BI16RM - Ventilateur Canarm - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Ventilateur de plafond Canarm BI16RM, diamètre 52 pouces, moteur à courant alternatif, 3 vitesses de fonctionnement.
Utilisation	Idéal pour une utilisation dans les salons, chambres ou espaces de vie, offrant une circulation d'air efficace.
Maintenance et réparation	Nettoyage régulier des pales et du moteur recommandé, vérification des fixations et des câbles électriques.
Sécurité	Installation par un professionnel recommandée, respecter les normes électriques locales, ne pas exposer à l'eau.
Informations générales	Garantie limitée de 1 an, disponible en plusieurs finitions, compatible avec les télécommandes et les variateurs de lumière.

FOIRE AUX QUESTIONS - BI16RM Canarm

Comment installer le ventilateur Canarm BI16RM ?

Pour installer le ventilateur Canarm BI16RM, suivez les instructions fournies dans le manuel d'installation. Assurez-vous de couper l'alimentation électrique avant de commencer l'installation.

Le ventilateur ne fonctionne pas, que faire ?

Vérifiez d'abord si le ventilateur est correctement branché et si l'alimentation électrique est active. Si tout est en ordre, inspectez les fusibles ou les disjoncteurs. Si le problème persiste, contactez le service client.

Comment nettoyer le ventilateur Canarm BI16RM ?

Débranchez le ventilateur avant de le nettoyer. Utilisez un chiffon doux et humide pour essuyer les pales et le boîtier. Ne pas utiliser de produits chimiques abrasifs.

Le ventilateur fait du bruit, que faire ?

Un bruit inhabituel peut être dû à un déséquilibre dans les pales ou à un moteur défectueux. Vérifiez si les pales sont bien fixées et nettoyez toute accumulation de saleté. Si le bruit persiste, contactez le fabricant.

Quels sont les dimensions du ventilateur Canarm BI16RM ?

Le ventilateur Canarm BI16RM a un diamètre de 40,6 cm (16 pouces).

Où puis-je acheter des pièces de rechange pour le ventilateur ?

Les pièces de rechange pour le ventilateur Canarm BI16RM peuvent être achetées directement sur le site du fabricant ou auprès de revendeurs agréés.

Le ventilateur est-il garanti ?

Oui, le ventilateur Canarm BI16RM est couvert par une garantie limitée. Veuillez consulter le manuel pour les détails spécifiques de la garantie.

Puis-je utiliser ce ventilateur à l'extérieur ?

Le ventilateur Canarm BI16RM est conçu pour un usage intérieur uniquement. Ne l'utilisez pas à l'extérieur ou dans des environnements humides.

MODE D'EMPLOI BI16RM Canarm

Les ventilateurs de série BI de Canarm/Delhi sont conçus spécifiquement comme étant des ventilateurs silencieux et efficaces. La série BI intègre une configuration de lame inclinée vers l’arrière (BI) pour générer des déplacements d’air performants. Les ventilateurs de la série BI possèdent des entrées uniques, qui ont une rotation CCW standard. La direction de décharge peut être facilement modifiée dans l’une des huit positions sans retirer le venturi ou le boîtier de la roue.*Des collets d’entrée et de sorties flexibles sont recommandés pour minimiser la transmission des vibrations.

SOUFFLEURS UTILITAIRES MODE D’OPÉRATION ET LISTE DES PIÈCES

Problèmes d'installation ou d'utilisation? Ne retournez pas au magasin. Communiquez avec le service à la clientèle chez Canarm au 1-800-265-1833 (Canada) 1-800-267-4427 (USA) 1-800-567-2513 (en français) du lundi au vendredi entre 8:00h et 17:00h HNE MODÈLES DE SOUFFLEURS UTILITAIRES DE LA SÉRIE BI : BI-10 – BI-36; BI-10RM – BI-36RM Les pièces rotatives (poulies, arbre et courroies) sur le ventilateur ne doivent pas être exposées. Lorsque ces composantes ne sont pas protégées par des conduits, des armoires ou des couvercles, une protection appropriée doit être utilisée afin de limiter l’exposition aux pièces rotatives. Les portes d’accès ne doivent pas être ouvertes lorsque le ventilateur fonctionne pour éviter que des corps étrangers ne soient aspirés dans le système. Lors du démarrage initial, une inspection minutieuse est de mise pour s’assurer qu’aucun corps étranger n’est présent qui pourrait être en suspension dans l’air du système. Lisez les instructions d’installation et d’opération attentivement avant d’effectuer l’installation, l’opération ou la maintenance des ventilateurs de la série Canarm/BI S éries. Le non-respect des instructions peut entraîner des blessures et/ou des dommages matériels. Conservez les instructions pour référence future. Inspectez l’unité pour détecter tout dommage et rapporter tout dommage causé par le transport au transporteur. Vérifiez toutes les fixations, resserrez si nécessaire. Faites tourner la roue du ventilateur à la main pour assurer une rotation libre. En cas de frottement, desserrez les boulons du venturi d'entrée, repositionnez le venturi pour établir le jeu, resserrez les boulons.

