GTO1004D - Amplificateur de voiture JBL - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI GTO1004D JBL

GTO804 GTO1002D GTO1004D GTO1202D GTO1204D GTO1502D GTO1504D car audio subwoofer Notice d'emploi NOUS VOUS remercions d’avoir choisi un subwoofer de la série JBL Grand Touring®. L’installation d'un subwoofer nécessite certaines compétences en matière de travail du bois ainsi qu’une certaine expérience du démontage et du réassemblage des intérieurs d’automobiles. Si vous pensez manquer d’expérience ou d’outils, demandez à votre revendeur agrée JBL de le faire pour vous. Français GRAND TOURING SERIES

l’écoute de la musique à haut volume dans un véhicule peut causer des troubles irréversibles de l’audition et couvre les bruits de la circulation. Nous recommandons donc de régler le volume sur un niveau modéré pendant la conduite. JBL décline toute responsabilité en cas de troubles de l’audition, de blessures corporelles ou de dégâts matériels imputables à l’usage, à bon ou mauvais escient, de ce produit. Les subwoofers JBL Grand Touring sont optimisés pour offrir les meilleures performances en caissons clos, bass-reflex ou passebande de dimensions réduites. Les subwoofers JBL GTO peuvent être utilisé en « charge infinie » avec toutefois une tenue en puissance limitée compte tenu de l'absence d'un volume d'air précis destiné à contrôler le mouvement de la membrane du hautparleur. L'utilisation d'un subwoofer JBL GTO en « charge infinie » doit donc être effectuée en connaissance de cause. Vous devriez choisir le caisson que vous utiliserez en fonction du type de musique que vous écoutez, de la puissance d’amplificateur que vous utiliserez pour le subwoofer et de l’espace que vous pouvez consacrer à l’intérieur de votre véhicule. Un caisson clos assure un meilleur contrôle de l'excursion de la membrane du haut-parleur et offre en conséquence une tenue en puissance supérieure à celle d'un autre caisson. Procurant une reproduction musicale particulièrement fidèle,le caisson clos est parfaitement adapté à tous les types de musique. De nombreux caissons préfabriqués peuvent

être utilisés. Le montage dans un caisson clos est une opération simple. Les dimensions d'un caisson clos sont toujours plus réduites que celles d'un autre type de caisson : cette solution est donc à retenir chaque fois que l'espace est réduit à l'intérieur de votre véhicule. son bass-reflex ou pour l'adaptation de votre subwoofer dans un caisson préfabriqué. Les dimensions d'un caisson bass-reflex sont toujours supérieures à celles d'un caisson clos : ce type de conception occupera donc plus d'espace dans le coffre de votre véhicule. Les caissons bass-reflex ont un meilleur rendement dans la gamme de fréquences 40Hz – 50Hz, mais ce surplus d'efficacité est réalisée aux dépends de la reproduction dans l'extrême grave (au-dessous de 40Hz) et du contrôle et de la tenue en puissance aux fréquences les plus basses. L'efficacité du caisson bassreflex permet également d'améliorer le niveau de l'extrême-grave à partir d'un amplificateur de puissance moindre. Ce type de caisson convient également à l'écoute de nombreux styles de musique. La réalisation d'un caisson bass-reflex doit toutefois être extrêmement rigoureuse et suivre exactement les spécifications fournies. L'adaptation d'un subwoofer à un caisson préfabriqué est une opération assez difficile et quelque peu hasardeuse en l'absence d'élements précis. Nous vous conseillons de vous adresser à votre revendeur agrée pour la réalisation d'un cais- Le caisson passe-bande dispose généralement d'une efficacité supérieure à celle procurée par un caisson clos ou bass-reflex et ce, au détriment de la qualité musicale. Cette conception est toutefois à retenir si votre préoccupation principale est d'obtenir un niveau de pression acoustique élevé (SPL). La conception d'un caisson passe-bande est une tâche très délicate qui nécessite un ordinateur équipé d'un logiciel spécifique. Si vous êtes un installateur chevronné ou avez une certaine expérience du travail du bois, vous pouvez envisager de confectionner votre caisson de graves en suivant la procédure décrite sur la feuille d'accompagnement de ce haut-parleur. Les dimensions d'un caisson passebande sont en général assez importantes : ce type de caisson occupera donc une place non négligeable à l'intérieur de votre véhicule. CONNEXION DE VOTRE SUBWOOFER A VOTRE AMPLIFICATEUR

1. Ne mélangez jamais des subwoofers ou enceintes de types différents dans le même système. Les

subwoofers utilisés dans la même enceinte ou pilotés par le même amplificateur doivent être de modèle identique, sous peine d'obtenir des performances médiocres de la part de votre caisson de graves.

2. Les bobines d’un subwoofer

double bobine peuvent être montées en série. Par contre, les subwoofers ne doivent JAMAIS être montés en série entre eux.

3. Utilisez les deux bobines d’un subwoofer double bobine montées en

série ou en parallèle.

4. La plupart des amplificateurs

fournissent exactement la même puissance sous une impédance de charge de 4 ohms en mono et sous une impédance de charge de 2 ohms en stéréo. Lors du montage d’un système de subwoofers, prêtez une attention toute particulière aux règles suivantes :

1. L’impédance totale du système de

subwoofers montés en parallèle : Impédance = 1

w2 + w3 w représente ici l’impédance nominale du subwoofer. Schéma 1. Raccordement en parallèle FIL ROUGE POS. (+) FIL NOIR NEG. (–) Français Les subwoofers de la Série JBL Grand Touring sont commercialisés selon deux configurations différentes : avec double bobine mobile 4 ohms ou double bobine mobile 2 ohms. Selon le type d'amplificateurs que vous utilisez, vous pouvez utiliser les subwoofers GTO en configuration simple ou multiple afin de maximiser la puissance dont vous disposez. Pour obtenir la puissance la plus élevée, nous vous conseillons de vous rapprocher au maximum de l'impédance de charge la plus basse sous laquelle votre amplificateur peut fonctionner en toute sécurité. Lors du montage d’un système de subwoofers, prêtez une attention toute particulière aux règles suivantes : POS. (+) NEG. (–) Schéma 2. Raccordement en série FIL ROUGE POS. (+)

2. L’impédance totale des bobines

mobiles (ou des subwoofers) montées en série : Impédance = w1 + w2 + w3 ... FIL NOIR NEG. (–) POS. (+) NEG. (–) Les schémas (droite) montrent un raccordement en parallèle et un raccordement en série des hautparleurs.