegu wstecznego zewnętrzne lusterka wsteczne samoczynnie pochylają się nieco do dołu, aby zapewnić lepszą widoczność podłoża. Gdy nie jest wybrane żadne lusterko, funkcja ta nie działa.

■ Regulacja ustawienia lusterka, gdy włączony jest bieg wsteczny

Dokonać regulacji lusterka, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R. Ustawienie lusterka zostanie zapamiętane i będzie automatycznie wywoływane po ustawieniu dźwigni przekładni napędowej w położeniu R.

Zapamiętany kąt pochylenia lusterka w dół połączony jest z ich normalnym ustawieniem (ustawieniem, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż R). Dlatego też, jeżeli zostanie zmienione normalne ustawienie lusterek, zmieni się również ich ustawienie przy cofaniu.

Po zmianie normalnego ustawienia lusterek należy wyregulować ustawienie przy cofaniu.

Elektryczna regulacja lusterek działa, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON.

Gdy lusterka ulegną zaparowaniu

W celu oczyszczenia zewnętrznych lusterek wstecznych należy włączyć funkcję usuwania zaparowania. Usuwanie zaparowania zewnętrznych lusterek wstecznych włączane jest wraz z funkcją usuwania zaparowania tylnej szyby. ( →S. 397)

■ Automatyczna regulacja ustawienia lusterek

Żądane ustawienie lusterka można zapisać i przywoływać automatycznie z pamięci ustawień do jazdy. (→S. 147)

■ Automatyczne przyciemnianie

Gdy wewnętrzne lusterko wsteczne działa w trybie automatycznego przyciemnia, wraz z nim reagują również lusterka zewnętrzne, odpowiednio ograniczając blask odbicia. (→S. 157)

Działanie trybu automatycznego w niskich temperaturach

Przy niskiej temperaturze otoczenia automatyczne składanie i rozkładanie lusterek może nie działać na skutek ich zamarznięcia. W takim przypadku należy usunąć z nich lód i śnieg, a następnie nacisnąć przycisk składania lusterek lub przestawić je ręcznie.

OSTRZEŻENIE

■ O tym należy pamiętać podczas jazdy

Podczas jazdy należy przestrzegać poniższych środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do utraty panowania nad samochodem i wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Nie wolno regulować ustawienia lusterek w trakcie jazdy.
• Nie wolno jechać ze złożonymi zewnętrznymi lusterkami wstecznymi.
• Oba zewnętrzne lusterka wsteczne należy rozłożyć i właściwie ustawić przed rozpoczęciem jazdy.

Gdy zewnętrzne lusterko wsteczne przemieszcza się

Należy uważać, aby przemieszczające się zewnętrzne lusterko wsteczne nie przycisnęło dłoni, ponieważ grozi to odniesieniem obrażeń lub jego uszkodzeniem.

Gdy włączona jest funkcja usuwania zaparowania zewnętrznych lusterek wstecznych

Nie dotykać zwierciadeł lusterek wstecznych, ponieważ ich powierzchnia może być silnie rozgrzana i spowodować poparzenia.

UWAGA

Gdy na skutek oblodzenia lusterko jest unieruchomione

Nie próbować regulować ustawienia lusterka ani zdrapywać lodu z jego powierzchni. Użyć specjalnego preparatu do usunięcia oblodzenia.

Elektryczne sterowanie szyb

Otwieranie i zamykanie szyb

Do podnoszenia i opuszczania szyb stuża przetączniki.

Obstuga przełączników powoduje ruch szyb w następujący sposób:

① Zamykanie
② Zamykanie jednym ruchem*
③ Otwieranie
④ Otwieranie jednym ruchem*

*: Wychylenie przełącznika w przeciwnym kierunku powoduje zatrzymanie szyby w aktualnym położeniu.

Przycisk blokady szyb

Naciśnięcie tego przycisku powoduje zablokowanie szyb w drzwiach pasażerów.

Zaświeci się lampka kontrolna.

Z funkcji tej można korzystać w celu uniemożliwienia dzieciom przypadkowego otwierania i zamykania szyby.

Elektryczne sterowanie szyb działa, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Elektryczne sterowanie szyb po wyłączeniu silnika

Elektryczne sterowanie szyb działa jeszcze przez 45 sekund po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub wyłączonego. Jednak z chwilą otwarcia przednich drzwi przestaje działać.

■ Funkcja bezpieczeństwa podczas zamykania

W przypadku przyciśnięcia czegokolwiek pomiędzy szybą a ramą drzwi szyba za- trzyma się i zostanie nieco opuszczona.

■ Funkcja bezpieczeństwa podczas otwierania

Jeżeli podczas otwierania szyby jakiś przedmiot znajdujący się w drzwiach spowoduje jej zablokowanie, szyba zatrzyma się.

Gdy szyba nie zamyka się lub nie otwiera w prawidłowy sposób

Jeżeli funkcja bezpieczeństwa nie działa prawidłowo i szyby nie mogą zostać zamknięte lub otwarte, należy wykonać poniższe czynności, używając przycisku elektrycznego sterowania szyb znajdującego się przy odpowiednich drzwiach.

Zatrzymać samochód. Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON. Następnie przytrzymać przycisk elektrycznego sterowania szyb w pozycji zamykania jednym ruchem lub otwierania jednym ruchem w ciągu 4 sekund od zadziałania funkcji bezpieczeństwa podczas zamykania lub otwierania, aby otworzyć lub zamknąć szybę.

- Jeżeli mimo wykonania powyższych działań szyba nadal nie daje się zamknąć i otworzyć, konieczne jest dokonanie kalibracji układu w opisany poniżej sposób.

① Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
2 Przytrzymać przycisk elektrycznego sterowania szyb w położeniu zamykania jednym ruchem i całkowicie zamknąć szybę.
3 Zwolnić na chwilę przycisk, a następnie ponownie przytrzymać w pozycji zamykania jednym ruchem przez około 6 sekund lub dłużej.
4 Przytrzymać przycisk elektrycznego sterowania szyb w położeniu otwierania jednym ruchem. Po całkowitym otwarciu szyby jeszcze przez 1 sekundę lub dłużej przytrzymać przycisk w tej pozycji.
5 Na chwilę zwolnić przycisk elektrycznego sterowania szyb i ponownie przytrzymać go w położeniu otwierania jednym ruchem przez około 4 sekundy lub dłużej.
6 Ponownie przytrzymać przycisk elektrycznego sterowania szyb w położeniu zamykania jednym ruchem. Po zamknięciu szyby jeszcze przez 1 sekundę lub dłużej przytrzymać przycisk w tej pozycji.

W przypadku zwolnienia przełącznika podczas przemieszczania się szyby ko- nieczne będzie powtórzenie operacji od początku.

Jeżeli w dalszym ciągu, po prawidłowym wykonaniu powyższych działań, szyba nie może zostać całkowicie zamknięta lub otwarta, należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

■ Po odłączeniu akumulatora

Funkcja blokady szyb zostanie wyłączona. Aby ją włączyć, należy ponownie naci- snąć przycisk blokady szyb.

Sprzężenie działania szyb z blokowaniem drzwi

• Szyby można otwierać i zamykać przy użyciu mechanicznego kluczyka.* (→S. 554)
• Szyby można otwierać i zamykać przy użyciu bezprzewodowego zdalnego sterowania.* ( →S. 108)

*: Zmiany powyższych ustawień należy dokonywać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.

■ Sygnał ostrzegawczy otwartej szyby

Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, a drzwi kierowcy i szyby są otwarte, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w zespole wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy, a w kabinie rozlega się sygnał ostrzegawczy.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. sprzęenia z blokowaniem drzwi). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać następujących zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Zamykanie szyb

Kierowca jest odpowiedzialny za wszelkie operacje związane z działaniem elektrycznie sterowanych szyb, nawet gdy są one obstugiwane przez pasażerów. W celu zapobieżenia przypadkowemu uruchomieniu szyby, zwłaszcza przez dziecko, nie wolno pozwolić, aby obstugiwało ono elektrycznie sterowane szyby. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez elektrycznie sterowaną szybę. Ponadło, gdy w samochodzie znajdują się dzieci, zaleca się, aby używać przycisku blokady szyb. ( →S. 163)
- Przy podnoszeniu szyb należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem żadnej części ciała pasażerów.
Podczas zamykania szyb przy użyciu bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów. Nie należy zezwalać dzieciom na samodzielne otwieranie i zamykanie elektrycznie sterowanych szyb przy użyciu bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez elektrycznie sterowaną szybę.
- Przed wyjściem z samochodu należy przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony, zabrać ze sobą kluczyk i opuścić samochód wraz z dzieckiem. Nierozważne zachowanie dziecka może przypadkowo doprowadzić do wypadku.

■ Funkcja bezpieczeństwa podczas zamykania

• Nie należy w sposób celowy powodować zadziałania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego celu jakiekolwiek części ciata.
  Funkcja bezpieczeństwa może nie zadziałać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed położeniem całkowitego zamknięcia szyby. Należy uważać, aby część ciała nie została przyciśnięta przez szybę.

■ Funkcja bezpieczeństwa podczas otwierania

• Nie należy w sposób celowy powodować zadziałania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego dłoni, rąk, ubrań itp.
  Funkcja bezpieczeństwa może nie zadziatać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed położeniem całkowitego otwarcia szyby. Należy uważać, aby część ciała lub ubrania nie została przyciśnięta przez szybę.

Okno dachowe\*

Do otwierania i zamykania okna dachowego oraz jego podnoszenia i opuszczania służą przełączniki w górnej konsoli.

Otwieranie i zamykanie

① Otwieranie okna dachowego* Okno dachowe zatrzymuje się tuż przed pozycją całkowitego otwarcia w celu zmniejszenia szumu powietrza. W celu całkowitego otwarcia okna należy ponownie nacisnąć przycisk.

② Zamykanie okna dachowego* *: Delikatne naciśnięcie przełącznika w trakcie otwierania lub zamykania okna dachowego powoduje jego zatrzymanie w aktualnym położeniu.

Podnoszenie i opuszczanie

① Podnoszenie okna dachowego* ② Opuszczanie okna dachowego*

*: Delikatne naciśnięcie przełącznika w trakcie podnoszenia lub opuszczania okna dachowego powoduje jego zatrzymanie w aktualnym położeniu.

■ Okno dachowe może działać, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Elektryczne sterowanie oknem dachowym po wyłączeniu silnika

Elektryczne sterowanie oknem dachowym działa jeszcze przez 45 sekund po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub wyłączonego. Jednak z chwilą otwarcia drzwi kierowcy przestaje działać.

Funkcja bezpieczeństwa

W przypadku przyciśnięcia czegokolwiek pomiędzy oknem dachowym a jego ramą, podczas operacji zamykania z pozycji odsuniętej bądź uchylonej, okno zatrzymuje się i nieznacznie cofa.

■ Zastona okna dachowego

Zastone okna dachowego można przesuwać ręcznie. Przy otwieraniu okna dachowego zastona odsuwa się wraz z nim automatycznie.

Sprzężenie działania okna dachowego z blokowaniem drzwi

- Okno dachowe można otwierać i zamykać przy użyciu mechanicznego kluczyka. * (→S. 554)

- Okno dachowe można otwierać i zamykać przy użyciu bezprzewodowego zdalnego sterowania.* (→S. 108)

*: Zmiany powyższych ustawień należy dokonywać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Gdy okno dachowe nie zamyka się w prawidłowy sposób

Należy wykonać poniższe czynności:

- W przypadku gdy okno dachowe zamyka się, a następnie nieznacznie otwiera ponownie

1 Zatrzymać samochód.
2 Przytrzymać wciśnięty przełącznik po stronie „CLOSE”.* 1 Okno dachowe zamknie się, otworzy ponownie i zatrzyma na około 10 sekund.* 2 Następnie zamknie się ponownie, uchyli i zatrzyma na około 1 sekundę. Ostatecznie opuści się, otworzy i zamknie.

3 Sprawdzić, czy okno dachowe zostało całkowicie zamknięte, a następnie zwolnić przełącznik.

W przypadku gdy okno dachowe opuszcza się, a następnie znów podnosi

1 Zatrzymać samochód.
2 Nacisnąć i przytrzymać przełącznik* 1 po stronie „UP”, aż okno dachowe uchyli się i zatrzyma.
3 Zwolnić, a następnie ponownie nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „UP”.* 1 Okno dachowe zatrzyma się w pozycji uchylonej przez około 10 sekund.* 2 Następnie lekko się ustawi i zatrzyma na około 1 sekundę. Ostatecznie opuści się, otworzy i zamknie.
④ Sprawdzić, czy okno dachowe zostało całkowicie zamknięte, a następnie zwolnić przełącznik.

*1: Jeżeli zwolnienie przełącznika następuje w niewłaściwym momencie, całą procedurę należy rozpocząć od nowa.
*2: Jeżeli zwolnienie przełącznika następuje po upływie opisanego powyżej czasu zatrzymania wynoszącego 10 sekund, automatyczne działanie zostanie wyłączone. W takim przypadku należy nacisnąć i przytrzymać przełącznik po stronie „CLOSE” lub „UP”. Okno dachowe uchyli się i zatrzyma na około 1 sekundę. Następnie opuści się, otworzy i zamknie. Należy sprawdzić, czy okno dachowe zamknęto się całkowicie i zwolnić przycisk.

Jeżeli pomimo prawidłowego wykonania czynności opisanych powyżej okno dachowe nie zamyka się całkowicie, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

■ Sygnał ostrzegawczy otwarcia okna dachowego

Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, a drzwi kierowcy i okno dachowe są otwarte, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w zespole wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy, a w kabinie rozlega się sygnał ostrzegawczy.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. sprzężenia z blokowaniem drzwi). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Otwieranie okna dachowego

• Nie wolno zezwalać pasażerom na wystawianie dłoni ani głowy na zewnątrz samochodu podczas jazdy.
• Nie wolno siadać na wierzchu okna dachowego.

■ Zamykanie okna dachowego

Kierowca jest odpowiedzialny za wszelkie operacje związane z działaniem elektrycznie sterowanego okna dachowego. W celu zapobieżenia przypadkowemu uruchomieniu okna dachowego, zwłaszcza przez dziecko, nie wolno pozwolić, aby obstugiwało ono elektrycznie sterowane okno dachowe. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez elektrycznie sterowane okno dachowe.

- Przy zamykaniu okna dachowego należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów.

Podczas zamykania okna dachowego przy użyciu bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów. Nie należy zezwalać dzieciom na samodzielne otwieranie i zamykanie elektrycznie sterowanego okna dachowego przy użyciu bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez okno dachowe.

- Przed wyjściem z samochodu należy przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony, zabrać ze sobą kluczyk i opuścić samochód wraz z dzieckiem. Nierozważne zachowanie dziecka może przypadkowo doprowadzić do wypadku.

■ Funkcja bezpieczeństwa

- Nie należy w sposób celowy powodować zadziałania funkcji bezpieczeństwa, używając do tego celu jakiejkolwiek części ciata.

- Funkcja bezpieczeństwa może nie zadziatać w przypadku przyciśnięcia czegokolwiek tuż przed osiągnięciem przez okno dachowe położenia całkowitego zamknięcia.

4-1. Przed rozpoczęciem jazdy

Prowadzenie samochodu.....172

Przewożenie ładunku i bagażu 181

Holowanie przyczepy......183

4-2. Prowadzenie samochodu

Przycisk rozruchu ....192

Automatyczna skrzynia biegów....198

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów......205

Hamulec postojowy......206

4-3. Włączanie i wyłączanie światet oraz wycieraczek szyb

Przełącznik światet głównych......209

AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi)......212

Automatyczne włączanie i wyłączanie światet drogowych....216

Wyłącznik światła przeciwmielnego......220

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby ......221

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby ......224

Przycisk zmywaczy światet głównych....226

4-4. Uzupełnianie paliwa

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa....227

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagających prowadzenie samochodu

System bezpieczeństwa + ....230

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)......235

Układ LDA (ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu)...246

Układ RSA (rozpoznawania znaków drogowych)......254

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie....259

Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy ......271

Przełącznik wyboru trybu jazdy....274

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości.....277

Aktywna regulacja wysokości zawieszenia (AHC)......284

Napęd na cztery koła......292

Wspomaganie powolnej jazdy (z układem wspomagania skrętu)......295

Tryb jazdy w zróżnicowanym terenie....300

Monitorowanie jazdy w zróżnicowanym terenie ..304

BSM (Monitorowanie martwych pól widoczności) ......352

- Funkcja BSM......356

- Funkcja RCTA......360

Układ filtra cząstek stałych (DPF)......366

Układy wspomagające kierowcę podczas jazdy....369

4-6. Wskazówki dotyczące jazdy

Jazda terenowa 375

Użytkowanie samochodu w warunkach zimowych.....379

Prowadzenie samochodu

Poniżej zebrane zostały podstawowe wskazówki dotyczące bezpiecznego korzystania z samochodu.

Uruchamianie silnika

→S. 192

Jazda

1 Naciskając pedał hamulca, przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie D. (→S. 198)
2 Zwolnić hamulec postojowy. (→S. 207)
Jeżeli uruchomiony jest tryb automatyczny hamulca postojowego, po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie inne niż P, zostanie on samoczynnie zwolniony. (→S. 206)
3 Stopniowo zwolnić pedał hamulca i powoli nacisnąć pedał przyspieszenia, zwiększając prędkość samochodu.

Zatrzymywanie

1 Z dźwignią przekładni napędowej w położeniu D nacisnąć pedał hamulca.
2 W razie potrzeby uruchomić hamulec postojowy.
W przypadku zatrzymania samochodu na dłuższy czas przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P lub N. ( →S. 198)

Parkowanie

1 Z dźwignią przekładni napędowej w położeniu D nacisnąć pedał hamulca.
2 Uruchomić hamulec postojowy ( →S. 207) i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P ( →S. 198).
3 Naciskając przycisk rozruchu, wyłączyć silnik.
4 Po upewnieniu się, że kluczyk został zabrany, zamknąć samochód. Podczas parkowania na pochyłości, jeżeli zachodzi taka konieczność, dodatkowo należy zablokować koła samochodu.

Ruszanie na pochyłości

1 Naciskając pedał hamulca, przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie D. (→S. 198)
2 Pociągnąć przycisk hamulca postojowego, aby uruchomić go ręcznie. (→S. 207)
3 Zwolnić pedał hamulca i powoli nacisnąć pedał przyspieszenia, aby zwiększyć prędkość samochodu.
4 Nacisnąć przycisk hamulca postojowego, aby zwolnić go ręcznie. (→S. 207)

■ Ruszanie na pochyłości

Dostępny jest układ wspomagania ruszania na pochyłości. ( →S. 369)

■ Prowadzenie samochodu w deszczu

Podczas deszczu należy jechać ostrożnie ze względu na ograniczoną widoczność, parowanie szyb i śliską nawierzchnię.
- Na początku deszczu należy jechać ostrożnie, ponieważ w tych warunkach jezdnia jest szczególnie śliska.
Podczas jazdy w deszczu należy ograniczyć prędkość ze względu na powstającą warstwę wody pomiędzy oponami a jezdnią (tzw. kliny wodne), która może spowodować utratę panowania nad pojazdem oraz uniemożliwić prawidłowe jego wyhamowanie.

■ Prędkość obrotowa silnika podczas jazdy

W następujących okolicznościach prędkość obrotowa silnika może się zwiększyć podczas jazdy. Wynika to z automatycznej zmiany przełożenia na wyższe lub niższe w zależności od warunków jazdy. Nie oznacza to nagłego przyspieszenia.

Gdy samochód jedzie pod góre lub w dół.
Gdy pedał przyspieszenia zostanie zwolniony.
Gdy wciśnięty jest pedał hamulca.

Ograniczenie mocy wyjściowej silnika (Układ pierwszeństwa hamulca)

• Jeżeli pedał przyspieszenia i pedał hamulca zostaną naciśnięte jednocześnie, moc wyjściowa silnika może zostać ograniczona.
  Gdy układ działa, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat ostrzegawczy. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.

■ Docieranie samochodu

Przestrzeganie poniższych zaleceń pozwoli wydłużyć trwałość samochodu:

• Przez pierwsze 300 km: Unikać gwałtownego hamowania.

• Przez pierwsze 800 km: Nie holować przyczepy.
  Przez pierwsze 1000 km:

• Nie jeździć z bardzo dużymi prędkościami.

• Unikać gwałtownego przyspieszania.
• Nie jeździć na zbyt niskim zakresie przełożen.
• Nie utrzymywać zbyt długo stałej prędkości jazdy.

■ Hamulec postojowy typu bębnowego

W samochodzie tym zastosowany jest bębnowy mechanizm hamulca postojowego przy tarczowym hamulcu zasadniczym.

Tego typu rozwiązanie wymaga okresowego docierania okładzin ciernych oraz docierania ich po każdej wymianie szczęk i/lub bębnów hamulcowych.

Czynność tą należy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Czas pracy na biegu jałowym przed wyłączeniem silnika (silnik o zapłonie samoczynnym)

W celu uniknięcia uszkodzenia turbosprężarki, po jeździe pod góre lub po długiej jeździe z dużą prędkością, należy pozostawić na pewien czas silnik pracujący na biegu jałowym.

Styl jazdy		Czas pracy na biegu jatowym
Poruszanie się w ruchu miejskim Nie jest konieczny
Jazda z dużą prędkością	Ze stałą prędkością około 80 km/h	Około 20 sekund
	Ze stałą prędkością około 100 km/h	Około 1 minuta
Jazda po stromych wzniesieniach lub jazda ze stałą prędkością 100 km/h lub wyższą (jazda wyscigowa itp.)		Około 2 minuty

Planując wyjazd samochodem za granicę

Należy zastosować się do lokalnych przepisów określających zasady dopuszczania pojazdów do ruchu oraz upewnić się, czy w danym kraju dostępne jest odpowiednie paliwo. (→S. 571)

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Podczas uruchamiania samochodu

Należy zawsze trzymać stopę na pedale hamulca, gdy silnik jest uruchomiony.

Zapobiegnie to powolnemu przemieszczaniu się samochodu.

Podczas jazdy

• Nie należy rozpoczynać jazdy bez uprzedniego zapoznania się z położeniem pedałów hamulca i przyspieszenia, aby nie doszło do naciśnięcia niewłaściwego pedatu.
• Przypadkowe naciśnięcie pedału przyspieszenia zamiast pedału hamulca spowoduje nagły wzrost prędkości jazdy, grożąc spowodowaniem wypadku.
• Podczas manewru cofania, w wyniku zmiany pozycji ciała, mogą wystąpić trudności z właściwym naciskaniem pedałów. Należy uważać, aby prawidłowo naciskać odpowiednie pedaty.
• Nawet podczas przestawiania samochodu lub jazdy na krótkim odcinku należy przyjmować właściwą pozycję za kierownicą, aby móc prawidłowo operować pedałem hamulca i pedałem przyspieszenia.
• Pedat hamulca należy naciskać prawą nogą. Naciskanie pedatu hamulca lewą nogą może spowodować opóźnienie reakcji w sytuacji awaryjnej i doprowadzić do wypadku.

- Nie przejeżdżać ani nie zatrzymywać się w pobliżu materiałów łatwopalnych. Układ wydechowy oraz gazy wylotowe mogą osiągać wysokie temperatury. Wysoka temperatura w połączeniu ze znajdującymi się w pobliżu materiała mi łatwopalnymi może doprowadzić do ich zapalenia się.

- Nie należy wyłączać silnika podczas jazdy. Wyłączenie silnika nie spowoduje utraty możliwości kierowania czy hamowania, ale przestanie działać wspomaganie w tych układach. Obracanie kierownicą i naciskanie pedatu hamulca wymagać będzie większej siły niż zwykle, dlatego też należy zwolnić i zatrzymać samochód w miarę szybko i bezpiecznie.

W nagłych wypadkach, gdy zatrzymanie samochodu w normalny sposób nie jest możliwe: →S. 509

Podczas jazdy w dół wzniesienia należy wykorzystywać hamowanie silnikiem (zmniejszyć zakres przełożzeń) do utrzymywania bezpiecznej prędkości jazdy. Nadmierne wykorzystywanie hamulców może doprowadzić do ich przegrzania i utraty skuteczności. (→S. 198)

- Nie wolno podczas jazdy regulować ustawienia kierownicy, fotela, zewnętrznych lusterek wstecznych i lusterka wewnętrznego. Grozi to utratą panowania nad pojazdem.

Podczas jazdy nie wolno dopuszczać, aby ręce, głowa lub jakiekolwiek inne części ciała pasażerów były wystawione na zewnątrz samochodu.

- Przygotowując się do przejechania przez przeszkodę wodną, należy ustawić podwyższoną wysokość zawieszenia, a następnie wyłączyć regulację wysokości zawieszenia. Nie przekraczać prędkości 30 km/h. W przeciwnym razie wysokość zawieszenia może ulec zmianie w wyniku działania funkcji automatycznego poziomowania, powodując wypadek. ( →S. 284)

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Podczas jazdy na śliskiej nawierzchni

Gwałtowne hamowanie, przyspieszanie i skręcanie może doprowadzić do poślizgu kół oraz utraty kontroli nad pojazdem i w rezultacie do wypadku.
Nagte przyspieszanie, hamowanie silnikiem spowodowane redukcją przełożenia lub zmiana prędkości obrotowej silnika mogą doprowadzić do poślizgu kół.
- Po przejechaniu przez kałużę należy lekko wcisnąć pedał hamulca w celu upewnienia się, że układ hamulcowy funkcjonuje poprawnie. Mokre klocki hamulcowe mogą działać nieprawidłowo. Jeżeli klocki hamulcowe są mokre i działają nieprawidłowo tylko po jednej stronie samochodu, może to negatywnie wpłynąć na kierowanie pojazdem.

■ Podczas przestawiania dźwigni przekładni napędowej

• Nie należy dopuszczać, aby samochód przemieszczał się do tyłu, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu jazdy do przodu, lub do przodu, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R. Może spowodować to zatrzymanie pracy silnika lub obniżeniem sprawności układu hamulcowego i kierowniczego, co grozi spowodowaniem wypadku lub uszkodzeniem samochodu.
• W żadnym wypadku nie wolno wybierać położenia P dźwigni przekładni napędowej podczas jazdy. Może to spowodować poważne uszkodzenie układu napędowego i utratę panowania nad pojazdem.
  W żadnym wypadku nie wolno wybierać położenia R dźwigni przekładni napędowej podczas jazdy do przodu. Może to spowodować poważne uszkodzenie układu napędowego i utratę panowania nad pojazdem.
  W żadnym wypadku nie wolno wybierać położenia D dźwigni przekładni na- pędowej podczas jazdy do tyłu. Może to spowodować poważne uszkodzenie układu napędowego i utratę panowania nad pojazdem.
• Przestawienie dźwigni przekładni napędowej w położenie N podczas jazdy spowoduje odłączenie momentu napędowego przekazywanego z silnika. Hamowanie silnikiem nie jest możliwe, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu N.
  Podczas zmiany położenia dźwigni przekładni napędowej nie należy naci- skać pedału przyspieszenia. Wybranie położenia innego niż P lub N może spowodować nagłe przyspieszenie pojazdu i doprowadzić do wypadku dro- gowego.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ W razie usłyszenia dźwięku piszczenia lub skrobania (sygnalizatorów granicznego zużycia klocków hamulcowych)

Należy jak najszybciej zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie i wymianę klocków hamulcowych. Jeżeli klocki hamulcowe nie zostaną wymienione, może dojść do uszkodzenia tarcz hamulcowych.

Przekroczenie granicznego zużycia klocków i/lub tarcz hamulcowych stwarza poważne zagrożenie.

■ Po zatrzymaniu samochodu

• Nie podnosić prędkości obrotowej silnika.
  Jeżeli wybrane jest inne położenie dźwigni przekładni napędowej niż P lub N, samochód może niespodziewanie ruszyć, co grozi spowodowaniem wypadku.
  Należy zawsze, gdy silnik jest uruchomiony, naciskać na pedał hamulca, a w razie konieczności uruchomić hamulec postojowy. Zapobiegnie to spowodowaniu wypadku na skutek przemieszczenia się samochodu.
• Po zatrzymaniu samochodu na pochyłości, w celu uniknięcia jego przemieszczania się, należy zawsze wcisnąć pedał hamulca i jeżeli jest to konieczne, uruchomić hamulec postojowy.
• Unikać zwiększania prędkości obrotowej silnika. Wysoka prędkość obrotowa silnika, gdy samochód się nie porusza, może doprowadzić do silnego rozgrzania układu wydechowego, co w pobliżu palnych materiałów stwarza ryzyko pożaru.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Po zaparkowaniu samochodu

- Nie należy pozostawiać okularów, zapalniczek, pojemników aerozolowych ani puszek z napojami we wnętrzu samochodu pozostawionego w miejscu silnie nastonecznionym.

Grozi to następującymi konsekwencjami:

• Może dojść do wycieku gazu z zapalniczki lub pojemnika aerozolowego, grożąc pożarem.
• Na skutek wysokiej temperatury we wnętrzu samochodu może dojść do deformacji lub pęknięcia wykonanych z tworzywa soczewek i oprawek okularów.

• Puszki z napojami mogą pęknąć, powodując rozpryśnięcie się płynu we wnętrzu samochodu, co dodatkowo grozi spowodowaniem zwarć w instalacji elektrycznej.

• Nie należy pozostawiać zapalniczek w samochodzie. Jeżeli zapalniczka znajduje się w schowku lub na podłodze, może zostać przypadkowo zapalona podczas wkładania bagażu lub regulacji ustawienia fotela, powodując pożar.

• Do szyb samochodu nie należy mocować elementów samoprzylepnych, a na desce rozdzielczej nie należy umieszczać pojemników w rodzaju odświeża-czy powietrza. Przedmioty takie mogą zadziałać jak soczewki i spowodować pożar w samochodzie.
• Nie pozostawiać otwartych drzwi lub szyb, jeżeli zakrzywiona szyba pokryta jest metalizowaną folią, w szczególności srebrzystą. Odbijanie i skupianie przez szybę promieni słonecznych może spowodować pożar w samochodzie.
  Należy zawsze uruchomić hamulec postojowy, wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej, wyłączyć silnik i zamknąć samochód. Nie pozostawiać bez nadzoru samochodu z pracującym silnikiem.

Gdy samochód zaparkowany jest z wybranym położeniem P dźwigni przekładni napędowej, ale hamulec postojowy nie jest uruchomiony, może on zacząć się przemieszczać i doprowadzić do wypadku.

Jeżeli dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona przed zaświeceniem lub zgaśnięciem lampki kontrolnej powolnej jazdy z napędem na cztery koła, przełożenie w skrzyni rozdzielczej może nie zostać zmienione. Wtedy przekazanie napędu do przedniego i tylnego wału napędowego jest wyłączone i możliwe jest przemieszczanie się samochodu bez względu na położenie dźwigni przekładni napędowej. (W takiej sytuacji lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła miga i rozlega się sygnał ostrzegawczy.)

W takiej sytuacji samochód może się swobodnie przemieszczać, nawet jeżeli dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P. Grozi to poważnymi obrażeniami ciata nie tylko dla podróżujących samochodem. Dlatego też należy dokonać całkowitej zmiany przełożenia w skrzyni rozdzielczej. (→S. 292)

Gdy silnik pracuje, a także bezpośrednio po jego wyłączeniu nie należy do- tykać elementów układu wydechowego. Grozi to oparzeniem.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Drzemka w samochodzie

Silnik powinien być zawsze wyłączony. W przeciwnym wypadku przypadkowe poruszenie dźwigni przekładni napędowej lub naciśnięcie pedału przyspieszenia może doprowadzić do wypadku lub może dojść do pożaru na skutek przegrzania silnika. Ponadto w przypadku postoju w miejscu stabo wentylowanym do wnętrza samochodu mogą przedostawać się gazy spalinowe i w rezultacie może dojść do śmierci lub poważnego zagrożenia dla zdrowia.

Podczas hamowania

Gdy hamulce są mokre, zachowywać zwiększoną ostrożność podczas jazdy. Mokre hamulce powodują wydłużenie drogi hamowania oraz mogą wystąpić różnice siły hamowania kół po obu stronach pojazdu. Również hamulec postojowy może nie dość skutecznie unieruchomić samochód.
Gdy nie działa wspomaganie układu hamulcowego, nie należy jechać zbyt blisko za poprzedzającym pojazdem oraz należy unikać wymagających używania hamulców zjazdów w dół wzniesienia i ostrych skrętów. W tym stanie hamowanie jest możliwe, lecz wymaga znacznie silniejszego niż zwykle nacisku na pedał. Ponadło droga hamowania może być dłuższa. Należy niezwłocznie naprawić układ hamulcowy.
- W razie zgaśnięcia silnika podczas jazdy nie należy naciskać pedatu hamulca w sposób pulsacyjny.

Każde naciśnięcie pedatu powoduje stopniowe wyczerpywanie rezerwy wspomagania w układzie hamulcowym.

Układ hamulcowy składa się z 2 niezależnych obwodów hydraulicznych. W przypadku awarii jednego obwodu drugi będzie nadal działać. Naciśnięcie pedału hamulca wymagać wtedy będzie większej siły niż zwykle, a także wydłuży się droga hamowania.

Należy niezwłocznie naprawić układ hamulcowy.

■ Gdy samochód ugrzęźnie

Nie należy dopuszczać do nadmiernego wirowania kół w miejscu, gdy jedno z nich nie ma kontaktu z podłożem lub samochód ugrzązt w piasku, błocie itd. Może spowodować to uszkodzenie elementów układu napędowego lub nagte ruszenie samochodu do przodu lub do tyłu, powodując wypadek.

UWAGA

Podczas jazdy

• Nie należy naciskać równocześnie pedału przyspieszenia i pedału hamulca podczas jazdy, ponieważ może to ograniczyć moment napędowy.
• Nie należy używać pedatu przyspieszenia do utrzymywania samochodu nie- ruchomo na pochytości ani naciskać go wraz z pedatem hamulca.

Parkowanie

Należy wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej. W przeciwnym wypadku samochód może niespodziewanie przemieścić się, szczególnie w razie przypadkowego naciśnięcia pedału przyspieszenia.

■ Unikanie ryzyka uszkodzenia samochodu

• Nie należy przytrzymywać kierownicy w skrajnym położeniu przez dłuższy czas. Grozi to uszkodzeniem pompy wspomagania w układzie kierowniczym.
  Podczas jazdy po wyboistej nawierzchni należy utrzymywać jak najmniejszą prędkość, aby uniknąć ryzyka uszkodzenia kół, podwozia itp.
  Wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym: Po jeździe z dużą prędkością lub po podjazdach pod górę należy pozostawić silnik pracujący na biegu jatowym. Silnik można wyłączyć dopiero po obniżeniu się temperatury turbospreżarki. Niewłaściwe postępowanie może doprowadzić do uszkodzenia turbospreżarki.

■ W razie przebicia opony podczas jazdy

W razie przebicia lub uszkodzenia opony mogą wystąpić niżej wyszczególnione objawy. W takiej sytuacji należy, mocno trzymając kierownicę i powoli naciskając pedał hamulca, doprowadzić do zatrzymania samochodu.

• Może być trudne utrzymanie kontroli nad samochodem.
  Samochód będzie generować nietypowe odgłosy lub drgania.
  Samochód będzie zachowywać się w sposób nietypowy.

Szczegóły dotyczące postępowania w przypadku przebicia opony. ( → S. 529)

■ Po natknięciu się na zalaną drogę

Nie należy jechać po zalanej drodze bezpośrednio po obfitym deszczu itp. Może to doprowadzić do poważnych uszkodzeń samochodu:

Zgaśnięcia silnika.
• Zwarcia w instalacji elektrycznej.
- Uszkodzenia silnika przez zalanie wodą.

Jeżeli samochód uległ zalaniu, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa w celu sprawdzenia:

• Działania układu hamulcowego.
Zmiany poziomu i jakości oleju w silniku, skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej, mechanizmach różnicowym itp.
- Smarowania wału napędowego, tożysk i przegubów kulowych (gdzie jest to możliwe) oraz działania przegubów kulowych, tożysk itp.

Przewożenie ładunku i bagażu

Należy przestrzegać następujących zaleceń dotyczących bezpiecznego rozłożenia ładunku, jego objętości i masy.

OSTRZEŻENIE

■ Czego nie wolno przewozić w bagażniku

Niżej wymienione przedmioty przewożone w bagażniku stwarzają zagrożenie pożarowe:

• Kanistry z benzyną
• Pojemniki aerozolowe

■ Środki ostrożności podczas przewożenia bagażu

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do utraty możliwości prawidłowego naciskania pedałów bądź ograniczenia widoczności, jak również może narazić kierowcę lub pasażerów na uderzenie, co stwarza ryzyko wypadku.

Gdy tylko to możliwe, bagaże i ładunki powinny być przewożone w bagażniku.
- Nie należy układać przedmiotów w bagażniku w stosy przewyższające oparcie tylnego fotela.
- W niżej wymienionych miejscach nie należy umieszczać przewożonych bagaży ani jakichkolwiek innych przedmiotów.

• W okolicy stóp kierowcy
- Na przednim fotelu pasażera lub na tylnym fotelu (układane jeden na drugim)
- Na zastonie bagażnika (w niektórych wersjach)
• W okolicy zespołu wskaźników
• Na desce rozdzielczej
- Dodatkowy schowek lub pojemnik, który nie ma pokrywy

- Wszystkie przewożone w kabinie samochodu przedmioty powinny być zabezpieczone przed przemieszczaniem się.

- Po złożeniu oparć tylnych foteli długich przedmiotów nie należy umieszczać bezpośrednio za przednimi fotelami.

Nigdy nie zezwalać na przewożenie kogokolwiek w bagażniku. Nie jest on przeznaczony do przewożenia pasażerów. Powinni oni zawsze być przewożeni na fotelach z odpowiednio zapiętymi pasami. W przeciwnym razie, podczas gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub zderzenia wzrasta ryzyko śmierci lub odniesienia poważnych obrażeń ciała.

OSTRZEŻENIE

Obciążenie samochodu i sposób rozmieszczenia bagażu

• Nie należy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń pojazdu.
• ładunek należy rozmieścić równomiernie.

Nieprawidłowe rozmieszczenie bagażu może utrudnić kierowanie i hamowanie, co stwarza ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Obciążenie bagażnika dachowego (w niektórych wersjach)

Należy przestrzegać poniższych zaleceń:

• Bagaż należy tak rozmieścić, aby równomiernie obciążzyć przednią i tylną oś.
• Przewożony ładunek nie może wystawać poza zewnętrzny obrys samochodu. (→S. 568)
• Przed jazda należy upewnić się, czy bagaż jest dobrze umocowany do bagażnika dachowego.
  Obciążenie dachu powoduje podwyższenie środka ciężkości samochodu. Należy unikać gwałtownego przyspieszania, ostrych skrętów, raptownego ha-mowania i gwałtownych manewrów. Grozi to utratą panowania nad samochodem lub jego przewróceniem w wyniku nieprzestrzegania zasad prawidłowej jazdy, co może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.
  Podczas jazdy na długim dystansie, po nierównej nawierzchni lub z dużymi prędkościami, należy okresowo zatrzymywać się i sprawdzać, czy bagaż nie przemieszcza się.
• Masa ładunku obciążającego relingi dachowe nie może przekraczać 70 kg.

UWAGA

Obciążenie bagażnika dachowego (w niektórych wersjach)

Należy zachować ostrożność, aby nie zarysować powierzchni okna dachowego.

Holowanie przyczepy

Samochód ten przeznaczony jest przede wszystkim do przewozu osób. Holowanie przyczepy ma negatywny wpływ na własności jezdne samochodu, jego zachowanie na drodze, długość drogi hamowania, jego trwałość, jak również podnosi jego zużycie paliwa. Właściwe korzystanie z poszczególnych funkcji samochodu oraz ostrożna jazda ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. Dla własnego bezpieczeństwa oraz bezpieczeństwa innych użytkowników drogi nie wolno przeciązać samochodu ani przyczepy.

Podczas holowania przyczepy należy zachować szczególną ostrożność oraz przestrzegać wszelkich zaleceń dotyczących właściwej eksploatacji przyczepy.

Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń lub awarii spowodowanych holowa- niem przyczepy do celów komercyjnych.

W celu uzyskania szczegółowych informacji dotyczących dodatkowego wyposażenia, takiego jak hak holowniczy itp., należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Dopuszczalne obciążenia

Przed przystąpieniem do holowania przyczepy należy sprawdzić, jaka jest dopuszczalna masa całkowita samochodu, dopuszczalny nacisk osi jezdnej oraz dopuszczalny nacisk na hak holowniczy. ( →S. 568)

Hak holowniczy

Zalecane jest montowanie oryginalnych haków holowniczych Lexusa. Dopuszczalne jest stosowanie haków holowniczych pochodzących od innych producentów, jeżeli jakością odpowiadają oryginalnemu.

Podłączenie zasilania światet przyczepy

Należy użyć złącza umieszczonego z tyłu samochodu.

Podłączenie zasilania światet przyczepy

Dopuszczalna masa całkowita przyczepy i dopuszczalny nacisk na hak holowniczy

① Dopuszczalna masa całkowita przyczepy

Masa własna przyczepy powiększona o masę przewożonego ładunku nie może przekraczać określonej dla tego samochodu wartości maksymalnej. Przekroczenie tego nacisku jest niebezpieczne. (→S. 568)

Zalecane jest stosowanie stabilizatora ciernego lub ciernego urządzenia sprzegającego (dodatkowe urządzenie wspomagające).

W przypadku holowania przyczepy o całkowitej masie przekraczającej 2000 kg zastosowanie stabilizatora ciernego (dodatkowe urządzenie wspomagające) jest konieczne.

② Dopuszczalny nacisk na hak holowniczy

Ładunek w przyczepie powinien być tak rozłożony, aby nacisk na hak holowniczy przekraczał 25 kG lub 4% dopuszczalnej masy całkowitej holowanej przyczepy. Nacisk ten nie może jednak przekraczać określonej dla tego samochodu wartości maksymalnej. ( →S. 568)

■ Tabliczka znamionowa (informacyjna)

① Dopuszczalna masa całkowita Suma masy własnej samochodu, masy kierowcy, pasażerów i bagażu, masy haka holowniczego oraz nacisku na hak nie może przekraczać o więcej niż 100 kg dopuszczalnej masy całkowitej samochodu. Przekroczenie tego nacisku jest niebezpieczne.

② Dopuszczalny nacisk tylnej osi

Nacisk tylnej osi nie może przekraczać wartości dopuszczalnej o więcej niż 15%. Przekroczenie tego nacisku jest niebezpieczne.

Dopuszczalne obciążenie samochodu w czasie holowania przyczepy ustalone zostało dla poziomu morza. Należy pamiętać, że na dużych wysokościach moc silnika ulega obniżeniu i w związku z tym wartość dopuszczalnego obciążenia przyczepą jest mniejsza.

OSTRZEŻENIE

■ W razie przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej samochodu lub dopuszczalnego nacisku osi jezdnej

Nieprzestrzeganie poniższych zaleceń może doprowadzić do wypadku powo- dującego śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Przez rozpoczęciem holowania należy zwiększyć ciśnienie w oponach o 20,0 kPa (0,2 kgf/cm² lub bara, 3 psi) powyżej ciśnienia zalecanego. ( →S. 580)
- Nie przekraczać prędkości 100 km/h lub prędkości wynikającej z obowiązujących w danym miejscu ograniczeń ó w zależności od tego, która z nich jest niższa.

Podczas podłączania lub odłączania przyczepy

Ustawić samochód i przyczepę w jednej linii i wykonać następujące czynności:

Podłączanie przyczepy

① Przełącznikiem regulacji wysokości zawieszenia ustawić tryb obniżony „LO”.
2 Wyłączyć silnik lub wyłączyć regulację wysokości zawieszenia.
3 Podłączyć przyczepę.
4 Włączyć silnik lub włączyć regulację wysokości zawieszenia.
5 Przełącznikiem regulacji wysokości zawieszenia ustawić tryb normalny „N” wysokości zawieszenia.

Gdy samochód obciążony czterema osobami holuje przyczepę o całkowitej masie około 1800 kg i nacisk na hak holowniczy przekracza lub jest bliski wartości 180 kG, może nie być możliwe ustawienie trybu normalnego wysokości zawieszenia. Jazdę można jednak kontynuować, zachowując odpowiednią ostrożność ze względu na znaczne obciążenie.

- Odtączanie przyczepy

1 Przełącznikiem regulacji wysokości zawieszenia ustawić tryb obniżony „LO”. (Upewnić się, że wybrano tryb obniżony „LO” wysokość zawieszenia naci-skając przełącznik regulacji wysokości zawieszenia po stronie „v”.)
2 Wyłączyć silnik lub wyłączyć regulację wysokości zawieszenia.
3 Podeprzeć dyszel przyczepy stopą podporową i podnieść go o 100 mm.
4 Włączyć silnik lub włączyć regulację wysokości zawieszenia.
5 Odczekać około 20 sekund, aż tylne zawieszenie zostanie obniżone w wyniku automatycznego poziomowania.
6 Sprawdzić, czy dyszel przyczepy został odłączony. Jeżeli nie, powtarzając czynności wykonane w krokach #2 do #5, podnieść dyszel jeszcze wyżej.
7 Przy obniżonym zawieszeniu (tryb ALOE) podjechać samochodem do przodu na tyle, aby po przywróceniu normalnej wysokości zawieszenia hak holowniczy niczego nie dotykał.
8 Przełącznikiem regulacji wysokości zawieszenia ustawić tryb normalny „N”.

Informacje dotyczące opon

• Przez rozpoczęciem holowania należy zwiększyć ciśnienie w oponach o 20,0 kPa (0,2 kgf/cm2 lub bara, 3 psi) powyżej ciśnienia zalecanego. ( →S. 580)
  Należy zwiększyć ciśnienie powietrza w oponach przyczepy odpowiednio do całkowitej masy przyczepy zgodnie z wartościami zalecanymi przez producenta przyczepy.

Oświetlenie przyczepy

Przy okazji każdego podłączenia przyczepy sprawdzić poprawność działania kierunkowskazów i światet hamowania. Bezpośrednie potączenie instalacji elektrycznej przyczepy z układem elektrycznym samochodu może spowodować jego uszkodzenie i wadliwe działanie światet.

■ W okresie docierania samochodu

Lexus zaleca, aby przez pierwsze 800 km przebiegu samochodu z nowymi podzespołami układu napędowego nie holować przyczepy.

Dobór główki haka

• Dopasowana do wielkości zaczepu przyczepy.
• Dopasowana do otworu montażowego w samochodzie.
  Dopasowana lub przekraczająca dopuszczalną masę całkowitą przyczepy.

■ łańcuch bezpieczeństwa

Należy zawsze stosować łańcuch bezpieczeństwa pomiędzy samochodem i przyczepą. Należy pozostawić odpowiedni luz łańcucha umożliwiający skręcanie. łańcuch powinien przebiegać pod dyszłem przyczepy, aby zabezpieczyć przed uderzeniem dyszla w podłoże w przypadku jego uszkodzenia lub odłączenia. Szczegółowych informacji dotyczących montażu łańcucha bezpieczeństwa udzieli autoryzowana stacja obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

■ Przygotowanie do holowania przyczepy

• Należy upewnić się, czy nie zostało przekroczone dopuszczalne obciążenie haka i główki zaczepu. Należy pamiętać, że obciążenie haka zwiększa obciążenie pojazdu. Nie wolno dopuszczać do holowania ładunku, który powoduje przekroczenie dopuszczalnego obciążenia samochodu. ( →S. 184)
  Należy upewnić się, czy ładunek na przyczepie jest prawidłowo zabezpieczony.
  Jeżeli przy użyciu zwykłych lusterek wstecznych widoczność do tyłu jest niewy- starczająca, konieczne jest zamontowanie dodatkowych lusterek zewnętrznych. Zewnętrzne ramiona tych lusterek należy ustawić tak, aby zapewniały dobrą wi- doczność do tyłu.
• Wysokość główki haka powinna być odpowiednio ustawiona do wysokości zaczepu przyczepy.

Obstuga techniczna

W przypadku używania pojazdu do holowania należy częściej poddawać go obstudze technicznej ze względu na większe obciążenie pojazdu w porównaniu z normalną jazda.
- Po przejechaniu około 1000 km z przyczepą należy dociągnąć wszystkie śruby mocujące hak i jego wsporniki.

Jeżeli wystąpi kołysanie przyczepy

Jeden lub więcej czynników (boczny wiatr, pojazdy przejeżdżające obok, wyboiste drogi itp.) mogą negatywnie wpływać na samochód i przyczepę, powodując ich niestabilność.

- Jeżeli wystąpi kołysanie przyczepy:

• Mocno trzymając kierownicę, należy utrzymywać kierunek jazdy na wprost. Nie należy próbować stabilizować przyczepy skręcając kierownicę.
• Należy natychmiast zwolnić pedał przyspieszenia, ale bardzo powoli zmniejszać prędkość jazdy.

Nie należy przyspieszać. Nie należy hamować.

Jeżeli kierownica nie zostanie zbyt gwałtownie skręcona oraz nie zostanie nadmiernie użyty pedał hamulca zasadniczego, samochód i przyczepa powinny się ustabilizować (jeżeli włączony jest układ kontroli toru jazdy przyczepy, to układ ten po- może w stabilizacji samochodu i przyczepy).

- Po ustąpieniu kołysania przyczepy:

• Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu. Wszystkie osoby jadące samochodem powinny z niego wysiąść.
• Sprawdzić stan opon zarówno w samochodzie jak i w przyczepie.
• Sprawdzić ładunek znajdujący się na przyczepie.

Upewnić się, że ładunek się nie przesunąt.

Jeżeli to możliwe, upewnić się, że nacisk na hak holowniczy jest prawidłowy.

- Sprawdzić obciążenie całkowite samochodu.

Upewnić się, że samochód wraz z pasażerami nie jest nadmiernie obciążony.

Jeżeli nie stwierdzono występowania żadnego z powyższych problemów, oznacza to, że prędkość jazdy przy jakiej wystąpiło kołysanie przyczepy była zbyt duża.

Należy jechać z mniejszą prędkością, aby zapobiec niestabilności. Należy również pamiętać, że kołysanie samochodu ciągnącego przyczepę wzrasta wraz ze wzrostem prędkości.

OSTRZEŻENIE

■ Unikanie kolizji lub zranienia

Podczas podłączania przyczepy, należy ustawić tryb obniżony „LO” wysokości zawieszenia, a następnie wyłączyć regulację wysokości zawieszenia. W przeciwnym razie w wyniku zadziatania funkcji automatycznego poziomowania może nastąpić zmiana wysokości zawieszenia, grożąc przyciśnięciem części ciała do nadwozia i wypadkiem. ( →S. 284)
Wersje z awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia: Nie wolno holować tym samochodem, gdy ma on założone koło z oponą doraźnie uszczelnioną za pomocą zestawu naprawczego.
Podczas holowania nie należy używać układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy (w niektórych wersjach) lub układu aktywnej kontroli prędkości jazdy (w niektórych wersjach).

UWAGA

- Jeżeli wzmocnienie tylnego zderzaka wykonane jest ze stopów lekkich

Nie wolno dopuścić, aby wzmocnienie tylnego zderzaka stykało się bezpośrednio ze stalowymi wspornikami haka holowniczego.

Na styku elementów stalowych i aluminiowych następuje reakcja chemiczna (koro-zja elektrochemiczna), doprowadzając do ostabienia wytrzymałości stykających się części oraz ich uszkodzenia. Podczas montowania stalowego haka holownicze-go należy powierzchnie styku wsporników pokryć farbą antykorozyjną.

Hak holowniczy

Haki holownicze mają różną wartość dopuszczalnego obciążenia, określoną przez producenta. Nawet jeżeli samochód ma możliwość holowania większych obciążeń, kierowca musi sprawdzić wartość dopuszczalnego obciążenia dla konkretnego haka holowniczego. Nie należy przekraczać wartości dopuszczalnego obciążenia określonego przez jego producenta. Może to doprowadzić do wypadku grożącego śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

Wskazówki

Samochód z przyczepą prowadzi się nieco inaczej niż samochód bez przyczepy. Holując przyczepę, aby uniknąć wypadku, śmierci lub poważnych obrażeń ciała, należy pamiętać o następujących zasadach:

■ Sprawdzanie połączeń elektrycznych światet przyczepy

Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić wszystkie połączenia pojazdu z przyczepą oraz działanie światet. Po przejechaniu krótkiego dystansu należy powtórzyć tę czynność.

■ Przećwiczenie jazdy z przyczepą

• Przed przystąpieniem do właściwego holowania dobrze jest przećwi- czyć w bezpiecznym miejscu manewry skręcania, zatrzymywania się i cofania aż do nabrania wprawy w ich wykonywaniu.
• Podczas cofania z przyczepą kierownicę należy obracać w kierunku przeciwnym do zamierzonego skrętu przyczepy. Należy ją obracać powoli, aby zminimalizować możliwość nieprawidłowego manewru. Dobrze jest zapewnić sobie pomoc drugiej osoby, ograniczając w ten sposób ryzyko kolizji.

■ Zwiększony odstęp od poprzedzającego pojazdu

Prowadząc samochód z przyczepą, należy na każde 10 km/h prędkości jazdy zwiększyć odstęp od poprzedzającego pojazdu przynajmniej o długość zespołu samochodu z przyczepą. Unikać gwałtownego hamowania, które może spowodować poślizg i utratę panowania nad pojazdem. Szczególnie dotyczy to mokrej lub śliskiej nawierzchni.

Gwałtowne przyspieszanie/skręcanie/pokonywanie zakrętów

Podczas zbyt ciasnego skrętu przyczepa może uderzyć w samochód. Przed zakrętem należy stopniowo zwolnić, unikając nagłego hamowania.

■ Waźne informacje dotyczące skręcania

Podczas skręcania koła przyczepy podążają po łuku położonym bliżej środka krzywizny niż koła samochodu. W celu skompensowania tego należy jechać po łuku o większym promieniu niż normalnie.

■ Waźne informacje dotyczące stabilności

Boczny wiatr i wyboista nawierzchnia powodują kołysanie przyczepy, co znacznie utrudnia prowadzenie samochodu. Wyprzedzanie przez duże autobusy lub samochody ciężarowe może wywołać kołysanie przyczepy i samochodu. Należy często sprawdzać sytuację za samochodem podczas jazdy obok tego typu pojazdów. W przypadku rozkołysania przyczepy należy mocno trzymać kierownicę i natychmiast zacząć stopniowo redukować prędkość. Podczas hamowania utrzymywać prostoliniowy tor jazdy.

■ Wyprzedzanie innych pojazdów

Należy pamiętać o łącznej długości holowanej przyczepy i samochodu. Przed zmianą pasa ruchu konieczne jest upewnienie się, czy odstępy pomiędzy pojazdami są wystarczająco duże.

■ Przekładnia napędowa

W celu zachowania skuteczności hamowania silnikiem i odpowiedniego poziomu ładowania nie należy dźwignią przekładni napędowej wybierać położenia D. (→S. 198)

- Wersje ze skrzynią 8-biegową: Gdy używany jest tryb S, należy wybrać zakres 6 lub niższy.

- Wersje ze skrzynią 6-biegową: Gdy używany jest tryb S, należy wybrać zakres 4 lub niższy.

■ Gdy silnik ulega przegrzaniu

Przy temperaturze otoczenia przekraczającej 30°C, podczas długotrwa-łej jazdy pod stromą górę silnik samochodu holującego przyczepę może ulegać przegrzaniu. Gdy wskaźnik temperatury w układzie chłodzenia silnika zacznie sygnalizować przegrzewanie, należy natychmiast wyłączyć klimatyzację, zjechać na pobocze i zatrzymać się w bezpiecznym miejscu. (→S. 560)

Parkowanie

Na czas postoju pod koła samochodu i przyczepy należy zawsze podkładać kliny blokujące. Uruchomić hamulec postojowy i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać wszystkich podanych w tym rozdziale wskazówek i zaleceń. Nieprzestrzeganie ich stwarza ryzyko spowodowania wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Wskazówki dotyczące holowania przyczepy
Podczas holowania nie dopuszczać do przekroczenia maksymalnych wartości obciążenia. (→S. 568)
■ Prędkość jazdy z przyczepą
Należy przestrzegać ograniczeń prędkości obowiązujących samochody holujące przyczepę.
■ Przed zjazdem ze stromego lub długiego wzniesienia
Zmniejszyć prędkość i zmniejszyć zakres przełożen. Nie należy gwałtownie zmieniać przełożenia na niższe.
■ Używanie hamulców
Nie naciskać zbyt długo lub zbyt często pedatu hamulca.
Może to doprowadzić do przegrzania hamulców i zmniejszenia ich skuteczności.

UWAGA

■ Nie podłączać bezpośrednio światet przyczepy do instalacji elektrycznej samochodu

Bezpośrednie podłączenie świateł przyczepy do instalacji elektrycznej samochodu może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego samochodu lub awarię.

Przycisk rozruchu

Mając przy sobie elektroniczny kluczyk, przyciskiem rozruchu można uruchomić silnik lub przełączać pomiędzy poszczególnymi stanami operacyjnymi.

Uruchamianie silnika

1 Pociągnąć przycisk hamulca postojowego, aby sprawdzić, czy hamulec postojowy jest uruchomiony. (→S. 206)
Zaświeci się lampka kontrolna hamulca postojowego.
2 Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.
3 Mocno wcisnąć pedał hamulca.

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się

Jeżeli to nie nastąpi, uruchomienie silnika nie będzie możliwe.

4 Krótko i zdecydowanie nacisnąć przycisk rozruchu.

Do obsługi przycisku rozruchu wystarczą krótkie i zdecydowane naciśnięcia.

Nie jest konieczne przytrzymywanie wciśniętego przycisku.

Rozrusznik będzie działał do momentu uruchomienia silnika, ale nie dłużej niż 30 sekund.*

Pedał hamulca należy trzymać wci- śnięty aż do całkowitego uruchomie- nia silnika.

Wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym: Zaświeci się lampka kontrol-

na . Silnik zostanie uruchomiony po zgaśnięciu lampki kontrolnej.

Silnik może zostać uruchomiony z dowolnego stanu operacyjnego.

*: Wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym na rynek Rosji: Przy ekstremalnie niskich temperaturach rozrusznik może działać krócej niż 30 sekund.

Wstrzymywanie pracy silnika

1 Zatrzymać samochód.
2 Uruchomić hamulec postojowy ( →S. 207) i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P.
3 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
4 Zwolnić hamulec zasadniczy i sprawdzić, czy wyłączony został wyświetlacz w zestawie wskaźników.

Wybieranie stanów operacyjnych przyciskiem rozruchu

Gdy pedał hamulca jest zwolniony, przyciskiem rozruchu można przełączać pomiędzy poszczególnymi stanami operacyjnymi. (Stan operacyjny ulega zmianie po każdorazowym naciśnięciu przycisku rozruchu.)

① Stan wyłączony* Można włączyć światła awaryjne.

② Stan ACCESSORY Można używać niektórych urządzeń elektrycznych, np. systemu audio. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „ACCESSORY”.

③ Stan IGNITION ON Można używać wszystkich urządzeń elektrycznych. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „IGNITION ON”.

*: Jeżeli podczas wyłączania silnika dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P, zamiast przełączenia przycisku rozruchu w stan wyłączony nastąpi przełączenie w stan ACCESSORY.

Podczas wyłączania silnika, gdy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu innym niż P

Jeżeli podczas wyłączania silnika dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P, zamiast przełączenia przycisku rozruchu w stan wyłączony nastąpi przełączenie w stan ACCESSORY. Aby wybrać stan wyłączony, należy wykonać poniższe czynności:

1 Sprawdzić, czy hamulec postojowy jest uruchomiony.
2 Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.
3 Sprawdzić, czy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawił się komunikat „Turn Off Vehicle” i nacisnąć przycisk rozruchu.
4 Sprawdzić, czy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym przestał być wyświetlany komunikat „Turn Off Vehicle”.

Samoczynne wyłączanie zasilania

W przypadku pozostawienia samochodu z wybranym stanem ACCESSORY przez ponad 20 minut lub stanem IGNITION ON (gdy silnik nie pracuje) przez ponad godzinę i przy wybranym położeniu P dźwigni przekładni napędowej nastąpi samoczynne przełączenie w stan wyłączony. Jednak nie zabezpiecza to całkowicie przed rozładowaniem akumulatora. Gdy silnik nie pracuje, nie należy zbyt długo pozostawiać wybranego stanu ACCESSORY lub IGNITION ON.

■ Obstuga przycisku rozruchu

Jeżeli przycisk rozruchu nie jest naciskany krótko i pewnie, może nie dojść do przełączenia stanu operacyjnego bądź uruchomienia silnika.
Próba uruchomienia silnika natychmiast po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego może niekiedy zakończyć się niepowodzeniem. Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego, przed ponownym uruchomieniem silnika, należy odczekać kilka sekund.

Wyczerpanie baterii w elektronicznym kluczyku

→S. 110

Czynniki powodujące zakłócenie działania

→S. 132

Uwagi dotyczące działania funkcji dostępu do samochodu

→S. 133

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić

• Mogła nie zostać wyłączona elektroniczna blokada rozruchu silnika. ( →S. 72) Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
• Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P. Silnik może nie dać się uruchomić jeżeli wybrane jest inne położenie dźwigni. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat.

Blokada kierownicy

Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego i otwarciu, a następnie zamknięciu drzwi zostaje uruchomiona blokada kierownicy. Blokada kierownicy zostaje zwolniona podczas ponownego naciśnięcia przycisku rozruchu.

Gdy nie została zwolniona blokada kierownicy

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat.

Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P. Należy nacisnąć przycisk rozruchu, jednocześnie poruszając kierownicą w lewo i w prawo.

Zapobieganie przegrzaniu siłownika elektrycznego mechanizmu blokady kierownicy

Aby zapobiec przegrzaniu siłownika elektrycznego mechanizmu blokady kierownicy, powtarzane w krótkich odstępach czasu włączanie i wyłączanie silnika spowoduje przerwanie jego działania. W takiej sytuacji należy na chwilę zaprzestać używania silnika. Układ powróci do stanu normalnego w ciągu około 10 sekund.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlane jest „Smart Entry & Start System Malfunction See Owner’s Manual”

Może to oznaczać usterkę układu. Samochód wymaga natychmiastowego sprawdzenia w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

W przypadku rozładowania baterii w elektronicznym kluczyku →S. 495

Jeżeli w ustawieniach własnych został wyłączony system elektronicznego kluczyka →S. 554

OSTRZEŻENIE

■ Podczas uruchamiania silnika

Silnik należy zawsze uruchamiać, siedząc na fotelu kierowcy. Podczas uruchamiania silnika w żadnym przypadku nie wolno naciskać pedału przyspieszenia. Może to doprowadzić do wypadku grożącego śmiercią lub poważnymi obraże- niami ciała.

■ Środki ostrożności podczas jazdy

W przypadku awarii silnika podczas jazdy, do chwili bezpiecznego zatrzymania samochodu, nie należy otwierać drzwi ani uruchamiać zamków. Uruchomienie blokady kierownicy może doprowadzić do wypadku grożącego śmiercią lub po-ważnymi obrażeniami ciała.

■ Wyłączenie silnika w nagłym przypadku

- Jeżeli zachodzi konieczność wyłączenia silnika w sytuacji awaryjnej, należy wcisnąć i przytrzymać przycisk rozruchu przez co najmniej 2 sekundy lub nacisnąć go szybko 3 lub więcej razy. ( →S. 509) Jednakże poza sytuacjami awaryjnymi nie wolno dotykać przycisku rozruchu podczas jazdy. Wyłączenie silnika nie spowoduje utraty możliwości kierowania czy hamowania, ale przestanie działać wspomaganie w tych układach. Obracanie kierownicą i naciskanie pedatu hamulca wymagać będzie większej siły niż zwykle, dlatego też należy zwolnić i zatrzymać samochód w miarę szybko i bezpiecznie.

• Jeżeli przycisk rozruchu obstugiwany jest podczas jazdy, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat i rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.
  Aby uruchomić silnik po jego awaryjnym wyłączeniu, należy wybrać położenie N dźwigni przekładni napędowej i nacisnąć przycisk rozruchu.

UWAGA

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy zbyt długo pozostawiać wybranego przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub IGNITION ON.
- Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym widoczny jest komunikat „ACCESSORY” lub „IGNITION ON”, oznacza to, że nie wybrano stanu wyłączonego. Przed opuszczeniem samochodu należy upewnić się, że przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony.
- Nie należy zatrzymywać pracy silnika, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P. Jeżeli dźwignia przekładni napędowej jest w innym położeniu, podczas uruchamiania silnika zamiast przełączenia w stan wyłączony nastąpi przełączenie w stan ACCESSORY. W tym stanie może dojść do rozładowania akumulatora.

■ Podczas uruchamiania silnika

• Nie podnosić prędkości obrotowej, gdy silnik jest zimny.
  W przypadku trudności z uruchomieniem silnika należy niezwłocznie zlecić jego sprawdzenie w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

■ Nieprawidłowe działanie przycisku rozruchu

Nietypowe funkcjonowanie przycisku rozruchu, np. jego zacinanie się, może oznaczać usterkę. Należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.

Automatyczna skrzynia biegów

Przestawianie dźwigni przekładni napędowej

Dźwignię można przestawiać, naciskając pedał hamulca, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Podczas przestawiania dźwigni pomiędzy położeniami P i D samochód musi być zatrzymany.

Zastosowanie poszczególnych położení dźwigni

Położenie dźwigni Przeznaczenie
P Parkowanie/uruchamianie silnika
R Cofanie
N	Neutralne(Położenie, w którym napęd nie jest przekazywany)
D	Zwykła jazda*1lub jazda w trybie tymczasowej zmianyprzełożeń*2
S	Jazda w trybie S*3( →S. 201)

*1: Wybranie położenia D pozwala na automatyczny wybór przełożenia odpowiedniego do warunków jazdy. Używanie położenia D pozwala uzyskać najniższe zużycie paliwa i zapewnia najcichszą jazdę.
*2: W niektórych wersjach, poprzez wybieranie zakresu przełożen za pomocą przełączników dźwigniowych można kontrolować się hamowania silnikiem.
*3: Wybieranie zakresu przełożení w trybie S ogranicza górny limit dostępnych przełożení, umożliwia kontrolę hamowania silnikiem i zapobiega niepotrzebnej zmianie przełożenia na wyższe.

Wybór trybu jazdy bez pierwszego biegu

Tryb pracy skrzyni biegów odpowiedni do przyspieszania i jazdy na śliskiej nawierzchni, np. pokrytej śniegiem.

Nacisnąć przycisk, aby włączyć tryb jazdy bez pierwszego biegu.

Ponowne naciśnięcie przycisku przywraca standardowy tryb działania skrzyni biegów.

Przełączanie zakresów przełożen w położeniu D (wersje z przełącznikami dźwigniowymi)

Aby aktywować tymczasową zmianę zakresów przełożen, należy użyć przełącznika dźwigniowego „-” lub „+”.

Użycie przełącznika dźwigniowego „-” spowoduje redukcję zakresu prze- łożeń do takiego, które zapewni odpowiednią do warunków jazdy, siłę ha- mowania silnikiem.

Użycie przełącznika dźwigniowego „+” spowoduje wybranie przełożenia wyższego niż to, które byłoby zastosowane podczas jazdy z dźwignią przekładni napędowej w położeniu D.

Zmiana zakresu przełożení na niższy powoduje zablokowanie najwyższego aktualnie dostępnego przełożenia, eliminując możliwość jego automatycznego włączania, i tym samym umożliwiając uzyskanie odpowiedniego poziomu siły hamowania silnikiem.

① Zmiana przełożenia na niższe
② Zmiana przełożenia na wyższe

Wersje ze skrzynią 8-biegową: Aktualnie wybrany zakres przełożení, od D1 do D8, wyświetlany jest w ze-spole wskaźników.

Wersje ze skrzynią 6-biegową: Aktualnie wybrany zakres przełożení, od D1 do D6, wyświetlany jest w ze-spole wskaźników.

Aby powrócić do jazdy w normalnym położeniu D, należy przytrzymać przez dłuższy czas przełącznik „+” w pozycji wychylonej.

Zespół wskaźników
D2-D8 (wersje ze skrzynią 8-biegową)	Automatyczny dobór odpowiedniego do prędkości jazdy i warunków drogowych przełożenia z zakresu od 1 do odpowiadającego numerowi aktualnie wybranego zakresu.
D2-D6 (wersje ze skrzynią 6-biegową)
D1	Włączenie 1 biegu

Im niższy zakres przełożení, tym silniejsze hamowanie silnikiem.

Przełączanie zakresów przełożen w trybie S

Gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu S, przełączniki dźwigniowe i dźwignia przekładni napędowej mogą być obsługiwane w następujący sposób:

① Zmiana zakresu na wyższy ② Zmiana zakresu na niższy Po wybraniu trybu S automatycznie wybierany jest zakres przełożení 6*, 5 lub 4, zależnie od prędkości sa- mochodu. Jednak jeżeli, w czasie gdy dźwignia pozostawała w położeniu D, działała funkcja optymalizacji doboru przełożení AI-SHIFT, może nastąpić przełączenie na zakres 3. lub 2. (→S. 202)

*: Wersje ze skrzynią 8-biegową

Zakres przełożení i ich funkcje

- Zależnie od prędkości samochodu i warunków jazdy biegi wybierane są automatycznie w następujący sposób. Jednak bieg jest ograniczony zależnie od wybranego zakresu przełożen.

- Pomiędzy 1 i 8 (wersje ze skrzynią 8-biegową)

- Pomiędzy 1 i 6 (wersje ze skrzynią 6-biegową)

- Można wybierać spośród 8 (wersje ze skrzynią 8-biegową) lub 6 (wersje ze skrzynią 6-biegową) poziomów siły hamowania silnikiem.

- Im niższy zakres przełożen, tym silniejsze hamowanie silnikiem i większa siła przyspieszenia. Równocześnie odpowiednio wzrasta prędkość obrotowa silnika.

Przełączniki dźwigniowe (w niektórych wersjach)

Naciśnięcie przełącznika dźwigniowego „-”, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu D spowoduj automatyczny wybór zakresu przełożen. Najwyższy bieg pierwszego zakresu będzie o jeden bieg niższy w porównaniu do normalnej jazdy przy położeniu D.
- Automatyczne anulowanie wyboru zakresu przełożení, gdy wybrane jest położenie D W następujących sytuacjach nastąpi automatyczne anulowanie wyboru zakresu przełożení w położeniu D:

• Tuż przed zatrzymaniem samochodu.
• Gdy pedał przyspieszenia będzie przez określony czas przytrzymywany w pozycji wciśniętej przy wybranym jednym zakresie przełożen.

Jazda w dół wzniesienia

Podczas zjeżdżania w dół po pochyłej drodze przełożenie może zostać zmienione na niższe w celu uzyskania efektu hamowania silnikiem. Może spowodować to podwyższenie prędkości obrotowej silnika.

■ Automatyczne wyłączanie trybu jazdy bez pierwszego biegu

Wyłączenie silnika powoduje automatyczne anulowanie trybu jazdy bez pierwszego biegu.

Tryb S

Wersje ze skrzynią 8-biegową: Gdy aktualnie wybrany jest zakres przełożen 7 lub niższy, przytrzymanie dźwigni wychylonej w kierunku „+” powoduje zmianę zakresu na 8.
Wersje ze skrzynią 6-biegową: Gdy aktualnie wybrany jest zakres przełożen 5 lub niższy, przytrzymanie dźwigni wychylonej w kierunku „+” powoduje zmianę zakresu na 6.

Optymalizacja doboru przełożení (układ AI-SHIFT)

Układ optymalizujący AI-SHIFT samoczynnie dobiera najwłaściwsze przełożenie w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych.

Optymalizacja doboru przełożení działa w sposób automatyczny, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu D. (Przestawienie dźwigni w położenie S wyłącza działanie układu.)

Jazda z włączoną funkcją automatycznego utrzymywania prędkości jazdy lub aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

Pomimo podjęcia następujących czynności mających na celu hamowanie silnikiem nie będzie ono możliwe, ponieważ funkcja automatycznego utrzymywania prędkości lub aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie nie została wyłączona.

Zmiana zakresu przełożení na niższy na 7, 6, 5 lub 4 podczas jazdy w położeniu D (wersje z przełącznikami dźwigniowymi) lub trybie S. ( →S. 259, 271)
- Uruchomienie trybu jazdy dynamicznej podczas jazdy w położeniu D. ( →S. 274)

Blokada dźwigni

Blokada dźwigni przekładni napędowej zabezpiecza przed przypadkową zmianą położenia podczas uruchamiania.

Przestawienie dźwigni przekładni napędowej z położenia P możliwe jest, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON i wciśnięty jest pedał hamulca.

Gdy nie można przestawić dźwigni przekładni napędowej z położenia P

Należy sprawdzić, czy wciśnięty jest pedał hamulca.

Jeżeli mimo naciśnięcia pedału hamulca dźwignia przekładni napędowej pozostaje unieruchomiona, mogła wystąpić awaria mechanizmu blokady dźwigni. Samochód wymaga natychmiastowego sprawdzenia w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Poniżej opisano sposób postępowania, umożliwiający awaryjne przestawienie dźwigni.

Zwalnianie blokady dźwigni:

① Uruchomić hamulec postojowy.
2 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
3 Nacisnąć pedał hamulca.

4 Podważyć ostone płaskim śrubokrętem lub innym podobnym narzędziem.

W celu uniknięcia uszkodzenia ostony, należy owinąć końcówkę śrubokręta szmatką.

5 Nacisnąć przycisk kasowania blokady dźwigni przekładni napędowej.

Naciskając przycisk, można przestawić dźwignię.

Gdy mimo przestawienia dźwigni przekładni napędowej w położenie S nie pojawia się wskaźnik „S”

Może to oznaczać usterkę automatycznej skrzyni biegów. Samochód wymaga natychmiastowego sprawdzenia w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

(W tym stanie układ działa, jakby dźwignia przekładni napędowej była w położeniu D.)

■ Sygnał ostrzegawczy blokady zmiany przełożenia na niższe

Ze względów bezpieczeństwa oraz w celu zapewnienia sprawnego działania układu napędowego w niektórych sytuacjach zmiana przełożenia na niższe może nie być możliwa mimo odpowiedniego poruszenia dźwignią przekładni napędowej. (Dwukrotnie rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.)

OSTRZEŻENIE

■ Podczas jazdy na śliskiej nawierzchni

Nie należy gwałtownie przyspieszać lub zmieniać przełożen.

Nagła zmiana siły hamowania silnikiem może spowodować poślizg samochodu i doprowadzić do wypadku.

■ W celu uniknięcia ryzyka wypadku podczas zwalniania blokady dźwigni

Przed naciśnięciem przycisku kasowania blokady dźwigni przekładni napędowej należy upewnić się, że uruchomiony jest hamulec postojowy i wciśnięty jest pedał hamulca.

Jeżeli przypadkowo zostanie wciśnięty pedał przyspieszenia zamiast pedatu hamulca, gdy naciśnięty jest przycisk kasowania blokady i dźwignia zostanie przestawiona z położenia P, samochód może nagle ruszyć i doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia.

