MOTOCULTEUR TYPE CB450 - Motoculteur MABEC - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Intitulé | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Motoculteur |
| Modèle | CB450 |
| Type de moteur | Thermique |
| Puissance du moteur | 4,5 CV |
| Largeur de travail | 45 cm |
| Profondeur de travail | 20 cm |
| Poids | 70 kg |
| Dimensions approximatives | 120 x 60 x 100 cm |
| Capacité du réservoir | 3,5 L |
| Transmission | Par courroie |
| Vitesse de rotation | 200 à 300 tr/min |
| Utilisation recommandée | Jardinage, préparation du sol, labour léger |
| Entretien et nettoyage | Vérifier l'huile moteur, nettoyer les filtres, affûter les lames régulièrement |
| Pièces détachées et réparabilité | Disponibles auprès des revendeurs agréés |
| Sécurité | Porter des gants et des lunettes de protection, ne pas utiliser sous la pluie |
| Garantie | 2 ans |
| Compatibilités | Accessoires compatibles disponibles sur le marché |
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MODE D'EMPLOI MOTOCULTEUR TYPE CB450 MABEC
Vous venez de vous rendre acquereur d'un MOTOCULTEUR MABEC. Nous ne pouvons que vous en féliciter, la Marque ayant acquis, depuis longtemps, une réputation de qualité méritée grâce au choix judicieux des métaux employés, du fini des pièces obtenu par l'outillage le plus perfectionné offrant une technique sur tous ses modèles qui en font sur le Marché International des appareils de tout premier plan.
Nous sommes certains que vous en aurez toute satisfaction.
Cependant, pour tirer de votre appareil tous les avantages qu'il offre, il va falloir vous familiariser avec lui et l'utiliser rationnellement dans les conditions requises.
N'oubliez pas que la durée et le bon fonctionnement de cet appareil dépendent essentiellement de la façon dont il sera conduit et des soins qui lui seront apportés.
Nous vous demandons de lire attentivement cette notice où tout l'essentiel de ce qu'il faut savoir est indiqué.
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CB 30 - Moteur bernard
- Type W II7
- Cycle à 4 temps -Cylindrée I46 cm3
- Capacité du carter d'huile 0,500 l, environ
- Capacité du réservoir d'essence 2 l,
- Bougie de I4 KLG FF 70
CB 450 - moteur bernard
- Type W I39
- Cycle à 4 temps -Cylindrée I75 cm3
- Capacité du carter d'huile 0,840 l, environ
- Bougie de I4 KLG FF 50
Ces deux types de moteur comprennent :
- graissage par barbotage
- refroidissement par air pulsé
- carburateur tous terrains - à air à élément sec (voir recommandation importante - page 4).
CARTER d'embrayage - Il contient l'embrayage automatique et le tambour récepteur de l'embrayage. L'embrayage automatique centrifuge est commandé par la manette des gaz. Il est constitué par deux masses articulées recouvertes d'une garniture reliées par des ressorts de rappel.
BOITE DE MECANISME - Elle est constituée par un unique carter en fonte qui contient la boîte de vitesses et le réducteur.
BOITE DE VITESSES - Le CB 30 comprend:
- 2 vitesses AV
Ces vitesses sont commandées par le levier (4) fig. I fixé à droite de la potentiomètre lorsque l'appareil est en version motoculteur (moteur à l'avant).
La potentielle des vitesses est la suivante :
- levier ramené vers soi : seconde
- levier poussé d'un cran vers l'AV : point mort
- levier poussé d'un cran vers l'AV : marche AR
- levier poussé d'un cran vers l'AV : point mort
- levier poussé d'un cran vers l'AV : première
Pour le CB 450 - la position des vitesses ainsi que le levier sont identiques. Toutefois, cet appareil possède un sélecteur de vitesses placé entre le carter d'embrayage et la boîte de mécanisme, ce qui permet d'obtenir :
- 4 vitesses AV
- 2 marches AR
Il est commandé par un levier (9) fig. 3 muni d'une boule rouge. Ce levier poussé à fond vers l'AV donne une gamme rapide, soit 3ème et 4ème.
Levier tiré vers l'AR donne une gamme lente, soit 1ère et 2ème.
