MODE D'EMPLOI LEON II 1.6 SEAT
Avant-propos
Cette notice d'utilisation et les suppléments correspondants devront être lus attentivement afin de vous familiariser rapidement avec votre véhicule.
En plus du soin et de l'entretien périodiques du véhicule, son utilisation appropriée contribue à conserver sa valeur.
Pour des raisons de sécurité, tenez toujours compte des informations sur les accessoires, les modifications et les remplacements de pièces.
Si vous vendez le véhicule, remettez à son nouveau propriétaire la documentation complète de bord, car elle lui appartient.
Contenus 6
Pour rouler en toute sécurité 7
Brève introduction 7
Position correcte des occupants du véhicule 10
Zone du pédalier 16
Rangement des bagages 17
Ceintures de sécurité 19
Généralités 19
Pourquoi les ceintures de sécurité? 21
Ceintures de sécurité 25
Rétracteurs de ceintures 29
Système d'airbags 31
Brève introduction 31
Airbags frontaux 35
Airbags latéraux* 38
Airbags détectés 42
Désactivation des airbags* 45
Sécurité des enfants 47
Brève introduction 47
Sièges pour enfants 50
Fixation des sièges pour enfants 53
Utilisation 57
Point de conduite 57
Synoptique 57
Cadrans 59
Afficheur numérique du combiné d'instruments 62
Menu du combiné d'instrument 68
Témoins d'alerte et de contrôle 75
Commandes au volant 88
Remarques à l'attention de l'utilisateur 88
Système audio 88
Système de radionavigation 92
Commandes au volant Éclairage 96
Ouvrir et fermer 97
Verrouillage centralisé 97
Clés 103
Radiocommande 105
Alarme antivol* 107
Fermeture du hayon 109
Glaces 111
Toit ouvrant coulissant/relevant 114
Éclairage et visibilité 117
Éclairage 117
Éclairage intérieur 123
Vision 125
Lave-glaces 126
Rétroviseurs 130
Sièges etranglements 133
L'importance de régler les sièges correctement 133
Appuie-tête 134
Sièges avant 136
Banquette arrière 137
Rangement 138
Cendrier*, allume-cigare et prises de courant... 141
Boîte de premiers secours, triangle de
Présignalisation et extincteur 143
Coffre à bagages 144
Climatisation 147
Chauffage 147
Climatic* 149
2C-Climatronic* 153
Généralités 156
Conduite 158
Direction 158
Sécurité 159
Contact-démarreur 160
Lancement et coupure du moteur 161
Boîte mécanique 164
Boîte automatique*/boîte automatique DSG 165
Frein à main 169
Système acoustique d'aide au stationnement* 171
Régulateur de vitesse (GRA)* 173
Conseils pratiques 177
L'intelligence au service de la technique 177
Freins 177
Système antiblocage et antipatinage M-ABS (ABS)
ETASR) 178
Programme électronique de stabilisation (ESP)* 179
Conduite écologique 181
Rodage 181
Système d'épuration des gaz d'échappement. 183
Catalyseur* 183
Filtre à particules pour moteurs Diesel 183
Voyages à l'étranger 184
Conduite avec remorque 187
Conduite économique et respectue de l'environnement 189
Entretien et nettoyage 191
Généralités 191
Entretien de l'extérieur du véhicule 192
Entretien de l'habitacle 198
Accessoires, remplacement de pièces et modifications 201
Accessoires et pièces de rechange 201
Modifications techniques 201
Antenne de pavillon* 202
Téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs radio 202
Installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte* 204
Vérification et remises à niveau 206
Révision en carburant 206
Essence 207
Gazole 208
Interventions dans le compartiment-moteur 209
Huile-moteur 212
Liquide de refroidissement 217
Liquide de lave-glace et balais d'essuie-glace 220
Liquide de frein 223
Batterie du véhicule 224
Roues 226
Faites-le vous-même 233
Outilage de bord, kit de réparation de pneumatiques et roue de secours 233
Changement de roue 235
Kit anti-crevaison* 241
Fusibles électriques 243
Remplacement des lampes 250
Aide au démarrage 258
Remorquage ou démarraage par remorquage 261
Description des indications 265
Ce que vous devez savoir 265
Comment les valeurs indiquées ont-elles été calculées 267
Traction d'une remorque 268
Roues 269
caractéristiques techniques 270
Vérification des niveaux 270
Moteur essence 1,463 kW (86 CV) 271
Moteur essence 1,675 kW (102 CV) 272
Moteur essence 2,0 110 kW (150 CV). Manuel. 274
Moteur essence 2,0110 kW (150 CV). Automatique 275
Moteur essence 2,0136 kW (185 CV) 277
Moteur essence 2,0 147 kW (200 CV). Manuel. 278
Moteur essence 2,0147 kW (200 CV). Automatique 280
Moteur Diesel 1,9 TDI 77 kW (105 CV) 281
Moteur Diesel 2,0 103 KW (140 CV). Manuel. 284
Moteur Diesel 2,0 103 KW (140 CV). Automatique 285
Moteur Diesel 2,0 100 KW (136 CV). Manuel. 288
Moteur Diesel 2,0 100 KW (136 CV). Automatique 289
Moteur Diesel 2,0125KW(170CV) 291
Dimensions et capacités 293
Ce qu'il faut savoir avant de lire ce manuel
La présente notice décrit le niveau d'équipement du véhicule à la clôture de sa réduction. Certains des équipements décrits ne seront disponibles qu'ultérieurement ou sont réservés à des marchés spécifiques.
Comme il s'agit du manuel général du modèle LEON, certains des équipements et fonctions décrits dans ce manuel ne sont pas disponibles sur tous les types ou variantes du modèle, et peuvent varier ou être modifiés, en fonction des exigences techniques et de celles du marché, sans que cela puisse être en peu cas interprété comme étant de la publicité mensongère.
Les illustrations peuvent différer de votre véhicule sur certains détails et doivent être considérées comme schémas de principe.
Les indications de direction (gauche, droite, avant, arrêté) qui apparaissent dans ce manuel se rapportent à la direction par rapport à la marche du véhicule, sauf indications contraires.
Les équipements signalés avec un astérisque* ne sont fournis en série que pour des versions spécifiques du module, ne sont fournis en option que pour certaines versions, ou ne sont offerts que dans certains pays.
(8) Les marques déposées sont signalées avec un ©. L'omission éventuelle de ce sigle ne constitue en aucun cas une garantie de libre utilisation de ces noms. Indique que la section continue sur la page suivante. Marque la fin d'une section.
Attention!
Les textes repérés par ce symbole contiennent des informations destinées à votre sécurité et attirent votre attention sur d'éventuels risques d'accident ou de blessures.
Prudence!
Les textes repérés par ce symbole sont destinés à attirer votre attention sur les dégâts éventuels pouvant être causés à votre véhicule.
Conseil antipollution
Les textes repérés par ce symbole contiennent des remarques relatives à la protection de l'environnement.
Notice
Les textes repérés par ce symbole contiennent des informations supplémentaires.
Contenus
La présente notice a été rédigée selon des règles bien précises vous permettant un repérage rapide et une bonne compréhension de l'information. Le contenu de ce manuel est divisé en sections, qui appartiennent à des chapitres (par. ex. « Climatisation »). Le livre est lui-même divisé en cinq grandes parties qui sont :
1. Pour rouler en toute sécurité
Informations sur les équipements de votre véhicule relatifs à la sécurité passive, tels que les ceintures de sécurité, airbags, sièges, etc.
2. Utilisation
Informations sur la répartition des commandes dans le poste de conduite de votre véhicule, des différentes possibilités de réglage des sièges, de la façon de créer un bon climat dans l'habitacle, etc.
3. Conseils pratiques
Conseils relatifs à la conduite, à l'entretien de votre véhicule, et à certaines défaillances que vous pouvez réparer vous-même.
4. Caractéristiques techniques
Chiffres, valeurs, dimensions et quantités (par ex., consommation de carburant) de votre véhicule.
5. Index alphabétique
À la fin du manuel, vous trouverez un index alphabétique général plus détaillé, qui vous aidera à trouver rapidement les informations souhaitées.
Cher conducteur SEAT
La sécurité avant tout!
Ce chapitre contient des informations, astuces, suggestions et mises en garde importantes que nous vous conseillons de lire et de respecter dans l'intérêt de votre propre sécurité et de celle de vos passagers.
Attention!
- Ce chapitre compte des informations importantes sur l'utilisation du véhicule à l'attention du conducteur et des passagers. Vous trouvez aussi, dans les autres chapitres de votre Livre de Bord, d'autres informations importantes à connaître concernant votre propre sécurité et celle de vos passagers. Assurez-vous que le Livre de Bord compteit se trouve toujours dans le véhicule. Cette précaution est valable en particulier lorsque vous prétez le véhicule à un tiers ou lorsque vous le revendez.
Équipements de sécurité
Les équipements de sécurité contribuent à la protection des occupants et permettent de réduire les risques de blessures en cas d'accident.
Ne mettez pas « en jeu » votre sécurité et celle de vos passagers. En cas d'accident, les équipements de sécurité permettent de réduire les risques de blessures. La liste suivante comporte certains des équipements de sécurité de votre SEAT :
- ceintures de sécurité trois points,
- limiteurs d'effort de ceinture sur les sièges avant et arrêtés latéraux,
- rétracteurs de ceintures sur les sièges avant,
- réglage de la hauteur des ceintures sur les sièges avant, airbags frontaux, airbags latéraux dans les dossiers des sièges avant, airbags latéraux dans les dossiers des sièges arrière, airbags de tête, appuie-têtes actifs à l'avant
- points d'ancrage « ISOFIX » sur la banquette arrière pour les sièges pour enfants munis du système « ISOFIX »,
- appuie-têtes avant réglables en hauteur,
- appuie-têtes arrières avec position d'utilisation et de non-utilisation,
- colonne de direction réglable.
Les équipements de sécurité mentionnés se complètent pour vous faire bénéficier, vous et vos passagers, d'une protection maximale en cas d'accident. Ces équipements de sécurité ne vous sont d'aucune utilité si vous ou vos passagers adoptez une position assise incorrecte ou si vous ne réglez ou n'utilisez pas ces équipements correctement.
C'est la raison pour laquelle nous vous fournissons des informations sur l'importance de ces équipements, sur la protection qu'ils assurent, sur ce dont vous devez tenir compte lors de leur utilisation, ainsi que sur la manière dont le conducteur et ses passagers peuvent profiter au mieux des équipements de sécurité existants. La présente notice contient des avertissements importants dont vous et vos passagers devez tenir compte pour réduire les risques de blessures.
La sécurité est l'affaire de tous !
Avant chaque départ
Le conducteur porte l'entière responsabilité de ses passagers et de la sécurité de fonctionnement du véhicule.
Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers, veuillez respecter les points suivants avant tout déplacement :
Assurez-vous du bon fonctionnement de l'éclairage et des clignotants sur le véhicule. - Contrôlez la pression de gonflage des pneus. Assurez-vous que toutes les glaces vous permettent une vue claire et dégagée vers l'extérieur. - Attachez solidement les bagages embarqués à bord du véhicule page 17.
Assurez-vous qu'aucun objet ne vient entraver la course des pédales. - Réglez les rétroviseurs, le siège avant et l'appuie-tête en fonction de votre stature. - Veillez à ce que les passagers de la banquette arrière aient mis les appuie-têtes en position d'utilisation page 14. - Donnez à vos passagers les instructions nécessaires pour ajuster les appuie-têtes en fonction de leur taille. - Protégez les enfants en les asseyant dans un siège pour enfants ajustat et en ajustant correctement leur ceinture de sécurité page 47. - Adoptez une position assise correcte. Donnez également à vos passagers les instructions nécessaires pour adopter une position assise correcte page 10. - Ajustez toujours correctement votre ceinture de sécurité avant de prendre la route. Donnez également à vos passagers les instructions nécessaires pour ajuster correctement leur ceinture page 19.
Quels sont les facteurs pouvant nuir à la sécurité de conduite ?
La sécurité de conduite dépend principalement de votre style de conduite et du comportement personnel de chacun des occupants.
En tant que conducteur, vous êtes responsable de vous-même et de vos passagers. Lorsque certains facteurs exercent une influence sur leur sécurité, vous mettez en danger votre propre personne ainsi que les autres usagers de la route ∩, pour cela :
- Ne laissez pas détourner votre attention de ce qui se passe sur la route, par ex. par vos passagers ou par des conversations téléphoniques.
- Ne prenez jamais le volant lorsque votre aptitude à conduire est diminuée (par ex. par la prise de médicaments, la consommation d'alcool ou de drogues).
- Respectez le Code de la route et les limitations de vitesse.
- Adaptez toujours votre vitesse à l'état de la route, ainsi qu'aux conditions météorologiques et de circulation.
- Faites des pauses à intervalles réguliers - au plus tard toutes les deux heures - lors de longs voyages.
- Évitez si possible de prendre le volant lorsque vous êtes fatigué ou tendu.
Attention!
Si, en cours de route, certains facteurs réduisent la sécurité de conduite, les risques de blessures et d'accidents augmentent.
Position de conduite correcte du conducteur
La position de conduite correcte est essentielle pour une conduite sûre et détendue.
Fig.1 Distance correcte entre le conducteur et le volant de direction
Fig.2 Réglage correct de l'appui-tête du conducteur
Pour votre propre sécurité et afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident, nous recommandons au conducteur d'effectuer les réglages suivants :
- Réglez le volant de sorte que la distance entre celui-ci et votre cage thoracique soit au moins de 25 cm ⇒ fig. 1.
- Réglez le siège du conducteur en longueur de façon à pouvoir appuyer à fond sur les pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage en ayant les jambes légèrement pliées ⇒ ! Assurez-vous que vous pouvez bien atteindre le point le plus élevé du volant.
- Réglez l'appuie-tête de telle manière que le bord supérieur de celui-ci soit à la même hauteur que la partie supérieure de votre tête fig. 2.
- Réglez le dossier du siècle en position verticale, de telle manière que votre dos s'applique entièrement contre le dossier.
- Ajustez correctement votre ceinture de sécurité page 19.
- Maintenez vos deux pieds au niveau du plancher, afin de pouvoir gérer le contrôle du véhicule dans toutes les situations.
Réglage du siège du conducteur → page 133.
Attention!
- Une position de conduite incorrecte risque de provoquer des blessures mortelles.
- Réglez le siège du conducteur de manière à laisser une distance minimale de 25 cm entre votre cage thoracique et le centre du volant page 10, fig. 1. Si la distance est inférieure à 25 cm, le système d'airbags ne peut pas vous protégerr correctement.
- Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance minimum de 25 cm, contactez un atelier spécialisé qui vous aidera à vérifier s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.
- Lorsque vous conduisez, tenez toujours le volant en plaçant vos deux mains à la périphérie dans les positions 9 h 00 et 3 h 00. Cela permet de réduire les risques de blessures lors du déclenchement de l'airbag du conducteur.
- Ne tenez jamais le volant en position 12 h 00 ou autrement (par le milieu, par ex.). De telles positions peuvent entraîner des blessures aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l'airbag du conducteur.
- Afin de réduire les risques de blessures pour le conducteur en cas de freinage brusque ou d'accident, ne roulez jamais avec le dossier de siège fortement incliné en arrêté! Le système d'airbags et les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier se trouve en position verticale et le conducteur a ajusté correctement sa ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrêté, plus les risques de blessures dus à un mauvais ajustement de la ceinture et à une mauvaise position assise sont élevés!
Attention! (suite)
- Réglez l'appuie-tête correctement pour obtenir une protection optimale.
Position assise correcte du passager avant
Le passager avant doit respecter une distance minimale de 25 cm par rapport au tableau de bord afin que l'airbag puisse offrir une sécurité maximale en cas de déclenchement.
Pour votre propre sécurité et afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident, nous recommandons au passager avant d'effectuer les réglages suivants :
- Reculez le siège du passager avant le plus loin possible.
- Réglez le dossier du siège en position verticale, de telle manière que votre dos s'applique entièrement contre le dossier.
- Réglez l'appuie-tête de telle manière que le bord supérieur de celui-ci soit à la même hauteur que la partie supérieure de votre tête page 13. Laissez vos pieds au plancher devant le siège du passager avant.
- Ajustez correctement votre ceinture de sécurité page 19.
Il est possible de désactiver l'airbag du passager dans des cas exceptionnels page 26.
Réglage du siège du passager avant page 136.
Attention!
- En adoptant une mauvaise position assise, le passager avant s'expose à de graves blessures.
- Réglez le siège du passager avant de manière à laisser une distance minimale de 25 cm entre votre cage thoracique et le tableau de bord. Si la distance est inférieure à 25 cm, le système d'airbags ne peut pas vous protéger correctement.
- Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance minimum de 25 cm, contactez un atelier spécialisé qui vous aidera à vérifier s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.
- Pendant la marche du véhicule, laissez toujours vos pieds au plancher - ne les posez jamais sur le tableau de bord ou sur les sièges et ne les faites pas dépasser à l'extérieur! En adoptant une position assise incorrecte, vous vous exposez à des risques de blessures plus graves en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous risquez de subir de très graves blessures en cas de déploiement de l'airbag.
- Afin de réduire les risques de blessures pour le passager avant en cas de freinage brusque ou d'accident, ne roulez jamais avec le dossier de siège fortement incliné en arrêté! Le système d'airbags et les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier se trouve en position verticale et le passager avant a ajusté correctement sa ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrêté, plus les risques de blessures dus à un mauvais ajustement de la ceinture et à une mauvaise position assise sont élevés!
- Réglez les appuie-têtes correctement pour obtenir une protection maximale.
Position assise correcte des passagers sur les sièges arrêté
Les passagers de la banquette arrêté doivent être en position assise verticale, avec les pieds au plancher, les appuie-têtes en position d'utilisation et avoir ajusté correctement leur ceinture de sécurité.
Afin de réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident, les passagers sur la banquette arrêtée doivent tenir compte des remarques suivantes :
- Ajustez l'appuie-tête sur la position correcte page 14. Laissez vos pieds au plancher devant le siège arrêté.
- Ajustez correctement votre ceinture de sécurité page 19.
- Si des enfants voyagent avec vous dans le véhicule, utilisez un système approprié de retenue pour enfants page 47.
Attention!
- Une mauvaise position assise des passagers sur la banquette arrêté risque de provoquer de graves blessures.
- Réglez les appuie-têtes correctement pour obtenir une protection maximale.
- Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est en position verticale et les passagers ont correctement ajusté leur ceinture de sécurité. Si les passagers sur la banquette arrière ne sont pas assis en position verticale, une ceinture de sécurité mal ajustée accroît les risques de blessures.
Réglage correct des appuie-tête avant
Le réglage correct des appuie-tête constitue un élément essentiel de la protection des occupants et permet de limiter les risques de blessures dans la plupart des accidents.
Fig. 3 Appuie-tête correctement réglé, vu de l'avant
Fig. 4 Appuie-tête correctement réglé, vu de côte
Réglez les appuie-têtes correctement pour obtenir une protection maximale.
- Réglez l'appuie-tête de telle manière que son bord supérieur soit dans la mesure du possible à la même hauteur que la partie supérieure de votre tête, et au moins à la hauteur des yeux fig. 3 et fig. 4.
Réglage des appuie-têtes page 133.
Attention!
- La conduite avec des appuie-tête déposés ou mal régles augmente le risque de blessures graves.
- Un mauvais réglage des appuie-tête peut entraîner la mort en cas d'accident.
- Un mauvais réglage des appuie-tête augmente également les risques de blessures en cas de manœuvres de conduite et de freinage brusques ou inattendues.
- Les appuie-tête doivent toujours être ajustés en fonction de la stature des occupants.
Appui-tête actifs
En cas de collision par l'arrière, les occupants du véhicule sont plaqués contre le siège. La pression du corps qui en résulte sur le dossier déclenche les appuie-tête actifs* situés sur les sièges avant, qui se déplacent rapidement vers l'avant et vers le haut en même temps. Ce mouvement permet de réduire la distance entre la tête et l'appuie-tête, ce qui réduit le danger de souffrir des blessures au niveau de la tête tel qu'un traumatisme vertical.
Attention!
La conduite avec des appuie-tête déposés ou mal régler augmente le risque de blessures graves.
- Un mauvais réglage des appuie-tête peut entraîner la mort en cas d'accident.
- Un mauvais réglage des appuie-tête augmente également les risques de blessures en cas de manoeuvres de conduite et de freinage brusques ou inattendues.
- Les appuie-tête doivent toujours être ajustés en fonction de la stature des occupants.
Notice
Les appuie-têtes actifs* peuvent également se déclencher si un occupant des sièges avant exerce une force de pression sur le dossier (par ex. s'il se laisse « tomber » dans le siège en montant dans le véhicule) ou si une pression est exercée de l'arrière sur un appuie-tête avant. Ce déclenchement inopiné ne présente cependant aucun danger car les appuie-têtes actifs reconnaissent immédiatement leur position de départ pour être de nouveau opérationnels.
Réglage correct des appuie-tête arrêté
Le réglage correct des appuie-tête arrêté constitue un élément essentiel de la protection des occupants et permet de limiter les blessures dans la plupart des accidents.
Fig. 5 Appuie-tête en position d'utilisation
Appuie-tête arrière latéraux
- Les appui-tête arrières latéraux disposent de 4 positions.
- Trois positions d'utilisation fig. 5. Dans ces positions, l'appuie-tête se comporte comme un appuie-tête normal, qui protège les passagers de la banquette arrière en plus de la ceinture de sécurité.
- Une position de non-utilisation. Pour placer l'appuie-tête en position d'utilisation, tirez sur les extrémités avec les deux mains dans le sens de la flèche.
Appuie-tête arrière central
- L'appuie-tête arrêté central ne dispose que de deux positions, utilisation (appuie-tête relevé) et non utilisation (appuie-tête baissé).
Attention!
- En aucun cas les passagers des sièges arrière ne voyageront avec les appuie-tête en position de non-utilisation.
- N'intervertissez pas la position de l'appuie-tête central avec ceux des côtés et vice-versa. Danger de blessures en cas d'accident!
Prudence!
Tenez compte des indications sur le réglage des appuie-têtes page 134.
Exemples de mauvaises positions assises
En adoptant une mauvaise position assise, les occupants du véhicule risquent de subir des blessures graves, voire mortelles.
Les ceintures de sécurité n'offrent une protection optimale que lorsqu'elles sont correctement ajustées. Une mauvaise position assise réduit considérablement la protection offerte par les ceintures de sécurité et augmente les risques de blessures étant donné que les ceintures sont mal ajustées. En tant que conducteur, vous êtes responsable de vous-même et de tous les passagers, notamment des enfants que vous transportez.
- Ne tolérez jamais qu'un occupant quelconque adopte une mauvaise position assise pendant la marche du véhicule A.
La liste suivante énumère des exemples de positions assises risquant d'être dangereuses pour tous les occupants. Cette énumération n'est pas exhaustive, mais nous souhaitons par là vous sensibiliser au problème.
C'est pourquoi, lorsque le véhicule est en marche :
- Ne vous tenez jamais dans le véhicule.
- Ne vous tenez jamais sur les sièges.
- Ne vous agenouillez jamais sur les sièges.
- N'inclinez jamais votre dossier fortement vers l'arrière.
- Ne vous appuyez jamais contre le tableau de bord.
- Ne vous allongez jamais sur la banquette arrêté.
- Ne vous asseyez jamais uniquement sur la partie avant d'un siège.
- Ne vous asseyez jamais en étant tourné vers le côté.
- Ne vous penchez jamais au dehors.
- Ne faites jamais dépasser les pieds au dehors.
- Ne posez jamais les pieds sur le tableau de bord.
- Ne posez jamais les pieds sur le coussin de siège.
- N'emmenez personne sur la zone repose-pieds.
- Ne roulez jamais comme passager sans avoir bouclé votre ceinture. N'emmenez personne dans le coffre à bagages.
Attention!
- Toute position assise incorrecte augmente les risques de blessures graves.
- En adoptant une mauvaise position assise, les occupants s'exposent à des risques de blessures très graves, lorsque les airbags se déployent et heurtent un occupant mal assis.
Attention! (suite)
- Avant de prendre la route, adoptez une position correcte et conservez-la pendant la marche. Avant chaque déplacement, donnez à vos passagers les instructions nécessaires pour adopter une position correcte et ordonnez-leur de la conserver pendant la marche page 10, « Position correcte des occupants du véhicule ».
Pédales
L'utilisation et la liberté de mouvement de toutes les pédales ne doivent en aucun cas être entravées par des objets ou des tapis de sol.
Assurez-vous que les pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage peuvent à tout moment être enfoncées à fond sans être entravées. - Assurez-vous que les pédales peuvent revenir librement dans leur position initiale.
N'utilisez que des tapis de sol laissant la zone du pédalier libre et pouvant être fixés au plancher sans risque de glisser.
En cas de défaillance d'un circuit de freinage, vous devez enfoncer la pédale de frein plus profondément que d'habitude pour obtenir l'immobilisation du véhicule.
Portez des chaussures adéquates
Portez des chaussures qui assurent un bon maintien du pied et qui vous permettent d'avoir une bonne sensation au niveau du pédalier.
Attention!
- Lorsque l'actionnement des pédales est entravé, il peut en résulter des situations de conduite critiques.
- Ne déposez jamais d'objets sur le plancher du côté du conducteur. Un objet peut se retrouver dans la zone du pédalier et entraver l'utilisation des pédales. En cas de brusque manœuvre de conduite ou de freinage, vous ne serez plus en mesure de freiner, d'actionner l'embrayage ou d'accélérer - risque d'accident !
Tapis de sol du côté conducteur
N'utilisez que des tapis de sol qui peuvent être fixés au plancher sans risque de glisser et qui n'entravent pas l'actionnement des pédales.
- Assurez-vous que les tapis de sol sont bien fixés pendant la marche et qu'ils n'entravent pas l'actionnement des pédales.
N'utilisez que des tapis de sol qui laissent la zone du pédalier libre et ne risquent pas de glisser. Vous trouvez des tapis de sol appropriés dans un atelier spécialisé.
Attention!
- Lorsque l'actionnement des pédales est entravé, il peut en résulter des situations de conduite critiques et de graves blessures.
| ATTENTION ! (suite) |
| • Assurez-vous que les tapis de sol sont toujours fixés de manière à ne pouvoir glisser.
• Ne posez ou n'installez jamais de tapis ou d'autres revêtements de sol sur ceux qui sont déjà installés, car cela réduit la zone du pédalier et peut entraver l'actionnement des pédales - risque d'accident ! |
Chargement du coffre à bagages
Tous les bagages ou objets non attachés doivent être fixés de façon sûre dans le coffre à bagages.
Les objets qui ne sont pas attachés et sont de ce fait ballotés dans le coffre à bagages peuvent diminuer la sécurité de conduite ou les qualités routières du véhicule en raison du déplacement du centre de gravité.
- Répartissez la charge uniformément dans le coffre à bagages.
- Déposez et rangez les bagages lourds le plus possible dans la partie avant du coffre à bagages.
- Déposez et rangez les bagages lourds dans la partie basse du coffre à bagages. Fixez les objets lourds à l'aide des œillets d'arrimage disponibles → page 18.
| ATTENTION ! |
| • Tout chargement ou tout objet non attaché dans le coffre à bagages peut provoquer des blessures graves. |
| • Rangez toujours les objets dans le coffre à bagages et attachez-les à l'aide des øeillets d'arrimage. |
| • Utilisez des sangles spécialément adaptées pour maintainir en place des objets lourds. |
| • En cas de manœuvres brusques ou d'accident, les objets non attachés peuvent être projétés vers l'avant et bleisser les occupants du vehicule ou d'autres usagers de la route. Ces risques de blessures sont encore augmentés si les objets qui sont ballotés, se trouvent percutés par un airbag qui se déclenché à ce moment-là. Dans un tel cas, ces objets peuvent transformer en « projectiles » - Danger! |
| • N'oubliez pas que les caractéristiques routières du vehicule sont modifiées par le déplacement du centre de gravité en cas de transport d'objets lourds, ce qui peut provoquer un accident. Le style de conduite et la vitesse doivent donc être adaptations en conséquence. |
| • N'excédez jamais les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé en charge (P.T.A.C.). Lorsque les charges autorisées sur les essieux ou le P.T.A.C. ne sont pas respectées, les qualités routières du vehicule peuvent être modifiées et entraîner des accidents, des blessures ou des dommages au vehicule. |
| • Ne laissiez jamais votre vehicule sans surveillance, en particulier lorsque le hayon est ouvert. Les enfants pouraient acceder au coffre à bagages et fermer le coffre depuis l'intérieur ; ils y resteraient enfermés, ne pouraient pas en sortir sans aide et risqueraient la mort. |
| • Ne laissiez pas des enfants jouer dans le vehicule ou à proximité du vehicule. Fermez et verrouillez le hayon ainsi que toutes les portes lorsque vous quittez le vehicule. Avant de verrouiller, assurez-vous qu'aucune personne ne se trouve dans le vehicule, y compris des enfants. |
Attention! (suite)
- Ne transportez jamais des personnes dans le coffre à bagages. Tout occupant doit avoir correctement bouclé sa ceinture de sécurité page 19.
Notice
- Un échange d'air dans le véhicule permet de réduire la formation de buées sur les glaces. L'air vicié s'échappe par des ouïes de sortie d'air situées dans le revêtement latéral du coffre à bagages. Assurez-vous que les ouïes de sortie d'air ne sont pas masquées.
- Vous pouvez vous procurer des sangles appropriées dans un magasin d'accessoires afin d'attacher le chargement par le biais des oeillets d'arrimage.
Écrous d'arrimage
Quatre œillets d'arrimage sont disponibles dans le coffre à bagages pour attacher les bagages et les objets transportés.
- Utilisez toujours des cordes appropriées et non endommagées pour fixer les bagages et objets à l'aide des œillets d'arrimage sous « Chargement du coffre à bagages », page 17.
- Relevez les oeillets d'arrimage pour pouvoir fixer les cordes.
En cas de collision ou d'accident, même les objets petits et légers emmagasinent tellement d'énergie qu'ils peuvent provoquer des blessures extrêmement graves. L'importance de cette « énergie » dépend essentiellement de la vitesse du véhicule et du poids de l'objet. La vitesse du véhicule est néanmoins le facteur prépondérant.
Exemple : un objet de 4,5 kg se trouve dans le vehicule sans etre attaché. En cas de collision frontale à une vitesse de 50 km / h, cet objet generne des forces équivalent à 20 fois son poids. Ce qui signifie que le poids de l'objet passa a env. 90kg. Vous pouvez imaginer les blessures que peut provoquer un tel « projectile » après sa course a travers l'habitacle lorsqu'il vient frapper un occupant du vehicule. Ces risques de blessures sont encore augmentés si les objets qui sont ballotés, se trouvent percutés par un airbag qui se déclenché a ce moment-la.
Attention!
- Les bagages ou les objets attachés à l'aide des œillets d'arrimage avec des cordes inappropriées ou endommagées peuvent entraîner des blessures en cas d'accident ou de freinages brusques. Pour éviter que les bagages ou les objets transportés soient projetés en avant, utilisez toujours des cordes appropriées qui sont correctement fixées aux œillets d'arrimage.
- Ne fixez jamais un siège pour enfants à l'aide des œillets d'arrimage.
Avant de démarrer : mettre la ceinture !
Correctement ajustées, les ceintures de sécurité peuvent sauver des vies!
Vous apprendrez dans ce chapitre pourquoi les ceintures de sécurité ont tellement d'importance et comment elles fonctionnent, se règlent et doivent être portées.
- Lisez et respectez toutes les informations et tous les avertissements contenus dans ce chapitre.
Attention!
- Si vous n'ajustez pas correctement votre ceinture de sécurité ou si vous ne l'attachez pas du tout, les risques de blessures graves augmentent.
- Correctement ajustées, les ceintures de sécurité peuvent réduire les blessures graves en cas de freinage brusque ou d'accident. Pour des raisons de sécurité, vous devez donc, de même que vos passagers, toujours ajuster correctement les ceintures de sécurité tant que le véhicule se déplace.
- Les femmes enceintes ou les personnes infirmes doivent également utiliser les ceintures de sécurité. En effet, comme tous les passagers, ces personnes risquent elles aussi d'être blessées si elles n'ajustent pas correctement leur ceinture de sécurité.
Nombre de places assises
Votre véhicule a en tout cinq places assises. Deux places assises à l'avant et trois à l'arrière. Chaque place assise est équipée d'une ceinture de sécurité trois points.
Attention!
- Ne prenez jamais plus de passagers à bord qu'il n'existe de places assises dans le véhicule.
- Chaque occupant du véhicule doit porter et ajuster correctement la ceinture de sécurité correspondant à sa place assise. Les enfants doivent être protégés par un système de retenue pour enfants ajustat.
Témoin de rappel des ceintures*
Ce témoin vous rappelle que vous devez boucler votre ceinture de sécurité.
Avant de démarrer :
- Ajustez toujours correctement votre ceinture de sécurité avant de prendre la route.
- Donnez à vos passagers les instructions nécessaires pour ajuster correctement les ceintures de sécurité avant de prendre la route.
- Protégéz les enfants avec un système de retenue pour enfants correspondant à leur taille et à leur âge.
Le témoin dans le combiné d'instruments s'allume lorsque le conducteur met le contact d'allumage alors qu'il n'a pas attaché sa ceinture. De plus, un signal sonore retentit pendant quelques secondes et un bref message apparaît sur l'afficheur du combiné d'instruments : Attachez votre ceinture s. v. p.!
Le témoin lumineux dans le combiné d'instruments ne s'éteint que lorsque le conducteur a attaché sa ceinture, le contact d'allumage étant mis.
Collisions frontales et lois de la physique
De grandes masses d'énergie cinétique doivent être dissipées lors d'une collision frontale.
Fig. 6 Schema de principe: véhicule se dirigeant droit sur un mur avec des occupants non sanglés
Fig. 7 Schéma de principe: le véhicule transporte des occupants non sanglés en approchant du mur.
Le principe physique d'une collision frontale est simple à expliquer : Dès que le véhicule se déplace fig. 6, une énergie est générée tant sur le véhicule que sur ses passagers : elle est appelée « énergie cinétique »
La quantité d'« énergie cinétique » dégagée dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de son poids et de celui de ses occupants. Plus la vitesse et le poids du véhicule sont élevés, plus l'énergie devant être « dissipée » lors d'un accident est grande.
La vitesse du véhicule est néanmoins le facteur prépondérant. Si la vitesse double, passant par ex. de 25 à 50 km/h, l'énergie cinétique dégagée se trouve multipliée par quatre.
Comme les occupants du véhicule représentés dans notre exemple ne portent pas de ceinture de sécurité, toute leur énergie cinétique est seulement dissipée par l'impact contre le mur en cas de collision fig. 7.
Même si vous ne roulez qu'à une vitesse de 30 à 50 km/h, les forces exercées sur tout corps en cas d'accident peuvent facilement dépasser une tonne (1 000 kg). Les forces agissant sur tout corps augmentent même davantage à des vitesses plus élevées.
Les occupants qui n'ont pas attaché leur ceinture de sécurité ne sont donc pas « soldaires » de leur véhicule. Lors d'une collision frontale, ces personnes sont donc continuer de se déplacer à la vitesse à laquelle roulait le véhicule avant la collision. Cet exemple ne s'applique pas seulement aux collisions frontales; il vaut aussi pour tous les types d'accidents et de collisions.
Qu'arrive-t-il aux occupants qui ne portent pas leur ceinture?
L'idée répandue qu'en cas de léger accident il est possible de contrer l'impact avec les mains est totalement erronée!
Fig. 8 Le conducteur non sanglé est projeté en avant
Fig. 9 Le passager arrêté non sangle est projeté en avant et vient heurter le conducteur sangle.
Même lors de collisions à vitesse réduite, les forces qui s'exercent sur le corps ne peuvent plus être retenues avec les mains. En cas de collision frontale, les passagers qui ne portent pas leur ceinture sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlée des éléments de l'habitacle tels que le volant de direction, le tableau de bord et le pare-brise fig. 8.
Le système d'airbags ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité. Lorsqu'elles se déclenchent, les airbags n'offrent qu'une protection supplémentaire. Tous les occupants (y compris le conducteur) doivent avoir bouclé leur ceinture de sécurité et la porter correctement pendant la marche du véhicule. Le danger de blessures graves en cas d'accident s'en trouve ainsi réduit, indépendamment de la présence ou de l'absence d'un airbag pour la place assise.
Tenez compte du fait que les airbags ne se déclenchent qu'une seule fois. Afin d'obtenir la protection possible, ajustez toujours correctement la ceinture de sécurité pour être protégé même en cas d'accident sans déclenchement des airbags.
Il importe que les occupants des sièges arrière ajustent aussi leur ceinture de sécurité correctement, étant donné qu'ils se trouvent projetés de façon incontrolée à travers le véhicule en cas d'accident. Un passager ne portant
pas sa ceinture sur le siège arrière met non seulement sa propre vie en danger, mais aussi celle du conducteur et/ou du passager avant fig. 9.
Les ceintures de sécurité protégent
Les occupants qui n'ont pas bouclé leur ceinture de sécurité risquent d'être grièvement blessés en cas d'accident!
Fig. 10 Conducteur correctement sangle, retenu par sa ceinture de sécurité en cas de freinage brusque
Les ceintures de sécurité correctement ajustées maintiennent les occupants du véhicule dans la position assise correcte et réduisent considérablement l'énergie cinétique en cas d'accident. Les ceintures de sécurité empêchent aussi les mouvements incontrolés susceptibles d'entrainer des blessures graves. De plus, les ceintures de sécurité correctement ajustées réduisent le danger d'être ejecté hors du véhicule.
Les passagers dont la ceinture de sécurité est correctement ajustée bénéficient dans une large mesure du fait que celle-ci absorbe l'énergie cinétique de manière optimale. La structure avant de la carrosserie ainsi que d'autres éléments de sécurité passive de votre véhicule, tel le système d'airbags,
garantissant également une réduction de l'énergie cinétique. L'énergie générée est alors plus faible et les risques de blessures sont moindres.
Nos exemples dérivent des collisions frontales. Il va de soi que les ceintures de sécurité correctement ajustées réduisent considérablement les risques de blessures également dans tous les autres types d'accidents. Bouclez donc votre ceinture de sécurité avant tout trajet, ne serait-ce que pour réaliser une courte distance.
Assurez-vous aussi que vos passagers ont bouclé correctement leur ceinture. Les statistiques sur les accidents de la route ont démontré que le port correct des ceintures de sécurité réduit considérablement les risques de blessures et augmente les chances de survie en cas d'accident grave. Les ceintures de sécurité correctement ajustées augmentent en outre l'effet protecteur optimal des airbags qui se déclenchent en cas d'accident. C'est la raison pour laquelle la législation prescrit dans la plupart des pays le port des ceintures de sécurité.
