XB9SX - Moto BUELL - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Moto Buell XB9SX
Caractéristiques techniques principales	Moteur V-twin de 984 cm³, refroidissement par air et huile, puissance de 103 ch
Alimentation électrique	Alternateur de 12V, batterie au plomb de 12V
Dimensions approximatives	Longueur : 2 070 mm, largeur : 800 mm, hauteur : 1 050 mm
Poids	Poids à sec : 180 kg
Compatibilités	Accessoires compatibles avec la gamme Buell
Type de batterie	Batterie au plomb 12V
Tension	12V
Puissance	103 ch à 8 000 tr/min
Fonctions principales	Moto sportive, conduite urbaine, performances sur route
Entretien et nettoyage	Vérification régulière de l'huile moteur, nettoyage du filtre à air, contrôle des freins
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces détachées via les concessionnaires Buell et revendeurs agréés
Sécurité	Équipements de sécurité recommandés : casque, gants, vêtements de protection
Informations générales	Modèle produit entre 2003 et 2009, conçu pour les pilotes expérimentés

FOIRE AUX QUESTIONS - XB9SX BUELL

Quel type d'huile dois-je utiliser pour ma BUELL XB9SX ?

Il est recommandé d'utiliser de l'huile moteur 20W-50, spécifiquement conçue pour les motos.

Comment régler la tension de la chaîne de ma BUELL XB9SX ?

Pour régler la tension de la chaîne, utilisez une clé de 12 mm pour desserrer les écrous d'ajustement, puis tournez les vis d'ajustement jusqu'à ce que la tension soit correcte (environ 25-30 mm de jeu).

Que faire si le moteur de ma BUELL XB9SX ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie, assurez-vous qu'elle est chargée. Ensuite, contrôlez le système de démarrage et les connexions électriques. Si tout semble en ordre, il pourrait y avoir un problème avec le relais de démarreur.

Comment vérifier la pression des pneus de ma BUELL XB9SX ?

Utilisez un manomètre pour vérifier la pression des pneus. La pression recommandée est généralement de 2,2 bars à l'avant et de 2,5 bars à l'arrière.

Quels sont les intervalles de maintenance recommandés pour ma BUELL XB9SX ?

Il est recommandé de faire une révision complète tous les 8000 km ou tous les 12 mois, selon la première éventualité. Cela inclut le changement d'huile, le remplacement des filtres et la vérification des freins.

Comment purger le système de freinage de ma BUELL XB9SX ?

Pour purger le système de freinage, commencez par remplir le réservoir de liquide de frein, puis utilisez une clé à molette pour desserrer la vis de purge sur l'étrier de frein. Pompez le levier de frein jusqu'à ce que le liquide soit clair et sans bulles.

Pourquoi ma BUELL XB9SX surchauffe-t-elle ?

La surchauffe peut être causée par un faible niveau de liquide de refroidissement, une obstruction dans le radiateur ou un thermostat défectueux. Vérifiez tous ces éléments pour identifier la cause.

Comment changer les bougies d'allumage de ma BUELL XB9SX ?

Pour changer les bougies d'allumage, retirez le capot, débranchez les fils des bougies, utilisez une clé à bougie pour dévisser les anciennes bougies et vissez les nouvelles bougies en respectant le couple de serrage recommandé.

Quel est le type de carburant recommandé pour ma BUELL XB9SX ?

Il est recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb de 95 octanes pour une performance optimale.

Comment nettoyer le filtre à air de ma BUELL XB9SX ?

Pour nettoyer le filtre à air, retirez-le de son logement, tapotez-le doucement pour enlever la saleté, puis utilisez un nettoyant pour filtre à air. Laissez sécher avant de le réinstaller.

