TIC S 3002 P - Chauffage de camping-car TRUMA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Chauffage à gaz pour camping-car et caravanes
Caractéristiques techniques principales	Chauffage à convection, fonctionnement au gaz propane ou butane
Alimentation électrique	12 V pour le ventilateur
Dimensions approximatives	Longueur : 400 mm, Largeur : 300 mm, Hauteur : 250 mm
Poids	Environ 10 kg
Compatibilités	Compatible avec de nombreux modèles de camping-cars et caravanes
Type de batterie	Batterie 12 V (non incluse)
Tension	12 V DC
Puissance	3 kW maximum
Fonctions principales	Chauffage, ventilation, réglage de la température
Entretien et nettoyage	Vérifier régulièrement les conduits de gaz et nettoyer le filtre
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces détachées auprès des revendeurs agréés
Sécurité	Équipé d'un système de sécurité contre les surchauffes et les fuites de gaz
Informations générales utiles	Installation recommandée par un professionnel pour garantir la sécurité

FOIRE AUX QUESTIONS - TIC S 3002 P TRUMA

Comment allumer le TRUMA TRUMATIC S 3002 P ?

Pour allumer le TRUMA TRUMATIC S 3002 P, assurez-vous que le réservoir de gaz est plein, ouvrez la vanne de gaz et tournez le bouton de commande sur la position 'Allumage'. Appuyez sur le bouton d'allumage jusqu'à ce que le chauffage s'active.

Que faire si le chauffage ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord si le réservoir de gaz est plein et si la vanne de gaz est ouverte. Assurez-vous également que l'accumulateur de batteries est chargé. Si tout semble en ordre, il peut être nécessaire de purger l'air du système de gaz.

Le chauffage émet-il un bruit anormal ?

Des bruits inhabituels peuvent indiquer un problème. Vérifiez si le chauffage est bien installé et que les conduits d'air ne sont pas obstrués. Un bruit de claquement peut être le signe d'une combustion irrégulière.

Comment régler la température du TRUMA TRUMATIC S 3002 P ?

Pour régler la température, tournez le bouton de commande vers la droite pour augmenter la température et vers la gauche pour la diminuer. La température souhaitée s'affichera sur le tableau de commande.

Le chauffage émet une odeur de gaz, que faire ?

Si vous sentez une odeur de gaz, fermez immédiatement la vanne de gaz, ouvrez les fenêtres pour aérer la pièce et évacuez les lieux. Contactez un professionnel pour inspecter et réparer le système.

Comment nettoyer le TRUMA TRUMATIC S 3002 P ?

Éteignez le chauffage et débranchez-le. Utilisez un chiffon humide pour nettoyer l'extérieur. Pour l'intérieur, il est recommandé de faire appel à un professionnel afin d'éviter d'endommager le système.

Quels sont les codes d'erreur possibles et leur signification ?

Les codes d'erreur peuvent varier. Référez-vous au manuel d'utilisation pour obtenir une liste complète des codes d'erreur et leur signification, ainsi que des recommandations pour les résoudre.

Le chauffage fonctionne-t-il sur 12V ?

Oui, le TRUMA TRUMATIC S 3002 P fonctionne sur une alimentation de 12V, ce qui le rend adapté pour une utilisation dans les véhicules de loisirs.

MODE D'EMPLOI TIC S 3002 P TRUMA

Pour les autres pays, le montage de l'appareil de chauffage dans un camping-car est subordonné à des instructions spéciales (voir « Consignes particulières de montage »).

Le montage à l'intérieur d'autobus et de véhicules destinés au transport de marchandises dangereuses n'est pas autorisé.

Si on monte le chauffage dans des véhicules spéciaux, il faut observer les règlements applicables dans chaque cas.

Instructions de montage

commencer les travaux, étudier attentivement les instructions et s'y conformer!

Utilisation

Ce chauffage a été conçu pour le montage dans des caravanes, des camping-cars et d'autres remorques. Le montage dans des bateaux n'est pas autorisé. D'autres applications sont possibles après consultation de Truma.

