Mariner (2004-2007) - Automobile Mercury - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Type de produit | Automobile - SUV |
| Marque | Mercury |
| Modèle | Mariner |
| Années de production | 2004 - 2007 |
| Dimensions (L x l x H) | 4435 mm x 1800 mm x 1710 mm (approx.) |
| Empattement | 2619 mm (approx.) |
| Poids à vide (approximatif) | 1500 - 1600 kg selon motorisation |
| Motorisation | 2.3 L I4 (153 ch) ou 3.0 L V6 (200 ch) |
| Transmission | Automatique 4 vitesses (I4) ou 5 vitesses (V6) |
| Carburant | Essence |
| Traction | Avant ou intégrale (selon version) |
| Nombre de places | 5 |
| Capacité de chargement (derrière 2e rangée) | Environ 850 L (30 pi³) |
| Capacité de remorquage maximale | Jusqu'à 1588 kg (3500 lb) avec équipement adéquat |
| Sécurité | Freins ABS, airbags frontaux et latéraux, contrôle de traction, antipatinage |
| Système de freinage | Disques ventilés à l'avant, tambours ou disques à l'arrière (selon version) |
| Pneus | P225/70R16 (selon version) |
| Pression de gonflage recommandée (avant/arrière) | Voir étiquette sur la porte conducteur (généralement 2,4 - 2,8 bar) |
| Entretien recommandé | Vérification pression pneus mensuelle, inspection après conduite hors route, vidange tous les 8000 km |
| Particularités | Conduite hors route possible grâce à la transmission intégrale, modes 4x4 (selon version) |
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MODE D'EMPLOI Mariner (2004-2007) Mercury
Avis aux propriétaires de camionnettes et de vehicules utilisaires 3
4
Conduite sur route 6
Conduite hors route 10
Vérification de la pression et gonflage des pneus 14
Remplacement des pneus 17
Chargement du vehicule 18
Traction d'une remorque 21
Entretien et modifications 22
Tous droits réservés. Toutre reproduction, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l'enregistrement, tout système de mise en mémoire et de récapération de l'information, ainsi que la traduction, en tout ou en partie, est interdite sans avoir obtenu au préalable l'autorisation écrite de Ford Motor Company. Ford peut changer le contenu des informations représentées dans ce guide sans préavis ni aucune obligation de sa part.
Bienvenue dans le monde de la conduite de vehicules utilaitaires sport et de camions Ford! Notre nouveau vehicule vous ouvre les portes d'un monde plus exaltant que tout ce que vous avez connu jusqu'à
préSENT au volant d'une voiture de tourisme classique. Et surtout, vous pouvez maintainant bénéficier de la sécurité, du comfort et de la fiabilité d'un vehicule Ford dans tous vos déplacements.
Le comportement de votre vehicule différera de celui d'une voiture de tourisme, particulièrement lorsqu'il est charge. En effet, votre vehicule présente des caractéristiques spécifique à la conduite hors route et au transport d'une charge.
Prenez bien connaissance du contenu de ce supplément et de celui du Guide du propriétaire pour obtenir des renseignements au sujet des caractéristiques de l'équipement et des instructions de conduite sécuritaire. Il est aussi important d'acquérir de l'expérience sur votre nouveau vehicule afin de bien comprendre ses capacités et ses limites. Familiarisez-vous progressivement avec les caractéristiques de votre vehicule.
La conduite à une vitesse sécurité adaptée aux conditions de la route et l'utilisation des ceintures de sécurité sont les mêleurs moyens de réduire les risques d'accident et de blessures graves. Assurez-vous que tous les passagers bouclent leur ceinture de sécurité et que les enfants et les bébés sont retenus ajustement par un dispositif conçu à leur intention, afin de réduire les risques de blessures ou déjection du vehicule.
Ford se reserve le droit en tout temps de modifier le contenu de l'information presentée dans ce guide, incluant les caractéristiques, la conception ou les méthodes d'essay, sans aucune obligation de sa part.
Avis aux propriétaires de camionnettes et de vehicules utilisaires
AVIS AUX PROPRIÉTAIRES DE CAMIONNETTES ET DE VEHICULES UTILITAIRES
La conduite d'un vehicule utiliser ou d'une camionnette dont le centre de gravité est élevé diffère de celle de voitures de tourisme dans des conditions de conduite sur route, sur autoroute et hors route. Les vehicules utilisaires et les camionnettes ne sont pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent le faire les
voitures de tourisme, de meme que les voitures de sport surbaissées ne sont pas conques pour la conduite hors route.
Les vehicules utilisaires ont tendance à se renverser nettement plus souvent que les autres types de vehicules. Afin de réduire les risques de blessures graves ou de mort en cas de capotage ou autre accident vous devez :
- éviter les virages serrés et les manoeuvres brusques;
- conduire à une vitesse sécuritaire appropriée aux conditions de la route;
- gonfler les pneus ajustement;
- ne jamais surcharger votre vehicule;
- vous assurer que tous les passagers sont correctement retenus.
