WIND 2010 - Coupé-cabriolet RENAULT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil WIND 2010 RENAULT au format PDF.
| Carrosserie | Coupé-cabriolet 2 places, 2 portes |
| Toit | Orchidée rotatif rigide électrique |
| Motorisation 1 | 1.2 TCe 100 ch à 5 500 tr/min |
| Motorisation 2 | 1.6 16v 133 ch à 6 700 tr/min |
| Couple (1.2 TCe) | 152 Nm à 3 500 tr/min |
| Couple (1.6 16v) | 160 Nm à 4 500 tr/min |
| Boite de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Transmission | Traction avant |
| Longueur | 3 840 mm |
| Largeur | 1 700 mm |
| Hauteur | 1 400 mm |
| Empattement | 2 370 mm |
| Poids (1.2 TCe) | 1 131 kg |
| Poids (1.6 16v) | 1 173 kg |
| Volume coffre | 270 litres |
| Reservoir | 40 litres |
| Pneumatiques | 195/45 R16 |
| Vitesse max (1.2 TCe) | 190 km/h |
| Vitesse max (1.6 16v) | 202 km/h |
| 0-100 km/h (1.2 TCe) | 10,5 s |
| 0-100 km/h (1.6 16v) | 9,3 s |
| Consommation mixte (1.2 TCe) | 6,3 L/100 km |
| Emissions CO2 (1.2 TCe) | 145 g/km |
| Norme antipollution | Euro 5 |
| Finitions disponibles | Collection, Dynamique, Exception |
| Nombre de places | 2 |
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MODE D'EMPLOI WIND 2010 RENAULT
Cette notice d'utilisation et d'entretien réunit à votre intention les informations qui vous permettront :
- de bien connaître votre véhicule et, par la même, de bénéficier pleinement, et dans les meilleures conditions d'utilisation, de toutes les fonctionnalités et de tous les perfectionnements techniques dont il est doté.
- de maintenir son fonctionnement optimum par la simple mais rigoureuse observation des conseils d'entretien.
- de faire face, sans perte de temps excessive, aux opérations qui ne requièrent pas l'intervention d'un spécialiste.
Les quelques instants que vous consacrez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements que vous en tirerez, les fonctionnalités et les nouveautés techniques que vous y découvrirez. Si certains points restaient encore obscurs, les techniciens de notre Réseau se feraient un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire.
Pour vous aider dans la lecture de cette notice, vous trouverez le symbole suivant :
Pour indiquer une notion de risque, de danger ou une consigne de sécurité.
La description des modèles, déclinés dans cette notice, a été établie à partir des caractéristiques techniques connues à la date de conception de ce document. La notice regroupe l'ensemble des équipements (de série ou optionnels) existant pour ces modèles, leur présence dans le véhicule dépend de la version, des options choisies et du pays de commercialisation.
De même, certains équipements devant apparaître en cours d'année peuvent être décrits dans ce document.
Enfin, dans toute la notice, lorsqu'il est fait référence au Représentant de la marque, il s'agit d'un Représentant RENAULT.
Bonne route au volant de votre véhicule.
S O M M A I R E
Chapitres
Faites connaissance avec votre véhicule ..................... La conduite Votre confort Entretien Conseils pratiques Caractéristiques techniques Index alphabétique
Chapitre 1 : Faites connaissance avec votre véhicule
Clé, télécommande à radiofréquence : généralités, utilisation, supercondamnation 1.2 Portes 1.6 Condamnation automatique des ouvrants en roulage 1.10 Ceintures de sécurité 1.12 Dispositifs de retenue complémentaires aux ceintures avant 1.15 Protection latérale 1.18 Sécurité enfants : généralités 1.20 Choix de la fixation du siège enfant 1.22 Installation du siège enfant 1.23 Désactivation, activation de l'airbag passager avant 1.26 Poste de conduite 1.28 Témoins lumineux 1.32 Ordinateur de bord 1.38 Volant de direction 1.46 Direction assistée 1.46 Heure et température extérieure 1.47 Rétroviseurs 1.48 Avertisseurs sonores et lumineux 1.49 Éclairages et signalisations extérieurs 1.50 Essuie-vitres, lave-vitres 1.52 Réservoir carburant (remplissage carburant) 1.54
CLÉ, TÉLECOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités (1/2)
Clé, télécommande à radiofréquence A ou B
1 Verrouillage de tous les ouvrants. 2 Déverrouillage de tous les ouvrants. 3 Clé de contacteur-démarreur, de la porte gauche et du bouchon de remplissage de carburant.
4 Verrouillage/déverrouillage de l'insert de la clé de la télécommande B.
Pour libérer l'insert 3 de son logement, appuyez sur le bouton 4, il sort de lui-même.
Pour le rentrer dans son logement, appuyez sur le bouton 4 et accompagnez l'insert 3 jusqu'au rangement.
Conseil
N'approchez pas la télécommande d'une source de chaleur, de froid ou d'humidité.
La clé ne doit pas être utilisée pour une autre fonction que celles décrites dans la notice (décapsuler une bouteille...).
CLÉ, TÉLECOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités (2/2)
Champ d'action de la télécommande à radiofréquence
Il varie selon l'environnement : attention donc aux manipulations de la télécommande provoquant un verrouillage ou un déverrouillage intempestif des portes par appuis involontaires sur les boutons.
Nota : pour certains véhicules, si aucune porte n'est ouverte dans les 2 minutes (environ) suivant le déverrouillage par la télécommande, les portes se verrouillent de nouveau automatiquement.
Interférences
Suivant l'environnement proche (installations extérieures ou usage d'appareils fonctionnant sur la même fréquence que la télécommande), le fonctionnement peut être perturbé.
Commande électrique
Verrouillage/déverrouillage de l'extérieur
Dans certains cas, la télécommande à radiofréquence peut ne pas fonctionner :
- véhicule situé dans une zone à forts rayonnements électromagnétiques ;
- utilisation d'appareils fonctionnant sur la même fréquence que la télécommande (téléphone portable...) ;
- usure de la pile de la télécommande, batterie déchargée.
Responsabilité du conducteur
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande à
l'intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d'autres personnes en démarrant le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les lève-vitres ou encore verrouiller les portes.
Risque de blessures graves.
Remplacement, besoin d'une télécommande supplémentaire
Adressez-vous exclusivement à un Représentant de la marque.
- En cas de remplacement d'une télécommande, il sera nécessaire d'amener le véhicule chez un Représentant de la marque car il faut le véhicule avec la télécommande pour initialiser l'ensemble.
- Suivant véhicule, vous avez la possibilité d'utiliser jusqu'à quatre télécommandes.
Défaillance de la télécommande
Assurez-vous d'avoir toujours une pile en bon état, du bon modèle et introduite correctement. La durée de vie de la pile est d'environ deux ans.
Pour connaître la procédure de changement de la pile, reportez-vous au paragraphe « Clé, télécommande à radiofréquence : piles » en chapitre 5.
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : utilisation
Les télécommandes A et B assurent le verrouillage ou le déverrouillage des ouvrants.
Elles sont alimentées par une pile qu'il convient de remplacer (reportez-vous au paragraphe « Clé, télécommande à radiofréquence : piles » en chapitre 5).
Verrouillage des portes
Un appui sur le bouton 1 permet le verrouillage des ouvrants.
Le verrouillage est visualisé par deux clignotements des feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Déverrouillage des portes
Un appui sur le bouton 2 permet le déverrouillage des ouvrants.
Le déverrouillage est visualisé par un clignotement des feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Nota : suivant le véhicule, lorsqu'un ouvrant (porte ou coffre) est ouvert ou mal fermé, il y a un verrouillage/déverrouillage rapide des ouvrants et pas de clignotement des feux de détresse.
Pour verrouiller/déverrouiller les ouvrants de l'intérieur, reportez-vous au paragraphe « Verrouillage, déverrouillage des ouvrants » au chapitre 1.
La clé ne doit pas être utilisée pour une autre fonction que celles décrites dans la notice (décapsuler une bouteille...).
Responsabilité du conducteur
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande à l'intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d'autres personnes en démarrant le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les lève-vitres ou encore verrouiller les portes.
Risque de blessures graves.
SUPERCONDAMNATION
Supercondamnation des ouvrants
(pour certains pays)
Celle-ci permet de verrouiller les ouvrants et d'empêcher l'ouverture des portes par les poignées intérieures (cas d'un bris de glace suivi d'une tentative d'ouverture des portes par l'intérieur).
Pour activer la supercondamnation
Exercez deux appuis successifs sur le bouton 1.
Le verrouillage est visualisé par cinq clignotements des feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
N'utilisez jamais la supercondamnation des portes s'il reste quelqu'un à l'intérieur du véhicule.
OUVERTURE, FERMETURE DES PORTES (1/2)
Ouverture de l'intérieur
Tirez la poignée 1.
Fermeture de l'intérieur
Selon le véhicule, tirez la poignée 2.
Responsabilité du conducteur
Si vous décidez de rouler portes verrouillées, sachez que cela peut rendre plus difficile l'intervention des secouristes en cas d'urgence.
Ouverture manuelle de l'extérieur
Déverrouillez avec la clé la serrure 3 de la porte gauche. Placez la main sous la poignée 4. Levez-la, puis tirez la porte vers vous.
Par mesure de sécurité, les manœuvres d'ouverture/fermeture ne doivent se faire que véhicule à l'arrêt.
Alarme sonore d'oubli d'éclairage
À l'ouverture de la porte conducteur, une alarme sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés alors que le contact moteur est coupé (risque de décharge de la batterie...).
Responsabilité du conducteur
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande à l'intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d'autres personnes en démarrant le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les lève-vitres ou encore verrouiller les portes.
Risque de blessures graves.
OUVERTURE, FERMETURE DES PORTES (2/2)
Anomalies de fonctionnement
En cas de panne de batterie :
- pour ouvrir la porte : levez la poignée 7, appuyez sur le haut de la vitre 6 puis tirez la porte vers vous doucement pour éviter la détérioration du joint 5;
- pour fermer la porte : appuyez sur le haut de la vitre (zone 6) tout en retenant la porte afin de permettre le passage de la vitre sous le joint 5, puis fermez la porte sans la claquer.
En cas d'une panne des lève-vitres électriques
La vitre ne s'abaisse pas à l'ouverture de la porte et ne remonte pas à la fermeture de la porte. Dans ce cas, appuyez autant de fois que nécessaire sur le haut du contacteur du lève-vitre concerné.
Pour la fermeture de la porte, procédez comme dans le paragraphe « En cas de panne de batterie »
La fermeture des portes s'accompagne d'une fermeture des vitres.
Risque de blessures graves.
Ne fermez pas la porte en tenant la vitre.
Veillez à ne pas positionner vos doigts trop haut sur la
zone 6.
Risque de blessures.
À chaque ouverture d'une des portes, la vitre descend de quelques millimètres pour faciliter la manœuvre de la porte. La vitre remonte dès que la porte est fermée.
En cas de gel/neige pouvant empêcher la descente de la vitre à l'ouverture d'une des portes, retirez impérativement le gel/neige pour libérer la vitre avant de refermer la porte.
Si vous devez déconnecter la batterie (dépannage...), descendez les vitres pour faciliter la manipulation des portes durant le temps de déconnexion.
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (1/2)
Commande électrique
(suivant véhicule)
Elle permet le verrouillage ou le déverrouillage simultané des serrures des portes et du coffre à bagages.
Verrouillez ou déverrouillez en appuyant sur le bouton 1.
Le verrouillage/déverrouillage des ouvrants ne peut pas être effectué porte ouverte.
Si un ouvrant est ouvert ou mal fermé, il y a un verrouillage/déverrouillage rapide des ouvrants.
Témoin d'état des ouvrants
Contact mis, le témoin lumineux du bouton 1 vous informe de l'état de verrouillage des ouvrants :
- lorsque les ouvrants sont verrouillés, le témoin est allumé ;
- lorsque les ouvrants sont déverrouillés (ou mal fermés), le témoin est éteint.
Contact coupé, lorsque vous verrouillez les ouvrants avec la télécommande, le témoin reste allumé pendant environ une minute puis s'éteint.
Responsabilité du conducteur
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande à l'intérieur du véhicule.
Si vous décidez de rouler portes verrouillées, sachez que cela peut rendre plus difficile l'accès des secouristes dans l'habitacle en cas d'urgence.
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (2/2)
Commande manuelle
Utilisation de la clé
Côté porte gauche, verrouillez ou déverrouillez les ouvrants en introduisant la clé à fond dans la serrure 2, puis en tournant la clé.
Déverrouillage des ouvrants
Utilisation de la télécommande à radiofréquence (reportez-vous au paragraphe « Clé, télécommande à radiofréquence » en chapitre 1).
De l'extérieur, déverrouillez avec la clé de contacteur-démarreur la serrure de la porte gauche (reportez-vous au paragraphe « Ouverture, fermeture des portes » en chapitre 1).
Verrouillage des ouvrants
Utilisation de la commande intérieure de verrouillage/déverrouillage des ouvrants.
Moteur arrêté, porte conducteur ouverte, mettez le contact puis coupez-le.
Exercez un appui de plus de cinq secondes sur le bouton 1, puis sortez du véhicule, la télécommande sur vous, et fermez la porte conducteur.
À la fermeture de la porte, tous les ouvrants sont verrouillés.
Le déverrouillage de l'extérieur du véhicule ne sera possible qu'avec la clé de contacteur-démarreur, pour la porte gauche.
Assurez-vous d'avoir votre télécommande sur vous avant de quitter votre véhicule.
CONDAMNATION AUTOMATIQUE DES OUVRANTS EN ROULAGE
Vous devez avant tout décider si vous souhaitez activer la fonction.
Pour l'activer
Contact mis, appuyez sur le bouton de condamnation électrique des ouvrants 1 pendant environ cinq secondes, jusqu'à entendre un double bip sonore.
Pour la désactiver
Contact mis, appuyez sur le bouton de condamnation électrique des ouvrants 1 pendant environ cinq secondes, jusqu'à entendre un double bip sonore.
Principe de fonctionnement
Au démarrage du véhicule, le système condamne automatiquement les ouvrants dès que vous atteignez environ 7 km/h.
Le témoin du bouton 1 s'allume.
La décondamnation se fait :
- à l'arrêt, par ouverture d'une porte. Nota : s'il y a ouverture d'une porte, celle-ci se verrouillera de nouveau automatiquement lorsque le véhicule atteindra environ 7 km/h.
- par appui sur le bouton de décondamnation des ouvrants 1.
Anomalie de fonctionnement
Si vous constatez une anomalie de fonctionnement (pas de condamnation automatique, le témoin du bouton 1 ne s'allume pas à la condamnation des ouvrants...), vérifiez en premier lieu la bonne fermeture de tous les ouvrants. S'ils sont bien fermés, adressez-vous à un Représentant de la marque.
Responsabilité du conducteur
Si vous décidez de rouler portes verrouillées, sachez que cela peut rendre plus difficile l'accès des secouristes dans l'habitacle en cas d'urgence.
SIÈGES AVANT
Pour avancer ou reculer le siège
Levez la poignée 1 pour déverrouiller. À la position choisie, relâchez-la et assurez-vous du bon verrouillage du siège.
Pour monter ou descendre l'assise des sièges
Suivant véhicule, soulevez la poignée 2. À la position choisie, relâchez-la et assurez-vous du bon verrouillage du siège.
Sièges chauffants
(suivant véhicule)
Contact mis, actionnez le contacteur 3, le témoin intégré s'allume.
Le système, qui est thermostaté, régule le chauffage et le désactive si nécessaire.
Pour incliner le dossier
Manœuvrez le levier 4 et inclinez le dossier jusqu'à la position désirée.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages véhicule à l'arrêt.
Pour ne pas gérer l'efficacité des ceintures de sécurité, nous vous conseillons de ne pas trop incliner les dossiers des sièges en arrière.
Veillez au bon verrouillage des dossiers des sièges.
Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en effet, en cas de freinage brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d'empêcher son utilisation.
CEINTURES DE SÉCURITÉ (1/3)
Pour assurer votre sécurité, portez votre ceinture de sécurité lors de tous vos déplacements. De plus, vous devez vous conformer à la législation locale du pays où vous vous trouvez.
Avant de démarrer, procédez d'abord au réglage de la position de conduite, puis, pour tous les occupants, à l'ajustement de la ceinture de sécurité pour obtenir la meilleure protection.
Réglage de la position de conduite
- Asseyez-vous bien au fond de votre siège (après avoir retiré votre manteau, blouson...). C'est essentiel pour le positionnement correct du dos ;
- réglez l'avancée du siège en fonction du pédalier. Le siège doit être reculé au maximum compatible avec l'enfoncement complet de la pédale d'embrayage. Le dossier doit être réglé de manière à ce que les bras restent légèrement pliés ;
- réglez la hauteur d'assise. Ce réglage permet d'optimiser votre vision de conduite ;
- réglez la position du volant.
Ajustement des ceintures de sécurité
Tenez-vous bien appuyé contre le dossier.
La sangle de thorax 1 doit être rapprochée le plus possible de la base du cou, sans toutefois porter sur ce dernier.
La sangle de bassin 2 doit être portée à plat sur les cuisses et contre le bassin.
La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez les vêtements trop épais, les objets intercalés...
Des ceintures de sécurité mal ajustées ou vrillées risquent de causer des blessures en cas d'accident.
Utilisez une ceinture de sécurité pour une seule personne, enfant ou adulte.
Même les femmes enceintes doivent porter leur ceinture. Dans ce cas, veillez à ce que la sangle de bassin n'exerce pas une pression trop importante sur le bas-ventre sans créer de jeu supplémentaire.
CEINTURES DE SÉCURITÉ (2/3)
Verrouillage
Déroulez la sangle lentement et sans à-coups et assurez l'encliquetage du pêne 3 dans le boîtier 5 (vérifiez le verrouillage en tirant sur le pêne 3).
S'il se produit un blocage, effectuez un large retour en arrière et déroulez à nouveau.
Si votre ceinture est complètement bloquée, tirez lentement, mais fortement la sangle, pour en extraire environ 3 cm. Laissez-la se rembobiner seule puis déroulez à nouveau.
Si le problème persiste, consultez un Représentant de la marque.
Témoin d'alerte de la ceinture conducteur
Il s'allume fixe puis, lorsque le véhicule atteint environ 10 km/h, il clignote et un signal sonore retentit pendant environ 2 minutes, ensuite le témoin passe de nouveau en allumage fixe.
Déverrouillage
Pressez le bouton 4 du boîtier 5, la ceinture est rappelée par l'enrouleur.
Accompagnez le pêne pour faciliter cette opération.
CEINTURES DE SÉCURITÉ (3/3)
- Aucune modification ne doit être apportée aux éléments du système de retenue montés d'origine : ceintures et sièges ainsi que leurs fixations. Pour des cas particuliers (ex : installation d'un siège enfant), consultez un Représentant de la marque.
- N'utilisez pas de dispositifs permettant d'introduire du jeu dans les sangles (exemples : pince à linge, clip...) : car une ceinture de sécurité portée trop lâche risque de provoquer des blessures en cas d'accident.
- Ne faites jamais passer la sangle de thorax sous votre bras, ni derrière votre dos.
- N'utilisez pas la même ceinture pour plus d'une personne et n'attachez jamais un bébé ou un enfant sur vos genoux avec votre ceinture.
- La ceinture ne doit pas être vrillée.
- À la suite d'un accident, faites vérifier et si nécessaire remplacer les ceintures. De même, faites remplacer votre ceinture si celle-ci présente une dégradation.
- Veillez à insérer le pêne de la ceinture dans le boîtier approprié.
- Veillez à ne pas intercaler d'objet dans la zone du boîtier de verrouillage de la ceinture qui pourrait gêner son bon fonctionnement.
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (1/3)
Suivant véhicule, ils peuvent être constitués de :
- prétensionneurs de ceintures de sécurité ; - limiteurs d'effort de thorax ; airbags frontaux conducteur et passager.
Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement lors de chocs frontaux. Selon la violence du choc, le système peut déclencher :
- le blocage de la ceinture de sécurité ;
- le prétensionneur de l'enrouleur de ceinture de sécurité (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la ceinture) ;
- les airbags frontaux.
Limiteur d'effort
À partir d'un certain niveau de violence de choc, ce mécanisme se déclenche pour limiter, à un niveau supportable, les efforts de la ceinture sur le corps.
Prétensionneurs
Les prétensionneurs servent à plaquer la ceinture contre le corps, à plaquer l'occupant sur son siège et à augmenter ainsi son efficacité.
Contact mis, lors d'un choc frontal important et suivant la violence du choc, le système peut déclencher le prétensionneur de l'enrouleur 1 sur les sièges avant.
À la suite d'un accident, faites vérifier l'ensemble des moyens de retenue.
Toute intervention sur le système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation sur tout autre véhicule, même identique, est rigoureusement interdite.
- Pour éviter tout déclenchement intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et airbags. Le contrôle des caractéristiques électriques de l'allumeur ne doit être effectué que par du personnel spécifique formé, utilisant un matériel adaptable. Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l'élimination du générateur de gaz des prétensionneurs et airbags.
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (2/3)
Airbag conducteur et passager
Il équipe les places avant côté conducteur et passager.
Un marquage « airbag » sur le volant, la planche de bord (zone de l'airbag A) et, suivant véhicule, une vignette en partie inférieure du pare-brise rappellent la présence de cet équipement.
Chaque système airbag est composé de :
- un airbag et son générateur de gaz montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour le passager ;
- un boîtier électronique commun intégrant le détecteur de choc et la surveillance du système commandant l'allumeur électrique de chacun des deux générateurs de gaz ;
- un témoin de contrôle unique au tableau de bord ; des capteurs déportés.
Fonctionnement
Le système n'est opérationnel que contact mis.
Lors d'un choc violent de type frontal, les airbags se gonflent rapidement, permettant ainsi d'amortir l'impact de la tête et du thorax du conducteur sur le volant et du passager sur la planche de bord, puis ils se dégonflent immédiatement après le choc afin d'éviter toute entrave pour quitter le véhicule.
Le système d'airbag utilise un principe pyrotechnique, ce qui explique qu'à son déploiement, il produit de la lumière, libère de la fumée (ce n'est pas le signe d'un départ d'incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l'airbag, qui doit être immédiat, peut causer des blessures à la peau ou autres désagréments.
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (3/3)
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l'airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture.
Avertissements concernant l'airbag conducteur
- Ne modifier ni le volant, ni son coussin.
- Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.
- Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone...) sur le coussin.
- Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).
- Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe « Réglage de la position de conduite » dans le chapitre 1). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité corrects du sac.
Avertissements concernant l'airbag passager
- Ne pas coller ni fixer d'objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone...) sur la planche de bord dans la zone de l'airbag.
- Ne rien interposer entre la planche et l'occupant (animal, parapluie, canne, paquets...).
- Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête...) de la planche.
- Réactivez les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant, pour assurer la protection du passager en cas de choc.
IL EST INTERDIT D'INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER AVANT TANT QUE LES DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE PASSAGER AVANT NE SONT PAS DÉSACTIVÉS.
(reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant » en chapitre 1)
DISPOSITIFS DE PROTECTION LATÉRALE
Airbags latéraux
Il s'agit d'un airbag équipant les places avant qui se déploie sur le côté du siège (côté portière) afin de protéger les occupants en cas de choc latéral violent.
Suivant le véhicule, un marquage sur le pare-brise vous rappelle la présence de moyens de retenue complémentaires (airbags, prétensionneurs...) dans l'habitacle.
Les fentes sur les dossiers avant (côté portière) correspondent à la zone de déploiement de l'airbag : il est interdit d'y introduire des objets.
Avertissement concernant l'airbag latéral
Montage de housses : les sièges équipés d'airbag nécessitent des housses spécifiques à votre véhicule. Consultez un Représentant de la marque pour savoir si de telles housses sont disponibles. L'utilisation d'autres housses (ou de housses spécifiques à un autre véhicule) pourrait affecter le bon fonctionnement de ces airbags et porter atteinte à votre sécurité.
- Ne pas placer d'accessoire, d'objet ou même un animal entre le dossier, la portière et les habillages intérieurs. Ne pas également couvrir le dossier du siège d'objets tels que vêtements ou accessoires. Cela pourrait affecter le bon fonctionnement de l'airbag ou provoquer des blessures lors de son déploiement.
- Tout démontage ou toute modification du siège et des habillages intérieurs est interdit sauf par le personnel habilité du Réseau de la marque.
DISPOSITIFS DE RETENUE COMPLÉMENTAIRES
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l'airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture.
L'airbag est conçu pour compléter l'action de la ceinture de sécurité, et l'airbag et la ceinture de sécurité constituent des éléments indissociables du même système de protection. Il est donc impératif de porter la ceinture de sécurité en permanence. Le non-port de la ceinture de sécurité expose les occupants à des blessures aggravées en cas d'accident, et peut entraîner des risques de blessures à la surface de la peau, qui sont inhérentes au déploiement de l'airbag lui-même.