RODAGE & Entretien
Le proverbe "Qui veut aller loin ménage sa monture" est toujours vrai, surtout lorsqu'il s'agit d'un outil de relativement faible puissance appelé à faire de gros efforts.
Suivez donc scrupuleusement les indications ci-
dessous :
RODAGE - On peut affirmer que la durée d'un matériel mécanique qu'il soit est proportionnelle à la façon dont il a été rodé. Soyez donc raisonnable et ne cherchez pas, dès les premières heures, à atteindre les performances maximum que votre motoculteur effectuera sans dommage, après rodage.
MOTEUR - Faire le plein du réservoir.
- Mettre le moteur en route à vide
- Régler sa vitesse à mi-régime (I600 à I800 tr/mn) et le laisser tourner jusqu'à épuisement du carburant dans le réservoir.
- Faire la vidange du carter moteur
Durant les 5 premières heures de travail, le moteur doit être utilisé aux 3/4 de sa puissance maximum (2500 à 2800 tr/mn). Il ne doit effectuer que des travaux légers ne demandant qu'un faible effort au moteur.
Les 5 premières heures de travail étant effectuées, faire une nouvelle vidange d'huile du carter moteur.
- le rodage est considéré comme terminé -
BOITE DE MECANISME - La boîte de mécanisme est considérée comme rodée, après 20 heures de fonctionnement. Après ce laps de temps, faire la vidange.
Entretien - tres important
MOTEUR - Le niveau d'huile doit être vérifié avant chaque utilisation et en cas de fonctionnement continu : toutes les 8 heures.
Il possède un bouchon de replissage faisant niveau. Le niveau est correct lorsque l'huile affleure l'orifice de replissage.
La vidange totale de l'huile doit être faite toutes les 50 heures de service.
En cas de fonctionnement en atmosphère poussiéreuse, la vidange sera effectuée toutes les 30 heures.
N'utiliser que de l'huile minérale de bonne qualité.
ETE : SAE 30 (nous préconisons LABO INOX LL3)
HIVER : SAE 20 (nous préconisons LABO INOX LL2)
FILTRE A AIR (Fig.2) - Il est un organe essentiel du moteur et doit faire l'objet de soins particulièrement attentifs de votre part. De son bon fonctionnement dépend la vie de votre moteur.
Il comprend un élément filtrant en papier plissé (2) fig. 2. Il est indispensable de vérifier l'état de celui-ci, avant chaque utilisation et de procéder à son nettoyage, soit par tapotage du filtre.
soufflage à air comprimé à basse pression dans le sens inverse du sens habituel d'utilisation ", soit par lavage de la cartouche filtrante.
- agiter celle-ci dans une solution légère de lessive - rincer à l'eau claire, puis laisser sécher avant remontage.
Après quelques nettoyages, il est nécessaire de le remplacer.
REFROIDISSEMENT - Celui-ci est assuré par une turbine. Il
est nécessaire de s'assurer de temps à autre que des corps étrangers (herbe par exemple) n'obstruent pas, même partiellement, la tôlerie de canalisation de l'air.
BOITE DE VITESSES - Faire la vidange toutes les 150 heures
ou une fois par an et si possible à chaud.
Le bouchon de vidange se trouve au point bas du carter entre les roues.
Ce bouchon est magnétique. Bien le nettoyer avant de le mettre en place.
Le bouchon de replissage (IO) fig. 3 CB 450 et (6) fig. 3 CB 30 se trouve sur le couvercle supérieur.
Le niveau d'huile doit affleurer le repère de la jauge.
N'utiliser qu'une bonne huile SAE 90 extrême pression et de préférence LABO XP 9.
Contenance du carter : I,500 l.
SELECTEUR DE VITESSES - CB 450 EXCLUSIVEMENT.
Entretien : Nul
La partie mécanique de ce sélecteur étant graissée par l'huile de la boîte de mécanisme.
Utilisation
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MISE EN ROUTE - Avant de mettre en route le moteur, assurez-vous que :
1°) le réservoir est plein d'essence 2°) le niveau d'huile au moteur est correct 3°) les roues sont déclabotées (voir ci-dessous) 4°) le levier des vitesses est au point mort.
- Mettre la manette des gaz à mi-course
- Ouvrir le robinet d'essence,
- Fermer le papillon de départ.