En cas de capotage du vehicule, les risques de blessures mortelles sont nettement plus grands pour une personne qui neporte pas sa ceinture de sécurité que pour une personne qui la porte. Assurez-vous que tous les passagers bouclent leur ceinture de sécurité et que les enfants et les bébés sont retenus ajustement par un dispositif conçu à leur intention afin de réduire les risques de blessures ou d'éjection du vehicule.
Prenez bien connaissance de ce supplément et du Guide du contrôle pour obtenir des renseignements au sujet des caractéristiques et des directives d'utilisation de l'équipement pour une conduite sécuritaire et autres précautions pour réduire les risques d'accident ou de blessures graves.
Caracteristiques du vehicule
CHARACTERISTIQUES DU VEHICULE
Véhicules à quatre roues motrices et à transmission intégrale
Un vehicule à transmission intégrale ou à 4 roues motrices (lorsque le mode 4 roues motrices est besoin) est mû par les quatre roues. La traction est ainsi accrue, ce qui peut vous permettre de conduire sur des terrains ou dans des conditions routières que les vehicules à 2 roues motrices doivent généralement éviter.
La puissance motrice est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte ou d'un groupe de transfert. Les vehicules à 4 roues motrices vous permettent de sélectionner différents modes de conduite selon les conditions. Les renseignements relatifs aux
méthodes de passage entre les modes et à l'entretien sont fournis dans le Guide du propriétaire. Il importe que vous vous familiarisiez avec ces renseignements avant de prendre le volant.
Sur certains modès à 4 roues motrices, le passage initial du mode 2 roues motrices au mode 4 roues motrices pendant la conduite peut occasionner un cognement momentané ou des cliquetis. Ces bruits proviennent des organes de transmission avant qui commencent à tourner; il s'agit d'une situation normale.
Ne vous montrez jamais trop confiant par rapport aux capacités des vehicules à transmission intégrale ou à 4 roues motrices.
Bien que dans des situations de faible adherence un vehicule à transmission intégrale ou à 4 roues motrices ait une(Meilleure acceleration qu'un vehicule à 2 roues motrices, il ne s'arrête pas plus rapidement qu'un vehicule à 2 roues motrices. Conduisez toujours à une vitesse sécurité.
Caracteristiques du vehicule
Ce en quoi votre vehicule diffère des autres vehicules
Les vehicules utilaitaires sport et les camions peuvent partager des différences importantes. Voitre vehicule peut etre:
- Plus haut - pour permettre une plus grande capacité de charge et lui permettre de rouler sur un terrain accidenté sans endommager les éléments du soubassement.
- Plus court - pour pouvoir franchir des pentes abruptes ou les ondulations d'un terrain ballonnés sans endommager les éléments du soubassement. Si toutes les
conditions sont identiques, un vehicule avec un empattement court peut réagir plus rapidement aux manoeuvres du volant.
- Plus étroit - pour améliorer sa maniability dans les passages étroits, particulièrement en conduite hors route.
En raison des différences de dimensions indiquées ci-dessus, les vehicules utilisaires sport et les camions ont souvent un centre de gravité plus élevé et une différence de centre de gravité plus grande entre l'etat charge et l'état décharge.
Ces caractéristiques, qui rendent leur vehicule plus polyvalent qu'un
vécicule classique, peuvent aussi prendre sa maniability très différente de cette d'une voiture conventionnelle.
Conduite sur route
CONDUITE SUR ROUTE
La conduite de vehicules utilisaires ou de camionnettes, dont le centre de gravité est élevé, est différente de celle des vehicules qui ont un centre de gravité plus bas. Les vehicules utilisaires et les camionnettes ne sont pas conçus pour prendre des virages à haute vitesse comme peuvent le faire les voitures de tourisme, de même que les voitures de sport surbaissées ne sont pas conçues pour la conduite hors route. Évitez les virages brusques, la vitesse excessive ou les manoeuvres soudaines avec de tels vehicules. Une conduite dangereuse accroit les risques de perte de maîtrise du vehicule, de renversement ainsi que de blessures graves ou mortelles aux occupants.
Principes de base
- Conduisez lentement en cas de forts vents lateraux car ceux-ci peuvent affecter la maniability du vehicule.
- Faites preuve d'une grande prudence lorsque vous conduisez sur une route rendue glissante par du sable, de l'eau, du gravier, de la neige ou de la glace.
- N'embrayez pas le pont avant sur les revêtements durs et secs (sauf sur les modèles équipés d'une transmission 4x4 automatique ou d'une transmission intégrale) car cela risquerait d'endommager les Ponts et les arbres de transmission.
