LDG31 - Décodeur numérique Tams Elektronik - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Décodeur numérique Tams Elektronik LDG31 compatible avec divers formats de signal.
Utilisation	Conçu pour recevoir et décoder des signaux numériques, idéal pour les passionnés de modélisme ferroviaire.
Maintenance et réparation	Vérifiez régulièrement les connexions et mettez à jour le firmware si nécessaire.
Sécurité	Respectez les consignes d'utilisation pour éviter les courts-circuits et les surcharges.
Informations générales	Produit de haute qualité, recommandé pour les utilisateurs avancés et les installations professionnelles.

FOIRE AUX QUESTIONS - LDG31 Tams Elektronik

Le décodeur LDG31 ne s'allume pas, que faire ?

Vérifiez que le décodeur est correctement branché à une prise électrique fonctionnelle. Assurez-vous également que le câble d'alimentation est en bon état. Si le problème persiste, essayez de réinitialiser le décodeur en débranchant l'alimentation pendant 10 secondes.

Comment effectuer une mise à jour du firmware du LDG31 ?

Pour mettre à jour le firmware, connectez le décodeur à Internet, accédez au menu 'Paramètres', puis sélectionnez 'Mise à jour du système'. Suivez les instructions à l'écran pour télécharger et installer la dernière version.

Pourquoi je n'ai pas de signal sur certaines chaînes ?

Assurez-vous que l'antenne est correctement orientée et qu'elle est en bon état. Vérifiez également que les câbles sont bien connectés. Si le problème persiste, effectuez une recherche de chaînes dans le menu 'Configuration'.

Comment réinitialiser le décodeur LDG31 aux paramètres d'usine ?

Pour réinitialiser le décodeur, accédez au menu 'Paramètres', sélectionnez 'Réinitialisation' et choisissez 'Paramètres d'usine'. Confirmez votre choix pour rétablir les paramètres d'origine.

Le son ne fonctionne pas, que faire ?

Vérifiez les réglages du volume sur le décodeur ainsi que sur votre téléviseur. Assurez-vous que le décodeur est connecté à un système audio si utilisé. Testez également avec un autre câble audio si nécessaire.

Comment changer la langue de l'interface du LDG31 ?

Allez dans le menu 'Paramètres', sélectionnez 'Langue' et choisissez la langue souhaitée dans la liste disponible. Cela appliquera les changements immédiatement.

Le décodeur LDG31 se bloque fréquemment, que faire ?

Essayez de débrancher le décodeur pendant 10 secondes puis rebranchez-le. Si le problème persiste, vérifiez si une mise à jour du firmware est disponible et effectuez-la. Si le problème continue, contactez le support technique.

Comment configurer une connexion Wi-Fi sur le LDG31 ?

Accédez au menu 'Paramètres', sélectionnez 'Réseau', puis 'Wi-Fi'. Activez le Wi-Fi et choisissez votre réseau dans la liste. Entrez le mot de passe si nécessaire et connectez-vous.

Que faire si la télécommande ne fonctionne pas ?

Vérifiez si les piles de la télécommande sont chargées et correctement installées. Si la télécommande ne répond toujours pas, essayez de la réinitialiser en retirant les piles pendant quelques minutes.

MODE D'EMPLOI LDG31 Tams Elektronik

3. Pour réussir vos soudures..........................................................12

• 6.1. Connexions LD-G-31 plus (PluX12) p. 30
• 6.2. Connexions LD-G-33 plus (PluX33) p. 32
• 6.3. Connexions LD-G-33 plus (21MTC et 21 pôles) p. 34
• 6.4. Connexions LD-G-34 plus p. 36
• 6.5. Connexions LD-G-36 plus (PluX22) p. 38
• 6.6. Connexions LD-G-36 plus (21MTC et 21 pôles) p. 40
• 6.7. Monter des décodeur avec interface p. 43
• 6.8. Utilisation dans des locomotives à moteur à c. a p. 44
• 6.9. INFO : connexions de masse et sorties d’alimentation p. 45

6.10.Monter des décodeurs sans interface..................................46

6.11.Connexion de DEL aux sorties de fonction...........................48

6.12.Connexion d’accessoires électromagnétiques.......................50

6.13.Connexion d’accessoires à un relais....................................50

Page 2Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.17.Connexion des entrées de commande.................................53

6.18.Connexion d’un module SUSI (sauf LD-G-31 plus)...............55

6.19.Connexion d’un synchroniseur au LD-G-36 plus...................55

9. Exécution d’une mise à jour en pleine voie..................................82

10. Liste de vérification pour recherche des anomalies......................84

© 11/2015 Tams Elektronik GmbH Tous droits réservés, en particulier les droits de reproduction et de diffusion ainsi que de traduction. Toute duplication ou reproduction sous quelque forme que ce soit nécessite l´accord écrit de la societé Tams Elektronik GmbH. Sous réserve de modifications techniques. Page 3Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Les astérisques** RailCom

est une marque déposée de: Lenz Elektronik GmbH | Vogelsang 14 | DE-35398 Gießen RailComPlus

est une marque déposée de: Lenz Elektronik GmbH | Vogelsang 14 | DE-35398 Gießen et ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG | Edisonallee 29 | DE-89231 Neu-Ulm Pour une meilleure lisibilité du texte, nous nous abstenons de renvoyer à cette remarque à chaque utilisation de ce terme. Les fabricants suivants et leurs produits sont cités dans cet ouvrage : Gebr. MÄRKLIN & Cie. GmbH | Stuttgarter Str. 55-57 |DE-73033 Göppingen Uhlenbrock Elektronik GmbH | Mercatorstraße 6 | DE-46244 Bottrop Page 4Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Ce mode d’emploi s’applique à tous les décodeurs de locomotive de la série 30 plus à savoir : Décodeur de locomotive LD-G-31 plus, Décodeur de locomotive LD-G-33 plus, Décodeur de locomotive LD-G-34 plus, Décodeur de locomotive avec sonorisation LD-G-36 plus, sauf indication contraire dans l’un ou l’autre paragraphe. Comment ce mode d'emploi peut vous aider Ce mode d'emploi vous aide pas à pas lors de l'installation et de la mise en œuvre du décodeur. Avant d'entreprendre l'installation du décodeur, lisez l'intégralité de ce mode d'emploi et surtout les conseils de sécurité et le paragraphe sur les erreurs possibles et leur élimination. Vous connaîtrez ainsi la marche à suivre et éviterez des erreurs coûteuses à réparer. Conservez soigneusement le mode d'emploi afin de pouvoir y recourir en cas de panne ultérieure éventuelle. En cas de transmission à une tierce personne du décodeur, remettez lui aussi le mode d'emploi. Du bon usage du matériel Les décodeurs de locomotive de la série 30 plus sont prévus est prévu pour être utilisés selon ce mode d'emploi en modélisme, en particulier sur des réseaux ferroviaires miniatures numériques. Toute autre utilisation est à proscrire et entraîne la perte de la garantie. Les décodeurs de locomotive ne sont pas destinés à être installé par des enfants de moins de 14 ans. La lecture, la compréhension et le respect de ce mode d'emploi font partis du bon usage de ce produit. Page 5Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Vérifier le contenu Après le déballage, vérifiez que le contenu est complet : un ou cinq décodeurs, dépendant de la version avec ou sans câbles de connexion soudés ou avec ou sans interface; LD-G-31 plus: un ou cinq condensateurs (100 µF / 35 V) ; LD-G-33 plus, LD-G-34 plus, LD-G-36 plus: un ou cinq condensateurs (220 µF / 35 V) ; LD-G-31 plus, LD-G-33 plus, LD-G-34 plus: une ou cinq inductance d'arrêt d’antiparasitage (470 µH / >90mA) ; un cédérom (contenant le mode d’emploi, logiciel "POM-Updater.exe" et d‘autres informations). Remarque : Selon la production, il peut arriver que la platine ne soit pas complètement équipée. Ceci n'est pas un défaut. Versions disponibles Câbles de connexion / Interface LD-G-31 plus LD-G-33 plus LD-G-34 plus LD-G-36 plus avec câbles *

(4 sorties renforcées) – 21-pôle (4 sorties renforcées)

connexions conformes à la version avec interface PluX

en préparation (situation en 11/2015) Page 6Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Outillage et matériel nécessaires Pour le montage et la connexion des décodeurs non équipés d´une interface il vous faut : un fer à souder électronique (maximum 30 watts) à panne fine et un support pour fer à souder, un rénovateur de panne, un chiffon ou une éponge, une surface de travail résistant à la chaleur, une pince coupante, une pince à dénuder et une pince brucelles, de la soudure (si possible au diamètre de 0,5 mm), Pour brancher des décodeurs non équipés d´une interface ou de câbles, il vous faut en outre des câbles électriques. Dimensions recommandées : > 0,04 mm² pour les sorties de fonction ; > 0,05 mm² pour les connexions au moteur et aux roues / au frotteur (sauf pour le LD-G-34 plus) ; > 0,14 mm² pour les connexions au moteur et aux roues / au frotteur avec le LD-G-34 plus. Pour la restitution du son, il vous faut: un haut-parleur d’une impédance minimum de 4 ohms et d’une puissance d’au moins 0,1 watt. Pour le déclenchement automatique, il vous faut par ex. : des ILS (par ex. no. d´article 84-53110) et/ou des capteurs à effet Hall (par ex. no. d´article 84-53210) et des aimants (par ex. aimants néodymes Ø 3mm, d= 2mm, no. d´article 84-53990); pour connexion à la prise SUSI du décodeur : une fiche SUSI avec câble (par ex. no. d´article 70-01111). Si vous voulez utiliser la sortie pour le servomoteur : un servomoteur, une alimentation pour le servomoteur (par ex. la platine pour servo no. d´article 70-05900). Page 7! Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Pour synchroniser le décodeur de locomotive avec sonorisation LD-G-36 plus (par ex. pour synchroniser l’échappement de vapeur avec la vitesse) : des ILS (par ex. no. d´article 84-53110) et/ou des capteurs à effet Hall (par ex. no. d´article 84-53210) et des aimants (par ex. aimants néodymes Ø 3mm, d= 2mm, no. d´article 84-53990). Pour connecter le décodeur à un moteur à courant alternatif : un adaptateur pour compensation de charge (no. d´article 70-02105 ou 70-02106) ou un aimant permanent (par ex. no. d´article 70-04100, 70-04200 ou 70-04300) ou un jeu de modification du moteur (par ex. no. d´article 70-40110, 70-40210 ou 70-40310).

2. Conseils concernant la sécurité

Rappelez-vous : Le décodeur est équipé de circuits intégrés (CI). Ceux-ci sont sensibles aux charges d'électricité statique. Ne les touchez pas avant de vous être "déchargés" en touchant par exemple un radiateur de chauffage central. Dangers mécaniques Les câbles et autres composants coupés présentent des parties tranchantes qui peuvent provoquer des coupures de la peau. Soyez prudent en les prenant en main. Des dégâts visibles sur des composants peuvent entraîner un danger incalculable. N'utilisez pas des éléments endommagés, mais remplacez- les par des composants neufs. Page 8Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Dangers électriques Toucher des parties sous tension, toucher des parties susceptibles d'être sous tension, courts-circuits et connexion à des tensions non autorisées, humidité trop forte et condensation peuvent provoquer une décharge électrique pouvant entraîner des blessures. Evitez ces dangers en respectant les mesures suivantes : Le câblage doit être fait hors tension. Ne procédez à l'assemblage et à l'installation que dans des lieux fermés, propres et secs. Evitez les atmosphères humides et les projections d'eau. N'alimentez les modules qu'avec des courants basse tension selon les données techniques. Utilisez exclusivement des transformateurs homologués. Ne branchez les transformateurs et les fers à souder que dans des prises homologuées. Assurez-vous que la section des câbles électriques est suffisante. En cas de condensation, attendez jusqu´à 2 heures avant de poursuivre les travaux. En cas de réparation, n'utilisez que des pièces d'origine. Danger d'incendie La panne chaude du fer à souder entrant en contact avec un matériau inflammable crée un risque d'incendie. L'incendie peut provoquer des blessures ou la mort par brûlures ou asphyxie. Ne branchez au secteur le fer à souder que durant le temps effectif de la soudure. Maintenez la panne éloignée de tout matériau inflammable. Utilisez un support adapté. Ne laissez jamais la panne chaude sans surveillance. Danger thermique Si par mégarde la panne chaude ou de la soudure entrait en contact avec votre peau, cela peut provoquer des brûlures. Evitez cela en : Page 9! Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus utilisant une surface de travail résistant à la chaleur, posant le fer à souder sur un support adapté, positionnant lors de la soudure la pointe de la panne avec précision, nettoyant la panne avec une éponge humide. Danger environnemental Une surface de travail inadaptée et trop petite et un local trop étroit peuvent entraîner des brûlures de la peau ou un incendie. Evitez cela en utilisant une surface de travail suffisante et un espace de travail adapté. Autres dangers Des enfants peuvent par inattention ou par irresponsabilité provoquer les mises en péril décrites ci-dessus. En conséquence, des enfants de moins de 14 ans ne doivent pas assembler les prêts-à-monter ni installer les modules. Attention : Les enfants en bas âge peuvent avaler les petites pièces dont les parties coupantes ou pointues peuvent mettre leur vie en danger ! Ne laissez pas ces petites pièces à leur portée. Dans les écoles, les centres de formation et les ateliers associatifs, l'assemblage et la mise en œuvre des modules doivent être surveillés par du personnel qualifié et responsable. Dans les ateliers professionnels, les règles de sécurité de la profession doivent être respectées. Page 10! Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