En déplaçant vers l'avant le levier (I) fig. 2 placé sur le carburateur.
Ceci, lorsque le moteur est froid.
Enrouler la corde de lancement de gauche à droite autour de la poulie de lancement et tirer vivement à soi.
A froid, il est parfois nécessaire de s'y reprendre à 2 ou 3 fois avant de mettre le moteur en marche.
Le moteur étant lancé, ouvrir le papillon de départ en poussant vers l'AR le levier (I) fig.2 du carburateur et fermer la manette des gaz.
Laisser le moteur s'échauffer 2 à 3 minutes au ralenti.
NE PAS emballer le moteur à VIDE
ENTRAINEMENT DES ROUES - L'entrainement des roues se fait par un double déclabotage.
Le clabotage et le déclabotage sont commandés par un levier (6) fig. I pour le CB 450 et (3) fig. I pour le CB 30 fixé sur la potence et un levier (A) fig. 8 fixé sur le couvercle supérieur.
CLABOTAGE DES ROUES - Le levier de déclabotage (6) fig. I pour le CB 450 et (3) fig. I pour le CB 30 permet d'obtenir le déclabotage suivant :
Lorsque le levier (A) fig. 8 est perpendiculaire à l'axe longitudinal du motoculteur.
I°) - levier pousse au fond vers l'Av
La roue droite est libre - seule la roue gauche est motrice.
2°) - levier ramené d'un cran vers l'AR
les deux roues sont bloquées, c'est-à-dire qu'elles sont motrices.
Dans ce cas, les leviers A & B (fig. 8) se trouvent sur le même alignement.
- Levier tire d'un côté vers l'AR
La roue gauche est libre - la roue droite seule est motrice.
Pour obtenir le déclabotage des deux roues, il faut pousser à fond le levier (6) fig. I CB 450 et (3) fig. I pour le CB 30. Pousser le levier A également vers l'AV et ramener à fond vers l'AR le levier (6) fig. I CB 450 et (3) fig. I pour le CB 30.
On peut, éventuellement, pour obtenir le déclabotage des deux roues, procéder à l'inverse. Il faut, de toute façon, partir obligatoirement d'une roue déclabotée. La fig. 8 donne le détail des différentes manœuvres possibles.
Il est rappelé que le levier B est commandé des mancherons par le levier (6) fig. I pour le CB 450 (3) fig. I pour le CB 30.
SELECTEUR DE VITESSES - (Uniquement pour le CB 450) (9) fig. 3 suivant le travail à effectuer, mettre le levier en position lente ou rapide.
VITESSES - Passer la vitesse désirée en poussant ou tirant le levier (5) fig. I pour le CB 450 et (4) fig. I pour le CB 30 jusqu'à partir l'enclenchement du verrouillage de la vitesse. Si les pignons de la boîte ne se trouvent pas en face l'un de l'autre on peut partir une forte résistance à la manoeuvre du levier des vitesses. Ne pas forcer sur le levier. Donner très rapidement un peu de gaz en refermant aussitôt la manette pour déplacer les pignons de la boîte. La vitesse se passe alors sans difficultés.
Quand la manette des gaz est fermée, le moteur tourne au ralenti et les ressorts maintiennent les masses - le motoculteur est débrayé.
Quand on ouvre la manette des gaz, la vitesse du moteur augmente, les masses s'écartent et viennent adhérer au tambour récepteur, le motoculteur est embrayé.
L'embrayage automatique très progressif donne une grande souplesse de démarrage et de conduite. Il évite le calage du moteur en travail et constitue une sécurité pour tous les organes du motoculteur.
NOTA - Ne pas changer de vitesses en marche. Les vitesses se passent à l'arrêt, moteur au ralenti sous peine de déteriorer les pignons.
ARRET DU MOTEUR - Fermer le robinet d'essence. Appuyer sur le contact de masse et maintenir ce contact jusqu'à l'arrêt complet du moteur.
MANCHERONS & POTENCES - La potence est réversible, permettant de transformer le motoculteur en faucheuse frontale. Les mancherons sont régibles latéralement et en hauteur.
REGLAGE DES MANCHERONS - Les mancherons sont réglables en hauteur et en direction.
