MX20 HOTT - Jouet radiocommandé GRAUPNER - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Émetteur 2.4 GHz HOTT, 20 canaux, écran LCD couleur, portée jusqu'à 1,5 km
Utilisation	Idéal pour les modèles réduits, les avions, les hélicoptères et les voitures radiocommandées
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement les connexions, mettre à jour le firmware via le port USB
Sécurité	Utiliser uniquement des batteries compatibles, ne pas exposer à l'eau ou à des températures extrêmes
Informations générales	Poids : 1,2 kg, dimensions : 200 x 200 x 100 mm, garantie de 2 ans

FOIRE AUX QUESTIONS - MX20 HOTT GRAUPNER

Comment recharger la batterie de la GRAUPNER MX20 HOTT ?

Pour recharger la batterie, utilisez le chargeur fourni avec le produit. Branchez le chargeur à une prise secteur et connectez-le à la batterie en respectant la polarité. Vérifiez l'indicateur de charge pour savoir quand la batterie est complètement chargée.

Que faire si la télécommande ne s'allume pas ?

Assurez-vous que la batterie est correctement insérée et chargée. Vérifiez également que l'interrupteur d'alimentation est en position 'ON'. Si le problème persiste, essayez de remplacer la batterie.

Comment appairer la télécommande avec le récepteur ?

Pour appairer la télécommande avec le récepteur, allumez la télécommande, puis, tout en maintenant le bouton d'appairage sur le récepteur, allumez le récepteur. Relâchez le bouton d'appairage lorsque le voyant LED clignote. Suivez les instructions spécifiques du manuel pour la configuration.

Pourquoi la portée de la télécommande semble-t-elle limitée ?

La portée peut être affectée par des interférences radio, des obstacles physiques ou une batterie faible. Assurez-vous que la batterie est chargée et essayez d'utiliser la télécommande dans un espace dégagé, loin des sources d'interférences.

Que faire si les commandes de la télécommande ne répondent pas ?

Vérifiez que la télécommande est allumée et que la batterie est chargée. Si le problème persiste, essayez de redémarrer la télécommande et le récepteur. Si aucune des solutions ne fonctionne, consultez le manuel d'utilisation pour un dépannage plus approfondi.

Comment régler la configuration de la télécommande ?

Pour régler la configuration, accédez au menu de configuration de la télécommande en suivant les instructions du manuel. Vous pourrez ajuster les paramètres tels que la sensibilité des commandes, les canaux et les fonctions spécifiques.

Est-il possible de mettre à jour le firmware de la télécommande ?

Oui, vous pouvez mettre à jour le firmware. Visitez le site web de GRAUPNER pour télécharger le logiciel de mise à jour et suivez les instructions fournies pour mettre à jour votre télécommande.

Comment résoudre les problèmes de connexion avec le récepteur ?

Vérifiez que le récepteur est alimenté et correctement connecté à votre modèle. Assurez-vous que la télécommande est appairée avec le récepteur. Si le problème persiste, essayez de réinitialiser le récepteur en suivant les instructions du manuel.

Que faire si la télécommande émet des bips continus ?

Les bips continus peuvent indiquer un problème, comme une batterie faible ou une perte de signal. Vérifiez d'abord la batterie, puis essayez de rétablir la connexion avec le récepteur. Consultez le manuel pour des codes d'erreur spécifiques.

MODE D'EMPLOI MX20 HOTT GRAUPNER

Sommaire 2
Protection de I'environnement 3
Conseils de sécurité 4
Conseils de sécurité et d'utilisation
des accus NiMH 8
Introduction 10
Description de l'ensemble RC 11
Chargeurs recommandes (Accessoires) 13
Alimentation de I'emetreur 14
récepteur. 16
Réglage de la hauteur des manches de commande ... 17
Ouverture du boitier de Iemetreur 17
Inversion du crantage du manche 18
Description de I'emetteur 20
Eléments de commande. 20
Dos de I'émetteur 21
Branchement ecouteurs 21
Prise USB mini 21
Prise Data. 21
DSC (Direct Servo Control) 22
Sauvegarde des données/Logement carte 22
Ecran(Display) et touches de fonction 24
Utilisation du « Terminal Data » 25
Acces rapides (Short-Cuts) 26
Colonnes de menus masquées 27
Mode masque. 28
Choix de la langue et contraste Ecran 28
Calibrage des manches de commandes 29
Affichage des données de telemétrie 32
Messages d'alerte 36
Champs de fonctions de I'ecran 36
Affiche des positions CTRL 7 + 8 37
Verrouillage 37

Utilisation de I'emetreur 38
Firmware-Update de I'emetreur 39
Utilisation du récepteur 42
Firmware-Update du récepteur 43
Conseils de mise en place 46
Alimentation de la réception 47
Glossaire - Définitions 50
Attribution des inter. et des interrupt. sur manches .... 52
Trim digital 54
Modèle sa voilure fixe 56
Attribution des sorties recepteur 57
Helicopteres 58
Attribution des sorties recepteur 59

Description des différents programmes

Enregistrement d'un nouveau modele 60
« Choix d'un modele » 63
64

Supprimer un modele 64
Copier un modele modèle 64
Export vers SD 65
Import a partir de SD 66
Copier une phase de vol 66

« Masquage des menus » 67
« Masquer des modèles » 67

«Réglages de base d'un modele » 68

Modles a voilure fixe 68
Procedure Binding pour recepteurs 69
Essai de portée 71

Helicopteres 74

Procedure Binding pour recepteurs 75
Essai de portee 77

«Type de modele » 81
《Type d'helicopter》 84
«Réglages Servos » 88

«Réglages des manches de commande »

Modèle à voilure fixe 90
Helicopteres 92

« Réglage des éléments de commande »

Modèle à voilure fixe. 94
Helicopteres 98

Fonction Gazlimit. 102
Réglage du ralenti 103

Dual Rate/Expo

Modèle sa voilure fixe 106
Helicopteres 110

“Courbe voie 1”

Modèle à voilure fixe. 114
Helicoptères 116

« Afflchage Interrupteurs » 118

Interrupteurs sur manche 119

« Comment programmer une configuration,
phase de vol 122

« Réglage des phases de vol »

Modèle à voilure fixe 124
Helicoptères 128

« Attribution des phases de vol » 130
Trim des phases de vol

(modules à voilure fixe) 132

« Voies immédiates (non retardées) » 133
《Chronometres (Généralités)》 134
« Chronometres de phases de vol » 138

Un mixage, c'est quoi? 141
« Mixages ailes » 142
« Mixages helicoptères » 160

Réglage de la courbe Gaz / Pas 170
Réglage pour l'autorotation 174

Généralités sur la programmation
des mix. libres 176

« Mixages libres » 177

Mixages lineaires. 181

Réglage des courbes de mixage 183

Experiments. 185

« MIX act./ Phase de vol » 188

«Mix voie seule» 189

« Mixages croisés » 190

«Mixage plateau cyclique » 192

“Fail Safe” 192

Ecolage 194

Scheme de branchement 197

Système HoTT sans fils 198

Sortie émetteur 201

« Télemétrie » 202

Réglages/Affichege 203

Utilisation satellitaire de deux recepteurs....212

Affichage des données 213

Affichage etat HF. 213

Choix Announces 214

« Réglages - Généralités » 216
« Affichage servos » 220
« Tests Servos » 221
《Verrouillage》 222
《 Affichage Infoes 224

Exemples de programmation

Introduction 226

Modèles à voilure fixe

Les premiers pas 228

Branchement d'une motorisation electrique 234

Commanded'un moteur electrique etButterfly

avec le manche de commande V1 236

Moteur electrique et aerofreins 239

Déclenchement des chronomètres avec éléments

de commande ou interrupteurs 240

Servos fonctionnant en parallele 242

Utilisation des phases de vol 244
Exampie 1. .244
Example 2 248
Commande temporisée 254
Aile avec 8 gouvernes 256
Modèle Delta et Ailes volantes 262
Modles F3A 266

Helicopteres 270

Annexe

Annexe 280
Déclaration de conformité 286
Certificate de garantie 287

Protection de l'environnement

Le symbole sur le produit, sur le mode d'emploi ou sur l'emballage, vous informe que ce matériel ne peut pas simplement etre jeted en fin de vie. Il doit etre confié a un centre de tri pour le recyclage des différents éléments electriques et Electroniques.

Conformément à leur marquage, la plupart des matérielux utilisés sont réutilisables pour d'autres applications

Par cette action, vous participez activement à la protection de notre environnement.

Les piles et accus doivent être enlevés de l'appareil et font l'objet d'un recyclage spécifique auprès de centres agres.

Renseignez-vous auprès de votre mairie ou des services compétents pour connaître les différents centres de ramassage et de recyclage.

Cette notice est avant tout une notice informative, et peut, sans avis préalable, être modifiée. La société Graupner décline toute responsabilité en cas d'erreurs ou d'inexactitudes qui pouraient apparaitre dans la partie Informations de ce manuel.

Conseils de sécurité

A respecter impératifement!

Afin de profiter pleinement et longtemps de votre passion, lisez impératifement cette notice, et respectez avant tout les conseils de sécurité qui y figurent. Vous devriez également vous enregsitrer des que possible sous https://www.graupner.de/de/service/prouktregistrierung.aspx, pour Obtir automatique par mail les dernières informations concernant votre article.

Si vous étes débutants dans le domaine du modelisme radiocommandé, avions, hélicoptères, bateaux ou voitures, faites-vous absolument assister par un pilote modéliste experimenté.

Ce mode d'emploi est absolument a remetre au nouveau acquereur en cas de revente de I'emetter.

Domaine d'application

L'utilisation de cet ensemble de radiocommande est uniquement destiné à l'utilisation décrit par le fabricant dans ce manuel, c'est-à-dire au contrôle de modèles réduits ne transportantaucun passager.Toute autreutilisation ouapplication n'est pas autorisée.

Conseils de sécurité

LA SECURITE N'EST PAS DUE AU HASARD et

LES MODELES RADIO-COMMANDES NE SONT PAS DES JOUETS

... car même de très petits modèles peuvent s'avérer être particulièrement dangereux par une mauvaise utilisation pour les personnes autour, pouvant causer des blessures physiques graves et occasionner des dégats matériels aux infrastructures à proximité.

L'allumage inopiné des moteurs lié à un défaut mécanique ou électricque peut provoquer de graves blessures, et pas qu'à vous seuls!

Tout court-circuit de quelques nature que ce soit, est absolument à éviter!

De plus il peut endommager votre matériel, ainsi que vos accus, qui risquent de prendre feu, voir même d'explorer.

Toute motorisation entrainant des hélices d'avion ou de bateaux, de rotors d'hélicoptère,présentant à chaque instant un danger réel.

Ne les touchez pas lorsqu'ils sont en rotation!

Une hélice en mouvement peut facilement vous sectionner un doigt!

Portez une attention toute particulière à tout objet à proximé de la rotation de l'élice qui pourrait être happé ! Dès que l'accu de propulsion est branché, ou que le moteur tourne, ne restez jamais à proximé de tout élément en mouvement, ou dans son champ de rotation !

Durant la programmation, veillez impérativement à ce que le moteur électrique ou thermique ne puisse pas semettre inopinément en route. Si nécessaire coupez l'alimentation du carburant, en pincant la durite, et, dans le cas d'un moteur électrique, débranchez l'accu de propulsion.

Protégez tout apparèillage de la poussière, de la saleté, de l'humidité et de tout élément étranger. Ne soumettez jamais l'appareillage aux vibrations, à la chaleur ou au froid. L'ensemble radiocommande ne doit être utilisée que par des températures dites « normales », c'est à dire dans une plage de -15^ à +55^ .

Evitez les chocs, et les écrasements divers. Vérifie régulièrement l'etat général de votre ensemble, des fils et de sa connectique. Les éléments endommages ou mouillés ne sont plus à utiliser même s'il ont séché !

Seuls les éléments que nous préconisons doivent être

utilisés. Au cas où vous décidiez de modifier ou de réparer un élément défectieux, n'utilise que des produits originaux Graupner compatibles entre eux, avec la même connexique et le même matériel.

Lorsque vous posez vos fils ou cordons dans le modele, veiliez a ce qu'ils ne soient pas sous tension et qu'ils ne soient pas pincés ou cassetes. Les arêtes vives sont un reel danger pour l'isolement.

Veillez à ce que les branchements et la connectique soient fiables. En débranchant une prise, ne jamais tirer sur le cordon.

Aucune modification sur l'appareillage ne doit être effectue. Evitez tout court-circuit et inversion de polarité, le matériel n'est pas pourvu de protection pour ce genre d'erreurs.

Implantation de l'ensemble de réception

Le récepteur doit être protégé à l'intérieur du modele contre les chocs en l'envellappant dans de la mousse, et fixé sur un couple résistant, et doit également être protégé contre toutes projections de voitures ou d'eau, notamment pour les modélles de voitures ou de bateaux.

Le récepteur de doit jamais être directement fixé sur le fuselage ou le chassis de la voiture à cause des vibrations du moteur et pour éviter que les chocs ne se transmittent directement au récepteur en cas d'atterissage violent.

Lors du placement de l'ensemble de réception dans un modele à moteur thermique, protégez toujours vosre récepteur des gaz d'échéappement et de toute projection d'huile. Ceci est particulièrement valable pour les modèles dont l'interrupteur ON/OFF est situé à l'extérieur du modele.

Toujours placer le recepteur de façon à ce que l'an

tenne et les différents cablages vers les servos et vers l'alimentation ne soit soumis à aucune tension et que l'antenne de réception soit à au moins 5 cm de toute partie métallique, ou cablage, qui ne sont pas directement branchés sur le récepteur. Cela comprend, non seulement les pieces métalliques ou en carbone, mais également les servos, moteurs électriques, pompes, tous types de cordons, etc.

Le moyen, c'est de placer le récepteur à un endroit facilement accessible du modele, en l'éloignant le plus possible de tous les autres éléments. Il ne faut en aucun cas envrouler l'antennaCDF aur tout d'un fil servo ou de la faire passer a proximite!

Veillez également à ce que les cordons les plus proches de l'antenne, ne puisent pas se déplacer en vol !

Positionnement de l'antenne de réception

Le récepteur et les antennes doivent être placés, de préférence, le plus loin possible de toute motorisation. Dans des fuselages carbone, il est impératif de faire resortir l'extrémité de l'antenne du fuselage. Le sens dans lequel vous placer l'antenne de réception n'a pas grande importance. Il est néanmoins préférende la monster verticalément dans le modele. dans le cas d'antennes Diversity (deux antennes), la deuxième antenne doit être positionnée à 90^ par rapport à la première.

Montage des servos

Toujours fixer les servos avec les douilles cautchoucs anti-vibratoires fournies, seule cette solution permettra d'eviter les fortes vibrations.

Montage des tringles de commande

Ces commandes doivent toujours être positionnées et ajustées pour que leur mouvement soit souple et sans point dur. Il est particulièrement important que tous les

servos puissant se déplacer librement, dans les deux sens, sans être bloqué mécaniquement.

Pour pouvoir couper un moteur thermique, il faut que la commande soit installée de telle sorte que le carburateur soit complètement fermé quand le manche des gaz est au minimum ainsi que son trim.

Veillez tout particulièrement à ce que aucune partie métallique ne frotte à une autre partie métallique, lorsque vous déplacez une gouverne par exemple, lorsqu'il y a des vibrations ou lorsque des pieces sont en mouvement.

Vous risqueriez des « tops radio » qui pouraient endommager leur recepteur.

Positionnement de l'antenne d'émission

Une antenné déployée de manière rectiligne n'offre qu'un champ réduit de réception en bout d'antenne. Il est donc illusoire de penser qu'en pointant le bout de son antenné vers le modele en évolution, on augmente la qualité de réception.

Lors de l'utilisation de votre ensemble RC avec d'autres pilotes, rapprochez-vous les uns des autres. Plus la distance entre pilotes est importante, plus vous risquez de perturber votre modele et celui des autres.

Lorsque deux ou plusieurs pilotes avec des radios en 2,4 GHz sont regroupés à moins de 5m les uns des autres, il est possible que la voie de return des données soit perturbée, et que cela déclenchée une alerte de limite de portée. Dans ce cas, augmentez la distance entre les pilotes jusqu'à ce que l'alerte disparaisse.

Vérifications avant le vol

Avant d'allumer I'emetteur,assurez-vous que le manche de commande des gaz est en position arrer/ralenti.

Toujours allumer d'abord l'émetteur et ensuite

seulement le recepteur.

Toujours eteindre d'abord le recepteur, et ensuite seulement I'emetreur

Si cette procédure n'est pas respectée, c'est-à-dire récepteur sur ON et émetteur sur OFF, d'autres émetteurs utilisant la même fréquence peuvent prendre le contrôle de votre réseau et le rendre incontrolable pouvant occasionner des dégats matériels ainsi que bleisser les personnes se trouvant à proximité.

Ceci est particulièrement vrai pour les modeles équipés d'un gyroscope mécanique :

Avant de couper votre récepteur: coupez l'alimentation du moteur et assurez-vous que celui-ci ne peut plus semettre ne route de manière involontaire.

Un gyroscope qui vient d'être coupé peut générer une telle tension que le récepteur pense reconnectter un signal correct pour la commande des Gaz, et doncmettre en marche, involontairement,votremoteur!

Essai de portée

Avant chaque vol, vérifie toujours le bon fonctionnement de toutes les voies, et faites un essai de portée.

Fixez correctement le modele et voirlez a ce que personne ne se trouve devant le modele.

Au sol, testez toutes les voies/fonctions du modele, en faisant une simulation complete de vol, pour deceler d'eventuelles erreurs de programmation ou autres. A ce sujeit, suivez les conseils en pages 71 et 77.

Pour le pilotage de votre voiture ou avion RC, n'utilise jamais votre émetteur sans antenné, et vérifie toujours que celle-ci soit montée correctement sur l'émetteur.

Conseils de sécurité

Evolution avec des avions, helicoptères, voitures, bateaux

Ne survvelize jamais le public ou les autres pilotes. Ne mettez jamais en danger lesgens ou les animaux a proximite. Ne volez jamais a proximite des lignes a haute tension. Ne faites pas naviguer votre bateau a proximite des ecluses ou sur les canaux réservés au traffic fluvial reel. Eviter de faire evolverer votre voiture sur des routes, autoroutes,chemins ouverts à la circulation des vehicules,etc.

Contrôle des accus d'émission et de réception

Quand la tension de la batterie de I'emetreur faiblie, une alerte visuelle sur I'ecran apparait « Rechargez

l'accu accompanye d'une signal d'alarme sonore, il est impereatif d'arrerter immediatement l'utilisation de I'emetteur et de proceder à la charge de l'accu.

Vérifiez régulierement l'etat de vos accus, notamment celui de l'accu de réception. N'attendez pas pour le recharger seulement lorsque vous remarquez la lenteur de déplacement des palonniers de vos servos!

Si vous avez le moindre doute, n'hésitez pas à rempla-cer vos accus usages.

Respectez toujours les temps de charge ainsi que les valeurs de charge indiquées par le fabricant. Ne laissez jamais un accu en charge, sans surveillance! N'essayer jamais de recharger des piles sèches, non rechargeables (danger d'explosion).

Chaque accu doit être recharge avant toute nouvelle utilisation. Afin d'éviter les courts-circuits, branchez en premier les fiches bananes sur votre chargeur en respectant la polarité, puis seulement le cordon de charge sur l'émetteur et l'accu de réception.

Débranche systématiqueut tout accu de voitrèmemodèle en cas d'une inutilisation prolongée.

Capacité et temps de d'utilisation

Valable pour toute source d'énergie : la capacité de charge baisse à chaque nouvelle charge. En cas de températures très basses, la résistance interne augmente lorsque la capacité se réduit, et, dans ce cas, la capacité de restitution de l'énergie et le maintainen de la tension se réduisent également.

Les charges fréquentes ou l'utilisation de chargeurs rapides peuvent déterminer plusrapidement l'etat de vos accus et diminuer leur capacité. C'est pourquoil est conseillée de vérifier tous les 6 mois au moins, leur état et leur capacité, et les replacer immeditatement en cas de doute ou de défaut.

N'utilise que des accus originaux Graupner!

Antiparasitage des moteurs électriques

Tous les moteurs électriques provoquent des étincelles entre le collecteur et les charbons, qui, selon le type de moteur, peuvent plus ou moins perturber le bon fonctionnement de la radiocommande.

Pour un fonctionnement correct, il est indispensable d'antiparasiter les moteurs électriques. C'est pourquoit, dans des modèle à motorisation électrique il faut antiparasiter correctement les moteurs. Le fait de les antiparasiter diminue sensiblement le risque de perturbations, mesure qui devrait être appliquée dans tous les cas.

Suivez les conseils d'utilisation et de montage qui figurent dans la notice du moteur.

Pour de plus amples précisions relatives à l'antiparasitage des moteurs, voir catalogue général FS Graupner ou notre site internet sous www.graupner.de.

Ferrites d'antiparasitage servos pour rallonges Réf. Cde : 1040

L'utilisation des ferrites (filtré) est indispensable si vous étés obligés d'utiliser de grandes longueurs de fils pour le branchement des servos. Ce filtré est donc branche directement sur la sortie récepteur. Dans des cas extrêmes, un deuxième filtré peut être place sur le servo lui-même.

Utilisation d'un variateurlectronique

Le bon choix d'un variateur electronique depend avant tout de la puissance du moteur utilisé.

Afin d'éviter une surcharge ou une dépréciation du variateur, la capacité de celui-ci devrait être au moins égale à la moitié de la tension de blocage supportée par le moteur.

Une attention toute particulière doit être apportée aux moteurs Tuning, qui compte tenu de leur faible nombre d'enroulements, peuvent absorber, en cas de blocage, plusieurs fois la capacité nominale et déterminer ainsi le variateur.

Allumage electrique

Meme des allumages de moteurs thermiques peuvent provoquer des interfrences qui se traduisent par une influence négative sur le bon fonctionnement de la radiocommande.

Alimentez vous allumage electrique toujours à partir d'une source d'alimentation séparée

N'utilise que des bougie antiparasitees, des connec
tions et cables blindés.

Placez toujours votre réception le plus loin possible du système d'allumage.

Electricité statique

Les fonctions de I'émetteur peuvent être perturbées par des ondes magnétiques générées par les écrais des orages, même si ces ci se trouvent encore à plusieurs kilométres de vous. C'est pourquoit ...

... si vous voyagez que le temps se met à l'orage, céssez toute activité!

Par ailleurs, le chargement d'électricité statique par l'antenne d'émission, peut présenter un réel dangere de mort!

Attention

• pour replir correctement les conditions d'émission HF FCC d'un émetteur mobile, il faut, lors de son utilisation, respecter une distance d'au moins 20 cm ou plus entre l'antenne d'émission et les personnes. De ce fait, il est deconseilé de s'en servir à des distances inférieures.
• pour évider des interférences et perturbations dues aux caractéristiques électriques et au mode d'émission, voirlez à ce qu'il n'y ait aucun autre émetteur à moins de 20 cm.
  Coté émetteur, l'utilisation d'un ensemble de radio-commande nécessite une programmation correcte, en fonction du pays dans lequel vous vous trouvez. Ceci est nécessaire pour respecter les diverses législations et directives en vigueur, FCC, ETSI, CE, etc.. Suivez les consignes données dans la notice de l'émetteur et de celles du recepteur.
• Avant chaque vol, faites un essai de portée et du bon fonctionnement de toutes les commandes en faisant une simulation de vol complète, pour déceler d'eventuelles erreurs de programmation ou autres.
• N'effectuez jamais de programmation au niveau de l'émetteur, ni du récepteur durant l'utilisation du modele.

Entretien

Ne jamais nettoyer le bottier de l'émetteur, l'antenne etc. avec des produits d'entretien menager, essence, eau, mais exclusivement avec un chiffon sec et doux.

Composants et accessoires

La Societe Graupner GmbH & Co. KG recommande, en temps que fabricant, de n'utiliser que des composants et accessoires de la société Graupner, produits qui ont etestés et contrôledes.Dans ce cas,la société Graupner accorde une garantie constructeur.

La société Graupner decline toute responsabilité en cas d'utilisation de pièces non homologuees ou accessoires d'autres fabricants et ne peut pas juger, pour chaque composant étranger, si celui presente un risque ou non.

Exclusion de responsabilité / Dedommagement

La société Graupner décline toute responsabilité quant aux évientuelles erreurs ou imprecisions de ce manuel. Le respect de la notice de montage et d'utilisation, ainsi que l'installation des différents éléments et l'entretien de la radiocommande, ne peuvent pas été surveillé par la société Graupner. C'est pourquoit, la société Graupner décline toute responsabilité en cas de perte, dommages ou autres coûts resultant d'une utilisation de composants non adaptés pouvant avoir un lien avec l'incident. Dans la limite du cadre légal, la responsabilité de la société Graupner est limitée, quelque en soit la raison, à la valeur d'achat et à la quantité du produit fourni par la société Graupner lié à l'incident. Ceci n'est pas valable si la société Graupner, contrainte juridiquement, suite à un manquement grave constaté, porte l'entière responsabilité.

Conseils de sécurité et d'utilisation des accus NiMH

Comme pour tous les produits de haute technologie, le respect des consignes de sécurité et des conseils d'utilisation ci-dessous sont des conditions incontournables pour une longue durée de vie, et pour un fonctionnement fiable en toute sécurité.

Conseils de sécurité

• Les éléments seuls et les accus ne sont pas des jouets, c'est-il qu'on est?
• Il faut lesmettre hors de portée des enfants.
• Avant chaque utilisation, vérifiez l'etat des accus. Ne jamais utiliser des éléments/accus endommages ou défectueux.
• Les éléments /accus ne peuvent être utilisé que dans le cadre du domaine d'application et de leur caractéristiques techniques spécifiques.
• Ne jamais surchauffer les éléments/accus, ne pas les jeter au feu, ne pas les court-circuiter, ou les charger avec des intensités tropélées.
• Des accus composés : d' éléments branchés en paralléle, d'un mélange d' éléments neufs et usages, d' éléments de différentes marques, de différentes tailles, de différentes capacités, ou de différents type d' éléments ne peuvent en aucun cas être utilisés.
• Retirez toujours les accus des apparèels si vous ne vous en servez pas. Pour évitier toute décharge trop forté, coupez toujours l'appareil quand vous ne vous en servez plus. Rechargez les accus en temps et en heures.

• Durant la charge, placez les accus sur une surface résistant à la chaleur, non inflammable et non conductrice, loin de tout objet facilement inflammable.

• Ne jamais laisser des accus en charge sans surveillance. L'intensité de charge maximale indiquée sur l'élément ne doit jamais être dépassée.
  Si, durant la charge, l'accu chauffe à plus de 60^ C, il faut immédiatement interrompree la charge de l'accu et le laisser revenir à une température de 30^ C env.

• Ne jamais recharger des accus qui sont déjà charges, qui sont chauds ou qui n'ont pas été déchargés jusqu'à leur tension de décharge finale.
• Il est formellement interdit d'effectuer une modification quelconque sur le pack d'accus. Ne jamais faire de soudures ou de soudure à l'arc sur un élément.
• en cas de mauvaises manipulations, il y a risques d'incendies, d'explosions et de brûlures. Pour combattre un tel feu, seules des couvertures anti-feu, du sable ou des extincteurs CO² sont appropriés.
  L'electrolyte qui s'échappe d'un élément est corrosive. Evitez tout contact avec la peau ou avec les yeux. En cas de problèmes, rincez abondamment avec de l'eau et consultez immédiatement unnédeclin.
  les ouilles de refroidissement des éléments ne doivent enaucun casetre bouches ou obturées par ex. par de l'etain.Lors des soudures a I'etain, il ne faut pas depasser une température de 220^ pendant plus de 20 secondes.
  Pour évier toute déformation, ne pasmettre les éléments sous contrainte mécanique.
• En cas de surcharge de l'accu, procédez de la manière suivante:

Débranche tout simplement l'accu et posez-le sur une surface non inflammable (par ex. sur une pierre) et laissez-le refroidir. Ne le gardez jamais en main, pour échapper au risque d'explosion.

Veillez a ce que les instructions de charge et de décharge soient respectées.

Généralités

La capacité de votre accu se réduit au fur et à mesure des charges et des décharges. Meme le stockage peut contributor à une diminution de sa capacité.

Stockage

Un stockage correct de ces accus ne peut se faire que lorsque l'accu est totalement déchége, dans un endroit sec, à des températures ambiantes de +5^ C à +25^ C. En cas de stockage de plus de 4 semaines, la tension des éléments ne doit pas chuter en dessous de 1.2 V.

Etalonnage des différents éléments de l'accu

Pour etalonner de nouveaux éléments, amenez-les, par une charge normale, à leur capacité de charge maximale. Dans ce cas, on peut appliquer une formule empirique qui conseille de charger un accu vide pendant 12 heures à 1/10ème de la capacité indiquée. Dans ce cas, chaque élément aura absorbé la même capacité. Un tel etalonnage devrait être effectué à chaque fois, toutes les dix charges, de cette manière, les éléments sont toujours étaisonnées, et leur durée de vie sera ainsi augmentée.
- Si vous avez la possibilité d'effectuer une décharge individuelle de chaque éléments, il faut utiliser cette possibilité avant toute nouvelle charge. Sinon, il faut décharger le pack d'accus jusqu'à atteindre une tension de 0,9 V par éléments. Cela correspond, si on prend l'exemple du pack de 4 éléments montés dans l'émetteur, à une tension de décharge de 3,6 V.

Charge

La charge ne peut se faire qu'avac des intensités, des temps de charge et des plages de températures de charge bien précises, et tous sous surveillance. Si vous n'avez aucun chargeur rapide sous la main, sur lequel vous pouvez regler la tension de charge avec precision, l'accu peut être recharge, en charge normale, selon la méthode du 1/10 C, voir exemple ci-dessus.

En regle générale, et compte tenu des différents niveaux de charge des éléments, un accu d'émission ne devrait être charge qu'à 1/10 C. Mais l'intensité de charge ne doit enaucun cas dépasser l'intensité de charge maximale indiquée dans la notice de l'émetteur :

Charge rapide

• Si vous chargeur offre cette possibilité, réglez la coupure Deltapeak à 5 mV par élément. La plupart des chargesurs sont régles d'origine et de manière fixe à 15 ... 20 mV par élément. De ce fait, vous pouvez les utiliser sans crainte pour la charge de vos accus NiCd et NiMH. Si vous avez le moindre doute, consultez la notice ou renseignez-vous auprès de votre détaillant pour savoir si vous chargeur est adaptable à la charge des accus NiMH.

Décharge

Tous les accus distribués par Graupner et GM Racing sont adapte, selon le type d'accu, à une décharge en continu maximale de 6 ... 13 C (respecté les consignes fabricant !) Plus l'intensité de décharge en continu est élevée, et plus la durée de vie est réduite.

Utilisez votre accu jusqu'à ce que son rendement diminue, c'est-à-dire, jusqu'au déclenchement de l'alarme de tension trop faible.

Attention :

Si vous stockez votre accu pendant une période assez longue, la tension des différents éléments ne doit pas chuter en dessous de 1,2. Si nécessaire, il faudra recharger l'accu avant de le stocker.

• Les charges réflexes ou les programmes de charges / décharge réduisent inutillement la durée de vie des accus et ne sont destinées qu'à vérifier la qualité de l'accu ou à redonner une seconde chance à de nouveaux éléments. De la même manière, faire un cycle de charge/décharge avant utilisation de l'accu, est sans intérêt, à moins que vous ne vouliez vérifier la qualité de ce dernier.

Recyclage des piles et accus usages

Selon la loi allemande actuellément en vigueur, chaque utiliseur est tenu de rendre les piles ou accus usages. Il est interdit de les jeter aux ordures menagères. Vous pouvez les déposer dans un centre de tri ou de collecte de votre commune, dans un de nos points de vente, ou dans tout autre commerce qui revend ce type de produit. Vous pouvez également nous returner les piles ou accus usages que nous vous avons vendus, suffisamment affranchi, à l'adresse suivante :

Vous participez ainsi, de manière efficace, à la protection de l'environnement!

Attention :

Des accus endomagés nécessitant un emballage particulier et bien spécifique, car ils peuvent s'avérer dangereux !!!

mx-20 technologie de toute derniere generation

HoTT (Hopping Telemetry Transmission) est une synthèse du savoir-faire, d'Engineering et de nombreux essais réalisés à travers le monde par des pilotes professionnels dans le domaine des 2,4 GHz avec communication bi-directionnelle entre émetteur et récepteur grâce à une voie de return d'informations intégrée dans le récepteur.

Base sur le même principe que la Graupner/JR -Computer mc-24, introduite sur le marché en 1997, la radio mx-20 HoTT a specialément ete concu pour les pilotes experimentes. Tous les types de modeles reduits classiques peuvent etre pilotes avec la mx-20 HoTT, qu'il s'agissant d'avions, de planeurs, d'helicopteres, de bateaux ou de voitures.

Des mixages complexes aux niveaux des gouvernes - lorsqu'il s'agit d'avions ou de planeurs -, ou des mixages du plateau cyclique dans le cas d'un hélique, sont souvent incontournables. Grace a cette nouvelle technologie, on peut, simplement en actionnant une touche, activer ou désactiver l'un ou l'autre des programmes de mixage, spécifique au modele. Dans les différentes possibiltés de programmation de la mx-20 HoTT,CHOSSESZ un type de modele, et la Software activera automatiquement tous les réglages et mixages nécessaires à ce type de modele.

De ce fait, plus besoin de modules à part au niveau de l'émetteur, et plus besoin de mixages mécaniques laborieux dans le modele. L'émetteur mx-20 HoTT offre une qualité et une fiabilité à toute épréuve.

Le logiciel de programmation est structure de façon claire. Les différentes options sont clairment affichées et facilement comprehensibles.

La mx-20 HoTT offre 24 mémoires de modèles. Pour chaque mémoire, vous pouvez enregister des réglages

spécifiques aux configurations de vol, paramètres, que vous pouvez activer à tout moment en appuyant simplement sur une touche, si vous avez besoin de ces réglages pour effectuer une figure par exemple.

L'écran, largement dimensionné, permet un aperçu clair et une navigation simple dans les différents menus. La représentation graphique des mixages entre autres, est très utile.

Gracé à une structure claire des programmes, le début se familiarisera rapidement avec les différentes fonctions de l'émetteur. Avec les touches sensitives quatre fonctions, situées à gauche et à droite de l'écran riche en contrastes, l'utilisteur peut ainsi entreprises tout ses réglages et apprendre rapidement toutes les options possibles correspondantes à son expérience en modelisme.

Par ailleurs, le système Graupner HoTT permet, en théorie, d'utiliser 200 modèles à la fois. Mais en pratique, et compte tenu des conditions d'homologation pour l'utilisation d'émetteurs dans la bande des 2,4 GHz ISM, ce nombre est sensiblement réduit. Néanmoins, vous pourrez toujours utiliser un bien plus grand nombre de modèles à la fois dans la bande des 2,4 GHz, que dans la bande des 35-/40 MHz conventionnelle. Mais le facteur déterminant qui limite tout cela, est - comme c'est dailleurs souvent le cas - la dimension de l'espace aérien disponible. Mais le seul fait, qu'il n'y a plus besoin de semettre d'accord sur les fréquences, notamment à la pente, où on ne voit pas toujours tous les pilotes, est un énorme gain au niveau de la sécurité. Le menu de télémétrie intégré permet un accès simple et rapide aux données et à la programmation des récepteurs HoTT. On peut par exemple inveser des sorties récepteur, répartir des fonctions de commande sur

plusieurs servos et ajuster les débattements et le sens de rotation des servos entre eux.

Dans cette notice, chaque menu est décrit en détails. De nombreux conseils, recommendations et exemple de programmation complètent cette notice ainsi qu'un glossaire qui explique les termes spécifiques utilisé en modélisme, tels que éléments de commande, Dual Rate, Butterfly etc.

En annexe, vous trouvrez également d'autres informations relatives au système HoTT. En conclusion, vous trouvrez en fin de notice, une déclaration de conformité et le bon de garantie de l'émetteur.

Respectez les consignes de sécurité et les recommendations techniques données. Lisez attentivement cette notice et testez, avant toute utilisation, les différentes fonctions en branchant simplement les servos au recepteur fourni avec le set Ref.Cde. 33124. Mais suivez les instructions données en page 20. Vous apprendez ainsi très rapidement comment s'en servir, et les différentes fonctions qu'offre l'émetteur mx-20 HoTT.

Ayez un comportement responsable lorsque vous utilisez votre émetteur et votre modèle, pour ne pas mettre les autres personnes en danger.

Tout le Team-Graupner vous souhaite de nombreux et beaux vols avec votre mx-20 HoTT de toute derniere generation.

Grande flâblité et sécurité de fonctionnement de la technologie Graupner HoTT, grâce à une communication bi-directionnelle entre émetteur et récepteur, avec système téléétrique intégré, announces librement programmables via une sortie écouteurs et des temps de réaction ultra rapides.

Programmation simple grace a une technique de programmation par touches capacitives, sensitives. Ecran, niche en contrastes, a 8 lignes, avec un retro

éclairage bleu pour un affichage partait de tous les paramètres de réglage et des données téléétriques. Sauvegarde de ces données téléétriques sur carte mémoire Micro SD.

Horloge « Real Time » intégrée

Résolution du signal 12-Bit / 4096 Pas pour une commande extrémement fine. Prise USB pour consulter, sauvégarder les mémoires des modèles et pour les mises à jour.

• Systeme de commande Microcomputer avec une technologie 2,4 GHz Graupner HoTT de dernieres generations
• Communication bidirectionnelle entre émetteur et récepteur
  5 langues différentes, au besoin : Allemand, angelais, francais. L'italien et l'espagol seront telechargeables par la suite.
  Temps de reaction ultra rapides, grace a une transmission directe des données du processeur principal au module HF en 2,4 GHz et ce, avec une transmission flable. Donc plus de retards dans les transmissions qui etaient dus au passage par un module processeur
• Menu de télémetrie, pour l'affichage des données telémetriques ainsi que la programmation des sondes et capteurs que l'on peut y brancher (en option) et des sorties récepteur.
• Grace à l'écran de télémetrie, de nombreuses fonctions de programmation et d'analyse des données, affichées directement sur l'écran de l'émetteur.
• Possibilité de déclencher les announcements par un interrupteur,programmable librement.
  Pour les servos digitaux, possiblité de selectionner les temps cycles servos de 10 ms
  Antenne courte, repliable
  L'utilisation et la programmation repose sur le concept, largement repandu, des mc-19 à mc-24
  Ecran graphique riche en contraste, avec rétro éclairage bleu, pour une visualisation parfaite des par mètres de réglage, tels que le type de méthode, la mémoire du réseau, les chronomètres et la tension de fonctionnement.

• Possibilité de programmer 7 phases de vol
  24 mémoires de modèles avec sauvégarde de tous les paramètres de programmation et de réglage spécifique au modele
• 7 interrupteurs (2 inters. 3 positions, 3 inters. 2 positions, 2 boutons pousoirs) et 3 boutons de réglages digitaux sont déjà montés et peuvent être attribués à n'importe qu'elle fonction
• Attribution libre de tous les interrupteurs en tant que voie sur interrupteur en inservant simplement l'interrupeur en question
  Pour des planeurs electriques, programmation simple de la commutation du Moteur et des aerofreins sur le manche de commande V1.
  Horloge interne qui permet de dayter les fichiers Log
• Pile tampon CR2032 pour l'horloge interne, que l'on peut remplacer soi-même
• Sauvegarde des mémoires de modèle, sans pile, selon le principe Back-Up
  12 voies, avec attribution simplifiée des éléments de commande, pour des voies auxiliaires, tels que interrupteurs, et éléments proportionnels, pour un meilleur comportement d'utilisation
• Sélecteur Mode Confort pour passer d'un mode de pittage à un autre, mode 1 ... 4 (gaz à gauche / droite etc.) Tous les réglages concernés sont automatiquement modifiés en cas de passage d'un mode à l'autre.
• Affichage graphique de la position des servos pour un aperçu rapide et simple et pour vérifier les débattements des servos
  Inversion possible des sorties émetteur
• De nombreux programmes pour modèles à voilure

12 Description de I'emetreur

fixe et pour helicoptères :

Menu pour modèle à voilure fixe, pour : 1 AIL, 2 AIL, 2 AIL.+ 1, 2 et 4 VOLETS, Empennage en V, Delta/Aile volantes, 2 servos de commande de profondeur

Mixages pour modètes à voilure fixe : AIL-Diff (différentiel aillerons), VOL-Diff (différentiel sur les volets), AIL DIR (aileron direction), AIL VOL (aileron volets), Aéroreins PROF (profondeur), Aéroreins VOL (volets), Aéroreins AIL (aillerons), PROF (profondeur) VOL (volets), PROF (profondeur) AIL, VOL (volets) PROF (profondeur), VOL (volets) AIL (aillerons) et réduction du différentiel

Menu Helicoptères pour : commande du plateau cyclé à 1-, 2-, 3- et 4 points (1 Servo, 2 Servos, 3 Servos (2 roulis), 3 Servos (2 tangage), 3 Servos (140^) , 4 servos (90^)

16 mixage libres, dont 8 mixages linéaires, 4 mixages de courbe et 4 mixages croisés
- Limitation du plateau cyclique
- Réglage débattements servos +/- 150% pour toutes les sorties récepteurs, chaque coté régiable séparément (Single Side Servo Throw)
- Sub-Trimm pour le réglage du neutre des servos dans une plage de +/- 125%
Servo-Reverse (inversion du sens de rotation servo) programmable pour tous les servos
- Système DUAL RATE/EXPO à deux positions, régiable séparément pour chaque phase de vol, et commutable pendant le vol.
Chronometres/compte à rebours, avec fonction Alarme
- Possibilité de copier une mémoire de modele

• Prise DSC pour le branchement d'un simulator de vol ou d'un cordon écolage
• Une mise à jour ultérieur prévoit : Limitateur Voith-Schneider, fonctionne de manière similaire à un limitation de plateau cyclique Séquenceur Door, par exemple pour une sortie automatique du train d'atterissage ou d'un pylone repliable avec commande

Programme Nautic

\section*{CharACTERISTES HoTT}

• Insensibilité maximale grâce à une fréquence Hopping optimisée et une plage de fréquence large
  Transmission intelligente des données avec fonction corrective
• Affichage des données téléétriques en temps réel
  Possibilite d'utiliser plus de 200 ensembles en même temps
• Résolument ourèn vés l'avenir grâce à la possibilité de mises à jour par prise USB
• Procedure Binding émetteur - récepteur rapide et simple
• Possibilité de lier plusieurs récepteurs par modele, en parallele
• Re-Binding extrémement rapide, même à portée maximale
• Fonction Alarme et essai de portée
• Message d'alerte sur l'écran émetteurès que la tension récepteur est trop faible
• Plage de tension de fonctionnement du récepteur très large, de 3,6 V à 8,4 V (encore fonctionnel à 2,5 V)
  Fail Safe
  Attribution libre des voies (Channel Mapping), Fonc

tions de mixe, ainsi que différents réglages servosont programmables dans le menu de télémethrie
- Jusqu'à 4 servos peuvent être commandé simultanément, en bloc, avec un temps cycle servo de 10 ms (uniquement avec des servos digitaux!)

Contenu du Set

Ref. Cde. 33124 :

Emetteur Microcomputer mx-20 HoTT avec accu d'émission NiMH 4NH-2000 RX RTU plat (sous réserve de modification), chargeur secteur et récepteur bidirectionnel Graupner GR-24 HoTT.

Chargeurs recommendés (Accessoires)

Réf. Code.:	Désignation	Branchem. 220 V	Branchement 12 V	pour accus de type				Balancer intégré
				NC	NIMH	LiPo	Pb
6411	Ultramat 8	x	x	x	x	x
6463	Ultramat 12 plus		x	x	x	x	x	x
6424	Ultramat 14 plus	x	x	x	x	x	x	x
6466	Ultra Trio plus 14	x	x	x	x	x	x	x
6468	Ultramat 16 S	x	x	x	x	x	x	x
6469	Ultra Trio Plus 16	x	x	x	x	x		x
6470	Ultramat 18	x	x	x	x	x	x	x
6475	Ultra Duo Plus 45	x	x	x	x	x	x	x
6478	Ultra Duo Plus 60	x	x	x	x	x	x	x
6480	Ultra Duo Plus 80	x	x	x	x	x	x	x

Pour la charge de l'accu d'émission il faut le cordon Ref. 3022, et pour l'accu de réception, le cordon Ref. 3021.
Voutrouvezez d'autres chargeurs ainsi que des détails concernant les chargeurs mentionnés ci-dessus dans notre catalogue général FS Graupner ou sur notre site internet sous www.graupner.de

Caracteristiques techniques de I'emetteur mx-20 HoTT

Bande de fréquence 2,4	... 2,4835 GHz
Modulation FHSS
Puisance d'émission voirégliages selon payspage 219
Nbre de voies 12 voies, dont 4 régiablespar trim
Plage de température -10 ... +55 °C
Antenne repliable
Tension 3,4 ... 6 V
Consommation ca. 180 mA
Dimensions ca. 190 x 195 x 90 mm
Poids ca. 770 g grs aveaccud'émission

Accessoires

Réf. Cde. Désignation

1121 Sangle, largeur 20 mm

70 Sangle, largeur 30~mm

3097 3097 Protection intempéries pour émetteur

Cordon écolage pour mx-20 HoTT voir page 194

Pieces de rechange

Réf. Cde. Désignation

2498.4FBEC 4NH-2000 RX RTU a plat

33800 Antenne HoTT émetteur

Characteristiques techniques du récepteur GR-24 HoTT, Ref. Cde. 33512:

Tension d'utilisation 3,6	8,4 V*
Consommation	ca. 70 mA
Bande de fréquence	2,4 ... 2,4835 GHz
Modulation	FHSS
Antenne	Antennes Diversity,2 x long. 145 mm,gainées sur 115 mm avec ca.30 mm actif
Nbre de sorties	12
Nbre de sondes 1
Plage de température	ca. -10° ... +55 °C
Dimensions ca. 46 x 31 x	14 mm
Poids	ca. 16 grs

La tension de fonctionnement autorisée ci-dessus ne s'applique au ou récepteur! A ce sujeet, sachez que la tension d'entrée du récepteur qui est retransmise aux sorties récepteur n'est pas régulée, alors que la plage de tension de la plupart des servos, variauteurs, gyroscopes ou autres n'ont qu'une plage de tension de 4,8 a 6 Volt!

Voutrouvez d'autres accessoires en annexe ou sur notre site Internet sous www.graupner.de. Vous pouvez également vous renseigner aupres de votre détaillant, qui saura vous conseiller.

Conseils d'utilisation

Alimentation de I'emetteur

D'origine, l'émetteur mx-20 HoTT est fourni avec un accu rechargeable de haute capacité NiMH-4NH-2000 RX RTU (Réf. 2498.4FBEC). (Sous réserve de modification). A la livraison, l'accu n'est pas chargeé.

Durant l'utilisation, la tension de l'accu d'émission doit être surveillée en permanence, à l'écran.

Dés dépassement du seuil mini, régable sur la ligne « Seuil accu » du menu « Réglages-Généralités » page 218, d'origine régèle à 4,7 Volt, un message d'alerte s'affiche à l'écran, arrivapné d'un signal sonore :

Il est maintainant grand temps de poser, de couper l'émetteur et de recharger l'accu!

Remarque:

Dans le menu « Réglages-Généralités » page 218, veille à enregistrer le type d'accu correspondant ! De manière standard, il faut enregistrer NIMH.

Charge de I' accu d'émission

L'accu d'émission NiMH peut être rechargé grâce à la prise de charge située sur le coté droit de l'émetteur, avec le chargeur (Réf. 33116.2) foumi avec l'émetteur. En ce qui concerne l durée de la chargeill existe une règle empirique qui dit qu'un accu vide peut être rechargé en 12 heures env. avec une tension de charge équivalente à 10% de la capacité de l'accu. Si vous étés

en possession du chargeur et de l'accu standard fourni, la tension de charge est alors de 200 mA. Pour couper la charge, ca, c'est à vous de le faire ...

Durant toute la durée de la charge, l'émetteur doit être en position « OFF», c'est-à-dire coupé. ne jamais allumé l'émetteur, tant qu'il est relié au chargeur!

Une interruption, aussi brève soit-elle, du processus de charge peut faire monter la tension de charge au point d'endommager immédiatement l'émetteur. C'est pour-quoi, il faut toujours veiller à ce les connexions utilisées, prises, fiches, soient correctes et fiables.

Polarité de la prise de charge mx-20 HoTT

Les cordons de charge d'autres marques que l'on trouve dans le commerce ont souvent des polarités différentes. C'est pourquoit, n'utilise que des cordons de charge originaux Graupner avec la Réf. 3022.

Charge avec des chargeurs automatiques

D'origine, la prise de charge de I'émetteur est équipée d'un détrompeur et peut néanmoins être utilisée, avec des chargeurs appropriés pour une charge rapiède l'accu d'émission.

Réglez vous chargeur rapide, conformément à sa notice, sur une différence de tension Delta Peak de 5 mV ... 20 mV ou équivalent, afin qu'il soit compatible avec une charge rapide des accus NiMH.

Branchez d'abord les fiches bananes du cordon de charge sur le chargeur, puis branchez l'autre extrémité du cordon de charge dans la prise de charge de l'émetteur. Ne reliez jamais des extrémités dénudées à un cordon de charge branché sur l'émetteur!

Pour éviter tous dégats sur l'émetteur, ne dépassez pas une intensité de charge de 1 A. Vous pouvez régler cela, si nécessaire, sur le chargeur.

Pour retiree I'accu d'émission

Pour retirer l'accu, il faut d'abord déverrouiller le couvercle du logement accu, au dos du boitier, puis l'enlever.

Enlevez l'accu puis débranchez avec précaution la prise de l'accu d'émission en tirant soigneusement sur le cordon.

Remise en place de l'accu d'émission

Tenez la prise de l'accu d'émission de manière à ce que le fil noir ou brun soit en face de l'anterne et que la fiche inoccupée de la connexion de l'accu soit dirigée vers

le bas, puis enfilez la prise de branchement de I'accu sur les trois plots de l'intérieur de I'emmetteur (la prise de branchement de I'accu a deux arêtes cassées (détrompeur) pour éviter toute inversion de polarité (voir croquis ci-contre).

Polarite de la prise de l'accu d'émission

Remontez ensuite l'accu dans son logement et refermez le couvercle.

Temps d'utilisation de l'accu, affiché en bas à gauche de l'écran

Ce chronomètre affiché le temps total d'utilisation (totalisateur hora) de l'émetteur depuis la première charge de l'accu d'émission.

Ce totalisateur est automatiquement remis à « 0:00 » dés que vous allumez l'émetteur et que la tension de l'accu est nettement supérieure à celle de la fois précédente, par exemple suite à une charge.

Pile Lithium CR 2032

Sur la platine de I'emetteur se trouve le logement de la pile Lithium de type CR 2032 que I'utiliseur peut, si nécessaire, remplacer lui-même.

Cette pile évite la perte de la date et de l'heure lorsqu'
l'alimentation de I'émetteur est interrompue, par
exemple, pour un remplacement de l'accu.

Conseils d'utilisation

Alimentation du récepteur

Pour l'alimentation du récepteur vous avec le choix entre différents accus 4-5 éléments NiMH de capacité différentes. Si vous utilisez des servos digitaux, nous给您 conseillons un accu 5 éléments (6V) avec une capacité suffisante. Si vous utilisez des servos digitaux et analogiques, voirnez à ne pas dépasser la tension maximale autorisée. Pour une alimentation stabilisée, régblable de l'alimentation du récepteur, avec 1 ou 2 accus de réception, vous pouvez utiliser par ex. l'unité PRX Réf.Cde 4136, voir annexe.

Pour des raisons de sécurité, n'utilise jamais de boitier portepiles, ou des piles seches.

La tension de l'alimentation embarquée est affichée durant toute l'évolution du modele, en bas à droite de l'écran de l'émetteur :

Dés dépassement du seuil mini, régable, enregistré dans le menu de télémetrie page 211, d'origine régèle à 3,8 Volt, un message d'alerte s'affiche à l'écran en cas de tension trop faible, accompagné d'un signal sonore. C'est pourquoit, il faut tout de même vérifier, à intervalles réguliers, l'état de vos accus. N'attendez pas le message d'alerte pour recharger vos accus.

Remarque :

Vous trouvezez tout ce qui concerne les accus, les chargeurs et les différents appareils de mesure dans le

catalogue général FS Graupner, ainsi que sur notre site internet sous www.graupner.de.

Charge de I'accu de reception

Le cordon de charge Rét. 3021 peut directement être branché sur l'accu de réception. Si l'accu dans le modulo, et relié à un des cordons Rét. 3046, 3934, 3934.1 ou 3943.3, la charge se fait par la prise de charge intégrée dans l'interrupteur. Pour la charge, l'interrupteur doit être en position « OFF » Arrêt).

Polarité de la prise de l'accu de réception

Remarques generales pour la charge

• Il faut respecter les recommandations données par le fabricant du chargeur et de celles données par le fabricant de l'accu.
• Respectez la tension de charge maxi donnée par le fabricant de l'accu. Afin d'évitier des dégradations sur l'émetteur, la tension de charge ne doit pas dépasser 1 A! Si nécessaire, limitez la tension à la sortie du chargeur.
  Si vous voulez charger votre accu d'émission à plus de 1 A, il faut impérativement le retirer de l'émetteur! Faute de quoi, vous risquez d'endommager la platine du fait d'une intensité de charge trop forte et/ou de l'échauffement de l'accu.
  Assurez-vous toujours, en faisant un essai de charge, du bon fonctionnement de la coupure automatique dans le cas de chargeurs disposant de cette fonction. Ceci est particulièrement vrai si vous pouze charger l'accu NiMH fourni avec un chargeur automatique pour accus NiCd. Réglez eventuelle

le seul de coupure, dans la mesure ou le chargeur offre cette possibilité.

• N'effectuez jamais un cycle de décharge de l'acc Ou un programme de maintenance accu à travers la prise de charge! Elle n'est pas prévue pour cela!
• Branchez d'abord le cordon de charge sur le chargeur, puis ensuite seulement l'accu d'émission ou de réception. Vous éviterez ainsi les court-circuits que pouraient provoqués les prises du cordon, si elles entraient en contact l'une avec l'autre.
• Si l'accu chauffe anormalement, vérifie son état, changez-le si nécessaire ou réduisez l'intensité de charge.
• Ne laissez jamais un accu en charge, sans surveillance!
• Respectéz les consignes de sécurité et les instructions en page 8.

Réglage de la hauteur des manches de commande

Les deux manches de commande sont reglables en hauteur pour s'adapter aux convenances personnelles et permettre un pilotage plus fin et plus précis. Maintenez la partie inférieure moletee du manche, puis desserrez, en tournant la partie supérieure moletee du manche.

Vous pourrez maintainant augmenter ou diminuer la hauteur du manche en le tournant. Une fois la hauteur reglee, desserrez a nouveau les deux parties moletees en les tournant en sens contraire.

Ouverture du boitier de I'emetreur

Lisez attentivement les conseils qui suivent, avant d'ouvir le boitier. Nous conseillons aux personnes qui n' ont jamais fait cela, de se rapprocher d'un ServiceAprès-Vente Graupner.

Le boitier ne doit etre ouvert que dans les cas suivants :

pour l'inversion du crantage du manche de commande des Gaz
- pour le réglage de la tension du ressort de rappel des manches

Avant l'ouverture du boitier, couper l'émetteur (Interrupteur sur « OFF »)

Ouvre le logement accu, retirez l'accu d'émission et impératifement la micro-carte SD qui est eventuellement en place, comme déscrit sur la double page précédente.

Au dos de l'émetteur, retirez les 6 vis avec un petit tournevis cruciforme de taille PH 1, voir vue ci-dessous :

Emplacement des vis du boitier

Maintenez les deux moitiés de boitier ensemble, puis returnez l'émetteur et laïsez simplement tomber les

vis sur la table. RetirezMAINANT avec soin le fond du boitier en l'ouvrant vers la droite, comme si vous ouvriez un livre.

ATTENTION:

Un cordon à deux fils relié le couvercle à la platine électronique de l'émetteur qui se trouve dans la partie supérieure. Ce cordon ne doit enaucin cas être endommagé !

Recommendations importantes :

• Ne faites aucune modifications, sinon vous perdez la garantie et de surcroit, l'homologation de I'emetreur!
  N'entrez pas en contact de la platine avec des éléments métalliques. Ne touche pas la platine, même avec les doigts.
  N'allumez jamais l'émetteur lorsqu'il est ouvert!

Lorsque yous refermez le boitier, veillez a:

ce qu'aucun fils ne soit coince
- ce que les deux parties de l'émetteur s'adaptent parfaitement l'une sur l'autre. Ne jamais forceur pourajuster les deux parties entrelles
- ne pas trop serrer les visde fixation du couvercle pour ne pas arracher le taraudage
... a rebrancher I'accu.

Conseils d'utilisation

Inversion du crantage du manche de commande des gaz

Neutralisation du crantage

Le crantage du manche de commande peut etre mis sur le manche de gauche ou sur celui de droite, au choix.

Ouvre le boitier de I'emmeteur comme decrit precedement.

Pour inverser le crantage monte d'origine, reperez la vis blanche moletée sur la vue du manche de gauche ci-dessous

Remarque :

Le manche de droite est configuré de la même manière, en inverse, de telle sorte que la vis recherchée trouve à droite en dessous du milieu.

Vissez maintainant cette vis jusqu'à ce que le manche puisse se déplacer librement d'une fin de course à

I'autre, c'est-à-dire jusqu'à ce que le manche revienne de lui-même au neutre.

Ressort et crantage

Avec les deux vis extérieures répérées sur la vue cédessous, vous pouvez regler avec l'une l'effort de rappel et avec l'autre, celle le plus à l'intérieur, l'effort du crantage, et ce, pour chaque manche de commande.

Remarque :

Le manche de droite est monté à l'inverse, c'est-à-dire que les vis recherchées sont situées en haut à gauche.

Effort derappeles manches de commande

Cet effort de rappel est également régliable, selon les habitudes du pilote. Le système de réglage se trouve à coté du ressort de rappel. Voir marquage sur la vue ci-dessous.

En tournant la vis de réglage, avec un tournevis à empeinte cruciforme, on peut régler l'effort de rappel.

en tournant vers la droite = l'effort de rappel sera plus important
en tournant vers la gauche = l'effort de rappel sera moindre.

Remarque :

Le manche de commande de droite étant inversé, les vis recherches se trouvent à droite du milieu.

Description de I'emetreur

Éléments de commande de l'émetteur

Sur le dessus de I'emeteur mx-20 HoTT se touve un
anneau de fixation, voir vue de droite, sur lequel vous
pouvez fixer une sangle. La position de cet anneau
permiet a I'emeteur d'etre equilibré lorsqu'il est accroche à la sangle.

Réf.Cde. 1121 Sangle, largeur 20mm

Réf.Cde. 70 Sangle, largeur 30mm

Remarque importante :

Tous les autres éléments de commande (CTRL 6 ... 8, SW1 ... 9) ne sont pas attribués, ceci pour des raisons de flexibilité, donc affectation libre et vous pourrez les affecter librement, à votre convenance, dans le menu « Réglage des éléments de commande » en page 94 (modées à voilure fixe) et page 98 (hélicoptères).

20 Description de I'emetreur

Dos de l'émetteur

Branchement ecouteurs

La prise centrale, en bas de l'étiquette signalétique est une fiche de brachement pour écouteurs / oreillette, pour fiches bananes de 3,5 mm de diamètre (non fournit).

En plus des signaux sonores émis par l'émetteur, vous pouvez, à travers cette prise, écouter les messages d'alerté liés aux signaux du menu de télémethrie. D'origine, ces announces se font en allemand. Plus d'informations à ce sujet sous « Announces», paragraphe

MODE MASQUE 一 partir de la page 28 et Tete-trie 一 partir de la page 214.

Le volume des écouteurs ou de l'oreillette est régblable dans la ligne « Volume » du menu « Régliages-Generations», page 219.

Prise USB mini

Cette prise permet de relier l'émetteur à un PC équipé du système d'exploitation Windows XP, Vista ou 7. Vous pourrez télécharger les outils nécessaires, comme par exemple, le pilote USB qui va bien, sur notre page de téléchargement sous www.graupner.de.

Après installation, vous pourrez, selon les besoin, remettre l'émetteur à jour (Update) ou ne simplement remettre que la date et l'heure à jour.

Prise Data

Pour le branchement de la Smart-Box, en option, Ref. Cde. 33700.

Vous trouvez de plus amples informations sur la Smart-Box dans la catalogue general FS Graupner ainsi que sur notre site internet, sous www.graupner.de.

DSC

Direct Servo Control

On peut facilement deviner ce qui se cache derrière l'abréviation «DSC», Direct Servo Control. Avec le système HoTT, un contrôle direct des servos par un cordon de contrôle n'est, pour des raisons techniques, pas possible.

La prise DSC d'origine, à deux plots de l'émetteur mx-20 HoTT peut être utilisé comme prise Moniteur ou Elève lors de l'écolage ou comme prise pour simulanteurs.

Pour une liaison DSC correcte :

1. Effectuez les modifications eventuelles nécessaires dans les menus.

Pour utiliser l'émetteur mx-20 HoTT en mode écolage, voir à partir de la page 194.

1. Si vous utilisez leur émetteur mx-20 HoTT avec un simulator ou en tant qu'émetteur-Elève lorsque vous faites de l'écolage, il faut que l'interrupteur de l'émetteur soit TOUJOURS en position « OFF » (Arret), car ce n'est que dans cette position, qu'une fois le cordon DSC branché, que le module HF reste dé-sactive. Par ailleurs la consommation de l'émetteur est légarement réduite.

La LED centrale doit maintainant restée au rouge, et sur l'affichage initialed'écran, sous la chronomètre/ montre du milieu, doit s'afficher la suite de caractères « DSC-Schul. (DSC-elleve) ». Parallelement à cela, l'affichage des symboles de télémetrie est masqué :

L'émetteur est ainsi fonctionnel.

Lorsque l'émetteur mx-20 HoTT est utilisé en tant qu'émetteur Moniteur, il faut allumer l'émetteur avant de brancher le cordon écolage.

1. Branchez l'autre extrémité du cordon à l'élement souhaité, en respectant les instructions des notices correspondantes.

Important :

Veiliez à ce que les branchements entre les diffé-rents cordons soient toujours corrects et fiables.

Remarque concernant les simulateurs :

Compte tenu de la diversité et du nombre de simulateurs sur le marché, il est probable que la connectique au niveau de la prise ou du module DSC ne soit pas correcte ; il faut donc faire faie la modification par le Service Avec Vente Graupner.

Sauvegarde des données

Logement carte

micro SD et micro SDHC

Après avoir retiré le couvercle du logement de l'accu de l'émetteur mx-20 HoTT, et après avoir coupé l'émetteur au préalable, retirez maintainant l'accu ; vous aurez alors accès, dans le flanc gauche, au logement des cartes mémoire de type micro-SD et micro-SDHC :

Toutes les cartes micro SD courantes d'une capacité de 2 GB peuvent être montées, et toutes les cartes micro SDHC d'une capacité jusqu'à 32 GB. Nous vous conseillons néanmoins d'utiliser des cartes mémoires qui ne dépassent pas 4 GB, en utilisation normale, cela est largement suffisant.

Cette carte mémoire est montée dans l'émetteur, contact vers le haut, puis verouillée, comme sur les téléphones portables ou sur les apparciels photo. Une fois en place, elle s'affiche à l'écran sous forme d'une carte stylisée.

Remarque:

Si une carte SD a ete insere dans Iemetreur, retrezla AVANT d'ouvrir le boitier emetreur, pour eviter de deteterer la carte.

Enregistrement des données / Sauvegarde

La sauvegarde des données sur carte SD est coupée au chronomètre du temps de vol. Si celui-ci est déclenché, la sauvegarde se lance - si bien entendu une carte SD a été introduite et une liaison télémetrique vers le récepteur s'établie - et s'arrête lorsque le chronomètre est arrêté.

Le chronomètre, totalisateur du temps de vol est déclenché et arrêté comme décrit au paragraphe « Chronomètres (généralités)», en page 134.

Parallelement à l'enregistrement des données, le symbole de la carte clignote en permanence à un rythme lent.

L'enregistrement des données sur la carte mémoire est symbolisé par un défilament de la gauche vers la droite du symbole de la carte.

En fin d'enregistrement, on trouve un repertoire (vide) « Models » et un réseau « Log-Data » sur la carte. Dans ce dernier, seront classé, dans un fisier qui porte le nom de « Nom du modele » tous les fichers Log enregistrés selon le schéma 0001 année-mois-jour 0002

année-mois-jour etc. Si par contre, une mémoire de modèle n'a pas encore de nom, les fichiers Log, après avoir retiré la carte de l'émetteur, et en la remettant dans un PC ou sur un portable, se retrouvant dans un fichier dénommé « Nome ». Avec le programme PC téléchargeable sous www.graupner.de, ces données peuvent alors être exploitées avec un PC compatible.

Importation de fichiers langues

Comme mentionné au paragraphe « Ecouteurs » en page 21, on peut, au travers de ce branchement, en plus des signaux sonores émis par l'émetteur, également déclencher des signaux et announces liés au menu de télémetrie. D'origine, ces anciennes se font en langue allemande. Ces paquets d'announces qui sont sauvégardées dans l'émetteur peuvent être replacées par des paquets d'announces dans une autre langue. Vous trouvez de plus amples informations à ce sujeut au paragraphe « MODE MASQUE » à partir de la page 28.

Importation et exportation de mémoires de modèles

Afin de pouvoir échanger des données entre deux émetteurs de même type, ou pour assurer une sauvégarde des données, n'importe qu'elle mémoire de modèle peut être recopiee et sauvégádee dans la mémoire de l'émetteur ou sur la carte mémoire qui a été placée dans l'émetteur. Vous trouvez e plus amples informations à ce sujet au paragraphe « Copler/Supprimer » à partir de la page 64.

Remarque:

Cerains caractères spéciaux utilisés éventuelles dans le nom du modele ne pourront peut etre pas etre repris par la carte memoire qui est basé sur un systeme de fichiers FAT ou FAT 32 et seront, lors de la copie,

replacés par le signe () .

Ecran(Display) et touches de fonction

Utilisation du « Terminal Data »

Touches de fonction ESC et SET

Symboles de I'ecran

Symboles de télémétrie à l'écran

La mémoire de modèle active n'a pas encore été liée. Pour des informations sur « BINDING», voir la page 69.

_ Ne clignote pas : coté émetteur, le module HF est coupé

Si le symbole de I'antenne clignote: Le recepteur lie en dernier au modele actif est désactive ou hors de portee

M x Aucune reception de signaux télémetriques >M..ll Affichage de la puissance du signal

Affichage de la puissance du signal Elève sur l'écran de l'émetteur Moniteur

Touches à gauche de l'écran

• Touche ES

Une brève impulsion sur la touche ESC permet de revenir, pas à pas, à la sélection des fonctions, jusqu'à l'affichage initial. Un réglage qui aurait été modifié entre temps est toutefois sauvégarde.

Sur l'écran initial, si cette touche esc est actionné pendant 1 seconde, elle permet d'acceder et de ressortir du menu de télémethrie.

• Touches de direction ▲ ▲▼

• En appuyant sur une de ces touches, vous pourrez naviguer, comme avec des flèches de direction dans les différentes listes, telles que celles du besoin du modele ou de la liste Multifonctions ainsi qu'à l'intérieur même des menus, à travers les lignes du menu.

• En appuyant simultanément sur les touches « « vous accedez, à partir de l'affichage initial de l'émetteur, ainsi que pratiquement à partir de n'importe quel autre menu, dans le menu « Affichage servos » .

Touches à droite de l'écran

TouchesE

1. En partant de l'écran d'ouverture après avoir allumé l'émetteur et en appuyant brièvement sur la touche SET vous aurez accès aux menus Multifonctions. De la même manière, l'accès à un menuChoisi peut se faire avec SET

2. Au sein même des menus de réglages, vous activéz et désactiver (confirmez) avec la touche SET les différents champ s'd'enregistrement.

3. Touches de direction

4. Elles vous permettent de paging dans le menu Multifonctions et dans les lignes menu des menus de réglage, de manière similaire aux flèches de direction de la touche gauche.

5. Sélection et/ou réglage des paramètres dans les champs d'enregistrement activés préalablement par une brève impulsion sur la touche SET à savoir que les touches et ont la même fonction. Laquelle des touches que vous utilisez et, dans ce cas, sans importance.
6. Dans un champ d'enregistrement qui est activé, en appuyant brièvement et simultanément sur les touches ▲▼ ou ◆ « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «« « « « « « « « « « « « « « «« ««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««.
7. A. The author(s) of this article is Dr. Gérard Lefevre.

Remarque :

• Ce n'est pas le fait d'effleurer la touche qui dé-clenché une action, mais le fait de la relâcher.
• Si les touches sont inactives après avoir coupé puis rallumé aussi l'émetteur, ce n'est pas un dysfonctionnement! Coupez de nouveau l'émetteur et attendez quelques secondes avant de le rallumer.

Acces rapides (Short-Cuts)

Avec les combinaisons de touches suivantes vous avez un accès direct à certains menus ou options :

CLEAR

Le fait d'appuyer simultanément sur les touches ▲▼ ou △ de la touche de croite, permet de revenir à la valeur d'origine du paramètre, dans un champ activé, qui avait été modifié.

- « Affichage servos »

Une action simultanée sur les touches de la touche de gauche permet de passer de la page d'ouverture de l'écran de l'émetteur, et de pratiquement de tous les menus, directement au menu « Affiche servos», voir page 220.

- Menu « Télémetrie »

Pour acceder, à partir de l'affichage initial de l'émetteur au menu de « Télemétrie», voir page 202, et pour revenir sur l'affichage initial, appuyez sur la touche centrale ESC de la touche gauche durant 1 seconde.

• Affichage graphique des données télémetriques
  A partir de l'affichage initial de l'émetteur, vous avec directement accès à la représentation graphique des données de télémetrie en appuyant brievement sur une des flèches de la touche sensitive gauche ou droite et avec lesquilles vous pourez également passer d'un graphique à l'autre.

Avec une brève impulsion sur la touche centrale ESC ou SET, vous revenez sur l'affichage initial.

MODE MASQUE

(choix de la langue et contraste)

En maintainant les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche enfoncées et en appuyant simultané-

ment sur la touche SET centrale de la touche sensitive de droite, voir double page suivante.

Verrouillage

A partir de l'affichage initial, vous pouvez verrouiller ou déverrouiller l'enregistrement en appuyant simultanément sur les touches ESC et SET durant env. 2 secondes.

A partir de la liste Multifonctions, vous accedez sur un « aperçu de la structure » en appuyant brievement et simultanément sur les flèches ▲▼ ou ◆ de la touche sensitive droite. Dans cet aperçu, les différents menus sont affichés par groupe :

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné maintainant un groupe ...

... puis appuyez ensuite brievement sur la touche centrale 351 de la touche sensitive droite. Dés que vous relâchez la touche, leurs menus directement concerné par le groupe sélectionné seront affichés. Par exemple :

Colonnes de menus masquées

Dans quelques menus, pour plus de clarté, certaines colonnes sont masquées. Ces menus sont reconnais-sables à un triangle pointant vers la droite dans le coin inférieur gauche de l'écran. Par exemple dans le menu « Réglages servos »:

S1 = >	0%	100%	100%
S2 = >	0%	100%	100%
S3 = >	0%	100%	100%
S4 = >	0%	100%	100%
S5 = >	0%	100%	100%
Inv.NeutDéb - +

Dans ce menu par exemple, la colonne « -Begr.+ » (limitation de la course du servo) à droite de la colonne « -Course+ » est masquée.

Pour acceder à cette colonne, suivez le triangle en bas à gauche de l'écran, en décalant le cadre vers la droite, par dessus la colonne « -Course+ » avec la flèche ▷ de la touche sensitive de gauche ou de droite :

S1	=	0%	150%	150%
S2	=	0%	150%	150%
S3	=	0%	150%	150%
S4	=	0%	150%	150%
S5	=	0%	150%	150%
Inv.Neut - Limit +

Pour revenir sur la colonne masquée « -Course+ » ou pour aller encore plus vers la gauche, suivez le triangle qui pointe maintainant vers la gauche, en décalant le cadre d'autant avec la flèche ▲ de la touche sensitive de gauche ou de droite :

S1	=>	0%	100%	100%
S2	=>	0%	100%	100%
S3	=>	0%	100%	100%
S4	=>	0%	100%	100%
S5	=>	0%	100%	100%
Inv.Neut			-Course +

Procedez de la même manière dans les autres menus.

MODE MASQUE

Choix de la langue et contraste Ecran

Vous accedez au menu « MODE MASQUE » respectivement « VERSTECKTER MODUS » de I'emetteur mx-20 HoTT, allumé, en appuyant sur les touches

de la touche de gauche et sur la touche SET de la touche de droite et en restant dessus durant env. 3 secondes jusqu'à ce que l'écran ci-dessous apparait.

CONTRASTE

Sur la ligne « CONTRAST», vous pouvez, comme décrit en detail dans les pages 216/219, en appuyant sur la touche centrale SET de la touche de croite et avec les flèches de direction, régler le contraste à sa vievenance et une nouvelle action sur la touche SET ou ESC vous permettra de revenir à la sélection ligne.
Vous accédez à la ligne ...

LANGUE

... en appuyant sur la flèche▼ de la touche sensitive gauche ou droite. Sur celle-ci, vous pouvez maintainant, pour les affichages écran, sélectionner une langue diponibles dans l'émetteur.

28 Description de l'émetteur: Mode masque

Activez le champ en appuyant sur la touche centrale SET de la touche de droite :

Remplacez Maintenant la langue par défaut « DEUTSCH » par celle de votrechioix avec les flèches de direction de la touche droite. Par exemple :

Tous les réglages enregistrés dans l'émetteur sont sauvégardés même après un changement de la langue.

A ce jour, à la date d'impression de la présente notice, deux langues sont disponibles :

allemand
- Englais
français

L. italien and l'espagol seront disponibles ultérieurement sous forme de mise à jour téléchargeables sur la page de téléchargement de l'émetteur, sous www.graupner.de.

ANNONCES

Comme mentionné au paragraphe « Ecouteurs » en page 21, on peut, au travers de ce branchement, en plus des signaux sonores émis par l'émetteur, également déclancher des signaux et announces liés au menu de télémetrie. D'origine, ces announces se font en langue allemande. Ces paquets d'announces qui sont sauvégardées dans l'émetteur peuvent être remplacées par des paquets d'announces dans une autre langue.

A l'heure actuelle, c'est-à-dire au moment de l'impression de la presente notice, deux langues sont disponibles:

allemand
anglais
français
L italien et l'espagnil seront disponibles ulterieurement sous forme de fichiers langue,telechargeables sur la page de telechargement de Iemetreur, sous www.graupner.de

Vous pourrez donc échanger la langue actuellément active sur toute ensemble, soit avec le programme PC que vous pouvez telecharger sous www.graupner.de, soit avec une carte SD, de la manière suivante.

Preparation

Insérez, si ce n'est pas déjà fait, votre carte SD ou SDHC dans l'émetteur comme déscrit en page 22. Dés que vous allumez l'émetteur, celui-ci ouvre entre autre, sur la carte mémoire, un fjichier « VoiceFile »

Retirez la carte ainsi formatée de l'émetteur et réintroduisez-la dans un lecteur compatible. Branchez ce lecteur sur votre PC ou sur votre portable et recopiez le fichier langue que vous venez de télécharger sur notre site, par exemple « voie_fr.vdf » dans ce fichier.

Retirez maintainant la carte memoire de votre lecteur et remettez-la dans l'émetteur. Allumez ensuite l'émetteur, module HF coupé.

Changement de langue

Avec les flèches de la touche gauche ou droite, allez sur la ligne « ANNONCES » :

Activez la selection des langues avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite :

Avec les flèches de la touche droite, remplacez la langue par défaut « DEUTSCH » par celle de votre choix, par exemple :

Confirmez votrechoixpar une nouvelleimpulsion sur la touche centrale SET de la touche droite.Lalanguè selectionnee sera enregistrree,mémorisé dans lamémoire de l'émetteur :

Dés que la barre de progression, au bord inférieur de l'écran, a disparue, le chargement est terminé :

Pour conclure la procEDURE, foupez l'émetteur.
Tous les réglages enregistrés dans l'émetteur sont sau-vegardés en totalité après un changement de langue.

Remarque:

• Si le message d'alerte ...

...s'affiche, l'émission HF de l'émetteur est encore activée. Coupe-la dans la ligne « Module HF», et reprenez la méthode.

• Si le message d'alerte ...

...s'affiche, c'est qu'il n'y a pas de carte memoire dans I'emeteur, ou alors celle-ci n'est pas lisible.

• Si le message d'alerte ...

... l'émetteur ne trouveaucun fichier langue compatible sur la carte mémoire.

CALIBRAGE DES MANCHES DE COMMANDES

Si vous avez l'impression que le neutre de vos manches de commande ( éléments de commande 1 ...4) ne correspond pas tout à fait à 0% de la course, vous pouvez corrigeze cela de la manière suivante :

Allez dans le menu « Choix du modele » et initiai-sez, comme decrit en page 63, une memoire de modele encore libre. Que vous selectionnez un modele à voilure

fixe ou ou un helicopteré n'a pas d'importance.
Attendez les instructions qui apparaissent à l'écran généralement après un changement de modèle, puis allez dans le menu « Affichage servos » en appuyant par exemple, simultanément sur les flèches « de la touche gauche, SANS modifier entre temps la position des trims ou sans entendrez une autre programmation.

Si, sur votre émetteur, les quatre fonctions de vos deux manches de commandes n'ont pas de crantage, l'affchage idéal doit être le suivant :

Sinon, les jauges et les affichages en % correspondant à la position actuelle des fonctions de commande des manches qui ne reviennent pas automatiquement au neutre – en règle générale, il s'agit du manche de commande des Gaz/Aérofreins ou de celui du Gaz/ Pas « V1 ». Si par exemple, le manche de commande des Gaz/Aérofreins se trouve en position ¼ des gaz, à l'écran, ceci s'affiche de la manière suivante :

Mettez maintainant chacun des deux manches en bute, dans les quatre coins, sans toutefois exercer quelque pression que ce soit lorsque vous etes en fin de course. Il faut donc que chacune des 8 positions de fin de course affichent exactement -100% ou +100% . Si par exemple le manche de commande 2 se trouve en bute a gauche et que les trois autres positions du manche se trouvent au neutre, l'affichage de I'ecran de voitre émetteur doit corresponde à cela :

Si vous obtenez, en fonction du nombre des voies de commande des manches qui reviennent automatiquement au neutre, un « affichage » de plus de quatre fois 0% et plus de huit fois 100% , les manches de commande de votre émetteur sont parfaitement calibrés, vous n'avez donc plus besoin d'effectuer un nouveau calibrage. Vous pouvez ainsimettre un terme à la procédure et eventuèlement supprimer la mémoire de modèle que vous venez de créé.

Sinon, vous allez, comme déscrit en début de la double page précédente, sur la ligne «Calibrage des manches de cde. » du menu « MODE MASQUE » et appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Avec les flèches de la touche sensitive droite, vous pouvez maintainant sélectionner les quatre plages de calibrage des manches, par exemple, la plage gauche et droite du manche de commande droit :

Remettez maintainant la flèche « gauche » qui clignote et qui correspond au manche de commande droit, en butée gauche - sans toute fois exercer une pression en fin de course ...

... et appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Ainsi, dans cet exemple, la fin de course gauche du manche de commande de droite est calibrée, et pour confirmation, le point central se met à clignoter au milieu de la plage, schématiquement représentée.

Relâchémentan le manche pour qu'il puisse se remetre au neutre puis appuyez de nouveau brievement sur la touche centrale SET pour calibrer la position neutre. Le triangle de droite se met à clignoter :

Reprenéz maintenant cette procédure de calibrage pour la butée/fin de course droite du manche de commande droit. Procedez de la même manière pour les autres butées/fins de course.

Remarque:

• Vous ne pouvez corriger des erreurs de calibrage qu'en repondant toute la Procedure de calibrage.
  Au sein même d'un calibrage, chacune des trois positions peut directement etre selectionnee avec les flches de la touche sensitive gauche ou droite

Une brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche vous permet de quitter et de reassertir du sous menu « Calibrage des manches de cde ».

Affichage des données de télémetrie

Comme décrit en page 136 du sous-menu « SELECTION CAPTEUR » du menu de « Télémetrie » ...

... l'affichage graphique des données d'un capteur branché sur le recepteur peut être activé. La représentation graphique de ces données s'affiche alors sur les pages écran décrites ci-dessous.

Une brève impulsion sur la flèche « ou » de la touche gauche ou croîte, vous permet d'accéder, à partir de la page initiale de l'émetteur, à l'affichage graphique des données téléétriques. Avec ces même touches, vous pourez passer d'un écran graphique à l'autre, et avec ESC vous revenez sur la page initiale.

Remarque :

L'ordre chronologique des pages d'écran décrites ci-dessous est fonction du nombre d'impulsion sur la flèche

Voutrouvez de plus amples informations sur les modules cités par la suite en annexe et sur notre site internet sous www.graupner.de, en fonction de chaque produit.

RECEPTEUR

Cette page affiche, sous forme de graphique, les données représentées à l'écran « RX DATAVIEW » du menu de Télemétrie « REGLAGES AFFICHAGE», page 203.

Cela signifie :

Denominat. Signification

RX-S QUA Qualité du signal en %

RX-S ST Puissance du signal en %

RX-dBm Puissance de la reception en dBm

TX-dBm Puissance d'émission en dBm

V PACK indique le laps de temps le plus long en ms durant lequel des ensembles de données ont ete perdus lors de la transmission de Iemetreur vers le recepteur.

RX-VOLT Tension actuelle de l'alimentation de la réception en Volt

M-RX V Tension minimale de I'emetteur depuis la derniere mise en route

TMP Ce thermométre visualise la température actuelle du récepteur

ACCU1 (Modules GENERAL + ELECTRIC)

Cet écran permet de visualiser la tension actuelle, la consommation actuelle ainsi que la capacité absorbée par un accu branché sur la sortie « Accu 1 » d'un module General-Engine (Réf.Cde. 33610), General-Air (Réf. Cde. 33611) ou d'un module Electric-Air (Réf.Cde. 33620).

CAPTEUR 1 (Modules GENERAL + ELECTRIC)

Cet écran permet de visualiser la tension et la températe actuelle d'une sonde de température et de tension Réf.Cde 33612 ou 33613 branchée sur la sortie «T(EMP)1» d'un module General-Engine (Réf.Cde. 33610), General-Air (Réf.Cde. 33611) ou d'un module Electric-Air (Réf.Cde. 33620).

CAPTEUR 2 (Modules GENERAL + ELECTRIC)

Cet écran permet de visualiser la tension et la tempérapature actuelle d'une sonde de tempérapture et de tension Réré.Cde 33612 ou 33613 branchée sur la sortie «T(EMP)1» d'un module General-Engine (Réré.Cde. 33610). General-Air (Réré.Cde. 33611) ou d'un module Electric-Air (Réré.Cde. 33620).

Compte-tours

Cet écran permet de visualiser la vitesse de rotation d'un compte-tours Réf.Cde. 33615 ou 33616 branché sur un module General-Engine (Réf.Cde. 33610), General-Air (Réf.Cde. 33611) ou sur un module Electric-Air (Réf.Cde. 33620).

Remarque:

Pour un affichage correcte de la vitesse de rotation, il faut enregistrer aparavant, dans le menu de télémetrie du module, le nombre exact de pales.

Vario

Cet écran permet de visualiser les données en mètre relatives à l'altitude par rapport au point de décollage ainsi que les taux actuels de montée et de chute en m/s d'un module GPS/Vario (Réf.Cde. 33600) ou d'un module Vario (Réf.Cde. 33601) branché sur la sortie de télémetrie du récepteur.

GPS

Cet écran permet de visualiser les données d'un module GPS avec Vario intégré, Réf.Cde. 33600, branché sur la sortie de télémetrie du récepteur.

Denominat. Signification

km/h Vitesse
DIS Distance horizontal en m	horizontal en m/s
m/s Taux de montée / chute en m/s
ALT Altitude relative par rapport au point de décollage en m

GPS

Cette page d'écran permet de visualiser les données d'un module GPS avec vario intégré Réf.Cde, 33600, branché sur le récepteur.

En plus des données actuelles de position et de vitesse du modele affiches au centre de I'ecran sont également affiches l'altitude par rapport au point de decollage, les taux de chute et de montée en m/1 sec., m/3 sec., et m/10 sec., la qualite de la reception et I'eligne ment du modele par rapport au point de decollage.

Cela signifie :

Denominat. Signification

W / N / O / S Westen / Norden / Osten / Süden
km/h Vitesse
Puis. signal Pu	ssance du signal recu par le récepteur en %
Distance. Entfernung
Altitude Altitude	relative par rapport au point de décollage
m/1s Taux de montée / chute en m/1s
m/3s Taux de montée / chute en m/3s
m/10s Taux de montée / chute en m/10s

Vario

m/1s θ.θ	H	RXSQ θ
m/3s θ.θ	ALT θ	MAX θm
m/1θs θ.θ	T	MIN θm

Cet écran permet de visualiser les données d'un module Vario Réf.Cde. 33601 branché sur le récepteur.

Denominat. Signification

ALTITUDE Altitude actuelle
RXSQ Puissance	en % du signal reçu par le récepteur, voir page 203
MAX Altitude	maximale par rapport au point de décollage à partir de laquelle des alarmes sonores se déclenchent
MIN Altitude	ni par rapport au point de décollage à partir de laquelle des alarmes sonores se déclenchent
m/1s Taux de	montée / chute en m/1s
m/3s Taux de	montée / chute en m/3s
m/10s Taux de	montée / chute en m/10s

MODULE ELECTRIC AIR

0.0V	0A	0
ALT	0m	1L0.00
ACC1	0m/1s	2L0.00
0.0V	0m/3s	3L0.00
T1	0°C	4L0.00
ACC2		5L0.00
0.0V T2	0°C	6L0.00
0.0V	0A	0
ALT	0m	1H0.00
ACC1	0m/1s	2H0.00
0.0V	0m/3s	3H0.00
T1	0°C	4H0.00
ACC2		5H0.00
0.0V T2	0°C	6H0.00

Cette page permet de visualiser les données d'un récepteur branché à un module ElectricAir, Réf.Cde 33620. Vous trouvez plus d'informations sur ces modules en annexe et sur notre site Internet sous www.graupner.de.

En fonction du nombre de capteurs branchés sur ces modules, vous pouvez, sur cette page de l'écran, consulter en permanence les données suivantes: La tension actuelle de maximum 2 accus (ACC1 et ACC2); le résultats de mesures de maximum 2 sont de températures (T1 et T2) ainsi que les taux de mon et de chute en m/1s et m/3s et, au milieu de l'écran, l'intensité consommée actuelle puisée dans la source d'énergie.

Sur le bord croit s'affiche en alternance, les tensions actuelles des éléments d'un pack d'accus LiPo de 7 éléments max. branché sur la prise Balancer 1 (L) ou 2 (H).

Cela signifie :

Denominat. Signification

V Tension actuelle de l'accu

A Intensité actuelle en Ampere

ACC1 / ACC2 Accu 1 / Accu 2

ALT Altitude actuelle

m/1s Taux de montée / chute en m/1s

m/3s Taux de montée / chute en m/3s

T1 / T2 Température de la sonde 1 / 2

L et/ou H L = Prise Balancer 1 H = Prise Balancer 2

MODULE GENERAL

Cette page permet de visualiser les données d'un récepteur branché à un module Général-Engine, Réf.Cde 33610, ou à un module Général-Air, Réf.Cde 33611. Vous trouvezz plus d'informations sur ces modules en annexe et sur notre site Internet sous

www.graupner.de.

En fonction du nombre de capteurs branchés sur ces modules, vous pouvez, sur cette page de l'écran, consulter en permanence les données suivantes :

La tension actuelle de maximum 2 accus (ACC1 et ACC2) ; le résultats de mesures de maximum 2 sondes de températures (T1 et T2) ainsi que le niveau du réservoir.

Sur le bord croit s'aff che en alternance, soit une liste des tensions actuelles des éléments pour des accus LiPo de 1 à 6 éléments, soit l'altitude par rapport au sol, les taux de montée et de chute en m/1s et m/3s, l'intensité actuelle en Ampere ainsi que la tension actuelle de l'accu qui est branché sur le capteur.

Cela signifie :

Denominat. Signification

ACC1 / ACC2	Accu 1 / Accu 2
CARB Niveau	carburant / jauge réservoir
V / P Vide / Plein
T1 / T2 Température de la sonde 1 / 2
ELEM.V Tension par éléments de 1 ... max. 6 élém.
ALT Altitude actuelle
0m1 Taux de montée / chute en m/1s
0m3 Taux de montée / chute en m/3s
INTEN. Intensité actuelle en Ampere
TENS. Tension actuelle de l'accu de propulsion

Messages d'alerte

Messages d'alerte

« Liaison inexistante »
Aucun récepteur n'est assigné à la mémoire actulement activée.

En effluairant la touche, vous aurez directement accès à l'option correspondante.

L'émission HF doit-il être sur « ON » ou « OFF »?

La tension est trop bajo

Fail-Safe non déclenchée

Aucun fichier langue n' a pu etre trouve sur la carte me-moivre qui a ete insere Fichier

Le manche de commande des gaz ou le limiteur - s'il s'agit d'un helicopter, est trop en avant, dans le sens plein gaz. Demande de coupure de l'émission HF (le fichier langue ne peut être charge que si l'émission HF est coupée)

Aucun récepteur assigné à portée

La liaison entre I'émetteur-mon-niteur et I'émetteur-élève est perturbée

Pas de carte SD ou SDHC, ou carte illisible.

• Avant la derniere coupure de l'émetteur, la liaison « écolage sans fils » doit-elle être poursuivie « CONT(inuer) » ou arrêtée « FIN(ir) »?

L'émetteur n'a pas eté allumé dans le laps de temps enregistré sur la ligne « Alerte de mise en route » du menu « Réglages généraux ». Coupez eventuellement l'émetteur :

Alerte de mise en route active !!!

Lorsque la tension de I'accu est trop faible, un changement de modèle n'est plus possible, pour des raisons de sécurité. Un message d'alerte s'affiche alors a I'ecran :

• Impossible pour l'instant
• Tension trop faible

Champs de fonctions de l'écran SEL, STO, SYM, ASY,

Selon le menu, un champs de fonction apparait dans la ligne inférieure de I'ecran :

Activez la fonction en question en appuyant sur la touche SET.

Champs de fonction

• CLR (clear): Supprimer
  SEL (select): Sélection
  STO (store): Sauvegarde, enregistrement (par ex. position de l'élément de cde)
  SYM Réglage symétrique
  ASY Reglage asymétrique
• Symbole interrupteur (attribution de tous types d'interrupeurs)
• dans un même menu, permet de passer à la deuxième page

Affichage des positions

Bouton proportionnel CTRL 7 et 8

Dés que vous tournez un des deux boutons CTRL 7 et 8 qui se trouvent au milieu de la console, un petit symbole apparait à gauche des deux affichages verticaux de position :

En même temps, l'affichage de la position des deux jauges centrales verticales, passera alternatively de l'affichage de la position actuelle du trim à la position actuelle de la position des boutons CTRL 7 + 8, et ce, tant qu'ils seront actionnés.

La jauge de gauche indiquera donc logiquement la position du bouton gauche CTRL 7, et la jauge de droite, la position de CTRL 8 (les deux jauges horizontales indiquent always the position of the commande correspondants):

Au bout de 2 sec. environ après avoir relachu un des deux boutons, l'écran affichera de nouveau la position des quatre trims des deux manche de commande.

Verrouillage

Les touches de fonction, et ainsi l'accès à toute option de réglage, peuvent être verrouillées pour éviter toute manipulation malencontreuse, en actionant simultanément, et durant 2 secondes, les touches escet a partir de la page d'ouverture de l'écran de l'émetteur mx-20 HoTT. Visualisé en surbrillation par le symbole d'une clé, entre les jauges de trim :

Le verrouillage est activé immédiatement, mais les commandes restent fonctionnelles.

