GTO3750 - Recepteur Crunch - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Amplificateur 4 canaux pour voiture
Marque	Crunch
Modèle	GTO3750
Catégorie	Récepteur
Puissance de sortie RMS	2 x 75 + 1 x 250 W @ 4 Ohm ; 2 x 125 + 1 x 500 W @ 2 Ohm
Puissance de sortie Max	2 x 150 + 1 x 500 W @ 4 Ohm ; 2 x 250 + 1 x 1000 W @ 2 Ohm
Impédance des haut-parleurs	2 - 8 Ohm
Réponse en fréquence (CH1/2)	10 Hz - 40 kHz (-3 dB)
Réponse en fréquence (SUB CH3)	10 Hz - 250 Hz (-3 dB)
Taux de distorsion (CH1/2)	< 0,2 % à 1 kHz
Taux de distorsion (SUB CH3)	< 0,2 % à 100 Hz
Rapport signal/bruit	> 90 dB
Sensibilité d'entrée	0,4 – 6 V
Impédance d'entrée	RCA 20 kOhm / High Level 30 Ohm
Filtre passe-haut (CH1/2)	10 – 250 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre passe-bas (SUB CH3)	50 – 250 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre subsonic (SUB CH3)	10 – 50 Hz @ 12 dB/Octave
Booster des basses (SUB CH3)	0 – 12 dB à 45 Hz
Alimentation	12 V (12 – 16 V), négatif à la masse
Fusible	2 x 35 A (à l'intérieur de l'amplificateur)
Dimensions (L x H x P)	135 x 50 x 250 mm
Sélecteur d'entrée	2CH ou 3CH
Fonction Auto Turn On	Oui (détection DC offset sur entrées haut niveau)
Protection	LED POWER et PROTECT ; arrêt automatique en cas de surchauffe ou court-circuit
Entretien et nettoyage	Nettoyer avec un chiffon sec ; ne pas utiliser de solvants
Remplacement des fusibles	Utiliser des fusibles identiques (2 x 35 A)

FOIRE AUX QUESTIONS - GTO3750 Crunch

Puis-je utiliser les entrées haut niveau et RCA en même temps ?

Non, ne jamais utiliser l'entrée haut niveau et les entrées RCA en même temps. Cela peut endommager sérieusement l'amplificateur.

Comment régler la sensibilité d'entrée (gain) ?

Placez le régulateur du niveau d'entrée au minimum. Augmentez le volume de la source à 80-90% du maximum. Tournez progressivement le régulateur de gain jusqu'à entendre une distorsion, puis réduisez légèrement jusqu'à ce qu'elle disparaisse.

Que faire si la LED PROTECT s'allume ?

Cela indique un court-circuit, une impédance trop basse ou une surchauffe. Vérifiez les connexions des haut-parleurs, l'impédance (minimum 2 ohms par canal, 4 ohms en ponté) et l'aération de l'amplificateur.

Comment fonctionne la fonction Auto Turn On ?

L'amplificateur détecte une tension continue (DC offset) sur les entrées haut niveau lorsque la source s'allume. La connexion REM n'est alors pas nécessaire. Fonctionne avec 90% des sources modernes.

Puis-je connecter deux amplificateurs ?

Oui, mais le GTO3750 n'a pas de sortie de signal. Utilisez un adaptateur Y pour diviser le signal d'entrée RCA vers les deux amplificateurs.

Quel calibre de câble d'alimentation est recommandé ?

Utilisez un câble d'au moins 16 mm² pour la connexion de la batterie aux bornes +12V et GND. Pour le fil REMOTE, un câble de 0,5 mm² suffit.

Comment éviter les bruits de moteur ?

Acheminez les câbles audio séparément des câbles d'alimentation. Utilisez une mise à la masse propre sur le châssis. Ajoutez un deuxième fil de masse si nécessaire.

Puis-je faire un pontage des canaux ?

Oui, cet amplificateur supporte le pontage (mode bridgé). Impédance minimale en ponté : 4 ohms. Consultez le manuel pour le câblage correct.

Quel est le rôle du filtre subsonic ?

Le filtre subsonic (10-50 Hz) élimine les fréquences très basses qui peuvent endommager le subwoofer. Réglez-le selon votre caisson.

Où installer l'amplificateur dans le véhicule ?

Choisissez un endroit avec une bonne circulation d'air, de préférence le coffre. Évitez les espaces non ventilés (ex: sous le tapis). Assurez-vous que les ailettes de refroidissement ne soient pas obstruées.