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów

Sposób działania

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów może zostać używa, aby zasygnalizować zamiar wykonania manewru przez kierowcę:

① Skręt w prawo
② Zmiana pasa ruchu w prawo (częściowe wychylenie i zwolnie-nie dźwigni).
Kierunkowskazy po prawej stronie migną 3-krotnie.
③ Zmiana pasa ruchu w lewo (częściowe wychylenie i zwolnienie dźwigni).
Kierunkowskazy po lewej stronie mi- gną 3-krotnie.
④ Skręt w lewo

Włączenie kierunkowskazów jest możliwe, gdy
Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
Gdy lampka kontrolna kierunkowskazów miga szybciej niż zwykle
Należy sprawdzić, czy nie nastąpiło przepalenie żarówki przednich lub tylnych kierunkowskazów.
Jeżeli kierunkowskaz przestanie migać przed wykonaniem zmiany pasa ruchu
Należy użyć dźwigni ponownie.
Aby przerwać miganie kierunkowskazów podczas zmiany pasa ruchu
Należy wychylić dźwignię w przeciwnym kierunku.
Ustawienia własne

Liczba automatycznych mignięć kierunkowskazów podczas zmiany pasa ruchu może zostać zmieniona.

(Funkcje podlegające zmianie ustawień →S. 584)

Hamulec postojowy

Poniżej opisane są dostępne tryby działania.

Tryb automatyczny

Hamulec postojowy jest uruchamiany i zwalniany samoczynnie w zależności od położenia dźwigni przekładni napędowej.

Nawet gdy uruchomiony jest tryb automatyczny, możliwe jest ręczne uruchamianie i zwalnianie hamulca postojowego. (→S. 207)

■ Włączanie trybu automatycznego

Gdy samochód jest zatrzymany, pociągnąć i przytrzymać przycisk hamulca postojowego, aż na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat.

- Po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie inne niż P hamulec postojowy zostaje zwolniony i gaśnie lampka kontrolna hamulca postojowego.

- Po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie Phamulec postojowy zostaje uruchomiony i zaświeca się lampka kontrolna hamulca postojowego.

Dźwignię przekładni napędowej należy przestawiać, gdy wciśnięty jest pedał hamulca.

■ Wyłączanie trybu automatycznego

Gdy samochód jest zatrzymany, nacisnąć i przytrzymać przycisk hamulca postojowego, aż na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat.

Tryb ręczny

① Uruchomienie hamulca postojo- wego

Zaświeci się lampka kontrolna hamulca postojowego. (→S. 207)

W sytuacji awaryjnej, gdy konieczne jest uruchomienie hamulca postojowego podczas jazdy, przycisk należy pociągnąć i przytrzymać w tym położeniu.

② Zwolnienie hamulca postojowego Podczas operowania przyciskiem hamulca postojowego należy naci- skać pedał hamulca zasadniczego. Sprawdzić, czy zgasta lampka kon- trolna hamulca postojowego.

Działanie hamulca postojowego

Gdy nie został wybrany stan IGNITION ON, nie można zwolnić hamulca postojowego za pomocą przycisku.
Gdy nie został wybrany stan IGNITION ON, tryb automatyczny (automatyczne uruchamianie i zwalnianie) nie jest dostępny.

Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlany jest komunikat „Parking Brake Overheated Parking Brake Unavailable”

Wielokrotne uruchamianie i zwalnianie hamulca postojowego w krótkich odstępach czasu może spowodować wstrzymanie jego działania przez układ zabezpieczający przed przegrzaniem. W takim przypadku należy zaprzestać uruchamiania hamulca postojowego. Po upływie około 1 minuty hamulec powróci do normalnego stanu pracy.

Odgłos mechanizmu hamulca postojowego

Uruchamianiu i zwalnianiu hamulca postojowego może towarzyszyć odgłos pracy silnika elektrycznego. Nie jest on oznaką usterki.

Lampka kontrolna hamulca postojowego

W zależności od wybranego przyciskiem rozruchu stanu operacyjnego lampka kontrolna hamulca postojowego działa w następujący sposób:

Stan IGNITION ON: Świeci się, dopóki hamulec postojowy nie zostanie zwolniony.

Stan inny niż IGNITION ON: Świeci się przez około 15 sekund.

- Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego, gdy hamulec postojowy jest uruchomiony, lampka kontrolna hamulca postojowego świeci się przez 15 sekund. Nie jest on oznaką usterki.

Włączanie i wyłączanie trybu automatycznego

Podczas włączania i wyłączania trybu automatycznego na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat i rozlega się sygnał akustyczny.

■ Sygnał ostrzegawczy uruchomionego hamulca postojowego

Jeżeli samochód ruszy z uruchomionym hamulcem postojowym, rozlegnie się sygnał ostrzegawczy. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Release Parking Brake”.

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze informują kierowcę o usterce układu lub ko- nieczności zwrócenia szczególnej uwagi. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.

Jeżeli zaświeci się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego

→S. 520

■ Używanie w warunkach zimowych

→S. 379

OSTRZEŻENIE

Parkowanie

Nie należy pozostawiać dzieci w samochodzie bez opieki. Może dojść do nie-umyślnego zwolnienia hamulca postojowego, w wyniku czego samochód może się przemieścić i doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia.

UWAGA

Parkowanie

Przed opuszczeniem samochodu należy uruchomić hamulec postojowy, ustawić dźwignię przekładni napędowej w położeniu P i upewnić się, czy samochód został unieruchomiony.

■ Gdy wystąpi usterka układu

Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i sprawdzić komunikaty ostrzegawcze.

Gdy z powodu usterki nie można zwolnić hamulca postojowego

Jazda z uruchomionym hamulcem postojowym spowoduje jego przegrzanie, co może negatywnie wpłynąć na sprawność hamowania i przyspieszyć zużycie elementów ciernych. Należy wtedy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa sprawdzenie samochodu.

Przełącznik świateł głównych

Światła główne mogą być włączane ręcznie lub automatycznie.

Sposób działania

Poszczególne światła włącza się, obracając końcówkę dźwigni przełącznika:

① O Włączone światła do jazdy dziennej (→S. 210)
② 300 Włączone przednie i tylne światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej oraz podświetlenie wskaźników.
③ Włączone światła główne i wszystkie światła wymienione powyżej (z wyjątkiem światet do jazdy dziennej).
4 AUTO Automatyczne włączanie i wyłączanie światet głównych, światet do jazdy dziennej (→S. 210) oraz wszystkich światet wymienionych powyżej. (Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.)

Włączanie świateł drogowych

① W celu włączenia światet drogowych należy, przy włączonych światłach mijania, odepchnąć od siebie dźwignię przetącznika.

W celu wyłączenia świateł drogowych należy pociągnąć dźwignię z powrotem do siebie w położenie środkowe.

② W celu wyłączenia światet drogowych należy pociągnąć dźwignię do siebie.

W celu ich wyłączenia należy zwolnić dźwignię. W ten sposób można migać światłami drogowymi zarówno przy włączonych, jak i wyłączonych światłach mijania.

Doświetlanie kierunku skrętu (w niektórych wersjach)

Gdy spełnione są niżej wymienione warunki i włączone są światła główne (światła mijania), doświetlanie kierunku skrętu zostanie włączone w celu oświetlenia kierunku, w którym porusza się samochód. Zapewnia to lepszą widoczność w nocy podczas skręcania na skrzyżowaniu lub parkowania.

• Kierownica zostanie obrócona.
• Użyta zostanie dźwignia przełącznika kierunkowskazów.
• Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.

Jeżeli prędkość samochodu wynosi 40 km/h lub więcej, doświetlanie kierunku skrętu nie zostanie uruchomione.

Doświetlanie kierunku skrętu zostanie automatycznie wyłączone po upływie 30 minut.

Światła do jazdy dziennej

W celu uczynienia samochodu lepiej widocznym dla innych użytkowników drogi, po uruchomieniu silnika i zwolnieniu hamulca postojowego automatycznie włącza- ne są światła do jazdy dziennej. (Świecą jaśniej niż przednie światła pozycyjne.) Światła do jazdy dziennej nie są przeznaczone do jazdy po zmroku.

Czujnik oświetlenia sterujący włączaniem światet

Czujnik oświetlenia może nie działać prawidłowo, gdy zostanie zastonięty przez położony na nim lub zamocowany do przedniej szyby samochodu jakikolwiek przedmiot.

Zastonięty czujnik może nie reagować na zmiany warunków oświetlenia zewnętrznego, powodując niewłaściwe działanie układu automatycznego włączania światet.

■ Automatyczne wyłączanie światet

Przełącznik światet ustawiony jest w pozycji lub : Wyłodnie przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub wyłączonego powoduje automatyczne wyłączenie światet (z wyjątkiem tylnych światet pozycyjnych. (Jeżeli w tym czasie otwarte zostaną drzwi kierowcy, rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.)
Gdy przełącznik światet ustawiony jest w pozycji AUTO: Wybranie przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY lub wyłączonego i otwarcie drzwi kierowcy powo- duje automatyczne wyłączenie wszystkich światet.

W celu ponownego włączenia światet należy przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON lub obrócić przełącznik światet do pozycji wyłączonej, a następnie

z powrotem do pozycji EDOE ED

■ Automatyczne poziomowanie świateł głównych

Wysokość świecenia przednich świateł głównych dostosowuje się samoczynnie do stanu obciążenia pojazdu, aby nie powodować oślepiania innych użytkowników drogi.

Oświetlenie powitalne

Jeżeli przełącznik świąteł głównych ustawiony jest w pozycji samochód znajduje się w ciemnym miejscu, po odblokowaniu drzwi przy użyciu systemu elektronicznego kluczyka lub bezprzewodowego zdalnego sterowania, zostaną automatycznie włączone przednie i tylne światła pozycyjne.

Jeżeli miga lampka ostrzegawcza układu automatycznego poziomowania światet głównych

Sygnalizuje usterkę układu. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

■ Sygnalizator akustyczny włączonych światet

Po otwarciu drzwi kierowcy przy włączonych światłach, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony lub ACCESSORY, rozlega się sygnał akustyczny przypominający o wyłączeniu światet.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. czułości czujnika oświetlenia).

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

! UWAGA

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy pozostawiać włączonego oświetlenia na dłużej, niż jest to konieczne.

AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi)\*

Funkcja automatycznego włączania i wyłączania świąteł drogowych za pomocą czujnika optycznego, znajdującego się za górną częścią przedniej szyby, rejestruje blask reflektorów pojazdów znajdujących się z przodu, oświetlenia ulicznego itp., i odpowiednio włącza lub wyłącza światła drogowe, światła mijania oraz funkcję zmiennego zastonięcia.

OSTRZEŻENIE

■ Ograniczenia adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi
Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu adaptacyjnego sterowania światła mi drogowymi. Samochód należy zawsze prowadzić bezpiecznie, stale obserwując otoczenie, i w razie potrzeby ręcznie włączać lub wyłączać światła drogowe.
■ Aby zapobiec nieprawidłowemu działaniu adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi
Nie należy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń samochodu.

- Po włączeniu funkcji zmiennego zastonięcia świateł drogowych, oświetlanie obszaru pojazdów nadjeżdżających z przeciwnego kierunku ruchu lub pojazdów poprzedzających jest częściowo zabezpieczone, podczas gdy pozostały obszar jest nadal oświetlany pełnym strumieniem świateł drogowych. Funkcja ta umożliwia oświetlanie na wprost pojazdu bez oślepiania innych użytkowników dróg.

Gdy światła drogowe są włączone, ich jasność oraz oświetlany obszar będą ulegaty zmianie zależnie od prędkości samochodu.
Gdy włączone są światła mijania, wysokość ich świecenia ulega zmianie zależnie od odległości od poprzedzającego pojazdu.

Włączanie adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi

1 Odepchnąć dźwignię przełącznika od siebie z pokrętem ustawionym w położeniu 📄. AUTO

2 Nacisnąć przycisk adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi Wraz z samoczynnym włączeniem światet drogowych zaświeci się lampka kontrolna funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych, sygnalizując działanie tej funkcji.

Ręczne włączanie i wyłączanie światet drogowych

■ Przetączanie na światła mijania

Pociągając dźwignię do siebie, przestawić ją w pierwotne położenie.

Zgaśnie lampka kontrolna adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi.

Odepchnąć dźwignię przełącznika od siebie, aby ponownie włączyć funkcję adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi.

■ Przełączanie na światła drogowe

Nacisnąć przycisk adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi

Zgaśnie lampka kontrolna adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi i zaświeci się lampka kontrolna świateł drogowych.

Nacisnąć przycisk, aby ponownie włączyć adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi.

Warunki automatycznego włączenia światet drogowych, światet mijania oraz aktywnych światet drogowych

Gdy spełnione są wszystkie następujące warunki, następuje samoczynne włączenie świateł drogowych:

• Prędkość samochodu wynosi powyżej około 15 km/h.
• Obszar przed samochodem jest ciemny.
• Przed samochodem nie znajdują się pojazdy z włączonymi światłami głównymi lub tylnymi światłami pozycyjnymi.

- Jeżeli spełniony zostanie którykolwiek z poniższych warunków, światła mijania zostaną automatycznie włączone, zależnie od położenia pojazdów jadących z przeciwka lub poprzedzających pojazdów:

• Prędkość samochodu spadnie poniżej około 15 km/h.
• Obszar przed samochodem nie jest ciemny.
• Poprzedzające pojazdy poruszają się szybko i światła drogowe mogą oślepiać innych kierowców.

- Jeżeli spełniony zostanie którykolwiek z poniższych warunków, aktywne światła drogowe zostaną automatycznie włączone, zależnie od położenia pojazdów jadących z przeciwka lub poprzedzających pojazdów:

• Prędkość samochodu wynosi powyżej około 15 km/h.
• Obszar przed samochodem jest ciemny.

Informacje dotyczące możliwości detekcyjnych czujnika optycznego

W poniższych sytuacjach światła drogowe mogą nie zostać automatycznie wyłączone lub przełączone na aktywne światła drogowe:

• Gdy jadący z przeciwka pojazd wyłoni się nagle zza zakrętu.
- Gdy bezpośrednio przed samochodem pojawi się inny pojazd, który nagle zmienił pas ruchu.
- Gdy z powodu licznych zakrętów, barierek lub przydrożnych drzew pojazdy najdeżdżające z przeciwka lub poruszające się przed samochodem nie są dobrze widoczne.

• Światła drogowe mogą zostać wyłączone lub przełączone na aktywne światła drogowe, jeżeli układ rozpozna pojazd z włączonymi światłami przeciwmielnymi i wyłączonymi światłami głównymi.
  Oświetlenie domów, oświetlenie ulic, światła sygnalizacji drogowej, podświetlane tablice reklamowe lub znaki drogowe mogą powodować wyłączanie światet drogowych lub zmianę obszaru oświetlania przez aktywne światła drogowe.
  Następujące czynniki mogą wpływać na czas reakcji włączania lub wyłączania świateł drogowych lub prędkość zmiany zaciemnianego obszaru:

• Jasność świecenia światet głównych, światet przeciwmielnych i tylnych światet pozycyjnych pojazdów znajdujących się z przodu.

• Ruch i kierunek pojazdów znajdujących się z przodu.
  • Gdy pojazd z przodu posiada działające światła tylko po jednej stronie.
  • Gdy pojazd z przodu jest jednośladowy
• Warunki drogowe (nachylenie, zakręty, stan nawierzchni itp.).

• Liczba pasażerów i ilość bagażu.

• Światła drogowe lub aktywne światła drogowe mogą włączać się i wyłączać w sposób nieoczekiwany.
  ● Małe pojazdy, takie jak rowery, mogą nie być wykrywane.
  W następujących sytuacjach układ może nie być w stanie prawidłowo rejestrować intensywności zewnętrznego oświetlenia i pozostawić stale włączone światła mijania, reagować naprzemiennym włączaniem i wyłączaniem świateł drogowych lub oślepiac przechodniów, lub inne pojazdy. W takich sytuacjach zalecane jest ręczne sterowanie światłami drogowymi niż poleganie na adaptacyjnym sterowaniu światłami drogowymi.

• Podczas jazdy w czasie niekorzystnych warunków pogodowych (deszcz, mjta, opady śniegu, burza piaskowa itp.).

• Zaparowana, obłodzona, zabrudzona itp. przednia szyba.
• Pęknięta lub w inny sposób uszkodzona przednia szyba.
• Zdeformowany lub zabrudzony czujnik optyczny.
• Temperatura czujnika optycznego jest bardzo wysoka.
• Poziom jasności na zewnątrz zbliżony do tego, jaki dają światła główne, tylne światła pozycyjne lub światła przeciwmgielne
• Pojazdy jadące z przeciwnego kierunku mają wyłączone lub zabrudzone światła bądź światła o różnych barwach lub niewłaściwie ustawione.
• Na samochód spadnie gwałtownie woda lub śnieg itp. z jadącego przed nim pojazdu.
• Na drodze występują na przemian jasne i ciemne miejsca.
• Droga na przemian wznosi się i opada bądź jest nierówna lub wyboista (brukowana, żwirowa itp.)
• Częste skręty lub jazda po krętej drodze.
• Z przodu występują obiekty silnie odbijające światło, np. znaki lub lustra.
• Tył pojazdu poprzedzającego jest wysoce odblaskowy, jak np. zabudowa samochodu ciężarowego.
• Swiatła główne są uszkodzone, zabrudzone.
• Samochód jest przechylony z powodu przebicia opony, obciążenia holowaną przyczepą itp.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień. ( →S. 584)

Automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych\*

Automatyczny sterownik za pomocą pokładowego czujnika optycznego rejestruje blask reflektorów i tylnego oświetlenia pojazdów znajdujących się z przodu i odpowiednio włącza lub wyłącza światła drogowe.

OSTRZEŻENIE

■ Ograniczenia automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych
Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych. Samochód należy zawsze prowadzić bezpiecznie, stale obserwując otoczenie, i w razie potrzeby ręcznie włączać lub wyłącać światła drogowe.
■ Aby zapobiec nieprawidłowemu działaniu automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych
Nie należy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń samochodu.

UWAGA

■ Uwagi dotyczące korzystania z funkcji automatycznego włączania i wyłączenia światet drogowych

Wersje bez układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) Należy przestrzegać następujących zaleceń, aby zapewnić prawidłowe działanie funkcji automatycznego włączania i wyłączania świateł drogowych.

• Nie dotykać czujnika optycznego.
• Nie należy narażać wewnętrznego lusterka wstecznego lub czujnika optycznego na silne uderzenia.
• Nie należy rozmontowywać czujnika optycznego.
• Nie dopuszczać do zalania płynem wewnętrznego lusterka wstecznego lub czujnika optycznego.

- Nie zastaniać czujnika optycznego ani przedniej szyby w jego okolicy folią przyciemniającą lub naklejkami.

- Na desce rozdzielczej żadnych przedmiotów. Istnieje ryzyko, że czujnik optyczny rozpozna odbicie takich przedmiotów w przedniej szybie jako oświetlenie ulicy, światła główne innych pojazdów itp.

W okolicy wewnętrznego lusterka wstecznego lub czujnika optycznego nie umieszczać tabliczek parkingowych ani jakichkolwiek innych akcesoriów.
- Nie należy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń samochodu.
- Nie wymieniać przedniej szyby na nieoryginalną.
Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
- Nie wymieniać świateł głównych na nieoryginalne.
Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Wersje z układem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) →S. 233

Włączanie funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych

1 Odepchnąć dźwignię przełącznika od siebie z pokrętem ustawionym w położeniu 📂.

2 Nacisnąć wyłącznik funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych.

Wraz z samoczynnym włączeniem świateł drogowych zaświeci się lampka kontrolna funkcji automatycznego włączania i wyłączania świateł drogowych, sygnalizując jej działanie.

Ręczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych

■ Przetączanie na światła mijania

Pociągając dźwignię do siebie, przestawić ją w pierwotne położenie.

Zgaśnie lampka kontrolna funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych.

Odepchnąć dźwignię przełącznika od siebie, aby ponownie włączyć układ automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych.

■ Przełączanie na światła drogowe

Nacisnąć wyłącznik funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych.

Zgaśnie lampka kontrolna funkcji automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych oraz zaświeci się lampka kontrolna światet drogowych.

Aby włączyć ponownie układ automatycznego włączania i wyłączania światet drogowych, należy nacisnąć wyłącznik.

Warunki, w których działa automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych

Gdy spełnione są wszystkie następujące warunki, następuje samoczynne włączenie świateł drogowych:

• Prędkość samochodu wynosi powyżej około 40 km/h.
• Obszar przed samochodem jest ciemny.
• Przed samochodem nie znajdują się pojazdy z włączonymi światłami głównymi lub tylnymi światłami pozycyjnymi.
  • Ulica jest stabo oświetlona.

- Jeżeli spełniony zostanie którykolwiek z poniższych warunków, światła drogowe zostaną automatycznie wyłączone:

• Prędkość samochodu spadnie poniżej około 30 km/h.
• Obszar przed samochodem nie jest ciemny.
• Przed samochodem znajdują się pojazdy z włączonymi światłami głównymi lub tylnymi światłami pozycyjnymi.
  • Ulica jest dobrze oświetlona.

Informacje dotyczące możliwości detekcyjnych czujnika optycznego

W poniższych sytuacjach światła drogowe mogą nie zostać automatycznie wyłączone:

• Gdy jadący z przeciwka pojazd wyłoni się nagle zza zakrętu.
- Gdy bezpośrednio przed samochodem pojawi się inny pojazd, który nagle zmienił pas ruchu.
- Gdy z powodu licznych zakrętów, barierek lub przydrożnych drzew pojazdy nadjeżdżające z przeciwka lub poruszające się przed samochodem nie są dobrze widoczne.
- Gdy pojazd znajduje się na bardziej oddalonym pasie ruchu na szerokiej drodze.
- Gdy pojazdy znajdujące się z przodu nie są oświetlone.

• Światła drogowe mogą zostać wyłączone, jeżeli układ rozpozna pojazd z włączonymi światłami przeciwmielnymi i wyłączonymi światłami głównymi.
  Oświetlenie domów, oświetlenie ulic, światła sygnalizacji drogowej, podświetlane tablice reklamowe lub znaki drogowe mogą powodować przełączanie światet drogowych na światła mijania lub utrzymywać włączone światła mijania.
  Następujące czynniki mogą wpływać na czas reakcji włączania lub wyłączania świateł drogowych:

• Jasność świecenia światet głównych, światet przeciwmgielnych i tylnych światet pozycyjnych pojazdów znajdujących się z przodu.

• Ruch i kierunek pojazdów znajdujących się z przodu.
  • Gdy pojazd z przodu posiada działające światła tylko po jednej stronie.
  • Gdy pojazd z przodu jest jednośladowy
• Warunki drogowe (nachylenie, zakręty, stan nawierzchni itp.).

• Liczba pasażerów i ilość bagażu.

• Światła drogowe mogą włączać się i wyłączać w sposób nieoczekiwany.

• Rowery lub inne małe pojazdy mogą nie zostać wykryte.
  W następujących sytuacjach układ może nie być w stanie prawidłowo rejestrować intensywności zewnętrznego oświetlenia i pozostawić stale włączone światła mijania, reagować naprzemiennym włączaniem i wyłączaniem światet drogowych lub oślepiac przechodniów, lub inne pojazdy. W takiej sytuacji należy ręcznie przetącać pomiędzy światłami drogowymi i światłami mijania.

• Podczas jazdy w czasie niekorzystnych warunków pogodowych (deszcz, mgała, opady śniegu, burza piaskowa itp.).

• Zaparowana, oblodzona, zabrudzona itp. przednia szyba.
• Pęknięta lub w inny sposób uszkodzona przednia szyba.
  • Zdeformowany lub zabrudzony czujnik optyczny.
• Temperatura czujnika optycznego jest bardzo wysoka.
• Poziom jasności na zewnątrz zbliżony do tego, jaki dają światła główne, tylne światła pozycyjne lub światła przeciwmgielne
• Pojazdy jadące z przeciwnego kierunku mają wyłączone lub zabrudzone światła bądź światła o różnych barwach lub niewłaściwie ustawione.
• Na drodze występują na przemian jasne i ciemne miejsca.
• Droga na przemian wznosi się i opada bądź jest nierówna lub wyboista (brukowana, żwirowa itp.)
• Częste skręty lub jazda po krętej drodze.
• Z przodu występują obiekty silnie odbijające światło, np. znaki lub lustra.
• Tył pojazdu poprzedzającego jest wysoce odblaskowy, jak np. zabudowa samochodu ciężarowego.
• Swiatra główne są uszkodzone, zabrudzone lub nieprawidłowo wyregulowane
• Samochód jest przechylony z powodu przebicia opony, obciążenia holowaną przyczepą itp.
• Częste przełączanie pomiędzy światłami drogowymi i mijania w nienaturalny sposób
• Kierowca uważa, że światła drogowe mogą oślepiać przechodniów lub innych kierowców.

Wyłącznik światła przeciwmielnego

Światła przeciwmgielne zapewniają doskonałą widoczność w trudnych warunkach drogowych, np. podczas deszczu lub mgły. Światła przeciwmgielne mogą zostać włączone, gdy włączone są światła główne lub przednie światła pozycyjne. (Tylne światła przeciwmgielne mogą zostać włączone, gdy włączone są przednie światła przeciwmgielne.)

① O Przednie i tylne światła przeciwmgielne wyłączone.
② 知 Przednie światła przeciw- mgielne włączone
③ Przednie i tylne światła przeciwmgielne włączone (Ponowny obrót pierścienia wyłącznika powoduje wyłączenie jedynie tylnych światet przeciwmgielnych.)

Zwolnienie pierścienia wyłącznika powoduje jego powrót do pozycji .#0

Po wyłączeniu światet mijania tylne światła przeciwmielne nie zaświecą się już automatycznie po ponownym włączeniu światet mijania.

■ Światła przeciwmgielne mogą zostać włączone, gdy

Przednie światła przeciwmgielne: Włączone są światła główne lub przednie światła pozycyjne.

Tylne światła przeciwmgielne: Włączone są przednie światła przeciwmgielne.

UWAGA

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy pozostawiać włączonych świąteł na dłużej, niż to jest konieczne.

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby

Działanie dźwigni przełącznika wycieraczek

Tryb pracy wycieraczek może być wybrany poprzez odpowiednie ustawienie dźwigni.

① Chwilowe włączenie wycieraczek
② Praca wycieraczek sterowana czujnikiem kropli deszczu („AUTO”)
③ Praca wycieraczek z małą prędkością
④ Praca wycieraczek z dużą prędkością
W trybie „AUTO” wycieraczki są uruchamiane automatycznie, gdy czujnik zarejestruje krople deszczu na szybie. Częstotliwość cyklu pracy wycieraczek jest dostosowywana do natężenia opadu i prędkości jazdy.

W trybie „AUTO” czułość czujnika kropli deszczu może być regulowana.

⑤ Zwiększanie czułości czujnika kropli deszczu
⑥ Zmniejszanie czułości czujnika kropli deszczu

⑦ Uruchomienie spryskiwaczy szyby i wycieraczek

Wycieraczki pracują automatycznie. (Po kilkukrotnym użyciu wycieraczek i spryskiwaczy wycieraczki zostaną uruchomione jeszcze raz po określonym czasie, aby zapobiec powstawaniu zacieków.

Gdy światła główne są włączone, zmywacze światet głównych wykonają jeden cykl roboczy.

Włączenie wycieraczek i spryskiwaczy szyby jest możliwe, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Czujnik kropli deszczu

- Czujnik reaguje na intensywność opadu deszczu.

Jest to czujnik optyczny. Może on nie działać prawidłowo, gdy na przednią szybę samochodu nieregularnie padają promienie wschodzącego lub zachodzącego stońca, lub gdy jej powierzchnia jest zabrudzona, np. owadami.

- Jeżeli przełącznik wycieraczek znajduje się w pozycji „AUTO”, po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON wycieraczki wykonają jeden ruch roboczy w celu zasygnalizowania włączonej funkcji automatycznej pracy wycieraczek.

- Jeżeli włączony jest tryb „AUTO”, po obróceniu pierścienia w kierunku zwiększenia częstotliwości, wycieraczki zostaną uruchomione jeden raz, sygnalizując zmianę ustawienia.

Gdy temperatura czujnika jest bardzo wysoka (powyżej 85°C) lub bardzo niska (poniżej -30°C), układ może przestać działać. W takiej sytuacji przełącznik wycieraczek należy ustawić w pozycji innej niż AUTO.

Gdy nie działają spryskiwacze szyby

Sprawdzić, czy dysze spryskiwaczy nie są zatkane i czy zbiornik płynu do spryskiwaczy nie jest pusty.

Podgrzewanie dysz spryskiwaczy (w niektórych wersjach)

Podgrzewacze dysz spryskiwaczy działają, gdy temperatura na zewnątrz wynosi 5°C lub mniej i przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

OSTRZEŻENIE

■ Ostrzeżenie dotyczące pracy wycieraczek w trybie AUTO

Gdy przełącznik wycieraczek przedniej szyby ustawiony jest w pozycji AUTO, dotknięcie czujnika kropli deszczu lub wibracje przedniej szyby samochodu mogą spowodować uruchomienie wycieraczek. Należy uważać, aby w takiej sytuacji palce itp. nie zostały zaczepione lub uderzone.

■ Ostrzeżenie dotyczące płynu do spryskiwaczy

Gdy temperatura otoczenia jest bardzo niska, nie należy uruchamiać spryskiwaczy, dopóki szyba dostatecznie się nie ociepli. Płyn może zamarzać na szybie, ograniczając widoczność. Stwarza to ryzyko wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Gdy działa podgrzewanie dysz spryskiwaczy (w niektórych wersjach)

Nie należy dotykać powierzchni wokół dysz spryskiwaczy, ponieważ ich powierzchnia może być silnie rozgrzana i spowodować poparzenia.

UWAGA

■ Gdy przednia szyba jest sucha

Nie należy uruchamiać wycieraczek, ponieważ mogą zarysować przednią szybę.

■ Gdy zbiornik płynu do spryskiwaczy jest pusty

Nie należy uruchamiać spryskiwacza szyby na dłuższy czas. Może to doprowadzić do przegrzania pompy płynu.

■ Gdy zbiornik płynu do spryskiwaczy jest pusty

Dłuższe przytrzymywanie dźwigni przełącznika w pozycji wychylonej do kierownicy może doprowadzić do uszkodzenia pompy płynu w układzie spryskiwaczy.

■ Gdy dysza spryskiwacza jest niedrożna

Dyszy spryskiwacza nie wolno próbować udrażniać szpilką ani podobnego typu przedmiotem, ponieważ grozi to jej uszkodzeniem.

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby

Tryb pracy wycieraczki może być wybrany poprzez odpowiednie ustawienie przełącznika na końcu dźwigni:

① Przerywana praca wycieraczki
② Normalna praca wycieraczki

③ Uruchomienie spryskiwacza szyby i wycieraczki

Włączenie wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby jest możliwe, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Gdy nie działa spryskiwacz tylnej szyby

Należy upewnić się, że dysza spryskiwacza jest drożna, jeżeli w zbiorniku płynu do spryskiwaczy znajduje się płyn.

Ruch wycieraczki zapobiegający zaciekom

Po kilkukrotnym użyciu wycieraczki i spryskiwacza wycieraczka zostanie uruchomiona jeszcze raz po określonym czasie, aby zapobiec powstawaniu zacieków.

Wpływ prędkości jazdy i położenia dźwigni przekładni napędowej na działanie wycieraczki

Gdy wybrane jest lub i działają wycieraczki przedniej szyby lub nie

upłynęto 17 sekund od ich wyłączenia, wycieraczka tylnej szyby wykona jeden ruch roboczy po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie R.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. ruchu wycieraczki zapobiegającego zaciekom).

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

UWAGA

■ Gdy tylna szyba jest sucha

Nie należy uruchamiać wycieraczki, ponieważ może zarysować tylną szybę.

■ Gdy zbiornik płynu do spryskiwaczy jest pusty

Nie należy uruchamiać spryskiwacza szyby na dłuższy czas. Może to doprowadzić do przegrzania pompy płynu.

Przycisk zmywaczy świateł głównych

Na klosze świateł głównych natryskiwany jest płyn zmywający.

W celu uruchomienia zmywaczy świąteł głównych należy nacisnąć przycisk.

Włączenie zmywaczy światet głównych możliwe jest, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON i włączone są światła główne.

Połączona praca ze spryskiwaczami przedniej szyby

Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON i włączone są światła główne, uruchomienie spryskiwaczy przedniej szyby spowoduje pojedyncze uruchomienie zmywaczy świateł głównych. (→S. 221)

UWAGA

■ Gdy zbiornik płynu do spryskiwaczy jest pusty

Nie należy uruchamiać spryskiwacza na dłuższy czas. Może to doprowadzić do przegrzania pompy płynu.

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa

W celu otwarcia wlewu paliwa należy wykonać następujące czynności.

Przed przystąpieniem do uzupełniania paliwa

• Zamknąć wszystkie drzwi oraz szyby i przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
• Potwierdzić właściwy rodzaj paliwa.

Rodzaje paliwa →S. 582

Otwór wlewowy zbiornika paliwa dla benzyny bezołowiowej

W celu uniknięcia pomyłki podczas uzupełniania paliwa w otworze wlewowym zbiornika paliwa mieszczą się wyłącznie specjalne króćce dystrybutorów benzyny bezołowiowej.

OSTRZEŻENIE

■ Podczas uzupełniania paliwa

Podczas uzupełniania paliwa należy przestrzegać następujących środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Po wyjściu z samochodu, przed odkręceniem korka wlewu paliwa, należy dotknąć nielakierowanej powierzchni metalowej, aby rozładować zgromadzone ładunki elektrostatyczne. Czynność ta jest bardzo istotna, ponieważ iskra powstała na skutek wyładowania elektrostatycznego może spowodować zapłon oparów paliwa.
  Korek wlewu paliwa należy odkręcać powoli, trzymając za przeznaczone do tego celu uchwyty. Luzowaniu korka może towarzyszyć odgłos zasysania. Przed całkowitym odkręceniem korka należy odczekać, aż odgłos ten zaniknie. Gdy temperatura otoczenia jest wysoka, paliwo może wytrysnąć z otworu wlewowego, stwarzając zagrożenie.
• Nie wolno dopuszczać, aby ktokolwiek zbliżał się do otwartego wlewu paliwa bez uprzedniego rozładowania zgromadzonych na ciele ładunków elektrostatycznych.
• Nie wdychać oparów paliwa. Zawierają one potencjalnie szkodliwe związki chemiczne.
• Nie wolno palić podczas uzupełniania paliwa. Może to spowodować zapłon paliwa i w konsekwencji pożar.
• Nie wsiadać do samochodu ani nie dotykać osób lub obiektów, które mogą być naładowane elektrostatycznie. Grozi to wyładowaniem elektrostatycznym i spowodowaniem zapłonu paliwa.

■ Uzupełnianie paliwa

Podczas uzupełniania paliwa należy przestrzegać następujących środków ostrożności, aby zapobiec przelaniu paliwa:

• Należy prawidłowo i do oporu włożyć pistolet dystrybutora do otworu wlewu paliwa.
  Należy zakończyć napełnianie zbiornika paliwa, gdy pistolet dystrybutora automatycznie kliknie i wstrzyma uzupełnianie paliwa.
• Nie należy nalewać paliwa aż do jego przelania.

UWAGA

■ Uzupełnianie paliwa

Należy uważać, aby podczas uzupełniania paliwa nie doszło do jego rozlania. Grozi to uszkodzeniem samochodu, np. może spowodować nieprawidłową pracę układu kontroli emisji spalin, a także uszkodzeniem elementów układu zasilania lub powierzchni lakierowych.

Otwieranie pokrywy wlewu paliwa

1 Nacisnąć przycisk, aby otworzyć pokrywę wlewu paliwa.

2 Powoli odkręcić korek wlewu paliwa, a następnie zawiesić go po wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa.

Zamykanie wlewu paliwa

Korek wlewu paliwa należy dokręcić, aż rozlegnie się odgłos zapadki. Po zwolnieniu nacisku korek wlewu paliwa cofnie się o niewielki kąt.

Należy używać wyłącznie oryginalnego korka wlewu paliwa marki Lexus, przeznaczonego do tego samochodu. Niezastosowanie się do tego wymogu może doprowadzić do pożaru lub innych zagrożeń, w wyniku których może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

System bezpieczeństwa +\*

System bezpieczeństwa + składa się z następujących układów wspomagania prowadzenia samochodu oraz wpływa na odczuwanie bezpieczeństwa i komfortu jazdy:

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)* →S. 235
Układ LDA (ostrzegania o zjeżdzaniu z pasa ruchu) * →S. 246
Układ RSA (rozpoznawania znaków drogowych)* →S. 254
Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie* →S. 259
AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi) →S. 212
Automatyczne włączanie i wyłączanie światet drogowych* →S. 216

OSTRZEŻENIE

■ System bezpieczeństwa +

System bezpieczeństwa + został zaprojektowany do pracy w warunkach, gdy samochód prowadzony jest w bezpieczny sposób, aby pomóc zmniejszyć siłę zderzenia w czasie wypadku lub wspomagać kierowcę podczas normalnej jazdy.

Ponieważ zdolność rozpoznawania i kontroli, którą posiada system, jest ograniczona, nie należy nadmiernie polegać na jego działaniu. Kierowca jest odpowiedzialny za zwracanie uwagi na otoczenie samochodu i bezpieczne prowadzenie.

Rejestrowanie parametrów samochodu

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia wyposażony jest w szereg nowoczesnych komputerów, które rejestrują wybrane parametry pracy, takie jak:

• Położenie pedatu przyspieszenia
• Położenie pedatu hamulca
• Prędkość samochodu
• Działanie funkcji układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
• Informacje (takie jak odległość i różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem poprzedzającym lub innym obiektem)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia nie rejestruje rozmów, dźwięku lub obrazu.

- Użycie danych

Lexus może użyć zarejestrowanych danych w celu diagnostyki usterek, przeprowadzania badań rozwojowych i poprawy jakości.

Lexus nie będzie udostępniał zarejestrowanych danych stronom trzecim z wyjątkiem:

• Za zgodą właściciela samochodu lub leasingodawcy, jeżeli samochód jest leasingowany.
• W odpowiedzi na oficjalne wezwanie policji, sądu lub agencji rządowej.
• Do użytku przez firmę Lexus zgodnie z obowiązującymi przepisami.
• W celach badawczych, jeżeli dane nie są powiązane z konkretnym samochodem lub właścicielem.

Czujniki

Informacje niezbędne do działania układów wspomagania prowadzenia samochodu wykrywane są przez dwa rodzaje czujników znajdujących się za ostoną chłodnicy i za przednią szybą.

① Czujnik radarowy
② Czujnik optyczny

■ Aby uniknąć uszkodzenia czujnika radarowego

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawidłowego działania czujnika radarowego, co może doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Stale utrzymywać czujnik i osłonę chłodnicy samochodu w czystości.

① Czujnik radarowy
② Emblemat ostony chłodnicy
Jeżeli obszar przed przednim czujnikiem radarowym lub emblemat ostony chłodniczy jest zabrudzony albo pokryty wodą lub śniegiem itp., należy go oczyścić.
Czujnik i ostone chłodnicy należy czyścić za pomocą miękkiej szmatki, aby nie pozosta- wić rys lub nie spowodować uszkodzenia tych elementów.

W obszarze ostony chłodnicy, wokół czujnika radarowego oraz na jego nakładce maskującej nie umieszczać żadnych naklejek (również naklejek przeźroczystych) ani jakichkolwiek innych akcesoriów.

- Nie należy narażać czujnika radarowego lub jego okolic na silne uderzenia. Jeżeli czujnik, ostona chłodnicy lub przedni zderzak zostaną narażone na silne uderzenie, należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

- Nie rozmontowywać czujnika radarowego.

- Nie modyfikować lub lakierować czujnika radarowego, ostony chłodnicy lub ich otoczenia.

- Jeżeli czujnik radarowy, ostona chłodnicy lub przedni zderzak musi zostać zdemontowany, zamontowany lub wymieniony, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.

OSTRZEŻENIE

■ Aby uniknąć uszkodzenia czujnika optycznego

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawidłowego działania czujnika optycznego, co może doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Stale utrzymywać przednią szybę samochodu w czystości.

• Jeżeli przednia szyba jest brudna albo pokryta oleistą warstwą, wodą lub śniegiem itp., należy ją oczyścić.
• Jeżeli przednia szyba zostanie pokryta środkiem przeciwko gromadzeniu się wody, w dalszym ciągu konieczne będzie oczyszczanie jej z kropel wody itp. przed czujnikiem optycznym za pomocą wycieraczek.
• Jeżeli wewnętrzna część przedniej szyby w miejscu zamontowania czujnika optycznego jest zabrudzona, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.

- Na zewnętrznej stronie przedniej szyby przed czujnikiem optycznym (obszar oznaczony na ilustracji) nie należy umieszczać przedmiotów, takich jak naklejki, naklejki przeźroczyste itp.

A: Od górnej krawędzi przedniej szyby do około 1 cm poniżej dolnej krawędzi czujnika optycznego. B: Około 20 cm (Po około 10 cm w prawo i w lewo od środka czujnika optycznego.)

• Jeżeli obszar przedniej szyby przed czujnikiem optycznym jest zaparowany lub obłodzony, należy użyć funkcji usuwania zaparowania przedniej szyby w celu jej oczyszczenia. ( →S. 397)
• Jeżeli obszar przedniej szyby w okolicy czujnika optycznego nie jest prawidłowo oczyszczany, należy wymienić pióra lub gumki wycieraczek. Jeżeli konieczna jest wymiana piór lub gumek wycieraczek, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.
• Nie należy przyciemniać lub zabarwiać przedniej szyby.
• Jeżeli przednia szyba jest pęknięta lub uszkodzona, należy ją wymienić. Jeżeli przednia szyba musi zostać wymieniona, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.
• Nie należy pozwolić, aby czujnik optyczny został zamoczony.
• Nie narażać czujnika optycznego na działanie jasnego oświetlenia.

OSTRZEŻENIE

• Nie należy pozwolić, aby czujnik optyczny został zabrudzony lub uszkodzony. Podczas czyszczenia przedniej szyby należy zachować ostrożność, aby środek myjący nie dostat się na obiektywy. Obiektywów nie należy również dotykać. Jeżeli obiektywy są brudne lub uszkodzone, należy skontaktować się z auto-ryzowaną stacją obsługi Lexusa.
• Nie należy narażać czujnika optycznego na silne uderzenia.
• Nie należy zmieniać położenia lub ustawienia oraz demontować czujnika optycznego.
• Nie należy rozmontowywać czujnika optycznego.
• Nie należy modyfikować żadnych elementów w pobliżu czujnika optycznego (wewnętrznego lusterka wstecznego itp.) lub sufitu.
  Do pokrywy silnika, ostony chłodnicy lub przedniego zderzaka nie należy mocować żadnych akcesoriów, które mogą zakłócać pracę czujnika. Szczegółowych informacji udzieli autoryzowana stacja obsługi Lexusa.
  Podczas montażu deski surfingowej lub innego długiego przedmiotu na dachu należy sprawdzić, czy nie zakłóca on pracy czujnika optycznego.
• Nie należy modyfikować świateł głównych lub innych świateł.

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) \*

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia korzysta z czujnika radarowego czujnika optycznego w celu rozpoznawania poprzedzających pojazdów. W przypadku wykrycia dużego prawdopodobieństwa zderzenia czołowego z pojazdem rozlega się sygnał akustyczny, aby kierowca wykonał manewr wymijający. Zwiększane jest również potencjalne ciśnienie płynu w układzie hamulcowym, aby wspomóc kierowcę w uniknięciu kolizji. Gdy układ wykryje bardzo duże ryzyko zderzenia czołowego z pojazdem, następuje samoczynne uruchomienie hamulców, aby wspomóc uniknięcie kolizji lub zredukowanie prędkości, przy jakiej nastąpi zderzenie.

Możliwe jest włączenie/wyłączenie układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia i zmiana momentu uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej. (→S. 239)

Sygnalizacja ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

W przypadku wykrycia dużego prawdopodobieństwa zderzenia czołowego rozlega się sygnał akustyczny, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat zalecający kierowcy wykonanie manewru wymijającego.

Przedkolizyjne wspomaganie hamowania

W sytuacji wysokiego ryzyka wystąpienia kolizji czołowej układ samoczynnie zwiększa siłę hamowania w stosunku do głębokości wciśnięcia pedatu hamulca.

Przedkolizyjne automatyczne hamowanie

W sytuacji wysokiego ryzyka wystąpienia kolizji czołowej układ ostrzega kierowcę. Gdy układ wykryje bardzo duże ryzyko zderzenia czołowego, następuje samoczynne uruchomienie hamulców, aby wspomóc uniknięcie kolizji lub zredukować prędkość, przy jakiej nastąpi zderzenie.

Sterowanie zawieszeniem (w niektórych wersjach)

W przypadku wykrycia dużego prawdopodobieństwa zderzenia czołowego odpowiednio regulowana jest siła tłumienia amortyzatorów za pośrednictwem funkcji elektronicznej modulacji charakterystyki zawieszenia (→S. 369), aby zapewnić odpowiednie prowadzenie samochodu.

OSTRZEŻENIE

■ Ograniczenia układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Powinien bacznie obserwować otoczenie i starać się prowadzić ostrożnie. Nie należy używać układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zamiast normalnego hamowania. Układ ten nie uniknie lub nie zmniejszy skutków zderzenia w każdej sytuacji. Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu układu. W przeciwnym razie, może dojść do wypadku grożącego śmiercią lub odniesieniem poważnych obrażeń ciała.
Układ został zaprojektowany w celu wspomagania unikania kolizji lub zmniejszenia skutków wypadku i jego działanie zależy od różnych czynników. W związku z tym nie zawsze działa tak samo skutecznie. Należy dokładnie zapoznać się z następującymi ostrzeżeniami. Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu układu i zawsze prowadzić ostrożnie.

• Sytuacje, w których układ może zadziałać mimo braku zagrożenia kolizją: →S. 241
• Warunki, w których układ może nie działać prawidłowo: →S. 243

- Nie należy samodzielnie sprawdzać działania układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), ponieważ może on zadziałać nieprawidłowo, co może doprowadzić do kolizji.

■ Przedkolizyjne automatyczne hamowanie

Podczas działania funkcji hamowanie odbywa się z dużą siłą.
- Jeżeli samochód zostanie zatrzymany przez działanie funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania, jej działanie zostanie przerwane po około 2 sekundach po zatrzymaniu samochodu. W razie potrzeby nacisnąć pedał hamulca.
Funkcja przedkolizyjnego automatycznego hamowania może nie zadziatać, jeżeli kierowca wykona pewne czynności. Jeżeli pedał przyspieszenia zostanie mocno wciśnięty lub kierownica zostanie obrócona, układ może ocenić, że kierowca wykonuje manewr wymijający i nie uruchomi funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania.
W niektórych sytuacjach działanie funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania może zostać przerwane, jeżeli pedał przyspieszenia zostanie mocno wciśnięty lub kierownica zostanie obrócona i układ oceni, że kierowca wykonuje manewr wymijający.
- Jeżeli pedał hamulca jest wciśnięty, układ może ocenić, że kierowca wykonuje manewr wymijający i opóźni moment uruchomienia funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania.

OSTRZEŻENIE

Kiedy należy wyłączyć układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

W następujących sytuacjach istnieje ryzyko nieprawidłowego działania układu, co może doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia ciała:

Gdy samochód jest holowany
Gdy samochód holuje inny pojazd
Gdy samochód jest transportowany na samochodzie ciężarowym, łodzi, po-ciągu lub w podobny sposób.
Gdy samochód jest podniesiony na podnośniku z uruchomionym silnikiem i koła mogą się swobodnie obracać
Podczas sprawdzania samochodu na hamowni podwoziowej, innym urządzeniu z rolkami lub podczas wyważania kół zamontowanych na samochodzie
Gdy przedni zderzak lub ostona chłodnicy zostaną mocno uderzone podczas kolizji lub z innego powodu
- Jeżeli samochód prowadzi się niestabilnie w wyniku wypadku lub usterki
Gdy samochód prowadzony jest w dynamiczny sposób lub po bezdrożach
Gdy ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe
Gdy opony są bardzo zużyte
Gdy zamontowane są opony o niewłaściwym rozmiarze
Gdy zamontowane są łańcuchy przeciwpoślizgowe
Gdy założone jest dojazdowe koło zapasowe lub użyty został awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia
- Jeżeli do samochodu zostało tymczasowo zamontowane wyposażenie (plug śnieżny itp.), mogące zastonić czujnik radarowy

Zmiana ustawień układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

■ Wyłączanie układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Nacisnąć i przytrzymać przycisk PCS przez 3 sekundy lub dłużej.

Zaświeci się lampka ostrzegawcza PCS i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy.

Aby włączyć układ, należy ponownie nacisnąć przycisk PCS.

Za każdym razem po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON układ pozostaje włączony.

■ Zmiana momentu uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej

Nacisnąć przełącznik układu PCS, aby wyświetlić aktualny moment uruchomienia na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Każde naciśniecie przycisku PCS zmienia odległość, przy której uruchomiona zostanie sygnalizacja ostrzegawcza, w następujący sposób.

Ustawienia momentu uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej zostają zachowane, gdy przyciskiem rozruchu wybrany zostanie stan wyłączony.

graph TD
    A["① Car Detection"] --> B["② Car Detection"]
    B --> C["③ Car Detection"]
    C --> D["Final Detection"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style D fill:#ccf,stroke:#333

① Daleko

Sygnalizacja ostrzegawcza zostanie uruchomiona wcześniej niż przy ustawieniu domyślnym.

② Średnio

Jest to ustawienie domyślne.

③ Blisko

Sygnalizacja ostrzegawcza zostanie uruchomiona później niż przy ustawieniu domyślnym.

Warunki działania

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) jest włączony i oceni, że ryzyko zderzenia czołowego z pojazdem jest wysokie.

Każda z funkcji dostępna jest przy następujących prędkościach:

• Sygnalizacja ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS):
• Prędkość samochodu wynosi od około 15 do 180 km/h.
• Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 10 km/h lub więcej.

- Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:

- Prędkość samochodu wynosi od około 30 do 180 km/h.

- Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 30 km/h lub więcej.

- Przedkolizyjne automatyczne hamowanie:

- Prędkość samochodu wynosi od około 15 do 180 km/h.

- Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 10 km/h lub więcej.

W następujących sytuacjach układ może nie działać:

• Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora samochód nie jechał odpowiednio długo
  Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R
• Wyłączony jest układ VSC (działać będzie tylko sygnalizacja ostrzegawcza)
• Jeżeli świeci się lampka kontrolna napędu na cztery koła (działać będzie tylko sygnalizacja ostrzegawcza)
  Lampka ostrzegawcza PCS miga lub świeci się

Przerwanie przedkolizyjnego awaryjnego hamowania

Jeżeli nastąpi jedna z następujących czynności, przedkolizyjne awaryjne hamowanie zostanie przerwane:

• Pedat przyspieszenia zostanie mocniej wciśnięty.
  Kierownica zostanie mocno lub gwałtownie obrócona.

■ Sytuacje, w których układ może zadziałać mimo braku zagrożenia kolizją

W następujących sytuacjach układ może rozpoznać, że istnieje ryzyko kolizji i zadziałać.

• Podczas przejeżdżania obok pojazdu
• Podczas zmiany pasa ruchu w trakcie wyprzedzania poprzedzającego pojazdu
• Podczas wyprzedzania poprzedzającego pojazdu, który zmienia pas ruchu
• Podczas wyprzedzania poprzedzającego pojazdu, który skręca w prawo lub w lewo

- Podczas przejeżdżania obok samochodu, który zatrzymał się na sąsiednim pasie w celu skrętu w prawo lub w lewo

- Podczas jazdy po np. krętej drodze, na której położenie w stosunku do poprzedzającego pojazdu znajdującego się na sąsiednim pasie może się zmienić

• Gdy poprzedzający pojazd nagle się zbliży
- Gdy przednia część pojazdu jest podniesiona lub opuszczona, np. gdy powierzchnia drogi jest nierówna lub pofalowana
- Podczas zbliżania się do obiektów znajdujących się na poboczu, takich jak barierki ochronne, słupki drogowe, drzewa lub ściany
- Gdy przed zakrętem na poboczu drogi znajduje się pojazd lub inny obiekt

- Podczas przejeżdżania przez wąski lub niski przejazd, taki jak tunel lub metalowy most

- Gdy na jezdni znajdują się metalowe obiekty (pokrywy studzienek, metalowe płyty itp.), nierówności lub wypukłości

- Podczas przejeżdzania pod wiszącymi nisko nad drogą obiektami (niski strop, znak drogowy itp.)

- Podczas przejeżdżania pod obiektem (bil-bordem itp.) znajdującym się na szczycie drogi

- Podczas bardzo szybkiego zbliżania się do elektrycznie sterowanych barier punktu poboru opłat, parkingu lub innych barier, które otwierają się lub zamykają

- Podczas korzystania z automatycznej myjni

- Podczas przejeżdżania przez lub pod wiszącymi nisko obiektami, które mogą dotknąć samochodu, takimi jak gruba trawa, banery reklamowe czy gąłęzie drzew

- Gdy na samochód spadnie gwałtownie woda lub śnieg itp. z jadącego przed nim pojazdu

- Podczas jazdy w gęstej mgle lub w dymie

- Gdy wzory lub farba na drodze lub ścianie mogą zostać rozpoznane jako pojazd

- Podczas przejeżdzania w pobliżu obiektów odbijających fale radiowe, takich jak duże samochody ciężarowe lub bariery ochronne

- Podczas przejeżdżania w pobliżu nadajników telewizyjnych lub radiowych, elektrowni lub innych urządzeń emitujących silne fale radiowe lub zakłócenia elektryczne

■ Sytuacje, w których układ może nie działać prawidłowo

W następujących sytuacjach pojazd może nie zostać rozpoznany przez czujnik radarowy lub optyczny i układ może nie działać prawidłowo:

• Gdy nadjeżdżający pojazd zbliża się do samochodu
  • Gdy poprzedzający pojazd to motocykl lub rower
• Podczas zbliżania się do pojazdu z boku lub z przodu
• Gdy poprzedzający pojazd ma małą powierzchnię z tytu, jak np. pusty samochód ciężarowy
• Gdy poprzedzający pojazd ma niską powierzchnię z tytu, jak np. przyczepa podwoziowa

• Gdy poprzedzający pojazd przewozi ładunek wystający poza obrys tylnego zderzaka
• Gdy poprzedzający pojazd posiada bardzo duży prześwit podwozia

• Gdy poprzedzający pojazd posiada nieregularny kształt, taki jak np. ciągnik rolniczy
• Gdy stóńce lub inne światło świeci bezpośrednio w przód samochodu
• Gdy inny pojazd przejedzie nagle przed samochodem lub w nagły sposób pojawi się z przodu, na przykład podczas wyprzedzania
• Gdy poprzedzający pojazd wykona gwałtowny manewr (taki jak nagły skręt, przyspieszenie lub zwolnienie)
  • Gdy inny pojazd nagle przetnie drogę przed samochodem
• Gdy poprzedzający pojazd nie znajduje się bezpośrednio przed samochodem

• Podczas jazdy w czasie niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak intensywny deszcz, mgała, opady śniegu, burza piaskowa
• Gdy na samochód spadnie gwattownie woda lub śnieg itp. z jadącego przed nim pojazdu

• Podczas jazdy w gęstej mgle lub w dymie

• Podczas jazdy w miejscach gdzie oświetlenie zewnętrzne nagle się zmienia, jak np. podczas wjazdu lub wyjazdu z tunelu

• Gdy bardzo jasne światło, jak np. promienie stońca lub blask reflektorów pojazdów nadjeżdżających z przeciwka, świeci bezpośrednio na czujnik optyczny
• Gdy na zewnątrz jest ciemno, np. podczas jazdy o świcie lub zachodzie stońca, w nocy lub w tunelu
• Po uruchomieniu silnika samochód nie ruszył przez pewien czas
• Wykonując skręt w lewo/prawo kilka sekund po skręcie w lewo/prawo
• Podczas pokonywania zakrętu jednego po drugim
  • Gdy samochód jest w poślizgu
• Gdy przednia część pojazdu jest podniesiona lub opuszczona

- Gdy ustawienie geometrii kół jest nieprawidłowe

• Gdy pióro wycieraczki zastania czujnik optyczny

• Gdy samochód trzęsie się

- Podczas jazdy z bardzo dużą prędkością.

- Podczas jazdy pod góre

- Gdy czujnik radarowy lub optyczny jest nieprawidłowo ustawiony

- W następujących sytuacjach siła hamowania może nie być odpowiednia i układ może nie działać prawidłowo:

• Funkcja hamowania nie może działać w pełni skutecznie, gdy elementy układu hamulcowego są bardzo zimne, bardzo gorące lub mokre
• Gdy samochód nie jest prawidłowo serwisowany (układ hamulcowy lub opony są bardzo zużyte, ciśnienie w ogumieniu jest nieprawidłowe itp.)
• Podczas jazdy po drodze szutrowej lub innej śliskiej nawierzchni

Gdy miga lub świeci się lampka ostrzegawcza układu PCS i pojawia się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) może być tymczasowo niedostępny lub uszkodzony.

W następujących sytuacjach lampka ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zniknie i układ zacznie działać po przywróceniu normalnych warunków pracy:

• Jeżeli w okolicy czujnika radarowego lub optycznego jest bardzo gorąco, np. po zaparkowaniu samochodu na stońcu
• Jeżeli w okolicy czujnika radarowego lub optycznego jest bardzo zimno, np. w bardzo zimnym otoczeniu
• Przedni czujnik jest zabrudzony, pokryty śniegiem lub zastonięty naklejką
• Jeżeli obszar przedniej szyby przed czujnikiem optycznym jest zaparowany lub obłodzony (Należy użyć funkcji usuwania zaparowania przedniej szyby: →S. 397)
• Jeżeli czujnik optyczny jest zastonięty, np. gdy otwarta jest pokrywa silnika lub na przedniej szybie w okolicy czujnika umieszczona została naklejka

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia nadal miga lub pozostaje zaświecona bądź wyświetlany jest komunikat ostrzegawczy nawet po przywróceniu normalnych warunków użytkowania, może to oznaczać, że układ nie działa prawidłowo. Należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Gdy wyłączony jest układ VSC

Gdy działanie układu VSC jest wyłączone ( →S. 370), przedkolizyjne wspomaganie hamowania i przedkolizyjne awaryjne hamowanie również są wyłączone.

- Zaświeca się lampka ostrzegawcza PCS i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat „VSC Turned Off Pre-Crash Brake System Unavailable”.

Układ LDA (ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu)\*

Zestawienie elementów funkcyjnych

Podczas jazdy po drogach, które mają oznaczone pasy ruchu białymi (żółtymi) liniami, układ ten ostrzega kierowcę, gdy samochód zjeżdża z pasa ruchu.

Układ LDA, wykorzystując kamerę wizyjną zamontowaną w górnej części przedniej szyby, rozpoznaje namalowane na jezdni białe (żółte) linie.

Ostrzeganie o zjeżdżaniu z pasa ruchu

Gdy układ oceni, że samochód zjeżdża z pasa ruchu, na którym się znajduje, rozlega się sygnał akustyczny i wyświetlane są znaki ostrzegawcze na wyświetlaczu wielofunkcyjnym oraz uruchamiana jest wibracja kierownicy, aby ostrzec kierowcę.

Gdy rozlegnie się sygnał akustyczny lub uruchomi się wibracja kierownicy, należy sprawdzić sytuację wokół pojazdu i ostrożnie operując kierownicą, wrócić w okolice środka pasa ruchu.

Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu

Gdy układ oceni, że samochód nie jedzie prosto i kilkukrotnie mógł zjechać z pasa ruchu, na którym się znajduje, rozlega się sygnał akustyczny i wyświetlany jest komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, aby ostrzec kierowcę.

■ Przed użyciem układu LDA

Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu LDA. Układ LDA nie kieruje samochodem w sposób automatyczny i w żaden sposób nie zmniejsza obowiązku zachowania ostrożności. Dlatego to kierowca samochodu pozostaje w pełni odpowiedzialny za rozpoznanie sytuacji wokół i korygowanie kierunku jazdy odpowiednimi ruchami kierownicy oraz za bezpieczeństwo jazdy. Podczas długich podróży należy wykonywać regularne przerwy.

Nieodpowiedni lub nieodpowiedzialny styl jazdy może doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia.

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka przypadkowego uruchomienia układu LDA Gdy układ nie jest wykorzystywany, należy wyłączyć go przyciskiem LDA.

■ Sytuacje nieodpowiednie do korzystania z układu LDA

W następujących sytuacjach nie należy korzystać z układu LDA.

W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawidłowego działania układu, co może doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia.

Jazda z założonymi łańcuchami przeciwpoślizgowymi lub z użyciem koła zapasowego bądź innego wyposażenia tego typu
Gdy wzdłuż drogi znajdują się obiekty lub konstrukcje, które mogą być błędnie rozpoznawane jako linie na jezdni (np. balustrada, krawężnik, słupki odblaskowe itp.).
Podczas jazdy po drodze pokrytej śniegiem.
Gdy linie na jezdni są trudno dostrzegalne z powodu deszczu, śniegu, mgły, piachu itp.
Gdy na jezdni są widoczne ślady naprawy nawierzchni lub pozostały na niej nieaktualne linie.
Gdy na wyznaczonym liniami pasie ruchu prowadzone są roboty drogowe lub gdy na jezdni naniesione są tymczasowe linie.
Podczas jazdy w obszarze gdzie prowadzone są roboty drogowe

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia układu LDA lub jego niewłaściwego działania

• Nie dokonywać modyfikacji światet głównych ani nie umieszczać na kloszach lamp żadnych naklejek.
• Nie należy modyfikować układu zawieszenia itp. Jeżeli elementy zawieszenia itp. muszą zostać wymienione, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.
• Nie mocować ani nie umieszczać niczego na pokrywie silnika i ostonie chłodnicy. Nie montować żadnych elementów ochronnych przodu samochodu (belek, krat itp.).
  W razie konieczności naprawy przedniej szyby należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.

Włączanie układu LDA

W celu włączenia układu nacisnąć przycisk LDA.

Zaświeci się lampka kontrolna LDA.

Ponowne naciśnięcie przycisku wyłącza układ LDA.

Jeżeli układ ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu (LDA) jest włączony lub wyłączony, zachowa taki sam stan po ponownym uruchomieniu silnika.

Wskazania na wyświetlaczu wielofunkcyjnym

Ekran funkcji ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu

Wyświetlany jest, gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wybrany jest ekran informacyjny układu wspomagającego kierowcę.

▶ Wyświetlane są linie w kolorze bia- łym

▶ Wyświetlane są linie w kolorze czarnym

Oznacza to, że układ rozpoznał białe (żółte) linie na jezdni. Gdy samochód zjeżdża z pasa ruchu, linia wyświetlana po tej stronie, w którą pojazd zjeżdża, zaczyna migać i zmienia kolor na pomarańczowy.

Oznacza to, że układ nie rozpoznat białych (żółtych) linii na jezdni lub chwilowo przestał działać.

■ Warunki działania poszczególnych funkcji

- Ostrzeganie o zjeżdzaniu z pasa ruchu

Funkcja działa, gdy spełnione są wszystkie następujące warunki.

• Układ LDA jest włączony.
• Prędkość samochodu wynosi około 50 km/h lub więcej.
• Układ rozpoznaje białe (lub żółte) linie wyznaczające pas ruchu.
• Szerokość pasa ruchu jest większa niż około 3 m.
• Kierunkowskaz nie jest włączony.
• Samochód znajduje się na prostym odcinku drogi lub na łuku o promieniu powyżej około 150 m.
• Nie zostało wykryte niepoprawne działanie układu. ( →S. 252)

- Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu

Funkcja działa, gdy spełnione są wszystkie następujące warunki.

• Gdy na ekranie ustawień

świetlaczu wielofunkcyjnym włączona

jest funkcja „Sway Warning”. ( →S. 584)

• Prędkość samochodu wynosi około 50 km/h lub więcej.
• Szerokość pasa ruchu jest większa niż około 3 m.
• Nie zostało wykryte niepoprawne działanie układu. ( →S. 252)

Chwilowe wstrzymanie działania funkcji

Gdy warunki działania nie są dłużej spełnione, działanie funkcji może zostać chwilowo wstrzymane. Po przywróceniu wymaganych warunków działania funkcja wznowi pracę. (→S. 250)

Ostrzeganie o zjeżdżaniu z pasa ruchu

Ze względu na wysoki poziom hałasu, np. głośno ustawiony system audio, sygnalizacja ostrzegawcza może być trudna do odnotowania. Również, zależnie od warunków drogowych itp., wibracje kierownicy mogą być trudne do odnotowania.

Gdy linie wyznaczające pas ruchu znajdują się tylko z jednej strony drogi

Układ LDA nie będzie działać po stronie, z której nie można rozpoznać linii.

Warunki, w których funkcje mogą nie działać prawidłowo

W niżej wyszczególnionych sytuacjach czujnik optyczny może nie być w stanie prawidłowo rozpoznawać linii na jezdni, powodując nieprawidłowe działanie różnych funkcji.

Gdy linie na jezdni zakrywa cień lub wzdłuż nich układają się cienie.

Podczas przejeżdżania przez miejsca pozbawione linii na jezdni, takie jak rogatki, skrzyżowanie lub okolice punktu kontroli opłat itp.

Gdy linie na jezdni urywają się lub pasy ruchu wyznaczone są przez podniesione fragmenty nawierzchni bądź kamienie.

Gdy linie na jezdni są trudno dostrzegalne z powodu piachu itp.

Gdy nawierzchnia jest mokra po opadach deszczu lub podczas opadów na skutek zalegania wody itp.

Gdy linie na jezdni są żółte (których rozpoznawanie może być znacznie trudniejsze niż rozpoznawanie linii białych).

Gdy linie znajdują się na krawężniku itp.

Gdy nawierzchnia jest bardzo jasna, np. betonowa.

Gdy od nawierzchni drogi odbija się silne światło itp.

W warunkach gwałtownych zmian intensywności oświetlenia, jak np. przy wjeździe do tunelu lub wyjeździe z niego itp.

Gdy bezpośrednio w obiektyw czujnika wpada światło słoneczne lub ze świąteł głównych innych samochodów.

- Na rozwidleniach, w miejscu łączenia się dróg itp.

Podczas jazdy na wzniesieniu.

Podczas jazdy po krętej lub pochylonej drodze.

Podczas jazdy po wyboistej drodze lub o nieutwardzonej nawierzchni.

- Na ostrym zakręcie.

Gdy linie wyznaczające pasy ruchu są bardzo wąskie lub bardzo szerokie.

Gdy samochód jest znacznie przechylony z powodu obciążenia ładunkiem bądź nieprawidłowego ciśnienia w ogumieniu.

Gdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest bardzo mata.

Gdy samochód podlega znacznym ruchom pionowym, np. na znacznych nierównościach lub uskokach nawierzchni.

Gdy w porze nocnej światła główne samochodu nie świecą dostatecznie mocno z powodu zabrudzenia kloszy lub gdy są żle ustawione.

Samochód właśnie zmienił pas ruchu lub przejechał skrzyżowanie.

Komunikat ostrzegawczy

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się następujący komunikat ostrzegawczy i lampka kontrolna układu LDA zgaśnie, należy postępować zgodnie z odpowiednią procedurą.

Komunikat ostrzegawczy Opis/Czynności
„Lane Departure Alert Malfunction Visit Your Dealer”	Układ może nie działać prawidłowo.-→Należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
„Forward Camera System Unavailable Clean Windshield”	Na przedniej szybie przed czujnikiem optycznym znajduje się brud, krople deszczu, zaparowanie, lód, śnieg itp.→Wyłączyć układ LDA, usunąć brud, krople deszczu, zaparowanie, lód, śnieg itp. z przedniej szyby i ponownie go włączyć.
„Forward Camera System Unavailable”	Warunki konieczne do prawidłowego działania czujnika optycznego (temperatura itp.) nie są spełnione.-→Gdy warunki konieczne do prawidłowego działania czujnika optycznego (temperatura itp.) zostaną spełnione, układ LDA będzie dostępny. Wyłączyć układ LDA, odczekać chwilę, a następnie ponownie go włączyć.
„Lane Departure Alert Unavailable”	Układ LDA jest chwilowo wyłączony w wyniku usterki innego czujnika niż czujnik optyczny.→Wyłączyć układ LDA i postępować zgodnie z procedurą odpowiednią do komunikatu ostrzegawczego. Następnie należy jechać samochodem przez chwilę i ponownie włączyć układ LDA.
„Lane Departure Alert Unavailable Below Approx 50km/h”	Układ LDA nie może być używany, jeżeli sa-mochód porusza się z prędkością poniżej około 50 km/h.→Należy jechać z prędkością około 50 km/h lub więcej.

Jeżeli wyświetlany jest inny komunikat ostrzegawczy, należy postępować zgodnie z jego instrukcjami.

Ustawienia własne

Następujące ustawienia mogą zostać zmienione.

Funkcja Szczegóły ustawienia
Ostrzeganie o zjeżdżaniu z pasa ruchu	Regulacja czutości sygnalizacji ostrzegawczej
	Rodzaj ostrzegania
Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu	Włączenie i wyłączenie funkcji
	Regulacja czutości sygnalizacji ostrzegawczej

Sposób zmiany ustawień, patrz S. 584.

Układ RSA (rozpoznawania znaków drogowych)\*

Zestawienie elementów funkcyjnych

Układ RSA rozpoznaje określone znaki drogowe, wykorzystując do tego czujnik optyczny, i wyświetła kierowcy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym niezbędne informacje.

Jeżeli system oceny stwierdzi, że kierowca prowadzi samochód z nadmierną prędkością, wykonując niedozwolone manewry itp. w odniesieniu do mijanych znaków drogowych, układ ostrzega kierowcę za pomocą komunikatów ostrzegawczych, wyświetlanych na wyświetlaczu wielofunkcyjnym oraz sygnału ostrzegawczego*.

*: Te ustawienia muszą zostać skonfigurowane.

OSTRZEŻENIE

■ Przed użyciem układu RSA

Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu RSA. Układ RSA wspomaga kierowcę poprzez dostarczanie informacji, ale nie zwalnia z konieczności obserwowania otoczenia i zachowania ostrożności. Samochód należy prowadzić bezpiecznie, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Nieprawidłowa lub nieuważna jazda może doprowadzić do poważnego wypadku.

Wskazania na wyświetlaczu wielofunkcyjnym

Gdy czujnik optyczny rozpozna znak drogowy znajdujący się przed samochodem, podczas jego mijania zostanie on wyświetlony na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wybrana jest zakładka układów wspomagających kierowcę podczas jazdy, mogą być wyświetlane maksymalnie 3 znaki. (→S. 89)

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wybrana jest inna zakładka niż zakładka układów wspomagających kierowcę podczas jazdy, może zostać wyświetlony znak ograniczenia prędkości lub znak koniec zakazów. (→S. 89)

Znaki zakazu wyprzedzania i ograniczenia prędkości nie są wyświetlane wraz z dodatkową tabliczką. Jeżeli jednak znaki inne niż znak ograniczenia prędkości zostaną rozpoznane, są one wyświetlane łącznie z aktualnym znakiem ograniczenia prędkości.

Rodzaje rozpoznawanych znaków drogowych

Rozpoznawane są następujące rodzaje znaków drogowych, w tym znaków elektronicznych i migających.

Nieoficjalny (niespotykany w Konwencji wiedeńskiej) lub nowo wprowadzony znak drogowy może być nierozpoznawany.

Typ		Wyświetlacz wielofunkcyjny
Ograniczenie prędkości początek/koniec
Ograniczenie prędkości wraz z dodatkową tabliczką (Wyświetlana równocześnie ze znakiem ograniczenia prędkości)	Mokro
	Deszcz
	Lód
(Przykładowy ekran)	Nakaz opuszczenia pasa ruchu*
	Tabliczka istnieje (nie została rozpoznana)
Zakaz wyprzedzania początek/koniec
Zakaz wjazdu
Koniec zakazów (Wszystkie ograniczenia odwołane. Przywraca standardowe zasady ruchu drogowego.)

*: Jeżeli podczas zmiany pasa ruchu lampka kontrolna kierunkowskazów nie działa, dodatkowa tabliczka nie zostanie wyświetlona.

Sygnalizacja ostrzegawcza

W następujących sytuacjach układ RSA ostrzega kierowcę za pomocą sygnalizacji ostrzegawczej.

• Jeżeli prędkość samochodu przekracza poziom, od którego wyświetlane jest powiadomienie o przekroczeniu prędkości, której znak ograniczenia wyświetlany jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, kolory znaku zostają odwrócone.
• Jeżeli samochód wyprzedza inny pojazd, gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlany jest znak zakazu wyprzedzania, znak zaczyna migać.
• Jeżeli układ RSA rozpozna znak zakazu wjazdu i na podstawie systemu nawigacji wykryje, że samochód wjeżdża w obszar objęty zakazem, znak zakazu wjazdu miga.

Zależnie od sytuacji, warunków ruchu (kierunku ruchu, prędkości, jednostki), znak może zostać nieprawidłowo wykryty i ostrzeżenie może zadziałać nieprawidłowo.

■ Automatyczne wyłączanie wyświetlania znaków w układzie RSA

Wyświetlanie jednego lub więcej znaków automatycznie zostanie wyłączone w następujących sytuacjach:

• Nowy znak drogowy nie zostanie rozpoznany na określonym dystansie.
  Nastąpi zmiana kierunku jazdy w wyniku skrętu w lewo lub w prawo itp.

Warunki, w których układ może nieprawidłowo działać lub wykrywać znaki drogowe

W następujących sytuacjach układ RSA może działać nieprawidłowo, nieprawidłowo rozpoznawać znaki drogowe lub wyświetlać nieprawidłowe znaki itp. Nie jest to jednak oznaką usterki.

Gdy czujnik optyczny został przemieszczony z powodu silnego uderzenia itp.
Gdy przednia szyba jest brudna, pokryta śniegiem lub umieszczone są na niej naklejki w pobliżu czujnika optycznego.

W czasie niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak intensywny deszcz, mjta, opady śniegu, burza piaskowa

Gdy bezpośrednio w obiektyw czujnika wpada światło słoneczne lub ze światet głównych innych samochodów.

Znak jest brudny, wyblakły, umieszczony skośnie, wygięty lub jest to znak elektroniczny, którego kontrast jest słaby.

- Cały znak drogowy lub jego część jest zastonięta przez liście drzew, słup itp.

Znak jest widziany przez czujnik optyczny tylko przez krótki czas.

Gdy sposób jazdy (skręt, zmiana pasa ruchu itp.) został nieprawidłowo rozpoznany.

W przypadku, gdy znak drogowy nie dotyczy danego pasa ruchu, np. znajduje się zaraz po zjeździe z autostrady lub na sąsiednim pasie ruchu, tuż przed zjazdem.

• Na tylnej części poprzedzającego pojazdu przyklejone są naklejki.
  Zostanie rozpoznany znak przypominający znak zapisany w układzie.
  Samochód porusza się w kraju, gdzie ruch odbywa się po drugiej stronie jezdni.
• Znaki ograniczenia prędkości znajdujące się na bocznej drodze mogą być rozpoznawane i wyświetlane (jeżeli znajdują się w obszarze detekcji czujnika optycznego), gdy samochód znajduje się na drodze głównej.
• Znaki ograniczenia prędkości znajdujące się na zjeździe z ronda mogą być rozpoznawane i wyświetlane (jeżeli znajdują się w obszarze detekcji czujnika optycznego), gdy samochód znajduje się na rondzie.

Podczas poruszania się samochodem w kraju gdzie obowiązują inne jednostki prędkości

Układ RSA bazuje na jednostkach ustawionych w zespole wskaźników, dlatego ko- nieczna jest zmiana ich ustawień. Należy odpowiednio dopasować jednostki do jednostek używanych w danym kraju. ( →S. 584)

■ Włączanie i wyłączanie układu

① Wybrać (na kore ustawień ( →S. 89)

② Nacisnąć przycisk na kierownicy.

