T30 - Bateau pneumatique Honda - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Bateau pneumatique
Marque	Honda
Modèle	T30 AE2 (plancher aluminium)
Catégorie de navigation	Catégorie C (eaux côtières, baies, lacs, rivières, vent force 6 max, vagues 2 m max)
Longueur hors-tout	2,97 m
Largeur extérieur (maître bau)	1,57 m
Poids net	45 kg
Charge maximale	610 kg (équipage + armement + moteur)
Nombre maximum de passagers	4 adultes
Puissance maximum du moteur	15 CV (11,2 kW)
Poids maximum du moteur	60 kg
Type de plancher	Aluminium (AE2)
Diamètre des flotteurs	430 mm
Matériau des flotteurs	PVC résistant aux UV
Pression de gonflage des flotteurs	0,25 bar
Pression de gonflage de la quille	0,35 bar
Alimentation	Moteur hors-bord (non fourni)
Fonctions principales	Navigation à la pagaie, au moteur, dérive
Entretien et nettoyage	Rincer à l'eau claire après usage, laisser sécher, produits doux sans alcool
Sécurité	Gilets de sauvetage obligatoires, respecter charges, ne pas dépasser puissance moteur, coupe-circuit d'urgence
Pièces détachées et réparabilité	Kit de réparation fourni pour petites réparations (<12mm); contacter concessionnaire pour dommages importants
Accessoires fournis	Sac de transport, gonfleur à pied, manomètre, pagaies, banc, kit de réparation, manuel d'utilisation
Gonflage recommandé	Utiliser uniquement le gonfleur fourni, ne pas utiliser de compresseur
Stockage	Dans un endroit sec et frais, à l'abri du gel et du soleil prolongé

FOIRE AUX QUESTIONS - T30 Honda

Quelle est la pression de gonflage recommandée pour les flotteurs du Honda T30 ?

La pression recommandée pour les flotteurs est de 0,25 bar. Utilisez le manomètre fourni pour vérifier avant chaque utilisation.

Puis-je utiliser un compresseur pour gonfler mon bateau ?

Non, n'utilisez jamais de source à air comprimé (compresseur). Un surgonflage pourrait rompre les coutures ou les parois. Utilisez uniquement le gonfleur à pied fourni.

Quel est le poids maximum que peut supporter le T30 ?

La charge maximale est de 610 kg, incluant l'équipage, le moteur et l'armement. Ne pas dépasser ce poids.

Quelle est la puissance maximale du moteur hors-bord autorisée ?

La puissance maximale est de 15 CV (11,2 kW). Le poids du moteur ne doit pas dépasser 60 kg.

Comment réparer une petite crevaison sur mon Honda T30 ?

Utilisez le kit de réparation fourni. Pour un trou de moins de 12 mm, découpez une rustine ronde d'au moins 76 mm, appliquez trois fines couches de colle en respectant 5 min d'intervalle, attendez 10-15 min puis collez la rustine en la pressant. Attendez 24 h avant de regonfler.

Que faire en cas de crevaison en navigation ?

Déplacez les charges du côté opposé au flotteur endommagé, bouchez la fuite avec la main ou une sangle, et rejoignez le rivage le plus proche au plus vite.

Comment entretenir le bateau après une sortie en mer ?

Rincez le bateau et ses accessoires à l'eau douce, surtout après usage en eau salée. Laissez sécher complètement avant de le ranger dans son sac pour éviter les moisissures. Utilisez des savons doux (type liquide vaisselle).

Puis-je remorquer le bateau avec des passagers à bord ?

Non, en cas de remorquage, le bateau doit être vidé de toute charge et aucun passager ne doit rester à bord.

Comment stocker le bateau en hiver ?

Lavez soigneusement, rincez et séchez. Stockez dans un endroit sec et frais, à l'abri du gel et des rayons UV. Ne placez pas d'objets lourds sur le bateau plié.

Le Honda T30 est-il adapté à la mer ?

Oui, il est classé en catégorie C, conçu pour les eaux côtières, baies, estuaires, lacs et rivières, par vent jusqu'à force 6 et vagues de 2 m max.

MODE D'EMPLOI T30 Honda

(Rédigé conjointement par Sun Selections et Honda Motor Europe Ltd)

UMWELTSCHUTZ 5

Explication des codes utilisés dans ce manuel 13

DESCRIPTION GÉNÉRALE 15

Identification des éléments 15

Identification de votre bateau 15

DÉBALLAGE 17

GONFLEURS 19

MONTAGE 21

Modèles t20 se2, t25 se2 (planchers lattés) 21

Modèles T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (planchers gonflables) ..... 23

Modèles T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (planchers aluminium) ..... 27

UTILISATION 31

Chargement 31

Zone de navigation 31

Navigation à la pagaie 31

Navigation au moteur 31

Accostage 33

Remorquage 33

Amarrage, mouillage 33

Crevaison en navigation 33

ENTRETIEN 35

Nettoyage 35

Démontage 35

RÉPARATIONS 37

Petites réparations 37

grosses réparations 37

TRANSPORT - STOCKAGE 39

Stockage 39

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES 42

En cas de fuites d'huile, d'essence, ou d'eau sale et polluée, prévoyez un système de récupération ou de nettoyage approprié au type d'environnement où vous vous trouvez.