MODE D'EMPLOI GTO3750 Crunch

CARACTÉRISTIQUES

Puissance de sortie RMS	2 x 75 + 1 x 250 W @ 4 Ohms2 x 125 + 1 x 500 W @ 2 Ohms
Puissance de sortie Max.	2 x 150 + 1 x 500 W @ 4 Ohms2 x 250 + 1 x 1000 W @ 2 Ohms
Impédance haut-parleur	2 -8 Ohm
Réponse de fréquence CH1/2	10 Hz - 40 kHz (-3dB)
Réponse de fréquence SUB CH3	10 Hz - 250 Hz (-3dB)
Taux de distorsion total CH1/2	< 0,2 % (1 kHz)
Taux de distorsion total SUB CH3	< 0,2 % (100 Hz)
Rapport signal/brut	> 90 dB
Sensibilité d'entrée	0,4 –6 V
Impédance d'entrée	RCA 20 kOhm / High Level 30 Ohm
Filtre passe-haut SUB CH1/2	10 – 250 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre subsonic SUB CH3	10 – 50 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre passe-bas SUB CH3	50 – 250 Hz @ 12 dB/Octave
Booster des basses SUB CH3	0 –12 dB @ 45 Hz
Alimentation	+12 V (12 – 16 V), négatif à la masse
Fusible	2 x 35 A (à l'intérieur l'amplificateur)
Dimensions (L x H x P)	135 x 50 x 250 mm

Sous toutes réserves de modifications techniques

GTO3750

Recommandations avant l'installation

• Cet appareil est conçu uniquement pour un fonctionnement dans un véhicule.
• Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volts à masse négative.
• La chaleur provenant de l'utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l'air suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l'appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l'air. L'amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée.
• Montez l'amplificateur de manière à ce qu'il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.
• Veillez à ce que les câbles de sortie et d'entrée soient assez éloignés du câble d'alimentation électrique, afin d'éviter tout son parasite.
• Veillez à ce que le fusible et les éléments d'utilisation de l'appareil soient accessibles après le montage.
• La puissance et la fiabilité de l'appareil dépendent de la qualité de l'installation. Il est préférable de confier le montage à un spécialiste, surtout lorsqu'il s'agit d'une installation comprenant plusieurs haut-parleurs ou d'un système complexe à plusieurs voies.

Alimentation electrique et connection

ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l'installation, séparez la borne negative/masse de la batterie afin d'éviter tout risque de court-circuit.

Le câblage électrique habituel n'est pas suffisant pour les besoins d'un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l'amplificateur, un câble d'au moins 16 mm ² doit être utilisé.

Raccordez d'abord la borne GND de l'amplificateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être enlevés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d'une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations.

Le branchement de l'amplificateur de +12 V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pôle positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm. Vous devez placer le fusible seulement après avoir terminé tous les travaux d'installation, y compris le branchement des haut-parleurs.

Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur autoradio à la borne de commande remote de l'amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REM de l'amplificateur à l'appareil de commande, un câble de 0,5 mm ² de section est suffisant.

Si votre Source audio n'est pas équipée d'un câble remote, merci de consulter la section "Auto Turn On" à la page suivante.

CABLES AUDIO

Lors de l'installation du câble audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l'entrée RCA de l'amplificateur du véhicule, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule si cela est possible. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le cheminement du câble d'alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit les interférences introduites dans les câbles audio.

Entrées HAUT niveau

L'entrée haut niveau (HIGH LEVEL INPUT, Fig. 1, 2) est appropriée pour connecter les entrées de l'amplificateur avec les fils des hauts-parleurs dans le cas où votre autoradio (source) ne serait pas équipé(e) de sorties RCA. Grâce aux câbles appropriés fournis par votre revendeur car audio pour les hauts-parleurs, prolonger les sorties de votre autoradio jusqu'à l'emplacement où vous installerez votre amplificateur. Puis connecter chaque câble des hauts-parleurs avec les connecteurs d'entrées jack haut niveau correspondantes comme indiqué ci-dessous.

Note: Ne jamais utiliser l'entrée haut niveau et le RCA en même temps. Ceci peut endommager sérieusement l'amplificateur. Les câbles des hauts-parleurs de l'entrée haut niveau ne doivent avoir aucun contact avec la masse (GND).

Gauge arrière - CH3 - négative Gauge arrière - CH3 - positive Gauge avant - CH1 - négative Gauge avant - CH1 - positive - + CH3 CH1 CH2 CH4 Droit avant - CH2 - négative Droit avant - CH2 - positive Droit arrière - CH4 - négative Droit arrière - CH4 - positive

AUTO TURN ON (fonction allumage automatique)

L'amplificateur détecte une augmentation de tension (6 volts) dénommée "DC offset" sur le signal d'entrée connecté aux entrées haut niveau (HIGH LEVEL INPUT, Fig. 1,2) lorsque la source sera allumée. Puis l'amplificateur s'allume également. Dès que la source est éteinte, l'amplificateur s'éteint également automatiquement. Dans ce cas, la connexion Turn on (REM, Fig. 2,2) n'est pas nécessaire.

