XB12SX - Moto BUELL - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Moto de sport
Modèle	BUELL XB12SX
Type de moteur	V-Twin, 4 temps
Cylindrée	1203 cm³
Puissance maximale	103 ch à 6 800 tr/min
Couple maximal	115 Nm à 4 500 tr/min
Transmission	Manuelle, 5 vitesses
Poids à vide	185 kg
Hauteur de selle	78,5 cm
Capacité du réservoir	17,5 litres
Consommation de carburant	Environ 5,5 L/100 km
Freins avant	Disques doubles, 375 mm
Freins arrière	Disque simple, 240 mm
Suspension avant	Fourche inversée, 47 mm
Suspension arrière	Mono-amortisseur
Entretien et nettoyage	Vérification régulière de l'huile moteur, nettoyage du filtre à air, contrôle des freins
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces chez les concessionnaires BUELL et revendeurs agréés
Sécurité	Équipements de sécurité recommandés : casque, gants, vêtements de protection
Informations générales	Conçue pour une conduite sportive et agile, adaptée aux trajets urbains et aux balades

FOIRE AUX QUESTIONS - XB12SX BUELL

Comment démarrer une BUELL XB12SX qui ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie pour vous assurer qu'elle est chargée. Ensuite, contrôlez le niveau d'essence et l'état du relais de démarreur. Si le problème persiste, vérifiez les fusibles.

Que faire si le tableau de bord de ma BUELL XB12SX ne s'allume pas ?

Assurez-vous que la batterie est bien connectée et chargée. Vérifiez également les fusibles liés au tableau de bord et les connexions électriques.

Comment résoudre un problème de surchauffe moteur ?

Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites. Inspectez également le radiateur et le ventilateur pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.

Pourquoi ma BUELL XB12SX vibre-t-elle excessivement ?

Des vibrations excessives peuvent être causées par un déséquilibre dans les roues, des pneus usés ou mal gonflés. Vérifiez également l'état des supports moteur et des silentblocs.

Comment régler la tension de la chaîne sur ma BUELL XB12SX ?

Utilisez une clé pour desserrer les écrous de l'axe arrière, puis ajustez les tendeurs de chaîne jusqu'à obtenir la tension recommandée de 2,5 à 3,5 cm de jeu au milieu de la chaîne.

Que faire si le frein arrière ne fonctionne pas correctement ?

Vérifiez le niveau de liquide de frein et l'état des plaquettes. Si le problème persiste, il peut être nécessaire de purger le système de freinage ou de remplacer le maître-cylindre.

Comment changer l'huile moteur de ma BUELL XB12SX ?

Pour changer l'huile, retirez le bouchon de vidange et laissez l'huile s'écouler. Remplacez le filtre à huile, puis remplissez avec de l'huile recommandée (3,6 L) par le bouchon de remplissage.

Pourquoi ma BUELL XB12SX a-t-elle une perte de puissance ?

Une perte de puissance peut être causée par un filtre à air obstrué, des bougies d'allumage usées ou des problèmes d'alimentation en carburant. Vérifiez ces éléments pour diagnostiquer le problème.

Comment régler le jeu aux poignées de ma BUELL XB12SX ?

Pour régler le jeu, localisez la vis de réglage sur le câble d'accélérateur et ajustez-la jusqu'à obtenir le jeu requis de 2 à 3 mm.

MODE D'EMPLOI XB12SX BUELL

Erik Buell n'est pas devenu ingénieur juste pour la satisfaction de travailler avec d'autres techniciens. Il les a poussés à bout. Même si ce n'était pas son objectif principal. Il a pris soin de rejeter

systématiquement leurs propositions frileuses pour chercher des solutions plus radicales. Placer le carburant dans le cadre, faire du bras oscillant un réservoir d'huile, suspendre l'échappement sous le moteur pour une meilleure centralisation des masses. Peut-être est-ce la raison pour laquelle, bizarrement, il n'a jamais reçu son invitation pour le tournoi de golf annuel de l'American Society of Mechanical Engineers. Du coup, Erik n'a pas eu à supporter leurs conversations ennuyeuses. De toute façon, il n'aurait pas fait l'effort.

