MODE D'EMPLOI AUTOMATION 530 FAAC
Déclaré d'une part que l'opérateur modèle 525/530
- est prévu soit pour être incorporé dans une machine, soit pour être assemblé avec d'autres composants ou parties en vue de former une machine selon la directive européenne (machines) 89/392/CEE, modifiée par 91/368/CEE, 93/44/CEE, 93/68/CEE ;
- satisfait aux exigences essentielles de sécurité des directives CEE suivantes :
73/23/CEE, modifiée 93/68/CEE.
89/336/CEE, modifiée par 92/31/CEE et 93/68/CEE.
et d'autre part qu'il est formellement interdit de mettre en fonction l'automatisme en question avant que la machine dans laquelle il sera intégré ou dont il constituera un composant ait été identifiée et déclarée conforme aux exigences essentielles de la directive européenne (machines) 89/392/CEE et des décrets de transposition de la directive.
Fait à Bologne, le 1 janvier 1999.
Règles de sécurité
1) ATTENTION ! Il est très important pour la sécurité des personnes de lire toute la notice d'instructions. Une mauvaise installation et/ou utilisation du produit peut faire courir de graves risques aux personnes.
2) Lire attentivement les instructions avant de commencer le montage de l'automatisation.
3) Tenir à l'écart des enfants tous les matériaux d'emballage (plastique, polystyrène, etc.), car ils constituent une source de risque potentiel.
4) Toujours conserver en un lieu sûr les instructions pour toute consultation future.
5) Cet automatisme a été conçu exclusivement pour l'utilisation indiquée sur la présente notice. Toute autre utilisation pourrait compromettre l'efficacité de l'automatisme et/ou représenter une source de danger.
6) FAAC décline toute responsabilité en cas d'utilisation propre ou autre que celle pour laquelle l'automatisme est destiné.
7) Ne pas utiliser l'automatisme en atmosphère explosive : la présence de gaz ou de fumées inflammables représente un grave risque pour la sécurité.
8) Les parties, ou éléments, mécaniques de construction de l'automatisme doivent satisfaire les exigences essentielles des normes UNI 8612, CEN pr EN 12604 et CEN pr EN 12605.
Dans les pays ne faisant pas partie de la CEE, outre le respect de la législation nationale, l'installateur doit se conformer aux normes ci-dessus pour garantir un niveau de sécurité adéquat.
9) FAAC ne saurait être tenu pour responsable de l'inobservation des règles de l'art dans la construction des fermetures à motoriser ni de leurs détériorations pendant leur durée de fonctionnement.
10) L'installation doit être réalisée conformément aux normes UNI 8612, CEN pr EN 12453 et CEN pr EN 12635. Le niveau de sécurité de l'automatisme doit être C+D.
10A) IEC 335-2-95
11) Avant toute intervention sur l'installation ou sur l'opérateur, couper le courant et déconnecter les batteries, si elles ont été installées. 12) Prévoir sur le réseau d'alimentation de l'automatisme un interrupteur omnipolaire avec distance d'ouverture des contacts égale ou supérieure à 3 mm. Il est recommandé l'emploi d'un interrupteur magnéto-thermique de 6 A avec coupure omnipolaire.
13) Vérifier la présence en amont de l'installation électrique d'un interrupteur différentiel avec un seuil de 0,03 A. 14) Vérifier l'efficacité de l'installation de terre et y raccorder les parties métalliques de la fermeture. Mise à la terre de l'automatisation par fil vert/jaune. 15) L'automatisme dispose d'une sécurité anti-écrasement constituée d'un limiteur de couple qui doit toujours être associée à d'autres dispositifs, ou organes, de sécurité. 16) Les dispositifs, ou organes, de sécurité (Ex.: cellules photo-électriques, tranches, etc.) permettent de protéger des zones de danger contre tous risques mécaniques de mouvement, comme, par exemple, l'écrasement et le cisaillement. 17) FAAC préconise l'utilisation d'au moins une signalisation lumineuse pour chaque système (ex.: FAAC LAMP MINILAMP, etc.), ainsi que d'une plaque signalétique fixée judicieusement sur la menuiserie de la porte en adjonction aux dispositifs indiqués au point "16". 18) FAAC décline toute responsabilité quant à la sécurité et au bon fonctionnement de l'automatisme dans le cas d'utilisation de composants d'une origine autre que FAAC. 19) Utiliser exclusivement des pièces, ou parties, d'origine FAAC pour tous les travaux d'entretien. 20) Ne pas procéder à des modifications ou réparations des composants de l'automatisme. 21) L'installateur doit fournir toutes les informations relatives au déverrouillage du système en cas d'urgence et le feuillet des "Instructions pour l'utilisateur" accompagnant le produit. 22) Empêcher quiconque de rester à proximité de l'automatisation pendant son fonctionnement. 23) Tenir à l'écart des enfants toutes radiocommandes ou n'importe quels générateurs d'impulsions, afin d'éviter toute manœuvre accidentelle de l'automatisme. 24) L'utilisateur doit s'abstenir de faire toute tentative de réparation pour remédier à un défaut, et demander uniquement l'intervention d'un personnel qualifié. 25) Toutes les interventions ou réparations qui ne sont pas prévues expressément dans la présente notice ne sont pas autorisées.