Homologation

Déclaration de conformité: Le Trumatic S a été examiné et homologué par le DVGW et satisfait à la directive CE sur les appareils à gaz (90/396/CEE) et aux directives CE accompagnatoires. Pour les pays de la CE, le numéro d'identification de produit CE a été délivré :

L'appareil de chauffage est agréé pour le montage dans des locaux fréquentés par des personnes (dans des véhicules à moteur) et, moyennant l'observation des dispositions nationales, peut être aussi utilisé pendant la marche.

Allemagne. Pour les véhicules motorisés, Truma propose les chauffages Trumatic S 3002 K, Trumatic C ou Trumatic E, agréés par l'office fédéral allemand de la circulation automobile.

Prescriptions

Toute modification que l'on apporte à l'appareil (y compris les tuyaux d'évacuation ainsi que la cheminée), ou l'emploi des pièces de rechange et des accessoires fonctionnels qui ne sont pas des pièces originales Truma, ainsi que l'inobservance des instructions de montage et du mode d'emploi a pour conséquence l'expiration de la garantie et l'exonération de la responsabilité. En outre, l'autorisation d'utiliser l'appareil est annulée et entraîne dans de nombreux pays l'annulation de l'autorisation pour tout le véhicule.

Sur la plaque de fabrication, cocher l'année de la première mise en service.

Le montage dans les véhicules doit répondre aux dispositions techniques et administratives définies par les pays dans lesquels les appareils sont utilisés (par ex. norme EN 1949). Les directives et les réglementations nationales (par ex., en Allemagne, la feuille de travail G 607 du DVGW) doivent être prises en considération.

Dans les autres pays, observer les consignes en vigueur.

Pour plus de détails concernant les règlements en vigueur dans les pays de destination respectifs, contacter nos représentations à l'étranger (voir mode d'emploi).

Il est interdit de prélever l'air de combustion à partir de l'intérieur du véhicule. L'air de combustion doit toujours être prélevé à partir de l'extérieur.

Choix de l'emplacement

1. En vue des travaux de maintenance, toujours monter le chauffage et les conduites d'évacuation des gaz brûlés en des endroits bien accessibles, d'où ils pourront être déposés et reposés facilement.
2. En règle générale, le chauffage sera monté dans la penderie du véhicule.

Dimensions pour l'encastrement :

S 3002 (P) : 480 x 480 mm S 5002 : largeur 510 mm x hauteur 522 mm

Pour un parfait fonctionnement du chauffage, il est important que le socle du chauffage et le bord inférieur de la niche soient dans un même plan, pour que le bouton de réglage soit à fleur de la façade.

1. Vérifier tout d'abord au vu du gabarit si la découpe au sol (S 3002 (P) : 205 x 100 mm, S 5002 : 235 x 230 mm) pour l'aspiration de l'air de combustion doit s'effectuer à gauche ou à droite sous l'appareil. (voir fig. A pour le montage à droite, fig. G pour le montage à gauche). Le tuyau d'aspiration de l'air de combustion ne doit pas s'ouvrir dans une zone éclaboussée par les roues ; le cas échéant, monter une bavette.

Sous l'appareil, il ne doit pas se couvrir de matérielles sensibles à la chaleur (en présence d'une moquette, la découverte). Dans le cas de sols en CPV, une altération de couleur suite à l'échauffement du socle du chauffage peut survenir.

Fig. B: si le chauffage est monté sur un socle ou dispositifsemblable, il faut impérativementutiliser la rallonged'aspiration (n^ art.30030- 04800, longueur 50 cm - La rallonged'aspirationdoit depasser librement dans le flux d'air environ 5a10 cm sous le point le plus bas du vehicule (raccourcir la longueur si besoin est).2 rallonges d'aspirations sont nécessaires pour le Trumatic S 5002.

Le socle doit être étanche par rapport à l'intérieur du véhicule et, en raison du risque de retour de combustion par conditions de vent défavorables, être fabriqué en matériel non combustible ou être revêtu de tôle à l'intérieur. Pour éviter l'accumulation de

gaz non brûlés, le socle doit posséder une purge d'air de 2 cm² minimum sur le point le plus bas ou être ouvert vers le bas.