Ne pas dépasser les limites légales de bruit et d'émissions polluantes autorisés dans votre pays.

Portez une attention toute particulière à la mise au rebut de déchets résiduels tels que la peinture, solvants, les diluants et autres agents nettoyants.

Le milieu marin est fragile, utilisez toujours votre bateau avec le plus grand respect pour l'environnement.

Votre bateau génère des vagues et du bruit qui peuvent nuire au milieu naturel.

Respectez les règlementations en vigueur sur votre lieu de navigation.

Il convient de prêter une grande attention aux rubriques qui sont précédées des mots suivants :

! ATTENTION

Mise en garde contre un risque de blessures corporelles graves ou même de mort, en cas de non observation des instructions.

PRÉCAUTION:

- Mise en garde contre un éventuel risque de blessures corporelles ou d'endommagement du matériel, en cas de non-observation des instructions.

NOTE : Source d'informations utiles.

Ce signe vous appelle à la prudence lors de certaines opérations. Se reporter aux consignes de sécurité des pages suivantes, au(x) point(s) indiqué(s) dans le carré.

FORMATION

A1. Lire attentivement les instructions du présent manuel.
A2. Lire attentivement les instructions du manuel d'utilisation fourni avec votre moteur hors bord.
A3. Il est de la responsabilité du conducteur du bateau de s'informer et de connaître les lois applicables à un bateau et de s'y conformer pour l'équiper et l'utiliser.

Les lois et réglementations en vigueur peuvent changer et différer en fonction des facteurs suivants :

• le lieu de mise en service du bateau,
• les exigences des autorités locales,
• le type d'utilisation du bateau,
• l'heure de la journée,
• les conditions de mise en service,
• la taille, la vitesse, le trajet, le type de bateau (puissance, pagaies, etc...)
• le mode de navigation.

A4. En plus de votre connaissance et suivi des lois, veuillez prendre note des consignes de sécurité suivantes.

PRÉPARATION

B1. Tout passager à bord doit porter des vêtements appropriés et disposer d'un gilet de sauvetage.
B2. S'assurer que l'équipement de base du bateau (pagaies, gonfleur et kit de réparation) se trouve à bord. Des équipements de survie autres que ceux obligatoires sont parfois nécessaires.
B3. Une personne sous l'influence de la drogue ou de l'alcool n'est pas en état de mener un bateau.
B4. Ne pas dépasser la charge maximum et la puissance maximum du moteur inscrites sur la plaque constructeur du bateau.
B5. Une attention toute particulière doit être portée aux vents et marées, leur variation ayant un effet certain sur la consommation d'essence.
B6. En cas de sortie en mer dans une zone inconnue, se renseigner auprès des habitués des risques et dangers possibles.
B7. Signaler toujours à terre l'heure et le point de départ, le trajet et l'heure de retour.
B8. Il vous faudra peut-être allumer vos feux de navigation. S'efforcer de ne pas naviguer dans l'obscurité ou dans des conditions météo hasardeuses tant qu'un éclairage correct de navigation n'a pas été installé et qu'il n'est pas en bon état de marche.
B9. Des cours de navigation et de survie en mer sont disponibles dans la plupart des pays par le biais d'organismes locaux et nationaux. Il est du devoir des navigateurs de prendre connaissance des réglementations maritimes et des conditions météo avant de sortir en mer.
B10. Lors de grandes sorties en mer, il est très important de vérifier tout le matériel de survie tels que les feux de détresse, la trousse de premiers secours, les ancres etc ...
B11. Ne pas utiliser de source à air comprimé (ex : compresseur) pour gonfler le bateau. Un surgonflage peut entraîner la rupture des coutures et/ou des parois elles-mêmes. Aucun produit gonflable n'est étanche à 100 %. Tous les bateaux gonflables perdent de l'air à tout moment, que ce soit pendant leur utilisation ou lorsqu'ils sont inactifs. Si vous avez l'impression que la chute de pression est excessive, veuillez contacter un concessionnaire Honda agréé.
B12. L'usage des pagaies ou d'un petit moteur hors-bord est conditionné par l'état de la mer. La puissance peut ne pas suffire pour contrer les courants de marée, des petits chenaux ou des hauts-fonds.
B13. RESPECTEZ LES PUISSANCES MAXIMALES ! Un moteur trop puissant peut provoquer de sérieuses difficultés de manoeuvre et de stabilité aux conséquences graves.