Une nouvelle action sur les touches ESC et SET durant 2 secondes déverrouille le système. Àpès la prochaine mise en route de l'émetteur, le système est également de nouveau déverrouillé.

Utilisation de l'émetteur

Généralités relatives à l'émetteur mx-20 HoTT

Généralités

Théoriquement, le système Graupner HoTT permet, d'utiliser plus 200 modèles en même temps. Mais en pratique, et compte tenu des conditions d'homologation pour l'utilisation d'émetteurs dans la bande ISM des 2,4 GHz, ce nombre est sensiblement réduit. Néanmoins, vous pourrez toujours utiliser un bien plus grand nombre de modèles à la fois dans la bande des 2,4 GHz, que dans la bande des 35-/40 MHz conventionnelle. Mais le facteur déterminant qui limite tout cela, est - comme c'est d'ailleurs souvent le cas - la dimension de l'espace aérien disponible. Mais le seul fait, qu'il n'y a plus besoin de se mettre d'accord sur les fréquences, notamment à la pente, où on ne voit pas toujours tous les pilotes, est un enormé gain au niveau de la sécurité.

L'accu est-il charge?

Comme l'émetteur est livré avec un accu non charge, il faut, en respectant les conseils de charge, charger cet accu, voir pages 14. Sinon, vous entendrez rapidement, dés que la tension de l'accu chute en dessous d'un certain seul mini, régable sur la ligne « Seuil de déclenchement de l'airisme de l'accu »

du menu « Réglages-Géné

ralités » page 218, une alarme, accompagnée d'un message d'alerte à l'écran.

Mise en route de I'emetteur

Après avoir allumé l'émetteur, l'affichage ci-dessous apparaitra au centre de l'écran, pour une durée de deux secondes env.

Vous pouvez eventuellesment, durant ce laps de temps, couper l'émission HF, en déplacant, avec les touches

ou de la touche de droite, le champ noir vers la droite, de manière à ce que ON soit affché normalement et que OFF soit affché en surbrillance :

Coupez maintainant le module HF en appuyant sur la touche centrale SET de la touche de droite.

La couleur de la LED centrale, qui était au Bleu passé de nouveau au Rouge et, parallèlement à cela, vous vous retrouvrez, sur la page d'ouverture de l'écran de l'émetteur :

Les deux symboles associés signifient que la mémoire actuellément active a été certes reliée à un recep-teur Graupner HoTT, mais qu'à l'heure actuelle, aucune liaison n'est établie (nous avons, à titre d'exemple, préalablement coupé l'émission HF!)

Si par contre l'émetteur a été allumé, sans avoir coupé l'émission HF, la LED centrale est au bleu intense et le mât d'émission symbolique clignote. Par ailleurs, un

signal d'alerte retentit jusqu'à ce que la liaison avec le récepteur correspondant soit établie. Dés que la liaison est établie, apparait, à la place du « x » du pied du symbole de l'anterne, un affichage de puissance du signal, par exemple TlaMessage d'alerte et l'alarme sonore disparaissant.

Si une liaison téléétrique est établie, sur la même ligne, à droite, apparait alors un affichage similaire qui représentée la puissance du signal téléétrique emanant du récepteur (>M...), ainsi que la tension actuelle de l'alimentation de la réception.

Si par contre l'association des deux symboles T0 apparait a I'ecran, et que la LED centrale reste au Rouge,ILA signifie que la memoire du modele, actuellement active, n'est assignee a aucun recepteur.

Alerte en cas de tension trop faible

Dés que la tension de l'accu d'émission chute en-dessous d'un certain seuil, seul qui a été réglé dans le menu « Réglages-Généralités » (page 216), le réglage d'origine étant à 4,7 V, un message d'alerte s'affiche à l'écran et une alarme sonore retentit.

Remarque importante :

• l'émetteur fourni dans le Set est régé d'origine de telle sorte qu'il peut être utilisé dans la plupart des pays européen (à l'exception de la France).

Si I'emetreur doit etre utilise en France,IL

FAUT tout d'abordmettreI'emetteur en mode

« FRANCE», voir page 219. IL EST INTERDIT D'UTILISER le mode Universal/EUROPE EN FRANCE!

• avec l'émetteur mx-20 HoTT et le récepteur assigné d'origine déjà à l'émetteur, vous pouvez commander jusqu'à 12 servos.
  Pour une plus grande flexibilité, mais également

Firmware-Update de I'emetreur

pour éviter toute erreur de manipulation, il n'y a cependant aucun élément de commande qui est attribué d'origine aux voies 5 ... 12 de manière à ce que des servos qui seront entenulement branchés ne bougent pas et restent au neutre jusqu'à ce que un élément de commande leur soit attribués. Pour la même raison, la plupart des mixages sont désactivés. Vous trouvez plus de précisions à ce sujet en page 94 (pour les modèles à voilure fixe) et en page 98 (pour les hélicoptères).

• Vous trouvrez la procédure classique pour le premier enregistrement d'une nouvelle mémoire de catégorie en page 60 et à partir de la page 226, les exemples de programmation.
  Lorsque vous allumez l'émetteur, lorsque vous lancez la procédure Binding ou lors des réglages, veillez toujours à ce que l'antenne de l'émetteur soit suffisament éloignée des antennes de réception! Si avec l'antenne d'émission vous étés trop pres des antennes de réception, le récepteur s'affole et la LED rouge du récepteur s'allume. Parallax, la voie de retour d'informationn'est plus fonctionnelle, et les jauges de puissance sont remplacées à l'écran par « x», et la tension actuelle de l'accu de réception par 0,0 V. L'émetteur se trouve alors en mode Fail-Safe, en même temps, cela signifie, qu'en cas d'interruption de la réception, les servos restent dans leur position actuelle jusqu'à ce qu'un nouveau signal correct soit reçu. Dans ce cas, augmentéz la distance entre les antennes jusqu'à ce que les affichages redeviennent « normaux »

Les mises à jour de l'émetteur se font, à ses propres risques et péris, par la mini prise USB 5 plots qui se trouve au dos de l'émetteur et un PC équipé d'un système d'exploitation Windows XP, Vista ou 7.

Vous trouvez les mises a jour et informations actuellement disponibles et tlèchéargeables sur notre site, sous www.graupner.de.

Remarque :

Après avoir enregistré votre émetteur sous http://www.graupner.de/de/service/productregistrierung, vous serez informé automatiquement par Mail des dernières mises à jour disponibles.

Dans Pour la mise à jour de l'émetteur, il vous faut le cordon USB livré avec le port USB Réf.Cde. 7168.6. Celui-ci se branche dans la mini prise USB située au dos de l'émetteur.

Mise à jour du logiciel de la mx-20 HoTT

Remarque :

Avant toute mise à jour, vérifie l'état de charge de votre accu, rechargeze-le par précaution et sauvegardez, avant toute mise à jour, toutes les mémoires de modèle utilisées, pour y avoir à nouveau accès en cas de besoin.

1. Installation des pilotes

Pour pouvoir utiliser le port USB intégré dans l'émetteur, il faut installer les pilotes nécessaires fournis avec le programme, vous les trouvez dans le repertoire « Pilotes USB »

Lancer l'installation des pilotes par un double-clic sur le filchier correspondant et suivez les instructions. Une fois l'installation terminée, il faut redémarrer le PC. Cette installation n'est nécessaire qu'une

seule fois.

2. Installation du Software-Uploader

Décompressé le fichier « Radio_grStudio_Install_VerXX.zip », lancez ensuite le programme d'installation « Radio_grStudio_Install_VerXX.msi » avec un double-clic et suivez les instructions.

Vos retrouverez alors ce programme sous « Start\Programme\Graupner\Radio grStudio\Radio grStudio Ver-SX.X »

3. Lialson Emetteur / PC

Lorsque I'emetreur est coupé, branchez le cordon USB dans la mini prise USB à 5 plots située au dos de I'emetreur.

4. Mise à jour du logiciel de l'émetteur mx-20 HoTT

A partir du fichier correspondant, lancez le programme « Radio grStudio_Ver-SX.X » qui se trouve normalement sous « Start\Programme\Graupner\Radio grStudio\ Radio grStudio Ver-SX.X »

Dans « Menu », Sélectionnez « Port Setup » ou ouvrez « Controller Menu » et clique sur « Port select ».

Dans la fenêtre « Port select » Sélectionnez le Port COM correct sur lequel est branché le port USB. Cel-lui-ci est reconnaissable à sa désignation « Silicon Labs CP210x USB to UART Bridge», dans la colonne « Device Name ». Dans la vue ci-dessus, il s'agirait du Port « COM 3 »

Dans « Menu», allez sur l'option « Firmware Upgrade », ou ouvre « Controller Menu » et cliquez sur « Firmware Upgrade »:

Cliquez sur le Button marque « File Browse » et selectionnez dans la boite de dialogue « Datei offen » le fichier de mise à jour souhaite, avec l'extension « bin ».

Les fichiers Firmware sont codifiés selon le produit, cela signifie que si par inadvertance, vous sélectionnez un fichier qui ne correspond pas à l'article (par exemple un fichier de mise à jour du recepteur à la place du fichier de mise à jour de l'émetteur), une fenêtre POPUP « Product code error » apparait, et la procédure de mise à jour ne se lance pas.

Allumez maintainant l'émetteur et lancez la mise à jour de l'émetteur en cliquant sur le Button « Download Start »

Peu de temps après, un message d'alerte s'affiche qui vous signale que l'émission HF de l'émetteur sera interrompue, et c'est pour cette raison que vous devez couper la réception qui peut eventuellement encore être allumée. Coupe donc votre ensemble de réception puis cliquez sur « Ja »:

Suite à cela, la veritable procédure de mise à jour se lance, et au-dessus du texte qui défile, une barde de

progression s'affiche.

N'interrompez pas la procEDURE de mise a jour avant que la barre de progression n'ait atteint le bordroit et pas avant que le message « Firmware Download Success » n'apparaisse :

Cliquez sur « OK», Coupez ensuite l'émetteur, et déconnectez l'émetteur du PC ou du portable.

Si la barre de progression n'avance pas, fermez le programme et relancez la procEDURE de mise à jour. Respecter les messages d'erreurs eventuels.

Notes personelles

Utilisation du récepteur

Généralités relatives au récepteur GR-24

Ensemble de réception

Un récepteur bi-directionnel, en 2,4 GHz de type GR-24 est fourni avec le set de l'émetteur mx-20 HoTT, qui permet de brancher jusqu'à 12 servos.

Dés que le récepteur HoTT est allumé et que « son » émetteur n'est pas hors de portée ou coupé, la LED rouge s'allume pour une durée d'en. 1 seconde, puis elle se met à clignoter lentement. Cela signifie qu'aucune liaison (pour l'instant) n'a encore été établie avec un émetteur Graupner HoTT. Si une liaison est établie, la LED verte s'allume et la rouge s'éteint.

Pour éblir une liaison avec l'émetteur, il faut d'abord que le récepteur Graupner HoTT soit lié à « son » émetteur Graupner HoTT. Cette procédure est appelée « Binding ». Mais cette procédure n'est nécessaire qu'une seule fois par ensemble récepteur / mémoire, voir pages 69 et 75, et a déjà été réalisée en usine pour les éléments fournis dans le Set, et ce, pour la mémoire de modèle Nr. 1, de telle sorte qu'une procédure Binding ne devra être faite que pour d'autres récepteurs ou si vous changez d'emplacement mémoire (procédure qui peut, par ex. en cas de changement d'émetteur, être reprise à tout moment).

Affichage de la tension a bord

Si la liaison téléétrique est établie, la tension de l'accu de réception est affichée à droite de l'acran de l'émetteur.

Alarme température

Si la température chute en-dessous d'une certaine valeur, (d'origine -10°C) ou si elle passée au-dessus d'une certaine valeur préenregistrée (d'origine + 55°C), une alarmé sonore se déclenché au niveau de l'émetteur sous forme d'un Bip régulier à intervalle d'une seconde.

Branchements servos et polarité

Les sorties récepteur des récepteurs Graupner HoTT sont numéroétées. La connectique est équipe de détompeurs. En branchant les fiches, attention aux petits chanfreins latraux. Ne le montez enaucun cas avec force.

Les deux sorties les plus a l'extreme 11 + B - et 12 + B - sont prevues pour le branchement accu. Mais vous pouvez, avec un cordon en Y, branchez un servo et l'alimentation sur la meme sortie recepteur.

N'inversez pas la polarité de ce branchement! Une telle inversion peut détruire le récepteur et les éléments qui y sont branchés.

L'alimentation est reliée à bon nombre de sorties numérotées. La fonction de chaque voie est déterminée par l'émetteur, et non par le récepteur. Exemple: la sortie servo Gaz est déterminé par la radiocommande et peut être différente selon le fabricant et le type de méthode.

Sur les radios Graupner, la commande des Gaz est sur la voie 1 ou 6, alors que sur des radios Futaba par ex., elle est sur la voie 3.

Dernières remarques :

• La résolution servo du système HoTT, nettement supérieurie conduit à une reaction plus directe, en comparaison avec les technologies utilisées jusqu'à. Familiarisez-vous avec ce comportement beaucoup plus fin !
  Si, paralllement à l'accu de réception vous utilise un variateur avec système BEC* intégré, il faudra eventuelle interrompè le fil rouge (Plus) en le retardant de la prise. Respectez impératifement les conseils données à ce sujet dans la notice du varia

teur. Avec un petit tournevis, souleverégement la patte centrale de la prise (1),retirer le fils rouge (2), et l'isoler pour éviter tout court-circuit (3).

Respectez les consignes de montage du récepteur, de l'antenne de réception et des servos en page 46.

Reset

Pour effectuer un Reset du récepteur, appuyez sur la touche SET du récepteur et maintenez-la enforcée pendant que vous allumez la réception. Relâché ensuite la touche.

Si le Reset a été effectué émetteur coupé ou avec un récepteur non liée, la LED du récepteur clignotera alors au bout de 2 - 3 secondes au rouge, à cadence lente, et il sera possible, cote émetteur, de lancer une procédure Binding immidiatement après.

Si un Reset a ete efectue avec un recepteur lie, et si la memoire correspondante au modele est activee lorsque l'emetteur est allumé, la LED se met au Vert peu de temps après, pour signaler que vous rote ensemble émetteur / recepteur est à nouveau opérationnel.

Attention :

Lors d'un Reset, TOUS les réglages récepteur sont remis aux réglages usine, à l'exception des données spécifiques à la procédure Binding!

Déclenché par inadvertance, il faudra reprendre, après un RESET, tous les réglages récepteur enregistréAAParavant dans le menu de télémethrie du récepteur.

Firmware-Update du récepteur

Par contre, un RESET est vivement conseilé, lorsque vous montez le récepteur dans un autre modèle ! On peut, dans ce cas, éviter, sans difficultés, de reprendre des réglages qui ne correspondraient plus à ce nouveau modele.

On peut, dans ce cas, éviter de reprendre des réglages qui ne correspondraient plus à cet autre méthode.

Les mises à jour du récepteur se font par la prise telémétrique latoré du récepteur à l'aide d'un PC équipéd'un système d'exploitation Windows XP, Vista ou 7. Pour cela, il vous faut le port USB Réf.Cde. 7168.6 en option ainsi que le cordon adaptateur Réf.Cde. 7168.6A.

Vous trouvezé également tous les fichiers et programmes nécessaires sous www.graupner.de, sous Download.

Remarque:

Après avoir enregistré votre récepteur sous https://www.graupner.de/de/service/produktregistrierung, vous serez informé automatiquement par Mail des dernières mises à jour disponibles.

Mise à jour du récepteur

Remarque :

Avant toute mise a jour, verifiez I'etat de charge de voitre accu, rechargeze-le par precaution.

1. Installation des pilotes

Si ce n'est pas encore fait, installez les pilotes nécessaires pour le port USB Ref.Cde. 7168.6 comme décrit en page 35.

2. Liaison Récépteur/PC

Branchez le cordon adaptateur Ref.Cde. 7168.6A sur le port USB Ref.Cde. 7168.6 et sur la sortie « T » du récepteur. Les petites arêtes laterales font office de détrompeurs. Ne force enaucin cas, la prise doit se monter sans effort.

Cordon adaptateur
Réf.Cde. 7168.6A
@p#23,
onpos k H m#e#a#n #

Attention :

Si le cordon adapateur Ref.Cde. 7168.6A est encore composé de 3 fils, coupez aparavant le fil rouge du milieu.

Reliez ensuite le cordon USB (PC-USB/mini-USB) li
vre avec le port USB avec un PC ou un portable. Si
le branchement est correct, une LED rouge située
sur la platine du port doit s'allumer brièvement.
Coupez maintainant l'alimentation de votre récepteur.

Avec un double-click, lancez le programme « Graupner Firmware Update Utility VerX.XX.exe » qui se trouve dans les fichiers Download du réseau « Firm ware Updater », (au jour de l'impression de ce manuel, la version actuelle 1.18 se lance sans installation préalable).

Sous « COM Port Setup», Sélectionnez le port sur lequel le port USB est branché. Si vous avez un doute, cliquez sur le Button « Search » et Sélectionnez dans la fenêtre Popup « Silicon Labs CP210x USB to UART Bridge », puis cliquez sur « OK » Sous « Baud Rate » devrait figurer « 19200 » En bas à droite, sous « Interface Type » Sélectionnez la ligne « Signal 2:Vcc3:Gnd »

Cliquez maintainant sur le Button « Browse » en haut a droite, et selectionnez dans la boite de dialogue « Datei Offnen » le fichier de mise a jour correspondant au recepteur GR-24 souhaite, avec l'extension « bin » Généralément celui-ci se trouve dans le fichier zip télécharge et décompressé, dans le réper

toire « 33512_12CH_RX ». Le fichier apparait dans la fenetre correspondante :

Les fichiers Firmware sont codifiés selon le produit, cela signifie que si par inadvertance, vous sélectionnez un fichier qui ne correspond pas à l'article (par exemple un fichier de mise à jour du récepteur à la place du fichier de mise à jour de l'émetteur), une fenêtre Popup « Product code error » apparait, et la procédure de mise à jour ne se lance pas.

Dans Software, appuyez sur « Program ». attendez que la barde de progression démarre. En fonction de la configuration du PC, cela peut durer plusieurs secondes. En maintainant la touche SET enforcée, allumez le récepteur. Au bout de quelques secondes, le message « Found target device... » apparaitra à l'écran. Vous pouvez maintainant relâcher la touche. La veritable mise à jour Firmware se lance automatiquement après ce message :

Si la reconnaissance ne se fait, la fenetre Popup « Target device ID not found » s'affiche.

Si la Procedure s'interrompt avant d'avoir atteint les 100% , coupez l'alimentation de votre recepteur et reliancez une nouvelle Procedure de mise a jour. Repetez les différentes étapes à nouveau.

Sur l'écran et dans la barre de progression, vous pouvez suivre l'avancement de la mise à jour. La mise à jour est terminée si la ligne du bas de l'écran affiche « Complete ... 100% »:

Durant la mise à jour, les deux LEDs du récepteur sont allumées. De plus, si la mise à jour s'est effectue correctement, la LED verte s'éteint et la LED rouge commence à clignoter.

Coupez l'alimentation du récepteur et débranchez le cordon. Répêtez cette manipulation pour d'autres récepteurs.

4. Initialisation du récepteur

Une fois que la procédure de mise à jour s'est effectue avec succès, il FAUT, avant toute nouvelle mise en route du récepteur, et pour des raisons de sécurité, faire une initiaisation :

Pour cela, appuyez sur la touche SET du récepteur et branchez son alimentation. Relâchéz maintainant la touche SET. Si après, vous allumez également votre émetteur, la LED verte du récepteur reste allumée durant 2 - 3 secondes au vert. A part les données relatives à la procédure Binding, tous les autres réglages enregistrés dans le récepteur se remettent sur les réglages d'origine, et doivent, en cas de besoin, être réenregistrés.

Conseils de mise en place

Installation du récepteur

Quelque soit le système de réception Graupner, la manière de le monter est pratiquement toujours la même: Veillez à ce que les antennes de réception soient à au moins 5 cm de toute grande partie métallique, ou câblages qui ne ressortent pas directement du récepteur et qui doivent être éloignés des antennes. Cela comprend, non seulement les pièces métalliques ou celles en carbone, mais également les servos, moteurs électriques, pompes, tous types de cordons, etc. Le moyen, c'est de placer le récepteur à un endroit facilement accessible du réseau, loin de tout autre emplacement. Il ne faut enaucun cas enrouler les cordons servo autour de l'antenne ou de la faire passer à proximé !

Veillez également à ce que les cordons les plus proches de l'antenne, ne puisent pas se déplacer en vol! Des cordons qui bougent en vol peuvent perturber la réception.

Des tests ont démontrés que le fait de placer une seule antennée à la verticale était la meilleure solution, lors de l'approche à grande distance. En mode Diversity (deux antennes), la deuxième antennée doit être positionnée de manière à former un angle de 90^ par rapport à la première.

Les sorties marquées « CC+B » et « 12+B » du récep-teur HoTT GR-24 sont prévues pour le branchement de l'accu. Si nécessaire, on peut, avec un cordon en Y Réf.Cde.3936.11, y brancher un servo supplémentaire. L'alimentation est reliée à bon nombre de sorties numérotées et peut en principe être branchée sur n'importe laquelle des 12 sorties du réceputeur. Mais compte tenu des pertes en ligne, évitez d'utiliser les sorties 8, 9 et 10 pour le branchement de l'accu de réception.

L'attribution des voies peut néanmoins être modifiée au niveau du récepteur par une programmation dans menu « Télemétrie ». Il est néanmoins recommendé d'effectuer cela au niveau de l'émetteur, avec l'options « Sorties récepteur», voir page 201.

Dans ce qui suit, quels conseils et remarques concernant l'installation des éléments de réception dans le modele :

1. Emballez le récepteur dans une mousse de minimum 6 mm d'épaissieur. Fixez la mousse avec des élastiques autour du récepteur pour le protégger contre les vibrations et/ou les atterrissages un peu violents.
2. Les interrupteurs doivent impérativement être protégés contre les vibrations et être à l'abri des gaz d'échévement. Le bouton de l'interrupteur doit pouvoir se déplacer sur toute sa course.
3. Montez les servos sur les blocs caoutchouc avec les douilles en laiton, pour les protégger contre les vibrations. Ne serrez pas les vis trop fort, sinon les douilles caoutchouc seront écrasées et ne seront plus leur effet d'amortissement. Seulement si les vis sont serrées correctement que vos servos seront protégés efficacement contre les vibrations. La vue ci-dessous montre comment fixer correctement un servo. Les douilles en laiton sont montées, par le dessous, dans les blocs caoutchouc.

1. Les palonniers des servos doivent pouvoir débattre librement sur toute la course du servo. Veillez à ce qu'il n'y ait aucun obstacle qui bloque le débutment du palonnier.

L'ordre dans lequel les servos doivent etre branches depend du type de modele. A ce sujet, respectez l'attribution des sorties en pages 51 et 55.De plus, respectez les consignes de securite données en pages 4 ...9.

Pour éviter des frétillements incontrolés des servos, lors de l'utilisation

allumez toujours d'abord l'émetteur puis après seulement le récepteur

et lorsqu'le vol est terminé,

coupez d'abord le recepteur puis après seulement l'émetteur.

Lors de la programmation de l'émetteur, veillez à ce que les moteurs électriques ne peuvent pas démarrer par inadventance ou si vous avez un moteur thermique avec démarrage automatique, que celui ne puisse pas démarrer tout seul. Par mesure de sécurité, débranchez toujours l'accu de propulsion et coupez l'alimentation carburant s'il s'agit d'un moteur thermique.

Alimentation de la réception

L'utilisation du modele ne peut se faire en toute sécurité qu'veac une alimentation correcte et fiable. Si, malgre des tringles de commande sans points durs, un accu charge,des cordons accu de section suffisante, une resistance minimale au niveau des prises,etc,la tension recepteur affichee a I'ecran de I'emmetteur chute sans arret,donc trop basse,suivees consignes qui suivev: En tout premier lieu,assurez-vous que I'accu est bel et bien charge, lorsque vous mettez le modele en route. Utilisez des contacts et des interrupteurs de resistance minimale.Mesurez eventuellesme chute de tension au niveau du cordon interrupteur,sous tension, car meme les nouveaux interrupteurs haute intensepeuvent provoquer des chutes de tension de I'ordre de 0,2 Volt.En fonction du veilissement et de l'oxydation au niveau des contacts, cette valeur peutetre multipliee plusieurs fois. Les petite vibrations constantes auxquelles sont soumis les contacts peuvent également provoquer une lente augmentation de la resistance. De plus,meme de petits servos de type Graupner/JR DS-281 peuvent « tirer » jusqu'à 0,75 Ampere lorsqu'ilse bloquent.Quatre servos de ce type dans un « Foamie » par exemple,puvant donc peser sur I'alimentatio bord,en consommant,sous contrainte,jusqu'a 3 Ampere ...

C'est pour cette raison qu'il est judieux de désirer une alimentation qui ne s'écroule pas sous fortes contraintes et qui est encore capable dans ce cas, de délivrer une tension suffisante. Pour le calcul de la capacité nécessaire de l'accu, il faut partir du principe qu'il faut au moins 350 mAh pour chaque servo analogique et au moins 500 mAh pour chaque servo digital.

En partant de ce principe, un accu de 1400 mAh d'une réception avec 4 servos analogiques, serait un minimum

absolu.

Dans votre calcul, tenez également compte du récep-teur, qui, de part sa fonction bi-directionnelle, absorbe env. 70mA

Indépendamment de cela, il est conseilé d'alimenter le récepteur avec deux cordons: le cordon 1 est branche comme d'habitude sur la sortie 12 + B du récepteur, et le cordon 2 sur la sortie opposée, celle marquee 11 + B . Pour exemple, si vous utilisez un interrupteur ou un régulateur de tension avec deux cordons d'alimentation qui sont sur le récepteur. Si vous avez besoin d'une ou des deux de ces sorties récepteur pour brancher un servo, un variateur etc. vous pouvez utiliser un cordon en Y Réf. 3936.11 qui se branche entre le cordon et le récepteur, voir vue ci-dessous. De ce fait, vous réduisez, par cette double liaison sur l'interrupteur ou sur le régulateur de tension, non seulement le risque d'une rupture du cordon, mais vous assurez une alimentation constante des servos.

Accus NiMH 4 éléments

Avec les packs 4 éléments traditionnels vous pouvez alimenter sans crainte votre ensemble de réception Graupner HoTT, à condition de respecter les consignes ci-dessus, à savoir, capacité et tension suffisante!

Accus NiMH 5 éléments

Contrairement aux packs 4 éléments, les packs accus 5 éléments offrent une plus grande plage de tension.

Sachez néanmoins que tous les servos du marché ne supportent pas la tension (en continu) d'un pack 5 éléments, notamment lorsque celui-ci vient d'être charge. Certains de ces servos réagissant à cela, par exemple par des « grognements » caractéristiques.

C'est pourquoi, consultez les specifications des servos utilisés, avant de désirir l'option d'un pack 5 éléments.

LiFe, 6,6 V avec 2 éléments

A l'heure actuelle, ces nouveaux éléments sont surement le meilleur choix!

Pour protégé les éléments LiFe contre les chocs, ceux ci sont également livrables dans des boitiers plastiques (Hardcase). Les éléments LiFe, comme les éléments LiPo sont tout aussi résistant et acceptent, avec le chargeur ajustat, les charges rapides.

Par ailleurs, le nombre de cycles de charge / décharge de ces éléments est nettement supérieur à celui d'un accu LiPo.

La tension nominale de 6,6 Volt d'un pack d'accu LiFe de 2 éléments ne pose aucun problème aux récepteurs Graupner HoTT, ni aux servos, variateurs, gyroscopes etc dont il est expressement spécifique qu'ils sont en mesure de fonctionner dans des plages de tension élevées. Emballez le récepteur dans une mousse de minimum 6 mm d'épaissur. Fixez la mousse avec des elastiques autour du récepteur pour le protégger contre les vibrations et/ou les atterrissages un peu violents de 4,8 à 6 Volt. Leur branchement sur le récepteur nécessite donc imperativement l'utilisation d'une alimentation régulée, stabilisée, par ex. PRX Réf

4136, voir annexe. Sinon, le risque de voir se détiériorer.
rapidement les apparèils qui y sont branché est très grand.

Accus LiPo 2 éléments

A capacité égale, les packs LiPo sont nettement plus légers que les accus de type NiMH. Par ailleurs, les accus LiPo sont également livables avec un Hardcase, boîtier plastique de protection contre les chocs. Par ailleurs, ils ne sont capables d'absorber des charges rapides que dans des conditions limitées, et n'atteignent pas un nombre de cycle de charge / décharge aussi important que les accus Nano-phosphate par exemple.

La tension nominale élevée de 7,4 Volt d'un pack d'accu LiPo 2 éléments ne pose aucun problème aux récep-teurs Graupner HoTT, ni aux servos, variateurs, gyroscopes etc dont il est expressement spécifique quils sont en mesure de fonctionner dans des plages de tension élevées. Sachez néanmoins que tous les servos, variateurs, gyroscopes etc, mis sur le marché par le passé, n'admettent qu'une tension de 4,8 à 6

Volt. Leur branchement sur le récepteur nécessite donc impératifement l'utilisation d'une alimentation régulée, stabilisée, par ex. PRX Réf. 4136, voir annexe. Sinon, le risque de voir se détiériorer rapidement les apparêls qui y sont branche est très grand.

Notes personelles

Glossaire - Définitions

Fonctions (voies), éléments de commande, entrées, mixages, interrupteurs, interrupteurs sur manche, interrupteurs fixes

Pour vous faciliter l'utilisation de la notice de la mx-20 HoTT, vous trouvez ci-dessous les définitions de certaines expressions qui sont reprises tout au long de cette notice.

Fonctions de commande / Voies

On entend sous fonctions de commande - indépendament du traitement du signal dans l'émetteur- le signal émit pour commander une fonction bien précise. Sur des modèles à voilure fixe, la commande des gaz, de la direction ou des ailerons par exemple représentent une telle fonction, sur hélicoptères, par exemple c'est le Pas, le tangage ou le roulis. Le signal d'une fonction de commande peut être transmis directement ou par un mixage à une ou plusieurs voies. Un exemple typique est l'utilisation de deux servos séparés pour la commande des ailerons, ou de deux servos pour le roulis ou pour le tangage dans le cas d'un hélicoptère. La fonction de commande tient compte du déplacement mécanique du manche par rapport au déplacement du palonnier du servo en question.

Éléments de commande

On entend par éléments de commande, les manches et interrupteurs de l'émetteur à déplacer par le pilote pour que les servos, variateurs branchés côte récepteur puissant fonctionner. Sont compris :

les deux manches de commande pour les voies 1 à 4, sachant que pour les deux types de modèles (voilure fixe et tournante (hélicoptère)) ces modes de commande peuvent être inversés, par exemple gaz à gauche ou à droite. La fonction du manche pour la commande moteur/aérofreins est souvent désignée comme élément de commande V1 (voie 1).
les trois boutons proportionnels CTRL 6,7+8
les interrupteurs SW 4/5 et 6/7, CTRL 9 et 10

Glossaire : Définitions

les interrupteurs SW 1 ... 3 ainsi que 8 et 9 si dans le menu « Réglage des éléments de cde », une voie leur a été attribuée.

Dans le cas d' éléments de commande proportionnels, le déplacement des servos est proportionnel au déplacement de l'objet de commande, dans le cas d'un interrupteur deux ou trois positions, le servo ne se déplacera que de deux ou de trois positions.

Signaux d'entrée

Il s'agit là d'un point imaginaire dans l'émission des signaux qui ne peut enaucun cas être comparé au branchement des éléments de commande sur la platine!Lechioix de I'afliction des voies et des réglages dans le menu « Réglage des éléments de commande » influent notamment « derrière » ces branchements I'emplacement, qui peuvent aménés des différences entre le numero d'entree de I'element de commande et le numero de la voie suivante.

Voies de commande

A partir de ce point, à partir duquel le signal contient toutes les informations pour un servo déterminé – que ce soit directement de l' éléments de commande ou indirectement à travers d'un mixage – on parle d'une voie de commande. Ce signal, qui ne peut plus être influencé que par les réglages effectuels dans le menu « Réglages servos » et « Sorties émetteur » quitter alors l'émetteur par le module HF. Une fois arrivé au recepteur, ce signal est encore eventuellement modifié par les réglages entreprises dans le menu de télémetrie, pour enfin commander le servo correspondant.

Mixages

Dans la Software de l'émetteur, il y a de nombreuses fonctions de mixage. Elles sont destinées à influencer

à travers différents programmes de mixage un ou plusieurs servos. Voir les nombreuses possibités de mixage à partir de la page 141 de la notice.

Interrupteurs

Les trois interrupteurs montés d'origine SW 2 ... 3 et 8, les deux interrupteurs trois positions SW 4/5 et 6/7 ainsi que les deux touches interrupteur SW 1 et 9 peuvent également être intégrés dans la programmation des éléments de commande. Mais ces interrupteurs sont également prévus pour le passage d'une option de programmation à l'autre, par ex., pour le déclenchement et l'arrêt du chronomètre, activation ou des Activation de mixages, en écolage etc. De nombreuses fonctions peuvent être affectées librement à chaque interrupteur. Des exemples concrets sont repris dans cette notice.

Interrupteurs sur manche

Comme il est souvent très pratique de pouvoir activer ou désactiver certaines fonctions (par ex. déclenchement et arrêt d'un chronomètre pour mesurer le temps de fonctionnement d'un moteur, sortie automatique des aérofreins et bien plus encore) lorsque l'élement de commande est dans une certaine position nous avons intégré dans le logiciel de la mx-20 HoTT également 4 interrupteurs sur manche (seuils de déclenchement). Avec ces « interrupteurs », désignés par « C1 ... C4 », on peut fixer le seuil de déclenchement dans toute la plage de la course du manche en appuyant simplement sur une touche. Le sens de commutation peut être déterminé par le logiciel et le sens de déclenchement, lors de son attribution. Pour la résolution de problèmes complexes, ces interrupteurs peuvent bien entendu également être combinés librement avec des interrupteurs décrits précédemment.

De nombreux exemples instructifs facilitent sérieement la programmation. Pour cette raison consultez les exemples de programmation à partir de la page 226.

Interrupteurs fixes FXI et FX3

Ce type d'interrupteur ouvre en permanence une fonction, par exemple le déclenchement des chronomètres (interrupteur fermé) ou la ferme (interrupteur ouvert), ou transmettre à une voie un signal d'entrée fixe, par exemple FXI = +100% et FXS = -100%. Lors de la programmation d'une phase de vol, on peut, avec ces interrupteurs fixes, alors basculer entre deux réglages d'un servo ou d'un variateur.

Attribution éléments de commandes, interrupteurs et interrupteurs sur manche Procedure générale

La mx-20 HoTT offre une flexibilité maximale, notamment lorsqu'il s'agit d'attribuer des voies bien précises aux différents éléments de commande installés d'origine.

Etant donné que l'attribution des interrupteurs est identique dans tous les menus concernés, il est utile à ce niveau là d'expliquer clairément les bases de la programmation pour que l'utilisateur puisse se concentrer lors de la lecture détaillée des menus, sur l'essentiel de leur contenu.

Attribution des éléments de commande et des interrupteurs

Dans le menu « Régliages des éléments de commande », dans la deuxième colonne, vous pouze tout aussi bien attribuer aux entrées émetteur 5 … 12 destinées à la commande des servos, le sens du manche de commande (V1 … V4) que tout autre éléments de commande désigné par « CTRL » ou tout autre interrupteur « SW ». Àprouve avoir appuyé sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, la fenêtre ci-dessous apparait :

Pouzes interrupteur ou régl. control

Déplacez maintainant l'objet de commande en question (Manche 1 ... 4, CTRL 6 ... 10 ou interrupteurs 1 ... 3, 8 ou 9).

Remarques :

Les éléments de cde CTRL 6 ... 8 ne seront reconnus qu'après plusieurs « rotations ». Tournez-les dans un premier temps vers la gauche ou vers la droite jusqu'à ce que leur attribution s'affiche à l'écran. Si la course n'est pas suffisante, tournez l'objet en question dans

l'autresens.

Si par contre, vous souhaitez attribuer un élément de commande dans le menu « Interrupteurs sur manche», page 119, le message ci-dessous apparait à l'écran:

commandedesire régl.control

Remarque importante :

les éléments de commande à attribuer (et plus particulièrement CONTROL 6 ... 10) DOIVENT être attribuésAAPARAVANT, dans le menu « Reglages des éléments de commande » à l'une des entrees 5 ... 12!

Attribution des interrupteurs

Dans un programme, dés qu'un interrupteur peut être attribué, le symbole de l'interrupteur apparait à l'écran :

Avec les flèches de direction de la touche gauche ou droite, allez dans la colonne correspondante.

L'interrupteur est attribué de la manière suivante

1. Appuyez brievement sur la touche SET de la touche de droite. A I'ecran I'affichage ci-dessous apparait :

Pouzes interrupteur à position ON (interr. ext. SET)

1. L'interrupteur sélection est maintainant basculé en position « EIN », ou, comme décrit à droite, sous « Attribution à partir de la liste » on sélectionne un in-

terrapeut de la liste « Extension interrupteur ». L'attribution est ainsi terminée.

Etant donne que les interrupteurs 3 positions CTRL 9 et 10 ainsi que SW 4/5 et 6/7 peuvent non seulement être utilisé en tant qu' éléments de commande, mais également en tant qu'interrupteurs classiques, vous avez, de ce fait, 9 interrupteurs (« SW 1 ... 9 ») à votre disposition, auxquels vous pourrait attribuer librement des fonctions, selon vos besoins.

Inversion du sens de l'interrupteur

Si le fonctionnement se fait dans le mauvais sens, remettez l'interrupteur ou le manche de commande en position « arrêt», activez de nouveau l'attribution des internptuteurs et affectez-lui de nouveau une fonction, mais cette fois-ci avec le bon sens de fonctionnement.

Supprimer l'interrupteur

Une fois l'attribution de l'interrupteur activée, comme décrit au point 1, appuyez brievement, simultanément les touches ou de la touche sensitive droite (CLEAR).

Attribution d'un inter. à partir de la liste « Extension interrupteur »

Dans les menus, dans lesquels, après affichage de la fenetre ...

Pouzes interrupteur à position ON (interr. ext. SET)

... on peut attribuer les interrupteurs désignés sous « SW », on peut également attribuer les interrupteurs appelés « Interrupteur à fonction étendue »

Pour cela, dans la fenêtre, appuyez sur la touche SET: Dans la nouvelle fenêtre apparaitra une liste avec les quatre interrupteurs « C1 ... C4 » suivis de deux interrupteurs fixes « FX » ainsi que de quatre interrupteurs inversés « C1i ... C4i »

Avec les flèches de la touche sensitive de gauche ou de droite, Sélectionné l'interrupteur souhaité, et affectez-le en appuyant brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Remarque :

• Les deux interrupteurs FX ouvre en permanence une voie « FXI » ou la ferme « FXS »
• Tous les interrupteurs mentionnés jusqu'à ici, peuvent être attribués plusieurs fois! mais attention à ne pas attribuer, par INADVERTANCE au même interrupteur, deux fonctions contraires! Si nécessaire, notez les fonctions respectives que vous attribuez.

Exemple d'application :

• Activer ou désactiver un système de préchauffage de bougie embarqué lorsque le seuil de déclenchement de l'interrupteur programmé sur le manche de commande V1 est dépasse. L'interrupteur pour la mise en route du préchauffage de la bougie est commandée, côte émetteur, par un mixage.
• Déclenchement et arrêt automatique du chronomètre pour la mesure du temps de vol d'un hélicopetre avec l interrupteur sur la course du manche du Gazlimiter.
  Désactivation automatique du mixage « AIL

DIR (ailerons direction lorsque on sort les aérofreins, ou, par exemple à la pente, adapter l'assiette du modele au profil du terrain sans influence de la gouverne de direction.

Sortir les aérofreins tout en compensant à la profondeur lors des atterrissages,ès que le manche des commandes des gaz dépasse un certain seuil.
- Déclenchement et arrêt du chronomètre pour mesurer le temps de fonctionnement d'un moteur électrique.

Tous ces éléments de commandes à définir soi-même dans le menu « Interrupteurs sur manches » peuvent être intégrés librement dans la programmation des interrupteurs, c'est-à-dire être attribué à une voie à la place d'un interrupteur « normal ». A ces niveaux du programme, à partir desquels vous pouvez attribuer ces interrupteurs, vous avez la possibilité à tout moment, de faire appel à un interrupteur ou à un interrupteur sur manche (C1... C4) en le的选择nant dans la liste « Extension interrupteur »

Trim digital

Description de cette fonction et description du trim de coupure V1

Trim digital avec affichage de la position à l'écran et signal sonore

Les deux manches de commandes sont équipés de trims digitaux. Une courte impulsion sur la touche de trim, décale en un « clic » la position neutre du servo d'une valeur déterminée. Si vous maintainez la touche plus longuement, la vitesse de déplacement du trim augmente dans la direction correspondante.

Ce décalage est également signale « acoustiquement», donc perceptible à l'oreille par différents sons aigus. Pour retrouver le neutre en plein vol, inutille donc de jeter un coup d'oeil sur l'écran: en dépassant le neutre, un petit temps d'arrêt est marqué.

Les positions des trims sont automatiquement enregistrées, en cas de changement de mémoire de modèle. De plus, le trim digital agit au sein d'une même mémoire, à l'exception du trim du manche de commande Gaz/Aérofreins - appelé fonction de commande V1 (voie 1) - et ce, pour chaque phase de vol.

Le trim V1, inclu, pour les modeles a voilure fixe et helicopteres encore une fonction bien particuliere, fonction qui permet de retrouver facilement les reglages du ralenti pour un moteur thermique.

Mais comme les fonctions de trims décrites dans cette notice n'agissant que dans un seul sens, à savoir en direction « Arrêt moteur», leurs représentations se modifiient sur l'écran de votre émetteur, évientuellement en fonction de vos réglages individuels, manche de commande V1 Gaz ou Pas mini vers « l'avant » ou vers « l'arrière », ainsi que Gaz/Pas sur le « manche de gauche » ou sur le « manche de droite ». Les différentes vues de cette notice sont toujours basées sur l'hypothèse : « Gaz/Pas à droite » pour les deux types de modèles, ainsi que « Gaz vers l'arrière » pour les modèles à voilure fixe et hélicoptères.

54 Trim digital

1. Modèles à voilure fixe

Le trim du manche V1 est trim spécial de coupure, pour les moteurs thermiques : Avec le trim, vous reglez d'abord un bon ralenti moteur.

Si maintenant vous abaissez d'un seul coup le trim en direction « arrêt moteur», jusqu'à butée, il restera une marque en fin de position, affichée à l'écran. Lorsque vous démarrez le moteur à nouveau, il suffira de la déplacer une fois seulement en direction « plus de gaz » pour retrouver le dernier réglage ralenti.

Le trim de coupure est déactivé si dans le menu « Type de méthode » vous avez enregistré « dernier » dans la ligne « Moteur sur V1 », page 81).

Remarque :

Mais comme cette fonction trim n'agit que dans un seul sens, a savoir en direction « Arrêt moteur», la vue ci-dessus se modifie en conséquence, si vous inversez le sens de la position Gaz-mini du manche V1, dans le menu « Réglages de base » sur la ligne « Moteur sur V1 »

2. Helicopteres

En plus de la fonction de coupure moteur pour les « modèles à voilure fixe » décrite précédemment, le trim V1, en relation avec la fonction de limitation des gaz (Gazlimit), voir page 102, possée une autre particuliter : Tant que l'élement de commande Gazlimit se trouve dans la moitié de la partie inférieure de sa course, c'est-à-dire, dans la plage de demarrage, le trim V1 joue le role de trim de ralenti sur la limitation des gaz, et le trim de ralenti s'affiche à l'écran :

Contrairement aux modeles à voilure fixe, cet affichage disparaitès que l'élement de commande de la limitation des gaz se trouve dans la moitié « droite » de sa course :

Element de cde Gazlimt

CTRL6

Remarque pour helicoptères :

Le trim V1 n'agit que sur le servo de commande des gaz, et pas sur celui du Pas. Sachez également que le servo de commande des gaz doit être branché sur la sortie 6 du récepteur (voir attribution des sorties récepteur, page 59) !

Notes personelles

Modèles à voilure fixe

Pour des modèles classiques, vous pouvez monter sans problèmes jusqu'à deux servos d'ailerons et deux servos pour la commande des volets, ainsi que l'em-pennage en V, et des modèles Delta/ailes volantes avec deux servos d'ailerons et de profondeur et quatre servos pour les volets.

Mais la plupart des modeles d'avions ou de planeurs ont des empennages « classiques », avec un servo pour la profondeur, un servo pour la direction, un servo pour les ailerons ainsi qu'un servo pour la commande des gaz ou d'un variateur (aerofreins dans le cas d'un planeur). Par ailleurs, le type d'empennage « 2 PROF servo » permet le branchement de deux servos de profondeur sur les voies 3 et 8.

Dans le cas de commande d'ailerons ou de volets avec respectivement deux servos séparés, les débattements de toutes les paires de gouvernes ailerons peuvent être réglicés indépendamment vers le haut ou vers le bas (différentiel) dans le menu « Mixage ailes »

La position des volets peut également être déterminée avec l'objet de commande CTRL 6 ... 10. Pour les volets de courbure, ailerons et la profondeur il existe la possibilité de régler le trim par rapport à la phase (confi

guration) de vol, dans le menu « Trim des phases » Si le modele est equiped'un empennage en V à la place de l'empennage classique, il faut selectionner, dans le menu « Type de modele » « V-Leitwerk » (empennage en V) qui mixe les fonctions de commande de la Profondeur et de la Direction entre elles, chaque gouverne de l'empennage etant commande par un servo sépare, servo qui peuvent aussi bien être commandés par la voie de la Profondeur que par celle de la Direction.

Sur des modeles Delta et des ailes volantes, la fonction de commande des ailerons et de la profondeur s'exercice sur une meme gouverne située de part et d'autre de I'aile. Le programme inclues le mixage nécessaire pour les deux servos.

Vous pouvez enregistrer et sauvegarder jusqu'à 7 phases de vol dans chacune des 24 mémoires de modèle.

Le trim digital, spécifique pour chacune des phases de vol, à l'exception du trim V1, est méorisé. Le trim V1 permet de retrouver facilement le réglage d'un ralenti. Deux chronomètres sont constamment à disposition. Le temps d'utilisation de l'émetteur restant, depuis la dernière charge, est également affiché à l'écran.

Tous les interrupteurs SW ainsi que tous les éléments de commande CTRL peuvent ettre attribués librement, dans le menu « Reglage des éléments de commande » aux voies 5 ... 12.

« Dual Rate » et « Expo » pour ailerons, direction et profondeur sont programmables séparation, et on peut toujours commuter entre les deux variantes.

En plus des 8 mixages libres linéaires, des 4 mixages de courbe (menu « Mixages libres ») et des 4 mixages croisés (menu « Mixages croisés ») vous avez encore à disposition des courbes 6 points pour la voie de commande 1 (Gaz/Aérofreins), voir menu « Courbe voie 1 ».

En fonction du nombre de servos montés dans les ailes, on peut selectionner, à partir d'une liste du menu « Mixages ailes » des fonctions de mixage précises et des combinaisons prédéfinitions :

• Menu Multi-gouvernes : Utilisation (commande) des volets en tant qu'ailerons, influence du trim des ailerons sur les volets utilisés comme ailerons, différenciel sur les gouvernes, amplitude des débutment de la fonction volets des paires de gouvernes des ailerons et des volets, ailerons commandés avec les

volets, mixage Profondeur Volets

• Réglage aérofreins: Butterfly, réduction du différentiel, courbe de profondeur
  Ailerons Mixage direction
  Volets Mixage Profondeur

Conseils pour l'installation

Les servos DOIVENT estre branches dans cet ordre la sur le recepteur.

Les sorties non utilisées restent tout simplement inoc-cuées.

De plus, nous vous conseillons de suivre attentivement les consignes qui figurent dans les pages qui seront.

Affectation des sorties récepteur pour modèles sans motorisation ayant jusqu'à 2 servos d'ailerons, et jusqu'à 4 servos de volets de courbure ...

... et un empennage de type « classe », empennage en V ou « 2 servos de commande de la profondeur »

... et type d'empennage « Empennage en V »

Modèle Delta / ailes volantes avec et sans motorisation, avec 2 servos de commande des ailerons / profondeur et 2 servos de commande volets / profondeur

Etantdonnedellesdiffereentsmontagespossiblesdesservosetlafixationdestringledecommande,ilestautafaitprobablequ'ilsoitnecessaired'inversericioulalesensderotationdesservos.Le tableau ci-dessusdonnequellesconseilsbienpratiques：

Type de modèle	Servos qui tournent à l'envers	Solution
Empenage V	Direction et profondeur inversés	Inverser les servos 3 + 4 dans le menu «Régl. Servo »
	Direction correcte, Profondeur inversée	Inverser le branchement des servos 3 + 4 sur le récepteur
	Profondeur correcte, Direction inversée	Inverser le branchement des servos 3 + 4 dans le menu «Régl. Servo» ET sur le récepteur
Delta, Aile volantes	Profondeur et ailerons inversés	Inverser les sens de rotation des servos 2 + 3 dans le menu «Régl. Servo» ET sur le récepteur
	Profondeur correcte, Ailerons inversés	Inverser les sens de rotation des servos 2 + 3 dans le menu «Régl. Servo» ET sur le récepteur
	Ailerons corrects, Profondeur inversée	Inverser le branchement des Servos 2 + 3 sur le récepteur

Les principaux menus des modeles à voilure fixe sont signalés, dans les « Descriptions des programmes » par le symbole ci-dessous ...

... de telle sorte que vous n'avez à vous occupez, lors de la programmation d'un modele à voilure fixe, que de ces menus là.

Hélicoptères

L'évolution permanente des émetteurs et des hélicoptères ainsi que celle des différents composants, tels que les gyroscopes, variateurs, pales de rotor etc. permet aujourd'hui de maîtriser un hélicoptère, même en vol 3D. Par contre, pour le débutant, il suffit de peu de réglages pour démarrer avec le vol stationnaire, puis petit à petit, au fil des progrès, apprendre à exploiter les nombreuses possibités de la mx-20 HoTT.

Avec le programme de la mx-20 HoTT, vous pouvez piloter tous les helicoptères courants équipés de 1 ... 4 servos de commande du Pas.

Au sein d'une meme mémoire de modele, 6 phases de vol plus une phase autorotation sont à VOte disposition. Comme pour les modeles à voilure fixe, vous avez également à disposition, en plus des chronometres standards de I'affichage initiaI, d'autres chronometres et un compte tours avec fonction arrer, et ce, pour chaque phase de vol (menus « Généralités Chronometres » et «Chronometres de phases de vol »).

A l'exception du trim Pas/Gaz, la position des trims digitaux peut etre enregistrree de maniere « globale » ou « specifie a une seule phase», pour toutes les phases de vol. Le trim digital V1 permet de retrouver de maniere simple la position du ralenti.

L'attribution des éléments de commande aux entres 5...12 est réalisée séparément pour chaque phase de vol (menu « Réglages des éléments de commande »).

Pour les premiers essais et réglages en vol, la fonction Copier une phase de vol s'est avérée très utile (Menu « Copier / Supprimer »).

« Dual Rate » et « Expo » pour le rouls, le tangage et l'anti-couple peuvent être combinés et sont programmables dans chaque phase de vol avec deux variantes. 8 mixages linéaires libres, 4 mixages de courbe peuvent être programmes, et activités et déactivés pour chacune des phases de vol, dans le menu « Mix. act./Phase ». De plus, 4 mixages croisés sont encore à disposition.

Pour le Pas, les Gaz et le mixage du rotor arrêté, vous avez, dans le menu « Mixages helicoptères » des courbes 6 points pour des caractéristiques non linéaires, pour chaque phase de vol, ainsi qu'un mixage du plateau cyclique séparé pour le tangage et le roulin. Indépendamment de cette, dans chaque phase de vol, vous pouvè définir la courbe de commande du manche de commande V1 avec une courbe 6 points. Dans un premier temps, et pour les caractéristiques non linéaires, le début n'aura à ajuster que le milieu du manche de commande qui correspondra alors au vol stationnaire.

Mixages préprogrammés dans le menu « Mixages helicopteres »

1. Courbe du Pas (courbe à 6 points)

2. Voie 1 Gaz (courbe à 6 points)

3. Voie 1 Rotor arriere (courbe à 6 points)

4. Rotor arriere Gaz
   5.Roulis Gaz
5. Roulis Rorarriere
6. Tangage Gaz
7. Tangage Rorarriere
8. Masquage gyroscopicique
9. Rotation plateau cyclique
10. Limitation plateau cyclique

La fonction « Gazlimit » (entree 12 dans le menu « Reglages des éléments de commande » permet un démarriage du moteur dans n'importe qu'elle phase de vol. En regle générale, c'est l'objet de commande

6-le bouton proportionnel CTRL 6 en haut a gauche -qui est affecte a l'entrée 12.Ce Gazilmiter determinine -en fonction de sa position-la position maximale du servo de commande des gaz.De ce fait,le moteur peut egalement etre commande par un curseur proportionnel au niveau du ralenti.Les courbes des gaz ne deviennent fonctionnelles que lorsque le curseur est deplacé dans le sens,en direction,plein Gaz.

Pour les possesseurs de radios Graupner plus anciennes :

Contrairement aux affectations sorties recepteur des versions precedentes, le branchement du Servo 1 (Servo de commande du Pas) et celui du Servo 6 (Servo de commande des gaz) sont inversés. Les Servos doivent donc être branchés aux sorties recepteur comme indiqué sur la vue en bas à droite. Les sorties non utilisées restent simplement libres. Vous trouvez de plus amples informations relatives au différents types de tete de rotor en page 84 dans le menu « Reglages de base »

Conseils pour l'installation

Les servos DOIVENT estre branchés dans cet ordre la sur le recepteur.

Les sorties non utilisées restent tout simplement libres. De plus, nous vous conseillons de suivre attentivement les consignes qui figurent dans les pages qui seront.

Remarque:

Pour pouvoir exploiter le comport et la sécurité de la limitation des Gaz, voir à partir de la page 102, il vaut moins brancher le variateur sur la sortie «6». Voir page 163.

Attribution des sorties recepteur sur helicoptères ...

... avec 1 à 3 servos de commande du plateau cyclique

... avec 4 servos de commande du plateau cyclique

Tous les principaux menus des modeles à voilure tournante (helicopteres) sont signalés, dans les « Descritpions des programmes » par le symbole ci-dessous ...

... de telle sorte que vous n'avoz à vous occupez, lors de la programmation d'un modele à voiture tournante, que de ces menus-la.

Description détaillée des programmes

Enregistrement d'un nouveau modele

Celui qui a lu la notice jusqu'ici a surement déjà testé l'une ou l'autre programmation. Néanmoins, nous tenons tout de même à déscrie chaque menu en détails. Nous commencerons ici par la façon d'attribuer une nouvelle mémoire, c'est à dire comment enregistré un nouveau modele :

A partir de l'affichage initial, avec la touche centrale SET de la touche de droite, on atteint la liste « Multifonctions ». (Avec la touche centrale ESC de la touche gauche, vous revenez à l'affichage initial). En regle générale, après avoir allumé l'émetteur et après le premier accès à la sélection Multifonctions, le point du menu « Choix du modele » s'affiche en surbrillance, et est donc activé. Simon, scélectionnez le point du menu « Choix du modele » avec les flèches (▲▼, ▲▶) de la touche sensitive gauche ou droite ...

... puis appuyez de nouveau sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

A la livraison de l'émetteur, la première mémoire de modèle est affectée au type « Modèles à voûture fixe », et le récepteur qui est fourni avec est déjà assigné à celle-ci et reconnaissable à l'affichage récepteur en haut à droite. Dans l'exemple ci-dessus E12 correspond au récepteur GR-24 livre avec l'émetteur. Dans le cas d'une mémoire non assignée, apparait alors le sigle « --- »

Les autres emplacements mémoire, désignés par libre sont inoccupés et pas encore liés (pas encore de procédure Binding effectue). Si vous souhaitez enregistrer un modele à voilure fixe, quitterze le sous menu «Choix du modele» en appuyant sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche, vous pourrez immediatement démarrer la programmation du modele ... ou sélectionnez un emplacement mémoire encore libre, avec les flèches ▲ ou ▼ de la touche sensitive gauche ou droite ...

... puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche de droite pour confirmer.

Vous serez ensuite obliges a besoin un type de modele de base, c'est a dire soit un « modele à voilure fixe», soit un modele «helicopter »:

Choisissez maintainant avec les touches ou de la touche gauche ou droite le type de modele de base, puis effleurez la touche centrale SET de la touche de droite. Ainsi, la mémoire sélectionnée est initiaisée, avec le type de modele choisi, et l'écran se remet sur l'affichage initial. L'emplacement de cette mémoire est maintainant « réservé »

Si par contre, vous souhaitez commencer par un hélicopétre, Sélectionnez un emplacement dénommé « libre* » avec les flèches ▲ ou ▼ de la touche gauche ou droite puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour confirmer. Vous étés maintainant contraint de désirer un type de modele de base, c'est à dire soit un « modele à voilure fixe», soit un modele «helicopter »,

Avec les touches « ou » de la touche gauche ou droite, Sélectionné le symbole correspondant à votre souhait, puis appuyez sur la touche centrale 381 de la touche de droite pour confirmer. Àsinsi la mémoire de modèle sélectionnée est liée au type de modèle choisi, et vous pouvez commencer à programmerer votre modèle dans cette mémoire.

Un changement pour un autre type de modele ne sera possible qu'en supprimant d'abord cet emplacement

(menu « Copier / Supprimer », page 64).

Remarque :

• Si vous voulez supprimer la mémoire actuellément active qui s'affiche sur l'écran d'ouverture, il faudra, tout de suite après la suppression, sélectionner un des deux types de modélles « à voilure fixe » ou « helicopter ». Vous ne pourrez pas éciter ce choix, même si vous coupez l'émetteur. Vous pourrez par la suite, supprimer cette mémoire non voulue à partir d'une autre mémoire.

Si par contre vous supprimez un emplacement de mémoire désactiver, celui-ci apparaitra ensuite dans le besoin du modele comme « libre* »

• Àpres initiaisation de la mémoire sélectionnée avec le type de modele souhaite, l'affichage de la nouvelle mémoire occupée se modifie à l'écran. Par ailleurs, apparait alors sur ce même affichage, et pour quelques secondes, le message suivant ...

... pour vous rappeler qu'aucune liaison(Binding) n' a encore etétablie avec un récepteur. En appuyant brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, vous accédez directement à l'options correspondante :

Vous trouvezez plus détails sur la procédure Binding d'un récepteur en pages 69 et 75.
- Àpres disparition du message d'alerte décrit précédement « BIND. n/v », apparaître également pour quelques secondes le message ...

... pour vous rappeler qu'aucun réglage Fail-Safe n' a
encore été réalisé. Vous trouvez de plus amples
renseignements à ce sujet à ce sujet en page 192.

• Si le message d'alerte ...

...s'affiche, mettez le manche de commande des Gaz, dans le cas d'un helicoptere, c'est le Limiter, attribué de manière standard à CTRL 6, en position ralenti.

L'affichage de ce message dépend également des réglages « Moteur sur V1 » et « Pas mini » effectués dans le menu « Type de méthode», page 81 et « Hélicoptère » page 84. Pour les modèles à voiture fixe, pour désactiver cet affichage,CHOISSEZ « kein (aucun) » et « kein/inv (aucun/inv) » si vous n'utilissez pas de moteur.

Si des emplacements mémoire sont occupés sur l'émetteur, un pictogramme du type de méthode可以选择 s'affichera dans les sous menus du menu « Copier/ Supprimer » à l'emplacement de la mémoire correspondante, suivi d'un champ vide, du nom du mo

^ 念 N.N. = Nomen Nominandum (nom a definiir)

déle et d'une liaison eventuelle avec un récepteur si elle a été effectuee, s'il a été enregistré dans le menu « Régliages de base » (voir pages 68 et 74).
Pour des raisons de sécurité, lorsque la tension de l'accu est trop faible, un changement de modèle n'est pas possible. A l'écran apparait alors le message suivant:

En principe, il existe maintainant quatre possibilités, d'attribuer les fonctions de commande, ailerons, profondeur, direction et gaz/aérofreins s'il s'agit d'un modele à voilure fixe et roulis, tangage, anti couple et Gaz/Pas pour un helicopter, aux deux manches de commande. C'est le pilote lui-même, selon ses propres habitues, qui désira une de ces quatre possibilités. Pour la mémoire de modele actuellément active, vous reglez cette fonction sur la ligne « Mode de pilotage » du menu « Reglages de base du modele » (voir pages 68 et 74)

Et comme exemple pour les futurs modèles dans le menu « Régliages généraux », page 216:

Nous tenons à signaler, que dans l'intérêt d'une plus grande flexibilité, et pour éviter de faire par inadvertance des erreurs au niveau de la programmation, aucun élément de commande n'est aucun élément de commande n'est attribué d'origine aux voies 5 ... 12, et ce, pour les deux types de modele.

Cela signifie, qu'en regle générale, dans l'etat dans lequel est livré l'ensemble, seuils les servos branchés sur les sorties 1 ... 4 peuvent être commandés avec les deux manches de commande, par contre, les servos branchés sur les sorties 5 ... max. 12 resteront au neutre, sans pouvoir être commandés. Pour un modele d'helicoptère nouvellement enregistré, et en fonction de la position de CTRL 6, le servo 6 pourrait enore plus ou moins être commandé. Pour ces deux types de modele, cet état ne sera modifiée que si vous avez effectué les attributions correspondantes dans le menu « Réglage des éléments de commande »

Si par contre, une mémoire, nouvellement attribuée doit être utilisée, il FAUT que celle-ci soit préalablement liée à un (autre) récepteur, avant de pouvoir commander les servos qui y sont eventuellement déjà branchés. Plus d'informations à ce sujet au paragraph « Binding » en pages 69 et 75.

Voutrouvrez une description des principales etapes deprogrammation d'un modele à voilure fixe, au paragraph Exemples de programmation à partir de la page

226, et à partir de la page 270 pour les helicoptères. Les descriptions des menus qui suivent se feront dans l'ordre chronologique dans lequel ils apparaissent dans la liste Multifonctions.

Choix d'un modele

Afficher modele 1 ... 24

Nous avons expliqué en pages 24 et 25 comment utiliser les touches et sur la double page précédente, comment acceder à la liste Multifonctions et comment enregistrer un nouveau modele. Nous commencerons ici par la description «normale » des différents points des menus, dans l'ordre définir par l'émetteur. C'est pourquoi nous démarrons d'abord avec le menu ...

Choix du modele

Voupez enregistrer 24 modeles differents avec tous leurs réglages, y compris les valeurs des réglages des trim digitaux. Les réglages du trim sont enregistrées automatiquement de manière à ce que ces réglages ne se perdent pas si entre temps vous change der modèle. Un pictogramme du type de modele sélectionné ainsi que le nom du modele enregistré dans le menu « Réglages de base», pages 68 et 74 s'affichera derrière le nombre du modele ainsi que la liaison du recepteur à cette mémoire.

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionnez le menu « Choix d'un modele», puis appuyez brievement sur la touche SET de la touche sensitive droite:

Avec les touches de la touche de gauche ou de droite, selectionnez, dans la liste, la mémoire souhaïée, puis confirmer ce besoin en appuyant sur la touche SET En appuyant sur la touche esc, vous retomberez sur la page du menu precedent, sans changement de modele.

Remarques:

Si, après un changement de modele, l'affichage « Trop de gaz! » apparait, le manche de commande des Gaz / Pas (V1) ou du Gazlimiter est trop en direction plein gaz.
Si après un changement le modele,le message ...

... apparait, il faut vérifier les réglages Binding correspondants.
- Si après un changement le modele, le message ...

... apparait, il faut vérifier les réglages Fail-Safe correspondants.
Pour des raisons de sécurité, lorsque la tension de l'accu est trop faible, un changement de modèle n'est pas possible. A l'écran apparait alors le message :

Impossible pour l'instant Tension trop faible

Copier/Supprimer

Supprimer un modele, Copier un modele Modèle, Copier à partir de, et sur la carte SD, Copier des phases de vol.

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionnéz le menu «Copier/Supprimer» puis appuyez brievement sur la touche SET

Supprimer un modele

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné le sous-menu « Supprimer un réseau » puis appuyez brivement sur la touche SET. Sélectionné le réseau à supprimer avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, …

... une nouvelle impulsion sur la touche SET et la question de sécurité ...

...s'affiche. En choisisant NON vous interrompez la procedure et vous reviendrez a I'ecran precedent. Par contre, si vous choisissez OUI avec de la touche sensitive gauche ou droite et si vous confirmez votre choice en appuyant brièvement sur la touche SET la mémoire sélectionnée sera définitivement supprimée.

Attention :

Cette procédure est définitive. Toutes les données de cette mémoire seront définitivement supprimées.

Remarque :

Si vous voulez supprimer une mémoire actuellément active qui s'affiche sur l'écran d'ouverture, il faudra, tout de suite après la suppression, sélectionner un des deux types de modèles « à voilure fixe » ou « hélicophile » Si par contre vous supprimez un emplacement de mémoire désactive, la désignation « libre* » apparaitra alors dans le choix du modele.

Copier un modele modele

Avec les flèches ▲▼ de la touche de gauche ou de droite, Sélectionné le sous-menù « Copier matériel → matériel « puis appuyez la touche SET.

Selectionnez le modele à copier avec les flèches ▲▼ de la touche de gauche ou de droite, …

... une nouvelle impulsion sur la touche SET de la touche droite dans la fenetre « Copier vers modele : » pour selectionner la memoiré d'arrivée avec les flèches ▲▼ de la touche de gauche ou de droite et confirmer avec SET ou interrompree la procédure avec ESC Un emplacement de mémoire déjà occupé, peut être « écrase »

Après confirmation de la mémoire sélectionnée, en appuyant sur la touche SET, la question de sécurité s'affiche :

En choisisant NON vous interrompez la procEDURE et vous reviendrez à la page d'ouverture. Par contre, si vous choisissez OUI avec de la touche gauche ou droite et si vous confirmez votre choix en appuyant sur la touche SET, le modele selectionné sera copier dans la mémoire que vous avez可以选择.

Remarque :

Lorsque vous copier un modele, avec les données du modele seront également recopiees les données de laprocedure Binding, de maniere a ce que un ensemblede reception lie a une memoire de modele originale,peut également etre utilise avec la copie,sans avoiraffectuer un nouvelle procedure Binding.

Export vers SD

Avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite, sélectionné les sous menu « Export vers SD», puis appuyez sur la touche SET

Selectionnez le modele à exporter avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite :

Après avoir confirmé votre choix en appuyant sur la touche SET, la question de sécurité s'affiche :

En choisisant NON, vous interrompez la procédure et vous reviendrez à la page d'ouverture. Par contre, si vous choisissez OUI avec la flèche et si vous confirmEZ那你可以选择 avec une impulsion touche SET le modele selektionné sera copé sur la carte SD.

Remarque :

• Si le message ...

...s'affiche à la place d'un besoin de modèle, cela signifie, qu'aucune carte SD n'a été insérée, voir page 22.

• En copiant une mémoire de modèle vous ne copiez non seulement les données du modele, mais également les données Binding, de manière à ce que l'ensemble de réception qui a été assigné à la mémoire originale puisse être utilisée avec la copie et le MEME émetteur, sans relancer de procédure Binding.
• Un modele exporté est enregistré sur la carte mémoire sous Models'mx-20 sous l'extension « aNom du modele.mdl » lorsqu'il s'agit d'un modele à voilure fixe, et sous « hNom du modele.mdl » lorsqu'il s'agit d'un helicopter. Si par contre, un modele sans nom est exporté, on retrouvera ses données sur la carte mémoire sous « a ou hNoName.mdl »
  Si un fichier enregistré avait déjà porté le même nom que celui que vous étés en train de copier, celui ci sera automatiquement écrasé.
• Certains caractères spéciaux utilisés eventuellément dans le nom du modele ne pourrait peut être pas etre repris par la carte memoire qui est basé sur un système de fichiers FAT ou FAT 32 et seront, lors de la copie, remplacés par le signe ()

Import à partir de SD

Avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite, sélectionné les sous menu « Import de SD », puis appuyez sur la touche SET.

Selectionnez le modele à importer de la carte mémoire SD avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite :

Remarque:

La date d'exportation affichée à droite du nom du mode se décompose de la manière suivante, «Année/Mois/Jour».

Après une nouvelle impulsion sur la touche SET de la touche sensitive droite, apparait la fenêtre « Importabilité ». Sélectionnez maintainant avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite la mémoire d'arrivée et confirmez avec SET ou interrompez la procédure avec ESC Un emplacement mémoire déjà occupe peut être écrase :

Après avoir confirmé votrechioix en appuyant sur la touche SETI,la question de sécurité s'affiche:

En selectionnant NON vous interrompez la procedure et vous retombez sur la page initiale. Mais si vous choisissez OUI avec la flèche et que vous confirmez cechoix avec une impulsion sur la touche SET le modele selectionné sera importer dans la mémoire retenue.

Remarque:

• si le message ...

...s'affiche a la place d'unchioix de modele,ela signifie,qu'aucune carte SD n'a ete insereee,voir page 22.

• En important une mémoire de modèle vous n'importez non seulement les données du modele, mais également les données Binding, de manière à ce que l'ensemble de réception qui a été assigné à la mémoire originale puisse être utilisée avec la copie et

le MEME émetteur, sans relancer de procédure Binding.

Copier une phase de vol

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné le sous-menu « Copier une phase de vol » puis appuyez sur la touche SET.

Dans « Copier une phase de vol » ...

... il faut sélectionner la phase de vol à copier 1 ... 7 pour les modeles à voilure fixe et 1 ... 6 pour les hélicopieses avec le flèches de la touche sensitive gauche ou droite puis confirmez votre sélection en appuyant brievement sur la touche SET de la touche sensitive droite. Dans la fenêtre « Copier vers la phase » qui apparait alors, il faut désir la cible d'arrivée puis également confirmer. comme décrit ci-dessus, la question de sécurité est alors posée.

Masquage des menus

Masquage de menus sur la liste Multifonctions

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné le menu « Masquer menu » puis appuyez brievement sur la touche SET

Dans ce menu et pour le modele actuellement actif, vous pouvez, dans la liste Multifonctions, masquer les points du menu dont vous n'avez plus besoin, ou ceux qui ne nécessitant plus de modifications :

La liste Multifonctions peut ainsi être réduite à quelques menus seulement, ce qui améliorer la clarté de la liste de besoin des fonctions. Avec le masquage, les fonctions ne sont pas désactivées. Elles n'apparaisent simplement plus dans la liste, et un accès direct et de ce fait, bloqué.

Il faut selectionner la fonction a masquer ou a afficher avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, et appuyer sur la touche SET de la touche sensitive droite pour modifier son état :

Conseil:

Si vous ne souhaitez pas verrouiller l'accès à la liste Multifonctions, vous devriez masquer à travers ce menu, le menu « Verrouillage » dans la liste Multifonctions.

Masquer des modèles

Masquage des emplacements des mémoires de modele

Avec les flèches ▲ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné le menu « Masquer modèle » puis appuyez brievement sur la touche SET

Des mémoires de modele,utiliséesrarent,ou pour lesquelles l'accés doit être verrouille pour d'autres raisons,peuventetremasquées dansla listeduchoix desmodeles.Lasélectiondesmodelesgagneainsin clarté.

Selectionnez le modele à masquer ou à afficher avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite et passsez-le d'un état à l'autre en appuyant brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Des mémoires de modèle rayées n'apparaissent plus dans le menu « Choix du modele »

Réglages de base d'un modele

Réglages de base pour modèles à voilure fixe

Avant de commencer la programmation des paramètres proprement dite, il y a 更新 quelsques réglages de base à faire concernant la mémoire qui vient d'être activée. Avec les flèches de direction de la touche gauche ou de la touche droite, sélectionnez le menu « Réglages de base » puis appuyez sur SE1 de la touche droite :

Nom du modele

En appuyant brievement sur la touche SET de la touche sensitive droite, passes sur la page suivante pour enregistrer un nom à partir de la liste des caractères. Vous pouvez enregistrer un nom de 9 caractères maximum :

Selectionnez, avec les flèches de direction de la touche gauche le caractère souhaïte. Avec une impulsion sur la flèche de la touche sensitive droite ou sur la touche centrale SET passer au caractère suivant que vous voulez selectionner le fait d'appuyer simultanément sur ou de la touche droite (CLEAR) permet demettre un espace entre deux caractères.

Dans le champs, vous pouvez atteindre chaque caractétries avec les flèches de la touche de droite.

En appuyant une fois sur la touche centrale Esc de la touche sensitive gauche, vous revenez à la page precedente du menu.

Le nom ainsi enregistré apparaitra ensuite sur la page d'ouverture, dans le menu « Choix du modele » et dans les sous-menus du point du menu « Copier/Supprimer »

Mode de pilotage

En principe, il existe quatre possibilités, d'attribuer les fonctions de commande, ailerons, profondeur, direction et gaz/aérofreins d'un modele à voilure fixe aux deux manches de commande. C'est le pilote lui-même, selon ses propres habitués, qui désira une de ces quatre

possibilities. Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, sélectionnez la ligne « Mode de pilotage ». Le champ sélectionné est alors encadré :

Appuyez brievement sur la touche SET Le mode choisi apparait alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche droite, Sélectionnez maintainant une des quatre possibilités, 1 à 4.

Le fait d'appuyer simultanément sur ou de la touche droite (CLEAR) permet de revenir au mode de pilotage « 1 »

Une nouvelle impulsion sur la touche SET désactive de nouveau le champ de selection, de manière à pouvoir passer sur une autre ligne.

Récepteurs liés

Les récepteurs Graupner HoTT doivent être assignés, exclusivement à un modèle (mémoire) d'un émetteur Graupner HoTT afin de pouvoir communiquer. Cette procédure appelée « Binding » n'est nécessaire qu'une seule fois par ensemble nouveau récepteur/mémoire (et peut être reprise à tout moment).

Remarque importante :

Durant la procédure Binding, veillez impératifement à ce que l'antenne d'émission soit suffisamment éloignée des antennes de réception! A 1 mètre de distance, vous ne courez plus aucurn risque. Si vous étés trop pres, la voie du retard d'informations

risque d'être perturbée avec comme conséquences, des dysfonctionnements.

Assignnlation (Binding) de plusieurs recepteurs par modele

En cas de besoin, vous pouvez assigner plusieurs récepteurs à un seul et même modulo, cependant les programmes correspondants de la mx-20 HoTT ne permettent de:gérer directement qu'un maximum de 2 récepteurs avec une répartition libre des max. 12 voies sur les deux récepteurs, voir ci-dessous. Assignez tout d'abord un récepteur après l'autre, comme décrit ci-dessous.

Par la suite, en cours d'utilisation, seul le récepteur assigné en dernier, sera en mesure d'étabir une liaison téléétrique avec l'émetteur. Par exemple :

C'est pourquoi, il faudra brancher les sondes et capteurs télémetriques du modele étant donne que seules les données transmises par cette voie de return du recepteur activé sur cette ligne, pourront être exploitees par I'emetreur. Le deuxième recepteur, et les autres fonctionnment en parallele par rapport au dernier recepteur assigné à I'emetreur, nianmoins de maniere tout a fait independante, en mode Slave!

Binding Emetteur -récepteur

Avec les flèches de direction ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne « geb. Empf. (récepteur assigné) » puis scélectionnez ensuite la voie pour la procédure Binding. Dans l'exemple, c'est celle affichée en bas de l'écran « BD2», étant donnée que la voie « BD1 » dans le bas de l'écran est occupée par le récepteur qui est livré d'origine avec l'émetteur.

Alimentez maintainant votre récepteur. La LED rouge du récepteur clignote. Appuyez et maintenez la touche

SET du récepteur enforcée jusqu'à ce que la LED, qui continue encore de clignoter au rouge durant env. 3 secondes, se mette à clignoter, pour 3 secondes égaliment au rouge/vert. Vous pouvez maintainant relâcher la touche SET. Tant que la LED clignote rouge/vert, le récepteur se trouve encore en mode Binding.

Dans ces 3 secondes lancez la procEDURE Binding proprement dite du recepteur à la mémoire de modèle actuelle en appuyant brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. En même temps s'affichera à l'écran une fenêtre, qui restera affichée durant toute la procEDURE Binding :

Si au bout de 10 secondes, la LED du récepteur, qui entre temps est de nouveau passée au rouge clignotant, s'éteint, et se rallume en restant au vert, la procédure Binding s'est bien déroulée. Voiture ensemble mémoire/ récepteur est maintainant fonctionnel. Parallelement à cela, « BIND (lie) » l's'affiche à l'écran, à la place de « n/d (non lié) ». Par exemple :

Si par contre, la LED rouge du récepteur clignote plus de 10 secondes, la procédure Binding a échouée. Paralllement à cela, « n/d (non lié) » réapparait à l'écran. Modifiez eventulement la position des antennes et relancez toute la procédure.

assigner un autre récepteur

La voie pour la procEDURE Binding que vous avez selec tionnee est déjà assignee.
Cette assignation doitetre remplacee par une autre.
Mais après le lancement de la procedure Binding,le message ci-dessous s'affiche a I'ecran, en lieu et place de 念 ASSIGN

Descendez de deux lignes et coupez le module HF comme décrit sur la page suivante, dans le paragraphe

Transmitt. HF. Retournez ensuite sur la ligne BIND HF (récepteur assigné) et relancez une nouvelle fois une procédure Binding comme déscrit sur la page précédente.

Vous pouvez également couper brievement votre émetteur, et selectionner à l'écran, après avoir de nouveau allumé l'émetteur ...

...OFF

... et appuyer brievement sur la touche centrale de la touche sensitive droite. En partant de la page d'ouverture, allez de nouveau sur la ligne « BIND HF. » (récepteur assigné) du menu Réglages de base du modele » et relancez une Procedure Binding.

Supprimer une assignation

Procedez de la même manière comme celle décrite precedemment et lancez une procédure Binding, SANS mettre le récepteur en mode de préparation Binding.

Sorties récepteur

Comme déjà evoque en introduction du paragraphe « Assignation des récepteurs», la mx-20 HoTT offre la possibilité de répartir librement les voies de commande sur un seul récepteur et l'option de répartir librement les 12 voies de commande de l'émetteur sur deux récepteurs. Cette répartition est appelée par la suite « Mapping » ou « Channel Mapping » (attribution des voies).

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné le récepteur à « mapperer», puis appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Attribution d'une voie dans un récepteur

De maniere analogue à la fonction d'attribution de voie du menu « Télemétrie » et désigné en tant que « Channel Mapping » en page 206, vous pouvez, dans ce menu partir à votre convenance et de maniere simple, les 12 voies de l'émetteur (entree) sur les sorties du réceptein assigné dans la colonne BD1 :

Après sélection de la sortie souhaitée avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, le champ d'enregistrement se retrouve encadré. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le réglage actuel est affché en surbrillance. Avec les flèches de la touche sensitive droite la voie d'entrée souhaitée (= sortie émetteur, voir page 201).

Remarque :

Le nombre maximal de ligne (sorties) correspond au nombre maximal de servos que l'on peut brancher sur chacun des récepteurs.

MAIS ATTENTION: Si par exemple, vous avez enregistré sur la ligne « Ailerons/volets » du menu « Type de modèle », « 2 AIL », la voie 2 (Ailerons) côté émetteur sera répartie sur les sorties 2 + 5 qui correspondant à l'aileron gauche et à l'aileron droit. Les sorties correspondantes et de ce fait également les sorties à affecter (du récepteur) seraient les sorties 2 + 5 , voir exemple ci-dessous.

Example:

• sur un grand modele, vous souhaitez commander chacune des gouvernes des ailerons avec deux ou plusieurs servos :

Attribuez aux sorties en question (sorties servo) respectivement une seule et même entree (Voie de commande). Dans ce cas, en fonction qu'il s'agit de

l'aille gauche ou de l'aile droite enregistrez comme entrée respectivement une des deux voies 2 + 5 réservées généralement à la commande des ailerons.

Si, sur un grand modele, vous souhaitez commander la gouverne de direction avec deux servos :

Attribuez aux sorties en question (sorties servo) respectivement une seule et même entrée (Voie de commande). Dans ce cas, il s'agit de la voie de la commande de la direction 4, voir vue en bas à droite.

Remarque importante :

Avec l'options « Sortie émetteur » de l'émetteur mx-20 HoTT, les 12 voies de l'émetteur peuvent être affectées en toute liberté, à sa propre convenance, ou même affecter plusieurs fonctions de commande à la même sortie. Pour des raisons de clarté au niveau de la programmation, il est néanmoins conseilé de n'utiliser qu'une seule de ces deux options.

Attribution des voies sur un deuxième récepteur

Comme évoque precedemment, vous pouze, avec l'option « Sorties récepteur », répartir librement les 12 voies de la mx-20 HoTT sur deux récepteurs, sachant que la numération des sorties (sorties récepteur) du « récepteur 1 » assigné dans la colonne « BD1 » se poursuit. Si par exemple le « récepteur 1 » possède les possibilities de branchement des 12 servos, la numération des sorties du récepteur assigné dans la colonne « BD2 » démarrera à 13, etainsi de suite :

Après avoir sélectionné la sortie souhaïée avec les flèches de la touches sensitive gauche ou droite, le champ d'enregistrement se retrouve encadré. Appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le réglage actuel s'affiche en surbrillance. Sélectionnez maintainant avec les flèches de la touche sensitive la voie d'entrée souhaïée. Par exemple la gouverne de direction pour être en correspondance avec l'exemple ci-dessus.

Remarque:

Le nombre de lignes (sorties) disponibles correspond au nombre maximal de servos que l'on peut brancher sur le récepteur 2, et la numération dépend du nombre maximal de servos que l'on peut brancher sur le récepteur 1.

Module HF

Dans cette ligne du menu, vous pouvez, pour la durée pour laquelle l'émetteur est allumé, coupez et évientuèlement rallumez manuellement l'émission HF pour, par exemple, moins consommer, pendant une programme

tion d'un modele. En rallumant par après de nouveau I'emetteur, il ne sera plus tenu compte du basculement éventuel sur OFF!

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne « Module HF » et activé la fenêtre en appuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Avec les flèches de croîte, vous pouvez maintainant scélectionner OFF ou ON. Une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive croîte permet de conclure l'enregistrement.

Essai de portée

L'essay de portée intégré réduit la puissance d'émission de telle sorte que vous pouvez effectuer un essai de portée à partir de 50 mètes. Effectuez l'essay de portée du système Graupner HoTT selon les instructions qui suivent. Pour cet essai, demandez à un de vos collègues de vous donner un coup de main.

1. Montez le récepteur, qui a été assigné à l'émetteur, dans le modele, selon les instructions de montage.
2. Allumez la radio et attendez que la LED verte du récepteur s'allume. Vous pouvez maintainant observer le déplacement des servos.
3. Posez le modele par terre sur un sol plat (bitume, herbe rase ou terre) de maniere a ce que les antennes de reception soient au moins a 15 cm au-dessus du sol. Pour I'essay, il sera peut etre nécessaire

de caler, surelever le modele.

1. Tenez l'émetteur à hauteur de hanches, sans toute-fois le coller au corps. Ne visez pas directement le modele avec l'antenne, mais tournez/replies z'antennede maniere a ce qu'elle soit a la verticale durant l'utilisation.
2. Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, aller sur la ligne « Essai de portée » et lance le mode essai de portée avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Le fait de déclencher l'essay de portée, réduit la puissance d'émission de l'émetteur de manière significative et la LED bleue au niveau du pied de l'antenne se met à clignoter. En même temps, le compte à rebours se déclenché à l'écran, et une double tonalité est émise toutes les 5 secondes.

Cinq secondes avant la fin de l'essaye de portée, une triple tonalité est émise toutes les secondes. Au bout des 99 secondes que durable l'essaye de portée, l'émetteur reprend sa pleine puissance d'émission et la LED bleue reste allumée en permanence.

1. Pendant ce laps de temps, éloignez-vous du modele en déplaçant les manches de commande. Si vous constatéz une interruption dans la liaison, dans la limite des 50 mètres, essayez de la reproduction.
2. Une verification supplémentaire: si le modele est

équipé d'un moteur, lancez le moteur, pour vous assurer que ce dernier ne creée pas d'interférences.

1. Continuez à vous éloigner du modele jusqu'à ce qu'un contrôle parfait ne soit plus possible.
2. A cet endroit, attendendez que le temps de l'essay soit écoulé, avec le modele toujours prét. Dés que le temps de l'essay est écoulé, le modele doit à nouveau réagir aux ordres de commande. Si ce n'est pas le cas à 100% , ne persistez pas et contactez un ServiceAprès Vente Graupner GmbH &Co.KG.
3. Avant chaque vol, faites cet essai de portée et simulez tous les déplacements servos susceptibles d'intervenir en vol. Pour une évolution en toute sécurité, la portée au sol doit toujours être d'au moins 50 metres.

Attention :

En vol, ne jamais lancer une Procedure d'essal de portée!

Sortie DSC

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne « Sortie DSC » et activé la fenêtre avec une brève impulsion sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite :

Avec les flèches de droite, vous avez maintainant lechioïne entre trois modes de transmission « PPM10, « PPM18 » et « PPM 24 ». Une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite permet de

conclude l'enregistrement.

Ce besoin déterminé dans un premier temps le nombre de voies disponibles au niveau de la prise DSC pour un simulator de vol ou un système écolage. En sélectionnant « PPM10», il s'agit des voies 1 ... 5; « PPM18 », les voies 1 ... 9 et en sélectionnant « PPM24 » vous avez les voies 1 ... 12.

Arrêt moteur

En fonction duchioix effectué dans la ligne « Moteur sur V1 », ralenti vers l'avant ou vers l'arrière, vous pouvez, avec un interrupteur et à l'aide de l'options « Arret Moteur », abaisser par ex. un variateur ou placer un servo de commande des Gaz en position Arret Moteur-OFF (ou en position ralenti).

La position arrêt moteur -OFF (ou du ralent) est indiquée dans la colonne de gauche, au-dessus du champ « SEL » et devra être affinée par des essais.

Cependant, le variateur ou le servo de commande des gaz ne prendront cette position préenregistrée que si une position de servo, ou un seuil de déclenchement est dépasse et qu'un interrupteur est actionné. Il faut donc définir la position souhaitee du servo (seil de déclenchement) dans la colonne du milieu, au-dessus du champ « STO » et selectionner dans la colonne de droite un interrupteur Marche/Arrêt approprié.

• Si la valeur en % prédéfinie dans la colonne du milieu est supérieure à la position actuelle du servo, c'est à dire que si la position actuelle du servo se trouve en-dessous du seuil de déclenchement, la commutation se faitès que vous basculez l'interrupeur en position MARCHE.
  Si la valeur en % prédéfinie dans la colonne du milieu est inférieure à la position actuelle du servo,

c'est a dire que si la position actuelle du servo setrouve au-dessus du seuil de déclenchement, le variateur ne réduit la vitesse de rotation du moteur ou le servo de commande des gaz ne ferme le bois-seau du carburateur que lorsque la position du servo, une fois que l'interrupteur ait éted mis en position MARCHÉ, dépasse pour une première fois le seuil de commutation (max. + 150%), et ce, en fonction de l'enregistrement effectué dans la colonne de gauche.

Dans cette position ARRET Moteur, le variateur ou le servo de commande des gaz restent figés, jusqu'à ce que l'interrupteur en question est à nouveau basculé, et que le servo de commande des gaz, ou le variateur, commandé avec le manche de commande Gaz / Aérofreins déspasse une fois le seuil de commutation préenregistré.

D'origine, dans la colonne de gauche, une valeur de -100% est enregistrée pour la position « ARRET moteur » du servo de commande des gaz, et dans la colonne du milieu, un seuil de commutation de +150% pour la position du servo :

Programmation

Pour modifier la valeur préenregistrée de la position « ARRET Moteur » du servo de commande des gaz, appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. La valeur actuelle s'affiche alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou

droite, enregistrez une valeur qui permet de couper de manière fiable le moteur. Dans le cas d'un moteur thermique, veiliez à ce que le servo de commande des gaz ne se mette en butée, par exemple -125%

La valeur preenregistrée, relativement élevée, de la colonne du milieu, permet d'assurer une coupure fiable du moteur seulement avec l'interrupteur qui doit encore être attribué dans la colonne de croite, au-delà de la course de réglage maximale du servo ou du variateur. Si néanmoins, vous souhaitez fixer un seuil de déclenchement plus bas, à partir duquel le servo de commande des gaz ou le variateur, quand l'interrupteur est fermé, se met en position ARRET Moteur, réduisez la course préenregistrée de +150% enuttant, avec le manche de commande Gaz/Pas, le servo de commande des gaz ou le variateur dans la position souhaïée puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Pour conclure, dans la colonne de droite, affectez un interrupteur avec lequel vous pourrez couper directe

ment le moteur (en cas d'urgence) ou activer le seuil de déclenchement.

Remarques :

Veillez impérativement à ce que le servo de commande des gaz ne se mette pas en butée lorsque vous lance la fonction Arrêt-moteur.
- Vous obtiendrez un seuil de déclenchement de plus de + 100 % en augmentant dans un premier temps la course du servo 1 dans le menu « Réglages servos », et après enregistrement du seuil, en le remettant à sa valeur d'origine.

Réglages de base

Réglages de base spécifiques aux hélicosptères

Avant de commencer la programmation des paramètres proprement dite, il y a 更新 quelsques réglages de base à faire concernant la mémoire qui vient d'être activée. Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche droite, sélectionnez le menu « Réglages de base » puis appuyez sur la touche SET de la touche sensitive droite :

Nom du modele

En appuyant brievement sur la touche SET de la touche sensitive droite, passesz sur la page suivante pour enregistrer un nom à partir de la liste des caractères. Vous pouvez enregistrer un nom de 9 caractères maximum :

Selectionnez, avec les flèches de direction de la touche

gauche le caractère souhaïte. Avec une impulsion sur la flèche de la touche sensitive droite ou sur la touche centrale SET passée à l'emplacement suivant dans lequel vous pourrez selectionner le prochain caractère. Le fait d'appuyer simultanément sur ou sur de la touche droite (CLEAR) permet demettre un espace entre deux caractères.

Dans le champs, vous pouvez atteindre chaque caractétries avec les flèches de la touche de droite.

En appuyant une fois sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche, vous revenez à la page précédente du menu. Le nom ainsi enregistré apparaitra ensuite sur la page d'ouverture, dans le menu « Choix du modele » et dans les sous-menus du point du menu « Copier / Supprimer »

Mode de pilotage

En principe, il existe quatre possibilités, d'attribuer les fonctions de commande roulis (cyclique létal), tangage (cyclique longitudinal), anti couple et Gaz/Pas d'un hélicoptère, aux deux manches de commande. C'est le pilote lui-même, selon ses propres habitudes, qui désira une de ces quatre possibilités :

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, Sélectionné la ligne « Mode de pilotage ». Le champ sélectionné est alors encadré :

Appuyez brievement sur la touche SET Le mode actuel apparait alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche sensitive droite, Sélectionné maintainant une des quatre possibités, 1 à 4.

Le fait d'appuyer simultanément sur ▲▼ ou sur ▲ de la touche droite (CLEAR) permet de revenir au mode de pilotage « 1 »

Une nouvelle impulsion sur la touche SET déactive de nouveau le champs de selection, de manière à pouvoir passer sur une autre ligne.

Récepteurs liés

Les récepteurs Graupner HoTT doivent être assignés, exclusivement à un réseau (mémoire) d'un émetteur Graupner HoTT afin de pouvoir communiquer. Cette procédure appelée « Binding » n'est nécessaire qu'une seule fois par nouvel ensemble récepteur/mémoire (et peut être reprise à tout moment).