Automation 525/530
Ces instructions sont valables pour les modèles suivants :
Les automations 525-530 permettent d'automatiser des portes basculantes équilibrées à ressort, sectionnelles, à contrepoids (avec l'accessoire GDA 3000 approprié) de garage, pour un usage résidentiel.
Elles sont formées d'un opérateur électromécanique, d'un appareillage électronique de commande et d'une lampe de courtoisie intégrés dans un seul monobloc qui, appliqué au plafond, permet l'ouverture de la porte par une transmission à chaîne.
Le système irréversible garantit le blocage mécanique de la porte lorsque le moteur n'est pas activé ; l'installation d'une serrure n'est donc pas indispensable. Un déblocage manuel interne et un déblocage manuel externe (en option) permettent de manœuvrer la porte en cas de coupure du courant ou de dysfonctionnement.
La détection d'un obstacle est garantie par un dispositif électronique qui effectue un contrôle durant le fonctionnement de l'automation.
Les automations 525 et 530 ont été conçues et construites pour un usage interne et pour contrôler l'accès véhiculaire. Évitez toute autre utilisation.
2. Dimensions.
Cotes exprimées en mm (Fig. 1).
- DESCRIPTION ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES.
| MODELE | 525 | 530 |
| Alimentation | 230V c.a. 50Hz |
| Moteur électrique | 24V c.c. |
| Puisance maximale absorbée | 220W |
| N.bre maximal de cycles/h. | 20(avec charge de 28 kg à 20°C) |
| Cycles consécutifs maxim. | 6 (à 20°C) |
| Encombr. min. sur plafond | 35 mm (Fig.4 et 5 ) |
| Course utile max. | 1900mm | 2500 mm |
| Force de traction/poussée | 600N (~60Kg) |
| Lampe de courtoisie | 220V c.a. 40W max |
| Tempor.lampe de courtoisie | 2 minutes |
| Vitesse chariot (à vide) | 12 cm/s. |
| Vitesse de ralentissement | 6 cm/s. |
| Course de ralentissement | Variable de setup |
| Dispositif de sécurité interne | Type 2 |
| Temps de réponse disposifit de sécurité intégré | 150ms |
| Largeur max. porte | 3000 mm(Porte sectionnelle 5000mm) |
| Hauteur max.porte | Voir course utile max. |
| Indice de protection | IP20 |
| Température d'utilisation | -20 / +55°C |
3. Prédispositions électriques.
Fig.2
① Cable 2×0,5 (photocellule TX) ② Cable 4×0,5 (photocellule RX) ③ Cable 3×0,5 (récepteur radio) ④ Tuyauterie de puissance (230V) ⑤ Tuyauterie à basse tension ⑥ Cable 2×1,5+terre (alimentation)
4. Vérifications préliminaires.
La structure de la porte doit être prédisposée pour l'automatisation. Vérifier, en particulier, que les dimensions de la porte soient conformes à celles reprises dans les caractéristiques techniques et que la porte proprement dite soit suffisamment robuste.
Contrôler l'efficacité des roulements et des joints de la porte.
Vérifier l'absence de frottements sur la porte ; nettoyer éventuellement et huiler les guides avec du lubrifiant au silicone en évitant d'utiliser de la graisse.