1984 RW750

Mais tout ce qui est autour.

2009 1125CR

Ce n'est pas par souci d'esthétique que nous avons dédoublé le radiateur de refroidissement. Nous avons pris cette décision pour pouvoir déplacer le ventilateur de 1125r/crtm de manière à centraliser les masses. Il aurait sans aucun doute posé un problème de faire les choses autrement.

Nous avons pris cette option pour pouvoir déplacer légèrement vers l'avant le moteur Rotax® V-Twin, afin de mieux centraliser les masses. Cela nou sé moins de problèmes de faire les choses comme tout le monde. Si nous avions intégré un double frein à disque sur le moyeu à l'avant de nos motos et si nous nous étions arrêtés là, nous n'aurions pas eu à subir les commentaires désobligeants de nos confrères les plus conservateurs. Mais de votre côté, vous auriez eu à supporter un poids de 3,2 kg supplémentaires sur l'avant... totalement inacceptable !

Nous ne mettons pas l'accent sur la centralisation des masses juste par esprit de contradiction. Mais si une moto est trop lourde, il faut...

faire pour l'alléger. Après des résultats médiocres obtenus en course à Daytona, Erik a imaginé placer le carburant en bas du cadre et un échappement compact sous le moteur pour diminuer le poids et abaisser le centre de gravité. Mais il ne s'est pas arrêté là.

Il a pensé qu'il pouvait aussi améliorer le comportement en concevant des motos plus légères. Il a redessiné la plupart des pièces pour les rendre multifonctionnelles. Il a limité le nombre de composants (50 % moins nombreux par rapport à la moyenne) pour alléger le poids. Pour réduire la masse suspendue, Erik a pris l'option d'installer des freins à disque ZTL™ (Zero Torsional Load). L'intérêt étant que la puissance de freinage s'applique à la jante et non sur les rayons. Les rayons lourds et épais montés habituellement ont été remplacés par une option plus légère, améliorant ainsi la traction et les reprises grâce à une suspension beaucoup plus efficace.

Maintenant vous savez comment (et pourquoi) nos Buell® sont tellement agréables à conduire. Et il y aurait beaucoup plus à dire. Pour en savoir plus, consultez le site www.buell.com.

Buell®... ou le plaisir de rouler seul. À vrai dire, si vous cherchez une moto pour vous regrouper tous les week-ends

Avec des motards qui passent leur temps à jauger la machine des autres, une Buell n'est pas faite pour vous. Vous pourriez être tenté de susciter l'admiration générale, mais ce ne sera pas le cas en achetant une Buell. Personne ne peut comprendre les vraies motivations de votre acte. Vous risquez même de déranger. Car nous ne concevons pas nos motos pour qu'elles reçoivent un plébiscite. Nous les concevons pour le pilote. Sans aucun compromis.

LES BÂTIMENTS, LES PARCMÈTRES, LES BOUCHES D'ÉGOUT, LES BORDURES DE TROTTOIR ET LES PANNEAUX DÉFILENT MAIS NOUS NE LES VOYONS PAS. TOUT CE QUE NOUS VOYONS, C'EST UN TERRAIN DE JEU EN PLEINE VILLE.

Un trajet truffé de priorités à droite, de larges rampes d'accès de parkings, de ruelles désertes et de passages souterrains. Nous concevons des machines urbaines pour le fun. Avec un style épuré, une tenue de route précise et un moteur V-Twin refroidi par air ou un moteur V-Twin à refroidissement liquide,

Les Streetfighters sont conçues pour s'affirmer quand le feu passe au vert.

Nous nous présentons. Nous sommes la Buell Motorcycle Company de East Troy, dans le Wisconsin. Une petite ville sans aucun doute ! À peine 4 231 habitants. Loin de tout.