Remarque importante :

Durant la procédure Binding, veillez imperativement à ce que l'antenne d'émission soit suffisament éloignée des antennes de réception ! A 1 mètre de distance, vous ne courez plus aucun risque. Si vous étés trop pres, la voie du retard d'informations

risque d'être perturbée avec comme conséquences, des dysfonctionnements.

Assignnation (Binding) de plusieurs récepteurs par modèle

En cas de besoin, vous pouvez assigner plusieurs récepteurs à un seul et même méthode, cependant les programmes correspondants de la mx-20 HoTT ne permettent de:gérer directement qu'un maximum de 2 récepteurs avec une répartition libre des max. 12 voies sur les deux récepteurs, voir ci-dessous.Assignez tout d'abord un récepteur après l'autre, comme décrit ci-dessous.Par la suite, en cours d'utilisation, seul le récepteur qui a été activé sur la ligne « Télemétrie Récepteur » du menu de « Télemétrie», sera en mesure d'établier une liaison telémétrique avec I'emetreur. Par exemple :

C'est pourquoit, il faudra brancher sur celui-ci les sondes et capteurs télémetriques du modele étant donné que seules les données transmises par cette voie de retour du récepteur activé sur cette ligne, pourront être exploitees par I'émetteur. Le deuxième récepteur, et les autres fonctionnent en parallele, néanmoins de manière tout à fait indépendante, en mode Slave!

Binding Emetteur - récepteur

de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne « geb. Empf. (récepteur assigné) » fais selection-nez ensuite la voie pour la procédure Binding. Dans l'exemple, c'est cette affichée en bas de l'écran « BD2», étant donnée que la voie « BD1 » dans le bas de l'écran est occupée par le récepteur qui est livré d'origine avec l'émetteur :

Alimentez maintainant votre récepteur. La LED rouge du récepteur clignote. Appuyez et maintenez la touche SET du récepteur enforcée jusqu'à ce que la LED, qui continua en accore de clignoter au rouge durant env. 3 secondes, se mette à clignoter, pour 3 secondes également au rouge/vert. Vous pouvez maintainant relâcher la touche SET. Tant que la LED clignote rouge/vert, le récepteur se trouve encore en mode Binding. Dans ces 3 secondes lancez la procuration Binding propre dite du récepteur à la mémoire de modèle actuelle avec une brève impulsion sur la touche SET de la touche sensitive droite. En même temps une fenêtre s'affichera à l'écran durant toute la durée de la procédure :

Si au bout de 10 secondes, la LED du récepteur, qui entre temps est de nouveau passée au rouge clignotant, s'éteint, et se rallume en restant au vert, la procédure Binding s'est bien déroulée. Voiture ensemble mémoire/ récepteur est maintainant fonctionnel. Parallaxment à cela, « BIND (lie) » I s'affiche à l'écran, à la place de « n/d (non lié) ». Par exemple :

Si par contre, la LED rouge du récepteur clignote plus de 10 secondes, la procédure Binding a échouée. Parallèment à cela, « n/d (non lié) » réapparait à l'écran. Modifiez évientuèlement la position des antennes et relâiance toute la procédure.

assigner un autre récepteur

La voie pour la procEDURE Binding que vous avez selec tionnee est déjà assignee.
Cette assignation doit etre remplacement par une autre.
Mais après le lancement de la procedure Binding, le message ci-dessous s'affiche a I'ecran, en lieu et place de 一 ASSIGN ..

Descendez de deux lignes et coupez le module HF comme décrit sur la page suivante, dans le paragraphe

Transmitt. HF. Retournez ensuite sur la ligne BIND HF (récepteur assigné) et relancez une nouvelle fois une procédure Binding comme déscrit sur la page précédente.

Vous pouvez également couper brievement votre émetteur, et selectionner à l'écran, après avoir de nouveau allumé l'émetteur ...

...OFF

... et appuyer brievement sur la touche centrale de la touche sensitive droite. En partant de la page d'ouverture, allez de nouveau sur la ligne « BIND HF. » (récepteur assigné) du menu Réglages de base du modele » et relancez une Procedure Binding.

Supprimer une assignation

Procedez de la même manière comme celle décrite precedemment et lancez une procédure Binding, SANS mesure le récepteur en mode de préparation Binding.

Sorties récepteur

Comme déjà evoque en introduction du paragraphe « Assignation des récepteurs», la mx-20 HoTT offre la possibilité de répartir librement les voies de commande sur un seul récepteur et l'option de répartir librement les 12 voies de commande de l'émetteur sur deux récepteurs. Cette répartition est appelée par la suite « Mapping » ou « Channel Mapping » (attribution des voies).

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné le récepteur à « mapperer», puis appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Attribution d'une voie dans un récepteur

De maniere analogue à la fonction d'attribution de voie du menu « Télemétrique » et désigné en tant que « Channel Mapping » en page 206, vous pouvez, dans ce menu repartir à votre convenance et de maniere simple, les 12 voies de l'émetteur (entree) sur les sorties du récepteur assigné dans la colonne BD1.

Après avoir sélectionné la sortie souhaïée avec les flèches de la touches sensitive gauche ou droite, le champ d'enregistrement se retrouve encadré. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le réglage actuel s'affiche en surbrillance. Sélectionné maintenant avec les flèches de la touche sensitive la voie d'entrée souhaïée (= sortie émetteur, voir page 201).

Remarque:

Le nombre maximal de ligne (sorties) correspond au nombre maximal de servos que l'on peut brancher sur chacun des récepteurs.

MAIS ATTENTION: Si par exemple, vous souhaitez commander 2 servos avec la voie 2 de l'émetteur qui est répartie, dans le cas de la scèction « 3 Sv (2 roulis) » du menu « Type d'hélicoptère » sur les voies 1 + 2 correspondant au servo de roulis gauche et droit, les sorties émetteur (= entree recepteur) à faire correspondre, et donc à « mapper » sont dans ce cas les voies 1 + 2 .

Remarque Importante :

Avec l'option « Sortie émetteur » de l'émetteur mx-20 HoTT, les 12 voies de l'émetteur peuvent être affectées en toute liberté, à sa propre convenance, ou même affecter plusieurs fonctions de commande à la même sortie. Pour une meilleure clarté, il est néanmoins

recommende de n'utiliser qu'une seule de ces deux possibilités.

Attribution des voies sur un deuxième récepteur

Comme évoque précédemment, vous pouvez, avec l'option « Sorties récepteur», répartir librement les 12 voies de la mx-20 HoTT sur deux récepteurs, sachant que la numérorotation des sorties (sorties récepteur) du « récepteur 1 » assigné dans la colonne « BD 1 » se poursuit. Si par exemple le « récepteur 1 » possède les possibiltés de branchement des 12 servos, la numérorotation des sorties du récepteur assigné dans la colonne « BD2 » démarrera à 13, et ainsi de suite :

Après avoir sélectionné la sortie souhaïée avec les flèches de la touches sensitive gauche ou droite, le champ d'enregistrement se retrouve encadré. Appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le réglage actuel s'affiche en surbrillance. Sélectionnez maintainant avec les flèches de la touche sensitive droite la voie d'entrée souhaïée. Par exemple le roulis pour être en correspondence avec l'exemple ci-dessus :

Remarque:

Le nombre de lignes (sorties) disponibles correspond au nombre maximal de servos que l'on peut brancher sur le récepteur 2, et la numérotation dépend du nombre maximal de servos que l'on peut brancher sur le récepteur 1.

Modul HF

Dans cette ligne du menu, vous pouvez, pour la durée pour laquelle l'émetteur est allumé, coupez et eventuellesment rallumez manuellement l'émission HF pour, par exemple, moins consommer, pendant une programmation d'un modele. En rallumant par après de nouveau l'émetteur, il ne sera plus tenu compte du basculement évientuel sur OFF! Avec les flèches ▲ de la touche sensitive gauche ou croite, allez sur la ligne « Module HF » et activé la fenêtre en appuyant brievements sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Avec les flèches de droite, vous pouvez maintainant selectionner OFF ou ON.

Une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite permet de conclude l'enregistrement.

Essai de portée

L'essay de portée intégre réduit la puissance d'émission de telle sorte que vous pouvez effectuer un essai de portée à partir de 50 mètres. Effectuez l'essay de portée du système Graupner HoTT selon les instructions qui seront. Pour cet essai, demandez à un de vos collègues de vous donner un coup de main.
1. Montez le récepteur, qui a été assigné à l'émetteur, dans le modele, selon les instructions de montage.
2. Allumez la radio et attendez que la LED verte du récepteur s'allume. Vous pouvez主要用于 observer le déplacement des servos.
3. Posez le modele par terre sur un sol plat (bitume, herbe rase ou terre) de manière a ce que les antennes de reception soient au moins a 15 cm au-dessus du sol. Pour I'essay, il sera peut etre nécessaire de caler, surélever le modele.
4. Tenez l'émetteur à hauteur de hanches, sans toute fois le coller au corps. Ne visez pas directement le modele avec l'antenne, mais tournez-replyz l'antenne de manière à ce qu'elle soit à la verticale durant l'utilisation.
5. Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne « Essai de portée » et lanceze le mode essai de portée avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Le fait de déclencher l'essay de portée, réduit la puissance d'émission de l'émetteur de manière significative et la LED bleue au niveau du pied de l'antenne se met à clignoter. En même temps, le compte à rebours se déclenché à l'écran, et une double tonalité est émise toutes les 5 secondes.

Cinq secondes avant la fin de l'essaye de portée, une triple tonalité est émise toutes les secondes. Au bout des 99 secondes que dure l'essaye de portée, l'émetteur reprend sa pleine puissance d'émission et la LED bleue reste allumée en permanence.

1. Pendant ce laps de temps, éloignez-vous du modele en déplaçant les manches de commande. Si vous constatéz une interruption dans la liaison, dans la limite des 50 mètres, essayez de la reproduction.
2. Une verification supplémentaire: si le modele est equiped'un moteur, lancez le moteur, pour vous assurer que ce dernier ne cree pas d'interferences.
3. Continuez à vous éloigner du modele jusqu'à ce qu'un contrôle parfait ne soit plus possible.
4. A cet endroit, attendendez que le temps de l'essay soit écoulée, avec le modele toujours prét. Dés que le temps de l'essay est écoulé, le modele doit à nouveau réagir aux ordres de commande. Si ce n'est pas le cas à 100% , ne persistez pas et contactez un Service. Àpres Vente Graupner GmbH &Co. KG.
5. Avant chaque vol, faites cêt essai de portée et simu

lez tous les déplacements servos susceptibles d'intervenir en vol. Pour une évolution en toute sécurité, la portée au sol doit toujours être d'au moins 50 mètres.

Attention:

Enutilisationnormale,envol,ne jamais lancer la procedurd'essaldeportee！

Sortie DSC

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne « Sortie DSC » et activé la fenêtre avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Avec les flèches de droite, vous avez maintainant lechioix entre trois modes de transmission « PPM10 », « PPM18 » et « PPM 24». Une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite permet de confluence l'enregistrement.

Ce besoin déterminé dans un premier temps le nombre de voies disponibles au niveau de la prise DSC pour un simulator de vol ou un système écolage. En seLECTIONnant « PPM10 », il s'agit des voies 1 ... 5; « PPM18 », les voies 1 ... 9 et en seLECTIONnant « PPM24 » vous avez les voies 1 ... 12.

Autorotation

Le nom « Autorotation » a été attribué d'office à la phase 1 et NE PEUT PAS était modifié. Vous ne pouvez

attribuer un interrupteur que dans la partie droite de l'écran, comme déscrit en page 52.

Vous trouvez de plus amples informations concer nant la programmation des phases de vol a partir de la page 160, au paragraphe « Mixages helicoptères »

Position V1 automatique

Cette option permet demettre,avec un interrupteur,le manche de commande du Pas (V1) dans une position bien précise, pre-enregistrée.Par exemple pour regler l'incidence optimale des pales, pour leur faire prendre de la vitesse, independamment de la position du manche de commande Gaz/Pas.

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne « Autom. V1-Pos. »:

Mettez maintainant votre manche de commande du Pas dans la position souhaitation et enregistrez celle-ci en apuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Exemple :

78 Description des programmes: Reglages de base - Helicoptères

Avec les flèches, allez ensuite dans la colonne au-dessus du symbole de l'interrupteur et attribué, comme décrit au paragraphe « Inters et inters sur manche » à la page 52, un interrupteur à cette fonction. De préférence un des deux interrupteurs SW1 ou 9:

Moteur-Stop

Dans le cadre des réglages Autorotation du programme Hélicoptère de l'émetteur mx-20 HoTT, il existe la possibilité d'enregistrer, en cas d'urgence, une position « Arrêt moteur » pour le servo des gaz ou pour le variateur, voir les propositions de programmation en page 276. Mais si sur la ligne « Régl. Gaz AR » du menu « Mixages hélicoptères », vous enregistrez une position Ralenti moteur à la place de la position Arrêt d'urgence moteur, pour, par exemple éviter de redémarrer le moteur après chaque tentative d'autorotation, cette possibilité disparait. Dans ce cas, il faut faire appel à l'options « Moteur Stop » décrite ci-dessous, pour pouvoir utiliser la solution d'arrêt d'urgence.

En fonction du choix effectué dans la ligne « Pas mini »

du menu « Type helicopteres», vers l'avant ou vers l'arrière, vous pouvez, avec un interrupteur et à l'aide de l'options « Arrêt Moteur», abaisser par ex. un variateur ou placer un servo de commande des Gaz en position Arrêt Moteur-OFF (ou en position ralenti).

La position arrêt moteur -OFF (ou celle du ralent) est affichée dans la colonne de gauche, au-dessus du champ « SEL » et devra être infinée par des essais.

Cependant, le variateur ou le servo de commande des gaz ne prendront cette position préenregistrée que si une position de servo, ou un seuil de déclenchement est dépasse et qu'un interrupteur est actionné. Il faut donc définiir la position souhaiée du servo (seuil de déclenchement) dans la colonne du millieu, au-dessus du champ « STO » et seLECTIONner dans la colonne de droite un interrupteur Marche/Arrêt approprié.

Si la valeur en % predefinie dans la colonne du milieu est supérieure à la position actuelle du servo, c'est à dire que si la position actuelle du servo se trouve en-dessous du seuil de déclenchement, la commutation se faitès que vous basculez l'interrupeur en position MARCHE

Si la valeur en % predefinié dans la colonne du milieu est inférieure à la position actuelle du servo, c'est à dire que si la position actuelle du servo se trouve au-dessus du seuil de déclenchement, le variateur ne réduit la vitesse de rotation du moteur ou le servo de commande des gaz ne ferme le boisseau du carburateur que lorsque la position du servo, une fois que l'interrupteur ait éted mis en position MARCHE, passes pour une première fois sous le seuil de commutation (max. + 150%), et ce, en fonction de l'enregistrement effectué dans la colonne de gauche. Dans cette position ARRET Moteur, le variateur ou le

servo de commande des gaz restent figés, jusqu'à ce que l'interrupteur en question est à nouveau basculé, et que le servo de commande des gaz, ou le variateur, commandé avec le manche de commande Gaz / freins dépasse une fois le seuil de commutation préenregistré.

D'origine, dans la colonne de gauche, une valeur de -100% est enregistrée pour la position « ARRET moteur » du servo de commande des gaz, et dans la colonne du milieu, un seuil de commutation de +150% pour la position du servo :

Programmation

Pour modifier la valeur préenregistrée de la position « ARRET Moteur » du servo de commande des gaz, appuyez sur la touche centrale 351 de la touche sensitive droite. La valeur actuelle s'affiche alors en surbrillation. Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, enregistrez une valeur qui permet de couper de manière fiable le moteur. Dans le cas d'un moteur thermique, voirlez à ce que le servo de commande des gaz ne se mette en butée, par exemple -125%

La valeur preenregistrée, relativement élevée, de la colonne du milieu, permet d'assurer une coupure fiable du moteur uniquement avec l'interruuteur qui doit encore ettre attribué dans la colonne de droite, au dela de la course de réglage maximale du servo ou du variateur. Si néanmoins, vous souhaitez fixer un seuil de déclenchement plus bas, à partir duquel le servo de commande des gaz ou le variateur, quand l'interrupteur est fermé, se met en position ARRET Moteur, mettz, avec le manche de commande Gaz/Pas, ou le Gazlimiter le servo de commande des gaz ou le variateur dans la position souhaitée puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Pour conclure, dans la colonne de droite, affectez un interrupteur avec lequel vous pourrez couper directement le moteur (en cas d'urgence) ou activez le seuil de déclenchement.

Type de modele

Determination du type de modele pour modetes a voilure fixe

Dans ce menu, on déterminé le « Type du modele » du modele àprogrammer/enregister.

De ce fait, tous les mixages spécifiques, combinaisons etc. de ce type de modele, seront activés pour la programmation qui suit :

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Moteur sur V1

Après avoir sélectionné la ligne « Moteur sur V1», avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, le champ en question se retrouve, encadré.

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. La seLECTION actuelle s'affiche alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche sensitive droite,CHOISSEZ une des quatre possibités ci-dessous :

«aucun»:Vousutilizeusmonodelesansmoteur. Le message d'alerte «Tropde Gaz», voirpage36,estdésactiveetlesous

menu «Réglages aérofreins » du menu «Mixages ailes » (à partir de la page 142) vous est ouvert et accessible dans son intégralité.

« Ra.ar »: La position ralenti du manche de commande des gaz/Aérofreins (V1) est vers le bas, c'est-à-dire vers le pilote. Le message d'alerte « Trop de Gaz », voir page 36 ainsi que l'option « Arrêt moteur » du menu « Réglages de base du modele », voir page 72 sont actifs, et l'accès au sous menu « Réglages des aérofreins » du menu « Mixages ailes », à partir de la page 142, ne sera possible que si vous avez enregistré « Non » dans la colonne « Moteur » du menu « Réglages des phases», page 124, pour la phase actuellément active.

« Ra.av »: La position ralenti du manche de commande des gaz/Aérofreins (V1) est vers l'avant, c'est-à-dire, du pilote vers l'avant de l'émetteur. Le message d'alerte « Trop de Gaz», voir page 36 ainsi que l'options « Arrêt moteur » du menu « Régliages de base du modele », vior page 72 sont actifs, et l'accès au sous menu « Régliages des aérofreins » du menu « Mixages ailes », à partir de la page 142, ne sera possible que si vous ave enregistré « Non » dans la colonne « Moteur » du menu « Régliages des phases», page 124, pour la phase actuellément active.

Remarques :

• En cours de programmation veiliez impérativement à ce que le moteur thermique ou le moteur

electrique ne puisse pas demarrer inopinement.
Coupez l'alimentation en carburant ou débranchez l'accu de propulsion.

Le trim V1 n'agira qu'en fonction de votrechoix,soit normal soit que « vers l'arriere » soit que « vers I'avant»,c'est-à-dire soit sur toute la course ou uniquement dans un sens.
- Prenez en considération la fonction « Coupure de trim » décrite en page 54.

Empennage

Après avoir sélectionné la ligne « Empennage » avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, le champ de sélection se retrouve encadré.

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le réglage actuel s'affiche alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche sensitive droite, Sélectionné maintainant le type d'empennage qui correspond à votre modele :

normal : La profondeur et la direction sont respectivement commandé par un seul servo.
« Empenn V »: La commande de la direction et de la profondeur se font par deux gouvernes disposées en V. La fonction de mixage pour la direction et la profondeur est automatiquement intégrée au programme.

La part de mixage de la direction par rapport à celui de la profondeur est enregistrée dans le menu « Dual Rate / Expo», page 106, et la course des servos dans le menu « Réglages servos», page 88.

Si par ailleurs, vous souhaitez égalementmettre du diffrentiel sur la direction, il faut commander l'empennage en V au travers du menu « Mixages croises», page 190.Dans ce cas il faut enregister ici le type d'empennage « normal »

« Delta/AV » : La commande des ailerons et de la profondeur s'effectue par un ou deux servos par 12 aile. Le trim de la gouverne de profondeur reste néanmoins fonctionnel même si vous avez choisi « 2AL 2VL » (2 servos d'alerons et deux servos pour les volets) - voir colonne de droite - uniquement sur les ser-VOs 2 + 3
« 2PROF Sv 3+8 »: Cette option a ete concue pour des modeles sur lesquels la gouverne de profondeur est commande par deux servos. Lorsque vous bougez le manche de commande de la profondeur, le servo branché sur la sortie 8 se déplacera parallelement au servo 3. Le trim de profondeur est fonctionnel sur les deux servos.

Remarque pour le 一 2PROF Sv 3 + 8

Un élément de commande, qui dans le menu « Rég. Contr « a été attribué la voie 8, est, pour des raisons de sécurité, dissocié du servo « 8 », c'est-à-dire non fonctionnel.

Ailerons / Volets de courbure

Après avoir sélectionné la ligne « Ailerons/volets » avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, le champ de sélection se retrouve encadré.

Appuyez brievement la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le réglage actuel s'affiche alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche de droite, Sélectionné maintainant le nombre de servos d'aile à enregistrer et à programmermer, à savoir :

Vouaveshechoixentre：voies

1 AIL 2
1 AIL 1 VOL 2 / 6
2 AIL 2 + 5
2 AIL 1 VOL 2 + 5 / 6

2 AIL 2 VOL 2 + 5 / 6 + 7

2 AIL 4 VOL 2 + 5 / 6 + 7 / 9 + 10

En fonction de cet enregistrement, les mixages nécessaires avec leurs différentes possibités de réglages seront actifs dans le menu «Mixages alles», à partir de la page 142.

Conseils :

• la position des volets pour toutes les paires de gouvernes de l'aie (AIL, VOL et 2VOL) peut être réglée au trim, pour chaque phase de vol, et ce, aussi bien dans le menu « Trim de phase » que dans le menu « Mixages ailes »
• la fonction Volets de toutes les paires de gouvernes (AIL, VOL et 2VOL) de l'aile peut être commandée avec le manche de commande des gaz/Aérofreins, dans la mesure ou celle-ci n'est pas affectée à autre chose, par exemple pour des réglages d'acrofreins bien particuliers, voir menu « Mixages ailes » page 142. Dans ce cas, il suffit d'attribuer, dans le menu « Réglages des éléments de commande », page 94, l'objet de commande 1 à l'entrée 6. (Si vous préférez commander les volets avec un interrupteur, un interrupteur 2 ou 3 positions de l'émetteursemble le plus approprié.
• vous pouze y intégrer de manière tout à fait simple des servos d'aille en passant par le menu « Mixages croisés», page 190. A ce sujet, voir l'exemple de programmation en page 256.

Offset Aérofreins

Cette fonction peut avoir son'intérêt pour tous types de
modèle,que ce soient des planeurs,des modèle sa
motorisation électrique ou des avions a moteur ther

mique et volets d'atterrissage.

Les mixages décrits dans le menu « Mixages-alles», ligne « Régliages aérofreins » peuvent être commandés avec le manche de commande V1 (« Entrée 1 ») ou tout autre éléments de commande de l'emmetteur qui a été attribué aux entrées 7, 8 ou 9 du menu « Régliages des éléments de commande ». Mais dans la plupart des cas, le choix prédéfini pour « l'entrée 1 » sera conservé et les aérofreins commandés avec le manche crante. Une utilisation de l'entrée 7, 8 ou 9 permet cependant de commander les aérofreins avec un autre éléments de commande si le manche de commande V1 est attribué à une autre fonction. Le point neutre (Offset) peut être place n'importe où : Placeze le manche de commande de l'entrée 1, 7, 8 ou 9 dans la position dans laquelle les volets d'atterissage doivent être au neutre, et enregistrez ce point « Offset » avec STO :

Si le point Offset ne se situe pas en fin de course de I'objet de commande, la course restante, jusqu'à la butée est une plage morte, c'est-à-dire qu'elle n'aura plus aucune influence sur les mixages enregistrés dans le menu « Mixages ailes » sous « Réglages aérofreins ». Cette plage de course inactive permet de s'assurer que tous le réglages aérofreins sont bien au neutre, même lorsqu'il y a quelques écarts avec la butée de l'objet de commande des aérofreins. La course effective de l'objet de commande reprend alors

automatiqueune course de 100%

Conseil :

Branchez le servo prévu pour la commande des aérofreins évientuellesment présents sur les ailes, sur la sortie récepteur commandée par la voie d'entrée des aérofreins, par exemple le servo des aérofreins sur la sortie libre 8 du récepteur, si vous avec selectionnez la sortie 8 pour la commande des « aérofreins ». La manière plus simple de commander un deuxième serveo de commande des aérofreins est de passer par un mixage libre.

Type d'helicoptère

Determination du type de modèle pour Helicopteres

Remarques:

Veiliez imperativement à ce que le servo de commande des gaz ne se mette pas en butée lorsque vous lance la fonction Arrêt-moteur.
- pour obtenir un seuil de déclenchement au dela de +100%, agrandissez momentarilyént la course du servo 1 à plus de 100% dans le menu « Régles servos », et, après enregistrement, remètte ce seuil à sa valeur d'orogine.

Dans ce menu, on détermine le « type du modele » du modele à programme/enregistrer.

De ce fait, tous les mixages spécifiques, combinaisons etc. de ce type de modele, seront activés pour la programmation qui suit:

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

Types de plateau cycllique

En fonction du nombre de servos de commande du Pas,

il faut un mixage ajustat pour la commande du plateau cyclique.

Après avoir sélectionné la ligne « Plateau cyclique » avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, le champ en question se retrouve, encadré:

Appuyez brievement sur la touche SET Le nombre actuel de serve qui commande le Pas s'affiche alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche droite, seLECTIONnez la variante nécessaire :

« 1 servo » Le plateau cyclique est commandé par un servo de roulis (lateral) et un servo de tangage (longitudinal). La commande du Pas se fait par un servo séparé.

des hélicosptères qui ne sont comman
dé que par 1 servo de commande du
Pas et qui sont équipé de trois servos
de commande du plateau cyclique, Pas,
Longitudinal et Lateral, sont utilisés
SANS mixage émetteur, c'est pourquoi,
le point du menu « Mixage plateau
cyclique » est masqué)

« 2 serve » Pour la commande du Pas, le plateau cyclique est déplace axialement par les deux servos de commande du roulis (lateral); la commande du tangage (longitudinal) est désolidarisé par un

système de compensation mécanique.

« 3Sv(2Rou) » Commande de plateau cyclique à 3 points, symétrique, repartis à 120^ sur laquelle un servo de commande du tangage (longitudinal), situé à l'avant ou à l'arrière, et deux servos de commande du l'边际 (roulis) sont mixés. Pour la commande du Pas, les trois servos déplacent le plateau cyclique dans le sens axial.
3Sv(140^) Commande asymétrique à 3 points sur lesquels se fixent un servo pour le longitudinal (à l'arrière) et deux servos pour le l'aréral (à l'avant, à gauche et à droite), servos qui sont mixés entre eux. Pour la commande du Pas, les trois servos déplacent le plateau cyclique dans le sens axial.
« 3Sv(2Piq) » Commande asymétrique à 3 points comme ci-dessus, mais répartie à 90^ , un servo pour le Lateral, et deux servos pour le Longitudinal, à l'avant et à l'arrière.
« 4Sv (90°) » Commande du plateau cyclique à 4 points, avec deux servos pour le tan-gage et deux servos pour le rouls.

Le fait d'appuyer simultanément sur ou sur de la touche droite (CLEAR) permet de revenir à la configuration « 1 serve »

Type de plateau cyclique : 1 servo

Remarque: Les parts de mixages du plateau cyclique sont à enregistrer dans le menu « Mixages plateau cyclique», page 192, à l'exception de la configuration « 1 serve »

Linéarisation de la commande du plateau cyclique
Après seLECTION de la ligne « Linéarisation plateau »
avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, le champ en question se retrouver, encadré :

En enregistrant « Oui», vous évitez des effets secondaires indésirables, par exemple une modification du Pas lorsque vous bougez le manche de commande du Roulis ou des contraintes sur les tringles de commande des servos du plateau.
De telles contraintes peuvent survenir lorsque les servos en question ont des courses différentes.
Cette linéarisation nécessite une certaine phase d'adaptation, car pour linéariser toute la rotation du palonnier, la course du servo, pour les petits débutement - de maîère similaire à un réglage exponentiel - sera réduite en conséquence.

Sens de rotation du rotor

Après selection de la ligne « Sens de rot. rotor » avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, le champ en question se retrouve, encadre :

Après avoir sélectionné la ligne « Sens de rotation rotor » par une impulsion sur la touche centrale SET vous pouvez enregistrer le sens de rotation du rotor principal

avec les flèches de la touche droite :
« droite » Vue de dessus, le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.
« gauche » Vue de dessus, le rotor tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
En appuyant simultanément sur les flèches ▲ ou △ de la touche droite (CLEAR) le repasse à
< droite >.

Cette donnée est indispensable pour que les mixages de la compensation du couple et de la puissance puisent fonctionner correctement, et ce, dans le menu « Mixages helicoptères » :

Pas
V1 Gaz
V1 Rotor anti-couple
Rotor anti-couple Gaz
Roulis Gaz
Roulis Rotor anti-couple
Pas Gaz
Tangage Gaz
Tangage Rotor anti-couple

Pas minimum

Après sélection de la ligne « Pas minimum » avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, le champ en question se retrouve, encadre :

Dans la ligne « Pitch mini (Pas mini)», vous désissez le sens de fonctionnement du manche de commande du Gaz/Pas pour l'adapter à votre convenance personnelle. De ce choix dépendent les fonctions de toutes les autres options des programmes helicoptères des qu'elles concernnent la commande des Gaz et du Pas, c'est-à-dire, la courbe des gaz, le trim de ralenti, mixage anti couple etc.

Appuyez sur la touche centrale SET, de la touche droite. Le sens de fonctionnement du manche de commande Gaz/Pas s'affiche en surbrillance. Maintenant, avec les flèches de la touche droite, enregistrez la variante nécessaire :

Cela signifie :

« Avant »: Le Pas est au minimum lorsque le manche de commande (V1) est « vers l'avant », c'est-à-dire lorsque le manche s'éloigne du pilote.
« Arrière »: Le Pas est au minimum lorsque le manche de commande (V1) est « vers l'arrière », c'est-à-dire lorsque le manche est se dirige vers le pilote.

Le fait d'appuyer simultanément sur ou sur de la touche droite (CLEAR) permet de revenir à la configuration « vers l'arrer »

Remarque :

le trim V1 n'agit que sur le Servo des gaz
D'origine la limitation des gaz (Gazlimiter) est activée, voir à partir de la page 102 ce qui permet, à travers l'entrée « Gazlim.12 » dans le menu « Réglages des éléments de commande», de séparer le servo de gaz et du Pas, et de limiter la course du Servo de commande des gaz, lorsque le manche de commande est en position plein gaz.
Comme you piloterez vos modeles toujours avec le Pas mini qui sera dans le même sens, vous pouvez,

Dans le menu spécifique de l'émetteur « Réglages généraux», page 216, pré-enregistrer cette donnée. Celle-ci sera reprise automatiquement lorsque vous enregistrrez un nouveau modele, et sera sauvégardée dans le menu « Type d'hélicoptère», et peut néanmoins de nouveau être ajustée, comme déscrit précédément, en fonction de la spécificité de chaque catégorie.

Expo Gazlimit

Après sélection de la ligne « Expo Gazlimit » avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, le champ en question se retrouve, encadre :

A la fonction « Gazlimit » déscrie dans le menu « Reglages des éléments de commande », page 102, peut être attribuée une courbe exponentielle.

Avec les flèches, vous pouvez enregistrer, pour la progrésivité, une valeur entre Pas -100% et +100%.

Intéressant, par ex. si le Gazlimiter doit réguler en même temps la position du ralenti.

Autres informations sur le Gazlimiter, voir menu «Réglages des éléments de commande», page 98.

Exemple de deux courbes Expo-Gazlim pour 100% de la course du servo :

Ligne continue : valeurs Expo négatives

valeurs Expo positives

Réglages Servos

Sens de rotation, neutre et course et butée

Dans ce menu, on regle les paramétres de chaque servo, à savoir, le sens de rotation, sa position neutre et la course et sa butée.

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Prenez l'habitude de commencer les réglages des servos avec la colonne de gauche!

Etapes principales :

1. Avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite, seLECTIONné le servo souhaïte S1 ... 12.
2. Avec les flèches seLECTIONnez la colonne puis déplacez l'élément de commande correspondant hors du neutre pour pouvoir effectuer des réglages asymétriques.
3. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. le champ en question s'affiche alors en surbrillance.

4. Avec les flèches de la touche droite, enregistrez la valeur souhaïée.

5. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pourmettre un terme à l'enregistrement.

6. Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche droite (CLEAR) remet les réglages à leur valeur standard.

Important :

Les servos sont désignés par des chiffres qui correspondant aux sorties servos du récepteur, tant qu'aucune inversionion des sorties récepteur n'a été faite sur l'émetteur et/ou le récepteur. C'est pourquoi, une modification dans l'afetation des manches de commande (c'est-à-dire du Mode de pilotage), ne change en rien la numération des servos.

Colonne 2 « Inv »

Le sens de rotation des servos est adapté au montage pratique de chaque méthode, de manière à ne pas avoir à se soucieur du sens de rotation du servo lorsqu' on monte toute la tringlerie dans le modele. Le sens de rotation est symbolisé par les sigles « => » ou « <= »
Le sens de rotation du servo est à déterminer avant le réglage des options suivantes!

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche droite (CLEAR) remet le sens de rotation sur « = > ».

Colonne 3 « Neutre »

Le réglage du neutre des servos est destiné à ajuster des servos ne correspondants pas aux normes standards (neutre du servo ayant une longueur d'impulsion de 1,5 ms et/ou 1500μs) et pour des réglages plus fins, par ex. réglages au neutre des gouvernes d'un réseau. La position neutre peut être décalée de -125% à +125% dans la plage de la course maximale de ±150% du servo. Ce réglage agit directement sur le servo en question, indépendamment de tous les autres réglages de trim et de mixage.

Sachez néanmoins qu'un décalage extrème du neutre peut conduire à une limitation des débattements du

servo, la course totale du
servo étant limitée, pour
des raisons Electroniques
et mécaniques à +/- 150%.
Une impulsion simultanée
sur les flèches ▲ ou

de la touche sensitive droite (CLEAR) remet la valeur, dans le champ en surbrillance, à 0%.

Colonne 4 « Course + »

Dans cette colonne, on regle la course (débattement) du servo de manière symétrique ou asymétrique, pour chaque coté. La plage de réglage est de 0 ... 150% de la course normale du servo. Les réglages effectuels font reférence aux réglages effectuels dans la colonne « Neutre »

Pour le réglage d'un début symétrique, c'est-à-dire début identique de chaque coté, il fautmettre l'élement de commande correspondant (manche de cde, bouton proportionnel ou interrupteur) dans une position, qui entre dans le champ encadre du réglage des deux cotés de la course.

Remarque:

Il sera peut être nécessaire d'attribuer un élément de commande à un des servos attribués aux voies 5 ... 12, dans le menu « Réglage des éléments de commande ».

Pour le réglage d'un débutement asymétrique, il faut déplacer l'objet de commande correspondant (manche de cde, bouton proportionnel ou interrupteur) vers le coté à régler, de manière à ce que le champ n'encadre que la valeur à modifier.

Appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour activer le réglage. Le champ en question s'affiche alors en surbrillance. Les flèches de direction de la touche droite vous permettront de modifier les valeurs. Effleurez la touche centrale SET de la touche droite pour confirmer de nouveau l'enregistrement.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲ de la touche droite (CLEAR) remet les paramétres modifiés, dans le champ en surbrillance, à 100%.

Important:

Contrairement au menu « Réglage des éléments de commande», tous les réglages de ce menu concerné directement le servo, indépendamment de la manière dont le signal de commande arrive à ce servo, soit directement par un manche de commande ou par une fonction de mixage quelconque.

Colonne 5 "Butée"

Vousatteignezcecolonne «Butee»en suivant la flèche dans le bas à

La vue ci-contre représenté un exemple de réglage de course asymétrique d'un servo : -50% et +150%

gauche de I'ecran et en deplaçant avec la flèche le cadre vers la droite au-delà de la colonne «-Course+»:

Pour le réglage d'une butée symétrique, c'est-à-dire,

une butée independante, il faut déplacer l'élement de commande correspondant (manche de commande, bouton proportionnel ou interrupteur) dans une position dans laquelle le cadre englobe les deux cotés du réglage de la course.

Pour le réglage d'une course asymétrique, il faut déplacer l'élement de commande correspondant (manche de commande, bouton proportionnel ou interrupteur) du coté à régler, de manière à ce que le cadre n'englobe que la valeur à modifier.

Une impulsion simultanee sur les ou de la touche sensitive droite (CLEAR) remet la valeur, dans le champ en surbrillance, a 0% .

Exempl:

Un servo est commandé séparément par deux éléments de commande, à travers un mixage, et pour des raisons spécifiques au modele, ne peut avoir qu'un débutment maxi de 100% parce que, par ex. une gouverne de direction pourrait à plus de 100% venir en butée sur la gouverne de profondeur.

Tant qu'un seul élément de commande est utilisé, il n'y aura pas de problèmes particuliers. La ou cela deviendra problèmeatique, c'est lorsque vous utilisez les deux éléments de commande (par ex. ailerons et direction), les signaux s'additionnent et il en résultat un débutement supérieur à 100% . Les tringles de commande et les servos peuvent, dans le cas extrêmes, être sourmis de de très fotes contraintes.

La solution consiste donc a limiter individuellement chaque débutement séparation.

Dans notre exemple de gouverne de direction qui vient en bute a 100% une valeur tegerement inferieure a 100% serait donc appropriée.

Description des programmes : Réglages servos

Réglages des manches de commande

Réglages des manches, voies 1 à 4

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Réglages des manches » du menu Multifonctions :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous permet d'y entrer :

Ce menu destiné aux modèles à voilure fixe permet de régler l'efficacité du trim des 4 trims digitaux, et d'affector aux fonctions de commande, voies 1 à 4 un effet « différé ».

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite on passée à la ligne souhaiée. ÀpRES avoir sélectionné le champ de fonction et après une brève impulsion sur la centrale SET de la touche sensitive droite, on poursuira ensuite effectuer le réglage dans le champ qui apparaître en surbrilance avec les flèches de la touche sensitive droite.

Colonne « Trim »

A l'exception de la « Voie 1 », on peut régler dans cette

colonne l'effect du trim de I'élement de commande du trim digital en le passant de « global » à « spécifique à une phase de vol » ou l'inverse.

GL-global

La position du curseur de trim sera effective pour toutes les phases de vol eventuellesment déjà enregistrées, page 122, en plus du modele en question.

« PH-specifique à une phase de vol »:
Ce réglage spécifique à une phase. de vol bien précise, sera automatiquement enregistré en cas de changement de phase de vol, de manière à pouvoir le retrouver facilement en revenant dans cette configuration.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de revenir sur « GL ».

Crans du Trim

Les quatre trims digitaux permettent de décaler le neutre de chaque manche de commande d'un cran (clic) à chaque impulsion, amplitude qui est régable, en sachant que le débutment régable avec le trim ne peut pas dépasser +/-30 % de la course de commande, independamment du nombre de crans du trim.

Après sélection de la colonne « St » (Steps) et du curseur de trim avec avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, le champ en question se retrouver, encadré. Exemple:

Appuyez brievement sur la touche centrale SE de la touche sensitive droite. Le réglage actuel s'affiche alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche sensitive droite, sélectionnez une valeur entre 1 et 10. Exemple :

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre, dans le champ activé, la valeur éventuellesment modifiée, à « 4 »

Temps de réaction

Dans cette colonne « Temps», on peut régler séparément la vitesse de déplacement des manches de commande 1 à 4. Ceci provoquera un déplacement « différé » des servos lors d'un déplacement rapide de l'élement de commande correspondant. Ce retardement agit directement sur le signal de l'élement de com

mande, et de ce fait, de manière identique sur tous les servos commandés avec cet élément de commande.

Ce temps peut être régle de manière symétrique pour chaque sens de déplacement, entre 0 sec. et

9,9 sec. Dans ce cas, il faut déplacer le manche attribué du coté correspondant, pour que le champ en sur-brilliance, dans lequel la valeur doit être modifiée, puisse passer d'une direction à l'autre - par exemple, pour pouvoir monter progressivement dans les tours, même si le manche de commande V1 est déplaced de manière trop brutale:

Par contre, pour des raisons de sécurité, la coupure (arrêt) moteur doit toujours pouvoir se faire « immeda-mentation ». Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remetre, dans le champ activé, la valeur éventuelle-mentation modifiée, à « 0.0 sec. »

Réglages des manches de commande

Réglages des manches, voies 1 à 4

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Réglages des manches » du menu Multifonctions :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous permet d'y entrer :

Ce menu destiné aux helicoptères permet de régler l'efficacité du trim des 4 trims digitaux, et d'affector aux fonctions de commande, voies 1 à 4 un effet « différé ». Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite on passée à la ligne souhaiée. Àpres avoir sélectionné le champ de fonction et après une brève impulsion sur la centrale SET de la touche sensitive droite, on pourrait ensuite effectuer le réglage dans le champ qui apparaître en surbrillance avec les flèches de la touche sensitive droite.

Colonne « Trim »

Les différentes possibités de réglage sont faites pour répondre aux besoines spécifiques des hélicosptères,

c'est pourquoi, sur la ligne « Gaz » vous avez lechioix entre :

LG : Gazlimit

Le trim V1 agit en tant que trim de ralenti, si le moteur doit être démarre avec la fonction « Gazlimit», voir menu « Réglage des éléments de commande», page 102.

TA : Gaz autorotation

Le trim V1 n'agit en tant que trim de ralenti que dans la configuration « Autorot ». On peut ainsi, dans le menu « Mixages heli-coptères », page 160 faire varier la valeur prédéterminée de la position Gaz AR, avec le trim de ralenti, par ex. pour l'entrainment à l'autorotation.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ⊥▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de revenir sur « LG »

Par contre, dans les lignes « Lateral (roulis)», « Longitudinal (tangage)», et « Rotor anti couple», l'effect du trim digital des éléments de commande des trims correspondants peuvent être passé de « GL - global » à « PH - spécifique à une phase de vol ». Exemple :

« GL »: La position du cursesur de trim sera effective pour toutes les phases de vol évientuelles déjà enregistrées, page 102, en plus du modele en question.
PH : Ce réglage spécifique à une phase. de vol bien précise, sera automatiquement enregistré en cas de changement de phase de vol, de manière à pouvoir le retrouver facilement en revenant dans cette configuration.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de revenir sur « GL ».

Crans du Trim

Les quatre trims digitaux permettent de décaler le neutre de chaque manche de commande d'un cran (clic) à chaque impulsion, amplitude qui est régliable, en sachant que le débutment régiable avec le trim ne peut pas dépasser +/-30 % de la course de commande, indépendamment du nombre de crans du trim.

Après sélection de la colonne « St » (Steps) et du curseur de trim avec avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, le champ en question se retrouver, encadré. Exemple :

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le réglage actuel s'affiche alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche sensitive droite, sélectionné une valeur entre 1 et 10. Exemple:

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou △ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre, dans le champ activé, la valeur éventuellesment modifiée, à « 4 »

Temps de réaction

Dans cette colonne « Temps», on peut régler séparément la vitesse de déplacement des manches de commande 1 à 4. Ceci provoquera un déplacement « différé » des servos lors d'un déplacement rapide de l'objet de commande correspondant. Ce retardement agit directement sur le signal de l'objet de commande, et de ce fait, de manière identique sur tous les servos commandés avec cet élément de commande. Ce temps peut être régle de manière symétrique pour chaque sens de déplacement, entre 0 sec. et 9,9 sec.

Dans ce cas, il faut déplacer le manche attribué du coté correspondant, pour que le champ en surbrillance, dans lequel la valeur doit être modifiée, puisse passer d'une direction à l'autre.

Example:

Sur une commande de plateau cyclique de type « 3Sv » (2 lat.), les trois servos se déplacent simultanément lorsque vous bougez le manche de commande du Pas. La course du servo du milieu doit être plus grande que celles des deux autres servos.

Lorsque vous déplacez brutalement le manche de commande du Pas, le servo (longitudinal) ne se déplacera pas aussi vite que les deux autres qui sont sur des tringles plus courtes. Ce qui provoque un bref déplacement du servo de commande du Longitudinal. Si on réduit le temps de reaction de la fonction Pas de telle manière à ce que celui-ci corresponde au temps de déplacement du servo du milieu, les trois servos atteindre le même débattement en même temps. Les temps de retardement nécessaires ne sont en général que de l'ordre du 1/10 sec. Exemple :

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre, dans le champ activé, la valeur éventuelles modifiée, à « 0.0 sec. »

Réglages des éléments de commande

Principales étapes indispensablees pour l'attribution des éléments de commande et des et interrupteurs

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

En plus des 2 manches pour les fonctions de commande 1 à 4, l'émetteur mx-20 HoTT est également équipé d'origine d'autres éléments de commande :

• 2 interrupteurs 3 positions: SW 4/5, CTRL 9 et SW 6/7, CTRL 10. Dans ce menu, ceux-ci sont affectés à « éléments de cde 9 » et/ou « éléments de cde 10 »
• 3 boutons proportionnels: CTRL 6, 7 et 8, désignés dans le menu comme « éléments de cde 6 », « éléments de cde 7 » et « éléments de cde 8 »
• 3 interrupteurs 2 positions: SW 2, 3 et 8, affichés ensemble à l'écran sous « 2», « 3 » et « 8 » avec le symbole de l'interrupteur, qui indique le sens de fonctionnement.
• 2 boutons pouvoir : SW 1 et SW 9, identique à ce qui a été dit précédemment, affichés ensemble à l'écran sous « 1 » et « 9 » avec le symbole de l'interrupteur, qui indicate le sens de fonctionnement.

Contrairement aux deux manches de commande qui,

Dans le cas du type de « Modèles à voilure fixe » et après initiaisation d'une nouvelle mémoire, sont automatiquement attribués aux voies 1 ... 4 et donc aux servos qui sont branchés sur ces sorties du récepteur, tous les autres éléments de commande mentionnées ci-dessus, sont dans un premier temps, inactifs.

Il en résultat entre autre - comme indiqué en page 20 - que dans l'etat de livreaison de I'émetteur, ou dans le cas d'initialisation d'une nouvelle mémoire de modèles avec un type de modulo « avion», avec la procédure Binding, seuls les servos branchés sur les sorties 1 à 4 du récepteur peuvent être commandés avec les deux manches de commande, les servos branchés sur les sorties 5 à 12 restent dans un premier temps immobiles, en position neutre.

A première vue cela peut partir pour le moins surprenant... mais ce n'est que de cette manière la que vous pouvez désiroir librement l'attribution des autres éléments de commande, et la « Désactivation » des éléments de commande non utilisés n'est, de ce fait, pas nécessaire, car :

Un élément de commande non utilisé, même s'il est actionné par erreur, n'a aucune influence sur le réseau, s'il n'est pas activé, c'est-à-dire si aucune fonction ne lui a été attribuée.

Vous pouvez donc attribuer librement, selon vos besoins et convenances personnelles, tous les « autres » éléments de commande dans ce menu « Reglages des éléments de commande » à n'importe qu'elle entree de voie, page 50. Mais cela signifie également que vous pouvez attribuer plusieurs fonctions a un seul et memelement de commande. Le meme interrupteur SW X que vous attribuez dans ce menu a une entree peut etre attribuene en meme temps, dans le menu

« Chronometres-généralités » en tant qu'interrupteur Marché/Arrêt.

Dés lors que vous avez défini des phases de vol, dans les menus « Réglages des phases » , page 124, et

« Affection des phases», page 130, toutes les entres, pour chaque phase de vol devront ettre attribuées.

Le nom attribué aux différentes phases de vol s'affichera alors sur la的最后一 ligne dans le bas de l'écran, par ex. « normal »

Etapes principales :

1. Avec les flèches les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite, Sélectionnez l'entrée souhaïée Input 5 ... 12.
2. Si nécessaire, allez dans la colonne souhaitatione avec les flèches ▲ de la touche gauche ou droite.
3. Appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le champ en question s'affiche alors en surbrillance.
4. Déplacer l'élement de commande en question et enregistrrez la valeur que vous souhaitation avec les flèches de la touche droite.
5. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le champ en question s'affiche alors en surbrillance.
6. Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche droite (CLEAR) remet les réglages éventuellesment déjà réalisés, à leur valeur standard d'origine.

Colonne 2 « Type »

De maniere similaire au menu « Reglages des manches » décrit précédement, on peutCHOISIR dans cette colonne si les autres reglages de chaque entree doivent agir de maniere « GL(olal) » ou « PH (specifique a une PHase) » (et inversement), par exemple :

« GL » Les réglages effectuels à l'entrée agiront de manière « globale » dans toutes les phases de vol déjà programmes, sur la mémoire du modele en question.
PH Les réglages effectuels sur cette entree n'agis-. sent que dans une seule phase de vol, il faut, de ce fait, les enregistrer séparation pour chaque phase de vol.

Remarque :

Vous trouvez d'autresinfos sur les phases de vol en page 126.

Colonne 3 « Attribution des éléments de commande ou interrupteurs »

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionnéz une des entres 5 à 12.

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, pour activer la possibilité d'attribution :

Déplacez maintainant l'objet de commande souhaite (CTRL 6 à 10), ou l'interrupteur choisi (SW 1 à 3, 8 et 9) sachant que les boutons proportionnels ne seront reconnus qu'après plusieurs maniements. Si la course n'est pas suffisante, déplacez-le eventuellement dans l'autre sens.

Avec les interrupteurs 2 positions qui ont ete attribué, you n'veaz le choix qu'enter 2 positions fin de course, par ex. moteur MARCHE ou ARRET. Les interrupteurs 3 positions SW 4/5, ou 6/7 qui dans le menu « Reglages des elements de commande » ont ete enregistrres comme « Element de cde 9» ou « Element de cde 10», permettent une position intermediaire.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) lorsque l'attribu-tion des interrupteurs ou des éléments de commande est activée, voir vue ci-dessus, libre de nouveau la voie, et la remet sur « libre »

Conseils pratiques :

• Lors de l'attribution des interrupteurs, veillez au sens de fonctionnement et veillez également à ce que les voies qui ne sont pas utilisées restent « libres » ou à les remettre dans cet état, pour éviter toute erreur de manipulation avec des éléments de commande non utilisés.

• Avec la description du réglage de la course ci-dessous, on peut, même avec un interrupteur, « jjour » sur les fins de course.

A l'écran s'affiche alors soit le numéro de l'objet de commande - ou ensemble avec le symbole de l'interrupteur qui indique le sens de la commutation-, ou le numéro de l'interrupteur, par exemple :

Colonne 4 « Offset »

Voupez modifier le neutre de chaque element de commande dans cette colonne. La plage de réglage se situe entre -125% et +125% .

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remetre, dans le champ acté, la valeur à >0% .

Colonne 5 « - Course + »

Dans cette colonne, on regle le début symétrique ou asymétrique, de chaque cote. La plage de réglage est de +/- 125% de la course normale du servo.

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionnéz une des voies 5 à 12.

Pour régler une course symétrique, c'est-à-dire, de la même amplitude de part et d'autre, il faut déplacer l'élement de commande correspondant (bouton proportionnel ou interrupteur) dans une position dans laquelle le cadre englobe les deux cotés du réglage de la course :

Input 5	+100%	+100%
Input 6	+100%	+100%
Input 7	+100%	+100%
Input 8	+100%	+100%
«normal »
«»	- travel +

Pour le réglage d'une course asymétrique, il faut déplacer l'élement de commande correspondant (bouton proportionnel ou interrupteur) du coté à régler, de manière à ce que le cadre n'englobe que la valeur à modifier.

Input 5	+100%	+100%
Input 6	+100%	+100%
Input 7	+100%	+100%
Input 8	+100%	+100%
«normal »
«»	- travel +

Une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, vous permet d'activer l'enregistrement de ces valeurs. Le champ en question s'affiche alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche sensitive droite, vous pouvez modifier ces valeurs :

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite une nouvelle fois pourmettre un terme à l'enregistrement.

L'enregistrement de valeurs positives et négatives est possible, pour pouvoir adapter au moins, le sens et l'efficacité de l'élement de commande.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲ ou ▲ de la touche droite (CLEAR) remet, dans le champ en surbrillance, le paramètre modifié à 100%.

Important:

Contrairement au réglage de la course des servos, le réglage de la course des éléments de commande sera effectif pour toutes les fonctions de mixages et de couplage qui en dépendent, c'est-à-dire, pour tous les servos qui peuvent être commandés avec l'élement de commande en question.

Colonne 6 « Temps de réaction »

A chaque des voies 5 ... 12, on peut attribuer un temps de réaction symétrique ou asymétrique entre 0 et 9,9 sec.

Avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite, déplacez le cadre vers la droite au-delà de la colonne «-Course+ »

Pour enregistrer un retardement symétrique, il faut déplacer l'objet de commande correspondant (bouton proportionnel ou interrupteur) dans une position dans laquelle le cadre englobe les deux cotés du réglage du temps :

Pour enregistrer un retardement asymétrique, il faut déplacer l'élement de commande correspondant (bouton proportionnel ou interrupteur) dans une position dans laquelle le cadre n'englobe que la valeur à modifier :

Remarque :

Pour trouvezezd'autres suggestionsconcernant ces déplacementsdifferes dansle temps,sous «Commandedesifferées»,page254.

Réglages des éléments de commande

Principales étapes indispensablees pour l'attribution des éléments de commande et des et interrupteurs

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

En plus des 2 manches pour les fonctions de commande 1 à 4, l'émetteur mx-20 HoTT est également équipé d'origine d'autres éléments de commande :

• 2 interrupteurs 3 positions: SW 4/5, CTRL 9 et SW 6/7, CTRL 10. Dans ce menu, ceux-ci sont affectés comme « éléments de Cde 9 » et/ou « éléments de cde 10 (C10) »
• 3 boutons proportionnels: CTRL 6, 7 et 8, désignés dans le menu comme « éléments de Cde 6», « éléments de Cde 7 » et « éléments de Cde 8 »

• 3 interrupteurs 2 positions: SW 2, 3 et 8, affichés ensemble à l'écran sous « 2», « 3 » et « 8 » avec le symbole de l'interrupteur, qui indique le sens de fonctionnement.

• 2 boutons pouvoir: SW 1 et SW 9, identique à ce qui a été dit precedemment, affichés ensemble à l'écran sous « 1 » et « 9 » avec le symbole de l'interrupteur, qui indicate le sens de fonctionnement.

Contrairement aux deux manches de commande qui, dans le cas d'un modele de type « Hélicoptré » et après initialisation d'une nouvelle mémoire, sont automatiquement attribués aux voies 1 ... 4 et 6 donc aux servos qui sont branchés sur ces sorties du récepteur à l'exception du bouton proportionnel CTRL 6 (Gazlimiter) qui commande d'origine, le servo 6, tous les autres éléments de commande mentionnées ci-dessus, sont dans un premier temps, inactifs.

Il en résultat entre autre - comme indiqué en page 20 - que dans l'etat de livreaison de l'émetteur, ou dans le cas d'initialisation d'une nouvelle mémoire avec un modele de type « Hélicoptère», avec la méthode

"Binding", seuils les servos branchés sur les sorties 1 à 4 du récepteur, ainsi que le servo 6, - en fonction de la position du Gazlimiter - peuvent être commandés avec les deux manches de commande, les servos branchés sur les sorties 5, 7 et 8 restent dans un premier temps immobiles, en position neutre, sans bouger.

A première vue cela peut partir pour le moins surprenant ... mais ce n'est que de cette manière la que vous pouvez désir voirment l'attribution des autres éléments de commande, et la « Désactivation » des éléments de commande non utilisés n'est, de ce fait, pas nécessaire, car :

Un élément de commande non utilisé, même s'il est actionné par erreur, n'a aucune influence sur le modele, s'il n'est pas activé, c'est-à-dire si aucune fonction ne lui a été attribuée.

Vous pouvez donc attribuer librement, selon vos be

soins et convenances personnelles, tous les «autres» éléments de commande dans ce menu « Régliages des éléments de commande » à n'importe qu'elle entree de voie, page 50. Mais cela signifie également que vous pouvez attribuer plusieurs fonctions a un seul et memelement de commande. Dans ce menu la, vous pouvez par ex. attribuer au meme interrupteur SW X une fonction, et en meme temps, dans le menu « Reglages de base», lui attribuer la fonction Marche/Arrêt pour un chronomètre, etc.

Remarque:

En rège générale, sur un hélicoptré, l'entrée 6 doit restée « libre ». Voir également sous « Gaz » dans les pages doubles qui seront.

Dés lors que vous avez définis des phases de vol, dans les menus « Réglages des phases », page 124, et « Affection des phases », page 130, toutes les entrées, pour chaque phase de vol devront être attribuées. Le nom attribué aux différentes phases de vol s'affichera alors sur la première ligne dans le bas de l'écran, par ex. « normal ».

Etapes de base principales :

1. Avec les flèches les flèches ▲▼ de la touche gauche ou croite, Sélectionnez l'entrée souhaïée Input 5, Gaz, Gyr 7, Input 8 ... 11 ou Gazl.12
2. Si nécessaire, allez dans la colonne souhaitatione avec les flèches ▲ de la touche gauche ou droite.
3. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite Le champ correspondant s'affiche alors en surbrillance.

4. Déplacer l'élement de commande en question et enregistrez la valeur que vous souhaitation avec les flèches de la touche droite.

5. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pourmettre un terme à l'enregistrement.

6. Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre le réglage à sa valeur d'origine.

Colonne 2 « Type »

De maniere similaire au menu « Reglages des manches » désrit précédemment, on peutCHOISIR dans cette colonne si les autres reglages de chaque entrée doit agir de maniere « GL(olal) » ou « PH (specifique a une PHase) » (et inversement), par exemple :

« GL » Les réglages effectuels à l'entrée agiront de manière « globale » dans toutes les phases de vol déjà programmes, sur la mémoire du modele en question.
« PH » Les réglages effectuels sur cette entree n'agissent que dans une seule phase de vol, il faut, de ce fait, les enregistrer séparément pour chaque phase de vol.

Remarque :

Vous trouvez d'autresinfos sur les phases de vol en page 126.

Colonne 3 « Attribution des éléments de commande ou interrupteurs »

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné une des entres 5, Gaz, Gyro, 8 ... 11 ou Gazlim.12.

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, pour activer la possibilité d'attribution:

Déplacez maintainant l'élément de commande souhaité (CTRL 6 à 10), ou l'interrupteurChoisi (SW 1 à 3,8 et 9) sachant que les boutons proportionnels ne seront reconnus qu'après plusieurs maniements. Si la course n'est pas suffisante, déplacez-le éventuelles dans I'autre sens.

Avec l'interrupteur 2 positions qui a ete attribue, vous n'vez le choix qu'entre 2 positions fin de course, par ex. un projeteur, phare MARCHE / ARRET. Les interrupteurs 3 positions SW 4/5, ou 6/7 qui dans le menu « Reglages des elements de commande » ont ete enregistré comme « cde 9 » ou « cde 10», permettant une position intermediaire.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche droite (CLEAR) lorsque l'attribution des interrupteurs est activé, voir vue ci-dessus, libre de nouveau la voie, « libre ».

Conseils pratiques :

Lors de I'attribution des interrupteurs, veillez au sens

de fonctionnement et voirlez également à ce que les voies qui ne sont pas utilisées restent « libres » ou à les remettre dans cet état, pour éviter toute erreur de manipulation avec des éléments de commande non utilisés.
- Avec la description du réglage de la course ci-dessous, on peut, même avec un interrupteur, « jouer » sur les fins de course.

Le sens de fonctionnement de l'interrupteur est affiché à l'écran avec le numéro de l'élement de commande ou ensemble avec le symbole de l'interrupteur, ainsi que le numéro de l'interrupteur, par exemple :

Colonne 4 « Offset »

Voupez modifier le neutre de chaque element de commande dans cette colonne. La plaque de réglage se situe entre -125% et +125% .

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre, dans le champ activé, la valeur à >0%>.

Colonne 5 « - Course + »

Dans cette colonne, on regle le début symétrique ou asymétrique, de chaque cote. La plage de réglage est de +/- 125% de la course normale du servo.

Avec les flèches ▲▼ de la touche gauche, sélectionnez une des voies E5, Gaz, Gyro, E8 ... E11 ou Gaz-lim.12.

Pour régler une course symétrique, c'est-à-dire, de la même amplitude de part et d'autre, il faut déplacer l'élement de commande correspondant (bouton proportionnel ou interrupteur) dans une position dans laquelle le cadre englobe les deux cotés du réglage de la course :

Pour le réglage d'une course asymétrique, il faut déplacer l'élement de commande correspondant (bouton proportionnel ou interrupteur) du (: é régler, de manière à ce que le cadre n'englobe que la valeur à modifier :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, vous permet d'activer l'enregistrement de ces valeurs. Le champ en question s'affiche alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche

droite, vous pouvez modifier ces valeurs :

Appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pourmettre un terme à l'enregistrement. L'enregistrement de valeurs positives et négatives est possible, pour pouvoir adapter au moins, le sens et l'efficacité de l'element de commande.

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre, dans le champ activé, les paramétres modifiés à +100%.

Important :

Contrairement au réglage de la course des servos, le réglage de la course des éléments de commande sera effectif pour toutes les fonctions de mixages et de couplage qui en dépendant, c'est-à-dire, pour tous les servos qui peuvent être commandés avec l'objet de commande en question.

Colonne 6 « Temps de réaction »

A chaque des voies 5 ... 12, on peut attribuer un temps de réaction symétrique ou asymétrique entre 0 et 9,9 sec.

Avec la flèche > de la touche sensitive gauche ou droite, déplacez le cadre vers la droite au-delà de la colonne «-Course+ ».

Pour enregistrer un retardement symétrique, il faut déplacer l'objet de commande correspondant (bouton proportionnel ou interrupteur) dans une position dans laquelle le cadre englobe les deux cotés du réglage du temps :

Pour enregistrer un retardement asymétrique, il faut déplacer l'objet de commande correspondant (bouton proportionnel ou interrupteur) du coté à régler, de manière à ce que le cadre n'englobe que la valeur à modifier :

Remarque :

Pour trouvezed'autres suggestions concernant ces dé

placements differés dans le temps, sous « Commandes différées », page 254.

Gaz 6

Egalement dans le programme helicopter, on peut en principe attribuer à chaque voie n'importe quel élément de commande disponible (bouton proportionnel, et interrupteurs).

Il faut néanmoins faire attention, car dans ce menu, certaines des voies disponibles sont déjà préseLECTIONnées pour des fonctions bien spécifiques à l'hélicoptère, on ne peut donc plus en disposeur librement. comme décrit en page 59, dans la description des affectations des sorties récepteur, il en ressort que le servo de commande des gaz, ou d'un variateur dans le cas d'un héliocoptère électrique est automatiquement affecté à la sortie récepteur « 6 » et à la voie 6. Contrairement à un modele à voilure fixe, le servo des gaz ou le variateur n'est pas directement commandé par un manche de commande ou un autre élément de commande, mais par un système de mixage complexe, voir menu « Mixages helicoptères », à partir de la page 160. La fonction de limitation o gaz (Gazlimit) déscribe dans les pages qui suivent a donc également une influence sur ce système de mixage.

L'attribution d'un élément de commande ou d'un interrupteur dans la ligne « Gaz » qui pourrait alors émettre un signal de commande supplémentaire, ne serait que

« charger » inutillement le système de mixage déjà complexe. C'est pourquoi, la voie des gaz DOIT restée « libre ».

“Gyro 7”

La plupart des gyroscopes actuels sont non seulement équipés d'un système de réglage proportionnel de la sensibilité, mais offrent également le choix entre deux principes de fonctionnement, à partir de l'émetteur. Si le votre gyroscope offreet également cette option, ce point du menu vous donne la possibilité soit de l'utiliser avec une sensibilité gyroscopique « normale», soit en mode « Heading-lock » dans la colonne « Offset » sur une plage de +/- 125 %, et avec une sensibilité bien précise, d'effectuer des vols normaux, lentxs avec une stabilisation maximaule ou de réduire l'efficacité du gyroscope pour les vols rapides et la voltige.

Utilisez à bon escient l'interrupteur qui permet de passer d'une phase à l'autre pour enregistrer différentes valeurs dans la ligne « Gyro »

En partant des réglages spécifièques - statiques- à chaque phase de vol, on peut en plus, faire varier la sensibilité du gyroscope, avec à un élément de commande attribué dans la ligne « Gyro 7 » par exemple CTRL 7 ou 8 ajustur du point Offset correspondant: Lorsque l'élement de commande est au neutre, celle-ci correspondra au réglage effectué par l'Offset. Si l'élement de commande, en partant du milieu, est

mis en position maxi (en butée), l'effet du gyroscope se renforce, si vous le mettez dans l'autre sens, celui-ci diminue. On peut ainsi regler l'efficacité du gyroscope rapidement et en toute simplicité, même en vol, pour obtenir un réglage optimum - par exemple pour l'adapter aux conditions météo. Vous pouze par ailleurs diminuier l'efficacité grâce au réglage de la course de l'objet de commande.

A ce sujet, consultez également la notice de votre gyroscope, pour vous assurer que votre helicoptere reste bel et bien controllable!

Réglage du gyroscope

Pour obtenir un maximum de stabilité de l'hélicoptère autour de son axe vertical, grâce au gyroscope, suivez les consignes ci-dessous :

• la commande doit être sans jeu, et sans « points durs »
  la tringle de commande ne doit pas « flamber »
• utiliser un servo rapide

En cas de changement de cap du modele, plus la reaction à l'anti couple est rapide, plus vous pourrez augmenter la sensibilité de votre gyroscope, ce qui ne fera qu'accroître sa stabilité autour de l'axe vertical, sans que l'arrière de votre modele commence à « pendulier ». Si la sensibilité du gyroscope est trop faible, il y a risque que l'arrière du modele « pendule», ce qui doit être évite si vous réduisez encore davantage la sensibilité à travers la valeur enregistrée dans « Gyro » avec l'élement de commande attribué.

En cas de translation rapide du modele ou en vol stationnaire avec un fort vent de face, il se peut que I'effet de stabilisation des derives combiné avec l'efficacité du gyroscope, conduise à une réaction de compensation

Fonction Gazlimit

Voie « Gazl.12 »

excessive, reconnaissable, une fois de plus, lorsque l'arrête se met à « penduler ». Pour obtenir un maximum de stabilité, quelque soit la situation, il faut utiliser l'option de réglage de la sensibilité du gyroscope à partir de l'émetteur avec un des boutons proportionnels CTRL 7 ou 8.

D'origine, la voie « Gazl.12 » est attribuée au bouton proportionnel CTRL 6, en haut, à gauche de l'émetteur.

Avec cette pré-attribution, plus besoin de programmation, comme connue avec d'autres radiocommandes du marché, pour deux phases de vol - l'une « avec présélection des Gaz», l'autre « sans présélection des Gaz», car, dans le programme de la mx-20 HoTT, l'augmentation de la vitesse de rotation en dessous du point Stationnaire, peut être régée de manière plus fine et plus précise qu'avce la soi-disante « Présélection des Gaz ». Si toutes vous souhaitez programmerverse héliocoptère « avec une présélection des Gaz», déactivé la fonction « Gazlimit » décrite ci-dessus, en remettant la voie « Gazl.12 » sur « libre »

Signification et utilisation de la limitation des gaz (« Gazlimit »)

Comme déjà evoque précédemment sous « Gaz», et contraintrement aux modeles à voilure fixe, la puissance du moteur d'hélicoptère n'est pas régulée directement avec le manche de commande V1, mais uniquement de manière indirecte, au travers des réglages des courbes de gaz - ou du variateur de vitesse si vous en montez un dans votre mode - dans le menu « Mixages héliocoptères »

Remarque :

Vous pouvez bien entendu également enregistrer, grace

a la programmation des phases de vol, une courbe de gaz différente pour chaque phase.

De facto, ces deux méthodes de commande de la puissance moteur font en sorte que le moteur thermique d'un helicopter en utilisation « normale » ne se trouve jamais à la limite du ralenti et que celui ci ne pourra pas été démarré et encore moins arrêté propremment sans intervention extérieure.

La fonction « Gazlimit » résout ce problème de maniere élégante, grâce à un élément de commande séparé - en règle générale, le bouton de commande proportionnel CTRL 6 situé en haut à gauche de l'émetteur - qui permet de limiter le déplacement du servo de commande des Gaz. De cette manière là, il est possible, avec l'élement de commande Gazlimit, de ramener les « Gaz » jusqu'en position ralenti, dans laquelle le trim du manche de commande Gaz/Pas reprend le contrôle, pour permet l'arrêt du moteur, ou de la motorisation électrique. A l'inverse, le servo de commande des gaz (ou le variateur) ne peut atteindre sa position plein-gaz que si la totalité de la course du servo avec l'élement de commande Gazlimit a été libérée. C'est pourquoit, dans le programme helicoptère, la voie « Lim » est réservée à la fonction « Gazlimit » :

C'est pourquoi la valeur enregistrée dans la colonne « Course » (de croite), cote + doit être suffisamment grande, pour que, lorsque l'élement de commande Gazlimit est en position maximum, la position plein gaz, enregistrée sur la courbe des gaz ne soit en aucun cas limite - en regle générale on enregistré une valeur entre +100% et +125% .

La valeur du coté (gauche) cote de la colonne « Course » doit elle, par contre, permettre, avec l'élement de commande Gazilimit, en relation avec le trim digital V1, de couper de manière sure un moteur thermique en fermant le boisseau du carburateur ou de couper un moteur électrique. Dans un premier temps, laissez cette valeur à +100%.

Cette « limitation » variable de la course des gaz ne permet non seulement un démarriage et un arrêt comfortable d'une motorisation, mais apporte un Plus au niveau de la sécurité ! Imaginez simplement que vous étés en train de ramener votre helicopter, moteur tournant sur l'aire de décollage et que vous touchiez par inadvertance le manche de commande V1 ...

C'est pourquoi, lorsquel me manche des gaz n'est pas complètement en position ralenti, quand vous allumez l'émetteur, vous verrez le message d'alerte ci-dessous, affché à l'écran, arrivapné d'un signal sonore :

Conseil:

Pour observer l'effect de l'objet de commande Gaz-limit, servez-vous de « Affichage Servos » que vous pouvez atteindre pratiquement à partir de n'imposter que menu en appuyant simultanément sur les flèches

de la touche gauche. N'oubliez pas que sur la mx-20 HoTT la sortie servo 6 commande le servo de commande des Gaz!

Réglage du ralenti

Tournez le Gazlimiter - en règle général, c'est le bouton de commande proportionnel CTRL 6, en haut à gauche de l'émetteur - dans le sens horsaire, jusqu'à butée. Mettez le manche de commande Gaz/Pas en position Pas maximum, et assurez-vous, que dans le sous-menue « Voie 1 Gaz » du menu ...

« Mixages helicoptère » (pages 160 ... 175)

... une courbe des gaz standard est activée. Si après l'initialisation de la mémoire, cette courbe des gaz standard avait été modifiée, il faudrait au moins remettre ces 3 points aux valeurs d'origine suivantes, « Point 1 = -100%», « point 3 = 0% » et « point 5 = +100% »:

Remarque :

Etant donné que le trim des gaz n'est pas fonctionnel lorsque Gazlimiter est ouvert, sa position ici n'a aucune importance.

Ajustez maintainant - sans démarrer le moteur thermique - la commande du servo des gaz, dans un premier temps mécaniquement, puis pour affiner, avec le réglage de la course du servo 6, dans le menu « Réglages servos», de telle manière à ce que le carbura

teur soit complètement ouvert.

Refermez complètement le Gazlimiter en tournant le bouton de commande CTRL 6 dans le sens anti-horaire, jusqu'en butée. Avec le trim du manche de commande Gaz/Pas, mettez le repère de la position du trim en position ARRET moteur (voir vue dans la colonne qui suit).

Remarque:

Lorsque Gazlimiter est fermé, la position du manche de commande Gaz/Pas n'a pas d'importance; il peut rester dans ce cas en position Pas maximum, de sorte que pour l'ajustage de la tringle de commande des gaz on ne puisse que passer de la position plein gaz (Gazlimiter ouvert) à la position « ARRET moteur » (Gazlimiter fermé).

Ajustez maintainant la tringle de telle maniere a ce que le carburateur soit complètement fermé quand Gazlimiter est fermé. Mais veiliez imperativément a ce que le servo de commande des gaz ne soit pas en butée mécanique, dans ces deux positions extrêmes (PleinGaz / ARRET moteur).

Pour conclure avec ce réglage de base, il faut encore définir la plage de réglage du trim de ralenti avec le Point « L » de la courbe des gaz. Il faut donc régler le point « L » du mixage « V1 → Gaz » du menu « Mixages helicopter » à env. -65% à -70% :

Pour un réglage précis, et une transition parfaite du trim

de ralenti à la courbe des gaz, il faut déplacer plusieurs fois le manche de commande du Pas en position minimum quand Gazlimiter est entièrement fermé et le trim de ralenti complètement ouvert. Le servo de commande des gaz ne doit pas se déplacer! Les autres adaptations de la courbe des gaz devront de toute façon être effectuees par la suite, en vol.

Le démarrage du moteur se fait avec Gazlimiter complètement fermé, sachant que le ralenti ne sera régèle qu'avac le trim du manche de commande Gaz/Pas.

Relation limitation des gaz et trim digital

En relation avec le bouton Gazlimit CTRL 6, le trim V1 marque la position ralenti du moteur, a partir de laquelle le moteur peut etre coupé avec le trim. Si par contre, il y a un autre repere dans la derniere partie de la plage (voir capture d'écran ci-dessous), on atteint par un simple cli c la position ralenti d'origine, voir également page 54.

Le trim de coupure n'agit que sur la deuxième moitié de la course de l'élement de commande de la limitation des gaz. Le repère n'est mis que dans cette zone, et il est sauvégarde.

C'est pourquoit, l'affichage du trim V1 est masqué tant que l'élement de commande de la limitation des gaz (Gazlimiter) se trouve à droite de sa position neure.

Element de cde Gazlimt

Remarque:

• Etant donné que cette fonction trim n'agit que dans les sens « Arrêt moteur », la vue ci-dessus se modifie en conséquence, si vous avez inversé la position pour le Pas minimum du manche de commande V1, en la mettant de « avant » ( comme vue ci-dessus ) vers « arrrière » , dans le menu « Réglages de base du modele » , ligne « Pas mini » . Ces vues se modifié de la même manière si vous passez du Pas à droite ( comme sur la vue ci-dessus ) au Pas à gauche , sur la ligne « Mode de pilotage » du menu « Réglagesde base du modele » , voir page 74 .
• Servez-vous de « Affichage servos » que vous pouvez atteindre à partir de pratiquement n'importe quel point du menu en appuyant simultanément sur les flèches « de la touche sensitive gauche pour pouvoir observer l'influence de l'élement de commande de la limitation des Gaz (Gazlim.). N'oubliez pas que sur la mx-20 HoTT, la sortie 6 commande le servo des Gaz!
• Un servo branché sur la sortie 12 peut donc, indépendamment de cela, être utilisé pour une autre commande au travers de mixages, si dans le menu « uniquement Mix. Vole » ce servo n'est pas lié à l'entrée 12, voir page 189.
  La limitation des Gaz par le Gazlimiter est visualisée

sur la deuxieme page de I'ecran de l'option « Voie 1 Gaz » dans le menu « Mixages helicoptères », page 163 sur le graphique de la courbe des Gaz, pa une jauge horizontale. Le signal qui va au servo de commande des Gaz ne peut donc pas etre supérieur a celui affché par la jauge horizontale:

Retardement pour la limitation des Gaz (Gazlimiter)

Pour éviter de manière sure, une ouverture trop brutale du carburateur, il ne faut attribuer à l'entrée 12 de la limitation des Gaz un effet de retardement, que dans les sens plein Gaz. Ceci est à appliquer lorsque la limitation Gaz n'est pas commandée par le bouton proportionnel CTRL 6, mais avec un interrupteur.

Pour enregistrer un retardement, tournez l'objet de commande de la limitation des Gaz jusqu'en butée droite ou basculez l'interrupteur en position plein régime et selectionnze ensuite avec les flèches de la touche sensitive gauche ou croite la colonne « -Temps+ »:

Gazlimit avec « TA » dans le menu «Réglages des manches de commande »

Après une brève impulsion sur la centrale SET de la touche sensitive droite, vous pouvez, avec les flèches de la touche sensitive droite ou gauche, enregistrer le temps de retardement, par ex. 5 sec.:

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite ou sur la touche ESC de la touche sensitive gauche terme l'enregistrement.

Comme déjà évoque en page 92, la sélection « AR » sur la ligne « Gaz » du menu ...

« Régles des manches » (page 92)

...le trim digital du manche de commande du Gaz/Pas n'est activé que dans la phase de vol; « Autorot. »

De ce fait, dans les phases de vol dites «normales», le trim de l'élement de commande V1 ne pourrait pas être utilisé pour régler le ralenti du moteur ou pour couper le moteur. Néanmoins, pour avoir des possibilities de réglages adéquates, il convient d'utiliser « Expo Gazlimit » Par les caractéristiques de la courbe exponentielle du menu ...

« Type d'helicopter » (page 84)

... et le réglages à effectuer dans les sous-menus, le comportement de l'élement de commande du Gazlimiter peut être modifiée de telle sorte qu'on l'on peut s'en servir pour régler un ralenti avec toute la finesse nécessaire et couper le moteur.

Dans ce cas, en tournant le Gazlimiter complètement

vers la gauche - contrairement aux réglages décrits précédemment - il faut régler « Gazlim.12», dans le menu «Réglages des éléments de commande», Colonne « -Course+ » de telle manière que Gazlimiter puise fermer complètement le boisseau du carburateur, dans cette position on est donc sur que le moteur soit coupé correctement.

Mettez ensuite l'objet de commande Gazlimat au neutre, et modifie la valeur % dans le menu « Type d'helicopteres», page 84, sur la ligne « Expo Gazlimit » jusqu'à ce que le carburateur se trouve dans une position ideale pour que le moteur puisse demarrer. Demarrez-le et corrigez ensuite eventuèlement cette valeur, jusqu'à ce que le moteur, avec un ralenti sūr, puisse aller dans cette position, dans le sens de l'objet de commande Gazlimit.

Augmentez la valeur sur le coté Plus de la colonne « -Course+ » à +125 % comme déscrit précédement, pour que la position plein Gaz du servo de commande des Gaz soit libéré de manière sure par le Gazlimiter. Pour conclore, enregistrez encore un retardement asymétrique, par ex. de 4.0 sec., pour que le moteur puisse prendre ses tours progressivement même si vous tourmez le bouton proportionnel trop rapidement vers la droite. Choisissez ce temps en fonction de l'ouverture du carburateur par rapport à la position Pas minimum. Cette valeur est à affiner avec des essais en vol.

Dual Rate / Expo

Charactéristiques des commandes des ailerons, de la profondeur et de la direction

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Dual Rate / Expo » du menu Multifonctions :

En appuyant sur la touche centrale SET de la touche droite, vous accedez à la fenetre ci-dessous :

La fonction Dual-Rate permet une commutation des débattements des gouvernes en fonction des configurations de vol, pour les Ailerons (AIL), la Profondeur (PROF) et la Direction (DIR) (voies 2 ... 4) avec un interrupteur.

Une courbe individuelle de la voie de commande 1 (Gaz/Aérofreins)programmable avec 6 points peut etre reglee dans le menu « Voie 1 Courbe», a partir de la page 114.

Dual Rate agit de la même manière que le réglage de la course des éléments de commande dans le menu « Réglages des éléments de commande », directement sur la fonction de commande correspondante, independantly du fait, qu'il s'agisse d'un seul servo,

ou d'une fonction complexe de mixage agissant sur plusieurs servos.

Les débattement sont régibles, entre 0 et 125% du débattement normal de la course de commande, pour chaque interrupteur.

Expo offre la possibilité, pour des valeurs supérieures à 0% un pilotage plus fin lorsque les manches de commande (ailerons, profondeur ou direction) se trouvent autour du neutre, sans néanmoins supprimer le débattement maxi lorsque le manche de commande est en butée. A l'inverse, lorsque les valeurs sont inférieures à 0% ,la sensibilité des manches est accrue autour du neutre et diminuè au fur et a mesure que l'on se rapproche de la butée.Le degré de « progressivité » peut donc être réglede -100% à +100% ,sachant que 0% correspond à la caractéristique linéaire normale de commande.

Une autre application est aujourd'hui possible, dans le cas des servos actuels courants: La commande de la gouverne n'est donc pas linéaire, c'est-à-dire qu'avez l'augmentation de l'angle de rotation du disque ou du palonnier du servo, le déplacement de la tringle deviendra plus faible en fin de course, ceci en fonction du point d'accroche de la tringle sur le palonnier ou sur le disque, devient de plus en plus petit. Avec des valeurs Expo supérieures à 0% on peut contrer cet effet, de sorte que lorsque le débutment du manche de commande est important, l'angle de rotation augmente de manière plus que proportionnelle.

Expo agit également directement sur la fonction de commande correspondante, indépendamment du fait, qu'il s'agisse d'un seul servo, ou d'une fonction complexe de mixage agissant sur plusieurs servos.

Comme l'attribution des interrupteurs pour les fonctions

Dual-Rate et Expo peut se faire librement, plusieurs fonctions peuvent être commandées avec un seul et même interrupteur. De ce fait, vous avez également la capacité de commander ces deux fonctions avec un seul et même interrupteur, ce qui peut-être avantageux, notamment avec des modèles très rapides.

Les caractéristiques des courbes sont aussi atti- chées sur le graphique de l'écran. La ligne verticale du milieu se déplace, après avoir séLECTIONné la ligne correspondante, de la même amplitude que l'objet de commande, pour une meilleure appréciation de la valeur de la courbe par rapport au déplacement du manche de commande.

Réglages Dual Rate et Expo en fonction de la phase de vol :

Si, dans le menu « Régles des phases » et « Attribution des phases », vous étés sur des phases de vol et que vous leur avez attribué un nom qui vous apparait plus approprié, celui-ci s'affiche en bas à gauche de l'écran, par ex. « normal». Basculez alors les interrupteurs en question pour passer d'une phase de vol à une autre.

Principales étapes

1. Passez à la phase de vol souhaitée, puis, avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionnez la ligne « Al», « PR » ou « DE » (ailerons, profondeur ou direction).
2. Avec les flèches de la touche sensitive droite ou gauche, Sélectionnéz la colonne de droite ou la colonne encore masquée des valeurs Expo, voir page 27.
3. Appuyez sur la touche centrale SET de la touche droite. Le champ correspondant s'affiche en sur

brilliance.

1. Avec les flèches de la touche droite, enregistrez la valeur souhaïtee.
2. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche droite pour confirmer l'enregistrement.
3. Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou de la touche sensitive droite (CLEAR) remet les réglages éventuellesment déjà réalisés, à leur valeur standard d'origine.

Fonction Dual Rate

Si vous souhaitez passer d'une variante à l'autre, attribuez un interrupteur dans la colonne en bas de l'écran repérée par le symbole , comme décrit au paragraph « Attribution des éléments de commande, inters et inters sur manche » page 52 :

A l'écran, l'interrupteur attribué s'affiche avec le symbole de l'interrupteur et qui indique le sens de fonctionnement de cet interrupteur.

Dans le cas d'interrupteurs « G », du menu des « extensions interrupteurs » le manche de commande ou un autre élément de commande peut faire office d'interrupteur. Un tel interrupteur sur manche doit néanmoins être définir aparavant dans le menu « Interrupteurs sur manche » page 119.

Quelque soit l'interrupteur attribué,... celui s'affiche à l'écran avec le symbole de l'interrupteur qui indique le

sens de fonctionnement de l'interrupteur lorsqu'on le bascule:

Selectionnez la colonne SEL de droite, en bas de l'écran, pour, après avoir activé le champ avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, modifier séparément, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, les valeurs Dual Rate de chacune des deux positions de l'interrupteur, dans le champ en surbrillance :

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲ de la touche droite (CLEAR) remet une valeur modifiée, dans le champ en surbrillance, à 100%.

Attention :

Pour des raisons de sécurité, les valeurs Dual Rate enregistrées ne devraient pas etre inférieures a 20%

Quelques exemples de valeurs Dual Rate :

Fonction Exponentielle

Si vous souhaitez passer d'une variante à l'autre, allez, avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite, vers la droite, au-delà de la colonne des valeurs Dual-Rate, jusqu'à ce que s'affiche, env. au centre de l'écran, « EXPO » à la place de « DUAL »:

Si vous souhaitez passer d'une variante à l'autre, attribué un interrupteur dans la colonne en bas de l'écran repérée par le symbole émme déscrit au paragraph « Attribution des éléments de commande, inters et inters sur manche » page 52 :

A l'écran, l'interrupteur attribué s'affiche avec le symbole de l'interrupteur et qui indique le sens de fonctionnement de cet interrupteur.

Dans le cas d'interrupteurs « G», du menu des « extensions interrupteurs » le manche de commande ou un autre élément de commande peut faire office d'interrupteur. Un tel interrupteur sur manche doit néanmoins être définir aparavant dans le menu « Interrupteurs sur manche » page 119.

Quelque soit l'interrupteur attribué,... celui s'affiche à l'écran avec le symbole de l'interrupteur qui indique le sens de fonctionnement de l'interrupteur lorsqu'on le bascule :

Selectionnez la colonne SEL de droite, en bas de l'écran, pour, après avoir acté le champ avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, modifier séparément, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, la valeur Expo de chacune des deux positions de l'interrupteur, dans le champ en surbrillance :

Vous avez maintainan par exemple la possiblité de voler avec une courbe linéaire lorsque l'inter. est dans un sens, et d'enregister une valeur différente de 0 % lorsqu'il est dans l'autres sens :

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée, dans le champ en surbrillance, à 0 %.

Quelques exemple de valeurs Expo:

Dans ces examples, la valeur de Dual Rate est de 100% .

Mixage Dual Rate et Expo

Si vous avez enregistré des valeurs Dual Rate et Expo, l'effet des deux fonctions se mixe, par exemple, comme suit :

Réglage asymétrique Dual-Rate et Expo

Pour effectuer un réglage asymétrique Dual-Rate ou Expo dépendant du sens de déplacement du manche de commande, il faut d'abord attribuer dans le menu « Interrupteurs sur manche » aux interrupteurs C1...C4 l'élement de commande souhaité, par exemple l'élement de commande 3 pour la fonction Profondeur. Mais laissez le point de déclenchement au neutre du manche de commande (0%). Retournez ensuite dans le menu « Dual-Rate / EXPO » de la voie correspondante, dans notre exemple « Profondeur »

Activez alors « Attribution des interrupteurs», par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, puis, avec les flèches, allez sur l'interrupteur « C3 » que vous venez de définir.

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite permet d'enregistrer cet interrupteur :

Allez maintainant avec une des flèches sur la colonne de droite et déplacez ensuite le manche de commande de la profondeur en butée, afin de pouvoir enregistrer, pour chacune des fins de course, la valeur Dual Rate, par ex pour la profondeur « cabréur » ...

... et la profondeur « piqueur » :

Procedez de la mesma maniere pour les valeurs Expo.

Dual Rate / Expo

\section*{Caracteristiques des commandes du cyclique longitudinal (tangage), lateral (roulis) et anti-couple}

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Dual Rate / Expo » du menu Multifonctions :

Vous l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Les fonctions Dual Rate / Expo permettent de modifier l'amplitude des fonctions de commande en fonction de la phase de commande, du roulis, du tangage et de l'anti-couple, c'est-à-dire des voies 2 ... 4, grâce à un interrupteur.

Une courbe caractéristique individuelle de la voie 1 (Gaz/Pas) est régliée dans le menu « Courbe voie 1 » ou séparation pour le gaz et le Pas dans le menu « Mixages helicoptères » avec maxi 6 points que l'on peut régler séparation, voir à partir des pages 160 et 272.

Dual Rate agit de la même manière que le réglage de la course des éléments de commande dans le menu « Réglages des éléments de commande », directement sur la fonction de commande correspondante, indépendamment du fait, qu'il s'agisse d'un seul servo.

ou d'une fonction complexe de mixage agissant sur plusieurs servos.

Les débattement sont régibles, entre 0 et 125% du débattement normal de la course de commande, pour chaque position de l'interrupteur.

Expo offre la possibilité, pour des valeurs supérieures à 0% un pilotage plus fin lorsque les manches de commande (longitudinal, lateral et anti-couple,) se trouvent autour du neutre, sans néanmoins supprimer le débattement maxi lorsque le manche de commande est en butée. A l'inversé, lorsque les valeurs sont inférieures à 0% ,la sensibilité des manches est accrue autour du neutre et diminuè au fur et a mesure que l'on se rapproche de la butée.Le degré de « progressivité » peut donc être réglede -100% à +100% ,sachant que 0% correspond à la caractéristique linéaire normale de commande.

Une autre application est aujourd'hui possible, dans le cas des servos actuels courants: La commande de la gouverne n'est donc pas linéaire, c'est-à-dire qu'vec. l'augmentation de I'angle de rotation du disque ou du palonnier du servo, le déplacement de la tringle deviendra plus faible en fin de course, ceci en fonction du point d'accroche de la tringle sur le palonnier. Avec des valeurs Expo supérieures à 0% on peut contrer cet effet, de sorte que lorsque le début du manche de commande est important, I'angle de rotation augmente de maniere plus que proportionnelle.

Le réglage Expo agit toutes sur la fonction de commande indépendamment du fait si celle-ci agit sur un servo unique, ou à travers des mixages complexes, sur plusieurs servos à la fois.

Comme l'attribution des interrupteurs pour les fonctions Dual-Rate et Expo peut se faire librement, plusieurs

fonctions peuvent être commandées avec un seul et même interrupteur. De ce fait, vous avez également la capacité de commander ces deux fonctions avec un seul et même interrupteur, ce qui peut-être avantageux, notamment avec des modélles très rapides.

Les caractéristiques des courbes sont aussi atti- chées sur le graphique de l'écran. La ligne verticale du milieu se déplace, après avoir séLECTIONné la ligne correspondante, de la même amplitude que l'objet de commande, pour une meilleure appréciation de la valeur de la corbe par rapport au déplacement du manche de commande.

Réglages Dual Rate et Expo en fonction de la phase de vol

Si, dans le menu « Réglages de base » et « Attribution des phases », vous étés sur des phases de vol et que vous leur avez attribué un nom qui vous apparait plus approprié, celui-ci s'affiche en bas à gauche de l'écran, par ex. « normal», Basculez alors les interrupteurs en question pour passer d'une phase de vol à une autre.

Principales étapes

1. Passez à la phase de vol souhaïée, puis, avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, scélectionnez la ligne « Roll (Roulis)», « Nick (Tangage) » ou « Heck (Anti-couple) »
2. Avec les flèches « de la touche sensitive droite ou gauche, Sélectionnéz la colonne de droite ou la colonne encore masquée des valeurs Expo, voir page 27.
3. Appuyez sur la touche centrale SET de la touche droite. Le champ correspondant s'affiche en sur-brilliance.

4. Avec les flèches de la touche droite, enregistrez la valeur souhaïette.

5. Appuyez sur la touche centrale SET de la touche droite pour confirmer l'enregistrement.

6. Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet les réglages éventuellesment déjà réalisés, à leur valeur standard d'origine.

Fonction Dual-Rate

Si vous souhaitez passer d'une variante à l'autre, attribuez un interrupteur dans la colonne en bas de l'écran repérée par le symbole , comme déscrit au paragraph « Attribution des éléments de commande, inters et inters sur manche » page 52:

A l'écran, l'interrupteur attribué s'affiche avec le symbole de l'interrupteur et qui indique le sens de fonctionnement de cet interrupteur.

Dans le cas d'interrupteurs « G», du menu des « extensions interrupteurs » le manche de commande ou un autre élément de commande peut faire office d'interrupteur. Un tel interrupteur sur manche doit néanmoins être définir auparavant dans le menu « Interrupteurs sur manche » page 119.

