NVE-K300 - Système de navigation automobile ALPINE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Système de navigation automobile avec détecteur de vitesse magnétique
Marque	ALPINE
Modèle	NVE-K300
Alimentation	12 V CC (batterie véhicule avec masse négative)
Compatibilité véhicule	Voitures 12 V avec masse négative (-)
Fonctions principales	Navigation GPS, calcul de position avec détection de vitesse impulsionnelle par magnétisation d'un pneu
Contenu de l'emballage	Unité de détection, aimant de magnétisation, cordon d'alimentation, cordon auxiliaire du frein à main, bande Velcro (partie rugueuse) x1, bande Velcro (partie molle) x2, mode d'emploi
Aimant de magnétisation	Deux faces : face 1 (magnétisation), face 2 (démagnétisation). Puissant, ne pas approcher de montres ou cartes magnétiques
Unité de détection	Installation horizontale ou inclinée max 15°, dans le coffre près du pneu magnétisé, à l'abri des éclaboussures
Sécurité - Général	Ne pas démonter ni modifier, utiliser des fusibles d'ampérage approprié, débrancher la batterie avant câblage, ne pas couper les câbles pour d'autres équipements
Sécurité - Installation	Confier le câblage à un professionnel, ne pas utiliser de pièces de freinage pour la masse, arrêter le véhicule avant réglages
Entretien - Magnétisation	Magnétiser le pneu sélectionné environ une fois par an, ou si erreurs de navigation fréquentes. Re-magnétiser après remplacement du pneu
Précautions d'installation	Ne pas installer l'unité de détection dans un endroit humide, poussiéreux, ou où elle pourrait être percutée. Éviter proximité de câbles électriques et équipements audio
Pièces détachées et réparabilité	En cas d'anomalie, consulter un distributeur agréé ALPINE. L'aimant de magnétisation doit être conservé à la maison dans un endroit sûr
Informations générales	Ce dispositif détecte le magnétisme du pneu pour calculer la vitesse de rotation. La précision dépend de la magnétisation correcte

FOIRE AUX QUESTIONS - NVE-K300 ALPINE

Comment magnétiser correctement le pneu pour le système NVE-K300 ?

Sélectionnez le pneu le plus proche de l'emplacement de l'unité de détection. Marquez deux zones de ±15° de part et d'autre du point de contact au sol. Utilisez la face 1 de l'aimant pour magnétiser la zone située entre les marques, et la face 2 pour démagnétiser les deux zones restantes. Frottez entièrement chaque zone avec un ou deux passages.

Où installer l'unité de détection de vitesse ?

Installez l'unité de détection dans le coffre, aussi près que possible de la paroi latérale, à côté du pneu magnétisé. Elle doit être horizontale ou inclinée au maximum à 15°. Évitez les zones où elle pourrait être déplacée par les vibrations ou exposée à l'humidité.

Que faire si le système de navigation indique une vitesse alors que le véhicule est à l'arrêt ?

Cela peut être dû à des interférences électriques. Essayez de déplacer l'unité de détection en avant ou en arrière jusqu'à ce que l'indicateur de vitesse reste à zéro. Vérifiez également que le sélecteur de sortie est en position 'SET UP' pendant l'installation.

Comment vérifier le bon fonctionnement de l'unité de détection ?

Mettez le système de navigation sous tension, puis conduisez à moins de 5 km/h. Le repère du véhicule doit se déplacer à l'écran et le témoin d'impulsion (SPEED PULSE INDICATOR) situé sur le dessus de l'unité doit clignoter en rouge à chaque impulsion.

À quelle fréquence dois-je magnétiser le pneu ?

Il est recommandé de magnétiser le pneu environ une fois par an. Si vous remarquez des erreurs de navigation plus fréquentes, effectuez une nouvelle magnétisation. Remagnétisez également après avoir remplacé le pneu utilisé pour la détection.

Puis-je installer l'unité de détection moi-même ?

L'installation nécessite des compétences techniques. Il est conseillé de confier le câblage à un professionnel. Cependant, si vous êtes expérimenté, suivez scrupuleusement les instructions de la notice, notamment le débranchement de la batterie avant toute connexion.

Que faire si l'aimant de magnétisation est perdu ?

L'aimant est essentiel pour le fonctionnement du système. Contactez un distributeur agréé ALPINE pour obtenir un aimant de remplacement. Conservez l'aimant dans un endroit sûr, à l'abri de la chaleur et des champs magnétiques.