Note: La fonction "Auto Turn On" fonctionne en général avec 90% de toutes les sources parce qu'elles sont équipées de sorties haute puissance. Seulement avec quelques vieilles sources qui existent encore sur le marché la fonction "Auto Turn On" ne fonctionne pas.

Connection des haut-parleurs

• En mode 4 canaux (un pour chaque canal de l'amplificateur), l'impédance ne doit pas être inférieure à 2 ohms par haut-parleur.
• En mode ponté (c.-à-d. chacune des 2 sorties de l'ampli sont branchées ensemble), l'impédance ne doit pas être inférieure à 4 ohms.
• Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et à la tension électrique de +12 V. Ceci pourrait endommager le stage final de l'amplificateur.

Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n'est plus valable.

Connection de subwoofer

• l'impédance totale des haut-parleurs ne doit pas être inférieure à 2 ohms.
• Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et la tension électrique de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage final de l'amplificateur.
• Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n'est plus valable.

Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n'est plus valable.

SIGNAL de sorties pour connecter un amplificateur supplémentaire

En raison d'un design compact, l'amplificateur n'a pas de signal de sortie permettant de connecter des amplificateurs supplémentaires. Dans le cas où vous souhaitez ajouter un autre amplificateur, diviser le signal d'entrée avec un connecteur Y adapté pour fournir le signal d'entrée aux deux amplificateurs.

Reglage de la sensibilite d'entree

Tourner le régulateur du niveau d'entrée (INPUT LEVEL, Fig. 1,6 et 1,10) de l'amplificateur sur la position minimum. Tourner ensuite le contrôle de volume de la source à 80% - 90% de son volume maximum. Maintenant tourner progressivement le régulateur du niveau d'entrée de l'amplificateur (INPUT LEVEL, Fig. 1,6) et 1,10 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à entendre quelques distorsions, puis tourner légèrement en arrière jusqu'à que la distorsion ne soit plus audible.

Sélecteur d'entrées

Grâce au sélecteur d'entrée (INPUT MODE, Fig 1,4) vous pouvez décider si l'amplificateur va fonctionner avec 2 X entrées stéréo RCA (3CH) ou seulement avec entrée stéréo RCA (2CH), dans le cas où votre autoradio n'est équipé que d'une seule sortie RCA.

Filtre passe-haut régable ch1/2

Ajustez le régulateur (HPF, Fig. 1.5) sur la fréquence de recouvrement souhaitée. De cette manière, seules les fréquences au-dessus de la fréquence de recouvrement choisie seront amplifiées. Ainsi les distorsions dues à une course trop élevée de la membrane pour les fréquences graves et avec des haut-parleurs satellites pourront être diminuées de façon importante, sans pour autant réduire le niveau de graves. Un bon point qui commence à 125 Hz.

Filtre passe-bas régable SUB CH3

Ajuster la fréquence de crossover désirée du filtre passe-bas en utilisant le régulateur (LPF, Fig. 1,7). Ainsi, seulement les fréquences en dessous de la fréquence crossover choisie seront amplifiées et le subwoofer jouera de façon plus précise et efficace.

Booster des BASSES régable SUB CH3

En utilisant le régulateur (BASS BOOST, Fig.1,8) vous pouvez augmenter le niveau bass boost de 0 à 12dB.

Attention: Utiliser le bass boost avec précaution. Un bass boost trop élevé peut causer de sérieux dommages sur le subwoofer.

Filtre subsonic régable SUB CH3

Le filtre subsonic est approprié pour filtrer les fréquences de sorties les plus basses du signal audio pour éviter les bruits non désirés du subwoofer. Ajuster la fréquence de crossover désirée du filtre Subsonic en utilisant le régulateur (SUBSONIC, Fig. 1,9). Ainsi, seulement les fréquences au-dessus de la fréquence crossover choisie seront amplifiées et le subwoofer jouera de façon plus précise et efficace.

Circuit de protection

Cette LED (POWER, Fig. 2,7) s'allume si l'amplificateur est en fonction.

Cette LED (PROTECT, Fig. 2,7) s'allume si l'amplificateur est en surchauffe ou un court circuit est présent et une impédance trop basse est connectée sur les sorties haut-parleurs. Dans ce cas, les circuits de protection internes éteindraient automatiquement l'amplificateur. L'amplificateur devrait refonctionner correctement une fois les problèmes résolus.