Quelque soit l'interrupteur attribué,... celui s'affiche à l'écran avec le symbole de l'interrupteur qui indique les sens de fonctionnement de l'interrupteur lorsqu'on le bascule :

Selectionnez la colonne SEL de croite, en bas de l'écran, pour, après avoir acté le champ avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive croite, modifier séparément, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou croite, la valeur Dual Rate de chacune des deux positions de l'interrupteur, dans le champ en surbrillance :

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche droite (CLEAR) remet une valeur modifiée, dans le champ en surbrillance, à 100%.

Attention:

Pour des raisons de sécurité, les valeurs Dual Rate enregistrées ne devraient pas etre inférieures a 20%

Quelques exemples de valeurs Dual Rate :

Fonction Exponentielle

Si vous souhaitez passer d'une variante à l'autre, allez, avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite, vers la droite, au-delà de la colonne des valeurs Dual-Rate, jusqu'à ce que s'affiche, env. au centre de l'écran, « EXPO » à la place de « DUAL » :

Si vous souhaitez passer d'une variante à l'autre, attribuez un interrupteur dans la colonne en bas de l'écran repérée par le symbole où comme déscrit au paragraph « Attribution des éléments de commande, inters et inters sur manche » page 52 :

A l'écran, l'interrupteur attribué s'affiche avec le symbole de l'interrupteur en indiquant le sens de fonctionnement de cet interrupteur.

Dans le cas d'interrupteurs « G», du menu des « extensions interrupteurs » le manche de commande ou un autre élément de commande peut faire office d'interrupteur. Un tel interrupteur sur manche doit néanmoins être définir auparavant dans le menu « Interrupteurs sur manche » page 119.

Quelque soit l'interrupteur attribué,... celui s'affiche à l'écran avec le symbole de l'interrupteur qui indique le sens de fonctionnement de l'interrupteur lorsqu'on le bascule:

Selectionnez la colonne SEL de droite, en bas de l'écran, pour, après avoir activé le champ avec une brève impulsion sur la touche centrale SE de la touche sensitive droite, modifier séparément, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, la valeur Expo de chacune des deux positions de l'interrupteur, dans le champ en surbrillance :

Vouavesperexampiemaintenantla possiblité, lorsquel'interrupteurestdansunsens,devoleravec unecaracteristiquedecourbelinéaire,s'ilest dans l'autresens,d'enregistrreeune valeurdifferente de 0% ：

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée, dans le champ en surbrillance, à 0 %.

Quelques exemples de valeurs Expo :

Dans ces exemples, la valeur de Dual Rate est de 100% .

Mixage Dual Rate et Expo

Si vous avez enregistré des valeurs Dual Rate et Expo, l'effet des deux fonctions se mixe, par exemple, comme suit :

Réglage asymétrique Dual-Rate et Expo

Pour effectuer un réglage asymétrique Dual-Rate ou Expo dépendant du sens de déplacement du manche de commande, il faut d'abord attribuer dans le menu « Interrupteurs sur manche » aux interrupteurs C1 ... C4 l'élement de commande souhaïte, par exemple l'élement de commande 3 pour la fonction Tangage (longitudinal). Mais laissez the point de déclenchement au neutre du manche de commande (0%). Retournez ensuite dans le menu « Dual-Rate / EXPO » de la voie correspondante, dans notre exemple « Longitudinal »

Activez alors « Attribution des interrupteurs», par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, puis, avec les flèches, allez sur l'interrupteur « C3 » que vous venez de définir :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite permet d'enregistrer cet interrupteur:

Allez maintainant avec une des flèches sur la colonne de droite et déplacez ensuite le manche de commande du Longitudinal en butée, afin de pouvoir enregistrer, pour chacune des fins de course, la valeur Dual Rate, par ex pour « Longitudinal tirer » ...

... et « Longitudinal pousser » :

Procedez de la même maniere pour les valeurs Expo.

Courbe voie 1

\section*{Caracteristiques du manche de commande Gaz/Aérofreins}

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Courbe Voie 1 » du menu Multifonctions :

Vous l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Comme dans la plupart des cas, la ligne des Gaz ou l'efficacité des aérofreins, ne se déroule pas de manière linéaire, celle-ci peut être ajustée dans ce menu.

Ce menu permet donc une modification des caractéristiques de commande du manche Gaz/Aérofreins, independamment du fait si cette fonction agit sur le servo branché sur la voie 1 ou, à travers un mixage, sur plusieurs servos à la fois.

Si dans les menus « Régages des phases » et « Attribution des phases », pages 124, 130), des configurations de vol ont été spécifiées, cette fonction peut être adaptée, spécifique à une phase de vol. La configuration en question est affichée en bas à gauche de l'écran, par ex. « normal »

La courbe de commande pourra etre definié avec un

max de 6 points, appelé par la suite « point de reférence » tout du long de la plage de déplacement du manche de commande. La représentation graphique simplifie grandement le positionnement et la valorisation de ces points de reférence. Il est néanmoins conseilé de démarrer avec moins de points.

La courbe 2 points, décrite dans les réglages de base est une courbe linéaire, avec les deux points extrés sur la partie inférieure du débutment du manche de commande « L » (low = -100% de la course) et sur la partie supérieure du débutment du manche « H » (high = +100% de la course)

Passez eventuellesment dans un premier temps à la phase de vol souhaitée.

Positionnement des points de reference

Avec l'objet de commande (manche de commande des Gaz/Aérofreins) on déplace synchroniquement sur le graphique la ligne verticale entre les deux points extrimes « L » et « H ». La position actuelle du manche de commande est également affichée, numérique, sur la ligne « Entrée » (-100 % à +100 %). Le point d'intersection de cette ligne avec la courbe est appelé « Sortie » et peut varier entre les points de reférence entre -125 % et +125 %. Le signal de commande ainsi modifie agira sur toutes les fonctions de mixages qui suivront.

Dans l'exemple ci-dessus, le début du manche de commande est à 0% , et conduit, du fait de la caractéristique linéaire, un signal de sortie de 0% égardless. Entre les deux points extrêmes « L » et « H», on peut positionner jusqu'à 4 points de référence supplémentaires, sachant que l'écart entre deux points ne peut être inférieur à 25% .

Déplacez le manche de commande, avec la flèche gauche ou droite le cadre vers le bas, sur la ligne « Point ».

Bougez le manche de commande. Tant que vous verrez dans ce cadre un point d'interrogation, vous pourrez positionner le prochain point de referencia en appuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Aussitot, le « ? » est remplaced par un chiffre et le champ, à droite du numéro du point de referencia, s'affiche en surbrilance :

L'ordre chronologique dans lequel sont positionnés, au max. les 4 points de reference, entre « L » et « H » n'a aucune importance, étant donné que chaque point de reference est automatiquement numérotré, chronologi-quement, de la gauche vers la droite.

Suppression des points de reference

Pour supprimer un des points de reference 1 à max 4, il faut placer, avec le manche de commande, la ligne verticale à proximé du point à supprimer. Dés que le

numéro du point et sa valeur correspondante apparais- sent sur la ligne « Point», voir vue ci-dessus, vous pouvez le supprimer, après avoir activé le champ de la ligne « Point » par une impulsion simultanée simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR). Une brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche met un terme à la Procedure.

Modification de la valeur des points de reference

Déplacez le manche de commande vers le point de réfERENCE à modifier « L » (low), 1... 4 ou « H » (high). Le nombre et la valeur de ce point de la courbe s'affichent.

Activez le champ avec une brève impulsion sur la touche centrale de la touche sensitive droite.
Voupez donc modifier dans le champ qui s'affiché en surbrillance, la valeur du point de référence entre -125 % et +125 %, sans aucune influence sur la valeur des points voins.

Example:

Dans cet exemple, le point de reference « 2 » à été fixé à -75 %.

Remarque :

Si le manche de commande n'est pas exactement sur le point de referencia, sachez que la valeur en % sur la ligne « Sortie » correspond toujours à la position

Dans l'exemple qui suit, et comme décrit dans le dernier paragraphe, les points ont été places de façon suivante :

Point de reference 1 à 0%

Point de reference 2 à +25 % et

Point de reference 3 à -75 %

Ce profil « casse » peut être arrondi par une simple impulsion sur une touche.

En partant de la situation precedente et représentée ci-dessus, appuyez brievement ur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche pour désactiver le champ. Déplacez alors le cadre, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite vers le haut, sur la ligne « Courbe » puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour activer le champ de la ligne « Courbe »

Avec les flèches de la touche sensitive droite, mettez la valeur de la courbe de « aus (off) » sur « ein (on) » et mettez un terme à cette procédure par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite ou sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche :

Remarque :

Les courbes ci-dessus ne sont la que pour faciliter la comprehension, elles ne représentent enaucun cas des courbes Gaz/Aerofreins reelles. Vous trouvez des exemples dans les exemples de programmation en pages 233 et 277.

Courbe Voie 1

Caracteristiques du manche de commande Gaz/Pas

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Courbe Voie 1 » du menu Multifonctions :

Vou l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

Comme dans la plupart des cas, la ligne des Gaz ou l'efficacité du Pas, ne se déroule pas de manière linéaire, celle-ci peut être ajustée dans ce menu. Ce menu permet donc une modification des caractéristiques de commande du manche Gaz/Pas indépendamment du fait si cette fonction agit sur le servo branché sur la voie 1 ou, à travers un mixage, sur plusieurs servos à la fois.

Si dans les menus « Rég吕es des phases » et « Attribution des phases », pages 124, 130, des configurations de vol ont ete specifiees, cette fonction peut etre adaptee, specifiement a une phase de vol. La configuration en question est affieee en bas a gauche de I'ecran, par ex. « normal »

La courbe de commande pourra etre definié avec un

max de 6 points, appelé par la suite « point de référence » tout du long de la plage de déplacement du manche de commande. La représentation graphique simplifie grandement le positionnement et la valorisation de ces points de référence. Il est néanmoins conseilé de démarrer avec moins de points.

N'oubliez pas que les caractéristique de la courbe définies ici agissant comme signal d'entrée sur certains mixages du menu « Mixages helicopteres», page 160:

D'origine, la courbe 2 points, déscribe dans les réglages de base est une courbe linéaire, avec les deux points extrêmes sur la partie inférieure du débattement du manche de commande « L » (low = -100 % de la course) et sur la partie supérieure du débattement du manche « H » (high = +100 % de la course)

Passez évientuelles dans un premier temps à la phase de vol souhaitation

Positionnement des points de reference

Avec l'objet de commande (manche de commande des Gaz/Pas) on déplace synchroniquement sur le graphique la ligne verticale entre les deux points extrêmes « L » et « H ». La position actuelle du manche de commande est également affichée, numérique, sur la ligne « Entrée » (-100% à +100%) . Le point d'intersection de cette ligne avec la courbe est appelé « Sortie » et peut varier entre les points de référence

entre -125% et +125% . Le signal de commande ainsi modifie agira sur toutes les fonctions de mixages qui suivront.

Dans l'exemple ci-dessus, le début du manche de commande est à 0% et conduit, du fait de la caractéristique linéaire, un signal de sortie de 0% également.

Entre les deux points extrêmes « L » et « H », on peut positionner jusqu'à 4 points de référence supplémentaires, sachant que l'écart entre deux points ne peut être inférieur à 25 %.

Déplacez le manche de commande, avec la flèche hauché ou droite le cadre vers le bas sur la ligne « Point »:

Bougez le manche de commande. Tant que vous verrez dans ce cadre un point d'interrogation, vous pourrez positionner le prochain point de referencia en appuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Aussitot, le « ? » est remplaced par un chiffre et le champ, à droite du numéro du point de referencia, s'affiche en surbrillance:

L'ordre chronologique dans lequel sont positionnés, au max. les 4 points de reference, entre « L » et « H » n'a aucune importance, étant donné que chaque point de reference est automatiquement numéroter, chronologi-quement, de la gauche vers la droite.

Suppression des points de reference

Pour supprimer un des points de reférence 1 à max 4, il faut placer, avec le manche de commande, la ligne verticale à proximé du point à supprimer. Dés que le numéro du point et sa valeur correspondante apparaissent sur la ligne «Point», voir vue cidessus, vous pouvez le supprimer, après avoir activé le champ de la ligne «Point» par une impulsion simultanée sur les flèches

(\triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle

Modification de la valeur des points de reference

Déplacez le manche de commande vers le point de référence à modifier « L » (low), 1 ... 4 ou « H » (high). Le numéro et la valeur de ce point de la courbe s'affichent. Activez le champ avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Vous pouvez donc modifier dans le champ qui s'affiche en surveillance, la valeur du point de référence entre -125 % et +125 %, sans aucune influence sur la valeur des points voins.

Example:

Dans cet exemple, le point de reference « 2 » à été fixé à -75 %

Remarque:

Si le manche de commande n'est pas exactement sur le point de reference, sachez que la valeur en % sur la ligne «Sortie» correspond toujours à la position actuelle du manche de commande.

Arrondir la courbe Voie 1

Dans l'exemple qui suit, et comme décrit dans le dernier paragraphe, les points ont été places de façon suivante:

Point de reference 1 à 0%

Point de reference 2 à +25 % et

Point de reference 3 à -75 %

Ce profil « casset » peut être arrondi par une simple impulsion sur une touche.

En partant de la situation precedente et représentée ci-dessus, appuyez brièvement ur la touche centrale

ESC de la touche sensitive gauche pour désactiver le champ. Déplacez alors le cadre, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite vers le haut, sur la ligne « Courbe » puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour activer le champ de la ligne « Courbe » :

Avec les flèches de la touche sensitive droite, mettez la valeur de la courbe de « aus (off) » sur « ein (on) » et mettez un terme à cette procédure par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite ou sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche :

Remarque :

Les courbes ci-dessus ne sont la que pour faciliter la compréhension, elles ne représentent en aucun cas des courbes Gaz/Aérofreins réelles. Vous trouvez des exemples dans les exemples de programmation en pages 233 et 277.

Affichage Interrupteurs

Affichage de la position des interrupteurs

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Affichage interrupteurs » du menu Multifonctions :

Vou l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Cette fonction permet de contrcler les fonctions et donne un aperçu des interrupteurs SW 1 ... 9 et des interrupteurs sur manche programmables.

En basculant un interrupteur, c'est-à-dire en passant du symbole ARRET au symbole MARCHE ou l'inverse, le numero de l'interrupteur sera reconnaissable.

Pour des raisons de clarté, un interrupteur fermé est reconnaissable par un champ qui est en surbrillance.

Pour les interrupteurs sur manche C1 ... C4, en actionnant les éléments de commande qui y ont et été attribuésAAPARAVANT dans le menu « Interrupteurs sur manche»,le numero del'interrupteur et son sens de fonctionnement seront affiches clairement.

Remarque:

La numérotation des interrupteurs 1 à 9 représentée ici correspond à cette qui figure sur le boîtier de l'émetteur. Mais pour la programmation, cette numérotation n'a aucune importance.

Interrupteurs sur manche

Programmation des inters. sur manche

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Interrupeurs sur manche » du menu Multifonctions :

Vous l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Dans le cas d'un grand nombre de fonctions, il peut être interessant de ne pas pouvoir les activer manuellement avec un interrupteur normal, mais de pouvoir provoquer un déclenchement automatique à partir d'une certaine position du manche de commande.

Experiments d'application:

• Préchauffage d'une bougie en fonction de la position du carburateur ou du nombre de tours moteur (pour le préchauffage d'une bougie, l'interrupteur est, cote émetteur, commande à travers un mixage).
• Déclenchement et arrêt d'un chronomètre pour la mesure du temps de fonctionnement d'un moteur électrique.
  Coupure automatique du mixage « Ailerons

Direction » à la sortie des aérofreins, par ex. lors atterrissages sur une pente, pour pouvoir adapter l'assiette du modele au terrain, sans que la direction influe encore sur le sens de vol.

Sortie des aerofreins, correction du trim de la profondeur et /ou du Dual-Rate, Expo et différentiel en approche finale, dess que le manche de commande depasse un certain point. Un interrupteur sépare attribué dans la 5^e - m colonne est prioritaire par rapport à l'interrupteur sur manche.

Le programme de la mx-20 HoTT HoTT permet l'utilisation de 4 de ces interrupteurs sur manche (« C1 » à « C4 »).

Aux points de programmation, où vous pouvez attribuer ces interrupteurs, vous avez donc la capacité, comme déscrit au paragraphe «Attributions des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche» page 52, d'attribuer, en plus des 9 interrupteurs déjà disponibles sur l'émetteur, des interrupteurs sur manche «C1 » ... «C4 »

Cela permet par ailleurs, un mixage d'un interrupteur sur manche avec un interrupteur complémentaire, voir ci-dessous, mixages complexes.

Ce qu'il faut savoir :

1. Si,aucun element de commande n'est attribue,le champ correspondant, au-dessus de du symbole gauche de l'interrupteur est vide.
2. Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou croite, sélectionnez la ligne de l'interrupteur sur manche souhaité 1 à 4.
3. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.
4. Déplacer l'objet de commande choisi.

Le numero de l'élément de commande correspondant s'affiche dans le champ de la colonne

1. Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, allez vers la droite, dans la colonne au-dessus de STO.
2. Placez l'elément de commande sur le point de déclenchement souhaité puis appuyez brièvement sur la touche centrale SET pour enregistrer ce point de déclenchement.
3. Enregistrez les autres réglages, tels que sens de commutation, etc.
4. Quittez le menu avec la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche.

Attribuer un élément de commande à un interrupteur sur manche

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionné une des lignes 1 à 4. Àprouse un brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droit pour activer l'attribution des éléments de commande, le message suivant s'affichée à l'écran :

Il faut par exemple attribuer le bouton proportionnel CTRL 6 situé en haut à gauche de l'émetteur à l'interrupteur sur manche « C3 ». Tournez le bouton dans un sens ou dans l'autre. Dés que celui-ci est reconnu, sa désignation s'affiche à l'écran :

« Libérer » un interrupteur sur manche

Pour libérer un interrupteur sur manche, il suffit, à l'affichage ci-dessous ...

... d'appuyer simultanément sur les sur les flèches ▲▼ ou ▼ de la touche sensitive droite (CLEAR) pour supprimer l'enregistrement d'un élément de commande.

Positionnement d'un point de déclenchement

Décaze avec la flèche ▷ de la touche sensitive gauche ou droite le cadre dans la colonne STO (store, enregistrer).

Déplacez l'objet de commande choisi, jusqu'à atteindre la position dans laquelle il doit y avoir un déclenchement MARCHE/ARRÉT, puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. La position actuelle sera alors affichée, par exemple « + 85% »:

Ce point de déclenchement peut à tout moment être modifié par une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Remarque :

Pour un fonctionnement correct, évitez de fixer un point de déclenchement à proximé de la fin de course de l'élement de commande. Si vous utilisez un interrupteur 3 positions (CTRL 9 et 10) pour la commande de l'interrupteur sur manche, il est conseilé de programme le point de déclenchement à l'aide d'un bouton proportionnel CTRL 6 à 8.

Dans la deuxieme colonne, attribuez d'abord l'objet de commande proportionnel correspondant et réglez le point de déclenchement, de telle sorte que le point de déclenchement de l'interrupteur 3 positions dépasse largement ce point. Sinon, le déclenchement ne pourrait pas se faire de manière fiable, car ce n'est que lorsque la valeur est dépassée de manière significative que le déclenchement le l'interrupteur place sur la course du manche peut se faire! Par la suite, annulez de nouveau l'attribution de l'objet de commande et attribuez-lui l'interrupteur 3 positions.

Determination du sens de fonctionnement

C'est dans la 4ème colonne que l'on modifie le sens de commutation de l'interrupteur sur manche. Avec le bouton, sélectionnez le champ SEL, et appuyez brievement

sur le bouton de réglage :

Décalez avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite le cadre dans la colonne SEL (select, selec

tion).Avec une brève impulsion sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite, vous pouvez inverser le sens de commutation avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, passez de « normal » à

« inverse » ou l'inverse :

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet le sens de commutation sur « => »

La position actuelle de l'interrupteur place sur la course de l'objet de commande est affichée dans la colonne tout a gauche, par le symbole de l'interrupteur, à coté du numéro de l'interrupteur sur manche.

Remarque :

• Dans cet exemple, l'interrupteur sur manche « C1 » est ouvert aussi longtemps que l'élement de commande 6 (Gazlimiter sur un helicopter) se trouve en

dessous de +85% de son débutement. il se ferme des que le point de commutation est depassé, c'est-à-dire au-delà des +85% et jusqu'en butée supérieure.

• Dans l'exemple ci-dessus, avec le sens de commutation inverse, l'interrupteur sur manche « C1 » est fermé ouvert aussi longtemps que l'élement de commande se trouve en dessous de + 85 % de son débutment. « C3 » ne s'ouvira que lorsque le point de déclenchement sera dépasse, dans cet exemple, au-dessus de +85 % jusqu'à la butée supérieure.
• Si un interrupteur, par ex. « C1 » a été attribué plusieurs fois, il faut savoir que le sens de commutation est valable pour tous les interrupteurs C3.
  Le sens de commutation peut également être inverse par l'inversion de l'element de commande dans le menu « Réglage des éléments de commande »

Combaison d'un interrupteur sur manche avec un interrupteur SW 1 ... 9

La fonction de l'interrupteur sur manche peut être commande par un autre interrupteur qui est alors prioritaire, de telle sorte, que dans certaines situations de vol, la fonction à commander pourra être déclenchée, indépendamment de la position du manche de commande. Allez sur le champ dans la 5^** colonne, la colonne au-dessus du symbole droit de l'interrupteur. Dans le cas le plus simple, Sélectionnez l'interrupteur SW 1...9, comme déscrit en page 52, au paragraphe « Attribution de éléments de commande, des interrupteurs et des interrupteurs sur manche ». Le nombre de cet interrupteur, par ex. « 2», s'affiche à l'écran dans l'avant的最后一 générale colonne droite, avec le symbole de l'interrupteur, qui indicate l'état actuel dans lequel se trouve l'interrupteur :

Tant que l'interrupteur est ouvert, l'interrupteur sur manche « C1 » est activé, c'est-à-dire, il commute au passage du point de déclenchement ; si l'interrupteur est fermé, l'interrupteur sur manche restera également fermé indépendamment de la position du manche et de son sens de fonctionnement :

Combaison de deux interrupteurs sur manche

En cas d'utilisation complexe, il est probable, voire nécessaire, de pouvoir utiliser un deuxième interrupteur sur manche qui est prioritaire, par rapport au premier.

Example:

À la voie de commande 3 (= élément de commande 3) a été attribué l'interrupteur sur manche « C1 » à la place de l'élement de commande CTRL6. Le point de déclenchement est en son milieu, c'est-à-dire, à 0%. Attribuez à l'interrupteur sur manche « C2 » un des deux éléments de commande proportionnels du milieu, par ex. l'élement de droite CTRL 8 dont le point de déclenchement se situe à +50 % :

Le sens de fonctionnement affiché à l'écran dans la 4^mm colonne est donc celui de l'interrupteur sur manche « C3 » qui restera fermé tant que le manche de commande (V3) et /ou « l'élement de commande 9 » se trouveront au-dessus ou en-dessous du point de déclenchement.

Le nombre de possibilités de commutation vous offre surement suffisament de marge pour toutes les applications particulieres en modélisme.

Comment programmeruneconfiguration,phase de vol?

Définition d'une phase de vol

Remarques generales pour la programmation d'une phase de vol

Il est fréquent durant le vol, ou dans certaines phases de vol, que différentes positions de gouvernes et de trim soient nécessaires pour des modèles à voilure fixe, et que différents réglages du Pas et des Gaz soient nécessaires sur helicopterres (par exemple en phase de decollage, en approche finale, en stationnaire, en autorotation ou autre). La mx-20 HoTT permet de faire appel automatiquement à telles préreglages par un simple interrupteur ou un interrupteur sur manche. Les différentes configurations de vol sont bien utiles également pour les essais. Vous pouvez donc, avec un interrupteur, basculer d'un réglage à l'autre en plein vol, pour couver plusrapidémentle meilleur réglage qui correspond le moins àvoitrésodèle.

La programmation de base se fait en trois étapes :

1. Vous devez tout d'abord enregistrer des configura
   tions de vol, c'est-à-dire, donner un nom aux configu
   rations 1 ... max 7 qui sera affiché dans tous les
   menus spécifiques à une configuration et sur l'affi
   chage initial. Pour que le passage d'une configura
   tion à l'autre ne se fasse pas trop brutalement, vous
   pouvez programmer un temps de passage d'une
   config. à l'autre, pour que celui-ci se fasse en « dou
   ceur »
   Dans les programmes de modèles à voilure fixe,
   ce réglage se fait dans le menu « Régliages des
   phases de vol ». Pour les programmes hélicoptères,
   démarrez dans le menu « Régliages de base du
   modele » si vous vous inséssez à l'autorotation,
   sinon démarrez également avec le menu « Régliages
   des phases de vol »

2. La prochaine étape consiste à attribuer un « interrupteur de phase » dans le menu « Attribution des phases de vol »

3. Dés que cela est fait, vous pouvez commencer, dans les menus spécifiques à une phase de vol, avec la programmation des réglages des différentes configurations, selon le tableau qui suit.

Listedesenuspecifiquesaunephase devol pourprogrammesdemodelesavoilurefixe：

Menu Page
» Réglage des éléments de commande « 94
» Dual-Rate / Expo « 106
» Courbe Voie 1 « 114
» Réglage des phases de vol « 124
» Attribution des phases de vol « 130
» Trims de phases « 132
» Voies non retardées « 133
» Chronos phase de vol « 138
» Mixages ailes « 142
» Mix aktif / phase « 188

List des menus spécifiques à une phase de vol pour programmes helicoptères :

Menu Page
» Réglages des éléments de commande «	98
» Dual-Rate / Expo « 110
» Courbe Voie 1 « 116
» Réglages des phases de vol « 128

» Attribution des phases de vol «	130
» Voies non retardées «	133
» Chronos phase de vol «	138
» Mixages helicopteres «	160
» Mix actif / phase «	188

Tous les autres menus dépendent du modele et ne sont donc pas programmables séparément pour chaque configuration de vol. Les modifications effectuées dans tous les autres menus agissent donc dans toutes les configurations de vol du modele en question. Vous devriez évientuellesment masquer les menus non modifiables dans le menu « Masquer Menu», page 67 pour qu'ils ne figurent plus dans la liste Multifonctions. Vous trouvrez un exemple de programmation d'une phase de vol à partir de la page 244.

Réglage des phases de vol

Mise en place d'une phase de vol

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Réglages des phases de vol » du menu Multifonctions :

Vou l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

L'émetteur mx-20 HoTT offre la possiblité d'enregistrer, dans une seule memoire, jusqu'à 7 réglages différents pour différentes phases appelées configurations ou phases de vol.

Mise en place d'une phase de vol

Pour les modèles à voilure fixe, démarrer dans ce point du menu, en donnant un nom à chaque configuration et un temps de passage (en douceur) d'une configuration à l'autre, pour chaque configuration, pour que celui-ci se fasse en douceur, - en fonction de votre modele et de vos réglages - des temps de passage d'une config. à l'autre plus long que les 0,1s enregistré d'origine se sont avérés moins adaptés. Vous pouvez créé plusieurs configurations et temps de passage, même si vous ne

pensesz pas encore à les utiliser toutes, car vous ne dé-ciderez que dans le menu « Attribution des phases de vol», page 130, laquelle des configurations prédéfinies que vous allez utiliser, en attribuant un «interrupteur de phase».

Si un interrupteur a déjà été attribué à une des phases 1 ... 7, et dans quel mode il se trouve, est indiqué dans la deuxieme colonne de gauche « Etat » :

Sigle Signification

-aucun	interrupteur attribué
+on peut faire appel à une phase avec un interrupteur
*	marque la phase actuellément utilisée

Remarque:

L'option « Copier une phase de vol » du menu « Copier/ supprimer » peut s'avérer très utile pour la programmation. On détermine d'abord les paramètres pour une phase bien précise, puis on les copie dans la prochaine, dans laquelle on les modifie.

Colonne « Nom »

Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite : et affectez un nom à partir de la liste, aux configurations dont vous avez besoin, 1 à max 7, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite.

L'ordre chronologique des phases 1 à 7 n'a aucune importance, et il n'est pas nécessaire de respecter un ordre chronologique. Néanmoins, commencez toujours avec la « Phase 1 » de la « Phase normale», qui est donc toujours active, lorsque:

-aucun interrupteur de phase n'a ete affecte dans le

menu « Attribution des phases. de vol » ou lorsque aucune phase n'a ete attribuée a des mixages d'interruteurs.

Le nom de la phase « normal » peut donc pour cette « Phase 1 » se justifier. Les noms n'ont pas de signification technique particulière, et ne servent qu'à l'identification des phases de vol, c'est pourquois ils apparaisent dans les menus spécifique aux phases de vol et sur l'affiche initial de l'émetteur.

Colonne « Chronos phases de vol »

En plus des chronomètres standards qui apparaissent sur l'affichage initial, vous avez encore d'autres possibités de chronométrage, dont les réglages peuvent être effectuels dans le menu « Chronos des phases de vol » page 138.

Chrono. 1, Chrono. 2, Chrono. 3, Tours, Temps 1, Temps 2

Les chronometres des phases de vol « Chronos 1 ... 3 » ainsi que « Temps 1 » et « Temps 2 » ne fonctionnement que dans les phases de vol qui ont ete attribuées dans ce menu. Dans les autres configurations, ilnsont arretes (et masqués) et l'interrupteur de déclenchement ou d'arrêt est sans effet.

Par contre le compte-tours, une fois déclenché, continuera à compter même si vous changez de phase, mais peut être stoppe, dans chaque configuration de vol avec la touche ESC

Pendant que vous pouvez enregistrer les temps/tour avec un interrupteur (SW) dans «Tours», les deux chronomètres « Temps 1 » et « Temps 2 » ont la signification suivante :

Temps1 Ne sont mesures que les temps pour lesquels, dans la ligne « Temps/tour - temps écoué » du menu « Chronos. de config. de vol » page 138 l'interrupteur, l'interrupteur sur manche ou interrupteur logique attribué est en position « fermé ». Le nombre de fois que vous basculez l'interrupteur est affché à l'écran. Ce champ apparait en surbrillance dés que l'interrupteur du chronomètre Temps 1 est « ouvert » c'est-à-dire lorsque le chronomètre est arrêté :

Avec les flèches, les temps successifs peuvent être, au besoin, affichés et consultés.

Application:

Relevé des temps de fonctionnement d'un moteur, si le même interrupteur commande également le moteur.

Temps2 « Temps 2 » enregistré aussi bien les temps de fonctionnement que les temps d'arrêt de l'interrupteur correspondant, cette signifie qu'à chaque fois que l'interrupteur est basculé, le chrono redémarre de zéro, et le compteur affiche « 1 » de plus.
Vous pouvez arreter chaque chronométrage avec la touche centrale ESC de la touche sensitive droite sans avoir à actionner l'interrupteur. Si vous basculesz l'interrupteur, le compteur affichera « 1 » de plus et déclenchera le « Temps 2 »

Pour acceder aux temps enregistrres avec les flèches, il faut d'abord stopper le chronomètre « Temps 2 » avec la touche ESC de la touche sensitive droite

Application:

En plus des temps de fonctionnement du moteur, on peut également enregistrer les temps de vol plané entre deux remises en route du moteur.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de réinitialiser, à l'affichage initial, les chronométres qui ont été stoppés en cours de route.

Colonne « Moteur »

Remarque :

Cette colonne n'est accessible que si vous avez enregistré dans la ligne « V1 » du menu « Type de modele », « avant'arrière ».

« oui » Le moteur branché sur la sortie 1 du récepteur est commandé avec le manche de commande V1 (manche Gaz/Pas-aérofreins).

Le système d'aérofreins, à régler dans le menu « Mixages alles » n'est pas activé :

« non » Le moteur branché sur la sortie 1 du récepteur, est désolidaré du manche de commande V1 (manche Gaz/Pas-aérofreins) et automatique-ment maintenu en position Arrêt (AUS), selon le réglage « Gaz min avant'arrière »

Le système de freinage, à régler dans le menu « Mixages ailles», est activé, et est commandé avec le manche de commande V1.

Remarque :

Le nombre des possibités de réglage dépend du nombre de servos sélectionnés dans le menu « Type de modele » sur la ligne « Ailerons/Volets »

Colonne « Temps de passage »

Si vous voulez passer d'une configuration de vol à l'autre, il est souhaitable d'enregistrer un temps de passage de l'une à l'autre pour que la transition se fasse en « douceur ». Vous avez donc la possibilité d'enregistrer un temps de passage d'une configuration quelconque vers la configuration 3 par ex., et un autre temps vers la

configuration 1.

Avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite, déplacez le cadre vers la droite au-delà de la colonne « Chronos phases » et évientuèlement « Moteur »

Après une brève impulsion sur la centrale SET de la touche sensitive droite, vous pouvez seLECTIONner, dans le champ en surbrillance, un temps entre 0 et 9,9 secondes.

Example:

Le temps de passage de toute autre configuration vers la configuration 1 « normal » est de 4,0 sec.

Le passage de la phase 1 à la phase 3 est, par contre de 2,0 sec.et le passage de la phase 1 ou 3 à la phase « Start » est de 3,0 sec.

Il est intéressant d'avoir des temps de passage asymétriques, par ex. pour le passage d'une configuration totalement différente de l'autre, par exemple de la voltige au vol normal.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre le temps dans le champ activé à 0,1 sec.

Remarque:

Le temps de passage ici, agit sur tous les réglages spécifiques à la configuration, ainsi que sur tous les mixages actifs du menu « Mixages alles » page 142. Le passage d'un mixage à l'autre dans une même configuration se fera donc également en « douceur » Si néanmoins vous avez des servos qui doivent encore réagir immidiatement, il faudra les programmes en conséquence dans le menu « Voyes non retardées » voir page 133.

Notes personelles

Réglage des phases de vol

Mise en place d'une phase de vol

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Réglages des phases de vol » du menu Multifonctions:

Vou l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

L'émetteur mx-20 HoTT offre la possibilité d'enregistrer, dans une seule mémoire d'hélicoptères en plus de la phase d'autorotation qui peut être programmée dans le menu « Réglages de base du modele », jusqu'à 6 autres réglages pour différentes phases appelées configurations de vol.

Mise en place d'une phase de vol

Pour les helicoptères, démarrer dans ce point du menu, en donnant un nom à chaque configuration et un temps de passage (en douceur) d'une configuration à l'autre, pour chaque configuration, pour que celui-ci se fasse en douceur, - en fonction de votre modèle et de vos réglages - des temps de passage d'une config. à l'autre plus long que les 0,1s enregistré d'origine se sont avérés mistroux adaptés. Vous pouvez créé plusieurs

configurations et temps de passage, même si vous ne pensez pas encore à les utiliser toutes, car vous ne désciderez que dans le menu « Attribution des phases de vol», page 130, laquelle des configurations prédéfinies que vous allez utiliser, en attribuant un « interrupteur de phase ».

Si un interrupteur a déjà été attribué à une des phases 1 ... 6, et dans quel mode il se trouve, est indiqué dans la deuxieme colonne de gauche « Etat »:

Sigle Signification

-aucun	interattribué
+on peut faire appel à une phase avec un interrupteur
*	marque la phase actuellément utilisée

Remarque:

L'option « Copier une phase de vol » du menu « Copier/ supprimer » peut s'avérer très utile pour la programmation. On détermine d'abord les paramètres pour une phase bien précise, puis on les copie dans la prochaine, dans laquelle on les modifie.

Colonne « Nom »

La première ligne, correspondant à la première phase, est réservée à la phase d'autorotation, voir menu « Régages de base du modele ». Par conséquent, l'appellation ne peut pas être modifiée.

Avec les flèches, allez sur la ligne « Phase 1 ». Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, puis donnez un nom à partir de la liste, aux configurations 1 à 6 que vous comptez utiliser avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite.

L'ordre des configurations 1 à max 6 n'a aucune importance, et il n'est pas nécessaire de respecter un ordre

chronologique. Néanmoins, commencez avec la « Phase 1 » de la « phase normale », qui est donc toujours active, lorsque :

-aucun inter de config.n'a ete affectedans le menu «Attribution des phases de vol » ou
- aucune configuration n'a ete attribuée a des mixages d'interrupteurs

Le nom de la phase « normal » peut donc pour cette « Phase 1 » se justifier. Les noms n'ont pas de signification technique particulière, et ne servent qu'à l'identification des phases de vol, c'est jusquoi ils apparaissent dans les menus spécifique aux configurations et sur l'affichage initialede l'émetteur.

Colonne « Chronos phases de vol »

En plus des chronomètres standards qui apparaissent sur l'affichage initial, vous avez encore d'autres possibités de chronométrage, dont les réglages peuvent être effectuels dans le menu « Chronos des phases de vol » page 138.

Chrono. 1, Chrono. 2, Chrono. 3, Tours, Temps 1, Temps 2

Les chronomètres des phases de vol « Chronos 1 ... 3 » ainsi que « Temps 1 » et « Temps 2 » ne fonctionnement que dans les phases de vol qui ont été attribuées dans ce menu. Dans les autres configurations, ils ne sont arrêtés (et masqués) et l'interrupteur de déclenchement ou d'arrêt est sans effet.

Par contre le compte-tours, une fois déclenché, continuera à compter même si vous changez de phase, mais peut être stoppe, dans chaque configuration de vol avec la touche ESC

Pendant que vous pouvez enregistrer les temps/tour avec un interrupteur (SW) dans « Tours », les deux

chronometres « Temps 1 » et « Temps 2 » ont la signification suivante :

Temps1 Ne sont mesures que les temps pour lesquels, dans la ligne « Temps/tour - temps écoué » du menu « Chronos. de config. de vol » page 138, l'interrupteur sur manche ou l'interrupteur logique attribué est en position « fermé ». Le nombre de fois que vous bascuez l'interrupteur est affché à l'écran. Ce champ apparait en surbrillance dés que l'interrupteur du chronomètre Temps 1 est « ouvert » c'est-à-dire lorsque le chronomètre est arrêté :

Avec les flèches, les temps successifs peuvent être, au besoin, affichés et consultés.

Application :

Relevé des phases avec des vitesses de rotation élevées, si le même interrupteur permet également de passer d'une phase à l'autre.

Temps2 « Temps 2 » enregistre aussi bien les temps de fonctionnement que les temps d'arrêt de l'interrupteur correspondant, cela signifie qu'à chaque fois que l'interrupteur est basculé, le chrono redémarre de zéro, et le compteur affiche « 1 » de plus.

Vou pueze arrer cheque chronometrage avec la touche centrale ESC de la touche sensitive droite sans avoir a actionner l'interrupteur. Si

vous bascuez l'interruuteur, le compteur affichera « 1 » de plus et déclenchera le « Temps 2 »

Pour acceder aux temps enregistrres avec les flèches, il faut d'abord stopper le chronomètre « Temps 2 » avec la touche ESC de la touche sensitive droite.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de réinitialiser, à l'affichage initial, les chronométres qui ont été stoppés en cours de route.

Colonne « Temps de passage »

Si vous poulez passer d'une configuration de vol à l'autre, il est souhaitable d'enregistrer un temps de passage de l'une à l'autre pour que la transition se fasse en « douceur ». Vous avez donc la possibilité d'enregistrer un temps de passage d'une configuration quelconque vers la configuration 3 par ex., et un autre temps vers la configuration 1.

Le temps de passage en phase Autorotation, est toujours IMMEDIATET, pour des raisons de sécurité évidentes. Le sigle « > » dans la colonne « Temps de passage », en fin de la ligne « Auto » indicate que l'on peut passer DE la phase Autorotation DANS une autre phase avec un temps de passage. Avec la flèche « de la touche sensitive gauche ou droite, déplacez le cadre vers la droite au-delà de la colonne « Chronos phases »

Après une brève impulsion sur la centrale SET de la

touche sensitive droite, vous pouvez selectionner, dans le champ en surbrillance, un temps entre 0 et 9,9 secondes.

Example:

Le temps de passage DE la phase Autorotation a n'importe qu'elle autre phase est de 5,5 sec. A l'inverse, c'est-à-dire de n'importe duelle phase EN phase Autorotation, ce temps est always de 0,0 sec.

Le temps de passage de n'importe qu'elle phase, en phase 1 « normal » est de 3,0 sec. Le temps de passage par ex. de la phase 1 en phase 3 est de 4,0 sec. Il est interessant d'avoir des temps de passage asymétriques, par ex. pour le passage d'une configuration totalément différente de l'autre, par exemple de la voltige au vol normal. Une impulse simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet dans le champ activé, le temps à 0,1 sec.

Remarque:

Le temps de passage ici, agit sur tous les réglages spécifiques à la configuration, ainsi que sur tous les mixages actifs du menu « Mixages helicopter » (page 142). Le passage d'un mixage à l'autre dans une même configuration se fera donc également en « douceur » Si néanmoins vous avez des servos qui doivent encore réagir immeditatement, il faudra les programmes en conséquence dans le menu « Voies non retardées » voir page 133.

Attribution des phases de vol

Mise en place des phases de vol

Avec les flèches de direction de la touche sensitivegauche ou droite, allez sur le point du menu « Attributiondes phases de vol » du menu Multifonctions :

Vous l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Remarque:

Le nom de la phase n'e s'affiche en bas à droite de l'écran que si aparavant vous avez affecté, dans le menu « Attribution des phases de vol », un nom à cette phase.

Dans le menu « Régles des phases de vol » vous aze donner des noms aux

différentes phases comme déscrit précédement et séparément, pour les modélles à voilure fixe et helicoptères. Dans ce menu, qui est le même pour les deux types de modele, vous devez maintainant affecter les interrupteurs et/ou les mixages d'interrupteurs, avec lesquels vous souhaitez acceder dans la phase. Exception dans le menu helicoptères: Un des deux interrupteurs pour l'Autorotation doit être attribué dans le Menu « Reglages de base du modele »

Les priorités cl-dessous doivent être respectées :

Tant que dans ce menu, vous n'avez pas attribué un interrupteur de phase et un nom, vous étés en phase de vol « 1 ». C'est jusqu'à vous devriez maintainant attribuer le nom « normal » à cette phase, si vous voulez commencer la programmation des phases de vol.
- Seule la phase Autorotation du type de modele Hélicoptère, à laquelle un interpletur doit être affectée dans le menu « Réglages de base du modele » est toujours (!) prioritaire, independament de la position des interrupteurs attribués aux phases dans ce menu. Dés que l'interrupteur d'autorotation est actionné, l'affichage ci-dessous apparait:

L'interrupteur de phase « A » est prioritaire par rapport à toutes les autres positions d'interrupteurs « B » à « F » qui suivent, et
L'interrupteur de phase « B » est prioritaire par rapport à toutes les autres positions d'interrupteurs

C a F qui suivent.

• Attribuez toujours les deux interrupteurs 3 positions en partant de leur position du milieu.

N'utilisez les interrupteurs « A » et/ou « B » que si vous pouze passer de n'importe qu'elle phase - à l'exception de la phase autorotation - dans la phase à laquelle cet interrupteur a été attribué.

Programmation des interrupteurs de phases de vol

Après avoir sélectionné, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou croite, la position souhaïée de l'interrupteur « A » ... « F», attribué un interrupteur «normal» ainsi qu'un des interrupteurs à fonction étendue, comme décrit en page 52 au paragraph «Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche».

L'ordre dans lequel vous les attribuerez est sans importance, il faut simplement faire attention à ce que l'attribution que vous faites corresponde à ce que vous souhaitez. (Dans le programme hélico, par exemple, dans le menu « Réglages de base du modele », veillez à ce que l'interrupteur affecté à l'Autorotation ne soit pas attribué dans ce menu une seconde fois à une autre fonction).

Exemple pour 4 phases de vol avec priorite de phase

Attribution de phases de vol aux positions interrupteurs

Dans le menu « Régliages des phases de vol » vous\ avez déjà attribué un nom aux phases 1 ... 7 max, et\ égarlement un interrupteur, mais, en bas à droite de\ l'écran, indépendamment des positions de l'interrupteur,\ l'affichage reste toujours sur < 1 normal >?

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, décalez le cadre vers le bas à droite, puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Fermez maintainant l'interrupteur (ou les interrupteurs) attribué et affectez à cette position un nom que vous avez sélectionné précédement dans le menu « Réglages des phases de vol »

Attribuez par exemple à l'interrupteur fermé « I», l'interrupteur prioritaire « A», la phase « Start », ...

... si vous souhaitez passer directement dans celle-ci, independamment des positions des interrupteurs « C » ... « F», car avec ce même interrupteur on coupe par

exemple un moteur electrique, etc. Procedez de la même manière pour les autres interrupteurs ou autres combinaisons d'interrupteurs.

Théoriquement, vous pouvez, avec les trois interrupteurs seuls, et s'il sont tous en position « fermé » encore définiir une cinquième phase de vol, dans le menu « Réglages des phases de vol »

Mais comme nous ne partons dans cet exemple, que de 4 phases de vol, vous pouvez garder, pour cette position de l'interrupteur, le nom préselectionné de « 1 normal ». Vous quitterez le menu, comme d'habitude maintainant, en appuyant sur la touche scc de la touche sensitive gauche.

Conseils:

Si entre temps vous avez nommé plus de phases que vous n'avoz attribué d'interrupteurs, cela n'est pas dramatique. Vous pouvez reprendre l'afactation des interrupteurs à n'importe quel moment et eventuellesment les modifier. Mais vous pouvez également, à n'importe quel moment, nommer encore d'autres phases de vol et leur attribuer un interrupteur.
- Verifiez lors de l'attribution des interrupteurs si ceux ci ne sont pas déjà attribués pour éviter une double affectation de ce dernier.

Remarque importante :

Les réglages du modele, effectuels avant l'attribution d'un interrupteur de configuration de vol, se trouvent maintainant dans la configuration « 1normale», cela signifie que tous les menus spécifiques à une configuration de vol se retrouvent dans les autres configurations avec les enregistements standards.

Pour ne pas avoir a reprendre toute la program

Trims de phases

Positions de gouvernes spécifiques à une phase de vol

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Trims de phases » du menu Multifonctions :

Vou l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

En fonction des réglages effectuels sur la ligne « Aille-rons / Volets » du menu « Type de méthode», page 80 ainsi que ceux du menu « Réglages des phases de vol», vous n'avez accès, dans ce menu qu'a un ...

... et maximum 4 fonctions de commande avec PROF., AIL., VOL. et 2 VOL. pour les réglages de trims spécifiées à une phase de vol. La position des interrupteurs de phases, qui doit être définieAAParavant dans le

menu « Attribution des phases de vol » détermine la ligne qui doit être sélectionnée. Une étoile marque la phase de vol actuellement activée.

En même temps, le nom de la configuration s'affiche alors en bas a gauche de I'ecran. Vous ne pouvez effec-tuer des réglages que dans une phase de vol active.

Colonne 四 PROF

Vou puez enregistrer dans cette colonne un réglage de trim pour la gouverne de profondeur.

Colonne AI , VL , VL2

Les valeurs indiquées dans ces trois colonnes sont identiques à celles de la ligne « Pos. VOL. » (position des volets) du menu « Multi-gouvernes » du menu « Mixages ailes ». Des modifications à ce niveau à se répercutent donc égale-ment dans l'autre menu.

Remarque :

Vous ave acces aux colonnes « VOL. » et « 2 VOL. » en allant, avec les flèches « de la touche sensitive gauche ou droite, au-delà du bordroit et en revenant.

Après avoir sélectionné la colonne correspondante avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite et une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, des valeurs distinctes peuvent être enregistrées dans une plage de +/- 150 % avec les flèches.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet des valeurs modifiées, dans le champ en surbrillance, à 0%.

Voies immédiates (non retardées)

Réglage du temps de passage en fonction de la voie

Avec les flèches de direction de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur le point du menu « Trims de phases » du menu Multifonctions :

Vou l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Dans le menu « Réglage des phases de vol », vous avez peut être enregistré des temps de passage d'une phase de vol à l'autre.

Dans ce menu, vous pouvez donc de nouveau désactiver ces temps de passage pour chaque fonction de commande séparément, par exemple pour la voie de commande du moteur (dans le cas d'un moteur élec-trique) ou du verrouillage de cap (Heading-Lock) sur un

gyroscope d'helicopter, etc..

Allez dans la phase de vol en question. Celle-ci est affichee en bas a gauche de I'ecran. Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, décalez le « ● » pour l'amener sur la voie correspondante, puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Le symbole de l'interrupteur passe alors de « normal » sur « immédiat », et inversement. Exemple :

Remarque:

Vous avez acces aux voies 7 ... 12 en passant avec les flèches « de la touche sensitive gauche ou droite, au-delà du bordroit et en revenant.

Chronometres (Généralités)

Les chronomètres sur l'affichage initial

D'origine, l'écran d'ouverture affiche 3 chronométres. En plus du temps d'utilisation de l'émetteur affché à gauche de l'écran, les deux autres se trouvent en haut et au milieu de la partie droite de l'écran :

En fonction de vos réglages effectuels dans les deux menus « Chronomètres de phases de vol » page 138 et « Réglage des phases de vol » pages 124/128), vous pouvez afficher un autre chronomètre, spécifique à la phase de vol. Ce chronomètre des phases de vol, en option, s'affiche en dessous du totalisateur du temps de vol, par ex. le chrono des temps / tours.

Pour le réglage du chronomètre « supérieur » ou « central », Sélectionnez avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite le point du menu « Chronométres (généralités) » du menu Multifonctions :

Vous l'ouvre, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

« Temps modele »

Ce chronomètre indique le temps total d'utilisation de la mémoire actuellément active. Au besoin, vous pouvez également faire ce reliéve automatique avec un

interrupteur attribué sur la droite de l'écran, avec lequel vous pouvez déclencher ou stopper, selon nécessité,

ce « Temps modele ». Vous attribuez cet interrupteur puis vous le supprimer par après comme décrit en page 52 au paragraph « Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche »

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ◆ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet le chronomètre sur « 0:00 h ».

« Temps accu »

Pour la surveillance de l'accu d'émission, un totalisateur horsaire enregistré le temps d'utilisation de l'émetteur, et ce, depuis la dernière charge de l'accu.

On ne peut pas y attribuer un interrupteur.

Ce chronomètre est automatiquement remis à « 0:00 » dés que l'on allume l'émetteur et que la tension de

l'accu est nettement supérieure à laforthèmeutilisation, soit par ex. suite à une charge de l'accu ou à un remplacement de l'accu.

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ◆ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet le chronomètre sur « 0:00 h ».

« Supérieur » et « Central »

Ces deux chronomètres qui se trouvent dans la moitié supérieure droite de l'écran (voir les deux vues ci-dessus, à gauche), vous pouvez donner un autre nom, sachant que leur fonction et leur utilisation dépendra du nom que vous leur avez donné. Mais indépendamment du nom le chronomètre supérieur et celui du milieu (central) peuvent être utilisés pour le compte ou me compte à rebours, voir ci-dessous.

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné la ligne « supérieur » ou « central ». Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite permet d'activer le besoin du type de chronomètre :

Avec les flèches de la touche sensitive droite ou gauche, sélectionnez le chronomètre que vous souhaïtez utiliser et confirmez votre choix avec une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

« Chronomètre » ou « temps de fonctionnement moteur »

Ces deux types de chronomètres peuvent être dé-clenchés ou stoppés avec n'importe quel interrupteur encore disponible. L'horloge définie en tant que « Chronomètre » ou « temps de fonct. moteur » cumule les temps « ON » et les totalise de manière à ce que vous puissiez, après l'atterissage, consulter la somme de tous des temps passés sur « ON » depuis la première réinitialisation de ce chronomètre.

« Temps de vol »

Ce chronomètre déstiné à enregistrer le temps de vol, peut être déclenché avec un interrupteur attribué préalablement et arrêté lorsque l'interrupteur est ouvert en appuyant sur ESC de la touche sensitive gauche et une fois à l'arret, être remis à sa valeur de départ en appuyant simultanément, sur la page d'ouverture de l'écran, sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR)!

Si vous voulez y attribuer un interrupteur sur manche, il faut d'abord le définir dans le menu « Interrupteurs sur

manche », et positionner le point de déclenchement le long de la course de l'élement de commande. Le départ du chronomètre peut par exemple être déclenchée en mettant les gaz, ou par l'ouverture du Gazlimiter s'il s'agit un helicoptère.

Remarque:

Cette combinaison de temps de vol et chronomètre vous permet, d'un seul coup d'oeil sur l'écran de connaître vos temps de vol depuis le déclenchement du chronomètre, et durant combien de temps le moteur a tourné pendant ces temps de vol.

« Temps d'exécution »

Ce chronomètre destiné en premier lieu aux pilotes qui participent à des compétitions, permet de définir un temps, souvent impose, pour la réalisation de telle ou telle figure. Il peut être déclenché comme tout autre chronomètre, mais ne peut être arrêté qu'en appuyant sur la touche centrale ESC lorsque les flèches ▲▼ ou ⊙ sont maintaines enforcées, et si l'interrupteur de déclenchement du chronomètre est en position ARRET.

Attribution d'un interrupteur

Décalez avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite le cadre en suivant la flèche en bas à gauche de l'écran, dans la colonne droite la plus à l'extérieure de la ligne correspondante :

La, vous attribuez un interrupteur, comme déscrit en page 52 au paragraph « Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche »

Exemple d'application :

Le déclenchement du « Chronomètre » et du « Temps de vol » devraient être tous deux sur le manche de commande V1, donc se mettre en route des que le point de déclenchement défini est dépasse.

Définissez pour cela, dans le menu « Interrupteurs sur manche » page 119, par ex. « C1 ». Sélectionnez ensuite celui-ci, à partir des interrupteurs à fonction étendue, comme déscrit en page 52 au paragraph

« Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche » et attribuez-lui ces deux lignes:

Le chronomètre est arrêté en-dessous du point de déclenchement et redémarre au-dessus du point de déclenchement. Par contre, le totalisateur du temps de vol qui s'est déclenché après le premier dépassement du point de déclenchement ne peut être stoppe que lorsque le chronomètre est arrêté en appuyant sur la touche centrale SSCI de la touche sensitive droite, et être remis à sa valeur de départ en appuyant simultanément sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR)!

Fonction chronomètre (compte)

Si après attribution de l'interrupteur, le chronomètre, visible sur l'affichage initial démarre avec la valeur « 0:00», il compteira jusqu'à maxi 180 minutes et 59 secondes pour ensuite redémarrer à 0:00.

Chronomètre décompte - compte à rebours (fonction Timer alarme)

Dans le champ des minutes de gauche, choisisse le temps au bout duquel il doit se déclenger, entre 0 et 180 minutes ...

... et dans le champ des secondes de droite, le temps au bout duquel il doit se déclencher entre 0 et 59 secondes (ou toute autre combinaison, dont):

Procedure:

1. Sélectionner le champ d'enregistrement avec les flèches de la touche droite ou gauche.

2. Appuyez la touche centrale SET de la touche droite.

3. Dans le champs en surbrillance, des minutes et des secondes enregistrez un temps, en heures et en seconde, avec les flèches de la touche droite.

4. Terminate l'enregistrement en appuyant sur la touche centrale SET
5. Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche droite (CLEAR) permet de remettre des valeurs déjà enregistrées à « 0 » ou « 00 »
6. Avec etre returnne sur la page d'ouverture en appuyant le nombre fois necessaire sur la touche centrale Esc de la touche sensitive gauche, appuyez, lorsque le chronometre est arrete, simultanement les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) pour que le chronometre reprenne sa fonction de « Timer», voir en haut à droite de l'affichage ci-dessous:

Le chronomètre démarre après avoir actionné l'interrupeur attribué, à la valeur que vous avez enregistrée, en décomptant le temps - compte à rebours - (« Fonction Timer »). Mais une fois le temps écoulé, le Timer ne s'arrête pas, pour pouvoir encore tire le temps écoulé après 0:00. Pour plus de clarté, le temps après le passage du zéro, est affchéé en surbrillance.

Timer « Alarme »

Dans la colonne « Alarme», que vous atteignez en décalant avec la flèche de la touche sensitive gauche

ou croite le cadre vers la droite, au-delà de la colonne « Timer » vous pouvez définir, par tranches de 5 secondes, le temps de déclenchement de l'alarme avant écoulement du Timer, entre 5 et max 90 secondes et à partir duquel retentira une alarme sonore, pour que vous n'ayez pas à surveiller en permanence l'écran durant le vol :

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre des réglages déjà enregistrés à « 0 s. »

Bip's sonores

30 sec. avant le zéro : 3 bips

1 bip toutes les 2 secondes
20 sec. avant le zéro : 2 bips
1 bip toutes les 2 secondes

10 sec. avant le zéro : 1 bip

1 bip toutes les secondes

5 sec. avant le zéro : 1 bip à chaque seconde avec une fréquence nettement plus élevé

Zéro : Signal sonore plus long avec passage à un affichage en sur-brilliance

Réinitialisation des chronometres arrêtés

La réinitialisation des chronomètres se fait en appuyant simultanément sur les flèches ▲▼ ou ⊥▶ de la

touche sensitive droite (CLEAR), après les avoir arrêtésAAPARAVANT.

Remarque:

Pour une(Meilleure differeciation,le chronometre qui décompte (compte à rebours) est affiché à l'écran avec un double point qui clignote entre les minutes et les secondes.
- Vous trouvrez un exemple d'application en page 240 sous « Déclenchement des chronomètres avec le manche de commande V1 »
- Une fonction de chronomètre modifiée entre temps ne devient active qu'après avoir stoppe le ou les chronometres et qu'après réinitialisation par une impulsion simultanee sur les flèches (\triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle \triangle
- En cours de programmation veillez à ce que les interrupteurs de déclenchement des chronomètres soient toujours actifs.
- Sur l'affichage initial, une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre le chronomètre arrêté au paravant à sa valeur de départ enregistrée, voir paragraphe « Alarme » et « Timer »

Chronometres de phases de vol

Choix et réglages

Nous avons décrit dans le menu « Attribution des phases de vol » page 130, comment affecter des chronomètres à une phase de vol. Les caractéristiques « Temps 1 » et du « Temps 2 » y sont également décrites. Dans ce paragraphe, on fait maintainant la description des « chrono 1, 2 et 3 » ainsi que du chrono « compte-tours/tableau des temps »

Les chronomètres supplémentaires sélections et spécifiques à une phase de vol sont affichés sur l'écran initial sur le chronomètre « central », par exemple :

Dans ce menu, ...

...you pouvezprogrammer les «Chronos 1...3 » en tant que chronomètres, c'est-à-dire en tant que comp

teurs ou comme Timer ou Timer Alarme, c'est-à-dire en tant que décompteurs (compte à rebours) et attribuer à ceux-ci ainsi qu'à la variante « compte-tours/tableau des temps», n'importe quel interrupteur.

Les chronomètres de phases de vol « Chrono 1 ... 3 » ainsi que « Temps 1 » et « Temps 2 » décrits en page 124 et 128, paragraphe « Régliages des phases de vol », ne fonctionnent que dans la phase dans laquelle ils ont été attribués. Ils sont également affichés sur l'écran initial. Dans d'autres phases, ils sont arrêtés (et masques) et l'interrupteur qui doit les déclencher / arrêter qui leur est affecté est sans effet.

Par contre, une fois le compte-tours déclenché, celui-ci continuera à tourner, même si vous changez de phase, voir ci-dessous, mais peut être stoppe, à partir de n'importe qu'elle phase de vol, avec la touche centrale Esc de la touche sensitive gauche.

Chronometres 1,2 et 3

Ces chronomètres sont déclenchés et arrêtés avec un interrupteur classique ou un interrupteur sur manche. Avec les flèches, choisissez la colonne correspondante au-dessus du symbole de l'interrupteur en bas à droite et avec un brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, Sélectionnez l'interrupteur souhaïte comme déscrit en page 52 sous « Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche ». Un interrupteur sur la course du

manche offre également la possibilité de déclencher un chronomètre avec un des deux manches de commande ou avec un bouton proportionnel. Le point de déclenchement, situé le long de la course de l'objet, est fixé dans le menu « Interrupteurs sur manches», page 119. Veillez à ce que les chronométres soient activés en mode programmation.

Passage du « Compte » au « Compte à rebours »

Utilisation Chronomètre (compteur)

Dans ce mode, après avoir actionné l'interrupteur, le chronomètre déclenché démarre à « 0:00 » (min:s).
Après avoir atteint le temps maximum de 180 min. et 59 sec., il reprend ensuite à « 0:00 ».

« Timer » (Compte à rebours)

Si après avoir activé les champs correspondants par une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, vous reglez un temps en minutes (max 180 min) et / ou, dans le champ de droite un temps en secondes (max 59 sec.), le compte à rebours (« fonction Timer ») commencerà à partir de ce temps de départ enregistré,ès que l'interrupteur est actionné, comme décrit en page 52 sous « Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche ». Apreés écoulement du temps, le Timer ne s'arrête pas, mais le décompte se poursuit, alors affiché en surbrillance, pour pouvoir relever le temps après le passage du zéro.

Remarque :

Les comptes à rebours sont différencés à l'écran par deux points qui clignotent entre le champ des minutes et celui des secondes.

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou △

de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre les valeurs des champs actifs à zéro.

Timer « Alarme »

Dans la colonne « Alarme», que vous atteignez en décalant avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite le cadre vers la croite, au-delà de la colonne « Timer » vous pouvez définir, par tranches de 5 secondes, le temps de déclenchement de l'alarme avant écoulement du Timer, entre 5 et max 90 secondes et à partir duquel retentira une alarme sonore, pour que vous n'ayez pas à surveiller en permanence l'écran durant le vol.

Suite des tonalités

30 sec. avant le zéro :

3bips

1 bip toutes les 2 secondes

20 sec. avant le zéro :

2bips

1bip toutes les 2 secondes

10 sec. avant le zéro :

1seulbip

1 bip toutes les secondes

5 sec. avant le zéro:

1 bip à chaque seconde avec une fréquence nettement plu élevée

Zéro : Signal sonore plus long avec passagé à un affichage en surbrillance

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de remettre les valeurs des champs actifs correspondants à « 0 s ».

Remarque:

Si entre temps, une fonction chronomètre a eté modifiée, le nouveau réglage ne sera activé que si le/ les chronomètre(s) a eté arrêté sur l'affiche initial et réinitialisé par une impulsion simultanee sur les fièches ▲ ou ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR).

Ce troisième chronomètre spécifique à une phase de vol et remis sur sa valeur de départ dans toutes les phases, comme les deux autres chronométres standards avec une impulsion simultanée sur les flèches ou de la touche sensitive droite (CLEAR), même s'il n'on pas été arrêtés séparément dans les autres phases de vol.

Comptes-tours /Tableau des temps

Il n'y a qu'un interrupteur à définiir dans la ligne « Compte-tours/Tableau des temps » comme décrit au paragraphe « Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manches » page 52. Il est conseilé d'attribuer ici un des deux interrupteurs momentanés SW 1 ou 9, avec lequel, à chaque fois que

vous appuyez dessus, vous refaites un tour, et simultanément (automatiquement) le temps du tour est reliéve et enregistré. Cet interrupteur momentané déclenché en même temps le chronomètre pour le tour suivant. Parallelement au déclenchement de ce chronomètre, le compte-tours ou le nombre de fois que vous avez actionné l'interrupteur est affiché en surbrillance à l'écran.

Les « Temps 1 » et « Temps 2 » fonctionnement de manière similaire et vous trouvez une description détaillée sous le point du menu « Régles des phases de vol ».

Voupez enregistrer et consulter jusqu'à 99 temps/ tour d'une durée de max 99 minutes et 59.9 secondes. Sur l'écran initial, appuyez sur la touche centrale scc de la touche sensitive gauche pour stopper le chronomètre en question. Le compte-tours ou le nombre de fois que vous avez actioné l'interrupteur n'est plus affchéé en surbrilance, mais en affichage « normal » :

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou

de la touche sensitive droite (CLEAR), remet le chronomètre à « 00 » et efface les temps enregistrés. Néanmoins, il faut que les chronomètres soient stoppés avant.

Remarques :

• Si vous avezcision un interrupteur normal pour le compte-tours,veiliez a ce que cet interrupteur soit sur 工 ARRETavant d'appuyer sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche.
• Si vous avez oublie de couper le compte-tours dans une configuration de vol non utilisée, il suffit d'appluyer simplement sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche.

Vos passez de I'affichage initiaI a I'affichage ecran

« Affichage tours » avec l'interrupteur …

... attribué dans cette ligne ...

Affichage tours

... ous attribuiez cet interrupteur comme décrit en page 52 au paragraphe « Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manches »

Un mixage, c'est quoi?

Fonction principale

Sur de nombreux modèles, un mixage de différentes fonctions est souvent souhaitable, par exemple un mixage entre ailerons et direction ou un mixage de deux servos, lorsque des gouvernes, qui ont la même fonction, doivent être commandées par deux servos séparés. Dans tous ces cas, le flux des signaux à la sortie de la fonction de commande, cote élément de commande est « dérivé » - mais cela signifie également: « à l'arrière » des options telles que « Dual Rate/Expo »,

« Régles des éléments de commande «, « Courbe voie 1 » etc.; - pour le faire agir de manière bien définie, sur l'entrée d'une autre voie et ainsi sur une autre sortie du récepteur.

Exemple:Mixage empennage en V

L'émetteur mx-20 HoTT dispose de nombreux mixages prédéfinis, dans lesquels deux (ou plusieurs) voies sont mixées. Le mixage cité comme exemple précédement peut donc être activé dans le menu « Type de méthode » sous forme de « Empennage en V » En plus de cela, le logiciel met à disposition, pour chaque mémoire, que ce soit pour les programmes de modélles à voûtre fixe ou hélicoptères, encore 8 mixages linéaires, 4 mixages de courbe ainsi que

4 mixages croisés libres, programmables.

Voir les remarques relatives à ces « Mixages libres », page 176 de cette notice.

Mixages ailes

Ajustement des gouvernes des ailes

Les sous-menus et options disponibles dans la structure des menus ...

... dépendent essentiellement du nombre de servos d'ailerons et de volets enregistré dans le menu « Type de modulo » page 80 ...

... de sorte que ne sont listedes que les options de réglage possibles correspondantes. Le menu y gagne non seulement en clarté, mais cela évite des erreurs de programmation.

Dans le cas d'un réglage pré-programme de par exemple « 2 AI (ailerons) » (sans volets) l'affichage du menu « Mixages ailes » se présente comme suit :

Si vous avez enregistré différentes phases de vol dans les menus « Reglage des phases de vol » page 124 et « Attribution des phases de vol » page 130, si vous leur avez affecté un nom, ces noms de phases s'afficheront dans le bas de l'écran, par ex. « normal »

Toutes les autres options sont donc programmables pour chaque phase de vol.

Remarques:

La commande du mixage des aérofains peut, dans le menu « Type de modele » page 80 peut être déplacée de l'entrée de l'élement de commande 1 vers 7, 8 ou 9 ainsi que les points Offset correspondants.
L'élovation des ailerons et évientulement l'abaissement des voits pour le freinage (systeme Butterfly) est obtenu en enregistrant les valeurs de réglage correspondantes dans la ligne « Butterfly » du sousmenu « Réglage aérofains »
Si vous souhaitez commander, avec le manche de commande V1 un moteur electrique et en même temps un système Butterfly, utilisez dans ce cas les possibilités offertes de la colonne « Moteur » du menu « Réglage des phases de vol », voir exemple page 236.
Profitez également de la possiblité du menu « Reglages des phases de vol», page 124 pour enregistrer un temps de passage, pour passer d'une phase à l'autre tout en « douceur »

Si, sur une aile a plusieurs gouvernes un systeme "Butterfly" ou "Crocodile" est prevu voir ci-dessous, mais sans gouvernes d'acrofreins supplémentaires, vous pouvez, dans le menu « uniquement Mix Voie » page 189, couper la sortie 1, habituellement libre, de l'entrée 1 de la fonction de commande (manche Gaz/Aérofreins), et l'utiliser pour une autre fonction à l'aide d'un « mixage libre » page 186.
- Dans le cas d'un réglage de « 2 Al (Ail.)», dans le menu « Type de modulo » page 80, on peut obtenir une courbure avec les ailerons en fonction de la phase de vol, par des réglages Offset ajustés de l'entrée 5 dans le menu « Réglage des éléments de commande » page 94.
Utilisez la possibilité, d'acceder pratiquement à partir de tous les points d'un menu, en appuyant simultanément sur les flèches de la touche sensitive gauche, dans l'affichage servos pour vérifier ainsi vos réglages.

Attention:

Si vous bougez les ailerons, les jauges dans « Affiche servos » se déplacent dans le même sens, si vous bougez les volets les jauges se déplaceront en sens contraire.

• Si vous avez enregistré 2 servos de commande des volets, l'objet de commande attribué à l'entrée 7 est encore inactif, pour éviditer toute erreur de manipulation. Ceci estvrail également pour l'entrée 10, dans le cas de « 2 AIL. 4 VOL »
  Pour positionner les volets de courbure, il existe différentes possibilites. Vous pouvez ...

a) ... vous satisfaire d'une position par phase de vol, en ne définissant que des valeurs de trims.

b) ... comme sous a), faire varier la positions des volets avec n'importequel interrupteur attribué à l'entrée 6 dans le menu « Réglages des éléments de commande », page 94. Il est préférende attribuer à cette fonction à l'un des boutons proportionnels CTRL 6 ... 8. L'élement de commande sélectionné commande directement les deux servos de commande des volets branchés sur les sorties 6 et 7 du réceptein, et éventuellément les deux servos de volets branchés sur les sorties 9 et 10, si sur la ligne « Ailerons/Volets » du menu « Type de modele » des volets ont été enregistrés. Cet élément commande de manière indirecte la position volets des ailerons de la valeur en pourcent enregistrée dans la colonne « AIL. » de la ligne « VOL. » du menu Multi-gouvernes. Pour un pilotage plus fin, il est conseilé de réduire la course à 25% , sur la ligne « Entrée 6 » du menu « Réglage des éléments de commande » c) ... également garder le réglage d'origine de 0% dans la colonne « AIL. » de la ligne « VOL. » du menu Multi-gouvernes et attribuez dans le menu « Réglage des éléments de commande » aussi bien l'entrée 6 qu'à l'entrée 5 le même élément de commande. Vous déterminerez le dégré d'influence sur les deux paires de gouvernes, en agissant directement sur leurs débattements.

Programmation de base

1. Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionné la ligne souhaïée. Selon la ligne sélectionnée, apparaitra alors dans la ligne inférieure de l'écran le symbole pour « pas

ser à la page suivante » (Un symbole d'interrupteur.
2. Selon la ligne selectionnee, vous passez, soit a la page suivante, sur laquelle vous procedede la meme maniere, soit vous activez, le champ d'enregistrement en appuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.
3. Avec les flèches, réglez le degré de différentiel ou la part de mixage ou attribuez un interrupteur comme déscrit en page 52 sous « Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche »

Pour enregistrer des parts de mixages symétriques, déplacez l'objet de commande ou le manche de commande dans leur position milieu, neutre, de manière à ce que la cadre englobe les deux champs d'enregistrement. Pour enregistrer des parts de mixages asymétriques, déplacez l'objet/manche de commande dans le sens correspondant. Il est possible d'enregistrer des valeurs de paramétres négatives et positives afin de pouvoir adpter chaque fonction au sens de rotation du servo donc au sens de débattement de la gouverne.

1. Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet les paramètres modifiés, dans le champ en surbrillance, à leurs valeurs initiales.
2. Appuyez sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche ou sur la touche SET de la touche sensitive droite pour confirmer et terminer l'enregistrement.

Attribution d'un interrupteur

Les mixages ailes, « AIL. → DIR. » et « VOL. →

PROF. ", peuvent être activés ou déactivés avec un interrupteur ou avec un interrupteur à fonction élargie optionnel. C'est beaucoup, lorsque vous scélectionnez la ligne correspondante, le sigle que vous connaissiez bien maintainant ( )affichera dans le bas de l'écran.

Retardement

Le temps de retardement enregistré dans le menu « Attribution des phases de vol», page 130, pour la phase de vol, agit également sur tous les mixages ailes et évite ainsi des changements abruptes entre deux positions de gouvernes lorsque vous passez d'une phase de vol à une autre deux positions de gouvernes lorsque vous passerez d'une phase de vol à une autre.

Points neutes des mixages (Offset)

Dans tous les mixages des sous-menus « Réglage Aeroféreins», le point neutre du mixage « Offset aérofreins » est à placer dans la position de l'élement de commande dans laquelle les aérofreins sont rentrés.

C'est pourquoi, sur la ligne « Offset aérofreins » du menu « Type de modele», fixez l'entrée 1,7,8 ou 9 et le point Offset, selon vos habituées, voir page 80.

Si vous aveoCHOI « entree 1 »,avant de positionner le point Offset,veillez a ce que dans la ligne « Moteur sur V1»,la position « Gaz min.avant/arriere »soit enregistrete.

Remarque :

Si le point Offset n'est pas positionné complètement en fin de course de l'objet de commande, le reste de la course sera inopérante, c'est-à-dire, que l'objet de commande n'agira plus sur aucun des mixages du sousmenu « Réglage Aerofreins ». Par ailleurs, la course du mixage sera automatique remise à 100%.

Dans le menu « Mixages ailles», tous les autres mixages ont leur neutre dans la position neutre de l'objet de commande, c'est à dire sans effet. En cas d'un débutment max. la valeur enregistrée est rajoutée.

Les fonctions de mixages

Dans ce qui suit, nous traitons des différentes options du point du menu « Mixages ailes», séparation selon modèles avec 1, 2 et plusieurs gouvernes par aile.

Avant cela, néanmoins quelques remarques concernant le différentiel des ailerons et des volets de courbure :

Diff. ailerons / Diff. (Différentiel aux ailerons)

Sur un aileron qui débat vers le bas, la résistance aerodynamique est plus importante que sur un aileron qui débat de la même amplitude, mais vers le haut. De cette différence de résistance résultat un couple autour de l'axe vertical du modele qui « jette » le modele hors de sa trajectorye du vol normal, c'est pour cela que cet effet secondaire non souhaite est également appelé « virage négatif ». Cet effet se ressent plus sur des planeurs de

grande envergure que sur des avions à moteur, car le bras de levier est plus court, et doit être compensé à la direction. Mais ce débutment provoque encore plus de résistance et diminue encore davantage les performances en vol.

Mais lorsqu'on met du différentiel aux ailerons, c'est-à-dire lorsque le débutment vers le bas de l'aileron est plus faible que celui vers le haut, on peut réduire, voir éliminer ce effet négatif.

Dans ce cas, il faut un Servo de commande par ailerons qui peut directement etre montedans laile. La tringle etant dans ce cas plus courte, la commande des ailerons se fait pratiquement sans feu.

La possibilité offerte aujourd'hui demettre du différentiel directement à partir de l'émetteur, contrairement aux solutions mécaniques, qui doivent déjà être envisagées au moment du montage et qui de surcroit amène du jeu dans les tringles si le différentiel est important, a de nombreux avantages.

Vous pouvez par exemple modifier à tout moment le degré du différentiel, on peut ainsi, en cas extréme, inhiber complètement le débutment d'un aileron vers

le bas, appelé dans ce cas « Split ». Dans ce cas cet effet négatif qui est réduit, voire supprimé peut même être amené à开发商 positif, de telle sorte, qu'avac un aileron relevé, il en résultat un couple qui fait tourner le modele autour de son axe vertical dans le sens du virage. Plus particulièrement sur des planeurs de grande envergure on peut ainsi effectuer des virages propres uniquement aux ailerons, ce qui ne serait pas possible autrement.

La plage de réglage de -100% à +100% permet de régler le différentiel independamment du sens de rotation des servos de commande des ailerons. 0% correspond à une commande normale, c'est-à-dire, sans différentiel, et -100% ou +100% à la configuration Split.

Des valeurs absolues basses sont nécessaires en voltige, pour que le modele tourne exactement autour de son axe longitudinal lorsqu'on donne du débutment aux ailerons. Des valeurs moyennes d'env. -50% ou +50% sont caractéristiques lorsqu'on spirale dans les thermiques. La configuration Split (-100%, +100%) est souvent utilisée en vol de pente, si des virages doivent etre effectuels, uniquement aux ailerons.

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet les paramétres modifiés dans le champ en surbrillance, à leur valeur initiale de 0%.

Remarque :

Lorsque les voies sont correctement attribuées, des valeurs négatives ne sont pas nécessaires.

Dans la ligne «▲AIL.» du menu Multi-gouvernes, vous pouvez régler dans qu'elle proportion, en pourcent, les voles de courbure peuvent être entrainées en tant qu'ailerons lorsque vous bougez le manche de commande des ailerons. Le différentiel des voles à enregistrrer deux lignes plus bas, dans la ligne «Diff» agit de manière similaire au différentiel des ailerons et permet de réduire le débutment vers le bas des voles dans le cas d'un débutment des ailerons.

La plage de réglage de -100% à +100% permet de régler le différentiel independamment du sens de rotation des servos. Une valeur de 0% correspond à une commande normale, c'est-à-dire que le débutment du servo vers le haut est identique au débutment vers le bas. -100% ou +100% et signifie que le débutment vers le bas a été réduit à zéro, ce qui correspond à « Split ».

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou △ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet la valeur

modifie dans le champ en surbrillance, à 0 %.

Remarque:

Lorsque les voies sont attribuées correctement, des valeurs négatives ne sont pas nécessaires.

Type de modele: «1AIL.»

Si dans la ligne « Ailerons/Volets » du menu « Type de catégorie » page 70, vous avez enregistré « 1 AIL.», le menu mixages ailes de votre émetteur doit correspondre à l'écran ci-dessous :

A partir de la première ligne de cette page, accedez au sous-menu par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite ...

Réglages aérofreins

Remarque:

Le menu «Réglages aérofreins» est inaccessible si dans le menu « Type de méthode», page 80, vous avez enregistré, pour « Moteur sur V1 avant'arrière » et dans la colonne « Moteur » du menu « Réglage des phases de vol», page 124, « oui», pour la phase actuellément active. Changez évientuelles de phase de vol :

Etantdonqu'veacunseulservodecommandedes ailerons onnepeutrealiserniuneconfigurationButterfly ni une reduction de differentiel,il n'yal,aendehors de l'invitation aaller au sous menu « Courbe profondeur», aucune autre option de réglage possible.

C'est pourquoi, avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite on passé de suite à l'étape suivante :

En cas de besoin, vous pouvez régler ici, par exemple, si vous avez l'impression de devoir compenser à la profondeur lorsque les aérofreins sont sortis, un mixage correspondant qui compensera automatiquement à la profondeur.

Vous trouvrez plus de détails pour le réglage d'un mixage de courbe sous le point du menu « Courbe Voie 1 » à partir de la page 114.

Ailerons Direction

La gouverne de direction est entrainée, dans des proportions régables, par la commande des ailerons ce qui permet, avec le différentiel aux ailerons, d'atténuer cet effet négatif et d'effectuer des virages « propres ». Par ailleurs la commande séparée de la direction resté toujours possible.

La plage de réglage de +/- 150 % permet de régler les sens du débattement. Avec l'attribution d'un interrupteur (SW 2 ...8) ou avec un interrupteur sur manche, vous pouze d'activer ou de désactiver ce mixage pour pouvoir eventuellément piloter le modele uniquement aux ailerons ou uniquement à la direction.

En regle générale, ce mixage est reglé de manière à ce que la gouverne de direction se déplace du cote duquel se lève l'aileron, sachant qu'une valeur autour de 50% est toujours un bon compromis.

Ce réglage n'est que symétrique par rapport au point neutre du manche de commande des ailerons.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillation, à 0 %.

Type de modele: « 1 AIL. 1 VOL. »

Si dans la ligne « Ailerons / Volets » du menu « Type de modèle » page 80, vous avez enregistré « 1AIL. 1VOL.», le menu mixages ailles de votre émetteur doit correspondre à l'écran ci-dessous :

A partir de la première ligne de cette page, accedez au sous-menu par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite ...

Réglages aérofreins

Remarque :

Le menu « Régles aérofreins » est inaccessible si dans le menu « Type de méthode», page 80, vous avez enregistré, pour « Moteur sur V1 avant/arrête » et dans la colonne « Moteur » du menu « Réglage des phases de vol», page 124, « où», pour la phase actuellément active. Changez évientuelles de phase de vol :

En fonction du type de modele可以选择, vous pouvez, en réglant la valeur ajustée dans la ligne « Butterfly » abaisser les volets de courbures lorsque vous actionnez

le manche de commande des aérofreins, en général, c'est la manche de commande V1.

Pour le réglage, mettez l'objet de commande des aérofreins en butée max., pour le freinage, puis réglez, avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite une valeur avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite. Pour obtenir un maximum d'éfficacité au freinage, il faut abaiser les volets de courbure au maximum.

A partir de la deuxième ligne de cet écran, vous accédez, avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite au sous-menue « Courbe Profoundeur »:

En cas de besoin, vous reglez ici, par exemple, si vous avez l'impression de devoir compenser à la profondeur lorsque les aérofreins sont sortis, un mixage correspondant qui compensera automatiquement à la profondeur. Vous trouvez plus de détails pour le réglage d'une mixage de courbe de mixage sous le point du menu « Courbe Voie 1 » à partir de la page 114.

Ailerons Direction

La plage de réglage de +/- 150 % permet de régler les sens du débattement. Avec l'attribution d'un interrupteur (SW 2 ...8) ou avec un interrupteur sur manche, vous pouzez d'activer ou de désactiver ce mixage pour pouvoir eventuellément piloter le modele uniquement aux ailerons ou uniquement à la direction.

En regle générale, ce mixage est reglé de manière à ce que la gouverne de direction se déplace du cote duquel se lève l'aileron, sachant qu'une valeur autour de 50% est toujours un bon compromis.

Ce réglage n'est que symétrique par rapport au point neutre du manche de commande des ailerons.

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou △ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillation, à 0 %.

Profondeur Volets

Pour une compensation à la profondeur, lors des virages serrer ou en voltige, la fonctions volets peut être entrainée, grâce à ce mixage, par la commande de la profondeur. Le sens d'entrainment du mixage est à définiir de telle sorte que lorsque vous tirez sur la gouverne de profondeur les volets aillent vers le bas et lorsque vous poussez sur le manche de commande de la profondeur, ceux-ci se relevant, c'est-à-dire qu'ils fonctionnement donc en sens inverse. Avec un interrupteur (SW2...8) ou un interrupteur sur la course de commande du manche, ce mixage peut, optionnément, être activé ou déactivé.

Pour enregistrer des parts de mixages symétriques, déplacez le manche de commande de la profondeur dans la position milieu, neutre, de manière à ce que la cadre englobe les deux champs d'enregistrement. Pour enregistrer des parts de mixages asymétriques, déplacez l'élement/manche de commande dans le sens correspondant. Il est possible d'enregistrer des valeurs entre -150% et +150% afin de pouvoir adapter la fonction au sens de rotation du servo donc au sens de débattement de la gouverne.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲ ▼ ou ▲ ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet la valeur modifiée dans le champ en surbrillance, à sa valeur initiale de 0 %.

Les valeurs courantes de ce mixage sont de l'ordre de la dizaine inférieure.

Volets Profondeur

Ce mixage provoque une correction à la profondeur lorsque vous bougez le manche de commande des volets. Vous pourrez ainsi contréler automatiquement la vitesse de vol en faisant intervenir les volets.

Si dans le menu « Réglage des éléments de commande », page 94, vous avez attribué à l'entrée 6 un élément de commande ou un interrupteur, celui-ci agira également sur ce mixage.

Selon la position de I'elément de commande des volets, un réglage symétrique ou asymétrique est possible dans une plage de +/- 150 %.

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ◆ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet la valeur modifiée dans le champ en surbrillance, à sa valeur initiale de 0 %.

Avec un interrupteur attribué dans la colonne de droite, ce mixage peut, en cas de nécessité, être activé ou déactivé.

Les valeurs courantes de ce mixage sont souvent inférieures à 10.

Type de modele « 2 AIL. »

Si dans la ligne « Ailerons/Volets » du menu « Type de modèle » page 80, vous avez enregistré « 2 AIL.», le menu « mixages ailes » de votre émetteur doit correspondre à l'écran ci-dessous :

A partir de la première ligne de cette page, accedez au sous-menù par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite ...

Réglages aérofreins

Remarque :

Le menu « Régles aérofreins » est inaccessible si dans le menu « Type de méthode», page 80, vous avez enregistré, pour « Moteur sur V1 avant / arrêt » et dans la colonne « Moteur » du menu « Réglage des phases de vol», page 124, « oui», pour la phase actuellément active. Changez évientuelles de phase de vol :

Selon le type de modele choisi, vous avez differentes possibilites de réglages pour la colonne « AIL. » dans

les lignes « Butt(erfly) » et « Réduction du Différentiel »
Vous devriez utiliser cette capacité ...

...si vous utilisez I'elément de commande pour les « Aérofreins » (voir description des menus « Type de modele » page 80, - en général c'est le manche de commande V1 - en le mettant en butte, aérofreins complètement sortis, puis sélectionnez la ligne « Butt(erfly) » et après une brève impulsion sur la touche SET de la touche sensitive droite, réglez la valeur, avec les flèches de la touches sensitive gauche ou droite de manière à ce que les ailerons se relèvent le plus possible pour le freinage, si vous les utilissez comme aérofreins principaux, ne les relever que de ce qui est juste nécessaire pour un freinage correct.

Remarque:

Pour éviter que les servos ne se mettent en butée mécanique, ce quioute beaucoup d'énergie, enregistrez une valeur limite cohérente dans la colonne «-Butée+ » du menu «Réglages servos», page 88.

... déterminez ensuite une valeur en % dans la ligne «Réduction Différentiel», valeur qui devra être égale ou supérieure à la valeur du différentiel (allerons) que vous avez enregistrée (ou qui doit encore être enregistrée) sur la page précédente de l'écran. Lors du freinage, vous masquez ainsi le différentiel aux allerons, tout en gardant, malgré les allerons reliés, une efficacité suffisante aux allerons.

À partir de la dernière ligne, poursuivie, avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour effectuer le réglage du mixage « Courbe PROF. »:

En cas de besoin, vous pouvez régler ici, par exemple, si vous avez l'impression de devoir compenser à la profondeur lorsque les aérofreins sont sortis, un mixage correspondant qui compensera automatiquement à la profondeur.

Vous trouvez plus de détails pour le réglage d'un mixage de courbe sous le point du menu « Courbe Voie 1 » à partir de la page 114.

Différentiel aux ailerons

La plage de réglage de -100% à +100% permet de régler correctement le sens de fonctionnement du différentiel, independamment du sens de rotation des servos de commande des ailerons.

« 0% » correspond à une commande normale, c'est-à-direaucun différentiel coté émetteur et « -100% » ou « +100% » correspond à la configuration Split.

Des valeurs absolues basses sont nécessaires en voite, pour que le mode tourne autour de son axe longitudinal lorsqu'on donne du débutment aux ailerons.

Des valeurs moyennes d'env. -50% ou +50% sont caractéristiques lorsqu'on spirale dans les thermiques. La position Split (-100%, +100%) est souvent utilisée en vol de pente, si des virages doivent être effectues, uniquement aux ailerons.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillation, à 0 %.

Remarque:

Lorsque les voies sont correctement attribuées, des valeurs négatives ne sont pas nécessaires.

Ailerons Direction

La direction, dans des proportions régibles, est entrainée par la commande des ailerons ce qui permet, avec

le différentiel aux ailerons, d'attenuer cet effet négatif et d'effectuer des virages « propres ». Par ailleurs la commande séparée de la direction reste toujours accessible.
Par ailleurs la commande séparée de la direction reste toujours accessible.

La plage de réglage de +/- 150 % permet de régler les sens du débattement. Avec l'attribution d'un interrupteur (SW 2 ... 8) vous pouvez activer ou de désactiver ce mixage pour pouvoir eventuellement piloter le modele uniquement aux ailerons ou à la direction.

En regle générale, ce mixage est reglé de manière à ce que la gouverne de direction se déplace du cote duquel se lève l'aileron, sachant qu'une valeur autour de 50% est always un bon compromis.

Ce réglage est symétrique par rapport au point neutre du manche de commande des ailerons.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillation, à 0 %.

Profondeur Ailerons

Pour une compensation à la profondeur, lors des virages serrés ou en voltige, la fonctions ailerons peut être entrainée, grâce à ce mixage, par la commande de la profondeur.

Le sens d'entrainment du mixage est à définir de telle sorte que lorsque vous tirez sur la gouverne de

profondeur les volets aillent vers le bas et lorsque vous poussez sur le manche de commande de la profondeur, ceux-ci se relevant, c'est-à-dire qu'ils fonctionnent donc en sens inverse.

Avec un interrupteur (SW2..8) ou un interrupteur sur la course de commande du manche, ce mixage peut, optionnellement, etre activé ou déactivé.

Pour enregistrer des parts de mixages symétriques, déplacez le manche de commande de la profondeur dans la position milieu, neutre, de manière à ce que la cadre englobe les deux champs d'enregistrement. Pour enregistrer des parts de mixages asymétriques, déplacez l'objet/manche de commande dans le sens correspondant.

Il est possible d'enregistrer des valeurs entre -150% et +150% afin de pouvoir adapter la fonction au sens de rotation du servo donc au sens de débutment des ailerons.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ◆ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance, à 0 %.

Les valeurs courantes de ce mixage sont de I'ordre de la dizaine inférieure.

Type de modele: « 2 AIL. 1/2/4VOL. »

Si dans la ligne « Ailerons / Volets » du menu « Type de modèle », page 80, vous avez enregistré « 2 AIL. 1 VOL.», le « menu mixages ailes » de votre émetteur doit correspondre à l'écran ci-dessous :

MIXAGES D'AILES
► Menu volets multi	=>
Régl. aérofreins	=>
Diff.ail.	0%
Al → DE	0% ---
VL P@ 0%0%	---
« normal »	#

Si dans la ligne « Ailerons/Volets » du menu « Type de méthode », page 80, vous avons enregistré « 2 AIL 2 VOL. » ou « 2 AIL. 4 VOL.», le « menu mixages ailes » de chaque émetteur doit correspondre à l'écran ci-dessous :

MIXAGES D'AILES
► Menu volets multi	=>
Réal, aéroreins	=>
Al → DE	0%
VL P&Q 0%0%	----
« normal »	+

Indépendamment des mixages retenus entre les servos de commande des ailerons et des volets, tous les paramétres disponibles, spécifiques à une phase en vol, peuvent être modifiés.

Remarque:

Utilisez la possibilité, d'acceder pratiquement à partir de tous les points d'un menu, en appuyant simultanément sur les flèches de la touche sensitive gauche, dans l'affichage servos pour vérifier ainsi vos réglages.

Sachez néanmoins que si vous bougez les ailerons, les jauges dans « Affichage servos » se déplacent dans le même sens, si vous bougez les volets les jauges se déplaceront en sens contraire.

Mais avant d'entre dans le détaill des ces menus, une petite explication concernant le menu Multi-gouvernes :

Type de modele: « 2AIL. 1VOL. »

Si vous avez branchés les servos sur le récepteur, comme indiqué en page 57, et si dans le menu « Type de méthode » page 80, vous les avez définis en conséquence, l'abréviation « AIL, » et « VOL » désignent les gouvernes suivantes :

Etant donné que dans le menu du mixages ailes, et dans les sous-menus correspondants, les options disponibles sont en relation directe avec le nombre de servos de commande des volets enregistrés dans le menu « Type de modèle » page 80, seules les options de réglage possibles pour ce cas, restent accessibles.

C'est pourquoit, dans le cas d'une pre-définition de « 2 AIL. 1 VOL.», l'option de pouvoir utiliser les ailerons comme volets est masquée et on ne peut plus aller que dans la colonne vers la droite, dans la colonne « VOL. »:

Par ailleurs, le réglage du « Différentiel aux ailerons » ne se situe pas, comme pour « 2 AIL 2/4 VOL » dans le menu « Multi-gouvernes », mais au-delà, dans le menu « Mixages ailes », voir vue de gauche.

Type de modèle : « 2 AIL. 2 VOL. »

Si vous avez branchés les servos sur le récepteur, comme indiqué en page 57, et si dans le menu « Type de modèle » page 80, vous les avez définis en conséquence, l'abréviation « AIL. » et « VOL » désignent les gouvernes suivantes:

Etant donne que dans le menu du mixages ailes, et dans les sous-menus correspondants, les options disponibles sont en relation directe avec le nombre de servos de commande des volets enregistrés dans le

menu « Type de modele » page 80, seules les options de réglage possibles pour ce cas, restent accessibles. C'est pourquoi, dans le cas d'un pré-enregistrement de « 2 AIL. 2 VOL.», toutes les possibilities de réglages des ailerons ...

