Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil 61 HUSQVARNA au format PDF.
Téléchargez la notice de votre Tronçonneuse au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice 61 - HUSQVARNA et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil 61 de la marque HUSQVARNA.
Lire attentivement et bien assimiler le manuel d’utilisation avant de se servir de la tronçonneuse.
• Casque de protection homologué • Protecteurs d'oreilles homologués Symboles dans le manuel Couper le moteur avant tout contrôle ou réparation: bouton d’arrêt en position STOP.
• Faire le plein, démarrer la tronçonneuse et contrôler le réglage du carburateur. Voir pages 26-29. • Ne pas utiliser l’outil avant que la chaîne ait reçu une quantité suffisante d’huile de chaîne. Voir page 14. Important. Un réglage de carburateur trop pauvre multiplie le risque de panne de moteur. Un filtre à air mal entretenu provoque un dépôt sur la bougie et gêne le démarrage. Une chaîne mal ajustée augmente l’usure de la chaîne ou risque d’endommager le guide-chaîne, le pignon et la chaîne.
Explication des symboles Instructions de sécurité Protection personnelle 4 Equipement de sécurité de la tronçonneuse 4 Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité 8
Mesures anti-rebond 16 Instructions générales de sécurité 18 Méthodes de travail 19
Quels sont les composants? 24
Système de refroidissement 32 Poignées chauffantes (272XPG) 32 Utilisation hivernale 32 Entretien quotidien 33 NE PAS UTILISER UNE TRONÇONNEUSE DONT LES EQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ SONT DEFECTUEUX. Suivre les directives de maintenance, entretien et réparations.
• Casque de protection • Protecteur d’oreilles • Lunettes protectrices ou visière Ne pas porter de vêtements trop amples et qui gênent les mouvements.
Votre tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne, destiné à bloquer automatiquement la chaîne en cas de rebond. Il réduit le risque d’accidents, mais il appartient à l’opérateur de les prévenir. Attention en utilisant la tronçonneuse et s’assurer que la zone de rebond du guidechaîne ne touche rien.
(poids oscillant par rapport à la tronçonneuse; dans la plupart de nos modèles, c’est l’arceau protecteur qui fait office de contrepoids au sens du rebond.)
Cette fonction a pour but d’empêcher toute accélération involontaire. Quand on enfonce le cliquet (A) dans la poignée (= en tenant celle-ci) la commande des gaz (B) se trouve libérée. En lâchant la poignée, la commande des gaz et le cliquet reviennent en position initiale, et ce grâce à deux ressorts de renvoi indépendants. L’accélérateur est alors automatiquement bloqué au “ralenti”.
être activé que par inertie.
Les vibrations subies sont dues à un contact irrégulier entre la chaîne et la pièce en cours de sciage.
Le corps de la tronçonneuse y compris le guide-chaîne sont fixés par blocs anti-vibrants.
épidermique. Ces symptômes affectent généralement les doigts ou les poignets.
Permet de réduire au minimum le niveau sonore et détourner de l’opérateur les gaz d’échappement. Les gaz d'échappement du moteur sont très chauds et peuvent contenir des étincelles pouvant provoquer un incendie. En conséquense, ne jamais démarrer la tronçonneuse dans un local clos ou à proximité de matériaux inflammables!
En ce qui concerne le silencieux, il importe de bien suivre les instructions de contrôle, maintenance et entretien (Voir les ”Instructions de contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité”).
L’achat de l’un de nos produits offre à l’acheteur la garantie d’un service qualifié. Si le point de vente n’assure pas ce service, s’adresser à L’ATELIER SPÉCIALISÉ le plus proche.
(copeaux, résine, saletés). La saleté et l’usure en compromettent le bon fonctionnement.
Lâcher la poignée avant et laisser l’outil tomber de son propre poids, en pivotant autour de la poignée arrière, contre l’objet.
Vérifier le ruban régulièrement, qui doit être d’au moins 0,6 mm d’épaisseur à son point le plus faible.
B Actionner l’arceau d’avant en arrière pour s’assurer qu’il se meut librement et qu’il est solidement fixé à son articulation dans le carter d’embrayage.
Ne pas lâcher la poignée avant. La chaîne doit s’arrêter automatiquement.
2 Blocage de ralenti accéléré
PROTECTION DE LA MAIN DROITE est intacte et sans défauts visibles, fissures, etc.