Pour CB 30 : Il suffit simplement d'écarter deux bras pour obtenir un déblocage instantané. Choisir la position désirée et ramener les mancherons l'un vers l'autre pour obtenir leur blocage.
Pour faire varier leur écartement, il suffit de serrer ou desserrer l'écrou T.6. P. (2) fig. I
Pour CB 450: Il suffit simplement de relever le levier (II) fig. I, ce qui permet de libérer instantanément la noix de pivotement (IO) fig. I ainsi que l'excentrique de déport (7) fig. I. On peut alors agir latéralement sur le même plan lorsque la position latérale a été trouvée. Il ne reste plus qu'à régler les mancherons en hauteur et à rebloquer l'ensemble en faisant basculer vers l'avant le levier (II) fig. I.
RETOURNEMENT DES MANCHERONS - Position pour le fauchage -
Pour placer la potentielle en position retournée, opérer de la façon suivante :
- Dégager les articulations qui terminent les deux tiges de commande des leviers (1 & 2) fig. 3
Cette opération instantanée se fait en faisant coulisser la douille vers le haut et en soulevant la tige pour la dégager du pivot.
- au sur le couvercle de la boîte jusqu'à ce que les dents de loup soient libérées.
- Faire tourner l'ensemble potentiomètr ance et serrer l'écrou de blocage (6).
Engager les articulations des tiges de vitesses et de déclencheur.
Position des commandes du motoculteur retourne :
En retournant la potentielle, on remarque que la commande de vitesses est devenue la commande de déclenchement et vice versa.
Les leviers sont conçus de façon que l'utilisateur retrouve exactement les mêmes positions sur la plaque indicatrice. Les manœuvres des leviers se font dans le même sens que pour l'appareil en position normale:
Mais le levier gauche est devenu commande de vitesses.
Le levier droit est devenu commande de déclenchement.
Pour le levier de prise de force, les sens de fonctionnement sont inversés.
ROUES en FONTE malleable à crampons -
Elles sont utilisées pour les binages, butage, ainsi que pour le travail en outils rotatifs, faire, houe et rotoculteur.
ROUES PNEU 400 x 8 -
Utilisées pour le travail en outil rotatif, elles donnent une voie de 35 cm.
ROUES PNEU 500 x I2
Ce sont les pneus normaux de traction équipant l'appareil pour le labour, le binage en enjambant, etc...
Une solution commode et peu coûteuse pour augmentation le poids de l'appareil et par conséquent son adherence consiste à gonfler partiellement les pneu, à 1 eau.
Cette opération nécessite deux précautions fondamentales :
- D'abord ajouter une dose de Chlorure de calcium pour protéger l'eau contre le gel, soit :
12.5 k° pour 7 litres d'eau dans les pneus 500 X I2.1
Il est préférible de préparer la solution à l'eau et non l'inverse. La préparation s'effectuant avec élévation de température, la laisser refroidir avant de l'utiliser.
D'autre part, le remplissage avec la solution n'était que partiel (3/4 environ), ne pas oublier de gonfler ensuite les pneus à leur pression d'utilisation habituelle.
Une perte de pression étant beaucoup plus grave sur un pneu lesté à l'eau où le volume d'air est faible, veiller soigneusement à la pression de gonflement afin d'éviter que le pneu ne tourne sur la jante et arrache la valve.
NOTA - Vérifier le gonflage des pneus. Pression d'utilisation 800 grammes.
Les paquets agraires ont un sens de rotation indiqué par une flèche, sur le flanc du paquet. A titre d'indication, le sommet de l'angle des crampons sur le paquet doit être orienté vers l'avant du motoculteur.
MOYEUX coulissants
Le motoculteur peut recevoir, afin de faire varier la voie, des moyeux coulissants qui se fixent sur les quatre goujons du moyeu de roue.
Le réglage de la voie est très facile et très simple, il permet d'ajuster la voie du motoculteur au travail désiré.
Accessoires
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FRAISE & ROTOCULTEUR - Un même carter permet le montage au besoin de :
une FRAISE un ROTOCULTEUR
Ce carter commun en fonte malléable renferme un renvoi d'angle à pignons coniques pour entraîner l'arbre transversal des outils. Ce dernier monté sur roulements porte des cannelures à ses deux extrémités.