1. Les conduites d'évacuation des gaz brûlés et les cheminées doivent être installées de telle sorte qu'une intrusion de gaz brûlés dans l'intérieur du véhicule ne soit pas probable.

Pour assurer une répartition rapide et uniforme de l'air chaud et pour limiter la température superficielle de l'appareil, nous recommandons le montage d'un système d'air chaud pulsé Trumavent.

Sur demande, le chauffage Trumatic S 5002 est également disponible avec un caisson d'installation spécial pour deux ventilateurs. Trumavent.

Travaux préliminaires et caisson d'installation

1. Fixer le gabarit de plancher dans la découverture de montage avec des punaises ; la flèche doit être orientée exactement sur le bord avant de la découverture (R = montage à droite, L = montage à gauche).
2. Découper l'orifice du plancher et pointer les 5 positions pour les vis de fixation.

Respecter exactement les côtés!

1. Fig. A: placer les demi-cadres (5) dans la découpe du plancher, les pousser vers l'extérieur et les boulonner (si nécessaire, tirer au préalable sur les branches pour les ouvrir légèrement, de sorte à ce que le cadre s'applique élastiquement et soit bien en place).
2. Fig. D: sur la partie extérieure du caisson d'installation, enforcer les percements préestampés pour le tuyau d'évacuation des gaz (R = montage à droite, L = montage à gauche)! Pour le chauffage S 5002, le tuyau d'évacuation peut également être monté latéralement en cas de profondeur de montage réduite (R1 ou L1).

Pour le montage du tuyau spécial pour un raccord intérieur de gaz (voir « Raccordement du gaz »), enforcer les deux percements!

En cas de montage d'un ventilateur

TrumaVent et/ou d'un chauffage électrique auxiliaire Truma-Ultraheat, retirer les couvercles préestampés correspondants (T) ou (U) et prémonter ceux-ci sur le caisson d'installation conformément aux instructions de montage ci-jointes.

1. Fig. C: Placer la partie extérieure (1) et la partie intérieure (2) du caisson d'installation l'une sur l'autre et fixer celles-ci avec 5 vis Parker (19).

Avec le chauffage S 5002, utiliser les vis 19a pour le montage à droite et les vis 19b pour le montage à gauche.

Si on ne monte pas de ventilateur, visser néanmoins les 3 vis (35) et les serrer.

1. Boulonner la niche préassemblée dans la découverte avec 6 vis (6) engagées obliquement vers l'extérieur.

Trumatic S 3002 P

1. Fig. A : Placer le chauffage dans la découpe du plancher. Enficher la sonde du thermostat avec le pare-feu (7) dans la fente (8) et l'enfoncer sous la patte de fixation (9) jusqu'à l'entendre s'encliqueter (voir fig. A pour le montage à droite, fig. G pour le montage à gauche).

La sonde du thermostat (7) doit toujours être montée à l'avant du chauffage (côté intérieur du véhicule). La sonde du thermostat (7) et le tube capillaire (10) ne doivent en aucun cas toucher l'échangeur de chaleur ni la façade du chauffage!

1. Fig. C: Pousser le chiffage contre les cornières d'espacement arrêté (18) dans la niche.
2. Fig. A: Fixer le chauffage avec emplacements précédement pointés dans les coins et le milieu de la partie avant avec les 5 vis (3). Si nécessaire, renforcer le sol par des poutres.
3. Fig. A: Chasser le ressort de masse (30) de la sécurité de transport, de telle sorte qu'il touche la niche (sinon, l'allumage ne fonctionne pas).
4. Fig. A: Enficher la tige de pression avec le ressort à anneau (11) dans la valve de sécurité d'allumage (12).

Fixer le câble d'allumage (38) sur le côté de la tige de pression dans les 3 pattes de fixation (39) de la niche.

