AD210 - Diagnostic automobile ANCEL - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Outil de diagnostic OBD2, compatible avec les protocoles OBDII, affichage des codes d'erreur, effacement des codes, affichage des données en temps réel.
Utilisation	Facile à utiliser, idéal pour les mécaniciens amateurs et professionnels, permet de diagnostiquer rapidement les problèmes des véhicules.
Maintenance et réparation	Pas de maintenance spécifique requise, mise à jour possible via le site du fabricant.
Sécurité	Utiliser uniquement dans des conditions sèches, éviter les chocs et les températures extrêmes.
Informations générales	Compact et léger, écran LCD, alimentation par la prise OBD2 du véhicule, pas besoin de batterie externe.

FOIRE AUX QUESTIONS - AD210 ANCEL

Que faire si l'ANCEL AD210 ne s'allume pas ?

Vérifiez que l'appareil est correctement chargé ou que les piles sont installées. Si l'appareil ne s'allume toujours pas, essayez de le connecter à un autre véhicule.

Comment réinitialiser l'ANCEL AD210 ?

Pour réinitialiser l'ANCEL AD210, éteignez l'appareil, débranchez-le de la prise OBD-II et retirez les piles pendant quelques minutes avant de les remettre.

Pourquoi l'ANCEL AD210 ne détecte-t-il pas les codes d'erreur ?

Assurez-vous que le véhicule est compatible avec l'ANCEL AD210. Vérifiez également que le moteur est allumé et que la connexion OBD-II est correcte.

Les données affichées par l'ANCEL AD210 semblent incorrectes. Que faire ?

Vérifiez que les connexions sont bien établies et que l'appareil est à jour. Parfois, un problème de compatibilité avec le véhicule peut entraîner des données incorrectes.

Comment mettre à jour le logiciel de l'ANCEL AD210 ?

Connectez l'appareil à un ordinateur via le câble USB et visitez le site Web du fabricant pour télécharger les dernières mises à jour logicielles.

L'ANCEL AD210 peut-il être utilisé sur tous les véhicules ?

L'ANCEL AD210 est compatible avec la plupart des véhicules construits après 1996, mais il peut y avoir des exceptions. Vérifiez la compatibilité de votre véhicule avant utilisation.

Que faire si l'écran de l'ANCEL AD210 reste bloqué ?

Essayez de redémarrer l'appareil. Si le problème persiste, réinitialisez-le comme indiqué dans la question précédente.

Comment interpréter les codes d'erreur affichés par l'ANCEL AD210 ?

Consultez le manuel d'utilisation fourni avec l'appareil ou recherchez les codes en ligne pour obtenir des informations détaillées sur chaque code d'erreur.

MODE D'EMPLOI AD210 ANCEL

1. Précautions de Sécurité et

Avertissements

Pour éviter les blessures ou les dommages aux véhicules et/ou à l'outil d'analyse, lisez d'abord ce manuel d'instructions et respectez au minimum les précautions de sécurité suivantes lorsque vous travaillez sur un véhicule :

• Effectuez toujours des essais automobiles dans un environnement sûr.
• N'essayez pas de faire fonctionner ou d'observer l'outil lorsque vous conduisez un véhicule. L'utilisation ou l'observation de l'outil entraînera une distraction du conducteur et pourrait causer un accident mortel.
• Portez une protection oculaire de sécurité conforme aux normes ANSI.
• Faites fonctionner le véhicule dans une zone de travail bien ventilée : Les gaz d'échappement sont Toxiques.
• Mettez la transmission en position PARK (pour la transmission automatique) ou NEUTRAL (pour la transmission manuelle) et assurez-vous que le frein de stationnement est engagé.
• Gardez l'outil d'analyse sec, propre, exempt d'huile/d'eau ou de graisse. Utilisez un détergent doux sur un chiffon propre pour nettoyer l'extérieur de l'outil de balayage, lorsque Nécessaire.