... et, en se décalant d'un cran vers la droite, toutes celles des volets, sont affichées en permanence :

Un passage à une autre colonne vers la droite, dans la colonne « VOL. 2 » n'est cependant pas possible.

Type de modèle : « 2 AIL. 4 VOL. »

Si vous avez branchés les servos sur le recepteur, comme indiqué en page 57, et si dans le menu « Type de modèle » page 80, vous les avez définis en conséquence, l'abréviation « AIL.», « VOL » et « VOL.2 » désignent les gouvernes suivantes:

Etantdonnedqu'veaclechoix2AIL.4VOL. le nombre maxi deservosdailea etéchoisi,estegalementaccessible,enplusdesaffichagesAIL.

...etVOL.

...la colonne « VOL.2 » :

Modèle Delta / Aile volante, avec plus de 2 gouvernes

Si vous ave choisi le type d'empennage « Delta / aile volante » et enregistré le nombre de gouvernes correspondant, dans la ligne « Ailerons / Volets » du menu « Type de méthode», les gouvernes des ailerons débattent aussi peu que celles des volets (VOL.) et eventuellesment VOL.2, lorsque vous bougez le manche de commande de la profondeur. La cause de cela, c'est la valeur de 0% de part de mixage, du mixage « PROF. VOL. » du menu Multi-gouvernes, attribuée d'origine à toutes les gouvernes:

Il faut donc d'abord définir l'effet que l'on peut obtenir avec la profondeur dans la ligne « PROF. → VOL. » Veillez impérativement à un déplacement correct, et dans le bon sens de la gouverne de profondeur.

Remarque:

Le sous-menu « Réglage des aérofreins», voir double page suivante, est également valable pour le réglage des modèles Delta/Aile volante ayant une fonction Butterfly. Néanmoins le débattement des paires de gouvernes AIL., VOL. ou VOL.2 est à programmer de telle sorte que le couple

que produit une gouverne est compensé par l'autre. Par exemple le couple que produit un aileron qui se lève doit être compensé par un volet qui s'abaisse.

Menu Multi-gouvernes

Remarque importante :

En fonction du nombre de paires de gouvernes enregistré dans le menu « Type de méthode», vous avez en plus accès dans ce menu, à droite de la colonne « AIL. » à la colonne « VOL. » ou aux colonnes « VOL. » et « VOL.2 ». Comme les colonnes « VOL. » et « VOL.2 » sont identiques, à part la désignation en bas à droite, l'affichage de la colonne « AIL.2 » est masqué, pour des raisons de place.

AIL (Ailerons Volets)

(masqué si « 2 AI 1 VOL. »).

Dans la ligne « ▲AIL▼», et en fonction de la phase de vol, vous pouvez regler la part en % avec laquelle la paire de volets « VOL. » ou évientuelle « VOL.2», doit être entraînée par la commande des ailerons pour également faire office d'ailerons. (dans la colonne « AIL. » vous pouvez également ajuster le débutment de la paire d'ailerons).

En regle generale, les volets doivent accompagner les ailerons, mais avec un débutement moindre, ce qui signifie que la part de mixage est inférieure à 100% .

La plage de réglage de -150% à +150% permet de régler le sens du débattement des volets pour qu'il corresponde à celui des ailerons.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance à sa valeur initiale.

AIL.-Tr. (Trim des ailerons)

(masqué si « 2 AIL. 1 VOL. »).

Dans cette ligne, déterminez la part en pourcentage avec laquelle le trim des ailerons doit agir sur « AIL. » « VOL. » ou « enteenthement « VOL.2 »

La plage de réglage est de -150% à +150% en fonction de la course du trim.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance à sa valeur initiale.

(En cas de « 2 AIL. 1 VOL.», à retrouver plus haut dans le menu « Mixages ailes», voir vue sur la double page précédente).

Sur cette ligne, vous reglez le différentiel des ailerons ainsi que celui des volets VOL. et eventuèlement VOL.2 s'ils sont utilisés comme ailerons.

En ce qui concerne le Différentiel, voir également les explications données en début de ce chapitre, page 144. La plage de réglage de -100% à +100% permet de régler le différentiel dans le bon sens, indépendamment du sens de rotation des servos de commande des ailerons et de ces des volets.
Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance à sa valeur standard initiale.

Pos VOL. (Position des volets de courbure)

Vous reglez ici, en fonction de la phase de vol, la position volets de toutes les gouvernes disponibles sur le modele. Vous pourrez ainsi déterminer, selon la phase de vol dans laquelle vous vous trouvez, la position adequate des gouvernes.

La plage de réglage de -100% à +100% permet de mettre les gouvernes dans la position souhaitation, indépendamment du sens de rotation des servos de commande des ailerons et de ceux des volets.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance à sa valeur standard initiale.

▲VOL.▲ (Efficacité de l'élément de commande des volets)

Sur cette ligne, vous enregistrez avec qu'elle part en %, les réglages effectuels dans le menu « Réglage des éléments de commande » page 94, à l'entrée 6 doivent agir sur la position volets des ailerons et sur les volets.

Vous pouze définiir, pour chaque paire de gouvernes, un fonctionnement symétrique ou asymétrique. Mettez l'élément de commande correspond soit au milieu soit en butée dans un sens.

Si dans le menu « Réglage des éléments de commande», page 94, vous avez laissé le débutment à 100% , des valeurs entre 5 et 20% sont alors généralement suffisantes.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance à sa valeur standard initiale.

Remarque :

D'origine, dans la menu « Réglages des éléments de commande», AUCUN élément de commande n'est attribué à l'entrée 6. Néanmoins vous pouvez y attribuer à tout moment un élément de commande ou un interrupteur, pour pouvoir régler différentes positions de voles de courbure dans une même phase de vol, voir également exemple 2 en page 248.

Pour compenser à la profondeur, lors des virages serrer ou en voltige, la fonction de commande des volets peut être entrainée, grâce à ce mixage, par la commande de la profondeur. Le sens du débutment doit être de telle sorte que lorsque vous tirez sur le manche de commande de la profondeur, les volets s'abaissent, et lorsque vous poussez sur le manche, ils doivent se relever. Ils doivent donc toujours fonctionner en sens inverse.

Vou puez définir, pour chaque paire de gouvernes, un fonctionnement ou asymétrique. Mettez l'élement de commande correspond soit au milieu soit en butée dans un sens. Il est possible d'enregistrer des valeurs entre -150% et +150% :

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance à sa valeur standard initiale.

Les valeurs de réglage pour ce type de mixage se situé en général dans la partie BASSE des nombres à deux chiffres.

Remarque générale importante :

Tout particulièrement lors du mixage des fonctions « ▲AIL▼ » et « ▲VOL▼», il faut veiller à ce que ni les gouvernes, ni les servos ne se mettent en butée mécanique lorsque vous étés en grands débattements! Si nécessaire, utilisez une des options disponibles « -Butée+ » du menu « Régliages servos » page 88.

Réglages aérofreins

Remarques :

• Le menu « Régliages aérofreins » est inaccessible si dans le menu « Type de méthode», page 80, vous avons enregistré, pour « Moteur sur V1 avant/arrrière » et dans la colonne « Moteur » du menu « Réglage des phases de vol», page 124, « oui», pour la phase actuellément active. Changez évientuelles de phase de vol.
• Les mixages aérofreins décrits par la suite sont également réglibres en fonction de l'phase de vol et doivent donc être régés et enregistrés.

Butterfly

Les fonctions de mixage « Butt(erfly) » sont commandées par les fonctions de commande 1, 7, 8 ou 9 selon l'entrée que vous attribué à la fonction « Off-set aérofreins » dans le menu « Type de modele » page 80 :

Remarque:

Dans le menu « Type de méthode » (page 80), définièsez également le point Offset, c'est-à-dire le sens de fonctionnement. Vous devrieze positionné Offset à env. +90 % de la course de l'objet de commande (par rapport au manche de commande V1, celui-ci se situe en général sur la plage avant du débutment du manche de commande). Pour sortir les aéroreins, il faut donc tirer sur le manche, c'est-à-dire, manche vers le pilote. Le reste de la course du manche, env. 10 %, est donc sans effet, néanmoins pas complètement «perdu», étant donné que le débutment de la commande est automatiquement ramé à 100 %.

Avec les champs AIL., VOL. et eventuellement VOL.2, choisissez la part d'entrainment et le sens de débattement des gouvernes correspondantes lorsqu vous bougez le manche de commande des aérofreins (fonc tion de commande 1,7,8 ou 9). Si le modele n'est pas équipé d'aérofreins, laissez la sortie recepteur libre et metteze-le dans le menu « Uniquement mixage voie » sur « Uniquement mixage » pour pouvoir l'utiliser pour une autre affectation.

Plage de réglage: -150 % à +150 %. Une impulsion simulanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive croite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance à sa valeur standard initiale.

- Colonne AIL.

En phase d'approche finale, et pour freiner le modele, les deux ailerons ne devraient pas se relever de plus de la moitié de leur course, pour avoir encore suffisamment d'efficacité (aux ailerons) pour la commande du modele.

- Colonne VOL. et eventuel. VOL.2

Pour freiner le modele en phase d'approche finale, les deux paires de volets peuvent etre sortis individuellement, par exemple :

- Mixage de AIL. et VOL. pour la configuration « Butterfly »
Si les mixages pour les aérofreins ont ete déterminés comme decrit precedemment, on peut regler une

configuration des gouvernes assez particulieres appelée « Crocodile » ou « Butterfly » : Dans ce cas, lorsque les aérofreins sortent, les deux ailerons se relevant de la même amplitude, et les deux volets s'abaisent le plus possible. Avec un autre mixage - voir ci-dessous, sous « Courbe PROF » on effectue une compensation à la profondeur pour que la vitesse ne se modifie pas enormément par rapport à l'assiette de vol normale. Sinon le modele risque de manquer de vitesse en cas de d'atterrissage trop court et même en reentrant les aérofreins, on n'aura plus assez de vitesse pour refaire un tour, et il risque de décrocher et de tomber.

Conseil pour pouvoir juger de l'efficacite des aerofreins:
Mettre les gouvernes en position freinage et regarder
par I'avant, au-dessus et en-dessous de I'aile. Plus la
surface projetée par les gouvernes est grande, plus
I'efficacite du freinage sera grand.

Conseils pour la commande des aérofreins :

Si en plus des servos de commande des ailerons et des volets vous avez monte un servo de commande des aérofreins, branchece ce dernier sur une sortie du récepteur -si elle est encore libre- pour laquelle à l'entrée, vous avez sélectionné la fonction Aérofreins, donc soit 1,7,8 ou 9. Si cela n'est pas possible, faites appel à un mixage qui reliée la voie de commande des aérofreins que vous avez可以选择 avec la voie des servos de commandes des gouvernes d'áérofreins.

Pour la commande de deux servos d'aérofreins, il vautieux laisser un servo sur la sortie 1 et brancher le deuxieme servo sur n'importe quelle autre sortie, par exemple sur la sortie 9. Attribuez alors a celle-ci également l'élément de commande 1 (ce qui est généralement le cas) dans le menu « Réglages

des éléments de commande » page 94 - voir croquis:

Input 5	GL	—	0%
Input 6	GL	—	0%
Input 7	GL	—	0%
Input 8	GL	[Cd1]	0%
←→	typ	-	offset

Laissez les valeurs Offset, course etc. sur leurs valeurs standards.

Pour voir si cela fonctionne, et pour vous en persuader, allez dans le menu « Affichage servos » que vous pouvez atteindre pratiquement à partir de n'importequel point du menu, en appuyant brievement sur les flèches de la touche sensitive gauche, voir page 220:

Si cette variante, relativement simple n'était pas réalisable pour une raison ou pour une autre, vous avez encore une solution avec deux mixages libres - en

y incluant le menu « Uniquement mixage voie » page 189. - Mais dans les deux cas, le débattement des gouvernes des aérofreins se règle dans le menu « Régliages servos » page 88.

Réd. D. (Réduction du Différentiel)

REGL. AEROFREINS
Butt	0%	0%	0%
Red.D	0%	0%	0%
Courbe PR			=>
«normal »
AILE VOL VOL2

Ce problème a eté évoque precedemment, notamment en configuration Butterfly, c'est-à-dire, lorsqu'on utilise du Différentiel sur les ailerons, l'efficacité de ces derniers est nettement plus faibles lorsquils sont reliés, parce que un débutment vers le haut n'est dans ce cas pratiquement plus possible, et vers le bas, il est plus faible du fait du Différentiel. L'efficacité des ailerons est alors nettement plus faible par rapport à la position normale des gouvernes.

Pour y remédier, il faut utiliser la capacité offerte, à savoir, la « réduction automatique du différentiel ». Cela peut, lorsque les aérofreins sont sortis, de réduire le degré du différentiel, régable, allant même jusqu'à le supprimer.

Une valeur de 0% signifie que la programmation sur l'émetteur du « Différentiel aux ailerons » est fiquée. La même valeur, mais négative en % du différentiel aux ailerons signifie, lorsque les gouvernes sont en position Butterfly maxi, le Différentiel disparait. Lorsque la valeur de la réduction est supérieure à la valeur du différentiel enregistrée, le différentiel est supprimé avant même que le manche de commande des aérofreins soit complète

ment en butée. La plage de réglage est de +/- 150%. Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▼ de la touche droite (CLEAR) remet le paramètre modifié, à la valeur de 0%.

Courbe de profondeur (PROF) (Aerofreins Profondeur)

REGL. AEROFREINS
Butt	0%	0%	0%
Red.D	0%	0%	0%
Courbe PR			⇒
<normal >

Si avec l'element de commande des aérofreins - à définir dans la ligne « Offset aérofreins » du menu « Type de catégorie», page 81, sur la voie 1,7,8 ou 9 - vous sortez les aérofreins comme déscrit précédément dans le menu « Réglages aérofreins», on intervient souvent de manière négative sur la vitesse du modele. Avec ce type de mixage, ces effets indésirables peuvent être corrigés par une compensation à la profondeur. Une brève impulsion sur la touche centrale SET et vous passerez à la page suivante ci-dessous :

Conseils de réglage pour la courbe PROF (Aérofreins PROF)

Le point Offset que vous avez positionné dans le menu « Type de modele » page 80 agit ce mixage :

La jauge verticale, qui indique la position du manche de commande des aérofreins, ne se décalera du bord du graphique que si le point Offset a été dépasse. La course de commande des aérofreins, sera, comme décrit dans le menu « Type de modele», automatique remise à 100% .

Le point neutre du mixage se trouve donc toujours au bord gauche, independamment du réglage du point Offset.

Réglez maintainant la courbe PROF en direction de la fin de course opposée, conformément aux besoin sachant que la méthode de réglage de ce mixage de courbe à 5 points, est basé sur le même原則que le mixage des courbes désrit à la page 114, au menu « Courbe voie 1 », par exemple :

Quoiqu'il en soit, il faudra tester ces réglages à une altitude de sécurité suffisante et évientuèlement les réajuster. Quoiqu'il en soit, évitez que votre modèle ne perde trop de vitesse lorsque les aérofreins sont sortis! Sinon le modele risque de manquer de vitesse en cas de d'atterrissage trop court et même en rentrant les aérofreins, on n'aura plus assez de vitesse pour refaire un tour, et il risque de décrocher et de tomber.

Différentiel aux ailerons

(Uniquement pour « 2 AIL. 1 VOL. » Dans le cas de « 2 AIL. 2/4 VOL. » voir menu Multi-Gouvernes, page 152).

Sur cette ligne, vous reglez le différentiel des deux servos d'ailerons.

L'explication de ce Différentiel a été donnée en début de chapitre, page 144

La plage de réglage de -100 % à +100 % permet de régler le bons sens de fonctionnement du différentiel, indépendamment du sens de rotation des servos des ailerons et de ceux des volets

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet la valeur modifiée dans le champ en surbrillance, à 0%.

Ailerons Direction

La gouverne de direction est entrainée, dans des proportions régibles, par la commande des ailerons ce qui permet, avec le différentiel aux ailerons, d'attenuer

cet effet négatif et d'effectuer des virages « propres ». Par ailleurs la commande séparée de la direction resté toujours possible.

En règle générale, ce mixage est régle de manière à ce que la gouverne de direction se déplace du cote duquel se lève l'aileron.

Ce réglage est symétrique par rapport au point neutre du manche de commande des ailerons.

La plage de réglage de +/- 150 % permet de régler les sens du débattement. Avec l'attribution d'un interrupteur (SW 2 ...8) ou avec un interrupteur sur manche optionnel, vous peuvent activer ou désactiver ce mixage pour pouvoir évientuellesment piloteur le modele uniquement aux ailerons ou uniquement à la direction.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet la valeur modifiée dans le champ en surbrillance, à 0 %.

Une valeur autour de 50 % est toujours un bon compromis.

Volets Profondeur

En enregistrant des volets, des effets secondaires peuvent se produit, qui agissant sur l'axe transversal du modele. Mais on peut également souhaiter que le modele soit un peu plus rapide en relevant légèrement les volets. Ce mixage permet d'obtenir ces deux résultats.

Gracé à ce mixage, lorsque les volets s'abaissant, et en fonction des valeurs enregistrées, la position de la gouverne de profondeur est automatiquement corrigée.

Ce réglage peut se faire de manière symétrique ou asymétrique par rapport au neutre de l'objet de commandes des volets.

Ce mixage peut être activé ou désactiver en cas de besoin, avec un interrupteur attribué dans la colonne de droite.

La plage de réglage est de ±150%. Les valeurs de réglage pour ce type de mixage se situe également dans la partie basse, un à deux chiffres.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillation, à 0%.

Remarque:

Si dans le menu « Réglage des éléments de commande», vous avez attribué un élément de commande ou un interrupteur comme déscrit sous « ▲VOL▼», page 153, il faut savoir que celui-ci agira également sur ce mixage.

Mixages hélicoptères

Réglage du Pas, Gaz et anti couple en fonction des phases de vol.

Dans ce menu ...

... seront décrits tous les mixages hélicoptères spécifiées aux phases de vol, à l'exception du mixage pour la phase Autorotation qui elle sera traitée à partir de la page 174. Ces mixages sont destinés aux réglages de base d'un hélicoptère.

Pour la programmation des phases de vol, voir les menus :

Réglages de base du modele 已 page 74
- Réglage des phases de vol >, page 128
- « Attribution des phases de vol », page 130

Si vous basculez l'interrupteur attribué à une phase bien précise, la phase correspondante est affichée en bas à gauche de l'écran, par exemple « normal »:

Dans chacune de ces phases de vol, - à l'exception de la phase Autorotation -, tous les mixages spécifique à l'helicoptère affichés à l'écran ci-dessus, sont accessibles. Nous débatrons de ces fonctions dans la première partie de ce gros chapitre.

Généralités concernant les mixages (voir également pages 141 et 176)

Une flèche « → » désigne un mixage. Un tel mixage « dérive » le signal d'une fonction de commande à un endroit déterminé pour le faire agir d'une manière bien définie sur une autre voie, c'est-à-dire, sur la sortie récepteur. Le mixage « Longitudinal → Rotor anticouple » signifie par exemple, que lorsque vous bougez le manche de commande du Longitudinal, le servo du rotor anti couple sera entrainé de manière proportionnelle, en fonction de la valeur enregistrée.

Programmation de base :

1. Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le mixage. Selon le mixage choisi apparaître sur la ligne inférieure de l'écran SEL ou le symbole « ⋅ » qui peut dire qu'il faut passer à le deuxième page.
2. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour acceder directement aux reglages des parts de mixages linéaires. A l'aide des flèches, réglez la part de mixage.

Sinon, allez sur la deuxième page pour regler la courbe de mixage correspondante. Une impulsion simulantée sur les flèches ▲▼ ou ⊥ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance, à 0 %.
3. Une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droit met un terme à l'enregis

treme.

1. Pour revenir en arrêté, appuyez sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche

Description des mixages helicoptères

Pour les réglages des courbes de Pas, ainsi que pour ceux des deux mixages « Voie 1 Gaz » et
Voie 1 Rotor anti-couple yours avez acces a des mixages de courbes dans toutes les phases de vol.
Avec ces mixages, en cas de besoin, on peut également programmer des parts de mixages non linéaires le long de la course du manche. Allez maintainant sur la page des réglages des courbes, en appuyant brièvement sur la touche centrale SEI de la touche sensitive droite, voir un peu plus bas.
Le réglage de la courbe se fait de manière similaire à celui de la courbe Voie 1 pour helicopter, mais nécessite néanmoins, compte tenu du réglage du Pas, une description détaillée, pour vous éviter de feuilleter la notice d'avant en arriré.
Dans les lignes restantes, et après avoir activé le champ correspondant, il faut enregistrer une valeur de mixage dans le champ en surbrillance avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite.
Ces possibités de réglage sont complétées par l'option
"Limitation du plateau cyclique". Cette option limite le débutment maximal des servos de commande du plateau et agit comme une espèce de Limiter. Toutes ces options de réglage seront aux réglages de base d'un helicopter.
Par contre, en phase « Autorotation » décrite à partir de la page 174, les mixages « Voie 1 → Gaz » et « Voie 1
Rotor anti-couple ne sont pas utilisés et une valeur régliable préalablement définie leur est attribuée.

A tout moment, des paramétres modifiés peuvent être remis à la valeur initiale, en appuyant simultanément sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche sensitive droite (CLEAR).

Pas Courbe du pas (V1 Pas)

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne « Pas » puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Contrairement au menu « Courbe Voie 1 » cet affichage ne concerne que la courbe de commande des servos du Pas, alors que la « Courbe Voie 1 » agit sur tous les servos qui sont commandés par la manche de commande Gaz / Pas.

Sachez que le signal de sortie de l'option « Courbe Voie 1 » de la courbe du Pas programmée ici, agit comme signal d'entrée: La ligne verticale sur le diagramme qui se déplace proportionnellement, synchrè, avec le manche de commande du Gaz / Pas suit la caractéristique actuelle de la « Courbe Voie 1 »

La courbe de commande peut être définie avec un maximum de 6 points, appelés « points de réference » tout du long du débutment du manche de commande, pour chacune des phases de vol.

Au début, pour régler la courbe du Pas, il est néanmoins

conseilé de démarrer avec moins de points. Démarrez avec 3 points de référence. Ces trois points, dont les deux points extrêmes «Pas low (L) » = -100 % de la course de commande et « Pas high (H) » = +100 % de la course de commande, ainsi qu'un autre point à fixer exactement au milieu de la course définissant dans un premier temps, une course de Pas linéaire.

La programmation en détaill

Selectionnez tout d'abord une phase de vol, par exemple « normal »

Avec le manche de commande du Gaz / Pas, la ligne verticale se décale sur le graphique entre les deux points extrêmes « point L » (Pas minimum à -100%) et le « point H » (Pas maximum à +100%) et parallèlement à cela, la position actuelle du manche de commande se décale, numérique dans la ligne « Entré » (-100% à +100%).

Le croisement entre la ligne verticale et la courbe est appelé « sortie», et peut être régé sur les 6 points entre -125% et +125% . Ce signal de commande ainsi modifié n'agit que sur les servos de commande du Pas. Sur la vue de gauche, le manche de commande du Pas se trouve exactement au « point 3 », à 0% de la course, et produit un signal de sortie de 0% également parce que la courbe est linéaire.

Entre les deux points extrêmes « L » et « H » on peut positionner jusqu'à 4 points de référence supplémentaires, sachant que l'écart entre deux points ne peut être inférieur à 25 %.

Positionnement des points de reference

Si nécessaire, déplacez avec la flèche gauche ou droite le cadre vers le bas, sur la ligne « Point »:

Bougez le manche de commande. Tant que vous verrez dans ce cadre un point d'interrogation, vous pourrez positionner le prochain point de referencia en appuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Aussitot, le « ? » est remplaced par un chiffre et le champ, à droite du numéro du point de referencia, s'affiche en surbrilance :

L'ordre chronologique dans lequel sont positionnés, au max. les 4 points de reference, entre « L » et « H » n'a aucune importance, étant donné que chaque point de reference est automatiquement numérotré, chronologi-quement, de la gauche vers la droite.

Ajustage des points de reference

Pour le réglage d'un point, déplacez la ligne verticale avec le manche de commande pour atteindre le point à modifier. Le numéro et la valeur actuelle de ce point sont affichés dans la partie gauche de l'écran, sur la ligne « Point ». Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Avec les flèches

de la touche sensitive droite vous pouvez maintainant, dans le champ en surbrillance, modifier la valeur du point de la courbe entre -125% et +125% , sans qu'il y ait une influence sur les autres points à proximé.

Dans l'exemple, le point repère « 1 » a été régé à +75 %.

Vou pouve égarlement encore placer d'autres points. Par exemple, un point à -50% ...

... et/ou encore un autre à +50% :

Déplacez avec le manche de commande la ligne verticale à l'emplacement correspondant. Dès qu'appearait dans le cadre de la ligne Point un « ? » le point en question peut être placé et réglé, de manière similaire

aux autres points, avec les flèches de la touche sensitive droite ...

ou suprimé par une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche sensitive droite (CLEAR).

Par contre, les points « L » et « H » ne peuvent PAS être supprimés.

Suppression des points de reférence

Pour supprimer un des points de reference 1 à max 4, il faut placer, avec le manche de commande, la ligne verticale à proximé du point à supprimer. Dés que le numéro du point et sa valeur correspondante appraissent sur la ligne «Point», voir vue ci-dessus, vous pouvez le supprimer,

apres avoir activé le champ de la ligne « Point » par une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou △▼ de la touche sensitive droite (CLEAR). Une brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche met un terme à la procédure.

Arrondir la courbe Voie 1

Dans l'exemple qui suit, et comme déscrit dans le dernier paragraphe, les points ont été placés de façon suivante :

Point de reference 1 à +50%,

Point de reference 2 à +75% et

Point de reférence 3 à -50%.

Ce profil « casset » peut être arrondi automatiquement par une simple impulsion sur une touche.

En partant de la situation precedente et représentée ci-dessus, appuyez brievement sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche pour désactiver le champ. Déplacez alors le cadre, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite vers le haut, sur la ligne « Courbe » puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour activer le champ de la ligne « Courbe » :

Avec les flèches de la touche sensitive droite, mettez la valeur de la courbe de « aus (off) » sur « ein (on) » et mettez un terme à cette procédure par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite ou sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche :

Remarques :

Si la manche de commande ne se trouve pas exactement sur le point de refERENCE, sachez que la valeur en % de la ligne « Sortie » correspond toujours à la position actuelle du manche de commande.
La vue qui suit, ainsi que celles d'ailleurs de cette page, représentée une courbe de commande qui n'est donnée qu'a titre indicatif. Sachez que les caractéristiques des courbes représentées ne représentent enaucun cas des courbes de Pas réelles.

Exemples de courbes de Pas de differentes phases de vol:

V1 Gaz (Courbe des Gaz)

Contrairement au menu « Courbe Voie 1 » cet affichage ne concerne que la courbe de commande du serv des Gaz, alors que la « Courbe Voie 1 » agit sur tous les servos qui sont commandés par la manche de commande Gaz / Pas.

Sachez que le signal de sortie de l'option « Courbe Voie 1 » de la courbe des Gaz programmée ici, agit comme signal d'entrée: La ligne verticale sur le diagramme qui se déplace proportionnellement, synchrone, avec le manche de commande du Gaz / Pas suit la caractéristique actuelle de la « Courbe Voie 1 ».

La courbe des gaz peut également être définie par 6 points max. répartis le long de toute la course du manche de commande des gaz pour chaque phase de vol. Placez, modifiez et supprimez les points de reference de manière similaire à celle désrite précédement pour la courbe de commande du Pas. Définissez d'abord une courbe des Gaz à 3 points, avec les deux points extrêmes « L » et « H » ainsi que le point « 1 » qui doit encore être placé, au milieu de la course de commande, afin de pouvoir adapter la courbe du moteur à celle du Pas.

Hélicoptères avec motorisation thermique ou électriche avec régulateur de vitesse

Ce réglage ne concerne que la courbe de commande du servo des Gaz ou du régulateur.

Le réglage de la courbe des gaz pour un helicopter électrique équipé d'un régulateur seraTraits par la suite.

De la même manière que la courbe du Pas, voir page precedente, la courbe des gaz peut également être définie par 6 points max.

• Dans tous les cas, lorsque le manche de commande du Gaz/Pas est en fin de course, le carburateur doit être complètement ouvert, ou le régulateur d'un helicopter électrique entièrement « passant » (en dehors de l'autorotation, voir page 174).
  Pour le point du Stationnaire, qui se trouve en general au milieu de la course du manche de commande, il faut ajuster l'ouverture du carburateur avec la courbe du Pas, pour obtenir le nombre de tours requis.
  En position minimum du manche de commande Gaz /Pas,ifautd'abordregler la courbe des Gaz de telle maniere que le moteur tourne nettement plus vite qu'au ralentit,et s'assurer que I'embrayage se fasse correctement.

Le démarriage et l'arrêt du moteur, qu'il soit thermique ou électrique, se fait toujours avec le Gazilmiter (voir cl-dessous), et ce, dans chaque phase de vol.

Uneventuelleprogrammationde deux phases de vol, comme elle peut apparaitre surd'autres systèmes de radiocommande，«avecpré-sélectiondes gaz»ou « sans pré-sélection des gaz »，et ainsi faire cadeau d'une voie à la pré-sélection des gaz et dans ce cas superflu,car le réglage de la vitesse de rotation, en dessous du point

stationnaire est beaucoup plus fin et plus précis avec le programme de la mx-20 HoTT qu'avac une « pré-sélection des gaz » sur des radiocommandes mc de plus ancienne génération.

Assurez-vous, que lors du démarrage du moteur, la limitation des gaz est fermée, de sorte qu'on ne peut régler le carburateur qu'avac le trim de ralenti, autour de la position ralenti du moteur. Suivez impérativement les consignes de sécurité en page 172. Si, lorsque vous allumelez l'émetteur les gaz sont trop haut, un avertissement s'affiche à l'écran et vous entendrez une alarmé!

Les trois diagrammes ci-dessous représentent 3 courbes de gaz typiques pour différentes phases de vol, telle que le Stationnaire, la Voltige et le Volt. 3D.

Exemples de courbes de Pasde differentes phases de vol:

Remarque relative à l'utilisation de la limitation des gaz (Gazlimit):

• Dans tous les cas, il est souhaitable d'utiliser la limitation des gaz (menu « Reglages des éléments de

commande page 102). Ainsi, au niveau de la butée gauche le l'objet de commande proportionnel Gaz-limit le servo de commande des gaz est totallement independant de la courbe des gaz; le moteur est au ralenti, et ne réagit qu'au trim V1. Cette possibilité vous permet de démarrer et d'arrête le moteur dans n'importe que cette phase de vol.

Après le démarrage du moteur mettez tout d'ou ce - m e n t le Gazlimiter en butée, mais dans la position opposée, pour pouvoir de nouveau actionner le servo de commande des gaz avec le manche de commande du Gaz/Pas. Pour que le servo de commande des gaz ne soit pas limite par la limitation des gaz dans sa partie supérieure, il faut regler, dans la ligne « Gazlimit.12 » du menu « Regliages des éléments

de commande la course de I'elément de commande à +125% et ce, du coté Plus de la colonne «course».

Pour une courbe de commande plus affinée de l'élement de commande Gazlimit, vous pouvez également faire appel à « Expo-Gazlimit » page 105. Vous ave ainsi la capacité de produit à tout moment, de manière visuelle et acoustique, le neutre de l'élement de commande Gazlimit :

Mettez le Gazlimiter au neutre et modifie la valeur « EXPO-Gazlim » jusqu'à obtenir, lorsque le bouton proportionnel est au neutre, un ralenti parfait du moteur. Dans cette position, le moteur peut donc être démarré sans problème. Pour le couper, -donc sans la coupure de trim V1- mettez l'objet de commande Gazlimet en butée arriere.

Sur le graphique, la limitation des Gaz du Gazlimiter est visualisée sur la courbe des gaz par une jauge horizontale:

Le signal de sortie vers le servos de commande des gaz ne peut jamais être supérieur à ce qu'indique la jauge horizontale. Dans cet exemple-ci, max -50%.

• Comme une motorisation électrique ne nécessite pas de réglage de ralenti, il faut néanmoins veiller, au niveau des réglages de base d'un helicoptère électrique, que la plage de réglage de la limitation des gaz (Gazlimiter) ne soit pas en dessous de la plage de réglage du régulateur, qui est général de -100% à +100% . Il faudra eventuellesment ajuster la « course » du Gazlimiter, dans la ligne « Gazlimit.12 » du menu « Reglages des éléments de commande ». Néanmoins, et comme pour une motorisation thermique, l'ajustement de la courbe des gaz devra se faire en vol.
  Pour mesurer le temps de vol d'un helicopterre (thermique), vous pouze attribuer a I'elément de commande Gazlimut un interrupteur que vous pourrez utiliser pour déclencher et/ou stopper un chronomètre, voir page 119.

En Autorotation, à partir de ce mixage, on bascule automatiquement sur une valeur enregistrée au préalable, voir page 174.

Helicopteres équipés d'un régulateur

Contrairement aux réguleurs, qui de manière similaires à une motorisation thermique n'agissent que sur

la variation du rendement, le variateur, qui surveille l'ensemble, maintain la vitesse constante en régulant en même temps la puissance disponible. Dans le cas d'un moteur thermique, le variateur agit en conséquence sur le servo de commande des gaz, comme un régulateur d'un helicopter électrique. C'est pourquoi, les variateurs de vitesse n' ont pas besoin de courbe de gaz classique mais seulement d'une indication de la vitesse de rotation. Une augmentation de la vitesse de rotation ne se fera que si la puissance maximale nécessaire est dépassée. En règle générale, on branche le variateur sur la sortie 8 du récepteur, voir Attributions des sorties récepteur, page 59. Si cette sortie est utilisée, la fonction Gazlimiter n'a plus lieu d'être, étant donné que celle-ci n'agit qu'au travers du mixage « V1 » Gaz » sur la voie - donc pas affectée - sur la sortie 6.

Mais pour pouvoir profiter pleinement des caractéristiques de comfort et de sécurité du Gazlimiter, il est préférible de brancher le variateur sur la sortie 6 du récepteur, contrairement aux consignes de branchement, ajustez la courbe des gaz en conséquence, pour que celle-ci puisse reprendre la fonction « classe » de l'élement de commande.

Comme dans ce cas, la « courbe des gaz » ne déterminé que la vitesse de rotation, et que cette vitesse doit restée constante sur toute la course du Pas, il faut enregistrer une courbe horizontale dans le mixage « V1 → Gaz » - chaque valeur d'entrée de Pas correspondra alors à la valeur de sortie (des Gaz), déterminé par le nombre de tours qui doit être atteint.

De ce fait, il faut donc d'abord supprimer les points « 1 à max. 4 » - s'il ont déjà été placés - et placer les points « L » (entree = -100%) et « H » (entree = +100%) sur la même valeur, par exemple :

La valeur a enregistré dépend du variateur utilisé ainsi que des vitesses de rotation souhaïées, et peut, bien entendu, être différente pour chaque phase de vol.

En Autorotation, à partir de ce mixage, on bascule automatiquement sur une valeur enregistrée au préalable, voir page 174.

V1 Anti-couple (Queu)

(Compensation statique du couple)

De maniere standard, on fait appel à une courbe de compensation de l'effet gyroscopeque avec une part de mixage linéaire de 0% comme cela doit être le cas pour un gyroscope fonctionnant en mode « Heading-lock » (verrouillage de cap), voir vue ci-dessus.

Remarque importante :

A ce sujet, suivez également les consignes de la notice de votre gyroscope, faute de quoi, vous risquez que votre helicopter ne soit pas contrôle!

Si par contre, vous utilisez un gyroscope en mode « normal » ou si celui-ci ne fonctionne qu'en « mode normal », réglez votre mixage comme suit :

De la même manière que pour le réglage de la courbe du Pas, voir à partir de la page 161, on peut définir la courbe de commande de l'anti couple avec 6 points. Vous pouvez donc, si nécessaire, modifier ce mixage et enregistrer au-dessus et en dessous du point de vol stationnaire, également des parts de mixage symétriques ou asymétriques. Assurez-vousAAPARAVANT,que dans le menu « Type d'hélicoptère » le bon sens de rotation rotor principal a été enregistré.

En partant d'une valeur de -30% pour le point « L » et de +30% pour le point « H», il faut regler son mixage de telle sorte que l'hélicoptère puisse maintainir son cap, c'est-à-dire qu'il ne tourne pas sur lui-même, autour de l'axe rotor, dans les longues montées ou dans les descentes, l'effect gyroscopeque n'était plus le même par rapport au Stationnaire. En vol stationnaire, on ne devrait utiliser que le trim (digital) de la commande de l'anti couple.

Pour un réglage correct de la compensation de l'effet gyroscopique, il faut avant tout que la courbe du Pas et des Gaz soit correctement régés, c'est-à-dire que la vitesse de rotation reste constante sur toute la plage de débattement du Pas collectif.

Cette troisièmecourbe de mixage ne concerne que la courbe de commande du servo d'anti couple, lorsqu'on déplace le manche de commande Gaz / Pas, alors que la « Courbe Voie 1», page 116, agit sur tous les servos qui sont commandés par le manche Gaz / Pas.

Sachez également que pour la courbe enregistrée pour le rotor anti couple, le signal de sortie de « Courbe Voie 1», agit comme signal d'entrée: La ligne verticale sur le diagramme, qui se déplace dans les mêmes proportions que le manche Gaz / Pas, suit la caractéristique de la courbe actuelle Voie 1 du menu « Courbe Voie 1 »

En autorotation, ce mixage est automatiquement désactivé.

Anti-couple (Queu) Gaz

Le rotor anti-couple, qui normalement doit compenser l'effet gyroscope de I'helicoptere, sert également à la commande de I'helicoptere autour de son axe vertical. L'augmentation de I'efficacité du rotor anti-couple nécessite une adaptation correspondante de la puissance du moteur principal, pour maintainir un régime constant.

Dans ce mixage, le prélevement Gaz est régile avec le rotor anti-couple. Ce prélevement ne se fait que d'un cote, celui dont la pousse du rotor augmente. De ce fait, la plage de réglage varie de 0 à +100%. La direction dépend du sens de rotation du rotor principal (gauche ou droite), qui doit être enregistré correctement avant, dans le menu « Type d'helicoptère ». Sur des modèles, dont le rotor principal tourne à gauche, le prélevement Gaz se fait par le déplacement du manche de commande de l'anti-couple vers la gauche, sur des modèles dont le rotor principal tourne à droite, celui-ci se fait par déplacement du manche de l'anti-couple vers la droite.

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillation, à 0 %.

En configuration de vol Autorotation, ce mixage est automatiquement désactivé.

Conseils de réglage :

Pour pouvoir régler une valeur de mixage optimale, on pourra soit faire effectuer à l'hélicoptère plusieurs

pirouettes rapides dans le sens de rotation du rotor principal, soit, par vent fort, leMETRE en travers en stationnaire, avec une augmentation consequence du Pas des pales d'anti-couple. Reglez la valeur de mixage de telle sorte que le moteur ne perde pas ses tours.

Lateral Gaz et Longitudinal (Pas) Gaz

Non seulement une augmentation du Pas nécessite un prélevement Gaz correspondant, mais également de grands débattement de commande du cyclique, c'est-à-dire le basclement du plateau cyclique dans une direction quelsconque. Dans le programme de l'emeteur mx-20 HoTT, le prélevement Gaz pour la commande du longitudinal et du laterale peut être réglé séparément. Il y aurtout des avantage en voltige, par exemple lors de l'exécution de tonneaux, au cours desquels une plus forté puissance moteur est exigée car on évolue avec des valeurs du Pas collectif moyennes, et carburateur à mi-ouverture.

La valeur de mixage peut varie entre 0 et +100% . Le sens correct du mixage sera automatiquement pris en compte.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillation, à 0 %.

En configuration de vol Autorotation, ce mixage est automatiquement désacté.

Lateral (Roul) Anti couple et Longitudinal (Pas) Anti-couple

Roul ->Gaz	0%
Roul Géeu	0%
Pas Géz	0%
Pas ->Queu	0%
Masquer le gyro	0%
« normal »	SEL

Non seulement l'augmentation du Pas nécessite une compensation correspondante de l'effet gyroscopique avec le rotor anti-couple, mais également de grands débattement de commande du cyclique, c'est-à-dire le basculement du plateau cyclique dans une direction quelconque. Le programme de l'emeteur mx-20 HoTT, permet la également deux réglages séparés pour le Lateral et le Longitudinal.

Il se peut, surtout en voltige extréme avec de grands débattements au Longitudinal, par ex. lors des « BoTurn», montée verticale et renversement) et Loopings serrés que l'effet gyroscopique du rotor principal ne soit plus correctement compensé, ce qui provoque un pivotement du modele autour de son axe vertical lors de l'execution de la figure. La figure en vol ne sera pas très « propre »

Ces deux mixages permettent une compensation statique du couple du rotor principal, en fonction du basculément du plateau cyclique, dans n'importe quel sens. Ces mixages fonctionnement de telle maniere à ce que l'efficacité du rotor d'anti couple augmente seulement partir de la position neutre du manche de commande du Longitudinal et du Lateral, indépendamment du sens de commande, le rotor anti couple agissant toujours dans le même sens.

La valeur du mixage peut varie entre 0 et +100% Le sens du mixage est defini automatique par I'enregistrement du sens de rotation du rotor principal, dans le menu *Type d'helicoptere", page 84.

En configuration de vol Autorotation, ce mixage est automatiquement désacté.

Masquage gyroscope

Pas Géz	0%
Pas → Queu	0%
Masquer le gyro	0%
Rotat. plat. cy.	0°
Lim. plateau cy.	OFF
« normal »	SEL

Avec les systèmes gyroscopiciques actuels, cette option ne doit normalement pas ete utilise. A ce sujet, suivez egalament les consignes de la notice de votre gyroscope, faute de quoi, vous risquez que voitre helicoplore ne soit pas controle. Ce menu a nenanmoins ete conserve pour satisfaire toutes les exigences et habitudes des pilotes.

Avec cette option, on peut régler la sensibilité du gyroscope en fonction du déplacement du manche de commande de l'anti-couple dans la mesure ou un système gyroscopeque est utilisé dans lequel la sensibilité du gyroscope peut être réglée directement sur l'émetteur au travers d'une voie supplémentaire - sur les émetteurs Graupner, voie 7. Le fait de masquer le gyroscope réduit son efficacité au fur et à mesure du débutment du manche de commande de l'anti couple de manière linéaire selon la valeur enregistrée. Sans masquage de gyroscope - à valeur 0% - l'efficacité du gyroscope est indépendante du débutment du manche et reste constante.

Mais on peut faire varier l'efficacite du gyroscope entre le mini et le maxi., en attribuant, sur la ligne « Gyro 7», page 101 du menu « Reglages des éléments de commande » un élément de commande, par exemple un des boutons proportionnels CTRL 7 ou 8: L'efficacite du gyroscope est à son maximum lorsque son élément de commande est en butée maxi, et nulle, lorsqu'il se trouve en butée, à l'opposé.

Vous pouvez bien sur réduire cette plage d'efficacité en limitant le débattement de l'élement de commande des deux cotés.

Selon la position de I'elément de commande, I'efficacite du gyroscope lorsque le manche de commande de I'anti couple est au maximum, correspond a :

« Position actuelle de I'element de commande moins la valeur du masquage gyroscopeque »

Lorsque I'element de commande est au neutre, I'efficacite gyroscopique se reduit au fur et a mesure du déplacement du manche de I'anti couple, lorsque la valeur enregistrree est de 100% , jusqu'a s'annuler, et pour une valeur entre 100% et une valeur maxi de 199% un masquage total du gyroscope - selon la position de I'element de commande - avant debattement maxi du rotor anti-couple, voir vue sur page suivante.

Sur les gyroscopes Graupner/JR-Gyro NEJ-120 BB, Ref. Cde. 3277, les valeurs mini et maxi peuvent directement etre regles avec le bouton de reglage: le reglage 1 déterminne l'efficacite minimale lorsque I'elément de commande est en position basse,le reglage 2,l'efficacite maximale, lorsque I'elément de commande est en butte haute : le passage d'une valeur a I'autre se fait environ au milieu de la course de I'elément de commande.

Les systèmes de gyroscopes PIEZO 900, PIEZO 2000 et PIEZO 3000 sont équipés d'un système de réglage proportionnel et progressif de la sensibilité, voir les ex-amples de diagrammes, par la suite. Le fait de pouvoir regler la sensibilité du gyroscope, en fonction d'une configuration de vol, de manière statique vous donne la possibilité, par ex. d'effectuer des vols à très basse vitesse, avec un maximum de stabilité, par contre pour la voltige et les translations rapides, il faut réduire cette sensibilité.

Le fait de pouvoir regler la sensibilité du gyroscope, en fonction d'une configuration de vol, de manière statique vous donne la possibité, par ex. d'effectuer des vols à très bassse vitesse, avec un maximum de stabilité, par contre pour la voltige et les translations rapides, il faut réduire cette sensibilité.

Exemples de différents réglages de gyroscopistes et conseils de réglages

Masquage linéaire du gyroscope: 0% à 199% .
Au neutre du manche de commande de l'anti couple, la sensibilité du gyroscope est celle réglée avec l'élement de commande choisi.

Elle peut être régée avec un deux boutons proportionnels du mini au maximum si la course de l'élement de commande n'est pas limitée. La sensibilité réelle du gyroscope, lorsque le rotor anti couple est en débattement maximum, se déterminée de la manière suivante:

« Position actuelle de l'objet de commande moins

la valeur nécessaire au masquage du gyroscope », c'est-à-dire qu'avec 0 % la sensibilité reste constante,quelle que soit la position du manche de l'anti couple,

avec 50% elle sera réduite de moitié, comme dans l'exemple, lorsqu'el'élement de commande可以选择 et déplace de +50% de sa course, et ce n'est qu'au-delà de >150% de la position de l'élement de commande qu'elle sera nulle, avant débutment total du rotor d'anti-couple.

Masquage linéaire du gyroscope si le début de la course de l'élement de commande est réduite, par ex. -50% à +80% . La sensibilité du gyroscope pourra varier progressivement à l'intérieur de cette plage. La aussi, et à titre d'example, différentes valeurs de masquage de l'effet gyroscopicique, en fonction du début du rotor d'anti couple, sont indiquées.

Réglage du gyroscope

Pour obtenir un maximum de stabilité de l'hélicoptère autour de son axe vertical, grâce au gyroscope, suivez les consignes ci-dessous :

la commande doit etre sans jeu,et sans « points durs
la tringle ne doit pas « flamber »
utiliser un servo, avant tout, rapide

Plus rapiè sera la réaction du capteur gyroscopique à un changement de cap du modele, plus efficace sera la compensation par la poussee du rotor anti couple et plus on pourra tourner le bouton de réglage de la sensibilité pour affiner le réglage pour une bonne efficacité du gyroscope, sans que l'arrête du modele se mette à « pendulera», ce qui accroit d'autant plus la stabilité du modele autour de son axe vertical. Sinon, il y a risque que l'arrête du modele se mette déjà à « pendulera » même avec un réglage faible, ce qu'il faudra alors éviter en augmentant encore davantage la réduction de l'effet gyroscopique.

En cas de translation rapide du modele ou en vol stationnaire avec un fort vent de face, il se peut que I'effet de stabilisation des derives combiné avec l'efficacité du gyroscope, conduse à une réaction de compensation excessive, reconnaissable, une fois de plus, lorsquel'arrière se met a « penduler ». Pour obtenir une stabilisation maximale, dans toutes les situations, l'effet du gyroscope pourrait être régé à partir de l'emmetteur, grâce à un élément de commande affecté à l'entrée « 7 » en liaison avec le masquage du gyroscope et/ou avec les deux réglages sur le gyroscope NEJ-120BB.

Autres conseils de réglage pour les gyroscopes avec efficacité réglage (par ex. NEJ-120BB)

Comme l'effet du gyroscope ne peut pas etre defini de

maniere proportionnelle à partir de l'émetteur, il faut régler, avec le réglage 1 intégré du gyroscope, l'efficacité la plus faible (par ex. pour la voltige), et avec le réglage 2, l'efficacité la plus grande (par exemple pour le stationnaire). Meme si pour cette fonction «7» un élément de commande proportionnel a été attribué, le passage d'une valeur à l'autre ne se fait pas de manière proportionnelle.

De ce fait, on « ouvre » le réglage 2 jusqu'à ce que le modele se stabilise, en vol stationnaire et par vent nul, de la même manière on agit sur le réglage 1 pour que le modele, même à grande vitesse, ou par vent de face violent soit stable. Vous pouze, selon les conditions méteos et programmes de vol, modifier l'effet du gyroscope à partir de l'émetteur et évientuelles avec la masquage, pour le rendre dépendant du débutment de la commande de l'anti-couple.

Rotation du plateau cyclique

Sur certains type de commande de tete de rotor, il est nécessaire, dans le cas d'une commande cyclique d'incliner le plateau dans une autre direction que l'inclinaison du plan des pales du rotor. Par exemple avec un rotor quadripales, la commande, avec ce point du menu, devrait etre decalée de 45^ vers la droite ou vers la gauche, pour que les tringles de commande qui relient le plateau cyclique a la tete de rotor soient

parfaitement à la verticale pour assurer une commande correcte de l'incidence des pales sans effets indésirables de différentiel.

Une modification mécanique de la tringlerie de commande est donc inutil. Une incidence négative signifie une rotation virtuelle sur la gauche, une incidence positive, une rotation virtuelle de la tête de rotor vers la droite.

Limitation du débutement du plateau cyclique

Cette fonction agit comme un coulissement mécanique cylindrique qui limite le secteur de débutment du manche qui normalement est carré à un secteur circulaire. Si l'hélicoptère est régèle de manière à ce que les débattements du longitudinal et du latéral peuvent atteindre un débutment mécanique maximum, par ex. en vol 3D, on arrive à Obtir un débutment du plateau cyclique nettement plus important, lorsque le débutment du longitudinal et du latéral sont à leur maximum en même temps (141 % calculé). La mécanique du plateau cyclique peut semettre en butée, et dans le cas extréme, cisaille les têtes de rotules.

Sur I'emetreur mx-20 HoTT, il existe une fonction régblale qui permet de limiter le débattement total du plateau cyclique, c'est-à-dire de l'angle de basculement du plateau de 100% (le débattement est limite à une valeur qu'on ne peut atteindre qu'avoc fonction de commande du longitudinal ou du laterale) à 149% (limita

tion sans effet). Par ailleurs, avec la selection « Off » cette fonction peut etre complètement desactivée. De plus, cette limitation du débutement du plateau cyclique est reglable pour chaque modèle et pour chacune des phases de vol.

Cette solution est nettement plus facile àmettre en oeuvre qu'une solution mecanique qui consiste à installer un disque sur le manche, et qui n'est utilisable qui si les fonctions de commande du longitudinal et du Lateral sont sur le même manche de commande.

La vue ci-contre montre l'effet d'un réglage de 100% . La plage de débutment quadrillée est coupé et apparait comme zone morte.

Si une telle fonction est mise en application, « Dual Rate » devrait être à 100% et aucune valeur Dual-Rate

ne devrait depasser 100% ,sinon, lorsque la limitation du plateau est reglee a 100% ,apparait une limitation sur le longitudinal et le laterai.

Plagedereglage:100...149%etOff

Mise au point de la courbe Gaz / Pas

Manière pratique de mise au point

La commande des gaz et du Pas collectif s'effectue certes par des servos séparés, mais ceux-ci sont tous jours commandés (en dehors de la phase Autorotation) avec le manche de commande Gaz/Pas. Ce mixage est fait automatiquement par le programme helicoptère.

Sur la mx-20 HoTT, le trim de la fonction 1 n'agit en principe que sur le servo de commande des Gaz. Dans le menu « Réglages des manches de commande » (page 92), vous pouze néanmoins déscerir si celui doit être utilisé comme trim de ralenti dans le cadre de la limitation Gaz, ou comme trim de ralenti en configuration de vol Autorotation (« AR Gaz »).

La mise au point et le réglage de la courbe Gaz et du Pas, c'est-à-dire le réglage de la puissance du moteur en fonction du Pas des pales, est la chose la plus importante sur un helicopter. Le programme de la mx-20 HoTT préconse un réglage indépendant de la courbe de commande des Gaz, du Pas et de l'anti couple, en plus de la courbe de commande V1 (menu « Courbe Voie 1 »), page 114.

Ces courbes peuvent certes etre definiies avec un maximum de six points, mais en regle generale, moins de points suffisant pour la definite. Il est conseilé de débuter avec une course a trois points. Vous pouvez néanmoins enregistrer pour le milieu et pour les deux points extremes (« L » (« Low ») et « H » (« High »)) des valeurs propres, points qui définirot leur corde de commande.

Avant le réglage des fonctions Gaz et Pas, ajustez d'abord mécaniquement les tringles de commande de tous les servos, conformément aux instructions de la notice de montage de l'hélicoptère.

Remarque :

En vol stationnaire, le manche de commande Gaz /

Description des programmes : Mixages helicoptères - Helicopterres

Pas devrait toujours être au milieu. Dans des cas particuliers, par exemple pour le vol « 3D», d'autres points pour le vol stationnaire peuvent être programmés, par ex. un point pour le vol normal au-dessus du milieu et un point en-dessous du milieu pour le vol dos.

Réglage du ralent et de la courbe des gaz

Remarque:

Etant donné qu'une motorisation électrique ne nécessite pas de réglage de ralenti, ce réglage n'a pas lieu d'être. la mise au point de la/les courbes Gaz / Pas décrite ici, doitnardmoinssefaire comme sur unhelicopter thermique.

Le réglage du lang et le fait exclusivement avec la limitation Gaz fermée, généralement avec le trim de la fonction V1 et dans des cas particuliers, également avec le Gazlimiter lui-même (d'origine, le bouton proportionnel CTRL 6).

La programmation d'une valeur pour le point «L» de la courbe des gaz entraine un réglage du régime moteur lorsqu'eléchéote descend, sans influencer les réglages du vol stationnaire.

Vou puevez par exemple utiliser la programmation des phases de vol pour enregistrer différentes courbes de Gaz.

Il est donc souhaitable d'avoir une vitesse de rotation élevée, en dessous du point Stationnaire, par exemple pour des approches rapides avec Pas réduit au maximum, et en voltige.

Le graphique ci-contre montre une courbe avec faible modification de l'ouverture du carburateur en dessous du point stationnaire, lorsque le manche de commande est au milieu.

Différentes courbes des gaz, spécifiques à chaque phase de vol, peuvent donc être enregistrées pour toujours avoir une configuration optimale, que ce soit en vol stationnaire ou en voltige :

• une vitesse de rotation moindre, avec des réactions douces et saines aux manches de commande, et peu bruyant pour le vol stationnaire.
• une vitesse de rotation rotor plus elevée, pour la voltige, proche de la vitesse maxi du moteur. Dans ce cas, il faudra également ajuster la courbe des gaz au vol stationnaire.

Les réglages de base

Bien que l'émetteur mx-20 HoTT permette de réglerlectroniquement les courbes des gaz et du Pas, vousdevriez, en fonction des instructions de la notice demontage de l'hélicoptère, d'abord ajuster mécanique-ment toutes les tringles de commande. Vous trouvezcertaintement des pilotes d'hélicoptères dans voterentourage, qui vous pourrait vous donner un coup demain pour ces réglages de base.

La commande des gaz doit être régée de telle sorte, que lorsque le manche de commande est en position plein gaz, leoissee du carburateur doit être complètement ouvert. Lorsque l'elément de commande de la limitation des gaz est en position ralenti, le carburateur, avec le Trim V1 (déplacement rapide duoissee du

carburateur par le «trim digital», voir page 54) sans que le servo se mette en butée mécanique. Dans le cas d'un hélicoptère électrique, il faut que le moteur électrique puisse se couper de manière sure, lorsque Gazlimiter est fermé.

Effectuez ces réglages avec le plus grand soin en ajustant correctement la tringle de commande et modifiez eventuèlement le point d'attache de la tringle sur le palonnier du servo et/ou sur renvoi du carburateur. Ce n'est après avoir fait cet ajustement mécanique que vous pourrez « affiner » le réglage du servo de commande des gaz, électroniquement.

Attention :

Renseignez-vous sur les risques et les précautions à prendre en manipulant des hélicosptères et des moteurs, avant de démarrer le moteur pour la première fois!

Avec ce réglage et en suivant les instructions de mise en route du moteur, celui-ci doit maintainant pouvoir être démarré et le ralenti peut être régile avec le trim du manche de commande du Gaz/Pas. La position du ralenti, que vous fixez vous-memes, sera affichée à l'écran par une barre transversale lors de l'affichage de la position du trim V1. Voir description des trims digitaux en page 54 de la notice.

Lorsque le manche de commande du Pas est au milieu, le modele doit decoller et tener le stationnaire avec la vitesse de rotation preconise. Si ce n'est pas le cas, procedez de la maniere suivante:

1. Le modele ne decolle que lorsque le manche de commande du Pas a depassé son milieu.

a) La vitesse de rotation est trop faible

Solution: Augmentez sur le graphique de « V1 → Gaz » la valeur du point « 1 »,

b) La vitesse de rotation est trop grande

Solution: Augmentez l'incidence du Pas en augmentant la valeur du point « 1 » sur le graphique du « Pas »

1. Le modele decolle avant que le manche de commande n'ait atteint son milieu.

a) La vitesse de rotation est trop grande

Solution: reference un peu le carburateur, en réduisant la valeur du point « 1 » sur le graphique de « V1 → Gaz »

b) La vitesse de rotation est trop faible

Solution:Réduisez l'incidence du Pas en diminuant la valeur du point «1» sur le graphique du «Pas »

Important:

Ces réglages doivent être effectuels autant de fois que nécessaire, jusqu'à ce que l'hélicoptré tienne un vol stationnaire correct lorsque le manche de commande Gaz / Pas est au milieu. De ce réglage dépendant les réglages de tous les autres paramètres du modele.

Les réglages standards

Sur la base du réglage décrite ci-dessus, c'est-à-dire que le modele tiennent le stationnaire lorsque le manche de commande du Gaz / Pas est en son milieu, avec la bonne vitesse de rotation rotor, on peut maintainant compléter avec les réglages classiques : On entend par réglages classiques, les réglages pour que le modele, aussi bien en vol stationnaire qu'en translation, puisse évoluer, dans toutes les phases de vol, à régime moteur constant.

Réglage pour les montées

Le mixage des réglages des gaz, du Pas pour le point de vol stationnaire et de la position maxi du Pas (Point « H »), permettent donc d'obtenir de manière simple, une vitesse de rotation constante en passant du vol stationnaire à la prise d'altitude.

Effectuez d'abord une longue montée, à la verticale, en mettant le manche de commande du Pas en butée. Par rapport au réglage moteur pour le vol stationnaire, le régime moteur ne doit pas rester le même. Si dans la montée, le moteur perd des tours, bien que le carburateur soit ouvert à fond et qu'il n'y a plus de rendement moteur bien que celui-ci soit régèle correctement, réduisez l'incidence maxi des pales lorsque le manche de commande du Pas est à fond, c'est-à-dire modifiez la valeur du point « H ». A l'inverse, il faut augmenter l'angle d'incidence des pales si le moteur prend

des tours dans la montée. Sur la page du graphique du Pas, mettez le trait vertical avec le manche de commande du Pas sur le point « H » et modifier sa valeur avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite.

Cette vue ne representation que la modification de la valeur maxi du Pas.

Remettez le modele en vol stationnaire, qui doit etre atteint lorsque le manche de commande V1 est en son milieu. Si vous doivent deplacer le modele de commande du Pas, en partant de son milieu dans le sens pour obtenir une valeur de Pas plus grande, pour tener le vol stationnaire, vous pouvez compenser cette « déviation » en augmentant légèrement la valeur du Pas en vol stationnaire, c'est-à-dire, la valeur du point « 1», jusqu'à ce que le modele tienne le stationaire avec manche au milieu. Si le modele tient le stationaire en dessous de la position milieu du manche, l'angle d'incidence des pales doit etre réduit en conséquence.

Il se peut que I'on soit obligé de corriger l'ouverture du carburateur du point de vol stationnaire (point « 1 ») de « V1 → Gaz »

Cette vue ne representation que la modification du point de vol stationnaire, c'est-à-dire que le Pas mini et le Pas maxi ont été laxée à -100% et +100%.

Ajustez ce réglage jusqu'à obtenir un régime monteur constant sur toute la course du manche, entre le vol stationnaire et la montée verticale.

Réglages pour la descente

Le réglage pour la DESCENTE est fait de telle sorte pour que vous puissiez commencer la DESCENTE en partant d'une translation, à grande altitude, en mettant le Pas au minimum, réglez la valeur du Pas mini (point « L ») pour que le modele amorce la DESCENTE avec un angle de 60 ... 70°.

Sur le graphique du « Pas», mettez le trait vertical sur le point « L » avec le manche de commande du Pas et modifie la valeur en question avec les flèches de la touche sensitive droite.

Pour exemple, cette vue ne montre que la modification de la valeur min du Pas.

Lorsque vous avez atteint cette configuration, reglez la valeur pour « Gaz min » - valeur du point 1 du graphique « V1 → Gaz » - pour obtenir une vitesse de rotation constante. L'ajustage Gaz et Pas est ainsi terminé.

Pour conclure, encore quelques consels pratiques

Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que la limitation des Gaz est bien fermée et que le carburateur ne peut plus être commandé qu'avec le trim. Lorsque vous allumerez l'émetteur, vous serez averti (par affichage à l'écran et signal sonore) si le carburateur est trop ouvert.

Sinon, il y a risque, lorsque le moteur demarre, qu'il prenne trop vite les tours et que l'embrayage (à friction) entraîne tout de suite le rotor.

C'est pourquoi, il faut

Maintenir la tete de rotor lorsquevous démarrez le moteur.

Si toutes le moteur demarrait avec le carburateur grand ouvert :

Ne pas s'affoler!

Maintenir fermement la tete de rotor!

Ne la lacher eneldom cas,

abaissez immédiatement le manche de commande des Gaz, en sachant également, que dans le cas extréme, la motorisation peut être endommagée, car

C'est a VOUS de faire en sorte que l'helicoptere ne puisse en�除 un cas se déplacer de manière incontrélee.

Le couit de la réparation d'un embrayage, d'un réducteur ou même d'un moteur, n'est rien à coté des dégats et des blessures que pourrait provoquer un helicopter, hors de contrôle, avec ses pales.

Veiliez également à ce qu'il n'y a personne à proximé et dans la zone de danger de l'helicoptère.

Le passage du ralenti à un régime moteur de vol plus élevé ne doit pas se faire d'une manière abrupte. Dans ce cas, le rotor serait trop violamentment entrainé, ce qui conduit à une usure prematurée de l'embrayage et du réducteur. De plus, les pales, en case de démarriage trop brusque, peuvent taper dans la poutre arrêté.

Une fois le moteur demarre, augmentez lente-ment, progressivement le régime moteur avec le Gazilmiter.

Si vous utilisez un interrupteur pour le Gazlimiter, il fautprogrammer pour celui-ci, dans le menu « Reglagesdes éléments de commande », page 98, une constantetemps de 5 sec. environ pour que le moteur puiseprendre ses tours (ouverture du Gazlimiter), mais pasde temporisation pour la fermeture.

Mixages helicoptères

Réglages Autorotation

Sur un helicoptère vraie grandeur, comme pour un mode réduit, l'autorotation permet de poser l'appareil en cas de panne moteur. Mème en cas de panne de l'anti couple, le fait de couper immidiatement le moteur évite une rotation incontrolée autour de l'axe vertical, l'atterrissage en autorotation reste alors la seule possibilité pour ramener l'helicoptère intact au sol, c'est pourquoit le passage d'une phase à la phase autorotation se fait immidiatement, sans délié.

En passant dans la phase de vol Autorotation l'affichage du menu Mixages helicoptères se modifie comme suit :

Pas	=>
Régl. Gaz AR	-90%
Offset Queu AR	0%
Masquer le gyro	0%
Rotat. plat. cy. 0°
Lim. plateua cy.	OFF
« Autorot »

Dans le cas de l'Autorotation, le rotor principal n'est plus entrainé par le moteur, mais uniquement par l'inertia des pales et l'air qui passée dans le plan de rotation des pales pendant la descente. Dans ce cas, comme l'énergie emmaGazinée par les pales n'est disponible qu'une seule fois, ce n'est pas seulement l'expérience du pilotage hélico qui est requise, mais également un réglage précis de tous les paramétres concernés.

Le pilote experimenté devra néanmoins s'entraîner régulièrement aux atterrissages en autorotation. Non seulement pour pouvoir faire preuve d'une maitrise totale lors de compétitions, mais également pour pouvoir, en cas de panne moteur, ramener son modele intact au sol, même à partir grande altitude. C'est pourquoi de nombreuses possibités de réglage sont prévues au pro

gramme pour remplacer un moteur en panne. Sachez que l'Autorotation est une septieme configuration de vol a part entiere, qui permet des reglage specifiques pour, trims,reglage de la courbe du Pas etc... Les particularites par rapport aux configurations de vol motorisées sont données avec les fonctions suivantes:

Pas (Courbe de Pas (V1 Pas))

En vol moteur, l'angle d'incidence maxi des pales (Pas) est limite par la puissance du moteur, en autorotation par contre, uniquement par le decrochage (perte de portance) des pales du rotor. Pour une portance neanmoins suffisante, lorsque le régime moteur s'affaiblit, il faut regler une valeur de Pas maxi plus importante. En appuyant brieverment sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, allez sur la page du graphique du « Pas », et deplace la ligne verticale jusqu'au point « H » avec le manche de commande. Dans un premier temps, reglez d'abord une valeur qui soit supérieure d'env. 10% ... 20% de la valeur du Pas maxi. N'enregistrez PAS des le départ une valeur nettement supérieure à celle nécessaire pour le vol normal car les reactions au niveau de la commande du Pas pourrait etre differentes de celles que vous avez I'habitue de connaître. Il y a alors risque, en phase finale d'atterissage en autorotation, lorsque vous « soulager » I'helicoptere en redonnant du Pas, qu'il y en a de trop, et que I'helicoptere remonte. Dans ce cas la vitesse de rotation chute brutalement, a quelques metres du sol seulement, et vous ne pourrez pas éviter le Crash. Par la suite, après quelques essais en autorotation, cette valeur pourra toujours être affinée.

Le réglage du Pas mini peut être différent de celui du vol normal. Cela dépend des habitudes de pilotage en vol normal. Quoiqu'il en soit, pour l'autorotation, il faut,

pour le point « L », régler une valeur tellement grande pour le pas mini, pour que le modele, en partant d'une translation à vitesse moyenne, lorsque le manche de commande du Pas est au minimum, puisse chuter avec un angle de 60 ...70°. Si, comme la plupart des pilotes helicoptère, vous utilisez déjà un tel réglage en vol normal, il suffit simplement de recopier cette valeur. Si l'angle de descente est trop faible, il suffit d'augmenter la valeur du point « L » et inversement.

Angle de descentedans differentecnditions.

Pendant l'autorotation, le manche de commande du Pas ne se trouve pasforcément en position basse, maisplatz entre la position vol stationnaire et la bute inférieure, pour eventuellesment encore pouvoir corriger latrajectoire avec la commande du tangage (longitudinal).Vous pouvez réduire l'approche en tirant légèrement sur la manche de commande du Longitudinal (Tangage) et en réduisant avec doigte le Pas, ou l'augmenter enpoussant légèrement sur le manche de commande duLongitudinal et en augmentant avec précaution le Pas.

Position Gaz AR

En compétition, on s'attend à ce que le moteur soit coupé complètement. Cela est déconseilé à l'entrainment, car il faudrait redémarrer le moteur après chaque atterrissage en autorotation.

Pour les entrainements, enregistrez une valeur de maniere à ce que le moteur tienne un bon ralenti en phase d'autorotation, pour pouvoir remetre les gaz en cas de nécessite, et que pour une motorisation electrique, le moteur soit coupé de maniere sure.

Remarque:

Avec l'option « Arret Moteur » du menu « Réglages de base du modele » vous avez à disposition une fonction « Arret d'urgence » qui peut être une solution de remplacement.

Anti Couple AR

En vol normal, l'anti couple est regle de telle sorte à pouvoir compenser l'effet gyroscopeque du rotor principal. Il produit neanmoins une certaine poussée. Cette poussée peut ettre maitrisée et adaptee grac a la commande du rotor d'anti couple et des differents mixages de compensation, et peut etre ajustee avec le trim du rotor de I'anti couple en fonction des conditions meteo, du regime moteur et de bien d'autres parametes encore.

En autorotation, le rotor n'est pas entrainé par le moteur, mais只能 sur le prince des moulins à vent. De ce fait il n'y a plus d'effet gyroscopeque à compenser par le rotor arrêté. C'est pourquoit, tous les mixages correspondants sont automatiquement désactivés.

Mais comme en autorotation, a cause de l'absence de couple, la compensation (poussée) déscribe ci-dessus n'est plus nécessaire, la configuration de l'anti-couple doit être différente:

Mettez l'helicoptere en position horizontale, moteur coupé. Allumez l'émetteur et la réception, mettez-vous en phase « Autorotation » abaissez les pales du rotor arrêté vers le bas, et modifiez, uniquement sur la ligne

« Anti couple » la valeur jusqu'à ce que l'incidence des pales du rotor arrêté soit nulle. Vue de l'arrière, les pales d'anti couple doivent être parallètes l'une par rapport à l'autre.

En fonction des frottements du réducteur, il se peut que le fuselage ait tout de même tendance à « chasser » un peu. Cet effet gyroscopique faible peut être compensé et corrige par le réglage des pales de l'anti couple. Dans tous les cas, cette valeur se situe entre 0 degré et un angle opposé à l'angle de vol normal.

Remarques générales concernant les mixages libres

Dans les pages précédentes, en relation avec les deux menus « Mixages ailles » et « Mixages helicoptères », de nombreux mixages prédéfinis ont été décrits. La signification des mixages ainsi que le principe de fonctionnement ont été explicé en page 141. Dans ce qui suit, vous obtienda des informations relatives aux mixages dits « mixages libres »

L'émetteur mx-20 HoTT permet l'utilisation, pour chaque mémoire de modèle, d'un bon nombre de mixages programmables librement et pour lesquels vous pouvez définir vous-memes les entrées et les sorties, ainsi que la part de mixage, selon votre propre experience, à savoir:

8 mixages lineaires avec les nombres M1 à M8
4 mixages de courbes avec les nombres C9 à C12.

Dans la plupart des cas, ces 12 mixages sont suffisants, si vous utilisez les possibilites des mixages predefinis. De plus, dans le menu « MIX. act. / Phase», page 188, vous avez encore la possiblité d'activer ou de désactiver ces 12 mixages dans chaque phase de vol.

Dans le cas des « mixages libres » le signal de n'importe quel interrupteur peut ettre utilisé en tant que signal d'entrée pour n'importe queille fonction de commande (1 à 12) ou pour une voie sur interrupteur, voir ci-dessous. Le signal de la voie et celui de l'entree du mixage est always transmis par I'elemet de commande correspondant avec ses propres caractéristiques, comme par exemple les reglages effectuels dans les menus « Dual Rate/Expo», « Courbe Voie 1 » et

« Réglages des éléments de commande »

La sortieMixagequiagitsur une voie de commande queI'onpeugementchoisislibrement(1a12selon le typederécepteur)et qui,avant de transmettre lesignal au servo,ne pourra plusetreinfluencedqu'au

Description des programmes : Mixages libres

travers du menu « Réglages Servos », c'est-à-dire par les fonctions inversion servo, neutre et course et butée et eventuellesment « Sorties émetteur »

Une fonction de commande peut etre utiliser en meme temps pour plusieurs entrées de mixage, si par exemple des mixages doivent etre actifs en parallele.

A l'inverse, plusieurs sorties mixage pourront agir une seule et même voie de commande. Plus particulièrement dans ce dernier cas, il faut veiller à ce que le servo concerne ne puisse pas semettre en butée mécanique, car plusieurs signaux de mixages s'additionnent. C'est pourquoit, et pour des raisons de sécurité, il vaut moins limiter dans le menu « Réglages servos » le débutements de ce dernier.

Pour des applications complexes, on peut activer les mixages les uns après les autres: Dans ce cas, on utilise comme signal de sortie du mixage « en cascade » non pas le signal (de l'élement de cde) à la « sortie » d'une voie de commande, mais, celui plus « en amont » à « l'entrée » de la voie de commande. Des exemples suivant, notamment dans la description des mixages libres.

D'origine, un « mixage libre » est toujours activé. Mais on peut également attribuer un interrupteur Marche / Arrêt à ce mixage.

Les deux principaux paramétres des mixages sont :

... la part de mixage, qui détermine la puissance du signal d'entrée sur la voie de commande branchée sur la sortie du mixage. Dans le cas de mixages linéaires, la part de mixage est régliable de manière symétrique ou asymétrique, et pour les mixages de courbes, que l'on peut définir avec 6 points max., selon ses propres « convictions», pour pouvoir réaliser des courbes extrêmes non linéaires.

... le neutre d'un mixage, également appelé « Off- set ». Offet est le point de la course d'un élément de commande (manche de commande, bouton proportionnel CTRL 6 ... 8, ainsi que SW 1 ... 9) qui n'agit pas sur la voie de commande branchée sur la sortie du mixage. Ce point est en général au milieu de la course de l'élement de commande. Néanmoins ce point Offet peut être place à n'importe quel endroit de la course de débutement de l'élement de commande. comme les mixages de courbes peuvent être définis librement, le positionnement d'un point neutre n'a lieu d'être que dans les 8 mixages linéaires

Vole interrupteur « S » comme entree de mixage

Souvent un signal constant à la sortie du mixage est suffisant, par exemple pour trimer la profondeur un peu vers le haut (cabreur), lorsque le planeur est accroché au crochet de remorquage.

Gracé à un interrupteur attribué au crochet de remorquage et au mixage, on peut non seulement basculer entre l'ouverture et le verrouillage du crochet, mais également régler la part de mixage, nécessaire au trim de la profondeur. Pour différencier cette fonction de commande de l'entrée du mixage, celle-ci est repérée, dans le programme, par la lecture « S »

Si la « voie d'arrivée » ne doit pas, en plus, encore être influencée par l'objet de commande « normal », séperez, dans le menu « uniquement voie mix.», page 189, l'objet de commande de la fonction de la voie en question. Pour cela également il y aura, dans la description des menus, un exemple pour expliciter cette fonction.

Avec les flèches de la touche droite, allez sur le point du menu, du menu Multifonctions :

Mixages libres

Mixages libres linéaires et mixages de courbes

... du menu Multifonctions. Ouvrez-le en appuyant brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Independament du type de modele choisi, il y a, dans chacune des 24 mémoires, possiblité d'enregistrer 8 mixages linéaires (M1 ... M8) ...

... et 4 courbes de mixage (V9 ... V12) avec la capacité supplémentaire d'enregistrer des courbes de commande non linéaires :

Par ailleurs, le menu « MIX act. / Phase», page 188, vous permet d'activer ou de désactiver l'un ou l'autre des mixages, en fonction de la phase de vol. Dans le menu « Mixages libres», les mixages verrouillés sont donc masqués dans la phase de vol en question. Si vous recherchez un mixage, il suffit donc de passer dans la phase de vol correspondante pour le retrouver!

Mais nous n'aborderons dans cette première partie que la programmation des « mixages libres ». Par la suite, nous verrons comment définir les parts de mixage, que ce soit des mixages linéaires ou des mixages de courbe, sur la deuxième page de l'écran.

Programmation de base

1. Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionné le mixage souhaité.
2. Appuyer sur la touche centrale SET de la touche droite. Le champ en bas de I'ecran, dans la colonne marquee « de » s'affiche en surbrillance.
3. Détérminer l'entrée du mixage « de » avec les flèches de la touche sensitive droite
4. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite; avec la fiéche de la touche sensitive gauche ou droite, allez dans la colonne marquee « vers», au bas de l'écran, puis appuyez une nouvelle fois sur la touche centrale SET de la touche droite.
5. Determiner la sortie du mixage « vers » avec les flèches de la touche sensitive droite.
6. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche droite ou avec la fliche de la touche sensitive gauche ou droite, allez dans la colonne « Type», dans le bas de l'écran pour inclure le trim V1 ... V4 dans le signal d'entree du mixage (« Tr » pour trim) et/ou pour rajouter l'activation en cascade des mixages ... et/ou passez avec la fliche de la touche gauche ou droite dans la colonne marquee du symbole de l'interrupteur / dans le bas de l'écran puis appuyez une nouvelle fois sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour attribuer eventuellement un interrupteur comme décrit au paragraphe « Attribution des éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche » page 52.
7. Avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la colonne > puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Description des programmes : Mixages libres

1. Définisse les parts de mixages sur la deuxième page de l'écran.
2. Revenez à la première page avec en appuyant sur la touche centrale ESC de la touche gauche.

Colonne « de » (point de départ)

Après avoir sélectionné une ligne du mixage, suivi d'une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, Sélectionnez dans le champ en surroundance avec les flèches de la touche sensitive droite, une des voies de commande 1 ... 12 ou S.

Pour plus de clarté, les fonctions de commande 1 ... 4 dans le programme des modèles à voilure fixe sont représentés de la manière suivante :

V1 Manche de cde des Gaz/ Aerofreins
AL Manche de commande des ailerons
PR Manche de cde la profondeur
DI Manche de commande de la direction

... et dans le programme Helicoptère :

1 Manche de commande Gaz / Pas
2 Manche de cde du roulis (lateral)
3 Manche de commande du tangage

(longitudinal)

4 Manche de commande de l'anti couple

Remarque :

N'oubliez pas d'attribuer, dans le menu « Réglage des éléments de commande » un élément de commande aux voies sélectionnées 5 ... 12, dans le cas d'un modele à voilure fixe, et aux voies 5, 7 ... 12 lorsqu'il s'agit d'un helicopter !

178 Description des programmes : Mixages libres

«S» pour voie sur interrupteur

La lecture « S » (voie sur interrupteur) dans la colonne « de » fait en sorte que l'entrée du mixage recoit un signal constant, par exemple, comme déscrit plus haut, pour pouvoir trimer la profondeur un peu plus cabreur lorsque le crochet de remorquage est verrouillé.

Après attribution d'une fonction de commande ou de la letter « S » un autre champ s'affiche ...

Colonne « à »

Dans le champ d'enregistrement de cette colonne vous déterminez l'arrivée du mixage, c'est-à-dire la sortie du mixage vers une voie de commande. Par ailleurs autres champs s'afficheront dans la ligne inférieure de l'écran.

Dans cet exemple, 4 mixages ont ete definite. Vou de reviez reconnaître le deuxieme mixage, sous le nom de « Courbe PROF. » du sous-menu « Reglages aerofreins » du menu « Mixages alles » et le troisieme dans la ligne « Empennage » (« 2 PROF 3+8») du menu « Type de modele » Il est conseilé d'utiliser tout d'abord ces mixages préprogrammés. Si vous ave neanmoins besoin de parts de mixage asymétriques, si vous voulez programmer des courbes non linéaires ou si vous doivent decaler le neutre du mixage, reglez ou laissez les mixages pré-enregistrés à « 0% » et remplacez-les par des mixages libres.

Supprimer un mixage

Pour supprimer un mixage qui a déjà été définir, selec-tionnez avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite la ligne correspondante: passerez dans la colonne « de » avec les flèches ▲▶ puis appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Dans le champ maintainant en surbrillance de la colonne « de » du mixage à supprimer, il suffit d'appuyer simultanément sur les flèches ▲▼ ou ⊥▶ de la touche sensitive droite (CLEAR):

Dans le champ maintainant en surbrillance de la colonne « de » du mixage à supprimer, il suffit d'appuyer simultanément sur les flèches ▲▼ ou ⊥▶ de la touche droite (CLEAR).

Interrupteur de mixage

Dans la vue ci-dessus, aux mixages linéaires 1 et 4, ont et été attribué, pour exemple, respectivement les interrupteurs sur manche « 4 » et « 2 » ainsi qu'au mixage 2,

I'interrupteur C4

Le symbole de l'interrupteur à droite à coté du numero de l'interrupteur indique la position actuelle de l'interrupteur indique la position actuelle de l'interrupteur.

Les mixages,auxquelsaucuninterrupteurn'ate attribué dans la colonne _- du bas de I'écran sont en regle générale toutjours actifs！

Au quatrième mixage, il faudra encore attribuer un interrupteur si vous pouze jongler entre deux valeurs fixes de mixages qui restent encore à déterminer et qui correspondront aux deux points extrêmes de l'élement de commande (proportionnel). Le mixage de cette voie sur interrupteur ne peut donc pas été activé ou désactivé comme les autres mixages.

Si vous avez l'intention d'attribuer un interrupteur sur manche (C1 ... C4) en tant qu'interrupteur, sachez que vous devrez lui afferter AVANT, dans le menu « Interrupteurs sur manche », un élément de commande.
Sinon, vous lui attribuez un interrupteur sur manche non défini fonctionnant comme un interrupteur logique.

Colonne « Type » (Intégration du trim)

Pour les voies 1 ... 4, vous pouvez eventuellement encore faire intervenir la course du trim digital des manches de commande dans l'entrée de mixage. Dans ce cas, Sélectionnez, après avoir appuyé sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite avec les flèches de droite, le champ en surbrillation « Tr »:

L'effet du trim V1 sur la sortie du mixage dépend de la fonction qui lui a été attribué dans le menu « Type de modèle », page 80 dans la colonne « Moteur sur V1 » à savoir, pour les modèles à voilure fixe ...

Trim Effet sur la sortie du mixage

aucun linéaire, sur toute la course du trim

vers l'avant n'est fonctionnel que si le manche V1 est en position avant

vers n'est fonctionnel que si le manche V1 est en position arrière

... et dans la ligne « Pas » du menu « Régles des manches » pour helicoptères :

Trim Effet à la sortie du mixage

TA linéaire, sur toute la course du trim

LG n'est fonctionnel qu'en position minimum de l'élément de commande Gazlimit (d'origine, le bouton proportionnel CTRL 6)

Mixages en cascade

Comme déjà décrit en page 176, vous avez la possibilité de déclencher les mixages les uns après les autres, en cascade, ou en série. Sur un mixage « en cascade», le « signal d'entrée » qui est déjà en route pour aller vers le servo est dévié vers une autre voie. Dans la colonne

Type", selectionne la flèche « > ou « Tr si le trim doit agir en même temps sur l'entrée du mixage.

Exemple :

Deux mixages (MIX 6 → 7 et 7 → 8):

a) SANS déclenchement en série ( Cascade):

b) Les mêmes mixages avec déclenchement en série :

Dans cet exemple tout simple, celui-ci ne « reprend »

pas, dans le cas d'un déclenchement en cascade du

Description des programmes : Mixages libres

Mixage 2, comme indiqué sous a) à lui seul le signal de la fonction 7 émis par l'objet de commande, mais comme indiqué sous b), la totalités des signaux disponibles cote servos mais les retransmet selon la part de mixage enregistrée, à la voie 8. L'efficacité de l'objet de commande « 6 » est dans ce cas, suffisante jusqu'à l'entrée « 8 ». Un tel déclenchement en cascade peut se poursuivre de telle sorte que par un autre mixage « 8 → 12 » par exemple, le signal de l'objet de commande « 6 » agisse jusqu'à la sortie « 12 » en fonction de la part de mixage enregistrée. Bien entendu, même dans le cas d'un déclenchement en cascade, chaque mixage reste sous le contrôle de l'objet de commande qui lui a été attribué. Par conséquent, les mixages Ailes et Hélicosptères réagiront de même manière aux mixages en « cascade »

Intégration du trim de phase

Si vous pouze intégrer les valeurs de trim enregistrées dans le menu « Trim de phase » de la voie VOL. (« 6 ») ou de la voie VOL.2 (« 9 ») - en fonction de la phase de vol -, selectionnez « P», par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite et avec ses flèches :

En fonction de la valeur de mixage enregistré, le mixage représenté à titre d'exemple, retransmet le signal à un évientuel élément de commande de volets branché sur l'entrée 6 ensemble avec la valeur du trim VOL. enregis

Description des programmes : Mixages libres

trée dans le menu « Trim de phase», page 132 de la phase en question, sur la voie 11.

Si cette voie est mixée à la voie 12 par l'intémédiaire d'un mixage croisé (« ▲11▲ ▲12▼ ») déscrit dans l'exemple de programmation « 8 gouvernes d'aille » page 256, ces deux mixages provoquent un trim cumulé spécifique à la phase de vol, des volets interieurs d'une aile à 8 gouvernes branchés sur les sorties 11 et 12 du récepteur.

Autres particularités des mixages libres

Entree du mixage = Sortie du mixage

Des mixages dont l'entrée est la même que la sortie, par ex. « V1 → V1», permettant, en liaison avec l'option de pouvoir activer ou déactiver un mixage libre quels-conque, d'obtenir des effets tout à fait particuliers. Vous trouvez des exemples d'application à la fin de ce paragraphe, Example 2 en page 186, ainsi qu'au paragraph « Commando différée » page 254.

Conseil :

Si par exemple vous coupez la fonction de commande « 9 » de la voie « 9 » voir menu « uniquement voie MIX » page 189, seule la part du mixage programme sur la même voie qui reste encore à définir, déterminera la réaction du servo. Vous pouvez ainsi, comme dans le menu « Courbe voie 1 », définir avec les mixages M1 ... 8 des courbes linéaires ou avec les mixages de course K9 ...12 des courbes de commande à 6 points pour n'importe que celuiment de commande et de les intégrer dans les phases de vol en cas de besoin. De plus, cette « liaison » est non seulement commutable, mais on peut également lui affecter un temps de passage, si vous le souhaitez, dans le menu « Reglages des éléments de commande », ligne « -Temps+ »

Vous trouvez plus de détails à ce sujet dans l'exemple deprogrammation de «Commande différée»,page 254.

Sortie de mixage agissant sur les couplages prédéfi- nis des ailerons, des volets de courbure ou des servos de commande du Pas.

Mais avant de définir la part de mixage, il faut que nous refléchissions à ce qui se passée si nous faisons intervenir un mixage sur le couplage prédéterminé des servos de commande des ailerons, des volets de courbure ou des servos de commande du Pas :

- Modèles à voilure fixe :

Selon de nombre de servos enregistrés dans le menu « Type de modele » sur la ligne « Ailerons/ Volets » les voies 2 et 5 pour la commande des « ailerons » et 6 et 7 pour la commande des « volets » et eventuellesment les sorties 9 et 10 pour les servos de VOL.2, sont coupées entre elles par un mixage spécifique.

Si des sorties de mixages sont affectees à de tels couplages, il faut tener compte de l'effet, que cela peut avoir sur les gouvernes en question :

Mixages Effects

N.N.* → 2 La paire de servos 2+5 réagit avec la fonction ailerons

N.N.* → 5 La paire de servos 2+5 réagit avec la fonction volets

N.N.* → 6 La paire de servos 6+7 réagit avec la fonction volets

N.N.* → 7 La paire de servos 6+7 réagit avec la fonction ailerons

N.N.* → 9 La paire de servos 9 + 10 réagit avec la fonction de commande des volets

La paire de servos 9 + 10 réagit avec la fonction de commande des ailerons

- Helicopteres :

Sur les mixages hélicoptère, vous pouvez, selon le type d'héliopétrè, avoir jusqu'à 4 Servos de commande pour le Pas que vous branchez sur les sorties 1, 2, 3 et 5 du récepteur qui sont tous mixés d'origine entre euxs pour les fonctions de commande du Pas, du roulis et du tangage.

Il est déconseilé, en dehors du menu « Mixages heliocoptères » de faire intervenir sur ces voies-là, encore des mixages libres, car des effets très complexes seraient à gérer. Une des rares exceptions, c'est la commande du trim du Pas par un élément de commande séparé, voir exemple 3 page 186.

Remarque importante :

• Sachez que lorsque plusieurs mixages agissant en cascade, les courses de mixage s'additionnent pour un déplacement de l'élement de commande toujours identique, il faut donc veiller à ce que le servo concerne ne se mette pas en butée. Réduire eventuèlement, la « course du servo » ou régler des « butées » dans le menu «Réglages servos » et/ou réduire les parts de mixages.
  Utilise la possibilité de pouvoir aller dans le menu « Affichage servos » à partir de la page initiale et pratiquement à partir de tous les points de menu, voir page 220 effectuels en appuyant simultanément sur les flèches « de la touche sensitive gauche. Vous aurez la possibilité de vérifier et contrôler à tout moment les réglages ou modifications effectues.

Parts de mixage et point neutre d'un mixage

Maintenant que nous avons expliqué la diversité des fonctions de mixages, nous décrivons dans ce qui suit, le réglage des courbes de mixages linéaires et non linéaires.

Les courbes de mixages sont programmables, pour les 12 mixages, sur la deuxième page de l'écran.

Selectionnez la ligne de mixage souhaite avec les flèches, ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite éventuellesment avec les flèches, allez dans la colonne de droite (>), puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour arriver sur la page graphique.

Mixages M1 ... 8: Réglage de valeurs de mixages linéaires

Sur un modele equiped'une motorisation, il faut que les deux servos branches sur les sortie 6 et 7 du recepteur qui ont ete enregistrres dans la ligne "Ailerons/Vollets" du menu *Type de modele en tant que 2 VOL. quislient ete utiliseds comme servos de commande pour les aerofreins.C'est-à-dire qu'en actionnant un element de commande,ils ne doivent debattre que vers le bas. Mais cela necessite en meme temps une compensation a la profondeur.

Dans le menu « Réglage des éléments de commande », attribué d'abord à l'entrée 6 un élément de commande proportionnel, par exemple le bouton de réglage CTRL 7. Un élément à l'entrée 6 commande, dans ce cas, comme vous pouvez le voir sur le tableau ci-dessus, les deux servos de commande des volets branchés sur les sorties 6 et 7 du récepteur.

Menu « Réglage des éléments de commande »

Remarque :

Un élément de commande attribué à la voie 7 est automatiquement déactivé si deux servos de commande de volets ont été enregistré, ceci pour éviter des erreurs de manipulation dans la commande des volets. Vous devriez néanmoins prendre l'habitude, pour des raisons de sécurité, de laisser toutes les entrées non utilisées sur « libre » ou de les remettre sur « libre »!

Mettez d'abord cet élément de commande en butée vers la gauche et ajustez la position des aérofreins pour qu'ils soient complètement rentrés. Si maintainant vous tournez le bouton de commande vers la droite, les gouvernes doivent s'abaisser, si ce n'est pas le cas, il faut inverser le sens de rotation du servo.

Observonsmaintenantlepremier mixagedeI'ecran, page178，（ 一 6 PROF）auquela eteattribué linterrupteur4：

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la

Description des programmes : Mixages libres

touche sensitive droite pour le bouton de réglage permet d'ouvrir la seconde fenêtre ouvre la deuxieme page :

Si cet affichage apparait, le mixage auquel a ete attribué l'interrupteur « 4 » dans cet exemple, n'a pas encore ete activé. Il faut donc basculer l'interrupteur :

La ligne verticale représenté la position actuelle de l'objet de commande de la voie 6. (sur le graphique ci-dessus, au bord gauche, car CTRL 7, comme évoqué plus haut, est en butée à gauche). La ligne verticale en pointilé au milieu du graphique marque la position du point neutre du mixage, voir sous « Offset », la ligne horizontale indique la part de mixage, qui dans ce cas a une valeur nulle constante sur toute la course de l'objet de commande ; de ce fait il n'y aura pas de compensation à la profondeur lorsque les aéroféins sont sortis.

Il faut d'abord definir le ...

point Offset (point neutre du mixage).

Avec la flèche de la touche sensitive gauche ou

droite, allez sur la ligne en-dessous de « Offset »:

La ligne verticale en pointé, au milieu du graphique, indique la position du point neutre du mixage ( « Offset »), c'est-à-dire, la position du point sur la course du manche de commande, point sur lequel le mixage n'agit PAS sur la voie de commande. En règle générale, ce point se trouve au milieu de la course.