B14. Equipez votre moteur hors-bord d'un coupe-circuit d'urgence muni d'un cordon. Cet interrupteur arrêtera le moteur si, pour quelque raison que ce soit, le navigateur tire sur ce cordon.

B15. Vérifiez régulièrement que le moteur est bien fixé. Des vis mal serrées peuvent rendre l'embarcation incontrôlable, ou entraîner la chute de votre moteur !

B16. Ne pas mettre votre bateau en contact avec des objets ou matières ayant une température inférieure à -20°C ou supérieure à + 60°C. Cela pourrait endommager gravement le matériau.

RAVITAILLEMENT

C1. ATTENTION : DANGER ! L'essence est hautement inflammable.

• Conserver le carburant dans des récipients spécialement prévus à cet effet.
• Faire le plein à l'extérieur uniquement, avant de démarrer le moteur et ne pas fumer pendant cette opération ou toute manipulation de carburant.
• Ne jamais enlever le bouchon du réservoir de carburant ou faire le plein lorsque le moteur est en fonctionnement ou tant qu'il est encore chaud.
• Toujours arrêter le moteur et couper le contact avant de ravitailler en carburant.
• Les réservoirs à carburant doivent être manipulés avec beaucoup de précautions afin d'éviter toute fuite dans le bateau ou dans l'eau.
• Ne pas démarrer le moteur si de l'essence a été répandue : éloignez vous de la zone où le carburant a été renversé et ne provoquer aucune étincelle tant que le carburant ne s'est pas évaporé et que les vapeurs ne se sont pas dissipées.
• Refermer correctement le réservoir et le récipient en serrant convenablement les bouchons.
• Toujours ravitailler de jour.
• Si votre embarcation est équipée d'une alimentation électrique, mettre le circuit hors-tension.
• Garder le moins de personnes à bord lors du ravitaillement.
• Garder un extincteur à portée de main.
• Reportez-vous aux recommandations du constructeur de votre moteur pour connaître le type de carburant à utiliser.
• Ne jamais remplir votre reservoir à ras-bord (risques de fuites).
• Inspecter régulièrement les connections du circuit d'essence afin de prévenir toute fuite de carburant.

NAVIGATION

D1. Risque d'empoisonnement par le monoxyde de carbone :

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore. Son inhalation peut provoquer une perte de connaissance, voir même être fatale. Si le moteur tourne dans un endroit confiné ou partiellement confiné, la concentration en gaz d'échappement dans l'air risque de devenir trop importante. S'assurer que l'aération est adéquate pour éviter une accumulation excessive de gaz d'échappement.

D2. Tous les passagers doivent être assis à l'intérieur du bateau et être capable de se tenir à une ou deux "mains courantes". Ne pas s'asseoir sur les flotteurs.

D3. L'utilisation incorrecte des moteurs hors-bord peut être dangereuse et le maniement brutal de votre embarcation peut entraîner des blessures corporelles graves ou la mort. N'équipez jamais un bateau avec un moteur non adapté. Restez éloigné des nageurs et ne les laissez pas s'approcher de l'arrière du bateau quand le moteur est en marche.

D4. Evitez les accélérations rapides, qui risqueraient de vous faire passer par-dessus bord.

D5. Si votre bateau doit être remorqué, VIDÉZ-LE de toute charge. Aucun passager ne doit rester à bord.

D6. Ne remorquez jamais votre bateau par son anneau avant mais utilisez les anneaux latéraux. S'il n'a qu'un anneau à l'avant, embarquez-le à bord.

D7. Le poids doit être réparti équitablement. Si votre bateau est motorisé et peu chargé, n'accélérez pas soudainement. Une mauvaise maîtrise du bateau peut provoquer des problèmes de stabilité et de manœuvre.

E1. Se reporter aux instructions du fabricant pour la bonne installation et utilisation d'accessoires.

E2. Ne jamais entreposer le bateau avec du carburant dans la nourrice, dans un local où les vapeurs d'essence pourraient atteindre une flamme, une étincelle ou une forte source de chaleur.

E3. Ne jamais utiliser de produits lustrants ou nettoyants contenant de l'alcool pour l'entretien de votre embarcation. Cela pourrait dessécher prématurément le matériau des flotteurs.