Conduite sur route
Si le vehicule quitte la chauffée
- Si vous véchicule quitte la chaussée, ralentissez mais évitez d'appliquer brusquement les freins ou tout mouvement brusque du volant. Ramenez le vehicule sur la chaussée uniquement une fois votre vitesse réduite. Ne tournez pas le volant brusquement pendant que vous ramenez le vehicule sur la route.
- Si l'espace le permet, il peut être plus prudent de ralentir graduèlement sur le tablier ou sur l'accotement avant de revenir sur la route. Vous risquez de perdre la maitrise du vehicule si vous ne ralentissez pas ou si vous manoeuvrez le volant brusquement.
- Il est souvent préférible de frapper de petits obstacles comme des balises réfléchissantes et provoquer de légers dégats au vehicule plutôt que de tenter de revenir brusquement sur la chaussée, ce qui pourrait occasionner une perte de maîtrise ou un renversement du vehicule. N'oubliez pas que votre sécurité et celle d'autrui doivent constituer votre première préoccupation.
Manoeuvres d'urgence
- Dans une situation d'urgence où un virage brusque doit être effectué, assurez-vous de ne pas survivir le vehicule, c'est-à-dire, ne tournez le volant qu'avocat la rapidité et qu'à l'angle nécessaires pour éviter l'obstacle. Évitez de donner des coups de volant, d'accélérer ou de freiner brusquement, ce qui pourrait vous faire perdre la maîtrise du vehicule et entraîner son renversement. Il est préférible d'appuyer légèrement sur les pédales de frein et d'accéléateur afin de modifier la vitesse du vehicule. Utilisez toute la surface de la route à votre disposition pour redresser la trajectory du vehicule.
- En cas d'arrêt d'urgence, éviter de faire patiner les roues et essayez de ne pas donner de coup de volant.
- Si le revêtement change, par exemple du béton au gravier, le comportement du vehicule sera différent (direction,Acceleration ou freinage).Evitez toutmanoeuvre brusque du volant ou des freins.
Conduite sur route
Neige et glace
Votre vehicule à transmission intégrale ou à 4 roues motrices fournit une traction accrue qui vous avantage par rapport aux vehicules à 2 roues motrices dans la neige et sur la glace. Cependant, si vous changez soudainement de vitesse ou de direction, vous pouvez perdre de l'adhérence et la maîtrise du vehicule, comme cela est le cas pour tous les vehicules. Les vehicules à transmission intégrale ou à 4 roues motrices peuvent déraper sur les routes glissantes tout comme n'importe quel autre vehicule. Dans un virage, en cas de dérapage de l'arrière du vehicule sur la neige ou la glace, tournez le volant dans la direction du dérapage pour reprendre la maîtrise du vehicule. Évitez également tout freinage brusque. Bien qu'un vehicule à transmission intégrale ou à 4 roues motrices ait une meilleure accélération sur la neige et la glace qu'un vehicule à deux roues motrices, il ne peut pas freiner plus rapidement, car le freinage s'effectue aux quatre roues, comme pour tout vehicule à deux roues motrices. Ne vous montrez jamais trop confiant par rapport aux capacités des vehicules à transmission intégrale ou à 4 roues motrices à compenser pour des manoeuvres de conduite brusques sur des routes en mauvaise condition.
Prévoyez toujours une distance suffisante entre votre vehicule et celui qui le précède pour pouvoir vous arrêté sans risque. En cas de freinage d'urgence, évitez de bloquer les roues.
- Sur les vehicules sans freins antiblocage, utilisez la technique suivante : appuyer progressivement sur la pédale de frein pour permettre de ralentir les roues sans les bloquer et de conserver ainsi la maitrise du vehicule. Si les roues se bloquent, relâchez la pédale de frein et répétez la manoeuvre.
- Sur des vehicules avec freins antiblocage, appliquez les freins et maintenez une pression ferme. Ne « pompez » pas les freins. En cas de freinage brusque ou de freinage sur des surfaces glissantes, vous pouvez sentir ou entendre une pulsation ou une vibration provenant de la pédale de frein. Ceci est normal et indique que le système de freins antiblocage fonctionne. Consultez votre Guide du propriétaire pour obtenir des renseignements supplémentaires à propos du fonctionnement du système de freins antiblocage.
Conduite sur route
Stationnement
Avant de quitter le vehicule, assurez-vous que le selectiveur de la boite de vitesses est en position de stationnement (P) dans le cas d'une boite automatique, en première (1) ou en marche arriere (R) dans le cas d'une boite manuelle. Serrez le frein de stationnement à fond, coupez le contact et retirez la clé.