■ Wyświetlanie znaku ograniczenia prędkości

Jeżeli przyciskiem rozruchu został wybrany stan wyłączony w czasie wyświetlania znaku ograniczenia prędkości, to ten sam znak zostanie wyświetlony ponownie, gdy przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan IGNITION ON.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. poziom przekroczenia prędkości). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie\*

Zestawienie elementów funkcyjnych

Układ aktywnej kontroli prędkości jazdy w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu automatycznie zwiększa lub zmniejsza prędkość lub zatrzymuje samochód w celu zachowania zaprogramowanej odległości od poprzedzającego pojazdu, nie wymagając od kierowcy używania pedału przyspieszenia. W trybie utrzymywania prędkości jazdy samochód utrzymuje stałą prędkość.

Uktadu aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie należy używać na drogach szybkiego ruchu i autostradach.

● Tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu (→S. 262)
● Tryb utrzymywania prędkości jazdy (→S. 267)

① Lampki kontrolne
② Wyświetlacz
③ Zaprogramowana prędkość
④ Przełącznik odległości od po- przedzającego pojazdu
⑤ Przełącznik automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

■ Przed użyciem aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu i prowadzić bezpiecznie, zwracając uwagę na otoczenie.

Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie wspomaga prowadzenie samochodu, zmniejszając obciążenie kierowcy. Jednak funkcje wspomagające prowadzenie są ograniczone.

Prędkość należy zaprogramować zależnie od ograniczeń, natężenia ruchu, warunków drogowych i pogodowych itp.

Nawet jeżeli układ pracuje prawidłowo, ocena zachowania poprzedzającego pojazdu może różnić się od tej wykonanej przez kierowcę. W związku z tym kierowca musi zachować czujność, przewidywać niebezpieczne sytuacje i prowadzić bezpiecznie. Zbytnie poleganie na działaniu układu lub założenie, że jest on w stanie zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy, może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń.

■ Ostrzeżenia dotyczące układów wspomagających kierowcę podczas jazdy

Należy przestrzegać poniższych zaleceń, ponieważ układ posiada pewne ograniczenia.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do wypadku grożącego śmiercią lub odniesieniem poważnych obrażeń ciała.

Wspomaganie oceny odległości przez kierowcę

Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie ma na celu jedynie ułatwienie dokonania przez kierowcę oceny odpowiedniego odstępu samochodu od poprzedzającego pojazdu. Nie stanowi mechanizmu umożliwiającego nieostrożną lub beztroską jazdę i nie wspomaga kierowcy w przypadku ograniczonej widoczności. Wymagane jest zachowanie szczególnej ostrożności i obserwacja otoczenia przez kierowcę.

Wspomaganie oceny odpowiedniego odstępu od poprzedzającego pojazdu przez kierowcę

Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie określa, czy odstęp samochodu od poprzedzającego pojazdu mieści się w określonym zakresie. Nie jest w stanie ocenić żadnych innych aspektów sytuacji na drodze. Dlatego kierowca musi koniecznie zachować czujność i samodzielnie ocenić, czy określona sytuacja jest niebezpieczna.

Wspomaganie prowadzenia samochodu przez kierowcę

Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie nie może zapobiec zderzeniu z poprzedzającym pojazdem. Dlatego w przypadku wystąpienia jakiegokolwiek zagrożenia kierowca musi natychmiast przejąć bezpośrednią kontrolę nad samochodem i odpowiednio zareagować, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim osobom znajdującym się w samochodzie oraz innym uczestnikom ruchu drogowego, których dotyczy zagrożenie.

OSTRZEŻENIE

■ Unikanie przypadkowego uruchomienia aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

Gdy układ ten nie jest wykorzystywany, powinien być wyłączony przyciskiem „ON/OFF”.

■ Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

W niżej wyszczególnionych warunkach nie należy korzystać z układu aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie.

Może to doprowadzić do nieprawidłowej kontroli prędkości jazdy i wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Na drodze znajdują się przechodnie, rowerzyści itp.
• W ruchu ulicznym o dużym natężeniu.
• Na drodze z ostrymi zakrętami.
• Na krętej drodze.
• Na drodze o śliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bądź pokrytej śniegiem.
• Na długich zjazdach lub na drogach, gdzie występują częste zmiany nachylenia w dół i w góre.
  Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana prędkość może zostać przekroczona.
• Na wjazdach na drogi szybkiego ruchu lub autostrady
  Gdy warunki pogodowe są na tyle niekorzystne, że może to spowodować nieprawidłowe działanie czujników (mgła, śnieg, burza piaskowa, obfity deszcz itp.)
  Gdy czujnik radarowy lub czujnik optyczny pokryty jest deszczem, śniegiem itp.
  Gdy warunki drogowe wymagają często przyspieszania i hamowania.
  Gdy samochód holuje przyczepę lub podczas awaryjnego holowania.
  Gdy często rozlega się sygnał ostrzegawczy o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu.

Jazda w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu

Za pomocą czujnika radarowego układ wykrywa pojazdy znajdujące się w odległości do 100 m z przodu, mierzy odstęp od poprzedzającego pojazdu i utrzymuje od niego odpowiednią odległość.

Podczas zjazdu z długiego wzniesienia utrzymywany odstęp od poprzedzającego pojazdu ulega skróceniu.

graph TD
    A["①"] --> B["②"]
    B --> C["③"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#bbf,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333

① Przykład jazdy z ustalongę prędkością

Gdy z przodu nie ma innych pojazdów

Samochód jedzie z zaprogramowaną przez kierowcę prędkością. Przełącznikiem odległości można też zmienić zaprogramowany odstęp od poprzedzającego pojazdu.

② Przykład automatycznego redukowania prędkości i podążania za poprzedzającym pojazdem

Gdy pojazd z przodu porusza się z prędkością mniejszą od zaprogramowanej

Jeżeli z przodu zostanie wykryty pojazd, który porusza się wolniej tym samym pasem ruchu, prędkość jazdy zostanie samoczynnie obniżona. W razie potrzeby gwałtownego zmniejszenia prędkości zostają uruchomione hamulce (włączone zostaną również światła hamowania). W sposób automatyczny regulowana jest prędkość jazdy, aby utrzymać ustaloną odległość od poprzedzającego pojazdu. Jeżeli redukcja prędkości realizowana w sposób automatyczny nie zapewni utrzymania ustalonej odległości od poprzedzającego pojazdu, rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.

Jeżeli poprzedzający pojazd zatrzyma się, nastąpi automatyczne zatrzymanie samochodu (samochód zostanie zatrzymany przez układ). Gdy poprzedzający pojazd ruszy, wychylenie przełącznika automatycznego utrzymywania prędkości do góry lub naciśnięcie pedatu przyspieszenia przywróci funkcję podążania za poprzedzającym pojazdem.

③ Przykład przyspieszania

Z przodu nie ma już pojazdów poruszających się z prędkością mniejszą od zaprogramowanej

Prędkość jazdy zostaje stopniowo zwiększona aż do osiągnięcia zaprogramowanej wartości. Następnie kontynuowana jest jazda z ustalongą prędkością.

Zaprogramowanie prędkości jazdy (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

1 Przyciskiem „ON/OFF” włączyć układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy i pojawi się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Kolejne naciśnięcie wyłącza układ.

Jeżeli przycisk „ON/OFF” zostanie naciśnięty i przytrzymany przez 1,5 sekundy lub dłużej, układ włączy tryb utrzymywania prędkości jazdy. (→S. 267)

2 Przyspieszyć lub zwolnić do żądanej prędkości (powyżej około 50 km/h) i nacisnąć dźwignię do dołu w celu zaprogramowania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna zaprogramowanej prędkości jazdy „SET”.

Zostanie zapamiętana prędkość, którą posiada pojazd w momencie zwolnienia dźwigni.

Jeżeli dźwignia zostanie używa, gdy prędkość samochodu jest niższa niż 50 km/h i zostanie wykryty poprzedzający pojazd, samochód rozpocznie podążanie za poprzedzającym pojazdem z zaprogramowaną prędkością 50 km/h.

Zmiana zaprogramowanej prędkości

Aby zmienić zaprogramowaną prędkość, należy wychyłać dźwignię do momentu wyświetlenia odpowiedniej prędkości.

① Zwiększanie prędkości

(Z wyjątkiem gdy samochód został zatrzymany przez układ w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu.)

② Zmniejszanie prędkości

Precyzyjna zmiana prędkości: Krótko wychylić dźwignię w odpowiednim kierunku.

Duża zmiana prędkości: Przytrzymać dźwignię w pozycji wychylonej w odpowiednim kierunku, aby zmienić prędkość i zwolnić ją, gdy żądana prędkość zostanie osiągnięta.

W trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w następujący sposób:

Precyzyjna zmiana prędkości: Każde wychylenie dźwigni zmieni prędkość o około 1 km/h.

Duża zmiana prędkości: Zmiana prędkości o około 5 km/h podczas przytrzymywania dźwigni

W trybie utrzymywania prędkości jazdy (→S. 267) zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w następujący sposób:

Precyzyjna zmiana prędkości: Każde wychylenie dźwigni zmieni prędkość o około 1 km/h.

Duża zmiana prędkości: Zaprogramowana prędkość będzie się zmieniać w sposób ciągły, aż do zwolnienia dźwigni.

Zmiana odstępu od poprzedzającego pojazdu (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Odstęp od poprzedzającego pojazdu można zmienić, naciskając przełącznik w następujący sposób:

① Duży
② Średni
③ Maty

Odstęp od poprzedzającego pojazdu jest automatycznie ustawiany na duży po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.

Jeśli przed samochodem jedzie inny pojazd, zostanie również wyświetlony symbol poprzedzającego pojazdu.

Ustawianie odstępu od poprzedzającego pojazdu (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Należy wybrać odpowiednią odległość z poniższej tabeli. Przedstawione odległości odpowiadają prędkości jazdy 80 km/h. Wraz ze zmianą prędkości jazdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest odpowiednio zwiększana lub zmniejszana. Gdy samochód został zatrzymany poprzez działanie układu, odległość od poprzedzającego pojazdu będzie zależeć od warunków.

Zaprogramowany odstęp Odległość od poprzedzającego pojazdu
Duży Około 50 m
Średni Około 40 m
Mały Około 30 m

Wznawianie podążania za poprzedzającym pojazdem, gdy samochód został zatrzymany przez układ (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Gdy poprzedzający pojazd ruszy, należy wychylić dźwignię do góry.

Podążanie za poprzedzającym pojazdem zostanie również wznowione po naciśnięciu pedału przyspieszenia, gdy pojazd znajdujący się z przodu ruszy.

Przerywanie i wznawianie utrzymywania prędkości jazdy

① W celu przerwania kontroli prędkości jazdy należy pociągnąć dźwignię do siebie.

Przerywanie kontroli prędkości jazdy nastąpi również w przypadku naciśnięcia pedału hamulca.

(Jeżeli samochód został zatrzymany przez układ, naciśnięcie pedatu hamulca nie przerwie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.)

② W W celu wznowienia kontroli prędkości jazdy oraz powrotu do zaprogramowanej prędkości należy wychylić dźwignię do góry.

Jednak, jeżeli samochód z przodu nie zostanie wykryty, automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy nie zostanie wznowione, gdy prędkość samochodu wynosi około 40 km/h lub mniej.

Ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu (tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu)

Gdy samochód znajduje się zbyt bli- sko poprzedzającego pojazdu, a wy- starczające zmniejszenie prędkości przez układ aktywnej kontroli prędko- ści jazdy nie jest możliwe, wyświetlacz zacznie migać i rozlegnie się sygnał ostrzegawczy w celu powiadomienia kierowcy. Może to mieć miejsce na przykład wtedy, gdy inny kierowca wjedzie za poprzedzający pojazd, zmniejszając odległość między pojaz- dami. Należy użyć hamulców, aby zapewnić odpowiedni odstęp między pojazdami.

■ Ostrzeżenia mogą nie zadziałać, gdy

W następujących przypadkach ostrzeżenia mogą nie zadziałać, nawet gdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest mała.

● Gdy prędkość poprzedzającego pojazdu jest większa lub równa predkości samochodu
● Gdy poprzedzający pojazd jedzie z bardzo małą prędkościa
- Bezpośrednio po zaprogramowaniu prędkości jazdy
● W momencie naciśnięcia pedału przyspieszenia

Wybieranie trybu utrzymywania stałej prędkości jazdy

Po wybraniu trybu utrzymywania stałej prędkości jazdy samochód będzie utrzymywać zaprogramowaną prędkość bez kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu. Tryb ten powinien być używany tylko wtedy, gdy tryb kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu nie działa prawidłowo w wyniku zabrudzenia czujnika radarowego itp.

1 Gdy wyłączony jest układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy, nacisnąć i przytrzymać przycisk „ON/OFF” przez 1,5 sekundy lub dłużej.

Natychmiast po naciśnięciu przycisku „ON/OFF” zaświeci się lampka kontrolna układu aktywnej kontroli prędkości jazdy. Następnie, zostanie ona zastąpiona lampką kontrolną układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Przełączenie na tryb utrzymywania prędkości jazdy jest możliwe jedynie, gdy dźwignia jest używana przy wyłączonym układzie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

2 Przyspieszyć lub zwolnić do żądanej prędkości (powyżej około 40 km/h) i nacisnąć dźwignię do dołu w celu zaprogramowania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna za- programowanej prędkości jazdy „SET”.

Zostanie zapamiętana prędkość, którą posiada pojazd w momencie zwolnienia dźwigni.

Regulacja prędkości: →S. 264

Przerywanie i wznawianie utrzymywania prędkości jazdy: →S. 266

Aktywną kontrolę prędkości jazdy w pełnym zakresie można zaprogramować, gdy

• Wybrane jest położenie D lub 4 lub wyższy zakres przełożení w położeniu S dźwigni przekładni napędowej.
• Za pomocą przełącznika dźwigniowego wybrany został 4 lub wyższy zakres przełożení w położeniu D (wersje z przełącznikami dźwigniowymi).
  Samochód porusza się z prędkością powyżej 50 km/h. Jednak gdy wykryty został poprzedzający pojazd, układ aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie może zostać zaprogramowany, nawet gdy prędkość samochodu nie przekracza 50 km/h.

Przyspieszenie po zaprogramowaniu prędkości jazdy

Prędkość jazdy można zwiększyć w zwykły sposób. Po przyspieszeniu zaprogramowana prędkość zostanie przywrócona. Jednak w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu prędkość samochodu może zostać zmniejszona do prędkości niższej niż zaprogramowana w celu zachowania odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu.

Gdy samochód zatrzyma się w trybie podążania za poprzedzającym pojazdem

Naciśnięcie dźwigni do góry, gdy poprzedzający pojazd jest zatrzymany, przy-wróci tryb podążania, jeżeli poprzedzający pojazd ruszy w ciągu 3 sekund od naciśnięcia dźwigni.
- Jeżeli poprzedzający pojazd ruszy w ciągu 3 sekund od zatrzymania samochodu, tryb podążania zostanie przywrócony.

Samoczynne przerwanie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu

Kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu jest automatycznie przerywana w następujących sytuacjach.

Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej około 40 km/h i gdy przed samochodem nie ma poprzedzającego pojazdu.
- Poprzedzający pojazd zjedzie z pasa ruchu i prędkość samochodu wynosi około 40 km/h lub poniżej. W takiej sytuacji czujnik nie może prawidłowo wykryć pojazdu. (Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „CRUISE NOT AVAILABLE No Preceding Vehicles”.)

Gdy zadziata układ VSC.

Gdy przez pewien czas będzie działać układ Active TRC.

Gdy układ VSC lub Active TRC został wyłączony.

- Włączony jest tryb jazdy bez pierwszego biegu.

Czujnik nie może działać prawidłowo, ponieważ jest zastonięty.

Gdy uruchomione jest przedkolizyjne hamowanie.

Gdy użyty został hamulec postojowy.

Gdy samochód został zatrzymany przez układ na wzniesieniu.

- Wykryte zostaną poniższe warunki, gdy samochód został zatrzymany przez układ:

• Kierowca nie ma zapiętego pasa bezpieczeństwa.
• Otwarte zostały drzwi kierowcy.
• Samochód był zatrzymany przez około 3 minuty.

- Po naciśnięciu przycisku blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego przełączanie trwa 5 sekund lub dłużej.

Jeśli kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu zostanie automatycznie prze-rwana z innego powodu, może to oznaczać usterkę układu. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

W następujących sytuacjach automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy zostaje samoczynnie przerwane:

Gdy prędkość samochodu spadnie o więcej niż 16 km/h poniżej zadanej wartości.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej około 40 km/h.
Gdy zadziata układ VSC.
Gdy przez pewien czas będzie działać układ Active TRC.
Gdy układ VSC lub Active TRC został wyłączony.
Gdy uruchomione jest przedkolizyjne hamowanie.
- Po naciśnięciu przycisku blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego przełączanie trwa 5 sekund lub dłużej.

Jeżeli tryb utrzymywania prędkości jazdy zostanie automatycznie przerwany z innego powodu, może oznaczać to usterkę układu. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze aktywnej kontroli prędkości jazdy w pełnym zakresie

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze informują kierowcę o usterce układu lub konieczności zwrócenia szczególnej uwagi podczas jazdy. Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zapoznać się z nim i postąpić zgodnie z procedurami.

■ Sytuacje, w których czujnik może nie wykrywać prawidłowo poprzedzającego pojazdu

W poniższych sytuacjach oraz zależnie od warunków jazdy, jeżeli układ nie jest w stanie odpowiednio zmniejszyć prędkości, należy użyć hamulca. Gdy konieczne jest zwiększenie prędkości, należy użyć pedału przyspieszenia.

Ze względu na to, że prawidłowe wykrycie tych typów pojazdów przez czujnik może być niemożliwe, ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu ( →S. 266) może nie zostać uruchomione.

• Pojazdy nagle pojawiające się przed samochodem
• Pojazdy jadące z małą prędkością
• Pojazdy zatrzymane na tym samym pasie ruchu
• Pojazdy z małą powierzchnią z tyłu (przyczepy bez ładunku itp.)

• Motocykle jadące tym samym pasem
  Gdy woda lub śnieg wyrzucany spod kół otaczających pojazdów zakłócają działanie czujnika

Gdy przód samochodu jest skierowany w górę (na przykład z powodu znacznego obciążenia przez bagaż w bagażniku itp.)

- Poprzedzający pojazd posiada bardzo duży prześwit podwozia

Warunki, w których kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu może działać nieprawidłowo

W następujących warunkach, gdy to konieczne, należy użyć hamulców (lub pedatu przyspieszenia, zależnie od sytuacji).

Ze względu na to, że prawidłowe wykrycie tych typów pojazdów przez czujnik może być niemożliwe, układ może nie działać prawidłowo.

Gdy droga skręca lub pasy ruchu są wąskie

Gdy obsługa kierownicy jest nieprawidłowa lub pozycja samochodu na pasie jest niestabilna

Gdy poprzedzający pojazd gwałtownie zwalnia.

Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy \*

Zestawienie elementów funkcyjnych

Układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy pozwala utrzymać zadaną prędkość jazdy bez konieczności używania pedału przyspieszenia.

① Lampki kontrolne
② Przełącznik układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

Zaprogramowanie prędkości jazdy

1 Przyciskiem „ON-OFF” włączyć układ automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Kolejne naciśnięcie wyłącza układ.

2 Przyspieszyć lub zwolnić do żądanej prędkości i nacisnąć dźwignię do dołu w celu zaprogramowania prędkości jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna zaprogramowanej prędkości jazdy „SET”.

Zostanie zapamiętana prędkość, którą posiada pojazd w momencie zwolnienia dźwigni.

Zmiana zaprogramowanej prędkości

Aby zmienić zaprogramowaną prędkość, należy wychyłać dźwignię do momentu osiągnięcia odpowiedniej prędkości.

① Zwiększanie prędkości
② Zmniejszanie prędkości

Precyzyjna zmiana prędkości: Krótko wychylić dźwignię w odpowiednim kierunku.

Duża zmiana prędkości: Przytrzymać dźwignię w pozycji wychylonej w odpowiednim kierunku.

Zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w następujący sposób:

Precyzyjna zmiana prędkości: Każde wychylenie dźwigni zmieni prędkość o około 1 km/h.

Duża zmiana prędkości: Zaprogramowana prędkość będzie się zwiększać lub zmniejszać w sposób ciągły aż do zwolnienia dźwigni.

Przerywanie i wznawianie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

① W celu przerwania automatycznego utrzymywania prędkości jazdy należy pociągnąć dźwignię do siebie.

Przerywanie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy nastąpi również w przypadku naciśnięcia pedatu hamulca.

② W celu wznowienia automatycznego utrzymywania prędkości jazdy należy wychylić dźwignię do góry.

Wznowienie jest możliwe, gdy prędkość samochodu jest większa niż około 40 km/h.

■ Automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy można zaprogramować, gdy

• Wybrane jest położenie D lub 4 lub wyższy zakres przełożen w położeniu S dźwigni przekładni napędowej.
• Prędkość samochodu wynosi powyżej około 40 km/h.

Przyspieszenie po zaprogramowaniu prędkości jazdy

Prędkość jazdy można zwiększyć w zwykły sposób. Po przyspieszeniu zaprogramowana prędkość zostanie przywrócona.
Nawet bez przerwania pracy układu zaprogramowana prędkość może zostać zwiększona. W tym celu należy przyspieszyć do żądanej prędkości i wychylić dźwignię do dołu, aby zaprogramować nową prędkość.

Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

W niżej wyszczególnionych sytuacjach automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy zostaje samoczynnie przerwane:

Gdy prędkość samochodu spadnie o więcej niż 16 km/h poniżej zadanej wartości. W takiej sytuacji zaprogramowana prędkość nie zostanie zapamiętana.
Samochód porusza się z prędkością poniżej około 40 km/h.
Gdy zadziata układ VSC.
Gdy przez pewien czas będzie działać układ Active TRC.
- Po naciśnięciu przycisku blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego przełączanie trwa 5 sekund lub dłużej.
Gdy układ VSC lub Active TRC został wyłączony.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Cruise Control Malfunction Visit Your Dealer”

Naciskając przycisk „ON/OFF”, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć układ. Jeżeli nie można zaprogramować żądanej prędkości lub automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy zostaje przerwane natychmiast po uruchomieniu, może to oznaczać usterkę układu. Należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia przypadkowego uruchomienia układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

Gdy układ ten nie jest wykorzystywany, powinien być wyłączony przyciskiem „ON/OFF”.

■ Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

W niżej wyszczególnionych warunkach nie należy korzystać z układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy.

Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• W ruchu ulicznym o dużym natężeniu.
• Na drodze z ostrymi zakrętami.
• Na krętej drodze.
• Na drodze o śliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bądź pokrytej śniegiem.
• Na stromych wzniesieniach.
  Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana prędkość może zostać przekroczona.
  Gdy samochód holuje przyczepę lub podczas awaryjnego holowania.

Przełącznik wyboru trybu jazdy

Można wybierać spośród dostępnych trybów jazdy celem dostosowania się do warunków drogowych.

① Normalny tryb jazdy/Indywidualny tryb jazdy:

Nacisnąć przełącznik, aby wybrać normalny tryb jazdy i indywidualny tryb jazdy. Każde naciśnięcie przełącznika powoduje przełączenie pomiędzy normalnym trybem jazdy i indywidualnym trybem jazdy. Gdy wybrany jest indywidualny tryb jazdy, pojawia się lampka kontrolna „CUSTOMIZE”.

Gdy nie jest wybrany normalny tryb jazdy, należy nacisnąć przełącznik, aby go wybrać.

- Tryb normalny Zapewnia optymalną równowagę pomiędzy zużyciem paliwa, cichą pracą oraz osiągami. Odpowiedni do jazdy w mieście.

- Indywidualny tryb jazdy Pozwala na jazdę z indywidualnym ustawieniem poniższych funkcji. Ustawienia indywidualnego trybu jazdy mogą być zmieniane jedynie na ekranie zmiany ustawień indywidualnego trybu jazdy w systemie audio. (→S. 584)

Funkcja Ustawienie
Uktad napędowy	Normalne
	Dynamiczne
	Ekonomiczne
Podwozie	Normalne
	Sportowe
Uktad klimatyzacji	Normalne
	Ekonomiczne

② Komfortowy tryb jazdy

Utrzymywany jest komfort jazdy poprzez odpowiednie sterowanie charakterystyką zawieszenia. Odpowiedni do jazdy w mieście.

Gdy nie jest wybrany komfortowy tryb jazdy, należy obrócić przełącznik w lewo. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się „COMFORT”.

③ Tryb jazdy ekonomicznej

Wspomaga kierowcę w przyspieszaniu w sposób ekonomiczny poprzez zmianę charakterystyki pracy przepustnicy i kontrolę pracy układu klimatyzacji (ogrzewanie/chłodzenie).

Gdy wybrany jest komfortowy tryb jazdy, należy obrócić przełącznik w lewo. Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się „ECO”.

④ Tryb jazdy dynamicznej

- Tryb SPORT S

Steruje pracą skrzyni biegów i silnika, aby zapewnić szybkie i mocne przyspieszenie. Odpowiedni w warunkach wymagających szybkiej reakcji samochodu, np. podczas jazdy po krętej drodze.

Jeżeli nie jest włączony tryb SPORT S, po obróceniu przełącznika trybu jazdy w prawo, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się lampka kontrolna „SPORT S”.

- Tryb SPORT S+

Wspomaga precyzję kierowania i stateczność jazdy przez równocze- sne sterowanie układem kierowniczym i zawieszeniem oraz skrzynią biegów i silnikiem. Odpowiedni do jazdy sportowej.

Jeżeli włączony jest tryb SPORT S, po obróceniu przełącznika trybu jazdy w prawo, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się lampka kontrolna „SPORT S+”.

Działanie układu klimatyzacji w trybie jazdy ekonomicznej

Tryb jazdy ekonomicznej steruje procesem ogrzewania/chłodzenia oraz intensywnością nawiewu układu klimatyzacji, aby zapewnić jak najniższe zużycie paliwa. Aby zwiększyć wydajność układu klimatyzacji, należy wyregulować intensywność nawiewu wyłączyć tryb jazdy ekonomicznej. ( →S. 391)

■ Automatyczne wyłączanie trybu jazdy dynamicznej i indywidualnego trybu jazdy Tryb jazdy dynamicznej lub indywidualny tryb jazdy jest automatycznie przełączany na normalny tryb jazdy po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego.

Ekran komunikatu trybu jazdy

Po zmianie trybu jazdy aktualnie wybrany tryb jazdy zostanie wyświetlony na bocznym ekranie. (→S. 384)

Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości

Podczas parkowania lub wjeżdżania do garażu czujniki mierzą odległości pojazdu od pobliskich przeszkód i przekazują odpowiednie informacje za pośrednictwem wyświetlacza wielofunkcyjnego, ekranu zdalnego sterownika dotykowego oraz sygnałów akustycznych. Jednak korzystając z tej funkcji, należy zawsze osobiście sprawdzić otoczenie samochodu.

Rodzaje czujników

① Przednie czujniki narożne
② Przednie czujniki centralne
③ Tylne czujniki narożne
④ Tylne czujniki centralne

Wyłącznik układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości

Włączanie i wyłączanie

Nacisnąć przycisk, aby włączyć układ. Włączenie układu potwierdzane jest świeceniem lampki kontrolnej oraz sygnałem akustycznym.

Ponowne naciśniecie przycisku wyłącza układ.

Wykrycie przeszkody przez czujniki obrazowane jest w odpowiedni sposób na wyświetlaczu wielofunkcyjnym i ekranie zdalnego sterownika dotykowego w zależności od położenia i odległości do przeszkody.

▶ Wyświetlacz wielofunkcyjny

① Wykrycie przeszkody przez przedni czujnik narożny
② Wykrycie przeszkody przez przedni czujnik centralny
③ Wykrycie przeszkody przez tylny czujnik narożny
④ Wykrycie przeszkody przez tylny czujnik centralny

Ekran obsługiwany przez zdalny sterownik dotykowy

① Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości
② Funkcja ostrzegania o pojeździe nadjeżdżającym z boku (RCTA) (w niektórych wersjach)

Informacja graficzna zostanie wyświetlona automatycznie na bocznym ekranie w przypadku wykrycia przeszkody. Można zmienić ustawienia, aby informacja graficzna nie była wyświetlana.

: Wybrać, aby wyciszyć sygnał akustyczny.

Ekran detekcji czujników, odległość do przeszkody

■ Pokazywane odległości

Czujniki, które wykryją przeszkodę, zaświecą się na stałe lub będą migać.

Wyświetlacz wielofunkcyjny	Ekran obstugiwany przez zdalny sterownik dotykowy	Przybliżona odległość od przeszkody
		Czujnik narożny/przedni czujnik centralny	Tylny czujnik centralny
(świeci się) (świeci się)		Przedni czujnik centralny:100 cm do 60 cm	150 cm do 80 cm
(świeci się) (świeci się)		60 cm do 45 cm 80	cm do 65 cm
(świeci się) (świeci się)		45 cm do 35 cm 65	cm do 50 cm
(miga) (świeci się)		Mniej niż 35 cm Mniej niż 50 cm

■ Sygnały akustyczne i odległość samochodu od przeszkody

Sygnały akustyczne są uruchamiane, gdy czujniki wykrywają przeszkody.

- Wraz ze zbliżeniem się do przeszkody częstotliwość sygnałów akustycznych zwiększa się. Gdy odległość samochodu od przeszkody osiągnie następujące wartości, rozlegnie się sygnał ciągły.

- Przednie czujniki centralne: Okoto 35 cm

• Czujniki narożne: Około 35 cm

• Tylne czujniki centralne: Okoto 50 cm

Gdy wykryte zostaną jednocześnie dwie lub więcej przeszkód, sygnał akustyczny będzie dostosowany do najbliższej z nich. Gdy jedna lub obydwie znajdą się w opisanych powyżej zakresach, rozlegnie się długi sygnał, a tuż po nim krótkie.

- Poziom głośności sygnału akustycznego może zostać zmieniony. (→S. 281)

Zasięg detekcyjny czujników

① Okoto 100 cm
② Okoto 150 cm
③ Okoto 60 cm
④ Okoto 60 cm

Na ilustracji pokazane są zasięgi de- tekcyjne czujników. Należy zwrócić uwagę, że czujniki mogą nie reago-wać na przeszkody znajdujące się tuż przy samochodzie.

Zasięg detekcyjny może się zmieniać, na przykład w zależności od kształtu przeszkody.

Ustawienia wspomagania parkowania z czujnikami odległości

Zmieniony może zostać poziom głośności sygnału akustycznego oraz warunki działania ekranu.

1 Nacisnąć przycisk „SETUP”.
2 Wybrać „Samochód”, a następnie wybrać na ekranie „LEXUS Park Assist”/„Ustawienia LEXUS park assist”.
3 Wybrać żądaną pozycję.

① Regulacja głośności sygnału.
② Włączanie lub wyłączanie ekranu układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości.
③ Zmiana sposobu wyświetlania oraz dźwięku oznaczającego odległość dla przednich lub tylnych czujników centralnych.

Układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości działa, gdy

Przednie czujniki narożne:

• Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
• Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż D.
• Samochód porusza się z prędkością poniżej około 10 km/h. (Przy dowolnej prędkości, gdy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.)

- Przednie czujniki centralne:

• Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
• Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P lub R.
• Samochód porusza się z prędkością poniżej około 10 km/h.

• Tylne czujniki narożne i centralne:

• Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
• Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.

Ekran układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości

Gdy używany jest układ ułatwiający parkowanie, wizyjny system monitorowania sytuacji z tyłu samochodu lub monitorowanie jazdy w zróżnicowanym terenie i zostanie wykryta przeszkoda, w górnym rogu ekranu zostanie wyświetlony symbol ostrzegawczy, nawet jeżeli ekran został ustawiony jako wyłączony.

Uwagi dotyczące zasięgu detekcyjnego czujników

Zasięg detekcyjny czujników obejmuje jedynie okolice zderzaków.
Pewne warunki otoczenia i sytuacje mogą negatywnie wpływać na prawidłowe wykrywanie przeszkód przez czujniki. Wybrane przypadki wyszczególnione są poniżej.

• Gdy czujnik jest zabrudzony lub przestonięty śniegiem bądź lodem. (Oczyszczenie rozwiązuje ten problem.)
• Gdy czujnik jest zamarznięty. (Rozmrożenie rozwiązuje ten problem.)

W bardzo niskiej temperaturze zewnętrznej, jeżeli czujnik ulegnie zamarznięciu, na wyświetlaczu mogą być wyświetlane nietypowe informacje lub przeszkody mogą nie zostać wykryte.

• Gdy czujnik jest w jakikołwiek sposób zastonięty.
• Gdy samochód jest znacznie przechylony na jedną stronę.
- Na mocno wyboistej, pochyłej, żwirowej lub trawiastej nawierzchni.
- Gdy w pobliżu emitowane są fale ultradźwiękowe, np. odgłosy klaksonów samochodowych, silników motocykli, hamulców pneumatycznych dużych pojazdów lub od innych samochodów z systemem parkowania.
- Gdy w pobliżu znajduje się inny samochód wyposażony w czujniki parkowania.
- Gdy czujnik został zalany przez pryskającą wodę lub intensywny deszcz.
• Gdy na błotniku zamontowany jest maszt obrysowy lub bezprzewodowa antena.
• Gdy zderzak lub czujnik został silnie uderzony.
- Podczas zbliżania się do wysokiego lub zakrzywionego krawężnika.
- W warunkach intensywnego nastonecznienia lub bardzo niskiej temperatury otoczenia.
- Przestrzeń bezpośrednio pod zderzakiem nie jest wykrywana.
- Jeżeli przeszkoda znajduje się zbyt blisko czujnika.
- Zostało zamontowane nieoryginalne (niższe) zawieszenie.
- Osoby noszące pewien rodzaj ubrania mogą nie zostać wykryte.

Oprócz wymienionych powyżej mogą zdarzyć się przypadki, że pewne obiekty mogą znaleźć się bliżej, niż jest to sygnalizowane, ze względu na swój specy-ficzny kształt lub cechę.

- Mogą też zdarzyć się przypadki, że czujniki nie wykryją przeszkody ze względu na jej specyficzny kształt. Przy tego rodzaju obiektach należy zachowywać szczególną ostrożność:

• Druty, ogrodzenia, liny itp.
• Obiekty pochłaniające fale dźwiękowe, np. bawełna, śnieg.
• Obiekty o ostrych krawędziach.
• Obiekty o matej wysokości.
• Wysokie obiekty z wystającą w kierunku samochodu górną częścią.

- Sytuacje, które mogą wystąpić podczas korzystania z układu.

• W zależności od kształtu obiektu oraz innych czynników zasięg detekcyjny czujników może być krótszy lub wykrycie przeszkody będzie niemożliwe.
• Obiekty mogą nie zostać wykryte, jeżeli znajdują się zbyt blisko czujnika.
• Ekran wyświetla informację o obiekcie z niewielkim opóźnieniem. Nawet gdy prędkość pojazdu jest niewielka, istnieje ryzyko, że obiekt znajdzie się w zasięgu detekcyjnym czujnika wcześniej niż zostanie pokazane to na ekranie i rozlegnie się sygnał akustyczny.
• Cienkie słupki lub obiekty znajdujące się niżej niż czujnik mogą nie zostać wykryte w ostatniej fazie detekcji, nawet jeżeli były wykryte wcześniej.
• Sygnał akustyczny może być zagłuszany przez system audio lub hałas wentylatora układu klimatyzacji.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Clean Parking Assist Sensor”

Czujnik może być zabrudzony, pokryty śniegiem lub lodem. W takiej sytuacji po oczyszczeniu czujnika układ powinien pracować normalnie.

Również w wyniku zamarznięcia czujnika może zostać wyświetlony ekran usterki i przeszkoda może nie być wykrywana. Gdy czujnik odmarznie, układ powinien pracować normalnie.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Parking Assist Malfunction”

Zależnie od rodzaju uszkodzenia układ może nie działać prawidłowo. Należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. zmiana głośności sygnalizacji akustycznej).

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

OSTRZEŻENIE

■ Zalecenia podczas korzystania z układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich uniemożliwia bezpieczne prowadzenie samochodu i grozi spowodowaniem wypadku.

• Nie korzystać z układu przy prędkości powyżej 10 km/h.
  Zasięg detekcyjny czujników oraz czas reakcji są ograniczone. Poruszając się samochodem do przodu lub do tyłu, należy sprawdzić jego otoczenie (szczególnie z boku). Jechać należy powoli, kontrolując prędkość za pomocą hamulca.
• Nie mocować żadnych akcesoriów w granicach zasięgu detekcyjnego czujników.

UWAGA

■ Podczas korzystania z układu wspomagania parkowania

W następujących sytuacjach, w wyniku usterki np. czujnika, układ może nie działać prawidłowo. Należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

• Po włączeniu układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości nie rozlega się sygnał akustyczny.
• Jeżeli otoczenie czujnika uległo zderzeniu z jakimś obiektem lub zostało narażone na silne uderzenie.
  Zderzak uczestniczył w zderzeniu.
  Ekran układu wspomagania parkowania miga i emitowany jest sygnał akustyczny, pomimo że przeszkody nie są wykrywane.
  Ekran układu jest wyświetlany, a sygnał akustyczny nie jest emitowany.
• Jeżeli wystąpi usterka, w pierwszej kolejności należy sprawdzić czujnik.
  Jeżeli wystąpi usterka, pomimo iż czujnik nie jest pokryty lodem, śniegiem lub błotem, prawdopodobnie problem związany jest z uszkodzeniem czujnika.

■ Uwagi dotyczące mycia samochodu

Nie kierować strumienia wody lub pary w okolice czujników.

Grozi to ich uszkodzeniem.

Aktywna regulacja wysokości zawieszenia (AHC)

Układ aktywnej regulacji wysokości zawieszenia (AHC) umożliwia zmianę wysokości samochodu w zależności od warunków jazdy. Dostępne są trzy tryby wysokości, „HI” (podwyższony), „N” (normalny) i „LO” (obniżony).

① Przycisk trybu ułatwionego dostępu
② Wyłącznik regulacji wysokości
③ Przełącznik wysokości

Wybór wysokości zawieszenia

① Wyżej
② Niżej

① Aktualny tryb Na ilustracji przedstawiona jest tryb wysokość „N” (normalny). pokazują kierunki, w których możliwa jest zmiana wysokości samochodu.
② Podwyższenie
③ Obniženie
④ Lampka kontrolna wyłączonej regulacji („OFF“)

Gdy świeci się lampka kontrolna wyłączonej regulacji zawieszenia („OFF“), wysokość samochodu nie zmieni się, nawet po naciśnięciu przełącznika.

Tryby wysokości

Pchnięcie przełącznika wysokości w stronę „Λ” powoduje podniesienie wysokości o jeden tryb, a pociągnięcie w stronę „V” obniżenie o jeden tryb.

(Np. Gdy wybrany jest tryb obniżony, jednokrotne pchnięcie w stronę „Λ” powoduje zmianę trybu na normalny, a dwukrotne na tryb podwyższony.)

■ Tryb „HI” (podwyższony)

Zawieszenie samochodu jest podwyższone w stosunku do trybu normalnego o około 50 mm z przodu i około 60 mm z tyłu.

Tryb ten przeznaczony jest do jazdy po wyboistych drogach lub przejeżdżania przez wodę.

Tryb podwyższony dostępny jest jeżeli prędkość samochodu jest mniejsza niż około 30 km/h.

■ Tryb „N” (normalny)

Standardowa wysokość samochodu. Tryb ten przeznaczony jest do normalnej jazdy.

Podczas jazdy z dużymi prędkościami zawieszenie samochodu zostaje automatyczne obniżone o 20 mm z przodu i 15 mm z tyłu, w celu zapewnienia lepszej aerodynamiki i stabilności.

Jeżeli prędkość samochodu zmniejszy się, przywracana jest normalna wysokość zawieszenia.

■ Tryb „LO" (obniżony)

Zawieszenie samochodu jest obniżone w stosunku do stanu normalnego o około 60 mm z przodu i około 40 mm z tyłu.

Tryb ten utatwia dostęp do samochodu.

Tryb obniżony dostępny jest jeżeli prędkość samochodu jest mniejsza niż około 12 km/h. Po przekroczeniu prędkości 12 km/h następuje automatyczne przełączenie na normalną wysokość zawieszenia.

Warunki zmiany wysokości zawieszenia

Gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu H4, zależnie od prędkości samochodu niektóre tryby wysokości mogą nie być dostępne. Szczegółowe informacje znajdują się w tabeli.

	Tryb obniżony Tryb normalny	Tryb podwyższony
Poniżej 12 km/h	Tak Tak Tak
Od 12 km/h do 30 km/h	Nie Tak Tak
30 km/h i powyżej	Nie Tak Nie

Tryb ułatwionego dostępu

Tryb może zostać wybrany w celu ułatwienia wsiadania oraz umieszczania bagażu w samochodzie.

Jeżeli przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan wyłączony w ciągu około 30 sekund po zatrzymaniu samochodu i włączony jest tryb ułatwio-nego dostępu, wysokość samochodu zostanie automatycznie obniżona.

Gdy samochód zacznie się obniżać, rozlegnie się dwukrotny sygnał akustyczny oraz podczas obniżania samochodu miga lampka kontrolna aby ostrzec kierowcę i osoby znajdujące się w pobliżu.

Lampka kontrolna przestanie migać i zaświeci się sygnalizując zakończenie zmiany wysokości.

Tryb ułatwionego dostępu jest dostępny, gdy spełnione są następujące warunki:

• Wybrany jest normalny tryb wysokości.
• Samochód zatrzymany jest na płaskiej nawierzchni.
• Dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P.
• Po zatrzymaniu samochodu nie zostaną otwarte drzwi boczne i drzwi bagażnika.

W następujący sposób można przerwać obniżanie samochodu i ponownie zwiększyć wysokość:

• Nacisnąć wyłącznik regulacji wysokości.
• Pchnąć przełącznik wysokości w stronę „Λ”.

Wyłączanie regulacji wysokości

Należy nacisnąć wyłącznik regulacji wysokości, gdy samochód jest za- trzymany.

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zaświeci się lampka kontrolna „OFF” i wysokość zawieszenia zostanie ustalona na danym poziomie. Ponowne naciśnięcie wyłącznika włącza układ.

Warunki działania

• Silnik musi być uruchomiony.
  Regulacja wysokości zawieszenia musi być wyłączona.
• Wszystkie drzwi boczne i drzwi bagażnika muszą być zamknięte.

Przełączanie trybów wysokości zawieszenia, gdy silnik nie jest uruchomiony

• Jeżeli silnik zostanie zatrzymany podczas obniżania zawieszenia, proces ten będzie kontynuowany.
• Jeżeli w ciągu około 30 sekund od wybrania przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego z samochodu zostanie wyjęty bagaż lub wysiądą pasażerowie, wysokość zawieszenia może zostać zmniejszona w wyniku zadziałania funkcji automatycznej zmiany wysokości zawieszenia.
  Gdy silnik jest wyłączony, przełącznik wysokości zawieszenia nie będzie działał.

■ Automatyczna zmiana wysokości zawieszenia, gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu L4

Jeżeli podczas jazdy po wyboistych drogach, gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu L4, prędkość samochodu przekroczy 3 km/h, automatyczne zostanie wybrany tryb podwyższony. (Podczas jazdy po równych drogach tryb wysokości zawieszenia nie zostanie zmieniony.)

■ Automatyczna zmiana wysokości zawieszenia w trybie podwyższonym

Gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła jest w położeniu H4, po przekroczeniu prędkości 30 km/h następuje samoczynne przełączenie wysokości zawieszenia na tryb normalny.
Gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła jest w położeniu L4, po przekroczeniu prędkości 50 km/h następuje samoczynne ustawienie zawieszenia na wysokość 25 mm powyżej normalnej. Gdy następnie prędkość spadnie poniżej 20 km/h, automatycznie przywracany jest tryb podwyższony.

Tryb ekstrawysoki

W przypadku ugrzęźnięcia samochodu lub na żądanie układu wspomagania powolnej jazdy przełączanie na ten tryb z trybu podwyższonego może nastąpić automatycznie, gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu L4. Wysokość zawieszenia samochodu zmienia się o 20 mm lub więcej względem trybu podwyższonego.

- W następujących przypadkach tryb ekstrawysoki zostanie przełączony na tryb podwyższony:

• Prędkość samochodu przekroczy 10 km/h.

• Przełącznik sterujący napędu na cztery koła zostanie przełączony w położenie H4.

• Jeżeli w trybie ekstrawysokim przełącznik wysokości zostanie pociągnięty w stronę „V” nastąpi przełączenie w tryb normalny.

• Tryb ekstrawysoki nie może zostać wybrany ręcznie.

■ Wyłączanie aktywnej regulacji wysokości zawieszenia

Układ pozostanie wyłączony aż do momentu ponownego naciśnięcia wyłącznika układu, nawet gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony.
Mimo wyłączenia układu, nastąpi automatyczna zmiana wysokości zawieszenia, gdy samochód osiągnie następujące prędkości:

- 30 km/h w trybie podwyższonym bądź obniżonym.

- 80 km/h w trybie normalnym.

Funkcja poziomowania

W każdym trybie wysokości zawieszenia następuje automatyczna korekcja wysokości samochodu, w zależności od liczby użytkowników jak i ilości bagażu.

• Jednak zawieszenia nie można podwyższyć, gdy obciążenie samochodu przekracza następujące wartości graniczne:
• 4 pasażerów* plus około 300 kg w trybie normalnym.
• 4 pasażerów* plus około 200 kg w trybie podwyższonym.

*: Średnia masa ciała 68 kg na osobę.

Jeżeli w trybie normalnym nie można podwyższyć zawieszenia i na wyświetlaczu pokazuje się stan „LO”, może to być spowodowane przeciążeniem samochodu. W tych warunkach należy jechać z zachowaniem specjalnej ostrożności. Jeżeli mimo rozładowania samochodu zawieszenia nie można podwyższyć, należy nacisnąć przełącznik wysokości po stronie „V”, a następnie po stronie „Λ”. Jeżeli to nie pomoże, wyłączyć i ponownie uruchomić silnik.

Gdy samochód zostanie zatrzymany podczas jazdy

Uruchomienie się funkcji poziomowania może spowodować zmianę wysokości zawieszenia. Nie jest to objaw usterki.

Gdy wysokość samochodu nie zmienia się

Jeżeli samochód jest mocno obciążony lub gdy podwozie zetknie się z nierównościami drogi, zawieszenie nie może zostać podwyższone bądź obniżone.

W następujących przypadkach aktywna regulacja wysokości zawieszenia nie działa

Gdy samochód jest zatrzymany i pedał hamulca jest naciskany dłużej niż kilka sekund.
Regulacja zawieszenia nie jest regularnie używana.
- Temperatura płynu hydraulicznego w układzie zawieszenia wynosi poniżej -30°C.
Zawieszenie jest obłodzone.
- W czasie jazdy po wyboistych drogach, kiedy mogło dojść do pełnego wyciągnięcia zawieszenia.
Kierownica jest gwałtownie skręcana o ponad 3/4 obrotu przy włączonej blo-kadzie centralnego mechanizmu różnicowego.

Działanie układu przy niskich temperaturach otoczenia

Gdy temperatura płynu hydraulicznego w układzie zawieszenia nie przekracza -15°C, zmiana wysokości zawieszenia może trwać dłużej niż zwykle.

Aktywna regulacja wysokości zawieszenia nie działa przy bardzo niskich temperaturach otoczenia, gdy temperatura płynu hydraulicznego w układzie zawieszenia spadnie poniżej -30°C.

W takim przypadku naciskanie przełącznika wysokości zawieszenia nie powo- duje zmiany wysokości zawieszenia. Po rozgrzaniu silnika, gdy temperatura pły- nu hydraulicznego w układzie zawieszenia osiągnie normalny zakres roboczy, układ może zacząć działać. Jeżeli pozostawał w stanie gotowości, odpowiednio zmieni wysokość zawieszenia.
- Jeżeli temperatura płynu hydraulicznego w układzie zawieszenia wynosi około -30°C, zawieszenia nie można podwyższyć, nawet gdy układ jest włączony. Po rozgrzaniu silnika w celu zmiany wysokości zawieszenia należy nacisnąć przełącznik jeden raz po stronie „V“, a następnie wybrać nową wysokość, naci-skając przełącznik po stronie „Λ”.

Uwagi dotyczące postoju i parkowania

Gdy bezpośrednio po jeździe terenowej zostanie wyłączony silnik, w miarę stygnięcia samochodu zawieszenie nieco obniża się. Dlatego podczas parkowania należy upewnić się, czy podwozie samochodu nie zetknie się z nierównościami podłoża. Po uruchomieniu silnika zawieszenie powraca do poprzedniej wysokości.
Gdy silnik nie pracuje, wysokość zawieszenia może zmieniać się odpowiednio do zmian temperatury. Po uruchomieniu silnika zawieszenie powraca do poprzedniej wysokości.

Odgłos z wału napędowego

W przypadku zmiany wysokości zawieszenia, gdy samochód znajduje się na pochyłości lub gdy w zatrzymanym samochodzie dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P lub neutralne N, może być słyszalny odgłos operacji wydłużania lub skracania wału napędowego. Nie jest on oznaką usterki.

Ostrzeżenie o awarii układu regulacji wysokości zawieszenia

W razie wystąpienia usterki w układzie aktywnej regulacji wysokości zawieszenia następuje samoczynne przestawienie na normalną wysokość. W niektórych sytuacjach, w zależności od rodzaju usterki, zmiana wysokości zawieszenia na normalną może nie nastąpić.

Do czasu usunięcia usterki wyświetlane jest ostrzeżenie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym i nie jest możliwa zmiana wysokości zawieszenia.

Należy spróbować wyłączyć i ponownie uruchomić silnik. Jeżeli ostrzeżenie zga- śnie, układ powrócił do stanu prawidłowego. Jeżeli ostrzeżenie ponownie zostanie wyświetlone, samochód wymaga jak najszybszego sprawdzenia w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

OSTRZEŻENIE

■ Podczas regulacji wysokości zawieszenia

Przed obniżeniem zawieszenia należy sprawdzić, czy pod lub w okolicy samochodu nie znajdują się ludzie lub obiekty.

W przeciwnym razie może dojść do przyciśnięcia części ciała i doprowadzić do wypadku.

■ Użycie trybu podwyższonego

Ten tryb wysokości zawieszenia powinien być wykorzystywany wyłącznie w warunkach jazdy w trudnym terenie. Ponieważ w tym trybie środek ciężkości samochodu jest wyżej niż normalnie, przy gwałtownych manewrach samochód może być niestateczny, co grozi spowodowaniem wypadku.

■ Podczas podnoszenia samochodu podnośnikiem lub zakładaniu tańcuchów na koła

Wyłączyć regulację wysokości zawieszenia oraz silnik. W przeciwnym razie w wyniku zadziałania funkcji automatycznego poziomowania może nastąpić zmiana wysokości zawieszenia, grożąc wypadkiem.

■ Jazda przez przeszkodę wodną

Ustawić tryb podwyższony, a następnie wyłączyć regulację wysokości zawieszenia. Nie przekraczać prędkości 30 km/h. W przeciwnym razie w wyniku zadziałania funkcji automatycznego poziomowania może nastąpić zmiana wysokości zawieszenia, grożąc wypadkiem.

■ Jeżeli samochód wymaga holowania

Ustawić normalną wysokość zawieszenia, a następnie wyłączyć regulację wysokości zawieszenia. W przeciwnym razie w wyniku zadziałania funkcji automatycznego poziomowania może nastąpić zmiana wysokości zawieszenia, grożąc wypadkiem.

■ Gdy samochód ugrzęźnie w rowie

Wyłączyć regulację wysokości zawieszenia. W przeciwnym razie w wyniku zadziałania funkcji automatycznego poziomowania może nastąpić zmiana wysokości zawieszenia, grożąc wypadkiem.

■ Obciążenie bagażnika dachowego

Nie należy włączać trybu podwyższonego zawieszenia. Ponieważ środek ciężkości samochodu znajduje się znacznie wyżej, nagły skręt może spowodować utratę stabilności samochodu, doprowadzając do wypadku.

UWAGA

■ Podczas parkowania w miejscu o ograniczonej wysokości

Po opuszczeniu samochodu lub wyjęciu bagażu jego wysokość może się lekko zwiększyć. W miejscach o ograniczonej wysokości należy zachować szczególną ostrożność.

■ Aby uniknąć uszkodzenia samochodu

• Tryb normalny wysokości zawieszenia zostanie włączony automatycznie, nawet gdy samochód został wyłączony przy wybranym trybie obniżonym. Dlatego w miejscach o ograniczonej wysokości należy zachować szczególną ostrożność.
  Podczas jazdy po wyboistej drodze nie należy wybierać obniżonego trybu zawieszenia ponieważ podwozie może uderzyć w nawierzchnię drogi.
  Podczas podróżowania po wyboistej drodze, przejeżdzania przez przeszkodę wodną lub podczas holowania należy wyłączyć tryb ułatwionego dostępu.

■ Zbyt często zmiana wysokości zawieszenia

Czynność ta może spowodować przegrzanie pompy hydraulicznej. Aby temu zapobiec, należy przed kolejną zmianą odczekać kilka sekund.

Napęd na cztery koła

Do zmiany przełożení skrzynki rozdzielczej oraz przełączania trybów pracy międzyosiowego mechanizmu różnicowego służy przełącznik sterujący napędu na cztery koła oraz wyłącznik blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego.

Przełącznik sterujący napędu na cztery koła

① H4 (przełożenie dla dużych prędkości)

Do normalnej jazdy po wszystkich rodzajach nawierzchni.

② L4 (przełożenie terenowe)

Zapewnia maksymalną siłę napędową i maksymalne możliwości trakcyjne, np. przy wspinaniu się na stromy stok lub zjeżdzaniu ze stromej góry, podczas jazdy po bezdrożach lub holowania w ciężkim terenie, np. po piachu, błocie lub głębokim śniegu.

Zaświeci się lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła.

Wyłącznik blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego

Blokadę międzyosiowego mechani- zmu różnicowego stosuje się w przy- padku, gdy samochód ugrzęźnie w rowie, a także podczas jazdy na śliskiej lub nierównej nawierzchni.

Zaświeci się lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego.

Ponowne naciśnięcie wyłącznika wyłącza blokadę międzyosiowego mechanizmu różnicowego.

Po uwolnieniu kół bądź podczas normalnej jazdy po drogach o suchych i utwardzonych nawierzchniach międzyosiowy mechanizm różnicowy nie powinien być zablokowany.

Przełączanie pomiędzy H4 oraz L4

■ Przełączanie z H4 na L4

1 Całkowicie zatrzymać samochód i trzymać wciśnięty pedał hamulca.
2 Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie N.
3 Nacisnąć i obrócić przełącznik sterujący napędu na cztery koła w położenie L4.

Powyższe warunki muszą być spełnione, aż do momentu zaświecenia się lampki kontrolnej powolnej jazdy z napędem na cztery koła.

■ Przełączanie z L4 na H4

1 Całkowicie zatrzymać samochód i trzymać wciśnięty pedał hamulca.
2 Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie N.
3 Nacisnąć i obrócić przełącznik sterujący napędu na cztery koła w położenie H4.

Powyższe warunki muszą być spełnione, aż do momentu wyłączenia lampki kontrolnej powolnej jazdy z napędem na cztery koła.

Przełącznik sterujący napędu na cztery koła może być użyty, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu N
- Samochód jest całkowicie zatrzymany.

Lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła

Lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła miga podczas przełączania pomiędzy H4 a L4.

Zalecenia dotyczące jazdy po śliskich nawierzchniach

Podczas jazdy w terenie ze znacznymi stromiznami przestawienie przełącznika sterującego napędu na cztery koła w położenie L4 oraz wybranie drugiego zakresu w położeniu S lub D (wersje z przełącznikami dźwigniowymi) dźwigni przekładni napędowej umożliwia efektywniejsze sterowanie hamulcami przez układ Active TRC, pomagając kierowcy kontrolować się napędową wszystkich kół.
- Wybranie pierwszego zakresu w położeniu S lub D (wersje z przełącznikami dźwigniowymi) dźwigni przekładni napędowej umożliwia uzyskanie maksymalnej siły napędowej i własności trakcyjnych w przypadku ugrzęźnięcia samochodu lub zjeżdżania po stromym zboczu.

Lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego

Lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego miga podczas blokowania i odblokowywania międzyosiowego mechanizmu różnicowego.

■ Wyłącznik blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego może być użyły, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.
- Prędkość samochodu jest mniejsza niż około 100 km/h.

■ Blokowanie lub odblokowywanie międzyosiowego mechanizmu różnicowego

Jeżeli przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu L4, w momencie zablokowania międzyosiowego mechanizmu różnicowego zostaje automatycznie wyłączony układ VSC. (Oprócz lampki kontrolnej blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego zaświeca się również lampka kontrolna VSC OFF.)
Miganie lampki kontrolnej blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego sygnalizuje, że operacja nie została zakończona. Gdy po zwolnieniu przycisku blokady lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego nie zgaśnie, należy przejechać prosty odcinek z łagodnym przyspieszaniem lub hamowaniem silnikiem bądź na biegu wstecznym.
Jeżeli przy uruchomionej automatycznej kontroli prędkości jazdy zmiana stanu blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego nie zostaje zrealizowana w ciągu 5 sekund, należy przerwać automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy.

Gdy miga lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła lub lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego

- Jeżeli miga lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła podczas użycia przełącznika sterującego napędu na cztery koła, należy zatrzymać samochód i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie neutralne N oraz ponownie użyć przełącznika.

Jeżeli dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona przed zaświeczeniem lub zgaśnięciem lampki kontrolnej powolnej jazdy z napędem na cztery koła, przełożenie w skrzyni rozdzielczej może nie zostać zmienione. Wtedy przekazanie napędu do przedniego i tylnego wału napędowego jest wyłączone i możliwe jest przemieszczanie się samochodu bez względu na położenie dźwigni przekładni napędowej. (W takiej sytuacji lampka kontrolną powolnej jazdy z napędem na cztery koła miga i rozlega się sygnał ostrzegawczy.)

W takiej sytuacji samochód może się swobodnie przemieszczać, nawet jeżeli dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P. Grozi to poważnymi obrażeniami ciała nie tylko dla podróżujących samochodem. Dlatego też należy dokonać całkowitej zmiany przełożenia w skrzyni rozdzielczej.

W takim przypadku należy zatrzymać samochód i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie neutralne N i ponownie użyć przełącznika (lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła zaświeci się lub zgaśnie).

Jeżeli temperatura płynu w układzie chłodzenia silnika jest zbyt niska, układ sterowania skrzyni rozdzielczej może nie zmienić przełożenia. Gdy temperatura płynu wzrośnie, należy ponownie użyć przełącznika.

Jeżeli miga lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła lub lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego mimo zastosowania powyższych poleceń, może to oznaczać usterkę w silniku, układzie hamulcowym bądź w układzie napędu na cztery koła. W takim przypadku przełączanie pomiędzy H4 a L4 oraz blokada międzyosiowego mechanizmu różnicowego może nie być możliwa. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy

Nie wolno przestawiać przełącznika sterującego napędu na cztery koła gdy koła się ślizgają, ponieważ może to doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Po zaparkowaniu samochodu

Jeżeli dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona przed zaświeczeniem lub zgaśnięciem lampki kontrolnej powolnej jazdy z napędem na cztery koła, przełożenie w skrzyni rozdzielczej może nie zostać zmienione. Wtedy przekazanie napędu do przedniego i tylnego wału napędowego jest wyłączone i możliwe jest przemieszczanie się samochodu bez względu na położenie dźwigni przekładni napędowej. (W takiej sytuacji lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła miga i rozlega się sygnał ostrzegawczy.)

W takiej sytuacji samochód może się swobodnie przemieszczać, nawet jeżeli dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P. Grozi to poważnymi obrażeniami ciała nie tylko dla podrożujących samochodem. Dlatego też należy dokonać całkowitej zmiany przełożenia w skrzyni rozdzielczej.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia międzyosiowego mechanizmu różnicowego

Podczas normalnej jazdy po drogach o suchych i utwardzonych nawierzchniach międzyosiowy mechanizm różnicowy nie powinien być zablokowany.
Po wyjechaniu z rowu lub przejechaniu odcinka śliskiej czy wyboistej nawierzchni blokadę międzyosiowego mechanizmu różnicowego należy wyłączyć.
- Nie wolno naciskać przycisku blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego przy skręcie lub gdy koła samochodu wirują bez kontaktu z podłożem.

Wspomaganie powolnej jazdy (z układem wspomagania skrętu)

Umożliwia pokonywanie bardzo nierównego terenu stałym, powolnym tempem bez konieczności naciskania pedałów przyspieszenia i hamulca zasadniczego. Minimalizuje ryzyko utraty przyczepności i poślizgu na śliskim podłożu, umożliwiając stabilną jazdę.

Przełączniki układu wspomagania powolnej jazdy

① Wyłącznik
② Pokrętło wyboru prędkości
③ Lampki kontrolne
Podczas działania, świeci się lampka kontrolna układu wspomagania powolnej jazdy oraz miga lampka sygnalizacyjna poślizgu.
④ Wyświetlacz wielofunkcyjny
Stan operacyjny układu oraz aktualnie wybrany tryb prędkości jazdy pokazywane są na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Tryby prędkości jazdy

Poniższa tabela przedstawia typowe rodzaje terenu i zalecane tryby prędkości jazdy.

Tryb Rodzaj terenu
1	Powolny	Do jazdy po kamieniach lub zjeżdżania po pochyłości z muldami lub drodze szutrowej.
2	Powolny/średni
3	Średni	Do jazdy pod góre z muldami.
4	Średni/szybki	Do jazdy pod góre z muldami, drodze szutrowej, jazdy po śniegu, błocie, pia-chu, pyle bądź trawie.
5	Szybki

Uktad wspomagania skrętu

Układ wspomagania skrętu ułatwia manewrowanie samochodem podczas pokonywania ciasnych zakrętów. Utrzymuje prędkość samochodu i zmniejsza ilość obrotów kierownicy potrzebnych do wykonania pełnego skrętu kół.

Nacisnąć przycisk układu wspomagania skrętu, gdy włączony jest układ wspomagania powolnej jazdy.

Zaświeci się lampka kontrolna układu wspomagania skrętu.

Ponowne naciśnięcie przycisku wyłą- cza układ.

Gdy układ wspomagania powolnej jazdy jest wyłączony

▶Układ wspomagania powolnej jazdy

Nacisnąć przycisk włączenia lub wyłączenia podczas pracy układu wspomagania powolnej jazdy. Jeżeli układ jest wyłączany, zgaśnie lampka sygnalizacyjna poślizgu i lampka kontrolna układu wspomagania skrętu oraz miga lampka kontrolna układu wspomagania powolnej jazdy aż do całkowitego jego wyłączenia. Przez pewien czas na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyświetlony komunikat informujący o całkowitym wyłączeniu układu wspomagania powolnej jazdy.

Jeżeli układ jest wyłączany podczas jazdy, należy zatrzymać samochód aż do momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej układu wspomagania powolnej jazdy lub kontynuować jazdę ze szczególną ostrożnością.

▶Uktad wspomagania skrętu

Podczas pracy układu wspomagania skrętu nacisnąć przycisk układu wspomagania skrętu. Zgaśnie lampka kontrolna układu wspomagania skrętu, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, przez pewien czas, zostanie wyświetlony komunikat informujący o wyłączeniu układu wspomagania skrętu.

Układy wspomagania powolnej jazdy i wspomagania skrętu mogą działać, gdy

▶Uktad wspomagania powolnej jazdy

- Silnik pracuje.

Dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu innym niż P lub N.

Przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu L4.

- Drzwi kierowcy są zamknięte.

▶Uktad wspomagania skrętu

- Układ wspomagania powolnej jazdy pracuje.

- Międzyosiowy mechanizm różnicowy nie jest zablokowany.

- Pedat przyspieszenia i pedat hamulca nie jest naciskany.

Dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu innym niż P, R lub N.

Kierownica jest skręcana bardzo mocno.

■ Automatyczne wyłączanie układu

▶Układ wspomagania powolnej jazdy

W następujących sytuacjach włącza się przerywany sygnał akustyczny i układ wspomagania powolnej jazdy zostanie automatycznie wyłączony. W takiej sytuacji zgaśnie lampka kontrolna układu wspomagania powolnej jazdy i lampka kontrolna układu wspomagania skrętu (jeżeli był używany), a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, przez pewien czas, zostanie wyświetlony komunikat informujący o wyłączeniu układu wspomagania powolnej jazdy.

Gdy dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona w położenie P lub N.
Przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu H4.
- Drzwi kierowcy są otwarte.

▶Uktad wspomagania skrętu

Gdy zablokowany jest międzyosiowy mechanizm różnicowy, włącza się przerywany sygnał akustyczny i układ wspomagania skrętu zostanie automatycznie wyłączony. W takiej sytuacji zgaśnie lampka kontrolna układu wspomagania skrętu, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, przez pewien czas, zostanie wyświetlony komunikat informujący o wyłączeniu układu wspomagania skrętu.

Ograniczenia układu

▶Układ wspomagania powolnej jazdy

W następujących sytuacjach możliwe jest zjechanie po pochyłości z ustalongą powolną prędkością. Jednak sterowanie silnikiem nie jest możliwe podczas jazdy pod góre z ustalonga prędkością.
• Gdy wybrany jest tryb jazdy bez pierwszego biegu.

W następujących sytuacjach sterowanie silnikiem oraz układem hamulcowym będzie okresowo wyłączone. W takiej sytuacji miga lampka kontrolna układu wspomagania powolnej jazdy.

- Gdy prędkość samochodu jest większa niż około 25 km/h.

▶Uktad wspomagania skrętu

W następujących sytuacjach układ wspomagania skrętu będzie okresowo wyłączony. W takiej sytuacji miga lampka kontrolna układu wspomagania skrętu.

Gdy prędkość samochodu jest większa niż około 10 km/h.
Gdy dźwignia przekładni napędowej zostanie przestawiona w położenie R.

Gdy układ wspomagania powolnej jazdy pracuje nieprzerwanie

- Jeżeli układ wspomagania powolnej jazdy pracuje przez długi czas, włącza się sygnał akustyczny, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetla się komunikat informujący o usterce, gaśnie lampka kontrolna układu wspomagania powolnej jazdy i praca układu zostaje tymczasowo wstrzymana. Spowodowane jest to przegrzaniem układu hamulcowego. W takiej sytuacji należy niezwłocznie zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i odczekać, aż układ hamulcowy ostygnie i przestanie świecić się lampka kontrolna wyłączonego układu TRC OFF. (W tym czasie można kontynuować normalną jazdę.)

Jeżeli układ wspomagania powolnej jazdy pracuje przez długi czas, włącza się sygnał akustyczny, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetla się komunikat informujący o usterce i praca układu zostaje tymczasowo wstrzymana. Spowodowane jest to przegrzaniem automatycznej skrzyni biegów. W takiej sytuacji należy zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i odczekać, aż przestanie być wyświetlany komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Jeżeli w trakcie działania układu wspomagania powolnej jazdy zostanie naciśnięty pedał przyspieszenia

Odpowiedni tryb operacyjny dostosowany do aktualnych warunków terenowych wybierany jest automatycznie. (→S. 301)

Odgłosy i wibracje powodowane przez układ wspomagania powolnej jazdy

• Po uruchomieniu silnika lub bezpośrednio po ruszeniu z miejsca od strony komory silnikowej może dobiegać charakterystyczny odgłos. Nie jest on oznaką usterki układu wspomagania powolnej jazdy.
  Gdy działa wspomaganie powolnej jazdy, mogą występować następujące objawy. Pojawienie się ich nie sygnalizuje usterki układu.

- Mogą być odczuwalne wibracje nadwozia i układu kierowniczego.

- Po zatrzymaniu samochodu może być słyszalny odgłos pracy silnika elektrycznego.

Gdy wystąpi usterka systemu

Zaświeca się lampka kontrolna i/lub wyświetlany jest komunikat ostrzegawczy. (→S. 518, 524)

OSTRZEŻENIE

■ Korzystanie z układu wspomagania powolnej jazdy i układu wspomagania skrętu

Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu wspomagania powolnej jazdy i wspomagania skrętu. Funkcje te mogą działać jedynie w granicach, na jakie pozwalają osiągi samochodu. Należy dokładnie sprawdzać warunki drogowe oraz jechać z zachowaniem szczególnej ostrożności.

■ Warunki, w których układ może nie działać poprawnie

Podczas jazdy po następujących nawierzchniach układ może nie być w stanie utrzymać trybu jazdy z powolną prędkością, a w konsekwencji może dojść do wypadku:

• Nachylenie pod bardzo dużym kątem.
• Bardzo wyboista droga.
• Droga śliska lub pokryta śniegiem.

UWAGA

■ Korzystanie z układu wspomagania skrętu

Układ wspomagania skrętu ułatwia manewrowanie podczas jazdy po bezdrożach. Może on być mniej skuteczny na drogach utwardzonych.

Tryb jazdy w zróżnicowanym terenie

Tryb jazdy w zróżnicowanym terenie zwiększa możliwości jezdne w różnorodnych warunkach terenowych.

▶Gdy układ wspomagania powolnej jazdy jest wyłączony

Podczas jazdy po bezdrożach można wybrać najbardziej odpowiedni spośród 5 dostępnych trybów operacyjnych.

W każdym trybie operacyjnym następuje optymalne dostosowanie charakterystyki działania układu hamulcowego do odpowiednich warunków.

▶Gdy układ wspomagania powolnej jazdy jest włączony

Odpowiedni tryb operacyjny dostosowany do aktualnych warunków terenowych wybierany jest automatycznie po naciśnięciu pedatu przyspieszenia (tryb AUTO).

Przełącznik i lampki kontrolne trybu jazdy w zróżnicowanym terenie

① Pokrętło wyboru trybu jazdy w zróżnicowanym terenie
② Lampka kontrolna trybu jazdy w zróżnicowanym terenie
③ Wyświetlacz wielofunkcyjny Stan operacyjny układu oraz aktualnie wybrany rodzaj terenu wyświetlane są na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Dostępne tryby

Gdy układ wspomagania powolnej jazdy jest wyłączony, spośród 5 opisanych poniżej możliwości można wybrać odpowiedni tryb operacyjny do aktualnych warunków terenowych.

① MUD & SAND (BŁOTO I PIASEK)
② LOOSE ROCK (LUŽNE KAMIE-NIE)
③ MOGUL (MULDY)
④ ROCK & DIRT (KAMIENIE I SYP-KIE PODŁOŻA)
⑤ ROCK (KAMIENIE)

Tryb Warunki terenowe
1	MUD & SAND	Odpowiedni na drogi błotniste, piaszczyste lub po-kryte śniegiem, dukty oraz na inne śliskie bądź sypkie podłoża.
2	LOOSE ROCK	Odpowiedni na śliskie podłoża, składające się z ziemi i luźnych kamieni.
3	MOGUL	Odpowiedni na bardzo nierówne podłoża, takie jak na przykład muldy.
4	ROCK & DIRT	Odpowiedni na bardzo nierówne podłoża, takie jak na przykład muldy lub teren skalisty.
5	ROCK Odpowiedni w terenie skalistym.

Gdy układ wspomagania powolnej jazdy jest włączony, najbardziej odpowiedni tryb operacyjny wybierany jest automatycznie, w zależności od wybranego trybu układu wspomagania powolnej jazdy.

Warunki niezbędne do uruchomienia trybu jazdy w zróżnicowanym terenie

Jeżeli poniższe warunki zostaną spełnione, zaświeci się lampka kontrolna trybu jazdy w zróżnicowanym terenie, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się ekran wyboru trybu operacyjnego i układ rozpocznie pracę.

• Przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu L4.
• Układy Active TRC i VSC nie są wyłączone.

Przełączanie trybów

Przestawić pokrętło trybu jazdy w zróżnicowanym terenie, gdy układ pracuje.

Po wybraniu trybu operacyjnego zostanie wyświetlona jego nazwa i nastąpi jego uruchomienie.

■ Automatyczne wyłączanie układu

W następujących sytuacjach zgaśnie lampka kontrolna trybu jazdy w zróżnicowanym terenie i układ zostanie automatycznie wyłączony.

Przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu H4.
- Układy Active TRC i VSC są wyłączone.

■ W razie utraty możliwości napędowych

Tryb MUD & SAND dopuszcza największy zakres poślizgu kół, w dalszej kolejności są tryby LOOSE ROCK, MOGUL, ROCK & DIRT oraz ROCK.

Możliwości jezdne można poprawić, wybierając tryb dopuszczający mniejszy zakres poślizgu kół, gdy aktualny tryb dopuszcza zbyt duży poślizg bądź na odwrót - wybierając tryb dopuszczający większy zakres poślizgu kół, gdy aktualny tryb dopuszcza zbyt mały poślizg.

Gdy samochód ugrzęźnie

Przełączanie napędu i blokady mechanizmu różnicowego.

Opis działania poszczególnych funkcji znaleźć można na wskazanych poniżej stro- nach niniejszej instrukcji.

• Napęd na cztery koła. ( →S. 292)
• Blokada międzyosiowego mechanizmu różnicowego. ( →S. 292)

Gdy układ hamulcowy pracuje nieprzerwanie

Układ hamulcowy może ulec przegrzaniu. W takiej sytuacji rozlegnie się sygnał akustyczny, zacznie migać lampka kontrolna wyłączonego układu TRC OFF i działanie trybu jazdy w zróżnicowanym terenie zostanie zawieszone. Należy wtedy zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i poczekać, aż układ hamulcowy ostygnie. (W tym czasie można kontynuować normalną jazdę.)

Po krótkim czasie zgaśnie lampka kontrolna wyłączonego układu TRC OFF i możliwe będzie wznowienie pracy trybu jazdy w zróżnicowanym terenie.

Gdy wystąpi usterka systemu

Zaświeci się lampka sygnalizacyjna poślizgu. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

OSTRZEŻENIE

Gdy uruchomiony jest tryb jazdy w zróżnicowanym terenie

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności, aby uniknąć wypadku mogącego powodować śmierć lub poważne obrażenia:

• Istnieje ryzyko, że aktualnie wybrany tryb operacyjny nie będzie najlepiej dostosowany do warunków terenowych, powodując nadmierne kołysanie poprzeczne i wzdłużne, poślizg kół itp. ( →S. 301)
• Tryb jazdy w zróżnicowanym terenie nie służy do kompensowania ograniczeń konstrukcyjnych samochodu. Należy zawczasu sprawdzić warunki terenowe oraz jechać z zachowaniem szczególnej ostrożności.

UWAGA

■ Środki ostrożności dotyczące stosowania

Tryb jazdy w zróżnicowanym terenie służy do przemieszczania się po bezdrożach. Nie należy go uruchamiać w żadnej innej sytuacji.

Monitorowanie jazdy w zróżnicowanym terenie

Układ monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie pomaga kierowcy sprawdzić otoczenie samochodu. Wspomaga w ustaleniu warunków otoczenia w różnych sytuacjach, szczególnie podczas jazdy terenowej czy podczas kontroli obecności przeszkód w czasie parkowania.

OSTRZEŻENIE

Podczas korzystania z układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności, aby uniknąć wypadku mogącego powodować śmierć lub poważne obrażenia.

