PERFECTCHARGE IU6 - Chargeur de batterie WAECO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

PERFECTCHARGE IU6 WAECO

électrique ou de la tension électrique : le non-respect de ces consignes peut causer des dommages matériels ou compromettre la sécurité des personnes et nuire au fonctionnement de l’appareil.

➤ Manipulation : ce symbole vous indique une action à effectuer.

Les manipulations à effectuer sont décrites étape par étape. ✓ Ce symbole décrit le résultat d’une manipulation. Fig. 2 1, page 3 : cette donnée vous indique un élément dans une illustration, dans cet exemple la « position 1 de l’illustration 2 à la page 3 ». Respectez également les consignes de sécurité suivantes.

– des influences mécaniques et des surtensions ayant endommagé le matériel,

– des modifications apportées à l’appareil sans autorisation explicite de la part du fabricant, – une utilisation différente de celle décrite dans la notice. Lors de l’utilisation d’appareils électriques, les consignes générales de sécurité suivantes doivent être respectées afin d’éviter – électrocutions – incendies – blessures – après chaque utilisation

z Les appareils électriques ne sont pas des jouets pour enfants !

Les enfants ne sont pas en mesure d’évaluer les dangers potentiels émanant des appareils électriques. Ne laissez pas les enfants utiliser des appareils électriques sans surveillance.

(fusible), il est possible que certaines pièces de l’appareil restent sous tension.

éclaboussures d’eau. z Protégez l’appareil des vapeurs agressives et de l’air humide ou salé. z Tenez l’appareil et les câbles à l’abri de la pluie et de l’humidité. z Veillez à ce que l’aération soit suffisante (fig. 2, page 3). z Maintenez un espace libre d’au moins 5 cm sur tous les côtés du chargeur de batterie. Pendant le fonctionnement, maintenez

à l’écart tous les objets susceptibles d’être endommagés par de hautes températures. z N’utilisez pas l’appareil dans des environnements où se dégagent des gaz inflammables, par ex. dans des cales de bateaux à essence ou à proximité de cuves de propane. z N’utilisez pas l’appareil sur des installations avec batteries au plomb-acide. Ces batteries dégagent de l’hydrogène explosif et il suffit d’une étincelle sur les raccordements électriques pour enflammer celui-ci. z Eteignez toujours l’appareil après fonctionnement.

Sécurité lors de la manipulation de batteries

Evitez que des pièces électriques ne tombent sur la batterie. Cela peut provoquer des étincelles et des courts-circuits sur la batterie ou d’autres pièces électriques. z Avertissement : risque d’explosion ! Tenez compte de la polarité lors du raccordement : – borne rouge : pôle positif de la batterie – borne noire : pôle négatif de la batterie

L’enveloppe des batteries de ce type peut éclater.

Lorsque vous ne vous servez pas du chargeur, vous pouvez enrouler les câbles autour des pieds de l'appareil.

Les bornes de la batterie (fig. 8 1, page 5) et la prise secteur (fig. 8 2, page 5) peuvent être rangées derrière l'appareil.

L’enveloppe des batteries de ce type peut éclater.

Raccordement du chargeur de batterie

Veillez à ce que – aucune matière ou gaz inflammables ne se trouvent à proximité, – le lieu de montage soit bien aéré et – la surface de montage soit plane et suffisamment stable. Ne placez jamais les câbles et les raccordements sous contrainte de tension ou sur des bords coupants ; ne les pliez pas. Les arrivées et sorties d’air du chargeur de batterie doivent être dégagées. ➤ Avant le chargement, veillez à ce que la batterie et le réseau du véhicule soient déconnectés afin qu’aucun consommateur ne puisse influencer la procédure de charge : Déconnectez d’abord le pôle négatif, puis le positif.