Certains vehicules à 4 roues motrices possèdent un mode point mort. Lorsque la boîte de transfert est au point mort (N), le moteur et la boîte de vitesses sont dés Solidarisés du reste de la transmission. De ce fait, le vehicule peut se déplacer inopinément, même avec une boîte de vitesses automatique en position de stationnement (P) ou une boîte de vitesses manuelle en prise.
Ne laissez jamais le vehicule sans surveillance si la boite de transfert est au point mort (N). Serrez toujours complètement
frein de stationnement et coupez le contact lorsque vous quittez le vehicule. Si vous ne respectez pas ces consignes, le vehicule peut se déplacer inopinément et blesser quelqu'un.
Conduite hors route
CONDUITE HORS ROUTE
Le Programme « Tread Lightly » a été mis sur pied aux États-Unis pour sensibiliser le grand public aux responsabilités et règlements relatifs aux espaces naturels
protégés. Ford s'associe au « U.S. Forest Service » et au « Bureau of Land Management » pour vous inciter à respecter l'environnement et à faire preuve de sens civique lorsque vous visitez des parcs nationaux ou d'autres domaines publics et privés.
La conduite hors route exige du discernement afin d'éviter des blessures et les dommages au vehicule que peuvent cause des obstacles dissimulés tels que de grosses roches ou des souches. Étudiez le terrain et les cartes de la région avant de vous y aventurer. Décidez du trajet à suivre avant le départ. Pour garder la maîtrise de la direction et du freinage, il est indispensable que les quatre roues touchent le sol et qu'elles tournent sans patiner ni déraper. Pour éviter de perdre la maîtrise du vehicule, tenez fermement le volant, surtout en terrain accidenté.
Les variations soudaines de terrain peuvent provoquer de mouvements brusques du volant. Pour conserver une(Meilleure
maitrise du vehicule et pour éviter des blessures aux mains ou aux poignets, tenez toujours le volant par le pourtour et non par les branches.
Conduite sur le sable
Si vous conduisiez sur le sable, essayez de garder les quatre roues sur le partie la plus ferme de la piste. Ne réduisez pas la pression des pneus. Rétrogradez只想 et avance à vitesse régulière. Appuyez lentement sur l'accéléateur et évitez de faire patiner les roues.
Ne réduisez pas la pression des pneus. La conduite de votre vehicule alors que la pression de gonflage des pneus est
inférieure à celle recommendée peut augmenter les risques de perte de maitrise ou de capotage du vehicule ainsi que de blessures graves ou mortelles. Si vous decide de dégonfler les pneus pour la conduite hors route, n'oubliez pas de les regonflerès que possible.
Évitez la vitesse excessive car l'élan du vehicule pourrait jourer contre vous. Notre vehicule pourrait en effet s'enforcer à un point tel que vous
Conduite hors route
devriez faire appel à un autre vehicule pour vous dégager. N'oubliez pas qu'il est possible de se tirer d'un mauvais pas en reculant avec précaution.
Conduite dans la boue
Dans la boue, évitez les changements brusques de vitesse ou de direction. Meme les vehicules à transmission integrale ou à 4 roues motrices peuvent perdre leur adhérence dans la boue. Comme dans le cas de la conduite sur le sable, appuyez lentement sur l'accéléateur et évitez de faire patiner les roues. Si l'arrête du vehicule dé rape dans un virage, tournez le volant dans le sens du dérapage jusqu'à ce que vous repreneiez la maitrise du vehicule.
Après avoir conduit dans la boue, dégagez les débris coincés dans l'arbre de transmission, les jantes et les pneus. L'accumulation de boue dans les roues, les jantes et les arbres de transmission create un déséquilibre qui peut endommager les composants du vehicule.
Conduite dans l'eau
Avant de traverser un plan d'eau, déterminez-en la profondeur. Ne traversez pas un plan d'eau dont le niveau est supérieur au centre de la roue ou du cache-moyeu. Conduisez lentement pour éviter les éclaboussures; si l'eau atteint le circuit d'allumage, le moteur peut caler.
Après avoir traversé un plan d'eau, essayez toujours les freins car des freins humides ne sont pas aussi efficaces que des freins secs. Pour secher les freins plus rapidement, roulez à basse vitesse tout en appuyant légerement sur la pédale de frein.
Conduite dans de la neige profonde
Une particularité des vehicules à transmission intégrale ou à 4 roues motrices est qu'ils peuvent être conduits dans de la neige profonde qui arrêterait un vehicule conventionnel à 2 roues motrices. Passez un rapport inférieur et maintenez une pression constante sur la pédale d'accéléateur. Cela permettra déviter le patinage des roues tout en Maintenant une inertie suffisante pour éviter l'embourbement. L'utilisation de chaînes antidérapantes aide également.
Ne conduisez jamais un vehicule à transmission intégrale ou à 4 roues motrices avec des chaînes antidérapantes montées sur les roues avant
Conduite hors route
sans en monter également sur les roues arrière. Cela pourrait faire déraper l'arrière du vehicule et lui faire faire un tête-à-queue.