• Nie należy bezkrytycznie polegać na wskazaniach układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie. Tak jak w przypadku samochodów bez układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie należy bezpośrednio upewnić się co do możliwości bezpiecznego wykonania wszystkich manewrów, sprawdzając otoczenie i przestrzeń z tytu samochodu. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku zaparkowanych samochodów lub innych przeszkód.
• Ze względu na właściwości obiektywu kamery aktualna pozycja i odległości względem ludzi lub przeszkód mogą różnić się od przedstawionych na ekranie układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie. Przed rozpoczęciem jazdy należy bezpośrednio upewnić się, czy możliwe jest bezpieczne wykonanie manewru.
• Nie należy prowadzić samochodu, patrząc jedynie na ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie. Podczas jazdy należy upewnić się, czy możliwe jest bezpieczne wykonanie manewru, sprawdzając otoczenie samochodu i korzystając z lusterek.
  W niskich temperaturach ekran może ulec przyciemnieniu, a wyświetlane obrazy mogą być słabo widoczne. Ruchome obiekty mogą zakłócić obraz lub zniknąć z ekranu. W takich sytuacjach należy upewnić się, czy możliwe jest bezpieczne wykonanie manewru, sprawdzając otoczenie samochodu.

Ekrany układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie

W zależności od warunków jazdy mogą zostać wybrane następujące ekrany układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie.

• Ekrany mogą zostać wybrane w zależności od warunków, takich jak położenie dźwigni przekładni napędowej i prędkość samochodu. ( →S. 310)
• W zależności od wybranego ekranu, może on zostać wyświetlony w normalnym lub szerokokątnym trybie wyświetlania.

Ekrany dostępne, gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu L4

- Podczas sprawdzania przestrzeni z przodu i po bokach samochodu

▶Monitorowanie z przodu i monitorowanie boczne obustronne

▶Monitorowanie z przodu i monitorowanie boczne obustronne (powiększone monitorowanie z przodu)

- Podczas sprawdzania nawierzchni drogi pod samochodem

▶Monitorowanie dolne i monitorowanie boczne obustronne

▶Monitorowanie dolne i monitorowanie boczne obustronne (powiększone monitorowanie z przodu)

- Podczas sprawdzania przestrzeni z tytu samochodu

▶Monitorowanie z tyłu i monitorowanie boczne obustronne

▶ Szerokokątne monitorowanie z tyłu

Ekrany dostępne, gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu H4

- Podczas sprawdzania przestrzeni z przodu samochodu (widok panoramiczny i szerokokątne monitorowanie z przodu)

→S. 321

- Podczas sprawdzania przestrzeni po bokach samochodu (monitorowanie boczne obustronne)

→S. 323

- Podczas sprawdzania przestrzeni z tytu samochodu

▶ Widok panoramiczny i monitorowanie z tyłu

▶ Szerokokątne monitorowanie z tyłu

- Podczas sprawdzania przestrzeni po bokach, z przodu oraz z tyłu samochodu (ze złożonymi zewnętrznymi lusterkami wstecznymi)

▶Monitorowanie boczne i szerokokątne monitorowanie z przodu

▶Monitorowanie boczne i monitorowanie z tyłu

▶Monitorowanie boczne obustronne

Korzystanie z układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie

■ Wyświetłanie ekranu układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie

Ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie zostanie wyświetlony po naciśnięciu przycisku VIEW, kiedy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Kiedy po pewnym czasie prędkość samochodu wzrośnie powyżej określonej wartości, ponownie zostanie wyświetlony ekran nawigacji lub ekran informacyjny.

Czas, w którym ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie jest wyświetlany, może różnić się w zależności od warunków, takich jak prędkość samochodu. (→S. 313)

① Przycisk VIEW

② Wyświetlacz

Na niektórych ekranach tryby wyświetlania lub wskazania wyświetlacza mogą zostać zmienione za pomocą przycisków przełączania.

- Przycisk automatycznego trybu wyświetlania

Jeżeli automatyczny tryb wyświetlania został włączony, w następujących sytuacjach ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie jest wyświetlany, nawet jeżeli przycisk VIEW nie został naciśnięty.

• Dźwignia przekładni napędowej została przestawiona w położenie D lub N.
• Jeżeli prędkość jazdy spadnie poniżej około 10 km/h (z wyjątkiem sytuacji, w której dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R).

Automatyczny tryb wyświetlania może zostać włączony i wyłączony po naciśnięciu

przycisku AUTO

Kiedy automatyczny tryb wy- świetlania zostanie włączony, na ikonie wyświetl się wskaźnik.

Nawet jeżeli automatyczny tryb wyświetlania jest włączony, ekran może wciąż być przełączany poprzez naciśnięcie przycisku VIEW.

- Przyciski przełączania ekranów

Aby zmienić ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie lub tryb wyświetlania z normalnego na szerokokątny, mogą zostać naciśnięte lub zaznaczone następujące przyciski przełączania.

Przycisk Funkcja przycisku
Przycisk VIEW		Zmiana ekranu ( →S. 310)
Przełącznik szerokokątnego trybu wyświetlania		Przełączanie między ekranami monitorowania szerokokątnego. ( →S. 319, 326)
Przełącznik trybu monitorowania dolnego		Przełączanie między ekranami monitorowanie z przodu i monitorowania dolnego. ( →S. 313, 317)

Zmiana ekranu układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie

Wyświetlany ekran może zostać zmieniony poprzez naciśnięcie przycisków, kiedy wyświetlony jest ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie (ekrany mogą zostać wyświetlone w zależności od położenia dźwigni przekładni napędowej i położenia przełącznika sterującego napędu na cztery koła).

Ekrany dostępne, gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu L4

graph TD
    subgraph Module_P
        A["①"] --> B["Device 1: Power supply unit"]
        C["②"] --> D["Device 2: Power supply unit"]
        E["③"] --> F["Device 3: Power supply unit"]
        G["④"] --> H["Device 4: Power supply unit"]
        I["⑤"] --> J["Device 5: Power supply unit"]
        K["⑥"] --> L["Device 6: Power supply unit"]
    end
    subgraph Module_D
        M["①"] <--> N["Device 1: Power supply unit"]
        O["②"] <--> P["Device 2: Power supply unit"]
        Q["③"] <--> R["Device 3: Power supply unit"]
        S["④"] <--> T["Device 4: Power supply unit"]
        U["⑤"] <--> V["Device 5: Power supply unit"]
        W["⑥"] <--> X["Device 6: Power supply unit"]
    end
    subgraph Module_R
        Y["①"] <--> Z["Device 1: Power supply unit"]
        AA["②"] <--> AB["Device 2: Power supply unit"]
        AC["③"] <--> AD["Device 3: Power supply unit"]
        AE["④"] <--> AF["Device 4: Power supply unit"]
        AG["⑤"] <--> AH["Device 5: Power supply unit"]
        AI["⑥"] <--> AJ["Device 6: Power supply unit"]
    end
    style Module_P fill:#f9f,stroke:#333
    style Module_D fill:#f9f,stroke:#333
    style Module_R fill:#f9f,stroke:#333
    style Module_P fill:#ccf,stroke:#333
    style Module_D fill:#ccf,stroke:#333
    style Module_R fill:#ccf,stroke:#333
    style Module_P fill:#cfc,stroke:#333
    style Module_D fill:#cfc,stroke:#333
    style Module_R fill:#cfc,stroke:#333

① Monitorowanie z przodu i monitorowanie boczne obustronne: →S. 313
② Monitorowanie dolne i monitorowanie boczne obustronne: →S. 317
③ Monitorowanie z przodu i monitorowanie boczne obustronne (powiększone monitorowanie z przodu): →S. 313

④ Monitorowanie dolne i monitorowanie boczne obustronne (powiększone monitorowanie z przodu): →S. 317
⑤ Monitorowanie z tyłu i monitorowanie boczne obustronne: →S. 319
⑥ Szerokokątne monitorowanie z tyłu: →S. 319

*: Obraz może zostać przełączony poprzez naciśnięcie widoku z kamery, znajdującego się na ekranie.

Ekrany dostępne, gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu H4

: Nacisnqć

: Wybrać

: Zmienić położenie dźwigni przekładni napędowej

graph TD
    A["① View"] --> B["② View"]
    B --> C["③ View"]
    C --> D["④ View"]
    D --> E["⑤ View"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#cff,stroke:#333

① Ekran nawigacji, ekran informacyjny itp.
② Monitorowanie boczne obustronne: →S. 323
③ Widok panoramiczny i szeroko- kątne monitorowanie z przodu: →S. 321

*1: Obraz może różnić się w zależności od tego, czy zewnętrzne lusterka wsteczne są złożone.
*2: Obraz może zostać przełączony poprzez naciśnięcie widoku z kamery, znajdującego się na ekranie.

④ Widok panoramiczny i monitorowanie z tyłu: →S. 326
⑤ Szerokokątne monitorowanie z tyłu: →S. 326

Ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie

Czas wyświetlania ekranu układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie może różnić się w zależności od prędkości samochodu w momencie, kiedy przycisk VIEW został naciśnięty.

Ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie jest wyświetlany, kiedy przy wciśniętym przycisku VIEW prędkość samochodu jest mniejsza niż około 20 km/h. Jeżeli prędkość samochodu przekroczy 20 km/h, ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie zostanie wyłączony.

Ekran i jego funkcje

Ekrany układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie zawierają informacje wspomagające kierowcę w różnych sytuacjach drogowych, takich jak obserwacja przeszkód podczas jazdy do przodu lub do tyłu czy ocena warunków nawierzchni podczas poruszania się w trudnym terenie.

■ Monitorowanie z przodu i monitorowanie boczne obustronne

Monitorowanie z przodu i monitorowanie boczne obustronne mogą zostać użyte do sprawdzenia przestrzeni przed samochodem.

• Dodatkowo oprócz obrazu przestrzeni przed samochodem wyświetlane są linie prowadzące, które zapewniają odniesienie do kierunku podczas przemieszczania się do przodu.
• Jeżeli przycisk VIEW zostanie wciśnięty, kiedy ekran układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie jest wyświetlany, tryb wyświetlania zostanie zmieniony ze standardowego na powiększony. (Ponowne wciśnięcie przycisku spowoduje powrót do standardowego trybu wyświetlania.)
• Jeżeli kierownica samochodu zostanie obrócona o 270° lub więcej stopni, linie prowadzące oraz inne informacje wspomagające skręt zostaną wyświetlone automatycznie.

- Obraz pokazywany na ekranie

① Przełącznik trybu monitorowania dolnego

Przełączniki ekranów monitorowania z przodu i monitorowania dolnego są wyświetlane za każdym razem, gdy dany ekran jest wybrany.

② Przycisk automatycznego trybu wyświetlania →S. 309

③ Wskaźnik przechyłu/poślizgu Wyświetlany jest orientacyjny stopień przechyłu samochodu lub wskaźnik poślizgu opon. (→S. 315)

④ Linie bocznego obrysu samochodu (niebieskie)

Wskazują szerokość samochodu obejmującą zewnętrzne lusterka wsteczne.

⑤ Linia dystansowa wskazująca miejsce oddalone o 0,5 m (czerwona)

⑥ Linia dystansowa wskazująca miejsce oddalone o 1 m (niebieska)

⑦ Linia dystansowa wskazująca miejsce oddalone o 2 m (niebieska)

Elementy od 5 do 7 wskazują orientacyjną odległość od przedniej krawędzi samochodu.

⑧ Linia prowadząca przednich opon (żółta)

Wskazuje przybliżony tor ruchu przednich opon w zależności od kąta obrotu kierownicy.

⑨ Linia toru jazdy (niebieska)

Wskazuje przybliżony tor jazdy przy najmniejszym promieniu skrętu.

⑩ Linia położenia przednich opon (niebieska)

⑪ Linia położenia tylnych opon (niebieska)

Elementy 10 i 11 wskazują przybliżone pozycje opon na obrazie.

⑫ Linia położenia tylnych opon (żółta)

Wskazuje przybliżony tor ruchu tyl- nych opon.

- Obracanie ekranu monitorowania z przodu

Funkcja jest dostępna, gdy przełącznik sterujący napędu na cztery koła znajduje się w położeniu L4.

Obraz monitorowania z przodu jest dostosowywany automatycznie względem osi poziomej, wspierając kierowcę w ocenie warunków drogowych bez względu na nachylenie samochodu.

- Wskaznik przechyłu

Wskaźnik przechyłu wyświetla stopień przedniego, tylnego, lewego i prawego przechyłu samochodu w zakresie od 0 do około 30 stopni.

① Wskazniki przedniego i tylnego przechytu samochodu Wskazują stopień przechytu samochodu do przodu i do tyłu.

② Wskaźniki lewego i prawego przechyłu samochodu Wskazują stopień przechyłu samochodu w lewo i w prawo.

③ Sumaryczny wskaźnik przechyłu Wskazuje stopień przechyłu samochodu w odniesieniu do osi poziomej.

- Wskaznik poślizgu opon

Kiedy zostanie wykryty poślizg opon, ekran wskaźnika przechyłu zostanie automatycznie przełączony na ekran poślizgu opon.

① Wskaźniki opon

Na żółto zaznaczone są swobodnie obracające się koła, jeżeli koło się obraca. (Gdy układ wspomagania powolnej jazdy jest włączony, wszystkie koła zaznaczone są na żółto.)

② Okno komunikatu czujników układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości

Zostaje wyświetlone w momencie wykrycia przeszkody, kiedy układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości jest włączony.

③ Okno komunikatu funkcji RCTA (w niektórych wersjach)

Zostaje wyświetlone w przypadku wykrycia pojazdu najdeżdźającego z prawej bądź lewej strony z tytu samochodu, gdy funkcja RCTA jest włączona.

Ekran monitorowania z przodu i monitorowania bocznego obustronnego

Może zostać wyświetlony, kiedy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P, D lub N.

Obracanie ekranu monitorowania z przodu

• Przechył samochodu wyświetlany na ekranie może różnić się od aktualnego stanu.
  Gdy ekran jest wyświetlany, naroża przedniego zderzaka mogą nie być widoczne.

Ekran wskaźnika przechyłu

• Wskaźnik przechyłu podaje przechył samochodu wyrażony w stopniach poprzez przemieszczenie wskaźnika i obrót obrazu samochodu.
  Kolor znaczników stopnia przechyłu samochodu do przodu, tyłu, w lewo i prawo zmienia się w zależności od bieżącego stopnia przechyłu.
  Kiedy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, stopień przechyłu samochodu nie zostanie wyświetlony, dopóki nie zostanie określony.
  Kąt przechyłu samochodu wyświetlony przez wskaźnik przechyłu jest jedynie wartością orientacyjną i może różnić się od wartości uzyskanych podczas pomiaru innymi przyrządami.

■ Wskaźnik przechyłu/poślizgu

Kiedy układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości lub funkcja RCTA wykryje przeszkodę lub inny pojazd, na ekranie wskaźnika przechyłu/poślizgu pojawi się okno z komunikatem ostrzegawczym.

■ Monitorowanie dolne i monitorowanie boczne obustronne

Linie położenia opon i samochodu wyświetlane są na złożonym widoku, wygenerowanym na podstawie obrazu zarejestrowanego w odległości około 3 m za bieżącą pozycją samochodu, ułatwiając kierowcy sprawdzenie przestrzeni poniżej samochodu lub ustalenie położenia przednich opon.

① Bieżące położenie samochodu
② Obraz wyświetlany przy monitorowaniu dolnym (obraz jest rejestrowa-ny z odległości około 3 m za bieżącym położeniem samochodu)
③ Położenie samochodu w czasie rejestracji obrazu (w odległości około 3 m) za bieżącym położeniem samochodu

- Wyświetlanie w trybie monitorowania dolnego

Gdy monitorowanie z przodu jest wyświetlone, należy zatrzymać sa-

mochód i nacisnąć

Ponowne naciśnięcie

torowania z przodu.

powrót do trybu moni-

- Obraz pokazywany na ekranie

① Linie położenia opon (czarne) Wskazują przybliżone położenie przednich opon.
② Linie położenia samochodu (niebieskie) Wskazują przybliżone położenie samochodu.
③ Ikona (migająca)

Wskazuje działanie monitorowania dolnego na podstawie uprzednio za-rejestrowanego obrazu.

■ Monitorowanie dolne i monitorowanie boczne obustronne

• Może zostać wyświetlony, kiedy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu D lub N.
  Gdy monitorowanie dolne i monitorowanie boczne obustronne są włączone lub prędkość samochodu osiągnie wartość 5 km/h lub większą, ekran automatycznie zostanie przełączony w tryb monitorowania z przodu samochodu.
• W następujących sytuacjach przełączanie w tryb monitorowania dolnego nie może zostać przeprowadzone.
• Samochód nie jest całkowicie zatrzymany.
• Po uruchomieniu silnika nie została przejechana wymagana odległość.
• Po przełączeniu przełącznika sterującego napędu na cztery koła w położenie L4 nie została przejechana wymagana odległość.
• W następujących sytuacjach układ może nie działać prawidłowo lub przełączenie w tryb monitorowania dolnego może nie być możliwe.
• Droga jest pokryta śniegiem.
• W nocy, gdy droga nie jest oświetlona.
• Obiektyw kamery jest pokryty brudem lub inną substancją.
• Przed samochodem znajduje się woda (rzeka, kałuża, woda morska itp.).

OSTRZEŻENIE

Linie prowadzące

Linie położenia opon i linie położenia samochodu mogą wskazywać pozycje różne od rzeczywistych w zależności od liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku, drogi, nawierzchni, jasności w terenie itp. Należy zawsze prowadzić samochód, wzrokowo kontrolując jego otoczenie.

■ Ekran monitorowania dolnego

Wyświetlany obraz jest uprzednio rejestrowany w punkcie oddalonym o około 3 m od aktualnego położenia samochodu. W przypadkach gdy po zarejestrowaniu obrazu obiekty zmienią położenie, wyświetlany obraz może różnić się od aktualnego.

Monitorowanie z tytu i monitorowanie boczne obustronne, szerokokątne monitorowanie z tytu

Linie prowadzące wyświetlane są na złożonym widoku, wygenerowanym na podstawie obrazu przestrzeni z tytu samochodu, ułatwiając kierowcy obranie odpowiedniego kursu i pomagając w ocenie bezpieczeństwa z tytu samochodu lub podczas parkowania.

- Obraz pokazywany na ekranie

Następujące dwa tryby wyświetlania mogą zostać wybrane w zależności od sytuacji.

▶Monitorowanie z tyłu i monitorowa- ▶Szerokokątne monitorowanie z tyłu nie boczne obustronne

① Przełącznik wyboru trybu szerokokątnego Umożliwia przełączanie między trybem monitorowania z tytu i monitorowania bocznego obustronnego a szerokokątnym monitorowaniem z tytu za każdym razem, kiedy zostanie naciśnięty.
② Wskaznik przechyłu/poślizgu →S. 315
③ Linie przewidywanego toru jazdy (żółte) Wskazują przewidywany toru jazdy w zależności od kąta obrotu kierownicy.
④ Linia dystansowa wskazująca miejsce oddalone o 0,5 m (czerwona)
⑤ Linia dystansowa wskazująca miejsce oddalone o 1 m (żółta)
⑥ Linia dystansowa wskazująca miejsce oddalone o 2.5 m (żółta) Elementy 4, 5, 6 wskazują orientacyjną odległość od tylnej krawędzi samochodu.
⑦ Linie bocznego obrysu samochodu (niebieskie) Wskazują szerokość samochodu obejmującą zewnętrzne lusterka wsteczne.
⑧ Linia położenia przednich opon (niebieska)
⑨ Linia położenia tylnych opon (niebieska) Elementy 8 i 9 wskazują przybliżone pozycje opon na obrazie.

Monitorowanie z tytu i monitorowanie boczne obustronne, szerokokątne monitorowanie z tytu

Ekran może zostać wyświetlony, kiedy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.

Linie prowadzące

Jeżeli drzwi bagażnika nie są zamknięte, linie prowadzące nie zostaną wyświetlone. Jeżeli linie prowadzące nie są wyświetlane mimo zamkniętej pokrywy bagażnika, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

Linie prowadzące

Linie położenia opon i linie położenia samochodu mogą wskazywać pozycje różne od rzeczywistych w zależności od liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku, drogi, nawierzchni, jasności w terenie itp. Należy zawsze prowadzić samochód, wzrokowo kontrolując jego otoczenie.

■ Widok panoramiczny i szerokokątne monitorowanie z przodu

Rzut samochodu z góry i obraz zarejestrowany z przedniej kamery są jednocześnie wyświetlane na ekranie, pomagając kierowcy sprawdzić otoczenie samochodu z przodu oraz po jego prawej i lewej stronie, np. podczas przejazdu przez skrzyżowania, przy niedostatecznej widoczności.

- Obraz pokazywany na ekranie

Następujące dwa tryby wyświetlania mogą zostać wybrane w zależności od sytuacji.

▶Prowadzenie liniami dystansowymi

▶Tryb wyświetlania linii przewidy-wanego toru jazdy

① Widok panoramiczny

Wyświetlany jest panoramiczny rzut samochodu z góry.

② Szerokokątne monitorowanie z przodu

Wyświetlany jest obraz przestrzeni z przodu samochodu.

③ Wyświetlany obszar

④ Przełącznik wyboru linii prowadzącej

→S. 322

⑤ Przycisk automatycznego trybu wyświetlania

→S. 309

⑥ Przednia linia dystansowa (niebieska)

Wskazuje odległość około 1 m od przedniej krawędzi samochodu.

⑦ Linie przewidywanego toru jazdy

Wyświetlane automatycznie, kiedy kierownica jest obrócona o 90 lub więcej stopni względem centralnego położenia.

Wskazuje przybliżony tor jazdy w zależności od kąta obrotu kierownicy.

• Przełączanie do automatycznego trybu wyświetlania →S. 309
• Przełączanie linii prowadzących

Tryb linii prowadzących i ikona przełącznika zmieniają się, kiedy przycisk zostanie naciśnięty.

Wybrany tryb	Tryb wyświetlania linii dystansowej	Tryb wyświetlania linii przewidywanego toru jazdy
Przetączony ekran

Widok panoramiczny i szerokokątne monitorowanie z przodu

Może zostać wyświetlony, kiedy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P, D lub N.

OSTRZEŻENIE

■ Linie prowadzące

Linie położenia opon i linie położenia samochodu mogą wskazywać pozycje różne od rzeczywistych w zależności od liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku, drogi, nawierzchni, jasności w terenie itp. Należy zawsze prowadzić samochód, wzrokowo kontrolując jego otoczenie.

■ Monitorowanie boczne obustronne

Wyświetlane są obrazy z kamer znajdujących się po obu stronach samochodu, pomagając kierowcy sprawdzić otoczenie samochodu po obu jego stronach podczas pokonywania wąskich dróg.

- Obraz pokazywany na ekranie

① Monitorowanie boczne (po lewej stronie)
② Monitorowanie boczne (po prawej stronie)
③ Wyświetlany obszar
④ Linie bocznego obrysu samochodu (niebieskie)
Wskazują szerokość samochodu obejmującą zewnętrzne lusterka wsteczne.

⑤ Przednia linia dystansowa (czerwona) Wskazuje odległość około 0,5 m od przedniej krawędzi samochodu.

⑥ Linia położenia przednich opon (niebieska) Wskazuje przybliżoną pozycje przednich opon na obrazie.

⑦ Przycisk automatycznego trybu wyświetlania →S. 309

- Korzystanie z linii bocznego obrysu samochodu

Możliwa jest ocena względnej odległości między przeszkodą a liniami bocznego obrysu samochodu.

Przykład 1: Przeszkoda znajdująca się przed samochodem

Operując kierownicą, nie należy dopuścić do pokrycia się linii bocznego obrysu samochodu z przeszkodą.

Przykład 2: Parkowanie na poboczu

Zbliżając się do pobocza, nie należy dopuścić do pokrycia się linii bocznego obrysu samochodu z krawężnikiem lub inną przeszkodą.

Po rozpoznaniu odległości do pobocza drogi należy manewrować samochodem tak, by linia bocznego obrysu samochodu była równoległa do krawężnika lub innej przeszkody, dzięki czemu możliwe jest prawidłowe zaparkowanie.

■ Monitorowanie boczne obustronne

• Może zostać wyświetlony, kiedy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu P, D lub N.
  Kiedy zewnętrzne lusterka wsteczne są złożone, wyświetlany obszar zmieni się (obszar na ekranie, który nie jest oznaczony kolorem czarnym). ( →S. 332)

OSTRZEŻENIE

Linie prowadzące

Linie położenia opon i linie położenia samochodu mogą wskazywać pozycje różne od rzeczywistych w zależności od liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku, drogi, nawierzchni, jasności w terenie itp. Należy zawsze prowadzić samochód, wzrokowo kontrolując jego otoczenie.

Widok panoramiczny i monitorowanie z tyłu, szerokokątne monitorowanie z tyłu

- Widok panoramiczny i monitorowanie z tyłu:

Rzut samochodu z góry i obraz zarejestrowany z tylnej kamery są jednocześnie wyświetlane na ekranie, pomagając kierowcy sprawdzić otoczenie samochodu podczas parkowania.

- Szerokokątne monitorowanie z tyłu:

Wyświetlany jest obraz z tylnej kamery w zakresie około 180 stopni, po-magając kierowcy sprawdzić otoczenie samochodu podczas cofania.

- Obraz pokazywany na ekranie

▶ Widok panoramiczny i monitorowanie z tyłu

▶ Szerokokątne monitorowanie z tyłu

① Przełącznik wyboru linii prowadzącej →S. 322

② Przełącznik szerokokątnego trybu wyświetlania Umożliwia przełączanie między trybem widoku panoramicznego i monitorowaniem z tytu a szerokokątnym monitorowaniem z tytu za każdym razem, kiedy zostanie naciśnięty.

③ Widok panoramiczny i monitorowanie z tyłu

④ Monitorowanie z tyłu W momencie dotknięcia ekran zostaje przełączony w tryb szerokokątnego monitorowania z tyłu.

⑤ Szerokokątne monitorowanie z tytu W momencie dotknięcia ekran zostaje przełączony w tryb widoku panoramicznego i monitorowania z tytu.

- Przełączanie trybów

Przyciski przełączania trybów wyświetlania oraz ikona zmienią się, kiedy zostanie naciśnięty przełącznik wyboru linii prowadzącej.

Wybrany tryb	Tryb wyświetlania linii przewidywane-go toru jazdy	Tryb wyświetlania linii parkowania	Tryb wyświetlania linii dystansowej
Ikona

• Tryb wyświetlania linii przewidywanego toru jazdy:
  Zostaną wyświetlone linie przewidywanego toru jazdy, które zmieniają się w zależności od kąta obrotu kierownicy.
• Tryb wyświetlania linii parkowania:
  Zostanie wyświetlona pomocnicza linia zmieniająca się przy manewrowaniu kierownicą podczas parkowania. Trybu należy używać podczas manewrowania (gdy parkowanie z użyciem trybu linii przewidywanego toru jazdy nie jest konieczne).
• Tryb wyświetlania linii dystansowej:
  Wyświetlane są tylko linie dystansowe.

- Linie prowadzące

Widok panoramiczny i monitorowanie z tyłu zostały pokazane jako przykład.

▶Tryb wyświetlania linii przewidywa- nego toru jazdy ▶Tryb wyświetlania linii parkowania

▶Tryb wyświetlania linii dystansowej

① Przednia linia dystansowa (niebieska)

Wskazuje odległość około 1 m od przedniej krawędzi samochodu.

② Linie tylnego obrysu samochodu

Wskazują orientacyjny kurs samochodu podczas cofania.

- Ich rozstaw jest większy od rzeczywistej szerokości samochodu.

- W trybie linii przewidywanego toru jazdy linia ta pokrywa się z przybliżonym torem jazdy podczas jazdy prosto.

③ Prognozowana linia bocznego obrysu samochodu (żółta)

Wskazuje prognozowany kurs podczas jazdy do tyłu obliczony na podstawie kąta obrotu kierownicy.

Linia prognozowanego kursu podczas jazdy do tyłu poza obrysem jest wyświetlana w zależności od kierunku obrotu kierownicy.

④ Tylna linia dystansowa

Wskazuje orientacyjną odległość od tylnego zderzaka samochodu (od jego środka). (Czerwona: około 0,5 m. Żółta: około 1 m.)

W trybie linii przewidywanego toru jazdy tylna linia dystansowa zmienia się w zależności od kąta obrotu kierownicy.

⑤ Przybliżony tor jazdy do tyłu (żółta)

Zmienia się w zależności od kąta obrotu kierownicy i wskazuje orientacyjny kurs samochodu.

⑥ Tylna linia dystansowa (niebieska)

Wskazuje odległość około 0,5 m od krawędzi tylnego zderzaka (od środka zderzaka).

⑦ Pomocnicza linia parkowania (niebieska)

Wskazuje orientacyjny tor ruchu kół przy najmniejszym promieniu skrętu podczas cofania.

⑧ Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości

Jeżeli układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości jest włączony, po wykryciu przeszkody wyświetli się ikona. (Informacje dotyczące układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości, patrz →S. 277).

⑨ Pomocnicza linia środka samochodu (niebieska)

Wskazuje orientacyjną pozycję środka samochodu.

● Parkowanie (z wykorzystaniem linii kursowych)

W przypadku parkowania na wolnym miejscu w odwrotnym kierunku niż w opisie poniżej należy wykonywać manewry stanowiące lustrzane odbicie opisanych czynności.

1 Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie R.
2 Ustawić kierownicę tak, aby linie kursowe znajdowały się w obszarze planowanego miejsca zaparkowania i ostrożnie cofać.

① Miejsce parkingowe

② Linie kursowe

3 Jeżeli tył samochodu znajduje się w obszarze planowanego miejsca, obrócić kierownicą tak, aby dystans pomiędzy liniami bocznego obrysu samochodu a liniami wyznaczającymi miejsce parkingowe był w przybliżeniu równy z obydwu stron.

③ Linia bocznego obrysu sa- mochodu

4 Jeżeli linie obrysu bocznego samochodu i linie wyznaczające miejsce parkingowe są równoległe, ustawić kierownicę do jazdy na wprost, powoli cofać aż do całkowitego zajęcia miejsca parkingowego.
5 Zatrzymać samochód we właściwym miejscu i zakończyć manewr parkowania.
● Parkowanie (z wykorzystaniem linii manewrowych)

W przypadku parkowania na wolnym miejscu w odwrotnym kierunku niż w opisie poniżej należy wykonywać manewry stanowiące lustrzane odbicie opisanych czynności.

1 Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie R.
2 Cofać do momentu, gdy linie manewrowe osiągną lewą krawędź miejsca parkingowego.

① Linie manewrowe
② Linie wyznaczające miejsce parkingowe

3 Skręcić kierownicę do końca w prawo i powoli wjechać tyłem na miejsce postoju.
4 Kiedy samochód zostanie ustawiony równolegle w obszarze miejsca parkingowego, wyprostować kierownicę i powoli cofać aż do całkowitego zajęcia miejsca.
5 Zatrzymać samochód we właściwym miejscu i zakończyć manewr parkowania.

Widok panoramiczny i monitorowanie z tytu, szerokokątne monitorowanie z tytu. Ekran może zostać wyświetlony, kiedy dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.
Linie prowadzące

Jeżeli drzwi bagażnika nie są zamknięte, linie prowadzące nie zostaną wyświetlone. Jeżeli linie prowadzące nie są wyświetlane mimo zamkniętej pokrywy bagażnika, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

Linie prowadzące

Linie położenia opon i linie położenia samochodu mogą wskazywać pozycje różne od rzeczywistych w zależności od liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku, drogi, nawierzchni, jasności w terenie itp. Należy zawsze prowadzić samochód, wzrokowo kontrolując jego otoczenie.

■ Podczas używania widoku panoramicznego i monitorowania z tytu lub szerokokątnego monitorowania z tytu

• Jeżeli linie bocznego obrysu samochodu i przewidywanego toru jazdy nie przebiegają równo w stosunku do kierownicy w pozycji środkowej, należy przejechać prosty odcinek jak najmniej ruchliwej drogi, o możliwe najmniejszej liczbie łuków i zakrętów przez około 5 minut. Jeżeli problem nie zostanie rozwiązany, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
  Linie tylnego obrysu samochodu są wyświetlane szerzej niż rzeczywista szerokość samochodu. Podczas cofania należy zawsze upewnić się, czy wykonanie manewru jest bezpieczne, sprawdzając otoczenie i przestrzeń z tytu samochodu.

Ekran, kiedy zewnętrzne lusterka wsteczne są złożone (monitorowanie boczne i monitorowanie boczne obustronne)

Kiedy zewnętrzne lusterka wsteczne są złożone, wyświetlany jest jeden z poniższych ekranów, pomagając kierowcy upewnić się, czy obszar wokół samochodu jest bezpieczny lub czy można bezpiecznie zaparkować w pobliżu innego obiektu.

- Obraz pokazywany na ekranie

Kiedy szerokokątne monitorowanie z przodu jest aktywne

Kiedy monitorowanie z tyłu jest aktywne

Kiedy monitorowanie boczne obustronne jest aktywne

W celu uzyskania informacji innych niż te dotyczące monitorowania bocznego i monitorowania bocznego obustronnego należy odnieść się do stron dotyczących odpowiednich ekranów.

① Przednia linia dystansowa (czerwona)
Wskazuje odległość około 0,5 m od przedniej krawędzi samochodu.
② Linia położenia przednich opon (niebieska)
Wskazuje przybliżoną pozycje przednich opon na obrazie.
③ Linie bocznego obrysu samochodu (niebieskie)
Wskazują szerokość samochodu obejmującą zewnętrzne lusterka wsteczne.
④ Linia położenia tylnych opon (niebieska)
Wskazuje przybliżoną pozycję tylnych opon na obrazie.

- Korzystanie z linii bocznego obrysu samochodu

Możliwa jest ocena względnej odległości między przeszkodą a liniami bocznego obrysu samochodu.

• Zbliżając się do pobocza, nie należy dopuścić do pokrycia się linii bocznego obrysu samochodu z krawężnikiem lub inną przeszkodą.
• Po rozpoznaniu odległości do pobocza drogi należy manewrować samochodem tak, by linia bocznego obrysu samochodu była równoległa do krawężnika lub innej przeszkody, dzięki czemu możliwe jest prawidłowe zaparkowanie.

Linie położenia opon i linie położenia samochodu mogą wskazywać pozycje różne od rzeczywistych w zależności od liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku, drogi, nawierzchni, jasności w terenie itp. Należy zawsze prowadzić samochód, wzrokowo kontrolując jego otoczenie.

Ekran układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości i funkcji RCTA

Jeżeli zarówno układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości (→S. 277) jak i funkcja RCTA (→S. 352) są włączone, pojawiająca się ikonka ostrzega kierowcę o wykryciu przeszkody.

Okno informacyjne układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości Jeżeli układ wspomagania parkowania z czujnikami odległości jest aktywny, kiedy zostanie wykryta przeszkoda, w oknie informacyjnym zostanie wyświetlona ikona ostrzegająca (→S. 277).

Funkcja ta jedynie informuje kierowcę o bliskim położeniu przeszkody względem samochodu. Przeszkoda nie zostanie wyświetlona na ekranie. Należy upewnić się co do możliwości bezpiecznego wykonania manewru.

Podczas korzystania z układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do wypadku. Podczas jazdy należy bezpośrednio upewnić się, czy wykonanie manewru jest bezpieczne, sprawdzając otoczenie i przestrzeń z tytu samochodu.

OSTRZEŻENIE

■ Warunki, w których układ monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie nie powinien być używany

W następujących sytuacjach nie należy używać układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie. Układ może działać nieprawidłowo, co może skutkować niespodziewanym wypadkiem.

Podczas jazdy na oblodzonej, pokrytej śniegiem drodze lub innej, śliskiej nawierzchni.
Podczas używania tańcuchów lub koła zapasowego.
Kiedy przednie lub tylne drzwi nie są całkowicie zamknięte.
Podczas jazdy po pochyłej drodze, na przykład po zboczu wzniesienia
Kiedy używane są opony lub elementy zawieszenia inne niż ujęte w specyfikacji samochodu.
Po wymianie opon wskazywana przez linie prowadzące pozycja wyświetlana na ekranie może być inna.

Linie prowadzące

Linie położenia opon i linie położenia samochodu mogą wskazywać pozycje różne od rzeczywistych w zależności od liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku, drogi, nawierzchni, jasności w terenie itp. Należy zawsze prowadzić samochód, wzrokowo kontrolując jego otoczenie.

UWAGA

■ Widok panoramiczny

W widoku panoramicznym układ łączy obrazy rejestrowane przez kamery z przodu, z tytu i boków samochodu. Zakres i zawartość wyświetlanego obrazu jest ograniczona. Przed włączeniem układu należy zapoznać się z jego opisem.
Przejrzystość obrazu w widoku panoramicznym może być ograniczona na jego narożach. Nie jest to objawem usterki układu, ponieważ są to miejsca położone wzdłuż granic rejestrowanych, łączonych ze sobą obrazów.
W zależności od warunków oświetlenia dla każdej z kamer na wyświetlanym obrazie w widoku panoramicznym mogą pojawić się jasne lub ciemne plamy.
Zakres obrazu w trybie panoramicznym nie wykracza poza fabryczne ustawienia pozycji i zakresu każdej z kamer.
- Istnieją tzw. martwe pola wokół samochodu i obszary, które nie są wyświetlane w widoku panoramicznym.
- Trójwymiarowe obiekty wyświetlane w szerokokątnym monitorowaniu z przodu lub monitorowaniu z tyłu mogą nie zostać wyświetlone w widoku panoramicznym.
Ludzie i inne trójwymiarowe przeszkody mogą pojawiać się inaczej, niż jest to widoczne w widoku panoramicznym (te różnice obejmują między innymi przypadki, w których wyświetlane obiekty pojawiają się w wyniku przewrócenia, znikają bądź pojawiają się w obszarach, dla których następuje przetwarzanie obrazów lub gdy aktualna odległość do obiektu jest inna od wyświetlanej).
- Widok panoramiczny nie będzie działał poprawnie, jeżeli zarówno przednie, jak i tylne drzwi są otwarte.
Ikona samochodu wyświetlana w widoku panoramicznym jest komputerowo generowanym obrazem, którego cechy takie jak kolor, kształt i wielkość różnią się od rzeczywistych cech samochodu. W związku z tym blisko położone obiekty trójwymiarowe mogą dotykać samochodu, a aktualne odległości do nich mogą różnić się od wyświetlanych.

■ Zasięg monitorowania

- Widok panoramiczny

① Nie jest wyświetlany.
② Nie jest wyświetlany. (Wyświetlany na czarno wokół ikony samochodu.)
- Szerokokątne monitorowanie z przodu

① Ukryty obszar
② Elementy samochodu (zderzak lub ostona chłodnicy) wyświetlane na ekranie
③ Pole widoczności kamery
④ Obiekt widoczny dla kamery
⑤ Obiekt niewidoczny dla kamery

● Monitorowanie boczne obustronne

① Bok samochodu wyświetlany na ekranie
② Pole widoczności kamery
③ Obiekt widoczny dla kamery

● Monitorowanie boczne

① Bok samochodu wyświetlany na ekranie
② Pole widoczności kamery
③ Obiekt widoczny dla kamery

- Monitorowanie z tyłu

① Naroża zderzaka niewidoczne na ekranie.

- Szerokokątne monitorowanie z tyłu

① Naroża zderzaka niewidoczne na ekranie.

Zasięg monitorowania w widoku panoramicznym

W widoku panoramicznym układ przetwarza i wyświetla obrazy zarejestrowane z 4 kamer, zakładając, że samochód znajduje się na płaskiej powierzchni drogi. W związku z tym obraz może zmieniać się w następujący sposób.
- Obiekty trójwymiarowe mogą pojawiać się tak, jakby zostały przewrócone, mogą być dłuższe, cieńskze bądź grubsze niż w rzeczywistości.
- Obiekty trójwymiarowe, niewiele znajdujące się nad nawierzchnią drogi mogą zostać wyświetlone z dala od rzeczywistej pozycji lub mogą nie zostać wyświetlone.
- Wysokie obiekty mogą wyłaniać się spoza ekranu.

W zależności od warunków oświetleniowych mogą wystąpić niezgodności jasności obrazów z każdej z kamer

- Wyświetlany obraz może nie być wyrównany w zależności od przechylenia lub zmiany wysokości samochodu wynikającej z liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku bądź ilości paliwa pozostałej w zbiorniku.

- Wyświetlany obraz może nie być wyrównany, kiedy samochód znajduje się w trybie wysokości zawieszenia innym niż „N” (normalny). ( →S. 284)

Obrazy i linie prowadzące mogą nie być wyświetlane poprawnie, gdy drzwi samochodu nie są całkowicie zamknięte.

- Relatywna odległość pomiędzy ikoną samochodu a nawierzchnią drogi lub przeszkodą, wyświetlana w widoku panoramicznym, może różnić się od rzeczywistej.

- Jeżeli używana jest podświetlana tablica rejestracyjna, może ona pojawić się na ekranie.

- Czarne obszary wokół ikony samochodu są obszarami, które nie są rejestrowane przez żadną z kamer. Należy sprawdzić je bezpośrednio.

- Obszary zaznaczone na ilustracji mogą być trudne do rozpoznania, ponieważ są to miejsca, dla których obrazy są generowane przez układ.

Zasięg przedniego monitorowania szerokokątnego

• Niektore obszary z przodu samochodu z powodu odległości są maskowane na czarno, przez co nie pojawiają się na ekranie.
• Nie ma ograniczeń co do zakresu obrazu wyświetlanego na ekranie. Obiekty znajdujące się przy narożach zderzaka lub bezpośrednio przed nim nie są wyświetlane.
• Odległość postrzegana za pomocą wyświetlanych na ekranie obrazów różni się od rzeczywistej.

Obrazy wyświetlane na ekranie

Kamery wykorzystywane w układzie monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie wyposażone są w specjalne obiektywy. Odległości pomiędzy obrazami obiektów pokazywanymi na ekranie mogą nie odzwierciedlać precyzyjnie rzeczywistego stanu.

■ Kamery układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie

- Pozycje kamer

Kamery ukΠadu monitorowania jazdy w zró"nicowanym terenie zainstalowane są w nast'pujácych miejscach.

① Boczna kamera (po lewej i po prawej stronie)
② Przednia kamera
③ Tylna kamera

Je"eli zanieczyszczenia lub ciaΠa obce (takie jak krople wody, Ênieg, bΠoto itp.) przylegajà do kamery, przekazywany obraz mo"e byç nie-wyraêny. W takim przypadku nale"y spΠukaç jà du"à iloÊcià wody, a nast'pnie wytrzeç obiektyw do czysta mi'kkà i wilgotnà szmatkà.

UWAGA

■ Korzystanie z kamer

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do nieprawidłowego działania układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie.

- Nie narażać kamery na uderzenia innymi przedmiotami, jak również w jej pobliżu. Jeżeli kamera lub jej otoczenie zostaną silnie uderzone, jej pozycja, kąt i inne ustawienia fabryczne mogą ulec zmianie. Jeżeli kamera została przypadkowo uderzona, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

• Nie należy usuwać, demontować ani modyfikować kamery lub jej elementów. Może to doprowadzić do nieprawidłowego działania kamery i może skutkować utratą jej odporności na wodę.
• Jeżeli obiektyw kamery jest zabrudzony, w celu jej wyczyszczenia należy przestrzegać powyższych instrukcji.

Uszkodzony obiektyw kamery powoduje nieprawidłową transmisję obrazu. Nie należy dopuścić do kontaktu obudowy kamery ze związkami organicznymi, woskami, rozpuszczalnikami, lakierami itp.

Kontakt z tymi substancjami będzie miał negatywny wpływ na jej obudowę. Jeżeli dojdzie do zabrudzenia kamery, należy natychmiast ją wytrzeć.

- Przy niskich temperaturach otoczenia należy unikać czynności prowadzących do jej nagłych zmian, takich jak stosowanie gorącej wody.

Podczas mycia samochodu nie należy stosować strumienia wody o wysokim ciśnieniu na kamerę lub jej otoczenie. Takie działanie naraża kamerę na silne uderzenie i może skutkować jej niepoprawnym działaniem.

■ Różnice pomiędzy widokiem panoramicznym a aktualną sytuacją na drodze

Linie dystansowe, obraz widoku panoramicznego, linie prowadzące itp. wskazują orientacyjną odległość na płaskiej powierzchni drogi. W następujących sytuacjach bieżące odległości i tor ruchu samochodu będą różniły się od wskazań linii prowadzących na ekranie.

● Gdy podłoże za samochodem wznosi się gwałtownie

Linie dystansowe będą widoczne bliżej pojazdu, niż są w rzeczywistości. W związku z tym przeszkody znajdujące się na zboczu pojawią się na obrazie znacznie dalej niż w rzeczywistości. Z tego samego powodu bieżący kurs samochodu będzie różnił się od wskazań linii prowadzących.

● Gdy podłoże za samochodem opada gwattownie

Linie dystansowe pojawią się znacznie dalej i wskażą odległość dłuższą niż w rzeczywistości. W związku z tym przeszkody znajdujące się na zboczu pojawią się na obrazie znacznie bliżej niż w rzeczywistości. Z tego samego powodu bieżący kurs samochodu będzie różnił się od wskazań linii prowadzących.

● Gdy samochód jest przechylony

Kiedy samochód jest przechylony z powodu liczby pasażerów lub ciężaru przewożonego ładunku, odległości i kurs będą różnić się.

① Margines błędu

■ Różnice pomiędzy widokiem panoramicznym a obiektami trójwymiarowymi

W następujących sytuacjach należy zwrócić uwagę na trójwymiarowe obiekty położone nad powierzchnią drogi (takie jak zderzaki innych sa-mochodów), znajdujące się w bliskiej odległości.

- Wyświetlacz panoramicznego widoku

W widoku panoramicznym układ przetwarza i wyświetla obrazy, zakładając, że samochód znajduje się na płaskiej powierzchni drogi. Dlatego też pozycje trójwymiarowych obiektów znajdujących się nad powierzchnią drogi (takich jak zderzaki innych samochodów) nie mogą być ustalone. Nawet jeżeli na podstawie oceny obrazu wyświetlanego na ekranie nie nastąpi kolizja, nie oznacza to, że istnieje dodatkowa przestrzeń między samochodem a przeszkodą położoną nad powierzchnią drogi, co może skutkować zderzeniem. W takich sytuacjach należy bezpośrednio sprawdzić możliwość bezpiecznego wykonania manewru.

Okno komunikatu układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości Gdy ikona komunikatu układu wspomagania parkowania z czujnikami odległości jest czerwona, należy zatrzymać samochód i bezpośrednio sprawdzić możliwość bezpiecznego wykonania manewru. Niezastosowanie się do tego zalecenia może skutkować niespodziewanym wypadkiem.

● Linie przewidywanego toru jazdy

Linie przewidywanego toru jazdy są wyświetlane w założeniu, iż samochód znajduje się na płaskiej powierzchni drogi. Dlatego też pozycje trójwymiarowych obiektów znajdujących się nad powierzchnią drogi (takich jak zderzaki innych samochodów) nie mogą być ustalone. Nawet jeżeli na podstawie oceny obrazu wyświetlanego na ekranie obiekt znajduje się poza liniami przewidywanego toru jazdy, nie oznacza to, że obiekt nie znajduje się na kursie samochodu i kolizja jest niemożliwa.

① Linie przewidywanego toru jazdy

Obiekty trójwymiarowe znajdujące się nad powierzchnią drogi (takie jak występy murów czy miejsca załadunku samochodów ciężarowych) mogą nie być wyświetlane na ekranie. W takich sytuacjach należy bezpośrednio sprawdzić możliwość bezpiecznego wykonania manewru.

Różnice między monitorowaniem z tytu lub szerokokątnym monitorowaniem z tytu a aktualną sytuacją na drodze

Linie prowadzące na ekranie przeznaczone są do płaskich powierzchni (takich jak droga). W następujących sytuacjach należy zwrócić uwagę na wystające, trójwymiarowe obiekty (przeszkody takie jak skrzynia ładunkowa ciężarówki) znajdujące się w pobliżu.

Linie przewidywanego toru jazdy

Linie prowadzące wyświetlane są w zależności od poziomu powierzchni drogi i nie mogą być używane do ustalenia pozycji obiektów trójwymiarowych. W takich sytuacjach należy bezpośrednio sprawdzić możliwość bezpiecznego wykonania manewru. Nawet jeżeli na podstawie oceny obrazu wyświetlanego na ekranie nie nastąpi kolizja ze skrzynią ładunkową ciężarówki, znajdującą się poza liniami przewidywanego toru jazdy, nie oznacza to, że obiekt nie znajduje się na kursie samochodu, co może skutkować zderzeniem.

Linie przewidywanego toru jazdy

■ Różnice między widokiem panoramicznym, monitorowaniem z tyłu lub szerokokątnym monitorowaniem z tyłu a aktualną sytuacją na drodze

- Linie dystansowe

Linie prowadzące wyświetlane są w odniesieniu do powierzchni drogi i nie mogą być używane do ustalenia odległości między samochodem a obiektami trójwymiarowymi. W takich sytuacjach należy bezpośrednio sprawdzić możliwość bezpiecznego wykonania manewru. Na wyświetlanym obrazie według wskazań linii dystansowych wynika, że samochód ciężarowy znajduje się w punkcie , natomiast w rzeczywistości po osiągnięciu punktu nastąpi kolizja z samochodem ciężarowym. Na ekranie wydaje się, że punkt znajduje się najbliżej, a punkt znajduje się dalej. Jednak w rzeczywistości punkty i ① ③ znajdują się w tej samej odległości, a punkt jest bardziej oddalony od punktów i1. ③

● Monitorowanie dolne

Linie położenia opon i linie położenia samochodu mogą wskazywać pozycje różne od rzeczywistych w zależności od liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku, drogi, nawierzchni, jasności terenu itp. Należy zawsze prowadzić samochód, wzrokowo kontrolując jego otoczenie.

■ Korzystanie z monitorowania dolnego

- Wyświetlane obrazy zostały uprzednio zarejestrowane z odległości około 3 m za aktualnym położeniem samochodu.

Dlatego też w następujących sytuacjach aktualne warunki mogą różnić się od tych, wyświetlonych na ekranie.

• Pojawienie się przeszkody po zarejestrowaniu obrazu.
• Sypkie materiały, takie jak piasek czy śnieg, uległy rozdrobnieniu lub przemieszczeniu.
• Przemieszczenie przeszkody.
• Pojawienie się kałuży, tafli wody lub błota.
• Poślizg samochodu.

W następujących sytuacjach rzeczywiste pozycje kół i samochodu mogą różnić się od tych wskazywanych przez linie położenia kół i linie położenia samochodu.

• Opony zostały wymienione.
• Zostało zainstalowane dodatkowe wyposażenie.

OSTRZEŻENIE

Linie prowadzące

Linie położenia opon i linie położenia samochodu mogą wskazywać pozycje różne od rzeczywistych w zależności od liczby pasażerów, ciężaru przewożonego ładunku, drogi, nawierzchni, jasności terenu itp.

Należy zawsze prowadzić samochód, wzrokowo kontrolując jego otoczenie.

Jeżeli pojawią się niepokojące objawy

Jeżeli podczas użytkowania systemu da się zauważyć poniższe objawy, należy odwołać się do prawdopodobnej przyczyny, następnie spróbować za stosować proponowane rozwiązanie i sprawdzić, czy objaw nadal istnieje. Jeżeli problem nie zostanie rozwiązany, należy skontaktować się z auto-ryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Prawdopodobna przyczyna	Rozwiązanie
☐ Obraz jest mało czytelny
Samochód znajduje się w ciemnym obszarzeTemperatura w okolicach obiektywu jest albo wysoka, albo niskaTemperatura zewnętrzna jest niskaObiektyw pokryty jest kroplami wodyPanuje duża wilgotność powietrza lub pada deszczDo obiektywu przywarło obce ciało (np. śnieg lub błoto)Światło słoneczne lub blask reflektorów innego samochodu wpada bezpośrednio w obiektywObiektyw kamery jest skierowany w kierunku światła emitowanego przez lampy fluorescencyjne, sodowe lub ręciowe itp.	Jechać, kontrolując wzrokowo sytuację wokół pojazdu. (Użyć ekranu ponownie, gdy warunki się poprawią.)Regulacja ekranu monitorowanie jazdy w zróżnicowanym terenie odbywa się w ta-ki sam sposób, jak regulacja ekranu systemu nawigacji. Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji”.
☐ Obraz jest rozmyty
Do obiektywu przywart brud lub obce ciało (np. kropłe deszczu, śnieg lub błoto).	Należy spłukać kamerę dużą ilością wody, a następnie wytrzeć obiektyw do czysta miękką i wilgotną szmatką.
☐ Obraz nie jest ustawiony prawidłowo
Kamera i obszar otaczający zostały silnie uderzone.	Należy zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.
☐ Linie pomocnicze nie układają się odpowiednio
Nastąpiło przemieszczenie lub przekrzywienie kamery.	Należy zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.
Prześwit samochodu zmniejszył się (w samochodzie znajduje się ciężki ładunek, ciśnienie w ogumieniu jest niskie z powodu przebicia opony itp.)Samochód znajduje się na pochyłości.	Jeżeli objaw występuje z przyczyn wymienionych obok, nie oznacza to usterki. Jechać, kontrolując wzrokowo sytuację wokół pojazdu.
□Linie przewidywanego toru jazdy przemieszczają się mimo nieruchomoj kierownicy (linie obrysu bocznego samochodu i przewidywanego toru jazdy nie są dopasowane)
Nieprawidłowe działanie czujnika położenia kierownicy.	Należy zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.
□Linie prowadzące nie są widoczne
Otwarte są drzwi bagażnika.	Zamknąć drzwi bagażnika. Jeżeli nie spowoduje to ustąpienia objawu, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
□Wyświetlany jest symbol „!”
Akumulator został odłączony i ponownie podłączony.	Obrócić kierownicę do oporu w lewo i w prawo.Jeżeli nie spowoduje to ustąpienia objawu, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Wystąpiła usterka układu monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie.	Należy zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

UWAGA

■ Korzystanie z kamery

W następujących sytuacjach układ monitorowania jazdy w zróżnicowanym terenie może nie działać poprawnie.

- W wyniku uderzenia z przodu, tyłu samochodu lub w lusterko wsteczne pozycja i kąt ustawienia kamery mógł ulec zmianie.

- Kamera ma wodoszczelną konstrukcję i nie należy jej wymontowywać, rozmon-towywać ani modyfikować. Może to spowodować jej niewłaściwe działanie.

- Podczas czyszczenia kamery należy spłukać ją dużą ilością wody, a następnie wytrzeć obiektyw do czysta miękką i wilgotną szmatką. Silne szorowanie obiektywu może spowodować zarysowania uniemożliwiające przekazywanie wyraźnego obrazu.

- Nie dopuszczać do kontaktu kamery ze zmywaczami organicznymi, wo- skiem do nadwozi samochodowych, płynem do mycia szyb lub innym pre- paratem. Gdy do tego dojdzie, należy natychmiast wytrzeć powierzchnię.

- Gwałtowna zmiana temperatury, np. polanie gorącą woda przy mrożnej pogodzie, może spowodować nieprawidłową pracę układu.

- Podczas mycia samochodu nie należy kierować intensywnego strumienia wody na kamere lub jej okolice. Grozi to nieprawidłowym działaniem kamery.

- Jeżeli obiektyw kamery jest skierowany w kierunku światła emitowanego przez lampy fluorescencyjne, sodowe lub ręciowe itp., źródło światła i oświetlony obszar może migotać.

- Kamera może zostać uszkodzona przez odłamki skał lub gruzu.

- Nie narażać kamery na uderzenia, ponieważ grozi to jej uszkodzeniem. Jeżeli to nastąpi, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

BSM (Monitorowanie martwych pół widoczności) \*

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności

Układ monitorowania martwych pół widoczności wyposażony jest w 2 funkcje:

● Funkcja monitorowania martwych pół widoczności (BSM)
Wspomaga kierowcę w podejmowaniu decyzji podczas zmiany pasa ruchu.
● Funkcja ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu (RCTA)
Wspomaga kierowcę podczas cofania.

Obie funkcje korzystają z tych samych czujników.

① Wyświetlacz wielofunkcyjny

Funkcja BSM/RCTA może zostać włączona/wyłączona. (→S. 354) Funkcja RCTA jest dostępna, gdy włączona jest funkcja BSM.

② Sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych

Funkcja BSM:

Gdy w martwym polu widoczności zostanie wykryty pojazd lub pojazd szybko zbliża się z tytu do martwego pola, zaświeci się sygnalizator w odpowiednim zewnętrznym lusterku wstecznym. W przypadku poruszenia dźwignią przełącznika kierunkowskazów, gdy w martwym polu widoczności zostanie wykryty pojazd, sygnalizator w zewnętrznym lusterku wstecznym zacznie migać.

Funkcja RCTA:

W przypadku wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z prawej bądź lewej strony z tytu samochodu sygnalizatory umieszczone w zewnętrznych lusterkach wstecznych zaczynają migać.

③ Lampka kontrolna „BSM“/lampka kontrolna „RCTA“

Gdy włączona jest funkcja BSM/RCTA, zaświeca się odpowiednia lampka kontrolna.

④ Ekran wyświetlacza (tylko funkcja RCTA)

W przypadku wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z prawej bądź lewej strony z tytu samochodu, na ekranie zostanie wyświetlony symbol RCTA ( →S. 361) dla strony, z której wykryty został nadjeżdżający pojazd. Ilustracja przedstawia przykład, gdy samochód nadjeżdża z lewej strony z tytu samochodu.

⑤ Sygnał ostrzegawczy RCTA (tylko funkcja RCTA)

W przypadku wykrycia pojazdu najdeżdżającego z prawej bądź lewej strony z tytu samochodu rozlega się sygnał akustyczny. Sygnał akustyczny rozlega się również przez około 1 sekundę po włączeniu funkcji BSM.

Włączanie/wyłączanie funkcji BSM/funkcji RCTA

1 Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników i wybrać

2 Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać

„BSM”, a następnie nacisnąć.

3 Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać

„BSM” lub „RCTA”, a następnie nacisnąć.

Widoczność sygnalizatorów w zewnętrznych lusterkach wstecznych

Przy intensywnym świetle słonecznym sygnalizatory w zewnętrznych lusterkach wstecznych mogą być trudne do zauważenia.

Gdy słyszalny jest sygnał akustyczny funkcji RCTA

Ze względu na wysoki poziom hałasu, np. głośno ustawiony system audio, sygnalizacja akustyczna funkcji RCTA może być trudna do odnotowania.

Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat „Blind Spot Monitor Unavailable”.

Na zderzaku w okolicy czujnika może zbierać się woda, śnieg, błoto itp. (→S. 355) Po ich usunięciu układ powinien pracować normalnie.

Czujnik może również pracować nieprawidłowo w bardzo wysokiej lub bardzo niskiej temperaturze.

Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat „Blind Spot Monitor System Malfunction”.

Czujnik może być uszkodzony lub napięcie może być nieprawidłowe. Należy zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Certyfikat dotyczący monitorowania martwych pół widoczności

▶Dla rynku ukraińskiego

■ Obstuga czujnika radarowego

Czujniki układu monitorowania martwych pół widoczności zamontowane są we- wnątrz tylnego zderzaka samochodu, odpowiednio, po lewej i prawej stronie. Należy przestrzegać poniższych zaleceń, aby zapewnić skuteczne działanie układu monitorowania martwych pół widoczności.

Stale utrzymywać czujnik i obszar zderzaka wokół niego w czystości. Jeżeli czujnik lub obszar zderzaka wokół niego jest zabrudzony lub pokryty śniegiem, układ monitorowania martwych pół widoczności może nie działać i zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy (→S. 354). W takiej sytuacji należy oczyścić czujnik i jechać samochodem przez około 10 minut, zachowując warunki odpowiednie do działania układu (→S. 358). Jeżeli komunikat ostrzegawczy nadal jest wyświetlany, należy zlecić autoryzowane stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

- Nie należy narażać czujnika lub obszaru zderzaka wokół niego na silne uderzenia. Jeżeli czujnik nawet nieznacznie zmieni położenie, układ może nie działać prawidłowo, a pojazdy znajdujące się w polu detekcji mogą nie zostać wykryte. W następujących sytuacjach należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

• Czujnik lub jego okolice zostały narażone na silne uderzenie.
• Okolice czujnika zostały zadrapane, wgniecione lub ich elementy zostały rozłączone.

- Nie rozmontowywać czujnika.

- Nie mocować do czujnika ani otaczającego obszaru zderzaka żadnych akcesoriów ani nie umieszczać w tym obszarze żadnych naklejek.

- Nie modyfikować czujnika ani otaczającego obszaru zderzaka.

- Nie malować czujnika ani tylnego zderzaka na inny kolor niż oficjalny kolor Lexusa.

Funkcja BSM

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności korzysta z czujników radarowych, za pomocą których wykrywane są podążające przyległym pa-sem pojazdy i informuje o tym kierowcę za pośrednictwem sygnalizatorów w zewnętrznych lusterkach wstecznych.

graph TD
    A["①"] --> B["Yellow Box"]
    C["②"] --> D["Yellow Box"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style D fill:#ccf,stroke:#333

① Pojazdy, które nie są widoczne w zewnętrznych lusterkach wstecznych (znajdują się w tzw. martwym polu widoczności)
② Pojazdy, które szybko nadjeżdżają z tytu w obszar, w którym nie są widoczne w zewnętrznych lusterkach wstecznych (znajdują się w tzw. martwym polu widoczności)

Obszary detekcji funkcji BSM

Obszary, w których mogą być wykrywane pojazdy, wyszczególniono poniżej.

Zasięg obszaru detekcji wynosi:

① Okoto 0,5 m do 3,5 m w bok od samochodu*

*: Początkowe 0,5 m od boku samochodu nie jest obszarem detekcji.

② Około 1 m od tylnego zderzaka w kierunku przodu

③ Około 3 m od tylnego zderzaka w kierunku tyłu

④ Okoto 3 m do 60 m od tylnego zderzaka w kierunku tytu*

*: Im różnica prędkości pomiędzy prowadzonym samochodem a wykrywanym pojazdem jest większa, tym z większej odległości zostanie wykryty pojazd, powodując, że wskaźnik zewnętrznego tylnego lusterka zacznie świecić lub migać.

OSTRZEŻENIE

■ Ostrzeżenia dotyczące korzystania z układu

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Powinien bacznie obserwować otoczenie i starać się prowadzić ostrożnie. Układ monitorujący martwe pola widoczności jest elementem pomocniczym, który ostrzega o obecności innego pojazdu w martwym polu widoczności lub o szyb-kim zbliżaniu się pojazdu do martwego pola. Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu monitorowania martwych pół widoczności. Układ nie rozstrzyga, czy można bezpiecznie zmienić pas ruchu, dlatego nadmierne poleganie na jego działaniu może doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

W pewnych warunkach układ może nie działać prawidłowo. Dlatego niezbędna jest bezpośrednia kontrola wzrokowa przez kierowcę, czy sytuacja jest bezpieczna.

■ Funkcja BSM działa, gdy

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności działa, gdy spełnione są następujące warunki:

• Funkcja monitorowania martwych pół widoczności jest włączona.
  Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż R.
  Samochód porusza się z prędkością powyżej około 16 km/h.

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności wykryje pojazd, gdy

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności wykryje pojazd w obszarze de- tekcji w następujących sytuacjach:

Samochód jest wyprzedzany przez pojazd poruszający się sąsiednim pasem ruchu.
W polu detekcji pojawi się pojazd zmieniający pas ruchu.

Warunki, w których funkcja monitorowania martwych pół widoczności nie wykryje pojazdu

Funkcja monitorowania martwych pół widoczności nie reaguje na następujące rodzaje pojazdów i/lub obiektów:

● Małe motocykle, rowery, piesi itp.*
- Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku
Barierki, ściany, słupki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchomo obiekty*
- Pojazdy jadące z tyłu tym samym pasem*
- Pojazdy jadące 2 pasy dalej od samochodu*

*: W pewnych warunkach może się zdarzyć, że układ zareaguje.

Warunki, w których funkcja monitorowania martwych pół widoczności może działać nieprawidłowo

- W następujących sytuacjach funkcja BSM może nie wykrywać prawidłowo pojazdów:

• Gdy czujnik został przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika lub jego okolic
  • Gdy czujnik lub jego okolice na tylnym zderzaku pokrywa błoto, śnieg, lód, naklejki itp.

- Podczas jazdy po mokrej nawierzchni drogi spowodowanej intensywnymi opadami deszczu, śniegu lub mgłą

- Gdy zbliża się kilka pojazdów, pomiędzy którymi jest tylko niewielki odstęp

- Gdy odległość między samochodem, a pojazdem jadącym za nim jest niewielka

- Gdy różnica prędkości pomiędzy samochodem a pojazdem wjeżdżającym w obszar detekcji jest znacząca.

• Gdy różnica prędkości pomiędzy pojazdami zmienia się

- Gdy pojazd wjeżdzający w obszar detekcji porusza się z podobną prędkością

• Gdy samochód zaczyna jazdę, a inny pojazd pozostaje w obszarze detekcji

- Podczas naprzemiennego wjeżdżania na wzniesienia jezdni i zjeżdżania z nich, np. w górzystym terenie, na pofałdowanej drodze itp.

- Podczas jazdy po drogach o ostrych łukach, seryjnych zakrętach lub nierównomiernej nawierzchni

- Gdy pasy ruchu są szerokie lub podczas jazdy na krawędzi pasa ruchu, w związku z czym pojazd na sąsiednim pasie ruchu znajduje się zbyt daleko

- Gdy z tyłu samochodu zamontowane są przedmioty, takie jak uchwyt na rowery lub inne akcesoria

- Gdy różnica wysokości pomiędzy samochodem a pojazdem wjeźdźającym w obszar detekcji jest znacząca

- Bezpośrednio po uruchomieniu funkcji BSM

- Sytuacje dodatkowo zwiększające prawdopodobieństwo niepotrzebnego wykrycia pojazdów i/lub obiektów przez funkcję monitorowania martwych pół widoczności:

- Gdy czujnik został przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika lub jego okolic

- Gdy odległość między samochodem a barierką, ścianą itp. znajdującą się w obszarze detekcji jest niewielka

- Podczas naprzemiennego wjeżdżania na wzniesienia jezdni i zjeżdżania z nich, np. w górzystym terenie, na pofatdowanej drodze itp.

- Gdy pasy ruchu są wąskie lub podczas jazdy na krawędzi pasa ruchu, pojazd na innym niż sąsiedni pas ruchu znajduje się w obszarze detekcji

- Podczas jazdy po drogach o ostrych łukach, seryjnych zakrętach lub nierównomiernej nawierzchni

• Gdy opony się ślizgają

• Gdy odległość między samochodem, a pojazdem jadącym za nim jest niewielka

- Gdy z tyłu samochodu zamontowane są przedmioty, takie jak uchwyt na rowery lub inne akcesoria

Funkcja RCTA

Funkcja RCTA korzysta z czujników radarowych w celu wykrywania pojazdów nadjeżdżających z prawej lub lewej strony z tyłu samochodu i ostrzega kierowcę o obecności innego pojazdu za pomocą migających sygnalizatorów w zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz sygnału akustycznego.

① Nadjeżdżające pojazdy
② Obszary wykrywania zbliżających się pojazdów

■ Wyświetlany symbol funkcji RCTA

W przypadku wykrycia pojazdu nadjeżdźającego z prawej bądź lewej strony z tytu samochodu na ekranie zostanie wyświetlony następujący symbol.

Wyświetlacz Zawartość
	Samochód nadjeżdża z lewej strony z tyłu samochodu
	Samochód nadjeżdża z prawej strony z tyłu samochodu
	Samochody nadjeżdżają z dwóch stron z tyłu samochodu
	Funkcja RCTA jest uszkodzona ( →S. 354)

OSTRZEŻENIE

■ Ostrzeżenia dotyczące korzystania z układu

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu. Powinien bacznie obserwować otoczenie i starać się prowadzić ostrożnie. Funkcja RCTA wspomaga kierowcę poprzez ostrzeganie o pojeździe nadjeżdżającym z prawej lub lewej strony z tyłu samochodu. W pewnych warunkach funkcja może nie działać prawidłowo. Dlatego niezbędna jest bezpośrednia kontrola wzrokowa przez kierowcę, czy sytuacja jest bezpieczna. Nadmierne poleganie na działaniu funkcji, może doprowadzić do wypadku grożącego śmiercią lub odniesieniem poważnych obrażeń ciała.

Obszary detekcji funkcji RCTA

Obszary, w których mogą być wykrywane pojazdy, wyszczególniono poniżej.

Sygnał akustyczny może ostrzegać kierowcę o obecności pojazdów nadjeżdżających z dużą prędkością z dalszej odległości.

Przykład:

Nadjeżdżający pojazd Prędkość	1 Przybliżona odległość ostrzegania
Szybko 28 km/h 20 m
Wolno 8 km/h 5,5 m

■ Funkcja RCTA działa, gdy

Funkcja RCTA działa, gdy spełnione są wszystkie następujące warunki:

• Funkcja RCTA jest włączona.
  Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.
• Samochód porusza się z prędkością poniżej około 8 km/h.
• Prędkość nadjeżdżającego pojazdu wynosi od około 8 km/h do 28 km/h.

Warunki, w których funkcja RCTA nie wykryje pojazdu

Funkcja RCTA nie reaguje na następujące rodzaje pojazdów i/lub obiektów:

• Pojazdy nadjeżdżające bezpośrednio z tyłu
• Pojazdy cofające na miejscach parkingowych bezpośrednio obok samochodu

- Pojazdy, których czujniki nie mogą wykryć z powodu przeszkód

Barierki, ściany, słupki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchomo obiekty*
● Mate motocykle, rowery, piesi itp.*
- Pojazdy oddalające się od samochodu
- Pojazdy nadjeżdżające z miejsc parkingowych bezpośrednio obok samochodu*

*: W pewnych warunkach może się zdarzyć, że układ zareaguje.

Warunki, w których funkcja RCTA może działać nieprawidłowo

W następujących sytuacjach funkcja RCTA może nie wykrywać prawidłowo pojazdów:

- Gdy czujnik został przemieszczony z powodu silnego uderzenia czujnika lub jego okolic

• Gdy czujnik lub jego okolice na tylnym zderzaku pokrywa błoto, śnieg, lód, naklejki itp.

- Podczas jazdy po mokrej nawierzchni drogi spowodowanej intensywnymi opadami deszczu, śniegu lub mgłą

• Gdy zbliża się kilka pojazdów, pomiędzy którymi jest tylko niewielki odstęp

• Gdy pojazd nadjeżdża z dużą prędkością

- Podczas cofania na wzniesieniu, które nagle zmienia kąt nachylenia

- Podczas cofania z miejsca pod matym kątem

- Bezpośrednio po uruchomieniu funkcji BSM

- Bezpośrednio po uruchomieniu silnika, gdy funkcja BSM jest włączona

- Gdy czujniki nie mogą wykryć pojazdów z powodu przeszkód

- Sytuacje dodatkowo zwiększające prawdopodobieństwo niepotrzebnego wykrycia pojazdów i/lub obiektów przez funkcję RCTA:

• Gdy pojazd przejeżdża obok samochodu
- Gdy miejsce parkingowe znajduje się bezpośrednio przed ulicą i przejeżdżają nią pojazdy

- Gdy odległość od metalowych przedmiotów, takich jak barierka ochronna, ściana, znak lub zaparkowany samochód, które mogą odbijać fale elektryczne w kierunku tyłu pojazdu, jest mała

Ustawienia funkcji BSM/funkcji RCTA

Ustawienia funkcji BSM/funkcji RCTA mogą zostać zmienione.

1 Nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego, a następnie wybrać „Konfiguracja”.
2 Wybrać „Samochód”, a następnie „Monitorowanie martwych pół widoczności”.
3 Wybrać żądane ustawienie. (→S. 596)

Układ filtra cząstek stałych (DPF)\*

Jeżeli ilość zgromadzonych cząstek stałych osiągnie odpowiedni poziom, następuje automatyczna regeneracja filtra.

Regeneracja

Regeneracja wykonywana jest, gdy taka konieczność wynika z warunków użytkowania samochodu.

Charakterystyka układu

Układ filtra cząstek stałych (DPF) posiada następujące cechy:

• Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika wzrasta podczas regeneracji
• Zapach spalin różni się od tych pochodzących z silnika bez układu filtra cząstek stałych (DPF)

Ostrzeżenia dotyczące usterki w układzie filtra cząstek stałych (DPF)

• Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy „DPF Full Engine Service Required”, należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.
• Jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy „DPF Full See Owneris Manual”, należy postępować zgodnie z następującą procedurą regeneracji.

1 Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu.
2 Uruchomić hamulec postojowy i przestawić dźwignię przekładni na- pędowej w położenie P.

Nie wyłączać silnika. Należy upewnić się, że w pobliżu układu wydechowego nie znajdują się łatwopalne materiały. (→S. 368)

3 Nacisnąć przycisk DPF.

Na wyświetlaczu pojawi się komunikat ostrzegawczy układu DPF „DPF Manual Regeneration in Process” i wzrośnie prędkość obrotowa biegu jatowego silnika.

Całkowita regeneracja zajmie około 20-30* minut.

Gdy komunikat ostrzegawczy układu DPF przestanie być wyświetlany, zostanie przywrócona normalna prędkość obrotowa biegu jatowego silnika.

*: Różni się w zależności od temperatury zewnętrznej.

■ Regeneracja za pomocą przycisku DPF

• Po naciśnięciu przycisku DPF nie należy naciskać pedału przyspieszenia. Spowoduje to przerwanie procesu regeneracji. Jeżeli regeneracja zostanie przerwana, należy ją jak najszybciej wznowić.
• Jeżeli regeneracja zostanie wykonana, gdy układ wydechowy jest gorący (np. bezpośrednio po jeździe), zajmie ona mniej czasu niż w przypadku, gdy silnik jest zimny.

■ Wymiana oleju silnikowego

Należy stosować zalecany gatunek oleju lub odpowiadający mu jakością zamiennik. (→S. 572)

Ostrzeżenia dotyczące układu filtra cząstek stałych (DPF)

W następujących warunkach użytkowania samochodu komunikat ostrzegawczy dotyczący układu filtra cząstek stałych (DPF) może pojawić się wcześniej.*

Podczas jazdy z niskimi prędkościami (np. 20 km/h lub mniejszą).
Gdy silnik jest często uruchamiany i wyłączany (jeżeli silnik nie pracuje dłużej niż 10 minut pomiędzy uruchomieniem i wyłączeniem).

*: Czas wymagany do regeneracji różni się w zależności od pogody, warunków użytkowania itp.

OSTRZEŻENIE

Podczas regeneracji

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

W przeciwnym razie, rozgrzany układ wydechowy i gazy spalinowe mogą spowodować poparzenia lub pożar.

- Nie należy umieszczać materiałów łatwopalnych w pobliżu układu wydechowego.

Należy upewnić się, że w pobliżu układu wydechowego nie znajdują się ludzie.

Regeneracji nie należy wykonywać w zamkniętej przestrzeni, takiej jak garaż.
Podczas regeneracji nie należy dotykać układu wydechowego oraz gazów spalinowych.

