55441 BR 044 DB Steam - Maquettisme Märklin - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Locomotive à vapeur BR 044 de la DB, échelle HO (1:87), moteur à courant continu, éclairage LED, attelage à élastique.
Utilisation	Modèle conçu pour les amateurs de maquettisme ferroviaire, adapté aux réseaux de trains miniatures, facile à intégrer dans des dioramas.
Maintenance et réparation	Vérification régulière des contacts électriques, nettoyage des roues, lubrification des pièces mobiles recommandée.
Sécurité	Utiliser sur des circuits adaptés, éviter l'humidité, ne pas exposer à des températures extrêmes.
Informations générales	Produit recommandé pour les collectionneurs et les passionnés de trains miniatures, compatible avec d'autres modèles de la marque Märklin.

FOIRE AUX QUESTIONS - 55441 BR 044 DB Steam Märklin

Comment puis-je résoudre un problème de fonctionnement de la locomotive Märklin 55441 BR 044 DB?

Vérifiez d'abord les connexions électriques et assurez-vous que la locomotive est correctement alimentée. Nettoyez les contacts et les rails pour garantir une bonne conductivité.

Que faire si la locomotive ne répond pas aux commandes?

Assurez-vous que la centrale est correctement configurée et que la locomotive est correctement programmée dans le système. Réinitialisez la locomotive si nécessaire.

Comment lubrifier ma locomotive Märklin 55441 BR 044 DB?

Utilisez une huile spéciale pour modélisme. Appliquez une petite quantité sur les paliers et les engrenages, en évitant tout excès pour ne pas attirer la poussière.

La locomotive fait un bruit étrange pendant son fonctionnement. Que devrais-je faire?

Vérifiez si des débris ou de la poussière se sont accumulés dans les engrenages. Nettoyez-les délicatement. Si le bruit persiste, il peut être nécessaire de consulter un professionnel.

Les feux de la locomotive ne s'allument pas. Que faire?

Vérifiez si la locomotive est bien alimentée et si les connexions des feux sont intactes. Remplacez les ampoules si nécessaire.

Comment puis-je ajouter des accessoires ou des wagons à ma locomotive Märklin 55441 BR 044 DB?

Assurez-vous que les accessoires sont compatibles avec votre locomotive. Utilisez le système d'attelage Märklin approprié pour les connecter facilement.

Quel type de rail est compatible avec la Märklin 55441 BR 044 DB?

La locomotive est compatible avec les rails de la gamme Märklin H0, qui ont un écartement de 16,5 mm.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour ma locomotive?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès des revendeurs Märklin agréés ou directement sur le site officiel de Märklin.

Comment stocker ma locomotive lorsque je ne l'utilise pas?

Rangez la locomotive dans un endroit sec et à l'abri de la poussière. Utilisez une boîte de rangement ou un support pour éviter tout dommage.

MODE D'EMPLOI 55441 BR 044 DB Steam Märklin

Remarques importantes sur la sécurité

La locomotive ne peut etre mise en service qu'vec un systeme d'exploitation adequat (Marklin courant alternatif-transformateur 6647, Marklin Delta, Marklin Digital ou Marklin Systems).
- La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de courant.
Veuiliez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décriées dans le mode d'emploi en ce qui concerne le système d'exploitation.

Le premier plan d'acquisition des Chemins de fer nouvellement créés de la Deutsche Reichsbahn (DRG) prévoyait déjà une locomotive lourde pour trains de marchandises avec cinq essieux accouplés et une charge axiale de 20 t. L'équipement avec deux ou trois cylindres a été discuté, raison pour laquelle dix machines à deux cylindres ont été construites en 1926 en guise de série BR 13, ainsi que dix machines à trois cylindres en guise de série BR 44. Avec plusieurs modifications de la construction, 1753 unités de la BR 44 ont été construites pour les Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn entre 1937 et 1944.

Dans les deux Chemins de fers allemands, les locomotives de la série BR 44 ont constitué la colonne vertébrale du transport de marchan dises durant la période de l'après-guerre. Les Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn (DR) ont adapté une partie des machines à un chauffage principal à l'huile ou à la poussière de charbon. Les Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn ont eux aussi doté 32 locomotives d'un chauffage à l'huile.

Betrieb · Operation · Fonctionnement · Exploitation

Montage du modele réduit

Locomotive et tender sont solidement fixés par vis sur un support afin d'être protégés pendant le transport. Pour libérer le modele réduit, un aide au moins est nécessaire. Desserrez d'abord les vis de fixation du tender. Ne soulevez pas le tender en le saisisant par la partie amovible, mais plutôt par la caisse! Enrailliez ensuite le tender sur la voie. Desserrez ensuite les vis de fixation de la locomotive. Les points appropriés pour soulever la locomotive sont les tampons avant ou la traverse portetampons avant, la cheminée et le dessous du poste de conduite.

