GXR-18 - Moteur de modélisme KYOSHO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Moteur thermique GXR-18
Caractéristiques techniques principales	2 temps, refroidi par air, 18cc
Alimentation	Carburant : mélange essence/huile
Dimensions approximatives	Longueur : 140 mm, Largeur : 80 mm, Hauteur : 100 mm
Poids	Environ 1,2 kg
Compatibilités	Compatible avec divers modèles de voitures télécommandées KYOSHO
Type de batterie	Non applicable (moteur thermique)
Tension	Non applicable (moteur thermique)
Puissance	Environ 2,5 ch
Fonctions principales	Propulsion de véhicules RC, performances élevées
Entretien et nettoyage	Vérifier régulièrement le filtre à air et le système d'échappement
Pièces détachées et réparabilité	Pièces disponibles auprès des revendeurs KYOSHO
Sécurité	Utiliser des lunettes de protection lors de l'utilisation, éviter les flammes
Informations générales	Idéal pour les amateurs de modélisme et les compétitions

FOIRE AUX QUESTIONS - GXR-18 KYOSHO

Comment démarrer le moteur du KYOSHO GXR-18 ?

Assurez-vous que le réservoir de carburant est rempli. Activez le récepteur, ouvrez le robinet de carburant, puis tirez doucement sur la corde de démarrage pour démarrer le moteur.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez le niveau de carburant, assurez-vous que le robinet de carburant est ouvert et que la bougie est en bon état. Si nécessaire, remplacez la bougie.

Comment régler la richesse du mélange carburant ?

Tournez la vis de richesse située sur le carburateur dans le sens des aiguilles d'une montre pour appauvrir le mélange et dans le sens inverse pour l'enrichir. Testez le moteur après chaque ajustement.

Quels types de carburant sont recommandés pour le KYOSHO GXR-18 ?

Utilisez un carburant spécialement conçu pour les moteurs à combustion interne, avec un mélange de nitrométhane de 10 à 30 % selon vos préférences de performance.

Comment entretenir le moteur ?

Nettoyez régulièrement le filtre à air, vérifiez et remplacez la bougie si nécessaire, et assurez-vous que le carburant est propre. Lubrifiez également les pièces mobiles selon les recommandations du fabricant.

Quels sont les signes d'un moteur surchauffé ?

Un moteur surchauffé peut émettre une fumée blanche, avoir une perte de puissance ou faire des bruits inhabituels. Si vous notez ces signes, arrêtez le moteur immédiatement pour éviter des dommages.

Comment résoudre les problèmes de direction ?

Vérifiez les réglages de la télécommande, assurez-vous que les servos fonctionnent correctement et inspectez les liens et les roues pour tout blocage ou usure.

Que faire si la télécommande ne répond pas ?

Vérifiez les piles de la télécommande et remplacez-les si nécessaire. Assurez-vous également que la fréquence est correctement réglée et que le récepteur est alimenté.

Comment stocker le KYOSHO GXR-18 après utilisation ?

Nettoyez soigneusement le véhicule, videz le réservoir de carburant et rangez-le dans un endroit frais et sec. Protégez-le de la poussière et de l'humidité.

MODE D'EMPLOI GXR-18 KYOSHO

1 Commande de carburateur : Commande l'ouverture du carburateur. 2 Carburateur : Mélange l'air et le carburant pour l'accélération du moteur. 3 Pointeau principal : pour ajuster la proportion de carburant dans le carburateur. 4 Vis de ralenti : pour régler le ralenti du moteur. 5 Bougie : permet l'explosion du mélange. 6 Lanceur à main : permet de démarrer le moteur. 7 Vis de reprise : pour ajuster le volume d'air et de carburant dans le mélange. 8 Démarreur électrique : permet de démarrer le moteur. 9 Filtre à air

Avec démarreur électrique

Equipement necessaire NON INCLUS

1. Carburant spécifique modèle réduit. Nous vous recommandons l'utilisation de carburant Kyosho Fuel.

Attention

NE JAMAIS utiliser un autre carburant que du carburant special MODELE REDUIT!

1. Bougie: (Bougie #74904) ATTENTION! Le système de démarriage n'est pas compatible avec les bougies O. S. et ENYA. 3. Cordon de démarriage (L'unité #74005 et le connecteur #74003) et batterie pour le chauffe bougie (batterie 7,2V pour le démarreur électrique): Utilisés pour chauffer et électrifier la bougie. ( ) Se référer à l'utilisation du démarreur électrique
2. Clé à bougie: Se procurer une clé à bougie
3. Filtre à essence Se procurer un filtre à essence
4. Pipette de replissage rapide. Très utile pour un replissage propre et rapide.

Montage du moteur

Le moteur est monté d'origine sur votre modèle. Se référer à la notice de montage pour le re-montage éventuel ou toute intervention.

- Demarrage moteur et RODAGE

Régler la vis de pointeau et de reprise en se référant aux schémas ci-dessous.

ATTENTION! Prendre conseil auprès d'un pilote confirmé. Les réglages peuvent varier sensiblement selon la bougie et le type de carburant utilisé.

Ne JAMAIS toucher à chaud le moteur. Risque de brûlures

- Demarrage moteur et RODAGE

Effectuer les étapes suivantes : (Nous vous recommandons de prendre conseil auprès d'un modéliste confirmé ou de votre détaillant afin d'effectuer ces étapes.)