Trumatic s 3002

1. Fig. A : placer le chauffage dans la découverture du plancher. Enficher la sonde du thermostat avec le pare-feu (7) dans la fente (8) et l'enforcer sous la patte de fixation (9) jusqu'à l'entendre s'encliqueter (voir fig. A pour le montage à droite, fig. G pour le montage à gauche).

La sonde de thermostat (7) et l'allumeur automatique (15) doivent toujours se trouver à l'avant du chauffage (côté intérieur du véhicule). La sonde du thermostat (7) et le tube capillaire (10) ne doivent en aucun cas toucher l'échangeur de chaleur ni la façade du chauffage!

1. Fig. C: pousser le chauffage contre les cornières d'espacement arrêté (18) dans la niche.
2. Fig. A: Sortir l'allumeur automatique (15) de l'attache. Visser le chauffage avec les 5 vis de fixation (3) aux quatre coins et au milieu de la partie avant. Si nécessaire, renforcer le sol par des poutres.
3. Sur le dispositif d'allumage (15), contrôler le bon positionnement des connexions enchâssables (13 + 14). Enfoncer ensuite le dispositif d'allumage (15) dans les équerres (16) jusqu'à la butée (la fig. A illustre le montage à droite, la fig. G le montage à gauche).
4. Fig. A: Enficher la tige de pression avec le ressort à anneau (11) dans la valve de sécurité d'allumage (12).

Trumatic S 5002

1. Fig. A : placer le chauffage dans l'ouverture du plancher. Enficher la sonde du thermostat avec le pare-feu (7) dans la patte de fixation (8) et la fixer avec une vis Parker (9 - voir fig. A pour le montage à droite, fig. G pour le montage à gauche).

La sonde de thermostat (7) et l'allumeur automatique (15) doit toujours se trouver à l'avant du chauffage (côté intérieur du véhicule). La sonde du thermostat (7) et le tube capillaire (10) ne doit en aucun cas toucher l'échangeur de chaleur ni la façade du chauffage!

1. Fig. A : Sortir l'allumeur automatique (15) de l'attache. Visser le chauffage avec les 5 vis de fixation (3) aux quatre points percés et au milieu de la partie avant. Si nécessaire, renforcer le sol par des poutres.
2. Sur le dispositif d'allumage (15), contrôler le bon positionnement des connexions emboîtables (13 + 14). Enfoncer ensuite le dispositif d'allumage (15) dans les éclisses (16) jusqu'à la butée (la fig. A illustre le montage à droite, la fig. G le montage à gauche).
3. Fig. A: enficher la tige de pression avec le ressort à anneau (11) dans la valve de sécurité d'allumage (12). Emmancher la manette de réglage (55) sur la tige de pression (11) de telle sorte que la flèche pointe sur la position « 0 » (milieu du chauffage).

Cheminée

Le chauffage n'est agréé qu'avec la cheminée de toit. Cette dernière ne doit être installée que verticalement ou inclinée de 15 degrés au maximum!

Fig. F: placer la cheminée de toit de telle sorte que le tuyau d'évacuation des gaz brûlés (min. 1,5 m, max. 3 m) puisse être installé directement du chauffage à la cheminée, ascendant sur toute sa longueur. Au bout de 1,5 m de longueur de tuyau, celui-ci doit avoir atteint une hauteur d'au moins 1 m. La longueur de tuyau restante doit être installée presque verticalement à la cheminée de toit.

Trumatic S 3002 (P)

Fig. E: découper une ouverture de 60 mm en observant une distance latérale de l'axe d'au moins 55 mm aux parois latérales.

Trumatic S 5002

1. Fig E: découvert une ouverture de 70 mm en observant une distance latérale de l'axe d'au moins 60 mm aux parois latérales.
2. eur (20) pour raidir le toit, de telle sorte qu'il ne se déforme pas lors du serrage de la fixation vissée et qu'il reste étanche à la pluie.
3. Fig. E: enfilier la cheminée à travers le toit par en haut et la serrer de l'intérieur avec la bague taraudée (21). Puis bloquer la bague taraudée (21) avec une vis (44).