Mais c'est là que nous avons élu domicile et que travaillent nos 200 employés. Tout a commencé ici, dans le garage d'Erik. Nous l'avons d'abord aménagé en hangar avant de rejoindre nos nouveaux locaux. Bien entendu, nous aurions pu envisager d'être moins isolés. Mais à quoi bon ? Nous aimons cet endroit. En plus, nous assemblons nos motos à la main. Nous avons besoin d'avoir nos employés près de nous. Du reste, nous sommes devenus tellement populaires que nous allons même devoir limiter les visites de notre usine. Car, en fait, elle est devenue une des attractions touristiques les plus courues de la région.

Du lundi au vendredi, l'ingénieur Matt Sheahan travaille pour la Buell Motorcycle Company.

Le vendredi soir, il prépare sa moto, ses outils et son sac de couchage et conduit toute la nuit pour arriver

Comme beaucoup de ses pairs, il consacre une grande partie de son temps libre et de son argent à sa passion. On ne peut pas reprocher cela à Matt. Après tout, notre fondateur en est un.

NOUS NE CONCEVONS PAS DES MOTOS DE SPORT UNIQUEMENT POUR ROULEUR SUR CIRCUIT. À QUOI BON ? VOUS PASSEZ LE PLUS CLAIR DE VOTRE TEMPS SUR LA ROUTE.

799 BUELL DRIVE, ROY, WI, U.S.A. 53120. DÉCOUVREZ NOTRE GAMME PERFORMANCE SUR BUELL.COM

1. Nos modèles Sport

Performance sont aussi

grisants que les machines

spécialement préparées

pour la course. C'est sur ce

C'est sur ce principe qu'Erik a travaillé

après avoir beaucoup roulé

sur piste. Car il sait bien que

Les pilotes passent plus de

temps sur la route que sur les

circuits. Un sujet qu'il connaît

puisqu'il compte parmi les

rares ingénieurs à posséder

une licence AMA de pilote

de course. Pas besoin d'en

dire plus.

Nos concurrents emploient des milliers de salariés, sans compter les robots.

Chez Buell, le dos d'un paquet de

La Buell Motorcycle Company de East Troy,

Dans le Wisconsin, emploie 200 salariés.

hautement qualifiés qui s'impliquent totalement

dans leur travail pour construire des motos

de leurs propres mains. Il n'y a pas de chaîne.

d'assemblage. Nous déplaçons les motos d'un

poste de travail à l'autre à l'aide de chariots.

Le seul robot que nous utilisons est celui-ci.

Machine à café !

Parfois, tout pousse à faire un détour avant de rentrer. Surtout quand le plaisir est dans chaque virage.

1, 2, 3 Ulysses XB12X

Ulysses XB12XT

Nos modèles Sport Adventure ont été conçus pour être aussi confortables sur les routes sinueuses de montagne que sur les routes du désert sous un soleil de plomb. Nos collaborateurs se sont surpassés pour créer une gamme de motos capables d'offrir bien plus qu'une vitesse de pointe en ligne droite. Pourquoi rouler vite quand on peut apprécier lentement ?

BUELL MOTORCYCLE COMPANY

FASTIROY, WI, U.S.A. 53120

Pour en savoir plus sur notre gamme Adventure, rendez-vous sur BUELL.FR

4.6.7.8.10 Ulysses XB12X

5.9 Ulysses XB12XT

Chacun a sa route préférée.

Une portion parfaite.

Votre cœur bat plus vite.

Vous l'empreintez encore et

toujours, juste pour le plaisir.

JUSTE POUR SES VIRAGES.

ET L'INSPIRATION

QU'ELLE FAIT NAÎTRE EN VOUS.