Canarm Ltd. - Siège Social 2157 Parkedale Avenue, PO Box 367 Brockville, Ontario Canada K6V 5V6 Tel: [phone]; Fax: [phone] www.canarm.com/fr/ [e-mail]ÉRIE BI _MODE D'EMPLOI_26/02/2025 Page 2 de 4 1. Sécurisez le ventilateur au capuchon de la bordure ou aux traverses (fournis par autrui) à travers les trous de ¾’’ de diamètre prévus dans la base du compartiment du moteur et du pied. Pour une ventilation adéquate du compartiment du moteur, si l’unité est installée au plancher ou sur une surface solide, prévoyez un minimum de 1’’ de dégagement pour le dessous du cabinet du moteur. Installez des isolateurs à ressort ou des isolateurs de conduit si nécessaire.

2. Complétez les connexions de conduits ultérieures.

3. Faites tourner la roue du ventilateur à la main. Il ne doit pas frotter contre l’entrée du boîtier. En cas de frottement, desserrez les vis de réglage sur le moyeu de la roue pour obtenir un jeu. Resserrez toutes les vis de réglage. 4. Insérez les quatre écrous et boulons à travers la partie inférieure de la plate-forme coulissante du moteur pour correspondre à la configuration de boulonnage du moteur à installer. Le trou principal pour les plus petits châssis du moteur est situé dans le coin supérieur gauche de la plate-forme du moteur, le plus éloigné du boîtier du ventilateur. Le trou principal pour les moteurs à châssis 213T, 215T et 254T est en retrait de 2’’ par rapport au trou principal susmentionné pour les moteurs à châssis plus petit. 5. Montez la poulie du ventilateur sur l’arbre du ventilateur et serrez fermement la vis de réglage sur la clavette de l’arbre. (voir Table 1) pour les données du lecteur). 6. Montez la poulie du moteur sur l’arbre du moteur. Laissez un jeu entre la poulie et la cloche côté moteur. Serrez les vis de réglage sur la clavette de l’arbre du moteur. 7. Avec la plate-forme du moteur dans sa position la plus élevée, installez la courroie trapézoïdale dans les rainures de la poulie. Réglez la poulie dans l’arbre du ventilateur pour assurer un bon alignement de la poulie (voir Figure 1.) et fixez-la en place. Un rebord droit sur la face de la poulie entraînée doit être parallèle à la courroie une fois l’alignement a correctement été effectuée. INSTALLATION MISE EN GARDE : UNE TENSION EXCESSIVE DE LA COURROIE EST LA CAUSE LA PLUS FRÉQUENTE D’USURE DES ROULEMENTS ET DES BRUITS. UNE TENSION ADÉQUATE EST CRITIQUE POUR UN FONCTIONNEMENT EFFICACE ET SILENCIEUX. NOTE: DES AJUSTEMENTS DANS LA POULIE À PAS VARIABLE NÉCESSITENT UN RÉALIGNEMENT DE LA POULIE.