Enlever les fermetures mécaniques de la porte afin que l'automatisme la bloque en fermeture.
Vérifier l'existence d'une prise de terre fiable pour la connexion électrique de l'opérateur.
Vérifier qu'il y ait un espace de 35 mm au minimum entre le plafond et le point le plus haut de glissement du portail (fig. 4 et 5).
Dans les portails sectionnels, vérifier que le rouleau de guidage supérieur se trouve dans la partie horizontale de la guide à portail fermé (fig. 6).
5. Assemblage de l'opérateur.
N. B.: Les vis et les chevilles de fixation de l'opérateur sur les infrastructures ne sont pas fournies.
5.1 Si l'utilisation du déblocage externe (en option) est prévue, extraire le chariot de la glissière, insérer le câble dans son logement qui se trouve sur le chariot, comme illustré par la figure 7.
5.2 Nous conseillons, pour l'opérateur 530, d'utiliser la glissière appropriée en option (fig.8 ref. B) en l'insérant dans le chariot central (fig.8 ref. C).
5.3 Insérer le longeron avec la chaîne dans le chariot central (fig.9) jusqu'à la limite avec la saillie métallique (fig.8 ref. D).
5.4 Insérer dans le groupe préalablement monté un nouveau longeron (fig.10), en s'assurant que la saillie métallique indiquée sur la Fig.8 ref. A entre en contact avec le chariot central. 5.5 Enlever le carter, dévisser la lampe et utiliser la clé correspondante pour enlever les écrous qui bloquent le groupe moteur sur l'opérateur (fig.11).
5.6 Approcher la guide préalablement assemblée à l'opérateur.
5.7 Soulever l'unité moteur en veillant à ne pas endommager l'appareillage électronique, accoupler le pignon avec la chaîne et l'insérer dans l'arbre moteur (fig.12).
5.8 Positionner à nouveau le groupe moteur et insérer le longeron conformément à la figure 13 (réf. A) jusqu'à la limite.
5.9 Serrer le groupe moteur avec une clé appropriée (fig.13 réf. B).
5.10 Introduire la bride dans le guide de coulissement et bloquer au moyen de l'écrou spécifique (fig.14). 5.11 Positionner l'opérateur au sol dans le sens vertical (fig.15 réf. A). 5.12 Vérifier la tension de la chaîne en s'assurant que les deux distances chaîne inférieure-chaîne supérieure et chaîne supérieure-joint rail supérieur sont identiques, d'après la fig.15 réf. B. 5.13 Régler, si nécessaire, la tension de la chaîne en agissant sur l'écrou indiqué dans la fig.15 réf. C. N.B. : Pour tendre la chaîne, agir sur l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour détendre la chaîne, agir sur l'écrou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Attention ! Une tension excessive de la chaîne peut endommager l'unité moteur.
Fig.15
6. Installation.
6.1 Définir la ligne médiane du portail et du plafond en signalant les deux lignes avec un crayon-feutre. 6.2 Définir le point de mouvement le plus élevé du portail et marquer ce dernier sur le linteau. 6.3 Positionner la bride de fixation à 5 mm au-dessus de la ligne préalablement tracée, centrée par rapport à la porte (fig.16). 6.4 Marquer les deux points de fixation de la bride et effectuer le forage. 6.5 Visser alors la bride avec des vis et des rondelles sur les chevilles appropriées (fig.16).
6.14 Loger le nœud comme indiqué sur la fig.20 ref. B, à l'intérieur du pommeau et le refermer. 6.15 Si la glissière de support centrale a été utilisée, préformer les brides, les bloquer avec un écrou et les fixer au plafond (fig.21).
6.6 Positionner l'opérateur à terre, soulever le longeron de glissement et se placer à proximité de la bride ; introduire la vis et serrer l'écrou (fig.17). 6.7 Soulever l'opérateur en vérifiant l'horizontalité par rapport à la porte en utilisant un niveau. 6.8 Après avoir atteint la position correcte, mesurer la distance entre le plafond et l'opérateur pour préformer les brides de fixation. 6.9 Insérer les brides en dotation dans les œillets et bloquer sur l'opérateur avec l'écrou approprié (fig.18). 6.10 Plier, selon la mesure relevée, les brides de fixation (fig.19). 6.11 Soulever l'opérateur, le porter dans la position correcte et marquer les trous pour la fixation. 6.12 Percer, introduire les chevilles et fixer avec des vis et des rondelles l'unité moteur sur le plafond (fig.20 ref. A). 6.13 Après avoir défini la hauteur du pommeau de déblocage, couper la corde en excès et faire un nœud à l'extrémité de la corde.