Gdy zaświeci się lampka sygnalizacyjna usterki

Lampka sygnalizacyjna usterki zaświeci się, jeżeli jazda będzie kontynuowana pomimo wyświetlanego komunikatu ostrzegawczego „DPF Full Engine Service Required”. W takiej sytuacji może dojść do uszkodzenia samochodu lub do wypadku. Należy zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

UWAGA

■ Aby zapobiec uszkodzeniu układu DPF

Jazda nie powinna trwać zbyt długo, jeżeli na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlany jest komunikat ostrzegawczy „DPF Full Engine Service Required”.
- Nie należy stosować paliwa innego rodzaju niż zalecany
- Nie należy stosować oleju silnikowego innego rodzaju niż zalecany
- Nie dokonywać modyfikacji układu wydechowego

Układy wspomagające kierowcę podczas jazdy

Niżej wymienione układy reagują w sposób automatyczny w różnych sytuacjach drogowych, przyczyniając się do większego bezpieczeństwa jazdy i ułatwiając prowadzenie samochodu. Należy jednak być świadomym, że systemy te stanowią jedynie uzupełnienie i nie należy nadmiernie polegać na ich działaniu.

ABS dla warunków terenowych (Układ zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania)

Przeciwdziała wpadnięciu w poślizg podczas hamowania na śliskiej nawierzchni, w razie gwałtownego hamowania lub w terenie (np. na wyboistej drodze, piachu lub błocie).

BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)

Funkcja samoczynnie zwiększa siłę hamowania kół w przypadku gwałtownego naciśnięcia na pedał hamulca, które układ rozpozna jako sytuację krytyczną.

◆ VSC (Układ stabilizacji toru jazdy)

Pomaga uniknąć poślizgu bocznego podczas gwałtownego skrętu lub pokonywaniu zakrętu na śliskiej nawierzchni.

Active TRC (Aktywna kontrola napędu)

Pomaga zachować siłę napędową, nie dopuszczając do utraty przyczepności kół napędowych do podłoża, podczas ruszania z miejsca lub przyspieszania na śliskiej nawierzchni, lub podczas jazdy w terenie.

Wspomaganie ruszania na pochyłości

Pomaga zmniejszyć staczanie się samochodu podczas ruszania w górę wzniesienia lub pochyłości o śliskiej nawierzchni.

VGRS (Funkcja zmiennego przełożenia przekładni kierowniczej)

Dostosowuje czułość układu kierowniczego do prędkości jazdy i ruchów kierownicy.

◆ AVS (Elektroniczna modulacja charakterystyki zawieszenia)

Dzięki niezależnemu sterowaniu siłą tłumienia amortyzatorów każdego z 4 kół stosownie do warunków drogowych i jazdy, układ ten pozwala potączyć komfort jazdy z doskonałą statecznością przy skręcaniu i stabilną pozycją nadwozia. Gdy włączony jest tryb SPORT S+, siła tłumienia ustawiana jest odpowiednio dla sportowej jazdy. (→S. 274)

◆ Sygnalizacja hamowania awaryjnego

Podczas gwałtownego hamowania automatycznie włączane są światła hamowania w sposób pulsacyjny w celu ostrzeżenia kierowców poruszających się z tyłu.

Uktadu stabilizacji holowanej przyczepy

Wspomaga kierowcę w zachowaniu kontroli poprzez przyhamowanie odpowiedniego koła i zmniejszenie momentu napędowego, gdy układ wykryje kołysanie przyczepy.

Układ stabilizacji holowanej przyczepy jest częścią układu VSC i nie działa, gdy jest on wyłączony lub uszkodzony.

Gdy działają układy VSC/stabilizacji holowanej przyczepy/Active TRC/wspomagania ruszania na pochyłości

Lampka sygnalizacyjna poślizgu mi- ga, informując o działaniu układów VSC/stabilizacji holowanej przyczepy/Active TRC/wspomagania ruszania na pochyłości.

Gdy działa wspomaganie ruszania na pochyłości lub stabilizacja holo-wanej przyczepy, świecą się wszystkie światła hamowania.

Wyłączanie układu Active TRC

Gdy samochód ugrzęźnie w świeżym śniegu lub błocie, układ Active TRC może ograniczać siłę napędową przekazywaną z silnika na koła. W celu uwolnienia samochodu konieczne może być wyłączenie tego układu.

W celu wyłączenia układu Active TRC należy krótko nacisnąć i zwolnić przycisk.

Zaświeci się lampka kontrolna TRC OFF.

Ponowne naciśnięcie przycisku włącza układ.

■ Wyłączanie układów Active TRC, VSC i stabilizacji holowanej przyczepy

W celu wyłączenia układów Active TRC, VSC i stabilizacji holowanej przyczepy należy przytrzymać wciśnięty przycisk przez co najmniej 3 sekundy, gdy samochód jest zatrzymany.

Zaświecą się lampki kontrolne VSC OFF i TRC OFF.*

Ponowne naciśnięcie przycisku włącza układ.

*: W wersjach z układem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia, przedkolizyjne wspomaganie hamowania i przedkolizyjne automatyczne hamowanie zostaną również wyłączone. Zaświeci się lampka ostrzegawcza PCS i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy. ( →S. 235)

■ Automatyczne ponowne włączanie układów Active TRC, VSC i stabilizacji holowanej przyczepy

Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego działanie układów Active TRC, VSC i stabilizacji holowanej przyczepy zostaje przywrócone.

■ Automatyczne wznawianie działania układu Active TRC

Jeżeli wyłączony jest tylko układ Active TRC, po zwiększeniu prędkości zostanie on automatycznie włączony.

■ Automatyczne wznawianie działania układów Active TRC, VSC i stabilizacji holo-wanej przyczepy

Jeżeli układy Active TRC, VSC i stabilizacji holowanej przyczepy są wyłączone, nie włączą się one automatycznie po zwiększeniu prędkości.

- Jeżeli układ hamulcowy ulegnie przegrzaniu

Układ hamulcowy może ulec przegrzaniu. W takiej sytuacji rozlegnie się sygnał akustyczny, zacznie migać lampka kontrolna wyłączonego układu TRC OFF i układy Active TRC i wspomagania ruszania na pochyłości przerwą działanie. W takiej sytuacji należy niezwłocznie zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i odczekać, aż układ hamulcowy ostygnie i przestanie świecić się lampka kontrolna wyłączonego układu TRC OFF. (W tym czasie można kontynuować normalną jazdę.)

■ Warunki działania sygnalizacji hamowania awaryjnego

Sygnalizacja hamowania awaryjnego zostanie uruchomiona, gdy zostaną spełnione trzy poniższe warunki:

• Światła awaryjne są wyłączone.
  Prędkość samochodu wynosi około 55 km/h lub więcej.
• Pedat hamulca jest wciśnięty w taki sposób, że system oceny hamowania samochodu uzna, że jest to nagłe hamowanie awaryjne.

■ Automatyczne wyłączanie sygnalizacji hamowania awaryjnego

Sygnalizacja hamowania awaryjnego wyłączy się w każdej z następujących sytuacji:

• Światła awaryjne zostaną włączone.
• Pedat hamulca zostanie zwolniony.
• System oceny sposobu hamowania samochodu uzna, że nie jest to nagłe hamowanie awaryjne.

Odgłosy i wibracje powodowane przez układy ABS dla warunków terenowych, wspomagania hamowania awaryjnego (BA), Active TRC, VSC, stabilizacji holowanej przyczepy, wspomagania ruszania na pochyłości i VGRS

• Po uruchomieniu silnika lub bezpośrednio po ruszeniu z miejsca od strony komory silnikowej może dobiegać charakterystyczny odgłos. Nie jest on oznaką usterki któregokolwiek z układów.
  Pracy tych układów towarzyszą wymienione poniżej objawy. Żaden z nich nie jest objawem usterki.

• Mogą być odczuwalne wibracje nadwozia i układu kierowniczego.

• Po zatrzymaniu samochodu może być słyszalny odgłos pracy silnika elektrycznego.
• Podczas pracy układu ABS dla warunków terenowych pedał hamulca może lekko pulsować.
• Po zadziałaniu układu ABS dla warunków terenowych pedał hamulca może się lekko obniżyć.

Układ wspomagania ruszania na pochyłości jest dostępny, gdy

Dźwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu D lub S.
- Pedat hamulca nie jest wciśnięty.

W poniższych sytuacjach układ VGRS jest niedostępny

• Na postoju lub przy matej prędkości jazdy przez dłuższy czas wykonywane były ruchy kierownicą.
• Bezpośrednio po uruchomieniu silnika przy temperaturze otoczenia poniżej -30°C.
• Po odłączeniu akumulatora, gdy kierownica była skręcona, środkowe położenie kierownicy może być chwilowo zmienione. Aby przeprowadzić kalibrację układu VGRS, należy przejechać krótki odcinek drogi.

OSTRZEŻENIE

W poniższych sytuacjach istnieje ryzyko spowodowania wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Kiedy układ ABS dla warunków terenowych nie działa skutecznie

Gdy została przekroczona przyczepność opon do podłoża (np. nadmiernie zużyte opony na drodze pokrytej śniegiem).
Gdy podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej nawierzchni pomiędzy oponami a podłożem tworzą się kliny wodne.

■ Droga hamowania podczas działania układu ABS dla warunków terenowych może być dłuższa niż normalnie

Układ ABS dla warunków terenowych nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. W szczególności w niżej wymienionych warunkach należy utrzymywać bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu:

Podczas jazdy po drodze piaszczystej, żwirowej lub pokrytej śniegiem.
Podczas jazdy z łańcuchami przeciwpoślizgowymi na kołach.
Podczas przejeżdzania przez wyboje w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.

■ Układ Active TRC może nie działać skutecznie, gdy

Na śliskiej nawierzchni mimo działającego układu Active TRC może nie być możliwe utrzymanie kierunku jazdy i płynne przyspieszanie. Nie należy jechać samochodem w warunkach, w których może zachowywać się niestabilnie, tracąc możliwość płynnego przyspieszania.

■ Jeżeli układ wspomagania ruszania na pochyłości nie działa skutecznie

Nie należy nadmiernie polegać na układzie wspomagania ruszania na pochytości. Wspomaganie ruszania na pochytości może nie działać skutecznie na znacznych stromiznach oraz na obłodzonych nawierzchniach.

■ Gdy układy Active TRC, VSC i stabilizacji holowanej przyczepy są wyłączone

W takich warunkach samochód należy prowadzić szczególnie ostrożnie z dostosowaniem odpowiedniej prędkości do panujących warunków. W celu zachowania stabilności toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania bez wyraźnej potrzeby nie należy wyłączać układu Active TRC, VSC oraz stabilizacji holowanej przyczepy.

Gdy układ VSC i stabilizacji holowanej przyczepy działa

Miga lampka sygnalizacyjna poślizgu. Samochód należy zawsze prowadzić z zachowaniem rozwagi. Nieostrożna jazda może doprowadzić do wypadku. Szczególną ostrożność należy zachować, gdy miga lampka sygnalizacyjna poślizgu.

OSTRZEŻENIE

■ Wymiana opon

Na wszystkich kołach powinny być założone opony jednakowego rozmiaru, jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bieżnika i nośności. We wszystkich powinno być prawidłowe ciśnienie.

Założenie niejednakowych opon może spowodować wadliwe działanie układu ABS dla warunków terenowych, Active TRC, VSC oraz stabilizacji holowanej przyczepy.

Wymieniając opony lub koła, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

■ Prawidłowy stan opon i zawieszenia

Używanie opon w jakikołwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje układu zawieszenia mają negatywny wpływ na układy wspomagające kierowcę podczas jazdy i w konsekwencji mogą doprowadzić do ich awarii.

■ Ostrzeżenia dotyczące stabilizacji holowanej przyczepy

Układ stabilizacji holowanej przyczepy nie jest w stanie zmniejszyć kołysanie w każdej sytuacji. Zależnie od wielu czynników, takich jak stan samochodu, przyczepy, nawierzchni i warunki atmosferyczne, układ stabilizacji holowanej przyczepy może nie działać skutecznie. Szczegółowe informacje dotyczące prawidłowego sposobu hlowania przyczepy znajdują się w dołączonej do niej instrukcji obsługi.

■ Jeżeli wystąpi kołysanie przyczepy

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Mocno trzymając kierownicę, należy utrzymywać kierunek jazdy na wprost. Nie należy próbować stabilizować przyczepy skręcając kierownicę.
• Należy natychmiast zwolnić pedał przyspieszenia, ale bardzo powoli zmniejszać prędkość jazdy.
  Nie należy przyspieszać. Nie należy hamować.

Jeżeli nie zostanie wykonany gwałtowny ruch kierownicy lub naciśnięcie pedału hamulca, samochód i przyczepa powinny się ustabilizować. ( →S. 187)

Jazda terenowa

Samochód ten należy do klasy pojazdów o zwiększonym prześwicie podwozia oraz o węższym rozstawie kół w stosunku do wysokości środka ciężkości, co umożliwia ich eksploatację w różnych warunkach terenowych.

Cechy konstrukcji samochodu terenowego

• Szczególna konstrukcja tego samochodu sprawia, że jego środek ciężkości położony jest wyżej w porównaniu do zwykłych samochodów osobowych. W efekcie łatwiej jest doprowadzić do jego przewrócenia. Tego typu samochody częściej ulegają przewróceniu niż samochody innych typów.
• Korzyścią płynącą z większego prześwitu podwozia, jest wyższa pozycja za kierownicą, co ułatwia obserwację drogi i umożliwia wcześniejsze dostrzeganie przeszkód.
• Samochód ten nie jest przeznaczony do pokonywania zakrętów z taką samą prędkością, jak zwykłe samochody osobowe, podobnie jak nisko zawieszone samochody sportowe nie nadają się do jazdy po bezdrożach. Wykonywanie tym samochodem ostrych skrętów z nadmierną prędkością może doprowadzić do jego przewrócenia.

OSTRZEŻENIE

■ Przestrogi dotyczące samochodu terenowego

W celu uniknięcia ryzyka śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia sa- mochodu należy przestrzegać następujących zaleceń:

W razie wypadku połączonego z przewróceniem samochodu osoby nie mające zapiętych pasów bezpieczeństwa są znacznie bardziej narażone na ryzyko śmierci niż pasażerowie zabezpieczeni pasami. Z tego powodu kierowca i wszyscy pasażerowie podczas jazdy powinni mieć zawsze zapięte pasy bezpieczeństwa.
- Jeżeli to możliwe, należy unikać ostrych skrętów i gwałtownych manewrów. Nieprzestrzeganie reguł właściwej eksploatacji może doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem lub jego przewrócenia, co może grozić śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.
Obciążenie bagażnika dachowego powoduje dodatkowe podwyższenie środka ciężkości samochodu. Należy unikać dużych prędkości, gwałtownego ruszania, ostrych skrętów, raptownego hamowania i gwałtownych manewrów, ponieważ tego typu nieprawidłowa eksploatacja samochodu może doprowadzić do utraty panowania nad nim lub jego przewrócenia.
W warunkach silnych wiatrów bocznych należy zawsze ograniczyć prędkość. Ze względu na wysoko położony środek ciężkości samochód ten jest bardziej czuły na boczne podmuchy, w porównaniu ze zwykłym samochodem osobowym. Zmniejszenie prędkości umożliwia zachowanie znacznie lepszej kontroli nad pojazdem.
- Nie należy jeździć w poprzek stromych zboczy. Zalecana jest jazda prosto pod góre lub prosto w dół. Samochód ten (podobnie jak każdy samochód terenowy) jest znacznie bardziej podatny na przewrócenie na bok niż do przodu czy do tyłu.

Jazda terenowa

Aby zapewnić sobie przyjemność z jazdy oraz zapobiec zamykaniu obszarów przeznaczonych dla samochodów terenowych, należy przestrzegać podanych niżej zaleceń dotyczących jazdy terenowej.

• Poruszać się wyłącznie w miejscach, w których jazda terenowa jest dozwolona.
• Respektować prywatną własność. Przed wjechaniem na cudzy teren uzyskać zgodę jego właściciela.
• Nie wjeżdżać w miejsca niedozwolone. Korzystać z bram wjazdowych oraz stosować się do barier i oznakowań ograniczających udostępnione trasy.
• Trzymać się wyznaczonych szlaków. Gdy jest mokro, konieczna może być zmiana stylu prowadzenia bądź zrezygnowanie z dalszej jazdy, aby nie doprowadzić do zniszczenia drogi.

OSTRZEŻENIE

■ Przestrogi dotyczące jazdy terenowej

W celu uniknięcia ryzyka odniesienia śmierci, poważnych obrażeń ciała lub uszkodzenia samochodu należy przestrzegać następujących zaleceń:

Podczas jazdy terenowej prowadzić samochód ostrożnie. Zalecane jest nie-podejmowanie zbędnego ryzyka i omijanie niebezpiecznych miejsc.
Podczas jazdy terenowej nie należy trzymać kierownicy za jej poprzeczki. Uderzenie w nierówność podłoża może spowodować szarpnięcie kierownicy i uraz dłoni. Obydwie dłonie, a szczególnie kciuki, powinny spoczywać na ze- nętrznej powierzchni koła kierownicy.
- Po przejechaniu przez piach, błoto, wodę lub śnieg należy niezwłocznie przetestować skuteczność działania hamulców.
- Po przejechaniu przez wysoką trawę, błoto, kamienie, piach, strumień itp. należy sprawdzić, czy do podwozia nie przywarty lub nie zostały uwięzione przez jego elementy trawa, gałęzie, papier, szmaty, kamienie, piach itp. Wszystkie tego typu pozostałości należy usunąć z podwozia. Jazda z tego typu pozostałościami przywartymi do podwozia lub uwięzionymi przez jego elementy grozi uszkodzeniami samochodu, a także może doprowadzić do pożaru.
Podczas jazdy terenowej lub po nierównym podłożu należy zachować umiarkowaną prędkość i nie wykonywać gwałtownych manewrów oraz nie dopuszczać do podskakiwania samochodu, uderzenia w przeszkody itp. Mogłoby to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem lub przewrócenia, co grozi odniesieniem poważnych, a nawet śmiertelnych obrażeń ciała. Ponadto nie-sie to ryzyko kosztownego uszkodzenia zawieszenia i podwozia samochodu.

UWAGA

■ Ryzyko uszkodzeń spowodowanych przez wodę

Szczególną uwagę należy zachować, aby nie dopuścić do uszkodzenia silnika lub innych zespołów w wyniku zalania wodą.

Gdy woda dostanie się do wlotu powietrza do silnika, spowoduje poważne uszkodzenia jednostki napędowej.
Gdy woda dostanie się do wnętrza przekładni napędowej, negatywnie wpłynie na jakość zmian przełożení, wywoła wibracje oraz blokowanie przekładni, a ostatecznie jej uszkodzenie.
Woda może wymić smar z tożysk kół, powodując ich korozję i przedwcze-sne zużycie. Jeżeli dostanie się do mechanizmów różnicowych, przekładni na-pędowej i skrzyni rozdzielczej, spowoduje zmniejszenie własności smarnych znajdującego się tam oleju.

■ Pokonywanie przeszkód wodnych

Przed przejechaniem przez przeszkodę wodną, np. przez płytki strumień, należy sprawdzić jej głębokość oraz czy dno jest dostatecznie twarde. Jechać powoli i unikać głębszych miejsc.

■ Po jeździe terenowej

Zgromadzony w bębnach hamulcowych oraz wokół tarcz hamulcowych pia- sek i błoto mogą powodować obniżenie skuteczności działania hamulców oraz doprowadzić do uszkodzenia elementów układu hamulcowego.
- Po każdym dniu, w którym samochód jeździł po bezdrożach, piachu lub błocie bądź pokonywał przeszkody wodne, należy dokonać przeglądu jego stanu. Informacje dotyczące okresowej obsługi technicznej, patrz przeglądy okresowe (→S. 452).

Użytkowanie samochodu w warunkach zimowych

Przed rozpoczęciem jazdy w warunkach zimowych należy wykonać niezbędne zabiegi przygotowawcze i czynności kontrolne w samochodzie. Należy również dostosować sposób prowadzenia samochodu do warunków pogodowych.

Przygotowanie do sezonu zimowego

- Materiały eksploatacyjne powinny być dostosowane do niższych temperatur otoczenia.

• Olej silnikowy
• Płyn w układzie chłodzenia

• Płyn do spryskiwaczy

• Należy zlecić pracownikowi serwisu sprawdzenie stanu akumulatora.

• Założyć na wszystkie cztery koła opony zimowe i ewentualnie zaopatrzyć się w łańcuchy przeciwpoślizgowe na tylne koła.*

Wszystkie opony muszą być jednakowego rozmiaru i marki, zaś łańcuchy muszą być dopasowane do rozmiaru kół.

*: łańcuchy nie mogą być montowane na koła 21-calowe.

Przed rozpoczęciem jazdy

Niżej wymienione czynności należy wykonywać w zależności od warunków drogowych:

• Nie należy próbować na siłę opuszczać zamarzniętej szyby bocznej ani uruchamiać przymarzniętych wycieraczek. W celu stopienia lodu należy polać zamarznięte miejsca ciepłą wodą i natychmiast wytrzeć do sucha, aby nie doszło do ponownego oblodzenia.
• W celu zapewnienia prawidłowej pracy nawiewu w układzie klimatyzacji należy usunąć śnieg zgromadzony na kratkach włotowych przed przednią szybą.
• Należy okresowo sprawdzać, czy na kloszach zewnętrznych lamp, na dachu, na elementach podwozia, we wnękach kół bądź na hamulcach nie zgromadził się lód lub śnieg i w razie potrzeby usuwać go.
• Przed zajęciem miejsca w samochodzie należy usunąć z obuwia przywie-rający śnieg i błoto.

Podczas jazdy

Należy przyspieszać w sposób łagodny, utrzymując bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu oraz odpowiednio obniżoną prędkość, dostosowaną do warunków drogowych.

Parkowanie

- Po zaparkowaniu samochodu ustawić dźwignię przekładni napędowej w położeniu P, nie uruchamiając jednak hamulca postojowego. Hamulec postojowy może ulec zamarznięciu, co uniemożliwi jego zwolnienie. W razie potrzeby zaklinować koła, uniemożliwiając niekontrolowane przemieszczenie się samochodu.

Niezastosowanie się do tego zalecenia stwarza niebezpieczeństwo, ponieważ samochód może niespodziewanie się przemieścić i spowodować wypadek.

- Jeżeli samochód zostanie zaparkowany bez uruchamiania hamulca postojowego, należy upewnić się, że dźwignia przekładni napędowej nie może zostać przestawiona z położenia P*.

Jeżeli uruchomiony jest tryb automatyczny hamulca postojowego, należy go zwolnić po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie P. ( →S. 206)

*: Dźwignia przekładni napędowej podczas próby przestawienia z położenia P bez naciśnięcia pedału hamulca, pozostanie zablokowana. Jeżeli przestawienie dźwigni z położenia P jest możliwe, mogła wystąpić awaria mechanizmu blokady. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Dobór łańcuchów przeciwpoślizgowych

▶Wersje z kołami 20-calowymi i 18-calowymi

Podczas montażu łańcuchów przeciwpoślizgowych należy prawidłowo dopasować ich rozmiar.

Rozmiar łańcucha przeciwpoślizgowego jest dostosowany do konkretnego rozmiaru opony.

① tańcuch boczny (grubość 5 mm)
② łańcuch poprzeczny (grubość 6,3 mm)

Wersje z kołami 21-calowymi

Łańcuchy nie mogą być montowane.

Należy stosować opony zimowe.

Zasady używania łańcuchów przeciwpoślizgowych

Przepisy regulujące stosowanie łańcuchów przeciwpoślizgowych na koła są różne w zależności od regionu i typu drogi, co należy sprawdzić przed ich założeniem.

Zasady użytkowania łańcuchów przeciwpoślizgowych

Podczas zakładania i zdejmowania łańcuchów należy przestrzegać następujących zaleceń:

• łańcuchy należy zakładać i zdejmować w bezpiecznym miejscu.
• łańcuchy należy zakładać na tylne koła. Nie należy zakładać łańcuchów na przednie koła.
• łańcuchy powinny być maksymalnie ciasno dopasowane. Po przejechaniu 0,5–1,0 km łańcuchy należy powtórnie dopasować.
  Podczas zakładania łańcuchów należy przestrzegać wskazówek podanych w dołączonej do nich instrukcji obsługi.

OSTRZEŻENIE

■ Jazda na oponach zimowych

Należy przestrzegać następujących zaleceń, aby ograniczyć ryzyko wypadku. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i w efekcie do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Należy używać opon o zalecanym rozmiarze.
Należy utrzymywać prawidłowe ciśnienie w ogumieniu.
Przestrzegać ograniczeń prędkości i nie przekraczać wartości maksymalnej dla zastosowanych opon zimowych, wynikającej z indeksu prędkości.
- Opony zimowe powinny być założone na wszystkie koła.

■ Jazda z łańcuchami przeciwpoślizgowymi (wersje z kołami 20-calowymi i 18-calowymi)

Należy przestrzegać następujących zaleceń, aby ograniczyć ryzyko wypadku. Nieprzestrzeganie ich może uniemożliwić bezpieczne prowadzenie samochodu i doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Z łańcuchami na kołach nie należy przekraczać określonej dla nich dopuszczalnej prędkości lub prędkości 50 km/h w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa.
- Unikać jazdy po drogach o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.
- Unikać gwałtownego przyspieszania, raptownych skrętów, silnego hamowania, jak również nagłego hamowania silnikiem podczas zmiany zakresu przełożeń.
- Przed zakrętem należy odpowiednio zredukować prędkość, aby zachować możliwość panowania nad pojazdem.

OSTRZEŻENIE

■ Podczas zakładania łańcuchów przeciwpoślizgowych (wersje z kołami 20-calowymi i 18-calowymi)

Wyłączyć regulację wysokości zawieszenia.

W przeciwnym razie w wyniku zadziałania funkcji automatycznego poziomowania może nastąpić zmiana wysokości zawieszenia, grożąc przyciśnięciem części ciała do nadwozia i wypadkiem. ( →S. 284)

UWAGA

■ Naprawa lub wymiana opon zimowych

Naprawę bądź wymianę opon zimowych należy zlecać autoryzowanej stacji obstugi Lexusa lub specjalistycznemu warsztatowi.

Zdejmowanie i zakładanie opon wiąże się z ryzykiem spowodowania wadliwego działania zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału.

Zakładanie łańcuchów przeciwpoślizgowych (wersje z kołami 20-calowymi i 18-calowymi)

Po założeniu łańcuchów przeciwpoślizgowych zawory z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału mogą nie działać prawidłowo.

5-1. Ekran obsługiwany przez zdalny sterownik dotykowy

Zdalny sterownik dotykowy/ Wyświetlacz 12,3"......384

5-2. Tworzenie wyjątkowego klimatu

Tworzenie wyjątkowego klimatu....390

5-3. Używanie klimatyzacji oraz usuwanie zaparowania

Automatycznie sterowany układ klimatyzacji przedniej części kabiny ......391

Układ klimatyzacji tylnej części kabiny ....404

Podgrzewanie kierownicy/ podgrzewanie foteli/ wentylowanie foteli ....407

5-4. Używanie oświetlenia pomocniczego

Wykaz lampek oświetlenia pomocniczego ....411

- Lampki oświetlenia
wnętrza....412

- Lampki oświetlenia osobistego......413

5-5. Schowki

Wykaz schowków .....415

- Schowek w desce rozdzielczej......416

- Schowek w środkowej konsoli......417

• W górnej konsoli......418

• Uchwyty na kubki......419

• Uchwyty na butelki.....420

• Dodatkowe schowki.....421

Wyposażenie bagażnika .....423

5-6. Pozostałe elementy wyposażenia

Pozostałe elementy wyposażenia....425

- Pojemnik chłodzący .....425

- Ostony przeciwstoneczne......426

• Lusterka osobiste......426

• Zegar 427

• Gniazda elektryczne.....428

- ładowarka bezprzewodowa......430

- Podłokietnik......435

- Zasłony szyb w drzwiach tylnych....436

- Haczyki do zawieszania ubrań ....436

• Uchwyty asekuracyjne....437

ERA-GLONASS/EVAK ......438

Zdalny sterownik dotykowy/Wyświetlacz 12,3"

Zdalny sterownik dotykowy przeznaczony jest do obstugiwania związanych z nim wyświetlaczy. Wersje z systemem nawigacji, patrz „Instrukcja obstugi systemu nawigacji”.

Obstuga zdalnego sterownika dotykowego

① Przycisk „MAP” Nacisnąć przycisk, aby wyświetlić aktualne położenie samochodu.
② Przycisk „Λ·V” Nacisnąć, aby zmieniać skalę mapy i przewijać ekran listy.
③ Przycisk powrotu Powrót do poprzedniego ekranu.
④ Przycisk „MENU” Służy do przełączania na ekran „Menu”.
⑤ Gałka zdalnego sterownika dotykowego Przesunięcie sterownika umożliwia dokonanie wyboru funkcji, numeru lub przycisku ekranowego. Naciśnięcie go umożliwia przejście do ustawień wybranej funkcji, numeru lub przycisku ekranowego.
⑥ Przycisk „ENTER” Naciśnięcie go umożliwia przejście do ustawień wybranej funkcji, numeru lub przycisku ekranowego.

Obstuga zdalnego sterownika dotykowego

① Wybór: Należy przesunąć gałkę sterownika w żądanym kierunku.
② Potwierdzenie: Nacisnąć gałkę sterownika lub przycisk „ENTER”.

Ekran wyświetlacza przy niskich temperaturach

Gdy temperatura otoczenia jest bardzo niska, reakcja wyświetlacza na działanie zdalnego sterownika dotykowego może być opóźniona.

OSTRZEŻENIE

■ Korzystając ze zdalnego sterownika dotykowego

• Nie dopuszczac do przyciśnięcia palców, paznokci lub włosów przez gałkę zdalnego sterownika, ponieważ grozi to odniesieniem obrażeń.
  W skrajnych warunkach temperaturowych należy zachować ostrożność przy dotykaniu elementów zdalnego sterownika, ponieważ mogą one być bardzo gorące lub bardzo zimne.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia zdalnego sterownika dotykowego

• Nie dopuszczać do kontaktu zdalnego sterownika z żywnością, płynami, naklejkami lub zapalonymi papierosami, ponieważ grozi to odbarwieniem jego powierzchni, wydzielaniem nietypowego zapachu lub brakiem działania.
• Nie narażać zdalnego sterownika na nadmierne obciążenia bądź uderzenia, ponieważ grozi to deformacją lub wyłamaniem gałki.
• Nie dopuszczać do przyciśnięcia monet, szkieł kontaktowych lub innych tego typu przedmiotów przez gałkę zdalnego sterownika, ponieważ uniemożliwi to jej działanie.
  Zakleszczone przez gałkę zdalnego sterownika części garderoby mogą ulec rozdarciu.
• Jeżeli w momencie wybierania przyciskiem rozruchu stanu ACCESSORY na gałce zdalnego sterownika spoczywa dłoń lub inny obiekt, może ona nie działać prawidłowo.

Ekran „Menu“

W celu wyświetlia ekranu „Menu” należy nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego.

Ekran może być różny zależnie od rodzaju systemu.

Gdy wybrany jest tryb dzielonego ekranu, ekran „Menu” zostanie wyświetlony na głównym ekranie. (→S. 387)

Przycisk Funkcja
	Wybrać, aby wyświetlić ekran mapy lub ekran menu nawigacji.*
	Wybrać, aby wyświetlić ekran obstugi odbiornika radiowego.*
	Wybrać, aby wyświetlić ekran obstugi nośników.*
	Wybrać, aby wyświetlić ekran obstugi zestawu głośnomówiącego.*
KKXW	Wybrać, aby wyświetlić ekran dotyczący zużycia paliwa.*
	Wybrać, aby wyświetlić ekran „Informacje”.*
	Wybrać, aby wyświetlić ekran sterowania układu klimatyzacji. (→S. 391)
	Wybrać, aby wyświetlić ekran „Konfiguracja”.*
Przycisk	Funkcja
„Wyświetlacz”	Regulacja jasności i kontrastu obrazu na ekranie, wyłączanie ekranu itp.*

*: Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji”.

Obstuga wyświetlacza 12,3"

■ Wyświetlanie pełnego ekranu

Następujące funkcje mogą zostać wyświetlone na pełnym ekranie:

• Ekran startowy
  ● Ekran „Menu“ (→S. 386)
• Ekran mapy*
• Ekran systemu audio*
  ● Ekran zużycia paliwa* (→S. 102)
  ● Ekran obstugi układu klimatyzacji ( →S. 391)

*: Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji”.

Ekran dzielony

Lewa i prawa część ekranu mogą wyświetlać różne grupy informacji. Na przykład ekran układu klimatyzacji lub systemu audio można obserwować i wprowadzać ustawienia w czasie wyświetlania ekranu zużycia paliwa. Duży ekran z lewej strony monitora to główny ekran, a mały ekran z prawej strony monitora to boczny ekran.

Obstuga ekranu dzielonego

■ Główny ekran

Szczegółowe informacje dotyczące funkcji i obsługi głównego ekranu znajdują się w odpowiednim rozdziale „Instrukcji obsługi systemu nawi-gacji”.

Boczny ekran

Widok podstawowy

Aby zmienić informacje wyświetlane na bocznym ekranie, należy użyć przycisków znajdujących się po jego prawej stronie.

① System nawigacji*
② System audio*
③ Telefon*
④ Informacje o pojeździe (→S. 102)
⑤ Układ klimatyzacji (→S. 391)

▶Ekrany chwilowego widoku

W zależności od warunków, może zostać automatycznie wyświetlony każdy z poniższych ekranów.

• Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości (→S. 277)
• Telefon*
• Tryb jazdy (→S. 274)
  *: Patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji”.

Tworzenie wyjątkowego klimatu

Podgrzewanie foteli, wentylowanie foteli i podgrzewanie kierownicy są sterowane automatycznie w zależności od ustawienia temperatury nawiewu, temperatury na zewnątrz pojazdu, temperatury wewnątrz kabiny itp. Funkcja tworzenia wyjątkowego klimatu zapewnia komfortowe warunki bez konieczności ustawiania każdej funkcji z osobna.

Przycisk „CLIMATE CONCIERGE“

Po naciśnięciu przycisku zaświeca się znajdująca się powyżej lampka kontrolna i wszystkie następujące układy działają w trybie automatycznym.

Lampka zgaśnie, jeżeli którykolwiek z układów obstugiwany jest ręcznie. Jednak wszystkie pozostałe funkcje będą działały w trybie automatycznym.

■ Automatycznie sterowany układ klimatyzacji (→S. 391, 404)

Temperaturę po stronie kierowcy, po stronie pasażera i dla tylnych foteli można regulować niezależnie.

Jeżeli w drugim rzędzie foteli wykryty zostanie pasażer, układ klimatyzacji tylnej części kabiny działa w trybie automatycznym.

Podgrzewanie i wentylowanie foteli (w niektórych wersjach) (→S. 407)

Podgrzewanie lub wentylowanie foteli wybierane jest automatycznie w zależności od ustawienia temperatury nawiewu, temperatury na zewnątrz pojazdu itp.

Podgrzewanie i wentylowanie przedniego fotela pasażera oraz skrajnych foteli w drugim rzędzie działa w trybie automatycznym, gdy wykryci zostaną pasażerowie.

Podgrzewanie kierownicy (w niektórych wersjach) (→S. 407)

Podgrzewanie kierownicy działa automatycznie w zależności od temperatury na zewnątrz i temperatury w kabinie.

Działanie układu klimatyzacji przedniej części kabiny

Aby poprawić wydajność układu klimatyzacji w obszarze przednich foteli, wyloty powietrza w tylnej części środkowej konsoli mogą zostać zamknięte jeżeli w drugim rzędzie foteli nie znajduje się pasażer.

Działanie układu klimatyzacji tylnej części kabiny

Układ klimatyzacji tylnej części kabiny może zostać automatycznie wyłączony, jeżeli w drugim rzędzie foteli nie znajduje się pasażer.

Działanie podgrzewania/wentylowania foteli

Gdy tryb automatyczny zostanie wybrany przyciskiem podgrzewania/wentylowania foteli, pasażer nie będzie wykrywany.

Automatycznie sterowany układ klimatyzacji przedniej części kabiny

Kierunki i intensywność nawiewu powietrza regulowane są automatycznie, odpowiednio do nastawionej temperatury.

Nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego, a następnie wybrać i meny wyświetlić ekran sterowania układu klimatyzacji. ( →S. 386)

Informacje o ustawieniach i elementy sterowania układu klimatyzacji mogą być wyświetlane na bocznym ekranie. ( →S. 388)

Panel sterowania

■ Regulacja ustawienia temperatury

Naciskając , można podwyższyć nastawioną temperaturę, naciskając zaś , można obniżyć nastawioną temperaturę.

■ Regulacja intensywności nawiewu

Naciskając można zwiększyć intensywność nawiewu, naciska- jąc zaś, można zmniejszyć intensywność nawiewu.

Nacisnąć, aby wyłączyć nawiew.

■ Zmiana kierunku nawiewu powietrza

Aby zmienić kierunek nawiewu, należy nacisnąć

Kolejne naciśnięcia zmieniają kierunki nawiewu powietrza.

① Nawiew kierowany jest na górną część ciała.
② Nawiew kierowany jest na górną część ciała i na stopy.
③ Nawiew kierowany jest głównie na stopy.
④ Nawiew kierowany jest na stopy i na przednią szybę w trybie usuwania zaparowania

graph TD
    A["① Camera Image"] --> B["② Sensor Icon"]
    B --> C["③ Air Condition Indicator"]
    C --> D["④ Fan Icon"]
    D --> E["Bottom Panel Display"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style D fill:#f9f,stroke:#333
    style E fill:#ccf,stroke:#333

Inne funkcje

• Przełączanie pomiędzy doprowadzaniem powietrza z zewnątrz a recyrkulacją powietrza (→S. 397)
  ● Usuwanie zaparowania przedniej szyby ( →S. 397)
• Usuwanie zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych (→S. 397)

Ekran obstugi

■ Główny ekran

① Regulacja temperatury dla przedniego fotela po lewej stronie
② Wybieranie kierunku nawiewu dla przedniego fotela po lewej stronie
③ Nawiew kierowany jest na stopy i na przednią szybę w trybie usuwania zaparowania
④ Regulacja intensywności nawiewu
⑤ Wybieranie kierunku nawiewu dla przedniego fotela po prawej stronie
⑥ Ekran opcji sterowania
⑦ Regulacja temperatury dla przedniego fotela po prawej stronie
⑧ Ekran obsługi klimatyzacji tylnej części kabiny
⑨ Ustawienia nawiewu (→S. 398)
⑩ Niezależna regulacja temperatury dla fotela kierowcy, przedniego fotela pasażera oraz tylnych foteli (tryb „4-ZONE”)
⑪ Włączanie i wyłączanie funkcji chłodzenia i osuszania powietrza
⑫ Tryb automatyczny

■ Wybieranie trybu nawiewu

To zmienić ustawienia, wybrać przycisk ekranowy.

– Nawiew kierowany jest na górną część ciała.

– Nawiew kierowany jest na górną część ciała i na stopy.

– Nawiew kierowany jest głównie na stopy.

– Nawiew kierowany jest na stopy i na przednią szybę w trybie usuwania zaparowania.

Boczny ekran

① Wybieranie kierunku nawiewu dla przedniego fotela po lewej stronie
② Regulacja ustawienia tempera- tury po lewej stronie
③ Regulacja intensywności nawiewu
④ Wybieranie kierunku nawiewu dla przedniego fotela po prawej stronie
⑤ Regulacja ustawienia tempera- tury po prawej stronie
⑥ Niezależna regulacja temperatury dla fotela kierowcy i pasażera (tryb „4-ZONE”)
⑦ Wybrać, aby włączyć/wyłączyć funkcję chłodzenia i osuszania powietrza
⑧ Wybrać, aby włączyć pracę automatyczną

Ekran opcji sterowania

Wybrać na głównym ekranie, aby wyświetlić ekran opcji sterowania. Funkcje mogą być włączane i wyłączane.

① Zapobieganie oblodzeniu piór wycieraczek i przedniej szyby (→S. 398)
② Tryb oczyszczania powietrza z pyłków (→S. 397)
③ Włączanie/wyłączanie układu nanoe™* (w niektórych wersjach) (→S. 402)
*: Nazwa nanoe ^TM oraz symbol nanoe ^TM są znakami towarowymi Panasonic Corporation.

Ekran obstugi układu klimatyzacji

■ Praca automatyczna

1 Nacisnąć lub wybrać na ekranie terowania.

Układ klimatyzacji rozpocznie pracę. Kierunki i intensywność nawiewu powietrza regulowane są automatycznie, odpowiednio do nastawionej temperatury.

2 Nacisnąć, aby włączyć automatyczny tryb nawiewu powietrza.

Układ klimatyzacji automatycznie przełącza pomiędzy doprowadzaniem powietrza z zewnątrz a recyrkulacją powietrza.

3 Naciskając lub wybierając, można podwyższyć nasta-

wioną temperaturę, naciskając zaś lub wybierając można obniżyć nastawioną temperaturę.

Temperaturę po stronie kierowcy i po stronie pasażera można regulować niezależnie.

4 Aby wyłączyć układ klimatyzacji, nacisnąć

Lampka kontrolna trybu pracy automatycznej

W przypadku ręcznej zmiany ustawienia intensywności nawiewu lub trybu nawiewu zgaśnie lampka kontrolna trybu pracy automatycznej. Jednak tryb pracy automatycznej pozostałych funkcji zostanie zachowany.

Niezależna regulacja temperatury dla fotela kierowcy i pasażera (tryb „4-ZONE”)

Wybierając nie sterowania można przełączać pomiędzy

pracą wielostrefową i jednostrefową układu klimatyzacji.

Praca wielostrefowa (lampka kontrolna włączona): Temperatura dla fotela kierowcy, przedniego fotela pasażera oraz tylnych foteli (→S. 404) może być regulowana niezależnie. Regulacja temperatury dla przedniego fotela pasażera lub tylnych foteli uruchamia pracę wielostrefową.

W pracy jednostrefowej (zwiększenie) lub (zmniejszenie)

jedynie po stronie kierowcy reguluje temperaturę dla wszystkich foteli.

Regulacja ustawienia temperatury dla tylnych foteli.

■ Praca automatyczna

① Wybrać ro glowym ekranie.
2 Wybrać REAR AUTO
3 Wybierając można pod- wyższyć nastawioną temperatu- rę, wybierając zaś , można obniżyć nastawioną tempera- turę.

■ Regulacja ustawienia temperatury

1 Wybrać o gło wym ekranie.
2 Wybierając można pod- wyższyć nastawioną temperatu- rę, wybierając zaś , można obniżyć nastawioną tempera- turę.

Użycie przycisku uruchomi pracę wielostrefową.

① Tylny fotel po lewej stronie
② Tylny fotel po prawej stronie

■ Regulacja intensywności nawiewu

1 Wybrać no gownym ekranie.
2 Wybierając można zwiększyć intensywność nawiewu, wybierając zaś można zmniejszyć intensywność nawiewu.
3 Wybrać 2000 Wyrączyć nawiew.

Inne funkcje

■ Przełączanie pomiędzy doprowadzaniem powietrza z zewnątrz a recyrkulacją powietrza.

Nacisnąć na panelu sterowania.

Przełączanie pomiędzy (recyrkulacją powietrza), „AUTO” i

(doprowadzaniem powietrza z zewnątrz) następuje po każdym naciśnięciu przycisku.

Gdy włączony jest tryb pracy automatycznej, przełączanie działa automatycznie.

■ Usuwanie zaparowania przedniej szyby

Funkcja usuwania zaparowania usuwa zaparowanie z przedniej szyby i przednich bocznych szyb.

Nacisnąć na panelu sterowania.

Ustawić przycisk trybu nawiewu powietrza z zewnątrz/recyrkulacji powietrza na tryb nawiewu powietrza z zewnątrz, jeżeli wybrany jest tryb recyrkulacji powietrza. (Może on zostać przełączony automatycznie.)

Aby szybciej usunąć zaparowanie przedniej szyby i szyb bocznych, należy zwiększyć intensywność nawiewu i temperaturę.

Gdy zaparowanie zostanie usunięte, aby powrócić do poprzedniego trybu,

należy ponownie nacisnąć

■ Usuwanie zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych

Usuwanie zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych służy do usuwania z ich powierzchni zaparowania, a w przypadku lusterek również kropel deszczu, rosy i oblodzenia.

Nacisnąć na panelu sterowania.

Ponowne naciśnięcie wyłącza usuwanie zaparowania.

■ Tryb oczyszczania powietrza z pyłków

Pyłki są usuwane z powietrza, a powietrze przepływa do górnej części nadwozia.

Wybrać ikranie opcji sterowania.

Aby zapobiec zaparowaniu przedniej szyby, gdy temperatura na zewnątrz jest niska, może zostać włączona funkcja usuwania zaparowania.

Pyłki są odfiltrowywane, nawet gdy funkcja oczyszczania powietrza z pytków jest wyłączona.

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby zapobiega oblodzeniu piór wycieraczek i przedniej szyby.

Wybrać ekranie opcji sterowania.

Gdy włączone jest podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby, zaświeca się lampka kontrolna.

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby zostaje samoczynnie wyłączone po pewnym czasie.

■ Ustawienia intensywności nawiewu (w niektórych wersjach)

Ustawienia intensywności nawiewu podczas pracy automatycznej mogą zostać zmienione.

Aby zmienić tryb intensywności nawiewu, należy nacisnąć na ekranie sterowania.

Kazde wybranie FAST 100JE zmianę intensywności nawiewu w następujący sposób.

„NORMAL" → „ECO" → „FAST" → „NORMAL"

■ Dodatkowa nagrzewnica (w niektórych wersjach)

Dodatkowa nagrzewnica przeznaczona jest do podgrzewania płynu w układzie chłodzenia silnika, wspomagania nagrzewania kabiny przy szczególnie niskich temperaturach i utrzymywania ciepła w kabinie.

Włączanie lub wyłączanie dodatkowej nagrzewnicy

W przypadku pozostawienia wci- śniętego przycisku wyłącznika do- datkowej nagrzewnicy za każdym razem po uruchomieniu silnika zo- staje podwyższona prędkość ob- rotowa biegu jatowego.

■ Położenie wylotów powietrza

Kierunek wylotów powietrza i in- tensywność nawiewu zmienia się w zależności od wybranego trybu nawiewu.

■ Regulacja ustawienia oraz otwieranie i zamykanie wylotów powietrza

Przednie boczne Przednie środkowe

① Kierowanie nawiewu na boki oraz do góry i na dół.
② Obrócić pokrętło, aby otworzyć lub zamknąć wylot.

Praca automatyczna

Intensywność nawiewu regulowana jest automatycznie, odpowiednio do nastawionej temperatury i warunków panujących na zewnątrz samochodu.

Z tego względu bezpośrednio po naciśnięciu lub wybraniu na pa-

nelu sterowania nawiew może wstrzymać pracę do czasu, kiedy zostanie przygotowane powietrze o odpowiedniej temperaturze.

Działanie układu klimatyzacji w trybie jazdy ekonomicznej

• W trybie jazdy ekonomicznej, aby ograniczyć zużycie paliwa, układ klimatyzacji jest kontrolowany w następujący sposób:
• Prędkość obrotowa silnika i działanie sprężarki utrzymywane są na poziomie ograniczonej wydajności ogrzewania/chłodzenia.
• W trybie pracy automatycznej ograniczona jest intensywność nawiewu.
• Aby zwiększyć wydajność układu klimatyzacji, należy wykonać następujące czynności:
• Wyregulować intensywności nawiewu
• Wyłączyć tryb jazdy ekonomicznej

Parowanie szyb

- Jeżeli wilgotność w samochodzie jest duża, szyby łatwo ulegają zaparowaniu. Wybranie do MGuje osuszanie powietrza wydostającego się z nawiewów, przyspieszając usuwanie zaparowania przedniej szyby.

• Po wyłączeniu zacy mogą ulegać zaparowaniu znacznie szybciej.
• Szyby mogą ulegać zaparowaniu, jeżeli wybrany jest tryb recyrkulacji powietrza.

Nawiew powietrza z zewnątrz/recyrkulacja powietrza

Podczas jazdy po zakurzonych drogach, takich jak tunele lub w warunkach dużego natężenia ruchu należy wybrać tryb recyrkulacji powietrza. Skutecznie zapobiegnie to dostawaniu się powietrza z zewnątrz do samochodu. W tym trybie również chłodzenie wnętrza jest bardziej efektywne.
W zależności od nastawionej temperatury tryb nawiewu powietrza z zewnątrz/recyrkulacji może zostać automatycznie zmieniony.

■ Automatyczny tryb poboru powietrza

Podczas pracy w trybie automatycznym układ wykrywa spaliny i inne zanieczyszczenia i samoczynnie przełącza pomiędzy poborem powietrza z zewnątrz i recyrkulacją. Jeżeli funkcja usuwania zaparowania jest wyłączona i włączony jest nawiew powietrza, włączenie trybu automatycznego uruchamia funkcję usuwania zaparowania.

Gdy temperatura na zewnątrz jest niska

Funkcja osuszania powietrza może nie działać mimo wybrania

■ Tryb oczyszczania powietrza z pyłków

• Aby zapobiec zaparowaniu szyb, gdy temperatura na zewnątrz jest niska, mogą wystąpić następujące objawy:
• Przycisk trybu nawiewu powietrza nie zostanie przełączony na tryb recyrkulacji powietrza.
• Układ klimatyzacji będzie pracował automatycznie.
• Działanie zostanie przerwane po 1 minucie.

W deszczową pogodę szyby mogą ulegać zaparowaniu znacznie szybciej.

Nacisnąć

■ Wentylacja i niepożądane zapachy z układu klimatyzacji

• Aby wprowadzić świeże powietrze, należy wybrać tryb nawiewu powietrza z zewnątrz.
  W trakcie używania samochodu do wnętrza układu klimatyzacji mogą przenikać różne zapachy z kabiny i otoczenia samochodu. Następnie zapachy te mogą wydostawać się z otworów wentylacyjnych.
  W celu ograniczenia ryzyka pojawiania się niepożądanych zapachów w kabinie:
• Przed wyłączeniem samochodu zalecane jest wybranie trybu nawiewu powietrza z zewnątrz.
• Po włączeniu klimatyzacji w trybie pracy automatycznej uruchomienie nawiewu powietrza może nastąpić z pewnym opóźnieniem.

■ Usuwanie zaparowania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych oraz podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby działa, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Gdy włączone jest podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby

Wersje bez podgrzewania przedniej szyby

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby zostaje samoczynnie wyłączone po około 15 minutach.

Wersje z podgrzewaniem przedniej szyby

Podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby i podgrzewanie przedniej szyby zostaną automatycznie wyłączone. Czas działania różni się zależnie od temperatury na zewnątrz.
- Im niższa temperatura na zewnątrz, tym dłuższe działanie (do 15 minut).
- Jeżeli temperatura na zewnątrz jest wysoka, działanie kończy się w ciągu kilku sekund.

Podgrzewanie przedniej szyby (w niektórych wersjach)

Jeżeli włączone jest podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby, w tym samym czasie automatycznie zostaje włączone podgrzewanie przedniej szyby, zapobiegając gromadzeniu się lodu na przedniej szybie.

■ Wyłącznika nagrzewnicy spalinowej (w niektórych wersjach) można użyć, gdy

• Silnik pracuje.
• Temperatura zewnętrzna jest niska.
• Temperatura płynu w układzie chłodzenia silnika jest niska.

Podczas uzupełniania paliwa (wersje z nagrzewnicą spalinową)

Silnik musi być wyłączony. Wyłączenie silnika wyłącza również nagrzewnicę spalinową.

Gdy pojemnik chłodzący jest włączony (w niektórych wersjach)

Układ klimatyzacji przedniej części kabiny nie może zostać wyłączony.

■ Funkcja nanoe™*1 (w niektórych wersjach)

Układ klimatyzacji wykorzystuje technologię nanoe™. Funkcja wspomaga dostarczanie czystego powietrza, emitując lekko kwaśne jony nanoe™ pokryte cząsteczkami wody przez boczny wylot powietrza po stronie przedniego fotela pasażera* 2.

• Funkcja nanoe™ działa, gdy uruchomiony jest nawiew powietrza i wybrane jest nanoe™ na ekranie opcji sterowania.
  W opisanych poniżej warunkach nawiewu funkcja ta działa z maksymalną intensywnością. Jeżeli poniższe warunki nie są spełnione, jej działanie jest ograniczone.

- Używane sq

- Otwarty jest boczny wylot powietrza po stronie przedniego fotela pasażera.

W pewnych warunkach podczas pracy generatora nanoe™ może być wyczuwalny ozon, którego niewielkie ilości są wydzielane. Jego ilość nie przekracza jednak poziomu naturalnego, jaki występuje na przykład w lasach, i pozostaje obojętna dla organizmu ludzkiego.

Działaniu funkcji może towarzyszyć delikatny odgłos. Nie jest to objaw usterki.

*1: Nazwa nanoe™ oraz symbol nanoe™ są znakami towarowymi Panasonic Corporation.
*2: W zależności od warunków temperaturowych, wilgotności, intensywności nawiewu oraz trybu nawiewu funkcja nanoe™ może nie działać z pełną mocą.

■ Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny

→S. 493

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. czułości czujnika spalin).

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka zaparowania przedniej szyby

- Nie należy włączać, gdy w warunkach bardzo wysokiej wilgotności na zewnątrz uruchomiony jest nawiew zimnego powietrza. Różnica między temperaturą otoczenia a temperaturą przedniej szyby może spowodować jej zaparowanie i zablokowanie widoczności.

■ W celu uniknięcia poparzeń

• Nie dotykać zwierciadeł lusterek wstecznych, gdy włączona jest funkcja usuwania zaparowania zewnętrznych lusterek wstecznych.
• Nie należy dotykać dolnej części przedniej szyby lub okolic przednich słupków, gdy włączone jest podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby.
• Nie dotykać przedniej szyby (zwłaszcza jej dolnej części), ponieważ jej powierzchnia może być silnie rozgrzana, gdy włączona jest funkcja podgrzewania wycieraczek przedniej szyby (wersje z podgrzewaniem przedniej szyby).

■ Generator nanoe™ (w niektórych wersjach)

Nie rozmontowywać ani nie naprawiać samodzielnie generatora, ponieważ zawiera on elementy zasilane wysokim napięciem.

Gdy generator wymaga naprawy, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

UWAGA

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy niepotrzebnie pozostawiać włączonego układu klimatyzacji.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia funkcji nanoe™ (w niektórych wersjach)

Nie umieszczać niczego w bocznym wylocie powietrza po stronie przedniego fotela pasażera, nie mocować w tym miejscu żadnych przedmiotów ani nie rozpyłać żadnych środków w jego okolicy. Mogłoby to spowodować niewłaściwe działanie generatora.

Układ klimatyzacji tylnej części kabiny

Kierunki i intensywność nawiewu powietrza regulowane są automatycznie, odpowiednio do nastawionej temperatury.

Przyciski sterowania układu klimatyzacji tylnej części kabiny znajdują się w podłokietniku w drugim rzędzie foteli. ( →S. 435)

■ Regulacja ustawienia temperatury

Naciskając, można podwyższyć nastawioną temperaturę, naciska- jąc zaś, można obniżyć nastawioną temperaturę.

■ Regulacja intensywności nawiewu

Naciskając można zwiększyć intensywności nawiewu, naciskając zaś, można zmniejszyć intensywności nawiewu.

Nacisnąć, aby wyłączyć nawiew.

■ Wybieranie trybu nawiewu

Nacisnąć .

Kolejne naciśnięcia zmieniają kierunki nawiewu powietrza.

Sterowanie układu klimatyzacji

■ Praca automatyczna

1 Nacisnąć

2 Regulacja ustawienia temperatury.

3 Aby wyłączyć układ klimatyzacji, nacisnąć

Jeżeli układ jest obstugiwany ręcznie w trybie automatycznym

W przypadku ręcznej zmiany ustawienia intensywności nawiewu lub trybu nawiewu zgaśnie lampka kontrolna trybu pracy automatycznej. Jednak tryb pracy automatycznej pozostałych funkcji zostanie zachowany.

Wyloty powietrza

■ Położenie wylotów powietrza

Kierunek wylotów powietrza i in- tensywność nawiewu zmienia się w zależności od wybranego trybu nawiewu.

■ Regulacja ustawienia oraz otwieranie i zamykanie wylotów powietrza

① Kierowanie nawiewu na boki oraz do góry i na dół.

② Obrócić pokrętło całkowicie w stronę tyłu samochodu, aby zamknąć wylot powietrza.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy niepotrzebnie pozostawiać włączonego układu klimatyzacji.

Podgrzewanie kierownicy \*/podgrzewanie foteli/wentylowanie foteli \*

Funkcja podgrzewania kierownicy i podgrzewania foteli umożliwia ogrzanie bocznych uchwytów kierownicy oraz foteli. Wentylowanie foteli zapewnia dobry przepływ powietrza, nadmuchując powietrze przez fotele.

OSTRZEŻENIE

W przypadku niżej wymienionych osób zajmujących fotele i mających dostęp do kierownicy należy zachować ostrożność, aby nie doszło do oparzeń ciała:

• Niemowlęta, małe dzieci, osoby starsze, chore lub niepełnosprawne
• Osoby o wrażliwej i delikatnej skórze
• Osoby w stanie zmęczenia
• Osoby pod wpływem alkoholu lub lekarstw o działaniu nasennym (tabletki nasenne, środki przeciwko przeziębieniu itp.)

- Należy przestrzegać poniższych zaleceń, aby uniknąć ryzyka poparzenia lub przegrzania:

• Nie należy przykrywać fotela kocem lub poduszką, gdy podgrzewanie fotela jest włączone.
• Nie należy korzystać z podgrzewania foteli dłużej, niż jest to konieczne.

UWAGA

• Na fotelu nie należy kłaść ciężkich przedmiotów o nierównej powierzchni ani wbijać w niego ostrych przedmiotów (igieł, gwoździ itp.).
• Aby uniknąć rozładowania akumulatora, gdy silnik nie pracuje, należy wyłączyć podgrzewanie foteli.

Podgrzewanie kierownicy (w niektórych wersjach)

▶Działanie automatyczne

Działa automatycznie zależnie od temperatury na zewnątrz pojazdu i wewnątrz kabiny, kiedy włączony jest przycisk „CLIMATE CONCIERGE”. (→S. 390) Funkcję automatycznego działania można wyłączyć za pomocą przycisku.

Gdy podgrzewanie jest wyłączone, świeci się lampka kontrolna.

Obstuga ręczna

Włączanie i wyłączanie podgrzewania kierownicy.

Gdy podgrzewanie jest wyłączone, świeci się lampka kontrolna.

Podgrzewanie kierownicy może być używane, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

Wyłącznik czasowy

Działanie automatyczne: Działa maksymalnie przez 30 min. (Wyłączane jest zależnie od temperatury na zewnątrz oraz temperatury wewnątrz samochodu.)

Obstuga ręczna: Wyłączy się automatycznie po upływie około 30 minut.

Gdy miga lampka kontrolna

Należy wyłączyć podgrzewanie kierownicy, a następnie włączyć je ponownie. Jeżeli lampka kontrola nadal miga, może to być oznaką usterki. Należy wyłączyć funkcję podgrzewania kierownicy, a następnie zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Ustawienia własne

Automatyczne włączanie/wyłączanie podgrzewania kierownicy może zostać zmienione. (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

Podgrzewanie i wentylowanie foteli (w niektórych wersjach)

Przednie fotele

▶ Skrajne fotele w drugim rzędzie

① Przyciski podgrzewania foteli

Gdy podgrzewanie jest wyłączone, świeci się lampka kontrolna (żółta) w przycisku.

② Przyciski wentylowania foteli (w niektórych wersjach)

Gdy wentylowanie jest wyłączone, świeci się lampka kontrolna (zielona) w przycisku.

③ Lampki kontrolne intensywności

Wyświetlany jest poziom intensywności podgrzewania oraz pracy dmuchawy układu wentylowania (w niektórych wersjach).

■ Tryby pracy i lampki kontrolne

Naciskając przycisk można zmieniać tryb pracy.

Tryb	Lampka kontrolna „AUTO”	Lampki kontrolne intensywności
Wyłączony Wyłączona	Wyłączone
Automatyczny* Włączona		Poziom 3 do 1 lub wyłączone
Wysoka intensywność Wyłączona 3
Średnia intensywność Wyłączona 2
Niska intensywność Wyłączona 1

*: Gdy wybrany jest tryb automatyczny, poziom intensywności zmienia się samoczynnie w zależności od ustawień układu klimatyzacji.

Podgrzewanie i wentylowanie przednich foteli działa, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

■ Wymiana filtrów powietrza

Wentylowane fotele wyposażone są w filtry nawiewu. W celu wymiany filtrów należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Ustawienia własne

Ustawienia trybu automatycznego dla podgrzewania i wentylowania foteli może zostać zmienione.

(Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

Wykaz lampek oświetlenia pomocniczego

① Tylne lampki oświetlenia wnętrza (→S. 412)
② Tylne lampki oświetlenia osobiste- go (→S. 413)
③ Lampki oświetlenia wewnętrznych klamek drzwi
④ Przednie lampki oświetlenia wne- trza (→S. 412)
⑤ Przednie lampki oświetlenia osobistego (→S. 413)
⑥ Lampka oświetlenia dźwigni przekładni napędowej (gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON).
⑦ Oświetlenie podłogi

⑧ Oświetlenie progów (w niektórych wersjach)
⑨ Podświetlenie przycisku rozruchu
⑩ Lampki w drzwiach włączane automatycznie
⑪ Oświetlenie bagażnika (w niektórych wersjach)
⑫ Lampki oświetlenia podłoża
⑭ Lampki oświetlenia stopni bocznych
⑮ Lampki oświetlenia dekoracyjnego

Lampki oświetlenia wnętrza

■ Z przodu

▶Typ A

① Wyłączone
② Włączanie/wyłączanie zależne od pozycji drzwi
③ Włączone

▶ Typ B

① Włączenie/wyłączenie (do- tknąć lampki)
② Włączanie/wyłączanie zależne od pozycji drzwi

Włączanie/włączanie zależne od pozycji drzwi

Lampki oświetlenia osobistego

■ Z przodu
▶Typ A ▶Typ B

Włączenie/wyłączenie Włączenie/wyłączenie (dotknąć lampek)

■ Z tyłu

Włączenie/wyłączenie

■ Automatyczne włączanie oświetlenia wnętrza

Lampki oświetlenia wnętrza włączają się lub wyłączają automatycznie w reakcji na obecność elektronicznego kluczyka w polu detekcji, zablokowanie lub odblokowanie drzwi, otwarcie lub zamknięcie drzwi oraz w zależności od stanu wybranego przyciskiem rozruchu.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Jeżeli lampki oświetlenia wnętrza pozostaną włączone, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, wyłączą się one automatycznie po 20 minutach.

Ustawienia własne

Możliwa jest zmiana niektórych ustawień (np. czasu, po którym oświetlenie wnętrza zostaje samoczynnie wyłączone). (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

UWAGA

W celu uniknięcia ryzyka roztadowania akumulatora, gdy silnik nie pracuje, nie należy pozostawiać włączonych lampek na dłużej, niż to jest konieczne.

Wykaz schowków

① Dodatkowe schowki (→S. 421)
② Schowek w górnej konsoli (→S. 418)
③ Schowek w desce rozdzielczej (→S. 416)
④ Uchwyty na butelki (→S. 420)
⑤ Kieszenie drzwiowe

⑥ Schowek w środkowej konsoli (w niektórych wersjach) (→S. 417)
Pojemnik chłodzący (w niektórych wersjach) (→S. 425)
⑦ Uchwyty na kubki (→S. 419)
⑧ Dodatkowy schowek (w niektórych wersjach) (→S. 421) tadowarka bezprzewodowa (w niektórych wersjach) (→S. 430)

OSTRZEŻENIE

■ Przedmioty, które nie powinny być zostawiane w schowkach

Nie należy pozostawiać okularów, zapalniczek oraz pojemników z gazem, ponieważ gdy wzrośnie temperatura w pojeździe, może to spowodować:

W wyniku działania wysokiej temperatury okulary mogą ulec zdeformowaniu lub pęknięciu, jeżeli będą stykały się z innymi przedmiotami w schowku.
Zapalniczki lub pojemniki z gazem mogą wybuchnąć. W wyniku kontaktu z innymi przedmiotami znajdującymi się w schowku zapalniczka może wywołać pożar, a z pojemnika z gazem może zostać uwolniony gaz, stwarzając ryzyko pożaru.

Schowek w desce rozdzielczej

① Otwieranie (nacisnąć przycisk)
② Odblokowanie za pomocą mechanicznego kluczyka
③ Zablokowanie za pomocą mechanicznego kluczyka

Oświetlenie schowka w desce rozdzielczej

Oświetlenie schowka działa, gdy włączone są światła pozycyjne.

■ Wyjmowanie dodatkowej półki

Wyciągnąć dodatkową półkę, naciskając przyciski zwalniające zaczep.

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy schowek w desce rozdzielczej powinien być zamknięty. W przeciwnym razie, podczas gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub zderzenia wzrasta ryzyko śmierci lub odniesienia poważnych obrażeń ciała.

Schowek w środkowej konsoli (w niektórych wersjach)

W dolnej części środkowej konsoli może znajdować się schowek lub pojemnik chłodzący.

Informacje dotyczące pojemnika chłodzącego, patrz strona 425.

1 Aby otworzyć pokrywę, należy nacisnąć przycisk.

2 Wyjąć dodatkową półkę.

Podczas jazdy schowek w środkowej konsoli powinien być zamknięty. W przeciwnym razie, podczas gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub zderzenia wzrasta ryzyko odniesienia poważnych obrażeń ciała.

Schowek w górnej konsoli

Nacisnąć przycisk.

■ Przedmioty nieodpowiednie do przechowywania

Nie należy umieszczać przedmiotów cięższych niż 0,2 kg.

W przeciwnym razie schowek w górnej konsoli może samoczynnie się otworzyć i znajdujące się w nim przedmioty mogą wypaść, powodując wypadek.

Podczas jazdy

Schowek w górnej konsoli powinien być zawsze zamknięty.

Przedmioty w nim umieszczone mogą spowodować obrażenia.

Uchwyty na kubki

▶Przednie fotele ▶Fotele w drugim rzędzie

Nacisnąć i zwolnić pokrywę. Aby otworzyć, należy opuścić podłokietnik, nacisnąć przycisk i zwolnić uchwyt na kubek w podłokietniku.

▶ Fotele w trzecim rzędzie (w niektórych wersjach)

▶ Bagażnik (w niektórych wersjach)

■ Przedmioty nieodpowiednie do umieszczania w uchwytach na kubki

W uchwytach na kubki nie należy umieszczać żadnych innych przedmiotów poza kubkami lub puszkami z napojami. Nawet gdy pokrywa jest zamknięta, przedmioty nie mogą być umieszczane w uchwytach.

W razie gwałtownego hamowania lub wypadku mogą one wypaść z uchwytów i spowodować obrażenia ciała. W miarę możliwości gorące napoje należy zakrywać, aby nie groziły poparzeniem.

■ Gdy nie są używane

Uchwyty na kubki powinny być zamknięte.

W przeciwnym razie, podczas gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub zderzenia wzrasta ryzyko odniesienia poważnych obrażeń ciała.

UWAGA

■ W celu uniknięcia uszkodzenia uchwytów na kubki Przed podniesieniem tylnego podłokietnika należy zamknąć uchwyt na kubek.

Uchwyty na butelki

▶Przednie fotele ▶Fotele w drugim rzędzie

■ Przedmioty, których nie należy umieszczać w uchwytach na butelki Przed włożeniem butelki do uchwytu należy ją zamknąć. W uchwytach na butelki nie należy umieszczać otwartej butelki, szklanki lub kubka z płynną zawartością. Zawartość może ulec rozlaniu, zaś szklanka może zostać stłuczona.

Dodatkowe schowki

Samochód wyposażony jest w przedni dodatkowy schowek typu B lub w ładowarkę bezprzewodową.

Informacje dotyczące ładowarki bezprzewodowej, patrz strona 430.

Przednie fotele

▶Typ A

Aby otworzyć, należy nacisnąć przycisk.

▶Typ B (w niektórych wersjach)

Nacisnąć pokrywę, aby ją otworzyć.

■ Fotele w drugim rzędzie

1 Opuścić podłokietnik.

2 Nacisnąć przycisk i zwolnić blokadę.

■ Fotele w trzecim rzędzie/bagażnik

Z wyjątkiem foteli w trzecim rzędzie: Podczas jazdy nie należy pozostawiać otwartego dodatkowego schowka.

W razie gwałtownego hamowania lub zderzenia przedmioty w nim przechowywane mogą wypaść i spowodować śmierć lub poważne obrażenia.

Wyposażenie bagażnika

Zaczepy do umocowania bagażu

Podnieść zaczepy, aby móc z nich skorzystać.

Zaczepy te słuzą do unieruchomienia przedmiotów przewożonych w bagażniku.

Schowek na trójkąt ostrzegawczy

Zdjąć pokrywę. Trójkąt ostrzegawczy należy zamocować paskami zabezpieczającymi.

Trójkąt ostrzegawczy nie należy do fabrycznego wyposażenia.

Zdjąć pokrywę. Apteczkę należy zamocować paskami zabezpieczającymi.

Apteczka nie należy do wyposażenia fabrycznego.

Zastona bagażnika (w niektórych wersjach)

■ Używanie zastony bagażnika

Rozciągnąć zastone i zaczepić jej końce w odpowiednich uchwytach.

■ Demontowanie zastony bagażnika

Zwinąć zastone i wysunąć oba jej końca z gniazd, a następnie wyjąć zastone.

Po wyjęciu zastony bagażnika, należy umieścić ją poza przedzia- łem pasażerskim.

Podczas zakładania zastony bagażnika (w niektórych wersjach)

Zastone bagażnika należy tak zamocować, aby znajdujące się na jej końcach oznaczenia „TOP” zwrócone były do góry.

Niewykorzystywane zaczepy powinny być schowane, aby nie groziły spowodowaniem obrażeń.
- Dodatkowy schowek powinien być zamknięty. W razie gwałtownego hamowania lub skrętu otwarty dodatkowy schowek lub przedmioty w nim umieszczone mogą spowodować obrażenia.
- Nie należy zezwalać dzieciom na wspinanie się na półkę bagażnika. Może to doprowadzić do jej uszkodzenia, a także spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Pozostałe elementy wyposażenia

Pojemnik chłodzący (w niektórych wersjach)

Gdy uruchomiony jest silnik, można używać pojemnika chłodzącego, chłodzonego przez układ klimatyzacji.

1 Aby otworzyć pokrywę, należy nacisnąć przycisk.

2 Włączanie lub wyłączanie chłodzenia pojemnika chłodzącego. Po włączeniu zaświeci się lampka kontrolna.

Gdy pojemnik chłodzący jest włączony

Układ klimatyzacji przedniej części kabiny nie może zostać wyłączony.

Gdy temperatura otoczenia nie przekracza 0°C

Chłodzenie pojemnika chłodzącego może nie działać.

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy pojemnik chłodzący powinien być zamknięty.

W przeciwnym razie, podczas gwałtownego hamowania, nagłego skrętu lub zderzenia wzrasta ryzyko odniesienia poważnych obrażeń ciała.

UWAGA

W celu uniknięcia ryzyka rozładowania akumulatora, gdy silnik nie pracuje, nie należy pozostawiać włączonego pojemnika chłodzącego na dłużej, niż to jest konieczne.

Ostony przeciwstoneczne

▶ Główna ostona przeciwstoneczna

① W celu ustawienia ostony w pozycji czołowej należy ją opuścić na dół.
② W celu ustawienia ostony w po- zycji bocznej należy ją opuścić na dół, zwolnić z zaczepu i od- chylić na bok.
③ Aby wysunąć ostone, należy ustawić ją w pozycji bocznej i pociągnąć do tyłu.

▶ Dodatkowa ostona przeciwstoneczna

Opuścić w dół, jeżeli główna ostona przeciwstoneczna znajduje się w położeniu lub. ③

Odsunąć ostone w celu jej otwarcia. Lampka przy lusterku zaświeca się po odsunięciu ołony.

Jeżeli lampki oświetlenia lusterek osobistych pozostaną włączone, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony, wyłączą się one automatycznie po 20 minutach.

UWAGA

W celu uniknięcia ryzyka roztadowania akumulatora, gdy silnik nie pracuje, nie należy pozostawiać włączonych lampek na dłużej, niż to jest konieczne.

Zegar

Czas wyświetlany na zegarze systemu GPS jest automatycznie ustawiany w oparciu o informacje o czasie GPS. Szczegółowe informacje, patrz „Instrukcja obsługi systemu nawigacji”.

Gniazda elektryczne mogą stużyć do zasilania następujących urządzeń:

Gniazdo 12 V (napięcie stałe): Urządzenia o poborze prądu nieprzekraczającym 10 A.

Gniazdo 220 V (napięcie zmienne): Urządzenia o poborze mocy nieprzekraczającej 100 W.

■ W środkowej konsoli

▶Z przodu (gniazdo 12 V [napięcie state])

Nacisnąć pokrywę, aby ją otworzyć.

▶Z tyłu (gniazdo 12 V [napięcie state])

■ Bagażnik (gniazdo 220 V [napięcie zmienne])

Gniazdo elektryczne może być używane, gdy

Gniazdo 12 V (napięcie state): Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON.

Gniazdo 220 V (napięcie zmienne): Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia gniazda elektrycznego

Gdy gniazdo elektryczne nie jest używane, powinno być zakryte.

Przedmioty i płyny, które dostaną się do gniazda elektrycznego, mogą spowodować zwarcie.

■ W celu uniknięcia przepalenia bezpiecznika

Gniazdo 12 V (napięcie stałe): Nie należy podłączać urządzeń o poborze prądu powyżej 10 A przy zasilaniu 12 V.

Gniazdo 220 V (napięcie zmienne): Nie podłączać urządzeń nieprzystosowanych do napięcia 220 V lub o poborze mocy przekraczającej 100 W.

Jeżeli do gniazda zostanie podłączone urządzenie o napięciu 220 V i poborze mocy przekraczającej 100 W, układ zabezpieczający spowoduje odcięcie zasilania.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy korzystać z gniazda elektrycznego dłużej, niż to jest konieczne.

■ Urządzenia, które mogą nie działać prawidłowo (gniazdo 220 V [napięcie zmienne])

Następujące urządzenia przystosowane do napięcia zmiennego 220 V mogą nie działać prawidłowo, nawet jeżeli ich pobór mocy nie przekracza 100 W:

- Urządzenia wymagające impulsu wysokiej mocy rozruchowej

- Urządzenia pomiarowe przetwarzające szczegółowe dane

- Inne urządzenia wymagające wyjątkowo stabilnego zasilania

Ładowarka bezprzewodowa (w niektórych wersjach)

Urządzenie przenośne zgodne ze standardem Qi bezprzewodowo ładowanych urządzeń przenośnych firmy Wireless Power Consortium, takie jak smartfon, bateria telefonu komórkowego itp., może być ładowane poprzez umieszczenie go w przeznaczonym do tego obszarze.

Funkcja ta nie może być używana z urządzeniami przenośnymi większymi niż obszar ładowania. Również, zależnie od urządzenia przenośnego, może ona nie działać prawidłowo. Należy zapoznać się z instrukcją obsługi urządzenia przenośnego.

Symbol „Qi“

Symbol „Qi” jest zarejestrowanym znakiem towarowym firmy Wireless Power Consortium.

■ Nazwy poszczególnych części

① Wyłącznik
② Sygnalizacja lampki kontrolnej
③ Obszar ładowania

■ Używanie ładowarki bezprzewodowej

1 Nacisnąć pokrywę, aby ją otworzyć.

2 Nacisnąć wyłącznik ładowarki bezprzewodowej.

Każde naciśniecie przycisku przełącza pomiędzy stanem włączonym i wyłączonym.