éléments sont bien fixés entre le moteur et les poignées.
Vérifier que LE CAPTEUR DE CHAÎNE est en bon état et qu’il est bien fixé en place.
EQUIPEMENT DE COUPE Le choix judicieux de l’équipement de coupe et son entretien correct permettront : • De réduire le risque de rebond • De réduire le risque de chaîne sautée ou de rupture de chaîne • D’obtenir la meilleure coupe possible • D’augmenter la durée de vie de l’équipement de coupe.
Si le silencieux comporte un grillage pareétincelles, nettoyer régulièrement celui-ci, sinon il y a risque d’échauffement et de dommage au moteur. Ne pas utiliser une tronçonneuse dont le pare-étincelles est défectueux.
équipements de sécurité sont défectueux. Contrôler et entretenir ceux-ci suivant les instructions du manuel. Si les contrôles cidessus ne donnent pas de résultat positif, confier la tronçonneuse à un réparateur.
”Caractéristiques techniques” pour les modèles recommandés pour chaque tronçonneuse.
On réduira le risque de rebond en utilisant la version antirebond intégrée à la chaîne et une chaîne bien affûtée et bien entretenue.
Une chaîne comporte un certain nombre de maillons, tant en modèle standard qu’en version anti-rebond.
• TROU DE GRAISSAGE DE CHAÎNE ET TROU DU TENDEUR DE CHAÎNE. Le guide-chaîne doit correspondre au modèle de tronçonneuse.
• Ne jamais utiliser une tronçonneuse dont les dents sont émoussées. Une chaîne est émoussée quand les dents de la chaîne doivent être forcées contre le bois et si les copeaux sont très petits. Une chaîne très usée ne produits aucuns copeaux, rien que de la poudre.
UN LIMITEUR (ou cale) DE PROFONDEUR (B). L’espace entre les deux détermine la profondeur de coupe.
”Caractéristiques techniques” les paramètres concernant le diamètre de lime et le gabarit correspondant à la chaîne utilisée.
• En affûtant la dent, LA PROFONDEUR DE COUPE diminue. Prévoir celle-ci de façon à avoir la performance de coupe optimale. Voir aux ”Caractéristiques techniques” les cotes de profondeur correspondant à la chaîne utilisée.
AVEC RÉDUCTION DE REBOND, la cale de profondeur est arrondie par devant. Cette caractéristique doit être soigneusement conservée lors de l’affûtage.
Un réglage de profondeur est recommandé tous les trois affûtages ATTENTION: à supposer que la longueur des dents n’est pas anormalement réduite.
UNE LIME PLATE et UNE JAUGE DE PROFONDEUR.
Une profondeur excessive augmente le risque de rebond !
• Plus on utilise une chaîne plus elle s’allonge. Il importe de vérifier l’équipement de coupe après chaque utilisation. • Il importe de vérifier la tension de la chaîne après chaque plein d’essence. ATTENTION: Une nouvelle chaîne exige une période de rodage durant laquelle il faudra vérifier la tension plus souvent. • En règle générale, il faut tendre la chaîne au maximum, mais pas au point de ne pouvoir la faire tourner manuellement.
• En tant que fabricants de tronçonneuses nous avons développé une huile de chaîne hautement performante et qui, grâce à sa base végétale, est de plus biodégradable. Nous recommandons l'utilisation de cette huile pour une durée de vie maximale de la tronçonneuse et pour la protection de l'environnement. • Si notre huile de chaîne n'est pas disponible nous recommandons l'utilisation d'une huile de chaîne ordinaire. • Si aucune huile spécialement destinée au graissage des chaînes de tronçonneuses n'est disponible, l'huile de transmission EP 90 peut être utilisée. • Ne jamais utiliser d'huile usagée L'huile usagée est dangereuse pour vous, pour la tronçonneuse et pour l'environnement.
• Toutes nos tronçonneuses sont dotées d’un graissage automatique de chaîne, certaines avec débit réglable. • Le réservoir à huile de chaîne et le réservoir à essence sont dimensionnés de telle sorte que la tronçonneuse tombe en panne d’essence avant l’épuisement de l’huile de chaîne. Donc la chaîne ne tourne jamais à sec d’huile. Cette sécurité suppose : qu’on utilise une huile de chaîne appropriée (une huile trop fine viderait le réservoir d’huile avant l’essence), que le carburateur est bien réglé (un réglage trop pauvre empêcherait le carburant de s’épuiser avant l’huile) et que l’équipement de coupe est bien choisi (un guidechaîne long demande davantage d’huile de chaîne). Les modèles avec pompe à débit réglable exigent les mêmes précautions.