Notez que lorsque vous déconnectez la batterie, toutes les mémoires volatiles de l’électronique de confort perdent leurs données enregistrées. Vous devez rentrer les données suivantes si vous reconnectez entièrement la batterie : – code radio – horloge du véhicule – ordinateur de bord, etc. Les consignes de réglage se trouvent dans les instructions de montage correspondantes.

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➤ Vissez entièrement les couvercles de fermeture de chaque cellule.

Avertissement : risque de brûlure

Evitez absolument tout contact avec le liquide de la batterie ! ➤ Vérifiez l’état du liquide de la batterie. Si le niveau de liquide d’une ou de plusieurs cellules est en dessous du minimum, rajoutez de l’eau distillée jusqu’au niveau de remplissage. N’employez en aucun cas de l’eau du robinet. ➤ Laissez les cellules ouvertes pendant le chargement afin que s’échappent les gaz qui en résultent. Branchement des bornes du chargeur de batterie ➤ Effectuez enfin le branchement dans une prise secteur 230 V mise à la terre et reliée à un fusible. Demandez conseil à un professionnel en cas d’incertitude. ➤ Connectez la borne positive rouge du chargeur de batterie avec le pôle positif de la batterie (signe +) (fig. 6 A, page 4).

Le pôle positif en état de raccordement n’est pas connecté à la carrosserie. ➤ Connectez la borne négative noire du chargeur de batterie avec le pôle négatif de la batterie (signe –) (fig. 6 B, page 4).

Le pôle négatif en état de raccordement est connecté à la carrosserie. ✓ Le chargeur de batterie est prêt à charger la batterie raccordée.

Le chargeur de batterie convient pour la charge de batteries au plomb-acide avec ou sans entretien (à électrolyte liquide, au gel ou

à recombinaison de gaz) sur une tension nominale de 12 V.

Procédez de la manière suivante pour charger votre batterie :

➤ Branchez le chargeur de batterie (chapitre « Raccordement du chargeur de batterie », page 55). ➤ Placez le commutateur (fig. 7 3, page 5) sur la position « I ».

✓ Le processus de charge automatique démarre. ✓ L’indicateur de charge bleu (fig. 7 2, page 5) affiche le statut actuel dela batterie.

la DEL inférieure et la DEL du milieu clignotent

la batterie est chargée à 50 % environ

les trois DEL clignotent

la batterie est chargée à 80 % environ

les trois DEL sont allumées

la batterie est chargée à 90 % environ

IU6 : la batterie est complètement chargée Lorsque le courant de charge passe en dessous de 0,2 A, l'appareil s'éteint (les DEL s'éteignent). IU8, IU12 : la batterie est complètement chargée, et le chargeur de batterie passe en charge de maintien Les trois DEL restent allumées.

➤ Eteignez le chargeur de batterie.

➤ Débranchez les bornes de la batterie.

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➤ Déconnectez la borne négative noire du chargeur de batterie.

➤ Déconnectez la borne positive rouge du chargeur de batterie. ➤ Débranchez l’appareil de la prise 230 V.

➤ Contrôlez l’état du liquide des cellules de la batterie.

Si le niveau de liquide d’une ou de plusieurs cellules est en dessous du minimum, rajoutez de l’eau distillée jusqu’au niveau de remplissage. N’employez en aucun cas de l’eau du robinet. ➤ Refermez les couvercles de fermeture des cellules. Branchement de la batterie ➤ Enduisez les pôles de la batterie avec de la graisse spéciale afin de les protéger de la corrosion. ➤ Reconnectez la batterie dans le véhicule.

➤ Effectuez une mesure pendant le chargement avec un multimètre adéquat pour vérifier si la tension au niveau des bornes augmente.