Gdy ładowarka jest włączona, świeci się lampka kontrolna (zielona).

Pomimo wybrania przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego, zapamiętywany jest stan włączenia/wyłączenia ładowarki.

3 Położyć urządzenie przeno- śne stronę przeznaczoną do tadowania do dołu.

Podczas ładowania świeci się lampka kontrolna (pomarańczowa).

Jeżeli ładowanie nie zostało uruchomione, należy umieścić urządzenie przenośne jak najbliżej środka obszaru ładowania.

Po zakończeniu ładowania zaświeca się lampka kontrolna (zielona).

● Wznowienie ładowania

- Po zakończeniu ładowania i po pewnym czasie, w którym ładowanie jest wstrzymane, ładowanie zostanie wznowione.

- Jeżeli urządzenie przenośne zostanie przesunięte, ładowanie zostanie chwilowo wstrzymane, a następnie wznowione.

■ Sygnalizacja lampki kontrolnej

Sygnalizacja lampki kontrolnej	Stan
Wyłączona	Ładowarka bezprzewodowa jest wyłączona
Zielona (świeci się)	Stan gotowości (stan, w którym ładowanie jest możliwe)
	Gdy ładowanie zostało zakończone*
Pomarańczowa (świeci się)	Po umieszczeniu przenośnego urządzenia w obszarze ładowania (wykrywanie urządzenia)
	Ładowanie

*: W niektórych przypadkach, zależnie od urządzenia przenośnego, lampka kontrolna będzie świeciła się w kolorze pomarańczowym, nawet po zakończeniu ładowania.

● Gdy lampka kontrolna miga

Gdy wystąpi błąd, lampka kontrolna miga w kolorze pomarańczowym. Należy postępować zgodnie z poniższą tabelą.

Sygnalizacja lampki kontrolnej	Prawdopodobna przyczyna	Sposób postępowania
Miga szybko raz na sekundę (pomarańczowa)	Usterka potączenia ładowarki z samochodem.	Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Nieprzerwanie miga szybko 3 razy (pomańczowa)	Obca substancja znajduje się pomiędzy urządzeniem przenośnym a obszarem ładowania.	Usunąć obcą substancję znajdującą się pomiędzy urządzeniem przenośnym i obszarem ładowania.
	Urządzenie przenośne zostało rozsynchronizowane w wyniku zmiany położenia.	Umieścić przenośne urządzenie w pobliżu środka obszaru ładowania.
Nieprzerwanie miga szybko 4 razy (pomańczowa)	tadowarka bezprzewodowa się przegrzewa.	Wstrzymać ładowanie i wznowić je po jakimś czasie.

■ ładowarka bezprzewodowa działa, gdy

Przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ACCESSORY lub IGNITION ON.

■ Urządzenia przenośne, które mogą być użyte

Używane mogą być urządzenia spełniające standard Qi bezprzewodowo ładowanych urządzeń.

Jednak nie jest gwarantowana zgodność ze wszystkimi urządzeniami spełniającymi standard Qi.

Począwszy od telefonów komórkowych i smartfonów, ładowarka przeznaczona jest dla urządzeń przenośnych o niskim poborze prądu, nieprzekraczającym 5W.

Gdy urządzenie przenośne posiada ostone lub inne akcesoria

Nie należy ładować urządzeń posiadających ostonę lub akcesoria niezgodne ze standardem Qi. Zależnie od rodzaju ostony i akcesoriów ładowanie może nie być możliwe. Jeżeli, pomimo umieszczenia urządzenia przenośnego w obszarze ładowania, ładowanie się nie odbywa, należy zdjęć ostonę i akcesoria.

Zakłócenia odbioru radiowego w trybie AM podczas ładowania

Wyłączyć ładowarkę bezprzewodową i sprawdzić, czy zakłócenia się zmniejszyły. Jeżeli tak, należy nacisnąć i przytrzymać wyłącznik ładowarki bezprzewodowej przez 2 sekundy. Zmieni się częstotliwość pracy ładowarki i zakłócenia mogą się zmniejszyć. Zmiana częstotliwości zostanie potwierdzona dwukrotnym mignięciem lampki kontrolnej w kolorze pomarańczowym.

■ Waźne informacje dotyczące ładowarki bezprzewodowej

• Jeżeli elektroniczny kluczyk nie został wykryty wewnątrz samochodu, ładowanie nie jest możliwe. Otwarcie i zamknięcie drzwi może spowodować chwilowe wstrzymanie ładowania.
  Podczas ładowania urządzenie przenośne i ładowarka bezprzewodowa nagrzewają się. Nie jest to oznaką usterki.
  Jeżeli urządzenie przenośne rozgrzeje się w czasie ładowania, funkcja bezpieczeństwa tego urządzenia może przerwać ładowanie. W takiej sytuacji, przed ponownym ładowaniem, należy poczekać, aż urządzenie przenośne ostygnie.

Odgłosy pracy

Gdy ładowarka bezprzewodowa jest włączona, podczas wyszukiwania urządzenia przenośnego generowany będzie dźwięk. Nie jest on oznaką usterki.

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności podczas jazdy

Ze względów bezpieczeństwa, gdy urządzenie przenośne jest ładowane, kierowca nie powinien go obstugiwać.

■ Ostrzeżenie dotyczące zakłóceń działania urządzeń elektronicznych

Osoby z wszczepionym kardiostymulatorem, defibrylatorem z funkcją resynchronizacji bądź rozrusznikiem serca, jak również korzystające z jakichkolwiek innych urządzeń medycznych, powinny skonsultować z lekarzem możliwość używania ładowarki bezprzewodowej. Działanie ładowarki bezprzewodowej może mieć nie-przewidywalny wpływ na działanie urządzeń medycznych.

■ W celu ograniczenia ryzyka spowodowania uszkodzeń lub poparzeń

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do uszkodzenia urządzenia, spowodowania pożaru lub poparzeń w wyniku przegrzania.

Podczas ładowania nie należy umieszczać żadnych metalowych przedmiotów pomiędzy urządzeniem przenośnym i obszarem ładowania.
- Do obszaru ładowania i urządzenia przenośnego nie należy mocować naklejek, metalowych przedmiotów itp.
Podczas ładowania urządzenia nie należy przykrywać częścią ubrań itp.
- Nie należy ładować innych urządzeń niż te do tego przystosowane.
- Urządzenia nie należy rozmontowywać lub modyfikować.
- Urządzenia nie należy uderzać i narażać na działanie dużej siły.

OSTRZEŻENIE

■ Warunki, w których funkcja może nie działać prawidłowo

W poniższych warunkach ładowarka bezprzewodowa może nie działać prawidłowo:

• Urządzenie przenośne jest w pełni naładowane.
• Pomiędzy obszarem ładowania i urządzeniem przenośnym znajduje się obce ciało.
• Wzrośta temperatura urządzenia przenośnego w wyniku ładowania.
• Urządzenie jest umieszczone stronę przeznaczoną do ładowania do góry.
• Urządzenie przenośne nie znajduje się na środku obszaru ładowania.
  W pobliżu obiektów emitujących silne pola elektromagnetyczne, takich jak wieże telewizyjne, elektrownie, stacje paliwowe, nadajniki radiowe, duże ekrany wizyjne, lotniska itp.
  W przypadku dotykania lub zastaniania elektronicznego kluczyka metalowymi przedmiotami, takimi jak:
  • Karty pokryte folią aluminiową
• Pudełka papierosowe z wkładką z folii aluminiowej
  • Metalowe portfele lub pudetka
• Monety
• Metalowe urządzenia do rozgrzewania dłoni
• Nośniki CD lub DVD

- W zasięgu działania innych elektronicznych kluczyków (emitujących fale radiowe).

Jeżeli wykluczone są wyżej wymienione czynniki i ładowarka nadal nie działa prawidłowo lub lampka kontrolna miga, może oznaczać to usterkę układu. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

■ Aby zapobiec usterce lub uszkodzeniu danych

W czasie ładowania nie należy umieszczać w pobliżu ładowarki bezprzewodowej kart magnetycznych, takich jak karty kredytowe, lub nośników magnetycznych itp. Dane mogłyby zostać usunięte w wyniku działania pola magnetycznego. Również nie należy umieszczać w pobliżu precyzyjnych urządzeń, takich jak zegarki na rękę itp., ponieważ może dojść do ich uszkodzenia.
- Nie należy pozostawiać urządzeń przenośnych w samochodzie. W wyniku działania promieni słonecznych wnętrze kabiny może ulec rozgrzaniu w stopniu grożącym uszkodzeniem urządzenia.

■ W celu uniknięcia rozładowania akumulatora

Gdy silnik nie pracuje, nie należy zbyt długo korzystać z ładowarki bezprzewodowej.

Podłokietnik

W celu skorzystania z podłokietnika należy go opuścić.

W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia, nie należy nadmiernie obciążać podłokietnika.

Zastony szyb w drzwiach tylnych

Pociągnąć uchwyt zastony szyby w drzwiach tylnych i zaczepić ją w przeznaczonym do tego mocowaniu.

Aby schować zastonę, należy odcze- pić ją z mocowania i pozwolić na jej powolne zwinięcie.

Aby zapewnić prawidłowe działanie zastony szyby w drzwiach tylnych, należy przestrzegać następujących zaleceń.

• Nie umieszczać przedmiotów w miejscu, w którym mogłyby utrudniać podnoszenie i chowanie zastony.
• Nie należy mocować żadnych elementów do zastony szyby w drzwiach tylnych.
• Nie należy chować zastony ustawionej pod kątem.

Haczyki do zawieszania ubrań

Haczyki do zawieszania ubrań znajdują się na uchwytach asekuracyjnych przy fotelach w drugim rzędzie.

Na haczykach przeznaczonych do wieszania ubrań nie należy zawieszać tradycyjnych wieszaków ubraniowych ani jakichkolwiek twardych lub ostrych przedmiotów. W razie odpalenia kurtyny powietrznej obiekty takie mogą zostać z dużą siłą odrzucone i spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała.

Uchwyty asekuracyjne

Uchwyty asekuracyjne (typu A) słuzą do przytrzymania się podczas siedzenia w fotelu.

Uchwyty asekuracyjne (typ B) mogą być wykorzystane podczas wsiadania i wysiadania z samochodu.

① Uchwyt asekuracyjny (Typ A)
② Uchwyt asekuracyjny (Typ B)

Nie należy używać uchwytu asekuracyjnego (typu A) podczas wsiadania do samochodu lub wstając z fotela.

UWAGA

W celu uniknięcia uszkodzenia uchwytów asekuracyjnych nie wolno wieszać na nich żadnych ciężkich przedmiotów ani umieszczać dużego obciążenia.

ERA-GLONASS/EVAK ^*1,2

Układ połączenia alarmowego został zamontowany w samochodzie w celu określenia położenia samochodu oraz kierunku ruchu (wykorzystując sygnały GLONASS i GPS), jak również do wygenerowania i wystania ustalonych informacji (nieedytowalnych) w razie wypadku lub innego zdarzenia na drogach Federacji Rosyjskiej/Kazachstanu. Dodatkowo zapewnia komunikację pomiędzy samochodem i operatorem systemu ERA-GLONASS/EVAK za pomocą sieci telefonii komórkowej (GSM).

Może zostać wykonane automatyczne połączenie alarmowe (poprzez Automatyczne Powiadamianie o Wypadku) oraz ręczne połączenie alarmowe (poprzez naciśnięcie przycisku „SOS”) z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK.

Ustuga jest obowiązkowa zgodnie z wymaganiami technicznymi Unii Celnej.

Elementy układu

① Mikrofon
② Lampki kontrolne
③ Przycisk „SOS”*

*: Przycisk ten przeznaczony jest do komunikacji z operatorem systemu ERA-GLONASS/EVAK.

Inne przyciski „SOS” przyporząd-kowane do innych układów w sa-mochodzie i nie związane z tym układem nie są przeznaczone do potączenia z operatorem systemu ERA-GLONASS/EVAK.

^*1 : W niektórych wersjach

*2: Pracuje w obszarze ERA-GLONASS/EVAK. Nazwa układu może być różna zależnie od kraju.

Ustugi Powiadomień Alarmowych

■ Automatyczne połączenia alarmowe

Układ został tak zaprojektowany, aby w przypadku odpalenia którejkolwiek poduszki powietrznej wykonać połączenie z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK.* Operator otrzyma informację o położeniu samochodu, czasie zdarzenia i numerze VIN samochodu oraz podejmie próbę rozmowy z osobami znajdującymi się w samochodzie, aby określić sytuację. Jeżeli komunikacja z podróżującymi nie jest możliwa, operator traktuje połączenie jako alarmowe, kontaktuje się z najbliższymi służbami ratunkowymi (telefonem ratunkowym 112 itp.), aby przedstawić sytuację i prosi o udzielenie pomocy w miejscu wypadku.

*: W niektórych sytuacjach połączenie nie może zostać wykonane. ( →S. 440)

■ Ręczne połączenia alarmowe

W sytuacji alarmowej, aby uzyskać połączenie z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK, należy nacisnąć przycisk „SOS”.* Operator określi położenie samochodu, oszacuje zakres potrzebnej pomocy oraz wyśle odpowiednie służby ratunkowe.

Jeżeli przycisk „SOS” zostanie naciśnięty przypadkowo, należy poinformować operatora, że pomoc nie jest potrzebna.

*: W niektórych sytuacjach połączenie nie może zostać wykonane. ( →S. 440)

Lampki kontrolne

Gdy przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan IGNITION ON, na 10 sekund zaświeci się czerwona lampka kontrolna, a następnie zaświeci zielona lampka kontrolna, sygnalizując, że układ jest dostępny. Lampki kontrolne oznaczają:

• Gdy zielona lampka kontrolna świeci się i pozostaje zaświecona, układ jest dostępny.
• Gdy zielona lampka kontrolna miga dwa razy na sekundę, wykonywane jest automatyczne lub ręczne potączenie alarmowe.
  ● Gdy nie świeci się żadna lampka kontrolna, układ nie jest dostępny.
  Gdy czerwona lampka kontrolna świeci się w sytuacji innej niż bezpośrednio po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON, układ może być uszkodzony lub dodatkowa bateria może być rozładowana.
• Jeżeli czerwona lampka kontrolna miga przez około 30 sekund podczas połączenia alarmowego, potączenie zostało przerwane lub sygnał sieci komórkowej jest słaby.

Trwałość dodatkowej baterii nie przekracza 3 lat.

Tryb testowy układu

Tryb testowy służy do sprawdzenia skuteczności układu połączenia alarmowego. W celu przetestowania układu należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.

OSTRZEŻENIE

■ Gdy potączenie alarmowe nie może zostać wykonane

W wyszczególnionych poniżej sytuacjach wykonanie połączenia alarmowego może okazać się niemożliwe. W takich sytuacjach należy skontaktować się ze służbami ratunkowymi (telefonem ratunkowym 112 itp.) w inny sposób, np. za pomocą najbliższego telefonu publicznego.

- Nawet jeżeli samochód znajduje się w zasięgu sieci telefonii komórkowej, czasami mogą występować trudności z potączeniem z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK z powodu słabego zasięgu lub gdy linia jest zajęta. W takich sytuacjach potączenie z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK i powiadomienie służb ratunkowych nie będzie możliwe, pomimo że układ próbuje uzyskać potączenie z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK.

- Jeżeli samochód znajduje się poza zasięgiem sieci telefonii komórkowej, potączenia alarmowe nie mogą zostać wykonane.

- Jeżeli którykolwiek z elementów wyposażenia (taki jak konsola z przyciskiem „SOS”, lampki kontrolne, mikrofon, głośnik, DCM, antena lub którykolwiek z przewodów łączących) działa nieprawidłowo, jest uszkodzony lub niesprawny, połączenie alarmowe nie może zostać wykonane.

- Podczas wykonywania połączenia alarmowego układ wykonuje ponowne próby połączenia z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK. Jednak jeżeli połączenie z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK nie jest możliwe z powodu słabego odbioru sygnału, układ może nie zostać połączony z siecią telefonii komórkowej i połączenie alarmowe nie zostanie wykonane. Czerwona lampka kontrolna będzie migać przez około 30 sekund, sygnalizując brak połączenia.

- Urządzenie może nie działać, jeżeli zostanie narażone na duży wstrząs.

- Jeżeli spadnie napięcie akumulatora lub zostanie on odłączony, połączenie z centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK może być niemożliwe.

■ Jeżeli układ połączenia alarmowego został wymieniony na nowy

Układ połączenia alarmowego powinien zostać zarejestrowany. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

■ Dla własnego bezpieczeństwa

Należy prowadzić bezpiecznie.
Układ ten wspomaga w uzyskaniu potączenia alarmowego w razie wypadku lub potrzeby uzyskania nagłej pomocy medycznej i w żaden sposób nie chroni kierowcy lub pasażerów. Należy prowadzić bezpiecznie i mieć przez cały czas zapięte pasy bezpieczeństwa.
W razie niebezpieczeństwa w pierwszej kolejności należy chronić życie.
W razie wyczucia woni spalenizny lub innego nietypowego zapachu należy opuścić samochód i jak najszybciej oddalić się w bezpieczne miejsce.
- Ponieważ układ wykrywa wstrząsy, automatyczne zgłoszenie może nie zawsze nastąpić jednocześnie z zadziałaniem poduszek powietrznych. (Jeżeli samochód zostanie uderzony w tył itp.)
- Ze względów bezpieczeństwa połączenia alarmowego nie należy wykonywać podczas jazdy.
Wykonywanie połączeń podczas jazdy może spowodować utratę panowania nad kierownicą i doprowadzić do wypadku.
Przed wykonaniem połączenia należy zatrzymać samochód i upewnić się, że otoczenie jest bezpieczne.
Podczas wymiany bezpieczników należy stosować bezpieczniki zgodne ze specyfikacją. W przypadku użycia innego bezpiecznika może dojść do dysmienia lub iskrzenia obwodów, powodując pożar.
- Korzystanie z układu, gdy występuje dymienie lub nietypowy zapach, może spowodować pożar. Należy natychmiast przerwać korzystanie z układu i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia

Na konsolę z przyciskiem „SOS” nie należy rozlewać żadnych płynów itp. oraz nie wywierać nadmiernego nacisku.

Jeżeli konsola z przyciskiem „SOS”, głośnik lub mikrofon są uszkodzone podczas potączenia alarmowego lub ręcznego sprawdzania układu

Wykonanie połączeń alarmowych może nie być możliwe. Należy sprawdzić status układu lub skontaktować się z operatorem centrum systemu ERA-GLONASS/EVAK. Jeżeli którykolwiek z tych elementów jest uszkodzony, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem.

Obstuga techniczna i konserwacja

6

6-1. Obstuga techniczna i konserwacja

Mycie i konserwacja nadwozia ....444

Czyszczenie i konserwacja wnętrza....447

6-2. Obstuga techniczna

Wymagania dotyczące obstugi technicznej......450

Przeglądy okresowe......452

6-3. Czynności serwisowe do wykonania we własnym zakresie

Środki ostrożności podczas wykonywania czynności serwisowych....464

Pokrywa silnika 466

Komora silnikowa ....467

Opony....481

Ciśnienie w ogumieniu .....489

Kota....491

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny ....493

Bateria w elektronicznym kluczyku....495

Sprawdzanie i wymiana bezpieczników......498

Żarówki....503

Mycie i konserwacja nadwozia

Podczas mycia nadwozia samochodu należy przestrzegać poniższych wskazówek.

• Mycie zaczynać od górnych partii w kierunku dołu, umiarkowanym strumieniem wody zmywając nadwozie, wnęki kół oraz podwozie, aby usunąć wszelkie zabrudzenia.
• Myć nadwozie za pomocą gąbki lub miękkiej ściereczki, np. irchy.
• W przypadku zabrudzeń trudnych do usunięcia użyć szamponu samochodowego i obficie spłukać wodą.
• Wytrzeć nadwozie do sucha.
• W razie uszkodzenia wodoodpornej warstwy ochronnej nawoskować nadwozie.
  Jeżeli na umytej powierzchni woda nie zbiera się w pojedyncze krople, nadwozie samochodu, gdy jest zimne, należy nawoskować.

■ Automatyczne myjnie samochodowe

• Przed wjazdem do myjni należy złożyć zewnętrzne lusterka wsteczne. Mycie należy rozpocząć od przodu pojazdu. Przed rozpoczęciem jazdy należy pamiętać o rozłożeniu lusterek zewnętrznych.
• Szczotki w automatycznej myjni samochodowej mogą zarysować powierzchnie samochodu i zniszczyć powłokę lakierowaną.
• Tylny spojler może być nieodpowiedni do mycia w niektórych rodzajach myjni automatycznych. Ponadto może występować zwiększone ryzyko uszkodzenia samochodu.

■ Mycie wysokociśnieniowe

• Nie dopuszczać, aby dysze myjące znalazły się w bezpośredniej bliskości szyb.
• Przed wjechaniem do myjni sprawdzić, czy pokrywa wlewu paliwa jest prawidłowo zamknięta.

- Koła (wraz z otaczającymi elementami)

• Wszelkie zabrudzenia należy niezwłocznie zmywać neutralnym detergentem. Nie używać twardych szczotek ani środków z zawartością ścierniwa. Nie stosować agresywnych środków chemicznych. Stosować takie same łagodne środki myjące i woskujące jak do powierzchni lakierowanych.
• Nie wolno używać detergentów do mycia rozgrzanych tarcz kół, na przykład po długotrwałej jeździe przy wysokiej temperaturze otoczenia.
• Niezwłocznie po umyciu kół usunąć z nich pozostałości detergentu.

Zderzaki

Nie szorować i nie stosować środków ściernych.

Uwagi dotyczące systemu elektronicznego kluczyka

Jeżeli na zewnętrzną klamkę dostanie się duża ilość wody, gdy elektroniczny kluczyk znajduje się w zasięgu detekcyjnym, może nastąpić naprzemienne zablokowanie i odblokowanie drzwi. Podczas mycia elektroniczny kluczyk należy pozostawić w odległości co najmniej 2 m od samochodu. (Pamiętając o zabezpieczeniu kluczyka przed kradzieżą.)

Gdy podczas mycia samochodu elektroniczny kluczyk pozostaje wewnątrz samochodu, w reakcji na zamoczenie zewnętrznych klamek drzwi na wyświetlaczu wielofunkcyjnym może pojawić się komunikat ostrzegawczy, a na zewnątrz samochodu rozlegnie się sygnał akustyczny. W takiej sytuacji należy zablokować wszystkie drzwi, aby przerwać sygnalizację.

OSTRZEŻENIE

■ Podczas mycia samochodu

Uważać, aby woda nie dostała się do wnętrza komory silnika. Może to spowodować zwarcie elementów układu elektrycznego lub pożar.

■ Podczas mycia przedniej szyby

Wyłączyć tryb AUTO pracy wycieraczek. W przypadku pozostawienia przełącznika w położeniu AUTO w poniższych przypadkach może nastąpić samoczynne uruchomienie wycieraczek. Grozi to uszkodzeniem ich piór oraz przycięciem rąk lub odniesieniem poważnych obrażeń.

Gdy górna część przedniej szyby, gdzie znajduje się czujnik kropli deszczu, zostanie dotknięta ręką.
Gdy mokra szmatka lub podobny przedmiot znajdzie się w pobliżu czujnika kropli deszczu.
Gdy coś uderzy w przednią szybę.
Gdy obudowa czujnika zostanie dotknięta lub coś uderzy w czujnik.

■ Środki ostrożności dotyczące układu wydechowego

Gazy spalinowe powodują rozgrzewanie układu wydechowego.

Podczas mycia samochodu należy uważać, aby nie dotknąć gorących elementów układu wydechowego przed ich schłodzeniem, ponieważ grozi to oparzeniem.

■ Środki ostrożności dotyczące układu BSM (w niektórych wersjach)

Jeżeli na powierzchni lakierowanej tylnego zderzaka pojawią się odpryski lub zarysowania, układ może działać nieprawidłowo.

W takiej sytuacji należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

UWAGA

Zapobieganie uszkodzeniom i korozji nadwozia oraz innych elementów (tarcze kół ze stopów lekkich itp.)

W następujących przypadkach samochód należy niezwłocznie umyc:

• Po jeździe w pobliżu wybrzeża morskiego
• Po jeździe na drogach posypywanych solą
• W razie zauważenia plam ze smoły lub żywicy na powierzchniach lakierowanych
• W razie zauważenia martwych owadów i ich odchodów lub ptasich odchodów na powierzchniach lakierowanych
• Po jeździe w rejonie zanieczyszczonym sadzą, dymami ze spalania oleju, pyłem górniczym, pyłem żelaznym lub wyziewami chemicznymi
  • Gdy samochód jest silnie zakurzony lub zabtocony
• W razie rozlania na powierzchni lakierowanej benzenu lub benzyny

Należy niezwłocznie naprawiać wszelkie odpryski i zarysowania powłoki la- kierniczej.

W celu uniknięcia korozji tarcz kół należy oczyścić je z zabrudzeń i składować w pomieszczeniach o niskiej wilgotności.

■ Mycie kloszy lamp zewnętrznych

Myć ostrożnie. Nie stosować substancji organicznych i nie używać twardych szczotek. Grozi to uszkodzeniem powierzchni kloszy.

- Nie stosować wosku na klosze lamp. Wosk może doprowadzić do uszkodzenia soczewek.

■ Podczas korzystania z automatycznej myjni

Wyłączyć wycieraczki. W przypadku pozostawienia przełącznika w położeniu „AUTO” może nastąpić samoczynne uruchomienie wycieraczek, co grozi uszkodzeniem ich piór.

■ Mycie w myjni wysokociśnieniowej

Strumienia wody nie należy kierować w stronę oston (oston gumowych lub z tworzyw sztucznych), złączy elektrycznych lub następujących części. Uderzająca pod wysokim ciśnieniem woda może spowodować ich uszkodzenie.

• Elementy układu napędowego
• Elementy układu kierowniczego
• Elementy zawieszenia
• Elementy układu hamulcowego

Czyszczenie i konserwacja wnętrza

Podczas czyszczenia wnętrza samochodu należy przestrzegać poniższych wskazówek, co pozwoli utrzymać je w możliwie najlepszym stanie:

Konserwacja wnętrza

• Usunąć kurz i piach za pomocą odkurzacza. Zabrudzone powierzchnie wycierać szmatką zwilżoną letnią wodą.
• Do powierzchni, które w dalszym ciągu są zabrudzone, należy użyć około 1% roztworu wodnego neutralnego detergentu.
• Następnie wycisnąć nadmiar wody ze szmatki i dokładnie wytrzeć wszystkie pozostałości detergentu.

Czyszczenie obić skórzanych

• Usunąć kurz i piach za pomocą odkurzacza.
• Wytrzeć zabrudzone powierzchnie miękką szmatką zwilżoną rozcieńczonym detergentem.
  Użyć około 5% roztworu wodnego neutralnego środka przeznaczonego do prania tkanin wełnianych.
• Wycisnąć nadmiar wody ze szmatki i dokładnie wytrzeć do sucha wszelkie pozostałości detergentu.
• Pozostałości wilgoci należy wytrzeć do sucha miękką szmatką. Pozostawić powierzchnię do wyschnięcia w zacienionym i przewiewnym miejscu.

Czyszczenie obić ze sztucznej skóry

• Usunąć kurz i piach za pomocą odkurzacza.
• Wytrzeć zabrudzenia szmatką zwilżoną około 1% roztworem neutralnego detergentu.
• Następnie wycisnąć nadmiar wody ze szmatki i dokładnie wytrzeć wszystkie pozostałości detergentu.

Konserwacja obić skórzanych

W celu utrzymania dobrego wyglądu Lexus zaleca czyszczenie obić skórzanych przynajmniej dwa razy w roku.

Czyszczenie wykładziny dywanowej za pomocą szamponów piankowych

Na rynku dostępnych jest wiele preparatów pieniących do czyszczenia wykładzin dywanowych. Do nanoszenia piany posłużyć się gąbką lub szczotką. Szorować ko- listymi ruchami. Nie używać wody. Najlepsze rezultaty uzyskuje się, utrzymując wy- kładzinę w możliwie suchym stanie.

Pasy bezpieczeństwa

Pasy bezpieczeństwa można czyścić letnią wodą z mydłem, posługując się szmatką lub gąbką. Przy okazji sprawdzić, czy pasy nie są nadmiernie zużyte, wystrzępione lub czy nie mają przecięć.

OSTRZEŻENIE

■ Woda wewnątrz samochodu

Należy uważać, aby nie zachlapać lub zalać wodą wnętrza samochodu.
Może to spowodować uszkodzenie lub pożar w obrębie elementów elektrycznych itp.
- Nie dopuszczać do zamoczenia jakichkolwiek elementów składowych lub przewodów elektrycznych w układzie poduszek powietrznych. ( →S. 38)
Na skutek usterki elektrycznej może dojść do niespodziewanego odpalenia bądź nieprawidłowego działania poduszek powietrznych, w obu przypadkach doprowadzając do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Czyszczenie i konserwacja wnętrza (głównie deski rozdzielczej)

Nie należy używać wosków nabłyszczających ani preparatów czyszczących ze środkiem nabłyszczającym. Odbijający się w szybie czołowej obraz deski roz-dzielczej może zakłócić widoczność kierowcy i doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

UWAGA

■ Środki czyszczące

- Nie wolno stosować następujących typów detergentów, ponieważ mogą one powodować odbarwienia tapicerki oraz smugi i uszkodzenia na powierzchniach lakierowanych:

- Z wyjątkiem obić foteli: Substancje organiczne w rodzaju benzenu i benzyny, roztwory alkaliczne lub kwasowe, preparaty barwiące i wybielające

- Obicia foteli: Substancje alkaliczne lub kwasowe w rodzaju rozpuszczalników, benzenu lub alkoholu

- Nie należy używać wosków nabłyszczających ani preparatów czyszczących ze środkiem nabłyszczającym. Grozi to uszkodzeniem powierzchni deski roz-dzielczej lub innych lakierowanych elementów wnętrza.

UWAGA

■ Zapobieganie uszkodzeniu obić skórzanych

W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia obić skórzanych należy przestrzegać niżej wymienionych zaleceń:

• Niezwłocznie usuwać z obić skórzanych kurz i piach.
• Nie pozostawiać zbyt długo samochodu w miejscu bezpośrednio nastonecznionym. Szczególnie latem samochód powinien być parkowany w miejscach zacienionych.
• Nie pozostawiać na skórzanych obiciach przedmiotów wykonanych z tworzyw sztucznych, winylu lub zawierających żywice, ponieważ w razie silniejszego rozgrzania wnętrza mogą one przywrzeć do skóry.

Podczas mycia wewnętrznej powierzchni przedniej szyby (wersje z systemem bezpieczeństwa+)

Nie wolno dopuścić, aby środek myjący dostat się na obiektywy. Obiektywów nie należy również dotykać. (→S. 233)

■ Woda na podłodze

Nie należy myć podłogi samochodu wodą. Woda może dostać się do elementów elektrycznych ulokowanych pod wykładzinq i spowodować uszkodzenia, np. systemu audio znajdującego się poniżej podłogi. Ponadto może dojść do korozji nadwozia.

■ Mycie wewnętrznej powierzchni tylnych bocznych szyb i tylnej szyby

- Nie należy używać środków do mycia szyb, ponieważ mogą doprowadzić do uszkodzenia usuwających zaparowanie tylnych bocznych szyb i tylnej szyby nitek przewodu grzejnego lub anteny. Szybę należy myć delikatnie miękką szmatką zwilżoną cieptą wodą. Przecierać szybę ruchami równoległymi do nitek przewodu grzejnego lub anteny.

Należy uważać, aby nie zarysować lub uszkodzić nitek przewodu grzejnego lub anteny.

Wymagania dotyczące obsługi technicznej

Niezbędnym warunkiem bezpiecznej i ekonomicznej eksploatacji jest co-dzienna dbałość o samochód i regularnie wykonywane zabiegi serwisowe. Poniżej podane są ogólne zalecenia producenta samochodu:

Przeglądy okresowe

- Przeglądy okresowe powinny być przeprowadzane w terminach określonych w planie obsługi okresowej.

Interwał przeglądowy określony jest na podstawie przebiegu samochodu i czasu użytkowania, zależnie co pierwsze nastąpi.

Przeglądy okresowe powinny być wykonywane zgodnie z tym samym interwałem.

● Gdzie dokonywać przeglądów i napraw?

Dobrym rozwiązaniem jest, aby przeglądy oraz inne sprawdzenia i naprawy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

Mechanicy Lexusa są bardzo dobrze wyszkolonymi specjalistami posiadającymi dostęp do najnowszych biuletynów serwisowych, porad technicznych oraz uczestniczą w programie szkoleniowym. Uczą się obsługi Lexusa przed przystąpieniem do pracy przy tym samochodzie. Czy nie jest to najlepsze rozwiązanie?

Autoryzowane stacje obsługi Lexusa inwestują ogromne środki w narzędzia specjalne oraz wyposażenie warsztatowe. Pomaga to wykonywać pracę lepiej i taniej.

Dział serwisu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa wykona wszystkie wymagane czynności przeglądowe profesjonalnie i za rozsądną cenę.

Przewody gumowe (układu chłodzenia, układu ogrzewania, układu hamulcowego i paliwowego) powinny być sprawdzane przez wykwalifikowanych mechaników zgodnie z planem przeglądów okresowych.

Są one ważnym elementem przeglądu okresowego. Zniszczone i uszkodzone przewody należy natychmiast wymienić. Należy pamiętać, że przewody gumowe ulegają starzeniu, co może powodować ich puchnięcie, przetarcia lub pęknięcia.

Czynności serwisowe do wykonania we własnym zakresie

Jakie czynności serwisowe mogą zostać wykonane we własnym zakresie?

Wiele punktów obsługi okresowej jest łatwych do wykonania dla osoby o pewnych zdolnościach mechanicznych, dysponującej kilkoma podstawowymi narzędziami samochodowymi. Krótkie informacje na temat ich wykonywania przedstawione zostały w tym rozdziale.

Należy jednak zwrócić uwagę na to, że niektóre czynności obstługowe wymagają użycia specjalistycznych narzędzi oraz posiadania wysokich umiejętności. Dlatego należy je zlecać wykwalifikowanym mechanikom. Nawet gdy użytkownik ma doświadczenie mechaniczne, zalecane jest powierzenie czynności obsługi okresowej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi. Autoryzowana stacja obsługi Lexusa będzie ponadło prowadzić rejestr wykonanych przeglądów oraz czynności serwisowych, pomocny na wypadek korzystania z naprawy gwarancyjnej.

Kiedy samochód wymaga naprawy?

Należy zwracać uwagę na wszelkie zmiany w zachowaniu się samochodu podczas jazdy, nietypowe dźwięki i inne oznaki świadczące o konieczności interwencji serwisowej. Najważniejsze z nich to:

Przerywanie, dławienie się lub nierówna praca silnika
- Wyraźna utrata mocy
- Nietypowe odgłosy dobiegające z silnika
- Ślady wycieków pod samochodem (Jednak woda kapiąca z elementów układu klimatyzacji, który pracował, jest zjawiskiem normalnym.)
Zmiana odgłosu pracy układu wydechowego (Może to być objawem ulatniania się niebezpiecznego dla zdrowia tlenku węgla. Należy wtedy jechać z otwartymi oknami i natychmiast zlecić sprawdzenie układu wydechowego.)
- Widoczne obniżenie ciśnienia w oponie, pisk ogumienia podczas skręcania, nie-równomierne zużycie bieżnika
- Ściąganie samochodu w jedną stronę podczas jazdy po płaskiej, prostej drodze
- Nietypowe odgłosy towarzyszące pracy elementów zawieszenia
- Spadek skuteczności hamulców, „miękki” pedał hamulca zasadniczego, zapadanie się pedatu niemal do podłogi, ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania
- State utrzymywanie się temperatury płynu chłodzącego powyżej normalnego zakresu
- State przegrzewanie się silnika, niskie wskazania ciśnienia oleju silnikowego
Zaobserwowanie jednego z powyższych objawów wymaga niezwłocznego oddania samochodu do regulacji lub naprawy w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

OSTRZEŻENIE

■ Nieprzestrzeganie zasad dbałości o stan techniczny samochodu

Grozi doprowadzeniem do poważnej awarii samochodu, a także spowodowaniem wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Środki ostrożności podczas obsługi akumulatora

Bieguny akumulatora, zaciski jego przewodów oraz powiązane z nimi elementy wyposażenia zawierają potencjalnie niebezpieczne dla zdrowia związki ołowiu lub czysty ołów, o których wiadomo, że powodują uszkodzenia mózgu. Po każdym kontakcie z akumulatorem należy umyć ręce. ( →S. 475)

Przeglądy okresowe

Przeglądy okresowe należy wykonywać zgodnie z następującym harmonogramem:

Wymagania dotyczące przeglądu okresowego

Ten samochód powinien być obstugiwany zgodnie z normalnym harmonogramem przeglądów okresowych (patrz „Harmonogram przeglądów okresowych” [→S. 453]).

Jeżeli samochód jest regularnie użytkowany w jednym lub więcej wymienionych poniżej warunkach, niektóre czynności przeglądu okresowego muszą być wykonywane częściej, aby zapewnić sprawne działanie samochodu (patrz „Dodatkowy harmonogram przeglądów okresowych” [→S. 458]).

A. Warunki drogowe

1. Użytkowanie na drogach o złej nawierzchni, błotnistych lub pokrytych błotem pośniegowym.
2. Użytkowanie na drogach zanieczyszczonych (Drogi o niskiej jakości nawierzchni lub w miejscach dużego zapylenia i suchego powietrza.)
3. Użytkowanie na drogach posypywanych solą.
4. Wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym: Regularne użytkowanie na wysokości 2000 m powyżej poziomu morza.

B. Styl jazdy

1. Duże obciążenia samochodu. (Przykład: Holowanie przyczepy, holowanie przyczepy kempingowej, używanie bagażnika dachowego itp.)
2. Częste przejazdy na krótkich odcinkach poniżej 8 km i ujemne temperatury zewnętrzne. (Silnik nie osiąga normalnej temperatury pracy.)
3. Długi czas pracy silnika na biegu jatowym i/lub jazda z małą prędkością na długich odcinkach jak np. samochody policyjne, taksówki, samochody wykorzystywane przez dostawców.
4. Ciągła jazda z dużą prędkością (80% lub więcej prędkości maksymalnej) powyżej 2 godzin.

Harmonogram przeglądów okresowych

Czynności obstugowe: S = Sprawdzenie, poprawa lub wymiana w razie potrzeby

W = Wymiana, zamiana lub smarowanie

L = Smarowanie

D = Dokręcenie odpowiednim momentem

O = Oczyszczenie

HARMONOGRAM PRZEGLĄDOWY:		WSKAZANIE LICZNIKA PRZEBIEGU CAŁKOWITEGO									MIESIĄCE
(Wskazanie licznika przebiegu całkowi-tego lub miesiące, w zależności co na-stąpi pierwsze.)		x1 000 km	10	20	30	40	50	60	70	80
		x1 000 mil	6	12	18	24	30	36	42	48
PODSTAWOWE ELEMENTY SILNIKA
1	Paski napędu osprzętu Silnik o zapłonie iskrowym Silnik o zapłonie samoczynnym
				S		S		S		S	2
			Sprawdzenie po pierwszych 100 000 km lub 72 miesiącach, następnie co 20 000 km lub 12 miesięcy.
2	Olej silnikowy Silnik o zapłonie iskrowym Silnik o zapłonie samoczynnym Z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu Dla Rosji, Ukrainy i Kazachstanu
			Wymiana zgodnie ze wskaza-niami układu przypominającego.<								-
			Wymiana co 5 000 km								6
			Wymiana zgodnie ze wskaza-niami układu przypominającego.<								-
3	Filtr oleju silnikowego Silnik o zapłonie iskrowym Silnik o zapłonie samoczynnym Z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu Dla Rosji, Ukrainy i Kazachstanu										-
			Wymiana zgodnie ze wskaza-niami układu przypominającego.<								-
			Wymiana co 5 000 km								6
			Wymiana zgodnie ze wskazania-mi układu przypominającego.<								-
4	Uktad chłodzenia i ogrzewa-nia <					S				S	24
5	Płyn w układzie chłodzenia sil-nika <					S				S	-

4

6

Czynności obsługowe: S = Sprawdzenie, poprawa lub wymiana w razie potrzeby

W = Wymiana, zamiana lub smarowanie

L = Smarowanie

D = Dokręcenie odpowiednim momentem

O = Oczyszczenie

HARMONOGRAM PRZEGLĄDOWY:		WSKAZANIE LICZNIKA PRZEBIEGU CAŁKOWITEGO									MIESIĄCE
(Wskazanie licznika przebiegu całkowi-tego lub miesiące, w zależności co na-stąpi pierwsze.)		x1 000 km	10	20	30	40	50	60	70	80
		x1 000 mil	6	12	18	24	30	36	42	48
PODSTAWOWE ELEMENTY SILNIKA
6	Uktad wydechowy wraz z zamocowaniami			S		S		S		S	1
UKŁAD ZAPŁONOWY
7	Świece zapłonowe (silnik o zapłonie iskrowym)		Wymiana co 100 000 km								-
8	Przewody DPF do sprawdzenia ciśnienia spalin (silnik o zapłonie samoczynnym z normą EURO V)		-								W: 36
9	Akumulator			SS			S			S
UKŁAD PALIWOWY I KONTROLI EMISJI SPALIN
10	Filtr paliwa (silnik o zapłonie iskrowym) <>									W	96
11	Pompa paliwa (silnik o zapłonie samoczynnym)		Wymiana co 300 000 km								-
12	Odstojnik wody (silnik o zapłonie samoczynnym)			SS			S			S
13	Filtr powietrza doprowadza-nego do silnika (łącznie ze sprawdzeniem filtra wstępne-go w niektórych wersjach) Silnik o zapłonie iskrowym Silnik o zapłonie samoczynnym Dla Rosji Z wyjątkiem Rosji
				S		W		S		W	S: 24 W: 48
				SS			S			W	S: 12 S W: 36
			Sprawdzenie co 30 000 km Wymiana co 30 000 km								S: 6 W: 36

2

S

S

W

S

Czynności obstugowe: S = Sprawdzenie, poprawa lub wymiana w razie potrzeby

W = Wymiana, zamiana lub smarowanie

L = Smarowanie

D = Dokręcenie odpowiednim momentem

O = Oczyszczenie

HARMONOGRAM PRZEGLĄDOWY:		WSKAZANIE LICZNIKA PRZEBIEGU CAŁKOWITEGO									MIESIĄCE
(Wskazanie licznika przebiegu całkowi-tego lub miesiące, w zależności co na-stąpi pierwsze.)		x1 000 km	10	20	30	40	50	60	70	80
		x1 000 mil	6	12	18	24	30	36	42	48
UKŁAD PALIWOWY I KONTROLI EMISJI SPALIN
14	Zadymienie spalin (silnik o zapłonie samoczynnym)					S				S	48
15	Korek wlewu paliwa, przewo-dy paliwowe, potączenia i układ sterowania emisją oparów paliwa (silnik o zapłonie iskrowym) <>					S				S	24
16	Korek wlewu paliwa, przewo-dy i potączenia układu paliwo-wego (silnik o zapłonie samo-czynnym) <>					S				S	24
17	Pochtaniacz z węglem akty-wowanym (silnik o zapłonie iskrowym)					S				S	24
PODWOZIE I NADWOZIE
18	Pedał hamulca			SS			S			S
19	Szczęki i bębny hamulcowe (wraz ze szczękami i bębna-mi hamulca postojowego)			S		S		S		S	12
20	Klocki i tarcze hamulcowe			SS			S			S
21	Płyn hamulcowy			SS			W			S	S: 6W: 24
22	Elastyczne i sztywne przewody hamulcowe			SS			S			S
23	Płyn wspomagania układu kierowniczego			SS			S			S
24	Elementy układu kierowniczego			SS			S			S
25	Smarowanie wału napędowego <>			LL			L			L
26	Śruby wału napędowego			DD			D			D

Czynności obsługowe: S = Sprawdzenie, poprawa lub wymiana w razie potrzeby

W = Wymiana, zamiana lub smarowanie

L = Smarowanie

D = Dokręcenie odpowiednim momentem

O = Oczyszczenie

HARMONOGRAM PRZEGLĄDOWY:		WSKAZANIE LICZNIKA PRZEBIEGU CAŁKOWITEGO									MIESIĄCE
(Wskazanie licznika przebiegu całkowi-tego lub miesiące, w zależności co na-stąpi pierwsze.)		x1 000 km	10	20	30	40	50	60	70	80
		x1 000 mil	6	12	18	24	30	36	42	48
PODWOZIE I NADWOZIE
27	Ostony przegubów półosi napędowych			S		S		S		S	2
28	Przeguby kuliste i ostona przeciw kurzowa			SS			S			S
29	Płyn automatycznej skrzyni biegów					S				S	24
30	Przewody i potączenia chłodni-cy płynu automatycznej skrzyni biegów (8-biegowa automa-tyczna skrzynia biegów)					S				S	24
31	Olej skrzyni rozdzielczej					S				S	48
32	Olej przedniego mechanizmu różnicowego			S		W		S		W	S: 12W: 48
33	Olej tylnego mechanizmu różnicowego			S		W		S		W	S: 12W: 48
34	Przednie i tylne zawieszenie			SS			S			S
35	Płyn układu aktywnej regu-lacji wysokości zawieszenia		Wymiana co 100 000 km								-
36	Akumulator ciśnienia układu aktywnej regulacji wysokości zawieszenia		Sprawdzenie po pierwszych 40 000 km lub 48 miesiącach, następnie co 10 000 km lub 12 miesięcy.
37	Opony i ciśnienie w ogumieniu			SS			S			S
38	Światła, sygnał dźwiękowy, wycieraczki i spryskiwacze			SS			S			S
39	Filtr powietrza doprowadza-nego do kabiny		O	O	W	O	O	W	O	O	-
40	Ilość czynnika w układzie klimatyzacji			S		S		S		S	1

UWAGA:

1. Nawet jeżeli układ przypominający nie wskazuje takiej konieczności, olej silnikowy i filtr oleju należy wymienić po 12 miesiącach lub przejechaniu 10000 km od ostatniej wymiany. Układ przypominający może wskazywać konieczność wymiany, nawet gdy przebieg nie osiągnął 10 000 km. Olej silnikowy i filtr oleju silnikowego należy wymienić co 5 000 km lub 6 miesięcy, jeżeli samochód użytkowany jest głównie na drogach zanieczyszczonych lub o dużym zapyleniu, nawet gdy nie wyświetlane jest przypomnienie o przeglądzie.
2. Nawet jeżeli układ przypominający nie wskazuje takiej konieczności, olej silnikowy i filtr oleju należy wymienić po 12 miesiącach lub przejechaniu 10 000 km od ostatniej wymiany.
   Układ przypominający może wskazywać konieczność wymiany, nawet gdy przebieg nie osiągnąt 10 000 km.
3. Przegląd po 80 000 km lub 48 miesiącach, następnie co 20 000 km lub 12 miesięcy.
4. Pierwsza wymiana po 160 000 km, następne co 80 000 km.
5. łącznie z filtrem paliwa w zbiorniku.
6. Smarowanie w ciągu 24 godzin od zanurzenia w wodzie.

Harmonogram dodatkowych przeglądów okresowych

W odniesieniu do tabeli normalnego harmonogramu przeglądów okresowych punkty wymagają częstszej obsługi ze względu na trudne warunki użytkowania. (Schemat, patrz „Harmonogram przeglądów okresowych” [→S. 452].)

A-1: Użytkowanie na drogach o złej nawierzchni, błotnistych lub pokrytych błotem pośniegowym.
□ Sprawdzenie* szczęk i bębnów hamulcowych (wraz ze szczękami i bębnami hamulca postojowego)	Co 10 000 km lub 6 miesięcy
□ Sprawdzenie* klocków i tarcz hamulcowych	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Sprawdzenie* elastycznych i sztywnych przewodów hamulcowych	Co 10 000 km lub 6 miesięcy
□ Sprawdzenie* oston przegubów półosi napędowych	Co 10 000 km lub 12 miesięcy
□ Wymiana oleju skrzyni rozdzielczej	Co 40 000 km lub 48 miesięcy
□ Smarowanie wału napędowego <>	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Śruby wału napędowego	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Sprawdzenie* elementów układu kierowniczego	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Sprawdzenie* przedniego i tylnego zawieszenia	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Dokręcenie śrub i nakrętek podwozia i nadwozia <>	Co 10 000 km lub 6 miesięcy

*: Wykonać poprawę lub wymianę w razie potrzeby.

A-2: Użytkowanie na drogach zanieczyszczonych. (Drogi o niskiej jakości nawierzchni lub w miejscach dużego zapylenia i suchego powietrza.)
□ Wymiana oleju silnikowego (silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu)	Co 2 500 km lub 3 miesiące
□ Wymiana filtra oleju silnikowego (silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu)	Co 5 000 km lub 6 miesięcy
□ Sprawdzenie* lub wymiana filtra powietrza (wraz ze sprawdzeniem wstępnego filtra powietrza)	►Silnik o zapłonie iskrowymS: Co 10 000 km lub 12 miesięcyW: Co 40 000 km lub 48 miesięcy►Silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem RosjiS: Co 2 500 km lub 3 miesiąceW: Co 30 000 km lub 36 miesiące►Silnik o zapłonie samoczynnym dla RosjiS: Co 5 000 km lub 6 miesiąceW: Co 30 000 km lub 36 miesiące
□ Sprawdzenie* szczęk i bębnów hamulcowych (wraz ze szczękami i bębnami hamulca postojowego)	Co 10 000 km lub 6 miesięcy
□ Sprawdzenie* klocków i tarcz hamulcowych	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Wymiana oleju skrzyni rozdzielczej	Co 40 000 km lub 48 miesięcy
□ Smarowanie wału napędowego <>	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Śruby wału napędowego	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Czyszczenie lub wymiana filtra powietrza doprowadzanego do kabiny	O: Co 5 000 kmW: Co 15 000 km

*: Wykonać poprawę lub wymianę w razie potrzeby.

A-3: Użytkowanie na drogach posypywanych solą.
□ Smarowanie wału napędowego <>	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Dokręcenie śrub wału napędowego	Co 5 000 km lub 3 miesiące
A-4: Wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym:Regularne użytkowanie na wysokości 2 000 m powyżej poziomu morza.
□ Wymiana oleju silnikowego (silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu)	Co 2 500 km lub 3 miesiące
B-1: Duże obciążenia samochodu (Przykład: Holowanie przyczepy, holowanie przyczepy kempingowej, używanie bagażnika dachowego itp.)
□ Wymiana oleju silnikowego (silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu)	Co 2 500 km lub 3 miesiące
□ Wymiana filtra oleju silnikowego (silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu)	Co 5 000 km lub 6 miesięcy
□ Sprawdzenie* szczęk i bębnów hamulcowych (wraz ze szczękami i bębnami hamulca postojowego)	Co 10 000 km lub 6 miesięcy
□ Sprawdzenie* klocków i tarcz hamulcowych	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Sprawdzenie* lub wymiana płynu automatycznej skrzyni biegów	S: Co 40 000 km lub 24 miesiąceW: Co 80 000 km lub 48 miesięcy
□ Wymiana oleju skrzyni rozdzielczej	Co 40 000 km lub 48 miesięcy
□ Wymiana oleju przedniego mechanizmu różnicowego	Co 20 000 km lub 24 miesiące
□ Wymiana oleju tylnego mechanizmu różnicowego	Co 20 000 km lub 24 miesiące
□ Smarowanie wału napędowego <>	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Dokręcenie śrub wału napędowego	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Sprawdzenie* przedniego i tylnego zawieszenia	Co 5 000 km lub 3 miesiące
□ Dokręcenie śrub i nakrętek podwozia i nadwozia <>	Co 10 000 km lub 6 miesięcy

*: Wykonać poprawę lub wymianę w razie potrzeby.

B-2: Częste przejazdy na krótkich odcinkach poniżej 8 km i ujemne temperatury zewnętrzne. (Silnik nie osiąga normalnej temperatury pracy.)
☐ Wymiana oleju silnikowego (silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu)	Co 2 500 km lub 3 miesiące
☐ Wymiana filtra oleju silnikowego (silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu)	Co 5 000 km lub 6 miesięcy
B-3: Długi czas pracy silnika na biegu jatowym i/lub jazda z małą prędkością na długich odcinkach jak np. samochody policyjne, taksówki, samochody wykorzystywane przez dostawców.
☐ Wymiana oleju silnikowego (silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu)	Co 2 500 km lub 3 miesiące
☐ Wymiana filtra oleju silnikowego (silnik o zapłonie samoczynnym z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu)	Co 5 0O0 km lub 6 miesięcy
☐ Sprawdzenie* szczęk i bębnów hamulcowych (wraz ze szczękami i bębnami hamulca postojowego)	Co 10 000 km lub 6 miesięcy
☐ Sprawdzenie* klocków i tarcz hamulcowych	Co 5 000 km lub 3 miesiące
☐ Sprawdzenie* lub wymiana płynu automatycznej skrzyni biegów	S: Co 40 000 km lub 24 miesiąceW: Co 80 000 km lub 48 miesięcy

*: Wykonać poprawę lub wymianę w razie potrzeby.

B-4: Ciągła jazda z dużą prędkością (80% lub więcej prędkości maksymalnej) powyżej 2 godzin.
□ Sprawdzenie* lub wymiana płynu automatycznej skrzyni biegów	S: Co 40 000 km lub 24 miesiąceW: Co 80 000 km lub 48 miesięcy
□ Wymiana oleju skrzyni rozdzielczej	Co 40 000 km lub 48 miesięcy
□ Wymiana oleju przedniego mechanizmu różnicowego	Co 20 000 km lub 24 miesiące
□ Wymiana oleju tylnego mechanizmu różnicowego	Co 20 000 km lub 24 miesiące

*: Wykonać poprawę lub wymianę w razie potrzeby.

UWAGA:

1. Smarowanie w ciągu 24 godzin od zanurzenia w wodzie.
2. Dla śrub mocujących fotel oraz śrub mocujących przednią i tylną belkę zawieszenia oraz śrub U wsporników resorów piórowych.

Środki ostrożności podczas wykonywania czynności serwisowych

Podczas samodzielnego wykonywania czynności serwisowych należy prze- strzegać podanych w tym rozdziale wskazówek i procedur postępowania.

Pozycja Narzędzia i materiały
Poziom naładowania akumulatora(→S. 475)	Ciepta wodaSoda oczyszczonaSmarStandardowy klucz do nakrętek (do zacisków akumulatora)Woda destylowana
Poziom płynuw układziechłodzenia silnika(→S. 473)	„Toyota Super Long Life Coolant” lub podobnej jakości niskokrzepnący roztwór na bazie glikolu etylenowego, niezawierający krzemianów, amin, azotynów ani boranów, wytwarzany z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.Płyn „Toyota Super Long Life Coolant” jest gotowym do użytku roztworem, zawierającym 50% koncentratu niskokrzepnącego i 50% wody dejonizowanej.Lejek (tylko do dolewania płynu)Lejek (tylko do dolewania płynu).
Poziom olejuw silniku(→S. 470)	„Toyota Genuine Motor Oil” lub jego odpowiednikSzmatka lub ręcznik papierowyLejek (tylko do dolewania oleju)
Bezpieczniki(→S. 498)	Bezpiecznik o prądzie znamionowym, takim samym jak wymieniany
Żarówki (→S. 503)	Żarówka o takim samym oznaczeniu i mocy jak oryginalnaŚrubokręt z krzyżową końcówkąŚrubokręt z płaską końcówkąKlucz
Chłodnica, skraplacz i chłodni- ca w układzie turbodoładowania(→S. 474)	—
Ciśnienie w ogumieniu (→S. 489)	Manometr do pomiaru ciśnienia w ogumieniuŹródło sprężonego powietrza
Płyn do spryskiwaczy(→S. 479)	Woda lub płyn do spryskiwaczy zawierający środek przeciw zamarzaniu (w sezonie zimowym)Lejek (tylko do dolewania wody lub płynu do spryskiwaczy)

OSTRZEŻENIE

W komorze silnikowej znajdują się mechanizmy, które mogą niespodziewanie zadażiałać, jak również płyny, które mogą być gorące, a także urządzenia, które mogą być pod napięciem. W celu uniknięcia śmierci lub poważnych obrażeń ciała należy przestrzegać następujących zaleceń.

■ Podczas wykonywania czynności serwisowych w komorze silnikowej

• Trzymać dłonie, fragmenty ubrania i narzędzia z dala od poruszających się wentylatora i paska napędowego.
• Bezpośrednio po zatrzymaniu samochodu nie dotykać silnika, chłodnicy, kolektora wydechowego itp. ani innych elementów, które mogą być gorące. Również oleje i inne płyny mogą być gorące.
• Nie pozostawiać w komorze silnikowej żadnych łatwopalnych materiałów, np. papieru, szmat.
  W pobliżu elementów układu paliwowego lub akumulatora nie wolno palić i powodować iskrzenia ani zbliżać się z otwartym ogniem. Opary paliwa i gazy wydobywające się z akumulatora są łatwopalne.
  Podczas obsługi akumulatora należy zachować maksymalną ostrożność. Zawiera on trujący i żrzący kwas siarkowy.
  Płyn hamulcowy jest niebezpieczny dla skóry i oczu, a także powoduje uszkodzenia powierzchni lakierowanych. W przypadku dostania się płynu do oczu lub na ręce należy je natychmiast przemyć czystą wodą. W razie dalszego odczuwania dyskomfortu należy zgłosić się do lekarza.

■ Podczas wykonywania czynności serwisowych w pobliżu wentylatorów elektrycznych i chłodnicy

Upewnić się, że przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony. Elektryczne wentylatory chłodnicy mogą samoczynnie ruszyć, jeżeli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON, włączony jest układ klimatyzacji i/lub temperatura płynu w układzie chłodzenia jest wysoka. ( →S. 474)

■ Podczas prac przy samochodzie lub pod samochodem

Nie wolno dopuścić, aby jakakolwiek część ciała znalazła się pod samochodem wspartym jedynie na podnośniku.

Należy użyć stojaków podporowych lub innych mocnych podpór.

Okulary ochronne

Należy zakładać okulary ochronne, aby ostonić oczy przed rozpryskami płynów i innymi niebezpiecznymi materiałami.

UWAGA

■ Wyjęty filtr powietrza

Jazda bez filtra powietrza doprowadzanego do silnika grozi przyspieszonym zużyciem mechanicznym silnika, spowodowanym przez znajdujące się w powietrzu zanieczyszczenia.

■ Zbyt niski lub zbyt wysoki poziom płynu hamulcowego

Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nieco obniża się w miarę zużywania się okładzin ciernych, a także gdy poziom płynu w akumulatorze ciśnienia jest wysoki. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wymaga częstego uzupełniania, może to oznaczać poważną awarię.

Pokrywa silnika

W celu otwarcia pokrywy silnika należy z kabiny samochodu zwolnić jej zamek.

1 Pociągnąć dźwignię zwalniającą zamek pokrywy silnika.

Pokrywa nieco się uniesie.

2 Nacisnąć do góry dźwignię zaczepu pomocniczego i podnieść pokrywę.

■ Przed rozpoczęciem jazdy

Sprawdzić, czy pokrywa silnika jest prawidłowo zamknięta i zablokowana. Nieprawidłowo zablokowana pokrywa może niespodziewanie unieść się podczas jazdy, doprowadzając do wypadku drogowego, w rezultacie którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Komora silnikowa

▶ Silnik o zapłonie iskrowym

① Skrzynka bezpieczników (→S. 498)
② Miarka poziomu oleju silnikowego ( →S. 470)
③ Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia silnika (→S. 473)
④ Korek otworu wlewowego oleju silnikowego ( →S. 471)

⑤ Zbiornik płynu do spryskiwaczy (→S. 479)
⑥ Akumulator ( →S. 475)
⑦ Wentylatory chłodnicy
⑧ Skraplacz ( →S. 474)
⑨ Chłodnica ( →S. 474)

▶ Silnik o zapłonie samoczynnym

① Skrzynka bezpieczników (→S. 498)
② Miarka poziomu oleju silnikowego ( →S. 470)
③ Korek otworu wlewowego oleju silnikowego ( →S. 471)
④ Układ turbodotadowania (→S. 474)
⑤ Filtr paliwa ( →S. 480, 563)
⑥ Zbiornik płynu do spryskiwaczy (→S. 479)

⑦ Akumulator ( →S. 475)
⑧ Wentylatory chłodnicy
⑨ Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia silnika (→S. 473)
⑩ Skraplacz ( →S. 474)
⑪ Chłodnica ( →S. 474)
⑫ Akumulator (w niektórych wersjach) ( →S. 475)

Ostona komory silnikowej

■ Zdejmowanie osłony komory silnikowej

① Wypchnąć środkowy trzpień
② Wsunąć w otwór
③ Ponowne naciśnięcie

■ Po zamontowaniu ostony komory silnikowej Upewnić się, że ostona została zamontowana w prawidłowym położeniu.

Olej silnikowy

Poziom oleju sprawdza się za pomocą miarki, gdy silnik jest wyłączony i rozgrzany do temperatury roboczej.

■ Sprawdzanie poziomu oleju w silniku

1 Zaparkować samochód w miejscu o równym, poziomym podłożu. Rozgrzać silnik, a następnie po jego wyłączeniu, odczekać minimum 5 minut, umożliwiając ścieknięcie oleju na spód silnika.

2 Wyciągnąć miarkę, trzymając szmatkę pod jej końcówką.

3 Wytrzeć miarkę do sucha.

4 Z powrotem wsunąć całkowicie miarkę.

5 Ponownie wyciągnąć miarkę i, trzymając szmatkę pod jej końcówką, odczytać poziom oleju.

① Poziom zbyt niski
② Poziom prawidłowy
③ Poziom zbyt wysoki

Miarka z wypustkami Miarka płaska

Kształt miarki może się różnić w zależności od typu samochodu lub typu silnika.

6 Wytrzeć miarkę do sucha i wsunąć ją całkowicie z powrotem.

■ Dolewanie oleju silnikowego

Jeżeli ślad oleju jest poniżej lub prawie na poziomie kreski oznaczającej poziom minimalny, należy dolać oleju silnikowego takiego samego rodzaju, jaki znajduje się w silniku.

Przed dolaniem oleju należy sprawdzić jego rodzaj oraz przygotować potrzebne narzędzia.

Dobór oleju silnikowego	→S. 572
Ilość oleju (poziom minimalny → poziom maksymalny)	1,5 L
Narzędzia Czysty lejek

1 Zdjąć korek wlewu oleju, odkręcając go w lewo.
2 Dolewać olej małymi porcjami, kontrolując jego poziom za pomocą miarki.
3 Nałożyć korek wlewu oleju i dokręcić go w prawo.

Zużycie oleju silnikowego

Podczas jazdy zużywana jest pewna ilość oleju silnikowego. W następujących sytuacjach zużycie oleju może wzrosnąć, a olej trzeba będzie uzupełnić pomiędzy przeglądami okresowymi.

Gdy silnik jest nowy, np. bezpośrednio po zakupie pojazdu lub po wymianie silnika.
- Jeżeli zostanie użyty olej o niskiej jakości lub o niewłaściwej lepkości.
Podczas jazdy z dużymi prędkościami lub z dużym obciążeniem, podczas holowania lub podczas częstego przyspieszania i hamowania.
- Jeżeli silnik pracuje przez dłuższy czas na biegu jałowym lub podczas częstej jazdy w ruchu ulicznym o dużym natężeniu.

■ Po wymianie oleju silnikowego\*

Należy wykonać wyzerowanie danych dotyczących wymiany oleju silnikowego. W tym celu należy wykonać następujące czynności:

① Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników i wybrać.

2 Nacisnąć przycisk lub sterowania zespołem wskaźników, wybrać „Oil Maintenance”, a następnie nacisnąć.
3 Wybrać „Yes” i nacisnąć.
4 Pojawi się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

*: Silnik o zapłonie iskrowym i silnik o zapłonie samoczynnym dla Rosji, Ukrainy i Kazachstanu

OSTRZEŻENIE

■ Zużyty olej silnikowy

Zużyty olej silnikowy zawiera potencjalnie niebezpieczne dla zdrowia związki, mogące wywoływać podrażnienia lub choroby skóry, np. stany zapalne lub nowotwory skóry. Dlatego należy uważać, aby nie narażać się na zbyt długi lub zbyt często kontakt z przepracowanym olejem. Plamy oleju na rękach należy usuwać, myjąc je dokładnie mydłem i wodą.
Zużytego oleju silnikowego oraz filtrów oleju należy pozbywać się w bezpieczny i zgodny z przepisami sposób. Nie wolno wrzucać filtrów do zwykłych pojemników na śmieci, wylewać oleju do kanalizacji ani rozlewać go na ziemi. W celu uzyskania informacji na temat sposobów przekazywania do wtórnego przetworzenia oraz miejsc składowania przepracowanych olejów silnikowych i filtrów najlepiej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub najbliższym warsztatem samochodowym.
- Nie pozostawiać zużytego oleju w miejscach, do których mają dostęp dzieci.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka poważnego uszkodzenia silnika

Poziom oleju w silniku należy regularnie kontrolować.

■ Podczas wymiany oleju silnikowego

• Nie dopuszczać do rozlania oleju na elementy samochodu.
• Nie wlewać oleju powyżej poziomu maksymalnego, ponieważ jest to szkodliwe dla silnika.
• Po każdym dolaniu oleju sprawdzić jego poziom za pomocą miarki.
  Korek wlewu oleju powinien być prawidłowo dokręcony.

Płyn w układzie chłodzenia silnika

▶ Silnik o zapłonie iskrowym

Poziom płynu w układzie chłodzenia jest wystarczający, jeżeli mieści się po- między kreskami „F” i „L” na zbiorniku wyrównawczym, gdy silnik jest zimny.

① Zakrętka zbiornika wyrównawczego
② Poziom wysoki „F“
③ Poziom niski „L” Gdy poziom sięga kreski „L” lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu „F”.

▶ Silnik o zapłonie samoczynnym

Poziom płynu w układzie chłodzenia jest wystarczający, jeżeli mieści się po- między kreskami „FULL” i „LOW” na zbiorniku wyrównawczym, gdy silnik jest zimny.

① Zakrętka zbiornika wyrównawczego
② Poziom wysoki „FULL“
③ Poziom niski „LOW” Gdy poziom sięga kreski „LOW” lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu „FULL”.

Dobór płynu chłodzącego

„Toyota Super Long Life Coolant” lub podobnej jakości niskokrzepnący roztwór na bazie glikolu etylenowego, niezawierający krzemianów, amin, azotynów ani boranów, wytwarzany z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.

Płyn „Toyota Super Long Life Coolant” jest gotowym do użytku roztworem, zawierającym 50% koncentratu niskokrzepnąćgo i 50% wody dejonizowanej. (Minimalna temperatura: -35°C)

W celu uzyskania szczegółowych informacji należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Gdy w krótkim czasie po uzupełnieniu poziom płynu chłodzącego ponownie spada

Obejrzeć chłodnicę, przewody elastyczne, zakrętkę zbiornika wyrównawczego, zakrętkę chłodnicy, kurek spustowy i pompę w układzie chłodzenia. Jeżeli nie ma śładów wycieków, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie szczelności ciśnieniowej zakrętki oraz szczelności układu chłodzenia.

OSTRZEŻENIE

■ Gdy silnik jest gorący

Nie należy zdejmować zakrętki zbiornika wyrównawczego w układzie chłodzenia silnika lub zakrętki chłodnicy.

Na skutek panującego wewnątrz układu chłodzenia wysokiego ciśnienia podczas odkręcania zakrętki może zostać wypchnięty gorący płyn chłodzący, grożąc po-ważnymi obrażeniami ciała, takimi jak np. poparzenie.

UWAGA

■ Podczas dolewania płynu do układu chłodzenia

Płyn chłodzący nie jest ani samą wodą, ani nierozcieńczonym koncentratem niskokrzepnąćym. Należy przestrzegać prawidłowej proporcji koncentratu niskokrzepnącego i wody, aby zachować odpowiednie własności smarujące, antykorozyjne i odprowadzania ciepła. Zapoznać się z zaleceniami podanymi na opakowaniu produktu.

■ W razie rozlania płynu

Ślady płynu zmyć wodą, zapobiegając uszkodzeniu zalanej części lub powierzchni lakierowanej.

Chłodnica, skraplacz i chłodnica w układzie turbodoładowania (w niektórych wersjach)

Należy sprawdzać stan chłodnicy, skraplacza i chłodnicy w układzie turbo- doładowania oraz usuwać z nich jakiekolwiek zabrudzenia.

Jeżeli którykolwiek z tych elementów ulegnie silnemu zabrudzeniu, a także w razie braku pewności co do jego stanu, należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu w celu sprawdzenia.

OSTRZEŻENIE

■ Gdy silnik jest gorący

Nie należy dotykać chłodnicy, skraplacza lub chłodnicy w układzie turbodoładowania ponieważ grozi to poważnymi obrażeniami ciała, takimi jak np. poparzenie.

Akumulator

Akumulator należy sprawdzić w następujący sposób.

■ Symbole ostrzegawcze

Znaczenie symboli znajdujących się w górnej części akumulatora jest następujące:

	Nie palić, nie zbliżać się z otwartym ogniem, nie powodować iskrzenia		Zawiera kwas
	Chronic oczy		Przestrzegać instrukcji obsługi
	Chronic przed dostępem dzieci		Zawiera wybuchowy gaz

■ Stan zewnętrzny akumulatora

Sprawdzić, czy zaciski przewodów akumulatora nie są poluzowane lub skorodowane, nie ma pęknięć i nie jest poluzowana obejma mocująca.

① Zaciski
② Obejma mocująca

■ Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Upewnić się, że poziom elektrolitu znajduje się pomiędzy liniami maksymalnego i minimalnego poziomu.

① Linia maksymalnego poziomu
② Linia minimalnego poziomu Jeżeli elektrolit znajduje się na linii minimalnego poziomu lub poniżej, należy dodać wody destylowanej.

■ Dolewanie wody destylowanej

1 Zdjąć korek odpowietrzający.
2 Dolać wody destylowanej. Jeżeli linia maksymalnego poziomu nie jest widoczna, kontrolować poziom elektrolitu, zagładając bezpośrednio do komory akumulatora.

3 Założyć korek odpowietrzający i prawidłowo go zamontować.

■ Przed przystąpieniem do ładowania

Podczas ładowania z akumulatora wydziela się wodór „ palny i wybuchowy gaz. Z tego powodu przed przystąpieniem do tej operacji należy:

• W przypadku ładowania akumulatora bez wyjmowania go z samochodu należy odłączyć od niego przewód masy.
  Podczas podłączania i odłączania przewodów łączących ładowarkę z akumulatorem urządzenie to powinno być wyłączone.

Po naładowaniu/ponownym podłączeniu akumulatora

Silnik może nie dać się uruchomić. Należy wykonać poniższe czynności w celu wyzerowania układu.

① Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.

2 Otworzyć i zamknąć którekolwiek drzwi.

3 Ponownie uruchomić silnik.

• Odblokowanie drzwi za pomocą systemu elektronicznego kluczyka może być niemożliwe bezpośrednio po podłączeniu akumulatora. W takim przypadku, w celu zablokowania/odblokowania drzwi należy użyć bezprzewodowego zdalnego sterowania lub mechanicznego kluczyka.
  Uruchomić silnik, gdy wybrany jest stan ACCESSORY. Silnik może nie dać się uruchomić, gdy wybrany jest stan wyłączony. Podczas drugiego uruchamiania silnik będzie pracował normalnie.
• Wybrany przyciskiem rozruchu stan operacyjny jest zapamiętywany przez samochód. Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora zostanie wybrany stan, przy którym akumulator został odłączony. Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że wybrany jest stan wyłączony. Należy zachować szczególną ostrożność, jeżeli wybrany stan operacyjny przed rozładowaniem akumulatora jest nieznany.

Jeżeli silnik po kilku próbach nie daje się uruchomić, należy skontaktować się z auto-ryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

■ Związki chemiczne w akumulatorze

Wewnątrz akumulatora znajduje się trujący i żrzący kwas siarkowy. Ponadło wydziela on palny i wybuchowy gaz „ wodór. W celu uniknięcia ryzyka śmierci lub poważnych obrażeń ciała, podczas prac w pobliżu akumulatora, należy przestrzegać niżej wymienionych środków ostrożności:

• Nie dopuszczać do powstania iskry w trakcie dotykania narzędziami do zaci-sków akumulatora.
• Nie palić papierosów ani zapałek w pobliżu akumulatora.
• Nie dopuszczać do kontaktu elektrolitu z oczami, skórą i ubraniem.
• Nie wdychać wyziewów z akumulatora i nie połykać elektrolitu.
  Do prac w pobliżu akumulatora należy zakładać okulary ochronne.
• Nie dopuszczać dzieci w pobliżu akumulatora.

OSTRZEŻENIE

■ Bezpieczne miejsce ładowania akumulatora

Akumulator należy ładować na otwartej przestrzeni. Nie wolno ładować akumulatora w garażu lub zamkniętym pomieszczeniu o niedostatecznej wentylacji.

Doraźna pomoc

• Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu
  Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu, należy je przepłukiwać przez 15 minut czystą wodą i natychmiast zgłosić się do lekarza. W miarę możliwości, w drodze do gabinetu lekarskiego stosować mokry okład na oczy.
• Jeżeli elektrolit dostanie się na skóre
  Miejsce obficie spłukać wodą. Jeżeli wystąpi ból lub poparzenie, natychmiast zgłosić się do lekarza.
  • W razie zachlapania odzieży elektrolitem
  Istnieje ryzyko jego przesiąknięcia aż do ciała. Dlatego należy natychmiast zdjęć zaplamione ubranie i w razie potrzeby postępować jak opisano powyżej.
  • W razie połknięcia elektrolitu
  Pić duże ilości wody lub mleka. Natychmiast zgłosić się do lekarza.

UWAGA

■ Podczas ładowania akumulatora

Nie wolno ładować akumulatora, gdy silnik pracuje. Należy upewnić się, że wszystkie urządzenia elektryczne w samochodzie są wyłączone.

■ Podczas dolewania wody destylowanej

Nie dolewać zbyt dużo wody destylowanej do akumulatora. Nadmiar wody wylewającej się z akumulatora podczas jego ładowania może spowodować korozję.

Płyn do spryskiwaczy

Jeżeli nie działa którykolwiek ze spryskiwaczy lub na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawił się komunikat „Windshield Washer Fluid Low”, zbiornik spryskiwacza może być pu-sty. Uzupełnić płyn zmywający.

■ Podczas dolewania płynu

Ze względu na zawartość alkoholu w płynie zmywającym nie należy go dolewać, gdy silnik jest gorący lub pracuje, ponieważ w razie rozlania płynu może on ulec zapaleniu.

UWAGA

■ Nie stosować niewłaściwych płynów

Do zbiornika spryskiwaczy nie wolno wlewać wody z mydłem ani płynów przeznaczonych do układu chłodzenia silnika.

Grozi to zaplamieniem powierzchni lakierowanych, jak również uszkodzeniem pompy, skutkującym niedziałaniem spryskiwaczy.

■ Rozcieńczanie płynu

W razie potrzeby płyn do spryskiwaczy szyb można rozcieńczyć wodą.

Należy przestrzegać podanych na etykiecie opakowania płynu temperatur zamarzania.

Filtr paliwa (wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym)

Wodę z filtra paliwa można usunąć samodzielnie. Jednak ponieważ czynność ta jest skomplikowana, zalecane jest, aby wykonana została przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat. W przypadku samodzielnego usuwania wody z filtra paliwa należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Jeżeli istnieje konieczność usunięcia wody z filtra paliwa, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat ostrzegawczy.