2. Informations Générales

2.1 Diagnostic Embarqué (OBD) II

La première génération de Diagnostic Embarqué (appelé OBDI) a été développée par le California Air Resources Board (CARB) et mise en œuvre en 1988 pour surveiller certains des composants de contrôle d'émissions des véhicules. À mesure que la technologie évoluait et que le désir d'améliorer le système de Diagnostic Embarqué augmentait, une nouvelle génération de système de Diagnostic Embarqué a été développée. Cette deuxième génération de règlements de diagnostic embarqués s'appelle « OBD II ».

Le système OBD II est conçu pour surveiller les systèmes de contrôle des émissions et les composants clés du moteur en effectuant des essais continus ou périodiques de composants spécifiques et des conditions du véhicule. Lorsqu'un problème est détecté, le système OBD II allume un Témoin d'Anomalie (MIL) sur le tableau de bord du véhicule pour alerter le conducteur

par l'expression « Vérifier le Moteur » ou « Réviser le Moteur Bientôt ». Le système stockera également des informations importantes sur l'anomalie détectée afin qu'un technicien puisse trouver et résoudre le problème avec précision. Voici ci-dessous trois informations précieuses :

1) Si le Témoin d'Anomalie (MIL) est allumé ou éteint ;
2) Quels sont, le cas échéant, les codes de diagnostic dedéfauts (DTC) ?
3) État de préparation du moniteur.

2.2 Codes de Diagnostic de Défauts (DTCs)

Les codes de diagnostic de défauts d'OBD II sont des codes stockés par le système de diagnostic de l'ordinateur de bord en réponse à un problème détecté dans le véhicule. Ces codes identifient une zone de problème particulier et sont destinés à vous fournir un guide pour savoir où un défaut peut se produire dans un véhicule. Les codes de diagnostic de défauts d'OBD II se composent d'un code alphanumérique à cinq chiffres. Le premier caractère, une lettre, identifie le système de commande qui définit le code. Les quatre autres caractères, tous les chiffres, fournissent des informations supplémentaires sur l'origine du DTC et les conditions de fonctionnement qui l'ont causé. Voici un exemple pour illustrer la structure des chiffres :

graph TD
    A["Exemples de DTC\nP 0 5 2 0"] --> B["Sysèmes\nB=Corps\nC=Châssis\nP=Groupe\nmotopropulseur\nU=Résseau"]
    A --> C["les deux derniers chiffres\nidentifient le composant\nindividué dans le\nsysème"]
    B --> D["Type de Code\nGénétique(SAF):\nP0\nB0\nC0\nU0\nspécifique au\nfabricant\nP1,P2\nB1,B2\nC1,C2\nU1,U2"]
    C --> E["sous-systèmes\n1=comptage de carburant et d'air\n2=système d'altumage ou d'erreur moteur\n3=contrôle des émissions auxitaires\n4=contrôle de vitesse du véhicule et commandes au ralenti\n5=circuits de sortie d'ordinateur\n6=commandes de transmission"]

Figure 1-2 : Explication d'un code de diagnostic de défaut.

2.3 Emplacement du Connecteur de Liaison de Données (DLC)

Le DLC (Data Link Connector ou Diagnostic Link Connector) est le connecteur normalisé à 16 cavités où les outils de diagnostic sont en interface avec l'ordinateur de bord du véhicule. Le DLC est généralement situé à 12 pouces du centre du tableau de bord, sous ou autour du côté du conducteur pour la plupart des véhicules. Si le connecteur de liaison de données ne se trouve pas sous le tableau de bord, une étiquette devrait indiquer son emplacement. Pour certains véhicules asiatiques et européens, le DLC est situé derrière le cendrier et le cendrier doit être retiré pour accéder au connecteur. Si le DLC est introuvable, reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour l'emplacement.

Figure 1-3 : Le connecteur DLC (à gauche) se trouve dans la zone de l'intérieur de la voiture vue à droite (flèche noire).

2.4 Définitions de l'OBD II

Module de Commande du Groupe Motopropulseur (PCM) - la terminologie OBD II pour l'ordinateur de bord qui contrôle le moteur et la transmission.