MODE D'EMPLOI XB9SX BUELL

ERIK BUELL N'EST PAS DEVENU INGENIEUR JUSTE POUR LA SATISFACTION DE TRAVAILIER AVEC D'AUTRES TECHNICIENS. Il les a poussés à bout. Meme si ce n'était pas son objectif principal. Il a pris soin de rejeter

systématiquement leurs propositions frileuses pour chercher des solutions plus radicales. Placer le carburant dans le cadre, faire du bras oscillant un réservoir d'huile, suspendre l'échémpement sous le moteur pour une meilleure centralisation des masses. Peut-être est-ce la raison pour laquelle, bizarrement, il n'a jamais reçu son invitation pour le tournoi de golf annuel de l"“American Society of Mechanical Engineers”. Du coup, Erik n'a pas eu à supporter leurs conversations ennuyeuses. De toute façon, il n'aurait pas fait l'effort.

1984 RW750

NOTRE BUT N'ETAIT PAS DE REINVENTER LA ROUE.

MAIS TOUT CE QUI EST AUTOUR.

2009 1125CR

CE N'EST PAS PAR SOUCI D'ESTHETIQUE QUE NOUS AVONS DEDOUBLE LE RADIATEUR DE Nous avons pris cette pour pouvoir dépla VA 1125R/CRTM de moins centraliser les mas aurait sans aucun doute po probleme de faire les choses le monde. Si nous avions

Nos avons pris cette option pour pouvoir déplacer légèrement de mieux centraliser les masses. Cela nous aurait sans aucun doute posé moins de problème de faire les choses comme tout le monde. Si nous avions intégré un double frein à disque sur le moyeu à l'avant de nos motois et si nous nous étions arrêtés là, nous n'aurions pas eu à subir les commentaires désobligeants de nos confrères les plus conservateurs. Mais de votre côté, vous auriez eu à supporter un poids de 3,2 kg supplémentaires sur l'avant totalement inacceptable!

D

NOUS NE METTONS PAS L'ACCENT SUR LA CENTRALISATION DES MASSES JUSTE PAR ESPRIT DE CONTRADICTION. Mais si une moto est trop lourde, il faut tout

faire pour l'alleger. ÀpRES des résultats médiocres obtenus en course à Daytona, Erik a imaginé placer le carburant en bas du cadre et un échéappement compact sous le moteur pour diminuer le poids et abaisser le centre de gravité. Mais il ne s'est pas arrêté là.

Il a pensé qu'il pouvait aussi améliorer le comportement en concevant des motos plus légères. Il a redessené la plupart des pieces pour les rendre multifonctionnelles. Il a limité le nombre de composants (50 % moins nombreux par rapport à la moyenne) pour alléger le poids. Pour réduire la masse suspendue, Erik a pris l'option d'installer des freins à disque ZTL™ (Zero Torsional Load). L'intérêt étant que la puissance de freinage s'applique à la jante et non sur les rayons. Les rayons lourds et écais montés habituèlement ont été replacés par une option plus légère, améliorant ainsi la traction et les reprises grâce à une suspension beaucoup plus efficace.

Maintenant vous savez comment (et pourquoi) nos Buell® sont tellement agreables à conduire. Et il y aurait beaucoup plus à dire. Pour en savoir plus, consultez le site www.buell.com.

BUELL®... OU LE PLAISIR DE ROULER SEUL. À vrai dire, si vous cherchez une moto pour vous regrouper tous les week-end

avec des motards qui passent leur temps à jauger la machine des autres, une Buell n'est pas faite pour vous. Vous pourriez être tenté de susciter l'admiration générale, mais ce ne sera pas le case en achetant une Buell. Personne ne peut comprendre les vraies motivations de votre acte. Vous risquez même de déranger. Car nous ne consciencevons pas nos mots pour qu'elles reçoivent un plèbiscite. Nous les concevons pour le pilote. Sans aucun compromis.