Mais comme dans notre exemple les aérofreins doivent être rentrés lorsque le bouton de commande proportionnel est en butée gauche, et de ce fait, dans cette position il n'y a aucune compensation à la profondeur, il fautmettrelepointneutredu mixagejustementa cet endroit la. Tournez alors le bouton, dans cet exemple, il s'agit de l'élement de commande CTRL 7 jusqu'en butée gauche,sisyounelezavepasencorefait,puisappuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.Lalgine verticale pointilte se decale alors vers ce point,le nouveau point neutre,qui,par definition,garde always la valeur « sortie »nulle .

Pour une(Meilleurecomprehensionet representation de ce point « Offset», nous ne réglerons cette valeur qu'a -75%.

Remarque :

• En scélectionnant SET avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite et en appuyant après sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite...

... you coupez, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, régler, voir ajuster manuellement la valeur du point Offset, par pas de 1 %.
- En selectionnan SE et en appuyant sur la touche centrale SE de la touche sensitive droite pour activer le champ - voir vue precedente - vous remettrez automatiquement le point neutre à nouveau au milieu de la course de débutment de l'element de commande en appuyant simultanement sur les flèches ou de la touche droite (CLEAR).

Parts de mixage symétriques

On définit maintainant les valeurs de mixage au-dessus et en-dessous du point neutre du mixage, en partant de la position actuelle du point neutre du mixage. Avec la flèche ▲ de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne en -dessous de la ligne « Entreé Mix (Mix Eing.) » : Avec les flèches ▲ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionnez le champ SYM pour déterminer de manière symétrique la part de mixage du point Offet que vous venez à définir à l'instant. Àprouse une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite, vous pouvez, avec les flèches de la touche droite enregistrer dans les deux champs en surveillance, des valeurs pouvant être comprises entre +150% et -150%. La valeur de la part de mixage enregistrée fait toujours ↔reference au signal d'entrée de l'élement de commande correspondant (signal de commande) ! Des valeurs négatives inversent le sens du mixage.

Une impulsion simultanee sur les deux flèches ▲▼ ou ▲ de la touche droite (CLEAR), supprime la part de mixage dans le champ en surbrillance.

La valeur « optimale » pour nous, devra surement être testée en vol.

Comme nous avons regle precedemment le point neutre du mixage a -75% de la course de commande, la gouverne de profondeur, lorsque les aérofreins sont

rentres, s'abaisserégement, ce qui n'est pas souha-table. Déplacez, comme décrit précédemment le point neutre du mixage en le mettant à 100% de la course de commande.

Si vous rameniez le point Offset de -75% à 0% de la course de commande en selectionnant avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite le champ SET, puis après avoir activé le champ en question vous appuyez simultanément sur les deux flèches ou de la touche sensitive droite (CLEAR), vous obtiennent la configuration suivante:

Parts de mixage asymétriques

Bien souvent, on a besoin de deux parts de mixages différentes des deux cotés du point neutre du mixage. Remettez le point Offset que nous avions pris comme exemple dans le mixage « 6→ PROF » de nouveau à 0% (voir vue ci-dessus). Sélectionnez avec la flèche à la touche sensitive gauche ou droite le champ ASY, et, apuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Si vous tourneau maintainant le bouton

proportionnel CTRL 7 attribué à la voie 6, dans le sens correspondant, vous pouvez enregistrer avec les flèches de la touche droite, des parts de mixage différentes, de part et d'autres, séparation, c'est-à-dire à gauche et droite du point Offset :

Remarque :

Dans le cas d'un mixage sur voie interrupteur, de type « S → N.N.*», il faut inverser le sens de fonctionnement de l'interrupteur attribué. La ligne verticale saute alors de la page gauche vers la page droite.

Réglage des courbes de mixage 9 ... 12

Ces quatre courbes de mixage permettent de définir des courbes de mixages complexes, non linéaires, avec la capacité de placer jusqu'à 4 points de reference entre les deux points extrêmes « L » (low = -100% de la course) et « H » (high = +100% de la course) le long de la course de commande.

Si vous avec lu la description des menus « Courbe voie 1 » ou la programmation d'une courbe 6 points dans le menu « Mixages helicoptères », vous pouvez passer sur la description qui suit.

Programmation en détaill

La courbe de commande est définié avec un maximum de 6 points, appelés « points de réference »

N.N. = Nomen Nominandum (Nom à définiir)

Description des programmes : Mixages libres

D'origine, 2 de ces points sont preréglés, à savoir, les deux points extrêmes « L » et « H», voir la vue qui suit. Nous allons examiner dans ce qui suit un mixage quelconque auquel nous voulons affecter une caractéristique de courbe non linéaire.

Les exemples donnés ci-dessous, n'ont pour but que de facilititer la compréhension et ne représentent enaucun cas des courbes de mixages réalisés.

Positionnement des points de reference

Entre les deux points extrêmes « L » et « H», on peut placer jusqu'à 4 points de référence supplémentaires, sachant que l'écart entre deux points ne peut être inférieur à 25 %.

Avec Avec l'element de commande de l'entrée du mixage, ici la fonction de commande 8, on déplace synchroniquement sur le graphique la ligne verticale entre les deux points extrêmes. La position actuelle du manche de commande est également affichée, numérique, sur la ligne « Entrée »

Le point d'intersection de cette ligne avec la courbe est appelé « Sortie » et peut varier entre les points de reference entre -125% et +125% , voir ci-dessous. Ce signal de commande agit sur la sortie du mixage.

Dans l'exemple ci-dessus, le débutement de l'élément de commande de la sortie 8 est à -45 % de la course de commande. Mais le signal de sortie est toujours à 0 %.

184 Description des programmes : Mixages libres

étantdonnedqu'aucune valeur n'acorene tenuregistree.

Les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, déplacez le cadre - si nécessaire - vers le bas, sur la ligne « Point ».

Dés que vous appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, le « ? » est remplace par le numéro du point, et le champ a coté est activé :

Avec les flèches de la touche sensitive droite, vous pouvez notamment modifier la valeur du point dans une plage de ±125%, par exemple :

Remarque:

Si la manche de commande ne se trouve pas exacte

ment sur le point de reference, sachez que la valeur en % de la ligne « Sortie » correspond toujours à la position actuelle du manche de commande.

Procedez de la même manière pour les autres points, l'ordre chronologique dans lequel sont positionnés, au max. les 4 points de reference, entre « L » et « H » n'a aucune importance, étant donné que chaque point de reference est automatiquement numérotré, chronologi-quement, de la gauche vers la droite :

Suppression des points de reference

Pour supprimer un des points de reference 1 à max 4, il faut placer le manche de commande su ou a proximate du point de reference à supprimer. Le numéro du point et sa valeur correspondante apparaissent sur la ligne « Point »

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, déplacez le cadre sur la ligne « Point», puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le champ s'affiche alors en surbrillance.

Appuyez maintainant simultanément sur les deux flèches ▲ ou ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR): Le numéro du point de référence est suprimé et remplace par un point d'interrogation en surbrillance. Pour conclore, appuyez brievement sur la touche ESC Les points de référence « L » et « H » ne peuvent pas être supprimés.

Modifications de la valeur des points de reference

Pour modifier la valeur des points de reference, déplacez la ligne verticale avec l'élément de commande correspondant pour aller sur le point à modifier « L, 1 ... max. 4, ou H »

Le numero et la valeur actuelle de ce point de la courbe seront affichés. Àpres activation du champ de la ligne Point par une brève impulsion sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite, on peut alors modifier, dans le champ en surbrillance, la valeur entre -125% et +125% , sans aucune influence sur la valeur des points à proximé. Pour conculture, appuyez brievement sur la touche ESC

Arrondir la courbe

Ce profil « casset » peut être arrondi automatiquement par une simple impulsion sur une touche. Déplacez le cadre, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite vers le haut, sur la ligne « Courbe » puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour activer le champ de la ligne « Courbe »:

Avec les flèches de la touche sensitive droite, mettez la valeur de la courbe de « aus (off) » sur « ein (on) » et mettez un terme à cette procédure par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite ou sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche :

Remarque:

Les exemples de courbes donnés, n'ont pour but que de facilititer la comprehension et ne représentent en aucun cas des courbes de mixages réalisistes. Vous trouvez des exemples concrets dans les exemples de programmation en pages 233 et 277.

Examples :

1. Pour l'ouverture et la fermeture du crochet de remorquage, l'interrupteur SW3 a ete attribué à la voie 8, dans le menu « Réglage des éléments de commande »:

Comme il faut tous jours légerement tirer sur le manche de commande de la profondeur lors d'un remorguage, il faut faire en sorte que la profondeur se relève un peu lorsque le crochet de remorguage est fermé, en agissant sur le servo de profondeur qui est branché sur la sortie 3 du récepteur. La page d'écran qui vous est maintainant familière, depuis la page 178, le quatrième mixage linéaire a été concu dans ce but, à savoir, la voie sur interrupteur « S » en tant

qu'entrée de mixage : Mettez maintainant l'interrupteur sélectionné en position mixage « OFF » puis avec le symbole ...

...passez sur la page de réglage du mixage.

Avec la flèche▼ de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionné la ligne en-dessous de « Offs » puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite … en fonction du réglage de la course, dans le menu « Réglage des éléments de commande » et de la position de l'interrupteur, la valeur Offset passée alors sur +X% ou sur -X%, par exemple :

Avec la flèche ▲ de la touche sensitive gauche ou droite allez maintainant sur la ligne en-dessous de « Entrée Mix » puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Dans les champions en surbrillance, avec les flèches de la touche sensitive droite, enregistrez la part de mixage symétrique nécessaire, après avoir basculé l'interrupteur souhaïte en position Mixage ON.

Description des programmes : Mixages libres

1. Si, sur une aile à plusieurs gouvernes un système de freinage « Butterfly » ou « crocodile » est prévu (avec en plus des aérofreins) et si vous souhaitez vérifie l'efficacité de ce système avec aérofreins soit ou non, il suffit demettre la voie 1 sur « uniquement MIX » ...

... et programmez ensuite un mixage libre « V1 → V1 » afin de reprendre la commande des volets avec le servo 1. Avec un interrupteur attribué à ce mixage, vous pourrez donc activer ou désactiver ce mixage à votre guise.

Cet exemple concerne les helicoptères : Si vous souhaitez, dans un programme hélico, régier le trim avec un des boutons proportionnels CTRL 6 ... 8, attribué à un de ces deux éléments de commande, dans le menu « Réglage des éléments de commande», lui attribuer par exemple l'entrée 9. Définissez ensuite un mixage « 9 → 1 » avec une part de mixage symétrique de par ex. 25% . Cet élément de commande agira, du fait du mixage interne déjà définie, de la même

maniere sur tous les servos concernés, sans agir sur le servo de commande des gaz.

Mais, dans le menu « Uniquement MIX Voie», désactiver l'objet de commande attribué à la voie 9, pour qu'un servo éventuelles branché sur la sortie 9 du récepteur ne puisse pas été commandé plus longtemps avec cet这对于 commande, voir également page 189.

Notes personelles

MIX act. / Phase de vol

Choix du mixage en fonction de la phase de vol

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu ...

... du menu Multifonctions. Une brève impulsion sur la touche centrale SE de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu ...

En fonction de la configuration de vol, vous activer ou désactiver les « mixages libres » du menu précédent. Vous avez donc en toute liberté, la possibilité d'attribuer des mixages bien précis à des phases de vol bien précises. Sélectionnez la phase souhaiée, et paging ne dans ce menu avec les flèches. Les mixages du menu « Mixages libres » sont affichés dans la colonne du milieu...

Si dans la colonne de droite, après avoir activé le champ par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, vous avez place le mixage correspond, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite sur « —», celui-ci sera désactiver dans la phase de vol affichée en bas de l'écran, et sera masqué, parallelement, sur la liste du menu « Mixages libres »:

Si dans le menu « Mixages libres», vous devzie « perdre » un mixage, passerez alors en revue les ...

... les différentes phases de vol jusqu'à ce qu'il réapparaisse... ou allez dans ce menu et activez momentanément de nouveau le mixage recherché:

188 Description des programmes : MIX act. / Phase de vol

Mix voie seule

Désolidariser une fonction de commande de la voie de commande, indépendamment de la phase de vol

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu ...

... du menu Multifonctions. Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu.

Dans ce menu, le flux normal des signaux entre l'entrée de la fonction de commande et la sortie de la voie de commande peut être interrompu, c'est-à-dire qu'on peut interrompree la liaison « classique», element de commande / servo. Utilisez la possibilité de ce menu qui est independant de la phase de vol, si vous souhaite gardez « libre » une des voies auxquelles a ete attribué ou qui doit encore etre attribue dans le menu

« Régles des éléments de commande » en fonction de la phase, un élément de commande ou un interrupteur.

A l'inverse, un tel élément, sans servos, que ce soit un manche de commande, élément de commande, dépendant d'une phase (CTRL 6 ... 10) ou interrupteur (SW1 ... 3, 8 et 9) pourrait être utilisé comme élément de commande pour une autre fonction, voir examples de programmation à droite et en pages 243 et 254.

Le fait d'avoir mis sur une voie sur « MIX seul » le manche de commande, un élément de commande (CTRL 6 ... 10) ou un interrupteur (SW1 ... 3, 8 et 9)) et donc pour ainsi dire « sans servos », n'agira que sur les entrées de mixage ...

... et le servo branché sur une voie « MIX Seul » n'est donc accessible que par le mixage qui est programmes sur sa voie de commande, à savoir « seulement (avec) MIX ».

Chaque voie qui a eté place sur « MIX seul » qu'il s'agisse de la voie de commande ou de la fonction de commande, peut donc être utilisée, séparément, et indépendamment l'une de l'autre, pour une fonction particulière, voir exemple en fin de chapitre.

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionné la voie 1 à 12 souhaïette (●), puis appuyez brievement sur la touche centrale SEI de la touche sensitive droite pour pouvoir passer librement d'un mode à l'autre, mode « normal » (®) et « MIX seul » (®):

Examples:

• Sur un planeur, sans aérofreins, on utilise souvent la fonction Butterfly, voir page 155, pour freiner le mode. Mais celle-ci, comme la plupart des aérofreins « normaux » est commandeée avec la manche V1. Le servo (de commande des aérofreins) qui habituèlement est branché sur la sortie 1 du récepteur est donc manuant, mais la sortie 1 du récepteur n'est toute fois pas « libre » étant donné que le signal de commande est toujours lié au manche de commande du freinage. Par conséquent, et ce qui n'est pas souhaitable concrétement en vol, le signal de commande peut être désolidarisé de la voie de commande « 1 », et « libéré » du signal de commande du manche V1, en plaçant dans le menu « MIX voie seule » la voie 1 sur « MIX seul ». De cette manière, la voie 1 et la sortie 1 du récepteur pourrait être utilisés pour d'autres fonctions au travers des mixages librement programmables, par exemple pour le branchement d'un régulateur
  Si par contre le modele est equiped d'afrofreins, et si vous souhaitez par ex. tester l'efficacite d'un systeme Butterfly avec ou sans aerofreins, mettez la voie 1 sur « MIX seul», et programmez un mixage libre « V1 → V1», pour pouvoir commander à nouveaux les aerofreins avec le servo 1. Avec un interrupteur attribue à ce mixage, vous pourrez activer ou désactiver ce dernier à votre convenance.

Mixages croises

Mixages de deux voies fonctionnant dans le même sens ou en sens contraire

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu ...

... du menu Multifonctions. Une brève impulsion sur la touche centrale SE de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu.

Les quatre mixages croisés dépendants de la phase de vol fonctionnement de manière similaire à un mixage d'un empennage en V ...

... une fonction de commande dans le même sens « ▲ ▲ » l'autre en sens contraire « ▲ ▼ » avec un libre besoin de la voie et du différentiel de la fonction lorsqu'elle est en sens contraire.

Remarque :

Les symboles « ▲ ▲ » et « ▲ ▼ » indiquent l'effect, dans le même sens ou en sens contraire, avec lequel l'entrée en question intervient sur les deux servos qui sont mixés et non leur sens de rotation ! Si des gouvernes devaient début dans le mauvais sens, inversez les deux entées ou utilisez l'inversion des servos du menu « Régliages servos » page 88.

D'origine, et en plus du mixage empennage en V, d'autres mixages croisés sont déjà en place, pour les deux servos de commande des ailerons sur les sorties 2 et 5 du récepteur, ainsi que pour la paire de volets sur les sorties 6 et 7 et eventulement 9 et 10. Ceux ci sont commandés par le manche de commande des ailerons et l'objet de commande, qui, dans le menu « Reglages des éléments de commande » a été attribué à l'entrée « 6 »

De maniere similaire, on peut, à travers les quatre

mixages croisés programmables librement de ce menu, mixer à chaque fois, deux autres fonctions de commande, ce qui ne serait possible qu'avac une programmation fastidieuse des mixages libres.

Cette programmation sera illustrée avec un exemple de mixage croisé pour un « empennage en V avec différentiel sur la direction » (voir également les exemples en pages 243 et 256):

Selon le déplacement du manche, les deux servos se déplacent dans le même sens, comme la profondeur et/ou la direction. Le différentiel, en conformité avec l'attribution dans le mixage croisé, n'intervient que lors du placement de la gouverne de direction. Si vous utilise ce mixage, il FAUT cependant enregistrer dans le menu « Type de modele » le type d'empennage « normal »

Examples :

Les planteurs maquettes de grande envergure, sont aujourd'hui équipés de 6 gouvernes, voire même 8 pour couvir la fonction ailerons voles. Les deux gouvernes supplémentaires doivent être branchées sur les sorties 11 et 12 du recepteur.

Selectionnez d'abord un mixage croisé avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite.

Après une brève impulsion sur la touche centrale

SET enregistrez, avec les flèches, dans le champ en surbrillance de la colonne gauche «???» la sortie

«11»; et dans la colonne du milieu, la sortie « 12 »:

Dans la colonne de croite, vous définissez, en cas de besoin et de manière identique au menu « Mixages allevs», page 142, le « degré de différentiel » souhaié. Cela a pour effet, lorsque le sens de débutment est contraire, que la gouverne qui s'abaisse a une course plus petite que celle qui s'éleve sur l'autre aile. Le mixage croisé des servos 11 + 12 mentionné ci-dessous est alors parfait.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le champ en surbrillance, à « ?? » ou 0%.

Ces deux servos supplémentaires doivent maintenant etre entrainé lorsque you bougez les servos de commande 2 + 5 des ailerons comme des ailerons, et comme des volets si you bougez les servos de commande des volets 6 + 7 . Pour cette configuration il vous faut cependant encore deux mixages libres: M1 couple le manche de commande des ailerons et M2 l'entree 7 avec les deux servos 11 et 12.

Allez dans le menu « Mixages libres » et défini-ssez deux mixages encore inoccupés, par exemple le mixage linéaire 1 + 2 de la manière suivante:

(Le mixage « AIL. → 12 » déplace ces deux servos en sens contraire « ▲ ▼ », c'est-à-dire comme des ailerons et le mixage « 7 → 11 « les déplace par contre dans le même sens « ▲ ▲ »). Pour concile, déterminez les réglages du mixage sur la deuxième page de l'écran. Vous pouvez éventuellesment encore attribuer un interrupteur comme cela a été le cas dans cet exemple.

Pour pouvoir utiliser ces deux gouvernes supplémentaires en tant que volets, attribuez, dans le menu « Reglages des éléments de commande » à l'entrée 7 le même éléments de commande qu'à l'entrée 6. (dans le cas de la sélection « 2 AIL. 2/4 VOL. » sur la ligne « Ailerons/volets » du menu « Type de modulo » l'entrée « 7 » est automatiquement coupé du servo « 7 ») Comme élément de comme, pour les deux entrées, choisissez de préférence un des bouton proportionnel CTRL 6 ... 8.

Si la commande des gouvernes ne avait pas etre la meme dans les differentes phases de vol, il faut ajuster, dans le menu « Reglages des elements de commande » la valeur du point Offset et eventuellement aussi la course. Seul le degré du différentiel ne peut etre regle que sur une seule valeur, etant donne qu'il n'est prevue aucune programmation en fonction de la phase de vol pour les « mixages croisés »

Remarque:

Voupez bien entendu également utiliser le mixage decrit en page 180 sous « Intégration du trim de phase »

Conseil:

Voupez vérifier tous les réglages dans le menu « Affichage servos», menu que vous pouze atteindre pratiquement à partir de n'importe qu'elle position de menu en appuyant simultanément sur les flèches « de la touche sensitive gauche.

• Modèle avec deux gouvernes de direction décalées avec différentiel (par ex. aile volante avec aile en flèche):

Lorsque vous bougez les gouvernes de direction, le deuxième servo branché sur la sortie 8 est entrainé. (dans une telle programmation, on peut enregistrer du Différentiel pour la gouverne de direction). Le trim du manche de commande de la direction agit sur les deux servos. Si les gouvernes de direction doivent également débattre vers l'extérieur lorsque vous sortez les aérofreins, il faut attribuer, dans le menu « Réglages des éléments de commande » le manche de commande V1 (élement de cde 1) à l'entrée 8. Allez ensuite dans la colonne « Offet » et modifie la valeur Offet jusqu'à ce que les deux gouvernes de direction soient à nouveau neutre. Il est possible que vous serrez améné à « jongler » un peu avec les réglages Offet et les courses.

Description des programmes : Mixages croisés

Mixage plateau cyclique

Mixage Pas, cyclique latorial, cyclique longitudinal

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu ...

... du menu Multifonctions. Une brève impulsion sur la touche centrale SE1 de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu :

Remarque :

Masqué sur la liste multifonctions, si dans la ligne « Plateau cyclique » du menu « Type d'hélicoptère » vous avez sélectionné « 1 serve »

Dans le menu « Type d'hélicosophe», sur la ligne « Plateau cyclique » (plateau cyclique), vous avons définir le nombre de servos qui commandent le Pas de votre helicophètre, voir page 84.

Avec ce besoin, le cyclique l'etal (roulis), le cyclique longitudinal (tangage), et le Pas sont automatiquement mixes entre eux, de maniere a ce que vous n'vez plus a definir d'autres mixages.

Sur des modèles d'helicopteres dont le Pas n'est commandé que par un seul servo, ce point de menu

« Mixage Plateau » est bien entendu superflu, étant donné que les trois servos qui commandent le Pas, le rouilis et le tangage doivent être commandés séparement –donc sans mixage.Par conséquent,vous n'avez même pas accès à cette liste qui est dans ce menu. Pour tous les autres types de commande avec 2...4 servos de commande pour le Pas,les parts de mixage et le sens de fonctionnement sont définis d'origine, comme on peut le voir a I'écran ci-dessus,avec +61% mais peuvent être régées en appuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite et avec les flèches,entre des valeurs de -100% a +100%

Une impulsion simultanee sur les deux flèches ▲ ou de la touche droite (CLEAR) permet de revenir à la valeur d'origine, dans le champ en surbrillance, à savoir +61%.

Si la commande du plateau cyclique ne devait pas s'effectuer correctement (Pas, roulis et tangage), inversez dans un premier temps les sens du mixage (+ ou-) avant d'essayer d'inverser le sens de rotation des servos.

Remarque.

Veillez, en cas de modification des valeurs de mixage, que les servos ne soient pas bloqués mécaniquement dans leur déplacement.

FAIL SAFE

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu ...

... du menu Multifonctions. Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu :

Une plus grande sécurité d'utilisation, grâce à la conception elle-même du système HoTT par rapport à la technologie classique PPM est due au fait que le micro-processeur monte dans le récepteur HoTT ne décode non seulement les signaux de « son » émetteur, c'est-à-dire de celui qui lui a été assigné, mais peut également traiter des signaux reçus qui sont « impromes », Ce n'est que lorsque ces-ci sont juste trop « illisibles»,

par exemple par des interférences ou perturbations extérieures, qu'il remplace automatiquement le processeur - en fonction des réglages décrites ci-dessous - les si-gnaux perturbés par les signaux enregistrés entre temps dans le récepteur. De ce fait, même de petites perturbations ou interruptions peuvent être masquées, celles qui produits ces fameux frétillements ou acoups. Dans ce cas, la LED rouge du récepteur s'allume.

Tant que vous n'avez pas effectué une programmation
Fail Safe dans la mémoire du modele actuellément
activée, un message d'alerte s'affichera sur la page
d'ouverture de l'écran lorsque vous allumez l'émetteur :

Programmation

La fonction « Fail Safe » permet de définir le comportement du récepteur en cas de perturbation de la liaison émetteur vers le récepteur. Les sorties récepteur 1 ... 12 peuvent, au besoin ...

1. maintainir la position actuelle « maintien en pos. » Tous les servos programmes en « maintien en pos. » resteront, dans les cas d'une perturbation, dans la dernière position reconna correcte par le récepteur, jusqu'à ce que le récepteur recoive à nouveau un signal correct, ou
2. se mettre dans une position « Pos » que I'on peut déterminer librement, après écoulement du laps de temps « Retardement», suite à une perturbation de la liaison.

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionnez Sélectionnez le branchement servo 1 à 12 souhaïte (), puis appuyez brivement

sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour pouvoir passer du mode « Maintien » au mode « Position » (et inversement :

Avec les flèches ▲ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionnéz l'option « Retardement » dans le bas de l'écran ...

... et choisissez, après impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite et avec les flèches de cette touche, un des quatre temps de retardement possible (0,25 s, 0,5 s, 0,75 s et 1s).

Une brève impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche droite (CLEAR) permet de revenir à la valeur par défaut, « 0,75 s. » dans le champ en surbrillance.

Avec les flèches de la touche gauche ou droite, sélectionné le champ STO, en bas à droite de l'écran, puis mettez tous les servos que vous均已 placé en mode Position, en MEME TEMPS dans la position souhaitée, avec leur élément de commande respectif.

Une impulsion sur la touche centrale SET de la touche

quadridirectionnelle droite permet d'enregistrer ces positions en tant que réglage Fail-Safe dans le récep-teur de manière à ce qu'il puisse y recourir en cas de perturbations.

Cet enregistrement est confirmée brièvement par un affichage écran :

Attention :

Utilisez tout le potentiel de sécurité de cette option, pour que dans un cas Fail-Safe, qu'au moins le moteur thermique se mette au ralent, ou dans le cas d'une motorisation électrique, que le moteur se coupe (Stop), et en programmant par ex. « Main(tien) » s'il s'agit d'un helicopter. En cas de perturbations ou d'intéréferences le modele ne pourra pas faire n'improte quoi aussi facilement et vous pourrez éviter des dégats matériels, voir corporels.

Ecolage

Liaison de deux émetteurs pour une utilisation en Écolage, avec un cordon écolage

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu « Ecolage » du menu Multifonctions :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite sensitive droite vous donne accès à ce point du menu :

La vue ci-dessus vous montre la configuration du menu, au depart : rien encore n'a ete attribué a l'elève, ni élément de commande (R, ni interrupteur (« SW: -- » en bas à gauche de la vue).

Remarque importante :

La description qui suit est basée sur la version 1.651 de la Software de l'émetteur, à l'heure de l'im

194 Description des programmes : Systeme Ecolage

pression de cette notice, et reste valable pour toutes les versions précédentes. Il n'est cependant pas à exclure qu'après une prochaine mise à jour, la description qui suit ne corresponde plus tout à fait aux fonctionnalités du système écolage de l'émetteur..

mx-20 HoTT Emetteur-moniteur

L'avion-ecole doit être complét, c'est-à-dire équipé de toutes les voies, y compris les trims et les événuelles fonctions de mixages et doit être enregistré dans une mémoire de l'émetteur mx-16 HoTT du moniteur, et dans une mémoire de l'émetteur HoTT de l'éléve.

Ainsi, le modele d'écolage doit pouvoir être piloté, indépendamment de tout autre émetteur, aussi bien avec celui de l'éleve qu'avac celui du moniteur.

Evitez n'éanmoins de trop grandes différences dans les réglages! Sinon vous risquez d'avoir des contraintes trop brutes et importantes au niveau des servos et du modele en passant le l'émetteur élève à celui du moniteur, ou l'inverse. Il est cependant judiciaux de programmer des débattements moindres pour l'éève, afin de lui faciliter l'apprentissage.

Lorsque les deux émetteurs sont prêts, il faut assigner l'avion-école à l'émetteur moniteur.

Vous trouvez une description détaillée de cette procédure,appelee Binding,en pages 69 et 75.

Jusqu'à 10 fonctions de commande de l'émetteur-moniteur « Lehr » peuvent être transmises, soit séparément, soit combinées, à l'émetteur-élève « Schül »,

Avec les flèches ▲ de la touche sensitive gauche ou droite, Sélectionné les voies de commande 1 à 10 (●) à transmettre à l'élove, puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour pouvoir passer de « L (Lehrer (moniter) » (a à «S

(Schuler (elève) - [B, et inversement :

Remarque importante :

Si par exemple la fonction de commande des ailerons doit être transmise, et si le modele est équipé de deux servos de commande des ailerons, qui sont en régile générale branchés sur les sorties 2 et 5 du récepteur, il faudra, conformément à la vue ci-dessus, transmettre les voies de commande 2 et 5 et non seulement la voie 2 comme avec sur des émetteurs reliés par un cordon classique. Ceci est également vrai pour les servos de commande des volets qui sont branchés sur les sorties 6 et 7 du récepteur (Configuration « 2AIL 2VOL » sur la ligne « Ail./Volets » du menu « Type de modele ») ou pour deux servos de profondeur branchés sur les sorties 3 et 8 du récepteur (Configuration « 2PROF. Sv3+8 » sur la ligne « Empennage » du menu « Type de modele »).

Remarque:

Vous reconnaîtrez les émetteurs ne fonctionnant qu'vec un cordon écolage classique à l'option Binding manquante dans le menu Ecolage.

Pour pouvoir transmettre les commandes, il faut encore attribuer un interrupteur, rien que pour l'écolage. Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou croite, placez le cadre en bas à gauche, à coté de « SW», et attribué, comme décrit au paragraph « Attribution des

éléments de commande, interrupteurs et interrupteurs sur manche » en page 52, un interrupteur.

Utilisez de préférence un des deux interrupteurs momentanés SW 1 ou SW 9 afin que l'émetteur moniter puisse reprendre le contrôle du modele à tout moment.

Comme nous ne sommes qu'au début de la programmation d'un système écolage, il est peu probable qu'un émetteur élève soit déjà relié à l'émetteur monitier, l'émetteur réagira immeditatement au basculement de l'interrupteur par un message d'alerte visuel et sonore. Basculez alors de nouveau l'interrupteur que vous venez d'attribuer :

Remarque :

L'attribution interrupteur décrite ci-dessus déterminé égalément la fonction de l'émetteur-moniter et celle de l'émetteur-éléve. Il ne faut donc JAMAIS attribuer à l'émetteur-éléve un interrupteur dans ce menu. C'est pour cette raison que la ligne en haut de l'écran passée de « TRAINER/Schul. (éléve) » à « TRAINER/Lehr.(moniter) » des qu'un interrupteur vient d'être

attribué.

Le modele qui doit etre piloté par l'elève doit etre complé, c'est-à-dire équipé de toutes les voies, y compris les trims et les eventuelles fonctions de mixages et il doit etre enregistrédans l'émetteur mx-20 HoTT du moniteur, et le récepteur du modele doit etre assigné à l'émetteur-monitér, vu que c'est lui en fin de compte qui commande le modele.

L'emetteur-moniteur mx-20 HoTT DOIT ETRE ALLUME AVANT DE BRANCHER LE CORDON ECO-LAGE DANS LA PRISE DSC. Sinon, le module HF ne sera pas activé.

L'émetteur-monieur mx-20 HoTT peut être utilisé avec tout émetteur-é往来 approprié.

Dans la mesure ou le branchement, cote élève ne se fait PAS par une prise DSC 2 plots, mais par exemple par une prise LS 3 plots d'origine Graupner, il faut, pour une connexion correcte, Indépendamment du type de modulation enregistré dans l'émetteur-moniter, que l'émetteur-élève soit TOUJOURS en mode PPM (18 ou 24).

Réglage de l'émetteur-élève

Le modele qui doit être piloté par l'élove doit être complé, c'est-à-dire équipé de toutes les voies, y compris les trims et les évientuelles fonctions de mixages et il doit être enregistré dans une mémoire de l'émetteur mx-16 HoTT du moniteur, et dans une mémoire de l'émetteur élève et le récepteur du modele doit être assigné à l'émetteur-moniteur.

En principe, on peut également utiliser un émetteur-é往来 mx - 20 HoTT avec un émetteur-moniteur classique de la bande des 35 / 40MHz ,étant donné que sur la prise DSC, arrivé déjà le signal PPM nécessaire à

l'émetteur-monique. Dans ce cas, il faut respecter les consignes de l'émetteur monitieur en question. Pratiquement tous les émetteurs 4 voies Graupner, de generation actuelle ou plus ancienne peuvent etre utilise en tant qu'émetteur-élever avec l'émetteur monitieur mx-20 HoTT. Vous trouvez de plus amples informations a ce sujet dans notre catalogue general FS et sur notre site internet sous www.graupner.de

Il sera peut être eventulement nécessaire d'équiper l'émetteur-élève d'un module de branchement. Celui-ci se branche sur la platine de l'émetteur comme déscrit dans la notice fournie.

Vous trouvez toutes les informations relatives au module eIeve necessaire, dans notre catalogue general FS et sur notre site internet sous www.graupner.de.

La liaison avec l'émetteur-moniteur se fait avec un cordon, voir double page suivante.

Sur un émetteur élève mx-20 HoTT, il faudra évèn-tuèlement encore modifier, sur la ligne « Sortie DSC » du menu « Réglages de base du modele», le type de transmission pour qu'il corresponde aux numérios des voies de commande à transmettre. Par exemple, dans le paquet de signaux des voies 1 ... 5 à transmettre en « PPM10 » ne figure quant que les voies 1 ... 5, mais pas les voies 6 ... 10. Si une de ces voies doit également être utilisée par l'éléve, il faut séLECTIONner un type de trans-mission qui inclus cette voie!

Important :

Si I'émetteur élève est branché sur une prise DSC, laissez l'interrupteur Marche/Arrét de l'émetteur élève TOUJOURS en position « ARRET», car ce n'est que dans cette position, une fois le cordon DSC branché, qu'il n'y aura pas d'émission HF de la part de l'émetteur élève.

Description des programmes : Systeme Ecolage

Ecolage - Utilisation

Les deux émetteurs sont reliés entre eux avec le cordon adequat,voir aperçu sur la page suivante:branchezle cordon avec la prise 2 plots dans la prise de I'émetteur moniteur et la prise qui selon le type de cordon porte le marquage « S » (Student) dans la prise correspondante de l'émetteur élève.

Remarque importante :

AVANT de commencer la seance d'écolage, vérifiez sur l'avion-école, si toutes les voies se transmettent correctement.
- Ne branchez jamais une fiche quiporte le marquage « S » ou « M » de votre cordon écolage, dont les prises sont à 3 plots, dans une fiche de type DSC. C'est pas fait pour. La prise DSC est réservée pour des cordons avec des fiches à 2 plots.

Verification des fonctions

Basculez l'interrupteur que vous avec attribué à l'école :

• le système écolage fonctionne parfaitement lorsque l'affichage passé de « Lehr. (moniteur) » à « Schül. (élève) »
• si par contre la LED centrale clignote rapidement bleu/rouge, et qu'un signal sonore se déclenché, c'est que la liaison de l'émetteur-elleve avec l'émetteur-moniteur est perturbée.

Par ailleurs, le message d'alerte s'affiche sur la page initiale de I'ecran ...

No signal élev.

... et dans le menu « Ecolage » apparait en plus « -élev. » à gauche de l'écran. Dans ce cas, et indépendamment des positions des interrupteurs, toutes les fonctions restent automatiquement sur l'émetteur-moniqueur, de manière à ce que le modele reste tous jours contrôle.

Causes de dysfonctionnement possibles :

Iemetreelene n'est pas pres
- sur l'émetteur-élève, l'interface n'est pas branchée correctement en lieu et place du module HF.
- cordon non adapté :CHOIX des cordons, voir ci-contre
I'emetreur-elleve n'est pas en mode PPM (10, 18, 24)

Autres causes possibles d'erreurs :

procedure « Binding » inexistante entre l'émetteur-moniteur et le récepteur HoTT du modele

Cordons ecolage

4179.1 pour l'écolage avec deux émetteurs Graupner équipé d'une prise DSC, reconnaissable à leurs prises à deux plots à chaque extrémité
3290.7 cordon écolage pour relier un émetteur-mônineur avec prise DSC (par ex. mx-20 HoTT) ou un émetteur équipé avec le module optionnel DSC Réf.Cde 3290.24) à un émetteur-éleve Graupner équipé d'une prise à fibre optique - reconnaissable au marquage « S » sur le dessus de la prise 3 plots.
3290.8 cordon écolage pour relier un émetteur-élève avec prise DSC (par ex. mx-20 HoTT) ou un émetteur équipé avec le module optionnel DSC Réf.Cde 3290.24) à un

emetteur-moniteur Graupner équipé d'une prise à fibre optique - reconnaissable au marquage « M » sur le dessus de la prise 3 plots.

Vous trouvez d'autres informations relatives aux cordons evoques ci-dessous dans les notices des émetteurs, dans le catalogue général Graupner FS ainsi que sur notre site internet sous www.graupner.de.

Ecolage avec émetteur mx-20 HoTT

Compte tenu de l'évolution constante de nos produits, vous pouvez vous tener au courant des toutes dernières nouvelles sur notre site internet sous www.graupner.de

Remarque :

Ces listedes n'indiquent que les differents émetteurs et combinaisons possibles compatibles à la date de l'impression du present document.

Système HoTT sans fils

En dehors du système écolage « classique », avec un cordon écolage, déscrit précédemment, vous avez également la possibilité de combiner deux émetteurs HoTT en un système écolage.

Preparation

L'avion-école doit être complét, c'est-à-dire équipé de toutes les voies, y compris les trims et les évientuelles fonctions de mixages et doit être enregistré dans une mémoire de l'émetteur HoTT du monitér, et dans une mémoire de l'émetteur HoTT de l'élive. Indépendament de tout autre émetteur, ce réseau destiné à l'écolage, doit donc pouvoir être pilote aussi par l'émetteur-élève que par l'émetteur-moniteur. Evitez néanmoins de trop grandes différences dans les réglages! Sinon vous risquez d'avoir des contraintes trop brutes et importantes au niveau des servos et du modele en passant les commandes de l'émetteur monitateur à celui de l'élive. Il est cependant judicieux de programmer des débattements moindres pour l'élive, afin de lui faciliter l'apprentissage.

Si les deux émetteurs sont prêts pour l'écolage, il faut lancer une procédure Binding pour assigner le récepteur du modele à l'émetteur-éleve. Vous trouvez une description détaillée de la procédure Binding en pages 69 et 75.

Binding entre émetteur-moniteur et émetteur-élève

Allumez les deux émetteurs, puis, sur les deux émetteurs, sélectionnez avec les flèches de la touche sensitive gauche ou croite, le point du menu « Ecolage » du menu Multifonctions. (La réception qui a été assignée au paravariant à l'émetteur élève, n'a pas besoin d'être allumée durant la procédure qui suit.) :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu :

La vue ci-dessus vous montre la configuration du menu, au départ : rien encore n'a ete attribuaded a l'eleve, ni element de commande ( 日 , ni interrupteur (SW: -- en bas a gauche de la vue).

Emetteur-elleve

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, placez le cadre sur le champ « BIND ». Si à droite, à côté de « SW » vous venez un interrupteur, il est urgent de le supprimer, voir vue :

Emetteur-moniteur

Liberez, en appuyant a chaque fois une seule fois sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, les voies de commande qui doivent pouvoir etre transmises a I'eleve.Le symbole passe alors de a Par exemple:

Remarque importante :

Contrairement au système écolage avec cordon classique décrit précédrement, au cours duquel seuls des SIGNAUX EMANANT DE L'ELEMENT DE COMMANDE sont transmis à l'élove, ce sont, dans le système HoTT sans fils, les VOIES DE COMMANDE qui sont transmises!

Si par exemple, la fonction de commande des ailerons (2) doit être transmise, et si le modele est équipé de deux servos d'alerons, qui d'habitude sont branchés sur les sorties 2 et 5, il faudra, avec le système sans fils, transmettre les voies 2 et 5 et pas uniquement, la fonction de commande 2 comme sur un système avec cordon, voir vue ci-dessus. Ceci est également vrai pour

les évventuels servos de commande des volets branchés sur les sorties 6 et 7 (réglage « 2AIL, 2 VOL » sur la ligne « Ailerons/volets » du menu « Type de catégorie » ou pour les 2 servos de profondeur branchés sur les sortie 3 et 8 (réglage « 2 sv PROF 3+8. » sur la ligne « Empennagne » du menu « Type de catégorie »).

Pour pouvoir transmettre les commandes, il faudra encore attribuer, a droite de I'ecran, un interrupteur réservé à l'écolage sur l'émetteur-moniqueur. Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, placez le cadre en bas a gauche, a droite de « SW », et attribuez, comme décrit au paragraphe « Attribution des éléments decommande, interrupteurs et interrupteurs sur manche » en page 52, un interrupteur.

Utilisez de préférence un des deux interrupteurs momentanés SW 1 ou SW 9 afin de pouvoir reprendre le contrôle du modele à tout moment.

Comme nous ne sommes qu'au début de la programmation d'un système écolage, il est peu probable qu'un émetteur élève soit déjà relié à l'émetteur monitreur, l'émetteur réagira immeditatement au basculement de l'interrupteur par un message d'alerte visuel et sonore. Basculez alors de nouveau l'interrupteur que vous venez d'attribuer :

Remarque:

L'attribution interrupteur décrit ci-dessus déterminé l'émetteur-moniter et l'émetteur-élève. Il ne faut donc JAMAIS attribuer à l'émetteur-élève un interrupteur dans ce menu. C'est pour cette raison que la ligne en haut de l'écran passée de « TRAINER/Schul. (élève) » à « TRAINER/Lehr.(moniter) » dés qu'un interrupteur vient d'être attribué.

Avec les flèches de la touche gauche ou droite, déplacez le pointeur vers la droite, sur « BIND : non » :

Assignation (Binding) de l'émetteur-éleve à l'émetteur-moniteur

Remarque:

Durant la procédure Binding, la distance entre les deux émetteurs ne doit pas être trop importante. Si nécessaire, il faudra déplacer, rapprocher les deux émetteurs et relancer la procédure.

Lancez d'abord la procEDURE « BINDING » sur l'émetteur-éleve, en appuyant sur la touche centrale SET de la

... et immédiatement après, sur l'émetteur-moniqueur :

Dés que la procédure est terminée, « ON » apparait sur les deux écans à la place du « BINDING » qui clignotait :

La procédure Binding est maintainant terminée, et vous pouvez revenir, avec les deux émetteurs, sur la page initiale et commencer l'écolage, après avoir soigneusement vérifié toutes les fonctions.

Si par contre, un seul émetteur seulement, ou aucun, affiche « ON», la procédure a échouée, il faudra placer les émetteurs différemment et relancer toute la procédure.

En cours ...

Remarque Importante :

AVANT de commencer une séance d'écolage, assurez-vous que toutes les fonctions du modele peuvent etre transmises correctement.

d'ecolage

... moniteur et élève peuvent être éloigné l'un de l'autre. Une distance de 50 m entre les deux ne devrait néanmoins pas été dépassée, pour qu'ils puissant au moins encore se parler! De plus, aucune personne ne doit se couver entre le moniteur et l'éléve, ce qui pourrait réduire la portée de la voie de retour des deux émetteurs.

Par ailleurs, il faut savoir que la voie de return est utilisée en écolage sans fils, c'est pourquoit, que dans ce mode, aucune transmission de données télémetriques ne peut avoir lieu.

Dans ce mode d'utilisation, l'affichage initiale de l'émetteur-moniqueur se présente comme suit ...

... et celui de I'émetteur-élève, par exemple :

Si durant I'ecolage, il devait y avoir une perte de liaison entre I'emmetteur-moniteur et I'emmetteur-elleve, I'emmetteur-moniteur reprend automatiquement le contrôle du modele.

Si dans cette situation, l'interrupteur écolage se trouve en position « élève», la LED centrale de l'émetteur-moniteur se met à clignoter, du bleu au rouge, et une alarmé sonore se déclenché, et ce, durant toute la durée de la perte de liaison. Par ailleurs, sur l'affichage initial, le message d'alerte suivant s'affiche :

Si par contre, seul la suite de caractère « HF - » clignote sur l'écran initial, et que seulement de faibles signaux d'alarme se font entendre c'est que le signal élève s'est perdu, mais l'interrupteur écolage est en position « monieur ».

Dans les deux cas, il faut veiller à réduire la distance entre les deux émetteurs. Si cela n'apporte rien, il vaut moins se poser et en rechercher la cause en toute tranquilité.

Si par contre seuls les deux émetteurs sont allumés, alors que la réception est coupée, l'écran d'ouverture de l'émetteur-monieur affichera, en lieu et place des deux

symboles,likefameux.Parailleurs,lesymbolede l'antenne clignote et un signal d'alarme sonore retentit a raison de deux fois par seconde.

Reprise de I'ecolage

Si pour une raison ou une autre, vous avez coupé un, ou les deux émetteurs, lorsque vous les rallumez, la question suivante vous sera posée :

Confirmez « AUS (suspendre) » « CONT(inner) »? en appuyant brièvement sur la touche centrale SEI de la touche droite ou attendé que le message disparaisse, au bout de 2 secondes environ. Dans les deux cas, vous remettez ainsi l'émetteur en question de nouveau en mode «normal», Il faudra donc rétabir la liaison entre l'émetteur-moniqueur et l'émetteur-élève.

Si par contre vous choisissez « FORT (Poursuivre) » (« FIN(ir) ?) avec les flèches de la touche sensitive droite ...

FIN

... et que vous confirmez ce choix en appuyant sur la touche centrale SET de la touche droite, la liaison établie est maintainue. Procedez de la même manière si l'émetteur a été configuré en tant qu'émetteur-elleve.

Sortie émetteur

Inversion des sorties émetteur

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu « Sortie émetteur » du menu Multifonctions :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu :

Sortie émetteur

Pour atteindre un maximum de flexibilité en ce qui concerne l'affection des sorties récepteur, le programme de l'émetteur mx-20 HoTT offre la capacité d'intervertir toutes les sorties servos 1 à 12 max.

Avec cette option, vous pouvez repartir les 12 « voies de commande » de l'émetteur à votre convenance sur les 1...12 sorties émetteur. Sachez néanmoins que l'affichage dans « Affichage Servos » - menu dans lequel vous accédez en partant de pratiquement n'importe quel menu, en appuyant simultanément sur les flèches « et » de la touche sensitive gauche - ne

fait reféquence qu'aux « voies de commande », une inversion au niveau des sorties n'est donc PAS possible.

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite sélectionné la combinaison Voie/Sortie à modifier puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Vous pouze maintainant, avec les flèches de droite, attribuer à la sortie sélectionnée la voie de commande souhaitée puis confirmez avec SET...

ou repasser à l'attribution standard en appuyant simultanément sur les flèches ▲▼ ou △▶ de la touche sensitive droite (CLEAR).

D'eventuelles modifications ultérieures réglage, par ex. réglages servos, Dual Rate, Expo, Mixage etc. doivent néanmoins toujours être effectuees par rapport aux affectations des sorties recepteurs d'origine!

Example:

Dans le programme hélicopté de la mx-20 HoTT les sorties des servos de commande du Pas et des Gaz sont inversés par rapport à des émetteurs GRAUPNER/

JR un peu plus anciens :

Le servo de commande des Gaz est maintainant sur la sortie récepteur « 6», et celui du Pas sur la sortie « 1 ». Mais si vous souhaitez garder la configuration que vous aviez jusqu'àlors.Dans ce cas il suffit d'inverser les voies 1 et 6 selon la vue ci-dessus de manière à ce que la voie de commande6 soit sur la sortie 1 et inversement :

Remarque:

Avec la fonction appelée « Channel-Mapping » intégrée au menu de télémetrie de l'émetteur mx-20 HoTT les 12 voies de commande de l'émetteur peuvent être réparties sur plusieurs récepteurs, mais une voie peut également être attribuée à plusieurs sorties récepteur. Par exemple pour la commande d'un volet d'aileron avec deux servos au lieu d'un seul etc. Pour une première clarté, il est néanmoins recommendé de n'utiliser qu'une seule de ces deux possibilités.

Telemétrie

Avec ce menu « Télemétrie», vous avez accès, en temps réel, aux données de l'émetteur et du récepteur ainsi qu'aux données optionnelles transmises par les capteurs et sondes, voir annexe, ces données sont consultables et programmables.

Les données récepteurs sont transmises à l'émetteur par la voie de retard d'informations intégrée dans le récepteur HoTT.

Sur les récepteurs GR-12S HoTT (Réf.Cde. 33505), GR-12 HoTT (Réf.Cde. 33506), GR-16 (Réf.Cde. 33508) ainsi que sur le récepteur GR-24 HoTT (Réf. Cde. 33512), on peut brancher un capteur/sonde sur la sortie de télémetrie.

La possibilité de mise à jour (Update), par l'utilisateur lui-même, de ces récepteurs, et de ceux à partir, permet d'avoir toujours les menus de télémetrie correspondés à jour et permet d'assurer une extension des fonctions ou langues par la suite.

Remarque:
Après avoir enregistré votre produit sous http://www.graupner.de/fr/service/enregistrerProduit, vous serezinformé automatiquement par Mail des dernières mises à jour disponibles.

Remarques importantes :

• Cette notice, à l'heure de sa mise sous presse, ne tient compte que des fonctions actuellément disponibles.
• Comme déjà mentionné en pages 69 et 75 au paragraphe « Binding de plusieurs récepteurs », vous pouvez, en cas de besoin assigner plusieurs récepteurs à un seul modèle. Mais ce n'est que le dernier récepteur assigné qui sera en mesure d'établit une liaison téléétrique avec l'émetteur!

202 Description des programmes : Télemétrie

Mais à l'inverse, cela signifie également que ce n'est que le dernier récepteur assigné qui pourrait être sollicité avec le menu de télémethrie! Il faudra eventuellement modifier lechioix avant de pouvoir effectuer des réglages sur un récepteur :

TELEMETRIE

TEL.RCV

BIND.1

REGLAGE/AFFICHAGE

APPELER SONDE

AFFICHAGE ETAT HF

CHOIX ANNONCES

Lors des réglages de l'émetteur, voiriez impérativement à ce que l'antenne d'émission soit suffisamment éloignée des antennes de réception! A 1 mètre de distance, vous ne courez plus aucun risque. Si vous étés trop préc, la voie du re-tour d'informations risque d'être perturbée avec comme conséquence, des dysfonctionsnements.
- Comme les données telémétriques entre émetteur et récepteur ne sont transmises que par paquet de quatre données à la fois, la transmission des données nécessite un peu de temps, la réaction lorsque vous appuyez sur un touche de fonction et lorsque vous modifie des réglages ne pourrait donc pas se faire immédiatement. Dans ce cas, il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.
Des programmations au niveau du modele ou des capteurs/sondes, ne peuvent se faire que si le modele est au sol. Ne faites ces réglages que lorsque le moteur est coupé ou lorsque l'accu de propulsion est débranché! Simon, des programmations non souhaitees ne sont pas a exclure.

Un test servos activé par inadvertance au niveau du

récepteur peut conduire au crash du modele avec toutes les conséquences matérielles et physiques qu'il pourrait entrainer. Respectez les consignes de sécurité en pages 4 ... 7 de cette notice et les instructions de chaque élément utilise.

Tous les réglages effectuels dans le menu « Télemétrie » (Fail-Safe, sens de rotation servo, course servo, mixages et réglages des courbes) ne sont enregistrées que dans le récepteur, et seront donc repris automatiquement si vous montez ce récepteur dans un autre catégorie. C'est jusquoi, il vaut moins réinitialiser le récepteur si vous souhaitez le monter dans un autre catégorie, voir « Reset », page 43.
- C'est pourquoi, ne programmez le sens de rotation servo, course servo, mixages et réglages des courbes qu'à travers les menus standards et spécifiées de l'émetteur mx-20 HoTT, « Réglages servos » page 88, « Dual Rate/Expo » pages 106 et 110, « Courbe voie 1 » pages 114 et 116 etc. Si non les réglages successifs peuvent s'écraser, ce qui peut se traduire par la suite, en utilisation, par une grande confusion, et dans le pire des cas., par des sérieux problèmes.
- Avec la fonction appelée « Channel-Mapping » intégrée au menu de télémetrie de l'émetteur mx-20 HoTT les 12 voies de commande de l'émetteur peuvent être réparties sur plusieurs récepteurs, mais une voie peut également être attribuée à plusieurs sorties récepteur. Par exemple pour commander un aileron avec deux servos au lieu d'un seul même fonction. Par exemple pour commander un aileron avec deux servos au lieu d'un seul, etc. La aussi, la plus grande attention est requise lors de la programmation.

Télémetrie

Vou puez acceder au menu « Télemétrie » à partir de la page d'ouverture de l'écran de l'émetteur mx-20 HoTT en appuyant pendant plus de 1 seconde sur la touche centrale ESC de la touche gauche. Mais vous avegèlement accès à ce menu, comme d'ailleurs aux autres menus de l'émetteur, dans la liste Multifonctions, en appuyant sur la touche centrale SET de la touche droite :

Utilisation - Généralités

Pour l'essential, l'utilisation des menus de « Télémetrie » est similaire aux autres menus de l'émetteur mx-20 HoTT. Les quelques rares différences sont décrites ci-dessous :

Dans le menu de télémetrie, vous pouvez passer d'un page à l'autre avec les flèches de la touche gauche ou droite. Vous trouverez sur chaque page, le sens correspondant sous forme de deux sigles ( ) voir vues suivantes. Si seul un sigle apparait, c'est que vous étes soit sur la première, soit sur la dernière page

et vous ne pourrez passer sur la page suivante qu'en suivant le sens indiqué par ce sigle.

Les lignes du menu, dans lesquelles des paramétres ont été modifiés, sont reprises par le sigle () . Une brève impulsion sur les flèches de la touche gauche ou droite, le sigle « > » passage sur la ligne précédente ou sur la ligne suivante. Des lignes sur lesquelles vous ne pouvez pas placer ce sigle ne sont pas modifiables.

Pour modifier un paramètre, appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite (le paramètre s'affiche en surbrillance), modifie la valeur, dans la plage autorisée avec les flèches de la touche droite, et confirmez ce réglage avec une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET. Vous pouvez returner au point de départ en appuyant brievement sur la touche centrale ESC de la touche gauche.

Avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite, sélectionné le sous menu souhaité. Si, à la place du sous-menùs souhaité, le message ...

RECEPTION

DONNÉES IMPOSSIBLE

OK

... s'affiche après avoir une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, aucune liaison avec le recepteur n'est encore établie. Allumez Your ensemble de réception ou reliancez une nouvelle procédure Binding, pour le recepteur en question et activé-le comme déscrit sous « Remarques importantes » de la page précédente.

REGLAGES AFFICHAGE

Sur la première page intitulée ...

RX DATAVIEW

TELEMETRIE

TEL.RCV

REGLAGE/AFFICHAGE

APPELER SONDE

AFFICHAGE ETAT HF

CHOIX ANNONCES

... du sous menu « REGLAGE/AFFICHAGE » aucun réglage ne peut être réalisée. Cette page n'est là qu'à titre informatif :

RX DATAVIEW

S-QUA100%S-dBM-030dBM

S-STR100% R-TEM.+28°C

L PACK TIME 00010msec

R-VOLT 05.0V

L.R-VOLT:04.5V

SENSOR1 :00.0V 00°C

SENSOR2 :00.0V 00°C

Denominat. Signification

S-QUA Qualité du signal en %

S-dBm Puissance de reception en dBm

S-STR Puissance du signal en %

R-TEM. Température récepteur en °C

L PACK TIME Affiche le laps de temps le plus long durant lequel des paquets de données ont ete perdus lors de la transmission de I'emetreur vers le recepteur

R-VOLT Tension actuelle du récepteur en Volt

L.R-VOLT Tension minimale du recepteur depuis la derniere mise en route, en Volt

SENSOR1 Affiche les valeurs en Volt et °C du capteur téléétrique 1, en option

SENSOR2 Affiche les valeurs en Volt et °C du capteur téléétrique 2, en option

Qualité du signal (S-QUA)

La qualite du signal (S-QUA) est transmise a l'emetteur par la voie retour du recepteur, en temps reel, et indique la puissance du signal en %.

Pulsance de réception (S-dbm)

La puissance de reception (S-dBm) est affichee avec des valeurs négatives, cela signifie qu'une valeur proche de zéro est la valeur maximale (= reception la meilleure), plus les valeurs diminuents, moins bien sera la puissance de reception! Cela est important, entre autre lors de l'essay de portée, avant utilisation du modele.

Remarque:

Dans le cas de valeurs négatives, l'estimation d'un chiffre s'inverse : Plus la valeur qui suit le sigle Moins est élevé, plus sa valeur est minime.

Avant chaque vol, faites un essai de portée comme décrit en pages 71 et 77 et simulez toutes les déplacements servos susceptibles d'intervenir en vol. La portée, lorsque le mode essai de portée est activé, doit être de 50 m minimum. Pour garantir un fonctionnement en toute sécurité, il faut qu'à l'écran « RX DATAVIEW (Données RX) » sous « S-dBm » ne soit affichée une valeur supérieure à -80 dBm. Si la valeur est en-dessous (par ex. - 85 dBm), il ne faut en aucune cas decoller avec vote spécifique. Verifiez le montage de votre ensemble de réception et la position des antennes.

En vol, cette valeur ne devrait pas chuter en-dessous

204 Description des programmes : Télemétrie

des -90 dBm, sinon rapprochez-vous du modele. Mais normalement, avant d'atteindre cette valeur, une alarmede limite de portee sonore est declenchee (tonalite a intervalle d'une seconde) pour garantir une utilisation en toute sécurité.

Pulsance du signal (S-STR)

La puissance du signal (S-STR) est affichée en %. En règle générale, une alarme de limite de portée sonore est déclenchée (tonalité à intervalle d'une seconde) des que le signal recepteur de la voie de retour est trop faible. Mais comme la puissance d'émission de l'émetteur est bien supérieure à celle du récepteur, le modele peut encore être pilote de manière sure. Mais il faudra néanmoins réduire l'elégissement du modele jusqu'à extinction de l'alarme.

Température récepteur (R-TEM.)

Assurez-vous,quelque soient les conditions de vol, que vous recepteur restede la plaque de temperature autorise (idealement entre-10 et +55^

Les seuils de température du récepteur, à partir desquels l'alarme se déclenché sont réglibres dans le sous-menù « RX SERVO TEST » sous « ALARM TEMP+ » (50 ... 80°C et sous « ALARM TEMP- » (-20 ... +10°C). En cas de dépassement, vers le haut ou vers le bas, une alarmé sonore se déclenché, et dans tous les sous-menùs récepteur « RX » apparait en haut à gauche « TEMP.E ». Par ailleurs, sur la page « RX DATAVIEW », le paramètre « R-TEM » s'affiche en surbrillance.

Paquet de données (L PACK TIME)

Affiche le laps de temps le plus long durant lequel des paquets de données ont ete perdus lors de la transmission de l'emetreur vers le recepteur. En pratique, c'est le

temps le plus long durant lequel la radio a ete en mode Fail Safe.

Tension de fonctionnement (R-VOLT)

Vérifiez toujours la tension d'alimentation de votre récepteur. Si elle est trop BASSE, pas question de décoller. Vérifiez toujours la tension d'alimentation de votre récepteur. Si elle est trop BASSE, pas question de décoller. Le seuil de déclenchement de l'alarme en cas de tension trop BASSE peut être régled dans le sous-menu « RX SERVO TEST » sous « ALARM VOLT » entre 3,0 et 6,0 Volt. En cas de dépassement de ce seuil, une alarmé sonore se déclenché (double tonalité courte/longue, répetitive) et dans tous les sous-menus récepteur « RX … » apparait en haut à droite « VOLTE ». Par ailleurs, dans le sous-menue « RX DATAVIEW», la paramètre « R-VOLT » s'affiche en surbrilance.

La tension actuelle de l'accu de réception est également affichée sur la page d'ouverture de l'écran, voir page 24.

Tension minimale (L.R-VOLT)

« L.R-VOLT » indique la tension minimale du récepteur depuis sa dernière mise en route.

Si I'ecart de cette tension devait etre trop important par rapport a la tension actuelle « R-VOLT», il est possible que I'accu de reception soit trop fortement sollicite par les servos. Il en resulte des chutes de tension. Dans ce cas,utilise un accu de reception plus puissant, pour obtenir une plus grande fiabilité.

Capteur 1 + 2

Indique les valeurs des capteurs télémetriques 1 et/ou 2, en option, en Volt et en ^ C .Vous trouvez une description de ces sondes et capteurs en annexe.

RX SERVO

Avant toute programmation, consultez cette page et suivez les consignes disponibles en page 202.

Denominat. Signification Réglage possible

OUTPUT CH	Choix canal 1 ... selon	le récepteur
REVERSE Inv.	du sens du servo	OFF / ON
CENTER Neutre	servo en μs si actisé (invers) dépend de la pos. de l'élém. de cde
TRIM Pos. du	trim en μs Différent de la position CENTER (neutre)	-120 ... +120 μs
LIMIT-Limitation	on du débutment à % de la course servo	30 ... 150%
LIMIT+ Limitation	on du débutment à % de la course servo	30 ... 150%

PERIOD Temps cycle en ms 10 ou 20 ms

OUTPUT CH (Choix du canal)

Avec les flèches, Sélectionnéz la ligne « Canal ». Ap-

puyez sur la touche SET de la touche droite. Le champ en question s'affiche en surbillance. Avec les flèches de la touche droite, vous pouvez maintainant désirir le canal souhaïte (par ex. 01). Les paramétres qui suivent se référent toujours au canal enregistré ici :

Reverse (Inversion du sens de rotation servo)

Permet de régler le sens de rotation du servo branché sur la voie de commande sélectionneré : ON / OFF

CENTER (neutre du servo)

Dans cette ligne « CENTER», lorsque le champ est activé, (en surbrillance) s'affiche le temps d'impulsion actuel en s de la voie de commande sélection dans la ligne « OUTPUT CH ».

La valeur affichée dépend de la position de l'objet de commande et eventuellement de la position de son trim. Un temps d'impulsion de 1500 s correspond au neutre, c'est standard et à la position milieu du servo.

Pour modifier cette valeur, sélectionnez la ligne « CEN-TER», puis appuyez sur touche SET Déplacez maintainant l'élément de commande correspondant dans la position souhaiée et enregistrez la position actuelle de cet élément de commande en appuyant une nouvelle fois sur la touche SET. Cette position sera maintainant retenue comme nouvelle position neuta.

TRIM (Position Trim)

Sur cette ligne « TRIM», vous pouvez ajuster de manière fine la position neutre du servo branché sur la voie de commande sélectionnée dans la ligne « OUT-PUT CH » avec les flèches de la touche droite, par cran de 1-µs : la valeur Trim enregistrée ici est ajustable dans la ligne « CENTER » dans une plage de +/-120 µs. Réglage d'origine : 0 µs

LIMIT-/+

Cette option sert à régler la limitation d'un coté ou de l'autre de la course du servo (débattement de la gouverne) branché sur la voie de commande sélectionnée dans la ligne « OUTPUT CH »

Le réglage se fait séparément, de chaque cote, dans une plage de 30 ... 150%.

Réglage d'origine : 150% de part et d'autre

PERIOD (Temps cycle)

Sur cette ligne, vous déterminez l'intervalle de temps de chaque impulsion. Ce réglage sera le même pour toutes les voies.

Si vous n'utilise que des servos digitaux, vous pouvez enregistrer un temps cycle de 10~ s

Si vous n'utilise que des servos analogiques, ou si utilisez des servos digitaux et analogiques, vous devez impérativement enregistrer 20~ s ,sinon les servos analogiques risquent d'être « surcharges»,ils commencer alors a « frétiller » et a « grogner »

RX FAIL SAFE

La description de ce menu nécessiteAAParavant quelques mots d'explication :

« Ne rien faire » est la pire des choses ! D'origine, c'est le mode « HOLD » (maintien en position) qui est enregistré sur le récepteur HoTT. En cas de perturbations, et dans le meilleur des cas, le modele poursuit une trajec

Description des programmes : Télemétrie

toire rectiligne pendant un certain temps et se « pose », du moins il faut l'esperer, qu'elle part sans faire trop de dégats! Si cela arrive au mauvais moment et au mauvais endroit, le modele peut par exemple revenir incontrolable, filer au-dessus du terrain en mettant les pilotes ou les spectateurs en danger!

C'est pourquoi, il faut tout de même se poser la question, pour diminuer les risques, s'il ne faut pas programme, au moins, une coupure moteur !?

Et encore une petite remarque relative aux trois possibités de réglage Fail Safe que propose l'émetteur mx-20 HoTT:

Pour le réglage Fail Safe, la manière la plus simple, et celle qui est d'ailleurs conseillée, est de passer par le menu « Fail Safe » que vous pouvez atteindre à partir de la liste Multifonctions, voir page 192.

De maniere similaire, mais un peu plus complique a atteindre, vous pouvez également vous servir de l'option « FAIL SAFE ALL » déscribe sur la double page qui suit.

En dernier dessort, vous avez encore à disposition, une méthode relativement complexe pour un réglage individuel avec les options « MODE», « F.S. Pos», et « DELAY » La description de ces différentes variantes débute avec l'option « MODE » ci-dessous.

Dénominat. Signification Règlage possible
OUTPUT CH Sortie récept. (branchement servo du récepteur)	1 ... selon le récepteur

INPUT CH Entrée (voie de cde venant de l'émetteur)		1 ... 16
MODE Mode Fail Safe HOLD		FAIL SAFE OFF
F.S(Pos. Positifon Fail Safe 1000 ...		2000 μs
DELAY Tempsde réaction( retardement)		0,25, 0,50, 0,75 et 1,00 s
FAIL SAFEALL	enregistre les positions Fail Safe de toutes les voies	NO / SAVE
POSITION Affichage des positions Fail Safe enregistrées		entre 1000 et 2000 μs

OUTPUT CH (branchement servo)

Dans cette ligne, vous sélectionnez OUTPUT CH (branchement servo sur le récepteur) à régler.

INPUT CH (choix de la voie d'entrée)

Comme déjà évoque en page 202, vous avez la possibilité, en cas de besoin, de répartir les 12 voies de l'émetteur mx-20 HoTT sur plusieurs récepteurs, mais également d attribuer une seule et même fonction à plusieurs sorties récepteur. Par exemple pour pouvoir commander une gouverne d'aileron avec deux servos ou une gouverne de direction surdimentionnée avec deux servos accouplés au lieu de les commander avec un seul servo.

Une répartition sur plusieurs récepteurs HoTT est

vivement conseilé, notamment sur les gros modèles, pour éviter, par exemple, des longueurs de fils trop重要内容. Dans ce cas, n'oubliez pas que seul le dernier récepteur assigné vous donne accès au menu de « Télemétrie » |

Les 12 voies (INPUT CH) de l'émetteur mx-20 HoTT peuvent être gérées en conséquence, avec « Channel Mapping » en attribuant à la sortie récepteur selectionné dans la ligne OUTPUT CH, une autre voie de commande, sur la ligne INPUT CH. MAIS ATTENTION :

Si par exemple cote émetteur, vous avez enregistré « 2 Ail » sur la ligne « Ailerons/Volets » du menu

« Réglages de base», dans ce cas, sur l'émetteur, la fonction de commande 2 (ailerons) sera répartie sur les voies 2 + 5 pour la commande de l'aileron gauche et droit. Dans ce cas, la correspondance et ainsi également le mapping évientuel INPUT CH du récepteur seraient les voies 02 + 05.

Examples :

• Sur un grand modele vous souhaitez commander un volet d'aileron avec deux servos :
  Attribuez à OUTPUT CH (branchement servo) le même INPUT CH (voie de commande). Dans ce cas, en fonction de l'aile gauche ou croite, comme INPUT CH c'est une des deux voies de commande standards des ailerons 2 + 5
• Sur un grand modele vous souhaitez commander la gouverne de direction avec deux ou plusieurs servevos :
  Attribuez à OUTPUT CH (branchement servo) le même INPUT CH (voie de commande). Dans ce cas, la voie de commande standard de la direction 4.

MODE

Les réglages des options « MODE », « F.S. Pos », et « DELAY » déterminent le comportement du récepteur en cas de perturbations de la transmission de l'émetteur vers le récepteur.

Le réglage enregistré sous « MODE » se refère toujours à la voie enregistrée dans la ligne OUTPUT CH.

Le réglage d'origine pour tous les servos est « HOLD » Pour chaque OUTPUT CH (branchement servo du récepteur) sélectionné, vous avez le choix entre :

FAI(L)SAFE

En cas de perturbations, le servo se met dans la position affichée sur la ligne « POSITION » après écoulement du temps « Retardement » enregistré sur la ligne « DELAY », et ce, pour la durée de la perturbation.

HOLD

Lors d'un réglage « HOLD », en cas de perturbations, le servo reste dans la dernière position reconne correcte, et ce, pour la durée de la perturbation.

OFF

Lors d'un réglage « OFF», en cas de perturbations, le récepteur coupe, pour ainsi dire, la transmission des signaux (enregistrés entre temps) de la sortie récepteur concernée pour la durée de la perturbation MAIS ATTENTION: en cas d'absence de signal, les servos analogiques et certains servos digitaux n'opposent plus aucune résistance à la contrainte exerée par la gouverne et peuvent donc être déplacés plus ou moinsrapidementde leur position.

F.S_Pos. (Position Fail Safe)

Pour chaque OUTPUT CH (branchement servo du récepteur), enregistrez, dans la ligne « F.S-pos. » après

avoir activé le champ (en surbrillance) avec la touche centrale SET de la touche droite et les flèches de la touche droite, la position du servo en question, dans laquelle il doit semettre en cas de perturbation, si vous étés en mode « FAI(L) SAFE ». Le réglage sa fait par intervalle de 10μs.

Réglage d'origine: 1500 μs (neutre du servo)

Remarque importante :

Dans les trois modes, « OFF», « HOLD » et « FAI(L) SAFE», la fonction « F.S_Pos. » a再来 one signification particulière, dans le cas ou le récepteur est allumé, mais qu'il ne recoit pas (encore) un signal correct :

Le servo se met immédiatement dans la position préenregistrée dans la ligne « Position ». Vous pouze ainsi éviter par exemple, que le train rentre, si vous alimentez par inadventance le récepteur alors que l'émetteur est encore coupé. Par contre, en'utilisation normale, le servo en question se compte, en cas de perturbations, selon le « MODE » enregistré.

DELAY (Temps de mise en position Fail Safe ou retardement)

Enregistrez ici le temps au bout duquel les servos doivent prendre leur position préenregistrée en cas d'interruption du signal. Ce réglage sera repris pour toutes les voies et ne concerne que les servos qui ont été programmés en mode « FAI(L) SAFE »

Réglage d'origine: 0,75 sec.

FAIL SAFE ALL (réglage global Fail-Safe)

Ce sous-menue permet de maniere simple de définir les positions Fail Safe des servos par simple impulsion sur une touche, comme decrit en page 116 dans le menu « Fall-Safe »:

Allez sur la ligne « FAIL SAFE ALL » et activez le champ d'enregistrement en appuyant sur la touche centrale SET de la touche droite. « NO » s'affiche en surbrillance. Avec une des flèches de la touche droite, mettez le paramètre sur « SAVE ». Avec les éléments de commande de l'émetteur, déplacez tous les servos dans la position souhaïée auxquels vous avez attribué, ou que vous pouze attribuer plus tard, dans la ligne « MODE », « FAI(L) SAFE ». Dans la ligne inférieure « Position » s'affiche alors la position actuelle de l'objet de commande pour la voie que vous venez de régler :

Une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite,permét de passer de « SAVE » à « NO « Les positions de tous les servos concernés par cette mesure sont ainsi enregistrées,et parallèlement à cela, reprises dans la ligne « F.S-pos. » et affchéé à l'écran pour l'actuel OUTPUT CH (branchement servo) :

Coupez l'émetteur et vérifie les positions Fail Safe en observant les débattements des servos.

« Fall Safe » avec « Channel Mapping »

Pour être sur, qu'en cas de perturbations les servos « mappés » - c'est-à-dire tous les servos qui sont commandés par une même voie (INPUT CH) - réagissant de la même manière, il faut savoir que ce sont les réglages correspondants de INPUT CH qui déterminent le com portement des servos mappés !!!

Si par exemple, les branchements 6, 7 et 8 du récepteur sont « mappés », en attribuant OUTPUT CH (branchements) servos 06, 07 et 08 en tant qu'INPUT CH la même voie de commande « 04 » ...

...c'est l'INPUT CH 04 qui déterminé le comportement des trois servos branchés sur la voie 4, indépendament des réglages individuels effectuels dans OUTPUT CH:

Egalement si celui-ci est « mapperé » par exemple avec INPUT CH 01 :

Dans ce cas, la sortie servo 04 réagirait en fonction du réglage Fail Safe de CH 01.

Les temps de réaction ou de retardement enregistrés dans la ligne « DELAY » s'appliqueront toujours à toutes les voies régles sur « FAI(L) SAFE »

MIXAGE RX FREE

Dénominate. Sgnification Réglage possible
MIXAGE Choix	du mixage 1, 2 ou 3
MASTER CH	Voie de cde 0, 1 ... 8
SLAVE CH Voie	e entrainée 0, 1 ... selon le récepteur
S-TRAVEL-P	part de mixage négative	0 ... 100%
S-TRAVEL+ P	part de mixage positive	0 ... 100%
MIXAGE RX WING	Type d'empennage (TAIL TYPE)	NORMAL, V-TAIL (Empen. en V) ELEVON (Mixage Prof./ Ailerons pour Delta et ailles volantes)

MIXAGE

Vous pouvez programmermer simultanement jusqu'à 3 mixages. Dans « Mixages » Sélectionnez le mixage 1, le mixage 2 ou le mixage 3.

Les réglages ci-dessous concernnent toujours le mixage sélectionné dans la ligne « Mixages »

Remarque importante :

Si vous ave déjà programmé des fonctions de mixage dans le menu « Mixages ailes » ou « Mixages libres », veillez à ce que les mixages ne se recoupent pas avec ceux du menu « Mixages RX FREE »!

MASTER CH (« de »)

Selon le même principe, décrit en page 106 au paragraphe « Mixages libres», le signal de MASTER CH (source du signal) sera mixé, dans une part régliable à SLAVE CH (voie cible).

Si vous ne souhaitez aucun mixage, selectionnez « 00 »

SLAVE CH (« vers »)

On mixe une part du signal de MASTER CH (voie de l'objet de cde) à SLAVE CH (voie entrainée). La part de mixage est déterminée par les valeurs en % enregistrées dans les lignes « TRAVEL - » et « TRAVEL + » Si vous ne souhaitez aucun mixage, Sélectionné « 00 »

TRAVEL- + + (part de mixage en %

Avec ces valeurs de réglages de ces deux lignes, on définit le pourcentage de la part du mixage, séparément dans les deux sens, en relation avec le signal MASTER.

TAIL TYPE (type d'empennage)

Les types de modele qui suivent sont également accessibles dans la ligne « Empennage » du menu « Type de modele», page 80, et il est conseilé de les pré-enregistrer par là. Dans ce cas, laissez TAIL TYPE toujours sur NORMAL.

Si toutefois vous souhaitez utiliser les mixages du récepteur, vous pouvez alors désirer entre les différents mixages préenregistrés pour le type de méthode en question :

NORMAL

Ce réglage correspond à un empennage classique, avec gouverne de profondeur et gouverne de direction séparée. Pour ce type de modele, aucune fonction de mixage n'est nécessaire.

V-TAIL (Empennage en V)

Sur ce type de modele,les fonctions de commandes de la profondeur et de la direction sont mixees de telle sorte que chaque gouverne de I'empennage est commandee chacune par un servo separé. En règle générale,les servos sont branchés de la maniere suivante sur le récepteur :

OUTPUT CH3: Empennage en V servo gauche
OUTPUT CH4: Empennage en V servo droit
Si le sens de rotation du servo devait etre inversé, suivez les instructions en page 57.

ELEVON (Delta-/Ailes volantes)

Les servos branchés sur les sorties 2 et 3 commandent les ailerons et la profondeur. Les servos se branchent sur le récepteur de la manière suivante: OUTPUT CH 2 : Aileron/profondeur gauche OUTPUT CH 3 : Aileron/profondeur droit Si le sens de rotation du servo devait être inversé, suivez les instructions en page 57.

RX CURVE (EXPO)

RX CURVE			<>
) CURVE1 CH : 02
TYPE : B
CURVE2 CH : 03
TYPE : B
CURVE3 CH : 04
TYPE : B

Denominat. Signification Reglage possible

CURVE1, 2 ou 3 CH

Attribution de la voie de la courbe correspondante

1 ... selon le récepteur

TYPE Type de courbe A, B, C Voir vue

En regle générale, on utilise une courbe de commande non linéaire pour les ailerons (voie 2), la profondeur (voie 3) et la direction (voie 4). Cela correspond également aux réglages d'origine. MAIS ATTENTION: cette affectation n'est valable que si, sur l'émetteur, vous n'avez ni enregistré, dans la ligne « Empennage » du menu « Reglages de base » « 2 Serv. PROF. 3+8», ni sur la ligne « Allerons/volets » « 2AL 2VL »!

Sinon, l'émetteur répartira la fonction de commande 3 (profondeur) aux voies de commande 3 + 8 et/ou la fonction de commande 2 (aillerons) aux voies de commande 2 + 5 de l'aileron gauche et de l'aileron droit. Les voies de commande correspondantes (INPUT CH) du recepteur seraient dans ces deux cas les voies 03 + 08 et/ou 02 + 05 .

Si par exemple, vous avez enregistré « 2 Al(Ail.) » sur l'émetteur et que vous VOULEZ vous servir de l'options Courbe RX à la place du menu « Dual Rate/Expo », régblable individuellement, page 106 de l'émetteur mx-20 HoTT, il faut, dans ce cas définir deux courbes:

Sinon, l'aileron gauche et l'aileron droit ne presenta- raient pas les mêmes caractéristiques de commande. Avec la fonction RX CURVE, vous pouvez gérer les caractéristiques de commande de trois servos :

CURVE 1,2 ou 3 CH

Choisissez une première voie de commande (INPUT CH) pour le premier servo.

Le réglage qui suit, dans TYPE, ne concerne que la voie sélectionnée ici.

TYPE

Choisissez la courbe servo :

A:EXPO = -100% et DUAL RATE = 125%
Le servo de commande réagit violament lorsquel me manche de commande se déplace pres du neutre. Plus le débutment de la gouverne augmente et plus la courbe s'aplaitie.
B:Réglage linéaire.
Le servo suit les déplacements du manche de maniere linéaire.
C:EXPO = +100% et DUAL RATE = 70%

Le servo réagit lentement lorsque le manche de commande se déplace pres du neutre. Plus le débutment de la gouverne augmente et plus la courbe se relève.

Remarque:

Les caractéristiques de commande enregistrées ici agissent également sur les sorties récepteur « mappées »

RX SERVO TEST

RX SERVO TEST		<
>ALL-MAX : 2000μsec
ALL-MIN : 1000μsec
TEST : STOP
ALARM VOLT : 3.8V
ALARM TEMP+: 70°C
ALARM TEMP:-: -10°C
CH OUT TYPE:ONCE

Denominat. Signification Reglage possible

ALL-MAX Pour	le Test servo, course servo coté « + » pour toutes les sorties servos	1500 ... 2000 μs
ALL-MIN Pour	le Test servo, course servo coté « - » pour toutes les sorties servos	1500 ... 1000 μs
TEST Procédùre	Test START / STOP
ALARM VOLT	Seuil de déclench. mini de l'alarme en cas de tension trop faible de l'accu	3,0 ... 6,0 VRéglage d'origine :3,8 V

ALARM TEMP+	Seuil de déclench. de l'alarme en cas de température trop élevé du récepteur	50 ... 80 °C Réglage d'origine : 70 °C
ALARM TEMP-	Seuil de déclench. de l'alarme en cas de température trop BASSE DU récepteur	-20 ... +10 °C Réglage d'origine : -10 °C
CH OUTPUT TYPE	Ordre chronologique des voies	ONCE, SAME, SUMI, SUMO

ALL MAX (débattement maxi du servo)

Dans cette ligne, vous regler la course maximale du servo, côté Plus, pour les Test servo.

2000 s correspondant au débutment maximum, 1500 s correspondent a la position neutre.

ALL MIN (débattement mini du servo)

Dans cette ligne, vous regler la course maximale du servo, côté Moins, pour les Test servo.

1000 s correspondant au débattement maximum, 1500 s correspondent à la position neutre.

TEST

Dans cette ligne, vous pouvez lancer et stopper la procédure de test servo, intégre au récepteur.

Une impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite vous permet d'activer le champ d'enregistrement :

Avec une des flèches de la touche droite, Sélectionnéz

START

Avec la touche centrale SET de la touche droite vous lancez le Test. Le champ est alors de nouveau affché en « normal » :

Pour stopper le test, il suffit d'activer à nouveau le champ, comme décrit précédement, deLECTIONner STOP et de confirmer avec la touche SET de la touche droite.

ALARM VOLT

(Alarme récepteur en cas de tension trop faible)

Avec ALARM VOLT, vous surveiliez la tension de l'alimentation du récepteur. L'intervalle peut se régler

entre 3,0 et 6,0 Volt. Lorsque la tension chute en-dessous d'un seuil, enregistréAAParavant, un signal sonore dedeclene (tonalite courte/longue a intervalles) et sur tous les affichages 一 R X écran,VOLTE clignote en haut a droite:

De plus, sur la page « RX DATAVIEW», le paramètre « R-VOLT » s'affiche en surbrillance :

ALARM TEMP +/-

Surveillance de la température du récepteur

Ces deux options surveillent la température du récepteur. Vous pouvez programmermer un seuil mini « ALARM TEMP- » (-20 ... +10 °C) et un seuil maxi « ALARM TEMP+ » (50 ... 80 °C). En cas de dépassement d'un de ces seuils, un signal sonore retentit (tonalité longue) et sur tous les écrans récepteur apparait en haut à droite « TEMP.E ». De plus, sur la page « RX DATAVIEW«, le paramètre « R-TEM » s'affiche en surbrillance.

Assurez-vous toujours,quelque soient les conditions de vol,que youes etes always dans la plaque de tempera

ture recepteur autorisée (dans le meilleur des cas, entre -10 et 55^

CH OUTPUT TYPE (type de branchement)

Vous déterminez ici la manière dont les sorties récepteurs doivent être commandées :

ONCE

Les sorties servo récepteur sont commandées les unes après les autres. Conseilé pour servos analogiques. Avec ce réglage, les servos sont automatiquement régles à 20 ms - pour un récepteur 12 voies (Réf.Cde 33512), 30 ms - qu'importe ce qui a été enregistré dans « RX SERVO » sur la ligne « PE-RIOD » ou ce qui est affiqué à l'écran!

SAME

Les sorties servos du recepteur sont commandées par paquet de quatre, en parallelle. Cela signifie que les voies 1 à 4, 5 à 8 et 9 à 12 recoivent leurs signaux respectifs en même temps.

Conseilé pour les servos digitaux lorsqu'elles servos sont utilisés pour une seule et même fonction (par ex. ailerons), pour que le déplacement des servos soit synchronisé.

En cas d'utilisation de servos digitaux, il est toute fois recommandé d'enregistrer 10 μs dans la ligne « PERIOD » de la page « RX SERVO » afin de pouvoir exploiter pleinement les réactions rapides des servos digitaux. Pour les servos analogiques, il est impératif d'enregistrer « 20 ms »!

Pour ce type de réglage, veillez toujours à ce que l'alimentation de votre récepteur soit de capacité suffisante. comme ce sont toujours 4 servos qui se déplacent en même temps, l'alimentation sera plus fortement sollicitée.

SUMO (signal cumule OUT)

Un récepteur HoTT, configuré en tant que SUMO, génére en permanence, à partir des signaux de toutes ses voies, un soi-disant signal cumulé qui est disponible sur la sortie 8 du récepteur GR-24 qui est livré d'origine et de manière standard avec le set.

Les sorties récepteur sont commandées, l'une après l'autre, avec un cycle de 20 ms (30 ms sur le récepteur GR-24, Réf.Cde. 33512), même si 10 ms sont affichés sur la ligne « PERIOD » de la page « RX Servo »

Conc dans un premier temps pour une utilisation en mode satellitaire décrit ci-dessous de deux récepteurs HoTT, le signal cumulé, génére par le récep-teur définit en tant que SUMO, peut par exemple être utilisé pour la commande de sytèmes Flybarless ou, avec le cordon adaptateur Ref.Cde. 33310, être utilisé pour des simulateurs.

En mode ...

Satellitaire

... les deux récepteurs HoTT sont reliés entre eux avec un cordons 3 fils (Réf.Cde 33700.1 (300 mm) ou 33700.2 (100 mm) puis branchés sur la sortie récepteur qui porte le numéro le plus grand. Vous trouvez tous les détails à ce sujet sur notre site Internet sous www.graupner.de.

C'est par cette liaison que toutes les voies du récepteur HoTT, configuré en tant que SUMO et désigné en tant que récepteur satellitaire, sont transmises en permanence au deuxième récepteur HoTT, le récepteur principal, qui lui, doit être programmé en tant que ...

SUMI (Signal cumule IN)

Le signal va donc toujours en direction SUMI.
Par ailleurs, en cas d'absence de signaux, le recep-teur définit en tant que SUMI utilise le signal cumulé venant du SUMO, si au moins 1 voie du SUMI a été programmée en mode Fail-Safe.

Si le récepteur satellitaire, programme en tant que SUMO, a une perte de réception, tous les servos branchés sur ce récepteur se mettent en position Fail-Safe, position enregistrée sur le récepteur satellitaire, indépendamment du récepteur principal.

Si par contre les deux récepteurs ont une perte de réception en même temps, en principe, les servos prendront la position Faile-Safe du SUMO, du moins à l'heure actuelle, au moment de l'impression de la présente notice. Selon le cas, on ne peut néanmoins pas exclure des effets interactifs, c'est pourquoi nous vous recommendands vivement de faire des tests AVANT d'utiliser un modele.

Cette configuration est tout particulièrement recommendée, lorsque un des deux récepteurs est situé à un endroit du modele qui ne favorise pas la réception, ou pres des tuyères, ou à proximités d'éléments en carbone, là ou il y a risques de réduction de la puissance du signal de réception, ce qui peut avoir comme conséquence une perte de portée.

C'est pourquoi, branchez toujours les fonctions de commande importantes sur le récepteur principal programme en tant que SUMI, pour que le modele reste controllable en cas de perturbations, quand le récepteur satellitaire SUMO ne recoit plus de signal correct.

Par contre, seul le récepteur satellitaire configuré comme SUMO est capable de transmettre des don

nées téléétriques vers l'émetteur, par ex. la tension d'alimentation à bord. D'ou la nécessité de brancher les capteurs et sondes sur le récepteur satellitaire SUMO.

Chaque récepteur doit être équipé de son propre cordon d'alimentation mais chacun puise son énergie dans la même source. Lorsque les intensités sont fortes, il vaut même moins les dédoubler.

Si par contre vous souhaitez une alimentation séparée pour chaque récepteur, il faut impérativement retarder le fil central d'une des deux prises du cordon satellitaire, voir vue ci contre.

Si vous poulez faire d'autres programmations, par ex. des réglages Fail-Safe, débranchez le cordon satellitaire trois fils entre les deux récepteurs et n'alimentez que le récepteur en question. Il faudra peut être modifié l'ordre chronologique de la procédure Binding.

SELECTION CAPTEUR AFFICHAGE ETAT HF

Après avoir sélectionné la ligne souhaïée du menu avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite …

... et après impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite, le sous-menu selectionné s'ouvre :

Dans celui-ci, après selection de la ligne souhaitation avec les flèches ▲▼ dde la touche gauche ou droite puis avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite, vous pouvez activer (équ) désactiver (i)édition des données du capteur branché sur le récepteur, par exemple :

Cechioestindispensable pourl'affichage du capteur dansle sous-menue «SELECTIONANNONCES»

Après sélection de la ligne souhaïée du menu avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite …

... puis en appuyant sur la touche centrale SET de la touche droite, le sous-menu selectionné s'affiche :

Affichage supérieur: Puissance de réception en dBm des canaux 1 ... 75 de la bande des 2,4 GHz.

Affichage inférieur: Puissance du signal en dBm que reçoit le récepteur des canaux 1 ... 75 de la bande des 2,4 GHz.

Cet affichage permet de visualiser l'occupation de la bande des 2,4 GHz.

En plus de la représentation graphique de l'occupation de la bande, d'autres informations chiffrées sont affichées à gauche du graphique. Celles-ci signifient :

Denominat. Signification

R Qualité du signal reçu par le récepteur en %

Dénominat. Signification

E Qualité du signal en % reçu par le récepteur

EP Puissance de réception en dBm

P Nombre de paquet de données perdu par le récepteur

RP Puissance de réception du signal reçu par le récepteur

RT Tension actuelle du récepteur en Volt

RM Tension minimale du récepteur depuis sa dernière mise en route, en Volt

Cette page permet de visualiser les données d'un récepteur branché à un module GPS avec Vario intégré,

CHOIX ANNONCES

Après sélection de la ligne souhaïée du menu avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite …

... puis en appuyant sur la touche centrale SET de la touche droite, le sous-menu selectionné s'affiche :

REPETER

Pour pouvoir écouter les announces par l'écouteur, il est nécessaire d'attribuer au moins un interrupteur dans la ligne « REPETER ». Cela se fait comme décrit en page 52, au paragraph « Attribution des interrupteurs et des inters. sur manche » :

Avec cet interrupteur, vous pouvez reécouter le dernier message pour la durée qui est indiquée à gauche de l'interrupteur, tant que l'interrupteur qui y est attribué est fermé.

ANNONCE SUIVANTE

Avec un interrupteur attribué à cette ligne, de préférence un des deux interrupteurs SW 1 ou SW 9, vous pouvez passer d'une announce sélectionnée des options dé-crites par la suite « EMETTEUR», « RECEPTEUR » et « CAPTEUR » à l'autre, de manière rotative.

Vario

Si vous activez (la ligne « Module Vario » dans le sous menu « SELECTION CAPTEUR » comme déscrit sur la page suivante sous « Capteur », vous pouvez, avec un interrupteur attribué à cette ligne, déclencher dans les écouteurs, les announces spécifique au vario, indépendamment des autres announcements, tels que les « montées/chutes lentes » etc.

TRANSMITTEUR

Après sélection de la ligne souhaïée du menu avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite …

... puis en appuyant sur la touche centrale SET de la touche droite, le sous-menu selectionné s'affiche :

La, après avoir sélectionné la ligne souhaiée avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite, vous pourrez, avec une autre impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite, activer(əu désactiver ( ) I'annexe sélectionnée:

RECEPTEUR

Après sélection de la ligne souhaïée du menu avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite …

... puis en appuyant sur la touche centrale SET de la touche droite, le sous-menu selectionné s'affiche :

La, après avoir selectionné la ligne souhaïée avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite, vous pourrez, avec une autre impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite, activer (E) au désactiver (I) annonce selectionnée :

SONDE

Cette ligne n'apparait que si vous avez activé un capteur dans le sous-menu « SELECTION CAPTEUR »:

Si par exemple, le capteur « VARIO » a été sélectionné, vous accédez à la page ci-dessous, après avoir sélectionné la ligne « SENSOR (capteur) » et suivi d'une impulsion sur la touche centrale de la touche droite :

Comme décrit dans la colonne de gauche, vous pouvez également activer ( ) désactiver () tous les années qui vous sont proposées, après avoir sélectionné la ligne souhaïée et après avoir appuyé sur la touche centrale SET de la touche droite.