Sur le couvercle arrêté est fixé le patin de profondeur. Ce dernier compte une série de trous permettant de régler la profondeur du travail. En abaissant le patin on diminue la profondeur et vice versa.
MONTAGE DU CARTER COMMUN SUR LE MOTOCULTEUR -
Se fixe à l'AR du carter de mécanisme par les 4 goujons apparents ou sur le dispositif d'attache-rapide des outils (fig. 6).
Bien essuyer les faces en contact pour éviter d'introduire des corps étrangers dans le réducteur.
Montage des OUTILS -
Se fait par un boulon central dont la tête doit être fixée du côté droit et la partie filetée du côté gauche. Prendre soit de décaler les supports d'outils de 1/6ème de tour l'un par rapport à l'autre.
Les outils de fraise sont en acier à ressort spécial traité pour une haute résistance permettant de faire un travail profond.
Pour effectuer le montage des outils de fraise sur le dessort porte-outils, il faut engager l'œil de l'outil dans la boucle du porte-outils, le tourner ensuite pour bien enfoncer l'outil sur le porte-outils.
Les outils de rotoculteur sont boulonnés sur des supports d'outils carrés. Bien remarquer le sens de rotation des outils.
ENTRETIEN DU CARTER COMMUN - L'appareil est livré avec de l'huile dans le carter. Après 20 heures de fonctionnement, vidanger le carter.
Faire le plein avec de l'huile "S. A. E. 90 extrême Pression" et de préférence, LABO XP 9.
Faire ensuite les vidanges toutes les 300 heures.
Périodiquement, vérifier le niveau d'huile dans le carter, il doit atteindre le milieu du carter au moins.
Attelageuniversel
L'attelage universel (Fig. 5) permet l'adaptation des outils de culture.
Les réglages de l'attelage donnent la possibilité de placer les outils en position correcte pour le travail.
Montage de 1'attelage - CB 450
L'attelage est fixé dans la chape située en dessous de la potentielle par l'intermédiaire de la broche n°7 (Fig. 3).
CB 30
Se fixe à l'arrière du carter de mécanisme par les 4 goujons apparents ou sur le dispositif d'attache-rapide des outils (fig. 6).
Montage des OUTILS -
Les outils s'adaptent dans la chape (I) fig.5 pour le CB 450 et (6) fig.5 pour le CB 30 et sont fixés par deux broches (2) fig.5.
Secteur de DEPORT -
L'attelage est articulé autour de l'axe n°3, fig.5 pour le CB 450 et (4) fig.5 pour le CB 30.
Le débattement de cette articulation est réglé à l'aide de deux broches n°4 fig.5 pour le CB 450 et (3) fig.5 pour le CB 30.
Suivant la position de ces broches dans les trous du secteur (Voir fig. 5), différentes combinaisons peuvent être réalisées.
1° Attelage rigide dans l'axe Attelage déporté à gauche Attelage déporté droite 4° Attelage semi-libre (avec les deux broches)
Reglage d'aplomb -
L'aplomb se règle au moyen de la vis à broche (5) fig.5 CB 450 et (7) fig.5 CB 30 placée sur le côté de l'attelage. Lorsque les deux oreilles (6) fig.5 CB 450 sont exactement en face, l'une de l'autre, l'attelage est dans la position d'aplomb zéro. La chape des outils fig.5 étant rigoureusement dans le plan vertical par rapport au moto-culteur.
Il se fait à l'aide du volant (7) fig.5 CB 450 et (5) fig.5 CB 30. En tournant ce volant dans le sens des aiguilles d'une montre, on augmente la profondeur de travail de l'outil.
Entretien de l'attelage
Il est pratiquement nul. Huiler de temps en temps les articulations et les vis de réglage d'aplomb et de terrage.
Charrue SIMPLE
La charrue simple se monte sur le bras de déport réglé dans l'axe de l'attelage.
Le coutre se monte dans le logement prévu à cet effet au centre du bras.
Brabant demi-tour -
Il se monte directement dans la chape des outils (I) fig. 5 de l'attelage.
Reglage de la charrue & du brabant -
Pendant le travail, l'étançon de la charrue doit être d'aplomb. Cette position s'obtient avec le réglage d'aplomb.
Premier sillon: Amener l'étançon à la verticale par réglage de la vis d'aplomb de l'attelage. Prendre la moitié de la profondeur désirée par la suite.