Le système fonctionne-t-il avec des chaînes à neige ?

L'utilisation de chaînes peut perturber le champ magnétique et provoquer des impulsions de vitesse irrégulières. Si des erreurs apparaissent, retirez les chaînes ou effectuez une nouvelle magnétisation après les avoir enlevées.

Quel type de véhicule est compatible avec le NVE-K300 ?

Le système est conçu pour les voitures avec une alimentation 12 V et une masse négative (-). Vérifiez auprès de votre revendeur si vous avez un doute sur la polarité de votre véhicule.

Comment nettoyer l'unité de détection ?

Nettoyez l'unité avec un chiffon doux et sec. N'utilisez pas de solvants ou de produits abrasifs. Protégez-la de l'humidité et de la poussière pour éviter les dysfonctionnements.

MODE D'EMPLOI NVE-K300 ALPINE

Veuillez lire ce mode d'emploi pour tirer pleinement profit des excellentes performances et fonctions de cet appareil, et conservez-le pour toute référence future.

Notez le numéro de série de l'appareil inscrit à cet endroit pour toute référence ultérieure. La plaque portant le numéro de série se trouve sur le dessus de l'appareil.

Important

Générateur d'impulsions de vitesse. 1 Aimant 1 Cordon d'alimentation 1 Cordon auxiliaire du frein à main 1 Bande Velcro (partie rugueuse) 2 Bande Velcro (partie molle) 2 Mode d'emploi (ce document) 1

Points à respecter pour une utilisation sûre

• Lire attentivement ce manuel avant de commencer l’opération et l’utilisation du système en toute sécurité. Nous dégageons toute responsabilité des problèmes résultant du non-respect des instructions décrites dans ce manuel. Ce manuel utilise divers affichages illustrés pour montrer comment utiliser cet appareil en toute sécurité, pour éviter de s’exposer soi-même et les autres personnes aux dangers et pour éviter d’endommager l’appareil. Voici la signification de ces affichages illustrés. Il est important de bien les comprendre pour la lecture de ce manuel.

Signification des affichages

Avertissement	Cette étiquette a pour but de prévenir l'utilisateur de la présence d'instructions importantes. Si ces instructions ne sont pas suivies, des blessures graves ou mortelles risquent d'être occasionnées.
Attention	Cette étiquette a pour but de prévenir l'utilisateur de la présence d'instructions importantes. Si ces instructions ne sont pas suivies, des blessures ou des dommages matériels risquent d'être occasionnés.

NE PAS DEMONTER NI MODIFIER. Il y a risque d'accident ou de chocolélectrique.

NE PAS LAISSER DE PETITES PIECES A PORTEE DES ENFANTS. En cas d'ingestion, consultez immédiatement un médecin.

UTILISEZ DES FUSIBLES DE L'AMPERAGE APPROPRIE. Il y a risque d'incendie ou de choc électrique.

UTILISEZ LE SYSTEME UNIQUEMENT DANS DES VOITURES AYANT UNE MASSE NEGATIVE (-) DE 12 VOLTS. Vérifiéz avec votre revendeur en cas de doute. Le non-respect de cette précaution risque de provoquer un incendie ou un choc électrique.

AVANT LE CABLAGe, DEBRANCHEr LE CABLE DE LA BORNE NEGATIVE (-) DE LA BATTERIE. Le non-respect de cette précaution risque de provoquer un choc électrique ou des blessures dues à des courts-circuits électriques.

NE PAS COUPER LA GAIN DES CABLES POUR ALIMENTER D'AUTRES EQUIPEMENTS. L'intensité nominale du cable sera dépassée et un incendie ou un choc électrique risque de se produire.

NE PAS UTILISER DES ECROUS OU DES BOULONS DANS LE SYSTEME DE FREINAGE PENDANT L'INSTALLATION OU LES ConnEXIONS DE MASSE. Ne jamais utiliser des pièces liées à la sécurité, telles que les boulons ou écrous de la direction, des systèmes de freinage ou des réservoirs, pour faire des installations de câblage ou de connexion de masse. L'utilisation de ce genre de pièces pourrait désactiver les systèmes de contrôle du vehicule, endommager les freins et causeur un accident ou des blessures.

ARRETEZ-VOUS IMMEDIATEMENT EN CAS DE PROBLEME. Si un problème se présente, absence du son ou de l'image, objets tombés dans l'appareil, dégagement de fumée ou d'odeurs nocives, arrêtez immédiatement l'appareil et contactez le revendeur ou vous avez acheté l'appareil. Il y a risque d'accident et de blessure.