Bien que votre véhicule soit équipé d'airbags, les occupants doivent attacher leur ceinture de sécurité. Les airbags frontaux, par exemple, ne se déclenchent que dans certains types de collisions frontales. Les airbags frontaux ne se déclenchent pas en cas de collisions frontales et latérales légères, de collisions par l'arrière, de tonneaux et d'accidents où la valeur de déclenchement de l'airbag programmée dans le calculateur n'a pas été dépassée.
Bouclez donc toujours votre ceinture de sécurité et veillez à ce que vos passagers aient correctement ajusté la leur avant de prendre la route !
Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des ceintures de sécurité
L'utilisation correcte des ceintures de sécurité permet de réduire considérablement les risques de blessures!
- Attachez toujours votre ceinture de sécurité comme précisé dans la présente brochure. Assurez-vous que les ceintures de sécurité peuvent être bouclées à tout moment et ne sont pas endommagées.
Attention!
- Si vous ne portez pas votre ceinture de sécurité ou si vous ne l'avez pas ajustée correctement, les risques de blessures graves ou mortelles augmentent. Les ceintures de sécurité vous protégent de façon optimale uniquement si vous les utilisez correctement.
- Bouclez systématiquement votre ceinture de sécurité avant chaque départ, même pour circuler en ville. Cette consigne s'applique également à votre passager avant et aux personnes occupant les sièges arrière - risques de blessures!
- L'ajustement correct de la sangle est primordial pour que la ceinture puisse offrir une protection optimale.
- Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes à la fois (pas même des enfants).
- Maintenez vos deux pieds au plancher devant le siège tant que le véhicule est en mouvement.
- Ne détache jamais votre ceinture de sécurité tant que le véhicule se déplace - danger de mort!
- La sangle ne doit pas être vrillée lorsque vous portez la ceinture de sécurité.
Attention! (suite)
- La sangle ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants (lunettes, stylos à bille, etc.), car cela risque de provoquer des blessures.
- La sangle ne doit être ni coincée, ni endommagée, ni frotter sur des arêtes vives.
- Ne faites jamais passer votre ceinture de sécurité sous le bras et ne la portez jamais dans une autre position incorrecte.
- Des vêtements très amples, non cin ans (par ex. manteau porté pardessus un veston) gênent le bon positionnement et le fonctionnement des ceintures de sécurité.
- L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ne doit pas être obstrué par du papier ou des matériaux similaires, sinon le pêne ne peut pas s'enclencher correctement.
- Ne modifies jamais le positionnement de la ceinture par l'utilisation de pinces, d'anneaux de retenue ou d'accessoires similaires.
- Des ceintures de sécurité élargies ou déchirées ainsi qu'un endommagement des attaches de ceintures, de l'enrouleur automatique ou du boîtier de verrouillage risquent de provoquer de graves blessures en cas d'accident. Contrôlez donc régulièrement l'état de toutes les ceintures de sécurité.
- Les ceintures de sécurité qui ont été sollicitées au cours d'un accident et sont de ce fait distendues doivent être remplacées dans un atelier spécialisé. Le remplacement peut être nécessaire même si chaque endommagement n'est pas visible. Les ancrages des ceintures de sécurité doivent également être vérifiés.
- N'essayez jamais de réparer vous-même les ceintures de sécurité. Ne transformez jamais les ceintures de sécurité, de chaque manière que ce soit, et ne les démontez jamais.
- La sangle doit toujours être propre car un fort encrassement peut compromettre le fonctionnement de l'enrouleur automatique de cette-ci ⇒ page 200.
Réglage de la ceinture de sécurité
Les ceintures de sécurité des occupants avant et arrière sont ajustées avec un boîtier de verrouillage.
Fig. 11 Boîtier de verrouillage et pêne de la ceinture de sécurité
L'ajustement correct de la sangle est primordial pour que la ceinture puisse offrir une protection optimale.
- Réglez correctement le siège et l'appuie-tête.
- Faites passer la sangle devant la poitrine et le bassin en la tirant par le pêne de façon régulière.
- Enoncez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce qu'il s'encliquette de manière audible fig. 11.
Tirez sur la ceinture de sécurité pour vérifier si le pêne est bien encliqueté dans le boîtier de verrouillage.
Les ceintures de sécurité sont équipées d'un enrouleur automatique de ceinture sur la ceinture baudrier. Lorsque vous tirez lentement sur la ceinture, celle-ci vous garantit une entière liberté de mouvement. Cependant, l'enrouleur automatique bloque la ceinture baudrier en cas de freinage brusque, dans les parcours en montagne, dans les virages et lors d'une accélération.
Les enrouleurs automatiques sur les sièges avant sont dotés d'un rétracteur de ceinture → page 29
Attention!
- Un mauvais ajustement de la sangle risque de provoquer de graves blessures en cas d'accident.
- Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est en position verticale et la ceinture de sécurité correctement ajustée.
- N'engagez jamais le pêne dans le boîtier de verrouillage d'un autre siège. Si vous le faites quand même, la protection offerte par les ceintures de sécurité est compromise et les risques de blessures augmentent.
- Quand un occupant a mal ajusté sa ceinture de sécurité, celle-ci ne peut pas le protéger correctement. Des blessures extrêmement graves peuvent être provoquées par un mauvais ajustement de la ceinture.
- Enclenchez toujours la sécurité du siège pour enfants lorsque vous installez un siège pour enfants du groupe 0, 0+ ou 1 ⇒ page 47.
Ajustement de la ceinture
L'ajustement correct de la sangle est d'une importance primordiale pour la protection offerte par les ceintures de sécurité.
Fig.12 Sangle bien ajustée et appuie-tête correctement réglé (vue de l'avant)
Fig.13 Sangle bien ajustée et appuie-tête correctement réglé (vue de côte)
Pour procéder à l'ajustement correct de la sangle au niveau de l'épaule, vous disposez des équipements suivants :
- réglage de la hauteur des ceintures sur les sièges avant.
- sièges avant avec réglage de la hauteur*.
Attention!
- Un mauvais ajustement de la sangle risque de provoquer de graves blessures en cas d'accident.
- La sangle baudrier de la ceinture de sécurité doit passer au milieu de l'épaule, jamais sur le cou. La ceinture de sécurité doit s'appliquer bien à plat sur le buste et l'enserrer fermement fig. 12.
- La sangle sous-abdominale de la ceinture de sécurité doit passer devant le bassin, jamais sur le ventre. La ceinture de sécurité doit s'appliquer bien à plat sur le bassin et l'enserrer fermement fig. 13. Le cas échéant, resserrez légèrement la sangle.
- Lisez les avertissements et tenez-en compte page 24.
Les femmes enceintes doivent, elles aussi, ajuster correctement leur ceinture de sécurité
La femme enceinte offre à son futur infant une protection optimale en portant constamment sa ceinture de sécurité correctement ajustée.
Fig. 14 Ajustement de la sangle recommandé pour les femmes enceintes
L'ajustement correct de la sangle est primordial pour que la ceinture de sécurité puisse offrir une protection optimale page 26.
- Réglez correctement le siège avant et l'appuie-tête page 10.
- Faites passer la sangle devant la poitrine et le plus bas possible devant le bassin en la tirant par le pêne de façon régulière fig. 14.
- Enoncez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce qu'il s'encliquette de manière audible ⇒ 1.
Tirez sur la ceinture de sécurité pour vérifier si le pêne est bien encliqueté dans le boîtier de verrouillage.
Attention!
- Un mauvais ajustement de la sangle risque de provoquer de graves blessures en cas d'accident.
- Chez les femmes enceintes, la sangle sous-abdominale de la ceinture de sécurité doit être positionnée le plus bas possible devant le bassin, ne jamais passer sur l'abdomen et toujours s'appliquer bien à plat, de façon à n'exercer aucune pression sur le bas-ventre.
- Lisez les avertissements et tenez-en compte page 24.
Détacher le ceinture de sécurité
Ne débouclez votre ceinture de sécurité qu'une fois le véhicule immobilisé.
Fig. 15 Libération du pêne du boîtier de verrouillage
- Appuyez sur la touche rouge intégrée au boîtier de verrouillage ⇒ page 27, fig. 15. Le pêne est alors libéré ⇒ ▲. Guidez la ceinture à la main pour permettre à l'enrouleur automatique de rembobiner la sangle plus facilement et pour ne pas endommager les revêtements.
Attention!
Ne débouclez jamais votre ceinture de sécurité tant que le véhicule se déplace. Si vous le faites quand même, vous risquez d'être grièvement, voire mortellement blessé.
Réglage de la hauteur de la ceinture
Le dispositif de réglage en hauteur de la ceinture vous permet d'ajuster les ceintures de sécurité de manière appropriée au niveau de l'épaule.
Fig. 16 Emplacement de montage du dispositif de réglage en hauteur des ceintures
Le dispositif de réglage en hauteur des ceintures sur les sièges avant peut être utilisé pour régler l'ajustement correct de la sangle au niveau de l'épaule.
- Appuyez sur le haut de la ferrure d'inversion et maintenez-la dans cette position fig. 16.
- Poussez la ferrure d'inversion vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que la ceinture de sécurité soit réglée page 26.
- Tirez ensuite la sangle d'un coup sec pour vous assurer que la ferrure d'inversion est correctement encliquetée.
Ceintures de sécurité mal ajustées
Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de provoquer des blessures graves, voire mortelles.
Les ceintures de sécurité ne peuvent vous protégerez de façon optimale si l'ajustement des sangles est correct. L'ajustement doit être réalisé en suivant précisément l'ordre décrit dans ce chapitre. Une mauvaise position assise réduit considérablement la protection offerte par les ceintures de sécurité et risque de provoquer des blessures graves, voire mortelles. Les risques de blessures très graves ou mortelles s'accroissent notamment lorsqu'un airbag qui se déclenche vient percuter l'occupant ayant adopté une position assise incorrecte. En tant que conducteur, vous êtes responsable de tous les occupants du véhicule, notamment des enfants que vous transportez. C'est pourquoi :
- Ne tolérez jamais qu'un occupant ajuste sa ceinture de sécurité de façon incorrecte pendant la circulation.
Attention!
- Une ceinture de sécurité ajustée de façon incorrecte augmente les risques de blessures graves.
- Avant de prendre la route, donnez à tous les passagers les instructions nécessaires pour bien ajuster leur ceinture de sécurité et ordonnez-leur de la porter correctement pendant la marche.
- Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertissements concernant l'utilisation des ceintures de sécurité page 24.
Fonctionnement des rétracteurs de ceintures
En cas de collision frontale, les ceintures de sécurité des places assises avant se rétractent automatiquement.
Les ceintures de sécurité des occupants avant sont équipées de rétracteurs. En cas de collision frontale, latérale et arrière correspondant à un accident de gravité supérieure, les rétracteurs ne sont activés par des capteurs que si la ceinture de sécurité respective est bouclée. Les ceintures sont ainsi rétractées dans le sens inverse de leur déroulement, ce qui réduit le mouvement des occupants vers l'avant.
Le rétracteur de ceinture ne peut être activé qu'une seule fois.
Les rétracteurs de ceintures ne sont pas déclenchés en cas de collisions frontales, latérales ou arrière, de chocs latéraux ou arrière, de tonneaux ou lors d'accidents au cours desquels aucune force importante n'agit sur l'avant du véhicule.
Notice
- Une fine poussière se dégage lors du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule.
- Quand le véhicule ou des composants du système sont mis au rebut, il faut impérativement respecter les directives de sécurité s'y rapportant. Ces directives sont connues des ateliers spécialisés et peuvent y être consultées.
Maintenance et élimination des rétracteurs de ceintures
Les rétracteurs de ceintures font partie intégrante des ceintures de sécurité qui équipent les places assises de votre véhicule. Lorsque vous effectuez des travaux sur le rétracteur de ceinture ou déposez et reposez des composants du système en raison d'autres réparations, la ceinture de sécurité risque d'être endommagée. Il peut s'ensuivre que les rétracteurs de ceintures ne fonctionnent pas correctement ou pas du tout en cas d'accident.
Pour ne pas compromettre l'efficacité des rétracteurs de ceintures et empêcher que les composants déposés ne provoquent des blessures ou polluent l'environnement, il faut respecter les directives connues des ateliers spécialisés.
Attention!
- Une manipulation incorrecte ou des réparations effectuées soi-même augmentent les risques de blessures graves ou mortelles dues au non-déclenchement ou au déclenchement inopiné des rétracteurs de ceintures.
- N'effectuez jamais de réparations, de réglages ou de dépose/repose de composants des rétracteurs de ceintures ou des ceintures de sécurité.
- Le rétracteur de ceinture et la ceinture de sécurité, y compris son enrouleur automatique, ne sont pas réparables.
- Tous les travaux sur les rétracteurs de ceintures et les ceintures de sécurité ainsi que la dépose et la remise en place de composants du système, nécessaires en raison de l'exécution d'autres réparations, doivent uniquement être effectués par des ateliers spécialisés.
- Les rétracteurs ne protègent que pour un seul accident et doivent être remplacés s'ils ont déjà été activés.
Pourquoi faut-il porter la ceinture de sécurité et adopter une position assise correcte ?
Afin que les airbags puissent offrir une protection maximale lorsqu'ils se déclenchent, les occupants doivent avoir bouclé et bien ajusté leur ceinture de sécurité et être correctement assis.
Pour votre propre sécurité et celle des passagers, veuillez tenir compte des points suivants avant de prendre la route :
- Portez toujours la ceinture de sécurité comme il convient page 19.
- Réglez correctement le siège du conducteur et le volant de direction page 10.
- Réglez correctement le siège du passager avant page 11.
- Réglez correctement l'appuie-tête page 13.
- Utilisez le système de retenue pour enfants approprié afin de garantir la protection des enfants à bord de leur véhicule page 47.
L'airbag se déploie en quelques fractions de seconde et à très grande vitesse. Si vous êtes mal assis à ce moment précis, vous risquez d'être très
grièvement blessé. Pour cette raison, il est impératif que tous les occupants adoptent une position assise correcte au cours de tout déplacement.
Un coup de frein brusque juste avant un accident peut avoir pour conséquence qu'un occupant non attaché soit projeté en avant dans la zone où l'airbag se déploie. Dans ce cas, l'occupant peut être très grièvement, voire mortellement blessé par l'airbag qui se déclenche. Cette remarque concerne bien évidemment aussi les enfants.
Maintenez toujours la plus grande distance possible entre vous et l'airbag frontal. Ainsi, les airbags frontaux peuvent entièrement se déployer en cas de déclenchement et offrir une protection maximale.
Les facteurs les plus déterminants pour le déclenchement des airbags sont le type d'accident, l'angle de collision et la vitesse du véhicule.
La décélération enregistrée par le calculateur au moment de la collision est décisive dans le déclenchement des airbags. Si la décélération survenue et mesurée pendant la collision est inférieure aux valeurs de référence prédéfinies dans le calculateur, les airbags frontaux, latéraux et/ou de tête ne se déclenchent pas. Veuillez tenir compte du fait que les dommages apparents sur le véhicule, même s'ils sont considérables, ne constituent pas un indice déterminant de déclenchement des airbags.
Attention!
- Un mauvais ajustement des ceintures de sécurité ainsi que toute position assise incorrecte risquent d'entraîner des blessures très graves, voire mortelles.
- Tout occupant, y compris un enfant, qui n'a pas correctement attaché sa ceinture, peut être grièvement, voire mortellement blessé lorsque l'airbag se déclenche. Les enfants jusqu'à l'âge de 12 ans doivent toujours voyager sur les sièges arrière. Ne voyagez jamais avec des enfants si ces derniers ne sont pas sanglés ou sont sanglés de façon inadéquate à leur poids.
Attention! (suite)
- Si vous n'êtes pas sanglé, si vous vous penchez sur les côtés ou en avant ou bien si vous êtes mal assis, les risques de blessures sont d'autant plus importants. Ces risques de blessures sont encore augmentés si vous êtes percuté par un airbag qui se déclenche à ce moment-là. Pour réduire les risques de blessures par un airbag qui se déclenche, ajustez toujours la ceinture de sécurité correctement page 19.
- Réglez toujours les sièges avant correctement.
Le danger d'utiliser un siège pour enfants sur le siège du passager avant
Des sièges pour enfants dos à la route ne doivent jamais être utilisés sur le siège du passager avant lorsque l'airbag du passager avant est activé.
L'airbag frontal actif du côté du passager avant représente un très grand danger pour un enfant. Le transport d'un enfant dans un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant risque de mettre en péril la vie de l'enfant. Les enfants jusqu'à l'âge de 12 ans doivent toujours voyageur sur les sièges arrière.
Si un siège pour enfants dos à la route est monté sur le siège du passager avant, le siège pour enfants risque d'être percuté très violemment en cas de déclenchement de l'airbag du passager avant, ce qui peut provoquer des blessures extrêmement graves, voire mortelles.
Pour cette raison, nous vous recommandons vivement de faire voyager les enfants sur les sièges arrière. C'est l'endroit du véhicule le plus sûr pour les enfants. Une autre solution consiste à désactiver l'airbag du passager avant à l'aide de la commande à clé ⇒ page 45. Pour transporter l'enfant, utilisez un siège pour enfants adapté à son âge et à sa taille ⇒ page 47.
Sur les versions qui ne sont pas équipées d'un interrupteur à clé pour la déconnexion de l'airbag, vous devez vous rendre à un Service Technique pour réaliser cette déconnexion.
Attention!
- En cas d'accident, les risques de blessures très graves ou mortelles sont d'autant plus importants pour l'enfant quand le siège pour enfants est monté sur le siège du passager avant.
- N'installez jamais un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag du passager avant est activé. L'enfant risque d'être grièvement, voire mortellement blessé lorsque l'airbag du passager avant se déclenche.
- Un airbag du passager avant qui se déclenche risque de percuter le siège pour enfants dos à la route et de le projeter très violemment contre la porte, le ciel de pavillon ou le dossier de siège.
- Sur les versions qui ne sont pas équipées d'un interrupteur à clé pour la déconnexion de l'airbag, vous devez vous rendre à un Service Technique pour réaliser cette déconnexion.
- S'il se révèle nécessaire, dans des cas exceptionnels, de transporter un enfant dans un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant, respectezIMPérativement les consignes de sécurité suivantes :
- Désactivez le airbag du passager avant page 45, « Désactivation des airbags* »
- Le siège pour enfants doit être homologué par son fabricant pour être monté sur le siège du passager avant avec airbag frontal ou latéral.
- Suivez les instructions de montage données par le fabricant du siège pour enfants et tenez impérativement compte des avertissements page 47, « Sécurité des enfants ».
- Avant de monter correctement le siège pour enfants, reculez au maximum le siège du passager avant afin de l'éloigner le plus possible de l'airbag frontal.
Attention! (suite)
Assurez-vous qu'aucun objet ne vous empêche de reculer le siège du passager avant jusqu'en butée. - Le dossier du siège du passager avant doit se couvrir en position verticale.
Témoin du système d'airbags et de rétracteurs de ceintures
Le témoin surveille le système d'airbags et de rétracteurs de ceintures.
Le témoin surveille tous les airbags et tous les rétracteurs de ceintures montés dans le véhicule, y compris les calculateurs et les câblages.
Surveillance du système d'airbags et de rétracteurs de ceintures
Le bon fonctionnement du système d'airbags et de rétracteurs de ceintures est surveillé en permanence par un dispositif électronique. Chaque fois que vous mettez le contact d'allumage, le témoin s'allume pendant quelques secondes (autodiagnostic) et le message AIRBAG/RÉTRACTEUR apparaît sur l'afficheur* du combiné d'instruments.
Il faut contrôler le système quand le témoin :
- Ne s'allume pas au moment où vous mettez le contact d'allumage.
- Ne s'éteint pas environ 4 secondes après que vous ayez mis le contact d'allumage. S'éteint puis se rallume après que vous ayez mis le contact d'allumage.
- S'allume ou scintille en cours de route.
En cas de perturbation, le témoin reste allumé en permanence. En outre, un message de défaut correspondant au type de perturbation apparait pendant env. 10 secondes sur l'afficheur du combiné d'instruments et un bref signal
acoustique retentit. Ce signal doit vous inciter à faire immédiatement contrôler le système par un atelier spécialisé.
En cas de déconnexion de l'un des airbags par un Service Technique, le témoin clignotera durant quelques secondes de plus après avoir réalisé la vérification et s'éteindra s'il n'y a pas de défaut.
Attention!
- En présence d'une perturbation, le système d'airbags ou de rétracteurs de ceintures ne peut pas remplir correctement sa fonction protectrice.
- En cas de perturbation, faites immédiatement contrôler le système dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags, de même que les rétracteurs de ceintures, risquent sinon de ne pas s'activer ou de n'être pas déclenchés impeccablement en cas d'accident.
Réparation, entretien et élimination des airbags
Les composants du système d'airbags sont répartis en différents points du véhicule. Lorsque vous effectuez des travaux sur le système d'airbags ou déposez et reposez des composants du système en raison d'autres réparations, certains composants risquent d'être endommagés. Il peut s'ensuivre que les airbags ne se déclenchent pas correctement ou pas du tout en cas d'accident.
Si le véhicule ou des composants du système d'airbags sont mis au rebut, il faut impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur. Les ateliers spécialisés et les Centres de Traitement de Véhicules Hors Service connaissent cette réglementation.
Attention!
- Une manipulation incorrecte ou des réparations effectuées soi-même augmentent les risques de blessures graves ou mortelles dues au nondéclenchement ou au déclenchement inopiné des airbags.
- La plaque de rembourse du volant de direction ainsi que la surface en mousse du module d'airbag dans le tableau de bord, côté passager avant, ne doivent pas être munies d'autocollants ni recouvertes et ne doit subir aucune modification.
- Aucun objet tel que porte-gobelets ou support de téléphone ne doit être fixé sur les caches des modules d'airbags.
- Pour nettoyer le volant de direction ou le tableau de bord, vous pouvez utiliser un chiffon sec ou humecté d'eau. Ne nettoyez jamais le tableau de bord et la surface des modules d'airbags avec des nettoyants contenant des dissolvants. Les nettoyants contenant des dissolvants rendent la surface poreuse. En cas de déclenchement de l'airbag, les pièces en matière plastique qui se détachent risquent de provoquer de graves blessures.
- N'effectuez jamais de réparations, de réglages ou de dépose/repose de composants du système d'airbags.
- Il est préférible de faire effectuer tous les travaux sur l'airbag ainsi que la dépose/repose de composants de ce système occasionnées par d'autres réparations (par ex. la dépose du volant de direction) uniquement par un atelier spécialisé. Les ateliers spécialisés disposent de l'outillage, des informations de réparation et du personnel qualifié nécessaires.
- Nous vous recommandons vivement de vous adresser à un atelier spécialisé pour tous les travaux sur le système d'airbags.
- N'effectuez jamais de transformations sur le pare-chocs avant ou la carrosserie.
- Les airbags ne protègent qu'en cas d'accident, et s'ils sont déclenchés il faut les remplacer.
Description des airbags frontaux
Le système d'airbags ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité!
Fig. 17 Emplacement de montage de l'airbag du conducteur : dans le volant de direction
Fig. 18 Emplacement de montage de l'airbag du passager avant : dans le tableau de bord
L'airbag frontal du conducteur est logé dans le volant de direction fig. 17 et celui du passager avant se trouve dans le tableau de bord fig. 18. Les airbags sont repérés par les monogrammes « AIRBAG »
Le système d'airbags frontaux offre, en complément des ceintures de sécurité, une protection supplémentaire de la tête et du buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales correspondant à un accident de gravité supérieur ⇒ page 38, « Consignes de sécurité sur le système des airbags frontaux ».
Outre leur fonction protectrice normale, les ceintures de sécurité ont également pour fonction de maintenir le conducteur ou le passager avant dans une position conférant à l'airbag un maximum d'efficacité en cas de collision frontale.
Le système d'airbags ne remplace pas la ceinture de sécurité, mais fait partie intégrante du concept global de sécurité passive du véhicule. N'oubliez pas que le système d'airbags n'offre une protection optimale que si les occupants du véhicule ont mis correctement leur ceinture de sécurité et ont bien ajusté leur appuie-tête. C'est pourquoi il faut toujours utiliser les ceintures de sécurité, non seulement en raison des prescriptions du code de la route, mais aussi pour des questions de sécurité page 19, « Généralités »
Les principaux composants du système d'airbags frontaux sont :
- Un dispositif électronique de pilotage et de surveillance (calculateur).
- Les deux airbags frontaux (sacs à air avec générateur de gaz) pour le conducteur et le passager avant.
- Un témoin au tableau de bord → page 33.
Le bon fonctionnement du système d'airbags est surveillé par un dispositif électronique. Chaque fois que vous mettez le contact d'allumage, le témoin d'airbags s'allume pendant quelques secondes (autodiagnostic).
Le système est défaillant lorsque le témoin :
- Ne s'allume pas au moment où vous mettez le contact d'allumage → page 33.
- Ne s'éteint pas environ 4 secondes après que vous ayez mis le contact d'allumage.
- S'éteint puis se rallume après que vous ayez mis le contact d'allumage.
- S'allume ou scintille en cours de route.
Critères de non-déclenchement du système d'airbags frontaux :
- Contact d'allumage coupé
- Collisions frontales sans gravité
- Collisions latérales sans gravité
- Collisions par l'arrière
- Tonneau.
Attention!
- Seule une parfaite position assise confère aux ceintures de sécurité et au système d'airbags leur pleine efficacité page 10, « Position correcte des occupants du véhicule »
- En présence d'une perturbation, faites contrôler au plus vite le système d'airbags dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags risque sinon de
Attention! (suite)
ne pas se déclencher du tout ou de se déclencher imparfaitement en cas de collision frontale.
Fonctionnement des airbags frontaux
Une fois gonflés, les airbags limitent les risques de blessures au niveau de la tête et du buste.
Fig. 19 Schéma de principe : airbags frontaux gonflés
Le système d'airbags est conçu de sorte que les airbags du conducteur et du passager avant se déclenchent lors de collisions frontales correspondant à un accident de gravité supérieure.
Certains accidents peuvent provoquer le déclenchement tant des airbags frontaux que des airbags de tête et latéraux.
Lors de l'activation du système, les airbags se remplissent de gaz propulseur et se déployent devant le conducteur et le passager avant ⇒ fig. 19. Lorsque
les occupants avant plongent dans le sac entièrement déployé, leur déplacement vers l'avant est amorti, ce qui réduit les risques de blessures de la tête et du buste.
La conception spéciale de l'airbag permet la sortie contrôlée de gaz lorsque l'occupant exerce une pression dessus. Ainsi, la tête et le buste sont protégés en étant enveloppés par l'airbag. Après un accident, l'airbag est donc suffisamment dégonflé pour dégager la vue vers l'avant.
Le déploiement de l'airbag se produit en quelques fractions de seconde, à très grande vitesse, afin de garantir une protection supplémentaire en cas d'accident. Une fine poussière peut être libérée lors du déploiement de l'airbag. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule.
Comportement des caches des modules d'airbags lors du déclenchement des airbags frontaux
Fig. 20 Schéma de principe : comportement des caches des modules d'airbags lors du déclenchement des airbags frontaux
Les caches des modules des airbags se rabattent hors du volant de direction ou du tableau de bord lorsque les airbags du conducteur et du passager avant se déploient ⇒ fig. 20. Les caches des modules d'airbags restent solidaires du volant de direction ou du tableau de bord.
Consignes de sécurité sur le système des airbags frontaux
Le respect de certaines consignes relatives au système d'airbags permet de réduire considérablement les risques de blessures dans de nombreux types d'accidents.
Attention!
- Il est important que le conducteur et le passager avant respectent une distance d'au moins 25 cm par rapport au volant de direction ou au tableau de bord. Si cette distance n'est pas respectée, les airbags ne protègent pas correctement les occupants, entraînant un risque de blessures mortelles! Par ailleurs, les sièges avant et leurs appuie-têtes doivent toujours être ajustés en fonction de la stature de leurs occupants.
- Si vous n'êtes pas sangle, si vous vous penchez sur les côtés ou en avant ou bien si vous êtes mal assis, les risques de blessures sont d'autant plus importants. Ces risques de blessures sont encore augmentés si vous êtes percuté par un airbag qui se déclenche à ce moment-là.
- Les enfants ne doivent jamais être transportés sans système de sécurité sur le siège du passager avant. Si le système d'airbags se déclenche suite à un accident, les enfants risquent d'être grièvement blessés ou même tués par le déploiement de l'airbag page 47, « Sécurité des enfants ».
- Aucune autre personne, aucun animal ni aucun objet ne doit se trouver entre les occupants assis à l'avant et la zone d'action de l'airbag.
- Les airbags ne protègent qu'en cas d'accident, et s'ils sont déclenchés, il faut les remplacer.
- De même, aucun objet tel que porte-gobelets ou support de téléphone ne doit être fixé sur les caches des modules d'airbags.
- Aucune transformation, quelle qu'elle soit, ne doit être effectuée sur les composants du système d'airbags.
Description des airbags latéraux
Le système d'airbags ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité!
Fig. 21 Airbag latéral dans le siège du conducteur
Les airbags latéraux sont logés tant dans les rembourrages de dossier du siège du conducteur fig. 21 et du passager avant, ainsi que dans le dossier des sièges arrière latéraux. Les emplacements de montage sont repris par les monogrammes « AIRBAG » sur le haut des dossiers.
Le système d'airbags latéraux offre, en complément des ceintures de sécurité, une protection supplémentaire du buste des occupants des sièges avant lors de collisions latérales correspondant à un accident de gravité supérieure page 41, « Consignes de sécurité relatives à l'utilisation du système d'airbags latéraux »
Lors de collisions latérales, les airbags latéraux diminuent les risques de lésions corporelles des occupants des sièges avant du côté exposé au choc.
Outre leur fonction protectrice normale, les ceintures de sécurité seront également à maintenir les occupants des sièges avant et des sièges arrière latéraux dans une position conférant aux airbags latéraux un maximum d'efficacité en cas de collision latérale.
Le système d'airbags ne remplace pas la ceinture de sécurité, mais fait partie intégrante du concept global de sécurité passive du véhicule. N'oubliez pas que le système d'airbags n'offre une protection optimale que si les occupants du véhicule ont bouclé leur ceinture de sécurité. C'est pourquoi il faut toujours utiliser les ceintures de sécurité, non seulement en raison des prescriptions du code de la route, mais aussi pour des questions de sécurité page 19, « Généralités »
Critères de non-déclenchement du système d'airbags latéraux :
- Contact d'allumage coupé
- Collisions latérales sans gravité
- Collisions frontales sans gravité
- Collisions par l'arrière sans gravité, Tonneau.
Les principaux composants du système d'airbags sont :
- Un dispositif électronique de pilotage et de surveillance (calculateur).
- Les sacs gonflables latéraux logés sur le côté des dossiers de sièges avant et de sièges arrêté. Un témoin au tableau de bord page 33.
Le bon fonctionnement du système d'airbags est surveillé par un dispositif électronique. Chaque fois que vous mettez le contact, le témoin d'airbags s'allume pendant env. 4 secondes (autodiagnostic).
Attention!
- Lors d'une collision latérale, les airbags latéraux ne fonctionneront pas si les capteurs ne mesurent pas correctement l'augmentation de pression.
Attention! (suite)
à l'intérieur des portières lorsque l'air sort par les zones trouées ou par des ouvertures du panneau de portière.
- Ne conduisez jamais avec les panneaux intérieurs des portières démontés.
- Ne conduisez jamais si des parties des panneaux intérieurs de portière ont été démontés et que les panneaux ne sont pas bien ajustés.
- Ne conduisez jamais lorsque les haut-parleurs situés dans les panneaux de portières ont été démontés sauf si les trous des haut-parleurs ont été correctement bouchés.
- Vérifiez toujours que les ouvertures sont couvertes ou bouchées si des haut-parleurs ou d'autres équipements sont installés à l'intérieur des panneaux de portière.
- Tout travail réalisé sur les portières doit être effectué dans un atelier spécialisé autorisé.
- Seule une parfaite position assise confère aux ceintures de sécurité et au système d'airbags leur pleine efficacité page 10, « Position correcte des occupants du véhicule »
- En présence d'une perturbation, faites contrôler au plus vite le système d'airbags dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags risque sinon de ne pas se déclencher du tout ou de se déclencher imparfaitement en cas de collision latérale.
Fonctionnement des airbags latéraux
Les airbags déployés peuvent réduire le risque de blessures à la tête et au buste dans de nombreuses collisions latérales.
Fig. 22 Schéma de principe : sacs gonfables latéraux gonflés du côté gauche du véhicule
Lors de certaines collisions latérales, le airbag latéral se déclenche du côté du véhicule exposé au choc fig. 22.
Certains accidents peuvent provoquer le déclenchement tant des airbags frontaux que des airbags de tête et latéraux.
Au moment de l'activation du système, l'airbag se remplit de gaz propulseur.
Le déploiement de l'airbag se produit en quelques fractions de seconde, à très grande vitesse, afin de garantir une protection supplémentaire en cas d'accident. Une fine poussière peut être libérée lors du déploiement de l'airbag. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule.
Lorsque les occupants des sièges avant et des sièges arrière latéraux plongent dans le sac entièrement déployé, leur déplacement est amorti, ce qui réduit les risques de blessures du buste.
La conception spéciale de l'airbag permet la sortie contrôlée de gaz lorsque l'occupant exerce une pression dessus. Ainsi, la partie supérieure du corps est protégée en étant enveloppée par l'airbag.
Consignes de sécurité relatives à l'utilisation du système d'airbags latéraux
Le respect de certaines consignes relatives au système d'airbags permet de réduire considérablement les risques de blessures liées aux collisions latérales.
Attention!
- Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez en avant pendant la marche du véhicule ou adoptez une mauvaise position assise, vous encouragerez un plus grand risque de blessure lors d'un accident avec déclenchement du système d'airbags latéraux.
- Pour que les airbags latéraux puissent déployer leur effet protecteur maximal, la position assise imposée par les ceintures de sécurité doit toujours être conservée pendant la marche du véhicule.
- Aucune autre personne, aucun animal ni aucun objet ne doit se trouver entre les occupants assistés aux places gauche et droite et la zone d'action des airbags. De plus, en raison de la présence des airbags latéraux, ne fixez aucun accessoire (par ex. des porte-gobelets) sur les portes.
- Ne suspendez que des vêtements légers aux patères situées dans l'habitacle. Veiliez à ce que les poches de ces vêtements ne contiennent aucun objet lourd ou aux arêtes vives.
- Il ne faut pas exercer une trop grande force (par ex. chic violent ou coup de pied) sur les parties latérales des dossiers de sièges sous peine d'endommager le système. Les airbags latéraux risqueraient alors de ne plus pouvoir se déclencher! Il ne faut en aucun cas revêtir les sièges incorporant un airbag latéral de garnitures ou de housses de protection non explicitement homologuées pour une utilisation dans votre véhicule. Étant donné que l'airbag se déploie en sortant de la partie latérale du dossier de siège, la protection offerte par l'airbag latéral serait considérablement réduite si vous utilisiez des garnitures de sièges ou des housses de protection non homologuées.
Attention! (suite)
loguées → page 201, « Accessoires, remplacement de pièces et modifications »
- Tout endommagement des garnitures de sièges d'origine ou de la couture au niveau du module d'airbag latéral doit être réparé sans délai par un atelier spécialisé.
- Les airbags ne protègent qu'en cas d'accident, et s'ils sont déclenchés, il faut les replacer.
- En adoptant une position assise incorrecte, les enfants s'exposent à des risques de blessures plus graves en cas d'accident. Cette remarque concerne en particulier les enfants assis sur le siège du passager avant si l'airbag se déclenche au cours d'un accident. Risque de blessures très graves voire mortelles ⇒ page 47, « Sécurité des enfants »
- Il est préférable de faire effectuer tous les travaux sur l'airbag latéral ainsi que la dépose/repose de composants de ce système occasionnées par d'autres réparations (par ex. la dépose du siège avant) uniquement par des ateliers spécialisés. Cela permet d'éviter toute perturbation dans le fonctionnement du système d'airbags.
- Aucune transformation, quelle qu'elle soit, ne doit être effectuée sur les composants du système d'airbags.
- La gestion des airbags latéraux et de tête est réalisée avec des capteurs qui se trouvent à l'intérieur des portières avant. Pour ne pas gêner le fonctionnement correct des airbags latéraux et de tête, il ne faut modifier ni les portières ni les panneaux de portières (par ex. en montant postérieurement des haut-parleurs). Si des dommages se produisent sur la portière avant, ils pourraient gêner le fonctionnement correct du système. Tous les travaux sur la portière avant doivent être réalisés dans un atelier spécialisé.
Description des airbags de tête
Le système d'airbags ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité !
Fig. 23 Emplacement de montage des airbags de tête du côté gauche du véhicule
Les airbags de tête se trouvent des deux côtés de l'habitacle, au-dessus des portes fig. 23, et sont reprises par les monogrammes « AIRBAG »
Le système d'airbags de tête offre, en complément des ceintures de sécurité, une protection supplémentaire de la tête et du buste des occupants lors de collisions latérales correspondant à un accident de gravité supérieure page 44, « Consignes de sécurité relatives à l'utilisation du système d'airbags de tête »
Le système d'airbags ne remplace pas la ceinture de sécurité, mais fait partie intégrante du concept global de sécurité passive du véhicule. N'oubliez pas que le système d'airbags n'offre une protection optimale que si les occupants du véhicule ont mis correctement leur ceinture de sécurité et ont bien ajusté leur appuie-tête. C'est pourquoi il faut toujours utiliser les ceintures de sécurité.
sécurité, non seulement en raison des prescriptions du code de la route, mais aussi pour des questions de sécurité page 19, « Généralités ».
Les principaux composants du système d'airbags de tête sont :
- Un dispositif électronique de pilotage et de surveillance (calculateur).
- Les airbags de tête (sacs à air avec générateur de gaz) pour le conducteur, le passager avant et les occupants des sièges arrière.
- Un témoin au tableau de bord → page 33.
Le bon fonctionnement du système d'airbags est surveillé par un dispositif électronique.
Critères de non-déclenchement du système d'airbags de tête :
- Contact d'allumage coupé
- Collisions frontales
- Collisions par l'arrière
- Tonneau
- Collisions frontales sans gravité.
Attention!
En présence d'une perturbation, faites un contrôle au plus vite du système d'airbags dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags risque sinon de ne pas se déclencher du tout ou de se déclencher imparfaitement en cas d'accident.
Fonctionnement des airbags de tête
Une fois gonflés, les airbags limitent les risques de blessures au niveau de la tête et du buste lors de collisions latérales.