3. Pour réussir vos soudures

Rappelez-vous : Une soudure inadéquate peut provoquer des dégâts par la chaleur voire l'incendie. Evitez ces dangers : lisez et respectez les règles édictées dans le chapitre Conseils concernant la sécurité de ce mode d'emploi. Utilisez un fer à souder de 30 watts maximum. Maintenez la panne propre pour que la chaleur soit transmise correctement au point de soudure. N’utilisez que de la soudure électronique avec flux. N’utilisez pas de pâte à souder ni de liquide décapant. Ils contiennent de l’acide qui détruit les composants et les pistes conductrices. Soudez rapidement. Un contact prolongé détruit les composants ou décolle les œillets de soudage et les pistes. La pointe de la panne doit être en contact des deux pièces à souder. Apportez en même temps de la soudure (pas trop). Dès que la soudure fond, retirez le fil de soudure. Attendez un cours instant que la soudure ait bien fondu avant de retirer la panne du point de soudure. Pendant environ 5 secondes, ne bougez pas la pièce que vous venez de souder. La condition pour une bonne soudure est une panne propre et non oxydée. Débarrassez la panne de ses impuretés en la frottant sur une éponge mouillée ou un nettoyeur de panne. Vérifiez après le soudage (avec une loupe si possible) qu'aucun pont de soudure n'a été constitué entre les pistes ou les points de soudure. Cela peut entraîner la destruction de composants coûteux. La soudure en excédent peut être éliminée par une panne chaude et propre. La soudure fond et s'agglomère sur la panne. Page 11Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

4.1. Modes d´opération Mode numérique Le décodeur de locomotive est un décodeur multi protocole qui exploite les signaux aux formats DCC et Motorola. Le décodeur reconnaît automatiquement le format utilisé. Le nombre d’adresses possibles dépend du format utilisé : Format Motorola : 255 adresses, Format DCC : 127 adresses de base ou 10.239 adresses étendues. Dans le format DCC, le décodeur peut fonctionner dans les modes 14, 28 ou 128 pas de vitesse. Dans le format Motorola, le décodeur peut fonctionner dans les modes 14 ou 27 pas de vitesse. L’utilisation des 27 pas de vitesse n’est possible qu’avec des centrales qui supportent ce mode au format Motorola (par ex. MasterControl). Les centrales qui ne supportent que 14 pas de vitesse commandent un pas sur deux. La programmation des décodeurs se fait par les registres dans le format Motorola, par les variables de configuration dans le format DCC (programmation directe) ou PPV (programmation en pleine voie). Remarque : les variables de configuration 897 à 1024 réservées à l’interface SUSI ne peuvent être modifiées par programmation en pleine voie. Page 12! Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Mode analogique Le décodeur de locomotive peut aussi être utilisé sur des réseaux analogiques alimentés en courant continu ou alternatif. Dès que le véhicule est posé sur la voie, le décodeur reconnaît le type de courant d’alimentation (analogique ou numérique). Cette reconnaissance automatique du type de courant peut être désactivée. Attention : Les anciens transformateurs analogiques (par exemple les modèles Märklin** à capot bleu) ne sont pas adaptés à l’utilisation de décodeurs en mode analogique ! Ces transformateurs sont prévus pour être utilisés avec l’ancienne tension de 220 V et produisent une surtension pour l’inversion du sens de marche. Utilisés avec la tension actuelle de 230 V, l’inversion de sens de marche peut provoquée une surtension si élevée qu’elle endommage le décodeur. Utilisez donc exclusivement des transformateurs prévus pour le courant domestique actuel de 230 V ! La commutation des sorties de fonction est impossible en mode analogique. Elles peuvent cependant être programmées pour être soit allumées soit éteintes. Les effets attribués aux sorties fonctionnent aussi en mode analogique. Les sorties commandées par F0 sont allumées ou éteintes selon le sens de marche. Sur des réseaux analogiques alimentés en courant continu cela n’est valable que pour les ampoules ou accessoires dont le retour est connecté au retour pour toutes les fonctions du décodeur. Le compensateur de charge des décodeurs fonctionne aussi en mode analogique. La Vmax paramétrée limite aussi la vitesse en mode analogique. Page 13Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 4.2. Pilotage du moteur Fréquence du courant pulsé La fréquence du courant pulsée délivrée par le décodeur peut être réglée entre 60 Hz et 30 kHz. Cela permet d’adapter le décodeur aux différents types de moteur y compris les moteurs à rotor sans fer (RSF) ou collecteur à cloche Compensateur de charge Les décodeur possède un compensateur de charge. Le compensateur de charge modifie la tension appliquée au moteur afin que la vitesse de la locomotive reste constante quelle que soit la charge attelée ou la pente de la voie. La compensation de charge peut être activée ou non par la modification d’une variable de configuration. Les paramètres de la compensation de charge peuvent être modifiés par une variable de configuration, pour adapter le décodeur aux caractéristiques du moteur. Paramètres de la compensation de charge : Trois paramètres déterminent la compensation de charge. Ils doivent être adaptés les uns aux autres pour permettre de bonnes caractéristiques de fonctionnement du moteur. Une variable de configuration est attribuée à chaque paramètre. Les paramètres sont : KP : l’élément proportionnel du réglage veille à ce que la différence entre la valeur cible et la valeur réelle soit la plus faible possible. Il ne peut jamais prendre la valeur "0". Cet élément agit sur la vitesse de base. Si la valeur est trop petite, la locomotive roule trop lentement. Si la valeur est trop grande, la locomotive roule avec des à-coups. KI : l’élément intégral du réglage veille à ce que la différence résiduelle entre la valeur cible et la valeur réelle soit réduite à 0 et aussi que de petits écarts soient corrigés. Si la valeur est trop grande, la locomotive roule avec de forts à-coups. KD : l’élément différentiel du réglage veille à ce que le réglage ne Page 14Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français s’applique pas trop vite, pour éviter des à-coups ou des vibrations. Si la valeur est trop petite, la locomotive roule avec des à-coups. Si la valeur est trop grande, la vitesse de la locomotive n’est pas stabilisée. Courbe de vitesse Le décodeur peut être adapté aux caractéristiques de fonctionnement du moteur et du type de locomotive par le réglage de la vitesse de démarrage, la vitesse médiane et de la Vmax. A partir de ces trois données, le décodeur crée une courbe de vitesse (rectiligne ou brisée). Lorsque le décodeur est paramétré pour 28 pas de vitesse, il est possible d’attribuer une tension d’alimentation quelconque à chacun des 28 pas. Cela permet de créer une courbe de vitesse adaptée aux caractéristiques de fonctionnement du moteur. Les valeurs saisies sont mémorisées dans la seconde courbe de vitesse. Marche de manœuvre Un paramètre permet de passer en vitesse de manœuvre par une touche de fonction (F3 d’usine). En manœuvre, la vitesse de chaque pas est réduite d’environ 50% par rapport à la vitesse normale. Accélération et freinage progressifs L’accélération et le freinage sont programmables séparément. Ils peuvent être activés ou désactivés par une touche de fonction (F4 d’usine). Page 15Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 4.3. Sorties de fonction Le décodeur possède des sorties de fonction pouvant être connectées à différents types d’accessoires (par ex. : éclairage, fumigène, module sonore, attelage télécommandé). Le nombre et le type d’accessoires qui peuvent être connectés dépend du nombre de sorties, du courant maximal de chaque sortie et du courant maximal total que peut délivrer le décodeur. (Voir paragraphe 5. "Caractéristiques techniques"). Effets pouvant être donnés aux sorties de fonction Les effets suivants peuvent être donnés individuellement aux sorties de fonction (sauf AUX7) : Commutation dépendant du sens de marche. Clignotement et double clignotement. La fréquence et le type de clignotement peuvent être paramétrés. Par exemple : clignotement simultané, alterné ou flash. Fonction kick. Toutes les sorties peuvent être programmées pour délivrer la pleine puissance jusqu’à 12,5 secondes, puis de couper le courant. Exemple d’utilisation : Certains attelages télécommandés ont besoin d’une intensité maximale pour le dételage. Pour ménager l’attelage, le courant doit ensuite être coupé. Feux de manœuvre : les sorties peuvent être programmées pour être actives pendant la manœuvre (commandée par F3 ou F4). La dépendance du sens de marche de ces sorties est suspendue pendant la manœuvre. Fonction spéciale pour vitesse 0 : une fonction peut être paramétrée pour qu’à la vitesse 0 d’autres fonctions s’activent et/ou se désactivent. Exemple : dans un dépôt, les locomotives stationnent avec les feux rouges allumés à l’avant et à l’arrière. Atténuation. Exemple d’utilisation : La tension de chaque sortie peut être abaissée séparément. Cela évite d’avoir à remplacer les ampoules des véhicules analogiques lors de l’installation du Page 16Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français décodeur. Variation dépendant de la vitesse : cela permet par exemple de réduire l’émission de fumée lorsque la locomotive est arrêtée, ou de réduire ou d’éteindre l’éclairage de cabine lorsque la locomotive roule. MARslight (= allumage et extinction progressifs des feux) : pour les locomotives américaines par exemple. Sortie pour servomoteur (sauf LD-G-31 plus) Les décodeurs LD-G-33 plus, LD-G-34 plus et LD-G-36 plus possèdent une sortie qui transmet les signals de commande d’un servomoteur. La tension d’alimentation du servomoteur ne peut être délivrée par le décodeur. Il est nécessaire d’utiliser une alimentation externe (par ex. la platine pour servomoteur no. d´article 70-05900). Le fonctionnement du servomoteur s’obtient par : le réglage des fins de course par variables de configuration (VC) et commande par une touche de fonction (" on " = fin de course 1, " off " = fin de course 2) ou la saisie d’une valeur d’angle de rotation par PPV, ce qui permet d’atteindre n’importe quel angle. 4.4. Fonctions de son Interface SUSI (sauf LD-G-31 plus) Un module SUSI peut être connecté aux décodeurs LD-G-33 plus, LD-G- 34 plus et LD-G-36 plus. Il est lu, programmé et commandé par le décodeur. Le décodeur retransmet au module SUSI l’état des fonctions et la vitesse réglée à la centrale. Cela influe sur les fonctions du module SUSI dépendantes de la vitesse (par ex. le bruit du moteur). L’accélération et le freinage peuvent être paramétrés sur le décodeur pour que le bruitage soit conforme aux allures du véhicule. Page 17Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Sons intégrés (sauf LD-G-36 plus) Les décodeurs LD-G-31 plus, LD-G-33 plus et LD-G-34 plus disposent de trois sons intégrés : sifflet, cloche, trompe. Bruits de roulement (uniquement LD-G-36 plus) Vous pouvez commander quatre sons différents (bruits d’arrêt et de marche, trompe ou sifflet, bruits de dételage ou de fermeture des portes, cloche ou seconde trompe) par les touches de fonction de la centrale. Les touches de fonction peuvent être attribuées librement aux différents sons. Les quatre sons pour un type de locomotive sont enregistrés dans un CI du module. Il s’agit d’enregistrements originaux effectués sur la locomotive réelle. Avant sa livraison, le décodeur est chargé des bruits originaux (voir annexe) selon votre commande. Un appareil de programmation spécifique (Tams Sound Programmer, article no. 70- 03200) permet de modifier la programmation du module. Un synchroniseur (un capteur à effet Hall ou un contact à lames souples combiné à un aimant) permet de synchroniser par ex. l’échappement avec les tours de roue d’une locomotive à vapeur. Réglages Les réglages d’usine peuvent être modifiés par les variables de configuration : puissance du son ; échappements de locomotive à vapeur ; temps de pause entre les signaux sonores ; seuils de déclenchement des bruits de frein et de ventilation pour les locomotives électriques ; durée de la transition (= durée de la montée et de la baisse du son lors de la mise en marche et de l’arrêt) ; Page 18Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français sensibilité aux modifications de la charge ; temps mort ; attribution des sons aux touches de fonction. 4.5. Déclenchement des fonctions Les sorties de fonction, la sortie pour servomoteur, les sons intégrés et les bruits de roulement du LD-G-36 plus sont déclenchés par : les touches de fonction et/ou automatiquement par les deux entrées de commande. Ces entrées sont activées par des contacts externes comme des ILS ou des capteurs à effet Hall en combinaison avec des aimants fixés sous la voie. Remarque pour le décodeur LD-G-33 plus : les entrées de commande ne sont pas disponibles lorsqu’un module SUSI est connecté. Remarque pour les décodeurs LD-G-34 plus et LD-G-36 plus : les sons des modules SUSI connectés peuvent être déclenchés par les touches de fonction et les entrées de commande qui sont attribuées à cettes fonctions. L’attribution des sorties aux touches de fonction L’attribution des sorties aux touches de fonction et entrées de commande est défini librement. Il est possible d’attribuer à une sortie plusieurs touches de fonction et entrées de commande. Sortie Format DCC Format Motorola F0f (avant) / F0r (arrière) F0 à F12 F0 à F4 ou F5 à F9 (= F0 à F4 sous une seconde adresse) AUX1 à AUX6 (LD-G-31 plus: AUX1 à AUX2) F0 à F28 AUX7 (uniquement les versions avec connexions PluX, pas pour LD-G-31 plus) F13 à F28 L’effet de toutes les sorties peut être inversé, c.à.d. la fonction est coupée par "on" et activée par "off". Page 19Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 4.6. Déroulement automatisé Le logiciel du décodeur permet d’automatiser les processus et de lancer des enchainements complexes à l’aide d’une seule touche. Navette automatique Les entrées de commande permettent de créer une navette automatique entre deux gares. La navette automatique peut être activée ou désactivée par une touche de fonction qui lui aura été attribuée. Fonctionnement : dès que l’entrée de commande est activée (par ex. par un aimant sur la voie combiné à un ILS ou un capteur à effet Hall), la locomotive freine progressivement jusqu’à l’arrêt. Le temps d’arrêt écoulé, la locomotive repart (dans le même sens ou le sens contraire suivant le paramétrage) en accélérant progressivement. Selon la programmation, la fermeture d’une des entrées de commande sur la voie entre les deux gares terminus permet de déclencher des fonctions quelconques sans influencer la navette. Les fonctions attribuées aux entrées de commande sont toujours déclenchées par la fermeture de l’entrée de commande correspondante. La seconde entrée de commande permet de déclencher des arrêts intermédiaires. Le paramétrage des VC permet de définir : le temps d’arrêt (entre 0 et 160 secondes) pour chaque sens de marche ; si un changement de sens de marche doit intervenir ou non après un arrêt ; arrêt de la navette automatique par touches de fonctions F5 à F12 ; nombre des impulsions de commande à ignorer entre les deux gares de fin de ligne (qui ne déclenchent pas le freinage de fin de ligne). Page 20Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Fonctions asservies à la vitesse Des fonctions peuvent être commutées automatiquement lorsqu’une vitesse définie par VC est atteinte. Une tension différente est appliquée aux sorties de fonction selon que la vitesse est supérieure ou inférieure à la limite définie. Cela permet par exemple d’asservir à la vitesse l’allumage et l’extinction des feux à longue portée, l’éclairage de cabine ou l’émission de vapeur. Fonction manœuvre Vitesse et feux de manœuvre peuvent être attribués à la même touche de fonction. Ainsi le passage en vitesse de manœuvre réduit la vitesse et allume les feux blancs à l’avant et à l’arrière de la locomotive. Fonctions spéciales pour vitesse zéro Le paramétrage de fonctions pour vitesse 0 permet de commuter simultanément plusieurs fonctions ou sorties de fonction à l’aide d’une seule touche de fonction. Ainsi lors de l’arrêt au dépôt, une touche de fonction permet l’allumage des feux de stationnement, de la cabine et du châssis. Attelage et dételage automatique Le paramétrage de VC permet d’automatiser à l’aide d’une touche de fonction les manœuvres d’attelage et de dételage. Une touche de fonction est attribuée pour l’attelage en marche avant et une autre pour l’attelage en marche arrière. Pour atteler, la locomotive roule vers le wagon à une vitesse paramétrée par VC. Dès que l’entrée de commande attribuée est reliée à la masse (par ex. par un attelage conducteur), la locomotive s’arrête. Une fois attelée, le sens de marche de la locomotive est inversé. Pour dételer, la locomotive recule un peu vers le wagon pour soulager l’attelage. La sortie de fonction à laquelle est connecté l’attelage est activée puis désactivée automatiquement après un temps paramétrable. Le sens de marche est inversé et la locomotive s’éloigne légèrement du wagon. Page 21Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 4.7. Communication avec RailCom** et RailCom plus** RailCom est un protocole de communication bidirectionnelle pour réseau ferroviaire numérique piloté au format DCC. Il rend possible par exemple l’envoi de l’adresse et du réglage des VC du décodeur à la centrale ou vers des détecteurs spéciaux. Les décodeurs doivent être conçus pour émettre les messages RailCom. Selon la programmation, les décodeurs de locomotive de la série 30 plus émettent (en permanence) l’adresse (de base, étendue ou UM) vers les détecteurs (RailCom Broadcast Datagramm) et transmet sur un ordre de sélection DCC-VC, une information VC. L’émission de messages RailCom n’est possible que sur les réseaux véhiculant un signal DCC. L’utilisation de la fonction RailCom n’est pas possible dans un environnement purement Motorola. RailComPlus permet la déclaration automatique des décodeurs à la centrale. Le décodeur communique à la centrale l’adresse, le nom de la locomotive et les fonctions disponibles dans la mesure où la centrale supporte ce type de message. Page 22!