LES BÂTIMENTS, LES PARCMÉTRES, LES BOUCHES D'EGOUT, LES BORDURES DE TROTTOIR ET LES PANNEAUX DÉFILENT MAIS NOUS NE LES VOYONS PAS. TOUT QUE NOUS VOYONS, C'EST UN TERRAIN DE JEU EN PLEINE VILLE

NOUS NOUS PRESENTONS. NOUS SOMMES LA BUELL MOTORCYCLE COMPANY DE EAST TROY, DANS LE WISCONSIN. Un petite ville sans aucun doute! A peine 4231 habitants. Loin de tout.

Mais c'est là que nous avons élu domicile et que travaillent nos 200 employés. Tout a commencé ici, dans le garage d'Erik. Nous l'avons d'abord aménagé en hangar avant de rejoindre nos nouveaux locaux. Bien entendu, nous aurions pu envisager d'être moins isolés. Mais à quoi bon? Nous aimons cet endroit. En plus, nous assemblons nos motos à la main. Nous avons besoin d'avoir nos employés pres de nous. Du reste, nous sommes devenus tellement populaires que nous allons même devoir limiter les visites de notre urine. Car, en fait, elle est devenue une des attractions touristiques les plus courues de la région.

Du lundi au vendredi, l'ingenieur Matt Sheahan travaille pour la Buell Motorcycle Company.

C'est plus fort que lui. Comme beaucoup de pilotes privés, il consacre une grande partie de son temps libre et de son argent à sa passion. Rien que nous ne puissions reprocher à Matt. ÀpRES tout, notre fondateur en est un.

Le vendredi soit, il prépare sa moto, ses outils et son sac de couchage et conduit toute la nuit pour arriv

à l'heure aux essais.

NOUS NE CONCEVONS PAS DES MOTOS DE SPORT UNIQUEMENT POUR ROULEUR SUR CIRCUIT. A QUOI BON? VOUS PASSEZ LE PLUS CLAIR DE VOTRE TEMPS SUR LA ROUTE.

799 BUELL DRIVE
ROY, WI, U.S.A. 53120
DIR PLUS SUR NOTRE GAMME
PERFORMANCE SUR BUELL.COM

1. Nos modeles Sport

Performance sont aussi

grisants que les machines

spécialement préparées

pour la course. C'est sur ce

principe qu'Erik a travaillé

après avoir beaucoup roulé

sur piste. Car il sait bien que

les pilotes passent plus de

temps sur la route que sur les

circuits. Un sujet qu'il connait

puisqu'il compte parmi les

rares ingénieurs à posseder

une licence AMA de pilote

de course. Pas besoin d'en

dire plus.

NOS CONCURRENTS EMPLOYENT DES MILLIERS DE SALARIÉS, SANS COMPTER LES ROBOTS.

Chez Buell, le dos d'un paquet de

cigarette suffirait à noter l'organigramme.

La Buell Motorcycle Company de East Troy,

Dans le Wisconsin, emploié 200 salariés

hautement qualifiés qui s'impliant totalement

dans leur travail pour construire des motois

de leurs propres mains. Il n'y a pas de chaîne.

d'assemblage. Nous déplaçons les motos d'un

poste de travail à l'autre à l'aide de chariots.

Le seul robot que nous utilisons ... c'est là.

machine à café !

PARFOIS, TOUT POUSSE
À FAIRE UN DETOUR
AVANT DE RENTRE.
SURTOUT QUAND LE
PLAISIR EST DANS
CHAQUE VIRAGE.

1,2,3 UlyssesXB12X

3 UlyssesXB12XT

Nos modèles Sport Adventure ont été conçus pour être aussi comfortsés sur les routes sinueuses de montagne que sur les routes du désert sous un soleil de plomb. Nos collaborateurs se sont surpassés pour creer une gamme de motos capables d'offrir bien plus qu'une vitesse de pointe en ligne droite. Pourquoi rouler vite quand on peut appréciencer lentement ?