Témoin d'anomalie (MIL) - Le témoin d'anomalie (Réviser le Moteur Bientôt, Vérifier le Moteur) est un terme utilisé pour l'éclairage du tableau de bord. C'est pour alerter le conducteur et/ou le technicien de réparation qu'il y a un problème avec un ou plusieurs des systèmes du véhicule et que les émissions peuvent dépasser les normes fédérales. Si le témoin MIL s'allume en continu, cela indique qu'un problème a été détecté et que le véhicule doit être réparé dès que possible. Sous certaines conditions, le témoin du tableau de bord clignote.

Cela indique un problème grave et le clignotement est destiné à décourager le fonctionnement du véhicule. Le système de diagnostic embarqué du véhicule ne peut éteindre le MIL avant que les réparations nécessaires soient terminées ou que la condition n'existe plus.

DTC – Codes de Diagnostic de Défauts (DTC) ces codes identifient la section du système de contrôle des émissions qui a mal fonctionné.

3. Utilisation de l'outil d'analyse

3.1 Description de l'Outil

5 1 ANCEL® AO310 OBDII/EOBD+CAN 4 2 ENTER EXIT 3

1) LCD DISPLAY - Indique les résultats du test. Écran rétro-éclairé de 128 x 64 pixels avec réglage du contraste.
2) ENTER BUTTON - Confirme une sélection (ou une action) dans un menu.
3) BOUTON DE SORTIE • Annule une sélection (ou une action) d'un menu ou revient au menu précédent.
menu. Il est également utilisé pour quitter l'écran de recherche DTC.
4) BOUTON DE DÉFILEMENT - Permet de naviguer dans les éléments de menu et de sous-menu en mode menu. Lorsque plusieurs écrans de données sont récupérés, les déplacements font défiler l'écran actuel jusqu'aux écrans précédents pour obtenir des données supplémentaires.
5) CONNECTEUR OBD II - Connecte l'outil de scan au connecteur de liaison de données (DLC) du véhicule.

3.2 Spécifications

1) Affichage: écran rétro-éclairé de 128 × 64 pixels avec réglage du contraste
2) Température de fonctionnement: 0 à 60 °C (32 à 140 °F)
3) Température de stockage: -20 à 70 °C (-4 à 158 °F)
4) Alimentation externe: 8,0 à 18,0 V fournie via la batterie du véhicule
5) dimensions:
Longueur: 108 mm
Largeur: 74 mm
Hauteur: 20 mm
6) NW: 0,195 kg (0,57 lb), GW: 0,30 kg (0,77 lb)

3.3 Inclus

1) Unité principale de l'Outil d'Analyse
2) Manuel d'Utilisateur

3.4 Langue

1) Dans le menu principal, utilisez la touche SCROLL pour sélectionner la langue, puis appuyez sur la touche ENTER.

Menu Principal 2/4 Diagnostique Langue Contraste Unite de mesure

3.5 Contraste

1) Depuis le menu principal, utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner Contraste, puis appuyez sur ENTER.

Menu Principal 3/4 Diagnostique Langue Contraste Unite de mesure

2) Dans le menu principal, utilisez le bouton de défilement Haut/Bas pour augmenter ou diminuer le contraste.

Contraste (60%) 4 Pour changer

3) Appuyez sur ENTER pour enregistrer vos paramètres et revenir au menu précédent.

3.6 Unité of Mesure

1) Dans le menu principal, utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner l'unité de mesure, puis appuyez sur ENTER.

Menu Principal 4/4 Diagnostique Langue Contraste Unite de mesure

2) Dans le menu Unité de mesure, utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner l'unité de mesure souhaitée.

Unite de mesure Englais 2/2 Metrique

3) Appuyez sur le bouton ENTRER pour sauvegarder votre sélection et revenir au menu précédent.

4. Diagnosticsd'OBD II

- ATTENTION: Ne connectez ou ne déconnectez aucun équipement de test lorsque le système est allumé ou que le moteur tourne.

1) Coupez le contact.
2) Localisez le connecteur de liaison de données (DLC) à 16 broches du véhicule.
3) Branchez le connecteur de câble de l'outil d'analyse dans le DLC du véhicule.
4) Établissez le contact.
5) Appuyez sur ENTER pour accéder au menu principal. Utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner le diagnostic dans le menu.