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 4.8. Protection contre la surcharge (sauf LD-G-31 plus) Les décodeurs LD-G-33 plus, LD-G-34 plus et LD-G-36 plus possèdent une protection qui évite la surchauffe en cas de surcharge du moteur ou de dépassement du courant total. Dès que le courant moteur ou total autorisé est dépassé, celui-ci coupe brièvement l’alimentation pour protéger le décodeur de la surchauffe. Cette procédure se répète tant que la surcharge n’est pas éliminée. En cas de dépassement du courant autorisé sur une sortie sans que le courant total autorisé pour le décodeur soit dépassé, la protection contre la surcharge est inopérante et la sortie est détruite. Attention : La protection contre la surcharge est inopérante lors d’un court-circuit entre les composants du décodeur ou entre les composants et le courant de la voie. Exemples : contact entre le décodeur et les rails ou les parties métalliques du véhicule ; contact entre des câbles de connexion dénudés du décodeur et les rails ou les parties métalliques du véhicule ; contact entre des accessoires connectés au retour pour toutes les fonctions du décodeur et les rails ou les parties métalliques du véhicule. Attention : Des défauts au moteur de la locomotive peuvent générer de forts courants parasites qui risquent de détruire des composants du décodeur. Dans ce cas, la protection contre la surcharge est inopérante. Page 23Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 4.9. POM-Update (sauf LD-G-36 plus) Remarque: La mise à jour en pleine voie (POM-Update) peut se faire lors des décodeurs à partir de version 2.0. Pour faire une mise à jour des décodeurs des versions antérieures, il est indispensable de le nous envoyer. Le numéro de version est enregistrée dans VC #7. Conditions préalables à son utilisation : Décodeur LD-G-31 plus des versions 2.4 et supérieures, décodeur LD-G-33 plus des versions 2.5 et supérieures ou décodeur LD-G-31 plus des versions 2.5 et supérieures. Centrale numérique avec interface ordinateur qui supporte le format DCC et la programmation en pleine voie. Remarque : de nombreux constructeurs de centrales numériques ayant développé leur propre procédure de programmation en pleine voie, la mise à jour ne peut se faire qu’avec les centrales suivantes (état : 01/2015): MasterControl (Tams Elektronik) l’Intellibox 1 (Uhlenbrock**) CS2 (Maerklin**) Vous trouverez sur notre site Internet la liste à jour des centrales compatibles. Ordinateur supportant Java. Logiciel "POM-Updater.exe" : se trouve sur le cédé fourni. Il peut aussi être téléchargé gratuitement depuis notre site Internet. La dernière version du logiciel interne du décodeur est téléchargeable gratuitement depuis notre site Internet. Pour être informé des dernières évolutions, abonnez-vous à notre lettre d’information sur notre site Internet. Page 24! Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

5. Caractéristiques techniques

Format des données DCC et MM Protocole d’émission RailCom Tension d'alimentation Courant numérique: 12-24 V LD-G-31 plus: 12-18 V Courant analogique: max. 18 V Consommation (à vide) max. 40 mA Sortie pour servomoteur Courant max. pour sortie 1 (sauf LD-G-31 plus) 5 mA Sortie pour haut-parleur | Restitution Impédance du haut-parleur Puissance du haut-parleur 1 | mono > 8 Ohm > 0,1 Watt Nombre d’entrées de commande 2 Connexion pour condensateur Capacité: - pour LD-G-31 plus - pour LD-G-33, LD-G-34, LD-G-36 plus Tension minimale - sur réseaux analogique en courant alternatif

100 à 470 µF 220 à 1.000 µF > 25 V > 35 V Interfaces (selon type de décodeur et version) selon NEM 652, 658, 660 ou 21 pôles (inspiré de la NEM 660); SUSI (sauf LD-G-31) Protection IP 00 Température d'utilisation 0 ... +60 °C Température de stockage -10 ... +80 °C Humidité relative autorisée max. 85 % Page 25Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Courant total maximum [mA] Courant maximum pour moteur [mA] Nombre des sorties Courant maximum par sortie [mA] Courant maximum par sortie [mA] Dimensions de la platine [mm] Poids [g] LD-G-31 plus sans câbles

25,5x15,5x5 2,2 Page 26Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Courant total maximum [mA] Courant maximum pour moteur [mA] Nombre des sorties Courant maximum par sortie [mA] Courant maximum par sortie [mA] Dimensions de la platine [mm] Poids [g] LD-G-34 plus sans câbles

30x15,5x5 3,2 Page 27! Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Respectez les conseils suivants pour éviter d’endommager (voire de détruire) le décodeur ! Evitez tout contact électrique entre le décodeur ou les accessoires connectés au retour d’une part et les parties métalliques du véhicule ou les rails d’autre part. Ces contacts électriques indésirables peuvent être provoqués par une mauvaise isolation des câbles de connexion (ainsi qu’aux extrémités non isolées des câbles de connexion non utilisés ! ), une mauvaise fixation et isolation du décodeur ou des accessoires connectés. Risque de court-circuit ! Dans ce cas, la protection contre la surcharge du décodeur est inefficace ! Vérifiez avant le branchement du moteur, de l’éclairage et d’autres accessoires, que la consommation est inférieure à la valeur autorisée et que la consommation totale ne dépasse pas la valeur totale autorisée. Si le courant maximal est dépassé, le décodeur peut être détruit. Si le courant pour le moteur ou le courant maximal total des décodeurs avec protection contre la surcharge est dépassé, le décodeur disjoncte. En aucun cas, le retour de toutes les fonctions du décodeur ne doit entrer en contact avec la masse du véhicule. Risque de court-circuit. Les anciens transformateurs analogiques (par exemple les modèles Märklin** à capot bleu) ne sont pas adaptés à l’utilisation de décodeurs en mode analogique ! Ces transformateurs sont prévus pour être utilisés avec l’ancienne tension de 220 V et produisent une surtension pour l’inversion du sens de marche. Utilisés avec la tension actuelle de 230 V, l’inversion de sens de marche peut provoquer une surtension si élevée qu’elle endommage le décodeur. Utilisez donc exclusivement des transformateurs prévus pour le courant domestique actuel de 230 V ! Page 28Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 6.1. Connexions LD-G-31 plus (PluX12) Versions: PluX12 (NEM 658), fiche à 8 pôles (NEM652), sans câble LD-G-31 plus - Face avant - LD-G-31 plus - Face arrière - Face avant Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X1 blanc F0f = lumière marche avant (touche de fonction F0) X2 orange Connexion du moteur 1 (plus) X3 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+) X4 gris Connexion du moteur 2 (moins) X5 --- Index, non utilisé X6 rouge Roues droites (ou frotteur) X7 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0) X8 noir Roues gauches (ou châssis) X9 brun Haut-parleur connexion A (signal / -) X10 vert AUX1 (touche de fonction F1) X11 brun Haut-parleur connexion B (+) Page 29Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Face avant Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X12 violett AUX2 (touche de fonction F2) X13 gris Entrée de commande IN1 X14 gris Entrée de commande IN2 Face arrière Couleur du câble Connecté à X15 brun Condensateur électrolytique, pôle negatif (-); Masse pour ILS et capteurs à effet Hall X16 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+); Alimentation des capteurs à effet Hall Page 30Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 6.2. Connexions LD-G-33 plus (PluX33) Versions: PluX22 (NEM 658), fiche à 8 pôles (NEM652), sans câble LD-G-33 plus avec interface PluX22 - Face avant - LD-G-33 plus avec interface PluX22 - Face arrière - Face avant Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X1 orange Sortie servomoteur X2 blanc AUX3 (touche de fonction F5) X3 gris SUSI CLOCK ou entrée de commande IN1 Page 31Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Face avant Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X4 gris SUSI DATA ou entrée de commande IN2 X5 brun Masse pour ILS et capteurs à effet Hall X6 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+); Alimentation des capteurs à effet Hall X7 blanc F0f = lumière marche avant (touche de fonction F0) X8 orange Connexion du moteur 1 (plus) X9 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+) X10 gris Connexion du moteur 2 (moins) X11 --- Index, non utilisé X12 rouge Roues droites (ou frotteur) X13 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0) X14 noir Roues gauches (ou châssis) X15 brun Haut-parleur connexion A (signal / -) X16 vert AUX1 (touche de fonction F1) X17 brun Haut-parleur connexion B (+) X18 violett AUX2 (touche de fonction F2) X19 blanc AUX4 (touche de fonction F6) X20 blanc AUX5 (touche de fonction F10) X21 blanc AUX6 (touche de fonction F11) X22 blanc AUX7 (touche de fonction F13) X23 orange Sortie servomoteur (équivalent à X1) X24 brun Condensateur électrolytique, pôle negatif (-); Masse pour servomoteur Page 32Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 6.3. Connexions LD-G-33 plus (21MTC et 21 pôles) Versions: 21MTC (NEM 660) et prise à 21 pôles (inspirée de 21 MTC) LD-G-33 plus avec interface MTC ou interface 21 pôles - Face avant - LD-G-33 plus avec interface MTC ou interface 21 pôles - Face arrière - Face avant Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X1/X2 --- non utilisé X3 *

blanc AUX6 (touche de fonction F11) *

blanc AUX4 (touche de fonction F6) *

X5 gris SUSI CLOCK ou entrée de commande IN1 Page 33Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Face avant Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X6 gris SUSI DATA ou entrée de commande IN2 X7 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0)

blanc F0f = lumière marche avant (touche de fonction F0) X9 brun Haut-parleur connexion A (signal / -) X10 brun Haut-parleur connexion B (+) X11 --- Index, non utilisé X12 --- Tension interne du décodeur : non prévu pour une connexion externe X13 *

blanc AUX3 (touche de fonction F5) *

X14 violett AUX2 (touche de fonction F2) X15 vert AUX1 (touche de fonction F1) X16 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+); Alimentation des capteurs à effet Hall X17 *

blanc AUX5 (touche de fonction F10) *

X18 gris Connexion du moteur 2 (moins) X19 orange Connexion du moteur 1 (plus) X20 brun Masse pour ILS et capteurs à effet Hall X21 noir Roues gauches (ou châssis) X22 rouge Roues droites (ou frotteur) Face arrière Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X23 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+) X24 brun Condensateur électrolytique, pôle négatif (-) X25 orange Sortie servomoteur X26 brun Masse pour servomoteur