Fig. 24 Schéma de principe : airbags de tête gonflés
Lors de certaines collisions latérales, le airbag de tête se déclenche du côté du véhicule exposé au choc fig. 24.
Certains accidents peuvent provoquer le déclenchement tant des airbags frontaux que des airbags de tête et latéraux.
Au moment de l'activation du système, l'airbag se remplit de gaz propulseur. L'airbag de tête recouvre alors les glaces latérales et les montants de portes.
Le déploiement de l'airbag se produit en quelques fractions de seconde, à très grande vitesse, afin de garantir une protection supplémentaire en cas d'accident. Une fine poussière peut être libérée lors du déploiement de l'airbag. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule.
Lorsque les occupants plongent dans le sac entièrement déployé, leur déplacement est amorti et les risques de blessures à la tête comme au buste s'en trouvent réduits.
La conception spéciale de l'airbag permet la sortie contrôlée de gaz lorsque l'occupant exerce une pression dessus. Ainsi, la tête et le buste sont protégés en étant enveloppés par l'airbag.
Consignes de sécurité relatives à l'utilisation du système d'airbags de tête
Le respect de certaines consignes relatives au système d'airbags permet de réduire considérablement les risques de blessures dans de nombreux types d'accidents.
Attention!
- Pour que les airbags de tête puissent déployer leur effet protecteur maximal, la position assise imposée par les ceintures de sécurité doit toujours être conservée pendant la marche du véhicule.
- Pour raisons de sécurité, il faut obligatoirement déconnecter l'airbag de tête sur les véhicules équipés d'une cloison de séparation de l'habitacle. Adressez-vous à un Service Technique pour réaliser cette déconnexion.
- Aucune autre personne, aucun animal ni aucun objet ne doit se trouver entre les occupants assis sur la banquette arrière et la zone de déploiement des airbags de tête afin que l'airbag de tête puisse se déployer librement et exercer son effet protecteur maximal. C'est jusqu'à ce qu'il ne faut en aucun cas installer sur les glaces latérales des stores pare-soleil non explicitement homologués pour votre véhicule page 201, « Accessoires, remplacement de pièces et modifications »
Attention! (suite)
- Ne suspendez que des vêtements légers aux patères situées dans l'habitacle. Veillez à ce que les poches de ces vêtements ne contiennent aucun objet lourd ou aux arêtes vives. Par ailleurs, vous ne devez pas utiliser de cintres pour suspendre des vêtements.
- Les airbags ne protègent qu'en cas d'accident, et s'ils sont déclenchés, il faut les replacer.
- Il est préférible de faire effectuer tous les travaux sur l'airbag latéral ainsi que la dépose/repose de composants de ce système occasionnées par d'autres réparations (par ex. la dépose du ciel de pavillon) uniquement par des ateliers spécialisés. Cela permet d'éviter toute perturbation dans le fonctionnement du système d'airbags.
- Aucune transformation, quelle qu'elle soit, ne doit être effectuée sur les composants du système d'airbags.
- La gestion des airbags latéraux et de tête est réalisée avec des capteurs qui se trouvent à l'intérieur des portières avant. Pour ne pas gêner le fonctionnement correct des airbags latéraux et de tête, il ne faut modifier ni les portières ni les panneaux de portières (par ex. en montant postérieurement des haut-parleurs). Si des dommages se produisent sur la portière avant, ils pourraient gêner le fonctionnement correct du système. Tous les travaux sur la portière avant doivent être réalisés dans un atelier spécialisé.
Désactivation de l'airbag frontal du passager avant
En cas de fixation d'un siège pour enfants dos à la route, il faut désactiver l'airbag frontal du passager avant.
Fig. 25 Dans le vide-poches : commande à clé pour commuter et désactiver les sacs gonfables côté passager avant
Fig. 26 Témoin de désactivation de l'airbag du passager
Lorsque l'airbag du passager avant est désactivé, cela signifie que celui-ci est désactivé. Tous les autres airbags équipant le véhicule restent opérationnels.
Déactivation de l'airbag passager avant
Coupez le contact d'allumage. - À l'aide de la clé de contact, tournez la commande à clé située dans la boîte à gants dans la position OFF fig. 25. - Vérifiez si lorsque le contact d'allumage est mis, le témoin « OFF » du combiné ⇒ fig. 26 reste allumé ⇒ ↑.
Activation de l'airbag du passager avant
Coupez le contact d'allumage. - À l'aide de la clé de contact, tournez la commande à clé située dans la boîte à gants dans la position ON ⇒ fig. 25.
- Vérifiez si lorsque le contact d'allumage est mis, le témoin du combiné ⇒ page 45, fig. 26 ne s'allume pas.
Attention!
- Le conducteur assume l'entière responsabilité de la bonne position de la commande à clé.
- Il ne faut désactiver l'airbag passager avant que si vous devez utiliser, à titre exceptionnel, un siège pour enfants à orienter dos à la route sur le siège du passager avant. page 47, « Sécurité des enfants »
- Sur les versions qui ne sont pas équipées d'un interrupteur à clé pour la déconnexion de l'airbag, vous devez vous rendre à un Service Technique pour réaliser cette déconnexion.
- N'installez jamais un siège pour enfants dos à la route sur le siège passager avant lorsque l'airbag passager avant est opérationnel - danger de mort! Si, à titre exceptionnel, il devait être nécessaire de transporter un enfant dos à la route sur le siège du passager avant, désactivez toujours l'airbag de ce siège.
- Dès que vous n'utilisez plus le siège pour enfants sur le siège du passager avant, réactivez l'airbag frontal du passager.
- Ne désactivez l'airbag passager avant que lorsque le contact est coupé, des défauts risquent sinon de survenir dans le système de commande de l'airbag. L'airbag frontal et/ou de tête et/ou latéral risquerait alors de ne pas se déclencher du tout ou de se déclencher imparfaitement en cas d'accident.
- ivé, vous pouvez conclure à une défaillance du système d'airbag :
- Faites le contrôle sans démonter le système d'airbags dans un atelier spécialisé.
Attention! (suite)
- N'utilise pas de siège pour enfants du côté du passager avant! En dépit du défaut, l'airbag du passager avant pourrait se déclencher lors d'un accident et blesser sévèrement ou même tuer l'enfant.
- On ne peut pas prédire si les airbags du passager avant se déclencheront en cas d'accident! Faites-le remarquer à vos passagers.
- Lors de l'utilisation de la clé d'activation/désactivation de l'airbag frontal du passager, seul l'airbag frontal du passager avant est activé/désactivé. L'airbag latéral et l'airbag de tête du côté passager resteront toujours actifs.
Entrée en matière
Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que les enfants sont, dans la plupart des cas, plus en sécurité aux places arrêtées que sur le siège du passager avant.
Nous recommandons de transporter les enfants de moins de 12 ans sur les sièges arrière. Les enfants doivent être installés en toute sécurité aux places arrière, soit dans un siège pour enfants, soit avec les ceintures de sécurité existantes, suivant leur âge, leur taille et leur poids. Pour des raisons de sécurité, le siège pour enfant devrait être installé au milieu de la banquette arrière ou derrière le siège du passager avant.
Il va de soi que le principe physique d'un accident s'applique aussi aux enfants. page 21, « Pourquoi les ceintures de sécurité ? »
Les muscles et l'ossature des enfants ne sont pas encore, à la différence de ceux des adultes, entièrement développés. Les enfants encourrent donc un plus grand risque de blessure.
Afin de réduire ce risque de blessure, il est permis de transporter des enfants uniquement dans des sièges qui leur sont spécialement adaptés!
Nous vous recommandons d'utiliser pour votre véhicule les systèmes de retenue pour enfants du Programme d'Accessoires Originaux SEAT qui comportent des systèmes pour tous les âges sous le nom de «Peke»1).
Ces systèmes ont été spécialement conçus et homologués et sont conformes à la réglementation ECE-R44.
Pour le montage et l'utilisation des sièges pour enfants, respectez les dispositions légales et les consignes de leur fabricant. Veuillez impérativement lire et tenir compte de la section page 48.
Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfants au Livre de Bord et de toujours avoir cette documentation à bord.
Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges pour enfants
Une utilisation correcte des sièges pour enfants réduit considérablement les risques de blessures.
En tant que conducteur, vous êtes responsable des enfants que vous prenez à bord.
- Protégez vos enfants en utilisant les sièges qui leur sont adaptés et en en faisant un usage approprié page 50.
- Respectez impérativement les indications du fabricant du siège pour enfants au sujet de l'ajustement correct de la sangle de ceinture de sécurité. Au volant, ne laissez pas les enfants vous distraire de la circulation.
- Lors de longs voyages, faites des pauses à intervalles réguliers. Au moins toutes les deux heures.
Attention!
- N'installez jamais un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag frontal du passager avant est opérationnel – danger de mort! Si, à titre exceptionnel, il devait être nécessaire de transporter un enfant sur le siège du passager avant, désactivez toujours l'airbag frontal de ce siège ⇒ page 45, « Déactivation des airbags* ». Si le siège passager peut être réglé en hauteur, le placer à sa position la plus haute.
- Sur les versions qui ne sont pas équipées d'un interrupteur à clé pour la déconnexion de l'airbag, vous devez vous rendre à un Service Technique pour réaliser cette déconnexion.
Attention! (suite)
- Tous les occupants du véhicule - en particulier les enfants - doivent être correctement assis et attachés durant le déplacement du véhicule.
- Ne prenez jamais un enfant ou un bébé sur vos genoux - danger de mort!
- N'autorisez jamais votre enfant à être transporté sans être attaché, à se tenir debout pendant la marche du véhicule ou encore à s'agenouiller sur les sièges. En cas d'accident, votre enfant serait projeté dans l'habitacle et risquerait de mettre en danger sa vie ainsi que celle des autres passagers.
- Si, en cours de route, les enfants ne sont pas correctement assistés, ils s'exposent à de plus grands risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident. Cette remarque concerne en particulier les enfants assistés sur le siège du passager avant si l'airbag se déclenche au cours d'un accident. Risque de blessures très graves voire mortelles.
- S'il lui est adapté, le siège pour enfants peut protéger leur enfant!
- Ne laissez jamais un enfant dans le siège pour enfant sans surveillance ou seul dans le véhicule.
- Selon la saison, des températures mettant en danger la vie peuvent être atteintes à bord d'un véhicule en stationnement.
- S'ils ne sont pas installés dans un siège pour enfants, les enfants de moins de 1,50 m ne doivent pas être attachés avec une ceinture de sécurité standard, car ils risquent d'être blessés au niveau de l'abdomen et du cou en cas de freinage brusque ou d'accident.
- Une sangle ne doit être ni coincée, ni vrillée, ni freêtée sur des arêtes vives.
- Une ceinture de sécurité mal ajustée peut entraîner des blessures, même en cas d'accident de faible gravité ou de freinage brusque.
- L'ajustement correct de la sangle est primordial pour que la ceinture de sécurité puisse offrir une protection optimale. page 25, « Ceintures de sécurité ».
Attention! (suite)
- Un siège pour enfant est conçu pour un seul enfant page 50, « Sièges pour enfants ».
Classification des sièges pour enfants en différents groupes
Seuls les sièges pour enfants homologués et adaptations à l'enfant sont autorisés.
Les sièges pour enfants sont réglementés par la norme ECE-R 44. ECE-R signifie : Règlement de la Commission Économique pour l'Europe.
Les sièges pour enfants sont classés en 5 groupes :
Groupe 0 : jusqu'à 10 kg
Groupe 0+ : jusqu'à 13 kg
Groupe 1 : de 9 à 18 kg
Groupe 2 : de 15 à 25 kg
Groupe 3 : de 22 à 36 kg
Le label de contrôle ECE-R 44 (E majuscule encercé et le numéro d'homologation en dessous) est apposé par moulage sur les sièges pour enfants conformes à la norme du même nom.
Sièges pour enfants des groupes 0 et 0+
S'il lui est adapté, un siège pour enfants peut contribuer à protéger votre enfant à condition que la ceinture de sécurité soit ajustée correctement!
Fig. 27 Siège pour enfants du groupe 0 monté à l'arrière dos à la route
Groupe 0 : Pour les bébés jusqu'à environ 9 mois, pesant jusqu'à 10kg, les sièges convenant le moins sont ceux représentés sur la figure fig. 27.
Groupe 0+ : Pour les bébés jusqu'à environ 18 mois, pesant jusqu'à 13 kg, les sièges convenant le mieux sont ceux représentés sur la figure
Pour le montage et l'utilisation des sièges pour enfants, respectez les dispositions légales et les consignes de leur fabricant.
Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfants au Livre de Bord et de avoir cette documentation à bord.
Attention!
Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertissements concernant l'utilisation des sièges pour enfants page 48.
Sièges pour enfants du groupe 1
S'il lui est adapté, un siège pour enfants peut contribuer à protéger votre enfant à condition que la ceinture de sécurité soit ajustée correctement!
Fig. 28 Siège pour enfant du groupe 1 monté dans le sens de la marche sur la banquette arrière.
Pour les bébés et les enfants en bas âge pesant entre 9 et 18 kg, les sièges pour enfants convenant au moins sont ceux dotés du système « ISOFIX » et « Top tether » (éventuel système anti-rotation) ou ceux où l'enfant est assis dos à la route.
Pour le montage et l'utilisation des sièges pour enfants, respectez les dispositions légales et les consignes de leur fabricant.
Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfants au Livre de Bord et de avoir cette documentation à bord.
Attention!
Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertissements concernant l'utilisation des sièges pour enfants ⇒ page 48.
Sièges pour enfants des groupes 2 et 3
S'il lui est adapté, un siège pour enfants peut contribuer à protéger votre enfant à condition que la ceinture de sécurité soit ajustée correctement!
Fig. 29 Siège pour enfants monté dans le sens de la marche sur la banquette arrière.
Pour le montage et l'utilisation des sièges pour enfants, respectez les dispositions légales et les consignes de leur fabricant.
Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfants au Livre de Bord et de avoir cette documentation à bord.
Sièges pour enfants du groupe 2
Pour les enfants jusqu'à 7 ans, pesant entre 15 et 25kg, les sièges pour enfants convenant le mieux sont ceux du groupe 2 combinés avec une ceinture de sécurité correctement ajustée.
Sièges pour enfants du groupe 3
Pour les enfants à partir de 7 ans, pesant entre 22 et 36 kg et mesurant moins de 1,50 m, ce sont les rehausseurs avec repose-tête combinés à une ceinture de sécurité correctement ajustée qui conviennent. page 51, fig. 29.
Attention!
- La sangle baudrier doit passer environ au milieu de l'épaule, jamais sur le cou ou le haut du bras. La ceinture baudrier doit bien s'appliquer sur le buste. La sangle sous-abdominale doit passer sur le bassin, et non sur le ventre, et toujours bien s'appliquer. Le cas échéant, retendez quelque peu la sangle page 25, « Ceintures de sécurité »
- Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertissements concernant l'utilisation des sièges pour enfants page 48.
Possibilités de fixation des sièges pour enfants
Il existe différentes manières de fixer en toute sécurité un siège pour enfants aux places arrière et sur le siège du passager avant.
Pour fixer en toute sécurité un siège pour enfant aux places arrière ou sur le siège du passager avant, vous disposez des possibilités suivantes :
- Les sièges pour enfants des groupes 0 à 3 se fixent à l'aide des ceintures de sécurité.
- Les sièges pour enfants des groupes 0, 0+ et 1 avec le système « ISOFIX » et « Toptether » peuvent être fixés, sans la ceinture, avec les anneaux de fixation « ISOFIX » et « Toptether » ou des mécanismes/supports anti-rotation page 54.
| Catégorie de poids | Poids | Places assises |
| Passager avant | Banquette arrêté | Banquette centrale |
| Groupe 0 | <10 kg | U* | U/L | U |
| Groupe 0+ | <13 kg | U* | U/L | U |
| Groupe I | 9-18 kg | U* | U/L | U |
| Groupe II/III | 15-36 kg | U* | U | U |
U: Convient pour les systèmes de retenue universels homologués pour être utilisés dans ce groupe d'âge (les systèmes de retenue universels sont ceux qui se fixent avec une ceinture de sécurité d'adultes). *: Reculer le siège du passager et le lever au maximum, et désactivez systématiquement l'airbag. L: Convient pour les systèmes de retenue avec fixation « ISOFIX » et « Toptether » ou mécanisme/support anti-rotation.
Attention!
Durant la marche du véhicule, les enfants doivent être attachés dans le véhicule par un système de retenue correspondant à leur age, leur poids et leur taille.
Attention! (suite)
- N'installez jamais un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag du passager avant est opérationnel – danger de mort! Si, à titre exceptionnel, il devait être nécessaire de transporter un enfant dos à la route sur le siège passager, il faudra désactiver l'airbag de ce siège ⇒ page 45, « Déactivation des airbags* » et le placer sur sa position plus haute, si c'est possible.
- Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertissements concernant l'utilisation des sièges pour enfants page 48.
Fixation du siège pour enfants avec le système « ISOFIX » et toptether ou mécanisme/ système anti-rotation.
Les sièges pour enfants peuvent être fixés rapidement, facilement et en toute sécurité aux places arrière laterales grâce au système « ISOFIX »
Fig. 30 Anneaux de fixation ISOFIX
Lorsque vous posez ou déposez votre siège pour enfants, respectez impérativement les instructions du fabricant.
- Reculez le siège arrêté au maximum.
- Enforcez le siège pour enfants sur les œillets de retenue « ISOFIX » jusqu'à ce qu'il s'encliquette correctement de manière audible. Si le siège pour enfants dispose d'ancrage « Toptether », le connecter à l'oeillet respectif. Si le siège pour enfants dispose d'un autre système anti-rotation, suivez les instructions du fabricant.
- Effectuez un essai de traction des deux côtés du siège pour enfants.
Chaque siège arrêté l'ârrel est doté de deux anneaux de fixation « ISOFIX ». Sur certains véhicules, les anneaux sont fixés à l'armature de siège et sur d'autres au plancher arrêté. On accède aux anneaux « ISOFIX » entre le dossier et la banquette arrêté. Les anneaux « Toptether » se trouvent dans l'espace postérieur aux positions arrirées. Ils se trouvent souvent sur la surface postérieure de la banquette arrêté.
Les sièges pour enfants avec système de fixation « ISOFIX » et « TopTether » sont disponibles chez les Services Techniques.
Attention!
- Les anneaux de fixation sont conçus uniquement pour les sièges pour enfants dotés du système « ISOFIX » et « Top tether »
- Ne fixez jamais sur les anneaux de fixation des sièges pour enfants sans système « ISOFIX », Top tether, des sangles d'arrimage ou de quelconques objets - danger de mort !
- Veillez à ce que le siège pour enfants soit bien fixé dans les anneaux « ISOFIX » et Top tether.
Fig. 31 Tableau de bord
Synoptique du tableau de bord
Ce synoptique doit vous permettre de vous familiariser rapidement avec les différents indicateurs et éléments de commande de votre véhicule.
① Levier d'ouverture de porte ② Commande d'éclairage ③ Diffuseur d'air ④ Rheostat d'éclairage des cadrans et des commandes ⑤ Réglage de la portée des projecteurs ⑥ Levier des clignotants/de l'antibrouillard et régulateur de vitesse ⑦ Combiné d'instruments :
- Cadrans 59
- Afficheur 62 - Témoins d'alerte et de contrôle 75
8 Avertisseur sonore (fonctionne seulement lorsque le contact d'allumage est mis) et airbag frontal côté conducteur 31 9 Levier d'essuie-glace/ de lave-glace et commande de l'indicateur multifonction* 126,64 10 Molette de chauffage du siège gauche 137 11 Éléments de commande pour
- Chauffage* et ventilation 147
- Climatiseur* 149
- Climatiseur* 153
12 Radio 13 Molette du chauffage de siege droit 137 14Airbag frontal du cote du passager 31 15 Levier d'ouverture de la boite à gant 138 16 Levier selecteur 17 Logement porte-gobelets 18 Commande giratoire pour le réglage des rétroviseurs extérieurs 131 19 Contacteurs pour -verrouillage centralisé 97 -Programme électronique de stabilisation (ESP)* 159 - Pression des pneus 83 20 Levier de frein a main 21 Témoin de désactivation des airbags du passager 45 (22) Pédales 23 Contact-démarre 160 24 Levier de déverrouillage du capot-moteur 209 25 Commandes d'ouverture et de fermeture des glaces avant 111 26Commandede sécurité* pour les glaces arrriere 111 27 Commandes* d'ouverture et de fermeture des glaces arriere 111
Notice
Certains des équipements présentés ici ne sont montés que sur certaines versions ou sont disponibles en option.
Synoptique des cadrans
Les cadrans indiquent certains états de fonctionnement du véhicule.
Fig. 32 Détail du tableau de bord : combiné d'instruments
Détail du tableau de bord : combiné d'instruments
Indicateur de niveau de carburant page 60 2 Afficheur pour messages divers 3 Indicateur de température du liquide de refroidissement page 60 4 Compte-tours page 61 Bouton de réglage de l'heure / Bouton de remise à zéro du compteur kilométrique partiel ⇒ page 61 6 Tachymètre (compteur de vitesse)
Indicateur du niveau de carburant et témoin de réserve
Fig. 33 Detail du combiné d'instruments : Indicateur de niveau de carburant
Détail du combiné d'instruments : indicateur de niveau de carburant
Le réservoir à carburant a une contenance d'environ 55 litres.
Quand l'aiguille atteint la zone de réserve fig. 33 (flèche), un témoin d'alerte s'allume et un signal acoustique retentit simultanément pour vous rappeler que vous devez faire le plein. Il reste alors environ 7 litres de carburant dans le réservoir.
Le message 2) FAITES LE PLEIN SVP!* apparaît sur l'afficheur du combiné d'instruments.
Indicateur de température du liquide de refroidissement
L'indicateur de température du liquide de refroidissement indique la température du liquide de refroidissement.
Fig. 34 Detail du combiné d'instruments : indicateur de température de liquide de refroidissement
Aiguille dans la zone froide a
Évitez de rouler à haut régime et de solliciter fortement le moteur → fig. 34.
Aiguille dans la zone normale b
En conduite normale, l'aiguille doit se stabiliser dans la zone centrale de l'échelle graduée. Si le moteur est fortement sollicité – en particulier lorsque la température extérieure est élevée – l'aiguille peut aussi se déplacer de manière importante vers le haut. Ne vous inquiétez pas tant que le témoin d'alerte ne s'allume pas ou qu'aucun message d'avertissement n'apparaît sur l'afficheur* du combiné d'instruments.
Si l'aiguille se trouve dans la zone d'alerte, le témoin d'alerte* page 75, fig. 46 ② s'allume. Un message d'avertissement apparait sur l'afficheur du
Compteur d'instruments 3). Arrêtez-vous et coupez le moteur. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement page 217.
Même si le niveau du liquide de refroidissement est correct, ne reprennez pas la route. Mais demandez de l'aide à un spécialiste.
Attention!
Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des instructions de sécurité page 209.
Prudence!
Le montage de pièces rapportées devant la prise d'air frais affaiblit l'effet refroidissant du liquide de refroidissement. Vous risquez donc de provoquer une surchauffe du moteur si vous le sollicitez fortement lorsque la température extérieure est élevée.
Compte-tours
Le compte-tours indique le nombre de rotations par minute (régime) du moteur.
Le début de la zone rouge du compte-tours page 59, fig. 32 (4) représentée, pour chaque vitesse, le régime maximal autorisé du moteur à sa température normale de fonctionnement. Il est recommandé d'engager la vitesse immédiatement supérieure, d'enclencher le levier sélecteur en position D ou de lever le pied de l'accélérateur avant que l'aiguille n'atteigne cette zone.
Prudence!
L'aiguille du compte-tours ne doit en aucun cas pénétrer dans la zone rouge de l'échelle graduée - risque d'avarie du moteur!
Conseil antipollution
Une montée en rapport précoce vous permet d'économiser du carburant et d'atténuer les bruits de fonctionnement du moteur.
Réglage de la montre numérique*
La montre numérique se trouve dans l'afficheur du combiné d'instruments.
- Pour régler les heures, tournez le bouton de réglage ⇒ page 59, fig. 32 (5) vers la gauche jusqu'en butée. Tournez brièvement le bouton de réglage vers la gauche pour faire avancer les heures par pas de une heure. Pour régler les minutes, tournez le bouton de réglage vers la droite jusqu'en butée. Tournez brièvement le bouton de réglage vers la droite pour avancer les minutes par pas de une minute.
L'afficheur dans le combiné d'instruments d'entrée de gamme indique, entre autres, l'heure, le kilométrage total et partiel, ainsi que les positions du levier sélecteur.
Fig.35 Detail du combiné d'instruments : afficheur avec différentes indications
Fig.36 Detail du combiné d'instruments: afficheur avec indication du rapport en mode tiptronic
① Affichage de la montre numérique page 61 Totalisateurs kilométriques ou indicateur de maintenance page 63 3 Indicateur de position du levier sélecteur de boîte automatique*. 4 Indication du rapport en mode tiptronic (boite automatique)*. Le rapport sélectionné apparait en surbrillance dans la zone d'affichage fig. 36 5
Zones d'affichage
L'afficheur situé dans le combiné d'instruments d'entrée de gamme indique l'heure, le kilométrage total et partiel ainsi que les positions du levier sélecteur.
Fig. 37 Afficheur numérique du combiné d'instruments
1 Témoin d'alerte et de contrôle « Témoins d'alerte et de contrôle » Horloge : « Réglage de l'heure ». Sur certains modèles, un indicateur de température extérieure est situé à droite de la montre. ② Cette zone fournit des indications sélectionnables et automatiques :
Indications sélectionnables: par ex. indicateur multifonction (MFA) et indicateur de température extérieure - Indications automatiques: messages d'alerte ou d'information: « Messages d'alerte et d'information à l'écran » - Sont également affichés les menus qui vous informent et qui vous permettent de réaliser différents réglages : « Menu du combiné d'instruments »
Totalisateurs kilométriques ou indicateur de maintenance : « Totalisateurs kilométriques ou indicateur de maintenance » Indicateur de position du levier sélecteur de boîte automatique. La position actuelle du levier sélecteur ou la vitesse sélectionnée est visualisable sur l'afficheur (dans le cas du système Tiptronic).
Totalisateurs kilométriques
Le totalisateur situé à gauche sur l'afficheur enregistre la distance totale parcourue par le véhicule.
Le totalisateur droit enregistre les trajets partiels. Le dernier chiffre indique les centaines de mètres. Le compteur pour les trajets courts peut être remis à zéro en appuyant sur le bouton de remise à zéro ⇒ page 59, fig. 32 (5).
Indicateur de maintenance
Lorsqu'un entretien doit arriver à échéance prochainement, un avertissement préalable d'entretien apparait dans les totalisateurs kilométriques. Un symbole de « clé à fourche » apparait en même temps que le message « km » indiquant le nombre de kilomètres restants à parcourir d'ici l'échéance de l'entretien. Cet affichage change au bout de 10 secondes environ. Un symbole de « montre » apparait en même temps que le nombre de jours restants d'ici l'échéance de l'entretien. L'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant ^4) : SERV. DANS... KM OU... JOURS. Le message d'entretien s'éteint environ 20 secondes après l'établissement du contact d'allumage ou lorsque le moteur tourne. Vous pouvez également passer à l'affichage normal en appuyant sur le bouton de remise à zéro du totalisateur partiel ou sur la commande à bascule de l'indicateur multifonction page 64, fig. 38 B.
Lorsque le contact est mis, vous pouvez consulter le message d'entretien à tout instant en maintenant enfoncé pendant 2 secondes le bouton de remise à zéro du totalisateur partiel.
Un entretien en retard est indiqué par le signe moins avant le nombre de kilo-métres ou de jours affiché.
Afficheur avec indicateur multifonction (MFA)*
L'indicateur multifonction (MFA) vous affiche différentes données de route et valeurs de consommation.
Fig.38 Levier d'essuie-glace/de lave-glace : touche A et commande à bascule B
Fig.39 Afficheur numérique du combiné d'instruments : indicateur consommation moyenne de carburant
L'indicateur multifonction est doté de deux mémoires automatiques : 1 - Mémoire de trajet et 2 - Mémoire de voyage. La mémoire sélectionnée apparait en haut à droite de l'afficheur.
Sélection de la mémoire
- Après avoir mis le contact, appuyez brièvement sur le bouton fig. 38 du levier d'essuie-glace/ de lave-glace pour passer d'une mémoire à l'autre.
Effacement de la mémoire
- Sélectionnez la mémoire que vous souhaitez effacer.
- Maintenez la touche A du levier d'essuie-glace/lave-glace enfoncée pendant au moins deux secondes.
La Mémoire de trajet 1 mémorise les données de voyage et les valeurs de consommation depuis l'établissement du contact d'allumage jusqu'à sa coupure. Si vous poursuivez votre trajet moins de deux heures après avoir
coupé le contact d'allumage, les nouvelles données et valeurs viennent alors s'ajouter à la mémoire. Si vous interrompez votre trajet pendant plus de deux heures, la mémoire est automatiquement effacée.
La Mémoire de voyage 2 mémorise les données de voyage d'un nombre quelconque de trajets jusqu'à une durée de voyage totale de 99 heures et 59 minutes, une distance parcourue de 9 999 km et une consommation de carburant de 999 litres. Si l'une des valeurs indiquées est dépassée, la mémoire est automatiquement effacée.
Indications de l'indicateur multifonction (MFA)*
Fig.40 Levier d'essuie-glace/de lave-glace: touche A et commande à bascule B
Fig.41 Afficheur numérique du combiné d'instruments : indicateur consommation moyenne de carburant.
Dans l'indicateur multifonction (MFA), actionnez la commande à bascule fig. 40 (B) du levier d'essuie-glace/lave-glace pour faire défiler les indicateurs suivantes :
Indications de la mémoire
Durée de trajet - Avertissement vitesse Vitesse moyenne Kilométrage Autonomie restante - Consommation moyenne - Consommation momentanée
Durée du trajet
L'indication correspond à la durée du trajet effectué une fois que vous avez mis le contact d'allumage.
La valeur maximale indiquée dans les deux mémoires est de 99 heures et 59 minutes. Si cette valeur est dépassée, la mémoire correspondante est effacée.
Avertissement vitesse indiquée
Lorsque vous circulez à la vitesse désirée, entrez dans le menu Mode Avertissement vitesse et appuyez sur la touche (A) (Reset), le combiné mémorise alors la vitesse indiquée. Si vous dépassez la vitesse indiquée, un avertissement de texte apparait sur l'écran 5) et un signal sonore retentit.
Il peut être désactivé en appuyant sur la touche (Reset).
La vitesse peut être modifiée avec la touche à bascule par incréments de 5 km/h dans les 5 secondes suivant la mémorisation initiale.
La vitesse moyenne est affichée après une distance de 100 mètres environ après l'établissement du contact d'allumage. Jusqu'à ce moment-là, la valeur correspondante est remplaçée par des tirets. Lorsque le véhicule roule, la valeur indiquée est actualisée toutes les 5 secondes.
Km - distance parcourue
L'indication correspond à la distance parcourue après l'établissement du contact.
La valeur maximale indiquée dans les deux mémoires est 9 999 km. Si cette valeur est dépassée, la mémoire correspondante est effacée.
Km - autonomie
L'autonomie est calculée à partir du contenu du réservoir et de la consommation momentanée. Elle indique le nombre de kilomètres que le véhicule peut encore parcourir lorsque le conducteur conserve un même style de conduite.
La consommation moyenne est affichée page 65, fig. 41 une fois parcours environ 100 mètres après avoir mis le contact. Jusqu'à ce moment-là, la valeur correspondante est remplacée par des tirets. Lorsque le véhicule roule, la valeur indiquée est actualisée toutes les 5 secondes. La quantité de carburant consommée n'est pas indiquée.
L/100 km ou l/h - Consommation momentanée
La consommation momentanée est indiquée en l/100 km lorsque le véhicule roule ou en l/h (litres/heure) lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le moteur tourne.
Cette indication vous permet de constater l'incidence du style de conduite sur la consommation → page 189.
Affichage de la température extérieure
Le secteur de mesure comprend de -45°C jusqu'à +58°C. Pour les températures inférieures à +4°C, un « symbole de flocon de neige » est également affiché et un « gong » retentit si vous circulez à plus de 20 km/h (avertissement de verglas). Ce symbole clignote d'abord durant environ 10 secondes, puis reste allumé tant que la température extérieure ne dépasse pas +4°C ou ne monte pas au-dessus de 6°C s'il était déjà allumé.
Attention!
Même si le symbole « cristal de glace » n'apparaît pas pour prévenir du danger, il peut y avoir du verglas. Ne vous fiez donc pas uniquement à cette indication - risque d'accident!
Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule à vitesse très réduite, la température affichée peut être légèrement supérieure à la température extérieure réelle en raison de la chaleur de rayonnement du moteur.
Les dysfonctionnements sont indiqués sur l'afficheur par des témoins et sous forme de messages d'avertissement ou d'information.
Au moment où vous mettez le contact d'allumage ou pendant la marche, certaines fonctions et l'état de certains composants du véhicule sont contrôlés. Les dysfonctionnements sont indiqués sur l'afficheur par des symboles d'alerte assortis de messages d'advertissement ou d'information et sont éventuellement accompagnés d'un signal sonore.
Symboles d'alerte
Il existe des symboles d'alerte rouges (priorité 1) et des symboles d'alerte jaunes (priorité 2).
En plus des messages d'avertissement indiqués en raison d'un dysfonctionnement, l'afficheur vous donne des informations sur certains processus ou vous invite à effectuer certaines manipulations.
Notice
Sur l'afficheur sans messages d'avertissement ou d'information, les dysfonctionnements sont exclusivement indiqués par des témoins.
Messages d'alerte de priorité 1 (rouge)
En présence de l'un de ces dysfonctionnements, le symbole correspondant clignote ou s'allume et trois signaux sonores d'avertissement successifs retentissent. Ces symboles signalent un danger. Arrêtez-vous et coupez le moteur. Contrôlez la fonction défaillante et faites éliminer le dysfonctionnement. Il peut être eventuellement nécessaire de faire appel à un spécialiste.
En présence de plusieurs dysfonctionnements de priorité 1, les symboles correspondants sont affichés successivement pendant environ 2 secondes chacun et clignotent jusqu'à ce que le défaut soit éliminé.
Tant qu'est affiché un message d'advertisement de priorité 1, aucun menu n'apparaît sur l'afficheur.
Exemples de messages d'advertisement de priorité 1 (en rouge) 6
- Symbole du système de freinage (D) accompagné d'un message d'avertissement STOP LIQUIDE DE FREIN NOTICE UTILISAT. ou STOP DÉFAUT DES FREINS NOTICE UTILISAT.
- Symbole du liquide de refroidissement complété du message d'alerte STOP VÉRIF. LIQ. REFROIDIS. NOTICE UTILISAT.
- Symbole de pression de l'huile-moteur avec message d'avertissement STOP PRESSION D'HUILE ARRÊTER MOTEUR MANUEL D'INSTRUCTIONS
Messages d'alerte de priorité 2 (jaune)
En présence de l'un de ces dysfonctionnements, le symbole correspondant clignote ou s'allume et un signal sonore d'avertissement retentit. Vérifiez la fonction correspondante dès que possible.
En présence de plusieurs messages d'advertissement de priorité 2, les symboles correspondants sont affichés successivement pendant environ 2 secondes chacun. Après un temps d'attente, le message d'information disparaît et le symbole est affiché pour mémoire en bas de l'afficheur.
Les messages d'advertissement de Priorité 2 ne sont affichés qu'en l'absence de message d'advertissement de Priorité 1.
Exemples de messages d'avertissement de priorité 2 (jaunes) :
- Témoin de carburant accompagné du message d'information FAITES LE PLEIN SVP!
- Symbole du liquide de lave-glace accompagné du message d'informatiion FAITES L'APPOINT DE LAVE-GLACE. Faites l'appoint du réservoir de lave-glaces page 220
- Symbole de l'anticommage accompagné du message d'information SAFE. La clé utilisée ne dispose pas du code d'accès approprié, c'est pourquoi le véhicule ne peut être mis en marche.
Le menu vous permet d'accéder aux différentes fonctions de l'afficheur.
Fig. 42 Levier de l'essuie-glace : la touche A sert à confirmer les options du menu et la commande à bascule B permet de changer de menu
- Mettez le contact d'allumage.
Fig. 43 Afficheur numérique du combiné d'instruments: Menu principal
- Maintenez la touche B enfoncée pendant plus de deux secondes. Il est possible qu'il faille répéter plusieurs fois cette action jusqu'à ce que le menu principal s'affiche.
Pour marquer une option du menu, appuyez à l'extrémité supérieure ou inférieure de la commande à bascule. L'option sélectionnée s'affichera entre deux lignes horizontales.
- Appuyez sur la touche (A) pour sélectionner l'option.
Exemple d'utilisation des menus :
| Menu principal | Fonction |
| Ind. multifonc. | Change en indicateur multifonction (MFA) : « Indicateur multifonction (MFA) » |
| Audio | Lorsque l'autoradio est allumé, la station momentanément sélectionnée s'affiche. |
| Navigation | Ce menu est uniquement disponible sur les véhicules équipés du système de navigation. Le système de naviga-tion doit être allumé. Lorsque le guide de voyage est activé, des flèches et des barres de proximité s'affichent. La représentation ressemble à celle du Système de navigation. Si le guide de voyage n'est pas activé, le sens de marche (boussole) et le nom de la rue dans laquelle vous circu-lez sont affichés. |
| Téléphone | Ce menu est uniquement disponible sur les véhicules équipés d'un téléphone monté en usine : « Installation fixe du téléphone » |
| État du vehicule | Ce menu visualise les messages d'alerte ou d'information actuels : « Menu Etat du vehicule » Cette option clignote quand apparait l'un de ces messages. |
| Configuration | Cette option permet de régler l'heure, l'alerte de vitesse pour l'utilisation de pneus d'hiver, les unités de mesure, la langue, le chauffage indépendant, le menu Éclairage et visibilité et le menu Comfort. |
| Indicateur off | L'afficheur s'éteint. Celui-ci s'allume de nouveau lorsque vous accédez au menu principal ou lorsqu'un message d'ajretissement, de dysfonctionnement ou de maintenance apparait. ÀpRES l'établissement du contact d'allumage, le menu principal apparait pendant environ 5 secondes avant que l'afficheur ne s'éteigne de nouveau. |
En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur.
Tous les menus du combiné d'instruments peuvent être utilisés selon le principe décrit ci-après.
Fig. 44 Levier des essuie-glace : la touche A sert à confirmer les options du menu et la commande à bascule B permet de changer de menu.
