54292 E 44 DRG Electric - Maquettisme Märklin - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Locomotive électrique E 44 DRG, échelle HO, moteur puissant, éclairage LED, décodeur numérique intégré.
Utilisation	Idéale pour les amateurs de modélisme ferroviaire, compatible avec les systèmes de commande numérique.
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement les contacts et les roues, nettoyage des rails recommandé pour un fonctionnement optimal.
Sécurité	Utiliser uniquement sur des circuits adaptés, éviter l'humidité, ne pas exposer à des températures extrêmes.
Informations générales	Produit de la marque Märklin, réputée pour la qualité de ses modèles réduits, garantie constructeur incluse.

FOIRE AUX QUESTIONS - 54292 E 44 DRG Electric Märklin

Le train ne fonctionne pas du tout, que dois-je faire ?

Vérifiez d'abord que le train est correctement alimenté. Assurez-vous que la prise de courant est fonctionnelle et que les rails sont bien connectés. Nettoyez les contacts du train et des rails pour éliminer toute saleté.

Le train ne démarre pas, même si l'alimentation est correcte.

Vérifiez que le transformateur fonctionne correctement et que la tension est réglée sur le bon niveau. Assurez-vous que le mode de fonctionnement du contrôleur est bien sur 'marche'.

J'entends un bruit venant du moteur, mais le train ne bouge pas.

Il est possible que le moteur soit bloqué. Vérifiez si des débris ou des obstructions empêchent le mouvement. Si le problème persiste, cela peut nécessiter un entretien ou une réparation.

Le train déraille fréquemment, que puis-je faire ?

Vérifiez l'alignement des rails et assurez-vous qu'ils sont correctement installés. Inspectez les roues du train pour détecter des dommages ou des déformations.

Comment puis-je améliorer la performance de mon train ?

Assurez-vous que les rails sont propres et bien fixés. Lubrifiez les parties mobiles du moteur selon les recommandations du fabricant. Pensez également à utiliser un décodeur de qualité si vous utilisez le numérique.

Le train fonctionne, mais les lumières ne s'allument pas.

Vérifiez les connexions des lumières et assurez-vous qu'elles ne sont pas endommagées. Si nécessaire, remplacez les ampoules grillées.

Comment effectuer l'entretien de mon Märklin 54292 E 44 DRG ?

Nettoyez régulièrement les roues et les contacts avec un chiffon doux. Lubrifiez les pièces mobiles avec un lubrifiant adapté et inspectez les fils et les connexions pour toute usure.

Où puis-je trouver des pièces de rechange ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de revendeurs agréés Märklin ou directement sur le site officiel de Märklin. Assurez-vous de connaître le numéro de pièce dont vous avez besoin.

MODE D'EMPLOI 54292 E 44 DRG Electric Märklin

La crise économique des années 20 du 20e siècle entraina un ralentissement notable des activités de la Deutsche Reichsbahn en matière d'électrification de lignes. Parallelement, les commandes de nouvelles locomotives électriques furent gelées. Les trois fabriques de locomotives Bergmann-Elektrizitäts-Werke AG, Maffei-Schwartzkopf-Werke GmbH et Siemens-Schuckert-Werke AG profitérènt de cette lacune pour développer une nouvelle locomotive électrique de leur cru. Chaque constructeur mit au point son prototype propre, ce qui amena la Deutsche Reichsbahn a créé trois séries de machines, à savoir E 44 (de SSW), E 445 (de MSW) et E 4420 (de BEW).

Tandis que la E 44^20 restait un exemplaire unique et que la E 44^5 donnait naissance à deux sous-séries complenant chacune 4 exemplaires, la E 44 de Siemens devenait le maître achat inconteste avec 180 exemplaires construits en tout. Les dernières machines ont même été commandées par la DB, car la fabrication de cette locomotive s'est étalée sur environ 20 années.

Les locomotives furent utilisées essentiellement sur la ligne Stuttgart - Augsburg, électrifiée depuis 1933.