6.16 Pour les portes sectionnelles, passer au point 6.25. 6.17 Fixer le raccord à la tige d'entraînement avec la vis et l'écrou appropriés (fig. 22). 6.18 Débloquer l'opérateur en tirant vers le bas le levier de déblocage (fig. 23). 6.19 Fermer la porte basculante. 6.20 Conduire le chariot débloqué à proximité de la fermeture. 6.21 Poser le raccord au portail sur la position centrée par rapport à la ligne médiane préalablement tracée.
N. B. : La distance entre la bride de la tige d'entraînement et la bride de glissement ne doit pas dépasser 20 cm (max.) (fig. 24). 6.22 Après avoir fixé la position, percer et fixer avec des vis appropriées (fig. 24).
6.23 Bloquer à nouveau l'automation en tirant horizontalement la poignée (fig.25). ATTENTION ! Vérifier absolument, lors du relâchement, sous le chariot la fenêtre d'indication "LOCK" de couleur rouge = preuve que le réarmement est effectué.
6.24 Attention : faire coulisser la porte le long du rail pour retrouver le point d'accrochage.
6.25 Pour les portes sectionnelles qui le requièrent, monter sur le raccord le bras indiqué sur la figure 26 réf. A et continuer à partir du point 6.18.
7. Connexions carte électronique 525 MPS
ATTENTION : Couper toujours l'alimentation électrique avant d'effectuer toute intervention sur la carte (connexions, maintenance, programmation).
Respecter les points 10, 11, 12, 13, 14 des OBLIGATIONS GÉNÉRALES POUR LA SÉCURITÉ.
Respecter les indications de la fig. 2, prédisposer les canalisations et réaliser les connexions électriques de l'appareillage électronique 525MPS avec les accessoires préchoisis (fig. 28).
Séparer toujours les câbles d'alimentation des câbles de commande et de sécurité (poussoir, réception, photocellules, etc.).
Pour éviter tout brouillage électrique, utiliser des gaines séparées.
Caractéristiques techniques.
| Tension d'alimentation | 230V c.a. 50 Hz |
| Alimentation accessoires | 24 V cc |
| Charge max. accessoires | 200 mA |
| Température d'utilisation | -20°/+55°C |
| Fusibles de protection | primaire transf./moteur |
| Connecteur rapide | pour cartes de décodifi-cation et récepteurs RP |
| Logiques de fonctionnement | Automatique/ Semi-automatique |
| Connexions sur bornier | Open/Stop/Sécurités/ Fail-safe/Clignotant |
| Temporis. lampe de courtoisie | 2 min. |
Composants carte 525 MPS
| F1 | Fusible primaire transf.1A |
| F2 | Fusible moteur 10A |
| F3 | Fusible sortie accessoires 0,5A |
| J1 | Bornierasse tension entrées/accessoires |
| J2 | Connecteur rapide cartes de décodification/recepteurs RP |
| J3 | Bornierentée alimentation 230V |
| J4 | Connecteur primaire transformateur |
| J5 | Connecteur lampe de courtoisie |
| J6 | Bornier sortie clignotant |
| J7 | Connecteur secondaire transformateur |
| J8 | Connecteur sortie moteur |
| P1 | Poussoir d'Open |
| P2 | Poussoir de Setup |
| LK1 | Autorise/n'autorise pas fail-safe |
| LK2 | Modifie la sensibilité du dispositif d'inversion |
LK1 = fail-safe autorisé
LK2 = sensibilité d'inversion 150 N (∼ 15 kg)
Fail-safe non autorisé.
Sensibilité d'inversion : 300 N (~30 kg).
Fig.27
Bornier J1 (basse tension).
Il s'agit de tout dispositif (poussoir, détecteur,...) qui, en fermant un contact, fournit une impulsion d'ouverture (ou de fermeture) à la porte.