Le déclenchement des prétensionneurs ou des airbags en cas de retournement ou de choc arrêté même violent n'est pas systématique. Des chocs sous le véhicule de type trottoirs, trous dans la chaussée, pierres... peuvent provoquer le déclenchement de ces systèmes.
- Toute intervention ou modification sur le système complet airbag (airbags, prétensionneurs, boîtier électronique, câblage...) est rigoureusement interdite (sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque).
- Pour préserver le bon fonctionnement et pour éviter tout déclenchement intempestif, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur un système airbag.
- Par mesure de sécurité, faites vérifier le système airbag lorsque le véhicule a été l'objet d'un accident, d'un vol ou d'une tentative de vol.
- Lors du prêt ou de la revente du véhicule, informez de ces conditions le nouvel acquéreur en lui remettant la présente notice d'utilisation et d'entretien.
- Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l'élimination du (des) générateur(s) de gaz.
Anomalies de fonctionnement
Le témoin 1 s'allume au tableau de bord à la mise sous contact puis s'éteint après quelques secondes.
S'il ne s'allume pas à la mise sous contact ou s'il s'allume moteur tournant, il signale une défaillance dans le système (airbags, prétensionneurs...).
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. Tout retard dans cette démarche peut signifier une perte dans l'efficacité de la protection.
SÉCURITÉ ENFANTS : généralités
Transport d'enfant
L'enfant, comme l'adulte, doit être assis correctement et attaché quel que soit le trajet. Vous êtes responsable des enfants que vous transportez.
L'enfant n'est pas un adulte en miniature. Il est exposé à des risques de blessures spécifiques car ses muscles et ses os sont en pleine croissance. La ceinture de sécurité seule n'est pas adaptée à son transport. Utilisez le siège enfant approprié et faites-en un usage correct.
Utilisation d'un siège enfant
Le niveau de protection offert par le siège enfant dépend de sa capacité à retenir votre enfant et de son installation. Une mauvaise installation compromet la protection de l'enfant en cas de freinage brutal ou de choc.
Avant d'acheter un siège enfant, vérifiez qu'il est conforme à la réglementation du pays où vous vous trouvez et qu'il se monte dans votre véhicule. Consultez un Représentant de la marque afin de connaître les sièges recommandés pour votre véhicule.
Avant de monter un siège enfant, lisez sa notice et respectez les instructions. En cas de difficultés lors de l'installation, contactez le fabricant de l'équipement. Conservez la notice avec le siège.
Montrez l'exemple en bouclant votre ceinture et apprenez à votre enfant :
- à s'attacher correctement.
- à monter et descendre du côté opposé à la circulation.
N'utilisez pas de siège enfant d'occasion ou dépourvu de notice d'utilisation.
Veillez à ce qu'aucun objet, dans ou à proximité du siège enfant, ne gêne son installation.
Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans le véhicule.
Assurez-vous que votre enfant est toujours attaché et que son harnais ou sa ceinture est correctement réglé et ajusté. Évitez les vêtements trop épais qui introduisent du jeu avec les sangles.
Ne laissez pas votre enfant dépasser la tête ou les bras par la fenêtre.
Vérifiez que l'enfant conserve une posture correcte pendant tout le trajet, notamment lorsqu'il dort.
Un choc à 50 km/h représente une chute de 10 mètres. Ne pas attacher un enfant équivaut à le laisser jouer sur un balcon au quatrième étage sans balustrade !
Ne tenez jamais un enfant dans vos bras. En cas d'accident, vous ne le retiendrez pas même si vous êtes attachés.
Si votre véhicule a été impliqué dans un accident de la route, changez le siège enfant et faites vérifier les ceintures.
SÉCURITÉ ENFANTS : Choix du siège enfant
Sièges enfant dos à la route
La tête du bébé est, en proportion, plus lourde que celle de l'adulte et son cou est très fragile. Transportez l'enfant le plus longtemps possible dans cette position (jusqu'à l'âge de 2 ans minimum). Elle maintient la tête et le cou.
Choisissez un siège enveloppant pour une meilleure protection latérale et changez-le dès que la tête de l'enfant dépasse de la coque.
Sièges enfant face à la route
La tête et l'abdomen des enfants sont les parties à protéger en priorité. Un siège enfant face à la route solidement fixé au véhicule réduit les risques d'impact de la tête. Transportez votre enfant dans un siège face route avec harnais ou bouclier tant que sa taille le permet. Choisissez un siège enveloppant pour une meilleure protection latérale.
Rehausseurs
Dès 15 kg ou 4 ans, l'enfant peut voyager sur un rehausseur qui permet d'adapter la ceinture de sécurité à sa morphologie. L'assise du rehausseur doit être munie de guides positionnant la ceinture sur les cuisses de l'enfant et non sur le ventre. Un dossier réglable en hauteur et équipé d'un guide sangle est conseillé pour placer la ceinture au milieu de l'épaule. Elle ne doit jamais être sur le cou ou sur le bras.
Choisissez un siège enveloppant pour une meilleure protection latérale.
SÉCURITÉ ENFANTS : fixation du siège enfant
Fixation par ceinture
La ceinture de sécurité doit être ajustée pour assurer sa fonction en cas de freinage brutal ou de choc.
Respectez les trajets de sangle indiqués par le fabricant du siège enfant.
Vérifiez toujours le bouclage de la ceinture de sécurité en tirant dessus puis tendez-la au maximum en appuyant sur le siège enfant.
Vérifiez le bon maintien du siège en exerçant un mouvement gauche/droite et avant/arrière : le siège doit rester solidement fixé.
Vérifiez que le siège enfant n'est pas installé de travers et qu'il ne repose pas contre une vitre.
N'utilisez pas de siège enfant qui risque de déverrouiller la ceinture qui le retient : la base du siège ne doit pas reposer sur le pène et/ou la boucle de la ceinture de sécurité.
La ceinture de sécurité ne doit jamais être relâchée ou ouverte. Ne la faites jamais passer sous le bras ni derrière le dos.
Vérifiez que la ceinture ne soit pas endommagée par des arêtes vives. Si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas normalement, elle ne peut pas protéger l'enfant. Consultez un Représentant de la marque. N'utilisez pas cette place tant que la ceinture n'est pas réparée.
Aucune modification ne doit être apportée aux éléments du système monté d'origine : ceintures, sièges et supports.
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant (1/3)
Certaines places ne sont pas autorisées à l'installation d'un siège enfant. Le schéma en page suivante vous indique où fixer un siège enfant.
Les types de siège enfant mentionnés peuvent ne pas être disponibles. Avant d'utiliser un autre siège enfant, vérifiez auprès du fabricant qu'il se monte.
En place avant
Le transport d'enfant en place passager avant est spécifique à chaque pays. Consultez la législation en vigueur et suivez les indications du schéma en page suivante.
Avant d'installer un siège enfant à cette place (si autorisé) :
- reculez le siège au maximum ;
- pour les véhicules qui en sont équipés, remontez l'assise du siège au maximum ;
- inclinez légèrement le dossier par rapport à la verticale (25° environ).
Ne modifiez plus ces réglages après l'installation du siège enfant.
RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d'installer un siège enfant à la place passager avant, vérifiez que l'airbag est bien désactivé (reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant » au chapitre 1).
Le transport des enfants en place avant est autorisé avec l'airbag désactivé et l'usage d'un système de retenue adapté jusqu'à une taille maximale de 135 cm. Au-delà de cette taille, l'airbag doit rester actif.
Assurez-vous que l'installation du siège enfant dans le véhicule ne risque pas de le déverrouiller de son emplacement.
Si vous devez enlever l'appui-tête, assurez-vous qu'il est bien rangé afin qu'il ne se transforme pas en projectile en cas de freinage brutal ou de choc.
Fixez toujours le siège enfant au véhicule même non utilisé afin qu'il ne se transforme pas en projectile en cas de freinage brutal ou de choc.
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant (2/3)
Vérifiez l'état de l'airbag avant
d'installer un passager ou un siège enfant.
Place interdisant l'installation
d'un siège enfant.
RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d'installer un siège enfant à la place passager avant, vérifiez que l'airbag est bien désactivé (reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant » au chapitre 1).
Le transport des enfants en place avant est autorisé avec l'airbag désactivé et l'usage d'un système de retenue adapté jusqu'à une taille maximale de 135 cm. Au-delà de cette taille, l'airbag doit rester actif.
Siège enfant fixé à l'aide de la ceinture
Place autorisant la fixation
par ceinture d'un siège homologué « Universel »
L'utilisation d'un système de sécurité enfant non approprié à ce véhicule ne protégera pas correctement le
bébé ou l'enfant. Il risquerait d'être grièvement ou mortellement blessé.
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant (3/3)
Le tableau ci-dessous reprend les mêmes informations que le visuel de la page précédente afin de respecter la réglementation en vigueur.
| Type de sièges infant | Poids de l'enfant | Place avant passager (1) (2) |
| Nacelle transversaleGroupe 0 | < à 10 kg | X |
| Coque dos routeGroupes 0 ou 0 + | < à 13 kg | U |
| Siège dos routeGroupes 0 + et 1 | < à 13 kg et 9 à 18 kg | U |
| U | ||
| Siège face routeGroupe 1 | 9 kg à 18 kg | U |
| RehausseGroupe 2 ou 3 | 15 kg à 25 kg et 22 à 36 kg | U |
X = Place non autorisée à l'installation d'un siège enfant.
U = Place autorisant la fixation par ceinture d'un siège du commerce homologué « Universel » ; vérifie qu'il se monte.
(1) Placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée et la plus haute.
(2) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d'installer un siège enfant à la place passager avant, vérifiez que l'airbag est bien désactivé (reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant » au chapitre 1).
Le transport des enfants en place avant est autorisé avec l'airbag désactivé et l'usage d'un système de retenue adapté jusqu'à une taille maximale de 135 cm. Au-delà de cette taille, l'airbag doit rester actif.
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation airbag passager avant (1/2)
Désactivation des airbags passager avant
(pour les véhicules qui en sont équipés)
Pour pouvoir installer un siège enfant, lorsque celui-ci est autorisé sur le siège passager avant, vous devez impérativement désactiver les dispositifs complémentaires à la ceinture de sécurité passager avant (airbags frontaux et, suivant véhicule, airbags latéraux...).
Pour désactiver les airbags : véhicule à l'arrêt, poussez et tournez le verrou 2 sur la position OFF.
Contact mis, vérifiez impérativement
que le témoin 3 est bien allumé sur l'afficheur central et, suivant véhicule, que le message « airbag passager OFF » s'affiche.
Ce voyant reste allumé en permanence pour vous confirmer que vous pouvez installer un siège enfant.
L'activation ou la désactivation de l'airbag passager doit se faire véhicule à l'arrêt.
En cas de manipulation véhicule
roulant, les témoins s'allument.
Pour retrouver l'état de l'airbag conforme à la position du verrou, coupez le contact puis remettez-le.
DANGER
Du fait de l'incompatibilité entre le déploiement de l'airbag passager avant et le po
sitionnement d'un siège enfant dos à la route, il est interdit d'installer ce siège dans cette position sauf dans le cas où le véhicule est équipé d'un dispositif de désactivation de l'airbag. Risque de blessures très graves en cas de déploiement de l'airbag.
Les marquages sur la planche de bord et sur chaque côté du pare-soleil passager 1 vous rappellent ces instructions.
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation airbag passager avant (2/2)
Activation des airbags passager avant
Dès que vous enlevez le siège enfant du siège passager avant, réactivez l'airbag afin d'assurer la protection du passager avant en cas de choc.
Pour réactiver les airbags : véhicule à l'arrêt, poussez et tournez le verrou 2 sur la position ON.
Contact mis, vérifiez impérativement que le témoin 3 est éteint.
Les dispositifs complémentaires à la ceinture de sécurité passager avant sont actifs.
Anomalies de fonctionnement
En cas d'anomalie du système activation/désactivation d'airbags passager avant, l'installation d'un siège enfant dos à la route sur le siège avant est interdite.
L'installation de tout autre passager n'est pas recommandée.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
L'activation ou la désactivation de l'airbag passager doit se faire véhicule à l'arrêt.
En cas de manipulation véhicule
roulant, les témoins s'allument.
Pour retrouver l'état de l'airbag conforme à la position du verrou, coupez le contact puis remettez-le.
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (1/2)
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (2/2)
La présence des équipements décrits ci-après DÉPEND DE LA VERSION DU VÉHICULE ET DU PAYS.
1 Aérateur latéral. 2 Manette de :
- deux indicateurs de direction,
- éclairage extérieur,
- deux de brouillard avant,
- feu de brouillard arrière,
- avertisseur sonore.
3 Tableau de bord. 4 Emplacement airbag conducteur.
5 - Manette d'essuie-vitre/lave-vitre du pare-brise. - Commande de défilement des informations de l'ordinateur de bord et du menu de personnalisation des réglages du véhicule. 6 - Affichage de l'heure, de la température, des informations radio... Témoin de non-port de la ceinture de sécurité conducteur et témoin activation/désactivation de l'airbag passager.
7 Aérateurs centraux. 8 Emplacement airbag passager. 9 Aérateur latéral. 10 Vide-poches. 11 Commandes de climatisation. 12 Emplacement pour radio ou vide-poches. 13 Levier de vitesses. 14 Commandes de lève-vitres électriques, commande d'ouverture/fermeture du toit rigide rotatif. 15 Commande de condamnation/décondamnation électrique des ouvrants.
16 Frein à main. 17 Commande générale du régulateur/limiteur de vitesse. 18 Contacteur des feux de détresse. 19 Commandes d'activation/désactivation du système antipatinage. 20 Commande de réglage en hauteur du volant. 21 Commandes du régulateur/limiteur de vitesse. 22 Commande de réglage des rétroviseurs extérieurs. 23 Commande de déverrouillage du capot moteur.
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (1/2)
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (2/2)
La présence des équipements décrits ci-après DÉPEND DE LA VERSION DU VÉHICULE ET DU PAYS.
1 Aérateur latéral.
2 Emplacement airbag passager.
3 Aérateurs centraux.
4 - Affichage de l'heure, de la température, des informations radio...
Témoin de non-port de la ceinture de sécurité conducteur et témoin activation/désactivation de l'airbag passager.
5 Manette de :
- feux indicateurs de direction,
- éclairage extérieur,
- deux feux de brouillard avant,
- feu de brouillard arrière,
- avertisseur sonore.
6 Emplacement airbag conducteur.
7 Tableau de bord. 8 - Manette d'essuie-vitre/lave-vitre du pare-brise. Commande de défilement des informations de l'ordinateur de bord et du menu de personnalisation des réglages du véhicule. 9 Aérateur latéral. 10 Commande de réglage des rétroviseurs extérieurs. 11 Commandes du régulateur/limiteur de vitesse. 12 Commande de réglage en hauteur du volant. 13 Commandes d'activation/désactivation du système antipatinage. 14 Contacteur des feux de détresse.
15 Commande de condamnation/décondamnation électrique des ouvrants. 16 Frein à main. 17 Commande de condamnation/décondamnation électrique des ouvrants. 18 Commandes des lève-vitres électriques, commande d'ouverture/fermeture du toit rigide rotatif. 19 Levier de vitesse. 20 Emplacement pour radio ou vide-poches. 21 Commandes de climatisation. 22 Vide-poches. 23 Commande de déverrouillage du capot moteur.
TÉMOINS LUMINEUX (1/4)
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Tableau de bord A : vous pouvez en régler l'intensité lumineuse depuis l'ordinateur de bord.
Le témoin nécessite un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque en conduisant avec ménagement. Le non-respect de cette préconisation risque d'entraîner un endommagement du véhicule.
Témoin d'alerte mini carburant
Il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint après quelques secondes. S'il s'allume en roulage accompagné d'un bip sonore, faites le plein dès que possible.
Témoin d'Airbag
Il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint après quelques secondes.
S'il reste allumé ou s'il s'allume moteur tournant, il signale une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Le témoin STOP vous impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et incompatible avec les conditions de circulation. Arrêtez le moteur et ne démarrez pas. Faites appel à un représentant de la marque.
Témoin de changement de rapport
L'allumage de ce témoin indique qu'il faut passer le rapport supérieur.
Nota : le régime moteur auquel le témoin clignote peut varier en fonction de certaines conditions (température moteur...).
L'absence de retard visuel ou sonore indique une défaillance du tableau de bord. Cela impose un arrêt et est incompatible avec les conditions de circulation. Assurez la bonne immobilisation du véhicule et faites appel à un représentant de la marque.
TÉMOINS LUMINEUX (2/4)
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Témoin des feux de croisement
Témoin des feux de route
Témoin des feux de brouillard avant
Témoin des feux de brouillard arrière
Témoin des feux indicateurs de direction gauche
Témoin des feux indicateurs de direction gauche
Témoin de porte ouverte
Il s'allume, contact mis, lorsqu'une porte est ouverte.
Témoins du limiteur de vitesse et du régulateur
de vitesse
Reportez-vous aux paragraphes « Régulateur de vitesse » et « Limiteur de vitesse » en chapitre 2.
Témoin d'alerte
Il s'allume à la mise sous contact, puis s'éteint après quelques secondes. Il peut s'allumer avec d'autres témoins au tableau de bord.
S'il s'allume en roulant, il recommande un arrêt prochain chez un Représentant de la marque.
Témoin de contrôle des gaz d'échappement
Pour les véhicules qui en sont équipés, il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint.
- S'il s'allume de façon continue accompagné du témoin, consultez au plus tôt un Représentant de la marque ; - S'il clignote, réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Reportez-vous au paragraphe « Conseil antipollution, économie de carburant, conduite » en chapitre 2.
TÉMOINS LUMINEUX (3/4)
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Témoin antiblocage des roues
Il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint après quelques secondes.
S'il ne s'éteint pas après la mise sous contact ou s'il s'allume en roulant, il signale une défaillance du système d'antiblocage des roues. Le système de freinage est alors assuré comme sur un véhicule non équipé du système ABS.
Consultez rapidement un Représentant de la marque.
Témoin d'alerte de non port de la ceinture de sécurité
Il s'allume sur l'afficheur central au démarrage moteur puis, lorsque le véhicule atteint environ 10 km/h ceinture conducteur non bouclée, il clignote et un signal sonore retentit pendant environ 2 minutes.
STOP
Témoin d'arrêt impératif
Il s'éteint quelques secondes après la mise sous contact, s'il ne s'allume pas, consultez un Représentant de la marque. Il peut s'allumer conjointement avec d'autres témoins et être accompagné d'un bip sonore. Il impose un arrêt immédiat (compatible avec les conditions de circulation). Faites appel à un Représentant de la marque.
Témoin de serrage du frein à la main et témoin détecteur sur circuit de freinage
S'il s'allume au freinage, accompagné du témoin STOP et d'un bip sonore, c'est l'indice d'une baisse de niveau dans les circuits ou d'un incident sur le système de freinage. Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque.
Témoin de pression d'huile
Il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint après quelques secondes.
S'il s'allume sur route, accompagné du témoin STOP et d'un bip sonore, arrêtez-vous impérativement et coupez le contact.
Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est normal, cela provient d'une autre cause.
Faites appel à un Représentant de la marque.
TÉMOINS LUMINEUX (4/4)
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Témoin de contrôle dynamique de conduite (E.S.P.) et d'antipatinage (A.S.R.).
Il existe plusieurs cas d'allumage du témoin : reportez-vous aux paragraphes « Contrôle dynamique de conduite : E.S.P. » et « Système anti-patinage : A.S.R. » au chapitre 2.
Témoin de charge de la batterie
Il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint après quelques secondes. S'il s'allume, accompagné du témoin STOP et d'un bip sonore, cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique.
S'il clignote seul, cela indique que la batterie est faible. Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque.
Afficheur central 1
Témoin d'alerte de non port de la ceinture de sécurité.
Ceinture de sécurité.
Témoin de désactivation de l'airbag.
AFFICHEURS ET INDICATEURS (1/2)
La présence et le fonctionnement des afficheurs et indicateurs DÉPENDENT DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Indicateur de vitesse 1
(km ou miles par heure).
Alarme sonore de survitesse
Suivant le véhicule, une alarme sonore retentit pendant 10 secondes environ toutes les 40 secondes tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
Nota : suivant le véhicule, il est possible de programmer la vitesse désirée, consultez un Représentant de la marque.
Compte-tours 2
(tr/mn x 1000)
AFFICHEURS ET INDICATEURS (2/2)
La présence et le fonctionnement des afficheurs et indicateurs DÉPENDENT DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Indicateur de niveau carburant 3
L'aiguille vous indique le niveau de carburant. Lorsque ce dernier est au minimum, le témoin d'alerte carburant s'allume, accompagné d'un bip sonore.
Faites le plein rapidement.
Indicateur de température du liquide de refroidissement 4
Indicateur de température du liquide de refroidissement 4
En marche normale, l'aiguille doit se situer avant la zone A. Elle peut s'en approcher en cas d'utilisation « intensive ». Il n'y a alerte que si le témoin STOP s'allume, accompagné d'un message au tableau de bord et d'un bip sonore.
Suivant le véhicule, il regroupe :
l'heure ;
- l'heure ;
- la température extérieure ;
- les informations radios.
Ordinateur de bord A
Il regroupe les fonctions suivantes :
distance parcourue ; - luminosité de l'instrumentation ; - paramètres de voyage ; - messages d'information ; - messages d'anomalie de fonctionnement (associés au témoin) ; - les messages d'alerte (associés au témoin STOP).
Toutes ces fonctions sont décrites en pages suivantes.
Touche de top départ et mise à zéro du totalisateur partiel 1
Un appui long sur la touche 1 permet de faire une mise à zéro du totalisateur partiel. L'affichage doit être en sélection « Totalisateur partiel ».
Nota : la mise à zéro est automatique lors du dépassement de la capacité d'une des mémoires.
Touche de sélection 1 de l'affichage A
Faites défiler les informations suivantes par appuis successifs sur la touche 1 :
a) totalisateur général et partiel de distance parcourue ; b) paramètres de voyage :
carburant utilisé ; - consommation moyenne ; - consommation instantanée ; autonomie prévisible ; distance parcourue ; vitesse moyenne ;
c) autonomie de révision ; d) vitesse de consigne du limiteur de vitesse et du régulateur de vitesse ; e) gestion de la luminosité de la planche de bord et du tableau de bord ; f) journal de bord, défilement des messages d'informations et d'anomalies de fonctionnement.
Reportez-vous aux tableaux en pages suivantes, montrant des exemples d'affichage.
L'affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
| Exemples de sélection | Interprétation de l'affichage sélectionné |
| 37360 KM 7880 KM | Totalisateur général et partiel |
| 27395 CAREBURANT 26.0 L ...... | Paramètres de voyage Carburant consommé depuis le dernier Top Départ. |
| 27400 MoyENNE 7.3 L/100 ...... | Consommation moyenne depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres et tenant compte de la distance par-courue et du carburant utilisé depuis le dernier Top Départ. |
| INSTANTANEE 8.6 L/100 | Consommation instantanée Valeur affichée après avoir atteint une vitesse de 30 km/h. |
L'affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
| Exemples de sélection | Interprétation de l'affichage sélectionné |
| AUTONOMIE ---- KM ----- | Autonomie prévisible avec le carburant restant Cette autonomie tient compte de la consommation moyenne réalisée depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres. Quelques minutes après l'allumage de la réserve (reportez-vous au paragraph « Tableau de bord »), il n'y a plus d'affichage de l'autonomie prévisible. |
| DISTANCE 0.0 KM 9.... | Distance parcourue depuis le dernier Top Départ. |
| Moyenne ---- - KM/H 9.... | Vitesse moyenne depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres. |
L'affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
| Exemples de sélection | Interprétation de l'affichage sélectionné |
| VIDANGE DANS 13770 km | c) Autonomie de révision Distance restant à parcourir jusqu'à la prochaine révision (affichage en kilomètres), puis lorsque l'autonomie arrive proche du terme, plusieurs cas seprésentent: - autonomie inférieure à 1500 km ou un mois: suivant vehicule, le message « vidange à prévoir » s'affiche; - autonomie de révision égale à 0 km ou date de révision atteinte: suivant vehicule le message « faire vidange rapidement » s'affiche, lorsque l'affichage sélectionné est « autonomie de révision», accompagné du symbole et duvoyant. Le vehicule nécessite alors une révision le plus rapidement possible. |
| Réalisation de l'afficheur après la révision conforme au programme d'entretien. L'autonomie de révision ne doit être réinitialisée qu'après une révision conformément aux préconisations du programme d'entretien de votre vehicule. Si vous décidés de faire des vidanges plus rapprochées, ne réinitialise pas cette donnée à chaque changement d'huile,)ceci pour éviter tout dépassement de périodécité de remplacement des autres pieces prévue dans le programme d'entretien. Particularité: pour réinitialiser l'autonomie de révision, positionnez-vous sur la page de révision (voir image ci-dessus) et appuyez environ 10 secondes sans interruption sur l'une des touches de mise à zéro de l'affichage jusqu'à l'affichage fixe de l'autonomie de révision. Reportez-vous aux pages précédentes. | |
L'affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
| Exemples de sélection | Interprétable de l'affichage sélectionné |
| LIMITEUR 70 KM/H REGULATEUR 70KM/H LUMINOSITE 31126 « Pas de message mémorisé » | d) Vitesse de consigne du régulateur-limitsur de vitesse (suivant véhicule) Reportez-vous au paragraphe « Limiteur-régulateur de vitesse » en chapitre 2.e) Gestion de la luminosité de la planche de bord et du tableau de bordf) Journal de bordAffichage successif :- des messages d'informations (allumage automatique des frais...),- des messages d'anomalies de fonctionnement (injection à contrôle...). |
ORDINATEUR DE BORD (6/8)
Messages d'information
Ils peuvent aider à la mise en route du véhicule ou vous informer d'un choix ou d'un état de conduite. Des exemples de messages d'information sont disponibles ci-après.
| Exemples de messages | Interprétation des messages |
| « ASR/ESP désactivé » | Indique que vous avez désactivé la fonction ASR. |
| « Eclairage auto des feuels off » | Indique que la fonction d'allumage automatique des feuels est désactivée. |
ORDINATEUR DE BORD (7/8)
Ils apparaissent avec le témoin et nécessitent un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque en conduisant avec ménagement. Le non-respect de cette préconisation risque d'entraîner un endommagement du véhicule.