Des 174 exemplaires construits avant la Guerre, 45 ont ete repris par la Deutsche Reichsbahn et renumerotes plus tard dans la série 244. Les locomotives restantes ont ete reprises par la Deutsche Bundesbahn et renumerotees dans la série 144 a partir de 1968. Quelques-unes de ces machines ont ete modifiees pour la traction de trains navettes.

Une des différences marquantes par rapport aux anciennes locomotives électriques était la présence de deux bogies sans aucun bissel. Les E 44 ont donc été en quellesorte les ancêtres des modernes locomotives.Capables de rouler à une vitesse maximale de 90~km / h etdeveloppant une puissance pouvant aller jusqu'a 2200 kW, ces machines reussies ont pu assurer la traction de trains jusqu'au cœur de I'epoque IV.Les dernières E 44 ont eté radiées en 1982 par la Deutsche Bundesbahn et en 1992 par la DR.Plusieurs exemplaires de cette série sont aujourd'huipreservés comme locomotives de musée.

Cette locomotive possède un équipement électronique pour conduite multitrain:

• Au choix, exploitation conventionnelle avec courant continu (max ± 18 volts =), courant alternatif (Transformer 32 VA), exploitation avec Marklin Delta (uniquement Delta Station 6607), Marklin Digital (uniquement Control Unit) ou Marklin Systems (Mobile Station ou Central Station). Une exploitation avec d'autres systèmes d'exploitation (courant à largeur d'impulsion variable, Central Control 1, etc.) n'est pas possible.
• Le mode d'exploitation est automatiquement détecté.
• 80 adresses pour conduite multitrain (dont 4 pour le système Delta) sont disponibles. Adresse reglee en usine: 44 + 45
• Temporisation d'accelération régliable (ABV).
• Temporisation de freinage régiable (ABV).
  Vitesse maximale régliable.
• Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l'aide de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la Central Station.
• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement lors d'exploitation avec la Control Unit ou Märklin Systems. Bruitages complémentaires commutables.
• Le modele réduit est concu pour rouler sur des voies Márklin 1. Le faire rouler sur des voies d'autres systèmes compte des risques.
• Rayon minimal d'inscription en courbe: 600 mm.
• Le modele est équipé d'attelages Telex grâce auxquels il

est possible, en exploitation digital/ systems, de dételer à distance les modèles Marklin 1 dôtes d'attelages à griffe. En cas d'utilisation d'un système provenant d'un autre fabricant, des problèmes sont susceptibles de survenir.

• A l'exception des feuels de signalisation, les fonctions sont désactivées en mode d'exploitation courant continu, courant alternatively et Marklin Delta.

Les travaux d'entretien occasionnels à effectuer en exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de pieces, adressez-vous à votre détaillant-specialiste Márklin.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-interet est exclu si des pieces non autorises par Márklin sont intégrées dans les produits Márklin et / ou si les produits Márklin sont transformés et que les pieces d'autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C'est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu'incombe la charge de探测 que le montage des pieces d'autres fabricants sur des produits Márklin ou la transformation des produits Márklin n'est pas à l'origine des défauts et ou dommages apparus.

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu'avec un système d'exploitation ajustat (Märklin courant alternatif -transformateur 6647, Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de courant.
• Veuiliez imperativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le mode d'emploi en ce qui concerne le système d'exploitation.

Fonctions commutables	6647 6021	60652 60212	centralstation
Eclairage des yeux de signalisation	Actifé en permanence 1)	44/ function + off2)	Touché éclairage
Bruitage de pneumatique	-	44/f22)	Touché à côté symbole
Bruitage locomotive - 44/f2		2)	Touché à côté symbole
Bruitage sifflet locomotive - 44/f3		2)	Touché à côté symbole
Attelage Telex	-	44/f42)	Touché à côté symbole
Mode manoeuvre (seulément ABV)	-	45/f12)	Touché à côté symbole
Bruitage de disjoncteur principal	-	45/f22)	Touché sans symbole
Bruitage: claquement de macôuvre	-	45/f32)	Touché à côté symbole

1) L'intensité est fonction de la tension d'alimentation.
2) = > 44 = 1 e adressé, 45 = 2 e adressé

Réglage des pa-ramètres de la loco avec la Control Unit

1. Condition: Montage comme sur illustration 1. Seule la loco à modifier peut se couver sur la voie.
2. Pressez simultanément les touches, "Stop" et "Go" jusqu'à ce que le nombre, "99" clignote sur l'écran.
3. Pressez la touche „Stop".
4. Introduisez l'adresse 80".