Pour installer plusieurs dispositifs d'ouverture, relier les contacts N.O. en parallèle.
Commande de stop (N. F.)
Il s'agit de tout dispositif (par exemple, un bouton-poussoir) qui, en ouvrant un contact, arrête le mouvement de la porte.
Pour installer plusieurs dispositifs d'arrêt, connecter les contacts N. F. en série.
N. B. : si des dispositifs d'arrêt ne sont pas utilisés, relier par barrette le STOP avec le contact commun entrées.
(–) = Contact commun entrées / contact négatif alimentation accessoires. (+) = Contact positif alimentation accessoires (24Vcc 200mA max.)
On entend, par sécurités, tous les dispositifs (photocellules, cordons sensibles, ...) avec contact N. F. qui, en présence d'un obstacle dans la zone qu'elles protègent, interviennent en inversant le mouvement de fermeture de la porte.
Les sécurités, si elles sont engagées, bloquent la porte ouverte en empêchant sa fermeture.
Pour installer plusieurs dispositifs de sécurité, connecter les contacts N.F. en série.
N. B.: Si le ne sont pas connectés, placer une barrette entre les bornes FSW avec le contact commun.
-FSW TX : Borne pour la liaison du contact négatif (-) du transmetteur (TX) des photocellules.
Connecteur J2 (basse tension).
Le connecteur J2 est utilisé pour la connexion rapide de cartes MINIDEC, DECODER, RECEPTEURS RP.
L'insertion et la désinsertion doivent être effectuées après avoir coupé la tension.
BORNIER J3 (haute tension).
Bornier pour l'alimentation 230 V ~ 50 Hz (F = phase, N = neutre).
Connecter la terre de l'installation dans la borne dédiée (voir autocollant d'identification fig. 31 ref. A).
BORNIER J6 (haute tension).
Bornier 230 V~ pour la connexion du clignotant.
BARRETTE LK1 (autorise / n'autorise pas le fail-safe).
La carte 525 MPS est munie d'un autre dispositif de sécurité FAIL-SAFE ; il est chargé de vérifier, avant tout actionnement, le fonctionnement effectif du contact N.F. placé dans le récepteur de la photocellule (fig. 27).
BARRETTE LK2 (150N/300N)
Elle permet de modifier la sensibilité du dispositif d'inversion (fig. 27).
8. Montage de l'antenne (en option).
8.1 Si l'on utilise un récepteur RP et si l'on souhaite augmenter la portée, on peut utiliser l'antenne externe 433 MHz (les indications pour la connexion de l'antenne se trouvent à l'arrière du blister de réception RP). 8.2 Prendre le carter et, en utilisant une perceuse, percer de l'intérieur vers l'extérieur avec une pointe appropriée dans la zone guidée (fig. 29). 8.3 Tourner le carter de manière frontale, insérer l'antenne et bloquer de l'intérieur avec un écrou (fig. 30).
9. Connections.
9.1 Connecter le câble d'alimentation conformément à la figure 31 en le bloquant avec une fixation dans la zone indiquée.
10. Programmation.
Pour accéder au bouton-poussoir de programmation, démonter le plafonnier de la lampe de courtoisie en dévissant la vis correspondante.
Faire glisser le plafonnier dans le sens indiqué par la flèche (fig. 34).
Setup initial.
Durant cette procédure initiale, le releve-obstacle N'EST PAS en service ; cela signifie que l'opérateur utilise, pour effectuer les déplacements, toute la force que le moteur est en mesure de développer.
Par ailleurs, la procédure de fail-safe n'est pas active.
La procédure de setup permet de définir :
- les niveaux de sécurité anti-écrasement durant l'ouverture et la fermeture.
- les points de ralentissement
- le point d'ouverture complète et de fermeture de l'opérateur
- l'intervalle de pause.
Cette procédure peut être effectuée à tout moment, avec l'appareil en toute position.
Deux logiques de fonctionnement sont disponibles sur cet appareillage :
AUTOMATIQUE (TAB.1)
SEMI-AUTOMATIQUE (TAB.2)
9.2 Insérer la vis dans le siège approprié et serrer avec une rosette et un écrou (fig.31 réf. A).
9.3 Positionner l'œillet de masse sur la vis, ajouter une rosette et bloquer avec un écrou (fig.32 réf. A).
9.4 Si des passe-tubes sont utilisés pour le blocage des câbles, réaliser l'œillet comme illustré par la figure 32.
9.5 Visser à nouveau la lampe dans le porte-lampe.
9.6 Bloquer le carter sur l'opérateur en utilisant des vis appropriées (fig.33).
Setup automatique.