• Entre l’axe de sortie du moteur et le tambour se trouve un roulement à aiguilles qui doit être graissé journellement. Lubrifier avec une burette spéciale et une graisse pour roulement de bonne qualité.
Chaîne • que rivets et maillons ne sont pas criqués • que la chaîne n’est pas raide • que rivets et maillons ne sont pas anormalement usés. Il est recommandé de comparer avec une chaîne neuve pour évaluer le degré d’usure.
(bord inférieur) la chaîne n’était pas suffisamment tendue.
En général, tronçonneuse et guide-chaîne sont relevés simultanément en direction de l’opérateur. Néanmoins, le direction du rebond peut varier suivant la position du nez au moment où il touche un objet quelconque.
• Utiliser les équipements de protection (voir au chapitre ”Protection personnelle” et ”Equipement de sécurité de la tronçonneuse”. • Eviter tous travaux pour lesquels on se sent mal préparé (voir aux chapitres ”Protection personnelle”, ”Mesures anti-rebond” et ”Equipement de coupe”). • Eviter les situations susceptibles de provoquer des rebonds (voir ”Protection personnelle”). • Utiliser les équipements de coupe recommandés et en vérifier le bon état (voir ”Méthodes de travail”). • Vérifier le fonctionnement des équipements de sécurité de la tronçonneuse (voir ”Méthodes de travail” et ”Instructions générales de sécurité”).
Ne jamais travailler à un niveau trop élevé, plus haut que les épaules. Eviter de couper avec la pointe du guide-chaîne. Ne jamais tenir la tronçonneuse d’une seule main !
Ceci s’appelle travailler en poussée, étant donné que la force réactionnelle de la chaîne pousse la tronçonneuse vers l’opérateur.
à son tour engagé (zone dangereuse), un rebond peut se produire.
(de haut en bas), la tronçonneuse est attirée vers le bois, en s’éloignant de l’opérateur. En ce cas, l’opérateur a un meilleur appui sur la pièce, et contrôle mieux à la fois son outil et la place du nez (zone dangereuse). C’est la méthode la plus sûre.
Voir au chapitre ”Caractéristiques techniques”, ”Equipement de coupe”.
Voir au chapitre ”Entretien”.
• Ne jamais faire de remplissage lorsque le moteur tourne. • Assurer une bonne aération en faisant le remplissage et le mélange de carburant (essence et huile 2 temps). • Avant de la mettre en route, déplacer la tronçonneuse à 3 mètres au moins de l’endroit où a été fait le plein. • Ne jamais démarrer la tronçonneuse: a) Si du carburant ou de l'huile de chaîne ont été répandus sur la machine. Essuyer soigneusement toute trace et laisser les restes d'essence s'évaporer. b) Si l’on a renversé sur ses vêtements ou sur soi du carburant ou de l’huile de chaîne a été renversé. Changer de vêtements. c) S’il y a fu ite de carburant. Vérifier régulièrement que le bouchon de réservoir et la conduite de carburant ne fuient pas.
Un équipement de coupe défectueux ou une chaîne mal affûtée augmentent le risque de rebond, de même qu’une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne !
élémentaires de sécurité en utilisant la tronçonneuse. Mais aucune information ne peut remplacer l’expérience et le savoir-faire de l’opérateur. En cas de doute ou de difficulté, il est recommandé de s’adresser à un spécialiste, soit le concessionnaire habituel, soit l’atelier le plus proche, soit enfin un professionnel expérimenté (consulter l’annuaire du téléphone à la rubrique exploitation forestière). EVITER TOUT EMPLOI DE LA TRONÇONNEUSE POUR LEQUEL ON NE SE SENT PAS SUFFISAMMENT QUALIFIÉ!
1 • S’assurer que personne n’est à portée de la chaîne et ne risque d’être blessé par une branche tombée.
• Mettre le moteur au ralenti après chaque coupe (maintenir le régime maximal hors charge, c’est à dire sans que le moteur ait a supporter le travail de la chaîne, risque d’endommager gravement le mécanisme).
