Titan EVO TXE500/4 - Recepteur Hifonics - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil Titan EVO TXE500/4 Hifonics au format PDF.
| Type de produit | Récepteur |
| Puissance de sortie | 500 Watts RMS |
| Nombre de canaux | 4 canaux |
| Impédance | 4 Ohms |
| Fréquence de réponse | 20 Hz - 20 kHz |
| Dimensions | Non spécifiées |
| Utilisation | Idéal pour les systèmes audio de voiture |
| Installation | Facile à installer avec des connecteurs standard |
| Maintenance | Vérifier régulièrement les connexions et l'état des câbles |
| Sécurité | Éviter l'exposition à l'humidité et aux températures extrêmes |
| Garantie | Vérifier les conditions auprès du vendeur |
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MODE D'EMPLOI Titan EVO TXE500/4 Hifonics
| TXE500/4 | |
| Technologie Class A/B | |
| Canaux 4 | |
| Puissance de sortie RMS (14.4 V) | |
| @ 4 Ω | 4 x 80 W |
| @ 2 Ω | 4 x 125 W |
| @ 4 Ω en ponté | 2 x 250 W |
| Impédance de haut-parleurs 2 - 8 Ω | |
| Taux de distorsion harmonique @ 5 W 0.028 % | |
| Facteur d'atténuation 150 | |
| Rapport signal/brut 95 dB | |
| Sensibilité d'entrée | |
| Bas niveau | 350 mV - 9.8 V |
| Haut niveau | 165 mV - 6.3 V |
| Filtre passe-haut > FRONT 10 - 250 Hz @ 12 dB/octave | |
| Filtre passe-haut / passe-bande > REAR 10 - 250 Hz @ 12 dB/octave | |
| Filtre passe-bas / passe-bande > REAR 50 - 250 Hz @ 12 dB/octave | |
| Mode de passe-bande > REAR | √ |
| Bass boost > REAR 0 - 12 dB @ 45 Hz | |
| Remote de niveau de basses REAR | √ |
| Entrées bas niveau (RCA) > FRONT & REAR | √ |
| Entrées haut niveau avec EPS* > FRONT & REAR | √ |
| Fonction allumage automatique (DC) via des entrées de haut niveau | √ |
| Alimentation 7.5 - 18 V | |
| Fusible 3 x 25 A | |
| Dimensions | |
| Largeur | 217 mm |
| Hauteur | 57 mm |
| Longueur | 330 mm |
Sous réserve de modifications techniques et d'erreurs * Empêche les messages d'erreur dans le système de diagnostic
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! 12V
10 \~ 90% 5 \~ 50°C
Veuillez lire entièrement ce mode d'emploi avant de commencer l'installation et de mettre l'appareil en service.
UTILISATION PRÉVUE
Ce produit est conçu pour fonctionner dans un véhicule avec une tension embarquée de +12 V avec masse négative. L'appareil fonctionne comme un amplificateur audio utilisé dans un système audio de véhicule. Si vous avez des questions sur la sécurité des produits, veuillez contacter: amplifiers@audiodesign.de
ÉLIMINATION/RECYCLAGE
Si vous devez jeter l'appareil et ses composants, veuillez noter qu'aucun appareil électronique ne doit être jeté avec les ordures ménagères. Jetez l'appareil et ses composants dans une installation de recyclage appropriée, conformément à la réglementation locale en matière de déchets. Si nécessaire, consultez votre autorité locale ou votre revendeur.
Plus d'informations à www.audiodesign.de/english/disposal
ÉTENDUE DE LA LIVRAISON
1 x Amplificateur 4 canaux
1 x Remote de niveau de basse avec câble de connexion
2 x Faisceau de câbles avec fiche à 4 broches (entrées haut niveau avec EPS)
1 x Mode d'emploi
RECOMMANDATIONS AVANT L'INSTALLATION
- Fixez l'appareil à un emplacement de montage approprié dans le véhicule à l'aide de vis. Assurez-vous que l'appareil ne peut pas vibrer pendant la conduite et qu'il est bien vissé.