Il permet d'effectuer automatiquement, avec une simple impulsion, la procédure de setup.
Setup manuel.
On peut sélectionner, à l'aide de cette méthode, les points de ralentissement, le point d'ouverture complète et le temps de pause.
Setup automatique avec logique "E" (semi-automatique)
Presser et relâcher le bouton SETUP pour sélectionner la logique.
Après 8 secondes, l'opérateur effectuera automatiquement une fermeture jusqu'à la détection d'un butoir.
L'opérateur continue avec une ouverture qui se conclut en reconnaissant le butoir mécanique.
Une nouvelle fermeture immédiate de la porte suit.
Les points de ralentissement seront définis par l'appareillage électronique.
Si la procédure de SETUP s'est conclue positivement, la lampe de courtoisie reste allumée pendant 5 secondes. Au cours de cette période, il est possible, pour alléger la charge sur le système de déblocage, d'envoyer des impulsions d'ouverture de 2 secondes pour faire reculer le chariot de déblocage. Une impulsion correspond à une course de 5 millimètres.
N. B. : Le recul du chariot n'est visible que durant le fonctionnement normal de l'automation.
Setup manuel avec logique "E" (semi-automatique)
Presser et relâcher le bouton SETUP pour sélectionner la logique. Exécuter la procédure suivante dans un délai de 8 secondes après la pression du bouton SETUP ; dans le cas contraire, l'appareil effectuera le SETUP automatique.
1° CLOSE : l'opérateur effectue une fermeture jusqu'à la détection d'un butoir.
OPEN : l'opérateur continue avec un mouvement d'ouverture.
OPEN : définit le point auquel on souhaite commencer le ralentissement.
OPEN: définit la fin du mouvement d'ouverture.
OPEN : définit le début du mouvement de fermeture.
OPEN : définit le point à partir duquel on souhaite commencer le ralentissement.
Laisser arriver l'opérateur jusqu'à la limite.
Si la procédure de SETUP s'est conclue positivement, la lampe de courtoisie reste allumée pendant 5 secondes. Au cours de cette période, il est possible, pour alléger la charge sur le système de déblocage, d'envoyer des impulsions d'open à des intervalles de 2 secondes pour faire reculer le chariot.
déblocage. Une impulsion correspond à une course de 5 millimètres.
N. B. : Le recul du chariot n'est visible que durant le fonctionnement normal de l'automation.
Setup automatique avec logique "A" (automatique).
Maintenir pressé le bouton SETUP pour sélectionner la logique jusqu'à ce que la lampe de courtoisie s'allume (environ 5 secondes).
Après 8 secondes, l'opérateur effectue automatiquement une fermeture jusqu'à la détection d'un butoir.
L'opérateur continue avec une ouverture qui se terminera en reconnaissant le butoir mécanique.
Une nouvelle fermeture immédiate de la porte suit.
Les points de ralentissement seront définis par l'appareillage électronique et le temps de pause est fixé à 3 minutes.
Si la procédure de SETUP s'est conclue positivement, la lampe de courtoisie reste allumée pendant 5 secondes au cours
desquelles il est possible, pour alléger la charge sur le système de déblocage, d'envoyer des impulsions d'open à des intervalles de 2 secondes pour faire reculer le chariot de
déblocage. Une impulsion correspond à une course de 5 millimètres.
N. B. : Le recul du chariot n'est visible que durant le fonctionnement normal de l'automation.
Maintenir pressé le bouton SETUP pour sélectionner la logique jusqu'à ce que la lampe de courtoisie s'allume (environ 5 secondes). Exécuter la procédure suivante dans un délai de 8 secondes après la pression du bouton SETUP ; dans le cas contraire, l'opérateur effectuera le SETUP automatique.
1° OPEN : l'opérateur effectue une fermeture jusqu'à la détention d'un butoir.
OPEN : l'opérateur continue avec un mouvement d'ouverture.
OPEN : définit le point à partir duquel le ralentissement doit commencer.