L'utilisation des menus est expliquée ci-après par le biais d'un exemple : le réglage de l'alerte de vitesse. Celui-ci peut être utile si vous utilisez des pneus d'hiver qui ne sont pas conçus pour la vitesse maximale du véhicule.
- Mettez le contact d'allumage.
- Restez appuyé sur la touche B pendant 2 secondes pour retourner au menu principal lorsque vous êtes dans un autre menu. Il est possible qu'il faille répéter plusieurs fois cette action jusqu'à ce que le menu principal s'affiche.
Fig. 45 Afficheur numérique des instruments : indicateur des pneus d'hivers
Pour marquer une option du menu, appuyez à l'extrémité supérieure ou inférieure de la commande à bascule. L'option sera affichée entre deux lignes et, sur la droite, apparaitra un triangle. - Choisissez le menu Configuration - Appuyez sur la touche (A) dans le levier d'essuie-glace. Le menu Configuration s'ouvre
- Sélectionnez l'option Pneus d'hiver avec la commande à bascule.
- Appuyez sur la touche (A). Le menu Pneus. Pneus d'hiver s'ouvre.
4. Programmer un avertissement de vitesse
- À l'aide de la commande à bascule, sélectionnez l'option + 10 km/h ou -10 km/h et appuyez sur la touche pour augmenter ou réduire la vitesse apparaisant sur l'afficheur.
5. Activer et désactiver l'avertissement de vitesse
- À l'aide de la commande à bascule, sélectionnez l'option Marche / Arrêt et appuyez sur la touche pour activer ou désactiver l'alerte de vitesse. Si l'alerte de vitesse est désactivée, trois tirets --- apparaisent sur l'afficheur.
6. Abandonner le menu « pneus d'hiver
- Sélectionnez l'option Retour dans le menu.
La fonction « Pneus d'hiver » émet un signal visuel et sonore lorsque le véhicule atteint la vitesse programmée.
Menu d'exemple « Pneus d'hiver »
| Sur l'afficheur
Pneus d'hiver | Fonction
Nommer le menu visualisé |
| en km/h
ou --- | | La vitesse momentanément programmée s'affiche
ou des tirets apparaisent si la fonction est désactivée. |
| On/Off | | Activation ou désactivation de la fonction |
| +10 km/h | | Augmentation de 10 km/h de la valeur programmée |
| -10 km/h | | Diminution de 10 km/h de la valeur programmée |
| Retour | | Quitte le menu « Pneus d'hiver » et ouvre le dernier menu visualisé |
Notice
En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur.
Ce menu affiche des textes d'avertissement ou d'informations
- Sélectionner l'option État du véhicule du menu principal : « Menu principal » et presser la touche du levier d'essuie-glaces.
Les messages d'alerte de priorité 2 et leurs d'information : « Messages d'alerte et d'information à l'écran » disparaissent automatiquement de l'écran après un certain temps et sont enregistrés dans le menu « État du véhicule ».
Ce menu permet de visualiser les textes d'advertisement ou d'informations. Si aucun message n'est présent, ok apparait sur l'afficheur. Si plusieurs messages sont présents, chacun d'entre eux sera affiché pendant quatre secondes.
Ce menu permet différents réglages au niveau des fonctions du véhicule.
- Sélectionner l'option Configuration du menu principal : « Menu principal » et presser la touche du levier de lave-glaces.
Exemple d'utilisation des menus : « Exemple d'utilisation des menus »
| Configuration | Fonction |
| Heure | Vous peuvent régler les heures et les minutes de la montre du combiné d'instruments et du système de navigation. Il est possible deCHOISIR le format 12 ou 24 heures et de-passer à l'heure d'été (un S appa-raît alors en haut de l'afficheur) |
| Pneus d'hiver | Vous avez ici la possibilité d'indiquer si vous désirez une alerte visuelle/sonore à partir d'une certaine vitesse. Utilisez cette fonction par exemple lorsque vous avez des pneus d'hiver qui ne sont pas conçus pour la vitesse maximale de votre vehicule. Voir le chapitre « Roues » de la notice d'utilisation. |
| Langue | Les textes de l'afficheur et du système de navigation peuvent être affichés en sept langues différentes |
| Unités de mesure | Cette option permet de sélectionner les unités de mesure des valeurs de température, de consomma-tion et des distances |
| Confort | Ce menu permet différents réglages au niveau de la fonction Confort. |
| Éclairage & visibil. | Ce menu permet différents réglages au niveau de l'éclairage du vehicule : « Menu Eclairage et visibilité » |
| Indicateur off | Seuls les messages d'urgence s'afficheront. |
| Retour | Retour au menu principal |
Notice
En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur.
Ce menu permet différents règles au niveau de la fonction comport.
- Sélectionner l'option Configuration du menu principal et presser la touche A du levier de lave-glaces.
Sélectionner l'option Confort du menu et presser la touche A du levier de lave-glaces.
Exemple d'utilisation des menus : « Exemple d'utilisation des menus »
| Confort | Fonction |
| Ouverture des portières | Ouverture sélective/Ouverture complète |
| Verrouillage automatique |
| Déverrouillage automatique |
| Signal sonore d'advertisement | Activer/désactiver (avertissement sonore du verrouillage centralisé) |
| Ouverture comforts | Désactiver |
| Toutes |
| 1 portière |
| Réglage synchrone des rétroviseurs | Synchrone/individual |
| Retour | Retour au menu Configuration |
Notice
En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur.
Ce menu permet différents réglages au niveau de l'éclairage du véhicule :
- Selectionner l'option Configuration du menu principal: « Menu principal » et presser la touche A du levier de lave-glaces.
- Sélectionnez l'option Éclairage & visibilité du menu et appuyez sur la touche A du levier d'essue-glace.
Exemple d'utilisation des menus : « Exemple d'utilisation des menus »
| Éclairage & visibil. | Fonction |
| Coming Home (Retour chez soi)Leaving home (Départ de chez soi) | Le temps d'allumage des feuels peut être modifié en le réglient par des incrémentes de 10 sec. avec un minimum de 10 sec. et un maximum de 90 sec.La fonction peut également être désactivée. |
| Signal conf. | Lorsque le mode comport est activé, le signal clignotera au moins trois fois à l'allumage. |
| Réglage usine | Les fonctions de ce menu verront leurs valeurs d'usine prédéfinies se rétablit. |
| Retour | Retour au menu Configuration |
Notice
En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur.
Synoptique des témoins d'alerte et de contrôle
Les témoins d'alerte et de contrôle indiquent certaines fonctions ou certains dysfonctionnements.
Fig.46 Combiné d'instruments avec témoins d'alerte et de contrôle. Certains des témoins d'alerte et de contrôle présentés ici n'existent que sur certaines versions ou constituent des options.
| Rep. | Symbole | Signification des têmoins d'alerte et de contrôle | Autres informations |
| 1 | | Niveau / Réservoir de carburant | ⇒ page 78 |
| 2 | | Niveau / température du liquide de refroidissement | ⇒ page 78 |
| 3 | | Feu arrêté antibrouillard allumé | ⇒ page 79 |
| 4 | | Clignotants actifs | ⇒ page 79 |
| 5 | | Clignotants de remorque actifs | ⇒ page 80 |
| 6 | | Feux de route allumés | ⇒ page 80 |
| 7 | | Défaillance d'une ampoule | ⇒ page 80 |
| 8 | | Régulateur de vitesse activé | ⇒ page 80 |
| 9 | | Niveau du réservoir de lave-glaces | ⇒ page 80 |
| 10 | | Frein à main serré, niveau de liquide de frein insuffisant, ou dysfonctionnement du système de freinage | ⇒ page 80 |
| 11 | | Pression d'huile-moteur | ⇒ page 81 |
| 12 | | Dysfonctionnement du dispositif antiblocage ABS | ⇒ page 81 |
| 13 | | Accumulation de suie dans le filtre de particules pour moteurs Diesel | ⇒ page 82 |
| 14 | | Dysfonctionnement de l'alternateur | ⇒ page 83 |
| Rep. | Symbole | Signification des témoins d'alerte et de contrôle | Autres informations |
| 15 | | Bouclez les ceintures de sécurité ! | ⇒ page 19 |
| 16 | | Pression de gonflage des pneus | ⇒ page 83 |
| 17 | EPC | Dysfonctionnement du moteur (moteur à essence) | ⇒ page 84 |
| 17 | | Dispositif de préchauffage (moteur diesel)Allumage permanent : le dispositif de préchauffage est activé.Clignotement : dysfonctionnement du moteur | ⇒ page 84 |
| 18 | | Système d'airbags ou de rétracteurs de ceintures défectueux ou airbag désactivé | ⇒ page 29 |
| 19 | | Dysfonctionnement du système de contrôle des gazd'échévement | ⇒ page 85 |
| 20 | | Clignotement : le programme électronique de stabilisation(ESP) est en phase de régulation.Allumage permanent : dysfonctionnement ou désactivationde l'ESP | ⇒ page 85 |
| 21 | | Blocage du levier sélecteur (changement automatique) | ⇒ page 85 |
| 22 | | Direction assistée électromécanique | ⇒ page 86 |
| 23 | | Indicateur d'usure des plaquettes de frein | ⇒ page 86 |
| 24 | | Indicateur informant que les portes sont ouvertes | ⇒ page 86 |
| SAFE | Antidémarrage électronique | ⇒ page 86 |
Attention!
- La non-observation des témoins d'alerte et de contrôle qui s'allument et des descriptions et avertissements correspondants risque d'entraîner de graves blessures corporelles ou l'endommagement du véhicule.
- Un véhicule en panne représente un grand risque d'accident. Utilisez les triangles de présignalisation pour que les autres usagers de la route remarquent votre véhicule à l'arrêt.
- Le compartiment-moteur de tout véhicule est une zone dangereuse! Avant d'ouvrir le capot-moteur et avant toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur: arrêtez le moteur et laissez-le refroidir pour réduire les risques de brûlures dues aux liquides bouillants ou d'autres blessures. Lisez et tenez compte des avertissements correspondants page 209.
Notice
- Sur les véhicules dont l'afficheur n'indique pas de messages d'advertissement ou d'information, les dysfonctionnements sont exclusivement indiqués par l'allumage du témoin respectif.
- Sur les véhicules dont l'afficheur indique des messages d'avertissement ou d'information, les dysfonctionnements sont indiqués par l'allumage du témoin respectif, accompagné d'un message d'avertissement ou d'information.
Niveau/réserve de carburant
Ce symbole s'allume lorsque le niveau de carburant atteint la réserve du réservoir.
Le témoin s'allume lorsqu'il ne reste plus qu'environ 7 litres de carburant dans le réservoir. Un signal sonore d'alerte retentit également. Faites le plein dès que possible page 206.
L'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant : FAITES LE PLEIN SVP.
Niveau du liquide de refroidissement
Ce témoin d'alerte s'allume lorsque la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou lorsque le niveau de liquide de refroidissement est insuffisant.
On peut conclure à un dysfonctionnement si :
- Le témoin ne s'éteint pas après quelques secondes.
- Le témoin s'allume ou clignote pendant la marche. À ce moment-là, trois signaux sonores d'advertissement retentissent ⇒ △!
Cela signifie que le niveau de liquide de refroidissement est trop bas ou la température du liquide de refroidissement trop élevé.
Température de liquide de refroidissement trop élevé
L'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant : VÉRIFIER LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NOTICE D'UTILISATION.
En premier lieu, vérifie l'indicateur de température de liquide de refroidissement. Si l'aiguille se trouve dans la zone d'alerte, cela signifie que la température de liquide de refroidissement est trop élevée. Arrêtez-vous, coupez le moteur et laissez-le refroidir. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement.
Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, une défaillance du ventilateur du radiateur peut être la cause du dysfonctionnement. Contrôlez le fusible du ventilateur de radiateur et faites-le remplacer si nécessaire page 243.
Si, après une courte distance, le témoin s'allume de nouveau, ne poursuivez pas votre route et coupez le moteur. Prenez contact avec un Service Technique ou avec un autre atelier spécialisé.
Niveau de liquide de refroidissement trop bas
L'afficheur* du combiné d'instruments indique le message d'information suivant : STOP VERIFIER LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NOTICE D'UTILISATION page 217.
En premier lieu, vérifie l'indicateur de température de liquide de refroidissement. Si l'aiguille se trouve dans la zone normale, fais l'appoint de liquide de refroidissement depuis que vous en avez l'occasion △.
Attention!
- Si, pour des raisons techniques, vous vous trouviez dans l'incapacité de reprendre la route, garez votre véhicule à une distance de sécurité suffisante de la circulation. Coupe le moteur, activez le signal de détresse et placez le triangle de signalisation d'urgence.
- N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyagez ou entendez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment-moteur – risque de brûlures ! Attendez que la vapeur ou le liquide de refroidissement ne s'échappe plus.
Attention! (suite)
- Le compartiment-moteur de tout véhicule est une zone dangereuse! Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, coupez le moteur et laissez-le refroidir. Tenez toujours compte des avertissements correspondants page 209.
Feu arrêté de brouillard
Lorsque le feu arrêté de brouillard est allumé, le témoin (♀) s'allume. Autres remarques ⇒ page 117.
Clignotants
Ce témoin clignote au même rythme que les clignotants.
Le témoin gauche ⇐ ou droit ⇒ clignote suivant la direction. Lorsque le signal de détresse est activé, les deux témoins clignotent simultanément.
En cas de défaillance d'un clignotant sur le véhicule, le témoin clignote deux fois plus vite.
Pour de plus amples indications sur les clignotants → page 122.
Clignotants de remorque* 11
Ce témoin clignote au même rythme que les clignotants de la remorque.
Si une remorque a été attelée correctement au véhicule, le témoin clignote lorsque vous activez les clignotants.
En cas de défaillance d'un clignotant sur la remorque, le témoin ne clignote pas.
Ce témoin s'allume lorsque les feux de route sont allumés.
Le témoin s'allume lorsque vous allumez les feux de route ou que vous faites un appel de projecteurs.
Autres remarques → page 122
Défaillance d'ampoule
Le témoin s'allume lorsqu'une ampoule d'éclairage extérieur du véhicule est défaillante.
Le témoin s'allume lorsqu'une ampoule d'éclairage extérieur du véhicule (par ex. le feu de route gauche) est défaillante.
L'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant : FEU DE ROUTE GAUCHE DÉFECTUEUX
Régulateur de vitesse*
Ce témoin s'allume lorsque le régulateur de vitesse est activé.
Le témoin s'allume lorsque le régulateur de vitesse est activé. Pour de plus amples indications sur le régulateur de vitesse page 173.
Liquide de lavage-glace
Ce témoin s'allume lorsque le niveau est insuffisant dans le réservoir de liquide de lave-glace.
Faites l'appoint de niveau de liquide dans le réservoir à la prochaine occasion page 220
L'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant : REMPLISSEZ LE RÉSÉRVOIR DU LAVE-GLACE
Système de freinage* / frein à main (1)
Le témoin d'alerte s'allume lorsque le frein à main est serré, lorsque le niveau de liquide de frein est insuffisant ou en présence d'un dysfonctionnement du système de freinage.
Quand le témoins (1) s'allume-t-il?
Lorsque le frein à main est serré
Si vous roulez à plus de 6 km/h avec le frein à main serré, l'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant 12): FREIN À MAIN SERRÉ. Un signal sonore d'avis retentit également.
Lorsque le niveau de liquide de frein est trop bas page 223 L'afficheur* du combiné d'instruments indique le message d'information suivant ^12) : STOP LIQUIDE DE FREINS NOTICE D'UTILISATION. - En cas de perturbation du système de freinage
L'afficheur* du combiné d'instruments indique le message d'information suivant 12): DÉFAUT FREINS NOTICE D'UTILISATION
Ce témoin d'alerte peut aussi s'allumer en même temps que le témoin d'ABS.
Attention!
- Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements de la section page 209, «Interventions dans le compartiment-moteur »
- Si le témoin d'alerte du système de freinage ne s'éteint pas ou s'il s'allume en cours de route, le niveau du liquide de frein page 223, « Liquide de frein » est trop bas dans le réservoir, ce qui engendre un risque d'accident. Arrêtez-vous, ne poursuivez pas votre route. Demandez l'aide d'un professionnel. Si le témoin d'alerte du système de freinage (1) s'allume en même temps que le témoin d'ABS (2), il se peut que la fonction de régulation de l'ABS soit défaillante. Les roues arrière risquent par conséquent de se bloquer relativement vite lors du freinage. Cela peut provoquer, dans certaines circonstances, un décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage! Roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche et faites-y éliminer la perturbation.
Pression d'huile-moteur
Ce témoin d'alerte indique que la pression de l'huile-moteur est trop faible.
Si le symbole d'alerte clignote et trois signaux sonores d'alerte retentissent en même temps, arrêtez le moteur et contrôlez le niveau de l'huile. Le cas échéant, faites l'appoint d'huile page 212.
L'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant : ARRÊTER LE MOTEUR PRESSION D'HUILE NOTICE D'UTILISATION.
Si le symbole d'alerte clignote, bien que le niveau d'huile soit correct, ne poursuivez pas votre route. Ne faites pas non plus tourner le moteur au ralenti. Demandez l'aide d'un professionnel.
Dispositif antiblocage (ABS)
Le témoin de contrôle supervise le fonctionnement de l'ABS.
Le témoin s'allume pendant quelques secondes au moment où vous mettez le contact d'allumage. Il s'éteint une fois le processus automatique de vérification terminé.
L'abs est défectueux si :
Le témoin ne s'allume pas lorsque vous mettez le contact d'allumage. - Le témoin ne s'éteint pas au bout de quelques secondes. - Le témoin s'allume en cours de route.
Le véhicule peut encore être freiné avec le système de freinage classique, c'est-à-dire sans intervention de l'ABS. Rendez-vous dès que possible dans
un atelier spécialisé. Pour de plus amples indications relatives au système ABS, consultez la section → page 177.
En cas de dysfonctionnement de l'ABS, le témoin de l'ESP* s'allume également.
Dysfonctionnement de l'ensemble du système de freinage
Si le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage (3), il faut en conclure que non seulement l'ABS est défectueux, mais aussi le système de freinage.
Attention!
- Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements de la section page 209.
- Si le témoin du système de freinage (1) s'allume en même temps que le témoin d'ABS (2), arrêtez immédiatement le véhicule et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir page 223, « Liquide de frein ». Si le niveau de liquide se situe sous le repère « MIN », ne reprenez pas la route - risque d'accident! Demander l'aide d'un professionnel.
- Si le niveau du liquide de frein est correct, le dysfonctionnement du système de freinage peut être dû à la défaillance de l'ABS. Les roues arrière risquent par conséquent de se bloquer relativement vite lors du freinage. Cela peut provoquer, dans certaines circonstances, un décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage! Roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche et faites-y éliminer la perturbation.
Défaillance du blocage électronique du différentiel (EDS)*
L'EDS fonctionne conjointement avec l'ABS sur les véhicules équipés du Programme Électronique de Stabilisation (ESP)*
Le témoin d'ABS s'allume pour signaler une défaillance de l'EDS. Rendez-vous dès que possible dans un atelier spécialisé. Pour de plus amples indicateurs relatifs au système EDS, consultez la section ⇒ page 180
La régulation antipatinage évite le patinage des roues motrices à l'accélération
Le témoin s'allume lorsque vous mettez le contact d'allumage pendant environ 2 secondes.
Le témoin lumineux clignote si le véhicule est en marche et que l'ASR fonctionne. Si le système est déconnecté ou s'il est défaillant, le témoin reste allumé.
Il s'allume aussi en cas de dysfonctionnement de l'ABS, étant donné que l'ASR fonctionne en liaison avec l'ABS. Pour plus d'informations, consultez la section → page 177.
Accumulation de suite dans le filtrage de particules pour moteurs diesel*
Si le symbole s'allume, de la suite s'est accumulée dans le filtre de particules pour moteurs Diesel du fait de ne réaliser essentiellement que des trajets courts avec le véhicule. Dans ce cas, conduisez à une vitesse constante d'un minimum de 60 km/h (avec le moteur à 1 400 tr/min environ)
pendant à peu près 10 minutes. L'augmentation de température ainsi engendrée permet de brûler la suie accumulée dans le contrôle.
Si le symbole ne s'éteint pas, conduisez le véhicule à un garage spécialisé pour qu'ils réparent le défaut.
Pour de plus amples indications relatives au filtrage de particules Diesel, consultez la section page 183.
Attention!
- Comme le filtre à particules pour moteurs Diesel peut atteindre des températures très élevées, garez votre voiture de sorte que le filtre à particules n'entre pas en contact avec des matières facilement inflammables pouvant se cacher sous la voiture. Sinon, il y a risque d'incendie.
Prudence!
Sur les véhicules équipés de filtre à particules pour moteurs Diesel, ne jamais faire l'appoint avec du biocarburant diesel (RME) car le système d'alimentation pourrait être endommagé.
Ce témoin d'alerte signale un défaut de l'alternateur.
Le témoin s'allume lorsque vous mettez le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur.
Si le témoin d'alerte s'allume en cours de route, la batterie du véhicule n'est plus rechargée par l'alternateur. Rendez-vous immédiatement dans l'atelier spécialisé le plus proche.
Mais comme la batterie se décharge, il est alors préférable d’éteindre tous les consommateurs électriques non absolument indispensables.
Si le témoin clignote, la tension est insuffisante pour que le véhicule fonctionne normalement.
Pression des pneus
Fig. 47 Console centrale : touche du système de contrôle des pneus
Le témoin de contrôle des pneus compare les tours ainsi que le diamètre de roulement de chaque roue à l'aide des capteurs ABS. Si le diamètre de roulement d'une roue change, vous en êtes averti par le témoin de contrôle des pneus (1). Le diamètre de roulement d'un pneu varie lorsque:
- La pression du pneu est insuffisante.
- La structure du pneu présente des imperfections. Le véhicule n'est pas à niveau pour un problème de charge.
- Les roues d'un essieu supportent plus de charge (par ex. lors de la conduite avec une remorque ou dans des montées ou descentes prononcées). Le véhicule est équipede chaînes pour la neige.
La roue de secours est montée. La roue d'un essieu a été remplacée.
Réglage de la pression de gonflage des pneus
Après avoir modifié la pression des pneus ou remplacé une ou plusieurs roues, il faut maintenir enfoncée la touche fig. 47 avec le contact d'allumage connecté jusqu'à ce qu'un signal sonore retentisse.
Si les roues sont soumises à une charge excessive (par ex. lors de la conduite avec une remorque ou une charge élevée), il faudra augmenter la pression du pneu en fonction de la valeur recommandée en cas de charge totale (consultez l'autocollant de la face intérieure de la trappe du réservoir de carburant). Si vous appuyez sur la touche du système de contrôle des pneumatiques, vous pourrez confirmer la nouvelle valeur de la pression.
Le témoin de contrôle des pneus (↓) s'allume.
Si la pression de gonflage d'une roue est très inférieure à la valeur régée par le conducteur, le témoin de contrôle des pneus s'allumera. ⇒
Le témoin de contrôle des pneus (↓) clignote
Si le témoin de contrôle des pneus clignote, cela signifie qu'il y a un problème. Adressez-vous au garage spécialisé le plus proche.
Attention!
- Lorsque le témoin de contrôle des pneus s'allume, il faut réduire la vitesse immédiatement et éviter toute manoeuvre brusque de virage ou freinage. Arrêtez-vous le plus rapidement possible et contrôlez la pression et l'état des pneus. Le conducteur est responsable de la correcte pression des pneus de son véhicule. C'est pourquoi vous devez contrôler régulièrement la pression.
- Dans certaines circonstances (par ex, avec une conduite sportive, des conditions hivernales ou sur des routes non goudronnées), il se peut que le témoin de contrôle des pneus fonctionne avec du retard ou ne fonctionne pas.
Si la batterie est débranchée, le témoin jaune (L) s'allume après avoir mis le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après un court trajet.
Gestion moteur* EPC
Ce témoin permet de surveiller la gestion moteur sur les moteurs à essence.
Lorsque vous mettez le contact d'allumage, le témoin EPC (Electronic Power Control, c'est-à-dire régulation électronique de la puissance du moteur) s'allume pendant le contrôle du fonctionnement. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur.
Si un dysfonctionnement de la gestion électronique du moteur survient en cours de route, ce témoin s'allume. Rendez-vous dans l'atelier spécialisé le plus proche et faites contrôler le moteur.
Ce témoin reste allumé pendant toute la durée du préchauffage. Il clignote en cas de dysfonctionnement du moteur.
Le témoin est allumé
Le témoin s'allume au moment où vous mettez le contact d'allumage pour signaler l'activation du dispositif de préchauffage. Il est conseillé de mettre en route le moteur dès que le témoin s'éteint.
Le témoin clignote
Tout dysfonctionnement de la gestion moteur survenant en cours de route est signalé par le clignotement du témoin de préchauffage ①. Rendez-vous dans l'atelier spécialisé le plus proche et faites contrôler le moteur.
Système de contrôle des gaz d'échappement
Ce témoin permet de surveiller le fonctionnement du système d'échappement.
Le témoin clignote
Des ratés de combustion peuvent provoquer l'endommagement du catalyseur. Levez le pied de l'accélérateur et roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche pour y faire contrôler le moteur.
L'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant : GAZ ÉCHAPPEMENT ALLEZ À L'ATELIER!
Le témoin est allumé :
Quand un défaut survient en cours de route, la qualité des gaz d’échappement diminue (par ex. sonde lambda défectueuse). Levez le pied de l'accélérateur et roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche pour y faire contrôler le moteur.
L'afficheur du combiné d'instruments visualise le message d'information suivant : ÉCHAPPEMENT ATELIER.
Programme électronique de stabilisation (ESP)*
Le témoin surveille le fonctionnement du programme électronique de stabilisation.
Ce programme inclut les systèmes ABS, EDS et ASR.
Le témoin est doté des fonctions suivantes :
- Il s'allume environ 2 secondes après l'établissement du contact d'allumage (contrôle du fonctionnement).
- Il clignote en cours de route lorsque l'ESP est en phase de régulation.
- Elle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ESP.
- Elle s'allume lorsque l'ESP est désactivé.
- Il s'allume aussi en cas de dysfonctionnement de l'ABS, étant donné que l'ESP fonctionne en liaison avec l'ABS.
Si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur, ceci peut être dû au fait que la fonction ait été désactivée par le système. Dans ce cas, l'ESP peut être à nouveau activé en coupant puis en remettant le contact d'allumage. Lorsque le témoin de contrôle s'éteint, cela signifie que le système est à nouveau prêt à fonctionner.
Appuyez sur la pédale de frein (s)
Si ce témoin s'allume, vous nevez appuyer sur la pédale de frein. Ceci est indispensable pour dégager le levier sélecteur de boîte automatique* des positions P ou N.
Direction assistée électromécanique*
Sur des véhicules avec direction assistée électromécanique, le degré d'assistance de la direction dépend de la vitesse du véhicule et de la rotation du volant.
Le témoin s'allume pendant quelques secondes au moment où vous mettez le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur.
Si la batterie est débranchée, le témoin reste allumé, même si le moteur est en marche. Le témoin ne s'éteint pas avant d'avoir parcouru env. 50 m.
Si le témoin ne s'éteint pas ou s'il s'allume en cours de route, il y a un dysfonctionnement de la direction assistée électromécanique. Le témoin lumineux peut prendre deux couleurs différentes pour indiquer un fonctionnement anormal. Si l'témoin s'allume en jaune, cela signifie un avertissement de moindre envergure. Si le témoin lumineux s'allume en rouge, il faut se rendre immédiatement à un atelier spécialisé car cela signifie que l'assistance de la direction n'est plus effective, vous devriez alors arrêter de circuler. Arrêtez le véhicule et demandez l'aide d'un technicien. La direction assistée ne fonctionne pas si la batterie est déchargée ou si le moteur n'est pas en marche (en cas de remorquage par exemple). En cas de diminution ou de défaillance de l'assistance de direction, attendez-vous à devoir exercer un effort de braquage nettement plus important que d'habitude.
Indicateur d'usure des plaquettes de frein*
Étant donné que l'indicateur d'usure ne permet de surveiller que les plaquettes de frein avant, nous vous conseillons de faire également contrôler les plaquettes de frein arrière.
L'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant : VÉRIFIER PLAQUETTES DE FREIN
Attention!
Si le témoin s'allume, prenez immédiatement contact avec un atelier spécialisé pour y faire vérifier les plaquettes de frein.
Indicateur d'ouverture des portières
Ce témoin indique si l'une des portières est ouverte.
Le témoin d'alerte doit s'éteindre lorsque toutes les portes sont complètement fermées.
Ce dispositif fonctionne également lorsque le contact d'allumage est coupé. Il doit s'éteindre environ 15 secondes après le verrouillage du véhicule.
Antidémarrage électronique « safe
Ce message apparait lorsqu'une clé de contact sans code d'accès est utilisée.
Une puce électronique se trouve dans la clé. Elle permet de désactiver automatiquement l'antidémarrage lorsque vous introduisez la clé dans le contact-démarreur. L'antidémarrage électronique est activé automatiquement dès que vous retirez la clé du contact-démarreur.
L'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant ^16) : SAFE. Il est alors impossible de mettre le véhicule en marche page 161.
Le moteur peut toutefois être mis en route avec une clé SEAT originale correctement codée.
Notice
Le fonctionnement irréprochable de votre véhicule n'est garantie que par l'utilisation de clés d'origine SEAT.
Remarques à l'attention de l'utilisateur
Le volant comprend des modules multi-fonctions depuis lesquels il est possible de contrôler des fonctions d'audio, de téléphonie, de radionavigation du véhicule sans qu'il ne soit nécessaire de dévier l'attention de la conduite.
Il existe deux versions de modules multifonction.
- Version audio, pour la commande depuis le volant des fonctions d'audio disponibles.
- Version audio + téléphone, pour la commande depuis le volant des fonctions d'audio ainsi que du système de téléphone.
Les deux versions peuvent être utilisées pour la commande du système Audio (Radio, CD Audio, CD Mp3, CD Changer) et pour la commande du système de radionavigation, auquel cas, en plus des fonctions précédentes, elles commandent également la fonction de radionavigation.
Commandes au volant version audio
Fig. 48 Commandes sur le volant
Fig. 49 Commandes sur le volant
| Touche | Pression brève | Pression longue |
| Radio | CD Audio | CD mp3a) | CDC | Radio | CD Audio | CD mp3a) | CDC |
| A | Augmentation du volume | Augmentation du volume (continue) |
| B | Diminution du volume | Baisse du volume (continu) |
| C | Recherche d'une station. Augmentation de la fréquence. | Morceau suivant | Recherche d'une station. Augmentation de la fréquence. | Avance rapide |
| D | Recherche d'une station. Diminution de la fréquence | Morceau précédent | Recherche d'une station. Diminution de la fréquence | Retour rapide |
| E | Changement cyclique de la source FM - AM - CD - CDC - FM... | Sans fonction spécifique |
| F | Silence | Pause | Sans fonction spécifique |
| G | Présélection suivante | Sans fonction | Changement de répertoire (avance) | Changement de CD (avance) | Sans fonction spécifique |
| H | Présélection précédent | Sans fonction | Changement de répertoire (retour) | Changement de CD (retour) | Sans fonction spécifique |
a) Uniquement dans le cas de radios compatibles avec le format mp3.*
Commandes au volant version audio + téléphone
Fig. 50 Commandes sur le volant
Fig. 51 Commandes sur le volant
| Touche | Pression brève | Pression longue |
| Radio | CD Audio | CD mp3a) | CDC | Radio | CD Audio | CD mp3a) | CDC |
| A | Augmentation du volume | Augmentation du volume (continue) |
| B | Diminution du volume | Baisse du volume (continu) |
| C | Recherche d'une station. Augmentation de la fréquence. | Morceau suivant | Recherche d'une station. Augmentation de la fréquence. | Avance rapide | Changement de répertoire (avance) | Avance rapide |
| D | Recherche d'une station. Diminution de la fréquence | Morceau précédent | Recherche d'une station. Diminution de la fréquence | Retour rapide | Changement de répertoire (retour) | Retour rapide |
| E | Changement cyclique de la source FM - AM - CD - CDC - FM... | Sans fonction spécifique |
| F | Activation de la reconnaissance de voix Appuyer pour parler | Sans fonction spécifique |
| G | Réaliser un appel ou Accès direct à l'agenda ou Répondre à un appel | Sans fonction spécifique |
| H | Terminer un appel en cours ou Refuser un appel ou Abandonner le menu du téléphone | Sans fonction spécifique |
a) Uniquement dans le cas de radios compatibles avec le format MP3.*
Système de radionavigation
Commandes au volant version Audio
Fig. 52 Commandes sur le volant
Fig. 53 Commandes sur le volant
| Touche | Pression brève | Pression longue |
| Radio | CD | CD mp3a) | CDC | Radio | CD | CD mp3a) | CDC |
| A | Augmentation du volume de la source audio active et du message de navigation | Augmentation du volume de la source audio active et du message de navigation (continu) |
| B | Diminution du volume de la source audio active et du message de navigation | Diminution du volume de la source audio active et du message de navigation (continu) |
| C | Recherche d'une station. Augmentation de la fréquence. | Morceau suivant | Recherche d'une station. Augmentation de la fréquence. | Avance rapide |
| D | Recherche d'une station. Diminution de la fréquence | Morceau précédent | Recherche d'une station. Diminution de la fréquence | Retour rapide |
| Eb) | Changement cyclique de la source Radio - CD/ CDC - AUX in - Radio ... En mode Navigation, le système sort de l'écran de navigation. | Répétition de la première indication de navigation Uniquement si la fonction de navigation est active. |
| F | Silence | Pause | Sans fonction spécifique |
| G | Présélection suivante | Sans fonction | Changement de répertoire (avance) | Changement de CD (avance) | Sans fonction spécifique |
| H | Présélection précédente | Sans fonction | Changement de répertoire (retour) | Changement de CD (retour) | Sans fonction spécifique |
a) Uniquement dans le cas de Systèmes de Radionavigation compatibles avec le format MP3 b) En appuyant rapidement sur la touche E: En fonction du système, il est possible de sélectionner la gamme de fréquences de la radio.
Commandes au volant audio + téléphone
Fig. 54 Commandes sur le volant
Fig. 55 Commandes au volant Audio + Téléphone
| Touche | Pression brève | Pression longue |
| Radio | CD | CD mp3a) | CDC | Radio | CD | CD mp3a) | CDC |
| A | Augmentation du volume de la source audio active et du message de navigation | Augmentation du volume de la source audio active et du message de navigation (continu) |
| B | Diminution du volume de la source audio active et du message de navigation | Diminution du volume de la source audio active et du message de navigation (continu) |
| C | Recherche d'une station. Augmentation de la fréquence. | Morceau suivant | Recherche d'une station. Augmentation de la fréquence. | Avance rapide | Changement de répertoire (avance) | Avance rapide |
| D | Recherche d'une station. Diminution de la fréquence | Morceau précédent | Recherche d'une station. Diminution de la fréquence | Retour rapide | Changement de répertoire (retour) | Retour rapide |
| Eb) | Changement cyclique de la sourceRadio - CD/ CDC - AUX in - Radio - ...En mode Navigation, le système sort de l'écran de navigation. | Répédition de la première indication de navigationUniquement si la fonction de navigation est active. |
| F | Activation de la reconnaissance de voixAppuyer pour parler | Sans fonction spécifique |
| G | Réaliser un appelouAccès direct à l'agendaouRépondre à un appel | Sans fonction spécifique |
| H | Terminer un appel en coursouRefuser un appelouAbandonner le menu du téléphone | Sans fonction spécifique |
a) Uniquement dans le cas de Systèmes de Radionavigation compatibles avec le format MP3 b) En appuyant rapidement sur la touche E : En fonction du système, il est possible de sélectionner la gamme de fréquences de la radio.
Commandes au volant éclairage
Fig. 56 Commandes au volant version Audio + Téléphone
Fig. 57 Commandes au volant version Audio
L'éclairage se connecte et déconnecte par la pression simultanée des touches suivantes :
| Pressure simultanée de... |
| Audio ⇒ fig. 57 | A | B |
| Audio + Téléphone ⇒ fig. 56 | A | B |
Description
Le verrouillage centralisé permet de verrouiller et de déverrouiller centralement toutes les portières et le hayon.
Vous pouvez commander le verrouillage centralisé à l'aide des systèmes de fermeture suivants :
- la clé, en l'introduisant dans la serrure de la porte du conducteur et en la tournant manuellement,
- le bouton du verrouillage centralisé, à l'intérieur de l'habitacle qui fonctionne électriquement page 101.
- la radiocommande, par l'intermédiaire des touches intégrées sur la clé page 105.
Vous disposez de plusieurs fonctions qui permettent d'améliorer les conditions de sécurité du véhicule :
- Système de verrouillage « Safe »
- Système d'autoverrouillage en cas d'ouverture involontaire
- Système d'autoverrouillage en fonction de la vitesse et autodéverrouillage
- Système de déverrouillage de sécurité
Notice
Afin de protéger le véhicule contre le vol, seule la porte côté conducteur dispose d'une serrure.
Dispositif de sécurité « safe
Il s'agit d'un dispositif de sécurité antivol qui consiste en un double verrouillage des fermétures de portes et la désactivation du coffre pour rendre plus difficile le fait de les forcer.
Activation
Le système « safe » s'active lorsque le véhicule est fermé avec la clé ou la radiocommande.
Pour l'activer avec la clé, tournez une fois la clé dans la serrure de porte dans le sens de fermeture.
Pour l'activer avec la radiocommande, appuyez une fois sur la touche de verrouillage ⑧ de la radiocommande.
Avec ce système activé, il n'est pas possible d'ouvrir les portes normalement depuis l'intérieur ou l'extérieur. Le hayon ne peut pas s'ouvrir. Le bouton de verrouillage centralisé ne fonctionne pas.
Déactualisation volontaire
Le système de sécurité « Safe » peut être désactivé volontairement par l'utilisateur.
Cela consiste à réaliser un double verrouillage de manière consécutive (en moins de 2 sec.). Il est possible d'exécuter ce double verrouillage avec la clé ou la radiocommande.
Avec la clé, tournez deux fois de suite la clé dans la serrure de porte dans le sens de fermeture.
Avec la radiocommande, appuyez deux fois de suite sur la touche de verrouillage 6 de la radiocommande.
Lors de la désactivation du dispositif « Safe », le capteur volumétrique de l'alarme est également désactivé.
Avec le dispositif « Safe » désactivé, les portes resteront verrouillées par le système de verrouillage simple, ce qui implique qu'elles pourront s'ouvrir depuis l'intérieur mais pas depuis l'extérieur.