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyindre en V HeliconTM à 72°, 4 temps, à refroidissement liquide	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étier fixe 8 pistons, 4 tampons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRÉE	1125 cc	15.	FREINS ARRÊRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant 2 pistons
3.	PUISSANCE	146 ch / 109 kW à 10,000 tr/min(France 106 ch à 9800tr/m)	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	21,2 litres
4.	COUPLE DU MOTEUR	111 Nm à 8000 tr/min(France 99 Nm à 5250 tr/min)	17.	POIDS À SEC	170 kg
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage et système Helmholtz fixé au centre de masse	18.	LONGUEUR	2040 mm
6.	CADRE	Cadre en aluminium noir, carburant dans le cadre	19.	HAUTEUR DE SELLE	775 mm
7.	EMPATTEMENT	1375 mm	20.	ANGLES D'INCOLINAISON	Contact doux Droit 48° / Gauche 48°Contact dur Droit 50° / Gauche 50°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°	21.	BOITE DE VITESSES	6 vitesses, pignons à taillée droite
9.	CHASSE	84 mm	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcé en aramide avec technologie Flexten®Plus, rapport 2.593:1
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 47 mm avec amortissement régiable en compression, en détable et en précharge de ressort	23.	GARANTEE	24 mois, kilométrage illimité (Europe); 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
11.	SUSPENSION ARPRIÈRE	Mono-amortisseur concentrique Showa® avec réservoir superposé; riglage en compression, en détable et en précharge de ressort	24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Diablo® Corsa III 120/70 ZR-17		RACING RED	ARCTIC WHITE MIDNIGHT BLACK
13.	PNEUS ARPRIÈRE	Pirelli® Diablo® Corsa III 180/55 ZR-17

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyindre en V Helicon™ à 72°, 4 temps, à refroidissement liquide	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étrier fixe 8 pistons, 4 tampons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRÉE	1125 cc	15.	FREINS ARRÊRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étrier flottant 2 pistons
3.	PUISSANCE	146 ch / 109 kW à 10,000 tr/min(France 106 ch à 9800ltr/m)
4.	COUPLE DU MOTEUR	111 Nm à 8000 tr/min(France 99 Nm à 5250 tr/min)	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	21,2 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage et système Helmholtz fixé au centre de masse	17.	POIDS À SEC	170 kg
			18.	LONGUEUR	2050 mm
6.	CADRE	Cadre en aluminium noir, carburant dans le cadre	19.	HAUTEUR DE SELLE	775 mm
7.	EMPATTEMENT	1385 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 48° / Gauche 48°Contact dur Droit 50° / Gauche 50°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°
9.	CHASSE	84 mm	21.	BOITE DE VITESSES	6 vitesses, pignons à taille droite
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 47 mm avec amortissement régiable en compression, en détable et en précharge de ressort	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcé en aramide avec technologie Flexten®Plus, rapport 2.815:1
11.	SUSPENSION ARRIÈRE	Mono-amortisseur concentrique Showa® avec réservoir superposé ; réglage en compression, en détable et en précharge de ressort	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe); 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
			24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Diablo® Corsa III 120/70 ZR-17
13.	PNEUS ARRIÈRE	Pirelli® Diablo® Corsa III 180/55 ZR-17		MIDNIGHT BLACK	RACING REDARCTIC WHITE

Ulysses XB12X

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicylindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidi par air, huile et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL™, étier fixe 6 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRÉE	1203 cc	15.	FREINS ARRÊRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	94 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	105 Nm à 5500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	16,6 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec soupape InterActive et fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	193 kg
6.	CADRE	Aluminium avec système d'isolation des vibrations du moteur Uniplanar™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	2180 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	808 mm
7.	EMPATTEMENT	1370 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 39° / Gauche 39°Contact dur Droit 43° / Gauche 40°
8.	ANGLE DE CHASSE	23,5°
9.	CHASSE	122 mm	21.	BOITE DE VITESSES	5 vitesses, pignons hélédiaux
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 47 mm avec axe contrébalancé vers l'airer ; amortissement régiable en compression, en détaïte et en précharge de reassert	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrex® renforcée en aramide avec technologie Flexen® Plus, rapport 2.407:1
11.	SUSPENSION ARRÊRIÈRE	Mono-amortisseur concentré Showa® avec réservoir séparé et réglage en précharge de reassert à distance ; réglage en compression, en détaïne et en précharge de reassert	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe) ;12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® 120/70 ZR-17 58W	24.	CHOIX DE COULEUR
13.	PNEUS ARRÊRIÈRE	Pirelli® Scorpion® Sync® 180/55 ZR-17 73W
			MIDNIGHT BLACK	SUNFIRE YELLOW