1. S'assurer que la vis de pointeau a été réglée comme indiquée sur le schéma 1.
2. Remplir le réservoir de carburant adapté. Remplir le réservoir de carburant adapté (faire attention de ne pas mettre de poussière). Amorcer le carburant en appuyant sur le bouton du réservoir. Ouvrir le carburateur en grand et mettre 2 à 3 gouttes de carburant à l'intérieur. Remettre le carburateur en position de ralenti.

Demarrage electrique

1. Se munir d'une batterie chargée de 7,2V afin d'utiliser le démarreur électrique. (Par temps froid, une batterie à pleine charge est préférable.)
2. Assembler l'unité de connection à la batterie. 5. Applique le démarreur électrique entre 1 et 5 secondes Si le moteur ne démarre pas, essayer de nouveau. Attention! NE JAMAIS APPLIQUEUR PLUS DE 5 SECONDES LE DEMARREUR.

Demarrage au lanceur

1. Placer le socquet de pré-chauffage sur la bougie du moteur afin de l'électrifier pour le démarrage.
2. Tirer successivement plusieurs fois le lanceur (5 à 6 fois) sans excéder 20 à 30 cm de corde. ATTENTION! Ne pas tirer plus de 50 cm de corde. Au-delà, cela peut bloquer le ressort du lanceur.
3. Une fois le moteur démarré, attendre 5 à 10 secondes avant de retirer le socquet de pré-chauffage bougie.
4. APRÈS chaque réservoir, laisser refroidir le moteur.
5. andons de l'effectuer avec un modéliste confirmé. Après avoir trouvé le réglage optimum du pointeau, le dévisser de 1/8 à 1/4 de tour afin d'éviter une casse moteur due à un réglage trop poussé.

Pour le réglage de base du pointeau, le fermer complètement, puis l'ouvrir de 2.5 tours. Attention de ne jamais le fermer complètement.

Serrer la vis de pointeau pour augmenter le régime moteur.

Dévisser la vis de pointeau pour réduire le régime moteur.

Poussiere et SABLE

Toute impureté, de toute nature, aspirée dans le moteur provoquera très rapidement une déterioration du piston et du maneton de vilebrequin qui peut s'user de 0,10 mm au diamètre. Une utilisation pendant 10 secondes, sans filtre à air sur une piste poussièreuse, peut déteriorer irrémédiablement un moteur neuf. Cette mauvaise utilisation risque de provoquer une usure rapide de la bielle qui risque de se gripper et de se rompre. Afin d'éviter tous ces problèmes, il est très important d'apporter un grand soin à l'entretien du filtre à air.

Rouille et oxidation

Il est très important de toujours utiliser un carburant de bonne qualité. Un carburant de qualité médiocre réduirait les performances des moteurs, mais aussi déterminerait les pièces internes. Le méthanol, par exemple, s'il a été mal stocké, peut contenir un grand pourcentage d'eau qu'il a absorbé dans l'atmosphère. Le nitrométhane aussi n'est pas toujours de première qualité. Si vous trouvez de l'oxydation à l'intérieur de votre moteur, nous vous suggérons fortement d'arrêter d'utiliser votre carburant actuel et de changer pour un mélange de carburant neuf (bidon récent jamais ouvert).

Surchauffe

Ne jamais utiliser un moteur avec un mélange trop pauvre, ou avec un pourcentage trop faible en huile. Si un moteur surchauffe, il peut atteindre une température de 300°C et le maneton de vilebrequin devient bleu. Si cela se produit, nous vous recommandons de changer le vilebrequin, et la bielle qui risque de casser (les caractéristiques mécaniques des alliages d'aluminium changent si la température dépasse 180°C). En général quand le piston a subi une surchauffe, il serre près de l'échappement et devient inutilisable. La surchauffe peut aussi entraîner une défaillance du filament de la bougie. Les débris de filament peuvent endommager le piston et la chambre de combustion.

Sur-regime

De nombreuses causes de sur-régime moteur sont dues à une défaillance des couronnées, cloches, ou télécommande, et ne peuvent être imputables au moteur. Le bouchon de carter doit toujours être démonté afin de contrôler le maneton de vilebrequin et le roulement après un sur-régime. S'il y a un jeu excessif, ils doivent être remplacés avant toute réutilisation du moteur.

Maintenance

• Après utilisation, vider intégralement le réservoir.
• Pour éliminer le carburant restant dans le moteur, le démarrer une fois le réservoir vide et attendre que le moteur cale. Dans le cas contraire, le moteur risque de s'oxyder.
• Nettoyer l'extérieur du moteur à l'aide d'un pinceau imprégné de méthanol. Au cours de cette étape, faire attention de ne pas fumer ou approcher une source de chaleur près de votre plan de travail.

Attention

AUCUNE GARANTIE NE POURRA ETRE PRESE EN COMPTE SI LE MOTEUR A ETÉ UTILISE AVEC UN AUTRE CARBURANT QUE DU KYOSHO FUEL!

Attention

GXR-18

INSTRUCTION MANUAL

No.74017

Pour tout remplacement de pièce de l'unité de démarriage moteur, utiliser uniquement celles spécifiées dans la liste. (*Ne pas utiliser le démarreur électrique #74001B ou l'unité #74002. Leur utilisation peut provoquer un court-circuit et ceci est dangereux.)