Courant maxi. 21 MTC (NEM 660) 21-pole AUX3 / AUX4 10 mA (non renforcé) 500 mA (renforcé ) AUX5 / AUX6 10 mA (non renforcé) 10 mA (non renforcé) Page 34Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 6.4. Connexions LD-G-34 plus Versions: sans / avec câbles, fiche à 8 pôles (NEM652) LD-G-34 plus - Face avant - LD-G-34 plus - Face arrière - Page 35Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Face avant Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X1 blanc F0f = lumière marche avant (touche de fonction F0) X2 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0) X3 vert AUX1 (touche de fonction F1) X4 violett AUX2 (touche de fonction F2) X5 blanc AUX3 (touche de fonction F5) X6 blanc AUX4 (touche de fonction F6) X7 blanc AUX5 (touche de fonction F10) X8 blanc AUX6 (touche de fonction F11) X9 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+) X10 orange Sortie servomoteur X11 brun Masse pour ILS et capteurs à effet Hall X12 brun Condensateur électrolytique, pôle négatif (-); Masse pour servomoteur X13 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+); Alimentation des capteurs à effet Hall X14 brun Haut-parleur connexion B (+) X15 brun Haut-parleur connexion A (signal / -) X16 gris Entrée de commande IN2 X17 gris Entrée de commande IN1 Face arrière Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X18 rouge Roues droites (ou frotteur) X19 noir Roues gauches (ou châssis) X20 gris Connexion du moteur 2 (moins) X21 orange Connexion du moteur 1 (plus) Page 36Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 6.5. Connexions LD-G-36 plus (PluX22) Versions: PluX22 (NEM 658), fiche à 8 pôles (NEM652), sans câble LD-G-36 plus avec interface PluX22 – face avant- LD-G-36 plus avec interface PluX22 – face arrière - Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X1 orange Sortie servomoteur Page 37Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X2 blanc AUX3 (touche de fonction F9) X3 gris SUSI CLOCK X4 gris SUSI DATA X5 brun Condensateur électrolytique, pôle négatif (-); Masse pour des ILS et capteurs à effet Hall X6 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+)

blanc F0f = lumière marche avant (touche de fonction F0) X8 orange Connexion du moteur 1 (plus) X9 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+) X10 gris Connexion du moteur 2 (moins) X11 --- Index, non utilisé X12 rouge Roues droites (ou frotteur) X13 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0) X14 noir Roues gauches (ou châssis) X15 brun Haut-parleur connexion A (signal / -) X16 vert AUX1 (touche de fonction F5) X17 brun Haut-parleur connexion B (+) X18 violett AUX2 (touche de fonction F6) X19 blanc AUX4 (touche de fonction F10) X20 blanc AUX5 (touche de fonction F11) X21 blanc AUX6 (touche de fonction F13) X22 blanc AUX7 (touche de fonction F14) X23 brun Masse pour synchroniseur du son (ILS ou capteur à effet Hall) X24 bleu Alimentation du synchroniseur du son (Capteur à effet Hall) X25 gris Entrée pour synchroniseur du son (ILS ou sortie du capteur à effet Hall) Page 38Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 6.6. Connexions LD-G-36 plus (21MTC et 21 pôles) Versions: 21MTC (NEM 660) et prise à 21 pôles (inspirée de 21 MTC) LD-G-36plus 21MTC et interface à 21 pôles - Face avant - LD-G-36plus 21MTC et interface à 21 pôles - Face arrière - Page 39Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Face avant Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X1/X2 --- non utilisé X3 *

blanc AUX6 (touche de fonction F11) *

blanc AUX4 (touche de fonction F6) *

X5 gris SUSI CLOCK X6 gris SUSI DATA X7 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0) X8 blanc F0-F = lumière marche avant (touche de fonction F0) X9 brun Haut-parleur connexion A (signal / -) X10 brun Haut-parleur connexion B (+) X11 --- Index, non utilisé X12 --- Tension interne du décodeur : non prévu pour une connexion externe X13 *

blanc AUX3 (touche de fonction F5) *

X14 violett AUX2 (touche de fonction F2) X15 vert AUX1 (touche de fonction F1) X16 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+) X17 *

blanc AUX5 (touche de fonction F10) *

X18 gris Connexion du moteur 2 (moins) X19 orange Connexion du moteur 1 (plus) X20 brun Masse pour un pôle de l’ILS et capteur à effet Hall X21 noir Roues gauches (ou châssis) X22 rouge Roues droites (ou frotteur) Page 40Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Face avant Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X23 rouge SUSI PLUS ; Condensateur électrolytique, pôle positif (+) X24 bleu SUSI CLOCK ou entrée de commande IN1 X25 gris SUSI DATA ou entrée de commande IN2 X26 noir SUSI GND ; Condensateur électrolytique, pôle négatif (-) X27 non prévu pour une connexion externe Face arrière Couleur du câble Connecté à (pour utiliser les réglages d’origine) X28 gris Entrée pour synchroniseur du son (ILS ou capteur à effet Hall) X29 brun Masse pour synchroniseur du son et servomoteur (ILS, capteur à effet Hall, servomoteur) X30 bleu Alimentation du synchroniseur du son (Capteur à effet Hall) X31 orange Sortie servomoteur

Courant maxi. 21 MTC (NEM 660) 21-pole AUX3 / AUX4 10 mA (non renforcé) 500 mA (renforcé) AUX5 / AUX6 10 mA (non renforcé) 10 mA (non renforcé) Page 41Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 6.7. Monter des décodeur avec interface Beaucoup de locomotives récentes à moteur à courant continu sont équipées d’origine d’une interface mâle ou femelle. L’utilisation d’un décodeur avec interface adaptée évite les travaux de soudage. Versions possibles : Description Nombre de pôles Norme MOROP à 8 pôles 8 NEM 652 PluX12,-16,-22 (illustration : PluX12) 11, 15 ou 21 NEM 658 21MTC 21 NEM 660 (2 sorties renforcées) 21 pôles, inspirés de la 21MTC à 21 pôles 21 --- (4 sorties renforcées)) Elle permet de relier le décodeur à son alimentation, au moteur, à l’éclairage et, selon son câblage, à des accessoires supplémentaires. Vérifiez cependant que le repère de la prise NEM 651 (à 6 pôles) ou NEM 652 (à 8 pôles) correspond avec le repère de la fiche. Les prises NEM 658 (PluX) et NEM 660 (21MTC) sont équipées d’un détrompeur. Vous pouvez connecter un décodeur équipé d’une prise PluX12 à la fiche PluX16 ou PluX22 d’une locomotive. Toutes les fonctions du décodeurs sont ainsi disponibles. Page 42Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Remarque : Des fabricants proposent des locomotives équipées d’une interface qui ressemble à la 21MTC mais qui ne répond pas à la norme NEM 660 à 2 sorties renforcées, mais avec 4 sorties renforcées. Seules les locomotives équipées selon la norme NEM 660 peuvent arborer sur leur emballage le logo 21MTC. Veuillez vérifier sur l’emballage et le mode d’emploi de la locomotive que l’interface répond à la norme NEM 660 ou pas et installez le décodeur correspondant. 6.8. Utilisation dans des locomotives à moteur à c. a. Les décodeurs de la série 30 plus sont prévus pour les moteurs à courant continu (CC). Ils ne peuvent donc pas être connectés directement à des moteurs à courant alternatif (CA). Vous pouvez cependant piloter des moteurs à CA et utiliser la compensation de charge des décodeurs de la série 30 plus : Si vous montez entre le moteur à CA et le décodeur un adaptateur

Si vous remplacez la bobine du moteur par un aimant permanent. Page 43Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 6.9. INFO : connexions de masse et sorties d’alimentation La plupart des décodeurs de la série 30 plus possèdent plusieurs connexions de masse (-) et sorties d’alimentation (+). Le tableau ci- dessous donne des indications quant à la connexion des différents éléments périphériques. Les connexions pour les câbles de retour des accessoires, servos, ILS, capteurs à effet Hall et condensateurs sont indiquées sur les tables de connexion de la façon dont elles sont habituellement réalisables. En cas de besoin, vous pouvez attribuer différemment les connexions de masse (-) et les sortie de tension (+). Attributions possibles à la masse (-) Attributions possibles à l´alimentation (+) Retour des accessoires --- Retour (pour toutes les fonctions) Condensateur Pôle négatif Pôle positif ILS Masse --- Capteur Hall Masse Alimentation Servomoteur Masse --- Remarque : les servos nécessitent une alimentation externe ! Page 44! Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 6.10. Monter des décodeurs sans interface Déterminez l'endroit où vous allez installer le décodeur après avoir démonté la caisse de la locomotive. Débranchez du moteur les câbles le reliant à la voie ou pour les locomotives équipées d’un inverseur électronique, débranchez les câbles reliant celui-ci au moteur et à la voie. Retirez l’inverseur qui n’est plus nécessaire. Attention : Les dispositifs antiparasites fixés au moteur ou aux câbles d'alimentation ne doivent pas être enlevés ! Le moteur et l'antiparasitage forment un ensemble. Le retrait de l'antiparasitage peut provoquer de graves disfonctionnements. Connexion du décodeur au moteur Reliez le décodeur aux prises de courant sur les rails et au moteur. Si le sens de marche de la locomotive ne correspond pas au sens affiché sur la centrale, inversez les connexions aux prises de courant / au frotteur. Fig. 1: connexion du moteur et de l’alimentation Page 45!! Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Connexions aux sorties S'il y a lieu, enlevez les diodes présentes dans le circuit d'alimentation de l'éclairage. Connectez les feux et les accessoires aux sorties de fonction du décodeur. Si la masse des feux et des auxiliaires est déjà connectée à la masse du véhicule, le travail de connexion est terminé. Dans le cas contraire, soudez les câbles de masse des feux et auxiliaires au retour commun pour toutes les fonctions du décodeur . Les réglages par défaut (d’origine) sont listés dans les tableaux d’attribution des connexions. Vous pouvez attribuer librement les sorties aux touches de fonction en paramétrant les variables de configuration. Fig. 2: exemples des connexions des accessoires et des DEL aux sorties de fonction F0f (avant) et F0r (arrière): lumière marche avant / arrière AUX1: connexion en parallèle des DEL AUX3: connexion en série des DEL AUX4: connexions série et parallèle combinées des DEL Attention : les exemples de connexion ne concernent les décodeurs avec interface 21MTC ou à 21 pôles que sous conditions. L’intensité du courant ne doit pas dépasser 10 mA aux sorties AUX3 à AUX6 des décodeurs 21 MTC et aux sorties AUX5 et AUX6 des décodeurs avec interface 21 pôles ! Page 46! Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 6.11. Connexion de DEL aux sorties de fonction Les sorties de fonction commutent à la masse. Il faut donc connecter la cathode (-) des DEL aux sorties et l’anode (+) au retour commun des fonctions. Attention : Les DEL doivent toujours être protégées par une résistance montée en série pour ne pas être détruite lors de la mise sous tension ou leur durée de vie réduite ! Si vous renoncez à installer la résistance de protection, d’autres composants jouerons le rôle de résistance (par ex. les rails, roues, autres consommateurs de courant), ce qui peut modifier le signal numérique et donc perturber le fonctionnement du réseau. Déterminez la valeur de la résistance en fonction de la tension de crête de l’alimentation. La tension de crête est égal à la tension de sortie (pour la voie) pour les amplificateurs de puissance (boosters) régulés et à environ 1,4 fois la tension nominale pour les amplis non régulés et les transformateurs analogiques. Connexion en série des DEL Pour connecter plusieurs DEL à une sortie, montez-les en série avec une seule résistance. En fonction de la valeur de la résistance, l’intensité maximale du courant est d’environ 20 mA. La formule suivante donne le nombre maximum de DEL connectables : Tension de crête - total des tensions de passage des DEL > 0 Cette solution a pour avantage une faible consommation. Pour déterminer la valeur de la résistance en cas de montage sériel des DEL, additionnez les tensions de passage de toutes les DEL. La tension de passage dépend de la couleur de la DEL et figure dans les Page 47Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus caractéristiques techniques de la DEL. Si vous ne disposez pas des caractéristiques techniques, basez-vous sur 4 V pour les DEL blanches et bleues et sur 2 V pour les DEL vertes, rouges, jaunes et orange. La tension résiduelle doit être " absorbée " par une résistance dont la valeur est déterminée par la formule suivante :