E4. Le contact du PVC des flotteurs et du fond de votre embarcation avec certaines substances peuvent causer une réaction chimique et l'endommager sérieusement :

Substance Durée max. de contact Substance Durée		max. de contact
Polystyrène 10 heures Asphalt 15 minutes
ABS 10 heures Huile minérale (pure) 3 minutes
PVC rigide 10 heures Eau +	Essence 15 minutes
Bitume	3 minutes	Chlorure de Carbone	3 minutes

E5. Le PVC est un matériau sensible aux rayonnements UV (Ultra Violet). Si le bateau doit être stocké en extérieur, veiller à le couvrir avec une protection adaptée (housse Honda disponible en option).

		D	GB	F
1ModellenModèlesModels		T20 / T24 / T25 / T27 / T30 / T32 / T35 / T38 / T40
2TypenTypesTypes	S	S : LattenbodenA : AluminiumbodenI : aufblasbarerBoden	S : Slatted flooringA : Aluminum deckI : Inflatable air deck	S : Plancher lattéA : Plancher aluminiumI : Plancher gonflable
3WahlOptionOption	E2	E2 : Europa-Ländet-Kennzeichen	E2 : Destination (Europe)	E2 : Destination (Europe)

T27 S E2

①

②

③

D

Lieber Kunde !

Nous vous remercions d'avoir acheter un bateau pneumatique honwave.

Ce manuel a été rédigé pour vous permettre de vous familiariser avec votre bateau, l'utiliser en toute sécurité et effectuer les opérations de maintenance de base.

Soucieux de vous faire profiter au maximum des évolutions technologiques, des nouveaux équipements ou matériaux et de notre expérience, les modèles sont régulièrement améliorés ; c'est pourquoi les caractéristiques et les renseignements contenus dans ce manuel peuvent être modifiés sans avis préalable et sans obligation de mise à jour.

En cas de problème ou encore pour toute question relative à votre bateau, adressez-vous à votre concessionnaire ou à un revendeur agréé Honda.

Conservez ce manuel à bord dans un endroit sec, et assurez-vous, qu'en cas de revente, il accompagne bien le bateau.

Nous vous recommandons de lire la police de garantie pour bien comprendre vos droits et vos responsabilités.

Aucune reproduction, même partielle, de la présente publication, ne peut se faire sans autorisation écrite préalable.

EXPLICATION DES CODES UTILISÉS DANS CE MANUEL

(Voir tableau p. 12)

1. Tableau arrière
2. Plaque de fixation moteur .... Renfort du tableau arrière pour fixer un moteur hors-bord
3. Plaque constructeur
4. Dame de nage.... Permet de manoeuvrer les avirons
5. Crochets à avirons.... Fixation des avirons (navigation au moteur)
6. Avirons.... Propulsion du bateau (x2)
7. Poignées de portage
8. Main courante .... Permet aux passagers de s'accrocher en navigation
9. Plancher..... Fond du bateau (latté PVC, gonflable PVC ou aluminium selon type)
10. Anneaux de remorquage ..... Points d'attache en cas de remorquage (x2)
11. Etrier d'amarrage.... Point de fixation de l'amarre (mouillage)
12. Cordage.... A utiliser pour l'amarrage
13. Flotteur PVC
14. Poignée de maintien .... Permet aux passagers de s'accrocher en navigation (T35, T38, T40)
15. Valve de gonflage/dégonflage
16. Banc.... S'asseoir ici pour utiliser les avirons
17. Vide vite.... Bouchon de vidange de l'eau
18. Anneaux de levage ..... Points d'accroche pour mise sous bossoirs (x4)
19. Poignées de levage
20. Passage pour tuyaux de carburant

IDENTIFICATION DE VOTRE BATEAU

a. Type de bateau f. Nuissance maximum

(Moteur)....

(kw) (HP)

b. Longueur du bateau. . . . . . (m) g. Poids du moteur maximum . (kg)

c. Catégorie de navigation.... Directive

Européenne

94/25/CE

h. Pression de gonflage.....

recommandée

Flotteur (bar)

Quille/Plancher (bar)

d. Nombre de personnes

maximum (Adultes/Enfants). (kg)

e. Charge maximum (Armement

+ Moteur + Equipage) ..... (kg)

i. Numéro de série Honda

j. Marquage de conformité

VORSICHT:

- Ne pas utiliser d'outil tranchant de type cutter ou couteau pour ouvrir l'emballage. Cela pourrait endommager l'enveloppe du bateau.