Deuxième sillon: Corriger la position de la charrue, afin de compenser l'inclinaison de l'appareil due au fait qu'une roue se trouve dans le sillon précédemment tracé.
Ce réglage s'obtient en agissant sur la vis d'aplomb jusqu'à ce que le montant de la charrue soit de nouveau vertical.
Pour le brabant, il est nécessaire de parfaire le réglage d'aplomb par déplacement du cliquet fixé à l'enclenchement de la pédale de verrouillage.
Boîte de mécanisme
Entretien: Livrée sans huile.
Faire le plein avec de l'huile SAE 90 Extrême pression et de préférence la LABO XP 9.
Contenance du carter : 0,75 1.
Après 20 heures de fonctionnement, faire la vidange. Faire ensuite les vidanges toutes les 300 heures, env.
Périodiquement, vérifier le niveau d'huile dans le carter. Le remplissage se fait par le bouchon équipé d'un robinet situé sur la partie supérieure du carter. Un bouchon niveau est situé sur le côté gauche. Le plein est fait lorsque l'huile est au ras du trou de ce bouchon.
Montage - Se fait à l'arrière du carter de mécanisme du motoculteur sur les 4 goujons apparents, ou sur le dispositif de montage rapide des outils (fig. 6).
Bien essuyer les parties en contact pour éviter d'introduire des corps étrangers dans le réducteur.
Procéder au retournement des manchets (voir page 8).
Barre de coupe (Voir figure 7)
ENTRETIEN: Pratiquement nul. Graisser avant emploi et en cours de travail, s'il y a lieu, la tête de lame et l'entraîneur ainsi que, de temps à autre, les guid-lames.
Bien nettoyer la lame ainsi que les doigts après utilisation de l'ensemble afin d'éviter leur oxydation.
En cas d'immobilisation prolongée (période d'hiver par exemple) prendre soin de bien graisser toutes les parties susceptibles d'être atteintes par la rouille.
Pour obtenir une coupe franche, la lame doit tous les jours être correctement affûtée.
Recommandation importante :
La lame porte un entraîneur régable (4) Fig. 7 pourvu de 2 vis fixées à chaque extrémité (II) entre lesquelles se meut la tête du batteur.
En cas de jeu entre celle-ci et les deux vis de réglage, desserrer ces dernières de façon à ce que la tête du batteur coulisse librement mais sans jeu entre les vis.
Montage - Très rapide et très simple.
À l'arrière et à son centre, la barre est munie d'un axe (I2).
Enfoncez celui-ci dans le manchon situé sous le batteur jusqu'à ce que la gorge de l'axe soit à la hauteur du levier de verrouillage et rabattez celui-ci.
Bien s'assurer que la tête du batteur soit prise entre les vis de réglage de l'entraineur.
Séparateur : (3) fig. 7
Ce dernier est nécessaire pour éviter le bourrage. Se monte à l'avant de l'entraineur par une simple vis. Son mouvement alternatif permet de rejeter l'herbe de chaque côté du capot de protection et de laisser ainsi le passage libre au motoculteur.
Le support (I) se monte à la place du support de contrepoids AV.
Retirer la poulie de lancement du moteur fixée par un écrou et mettre à la place la poulie double-gorge (2).
Fixer le limiteur d'effort (3) sur le support (1). Régler la tension de la courroie en faisant jouer plus ou moins le limiteur d'effort sur son bras. Utiliser la petite poulie bleue pour l'entraînement du flexible.
Le limiteur est embrayé lorsque le bras est libre. Il est débrayé lorsque le galet est enclenché à fond sur le ressort.
ATTENTION - Le flexible ayant un sens de rotation, la sortie doit se faire vers l'AR du motoculteur et non pas vers l'AV.
POMPE JSP2 -RM (fig. 10)
Le support (2) se fixe à l'AR de la boîte de vitesses par les 4 goujons prévus à cet effet.
- Assembler le bras du support (1) sur le support.
- La pompe (3) vient se prendre sur le bras du support(I) Fixer la poulie (4) sur l'axe de la pompe à l'aide d'une clavette et le blocage de cette poulie se fait par la vis à 6 pans creux montée sur la poulie.