NE PAS FAIRE DE REGLAGES OU REGARDER L'ECRAN PENDANT LA CONDUITE. Votre attention sera détournée de la route et vous risquez un accident. Avant de faire fonctionner l'appareil, arrêtez-vous et garez-vous dans un lieu sûr.

Effectuez correctement les connexions. Sinon il y a risque d'incendie ou d'accident.

DISPOSEZ LE CABLAGE DE SORTE QU'IL NE SOIT PAS VRILLE OU PLIE. Acheminez les câbles et les fils de sorte qu'ils ne soient pasvrillés par des pièces mobiles ou qu'ils n'entrent pas en contact avec des points tranchants ou pointus qui risquent d'endommager le cablage. Sinon l'appareil ou le vehicule risquent de ne pas fonctionner comme il faut.

NE PAS UTILISER L'APPAREIL DANS D'AUTRES BUTS QUE CEUX ENONCES. II y a risque de chic électrique ou de blessure.

Confiez le cablage et l'installation à des professionnels. Le cablage et l'installation de cet appareil nécessitant une compétence et expérience technique confirmée. Afin de garantir la sécurité, contactez toujours le revendeur auprès duquel vous avez acheté l'appareil pour lui confier les travaux à faire.

NE PAS OBSTRUER LES SORTIES D'AIR NI LES PANNEAUX DU RADIATEUR. Une surchauffe interne peut se produire et provoquer un incendie.

UTILISER LES ACCESSOIRESC SPECIFIES ET LES INSTALLER

correctement. L'utilisation d'autres pièces non désignées risque de provoquer des dommages à l'intérieur de l'appareil ou son installation risque de ne pas être faite correctement, et les pièces desserrées peuvent provoquer des dangers.

NE PAS INSTALLER DANS DES ENDROITS TRES HUMIDES OU POUSSIEREUX. Une humidité ou poussière importante pénétrant dans l'appareil peut être à l'origine d'un dégagement de fumée ou d'un incendie.

Ce dispositif détecte le magnétisme du pneu et calcule la vitesse de rotation de la roue. Il est recommandé de lire attentivement ce manuel et d'installer correctement cet appareil pour garantir son fonctionnement correct. Une installation incorrecte risque d'entraîner des erreurs de navigation plus fréquentes.

Aimant de magnétisation

Fig. 3

Exemples des méthodes de fre Ejmplos de différentes métod

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

Manipulation de l'aimant de magnétisation

• Cet aimant est très puissant, ne pas l'approcher d'une montre ou d'une carte magnétique car il risque de les rendre inutilisables.
• Conserver l'aimant à la maison, en lieu sûr, pour une utilisation ultérieure lorsque le pneu nécessite une nouvelle magnétisation. Observer les commandements suivantes lors du stockage de l'aimant de magnétisation :

1 Ne pas l'exposer directement au soleil ou le placer dans un endroit où il risque d'être porté à haute température. 2 Ne pas le conserver dans le véhicule ou dans le coffre car il risque d'influencer l'unité de détection ou d'autres dispositifs électriques.

- Nom de chaque pièce

Zone magnétisée (± 15^) (Fig.1,2) Magnétiser cette zone (frotter la surface du pneu avec la face 1 de l'aimant de magnétisation). Zone à démagnetiser (± 15^) (Fig.1,2) Sur cette zone, le magnétique original du pneu est éliminé (frotter la surface du pneu avec la face 2 de l'aimant de magnétisation). La magnétisation ou la démagnetisation du pneu s'effectue de bord à bord et sur toute la largeur du pneu. (Fig.2) Frotter le pneu avec cette partie. (Fig.3)

Surface de l'aimant de magnétisation 1 (Surface de magnétisation) (Fig. 3) Surface de l'aimant de magnétisation 2 (Surface de démagnétisation) (Fig. 3)

1. Sélectionner le pnu à magnétiser.

• Sélectionner le pneu arrêté gauche ou droit. Comment sélectionner le pneu à magnétiser
• Choisissant le pneu le plus proche de l'endroit où sera installé l'unité de détection (dans le coffre arrêté).
• Si la batterie se trouve dans le coffre, désor la roue la plus éloignée de celle-ci.