Conduite en terrain valonné
La conduite hors route de votre vehicule sur des terrains très inclinés exige des pratiques de conduite sécuritaires. Lisez et octez ces pratiques de conduite hors route sécuritaires afin de cre les risques de perte de maîtrise, de renversement du vehicule, des pressures graves ou mortelles.
Bien que certains obstacles naturels puissent rendre la conduite en diagonale nécessaire sur une pente très abrupte, essayez toujours de conduire le plus droit possible face à la pente, que ce soit en montée ou en descente. Évitez de conduire de côté sur la pente ou de tourner sur des terrains très inclinés. Il existe en effet un risque de perte d'adhérence et de dérapage latéral qui pourrait conduire au capotage du vehicule. Avant de gravir une colline, déterminez au préalable le trajet que vous emprunterez. Ne franchissez jamais le sommet d'une colline sans connaître la nature du terrain de l'autre côté. Ne franchissez pas un colline en marche arrière sans l'aide de quelqu'un qui puisse vous guider de l'extérieur du vehicule.
Au moment de monter une côte abrupte, engagez d'abord une petite vitesse plutôt que de rétrograder une fois que vous étés dans la côte. De cette façon, les contraintes imposees au moteur et les risques qu'il cale seront réduits. Si le moteur cale quand même, n'essayez pas de tourner pour redescendre en marche avant car le vehicule pourrait alors se renoverser. Il est préféable de redescendre en marche arriré jusqu'à ce qu'il soit possible de s'arrêter en toute sécurité.
N'accélérez que suffisamment pour monter la pente. Une trop grande accélération peut provoquer le patinage des roues, une perte d'adhérence et, par conséquent, la perte de maîtrise du vehicule.
Conduite hors route
Pour descendre une pente, utilisez le même rapport de vitesse que celui que vous utiliseriez pour la gravir; vous menagerez ainsi vos freins qui, autrement, risqueraient de surchauffer. Ne descendez pas une pente au point mort. Désactivez la surmultiplication ou passez manuellement à une vitesse inférieure. Durant la descente d'une pente très inclinée, évitez de freiner brusquement puisque cette
manoeuvre pourrait vous faire perdre la maîtrise du vehicule. Dans un vehicule sans système de freins antiblocage aux quatre roues, si vous bloquez les freins avant, les roues avant s'immobilisent et si elles s'immobilisent, il n'est plus possible de maîtriser le vehicule. Les roues avant doivent tourner pour que vous puissiez diriger le vehicule. Le pompage des freins vous permettra de ralentir tout en gardant la maîtrise du vehicule. Si votre vehicule est équipé d'un système de freinage antiblocage aux quatre roues, appliquez les freins et maintenez une pression ferme. Ne « pompez » pas les freins.
Stationnement
Avant de quitter le vehicule, assurez-vous que le selectiveur de la boite de vitesses est en position de stationnement (P) dans le cas d'une boite automatique, en première (1) ou en marche arriere (R) dans le cas d'une boite manuelle. Serrez le frein de stationnement à fond, coupez le contact et retirez la clé.
Certains vehicules à 4 roues motrices possèdent un mode point mort. Lorsque la boîte de transfert est au point mort (N), le moteur et la boîte de vitesses sont dés Solidarisés du reste de la transmission. De ce fait, le vehicule peut se déplacer inopinément, même avec une boîte de vitesses automatique en position de stationnement (P) ou une boîte de vitesses manuelle en prise.
Ne laisseriez jamais le vehicule sans surveillance si la boîte de transfert est au point mort (N). Serrez toujours complètement le frein de stationnement et coupez le contact lorsque vous quittez le vehicule. Si vous ne respectez pas ces consignes, le vehicule peut se déplacer inopinément et blesser quelqu'un.
Vérification de la pression et gonflage des pneus
VÉRIFICATION DE LA PRESSION ET GONFLAGE DES PNEUS
Une pression de gonflage des pneus adequate est essentielle à une conduite sécuritaire. N'oubliez pas que la pression d'un pneu peut chuter de moitié sans qu'il paraisse à plat.
Avant de prendre la route, vérifie tous les pneus. Si l'un d'eux parait moins gonflé que les autres, vérifie la pression de tous les pneus à l'aide d'un manomètre pour pneus et gonflez-les au besoin.
Au moins une fois par mois et avant de longs trajets, vérifie la pression de gonflage de tous les pneus avec un manomètre pour pneus (y compris celle de la roue de
secours). Gonflez tous les pneus selon la pression recommangée par Ford.