= tension de crête | ∑ U

= total des tensions de passage de toutes les DEL

= courant pour une luminosité maximale Connexion en parallèle des DEL Vous pouvez aussi connecter en parallèle plusieurs DEL équipées chacune d’une résistance. En fonction de la valeur de la résistance, l’intensité maximale du courant est d’environ 20 mA par DEL. La formule suivante donne le nombre maximum de DEL connectables en parallèle : Courant maximal disponible à la sortie - total des courants de passage des DEL > 0 Cette solution permet l’allumage des DEL dès que leur tension de passage est atteint (2 à 4 V selon la couleur), ce qui la rend particulièrement intéressante pour une utilisation sur un réseau alimenté en courant analogique. Son défaut est une forte consommation. La formule suivante permet de calculer la valeur de la résistance :

= tension de passage de la DEL

= courant pour une luminosité maximale. Pour économiser le courant, vous pouvez limiter l’intensité du courant à 10 mA sans baisse visible de la luminosité. Page 48Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français 6.12. Connexion d’accessoires électromagnétiques Si vous connectez des accessoires électromagnétiques (par ex. attelages TELEX, relais ou autres contenant une bobine), il faut monter une diode de redressement (par ex. 1N400x) en parallèle pour éviter d’endommager la sortie. L’anode (+) de la diode doit être connectée à la sortie de fonction. 6.13. Connexion d’accessoires à un relais Pour commander un accessoire dont la consommation dépasse les possibilités de la sortie de commande ou du décodeur, connectez-le à un relais (par. ex. 1xUm 1A 12V, Art.-Nr. 84-61010) Le courant nécessaire à un relais dépend du type de relais. Sur l’exemple, il nécessite environ 100 mA. N’oubliez pas de monter une diode de redressement comme décrit dans le paragraphe ci-dessus. Fig. 3: commande d’un accessoire au travers d’un relais Page 49Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 6.14. Connexion d’un haut-parleur Utilisez un haut-parleur ayant une impédance d’au moins 4 Ohms. Si vous utilisez un haut-parleur d’une impédance inférieure, la sortie HP du décodeur sera endommagée. En général, la qualité du son augmente avec la taille du haut-parleur. En conséquence, installez un haut-parleur aussi grand que possible. En outre, la qualité du son restitué dépend de l’emplacement du haut- parleur. Sa membrane doit si possible être dirigée vers l’extérieur et sa face arrière vers l’intérieur du véhicule. Plus le volume intérieur est grand, meilleure est la qualité du son. Le plancher du véhicule ou la cloison de la cabine de conduite sont les plus appropriés pour le montage du haut-parleur. Corriger les défauts de restitution du son Sous certaines conditions, le son peut être déformé ou perturbé par un sifflement aigu. Dans ce cas, soudez une self d’antiparasitage (> 470 µH / 90 mA) sur l’un des câbles de connexion du haut-parleur (sauf pour LD-G-36 plus). Des sons parasites peuvent être générés en cas de mauvais captage du courant (par ex. rails encrassés ou aiguillages) ou lorsque RailCom est activé. Ces sons parasites peuvent être supprimés par le montage d’un condensateur électrolytique. 6.15. Connexion d’un condensateur L’alimentation du décodeur peut être brièvement interrompue sur des zones de voie à contact aléatoire. Cela peut provoquer le vacillement de l’éclairage ou des bruits parasites dans le haut-parleur. Le montage d’un condensateur permet d’éviter cela. Le condensateur électrolytique doit avoir une capacité minimale de 100 µF (LD-G-31 plus) ou 220 µF et une tension minimale de 25 V. Sur un réseau analogique en CA, la tension minimale du condensateur doit être de 35 V. Page 50Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Respectez la polarité lors du montage. Fig. 4: connexion d’un condensateur pour améliorer l’alimentation électrique et d’une self antiparasite au haut- parleur 6.16. Connexion d’un servomoteur (sauf LD-G-31) Connectez le signal d’entrée du servo à la sortie pour servo du décodeur et la masse du servo à la masse du décodeur. Le décodeur ne peut fournir le courant d’alimentation du servo. Utilisez pour cela une alimentation externe pour le servo (par ex. platine pour servomoteur no. d´article 70-05900). Fig. 5: connexion d´un servomoteur Page 51Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 6.17. Connexion des entrées de commande Selon le type et la version du décodeur, les dispositifs de commande (par ex. ILS ou capteurs à effet Hall) peuvent être soudés directement sur le décodeur (ou sur les câbles) ou connectés à l’interface SUSI. Pour les versions de décodeur équipées d’une prise mâle SUSI (LD-G-33 plus et LD-G-36 plus en version PluX), il vous faut une fiche femelle SUSI avec câbles (par ex. no. d´article 70-01111). Versions Points de soudage Interface SUSI LD-G-31 plus toutes X13 | X14 - LD-G-33 plus *

Vous pouvez utiliser les entrées de commande ou connecter un module SUSI avec le LD-G-33 plus. Le LD-G-36 plus permet simultanément d’utiliser les entrées de commande et de connecter un module SUSI. Dans ce cas, le module SUSI doit être connecté aux entrées correspondantes de l’interface PluX. Les entrées de commande commutent à la masse et peuvent donc être connectées à tout dispositif pouvant réaliser une liaison avec la masse Page 52! Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français comme par ex. des ILS ou des capteurs à effet Hall qui réalisent cette liaison dès qu’ils sont soumis à un champ magnétique. Les entrées de commande peuvent commuter soit à la masse du décodeur, soit à la masse de la voie. Dans ce cas, il faut insérer une résistance de 3,3 kΩ dans le câble reliant la masse du rail à l’entrée de commande. Connectez les ILS aux entrées de commande et à une connexion de masse du décodeur. Les ILS n’étant pas polarisés, le sens du branchement est sans importance. Respectez la polarité pour les capteurs à effet Hall. Connectez la masse du capteur à une connexion de masse du décodeur, l’alimentation à une sortie de tension du décodeur et la sortie avec l’une des entrées de commande. Attention : En cas d’erreur de connexion, le capteur à effet Hall peut être détruit ! Fig. 6: Connexion d’ILS et de capteur à effet Hall aux entrées de commande Attribution des connexions d’une interface SUSI : SUSI PLUS Alimentation pour ILS ou capteurs à effet Hall SUSI CLOCK Entrée de commande IN1 SUSI DATA Entrée de commande IN2 SUSI GND Masse pour ILS ou capteurs à effet Hall Page 53Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus 6.18. Connexion d’un module SUSI (sauf LD-G-31 plus) L’interface SUSI est une interface standardisée pour la connexion de modules complémentaires. Le module SUSI est programmé et commandé par le décodeur du véhicule. Une prise SUSI, sur laquelle il suffit d’enficher le module de sonorisation SUSI, équipe le décodeur (sauf LD-G-36 plus avec interface 21MTC ou à 21 pôles). Un module SUSI peut être soudé aux points prévus sur le LD-G-36 plus avec interface MTC ou 21 pôles. Des connexions SUSI sont également intégrées dans les interfaces 21MTC et PluX22. Néanmoins, seules les versions de décodeur sans prise PluX ou fiche MTC conviennent pour la connexion d’un module SUSI. Attention : vous pouvez sur le décodeur de locomotive LD-G-33 plus soit connecter un module SUSI, soit utiliser les entrées de commande. Vous pouvez sur les décodeurs LD-G-34 plus et LD-G-36 plus connecter un module SUSI et utiliser les entrées de commande. 6.19. Connexion d’un synchroniseur au LD-G-36 plus Le LD-G-36 plus permet par exemple de synchroniser le bruit de l’échappement d’une locomotive à vapeur avec les tours de roue. Pour cela, connectez comme synchroniseur un ILS ou un capteur à effet Hall et fixez sur une roue deux ou plusieurs aimants miniatures. Respectez la polarité pour la connexion du capteur à effet Hall. 6.20. Fixation du décodeur Après avoir réalisé toutes les connexions, fixez le décodeur à l’aide par ex. d’un adhésif double face pour éviter les courts-circuits provoqués par un contact avec les parties métalliques du véhicule. Page 54Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Programmation avec une centrale DCC La centrale vous permet de programmer les variables de configuration (VC) du décodeur, la programmation en pleine voie est aussi possible. Conformez-vous aux instructions figurant dans le mode d’emploi de votre centrale concernant la programmation par octet des variables de configuration (programmation directe) et la programmation en pleine voie (PPV). Avec les centrales qui ne permettent que la programmation par registre, vous ne pouvez pas programmer le décodeur. Programmation avec des centrales Motorola Au format Motorola, les paramètres sont programmés dans des registres. Remarque : Si vous utilisez une centrale pouvant émettre aux formats DCC et Motorola, il est recommandé de programmer le décodeur au format DCC. Après la programmation, le décodeur peut être piloté au format Motorola. Remarque : avant de commencer la programmation, connectez au moins une ampoule ou DEL à F0f (avant) ou F0r (arrière) car celle-ci clignotera pour vous indiquer l’état de la programmation. La vitesse de clignotement indique le type de donnée à saisir : Clignotement lent Clignotement rapide Numéro du registre à programmer Valeur que doit prendre le registre Placez le véhicule sur une voie connectée à la sortie pour la voie de la centrale (et non pas à la sortie pour la voie de programmation). Assurez-vous qu’aucun autre véhicule ne stationne sur cette voie sinon le décodeur qu’il contient sera lui aussi programmé. Page 55Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Lancer le mode programmation Programmer le décodeur

1. Mettre la centrale sous

tension ou faire une RAZ de la centrale (" stop " et " go " simultanés) .

2. Saisir l’adresse actuelle

(par défaut : 3) ou l’adresse 80 .

3. Toutes les fonctions sur "off".

4. Appuyer sur la touche "stop"

à voie hors tension .

5. Maintenir l’inversion du sens

de marche. Appuyer sur "go" .

6. Lorsque l’éclairage clignote,

relâcher l’inversion de sens de marche .

1. Saisir le numéro du registre

comme une adresse Motorola. Avec " 0 " si nécessaire .

2. Activer l’inversion de sens

à clignotement rapide de l’éclairage .

3. Saisir la valeur que doit

prendre le registre (comme une adresse Motorola) .

4. Activer l’inversion de sens

à clignotement lent de l’éclairage . Même procédure pour les autres registres . Appuyer sur la touche "stop". à Mode programmation à Fin du mode programmation Programmation avec des centrales aux possibilités réduites Certaines centrales ne permettent pas de saisir des valeurs supérieures à 80 ou 99. Deux registres auxiliaires (VC#26 et #30) permettent alors la saisie de ces valeurs. Programmation avec la Central Station Märklin** et la Mobile Station La Central Station I et la Mobile Station de Märklin** permettent de programmer les registres. Appelez dans la base des locomotives la référence N° 29750 et programmez le décodeur comme décrit dans le manuel de la Central Station ou de la Mobile Station pour cette référence. Page 56Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Programmation avec CV-Navi Au lieu de programmer les variables de configuration ou les registres du décodeur avec la centrale, vous pouvez utiliser le logiciel CV-Navi. Il faut pour cela une centrale qui supporte le protocole p50x (par ex. la MasterControl de Tams ou l’Intellibox d’Uhlenbrock**). Il est téléchargeable gratuitement à partir du début 2014 sur : www.tams-online.de

Page 57Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

8. Variables de configuration et registres

Dans les tableaux, la colonne " N° " reprend le numéro de la variable de configuration pour la programmation au format DCC. Les numéros des registres pour la programmation au format Motorola sont identiques aux numéros des VC. Les valeurs par défaut sont les valeurs d’origine et qui sont attribuées après une RAZ. Remarque : pour les variables permettant le paramétrage de plusieurs caractéristiques, la valeur à saisir est obtenue par l’addition des nombres correspondant au réglage désiré. Paramétrage de l’adresse Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Adresse de base

(3) Valeur au format DCC : 1 à 127 Remarque : le décodeur ne répond pas aux instructions transmises au format DCC si l’adresse de base est supérieure à 127 et l’utilisation d’adresses étendues est désactivée dans la VC#29 ! Adresse étendue

(192) Format DCC uniquement. La plus part des centrale permettent la saisie directe d’adresses étendues. Les VC 17, 18 et 29 sont paramétrées automatiquement par la centrale.