- Lors de l'installation, assurez-vous qu'aucune pièce standard du véhicule, telle que les câbles, l'ordinateur de bord, les ceintures de sécurité, le réservoir ou des pièces similaires, n'est endommagée ou retirée.
- Assurez-vous que l'appareil reçoit un refroidissement suffisant sur le lieu d'installation. Ne montez pas l'appareil dans des boîtiers fermés trop petits sans circulation d'air ou à proximité de pièces émettant de la chaleur ou de commandes électroniques du véhicule.
- Tous les câbles doivent être aussi courts que possible pour éviter les pertes et les interférences.
- Protégez l'appareil de l'humidité, de la poussière et de la saleté.
- Assurez-vous que les câbles d'entrée/sortie sont suffisamment éloignés des câbles d'alimentation, sinon des interférences pourraient se produire.
- Les performances et la fiabilité du système de sonorisation dépendent de la qualité de l'installation. Il est préférable de confier l'installation à un installateur spécialisé.
PRÉCAUTION
Avant de commencer l'installation, débranchez la borne de masse (−) de la batterie du véhicule pour éviter les courts-circuits et les dommages.
ALIMENTATION ÉLECTRIQUE ET CONNEXION DE ALLUMAGE
Pour raccorder l'alimentation électrique, utilisez uniquement des câbles d'alimentation suffisamment dimensionnés (Voir page 43, fig. 6). La section des câbles doit être la même pour le +12V et la masse.
Établissez d'abord une connexion entre la borne GND de l'amplificateur et un point de masse approprié sur la carrosserie du véhicule (Fig. 2.3). Pour garantir une bonne connexion, retirez toute saleté ou rouille du point de masse.
Connectez ensuite la connexion +12V de l'amplificateur à la borne positive de la batterie du véhicule (Fig. 2.1).
De plus, le câble d'alimentation positif doit être protégé par un autre fusible à proximité de la batterie (Fig.
2.4). Ce fusible n'est pas compris dans la livraison et doit avoir la même valeur de fusible que le fusible fourni. Pour des raisons de sécurité, la longueur du câble allant de la borne positive de la batterie au fusible doit être inférieure à 30 cm.
Connectez ensuite le fil d'allumage de l'autoradio à la borne REM de l'amplificateur (Fig. 2.2). Un câble d'une section de 0,5 mm ^2 est suffisant.
BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS
- L'impédance totale ne doit pas être inférieure à 2 Ω par sortie de haut-parleur
- L'impédance totale ne doit pas être inférieure à 4 Ω pour deux sorties haut-parleur pontées
PRÉCAUTION: Faire fonctionner l'amplificateur avec une impédance de haut-parleur trop faible peut causer de graves dommages à l'ensemble du système audio.
LED D'ÉTAT
La POWER/PROTECT LED (Fig. 1.1) s'éclaire en bleu, si l'amplificateur est en marche.
La POWER/PROTECT LED (Fig. 1.1) s'éclaire en rouge, si l'appareil est en surchauffe ou en cas d'erreur.
Après refroidissement, l'appareil devrait à nouveau fonctionner. Si l'erreur persiste, veuillez noter les informations dans la section DÉPANNAGE.
FILTRE PASSE-HAUT > FRONT
Réglez ensuite la fréquence de croisement souhaitée sur le contrôleur HIGH PASS (Fig. 1.2). Ainsi, seules les fréquences supérieures à la fréquence de coupure choisie seront amplifiées. Cela minimise efficacement les distorsions et les surcharges aux basses fréquences. Un bon point de départ est à 125 Hz.
Si vous utilisez de grands haut-parleurs (>20 cm), réglez X-OVER MODE (Fig. 1.3) sur FULL. Dans ce cas, le contrôleur HIGH PASS (Fig. 1.2) est sans fonction.
SENSIBILITÉ D'ENTRÉE > FRONT & REAR
Tournez la contrôleur LEVEL INPUT (Fig. 1.4 / 1.6) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la position MIN. Tournez le contrôleur du volume de l'autoradio entre 80 % et 90 % du volume maximum. Tournez maintenant lentement la contrôleur LEVEL INPUT (Fig. 1.4 / 1.6) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous entendiez une légère distorsion provenant des haut-parleurs. Puis reviens un peu le contrôleur LEVEL INPUT (Fig. 1.4 / 1.6) jusqu'à ce que vous n'entendiez plus aucune distorsion.