BUELL MOTORCYCLE COMPANY

2799 BUELL DRIVE

FAST TROY, WI, U.S.A. 53120

EN SAVOIR PLUS SUR NOTRE GAMME

ADVENTURE SUR BUELL.FR

8

4.6.7.8.10 Ulysses XB12X

5.9 UlyssesXB12XT

Chacun a sa route préfééré.

Une portion parfaite.

Votre caur bat plus vite.

You l'emprintez encore et

toujours, juste pour leCLSIR.

JUSTE POUR SES VIRAGES.

ET L'INSPIRATION

QU'ELLE FAIT
NAîTRE EN VOUS.

1125R

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicylindre en V HeliconTM à 72°, 4 temps, à refroidissement liquide	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étier fixe 8 pistons, 4 tampons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRÉE	1125 cc	15.	FREINS ARRÊRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant 2 pistons
3.	PUISSANCE	146 ch / 109 kW à 10,000 tr/min(France 106 ch à 9800tr/m)	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	21,2 litres
4.	COUPLE DU MOTEUR	111 Nm à 8000 tr/min(France 99 Nm à 5250 tr/min)	17.	POIDS À SEC	170 kg
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage et système Helmholtz fixé au centre de masse	18.	LONGUEUR	2040 mm
6.	CADRE	Cadre en aluminium noir, carburant dans le cadre	19.	HAUTEUR DE SELLE	775 mm
7.	EMPATTEMENT	1375 mm	20.	ANGLES D'INCOLINAISON	Contact doux Droit 48° / Gauche 48°Contact dur Droit 50° / Gauche 50°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°	21.	BOITE DE VITESSES	6 vitesses, pignons à taille droite
9.	CHASSE	84 mm	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroje de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcé en aramide avec technologie Flexten®Plus, rapport 2.593:1
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 47 mm avec amortissement régiable en compression, en détable et en précharge de ressort	23.	GARANTEE	24 mois, kilométrage illimité (Europe); 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
11.	SUSPENSION ARPRIÈRE	Mono-amortisseur concentrique Showa® avec réservoir superposé; riglage en compression, en détable et en précharge de ressort	24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Diablo® Corsa III 120/70 ZR-17		RACING RED	ARCTIC WHITE MIDNIGHT BLACK
13.	PNEUS ARPRIÈRE	Pirelli® Diablo® Corsa III 180/55 ZR-17

1125CR

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyférule en V Helicon™ à 72°, 4 temps, à refroidissement liquide	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étrier fixe 8 pistons, 4 tampons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRÉE	1125 cc	15.	FREINS ARRÊRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étrier flottant 2 pistons
3.	PUISSANCE	146 ch / 109 kW à 10,000 tr/min(France 106 ch à 9800ltr/m)	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	21,2 litres
4.	COUPLE DU MOTEUR	111 Nm à 8000 tr/min(France 99 Nm à 5250 tr/min)	17.	POIDS À SEC	170 kg
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage et système Helmholtz fixé au centre de masse	18.	LONGUEUR	2050 mm
6.	CADRE	Cadre en aluminium noir, carburant dans le cadre	19.	HAUTEUR DE SELLE	775 mm
7.	EMPATTEMENT	1385 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 48° / Gauche 48°Contact dur Droit 50° / Gauche 50°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°	21.	BOITE DE VITESSES	6 vitesses, pignons à taille droite
9.	CHASSE	84 mm	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcé en aramide avec technologie Flexten®Plus, rapport 2.815:1
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 47 mm avec amortissement régiable en compression, en détable et en précharge de reassert	23.	GARANTEE	24 mois, kilométrage illimité (Europe); 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
11.	SUSPENSION ARRÊRIÈRE	Mono-amortisseur concentrique Showa® avec réservoir superposé ; réglage en compression, en détable et en précharge de reassert	24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Diablo® Corsa III 120/70 ZR-17		MIDNIGHT BLACK	RACING RED ARCTIC WHITE
13.	PNEUS ARRÊRIÈRE	Pirelli® Diablo® Corsa III 180/55 ZR-17