Ne soulevez jamais la locomotive en la chaudière! Cela pourrait engendrer des dégats.
Ne tentez jamais de porter tout seul la locomotive et le tender conjointement. Une fois la locomotive et le tender posés sur la voie, la fiche multiple du tender doit être insérée dans la douille située sous le poste de conduite. Pressez ensuite l'attelage entre locomotive et tender vers le dessous de façon à ce que celui-ci s'embofte dans l'ouverture située en dessous de la plate-forme du tender. Flapprochez les deux éléments de l'attelage et réalisez l'accouplement.

L'attelage s'encliquette usualément dans la position avant. Celle-ci permet une utilisation sur une voie courbe d'un rayon minimal de 1020mm . Si I'attelage est encliquete dans la position arriere, l'intervalle entre locomotive et tender est réduit de façon réalisée, mais ne permet alors une circulation que sur une voie d'un rayon minimal de 3000mm .

Het model opbouwen

Betrieb · Operation · Fonctionnement · Exploitation

Funktion

Cette locomotive possée un équipement electronique mx pour conduite multitrain:

• Au choix, exploitation conventionnelle avec courant continu (max ± 18 volts =), courant alternatif (Transformer 32 VA), exploitation avec Márklin Delta (uniquem-ment Delta Station 6607), Márklin Digital (uniquement Control Unit) ou Márklin Systems. Une exploitation avec d'autres systèmes d'exploitation (courant à largeur d'impulsion variable, Central Control 1, etc.) n'est pas possible.
  Le mode d'exploitation est automatiquement détecté.
• Technologie mfx pour Mobile Station / Central Station
• 80 adresses pour conduite multitrain (Control Unit) sont disponibles. Adresse régée en usine: 44.
• Temporisation d'accelération régliable (ABV).
• Temporisation de freinage régliable (ABV).
  Vitesse maximalé régiable.
• Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l'aide de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la Central Station.
• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement lors d'exploitation avec la Control Unit ou Márklin Systems.
  Bruitages complémentaires commutables.
  Volume des bruitages régiable.
  Le modele réduit est concu pour rouler sur des voies Márkin 1. Le faire rouler sur des voies d'autres systèmes compte des risques.
• Rayon minimal d'inscription en courbe: 1020 mm.
• Attelage à machoires Maklin à l'arrière. En cas d'utilisation d'un système provenant d'un autre fabricant, des problèmes sont susceptibles de survenir.

Les travaux d'entretien occasionnels à effectuer en exploitation normale sont décrites plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de pieces, adresse-vous à votre détaillant-specialiste Márklin.

Remarque :

Pour modifier les paramètres de la locomotive dans le décodeur, procédez impératifement de la manière précrite (page 16). La garantie Márkin ne couvres pas les modifications ne respectant pas scrupuleusement les instructions et pouvant être à l'origine d'un dysfonctionnement ou d'une déterioration du décodeur; d'éventuelles réparations seront factuées.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt est exclu si des pieces non autorisées par Márkín sont intégrées dans les produits Márkín et / ou si les produits Márkín sont transformés et que les pieces d'autres fabricants montés ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages apparus. C'est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu'incombe la charge de prover que le montage des pieces d'autres fabricants sur des produits Márkín ou la transformation des produits Márkín n'est pas à l'origine des défauts et ou dommages apparus.

Avec ce modele particulierement elaboré, vous possedez une version unique qui reste conforme à l'etat d'origine après de nombreuses années d'utilisation par tous les temps.

Le vieillissement artificiel a ete realise a la main et avec precaution sur chaque modele par des spécialistes. Malgre une fixation finale au vermis, la coloration supplémentaire ne forme cependant pas une couche de vernis homogene et dure.

Par conséquent, traitiez ce modele avec beaucoup de soin et évitez de rayer, de frottier ou d'essuyer les surfaces et les détails. N'utilise aucun produit de nettoyage ou produittraitant.

Notez que les pieces de rechange pour ce modele « vieilli » en usine ne sont disponibles qu'à l'etat « neuf »

Werking

Pour évider d'endommager l'électronique, il est nécessaire de déconnecter l'attelage Telex au plus tard une minute après l'avoir actionné. Si la commande se fait via la Mobile Station ou la Central Station, cette déconnexion manuelle est inutile.

Caution:

Réglage des paramètres de la loco avec la Control Unit

1. Condition: Montage comme sur illustration 1. Seule la loco à modifier peut se couver sur la voie.
2. Pressez simultanément les touches "Stop" et "Go" jusqu'à ce que le nombre "99" clignote sur l'écran.
3. Pressez la touche, "Stop".
4. Introduisez I'adresse,80".
5. Tout en procédant à l'inversion sur le régulateur, presse la touche "Go". Les feuclignotent sur la loco. Si c'n'est pas le cas, repêze l'étépe 2.
6. Intraduisez le numero de registre pour le parametre à modifier.
7. Executez l'inversion du sens de marche.
8. Introduisez la nouvelle valeur.
9. Executez l'inversion du sens de marche.
10. Terminate le processus en pressant la touche „Stop". Ensuite, pressez la touche „Go".