ENTRÉES BAS NIVEAU > FRONT & REAR
En réglant le sélecteur INPUT MODE (Fig. 1.7) sur 2CH, vous commutez les entrées en mode 2 canaux, ce qui permet un fonctionnement à quatre canaux tandis que seules les entrées de signal audio FRONT sont occupées.
FILTRE PASSE-HAUT > REAR
Si la paire de canaux REAR doit être utilisé pour des haut-parleurs de milieu de gamme, réglez X-OVER MODE (Fig. 1.8) sur HP Réglez ensuite la fréquence de croisement souhaitée sur le contrôleur HIGH PASS (Fig. 1.8). Ainsi, seules les fréquences supérieures à la fréquence de coupure choisie seront amplifiées. Cela minimise efficacement les distorsions et les surcharges aux basses fréquences. Un bon point de départ est à 125 Hz.
Si vous utilisez de grands haut-parleurs (>20 cm), réglez X-OVER MODE (Fig. 1.9) sur FULL. Dans ce cas, le contrôleur HIGH PASS (Fig. 1.8) est sans fonction.
FILTRE PASSE-BAS > REAR
Si la paire de canaux REAR doit être utilisé avec un subwoofer, réglez X-OVER MODE (Fig. 1.9) sur LP/BP. Réglez la fréquence de croisement souhaitée à l'aide du contrôleur LOW PASS (Fig. 1.10). Ainsi, seules les fréquences inférieures à la fréquence de coupure choisie seront amplifiées et le caisson de basses joue de manière plus précise et efficace.
En mode LP/BP, le contrôleur HIGH PASS (Fig. 1.8) peut également être utilisé pour limiter la réponse en fréquence vers le bas, par exemple pour produire un signal passe-bande / subsonique.
PRÉCAUTION: Si le contrôleur HIGH PASS (Fig. 1.8) est réglé plus haut que le contrôleur LOW PASS (Fig. 1.10), aucun signal audio n'est entendu.
BASS BOOST > REAR
Avec le contrôleur BASS BOOST (Fig. 1.11), vous pouvez régler le niveau des basses entre 0 et 12 dB. Utilisez ce contrôleur avec précaution pour éviter une lecture déformée.
REMOTE DE NIVEAU DE BASSES > REAR
Avec la remote incluse, le niveau des basses peut être réglé par ex. depuis le siège du conducteur. Connectez la remote à la borne BLC REMOTE (Fig. 1.12) avec le câble fourni. La télécommande ne doit être utilisée que lorsque si la paire de canaux REAR fonctionne en mode LP/BP avec un subwoofer.
ENTRÉES HAUT NIVEAU & ALLUMAGE AUTOMATIQUE
Les entrées HIGH LEVEL INPUT (Fig. 6) conviennent pour connecter des câbles d'enceintes si votre autoradio ne dispose pas de sorties préamplificateur RCA. Pour ce faire, prolongez les câbles de haut-parleurs correspondants de votre autoradio jusqu'au lieu d'installation de l'amplificateur à l'aide de câbles de haut-parleurs appropriés de haute qualité. Connectez ensuite les câbles d'enceintes aux câbles de la fiche d'entrée haut niveau fournie en conséquence.
PRÉCAUTION: N'utilisez jamais HIGH LEVEL INPUT et LINE INPUT en même temps. Cela pourrait sérieusement endommager l'appareil.
L'amplificateur détecte une augmentation de tension due à ce que l'on appelle un « décalage DC » dans un signal audio présent à l'entrée HIGH LEVEL INPUT (Fig. 6). Lorsque l'autoradio est allumé, l'amplificateur s'allume automatiquement. Dès que l'autoradio est éteint, l'amplificateur s'éteint également. Le raccordement pour la ligne de mise en marche REM (Fig. 2,2) n'a aucune fonction dans ce cas et ne doit pas être utilisé.