Remarque :

Lechio effectué ici est totalement indépendant des announces « VARIO »

Réglages - Généralités

Réglages de base de l'émetteur

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu « Réglages Généralités » du menu Multifonctions :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu :

Dans ce menu, on enregistre tous les réglages de base... spécifiques à l'émetteur, tels que le nom de l'utilisateur, ainsi que toutes les préseLECTIONs pour tout nouveau modele à enregistrer en mémoire.

Les réglages déjà enregistrées dans ce menu sur les lignes ...

Mode depilotage
Sortie DSC
- « Pas mini »

... n'ont aucune influence sur les mémoires déjà occupées, et ne représentent qu'une préselection à titre indicatif et seront repris automatiquement dans le cas d'une initiaisation d'une nouvelle mémoire de modèle, mais pourront être modifiées individuellement à tout moment dans les menus « Reglages de base du modele » et « Type d'helicopter ». Une modification des « présections » dans ce menu n'agira donc que dans la nouvelle mémoire de modèle qui sera initiaisée par la suite.

Remarque :

Les réglages effectuees dans ce menu ne sont a faire qu'une seule fois par émetteur. C'est pourquoit, après avoir ouvert ce menu dans une autre memoire de modèle, apparaissant toujours les derniers réglages valables.

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite sélectionnez la ligne en question puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Dans le champ qui apparait en surbrillance, vous pouvez maintainer modifier avec les flèches de la touche sensitive droite, la valeur préenregistrée et concilre votre enregistrement par une impulsion sur la touche centrale SET ou sur la touche centrale SET de la touche sensitive gauche.

Propriétaire

Un maximum de 15 caractères pourra être utilisé pour ce nom. Appuyez brièvement sur la touche SET de la touche sensitive droite, pour passer sur la page suivante de l'écran (D).

.1012

Selectionnez, avec les flèches de la touche sensitive gauche le caractère souhaite. En appuyant brievement sur la flèche de la touche sensitive droite ou sur la touche centrale SET, passes au prochain emplacement du caractère que vous pouze selectionner.

Le fait d'appuyer simultanément sur ou sur de la touche sensitive droite (CLEAR) permet demettre un espace entre deux caractères.

Dans le champ, vous pouvez atteindre chacun des caractères avec les flèches « de la touche sensitive droite.

Une brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche, et vous revenez à la page précédente du menu.

(Présélection) mode de pilotage

Il existe quatre possibilités différentes pour attribuer les quatre fonctions de commande sur les deux manches de commande, ailerons, profondeur, direction, Gaz ou aérofreins pour des modèles à voilure fixe, et Longitudinal, Lateral, Anti-couple et Gaz/Pas pour des helicopétères. La manière dont sont affectées ces commandes dépend des habitudes du pilote.

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive droite ou gauche, Sélectionnéz la ligne « Mode de pilotage ». Le champ de sélection se retrouve encadré :

Appuyez brievement sur la touche SET. Le mode actuel apparait alors en surbrillance. Avec les flèches de la touche droite, Sélectionné maintainant une des quatre possibilités, 1 à 4. Celui-ci sera repris automatiquement dés enregistrement d'une nouvelle mémoire de modele, mais pourra être modifié individellement dans chacune des 24 mémoires de modele.

Le fait d'appuyer simultanément sur ▲▼ ou sur △ de la touche droite (CLEAR) permet de revenir au mode de pilotation « 1 »

Une nouvelle impulsion sur la touche SET déactive de nouveau le champ de sélection, de manière à pouvoir passer sur une autre ligne.

(Présélection) Sortie DSC

Sur la ligne du même nom du menu « Réglages de

bases du modele » vous pouvez déterminer, pour chaque mémoire de modele, le mode de transmission qui doit être disponible sur la prise DSC. Ce choix déterminé dans un premier temps le nombre de voies disponibles au niveau de la prise DSC pour un simulator de vol ou un système écolage. En scélectionnant « PPM10», il s'agit des voies 1 ... 5; « PPM18», les voies 1 ... 9 et en scélectionnant « PPM24 » vous avez les voies 1 ... 12.

Dans ce menu « Régliages Généralités», vous pouvez sur la ligne « Sortie DSC » de manière similaire au « Mode de pilotage », déterminer quel mode de transmission doit être enregistré comme préselection lorsque une nouvelle mémoire de modèle est créé.

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite allez sur la ligne « Sortie DSC » et activé le champ par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Avec les flèches de la touche sensitive droite vous pouvez maintainer besoin entre les trois possibités,

PPM10 , PPM18 et PPM24. Pour concure l'enregistrement, appuyez une nouvelle fois sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Une impulsion simultanee sur les flèches ou de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de revenir à PPM10.

(Présélection) Pas mini

(uniqement pour helicoptères)

De maniere similaire aux options décrites précédement, « Mode de pilotage » et « Sortie DSC», déterminez dans cette ligne, le sens de fonctionnement du manche de commande Gaz / Pas selon vos habitués, pour que vous les retrouviez lorsque vous allez créé une nouvelle mémoire de modèle. Car de ce réglage dépendant les fonctions de toutes les autres options du programme helicopter, dans la mesure ou elles concer-nent les Gaz et le Pas, par ex. la courbe des Gaz, le trim de ralenti, Voie 1 → Mixage anti couple etc.

Cela signifie :

《Ral.ar》

La position Pas mini est vers l'avant, le manche de commande du Pas (V1) est vers l'avant, c'est-à-dire, du pilote vers l'avant de l'émetteur.

《Ral.av》：

La position Pas mini est vers l'arriere, le manche de commande du Pas (V1) est vers l'arriere, c'est-à-dire vers le pilote.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de revenir sur « arrière ».

Remarque :

Dans le programme des modeles à voilure fixe, le sens

de fonctionnement du manche de commande V1 pour « Gaz mini avant/arrière » peut être modifié individuellement, dans le menu « Type de méthode »

Contraste

Pour une lisibilité optime de l'écran de la mx-20 HoTT,quelque soit le temps et la temperature,vous pouvez régler le contraste :

Avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite, sélectionné la ligne « Contraste » :

Appuyez ensuite brievement sur la touche centrale SET de la touche droite. Dans le champ en surbrillance, vous pouvez maintainant regler, avec les flèches de la touche

troite, le contraste écran, dans une plage de +/- 20. Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ⊟ de la touche troite (CLEAR) permet de revenir à la valeur par défaut, « 0 » dans le champ en surbrillance.

Retro-éclairage de l'écran

Dans cette ligne, vous choisissez le temps durant lequel le retro-éclairage doit resté allumé, après avoir allumé l'émetteur ou après la dernière impulsion sur une touche.
Vous avez lechioix entre « illimité », 30 sec., 60 sec. et 120 sec.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche droite (CLEAR) remet la valeur dans le champ en surbrillation sur « Illimité »

Tonalité de mise en route

Sur cette ligne, vous pouvez activer ou désactiver la tonalité lorsque vous allumez l'émetteur en enregistrant « oui » ou « non »

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR) la remet dans le champ en surbrillance sur « oui »

Type d'accu

Dans cette ligne, vous faites savoir à l'émetteur si son alimentation est assuree par un accu NiMH 4 éléments ou par un accu LiPo 1 éléments. En fonction de cela, sur

la prochaine ligne, « Seuil accu», une tension mini vous sera proposée.

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ◆ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet dans le champ en surbrillance NiMH.

Seuil accu

Dans cette ligne, vous pouvez enregistrer le seuil de déclenchement de l'alerte ...

... - en fonction duchioix du type d'accu de la ligne au-dessus - par intervalle de 0,1 V, entre 4,5 et 5,5 V (accu NiMH) et 3,4 et 4,2 V (accu LiPo). Mais n'enregistrez pas une valeur trop basse, pour que vous puissiez encoreposer votre modèle en toute sécurité lorsque l'alarme se déclenché.

Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet dans le champ en surbrillance les valeurs d'origine à savoir 4,7 et 3,4 V.

Message d'alerte de mise en route

Dans cette ligne, vous déterminez le laps de temps au bout duquel l'émetteur doit déclencher un message d'alerte sonore et visuel, après le dernier déplacement d'un élément de commande.

Vous ave le choix entre « illimité », « 30 sec », 1, 5, 10, 20, 30 et 60 minutes.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche droite (CLEAR) permet de revenir à l'enregistrement par défaut, « illimité » dans le champ en surbrillance.

Sensibilités des touches

Dans cette ligne, vous pouvez régler la sensibilité des touches, sur une plage de 1 à 10.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet la valeur dans le champ en surbillance sur «2».

Réglage selon le pays

Ce réglage pays est nécessaire pour respecter les diverses législations et directives, (FCC, ETSI, IC etc.) en vigueur dans les différents pays. En France, par exemple, l'utilisation d'une telle radiocommande n'est autorisée que dans une plage de fréquence restreinte. C'est beaucoup si vous utilisez l'émetteur en France, il FAUT mesure l'émetteur en mode « France ». Vous ne pouvez enaucun casutiliserle modeUniversal/EURO! Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet le réglage dans le champ en surbrillance sur « Euro »

Volume des annunci

Sur cette ligne, vous reglez le volume des announcements qui vous sont transmises par les écouteurs, sur une plage de « 0 » à « 10 »

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche droite (CLEAR) permet de revenir à la valeur par défaut, « 3 » dans le champ en surbrillance.

Volume signal

Sur cette ligne, vous reglez le volume des tonalités émises par l'émetteur sur une plage de « 0 » à « 6 ». Une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet la valeur dans le champ en surbrillance sur « 3 »

Affichage servos

Affichage de la position des servos

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu « Affichage servos » du menu Multifonctions :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu.

Vou puez non seulement voir s'afficher voir la position actuelle des servos avec l'ouverture de ce point du menu, mais également en appuyant simultanement sur les flèches de la touche droite, directement à partir de la page d'ouverture de l'écran de l'émetteur. Une brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche vous permet de revenir au point de départ.

La position de chaque servo est représentée sous forme d'une jauge horizontale, exactement entre -150% et +150% de la course normale, et cette representation tient compte des reglages des éléments de commande et des servos, des fonctions Dual-Rate-/Expo, de l'interaction de tous les mixages linéaires et mixages de

courbe. 0% correspond à la position neutre du servo.
Vous pouvez ainsi vérifier rapidement vos réglages,
sans allumer le récepteur. Mais cela ne doit pas vous empêcher de tester également sur le modele lui-même,
ces différentes étapes de programmation, pour éviter toute erreur!

Pour les modèles à voilure fixe, l'affichage se fait selon le schéma ci-dessous :

Jauge 1 = Servo de cde Moteur/Aérofreins

Jauge 2 = Ailerons ou aileron gauche

Jauge 3 = Profondeur

Jauge 4 = Direction

Jauge 5 = Aileron droit

Jauge 6 = Volet gauche / voie libre

Jauge 7 = Volet droit / voie libre

Jauge 8 = Voie libre / deuxieme servo de profondeur

Jauge 9 = Voie libre / VOL.2 gauche

Jauge 10 = Voie libre / VOL. 2 droit

Jauge 11 = Voie libre

Jauge 12 = Voie libre

... et pour les helicoptères :

Jauge 1 = Servo de cde du Pas ou du roulis (2) ou servos tangage (2)

Jauge 2 = Servo de cde du roulis (1)

Jauge 3 = Servo de cde du tangage (1)

Jauge 5 = Servo de cde du tangage (2) / voie libre

Jauge 6 = Servo de cde gaz ou variateur

Jauge 7 = Sensibilité du gyroscope / voie libre

Jauge 8 = Variateur / Voie libre

Jauge 9 = Voie libre

Jauge 10 = Voie libre

Jauge 11 = Voie libre

Jauge 12 = Voie libre

Remarque:

• Sachez néanmoins que cet affichage ne se fait que selon l'ordre chronologique d'origine des servos et qu'il ne tient pas compte des inversions eventuelles des sorties effectuees dans le menu « Sorties émetteur » ni de ceux effectués dans le menu « Sorties récepteur »
  Le nombre de voies désignées dans ce menu correspond aux 12 voies de commande disponibles sur l'émetteur mx-20 HoTT. Le nombre de voies réellement utilisables dépend néanmoins du type de récepteur, c'est-à-dire du nombre de servos qui y sont branchés, et peut donc de ce fait être inférieur.
• Servez-vous de cet affichage durant la programmation de votre catégorie, car vous pouvez vérifier immédiatement les réglages sur l'émetteur. Ce qui ne vous dispensera pas de vérifier et de tester tous les réglages sur le réseau avant le premier vol, pour évierter toute erreur!

Tests servos

Test de fonctionnement des servos 1 ... 8

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu « Test servos » du menu Multifonctions :

Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu.

Pour les tests servos, n'importe qu'elle entree 1 ... 8 peut etre selectionnee avec les fleches de la touche sensitive gauche ou droite et activee avec une brve impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. A partir du moment ou vous avez activé au moins une des entrees 1 ... 8, le message suivant s'affiche dans le bas de I'ecran :

R=act.

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou ▲ de la touche sensitive droite (CLEAR) lancerait ou stopperait par exemple le test servo sur l'entrée « 1 » avec un cycle de 0,5 Sec.

Pour modifier la durée du cycle, sélectionnez avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite le champ d'enregistrement du temps. Àpès avoir activé ce champ avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, vous pouvez modifier, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite, la durée du cycle par crans de 0,5 sec. entre 0,5 et 3,0 sec. Une brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche ou sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite permet demettre un terme à cet enregistrement du temps.

La fonction « Test servos » qui est lancée avec une impulsion simultanée sur les flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR), commande les servos comme si tous les éléments de commande correspondants se déplaçait en même temps entre -100 % et +100 % de leur course. Toutes les fonctions de mixages et de couplages enregistrées dans la mémoire sont actifs, et les servos se déplacent en fonction de leur course et butée qui ont été enregistrés. Dés que vous avez lancé le Test servo par une impulsion simultanée des flèches ▲▼ ou ▲▶ de la touche sensitive droite (CLEAR), une fenêtre s'ouvre :

Appuyez une nouvelle fois sur les flèches ▲▼ ou ◆ de la touche sensitive droite (CLEAR) pour conclude le test.

Remarque importante :

Le fait de couper l'émetteur n'arrête pas automatiquement un Test servo actif. Il faut donc toutes l'interrompre AVANT DE COUPER l'émetteur, sinon, si vous rallumez l'émetteur, le test servo se reli-cera.

Verrouillage

Verrouillage de la liste Multifonctions

Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite allez sur le point du menu ...

... du menu Multifonctions. Une brève impulsion sur la touche centrale SE de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu.

L'accès au menu Multifonctions peut être verrouillé pour évitier tout accès non autorisé, avec un code secret à 4 chiffres (de 1 à 4) que vous enregistrez selon le schéma représenté à l'écran, avec les flèches de la touche sensitive gauche, par exemple :

Dés que vous entrez par une impulsion sur une autre flèche de la touche sensitive gauche, le quatrième chiffre, le message suivant s'affiche à l'écran :

222 Description des programmes : Verrouillage

Pour confirmer le code secret et quitter le menu, appuyez brievement sur la touche centrale 3sc de la touche sensitive gauche.

Par contre, avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous confirmez le champ actif SLR en bas à droite de l'écran, et vous supprimez ainsi le chiffre enregistré.

Retenez votre code secret ou notez-le. Sinon, il faudra returner I'emeteur au SAV Graupner pour le faire déverrouiller.

Le verrouillage est activé avec la prochaine mise en route de l'émetteur. Cependant, les commandes restent fonctionnelles. Mais sans ce code, vous n'auraz plus accès à la liste Multifonctions et vous ne pourrez plus changer de méthode :

Si vous entrez un mauvais code, il faudra attendre un certain temps avant de faire un nouvel essai.

Suppression du code secret

Si par la suite vous devez supprimer le code secret, appuyez deux fois sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

La première impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite supprime le code (CLR):

La deuxieme impulsion permet de confirmer que le champ et vide (SET). Le message suivant s'affiche :

Quitez maintainant le menu en appuyant brièvement sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche.

Quitter le menu sans enregistrer de code secret

Vous souhaitez quitter ce menu, que vous avez ouvert, soit par curiosité, soit par inadvertance, sans avoir appuyé sur la moindre touche. L'affichage est donc le suivant :

Appuyez une fois sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le message suivant s'affiche :

Quitte maintainant le menu en appuyant brièvement sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche.

Conseil :

Si vous ne souhaitez pas de verrouillage, il faudrait masquer ce menu dans la liste Multifonctions, par le menu « Masquer un menu » pour que personne ne puisse enregistrer à votre insu un code.

Affichage Info

Identification (ID) émetteur, date, heures, et carte mémoire

Avec les flèches de la touche gauche ou croite, allez sur le point menu « Aff.Infos » du menu Multifonctions ...

... du menu Multifonctions. Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous donne accès à ce point du menu :

Dans ce menu, sont affichées des informations spécifiées à l'émetteur – dans la mesure ou c'est censé et nécessaire – on peut également les modifier.

Avec les flèches ▲▼ de la touche sensitive gauche ou droite sélectionné la ligne en question, puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Avec les flèches de la touche sensitive droite vous pouvez notamment modifier, - si possible et si nécessaire - la valeur qui est affichée en surbrillation et confirmer votre modification avec une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET.

RFID

Le numero d'identification HF de l'émetteur est affiché sur cette ligne. Ce numero unique et propre à l'émetteur, et n'est attribué qu'à un seul émetteur. Durant la procédure Binding, cette identification est transmise au récepteur, il sera ainsi toujours en mesure de reconnaitre les signaux de « son » émetteur.

Version

Dans cette ligne s'affiche le numero de la version actuelle du logiciel de l'émetteur

En comparant cette version avec celle du site, sous www.graupner.de, vous pouvez juger de l'opportunity de faire une mise a jour ou non. Le numero de la version peut eventuellement vous etre demande par le Service Avres Vente.

Date

En cas de besoin, avec les flèches de la touche gauche ou droite, sélectionnez le champ du mois ou du jour.

Avec la touche centrale SET de la touche droite vous pouvez activer le champ, et avec les flèches de la touche droite, vous pouvez régler l'année, le mois ou le jour. Confirmez votre choix par une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite. Pour l'année, vous avez le choix de 2000 à 2135.

Le jour (en abréviation), qui figure entre parentesses, complètement à droite, et géné ré automatiquement à partir de la date.

Remarque:

• Les dates et les heures peuvent également être régles par PC si vous avez les cordons nécessaires, ou par Internet sous www.graupner.de avec les programmes PC mis à disposition.
• Les dates et heures sont sauvégardi par une batterie tampon, que l'on peut remplacer soi-même, pour éviter toute perte de données en cas de changement d'accu ou en cas de panne, par exemple, voir page 15.

Temps

En cas de besoin, avec les flèches de la touche gauche ou droite, sélectionné le champ des minutes. Avec la touche centrale SET de la touche droite vous pouvez activer le champ, et avec les flèches de la touche droite, vous pouvez rérégler les heures ou les minutes. Confirmez votre choix par une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite. Contrairement à cela, l'affichage des secondes ne peuvent pas été régées directement, mais uniquement par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche droite qui relance en repartant de « 00 »

Remarque :

• Les dates et les heures peuvent également être régles par PC si vous avez les cordons nécessaires, ou par Internet sous www.graupner.de avec les programmes PC mis à disposition.
• Les dates et heures sont sauvégardi par une batterie tampon, que l'on peut replacer soi-même, pour éviter toute perte de données en cas de changement d'accu ou en cas de panne, par exemple, voir page 15.

Carte SD

Sur cette ligne est indiquée la capacité en MB de la carte mémoire qui a été placée dans l'émetteur. Selon la capacité de la carte micro SD ou micro SDHC que vous avez placée dans l'émetteur, il faudra peut ettre attendre quelques minutes, après avoir allumé l'émetteur, pour Obtien un affchage correct de la valeur.

disposable

Affichage de la capacité mémoire disponible, en MB.
Comme évoque ci-dessus, l'affichage de la capacité mémoire - en fonction de la capacité de la carte introduite - peut prendre un certain temps, après avoir allumé l'émetteur.

Sur la ligne en dessous s'affiche l'emplacement mémoire disponible, en relation avec la capacité totale de la mémoire.

Affichage de la capacité de la carte encore disponible en relation avec la capacité mémoire totale.

Comme évoque ci-dessus, l'affichage de la capacité mémoire - en fonction de la capacité de la carte introduite - peut prendre un certain temps, après avoir allumé l'émetteur.

Technique de programmation mx-20 HoTT

Réglages préenregistrés d'un modele à voilure fixe

Programmer un modele sur une mx-20 HoTT ...

...estplus simplequ'iln'yparait！

Pour une programmation « propre », et ceci n'est pas seulement vrai pour l'émetteur mx-20 HoTT, mais pour tous les autres émetteurs programmables du marché, il est indispensable de monter correctement les éléments de réception dans le modele et d'ajuster mécaniquement les tringles de commande! Au plus tard au moment du branchement des tringles, il faudra s'assurer que tous les servos sont au neutre et que les palonniers sont en bonne place, sinon il faut enlever les palonniers et les remonter en les décalant de quelques crans sur le pignon de sortie du servo. Si vous utilisez un testeur de servo pourmettre les servos en position, par ex. le Tester RC Réf.Cde 2894.12, la position « exacte», est très facile à déterminer.

La possibillé de pouvoir régler le neutre des servos est pratiquement offerte par tous le émetteurs modernes, et n'est destinée qu'a peaufiner le réglage. Des décalages importants par rapport au « 0 » peuvent conduire à des asymmetries importantes lors du décodage des signaux. Pour simplifier : le train d'une voiture qui est de travers, ne rouleras pas de manière rectiligne même si le volant est trimé correctement! Ceci est également vrai pour les débattements des gouvernes: La aussi, il faut ajuster dans un premier temps mécaniquement les tringles pour éviter des réglages de course trop fastidieux au niveau de l'émetteur. Il faut savoir que les réglages de course seront dans un premier à rattraper les yeux dus aux tolérances des servos et pour peaufiner les réglages, moins pour rattraper des erreurs de montage. Si sur un modele à voilure fixe, les allerons sont commandés par deux servos séparés, ceux-ci peuvent être commandés par le mixage correspond - voir double

page qui suit - et peuvent être utilisés comme voles de courbure ou comme aérofreins, en les relevant, ce qui plus approprié au planeur ou moto-planeur qu'à l'avion.

Dans un tel cas, il faut decaler les palonniers des servos, en partant du neutre, d'un cran vers l'avant, c'est-à-dire vers le nez de l'appareil.

Ce différentiel mécanique obtenu grâce à ce montage asymétrique, fait en sorte que l'effet de réinage des ailerons relevants croit plus ceux-ci se rapproché de la butée, c'est pourquoit, il faut généralement plus de débattement vers le haut que vers le bas.

Il est également conseilé d'agir de la même manière avec deux servos séparés pour la commande des volets de courbure, s'il est prévu de les intégrer dans le mode « Butterfly ». Etant donné que cet effet de freinage, également appelé « crocodile», est moins influencé par les ailerons reliées que par les volets en butée vers le bas, il faut décaler, dans ce cas les palonniers légèrement vers l'arrière, en direction du bord de fuite. De ce fait, il y plus de débattements vers le bas. Avec une telle configuration, avec des volets de courbure vers le bas et les ailerons vers le haut, il fautrait néanmoins éviter que les ailerons ne se mettent en butée, car dans une telle configuration, les ailerons seront plus à stabiliser et à

piloter le modele que pour le freinage.

A ce sujet, encore une petite astuce pour « visualiser » l'effect du freinage : Tout « sortir », et regarder par dessus et par dessous de l'aille. Plus la surface projetée sur les gouvernes est grande, plus l'effect de freinage est grand.

(Un montage des palonniers asymétriques similaire peut également être réalisé sur des avions à moteurs pour les aérofreins).

Si le modele est terminé, et regle mecaniquement, on peut en principe commencer la programmation de l'emetteur. La presente notice tente de suivre la pratique, en decrivant d'abord les réglages de base, pour les affiner par la suite pour des applications bien précises. Avec le premier vol, et les vols tests qui seront, il est presque toutes nécessaire de retoucher l'un ou l'autre réglage. Mais au fur et à mesure, le souhait d'etendre ou de compléter des réglages se fait de plus en plus pressant. De cette intention résultat que l'ordre chronologique des différentes options encore possibles n'est pas toujours respecté, ou que l'une ou l'autre des options est plus souvent citée que d'autres.

A l'inverse, il se peut également, que pour un modele bien précis,toutes les etapes décrites ici ne soient pas juste mention toutes nécessaires, ou que l'utiliseur ne trouvera pas une description détaillée de l'etape de

programmation qu'il recherche ...

Quoiq'il en soit, c'est maintainant, avant de démarrer la programmation du modele, qu'il faut définir votre mode de pilotage.

Pour des modèle avec une motorisation, qu'elle soit électric ou thermique, il n'y aura que peu de problèmes, car l'attribution des deux manches de commande avec les quatre fonctions (Gaz, profondeur, direction et ailerons) et largement prédéréterminée déjà! Néanmoins, il faut aller dans le menu ...

Type de modele (pages 80...82)

... pour définir si vous pouze la position gaz minimum vers « l'avant » ou vers « l'arrière », car enregistrant une mémoire de modèle, le programme vous met d'origine « kein Motor (aucun moteur) »

La différence entre « aucun » et « Ralenti vers l'avant ou vers l'arrière » n'est pas seulement l'efficacité du trim V1, lorsque « aucun » est enregistré, et qui dans ce cas agit sur la totalité de la course, et lorsque « Ralenti vers l'avant ou vers l'arrière » est enregistré, il n'agit qu'en direction de la position ralenti. Il faut dans ce cas également adapter le sens de fonctionnement du manche V1, pour éviter, lorsqu'on passée de « avant » vers « arrêt », on n'a pas encore à inverser le sens de rotation du servo de commande des gaz. De plus, et pour des raisons de sécurité, lorsque vous allumez

I'emteur et que le manche de commande des gaz est trop ouvert, vous verrez un averissement à l'écran et entendrez une alarme sonore:

Par ailleurs, il vous faudra tout au plus encore refléchir aux « fonctions particulières »

Pour des motoplaneurs, c'est autre chose. On peut seposer la question, comment commander la motorisation et comment faire fonctionner les aéroreins. La aussi certaines solutions se sont avérées plus pratiques que d'autres.

Il est surement moins pratique, en approche finale, d'avoir à lacher le manche pour sortir les aérofreins avec un autre élément de commande, ou pourmettre les gouvernes en « crocodile ». Il serait déjà plus judicieux, soit de laisser les aérofreins sur le manche, soit de configurer la fonction du manche V1 (voir exemple 4 à partir de la page 236) pour que I'on puisse passer'd'une configuration à l'autre, et de commander le moteur avec au autre élément de commande, voir un interrupteur !? Comme sur un tel modele le moteur n'a souvent qu'une fonction d'aide au decollage, pourmettre le modele en altitude ou pour transiter d'une ascendance à l'autre, l'interrupteur 3 positions est dans la plupart des cas suffisant. Si de plus vous可以选择z un interrupteur facilement accessible, vous pourrez couper ou remettre le moteur en marche sans l'hacer le manche, même en phase finale d'atterrissage. Mais avec l'émetteur

mx-20 HoTT, le besoin n'est pas dificile.

Pour la commande moteur, utilisez un des interrupteurs 2 positions SW3 ou 8, ou mistroux encore un des deux interrupteurs 3 positions CTRL 9 ou 10. Mais selectionnez un interrupteur facilement accessible, sans avoir a lâcher le manche de commande. De plus, en cas de lancer-main du modele, il doit se situer du coté de l'émetteur de la main qui ne tiient pas le modele. En d'autres termes, si vous lancez le modele avec la main droite il faut que l'interrupteur moteur soit situé sur la gauche et inversement.

Ceci est également vrai pour la commande des gouvernes, que ce soit les ailerons ou un mixage avec les volets qui se relevant ou qui s'abaissant.

Si tout cela est fait, on peut commencer par la programmation proprement dite.

Les premiers pas de la programmation d'un nouveau modele

Example: Modèle à voilure fixe avec deux ailerons et, dans un premier temps, sans motorisation

Dans le cadre de la toute première mise en service d'un nouvel émetteur, il faut enregistrer dans le menu ...

« Reglages - Généralités » (page 216)

...quelques parametes de base qui serviront par la suite pour differents besoin :

Dans ce menu, vous pouvez enregistrer le nom de l'utilisateur, et dans les lignes « Mode de pilotage », « Sortie DSC » et « Pas mini » vous pouvez définir des préseLECTIONs pour de nouvelles mémoires de catégorie. Celles-ci seront reprises automatiquement lors de la création d'un nouvelle mémoire de catégorie, mais pourront être modifiées à tout moment.

Le réglage sur la ligne « Rétro-Eclairage écran », déterminé les temps d'éclairage de l'écran, une fois l'émetteur allumé ou après la première action sur une touche de réglage.

Avec lechioix de « oui / non » de la ligne « Tonalité

de mise en route », vous acceptez ou vous refusez la « petite mélodie caractéristique de l'émetteur » lorsque vous l'allumez ou lorsque vous coupez le coupe.

Sur la ligne « Type d'accu » vous faites savoir à l'émetteur si son alimentation est assurée par un accu Ni-MH 4 éléments ou par un accu LiPo 1 élément, et sur la ligne « Seuil de déclenchement de l'alarme accu », vous pourrez déterminer un seuil de déclenchement.

N'enregistrez pas une valeur trop faible, pour que vous ayeez encore le temps de poser le modele en toute securite des que le message d'alerte s'affichera.

Dans la ligne « Alarme de mise en route » vous déterminéz, en cas de besoin, le laps de temps au bout duquel l'émetteur doit déclencher un message d'alerte sonore et visuel, après le dernier déplacement d'un élément de commande alors que les réglages sur les lignes « Sensibilitité des touches », « Volume » et « Volume signaux » ne sont destinés qu'à un comfort d'utilisation personnel.

Par contre, le réglage dans la ligne « Réglages pays » n'est pas du ressort personnel, mais est défini par des directives bien précises :

C'est pourquoi, en France, n'utilisez votre émetteur qu'en mode « France »

Pour returner à la liste Multifonctions, quitterze ce menu après enregistrement de vos « réglages généraux » appuyez sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche.

Pour programmer un nouveau modele, allez, avec les flèches de la touche sensitive gauche ou croite dans le menu ...

« Choix du modele » (page 63)

... et sélectionnez avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite une mémoire libre :

Immédiatement après avoir appuyé sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour confirmer ce besoin, la question,quel type de modele à enregistrer vous sera posée :

Dans notre exemple, nous confirmons l'enregistrement d'un modele à voiture fixe, nous selectionnons donc le symbole du modele à voiture fixe, en appuyant sur la touche centrale SET de la touche droite. L'écran revient alors à l'affichage initial.

Remarques:

• Vous pouvez bien entendu également utiliser la mémoire de catégorie 01, déjà préenregistrée comme « catégorie à voilure fixe», pour enregistrer votre premier catégorie.
• Si vous avez accedé à cette possibilité « Choix du type de méthode», vous serez obligé de faire unchioix

car you ne pourrez plus interrompre la procEDURE, même en coupant l'émetteur!

• Meme si vous coupez l'émetteur, vous ne pourrez plus y échapper, il faudra faire ce besoin! Pour revenir en arrêté, il suffira de supprimer la mémoire de modèle en question par la suite.
  Pour des raisons de sécurité, lorsque la tension de l'accu est trop faible, vous ne pouvez pas changer de modèle, et le message ci-dessous s'affiche :

Impossible pour l'instant Tension trop faible

Si cette première étape est franchie, il faut d'abord assigner une première fois le récepteur monté dans le modele à cette mémoire, dans le menu ...

« Reglages de base » (pages 68 ... 73)

... pour ce faire, allez sur la ligne « Récépteur assigné »:

Remarque:

Si après la confirmation du besoin du modele, vous confirmez le message qui apparait sur la page initiale pour quelques secondes ...

... en appuyant sur la touche SET de la touche sensitive droite, vous accederez automatiquement sur cette ligne.

Dans cette ligne, vous déclencherez, comme déscrit en page 69, la procédure Binding entre la mémoire du modele et le récepteur, sinon votre récepteur resterainsensible et muet à toute programmation.

Avec la flèche de la touche quadridirectionnelle de gauche ou de droite, allez vers le haut, sur la première ligne et commencez la véritable programmation du modele sur la ligne « Nom du modele »:

La, on enregistre le « Nom du modele », en appuyant brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour acceder la liste des caractères :

Par ailleurs, il faudra encore vérifier et éventuellesment modifier les présections reprises des menus «Réglages généraux», «Mode de pilotage» et «Sortie DSC»:

Dans un premier temps, on selectionne dans le menu ...

Type de modele

l'attribution des servos dans le modele, en les transmettant a I'emeteur. Vous avez lechioix entre :

« Moteur sur V1 »

aucun

Le trim est fonctionnel, independament de la position du manche de commande et le sous menu
« Réglages aérofreins » du menu « Mixages ailes », à partir de la page 142, est accessible sans restric tion.
Le message d'alerte « Trop de Gaz », voir pages 36 et 162 et l'option « Arret moteur » sont désactifs.

• «ralenti vers l'avant ou vers l'arrière »

Le trim V1 agit à l'avant ou à l'arrière et l'options « Arrêt moteur » est activée. Lorsque vous allumez l'émetteur et que le manche de commande des gaz est trop ouvert, un message d'alerte s'affiche à l'écran « Trop de gaz »

Paralèllement à cela, le sous menu « Régles aérofreins » du menu « Mixages ailes » à partir de la page 142, n'est accessible que si dans la colonne
« Moteur » du menu « Régliages des phases de vol», page 124, de la phase actulement utilisée, vous avez enregistré « non ».

Sur les deux prochains lignes, on affecte les servos dans le modele, puis on transmet l'information a I'emeteur:

Exemples de programmation : Modèle à voilure fixe

Empennage: « normal», « empennage en V», « Delta/aile volante » ou « 2 Serv. PROF. 3+8 »

AL/Volets: 1 ou 2 servos d'ailerons et 0, 1, 2 ou 4 servos de volets

Comme par la suite, nous souhaitons commander le système de freinage avec le manche V1 du menu « Mixages ailles » sous-men « Reglages aérofreins », nous laissons le réglage à droite, dans la ligne « Offset Aérofreins » sur « entree 1 ». Avec la « valeur Offset » à gauche, vous dévre encore déterminer le point neutre du mixage, dans lequel les aérofreins sont complètement rentrés, donc inefficaces. Si ce point Offset ne se trouve pas tout à fait en fin de course de l'objet de commande, le reste de la course est donc considéré comme « course morte», c'est-à-dire que cette portion du débutment du manche, n'a plus aucune influence sur les mixages.

Il faut maintainant brancher les servos sur les sorties récepteur, « à la Graupner», dans l'ordre suivant:

Remarque:

Si, sur un empennage en V, la profondeur et/ou la direction fonctionne à l'envers, suivez les conseils du tableau en page 57, colonne de droite. Procedez de la même manière s'il faut inverser les servos des aille-rons et des volets de courbure.
- Les réglages ci-dessous se rapportent à un modele avec un empennage « normal», et sans motorisation « aucun (moteur) ». Pour les modèle avec un empennage en V, on peut pratiquement reprendre ces réglages. Ce données sont néanmoins plus délicat à adapter sur un modele Delta ou sur une aile volante. C'estwhyquoiyoutrouvrezun exemple deprogrammation pour ces types de modèle en page 262.

Dans le menu ...

« Réglages Servos » (page 88)

...youspouvezmaintenantadapterlesservosaux

besoins de votre modèle, notamment le « Sens derotation », « Neutre », « Course » et « Butée »

"Besoin", dans ce cas peut dire, tous les réglages qui servent à synchroniser les servos et à les adapte de la manière la plus précise possible au modele.

Remarques :

Pour des raisons techniques, mécaniques et electronics les servos Graupner ont un débutement maximum de 150% de part et d'autre. Si par exemple la somme des valeurs des deux colonnes « Neutre » et « Course » dépassant cette limite, le servo en question ne pourrait, à partir de ce point, plus suivre les ordres de commande. Par ailleurs sachez que les réglages et mixages et réglages enregistrés dans le menu « Dual-Rate / EXPO » ont également une influence sur la course du servo.
- Les possibilités de réglage de course asymétriques de la course des servos, disponibles dans ce menu, ne permettent PAS d'obtenir du Différentiel aux aïlereons ou sur les volets. Pour cela, il existe, dans le menu « Mixages ailes » des options derniers adaptations.

Dans le dernier colonne, « - Butée +», il faut nettement diminuer la valeur d'origine de 150% .

Les valeurs enregistrées ici font quasiment office de valeur de « Limiter » avec lesquelles on déterminé le point de la course maxi que le servo ne doit pas dépasser, pour qu'il n'entre pas en butée, mécaniquement, d'ou consommation inutille. Ce qui est donc déterminant ici, pour définir la valeur à enregistrer, c'est la plage de déplacement du servo, de la gouverne ou de la tringle de commande, encore disponible avant d'arriver en butée.

Nous prendrons comme exemple un modele avec un empennage en croix, sur lequel la gouverne de direction se déplace dans un dégagement de la gouverne de profondeur en forme de V. Pour éviter que la direction ne viennent en butée sur la gouverne de profondeur, avec le risque de la bloquer, il faut donc régler la tringle de commande de telle manière à ce que la gouverne de direction ne viennent pas en butée sur celle de la profondeur lorsque le manche de commande de la direction est à son débattement maximum. Tant que la commande de direction n'est commandée qu'avac ce seul manche de commande, il n'y aura pas de problèmes particuliers. Mais à partir du moment qu'un mixage intervient encore, en plus, par ex. un mixage « Ailerons → Direction», les deux signaux de commande peuvent s'additionner et dépasser la limite.
Un bon réglage du débattement intervent alors à ce niveau précis, et évite que la gouverne de direction ne viennent en butée. Néanmoins, le débattement de la course ne doit pas être trop réduit, pour que le débattement de la gouverne de direction ne soit pas trop limité. Bien entendu, les débattements des deux cotés peuvent être réduits de telle manière à ce que en additionnant des deux valeurs maxi, il n'y ait pas mise en butée. Mais dans ce cas, il faut savoir que la réduction permanente du débattement normale de la gouverne de direction serait à prendre en compte.

Encore un point intéressant pour les modeles motorisés, le menu ...

« Réglages des manches de commande » (page 90)

En plus de la possibilité de réglage des crans du trim « St » (déplacement du trim à chaque clic sur le trim) digital, séparément pour chacun des quatre trims, on peut, dans le cas d'une programmation ultérieure des phases de vol, encore désir dans la deuxième colonne, si ces trims des ailerons, profondeur et direction doivent agir de manière « globale » c'est-à-dire dans toutes les configurations de vol ou s'illes ne doivent être opérationnels que dans une configuration bien précise.

Avec ces réglages, on peut en principe déjà voter avec des modélles à voilure fixe, et avec motorisation si dans la ligne « Moteur sur V1 » du menu « Type de modele » vous avez enregistré correctement la position ralenti du manche de commande. Ce qui manque, ce sont les petits réglages fins, qui par la suite propre encore plus de prise lors du pilotage. C'est pourquoit, lorsque vous maitriserez correctement votre modele, vous devriez vous pencher sur le menu ...

« Mixages ailes » (pages 142 ... 158)

... dans lequel, en fonction des données que vous avez enregistrées dans le menu « Type de modele», page 80, vous aurez accès à différentes options.

Comme dans ce paragraphe, nous nous limiterons à un modele avec seulement deux servos dans les ailes, le menu multi-gouvernes traité en page 152 ne sera pas affché.

C'est pourquoi, nous commencerons par le sousmenu ...

Si cette fenêtre s'affiche, et contrairement à ce que laissée supposé ce paragraphe, votre modele est équipé d'une motorisation, c'est que vous avez enregistré sur la ligne « Moteur sur V1 » du menu « Type de modele » page 80, « avant / arrière » au lieu de « aucun ». Pour cette raison, modifier ce réglage ou modifiez, pour la phase de vol actuellement utilisée, ici config. 1, l'enregistrement dans la colonne « Moteur » du menu « Reglages des phases de vol », page 124, de « où » à « non »

Après cette brève incartade, revenons au thème qui nous préoccupe :

Si les ailerons doivent être reliés comme aérofreins, il faut enregistrer une valeur ajustée dans la ligne « Butt » après avoir activé le champ « AIL. » Par ailleurs, il faut toujours enregistrer une valeur dans la ligne en-dessous, « Réduction Diff. » qui doit correspondre à la valeur que vous avez enregistrée ou que vous souhaïez enregistrer dans la ligne « Différentiel ailerons » de la première page du menu « Mixages

Ailes « (voir vue ci-dessus)! Par cet enregistrement, lorsque vous actionné le manche de commande des aérofreins, le différentiel aux ailerons est masqué, pour augmenter le débattements des ailerons reliés (aérofreins) vers le bas afin d'obtenir une meilleure efficacité aux ailerons en phase finale d'atterissage, lorsque les ailerons sont reliés en guise d'aérofreins.

Un réglage du mixage de la « courbe de profondeur (PROF) » n'est nécessaire que si la vitesse du modele se réduit de trop lorsque vous actionnez le manche de commande des aérofreins. Quo qu'il en soit, ce genre d'essay ne doit être fait qu'a une altitude suffisamment grande, ou l'assiette de vol du modele est moins importante que le maintainien de sa vitesse de vol, vitesse de vol à laquelle vous deveux vous orrienter. Sinon, il est possible, qu'une fois les aérofreins sortis, cette modele décroche, car sa vitesse de vol est devenue trop faible :

Après avoir quitté les « réglages aérofreins », on peut maintainant se pencher sur le réglage du « Différentiel aux ailerons » :

Celui-ci sert à l'atténuation, voire à l'annulation, de I'effet de lacet inverse.

En vol normal l'aileron qui début vers le bas, produit une trainée plus importante que celui qui début vers le haut, avec le même débutment, ce qui a tendance à faire virer le modele du mauvais cote. Pour éviter cela, on réduit le débutment du servo qui s'abaisse. Une valeur entre 20 et 40% est tout a fait correcte, mais le réglage « fin » devra toutes être effectué en vol.

L'option « AL → DI » (Ailerons → Direction) agit sensiblement de la même manière, mais rend le pilotage plus/agreable. Une valeur autour de 50% est dans un premier temps une valeur avec laquelle on peut évoluer. Lorsque vous commencerez à attaquer la voltage, il faudrait néanmoinsmettre cette fonction sur interrupteur pour pouvoir, si nécessaire, la désactiver. (L'auteur de ces lignes, par exemple, désactive ce mixage « automatiquement»,èsqu'il passene en phase « Vitesse»,en attribuant au même interrupteur les deux options.)

La derniere option du menu « Mixages ailes », à savoir le mixage « PROF. → VOL. » n'est pas encore interessante plus l'instant.

Si tous ces réglages spécifique au modele ont été réalisés, il faut maintainer penser au premier vol. Mais

avant tout, il faut faire des essais au sol, c'est-à-dire vérifier encore une fois tous les réglages avant de décoller. Une erreur dans la programmation peut non seulement conduir à la destruction du modele ! Si vous avez un doute, renseignez-vous auprès d'un pilote experimenté. Si pendant les essais, vous constaze que l'efficacité de l'une ou l'autre des gouvernes ne correspond à votre style de pilotage, il faut réduire ou augmenter tel ou tel débattement, vous pouvez faire ces corrections dans le menu ...

... pour les adapter à vos convenances et habitues personnelles.

Avec « Dual Rate», vous reglez l'efficacité au niveau du manche de commande, voir page 106 :

Si par contre les débattements maxi sont corrects, cependant les réactions autour du neutre trop vives pour un pilotage fin, alors il faut, en plus, utiliser la fonction « Exponentiel » :

Si un interrupteur exter est attribue, on peut, meme en plein vol, basculer entre deux reglages Dual Rate / Expo.

La même chose est valable pour l'option ...

« Courbe Voie 1 » (page 114)

Dans cette option, en plaçant un ou plusieurs points on peut agir sur la courbe de commande du manche des gaz/aéroreins pour obtenir un comportement/agréable ou bien spécifique à une configuration de vol.

Nosudonnerons, comme exmaple,la «plage morte » des aerofreins.Les aerofreins ne sortent de laile qu'au dela d'une certaine «plage morte» du manche decommande des aerofreins.En incurvant donc cettecourbe on arrive a passer plus rapidement au dela de cette«plage morte».Les aerofreins sortent alsisplusrapidementde laile,mais le restede la course est plusfinementcontrable.(ceci estegalementvrai pourla commande d'un moteur qui peut eventuellementegalementetre commande parV1).

Pour confluence, vous devriez encore aller dans le menu ...

"Fail-Safe" (page 192)

... pour définiir le comportement du récepteur en cas de perturbations, car « ne rien faire » est la pire des choses que l'on puisse faire sur un modele à voilure fixe.

Dans les réglages d'origine de l'émetteur, c'est le mode « Maintien en position » qui est enregistré, et « mainièn » signifie que le récepteur transmet aux servos de manière continue, les derniers signaux de commande corrects reçus. Dans le meilleur des cas le modele motorisé poursuivira une trajectory rectiligne durant un certain temps, et atterrira quelques part, dans l'espoir qu'il ne fera pas trop de dégats! Mais si cela arrive au mauvais moment, au mauvais endroit, il se pourrait très bien que votre méthode « fuse » de manière—incontrolée au dessus du terrain, mettant en danger les pilotes et les spectateurs! C'est pourquoit, il serait bon de refléchir, pour éviter de telles situations, s'il ne faudrait pas programme encore l'options « Arrêt moteur »?!

En revanche, pour des planeurs électriques, le réglage Fail Safe «Arrêt moteur» peut être utilisé, par exemple lorsqu'on se pose hors du terrain, pour couper le moteur et donc l'hélice, simplement en coupant l'émetteur juste après l'atterissage. L'auteur de ces lignes préférent visiblement unatterissage un peu force, mais néanmoins à vue, à unatterissage «quelque part » dans la nature, sans pouvoir visualiser le modele.

Enregistrement d'une motorisation électrique dans la programmation du modele

Une motorisation électricque peut être régée de diffé- rentes manières :

La méthode la plus simple pour enregistrer une telle motorisation, c'est l'utilisation du manche de commande Gaz/Aérofreins (V1). Mais comme celui-ci est déjà intégré au système de freinage comme décrit précédément, vous avez deux solutions, décrites en page 236, soit l'attribution d'un interrupteur, ou d'un élément de commande.

Un interrupteur 3 positions CTRL 9 ou 10 peut très bien faire l'affaire, ou nouveaux encore un des boutons proportionnels CTRL 6 ... 8. (Contrairement aux boutons de réglages, les interrupteurs peuvent être actionnés avec un seul doigt, sans lâcher le manche de commande.)
On pourrait également utiliser un interrupteur 2 positions. Quiquil en soit, il faut que cet interrupteur soit accessiblerapidement et facilement.

Mais avant de nous occuper des différentes exemples, il faut savoir, que dans le menu « Régliages des éléments de commande » toutes les entrées sont programmables en fonction de la phase de vol!

A contrario, on peut donc les programmer pour chaque phase de vol!

Une des options communes aux examples 1 ... 5 qui suivent, à savoir la compensation automatique du trim de profondeur en vol moteur sera donc de ce fait, traitée

de suite en début de chapitre :

Si après les premiers vols au moteur, il s'avere qu'il faut constamment corriger l'assiette du modele avec la profondeur, on peut résoudre cela avec un mixage libre avec les caractéristiques déequates. Pour cela, allez dans le menu ...

«Mixage libres»

... et programmez un mixage linéaire M1 ... 8 ou évientuèlement une courbe V9 ... 12 de la « voie qui commande le moteur » avec la « profondeur PROF.», par exemple :

C'est sur la deuxième page de l'écran que sont enregistrées les corrections, minimes dans la plupart des cas :

Remarque:

Le réglage d'une courbe de mixage est décrit en détails dans le paragraphe « Courbe Voie 1 » à partir de la page 114.

Example 1

Utilisation du bouton proportionnel CTRL 6 ... 8

Si vous utilisez un de ces éléments de commande, c'est relativement simple. Il faut d'abord brancher le variateur sur une sortie recepteur libre 5 ... 8.

Sachez que, selon le type de modèle et le nombre des servos de commande d'ailerons et de volets, les sorties 2 + 5 ou 6 + 7 sont mixées.

Branchezdonvotriverevariateur surune sortielibre,et attribuez，a la voie 一 E 8 parexample，undesboutons proportionnelsCTRL6...8.Prenons pourexemplé CTRL7.Cela se fait dans le menu ...

«Réglage des éléments de commande » (page 94)

Avec les flèches ▲▼ de la touche gauche ou droite, sélectionné la ligne souhaïée. Activez l « Attribution des interrupteur ou éléments de commande » en appuyant brivement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Tournez maintainant le bouton de commande proportionnel. Peu de temps après, apparait dans le champ en surbrillance « Cd7 »

Le réglage de la course correspondant à la commande du variateur se fait en allant avec une des flèches vers la droite, au-delà de la colonne « Offset», sur la ligne « -Course+ »:

Si vous appuyez maintainant simultanément sur les flèches de la touche sensitive gauche pour aller dans « Affichage servos » et en actionnant le bouton de réglage, vous verrez la jauge de la voie « 8 » se déplacé alternativement d'un côté à l'autre.

Si par la suite, en pratique, vous tournez le bouton proportionnel trop rapidement, le démarrage violent de courte durée certes, du moteur peut être dommageable, c'est pourquoit, il est fortement conseilé d'enregister une valeur dans la colonne « Temps » ce qui évitera ce genre de désagreements.

Pour cette raison, passez avec une des flèches encore une fois vers la droite, dans la colonne « Temps » et mettez ensuite l'élement de commande sélectionné à proximé de la position plein gaz, de manière à ce que le cadre n'englobe qu'un seul champ. Enregistrezmanaient une valeur d'au moins d'une seconde ...

... pour qu'un déplacement trop rapide de l'objet de commande en direction « ON » se fasse tout de même en douceur, ce que vous pouvez vérifierès que vous

repassez dans « Affichage servos »

Remarques:

Cote « Arrêt», aucun retardement ne sera enregistré, de manière à pouvoir couper le moteur à tout moment, instantanément. Cela ne lui sera enaucun cas préjudicable, car il sera pour ainsi dire en « roue libre »
Si dans les menus « Réglages des phases de vol » et « Attribution des phases de vol » vous avez définis des phases de vol, il faut effectuer les régliages décrits ci-dessus de la même manière pour chaque phase de vol active. Sinon, vous risquez de vous poser la question pourquoi le moteur ne prend que la moitié de ses tours après un changement de la phase de vol, mais ne réagit pas au déplacement du bouton de réglage ...

Le réglage de la course et du sens de fonctionnement correspondant au variateur du moteur sait généralement dans le menu « Réglage des éléments de commande», dans la colonne « -Course+». Mais vous pouvez également faire ces réglages dans le menu ...

« Régles servos » (page 88)

Exampie 2

Utilisation d'un interrupteur 3 positions CRTL 9 ou 10

Cette variante, permet un réglage de trois vitesses de rotation, par ex. moteur « Arrêt», « mi-Gaz » et « plein Gaz » Cote récepteur, il faut un variateur approprié.

En principe, les réglages nécessaires sont identiques à celui de l'exemple 1. C'est pourquoit, les mêmes remarques et recommandations sont également valables dans ce cas.

En dehors de la commande du moteur, qui est progressive dans l'exemple 1 et reglable en 3 positions, lechio d'un des deux types d'elements de commande n'aura un effet que sur la maniere de déclencher les chronomètres, voir page 240.

Remarques :

• Grace au décalage du neutre, et à l'ajustement de la course qui suit, faisant en sorte que la valeur Offset du coté vers lequel le neutre a été décale sera déduit de la course, et rajoutée de l'autre coté, on peut, dans le menu « Réglages des éléments de commande», agir sur la position « mi-Gaz ». Par ex., pour une valeur Offset de -20% : +80% du coté de la course qui a été réduite et +120% de l'autre coté et inversement.
• Si dans les menus « Réglages des phases de vol » et « Attribution des phases de vol » vous avez définis des phases de vol, il faut effectuer les régliages décrits ci-dessus de la même manière pour chaque phase de vol active. Sinon, vous risquez de vous poser la question pourquoi le moteur ne prend que la moitié de ses tours après un changement de la phase de vol, mais ne réagit pas au déplacement du bouton de réglage ...

Commande d'un moteur electrique et/ou Butterfly avec le manche de commande V1

Example 3

Utilisation d'un interrupteur 2 positions SW 2, 3 ou 8

Cette variante est en fait aussi une fonction « Tout ou Rien » avec comme conséquence également un « brusque » démarrage du moteur … à moins que le variateur utilisé ne soit équipé d'un système de « démarriage progressif » .Cote récepteur, il faut utiliser un variateur (regulateur) édequat.

A l'exception de l'attribution d'un autre élément de commande, les réglages nécessaires sont identiques à celui de l'exemple 1. C'est pourquoit, les mêmes remarques et recommandations sont également valables dans ce cas.

En dehors de la commande du moteur, qui est progressive dans l'exemple 1 et reglable en 2 positions, le choix d'un des deux types d' éléments de commande n'aura un effet que sur la maniere de déclencher les chronométres, voir page 240.

Différente de la descriptions précédente, c'est la représentation à l'écran des interrupteurs scélectionnées du menu ...

« Régliages des éléments de base » (page 94)

Comme dans l'exemple 1 allez sur la ligne d'une entrée encore libre, activez l' « Attribution des éléments de commande et interrupteurs » puis déplacez l'objet de commande en question, dans ce cas-là, interrupteur « 2 », de la position souhaitée « Arrêt moteur » en

position Demarrage moteur (moteur ON).

Le réglage de la course nécessaire au variateur est régé dans la colonne « -Course+ ». Dans le cas de l'utilisation d'un variateur et si le moteur doit démarrer progressivement, on peut régler, comme déscrit sous l'exemple 1, un temps de retardement correspondant dans la colonne « Temps »

Tous les autres réglages, comme indiqué précédrement, se font de la même manière que ceux de l'exemple 1. C'est pourquoi, les mêmes remarques et recommandations sont également valables dans ce cas.

Remarques :

Coté « Arrêt», aucun retardement ne sera enregistré, de manière à pouvoir couper le moteur à tout moment, instantanément. Cela ne lui sera enaucun cas préjudiciable, car il sera pour ainsi dire en « roule libre »
- Si dans les menus « Réglages des phases de vol » et « Attribution des phases de vol » vous avez définis des phases de vol, il faut effectuer les réglages décrits ci-dessus de la même manière pour chaque phase de vol active. Sinon, vous risquez de vous poser la question pourquoi le moteur ne prend que la moitié de ses tours après un changement de la phase de vol, mais ne réagit pas au déplacement du bouton de réglage ...

Example 4

Avant de poursuivre avec la programmation de ce quatrième exemple ou d'utiliser la programmation de base décrite précédemment, quelques mots encore sur la position du manche de commande des gaz/aérofareins lorsque le moteur est sur « ARRET», « AF rentrés ». En règle générale, la manche de commande V1 va vers l'avant pourmettre plein gaz, et vers l'arrière pour sortir les aérofareins. Dans cette configuration «classique» lorsque vous vous mettez sur «Arrêt Moteur» (manche vers l'arrière) les aérofareins sortiraitement immédiatement en fonction du temps de passage que vous avez enregistré dans le menu «Réglages des phases de vol», et inversement, lorsque vous rentrez les aérofareins le moteur démarrerait brutalement, dans ce laps de temps, pleis cas.

Ces situations, sont souvent très instructives. En général, un « planeuriste » pilote son modele dans la configuration « Aérofreins rentrés » = manche vers l'avant et ne met son moteur en « MARCHÉ » qu'en cas de nécessité (en espérant queès qu'il a de nouveau coupé le moteur, qu'il n'oblie pas de remettre le manche V1 vers « l'avant »). Un pilote de modèles motorisés aura tendance à faire l'inverse, c'est-à-dire à ne sorting les aérofreins qu'en cas de nécessité, etc. Pour éviter cela, vous pouvez superposer les deux points neutres de ces deux configurations, sachant qu'un pilote de planeur aura tendance à avoir la commande vers « « avant » alors que le pilote d'avion aura tendance à avoir cette même commande vers « l'arrière »

Quoiqu'il en soit, I'emetteur mx-20 HoTT autorise les deux variantes. Dans le texte qui suit, nous prendrons comme hypothese que les deux positions « ARRET » seront vers « l'avant ». Si toute fois il y a des personnes

qui souhaitent une autre attribution, pas de problèmes : La seule différence par rapport à la version décrité consiste dans le choix de « Gaz min avant'arrière » et évientuellesment à un point Offset Aérofreins dans le menu ...

« Type de méthode » (pages 80 ... 82)

Dans la ligne « Moteur », vous définissez dans un premier temps si vous pouze avoir la position Gaz min (= moteur coupé) vers « l'avant » ou vers « l'arrête », comme évoque précédendum: Dans l'exemple qui suit, moteur coupé et aérofreins rentrés sont tous les deux en position « avant » :

Remarque:

Dans le choix de « Gaz min avant / arrière», le trim n'agit que dans le sens « kalenti moteur », et non pas sur toute la course du manche V1 lorsque vous avez enregistré «aucun». Mais comme le trim V1 n'est jamais utilisé sur des motorisations électriques, cela n'a que peu d'importance.

Enregistrez le « type d'empennage » qui correspond à votre catégorie, dans notre exemple « normal ». Sur la ligne « Ailerons / Volets », vous enregistrez le nombre exacte de servos de commande des ailerons et des volets, dans notre exemple, « 2 AIL. (2 servos de commande des ailerons) »

Dans la dernière ligne, laissez le réglage standard, à savoir « aérofreins rentrés = vers l'arrière »

Si vous avez decide l'inverse, c'est-à-dire « aérofreins rentrés = vers l'avant », Sélectionnez la ligne « Offset aérofreins », et placez le point Offset, comme déscrit en page 81, sur « avant »:

Si ce point Offset ne se trouve pas tout a fait en fin de course de l'objet de commande, le reste de la course jusqu'à la butée est donc considéré comme « plage morte ». Celle-ci permet, en cas de légers écarts au niveau du positionnement de la butée de l'objet de commande des aérofreins de s'assurer que tous les réglages aérofreins sont toujours au « neutre ». Par ailleurs, la course de commande effective de l'objet de commande sera remise automatiquement à 100 %.

Lors de la prochaine etape, il faut faire en sorte que l'efficacite du manche de commande V1 puisse etre maitrisee. Allez dans le menu ...

« Réglages des phases de vol » (page 124)

... et attribué à la « phase 1 » après activation du champ de sélection, dans la colonne « Nom » un nom qui vous parait plus approprié, par exemple « normal » La petite étoile dans la deuxième colonne vous indique la phase actuellesment active. Si aucun interrupteur de phase n'est attribué, celle-ci sera toujours la phase 1. Attribué par exemple à la « phase 2 » le nom « Atterrissage »

Dans la colonne « Chronos phases » vous pouvez enregistrer un chronomètre des temps de vol, pour la

mesure du temps de fonctionnement moteur et/ou des temps de vol d'un planeur, pour chaque phase de vol. Vous pouvez aussi attribuer à la phase « normal » un des chronometres 1 ... 3 pour enregistrer par exemple le temps de fonctionnement total du moteur déclenché avec le manche V1 :

Le chronomètre doit alors être actionné avec un interrupteur place sur la course du manche de commande (interrupteur qui reste à définir). Dès que vous passez en phase « Atterrissage», le chronomètre est automatiquement arrêté, et masqué sur l'affichage initial. Plus de précisions à ce sujet en page 138.

Déplacez maintainant le cadre vers la croite, au-delà de la colonne «Chronos phases» dans la colonne

« Moteur ». Dans celle-ci, vous déterminez, avec «oui / non», dans qu'elle phase le moteur doit être commandé avec le manche de commande Gaz /aérofreins et quand le système de freinage, à enregistrer dans le sous menu «Réglages aérofreins » du menu «Mixages alles » doit être désactifé (= «oui ») et inversement (= «non »):

Décazez encore une fois le cadre vers la droite et après activation du champ de la colonne « Temps de passage», enregistrez un temps, par exemple:

Il faut maintainant attribuer un interrupteur à ces deux configurations de vol, avec lequel vous pourrez passer d'une configuration à l'autre en plein vol. Dans ce cas, un seul interrupteur suffit. Celui-ci doit être facilement accessible, pour vous éviter de lâcher le manche en approche finale pour que vous puissiez encore basculer entre « moteur » et « aérofreins »

L'attribution de l'interrupteur se fait dans le menu ...

« Attribution des phases de vol » (page 130)

Avec une des flèches, Sélectionné le symbole de l'interrupteur sous « C ». Une brève impulsion sur la touche centrale SE1 de la touche sensitive droite pour confirmer votre choix, par ex. « SW 2 »

Les deux positions de l'interrupteur, c'est-à-dire MARCHE (I) et ARRET (.) en bas à droite de l'écran, sont affectées dans un premier temps à la phase de

vol « 1 normal ». Avec une des flèches, Sélectionné ce champ et activez la liste de sélection des phases de vol par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite que vous avez enregistrée dans le menu « Réglage des phases de vol ». Nomméz par exemple la phase correspondant à la position haute de l'interrupteur « normal » et celle correspondant à la position basse de l'interrupteur « atterrissage » (ou l'inverse):

Ces noms de phases apparaîtront alors dans tous les menus spécifique à une phase, et bien sur également sur l'affichage initial de l'émetteur.

Mettez you maintenant en phase de vol « atterrissage », et enregistrez dans la ligne « Butt. » du sousmenu ...

«Réglages aérofreins» (page 154)

... du menu « Mixages ailes » le débattement vers le haut souhaité des ailerons lorsque vous déplacez le manche de commande V1 (aérofreins). Passez ensuite

éventuellesment dans la colonne « VL (volets) » pour régler le débutement des volets vers le bas lorsque vous déplacez V1 (masqué dans la vue ci-dessus). La position de ces gouvernes est désignée sous le nom de « crocodile » ou « Butterfly», voir également page 155.

Dans la ligne « Réduct. Diff » (réduction différentiel), mettez la valeur que vous avons enregistrree, ou que vous souhaitez enregistrer à l'entrée du menu « Mixages ailes », sur la ligne « Différentiel aux aille-rons ».

Avec le mixage « Courbe PR (prof.) », vous compenser automatiquement à la profondeur lorsque vous relevez les ailerons, pour éviter un cabrage du modele. Ces corrections, à faire pour chaque modele, devront être affinées en vol. Réglez le mixage de telle sorte que lorsque vous sortez les aérofreins le modele ne soit pas freiné trop brutalement et que sa vitesse de vol corresponde à peu après à sa vitesse de vol « normale ». Sinon, il est possible, qu'une fois les aérofreins rentrés, par exemple si vous étés un peu trop « court » à l'atterissage, votre modele décroche, car sa vitesse de vol est devenue trop faible.

Si tout cela est correctement enregistré, seul le moteur est commandé par le manche V1 dans la phase de vol « normal», alors que la configuration de vol « atterrissage » il devrait être désactivée (servo 1, dans « Affiche servos », indépendamment de la position « Gaz min avant / arrirre » sur -100% ou de manière ajustée si le réglage de la course du servo diffère de plus de 100%). Dans cette phase de vol, le manche V1 ne commande plus que le relèvement des ailerons, évientulement l'abaisissement des volets avec le neutre de l'élement de commande V1 définit par le point Offet.

Le manche de commande V1 sera commutable entre la commande du moteur électrique et la commande des aérofreins

Example 5

Si le modele, contrairement aux suppositions precedentes de l'exemple 4, est équipé de volets, ou même que de volets, ceux-ci peuvent être intégrés de la manière suivante dans la programmation de la commande du modele:

Programmez les menus « Type de méthode » et « Attribution des phases de vol » comme déscrit dans l'exemple 4. Les réglages décrits dans le sous menu « Réglages aérofreins » du menu « Mixages ailes », n'ont de l'importance que si vous souhaitez utiliser parallèlement avec vos aérofreins, encore un système Butterfly.

Avec les réglages décrits dans l'exemple 4, la commande du moteur électrique et évientuellement le système Butterfly, fonctionnement. Il ne reste plus qu'a programmer la commande d'äerofreins branchée sur la sortie 8. Aliez dans le menu ...

«Réglages des éléments de commande» (page 94)

... et sélectionnez la phase de vol « normal ». Avec les flèches, allez maintainant dans la colonne « Offset», sur la ligne de la « Entree 8 ». Àpres avoir activé le champ avec une brève impulsion sur la touche centrale SE de la touche sensitive droite, modifiez la valeur Offset dans le champ en surbrillance de l'entrée 8, jusqu'à ce que vos aérofreins soient de nouveau complètement rentrés :

Confirmez ce réglage par une brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche ou sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, et déplacez-vous vers la gauche, dans la colonne du milieu. Allez maintainant dans la phase « Atterrissage » puis apuyez encore une fois brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. La fenêtre ci-dessous apparait à l'écran :

Déplacez maintainant le manche de commande V1. Dés que celui-ci est reconnu, « Cd1 » s'affichera à l'écran à la place de «---»:

Dans cette configuration de vol, laissez la valeur Offset à 0 %. Mais pour inverser le sens de fonctionnement de l'objet de commande, il faudra eventuelle modifier le sigle devant la course, en enregistrant dans la colonne « course »-100 % à la place de +100 %.

Nous avons pratiquement atteint notre but. Vérifiez votre programmation dans le menu « Affichage servos » que vous pouvez atteindre à partir de n'importequel point de menu en appuyant simultanément sur les flèches

de la touche sensitive gauche. Vous constaterez que dans la phase de vol « normal » seul le « servo 1 » (variateur) est commandé, et dans la phase « after-rissage » uniquement les aérofreins sur « servo 8 » et eventulement les servos d'ailerons et de volets, exactement comme nous le souhaits.

Déclenchement des chronomètres avec éléments de commande ou interrupteurs

Exemples 4 et 5 des pages precedentes

Si vous avez decide de poursuivre la programmation avec l'exemple 4 page 236 ou avec l'exemple 5 page 239, ou si vous decide d'utiliser, independament de ces examples, le manche de commande V1 (gaz/ aerofreins) uniquement pour reguler la puissance moteur, alors vous pouze utiliser un seul interrupteur sur chaque pour déclencher ou stopper automatique le chronomètre. Dans ce but, alors d'abord dans le menu ...

« Interrupteurs sur course du manche » (page 119)

... et sélectionnez, avec les flèches la ligne d'un interrupteur de course du manche encore libre. Àpès activation de l'attribution des éléments de commande par une brève impulsion sur la touche centrale SE de la touche sensitive droite, la fenêtre ci-dessous apparait :

Déplacez maintainant le manche de commande V1 (Gaz/aérofreins) de la position moteur « OFF » en position moteur « ON ». Aliez ensuite, avec les flèches correspondantes, dans la colonne au-dessus de STO, mettez l'élement de commande V1 à proximité de la position « Arrêt » moteur (OFF) et placez le point de commutation à l'endroit choisi par une brève impulsion sur la touche centrale SEI de la touche sensitive droite. La position de l'interrupteur est indiquée à droite, à coté du numéro de l'élement de commande :

Pour attribuer maintainant un chronomètre à l'interrupeur sur la course du manche que vous venez de définir, allez dans le menu ...

«Chronometres(generales）» (pages 134...137)

... et sélectionnez avec les flèches la ligne « Haut » dans laquelle est attribué généralement le « chronomètre ». Dans cette ligne, décalez vers la droite, avec le flèche correspondante de la touche sensitive gauche ou droite, le cadre au-delà de la colonne « Timer», pour atteindre la colonne au-dessus du symbole de l'interrupteur. Appuyez maintainant deux fois sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite: Avec la première impulsion vous activez l'attribution des interrupteurs, avec la deuxième, vous entrez da.ns la listes des interrupteurs à « fonction étendue » :

Selectionnez l'interrupteur sur la course du manche programme precedemment, dans l'exemple, il s'agit de C1, et affectez-le au chronomètre par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Sur l'affichage initial, le chronomètre ne démarre que lorsque l'objet de commande V1 est déplaced en direction plein Gaz, et ne s'arrête que si le manche de commande V1 repasse sur le point de commutation.

Exemple 1 des pages précédentes

Si vous avons decide de poursuivre avec la programmation spécifique dans les pages précédentes, en vous basant sur l'exemple 1 de la page 234, allez d'abord dans le menu ...

« Interrupteurs sur course du manche » (page 119)

... et sélectionnez, avec les flèches la ligne d'un interrupteur de course du manche encore libre.

Après activation de l'attribution des éléments de commande par une brève impulsion sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite, la fenetre ci-dessus apparait:

Déplacez maintainant le bouton de réglage proportionnel par ex. CTRL 7 de la position moteur « OFF » en position moteur « ON ». Allez ensuite, avec les flèches

correspondantes, dans la colonne au-dessus de STO, mettez I'elément de commande choisi a proximite de la position « Arrêt » moteur (OFF) et placez le point de commutation à l'endroit choisi par une brève impulsion sur la touche centrale SEI de la touche sensitive droite. La position de l'interrupteur est indiquée a droite, a cote du numero de I'elément de commande :

Remarque:

Ne placez pas le point de commutation en fin de course de l'objet de commande, pour etre sur que la commutation puisse de faire de manière fiable.

En direction « plein gaz», C1 doit être « fermé », et endessous du point de commutation, il doit être « ouvert ». Allez maintenant dans le menu ...

« Chronometres (généralités) » (pages 134 ... 137)

... et sélectionné avec les flèches la ligne « Haut » dans laquelle est attribué généralement le « chronomètre ». Dans cette ligne, décalez vers la droite, avec le flèche correspondante de la touche sensitive gauche ou droite, le cadre au-delà de la colonne « Timer», pour atteindre la colonne au-dessus du symbole de l'interrupteur. Appuyez maintainant deux fois sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite : Avec la première impulsion vous activez l'attribution des interrupteurs, avec la deuxième, vous entrez dans la liste des interrupteurs à « fonction étendue » :

Selectionnez maintenant l'interrupteur « C1 », sur la course du manche programme precedemment, puis apuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Sur l'affichage initial, le chronomètre ne démarre que lorsque le bouton proportionnel est déplace en direction plein Gaz, et ne s'arrête que s'il repasse sous le point de commutation.

Exemples 2 et 3 des pages precedentes

Si par contre, vous commandez votre moteur avec un interrupteur, vous n'aurez pas besoin de l'interrupteurs sur manche décrit précédement, il suffit alors d'attribuer le même interrupteur au chronomètre, de telle sorte que le chronomètre se déclenchéès la mise en route du moteur.

Conseil :

Si, dans le cas d'un modele a moteur electrique, le temps de fonctionnement du moteur est limite par la capacite de I'accu, faites marcher le chronometre a

rebours. Enregistrez le temps de fonctionnement maxi autorisé du moteur dans la colonne « Timer», par ex. « 5 min.», et laissez-vous avertir par l'émetteur, avant écoulement du temps, par ex. « 30 sec. » avant, par un signal sonore :

Exemple de programmation : Servos fonctionnant en parallele

On utilise souvent un deuxième serveo qui fonctionne de maniere parallele, par exemple lorsque des aérofreins sont montés dans les ailes, lorsque la gouverne de profondeur gauche et droite ou une gouverne de direction double doivent être commandée avec chacune un servo ou dans le cas d'une grande gouverne dont l'effort nécessite un deuxième servo.

On pourrait résoudre ce problème en reliant, dans le modele, les deux servos avec un simple cordon en Y. L'inconvenient, est que ces deux servos ne pouraient plus etre ajustes separately a partir de I'emetreur, I'avantage d'un émetteur programmable etant de pouvoir regler les servos, separement,ce qui dans ce cas ne serait plus possible.

Ceci est également vrai pour l'option « Channel Mapping » déscribe dans le cadre du menu « Télemétrie » : même avec ce procédé-là, il y a, en comparaison avec les possibités de réglages de l'émetteur, des restrictions.

Le premier exemple déscrit le mixage de deux servos de volets ou d'acrofreins, le second, l'utilisation de deux ou plusieurs servos de commande des Gaz, et le troisième le mixage de deux servos de commande de profondeur. L'exemple « 2 servos de direction», en page suivante, déscrit le mixage de deux servos de commande de direction, mais il faut savoir que la variante 1 est à favoriser, car une telle configuration est plus simple et plusrapidé àprogrammer avec un « mixage croisé » Par contre,la deuxieme variante permet, en utilisant le menu « Mixages libres » des courbes asymétriques linéaires ou non.

2 servos de commande des aérofreins ou volets

Pour la commande des aérofreins ou volets vous avez monté dans chaque demi-aille un servo et vous avez decide de garder la caractéristique de commande linéaire du menu « Courbe vole 1 ». Dans ce cas, branchez un des deux servos sur la sortie 1 et le deuxième sur une sortie encore libre du recepteur 5 ...12, par exemple sur la sortie « 8 ». Allez maintenant dans le menu ...

« Réglage des éléments de commande » (page 94)

... et, avec les flèches, allez par exemple sur la ligne « 8 » et attribuée-lui l'« élément de commande 1 » :

Laissez les autres valeurs sur les réglages d'origine. Si nécessaire, affinez les réglages servos dans le menu « Réglages servos ». Dans ce menu vous pourrez également ajuster les courses des servos 1 et 8 si nécessaire.

Remarque importante :

Si dans les menus « Réglages des phases de vol » et « Attribution des phases de vol » vous avez défini des phases de vol, il faut effectuer ces réglages pour chaque phase de vol active. Sinon, vous risquez de vous poser la question jusqu'qui un volet seulement se déplace et que l'autre ne sort que de moitié ...

Modèles à plusieurs moteurs

Comme décrit précédrement, des modèles avec deux moteurs ou plus peuvent également être programmés. Le premier servo de commande des Gaz (ou variateur) et branché sur la sortie (récepteur) 1 et les autres sur des sorties encore libres du récepteur 5 ...12. Aux entrées des voies de commande déjà affectées sera donc attribué respectivement l'objet de commande 1, par ex :

Remarque importante :

Si dans les menus « Régliages des phases de vol » et « Attribution des phases de vol » vous avez défini des phases de vol, il faut effectuer ces réglages pour chaque phase de vol active. Sinon, vous risquez de vousposer la question pour quoi un servo seulement réagit aux ordres de commande du manche et que le deuxieme reste à mi-gaz ...

2 servos de commande de profondeur

Nos voulons faire fonctionner deux servos de commande de la profondeur en parallelle. Selon l'affection des sorties recepteur en page 57, le branchement du deuxième servo doit se faire sur la sortie 8 du recepteur. Cote logiciel, cela a déjà ete prevu, c'est-à-dire qu'un mixage correspondant a déjà ete pre-configre.

Voutrouverez cels dans le menu ...

« Type de modele » (page 80)

Avec un de flèches, allez sur la ligne « Empennage», activé le champ avec un brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite et selectionnez simplement « 2 Sv PROF. 3+8 »:

L'ajustement plus fin de la course des deux servos se fera, comme à l'habitude, dans le menu « Régles servos ».

2 servos de commande de direction

Nous voulons faire fonctionner deux servos de commande de direction en parallelle. Le deuxième servo de commande de direction est branché sur la sortie recepteur « 8 » encore libre.

Variante 1

Dans le menu ...

« Mixages croisés » (page 190)

... choisissez un des mixages croisés et enregistrez dans le champ gauche et dans celui du milieu selon la vue ci-dessous, « 8 » et « DE的方向 » :

La commande, dans le même sens « ▲ ▲ » qui se ferais par l « entree 8 » ne doit evidemment pas intervenir ici. C'est pourquoit, vous devez aller impératifement dans le menu ...

« Réglage des éléments de commande » (page 94)

... pour vous assurer que l' « entree 8 » est bien sur « libre » pour que la fonction de commande soit coupede la voie de commande.

Vous pouvez également, dans le menu « Mix voie seule», independamment de la phase de vol, définir l'entrée 8 comme étant sans élément de commande en mettant la voie 8 sur « Mix seul »:

Variante 2

Dans ce cas, programmez, dans le menu ...

« Mixages libres » (page 177)

... un mixage « Tr DE(DIR) → 8 ». Dans la colonne « Type », Sélectionné le réglage « Tr » pour que le trim de la direction agisse sur les deux servos de commande de direction :

Allez ensuite sur le graphique et enregistrez une part de mixage symétrique de +100% :

La également, « l'entrée 8 » doit être enregistrée comme « libre » dans le menu « Réglage des éléments de commande », et évientuillage dans toutes les configurations de vol. On peut couper plus facilement la fonction de commande « 8 » de la voie de commande « 8 », dans le menu indépendant de la phase de vol de vol « Vôle Mix seule», page 189:

Utilisation des phases (configurations) de vol

Pour chacune des mémoires de modèle, vous pouvez enregister 7 configurations de vol différentes avec, pour chacune, des réglages différents.

On peut acceder à chaque configuration de vol avec un interrupteur ou par un mixage d'interrupteurs. On peut ainsi basculer en plein vol d'une configuration à l'autre, en fonction des conditions, par exemple, « normal », « thermique », « vitesse », « distance » etc. Mais avec la programmation des phases de vol vous pouze faire de légères corrections, par exemple dans les mixages, que vous pourez tester en vol en basculant dans la configuration « modifiée » pour trouver le réglage parfait correspondant au modele.

Mais avant de démarrer avec la programmation des phases de vol, il faudra néanmoins vous decide si vous pouze un trim digital des ailerons, profondeur et direction qui agissant dans toutes les configurations de vol « global » ou s'il ne doit être agir que dans une seule phase, c'est-à-dire un trim individuel régable par phase de vol.

Si vous optez par exemple pour un trim de la profondeur spécifique à une configuration de vol, allez dans le menu ...

Réglage des manches de commande (pages 90 ... 91)

... et modifiez l'enregistrement standard « global » en conséquence.

De la même manière, vous pouvez modifier le nombre de crans de trim dans la colonne « St »

Example 1 ...

... pour poursuivre dans la programmation en cours d'un motoplaneur électrique avec 2 servos de commande des ailerons.

La commande de la propulsion électrique se fait, indépendament du manche de commande V1, avec un des deux boutons proportionnels CTRL 7 ou 8, ou avec un des deux interrupteurs 3 positions CTRL 9 ou 10. Dans les examples 1 et 2, le variateur du moteur est branché selon la description en page 234 sur la sortie 9 du récepteur. C'est pourquoit, dans le menu « Type de réseau», sur la ligne « Moteur sur V1 «aucen » a été enregistré, ce qui a pour conséquence que dans le menu « Réglage des phases de vol», non seulement la colonne « Moteur » est masquée, mais le sous menu «Réglages aérofreins » du menu « Mixages ailes » reste accessible sans la moindre restriction.

1ere etape

« Régliages des phases de vol » (page 124)

Il faudra d'abord désigner une ou plusieurs configura-tions de vol avec un nom qui corresponde bien au type de vol, dans la colonne (« Nom »). Cette désignation n'a aucune influence sur la programmation de l'émetteur, elle sert essentiellement à différencier les différentes configurations de vol et sera affichée par la suite dans tous les menus spécifique à une configuration de vol, ainsi que sur la page d'ouverture de l'écran.

La selection de chaque ligne, du nom et du réglage du Temps de passage, se fait comme d'habitude en appuyant sur la/les touche(s) correspondante des deux touches sensitives quadridirectionnelles.

Remarque :

A l'exception de la config. 1, qui devrait always etree designee par le nom « normal», etant donne qu'elle est always active lorsque les configurations de vol sont desactivees, vous pouze donner n'importe quel nom a n'importe quelle configuration!

Dans la plupart des cas, trois phases de vol sont suffisantes, 4 au grand maximum, par exemple :

• « Start » pour les réglages de montée, prise d'altitude
• « thermique», pour « tenir en l'air»,
  normal pour des conditions de vol normales et
  «Speed» pour les vols de vitesse.

Dans la colonne « Chr.Ph (Temps de passage) » ...

...you pouvez définir le temps de passage de toute autre phase dans celle-ci, pour garantir un passage en « douceur » des différentes déplacements des servos.

On évite ainsi un passage tropal des positions des gouvernes ou des aéroféins. La colonne « Etat » vous indique par un astérisque « * » la configuration de vol actuellément active.

2ème étape

Pour pouvoir effectivement passer d'une configuration à l'autre, il faut attribuer un ou plusieurs interrupteurs. Un des deux interrupteurs 3 positions (CTRL 9 ou CTRL 10) resté laffective solution pour passer, parmi les trois phases retenues, de l'une à l'autre.

A chacune des deux positions de l'interrupeeur,partant de celle du milieu, sera affecte un interrupteur de phase A...F.L'afctation de ces interrupteurs se fait dans le menu ...

Attribution des phases de vol (page 130)

Selectionnez d'abord « C » avec le cadre. Appuyez ensuite brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite et basculez l'interrupteur de sa position milieu dans une position fin de course, par exemple vers le bas :

Remettez de nouveau l'interrupteur au milieu et selec-tionnez ensuite « D » et après activation de l'attribution des interrupteurs, basculez l'interrupteur dans l'autre sens, par exemple vers le haut :

L'interrupteur 3 positions est ainsiprogramme. Pour une eventuelle phase « Start » vous pouvez encore attribuer un autre interrupteur.Dans ce cas,sous « A»,pour que, parallelement au demarrage du moteur vous retombiez plusieurs en phase « Start » :

Par la suite, il faudra affecter à chaque position de l'interrupeur la phase (nom) correspondant. Bien que vous ayez déjà attribué des noms à certaines configurations de vol, le nom de la configuration « 1 normal »

apparaïtra dans un premier temps, encore à droite de l'écran, voir vue précédente.

Mettez maintainant l'interrupteur 3 positions dans une position fin de course, par exemple vers le haut et allez avec le cadre, sur le champ d'enregistrement du nom de la phase, en bas à droite de l'écran. Appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour active le champ et Sélectionnez, avec les flèches pour cette position de l'interrupteur, la phase souhaïée, dans cet exemple, il s'agit de la phase « 2 Thermique » :

Procedez de la mesma maniere pour l'autre position de fin de course à laquelle sera affectée la désignation « 3 Speed ».

Pour conculture, vous pouvez eventuellement basculer l'interrupteur 2 en donnant le nom de « 4 Start » à cette configuration interrupteurs.

Une brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche ou sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite met un terme à l'affection du nom.

Les réglages des modeles effectuels avant l'attribution des interrupteurs de phase se retrouventMAINANT dans la configuration « 1 normal ». C'est cette phase qui se trouve MAINANT sur la position milieu de I'interrupteur 3positions, lorsque I'interrupteur « Start » est ouvert.

3ème étape

Pour ne pas avoir à refaire tous les réglages d'un modele dans les « nouvelles » phases de vol, il est fortement recommendé de copier tout d'abord la programmation, « testée en vol » de la configuration « normal » dans les deux autres phases. Cela se fait dans le menu...

« Copier / Supprimer » (page 64)

Selectionnez avec les flèches le point du menu « Copier une phase » puis appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Dans la fenêtre qui s'affiche « Copier une phase de vol » selectionné « 1 normal » ...

... et appuyez de nouveau brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, à la suite de quoi l'affichage se modifie en « Copier vers phase » Choisissez ici l'arrivee de la copie (dans un premier temps « 2 thermique ») et confirmez par une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensi

tive droite. ÀpRES confirmation de la question sécuritaire, tous les réglages seront copier conformément au choix qui a été fait.

Il faut proceder de la meme maniere avec les deux autres phases(« 1normal » vers « 3 Speed » et « 1normal » vers « 4 Start »).

4ème étape

Pour l'instant trois, voire quatre phases de vol sont déjà programmes, les réglages sont copés, même le passage « en douceur » a été réalisé ... mais il n'y a pas encore de réglages spécifique à une phase de vol.

Pour pouvoir ajuster, si nécessaire, la position des gouvernes aux différents besoin de chaque phase, il faut, dans le menu...

« Réglage des éléments de commande » (page 94)

... dans la colonne « Offset » de la phase de vol « normal » effectuer des réglages différents pour les ailerons. Allez dans la configuration de vol souhaïée, dont le nom apparaître en bas à gauche de l'écran avec la position correcte de l'interrupteur. Pour les débattements, positifs ou négatifs sont possibles. Ces réglages sont à effectuer pour chaque phase de vol séparation :

5ème étape

Pour le réglage du Trim de profondeur, spécifique à la phase de vol, utilisez le trim digital du manche de

commande de la profondeur. Sous-entendu que dans le menu « Réglage des éléments de commande», comme décrit au début de ces exemples de programmation, vous avez enregistré « Phase » pour le trim de la profondeur.

Mais vous pouvez également faire ces réglages dans le menu « Trims de phases » :

6ème étape

Dans le menu ...

“Mixages ailes” (page 142)

... le nom de la phase de vol qui est actuellment active s'affiche sur le bord inférieur de I'ecran.

Si vous modifie la position de l'interrupteur, le nom de la phase可以选择 pour cette nouvelle position de l'interrupteur s'affiche, avec les copies des réglages de la phase « normal ». La, vous enregistrez vos valeurs, spécifique à la phase de vol, différentiel aux ailerons, part de mixage des ailerons dans la direction et évienttement la part de mixage de la profondeur dans les ailerons (ce qui augmente la maniabilité du modele autour de son axe laterale).

Remarque:

La liste des options affichées dépend du nombre de servos que vous avons enregistré dans la ligne « Ailerons / Volets » du menu « Type de méthode »

Pour conclure, allez dans le sous-menu ...

... et enregistrez dans la ligne « Butt. » la valeur du débattement vers le haut souhaïée des ailerons pour le freinage.

Dans « Réduction Différentiel », il faut enregistrer la valeur que vous avez enregistrée auparavant dans la ligne Différentiel aux ailerons, pour les masquer de nouveau en phase de freinage.

Dans le sous-menue « Courbe PR (profondeur) », enregistrez encore une valeur corrective pour la gouverne de profondeur, voir page 156.

Remarque :

Le sous menu « Régliages aérofreins » du menu « Mixages ailes » est désacté si dans le menu « Type de modèle » page 80, « Moteur sur V1 avant'arrière »

est dans la colonne « Mateur » du menu « Réglage des phases de vol » page 124, vous avez enregistré « oui » pour la phase actuelles active. Changez alors de phase de vol.

Exemples de programmation : Modèle à voilure fixe

Example 2 ...

Planeur avec 4 gouvernes d'alle, 2 aérofreins et un crochet de remorquage

L'exemple qui suit par du principe que le modele, et toutes les tringles de commande ont déjà eté préajustées mécaniquement, que vous vous estes assurer que tous les servos fonctionnent dans le bon sens et quils sont branchés sur les sorties correctes du recepteur, si nécessaire, il faudra inverser l'un ou l'autre branchement sur le recepteur et/ou les ajuster par le menu «Réglages servos »

Cet exemple de programmation se base sur des branchements récepteur du schéma ci-dessous:

Commence la nouvelle programmation du mode dans une mémoire encore libre.

Dans le menu « Réglages de base du modele », assignez vous recepteur à l'émetteur, enregistrez un nom de méthode, et Sélectionnéz /verifiez le mode de pilotage qui vous convient. Par la suite, avant d'entamer le vol, lancez, dans le menu, l'essay de portée.

Dans le menu...

« Type de modele » (page 80)

... laisses « Moteur sur V1 » sur « aucun » et le type d'empennage sur « normal ». Par contre, sur la ligne « Ailerons / Volets », enregistrez « 2AIL, 2VOL, »

Sur la ligne « aérofreins», enregistrez ou laissez « Entre 1 », car les deux servos d’aérofreins branchés sur les sorties 1 + 8 devront être commandé avec le manche de commande V1:

Le réglage dans le champ « Offset aérofreins » fixe le point neutre de tous les mixages du sous menu « Réglage Aérofreins » du menu « Mixages ailes ». Placez ce point neutre à env. +90 %, dans la mesure ou les aérofreins doivent être rentres lorsque le manche V1 se trouve vers l'avant. La partie de la course entre les 90 % et le début maximum du manche V1 de 100 %, est donc considéré, dans ces mixages, comme « plage morte ». Celle-ci permet d'assurer un positionnement

encore « normal » des gouvernes ou aérofreins des mixages des « Régliages aérofreins » lorsque il y a une léger décalage de la butée du manche V1. En même temps, la course fonctionnelle de l'élement de commande et remise sur 100 %.

Dans le menu, ...

« Mixages libres » (page 94)

...programmez un mixage « S → 9 » pour la commande du crochet de remorquage. Vous pouvez par ex. utiliser l'interrupteur SW9. La part de mixage vous permettra d'ajuster les fins de course de votre servo de commande du crochet, lorsque vous basculez l'interruptionur:

Avec une impulsion simultanée sur les flèches de la touche sensitive gauche vous pouvez vérifier le réglage dans « Affichage Servos »

Comme le manche de commande V1 qui, en plus du servo 1, doit également commander en même temps le servo 8, effectuez ce mixage avec un mixage libre. C'est pourquoi aliez de suite sur la prochaine ligne et programmez un mixage « 1 → 8 ». A ce sujet, sachez néanmoins qu'une eventuelle courbe de commande non linéaire enregistrée dans le menu « Courbe voie 1 » n'aura pas plus d'effet sur ce mixage qu'un Offset Aerofreins enregistré à moins de 100 %, ce que vous pouvez vérifier aisément dans le menu « Affichage servos » menu que vous pouvez atteindre à partir

de n'importe quel point du menu en appuyant simultanement sur les flèches de la touche sensitive gauche :

A ce mixage, vous pouvez attribuer, mais vous n'êtes pas obligé, dans la colonne « Type», « Tr ». De cette façon, on serait sour que le trim du manche de commande V1—au cas ou vous en serveriez—agisse de la même manière sur les deux aérofreins.

Avec les parts de mixage, vous pourrez alors sur la deuxieme page de ce mixage, ajuster la course du deuxieme aérofrein à celle du premier.

Il faut attribuer les mêmes éléments de commande à ces deux mixages dans le menu « Réglages des éléments de commande », étant donné que les mixages, contrairement aux entrées de ce menu, sont indépendants des phases de vol, ce qui évite de les re-programmer et de les re-enregistrer pour chacune des phases ... et de les revoir de temps à autre.

Allez ensuite dans le menu ...

« Mix voie seule » (page 94)

... et mettez les voies de commande 8 et 9 sur « Mix seul » pour évitier que les servos branchés sur ces deux voies de commande ne soient pas encore influencés par un élément de commande attribué par inadvertance à l'entrée 8 ou 9 du menu « Réglages des éléments de commande » :

Dans le menu Multi-gouvernes du menu ...

« Mixages ailes » (page 142)

...enregistrez les premières valeurs de mixage pour les quatre gouvernes des ailes, par exemple :

Remarque :

Les valeurs des paramètres indiquées ici dépendent du modele et doivent être testées en vol.

Sur la ligne ...

AV ...youdeterminez,en%la part de mixage avec laquelle les deux paires de gouvernes «Al(Ailerons）» et VL (volets）doivent etre entraines lorsque you deplace le

manche de commande des ailerons. Lors du réglage des valeurs des paramètres, vérifie si les débattements des ailerons sont dans le bon sens.

La plage de réglage de -150% ... +150%
permét, indépendamment du sens de rotation des servos, de régler correctement leur sens de débutment.

AI-Tr. Youdetermine la part de mixage en % avec laquelle le trim des ailerons doit agir sur les Ailerons (Al) et sur les volets (VL).

Diff. La, vous indiquez le différentiel de la commande des ailerons des gouvernes d'aille-rons et de volets. Le Différentiel est expliqué en page 144. La plage de réglage de -100% +100% permet, indépendamment du sens de rotation des servos de commande des ailerons et des volets, de régler le bon sens de fonctionnement du Différentiel.

Pos.VL Sur cette ligne, vous enregistrez la position de toutes les gouvernes en fonction de la phase de vol. Vous pouvez ainsi définir, pour chaque phase de vol, la position dans laquelle les gouvernes doivent semettre.

Remarque :

Les valeurs qui apparaissent dans cette ligne sontidentes acelles que I'on retrouvacI'endroit similaire dans le menu «Trim de phases»,c'estpourquoi les modifications effectuee a un endroit se reportentegardlessurI'autre.