Étancher la cheminée avec la garniture en caoutchouc ci-jointe, sans autre matériel d'étanchéité.

Évacuation des gaz brûlés

Pour le Trumatic S, n'utiliser que le tuyau d'évacuation des gaz Truma en acier fin AE 3 ou AE 5 avec le fourreau UR ou UR 5 (APP), car les appareils ne sont contrôlés et agréés que s'ils sont munis de ces tuyaux.

Longueur du tuyau d'évacuation min. 1,5 m, max. 3 m.

L'utilisation du « Biege-Boy » (n° d'art. 30030-33000) facilite considérablement le cintrage du tuyau en inox ainsi que le montage et la mise en place du joint torque.

1. Brancher le tuyau d'évacuation au chauffage :

Glisser la plaque d'étanchéité (22) d'environ 3 cm sur le tuyau d'évacuation (la griffe orientée vers la tubulure d'évacuation du chauffage). Enfiler la bague de pression (25). En élargissant délicatement le joint torique (23), le passer sur le bord de coupe du tuyau d'évacuation des gaz brûlés et enfiler le tuyau en butée dans la tubulure.

Approcher de la tubulure le joint torique, la bague de pression et la plaque d'étanchéité. Accrocher la plaque d'étanchéité (22) en la tournant et la serrer avec la vis (24).

Après chaque démontage, il faut monter un joint torique (23) neuf.

Raccordement du gaz

1. Glisser le tuyau d'isolation (41) sur le tuyau d'évacuation (il doit aller de la cheminée à la paroi arrière de la niche, voir fig. E + D).
2. Fig. D + E : installer les tuyaux sur la cloison en évitant les sinuosités. Enforcer le tuyau d'évacuation des gaz brûlés (40) en butée dans la cheminée et le freiner avec une vis Parker (28). Le tuyau d'évacuation des gaz brûlés (40) avec le tuyau d'isolation (41) doit être impérativement monté ascendant sur toute sa longueur et être fixé solidement et à demeure par plusieurs colliers (42), faute de quoi il pourrait se former une poche d'eau qui générait le libre passage des gaz. La pression de service de l'alimentation en gaz, 30 mbar (soit 28 mbar butane/37 mbar propane) ou 50 mbar, doit correspondre à la pression de service de l'appareil (voir plaque de fabrication, fig. A : e). Fig. G: la conduite de gaz (32) doit être raccordée à la tubulure (33) de 8 mm de diamètre extérieur avec le raccord à bague coupante. Ne pas déformer la tubulure de raccordement sur le chauffage! En serrer le raccord, le maintainir danglicatement avec une clé. Installer les tuyaux de telle sorte que le chauffage puisse etre déposé pour les travaux de maintenance! Installer les tuyaux de telle sorte que le chauffage puisse etre déposé pour les travaux de maintenance. Avant de les raccarder au chauffage, s'assurer que les conduites sont exemples d'imputétés, de copeaux et autres! En option, nous proposons un tuyau spécial pour branchement interieur du gaz que l'on visse à la tubulure de raccordement du gaz (33) à l'aide d'un raccord coude. L'installation de gaz doit satisfaire aux prescriptions techniques et administratives du pays d'utilisation respectif (en Europe, par exemple, EN 1949 pour les vehicules).

Les directives et les réglements nationaux (en Allemagne p. ex. la fiche DVGW G 607 pour les véhicules) doivent être respectés.

Façade du chauffage

1. Fig. G: Introduire dans les évidements la douille (26), l'allumeur piezo électrique (27) si existant et la pièce de commande intégrée (51) pour le ventilateur Trumavent TEB (tenir compte du montage à droite et à gauche!). Fermer les évidements libres avec le couvercle de fermeture (50). Pour Trumatic S 3002 P uniquement: raccorder le câble de mise à la masse (34) à l'allumeur (27) et au contact de masse (37) du cache.
2. Encocher la plaque signalétique (52) dans l'évidement de la fenêtre (observer le sens de montage, à gauche ou à droite!).
3. Si la pièce de commande (51) est intégrée, brancher le câble de liaison (53) du ventilateur Trumavent TEB sur la pièce de commande. Plier sur la niche la patte (54) vers l'arrière et passer le câble de liaison (53).