PRÉCAUTION: La fonction d'allumage automatique ne fonctionne qu'en conjonction avec HIGH LEVEL INPUT. Cette fonction peut ne pas être disponible avec les anciens autoradios.
FIGURES (P. 40-43)
BRANCHEMENTS ET ÉLÉMENTS DES RÉGLAGE (FIG. 1)
(1) LED d'état
(2) Contrôleur rotatif pour le filtre passe-haut > FRONT
(3) Sélecteur de crossover > FRONT
(4) Contrôleur rotatif pour la sensibilité d'entrée > FRONT
(5) Prises RCA pour les entrées bas niveau > FRONT & REAR
(6) Contrôleur rotatif pour la sensibilité d'entrée > REAR
(7) Bouton pour la mode d'entrée
(8) Contrôleur rotatif pour le filtre passe-haut / passe-bande > REAR
(9) Sélecteur de crossover > REAR
(10) Contrôleur rotatif pour le filtre passe-bas / passe-bande > REAR
(11) Contrôleur rotatif pour le bass boost > REAR
(12) Connexion pour la remote de niveau de basses incluse > REAR
ALIMENTATION ÉLECTRIQUE ET CONNEXION DE ALLUMAGE (FIG. 2)
(1) Connecteur GND pour la connexion à la masse
(2) Connecteur REM pour le signal d'allumage de l'autoradio
(3) Connecteur +12 V pour le raccordement positif si la batterie du véhicule
(4) Fusible de câble externe pour fil d'alimentation +12 V (non inclus dans la livraison)
FONCTIONNEMENT 4 CANAUX (FIG. 3)
(1) Signal audio FL de l'autoradio
(2) Signal audio FR de l'autoradio
(3) Signal audio RL de l'autoradio
(4) Signal audio RR de l'autoradio
(5) Loudspeaker FL +/- (2 - 8 Ω)
(6) Loudspeaker FR +/- (2 - 8 Ω)
(7) Loudspeaker RL +/- (2 - 8 Ω)
(8) Loudspeaker RR +/- (2 - 8 Ω)
FONCTIONNEMENT 3 CANAUX (FIG. 4)
(1) Signal audio FL de l'autoradio
(2) Signal audio FR de l'autoradio
(3) Bass level remote controller
(4) Haut-parleur FL +/- (2 - 8 Ω)
(5) Haut-parleur FR +/- (2 - 8 Ω)
(6) Subwoofer ponté RR- / RL+ (4 - 8 Ω)
ENTRÉES DE HAUT NIVEAU (FIG. 5)
Veuillez noter les informations à la page 43.
CÂBLES D'ALIMENTATION (FIG. 6)
Veuillez respecter les recommandations de la page 43 concernant la longueur et la section des câbles d'alimentation afin de garantir une alimentation électrique adéquate et sûre pour l'amplificateur.
DÉPANNAGE
AUCUNE FONCTION / LED POWER ÉTEINTE
Vérifiez d'abord le fusible du câble d'alimentation installé sur la batterie du véhicule.
Le fusible est défectueux?
Remplacez le fusible défectueux par un fusible de valeur égale, mais jamais de valeur supérieure.
• Le fusible tombe à nouveau en panne.
Dans ce cas, il semble y avoir un court-circuit entre le fusible et l'appareil. Pour ce faire, vérifiez que toute la longueur du câble d'alimentation +12 V allant de la batterie à l'appareil n'est pas endommagée et s'il n'y a pas de court-circuit à la masse, par ex. un contact avec le châssis ou la carrosserie du véhicule. Si nécessaire, remplacez le câble d'alimentation défectueux.
Le fusible semble bon?
Utilisez un voltmètre standard de 12 volts pour vérifier la tension entre la connexion +12 V et la connexion à la masse de l'appareil.
- Il n'y a pas de tension.
Utilisez le voltmètre pour vérifier le fusible situé près de la batterie du véhicule pour voir s'il y a une tension entre la sortie et la masse..
S'il n'y a pas de tension, soit le porte-fusible, soit le fusible est défectueux, même s'il semble OK. Si nécessaire, remplacez le porte-fusible ou le fusible.