Ils disparaissent par un appui sur la touche de sélection de l'affichage ou au bout de quelques secondes et sont mémorisés dans le journal de bord. Le témoin reste allumé. Des exemples de messages d'anomalies de fonctionnement sont disponibles ci-après.
| Exemples de messages | Interprétation des messages |
| « ESP à contrôle » | Indique une défaillance du système antipatinage (reportez-vous au paragraphe « Système antipatinage : A.S.R. » en chapitre 2). |
| « Eclairage auto à contrôle » | Indique une défaillance dans le fonctionnement automatique des feuels, consultez un Représentant de la marque. |
ORDINATEUR DE BORD (8/8)
Ils apparaissent avec le témoin STOP et vous imposent, pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Arrêtez votre moteur et ne le redémarrez pas. Faites appel à un Représentant de la marque.
Des exemples de messages d'alerte sont disponibles ci-après. Nota : les messages apparaissent sur l'afficheur soit isolément, soit en alternance (lorsqu'il y a plusieurs messages à afficher), ils peuvent être accompagnés d'un voyant et/ou d'un bip sonore.
| Exemples de messages | Interprétation des messages |
| « Panne de l'injection » | Indique un problème grave au niveau moteur sur le vehicule. |
| « Panne de la direction » | Indique un problème sur la direction assistée du vehicule. |
| « Panne recharge batterie » | Indique un problème dans le circuit de charge de la batterie. |
| « Panne du freinage » | Indique une défaillance du circuit de freinage. |
| « Panne pression d'huile » | Indique une défaillance de pression d'huile. |
| « Surchauffe du moteur » | Indique une surchauffe du moteur du vehicule. |
VOLANT DE DIRECTION/DIRECTION ASSISTÉE
Réglage du volant
Selon le véhicule, la position du volant est réglable en hauteur.
Maintenez le volant avec une main, levez le levier 1 et mettez le volant dans la position désirée. Abaissez le levier pour bloquer le volant.
Assurez-vous du bon verrouillage du volant.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage véhicule à l'arrêt.
Direction assistée
Direction à assistance variable
La direction à assistance variable est dotée d'un système à gestion électronique qui adapte le niveau d'assistance en fonction de la vitesse du véhicule.
La direction est plus douce en manœuvre de parking (pour plus de confort) alors que l'effort augmente progressivement avec l'accroissement de la vitesse (pour une meilleure sécurité à grande vitesse).
Anomalies de fonctionnement
La direction peut devenir dure en roulage ou en cas de manœuvre répétitive du volant. Ceci est dû à une surchauffe de l'assistance. Dans ce cas, laissez-la refroidir.
Moteur à l'arrêt ou en cas de panne du système, il est toujours possible de tourner le volant. L'effort à fournir sera plus important.
Ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée à l'arrêt.
Ne coupez jamais le moteur dans une descente et, de manière générale, en roulant (suppression de l'assistance).
HEURE ET TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
HEURE ET TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
Afficheur A
Contact mis, l'heure et la température extérieure s'affichent.
Pour votre sécurité, nous vous recommandons de ne pas effectuer de corrections en roulant.
Mise à l'heure de la montre
Contact mis, pressez la touche :
1 pour les heures ; 2 pour les minutes.
Nota : pour les véhicules qui ne sont pas équipés des boutons 1 et 2, reportez-vous à la notice spécifique de l'équipement (radio...) pour connaître leurs particularités.
En cas de rupture de l'alimentation électrique (batterie débranchée, fil d'alimentation coupé...), il convient de remettre la montre à l'heure.
Nous vous conseillons de ne pas effectuer de corrections en roulant.
Indicateur de température extérieure
Particularité :
Lorsque la température extérieure est comprise entre -3 °C et +3 °C, les caractères °C clignotent (signalisation de risque de verglas).
Indicateur de température extérieure
La formation de verglas étant liée à l'exposition climatique, l'hygrométrie locale et la température, l'indication de température extérieure ne peut suffire à elle seule pour détecter le verglas.
RÉTROVISEURS
Rétroviseurs extérieurs à commande électrique
Contact mis, manœuvrez le bouton 1 :
position C pour régler le rétroviseur gauche ; position D pour régler le rétroviseur droit ;
D étant la position inactive.
Rétroviseurs dégivrants
(suivant véhicule)
Le dégivrage du miroir est assuré conjointement avec le dégivrage-désembuage de la lunette arrière.
Le miroir du rétroviseur extérieur côté conducteur compte deux zones visiblement délimitées. La
zone B correspond à ce qui est normalement vu dans un rétroviseur classique. La zone A permet d'accroître, pour votre sécurité, la visibilité latérale arrière.
Les objets dans la zone A apparaissent beaucoup plus éloignés qu'ils ne le sont dans la réalité.
Rétroviseur intérieur
Il est orientable. En conduite de nuit, pour ne pas être ébloui par les projecteurs d'un véhicule suiveur, basculez le petit levier 2 situé derrière le rétroviseur.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages véhicule à l'arrêt.
AVERTISSEURS SONORES ET LUMINEUX
Feux indicateurs de direction
Manoeuvrez la manette 1 dans le plan du volant et dans le sens où vous allez tourner le volant.
En conduite sur autoroute, les manoeuvres du volant sont généralement insuffisantes pour ramener automatiquement la manette à 0. Il existe une position intermédiaire dans laquelle vous devez maintenir la manette pendant la manoeuvre.
En relâchant la manette, celle-ci revient automatiquement à 0.
Avertisseur sonore
Appuyez en bout de manette 1.
Avertisseur lumineux
Pour obtenir un appel lumineux, tirez la manette 1 vers vous.
Feux de détresse
Appuyez sur le contacteur 2.
Ce dispositif actionne simultanément les quatre clignotants et les répétiteurs latéraux. Il n'est à utiliser qu'en cas de danger pour avertir les autres automobilistes que vous êtes contraint de vous arrêter dans un endroit anormal voire interdit ou dans des conditions de conduite ou de circulation particulières.
Suivant véhicule, en cas de très forte décélération volontaire, les feux de détresse peuvent s'allumer automatiquement. Vous pouvez les éteindre en appuyant sur le contacteur 2.
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (1/2)
Feux de position
Tournez l'extrémité 1 de la manette A jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 2.
Le tableau de bord s'éclaire.
Feux de croisement
Fonctionnement manuel
Tournez l'extrémité 1 de la manette A jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 2.
Un témoin s'allume au tableau de bord.
Fonctionnement automatique
Moteur tournant, sur les véhicules équipés de capteur de lumière, les feux de croisement s'allument automatiquement dès que la lumière faiblit, sans action sur la manette (position 0).
Pour désactiver ou réactiver cette fonction : véhicule à l'arrêt, contact mis, manœuvrez deux fois consécutives l'extrémité 1 de la manette A de la position 0 à feu de position.
Un bip sonore confirme la désactivation et deux bips sonores la réactivation de cette fonction.
Feux de route
Feux de croisement allumés, tirez la manette A vers vous. Un témoin s'allume au tableau de bord.
Pour revenir en position feux de croisement, tirez de nouveau la manette A vers vous.
Extinction des feux
Ramenez la manette à sa position initiale.
Alarme sonore d'oubli d'éclairage
Dans le cas où les feux ont été allumés après la coupure moteur, une alarme sonore se déclenche à l'ouverture de la porte conducteur pour vous signaler que les feux sont restés allumés.
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (2/2)
Feux de brouillard avant
Tournez l'anneau central 3 de la manette A jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 4, puis relâchez.
Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée en éclairage extérieur et un témoin s'allume alors au tableau de bord.
Feux de brouillard arrière
Tournez l'anneau central 3 de la manette A jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 4, puis relâchez.
Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée en éclairage extérieur et un témoin s'allume alors au tableau de bord.
N'oubliez pas d'interrompre le fonctionnement de ce feu quand il n'y a plus nécessité, pour ne pas gêner les autres usagers.
Par temps de brouillard, de neige ou en cas de transport d'objet dépassant du toit, l'allumage automatique des feux n'est pas systématique.
L'allumage des feux de brouillard reste sous le contrôle du conducteur : les témoins au tableau de bord vous informent sur leur allumage (témoin allumé) ou leur extinction (témoin éteint).
Extinction des feux de brouillard
Faites de nouveau pivoter la bague 3 pour amener le repère 4 face au symbole correspondant au feu de brouillard que vous voulez éteindre. Le témoin correspondant s'éteint au tableau de bord.
L'extinction de l'éclairage extérieur entraîne l'extinction des feux de brouillard avant et arrière.
Cas particulier
Les feux de brouillard avant et arrière ne fonctionnent pas en mode automatique.
Ils ne s'allument que lorsque l'extrémité
de la bague 4 est en position.
Avant de prendre la route la nuit, vérifiez le bon état de l'équipement électrique. De manière générale, veillez à ce qu'ils ne soient pas occultés par de la boue, de la neige ou un transport (pouvant les cacher).
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE (1/2)
Essuie-vitre avant
Contact mis, manœuvrez la
manette 1 :
A : arrêt
B : balayage intermittent
Entre deux balayages, les balais s'arrêtent pendant plusieurs secondes. Selon le véhicule, il est possible de modifier le temps entre les balayages en tournant l'anneau 2.
C : balayage continu lent
D : balayage continu rapide
Particularité
En roulage, tout arrêt du véhicule réduit l'allure du balayage : d'une vitesse continue rapide, vous passez en vitesse continue lente.
Dès que le véhicule roule, l'essuyage revient à la vitesse sélectionnée d'origine.
Toute action sur la manette 1 est prioritaire et annule cet automatisme.
Véhicule avec fonction essuyage automatique
Moteur tournant, manoeuvrez la manette 1
A arrêt
B fonction essuyage automatique
Cette position sélectionnée, le système détecte la présence d'eau sur le pare-brise et déclenche des balayages à la vitesse d'essuyage adaptée. Il est possible de modifier le temps entre les balayages en tournant l'anneau 2.
C balayage continu lent
D balayage continu rapide
Véhicule à l'arrêt, en cas de blocage mécanique (pare-brise gelé...) le système coupe automatiquement l'alimentation de l'essuie-vitre.
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE (2/2)
Lave-vitre
Contact mis, tirez la manette 1 vers vous.
Une action brève déclenche un aller-retour de l'essuie-vitre. Une action prolongée déclenche trois allers-retours suivis d'un dernier aller-retour après quelques secondes.
Par temps de neige ou de gel, assurez-vous que les balais d'essuie-vitre ne sont pas immobilisés par le givre.
Surveillez l'état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.
Surveillez l'état des balais d'essuie-vitre. Leur durée de vie dépend de vous :
- ils doivent rester propres : nettoyez les balais et le pare-brise régulièrement avec de l'eau savonneuse ; - ne les utilisez pas lorsque le pare-brise est sec ; - décollez-les du pare-brise lorsqu'ils n'ont pas fonctionné depuis longtemps.
Dans tous les cas, changez-les dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.
Lors des interventions sous le capot moteur, assurez-vous que la manette d'essuie-vitre est en position arrêt.
Risque de blessures.
Avant toute action sur le pare-brise (lavage du véhicule, dégivrage, nettoyage du pare-brise...) ramenez
la manette 1 en position A (arrêt).
Risque de blessures et/ou de détériorations.
Capacité utilisable du réservoir : 40 litres environ.
Pour ouvrir le portillon, passez la main dans la découpe 2 puis tirez le portillon.
Pour le replissage, reportez-vous au paragraphe « Remplissage carburant » en page suivante.
Pendant le replissage, un porte-bouchon 1 est prévu sur le battant du portillon.
Qualité du carburant
Utilisez un carburant de bonne qualité correspondant à la qualité définie par les normes en vigueur particulières à chaque pays.
Utilisez impérativement de l'essence sans plomb. L'indice d'octane (RON) doit être conforme aux indications portées sur l'étiquette située dans la trappe à carburant A. Reportez-vous au paragraphe « Caractéristiques moteur » en chapitre 6.
Bouchon de remplissage : il est spécifique.
Si vous devez le remplacer, assurez-vous qu'il soit
identique au bouchon d'origine. Adressez-vous à un représentant de la marque.
Ne pas manœuvrer le bouchon à proximité d'une flamme ou d'une source de chaleur.
Ne pas laver la zone de remplissage au nettoyeur haute pression.
Remplissage carburant
L'utilisation d'essence au plomb endommagerait les dispositifs de dépollution et pourrait aboutir à une perte de la garantie.
Afin d'empêcher un remplissage avec de l'essence plombée, la goulotte de remplissage du réservoir d'essence comporte un étranglement muni d'un clapet qui ne permet d'utiliser qu'un pistolet distribuant de l'essence sans plomb (à la pompe).
- Introduisez le pistolet de manière à ouvrir le clapet et poursuivez jusqu'à amener le pistolet en butée ;
- Maintenez-le dans cette position pendant toute l'opération de remplissage.
À la suite du premier arrêt automatique en fin de remplissage, il est possible de faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume d'expansion.
Après le remplissage, vérifiez la fermeture du bouchon et du portillon.
Ne pas mélanger d'essence (sans plomb ou E85) au gazole, même en faible quantité. Ne pas utiliser de carburant à base d'éthanol si votre véhicule n'y est pas adapté.
Odeur persistante de carburant
En cas d'apparition d'une odeur persistante de carburant, veuillez :
- Procéder à l'arrêt du véhicule compatible avec les conditions de circulation et couper le contact ;
- Enclencher le signal de détresse et faire descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation ;
- Faire appel à un Représentant de la marque.
Toute intervention ou modification sur le système d'alimentation carburant
(boîtiers électroniques, câblages, circuit carburant, injecteur, capots de protection...) est rigoureusement interdite en raison des risques qu'elle peut présenter pour votre sécurité (sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque).
Chapitre 2 : La conduite
(conseils d'utilisation liés à l'économie et à l'environnement)
Rodage 2.2 Contacteur de démarrage 2.2 Démarrage, Arrêt du moteur 2.3 Particularités des versions essence 2.4 Levier de vitesses 2.5 Frein à main. 2.5 Conseils antipollution, économies de carburant 2.6 Environnement 2.9 Dispositifs de correction et d'assistance à la conduite 2.10 Limiteur de vitesse 2.13 Régulateur de vitesse 2.16
RODAGE, CONTACTEUR DE DÉMARRAGE
Jusqu'à 1000 km, ne dépassez pas 130 km/h sur le rapport le plus élevé ou 3000 à 3500 tr/mn.
Ce n'est qu'après 3000 km environ que votre véhicule donnera toutes ses performances.
Périodicité des révisions : reportez-vous au document d'entretien de votre véhicule.
Position « Accessoires » A
Position « Stop et blocage de direction » St
Pour verrouiller, retirez la clé et tournez le volant jusqu'au verrouillage de la direction.
Pour déverrouiller, manœuvrez légèrement la clé et le volant.
Contact coupé, les accessoires éventuels (radio...) continuent de fonctionner.
Position « Marche » M
Le contact est mis, vous êtes prêt à démarrer.
Position « Démarrage » D
Si le moteur ne démarre pas, ramenez la clé en arrière avant d'actionner à nouveau le démarreur. Lâchez la clé dès que le moteur démarre.
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR
Démarrage du moteur
Moteur froid ou chaud :
- Tournez la clé de contact jusqu'à la position « Démarrage » D sans accélérer ; relâchez la clé dès le démarrage du moteur.
Arrêt du moteur
Moteur au ralenti, ramenez la clé en position « Stop » St.
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande à l'intérieur du véhicule en
y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée.
En effet, celui-ci pourrait faire démarrer le véhicule ou faire fonctionner des équipements électriques (lève-vitres...) et risquer de se coincer une partie du corps (cou, bras, main...).
Risque de blessures graves.
Ne coupez jamais le contact avant l'arrêt complet du véhicule : l'arrêt du moteur entraîne la suppression des assistances (freins, direction...) et des dispositifs de sécurité passive tels que les airbags et les prétensionneurs.
Le retrait de la clé entraîne le blocage de la direction.
PARTICULARITÉS DES VERSIONS ESSENCE
Des conditions de fonctionnement de votre véhicule telles que :
- roulage prolongé avec le témoin de niveau mini de carburant allumé ;
- utilisation d'essence plombée ;
- utilisation d'additifs pour lubrifiants ou carburant non agréés.
Ou des anomalies de fonctionnement telles que :
- système d'allumage défectueux ou panne d'essence ou bougie débranchée se traduisant par des ratés d'allumage et des à-coups au cours de la conduite ;
- perte de puissance,
provoquent un échauffement excessif du pot catalytique, en diminuent l'efficacité, peuvent amener sa destruction et entraîner des dommages thermiques sur le véhicule.
Si vous constatiez les anomalies de fonctionnement ci-dessus, faites effectuer par un Représentant de la marque les réparations nécessaires au plus vite.
En présentant régulièrement votre véhicule à un Représentant de la marque suivant les périodicités préconisées dans le document d'entretien, vous évitez ces incidents.
Problème de démarrage
Pour éviter d'endommager votre pot catalytique, n'insistez pas dans la tentative de démarrage (en utilisant votre démarreur, ou en poussant ou tirant votre véhicule) sans avoir identifié et traité la cause de la défaillance.
Dans le cas contraire, ne tentez plus de démarrer le moteur et faites appel à un Représentant de la marque.
Ne stationnez pas et ne faites pas tourner le moteur dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l'herbe ou des feuilles peuvent venir en contact avec un système d'échappement chaud.
LEVIER DE VITESSES/FREIN À MAIN
Levier de vitesses
Passage en marche arrière
Véhicule à l'arrêt, positionnez-vous en neutre (point mort) puis positionnez le levier de vitesses en marche arrière.
Suivez la grille dessinée sur le pommeau 1.
Les feux de recul s'allument dès l'enclenchement de la marche arrière (contact mis).
En cas de choc sur le sous-bassement du véhicule (exemple : contact avec une borne, un trottoir ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d'un élément).
Afin d'éviter tout risque d'accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.
Frein à main
Pour desserrer
Tirez le levier 2 légèrement vers le haut, enfoncez le bouton 3 et ramenez le levier au plancher.
Pour serrer
Tirez le levier 2 vers le haut, assurez-vous que le véhicule soit bien immobilisé.
Au cours du roulage, veillez à ce que le frein à main soit totalement desserré (voyant rouge éteint), risque de surchauffe ou de détérioration.
chauffe ou de détérioration.
À l'arrêt, selon la pente et/ou la charge du véhicule, il peut être nécessaire d'ajouter au moins deux crans supplémentaires de serrage et d'engager une vitesse (1re ou marche arrière).
supplémentaires de serrage et d'engager une vitesse (1re ou marche arrière).
CONSEILS : antipollution, économies de carburant, conduite (1/3)
De par sa conception, ses réglages d'origine, sa consommation modérée, votre véhicule est conforme aux réglementations antipollution en vigueur. Il participe activement à la réduction d'émission de gaz polluants et aux économies d'énergie. Mais le niveau d'émission de gaz polluants et de consommation de votre véhicule dépend aussi de vous. Veillez à son bon entretien et à sa bonne utilisation.
Entretien
Il est important de noter que le non-respect des réglementations antipollution peut conduire le propriétaire du véhicule à des poursuites. De plus, le remplacement des pièces du moteur, du système d'alimentation et de l'échappement, par des pièces autres que celles d'origine préconisées par le constructeur modifie la conformité de votre véhicule aux réglementations antipollution.
Faites effectuer chez un Représentant de la marque les réglages et contrôles de votre véhicule, conformément aux instructions contenues dans le programme d'entretien : il dispose de tous les moyens matériels permettant de garantir les réglages d'origine de votre véhicule.
Réglages moteur
- Allumage : celui-ci ne nécessite aucun réglage.
- Bougies : les conditions optimales de consommation, de rendement et de performances imposent de respecter rigoureusement les spécifications qui ont été établies par nos Bureaux d'Études.
En cas de remplacement de bougies, utilisez les marques, types et écartements spécifiés pour votre moteur. Pour cela consultez un Représentant de la marque.
- Ralenti : celui-ci ne nécessite aucun réglage. - Filtre à air : une cartouche encrassée diminue le rendement. Il faut la remplacer.
CONSEILS : antipollution, économies de carburant, conduite (2/3)
Contrôle des gaz d'échappement
Le système de contrôle des gaz d'échappement permet de détecter les anomalies de fonctionnement dans le dispositif de dépollution du véhicule.
Ces anomalies peuvent entraîner des dégagements de substances nocives ou des dommages mécaniques.
Ce témoin au tableau de bord indique les éventuelles défaillances du système :
Il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint au démarrage moteur.
Il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint au démarrage moteur.
- s'il clignote, réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
- S'il clignote, réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Plutôt que de faire chauffer le moteur à l'arrêt, conduisez avec ménagement jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température normale. - La vitesse coûte cher. - La conduite « sportive » coûte cher : préférez-lui la conduite « en souplesse ».
- Plutôt que de faire chauffer le moteur à l'arrêt, conduisez avec ménagement jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température normale. - La vitesse coûte cher. - La conduite « sportive » coûte cher : préférez-lui la conduite « en souplesse ».
- Freinez le moins possible. En appréciant suffisamment à l'avance obstacle ou virage, il vous suffira de relever le pied.
- Évitez les accélérations brutes.
- Ne poussez pas le régime moteur sur les rapports intermédiaires. Utilisez donc toujours le rapport le plus élevé possible sans toutefois fatiguer le moteur.
- En côte, plutôt que d'essayer de maintenir votre vitesse, n'accélérez pas plus qu'en terrain plat : gardez de préférence la même position de pied sur l'accélérateur.
- Double débrayage et coup d'accélérateur avant l'arrêt du moteur sont devenus inutiles sur les véhicules modernes.
- Intempéries, routes inondées :
Ne roulez pas sur une chaussée inondée si la hauteur de l'eau dépasse le bord inférieur des jantes.
CONSEILS : antipollution, économies de carburant, conduite (3/3)
Conseils d'utilisation
L'électricité « c'est du pétrole », éteignez tout appareil électrique lorsqu'il n'est plus justement utile. Mais (sécurité d'abord), gardez vos feux allumés dès que la visibilité l'exige (voir et être vu). - Utilisez uniquement les aérateurs. Rouler vitres ouvertes entraîne à 100 km/h : +4 % de consommation.
- Pour les véhicules équipés du conditionnement d'air, il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant (surtout en milieu urbain) durant son utilisation. Pour les véhicules équipés d'un conditionnement d'air sans mode automatique, arrêtez le système lorsque vous n'en avez plus l'utilité.
Conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver l'environnement :
Roulez aérateurs ouverts et vitres fermées.
Si le véhicule est resté stationné en pleine chaleur ou en plein soleil, pensez à l'aérer quelques minutes pour chasser l'air chaud avant de démarrer.
- Évitez le plein de carburant à ras bord, cela évite tout débordement.
- Évitez l'utilisation en « porte-à-porte » (trajets courts, entrecoupés d'arrêts prolongés), le moteur n'atteint jamais sa température idéale.
Pneumatiques
- Une pression insuffisante augmente la consommation.
- L'usage de pneumatiques non préconisés peut augmenter la consommation.
ENVIRONNEMENT
Votre véhicule a été conçu avec la volonté de respecter l'environnement tout au long de sa durée de vie : lors de sa fabrication, pendant son utilisation et enfin pour sa fin de vie.
Cet engagement se traduit par la signature du groupe Renault eco².