L'emballage de votre bateau contient :

		T20SE2	T24IE2	T25SE2	T25AE2	T27IE2	T30AE2	T32IE2	T35AE2	T38IE2	T40AE2
[1]	Flotteur	1
[2]	Plancher / nombre de planches	1^(a) / 4	1^(b) / -	1^(a) / 5	1 / 3 1	(b) / -	1/ 4 1	(b) / -	1 / 4 1	(b) / -	1 / 4
[3]	Longerons	-	-	-	2	-	2	-	4	-	4
[4]	Trousse de réparation	1
[5]	Manuel de l'utilisateur Certificat de conformité	1
[6]	Sac de transport	1				2	1	2
[7]	Banc	1
[8]	Avirons	2
[9]	Gonfleur à pied	1
[10]	Manomètre	1

(a). Types "S" : livrés avec les lattes montées sur le fond du bateau.
(b). Types "l": le plancher gonflable est solidaire du flotteur.

Ne pas utiliser de source à air comprimé (ex. : compresseur) pour gonfler le bateau. Un surgonflage peut entraîner la rupture des coutures et/ou des parois.

Spécialement étudiés pour gonfler votre bateau à la pression idéale, les gonfleurs livrés avec votre bateau vous permettent d'éviter tout problème dû à la surpression. Grâce à leur fonction d'aspiration, ils vous permettent aussi de vider complètement l'air des flotteurs, le bateau peut alors être plié facilement.

PRÉCAUTION:

- Toujours vérifier la pression de gonflage à l'aide du manomètre avant d'embarquer.

1. Visser l'embout fileté du tuyau de raccordement dans la sortie repérée "Normal Use" (service normal) "IN" (entrée) [2]. Raccorder l'autre embout à la valve du bateau. Utiliser chacune des valves pour gonfler partiellement la chambre correspondante avant de finir le gonflage à la pression finale spécifiée. Voir au chapitre Montage la procédure de gonflage appropriée au modèle de bateau.

2. Visser ensuite l'embout fileté dans la sortie repérée "High Pressure use" (service haute pression) [4] et terminer le gonflage sur chaque valve de manière à atteindre les pressions recommandées suivantes :

3. Flotteurs : 0,25 bar (Tous types),

4. Quilles : 0.35 bar (Types AE2),

5. Plancher gonflable : 0,80 bar (Types IE2).

6. Lorsqu'il s'agit de dégonfler le bateau avant son remisage, utiliser l'orifice de dégonflage repéré "OUT" [3]. Pour dégonfler, visser l'embout fileté du tuyau de raccordement dans l'orifice [3] et l'autre embout dans la valve du bateau, puis actionner le gonfleur pour évacuer l'air.

[1] Tuyau de raccordement

[3] Orifice de dégonflage - "OUT"

[2] Orifice de gonflage "Normal use" - "IN [4] Orifice de gonflage "High Pressure Use"

! WARNING :

Ne pas utiliser de source à air comprimé (ex : compresseur) pour gonfler le bateau. Un surgonflage peut entraîner la rupture des coutures et/ou des parois.

PRÉCAUTION:

• Prendre soin de nettoyer la surface de montage et d'éliminer tout objet coupant ou pointu.
• En cas d'utilisation en altitude : si le bateau a été initialement gonflé au niveau de la mer puis monté en altitude (lac de montagne), la pression intérieure des chambres a augmenté. Ajuster la pression avant de naviguer.
• Vérifier la pression de gonflage à l'aide du manomètre livré avec votre bateau avant chaque utilisation.
  • Vérifier régulièrement l'étanchéité des valves au moyen de l'outil fourni.

MODÈLES T20 SE2, T25 SE2 (planchers lattés) :

1. Déplier le bateau sur une surface plane et propre.
2. Vérifier que les valves [1] soient bien en place. Vérifier qu'elles aient toutes leur capuchon [2] retenus par une garcette [3].
3. Première utilisation : à l'aide du gonfleur à pied fourni avec votre bateau, gonfler les flotteurs entièrement, en prenant soin de maintenir une pression équilibrée entre les différentes chambres. Une fois gonflé entièrement, dégonfler les chambres à moitié en appuyant sur le poussoir jaune [4] situé au centre de chaque valve.
   Utilisations suivantes : à l'aide du gonfleur à pied fourni avec votre bateau, gonfler les chambres à moitié de leur capacité.
4. Monter le banc [5].

1. Finir de gonfler les flotteurs. La pression de gonflage recommandée est de 0,25 bar.
2. Refermer les valves avec leur capuchon afin de garantir une étanchéité maximum.
3. Fixer les pagaies [5] sur les dames de nage [7].

B16

ATTENTION :

Ne pas utiliser de source à air comprimé (ex : compresseur) pour gonfler le bateau. Un surgeonflage peut entraîner la rupture des coutures et/ou des parois.

MODÈLES T24 IE2, T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (planchers gonflables) PRÉCAUTION:

• Prendre soin de nettoyer la surface de montage et d'éliminer tout objet coupant ou pointu.
• En cas d'utilisation en altitude : si le bateau a été initialement gonflé au niveau de la mer puis monté en altitude (lac de montagne), la pression intérieure des chambres a augmenté. Ajuster la pression avant de naviguer.
• Vérifier la pression de gonflage à l'aide du manomètre livré avec votre bateau avant chaque utilisation.

