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Society of Mechanical Engineers”. Du coup, Erik n’a pas eu à supporter leurs conversations ennuyeuses. De toute façon, il n’aurait pas fait l’effort.
1984 RW750 échappement compact sous le moteur pour diminuer le là. abaisser le centre de gravité. Mais il ne s’est pas arrêté en Il a pensé qu’il pouvait aussi améliorer le comportement rt des concevant des motos plus légères. Il a redessiné la plupa re de pièces pour les rendre multifonctionnelles. Il a limité le nomb nne) composants (50 % moins nombreux par rapport à la moye Erik a pour alléger le poids. Pour réduire la masse suspendue, ™ nal pris l’option d’installer des freins à disque ZTL (Zero Torsio lique à Load). L’intérêt étant que la puissance de freinage s’app montés la jante et non sur les rayons. Les rayons lourds et épais , habituellement ont été remplacés par une option plus légère nsion améliorant ainsi la traction et les reprises grâce à une suspe beaucoup plus efficace. ®
Maintenant vous savez comment (et pourquoi) nos Buell à dire. tellement agréables à conduire. Et il y aurait beaucoup plus Pour en savoir plus, consultez le site www.buell.com.
Après tout, notre fondateur en est un.
Le vendredi soir, il prépare sa moto, ses outils et son sac à l’heure aux essais.
Performance sont aussi grisants que les machines spécialement préparées
Ul Nos collaborateurs se sont surpassés pour créer une gamme de motos capables
Vous l’empruntez encore et toujours, juste pour le plaisir.
® Chambre de résonance à triple passage et système Helmholtz fixé au centre de masse
RÉSERVOIR Chambre de résonance à triple passage avec 181 kg soupape InterActive et fixation au centre de masse 17. POIDS À SEC 18. LONGUEUR 2085 mm Aluminium noir avec système d’isolement des vibrations du moteur Uniplanar™, carburant 19. HAUTEUR DE 777 mm dans le cadre SELLE 1375 mm 20. ANGLES Contact doux Droit 44° / Gauche 44° 19. dans le cadre 1320 mm 20.