SOUFFLEURS UTILITAIRES 8. Desserrez les quatre boulons de serrage autour de la plate-forme du moteur et faites glisser la plate-forme du moteur dans les rails afin de régler la tension de la courroie. La tension idéale pour la courroie est la plus basse tension à laquelle la courroie ne glissera pas lors du démarrage. En règle générale, une déflexion de ¾ po à mi-portée sous une pression moyenne des doigts (2 à 3 lbs) pour chaque pied de portée correspond approximativement à une tension de courroie appropriée. Serrez les boulons de la plate-forme du moteur une fois que la tension appropriée de la courroie est obtenue. ÉLECTRIQUE BELT ALIGNMENT FIGURE 1

MISE EN GARDE : ASSUREZ-VOUS QUE L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EST DÉCONNECTÉE ET VERROUILLÉE AVANT D’EFFECTUER LES CONNEXIONS ÉLECTRIQUES. MISE EN GARDE : UN FIL DE MISE À TERRE DOIT ÊTRE CONNECTÉ DU BOÎTIER DU MOTEUR À UN SOL ÉLECTRIQUE APPROPRIÉ. MISE EN GARDE : UN FIL DE MISE À TERRE DOIT ÊTRE CONNECTÉ DU CHÂSSIS DE L’UNITÉ À UN SOL ÉLECTRIQUE APPROPRIÉ. Avant d’effectuer la connexion du moteur à l’alimentation électrique, vérifiez les caractéristiques électriques ainsi que les instructions de branchement tel qu’indiqué sur la fiche signalétique du moteur ou à l’intérieur du couvercle du boîtier de conduits afin d’assurer un voltage et phase adéquat. Complétez les connections électriques tel qu’indiqué.SÉRIE BI _MODE D'EMPLOI_26/02/2025 Page 3 de 4 1. Une fois les connexions Électriques terminées, mettez momentanément l’appareil sous tension et assurez-vous que la rotation de la roue est correcte. Appliquez ensuite la pleine puissance. 2. Avec le système d’air en plein fonctionnement et tous les conduits et panneaux d’accès attachés, mesurez le courant du moteur et s’assurer qu’il est inférieur à l’ampérage nominal à pleine charge

3. Un ajustement adéquat de la tension de la courroie est critique pour une opération efficace et silencieuse.

REMARQUE : Pour les applications HP fractionnées, les courroies ‘’4L’’ peuvent être remplacées en ajoutant 2 po à la courroie ‘’B’’ spécifiée. PAR EXEMPLE : Courroie B50 = 4L52

1. Inspectez et serrez tous les collets de roulements et les vis de réglage des roues après les 50 à 100 premières heures de fonction nement et périodiquement pas la suite.

2. Suivez les instructions du fabricant du moteur pour la lubrification. Retirez tout excès de lubrification.

3. Vérifiez les roulements.

- Vérifiez la tension de la courroie et alignment, remplacez toute courroie usée ou craquée. S’il est nécessaire de remplacer une courroie sur un entraînement par courroies multiples, remplacez toutes les courroies par un ensemble assorti. B - Sous conditions normales, aucune re-lubrification est la règle. La cavité de lubrification du roulement est remplie à 1/3 – ½ lorsqu’expédiée de l’usine. Ne jamais lubrifier des roulements neufs. C - Serrez les vis de réglage sur les poulies, la roue et les collets de blocage des roulements.

• Sélections d’entraînement de base illustrées ci-dessus. Pour plus d’options de sélection d’entraînement, référez-vous au programme Delair Drive Selection. TABLE 1: SÉLECTION D’ENTRAÎNEMENT basé sur un moteur de 1725 tr/min CHÂSSIS MOTEUR CHÂSSIS MOTEURPage 8 of 3WWW.CANARM.COMSÉRIE BI _MODE D'EMPLOI_26/02/2025 Page 4 de 4 Les produits de ventilation Canarm LTD sont garantis pour une période d’un an contre tout défaut de fabrications dans les matériaux et la fabrication lorsqu’ils fonctionnent dans des conditions normales. La responsabilité est limitée au remplacement des pièces défectueuses. Les coûts de main-d’œuvre et de transport ne sont pas inclus.

ENTRETIEN a continué 4. Nettoyez la roue du ventilateur périodiquement. L’accumulation de matériau sur les pales peut provoquer un déséquilibre de la roue et entraîner une défaillance de la roue ou du roulement. 5. Généralement, les roulements doivent être lubrifiés à intervalle de six à douze mois. Les lubrifiants recommandés sont: a) Imperial Oil – ESSO Beacon 325, ou b) Shell Oil – Graisse Alvania #3. Une petite quantité de graisse doit être ajoutée doucement durant la rotation du moyeu. REMARQUE: Une surlubrification peut causer des dommages au roulement. Évitez toute rupture du scellant à roulement. 6. Si un entretien supplémentaire du ventilateur est necessaire, reportez-vous à l’illustration de la vue éclatée (voir Figure 2.)