On peut en général éviter les inconvénients indiqués ci-dessus en effectuant le sciage en deux temps, soit de haut en bas, soit de bas en haut. Il suffit de neutraliser la tendance naturelle de la pièce à coincer la chaîne ou à se fendre.
• Scier de bas en haut = méthode “poussée”. Voir au chapitre ”Mesures anti-rebond” pour le risque de rebond avec la méthode “poussée”.
Ne pas casser la pièce en cours de sciage.
éviter que la chaîne rencontre le sol. Maintenir le pleins gaz et se préparer à toute éventualité.
Il faut avant tout éviter que l’arbre abattu ne s’accroche à un autre arbre. Décrocher un arbre coincé peut s’avérer très dangereux (voir point 4 de ce chapitre).
Les facteurs déterminants sont :
Le poids éventuel de la neige
Un autre facteur important (qui n’a aucune incidence sur le sens d’abattage mais concerne votre sécurité), c’est la présence éventuelle de branches mortes ou cassées qui, en se détachant, risquent de vous blesser. Lors de délicates opérations d'abatage, les protecteurs d'oreilles devront être retirés dès la fin du tronçonnage afin que tout bruit ou signal d'avertissement puisse être entendu. Française –
Dégager les taillis autour du tronc et éviter les obstacles tels que pierres, branches cassées, fondrières, etc. S’assurer d’une voie de retraite facile au moment de la chute. Celle-ci doit être à 135° derrière la chute prévue.
TRAIT DE CHUTE horizontal.
(s’il y en a un de monté) derrière la charnière. Scier à pleins gaz et enfoncer graduellement le guide-chaîne dans le tronc. Attention si l’arbre se déplace dans le sens opposé au sens de chute choisi. Introduire un COIN ou un BRAS DE LEVIER dans L’ENTAILLE D’ABATTAGE dès que la profondeur le permet.
L’abattage consiste en deux opérations : l’encoche et le trait de chute. Commencer par L’ENTAILLE SUPÉRIEURE (en diagonale) du côté de la chute. Puis bien regarder dans L’ENTAILLE INFÉRIEURE (horizontale) pendant son exécution, pour ne pas scier trop profondément. Les deux entailles formeront une charnière large et peu profonde, dont l’angle doit être suffisamment ouvert pour guider la chute aussi exactement que possible.
1/10 du diamètre du tronc. La partie non coupée s’appelle la CHARNIÈRE.
Pour effectuer l’encoche, commencer par l’entaille supérieure. Se tenir à droite de l’arbre, méthode “tirée”. Celle-ci guide le tronc dans la direction de chute.
être d’au moins 45°.
”Caractéristiques techniques” les longueurs de guide-chaîne recommandées pour chaque modèle de tronçonneuse). Il existe des méthodes d’abattage pour les troncs dont le diamètre est supérieur à la longueur du guide-chaîne. Ces méthodes comportent un risque important que la zone de rebond du guide-chaîne entre en contact avec un objet.
A Monté sur tracteur B Mobile
Se place de façon à ne pas se trouver dans le trajet en cas de détente.
RUPTURE AU POINT susdit.
“Méthodes de travail”
Déposer les écrous du guidechaîne et le carter d’embrayage (frein de chaîne).Déposer la protection de transport (A).
Une tension correcte est synonyme de bonne capacité de coupe et de longue durée de vie.
Placer la chaîne sur le pignon d’entraînement et sur le guide-chaîne. Commencer par le dessus du guide. S’assurer que la face tranchante des dents est vers l’avant sur le dessus du guide.
(frein de chaîne) et centrer le goujon de tension de la chaîne dans l’ouverture du guide. S’assurer que les maillons d’entraînement s’engagent dans le pignon et que la chaîne est correctement placée dans la gorge du guide. Serrer les écrous du guide à la main. Tendre la chaîne en tournant à droite la vis de tension de chaîne à l’aide de la clé universelle. Tendre la chaîne jusqu’à ce qu’elle ne pende plus sous le guide. Française –
• Toujours commencer par verser la moitié de l’essence à mélanger. Verser ensuite la totalité de l’huile. Mélanger en secouant le récipient. Enfin, verser le reste de l’essence. • Mélanger (secouer) soigneusement le mélange avant de faire le plein.