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
2 Umieścić pod korkiem spustowym mate naczynie na wyciekającą wodę i paliwo.
3 Obrócić korek spustowy w lewo o 2 - 2 1/2 obrotu.

4 Poruszać pompką wstępną, aż zacznie wydobywać się paliwo.

5 Po usunięciu wody ręcznie dokręcić korek spustowy.

Opony

Opony należy wymieniać i przekładać zgodnie z harmonogramem obsług przeglądowych i stanem zużycia bieżnika.

Sprawdzanie stanu bieżnika

Należy sprawdzić, czy wskaźniki zużycia widoczne są na oponie oraz czy opony nie są nieprawidłowo zużyte, np. nadmiernie wytarty bieżnik po jednej stronie. Należy również kontrolować stan opony koła zapasowego i ciśnienie, do jakiego jest napompowane, jeżeli koło zapasowe nie jest przekładane.

① Bieżnik nowy
② Bieżnik zużyty
③ Wskaźniki zużycia bieżnika

Położenie wskaźników zużycia bieżnika oznaczone jest symbolami „TWI” lub „△wytłoczonymi na bocznych ściankach opon.

Jeżeli wskaźniki staną się widoczne, oponę należy wymienić.

Okresowe przekładanie kół

Koła należy okresowo przekładać zgodnie ze schematem na ilustracji.

W celu wyrównania stopnia zużycia wszystkich opon oraz przedłużenia ich trwałości Lexus zaleca okresową zamianę kół miejscami co około 5 000 km.

Po przełożeniu kół należy dokonać kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu.

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Samochód ten wyposażony jest w układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu, który na podstawie sygnałów z czujników w zaworach ostrzega o spadku ciśnienia w oponach, zanim dojdzie do poważniejszych zagrożeń.

Gdy ciśnienie w oponie spadnie poniżej określonego poziomu, kierowca ostrzegany jest za pomocą wyświetlacza i lampki ostrzegawczej. (→S. 520)

- Zarejestrowane przez układ monitorowania wartości ciśnienia w poszczególnych oponach mogą zostać pokazane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. (→S. 89)

Zamontowanie zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału

Podczas wymiany kół bądź opon należy zamontować zawory z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału.

Nowy zawór z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału wymaga za-rejestrowania nowych kodów identyfikacyjnych w pamięci elektronicznej jednostki sterującej układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu, a na- stępnie układ wymaga kalibracji. Zarejestrowanie kodów identyfikacyjnych należy powierzyć autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi. ( →S. 483)

Kalibracja układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

■ Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu wymaga kalibracji w następujących sytuacjach:

• Po przełożeniu kół.
• Po zmianie ciśnienia w ogumieniu, na przykład podczas zmiany prędkości jazdy.
• Po zmianie rozmiaru opon.
• Po regulacji ciśnienia w ogumieniu.

Podczas kalibracji układu aktualne ciśnienie w ogumieniu zostaje zapamiętane jako wzorcowe.

■ Sposób postępowania podczas kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

1 Zaparkować samochód w bezpiecznym miejscu i przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.

Kalibracja nie jest możliwa podczas jazdy.

2 Doprowadzić ciśnienie we wszystkich oponach do prawidłowej wartości dla zimnego ogumienia. (→S. 580)

Upewnić się, że ciśnienie we wszystkich oponach zostało doprowadzone do prawidłowej wartości dla zimnego ogumienia. Układ monitorowania przyjmie aktualny stan jako wzorcowy.

3 Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.

4 Przytrzymać wciśnięty przycisk zerowania układu, aż trzykrotnie mignie lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu.

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym dla każdego koła wyświetlane będzie „-” do momentu rozpoznania przez układ pozycji kół.

Po rozpoznaniu pozycji kół, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się wartość ciśnienia dla każdego koła.

5 Należy jechać z prędkością około 40 km/h lub więcej przez około 10 minut.

Po zakończeniu kalibracji na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się wartość ciśnienia dla każdego koła.

W pewnych sytuacjach, takich jak długi postój samochodu na czerwonym świetle itp., kalibracja może trwać dłużej niż około 10 minut.

Zarejestrowanie kodów identyfikacyjnych

Zawory z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału mają indywidualne kody identyfikacyjne. Po wymianie takiego zaworu konieczne jest zarejestrowanie kodu czujnika i przekaźnika sygnału. Należy zlecić zarejestrowanie kodu czujnika autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Kiedy należy wymienić opony

Opony należy wymienić, gdy:

• Wskazniki zużycia bieżnika stały się widoczne.
• Pojawią się przecięcia, rozwarstwienia lub pęknięcia na tyle głębokie, że widoczna staje się tkanina osnowy, a także wybrzuszenia, które są oznaką wewnętrznych uszkodzeń.
• Opona nie trzyma ciśnienia lub z powodu wielkości bądź umiejscowienia przecięcia lub innego uszkodzenia nie można jej naprawić.

W razie wątpliwości należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

■ Wymiana opon i tarcz kół

Jeżeli kody identyfikacyjne zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału nie są zarejestrowane, układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu nie będzie funkcjonował prawidłowo. Po około 10 minutach jazdy zacznie migać lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu, a po upływie 1 minuty pozostanie zaświecona na state, sygnalizując usterkę.

Trwałość opony

Każda opona mająca więcej niż 6 lat wymaga sprawdzenia przez wykwalifikowanego mechanika, nawet gdy nie nosi żadnych widocznych śladów uszkodzeń.

■ Regularna kontrola ciśnienia w ogumieniu

Układ monitorowania nie zwalnia z konieczności regularnego sprawdzania ciśnienia w ogumieniu za pomocą manometru. Kontrola taka powinna być elementem rutynowych czynności sprawdzających stan techniczny samochodu.

Kalibracja układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Kalibrację należy wykonać po doprowadzeniu ciśnienie we wszystkich oponach do prawidłowej wartości.

Gdy głębokość bieżnika opony zimowej nie przekracza 4 mm

W takim przypadku opona zimowa traci swą skuteczność.

Jeżeli przycisk kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu zostanie naciśnięty przypadkowo

Jeżeli kalibracja zostanie wykonana, należy doprowadzić ciśnienie w oponach do prawidłowej wartości i wykonać ją ponownie.

■ Sytuacje, w których ostrzeganie o spadku ciśnienia w ogumieniu może nie działać prawidłowo

- W opisanych poniżej sytuacjach układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu może nie działać prawidłowo.

• Gdy założone są nieoryginalne tarcze kół.
• Gdy założona jest niefabryczna opona.
- Gdy założona jest opona o nieprawidłowym rozmiarze.
- Gdy na koła założone są np. łańcuchy przeciwpoślizgowe.

• Gdy założona jest opona typu run-flat.

- Gdy na szyby nałożona jest folia przyciemniająca, która tłumi fale radiowe.

- Gdy samochód pokryty jest śniegiem lub lodem, w szczególności w okolicy kół i wnęk kół.

- Gdy ciśnienie w ogumieniu jest znacznie powyżej prawidłowej wartości.

- Gdy koło zapasowe znajduje się w miejscu narażonym nastabą jakość odbioru sygnałów radiowych.

- Gdy duży metalowy przedmiot, który może zakłócać odbiór sygnałów radio- wych, umieszczony jest blisko koła zapasowego.

- Gdy używane są koła niewyposażone w zawory z czujnikami ciśnienia i przekaznikami sygnału.

- Jeśli kody identyfikacyjne zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału nie są zarejestrowane w pamięci jednostki sterującej układu monitorowania.

W opisanych poniżej sytuacjach może ulec obniżeniu sprawność działania układu
- W pobliżu obiektów emitujących silne pola elektromagnetyczne, takich jak wieże telewizyjne, elektrownie, stacje paliwowe, nadajniki radiowe, duże ekrany wizyjne, lotniska itp.
- W przypadku noszenia przenośnego radia, telefonu komórkowego, telefonu bezprzewodowego lub innego urządzenia komunikacji bezprzewodowej
Jeżeli informacja o położeniu kół nie jest prawidłowo wyświetlana z powodu zakłóceń fal radiowych, wskazania mogą ulec poprawie, gdy zmienią się warunki rozprzestrzeniania fal radiowych.

W zaparkowanym samochodzie sygnalizacja ostrzegawcza może być uruchamiana i przerywana z opóźnieniem.

Gdy ciśnienie w oponie gwałtownie spadnie, np. wskutek jej rozerwania, sygnalizacja ostrzegawcza może nie zadziałać.

Kalibracja układu

- Po skorygowaniu ciśnienia w oponach konieczne jest przeprowadzenie kalibracji układu monitorowania.

Zarówno podczas kalibracji, jak i korygowaniu ciśnienia opony powinny być zimne.

W przypadku wybrania przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego w trakcie trwałającej kalibracji nie ma potrzeby jej ponownego uruchamiania, ponieważ kalibracja zostanie automatycznie wznowiona z chwilą wybrania przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.

W razie przypadkowego rozpoczęcia kalibracji, gdy nie jest ona potrzebna, należy ciśnienie w zimnym ogumieniu doprowadzić do prawidłowej wartości i ponownie przeprowadzić kalibrację.

Podczas gdy określana jest pozycja kół i ciśnienie w oponach nie jest wyświetlane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, jeżeli ciśnienie w ogumieniu spadnie, zaświeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu.

Sygnalizacja ostrzegawcza układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Sygnalizacja ostrzegawcza układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu zmienia się zależnie od warunków drogowych. Dlatego może zostać uruchomiona, mimo że ciśnienie nie spadło poniżej określonego poziomu bądź w sytuacji, gdy ciśnienie będzie wyższe od tego, przy którym układ został skalibrowany.

W razie niepoprawnego zakończenia procesu kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Proces kalibracji nie powinien trwać dłużej niż kilka minut. Jednak w następujących przypadkach proces wprowadzania danych do pamięci układu zakończył się niepomyślnie i układ nie będzie prawidłowo funkcjonował. Jeżeli wielokrotne próby kalibracji zakończą się niepowodzeniem, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Podczas trzymania przycisku zerowania układu, lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu nie mignie 3 razy.
Gdy po około 20 minutach jazdy, po dokonaniu kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu zacznie migać lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu, a po upływie 1 minuty zaświeci się na stałe.

Jeżeli ciśnienie w oponach nie jest wyświetlane po około 1 godzinie jazdy, należy wykonać następujące czynności.

Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu na około 20 minut. Następnie należy jechać prosto (z niewielką ilością zakrętów) z prędkością około 40 km/h lub większą przez około 10 do 20 minut.

Jednak w następujących sytuacjach ciśnienie w oponach nie zostanie zapamiętane i układ nie będzie działał prawidłowo. Należy wykonać kalibrację.

Podczas trzymania przycisku zerowania układu, lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu nie mignie 3 razy.
Gdy po 20 minutach jazdy, po dokonaniu kalibracji układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu zacznie migać lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu, a po upływie 1 minuty zaświeci się na stałe.

Jeżeli ciśnienie w poszczególnych oponach nadal nie jest wyświetlane, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Zarejestrowanie kodów identyfikacyjnych

Kody identyfikacyjne zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału mogą być rejestrowane dla dwóch zestawów kół.

Nie ma w związku z tym potrzeby rejestrowania kodów identyfikacyjnych po wymianie opon letnich na opony zimowe, jeżeli wcześniej zostały już zarejestrowane kody identyfikacyjne dla obu rodzajów opon: letnich i zimowych.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat zmiany kodów identyfikacyjnych, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

OSTRZEŻENIE

■ Działanie układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu może zareagować z opóźnieniem w przypadku rozerwania opony lub jeżeli wystąpi nagły ubytek powietrza.

■ Podczas sprawdzania lub wymiany opon

W celu uniknięcia wypadku należy przestrzegać następujących zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich grozi uszkodzeniem elementów układu napędowego i niebezpieczną zmianą własności jezdnych samochodu, co stwarza ryzyko spowodowania wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

- Nie wolno zakładać opon różnych producentów, niejednakowego rodzaju lub o niejednakowym bieżniku.

Nie wolno również zakładać opon o różnym stopniu zużycia bieżnika.

- Nie wolno zakładać opon o rozmiarze innym niż zalecany przez Lexusa.

- Nie wolno mieszać różnych rodzajów opon (radialnych, opasanych lub diagonalnych).

- Nie wolno mieszać opon letnich, catosezonowych i zimowych.

- Nie zakładać opon pochodzących z innych pojazdów.

Nie należy używać opon niewiadomego pochodzenia.

■ Kalibracja układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

Nie należy rozpoczynać kalibracji układu bez uprzedniego doprowadzenia do prawidłowej wartości ciśnienia w ogumieniu. W przeciwnym wypadku lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu może reagować w sposób nieprawidłowy, nie sygnalizując spadku ciśnienia lub może zaświecić się mimo jego prawidłowej wartości.

UWAGA

■ Naprawa bądź wymiana opon, kół, zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału oraz oston ochronnych na zawory

Wymianę tarcz kół, opon lub zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału należy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi, ponieważ podczas tej czynności istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i czujników.
Należy pamiętać o założeniu oston na zawory opony. Zaniechanie założenia oston na zawory grozi wnikaniem wody i w efekcie zakleszczeniem zaworów.
- Do wymiany oston na zawory należy stosować ołony o właściwym rozmiarze. Niewłaściwa ołona może się zablokować.

Aby uniknąć uszkodzenia zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału

Użycie do awaryjnej naprawy przebicia opony płynnego środka uszczelniającego może skutkować nieprawidłowym działaniem zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. W przypadku użycia środka uszczelniającego należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Podczas wymiany opony należy pamiętać o wymianie zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. ( →S. 482)

■ Jazda po drogach o złej nawierzchni

Na drogach nieutwardzonych bądź z uszkodzeniami nawierzchni należy zachować szczególną ostrożność.

W takich warunkach może dojść do spadku ciśnienia w ogumieniu, co ograniczy jego możliwości amortyzacji wstrząsów. Ponadto na tego typu nawierzchniach istnieje ryzyko uszkodzenia opon i tarcz kół oraz podwozia samochodu.

■ W razie spadku ciśnienia w oponie podczas jazdy

Natychmiast przerwać jazdę, aby nie dopuścić do zniszczenia opony i/lub obręczy koła.

Ciśnienie w ogumieniu

Należy utrzymywać prawidłowe ciśnienie w ogumieniu. Ciśnienie to powinno być kontrolowane co najmniej raz w miesiącu. Jednak Lexus zaleca, aby ciśnienie w ogumieniu sprawdzać co dwa tygodnie. ( →S. 580)

Skutki nieprawidłowego ciśnienia w ogumieniu

Jazda z nieprawidłowym ciśnieniem w ogumieniu może powodować:

• Zwiększone zużycie paliwa
- Pogorszenie komfortu jazdy i prowadzenia
Obniżenie trwałości opon w wyniku przyspieszonego zużycia
Obniżenie poziomu bezpieczeństwa
- Uszkodzenie układu napędowego

Jeżeli opona wymaga częstego uzupełniania powietrza, należy zlecić jej sprawdzenie autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Wskazówki dotyczące sprawdzania ciśnienia w ogumieniu

Podczas sprawdzania ciśnienia w ogumieniu należy przestrzegać następujących zaleceń:

- Ciśnienie należy sprawdzać wyłącznie w zimnym ogumieniu. Odczyt będzie prawidłowy, jeżeli samochód stał zaparkowany przez co najmniej 3 godziny, a po ruszeniu nie przejechał więcej niż 1,5 km.

- Ciśnienie w ogumieniu należy sprawdzać manometrem. Wzrokowa ocena ciśnienia może być myłąca.

Podwyższone ciśnienie po dłuższej jeździe jest zjawiskiem normalnym. Nie obniżać ciśnienia w ogumieniu po zakończeniu jazdy

- Rozmieszczenie pasażerów i bagażu nie powinno zakłócać wyważenia samochodu.

OSTRZEŻENIE

■ Prawidłowe ciśnienie w ogumieniu warunkuje jego sprawność

Należy utrzymywać prawidłowe ciśnienie w ogumieniu.

W przeciwnym razie może dojść do niżej wymienionych niekorzystnych zjawisk, mogących w efekcie doprowadzić do wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała:

Przyspieszone zużycie opon
- Nierównomierne zużycie bieżnika
Pogorszenie własności jezdnych samochodu
- Możliwość rozerwania opony na skutek przegrzania
- Rozszczelnienie styku opony z tarczą koła
- Odksztatcenie koła i/lub uszkodzenie opony
Zwiększone ryzyko uszkodzenia opony podczas jazdy (na nierównościach drogi, łączeniach, ostrych krawędziach itp.)

UWAGA

Podczas sprawdzania i korygowania ciśnienia w ogumieniu

Należy pamiętać o założeniu oston na zawory opony.

Bez oston do wnętrza zaworu dostaje się brud i woda, co może doprowadzić do utraty szczelności i ryzyka wypadku drogowego.

Kota

Gdy tarcza koła jest odkształcona, pęknięta lub silnie skorodowana, wymaga wymiany.

Niewymienienie uszkodzonej tarczy koła grozi zsunięciem się opony i utratą kontroli nad samochodem.

Dobór tarcz kół

Wymieniając tarcze kół, należy upewnić się, że mają one takie samo, jak w przypadku tarcz oryginalnych, dopuszczalne obciążenie, średnicę, szerokość i odsadzenie*.

Wymiana kół możliwa jest przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa.

*: Umownie określane jako „offset”.

Lexus nie zaleca stosowania:

● Tarcz kół różnych się rozmiarem lub typem
- Używanych tarcz kół
● Wgniecionych tarcz kół, które zostały wyprostowane.

Zalecenia dotyczące tarcz kół ze stopów lekkich

• Należy używać wyłącznie nakrętek mocujących i narzędzi Lexusa przeznaczonych do tarcz kół ze stopów lekkich.
• Podczas przekładania (rotacji), naprawy lub wymiany kół należy po przejechaniu 1600 km sprawdzić, czy nakrętki mocujące są prawidłowo dokręcone.
• W trakcie korzystania z łańcuchów przeciwpoślizgowych należy uważać, aby nie uszkodzić tarcz kół.
• Do wyważania kół należy stosować wyłącznie oryginalne ciężarki równoważące lub odpowiadające im jakością zamienniki, a do ich zamocowania używać młotka z tworzywa lub gumowego.

Podczas wymiany kół

Samochód ten wyposażony jest w układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu, który na podstawie sygnałów z czujników w zaworach i przekaźników sygnału ostrzega o spadku ciśnienia w oponach. Podczas wymiany kół należy zamontować zawory z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału. (→S. 482)

OSTRZEŻENIE

■ Podczas wymiany kół

• Nie wolno stosować tarcz kół o rozmiarze innym niż zalecany w niniejszej instrukcji obsługi, ponieważ może to doprowadzić do utraty kontroli nad samochodem.
• Nie należy zakładać dętek do nieszczelnej tarczy przeznaczonej do opon bezdętkowych. Może to doprowadzić do wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Używanie uszkodzonych tarcz kół jest zabronione

Nie wolno używać pękniętych lub wgniecionych tarcz kół.

Może to doprowadzić do spadku ciśnienia powietrza w ogumieniu podczas jazdy i doprowadzić do wypadku.

UWAGA

■ Wymiana zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału

Wymianę lub naprawę opon należy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi, ponieważ podczas tej czynności istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału. W razie potrzeby można tam również nabyć nowe zawory z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału.
- Do tego samochodu należy stosować wyłącznie oryginalne tarcze kół marki Lexus.

Użycie nieoryginalnych tarcz kół może spowodować niewłaściwe funkcjonowanie zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału.

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny

Warunkiem sprawnego działania układu klimatyzacji jest regularne czyszczenie lub wymiana filtra powietrza doprowadzanego do kabiny.

Wymontowanie filtra

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON, następnie włączyć tryb recyrkulacji powietrza, po czym przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
2 Otworzyć schowek w desce rozdzielczej i wyjąć dodatkową półkę. (→S. 416)
3 Zdjąć ostone filtra.

4 Wyjąć obudowę filtra.

Gdy wkład filtrujący jest zabrudzony, można go oczyścić, przedmuchując od spodu sprężonym powietrzem.

Trzymając dyszę sprężonego powietrza w odległości 5 cm od filtra, przedmuchować przez 2 minuty pod ciśnieniem 500 kPa (5,0 kG/cm ^2 lub bara, 72 psi).

W razie braku odpowiedniego wyposażenia czynność tę można zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Wymiana filtra

Wyjąć filtr i wymienić go na nowy. Symbol „↑UP” znajdujący się na filtrze powinien być skierowany do góry.

Częstotliwość sprawdzania filtra

Filtr powietrza doprowadzanego do kabiny należy sprawdzać, czyścić i wymieniać zgodnie z planem obsługi okresowej. W regionach o znacznym zapyleniu powietrza lub o dużym natężeniu ruchu drogowego konieczna może być jego częstsze czyszczenie lub wymiana. (→S. 452)

Znaczne ostabienie wydajności nawiewu powietrza w kabinie

Może to oznaczać zanieczyszczenie filtra. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić filtr.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia układu

Podczas korzystania z układu klimatyzacji, filtr powinien być zawsze zamontowany.
- Nie należy myć wkładu filtrującego wodą.

Bateria w elektronicznym kluczyku

W przypadku rozładowania baterii w kluczyku należy wymienić ją na nową.

Niezbędne narzędzia i materiały:

• Śrubokręt z płaską końcówką
  ● Bateria litowa CR2032

Wymiana baterii

▶Typ A

1 Wyjąć mechaniczny kluczyk.

W celu uniknięcia uszkodzenia kluczyka należy końcówkę śrubokręta owinąć taśmą.

3 Zdjąć ostone baterii.

4 Wyjąć rozładowaną baterię. Nową baterię włożyć biegunem „+” do góry.

1 Wyjąć mechaniczny kluczyk.

W celu uniknięcia uszkodzenia kluczyka należy końcówkę śrubokręta owinąć taśmą.

3 Wyjąć rozładowaną baterię.

Po zdjęciu ostony baterii, jeżeli bateria nie jest widoczna ze względu na przymocowany do górnej pokrywy moduł elektronicznego kluczyka, należy od pokrywy odłączyć moduł elektronicznego kluczyka tak, żeby bateria była widoczna, tak jak pokazano na ilustracji.

Nową baterię włożyć biegunem „+” do góry.

Baterie te są do nabycia w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie, a także w sklepie z urządzeniami elektronicznymi bądź w sklepie fotograficznym.
- Zużyta baterię należy wymienić na nową tego samego typu lub zalecany przez producenta samochodu zamiennik.
- Ze zużytymi bateriami należy postępować zgodnie z obowiązującym prawem.

■ W razie konieczności wymiany baterii w karcie kluczyka

Baterie do karty kluczyka dostępne są wyłącznie w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa. Stacja ta może również dokonać wymiany baterii.

W przypadku rozładowania baterii w elektronicznym kluczyku

Moga występować następujące objawy:

• Nieprawidłowe działanie elektronicznego kluczyka oraz bezprzewodowego zdalnego sterowania.
• Skrócenie zasięgu działania.

OSTRZEŻENIE

■ Bateria i wymontowane części

Elementy te są niewielkich rozmiarów i w razie połknięcia przez dziecko mogą spowodować zadławienie. Należy je zabezpieczyć przed dostępem dzieci. Nie-przestrzeganie powyższych zaleceń może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

UWAGA

■ Prawidłowa wymiana baterii

W celu uniknięcia wypadku należy przestrzegać następujących zaleceń:

• Nie dotykać baterii wilgotnymi dłońmi. Wilgoć może spowodować korozję.
• Nie dotykać ani nie poruszać żadnych elementów wewnątrz nadajnika bezprzewodowego zdalnego sterowania.
• Nie wyginać styków elektrycznych gniazda baterii.

Sprawdzanie i wymiana bezpieczników

Gdy którekolwiek z urządzeń elektrycznych w samochodzie nie działa, może to oznaczać przepalenie bezpiecznika. Należy wtedy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić bezpieczniki.

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
2 Otworzyć skrzynkę bezpieczników.

Komora silnikowa (skrzynka bezpieczników po lewej stronie)

Komora silnikowa (skrzynka bezpieczników po prawej stronie) (w niektórych wersjach)

Wcisnąć zaczepy i zdjąć pokrywę.

Wcisnąć zaczepy i zdjąć pokrywę.

▶W desce rozdzielczej po stronie kierowcy (wersje z kierownicą po lewej stronie)

Zdjąć pokrywę.

W desce rozdzielczej po stronie pasażera (wersje z kierownicą po lewej stronie)

Zdjąć pokrywę.

▶ W desce rozdzielczej po stronie kierowcy (wersje z kierownicą po prawej stronie)

Zdjąć pokrywę.

W desce rozdzielczej po stronie pasażera (wersje z kierownicą po prawej stronie)

Zdjąć pokrywę.

3 Wyjąć bezpiecznik, posługując się przeznaczonymi do tego celu szczypcami.

Szczypce przeznaczone są do wyjmowania wyłącznie bezpieczników typu A.

4 Sprawdzić, czy bezpiecznik jest przepalony.

① Sprawny

② Przepalony

Typ A i B:

Przepalony bezpiecznik należy zastąpić nowym, o takim samym prądzie znamionowym. Prądy znamionowe podane są na pokrywie skrzynki bezpieczników.

Typ C i D:

Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

▶Typ A ▶Typ B

■ Po wymianie bezpiecznika

• Jeżeli mimo wymiany bezpiecznika dane światła nadal nie działają, konieczna może być wymiana żarówki. ( →S. 503)
• Jeżeli nowy bezpiecznik w krótkim czasie ponownie ulegnie przepaleniu, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

■ W razie przeciążenia obwodu elektrycznego

Bezpieczniki zostały dobrane tak, aby ulegaty przepaleniu, zanim dojdzie do uszkodzenia przewodów elektrycznych.

Podczas wymiany żarówek

Zalecane jest stosowanie oryginalnych produktów marki Lexus przeznaczonych do tego samochodu. Ponieważ niektóre żarówki włączone są w obwody wyposażone w zabezpieczenia przed przeciążeniem, produkty nieoryginalne lub nieprzeznaczone do tego samochodu mogą okazać się nieodpowiednie.

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka awarii i pożaru samochodu

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do uszkodzeń samochodu, pożaru i odniesienia obrażeń ciała.

• Nie wolno stosować bezpieczników o wyższym niż nominalny prądzie znamionowym ani zastępować bezpiecznika jakimkolwiek innym przedmiotem.
• Należy zawsze stosować oryginalne bezpieczniki marki Lexus lub odpowiedniej jakości zamienniki.
  Nie wolno zastępować bezpiecznika drutem, nawet tymczasowo.
• Nie wolno modyfikować bezpieczników ani skrzynki bezpieczników.

UWAGA

■ Przed wymianą bezpiecznika

W przypadku stwierdzenia przeciążenia instalacji elektrycznej jak najszybciej należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi ustalenie i usunięcie usterki.

Żarówki

Żarówki wyszczególnione poniżej można wymieniać samodzielnie. Poziom trudności wymiany żarówki zależy od tego, którą żarówkę wymieniamy. Ponieważ istnieje ryzyko uszkodzenia elementów, zalecane jest, aby zlecić wymianę żarówki autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

Przed wymianą żarówki

Sprawdzić moc wymienianej żarówki. (→S. 581)

Zdejmowanie oston komory silnikowej

→S. 469

Rozmieszczenie żarówek

① Tylne światło przeciwmgielne

Wymiana żarówek

■ Tylne światła przeciwmgielne

1 Aby zapewnić wystarczająco dużo miejsca, odkręcić śruby mocujące i pociągnąć ostone do dołu.

2 Naciskając blokadę, rozłączyć złącze elektryczne.

3 Obrócić podstawę żarówki w le- wo.

4 Wyjąć żarówkę.

5 Podczas montażu żarówki wymienione czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności.

■ Wymiana następujących żarówek

W razie przepalenia jednego z niżej wymienionych świateł należy zlecić jego wymianę autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

• Światła główne
• Przednie światła pozycyjne i światła do jazdy dziennej
• Przednie światła przeciwmgielne
• Doświetlanie kierunku skrętu (w niektórych wersjach)
• Przednie kierunkowskazy
• Lampki oświetlenia podłoża
  ● Boczne kierunkowskazy
  ● Tylne kierunkowskazy
  ● Górne światło hamowania
• Światła hamowania i tylne światła pozycyjne
• Światła hamowania
• Światła cofania
• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
  ● Lampki oświetlenia stopni bocznych

Światła LED

Światła inne niż tylne światło przeciwmgielne składają się z zespołu półprzewodnikowych diod świecących (LED). W razie przepalenia którejkolwiek diody należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu w celu wymiany światła.

■ Skropliny na wewnętrznej powierzchni kloszy lamp

Chwilowe pokrycie się wilgocią wewnętrznych powierzchni kloszy świateł ze- wnętrznych nie jest oznaką usterki. W wymienionych poniżej sytuacjach należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

• Duże krople wody na wewnętrznej powierzchni kloszy lamp.
• Woda wewnątrz lampy.

Podczas wymiany żarówek

→S. 502

OSTRZEŻENIE

■ Wymiana żarówek

• Wyłączyć światła główne. Nie należy przystępować do wymiany żarówki bezpośrednio po wyłączeniu światet głównych.
• Żarówki silnie rozgrzewają się i mogą spowodować oparzenia.
• Nie chwytać szklanej części żarówki nieosłoniętą dłonią. Gdy konieczne jest chwycenie za szklaną część żarówki, należy użyć czystej szmatki, aby uniknąć zawilgocenia lub zatłuszczenia żarówki. Zarysowanie lub upuszczenie żarówki grozi jej przepaleniem bądź pęknięciem.
• Żarówki wraz ze wszystkimi elementami dodatkowymi należy prawidłowo zamo- cować. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzeń na skutek przegrza- nia, pożaru bądź wniknięcia wilgoci do wnętrza lampy. Może to doprowadzić do jej uszkodzenia lub skraplania się wody na wewnętrznej powierzchni klosza.
• Nie należy naprawiać lub rozmontowywać żarówek, złączy i obwodów elektrycznych oraz ich elementów. Może to spowodować porażenie prądem, grożące śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

■ W celu ograniczenia ryzyka awarii lub pożaru

Dokładnie zamocować żarówkę w podstawie i zablokować.
- Przed zamontowaniem żarówki sprawdzić jej moc, aby uniknąć ryzyka uszkodzeń termicznych.

Sytuacje awaryjne

7

7-1. Podstawowe informacje

Światła awaryjne....508

Gdy samochód wymaga zatrzymania w sytuacji awaryjnej......509

7-2. Postępowanie w sytuacjach awaryjnych

Gdy samochód wymaga holowania ....510

W razie podejrzenia nieprawidłowości ....516

Układ samoczynnego odcinania dopływu paliwa (wersje z silnikiem o zapłonie iskrowym) ....517

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza lub rozlegnie się sygnał ostrzegawczy .....518

Gdy zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy ....524

Gdy zostanie przebita opona (wersje z kołem zapasowym) ....529

Gdy zostanie przebita opona (wersje z awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia)....541

Gdy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika.....552

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo......554

Gdy zostanie rozładowany akumulator....557

Gdy samochód ulegnie przegrzaniu....560

Gdy silnik zgaśnie w wyniku wyczerpania paliwa (wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym)....563

Gdy samochód ugrzȩźnie ....564

Zawieszenie i podwozie.....566

Światła awaryjne

Światła awaryjne służą do ostrzegania innych użytkowników drogi, w sytuacji gdy samochód został unieruchomiony na drodze z powodu np. usterki.

Nacisnąć przycisk.

Zaczną migać wszystkie kierunkowskazy.

W celu wyłączenia należy ponownie nacisnąć przycisk.

Światła awaryjne

Zbyt długie pozostawienie włączonych świateł awaryjnych, gdy silnik nie pracuje, może doprowadzić do roztadowania akumulatora.

Gdy samochód wymaga zatrzymania w sytuacji awaryjnej

W sytuacji awaryjnej, gdy nie jest możliwe zatrzymanie samochodu w zwykły sposób, można tego dokonać, wykonując następujące działania:

1 Obiema stopami równomiernie i mocno nacisnąć pedał hamulca.

Nie należy naciskać pedatu hamulca w sposób pulsacyjny, ponieważ spowoduje to zwiększenie wysiłku potrzebnego do zatrzymania samochodu.

2 Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie N.

Jeżeli dźwignia przekładni napędowej może zostać przestawiona w położenie N

3 Po zwolnieniu zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu.

4 Wyłączyć silnik.

Jeżeli dźwignia przekładni napędowej nie może zostać przestawiona w położenie N

3 Wciskając pedał hamulca obiema stopami z pełną siłą, doprowadzić do uzyskania możliwie jak najmniejszej prędkości.

4 Wyłączyć silnik, przytrzymując wciśnięty przycisk rozruchu przez co najmniej 2 sekundy lub szybko nacisnąć go co najmniej 3 - krotnie.

5 Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu.

OSTRZEŻENIE

■ W przypadku konieczności wyłączenia silnika podczas jazdy

Nie działa wspomaganie w układzie hamulcowym oraz kierowniczym i w związku z tym pedał hamulca i kierownica stawiają zwiększony opór. Zanim zostanie wyłączony silnik, należy w maksymalnym stopniu ograniczyć prędkość jazdy.

Gdy samochód wymaga holowania

Jeżeli zajdzie konieczność holowania tego samochodu, zalecane jest skorzystanie z usług autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub wykwalifikowanej pomocy drogowej. Samochód powinien być holowany z uniesioną osią lub na platformie.

Podczas holowania należy zawsze używać łańcuchów zabezpieczających oraz przestrzegać wszystkich obowiązujących przepisów.

Podczas holowania samochodu z osią na platformie należy użyć wózka holowniczego. (→S. 511, 514)

Sytuacje, które należy skonsultować z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa przed przystąpieniem do holowania

Opisane poniżej objawy mogą sygnalizować usterkę przekładni napędowej. Przed rozpoczęciem holowania, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub pomocą drogową.

• Silnik pracuje, ale samochód nie może ruszyć z miejsca.
• Samochód generuje nietypowe odgłosy.

Holowanie samochodu w pozycji podwieszonej

Aby uniknąć uszkodzenia nadwozia, nie wolno holować tego samochodu w pozycji podwieszonej.

Holowanie samochodu z osią jezdną na platformie

▶Uniesiona przednia oś ▶Uniesiona tylna oś

Konieczne jest podłożenie wózka holowniczego pod tylne koła.

Konieczne jest podłożenie wózka holowniczego pod przednie koła.

Przewożenie na platformie samochodowej

Jeśli samochód jest przewożony na platformie samochodowej, należy zamocować go w miejscach przedstawionych na ilustracji.

W przypadku zastosowania łańcuchów lub lin do umocowania samochodu kąty zaznaczone na ilustracji powinny wynosić 45°.

Elementów mocujących nie należy zbyt mocno napinać, aby nie spowodować uszkodzenia samochodu.

W sytuacji awaryjnej, gdy nie jest osiągalna specjalistyczna pomoc drogowa, samochód ten może być holowany za pomocą linki lub łańcucha zamocowanego do przewidzianego do tego celu zaczepu holowniczego. Ten sposób holowania może być wykorzystywany jedynie na drogach o utwardzonych nawierzchniach, na odcinku do 80 km i przy prędkości poniżej 30 km/h. Kierowca musi pozostać w samochodzie, odpowiednio kierując i operując hamulcami. Wszystkie koła, półosie napędowe, układ napędowy, układ kierowniczy oraz hamulce muszą być sprawne.

Procedura holowania awaryjnego

1 W bezpieczny sposób przymocować linkę holowniczą lub tańcuch do zaczepu holowniczego. Należy uważać, aby nie uszkodzić nadwozia samochodu.

2 Wsiąść do samochodu, który będzie holowany i uruchomić silnik. Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, należy przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.
3 Obrócić przełącznik sterujący napędu na cztery koła w położenie H4. (Międzyosiowy mechanizm różnicowy jest odblokowany.)
4 Ustawić normalny tryb wysokości zawieszenia, a następnie wyłączyć regulację wysokości zawieszenia. (→S. 287)
5 Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie N i zwolnić hamulec postojowy.
Gdy nie można przestawić dźwigni przekładni napędowej: →S. 203

Podczas holowania

Gdy silnik nie pracuje, nie działa wspomaganie w układzie hamulcowym oraz kierowniczym i w związku z tym hamowanie oraz kierowanie są znacznie utrudnione.

OSTRZEŻENIE

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności. Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

■ Podczas holowania samochodu

Należy pamiętać o tym, aby transportować pojazd ze wszystkimi kołami uniesionymi nad powierzchnią podłoża. Jeżeli pojazd będzie holowany z kołami stykającymi się z powierzchnią podłoża, może ulec uszkodzeniu układ przeniesienia napędu i związane z nim części lub samochód może zostać oderwany od holownika.

Podczas holowania

Podczas holowania nie przyspieszać gwałtownie ani nie wykonywać gwałtownych manewrów, które mogą nadmiernie obciążyć uchwyty i linkę lub łańcuch holowniczy. Uszkodzony zaczep, linka lub łańcuch holowniczy może uderzyć osoby znajdujące się w pobliżu lub spowodować poważne uszkodzenia.
- Przyciskiem rozruchu nie należy wybierać stanu wyłączonego. Istnieje również ryzyko zablokowania kierownicy.

UWAGA

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia samochodu podczas holowania z osią na platformie

• Nie wolno holować tego samochodu z uniesioną osią tylną, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony. Mechanizm blokady kierownicy nie jest wystarczająco mocny, aby utrzywać prosto przednie koła.
• Unosząc samochód, należy zachować wystarczającą odległość przeciwnego końca samochodu od podłoża. W przeciwnym razie podczas holowania może dojść do uszkodzenia samochodu.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia samochodu podczas holowania w pozycji podwieszonej

Nie wolno holować tego samochodu w pozycji podwieszonej ani za przód, ani za tył.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia samochodu podczas awaryjnego holowania

Linek lub łańcuchów holowniczych nie należy mocować do elementów zawieszenia.

■ W celu uniknięcia poważnego uszkodzenia samochodu

Nie używać tylnego zaczepu holowniczego.

W razie podejrzenia nieprawidłowości

Wystąpienie jednego z wymienionych poniżej objawów może sygnalizować konieczność regulacji lub naprawy samochodu. Należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Objawy widoczne

• Ślady wycieków pod samochodem.
  (Jednak woda kapiąca z elementów układu klimatyzacji, który pracował, jest zjawiskiem normalnym.)
• Widoczne obniżenie ciśnienia w oponie lub nierównomierne zużycie bieżnika
• Wskaznik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika przez dłuższy czas utrzymuje się w zakresie wyższym niż normalnie
• State utrzymywanie się ciśnienia oleju silnikowego poniżej normalnego zakresu.
• Woltomierz wskazuje zbyt niskie lub zbyt wysokie napięcie.

Objawy słyszalne

• Zmiana odgłosu układu wydechowego
• Nadmierny pisk ogumienia podczas skręcania
• Nietypowe odgłosy elementów zawieszenia
• Stukanie lub inne nietypowe odgłosy dobiegające z silnika

Objawy zauważalne podczas jazdy

• Przerywanie, dławienie się lub nierówna praca silnika
• Wyraźna utrata mocy
• Ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania
• Ściąganie samochodu w jedną stronę podczas jazdy po płaskiej, prostej drodze
• Spadek skuteczności hamulców, „miękki” pedał hamulca zasadniczego, zapadanie się pedatu niemal do podłogi

Uktad samoczynnego odcinania dopływu paliwa (wersje z silnikiem o zapłonie iskrowym)

W celu zminimalizowania ryzyka wycieku paliwa, w razie zgaśnięcia silnika podczas jazdy lub odpalenia poduszek powietrznych w rezultacie kolizji, pompa paliwowa przerywa pracę, odcinając dopływ paliwa do silnika.

W celu przywrócenia dopływu paliwa do silnika należy wykonać niżej opisane czynności.

1 Przyciskiem rozruchu wybrać stan ACCESSORY lub wyłączony.
2 Ponownie uruchomić silnik.

UWAGA

■ Przed uruchomieniem silnika

Sprawdzić podłoże pod samochodem. Ślady wycieków paliwa mogą świadczyć o uszkodzeniu i konieczności naprawy układu paliwowego. Nie uruchamiać silnika.

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza lub rozlegnie się sygnał ostrzegawczy

Gdy zaświeci się lub zacznie migać tvórakolwiek z lampek ostrzegawczych, należy zachowując spokój, wykonać zalecane czynności. Krótkotrwałe zaświecenie się lub miganie lampki niekoniecznie sygnalizuje usterkę. Gdy sytuacja będzie się powtarzać, należy zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Lista lampek ostrzegawczych i sygnałów ostrzegawczych

Lampka ostrzegawcza	Opis/Znaczenie/Czynności
	Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (sygnał ostrzegawczy)*1Sygnalizuje:Niski poziom płynu w układzie hamulcowym; lubUsterkę w układzie hamulcowym.→Należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Kontynuowanie jazdy może być nie-bezpieczne.
	Lampka ostrzegawcza układu ładowaniaSygnalizuję usterkę w układzie ładowania.→Należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
	Lampka sygnalizacyjna usterkiSygnalizuje usterkę:Elektronicznego układu sterowania pracą silnika;Elektronicznego układu sterowania przepustnicą;Elektronicznego układu sterowania automatyczną skrzynią biegów; lubUkładu kontroli emisji spalin (w niektórych wersjach)→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
	Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznychSygnalizuje usterkę:Układu poduszek powietrznych; lubUkładu napinaczy pasów bezpieczeństwa.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
	Lampka ostrzegawcza układu ABSSygnalizuje usterkę:Układu ABS; lubUkładu wspomagania hamowania awaryjnego.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
(Miga lub świeci się)	Lampka ostrzegawcza PCS (w niektórych wersjach)Sygnalizuje usterkę układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) lub że układ jest chwilowo niedostępny w wyniku bardzo wysokiej/niskiej temperatury samochodu lub zabrudzenia w okolicy przedniego czujnika itp. ( →S. 245, 524)→Należy postępować zgodnie z informacjami wyświetlanymi na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. ( →S. 245, 524)Jeżeli wyłączony jest układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) lub układ stabilizacji toru jazdy (VSC), lampka ostrzegawcza PCS będzie zaświecona.→S. 245
	Lampka sygnalizacyjna poślizguSygnalizuje usterkę:Trybu jazdy w zróżnicowanym terenie;Uktadu wspomagania powolnej jazdy;Uktadu VSC (Uktad stabilizacji toru jazdy);Uktadu Active TRC;Uktadu stabilizacji holowanej przyczepy; lubWspomagania ruszania na pochyłości.Miganie lampki sygnalizuje działanie każdego z powyższych układów z wyłączeniem trybu jazdy w zróżnicowanym terenie.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
	Lampka ostrzegawcza układu automatycznego poziomowania świateł głównychSygnalizuje usterkę układu automatycznego poziomowania świateł głównych.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
(Miga)	Lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery kołaSygnalizuje usterkę napędu na cztery koła, jeżeli lampka kontrolna miga przed długi czas. ( →S. 292)→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
(Miga)	Lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowegoSygnalizuje usterkę napędu na cztery koła, jeżeli lampka kontrolna miga przed długi czas. ( →S. 292)→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
	Lampka ostrzegawcza niezamkniętych drzwi (sygnał ostrzegawczy)*2Sygnalizuje, że którekolwiek drzwi nie są zamknięte→Sprawdzić, czy wszystkie drzwi i górny segment drzwi bagażnika są zamknięte.
	Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa►Wersje z dodatkowym zbiornikiem paliwaSygnalizuje, że pozostało około 20,0 L paliwa lub mniej.►Wersje bez dodatkowego zbiornika paliwaSygnalizuje, że pozostało około 15,0 L paliwa lub mniej.→Uzupełnić paliwo.
	Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa kierowcy (sygnał ostrzegawczy)*3Przypomina kierowcy o zapięciu pasa bezpieczeństwa.→Zapiąć pas bezpieczeństwa.
(W środkowej konsoli)	Lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa pasażera na przednim fotelu (sygnał ostrzegawczy)*3Przypomina pasażerowi na przednim fotelu o zapięciu pasa bezpieczeństwa.→Zapiąć pas bezpieczeństwa.
	Główna lampka ostrzegawczaSygnał akustyczny oraz migająca lub świecąca się lampka sygnalizują, że główny system ostrzegawczy zarejestrował usterkę.→S. 524
	Lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniuSygnalizuje spadek ciśnienia w ogumieniu na skutek:Przebicia oponyPrzyczyn naturalnychUsterki układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu→Natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu.Sposób postępowania (→S. 522)
	Lampka ostrzegawcza wspomagania w układzie kierowniczym (sygnał ostrzegawczy)Sygnalizuje usterkę wspomagania w układzie kierowniczym.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
(Miga)	Lampka kontrolna hamulca postojowegoHamulec postojowy mógł nie zostać całkowicie uruchomiony lub zwolniony.→Należy ponownie użyć przełącznika hamulca postojowego.Lampka zaświeca się, gdy hamulec postojowy jest uruchomiony.*4Jeżeli po zwolnieniu hamulca postojowego lampka zgaśnie, oznacza to prawidłową pracę układu.
	Lampka ostrzegawcza układu hamulcowegoSygnalizuje usterkę układu elektrycznego hamulca postojowego.→Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

*1: Sygnał ostrzegawczy układu hamulcowego:
Sygnał ostrzegawczy uruchamiany jest, sygnalizując niski poziom płynu hamulcowego (gdy samochód przekroczy prędkość 5 km/h).
*2: Sygnalizacja ostrzegawcza niezamkniętych drzwi:
Gdy samochód osiągnie prędkość 5 km/h, rozlega się sygnał ostrzegawczy, przypominając, że drzwi nadal nie zostały zamknięte.
*3: Przypomnienie o zapięciu pasa bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na przednim fotelu:
Sygnał ostrzegawczy przypomina o konieczności zapięcia pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na przednim fotelu. Sygnał ostrzegawczy rozlega się przez 30 sekund po przekroczeniu prędkości 20 km/h. Następnie, gdy pas bezpieczeństwa nadal nie zostanie zapięty, barwa dźwięku ulegnie zmianie, a sygnał ostrzegawczy będzie emitowany przez kolejne 90 sekund.
*4: Sygnał ostrzegawczy uruchomionego hamulca postojowego:
Sygnał ostrzegawczy uruchamiany jest, sygnalizując że hamulec postojowy nadal jest uruchomiony (gdy samochód przekroczy prędkość 5 km/h).

Czujnik obciążenia przedniego fotela pasażera, sygnalizacja niezapiętego pasa bezpieczeństwa pasażera i sygnał ostrzegawczy

Jeżeli na przednim fotelu pasażera zostaną umieszczone bagaże, czujnik może zarejestrować obciążenie, co spowoduje miganie lampki i rozlegnie się sygnał ostrzegawczy mimo braku pasażera na fotelu.
W przypadku umieszczenia na przednim fotelu pasażera dodatkowej poduszki czujnik może nie zareagować na obecność pasażera i sygnalizacja niezapiętego pasa bezpieczeństwa nie będzie działać prawidłowo.

Gdy podczas jazdy zaświeci się lampka sygnalizacyjna usterki

W przypadku całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa zaświeca się lampka sygnalizacyjna usterki. Należy natychmiast uzupełnić paliwo. Lampka ta po kilku jazdach zgaśnie.

Jeżeli lampka sygnalizacyjna usterki nie zgaśnie, należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Gdy miga lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła lub lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego

Podjąć ustalone działania. (→S. 293)

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu hamulcowego lub lampka sygnalizacyjna usterki świeci się oraz lampka kontrolna powolnej jazdy z napędem na cztery koła lub lampka kontrolna blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego miga mimo zastosowania powyższych działań, może to oznaczać usterkę w silniku, układzie hamulcowym bądź w układzie napędu na cztery koła. W takim przypadku przełączanie pomiędzy położeniem H4 a L4 oraz zablokowanie lub odblokowanie międzyosiowego mechanizmu różnicowego może nie być możliwe. Samochód wymaga natychmiastowego sprawdzenia w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu

Sprawdzić, czy opona została przebita.

Jeżeli opona jest przebita: →S. 529, 541

Jeżeli żadna z opon nie została przebita:

Wyłączyć silnik, a następnie przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON.

Sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu świeci się lub miga.

Jeżeli lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu świeci się

Gdy opony wystarczająco ostygną, należy sprawdzić ciśnienie w każdej oponie i wyregulować je do odpowiedniej wartości.
② Jeżeli lampka ostrzegawcza nie zgaśnie nawet po kilku minutach, sprawdzić, czy ciśnienie w oponach utrzymuje się na prawidłowym poziomie, i przeprowadzić kalibrację układu. ( →S. 482)

Jeżeli lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu nie zgaśnie po kilku minutach od wykonania kalibracji, należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu auto-ryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Jeżeli lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu miga przez 1 minutę, a następnie zaświeca się na stałe

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu może być uszkodzony. Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu może zaświecić się z przyczyn naturalnych

Lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu może zaświecić się z przyczyn natu- ralnych, takich jak normalne uchodzenie powietrza z opony czy zmiany ciśnienia na skutek zmian temperatury. W takim przypadku doprowadzenie ciśnienia w ogu- mieniu do prawidłowej wartości spowoduje zgaśnięcie lampki ostrzegawczej (po kilku minutach).

■ W przypadku założenia koła zapasowego

Koło zapasowe również jest wyposażone w zawór z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. Jeżeli ciśnienie w kole zapasowym się obniży, zaświeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu. Jeżeli opona zostanie przebita, lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu nie zgaśnie nawet po wymianie koła na zapasowe. Wymienić założone koło zapasowe na koło z naprawioną oponą i wyregulować ciśnienie. Po kilku minutach lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu zgaśnie.

Okoliczności mogące powodować nieprawidłowe działanie układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu

→S. 485

Sygnał ostrzegawczy

W pewnych sytuacjach, na przykład w hałaśliwym miejscu lub przy głośno nastawionym systemie audio, sygnał ostrzegawczy może nie być słyszalny.

OSTRZEŻENIE

Gdy świecą się lampki ostrzegawcze układu ABS i układu hamulcowego

Należy natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Podczas hamowania samochód będzie zachowywać się wysoce niestabilnie i układ ABS może zawodzić, co grozi wypadkiem, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

- Jeżeli lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu świeci się

Należy przestrzegać następujących zaleceń. Nieprzestrzeganie ich grozi utratą panowania nad samochodem, w wyniku którego może dojść do śmierci lub po-ważnych obrażeń ciała.

Jak najszybciej zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu. Niezwłocznie doprowadzić ciśnienie w ogumieniu do prawidłowej wartości.
- Jeżeli mimo doprowadzenia ciśnienia do właściwej wartości lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu zaświeci się ponownie, prawdopodobnie nastąpiło przebicie opony. Sprawdzić stan opon. Jeżeli opona nie utrzymuje ciśnienia, należy zmienić koło na zapasowe i zlecić najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi naprawę przebitej opony.
- Unikać raptownych ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania. Pogorszenie się stanu opon stwarza ryzyko utraty panowania nad samochodem.

■ Nagły spadek ciśnienia w oponie w wyniku jej rozerwania lub utraty szczelności Nagły spadek ciśnienia w ogumieniu może być sygnalizowany z pewnym opóź- nieniem.

UWAGA

Aby zapewnić prawidłowe działanie układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu W przypadku założenia opon różnych producentów lub różnej specyfikacji układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu może nie działać prawidłowo.
Gdy świeci się lampka ostrzegawcza filtra paliwa (wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym)

Nie należy kontynuować jazdy, gdy miga lampka ostrzegawcza. Jazda z nie-opróżnionym odstojnikiem wody w filtrze paliwa doprowadzi do uszkodzenia wysokociśnieniowej pompy zasilającej.

Gdy zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym ukazują się ostrzeżenia o wykrytych usterkach lub nieprawidłowo wykonanych działaniach, a także informacje o konieczności wykonania czynności serwisowych. Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy, należy zachowując spokój, wykonać zalecane czynności.

① Główna lampka ostrzegawcza Zaświecenie się lub miganie głównej lampki ostrzegawczej sygnalizuje, że wyświetlony został komunikat ostrzegawczy.
② Wyświetlacz wielofunkcyjny
③ Sposób postępowania Należy postępować zgodnie z informacjami prezentowanymi na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Jeżeli po wykonaniu zalecanych czynności ponownie pojawią się komunikaty ostrzegawcze, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.

Komunikaty i ostrzeżenia

Lampki ostrzegawcze i sygnały ostrzegawcze działają w następujący sposób, zależnie od treści komunikatu. Jeżeli komunikat oznacza konieczność sprawdzenia samochodu, należy jak najszybciej zlecić tą czynność autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

	Lampka ostrzegawcza układu	Sygnał ostrzegawczy*	Ostrzeżenie
	Świeci się Świeci się Rozlega się		Oznacza ważne zdarzenie, takie jak usterka układu związanego z jazda lub mogące prowadzić do niebezpieczeństwa, jeżeli nie zostanie wykonana procedura naprawcza.
	-Świeci się Rozlega się
- Rozlega się lub miga			Oznacza ważne zdarzenie, takie jak usterka układu wskazywanego przez wyświetlacz wielofunkcyjny
	-Miga	Rozlega się	Oznacza takie zdarzenie, które może do prowadzić do uszkodzenia samochodu lub niebezpieczeństwa
	-Świeci się rozlega się		Oznacza sytuację, taką jak usterka układu elektrycznego, jego stan lub konieczność wykonania obsługi technicznej
	-Miga	Nie rozlega się	Oznacza zdarzenie, takie jak nieprawidłowe wykonanie czynności lub wskazuje, w jaki sposób prawidłowo wykonać daną czynność

*: Sygnał ostrzegawczy rozlega się podczas pierwszego pojawienia się komunikatu na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Lampki ostrzegawcze układu

Główna lampka ostrzegawcza nie zaświeci się lub nie zacznie migać w następujących sytuacjach. Zaświeci się lampka ostrzegawcza danego układu i pojawi się komunikat lub obraz na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

• Sygnalizuje, że układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) jest tymczasowo niedostępny Zaświeci się lampka ostrzegawcza układu PCS. ( →S. 519)

- Sygnalizuje, że w zbiorniku paliwa pozostało niewiele paliwa lub sygnalizuje usterkę w układzie paliwowym ^* . Zaświeci się lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa. ( →S. 518)

*: Wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym.

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „See Owner’s Manual”

• Jeżeli pojawi się komunikat „DPF full See owner’s Manual”, należy postępować zgodnie z procedurami. ( →S. 366)
• Jeżeli pojawi się komunikat „Smart Entry & Start System Malfunction”, może to oznaczać usterkę.
  Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.
• Jeżeli pojawi się komunikat „Transmission Fluid Temp High” sygnalizuje, że temperatura płynu w automatycznej skrzyni biegów jest zbyt wysoka.
  Natychmiast zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu, przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P i poczekać, aż zniknie komunikat ostrzegawczy i zgaśnie główna lampka ostrzegawcza. Po zniknięciu komunikatu ostrzegawczego i zgaśnięciu głównej lampki ostrzegawczej można kontynuować jazdę. Jeżeli komunikat ostrzegawczy nie zniknie i główna lampka ostrzegawcza nie zgaśnie należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „Shift to P Before Exiting Vehicle”

Komunikat jest wyświetlany, gdy zostaną otwarte drzwi kierowcy, przyciskiem rozruchu nie został wybrany stan wyłączony i dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w pozycji innej niż P.

Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „Power Turned Off to Save Battery”

Zasilanie zostało wyłączone przez funkcję automatycznego wyłączania zasilania. Podczas następnego uruchomienia silnika należy przez około 5 minut utrzymywać nieco podwyższoną prędkość obrotową w celu podładowania akumulatora.

Jeżeli wyświetlony jest komunikat oznaczający konieczność przestawienia dźwigni przekładni napędowej

Aby zapobiec nieprawidłowej zmianie położenia dźwigni przekładni napędowej lub nieoczekiwanemu ruszeniu samochodu, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat wskazujący konieczność zmiany położenia dźwigni. W takiej sytuacji należy postępować zgodnie z komunikatem i zmienić położenie dźwigni.

Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat „Headlight System Malfunction Visit Your Dealer”

Następujące układy mogą być uszkodzone. Należy zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

• Światła główne typu LED
  ● Automatyczne poziomowanie świateł głównych
  ● AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi) (w niektórych wersjach)
• Automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych (w niektórych wersjach)

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „Forward Camera System Unavailable” lub „Forward Camera System Unavailable Clean Windshield” (w niektórych wersjach)

Do czasu rozwiązania problemu wskazanego przez komunikat działanie następujących układów może być zatrzymane.

• Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
  Układ LDA (ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu)
• Aktywna kontrola prędkości jazdy w pełnym zakresie
  ● AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi) (w niektórych wersjach)
  ● Automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych (w niektórych wersjach)

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „Oil Maintenance Required Soon“

Sygnalizuje zbliżanie się momentu konieczności wymiany oleju silnikowego po odpowiednim przebiegu. (Układ nie będzie pracował prawidłowo jeżeli nie zostanie wyzerowany.)

Sprawdzić i jeżeli to konieczne, należy wymienić olej silnikowy. Po wymianie należy wyzerować dane dotyczące wymiany oleju. ( →S. 472)

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „Oil Maintenance Required Visit Your Dealer”

Sygnalizuje konieczność wymiany oleju silnikowego. (Układ nie będzie pracował prawidłowo jeżeli nie zostanie wyzerowany.)

Sprawdzić i wymienić olej silnikowy oraz filtr oleju silnikowego w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie. Po wymianie należy wyzerować dane dotyczące wymiany oleju. (→S. 472)

Jeżeli pojawi się komunikat „Drain Water from Fuel Filter” (wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym)

Sygnalizuje, że ilość wody zgromadzonej w filtrze paliwa osiągnęła określony poziom. →S. 480

Jeżeli pojawi się komunikat „Engine Oil Level Low”

Sygnalizuje niski poziom oleju w silniku.

Sprawdzić poziom i jeżeli to konieczne, należy uzupełnić olej silnikowy.

Komunikat może się pojawić, gdy samochód zatrzymany jest na wzniesieniu.

Należy ustawić samochód na płaskim podłożu i sprawdzić, czy komunikat przestał być wyświetlany.

Jeżeli pojawi się którykolwiek z poniższych komunikatów, należy podjąć odpowiednie działania i upewnić się, że komunikat zniknął. ( →S. 295)

• „Crawl Not Available Select L4 and Shift to [D] or [R] Position“
• „Crawl Not Available Check System Operation Conditions“
• „Turn Assist Function Not Available Check System Operation Conditions“
• „Turn Assist Function Not Available Activate Crawl Control“

Jeżeli wyświetlany jest komunikat „Visit Your Dealer”

Układ lub jego część wskazana na wyświetlaczu wielofunkcyjnym nie działa prawidłowo. Należy zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Sygnał ostrzegawczy

W pewnych sytuacjach, na przykład w hałaśliwym miejscu lub przy głośno nastawionym systemie audio, sygnał ostrzegawczy może nie być słyszałny.

UWAGA

Gdy wyświetlane jest ostrzeżenie o niskim poziomie oleju w silniku
Kontynuowanie pracy silnika z niskim poziomem oleju może spowodować jego uszkodzenie.
Komunikat informujący o konieczności wymiany oleju silnikowego (w niektórych wersjach)
Układ monitorujący bazuje na przebiegu samochodu od momentu ostatniego wyzerowania systemu. Układ ten nie monitoruje jakości oleju silnikowego.
- Jeżeli pojawi się komunikat „Drain Water from Fuel Filter”

Nie należy jeździć, gdy wyświetlany jest komunikat. Jazda z nieopróżnionym odstojnikiem wody w filtrze paliwa doprowadzi do uszkodzenia wysokociśnieniowej pompy zasilającej.

Gdy zostanie przebita opona (wersje z kołem zapasowym)

Samochód ten wyposażony jest w koło zapasowe. Koło z przebitą oponą należy zastąpić przewidzianym do tego celu kołem zapasowym.

Szczegółowe informacje o oponach: →S. 481

OSTRZEŻENIE

■ Gdy zostanie przebita opona

Nie należy kontynuować jazdy po utracie ciśnienia w oponie.

Przejechanie nawet krótkiego odcinka może doprowadzić do uszkodzenia opony i obręczy koła w stopniu uniemożliwiającym ich naprawę oraz może doprowadzić do wypadku.

Przed podniesieniem samochodu

• Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu na twardym, płaskim podłożu.
• Uruchomić hamulec postojowy.
• Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.
• Wyłączyć czujnik ruchu w kabinie i czujnik przechyłu ( →S. 76)
• Wyłączyć aktywną regulację wysokości zawieszenia (AHC). ( →S. 284)
• Wyłączyć silnik.
• Włączyć światła awaryjne.

Umiejscowienie koła zapasowego, podnośnika i narzędzi

③ Skrzynka z narzędziami

② Koło zapasowe

OSTRZEŻENIE

■ Używanie podnośnika samochodowego

Nieprawidłowe używanie podnośnika samochodowego może doprowadzić do spadnięcia z niego samochodu i w rezultacie do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Nie używać podnośnika samochodowego do innych celów niż zmiana koła lub zakładanie i zdejmowanie łańcuchów przeciwpoślizgowych.
  Używać wyłącznie podnośnika stanowiącego fabryczne wyposażenie tego samochodu. Nie wolno używać go w innych samochodach ani używać do tego samochodu podnośnika z innego samochodu.
  Podnośnik powinien dotykać podwozia samochodu dokładnie w miejscu przewidzianym do tego celu.
• Przed podniesieniem samochodu należy wyłączyć aktywną regulację wysokości zawieszenia (AHC) oraz wyłączyć silnik.
• Nie wolno dopuścić, aby jakakolwiek część ciała znalazła się pod samochodem wspartym jedynie na podnośniku.
• Nie wolno uruchamiać silnika, gdy samochód wsparty jest na podnośniku.
• Nie podnosić samochodu, gdy tłokolwiek pozostaje w jego wnętrzu.
• Nie umieszczać pod podnośnikiem ani na podnośniku żadnych przedmiotów.
  W celu zmiany koła nie podnosić samochodu wyżej, niż to konieczne.
• W razie konieczności dostania się pod samochód należy podeprzeć go stabilnymi podporami.

Szczególną ostrożność zachować podczas opuszczania samochodu, aby nikt nie odnióst obrażeń.

■ Używanie korby podnośnika

Wszystkie wkręty mocujące należy dokręcić za pomocą śrubokręta krzyżowego, uniemożliwiając niespodziewane rozłączenie elementów przedłużających.

Wyjmowanie podnośnika

1 Zdjąć pokrywę.

2 Zwolnić z zaczepu gumową taśmę mocującą i wyjąć podnośnik.

① Luzowanie
② Dokręcanie

Zluzować mocowanie i wyjąć podnośnik.

Wyjmowanie skrzynki z narzędziami

1 Zdiąć pokrywę.

2 Wyjąć skrzynkę z narzędziami.

Wyjmowanie koła zapasowego

1 Zmontować korbę podnośnika.

Wyjąć korbę podnośnika i drążki przedłużające ze skrzyni z narzędziami, a następnie zmontować je zgodnie z poniższą procedurą.

① Za pomocą śrubokręta poluzować śruby.

② Zmontować korbę podnośnika i drążki przedłużające, a następnie dokręcić śruby. Sprawdzić, czy śruby są prawidłowo dokręcone.

3 Wsunąć drążek przedłużający w otwór śruby opuszczającej koło zapasowe.

① Opuszczanie ② Podnoszenie W celu zabezpieczenia drzwi bagażnika należy podłożyć szmatkę pod drążek przedłużający.

4 Opuścić koło zapasowe na pod- toże.

5 Wysunąć koło zapasowe spod samochodu i wyjąć uchwyt mocujący oraz ostone koła zapasowego.

Wymiana koła z przebitą oponą

1 Podłożyć klin blokujący.

Przebicia opony Ustawienie klina blokującego
Przednie	Lewe Za prawym tylnym kołem
	Prawe Za lewym tylnym kołem
Z tyłu	Lewe Przed prawym przednim kołem
	Prawe Przed lewym przednim kołem

2 Opony 21-calowe: Zdjąć ośłone obręczy koła, podważając ją płaskim końcem przeznaczonego do tego narzędzia.

3 Poluzować nakrętki mocujące koło (o jeden obrót).

4 Zmontować korbę podnośnika.

Wyjąć korbę podnośnika, drążki przedłużające i wspornik korby podnośnika ze skrzyni z narzędziami, a następnie zmontować je zgodnie z poniższą procedurą.

① Za pomocą śrubokręta lub korby podnośnika poluzować śruby.

② Zmontować korbę podnośnika i drążki przedłużające, a następnie dokręcić śruby. Sprawdzić, czy śruby są prawidłowo dokręcone.

③ Zmontować korbę podnośnika i drążki przedłużające, a następnie dokręcić śruby. Sprawdzić, czy śruby są prawidłowo dokręcone.

5 Ustawić podnośnik pod odpowiednim punktem podwozia, tak jak pokazano na ilustracji.

① Z przodu Pod podłużnicą ramy

② Z tyłu Pod obudową tylnego mostu

6 Podnieść samochód na tyle, aby koto uniosto się nieco nad podłoże.

7 Odkręcić wszystkie nakrętki mocujące i zdjąć koło.

Kładąc koło na ziemi, należy położić je stronę zewnętrzną do góry, aby nie doszło do zarysowania powierzchni tarczy koła.

■ Wymiana koła z przebitą oponą

Należy przestrzegać podanych niżej środków ostrożności.

Nieprzestrzeganie ich grozi poważnymi obrażeniami ciała.

• Przed wyjęciem koła zapasowego spod pojazdu, należy opuścić je całkowicie na podłoże.
• Nie należy wyjmować ostony ozdobnej koła ręką. Podczas obsługi ostony ozdobnej należy zachować szczególną ostrożność, aby nie doszło do zranienia.

- Bezpośrednio po zakończeniu jazdy nie należy dotykać tarcz kół i okolic układu hamulcowego.

Bezpośrednio po zakończeniu jazdy tarcze kół i okolice układu hamulcowego są bardzo gorące. Dotknięcie tych miejsc dłonią, stopą lub inną częścią ciała, np. podczas zmiany koła, może spowodować oparzenia.

- Wyłączyć regulację wysokości zawieszenia.

W przeciwnym razie w wyniku zadziałania funkcji automatycznego poziomowania może nastąpić zmiana wysokości zawieszenia, grożąc przyciśnięciem części ciała do nadwozia i wypadkiem. ( →S. 284)

W celu ograniczenia ryzyka śmierci lub poważnych obrażeń ciała, w wyniku po-luzowania nakrętek i odpadnięcia koła, należy przestrzegać podanych zaleceń.

- Nie wolno smarować ani oliwić nakrętek i śrub mocujących koło. Może to doprowadzić do ich zbyt mocnego dokręcenia, powodując uszkodzenie śrub lub tarczy koła. Dodatkowo olej lub smar może doprowadzić do poluzowania się mocowania i odpadnięcia koła, a w efekcie do poważnego wypadku drogowego. Usunąć wszelkie ślady oleju i smaru z tych elementów.

- Po zmianie koła należy jak najszybciej za pomocą klucza dynamometrycznego dociągnąć nakrętki koła momentem 131 Nm.

- Do przykręcenia koła należy używać wyłącznie nakrętek specjalnie do niego przeznaczonych.

- W razie zauważenia pęknięć lub deformacji szpilek mocujących koło, nakrętek lub otworów w tarczy koła należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

- Nie należy zakładać mocno uszkodzonej osłony tarczy koła, ponieważ może ona odpaść podczas jazdy.

■ Wymiana koła z przebitą oponą w wersjach z elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika

W sytuacjach takich, jak wymiana koła, należy wyłączyć funkcję elektrycznego sterowania drzwi bagażnika (→S. 122). W przeciwnym razie przypadkowe naciśnięcie przycisku sterowania może spowodować zadziałanie drzwi bagażnika, powodując przyciśnięcie dłoni i palców oraz zranienie.

Zakładanie koła zapasowego

1 Usunąć zanieczyszczenia i wszelkie obce materiały z przylegających do siebie powierzchni koła i piasty.

Pozostawienie nieoczyszczonych powierzchni przylegania koła i piasty może spowodować poluzowanie się nakrętek mocujących podczas jazdy i w konsekwencji doprowadzić do odpadnięcia koła.

2 Założyć koło zapasowe i w mniej więcej jednakowym stopniu dokręcić dłonią wszystkie nakrętki mocujące.

Dokręcić nakrętki mocujące, aż ich podkładki zetkną się z tarczą koła.

3 Opuścić samochód.

4 Dwu- lub trzykrotnie dociągnąć z odpowiednią siłą każdą z nakrętek w kolejności pokazanej na ilustracji.

Moment dokręcenia: 131 Nm

5 Zamontować ostone tarczy koła.

Wyjąć środkową ozdobną ostonę z koła z przebitą oponą, popychając ją od wewnętrznej strony i zamontować w założonym kole.

Należy naciskać środkową część ostony koła.

OSTRZEŻENIE

■ Chowanie zdjęćgo koła

Nieprzestrzeganie czynności dotyczących chowania koła może spowodować uszkodzenie wspornika koła zapasowego i odpadnięcie koła powodując śmierć lub poważne obrażenia.

Chowanie zdjęćgo koła, podnośnika i wszystkich narzędzi

1 Ułożyć koło zaworem powietrza skierowany do góry.

2 Zamontować uchwyt mocujący, przekładając zaczep przez otwór na szpilkę mocującą. Obracać w prawo drążkiem przedłużającym i napreżyć tańcuch. Następnie sprawdzić, czy zaczep znajduje się w otworze i uchwyt umieszczony jest centralnie w otworze centrującym.

① Uchwyt mocujący
② Zaczep

3 Podnieść koło.

Podczas podnoszenia należy zabezpieczać koło i sprawdzać, czy przemieszcza się prosto do góry i nie uderza o otaczające elementy, aby zapobiec jego odpadnięciu podczas zderzenia lub gwałtownego hamowania.

W połowie unoszenia koła należy sprawdzić, czy luźny tańcuch wchoodzi w otwór koła, aby możliwe było prawidłowe podniesienie.

Moment dokręcenia: 45 Nm

4 Potwierdzić, że koło nie jest luźne po podniesieniu:

① Pchnąć i pociągnąć koło
② Spróbować obrócić Wzrokowo sprawdzić, czy koło nie zaczepiło o pobliskie elementy.

Jeżeli występuje luz lub nieprawidłowe ułożenie, należy powtórzyć kroki 3 4

5 Krok 4 należy powtórzyć po każdym opuszczeniu lub nieprawidłowym ułożeniu koła.
6 Schować narzędzia i podnośnik.

■ Po zakończeniu wymiany koła

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu wymaga kalibracji. (→S. 482)

UWAGA

■ Podczas chowania zdjęćgo koła

Należy upewnić się, że pomiędzy kołem i podwoziem samochodu nie został przyciśnięty żaden przedmiot.

■ Podczas wymiany opon

Wymianę tarcz kół, opon lub zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału należy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi, ponieważ podczas tej czynności istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i czujników.
Wraz z zaworami z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału, należy wymienić ich ostony.

Aby uniknąć uszkodzenia zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału

Użycie do awaryjnej naprawy przebicia opony płynnego środka uszczelniającego może skutkować nieprawidłowym działaniem zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. W przypadku użycia środka uszczelniającego należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Podczas wymiany opony należy pamiętać o wymianie zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. ( →S. 482)

Gdy zostanie przebita opona (wersje z awaryj-nym zestawem naprawczym do ogumienia) \*

Samochód ten zamiast koła zapasowego posiada awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia.

Punktowe przebicie bieżnika opony gwoździem lub śrubą może zostać tymczasowo naprawione za pomocą zestawu naprawczego.

OSTRZEŻENIE

■ Gdy zostanie przebita opona

Nie należy kontynuować jazdy po utracie ciśnienia w oponie.

Przejechanie nawet krótkiego odcinka może doprowadzić do uszkodzenia opony i obręczy koła w stopniu uniemożliwiającym ich naprawę oraz może doprowadzić do wypadku.

Jazda bez powietrza może spowodować powstanie wgtębienia wzdłuż bocznej ścianki opony.

W takim przypadku, podczas awaryjnej naprawy opona może wybuchnąć.

Przed naprawą opony

• Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu na twardym, płaskim podłożu.
• Uruchomić hamulec postojowy.
• Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej.
• Wyłączyć czujnik ruchu w kabinie i czujnik przechytu ( →S. 76)
• Wyłączyć aktywną regulację wysokości zawieszenia (AHC). (→S. 284)
• Wyłączyć silnik.
• Włączyć światła awaryjne.
• Należy określić zakres uszkodzeń opony przed użyciem środka uszczelniającego z awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia.

Opona może zostać naprawiona tylko w przypadku przebicia jej przez gwóźdź lub śrubę i gdy uszkodzenie wystąpiło w części, w której znajduje się bieżnik opony. Naprawę należy rozpocząć od ustawienia koła tak, aby uszkodzone miejsce razem z gwoździem lub śrubą znajdowało się u dołu, przylegato do jezdni.

Uszkodzenie opony, które nie może zostać naprawione za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia

Naprawa za pomocą środka uszczelniającego z awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia nie jest możliwa w poniżej opisanych przypadkach. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

• Uszkodzeniu uległa tarcza koła
• Zostały przebite dwie opony lub więcej
• Opona została uszkodzona na skutek jazdy bez wystarczającej ilości powietrza
• Opona jest widocznie oddzielona od tarczy koła
• Ciśnienie powietrza w oponie spadło na skutek pęknięcia lub uszkodzenia bocznej ściany opony
  Przecięcie lub uszkodzenie bieżnika opony wynosi 4 mm lub więcej

Umiejscowienie awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia, podnośnika i narzędzi

① Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia

③ Skrzynka z narzędziami

② Podnośnik*

*: Instrukcja użycia podnośnika ( →S. 531)

Elementy awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia

① Środek uszczelniający
② Rurka wtryskująca
③ Klucz do zaworów powietrza

④ Zapasowy rdzeń zaworu
⑤ Naklejki
⑥ Sprężarka

Awaryjna naprawa

1 Ustawić koło tak, aby uszkodzone miejsce razem z gwoździem lub śrubą znajdowało się u dołu, przylegało do jezdni. Odkręcić ostonę zaworu powietrza.

2 Spuścić powietrze, naciskając wystającą częścią klucza na za- wór.

3 Kluczem do zaworu odkręcić rdzeń zaworu, obracając go w lewo.

4 Wstrząsnąć kilkakrotnie butelką z środkiem uszczelniającym.

5 Zdjąć ostone z butelki środka uszczelniającego.

6 Przykręcić rurkę wtryskującą do butelki ze środkiem uszczelnia jącym. Przykręcać do momentu rozerwania aluminiowego zam-knięcia w butelce środka uszczelniającego.

7 Zdjąć zatyczkę z rurki wtryskującej.
8 Połączyć rurkę wtryskującą z za-worem.
9 Wprowadzić środek uszczelniający z butelki. Przytrzymać butelkę odwróconą jak na ilustracji i wycisnąć jej zawartość.

Należy użyć dwóch butelek środka uszczelniającego.