Fabrication
La fabrication de votre véhicule s'effectue dans un site industriel appliquant des démarches de progrès sur la réduction des impacts environnementaux vis-à-vis des riverains et de la nature (réduction des consommations d'eau et d'énergie, des nuisances visuelles et sonores, des rejets atmosphériques et aqueux, tri et valorisation des déchets).
Émissions
Dans la phase d'utilisation, votre véhicule a été conçu de manière à émettre moins d'émissions de gaz à effet de serre (CO2), et donc à moins consommer (ex : 140 g/km équivaut à 5,3 l/100 km pour un véhicule Diesel).
De plus, les véhicules sont équipés de systèmes de dépollution tels que le pot catalytique, la sonde lambda, le filtre à charbon actif (ce dernier empêche le rejet à l'air libre des vapeurs d'essence en provenance du réservoir)...
Contribuez vous aussi au respect de l'environnement
- Les pièces usées et remplacées lors de l'entretien courant de votre véhicule (batterie, filtre à huile, filtre à air, piles...) et les bidons d'huile (vides ou remplis d'huile usagée) doivent être déposés auprès des organismes spécialisés.
- Le véhicule hors d'usage doit être remis à des centres agréés afin d'assurer son recyclage.
- Dans tous les cas, respectez les lois locales.
Recyclage
Votre véhicule est recyclable à 85 % et valorisable à 95 %.
Pour atteindre ces objectifs, de nombreuses pièces du véhicule ont été conçues de manière à permettre leur recyclage. Les architectures et les matières ont été particulièrement étudiées afin de faciliter le démontage de ces composants et leur retraitement dans des filières spécifiques.
Dans le but de préserver les ressources en matières premières, ce véhicule intègre de nombreuses pièces en matières plastiques recyclées ou en matières renouvelables (matières végétales ou animales telles que coton ou laine respectivement).
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/3)
Suivant véhicule, ils peuvent être constitués :
- de l'ABS (antiblocage des roues) ;
- du contrôle dynamique de conduite ESP avec contrôle du sous-virage et système antipatinage ASR ;
- de l'assistance au freinage d'urgence.
Ces fonctions sont des aides supplémentaires en cas de conduite critique pour permettre d'adapter le comportement du véhicule à la voie conduite.
Cependant, ces fonctions n'interviennent pas à la place du conducteur. Elles ne repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à rouler plus vite. Elles ne peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).
ABS (antiblocage des roues)
Lors d'un freinage intensif, l'ABS permet d'éviter le blocage des roues donc de maîtriser la distance d'arrêt et de conserver le contrôle du véhicule.
Dans ces conditions, des manœuvres d'évitement en freinant sont alors possibles. De plus, ce système permet d'optimiser les distances d'arrêt notamment sur sol peu adhérent (sol mouillé...).
Chaque mise en œuvre du dispositif se manifeste par un tremblement de la pédale de frein. L'ABS ne permet en aucun cas d'améliorer les performances « physiques » liées à l'adhérence pneus-sol. Les règles de prudence doivent donc être impérativement respectées (distances entre les véhicules...).
En cas d'urgence, il est recommandé d'appliquer sur la pédale une pression forte et continue. Il n'est pas nécessaire d'agir par pressions successives (pompage). L'ABS modulera l'effort appliqué dans le système de freinage.
Anomalies de fonctionnement :
- Si les témoins [ABS] et [s'] s'allument au tableau de bord, le freinage est toujours assuré mais sans antiblocage de roue ;
- Si les témoins (ABS), STOP, et (1) s'affichent au tableau de bord, cela indique une défaillance des dispositifs de freinage et ABS.
Dans les deux cas, consultez un Représentant de la marque.
Votre freinage est partiellement assuré. Toutefois, il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous
impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Faites appel à un Représentant de la marque.
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/3)
Contrôle dynamique de conduite ESP avec contrôle de sous-virage et système antipatinage ASR
Lorsque la fonction entre en service, le
témoin 1 clignote au tableau de bord.
Contrôle dynamique de conduite ESP
Ce système aide à conserver le contrôle du véhicule dans les situations « critiques » de conduite (évitement d'un obstacle, perte d'adhérence dans un virage...).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de connaître la trajectoire de conduite voulue par le conducteur.
D'autres capteurs répartis dans le véhicule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du conducteur à la trajectoire réelle du véhicule et corrige cette dernière, si nécessaire, en agissant sur le freinage de certaines roues et/ou sur la puissance du moteur.
Contrôle de sous-virage
Ce système optimise l'action de l'ESP dans le cas d'un sous-virage prononcé (perte d'adhérence du train avant).
Système antipatinage ASR
Ce système aide à limiter le patinage des roues motrices et à contrôler le véhicule dans les situations de démarrages, d'accélérations ou de décélérations.
Principe de fonctionnement
À l'aide de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque instant, la vitesse des roues motrices et décèle leur emballement. Si une roue tend à patiner, le système freine celle-ci jusqu'à ce que la motricité redevienne compatible avec le niveau d'adhérence sous la roue.
Le système agit aussi sur le régime moteur selon l'adhérence disponible sous les roues, indépendamment de l'action exercée sur la pédale d'accélérateur.
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE (3/3)
Inhibition de la fonction
La fonction est désactivée par appui
sur le contacteur 2, le témoin 1 s'allume fixe au tableau de bord. Cette action a pour effet de désactiver également l'antipatinage.
L'E.S.P. apportant une sécurité supplémentaire, il est déconseillé de rouler avec la fonction inhibée. Sortez de cette situation par un nouvel appui sur le contacteur 2.
L'E.S.P. est automatiquement réactivé à la mise sous contact du véhicule.
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, les témoins
s'allument et restent allumés fixement au tableau de bord.
Consultez un Représentant de la marque.
Assistance au freinage d'urgence
C'est un système complémentaire à l'ABS qui aide à réduire les distances d'arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de détecter une situation de freinage d'urgence. Dans ce cas, l'assistance de freinage développe instantanément sa puissance maximale et peut déclencher la régulation ABS.
Le freinage ABS est maintenu tant que la pédale de frein n'est pas relâchée.
Allumage des feux de détresse
Selon le véhicule, ceux-ci peuvent s'allumer en cas de forte décélération.
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (1/3)
Le limiteur de vitesse est une fonction qui vous aide à ne pas dépasser une vitesse de roulage que vous aurez choisie, appelée vitesse limite.
Commandes
1 Contacteur général Marche/Arrêt. 2 Activation, mémorisation et variation croissante de la vitesse limitée (+). 3 Activation, mémorisation et variation décroissante de la vitesse limitée (-). 4 Mise en vue de la fonction (avec mémorisation de la vitesse limitée) (O). 5 Activation, mémorisation et rappel de la vitesse limite mémorisée (R).
Mise en service
Pressez le contacteur 1 côté. Le témoin 6 s'allume en orange, et le message « limiteur » apparaît au tableau de bord accompagné de tirets, pour indiquer que le limiteur de vitesse est en service et en attente de l'enregistrement d'une vitesse de limitation. Pour enregistrer la vitesse courante, pressez le contacteur 2 (+) : la vitesse minimum enregistrée sera de 30 km/h.
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (2/3)
Conduite
Lorsqu'une vitesse limite est mémorisée, tant que cette vitesse n'est pas atteinte, la conduite est similaire à celle d'un véhicule non équipé d'un limiteur de vitesse.
Dès que vous atteignez la vitesse enregistrée, toute action sur la pédale d'accélérateur ne permettra pas le dépassement de la vitesse programmée, sauf en cas de besoin (voir paragraphe « Dépassement de la vitesse limitée »).
Variation de la vitesse limitée
Vous pouvez faire varier la vitesse limite en agissant par appuis successifs sur :
- Le contacteur 2 (+) pour augmenter la vitesse ;
- Le contacteur 3 (-) pour diminuer la vitesse.
La fonction limiteur de vitesse n'agit en aucun cas sur le système de freinage.
Dépassement de la vitesse limitée
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse limitée, pour cela : enfoncez franchement et à fond la pédale d'accélérateur (au-delà du « point dur »).
Durant le temps de dépassement, la vitesse de consigne clignote au tableau de bord.
Ensuite, dans la mesure du possible, relâchez la pédale d'accélérateur : la fonction limiteur de vitesse revient dès que vous atteignez une vitesse inférieure à la vitesse mémorisée.
Impossibilité pour la fonction de tenir la vitesse limite
En cas de forte descente, la vitesse limitée ne peut être maintenue par le système : la vitesse mémorisée clignote au tableau de bord pour vous en informer.
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (3/3)
Mise en veille de la fonction
La fonction limiteur de vitesse est suspendue lorsque vous agissez sur le contacteur 4 (O). Dans ce cas, la vitesse limitée reste mémorisée et le message « en mémoire » accompagné de cette vitesse, apparaît au tableau de bord.
Rappel de la vitesse limitée
Si une vitesse est mémorisée, il est possible de la rappeler par appui sur le contacteur 5 (R).
Arrêt de la fonction
La fonction limiteur de vitesse est interrompue lorsque vous agissez sur le contacteur 1. Dans ce cas, il n'y a plus de vitesse mémorisée. L'extinction du témoin orange 68° au tableau de bord confirme l'arrêt de la fonction.
Lorsque le limiteur est mis en veille, un appui sur le contacteur 2 (+) ou 3 (-) réactive la fonction sans tenir compte de la vitesse mémorisée : c'est la vitesse à laquelle roule le véhicule qui est prise en compte.
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (1/4)
Le régulateur de vitesse est une fonction qui vous aide à développer votre vitesse de roulage à une valeur constante que vous aurez choisie, appelée vitesse de régulation.
Cette vitesse de régulation est réglable de façon continue à partir de 30 km/h.
La fonction régulateur de vitesse n'agit en aucun cas sur le système de freinage.
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cependant, la fonction n'intervient pas à la place du conducteur.
Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer le respect des limitations de vitesse, ni la vigilance (soyez toujours prêt à freiner en toutes circonstances), ni la responsabilité du conducteur.
Le régulateur de vitesse ne doit pas être utilisé lorsque la circulation est dense, sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) et lorsque les conditions météorologiques sont défavorables (brouillard, pluie, vent latéral...).
Risque d'accident.
Commandes
1 Contacteur général Marche/Arrêt. 2 Activation, mémorisation et variation croissante de la vitesse de régulation (+). 3 Activation, mémorisation et variation décroissante de la vitesse de régulation (-). 4 Mise en veille de la fonction (avec mémorisation de la vitesse de régulation) (O). 5 Activation, mémorisation et rappel de la vitesse de régulation mémorisée (R).
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (2/4)
Mise en service
Pressez le contacteur 1 côté 53
Le témoin 6 s'allume en vert et le message « régulateur » apparaît au tableau de bord accompagné de tirets pour indiquer que la fonction régulateur est en service et en attente de l'enregistrement d'une vitesse de régulation.
Mise en régulation de vitesse
À vitesse stabilisée (supérieure à 30 km/h environ), pressez le contacteur 2 (+) ou 3 (-) : la fonction est activée et la vitesse courante est mémorisée.
La mise en régulation est confirmée par l'allumage du témoin 7 en plus du témoin 6.
Conduite
Lorsqu'une vitesse de régulation est mémorisée et que la régulation est activée, votre pied peut être enlevé de la pédale d'accélérateur.
Attention, il est toutefois conseillé de garder les pieds à proximité des pédales pour être prêt à intervenir en cas d'urgence.
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (3/4)
Variation de la vitesse de régulation
Vous pouvez faire varier la vitesse de régulation en agissant par appuis successifs sur :
- le contacteur 2 (+) pour augmenter la vitesse,
- le contacteur 3 (-) pour diminuer la vitesse.
La fonction régulateur de vitesse n'agit en aucun cas sur le système de freinage.
Dépassement de la vitesse de régulation
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse de régulation en agissant sur la pédale d'accélérateur. Durant le temps de dépassement, la vitesse de régulation clignote au tableau de bord.
Ensuite, relâchez la pédale d'accélérateur : après quelques secondes, votre véhicule reprend automatiquement la vitesse de régulation initiale.
Impossibilité pour la fonction de tenir la vitesse de régulation
En cas de forte descente, la vitesse de régulation ne peut être maintenue par le système : la vitesse mémorisée clignote au tableau de bord pour vous en informer.
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (4/4)
Mise en veille de la fonction
La fonction est suspendue lorsque vous agissez sur :
- le bouton 4 (O) ;
- la pédale de frein ;
- la pédale d'embrayage ou le passage en position neutre pour les véhicules à boîtes de vitesses automatiques.
Dans les trois cas, la vitesse de régulation reste mémorisée et le message « en mémoire » apparaît au tableau de bord.
La mise en veille est confirmée par l'extinction du témoin vert.
Rappel de la vitesse de régulation
Si une vitesse est mémorisée, il est possible de la rappeler, après vous être assuré que les conditions de circulation sont adaptées (trafic, état de la chaussée, conditions météorologiques...).
Vitesse du véhicule supérieure à 30 km/h, appuyez sur le contacteur 5 (R).
Nota : si la vitesse précédemment enregistrée est beaucoup plus élevée que la vitesse courante, le véhicule accélérera fortement jusqu'à ce seuil.
Lorsque le régulateur est suspendu, un appui sur le contacteur 2 (+) réactive la fonction régulateur sans tenir compte de la vitesse mémorisée : c'est la vitesse à laquelle roule le véhicule qui est prise en compte.
Arrêt de la fonction
La fonction régulateur de vitesse est interrompue lorsque vous agissez sur le contacteur 1, dans ce cas, il n'y a plus de vitesse mémorisée.
L'extinction des témoins au tableau de bord confirme l'arrêt de la fonction.
La mise en veille ou l'arrêt de la fonction régulateur de vitesse n'entraîne pas de diminution rapide de la vitesse : il vous faut freiner par appui sur la pédale de frein.
Chapitre 3 : Notre confort
Toit rigide rotatif 3.2 Aérateurs 3.6 Chauffage, air conditionné manuel 3.8 Climatisation automatique 3.12 Lève-vitres électriques 3.19 Éclairage intérieur 3.20 Pare-soleil 3.20 Rangements/Aménagements habitacle 3.21 Prise accessoires - Cendrier 3.23 Coffre à bagages 3.24 Transport d'objets dans le coffre 3.25 Équipements multimédia 3.26
TOIT RIGIDE ROTATIF : conditions d'utilisation
Conditions d'utilisation
Immobilisez le véhicule sur un plan horizontal (jamais une roue sur un trottoir par exemple).
Frein à main serré.
Température supérieure à -10°C.
Effectuez de préférence la manœuvre moteur tournant (risque de décharge de la batterie).
Pour éviter toute surchauffe du système, celui-ci se coupe automatiquement. Il sera de nouveau opérationnel après 30 minutes maximum.
Pendant l'ouverture/fermeture du toit, veillez à ce que rien ne vienne gêner les parties en mouvement (toit, etc.).
Veillez à ne pas rouler avec le toit non verrouillé.
Veillez à ne pas ouvrir ou fermer le toit lors de vent supérieur à 30 km/h (risque de détérioration du toit).
Déploiement du toit
Avant toute ouverture/fermeture du toit, assurez-vous qu'il y a suffisamment de hauteur pour permettre le déploiement du toit.
Hauteur minimum requise : 2,00 m
Ne jamais déverrouiller le toit en roulage.
Risque de dépréciation du toit et du couvre-toit.
Responsabilité du conducteur
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande à l'intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée.
En effet, celui-ci pourrait faire fonctionner le toit rigide rotatif et risquer de se coincer une partie du corps (cou, bras, main...) ce qui pourrait lui occasionner des blessures graves.
En cas de coincement d'une partie du corps, inversez aussitôt le sens de la course du toit rigide rotatif en appuyant de l'autre côté du bouton d'ouverture/fermeture du toit.
TOIT RIGIDE ROTATIF : ouverture, fermeture
Avant l'ouverture/fermeture du toit
Assurez-vous qu'aucun objet ne soit présent dans la partie réservée au toit ; assurez-vous qu'aucun objet ne soit posé sur le toit ou sur le couvre-toit ; - assurez-vous que la porte de coffre soit bien fermée.
Ouverture du toit
Déverrouillez le toit en tirant et en tournant la commande 1 dans le sens des aiguilles d'une montre. Veillez à ne pas soulever le toit.
Baissez le contacteur 2, maintenez l'appui durant toute la durée de l'ouverture. Le message « Ouverture toit » apparaît au tableau de bord accompagné de pavés qui vous informent de l'état d'avancement. Les vitres latérales et le couvre-toit s'ouvrent, le toit bascule dans son logement et le couvre-toit se referme.
Lorsque le message « Toit ouvert » apparaît au tableau de bord, accompagné d'un signal sonore, relâchez l'appui sur le contacteur 2.
Fermeture du toit
Levez le contacteur 2, maintenez l'appui toute la durée de la fermeture. Les vitres latérales et le couvre-toit s'ouvrent. Le message « Fermeture toit » apparaît au tableau de bord accompagné de pavés qui vous informent de l'état d'avancement. Le toit puis le couvre-toit se referment. Lorsque le message « Verrouiller poignée » apparaît au tableau de bord accompagné d'un signal sonore, relâchez l'appui sur le contacteur 2.
Tirez et verrouillez le toit en tournant la commande 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Les vitres ne remontent pas automatiquement en fin de cycle de fermeture de toit. Appuyez vers le haut des contacteurs des lève-vitres pour les remonter.
Pour éviter tout risque de blessures, vérifiez que personne ne soit à proximité des parties en mouvement.
TOIT RIGIDE ROTATIF : anomalie de fonctionnement (1/2)
306
Le toit est déverrouillé mais ne s'ouvre pas
Vérifiez avant tout que le coffre est bien fermé. Recommencez l'opération : verrouillez, puis déverrouillez le toit sans le pousser vers le haut.
Procédure de dépannage
En cas de panne du système, vous pouvez fermer le toit rigide rotatif.
Pour cela, ouvrez manuellement le couvre-toit.
Déclippez le logo 1 de la porte de coffre.
Retirez le cache plastique 2 pour accéder à la vis.
Assurez-vous qu'aucun objet ne soit présent dans la partie réservée au toit sous le couvre-toit A.
À l'aide de la clé de secours fournie dans la boîte à gants, tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le couvre-toit soit suffisamment ouvert (point dur).
9901
Pour éviter tout risque de blessures, vérifiez que personne ne soit à proximité des parties en mouvement.
Pendant l'ouverture/fermeture du toit, veillez à ce que rien ne vienne gêner les parties en mouvement (toit et couvre-toit).
TOIT RIGIDE ROTATIF : anomalie de fonctionnement (2/2)
Refermez le toit manuellement (mouvement B), en veillant à ce qu'il n'y ait aucun contact avec le couvre-toit.
Abaissez le couvre-toit à l'aide de la clé de secours en tournant la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le couvre-toit soit fermé (point dur).
Engagez le cache plastique 2 dans son logement.
Clippez le logo.
Si le message « Toit à contrôler » apparaît continuellement ou à l'appui du contacteur d'ouverture/fermeture de toit au tableau de bord, consultez un Représentant de la marque.
Tirez et tournez la commande 3 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour verrouiller le toit.
Consultez un Représentant de la marque.
1 aérateur latéral gauche 2 frises de désembuage pare-brise 3 aérateurs centraux 4 aérateur latéral droit 5 sorties chauffage pieds des occupants 6 tableau de commandes air conditionné.
AÉRATEURS, sorties d'air (2/2)
Aérateurs latéraux 1
Pour l'ouvrir, appuyez sur l'aérateur.
Pour l'orienter, tournez l'aérateur jusqu'à la position désirée.
Contre les mauvaises odeurs dans le véhicule, n'utilisez que des systèmes conçus à cet effet. Consultez un Représentant de la marque.
Ne rien introduire dans le circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas de mauvaise odeur...).
Risque de dégradation ou d'incendie.
Commandes (suivant véhicule)
A Réglage de la répartition de l'air dans l'habitacle. B Touche et témoin de dégivrage et de désembuage de la lunette arrière dégivrante et des rétroviseurs dégivrants. C Réglage de la vitesse de ventilation. D Recyclage d'air et isolation de l'habitacle. E Touche et témoin de mise en service de l'air conditionné. F Réglage de la température de l'air.
Informations et conseils d'utilisation :
Reportez-vous en fin de paragraphe « Air conditionné automatique »
Répartition de l'air dans l'habitacle
Tournez la commande A.
Pour une meilleure efficacité, fermez les aérateurs de
la planche de bord.
Tout le flux d'air est alors dirigé vers les frises de désembuage de pare-brise.
Le flux d'air est réparti entre tous les aérateurs, les frises en embuage de pare-brise et les des occupants.
Le flux d'air est dirigé principalement vers les pieds des oc
Le flux d'air est dirigé vers les aérateurs de la planche de ses pieds des occupants.
Le flux d'air est dirigé vers les aérateurs de la planche de
bord.
La fermeture de tous les aérateurs n'est pas compatible avec cette sélection.
Dégivrage-désembuage de la lunette arrière
Moteur tournant, appuyez sur la touche B ; le témoin de fonctionnement associé à la touche s'allume.
Cette fonction permet un désembuage électrique rapide de la lunette arrière et des rétroviseurs électriques dégivrants (pour les véhicules qui en sont équipés).
Pour sortir de cette fonction, appuyez de nouveau sur la touche B.
À défaut, le désembuage s'arrête automatiquement.
Réglage de la vitesse de ventilation
Tournez la commande C de 0 à 4.
La ventilation dans l'habitacle du véhicule est dite « à air soufflé ». C'est le ventilateur qui détermine la quantité d'entrée d'air, la vitesse du véhicule ayant néanmoins une faible influence.
Plus la commande est positionnée vers la droite, plus la quantité d'air pulsé est grande.
L'utilisation prolongée du mode isolation peut entraîner des odeurs dues à l'air non renouvelé et un éventuel embuage.
Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur) par action sur la commande D dès le franchissement de la zone polluée.
Mise en service du recyclage d'air (avec isolation de l'habitacle)
Tournez la commande D vers le symbole de recyclage d'air.
Dans ces conditions, l'air est pris dans l'habitacle et il est recyclé sans admission d'air de l'extérieur.
Le recyclage d'air permet :
- de s'isoler de l'ambiance extérieure (circulation en zone polluée...) ;
- d'atteindre avec plus d'efficacité la température souhaitée dans l'habitacle.
Commande d'air conditionné
La touche E permet d'autoriser la mise en service (voyant allumé) ou d'arrêter (voyant éteint) le fonctionnement de l'air conditionné.
La mise en service ne peut être effectuée si la commande C est positionnée sur 0.
L'utilisation de l'air conditionné permet :
- d'abaisser la température à l'intérieur de l'habitacle ;
- d'éliminer la buée plus rapidement.
Pour abaisser le plus rapidement la température au niveau de confort souhaité, utilisez la fonction « recyclage d'air ». Une fois le niveau de confort obtenu, sortez de la fonction recyclage.
Nota : l'air conditionné peut être utilisé dans toutes les conditions, mais il ne fonctionne pas lorsque la température extérieure est BASSE.
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (1/6)
Commandes (suivant véhicule)
1 Touche « voir clair » pour le désembuage et le dégivrage des vitres et/ou des rétroviseurs dégivrants. 3 Touche de mise en service ou d'arrêt de l'air conditionné. 4 Mise en service du mode automatique. 5 Afficheur.
6 et 8 Réglage de la vitesse de ventilation. 7 et 9 Réglage de la répartition de l'air dans l'habitacle. 10 et 11 Réglage de la température de l'air. 12 Dégivrage de la lunette arrière et/ou des rétroviseurs dégivrants. 14 Commande de recyclage de l'air.
Informations et conseils d'utilisation
Reportez-vous au paragraphe « Air conditionné : informations et conseils d'utilisation »
Les touches 1 et 12 sont complétées par des témoins de fonctionnement (2 et 13) :
- témoin allumé, la fonction est en service ;
- témoin éteint, la fonction n'est pas en service.
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (2/6)
00992
Mode automatique
Appuyez sur la touche 4. AUTO s'allume sur l'afficheur 5.
La climatisation automatique est un système garantissant, dans la plupart des cas, le confort ambiant dans l'habitacle et le maintien d'un bon niveau de visibilité tout en optimisant la consommation.
C'est le mode d'utilisation conseillé.
Pour atteindre et maintenir le niveau de confort choisi et une bonne visibilité, le système agit sur :
- la vitesse de ventilation ;
- la répartition d'air ;
- la gestion du recyclage d'air;
- la mise en route ou l'arrêt du conditionnement d'air;
- la température de l'air.
Seuls la température et le symbole AUTO s'affichent.
Les fonctions gérées par le mode automatique ne s'affichent pas.
- Appuyez sur la touche 10 pour augmenter la température;
- Appuyez sur la touche 11 pour diminuer la température.
Nota : les réglages extrêmes « 15 °C » et « 27 °C » permettent au système de produire un maximum de froid ou un maximum de chaleur quelles que soient les conditions ambiantes.
En mode automatique (AUTO allumé dans l'afficheur), toutes les fonctions de la climatisation sont contrôlées par le système.