Pour Trumatic S 3002 P : glisser la fiche plate du câble d'allumage (38) sur le branchement (36) de l'allumeur piezo (27) et tirer l'isolant (43) par-dessus (voir fig. A).

Trumatic S 3002 (P)

1. Placer le cache sur les attaches inférieures. Introduire par le bas la tige de pression (11) dans la douille (26) et veiller à ce que le cache s'encliquette en haut. Placer par le haut la poignée de manœuvre (55) sur la tige de pression (11) de sorte que la flèche pointe sur la marque « 0 »

Trumatic S 5002

1. Placer le cache sur les attaches inférieures. Introduire par le bas la tige de pression (11) avec la poignée de manœuvre (55) dans la douille (26) et veiller à ce que le cache s'encliquette en haut.

Contrôle du fonctionnement

Après avoir effectué le montage, il faut contrôler l'étanchéité de la conduite d'arrivée de gaz, suivant la méthode de la chute de pression. Il faut établir un certificat de contrôle (par ex., conformément, en Allemagne, à la feuille de travail G 607 du DVGW). Ensuite, vérifier toutes les fonctions de l'appareil au vu du mode d'emploi. Remettre le mode d'emploi au détenteur du véhicule avec la carte de garantie d'ument remplie.

Plaque d'avertissement

L'équipementier ou le détenteur du véhicule est tenu d'apposer la plaque autocollante jaune jointe à l'appareil et portant les avertissements en un endroit bien visible de chaque utilisateur (par ex. sur la porte de la penderie). Le cas échéant, réclamer la plaque auprès de Truma.

Consignes particulières de montage

Ce chauffage ne doit pas être monté dans des camping-cars destinés à être immatriculés en Allemagne! 1. Pour le fonctionnement du chauffage, en particulier pendant la marche, le chapeau de cheminée T3 (n° d'art. 30700-03), qui doit être libre dans le courant d'air, est impératif. Le cas échéant, il faut monter en plus une rallonge de cheminée AKV (n° d'art. 30010-20800).

Le constructeur de camping-car ou le monteur de chauffage doit déterminer la combinaison de chapeau de cheminée et éventuellement de rallonges dans les différents

états de livraison des véhicules en procédant à des trajets d'essai et le cas échéant en s'entendant avec Truma. En fonction du type de véhicule et des superstructures de toit, le chapeau de cheminée T1 (n° d'art. 30700-01) ou T2 (n° d'art. 30700-02) peut être nécessaire. Des accessoires montés sur le toit, de même que des bagages fixés au voisinage de la cheminée, gênent le fonctionnement du chauffage, en particulier pendant la marche. Il peut se produire des retours de flamme, causant des dommages à l'appareil de chauffage et au véhicule. Dans ces cas, il faut prévoir des rallonges supplémentaires, de telle sorte que le chapeau de la cheminée dépasse de ces objets d'au moins 10 cm. L'inobservation de ces instructions invalide tout recours en garantie pour dommages consécutifs, à l'appareil de chauffage comme au véhicule. 2. Si on procède à un traitement de dessous de caisse du véhicule, il faut recouvrir toutes les pièces du chauffage situées sous le plancher, pour éviter que les goutte-larmes du matériel protecteur ne causent des anomalies de fonctionnement de l'appareil de chauffage. Les travaux terminés, découvrez les pièces à nouveau. 3. Si, lors du montage, on perce des orifices d'aspiration d'air frais, ces derniers doivent être disposés de telle sorte qu'une intrusion d'air pollué (gaz d'échappement, vapeurs d'essence ou d'huile) dans l'intérieur du véhicule ne soit pas possible. 4. Dans certains cas particuliers, il peut se produire une intrusion de poussière, etc. Dans ces cas, nous recommandons le montage d'un jeu de joints: S 3002 (P) (n° d'art. 30030-89800), S 5002 (n° d'art. 30050-32700).