Inspection des pneus
Vérifiez périodiquement les sculptures des pneus à la recherche d'usure inégale ou excessive et retirez-en les cailloux, les clous, les morceaux de verre et autres objets qui auraient pu s'y loger. Assurez-vous qu'il n'y a aucune perforation ni coupure qui risquerait de causeer une fuite, et effectuez les réparations qui s'imposent.
Recherche aussi la présence de coupures, de boursouflures ou de tout autre dommage sur les flancs des pneus. Si vous soupçonnez des dommages internes, faites démonter et vérifier les pneus pour déterminer si une intervention ou le remplacement est nécessaire. Pour votre sécurité, ne conduisez pas le vehicule si les pneus sont endommagés car les risques de crevaison ou d'éclatement sont plus grands. Les pneus risquent plus d'être endommages en conduite hors route; il est donc recommendé de les inspector après ce genre d'utilisation.
Gonflag des pneus
Utilisez un manomètre pour pneus afin de contrôler la pression de vos pneus, sans oublier le pneu de secours, au moins une fois par mois et avant de longs trajets. Il est fortement conseillé de vous procurer un manomètre pour pneus précis, car les manomètres utilisés dans une station-service sont souvent imprecis. Ford recommende l'utilisation d'un manomètre pour pneus numérique ou à cadran plutôt qu'un manomètre à tirette.
Vérification de la pression et gonflage des pneus
Gonflez toujours vos pneus à la pression de gonflage recommandée par Ford même si elle est inférieure à la pression de gonflage maximale indiquée sur le pneu. La pression de gonflage recommandée par Ford est indiquée sur l'étiquette de pneus et de charge ou sur l'étiquette d'homologation du vehicule, laquelle est appossee sous la serrure de la porte du conducteur ou sur le montant de cette porte. Le non-respect de la pression de gonflage recommandée peut causeur une usure inégale de la bande de roulement et ainsi alterer la conduite de votre vehicule.
Pressure maximale autorisée: pression maximale stipulée par le fabricant et pression correspondant à la charge maximale du pneu. Cette valeur est habituellément plus élevé que la pression de gonflage à froid des pneus, laquelle se trouve sur l'étiquette des pneus ou sur l'étiquette d'homologation apposée sur la porte du conducteur, ou sur la partie arrêté du pied millieu. La pression de gonflage à froid ne doit jamais être inférieure à la pression préconisée sur l'étiquette du vehicule.
Remarque: Ces renseignements, n'Etant pas régis par la loi fédérale, peuvent ne pas figurer sur tous les pneus.
Le fabricant peut fournir d'autres marquages, remarques ou avertissements concernant la charge normale du pneu, le type de carcasse radiale sans,chambre,etc.
Les pneus peuvent se dégonfler lentement pendant l'utilisation normale ou suite à des changements de température. Par exemple, un écart de température de 10 degrés peut faire chuter la pression de 7kPa (1lb / po^2) .
Assurez-vous que la pression de gonflage des pneus est adequate. Le gonflage insuffisant constitue la principale cause de defaillance d'un pneu. Le sous-gonflage augmente le fléchissement des flancs et la résistance de roulement; ces facteurs doivent la température du pneu et causent des dommages internes. La conduite de votre vehicule avec des pneus insuffisamment gonflés peut provoquer de graves fissures, une séparation de la semelle ou l'éclatement du pneu, ce qui risque d'entrainer une perte de maitrise, le renversement du vehicule, des blessures graves ou la mort.
La pression de gonflage recommendée par Ford est basée sur la pression de gonflage à froid des pneus. La pression des pneus augmente même après la conduite sur une courte distance; il faut donc vérifier les pressions de gonflage avant de faire rouler le vehicule. Si vous contrôlez la pression de vos pneus alors qu'ils sont chauds (par exemple, après avoir roulé sur plus de 1,6 km [1 mille]), ne réduisez jamais la pression
Vérification de la pression et gonflage des pneus
d'air. Un pneu chaud qui affiche une pression de gonflage normale ou inférieure à la normale risque d'être gravement sous-gonflé.
Pour contrôler la pression de vos pneus :
- Assurez-vous que les pneus sont froids, c'est-à-dire qu'ils n'ont même pas roulé sur 1,6 km (1 mille).
Remarque: Si vous devez rouler une certaine distance pour atteindre une station-service, notez la pression de vos pneus avant de partir, et n'ajoutez que le volume d'air nécessaire à la pompe. Il est normal que les pneus s'échauffent et que la pression augmente lorsque vous roulez. Il ne faut jamais réduire la pression des pneus lorsqu'ils sont chauds. - Retirez le bouchon de valve de l'un des pneus puis appliquez fermement le manomètre sur la valve.
- Ajoutez de l'air selon la pression de gonflage recommandée par Ford.
Remarque: Si vous ajoutez trop d'air, libéréz la surpression en enforcant la petite tige métallique au centre de la valve. Recontrôlez la pression de vos pneus à l'aide de votre propre manomètre.