• Utiliser une essence de qualité, avec ou sans plomb. • Taux d’octane minimum recommandé 90. Si l’on fait marcher le moteur à une essence de taux d’octane inférieur à 90, un cognement peut se produire, entraînant une augmentation de la température du moteur et ainsi le risque d’avaries graves du moteur. • Pour les opérations utilisant un régime haut continu (l’ébranchage, par ex.), il est recommandé d’utiliser un taux d’octane supérieur.
• Si la tronçonneuse n’est pas à utiliser pendant une certaine période, il faut vidanger et nettoyer le réservoir.
• Pour les meilleurs résultats, utiliser l’huile deux-temps HUSQVARNA, une huile spécialement adaptée aux tronçonneuses. M élanger à 1:50 (2 %) • Si l’huile HUSQVARNA n’est pas disponible, utiliser une autre huile deux-temps de haute qualité pour moteurs refroidis par l’air. Pour le choix d’huile, consulter votre revendeur. Mélanger à 1:33 (3 %)-1:25 (4 %). • Ne jamais utiliser d’huile deux-temps pour moteurs hors-bord refroidis par l’eau, « outboardoil ».
• La chaîne est lubrifiée automatiquement. Nous recommandons l’usage d’huile spéciale (huile pour chaîne), pourvue de bonnes qualités d’adhérence.
• Dans les pays où cette huile ne se trouve pas, utiliser de l'huile de transmission EP 90.
Benzin • Les températures inférieures à 0oC rendent certaines huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de la pompe à huile, endommageant les pièces de la pompe. • Contacter votre réparateur pour vous faire conseiller sur le choix d’une huile.
• Ouvrir le bouchon de réservoir lentement pour laisser baisser la surpression pouvant régner dans le réservoir. • Serrer soigneusement le bouchon de réservoir après le remplissage. • Toujours éloigner la tronçonneuse de l’endroit où l’on a fait le plein pour mettre la tronçonneuse en marche. Essuyer le pourtour des bouchons de réservoir. Nettoyer régulièrement les réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne. Remplacer le filtre à carburant au moins une fois par an. Des impuretés dans les réservoirs sont causes de mauvais fonctionnement. Veiller à obtenir un mélange homogène en secouant le récipient avant de remplir le réservoir. La contenance des réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne étant adaptés l’un à l’autre, faire toujours le plein des deux à la même occasion.
(10ft) STARTER: Tirer la tirette de starter. GAZ: 1. Enfoncer le blocage d’ accélération (A). 2. Mettre la gâchette (B) en position pleine accélération. 3.Mettre le blocage démarrage (C) vers l'arrière.
Pour arrêter le moteur, couper l’allumage. (Mettre le contacteur en position d'arrêt.) Enfoncer celui-ci pour réduire la pression dans le cylindre et faciliter le démarrage de la tronçonneuse. Toujours utiliser le décompresseur au démarrage. Une fois le moteur lancé, le décompresseur se remet automatiquement en position initiale.
”tousse” et répéter les lancements jusqu’au démarrage. Quand le moteur démarre, accélérer rapidement à fond, ce qui en même temps supprime le ralenti accéléré. NOTA! Ne pas lâcher la poignée avec la corde du lanceur complètement sortie. Cela pourrait endommager la tronçonneuse.
• Le carburateur peut être réglé de trois façons. L = Pointeau de bas régime H = Pointeau de haut régime T = Pointeau ralenti • Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire par rapport au flux d’air permis par l’ouverture de la gâchette accélérateur. A les tourner à droite, cela donne un mélange plus pauvre (moins d’essence), à gauche donne un mélange plus riche (plus d’essence). Un mélange pauvre donne un régime plus haut et un mélange riche donne un régime plus bas. • La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au ralenti. Si l’on visse la vis T à droite, cela donne un régime de ralenti plus haut, et à gauche un régime de ralenti plus bas.
• Démarrer la tronçonneuse suivant les instructions et la réchauffer pendant 10 minutes. Remarque: Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T jusqu’à ce que la chaîne s’arrête. • Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guidechaîne pointant dans la direction opposée de vous, et en évitant que le guide-chaîne et la chaîne ne touchent le dessous ou d’autres objets.
Réglage fin du ralenti T Le ralenti se règle avec la vis répérée T. Si un réglage est nécessaire, visser la vis T jusqu’à ce que la chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu’à l’arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner regulièrement dans toutes les positions sans entraîner la chaîne, en offrant une marge avant la mise en rotation de la chaîne.