1. Tout en procedant à

l'inversion sur le régulateur, presse la touche "Go". Les faux clignotent sur la loco. Si ce n'est pas le cas, repetez l'etape 2.

1. Introduisez le numero de registre pour le parametre à modifier (=>liste 1).
2. Executez l'inversion du sens de marche.
3. Introduisez la nouvelle valeur (=> liste 1).
4. Executéz l'inversion du sens de marche.
5. Terminate le processus en pressant la touche, "Stop". Ensuite, pressez la touche, "Go".
   Remarque: C'est toujours la 1e adresse qui est modifiée. La 2e adresse est always l'adresse suivante. 1e adresse maximale: 79.

Liste 1:Parametre

Numero du registre

Valeur

Address

01 01-79

Temporisation de démarrage

0301-63

Temporisation de freinage

0401-63

Vitesse maximale

0501-63

Remetre aux valeurs de série

0808

Volume haut-parleur

6301-63

Modification des pa ramêtes de la locomotive à l'aide de la Mobile Station

1. Sélectionnez la loco dans la liste.
2. Aliez au sous-menue MODIF LOC".
3. Allez au sous-menu ADRESSE",VMAX", ACC",DEC"ou VOL".
4. Entrez la nouvelle valeur et acceptez.

Respectez les remarques mentionnées dans l'instruction accompagnant la Mobile Station.

Modification des pa-ramêtes de la loco-motive à l'aide de la Central Station.

Tenir compte des
remarkues faites dans les
instructions de la Central Station. La locomotive 54292 se trouve dans la banque de données de la Central Station.

Remarque : lors du changement de programmation des paramétres de la locomotive, aucune autre locomotive ou aucun autre consommateur ne doit être alimenté par la Central Station.

Werking

Connexion des voies ferrees

Pour éviter des pertes de potentiel sur l'installation, il faut veiller à ce que les éclisses de liaison des rails soient toujours parfaitement adaptées. Une nouvelle alimentation électrique est conseilée tous les 2 à 3 m au moyen des griffes d'alimentation 5654.

Franchissement des côtes

Contrairement à l'original, la maquette est également en mesure de franchir des côtes assez importantes. En temps normal, une côte devrait être de l'ordre de 3% maximum. A l'extreme limite, 5% sont envisageables avec une puissance du train réduite en consequence. Le début et la fin de la côte doivent en tous cas être arrondis.

La différence de pente entre deux éléments de voie d'au moins 300 mm de longueur doit être de 1 à 1,5% maximum.

En cas d'alimentation par catenaire:

Tenir compte du marquage relatif au retour de courant (etoiile), situé sous la locomotive!

Enlever toiture / enlever caisse

Graisser le mécanisme de roulement

Aandrijving olien

Rad-Schleifer wechseln Changing the wheel pickups Remplacer frotteur de roues Wielas-sleper verrangen

408 841 rot - red - rouge - rood

408 842 braun - brown - marron - bruin

Haftreifen wechseln

Remarque sur l'entretien

Cette locomotive peut également être mise en service à l'air libre. Une utilisation par mauvais temps (neige ou pluie) n'est pas recommandée.

Le moteur et I'electronique sont protégés contre les projections d'eau. Des trajets dans l'eau ne sont pas possibles.

Il est recommandé de vérifier l'encrassement du modele après une utilisation à l'extérieur et, le cas échéant, de nettoyer le modele à l'aide d'un chiffon doux ou un pinceau. Ne jamais nettoyer le modele au jet d'eau.

Attention: Certains solvants et produits d'entretien peuvent alterer le marquage et la peinture du modele.