Sky-series-20A - Contrôleur Reely - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Contrôleur de vitesse Reely Sky-series-20A, compatible avec les moteurs brushless.
Tension d'entrée	3S à 4S LiPo (11.1V à 14.8V).
Courant maximal	20A, avec protection contre la surchauffe.
Dimensions	Compact, idéal pour les modèles réduits.
Poids	Léger, facilitant l'intégration dans les modèles.
Utilisation	Conçu pour les avions et les drones de loisir.
Installation	Facile à installer avec des connexions standardisées.
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement les connexions et l'état des câbles.
Sécurité	Utiliser uniquement avec des batteries compatibles pour éviter les risques.
Informations générales	Idéal pour les utilisateurs débutants et intermédiaires.

FOIRE AUX QUESTIONS - Sky-series-20A Reely

Comment calibrer le Reely Sky-series-20A ?

Pour calibrer le contrôleur, branchez-le à votre émetteur et suivez les instructions de calibration fournies dans le manuel. Assurez-vous que les gaz sont au minimum avant de commencer.

Le contrôleur ne s'allume pas, que faire ?

Vérifiez que la batterie est correctement connectée et chargée. Assurez-vous également que le fusible n'est pas grillé.

Comment résoudre un problème de perte de signal ?

Assurez-vous que les antennes de l'émetteur et du récepteur sont correctement installées et qu'il n'y a pas d'obstruction entre eux. Testez également la portée de votre émetteur.

Quels types de moteurs sont compatibles avec le Reely Sky-series-20A ?

Le Reely Sky-series-20A est compatible avec la plupart des moteurs brushless de 2 à 4S. Vérifiez la spécification du moteur pour confirmer la compatibilité.

Comment régler la puissance de sortie du contrôleur ?

Vous pouvez ajuster la puissance de sortie via les paramètres de votre émetteur ou en utilisant un logiciel de configuration compatible.

Que faire si le contrôleur surchauffe ?

Assurez-vous que le contrôleur est correctement ventilé et qu'il n'est pas soumis à une surcharge. Vérifiez également les connexions électriques pour détecter tout court-circuit.

Comment mettre à jour le firmware du Reely Sky-series-20A ?

Téléchargez le dernier firmware depuis le site Web du fabricant et suivez les instructions d'installation fournies dans le manuel.

Y a-t-il des précautions à prendre lors de l'utilisation du contrôleur ?

Évitez d'exposer le contrôleur à l'humidité et aux températures extrêmes. Assurez-vous également que toutes les connexions sont sécurisées avant le vol.

Comment résoudre le problème de démarrage du moteur ?

Vérifiez toutes les connexions, assurez-vous que le contrôleur est correctement calibré et que la batterie est chargée. Testez également le moteur sur un autre contrôleur si possible.

MODE D'EMPLOI Sky-series-20A Reely

Protection contre la surchauffe : quand la température de l'ESC excède environ 110 degrés Celsius, l'ESC réduira l'alimentation de sortie. 3. Protection de perte de signal de la commande de puissance : l'ESC réduira l'alimentation de sortie si le signal de commande de puissance est perdu pendant 1 seconde ; une autre perte pendant 2 secondes causera la coupure complète de la sortie. Problèmes et dépannages Problème Raison possible Action Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, aucun son n'est émis. Le raccordement entre le bloc d'accu et l'ESC n'est pas correct. Vériez le raccordement à l’alimentation en énergie ! Remplacez le connecteur. Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, un signal sonore d'alerte comme ci-dessous retentit : « bip-bip, bip-bip, bip-bip » (chaque « bip- bip » a un intervalle d'environ 1 seconde). La tension d'entrée n'est pas normale : trop haute ou trop basse. Vériez la tension du bloc d'accu. Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, un signal sonore d'alerte comme ci-dessous retentit : « bip, bip, bip » (chaque « bip » a un intervalle d'environ 2 secondes). Le signal de commande de puissance est irrégulier. Vériez le récepteur et l'émetteur. Vériez le câble du canal de la commande de l'accélérateur. Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, un signal sonore d'alerte comme ci-dessous retentit : « bip, bip, bip » (chaque « bip » a un intervalle d'environ 0,25 seconde). La manette de commande de puissance n'est pas sur la position inférieure (la plus basse). Déplacez la manette de commande de puissance sur la position inférieure. Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, un signal sonore spécial « 56712 » retentit après 2 signaux sonores (bip-bip). La direction du canal de commande de la puissance est renversée, ainsi l'ESC est entré dans le mode de programmation. Réglez la direction du canal de commande de la puissance correctement. Le moteur tourne dans la direction opposée. Le raccordement entre l'ESC et le moteur doit être changé. Permutez tous les raccordements à deux ls entre l'ESC et le moteur. Programmez l'ESC avec votre émetteur (4 étapes) NB : veuillez vous assurer que la courbe d'accélération soit placée sur 0 quand la manette de commande de puissance est sur la position inférieure et 100 % sur la position supérieure.