Désactivation involontaire
Les méthodes décrites pour désactiver le dispositif « Safe », peuvent également être effectuées de manière involontaire (par ex. si nous appuyons une fois sur la touche de verrouillage ⑥ parce que nous voulons verrouiller le véhicule, que celui-ci se verrouille, mais que nous ne sommes pas sûrs qu'il le soit et que nous rappuyons sur le bouton de verrouillage dans un intervalle inférieur à 2 secondes, nous aurons désactivé le « Safe » de manière involontaire).
Déactualisation à l'ouverture
Pour la désactivation à l'ouverture, consultez « Système de déverrouillage sélectif* »
État du dispositif « safe
Il existe sur la porte avant gauche un témoin lumineux visible depuis l'extérieur du véhicule à travers la vitre et qui indique l'état dans lequel se trouve le dispositif « Safe ».
Nous saurons que le dispositif « Safe » est activé grâce au clignotement immédiat du témoin lumineux. Ce témoin clignote dans tous les véhicules, qu'il y ait ou non une alarme, jusqu'à ce que le véhicule soit déverrouillé.
Nous saurons que le système « Safe » est désactivé car le témoin lumineux clignotera environ 7 fois puis s'éteindra. Si le véhicule ne dispose pas d'alarme, le témoin reste éteint. Si le véhicule dispose d'une alarme, le témoin se remettra à clignoter 28 sec. après qu'il se soit éteint, jusqu'à ce que le véhicule soit déverrouillé.
Rappel:
Dispositif Safe activé avec ou sans alarme : Clignotement continu du témoin lumineux.
Dispositif Safe désactivé sans alarme : Le témoin clignote environ sept fois puis s'arrête.
Sécurité désactivée avec alarme : Le témoin clignote environ sept fois, s'arrête puis le clignotement reprend après 28 sec environ.
Attention!
Si le système de sécurité « Safe » est activé, personne ne devra rester dans le véhicule car les portières ne pourront pas être ouvertes depuis l'intérieur, et l'aide depuis l'extérieur est rendue plus difficile. Il y a danger de mort. En situation d'urgence, les personnes enfermées ne peuvent plus sortir du véhicule.
Système de déverrouillage sélectif*
Ce système permet de déverrouiller seulement la porte du conducteur ou l'ensemble du véhicule.
Déverrouillage de la porte du conducteur
Il est effectué par un déverrouillage simple (une seule fois). Il peut être réalisé avec la clé ou la radiocommande.
Avec la clé, tournez-la une fois dans la serrure de la porte dans le sens de déverrouillage. La porte du conducteur se retrouvera sans dispositif « Safe » et déverrouillée, et pourrait être ouverte. Une fois la porte ouverte, vous disposez de 15 secondes pour permettre le contact, et à cet instant, le dispositif « Safe » des autres portes se désactive et le témoin lumineux s'éteint. Sur les véhicules avec alarme, cette dernière est alors désactivée.
Avec la radiocommande, appuyez une fois sur la touche de déverrouillage de la radiocommande. Le dispositif « Safe » est désactivé sur l'ensemble du
véhicule, et seule la porte du conducteur est déverrouillée pour pouvoir être ouverte, l'alarme est déconnectée et le témoin lumineux s'éteint.
Déverrouillage de toutes les portes et du coffre
Pour que toutes les portes et le coffre puissent s'ouvrir, il faut appuyer deux fois de suite sur la touche de déverrouillage de la radiocommande.
La double pression doit être effectuée en moins de deux secondes, ce qui désactive le dispositif « Safe » sur l'ensemble du véhicule, déverrouille toutes les portes et débloque le coffre. Le témoin lumineux s'éteint et l'alarme se déconnecte sur tous les véhicules qui en sont équipés.
Déverrouillage du coffre
Reportez-vous au chapitre → page 105 et → page 109.
Système de verrouillage en cas d'ouverture involontaire
C'est un système de sécurité antivol qui évite que le véhicule reste ouvert par inadventure.
Le véhicule se verrouillera à nouveau automatiquement s'il est déverrouillé et qu'après 30 secondes aucune porte ni le coffre n'a été ouvert. Cette fonction empêche que le véhicule reste déverrouillé involontairement durant une période prolongée.
Système d'autoverrouillage en fonction de la vitesse et autodéverrouillage
Il s'agit d'un système de sécurité qui empêche l'accès depuis l'extérieur lorsque le véhicule est en circulation (par ex. lors de l'arrêt à un feu).
Verrouillage
Les portes et le hayon se verrouilleront automatiquement lorsque la vitesse de 15km/h est dépassée.
Si le véhicule s'arrête et que l'une des portes est ouverte, en redémarrant et en dépassant la vitesse de 15km / h la porte ou les portes déverrouillée(s) se verrouilleront à nouveau.
Déverrouillage
La porte du conducteur se déverrouillera automatiquement en retirant la clé de contact.
Chaque porte peut être verrouillée et déverrouillée depuis l'intérieur (pour que l'un des passagers descende par exemple). Pour cela, il suffit d'actionner une fois la poignée intérieure de la porte.
Attention!
Lorsque le véhicule se déplace, les poignées intérieures ne doivent pas être actionnées : cela conduirait à l'ouverture de la porte.
Système de déverrouillage de sécurité
En cas de déclenchement des airbags au cours d'un accident, l'ensemble des portes du véhicule excepté le coffre se déverrouillent. Il est possible de
verrouiller le véhicule depuis l'intérieur avec le verrouillage centralisé après avoir déconnecté puis reconnecté le contact d'allumage.
En cas de besoin de verrouiller les portes depuis l'extérieur, consultez le chapitre « Fermeture d'urgence des portes ».
Fermeture d'urgence des portes
Cela permet de verrouiller les portes mécaniquement si le verrouillage centralisé ne fonctionne pas.
Fig. 58 Fermeture d'urgence des portes
Verrouillage d'urgence de la porte du conducteur
Introduisez la clé dans la serrure de la porte et tournez-la dans le sens horaire pour la porte gauche et dans le sens anti-horaire pour la porte droite.
La porte est alors verrouillée, et il n'est plus possible de l'ouvrir de l'extérieur.
Verrouillage d'urgence des autres portes
Ouvrez la porte et retirez le cache fig. 58 avec un cadenas dessiné dessus. Vous verrez apparaître une pièce circulaire et pivotante avec une rainure au centre. Introduisez la clé dans la rainure et tournez la pièce dans le sens horaire pour les portes de droite et dans le sens anti-horaire pour les portes de gauche.
Remettez le cache et fermez la porte. Celle-ci est alors verrouillée et il n'est plus possible de l'ouvrir de l'extérieur.
Déverrouillage de la porte conducteur fermée par le système d'urgence
Introduisez la clé dans la serrure de la porte et tournez-la dans le sens anti-horaire pour les portes de gauche et dans le sens horaire pour les portes de droite.
La fermeture est déverrouillée et vous pourrez ouvrir la porte en actionnant la poignée extérieure.
Déverrouillage des autres portes fermées par le système d'urgence
Il est d'abord nécessaire de déverrouiller la porte du conducteur et d'entrer à l'intérieur du véhicule. Actionnez la poignée interne de la porte que vous souhaitez ouvrir et ouvrez-la. Si la sécurité-enfants est mise sur les portes arrières, lorsque vous actionnez la poignée intérieure, la porte est déverrouillée mais elle ne s'ouvre pas. Il est nécessaire d'actionner la poignée extérieure pour l'ouvrir.
Notice
Une fois le véhicule ouvert, si vous souhaitez le fermer à nouveau avec la fermeture d'urgence, procédez comme précédemment.
Touche de verrouillage centralisé
La touche de verrouillage centralisé permet de verrouiller et de déverrouiller le véhicule de l'intérieur.
Fig. 59 Détail de la console centrale : touche de verrouillage centralisé
Verrouillage du véhicule
- Pressez brievement la touche →!
(Note: "brievement" n'est pas corrigé car la correction n'est pas certaine.)
Déverrouillage des portes
La touche de verrouillage centralisé fonctionne aussi lorsque le contact est coupé. Sauf si le dispositif de sécurité "safe" est activé.
Lorsque votre véhicule est verrouillé à l'aide de la touche de verrouillage centralisé, il faut tenir compte des points suivants :
- Il n'est pas possible d'ouvir les portes et le hayon de l'extérieur (par mesures de sécurité, par ex. à l'arrêt aux yeux de circulation).
- Si la porte du conducteur et/ou passager est ouverte, elle ne sera pas verrouillée. Cela empêche le verrouillage accidentel de l'extérieur.
- L'actionnement répété du verrouillage centralisé met hors de fonctionnement pendant 30 secondes le bouton de verrouillage centralisé. Une fois cette durée écoulée, le bouton est à nouveau opérationnel.
- Il est dangereux de laisser la clé à l'intérieur si le véhicule est verrouillé avec le bouton de verrouillage centralisé alors que la porte du conducteur est fermée et que celle du passager est ouverte par exemple. En fermant cette dernière, le véhicule se verrouille et les clés restent à l'intérieur.
- Vous pouvez déverrouiller et ouvrir les portes individuellement de l'intérieur. Pour cela il faut tirer une fois sur la poignée intérieure de la porte.
Attention!
- Un véhicule verrouillé peut devenir un piège pour les enfants et les personnes dépendant de l'aide d'autrui.
- Le bouton de verrouillage centralisé n'est pas opérationnel dans les cas suivants :
- Lorsque le véhicule est verrouillé depuis l'extérieur (avec la radiocommande ou la clé).
- Lorsque le contact d'allumage n'est pas activé après avoir déverrouillé avec la clé la serrure de la porte.
Notice
Véhicule fermé, touche de couleur orange
Véhicule ouvert, touche de couleur rouge
Sécurité enfants
La sécurité enfants empêche l'ouverture des portes arrêté de l'intérieur. Il est de votre devoir d'éviter que les mineurs ouvrent une porte par inattention lorsque le véhicule est en circulation.
Fig. 60 Sécurité enfants de la porte gauche
Fig. 61 Sécurité enfants de la porte droite
Cette fonction est indépendante des systèmes électroniques d'ouverture et de verrouillage du véhicule. Elle affecte exclusivement les portes arrière. Elle ne peut être activée et désactivée que mécaniquement comme décrit ci-après :
Activation de la sécurité enfants
- Déverrouillez le véhicule et ouvrez la porte sur laquelle vous désirez activer la sécurité.
- Lorsque la porte est ouverte, tournez la rainure avec la clé du véhicule dans le sens horaire pour les portes de gauche et dans le sens anti-horaire pour les portes de droite fig. 60, fig. 61.
Désactiver la sécurité enfants
- Déverrouillez le véhicule et ouvrez la porte sur laquelle vous désirez activer la sécurité.
- Lorsque la porte est ouverte, tournez la rainure avec la clé du véhicule dans le sens horaire pour les portes de droite et dans le sens anti-horaire pour les portes de gauche page 102, fig. 60, page 102, fig. 61.
Lorsque la sécurité enfants est activée, la porte ne peut être ouverte que de l'extérieur. La sécurité enfants s'active et se désactive en introduisant la clé dans la rainure, lorsque la porte est ouverte, comme décrit précédemment.
Jeu de clés
Le jeu de clés compte aussi une clé avec commande, une clé sans commande et un porte-clés en matière plastique sur laquelle figure le numéro de la clé.
Fig. 62 Jeu de clés
Le jeu de clés livré avec votre véhicule comprend les éléments suivants :
- une clé avec radiocommande → fig. 62 (A) avec panneton escamotable,
- une clé sans commande (B),
- une languette en matière plastique (c) sur laquelle figure le numéro de la clé.
Languette en matière plastique
Un double de clé ne peut être réalisé qu'à l'aide du numéro de clé figurant sur la languette en matière plastique fig. 62 B. C'est pourquoi :
- Conservez la languette en matière plastique en lieu sûr.
- Ne laissez jamais cette languette en matière plastique à bord du véhicule.
À la revente de votre véhicule, veuillez également remettre à l'acheteur la languette en matière plastique.
Remplacement de la clé
Si vous avez besoin d'un double de clé, adressez-vous au Service Technique en vous munissant de la languette en matière plastique.
Attention!
- Tout usage non conforme des clés du véhicule peut entraîner des blessures graves.
- Ne laissez jamais d'enfants ou de personnes dépendant de l'aide d'autrui dans le véhicule car ils ne peuvent pas en sortir ni se débrouiller tous seuls en cas d'urgence.
- Tout usage sans surveillance de la clé du véhicule par des tiers peut entraîner le lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par ex. lève-vitres électriques) - risque d'accident! Les portes du véhicule peuvent avoir été verrouillées avec la clé à radiocommande, de sorte que les secours seront plus difficiles à apporter dans une situation d'urgence.
Attention! (suite)
- Ne laissez jamais une clé du véhicule à bord. Vous ou votre véhicule pourriez être mis en danger ou votre véhicule risquerait d'être volé si des tiers s'en servaient sans votre autorisation. C'est parfait vous n'avez toujours vous munir de la clé lorsque vous quittez le véhicule.
- Ne retirez jamais la clé du contact-démarrage tant que le véhicule n'est pas arrêté. Le dispositif de blocage de la direction peut s'enclencher subitement et vous perdrez alors le contrôle du véhicule.
Prudence!
Des composants électroniques se trouvent dans la clé avec radiocommande. Conservez la clé à l'abri de l'humidité et ne lui faites pas subir de fortes sécousses.
Verrouillage et déverrouillage du véhicule
Avec la radiocommande, vous pouvez verrouiller et déverrouiller votre véhicule à distance.
Fig. 63 Affectation des touches de la clé à radiocommande
Fig. 64 Périmètre d'action de la radiocommande
La touche fig. 63 (flèche) de la radiocommande permet de débloquer le panierton de la clé.
Déverrouillage du vehicule fig. 63①. Les portes et le hayon arrêtè sont déverrouillés.
Verrouillage du véhicule 8 fig. 63 2
Déverrouillage du capot de coffre. Appuyez sur la touche → fig. 63 3 jusqu'à ce que tous les clignotants du véhicule s'allument brièvement. Après avoir appuyé sur la touche de déverrouillage , vous disposez de 2 minutes pour ouvrir le coffre. Une fois ce temps écoulé, il se verrouillera de nouveau.
D'autre part, le témoin de la pile de la clé → fig. 63 clignotera.
L'émetteur alimenté par piles est logé dans la clé à radiocommande. Le récepteur se trouve dans l'habitacle. Le périmètre d'action maximal dépend de différents facteurs. La portée de la radiocommande diminue au fur et à mesure que la puissance des piles s'affaiblit.
Ouverture sélective*
En appuyant une fois sur la touche ①, seule la porte du conducteur s'ouvrira, et les autres portes resteront fermées.
Appuyez deux fois sur la touche ⑥ ① pour déverrouiller toutes les portes.
Attention!
- Tout usage imprudent des clés du véhicule peut entraîner de sérieuses blessures.
- Ne laissez jamais d'enfants ou de personnes dépendant de l'aide d'autrui dans le véhicule car ils ne peuvent pas en sortir ni se débrouiller tous seuls en cas d'urgence.
- Ne laissez jamais une clé du véhicule à bord. Cette négligence peut avoir pour conséquence des blessures et accidents graves, ainsi que le vol de votre voiture. C'est pourquoi vous devez toujours vous munir de la clé lorsque vous quitterez le véhicule.
- Tout usage sans surveillance de la clé du véhicule par des tiers peut entraîner le lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par ex. lève-vitres électriques) - risque d'accident! Le véhicule peut être verrouillé avec la clé à radiocommande, de sorte que les secours sont plus difficiles à apporter dans une situation d'urgence.
Notice
- La radiocommande peut également être programmée de telle manière que seule la porte du conducteur soit déverrouillée en appuyant une fois sur la touche d'ouverture. En appuyant à nouveau sur la touche de déverrouillage, toutes les portes et le coffre seront déverrouillés.
- La radiocommande fonctionne uniquement lorsque vous vous trouvez dans le périmètre d'action ⇒ page 105, fig. 64 (zone rouge).
- Lorsque vous déverrouillez le véhicule avec la touche ① et que vous n'ouvre ni porte ni capot de coffre dans les 30 secondes suivantes, le véhicule se verrouille à nouveau automatiquement. Cette fonction empêche que
le véhicule reste déverrouillé involontairement pendant une période prolongée.
- Si vous ne parvenez pas à ouvrir ou à fermer le véhicule à l'aide de la radiocommande, vous devez procéder à une nouvelle synchronisation de la clé à radiocommande page 106.
Remplacement de la pile
Si le témoin de la pile de la clé ne clignote plus lors de la pression sur les touches, il faut remplacer la pile au plus vite.
Prudence!
L'utilisation de piles inappropriées peut endommager la radiocommande. Pour cela, remplacez toujours la pile usée par une pile de même taille et même intensité.
Conseil antipollution
Les piles usées doivent être éliminées dans le respect de l'environnement.
Synchronisation de la clé à radiocommande
- Utilisez les deux clés livrées avec le véhicule page 103, fig. 62, la clé pourvue d'une radiocommande A et la clé conventionnelle B.
- Déverrouillez le véhicule depuis la serrure de la porte du conducteur avec la clé sans commande.
- Mettre le contact d'allumage avec la clé sans commande.
- Verrouillez le véhicule avec la clé pourvue d'une radiocommande ⇒ page 105, fig. 63 depuis la serrure de la porte du conducteur.
- Vous avez un maximum de 30 secondes pour réaliser les opérations suivantes :
- Appuyez une fois sur la touche de déverrouillage de la radiocommande, les clignotants clignotent.
- Appuyez une fois sur la touche (6) de déverrouillage de la radio-commande pendant plus de 2 secondes.
- La clé est alors programmée et le véhicule se déverrouillera, confirmant ainsi la synchronisation.
Si vous actionnez de manière répétée la touche en dehors du périmètre d'action de la radiocommande, il peut arriver qu'il ne soit plus possible d'ouvrir ou de fermer le véhicule à l'aide de la radiocommande. Il faut alors procéder à une nouvelle synchronisation de la clé à radiocommande.
Vous pouvez procéder des clés à radiocommande supplémentaires auprès du Service Technique qui doivent être synchronisées dans le même établissement.
Quatre clés à radiocommande peuvent être utilisées au maximum.
Description de l'alarme antivol*
L'alarme antivol déclenche l'alarme en cas de détection de manipulations non autorisées sur le véhicule.
L'alarme antivol a pour fonction de rendre plus difficiles les tentatives d'effraction et le vol du véhicule. L'alarme déclenche des signaux acoustiques et optiques en cas de déverrouillage avec la clé mécanique et en cas d'intrusion dans le véhicule.
L'alarme antivol est automatiquement activée lors du verrouillage du véhicule. L'alarme est alors immédiatement mise en veille.
Quand l'alarme se déclenche-t-elle?
Lorsque le véhicule verrouillé subit l'une des actions non autorisées suivantes :
- Ouverture mécanique du véhicule avec la clé du véhicule
- Ouverture d'une porte
- Ouverture du capot moteur
- Ouverture du capot de coffre
- Etablissement du contact d'allumage
- Mouvement dans le véhicule
- Manipulation involontaire de l'alarme
- Manipulation de la batterie
L'alarme consiste à l'émission de signaux par l'avertisseur sonore et les clignotants durant 30 secondes environ. Ce cycle pourra se répéter jusqu'à 10 fois en fonction des pays.
Déverrouillage mécanique du véhicule (ouverture d'urgence)
Si la radiocommande est défaillante et que vous nevez déverrouiller le véhicule avec la clé, procédez comme suit :
Dégagez le panneton de la clé en appuyant sur le bouton (flèche). - Déverrouillez le véhicule avec la clé sur la porte du conducteur. L'alarme antivol reste activée, mais l'alarme n'est pas encore déclenchée. - Mettez le contact d'allumage en l'espace de 15 secondes. Au moment où vous mettez le contact d'allumage, l'antidémarrage électronique détecte une clé de véhicule valable et désactive l'alarme antivol. Si vous ne mettez pas le contact d'allumage, l'alarme se déclenche 15 secondes plus tard.
En déverrouillant le véhicule à l'aide de la touche de déverrouillage de la radiocommande ou en insérant la clé de contact dans le contact-démarreur.
Notice
- Si l'intrus accède à une autre zone sous protection après l'extinction du signal d'alarme (par ex. s'il ouvre le hayon après l'ouverture d'une porte), le signal d'alarme se déclenche de nouveau.
- Lorsque l'alarme est activée, la protection antivol du véhicule reste garantie même si la batterie est débranchée ou hors fonction.
- L'alarme retentira si l'une des bornes de la batterie est débranchée lorsque l'alarme est activée.
Capteur volumétrique*
Fonction de surveillance ou de contrôle incorporée au système d'alarme antivol* qui détecte par des ultrasons l'accès non autorisé à l'intérieur du véhicule.
Le système a 3 capteurs, 2 émetteurs et un récepteur.
Activation
- L'activation est automatique lors de l'activation de l'alarme antivol, quand on ferme avec la clé de façon mécanique ainsi que quand on appuie sur la touche ⑥ de la télécommande.
Désactivation
- Appuyer deux fois sur la touche de la télécommande. Seulement le capteur volumétrique est désactivé. Le système d'alarme reste activé.
Attention!
- Le système de sécurité « safe » restera désactivé si on désactive le capteur volumétrique.
- Sur les véhicules équipés d'une cloison de séparation de l'habitacle, l'alarme ne fonctionnera pas correctement à cause d'interférences sur le capteur.
Notice
- Si l'alarme s'est déclenchée à cause du capteur volumétrique, le clignotement de la lampe-témoin de la porte du conducteur vous l'indiquera en ouvrant celle-ci. Ce clignotement sera différent de celui correspondant à l'alarme activée.
Ouverture et fermeture
Le fonctionnement du système d'ouverture du coffre est électrique. Il est activé en actionnant la poignée avec le sigle du coffre.
Fig.65 Capot de coffre: ouverture de l'extérieur
Fig.66 Détail du revêtement intérieur du hayon : poignée concave pour la fermeture
Ouverture du capot de coffre
- Tirez sur le levier et levez le hayon → fig. 65. Le hayon s'ouvre alors automatiquement.
Fermeture du capot de coffre
- Maintenez le coffre par l'une des deux poignées du revêtement intérieur et fermez-le, en lui donnant une légère impulsion.
Ce système peut être ou non opérationnel en fonction de l'état du véhicule.
Si le coffre est verrouillé, il ne pourra pas être ouvert ; par contre, s'il est déverrouillé, le système d'ouverture est opérationnel et il peut être procédé à son ouverture.
Pour modifier l'état de verrouillage/déverrouillage, actionnez le bouton ou la touche 1 de la clé de la radiocommande.
Si le capot de coffre est ouvert ou mal fermé, un message correspondant apparait sur l'afficheur du combiné d'instruments. * Si le capot de coffre
s'ouvre alors que le véhicule roule à plus de 6 km/h, un signal sonore d'avertissement retentit en plus.*
Attention!
- Un coffre qui n'est pas fermé correctement peut être dangereux.
- Il ne faut pas ouvrir le capot du coffre arrêté lorsque les feux antibrouillards ou les feux de recul sont allumés. Les feux peuvent être endommagés.
- Ne fermez pas le hayon en appuyant sur la glace arrêtée avec la main. Le hayon pourrait voler en éclats - risque de blessures!
- Après avoir fermé le coffre arrière, assurez-vous qu'il est bien verrouillé car sinon il pourrait s'ouvrir de manière inattendue lorsque le véhicule est en marche.
- Ne laissez pas des enfants jouer dans le véhicule ou à proximité du véhicule. Un véhicule fermé à clé peut, selon la saison, chauffer ou refroidir extrêmement et entraîner de sérieuses blessures ou maladies, voire la mort. Fermez et verrouillez le hayon ainsi que toutes les autres portes lorsque vous n'utilisez pas le véhicule.
- Ne fermez jamais le coffre arrière sans faire attention ou de manière incontrôlée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou des tiers. Assurez-vous toujours que personne ne se trouve dans l'embrasure du capot de coffre.
- Ne roulez jamais avec le hayon entrouvert ou grand ouvert car les gaz d'échappement pourraient pénétrer dans l'habitacle. Risque d'intoxication!
- Si vous ouvrez seulement le coffre, n'oubliez pas la clé à l'intérieur de celui-ci. Le véhicule ne pourrait pas être ouvert si la clé reste dans le coffre.
Ouverture d'urgence
Cela permet d'ouvrir les portes mécaniquement si le verrouillage centralisé ne fonctionne pas (plus de batterie par exemple).
Fig. 67 Hayon arrêt : ouverture d'urgence
Sur le revêtement du coffre, il existe une rainure qui permet d'accéder au mécanisme d'ouverture d'urgence.
Ouverture du hayon depuis l'intérieur du coffre à bagages
- Introduisez le paneton de la clé dans la rainure et déverrouillez le système de fermeture en dirigeant la clé de droite à gauche comme indiqué par la flèche fig. 67.
Ouverture ou fermeture électrique des glaces
Les éléments de commande intégrés à la porte du conducteur permettent de commander les glaces avant et arrêté.
Fig. 68 Détail de la porte du cond : éléments de commande des glaces avant et arrière
Ouverture et fermeture des glaces
- Pour ouvrir une glace, appuyez sur la touche correspondante.
- En soulevant la touche , ILA, celsferme la glace correspondante
Lorsque vous garez le véhicule ou le laissez sans surveillance, fermez toujours complètement les glaces .
Une fois le contact d'allumage coupé, vous pouvez encore utiliser les lève-glaces durant environ 10 minutes, tant que la clé de contact n'est pas retirée et que la porte du conducteur ou du passager avant n'est pas ouverte.
Touches dans la porte du conducteur
1 Touche de commande de la glace de la porte avant gauche ② Touche de commande de la glace de la porte avant droite
Touches des glaces arrière
3 Commande de sécurité pour la désactivation des touches de lève-glaces sur les portes arrêtées
4 Touche de glace de porte arrêtée gauche
⑤ Touche de glace de porte arrêtée droite
Commande de sécurité
La commande de sécurité 3 située dans la porte du conducteur vous permet de désactiver les touches de lève-glaces sur les portes arrêtées.
Commande de sécurité non encliquetée : les touches intégrées aux portes arrêtées sont opérationnelles.
Commande de sécurité encliquetée : les touches intégrées aux portes arrêtées sont désactivées.
Attention!
- Tout usage imprudent des lève-glaces électriques peut entraîner des blessures!
- Ne fermez jamais les glaces sans faire attention ou de manière incontrôlée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou des tiers. Vous devez donc vous assurer que personne ne se trouve dans la zone de fonctionnement des glaces.
- Lorsque vous quittez le véhicule, munissez-vous toujours de la clé du véhicule.
- Ne laissez pas seuls à bord des enfants ou des personnes dépendant de l'aide d'autrui - en particulier s'ils ont accès à la clé du véhicule. Tout usage sans surveillance de la clé du véhicule par des tiers peut entraîner le lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par ex. lève-glaces électriques) - risque d'accident! Les portes du véhicule
Attention! (suite)
cules peuvent avoir été verrouillées avec la clé à radiocommande, de sorte que les secours seront plus difficiles à apporter dans une situation d'urgence.
- Les lève-glaces ne sont désactivés qu'une fois la clé de contact retirée et l'une des portes avant ouverte.
- Si nécessaire, désactive les lève-glaces arrêtés avec la commande de sécurité. Assurez-vous ensuite qu'ils sont bien désactivés.
Notice
Si le processus de remontée d'une glace est entré par un coulissement difficile ou un obstacle, la glace se rabaisse immédiatement page 112. Vérifiez, dans ce cas, pourquoi la glace n'a pas pu remonter avant d'essayer de nouveau de la fermer.
Remontée et abaissement automatiques
Les fonctions de remontée et d'abaissement automatiques vous évitent de maintenir la touche en position.
Fermeture automatique
- Soulevez brièvement la touche de l'ève-vitre jusqu'au deuxième niveau. La vitre se ferme entièrement.
Ouverture automatique
- Enoncez brièvement la touche de l'évè-vitre jusqu'au deuxième niveau. La vitre s'ouvre entièrement.
Rétablir la fonction de remontée automatique pour les glaces avant et d'abaissement automatique pour toutes
- Fermez toutes les vitres.
- Introduisez la clé du véhicule dans la serrure de portière et maintenez-la en position de fermeture pendant au moins une seconde. La remontée et l'abaissement automatiques fonctionnent alors de nouveau.
Les touches → page 111, fig. 68 (1) et (2) disposent de deux positions pour l'ouverture des vitres et de deux autres pour leur fermeture. Il est ainsi plus simple de contrôler les processus d'ouverture et de fermeture.
Une fois le contact d'allumage coupé, la remontée automatique ne fonctionne plus, même si la clé de contact est encore dans le contact-démarreur.
Si la batterie du véhicule a été débranchée, puis rebranchée ou si elle s'est déchargée, la fonction remontée/abaissement automatiques est inopérée et doit être rétablie.
En cas de perturbation, la remontée et l'abaissement automatiques ainsi que le dispositif anti-pincement ne fonctionnent pas correctement. Dans ce cas, rendez-vous dans un atelier spécialisé.
Dispositif anti-pincement des vitres
Les glaces sont équipées d'un dispositif anti-pincement. Cela réduit le risque de contusions lors de la remontée d'une glace.
- Lors de la fermeture automatique d'une glace, si celle-ci remonte difficilement ou bute contre un obstacle, elle s'arrête à cet endroit et se rouvre immédiatement .
- Dans les 10 secondes suivantes, vérifie jusqu'où lées, la glace retrouve son fonctionnement automatique normal.
- Si la glace ne peut toujours pas se fermer en raison d'un coulissement difficile ou d'un obstacle, elle s'arrête à cet endroit.
- Si vous ne pouvez pas constater la cause empêchant la glace de se fermer, essayez de la remonter de nouveau dans les cinq secondes suivantes.
Si vous attendez respectivement plus de 10 ou 5 secondes, la glace s'abaisse de nouveau complètement lors de l'actionnement de la commande et la remontée automatique est de nouveau active.
En cas de perturbation, la remontée et l'abaissement automatiques ainsi que le dispositif anti-pincement ne fonctionnent pas correctement. Dans ce cas, rendez-vous dans un atelier spécialisé.
Attention!
- Tout usage IMPROPE des lève-glaces électriques peut entraîner des blessures!
- Lorsque vous quittez votre véhicule, ne serait-ce que pour un instant, retirez dans tous les cas la clé de contact. N'oubliez pas que les enfants ne doivent jamais rester sans surveillance dans le véhicule.
- Les lève-glaces ne sont désactivés qu'une fois la clé de contact retirée et l'une des portes avant ouverte.
- Ne fermez jamais les glaces sans faire attention ou de manière incontrôlée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou des tiers. Vous devez donc vous assurer que personne ne se trouve dans la zone de fonctionnement des glaces.
- Ne laissez jamais personne à bord lorsque vous verrouillez votre véhicule de l'extérieur - en cas d'urgence, il n'est plus possible d'ouvrir les glaces!
Le dispositif anti-pincement n'est pas actif lors de la fermeture comport des glaces de l'extérieur avec la clé de contact page 113.
Grâce à la serrure de la portière
- Maintenez la clé en position d'ouverture ou de fermeture dans la serrure de la portière du conducteur jusqu'à ce que toutes les vitres soient ouvertes ou fermées.
- Pour interrompre cette fonction, lâchez la clé.
- Une fois les vitres complètement fermées, les clignotants clignoteront.
Avec la radiocommande
- Appuyer sur la touche de verrouillage de la radiocommande pendant environ 3 secondes. Toutes les glaces équipées de l'ève-glaces électriques sont ouvertes ou fermées.
- Pour interrompre cette fonction, appuyez sur la touche d'ouverture.
- Une fois les vitres complètement fermées, les clignotants clignoteront.
Ouverture ou fermeture du toit ouvrant coulissant/relevable
Le contact étant mis, le toit ouvrant coulissant/relevable s'ouvre ou se ferme à l'aide de la commande rotative.
Fig. 69 Détail du revêtement du ciel de pavillon : commande rotative du toit ouvrant coulissant/relevable
Fermeture du toit ouvrant coulissant/relevable
- Tournez la commande rotative en position fig. 69
Ouverture par coulissement du toit ouvrant coulissant/relevable
- Tournez la commande rotative en position B. Le toit s'ouvre jusqu'à la position comport, dans laquelle les bruits aérodynamiques sont atténués.
- Pour ouvrir le toit encore davantage, tournez la commande rotative en position (c) et maintenez-la en position jusqu'à ce que le toit atteigne la position souhaitée.
Relèvement du toit ouvrant coulissant/relevable
- Tournez la commande rotative en position D.
Lorsque vous garez le véhicule ou si vous le laissez sans surveillance, fermez toujours complètement le toit ouvrant coulissant/relevant
Après la coupure du contact d'allumage, vous pouvez encore ouvrir ou fermer le toit ouvrant coulissant/relevable pendant environ 10 minutes, tant que la porte du conducteur ou du passager avant n'est pas ouverte.
Pare-soleil
Le pare-soleil s'ouvre en même temps que le toit ouvrant coulissant/relevable. Il peut être fermé par coulissement quand le toit est fermé.
Attention!
- Tout usage impropre du toit ouvrant coulissant/relevable peut entraîner des blessures.
- Ne fermez jamais le toit ouvrant coulissant/relevable sans faire attention ou de manière incontrôlée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou des tiers. Vous devez donc vous assurer que personne ne se trouve dans la zone de fonctionnement du toit ouvrant coulissant/relevable.
- Lorsque vous quittez le véhicule, munissez-vous toujours de la clé du véhicule.
- Ne laissez pas seuls à bord des enfants ou des personnes dépendant de l'aide d'autrui – en particulier s'ils ont accès à la clé du véhicule. Tout usage sans surveillance de la clé du véhicule par des tiers peut entraîner le démarrage du moteur ou l'activation d'équipements électriques (par ex. toit ouvrant coulissant/relevant à commande électrique) – risque d'accident! Les portes du véhicule peuvent avoir été verrouillées avec la clé à radiocommande, de sorte que les secours seront plus difficiles à apporter dans une situation d'urgence.
Attention! (suite)
- Le toit ouvrant coulissant/relevable fonctionne jusqu'à ce que l'une des portes avant soit ouverte et la clé de contact retirée.
Grâce à la serrure de la portière
- Maintenez la clé dans la serrure de la portière du conducteur en position de fermeture jusqu'à ce que le toit ouvrant coulissant/relevant soit fermé.
- Pour interrompre cette fonction, laissez la clé.
Avec la radiocommande
- Appuyer sur la touche de verrouillage de la radiocommande pendant environ 3 secondes. Le toit ouvrant coulissant/relevable se ferme.
- Pour interrompre cette fonction, appuyez sur la touche d'ouverture.
Dans le cas de la fermeture comport de l'extérieur, la commande rotative du toit ouvrant coulissant/relevable reste dans la position sélectionnée en dernier lieu et doit être repositionnée au début du trajet suivant.
Dispositif anti-pincement du toit ouvrant coulissant/relevant*
Fig. 70 Détail du revêtement du ciel de pavillon : commande rotative du toit ouvrant coulissant/relevable
Fig. 71 Manivelle de fermeture d'urgence
Le toit ouvrant coulissant/relevable est équipé d'un dispositif anti-pincement qui empêche de coincer les objets d'une certaine taille lors de la fermeture du toit. Le dispositif anti-pincement n'empêche pas que les doigts soient attrapés par la baie du toit ouvrant. Si quelque chose bloque le toit ouvrant coulissant/relevable à sa fermeture, il s'arrête et se rouvre immédiatement.
Si le toit ouvrant coulissant/relevable a été rouvert à plusieurs reprises par le dispositif anti-pincement, vous pouvez le fermer en maintenant la commande rotative à l'avant en position A page 115, fig. 70 jusqu'à la fermeture complète du toit. Notez qu'à ce moment le toit ouvrant coulissant/relevable se ferme sans intervention du dispositif anti-pincement.
Fonctionnement en cas de panne
En cas de panne, le toit peut être également fermé manuellement.
- Retirez le cache en plastique en introduisant un tournevis dans la partie arrêtée.
- Retirez la manivelle de la fixation du cache, puis introduisez-la à fond dans l'ouverture (en FORCANT LA RÉSISTANCE DU RESSORT) puis fermez le toit coulissant.
- Emboîtez la manivelle dans sa fixation puis remettez-la en place.
Éclairage
Allumage et extinction de l'éclairage
Fig. 72 Détail du tableau de bord : commandes d'éclairage, des projecteurs antibrouillard et du feu arrière de brouillard
Activation des feux de position
- Tournez la commande d'éclairage fig. 72 en position 30%
Activation des feux de croisement
- Tournez la commande d'éclairage en position D.
Extinction de l'éclairage
- Tournez la commande d'éclairage en position 0.
Allumez les projecteurs antibrouillard*
- Dégagez la commande de sa position ou en la tirant jusqu'au premier cran. Le symbole de la commande des feux s'allume.
Allumage du feu arrière de brouillard (véhicules avec projecteurs antibrouillard)
- Dégagez la commande de sa position ou en la tirant jusqu'au second cran Un feu s'allume alors dans le combiné d'instruments.
Allumage du feu arrière de brouillard (véhicules sans projecteurs antibrouillard)
- Dégagez entièrement le bouton rotatif de sa position 0. Un témoin s'allume alors dans le combiné d'instruments.
Attention!
Ne roulez jamais en faux de position - risque d'accident! Les faux de position ne sont pas assez lumineux pour éclairer suffisamment la route devant vous et pour que les autres usagers de la route vous voient. C'est jusquoi vous devez toutes allumer les faux de croissement lorsqu'il fait nombre ou en cas de mauvaise visibilité.
Notice
- Les feux des croisements ne s'allument que si le contact d'allumage est mis. Lorsque le contact d'allumage est déconnecté, les feux des croisements se connectent automatiquement.
- Si vous retirez la clé de contact sans avoir éteint l'éclairage auparavant, un signal d'alerte retentit tant que la porte du conducteur est ouverte. Ceci vous rappelle que vous devez éteindre l'éclairage.
- Si le coming home* (retour chez soi) est activé, le signal sonore ne retentira pas avec les feux de croissement, il ne retentira que si les feux de position sont allumés.
- Le feu arrière de brouillard est tellement lumineux qu'il peut éblouir les véhicules suiveurs. Utilisez le feu arrière de brouillard uniquement en cas de visibilité très limitée.
- Si vous tractez une remorque dotée d'un feu arrière de brouillard à l'aide d'un dispositif d'attelage monté d'origine, le feu arrière de brouillard du véhicule tracteur s'éteint automatiquement.
- Pour l'utilisation des dispositifs d'éclairage décrits, respectez les prescriptions du Code de la route.