4° OPEN : définit la fin du mouvement d'ouverture et commence le comptage du temps de pause (max. 3 minutes). 5° OPEN : interrompt le comptage du temps de pause et commence le mouvement de fermeture.
OPEN : définit le point à partir duquel le ralentissement doit commencer.
Laisser arriver l'opérateur jusqu'à la limite.
Si la procédure de SETUP s'est conclue positivement, la lampe de courtoisie reste allumée pendant 5 secondes. Au cours de cette période, il est possible, pour alléger la charge sur le système de déblocage, d'envoyer des impulsions d'open à des intervalles de 2 secondes pour faire reculer le chariot de déblocage. Une impulsion correspond à une course de 5 millimètres.
N. B. : Le recul du chariot n'est visible que durant le fonctionnement normal de l'automation.
- Comme alternative, une impulsion d'OPEN peut replacer la butée. Comme alternative, on peut utiliser la butée d'arrêt côté ouverture.
ATTENTION ! Si l'opérateur n'effectue aucun mouvement au cours de la phase de setup lorsqu'on presse le bouton OPEN (voir fig.34 ref. A), s'assurer que le positionnement du carter soit correct.
LOGIQUES DE FONCTIONNEMENT. TAB.1 Logique AUTOMATIQUE.
| BASCULANTE | OUVERT | ARRET | SECURITES |
| FERMEE | Oùvre et reférer après le temps de pause | Aucun effet** | Aucun effet |
| OUVERTE IN PAUSE | Recommence le comptagedutemps de pause* | Bloque * | Recommence le comptagedutemps de pause* |
| EN FERMETURE | Inverse le mouvement | Bloque ** | Inverse le mouvement |
| EN OUVERTURE | Aucun effet | Bloque ** | Aucun effet* |
| BLOQUEE | Ferme | Aucun effet ** | Aucun effet * |
TAB.2 Logique SEMI-AUTOMATIQUE
| BASCULANTE | OUVERT | ARRET | SECURITES |
| FERMEE | Oùvre | Aucun effet ** | Aucun effet |
| OUVERTE | Ferme | Aucun effet ** | Aucun effet * |
| EN FERMETURE | Inversé le mouvement | Bloque ** | Inverse le mouvement |
| EN OUVERTURE | Bloque | Bloque ** | Aucun effet * |
| BLOQUEE | Ferme | Aucun effet ** | Aucun effet * |
- Avec l'impulsion maintenue, il bloque la fermeture et/ou l'ouverture.
Au terme de l'installation, une fois que l'on a vérifié le fonctionnement correct de l'automation et des dispositifs de sécurité, appliquer l'étiquette adhésive de danger (fig.35) sur la toile de la porte basculante pour qu'elle soit bien visible.
Appliquez l'étiquette adhésive qui représente le dispositif de déblocage de l'automation (fig.35).
11. Accessoires en option.
- Si l'utilisation de la carte pour borne CN60-E est prévue, un logement est disponible dans le carter de l'opérateur 6.
- Montage des batteries tampon : les loger avec la bride appropriée sur l'opérateur et les fixer par vis et écrou 7.
ATTENTION ! En cas de remplacement des batteries, couper le courant avant toute opération.
WARNING Fig.35
- On peut appliquer deux systèmes de déblocage externe :
- On peut automatiser des portes équilibrées par contrepoids en utilisant l'accessoire indiqué sur la fig. 39 (GDA 3000).
Fig.38
Fig.39
Automations 525-530
Lire attentivement les instructions avant d'utiliser le produit et les conserver pour toute nécessité future éventuelle.
Normes générales de sécurité.
Les automations 525-530, si correctement installées et utilisées, garantissent un degré de sécurité élevé.
De plus, quelques normes simples de comportement peuvent éviter des inconvénients accidentels :
- Ne stationner absolument pas sous la porte basculante.
- Interdire aux enfants et aux tiers de stationner à proximité des automations, en particulier durant le fonctionnement, et ne pas y introduire d'objets.
- Éloigner de la portée des enfants les radiocommandes ou tout autre dispositif d'impulsion qui puisse actionner la porte.
- Interdire aux enfants de jouer avec l'automation.
- Ne pas contrarier volontairement le mouvement de la porte.