Ulysses® XB12XT

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidir par air, huile et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL™, étier fixe 6 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRée	1203 cc	15.	FREINS ARPRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	93 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	105 Nm à 5500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	16,6 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec soupape InterActive et fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	211 kg
6.	CADRE	Aluminium avec système d'isolation des vibrations du moteur Uniplanar™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	2320 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	780 mm
7.	EMPATTEMENT	1370 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 39° / Gauche 39°Contact dur Droit 43° / Gauche 40°
8.	ANGLE DE CHASSE	23,8°
9.	CHASSE	123 mm	21.	BOITE DE VITesses	5 vitesses, pignons héliocoidaux
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 43 mm avec amortissement régiable en compression, en détaente et en précharge de ressort	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcée en aramide avec technologie Flexen® Plus, rapport 2.407:1
11.	SUSPENSION ARRÊRÉ	Mono-amortisseur concentréque Showa® avec réservoir séparé et réglage en précharge de ressort à distance ; réglage en compression, en détaente et en précharge de ressort	23.	GARANTEE	24 mois, kilométrage illimité (Europe) ;12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
			24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Angel ST 120/70 XR-17
13.	PNEUS ARRÊRÉ	Pirelli® Angel STE 180/55 ZR-17
				MIDNIGHT BLACK	RACING RED

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Lightning® Long XB12Ss

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidi par air, huile et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étier fixe 8 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRée	1203 cc	15.	FREINS ARRÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	94 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	105 Nm à 6500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	16,6 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec soupape InterActive et fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	181 kg
6.	CADRE	Aluminium noir avec système d'isollement des vibrations du moteur Uniplana™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	2085 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	777 mm
7.	EMPATTEMENT	1375 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 44° / Gauche 44°Contact dur Droit 53° / Gauche 46°
8.	ANGLE DE CHASSE	23,1°	21.	BOITE DE VITesses	5 vitesses, pignons hélicoïdaux
9.	CHASSE	119 mm	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcé en aramide avec technologie Flexten®Plus, rapport 2.407:1
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 43 mm avec amortissement régiable en compression, en détente et en précharge de rattachort	23.	GARANTEE	24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
11.	SUSPENSION ARRIÈRE	Mono-amortisseur concentréque Showa® avec réserve séparé sous la selle , réglage en compersion, en détente et en précharge de rattachort	24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® T 120/70 ZR-17 58W
13.	PNEUS ARRIÈRE	Pirelli® Scorpion® Sync® T 180/55 ZR-17 73W
			MIDNIGHT BLACK	CHERRY BOMB TRANSLUCENT	KICK ASH TRANSLUCENT

Lightning® XB12Scg

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicylindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidi par air, hulle et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étrier fixe 8 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRée	1203 cc	15.	FREINS ARPRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étrier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	94 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	104 Nm à 6500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	14,5 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec soupape InterActive et fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	179 kg
6.	CADRE	Aluminium noir avec système d'isolation des vibrations du moteur Uniplanar™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	1950 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	726 mm
7.	EMPATTEMENT	1320 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 42° / Gauche 42°Contact dur Droit 50° / Gauche 48°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°	21.	BOITE DE VITesses	5 vitesses, pignons hélICOïdaux
9.	CHASSE	84 mm	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hidrix® renfortée en aramide avec technologie Flexten®Plus, rapport 2.407:1
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 41 mm avec amortissement régiable en compression, en détente et en précharge de ressort	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
11.	SUSPENSION ARPRIÈRE	Mono-amortisseur concentrifique Showa® avec réservoir séparé sous la selle ; réglage en compession, en détente et en précharge de ressort	24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® T 120/70 ZR-17 58W		MIDNIGHT BLACK	CHERRY BOMB TRANSLUENT KICK ASH TRANSLUENT
13.	PNEUS ARPRIÈRE	Pirelli® Scorpion® Sync® T 180/55 ZR-17 73W