Ulysses® XB12X

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicylindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidi par air, huile et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL™, étier fixe 6 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRÉE	1203 cc	15.	FREINS ARRÊRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	94 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	105 Nm à 5500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	16,6 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec soupape InterActive et fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	193 kg
6.	CADRE	Aluminium avec système d'isolation des vibrations du moteur Uniplanar™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	2180 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	808 mm
7.	EMPATTEMENT	1370 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 39° / Gauche 39°Contact dur Droit 43° / Gauche 40°
8.	ANGLE DE CHASSE	23,5°
9.	CHASSE	122 mm	21.	BOITE DE VITESSES	5 vitesses, pignons hélédiaux
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 47 mm avec axe contrébalancé vers l'airer ; amortissement régiable en compression, en détaïte et en précharge de reassert	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrex® renforcée en aramide avec technologie Flexen® Plus, rapport 2.407:1
11.	SUSPENSION ARRÊRIÈRE	Mono-amortisseur concentré Showa® avec réservoir séparé et réglage en précharge de reassert à distance ; réglage en compression, en détaïne et en précharge de reassert	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe) ;12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® 120/70 ZR-17 58W	24.	CHOIX DE COULEUR
13.	PNEUS ARRÊRIÈRE	Pirelli® Scorpion® Sync® 180/55 ZR-17 73W
			MIDNIGHT BLACK	SUNFIRE YELLOW

Ulysses® XB12XT

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidir par air, huile et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL™, étier fixe 6 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRée	1203 cc	15.	FREINS ARPRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	93 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	105 Nm à 5500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	16,6 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec soupape InterActive et fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	211 kg
6.	CADRE	Aluminium avec système d'isolation des vibrations du moteur Uniplanar™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	2320 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	780 mm
7.	EMPATTEMENT	1370 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 39° / Gauche 39°Contact dur Droit 43° / Gauche 40°
8.	ANGLE DE CHASSE	23,8°
9.	CHASSE	123 mm	21.	BOITE DE VITesses	5 vitesses, pignons héliocoidaux
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 43 mm avec amortissement régiable en compression, en détaente et en précharge de ressort	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcée en aramide avec technologie Flexen® Plus, rapport 2.407:1
11.	SUSPENSION ARRÊRÉ	Mono-amortisseur concentréque Showa® avec réservoir séparé et réglage en précharge de ressort à distance ; réglage en compression, en détaente et en précharge de ressort	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe) ;12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
			24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Angel ST 120/70 XR-17
13.	PNEUS ARRÊRÉ	Pirelli® Angel STE 180/55 ZR-17
				MIDNIGHT BLACK	RACING RED

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Lightning® Long XB12Ss

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidi par air, huile et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étier fixe 8 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRée	1203 cc	15.	FREINS ARRÊIRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	94 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	105 Nm à 6500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	16,6 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec soupape InterActive et fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	181 kg
6.	CADRE	Aluminium noir avec système d'isollement des vibrations du moteur Uniplana™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	2085 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	777 mm
7.	EMPATTEMENT	1375 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 44° / Gauche 44°Contact dur Droit 53° / Gauche 46°
8.	ANGLE DE CHASSE	23,1°	21.	BOITE DE VITesses	5 vitesses, pignons hélicoïdaux
9.	CHASSE	119 mm	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcé en aramide avec technologie Flexten®Plus, rapport 2.407:1
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 43 mm avec amortissement régiable en compression, en détente et en précharge de rattachort	23.	GARANTEE	24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
11.	SUSPENSION ARRIÈRE	Mono-amortisseur concentrique Showa® avec réserve séparé sous la selle , réglage en compersion, en détente et en précharge de rattachort	24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® T 120/70 ZR-17 58W
13.	PNEUS ARRIÈRE	Pirelli® Scorpion® Sync® T 180/55 ZR-17 73W
			MIDNIGHT BLACK	CHERRY BOMB TRANSLUCENT	KICK ASH TRANSLUCENT