Ne pas utiliser la tronçonneuse avant de la faire ajuster ou réparer.
Le réglage de base s’effectue à l’usine. 61: Le réglage de base est : H = 1 tours ou L = 1 tours respectivement. 268: Le réglage de base est : H = 1 tours ou L = 1 tours respectivement. 272XP: Le réglage de base est : H = 1 tours ou L = 1 tours respectivement. Pour assurer une bonne lubrification de base (rodage), le carburateur doit être réglé pour un mélange un peu plus riche les premières 3-4 heures d’utilisation de la tronçonneuse. Pour obtenir ce mélange, régler le régime d’emballement à un niveau inférieur de 6-700 tr/min au régime maximum recommandé d’emballement. Si l’on a pas la possibilité de contrôler le régime d’emballement à l’aide d’un compte-tours, il ne faut pas régler le pointeau H pour un mélange qui soit plus pauvre que celui indiqué par le réglage de base. Ne pas dépasser le régime maximum recommandé d’emballement . REMARQUE: Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T à gauche jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
• Une fois la tronçonneuse « rodée », le réglage fin doit s’effectuer par une personne compétente. Régler d’abord le pointeau L et ensuite la vis de ralenti T et finalement le pointeau H. Régimes recommandés: Régime d’emballement maximum Régime de ralenti Dévisser ensuite à gauche les pointeaux d’un tour. Le
Le pointeau H influe sur la puissance et le régime. Un pointeau de haut régime réglé trop pauvre (pointeau H trop vissé) fait que le moteur dépasse le régime recommandé ce qui H entraîne des détériorations du moteur. Faire tourner le moteur à plein gaz pendant 10 secondes environ. Dévisser ensuite le pointeau H d’un quart de tour. Faire tourner de nouveau la tronçonneuse à plein gaz pendant dix secondes environ et observer la difféfence du régime d’emballement. Répéter ce procédé, le pointeau H dévissé encore d’un quart de tour. Le moteur a maintenant tourné comme suit: H=±0, H=+1/4 et H=+ 1/2. A plein gaz le moteur donne des sons différents à chaque position de réglage. Le pointeau H est correctement réglé quand la tronçonneuse tourne un peu au rythme de 4temps. Si la tronçonneuse ”siffle” le réglage est trop pauvre. S’il se produit trop de gaz d’échappement en même temps que la tronçonneuse tourne beaucoup au rythme 4-temps, le réglage est trop riche. Visser le pointeau H jusqu’à la position de réglage qui vous semble correcte. ATTENTION! Pour un réglage précis s’adresser à une personne compétente qui dispose d’un compteur de tours. Le régime d’emballement maximum recommandé ne doit pas etre dépassé.
Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse répond promptement au gaz et qu’elle tourne un peu au rythme 4-temps à plein gaz. Ne jamais permettre à la chaîne de tourner au ralenti. Si le pointeau L est trop vissé, il donne un mélange pauvre, ce qui peut rendre les démarrages difficiles et causer une accélération mauvaise. Un pointeau H trop vissé donne à la tronçonneuse une puissance plus basse, accélération mauvaise et/ou des détériorations du moteur. Un réglage trop riche des deux pointeaux L et H donne des problèmes d’accélération ou un régime de travail trop bas. Française –
Porter des lunettes protectrices.
• Maintenir la corde contre l’encoche de la poulie et faire tourner la poulie environ deux tours à droit. ¡NB! Veiller à ce que la poulie puisse effectuer un demi-tour supplémentaire avec la corde entièrement déroulée.
• Installer et bloquer une nouvelle corde sur la poulie. Enrouler la corde 3 tours sur la poulie. Monter la poulie contre le ressort de rappel, de maniere a ce que celui-ci s’engage dans la poulie. Monter la vis dans le centre de la poulie. Passer la corde dans le trou du boitier du lanceur et dans la poignee. Faire un naud robuste à l’extrémite de la corde.
• Sortir la poulie du lanceur (voir remplacement de la corde). Déposer le ressort en tapant légèrement le lanceur tourné vers le bas sur le bord de l’établi. Installer un ressort neuf en position correcte. Si le ressort s’échappe lors du montage, l’enrouler en commençant par l’extérieur. Lubrifier le ressort avec de l’huile fluide. Remonter la poulie, et mettre le ressort sous tension.