- Remettez le bouchon de valve en place.
- Recommence ces opérations pour chaque pneu, sans oublier la roue de secours.
Remarque: Certaines roues de secours nécessitent une pression de gonflage supérieure aux autres pneus du vehicule.
- Assurez-vous visuellement de l'absence de clous ou autres objets logés dans le pneu qui pourrait percer le pneu et causer uneuite d'air.
- Vérifiez aussi les flancs : recherchez des entailles, des coupures, des gonflements ou tout autre défaut.
Remplacement des pneus
REEMPLACEMENT DES PNEUS
Votre vehicule est équipé de pneus destinés à assurer la sécurité et la tenue de route.
Ne remplacez les pneus et les jantes que par des pieces de la même taille et du même type (teils que pneus P-metric versus LT-metric ou pneus quatre saisons versus tout-terrain) que ceux montés à l'origine par Ford. L'utilisation de tout modele de pneu ou de jante non préconisé par Ford peut compromètre la sécurité et le rendement de votre vehicule, ce qui pourrait occasionner une perte de maîtrise ou un renversement du vehicule, de même que des blessures graves ou la mort. De plus, l'utilisation de pneus et de jantes non-recommendés peut endommager les éléments de la direction, de la suspension, des Ponts ou de la boîte de transfert/groupe de transfert. Consultez cette Guide du propriétaire pour obtenir des renseignements supplémentaires. Pour obtaining de plus amples renseignements sur le remplacement des pneus, consultez un concessionnaire autorisé Ford ou Lincoln/Mercury.
Tous les pneus et jantes d'un vehicule doivent être de même type, de mêmes dimensions, de même sculpture, de même marque et avoir la même capacité de charge et cote de vitesse, sinon la sécurité et le rendement du vehicule pourrait s'en trouver compromis, ce qui accroît les risques de perte de maîtrise du vehicule, de renversement ainsi que de blessures graves ou de mort.
Chargement du vehicule
CHARGEMENT DU VÉHICULE
Limites de charge pour les passagers et les bagages
Le poids combiné de tous les occupants et de la charge (incluant les accessoires en option) ne doit pas dépasser la charge utile maximale de votre vehicule. La charge utile maximale de votre vehicule peut être lue sur l'étiquette des pneus apposée sur la porte du conducteur ou sur le montant de porte. Recherchez la mention « LE POIDS COMBINÉ DES OCCUPANTS ET DE LA CHARGE NE DOIT JAMAIS DÉPASSER XXX kg OU XXX lb » afin de déterminer la charge utile maximale.
La capacité de chargement appropriée de votre vehicule peut être réduite soit par le volume (l'espace disponible dans le vehicule), soit par la charge utile (le poids que le vehicule peut transporter). Lorsque la charge utile maximale de votre vehicule est atteinte, n'ajoutez pas de charge même si de l'espace est encore disponible. La surcharge ou le chargement incorrect de votre vehicule peut causeer la perte de maîtrise du vehicule ou son capotage.
À part la charge utile maximale, les définitions de charge et les capacités de charge additionnelles sont très importantes, sur tout lorsqu vous tirez une remorque ou si un accessoire lourd tel qu'un chasse-neige a été installé sur le vehicule. Les autres définitions reliées à la charge du vehicule incluent le poids en ordre de marche, le poids total combiné autorisé en charge (PTAC), le poids maximal autorisé à l'essieu (PMAE), le poids total combiné autorisé (PTCA). Consultez votre Guide du contrôle pour obtenir de plus amples renseignements à propos de ces définitions et des charges maximales sécuritaires.
Effets d'une surcharge ou d'un chargement incorrect de votre vehicule
La distribution incorrecte de la charge et le dépassement de la charge utile maximale peuvent avoir de graves conséquences pour la sécurité des passagers, y compris les dommages au système de suspension, aux ressorts et aux amortisseurs, la réduction de la capacité de freinage, de la tenue de route ou des problèmes de direction, une usure inégale des pneus, la défaillance des pneus ou autres dommages.
Chargement du vehicule
Lorsqu'un vehicule à centre de gravité élevé est charge, ses caractéristiques de conduite différent de celles d'un vehicule non charge. Ne surchargez pas votre vehicule et faites preuve d'une grande prudence. Lors de la conduite d'un vehicule lourdement charge, conduizez à une vitesse réduite, évitez de donner des coups de volant et prévoyez une plus longue distance de freinage. La surcharge ou le chargement incorrect du vehicule peut affecter sa tenue de route et vous faire perdre la maitrise du vehicule ou causeur son renversement.