Allumage automatique des feux
Fig. 73 Allumage automatique des feux
Activation
- Tournez la commande en position « Auto », cette indication s'allumera.
Avec la commande dans cette position, lorsque les conditions de visibilité diminuent, les yeux s'allument automatiquement. L'indication « Auto » sera allumée en rouge.
Allumage automatique des feux
Lorsque l'allumage automatique des feux est activé, un capteur crépusculaire allume automatiquement les feux de croissement, de position et d'éclairage de l'immatriculation, si vous entrez de jour dans un tunnel par exemple.
La fonction Pluie active les feux de croissement lorsqu'un balayage permanent de l'essuie-glace se produit pendant plus de 5 secondes. Les feux de croissement sont de nouveau désactivés lorsqu'il ne s'est pas produit de balayage permanent ou intermittent pendant plus de 255 secondes.
Attention!
- Lorsque l'allumage automatique des feux est activé, les feux de croissement ne sont pas allumés par temps de brouillard ou de forte pluie par exemple. Il faudra alors allumer les feux de croissement.
Notice
- Sur des véhicules avec allumage automatique des feux, lorsque vous retirez la clé du contact d'allumage, le signal sonore ne retentira que si les feux se trouvent en position ou si le véhicule ne dispose pas de la fonction Coming Home.
- Lorsque l'allumage automatique des feux est activé, vous ne pourrez pas allumer en même temps les feux antibrouillards ni le feu arrêté antibrouillard.
- Pour l'utilisation des dispositifs d'éclairage décrits, respectez les prescriptions du Code de la route.
- Ne mettez pas d'autocollants sur le pare-brise devant le capteur. Cela pourrait causer des perturbations ou des défauts de l'allumage automatique des feux.
Fonction retour chez soi/départ de chez soi*
La fonction coming home/leaving home (retour chez soi/départ de chez soi) a pour objectif d'éclairer automatiquement l'entourage du véhicule dans l'obscurité.
Fonction Coming Home / Retour chez soi
Pour activer la fonction
- Mettez la commande des feux sur la position é O ou « Auto » sur les véhicules équipés de l'allumage automatique des feux.
- Retirer la clé du contact.
Pour désactiver la fonction
- Placez la commande d’éclairage sur la position 0.
En cas d'obscurité, lorsque le système est activé, les feux de croisement et le feu arrêté ainsi que le feu de plaque s'allument pendant 40 secondes après avoir fermé le véhicule.
Tant que l'une des portes ou le coffre restent ouverts, les feux de croisement, les feux arrêté et l'éclairage des plaques d'immatriculation restent allumés pendant environ 90 secondes. Si avant ce début toutes les portes et le coffre arrêté sont fermés, vous disposerez alors de 40 secondes d'éclairage.
Cependant, si toutes les portes et le coffre arrêté sont fermés une fois les 90 secondes écoulées, le système sera désactivé et l'éclairage ne s'allumera pas.
Si vous souhaitez activer à nouveau le système, il faudra procéder depuis le début.
La durée de cet éclairage est régée en usine.
Fonction leaving home* (départ de chez soi)
La fonction est activée lors du déverrouillage du véhicule avec la radiocommande. Dans l'obscurité, la fonction leaving home allume les feux de croissance, les feux arrêté et l'éclairage des plaques d'immatriculation pendant environ 40 secondes.
Notice
- La batterie est particulièrement sollicitée lorsque la fonction coming/leaving home est souvent utilisée de nuit sur des courtes distances.
Pour que cela ne se produit pas, effectuez de temps en temps des parcours plus longs.
- Respectez les dispositions légales s'appliquant à l'utilisation du dispositif d'éclairage décrit ci-dessus.
- Sur les véhicules équipés du combiné « Dot Matrix », le temps du Coming home (40 sec environ) peut être réglé dans le menu « Configuration, jeux et visibilité ».
Rheostat d'éclairage des cadrans et des commandes / réglage du site des projecteurs
Fig. 74 Détail du tableau de bord : molettes du rhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes et du réglage du site des projecteurs
Rheostat d'éclairage des cadrans et des commandes ①
Lorsque l'éclairage est allumé, la luminosité du rhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes peut être réglée en continu en tournant la molette fig. 74 (1).
Réglage du site des projecteurs ②
Le réglage électrique du site des projecteurs ② vous permet d'ajuster en continu les projecteurs à l'état de chargement du véhicule. Cela permet de limiter l'éblouissement des usagers de la route circulant en sens inverse. En même temps, le réglage correct des projecteurs assure une visibilité optimale au conducteur.
Les projecteurs ne peuvent être régés que si les yeux de croissement sont allumés. Pour abaisser le faisceau lumineux, tournez la molette (2) vers le bas à partir de sa position de base 0.
Les véhicules équipés avec des phares xénon intègrent un régulateur automatique de portée des projecteurs.
Signal de détresse
Le signal de détresse sert à attirer l'attention des autres usagers de la route sur votre véhicule en cas de danger.
Fig. 75 Détail du tableau de bord : commande du signal de détresse
Si votre véhicule reste arrêté :
- Garez-vous le véhicule à une distance de sécurité suffisante de la circulation.
- Appuyez sur la touche d'activation du signal de détresse → Δ.
- Coupe le moteur.
- Serrez à fond le frein à main.
- Engagez la 1ère vitesse dans le cas d'une boîte mécanique ou placez le levier sélecteur en position P dans le cas d'une boîte automatique.
- Utilisez le triangle de présignalisation pour que les autres usagers de la route remarquent leur véhicule.
- Lorsque vous quittez le véhicule, munissez-vous toujours de la clé du véhicule.
Activez le signal de détresse, par ex. si :
- Vous approchez d'un embouteillage,
- Vous êtes en situation de détresse,
- Voiture véhicule tombe en panne en raison d'un défaut technique,
- Vous remorquez un autre véhicule ou votre propre véhicule est remorqué.
Lorsque le signal de détresse est activé, tous les clignotants du véhicule clignotent en même temps. C'est-à-dire qu'aussi bien les témoins de clignotants que le témoin intégré à la commande clignotent simultanément. Le signal de détresse fonctionne aussi lorsque le contact d'allumage est coupé.
Allumage du signal de détresse
Le signal de détresse s'allume automatiquement en cas de freinage brusque à une vitesse supérieure à 60 Km/h ou si l'ABS fonctionne de manière prolongée, afin de prévenir les véhicules circulant derrière. Si l'on accélère ou que l'on continue à plus de 40 Km/h, le signal de détresse s'éteint automatiquement.
Attention!
- Un véhicule en panne représente un grand risque d'accident. Utilisez toujours le signal de détresse et un triangle de présignalisation pour que les autres usagers de la route remarquent votre véhicule à l'arrêt.
- En raison des températures élevées du catalyseur, il convient de ne jamais garer le véhicule à proximité de matières facilement inflammables, comme des herbes sèches ou des fuites d'essence - risque d'incendie!
Notice
- La batterie du véhicule se décharge (également lorsque le contact d'allumage est coupé) si le signal de détresse reste activé durant une période prolongée.
- Lors de l'utilisation du signal de détresse, respectez les prescriptions du Code de la route.
Lever des clignotants et de l'inverseur-codes
Outre les clignotants et les feux des route, le levier des clignotants et de l'inverseur-codes permet l'allumage des feux des stationnement et d'actionner l'avertisseur optique.
Fig. 76 Levier des clignotants et de l'inverseur-codes
Le levier des clignotants et de l'inverseur-codes a les fonctions suivantes :
Activation des clignotants
- Soulevez le levier jusqu'en butée fig. 76① pour actionner les clignotants droits ou abaissez-le jusqu'en butée② pour actionner les clignotants gauches.
Indication de changement de voie
Levez le levier uniquement jusqu'au point dur ① ou abaissez-le uniquement jusqu'au point dur ②, puis relâchez-le. Les clignotants clignotent alors trois fois. Le timon correspondant clignote également.
Activation et extinction des feux de route
- Tournez la commande d'éclairage en position D.
- Poussez le levier vers l'avant fig. 76 (3) pour allumer les feux de route. Pour éteindre les yeux de route, tirez le levier et ramenez-le à sa position initiale.
Actionnement de l'avertisseur optique
- Pour activer l'avertisseur optique, tirez le levier vers le volant 4.
Activation des feux de stationnement
- Coupez le contact d'allumage et retirez la clé du contact-démarreur.
- Soulevez ou abaissez le levier des clignotants pour allumer les yeux de stationnement droits ou gauches.
Attention!
Les feux des route éblouissent fortement les autres conducteurs - risque d'accident! De ce fait, utilisez les feux des route ou l'avertisseur optique uniquement lorsque personne ne risque d'être ébloui.
Notice
- Les clignotants ne fonctionnent que lorsque le contact d'allumage est mis. Le témoin ⇔ ou correspondant clignote également dans le combiné d'instruments. Si une remorque a été attelée correctement au véhicule, le témoin ⇔ clignote lorsque vous activez les clignotants. Lorsqu'une ampoule de clignotant est défectueuse, le témoin clignote deux fois plus vite. Si les ampoules sur la remorque sont défectueuses, le témoin ⇔ ne s'allume pas. Faites-les replacer.
- Les feux des route ne peuvent être allumés que si les feux des croisements sont allumés. Le témoin é s'allume alors dans le combiné d'instruments.
- L'avertisseur optique reste allumé aussi longtemps que vous maintenez le levier tiré - même si l'éclairage n'est pas allumé. Le témoin s'allume alors dans le combiné d'instruments.
- Lorsque les feux des stationnement sont allumés, le projecteur avec son feu de position et le feu arrière sont allumés sur le côté souhaité du véhicule. Les feux des stationnement ne s'allument que lorsque la clé de contact est retirée. Lorsque l'éclairage est allumé, un vibreur retentit tant que la porte du conducteur est ouverte.
- Un signal d'advertissement retentit si vous retirez la clé de contact après avoir manœuvré le levier des clignotants et tant que la porte du conducteur reste ouverte. Ce signal vous rappelle que vous devez désactiver les clignotants, à moins que vous ne vouliez allumer les feux de stationnement.
Éclairage intérieur avant
Fig. 77 Détail du ciel de pavillon : plafonnier avant
La commande fig. 77 vous permet de sélectionner les positions suivantes:
Contacteur à bascule en position plate (pas appuyé). Le plafonnier s'allume automatiquement dès que vous déverrouillez le véhicule ou retirez la clé de contact. Et il s'éteint environ 20 secondes après la fermeture des portes. Lorsque vous verrouillez le véhicule ou mettez le contact d'allumage, l'éclairage intérieur s'éteint également.
Plafonnier allumé
Tournez la commande rotative en position
Plafonnier éteint
Tournez la commande rotative en position 0 fig. 77.
Notice
Lorsque les portes du véhicule ne sont pas toutes fermées, l'éclairage intérieur s'éteint environ 10 minutes après le retrait de la clé et l'activation du contacteur de porte. Cela empêche la batterie du véhicule de se décharger.
Lampes de lecture avant
Fig. 78 Revêtement intérieur du toit : lampes de lecture avant
Allumage des lampes de lecture
Appuyez sur la touche (B) pour allumer la lampe de lecture.
Extinction des lampes de lecture
Appuyez sur la touche B pour éteindre la lampe de lecture.
Plafonnier et lampes de lecture arrière
Fig. 79 Détail du ciel de pavillon : plafonnier et lampes de lecture arrière
La commande fig. 79 Cela vous permet de sélectionner les positions suivantes:
Plafonnier éteint 0
Lorsque la commande est en position fig. 79 (1), le plafonnier et les lampes de lecture sont éteints.
Allumage des lampes de lecture
Tournez la commande en position ② (lampe de lecture gauche) ou en position ④ (lampe de lecture droite).
Tournez la commande en position ③. Le plafonnier s'allume automatiquement dès que vous déverrouillez le véhicule ou retirez la clé de contact. Et il s'éteint environ 20 secondes après la fermeture des portes. Lorsque vous verrouillez le véhicule ou mettez le contact d'allumage, l'éclairage intérieur s'éteint également.
Plafonnier ou lampes de lecture (toutes les deux) allumés
Tournez la commande en position 5.
Notice
Lorsque les portes du véhicule ne sont pas toutes fermées, l'éclairage intérieur s'éteint environ 10 minutes après le retrait de la clé et l'activation du contacteur de porte. Cela empêche la batterie du véhicule de se décharger.
Pare-soleil
Fig. 80 Pare-soleil côté conducteur
Vous pouvez retarder le pare-soleil côté conducteur et celui côté passager de leur fixation au centre du véhicule pour les faire pivoter vers les portes fig. 80①.
Le miroir de courtoisie des pare-soleil est muni d'un cache. Lorsque vous ouvrez le volet d'occultation ②, un éclairage s'allume dans le ciel de pavillon.
L'éclairage s'est éteint lorsque vous fermez le cache du miroir de courtoisie ou lorsque vous rabattez le pare-soleil vers le haut.
Notice
Lorsque la clé de contact est retirée, l'éclairage situé dans le ciel de pavillon s'éteint au bout de 10 minutes environ. Cela empêche la batterie du véhicule de se décharger.
Essuie-glace avant
Le levier d'essuie-glace permet de commander les essuie-glaces ainsi que la fonction lavage / balayage automatique.
Fig. 81 Levier d'essuie-glace et de lave-glace
Le levier d'essuie-glace → fig. 81 est doté des positions suivantes:
Arrêt de l'essuie-glace
- Amenez le levier en position de base ①.
Balayage intermittent
- Poussez le levier vers l'avant jusqu'au cran ①.
- Déplacez la commande A vers la gauche ou vers la droite pour régler l'intermit électionner quatre degrés d'intermittence.
Balayage lent
- Poussez le levier vers l'avant jusqu'au cran ②.
Balayage permanent
- Poussez le levier vers l'avant jusqu'au cran 3.
Balayage aller-retour
- Déplacez le levier vers le bas jusqu'à la position 4, si vous souhaitez seulement nettoyer brièvement le pare-brise. Si vous maintenez le levier en position pendant plus de deux secondes, l'essuie-glace se met à fonctionner plus rapidement.
Lavage / balayage aller-retour automatique
- Tirez le levier vers le volant de direction - position ⑤. Le lave-glace fonctionne immédiatement alors que l'essuie-glace ne commence à balayer qu'un peu plus tard. Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 120 km/h, le lave-glace et l'essuie-glace fonctionnent simultanément.
- Lâchez le levier. L'essuie-glace continue à fonctionner pendant quatre secondes environ.
Pare-brise chauffant au niveau des balais d'essuie-glace*
Dans certains pays et sur certaines versions, il est possible de chauffer le pare-brise dans la zone de repos des balais d'essuie-glace pour favoriser le dégel de la zone.
Cette fonction se déclenche en tournant la commande de dégivrage des rétroviseurs extérieurs* vers l'avant page 131.
Attention!
- S'ils sont usés ou sales, les balais d'essuie-glace réduisent la visibilité et la sécurité.
- Par températures hivernales, n'utilise pas le lave-glace sans avoir réchauffé le pare-brise à l'aide du système de chauffage et de ventilation. Le nettoyant pour glaces pourrait sinon geler sur le pare-brise et limiter la visibilité vers l'avant.
- Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements de la section page 221.
Prudence!
En cas de gel, vérifiez, avant la première mise en marche de l'essuie-glace, si les balais ne sont pas collés ! Si vous activez l'essuie-glace alors que les balais sont bloqués par le gel, vous risquez d'endommager les balais et le moteur d'essuie-glace !
Notice
- L'essuie-glace ne fonctionne que lorsque le contact d'allumage est mis.
- Sur les véhicules équipés d'une alarme et sur certaines versions, l'essuie-glace ne fonctionne que lorsque le contact est mis et le capot fermé.
- Lors du fonctionnement, les balais n'atteignent pas leur position Parking. Lorsque le levier est mis sur la position 0, ils reviennent à cette position.
- Si le véhicule s'arrête lorsque le cran ② page 126, fig. 81 ou ③ a é éhicule repart, le cran sélectionné précédemment est à nouveau sélectionné.
- Après l'actionnement du « lavage/balayage automatique de l'essuie-glace », un second balayage est effectué après environ cinq secondes si le véhicule est en circulation.
- Lorsque la fonction « balayage intermittent » a été activée, l'intervalle de balayage est asservi à la vitesse, c'est-à-dire que plus la vitesse est élevée, plus l'interruillance est brève.
- Lorsqu'un obstacle se trouve sur le pare-brise, l'essuie-glace essaie de le balayer sur le côté. Si l'obstacle continue à bloquer l'essuie-glace, ce dernier reste immobile. Retirez l'obstacle et actionnez à nouveau l'essuie-glace.
- Avant de procéder au retrait d'objets qui pourrait être atrapés dans les zones latérales du pare-brise, amenez toujours les bras des essuie-glaces à la position horizontale.
Capteur de pluie*
Le détecteur de pluie règle les intervalles de balayage des essuie-glace en fonction de la quantité de pluie tombant.
Fig. 82 Capteur de pluie
Fig. 83 Levier d'essuie-glace
Activation du détecteur de pluie
- Amenez le levier des essuie-glace en position 1 ⇒ fig. 83.
- Déplacez la commande A vers la gauche ou vers la droite pour régler la sensibilité du détecteur de pluie à votre convenance. Commande vers la droite - haute sensibilité. Commande vers la gauche - faible sensibilité.
Le détecteur de pluie fait partie de la fonction de balayage intermittent. Il doit être de nouveau activé une fois le contact d'allumage coupé. Il vous faut, à cette fin, arrêter le balayage intermittent, puis le remettre en marche.
Notice
- Ne mettez pas d'autocollants sur le pare-brise devant le capteur de pluie. Cela pourrait provoquer des perturbations ou des défauts de celui-ci.
Essuie-glace arrière
Le levier d'essuie-glace permet de commander l'essuie-glace et d'activer la fonction lavage/balayage automatique de la glace arrête.
Fig. 84 Levier d'essuie-glace et de lave-glace essuie-glace de glace arrête
Activation du balayage intermittent
- Poussez le levier vers l'avant jusqu'au cran 6 ⇒ fig. 84. L'essuie-glace fonctionne environ toutes les 6 secondes.
Désactivation du balayage intermittent
- Tirez le levier vers le volant hors du cran ⑥. Si vous avez désactivé le balayage intermittent alors qu'il était en marche, il est possible que l'essuie-glace continue brièvement son balayage.
Activation du lavage/balayage automatique
- Poussez le levier entièrement vers l'avant en position ⑦ ⇒ fig. 84. Le lave-glace fonctionne immédiatement alors que l'essuie-glace ne commence à balayer qu'un peu plus tard. Tant que vous maintenez le levier dans cette position, le lave-glace continuera à fonctionner.
- Lâchez le levier. L'essuie-glace fonctionne encore approximativement 4 secondes, puis reprend son balayage intermittent.
- Lâchez le levier. Le lave-glace s'arrête et l'essuie-glace fonctionne.
Attention!
- S'il est usé ou sale, le balai d'essuie-glace réduit la visibilité et la sécurité de conduite.
- Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements de la section page 221, « Remplacement des balais d'essuie-glace avant ».
Prudence!
En cas de gel, vérifiez, avant la première mise en marche de l'essuie-glace, si le balai n'est pas collé! Si vous actionnez l'essuie-glace alors que son balai est bloqué par le gel, vous risquez d'endommager et le balai et le moteur d'essuie-glace!
Notice
- L'essuie-glace ne fonctionne que lorsque le contact d'allumage est mis et que le capot de coffre est fermé.
- Lors de la connexion de la marche arrêté, si l'essuie-glace est actionné, l'essuie-glace arrêté effectue un balayage.
Lave-projecteurs
Le lave-projecteurs nettoie les verres des projecteurs.
Lorsque vous actionnez le lave-glace du pare-brise, les projecteurs sont aussi nettoyés si vous maintenez le levier d'essuie-glace tiré vers le volant durant au moins 1,5 seconde et si les feux de croissance ou de route sont allumés. Il est toutefois recommandé d'éliminer à intervalles réguliers les salissures (telles que les restes d'insectes) adhérant fortement à la glace des projecteurs, par exemple lors du ravitaillement en carburant.
Notice
- Pour assurer le bon fonctionnement du lave-projecteurs également en hiver, il convient de débarrasser de la neige les porte-gicleurs situés dans le pare-chocs et de les dégivrer à l'aide d'un aérosol dégivrant.
- Dans le but d'économiser de l'eau, si l'essuie-glace du pare-brise est activé plusieurs fois, le lave-phares ne fonctionne qu'une fois tous les trois cycles.
Rétroviseur intérieur
Pour rouler en toute sécurité, il est important d'avoir une bonne vision par la glace arrière.
Rétroviseur intérieur jour/nuit manuel
Lorsque le rétroviseur est en position de base, le levier situé sur le bord inférieur du rétroviseur doit être orienté vers l'avant. Pour sélectionner la position nuit, tirez le levier vers l'arrière.
Rétroviseur intérieur avec réglage automatique de position anti-éblouissement*
Vous pouvez activer ou désactiver la fonction anti-éblouissement si nécessaire.
Fig. 85 Rétroviseur intégrateur avec réglage automatique de position antiéblouissement.
Désactivé la fonction antiéblouissement
- Appuyez sur la touche fig. 85. Le témoin s'éteint.
Activer la fonction antiéblouissement
- Appuyez sur la touche fig. 85. Le témoin s'allume.
Fonction antiéblouissement
La fonction antiéblouissement est activée chaque fois que le contact d'allumage est mis. Le témoin vert qui se trouve dans le corps du rétroviseur s'allume.
Lorsque la fonction anti-éblouissement du rétroviseur est activée, le rétroviseur s'assombrit automatiquement en fonction de la luminosité venant
frapper le miroir. La fonction antiéblouissement est annulée si la marche arrière est enclenchée.
Notice
- La fonction automatique antiéblouissement des rétroviseurs n'est effective que si le store de la lunette arrière est ramassé ou s'il n'y a pas d'autres objets qui gènent l'incidence de la lumière dans le rétroviseur.
- Si vous devez installer un type quelconque d'adhésif sur le pare-brise, ne le faites pas devant les capteurs. Sinon, cela pourrait empêcher la fonction antiéblouissement automatique du rétroviseur intéérieur de fonctionner correctement ou l'empêcher de fonctionner complètement.
Rétroviseurs extérieurs
Les rétroviseurs extérieurs se règlent à l'aide du bouton rotatif situé dans la console centrale.
Fig. 86 Commande des rétroviseurs extérieurs
Réglage initial des rétroviseurs extérieurs
- Tournez le bouton rotatif fig. 86 en position L (rétroviseur extérieur gauche).
- Réglez le rétroviseur en faisant pivoter le bouton rotatif de sorte que vous ayez une bonne vue vers l'arrière.
- Tournez le bouton rotatif en position R (rétroviseur extérieur droit).
- Réglez le rétroviseur en faisant pivoter le bouton rotatif de sorte que vous ayez une bonne vue vers l'arrière.
Dégivrage des rétroviseurs extérieurs*
- Tournez la commande vers l'avant, en position centrale fig. 86 (1), afin que les rétroviseurs thermiques se réchauffent et que la fonction de pare-brise chauffant* au niveau de la zone de contact des balais soit activée page 126.
Rabattement des rétroviseurs extérieurs*
- Tournez le bouton rotatif fig. 86 en position pour rabattre les rétroviseurs extérieurs. Pour éviter tout dégât, il est conseillé de toujours rabattre les rétroviseurs extérieurs lorsque vous passez dans une installation de lavage automatique.
Rabattement des rétroviseurs avec la fermeture comportant
- Le rétroviseur extérieur se rabattra automatiquement avec la fermeture comport (avec la commande ou la clé). Pour le redeployer, ouvre la portière et mettez le contact.
Remise en place des rétroviseurs extérieurs à leur position initiale*
- Tournez le bouton rotatif dans une autre position pour remettre en place les rétroviseurs extérieurs.
Réglage synchrone des rétroviseurs
- Tournez le bouton rotatif en position L (rétroviseur extérieur gauche).
- Réglez le rétroviseur en faisant pivoter le bouton rotatif de sorte que vous ayez une bonne vue vers l'arrière. Le rétroviseur extérieur droit est alors réglé simultanément (de manière synchrone).
Attention!
- Les rétroviseurs à miroir bombé (convexes ou asphériques) agrandissent le champ de vision. Ils font cependant apparaitre les objets plus petits et plus éloignés. Si vous utilisez ces rétroviseurs pour déterminer la distance qui vous sépare des véhicules suiveurs lors d'un changement de voie, vous pourriez faire une erreur d'estimation - risque d'accident ! Utilisez, si possible, le rétroviseur intérieur pour déterminer la distance vous séparant des véhicules suiveurs.
- Lors de la remise en place des rétroviseurs extérieurs, veillez à ne pas vous coincer les doigts entre le rétroviseur et le pied de rétroviseur – risque de blessures!
Conseil antipollution
Il est conseillé de ne laisser le dégivrage des rétroviseurs extérieurs activé que le temps nécessaire. Sinon, vous consommez inutillement du carburant.
- Si le réglage électrique des deux rétroviseurs extérieurs tombe en panne, vous pouvez les régler manuellement en appuyant sur le bord des miroirs.
- Sur les véhicules dotés de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, tenez compte de ce qui suit : lorsque le boîtier de rétroviseur a été déplacé par une action extérieure (choc lors d'un stationnement, par ex.), les rétroviseurs doivent être rabattus électriquement jusqu'en butée. Le boîtier de rétroviseur ne doit en aucun cas être remis en place manuellement, risquant sinon d'avoir une incidence sur le fonctionnement du rétroviseur.
- Les rétroviseurs peuvent être régés séparément et de manière synchronisée, comme précrit précédemment.
L'importance de régler les sièges correctement
Le réglage correct des sièges est important, notamment pour garantir une efficacité optimale des ceintures de sécurité et du système d'airbags.
Votre véhicule a en tout cinq places assises. Deux places assises à l'avant et trois à l'arrière. Chaque place assise est équipée d'une ceinture de sécurité trois points.
Les sièges du conducteur et du passager avant peuvent être adaptés de diverses façons à la morphologie des occupants. Le réglage correct des sièges est particulièrement important pour :
- Un accès aisné et rapide aux éléments de commande du tableau de bord.
- Une position décontractée, peu fatigante.
- Une conduite sûre ⇒ page 7.
- Obtenir une protection optimale par les ceintures de sécurité et le système d'airbags ⇒ page 19.
Attention!
- Une position assise incorrecte du conducteur et des occupants peut entraîner des blessures graves.
- Ne prenez jamais plus de passagers à bord qu'il n'existe de places assises dans le véhicule.
- Chaque occupant du véhicule doit porter et ajuster correctement la ceinture de sécurité correspondant à sa place assise. Les enfants doivent
Attention! (suite)
être protégés par un siège de sécurité pour enfants → page 47, « Sécurité des enfants ».
- Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent toujours être régés à leur taille et les ceintures de sécurité toujours correctement ajustées afin de vous faire bénéficier, à vous-même et à vos passagers, d'une protection optimale.
- Pendant la marche du véhicule, les pieds doivent toujours rester au plancher - ne les posez jamais sur le tableau de bord ou sur les sièges et ne les passez pas par la fenêtre. Cette recommandation s'adresse aussi aux passagers. En adoptant une position assistée incorrecte, vous vous exposez à des risques de blessures plus graves en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assisté, vous risquez de subir de très graves blessures en cas de déclenchement de l'airbag.
- Il est important que le conducteur et le passager avant respectent une distance d'au moins 25 cm par rapport au volant de direction ou au tableau de bord. Si vous ne respectez pas cette distance minimale, le système d'airbags est dans l'incapacité de vous protéger - danger de mort! La distance entre le conducteur et le volant ou entre le passager avant et le tableau de bord doit toujours être aussi grande que possible.
- Ne règlez le siège du conducteur ou du passager avant que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Notre siège risquerait sinon de se déplacer inopinément et être ainsi à l'origine de situations routières dangereuses pouvant entraîner des blessures. De plus, vous adoptez une position assise incorrecte lors du réglage des sièges - danger de mort!
- Des consignes tout particulières sont applicables à l'installation d'un siège pour enfants sur le siège du passager avant. Lors du montage du siège, tenez impérativement compte des avertissements décrits dans la section page 47, « Sécurité des enfants ».
Réglage correct des appuie-tête
Le réglage correct des appuie-tête constitue un élément essentiel de la protection des occupants et permet de limiter les risques de blessures dans la plupart des accidents.
Fig. 87 Vue de face: appuie-tête convenablement réglé et ceinture correctement ajustée
Fig. 88 Vue de côte: appuie-tête convenablement réglé et ceinture correctement ajustée
- Ajustez l'appuie-tête de sorte que le bord supérieur de celui-ci soit à la même hauteur que la partie supérieure de la tête, et au minimum à la hauteur des yeux fig. 87 et fig. 88.
Réglage des appuie-tête page 135.
| ATTENTION ! |
| • La conduite avec des appuie-tête déposés ou mal réglics augmente le risque de blessures graves. |
| • Un mauvais réglage des appuie-tête peut entraîner la mort en cas de collision ou d'accident. |
| • Un mauvais réglage des appuie-tête augmente également les risques de blessures en cas de manœuvres de conduite et de freinage brusques ou inattendues. |
| • Les appuie-tête doivent toujours être ajustés en fonction de la stature des occupants. |
Réglage ou dépose des appuie-tête
Les appuie-tête peuvent être réglés par déplacement vertical.
Fig. 89 Réglement ou dépose de l'appuié-tête
Réglage en hauteur (sièges avant)
- Attrapez les appuie-tête par les côtes puis tirez-les vers le haut jusqu'à la position désirée.
- Pour descendre les appuie-tête, appuyez sur la touche et poussez vers le bas.
- Veillez à ce que l'appuie-tête s'enclenche fermement dans l'une des positions.
Régler la hauteur (sièges arrière)
- Attrapez les appuie-tête par les côtes puis tirez-les vers le haut jusqu'à la position désirée.
Pour descendre les appuie-têtes, appuyez sur la touche et poussez vers le bas. - Veillez à ce que l'appuie-tête s'enclenche fermement dans l'une des positions page 14.
Réglage de l'inclinaison (sièges avant)
- Poussez l'appuie-tête vers l'arrière ou vers l'avant jusqu'à la position désirée.
Dépose des appuie-tête
- Relevez complètement l'appuie-tête.
- Appuyez sur le bouton fig. 89 (flèche).
- Maintenez le bouton enfoncé tout en retirant l'appuie-tête.
Repose des appuie-têtes
- Insérez l'appuie-tête dans les guides du dossier correspondant.
- Abaissez l'appuie-tête.
- Ajustez l'appuie-tête en fonction de la taille de l'occupant page 14 et page 13.
Attention!
- Ne roulez jamais avec des appuie-tête déposés - risque de blessures!
- Ne roulez jamais avec les appuie-tête arrières en position rentrée - risque de blessures!
- Après leur montage, ajustez toujours les appuie-tête à la taille des occupants afin de garantir une protection optimale.
| ATTENTION ! (suite) |
| • Tenez compte des averissements ⇒ page 134, « Réglage correct des appuie-tête ». ■ |
Réglage des sièges avant
Fig. 90 Éléments de commande du siège avant gauche
Sur le siège avant droit, les éléments de commande sont disposés de façon symétriquement opposée à ceux du siège avant gauche fig. 90.
1 Réglage du siège en longueur
- Soulevez la poignée et déplacez le siège vers l'avant ou l'arrête.
- Relâchez la poignée ① et déplacez le siège jusqu'à ce que le verrouillage de siège s'enclenche.
② Réglage en hauteur du siège*
- Soulevez ou abaissez le levier (si nécessaire plusieurs fois) à partir de la position de base. Le siège se déplace alors progressivement vers le haut ou vers le bas.
3 Réglage de l'inclinaison du dossier
- Écartez le buste du dossier et tournez la molette.
4 Réglage de l'appui lombo-sacral
- Écartez le buste du dossier et tournez la molette pour régler l'appui lomboke.
La partie rembourée dans la zone lombaire s'incurve plus ou moins en fonction du réglage effectué. Elle assure ainsi un soutien particulièrement efficace de la cambrure de la colonne vertébrale.
Attention!
- Ne règlez jamais le siège du conducteur ou du passager avant pendant la marche du véhicule. Vous adoptez en effet une position assise incorrecte lors du réglage des sièges - danger de mort! Ne règlez le siège du conducteur ou du passager avant que lorsque le véhicule est à l'arrêt.
- Afin de réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident, les dossiers des sièges ne doivent en aucun cas être trop inclinés vers l'arrière pendant la marche. Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est en position verticale et que le conducteur et le passager avant ont correctement ajusté leur ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrière, plus les risques de blessures dus à un mauvais ajustement de la ceinture sont élevés!
Attention! (suite)
- Prudence lors du réglage en hauteur ou en longueur des sièges! Un relevéement brutal ou accidentel du dossier peut entraîner des contusions.
Sièges chauffants*
L'assise et le dossier des sièges avant sont équipés d'un chauffage électrique.
Fig. 91 Molettes des chauffages de sièges avant
- Tournez la molette correspondante fig. 91 pour activer le chauffage de siège. En position initiale 0, le chauffage de siège est désactivé.
Les chauffages de sièges ne fonctionnent que lorsque le contact d'allumage est mis. La molette gauche correspond au siège gauche et la molette droite au siège droit.
Prudence!
Pour ne pas endommager les résistances du chauffage de siège, évitez de vous agenouiller sur les sièges ou de concentrer une charge en un point précis de l'assise ou du dossier.
Rabattre le dossier du siège
Fig. 92 Rabattez le dossier du siège
Tirez la touche de déverrouillage du dossier correspondant (dossier séparé) dans le sens de la flèche vers l'avant.
- Rabattez le dossier vers l'avant. Si les sièges avant sont trop inclinés vers l'arrière, déposez si nécessaire les appuie-têtes avant de rabattre le dossier ⇒ page 135.
Lever le dossier du siège
Fig. 93 Lever le dossier du siège arrêté
- Relevez le dossier vers l'arrière et poursuivez-le fermement pour qu'il s'enclenche dans le verrouillage. La marque rouge ne doit pas être visible fig. 93.
Attention!
- Prudence lors du relèvement du dossier! Un relèvement brutal ou accidentel du dossier peut entraîner des contusions.
Rangement du côté passager
Fig. 94 Côté passager avant : rangement
Vous ouvrez la boîte à gants en tirant sur la poignée fig. 94.
Attention!
Veillez à ce que la boîte à gants soit toujours fermée pendant la marche du véhicule pour réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident.
Console centrale avec porte-boissons
La console centrale dispose d'un porte-boissons.
Rangement sous le siège avant gauche*
Sous le siège avant gauche se trouve un tiroir de rangement avec couvercle.
Fig. 95 Rangements sous les sièges avant
Le tiroir* → fig. 95 A s'ouvre en tirant sur le couvercle.
Il dispose de deux positions d'ouverture à 15 et 60 degrés en fonction de la pression exercée sur le couvercle. Dans la position à 60 degrés, le couvercle s'immobilise si une pression trop forte est exercée.
Pour fermer le tiroir, appuyer sur le couvercle jusqu'à ce qu'il s'emboîte.
Attention!
- La charge maximale qui peut être déposée dans la boîte à gants est de 1,5kg.
- Veillez à ne pas circuler avec le couvercle du tiroir ouvert. Il y a un risque de blessure des occupants si les objets déposés sont projetés lors d'un freinage brusque ou d'un accident.
Tablette escamotable
Des tablettes escamotables se trouvent au dos des dossiers de sièges avant.
Fig. 96 Tablette escamotable du siège avant gauche
Pour utiliser la tablette, la lever vers le haut dans le sens de la flèche fig. 96.
Attention!
- La tablette escamotable ne doit pas être relevée pendant la marche du véhicule si des passagers se trouvent sur la deuxième rangée de sièges. Il peut en effet y avoir des risques de blessures en cas de freinage brusque! Pour cette raison, la tablette doit toujours être bien fermée et bien emboîtée.
- Ne placez pas de récipients contenant des boissons chaudes dans les porte-boissons. En cas de manoeuvre de conduite normale ou brusque et en cas de freinage brusque ou d'accident, les boissons chaudes peuvent se renverser - risque de brûlures!
Prudence!
Durant la circulation, ne laissez pas de récipients ouverts dans les porte-boissons. La boisson pourrait couler lors du freinage par exemple et occasionner des défauts sur le véhicule.
Rangement pour chargeur de CD*
Le chargeur de CD* est situé en-dessous du siège avant droit
Pour accéder au chargeur
- Ouvrez le couvercle exter en actionnant la touche de ce couvercle.
- Faites glisser le couvercle intérieur coulissant vers la droite.
- Appuyez sur la touche « EJECT »
- Pour fermer le compartiment, procédez dans le sens inverse.
Attention!
- N'ouvre pas le couvercle externe avec le couvercle du chargeur ouvert.
Autres rangements
D'autres rangements se trouvent:
- dans la console centrale,
- dans les revêtements latéraux du coffre à bagages.
Les crochets pour suspendre des affaires se trouvent sur le montant entre les vitres avant et arrière.
Attention!
- Ne posez aucun objet sur le tableau de bord. Ces objets risquent d'être projetés à travers l'habitacle (en cas d'accélération, de freinage ou dans un virage, par ex.) et de détourner votre attention de la circulation. Assurez-vous que, pendant la marche du véhicule, aucun objet ne puisse glisser de la console centrale ou d'autres rangements et se retrouver au plancher dans la zone du conducteur. En cas d'urgence, vous risquez de ne plus pouvoir freiner, débrayer ou accélérer - risque d'accident !
- Les vêtements accrochés ne doivent pas gêner la visibilité du conducteur - risque d'accident! Les patères ont été conçues pour porter uniquement des vêtements légers. Ne laissez aucun objet dur, coupant ou lourd dans les vêtements suspendus aux patères. En cas de freinage brusque ou d'accident, en particulier avec déclenchement d'airbags, ces objets peuvent blesser les occupants du véhicule.
Porte-boissons avant
Fig. 97 Porte-boissons avant
Sur la console centrale, face au levier de vitesse, se trouve un porte-boissons ⇒ fig. 97.
Attention!
- Ne déposez pas de récipients contenant une boisson chaude dans le porte-bouteille. En cas de manœuvre de conduite normale ou brusque et en cas de freinage brusque ou d'accident, les boissons chaudes peuvent se renverser - risque de brûlures!
- Ne pas utiliser de verres en matériel dur (verre, porcelaine par ex.), car ils pourraient occasionner des blessures en cas d'accident.
Cendrier
Fig. 98 Cendrier situé dans le porte-boissons avant
Ouverture ou fermeture du cendrier
Pour ouvrir le cendrier, levez le cache fig. 98. - Pour le fermer, rabattez le cache.