• Vérifier régulièrement l'étanchéité des valves au moyen de l'outil fourni.

• Déplier le bateau sur une surface plane et propre.

• Vérifier que les valves [1] soient bien en place. Vérifier qu'elles aient toutes leur capuchon [2] retenu par une garcette [3].

1. Première utilisation : à l'aide du gonfleur à pied fourni avec votre bateau, gonfler les flotteurs entièrement, en prenant soin de maintenir une pression équilibrée entre les différentes chambres. Une fois gonflé entièrement, dégonfler les chambres à moitié en appuyant sur le poussoir jaune [4] situé au centre de chaque valve.

Utilisations suivantes : à l'aide du gonfleur à pied fourni avec votre bateau, gonfler les chambres à moitié de leur capacité.

1. Gonfler les deux demi-planchers [6] à 3/4 de leur capacité.
2. Monter le banc [5].
3. Gonfler entièrement les flotteurs (pression recommandée : 0,25 bar).
4. Finir de gonfler le plancher [6] (pression recommandée : 0,80 bar).
5. Refermer les valves avec leur capuchon afin de garantir une étanchéité maximum.
6. Fixer les pagaies [7] sur les dames de nage [8].

! WARNING :

Ne pas utiliser de source à air comprimé (ex : compresseur) pour gonfler le bateau. Un surgonflage peut entraîner la rupture des coutures et/ou des parois.

MODÈLES T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (planchers aluminium)

PRECAUTION:

- Ne pas gonfler la quille avant d'avoir mis le plancher en place.

1. Déplier le bateau sur une surface plane et propre.
2. Vérifier que les valves [1] soient bien en place. Vérifier qu'elles aient toutes leur capuchon [2] retenu par une garcette [3].
3. Première utilisation : à l'aide du gonfleur à pied fourni avec votre bateau, gonfler les flotteurs entièrement, en prenant soin de maintenir une pression équilibrée entre les différentes chambres. Une fois gonflé entièrement, dégonfler les chambres à moitié en appuyant sur le poussoir jaune [4] situé au centre de chaque valve.
   Utilisations suivantes : à l'aide du gonfléur à pied fourni avec votre bateau, gonfler les chambres à moitié de leur capacité. Toujours vérifier les pressions avant chaque utilisation.

NOTE : Les planches doivent-être montées de telle sorte que leur numéro d'identification soit visible.

1. Insérer d'abord la planche n°1 dans l'étrave du bateau.

2. Insérer la planche n°4 (n°3 pour le T25 AE2) dans le tableau arrière [5] du bateau.

3. Insérer la planche n°2 dans la n°1.

4. T25 AE2 : Insérer la planche n°2 dans la n°3 et presser l'ensemble pour aplatir le plancher [6].

Autres modèles : Insérer la planche n°3 dans les planches n°2 puis n°4 et presser l'ensemble pour aplatir le plancher [6].

T35 AE2 / T40 AE2 T30 AE2

T25 AE2

1. Glisser une pagaie [5] entre le fond du bateau et le sol pour maintenir le plancher [6] à plat.

2. T25 AE2 : Placer un longeron court [9] centré sur les planches n° 2 et n° 3.

T30 AE2 : Placer un longeron [9] centré sur la planche n° 3.

T35 AE2 et T40 AE2 : Placer un longeron court [7] avec un long [8].

1. Placer la pagaie de l'autre côté du bateau et répèter l'étape 9.

T35 AE2 et T40 AE2 : Mettre en place les deux autres longerons en prenant soin d'inverser l'ordre comme indiqué ([7] court et [8] long).

1. Mettre le banc [10] en place.

PRECAUTION:

• Ne pas gonfler les chambres entièrement en une seule fois.
• En cas d'utilisation en altitude : si le bateau a été initialement gonflé au niveau de la mer puis monté en altitude (lac de montagne), la pression intérieure des chambres a augmenté. Ajuster la pression avant de naviguer.
• Finir de gonfler les chambres en plusieurs fois, de manière à ne pas déséquilibrer les pressions des différentes chambres (pression recommandée : 0,25 bar).
• Vérifier la pression de gonflage à l'aide du manomètre livré avec votre bateau.
• Gonfler la quille [11] (pression recommandée : 0,35 bar).
• Refermer les valves avec leur capuchon afin de garantir une étanchéité maximum.
• Fixer les pagaies [12] sur les dames de nage [13].

BELASTUNG

Toutes les charges à bord doivent être réparties uniformément [1] afin d'assurer une bonne assiette au bateau une fois à l'eau.