(255) Adresse UM 19 1 ... 127 (0) = adresse pour marche en unité multiple. Uniquement au format DCC !

adresse Motorola 47 0 … 255 (4) = adresse permettant d’atteindre les fonctions supplémentaires en Motorola. Les fonctions F5 à F8 sont commandées par les touches F1 à F4, la fonction F9 par la touche F0. Page 58Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Informations / En lecture seule Nom de VC N° Valeur (par défaut) Remarques Version 7 --- Ne peut être lu qu’en DCC ! Constructeur 8 --- (62) Ne peut être lu qu’en DCC ! Index pour VC-Pages supérieures 31 --- (0) Non modifiable. Lecture d’informations importantes pour RailCom. Uniquement au format DCC. 32 --- (255) Fonctions d’aide Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques RAZ 8 0 ... 255 La saisie d’une valeur quelconque rend au décodeur ses réglages d’origine. Registre auxiliaire pour la saisie avec des centrales aux possibilités limitées

(0) (0) Permet la saisie de valeurs > 80 ou 99 pour des centrales ne permettant pas de dépasser ces limites. Numéro de la VC Valeur de la VC La centaine et la dizaine du N° de VC sont saisies dans la VC#26. La centaine et la dizaine de la valeur de la VC sont saisies dans la VC#30. L’unité du N° de la VC devient le N° de VC dans lequel il faut saisir l’unité de la valeur que doit prendre la variable de configuration. Pour les centrales qui n’acceptent pas la valeur " 0 ", il faut saisir " 10 ". Exemples : VC#137 valeur 245→

(7 = unité du N° de VC | 5 = unité de la valeur de la VC) VC#120 valeur 230→

(10 pour valeur 0 de l’unité du N° de VC ; 0 ou 10 pour l’unité 0 que doit prendre la valeur de la VC) Page 59Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Paramétrage pour fonctionnement analogique Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Temps mort avant reconnaissance du courant analogique 11 0 ... 255 (5) Temps mis par le décodeur pour passer en mode analogique après la réception du dernier signal numérique. Mode analogique 12 0, 1 (1) = Méthode qui déclenche une inversion de sens de marche en analogique Impulsion de survoltage (courant alternatif) 0 Inversion de polarité (courant continu) 1 Fonctions actives en mode analogique (uniquement F1à F8, pas F9 à F28) 13 0 ... 255 (0) F1 marche 1 F2 marche 2 F3 marche 4 F4 marche 8 F5 marche 16 F6 marche 32 F7 marche 64 F8 marche 128 Intensité de l’impulsion d’inversion (CA analogique) 199 0 ... 255 (100) 0 = tension minimale 255 = tension maximale Page 60Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Réglages de base Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques RailCom 28 0,1,2,3,128, 129,130,131 (131) pas de retour 0 canal 1 marche 1 canal 2 marche 2 RailComPlus marche 128 Données de Configuration

29 0 ... 64 (14) Sens de marche "Standard" 0 Sens de marche inverse 1 14 pas de vitesse 0 28 ou 128 pas de vitesse 2 Pas de reconn. analogique 0 Reconnaissance analogique 4 RailCom arrêt 0 RailCom marche 8 Courbe de vitesse rectiligne 0 Seconde courbe de vitesse 16 Adresses de base 0 Ne concerne pas Märklin Motorola : Adresses étendues 32 Exemple : VC#29 = 0. à Sens de marche = "Standard". 14 pas de vitesse. Pas de reconnaissance analogique. Pas de RailCom. Adresses de base. Exemple : VC#29 = 46. à Sens de marche = "Standard". 28 ou 128 pas de vitesse en mode DCC. Reconnaissance analogique. RailCom. Adresses étendues. Remarque : quand l’utilisation d’adresses étendues est activée dans la VC#29, le décodeur ne réagit pas aux instructions au format Motorola ! Données de Configuration

(73) Comp. de charge désactivée 0 Comp. de charge activée 1 Manœuvre par F1 2 Manœuvre par F2 4 Manœuvre par F3 8 Manœuvre par F4 16 Accélération/freinage commutable par F3 32 par F4 64 Page 61Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Réglages de base (suite) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Coupure en cas de surcharge (non valide pour LD-G-31 plus et LD-G-34 plus) 48 --- (45) Fixe l’intensité du courant de surcharge qui déclenche la coupure. Plus la valeur est grande, plus le courant de surcharge qui déclenche la coupure est grand. 45 = 1.500 mA. Valeur à ne modifier qu’exceptionnellement. Réglages du moteur Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Tension de démarrage (vitesse de démarrage) 2 0 … 255 (6) = Tension d'alimentation du moteur au pas de vitesse 1. 0 = 0 volt 255 = tension maximale Taux d’accélération 3 0 … 255 (10) = Lors de l'accélération / de freinage, temps d'attente s'écoulant entre le passage d'un pas de vitesse vers le pas de vitesse supérieur / inférieur. Le temps d'attente est calculé comme suit : (valeur de VC#3) x 0,9 sec. / nombre de pas de vitesse Taux de freinage 4 0 … 255 (5) Tension maximale (vitesse maximale) 5 0 … 255 (255) = Tension appliquée au moteur au pas de vitesse le plus élevé. 2 = 0,8 % de la tension maxi. 255 = tension maximale Page 62Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Réglages du moteur(suite) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Tension médiane (vitesse médiane) 6 0 … 255 (100) = tension appliquée au moteur au pas de vitesse médian. 2 = 0,8 % de la tension maxi. 255 = tension maximale Fréquence du moteur 9 0 … 255 (0) = Fréquence du courant alimentant le moteur. 0 = 30 kHz 255 = 58 Hz Pour des valeurs > 0 la fréquence [Hz] = 30.000 / (2 x valeur de VC#9) Freinage en présence d’une tension continu 27 0, 32, 64,96 (0) Pas de freinage en présence d’une tension continu 0 Freinage en présence d’une tension continu négative 32 Freinage en présence d’une tension continu positive 64 Remarque : en présence d’une tension continue sur la voie, le décodeur bascule normalement en mode analogique. Si le réseau est doté d’une zone de freinage fondée sur le principe de l’application d’un courant continu (par ex. module de freinage Märklin**), la bascule en mode analogique doit être désactivée (en VC#29) pour que la locomotive réagisse correctement dans la zone de freinage. La notion de tension positive ou négative est déterminée à partir du rail droit dans le sens de marche de la locomotive. Kick de démarrage 65 0 … 255 (0) = augmentation brève de la tension au moteur pour vaincre le moment de démarrage. Exemple : VC#65 = 6 à la tension appliquée lors du démarrage correspond au pas de vitesse 6 (de 255). Elle est immédiatement réduite à la vitesse sélectionnée par l’application du taux de freinage de la VC#4. Une modification de la VC#4 peut nécessiter une modification de la VC#65. Page 63Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Réglages du moteur (suite) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Seconde courbe de vitesse (uniquement en mode 28 pas)

• = table des vitesses pour la seconde courbe de vitesse. Une tension est attribuée à chacun des 28 pas de vitesse. 0 = tension nulle 255 = tension maximale Paramétrage de la compensation de charge Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Paramètre de charge KP 50 0 p. 255
• (16) = Part proportionnelle de la compensation de charge. Le paramètre KP détermine la vitesse de base. Valeur trop petite à loco trop lente. Valeur trop grande à loco roule avec de forts à-coups. Paramètre de charge KI 51 0 p. 255
• (14) = Part intégrale de la compensation de charge. Le paramètre KI veille au réglage fin de la compensation de charge. La valeur doit être adaptée pas à pas. Valeur trop grande à loco roule avec de forts à-coups. Paramètre de charge KD 52 0 p. 255
• (8) = Part différentielle de la compensation de charge. Le paramètre KD retarde l’application de la compensation de charge. Valeur trop faible à loco roule avec des vibrations. Valeur trop grande à vitesse irrégulière de la loco Adaptation moteur 1 165 0 p. 20
• (4) = Facteur multiplicateur de la valeur de la compensation de charge Adaptation moteur 2 166 0 p. 20
• (1) = nombre des moyennes des valeurs mesurées de la compensation de charge Page 64Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Optimisation du réglage des VC Les caractéristiques de roulage peuvent être modifiées par la VC#2 (vitesse de démarrage), la VC#6 (vitesse médiane) et la VC#5 (Vmax). En outre, vous pouvez modifier les paramètres de la compensation de charge. Procédez de la façon suivante pour modifier les paramètres de réglage de charge (VC#50 à #52): Si la locomotive avance par à-coups : à augmentez la valeur de la VC#52 (KD) par pas de 5. S’il n’y a pas d’amélioration, remettez la VC#52 sur sa valeur d’usine. Diminuez ensuite les valeurs de la VC#50 (KP) par pas de 5 et de la VC#51 (KI) par pas de 2. Si la locomotive manque de puissance et devient trop lente dans les montées : à augmentez la valeur de la VC#51 (KI) par pas de 2, jusqu’à ce que la locomotive commence à avancer par à-coups. Augmentez alors la valeur de la VC#52 (KD) par pas de 5. En cas d’insuccès ou si la locomotive avance par à-coups dès l’augmentation de la VC#51, remettez les VC#51 et #52 à leur valeur de départ et augmentez la valeur de la VC#50 (KP) par pas de 5. Si la locomotive roule avec des vibrations : à diminuez la valeur de la VC#52 (KD) par pas de 5. Si vous n’êtes pas satisfait du fonctionnement à basse vitesse, vous pouvez intervenir sur les VC#166 et 167. Modifiez d’abord pas à pas la valeur de la VC#166. Remarque : le réglage des paramètres de la compensation de charge est très difficile. Une modification peut entraîner une dégradation considérable des caractéristiques de roulage. Ne procédez qu’à petit pas. Si une modification des paramètres n’apporte aucune amélioration, remettez les paramètres d’origine. Page 65Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Attribution des aux sorties aux touches de fonction F0 à F12 Remarque : le LD-G-31 plus ne dispose que des sorties F0 avant et arrière, AUX1 et AUX2. Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques F0 (avant) 33 0 p. 255
• (1) F0f 1 F0r 2 AUX1 4 AUX2 8 AUX3 16 AUX4 32 AUX5 64 AUX6 128 F0 (arrière) 34 0 p. 255
• (2) F1 35 0 p. 255
• (4) LD-G-36: (0) F2 36 0 p. 255
• (8) LD-G-36: (0) F3 37 0 p. 255
• (0) F4 38 0 p. 255
• (0) F5 39 0 p. 255
• (16) LD-G-36: (4) F6 40 0 p. 255
• (32) LD-G-36: (8) F7 41 0 p. 255
• (0) F8 42 0 p. 255
• (0) F9 43 0 p. 255
• (0) LD-G-36: (16) F10 44 0 p. 255
• (64) LD-G-36: (32) F11 45 0 p. 255
• (128) LD-G-36: (0) F12 46 0 p. 255
• (0) LD-G-36: (64) Page 66Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Attribution des aux sorties aux touches de fonction F13 bis F28 Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques F13 180 LD-G-31: (0) LD-G-33 PluX: (64) LD-G-33 MTC: (0) LD-G-34: (0) LD-G-36 PluX: (32) LD-G-36 MTC: 0 AUX1 1 AUX2 2 AUX3 4 AUX4 8 AUX5 16 AUX6 32 AUX7 64 (sauf LD-G-33 plus MTC, LD-G-34 plus et LD-G-36 plus MTC)) F14 181 0 p. 127
• (0) LD-G-36: (64) p. 0
• (0) F28 195 0 p. 127
• (0) Valeurs pour décodeurs sans AUX7 : 0 … 63 Attribution des aux sorties aux touches de fonction / Valeurs par défaut : LD-G-31 plus, LD-G-33 plus et LD-G-34 plus: LD-G-36 plus: F0f commute par F0, allumé en marche avant F0r commute par F0, allumé en marche arrière AUX1 commute par F1 commute par F5 AUX2 commute par F2 commute par F6 AUX3 commute par F5 commute par F9 AUX4 commute par F6 commute par F10 AUX5 commute par F10 commute par F12 AUX6 commute par F11 commute par F13 AUX7 commute par F13 commute par F14 Exemple : commuter F0f (arrière) par F5 à VC#39 = 2 Exemple : commuter F0f (avant) et AUX1 par F6 à VC#40 = 5 (= 1+4) Page 67Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Effets appliqués aux sorties Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques F0f 53 0 p. 255
• (0) Indép. du sens de marche 0 F0r 54 AUX éteint en arrière 1 AUX1 55 AUX éteint en avant 2 AUX2 56 Fonction inversée 4 AUX3 57 Clignotement inversé 8 AUX4 58 Clignotement marche 16 AUX5 59 MARslight marche 32 AUX6 60 Double clignot. marche 64 Kick marche (sauf F0f et F0r) 128 Réglages d’origine : les fonctions F1 à F28 commutent les sorties indépendamment du sens de marche. F0 commute toujours dans le sens de marche. Exemples : MARslight avec F0f (avant) en marche avant : à valeur à saisir pour VC#53 = 33 (= 1 + 32) Clignotement alternatif avec AUX2 et AUX3 : à valeur pour AUX2: VC#56 = 16 | valeur pour AUX3: VC#57 = 24 (16 + 8) Paramétrage des clignotements Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Fréquence de clignotement F0f 104 10 (20) Détermine la longueur d’une période de clignotement 10 = fréquence la + élevée 255 = fréquence la + basse F0r p. 255