Paramètre Registre Valeur
Addresse 01 01 - 80
Temporisation de démarrage	03 01 - 63
Temporisation de freinage	04 01 - 63
Vitesse maximale	05 01 - 63
Remetre aux valeurs de série 08 08
Volume haut-parleur	63 01 - 63

Exploitation avec Mobile Station / Central Station

• Enrailler la locomotive. La locomotive signale automatiquement sa présence dans la liste des locos.
  Lors de I'exploitation: L'indicateur de vitesse clignote aucune liaison avec la loco.
  Appeler loco:

• Enlever loco de la voie.
  2.Effacer entree loco.

• Une modification de l'adresse n'est pas nécessaire.

• Modification des paramètres de la loco avec la Mobile Station: Respecté les re - marques mentionnées dans l'instruction accompagnant la Mobile Station /Central Station.

Modification des paramètres de la locomotive à l'aide de la Mobile Station

1. Sélectionnéz la loco dans la liste.
2. Allez au sous-menu MODIF LOC
3. Allez au sous-menu ADRESSE", VMAX", VOL", ACC" ou DEC".
4. Entrez la nouvelle valeur et acceptez

Tenir compte des remarques faites dans les instructions de la Mobile Station.

Modification des paramètres de la locomotive à l'aide de la Central Station.

Tenir compte des remarques faites dans les instructions de la Central Station. La locomotive 54323 se trouve dans la banque de données de la Central Station.

Remarque :

Lors du changement de programmation des paramêtres de la locomotive, aucune autre locomotive ou aucun autre consommateur ne doit être alimenté par la Central Station.

Connexion des voies ferrees

Pour éviter des pertes de potentiel sur l'installation, il faut veiller à ce que les éclisses de liaison des rails soient toujours parfaitement adaptées. Une nouvelle alimentation électricte est conseillée tous les 2 à 3 m au moyen des griffes d'alimentation 5654. L'utilisation des étriers de maintenance 56031 sur des reseaux temporaires permet de réduire également les pertes de courant.

Franchissement des côtes

Contrairement à l'original, la maquette est également en mesure de franchir des côtes assez importantes. En temps normal, une côte devrait être de l'ordre de 3% maximum. A l'extreme limite, 5% sont envisageables avec une puissance du train réduite en conséquence. Le début et la fin de la côte doivent en tous cas être arrondis. La différence de pente entre deux éléments de voie d'au moins 300mm de longueur doit être de 1 à 1,5% maximum.

Circulation sur voies et aiguillages en courbe

En cas de configuration d'auillage defavorable, le chasse-pierres peut eventuellement heurter le capot d'un moteur d'auillage. Dans ce cas, installez le moteur d'auillage de l'autre cote de celui-ci.

Attention:

Lors de la première mise en route de la locomotive sur votre réseau ferroviaire, il est conseilé de faire rouler le modele réduit à basse vitesse et avec prudence sur l'ensemble des voies. Veilze à ce que la locomotive ne heures aucun objet sur le réseau ou y reste immobilisée.

Cette locomotive ne peut emprunter que des courbes d'un rayon minimal de 1020 mm.

L'attelage à vis monté sur le devant de la locomotive ne peut servir que pour accoupler des wagons en vitrine. Plus grand est le rayon d'inscription en courbe, plus réalisée est l'aspect de la locomotive sur le réseau. Outre l'avantage optique obtenu avec des voies à grand rayon de courbure, on bénéficia evidemment d'une moindre usure des roues et de la voie. Un réseau en forme de cercle compose uniquement de rails courbes d'un rayon de 1020mm représentée par consécutant la contrainte la plus forte pour le matériel.

La condition de base pour une exploitation responsable une usure minimale et un bon contact électricque est un nettoyage régulier des voiesdu réseau. Pour ce faire, nutilisez pas d'agents de nettoyage agressifs. L'utilisation d'un spray de nettoyage pour composants électroniques peut améliorer la sécurité d'exploitation.

Lubrifier après 40 heures de fonctionnement environ

Changer les bandages d'adherence

Antislip band verrangen

Wartung · Maintenance · Entretien · Onderhoud

Changer cartouche fumigène

• Enlevez la porte de boite à fumée
  enlevez les raccordements au generateur fumigene.

Rookgenerator verrangen

La barre d'attelage entre locomotive et tender s'emboite d'abord en positionstandard. Avec cette position d'attelage, le vehicule peut rouler sur descours des rayon égal ou supérieur au 1020 mm. Si la barre d'attelage est retiree et ensuite reinsere plus loin dans l'ouverture du tender, l'espaceentre locomotive et tender s'en trouve davantage réduit.

Tender aankoppelen

Changer les passerelles d'intercirculation

La passerelle d'intercirculation courte n'est utilisable que sur le mode statique.

Remarque sur l'entretien

Cette locomotive peut également être mise en service à l'air libre. Une'utilisation par mauvais temps (neige ou pluie) n'est pas recommendée.

Le moteur et l'électronique sont protégés contre les projections d'eau. Des trajets dans l'eau ne sont pas possibles. Il est recommandé de vérifier l'encrassement du modele après une utilisation à l'extérieur et, le cas échéant, de nettoyer le modele à l'aide d'un chiffon dou ou un pinceau. Ne jamais nettoyer le modele au jet d'eau.

Attention: Certains solvants et produits d'entretien peuvent alterer le marquage et la peinture du modele.