1. Entrez dans le mode de programmation

2. Sélectionnez les points programmables.

3. Réglez la valeur du point (valeur programmable).

4. Sortez du mode de programmation

Merci d'avoir acheté notre contrôleur de vitesse électronique (ESC = Electronic Speed Controller). Le système puissant d'alimentation pour un modèle réduit RC est très dangereux, veuillez donc lire ce mode d'emploi attentivement. Du fait que nous n'avons aucun contrôle sur l'utilisation, l'installation, l'application ou l'entretien correct(e) de nos produits, aucune responsabilité ne sera ni assumée ni acceptée pour tout dommage et coût ainsi que toute perte résultant de l'utilisation du produit. Toute réclamation résultant du fonctionnement, d'une erreur, d'un dysfonctionnement, etc. sera refusée. Nous n'assumons aucune responsabilité pour blessures corporelles, dégâts matériels ou dommages consécutifs résultant de notre produit ou de notre fabrication. Dans les limites de la loi, l'engagement de compensation est limité au montant de la facture du produit affecté. Caractéristiques Modèle CC - Courant Courant maxi (≤10s) Mode BEC Sortie BEC Capacité de sortie du BEC Accumulateur Poids Taille 2S Lipo 3S Lipo 4S Lipo 6S Lipo Lipo NiMH L*l*H Skywalker-6A 6 A 8 A linéaire 5 V/0.8 A 3 servocommandes 2 servocommandes 2S 5-6 cellules 5,5 g 32*12*4,5 Skywalker-12A 12 A 15 A linéaire 5 V/1 A 3 servocommandes 4 servocommandes 2-3S 5-9 cellules 9 g 38*18*6 Skywalker-12AE 12 A 15 A linéaire 5 V/2 A 5 servocommandes 4 servocommandes 2-3S 5-9 cellules 10 g 38*18*7 Skywalker-15A 15 A 20 A linéaire 5 V/2 A 5 servocommandes 4 servocommandes 2-3S 5-9 cellules 16,5 g 48*22,5*6 Skywalker-20A 20 A 25 A linéaire 5 V/2 A 5 servocommandes 4 servocommandes 2-3S 5-9 cellules 19 g 42*25*8 Skywalker-30A 30 A 40 A linéaire 5 V/2 A 5 servocommandes 4 servocommandes 2-3S 5-9 cellules 37 g 68*25*8 Skywalker-40A 40 A 55 A linéaire 5 V/3 A 5 servocommandes 4 servocommandes 2-3S 5-9 cellules 39 g 68*25*8 Skywalker-40A-UBEC 40 A 55 A Interrupteur 5 V/3 A 5 servocommandes 5 servocommandes 5 servocommandes 2-4S 5-12 cellules 43 g 65*25*12 Skywalker-50A-UBEC 50 A 65 A Interrupteur 5 V/5 A 8 servocommandes 8 servocommandes 6 servocommandes 6 servocommandes 2-4S 5-12 cellules 41 g 65*29*10 Skywalker-60A-UBEC 60 A 80 A Interrupteur 5 V/5 A 8 servocommandes 8 servocommandes 6 servocommandes 6 servocommandes 2-6S 5-18 cellules 63 g 77*35*14 Skywalker-60A-OPTO 60 A 80 A N/A N/A 2-6S 5-18 cellules 60 g 86*38*12 Skywalker-80A-UBEC 80 A 100 A Interrupteur 5 V/5 A 8 servocommandes 8 servocommandes 6 servocommandes 6 servocommandes 2-6S 5-18 cellules 82 g 86*38*12 Skywalker-80A-OPTO 80 A 100 A N/A N/A 2-6S 5-18 cellules 79 g 86*38*12 Points programmables (L'option écrite en gras est le réglage par défaut).

1. Réglage de frein : Activer/désactiver

2. Type de pile : accu Lipo/NiMH

3. Mode de protection de basse tension (mode de coupure) : Soft Cut-Off - coupure douce (réduit graduellement l'alimentation de sortie)/Cut-Off coupure (arrête immédiatement l'alimentation de sortie)

4. Seuil de protection de basse tension (seuil de coupure) : bas/moyen/haut

1) Pour l'accumulateur au lithium, le nombre de cellule est calculé automatiquement. La tension de coupure basse/moyenne/ haute pour chaque cellule est : 2,85 V/3,15 V/3,3 V. Par exemple : pour un accu 3S Lipo, quand le seuil « moyen » de coupure est réglé, la tension de coupure sera de : 3,15*3 = 9,45 V

2) Pour l'accu NiMH, les tensions de coupure basses/moyennes/hautes sont de 0 %/50 %/65 % de la tension de démarrage

(c.-à-d. la tension initiale du bloc d'accu), et 0 % signie que la fonction de coupure de basse tension est désactivée. Par exemple : pour un accumulateur NiMH de 6 cellules, entièrement rechargé, la tension est de 1,44*6 = 8,64 V, quand le seuil « moyen » de coupure est réglé, la tension de coupure sera de : 8,64*50 % = 4,32 V.