ZONE DE NAVIGATION

Les épaves, récifs, côtes rocheuses, bancs de sable et hauts fonds sont à éviter dans la mesure du possible, ou à approcher avec précaution.

NAVIGATION À LA PAGAIE

NOTE : Les pagaies, les dames de nage et le siège sont en standard sur les bateaux Hon-Wave.

1. Assurez-vous que le siège soit correctement fixé.
2. Si ce n'est déjà fait, installez les pagaies sur les dames de nage et vissez.

PRÉCAUTION:

- NE PAS utiliser les pagaies en tant que leviers. Elles risqueraient de se briser.

NAVIGATION AU MOTEUR

1. Il est recommandé que les passagers se tiennent à la main courante du bateau afin d'éviter de passer par dessus bord.
2. Lisez attentivement le manuel de votre moteur avant de l'installer et de le mettre en route.
3. Veillez à ce que les charges à bord n'éraflent, ni ne percent l'enveloppe de votre bateau.

NOTE : Le réglage de l'inclinaison du moteur par rapport au tableau arrière influe sur l'assiette du bateau. Se référer au manuel d'utilisateur de votre moteur pour plus de détails.

1. Il est recommandé de ne pas utiliser le moteur pour accoster sur une plage. Ne tirez pas le bateau sur des rochers, du sable, des galets ou un sol goudronné afin de ne pas endommager le fond du bateau.
2. Dans le cas ou le bateau doit être laissé temporairement sur la plage, laisser une partie du bateau dans l'eau afin d'évacuer la chaleur et d'éviter une surpression des flotteurs.
3. Si le bateau doit demeurer hors de l'eau pendant une période prolongée, il faut le couvrir afin d'éviter qu'il soit exposé directement au rayonnement solaire.

REMORQUAGE

ATTENTION :

D5

Si votre bateau doit être remorqué, VIDEZ-LE de toute charge. Aucun passager ne doit rester à bord.

Le câble de remorquage doit passer dans les anneaux de remorquage latéraux [1] du bateau. Le bateau doit rester sous surveillance constante et être remorqué à une allure modérée.

AMARRAGE, MOUILLAGE

Faire passer les bosses d'amarrage ou de mouillage par l'anneau avant [2].

ATTENTION :

E5

Evitez tout stockage de longue durée dans l'eau. Si des organismes marins viennent se fixer sur le bateau, procédez avec précaution afin de les détacher, en particulier pour ce qui concerne les bernacles et autres crustacés.

En cas de crevaison d'un des flotteurs en navigation, déplacer les charges du côté opposé au flotteur endommagé. Essayer de limiter la fuite avec la main ou de la sangle et rejoindre le rivage le plus proche au plus vite.

• Proscrire les agents de conservation à base de vinyle et les produits chimiques de nettoyage autres que les savons liquides de type produit à vaisselle qui risqueraient d'endommager et/ou d'assécher le matériau des flotteurs.
• Eviter les cires ou produits nettoyant à base d'alcool qui risqueraient d'endommager et/ou d'assécher le matériau des flotteurs.
• Rincer le bateau et ses accessoires au jet d'eau après chaque utilisation. Bien laisser sécher tous les accessoires avant de les ranger dans leur sac pour éviter les moisissures.
• Bien qu'en acier inoxydable, quelques traces de rouilles peuvent apparaître sur les axes des dames de nage. Pour les éliminer, utiliser une éponge récurante et de l'eau savonneuse.

DÉMONTAGE

NOTE : Bien nettoyer le bateau avant de l'enrouler. Oter le sable, petits cailloux et autres objets qui seraient restés collés au bateau.

1. Dégonfler le bateau : appuyer à fond sur le bouton jaune de chaque valve et lui faire effectuer un quart de tour pour bloquer la valve en position ouverte.
2. Enlever le banc.
3. Types "A" uniquement : retirer les longerons. Retirer les planches en terminant par les extrémités.
4. Ranger les pagaies, longerons et plancher (types "A") et autres accessoires dans leur sac.
5. Bateau à plat, rabattre les flotteurs [1] vers l'intérieur du bateau [2]. Une fois rabattus, les flotteurs doivent se toucher sans se recouvrir.
6. Rabattre le bout des flotteurs sur le tableau arrière [3].
7. Utiliser le gonfleur en aspiration pour vider le restant d'air des flotteurs. Refermer les valves.
8. Rouler le bateau en partant de l'arrière [4] et le ranger dans son sac de transport [5] avec le gonfleur.

Les trous d'un diamètre inférieur à 12 mm peuvent être réparés à l'aide d'une rustine.