➤ Vérifiez qu’il n’y a pas de problème au niveau du contact des pinces avec les pôles de la batterie. ➤ Nettoyez les pôles de la batterie. La batterie n’est pas complètement chargée malgré un temps de recharge d’environ 20 heures. ➤ Débranchez le chargeur de batterie du secteur. ➤ Retirez les pinces de chargement de la batterie puis attendez quelques minutes. ➤ Mesurez avec un multimètre adéquat la tension au niveau des bornes. La batterie est défectueuse et ne peut plus être rechargée si le multimètre affiche une tension égale ou inférieure à 10 V. ➤ Envoyez la batterie à un organisme de contrôle ou de retraitement. La batterie se décharge après un court laps de temps, sans avoir servi. ➤ Mesurez avec un multimètre adéquat la tension au niveau des bornes. Si le multimètre indique une tension inférieure à 12 V, la batterie est trop faible pour pouvoir maintenir la charge. ➤ Envoyez la batterie à un organisme de contrôle ou de retraitement.

Ne nettoyez jamais l’appareil à l’eau courante et ne le plongez pas non plus dans l’eau.

N’utilisez ni produits abrasifs ni objets durs pour le nettoyage, ceuxci pouvant endommager l’appareil. ➤ Nettoyez de temps en temps l’appareil avec un tissu humide.

Les piles usagées ne sont pas des déchets ménagers. Rapportez vos batteries/piles usagées à votre revendeur ou à un point de collecte.

Ce que vous devez savoir sur les batteries Chaque batterie stocke du courant avec une capacité limitée. La différence par rapport au courant provenant de la prise est que l’énergie prélevée doit être rendue à la batterie à 100 %. Si ce n'est pas le cas, la batterie présente un « bilan négatif ». Cela provoque des pertes de capacité, une panne de la batterie est quasiment inévitable. Les batteries de démarrage et de l’alimentation sont conçues pour différentes tâches : les batteries de démarrage doivent d’abord fournir un courant élevé pour le démarrage du moteur et servent ensuite de réserve d’énergie avec de petits cycles partiels. Les batteries d’alimentation et les batteries de bord en revanche sont déchargées par de petits courants, sur une plus longue durée avant d’être rechargées et elles sont donc soumises à une charge nettement plus importante. La technique optimale de charge est donc particulièrement importante. En principe, la capacité prélevée doit être remplacée immédiatement par une charge complète. Pendant le voyage, la dynamo est en général le seul moyen disponible pour recharger la batterie d’alimentation. Cependant, la dynamo et le panneau solaire sont des dispositifs de charge utilisés uniquement comme soutiens. Une charge complète à 100 % est possible uniquement avec un chargeur adapté, exploité via une prise externe 230 V du secteur. Pour les batteries à recombinaison de gaz ou au gel, il faut employer des chargeurs à caractéristique IU0U.

Dimensionnement correct des batteries

à bord. Vous pouvez ainsi vérifier la quantité d’énergie consommée quotidiennement et devant donc être restaurée.

Vue d’ensemble des consommateurs les plus importants

Consommateur Eclairage

Panne causée par un bilan de charge négatif

Un bilan de charge négatif peut avoir les causes suivantes : z Charge insuffisante par la dynamo en raison d’une sous-tension (pertes de tension dans le réseau de bord ou régulateur de tension défectueux ou mal réglé) z Bilan de charge négatif provoqué par une utilisation ultérieure de nombreux consommateurs électriques (le trajet est trop court pour que la dynamo puisse recharger complètement la batterie)

Une décharge profonde peut avoir les causes suivantes : z Des consommateurs n’ont pas été éteints z La batterie se décharge d’elle-même lorsque les véhicules sont immobilisés pour une durée prolongée (indépendamment des consommateurs électriques permanents)

La perte de puissance causée par le déchargement dépend de la batterie. Plus les températures augmentent, plus la batterie risque de se décharger d’elle-même (risque multiplié par sept). En été, si la batterie se décharge d’elle-même en raison de la température et que des consommateurs permanents sont activés sans qu’il y ait eu de rechargement via le chargeur de bord, cela peut provoquer très rapidement une décharge profonde. Comment éviter une décharge profonde (en cas d’immobilisation prolongée) z Toujours éteindre les consommateurs inutilisés. z Tenir compte des consommateurs en veille lors du calcul de la consommation d’énergie.