10 Przykleić naklejkę w miejscu po-kazanym na ilustracji.

11 Odłączyć rurkę wtryskującą od zaworu i wkręcić rdzeń zaworu za pomocą klucza do zaworu, obracając go w prawo.

12 Podłączyć rurkę wtryskującą sprężarki, nakręcając ją na zawór.

13 Włożyć wtyczkę sprężarki do gniazda elektrycznego. Przyciskiem rozruchu wybrać stan ACCESSORY.

Deska rozdzielcza

▶ Schowek w tylnej konsoli

Otworzyć pokrywę, a następnie podłączyć wtyczkę.

14 Sprawdzić jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w oponie. Zalecane wartości ciśnienia w ogumieniu podane są na naklejce, tak jak pokazano na ilustracji.

15 Przełączyć wyłącznik sprężarki w pozycję włączoną „ON” i pompować koło, aż do osiągnięcia wymaganej wartości ciśnienia.

16 Po osiągnięciu na wskaźniku ciśnienia wymaganej wartości ciśnienia przełączyć wyłącznik spreżarki w pozycję wyłączoną „OFF”.

Jeżeli w ciągu 5 minut wymagane ciśnienie nie zostanie osiągnięte, awaryjna naprawa nie jest możliwa z powodu zbyt dużego zakresu uszkodzeń. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

17 Po całkowitym napompowaniu koła odłączyć rurkę wtryskującą sprężarki od zaworu koła.

18 Wyjąć wtyczkę zasilającą sprężarki z gniazda elektrycznego.

19 W celu równomiernego rozprowadzenia środka uszczelniającego we- wnątrz opony natychmiast rozpocząć jazdę, ostrożnie pokonując około 5 km lub jeździć przez 10 minut.

20 Po przejechaniu około 5 km za- trzymać samochód w bezpiecz- nym miejscu, na twardym i pła- skim podłożu i ponownie podłą- czyć sprężarkę.

21 Odczytać ciśnienie w kole na wskaźniku ciśnienia.

Jeżeli ciśnienie w ogumieniu przekracza 130 kPa (1,3 kG/cm ^2 lub bara, 18 psi), należy uzupełnić ciśnienie za pomocą sprężarki do wymaganej wartości.

Jeżeli ciśnienie w ogumieniu nie przekracza 130 kPa (1,3 kG/cm² lub bara, 18 psi), zakres uszkodzeń jest zbyt duży i naprawa awaryjna nie jest bezpieczna.

Nie wolno kontynuować jazdy. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

21 Schować awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia i nakleić naklejkę w miejscu pokazanym na ilustracji.

Zachowując niezbędne środki ostrożności, unikając gwałtownego hamowania, ostrych skrętów i nie przekraczając prędkości 80 km/h, należy udać się do najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego wyspecjalizowanego w naprawie opon warsztatu, w celu naprawy lub wymiany uszkodzonej opony.

Środek uszczelniający

• Jedno koło może zostać naprawione dwiema butelkami środka uszczelniającego z awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia.
• Środek uszczelniający może być stosowany przy temperaturze otoczenia od -30°C do 60°C.
  Środek uszczelniający ma ograniczoną datę ważności. Znajduje się ona na opakowaniu. Środek uszczelniający powinien zostać wymieniony przed upływem daty ważności. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
• Środek uszczelniający może spowodować zaplamienie odzieży.
• Jeżeli środek uszczelniający został zużyty, należy kupić nowy w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie. Butelki z nowym środkiem należy przechowywać w samochodzie.

Sprężarka

• Sprężarka przeznaczona jest do samochodów osobowych.
  Podczas pracy sprężarki słyszalny jest głośny dźwięk.
  Nie jest on oznaką usterki.

Obręcz koła po naprawie opony

Po oczyszczeniu obręczy koła ze środka uszczelniającego nadaje się ona do po- nownego użycia. Zawór koła powinien zostać wymieniony na nowy.

OSTRZEŻENIE

■ Środki ostrożności dotyczące dzieci

Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia należy przechowywać w przeznaczonym do tego miejscu z dala od dzieci.

■ Środki ostrożności dotyczące środka uszczelniającego

• Nie wolno spożywać środka uszczelniającego z awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia.
  Jeżeli doszło do przypadkowego spożycia środka uszczelniającego, należy wypić jak największą ilość wody i niezwłocznie uzyskać pomoc medyczną.
• Jeżeli środek uszczelniający dostanie się do oczu lub na skóre, należy natychmiast zmyć go dużą ilością wody i jeżeli zachodzi taka konieczność skonsultować się z lekarzem.

Podczas naprawy

• Samochód należy zatrzymać w miejscu bezpiecznym i na płaskim podłożu.
  Należy zachować szczególną ostrożność podczas odkręcania rdzenia zaworu z powietrzem w kole, ponieważ może nastąpić jego wyrzucenie.
  Należy zachować ostrożność podczas wstrząsania butelką ze środkiem uszczelniającym przy zamontowanej rurce wtryskującej, gdyż może nastąpić wyrzucenie środka uszczelniającego na zewnątrz.
• Jeżeli rurka wtryskująca nie jest prawidłowo zamontowana podczas napełniania, może nastąpić wyciek środka uszczelniającego.
• Dokładnie podłączyć rurkę wtryskującą do zaworu opony bez zdejmowania koła.
  Należy ostrożnie obstugiwać sprężarkę. Elementy sprężarki ulegają rozgrzaniu podczas jej pracy. Część jej elementów pozostaje gorąca nawet po zakończeniu pracy.

■ Jazda mająca na celu rozprowadzenie środka uszczelniającego

Należy jechać ostrożnie, z niewielką prędkością. Szczególną ostrożność zachować podczas skręcania i na zakrętach.

UWAGA

■ Samochód z przebitą oponą

Nie należy kontynuować jazdy po utracie ciśnienia w oponie. Przejechanie nawet krótkiego odcinka może doprowadzić do uszkodzenia opony i obręczy koła w stopniu uniemożliwiającym ich naprawę.

■ Podczas awaryjnej naprawy

Nie wyjmować wbitego przedmiotu z bieżnika opony. Mogłoby to uniemożliwić tymczasowe uszczelnienie opony za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia.

Podczas naprawy

• Nie wolno kłaść rdzenia zaworu na brudnej nawierzchni lub na piasku. Należy kłaść go w czystym miejscu.
• Nie wolno demontować wewnętrznego korka z butelki ze środkiem uszczelniającym.
• Rdzeń zaworu należy dokręcać ręką za pomocą specjalnie do tego przeznaczonego klucza. Użycie dodatkowego narzędzia podczas dokręcania może spowodować uszkodzenie.
• Nie włączać urządzenia na dłużej niż 10 minut. Silnik sprężarki może ulec przegrzaniu i uszkodzić się. Należy pozwolić, aby sprężarka wystygła przed jej ponownym użyciem.

■ Środki ostrożności dotyczące sprężarki

Do zasilania sprężarki może służyć wyłącznie samochodowe gniazdo prądu stałego o napięciu 12 V. Nie wolno jej podłączać do stałego napięcia 24 V lub innego, do którego nie jest przystosowana.
- Sprężarka nie posiada oleju. Nie wolno jej smarować olejem.

■ Aby uniknąć uszkodzenia zaworów z czujnikami ciśnienia i przekaźnikami sygnału

Użycie do awaryjnej naprawy przebicia opony płynnego środka uszczelniającego może skutkować nieprawidłowym działaniem zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. W przypadku użycia środka uszczelniającego należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Podczas wymiany opony należy pamiętać o wymianie zaworu z czujnikiem ciśnienia i przekaźnikiem sygnału. ( →S. 482)

Gdy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika

Jeżeli mimo prawidłowego wykonania czynności procedury rozruchu (→S. 192) silnik nie daje się uruchomić, należy postępować według podanych niżej wskazówek:

Silnik nie daje się uruchomić, mimo że rozrusznik działa prawidłowo

Może to być spowodowane jedną z następujących przyczyn:

• Niedostateczna ilość paliwa w zbiorniku.
  Silnik o zapłonie iskrowym: Uzupełnić paliwo.
  Silnik o zapłonie samoczynnym: →S. 563
• Silnik zalany paliwem. (silnik o zapłonie iskrowym)
  Powtórzyć próbę rozruchu, przestrzegając prawidłowej procedury postępowania. (→S. 192)
• Elektroniczna blokada rozruchu może być uszkodzona. ( →S. 72)

Rozrusznik pracuje zbyt wolno, lampki oświetlenia wnętrza i światła zewnętrzne są przyciemnione, nie działa bądź jest ściszony sygnał dźwiękowy

Może to być spowodowane jedną z niżej podanych przyczyn:

• Akumulator może być rozładowany. (→S. 557)
• Zaciski akumulatora mogą być poluzowane lub skorodowane.

Rozrusznik nie pracuje

Może być to spowodowane jedną z następujących przyczyn:

• Rozrusznik może być chroniony ze względu na ekstremalnie niskie temperatury (wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym na rynek Rosji).
  Jeżeli rozrusznik rozłącza się przed uruchomieniem silnika, należy wybrać stan wyłączony, a następnie ponownie uruchomić silnik postępując zgodnie z właściwą procedurą. (→S. 192)
• Układ rozruchowy silnika może działać nieprawidłowo z powodu usterki elektrycznej, takiej jak np. przerwanie obwodu elektrycznego lub przepalenie bezpiecznika. Możliwe jest jednak awaryjne uruchomienie silnika. (→S. 553)

Rozrusznik nie pracuje, nie świecą się lampki oświetlenia wnętrza i światła zewnętrzne, nie działa sygnał dźwiękowy.

Może być to spowodowane jedną z następujących przyczyn:

• Jeden lub oba zaciski akumulatora mogą być rozłączone.
• Akumulator może być rozładowany. (→S. 557)
• Blokada układu kierowniczego może być uszkodzona.

Jeżeli usterka nie może zostać usunięta lub procedura naprawy nie jest znana, należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Funkcja awaryjnego rozruchu

Jeżeli przycisk rozruchu działa prawidłowo, lecz silnik nie daje się w zwykły sposób uruchomić, można doraźnie spróbować wykonać opisane poniżej czynności.

1 Uruchomić hamulec postojowy.
2 Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P.
3 Przyciskiem rozruchu wybrać stan ACCESSORY.
4 Przytrzymać wciśnięty przez około 15 sekund przycisk rozruchu, jednocześnie naciskając na pedał hamulca.

Mimo że wykonanie powyższych czynności może doprowadzić do uruchomienia silnika, w układzie rozruchowym może występować usterka. Należy zlecić sprawdzenie samochodu w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo

W przypadku braku komunikacji pomiędzy elektronicznym kluczykiem a samochodem (→S. 132) lub w przypadku roztadowania baterii elektronicznego kluczyka, nie działają system elektronicznego kluczyka i bezprzewodowe zdalne sterowanie. W takim przypadku można otwierać drzwi oraz uruchamiać silnik według następującej procedury.

Zablokowanie i odblokowanie drzwi oraz sterowanie pozostałymi funkcjami związanymi z kluczykiem

Za pomocą mechanicznego kluczyka (→S. 109) można wykonać następujące czynności:

① Zablokowanie wszystkich drzwi
② Zamykanie szyb i okna dachowego ^*1, 2 (obrócić i przytrzymać)
③ Odblokowanie wszystkich drzwi

Obrócenie kluczyka do tyłu odblokowuje drzwi kierowcy. Ponowne obrócenie kluczyka odblokowuje pozostałe drzwi.

④ Otwieranie szyb i okna dachowego ^*1,2 (obrócić i przytrzymać)

^*1 : W niektórych wersjach
*2: Zmiany powyższych ustawień należy dokonywać w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Uruchamianie silnika

1 Sprawdzić, czy dźwignia przekładni napędowej ustawiona jest w położeniu P i nacisnąć pedał hamulca.
2 Dotknąć przycisku rozruchu elektronicznym kluczykiem stronę z emblematem Lexusa.

Gdy elektroniczny kluczyk zostanie wykryty, rozlegnie się sygnał ostrzegawczy i wybrany zostanie stan IGNITION ON.

Jeżeli system elektronicznego kluczyka został wyłączony w funkcjach podlegających zmianie ustawień, przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan ACCESSORY.

3 Mocno nacisnąć pedał hamulca i sprawdzić, czy na wyświetlaczu

wielofunkcyjnym pojawił się

4 Przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.

Jeżeli silnik nie daje się w ten sposób uruchomić, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Wyłączanie silnika

Wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej i nacisnąć przycisk rozruchu, tak jak się to robi podczas normalnego wyłączania silnika.

■ Wymiana baterii kluczyka

Powyższa procedura stanowi jedynie doraźny sposób postępowania. Zalecana jest jak najszybsza wymiana baterii w elektronicznym kluczyku. ( →S. 496)

Autoalarm

Zablokowanie drzwi za pomocą mechanicznego kluczyka nie powoduje włączenia autoalarmu.

Jeżeli autoalarm jest włączony, odblokowanie drzwi za pomocą mechanicznego kluczyka może spowodować wzbudzenie sygnalizacji alarmowej. ( →S. 73)

■ Wybieranie stanów operacyjnych przyciskiem rozruchu

W kroku powyższej procedury zwolnić pedał hamulca i nacisnąć przycisk rozruchu. Każde naciśnięcie przycisku rozruchu powoduje zmianę stanu operacyjnego, lecz uruchomienie silnika nie nastąpi. ( →S. 193)

Gdy elektroniczny kluczyk nie działa prawidłowo

Należy sprawdzić, czy system elektronicznego kluczyka nie został wyłączony w funkcjach podlegających zmianie ustawień. Jeżeli tak, należy go włączyć. (Funkcje podlegające zmianie ustawień: →S. 584)

- Sprawdzić, czy włączony jest tryb oszczędzania energii elektronicznego kluczyka. Jeżeli tak, należy go wyłączyć. ( →S. 132)

OSTRZEŻENIE

Podczas obsługi szyb i okna dachowego za pomocą mechanicznego kluczyka Podczas obsługi szyb lub okna dachowego należy kontrolować, czy nie grozi to przyciśnięciem jakiejkolwiek części ciała pasażerów. Nie należy zezwalać dzieciom na samodzielne używanie mechanicznego kluczyka. Może się zdarzyć, że część ciała dziecka lub innego pasażera zostanie przyciśnięta przez szybę lub okno dachowe.

Gdy zostanie rozładowany akumulator

Opisana poniżej procedura postępowania umożliwia uruchomienie silnika w przypadku, gdy akumulator ulegnie rozładowaniu.

W razie potrzeby można zwrócić się o pomoc do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Mając do dyspozycji komplet przewodów rozruchowych (lub urządzenie rozruchowe), można skorzystać z akumulatora 12-woltowego w innym samochodzie, postępując według podanych wskazówek.

1 Upewnić się, że kluczyk został zabrany z samochodu.

W niektórych sytuacjach podczas podłączania przewodów rozruchowych (lub urządzenia rozruchowego) może dojść do uruchomienia alarmu i zablokowania drzwi. (→S. 75)

2 Otworzyć pokrywę silnika. Zdjąć ostone komory silnikowej. ( →S. 469)

3 Podłączyć przewody rozruchowe.

▶ Silnik o zapłonie iskrowym

▶ Silnik o zapłonie samoczynnym

① Dodatni (+) biegun akumulatora rozładowanego (w tym samochodzie).
② Dodatni (+) biegun akumulatora wspomagającego (w drugim samochodzie).
③ Ujemny (−) biegun akumulatora wspomagającego (w drugim samochodzie).
④ Drugi koniec przewodu rozruchowego potączyć z masą nadwozia w tym samochodzie, tak jak pokazano na ilustracji.

4 Uruchomić silnik w drugim samochodzie. Przez około 5 minut utrzymywać nieco podwyższoną prędkość obrotową silnika w celu podładowania rozładowanego akumulatora.
5 Otworzyć i zamknąć którekolwiek drzwi, gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wyłączony.
6 Utrzymując w drugim samochodzie dotychczasową prędkość obrotową silnika, przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON, a następnie uruchomić silnik.
7 Po uruchomieniu silnika odłączyć przewody rozruchowe w dokładnie odwrotnej kolejności do tej, w jakiej były podłączane.

Po uruchomieniu silnika należy jak najszybciej zlecić autoryzowanej stacji obstugi Lexusa sprawdzenie samochodu.

Uruchamianie silnika w przypadku rozładowania akumulatora

Nie wolno uruchamiać silnika przez pchanie lub holowanie samochodu.

Ograniczanie ryzyka rozładowania akumulatora

• Nie pozostawiać włączonych świateł lub systemu audio, gdy silnik nie pracuje.
• Wyłączać zbędne urządzenia elektryczne podczas długotrwałej pracy silnika z niską prędkością obrotową, np. w ruchu ulicznym o dużym natężeniu.

Ładowanie akumulatora

Zgromadzona w akumulatorze energia elektryczna ulega stopniowemu wyczerpywaniu na skutek naturalnego rozładowania oraz stałego poboru prądu przez niektóre urządzenia elektryczne. W wyniku długotrwałego postoju samochodu może dojść do rozładowania akumulatora, co uniemożliwi rozruch silnika. (Ładowanie akumulatora następuje automatycznie podczas jazdy.)

Gdy akumulator zostanie wymieniony lub rozładowany

Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika muszą zostać skalibrowane. ( →S. 124)

OSTRZEŻENIE

■ W celu uniknięcia ryzyka pożaru lub eksplozji akumulatora

W celu uniknięcia ryzyka zapłonu gazów, jakie mogą wydobywać się z akumulatora, należy przestrzegać następujących środków ostrożności.

• Przewody rozruchowe podłączać do odpowiednich biegunów, nie dopuszczając do ich zetknięcia się z jakąkolwiek inną częścią lub metalową powierzchnią w samochodzie.
• Nie dopuszczać do zetknięcia się zacisków „+” i „-” przewodów rozruchowych.
• Nie zbliżać się z otwartym ogniem, nie palić tytoniu ani nie używać zapałek bądź zapalniczki w pobliżu akumulatora.

■ Środki ostrożności dotyczące akumulatora

Wewnątrz akumulatora znajduje się trujący i żrzący kwas siarkowy, natomiast niektóre jego elementy zawierają związki ołowiu lub czysty ołów. Podczas obsługi akumulatora należy zachować opisane poniżej środki ostrożności:

Do prac przy akumulatorze zakładać okulary ochronne i nie dopuszczać do kontaktu elektrolitu ze skórq, ubraniem i elementami samochodu.
- Nie pochylac się nad akumulatorem.
- Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu lub na skóre, należy natychmiast przemyć dane miejsce czystą wodą i niezwłocznie zgłosić się do lekarza.

W miarę możliwości, w drodze do gabinetu lekarskiego, stosować mokry okład na podrażnione elektrolitem miejsce.

- Po każdym kontakcie ze wspornikiem mocowania, zaciskami biegunów oraz innymi elementami związanymi z akumulatorem należy umyć ręce.

- Nie dopuszczacć dzieci w pobliżu akumulatora.

UWAGA

■ Podczas manipulowania przewodami rozruchowymi

Należy uważać, aby podczas podłączania lub odłączania przewodów rozruchowych nie zaczepić nimi o wentylator chłodnicy lub pasek napędowy osprzętu silnika.

Gdy samochód ulegnie przegrzaniu

O przegrzaniu samochodu mogą świadczyć niżej opisane objawy.
- Wskaznik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika ( →S. 86) znajduje się w zakresie czerwonym lub odczuwalny jest spadek mocy silnika. (Np. nie wzrasta prędkość samochodu.)
- Spod pokrywy silnika wydobywa się para.

Procedury postępowania

1 Zaparkować samochód w bezpiecznym miejscu, wyłączyć układ klimatyzacji i przyciskiem rozruchu wybrać stan wyłączony.
2 W razie zaobserwowania pary: Poczekać, aż para przestanie się wydobywać i ostrożnie podnieść pokrywę silnika.

Jeżeli nie widać wydobywającej się pary:

Ostrożnie podnieść pokrywę silnika.

3 Gdy silnik wystarczająco ostygnie, sprawdzić, czy nie ma jakichkolwiek wycieków z przewodów elastycznych i chłodnicy.

① Chłodnica
② Wentylatory chłodnicy

Jeżeli wyciek płynu chłodzącego jest znaczny, należy natychmiast skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub z innym specjalistycznym warsztatem.

4 Poziom płynu w układzie chłodzenia jest wystarczający, jeżeli mieści się pomiędzy kreskami „F” i „L” na zbiorniku wyrównawczym.

① Zbiornik wyrównawczy
② Poziom wysoki „F”
③ Poziom niski „L“
④ Zakrętka chłodnicy

5 W razie potrzeby należy dolać płynu chłodzącego.

Jeżeli odpowiedni płyn chłodzący nie jest dostępny, w sytuacji awaryjnej można użyć wody.

▶ Silnik o zapłonie iskrowym

▶ Silnik o zapłonie samoczynnym

6 Uruchomić silnik i włączyć klimatyzację, aby sprawdzić, czy działają wentylatory skraplacza układu klimatyzacji oraz czy nie ma wycieku płynu chłodzącego z chłodnicy lub z przewodów elastycznych.

Wentylatory chłodnicy działają, gdy układ klimatyzacji jest włączony bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika. Należy upewnić się, czy wentylatory działają, sprawdzając ich dźwięk i przepływ powietrza. Jeżeli jest to trudne do sprawdzenia, należy na przemian włączać i wyłączać układ klimatyzacji.

(Wentylatory mogą nie działać, gdy temperatura otoczenia wynosi poniżej zera.)

7 Jeżeli wentylatory nie działają:

Wyłączyć silnik i zwrócić się o pomoc do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa.

Jeżeli wentylatory działają:

Należy zlecić najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa sprawdzenie samochodu.

OSTRZEŻENIE

■ Podczas czynności kontrolnych w komorze silnikowej

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Nieprzestrzeganie ich grozi odniesieniem poważnych obrażeń ciała, np. oparzeń.

Gdy spod pokrywy komory silnikowej wydobywa się para, nie należy jej otwierać, dopóki objawy te nie znikną. Temperatura w komorze silnikowej może być bardzo wysoka.
- Trzymać dłonie i elementy odzieży (w szczególności krawat, apaszkę lub szalik) z dala od wentylatorów i pasków napędowych. W przeciwnym razie dłonie lub odzież mogą zostać wciągnięte, co może prowadzić do poważnych obrażeń ciała.
- Nie należy odkręcać zakrętek chłodnicy i wlewu zbiornika wyrównawczego, gdy silnik i chłodnica są gorące. Gorący płyn i para mogą zostać wypchnięte pod ciśnieniem.

UWAGA

■ Podczas dolewania płynu do układu chłodzenia silnika

Płyn do układu chłodzenia należy dolewać powoli, uprzednio umożliwiając dostateczne ostygnięcie silnika. Gdy silnik jest gorący, zbyt szybkie dolanie płynu grozi jego uszkodzeniem.

■ W celu uniknięcia ryzyka uszkodzenia układu chłodzenia

Należy przestrzegać poniższych zaleceń:

• Nie dopuszczac do zanieczyszczenia płynu chłodzącego obcymi materiałami (np. piaskiem, kurzem itp.).
• Nie wolno stosować żadnych dodatków do płynu chłodzącego.

Gdy silnik zgaśnie w wyniku wyczerpania paliwa (wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym)

W przypadku zgaśnięcia silnika w wyniku wyczerpania paliwa:

1 Uzupełnić paliwo.
2 W celu odpowietrzenia układu paliwowego należy przepompować paliwo, naciskając na pompę wstępną do momentu wyczucia zwiększonego oporu.

3 Uruchomić silnik. (→S. 192)

Jeżeli mimo wykonania powyższych czynności silnik nie daje się uruchomić, odczekać 10 sekund i powtórzyć kroki .Jeżeli silnik nadal nie daje się uruchomić, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Po rozruchu, lekko naciskając pedał przyspieszenia, doprowadzić do płynnej pracy silnika.

UWAGA

■ Przed próbą uruchomienia silnika

• Nie należy próbować uruchamiać silnika zanim zostanie uzupełnione paliwo i wykonana operacja przepompowania paliwa pompą wstępną. Może to spowodować uszkodzenie silnika i układu paliwowego.
• Nie wolno uruchamiać rozrusznika jednorazowo dłużej niż przez 30 sekund. Może to doprowadzić do przegrzania rozrusznika i uszkodzenia przewodów.

Gdy samochód ugrzężnie

Gdy koła samochodu wirują w miejscu lub samochód ugrzązt w błocie, piachu bądź śniegu, należy postępować według poniższych wskazówek:

① Wyłączyć silnik. Uruchomić hamulec postojowy i przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie P.
2 Usunąć błoto, śnieg bądź piach wokół tylnych kół.
3 Podłożyć pod tylne koła drewno, kamienie bądź inne materiały, aby uzyskać większą przyczepność do podłoża.
4 Ponownie uruchomić silnik.
5 Przestawić dźwignię przekładni napędowej w położenie D lub R i zwolnić hamulec postojowy. Następnie, zachowując ostrożność, wcisnąć pedał przyspieszenia.

■ W razie trudności z uwolnieniem samochodu

Nacisnąć aby wyłączyć układ Active TRC.

Tryb ekstrawysoki

→S. 288

OSTRZEŻENIE

■ Podczas prób uwolnienia samochodu

Podczas prób uwolnienia samochodu poprzez naprzemienne ruszanie do przodu i do tyłu w pobliżu nie może być żadnych innych pojazdów, obiektów i ludzi. Gdy koła odzyskają przyczepność, samochód może nagle ruszyć do przodu lub do tyłu. Należy zachować maksymalną ostrożność.

■ Podczas przestawiania dźwigni przekładni napędowej

Podczas zmiany położenia dźwigni przekładni napędowej nie należy naciskać pedału przyspieszenia.

Może spowodować to gwałtowne ruszenie samochodu i doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

UWAGA

■ W celu ograniczenia ryzyka uszkodzenia przekładni napędowej i innych podzespołów

- Nie dopuszczać do wirowania tylnych kół w miejscu i nie wciskać pedału przyspieszenia bardziej, niż jest to konieczne.

- Jeżeli opisane powyżej próby uwolnienia samochodu okażą się nieskuteczne, dobrze jest spróbować innych rozwiązań, na przykład holowania.

Gdy podczas próby uwolnienia samochodu wyświetlony zostanie komunikat dotyczący temperatury płynu automatycznej skrzyni biegów, należy natychmiast zwolnić pedał przyspieszenia i poczekać, aż komunikat zniknie. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia skrzyni biegów. ( →S. 524)

Zawieszenie i podwozie

OSTRZEŻENIE

Nie wolno dokonywać żadnych przeróbek elementów zawieszenia i podwozia, np. instalować elementy podwyższające zawieszenie, dodatkowe podkładki dystansowe, sprężyny itp. Może to prowadzić do niebezpiecznej zmiany własności jezdnych i utraty panowania nad pojazdem.

UWAGA

Amortyzatory mają znaczący wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Systematyczna kontrola stanu amortyzatorów pozwoli w porę wykryć ich ostabione działanie. Prosimy jednak pamiętać, że gwarancja obejmuje tylko i wyłącznie usterki amortyzatorów, których przyczyną jest wada materiałowa bądź produkcyjna. Natomiast naturalne zużycie, proporcjonalne do przebiegu i sposobu eksploatacji, nie jest objęte gwarancją.

UWAGA

W celu utrzymania sprawności technicznej pojazdu i zapewnienia zadowolenia z jego bezawaryjnej eksploatacji użytkownik powinien dbać o przeprowadzanie niezbędnych czynności obstługowych, takich jak regulacja silnika, ustawianie geometrii kół, czyszczenie i wymiana filtrów, czyszczenie układu hamulcowego i układu chłodzenia silnika, regulacja naciągu pasków napędowych, wymiana okładzin ciernych oraz uzupełnianie płynów i substancji smarujących, a także ubytków powłok lakierowych wywołanych czynnikami zewnętrznymi. Tego rodzaju czynności obstługowe nie są objęte zobowiązaniami gwaranta.

Naturalne zużycie części i materiałów eksploatacyjnych, takich jak świece żarowe, świece zapłonowe, końcówki wtryskiwaczy, paski napędowe, tarcze sprzęgła, tarcze hamulcowe, klocki i szczęki hamulcowe, elementy filtrujące, płyny, substancje smarujące, żarówki, bezpieczniki, elementy gumowe wycieraczek szyb, elementy gumowe zawieszenia i inne, nie jest objęte gwarancją.

UWAGA

Występowanie warstwy tlenków na powierzchniach elementów układów: przeniesienia napędu, kierowniczego, hamulcowego i wydechowego oraz we wnękach kół i wewnątrz komory silnika, nie zmniejszającej funkcjonalności tych elementów, nie podlega naprawom ani wymianom w ramach gwarancji.

Dane techniczne samochodu

8

8-1. Dane techniczne

Dane dotyczące obsługi technicznej (paliwo, poziom oleju itp.)......568

Informacje dotyczące paliwa....582

8-2. Ustawienia własne

Funkcje podlegające zmianie ustawień......584

8-3. Kalibracja

Funkcje wymagające kalibracji....599

Dane techniczne i serwisowe (paliwo, poziom oleju itp.)

Wymiary i obciążenia

Długość całkowita 5065 mm
Szerokość całkowita 1980 mm
Wysokość całkowita*1		1865 mm1910 mm*2
Rozstaw osi 2850 mm
Rozstaw kół*1	Przednich	1650 mm*3,41645 mm*5
	Tylnych	1645 mm*31650 mm*41640 mm*5
Dopuszczalna masa całkowita		3350 kg
Dopuszczalny nacisk osi	Przedniej	1630 kG
	Tylnej	1950 kG
Obciążenie haka holowniczego		140 kG
Dopuszczalna masa holowanej przyczepy		3500 kgZ hamulcem
	Bez hamulca	750 kg

*1: Samochód nieobciążony

*2: Wersje z anteną dachową

*3: Wersje kołami 18-calowymi

*4: Wersje kołami 21-calowymi

*5: Wersje kołami 20-calowymi

Identyfikacja samochodu

■ Numer identyfikacyjny pojazdu

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) stanowi legalne oznaczenie pojazdu. Jest to podstawowy numer identyfikacyjny samochodu, wymagany podczas jego rejestracji.

Numer identyfikacyjny pojazdu umieszczony jest w górnej lewej części deski rozdzielczej.

Numer identyfikacyjny pojazdu podany jest również na tabliczce zna-mionowej.

Numer silnika wybity jest na bloku silnikowym w miejscu pokazanym poniżej.

▶ Silnik o zapłonie iskrowym

▶ Silnik o zapłonie samoczynnym

▶ Silnik o zapłonie iskrowym

Model 3UR-FE
Typ	8-cylindrowy, w układzie V, 4-suwowy,o zapłonie iskrowym
Średnica i skok tłoka 94,0 x 10	2,0 mm
Pojemność	5663 cm^3
Luzy zaworowe	Automatyczna regulacja
Napięcie paska napędu osprzętu

▶ Silnik o zapłonie samoczynnym

Model 1VD-FTV
Typ	8-cylindrowy, w układzie V, 4-suwowy, o za-płonie samoczynnym (z turbodotadowaniem)
Średnica i skok tłoka 86,0 x 96	,0 mm
Pojemność	4461 cm^3
Luzy zaworowe	Automatyczna regulacja
Napięcie paska napędu osprzętu

Paliwo

▶ Silnik o zapłonie iskrowym

Rodzaj paliwa		Wyłącznie benzyna bezołowiowa
Liczba oktanowa		►Dla Rosji, Ukrainy i Kazachstanu co najmniej 95►Z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu co najmniej 91
Pojemność zbiornika paliwa (Przybliżona)	Wersje z dodatkowym zbiornikiem paliwa	138 L
	Wersje bez dodatkowego zbiornika paliwa	93 L

▶ Silnik o zapłonie samoczynnym

Rodzaj paliwa	Należy stosować wyłącznie olej napędowy.
Liczba cetanowa	Co najmniej 48
Pojemność zbiornika paliwa (Przybliżona)	93 L

Uktad smarowania silnika

▶ Silnik o zapłonie iskrowym

Objętość oleju (Podczas wymiany - przybliżona*) Z filtrem 7,5 L Bez filtra 7,1 L

*: Objętość oleju jest przybliżoną wartością potrzebną do wymiany. Poziom oleju należy sprawdzać miarką po wcześniejszym rozgrzaniu silnika, jego wyłączeniu i odczekaniu ponad 5 minut.

■ Dobór oleju silnikowego

Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem „Toyota Genuine Motor Oil”. Zalecane jest stosowanie oleju silnikowego „Toyota Genuine Motor Oil”. Dopuszczalne jest stosowanie odpowiedniej jakości oleju silnikowego innej marki.

Gatunek oleju:

0W-20, 5W-20, 5W-30 i 10W-30:

ACEA A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 lub olej API ze specyfikacją SL „Energy-Conserving“, SM „Energy-Conserving“, SN „Resource-Conserving“ lub olej wielosezonowy z certyfikatem ILSAC

15W-40:

Olej wielosezonowy API SL, SM lub SN

Zalecana lepkość oleju (SAE):

W przypadku użycia oleju silnikowego o lepkości SAE 10W-30 lub wyższej przy bardzo niskich temperaturach otoczenia, mogą wystąpić trudności z rozruchem silnika, dlatego zalecany jest olej o lepkości SAE 0W-20, 5W-20 lub 5W-30.

Lepkość oleju (OW-20 wyjaśniona jest jako przykład):

• Oznaczenie lepkości 0W określa cechę oleju determinującą łatwość niskotemperaturowego rozruchu silnika. Olej z niższym oznaczeniem liczbowym przed literą W zapewnia lepsze własności rozruchowe w niskich temperaturach.
• Liczba 20 w oznaczeniu 0W-20 odnosi się do lepkości wysokotemperaturowej. Olej z wyższym oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność własności w wysokich temperaturach i jest odpowiedni do jazdy z dużymi prędkościami lub maksymalnym obciążeniem.

Oznakowania na opakowaniach olejów silnikowych:

Na opakowaniach niektórych olejów silnikowych umieszczany jest jeden lub oba rodzaje zastrzeżonych znaków API, pomagając wybrać odpowiedni produkt.

① Symbol klasy jakości według API Górna część: Napis „API SERVICE SN” świadczy o oznaczeniu klasy jakości według Amerykańskiego Instytutu Nafty (API). Środkowa część: Napis „SAE OW-20” oznacza klasę lepkości według SAE. Dolna część: Napis „Resource Conserving” oznacza, że olej ma właściwości obniżające zużycie paliwa i niezagrażające środowisku naturalnemu.

② Znak certyfikatu ILSAC

Znak certyfikatu Międzynarodowego Komitetu Normowania i Atestacji Środków Smarnych (ILSAC) znajduje się na przedniej stronie pojemnika z olejem.

▶ Silnik o zapłonie samoczynnym (wersje zgodne z normą EURO V* 1)

Objętość oleju (Podczas wymiany - przybliżona ^*2 ) Z filtrem 9,2 L Bez filtra 8,2 L

*1: EURO V to norma emisji spalin. Jeżeli nie wiadomo, czy samochód spełnia odpowiednią normę emisji spalin, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.
*2: Objętość oleju jest przybliżoną wartością potrzebną do wymiany. Poziom oleju należy sprawdzać miarką po wcześniejjszym rozgrzaniu silnika, jego wyłączeniu i odczekaniu ponad 5 minut.

■ Dobór oleju silnikowego

Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem „Toyota Genuine Motor Oil”. Zalecane jest stosowanie oleju silnikowego „Toyota Genuine Motor Oil”. Dopuszczalne jest stosowanie odpowiedniej jakości oleju silnikowego innej marki.

Gatunek oleju: ACEA C2

UWAGA

Zastosowanie oleju silnikowego innego niż ACEA C2 może doprowadzić do uszkodzenia konwertera katalitycznego.

Zalecana lepkość oleju (SAE):

Silnik samochodu jest fabrycznie na- pełniony olejem o lepkości SAE 0W-30, zapewniającym najniższe zuży- cie paliwa i dobre własności rozru- chowe w niskich temperaturach.

Lepkość oleju (OW-30 wyjaśniona jest jako przykład):

• Oznaczenie lepkości 0W określa cechę oleju determinującą łatwość niskotemperaturowego rozruchu silnika. Olej z niższym oznaczeniem liczbowym przed literą W zapewnia lepsze własności rozruchowe w niskich temperaturach.
• Liczba 30 w oznaczeniu 0W-30 odnosi się do lepkości wysokotemperaturowej. Olej z wyższym oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność własności w wysokich temperaturach i jest odpowiedni do jazdy z dużymi prędkościami lub maksymalnym obciążeniem.

▶ Silnik o zapłonie samoczynnym (wersje zgodne z normą EURO IV* 1)

Objętość oleju (Podczas wymiany - przybliżona*2)

Z filtrem 9,2 LBez filtra 8,2 L

*1: EURO IV to norma emisji spalin. Jeżeli nie wiadomo, czy samochód spełnia odpowiednią normę emisji spalin, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.
*2: Objętość oleju jest przybliżoną wartością potrzebną do wymiany. Poziom oleju należy sprawdzać miarką po wcześniejjszym rozgrzaniu silnika, jego wyłączeniu i odczekaniu ponad 5 minut.

■ Dobór oleju silnikowego

Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem „Toyota Genuine Motor Oil”. Zalecane jest stosowanie oleju silnikowego „Toyota Genuine Motor Oil”. Dopuszczalne jest stosowanie odpowiedniej jakości oleju silnikowego innej marki.

Gatunek oleju: API CF-4, CF lub ACEA B1, B3, B4, B5 lub JASO DL-0

Zalecana lepkość oleju (SAE):

Olej o lepkości SAE 5W-30 zapewni najniższe zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach.

W przypadku użycia oleju silnikowego o lepkości SAE 10W-30 lub wyższej przy bardzo niskich temperaturach otoczenia, mogą wystąpić trudności z rozruchem silnika, dlatego zalecany jest olej o lepkości SAE 5W-30.

Przewidywany zakres temperatur przed następną wymianą oleju.

ILIOIL130

Oznakowania na opakowaniach olejów silnikowych:

Na opakowaniach niektórych olejów silnikowych umieszczany jest znak DL-0 Japońskiej Organizacji Standardów Samochodowych (JASO), pomagając wybrać odpowiedni produkt.

Lepkość oleju (5W-30 wyjaśniona jest jako przykład):

• Oznaczenie lepkości 5W określa cechę oleju determinującą łatwość niskotemperaturowego rozruchu silnika. Olej z niższym oznaczeniem liczbowym przed literą W zapewnia lepsze własności rozruchowe w niskich temperaturach.
• Liczba 30 w oznaczeniu 5W-30 odnosi się do lepkości wysokotemperaturowej. Olej z wyższym oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność własności w wysokich temperaturach i jest odpowiedni do jazdy z dużymi prędkościami lub maksymalnym obciążeniem.

Układ chłodzenia

Pojemność (Przybliżona)	Silnik o zapłonie iskrowym	16,2 L
	Silnik o zapłonie samoczynnym	18,0 L
Rodzaj płynu chłodzącego		Należy stosować jeden z wyszczególnionych poniżej:„Toyota Super Long Life Coolant”Podobnej jakości niskokrzepnący roztwór na bazie glikolu etylenowego, niezawierający krzemianów, amin, azotynów ani boranów i wytwarzany z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.Uktadu chłodzenia silnika nie wolno napełniać samą wodą.

Układ zapłonowy (silnik o zapłonie iskrowym)

Świece zapłonoweProducentOdstęp elektrod

DENSO SK20HR111,1 mm

! UWAGA

■ Świece zapłonowe z elektrodą irydową

Można używać wyłącznie świecie zapłonowych z elektrodą irydową. Nie regułować odstępu elektrod.

Instalacja elektryczna

AkumulatorGęstość elektrolitu przy 20°C: 1,250 – 1,290 Całkowicie naładowany1,160 – 1,200 Częściowo naładowany1,060 – 1,100 Rozładowany
Prąd ładowaniątadowanie przyspieszone Maksymalnie 15 AŁadowanie normalne Maksymalnie 5 A

Mechanizm różnicowy

Objętość olejuPrzedni 1,90 LTylny: 4,20 L
Rodzaj i lepkość oleju	Toyota Genuine Differential Gear OilLT 75W-85 GL-5 lub odpowiednik

Skrzynia rozdzielcza samochodu jest fabrycznie napełniona olejem „Toyota Genuine Differential Gear Oil”.

Zalecane jest stosowanie oleju „Toyota Genuine Differential Gear Oil” lub odpowiedniej jakości odpowiednika. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Automatyczna skrzynia biegów

Objętość płynu (Przybliżona)	Silnik o zapłonie iskrowym	10,1 L
	Silnik o zapłonie samoczynnym	11,8 L
Rodzaj płynu		Toyota Genuine ATF WS

Podana objętość płynu służy jedynie celom informacyjnym. W razie konieczności wymiany płynu należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obstug Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

UWAGA

■ Płyn do automatycznej skrzyni biegów

Zastosowanie do automatycznej skrzyni biegów innego środka niż oryginalny płyn „Toyota Genuine ATF WS” może spowodować obniżenie sprawności zmiany przełożení, blokowanie przełożení, któremu towarzyszyć będą wibracje, a w skrajnym przypadku może doprowadzić nawet do uszkodzenia skrzyni biegów.

Skrzynia rozdzielcza

Objętość oleju 1,45 L
Rodzaj oleju* Toyota Genuine Transfer Gear oil LF lub odpowiednik
Zalecana lepkość oleju SAE 75W

*: Skrzynia rozdzielcza samochodu jest fabrycznie napełniona olejem „Toyota Genuine Transfer Gear oil LF”. Zalecane jest stosowanie oleju „Toyota Genuine Transfer Gear oil LF” lub odpowiedniej jakości odpowiednika. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Uktad hamulcowy

Zapas odległości pedatu od podłogi*	Minimum 114 mm
Skok jatowy pedatu 1 - 6 mm
Rodzaj płynu SAE J1703 lub FMVSS No. 116 DOT 3

*: Minimalna odległość od podłogi pedatu naciśniętego siłą 490 N, gdy uruchomiony jest silnik.

Smarowanie elementów podwozia

Wałynapędowe	Przegubkrzyżakowy	Smar podwoziowy na bazie litu NLGI No.2
	Jarzmoprzesuwne	Smar podwoziowy na bazie litu z dwusiarczkiem molibdenu NLGI No.2 lub smar podwoziowy na bazie litu NLGI No.2

Układ kierowniczy

Luz na kole kierownicy	Poniżej 30 mm
Płyn wspomagania układu kie-rowniczego	Płyn automatycznej skrzyni biegów DEXRON® II lub III

Zawieszenie

Rodzaj płynu Płyn układu zawieszenia AHC

Opony i koła

▶Opony 21-calowe

Rozmiar opony 275/50R21 113V XL
Ciśnienie w ogumieniu (Zalecana wartość ciśnienia w zimnym ogumieniu)	Prędkość samochodu	Przednia opona kPa (kgf/cm2lub bara; psi)	Tylna opona kPa (kgf/cm2lub bara; psi)
	Powyżej 160 km/h	230 (2,3; 33) 280 (2,8; 41)
	160 km/h lub mniej	230 (2,3; 33) 230 (2,3; 33)
Rozmiar obręczy 21 x 8 1/2J
Moment dokręcenia nakrętek koła	131 Nm

▶Opony 20-calowe

Rozmiar opony	235/55R20 112V
Ciśnienie w ogumieniu (Zalecana wartość ciśnienia w zimnym ogumieniu)	Prędkość samochodu	Przednia opona kPa (kgf/cm2lub bara; psi)	Tylna opona kPa (kgf/cm2lub bara; psi)
	Powyżej 160 km/h	230 (2,3; 33) 2	60 (2,6; 38)
	160 km/h lub mniej	230 (2,3; 33) 2	30 (2,3; 33)
Rozmiar obręczy	20 x 8 1/2J
Moment dokręcenia nakrętek koła	131 Nm

▶Opony 18-calowe

Rozmiar opony	285/60R18 116V
Ciśnienie w ogumieniu (Zalecana wartość ciśnienia w zimnym ogumieniu)	Przednia opona kPa (kgf/cm2 lub bara; psi)	Tylna opona kPa (kgf/cm2 lub bara; psi)
	230 (2,3; 33) 230 (2,3;	33)
Rozmiar obręczy	18 x 8J
Moment dokręcenia nakrętek koła	131 Nm

Podczas holowania przyczepy

Podwyższyć ciśnienie w ogumieniu o 20,0 kPa (0,2 kG/cm² lub bara, 3 psi) w stosunku do zalecanej wartości i nie przekraczać prędkości 100 km/h.

Żarówki

	Żarówki Moc (W) Typ
Elementy zewnętrzne	Tylne światła przeciwmgielne 21 A

A: Żarówka z zakończeniem klinowym

Informacje dotyczące paliwa

Silnik o zapłonie iskrowym

▶Dla Rosji, Ukrainy i Kazachstanu

Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową.

Optymalną sprawność silnika uzyskuje się, stosując benzynę bezołowiiową o liczbie oktanowej co najmniej 95.

▶Z wyjątkiem Rosji, Ukrainy i Kazachstanu

Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową.

Optymalną sprawność silnika uzyskuje się, stosując benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej co najmniej 91.

Silnik o zapłonie samoczynnym

▶Z wyjątkiem Rosji

Należy stosować wyłącznie olej napędowy o zawartości siarki nie większej niż 50 ppm i liczbie cetanowej co najmniej 48.

▶Dla Rosji

Należy stosować wyłącznie olej napędowy o liczbie cetanowej co najmniej 48.

Należy stosować wyłącznie olej napędowy zgodny z certyfikatem GOST R52368-2005 (Zawartość siarki maksymalnie 50 ppm).

Stosowanie w silnikach o zapłonie iskrowym benzyn z domieszką etanolu Lexus dopuszcza stosowanie benzyn z domieszką etanolu do 10%. Benzyna z domieszką etanolu powinna posiadać liczbę oktanową zgodną z zaleceniami.
Planując podróż zagraniczną (wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym) W niektórych regionach może nie być dostępny olej napędowy o niskiej zawartości siarki, co należy wcześniej sprawdzić w przedstawicielstwie krajowym producenta tego samochodu.
Jeżeli wystąpi spalanie stukowe

• Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
  Dopuszczalne jest krótkotrwałe występowanie delikatnego spalania stukowego podczas przyspieszania lub jazdy pod góre. Takie sytuację nie powinny budzić zaniepokojenia.

UWAGA

■ Jakość paliwa (silnik o zapłonie iskrowym)

• Nie wolno stosować nieodpowiedniego paliwa. Nieodpowiednie paliwo może doprowadzić do uszkodzenia silnika.
• Nie wolno stosować benzyny zawierającej domieszki ołowiu (etyliny). Grozi to utratą skuteczności trójfunkcyjnego konwertera katalitycznego i niewłaściwym funkcjonowaniem układu ograniczającego emisję substancji toksycznych.
• Nie wolno stosować jako paliwa bioetanolu występującego pod nazwami „E50” lub „E85” lub innego paliwa zawierającego duże ilości etanolu. W samochodzie można stosować paliwo z domieszką etanolu do 10% (E10). Stosowanie paliwa z domieszką etanolu powyżej 10% może doprowadzić do uszkodzenia układu paliwowego. Podczas uzupełniania paliwa należy zawsze korzystać ze stacji paliw, które gwarantują paliwo zgodne ze specyfikacją oraz gwarantują jego wysoką jakość. W razie jakichkolwiek wątpliwości należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.
• Nie należy stosować benzyn z domieszką metanolu, takich jak M15, M85, M100. Stosowanie benzyny z domieszka metanolu może spowodować uszkodzenie silnika.

■ Jakość paliwa (silnik o zapłonie samoczynnym)

• Nie wolno stosować nieodpowiedniego paliwa. Nieodpowiednie paliwo może doprowadzić do uszkodzenia silnika.
• Nie wolno stosować oleju napędowego o zawartości siarki przekraczającej 50 ppm. Używanie oleju napędowego o zawartości siarki większej niż dopuszczalna grozi uszkodzeniem silnika.
  Z wyjątkiem Rosji: Nie wolno stosować jako paliwa estrów metylowych kwasów tłuszczowych FAME (Fatty Acid Methyl Ester) lub paliwa zawierającego duże ilości tego typu dodatków. Paliwo tego typu występuje pod nazwami „B30” lub „B100”. W samochodzie można stosować paliwo z domieszką estrów metylowych kwasów tłuszczowych do 5% (B5). Stosowanie paliwa z domieszką estrów metylowych kwasów tłuszczowych powyżej 5% może doprowadzić do uszkodzenia układu paliwowego. Podczas uzupełniania paliwa należy zawsze korzystać ze stacji paliw, które gwarantują paliwo zgodne ze specyfikacją oraz gwarantują jego wysoką jakość. W razie jakichkolwiek wątpliwości należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
  Dla Rosji: Nie wolno stosować jako paliwa estrów metylowych kwasów tłuszczowych FAME (Fatty Acid Methyl Ester) lub paliwa zawierającego duże ilości tego typu dodatków. Paliwo tego typu występuje pod nazwą „B30” lub „B100”. Stosowanie paliwa tego typu może doprowadzić do uszkodzenia układu paliwowego. W razie jakichkolwiek wątpliwości należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Funkcje podlegające zmianie ustawień

Różnorodne elektronicznie sterowane funkcje w tym samochodzie mają możliwość zmiany ustawień niektórych parametrów. Ustawienia te mogą zostać zmienione przy użyciu wyświetlacza wielofunkcyjnego, zdalnego sterownika dotykowego lub przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa.

Zmiana ustawień samochodu

■ Zmiana za pomocą zdalnego sterownika dotykowego

1 Nacisnąć przycisk „MENU” zdalnego sterownika dotykowego.
2 Wybrać „Konfiguracja” na ekranie „Menu”, a następnie wybrać „Pojazd”. Możliwe jest dokonywanie zmian wielu ustawień. Szczegółowe informacje zawiera lista ustawień podlegających zmianie.

Zmiana za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego

1 Naciskając przycisk lub sterowania zespołem wskaźników

i wybrać

2 Naciskając przycisk lub sterowania zespołem wskaźników,

wybrać pozycję lub żądane ustawienie, a następnie nacisnąć.

Aby powrócić do poprzedniego ekranu, należy nacisnąć

Funkcje podlegające zmianie ustawień

Zmiana ustawień niektórych funkcji powoduje zmianę ustawień innych funkcji. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

① Ustawienia, które mogą zostać zmienione za pomocą zdalnego sterownika dotykowego
② Ustawienia, które mogą zostać zmienione za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego
③ Ustawienia, które mogą zostać zmienione przez autoryzowaną stację obstugi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat

Wyjaśnienia symboli: O = Dostępne, - = Niedostępne

■ System elektronicznego kluczyka (→S. 130)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
System elektronicznego kluczyka	Wł. Wył.		○	-	○
Odblokowanie drzwi bez użycia kluczyka	Drzwi kierowcy Wszystkie drzwi		○	-	○

Bezprzewodowe zdalne sterowanie (→S. 108)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Bezprzewodowe zdalne sterowanie	Wł. Wył.		—	—	○
Odblokowanie drzwi	Za pierwszym razem drzwi kierowcy, za drugim wszystkie	Wszystkie drzwi za pierwszym razem	○	—	○
Działanie elektrycznie sterowanych drzwi bagażnika	Nacisnąć i przytrzymać	Pojedyncze krótkie naciśnięcie	—	—	○
		Dwukrotne naciśnięcie	—	—	○
		Wył.	—	—	○

System elektronicznego kluczyka (→S. 130) oraz bezprzewodowe zdalne sterowanie (→S. 108)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Sygnalizacja ostrzegawcza niezamkniętych drzwi (podczas blokowania drzwi)	Wł. Wył.		-	-	○
Czas do automatycznego zablokowania, jeżeli po odblokowaniu żadne drzwi nie zostaną otwarte	30 sekund	60 sekund	-	-	○
		120 sekund

■ Centralny zamek (→S. 113)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Odblokowanie za pomocą mechanicznego kluczyka	Za pierwszym razem drzwi kierowcy, za drugim wszystkie	Wszystkie drzwi za pierwszym razem	-	-	○
Funkcja automatycznego blokowania drzwi powiązana z prędkością samochodu	Wt. Wt.		○	-	○
Przestawienie dźwigni przekładni napędowej w położenie inne niż P powoduje zablokowanie wszystkich drzwi.	Wt. Wt.		○	-	○
Wybranie położenia P dźwigni przekładni napędowej powoduje odblokowanie wszystkich drzwi.	Wt. Wt.		○	-	○
Otwarcie drzwi kierowcy powoduje odblokowanie wszystkich pozostałych drzwi	Wt. Wt.		○	-	○

■ Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika (→S. 120)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Przycisk elektrycznego sterowania drzwi bagażnika	Nacisnąć i przytrzymać	Pojedyncze krótkie naciśnięcie	-	-	O
Sygnalizacja działania Wył.	Wł.		-	-	O
Funkcja automatycznego otwierania przycisku otwierania drzwi bagażnika	Wł. Wył.		-	-	O
Działanie połączone z bezprzewodowym zdalnym sterowaniem (jednym ruchem)	Wyl.*^1,2	Wł. ( Nacisnąć i przytrzymać )* ^2	-	-	O
		Wł. ( Nacisnąć dwukrotnie )* ^3

*1: Drzwi bagażnika mogą zostać otwarte za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania po ich odblokowaniu.
*2: W tej sytuacji sterowanie drzwiami bagażnika za pomocą zdalnego sterowania możliwe jest tylko poprzez naciśnięcie i trzymanie przycisku.
*3: W tej sytuacji sterowanie drzwiami bagażnika za pomocą zdalnego sterowania możliwe jest tylko poprzez dwukrotne naciśnięcie przycisku.

■ Elektryczne sterowanie szyb (→S. 163)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Działanie połączone z mechanicznym kluczykiem (zamykanie)*	Wyt. Wt.		—	—	○
Działanie połączone z mechanicznym kluczykiem (otwieranie)*	Wyt. Wt.		—	—	○
Działanie połączone z bez-przewodowym zdalnym sterowaniem (zamykanie)*	Wyt. Wt.		—	—	○
Działanie połączone z bez-przewodowym zdalnym sterowaniem (otwieranie)*	Wyt. Wt.		—	—	○
Sygnał ostrzegawczy otwartej szyby	Wt. Wyt.		—	—	○
Sygnalizacja działania po-wiązanego z bezprzewodo-wym zdalnym sterowaniem	Wt. Wyt.		—	—	○

*: Ustawienie okna dachowego zmieniane jest razem z ustawieniem elektrycznego sterowania szyb.

■ Okno dachowe ^*1 (→S. 166)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Działanie połączone z mechanicznym kluczykiem (otwieranie)*2	Wyt. Wt.		-	-	O
Działanie połączone z mechanicznym kluczykiem (zamykanie)*2	Wyt. Wt.		-	-	O
Działanie połączone z mechanicznym kluczykiem	Tylko otwieranie	Tylko podnoszenie	-	-	O
Działanie połączone z bez-przewodowym zdalnym sterowaniem (otwieranie)*2	Wyt. Wt.		-	-	O
Działanie połączone z bez-przewodowym zdalnym sterowaniem (zamykanie)*2	Wyt. Wt.		-	-	O
Działanie połączone z me-chanicznym kluczykiem	Tylko otwieranie	Tylko podnoszenie	-	-	O
Sygnał ostrzegawczy otwarcia okna dachowego	Wt. Wyt.		-	-	O

*1: W niektórych wersjach

*2: Ustawienie elektrycznego sterowania szyb zmieniane jest razem z ustawieniem okna dachowego.

■ Automatyczne włączanie świateł ( →S. 209)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Czułość czujnika światła Standardowa -2 do 2			○	-	○
Sterowanie oświetleniem powitalnym	Wł. Wył.		-	-	○

Lampki oświetlenia (→S. 411)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Sterowanie oświetleniem wnętrza	Wł. Wył.		-	-	O
Opóźnienie wyłączenia oświetlenia wnętrza	15 sekund	Wył.	O	-	O
		7,5 sekundy
		30 sekund
Reakcja na wybranie przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego	Wł. Wył.		-	-	O
Reakcja na odblokowanie drzwi	Wł. Wył.		-	-	O
Reakcja na zbliżanie się do samochodu z elektro-nicznym kluczykiem gdy przełącznik lampki oświetlenia wnętrza znajduje się w położeniu zależnym od pozycji drzwi)	Wł. Wył.		-	-	O
Lampki oświetlenia dźwigni przekładni napędowej	Wł. Wył.		-	-	O
Oświetlenie podłogi Wł. Wył.			-	-	O
Sterowanie działaniem lampek oświetlenia dekoracyjnego i lampek oświetlenia podłogi	Wł. Wył.		-	-	O
Lampki oświetlenia dekoracyjnego	Wł. Wył.		-	-	O
Reakcja oświetlenia podłoża na zbliżanie się do samochodu z elektro-nicznym kluczykiem	Wł. Wył.		-	-	O
Reakcja oświetlenia podłoża po odblokowaniu drzwi za pomocą przycisku centralnego zamka	Wł. Wył.		-	-	O
Reakcja lampek oświetlenia stopni bocznych na zbliżenie się do samochodu wraz z elektronicznym kluczykiem	Wł. Wył.		-	-	O
Reakcja oświetlenia stopni bocznych po odblokowaniu drzwi za pomocą przycisku centralnego zamka	Wł. Wył.		-	-	O
Działanie oświetlenia stopni bocznych po otwarciu drzwi	Wł. Wył.		-	-	O
Czułość czujnika światła sterującego przyciemnianiem podświetlenia zespołu wskaźników itp.	Standardowa -2 do 2		-	-	O
Czułość czujnika światła sterującego rozjaśnianiem podświetlenia zespołu wskaźników itp.	Standardowa -2 do 2		-	-	O

■ Wspomaganie parkowania z czujnikami odległości (→S. 277)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Zasięg detekcji przedniego środkowego czujnika	Daleko Blisko		○	-	○
Zasięg detekcji tylnego środkowego czujnika	Daleko Blisko		○	-	○
Głośności sygnału (głośność sygnału można regulować)	3 1 do 5		○	-	○
Ustawienia wyświetlacza (gdy działa układ wspo-magania parkowania z czujnikami odległości.)	Wyświetlane są wszystkie czujniki	Wyświetlacz wyłączony	○	-	○

■ Automatycznie sterowany układ klimatyzacji ( →S. 391)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Czułość czujnika spalin Standardowa -3 do 3			○	-	○
Automatyczne działanie przycisku A/C	Automatyczne Ręczne		○	-	○
Przełączanie pomiędzy do prowadzaniem powietrza z zewnątrz a jego recyrku-lacją potączone z działaniem przycisku „AUTO”	Automatyczne Ręczne		○	-	○

■ Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby ( →S. 224)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Funkcja zapobiegania zaciekom	Wł. Wył.		-	-	○
Działanie wycieraczki tylnej szyby potączone ze spryskiwaczem	Wł. Wył.		-	-	○
Działanie potączone z usta-wieniem dźwigni przekładni napędowej w położeniu R	Wł. Wył.		-	-	○
Ilość działania potączone-go z ustawieniem dźwigni przekładni napędowej w położeniu R	Pojedyncze Ciągłe		-	-	○

■ Pamięć ustawień do jazdy ( →S. 147)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Zmiana ustawienia fotela kierowcy podczas wysiada nia z samochodu	Standardowa	Wył.	○	-	○
		Częściowa
Wybieranie drzwi połączonych z przywoły-waniem zapamiętanych ustawień do jazdy po odblokowaniu drzwi	Drzwi kierowcy W	szystkie drzwi	-	-	○

■ Autoalarm (→S. 73)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Czułości czujnika ruchu, gdy pozostawione jest otwarte okno	Standardowa Niska		—	—	○
Wyłączenie po odbloko-waniu za pomocą mechanicznego kluczyka	Wyt. Wt.		—	—	○

■ Zewnętrzne lusterka wsteczne (→S. 159)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Automatyczne składanie i rozkładanie lusterek	Połączone działanie z zablokowaniem/odblokowaniem drzwi	Wyt.	—	—	○
		Działanie potączo-ne z przyciskiem rozruchu
Zmiana ustawienia lusterek podczas cofania	Wt. Wyt.		—	—	○

■ Podgrzewanie i wentylowanie foteli* (→S. 407)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Regulacja temperatury podgrzewania lub intensywności pracy wentylatora wentylacji przednich foteli podczas automatycznego działania (możliwość oddzielnej regulacji dla każdego fotela)	Poziom 3 (standardowy)	Poziom 1 (niski) do poziom 5 (wysoki)	○	-	○
Regulacja temperatury podgrzewania lub intensywności pracy wentylatora wentylacji tylnych foteli podczas automatycznego działania (możliwość oddzielnej regulacji dla każdego fotela)	Poziom 3 (standardowy)	Poziom 1 (niski) do poziom 5 (wysoki)	○	-	○

*: W niektórych wersjach

■ Podgrzewanie kierownicy* (→S. 407)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Automatyczne podgrzewanie kierownicy	Wł. Wył.		○	-	○
Czas do wyłączenia automatycznego podgrze-wania kierownicy	Poziom 3 (standardowy)	Poziom 1 (niski) do poziom 5 (wysoki)	○	-	○

*: W niektórych wersjach

■ Ustawienia indywidualnego trybu jazdy (→S. 274)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Uktad napędowy Normalne		Ekonomiczne	O	-	-
		Dynamiczne
Podwozie Normalne		Sportowe	O	-	-
		Komfortowe
Automatycznie sterowany układ klimatyzacji	Normalne Ekonomiczne		O	-	-

■ AHS (Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi) ^* 1 (→S. 212)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Adaptacyjne sterowanie światłami drogowymi	Wł.	Wył.*2	-	-	O
Odległość pomiędzy poprzedzającym pojazdem i zasto-nięciem świąteł drogowych	Standardowa	Wąska	-	-	O
		Szeroka
Prędkość, przy której zmieniany jest tryb regulacji jasności i oświetlania świąteł drogowych	Około 120 km/h lub wyższa	Około 100 km/h lub wyższa	-	-	O
		Około 80 km/h lub wyższa
Regulacja natężenia świąteł drogowych pod-czas jazdy w zakręcie (jaśniejsze oświetlanie kierunku skrętu)	Wł. Wył.		-	-	O
Regulacja świecenia światel mijania w zależności od odległości od poprzedzającego pojazdu	Wł. Wył.		-	-	O

^*1 : W niektórych wersjach

*2: Światła główne będą sterowane przez automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych. (→S. 216)

Dźwignia przełącznika kierunkowskazów (→S. 205)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Liczba automatycznych mignięć kierunkowskazów po przełączeniu dźwigni przetącznika kierunkowskazów w pierwsze położenie podczas zmiany pasa ruchu	3	4	—	—	○
		5
		6
		7
		Wył.

■ Wyświetlacz wielofunkcyjny (→S. 89)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Język*1	angielski	*2	-	O	-
Jednostki*1	km (L/100km) km (km/L)		O	O	-
Lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej	Wt. Wyt.		-	O	-
Ustawienia przycisku	Informacje podróżne 1	Ekran wybranej zakładki*3	-	O	-
Informacje podróżne wyświetlane jako pierwsze w zakładce informacje podróżne 1)	Chwilowe zużycie paliwa	*4	-	O	-
	Średnie zużycie paliwa (od wyzerowania)
Informacje podróżne wyświetlane jako drugie w zakładce informacje podróżne 2)	Odległość (zasięg)	*4	-	O	-
	Średnia prędkość jazdy (od wyzerowania)
Ekran komunikatu Wt. Wyt.			-	O	-
Kolor detali Kolor 1 Kolor 2			O	O	-

*1: Domyślne ustawienia różnią się w zależności od kraju.

*2: francuski, hiszpański, niemiecki, włoski, rosyjski, turecki, chiński, arabski oraz japoński

*3: Nie można zarejestrować niektórych zakładek (oznaczone na wyświetlaczu wielofunkcyjnym)

*4: 2 z następujących pozycji: chwilowe zużycie paliwa, średnie zużycie paliwa (od wyzerowania), średnie zużycie paliwa (od uzupełnienia paliwa), średnie zużycie paliwa (od uruchomienia), średnia prędkość samochodu (od wyzerowania), średnia prędkość samochodu (od uruchomienia), odległość (zasięg jazdy), odległość (od uruchomienia), czas jazdy (od wyzerowania), czas jazdy (od uruchomienia), pusty ekran.

■ Układ LDA (ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu)* ( →S. 246)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Sposób ostrzegania	(Wibracja kierownicy)	(Sygnał ostrzegawczy)	-	O	-
Czułość sygnalizacji ostrzegawczej	Standardowa Wysoka		-	O	-
Ostrzeżenie przed kołysaniem pojazdu	Wt. Wyt.		-	O	-
Czułość ostrzegania przed kołysaniem pojazdu	Standardowa	Niska	-	O	-
		Wysoka

*: W niektórych wersjach

■ BSM (Monitorowanie martwych pół widoczności)* (→S. 352)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
BSM (Monitorowanie mar-twych pół widoczności)	Wł. Wył.		-	○	-
Funkcja RCTA (ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu)	Wł. Wył.		-	○	-
Jasność sygnalizatorów w zewnętrznych lusterkach wstecznych	Jasno Przyciemnione		○	-	○
Czułość ostrzegania o najdeżdżającym pojeździe (tylko funkcja BSM)	Średnio	Wcześnie	○	-	○
		Późno
		Tylko, gdy w martwym polu
Poziom głośności sygnalizacji RCTA	Poziom 2	Poziom 1	○	-	○
		Poziom 3

*: W niektórych wersjach

■ HUD (wyświetlacz projekcyjny)* (→S. 97)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Ekran wspomagania jazdy (System nawigacji*)	Wł. Wyt.		-	O	-
Ekran wspomagania jazdy (Wspomaganie jazdy*)	Wł. Wyt.		-	O	-
Ekran wspomagania jazdy (Kompas*)	Wł. Wyt.		-	O	-
Ekran wspomagania jazdy (System audio*)	Wł. Wyt.		-	O	-

*: W niektórych wersjach

■ Układ RSA (rozpoznawania znaków drogowych) ^*1 (→S. 254)

Funkcja	Ustawienie standardowe	Ustawienie alternatywne	1	2	3
Układ RSA (rozpoznawa-nia znaków drogowych)	Wł. Wył.		-	○	-
Powiadomienie o przekroczeniu prędkości	Tylko na wyświetlaczu	Brak powiadomienia	-	○	-
		Na wyświetlaczu i sygnał ostrzegawczy*2
Poziom przekroczenia prędkości	2 km/h	5 km/h	-	○	-
		10 km/h
Inne powiadomienia*3	Tylko na wyświetlaczu	Brak powiadomienia	-	○	-
		Na wyświetlaczu i sygnał ostrzegawczy*2

* 1: W niektórych wersjach
*2: Jeżeli zostanie przekroczona prędkość wskazana znakiem ograniczenia z dodatkową tabliczką, sygnał ostrzegawczy nie zostanie uruchomiony.
*3: Tylko powiadomienie o zakazie wyprzedzania

Ustawienia dotyczące samochodu

• Jeżeli system elektronicznego kluczyka jest wyłączony, funkcja odblokowania drzwi nie może zostać wybrana.
• Jeżeli po odblokowaniu żadne drzwi nie zostaną otwarte i nastąpi ich automatyczne zablokowanie, zasygnalizowane to zostanie mignięciem kierunkowskazów, jeżeli sygnalizacja działania (miganie kierunkowskazów) jest włączona.

Ustawianie za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego

Jeżeli ustawienia funkcyjne dotyczące samochodu, które mogą zostać zmienione również za pomocą ekranu dotykowego, zostaną przeprowadzone za pomocą przycisków, nie będą one natychmiast widoczne na ekranie dotykowym.

Jeżeli w pierwszej kolejności przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan wyłączony, ustawienia na wyświetlaczu zostaną zmienione dopiero po ponownym wybraniu przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON.

Podczas zmiany ustawień za pomocą zdalnego sterownika dotykowego

Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu, uruchomić hamulec postojowy i wybrać położenie P dźwigni przekładni napędowej. Aby uniknąć rozładowania akumulatora, należy pozostawić uruchomiony silnik.

OSTRZEŻENIE

■ Podczas dokonywania zmiany ustawień

Ponieważ podczas dokonywania zmiany ustawień silnik powinien być uruchomiony, samochód musi być zaparkowany w miejscu zapewniającym odpowiednią wentylację. W zamkniętej przestrzeni, np. w garażu, mogą gromadzić się zawierające trujący tlenek węgla (CO) spaliny, przedostając się również do wnętrza samochodu. Grozi to śmiercią lub poważnym zagrożeniem dla zdrowia.

UWAGA

Podczas dokonywania zmiany ustawień

Aby uniknąć rozładowania akumulatora, należy upewnić się, że silnik jest uruchomiony.

Funkcje wymagające kalibracji

Po podłączeniu akumulatora lub po wykonaniu czynności serwisowych ko- nieczna jest kalibracja następujących układów, aby działały prawidłowo:

Pozycja Kiedy konieczna jest kalibracja Wskazówki
Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika	Po podłączeniu lub wymianie akumulatora, gdy elektrycznie sterowane drzwi bagażnika były otwarte.Po wymianie bezpiecznika, gdy elektrycznie sterowane drzwi bagażnika były otwarte.	S. 120
Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu	Po przełożeniu kół.Po zmianie ciśnienia w ogumieniu, na przykład podczas zmiany prędkości jazdy lub obciążenia.	S. 481
Monitorowanie jazdy w zróżnicowanym terenie	Po podłączeniu lub wymianie akumulatora	S. 350
Dane dotyczące wymiany oleju silnikowego*	Po wykonaniu wymaganej obsługi przeglądowej	S. 470

*: W niektórych wersjach

Indeks

Co zrobić, gdy...

(Postępowanie w razie

nieprawidłowości)......602

Szczegółowy opis poniższych elementów wyposażenia dla wersji z systemem nawigacji lub systemem multimedialnym znajduje się w „Instrukcji obsługi systemu nawigacji”.

• System nawigacji
• System audio/wideo
• Wyposażenie audio/wideo z tytu kabiny
  • Zdalna obstuga telefonu komórkowego

Co zrobić, gdy... (Postępowanie w razie nieprawidłowości)

Poniżej opisane są działania sprawdzające, które należy wykonać przed skontaktowaniem się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa.

Drzwi nie dają się zablokować, odblokować, otworzyć lub zamknąć

W razie zgubienia kluczyków do samochodu

• W razie utraty mechanicznego kluczyka nowy kluczyk można zamówić w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie (→S. 110)
• Zgubienie elektronicznego kluczyka znacznie podwyższa ryzyko kradzieży samochodu. Należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. ( →S. 112)

Drzwi nie dają się zablokować lub odblokować

• Czy bateria w elektronicznym kluczyku jest staba lub całkowicie roztadowana? (→S. 495)
• Czy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON? Podczas zablokowania drzwi powinien być wybrany stan wyłączony. (→S. 193)
• Czy elektroniczny kluczyk nie został w samochodzie? Podczas zablokowania drzwi należy elektroniczny kluczyk mieć przy sobie.
• Przyczyną nieprawidłowego działania mogą być niekorzystne warunki dla rozchodzenia się fal radiowych. ( →S. 132)

Tylne drzwi nie dają się otworzyć

- Czy uruchomione jest zabezpieczenie drzwi przed otwarciem od wewnątrz? Uruchomienie mechanizmu zabezpieczającego uniemożliwia otwarcie tylnych drzwi od wewnątrz. Otworzyć tylne drzwi od zewnątrz, a następnie zwolnić blokadę otwierania ich od wewnątrz. ( →S. 116)

W razie podejrzenia nieprawidłowości

Silnik nie daje się uruchomić

• Czy podczas naciskania przycisku rozruchu pedał hamulca jest mocno wciśnięty? (→S. 192)
  ● Czy wybrane jest położenie P dźwigni przekładni napędowej? (→S. 192)
• Czy elektroniczny kluczyk znajduje się w zasięgu detekcyjnym wewnątrz samochodu? ( →S. 131)
  ● Czy wyłączona została blokada kierownicy? (→S. 195)
• Czy bateria w elektronicznym kluczyku jest staba lub całkowicie rozładowana?
  W takiej sytuacji silnik można uruchomić w sposób awaryjny. (→S. 555)
  ● Czy akumulator jest rozładowany? (→S. 557)

Gdy nie można przestawić dźwigni przekładni napędowej z położenia P pomimo naciśnięcia pedału hamulca

● Czy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan IGNITION ON?

Gdy dźwignia przekładni napędowej pozostaje zablokowana pomimo naciśnięcia pedatu hamulca i wybrania przyciskiem rozruchu stanu IGNITION ON (→S. 203)

Po wyłączeniu silnika kierownica nie daje się obrócić

- Jest automatycznie blokowana w celu zabezpieczenia samochodu przed kradzieżą. (→S. 194)

Szyby w drzwiach nie reagują na przyciski elektrycznego sterowania

● Czy wciśnięty jest przycisk blokady szyb?

Gdy wciśnięty jest przycisk blokady szyb, możliwe jest otwieranie i zamykanie jedynie okna w drzwiach kierowcy. (→S. 163)

Stan wybrany przyciskiem rozruchu samoczynnie przełącza się na wyłączony

- Działa funkcja automatycznego wyłączania zasilania w razie pozostawienia stanu ACCESSORY lub IGNITION ON (gdy silnik jest wyłączony) przez dłuższy czas. (→S. 194)

Podczas jazdy rozlega się sygnał ostrzegawczy

• Miga lampka przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa Czy pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na przednim fotelu są zapięte? (→S. 520)
• Świeci się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego Czy hamulec postojowy jest zwolniony? (→S. 206)

W zależności od okoliczności możliwe są również inne przyczyny uruchomienia sygnału ostrzegawczego. (→S. 518, 524)

Nastąpiło wzbudzenie sygnalizacji alarmowej

• Czy podczas uzbrajania autoalarmu ktoś otworzył drzwi od wewnątrz? Zareagowały czujniki i uruchomity sygnalizację alarmową. ( →S. 73)
  W celu przerwania wzbudzonego alarmu przyciskiem rozruchu wybrać stan IGNITION ON lub uruchomić silnik.

Podczas wysiadania z samochodu rozlega się sygnał ostrzegawczy

• Czy elektroniczny kluczyk nie został w samochodzie lub okno dachowe nie jest otwarte?
  Sprawdzić komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. (→S. 524)

Świeci się lampka ostrzegawcza lub wyświetlany jest komunikat ostrzegawczy

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza lub zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy, zastosować się do wskazówek podanych na stronach 518, 524.

Gdy wystąpit problem

Gdy zostanie przebita opona

● Wersje bez koła zapasowego
Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i tymczasowo uszczelnić przebitą oponę za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia. (→S. 541)
● Wersje z kołem zapasowym
Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i koło z przebitą oponą za- stąpić kołem zapasowym. (→S. 529)

Trudności z ruszeniem na grząskim podłożu

- Postępować w sposób analogiczny jak przy uwalnianiu samochodu z błota, piachu lub śniegu. (→S. 564)

INFORMACJE PRZYDATNE NA STACJI PALIWOWEJ

Pokrywa wlewu paliwa	Dźwignia zaczepu pomocniczego
S. 229	S. 466
Ciśnienie w ogumieniu	Przycisk otwierania pokrywy wlewu paliwa	Dźwignia zwalniająca zamek pokrywy silnika
S. 580	S. 229	S. 466

Pojemność zbiornika paliwa (przybliżona)	Wersje z dodatko-wym zbiornikiem paliwa	138 L
	Wersje bez dodatkowe-go zbiornika paliwa	93 L
Rodzaj paliwa		S. 571
Wartość ciśnienia w zimnym ogumieniu		S. 580
Objętość oleju (Podczas wymiany - przybliżona)		S. 572
Gatunek oleju silnikowego		S. 572