Vidage du cendrier
- Retirez l'insert de cendrier et videz-le.
Attention!
Ne mettez jamais de papier dans le cendrier. La cendre chaude risque d'enflammer le papier contenu dans le cendrier.
Allume-cigare
Fig. 99 Allume-cigare branché dans la prise de courant de la console centrale avant
- Enforcez le bouton de l'allume-cigare → fig. 99 pour l'allumer → .
- Attendez que le bouton de l'allume-cigare sorte légèrement.
- Retirez l'allume-cigare et allumez votre cigarette à la spirale incandescente.
Attention!
- Une utilisation non conforme de l'allume-cigare peut provoquer des blessures ou être à l'origine d'un incendie.
- Soyez prudent lorsque vous utilisez l'allume-cigare! Une utilisation distraite ou incontrôlée de l'allume-cigare peut provoquer des brûlures - risque de blessures! L'allume-cigare fonctionne également lorsque le contact d'allumage est coupé ou la clé de contact retirée. C'est pourquoi il convient de ne
Attention! (suite)
jais saisser d'enfants sans surveillance à l'intérieur du véhicule - risque d'incendie!
Prises de courant
Chaque prise de courant 12 volts permet de raccorder des accessoires électriques.
Fig. 100 Prise de courant de la console centrale avant
Des accessoires électriques peuvent être branchés à la prise de courant 12 volts de la console centrale ⇒ fig. 100 de l'habitacle et à celle du coffre*. La puissance absorbée ne doit toutefois pas dépasser 120 watts pour chaque prise de courant.
Attention!
Les prises de courant et les accessoires électriques qui y sont raccordés fonctionnent également lorsque le contact d'allumage est coupé ou la clé de contact retirée. Une utilisation incorrecte des prises de courant ou des accessoires électriques peut provoquer des blessures graves ou être à l'origine d'un incendie. C'est pourquoi il convient de ne jamais laisser d'enfants sans surveillance à l'intérieur du véhicule - risque de blessures!
- La batterie du véhicule se décharge lorsque le moteur est à l'arrêt et que des accessoires sont en circuit.
- Avant d'acheter un quelconque accessoire, consultez les indications de la section page 201.
Connecteur d'entrée auxiliaire audio (AUX-IN)
Fig. 101 Connecteur pour l'entrée auxiliaire audio
- Soulevez le couvercle AUX → fig. 101.
- Introduisez la fiche jusqu'au fond. (Voir manuel de l'Autoradio)
Triangle de présignalisation
Fig.102 Logement pour le triangle de signalisation de détresse dans le coffre arrière.
Le triangle de signalisation de détresse peut être rangé dans les revêtements latéraux du coffre arrière.
- Le triangle de présignalisation ne fait pas partie de l'équipement de série du véhicule.
Boîte de premiers secours
La boîte de premiers secours* est située sur le côté gauche du coffre à bagages dans un casier de rangement.
L'extincteur d'incendies* est situé sur le tapis du coffre à bagages, maintenu avec de la bande autoagrippante.
Notice
- La boîte de premiers secours et l'extincteur ne font pas partie de l'ensemble de livraison du véhicule.
- La boîte de premiers secours doit être conforme à la législation.
- Respectez la date de péremption du contenu du coussin ou de la boîte de premiers secours. Si la date de péremption est dépassée, nous vous recommandons vivement de racheter un nouveau coussin ou une nouvelle boîte de premiers secours le plus rapidement possible. L'extincteur doit être conforme à la législation en vigueur. Assurez-vous que votre extincteur est toujours en état de fonctionner. C'est la raison pour laquelle un extincteur doit être contrôlé régulièrement. L'échéance du prochain contrôle est indiquée sur le cachet de contrôle collé sur l'extincteur.
- Avant d'acheter des accessoires et des pièces de rechange, consultez les indications de la section page 201.
Rangement des bagages
Tous les bagages doivent être rangés de manière sûre.
Pour conserver les bonnes qualités routières de votre véhicule, veuillez tenir compte des points suivants :
- Répartissez la charge le plus uniformément possible.
- Placez les objets lourds le plus loin possible à l'avant du coffre à bagages.
- Attachez les bagages se trouvant dans le coffre à bagages à l'aide de sangles de maintien en appropriées aux oeillets d'arrimage.
Attention!
- Les bagages ou autres objets non attachés dans l'habitacle peuvent provoquer des blessures graves.
- Les objets non attachés dans le coffre à bagages peuvent brusquement glisser et modifier les qualités routières du véhicule.
- En cas de manœuvres brusques ou d'accident, les objets non attachés dans l'habitacle peuvent être projetés vers l'avant et blesser les occupants du véhicule.
- Rangez toujours les objets dans le coffre à bagages et utilisez des sangles de maintien appropriées, notamment pour les objets lourds.
- Si vous transportez des objets lourds, n'oubliez pas qu'une modification du centre de gravité peut également entraîner une modification des qualités routières du véhicule.
Attention! (suite)
- Veillez tenir compte des remarques sur la sécurité de conduite page 7, « Pour rouler en toute sécurité »
Prudence!
Des objets posés sur la plage d'arrêt peuvent frotter contre la glace arrêtée et endommager les fils de dégivrage.
Pour permettre à l'air vicié de s'échapper du véhicule, les fentes d'aération devant les glaces latérales arrêt ne doivent pas être couvertes.
Plage d'arrêt de rangement
Fig. 103 Plage arrête
Retirer la plage arrêté
- Décrocher les tirants fig. 103 (B) de leurs logements (A).
- Retirez la plage de son logement en position de repos et en tirant vers l'extérieur.
Attention!
Ne déposez pas d'objets pesants et durs sur la plage arrière, car ils pourraient blesser les occupants du véhicule en cas de freinage brusque.
- Si vous déposez des vêtements sur la plage arrêté, veillez à ne pas gêner la visibilité à travers la lunette arrêté pour le conducteur.
Galerie porte-bagages*
Lorsqu'un chargement quelconque doit être transporté sur le toit, il faudra prendre en compte les aspects suivants :
- Pour des raisons de sécurité, vous ne devrez utiliser que des galleries porte-bagages et des accessoires fournis par les Services Officiels SEAT.
- Il est indispensable de suivre exactement les instructions de montage fournies avec les barres, en veillant tout spécialement à positionner la barre avant sur les logements prévus sur la carrosserie et la barre arrêté entre les marques du cadre de la porte arrêté, en respectant également sa position par rapport au sens de la marche comme indiqué dans le manuel d'installation. Ne pas suivre ces instructions peut conduir des marques sur la carrosserie.
- r après un petit trajet. Si nécessaire, resserrer les vis et les contrôler à nouveau aux intervalles correspondants.
- Distribuez le chargement de manière uniforme. Pour chaque support du porte-tout, un chargement d'un maximum de 40kg est autorisé, uniformément réparti sur toute la longueur. Cependant, il ne faut pas dépasser la charge de 75kg autorisée sur le toit (en incluant le poids du système de supports), ni le poids total du véhicule. Voir le chapitre « Caractéristiques Techniques »
- Lors du transport d'objets lourds ou volumineux sur le toit, il faut prendre en compte le fait que les conditions de circulation sont modifiées en raison du déplacement du centre de gravité du véhicule ou à l'augmentation de la surface exposée au vent. Pour cela, il faudra adapter la conduite et la vitesse à la nouvelle situation.
- Pour les véhicules avec toit ouvrant coulissant/relevant*, assurez-vous que ce dernier ne bute pas contre le chargement lors de son ouverture.
Chauffage
Utilisation
Fig. 104 Sur le tableau de bord : éléments de commande du chauffage
- Les régulateurs fig. 104 (1) et (4) et la commande (5) permettent de régler la température, la distribution de l'air et la vitesse de la turbine.
- Appuyez sur la touche ② ou sur la touche ③ pour activer ou désactiver la fonction correspondante. Quand la fonction est active, le rectangle situé sur le coin inférieur gauche de la touche s'allume.
Température
À l'aide du régulateur ① on détermine la puissance calorifique souhaitée. La température souhaitée dans l'habitacle ne peut pas être inférieure à la température extérieure. La puissance calorifique maximale, ainsi qu'un désembuage rapide des glaces, ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Dégivrage de glace arrêté
Le dégivrage ② s'arrête automatiquement environ 20 minutes après son activation. Vous pouvez la désactiver en appuyant sur la touche
Mode de recyclage de l'air ambiant
Le mode recyclage de l'air ambiant ③ empêche les fortes odeurs ambiantes - qui peuvent par exemple se dégager lors de la traversée d'un tunnel ou dans un bouchon - de pénétrer à l'intérieur du véhicule
En cas de températures extérieures basses, le mode recyclage de l'air ambiant augmente la puissance de chauffage car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est chauffé et non l'air extérieur.
Répartition de l'air
Régulateur 4 de réglage du flux d'air dans la direction souhaitée. - Répartition de l'air vers le pare-brise. Pour des raisons de sécurité, le recyclage de l'air ambiant n'est pas possible dans cette position. - Répartition de l'air vers le buste - Répartition de l'air vers le plancher - Répartition de l'air vers le pare-brise et le plancher
Soufflante
Vous pouvez régler le débit d'air sur 4 vitesses à l'aide de la commande (5). Lorsque le véhicule roule lentement, laissez toujours tourner la soufflante à petite vitesse.
Attention!
Pour garantir une bonne sécurité routière, il est important que toutes les glaces soient exemptes de givre, de neige ou de buée. Seule cette précaution permet d'assurer de bonnes conditions de visibilité. Il est donc très important d'utiliser correctement le chauffage et la ventilation, ainsi que le désembuage/dégivrage des glaces. - En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air extérieur ne pénétre pas dans le véhicule. De plus, si le chauffage est désactivé, les glaces peuvent s'embaumer rapidement. C'est pourquoi vous ne devez pas laisser le mode
Attention! (suite)
Recyclage de l'air ambiant activé durant une période prolongée - risque d'accident !
Veuillez tenir compte des généralités → page 156.
Commande
Fig. 105 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatic
Le climatic ou climatisationneur semi-automatique ne fonctionne que lorsque le moteur tourne et que la soufflante est activée.
- Les régulateurs ⇒ fig. 105 (1) et (5) et la commande (6) permettent de régler la température, la distribution de l'air et la vitesse de la turbine.
- Appuyez sur l'une des touches ②, ③ ou ④ pour activer ou désactiver la fonction correspondante. Quand la fonction est active, le rectangle situé sur le coin inférieur de la touche s'allume.
Régulateur de température page 150 ② Touche (AC) - Allumer/éteindre le système de réfrigération page 150
3 Touche - Dégivrage glace AR Environ 20 minutes après son activation, le dégivrage s'arrête automatiquement. Vous pouvez la désactiver en appuyant sur la touche 4 Touche - Recyclage de l'air page 152 ⑤ Régulateur de répartition de l'air page 150 Commande de soufflante. Le débit d'air peut être réglé sur quatre vitesses. Lorsque le véhicule roule lentement, laissez toujours tourner la soufflante à petite vitesse.
Attention!
Pour garantir une bonne sécurité routière, il est important que toutes les glaces soient exemptes de givre, de neige ou de buée. Seule cette précaution permet d'assurer de bonnes conditions de visibilité. Il est donc très important d'utiliser correctement le chauffage et la ventilation, ainsi que le désembuage/dégivrage des glaces.
Notice
Veuillez tenir compte des généralités → page 156.
Chauffage ou réfrigération de l'habitacle Fig. 106 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatic
Chauffage de l'habitacle
- Tournez le régulateur de température fig. 106 (1) vers la droite pour sélectionner la puissance calorifique souhaitée.
- Réglez la commande de soufflante sur l'une des vitesses 1 à 4.
Dirigez le flux d'air avec le régulateur de répartition de l'air dans la direction souhaitée : (vers le pare-brise), (vers le buste), (au plancher) et (à la fois vers le pare-brise et au plancher).
Réfrigération de l'habitacle
- Mettez le climatiseur en marche à l'aide de la touche ⇒ page 149, fig. 105 [AC].
- Tournez le régulateur de température vers la gauche pour sélectionner la puissance de réfrigération souhaitée.
- Réglez la commande de soufflante sur l'une des vitesses 1 à 4. Dirigez le flux d'air avec le régulateur de répartition de l'air dans la direction souhaitée : (vers le pare-brise), (vers le buste), (au plancher) et (vers le pare-brise et le plancher).
Chauffage
La puissance calorifique maximale, ainsi qu'un désembuage rapide des glaces, ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Réfrigération
L'activation du système de réfrigération permet de diminuer la température et de réduire l'humidité de l'air dans l'habitacle. Ceci permet, lorsque l'humidité de l'air extérieur est élevée, d'augmenter le bien-être des passagers et d'éviter l'embuage des glaces.
Si le système de réfrigération ne fonctionne pas, les causes peuvent en être les suivantes :
- Le moteur n'est pas démarré.
- La soufflante est désactivée.
- La température extérieure est inférieure à +3°C.
- Le compresseur du système de réfrigeration a été momentanément déactivé en raison d'une température trop élevée du liquide de refroidissement du moteur. Le fusible du climatiseur est défectueux.
Le véhicule présente un autre défaut. Faites contrôler le climatiseur dans un atelier spécialisé.
Mode de recyclage de l'air ambiant
Le mode recyclage de l'air ambient empêche l'air extérieur pollué de pénétrer dans l'habitacle.
Fig. 107 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatic
Le mode recyclage de l'air ambiant page 152, fig. 107 empêche les fortes odeurs ambiantes - qui peuvent par exemple se dégager lors de la traversée d'un tunnel ou dans un bouchon - de pénétrer à l'intérieur du véhicule.
En cas de températures extérieures basses, le mode recyclage de l'air ambiant augmente la puissance de chauffage car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est chauffé et non l'air extérieur.
En cas de températures extérieures élevées, le mode recyclage de l'air ambiant augmente la puissance de réfrigeration car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est réfrigéré et non l'air extérieur.
Pour des raisons de sécurité, le recyclage de l'air ambiant n'est pas possible lorsque le régulateur se trouve en position de répartition de l'air vers le pare-brise.
Attention!
En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air extérieur ne pénétre pas dans le véhicule. De plus, si le système de réfrigération est désactivé, les glaces peuvent s'embuer rapidement. C'est pourquoi vous ne devez pas laisser le mode recyclage de l'air ambiant activé durant une période prolongée - risque d'accident !
Commande
Les éléments de commande permettent des réglages de climatisation séparés gauche/droite.
Fig. 108 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatronic 2 zones
Le climatiseur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne et que la soufflante est activée.
- Appuyer sur les touches de régulation de la température page 153, fig. 108 (9) ou (14) pour régler la température du côté gauche et droit respectivement.
- Lorsque vous appuyez sur une touche, la fonction correspondante est activée. Lorsque la fonction est activée, cela est indiqué sur l'affichage. De plus, les fonctions de dégivrage et de désembuage de la lunette arrière seront allumées avec le symbole correspondant de couleur jaune. Pour désactiver la fonction, appuyez de nouveau sur la touche.
La température peut être régée séparément pour les côtés gauche ou droit de l'habitacle.
1 Affichage de la température interieure sélectionnée pour le côté gauche. ② Touche - Recyclage de l'air manuel ③ Touche - Répartition de l'air vers le milieu ④ Touche - Répartition de l'air vers le bas ⑤ Touche - Répartition de l'air vers le haut ⑥ Affichage de la température interieure sélectionnée pour le côté droit. ⑦ Touche - Fonction dégivrage de pare-brise. Dans ce cas, l'air extérieur aspiré est dirigé sur le pare-brise. Le mode recyclage de l'air ambiant est désactivé dès que vous activez la fonction de dégivrage. Lorsque la température est supérieure à 3°C, le système de réfrigération
est activé automatiquement pour déshydrater l'air. La touche s'allume en jaune et le symbole apparait sur l'affichage.
8 Touche (D) - Dégivrage glace AR Environ 20 minutes après son activation, le dégivrage s'arrête automatiquement. Cependant, vous pouvez la désactiver en appuyant de nouveau sur la touche. La touche s'allume en jaune et le symbole apparait sur l'affichage. 9 Régulateur de température pour le côte gauche page 154 10 Régulateur desouflante page 155 11 Touche OFF - marche et arrêt du Climatronic 2 zones page 155 12 Touche (AUTO) - Régulation automatique de la température, de la soufflante et de la répartition de l'air ⇒ page 154 13 Touche (ECON) - déactivation du système de réfrigeration 14 Régulateur de température pour le côte droit page 154
Attention!
Pour garantir une bonne sécurité routière, il est important que toutes les glaces soient exemptes de givre, de neige et de buée. Seule cette précaution permet d'assurer de bonnes conditions de visibilité. Il est donc très important d'utiliser correctement le chauffage et la ventilation, ainsi que le désembuage/dégivrage des glaces.
Notice
Veuillez tenir compte des généralités → page 156.
Mode automatique
En mode automatique, la température, le débit et la répartition de l'air sont régles automatiquement pour atteindre un niveau de température spécifique le plus rapidement possible et le maintenir constant.
La température peut être réglée séparément pour les côtés gauche et droit de l'habitacle.
Activation du mode automatique
- Appuyez sur la touche (AUTO) ⇒ page 153, fig. 108. Le mot « AUTO » apparait sur l'affichage.
- Appuyez sur les touches de température pour régler la température du côté gauche ou droit de l'habitacle. Nous vous recommandons un réglage sur 22°C (72°F).
En mode automatique, vous pouvez obtenir rapidement une température agréable dans le véhicule lorsque la température sélectionnée est de +22°C (72^). Il convient donc de ne modifier ce réglage que si votre bien-être ou certaines circonstances l'exigent. La température intérieure peut être régée entre +16°C (61^) et +29,5°C (86^). Il s'agit là de valeurs de température approximatives pouvant varier légèrement en fonction des conditions extérieures.
Le Climatronic maintient un niveau de température constant de façon entièrement automatique. À cet effet, il fait varier lui-même la température de l'air diffusé, la vitesse de rotation de la soufflante et la répartition du flux d'air. Le système prend également en considération un fort ensoleillement, ce qui rend un réglage manuel superflu. C'est pourquoi le mode automatique offre, dans la quasi-totalité des cas, les conditions pour le bien-être des occupants du véhicule en toute saison.
Le mode automatique est désactivé lorsque vous appuyez sur les touches de répartition de l'air, de soufflante ou ECON. La régulation de la température reste active, dans les paramètres sélectionnés manuellement par l'usage.
Mode manuel
En mode manuel, vous pouvez régler vous-même la température, le débit et la répartition de l'air.
Fig. 109 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatronic 2 zones
Activation du mode manuel
- Appuyez sur l'une des touches page 155, fig. 109 3 à 5, sur la touche ECON ou appuyez sur les touches de la soufflante pour activer le mode manuel. Le symbole AUTO disparaît alors de l'affichage.
Il existe des régulateurs de température séparés pour les côtés gauche et droit de l'habitacle. La température sélectionnée est affichée au-dessus du
régulateur correspondant. La température intérieure peut être régée entre +16°C (61^) et +29,5°C (86^). Il s'agit de la valeur des températures approximatives pouvant varier légèrement en fonction des conditions extérieures.
Si des températures inférieures à +16°C (61^) sont sélectionnées, le symbole L0 apparait sur l'afficheur. Le système fonctionne alors avec une puissance de réfrigération maximale sans régulation de température.
Si des températures supérieures à 29,5°C (86°F) sont sélectionnées, HI apparaît sur l'afficheur. Le chauffage fonctionne avec sa puissance maximale et la température ne peut pas être régée.
Soufflante
La soufflante peut être réglée progressivement à l'aide des touches 10. Il est conseillé de faire fonctionner la soufflante à vitesse minimale pour que de l'air frais pénétre constamment dans le véhicule. En appuyant sur la touche jusqu'à minimum -1, le Climatronic se déconnecte.
Répartition de l'air
Les touches , et permettent de réguler la répartition de l'air. Certains diffuseurs d'air peuvent également être ouverts ou fermés séparément.
Activation/désactivation du système de réfrigération
La touche (ECON) vous permet de désactiver le système de réfrigération pour économiser du carburant. La régulation de température reste active. La température sélectionnée ne peut être atteinte que si elle est supérieure à la température extérieure.
Mode de recyclage de l'air ambiant
Le mode recyclage de l'air ambient empêche l'air extérieur pollué de pénétrer dans l'habitacle.
- Appuyez sur la touche → page 155, fig. 109 (2) pour activer ou désactiver le mode recyclage de l'air ambient. Il est activé si vous voyagez sur l'affichage le symbole .
Le mode recyclage de l'air ambient empêche les fortes odeurs ambiantes - qui peuvent par exemple se dégager lors de la traversée d'un tunnel ou dans un bouchon - de pénétrer dans l'habitacle.
En cas de températures extérieures basses, le mode recyclage de l'air ambient augmente la puissance de chauffage car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est chauffé et non l'air extérieur.
En cas de températures extérieures élevées, le mode recyclage de l'air ambiant augmente la puissance de réfrigeration car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est réfrigéré et non l'air extérieur.
Pour des raisons de sécurité, le recyclage de l'air ambiant n'est pas possible lorsque le régulateur se trouve en position de répartition de l'air vers le pare-brise.
Attention!
En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air extérieur ne pénétre pas dans le véhicule. De plus, si le système de réfrigération est désactivé, les glaces peuvent s'embuer rapidement. C'est pourquoi vous ne devez pas laisser le mode recyclage de l'air ambiant activé durant une période prolongée - risque d'accident !
Le filtre à polluants
Le filtre à polluants (filtre à particules fonctionnant au charbon actif) contribue à réduire considérablement ou à retenir les impuretés contenues dans l'air extérieur (par ex., la poussière ou les pollens).
Le filtre à polluants doit être remplacé aux intervalles indiqués dans le Plan d'Entretien pour que l'efficacité du climatiseur ne soit pas compromise.
Si l'efficacité du filtre diminue prématurément suite à l'utilisation du véhicule en atmosphère fortement chargée en polluants, le filtre doit être remplaçé même entre les visites d'entretien indiquées.
Prudence!
- Si vous supposez que le climatiseur est endommagé, nous vous conseillons - pour éviter les avaries suivantes - de désactiver le climatiseur-
sûr à l'aide de la touche (ECON) et de faire contrôler le système dans un atelier spécialisé.
- Les travaux de réparation sur le climatiseur nécessitent des connaissances techniques particulières et des outils spéciaux. En cas de dysfonctionnement, nous vous conseillons donc de vous rendre dans un atelier spécialisé.
Notice
- Lorsque l'humidité et la température de l'air extérieur sont élevées, il est possible que de l'eau de condensation goutte de l'évaporateur du système de réfrigération et forme une flaque d'eau sous le véhicule.
- Pour ne pas nuir au bon fonctionnement du chauffage et de la réfrigération et éviter l'embuage des glaces, la prise d'air située devant le pare-brise doit être exempte de glace, de neige ou de feuilles.
- L'air qui sort des diffuseurs et circule à travers tout l'habitacle est aspiré par les ouïes de sortie d'air disposées à cet effet. Aussi faut-il veiller à ce que ces ouïes ne soient pas masquées, par ex. par des vêtements.
- Le climatiseur atteint son efficacité maximale lorsque les glaces et le toit ouvrant coulissant/relevant* sont fermés. Cependant, si l'habitacle est fortement réchauffé par le rayonnement solaire, vous pouvez accélérer le processus de réfrigération en ouvrant les glaces pour un bref instant.
- Il est déconseillé de fumer lorsque le mode recyclage de l'air ambiant est activé car la fumée aspirée se dépose sur l'évaporateur du système de réfrigération et dégage des odeurs désagréables.
- Il est conseillé de connecter le climatiseur au moins une fois par mois, afin que les joints du système se lubrifient et de prévenir l'apparition de fuites. Si vous observez une diminution de la puissance frigorifique, contactez un Service Technique pour faire contrôler le système.
Réglage de la position du volant de direction
La position du volant de direction peut être réglée progressivement en hauteur et en profondeur.
Fig. 110 Réglage de la position du volant de direction
Fig. 111 Position de conduite correcte
- Réglez correctement le siège du conducteur.
- Basculez le levier fig. 110 situé sous la colonne de direction vers le bas .
- Réglez le volant jusqu'à ce que vous obteniez la position souhaitée fig. 111.
- Repoussez ensuite le levier fermement vers le haut .
Attention!
- Un mauvais réglage de la position du volant de direction et une position de conduite inadéquate peuvent entraîner des blessures graves.
- Pour éviter toute situation critique ou tout accident, ne réglez le volant de direction que lorsque le véhicule est à l'arrêt - risque d'accident!
Attention! (suite)
- Réglez le siège du conducteur ou le volant de sorte que la distance entre celui-ci et votre thorax soit au moins de 25 cm ⇒ page 158, fig. 111. Si vous ne respectez pas cette distance minimale, le système d'airbags est dans l'incapacité de vous protéger - danger de mort!
- Si vous constitution physique vous empêche de maintainir une distance minimum de 25 cm, contactez un Service Technique qui vous aidera en vérifiant s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.
- Si le volant de direction est davantage orienté vers votre visage, la protection qu'offre le airbag du conducteur est moins importante en cas d'accident. Assurez-vous que le volant de direction soit orienté vers votre thorax.
- Lorsque vous conduisez, tenez toujours le volant en plaçant vos deux mains à la périphérie dans les positions 9 h 00 et 3 h 00. Ne tenez jamais le volant en position 12 h 00 ou autrement (par ex. par le milieu ou dans sa partie centrale). De telles positions peuvent entraîner des blessures graves aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l'airbag du conducteur.
Programme électronique de stabilisation (ESP)*
L'ESP vous offre une plus grande sécurité dans des situations critiques de comportement dynamique.
Fig. 112 Détail de la console centrale : touche ESP
Le programme électronique de stabilisation (ESP) comprend le blocage électronique de différentiel (EDS) et l'antipatinage (ASR). L'ESP fonctionne en liaison avec l'ABS. En cas de panne de l'ESP ou de l'ABS, les deux témoins s'allument.
L'ESP est automatiquement activé lorsque vous lancez le moteur.
Normalement l'ESP devrait toujours être activé; il peut cependant être souhaitable de le désactiver en appuyant sur la touche fig. 112 [ESP] dans les cas où le patinage des roues est souhaité.
Par exemple :
- pour conduire avec des chaînes à neige,
- pour conduire en neige profonde ou sur sol meuble,
- pour dégager par mouvements de va-et-vient le véhicule enlisé.
Il est recommandé de réactiver l'ESP en appuyant sur la touche après la manœuvre.
Le fait de désactiver l'ESP provoque la désactivation simultanée de l'ASR et de l'EDS. C'est-à-dire que ces systèmes ne sont pas disponibles tant que l'ESP reste déconnecté.
Situations dans lesquelles s'allume ou clignote le témoin de la touche [ESP] ?
- Elle s'allume et reste allumée pendant 2 secondes environ après l'établissement du contact d'allumage (contrôle du fonctionnement).
- Elle clignote si le véhicule est en marche lorsque l'ESP entre en action.
- Elle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ESP.
- Elle s'allume lorsque l'ESP est désactivé.
Attention!
- Le programme électronique de stabilisation (ESP) ne peut dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Ceci doit être tout particulièrement pris en considération en cas de chaussée glissante ou humide et en cas de conduite avec une remorque.
- Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit l'ESP ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques !
- Veillez également tenir compte des avertissements concernant l'ESP page 177, « L'intelligence au service de la technique ».
Fig. 113 Positions de la clé de contact
Contact d'allumage coupé, dispositif de blocage de la direction 0
Dans cette position fig. 113 l'allumage et le moteur sont déconnectés, ce qui peut bloquer la direction.
Pour bloquer la direction lorsque la clé n'est pas sur le contact, tournez légèrement le volant jusqu'à entendre clairément son verrouillage. Par principe, vous devriez systématiquement bloquer la direction lorsque vous quitterez votre véhicule. Ainsi vous rendez la tâche des voleurs plus difficile !
Activation du contact d'allumage ou du dispositif de préchauffage 1
Tournez la clé de contact dans cette position, puis lâchez-la. S'il est difficile ou même impossible de modifier la position de la clé de contact de la position à la position 1, tournez plusieurs fois le volant d'un côté puis de l'autre pour le débloquer.
Mise en marche ②
Dans cette position, le moteur est lancé. À ce moment précis, les gros consommateurs électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre, vous devez tourner la clé de contact à la position ①. Le coupe-circuit répétableur de lancement de la serrure de contact empêche que le démarreur ne soit endommagé lorsque le moteur est en marche.
Attention!
- Ne retirez la clé du contact-démarreur que lorsque le véhicule est à l'arrêt! Le dispositif de blocage de la direction peut immédiatement s'enclencher - risque d'accident! ? Lorsque vous quittez votre véhicule, ne serait-ce que pour un instant, retirez dans tous les cas la clé de contact. Ceci est particulièrement important si des enfants ou des personnes invalides restent dans le véhicule, car ils pourraient mettre en marche le moteur ou actionner des équipements électriques tels que les glaces électriques, ce qui peut provoquer un accident.
- Tout usage sans surveillance des clés du véhicule peut entraîner le lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par ex. lève-glaces électriques), d'où un risque de blessures graves!
Prudence!
Le démarreur ne pourrait être activé que si le moteur est arrêté (position de la clé de contact ②).
Antidémarrage électronique
L'antidémarrage empêche le démarrage non autorisé de votre véhicule.
Une puce électronique se trouve dans la clé. Elle permet de désactiver automatiquement l'antidémarrage lorsque vous introduisez la clé dans le contact démarreur.
L'anti-démarrage électronique est activé automatiquement lorsque vous retirez la clé du contact-démarreur.
C'est la raison pour laquelle le moteur ne peut être lancé qu'avec une clé d'origine SEAT codée correctement.
Notice
Le fonctionnement irréprochable de votre véhicule n'est garantie que par l'utilisation de clés d'origine SEAT.
Lancement du moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé originale SEAT correspondant à votre véhicule et codée directement.
- Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
- Pour démarrer le moteur, mettez la clé de contact en position page 160.
- Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démarreur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.
Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il peut s'avérer nécessaire d'appuyer légèrement sur l'accélérateur.
Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus bruyant, étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se constituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la procédure de lancement au bout de 10 secondes et attendez environ 30 secondes avant de recommencer. Si le moteur refuse toujours de démarrer, contrôlez le fusible de la pompe à carburant page 243, « Fusibles électriques »
Attention!
- Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore – danger de mort! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voir la mort.
- Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le moteur tourne.
- N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent exploser ou entraîner la montée soudaine en régime du moteur et peuvent provoquer des blessures!
Prudence!
- Évitez les régimes élevés, les accelérations à pleins gaz et les fortes sollicitations sur moteur froid - risque d'avarie du moteur!
- Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le vé
- Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remorquant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un demarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du page 258, «Aide au demarrage »
Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de fonctionnement et les émissions de polluants sont moindres.
Lancement du moteur diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé originale SEAT correspondant à votre véhicule et codée directement.
- Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
- Pour démarrer le moteur, mettez la clé de contact en position.
- Amenez la clé de contact en position ⇒ page 160, fig. 113 (1). Le témoin s'allumera en cas de préchauffage du moteur.
- Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en position ② pour lancer le moteur sans appuyer sur l'accélérateur.
Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démarreur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.
Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus bruyant, étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se constituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le véhicule, consultez la section page 258.
Préchauffage pour moteurs diesel
Tant que le préchauffage dure, vous ne devez brancher aucun grand consommateur de courant qui solliciterait inutillement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'extinction du témoin de préchauffage page 84.
Lancement du moteur diesel après épuisement complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu'à l'épuisement complet du carburant, le lancement du moteur après avoir remis du gazole peut durer plus longtemps que d'habitude - jusqu'à environ une minute. Cela est du fait que le système de carburant doit d'abord éliminer l'air.
Attention!
- Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore - danger de mort! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voir la mort.
- Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le moteur tourne.
Attention! (suite)
- N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent exploser ou entraîner la montée soudaine en régime du moteur et peuvent provoquer des blessures!
Prudence!
- Évitez les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et les fortes sollicitations sur moteur froid - risque d'avarie du moteur!
- Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant imbrûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.
- Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remorquant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un démarage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du page 258, « Aide au démarage »
Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de fonctionnement et les émissions de polluants sont moindres.
Arrêt du moteur
- Stoppez le véhicule.
- Amenez la clé de contact en position ⇒ page 160, fig. 113 (0).
Après l'arrêt du moteur et la coupure du contact d'allumage, le ventilateur du radiateur peut continuer de tourner pendant encore 10 minutes. Il peut aussi se remettre en marche au bout d'un certain temps si la température du liquide de refroidissement augmente en raison de la chaleur accumulée dans le compartiment-moteur ou si ce dernier chauffe encore plus parce qu'il est exposé au soleil.
Attention!
- Ne foutez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit à l'arrêt.
- Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, il faut déployer plus de force pour freiner. Étant donné que, dans ces conditions, vous ne pouvez pas freiner normalement, il peut en résulter des accidents et des blessures graves.
- Lorsque vous retirez la clé de contact, le dispositif de blocage de direction peut s'enclencher immédiatement. Il est alors impossible de manœuvrer le véhicule - risque d'accident!
Prudence!
Lorsque vous coupez le moteur alors qu'il a été fortement sollicité, il se produit une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur qui peut occasionner l'avarie du moteur. Laissez-le donc tourner au ralenti pendant 2 minutes environ avant de le couper.
Conduite avec boîte mécanique
Fig.114 Detail de la console centrale: grille des vitesses de la boîte mécanique à 5 vitesses
Fig.115 Detail de la console centrale: grille des vitesses de la boite mécanique à 6 vitesses
Passage de la marche arrêtée
- Débrayez à fond quand le véhicule est à l'arrêt (le moteur tourne au ralenti).
- Placez le levier de vitesses au point mort puis déplacez le levier à fond vers le bas.
- Appuyez le levier de vitesses vers la gauche et amenez-le dans la position correspondant à la marche arrêté comme indiqué sur la grille des vitesses représentée sur le pommeau du levier.
La marche arrière ne doit être sélectionnée que quand le véhicule soit arrêté. Avec le moteur en marche, il faut attendre environ 6 secondes avec l'embrayage appuyé à fond avant de sélectionner la marche arrière, afin de protégé la boîte de vitesses.
Les feux de recul s'allument lorsque la marche arrière est enclenchée et le contact est mis.
Attention!
- Quand le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est engagée et que vous nevez le pied de la pédale d'embrayage.
- N'enclenchez jamais la marche arrêtée lorsque le véhicule roule - risque d'accident !
Notice
- En conduisant, ne posez pas votre main sur le levier de vitesses. La pression de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte de vitesses, risquant ainsi de provoquer à long terme leur usure prématurée.
- Débrayez toujours à fond lorsque vous passez les vitesses pour éviter une usure et des endommagements inutiles.
- En côte, n'immobilisez pas le vehicule en faisant « patiner » l'embrayage. Ceci entraîne une usure prématurée et un endommagement de l'embrayage.
Positions du levier sélecteur
Fig. 116 Détail de la console centrale : levier sélecteur de la boîte automatique ou de la boîte DSG
Positions de la boîte de vitesses signalées sur le revêtement
P Position parking (levier bloqué). R Position marche arrière. N Position neutre (levier bloqué). Cette position est similaire au point mort pour les boîtes de vitesses mécaniques. D Position de conduite normale (il s'agit d'un programme de conduite économique).
S Position de conduite sportive. +/- Position de conduite Tiptronic (ce programme dispose d'une conduite similaire à celle d'une boîte de vitesses mécanique).
Programmes de conduite
La boîte automatique et la boîte DSG* sont dotées de deux programmes de conduite modifiant les lois de passage des différents rapports
Fig. 117 Sélection du programme
Sélection du programme normal
- Amenez le levier sélecteur en position D pour la marche avant.
- Amenez le levier sélecteur en position R pour la marche arrêté. Cette position est commune pour tous les programmes, si vous souhaitez aller en marche arrêté.
Sélection du programme sport
- Amenez le levier en position S.
Le programme D est un programme économique. Ce programme permet de sélectionner une marche supérieure avant et une marche inférieure ensuite.
Si vous avez sélectionné le programme sport S, votre mode de conduite sera plutôt sportif, car le programme exploite à fond les réserves de puissance du moteur en retardant le passage aux rapports supérieur. C'est pourquoi il est recommandé de ne pas sélectionner ce programme pour une conduite sur autoroute ou en ville.
Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur évite qu'un rapport ne soit engagé par inadventance et que le véhicule ne se mette alors involontairement en mouvement.
Fig. 118 Désactivation du blocage
Désactivé le blocage de levier sélecteur
- Démarrage du véhicule.
- Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein et appuyez en même temps sur le bouton du pommeau.
Le blocage ne peut être activé que lorsque le véhicule est arrêté ou à une vitesse inférieure à 5 km/h. À une vitesse supérieure, le blocage est désactivé automatiquement en position N.
Dans le cas de changements de position rapides (par ex. de R à D), le levier ne se bloque pas. Si le levier reste en position N plus d'une seconde, il se bloque automatiquement. Le blocage automatique évite que le levier passe des positions P et N à d'autres marches de circulation sans appuyer sur la pédale de frein.
Le levier doit être en position P pour pouvoir retirer la clé du contact.
Conduite avec boîte automatique / boîte automatique DSG
Les rapports pour aller en marche avant ou en marche arrière s'engagent automatiquement.
Fig. 119 Conduite
Conduite
- Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein.
- Appuyez sur le bouton du pommeau (situé sur la partie gauche de celui-ci) → fig. 119.
- Introduisez une position de marche (R, D ou S).
- Relâchez le bouton et attendez quelques secondes jusqu'à ce que le rapport s'engage. Vous noterez une légère secousse. Lâchez le frein et l'accélérateur.
Arrêt bref
- Retenez le véhicule avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne se déplace (à un feu par exemple). Dans ce cas, il est inutile d'amener le levier sélecteur en position P ou N. N'accelerEZ pas.
Stationnement
- Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
- Serrez à fond le frein à main.
- Avec le bouton du pommeau enfoncé, déplacez le levier à la position P puis relâchez le bouton.
- Faites glisser le levier jusqu'à la position D puis appuyez vers la droite pour introduire le levier dans la voie Tiptronic.
- Poussez le levier de vitesses vers l'arrière (-) pour descendre de marche.
S'arrête en montée
- Retenez le véhicule, dans tous les cas, avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne recule.
- N'essayez pas de freiner le véhicule en introduisant une vitesse de marche avant.
Monter une côte
- Une fois la vitesse engagée, quittez le pied du frein et accélérez.