Menu Principal 1/4 ▶ Diagnostique Langue Contraste Unite de mesure

Connector au vehicule ISO 9414-2 Attendre la réponse du vehicule

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6) Appuyez sur ENTER pour confirmer.

Si le message "LINKING ERROR!" Apparaît sur l'afficheur.

-Vérifier que le contact est allumé;
-Vérifiez si le connecteur OBDII de l'analyseur est correctement connecté au DLC du véhicule;
- Coupez le contact et attendez environ 10 secondes. Remettez le contact sur «Marche» et répétez la procédure à partir de l'étape 5.

4.1 Lecture des Codes

• Les codes stockés sont également connus sous le nom de «codes durs » ou « codes permanents », qui amènent le module de commande à allumer le témoin d'anomalie (MIL) lorsqu'un défaut lié aux émissions se produit.
• Les codes en attente sont également appelés « codes de maturation » ou « codes de surveillance continue ». Ils indiquent les problèmes détectés par le module de commande au cours du dernier cycle de conduite, mais qui ne sont pas encore considérés comme sérieux. Les codes en attente n'allumeront le témoin d'anomalie (MIL), si la voiture ne tombe pas en panne après plusieurs cycles de conduite, le code en attente sera effacé de la mémoire.

1) Utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner Lire les codes dans le menu de diagnostic et appuyez sur ENTER.

Menu Diagnostique 1/5 Leoture codes Effacement codes flux de donnee Preparation I/M Info vehicule

2) Afficher les DTC

Code d'erreur Code enregistrés Code en attente

P0143$11 Génélique 1/4 Sonde 02: Circuit, tension basse Rangee I, Sonde 3

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4.2 Effacement Codes

Remarques :

• Cette fonction est exécutée avec la clé sur le moteur éteint. Ne démarrez pas le moteur.
• Avant d'exécuter cette fonction, assurez-vous de récupérer et d'enregistrer les codes de défaillance.
• Après la suppression, vous devez récupérer les codes de défaillance une fois de plus ou établir le contact et récupérer les codes. S'il y a encore des codes de défaillance pour les problèmes matériels, veuillez trouver d'abord la cause du problème et résoudre le problème. Maintenant, les codes de défaillance peuvent être effacés.

1) Utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner Effacer les codes du menu de diagnostic et appuyez sur ENTER.

Menu Diagnostique 2/5 Leoture codes Effacement codes flux de donnee Preparation I/M Info vehicule

2) Un message de réchauffement apparaît vous demandant votre confirmation.

Effacement codes Effacement code d'erreur!Etes vous sur? OUI NON

4.3 Flux de Données

L'outil d'analyse OBDII est un outil de diagnostic spécial qui communique avec l'ordinateur du véhicule. L'outil d'analyse vous permet de voir des données en direct « en temps réel ».

Ces informations comprennent des valeurs (volt, tr/min, température, vitesse, etc.) et les informations d'état du système (boucle ouverte, boucle fermée, état du système d'alimentation en carburant, etc.) générées par de différents

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capteurs, interrupteurs et actionneurs du véhicule. Appuyez sur ENTRER.

Menu Diagnostique 3/5 Leoture codes Effacement codes flux de donnee Preparation I/M Info vehicule

4.4 Préparation I/M

I/M se rapportent à Inspection et Maintenance, qui est légiféré par le Gouvernement pour répondre aux normes fédérales d'assainissement de l'air. La préparation I/M indique si les différents systèmes liés aux émissions du véhicule fonctionnent correctement et sont prêts pour les tests d'inspection et de maintenance. La préparation I/M peut également être utilisée (après réparation d'un défaut) pour confirmer que la réparation a été effectuée correctement et/ou pour surveiller le fonctionnement.

Menu Diagnostique 4/5 Leoture codes Effacement codes flux de donnee Preparation I/M Info vehicule

4.5 Info Véhicule

Sélectionnez [Info. véhicule] et encore appuyez sur [ENTRER], l'écran affichera la formation telle que VIN (numéro d'identification du véhicule), CID (ID d'étalonnage) et CVN (numéro de vérification de l'étalonnage).

Menu Diagnostique 4/5 Leoture codes Effacement codes flux de donnee Preparation I/M Info vehicule

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