VL Comme toutes les entrée dans le menu

« Réglage des éléments de commande »

dont reglées d'origine sur « libre», on ne peut commander, avec ce réglage d'origine, ni les ailerons, ni les volets de courbure. Dans un premier temps, vous pouvez laisser les enregistements d'origine tels quels.

Mais si vous souhaitez modifier la position des volets de courbure avec un interrupteur ou un bouton proportionnel, par rapport à celle qui a été enregistrée dans la ligne « Pos. VL», il faut attribuer l'objet de commande souhaité à l'entrée 6 dans le menu « Réglage des éléments de commande » et vous enregistrrez sur cette ligne, une valeur en % pour obtenir la réaction souhaïée lorsque vous déplacez cet élément de commande.

PR VL Ce mixage entraine la profondeur (PR) et les volets (VL) lorsque vous déplacez la gouverne de profondeur.

Le sens du mixage est àCHOISIR de telle
sorte que lorsque vous tirez sur le manche de profondeur,toutes ces gouvernes s'abaissent et lorsque vous pousse sur le manche, celles-ci se relevant. La part de mixage a enregistrer est relativement faible, de l'ordre de la dizaine.

Dans le menu « Mixages ailes », allez maintainant sur les « Réglages aérofreins » ...

Remarque :

Le menu « Régliages aérofreins » est désactivé si dans le menu « Type de méthode » page 80, « Moteur sur V1 avant/arrête » est dans la colonne « Moteur » du menu « Réglage des phases de vol » page 124, vous avez enregistré « ouai » pour la phase actuellément active. Changez alors de phase de vol.

Butt. Précedemment, nous avons sclectionné le manche V1 pour la commande des aéro-freins. Ici, on déterminé la part de mixage avec laquelle les ailerons et les volets doivent être entrainés lorsqu' on actionne le manche V1, de telle sorte que les deux ailerons se relèvent « un peu», et que les volets s'abaissent le plus possible vers le bas.

Appuyez simultanément sur les flèches de la touche sensitive gauche pour aller dans le menu « Affichage servos » dans lequel vous pouvez observer le déplacement des servos et plus particulièrement ceux au dessus du point Offset de freinage de 90 %, voir ci-dessus, jusqu'à ce que le manche V1 en butée n'ait plus d'influence sur les gouvernes (« plaque morte » du manche V1).

Red.D Dans la ligne « Réduction Différentiel », met- tez d'abord la valeur que vous avez enregistree, sur la ligne du différentiel aux ailerons, pour la masquer lors du freinage.

Courbe PR Sur cette ligne, vous pouvez encore enregistrer une valeur corrective pour lagow- verne de profondeur, voir page 156.

Au besoin, vérifie encore une fois les débattements de toutes les gouvernes, et ajustez, à l'aide du menu « Rég吕es servos», le neutre, la course et les fins de course des differentes servos.

Si ces tous réglages de base ont été effectuels, c'est-à-dire tous les réglages indépendants des phases, il est probabilité temps maintainant de penser aux premiers essais en vol.

Dans ce qui suit, nous allons encore enregistrer deux autres configurations de vol, avec des positions de gouvernes un peu différentes.

C'est pourquoi, allez dans le menu ...

« Réglages des phases de vol » (page 124)

... et, avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, activez l'attribution d'un nom de phase dans la colonne « Nom » :

Avec les flèches de la touche, donnez maintainant le nom de « normal » à la phase 1 - la « phase normale » - dans laquelle figurent tous les réglages effectuels jusqu'à présent.

La phase 2 aura le nom « thermique » et la phase 3 le nom de « Vitesse ». Confirmez et conduce cet enregistrement par une brève impulsion sur la touche centrale

ESC de la touche sensitive gauche ou sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

Déplacez maintainant le cadre vers la droite, au-delà de la colonne « Chronos phases » dans la colonne « Temps de passage » et enregistrez un « temps de passage » d'une phase à l'autre, pour éviter un déplacement trop brutal des positions des gouvernes. Essayez, testez plusieurs temps de passage. Dans cet exemple, nous avons opté pour 1 seconde :

A ces phases de vol, vous attribuez dans le menu ...

« Attribution des phases de vol » (page 130)

... les interrupteurs correspondants, avec lesquels vous voulez passer, parmi les trois phases, d'une phase vol à l'autre. Etant donné qu'aucune priorite particulière n'est nécessaire, affectez par exemple l'interrupteur « C » affiché à l'écran, et désissez comme interrupteur, point de déclenchement, une des deux butées d'un des deux interrupteurs 3 positions CTRL 9 ou 10. Replacez ensuite l'interrupteur sélectionné de nouveau dans sa

position milieu, activez l'attribution interrupteurs sous « D » puis basculesz l'interrupteur 3 positions, à partir de son milieu, dans l'autre sens, par exemple:

Après avoir affecté les interrupteurs, allez avec les flèches en bas à droite et activez l'attribution du nom des phases de vol avec une brève impulsion sur la touche centrale 351 de la touche sensitive droite. Fermez maintainant « SW 7 » en basculant par exemple l'interrupteur 3 positions que vous avez sélectionné vers le haut. Donnez à cette position de l'interrupteur le nom de « < 2 thermique > » et à la position « Arré » le nom de « < 1 normal > » :

Basculez maintainant l'interrupteur 3 positions vers le

bas en direction de « SW 6 » et affectez à cet interrupteur par ex. le nom « < 3 Speed > » :

Dans tous les menus qui dépendent d'une phase de vol, voir tableau page 122, les noms de phase choisis seront affichés pour la programmation à suivre en fonction de la position de l'interrupteur.

Comme nous avons déjà enregistré certains réglages dans des menus qui dépendent de la phase de vol, par ex. dans le menu des « Mixages ailes», nous copierons d'abord ces réglages dans la phase de vol « thermique » Pour cela, allez dans le menu ...

« Copier / Supprimer » (page 64)

... et allez sur la ligne « Copier une phase de vol » :

Dans « Copier une phase de vol » toutes les sept phases (configurations) possibles sont affichées :

1. Sélectionnéz la configuration à copier, c'est-à-dire « 1 normal »

1. En appuyant brivement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite vous passez à la fenêtre suivante pour enregister la mémoire d'arrivée « Copier vers la phase »
2. Suit la question de sécurité, à laquelle il faudra répondre par « OUI » :

1. Confirmez Your selection par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.
2. Suit la question de sécurité, à laquelle il faudra répondre par « OUI » :

1. Refaites ensuite la même procédure avec la phase « 3 Speed ».

Pour exemple, nous allons maintainant programme pour la phase de vol « thermique », les réglages nécessaires.

Pour pouvoir modifier la position des volets de courbure en phase « thermique», il faut aller dans le menu ...

« Réglages des éléments de commande » (page 94) ... et attribuer à l'entrée 6, comme décrit en page 94, un élément de commande.

Si vous attribuiez à cette entrée un des deux boutons proportionnels (dans notre exemple il s'agit de l'élement de CTRL 7), la position des ailerons (2 + 5) et des volets (6 + 7) pourra être modifiée continuelle (en tant que volets) en passant par une part de mixage à définir dans le menu « Mixages ales »

Mais si vous attribuiez à l'entrée 6, un interrupteur 3 positions encore libre, vous pourrez, en phase de vol « thermique», faire appel à 3 positions différentes de volets agissant comme ailerons, et de volets, ainsi qu'à trois positions différentes de la gouverne de profondeur, voir page suivante. (Ces trois positions d'interrupteur correspondant à la position du milieu de l'interrupteur et aux deux positions fin de course des boutons proportionnels évoqués ci-dessus.)

Remarque:

La position des gouvernes d'ailerons (AI) et de volets (VL) dans les deux positions de l'interrupteur et du

milieu, dépend de la valeur enregistrée dans la colonne « - Course +», de la valeur Offset et de la part de mixage enregistrée dans le menu « Multi-gouvernes » du menu « Mixages ailes », voir ci-dessous.

Nous laisserons le débutment de I'elément de commande sur la valeur d'origine, symétrique +100% et la valeur Offset a 0% . Il est néanmoins conseilé d'enregistre dans la colonne « - Temps + » un temps symétrique ou asymétrique pour un passage tout en douceur entre les trois positions possibles de l'interruuteur, dans notre exemple « 1,0 s. 1,0 s. »:

Dans le menu « Multi-gouvernes » du menu … « Mixages ales » (page 142)

... ne modifiez, dans la configuration « Thermique », que les valeurs pour « VL_Pos (Volets) » et « ▲VL ▲ ▲ » :

Pos.VL Dans la phase de vol « thermique», vous déterminez la position des ailerons (Al) et des volets (VL) si en vol, l'élement de commande attribué (bouton proportionnel, ou interrupteur 3 positions) se trouve au neutre c'est-à-dire au milieu.

VL Sur cette ligne, vous déterminez la valeur de la part de mixage des servos d'ailerons et de volets, avec laquelle les volets et les ailerons sont entrainés lorsque vous déplacez l'élement de commande (voir ci-dessus) ou l'interrupteur 3 positions:

252 Exemples de programmation: Modèle à voilure fixe

Une impulsion simultanee sur les flèches ▲▼ ou △ de la touche sensitive droite (CLEAR) remet des valeurs modifiées à leur valeur standard, d'origine.

Remarque:

Pour une meilleure répartition de la portance, les parts de mixage doivent être définies de telle sorte que les volets soient un peu plus abaissés que les ailerons.

En appuyant simultanément sur les flèches de la touche sensitive gauche, vous pouvez voir tout de suite, dans « Affichage servos » la réaction des servos des ailerons (Al) et des volets (VL) lorsque vous déplacez l'objet de commande des volets (mettez d'abord le manche V1 complètement vers l'avant, pour mistréqu pouvoir suivre le déplacement des gouvernes des ailerons et des volets, lorsque vous bougez l'objet de commande correspondant).

Attention :

Si vous bougez les ailerons, les jauges dans « Affiche servos » se déplacent dans le même sens, si vous bougez les volets, les jauges se déplaceront en sens contraire :

• En position neutre de l'élement de commande la « Pos.VL», dans l'exemple, a été fixée à +10% pour les ailerons (AI) et à +15% pour les volets (VL)
  Lorsque I'elément de commande est en butee, Al et VL sont a nouveau en position neutre, car la part de mixage de la Pos. VL enregistrree ici a titre d'exemple, et tout juste suffisante pour la compenser, alors que ...
  ... lorsqu I'elément de commande est en bute de l'autre coté, Al et VL s'abaissant en fonction de la valeur du débutment maximal vers le bas enregistrée dans la part de mixage.

Pour enregistrer une compensation à la profondeur, quittez le « Menu Multi gouvernes » et returnez sur la première page du menu « Mixages ailes » :

Dans les deux positions fin de course de l'interrupteur 3 positions, la profondeur est entrainée de manière symétrique (et dans le bon sens) à raison de 5% . Si vous utilisez par contre un bouton de commande proportionnel, le déplacement de la gouverne de profondeur sera fonction de la position de l'élement de commande.

Pour les réglages de la phase de vol « Speed», procé

dez de la même manière.

Remarques :

• Indépendamment de ces réglages, le trim digital des ailerons, de la profondeur et de la direction, se-lon le réglageChoisi dans le menu « Réglage des manches de commande » page 90, agira soit de manière « globale » ou soit seulement dans « une seule phase »
• Toutes les valeurs dépendent du modele. Faites ces réglages sur le modele terminé et en vol.

Commande temporisée

à l'aide d'une temporisation et des courbes de mixage

Une possibilité interessante, mais peu connue de l'émetteur mx-20 HoTT est de pouvoir, grâce à un interrupteur, retarder les déplacements de pratiquement tous les servos d'une durée maximaile de 9,9 secondes.

A l'aide de quelques exemple, nous allons décrire dans ce qui suit, comment programmer tout cela. On trouvera rapidement des applications,ès qu'on se familiarise un peu plus avec cette possibilité.

On démarre la programmation dans le menu ...

« Réglage des éléments de commande » (page 94)

... pour pouvoir atteindre, en cours de programmation, n'importe quel point de la courbe de commande, il faut d'abord attribuer à la voie de commande sélectionnée un des boutons proportionnels, par exemple CTRL 8 à l'entrée 9.

Dans un premier temps, n'enregistrez pas de temporisation dans la colonne «-Temps+ »

Input 9	Cd8	0%
Input 10	----	0%
Input 11	----	0%
Input 12	----	0%
←→	✓-	offset

Allez ensuite dans le menu ...

« Mix voie seule » (page 189)
... pourmettre la voie selectionnee,dans l'exemple,
气 9 surMIXseul

Il est absolutement nécessaire demettre cette voie sur « MIX seul»,car les courbes de commande des courbes de mixage données a titre d'exemple,ne fonctionneront que de manière souhaiette sur la sortie de la meme voie que s'il n'y pas de liaison directe entre element de commande et sortie! Ce n'est qu'aquès, que le signal de l'element de commande, en faisant un detour par un mixage de corbe,pourraetre manipulé, presque a souhaits, pouretre retransmis après à la sortie correspondante.

Pour ce faire, la prochaine étape est donc d'aller dans le menu ...

« Mixages libres » (page 177)

... et de programmer une courbe de mixage, sur la même voie, par ex. de « 9 » vers « 9 »

Sur la deuxieme page, on définit ensuite le type de courbe, sachant que les exemples qui suivent ne sont qu'une « première approche » pour déterminer sa propre courbe.

Une courbe de commande peut, par exemple, ressembler à cela pour ...

... un allumage différé d'un phare d'atterrissage, après sortie du train :

... la commande d'une trappe de train qui se referte une fois le train sorti :

... un démarrage progressif de moteur ou la sortie d'un pylone moteur ...

... le démarriage d'un moteur branché sur la sortie 10, déclenché avec le même interrupteur, mais avec un décalage dans le temps :

Si la fonction programmée selon ces suggestions se déroule comme vous le souhaitez - ce que vous pouvez vérifier à tout moment dans « Affichage servos » en appuyant simultanément sur les flèches « de la touche sensitive gauche - pour conclude la programmation, dans le menu ...

«Réglage des éléments de commande » (page 94)

...en attribuant à la voie de commande utilisée n'importe quel interrupteur, par ex. « SW 8 » à la place de l'élement de commande proportionnel sélectionné (dans notre ex. « CTRL8 » sur voie « 9 »), et enregistrer dans la colonne « -Temps+ » la durée, symétrique ou asymétrique, au bout de laquelle la fonction doit être exercée :

Input 9	8	0%
Input 10	----	0%
Input 11	----	0%
Input 12	----	0%
←	-	Offset

Remarque :

Lors de l'attribution d'un interrupteur, n'oubliez jamais qu'un interrupteur peut déclencher plusieurs fonctions à la fois! Donc avec le même interrupteur vous pouvez commander, un train branché sur la sortie 6, des trappes de fermeture sur la sortie 9 avec un fonctionnement différé, eventuellement un phare etc.

Aile avec 8 gouvernes

D'origine, l'émetteur mx-20 HoTT permet la commande de 6 servos d'ailerons et de volets.

Si la voilure est equipée de 8 gouvernes les deux fonctions supplémentaires, allerons/volets interieurs, pourront etre commandes en utilisant un mixage croisé en combinaison avec jusqu'à 4 mixages libres, voir vue ci-dessous.

Dans notre exemple, nous prendrons un modele sans motorisation et sans lames d'aerofreins dans les ailes. L'exemple qui suit part du principe que le modele, et toutes les tringles de commande ont déjà et preajustees mecaniquement, que vous vous etes assurer que tous les servos fonctionnent dans le bon sens et quils sont branches sur les sorties correctes du recepteur, si nécessaire, il faudra inverser I'un ou I'autre branchement sur le recepteur et/ou les ajuster par le menu « Reglages servos »

Les servos devront être branchés comme suit sur un récepteur ajustat:

Gouverne Sortie récepteur
Ailerons 2 + 5
Volet 1 (extérieur) 6 + 7
Volet 2 (central) 9 + 10
Volet 3 (intérieur) 11 + 12

Profondeur 3
Direction 4

Pour la commande de toutes les gouvernes, vous devrez utiliser, en plus des deux manches de commande, au moins encore 2 boutons proportionnels ou jusqu'à deux interrupteurs 2 positions (SW).

Pour pouvoir commander tous les servos, allez d'abord dans le menu ...

« Type de modele » (page 80)

... et seLECTIONnez, sur la ligne « Ailerons/volets », « 2AI (alerons) 4VL (volets) » :

Allez ensuite dans le menu ...

« Mixages croisés » (page 190)

... et mettez un des mixages - dans notre exemple, mixage 1 - sur « ▲11▲ » et « ▲12▼ » :

Ce mixage croise accouple le servo 11 au servo 12 pour

la fonction ailerons (11 et 12 se déplacent de manière contraire) par un signal de commande place sur « 12», ou pour la fonction volets (11 et 12 se déplacent dans le même sens) par un signal de commande place sur « 11 ». Mais comme la commande des ailerons se fait par un des deux manches de commande, et que celui-ci n'agit pour l'instant ni sur la voie 11 ni sur la voie 12, il faut effectuer cette liaison avec un mixage libre. Pour cela, allez dans le menu ...

«Mixages libres» (page 177)

... et programmez un mixage linéaire encore libre, par ex. M 1 avec « Tr » et « Al (aileron) → 12 » mit « Tr » und « Al → 12 »

Sur la deuxieme page, enregistrez une valeur de mixage qui correspond au modele, par exemple :

Ce mixage transmet la fonction aileron, grâce au mixage croisé enregistré précédément, aux deux servos de volets intérieurs 11 + 12.

Pour pouvoir également utiliser les servos de volets 6 + 7 (VL) ainsi que 9 + 10 (VL2) comme ailerons, enregist-

rez, dans le « Menu Multi gouvernes » du menu ...

« Mixages ailes » (page 142)

... sur la ligne « ▲AI▼ » des valeurs correspondantes à la commande ailerons pour les deux paires de volets, ainsi que dans la ligne « Al-Tr. » pour la reprise du Trim des ailerons :

Les réglages effectuels jusqu'à présent peuvent être vérifiés dans le menu « Affichage servos», menu que vous pouvez atteindre à partir de pratiquement n'importe quel point de menu en appuyant simultanément sur les flèches de la touche sensitive gauche :

Lorsque you bougez le manche de commande des ailerons, les servos 6 + 7 9 + 10 et 11 + 12 se déplaceront de la même manière que les servos 2 + 5 Le Trim des ailerons agira également sur tous ces

servos.
- Néanmoins, le manche V1-ne commande que le servo branché sur la sortie 1 du récepteur.

Attention :

Dans « Affichage servos», lorsque vous bougez les ailerons, les jauges se déplacent dans le même sens, si vous bougez les volets, elles se déplaceront en sens contraire.

Pour conclure, dans le menu ...

« Régles servos » (page 88)

... on affine le réglage des différents servos. Ainsi la programmation de base d'une voilure avec 8 gouvernes est terminée.

Positionnement des volets de courbure et phases de vols

Enregistrez d'abord dans le menu « Réglage des phases de vol » et « Attribution des phases de vol » deux ou plusieurs phases. A cette occasion, modifier également dans le menu « Réglage des manches » ,page 90,l'enregistrement standard d'origine « global » pour le trim digital selon vos besoinions personnels, en « phase seule » .

Vous trouvez un exemple de programmation de configuration de vol en page 244.

Allez ensuite dans le menu ...

« Mixages libres » (page 177)

... et programmez, dans un premier temps de maniere prophylactique, un autre mixage, par ex. M 2 « 7 → 11 »…

... et attribuée-lui +100 % de manière symétrique sur sa page de réglage :

Pourquoi?

Comme évoque à plusieurs reprises déjà, toutes les entrées du menu « Réglages des éléments de commande » sont programmables en fonction de la phase de vol ... et doivent donc être programmesés. Il a également été dit, que dans le cas duchio « 2Al 2/4 VL » de la ligne « Ailerons/volets » du menu « Type de modèle », l « entree 7 » est automatiquement coupé du « servo 7», c'est-à-dire qu'il est quasiment mis sur « Mix seul». Néanmoins vous aurez besoin d'une telle entrée encore « libre», programmable selon la phase de vol, pour pouvoir régler au trim les volets interieurs en fonction de la phase de vol. Le mixage « 7 → 11 » programme à l'instant, permet le mixage de celle-ci avec

I' « entree 7'.

A la place du mixage libre désrit précédemment, vous pouvez également programmer un mixage libre « P 6 ou P 9 → 11», voir page 180. Ce mixage transmet alors à sa part de mixage, conformément à ce qui a été enregistré dans le menu « Réglage des éléments de commande » — en fonction de la phase de vol – la position des volets « VL » — (colonne « de » = « 6 ») et/ou « VL2 » de la voie (colonne « de » = « 9 ») au mixage croisé enregistré précédemment « ▲11▲ » « ▲12▼ ». Avec le « P » dans la colonne « Type » de ce mixage libre, on peut donc intervenir sur la position des gouvernes enregistrée dans la menu « Trim de phases » dans la colonne « VL » (« 6 ») ou « VL2 » (« 9 »).

Ce mixage permet de réduire l'étendue de la programmation, étant donné que tous les réglages au niveau de « l'entrée 7 » du menu « Réglage des éléments de commande » décrits ci-dessous ne sont plus nécessaires. Mais cela se fait au détrement de la flexibilité du positionnement des volets interieurs de l'aie.

1. Une position des volets de courbure par phase de vol

Si une position de volets par phase de vol vous suffit, ajustez dans « Menu Multi gouvernes » du menu ...

« Mixages allevs » (page 142)

... sur la ligne « Pos.VL » le positionnement de la paire de servos « Al » (2+5), « VL » (6+7) et « VL2 » (9+10) pour chaque phase de vol selon vos propres aspirations :

Par contre, pour le réglage de la paire de servos 11+12, allez dans le menu ...

« Régliages des éléments de commande » (page 94)

... sur la colonne Offset de l'entrée 7. (Le mixage libre, dont nous avons besoin comme moyen de « transport » de ces réglages vers la voie « 7 → 11 » avait été créé precedement de manière prophylactique).

Par la même occasion, vérifie si les entrées 5 ... 12 sont sur « libre » dans toutes les phases de vol. Ainsi,

you serez surs que la position de tel ou tel interrupteur ou element de commande attribue par erreur, restera sans consquence..

Remarque:

Que vous soyez obligé d'enregistrer une valeur Offset positive ou négative dépend entre autre du montage des servos dans le modele.

Mais si néanmoins vous souhaitez ...

une position variable des volets, par phase de vol, avec un des boutons proportionnels,...

vous pouvez, avec un seul élément de commande, faire varier les réglages de base de toutes les 8 gouvernes en fonction de la phase de vol.

Pour ce faire, allez dans le menu ...

« Réglages des éléments de commande » (page 94)

...pour attribuer, dans chaque phase de vol, les entretes 5, 6 ET 7 le même élément de commande, par exemple le bouton proportionnel CTRL 7, et parallètement à cela, réduire la course à 50% ou moins encore, pour que les gouvernes puisent être régées correctement avec le trim.

Vous pourrez regler et ajuster pour chacune des phases, les écarts de débutements des différentes gouvernes entre elles dans un seul menu :

Remarque:

Dans le cas d'utilisation d'un interrupteur, réglez cet « écart » du point Offet de manière symétrique ou asymétrique dans la colonne « - Course + »

Compensation à la profondeur en cas de sortie des volets

« Mixages ailes » (page 142)

Selectionnez la ligne « VL (Volets) → PR (Prof.) » et enregistrez une valeur en fonction de la phase de vol. Si vous avez attribué le même élément de commande aux entrees 5, 6 et 7, - comme indiqué ci-dessus - les 8 gouvernes se déplaceront en même temps, alors que la gouverne de profondeur se tiendra à la part de mixage que vous avez enregistrée.

Entrainement des volets en cas de déplacement de la profondeur

L'entrainment des volets, lorsque vous bougelez le manche de commande de la profondeur, qui n'est en principé fait que pour prendre de la vitesse, ce qui augmente la maniability autour de l'axe latéral, se programme également dans « Menu Multi gouvernes » du menu ...

« Mixages ailes » (page 142)

Sur la ligne « PR VL», enregistrez la valeur souhai-tée en fonction de la phase de vol :

Non seulement les deux paires de volets (servos 6 + 7 et 9 + 10) sont entrainées selon la part de mixage enregistrée, mais également les gouvernes des ailerons (servos 2 + 5), en règle générale, leur débutment est contraire à celui de la profondeur.

Pour égarlement pouvoir entraîner les deux volets interieurs (servos 11 + 12), allez dans le menu ...

« Mixages libres » (page 177)

...et enregistrez un mixage 一 P R ( prof . ) 1 1

Si vous avezprogramme un mixage croise comme décrit en page 256,les volets intérieurs de l'aille seront entrainés lorsquyou bougelez manche de commande de la profondeur.

Sur la deuxieme page, il faut enregistrer une part de mixage correspondant au modele et a la phase de vol. Pour que ce mixage, dans notre exemple, M3, agisse en fonction de la phase de vol, allez dans le menu...

« MIX actif en Phase » (page 188)

... pour déterminer dans qu'elle phase de vol ce mixage doit être actif, et dans laquelle il doit être désactivié, en sélectionnant « oui » ou « non ». Passez donc d'une phase à l'autre, et mettez ce mixage sur « oui » ou sur « non », par exemple :

Réglages aérofreins

Remarque :

Le menu « Réglages aérofreins » est désacté si dans le menu « Type de méthode » page 80, « Moteur sur V1 avant'arrête » est dans la colonne « Moteur » du menu « Réglage des phases de vol » page 124, vous avec enregistré « oui » pour la phase actuellément active.

Changez alors de phase de vol.

Dans le sous-menu « Reglages aérofreins » du menu « Mixages ailles », vous pouvez effectuer vos réglages de manière à ce que lorsque les ailerons 2+5 se relevant, les paires de volets « VL » (6+7) et « VL2 » (9+10) s'abaisSENT, avec parallèlement un compensation à la profondeur, voir page 156.

Pour que le système de freinage réagisse au manche V1, il faut que le point neutre du mixage (Offset) soit correctement place. Cela se fait dans le menu ...

« Type de modele » (page 80)

Après selection de la ligne « Offset aérofreins», le manche de commande V1 est mis dans la position dans laquelle, les mixages aérofreins doivent intervenir, normalement juste avant d'arriver en butée vers l'avant, et après selection du champ d'enregistrement, le point de déclenchement est fixé par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Si le manche V1 dépasse ce point, en direction du pilote, tous les mixages du freinage seront entrainés en fonction de leur part de mixage. En-dessous de ce point, le mixage reste inactif, ce qui peut être également considéré comme « plage morte »

Pour également pouvoir entraîner les volets interieurs 11 + 12 il vous faut un autre mixage libre, à savoir, «V1 11»:

Ce mixage permet d'emmener, dans les même sens, les volets interieurs, avec le manche de commande V1.

Placez le point neutre (Offset) du mixage linéaire concenme, au même endroit que la position du manche V1, celle que vous avez enregistree avant, comme point Offset, dans la ligne « Offset Aerofreins » du menu « Type de modele», voir colonne de gauche.

Déplacez le manche de commande V1 en direction « aérofreins sortis», puis, avec ASY, enregistrez la valeur du débutment nécessaire vers le bas. Veillez à ce que les servos ne se mettent pas en butée.

Dans le menu « Reglages servos»,servez vous de la capacité offerte pour limiter la course.

A ce sujet, sachez qu'une courbe de commande non linéaire eventuellesment enregistrée dans le menu

« Courbe voie 1 » n'agit pas sur ce mixage, ce que vous pouvez aisément vérifier dans le menu « Affichage servos », menu que vous pouvez atteindre à partir de pratiquement n'importe quel point de menu en appuyant simultanément sur les flèches « de la

touche sensitive gauche.

Si de plus, votre modele est encore équipé d'áérofreins et que votre récepteur dispose encore d'une sortie 1 libre, vous pouze également les commander avec le manche de commande V1, en branchant simplement le servo de commande des aérofreins sur la sortie récepteur 1.

Mais si vos aérofreins sont commandés par deux servos séparés, la sortie 8 du récepteur est encore à disposition pour le branchement du deuxième servo de commande des aérofreins. Dans ce cas, il faut programmer les deux servos selon la description du paragraphe « Servos fonctionnant en parallele», page 242.

Réduction du différentiel des allerons et des volets (servos 2+5, 6+7 et 9+10)

Pour une meilleure efficacité des ailerons, en position « Crocodile», il faudrait eventuellement masquer automatiquement le différentiel aux ailerons.

Pour en arrivier là, utilisez la « Réduction Diff. » dans les « Régliages aérofreins » du menu « Mixages ailes », qui permet de réduire ce degré de différentiel, si avec le manche V1, vous mettez les gouvernes en position crocodile. Voir à partir de la page 156.

Différentiel aux ailerons des volets interieurs (servos 11+12)

Une commande différentielle des gouvernes 11+12 en tant qu'ailerons se programme dans le menu « Mixages croisés » voir précédemment.

L'utilisation de la réduction de différentiel déscribe un peu plus haut, n'est pas possible sur les gouvernes 11+12, ce qui n'est absolument pas indispensable sur des volets intérieurs à l'aille, compte tenu de leur faible débattement.

Notes personelles

Exemple de programmation : Modèles Delta et Ailes volantes

Tout ce qui a été dit précédement, page 228, sur la programmation en générale des modèles à voilure fixe, l'installation et le montage dans le modele, des diffé-rents éléments de réception est bien entendu également valable pour les modèles à voilure Delta et les ailes volantes ! Valable également pour tout ce qui concerne les essais en vol, la mise au point des réglages, jusqu'à la programmation des phases de vol.

Les modèles à voilure Delta et les aïles volantes se caractérisent nettement par leur forme et géométrie extérieures par rapport à des modèles dits « classiques ». En ce qui concerne l'afactation des différents servos, la c'est un peu plus subtile. En règle générale, un modele Delta ou une aïle volante n'est équipé que de deux gouvernes de part et d'autre de l'aïle, qui seront de gouvernes de profondeur et à la fois d'ailerons, similaires à une fonction de Direction et profondeur sur un empennage en V.

Sur des modèle de conception plus complexes, on peut même trouver une (ou deux) gouvernes interieures à l'aille qui font office de gouvernes de profondeur et les gouvernes extérieures d'ailerons, en même temps, ces ailerons soutiennent également la profondeur. Il est aujourd'hui également possible avec 4 voire 6 gouvernes d'utiliser une fonction volets et ou même une configuration Butterfly sur de tels modèle. Dans tous ces cas, il faut respecter les branchements des sorties

récepteur ci-dessous (voir également page 57). Les entrées non utilisées restent tout simplement libres :

En fonction des ces affectations de sorties recepteur, les réglages nécessaires sont effectués dans le menu ...

« Type de modele » (page 80)

« Moteur sur V1 » « aucun » ou « gaz min avant/ arrêté »
« Empennage » « Delta/Aile volante »
« Ailerons/Volets » « 2Al » (s'affiche automatiquement).

Si nécessaire, augmenter « 2AI »

a deux ou quatre volets (« 1VL »,

2VL ou 4VL .

«Aerofreins» n'est, ou ne reste intéressent que

un sur Dela ou aille volante de type2AL 1 (24) / Dena en

2AI,1/2/4 VL.Dans ce cas,
voir sous « Offset Aerofreins »,

pag

Ces réglages spécifique au type de méthode se tradués en premier lieu sur les « mixages ailes ». C'est jusquoi, dans ce qui suit, nous traiterons les méthodes avec deux gouvernes et ceux avec plusieurs gouvernes séparément :

Delta/Aile volante de type: «2AI»

En gardant les réglages d'origine, « 2AI » sur la ligne « Ailerons/volets», la commande de la profondeur et celle des ailerons (ainside que le trim) seront mixées automatique. Par l'émetteur, vous pourrez neanmoins intervenir sur les parts de mixage du manche de commande des ailerons et de la profondeur, dans le menu « Dual Rate / Expo » page 106.

Les réglages dans le menu.

« Mixages ailes » (page 142)

...dont fortement conseilles si vous utilisez le mixage AI DE ,et pour bien faire, vous pouvez meme y introduire une faible valeur de Differentiel, ce qui rendra le pilotation encore plus « fin »

Compte tenu de la spécificité de ce type de modèles et de leurs caractéristiques bien particulières, des réglages allant au-delà de ce qui a été décrit, conduirait à des contraintes et couples non compensables.

Delta / Aile volante de type: « 2AI 1/2/4VL »

Dans les constructions Delta/Aile volante, avec plus de deux gouvernes de commande, plusieurs couples peuvent être compensés. On peut ainsi compenser le phénomène d'autocrabrage » qui se produit lorsqu'on relève les ailerons, par un abaisissement des volets de courbure.

Si vous avez choisi ce type de modèle, et que les sorties récepteur ont été affectées comme décrit pré-cédemment, la fonction des deux servos de commande des ailerons (extérieurs) sera correcte, mais pas la fonction de profondeur des deux servos de commande d'ailerons ni eventuellesse celle des voits interieurs à l'aile. Ceci n'est atteint, une fois « 2AI 1/2/4 VL » enregistré, que si vous allez dans le « Menu multi gouvernes » du menu ...

« Mixages ailes » (page 142)

... et enregistrez, sur la ligne « PR → VL», l'influence que doit avoir la commande de la profondeur sur les ailerons, les volets et eventuellesment sur VL2:

Remarque :

Contrairement à un réglage séparé du trim des ailerons, voir ce qui suit, le mixage « PR → VL » permet de faire agir le trim en fonction de la valeur de mixage enregistrée.

Les réglages ci-dessous dépendent du modele et ne peuvent être repris « aveuglement »!

Sur la première ligne de « Menu multi gouvernes», et

de la même manière qu'avce une aile «normale», ou avec quatre voire six gouvernes, on regle l'efficacite du manche de commande des ailerons, sur les ailerons eux-memes, sur les volets et eventuellesment sur les volets 2 (VL2). Par contre, sur la ligne «Tr.Ail», vousreglez l'efficacite du trim des ailerons sur les ailerons et sur les volets. Sur ce type de modele, un reglage de differentiel ne devra ete effectue qu'avce beaucoup dedoigt et avec uneonne reconnaissance du comporte ment en vol du modele.

Sur la ligne « ▲VL ▲», et pour des raisons de sécurité, il vaut moinsmettre les valeurs standards de 100% dans la colonne « VL (et eventulement VL2) à 0% :

D'origine, dans le menu « Réglage des éléments de commande » toutes les entrées sont sur « libre », mais si vous deviez attribuer par erreur un élément de commande … celui-ci n'aura au moins aucune influence.

La dernière ligne « PR VL » a déjà été explicité au début de ce paragraphe.

Programme selon ce schema, l'auteur de ces lignes a fait voler un modele Delta de ce type avec une mc20, en utilisant un systeme de freinage Butterfly, sans le moindre phénomène d'autocabrage, grâce a des mixages « Aérofreins → Ailerons » et « Aérofreins → Volets » corrects, a savoir que par « ailerons » on entende les gouvernes extérieures de l'aille et par « volets », les gouvernes interieures.

Pour obtenir cela également avec votre mx-20 HoTT, allez dans « Régliages aérofreins » du menu ...

« Mixages ailes » (page 142)

... et enregistrez dans la ligne « Butterfly » les valeurs pour les ailerons reliés et les valeurs pour les volets abaisés de telle sorte que les couples engendrés se compensent, afin de stabiliser l'assiette du modele. Il faudra néanmoins veiller à ce que les gouvernes aient encore suffisamment de débutment pour pouvoir assurer leur fonction de profondeur !!! Il ne faut donc pas utiliser toute la course du servo pour la position Butterfly à elle seule, par exemple :

Vous pouvez faire l'impassé sur tous les autres réglages de menu.

Remarque:

Le menu « Réglages aérofreins » est désactifé si dans le menu « Type de méthode » page 80, « Moteur sur V1 avant'arrière » est dans la colonne « Moteur » du menu

« Réglage des phases de vol » page 124, vous avec enregistré « où » pour la phase actuelles active. Changez alors de phase de vol.

De la même manière, vous pourrez également programmer une aile volante, avec des ailes en flèche. Sur ce type de modèle, il y a également des gouvernes interieures et extérieures de l'aile : les premières sont à l'avant du centre de gravité, les autres à l'arrête du centre de gravité.

Un débutement vers le bas de la gouverne centrale augmente la portance et produit un effet cabreur. Avec un débutment vers le haut, on obtient l'effect inverse. Par contre, l'effet s'inverse sur les ailerons extérieurs. Un débutement vers, le bas produit un effet piqueur, et vis versa.

Par un réglage correct des différents mixages et jusqu'à la mise en application des courbes de mixages, pour obtenir un effet de compensation de profondeur des paires de gouvernes extérieures de l'aie, en cas de grands débattements des manches de commande, « tout » est pratiquement faisable ici. L'auteur lui même utilise pour son réseau une courbe de mixage définie en 4 points :

Dans cet exemple, les deux points de reférence 1 et 2 sont à 0% , le point le plus à gauche à +60% et le point le plus à droite à -65%. Par après, la courbe a été arrondie en appuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

La aussi, il faut savoir :quelque soit le mode de pilotage retenu,tout Différentiel devra régèle avec la plus grande prudence! Sur un modele sans empennage,le différentiel donna rautd'abord un effet piqueur ou cabreur et c'est pour cette raison qu'il est conseilé,du moins pour les premiers vols,de commencer avec un réglage à 0 % !Au fer et a mesure des vols vous pourrez tester des valeurs autres que nulles pour le différenciel.

Sur des modèles plus grands, des Winglets aux extrémités des ailes (voir sur la direction) peuvent être intéressants.

Si celles-ci doivent'être commandées par deux servos séparés, on peut, en utilisant un des mixages du menu ...

« Mixages croises » (page 190)

... « scinder » facilement le signal de la gouverne de direction en y incluant du Différentiel, tandis que le deuxième serve de commande de la direction est branché sur une sortie encore libre du récepteur. Pour un réseau avec type d'empennage « Delta/Aile volante», la sortie 5 du récepteur devrait encore être libre, sortie que nous utilisiers dans ce qui suit :

Le différentiel est dans ce cas indispensable, car dans les virages, la gouverne de direction extérieure parcourt une plus grande distance que la gouverne de direction interieure, ce qui est comparable au positionnement des roues avant d'une voiture dans les virages.

Remarque:

Le différentiel de la gouverne de direction ne peut etre programme que de cette maniere la!

Si par ailleurs les deux gouvernes de direction doivent débattre vers l'extérieur pour servir d'aérofreins, en étant commandées avec le manche de commande V1, cela est possible en faisant intervenir un autre mixage « V1 5 », avec un réglage de la course correspondant.

Positionnez le point Offset de ce mixage selon vos habitudes, soit sur « avant » (+100%), soit sur « arrêté » (-100%), étant donné qu'en position aérofreins rentrés, les gouvernes de direction des Winglets ne doivent débutre de manière proportionnelle que vers l'extérieur. Indépendamment de cela, vous devriez, même si toutes les entrées du menu « Réglage des éléments de commande » sont sur « libre », avec le menu, indépendant de la phase de vol ...

« Mix voie seule » (page 193)

... couper par précaution la « mauvaise » fonction de commande de la voie sur laquelle le deuxième serve a été branché! Conformément à l'exemple ci-dessus, il faut doncmettre la voie de commande 5 sur « MIX seul » :

Exemple de programmation : Modèles F3A

Les modèles F3A appartiennent au groupe des modèles à voûtre fixe, à motorisation thermique ou électricque. Les modèles à propulsion électricque ne sont non seulement utilisés en voltige classe F3A où ils sont惟iment devenu compétits, mais également en compétition voltige électricque F5A, au niveau international.

Les régles de base et les conseils pour l'installation et le montage des différents éléments de réception dans le modele, comme décrit pour le premier exemple de programmation en page 228, sont bien entendu égalément valables pour les modèles F3A, et ne nécessitant donc pas que l'on s'y attarde davantage.

Des modèles F3A bien construits, ont un comportement en vol neutre. Dans le cas idéal, ils ont une trajectory bien rectiligne, et réagissant de manière précise à chaque mouvement des manches de commande, sans que l'un ou l'autre axe soit influencé.

Les modèles F3A sont commandés par des ailerons, une gouverne de profondeur et une gouverne de direction. En régile générale, les ailerons sont commandés par deux servos séparés. A cela s'ajoute la commande du moteur (fonction gaz), et dans bien des cas, un train rentrant. L'affection des voies 1 ... 5 est donc identique à celle des modèles à voilure fixe désrite précè demment.

La fonction de commande supplémentaire pour le « train

reentrant est a prévoir sur une des voies 6 à 9. Laffective solution est de mettre le train reentrant sur un interrupteur « tout ou rien ». On peut également prévoir, si nécessaire, un réglage carburateur. La on utilise généralement un des deux boutons proportionnels qui commande une voie auxiliaire encore libre.

En attribuant les éléments de commande de l'émetteur aux voies auxiliaires l'émetteur, il faut voirlez à ce que ceux-ci soient facilement et rapidement accessibles, car en compétition, vous n'avez pas trop le temps pour lâcher les manches.

Programmation

Comme toute la programmation de base de l'émetteur a déjà été décrite en début pages 228 ... 233, nous ne donneurs ici plus que quelques conseils bien spécifiques aux modèles F3A.

Dans le menu ...

« Réglages Servos » (page 88)

... on ne s'occupera que des réglage servos.

Il s'est avéré judicieux de travailler avec 100% des débattements des servos, car la précision est nettement meilleure lorsqu'on utilise de grands débattements.

Il faut déjà tener compte de cela lors de la construction du modele et lors de l'ajustement des tringles de commande. Verifiez le sens de rotation des servos. Dans le mesure du possible, il faut essayer de regler le neutre au plus juste, mecaniquement. Néanmoins, vous pourrez toujours corriger, affiner vos réglages dans la 3ème colonne, après les premiers essais en vol.

Dans le menu ...

Type de modele (page 80)

... you activez le trim de ralenti de la voie 1 (normalement ralenti vers « l'arriere», plein gaz vers « l'avant »). Le trim n'agit donc qu'en direction du ralenti :

Enregistrez les autres réglages ou laissez - les comme

indiqués ci-dessus.

Après avoir testé et trimé le modele en vol, il est conseilé de réduire la course du Trim de la profondeur et des ailerons. Le modele est ainsi plus « doux » au trim. De la même manière, on évite également un effet de « surtrim » car avec toute la course du trim, un cran de trim peut déjà avoir trop d'effet: un modele qui avait par ex. tendance à vitr sur la gauche, après un cran de trim peut déjà vitr à droite. Pour cela, allez dans le menu ...

« Réglages des manches de commande » (page 90)

... et réduisez le nombre de crans du trim en conséquence dans la colonne « S » :

Il sera peut être également nécessaire, pour la commande du train rentrant et du réglage carburateur de passer par le menu...

« Réglage des éléments de commande » (page 94)

... et d'attribuer à une entrée précise l'objet de commande correspond, par exemple, pour le train reentrant, un interrupteur Marche/Arrêt à l'entrée 6, et pour le réglage carburateur, un des deux boutons propori-onnels, par ex. CTRL 7 à l'entrée 7 :

Il faudra ajuster la course des éléments de commande sachant que celle peut être inversée en enregistrant une valeur négative.

Remarque :

On peut enregistrer une temporisation pour la sortie ou la pour rentrée du train d'atterissage, mais il faut savoir que cela n'est pas possible avec les servos de train C713, Ref. 3887.

Les modèles F3A sont en général très rapides et réagissant donc assez « violément » aux déplacements des servos.

En rège générale, les modèles F3A sont rapides et réagissant donc en conséquence aux déplacements des servos. Comme des corrections de-trajectoires, visibles, ne peuvent être admises, car en compétition, cela pénalise, il faut régler de l'exponentiel sur les manches de commande.

Allez dans le menu ...

« Dual Rate/Expo » (page 106)

Des valeurs de +30% se sont avérées correctes pour les ailerons, la profondeur et la direction, valeurs que vous enregistrez avec les flèches dans la colonne de droite. Le modele F3A se pilote ainsi proprement et tout en finesse :

(Certains pilotes experimentés évoluant même avec +60% de part Exponentielle.)

Comme (certains) moteurs thermiques ne réagissant pas de manière linéaire aux déplacements du manche de commande des Gaz, on peut, dans le menu ...

« Courbe Voie 1 » (page 114)

... enregistrer une « courbe déformée», c'est-à-dire, une courbe des gaz non linéaire. Plus particulièrement ce sont les moteurs 4 temps, par ex. OS Max FS 120 qui nécessitant une courbe plus raide à bas régime. Mais les valeurs correspondantes doivent être ajustées individuellement pour chaque moteur. La courbe de commande V1 du moteur pourrait donc ressembler à celle-ci:

Seuls ces trois points permettent l'incurvation de cette course, à savoir « L » à -100% de la course de commande, « H » à +100% de la course et -50% pour le point « 1 ».

Procedure:

• Déplacez le manche de commande V1 et ainsi la ligne verticale sur la graphique en direction du ralenti, à -50% environ de la course puis appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.
  Pour obtenir l'incursion ci-dessus, rehaussez ce point, avec les flèches à 0 % dans le champ en surbrillance de la ligne « Point »
• Arrondissez ensuite la courbe en décalant le cadre vers le haut, dans la ligne « Courbe », appuyez brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, puis, avec les flèches, enregistrez « ein (On) » à la place de « aus (Off) »

Si d'autres points de reference entre l'extremité gauche (« L ») et l'extremité droit (« H ») étaient nécessaires, repétées les étapes 2 et 3 de la même manière. Les modèles F3A sont généralement toujours équipé de deux servos séparés pour la commande des ailerons, ce qui permet de les relever légèrement pour l'atterrissage. De ce fait le modele se freine légèrement, mais devient avant tout plus stable pour la phase finale d'atterrissage.

Pour cela, il faut enregistrer dans ...

« Mixages libres » (pages 177 ... 123)

... les mixages correspondants.
Les ailerons se relèvent en fonction de la position du manche de commande des gaz, lorsque celui est à peu près à mi gaz. Plus il est déplace en direction ralenti, et plus les ailerons se lèvent. À l'inverse, lorsque vous remettez les gaz, les ailerons s'abaisent à nouveau, pour éviter un cabrage trop violent du modele.

Pour que le modele ne remonte pas lorsque les ailerons

268 Exemples de programmation : Modèle F3A

aérofreins sont, il faut compenser cet effet à la profondeur, avec un peu de piqueur à travers un mixage.

Pour faire cela, utilisez donc les deux mixages linéaires représentés à l'écran suivant. Les mixages peuvent être activé avec un seul et même interrupteur, par exemple SW 8 qui doit être affecté aux deux mixages avec le même sens de fonctionnement.

M1		V1→5	8;
M2		V1→PR	8;
M3		??→??
M4		??→??
M5		??→??
ty de à

Allez sur la deuxième page de l'écran pour enregistrer les parts de mixage correspondantes. Dans les deux cas, le point neutre du mixage restera au milieu de la course de V1.

Après avoir sélectionné le champ ASY, enregistrez au-dessus du milieu de la course, la valeur 0 % pour les deux mixages, et en-dessous du milieu, en direction ralenti :

MIX 1: -60% ... -80 % et

MIX2:-5%…-10%

Example L.MIX 1:

Ainsi, les réglages de base d'un modele F3A sont terminés.

Correction d'erreurs spécifiques

Il arrive malheureusement que l'on soit amné, à corriger quelques petites « erreurs » spécifiques à l'aide de la programmation de l'émetteur. Mais avant d'attaquer ces réglages, vous nevez vous assurer que le modele a été construit correctement, que le centrage est bon, ainsi que le calage moteur.

Influence de la gouverne de direction sur l'axe longitudinal et transversal

Le fait de déplacer la gouverne de direction agit très souvent sur le comportement du modele sur son axe de tangage et de roulis. Ceci est particulièrement génant en vol tranche, lorsque dans cette configuration, la portance est assuree par le flanc du fuselage, avecdébattement maxi de la gouverne de direction. Il se peut que le modele se returne et change de cap, comme si on le pilotait a la profondeur et aux ailerons. Il faut dans ce cas effecteur une correction dans le sens transversal (profondeur) et / ou dans le sens longitudinal (ailerons).

Ceci peut facilement se faire grâce aux « Mixages libres » de l'émetteur mx-20 HoTT.

En vol tranche, avec la gouverne de direction complètement sur la droite, si le modele tourne à droite selon son axe longitudinal, on agit, au travers du mixage légrement à gauche sur les ailerons. On procèle de manière analogue en cas de changement de cap dans l'axe transversal grâce à un mixage qui compense à la profondeur :

• Correction de l'axe de tangage (profondeur) L.MIX 3 « DE(direction) → PR (profondeur) » Réglage asymétrique. Les valeurs correspondantes devront être déterminées en vol.
  Correction de l'axe de rouls (ailerons)

L.MIX 4 « DE (direction) → AI (Ailerons) »

Réglage asymétrique. Les valeurs correspondantes devront être déterminées en vol

Dans la plupart des cas, de petites valeurs de mixages, sous la barre des 10% , sont souvent suffisantes, mais peuvent cependant varier d'un modele a l'autre.En utilisant des mixages de courbes, on peut encore regler avec plus de précision les parts de mixages correspond au débattement de la gouverne de direction. La non plus, aucune valeur ne peut etre donné, c'est trop spécifique au modele.

Montée et descente à la verticale

Certains modèles dans les montées et descentes à la verticale ont tendance à dévier de leur trajectory idéale. Pour compenser cela, il faut ajuster la position du manche de commande des gaz à la position neu- tre de la gouverne de direction. Lorsque par exemple en descente verticale, moteur au ralenti, le modele se rétablit de lui-même, il faut, dans cette position du manche de commande des gaz,mettre un peu de piqueur sur la profondeur.

Pour cela,programmez un mixage libre V1 PR En general,les valeurs sont inférieures a 5 % et doivent etederterminées en vol.

Au ralenti, déviation autour de l'axe longitudinal

Lorsque on diminue les gaz, le modele, moteur au ralenti,devilauterdesonaxe longitudinal. Ilfautdoncompensercelenaagissantunsaierons.Maisil est plusélégantdecompenseretcdorrigerceteffa traversun mixage 一 V 1 A I

Dans la plupart des cas les valeurs à enregistrer sont la très faibles (env. 3% ). et ces réglages ne devraient être réalisés que par temps calme. Souvent il suffit de

n'utiliser le mixage que sur la partie basse de la course du manche, par ex. entre mi-gaz et ralenti. Programmez donc ce mixage en conséquence, de manière asymétrique.

Influence des aérofreins / ailerons relevés sur le modele

Si en phase d'atterissage, le fait de relever les ailerons conduit à déviation de méthode selon son axe de roulis, ici est du et partie à la différence de débattements des deux servos de commande des ailerons ou à des petits définis de construction. Le méthode à donc tendance à aller de lui-même vers la gauche ou vers la droite. Mais cela également peut être compensé à travers un mixage « V1 → AIL » en fonction de la position des ailerons/aérofreins.

Ce mixage doit être activé ou désactivé avec le même interrupteur avec lequel vous mettez également les ailerons en position aérofreins (voir page précédente). Il n'agit donc que lorsque les ailerons sont utilisés comme aérofreins. Les valeurs correspondantes doivent être déterminées en vol.

Une dernière remarque.

《Réglage FAIL-SAFE》

Utilisez tout le potentiel de sécurité de cette option, pour que dans un cas Fail-Safe, qu'au moins le moteur thermique se mette au ralenti, ou dans le cas d'une motorisation électrique, que le moteur se coupe. En cas de perturbations ou d'interférences le modele ne pourrait pas faire n'importe quoi aussi facilement et vous pourrez éviter des dégats matériels, voire corporels. Si par ailleurs, vous programmes les positions Fail-Safe de telle sorte, qu'en cas de perturbations, votre modele fasse de grands virages en perdant progressivement de

l'altitude, vous avez de bonnes chances, même en cas d'interruption plus longue de la liaison, que votre modele se pose sans trop de dégats. A vous aussi, il restera suffisamment de temps pour rétabir la communication si toute la bande de fréquence des 2,4 GHz avait été perturbée. D'origine, les récepteurs sont livré de manière à ce que les servos, en cas de perturbations, Maintiennent leur dernier position reconnaue correcte (« Hold »). Comme déscrit en page 128, vous pouvez, pour chaque sortie récepteur, enregistrer une position Fail-Safe (mode Fail-Safe).

Résumé

Les réglages décrits sur ces pages concernant avant tout des pilotes experimentés qui souhaitent un modele totally neutre et précis pouvant effectuer tout un programme de voltige F3A.

Mais il n'y a pas de secrets : pour en arrivaterà, il faut du temps, de la patience, des efforts, et beaucoup de perseverance. Les très bons pilotes arrivent même à programmerer en plein vol. Il est fortement déconseilé à un débutant de faire cela avec un modele F3A. Qu'il s'adresse à un pilote qui s'y connaissée, pour effectuer, pas à pas, les réglages nécessaires pour obtenir un comportement neutre de son modele en vol. Il pourrait en suite s'entraigner à la voltige en commencerant par les figures les plus simples.

Exemples de programmation : Helicoptères

Pour cet exemple de programmation, nous partons du principe que vous vous étés familiarisé avec la description des différents menus et avec votre émetteur. Par ailleurs, au niveau mécanique, votre helicopter doit être monté correctement. Les possibités de réglage Electroniques de l'émetteur ne peuvent en aucun cas, compenser de grossières erreurs de montage.

Comme bien souvent, il existe également sur l'émetteur mx-20 HoTT différentes possibilités pour arriver au même résultat. Dans l'exemple qui suit, nous essayons de vous donner une manière claire et précise pour arriver à une programmation cohérente. S'il existe plusieurs possibilités, nous retiendrons dans un premier temps, la solution la plus simple et la plus compréhensible. Si par la suite l'hélicoptère fonctionne parfaitement, il vous appeintant, à vous seul, d'essayer eventuellement des solutions plus appropriées encore.

Comme exemple, nous utiliserons l'hélicoptère STARLET 50 Graupner, avec une commande de plateau à 3 points répartis à 120^ , rotor tournant dans le sens horsaire, réglage débutant, avec courbe des gaz en « douce», sans gyroscope en mode Heading-lock, sans intervention gyroscopeque coté émetteur, et sans variateur.

Cechoixestvolontaire,pourdemontreregalement, qu'vecun minimum deprogrammation,onpeut parfai

270 Exemples de programmation : Helicoptères

tement faire évoluer un hélicoptère.

Néanmoins, nous ne renoncerons pas à toutes les possibiltés offertes : C'est pourquel, vous trouvezez en fin de description, des conseils pour le réglage de l'efficacité du gyroscope, pour le réglage des variateurs et pour la programmation des phases de vol.

Remarque:

Si vous étés plus attiré par l'hélicoptère électricque que l'helicoptère thermique décrit ici, poursuivie cependant la lecture ! Tous les réglages, à l'exception du réglage du ralenti qui n'a pas lieu d'être sur un helicoptère électricque, peuvent pratiquement être repris sans la moindre modification.

Lors de la première utilisation il faut effectuer, une seule fois, quelques réglages de base sur votre émetteur. Pour cela, allez dans le menu ...

« Régles - généralités » (page 216)

... et enregistrrez en tout premier lieu le « nom du propriétariat » (utilisateur). Vous trouvez la liste des caractères nécessaires en deuxieme page de l'écran que vous pouze atteindre en allant sur le symbole et en appuyant brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Choisissez-vous « Mode de pilotage » en fonction des critères décrites à la page 216.

Il en est de même pour la « Sortie DSC »

Lechoix «Pasmindoit correspondéàvohabititudes

et à votre mode de pilotage.

Ces présélections qui sont automatiquement reprises lorsqu vous creez une nouvelle mémoire de modèles,

à savoir, « Mode de pilotage », « Sortie DSC » et

« Pas min » pourront cependant toujours être modifiées dans chacune des mémoires, à votre convenance.

Le réglage sur la ligne « Contraste » déterminée la lisibilité de l'écran dans des conditions de luminosité difficiles et le réglage « Eclairage écran » permet de déterminer le temps durant lequel l'écran reste éclaire, après avoir allumé l'émetteur, ou après avoir actionné une touche.

Avec « Tonalité de mise en route oui / non » vous decide si à l'allumage de l'émetteur, vous pouze entendre ou non la « mélodie d'ouverture »

Dans la ligne « Type d'accu», vous indiquez si vous émetteur est alimenté par un accu « NiMH » ou par un accu « LiPo», et dans la ligne « Alarme seul de tension accu», vous fixez le seul de tension mini de

l'accu à partir duquel l'émetteur doit réagir. N'enregistrez pas une valeur trop faible pour que vous ayez encore le temps deposer votre helicopter en toute sécurité.

Dans la ligne « Alarme de mise en route » vous déterminez, en cas de besoin, le laps de temps au bout duquel l'émetteur doit déclencher un message d'alerte sonore et visuel, après le dernier déplacement d'un élément de commande, pour signaler qu'il est encore allumé.

Avec les réglages sur les lignes « Sensibilité des touches », « Langue » et « Volume signaux » vous pouvez configurer votre émetteur selon vos propres besoin. Et si vous youlez utiliser cette émetteur en France, l'enregistrement sur la ligne « Réglages pays » est très important :

La législation en vigueur dans ce pays nécessite un en

registrement « France » à la place de l'enregistrement standard d'origine « Euro ».

Une fois ces réglages effectués, allez dans le menu ...

« Choix du modele » (page 63)

Avec les flèches, Sélectionnez une mémoire de modèle encore libre ...

... ouvrez-la avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Dans la fenêtre qui apparait, avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite ...

... selectionnez le type de modele « Heli ». L'écran revient sur l'affichage initial des que vous confirmez votrechoix avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Remarques :

• Si vous avez fait appel à l'option « Choix du type de méthode», vous ne pourrez plus interrometer la procédure! même si vous coupez l'émetteur, vous ne pourrez plus y échapper, il faudra faire ce besoin!

Pour revenir en arriere, il suffira de supprimer la mémoire de modèle en question par la suite.

• Si le message d'alerte « Trop de Gaz » apparait, vous pourrez le supprimer en tournant le bouton de commande proportionnelle CTRL 6 dans le sens anti-horaire, jusqu'en butée.
  Pour des raisons de sécurité, lorsque la tension de l'accu est trop faible, vous ne pouvez pas changer de catégorie, et le message ci-dessous s'affichera :

impossible pour l'instant Tension trop faible

Si cette première étape est franchie, il faudra assigner tout d'abord le récepteur monté dans le modele à la mémoire du modele, et ce, dans le menu ...

« Régles de base du modele » (pages 74 ... 79)

Pour cela, allez sur la ligne « Assignation Recep-teur »:

Remarque:

Si, après confirmation du besoin du modulo sur la page initiale, vous confirmez l'affichage ...

... en appuyant sur la touche SET de la touche sensitive

Exemples de programmation : Helicoptères

droite, vous tamberez automatiquement sur cette ligne.

Sur la ligne « Récepteur assigné », lancez la procédure Binding entre la mémoire du modèle et le récepteur selon description page 75.

Avec la flèche ▲ de la touche quadridirectionnelle de gauche ou de droite, allez vers le haut, sur la première ligne et commencez la veritable programmation du modele sur la ligne « Nom du modele ». Donnez maintainant un nom à la mémoire du modele, ...

... à l'aide des caractères disponibles sur la deuxième page de la ligne « Nom du modele » :

Après enregistrement du « Nom du modele » vérifie toutes les pre-sélections reprises dans « Régles généralités », à savoir « Mode de pilotage » et « Sortie DSC » que vous pouvez modifier en fonction de la mémoire.

Une autre option peut être activée dans la ligne « Autorotation ». Si au niveau vol, vous nétés pas encore à ce stade là, l'interrupteur d'Autorotation devra au moins être utilisé comme interrupteur de secours pour couper

272 Exemples de programmation : Helicoptères

le moteur.

Pour cela, selectionnez la ligne « Autorotation», puis avec une brève impulsion sur la touche SET de la touche sensitive droite, activé l'attribution des interrupteurs et mettez un des interrupteurs 2 positions, par ex. SW 8, en position « EIN (On) »:

L'interrupteur sélectionné devra se trouver à un endroit facilement accessible de l'émetteur, pour ne pas avoir à lâcher le manche de commande pour le basculer, par ex. au-dessus du manche de commande du Pas.

Remarque :

Pour plus de détails sur le réglage cet «interrupteur de secours», voir double-page suivante.

Encore un conseil pratique :

Prenez l'habitude de donner à tous les interrupteurs le même sens de fonctionnement ; un coup d'oeil sur l'émetteur avant le vol suffira pour voir que tous les interrupteurs sont coupés.

Les possibités de réglages dans les lignes « Position V1 automatique», et « Arrêt moteur», ne serontient pour l'instantaucuninteret.

D'autres réglages, spécifiques à l'hélicoptère sont à faire dans le menu ...

« Type d'hélicoptère » (page 84)

Sous « Type de plateau cyclique », Sélectionnez la commande du plateau cyclique, et la fonction Pas. Dans cet exemple : « 3Sv (2 servos de l'âteral) »

Dans un premier temps, la ligne « Plateau cyclique linéarisation » ne nous intéresse pas.

Sur la ligne « Sens de rotation rotor», vous déterminé, (vue de dessus), si le rotor tourne à gauche ou à droite, c'est-à-dire dans le sens horsaire ou non. Dans cet exemple « droite »

La préselection « Pas min » qui a été reprise des « Reglages généraux » devra encore une fois être vérifiée, pour savoir si l'enregistrement « avant » ou « arrêté » correspondant juste à vos habitues de pilotage, sinon, il faudra les modifier en conséquence :

Pour l'instant « Expo gazlimit » dans la ligne inférieure de cette page d'écran n'est pas encore intéressante.

Maintenant il faut brancher les servos sur les sorties récepteur, dans l'ordre ci-dessous:

Remarque:

N'oubliez pas que sur les nouvelles radios Graupner mc et mx, le premier servo de commande du Pas et celui de commande des gaz sont inversés.

Les parts de mixage et le sens de rotation des servos du plateau, pour le Pas, le roulis et le tangage se trouve dans le menu ...

«Mixage Plateau cyclique» (page 192)

... et sont prérgés à +61% pour chacun des servos. Si le déplacement du plateau cyclique ne devait pas suiviRE correctement les ordres de commande des manches, inversez dans un premier temps le sens du mixage de « « » vers « - » avant d'inverser le sens de rotation des servos dans le menu ...

« Réglages servos » (page 88)

Dans ce menu, vous pouvez également régler la course et le sens de rotation des différents servos séparément.

Mais en regle générale, il faudra toujours essayer d'utiliser la totalité de la course du servo, +/-100%, pour Obtirer une meilleure résolution et une plus grande précision dans le déplacement. Par « Inv. » on déterminé le sens de rotation. Vérifiez s'il est correct. Le servo du rotor arrête doit fonctionner de manière à ce que le nez de l'helicoptère seule la direction du manche de commande de l'anti-couple.

Dans le menu ...

« Réglages des manches » (page 92)

... dans la colonne « St » enregistrez l'amplitude d'un cran de trim, c'est-à-dire l'amplitude de chaque « click » de la touche du trim digital.

Sur l'hélicoptère, le trim V1 n'agit que sur le servo de commande des Gaz. Les particularités de ce trim ( « Trim de coupure » ) ont déjà été traitées, nous ne

nous y attarderons donc pas davantage. A ce sujet, consulter page 54. (Grace au trim digital, les valeurs de trim sont sauvégardés automatiquement en cas de changement de modèles, et sur la mx-20 HoTT, même en cas de changement de phase de vol). Un autre réglage, spécifique à l'hélicoptré, doit également se faire dans ce menu, qui consiste à définir la fonction du curseur de trim sur le manche de commande du Pas. Pour cela, dans la ligne « Gaz » sélectionnez « LG » si ce n'est pas déjà fait. Le curseur de trim est dans ce cas, en position ralent. Si on le « pousse » vers l'avant, la limitation des gaz (Gazlimiter) repend aussiot la main sur la commande des gaz, qui dans le menu ...

« Réglage des éléments de commande » (page 98 ... 105)

... est attribué à l'entrée « Gazl. 12 », alors que toutes les autres entrées sont sur « libre »

L'entrée « Gazl.12 » sert de Gazlimiter. Elle n'agit que sur la sortie « 6 » sur laquelle est branchée le servo de commande des gaz. On attribue en général le bouton proportionnel CTRL 6 au Gazlimiter.

Rappel:

Le fait d'utiliser la fonction « Gazlimiter » vous évite la programmation d'une phase de vol « Préselection Gaz »
Le Gazlimiter ne commande pas le servo de com

Exemples de programmation : Helicoptères

mande des Gaz, il ne fait que limiter, en fonction de sa position, la course du servo en direction plein gaz. Le servo des gaz est commandé en général par le manche de commande du Pas avec la ou les courbes de Gaz, programmée (s) dans le menu « Mixages helicoptères » c'est notamment il est nécessaire que l'entrée 6 reste « libre ». A ce sujet, voir également pages 163 à 165 de cette notice.

• Par ailleurs, le trim V1, dans le cas d'un helicopter, n'agit que sur le servo de commande des gaz. Nous ne reviendrons pas sur les particularities de ce trim (trim de coupure, voir page 54. (Grace au trim digital, les valeurs de trim sont automatiquement enregistrées en cas de changement de phase.)
• Vous trouvrez une description détaillée pour le réglage du ralenti et pour le réglage du ralenti avec Gaz limit, en page 102.

Allez ensuite dans la colonne « Course», avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite, et augmentez, après une brève impulsion sur la touche centrale
SET de la touche sensitive droite, avec Gazlimiter ouvert à fond, la valeur en surbrillance de +100 % à +125 % :

Ceci pour être sur, par la suite, en vol de pouvoir dispose de toute la course des gaz avec le manche de commande du Pas.

Conseils pour le réglage d'un hélicoptré électricité : Etant donné qu'une motorisation électricne ne nécessite pas de réglage de ralenti, il faut veiller, dans le cadre des réglages de base d'un hélicoptré électricque, à ce que la plage du Gazlimiter, en général de -100% à +100% couvre de manière sure toute la plage de réglage du variateur. En cas de besoin, il faudra ajuster, comme déscrit précédemment, la « Course » du Gazlimiter, par exemple, de manière symétrique 110% . Les autres réglages poursront cependant être effectés de manière similaire à cette description d'hélicoptré thermique.

Coté émetteur, vous avez maintainant effectuer les principaux réglages de base, réglages qui seront toujours nécessaires par la suite pour d'autres modèles. Les réglages spécifique aux helicopteres se trouvent essentiellement dans le menu ...

« Mixages hélicopteres » (page 160 ... 175)

Dans la première ligne apparait tout de suite la fonction « Pas » ou Pitch. En appuyant brievement sur la touche SET de la touche droite, allez dans le sous-menu

correspond. La s'affiche le graphique de la courbe du Pas, qui n'est définie dans un premier temps que par les points « L » et « H »

Placez maintainant le point « 1 » au milieu en appuyant brievement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite :

Essayez toujours de vous satisfaire des 3 points, davantage de points ne feraient que compliquer encore plus la chose et serait, pour l'instant, plutôt une contrainte. Le point de repère pour le vol stationnaire est la posit-on milieu du manche de commande du Pas, car cette position est la plus adaptée pour le pilotage. La définition des courbes permet certes des réglages différents, mais là, il faudra déjà savoir exactement ce que l'on fait. Mettez d'abord le manche de commande du Pas au milieu. Les palonniers des servos que vous avez montés en suivant les instructions du fabricant, sont perpendiculaires aux boitiers des servos (normalement). Reglez mécaniquement un Pas pour le vol stationnaire de 4^ à 5^ en ajustant les tringles de commande du Pas qui sont

aux pales. Avec ces réglages, on peut en principe voler avec tous le helicoptères.

Déplacez ensuite le manche de commande du Pas en direction Pas maxi (le trait vertical continu indique la position actuelle du manche de commande). Avec les flèches de la touche sensitive droite, modifier le point « L » de la courbe pour obtenir un Pas maxi d'environ 9% aux pales de rotor de l'hélique. Cela devrait être le cas avec une valeur de l'ordre de +50% :

Remarque:

Un incidence-metre, par exemple Graupner Ref. 61, peut etre tres utile pour la lecture de I'angle du Pas.

Déplacez maintainant le manche de commande du Pas en butée de Pas minimum. Selon les capacities du pilote vous pouvezmettre la valeur du point 1 de manière à Obtir une incidence de 0 à -4^ sur les pales. Au niveau du point du stationnaire, la ligne est légèrement « cassée », la courbe du Pas peut alors ressembler à ceci :

Si vous le souhaitez, vous pouvez, pour conclude, déplacer le cadre vers le haut avec les flèches, dans la ligne « Courbe » et après activation du champ avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite,mettre la fonction de la courbe du mixage sur « on »

Si vous BASCULAR MAINTENANT EN PHASE Autorotation, avec en bas de I'ecran le nom de la phase « Autorot», « l'ancienne » courbe du Pas apparait de nouveau :

Faites maintainant les mêmes réglages que pour la phase normale, à savoir, que pour le point « H » – lorsque le Pas est au maximum), l'incidence du Pas peut être augmente de 2^ environ. On a ainsi par la suite (!), en phase Autorotation, plus d'incidence sur les pales pour freiner et rattraper le modele.

Après le réglage de la courbe du Pas, basculez l'interrupteur de l'autorotation et returneç, avec a brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche, dans le choix des menus des mixages hélicosptères. Allez sur la ligne « V1 → Gaz » pour le

réglage de la courbe des gaz.

Il faut d'abord ajuster la plage de réglage du trim de ralenti avec la courbe des gaz. Mettez le manche de commande du Pas en position Minimum, et mettez ensuite le point « L » à environ - 65%.

Avec Gazlimiter fermé et trim de ralenti complètement ouvert, déplacez plusieurs fois le manche de commande du Pas autour de la butée minimum. Le servo des gaz ne doit pas bouger. Vous réaliséz à un passage tout en douceur du trim de ralenti à la courbe des gaz. Les autres réglages le long de la courbe des gaz doivent être effectuels par la suite, en vol.

Si en partant de ce graphique, vous passez, pour essai, en phase Autorotation, vous verrez à la place de l'affchage habitual, l'écran ci-dessous:

Cela signifie, que ce mixage est désactifé et que le servo des gaz à une valeur fixe, qui peut être régée de la manière suivante:

Avec Esc returnez dans la liste des menus. Tant que vous etes en phase Autorotation vous verrez une liste

Examples de programmation : Helicopteres

de nouveaux sous-menus, à savoir :

La ligne « Position Gaz AR » est importante En fonction du sens de rotation du servo, réglez la valeur de droite à +125 % ou -125 %.

Ainsi en phase Autorotation (en cas de besoin) vous étés sur que le moteur est coupé. Par la suite, lorsque vous aurez acquis une expérience certaine, et que vous voulez vous entrainer à l'Autorotation, vous pourrez régler un rasenti correct et fiable.

Conseil de réglage pour un hélicoptère électricque : En cas de nécessité, il faudra également être en mesure de couper le moteur, ce réglage peut donc être repris sans la moindre modification.

Les autres sous-menus, ne sont, pour le moment, pas encore importants. En désactiver l « autorotation», on returne sur la première liste des menus.

Choisissez la page de réglage « V1 → Anti couple», pour régler la compensation statique (DMA) au niveau

276 Exemples de programmation : Helicoptères

du rotor arrriere. La aussi, n'utilise que 3 points de reférence au maximum, tout le reste est réservé aux pilotes experimentés. Modifiez les réglages prévus à l'origine pour le mode Heading-lock, à savoir 0% pour le point « L » (Pas minimum) à, -30%, et à l'autre extrémité, mettez le point « H » à +30% (Pas maximum). Il faudra eventulement corriger ces valeurs en vol. Vous devrez suturement place le point « 1 » également au milieu :

Pour essai, passes en phase Autorotation. La aussi le réglage est désacté, le servo de commande de l'anti couple ne réagit plus changement de Pas (car lorsque le moteur est à l'arrêt et que les pales du rotor ne tournent pas, il n'y a pas f'effet gyroscopeque). Tous les autres points ont peu d'importance, pour l'instant.

Le mode de fonctionnement du gyroscope (qu'il soit en mode normal ou en mode Heading-lock) ainsi d'ailleurs que sa sensibilité peuvent être modifiés, si vous allez sur la ligne « Gyro » enregistrant une valeur autre que « 0 »

« Régliages des éléments de cde » (pages 98 ... 105)

... l'entrée « Gyro », Activez l'attribution des éléments de commande avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite et tournez le bouton jusqu'à ce que le nombre de cet élément de commande apparaisse à l'écran :

Mettez un terme à l'enregistrement en appuyant brievement sur la touche ESC de la touche sensitive gauche, puis, avec la flèche de la touche sensitive gauche ou droite, allez dans la colonne « - Course + ». ÀpRES une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, on peut enregistrer la sensibilité maxi-male du gyro, par ex. 50%. Pour cela, tournez l'élement de commande sélectionné d'un cote de manière à ce que il n'y ait plus que un seul champ qui apparait en surbrilanci :

On a ainsi une valeur fixe tant que le bouton est en butée droite. La valeur correcte doit être ajustée en vol. Suivez toujours les conseils de réglages de votre gyroscope, sinon, votre helicopter risque d'être incontrolable!

Pour concure cette première programmation, encore quelques mots à propos du menu ...

« Courbe Vole 1 » (page 116)

Cette fonction est uneASF de «courbe exponentiellecomfortable » pour le manche de commande du Pas etpour les fonctions de mixage qui lui sont associées.

Cette courbe ne devrait ettre utilisée, si on l'utilise, qu'vec un maximum de precautions,toute a la fin, lorsque tous les reglages auront ete effectués. Elle ne devra en aucun cas etre utilisée pour la mise au point Gaz / Pas! Des « doublons » engendrentaient des effets « pervers »

Maintenant tous les réglages spécifique à l'hélicoptère, que l'on peut faire à l'atelier, ont été réalisés.

Les autres réglages, plus « fins » devront être déterminés en vol.

Les faibles corrections au trim (digital) sont automatiquement sauvégardées.

Des écarts plus importants doivent cependant d'abord être régles mécaniquement, en ajustant les tringles de commande, ou les réglages décrits jusqu'à partir devront être modifiés en conséquence.

Autres réglages

Avec cet exemple de programmation, vous avez déjà un hécioptré pour vous entraîner au stationnaire et à des translations classiques. Selon l'expérience, vous pouvez bien entendu encore activer d'autres fonctions.

Si on peut évoluer avec différentes vitesses de rotation et différents réglages de trims, on active une « phase de vol » à laquelle on a attribué un interrupteur et qui permet de passer de la phase « normale » à cette nouvelle phase. Pour cela, allez d'abord dans le menu ...

« Réglage des phases de vol » (page 128 ... 129)

... dans lequel les symboles dans la deuxième colonne, après attribution des interrupteurs dans le menu « Attribution des phases de vol » signifient:

- Pas d'interrupteur de phase de vol

+ : Présence d'un interrupteur de phase de vol

※ : Phase actuellement active

Il faudrait cependant savoir, avant, si vous souhaitez, en plus de la phase Autorotation, activer 3 autres configura
rations de vol avec des interrupteurs séparés ou avec
un interrupteur 3 positions (ce qui parait plus logique).
Cette dernière solution est plus logique et plus pratique.
Dans la vue ci-dessus, la ligne « Autorot » a déjà été
seLECTIONnée. Lorsque vous activé la phase Autorotation,
elle-ci est toujours prioritaire par rapport à toutes
les autres phases auxquelles vous avez attribué des

interrupteurs.

Dans la colonne « Nom», enregistrez d'abord un nom pour les phases 1 à 3, nom que vous scélectionnez dans la liste. Ces noms vous serviront à moins différencier les différentes phases et seront affichés par la suite à l'écran dans tous les menus qui dépendent d'une configuration de vol, par exemple:

Enregistrez ensuite dans la quatrième colonne, le temps de passage avec lequel vous souhaitez passer de CETTE phase VERS toute autre phase. En règle générale, 1 seconde suffit :

Mais ce temps pourra être modifié par la suite à votre propre convenance. N'oubliez pas qu'aucun temps de passage ne peut être enregistré pour aller VERS la config. « Autorot ». Enregistrez donc ici le temps que vous souhaitez pour passer DE la configuration « Autorot », vers toute autre configuration.

Pour pouvoir passer d'une phase de vol à l'autre, il faut maintainant encore soit attribuer un interrupteur séparé ou un interrupteur 3 positions.

L'attribution de l'interrupteur se fait dans le menu ...

« Attributions des phases de vol » (page 130)

Attribuez sous « C » et « D » par ex. l'interrupteur 3 positions SW 4 + 5 :

Dans le menu « Réglage des phases de vol », il faut maintainant affecter à chaque position de l'interrupteur une configuration de vol. Comme vous avez déjà donné un nom aux différentes phases de vol, le nom de phase « 1 normal » s'affichera tout d'abord à droite de l'écran. Si l'interrupteur d'autorotation attribué à été basculé, le message d'alerte suivant s'affichera à l'écran :

Pour mémoire

La phase Autorotation est toujours prioritaire.

Remettez l'interrupteur d'autorotation dans sa position et mettez l'interrupteur sélectionné, dans notre exemple, il s'agit de l'interrupteur 3 positions SW 4+ 5 dans une position fin de course. Avec les flèches, allez en bas à droite et activé ce champ :

Avec les flèches, Sélectionnéz maintainant, pour cette position de l'interrupteur, la configuration de vol souhaïtée, par exemple, « 2 Stationnaire » ...

... et confirmez cechioir par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite ou alors vous basculesz tout de suite l'interrupteur dans la position fin de course opposée et enregistrez, pour cette position là de l'interrupteur le nom « 3 Speed »

La position milieu de l'interrupteur garde le nom « 1 normal», comme représenté en haut à gauche.

Remarque:

On peut bien entendu inverter les noms entre les 3 positions de l'interrupteur. Si on utilise par exemple un

variateur dont nous ferons la description de la programmation dans le paragraphe suivant, une chronologie de type « normal / stationnaire / Acro » peut être interessante.

Les réglages effectuels sur le modele, avant l'attribution de l'interrupteur de phase, se trouvent maintainant dans la phase de vol « normal», c'est celle qui correspond à la position milieu de l'interrupteur, comme définit pré-cédement.

Ces réglages normaux, qui ont déjà été confirmés en vol, peuvent donc être copier dans d'autres configurations de telle sorte, que dans un premier temps, il n'y a pas de changements d'une configuration de vol à l'autre. Pour cela, allez dans le menu ...

Copier/Supprimer 四 page 64

En se servant des configurations de vol, il est possible de faire des modifications pour chaque configuration séparément dans les menus qui dépendent d'une configuration de vol.

Comme l'émetteur mx-20 HoTT est équipé d'un trim digital dans le programme hélico, en plus des réglages effectuels dans les menus spécifiques à une configuration de vol, les positions des trims du Longitudinal, du Lateral et du manche de commande de l'anti couple, sont sauvégardés, voir menu « Réglage des manches de commande », page 92.

Proposition d'extension : Regulateur

Tôt ou tard vous viendra l'idée de monter un régulateur de vitesse sur votre helicopter, par exemple un mc-Heli-Control, pour pouvoir évoluer automatiquement avec un régime moteur constant. Il est judieux dans ce cas de lier les différents régimes à des phases de vol, pour que d'autres réglages soient encore possibles.

En ce qui concerne la programmation coté émetteur, il faut tout d'abord s'assurer que le régulateur a été monté et programme conformément à la notice du fabricant.

Bien entendu, la mx-20 HoTT offre plusieurs possibilités d'enregistrer des vitesses de rotation différentes pour chaque phase de vol. Vous trouvez une proposition, proche de la pratique, à partir de la page 165, sous réserve d'avoir conservé la fonction Gazlimiter.

Si vous avez reglevez helicoptere en suivant cet exemple de programmation, vous n'aurez certes pas un helicoptere avec lequel vous ferez des compétitions, mais vous aurez déjà une bonne machine avec de nombreuses possibltés.

Vou ne devriez activer d'autres fonctions que si vous appaèril vole de manière parfaîte pour pouvoir constater, de visu, les améliorations apportées. Activez, de préférence, les fonctions lesunes après les autres, pour être en mesure de reconnaitre les modifications. N'oubliez pas que ce n'est pas le nombre des fonctions utilisées

qui caractérisé un bon pilote, mais ce dont il est capable de faire avec le moins de fonctions.

Exemples de programmation : Helicoptères

Annexe

Alimentation de réception stabilisée avec Power-Management intelligent.

Cet élément garanti une alimentation stabilisée et régliable de l'alimentation de la réception, ce qui augmente encore davantage la fiabilité de l'alimentation. S'adapte à autres différants accès de réception, ce qui simplifie sa mise en œuvre et augmente sa plage d'utilisation. Si durant l'utilisation il devait y avoir une chute de tension, même momentanée, cette-ci est enregistrée et affichée, permettant de prévenir un accu défectieux, ou un accu de trop faible capacité.

• Pour l'utilisation avec un ou deux accus de réception. (décharge si multanée en cas d'utilisation de deux accuts).
• PourassocinnHcMg5G26 5e6 2e15iPoouLiFe. Fiches Graupner/JR G3,5, 2 et BEC
• trois tensions de sorties régibles pour l'aillement du récepteur (5,1V, 5.5V, 5.9V)
• deux LEDs, très visibles, indiquent séparation l'etat des accus (accu 1 et accu 2)
  interrupteur Marché / Arêt, de qualité, intégré
• capable d'absorber de fortes
• faible encombré, conception plate au niveau interrupteur et LEDs pour ne pas ALTERé l'aspect et les caractéristiques du modele.
• montage simple à plat, avec pattes de fixation, gabarit de percage fournir.

Module Varlo Graupner HoTT
Ref.Cde 33601

Vario avec tonalités de variation d'altitude et respectivement 5 tonalités de monliee, et 5 de chute, affichage de l'altitude et enregistrement de l'altitude minimale et de l'altitude maximale.

Seuls de déclenchement d'alarme supplémentaires, pour allité minimale, allité maxime, vitesse de montée et vitesse de chute, sur deux niveaux
Temps d'alarme reglable : OFF, 5, 10, 15, 20, 25, 30 secondes, en permanence
Temps repetition: en permanence, 1, 2, 3, 4, 5 min., un seulois.
Le vario se branche directement sur la sortie telémetrique du récepteur

Charactéristiques techniques :

Plage de mesure d'altitude: -500 m ... +3000 m
Résolution:0,1m
Sensibilité vario: 0,5 m/3s, 1m/3s, 0,5/s, 1m/1s, 3m/s programmable par tonality
- Calcul de la valeur moyenne: 4-20 reliés programmables par mesure

Module GPS-Vario Graupner HoTT
Ref.Cde 33600

Variomètre avec tonalités de variation d'altitude et respectivement 5 tonalités de montée, et 5 de chule, GPS intégré avec mesure de l'ébolignement, de la distance parcourue, affichage de la vitesse, du cap et des coordonnées.

• Sauls de déclenchement d'alarme supplémentaires pour l'altitude minimale, allité maxime, villesse de montée et villesse de chule, sur deux niveaux
• Affiche de l'altitude et enregistrement de l'altitude minimale et maximal
  Temps d'alarme raglabe: OFF, 5, 10, 15, 20, 25, 30 secondes, en permanence
  Temps repetition: en permanence, 1, 2, 3, 4, 5 min., un seul fois
  Le GPS/Vario se branche directement sur la sortie telémétrique du
  récepteur

Charactéristiques techniques :

Plage de mesure d'altitude: -500 m ... +3000 m
- Resolution: 0.1 m
Sensibilité vario: 0.5 m/3s, 1m/3s, 0.5/s, 1m/1s, 3m/s programmable par tonalité
- Calcul de la valeur moyenne: 4-20 reliés programmables par mesure

Module General Engine Graupner HoTT
Réf.Cde 33610

Capteur universel pour recepteurs Graupner HoTT et modélies à motorisation thermique et électrique

2 x mesures do tension et de température avec soulés de déchéncement d'alarme pour tension mini, maxi et temperature mini, maxi
- Mesure de la tension de chaque éléments, avec seuls pour tension mini.
- Mesure de la tension, de l'intensité et de la capacité, avec seuls pour torsion mini et maxi, capacité maxi et intensité maxi
- Limitation programmable du courant
- Mesure du courant avec résistances Shunt 2 x 1 mOhm, parallele - 0.5 mOhm
- Compte tours avec seuils de vitesse de rotation mini et maxi.
Jauge carburant avec seuls par tranche de 25% (apres mise a jour)
Temps d'alarme reglabo: OFF, 5, 10, 15, 20, 25, 30 secondes, on permanence
- Tempes rééjection: en permanence, 1, 2, 3, 4, 5 min., un seul fols - 2 x temperature, au choix, de 0 à 120 °C ou 200 °C et mesure de courant jusqu'à 80 V DC
1x Compte tours jusqu'a 100 000 tours/min avec une helice bipale
- 1 x entree variateur/serve, 1 x entree regulaeteur de vitesse de rota tion
1 x sortie variateur/serveur pour regulateur de vitesse de rotation 1x mesure de l'intensité, de la tension et de la capacité jusqu'à 40 A (60A en pointe 1 sec.) et jusqu'à 30 V
etc.,voir souswww.graupner.de

General Air-Module Graupner HoTT
Ref.Cde 33611

Cupteur universel pour récepteurs Graupner HoTT et modèles à motorisation thermique et électrique

• Vario avec tonalités de variation d'altitude, tonalités de montée, to naillées de chute et seuls de déclenchement d'alarme supplémentaires, pour altitude minimale, altitude maximale, vitesse de montée et vitesse de chute, sur deux niveaux
• Affichage de l'altitude (-500 ... +3000 m) et entregistrement de l'altitude minimale et maximale
• 2 x mesures de tension et de température avec seuils de déchéncement d'alarme pour tension mini, maxi et temperature mini, maxi

• Mesure de la tension de chaque éléments avec seuils pour tension mini

• Measure de la tension, de l'intensité et de la capacité, avec sauls pour tension mini et maxi, calcodee maxi et intensité maxi

• Compte tours avec régulation de la vitesse (programmable) et seuls de vitesse de rotation mini et maxi
  Jauge carburant avec seuils par tranche de 25%
• Tempes d'alarme régliable: OFF, 5, 10, 15, 20, 25, 30 secondes, en permanance
  Temps repetition: en permanence, 1, 2, 3, 4, 5 min., un seul fois
• 2 x temperature, au choix, de 0 à 120 °C ou 200 °C et mesure de courant jusqu'à 80V DC
  1x Completeloursjusqu'a 100000tours/minavecune helice bipale
• 1 x entree variateursorvo. 1 x entree regulaeur de vitsso de rotation etc.; voir sous www.graupner.de

Module Electric Air Graupner HoTT
Ref.Cde 33620

Capteur universel pourcepteurs Graupner HoTT et modèles à motorisation électriche

Vario avec tonalités de variation d'altitude, tonalités de montée, tonalités de chule et seuls de déchéement d'alarme supplémentaires, pour altitude minimale, altitude maximaile, vitesse de montée et vitesse de chute, sur deux niveaux
- Affichege de l'altitude (-500 ... +3000 m) et enregistrement de la altitude minimale et maximaile
2 x mesures de tension et de temperature avec seuls de déchénclement d'alarme pour tension mini, maxi et temperature mini, maxi.
- Mesure de la tension de chaque éléments 2...14 S avec seuls pour tension mini.
- Mesura de la tension, del intensidad y del capacitie, avec seuls pour tension mini et maxi, capacitie maxi y intensile maxi.
- Tempes d'alarme régiable : OFF, 5, 10, 15, 20, 25, 30 secondes, en permanence
Temps repetition: en permanence, 1, 2, 3, 4, 5 min., un seul fois
2x temperature, au choix, de 0 a 120oC ou 200oC et mesure decourant jusqu'a 80V DC
- 1 x entrie variateur, 1 x sortie variateur pour la régulation de la tonion de chaque éléments
1 x mores del'intensidad, de la torsion e del capacitie jusqu'à 150 A (320 A en pointe 1 sec.) y jusqu'à 60 V
1 x surveillance de chaque éléments, pour accuss LiPo, LiLo, Life de 2 - 14 S etc., voir sous www.graupner.de

Capteur magnetique (compte-tours) RPM Graupner HoTT
Ref.Cde 33616

Pour branchement sur modules General-Engine (Réf.Cde. 33610), General-Air(Rel.Cde.33611) ou Electric-Air (Réf.Cde.33620). Le nombre de pales est à enregistrer dans le menu de télémetrie du module.

Capteur optique (compte-tours) RPM Graupner HoTT Réf.Cde 33615

Pour branchement sur modules General-Engine (Réf.Cde. 33610), General-Air (Réf.Cde. 33611) ou Electric-Air (Réf.Cde. 33620). Le nombre de pales est à enregistrer dans le menu de télémetrie du module.

Smart-Box Graupner HoTT
Ref.Cde 33700

Les différentes fonctions diverses et variees réunies dans un seul et même appeareil fin de la SMART-BOX VOITE leur amit. Que vous vouliez afficher des données télémetriques en temps reel ou effector des réglages sur toute système HoTT, l'écran largement dimonsoienne de 8 x 21 caractères vous facilitera la tâche. Un Buzzer intégre pour l'émission de signaux sonores et tonalités d'alerte rend la manipulation de la BOX ancore plus flexible.

Avec le set de montage foumi, cet apparéel se monte sur les tigès supporté de l'émetteur qui permet un excellent positionnement, de manière à pouvoir consulter, durant le vol, les données téléétriques de toute méthode, et ce, en temps réel.

La capacité de mise à jour, que l'utilisateur lui-même peut effectuer, permet de toutesnalmentir laSMART-BOX au plus haut niveau, en assurant l'extension pour les fonctions futures.

affichage de la tension emel- Réglage Pays teur, avec seuil reglable
Essai de portee - Quatie du signal
Temperature receptor Tension receptor Inversion servos - Neutro servos
- Course servos - Temps cyclo
Inversion des voies Régliages Fail-Safe Régliages mixages Test servis

Dimensions:76mmx72mmx17mm(LxIXH) Poids:55grs

Port USB Graupner HoTT Ref.Cde 7168.6

Ce port USB, avec le cordon adaptateur livrable séparément sous la Ref.Cde, 7168.6A sont nécessaires pour la mise à jour des recepteurs et des capteurs/sordes et avec le cordon USB libre avec le port, l'émeteur mx-20 HoTT peut directement être mis à jour.

Cordon adaptateur Graupner HoTT
Ref.Cde 7168.6A

Ce cordon adaptateur, avec le port USB livrable séparation sous la Ref.Cde.7168.s sont nécessaires pour la mise a jour des recepteurs et des capteurs/sondes. Le cordon USB foumi avec le port, permet la mise a jour directe de l'emelterux-20 HoTT.

Notes personelles

Notes personelles

La société Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, D - 73230 Kirchheim/Teck, accorde sur ce produit une garantie de 24 mois a compter de la date d'achat. La garantie ne s'applique qu'aux defaults de matériel et de fonctionnement du produit acheté. Les dommages dus à une usure, à une surcharge, à l'emploi d'accessories non compatibles ou à une manipulation non conforme sont exclus de la garantie. Cette garantie ne remet pas en cause les droits légaux des consommateurs. Avant toute réclamation ou-retour de matériel, vérifie précisément les defaults ou vices constatés, car si le matériel est conforme et qu'aucun défaut n'a été constaté par nos services, nous nous verrions contraints de facturer le coût de cette intervention.

Garantie-Urkunde

Warranty certificate / Certificate de garantie

mx-20 HoTT Set

Ref.Cde 33124

Ubergabedatum :

Cachet et signature du détaillant :

Gradupner

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HOPPING,TELEMETRY,TRANSMISSION

GRAUPNER GMBH & CO.KG

POSTFACH 1242

Sous réserves de changements et de possiblities de Ivral

son, En vente uniquement chez les detaillants spéciaisés.

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loute responsablité quant aux erreurs inscrtes, aux manques et erreurs d'impression.

Graupner se donne le droit de proceder à des changements à tout moment sur le logiciel et l'émettrels sans information prétable.