Rechargez la batterie une fois par mois pour compenser les pertes d’énergie dues au fait que la batterie s’est déchargée d’elle-même. Après une décharge profonde, chargez la batterie pendant 48 heures au moins. Liste de contrôle : causes de pannes Souvent, les pannes dans l’électronique de bord ont des causes facilement détectables et auxquelles vous pouvez remédier vousmême. En cas de problèmes, veuillez vérifier en particulier les points suivants : z Tension de charge trop faible au niveau des pôles de la batterie (inférieure à 14,1 V) z Dynamo défectueuse

électrique z Court-circuit dans le réseau de bord z Courants de fuite dans le réseau de bord

Contrôlez l’état de la batterie en mesurant la tension de repos (voir tableau suivant). La mesure doit avoir lieu au plus tôt 24 heures après la dernière charge. Entre-temps, la batterie ne doit pas être utilisée, c’est-àdire qu’aucun courant ne doit être prélevé. Tension de repos en V Etat de charge en %

– la superficie de instalación sea plana y lo suficientemente firme.

Tenga cuidado de que al tender el cable de red y los cables de conexión hacia la batería no queden tirantes, doblados o sobre cantos afilados. Las aberturas para entrada y salida del aire del cargador de baterías no se deben obstaculizar. ➤ Antes de iniciar la carga, desconecte la batería del vehículo de la alimentación de tensión del vehículo para que ningún consumidor pueda influir en el proceso de carga: Desconecte primero el polo negativo, después el positivo.

– ordenador de a bordo, etc.

Las indicaciones para realizar los ajustes se encuentran en las instrucciones de uso correspondientes.

➤ Conecte el borne positivo rojo del cargador de baterías al polo positivo de la batería (señal +) (fig. 6 A, página 4).

➤ Lubrique los polos de la batería con grasa para polos, para protegerlos contra la corrosión. ➤ Vuelva a conectar la batería en el vehículo.

➤ Durante la carga, compruebe si la tensión aumenta en los bornes de la batería, midiéndola con un multíetro adecuado. ➤ Compruebe que el contacto entre los bornes y los polos de la batería se puede efectuar correctamente. ➤ Limpie los polos de la batería. La batería no se ha cargado por completo después de un tiempo de carga de aprox. 20 horas ➤ Desenchufe el cargador de baterías. ➤ Retire los bornes de carga de la batería y espere algunos minutos. ➤ Mida la tensión en los bornes de la batería con un multímetro adecuado. En caso de que el multímetro indique una tensión de 10 V o inferior, significa que la batería está averiada y no admite carga alguna. ➤ Deje que un especialista compruebe la batería o deséchela conforme a la normativa vigente. La batería se descarga sin haber sido utilizada después de un breve período de tiempo ➤ Mida la tensión en los bornes de la batería con un multímetro adecuado. En caso de que el multímetro indique una tensión inferior a 12 V, la batería es demasiado débil para poder conservar la carga. ➤ Deje que un especialista compruebe la batería o deséchela conforme a la normativa vigente.

➤ Limpie de vez en cuando el aparato con un paño húmedo.

Consumo de potencia cuando no está cargado:

Avería debido a un balance de carga negativo Un balance de carga negativo puede estar originado por las siguientes causas: z Carga insuficiente a través de la dínamo causada por una subtensión (pérdidas de tensión en la alimentación del vehículo o regulador de tensión ajustado de forma defectuosa o errónea) z Balance energético negativo debido a demasiados consumidores eléctricos conectados y utilizados posteriormente (el trayecto es demasiado corto, de modo que la dínamo no puede recargar totalmente la batería)

Tensión de reposo en V Estado de carga en %

➤ Scheid de voertuigaccu voor het laden van het boordnet, zodat geen verbruikers de laadprocedure kunnen beïnvloeden:

Klem eerst de minpool, dan de pluspool af.