- Mettre la courroie trapézóirale (5). La tension de celle-ci est obtenue par les lumières prévues sur le bras du support (I).
ENTRETIEN : Nul.
ATTENTION - Cette pompe ayant un rotor en néoprène, il ne faut en aucun cas qu'elle tourne sans eau sous peine de détérioration immédiate de ce rotor.
Attache-rapide - (fig.6)
L'attache-rapide permet le montage des outils entraînés par la prise de force AR, tels que faise, rotoculteur, faucheuse, poulie prise de force etc... sans avoir à utiliser de clé.
Il suffit de fixer l'attache-rapide à l'AR de la boîte de mécanisme en utilisant les 4 goujons prévus à cet effet et de fixer également la bride de cette attache sur l'outil prévu.
Cette bride comprend deux axes qui se bloquent sur l'attache-rapide à l'aide de la poignée fixée à droite et à gauche de cette-ci.
Bien suivre le sens de blocage comme indiqué sur la Figure 6.
ENTRETIEN : NUL.
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CB.30
| Mancherons CB.450 |
| 1 Lava de blocage rehaurnement |
| 2 Trangfe de commande des vitesses |
| 3 Embaul da potance |
| 4 Potance |
| 5 Laver de changement des vitesses |
| 6 Laver de commande da da'chabotege |
| 7 Excentrique da blocage en depots |
| 8 Mamatte da commande das goz |
| 9 Fourcha da mancherons |
| 10 Noix da pivotement |
| 11 Laver da blocage des depots |
| 12 Embouts Ielga des mancherons |
| 13 Manette da commande du frein |
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CARBURATEUR ET FILTRA AIR
1 - Papillon de départ 2 - Élément filtrant
fig 2
Couvsrcle de IA boite
1) Commande de vitesses 2) Commande de déclenchement 3) Commande de la prise de force 4) Articulation de commande 5) Écrou de blocage de potentiomètre 6) Bouchon de remplissage
CB.30
Fig. 3
Couvercle superieur
1 - Levier de vitesses 2 - Déclarabactage de roues 3 - clabotage de prise de force 4 - Support de potentie 5 - Potence 6 - Blocage de potentie 7 - Broche d'attelage 8 - Broches de verrouillage 9 - Levier de sélecteur IO-Bouchon de remplissage
CB.450
fig 3
Fig.5
Attelage universel
1° - Vis de réglage d'aplomb - Secteur de déport 3° - Broche du secteur de déport 4° - Axe du secteur de déport - Volant de réglage de profondeur 6° - Chape des outils
CB.30
Atteiage universel
1 - Chapitre d'attelage des outils 2 - Broche de fixation des outils 3 - Axe de déport 4 - Broche de déport 5 - Vis d'aplomb 6 - Oreilles (Zéro d'aplomb) 7 - Volant de terrage
CB 450
DISPOSITIF D'ATTACHE RAPIDE DES OUTILS Fig 6
Fig.7
BARRE DE COUPE
I° - Sabot 2° - Planche à andain 3° - Séparateur Tate de lame 5° - Barre de coupe 6° - Doigt - Guide lame E - Plaque d'usure 9° - Lame - Presse lame 1° -Vis de réglage 2° - Axe de montage
I° - Support de flexible 4510 2° - Poulie double-gorge 3° - Limiteur d'effort 4° - Courroie trapézoidale 5° - Tailleuse de haies
FIG. 9
I. Bras du support 2. Support de pompe Pompe 4. Poulie de pompe 5. Courroie
FIG.10
Si vous désirez nous commander des accessoires ou des pièces détachées, il est nécessaire de nous indiquer d'une façon précise :
- la désignation exacte des pièces demandées,
- le nombre de l'ensemble auquel elles sont destinées (ce nombre figure sur la plaque que porte l'ensemble).
- le type et le numéro de l'appareil mentionnés sur la plaque du Constructeur.
- Enfin, l'adresse compte à laquelle doit être faite l'expédition, ainsi que la Gare destinataire.
Nos expéditions, sauf imprévu, sont toujours faites dans les 48 heures qui suivent la réception de vos commandes.
LA CARTE DE GARANTIE VOUS EST INDISPENSABLE
Elle doit vous être remise par notre agent lors de la mise en route de votre appareil.
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