2. Marquer le pneu.

1. Garer le véhicule dans un lieu sûr et de niveau et arrêter le moteur. Actionner le frein à main pour bloquer les roues du véhicule. 2. Sélectionner le pneu à magnétiser et le marquer.

Utiliser du ruban adhésif ou tout autre moyen pratique pour tracer sur le pneu deux marques à (± 15^) (par rapport au centre de la roue) de part et d'autre du point de contact avec le sol. (Fig. 1)

Remarques:

Le secteur de (± 15^) entre les marques sera la partie à magnetiser (1) et les (± 15^) restants seront celle ((2) devant être démagnétisée. (Fig. 1.2) - Suivant le véhicule, il est possible qu'une partie de la carrosserie recouvre le panneau et empêche le passage avec l'aimant de démagnétisation. Dans ce cas, soulevez-la au cric pour exposer la totalité de la roue.

Précautions à prendre lors de la magnétisation:

• Prendre soin d'utiliser la face de magnétisation appropriée 1 ou 2 et de ne pas changer de face en cours de magnétisation d'un secteur. La polarisation sera inversée sur cette zone et le système ne pourrait fonctionner correctement. (Fig. 3)
• L'aimant de magnétisation peut être frotté sur le pneu dans n'importe quel sens, mais il est important que toute la surface du secteur du pneu soit traitée par un ou deux passages de l'aimant. (Fig. 4)

3. Démagnétisation du pneu.

1. Frotter le secteur à démagnétiser du pneu avec la face 2 de l'aimant. (Fig. 5)

Remarque:

• Il est recommandé de frotter entièrement la surface du secteur à démagnétiser avec l'aimant.
• Déplacer le véhicule d'un mètre, en avant (ou en arrière). Retirer le frein à main et déplacer le vé
• Stopper le véhicule et arrêter le moteur. Tirer le frein à main pour bloquer les roues.

4. Magnétiser le pneu.

1. Frotter la surface de la zone magnétisée avec la face 1 de l'aimant de magnétisation. (Fig. 6)

Remarque:

• Frotter de manière à ce que la limite entre les secteurs de la zone magnétisée et la zone à démagnétiser soit perpendiculaire à la bande de roulement du pneu.

Avis

• Lorsque le pneu utilisé pour la détection est remplacé par un neuf, il est nécessaire de le magnétiser. Si l'on change de type de roues avec les saisons, il est nécessaire de

magnétiser le pau approprié pour chaque jeu de roues. Pour maintenir la précision du système de navigation, il est recommandé de magnétiser le pau environ une fois par an. Si les erreurs de navigation paraissent plus fréquentes, remagnétiser le pau pour améliorer le fonctionnement du système. Lors de la magnétisation du même pneu, démagnétiser une fois tout le pneu, et puis magnétiser le pneu dans

1. Connecter le câble de l'unité de détection à celui du système de navigation.

• L'appareil peut être connecté de façon similaire à nos équipements de navigation autres que celui utilisé dans l'exemple de connexion de la Fig. 7.
• Se référer au manuel d'utilisation du système de navigation pour le raccordement de la partie système de navigation.

Pour protéger le système contre le bruit du véhicule...

• Installer l'unité de détection de 10 à 20 cm de tout câble électrique, équipement électronique tel que changeur de CD, amplificateur, haut-parleur et subwoofer.
• Si la batterie du véhicule se trouve dans le coffre, installer l'unité de détection le plus loin possible du câble de cette dernière.

Installation de l'unité de détention

• Installer l'unité de détention à l'horizontal ou inclinée maximum à. Toute installation à un angle d'inclinaison plus important risque de provoquer un défaut de fonctionnement du système. (Fig. 8)
• Ne pas installer l'unité de détection dans un endroit où celle-ci risque de se déplacer par les vibrations du véhicule tel que sur le cache de la roue de secours. La génération des impulsions de vitesse risque d'être irrégulière.
• Ne pas installer l'unité de détection en l'empilant sur d'autres équipements tels que l'unité principale de navigation, tuner TV, changeur de CD, etc.
• Ne pas installer l'unité de détection dans un endroit où celle-ci risque d'être percutée par des paquets ou objets non arrimés. L'unité de détection risque d'être endommagée par les choses.
• Installer l'unité de détection à l'abri des éclaboussures et de la pluie car l'humidité risque de causer une panne du système.

1. Montage provisoire

(1) Installer l'unité de détection dans le coffre au plus près de la paroi, à côté du pneu magnétisé. (Fig. 9) (2) Faire attention à l'orientation de l'unité du sensor, et l'instruire temporairement avec du ruban.