Branchements et éléments des réglage (FIG. 1)

(1) SUB CH3/4 entrée audio stéréo, provenant de la source audio (2) Terminal de connexion pour la commande à distance du grave (3) Entrée haut niveau facultative pour la sortie haut-parleur de votre autoradio (4) Sélecteur d'entrée (5) CH 1/2 régulateur du passe-haut (6) CH 1/2 régulateur du niveau d'entrée (7) SUB CH3 régulateur du filtre passe-bas (8) SUB CH3 régulateur booster des basses (9) SUB CH3 régulateur du filtre subsonic (10) SUB CH3 régulateur du niveau d'entrée (11) CH1/2 entrée audio stéréo, provenant de la source audio

Alimentation électrique et enclenchement (FIG. 2)

(1) Terminal de connexion +12 V de la batterie (2) Bornes de branchement REM pour l'enclenchement (3) Terminal de connexion GND pour la masse (4) Batterie (5) Fusible en ligne (non inclus mais requis) (6) Connexion de l'autoradio ou de l'antenne électrique (7) LED d'alimentation / LED de protection

Si l'amplificateur est commandé par un autoradio à sortie stéréo et connecté à des haut-parleurs satellites et à un subwoofer, alors les branchements et réglages sont à faire comme décrit sur la figure 4.

(1) Vers l'autoradio CH1, sortie de RCA gauche/avant (2) Vers l'autoradio CH2, sortie de RCA droite/avant (3) Vers l'autoradio CH3, sortie de RCA gauche/arrière ou SUB OUT (4) Vers l'autoradio CH4, sortie de RCA droite/arrière ou SUB OUT (5) Entrée haut niveau facultative pour la sortie haut-parleur de votre autoradio (6) La commande à distance du grave (7) Haut-parleur CH 2 droit/arrière, (2 - 8 Ohm) (8) Haut-parleur CH 1 gauche/arrière, (2 - 8 Ohm) (9) Subwoofer CH3/4, (2 - 8 Ohm)

NOTE : (1 - 4) ne doivent pas être utilisés simultanément avec (5)

Dépannage

Si vous éprouvez des difficultés après l'installation, appliquez les procédures de dépannage ci-dessous.

Procédure 1: Vérifiez que les connexions de l'ampli sont bien mises.

Vérifiez que le voyant POWER est allumé. Si c'est le cas, passez à l'étape 3, sinon poursuivez.

1. Vérifiez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin.
2. Vérifiez les fusibles de l'ampli. Effectuez un remplacement au besoin.
3. Vérifiez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du châssis du véhicule. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
4. Vérifiez la présence d'un courant de 12 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d'allumage à distance. Vérifiez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l'ampli, de la stéréo, de la batterie et du porte-fusible. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 2: Le voyant de PROTECT est allumé.

1. Si le voyant de PROTECT est activé, cela indique la présence possible d'un court-circuit dans les connexions de haut-parleur. Vérifiez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d'un multimètre pour voir s'il y a des courts-circuits dans le câblage des haut-parleurs. Le voyant de PROTECT peut s'allumer si l'impédance de haut-parleur est trop basse. Cela peut être le signe que la puissance de l'amplificateur n'est pas en adéquation avec l'air qui circule autour de l'amplificateur. Arrêtez le système et laissez refroidir l'amplificateur. Vérifie[ifie]z que le système de charge du véhicule est au bon voltage. Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l'amplificateur.

Procédure 3: Vérifiez la sortie audio de l'ampli.

1. Vérifiez que les connexions d'entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l'ampli. Vérifiez s'il y a des problèmes de torsion ou d'épissure tout le long des câbles, etc. Testez la présence de courant c. a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 4: Vérifiez l'ampli si un crépitement se produit lorsque vous l'allumez.

1. Débranchez le signal d'entrée reçu par l'ampli, puis allumez et éteignez l'ampli.
2. Si le bruit disparaît, connectez le fil REMOTE de l'ampli à la source audio avec un module d'allumage temporisé.

1. Utilisez une source de 12 Volts différente pour le fil REMOTE de l'ampli (p. ex., directement de la batterie).
2. Si le bruit disparaît, utilisez un relais pour isoler l'ampli du signal de bruit du démarrage.

Procédure 5: Vérifiez l'ampli si un bruit de moteur excessif se produit.

1. Acheminez tous les fils de signal (RCA, câbles de haut-parleur) à l'écart des fils d'alimentation ou de masse.

1. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l'ampli. Connectez la stéréo directement à l'entrée de l'ampli. Si le bruit disparaît, l'unité contournée est la cause du bruit.

1. Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la masse, mais à des emplacements différents. Vérifiez que ceux-ci sont propres, que le métal est brillant sans trace de peinture, ni rouille, etc.

1. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule.

1. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l'alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le régulateur de tension, etc.