Lorsque vous modifiez certaines fonctions, AUTO s'éteint. Seule la fonction modifiée n'est plus contrôlée par le système.
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (3/6)
Modification du mode automatique
Le fonctionnement normal du système est le mode automatique, mais il vous est possible de modifier le choix imposé par le système (répartition de l'air). Ces possibilités sont décrites en pages suivantes.
Le mode automatique est le mode d'utilisation conseillé.
La climatisation automatique est un système garantissant, dans la plupart des cas, le confort ambiant dans l'habitacle et le maintien d'un bon niveau de visibilité tout en optimisant la consommation.
Les possibilités de modifications sont décrites en pages suivantes.
Revenez en mode automatique dès que possible.
Les valeurs de température affichées traduisent un niveau de confort.
Lors du démarrage du véhicule, le fait d'augmenter ou de diminuer la valeur affichée ne permet en aucun cas d'atteindre plus rapidement le niveau de confort. Le système optimise toujours la descente ou la montée en température (la ventilation ne démarre pas instantanément en vitesse maximale : elle augmente progressivement) cela peut durer de quelques secondes à plusieurs minutes.
D'une façon générale, sauf gêne particulière, les aérateurs de planche de bord doivent rester constamment ouverts.
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (4/6)
Répartition de l'air dans l'habitacle
Il y a cinq combinaisons possibles de répartition d'air, obtenues par appuis successifs sur les touches 6 et 8. Les flèches situées dans l'afficheur 4 vous informent du choix retenu :
Le flux d'air est dirigé vers les frises de désembuage du pare-brise. Le flux d'air est dirigé vers les frises de désembuage du pare-brise et les pieds des occupants.
Le flux d'air est dirigé principalement vers les aérateurs de la planche de bord. Le flux d'air est dirigé vers tous les aérateurs et vers les pieds des occupants. Le flux d'air est dirigé principalement vers les pieds des occupants.
Le choix manuel de la répartition d'air éteint le témoin de fonctionnement sur l'afficheur 5 (mode automatique) mais seule la répartition d'air n'est plus contrôlée automatiquement par le système.
Pour revenir en mode automatique, appuyez sur la touche 4.
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (5/6)
Mise en service ou arrêt de l'air conditionné
En mode automatique, le système gère la mise en route ou l'arrêt de l'air conditionné en fonction des conditions climatiques extérieures.
En appuyant sur la touche 3, vous sortez du mode automatique : AUTO s'éteint sur l'afficheur 5 et AC OFF s'allume.
Nota : la fonction « voir clair » entraîne automatiquement le fonctionnement de l'air conditionné. Pour revenir en mode automatique, appuyez sur la touche 4.
Modification de la vitesse de ventilation
En mode automatique, le système gère la vitesse de ventilation la plus adaptée pour atteindre et maintenir le confort.
En appuyant sur les touches 6 et 8, vous sortez du mode automatique.
Ces touches permettent d'augmenter et de diminuer la vitesse de ventilation.
Dégivrage-désembuage de la lunette arrière et/ou des rétroviseurs extérieurs
Appuyez sur la touche 12, le témoin 13 s'allume.
Cette fonction permet un désembuage électrique de la lunette arrière et/ou des miroirs supérieurs des rétroviseurs électriques dégivrants.
Pour sortir de cette fonction, appuyez de nouveau sur la touche 12. À défaut, le désembuage s'arrête automatiquement.
En mode automatique, la ventilation peut ne pas démarrer en vitesse maximale suivant l'ambiance extérieure : elle augmente jusqu'à ce que la température du moteur soit suffisante pour permettre de réchauffer l'air de l'habitacle. Cela peut durer de quelques secondes à plusieurs minutes.
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (6/6)
Fonction « voir clair »
Appuyez sur la touche 1, les témoins 2 et 13 s'allument.
AUTO s'éteint de l'afficheur 5.
Cette fonction permet un dégivrage et désembuage du pare-brise, des vitres latérales avant et des rétroviseurs.
Elle impose la mise en service automatique du conditionnement d'air, du dégivrage de la lunette arrière et/ou des rétroviseurs dégivrants et la suppression du recyclage d'air.
Appuyez sur le bouton 12, si vous ne désirez pas la mise en route de la lunette arrière dégivrante et/ou des rétroviseurs dégivrants.
Nota : si vous désirez réduire le débit d'air (qui peut produire un certain niveau sonore dans l'habitacle), agissez sur la touche 6.
Pour sortir de cette fonction, vous pouvez appuyer :
- soit de nouveau sur la touche 1 ;
- soit sur la touche 4 (AUTO s'allume sur l'afficheur 5).
Recyclage de l'air
Un appui sur la touche 14 permet d'obtenir le recyclage de l'air (le symbole s'allume sur l'afficheur).
Pendant le recyclage, l'air est pris dans l'habitacle et il est recyclé sans admission d'air extérieur.
Le recyclage d'air permet de s'isoler de l'ambiance extérieure (circulation en zone polluée...).
L'utilisation prolongée de cette position peut entraîner des odeurs dues au non renouvellement de l'air, ainsi qu'une formation de buée sur les vitres.
Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur) en appuyant à nouveau sur la touche 14 dès que le recyclage d'air n'est plus nécessaire.
Consommation
Il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant (surtout en milieu urbain) durant l'utilisation du conditionnement d'air. Pour les véhicules équipés d'un conditionnement d'air sans mode automatique, arrêtez le système lorsque vous n'en avez plus l'utilité.
Conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver l'environnement :
Roulez aérateurs ouverts et vitres fermées.
Si le véhicule est resté stationné en pleine chaleur ou en plein soleil, pensez à l'aérer quelques minutes pour chasser l'air chaud avant de démarrer.
Entretien
Consultez le document d'entretien de votre véhicule pour connaître les périodicités de contrôle.
Anomalie de fonctionnement
D'une manière générale, en cas d'anomalie de fonctionnement, consultez votre Représentant de la marque.
- Baisse d'efficacité au niveau du dégivrage, du désembuage ou de l'air conditionné. Cela peut provenir de l'encrassement de la cartouche du filtre habitacle. Non production d'air froid. Vérifiez le bon positionnement des commandes et le bon état des fusibles. Sinon arrêtez le fonctionnement.
Remarque
Présence d'eau sous le véhicule. Après utilisation prolongée de l'air conditionné, il est normal de constater une présence d'eau provenant de la condensation sous le véhicule.
Ne rien introduire dans le circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas de mauvaise odeur...).
Risque de dégradation ou d'incendie.
N'ouvrez pas le circuit de fluide frigorigène. Celui-ci est dangereux pour les yeux et pour la peau.
LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES
Contact mis
Appuyez vers le haut sur le contacteur de la vitre concernée pour la lever jusqu'à la hauteur désirée.
Appuyez vers le bas sur le contacteur de la vitre concernée pour la baisser jusqu'à la hauteur désirée.
Responsabilité du conducteur
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande à l'intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée. En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d'autres personnes en démarrant le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les lève-vitres ou le toit ouvrant électrique. En cas de coincement d'une partie du corps, inversez aussitôt le sens de la course de la vitre en appuyant sur le contacteur concerné.
Risque de blessures graves.
De la place conducteur
1 pour le côté conducteur ; 2 pour le côté passager avant.
Évitez de poser un objet en appui sur une vitre entre-ouverte : risque d'endommagement du lève-vitre.
Mode impulsionnel
Appuyez vers le bas à fond et brièvement sur le contacteur 1 ou 2 : la vitre s'abaisse complètement.
Une action sur le contacteur durant le fonctionnement arrête la course de la vitre.
Anomalies de fonctionnement
En cas de non fonctionnement de fermeture d'une vitre, le système bascule en mode non impulsionnel : appuyez sur le contacteur concerné jusqu'à descendre et remonter complètement la vitre pour réinitialiser le système. Si besoin, adressez-vous à un Représentant de la marque.
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR/PARE-SOLEIL
Plafonnier
Basculez l'interrupteur 1, vous obtenez selon la position :
- un éclairage imposé ;
- un éclairage commandé par l'ouverture de l'une des portes. Il s'éteint lorsque les portes concernées sont correctement fermées ;
- une extinction immédiate.
Le déverrouillage du véhicule ou l'ouverture des portes entraînent l'éclairage temporisé du plafonnier.
Éclaireur de coffre
L'éclaireur s'allume à l'ouverture du coffre.
Automatismes de fonctionnement de l'éclairage intérieur (suivant véhicule)
- le déverrouillage à distance des ouvrants entraîne une temporisation de l'éclairage d'environ 15 secondes ;
- le verrouillage à distance des ouvrants entraîne une extinction immédiate de l'éclairage ;
- si une porte reste ouverte (ou est mal fermée), l'éclairage entraîne une temporisation d'environ 15 minutes ;
- si toutes les portes sont fermées, à la mise sous contact il y a extinction progressive de l'éclairage.
Pare-soleil
Abaissez le pare-soleil 2.
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (1/2)
Vide-poches de portes 1
Ils peuvent accueillir une canette, ou un dendrier.
Vide-poches conducteur 2
Lors de la prise de virage, d'accélération ou de freinage, veillez à ce que le récipient maintenu à l'aide du nettes ne déborde pas.
Risque de brûlures si le liquide est chaud et/ou d'écoulement.
Veillez à ce qu'aucun objet dur, lourd ou pointu ne soit placé dans les rangements « ouverts », de manière à ne puisse pas être projeté occupants lors d'un virage freinage brusque.
Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en effet, en cas de freinage brusque, ils risquent de glisser souslier et d'empêcher son utilise
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (2/2)
Vide-poches passager
Pour ouvrir, tirez la palette 3.
Ce portillon est aménagé pour recevoir un crayon.
Rangement arrière 4
Pour accéder au rangement, avancez le siège et redressez le dossier vers l'avant.
Veillez à ce qu'aucun objet dur, lourd ou pointu ne soit placé dans les rangements
« ouverts », de manière à ce qu'il ne puisse pas être projeté sur les occupants lors d'un virage ou d'un freinage brusque.
Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en effet, en cas de freinage brusque,
ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d'empêcher son utilisation.
CENDRIER, PRISE ACCESSOIRES
Cendrier 1
Il s'agit d'un cendrier amovible qui se fixe dans les vide-poches de portes.
Pour ouvrir, soulevez le couvercle.
Pour le vider, tirez sur l'ensemble. Le cendrier sort de son logement.
Elle est prévue pour le branchement d'accessoires agréés par les Services techniques de la marque et dont la puissance ne doit pas dépasser 120 Watts (tension 12 V).
Si votre véhicule n'est pas équipé d'un cendrier, vous pouvez vous le procurer chez un Représentant de la marque.
Ne branchez que des accessoires d'une puissance maximale de 120 Watts.
Risque d'incendie.
COFFRE À BAGAGES
Pour fermer
Pour ouvrir
Pressez le bouton 1 et soulevez la porte de coffre.
Abaissez la porte de coffre.
Rangement sous tapis
(selon véhicule)
Pour ouvrir, levez le tapis de sol A.
Il n'est pas possible d'ouvrir la porte de coffre si le toit rigide rotatif n'est pas verrouillé.
TRANSPORT D'OBJETS DANS LE COFFRE
Placez toujours les objets transportés de façon à ce que leur plus grande dimension soit en appui contre la cloison.
Crochets d'arrimage
Les crochets 2 situés de chaque côté du coffre permettent d'arrimer le chargement.
Il est interdit de démonter les barres de renfort 1.
Positionnez toujours les objets les plus lourds directement sur le plancher.
Utilisez, lorsque le véhicule en est équipé, les points d'arrimage situés sur le plancher du coffre. Le chargement doit être fait de manière à ce qu'aucun objet ne puisse être projeté en avant lors d'un freinage brusque.
ÉQUIPEMENT MULTIMÉDIA
Système audio
La présence et l'emplacement de ces équipements dépendent de la version du véhicule.
1 Radio; 2 Commande sous volant; 3 Micro.
Commande intégrée de téléphone mains libres
Pour les véhicules qui en sont équipés, servez-vous du micro 3 et de la commande sous volant 2.
Pour le fonctionnement de ces équipements : consultez la notice de l'équipement qu'il est conseillé de conserver avec les autres documents de bord.
Utilisation du téléphone
Nous vous rappelons la nécessité de respecter la législation en vigueur concernant l'utilisation de ce type d'équipement.
Chapitre 4 : Entretien
Capot moteur. 4.2 Niveau huile moteur 4.3
Généralités 4.3 4.4
Vidange moteur 4.5 Niveaux: 4.6
Liquide de refroidissement moteur 4.6 Liquide de frein 4.7
Réservoir lave-vitres/lave-projecteurs 4.8
Filtres. 4.8 4.9 Batterie 4.10 Entretien de la carrosserie. 4.11 Entretien des garnitures intérieures 4.13
CAPOT MOTEUR
Pour ouvrir, tirez la manette 1.
Verrouillage de sécurité du capot moteur
Pour ouvrir, poussez la languette 2 vers la gauche en même temps que vous soulevez le capot.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
Ouverture du capot moteur
Levez le capot, dégagez la béquille 5 de sa fixation 4 et, pour votre sécurité, placez-la impérativement dans l'emplacement 3 du capot.
Lors d'un choc, même léger, contre la calandre ou le capot, faites contrôler au plus vite le système de verrouillage du capot par un agent de la marque.
Fermeture du capot moteur
Avant de fermer, vérifiez que rien n'a été oublié dans le compartiment moteur. Pour refermer le capot, replacez la béquille 5 dans la fixation 4. Prenez le capot par le milieu et accompagnez-le jusqu'à 20 cm de la position fermée, puis lâchez-le. Il se verrouille de lui-même par l'effet de son poids.
S'assurer du bon verrouillage du capot.
S'assurer que rien ne vient gêner l'ancrage de verrouillage (gravier, chiffon...).
NIVEAU D'HUILE MOTEUR : généralités
Un moteur consomme de l'huile pour le graissage et le refroidissement des pièces en mouvement et il est normal de faire un appoint d'huile entre deux vidanges.
Toutefois, si après la période de rodage, les apports étaient supérieurs à 0,5 litre pour 1000 km, consultez un Représentant de la marque.
Périodicité : vérifiez périodiquement votre niveau d'huile et, en tout cas, avant chaque grand voyage, sous peine de risquer de détériorer votre moteur.
Afin d'éviter les éclaboussures, nous vous conseillons d'utiliser un entonnoir lors de l'appoint/remplissage d'huile.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
Lecture du niveau à la jauge
- Moteur à l'arrêt ; sortez la jauge (reportez-vous en pages suivantes pour connaître son emplacement) et essuyez-la avec un chiffon propre et non pelucheux ;
- Enforcez la jauge jusqu'en butée ; sortez la jauge de nouveau ;
- Lisez le niveau : il ne doit jamais descendre en dessous du « mini » A ni dépasser le « maxi » B.
Une fois le niveau lu, veillez à enfoncer la jauge jusqu'en butée.
En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez le Représentant de la marque.
Dépassement du niveau maximum d'huile moteur
La lecture du niveau ne doit se faire qu'à l'aide de la jauge comme expliqué précédemment.
Si le niveau maxi est dépassé, ne démarrez pas votre véhicule et faites appel à un Représentant de la marque.
Il ne faut en aucun cas dépasser le niveau maximum de remplissage B : risque d'endommagement du moteur et du catalyseur.
NIVEAU D'HUILE MOTEUR : appoint, remplissage (1/2)
Appoint/remplissage
Le véhicule doit être sur sol horizontal, moteur arrêté et froid (par exemple : avant le premier démarrage de la journée).
Qualité d'huile moteur
Reportez-vous au document d'entretien de votre véhicule.
- Dévissez le bouchon 1 ;
- rétablissez le niveau (pour information, la capacité entre le « mini » et le « maxi » de la jauge 2 est de 1,5 à 2 litres suivant moteur) ;
- attendez 10 minutes environ pour permettre l'écoulement de l'huile ;
- vérifiez le niveau à l'aide de la jauge 2 (comme expliqué précédemment).
Une fois le niveau lu, veillez à enfoncer la jauge jusqu'en butée.
Ne dépassez pas le niveau « maxi » et n'oubliez pas de remettre le bouchon 1 et la jauge 2.
NIVEAU D'HUILE MOTEUR : appoint/remplissage (2/2)
Vidange moteur
Périodicité : reportez-vous au document d'entretien de votre véhicule.
Capacités moyennes de vidange (pour information, filtre à huile compris).
Moteur 1.2 TCE : 4,2 litres
Moteur 1.6 16V : 4,7 litres
Qualité d'huile moteur
Reportez-vous au document d'entretien de votre véhicule.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
Vidange moteur : si vous réalisez la vidange moteur chaud, attention aux risques de brûlures dues à l'huile.
Remplissage : attention lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les
pièces du moteur, risque d'incendie. N'oubliez pas de refermer correctement le bouchon sinon, risque d'incendie par projection d'huile sur les pièces chaudes du moteur.
Lors des interventions sous le capot moteur, assurez-vous que la manette d'essuie-vitres est en position.
Risque de blessures.
Ne faites pas tourner le moteur dans un local fermé : les gaz d'échappement sont toxiques.
En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un Représentant de la marque.
NIVEAUX (1/3)
Liquide de refroidissement
Moteur à l'arrêt et sur sol horizontal, le niveau à froid doit se situer entre les repères « MINI » et « MAXI » indiqués sur le bocal de liquide de refroidissement 1.
Complétez ce niveau à froid avant qu'il n'atteigne le repère « MINI ».
En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un Représentant de la marque.
Périodicité du contrôle de niveau
Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement régulièrement (le moteur est susceptible de subir de graves détériorations par manque de liquide de refroidissement).
Si un apport est nécessaire, n'utilisez que les produits agréés par nos Services Techniques qui vous assurent :
- une protection antigel ;
- une protection anticorrosion du circuit de refroidissement.
Périodicité de remplacement
Reportez-vous au document d'entretien de votre véhicule.
Aucune intervention ne doit être effectuée sur le circuit de refroidissement lorsque le moteur est chaud.
Risque de brûlures.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
Lors des interventions sous le capot moteur, assurez-vous que la manette d'essuie-vitre est en position.
Risque de blessures.
NIVEAUX (2/3)
Liquide de freins
Il est à contrôler souvent et, en tout cas, chaque fois que vous sentez une différence même légère de l'efficacité de freinage.
Le contrôle du niveau se fait moteur à l'arrêt et sur sol horizontal.
Lors des interventions sous le capot moteur, assurez-vous que la manette d'essuie-vitre est en position arrêt.
position arrêt.
Risque de blessures.
Niveau 2
Le niveau baisse normalement en même temps que l'usure des garnitures mais il ne doit jamais descendre en dessous de la cote d'alerte « MINI ».
Si vous souhaitez vérifier par vous-même l'état de l'usure des disques et des tambours, procurez-vous le document expliquant la méthode de contrôle disponible dans le réseau de la marque ou sur le site internet du constructeur.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
Remplissage
Toute intervention sur le circuit hydraulique doit entraîner le remplacement du liquide par un spécialiste.
Utilisez obligatoirement un liquide agréé par nos Services Techniques (et prélevé d'un bidon scellé).
Périodicité de remplacement
Reportez-vous au document d'entretien de votre véhicule.
NIVEAUX (3/3)/FILTRES
Réservoir lave-vitres
Remplissage
Moteur à l'arrêt, ouvrez le bouchon 3, remplissez jusqu'à voir le liquide, refermez le bouchon.
Liquide
Produit lave-vitres (produit antigel en hiver).
Gicleurs
Pour régler la hauteur des gicleurs de lave-vitres du pare-brise, utilisez un outil type aiguille.
Filtres
Le remplacement des éléments filtrants (filtre à air, filtre habitacle...) est prévu dans les opérations d'entretien de votre véhicule.
Périodicité de remplacement des éléments filtrants : reportez-vous au document d'entretien de votre véhicule.
Lors des interventions sous le capot moteur, assurez-vous que la manette
d'essuie-vitre est en position arrêt.
Risque de blessures.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
PRESSIONS DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES
31122
La pression de gonflage des pneumatiques est indiquée sur l'étiquette A située sur le chant de la porte gauche. Pour la tire, ouvrez la porte.
B : dimension des pneumatiques équipant le véhicule. C : vitesse de roulage prévue. D : pression préconisée pour optimiser la consommation de carburant.
Nota : le comportement de roulage peut se trouver altéré.
E : pression de gonflage des pneumatiques avant. F : pression de gonflage des pneumatiques arrière.
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G : pression de gonflage de la roue de secours.
H : vitesse maximale de roulage prévue pour la roue de secours.
I : dimension de la roue de secours.
Lorsqu'il y a nécessité de les remplacer, il ne faut monter sur votre véhicule que des pneumatiques de même marque, dimension, type et structure.
Ils doivent : soit être identiques à ceux d'origine, soit correspondre à ceux préconisés par un Représentant de la marque.
Sécurité pneumatique et montage de chaînes
Reportez-vous au paragraphe « Pneumatiques » du chapitre 5 pour connaître les conditions d'entretien et, suivant les versions, les conditions de montage de chaînes du véhicule.
Particularité
Pour les véhicules utilisés à pleine charge (Masse Maxi Autorisée en Charge). La vitesse maximale doit être limitée à 100 km/h et la pression des pneumatiques augmente de 0,2 bar.
Pour connaître les masses, reportez-vous au paragraphe « Masses » au chapitre 6.
BATTERIE
Batterie
La batterie 1 ne nécessite pas d'entretien.
Manipulez la batterie avec précaution car elle contient de l'acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l'eau. Si besoin, consultez un médecin.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d'explosion.
Suivant le véhicule, un système vérifie en continu l'état de charge de la batterie. Si le niveau descend, le message « batterie à recharger » s'affiche au tableau de bord. Dans ce cas, démarrez le moteur. L'état de charge de votre batterie peut diminuer surtout si vous utilisez votre véhicule :
- sur de petits parcours ;
- en roulage urbain ;
- lorsque la température baisse ;
- après utilisation prolongée d'éléments consommateurs (radio...) moteur à l'arrêt...
Remplacement de la batterie
Cette opération étant complexe, nous vous conseillons de faire appel à un Représentant de la marque.
La batterie étant spécifique, veillez à la remplacer par une batterie équivalente.
Consultez un Représentant de la marque.
Étiquette A
Respectez les indications portées sur la batterie :
- 2 flamme nue interdite et défense de fumer ;
- 3 protection obligatoire de la vue ;
- 4 tenir éloigné des enfants ;
- 5 matières explosives ;
- 6 se reporter à la notice ;
- 7 matières corrosives.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (1/2)
Protection contre les agents corrosifs
Bien que votre véhicule bénéficie de techniques anticorrosion très performantes, il n'en demeure pas moins soumis à l'action :
- d'agents atmosphériques corrosifs
- pollution atmosphérique (villes et zones industrielles), salinité de l'atmosphère (zones maritimes surtout par temps chaud),
- conditions climatiques saisonnières et hygrométriques (sel répandu sur la chaussée en hiver, eau de nettoyage des rues...).
- d'actions abrasives
Poussière atmosphérique et sable ramenés par le vent, la boue, les gravillons projetés par d'autres véhicules...
des incidents de circulation
Pour ne pas perdre le bénéfice de ces techniques, un minimum de précautions s'impose pour vous assurer pleinement contre ces risques.
Ce qu'il ne faut pas faire
- Dégraisser ou nettoyer les éléments mécaniques (ex. : compartiment moteur), dessous de caisse, pièces avec charnières (ex. : intérieur de la trappe à carburant) et plastiques extérieurs peints (ex. : pare-chocs) à l'aide d'appareils de nettoyage haute pression ou de pulvérisations de produits non homologués par nos services techniques. Sans précautions d'utilisation, cela pourrait provoquer des risques d'oxydation ou de mauvais fonctionnement.
- Laver le véhicule en plein soleil ou lorsqu'il gèle.
- Gratter la boue ou des salissures pour les enlever sans les détremper.
- Laisser s'accumuler les souillures extérieures.
- Laisser la rouille se développer à partir de blessures accidentelles.
- Enlever des taches avec des solvants non sélectionnés par nos services et qui peuvent attaquer la peinture.
- Rouler souvent dans la neige et la boue sans laver le véhicule et particulièrement les passages de roues et le dessous de caisse.
- Nettoyer le toit rigide rotatif à l'aide d'un nettoyeur haute pression et insister sur les joints du toit rigide rotatif ; risque de fuite.
- Utiliser un nettoyeur haute pression à moins d'un mètre du véhicule pour laver sous le couvre-toit rigide rotatif : risque de détérioration du mécanisme d'ouverture, fermeture.
ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (2/2)
Ce qu'il faut faire
- Lavez fréquemment votre véhicule, moteur arrêté, avec des shampooings sélectionnés par nos services (jamais de produits abrasifs) et en rinçant abondamment au jet :
- les retombées résineuses des arbres ou les pollutions industrielles;
- la fiente d'oiseaux qui produit une réaction chimique avec la peinture, entraînant une action décolorante rapide pouvant aller jusqu'au décollement de la peinture. Il est impératif de laver immédiatement le véhicule pour enlever ces taches, car il sera impossible de les faire disparaître par un lustrage ;
- le sel, répandu dans les passages de roues et le dessous de caisse, après roulage dans des régions où des fondants chimiques ont été répandus ;
- la boue qui forme des amalgames humides dans les passages de roue et le dessous de caisse.
- Respectez l'espacement des véhicules en cas de roulage sur route gravillonnée pour éviter de blesser votre peinture. Effectuez ou faites effectuer rapidement les retouches en cas de blessure de la peinture pour éviter la propagation de la corrosion.
- Dans le cas où votre véhicule bénéficie d'une garantie anticorrosion, ne pas oublier les visites périodiques. Reportez-vous au document d'entretien.
- Respectez les lois locales en ce qui concerne le lavage des véhicules (ex. : ne pas laver son véhicule sur la voie publique).
Nous avons sélectionné des produits spéciaux pour l'entretien que vous trouverez dans les boutiques de la marque.
- Avant un passage sous un portique de lavage à brosses, ramenez la manette d'essuie-vitre en position Arrêt (reportez-vous au paragraphe « Essuie-vitre, lave-vitre avant » au chapitre 1). Vérifiez la fixation des équipements extérieurs, projecteurs additionnels, rétroviseurs et prenez soin de fixer avec un adhésif les balais d'essuie-vitre. Au cas où il a été nécessaire de nettoyer des éléments mécaniques, charnières... Il est impératif de les protéger de nouveau par pulvérisation de produits homologués par nos services techniques.
- Nettoyez le couvre soit en utilisant un chiffon doux.
ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES
Quelle que soit la nature de la tâche, utilisez de l'eau savonneuse (éventuellement tiède) à base de :
- savon naturel, - savon liquide pour vaisselle (0,5 % de savon pour 99,5 % d'eau).
Rincez avec un chiffon doux humide.
Particularités
- Vitrés d'instrumentation (ex. : tableau de bord, montre, afficheur température extérieure, afficheur radio...)
Utilisez un chiffon doux ou du coton.
Si cela est insuffisant, utilisez un chiffon doux (ou du coton) légèrement imbibé d'eau savonneuse, puis rincez avec un chiffon doux ou un coton humide.
Terminez en essuyant délicatement avec un chiffon sec et doux.
L'emploi de produits à base d'alcool est à proscrire.
- Ceintures de sécurité
Elles doivent être tenues propres.
Utilisez soit les produits sélectionnés par nos services techniques (Boutique de la marque), soit de l'eau tiède savonneuse avec une éponge, et séchez avec un chiffon sec.
L'emploi de détergents ou de teinture est à proscrire.
Ce qu'il ne faut pas faire
Il est fortement déconseillé de positionner des objets au niveau des aérateurs, tels que désodorisant, parfum... qui pourraient endommager l'habillage de la planche de bord.
Il est fortement déconseillé d'utiliser un appareil de nettoyage haute pression ou de pulvérisation à l'intérieur
de l'habitacle : sans précaution d'utilisation, cela pourrait nuire, entre autres, au bon fonctionnement des composants électriques ou électroniques présents dans le véhicule.
Chapitre 5 : Conseils pratiques
Crevaison 5.2 Kit de gonflage des pneumatiques 5.3 Bloc outils (Cric - Manivelle...) 5.6 Enjoliveur 5.6 Changement de roue 5.7 Pneumatiques (sécurité pneumatiques, roues, utilisation hivernale) 5.8 Feux arrêté (remplacement des lampes) 5.13 Répétiteurs latéraux (remplacement des lampes) 5.14 Éclairage intérieur (remplacement des lampes) 5.16 Fusibles 5.18 Batterie 5.21 Clé, télécommande à radiofréquence : pile 5.23 Accessoires 5.24 Essuie-vitres (remplacement des balais) 5.25 Remorquage 5.26 Anomalies de fonctionnement 5.27
CREVAISON
En cas de crevaison, vous disposez, suivant véhicule :
D'une roue de secours ou d'un kit de gonflage des pneumatiques (reportez-vous aux pages suivantes).
Roue de secours
Elle est placée dans le coffre. Pour y accéder :
- Ouvrez la porte de coffre ;
- Levez le tapis de coffre A ;
- Dévissez la fixation centrale ;
- Retirez la roue de secours.
Si la roue de secours a été conservée pendant de nombreuses années, faites vérifier par votre garagiste qu'elle reste appropriée et peut être utilisée sans danger.
Véhicules équipés d'une roue de secours d'une taille inférieure aux quatre autres roues :
- Ne montez jamais plus d'une roue de secours sur un même véhicule.
- Remplacez au plus tôt la roue de secours par une roue de même dimension que celle d'origine.
- Durant l'utilisation, qui doit être temporaire, la vitesse de rouage ne doit pas dépasser la vitesse indiquée sur l'étiquette située sur la roue.
- Le montage de cette roue peut modifier le comportement habituel de votre véhicule. Évitez les accélérations ou décélérations brusques et réduisez votre vitesse en virage.
- Si vous devez utiliser des chaînes à neige, montez la roue de secours sur l'essieu arrière et vérifiez les pressions de gonflage.
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (1/3)
Le kit répare les pneumatiques endommagés sur la bande de roulement A par des objets de moins
de 4 millimètres. Il ne répare pas tous les types de crevaisons comme les coupures de plus de 4 millimètres, les entailles sur le flanc B du pneumatique...
Assurez-vous aussi que votre jante est en bon état.
N'utilisez pas le kit de gonflage si le pneu est abîmé à la suite d'un roulage avec un pneu crevé.
Contrôlez donc soigneusement les flancs des pneus avant toute intervention.
De même, rouler avec des pneumatiques dégonflés, voire même à plat (ou crevés) peut nuire à la sécurité et s'avérer être non réparable.
Cette réparation est temporaire.
Un pneumatique ayant subi une crevaison doit toujours être examiné (et réparé si cela est possible) par un spécialiste.
Lors du remplacement d'un pneumatique réparé à l'aide de ce kit, vous devez en avertir le spécialiste.
Lors du roulage, une vibration peut être ressentie du fait de la présence du produit dans le pneumatique.
Le kit est homologué uniquement pour gonfler les pneumatiques du véhicule équipé d'origine de ce kit.
En tout cas, il ne doit servir à gonfler les pneumatiques d'un autre véhicule, ou tout autre objet gonflable (bouée, bateau...).
Évitez les projections sur la peau lors des manipulations de la bouteille liquide de réparation. Si toutefois des gouttelettes s'échappent, rincez abondamment.
Ne laissez pas le kit de réparation à la portée des enfants.
Ne jetez pas la bouteille vide dans la nature. Remettez-la à votre Représentant de la marque ou à un organisme chargé de sa récupération.
La bouteille a une durée de vie limitée indiquée sur son étiquette. Vérifiez la date de péremption.
Rendez-vous chez un Représentant de la marque pour remplacer le tuyau de gonflage et la bouteille de produit de réparation.
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (2/3)
Suivant véhicule, en cas de crevaison, utilisez le kit de gonflage des pneumatiques.
Avant d'utiliser le kit, garez le véhicule de façon à être suffisamment éloigné de la zone de circulation, enclenchez le signal de détresse et serrez le frein à main, faites descendre les occupants du véhicule et éloignez-les de la zone de circulation.
Ne retirez pas le corps étranger à l'origine de la crevaison si celui-ci est toujours dans le pneumatique.
- Récupérez le compresseur 4 et la bouteille 1 situés sous le tapis de coffre;
- déroulez le tuyau de gonflage 8 et le câble électrique 9 situés sous le compresseur et le tuyau de gonflage 10. Fixez la bouteille sur son support 3 et vissez le tuyau de gonflage 8 sur l'embout 2;
- dévissez le bouchon de valve de la roue concernée et vissez le tuyau de gonflage 10 sur la valve ; contact mis, branchez l'embout 9 dans une prise accessoires du véhicule (reportez-vous au paragraphe « Prises accessoires » en chapitre 3) puis appuyez sur l'interrupteur 7 pour gonfler le pneumatique à la pression préconisée (reportez-vous à l'étiquette située sur le chant de porte conducteur);
- après 7 minutes maximum, arrêtez le gonflage puis lisez la pression sur le manomètre 6. Pour ajuster la pression si nécessaire : continuez le gonflage pour l'augmenter ou appuyez sur le bouton 5 pour la diminuer.
Si la pression préconisée n'est pas atteinte, la réparation n'est pas possible, ne prenez pas la route, faites appel à un Représentant de la marque.
Une fois le pneumatique correctement gonflé, retirez le kit : dévissez lentement les deux embouts de gonflage 8 et 10 et vissez l'embout 10 sur la bouteille de manière à éviter la projection de produit.
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (3/3)
Collez l'étiquette de préconisation de conduite, située sous la bouteille 1, sur un emplacement visible par le conducteur sur la planche de bord.
Rangez le kit.
Aucun objet ne doit se trouver aux pieds du conducteur : en effet, en cas de freinage brusque, ces objets peuvent glisser sous le pédalier et gêner son utilisation.
Démarrez immédiatement et roulez entre 3 et 10 kilomètres (10 minutes de roulage) puis arrêtez-vous pour contrôler la pression. Si celle-ci est supérieure à 1,3 bar, ajustez-la à la valeur préconisée (reportez-vous à l'étiquette située sur le chant de porte conducteur), sinon faites appel à un Représentant de la marque : la réparation n'est pas possible.
Attention, un bouchon de valve manquant ou mal vissé peut nuire à l'étanchéité des pneumatiques et entraîner des pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de valve identiques à ceux d'origine et entièrement vissés.
Précaution d'utilisation du kit
Le kit ne doit pas fonctionner plus de 15 minutes consécutives.
Après une réparation à l'aide du kit, il ne faut pas parcourir plus de 200 km. De plus, réduisez votre vitesse
et, dans tous les cas, ne dépassez pas 80 km/h. L'étiquette que vous devrez coller sur un emplacement visible sur la planche de bord vous le rappelle.
Suivant pays ou législation locale, un pneumatique réparé à l'aide du kit de gonflage des pneumatiques devra être remplacé.
BLOC OUTILS/ENJOLIVEUR - ROUE
Le bloc outils est situé dans le coffre : levez le tapis de coffre puis, dévissez la fixation centrale.
Clé de roue 1
Elle permet de bloquer ou de débloquer les vis de roue.
Anneau de remorquage 2
Reportez-vous au paragraphe « Remorquage » au chapitre 5.
Cric 3
Lors de sa remise en place, repliez correctement le cric et positionnez correctement la manivelle avant de le remettre dans son logement.
Clé d'enjoliveur 4
Permet de retirer les enjoliveurs de roue.
Ne laissez jamais les outils en vrac dans le véhicule : risque de projections lors
d'un freinage. Après utilisation, veillez à bien clipser les outils dans le bloc-outils puis positionnez-le correctement dans son logement : risque de blessures.
Lorsque des vis de roue sont livrées dans le bloc-outils, utilisez ces vis exclusivement pour la roue de secours : reportez-vous à l'étiquette située sur la roue de secours.
Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé pour procéder à une réparation ou pour accéder au-dessous du véhicule.
CHANGEMENT DE ROUE
Enclenchez le signal de détresse.
Garez le véhicule à l'écart de la circulation sur un sol plan, non glissant et résistant (si nécessaire, interposez un support solide sous la semelle du cric).
Serrez le frein de parking et engagez une vitesse (première ou marche arrière).
Faites descendre tous les occupants du véhicule et tenez-les éloignés de la zone de circulation.
- Débloquez les vis de la roue à l'aide de la clé de roue 1. Positionnez-la de façon à appuyer dessus ; présentez le cric 2 horizontalement, la tête du cric doit être positionnée impérativement à hauteur du renfort tôle 3 le plus proche de la roue concernée ; commencez à visser le cric à la main pour placer convenablement sa semelle (légèrement rentrée sous le véhicule) ;
- donnez quelques tours de manivelle jusqu'à décoller la roue du sol ;
- démontez les vis et retirez la roue ;
- mettez la roue de secours en place sur le moyeu central et tournez-la pour faire coïncider les trous de fixation de la roue et du moyeu.
Pour éviter tout risque de blessure ou de dommage au véhicule, développez le cric jusqu'à ce que la roue lacée soit à 3 centimètres du sol.
Lorsque des vis sont livrées avec la roue de secours, utilisez ces vis exclusivement pour la roue de secours. Serrez les vis en vous assurant du bon placage de la roue sur son moyeu et descendez le cric. Roue au sol, serrez les vis fortement, et faites contrôler le serrage (couple de serrage 105 Nm) et la pression de gonflage de la roue de secours le plus rapidement possible.
En cas de stationnement sur le bas-côté de la chaussée, vous devez avertir les autres usagers de la route
de la présence de votre véhicule au moyen d'un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits par la législation locale du pays où vous vous trouvez.
En cas de crevaison, remplacez la roue le plus rapidement possible.
Un pneumatique ayant subi une crevaison doit toujours être examiné (et réparé si cela est possible) par un spécialiste.
PNEUMATIQUES (1/3)
Sécurité pneumatiques - roues
Les pneumatiques constituent le seul contact entre le véhicule et la route, il est donc essentiel de les tenir en bon état.
Vous devez impérativement vous conformer aux règles locales prévues par le code de la route.
Entretien des pneumatiques
Les pneumatiques doivent être en bon état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques agréés par nos services techniques comportent des témoins d'usure 1 qui sont constitués de bossages-témoins incorporés dans l'épaisseur de la bande de roulement.
Lorsque le relief des sculptures a été érodé jusqu'au niveau des bossages-témoins, ceux-ci deviennent visibles 2 : il est alors nécessaire de remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n'est, au plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne une mauvaise adhérence sur les routes mouillées.
Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite habituelle sur de mauvais chemins concourent à des détériorations plus rapides des pneumatiques et influent sur la sécurité.
Lorsqu'il y a nécessité de les remplacer, il ne faut monter sur votre véhicule que des pneumatiques de marque, dimension, type et e.
Ils doivent : soit être identiques à ceux d'origine, soit correspondre à ceux préconisés par un Représentant de la marque.
Des incidents de conduite, tels que « coups de trottoir », risquent d'endommager
les pneumatiques et les jantes, ainsi que d'entraîner des déréglages du train avant ou arrière. Dans ce cas, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque.
PNEUMATIQUES (2/3)
Pressions de gonflage
Respectez les pressions de gonflage (y compris la roue de secours), vérifiez-les au moins une fois par mois et avant chaque grand voyage (reportez-vous à l'étiquette collée sur le chant de porte conducteur).
Des pressions insuffisantes entraînent une usure prématurée et des échauffements anormaux
des pneumatiques avec toutes les conséquences que cela comporte sur le plan de la sécurité :
- mauvaise tenue de route,
- risque d'éclatement ou de perte de la bande de roulement.
La pression de gonflage dépend de la charge et de la vitesse d'utilisation. Ajustez les pressions en fonction des conditions d'utilisation (reportez-vous à l'étiquette collée sur le chant de porte conducteur).
Les pressions doivent être vérifiées à froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes par temps chaud ou après un parcours effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou 3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
Particularité
Suivant véhicule, vous disposez d'un adaptateur à positionner sur la valve avant de faire l'appoint d'air.
Attention, un bouchon de valve manquant ou mal vissé peut nuire à l'étanchéité des pneumatiques et entraîner des pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de valve identiques à ceux d'origine et entièrement vissés.
Remplacement des pneumatiques
Pour des raisons de sécurité, cette opération doit être confiée exclusivement à un spécialiste.
Une monte différente de pneumatiques peut modifier :
- la conformité de votre véhicule aux réglementations en vigueur ;
- son comportement en virages ;
- la lourdeur de la direction ;
- la monte de chaînes.
Roue de secours
Reportez-vous aux paragraphes « Roue de secours » et « Changement de roue » au chapitre 5.
PNEUMATIQUES (3/3)
Utilisation hivernale
Chaînes
Pour des raisons de sécurité, il est formellement interdit de monter des chaînes sur l'essieu arrière.
Toute monte de pneumatiques de taille supérieure à celle d'origine rend impossible le chaînage.
Pneus « neige » ou « thermogommes »
Nous vous conseillons d'équiper les quatre roues afin de préserver le plus possible les qualités d'adhérence de votre véhicule.
Attention : ces pneumatiques comportent parfois un sens de roulage et un indice de vitesse maximal qui peut être inférieur à la vitesse maximale de votre véhicule.
Pneus cloutés
Ce type d'équipement n'est utilisable que durant une période limitée et déterminée par la législation locale. Il est nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur.
Ces pneus doivent équiper les deux roues de l'essieu avant au minimum.
Dans tous les cas, nous vous recommandons de consulter un Représentant de la marque qui saura vous conseiller sur le choix de l'équipement le mieux adapté à votre véhicule.
La monte de chaînes n'est possible qu'avec des pneumatiques de taille identique à ceux montés d'origine sur
votre véhicule.
La monte de chaînes est possible mais à condition d'utiliser des chaînes spécifiques. Nous vous recommandons de consulter un Représentant de la marque.
Particularité versions équipées de roues 17" : elles ne sont pas chaînables.
Si vous désirez utiliser des équipements spécifiques, consultez un Représentant de la marque.
PROJECTEURS AVANT : remplacement des lampes (1/2)
Feu de croisement A / de route B
Déposez le cache A ou B, déconnectez la lampe 3 ou 4, déverrouillez le ressort 2 ou 5 pour sortir la lampe.
Ne touchez pas le verre de la lampe. Tenez-la par son culot.
La lampe changée, veillez à bien repositionner le cache.
Type de lampe : H1.
Utilisez impérativement des lampes anti U.V. 55W pour ne pas dégrader la glace plastique des projecteurs.
Feu de position
Tournez d'un quart de tour le porte-lampe 6. Changez la lampe.
Type de la lampe : W5W.
Feu indicateur de direction
Tournez le porte-lampe 1 pour le déverrouiller.
Type de la lampe : PY21W.
Nettoyage des projecteurs
Utilisez un chiffon doux. Si cela est insuffisant, imbibez-le légèrement d'eau savonneuse puis rincez.
Terminez en essuyant délicatement avec un chiffon sec doux.
L'emploi de produits à base d'alcool est à proscrire.
Suivant la législation locale ou par précaution, procurez-vous chez un Représentant de la marque une boîte de secours contenant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.
Risque de blessures.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
PROJECTEURS AVANT : remplacement des lampes (2/2)
Feux de brouillard avant 7
Remplacement d'une lampe
- Déclippez le cache ;
- tournez d'un quart de tour la lampe 8 et sortez-la ;
- déconnectez la lampe et changez-la.
Ne touchez pas le verre de la lampe. Tenez-la par son culot.
La lampe changée, veillez à bien repositionner le cache.
Type de la lampe : H11 55W.
Pour le remontage, procédez dans le sens inverse.
Veillez au bon verrouillage de la lampe, repositionnez le cache.
Suivant la législation locale ou par précaution, procurez-vous chez un Représentant de la marque une boîte de secours contenant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.
Toute intervention (ou modification) sur le circuit électrique doit être réalisée par un
Représentant de la marque, car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l'installation électrique (câblage, organes, en particulier l'alternateur) ; de plus, il dispose des pièces nécessaires à l'adaptation.
FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : remplacement des lampes (1/3)
Dévissez les vis 1.
Retirez le cache plastique A.
Dévissez la vis 2.
Déclippez et dégagez le bloc des feux arrière par l'extérieur.
Dévissez le porte-lampe d'un quart de tour.
Dévissez la lampe d'un quart de tour.
Remplacez la lampe.
3 Feu de position et de brouillard Type de lampe : P 21/4W.
4 Feu de position Type de lampe : P 21/4W. 5 Feu de position et stop Type de lampe : P 21/5W. 6 Feu indicateur de direction Type de lampe : PY 21W.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.
Risque de blessures.
FEUX ARRÈRE ET LATERAUX : remplacement des lampes (2/3)
Troisième feu stop 7
Consultez un Représentant de la marque.
Éclaireurs plaque d'immatriculation 9
- Déclippez l'éclaireur 9 en pressant la languette 8 ;
- Retirez le couvercle de l'éclaireur pour accéder à la lampe.
Type de la lampe : W5W.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.
Risque de blessures.
FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : remplacement des lampes (3/3)
31192
Feu de recul 10
- Tournez d'un quart de tour le support de la lampe et sortez-le ;
- déconnectez la lampe et changez-la.
Type de la lampe : P 21 W.
Répétiteurs latéraux 11
Déclippez le répétiteur 11 (à l'aide d'un outil type tournevis plat).
Tournez d'un quart de tour le porte-lampe et sortez la lampe.
Type de la lampe : W5W.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.
Risque de blessure.
Veillez à ne pas rayer la carrosserie.
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR : remplacement des lampes (1/2)
Plafonnier
Déclippez (à l'aide d'un outil type tournevis plat) le diffuseur 1 dans le sens indiqué.
Dégagez la lampe 2.
Nota : pour sortir la lampe défectueuse, vous pouvez vous aider d'un outil de type tournevis plat.
Type de lampe : W5W.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.
Risque de blessures.
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR : remplacement des lampes (2/2)
Éclaireur de coffre 3
Déclippez (à l'aide d'un outil type tournevis plat) l'éclaireur 3 en pressant sur les languettes de chaque côté de l'éclaireur.
Déconnectez l'éclaireur.
Appuyez sur la languette 4 pour dégager le diffuseur et accéder à la lampe 5.
Type de lampe : W5W.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.
Risque de blessures.
FUSIBLES (1/3)
Compartiment à fusibles
En cas de non-fonctionnement d'un appareil, vérifiez l'état des fusibles.
Selon le véhicule, retirez la trappe 1 ou la trappe située dans le vide-poches 2.
Pour repérer les fusibles, aidez-vous de l'étiquette d'affectation des fusibles (détaillée en pages suivantes).
Il est recommandé de ne pas utiliser les emplacements de fusibles libres.
Vérifiez le fusible concerné et remplacez-le, si nécessaire, par un fusible impérativement de même ampérage que celui d'origine.
Un fusible d'ampérage trop fort peut créer un échauffement excessif du réseau électrique (risque d'incendie) en cas de consommation anormale d'un équipement.
Pince 3
Débranchez le fusible à l'aide de la pince 3, située au dos du couvercle 1 ou dans le vide-poches 2.
Pour le sortir de la pince, glissez-le latéralement.
Selon la législation ou par précaution, procurez-vous chez un Représentant de la marque une boîte de secours comportant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.
Affectation des fusibles (la présence des fusibles dépend du niveau d'équipement du véhicule)
| Numéroros | Affectation |
| 1 et 2 | Essuie-vitre avant. |
| 3 | Direction assistée. |
| 4 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. |
| 5 | Feux stop/limiteur de vitesse. |
| 6 | Feux de recul/ commande rétroviseurs/sirène alarme. |
| 7 | Airbag. |
| 8 | Unité centrale électrique habitacle/transpondeur. |
| 9 | Injection/pompe à carburant. |
| Numéross | Affectation |
| 10 | ABS/ASR/ESP. |
| 11 | Feux indicateurs de direction/prise diagnostic. |
| 12 | Alimentation/tableau de bord. |
| 13 | Feux de croisement. |
| 14 | Condamnation électrique des portes. |
| 15 | Feux de position. |
| 16 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. |
| 17 | Lunette arrêtédégivrante/rétroviseurs dégivrants. |
| 18 | Éclairage intérieur/plafonnier/climatisation automatique. |
| Numéroros | Affectation |
| 19 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. |
| 20 | Feux de brouillard avant et arrière. |
| 21 | Feux de route/ avertisseur sonore. |
| 22 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. |
| 23 | Limiteur de vitesse. |
| 24 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. |
| 25 | Feux de croissement/ anti-brouillard arrière. |
| 26 | Toit ouvrant. |
Affectation des fusibles (la présence des fusibles dépend du niveau d'équipement du véhicule)
| Numéroes | Affectation | Numéroos | Affectation | Numéroos | Affectation |
| 27 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. | 36 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. | 43 | Feu de position gauche/éclairer de plaque. |
| 28 | Ventilation habitacle. | 37 | Dégivrage rétroviseurs. | 44 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. |
| 29 | Radio/unité centrale électricaine habitacle. | 38 | Avertisseur sonore. | 45 | Protection diode. |
| 30 | Prise accessoires. | 39 | Feux de brouillard arrêté. | 46 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. |
| 31 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. | 40 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. | 47 | Emplacement réservé pour des équipements complémentaires. |
| 32 | Feu de route droit. | 41 | Sièges chauffants. | 48 | Radio. |
| 33 | Feu de route gauche. | 42 | Feu de position droit/ prise accessoires/ commande régulateur, limiteur de vitesse/commande condamnation des portes/commande des yeux de détresse. | ||
| 34 | Feu de croissement droit. | ||||
| 35 | Feu de croissement gauche. |
BATTERIE : dépannage (1/2)
Pour éviter tout risque d'étincelle
Assurez-vous que les « consommateurs d'énergie » (plafonniers...) seront coupés avant de débrancher ou de rebrancher une batterie. Lors de la charge, arrêtez le chargeur avant de connecter ou de déconnecter la batterie. - Ne posez pas d'objet métallique sur la batterie pour ne pas créer de court-circuit entre les bornes. - Attendez au moins une minute après une coupure moteur pour débrancher une batterie. - Veillez à bien rebrancher les bornes d'une batterie après remontage.