1. Mettre le système de navigation sous tension. Relacher le frein à main, mettre le moteur en marche et le système de navigation sous tension (le véhicule étant toujours à l'arrêt).

3. Vérifier les connexions.

Vérifier su du système de navigation qu'aucune impulsion de vitesse n'est générée alors que le véhicule est à l'arrêt, c'est-à-dire que l'indication de vitesse reste sur zéro (pour plus de détails, voir le manuel d'utilisation du système de navigation). Vérifier aussi qu'aucune impulsion de vitesse n'est générée dans les conditions suivantes : Lors du fonctionnement des essuie-glaces, du conditionneur d'air, des clignotants et de tout autre dispositif électrique. - Laisser le moteur tourner au ralenti. - Faire un essai de fonctionnement des équipements audio tels que le changeur de CD et le subwoofer à volume normal d'écoute.

Si aucun defaulted n'est signalé pa , vérifier que le repère représentant le véhicule reste à sa place sur l'écran du moniteur.

Remarque:

Lorsque des impulsions de vitesse sont générées... - Lorsque du bruit pénétre dans l'unité de détection et bien que le véhicule soit à l'arrêt, il se peut que des impulsions de vitesse soient générées. Si cela se produit, le repère représentant le véhicule se déplace et l'indication de vitesse n'est plus sur zéro. Pour résoudre ce problème, essayer de déplacer l'unité de détection en avant ou en arrière.

4. Placer le sélecteur de sortie sur la position de réglage "SET UP

La sensibilité du capteur est réduite lorsque le sélecteur est placé sur cette position mais il est quand même possible de placer l'unité de détection dans un endroit où celle-ci fonctionnera correctement dans ces conditions. (Fig.10)

5. Vérification du fonctionnement

Choisir un lieu où le véhicule peut être conduit à une vitesse inférieure à 5 km/h en toute sécurité. Lorsque l'unité de détection fonctionne correctement, celle-ci envoie des impulsions de vitesse au système de navigation. Vérifier que le repère représentant le véhicule se déplace à l'écran ou que l'écran de vérification de l'état des connexions "Check of Connection Conditions" n'affiche aucun message d'erreur.

Remarques:

• Le fonctionnement correct peut aussi être vérifié en regardant l'indicateur d'imulsion (SPEED PULSE INDICATOR) situé sur la face supérieure de l'unité de détction. Cet indicateur clignote en rouge lors de l'émission d'imulsions de vitesse.
• Lorsque le fonctionnement du système de navigation est irrégulier, essayer de déplacer l'unité de détection en avant ou en arrêt pour résoudre le problème et reprendre le réglage à partir de l'étape 3. Si le problème persiste, effectuer une nouvelle magnétisation du pneu.

6. Positionner le sélecteur de sortie sur la position d'utilisation "use

Vérifier le fonctionnement une fois que l'emplacement de l'unité de détection a été déterminé et remettre le selector de sortie sur la position d'utilisation "USE". (Fig. 10)

7. Installation

(1) Coller la partie rigide de la bande Velcro fournie avec l'appareil sur la surface inférieure de l'unité de détection. (Fig. 11) (2) Coller la partie souple de la bande Velcro à l'emplacement sélectionné pour l'unité de détection. (Fig. 11)

Remarques:

• Bien nettoyer les emplacements avant de coller la bande Velcro.
• Vérifier que la bande Velcro collée sous l'unité de détention ne recouvre pas le joint.
• Il est possible que la partie rigide de la bande Velcro puisse s'accrocher directement à la moquette et dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'utiliser l'autre partie souple de la bande.

Erreur de fonctionnement de l'unité

La génération des impulsions de vitesse de l'unité de détection peut être irrégulière dans les circonstances décrites ci-dessous. L'erreur se corrigera d'elle-même en conduisant le véhicule un peu plus loin.

• Lorsque le véhicule est conduit à moins de 5 km/h, dans les embouteillages ou à faible vitesse.
• ité de masses métalliques importantes telles que les passages à niveau, ponts, véhicules imposants, etc. (toute influence sur le champ magnétique peut rendre la génération d'impulsions instable)
• Lors de la conduite avec des chaînes sur les pneus, qui peuvent aussi influencer le champ magnétique.

• En cas d'anomalie de fonctionnement, veuillez consulter le distributeur agréé d'ALPINE.