• Dévider la corde avant de mettre le lanceur en place contre le carter moteur. Lâcher ensuite la corde lentement pour permettre aux cliquets de s’enclencher dans la poulie. Mettre en place et serrer les vis de maintien du lanceur.
Le filtre à air doit être maintenu propre pour éviter: • Mauvais fonctionnement du carburateur • Problèmes de démarrage 61 • Perte de puissance • Usure prématurée du moteur • Consommation anormale de carburant.
• Nettoyer le filtre tous les jours, et même plus souvent si l’environnement est très poussiéreux. Pour déposer le filtre à air, commencer par déposer le capot de cylindre. Au remontage, veiller à l’étanchéité filtre à air/support. Nettoyer le filtre en le tapotant ou à l’aide d’une brosse. Pour un nettoyage plus sérieux, laver le filtre à eau savonneuse. • Un filtre ayant servi longtemps ne peut plus être complètement nettoyé. Le filtre à air doit donc être remplacé à intervalles réguliers. IMPORTANT! Tout filtre endommagé doit être remplacé immédiatement.
Remplacer la bougie une fois par mois, éventuellement plus souvent.REMARQUE: Utiliser toujours le type de bougie recommandé! Une bougieincorrecte peut endommager le piston/le cylindre.
équipées. Utiliser une brosse à bougies. NB! Remplacer la grille si elle est endommagée. Une grille encrassée cause une surchauffe du moteur entraînant des détériorations. Ne jamais se servir d’une tronçonneuse dont le silencieux est endommagé.
0,5 mm L’état de la bougie dépend de: • L’exactitude du réglage du carburateur. • L’exactiude du mélange (trop d’huile est également néfaste). • La propreté du filtre à air.Ces facteurs peuvent concourir à l’apparition de calamine sur les électrodes, ce qui à son tour entraîne un mauvais fonctionnement du moteur et des démarrages difficiles.
Le réglage de capacité s’effectue après démontage de chaîne, guide-chaîne, carter d’embrayage, embrayage centrifuge et tambour d’embrayage. Régler la capacité en tournant la vis de réglage avec un tourne-vis dans l’un ou l’autre sens. Le relief de la vis doit désigner le réglage voulu. La figure indique le réglage pour la capacité 2. Réglage recommandé : Guide-chaîne 13" et 15" Position 2 Guide-chaîne 18" ou davantagePosition 3-4 Prendre les dispositions suivantes: • Diminuer l’admission d’air, ce qui augmente la température du moteur. • Réchauffer l’air admis en déposant un obturateur spécial entre les compartiments du moteur et du carburateur.
(réf. 503 40 59-01). à air de geler.
Pour obtenir une température de service aussi basse que possible, la tronçonneuse est dotée d'un système de refroidissement, comportant: 5
Le courant électrique est fourni par un générateur incorporé dans le système d’allumage. Le bouton de chauffage se trouve audessous de l’interrpteur d’allumage. Lorsque la marque rouge se voit, le chauffage est ouvert.
IMPORTANT! Si un équipement spécial Hiver est monté ou si des dispositions spéciales ont été prises, ne pas oublier de réadapter la tronçonneuse quand les conditions climatiques sont revenues à la normale. Un oubli peut entraîner une surchauffe du moteur s’ensuivant de graves avaries. IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans ce manuel doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur).
Le remplacer si nécessaire.
Débit de la pompe à huile à 8500 rpm, ml/min Contenance du réservior d'huile Type de pompe à huile
HS 254 Pas Rayon de (pouces) nez maxi
11T Pas (pouces) Epaisseur au maillon d’entraînement, mm Nombre de dents par pignon
ET Champion RCJ 7Y 0,5
Nombre de dents par pignon
Chaîne Pas Rayon de (pouces) nez maxi
3/8 Débit de la pompe à huile à 8500 rpm, ml/min Contenance du réservior d'huile Type de pompe à huile
L'organisme notifié : 0363, Deutsche Prüfstelle, Weißensteinstraße 70/72, 34131 Kassel, Allemagne, a procédé à des tests de type européen suivant l'article 8, paragraphe 2c. L'organisme concerné a délivré les certificats de contrôle de type UE suivant l'Annexe VI, n° K-EG222 – 61, K-EG 221 – 268, K-EG220 – 272XP/XPG. Huskvarna, le 21 octobre 1997
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