Lightning®XB12Scg

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidi par air, hulle et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étrier fixe 8 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRée	1203 cc	15.	FREINS ARPRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étrier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	94 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	104 Nm à 6500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	14,5 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec soupape InterActive et fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	179 kg
6.	CADRE	Aluminium noir avec système d'isolation des vibrations du moteur Uniplanar™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	1950 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	726 mm
7.	EMPATTEMENT	1320 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 42° / Gauche 42°Contact dur Droit 50° / Gauche 48°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°	21.	BOITE DE VITesses	5 vitesses, pignons hélICOïdaux
9.	CHASSE	84 mm	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hidrix® renfortée en aramide avec technologie Flexten®Plus, rapport 2.407:1
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 41 mm avec amortissement régiable en compression, en détente et en précharge de ressort	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe); 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
11.	SUSPENSION ARPRIÈRE	Mono-amortisseur concentrifique Showa® avec réservoir séparé sous la selle; réglage en compession, en détente et en précharge de ressort	24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® T 120/70 ZR-17 58W		MIDNIGHT BLACK	CHERRY BOMB TRANSLUENT KICK ASH TRANSLUENT
13.	PNEUS ARPRIÈRE	Pirelli® Scorpion® Sync® T 180/55 ZR-17 73W

Lightning® CityX XB9SX

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicylindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidi par air, hule et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL™, étrier fixe 6 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRée	984 cc	15.	FREINS ARRÊRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étrier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	84 ch / 63 kW à 7500 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	81 Nm à 6750 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RESERVOIR	14,5 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	177 kg
6.	CADRE	Aluminium noir avec système d'isollement des vibrations du moteur Uniplana™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	1985 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	765 mm
7.	EMPATTEMENT	1320 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 42° / Gauche 42° Contact dur Droit 50° / Gauche 48°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°	21.	BOITE DE VITESSES	5 vitesses, pignons helicoidaux
9.	CHASSE	83.8 mm	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle courrie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcé en aramide avec technologie Flexten® Plus, rapport 2.407:1
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 43 mm avec amortissement régiable en compression, en détente et en précharge de ressort	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe); 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
11.	SUSPENSION ARRÊRÉ	Mono-amortisseur concentrique Showa® avec réservoir séparé sous la selle; réglage en compression, en détente et en précharge de ressort	24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® 120/70 ZR-17 58W		MIDNIGHT BLACK	CHERRY BOMB TRANSLUCENT KICK ASH TRANSLUCENT
13.	PNEUS ARRÊRÉ	Pirelli® Scorpion® Sync® 180/55 ZR-17 73W

Lightning CityX XB12SX

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidir par air, huile et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étier fixe 8 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRÈE	1203 cc	15.	FREINS ARRIÈRE	Disque fix en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	94 ch / 69 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	104 Nm à 5500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	14,5 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	179 kg
6.	CADRE	Aluminium noir avec système d'isollement des vibrations du moteur Uniplanat™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	1985 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	765 mm
7.	EMPATTEMENT	1320 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 42° / Gauche 42° Contact dur Droit 50° / Gauche 48°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°
9.	CHASSE	83.8 mm	21.	BOITE DE VITesses	5 vitesses, pignons hélICOaux
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 43 mm avec amortissement régiable en compression, en déteinte et en précharge de ressort	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® enforcé en aramide avec technologie Flexten® Plus, rapport 2.407:1
11.	SUSPENSION ARRÊRÉ	Mono-amortisseur concentré Showa® avec réservoir séparé sous la solde ; réglage en compression, en déteinte et en précharge de ressort	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® 120/70 ZR-17 58W	24.	CHOIX DE COULEUR VALENCA ORANGE TRANSLUCENT HERO BLUE TRANSLUCENT
13.	PNEUS ARRÊRÉ	Pirelli® Scorpion® Sync® 180/55 ZR-17 73W

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