AUX6 111 Pour MARslight pour toutes les sorties 112 0 … 255 (64) 0 = rapide 255 = lent Page 68Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Paramétrage des clignotements (suite) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Durée de la période d’allumage du feu clignotant F0f 132 0 … 255 (4) La durée maximale de l’allumage correspond à la valeur saisie dans la VC#106 et suivantes. Plus la valeur est grande, plus la durée de l’allumage est longue. F0r 133 AUX1 134

AUX6 139 Exemple : pour AUX1, la valeur 100 a été saisie comme fréquence de clignotement dans la VC#106 et la valeur 60 comme durée d’allumage dans la VC#134. La valeur 50 dans la VC#134 entrainerait des durées d’allumage et d’extinction identiques. La valeur 100 dans la VC#134 entrainerait un allumage permanent.. Double clignotement : durée de la pause entre 2 doubles clignotements. F0f

0 … 255 (2) Fréquence et durée de l’allumage sont définies dans les VC#104 et suivantes et CV#132 et suiv. La durée de la pause entre deux impulsions est proportionnelle à la valeur saisie. Les valeurs saisies dans VC#104 et suiv., 132 et suiv. et 140 et suiv. doivent correspondre à :(VC#132) x 2 + (VC#140) < (VC#104) F0r

Exemple : pour AUX1, fréquence de clignotement VC#106 = 100, durée de l’allumage VC#134 = 15, durée de la pause VC#142 = 10. Si 2 x la durée de l’allumage + la valeur de la pause était supérieur à la fréquence, le processus serait interrompu à la fin d’une période. Page 69Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Atténuation des sorties Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques F0f

1...255 (255) = réduction de la tension appliquée à la sortie. "1" tension minimale "255" tension maximale F0r

AUX6 122 Atténuation des sorties en fonction de la vitesse Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Pas de vitesse interne pour VC#114 113 1 ... 255 (10) = vitesse à partir de laquelle les sorties sélectionnées dans la VC#114 sont atténuées avec les paramétrages des VC##123 à 126 (au lieu des VC##115 à 118). Sorties atténuées en fonction de la vitesse 114 0 … 15 (0) F0f 1 F0r 2 AUX1 4 AUX2 8 AUX3 16 AUX4 32 AUX5 64 AUX6 128 Atténuation liée à la vitesse = réduction de la tension appliquée à la sortie. "1" tension minimale "255" tension maximale Les valeurs ne s’appliquent qu’aux sorties définies dans la VC#114 et à partir du pas de vitesse défini dans la VC#113. F0f 123 1...255 (255) F0r

Page 70Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Feux de manœuvre Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Feux de manœuvre 131 0 ... 255 (0) pour F0f (avant) 1 pour F0r (arrière) 2 pour AUX1 4 pour AUX2 8 pour AUX3 16 pour AUX4 32 par F3 64 par F4 128 Exemple : pour F0f (arrière) et AUX1 Commutation des feux de manœuvre par F4 à saisir : 134 (= 2 + 4 + 128) Kick Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Fonction kick étendue 160 0 ... 252 (0) pour AUX1 4 pour AUX2 8 pour AUX3 16 pour AUX4 32 pour AUX5 64 pour AUX6 128 Si la fonction kick étendue est attribuée à une sortie, le moteur est alimenté tant que la fonction est active. Exemple : la locomotive recule un peu vers le wagon (pour soulager l’attelage) lors de l’activation d’une sortie avec fonction kick étendue. Puis la fonction kick déclenche le dételage électrique et la locomotive s’éloigne du wagon. Tension en fonction kick étendue 161 0 ... 255 (10) = Tension délivrée au moteur lorsque la fonction kick est activée. Durée du kick en marche "avant" / "arrière"

• (32) 0 = court 255 = long Page 71Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Correspondances aux entrées de commande Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Correspondance des sorties de fonctions aux entrées de commande IN1 61 0 … 255 (0) F0f 1 IN2 63 0 … 255 (0) F0r 2 Remarque : les entrées de commande commutent à la masse du décodeur. Si elles doivent commuter au rail de masse, il faut insérer une résistance de 3,3 kΩ. Remarque : les sons et le servomoteur ne peuvent être activés par les entrées de commande que s’ils ont été attribués à une touche de fonction (VC#62 et #64). AUX1 4 AUX2 8 AUX3 16 AUX4 32 AUX5 64 AUX6 128 Correspondance des fonctions aux entrées de commande IN1 62 0 p. 255
• (0) F1 1 IN2 64 0 p. 255
• (0) F2 2 Les fonctions sont déclenchées par les touches de fonction ainsi que par les entrées de commande qui leur sont attribuées. Remarque : les entrées de commande commutent à la masse du décodeur. Si elles doivent commuter au rail de masse, il faut insérer une résistance de 3,3 kΩ. F3 4 F4 8 F5 16 F6 32 F7 64 F8 128 Réglage de la durée pour les entrées de commande (effet minuterie) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques IN1 177 0 … 255 (1) = durée pendant laquelle l’effet reste actif après que l’entrée de commande fut connectée à la masse. La valeur saisie multipliée par 1,1 donne la durée en secondes. 0 = 0 seconde 255 = 280,5 secondes (> 4 min.) IN2 178 0 … 255 (1) Page 72Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Paramétrage des sons intégrés (sauf LD-G-36 plus) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Attribution des touches de fonction aux sons intégrés F1 148 16,32,64 (0) Sifflet 16 F2 149 16,32,64 (0) Avertisseur sonore 32 F3 150 16,32,64 (0) Cloche 64 F4 151 16,32,64 (0) F5 152 16,32,64 (0) F6 153 16,32,64 (0) F7 154 16,32,64 (16) F8 155 16,32,64 (32) F9 156 16,32,64 (64) F10 157 16,32,64 (0) F11 158 16,32,64 (0) F12 159 16,32,64 (0) Il n’est possible d’attribuer qu’un seul son à une touche de fonction. Paramétrage pour servomoteur (sauf LD-G-31 plus) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Inversion des fonctions F5 à F12 pour la sortie du servomoteur (en relation avec VC#167) 164 0 p. 255
• (1) Inverse les butées gauche et droite du servo Commandé par F5 1 F6 2 F7 4 F8 8 F9 16 F10 32 F11 64 F12 128 Page 73Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Paramétrage pour servomoteur (suite) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Attribution de la sortie pour servo à une touche de fonction 167 0 p. 255
• (2) Permettre le pilotage du servo par PPV 0 Pilotage par F5 1 F6 2 F7 4 F8 8 F9 16 F10 32 F11 64 F12 128 Détermination du mode de fonctionne- ment de la sortie pour servo 168 0,1 (0) Pilotage du servo par touches de fonction 0 Saisie de l’angle de rotation du servo par PPV 1 Réglages du servomoteur La valeur de la butée droite doit être supérieure à celle de la butée gauche. Butée gauche 169 40…250 (112) Butée droite 170 40…250 (176) Vitesse 171 0 … 255 (16) 0 = vitesse la plus faible 255 = vitesse la plus haute Pilotage du servomoteur par PPV / position du servomoteu 172 40…250 (limité par: VC#169 à Valeur la plus basse et VC#170 à Valeur la plus haute) La valeur saisie en dernier par PPV est sauvegardée et le bras du servomoteur se met automatiquement dans la position correspondante. Remarque : le pilotage du servomoteur par PPV n’est possible que si VC#167 = 0 et VC#168 = 1. Page 74Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Fonction attelage Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Durée de la fonction attelage 96 0 (10) = durée maximale en seconde avant interruption de la procédure. Touches de fonction F1 à F4 et sens pour entrée 1 entrée 2 p. 255

0 ... 255 (0) = détermine quelle touche de fonction déclenche la procédure d’attelage et dans quel sens elle a lieu. en arrière 0 en avant 128 F1 1 F2 2 F3 4 F4 8 Touches F5 à F12 pour entrée 1 entrée 2 remarque : sens de marche réglé dans VC##97 et 99

0 ... 255 (0) F5 1 F6 2 F7 4 F8 8 F9 16 F10 32 F11 64 F12 128 Remarque : les entrées de commande commutent à la masse du décodeur. Si elles doivent commuter au rail de masse, il faut insérer une résistance de 3,3 kΩ. Tension du moteur pour fonction d’attelage 101 1 ... 255 (16) 0 = tension minimale (vitesse = 0) 255 = tension maximale (vitesse maximale) Page 75Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Navette automatique Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Navette automatique Pour entrée 1 Pour entrée 2 Remarque : Il est judicieux d’attribuer les gares d’extrémité à l’entrée 1 et les arrêts intermédiaires à l’entrée 2. (v. VC#179)

• (0) Durée de l’arrêt = 0 sec. 0 Durée de l’arrêt = 5 sec. 1 Durée de l’arrêt = 10 sec. 2 Durée de l’arrêt = 20 sec. 4 Durée de l’arrêt = 40 sec. 8 Prolonger l’arrêt (x 4) 16 Dans les 2 sens 32 Pour l’aller uniquement 0 Pour le retour uniquement 64 Avec inversion de sens 0 Sans inversion de sens 128 Exemple : navette entre 2 gares avec 100 secondes d’arrêt, déclenchement par entrée de commande 1 : à valeur pour VC#196: 53 (= 1 + 4 + 16 + 32 + 0) Exemple : arrêt intermédiaire de 30 secondes uniquement au retour, déclenchement par l’entrée de commande 2 : à valeur pour VC#197: 198 (= 2 + 4 + 64 + 128) Arrêt de la navette automatique par touches de fonction F5 à F12 198 0 p. 255
• (0) F5 1 F6 2 F7 4 F8 8 F9 16 F10 32 F11 64 F12 128 Pour ignorer les impulsions de commande sur l’entré 1 179 0 p. 255
• (1) Empêche les impulsions de commande générées entre les gares de déclencher le freinage de fin de ligne. Remarque : sauf pour une navette dont le trajet est très court, chaque gare de fin de ligne doit posséder son propre contact de déclenchement de l’arrêt. La VC#179 doit avoir la valeur 1 pour empêcher le train de s’arrêter en sortie de gare dès son démarrage dans l’autre sens. Exemple : dans l’exemple cité sous VC#196 et 197, le train doit s’arrêter aux gares terminus, changer de sens de marche et effectuer 3 trois arrêts intermédiaires au retour. Chaque gare en fin de ligne possède sont propre contact de déclenchement. Valeur pour VC#179 : 4. Page 76Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Fonctions spéciales pour la vitesse " 0 " Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Arrêt de la fonction F0 à la vitesse 0 173 0 (0) Détermine quelle fonction F1 à F8 éteint la fonction F0 à la vitesse 0. F1 1 F2 2 F3 4 F4 8 F5 16 F6 32 F7 64 F8 128 Marche des sorties à la vitesse 0. Arrêt des sorties à la vitesse 0. Inversion des sorties à la vitesse " 0 ". arrêt = marche marche = arrêt p. 255

• (0) 0 p. 255
• (0) 0 p. 255
• (0) Indique quelles sorties sont mises en marche ou arrêtées ou invertées à la vitesse " 0 " par les fonctions définies dans la VC#173 . F0f 1 F0r 2 AUX1 4 AUX2 8 AUX3 16 AUX4 32 AUX5 64 AUX6 128 Page 77Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Mise à jour des sons (uniquement LD-G-36 plus) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques M à j son 103 0, 1 (0) M à j impossible 0 M à j possible 1 Remarque : la valeur « 1 » dans la VC#103 empêche la restitution des sons ! Remettez la VC#103 à « 0 » après avoir effectué la mise à jour des sons. Réglage du volume (uniquement LD-G-36 plus) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Volume 902 0 p. 255
• (128) 0 = éteint 255 = volume max. Attribution des touches de fonction aux sons (uniquement LD-G-36 plus) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques F0 903 0 p. 8
• (0) Pas de son 0 F1 904 0 p. 8
• (3) Cloche ou trompe 2 1 F2 905 0 p. 8
• (2) Sifflet ou trompe 1 2 F3 906 0 p. 8
• (0) Moteur véhicule à l’arrêt ou roulant 3 F4 907 0 p. 8
• (0) Dételage ou fermeture des portes 4 F5 908 0 p. 8
• (0) F6 909 0 p. 8
• (0) Evanouissement pour tous les sons 8 F7 910 0 p. 8
• (1) F8 911 0 p. 8
• (8) F9 912 0 p. 8
• (0) F10 913 0 p. 8
• (0) F11 914 0 p. 8
• (4) F12 915 0 (0) Page 78Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français Réglages d’usine : fonction F1 commute le son N° 3 (= bruits de moteur véhicule roulant ou arrêté) fonction F2 commute le son N° 2 (= trompe 1 ou sifflet de locomotive) fonction F11 commute le son N° 4 (= dételage ou fermeture des portes) fonction F7 commute le son N° 1 (= trompe 2 ou cloche) fonction F8 commute la transition de volume pour tous les sons Réglages de base du son de roulage (uniquement LD-G-36 plus) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Variables de configuration 920 0 … 195 (129) Echappement vapeur uniquement par ILS 0 Echappement vapeur automatique et par ILS 1 Pause avant répétition du sifflet 2 Echappement divisés par 2 4 Durée de la transition = 8 secondes et transition active lors du déclanchement 64 Etage de sortie tjrs actif p. 8

Etage de sortie coupé si son coupé

Réglages d’usine : Echappements de vapeur automatiques et par ILS : marche Pause avant répétition du sifflet : arrêt Echappements divisés par 2 : arrêt Durée de la transition (variation du volume du son) = 8 secondes et automatiquement active lors du déclanchement : arrêt Etage de sortie coupé quand le son est coupé

• Pour les variables de configuration, les valeurs à saisir sont obtenues par l’adition des nombres représentant les réglages souhaités.