- Éviter que des branches ou des arbustes n'interfèrent avec le mouvement de la porte.
- Faire en sorte que les systèmes de signalisation lumineuse soient toujours fiables et bien visibles.
- Ne jamais essayer d'actionner manuellement la porte sans l'avoir débloquée préalablement.
- En cas de dysfonctionnement, débloquer la porte pour permettre l'accès et attendre l'intervention technique du personnel qualifié.
- Lorsque le fonctionnement manuel est prévu, couper l'alimentation électrique de l'installation avant de rétablir le fonctionnement normal.
- N'effectuer aucune modification sur les composants qui font partie du système d'automation.
- S'abstenir de toute tentative de réparation ou d'intervention directe et s'adresser uniquement au personnel qualifié FAAC.
- Faire vérifier, tous les six mois au minimum, la fiabilité de l'automation, des dispositifs de sécurité et de la mise à terre par un personnel qualifié.
Description
Les automations 525-530 sont idéales pour automatiser des portes basculantes équilibrées à ressorts, sectionnelles, à contrepoids (avec l'accessoire approprié GDA 3000) de garages résidentiels. Les automations sont constituées d'un opérateur électromécanique, d'un appareillage électronique de contrôle, d'une lampe de courtoisie et d'un carter de protection intégrés dans un seul monobloc. Le système irréversible garantit le blocage mécanique de la porte lorsque le moteur n'est pas activé ; l'installation d'une serrure n'est donc pas indispensable : un déblocage manuel permet de manœuvrer la porte en cas de coupure de courant ou de dysfonctionnement. La détection d'un obstacle est garantie par un dispositif électronique. La porte est normalement fermée ; lorsque la centrale électronique reçoit une commande d'ouverture à travers la radiocommande, ou tout autre dispositif d'impulsion (fig.1), elle actionne le moteur électrique qui, par une transmission à chaîne, entraîne le portail en position d'ouverture et permet l'accès.
- Si le fonctionnement automatique a été programmé, la porte se referme automatiquement uniquement après le temps de pause. Une impulsion d'ouverture donnée durant la phase d'ouverture n'a aucun effet.
- Si le fonctionnement semi-automatique a été programmé, envoyer une deuxième impulsion pour obtenir une nouvelle fermeture. Une impulsion d'ouverture donnée durant la phase d'ouverture provoque l'arrêt du mouvement. Une impulsion d'ouverture donnée durant la phase de fermeture provoque toujours l'inversion du mouvement. Une impulsion d'arrêt (si prévue) arrête toujours le mouvement. Pour le comportement détaillé de la porte dans les différentes logiques, se référer au technicien d'installation.
Les automations peuvent contenir des dispositifs de sécurité (photocellules) qui empêchent la nouvelle fermeture de la porte lorsqu'un obstacle se trouve dans la zone protégée. L'ouverture manuelle d'urgence est possible en intervenant sur le système approprié de déblocage. La signalisation lumineuse indique que le mouvement de la porte est en cours. La lumière de courtoisie est activée au démarrage du moteur et persiste pendant 2 minutes environ à compter de son extinction.
Les opérateurs 525-530 sont équipés d'un système d'urgence qui peut être actionné de l'intérieur ; on peut, sur demande, appliquer une serrure qui permet l'actionnement du déblocage de l'extérieur.
S'il faut actionner la porte par suite d'une coupure de courant ou d'un dysfonctionnement de l'automatisme, agir sur le dispositif de déblocage comme suit :
-Débloquer l'opérateur en tirant vers le bas le levier de déblocage (fig.2 ref. A).
RETOUR AU FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
Bloquer à nouveau l'automation en tirant horizontalement la poignée (fig.2 ref. B).
N. B. Contrôler absolument sous le chariot, lors du relâchement, la fenêtre d'indication "LOCK" de couleur rouge, qui indique la fiabilité du réarmement.
ATTENTION ! Faire glisser la porte le long du rail pour retrouver le point d'accrochage.
Substitution de la lampe (fig. 3).
Pour remplacer la lampe, dévisser et enlever la vis de support du plafonnier.
Faire glisser le plafonnier dans le sens indiqué par la flèche (fig. 3).
Remplacer la lampe (type 220 V c.a. max. 40 W).
Fig.2 Fig.3