1. Découper une rustine ronde [1] d'un diamètre minimum de 76 mm dans la toile fournie dans la trousse de réparation.
2. Les surfaces à encoller doivent être propres, sèches et dégraissées.
3. Appliquer trois couches de colle [2] très minces sur chaque surface à 5 minutes d'intervalle entre chaque couche.
4. Attendre 10 à 15 minutes avant de coller la rustine [3].
5. Bien presser la rustine en utilisant un petit rouleau ébulleur.
   NOTE : Eviter de faire déborder la colle de la surface de collage, l'idéal étant de protéger cette zone à l'aide d'un ruban adhésif.
6. Attendre 24 h avant de regonfler le bateau [4].

GROSSES RÉPARATIONS

En cas de dommages sur le tableau arrière, de coupures ou de déchirures supérieures à 12 mm, de soudures défaillantes ou de fuites entre les cloisons, prenez rendez-vous avec votre concessionnaire agréé Honda.

Il est possible de transporter votre bateau à l'aide d'une remorque adaptée à cet usage (renseignez-vous auprès de votre concessionnaire agréé Honda pour plus d'informations).

PRÉCAUTION:

• Ne laissez pas dans le bateau des objets qui risqueraient de s'envoler ou d'être projetés hors du bateau durant le transport.
  • Le bateau doit être bien gonflé.
• Ne pas utiliser l'étrier d'amarrage pour hisser votre bateau.

• Ne pas utiliser le treuil de la remorque pour hisser le bateau. Il ne doit servir qu'à la mise à l'eau et à la fixation du bateau.

• Ouvrir le vide-vite pour évacuer l'eau se trouvant à l'intérieur du bateau.

• Positionner les raïls de la remorque de façon à répartir la charge du bateau sur ses flotteurs. Le tableau arrière doit être en appui sur la remorque.

• Bateau à l'eau, faire glisser la remorque dessous.

• Finir de hisser le bateau en utilisant les anneaux de remorquage latéraux [3].

• Sortir la rémorque de l'eau.

• Attacher le batéau :

- à l'avant, par l'anneau d'amarrage [1], au treuil de la remorque,

- au milieu et à l'arrière en utilisant des sangles larges [2] passées à plat sur les flotteurs et fixées au châssis de la remorque.

1. Démonter le moteur du bateau avant le transport.

STOCKAGE

En fin de saison, laver l'ensemble du bateau à l'eau savonneuse. Bien rincer et laisser sécher. Stocker le bateau dans un endroit sec et frais, en évitant l'exposition prolongée au soleil ou au gel. Ne pas entreposer d'objet lourd sur le bateau plié.

Modèles T20 T25 T30 T35		T40 T24	T27 T32 T38
Types/Option SE2 SE2 AE2 AE2 AE2 AE2 AE2 IE2 IE2 IE2
Sun Selections		MX 200/0 SL	MX 250/0 SL	MX 250/0 AL	MX 300/0 AL	MX 350/0 AL	MX 400/0 AL	MS 240/0 VIB	MS 270/1 VIB	MS 320/1 VIB	MS 380/0 VIB
Caractéristiques
Type de plancher		Latté Alu Gonflable
Longueur hors-tout	(m)	2,02 2,50	2,97 3,53	3,95 2,40	2,67 3,20	3,76
Longueur intérieur	(m)	1,21 1,53	1,95 2,44	2,79 1,48	1,77 2,29	2,62
Largeur extérieur (maître bau)	(m)	1,44 1,56	1,57 1,71	1,89 1,54	1,53 1,54	1,70
Largeur intérieur (maître bau)	(m)	0,61 0,68	0,68 0,80	0,90 0,67	0,67 0,67	0,80
Poids net (kg)		27	34	45	54	73	86	33	34	39	48
Charge maximum	(kg)	250	440		610	700	1050	400	664	735	950
Diamètre des flotteurs	(mm)	400	435		430	450	490	425	425	425	440
Puissance maximum du moteur	(CV)(kw)	4,33,24	64,62		1511,2	2015	3023	64,4	86	1511,2	2015
Poids maximum du moteur	(kg)	40	40	40	60	60	90	40	55	60	48
Nombre maximum de passagersAdultes / Enfants		2/-	3/-		4/-	5/-	7/-	3/-	3/1	4/-	5/1
Catégorie de navigation selon la directive Européenne 94/25/CE		-	C (*)					-	C (*)

(*) Catégorie C " A PROXIMITE DE LA COTE" : bateaux concus pour les croisières dans les eaux côtières, les larges baies, les estuaires, les lacs et rivières, dans des conditions caractérisées par des vents pouvant aller jusqu'à force 6 et des vagues de 2 mètres de creux maximum.

GEDRUCKT IN CHINA

PRINTED IN CHINA

3C HMT F04 IMPRIMÉ EN CHINE