5. Mode de démarrage : normal/doux/super doux (300 ms/1,5 s/3 s)

a) Le mode normal convient aux avions à voilure xe. Les modes doux ou super doux conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes doux et super doux sont plus lents, ils prennent 1,5 seconde pour le démarrage doux ou 3 secondes pour le démarrage super doux de la commande initiale du pré-accélérateur à la pleine puissance. Si la commande de l'accélérateur est complètement fermée (manette de commande de puissance déplacée sur la position inférieure) et ouverte à nouveau (manette de commande de puissance déplacée sur la position supérieure) dans les 3 secondes après le premier démarrage, le re-démarrage sera temporairement changé vers le mode normal an de ne pas risquer un crash causé par une réponse lente de l'accélération. Cette conception spéciale convient au vol acrobatique quand la réponse rapide de la commande de l'accélérateur est nécessaire. 6. Timing : bas/moyen/haut, (3,75°/15°/26,25°). La plupart du temps, un timing bas convient à presque tous les moteurs. Pour obtenir une vitesse plus élevée, une valeur élevée de timing peut être sélectionnée. Commencez à utiliser votre nouveau ESC IMPORTANT ! Parce que certains émetteurs ont différentes plages d'accélération, veuillez calibrer la plage avant de voler. Réglage de la plage d'accélération (la plage d'accélération devrait être remise à zéro à chaque fois qu'un nouvel émetteur est utilisé). Allumez l'émetteur, déplacez la manette de commande de l'accélération sur la position supérieure. Raccordez le bloc d'accu au ESC, et attentez pendant environ 2 secondes. Le signal sonore sous la forme d'un « bip » devrait retentir, ce qui signie que le point supérieur de la plage d'accélération a été validée. Déplacez la manette de commande de puissance sur la position inférieure ; plusieurs signal sonore sous la forme de « bips » devraient retentir pour représenter la quantité de cellules de l'accu. Un signal sonore sous la forme d'un long « bip » devrait retentir, ce qui signie que la plage de la commande de l'accélérateur à son point le plus bas a été correctement validée. Procédé de démarrage normal Déplacez la manette de commande de puissance sur la position inférieure et ensuite, allumez l'émetteur. Raccordez le bloc d'accu à l'ESC ; un signal sonore spécial comme « 123 » signie que l'alimentation en énergie est OK. Plusieurs « bips » devrait retentir, an d'indiquer la quantité de cellules de l'accu au lithium. Quand l'autotest est terminé, un long « bip-----» devrait retentir. Déplacez la manette de commande de puissance vers le haut pour voler. Fonction de protection 1. Protection d'erreur au démarrage : si le moteur ne démarre pas dans les 2 secondes de l'application de commande de puissance, l'ESC coupera l'alimentation de sortie. Dans ce cas, la manette de commande de puissance DOIT être déplacée en bas - position inférieure - pour remettre en marche le moteur. (Une telle situation se produit dans les cas suivants : le raccordement entre l'ESC et le moteur n'est pas able, l'hélice ou le moteur est bloqué(e), la boîte de vitesse est endommagée, etc.)

1. Entrez dans le mode de programmation

1) Allumez l'émetteur, déplacez la manette de

commande de l'accélération sur la position supérieure ; raccordez le bloc d'accu à l'ESC.

2) Attendez 2 secondes, le moteur devrait émettre

un signal sonore spécial comme un « bip-bip ».

3) Attendez encore 5 autres secondes ; un signal

sonore comme « 56712 » devraient retentir, ce qui signie que vous vous trouvez dans le mode de programmation.

2. Sélectionnez les points programmables.

Après être entré dans le mode de programme, vous entendrez 8 signaux sonores en boucle dans l'ordre suivant. Si vous déplacez la manette de commande de puissance sur la position inférieure dans les 3 secondes après un signal sonore, ce point sera sélectionné.

3. « bip-bip-bip » mode de coupure (3 signaux sonores courts)

mode de démarrage (1 signal sonore long)

réglage vers tous les paramétrages par défaut (1 long 2 courts)

8. «bip-----bip-----» sortie (2 signaux sonores longs)

NB : 1 « bip----- » long = 5 « bips » courts

3. Réglez la valeur du point (valeur programmable).

Vous entendrez plusieurs signaux sonores en boucle. Placez la valeur s'accordant avec un signal sonore en déplaçant la manette de commande de puissance en haut (position supérieure) quand vous entendez le signal sonore ; ensuite un signal sonore spécial « » retentit ce qui signie que la valeur est réglée et enregistrée. (En gardant la manette de commande de puissance en haut - position supérieure, vous repassez à la 2e étape vous permettant de sélectionner d'autres points ou en déplaçant la manette en bas - position inférieure dans les 2 secondes, vous sortez du mode de programmation directement). « bip » 1 signal sonore court « bip-bip » 2 signaux sonores courts « bip-bip-bip » 3 signaux sonores courts Frein Off On Type d’accu Lipo NiMH Mode de coupure Coupure douce Coupure Seuil de coupure Bas Moyen Haut Mode de démarrage Normal Doux Super doux Timing Bas Moyen Haut Signaux sonores Points

Sortir du mode de programmation. Il y a 2 manières de sortir du mode de programmation :

1. Dans la 3e étape,

après un signal sonore spécial « », veuillez déplacer la manette de commande de puissance sur la position inférieure dans les 2 secondes.

2. Dans la 2e étape,