Branchement d'un chargeur
Le chargeur doit être compatible avec une batterie de tension nominale de 12 volts.
Ne débranchez pas la batterie quand le moteur tourne. Conformez-vous aux instructions d'utilisation données par le fournisseur du chargeur de batterie que vous employez.
Certaines batteries peuvent présenter des spécificités en termes de recharge, prenez conseil auprès du représentant de la marque.
Évitez tout risque d'étincelle qui pourrait entraîner immédiatement une explosion et procédez au changement dans un local bien aéré. Risque de blessures graves.
Manipulez la batterie avec précaution car elle contient de l'acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l'eau. Si besoin, consultez un médecin.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d'explosion.
Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
BATTERIE : dépannage (2/2)
Démarrage avec la batterie d'un autre véhicule
Pour démarrer, si vous devez utiliser la batterie d'un autre véhicule, procurez-vous des câbles électriques appropriés (section importante) chez un Représentant de la marque ou, si vous possédez déjà des câbles de démarrage, assurez-vous de leur bon état.
Les deux batteries doivent avoir une tension nominale identique : 12 volts. La batterie fournissant le courant doit avoir une capacité (ampère-heure, Ah) au moins égale à la batterie déchargée.
Assurez-vous qu'aucun contact n'existe entre les deux véhicules (risque de court-circuit lors de la liaison des pôles positifs) et que la batterie déchargée est bien branchée. Coupez le contact de votre véhicule.
Démarrez le moteur du véhicule fournissant le courant et adoptez un régime moyen.
Fixez le câble positif A sur le support 1 fixé sur la borne 2 (+) puis sur la borne 3 (+) de la batterie fournissant le courant.
Fixez le câble négatif B sur la borne 4 (-) de la batterie fournissant le courant puis sur la borne 5 (-) de la batterie déchargée.
Démarrez le moteur, dès qu'il tourne, débranchez les câbles A et B dans l'ordre inverse (5-4-3-2).
Vérifiez qu'il n'existe aucun contact entre les câbles A et B, et que le câble positif A n'est pas en contact avec un élément métallique du véhicule fournissant le courant.
Risque de blessures et/ou d'endommagement du véhicule.
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : pile
27416
Clé, télécommandes
Particularité de la clé A
Déposez la vis 3.
Remplacement de la pile
Ouvrez le boîtier, par la fente 1, à l'aide d'une pièce de monnaie, et remplacez la pile 2 en respectant le modèle et la polarité gravés sur le fond du couvercle.
Les piles sont disponibles chez le Représentant de la marque.
Leur durée de vie est d'environ deux ans.
Nota : lors du remplacement de la pile, il est conseillé de ne pas toucher au circuit électrique situé dans le couvercle de la clé.
Lors du remontage, assurez-vous que le couvercle soit bien clippé et que la vis soit correctement serrée.
Ne jetez pas vos piles usagées dans la nature.
Remettez-les à un organisme chargé de la collecte et du recyclage des piles.
ACCESSOIRES
Avant d'installer un appareil électrique ou électronique (en particulier pour les émetteurs/récepteurs :
bande de fréquences, niveau de puissance, position de l'antenne...), assurez-vous que celui-ci est compatible avec votre véhicule.
Pour cela, prenez conseil auprès d'un Représentant de la marque.
Utilisation d'appareils émetteurs/récepteurs (téléphones, appareils CB).
Les téléphones et appareils CB équipés d'antenne intégrée peuvent créer des interférences avec les systèmes électroniques équipant le véhicule d'origine ; il est recommandé de n'utiliser que des appareils avec antenne extérieure.
Par ailleurs, nous vous rappelons la nécessité de respecter la législation en vigueur concernant l'utilisation de ces appareils.
Montage ultérieur d'accessoires
Si vous souhaitez faire installer des accessoires sur le véhicule, consultez un représentant de la marque.
De plus, afin d'assurer le bon fonctionnement de votre véhicule et d'éviter tout risque de nature à porter atteinte à votre sécurité, nous vous conseillons d'utiliser des accessoires spécifiés, adaptés à votre véhicule et qui seuls sont garantis par le constructeur.
Si vous utilisez une canne antivol, fixez-la uniquement sur la pédale de frein.
Accessoires électriques et électroniques
- Ne branchez que des accessoires d'une puissance maximale de 120 Watts.
Risque d'incendie.
- Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne peut être réalisée que par un représentant de la marque, car un branchement incorrect pourrait entraîner la dépréciation de l'installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés.
- En cas de montage ultérieur d'équipement électrique, assurez-vous que l'installation est bien protégée par un fusible. Faites-vous préciser l'ampérage et la localisation de ce fusible.
BALAIS D'ESSUIE-VITRES
Remplacement des balais d'essuie-vitre
Contact mis, moteur à l'arrêt, abaissez complètement la manette d'essuie-vitre : ils s'arrêtent dans une position dégagée du capot.
Soulevez le bras d'essuie-vitre, tirez la languette (mouvement A) et poussez le balai vers le haut.
Remontage
Faites glisser le balai sur le bras jusqu'au clippage. Assurez-vous du bon verrouillage du balai.
Surveillez l'état des balais d'essuie-vitre. Leur durée de vie dépend de vous :
- nettoyez les balais et le pare-brise régulièrement avec de l'eau savonneuse ;
- ne les utilisez pas lorsque le pare-brise est sec ;
- décollez-les du pare-brise lorsqu'ils n'ont pas fonctionné depuis longtemps.
- Par temps de gel, assurez-vous que les balais d'essuie-vitre ne sont pas immobilisés par le givre (risque de surchauffe du moteur).
- Surveillez l'état des balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.
Durant le changement du balai, lorsque celui-ci est retiré, veillez à ne pas laisser le bras retomber sur la vitre : risque de casser la vitre.
REMORQUAGE : dépannage
Le volant ne doit pas être verrouillé ; la clé de contact doit être sur la position « M » (allumage) permettant la signalisation (feux « Stop », feux de détresse...). La nuit, le véhicule doit être éclairé.
De plus, il est impératif de respecter les conditions de remorquage définies par la législation en vigueur dans chaque pays et de ne pas dépasser le poids remorquable de votre véhicule.
Adressez-vous à un Représentant de la marque.
Utilisez exclusivement :
- À l'avant, l'anneau de remorquage 3 (situé dans le bloc outils).
- À l'arrière, le point de remorquage 5.
Ces points de remorquage ne peuvent être utilisés qu'en traction : en aucun cas ils ne doivent servir à soulever directement ou indirectement le véhicule.
Ne retirez pas la clé du contacteur de démarrage pendant le remorquage.
Accès au point de remorquage avant 1
Déclippez le cache 2.
Vissez l'anneau de remorquage 3 au maximum : dans un premier temps, à la main jusqu'en butée, puis terminez en bloquant à l'aide de la clé de roue 4.
L'anneau de remorquage 3 et la clé de roue 4 sont situés dans le bloc outils.
Moteur arrêté, les assistances de direction et de freinage ne sont plus opérationnelles.
- Utilisez une barre de remorquage rigide. En cas d'utilisation de corde ou de câble (lorsque la législation l'autorise), le véhicule tracté doit pouvoir freiner.
- Il ne faut pas remorquer un véhicule dont l'aptitude au rouage est altérée.
- Évitez les à-coups à l'accélération et au freinage qui pourraient endommager le véhicule.
- Dans tous les cas, il est conseillé de ne pas dépasser 50 km/h.
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (1/6)
Les conseils suivants vous permettent de vous dépanner rapidement et provisoirement ; par sécurité, consultez dès que possible un Représentant de la marque.
| Vous actionné le démarreur | CAUSES POSSIBLES | QUE FAIRE |
| Il ne se passé rien : les lampes témoins ne s'allument pas, le démarreur ne tourne pas. | Câble électrique de batterie débranché ou oxydation des cosses et des bornes. | Vérifiez le contact des cosses : grattez et nettoyez si elles sont oxydées, et resserrez-les. |
| Batterie déchargée. | Branchez une autre batterie sur la batterie défaillante. | |
| Batterie hors d'usage. | Remplacez la batterie. | |
| Les lampes témoins faiblissant, le démarreur tourne très lentement. | Cosses de batterie mal serrées, oxydées. | Vérifiez le contact des cosses : grattez et nettoyez si elles sont oxydées, et resserrez-les. |
| Batterie déchargée. | Branchez une autre batterie sur la batterie défaillante. | |
| Le moteur démarre difficilement par temps humide, ou après lavage. | Mauvais allumage : humidité dans le système d'allumage. | Sèchez les fils des bougies et de la bobine. |
| Le moteur démarre difficilement à chaud. | Mauvaise carburation (bulles de gaz dans le circuit). | Laissez refroidir le moteur. |
| Manque de compression. | Consultez un Représentant de la marque. |
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (2/6)
| Vous actionné le démarreur | CAUSES POSSIBLES | QUE FAIRE |
| Le moteur « tousse » mais ne démarre pas ou il démarre difficilement à froid. | Mauvaise procédure de démarriage. ou Mauvaise alimentation en carburant ou défaut d'allumage. | Consultez le chapitre « Démarrage, arrêt du moteur ». En cas de non démarriage n'insistez pas. Consultez un Représentant de la marque. |
| Système de coupure carburant en fonctionnement suite à un chic violent du vehicule. | Consultez un Représentant de la marque. | |
| Vibrations. | Pneumatiques mal gonflés ou mal équilibrés ou endommagés. | Vérifiez la pression des pneumatiques; si ce n'est pas la cause, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque. |
| Fumée sous capot moteur. | Court-circuit ou fuite du circuit de refroi-dissement. | Arrêtez-vous, coupez le contact, éloignez-vous du vehicule et faites appel à un Représentant de la marque. |
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (3/6)
| Sur route | CAUSES POSSIBLES | QUE FAIRE |
| Le tímein de pression d'huile s'allume : | ||
| - en virage ou au freinage | Le niveau est trop bas. | Ajoutez de l'huile moteur (reportez-vous au paragraphe « niveau huile moteur - appoint/remplissage » en chapitre 4). |
| - au ralenti | Pression d'huile faible. | Rejoignez le Représentant de la marque le plus proche. |
| - tarde à s'éteindre ou resté allumé à l'accélération. | Manque de pression d'huile. | Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque. |
| Le moteur manque de puissance. | Filtre à air encrassé. | Remplacez le filtre. |
| Défaut d'alimentation en carburant. | Vérifiez le niveau carburant. | |
| Bougies défectueuses, mauvais réglage. | Consultez un Représentant de la marque. | |
| Le ralenti est instable ou le moteur cale. | Manque de compression (bougies, allumage, prise d'air). | Consultez un Représentant de la marque. |
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (4/6)
| Sur route | CAUSES POSSIBLES | QUE FAIRE |
| La direction devient dure. | Courroie cassée.Manque d'huile dans la pompe. | Faites replacer la couroie.Ajoutez de l'huile de direction assistée.Si le problème persisté, consultez un Représentant de la marque. |
| Direction assistée en panne. | Consultez un Représentant de la marque. | |
| Le moteur chauffe. Le témoin de température d'eau s'allume (ou l'aiguille de l'indicateur se situe dans la zone rouge). | Pompe à eau : couroie détenuedue ou cassée.Panne du motoventilateur. | Stoppez le vehicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque. |
| Fuites d'eau. | Vérifiez l'état des raccords d'eau et le serrage des colliers.Vérifiez le vase d'expansion : il doit contir du liquide. S'il n'en contient pas refaites le niveau (après l'avoir laissé refroidir). Prenez toutes précautions pour ne pas vous brûler. Ce dépannage n'est que provisoire, voyagez un Représentant de la marque le plus+tôt possible. |
Radiateur : En cas d'important manque de liquide de refroidissement, n'oubliez pas qu'il ne faut jamais faire le plein avec du liquide de refroidissement froid lorsque le moteur est très chaud. Avant toute intervention sur le véhicule ayant nécessité la vidange, même partielle, du circuit de refroidissement, ce dernier doit être rempli d'un mélange neuf convenablement dosé. Nous vous rappelons qu'il est impératif de n'utiliser qu'un produit sélectionné par nos services techniques.
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (5/6)
| Appareillage électrique | CAUSES POSSIBLES | QUE FAIRE |
| L'essuie-vitre ne fonctionne pas. | Balais d'essuie-vitre collés. | Décollez les balais avant d'utiliser l'essuie-vitre. |
| Circuit électrique défectueux. | Consultez un Représentant de la marque. | |
| L'essuie-vitre ne s'accrite plus. | Commandes ELECTRIques défectueuses. | Consultez un Représentant de la marque. |
| Fréquence plus rapide des feuclignotants. | Lampe grillée. | Reportez-vous aux paragraphs « Projecteurs avant : remplacement des lampes » ou « Feux arrêté et latéraux : remplacement des lampes » en chapitre 5. |
| Les feuclignotants ne fonctionnent plus. | Circuit électrique défectueux. | Consultez un Représentant de la marque. |
| Les projecteurs ne s'allument ou ne s'éteignent plus. | Circuit électrique ou commandedefectueux. | Consultez un Représentant de la marque. |
| Traces de condensation dans les feu. | Ceci n'est pas une anomalie. Laprésence de traces de condensation dans les feu est un phénomène naturelié aux variations de température. Cesetraces disparaîtrent rapidement lors del'utilisation des feu. |
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (6/6)
| Toit rigide rotatif | CAUSES POSSIBLES | QUE FAIRE |
| La porte de coffre ne s'ouvre pas | Toit rigide rotatif non verrouillé. | Verrouillez le toit rigide rotatif, reportez-vous au paragraphe « Toit rigide rotatif : ouverture, fermeture » en chapitre 3. |
| Le toit ne s'ouvre ou ne se ferme pas. | Conditions d'ouverture de toit non respectées. | Appliquez les conditions d'ouverture (reportez-vous au paragraphe « toit rigide rotatif » en chapitre 3). |
| Défaillance du toit. Défaillance électrique (battery dé-chargée...). | Laissez le toit fermé ou fermez-le en utilisant les modes décrits au paragraphe « toit rigide rotatif : anomalie de fonction-nement » en chapitre 3 et consultez votre Représentant de la marque. | |
| Le message « Toit : tire notice » ap-paraît. | Défaillance du toit à l'ouverture. Température extérieure trop BASSE (inférieur à - 10°C). Toit est en protection thermique (trop de manipulations consécutives). | Verrouillez le toit, puis déverrouillez le toit sans le soulever. Le système ne s'ouvre pas pour éviter toute dégradation. Laissez refroidir quelques minutes le système avant de le manipuler. |
| Le message « Toit à contrôle » ap-paraît en permanence ou à l'appui du contacteur d'ouverture/fermeture du toit. | Défaillance du toit. | Consultez un représentant de la marque. |
Chapitre 6 : Caractéristiques techniques
Plaques d'identification 6.2 Dimensions 6.4 6.5 Masses 6.6 Charges remorquables 6.6 Pièces de rechange et réparations 6.7 Justificatifs d'entretien 6.8 Contrôle anticorrosion 6.14
PLAQUES D'IDENTIFICATION VÉHICULE
Les indications figurant sur la plaque constructeur sont à rappeler dans toutes vos lettres ou commandes.
Plaque constructeur A
1 Type mine du véhicule et numéro dans la série du type. Suivant véhicule, cette information est rappelée sur le marquage B. 2 MMAC (Masse Maxi Autorisée en Charge). 3 MTR (Masse Totale Roulante : véhicule en charge avec remorque). 4 MMTA (Masse Maxi Totale Autorisée) essieu avant. 5 MMTA essieu arrière.
6 Caractéristiques techniques du véhicule. 7 Référence peinture. 8 Niveau d'équipement. 9 Type de véhicule.
10 Code sellerie. 11 Complément de définition équipement. 12 Numéro de fabrication. 13 Code habillage intérieur.
PLAQUES D'IDENTIFICATION MOTEUR
64
Les indications figurant sur la plaque moteur ou l'étiquette C sont à rappeler dans toutes vos lettres ou commandes.
(emplacement différent suivant motorisation)
1 Type du moteur. 2 Indice du moteur. 3 Numéro du moteur.
CARACTÉRISTIQUES MOTEURS
| Versions | 1.2 Tce | 1.6 16V |
| Type moteur(voir plaque moteur) | D4Ft | K4M |
| Cylindrée (cm3) | 1 149 | 1 598 |
| Type de carburantIndice d’Octane | Carburant sans plomb impératifement, d’indice d’octane tel que précisé sur l’étiquette située dansla trappe à carburant.A défaut, possibilité d'utiliser ponctuèlement du carburant sans plomb :– d’Indice d’Octane 91 pour une étiquette indiquant 95, 98 ;– d’Indice d’Octane 87 pour une étiquette indiquant 91, 95, 98 . | |
| Bougies | N’utilisez que les bougies spécifiées pour le moteur de votre vehicule.Leur type doit être indiqué sur une étiquette collée dans le compartment moteur, sinon consultez-vous Représentant de la marque.Le montage de bougies non spécifiées peut entraîner la détérioration de votre moteur . | |
MASSES (en kg)
Les masses indiquées sont celles d'un véhicule de base et sans options : elles varient en fonction de l'équipement de votre véhicule. Consultez le Représentant de la marque.
| Masse Maximum Autorisée en Charge (MMAC) Masse Totale Roulante (MTR) | Masses individues sur la plaque constructeur (reportez-vous au paragraphe « Plaques d'identification » en chapitre 6) |
| Masse Remorque Freinée | Interdit |
| Masse Remorque non Freinée | Interdit |
| Charge admise sur le point d'attelage | Interdit |
| Charge admise sur le toit avec le dispositif de portage | Interdit |
PIÈCES DE RECHANGE ET RÉPARATIONS
Les pièces de rechange d'origine sont conçues sur la base d'un cahier des charges très strict et font l'objet de tests spécifiques. De ce fait, elles ont un niveau de qualité au moins équivalent à celles qui sont montées sur les véhicules neufs.
En utilisant systématiquement les pièces de rechange d'origine, vous avez l'assurance de préserver les performances de votre véhicule. En outre, les réparations effectuées dans le Réseau de la marque avec des pièces de rechange d'origine sont garanties selon les conditions données au dos de l'ordre de réparation.
JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (1/6)
VIN:
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... ① | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (2/6)
VIN:
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... ① | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (3/6)
VIN:
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... ① | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (4/6)
VIN:
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... ① | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (5/6)
VIN:
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... ① | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (6/6)
VIN:
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... □ | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
| Date: Km: N° de facture: Commentaires/divers | |
| Type d'intervention: Révision □ .......... ① | Tampon |
| Contrôle anticorrosion: OK □ Non OK* □ *Voir page spécifique | |
CONTROLE ANTICORROSION (1/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN:
| Réparation pour corrosion à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
CONTROLE ANTICORROSION (2/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN :
| Réparation pour corrosion à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN :
| Réparation pour corrosion à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
CONTRÔLE ANTICORROSION (4/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN :
| Réparation pour corrosion à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN :
| Réparation pour corrosion à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
| Réparation à effectuer : | Tampon | |
| Date de réparation : | ||
INDEX ALPHABÉTIQUE (1/5)
A
A.S.R. (antipatinage) 2.10 → 2.12
ABS 1.33, 2.10 → 2.12
accessoires 5.24
accoudoir avant 3.22
aérateurs 3.6-3.7
afficheur. 1.32 → 1.37
air conditionné 3.8 → 3.18
airbag. 1.15 → 1.19, 1.33
alarme sonore. 1.6, 1.49, 1.51
allume-cigares 3.23
aménagements 3.21-3.22
ampoules, remplacement. 5.13 → 5.15
anneaux d'arrimage 1.21-1.22, 3.25
anneaux de remorquage 5.26
anomalie de fonctionnement. 1.32 → 1.35, 5.27 → 5.32
appareils de contrôle 1.32 → 1.45
appel lumineux 1.49
appel sonore 1.49
assistance au freinage d'urgence. 2.10 → 2.12
assistance de direction 1.46
avertisseur sonore 1.49
avertisseurs lumineux 1.49
avertisseurs sonore et lumineux 1.49
B
balais d'essuie-vitres 5.25
batterie 4.10
dépannage 5.21-5.22
bloc-outils 5.6
bouchon de réservoir carburant 1.54 - 1.55
C
capacité du réservoir carburant 1.54 - 1.55
capacités huile moteur 4.4-4.5
capot moteur 4.2
caractéristiques techniques 6.2 → 6.4, 6.6-6.7
caravanage 3.25, 6.6
carburant capacité 1.54
Conseils d'économie 2.6 → 2.8
qualité 1.54-1.55
replissage 1.54-1.55
catalyseur 2.4
ceintures de sécurité 1.12 → 1.19
cendrier 3.23
changement de lampes 5.13 → 5.15
changement de roue 5.7
changement de vitesses 2.5
charges remorquables 6.6
chauffage 3.8 à 3.18
clé d'enjoliveur 5.6
clé de roue 5.6
clés 1.2 → 1.4
clignotants 1.32, 1.49
climatisation 3.18
coffre à bagages 3.24
commande intégrée de téléphone mains-libres 3.26
commandes 1.28→1.31
condamnation automatique des ouvrants en roulage ....1.10
condamnation des portes 1.5, 1.10
INDEX ALPHABÉTIQUE (2/5)
conditionnement d'air 3.8 → 3.18 conduite 2.2, 2.4 → 2.8, 2.10 → 2.19 conseils pratiques 2.6 → 2.8, 5.27 → 5.32 contacteur de démarrage 2.2 contrôle anticorrosion 6.14 → 6.18 contrôle dynamique de conduite : E.S.P. 2.10 → 2.12 coussin gonflable airbag 1.15 → 1.19 crevaison 5.2, 5.6-5.7 cric 5.6
D
dégivrage/désembuage de lunette arrière 3.15 dégivrage/désembuage de pare-brise 3.15 démarreur 2.3 désembuage vitre arrière 3.9 dimensions 6.4 direction à assistance variable 1.33 direction assistée 1.46 dispositifs complémentaires à la ceinture avant....1.15 → 1.17 dispositifs complémentaires de retenue 1.15 → 1.17 dispositifs de protection latérale 1.18 dispositifs de retenue complémentaires 1.19
protection latérale 1.18
aux ceintures avant 1.15 → 1.17
dispositifs de retenue enfants 1.20 → 1.25
E
éclairage : extérieur 1.50-1.51, intérieur 3.20, 5.16-5.17, tableau de bord 1.50, éclairage extérieur d'accompagnement 1.51, économies de carburant 2.6 → 2.8, enfants 1.2-1.3, 1.6-1.7, 1.20-1.21
enfants (sécurité) 3.19, enjoliveurs 5.6, entretien 2.6
entretien : carrosserie 4.11-4.12
garnitures intérieures 4.13, mécanique 4.2, 6.8 → 6.13
entretien : autonomie de vidange 6.8 → 6.13, environnement 2.9, équipements multimédia 3.26, ESP : contrôle dynamique de conduite 2.10 → 2.12, essuie-vitres 1.52-1.53, balais 5.25, essuie-vitres/lave-vitre 1.52-1.53
F
fermeture des portes 1.6-1.7
feux de jour 1.50
feux :
de brouillard 1.32, 5.13, de croisement 1.32, 1.50, de détresse 1.49, de direction 1.32, 1.49, 5.13, de plaque d'immatriculation 5.14, de position 1.50, 5.13, de recul 5.13, de route 1.32, 1.51, de stop 5.13
filtre à gazole 2.6, 4.8
filtre :
à air 2.6, 4.8, à huile 4.5, 4.8, habitacle 4.8
frein à main 1.32, 2.5
INDEX ALPHABÉTIQUE (3/5)
freinage d'urgence 2.10 → 2.12
fusibles 5.18 → 5.20
G
garnitures intérieures, entretien 4.13
gonflage des pneumatiques 4.9
H
heure 1.47
huile moteur 4.3 → 4.5
I
identification du véhicule 6.2-6.3
incidents, anomalies de fonctionnement 5.27 → 5.32
indicateurs : de direction 1.49, 5.13 ; de tableau de bord 1.32 → 1.45 ; de température extérieure 1.47
J
justificatifs d'entretien 6.8 → 6.13
K
kit de gonflage des pneumatiques. 5.3 → 5.5
klaxon 1.49
L
lampes replacement. 5.13 → 5.15
lavage 4.11-4.12
lave-projecteurs 1.53
lave-vitres 1.52-1.53, 4.8
levage du véhicule, changement de roue 5.7
lève-vitres 3.19
levier de vitesses 2.5
limiteur de vitesse 2.13 → 2.15
liquide de freins 4.7
liquide de refroidissement 1.36, 4.6
lunette arrière, désembuage 3.9
M
manivelle 5.6
marche arrière, passage 2.5
masses 6.6
messages au tableau de bord 1.38 → 1.45
miroirs de courtoisie 3.20
mise en route du moteur 2.3
montre 1.47
N
navigation 3.26
niveau d'huile moteur 4.3–4.5
niveau de carburant 1.36
niveau : carburant 1.36
liquide de frein 4.7
liquide de refroidissement 1.36, 4.6
réservoir lave-vitre 4.8
ordinateur de bord 1.32 → 1.35, 1.38 → 1.45
ouverture des portes 1.6-1.7
INDEX ALPHABÉTIQUE (4/5)
P
pare-soleil 3.20
Particularité des véhicules essence 2.4
peinture
entretien 4.11-4.12
référence 6.2
pièces de rechange 6.7
piles 5.23
plafonnier 3.20, 5.16-5.17
planche de bord 1.28 → 1.31
plaques d'identification 6.2-6.3
pneumatiques 2.8, 4.9, 5.8 → 5.10
porte de coffre 3.24
portes 1.6-1.7, 1.10
portes / porte de coffre 1.6-1.7, 1.10
position de conduite
réglages 1.12 → 1.14
poste de conduite 1.28 → 1.35
pot catalytique 2.4
pression des pneumatiques 4.9, 5.9
prétensionneurs 1.15
prétensionneurs de ceintures de sécurité 1.15 → 1.17
prise accessoires 3.23
projecteurs
directionnels mobiles 1.51
protection anticorrosion 4.11-4.12
radio. 3.26
rangements 3.21-3.22
réglage de la position de conduite 1.12
réglage des sièges avant 1.11
régulateur - limiteur de vitesse 2.13 → 2.19
régulateur de vitesse 2.13 → 2.19
régulation de la température 3.12 → 3.18
remorquage
attelage 3.25
dépannage 5.26
répétiteurs latéraux
remplacement des lampes 5.14
réservoir
lave-vitres 4.8
liquide de freins 4.7
liquide de refroidissement 4.6
réservoir carburant
capacité 1.54-1.55
retenue complémentaire aux ceintures 1.15 → 1.19
retenue enfants 1.20 → 1.25
rétroviseurs 1.48
rodage
roue de secours 5.2, 5.6
roues (sécurité) 5.8 → 5.10
S
sécurité enfants 1.2 - 1.3, 1.20 → 1.25, 3.19
sièges avant
à commandes manuelles 1.11
réglage 1.11 → 1.14
sièges enfants 1.20 → 1.25
signal danger 1.49-1.50
signalisation éclairage 1.50 - 1.51
spots d'éclairage 3.20
système antiblocage des roues : ABS. 2.10 → 2.12
système antipatinage : A.S.R. 2.10
système de navigation 3.26
système de retenue enfants 1.20 → 1.25
tableau de bord. 1.32 → 1.45, 1.50
téléphone 3.26
témoins de contrôle 1.32 → 1.35, 1.38 → 1.45
INDEX ALPHABÉTIQUE (5/5)
température extérieure 1.47
toit ouvrant 3.19
transport d'enfants. 1.20 → 1.25
transport d'objets dans le coffre 3.25
V
ventilation 3.8→3.18
verrouillage des portes 1.2 → 1.7, 1.10
vidange moteur. 4.3→4.5
vide-poches 3.21-3.22
volant de direction réglage 1.46
W
warning 1.49
- S O M M A I R E
- CHAPITRES
- CHAPITRE 1 : FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VÉHICULE
- CLÉ, TÉLECOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : GÉNÉRALITÉS (1/2)
- CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE A OU B
- CONSEIL
- CLÉ, TÉLECOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : GÉNÉRALITÉS (2/2)
- CHAMP D'ACTION DE LA TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE
- INTERFÉRENCES
- COMMANDE ÉLECTRIQUE
- RESPONSABILITÉ DU CONDUCTEUR
- REMPLACEMENT, BESOIN D'UNE TÉLÉCOMMANDE SUPPLÉMENTAIRE
- DÉFAILLANCE DE LA TÉLÉCOMMANDE
- CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : UTILISATION
- VERROUILLAGE DES PORTES
- DÉVERROUILLAGE DES PORTES
- SUPERCONDAMNATION
- SUPERCONDAMNATION DES OUVRANTS
- POUR ACTIVER LA SUPERCONDAMNATION
- OUVERTURE, FERMETURE DES PORTES (1/2)
- FERMETURE DE L'INTÉRIEUR
- ALARME SONORE D'OUBLI D'ÉCLAIRAGE
- OUVERTURE, FERMETURE DES PORTES (2/2)
- ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
- EN CAS DE PANNE DE BATTERIE
- EN CAS D'UNE PANNE DES LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES
- VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (1/2)
- TÉMOIN D'ÉTAT DES OUVRANTS
- VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (2/2)
- UTILISATION DE LA CLÉ
- VERROUILLAGE DES OUVRANTS
- CONDAMNATION AUTOMATIQUE DES OUVRANTS EN ROULAGE
- POUR L'ACTIVER
- POUR LA DÉSACTIVER
- PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
- ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
- SIÈGES AVANT
- POUR AVANCER OU RECULER LE SIÈGE
- POUR MONTER OU DESCENDRE L'ASSISE DES SIÈGES
- SIÈGES CHAUFFANTS
- POUR INCLINER LE DOSSIER
- CEINTURES DE SÉCURITÉ (1/3)
- RÉGLAGE DE LA POSITION DE CONDUITE
- AJUSTEMENT DES CEINTURES DE SÉCURITÉ
- CEINTURES DE SÉCURITÉ (2/3)
- VERROUILLAGE
- TÉMOIN D'ALERTE DE LA CEINTURE CONDUCTEUR
- DÉVERROUILLAGE
- CEINTURES DE SÉCURITÉ (3/3)
- DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (1/3)
- LIMITEUR D'EFFORT
- PRÉTENSIONNEURS
- DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (2/3)
- AIRBAG CONDUCTEUR ET PASSAGER
- FONCTIONNEMENT
- DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (3/3)
- AVERTISSEMENTS CONCERNANT L'AIRBAG CONDUCTEUR
- AVERTISSEMENTS CONCERNANT L'AIRBAG PASSAGER
- IL EST INTERDIT D'INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER AVANT TANT QUE LES DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE PASSAGER AVANT NE SONT PAS DÉSACTIVÉS
- DISPOSITIFS DE PROTECTION LATÉRALE
- AIRBAGS LATÉRAUX
- AVERTISSEMENT CONCERNANT L'AIRBAG LATÉRAL
- DISPOSITIFS DE RETENUE COMPLÉMENTAIRES
- SÉCURITÉ ENFANTS : GÉNÉRALITÉS
- TRANSPORT D'ENFANT
- UTILISATION D'UN SIÈGE ENFANT
- SÉCURITÉ ENFANTS : CHOIX DU SIÈGE ENFANT
- SIÈGES ENFANT DOS À LA ROUTE
- SIÈGES ENFANT FACE À LA ROUTE
- REHAUSSEURS
- SÉCURITÉ ENFANTS : FIXATION DU SIÈGE ENFANT
- FIXATION PAR CEINTURE
- SÉCURITÉ ENFANTS : INSTALLATION DU SIÈGE ENFANT (1/3)
- EN PLACE AVANT
- SÉCURITÉ ENFANTS : INSTALLATION DU SIÈGE ENFANT (2/3)
- SÉCURITÉ ENFANTS : INSTALLATION DU SIÈGE ENFANT (3/3)
- SÉCURITÉ ENFANTS : DÉSACTIVATION, ACTIVATION AIRBAG PASSAGER AVANT (1/2)
- DÉSACTIVATION DES AIRBAGS PASSAGER AVANT
- DANGER
- SÉCURITÉ ENFANTS : DÉSACTIVATION, ACTIVATION AIRBAG PASSAGER AVANT (2/2)
- ACTIVATION DES AIRBAGS PASSAGER AVANT
- POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (1/2)
- POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (2/2)
- POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (1/2)
- POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (2/2)
- TÉMOINS LUMINEUX (1/4)
- TÉMOIN D'ALERTE MINI CARBURANT
- TÉMOIN D'AIRBAG
- TÉMOIN DE CHANGEMENT DE RAPPORT
- TÉMOINS LUMINEUX (2/4)
- TÉMOIN DE PORTE OUVERTE
- TÉMOINS DU LIMITEUR DE VITESSE ET DU RÉGULATEUR
- DE VITESSE
- TÉMOIN D'ALERTE
- TÉMOIN DE CONTRÔLE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
- TÉMOINS LUMINEUX (3/4)
- STOP
- TÉMOIN D'ARRÊT IMPÉRATIF
- TÉMOINS LUMINEUX (4/4)
- AFFICHEURS ET INDICATEURS (1/2)
- INDICATEUR DE VITESSE
- ALARME SONORE DE SURVITESSE
- COMPTE-TOURS
- AFFICHEURS ET INDICATEURS (2/2)
- INDICATEUR DE NIVEAU CARBURANT
- INDICATEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
- SUIVANT LE VÉHICULE, IL REGROUPE
- ORDINATEUR DE BORD A
- TOUCHE DE TOP DÉPART ET MISE À ZÉRO DU TOTALISATEUR PARTIEL
- TOUCHE DE SÉLECTION 1 DE L'AFFICHAGE A
- ORDINATEUR DE BORD (6/8)
- MESSAGES D'INFORMATION
- ORDINATEUR DE BORD (7/8)
- ORDINATEUR DE BORD (8/8)
- VOLANT DE DIRECTION/DIRECTION ASSISTÉE
- RÉGLAGE DU VOLANT
- DIRECTION ASSISTÉE
- DIRECTION À ASSISTANCE VARIABLE
- HEURE ET TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
- AFFICHEUR A
- MISE À L'HEURE DE LA MONTRE
- INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
- PARTICULARITÉ
- RÉTROVISEURS
- RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS À COMMANDE ÉLECTRIQUE
- RÉTROVISEURS DÉGIVRANTS
- RÉTROVISEUR INTÉRIEUR
- AVERTISSEURS SONORES ET LUMINEUX
- FEUX INDICATEURS DE DIRECTION
- AVERTISSEUR SONORE
- AVERTISSEUR LUMINEUX
- FEUX DE DÉTRESSE
- ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (1/2)
- FEUX DE POSITION
- FEUX DE CROISEMENT
- FONCTIONNEMENT MANUEL
- FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
- FEUX DE ROUTE
- EXTINCTION DES FEUX
- ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (2/2)
- FEUX DE BROUILLARD AVANT
- FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE
- EXTINCTION DES FEUX DE BROUILLARD
- CAS PARTICULIER
- ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE (1/2)
- ESSUIE-VITRE AVANT
- A : ARRÊT
- B : BALAYAGE INTERMITTENT
- C : BALAYAGE CONTINU LENT
- D : BALAYAGE CONTINU RAPIDE
- VÉHICULE AVEC FONCTION ESSUYAGE AUTOMATIQUE
- A ARRÊT
- B FONCTION ESSUYAGE AUTOMATIQUE
- C BALAYAGE CONTINU LENT
- D BALAYAGE CONTINU RAPIDE
- ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE (2/2)
- LAVE-VITRE
- QUALITÉ DU CARBURANT
- REMPLISSAGE CARBURANT
- ODEUR PERSISTANTE DE CARBURANT
- CHAPITRE 2 : LA CONDUITE
- (CONSEILS D'UTILISATION LIÉS À L'ÉCONOMIE ET À L'ENVIRONNEMENT)
- RODAGE, CONTACTEUR DE DÉMARRAGE
- POSITION « MARCHE » M
- POSITION « DÉMARRAGE » D
- DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR
- DÉMARRAGE DU MOTEUR
- ARRÊT DU MOTEUR
- PARTICULARITÉS DES VERSIONS ESSENCE
- PROBLÈME DE DÉMARRAGE
- LEVIER DE VITESSES/FREIN À MAIN
- PASSAGE EN MARCHE ARRIÈRE
- FREIN À MAIN
- POUR DESSERRER
- POUR SERRER
- CONSEILS : ANTIPOLLUTION, ÉCONOMIES DE CARBURANT, CONDUITE (1/3)
- ENTRETIEN
- RÉGLAGES MOTEUR
- CONSEILS : ANTIPOLLUTION, ÉCONOMIES DE CARBURANT, CONDUITE (2/3)
- CONTRÔLE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
- PLUTÔT QUE DE FAIRE CHAUFFER LE MOTEUR À L'ARRÊT, CONDUISEZ AVEC MÉNAGEMENT JUSQU'À CE QU'IL AIT ATTEINT SA TEMPÉRATURE NORMALE. - LA VITESSE COÛTE CHER. - LA CONDUITE « SPORTIVE » COÛTE CHER : PRÉFÉREZ-LUI LA CONDUITE « EN SOUPLESSE
- CONSEILS : ANTIPOLLUTION, ÉCONOMIES DE CARBURANT, CONDUITE (3/3)
- CONSEILS D'UTILISATION
- CONSEILS POUR MINIMISER LA CONSOMMATION ET DONC AIDER À PRÉSERVER L'ENVIRONNEMENT
- PNEUMATIQUES
- ENVIRONNEMENT
- FABRICATION
- ÉMISSIONS
- CONTRIBUEZ VOUS AUSSI AU RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT
- RECYCLAGE
- DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/3)
- ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
- DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/3)
- CONTRÔLE DYNAMIQUE DE CONDUITE ESP AVEC CONTRÔLE DE SOUS-VIRAGE ET SYSTÈME ANTIPATINAGE ASR
- CONTRÔLE DYNAMIQUE DE CONDUITE ESP
- CONTRÔLE DE SOUS-VIRAGE
- SYSTÈME ANTIPATINAGE ASR
- DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE (3/3)
- INHIBITION DE LA FONCTION
- ASSISTANCE AU FREINAGE D'URGENCE
- ALLUMAGE DES FEUX DE DÉTRESSE
- RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : FONCTION LIMITEUR (1/3)
- COMMANDES
- MISE EN SERVICE
- RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : FONCTION LIMITEUR (2/3)
- CONDUITE
- VARIATION DE LA VITESSE LIMITÉE
- DÉPASSEMENT DE LA VITESSE LIMITÉE
- IMPOSSIBILITÉ POUR LA FONCTION DE TENIR LA VITESSE LIMITE
- RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : FONCTION LIMITEUR (3/3)
- MISE EN VEILLE DE LA FONCTION
- RAPPEL DE LA VITESSE LIMITÉE
- ARRÊT DE LA FONCTION
- RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : FONCTION RÉGULATEUR (1/4)
- RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : FONCTION RÉGULATEUR (2/4)
- MISE EN RÉGULATION DE VITESSE
- RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : FONCTION RÉGULATEUR (3/4)
- VARIATION DE LA VITESSE DE RÉGULATION
- DÉPASSEMENT DE LA VITESSE DE RÉGULATION
- IMPOSSIBILITÉ POUR LA FONCTION DE TENIR LA VITESSE DE RÉGULATION
- RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : FONCTION RÉGULATEUR (4/4)
- RAPPEL DE LA VITESSE DE RÉGULATION
- CHAPITRE 3 : NOTRE CONFORT
- TOIT RIGIDE ROTATIF : CONDITIONS D'UTILISATION
- CONDITIONS D'UTILISATION
- DÉPLOIEMENT DU TOIT
- TOIT RIGIDE ROTATIF : OUVERTURE, FERMETURE
- AVANT L'OUVERTURE/FERMETURE DU TOIT
- OUVERTURE DU TOIT
- FERMETURE DU TOIT
- TOIT RIGIDE ROTATIF : ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT (1/2)
- LE TOIT EST DÉVERROUILLÉ MAIS NE S'OUVRE PAS
- PROCÉDURE DE DÉPANNAGE
- TOIT RIGIDE ROTATIF : ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT (2/2)
- AÉRATEURS, SORTIES D'AIR (2/2)
- AÉRATEURS LATÉRAUX
- COMMANDES (SUIVANT VÉHICULE)
- INFORMATIONS ET CONSEILS D'UTILISATION
- RÉPARTITION DE L'AIR DANS L'HABITACLE
- DÉGIVRAGE-DÉSEMBUAGE DE LA LUNETTE ARRIÈRE
- RÉGLAGE DE LA VITESSE DE VENTILATION
- MISE EN SERVICE DU RECYCLAGE D'AIR (AVEC ISOLATION DE L'HABITACLE)
- LE RECYCLAGE D'AIR PERMET
- COMMANDE D'AIR CONDITIONNÉ
- AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (1/6)
- AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (2/6)
- MODE AUTOMATIQUE
- SEULS LA TEMPÉRATURE ET LE SYMBOLE AUTO S'AFFICHENT
- AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (3/6)
- MODIFICATION DU MODE AUTOMATIQUE
- LE MODE AUTOMATIQUE EST LE MODE D'UTILISATION CONSEILLÉ
- AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (4/6)
- AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (5/6)
- MISE EN SERVICE OU ARRÊT DE L'AIR CONDITIONNÉ
- MODIFICATION DE LA VITESSE DE VENTILATION
- DÉGIVRAGE-DÉSEMBUAGE DE LA LUNETTE ARRIÈRE ET/OU DES RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS
- AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (6/6)
- FONCTION « VOIR CLAIR
- RECYCLAGE DE L'AIR
- CONSOMMATION
- REMARQUE
- LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES
- CONTACT MIS
- DE LA PLACE CONDUCTEUR
- MODE IMPULSIONNEL
- ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR/PARE-SOLEIL
- PLAFONNIER
- ÉCLAIREUR DE COFFRE
- AUTOMATISMES DE FONCTIONNEMENT DE L'ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR (SUIVANT VÉHICULE)
- PARE-SOLEIL
- RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (1/2)
- VIDE-POCHES DE PORTES
- RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (2/2)
- VIDE-POCHES PASSAGER
- RANGEMENT ARRIÈRE
- CENDRIER, PRISE ACCESSOIRES
- CENDRIER
- COFFRE À BAGAGES
- TRANSPORT D'OBJETS DANS LE COFFRE
- CROCHETS D'ARRIMAGE
- ÉQUIPEMENT MULTIMÉDIA
- SYSTÈME AUDIO
- COMMANDE INTÉGRÉE DE TÉLÉPHONE MAINS LIBRES
- UTILISATION DU TÉLÉPHONE
- CHAPITRE 4 : ENTRETIEN
- CAPOT MOTEUR
- VERROUILLAGE DE SÉCURITÉ DU CAPOT MOTEUR
- OUVERTURE DU CAPOT MOTEUR
- FERMETURE DU CAPOT MOTEUR
- NIVEAU D'HUILE MOTEUR : GÉNÉRALITÉS
- LECTURE DU NIVEAU À LA JAUGE
- DÉPASSEMENT DU NIVEAU MAXIMUM D'HUILE MOTEUR
- NIVEAU D'HUILE MOTEUR : APPOINT, REMPLISSAGE (1/2)
- APPOINT/REMPLISSAGE
- QUALITÉ D'HUILE MOTEUR
- NIVEAU D'HUILE MOTEUR : APPOINT/REMPLISSAGE (2/2)
- VIDANGE MOTEUR
- NIVEAUX (1/3)
- LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
- PÉRIODICITÉ DU CONTRÔLE DE NIVEAU
- PÉRIODICITÉ DE REMPLACEMENT
- NIVEAUX (2/3)
- LIQUIDE DE FREINS
- NIVEAU
- REMPLISSAGE
- NIVEAUX (3/3)/FILTRES
- RÉSERVOIR LAVE-VITRES
- LIQUIDE
- GICLEURS
- FILTRES
- PRESSIONS DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES
- SÉCURITÉ PNEUMATIQUE ET MONTAGE DE CHAÎNES
- BATTERIE
- REMPLACEMENT DE LA BATTERIE
- ÉTIQUETTE A
- ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (1/2)
- PROTECTION CONTRE LES AGENTS CORROSIFS
- CE QU'IL NE FAUT PAS FAIRE
- ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (2/2)
- CE QU'IL FAUT FAIRE
- ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES
- PARTICULARITÉS
- CEINTURES DE SÉCURITÉ
- CHAPITRE 5 : CONSEILS PRATIQUES
- CREVAISON
- EN CAS DE CREVAISON, VOUS DISPOSEZ, SUIVANT VÉHICULE
- ROUE DE SECOURS
- VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UNE ROUE DE SECOURS D'UNE TAILLE INFÉRIEURE AUX QUATRE AUTRES ROUES
- KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (1/3)
- CETTE RÉPARATION EST TEMPORAIRE
- KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (2/3)
- KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (3/3)
- PRÉCAUTION D'UTILISATION DU KIT
- BLOC OUTILS/ENJOLIVEUR - ROUE
- CLÉ DE ROUE
- ANNEAU DE REMORQUAGE
- CRIC
- CLÉ D'ENJOLIVEUR
- CHANGEMENT DE ROUE
- PNEUMATIQUES (1/3)
- SÉCURITÉ PNEUMATIQUES - ROUES
- ENTRETIEN DES PNEUMATIQUES
- PNEUMATIQUES (2/3)
- PRESSIONS DE GONFLAGE
- REMPLACEMENT DES PNEUMATIQUES
- PNEUMATIQUES (3/3)
- UTILISATION HIVERNALE
- CHAÎNES
- PNEUS CLOUTÉS
- PROJECTEURS AVANT : REMPLACEMENT DES LAMPES (1/2)
- FEU DE CROISEMENT A / DE ROUTE B
- FEU DE POSITION
- FEU INDICATEUR DE DIRECTION
- NETTOYAGE DES PROJECTEURS
- PROJECTEURS AVANT : REMPLACEMENT DES LAMPES (2/2)
- REMPLACEMENT D'UNE LAMPE
- NE TOUCHEZ PAS LE VERRE DE LA LAMPE. TENEZ-LA PAR SON CULOT
- FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : REMPLACEMENT DES LAMPES (1/3)
- FEUX ARRÈRE ET LATERAUX : REMPLACEMENT DES LAMPES (2/3)
- TROISIÈME FEU STOP
- ÉCLAIREURS PLAQUE D'IMMATRICULATION
- FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : REMPLACEMENT DES LAMPES (3/3)
- FEU DE RECUL
- RÉPÉTITEURS LATÉRAUX
- ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR : REMPLACEMENT DES LAMPES (1/2)
- ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR : REMPLACEMENT DES LAMPES (2/2)
- FUSIBLES (1/3)
- COMPARTIMENT À FUSIBLES
- PINCE
- AFFECTATION DES FUSIBLES (LA PRÉSENCE DES FUSIBLES DÉPEND DU NIVEAU D'ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE)
- BATTERIE : DÉPANNAGE (1/2)
- POUR ÉVITER TOUT RISQUE D'ÉTINCELLE
- BRANCHEMENT D'UN CHARGEUR
- BATTERIE : DÉPANNAGE (2/2)
- DÉMARRAGE AVEC LA BATTERIE D'UN AUTRE VÉHICULE
- CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : PILE
- CLÉ, TÉLÉCOMMANDES
- REMPLACEMENT DE LA PILE
- ACCESSOIRES
- MONTAGE ULTÉRIEUR D'ACCESSOIRES
- ACCESSOIRES ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES
- RISQUE D'INCENDIE
- BALAIS D'ESSUIE-VITRES
- REMPLACEMENT DES BALAIS D'ESSUIE-VITRE
- REMONTAGE
- REMORQUAGE : DÉPANNAGE
- UTILISEZ EXCLUSIVEMENT
- ACCÈS AU POINT DE REMORQUAGE AVANT
- ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (1/6)
- ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (2/6)
- ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (4/6)
- ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (6/6)
- CHAPITRE 6 : CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- PLAQUES D'IDENTIFICATION VÉHICULE
- PLAQUE CONSTRUCTEUR A
- PLAQUES D'IDENTIFICATION MOTEUR
- MASSES (EN KG)
- PIÈCES DE RECHANGE ET RÉPARATIONS
- JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (1/6)
- JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (2/6)
- JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (3/6)
- JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (4/6)
- JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (5/6)
- JUSTIFICATIFS D'ENTRETIEN (6/6)
- CONTROLE ANTICORROSION (1/5)
- CONTROLE ANTICORROSION (2/5)
- CONTRÔLE ANTICORROSION (4/5)
- INDEX ALPHABÉTIQUE (1/5)
- A
- B
- C
- INDEX ALPHABÉTIQUE (2/5)
- D
- E
- F
- INDEX ALPHABÉTIQUE (3/5)
- G
- H
- I
- J
- K
- L
- M
- N
- INDEX ALPHABÉTIQUE (4/5)
- P
- S
- INDEX ALPHABÉTIQUE (5/5)
- V
- W
Marque : RENAULT
Modèle : WIND 2010
Catégorie : Coupé-cabriolet