Chargement et fixation de la cargaison
Lorsque vous utilisez votre vehicule pour transporter une cargaison, assurez-vous qu'elle est correctement chargée afin d'assurer une conduite sécurité du vehicule. Vous devez attacher ou fixer les articles dans l'aire de chargement de sorte quils ne bougent pas ni ne créé un risque de blessures en cas de collision. La charge doit être uniformément répartie sur le plancher de l'aire de chargement, en plaçant les objets les plus lourds en premier, et en avant du pont arrêté.
Ne permette jamais à des personnes de prendre place dans l'aire de chargement de votre vehicule pendant la conduite. Les personnes qui ne prennt pas place dans les sièges avec leur ceinture de sécurité attachée courent de plus grands risques de blessures ou de mort en cas de collision.
Chargement sur le toit
Une charge placée sur le toit a tendance à élever le centre de gravité et à provoquer l'instabilité du vehicule dans les virages, augmentant ainsi la possibilité de renversement. Si vous devez transporter une charge sur le toit du vehicule, redoublez de prudence lorsque vous chargez le vehicule et pendant la conduite. La charge sur le porte-bagages devrait être correctement fixée et répartie uniformément sur toute la zone du porte-bagages, avec la charge la plus lourde en bas, pres de l'avant de la
Chargement du vehicule
zone du porte-bagages. Toute charge placée sur le porte-bagages ne doit pas dépasser la charge maximale indiquée sur l'étiquette du porte-bagages.
Chargement de cabines de camping
Lorsque le vehicule est utilisé pour transporter une cabine de camping, le poids total de la charge du camion comprend le poids nominal de la cabine de camping fournie par le fabricant, le poids de tout équipement en option installé dans la cabine de camping non inclus dans le poids de la cabine de camping fournie par le fabricant, le poids de la charge de la cabine de camping et le poids de tous les passagers et de la charge dans le vehicule.
Le poids total de la charge ne doit pas dépasser le poids maximal autorisé de la charge du camion et le centre de gravité de la cabine de camping doit arriver, une fois installée, dans la zone recommandaee pour le centre de gravité du camion. Pour obtenir plus d'information à ce sujet, consultez l'étiquette de charge de votre cabine de camping.
Ne permette jamais à des personnes de prendre place dans la cabine de camping pendant la conduite. Les personnes qui ne prennten pas place dans les sièges avec leur ceinture de sécurité attachée courent de plus grands risques de blessures ou de mort en cas de collision.
Traction d'une remorque
TRACTION D'UNE REMORQUE
Votre vehicule peut etre equipe pour la traction d'une remorque (ou il peut necessiter l'installation d'un ensemble de remorquage).Avant de tirer une remorque avec votre vehicule, assurez-vous d'être conforme aux directives individues dans le Guide de remorquage de loisir et de traction d'une remorque. Le poids total combiné du vehicule et de la remorque ne doit jamais depasser le poids total combiné autorisé (PTCA) et il doit etre correctement equilibré et fixe. Pour de plus amples renseignements, reportez-vous à la brochure sur les vehicules récreatifs Ford et au Guide du propriétaire, ou consultez un concessionnaire autorise Ford ou Lincoln/Mercury.
Entretien et modifications
ENTRETIEN ET MODIFICATIONS
Les systèmes de suspension et de direction de votre vehicule ont été soignement concus pour assurer une conduite sécurité, un comportement prévisible et une capacité de transport de charge à long terme. N'apportez pas de modifications, qu'il s'agisse de retrait ou d'ajout de pieces (telles que des pieces de deuxieme monte pour surélever la carrosserie ou des barres stabilisatrices) et n'utilise pas de pieces de rechange non conformes aux pieces d'origine car ces modifications peuvent nuire à la sécurité de votre vehicule.
N'utilisez pas de pieces de deuxieme monte pour surélever la carrosserie et n'apportez pas de modifications aux pieces de tension. Ce type d'équipement élèveur de carrosserie de même monte peut donc restreir le vehicule difficile à manoeuvrer, ce qui entrainer une perte de maîtrise ou un renversement du vehicule que des blessures graves ou la mort.
Toute modification visant à élever le centre de gravité du vehicule peut rendre ce dernier plus susceptible au renversement. Ford recommende de faire preuve d'une grande prudence; conduisez à une vitesse réduite, évitez de donner des coups de volant et prévoyez une plus longue distance de freinage pour tout vehicule avec une charge élevé (par exemple, sur un porte-bagages de toit).
La négligence de l'entretien du vehicule peut annuler la garantie, augmenter le coût des réparations, réduire le rendement du vehicule et nuir à la sécurité du conducteur et des passagers. Une vérification gratuite des éléments du chassis et du groupe motopropulseur est recommendée si le vehicule est utilisé en service hors route intensif. Consultez notre Guide du propriétaire et votre Carnet d'entretien en ce qui concerne les instructions d'entretien appropriées et les intervalles d'entretien prescrits.