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicylindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidi par air, hule et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL™, étrier fixe 6 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRée	984 cc	15.	FREINS ARRÊRIÈRE	Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étrier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	84 ch / 63 kW à 7500 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	81 Nm à 6750 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RESERVOIR	14,5 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	177 kg
6.	CADRE	Aluminium noir avec système d'isollement des vibrations du moteur Uniplana™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	1985 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	765 mm
7.	EMPATTEMENT	1320 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 42° / Gauche 42° Contact dur Droit 50° / Gauche 48°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°	21.	BOITE DE VITESSES	5 vitesses, pignons helicoidaux
9.	CHASSE	83.8 mm	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle courrie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® renforcé en aramide avec technologie Flexten® Plus, rapport 2.407:1
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 43 mm avec amortissement régiable en compression, en détente et en précharge de ressort	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe); 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
11.	SUSPENSION ARRÊRÉ	Mono-amortisseur concentrique Showa® avec réservoir séparé sous la selle; réglage en compression, en détente et en précharge de ressort	24.	CHOIX DE COULEUR
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® 120/70 ZR-17 58W		MIDNIGHT BLACK	CHERRY BOMB TRANSLUCENT KICK ASH TRANSLUCENT
13.	PNEUS ARRÊRÉ	Pirelli® Scorpion® Sync® 180/55 ZR-17 73W

Lightning CityX XB12SX

NO.		MET.	NO.		MET.
1.	MOTEUR	Bicyindre en V à 45° Thunderstorm®, 4 temps, refroidir par air, huile et ventilateur	14.	FREINS AVANT	Type ZTL2TM, étier fixe 8 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
2.	CYLINDRÈE	1203 cc	15.	FREINS ARRIÈRE	Disque fix en acier inoxydable de 240 mm, étier flottant simple piston
3.	PUISSANCE	94 ch / 69 kW à 6800 tr/min
4.	COUPLE DU MOTEUR	104 Nm à 5500 tr/min	16.	CAPACITÉ DU RÉSERVOIR	14,5 litres
5.	ÉCHAPPEMENT	Chambre de résonance à triple passage avec fixation au centre de masse	17.	POIDS À SEC	179 kg
6.	CADRE	Aluminium noir avec système d'isollement des vibrations du moteur Uniplanat™, carburant dans le cadre	18.	LONGUEUR	1985 mm
			19.	HAUTEUR DE SELLE	765 mm
7.	EMPATTEMENT	1320 mm	20.	ANGLES D'INCLINAISON	Contact doux Droit 42° / Gauche 42° Contact dur Droit 50° / Gauche 48°
8.	ANGLE DE CHASSE	21°
9.	CHASSE	83.8 mm	21.	BOITE DE VITesses	5 vitesses, pignons hélicoidaux
10.	FOURCHE AVANT	Fourche inversée Showa® 43 mm avec amortissement régiable en compression, en déteinte et en précharge de ressort	22.	TRANSMISSION FINALE	Nouvelle couroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrix® enforcé en aramide avec technologie Flexten® Plus, rapport 2.407:1
11.	SUSPENSION ARRÊRÉ	Mono-amortisseur concentré Showa® avec réservoir séparé sous la solde ; réglage en compression, en déteinte et en précharge de ressort	23.	GARANTIE	24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
12.	PNEUS AVANT	Pirelli® Scorpion® Sync® 120/70 ZR-17 58W	24.	CHOIX DE COULEUR VALENCA ORANGE TRANSLUCENT HERO BLUE TRANSLUCENT
13.	PNEUS ARRÊRÉ	Pirelli® Scorpion® Sync® 180/55 ZR-17 73W

Quand vient le moment de faire un essai sur route, il n'y a pas de problème. Juste des solutions.

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