• ll y a de la tension.
Si vous faites fonctionner l'appareil avec un câble d'allumage (REM) depuis l'autoradio jusqu'à la connexion REM de l'appareil: Une câble d'allumage (REM) est connectée à la connexion REM de l'appareil.
Utilisez le voltmètre pour vérifier s'il y a une tension entre la borne REM de l'appareil et la masse. L'autoradio doit être allumé.
Il n'y a pas de tension.
- Vérifiez le câble d'allumage de l'appareil à l'autoradio pour déceler un court-circuit ou des dommages. Si nécessaire, remplacez le câble de mise sous tension.
Il y a de la tension.
- L'appareil est probablement défectueux ou défectueux. Contactez votre revendeur spécialisé.
Si vous utilisez l'appareil avec les signaux des haut-parleurs (mode haut niveau) sans un câble d'allumage:
- Vérifiez les câbles des haut-parleurs de l'autoradio à l'appareil pour déceler tout court-circuit ou tout dommage. Si nécessaire, remplacez les fils des enceintes ou isolez la zone endommagée.
LED PROTECT ALLUMÉE
Vérifiez les étapes suivantes:
Court-circuit sur les câbles de haut-parleurs
Débranchez d'abord tous câbles de haut-parleurs de l'amplificateur. Utilisez un multimètre pour vérifier l'impédance ohmique de chaque haut-parleur en mesurant entre ses lignes plus et moins. Avec des haut-parleurs standards, la valeur oscille entre 3 et 5 ohms. Les valeurs des subwoofers à faible résistance peuvent être inférieures.
- La mesure montre une valeur de résistance inférieure à 0,5 Ohms
Il y a alors un court-circuit. Retirez les câbles du haut-parleur concerné au niveau de ses connexions. Utilisez maintenant le multimètre pour vérifier l'impédance ohmique directement au niveau des connexions des haut-parleurs en mesurant entre les connexions plus et moins.
La mesure montre une valeur de résistance supérieure à 0,5 Ohms
- Le haut-parleur va bien, donc les câbles des haut-parleurs semblent défectueux et provoquent un court-circuit. Remplacez le câble du haut-parleur défectueux.
La mesure montre une valeur de résistance inférieure à 0,5 Ohms
• Le haut-parleur semble défectueux et provoque un court-circuit. Remplacez le haut-parleur défectueux.
L'impédance de charge des haut-parleurs ou du subwoofer est trop faible
Comparez l'impédance ohmique du haut-parleur ou du subwoofer connecté avec les spécifications techniques de l'amplificateur. Par exemple, si l'amplificateur est uniquement conçu pour fonctionner sous 2 ou 4 ohms, aucun haut-parleur de moins de 2 ohms ne peut être connecté.
La section des câbles d'alimentation est trop petite
Si la section du câble est trop petite, cela entraîne une augmentation de la résistance ohmique et donc une chute de tension (perte de tension). Cela indique que l'amplificateur consomme plus d'énergie. L'augmentation de la consommation d'énergie entraîne un dégagement de chaleur nettement plus élevé et l'amplificateur passe en mode de protection thermique. Si nécessaire, posez des câbles d'alimentation avec une section de câble plus grande.
L'amplificateur est en surchauffe
Chaque amplificateur nécessite une circulation d'air suffisante pour pouvoir dissiper la chaleur générée pendant le fonctionnement. Si nécessaire, modifiez la position d'installation en faveur d'un meilleur refroidissement de l'amplificateur ou assurez une meilleure circulation de l'air sur le lieu d'installation. Éteignez le système audio et attendez environ une demi-heure que l'amplificateur refroidisse à nouveau. Avec des températures extérieures très chaudes et un fort ensoleillement, une chaleur énorme se développe à l'intérieur du véhicule. L'amplificateur active alors son circuit de protection thermique pour éviter tout dommage. Après refroidissement, l'amplificateur fonctionne à nouveau correctement.