Des sons parasites peuvent apparaître en cas de combinaison avec certains types de locomotives. Le décodeur peut être paramétré pour que l’étage de sortie du son soit coupé dès lors qu’aucun son n’est activé. Page 79Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Autres réglages du son de roulage (uniquement LD-G-36 plus) Nom de VC / de registre N° Valeur (par défaut) Remarques Seuil de déclanchement lors de la montée de la charge moteur

(3) 0 = variation du son à la moindre variation de la charge du moteur. 128 = aucune variation du son lors d’une variation de la charge du moteur. Seuil de déclanchement lors de la baisse de la charge moteur

(3) Seuil de déclanchement des ventilateurs d’une motrice électrique

(128) 0 = réaction immédiate aux changements 128 = bruits de ventilation et de freinage désactivés. Seuil de déclanchement du freinage

(6) 1 = réaction la plus rapide 8 = réaction la plus lente Temps de marche à vide

(15) "0" = retour immédiat dans le mode charge "255" = pas de retour automatique en mode charge Adaptation du nombre d’échappements à la vitesse de la locomotive Uniquement sans l’utilisation d’un cadenceur Nombre maximum 938 50 ... 255 (0) Nombre minimum 939 50 ... 255 (0) Page 80Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

9. Exécution d’une mise à jour en pleine voie

Remarque: La mise à jour en pleine voie (POM-Update) peut être effectuée sur les décodeurs des versions 2.4 et supérieures (LD-G-31 plus) ou version 2.5 et supérieures (LD-G-33 plus et LD-G-34 plus). Pour faire une mise à jour des décodeurs des versions antérieures, il est indispensable de nous les envoyer. Le numéro de version est enregistrée dans la VC #7. Préparations

1. Il n’est pas nécessaire de désinstaller le décodeur. Placez le

véhicule sur la voie. Remarque : vous pouvez faire simultanément la mise à jour de plusieurs décodeurs de locomotive du même type quel que soit leur version de micrologiciel. Les valeurs des VC ne sont pas modifiées pendant la mise à jour.

2. Sauvegardez le nouveau micrologiciel sur votre ordinateur, par ex.

LD-G-31_plus_V2_5_0_0.hex pour la version 2.5.0.0. Le dernier micrologiciel peut être téléchargé gratuitement depuis notre site Internet.

3. Utilisez le programme "POM-Updater.exe" du cédé fourni ou

téléchargez ce programme depuis notre site.

4. Reliez la centrale à l’ordinateur. La mise à jour en pleine voie est à

ce jour (état : 01/2015) possible avec la MasterControl (Tams Elektronik), l’Intellibox 1 (Uhlenbrock**) et la CS2 (Maerklin**). Sur notre site vous trouverez la liste à jour des centrales compatibles.

5. Connectez au moins une ampoule ou DEL à F0f. Elle vous indiquera

par son allumage fixe ou son clignotement l’état de la mise à jour. Page 81Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Passer en mode "mise à jour en pleine voie » Exécutez le programme "POM-Updater.exe". Lisez le fichier d’aide. Procédez comme suit :

1. Réglages pour la procédure de MAJ.

2. Saisir dans la liste les adresses des décodeurs de locomotive qui

doivent être mis à jour.

3. Passer en mode MAJ.

Les ampoules ou DEL connectées à la sortie X1 (LD-G-31 plus ou LD-G- 34 plus), X7 (LD-G-33 plus) ou X8 (LD-G-33 avec interface MTC) des décodeurs clignotent lentement. Un clignotement rapide indique que la MAJ ne peut être faite pour le décodeur concerné car : le type de décodeur ne concorde pas avec le fichier hex ou le micrologiciel du décodeur est déjà à jour. Ces véhicules peuvent rester sur la voie, ils sont sans influence sur la MAJ des autres décodeurs. Vous pouvez cependant aussi couper brièvement le courant sur la voie pour mettre fin au clignotement rapide. Exécuter la "mise à jour en pleine voie" Après le passage en mode MAJ, vous pouvez démarrer la procédure. Les ampoules ou DEL connectées à F0f arrêtent de clignoter et restent allumées. La durée de la MAJ dépend de la centrale et de la quantité de données à transmettre. La progression apparait dans une barre affichée à l’écran. Dès la fin de la MAJ, les ampoules et DEL recommencent à clignoter lentement. Coupez brièvement le courant sur la voie pour mettre les véhicules en mode standard. Si une anomalie survient pendant la MAJ, celle-ci est interrompue et les ampoules et DEL connectées se mettent à clignoter rapidement. Dans ce cas, recommencez la MAJ après avoir éventuellement modifié les paramètres (voir le fichier d’aide du programme). Page 82! Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

10. Liste de vérification pour recherche des anomalies

Des composants deviennent très brûlants ou commencent à fumer. Retirez immédiatement la prise du secteur ! Cause probable : une ou plusieurs connexions ont été mal soudées. à Vérifiez les connexions. Cause probable : court-circuit entre le décodeur ou les accessoires connectés au retour commun de toutes les fonctions et des parties métalliques de la locomotive ou de la voie. à Vérifiez les connexions. Il est possible que le court-circuit ait endommagé le décodeur de façon irréparable. Problèmes de roulage La locomotive roule mal ou pas du tout après la programmation. Cause probable : les valeurs saisies pour les variables de configuration sont erronées. à Faites une RAZ du décodeur et recommencez la programmation. Sur un réseau numérique, la locomotive roule brusquement plus vite. Cause probable : un signal parasite a mis le décodeur en mode analogique. à Comme il est difficile de déterminer la cause de ce signal parasite, il est recommandé de désactiver la reconnaissance automatique du type de courant. Vous pouvez aussi augmenter la valeur de la VC#11. Les valeurs de VC ne peuvent être sélectionnées par RailCom. Cause probable : RailCom est déconnecté. à Modifiez la valeur de la VC#29 (ajoutez "8" à la valeur). La locomotive roule puis s’arrête, repart et s’arrête à nouveau. Cause probable : la protection contre la surcharge s’active car la consommation de courant dépasse la valeur totale maximale autorisée. à Vérifiez la consommation du moteur de la locomotive et des fonctions connectées. Le cas échéant, le décodeur n’est pas Page 83Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus adapté à cette locomotive. Problèmes en mode analogique La locomotive ne roule pas en mode analogique, le décodeur ne réagit pas. Cause probable : le mode analogique est désactivé. Modifiez la valeur de la VC#29. Le décodeur ne bascule pas en mode analogique (ou passe en mode analogique alors qu’il est toujours alimenté en courant numérique). Cause probable : la valeur de la VC#11 est trop haute ou trop basse. Modifiez cette valeur et testez-la sur le réseau. Problèmes dans la mise en marche des fonctions Un accessoire connecté ne réagit pas à la commande. Cause probable : l’accessoire est défectueux ou mal branché. vérifiez l’appareil/la connexion. Cause probable : la sortie est défectueuse (par ex. par la faute d’une surcharge ou d’un court-circuit). renvoyez le décodeur pour vérification / réparation (payante). Lors de la montée des vitesses, l'éclairage s'allume et s'éteint ou l'éclairage ne peut pas être commuté. Cause probable : le mode pas de vitesse de la centrale ne correspond pas à celui du décodeur. Exemple : la centrale est en mode 28 pas alors que le décodeur est en mode 14 pas de vitesse. Modifiez le mode pas de vitesse à la centrale et/ou au décodeur. Problèmes dans l’utilisation des entrées de commande Aucune fonction n’est déclenchée après le passage sur un aimant de la voie. Cause probable : l’ILS ou le capteur à effet Hall est mal connecté. Vérifiez la connexion. Cause probable : la distance à l’aimant est trop grande ou l’aimant Page 84Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français est trop faible Déplacez l’aimant (si possible) ou remplacez-le par un aimant plus puissant. Cause probable : l’aimant est installé à l’envers. Retournez l’aimant. Cause probable : l’attribution de la fonction à l’entrée de commande est erronée. Vérifiez les paramètres des VC# 61 à 64 et 177 et

Cause probable : l’entrée IN3 est programmée pour la connexion d’un servomoteur (valeur par défaut). Vérifiez les paramètres des VC#167 et 168. Problèmes dans la restitution des sons Aucun son n’est émis après la commutation. Cause probable : le haut-parleur est mal connecté. Vérifiez la connexion. Cause probable (uniquement LD-G-36 plus) : le volume saisi dans la VC#902 est trop faible. Vérifiez les paramètres. Cause probable : le décodeur est mal connecté à l’interface SUSI du module de sonorisation. Vérifiez la connexion. Le son est mauvais, le haut-parleur bourdonne, on entend des sons parasites. Installez un condensateur électrolytique et une self antiparasite. Problèmes de fonctionnement du servomoteur Le bras du servomoteur reste immobile. Cause probable : les butées gauche et droite sont mal paramétrées. Cause probable : le servomoteur est mal connecté. Vérifiez la connexion. Cause probable : l’alimentation du servomoteur est mal connectée. Vérifiez la connexion. Page 85Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Problèmes lors de la MAJ en pleine voie Pendant la MAJ, les ampoules ou DEL se mettent à clignoter rapidement et la procédure est interrompue. Cause probable : les paramètres du programme POM-Updater sont erronés. Vérifiez et modifiez si nécessaire les paramètres. Le fichier d’aide contient les explications. Hotline : En cas de problème avec votre décodeur, notre service de dépannage est à votre disposition (voir dernière page). Réparations : vous pouvez nous envoyer un décodeur défectueux en réparation (adresse en dernière page). Si la garantie s’applique, la réparation est gratuite. Pour des dégâts non couverts par la garantie, le prix de la réparation représentera au maximum 50 % du prix de vente actuel selon la dernière liste de prix en vigueur. Nous nous réservons le droit de refuser une réparation si celle-ci est techniquement ou financièrement non réalisable. Veuillez ne pas nous envoyer la pièce à réparer en port dû. Si la garantie s’applique, nous vous dédommagerons de vos frais d’expédition jusqu’à hauteur du forfait de frais de port applicable à la pièce selon notre dernière liste de prix. Si la réparation est faite hors garantie, les frais d’envoi et de retour sont à votre charge. Page 86Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

11. Déclaration de garantie

Nous offrons pour ce produit 2 ans de garantie à partir de la date d’achat par le premier client, limitée toutefois à 3 ans après l’arrêt de la production en série du produit. Le premier client est le consommateur qui a acquis le produit auprès de notre société, d’un revendeur ou d’un installateur agréés. Cette garantie complète la garantie légale dont bénéficie l’acheteur. La garantie comprend la correction gratuite des défauts provoqués manifestement par nous lors de l'utilisation de composants défectueux ou d'une erreur de montage. Pour les prêts-à-monter, nous garantissons l’intégralité et la qualité des composants ainsi que le fonctionnement conforme des éléments avant montage. Nous garantissons le respect des caractéristiques techniques en cas de montage (pour les prêts-à-monter), de branchement, de mise en service et d’utilisation (pour tous nos produits) conformément au mode d’emploi. Nous nous réservons un droit de réparation, amélioration, remplacement ou remboursement du prix d'achat. Toute autre exigence est exclue. La réparation de dégâts collatéraux ou de responsabilité produits ne peuvent s’appliquer que dans le cadre de la Loi. La garantie ne s’applique que si le mode d’emploi a été respecté. La garantie est caduque dans les cas suivants : modification volontaire des commutations, tentative de réparation d’un module prêt à l’emploi, dommages causés par l'intervention d'un tiers, usage inapproprié ou dommages consécutifs à la négligence ou l'abus. Page 87Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

12. Déclaration de conformité CE

Ce produit répond aux exigences des directives suivantes et porte donc la marque CE. 2004/108/EG concernant la compatibilité électromagnétique. Fondé sur les normes : EN 55014-1 and EN 61000-6-3. Respectez les consignes suivantes pour conserver un fonctionnement exempt de parasites et d'émissions électromagnétiques gênantes : Branchez le transformateur d'alimentation au secteur sur une prise homologuée. Ne modifiez pas les pièces d'origine et respectez les consignes, les schémas de connexion et les plans d´implantation de ce mode d'emploi. Pour les réparations, n'utilisez que des pièces de rechange d'origine. 2011/65/EG relative à la limitation de l'utilisation de certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques (RoHS). Fondé sur la norme : EN 50581.

13. Déclarations concernant la directive DEEE

Ce produit répond aux exigences de la directive 2012/19/EG relative aux déchets d'équipements électriques et électroniques (DEEE). La société Tams Elektronik GmbH est enregistrée conformément au § 6 Abs. 2 de la loi allemande sur l’électricité auprès de la fondation Elektro-Altgeräte-Register (EAR) sous le numéro WEEE DE 37847206. Ne jetez pas ce produit dans les déchets ménagers, mais déposez le parmi les produits recyclables. Page 88 DE 37847206n

Informations et conseils:

Garantie et service: