CHAINSAWS - Outils de jardinage HUSQVARNA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Marque	Husqvarna
Catégorie produit	Tronçonneuse
Type de moteur	2 temps monocylindre
Technologie moteur	X-Torq (réduction consommation et émissions)
Système anti-vibrations	LowVib (amortisseurs découplés)
Système de démarrage	SmartStart (démarrage facilité)
Gamme de cylindrée	27 à 92,7 cm³ selon modèle
Lubrification de chaîne	Automatique par pompe à huile
Dispositif de sécurité	Frein de chaîne inertiel anti-rebond
Carburant	Essence sans plomb + huile 2 temps (ratio 1:50)
Usage	Jardin, élagage, abattage, forestier professionnel
Application compatible	Husqvarna Connect (guides et pièces détachées)
Version batterie disponible	Oui (36 V Li-Ion, gamme XP)

FOIRE AUX QUESTIONS - CHAINSAWS HUSQVARNA

Comment démarrer une tronçonneuse Husqvarna thermique pour la première fois ?

Activez le frein de chaîne avant tout démarrage. Fermez le starter (choke), tirez sur le lanceur jusqu'à l'allumage, puis ouvrez le starter et redémarrez jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti. Le système SmartStart Husqvarna facilite la procédure et réduit le risque de noyer le moteur.

La tronçonneuse ne démarre pas ou cale immédiatement, que faire ?

Vérifiez d'abord le niveau de carburant et la qualité du mélange (essence + huile 2 temps). Contrôlez l'état de la bougie d'allumage et nettoyez ou remplacez-la si nécessaire. Un filtre à air encrassé ou un carburateur mal réglé peuvent également empêcher le démarrage ; nettoyez le filtre et consultez votre revendeur Husqvarna agréé pour le réglage carburateur.

Quel carburant utiliser dans une tronçonneuse Husqvarna thermique ?

Utilisez de l'essence sans plomb (minimum 90 RON) mélangée à de l'huile 2 temps de qualité, dans un rapport de 1:50 (2 % d'huile). Husqvarna recommande sa propre huile 2 temps HP ou HPX. N'utilisez jamais de carburant contenant plus de 10 % d'éthanol (E10 max) et ne conservez pas le mélange plus de 30 jours.

Comment régler correctement la tension de la chaîne ?

Éteignez la tronçonneuse et laissez-la refroidir. La chaîne doit être légèrement tendue : elle doit pouvoir se déplacer à la main sur le guide sans pendre en dessous. Desserrez les vis du carter, ajustez la vis de tension latérale jusqu'au bon serrage, puis resserrez les vis du carter. Vérifiez la tension après les premières minutes d'utilisation, car une chaîne neuve se détend.

Comment fonctionne le frein de chaîne et quand s'enclenche-t-il ?

Le frein de chaîne Husqvarna arrête la chaîne en une fraction de seconde en cas de rebond (kick-back). Il s'active soit manuellement en poussant la main gauche vers la garde avant, soit automatiquement par inertie lors d'un rebond brusque. Testez son bon fonctionnement avant chaque utilisation : chaîne tournante, poussez la garde - la chaîne doit s'arrêter immédiatement.

Comment entretenir et nettoyer le filtre à air ?

Nettoyez le filtre à air après chaque journée d'utilisation intensive ou toutes les 25 heures de fonctionnement. Retirez le capot moteur, sortez le filtre et soufflez-le avec de l'air comprimé depuis l'intérieur vers l'extérieur, ou rincez-le à l'eau tiède savonneuse. Laissez sécher complètement avant de le remonter. Remplacez le filtre s'il est déchiré ou fortement encrassé.

La chaîne ne coupe plus bien et chauffe, quelle est la cause ?

Une chaîne qui chauffe et coupe mal est généralement émoussée ou mal huilée. Vérifiez d'abord le niveau d'huile de chaîne et que la pompe à huile automatique fonctionne (regardez des projections d'huile sur une surface claire). Si l'huile est présente, affûtez la chaîne avec une lime ronde du bon diamètre en respectant l'angle de coupe indiqué sur les maillons tranchants, ou remplacez la chaîne.

Quelle huile utiliser pour lubrifier la chaîne et le guide ?

Utilisez exclusivement de l'huile de chaîne spécifique (huile Husqvarna Forest & Garden ou équivalent biodégradable). N'utilisez pas d'huile moteur usagée ni d'huile végétale non homologuée. Le réservoir d'huile de chaîne doit être rempli à chaque remplissage du réservoir de carburant pour maintenir une lubrification constante.

Qu'est-ce que la technologie X-Torq Husqvarna et quel avantage offre-t-elle ?

Le moteur X-Torq est une technologie Husqvarna brevetée qui optimise le cycle de combustion pour délivrer un couple élevé à bas régime, tout en réduisant la consommation de carburant jusqu'à 20 % et les émissions d'hydrocarbures jusqu'à 75 % par rapport aux moteurs 2 temps conventionnels. Cela se traduit par une autonomie accrue et un impact environnemental réduit.

Comment réduire les vibrations lors d'une utilisation prolongée ?

Les tronçonneuses Husqvarna sont équipées de la technologie LowVib : des amortisseurs anti-vibrations découplent les poignées du bloc moteur et du guide. Pour réduire davantage les vibrations, veillez à ce que la chaîne soit toujours bien affûtée et correctement tendue. En cas de vibrations anormalement élevées, faites vérifier l'état du guide et des maillons d'entraînement par un technicien agréé.

Comment stocker une tronçonneuse Husqvarna pour une longue période ?

Videz complètement les réservoirs de carburant et d'huile de chaîne avant stockage prolongé (plus de 30 jours). Faites tourner le moteur jusqu'à épuisement du carburant résiduel dans le carburateur. Nettoyez l'ensemble de la machine, protégez le guide avec son fourreau et stockez dans un endroit sec, à l'abri du gel. Retirez et rechargez les batteries si vous possédez un modèle électrique.

Quelle longueur de guide choisir selon l'usage ?

Pour l'entretien du jardin et l'élagage de branches (diamètre jusqu'à 20 cm), un guide de 33 à 38 cm est suffisant. Pour l'abattage d'arbres de taille moyenne, optez pour 40 à 45 cm. Les professionnels forestiers utilisent des guides de 50 cm et plus. Choisissez toujours un guide adapté à la puissance de votre modèle : un guide trop long surcharge le moteur et réduit la sécurité.

MODE D'EMPLOI CHAINSAWS HUSQVARNA

Puissance sur l'arbre

moteur

Régime à puissance

maxi

Contenance du réservoir

de carburant

Contenance du réservoir

d'huile

Système d'allumage

Avance à l'allumage

Bougie

Carburateur

Lubrification de la

chaine

Vitesse de la chaîne

Chaine

2.5 ch

9000 r/mn

0,5 I

0,251

Femsa MDI-1

Pas 325". Épaisseur des

maillons d'entraînement

1,47 mm.

Poids, réservoirs vides,

avec 32 cm guide-chaine

et chaine

Env. 5,8 kg

Apprenez à connaître votre tronçonneuse

1. Oil filler cap
2. Starter handle
3. Starter
4. Capot de remplissage du carburant
5. Garde-sécurité pour frein à chaîne
6. Cylinder casing
7. Choke control
8. Stop contact
9. Starting throttle ratchet
10. Throttle safety catch
11. Throttle lever
12. Öltankverschluss
13. Anwerfgriff
14. Anwerfvorrichtung
15. Kraftstofftankverschluss
16. Zylinderkopf
17. Choke
18. Kurzschlusschalter
19. Startgassperre
20. Gashebelsperre
21. Gashebelsperre
22. Bouchon réservoir d'huile
23. Poignée de lancement
24. Demarreur
25. Bouchon du réservoir d'essence
26. Arceau protecteur, frein de chaîne
27. Capot de cylindre
28. Commande de starter
29. Bouton d'arrêt
30. Blocage démarrage
31. Blocage des gaz
32. Commande des gaz

Moteur

La tronçonneuse est équipée d'un moteur 2 temps et utilise comme carburant de l'essence mélangée d'huile.

L'huile utilisée pour le mélange doit être une huile 2 temps de toute première qualité.

Le mélange doit se faire dans la proportion de 1 part d'huile pour 25 parts d'essence, c'est-à-dire 4 ‰ d'huile. Il n'est pas nécessaire d'augmenter la quantité d'huile pendant la période de rodage.

NOTA: Si l'on utilise de l'huile du type à auto-mélange, la proportion doit être de 1 part d'huile pour 20 parts d'essence, autrement dit 5 ‰ d'huile. Voir le tableau ci-après.

Mixing table Mischungstabelle Tableau de mixture	4 %	5 %
Oil litres Öl Liter Huile litres	Petrol litres Benzin Liter Essence litres	Petrol litres Benzin Liter Essence litres
0,2	5	4
0,4	10	8
1,0	25	20

Lors du passage du jour à la nuit, l'humidité de l'air se condense, ce qui entraîne facilement la formation de gouttelettes d'eau à l'intérieur du réservoir d'essence.

Pour cette raison, veillez à ce que le plein soit fait lorsque la tronçonneuse ne sert pas et passe la nuit dehors. Veillez également à munir les bidons d'essence éventuellement utilisés de bouchons hermétiques et n'oubliez pas de les rincer lors de leur remplissage.

Chaîne et guide-chaîne

La chaîne de la tronçonneuse est lubrifiée par l'intermédiaire d'une pompe à huile spéciale. L'huile de lubrification de la chaîne doit avoir de bonnes propriétés adhésives. En hiver, veillez d'autre part tout particulièrement à ce que l'huile n'épaississe pas au point de ne plus couler.

NOTA: Procédez toujours en même temps au remplissage de l'essence et de l'huile de lubrification de la chaîne.

2. Maintenance

La tronçonneuse est sans doute partiellement rodée en usine, mais il n'en est pas moins recommandé d'en commencer l'utilisation sur de petits arbres. Durant les deux premiers jours, évitez d'utiliser la tronçonneuse à pleine charge pendant plus de 30 secondes d'affilée. Ainsi le rodage des roulements est optimal et ceux-ci acquérant une surface robuste.

Pour qu'une tronçonneuse donne toute satisfaction, il lui faut être soigneusement entretenue. Les directives d'entretien qui suivent ont un caractère essen-

totalement préventif, en ce qu'elles ont pour but de parer à des réparations coûteuses, qu'entraînerait immanquablement un manque d'entretien.

Pour qu'il vous soit plus facile de savoir à quel moment les différentes opérations d'entretien doivent être effectuées, nous les avons classées comme suit : entretien courant (par exemple chaque fois que vous faites le plein), entretien quotidien (au bout de 7 heures de service environ) et entretien hebdomadaire (toutes les 30 à 40 heures de service).

Maintenez la chaîne toujours bien tendue. Cette tension doit être relativement forte, mais il doit être cependant possible de faire tourner la chaîne à la main.

NOTA: Ne retendez jamais une chaîne encore chaude.

Resserrez les vis et écrous desserrés.

Après avoir fait le plein, vérifie que l'huile arrive bien à la chaîne. Pour mieux voir l'huile, placez la chaîne contre un tronc ou autre surface claire. Graissez le galet de guide-chaîne chaque fois que vous faites le plein.

Veillez à ce que la chaine soit bien affûtée.

Profitez par exemple de ce que vous faites le plein pour l'affiler légèrement.

1. Nettoyage du filtre à air

Dévissez les vis de fixation du capot de cylindre.

Sortez le filtre à air.

Rincez le filtre dans du carburant 2 temps ou du pétrole. Il est également possible de verser du carburant sur le filtre, puis de secouer pour faire tomber la saleté.

Si l'intérieur du filtre à air est sale, il y a lieu de l'ouvrir pour le nettoyer.

Procédez au remontage dans l'ordre inverse.

2. Nettoyage extérieur de la tronconnetteuse

Essayez de toujours maintenir la tronconneuse aussi propre que possible et, surtout, assurez-vous que les prises d'air de refroidissement ne sont pas encrassées.

1. Remplissage de l'essence et de l'huile de lubrification de la chaîne.

4. Nettoyage et contrôle du guide-chaine et de la chaîne.

Nettoyez la gorge de guide-chaine à l'aide du tournevis spécial pour carburateur.

Veillez également à ce que l'orifice d'entrée d'huile du guide-chaine soit propre.

Vérifiez en même temps que le guide-chaine est parfaitement droit et ne présente aucun autre défaut.

Lors du remontage, retournez le guide-chaine de manière qu'il ne s'use pas toujours du même côté. Il dure ainsi plus longtemps.

Mettez en place une chaîne nouvellement affûtée. Vérifiez l'usure des chaînes que vous utilisez et remplacez les parties endommagées.

1. Nettoyage du démarreur et du ventilateur

Dévissez les quatre vis de fixation du démarreur.

Retirez le câble de court-circuitage hors de la gorge du guide.

Dévissez le guide et le rabattre vers le haut pour que les ailettes de ventilateur soient accessibles pour le nettoyage. Nettoyez la roue de ventilateur et autour de celle-ci.

Démontez la pièce de guidage et nettoyez le logement du démarreur.

1. Cleaning and checking the sparking plug. Unscrew and remove the cylinder casing.
2. Nettoyage et contrôle de la bougie. Dévissez et enlevez le capot de cylindre.

Débranche le câble d'allumage de la bougie.

Essuyez ou nettoyez en soufflant l'espace entourant la bougie.

Dévissez la bougie à l'aide de la clé combinée.

Débarrassez la bougie des dépôts qui ont pu s'y former. Utilisez à cet effet un objet rigide et pointu, comme par exemple une épingle. Nettoyez autour des électrodes et entre le filetage et la base de l'isolant.

Débarrassez l'isolant de la graisse et de la saleté, au moyen d'essence ou d'un autre solvant.

Vérifiez et, le cas échéant, réglez l'écartement des électrodes. Pour mesurer cet écartement, utilisez un fil calibre. Souvenez-vous également que l'écartement des électrodes d'une bougie neuve n'est pas forcément correct. Cet écartement doit être de 0,5 mm.

3. Nettoyage des ailettes de refroidissement

Débarrasssez les ailettes de refroidissement de la saleté qui y adhère. Utilisez à cet effet la clé combinée ou tout autre outil similaire.

4. Nettoyage du filtre à huile

Retournez la tronconenne. Dévissez le bouchon de filtre à huile.

Retirez le joint en caoutchouc, le ressort et le filtre.

Enlevez le filtre, nettoyez-le.

Nettoyez également le bouchon et les autres pièces.

Assemblez le bouchon, le dessort, le joint et le filtre en une unité. Montez celle-ci sur la tronquonneuse.

Lubrification du roulement à aiguilles du tambour d'embrayage. Ôter le carter d'embrayage.

Injector de la graisse dans le trou situé au centre de l'embrayage en se servant de la pompe à graisse qui contient la trousse d'outillage fournie avec la tronçonneuse. Il suffit ici d'appuyer à deux reprises sur la pompe. (Veiller à ce que la graisse sorte bien de la pompe.)

1. Réglage de carburateur

Il est recommandé de confier ce réglage à un spécialiste.

Au besoin, le réglage suivant peut être effectué par le possesseur de la tronçonneuse.

Vissez à fond les pointeaux (L) et (H). Faites bien attention et utilisez un tournevis de carburateur. Un serrage trop poussé peut endommager le corps du carburateur.

À partir de cette position, dévissez le pointeau (L) - 0,7 tour, le pointeau (H) - 0,5 tour.

Réglez le pointeau de ralenti (T) pour qu'il existe une bonne marge entre le régime de ralenti et celui d'embrayage.

2. Réglage de frein de chaîne

Vissez la vis de réglage (voir la flèche) pour que la chaîne ne puisse pas être tournée à la main. Ensuite, dévissez de 3-4 tours. Le tambour d'embrayage doit maintenant être complètement libre de la garniture de frein. Essayez le freinage après le réglage.

N. B. Sur la dernière version, la vis de réglage est dotée d'une tête carrée. L'arceau protecteur doit alors être forcé contre la poignée pour que la tête de vis se dégage des toles laterales. Après le réglage, veillez à ce que la tête de vis descende entre les toles laterales.

1. Remplacement du pignon d'entraînement

Enlevez le carter d'embrayage, la chaîne et le guide-chaîne. Débranchez le câble d'allumage de la bougie.

Placez une clé à douille sur l'écrou de l'embrayage et tournez jusqu'à ce que la compression fasse obstacle. Tapez alors d'un coup sec sur la poignée de la clé (en faisant attention de ne pas heurter le corps de la tronçonneuse). NOTA: Le moyeu de l'embrayage se dévisse dans le sens des aiguilles d'une montre.

Otez le moyeu, le tambour et le pignon d'entraînement.

Nettoyez le tambour d'embrayage.

Graissez la butée d'embrayage en utilisant la même graisse que pour le galet de guide-chaine.

Mettez le pignon sur le tambour d'embrayage. Tournez le pignon pour que les trous sur le côte ne fassent pas face au tambour.

Mettez le pignon sur l'arbre moteur. Maintenez le pignon en place avec un doigt ou bien mettez la tronconneuse en bout lors de ce montage.

Vissez l'embrayage sur l'arbre moteur (dans le sens contraire des aiguilles d'une montre). Servez-vous uniquement de vos doigts pour fixer l'embrayage sur l'arbre. Lorsque la tronconneuse est ensuite mise en marche, l'embrayage se serre de lui-même. NOTA: La chaîne et le guide-chaîne doivent être en place avant la mise en marche.

Graissez le palier d'embrayage. Voir page 18.

2. Remplacement de la cordelette de lancement

Dévissez les trois vis de fixation du démarreur et sortez celui-ci.

Déroulez la cordelette et détachez le petit de la fixant à la poulie, à l'aide d'un petit tournevis.

Séparez la cordelette de la poulie.

Engagez une nouvelle cordelette dans la poulie.

Utilisez si nécessaire un petit tournevis pour faire ressortir de la poulie l'extrémité de la cordelette.

Dégagez la cordelette de la poignée de lancement. Utilisez un tournevis pour extraire de la poignée la pièce bloquant la cordelette, puis séparez cette pièce de la cordelette.

Faites passer la nouvelle cordelette à travers la paroi du logement de démarreur,

et la pièce de blocage.

Faites un noeud non serré à l'extrémité de la cordelette.

Tirez pour faire pénétrer ce noeud dans la pièce de blocage. Veillez, ce faisant, à ce que le noeud ne soit serré définitivement qu'une fois en place dans cette pièce.

Introduisez la pièce de blocage dans la poignée de lancement.

Enroulez la cordelette sur la poulie.

Après avoir entièrement enroulé la cordelette, déroulez-la d'environ deux tours. Réenroulez ensuite ces deux tours, et le ressort se trouve de ce fait armé.

Vérifiez que le ressort de rappel ne va pas à bout de course. Pour ce faire, tirez à fond sur la cordelette et assurez-vous qu'il est encore possible après cela de faire tourner la poulie d'environ 1/2 tour.

Lors du remontage du démarreur sur la tronçonneuse, il convient de sortir légèrement la cordelette, que vous relâchez ensuite tout doucement en même temps que vous mettez le démarreur en place.

3. Remplacement du ressort de démarreur

Si ce ressort est cassé, la cordelette ne se réenroule pas.

Dégagez la poulie en dévissant la vis à six pans intérieurs au centre de la poulie.

Retirez le disque amortisseur supérieur.

Pour enlever le ressort, placez le pouce droit sous son extrémité et maintenez le reste du ressort avec le pouce gauche. Faites tourner le logement du démarreur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et sortez le ressort avec le pouce droit, tour après tour.

Faites tourner le carter de démarreur dans le sens contraire de celui

Montez le nouveau ressort. Placez la cassette de manière que le ressort soit dans la bonne position et puisse descendre en glissant sur l'attache qui lui est destinée dans le logement du démarreur.

Poussez le ressort hors de la cassette et assurez-vous qu’il vient bien contre le disque amortisseur inférieur. NOTE: Appuyez sur le ressort de telle manière qu’il sorte bien à plat de la cassette.

Vissez en place le disque amortisseur supérieur.

Remontez la poulie en veillant à ce que le ressort pénètre dans son évidement. Vissez la vis située au centre de la poulie, sans oublier la rondelle correspondante.

Enroulez ensuite la cordelette sur la poulie, afin de tendre le ressort. Voir : "Remplacement de la cordelette de lancement".

4. Utilisation en hiver

Pour que votre tronçonneuse fonctionne correctement en hiver, il vous faut observer ce qui suit:

5. Fonctionnement économique

Règle N° 1. Nettoyez le filtre à air au moins une fois par jour. Ayez de préférence deux filtres à air, afin de tous les jours disposer d'un filtre propre à mettre en place sur la tronçonneuse. Règle N° 2. Veillez à la propreté des ailettes de refroidissement. Débarrasssez-les de la saleté qui y adhère quotidiennement. Ainsi, vous éviterez les incrustations de saleté et d'huile brûlées, difficiles à enlever et nuisant à un refroidissement efficace. Règle N° 3. Maintenez la chaîne toujours bien affûtée et réaffûtez-la souvent, surtout lorsqu vous faites de l'ébranchage ou travailliez sur du bois gelé, une bonne règle consistant ici à réaffûter chaque fois que vous faites le plein. Règle N° 4. Ayez 2 ou 3 chaînes, que vous changez régulièrement (tous les jours ou tous les deux jours). Chaînes et pignon d'entraînement se rodent ainsi mutuellement, ce qui prolonge leur durée. Règle N° 5. Vérifiez et réglez régulièrement les

angles d'affutage et la profondeur de coup des chaînes. Utilisez à cet effet des gabarits.

Règle N° 6. Vérifiez les vis et les écrous. Règle N° 7. Ne laissez pas votre tronçonneuse s'encrasser. Règle N° 8. La bougie s'use et l'écartement des électrodes augmente peu à peu. Si cet écartement est excessif, le système d'allumage peut s'en trouver endommagé. Pour cette raison, contrôlez et réglez éventuellement l'écartement des électrodes au moins une fois par semaine. Règle N° 9. Prévoyez un petit stock des pièces qui s'usent le plus vite, comme par exemple : cordelette de lancement, vis, bougie, écrou de guide-chaine, etc. Ainsi, vous n'aurez pas à interrompre votre travail au cas où l'une de ces pièces viendrait à céder. Règle N 10. Emportez toujours avec vous la notice d'entretien de la tronçonneuse. C'est sur place qu'elle vous sera le plus utile.

Montage du guide-chaine et de la chaîne

Dévissez l'écrou situé au niveau du carter d'embrayage et enlevez les cales de transport.

Montez le guide-chaine. Assurez-vous que le tenon d'entrainment se trouve dans sa position arrière extrême et qu'il pénètre bien dans le trou ménagé dans le guide-chaine.

Posez la chaine sur le pignon de manière que les arêtes des dents de coupe soient tournées vers le nez de guide-chaine sur la face supérieure du guide-chaine. Veillez à ce que les mailons d'entrainment descendent dans la gorge du pignon.

Mettez la chaîne dans la gorge du guide-chaîne et sur le galet de nez.

Vérifiez que le tenon d'entraînement est dans la position correcte. Mettez en place le carter d'embrayage, en vissant l'écrou avec les doigts.

Montez le capot d'embrayage et vissez l'écrou avec les doigts.

Tendez la chaîne en relevant simultanément le guide-chaine. La chaîne doit être fortement tendue, mais il doit être cependant possible de la faire tourner à la main. NOTA: toute nouvelle chaîne doit être rodée.

Serrer à fond les écrous de guide-barre.

Serrez à fond l'écrou de guide-chaine.

La 140 S est équipée d'un moteur 2 temps, dont la lubrification est assurée par l'intermédiaire d'huile mélangée à l'essence. Voir: "Carburant et lubrification". Pour ce mélange, utilisez de l'essence à 90 - 94% d'octane et une huile 2 temps de bonne qualité. Pour la lubrification de la chaîne, il convient de désirir une huile spéciale. Procédez en même temps au remplissage des réservoirs d'essence et d'huile. Ils sont en effet dimensionnés de manière à correspondre à une durée d'utilisation approximativement identique.

Moteur froid

Tirez sur le starter et enclenchez le blocage démarrage. Enforcez tout d'abord le blocage des gaz, puis mettez en position plein gaz et enclenchez le blocage démarrage. Lâchez ensuite la commande des gaz.

Posez la tronçonneuse sur le sol et engagez un pied dans la poignée arrière. Saisissez solidement la poignée avant de la main gauche et la poignée de lancement de la main droite.

Assurez-vous que la chaîne ne risque pas de mordre dans des branchages ou tout autre objet une fois la tronçonneuse en marche.

Vérifiez que le démarreur est enclenché et tirez d'un coup sec sur la cordelette de lancement. Lors du relâchement de la poignée de lancement, accompagnez-la de la main.

Dès que le moteur démarre, enlevez la commande du starter.

Si le moteur ne démarre pas au troisième ou quatrième essai, enoncez la commande du starter, afin de ne pas noyer le moteur.

Essayez alors de nouveau démarrer le moteur en marche, mais sans starter.

Lorsque le moteur démarre, appuyez sur la commande des gaz, pour libérer le blocage démarriage.

Il n'est généralement pas utile ici d'utiliser le blocage démarrage, ni le starter.

Si le moteur refuse de démarrer sans blocage démarrage, cela peut être dû à un mauvais réglage du carburateur. En attendant que le carburateur puisse être correctement réglé, il est alors possible de recourir au blocage démarrage de la même manière que pour un moteur froid.

Rodage du guide-chaine et de la chaîne

Le guide-chaine et la chaine ne sont pas rodés en usine. Pour que leur longévité soit maximale, il est donc important de les rodés correctement et avec soin. Voici comment procéder au moins au rodage d'une chaine neue:

1. La chaîne est à mettre en place sur le guide-chaine après avoir séjourné si possible toute la nuit en bain d'huile (voir également: "Montage du guide-chaine et de la chaîne", p. 34-36). Si la chaîne n'a pas trempé dans l'huile pendant la nuit, il est recommandé de l'imbiber d'huile avant sa mise en place.
2. Mettez la tronçonneuse en marche (voir: "Mise en marche de la tronçonneuse", p. 37), et laissez-la tourner à vitesse réduite pendant 3 ou 4 minutes. La tronçonneuse est équipée d'un dispositif de lubrification automatique de la chaîne. Vérifiez que ce dispositif fonctionne correctement en plaçant l'extrémité du guide-chaîne à 3 ou 4 cm d'un fond clair (par exemple un orifice de papier ou, en hiver,

de la neige). Au bout d'un instant, il doit en effet y avoir un cordон d'huile sur ce fond clair. (Voir: "Réglage du début d'huile", p. 5). Durant la période de rodage, il est bon de disposer d'une burette à huile pour fournir de temps à autre un supplément d'huile à la chaine.

1. Laissez refroidir le guide-chaine et la chaine. NOTEA: Le réglage de la tension de la chaine ne doit pas s'effectuer tandis que cette dernière est encore chaude (ce qui pourrait entraîner une rupture de la chaine ou un gauchissement de l'arbre moteur).
2. Réglez la tension de la chaine.
3. Répétez une ou deux fois les opérations ci-dessus.
4. Travailliez avec précaution et sur de petits arbres pendant quelques heures. Vérifiez le débit d'huile comme indiqué en 2. Cela fait, vous pouvez utiliser normalement la tronçonneuse.
5. Vérifiez fréquemment la tension de la chaine.

Les performances de la tronçonneuse dépendant au plus haut point de l'état du guide-chaine et de la chaine. Voici donc quelques conseils quant à l'entretien de la chaine.

La 140 S est équipée d'une chaine au pas de.325".

Pour l'affilage, utilisez une lime avec un diamètre de 4,8 mm quand la chaîne est neuve.

Quand les dents de coupe ont été limées jusqu'à la moitié, servez-vous d'une lime de 4,0 mm.

Il faut ici distinguer entre affilage et affutage, l'affilage étant l'opération qui se fait sur place, à main levée, sur les lieux mêmes d'abattage.

Pour l'affutage, par contre, il est nécessaire d'ôter la chaîne du guide-chaîne et de la placer dans un étau. Lui, un dispositif de fixation et un gabarit sont d'autre part indispensables.

L'angle d'arête doit être de. La lime doit donc être tenue sous un angle de (voir flèche) et à l'horizontal.

L'angle d'attaque doit être de

Cet angle est correct si la lime est tenue de telle manière que 1/10 de son diamètre se trouve au-dessus du plan des gouges.

Déplacez la lime parallèlement à ce plan, ce qui donne alors à l'arête la forme voulue.

La profondeur de coupe est à régler à l'aide d'un gabarit. Elle doit être de 0.65 mm.

Arrondissez d'autre part les talons des maillons-guides.