DÉPANNAGE
PAS DE SON / LED POWER ALLUMÉE
| Vérifiez les étapes suivantes: |
| Mode bas niveau: Les câbles RCA de l’autoradio et de l’appareil sont-ils correctement connectés?Les câbles RCA sont correctement connectés.Un câble RCA pourrait être défectueux. Vérifiez le fonctionnement des câbles RCA sur un autre appareil audio. Si nécessaire, remplacez le câble RCA défectueux. |
| Mode haut niveau: les câbles d’enceintes sont-ils correctement connectés à l’autoradio et aux entrées haut niveau de l’appareil ou au connecteur du câble haut niveau ?Les câbles des haut-parleurs sont correctement connectés.Un câble de haut-parleur pourrait être défectueux. Si nécessaire, remplacez le câble du haut-parleur ou isolez la zone endommagée. |
| Les câbles d’enceintes entre les haut-parleurs ou le subwoofer sont-ils correctement connectés aux sorties haut-parleurs de l’appareil?Les câbles des haut-parleurs sont correctement connectés.Un câble de haut-parleur pourrait être défectueux. Si nécessaire, remplacez le câble du haut-parleur ou isolez la zone endommagée. |
| Le filtre passe-haut ou le filtre subsonique correspondant sur l’appareil est-il réglé plus haut que le filtre passe-bas ?Ensuite, baissez lentement le filtre passe-haut ou le filtre subsonique jusqu’à ce que vous entendiez le son. |
| Les haut-parleurs ou le subwoofer fonctionnent-ils ?Placez une pile bloc standard de 9 volts sur les connexions du haut-parleur ou du subwoofer.Un léger bruit de craquement peut être entendu.Le haut-parleur ou le subwoofer fonctionne bien.Rien ne peut être entendu.Le haut-parleur ou le subwoofer pourrait être défectueux. Si nécessaire, remplacez le composant défectueux. |
| Les réglages de l’autoradio sont-ils correctement réglés ?Vérifiez les paramètres du fader et de la balanceVérifiez si la sourdine est activéeVérifiez si un filtre passe-haut ou passe-bas est activéVérifiez si la lecture est en pauseVérifier les paramètres de la source du signal)Vérifiez si une sortie du caisson de basses est activée |
DISTORSION AUDIBLE OU BRUITS DE SIFFLEMENT
| Vérifiez les étapes suivantes: |
| Le contrôleur de niveau d'entrée de l'appareil est-il réglé trop haut?Baissez lentement le contrôleur jusqu'à ce que vous entendiez un signal audio clair. |
| L'amplification des basses de l'appareil est-elle trop élevée?Baissez lentement le contrôleur jusqu'à ce que vous entendiez un signal audio clair. |
| La fonction Loudness de l'autoradio est-elle réglée trop haut?Désactivez le Loudness ou baissez le paramètre Loudness jusqu'à ce que vous entendiez un signal audio clair. |
| Les paramètres d'égalisation et de son de l'autoradio sont-ils trop élevés?Baissez les paramètres Treble, Mid et Bass ou désactivez l'égaliseur jusqu'à ce que vous entendiez un signal audio clair. |
BRUITS AUDIBLES (EN FONCTION DU RÉGIME MOTEUR)
| Vérifiez les étapes suivantes: |
| Les câbles RCA ont-ils été posés séparément du câble d'alimentation dans le véhicule?Si nécessaire, réacheminez les câbles et assurez-vous que les câbles RCA sont posés séparément du câble d'alimentation à gauche et à droite du véhicule. |
| La connexion à la masse de l'appareil est-elle correctement connectée ?Assurez-vous que la connexion à la masse de l'appareil n'est pas connectée directement à la borne négative de la batterie du véhicule. Sélectionnez un point de masse approprié sur la carrosserie du véhicule à connecter. Si nécessaire, utilisez un spray contact pour améliorer la conductivité des connexions. |
| La conductivité du câble de masse de la batterie du véhicule vers la carrosserie est-elle correcte ?Assurez-vous que la connexion à la masse de la batterie du vçéhicule est stable et conductrice avec la carrosserie. Si nécessaire, utilisez un spray contact pour améliorer la conductivité des connexions. |
DATI TECNICI