Plus la pente est prononcée, plus il faut désirer une vitesseasse afin d'obtenir l'effet de frein moteur. Par exemple, si nous allons dans une grande descente en 3eme, si l'effet de frein moteur est insuffisant, le véhicule accélé. Pour que le moteur ne monte pas trop en régime, la boite de vitesses engage le rapport immédiatement supérieur. Vous devrez appuyer sur la pédale de frein et placer le levier en position Tiptronic pour rétrograder en 3ème vitesse.
Attention!
- En tant que conducteur, vous ne devez pas abandonner le véhicule en marche ou avec une vitesse engagée. Si vous devez sortir du vé éhicule avec la pédale de frein enfoncée, car le véhicule, même s'il est arrêté, pourrait se déplacer.
- Il ne faut jamais accélérer lorsque le levier de vitesses change de position (risque d'accident).
- Il ne faut pas placer le levier de vitesses dans les positions R ou P pendant la conduite (risque d'accident).
- Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité, réduisez votre vitesse et sélectionnez un rapport inférieur avec le Tiptronic.
- Si vous devez vous arrêter en montée, maintenez appuyée la pédale de frein pour retenir le véhicule et éviter qu'il ne recule. Il ne faut pas maintenir longtemps le pied sur le frein, même avec une légère pression, le freinage continu fait que les freins chauffent trop ce qui diminue la capacité de freinage et augmente la distance nécessaire de freinage, voire même empêche le véhicule de freiner.
- Ne laissez jamais le véhicule en position N ou D lorsque vous descendez une côte, que le moteur soit arrêté ou en marche. Dans ce dernier cas, il est recommandé d'utiliser la position Tipronic pour réduire la vitesse.
Prudence!
- Si vous vous arrêtez en montée, n'essayez pas de faire avancer le véhicule avec une vitesse engagée et en accélérant car de cette façon, la boîte de vitesses pourrait chauffer et être endommagée. Serrez le frein à main et appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser la voiture.
- Si vous laissiez la voiture rouler avec le moteur arrêté en position N, la boîte de vitesses pourrait être endommagée car elle ne serait plus lubrifiée.
Introduire des rapports avec tiptronic
Le système tiptronic permet au conducteur d'engager les vitesses manuellement
Fig. 120 Changement de vitesses avec la commande Tiptronic
Changement de vitesses avec la commande tiptronic
- Placez le levier en position D puis poussez-le vers la droite dans la voie Tiptronic
- Poussez le levier vers l'avant (+) pour engager une vitesse supérieure.
- Poussez le levier vers l’arrière (-) pour engager une vitesse inférieure.
Actionnement du frein à main
Le frein à main serré à fond empêche le véhicule de se mettre à rouler inopinément.
Fig. 121 Frein à main entre les sièges avant
Tirez toujours à fond le frein à main lorsque vous quittez ou garez le véhicule.
Serrer le frein à main
- Serrez le frein à main à fond en relevant le levier vers le haut ⇒ page 169, fig. 121.
Desserrer le frein à main
- Soulevez légèrement le levier de frein à main, appuyez sur le bouton de verrouillage dans le sens de la flèche ⇒ page 169, fig. 121 et abaissez le levier au maximum. ⇒ A.
Serrez toujours le frein à main à fond pour éviter de conduire par inadvertance avec le frein à main légèrement serré
Le témoin (D) s'allume lorsque le frein à main est serré et que le contact d'allumage est mis. Le témoin s'éteint lorsque le frein à main est desserré.
Si vous roulez à plus de 6 km/h avec le frein à main serré, l'afficheur du combiné d'instruments indique le message d'information suivant ★ : FREIN À MAIN SERRÉ Un signal sonore d'avertissement retentit également.
Attention!
- N'utilise jamais le frein à main pour freiner un véhicule qui roule. La distance de freinage est beaucoup plus importante, car seules les roues arrière sont freinées. Risque d'accident!
- Si le frein à main n'est desserré que partiellement, les freins arrière risquent de surchauffer, ce qui peut influencer négativement le fonctionnement du système de freinage - risque d'accident! De plus, cela conduit à l'usure prématurée des garnitures de frein arrêté.
Prudence!
Chaque fois que vous quittez le véhicule, serrez tout d'abord à fond le frein à main. Passez également la 1ère vitesse.
Stationnement
Le frein à main devrait toujours être serré à fond lorsque le véhicule est en stationnement.
Lorsque vous vous garez, tenez compte de ce qui suit :
- Immobilisez le véhicule en actionnant la pédale de frein.
- Serrez à fond le frein à main.
- Passez la 1ère vitesse.
- Arrêtez le moteur et retirez la clé du contact-démarrer. Tournez légèrement le volant de direction pour que le dispositif de blocage de direction s'enclenche.
- Emportez toujours les clés du véhicule.
Remarques supplémentaires concernant le stationnement en pente et en côte :
Tournez le volant de direction de telle manière que le véhicule heurte le trottoir s'il se met en mouvement.
- Lorsque le véhicule est garé dans une descente, tournez les roues avant vers la droite de telle sorte qu'elles soient orientées vers le trottoir.
- Lorsque le véhicule est garé dans une montée, tournez les roues avant vers la gauche de telle sorte qu'elles soient orientées dans le sens opposé du trottoir.
- Bloquez le véhicule comme à l'habitude en serrant à fond le frein à main et en engageant la 1ère vitesse.
Attention!
- Minimisez les risques de blessures lorsque vous laissez le véhicule sans surveillance.
- Ne garez jamais le véhicule dans des endroits dans lesquels le système d'échappement chaud est en contact avec de l'herbe sèche, des broussailles, du carburant qui a fui ou d'autres matières très inflammables.
- Ne permettez pas aux passagers de rester dans le véhicule une fois que celui-ci a été verrouillé, car ils ne peuvent pas ouvrir les portes et les glaces de l'intérieur et ne peuvent donc pas quitter le véhicule en cas d'urgence. De plus, les portes fermées sont un obstacle pour les secours venant de l'extérieur.
- Ne laissez jamais d'enfants sans surveillance dans le véhicule. Ils pourraient par ex. desserrer le frein à main et/ou déplacer le levier de vitesses/levier sélecteur, mettant ainsi le véhicule en mouvement sans avoir aucun contrôle.
- Selon la saison, des températures mettant en danger la vie peuvent être atteintes à bord d'un véhicule en stationnement.
Aide au stationnement arrêté
Le système d'aide au stationnement vous avertit au moyen d'un signal sonore de la proximité d'un obstacle dans la zone arrêtée du véhicule.
Description
Le système acoustique d'aide au stationnement mesure la distance entre le véhicule et un possible obstacle par l'intermédiaire de 4 capteurs ultrasons situés sur le pare-choc arrière. La plage de mesure des capteurs commence environ et en fonction de l'obstacle à une distance de :
Activation
Le système est activé en passant la marche arrêté. Un bref signal sonore et aigu confirme l'activation et le fonctionnement correct du système.
Manœuvre de marche arrêté
L'arrêt sur la distance commence dès qu'un obstacle est détecté dans la zone d'action du système. Au fur et à mesure que la distance séparant la voiture de l'obstacle diminue, la fréquence des signaux sonores augmente.
À partir d'une distance inférieure à environ 25 cm, un signal sonore continu retentit (signal d'arrêt). À partir de ce moment, il faut normalement arrêter la marche arrière.
Conduite avec remorque
Sur les véhicules pour lesquels l'attache-remorque a été montée en usine, le système d'aide au stationnement n'est pas activé au passage de la marche arrière, si la remorque est attachée et le connecteur électrique de cette-ci branché.
Pour éviter un mauvais fonctionnement du système, si vous ne circulez pas avec une remorque, démontez l'attache-remorque.
Possibilités de dysfonctionnement
Si vous entendez un signal sonore continu pendant quelques secondes en passant la marche arrière, cela signifie que le système d'aide au stationnement est défectueux.
Si ce défaut est encore présent lorsque vous coupez le contact d'allumage, aucun nouveau signal d'alerte ne retentit lorsque vous tentez de nouveau d'activer le système (en passant la marche arrière). Dans ce cas, l'avis de disponibilité du système ne sera pas non plus émis. La réparation de cette défaillance devra être réalisée par un Service Technique.
Si l'avis de disponibilité ou de défaut n'est pas émis, cela signifie que le haut-parleur du PDC est défectueux et les avertissements de présence d'un obstacle ne pourraient donc pas être entendus.
Pour le bon fonctionnement du système d'aide au stationnement, vous devez garder les capteurs propres et exempts de givre et de neige.
Attention!
- Les capteurs présentent des zones d'objets au sein desquelles les objets ne peuvent pas être détectés.
- Faites particulièrement attention aux jeunes enfants et aux animaux, étant donné que les capteurs ne peuvent pas les détecter dans tous les cas. Si vous ne faites pas suffisamment attention, il existe un risque d'accident.
Attention! (suite)
- L'aide au stationnement ne remplace en aucun cas la vigilance du conducteur. Le conducteur assume la responsabilité de stationner et de réaliser des manœuvres similaires.
Prudence!
- Sachez que les obstacles de petites tailles déjà annoncés par un signal sonore risquent de ne plus être détectés lorsqu’ils sortent de la plaque de mesure des capteurs. Le système ne vous avertira donc plus de leur présence. Des objets tels que chaînes de clôture, timon de remorque, rebords de trottoirs élevés, minces barres peintes ou clôtures peuvent, selon les circonstances, ne pas être détectés par le système, vous risquez alors d’endommager votre véhicule.
- Les obstacles avec des chants ou des arêtes peuvent ne pas être détectés à temps par leur système, étant donné leur géométrie. Veillez particulièrement à ce type d'obstacles tels que les coins, les objets rectangulaires, etc., car vous risquez d'endommager votre véhicule.
- Aiguisez votre attention pour des manœuvres de stationnement dans un coin entre deux murs perpendiculaires. Faites notamment très attention à l'approche latérale du mur (surveillez la vision par les rétroviseurs).
- Le système d'aide au stationnement ne remplace en aucun cas le contrôle par les rétroviseurs.
- Des sources ultrasons étrangères (marteaux piqueurs, pneumatiques, machines de chantier, véhicules équipés du système PDC) peuvent perturber le fonctionnement du système.
- Pendant le nettoyage périodique des capteurs, il faut veiller à ce qu'ils ne soient ni rayés ni endommagés. Pendant le nettoyage avec des dispositifs de nettoyage à haute pression ou de systèmes de jets de vapeur, les capteurs devront être arrosés pendant un court instant et à une distance minimale de 10 cm.
Description
Le régulateur de vitesse (GRA) permet de maintenir une vitesse réglée constante sur une plage d'environ 30 à 180 km/h.
Lorsque la vitesse souhaitée est mémorisée, vous pouvez lever le pied de l'accélérateur.
Attention!
L'utilisation du régulateur de vitesse se révèle dangereuse lorsqu'il n'est pas possible de rouler en toute sécurité à allure constante.
- N'utilisez pas le régulateur de vitesse en cas de circulation dense, de parcours sinueux et d'état inapproprié de la chaussée (par ex. aquaplanage, gravillons, verglas, neige) - risque d'accident!
- Pour empêcher l'utilisation involontaire du régulateur de vitesse, désactivez-le toujours après vous en être servi.
- Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée pour l'état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps qu'il fait - risque d'accident !
Notice
En descente, le régulateur de vitesse ne peut pas maintenir la vitesse du véhicule constante. Le véhicule accélère sous l'effet de son propre poids. Ralentissez le véhicule en appuyant sur la pédale de frein.
Activation et désactivation du régulateur de vitesse
Fig. 122 Levier des clignotants et de l'inverseur-sciences : commandes du régulateur de vitesse
Activation du régulateur
- Déplacez la commande fig. 122 B vers la gauche pour la régler sur ON.
Désactivation du dispositif
- Soit vous déplacez la commande B vers la droite sur OFF, soit vous coupez le contact d'allumage, le véhicule étant à l'arrêt.
Quand on connecte le régulateur de vitesse et on programme la vitesse à laquelle on peut circuler, le témoin du porte-instruments s'allume.17)
Quand on déconnecte le régulateur de vitesse, le témoin s'éteint. (2) Le régulateur se désactive complètement si on sélectionne la 1ère vitesse.*
Mémorisation de la vitesse*
Fig. 123 Levier des clignotants et des inverseurs : commandes du régulateur de vitesse
- Appuyez une fois brièvement sur la partie inférieure SET de la commande à bascule ⇒ fig. 123 A lorsque la vitesse à mémoriser est atteinte.
La vitesse fixée est mémorisée et maintenue constante dès que vous lâchez la commande à bascule.
Modification de la vitesse mémorisée*
Il est possible de modifier la vitesse sans devoir actionner l'accélérateur ou la pédale de frein.
Fig. 124 Levier des clignotants et de l'inverseurs : commandes du régulateur de vitesse
Augmentation de la vitesse
- Appuyez sur la partie supérieure RES+ de la commande à bascule fig. 124 A pour augmenter la vitesse. Tant que vous maintenez enfoncée la commande à bascule, le véhicule accélère. Lorsque vous laissez la commande à bascule, la nouvelle vitesse est mémorisée.
Diminution de la vitesse
- Appuyez sur la partie inférieure SET- de la commande à bascule A pour diminuer la vitesse. Le véhicule réduira la vitesse en décélérant automatiquement tant que la touche est enfoncée. Lorsque vous lachez la commande à bascule, la nouvelle vitesse est mémorisée.
Lorsque vous augmentez la vitesse en appuyant sur l'accélérateur, le véhicule reprend automatiquement la vitesse mémorisée. Cela n'est pas le cas lorsque la vitesse mémorisée est dépassée de plus de 10km / h pendant plus de 5 minutes. La vitesse doit être de nouveau mémorisée.
Si vous diminuez la vitesse mémorisée en appuyant sur la pédale de frein, le régulateur se désactive. Vous pouvez réactiver le régulateur en appuyant une seule fois sur la partie supérieure RES+ de la commande à bascule ⇒ page 174, fig. 124 A.
Attention!
Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée pour l'état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps qu'il fait - risque d'accident !
Désactivation temporaire du régulateur de vitesse*
Fig. 125 Levier des clignotants et de l'inverseur-sciences : commandes du régulateur de vitesse
Le régulateur est désactivé dans les cas suivants :
Lorsque la pédale de frein est enforcée. Lorsque la pédale d'embrayage est enfonnée. - Lorsque le vehicule accélère à plus de 180km / h - Lorsque le levier (B) est appuyé dans la direction de OFF sans qu'il ne s'emboîte.
Pour réactiver le régulateur, relâchez la pédale de frein ou d'embrayage ou ralentissez en dessous de 180 km / h et appuyez une fois sur la partie supérieure de la commande à bascule RES fig. 125 A.
Attention!
Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée pour l'état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps qu'il fait - risque d'accident !
Désactivation complète du système*
Fig. 126 Levier des clignotants et de l'inverseur-science: commandes du régulateur de vitesse
Véhicules avec boîte de vitesses mécanique
Pour désactiver complètement le système, déplacer la commande jusqu'à la limite droite (OFF emboîte), ou bien, le véhicule étant arrêté, couper l'allumage.
Véhicules avec boîte automatique / boîte automatique DSG
Pour désactiver totalement le système, il faut placer le levier de sélection sur l'une des positions suivantes : P, N, R ou 1 ou alors, lorsque le véhicule est à l'arrêt, en coupant le contact.
Servofrein
Le servofrein amplifie la pression que vous exercez sur la pédale de frein. Il fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne.
Si le servofrein ne fonctionne pas, par ex. parce que le véhicule doit être remorqué ou parce que le servofrein est défectueux, vous devez exercer une pression beaucoup plus forte sur la pédale de frein qu'en temps normal.
Attention!
La distance de freinage peut s'allonger sous l'influence de certains facteurs extérieurs.
- Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. Il y a sinon risque d'accident! La distance de freinage s'allonge considérablement car le servofrein ne fonctionne pas.
- Lorsque le servofrein ne fonctionne pas - par ex. en cas de remorquage du véhicule - l'effort à exercer sur la pédale est nettement plus important.
Assistance au freinage d'urgence (AFU)*
En situation d'urgence, la plupart des automobilistes freinent en général à temps mais sans pour autant utiliser la pression de freinage maximale. Ce qui allonge inutilement la distance de freinage!
C'est à ce moment-là qu'intervient l'assistance au freinage d'urgence : lorsque vous exercez une pression très rapide sur la pédale de frein, l'assistance au freinage d'urgence interprète cette action comme une situation d'urgence. Elle crée alors, en un minimum de temps, la pression de freinage maximale nécessaire pour activer plus rapidement et plus efficacement l'ABS et raccourcir la distance de freinage.
Ne relâchez pas la pression exercée sur la pédale de frein car, dès que vous la relâchez, l'assistance au freinage d'urgence est automatiquement désactivée.
Attention!
- Le risque d'accident augmente lorsque vous roulez trop vite ou trop près du véhicule situé devant vous, ou lorsque la chaussée est glissante ou mouillée. Le risque d'accident accru ne peut pas être diminué, même par l'assistance au freinage d'urgence - risque d'accident!
- L'assistance au freinage d'urgence ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Une chaussée glissante ou mouillée reste dangereuse même avec l'assistance au freinage d'urgence! Adaptez toujours votre vitesse à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue qui vous est offerte ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident!
ABS (dispositif antiblocage)
Le système antiblocage empêche le blocage des roues au freinage.
Le système antiblocage (ABS) contribue de manière significative à augmenter la sécurité active lors de la conduite.
Fonctionnement de l'abs
Si une roue présente une vitesse de rotation trop faible par rapport à la vitesse réelle du véhicule et tend à se bloquer, le dispositif réduit la pression de freinage exercée sur cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par des mouvements de vibration de la pédale de frein accompagnés de bruits. Le conducteur est ainsi informé que les roues ont tendance à se bloquer et que l'ABS intervient. Pour permettre à l'ABS de fonctionner de façon optimale dans cette plage de régulation, vous nevez laisser la pédale de frein enforcée - évitez absolument de « pomper »
En cas de freinage brusque sur une chaussée glissante, la maniabilité de la direction se maintient à un niveau optimal car les roues ne se bloquent pas.
Il ne faut cependant pas s'attendre à ce que l'ABS réduise la distance de freinage dans toutes les circonstances. En cas de conduite sur des graviers ou de la neige fraîchement tombée sur un sol glissant, la distance de freinage peut même être augmentée.
Attention!
L'ABS ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Une chaussée glissante ou mouillée reste dangereuse même avec l'ABS! Lorsque l'ABS est activé, il faut immédiatement adapter la
Attention! (suite)
vitesse aux conditions de la route et du traffic. La sécurité accrue qui vous est offerte ne doit pas vous inciter à prendre des risques - risque d'accident!
L'efficacité de l'ABS dépend également des pneus page 226. - Les modifications apportées aux trains roulants ou au dispositif de freinage peuvent généralement considérablement le fonctionnement de l'ABS.
Régulation antipatinage des roues motrices (ASR)
La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors de l'accélération.
Description et fonctionnement de l'antipatinage sur l'accélération (ASR)
Sur les véhicules à traction avant, le système ASR intervient en réduisant la puissance du moteur pour éviter le patinage des roues motrices au moment de l'accélération. Ce système fonctionne pour toute la gamme des vitesses avec le système ABS. Si un défaut se produit sur le système ABS, l'ASR s'arrête également de fonctionner.
L'ASR améliore de manière significative, voire même rend possible, le démarrage, l'accélération ou la montée de pentes, même si la chaussée présente des conditions défavorables.
L'ASR est automatiquement connecté au démarrage du moteur. Si nécessaire, il peut être connecté ou déconnecté en appuyant brièvement sur le bouton situé sur la console centrale.
Lorsque l'ASR est déconnecté, le témoin qui lui correspond s'allume. Normalement, il devrait être toujours connecté. Seuls dans des cas exceptionnels, c'est-à-dire, si l'on souhaite que les roues patinent, il faudra le déconnecter, par exemple :
- Avec une roue de secours de taille réduite.
Lorsque le véhicule est équipé de chaînes à neige. - En cas de conduite sur de la neige profonde ou des terrains mous. Lorsque le véhicule est embourbé, pour le sortir « en le balançant. »
Il faudra ensuite reconnecter le dispositif.
Attention!
- Même l'ESP et l'ASR ne permettent pas de dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Tenez compte de ce fait, surtout pour circuler sur une route glissante ou mouillée, ou avec une remorque.
- Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit l'ASR ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques!
Prudence!
- Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ESP et de l'ASR, les quatre roues doivent être équipées de pneus identiques. Si les pneus présentent des périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du moteur.
- D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur, au système de freinage, au châssis-suspension ou une combinaison roues/monte pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'ABS et de l'ASR.
Généralités
Le programme électronique de stabilisation augmente la stabilité de la marche.
Ce programme électronique de stabilité réduit le risque de patinage.
Le programme électronique de stabilisation (ESP) comprend les systèmes ABS, EDS et ASR.
Programme électronique de stabilisation (ESP)*
L'ESP réduit le risque de dérapage en freinant les roues individuellement.
À l'aide de l'angle de braquage du volant et de la vitesse du véhicule, il détermine la direction souhaitée par le conducteur et la compare constamment avec le comportement réel du véhicule. En cas d'écart, par exemple lorsque le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue concernée.
Le véhicule récupère sa stabilité grâce aux forces appliquées sur la roue à freiner. Si le véhicule tend à survirer (dérapage du train arrière), le système agit sur la roue avant qui désire la trajectoire extérieure du virage.
Attention!
- Même l'ESP et l'ASR ne permettent pas de dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Tenez compte de ce fait, en tout pour circuler sur une route glissante ou mouillée, ou avec une remorque.
- Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit l'ESP ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques!
Prudence!
- Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ESP, les quatre roues doivent être équipées de pneus identiques. Si les pneus présentent des périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du moteur.
- D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur, au système de freinage, sur le châssis-suspension ou une combinaison roues/monte pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'ABS, de l'EDS, de l'ESP et de l'ASR.
Notice
Pour déconnecter l'ESP avec l'interrupteur → page 159.
Système antiblocage (ABS)
Le dispositif antiblocage évite le blocage des roues lors du freinage → page 178.
Blocage électronique du différentiel (EDS)*
Le blocage électronique du différentiel permet d'éviter le patinage des roues motrices.
Grâce à l'EDS, démarrage, accélération et parcours en montagne se trouvent amplement facilités ou deviennent possibles, même lorsque l'état de la chaussée est défavorable.
L'EDS surveille la vitesse de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS (en cas de défaillance de l'EDS, le témoin ABS s'allume ⇒ page 81.
Une différence de vitesse de rotation d'environ 100 tr/min entre les roues motrices due à un sol partiellement glissant d'un côté est compensée, jusqu'à une vitesse d'environ 80 km/h, par le freinage de la roue qui patine, la force motrice étant transmise à l'autre roue motrice par l'intermédiaire du différentiel.
Pour éviter que le frein à disque de la roue qui patine ne chauffe, l'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation extrême. Le véhicule continue à fonctionner avec les mêmes propriétés que celles d'un autre véhicule sans EDS. C'est pourquoi il n'y a pas d'avertissement de la déconnexion de l'EDS.
L'EDS se reconnecte automatiquement lorsque le frein a refroidi.
Attention!
- Accélérez avec prudence sur une chaussée glissante, par ex. sur la neige ou le verglas. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS, ce qui diminue la sécurité de conduite.
- Le style de conduite doit être constamment adapté à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue représentée par l'EDS ne doit pas vous inciter à prendre des risques!
Prudence!
D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur, au système de freinage, aux trains roulants ou une combinaison roues/monte pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'EDS. ⇒ page 201
Régulation antipatinage des roues motrices (ASR)
La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors de l'accélération page 178.
Rodage du moteur
Le moteur neuf doit être rodé pendant les 1500 premiers kilomètres.
Jusqu'à 1000 kilomètres
- Ne roulez pas à une vitesse supérieure aux 34 de la vitesse maximale.
- N'accélérez pas à pleins gaz.
- Évitez les régimes élevés.
- Ne tractez pas de remorque.
De 1000 à 1500 kilomètres
- Augmentez progressivement l'allure jusqu'à la vitesse maximale ou jusqu'au régime maximal autorisé.
Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit des frottements internes plus élevés que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles sont rodées.
Conseil antipollution
Si vous soumettez votre moteur à un bon rodage, vous augmenterez sa longévité et vous réduirez la consommation d'huile.
Rodage des pneus et des plaquettes de frein
Des pneus neufs doivent être rodés avec précaution pendant les 500 premiers kilomètres, des plaquettes de frein neuves pendant les 200 premiers kilomètres.
Pendant les 200 premiers kilomètres, l'efficacité de freinage amoindrie des plaquettes de frein neuves peut être compensée par une pression plus importante sur la pédale de frein. Toutefois, en cas de freinage d'urgence avec des plaquettes de frein neuves, la distance de freinage peut être plus longue qu'avec des plaquettes de frein rodées.
Attention!
- Les pneus neufs doivent être rodés car ils ne possèdent pas encore au départ leur adhérence optimale. Il y a un risque d'accident. Roulez donc avec la prudence qui s'impose pendant les 500 premiers kilomètres.
- Des plaquettes de frein neuves doivent d'abord être « rodées » et ne permettent pas, pendant les 200 premiers kilomètres, de développer les forces de frottement optimales. Cependant, vous pouvez compenser ce léger manque d'efficacité des freins en exerçant une pression plus importante sur la pédale de frein.
Efficacité et distance de freinage
L'efficacité et la distance de freinage sont influencées par des situations de conduite et des états de chaussée divers.
L'efficacité du freinage dépend en grande partie de l'usage des plaquettes de frein. L'usage des plaquettes de frein dépend principalement des conditions d'utilisation et du style de conduite. Si vous circulez surtout en ville, effectuez souvent de courts trajets ou si votre style de conduite est sportif, nous vous conseillons de faire vérifier régulièrement l'épaisseur des plaquettes de frein par un Service Technique, avant la date prévue dans le Plan d'Entretien, pour qu'ils vérifient l'épaisseur des plaquettes.
La conduite avec des freins mouillés, par ex. après des passages à gué, suite à de fortes pluies, après un lavage du véhicule ou, en hiver, en raison du givre qui s'est formé sur les plaquettes de frein, entraîne une perte d'efficacité du freinage. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage »
Le liquide de frein doit être vidangé au plus tard tous les deux ans. Si le liquide de frein est trop vieux, des bulles peuvent se former dans le système de freinage lorsque les freins sont fortement sollicités, ce qui nuit à l'efficacité du freinage.
Attention!
L'allongement de la distance de freinage ou les entraves au bon fonctionnement du système de freinage augmentent le risque d'accident.
- Des plaquettes de frein neuves doivent d'abord être rodées et ne permettent pas, pendant les 200 premiers kilomètres, de développer les forces de frottement optimales. Vous pouvez compenser ce léger manque d'efficacité des freins en exerçant une pression plus importante sur la pédale de frein. Cette indication est également valable en cas de remplacement ultérieur des plaquettes de frein.
Attention! (suite)
- Lorsque les freins sont mouillés ou givrés et en cas de conduite sur des routes sur lesquelles du sel de déneigement a été répandu, l'efficacité du freinage peut être réduite.
- En côte, les freins sont excessivement sollicités et chauffent très vite. Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité, réduisez votre vitesse, rétrogradez ou sélectionnez un rapport inférieur si votre véhicule est équipé d'une boîte automatique. Vous bénéficiez ainsi de l'action du frein-moteur et soulagez les freins.
- Ne faites jamais « patiner » les freins en exerçant une légère pression sur la pédale. Un freinage constant entraîne la surchauffe des freins et allonge par conséquent la distance de freinage. Freinez par intermittence.
- Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. La distance de freinage s'allonge considérablement car le servofrein ne fonctionne pas.
- Si le liquide de frein est usagé et que les freins sont très fortement sollicités, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage. Ceci réduit l'efficacité des freins.
- Les spoilers avant de deuxième monte ou endommagés peuvent gérer la ventilation des freins et entraîner ainsi leur surchauffe. Avant l'achat de tout accessoire, tenez compte des remarques correspondantes page 201, « Modifications techniques »
- Lorsque l'un des circuits du système de freinage est défaillant, la distance de freinage s'allonge considérablement! Rendez-vous immédiatement dans un atelier spécialisé et évitez tout déplacement inutile.
Pour que le catalyseur fonctionne longtemps
- Utilisez exclusivement de l'essence sans plomb.
- N'attendez pas que le réservoir de carburant se vide.
- Lors de la vidange ou si vous ajoutez de l'huile-moteur, ne dépassez pas la quantité nécessaire ⇒ page 215, « Appoint d'huile-moteur ».
- Ne procédez pas à un démarrage par remorquage mais utilisez des câbles de démarrage ⇒ page 258.
Si vous constatez en cours de route des ratios d'allumage, une perte de puissance ou une instabilité de fonctionnement du moteur, réduisez immédiatement votre vitesse et faites vérifier votre véhicule dans l'atelier spécialisé le plus proche. En règle générale, le témoin de gaz d'échappement s'allume lorsque les symptômes décrits se produisent page 75. Dans ce cas, le carburant imbrûlé risque de parvenir dans le système d'échappement et par conséquent d'être rejeté dans l'atmosphère. Par ailleurs, le catalyseur risquerait d'être endommagé par surchauffe.
Attention!
Le catalyseur devient brûlant! Risque d'incendie
- Arrêtez le véhicule en veillant à ce que le catalyseur n'entre pas en contact avec de l'herbe sèche ou des matériaux inflammables pouvant se coucher sous le véhicule.
- N'utilise jamais de produit supplémentaire de protection pour sous-surface ni de produits anticorrosion pour tuyaux d'échappement, catalyseurs ou écrans thermiques. Ces substances risquent de s'enflammer pendant la marche du véhicule.
Prudence!
N'épuisez jamais totalement le réservoir de carburant, car dans ce cas, l'irrégularité de l'alimentation en carburant peut provoquer des défaillances d'allumage. Lors des ratés d'allumage, du carburant imbûlé parvient dans le système d'échappement, ce qui peut provoquer une surchauffe et un endommagement du catalyseur.
Conseil antipollution
Une odeur de soufre à l'échévement peut être perçue dans certaines conditions de fonctionnement du moteur même si le système d'épuration des gaz fonctionne de façon irréprochable. Cela dépendra du pourcentage de soufre que contient le carburant. Le choix d'une autre marque de carburant permet le plus souvent de. Remédier à ce défaut.
Filtre à particules pour moteurs diesel
Le filtre à particules pour moteurs Diesel élimine la suite produit lors de la combustion du gazole.
Le filtré à particules diesel filtré pratiquement toutes les particules de suie du gaz d'échémpement. Les particules de suie s'accumulent sur le filtré, où elle sont régulièrement brûlées. Pour faciliter ce processus, nous vous recom-mandons d'effectuer de temps en temps des trajets occasionnels à une vitesse supérieure à 60km / h. Si l'on n'effectue que des trajets courts, la suie s'accumule sur le filtré à particules.
Attention!
- Comme le filtre à particules pour moteurs Diesel peut atteindre des températures très élevées, garez votre voiture de sorte que le filtre à particules n'entre pas en contact avec des matières facilement inflammables pouvant se cacher sous la voiture. Sinon, il y a risque d'incendie.
Prudence!
Sur les véhicules équipés de filtre à particules pour moteurs Diesel, ne jamais faire l'appoint avec du biocarburant diesel (RME) car le système d'alimentation pourrait être endommagé.
Observations
Pour des voyages à l'étranger, il faut également tenir compte des points suivants :
- Dans les véhicules à essence équipés avec un catalyseur, il faut tenir compte du fait de pouvoir-disposer durant le voyage d'essence sans plomb. Voir le chapitre « Faire le plein ». Les clubs automobiles vous informeront sur le réseau de stations service qui disposent d'essence sans plomb.
- Dans certains pays, il est possible que le modèle de votre voiture ne soit pas commercialisé, ainsi, les Services Techniques ne disposeront pas de certaines pièces de rechange pour celle-ci, ou ils ne pourront réaliser que des réparations limitées.
Les distributeurs SEAT et les importateurs respectifs vous fourniront avec plaisir des informations sur les préparatifs de type technique qu'il faut faire
sur votre véhicule ainsi que sur l'entretien dont il a besoin et les possibilités de réparation.
Masquage des projecteurs
Lorsque vous circulez dans des pays où l'on circule du côté opposé à celui de votre pays d'origine, les yeux de croissement asymétriques éblouissent les automobilistes venant en sens inverse.
Pour éviter cet éblouissement, il faut coller des films en plastique sur certaines zones du verre des projecteurs afin de les masquer. Vous pourrez recevoir plus d'informations dans n'importe quel Service Technique.
Recouvrement des phares simples pour guide gauche
Fig. 127 Phare droit
Fig. 128 Phare gauche
Sur le phare droit si l'on en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu de la voie de droite fig. 127.
Sur le phare gauche si l'on en en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu de la voie de droite fig. 128.
Recouvrement des phares simples pour le guide droit
Fig. 129 Phare droit
Fig. 130 Phare gauche
Sur le phare gauche si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de la voie de gauche.
Sur le phare gauche si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de la voie de gauche.
Recouvrement des phares bi-xénon pour guide gauche
Fig. 131 Phare droit
Fig. 132 Phare gauche
Sur le phare droit si l'on en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu de la voie de droite fig. 131.
Sur le phare gauche si l'on en en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu de la voie de droite fig. 132.
Recouvrement des phares bi-xénon pour le guide droit
Fig. 133 Phare droit
Fig. 134 Phare gauche
Sur le phare droit si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de la voie de gauche.
Sur le phare gauche si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de la voie de gauche.
Quels sont les points à observer lors de la traction d'une remorque?
À condition d'être doté des équipements techniques adaptés, le véhicule peut être également utilisé pour tracter une remorque.
Si le véhicule dispose d'un attelage monté en usine, cela signifie qu'il est pourvu d'un point de vue technique et légal de tout ce qui est nécessaire pour pouvoir conduire avec une remorque. Pour le montage postérieur d'un dispositif de remorque, consultez page 204.
Connecteur
Votre véhicule dispose d'un connecteur de 12 broches pour la connexion électrique entre le véhicule et la remorque.
Dans le cas où la remorque est équipée d'un connecteur à 7 broches, il faudra utiliser un câble adaptateur. Vous pourrez l'acheter dans un Service Technique.
Poids tracté / poids sur flèche
Il ne faut pas dépasser le poids tracté autorisé. Si vous n'exploitez pas le poids tracté maximum autorisé, vous pourrez gravir des pentes à plus fort pourcentage.
Les poids tractés indiqués ne sont valables que pour des altitudes qui ne dépassent pas 1 000 m au-dessus du niveau de la mer. Plus l'altitude est élevée, plus le rendement du moteur et la tenue en côte diminuent du fait de la densité décroissante de l'air et, par conséquent, plus le poids tracté auto-
risé diminue proportionnellement à l'altitude. Le poids total roulant autorisé doit être réduit de 10% par tranche de 1000m d'altitude supplémentaire. Le poids total roulant s'obtient en additionnant le poids du véhicule charge à celui de la remorque chargée. Le poids sur flèche autorisé sur la boule d'attelage doit être utilisé au maximum, sans toutefois le dépasser.
Les indications de poids tractés et de poids sur flèche figurant sur la plaque du constructeur du dispositif d'attelage ne constituent que des valeurs de contrôle du dispositif. Les données véhicule se situent également en %-de-à de ces valeurs, reportez-vous aux papiers du véhicule ou à la section ⇒ chap. « Caractéristiques techniques »
Répartition de la charge
Répartissez la charge dans la remorque en veillant à placer les objets lourds le plus près possible de l'essieu. Attachez solidement les objets pour les empêcher de glisser.
Pression de gonflage des pneus
La pression de gonflage maximale des pneus est indiquée sur un autocollant apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant. La pression des pneus de la remorque correspond à celle préconisée par le fabricant de la remorque.
Rétroviseurs extérieurs
Si les rétroviseurs de série ne vous offrent pas une visibilité suffisante de la circulation derrière la remorque, vous devez faire monter des rétroviseurs extérieurs supplémentaires. Ces deux rétroviseurs extérieurs doivent être fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à obtenir un champ visuel suffisant vers l'arrière.
Attention!
Ne transportez jamais personne dans une remorque, car ces personnes seraient en grand danger.
Notice
- Si vous tractez souvent une remorque, nous vous conseillons, en raison de la plus grande sollicitation du véhicule, de faire réviser ce dernier plus souvent, même entre les échéances d'entretien.
- Renseignez-vous pour savoir si des directives particulières sur la traction d'une remorque sont applicables dans votre pays.
Boule du dispositif d'attelage*
Selon la version du modèle, la boule du dispositif d'attelage peut être logée dans la boîte à outils.
La boule du dispositif d'attelage est livrée avec une notice expliquant comment la mettre en place et la retirer correctement.
Attention!
Il faut fixer solidement la boule du dispositif d'attelage dans le coffre à bagages pour éviter qu'elle soit projetée en cas de freinage brusque et blesse les occupants.
Notice
- Pour des raisons légales, la boule doit être retirée en cas de conduite sans remorque si elle masque la plaque d'immatriculation.
Conseils pour la conduite
Une prudence toute particulière s'impose en cas de conduite avec une remorque.
Répartition du poids
La configuration véhicule à vide/remorque chargée est des plus défavorables en termes de répartition du poids. Si vous ne pouvez éviter cette configuration, roulez très lentement!
Vitesse
La stabilité directionnelle de l'ensemble véhicule/remorque devient moins bonne que la vitesse augmente. Par conséquent, ne roulez pas jusqu'aux vitesses maximales autorisées si l'état de la route ou les conditions météorologiques (danger en cas de vents forts) se révèlent défavorables. Cette recommandation est particulièrement applicable en cas de pente prononcée.
Dans tous les cas, la vitesse devra être immédiatement réduite au moindre mouvement de balancement de la remorque. N'essayez jamais de « redresser » l'ensemble véhicule tracteur/remorque en accélérant.
Freinez à temps. Lorsqu'il s'agit d'une remorque avec frein par énergie cinétique, freinez d'abord doucement puis plus énergiquement. De cette manière, vous évitez les secousses qui pourraient se produire suite au blocage des roues de la remorque. Rétrogradez suffisamment tôt avant une pente prononcée afin de bénéficier du frein-moteur.
Surchauffe
Surveillez l'indicateur de température du liquide de refroidissement si, par très grande chaleur, vous devez gravir une longue pente avec un faisable rapport de boîte de vitesses et un régime-moteur élevé ⇒ page 57.
Programme électronique de stabilisation*
L'ESP doit toujours être activé lorsque vous tractez une remorque. Le système ESP permet de stabiliser une remorque qui fait une embardée ou qui oscille.
Généralités
La consommation de carburant dépend essentiellement du style de conduite de chaque conducteur.
La consommation de carburant, la pollution, ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent principalement de trois facteurs :
- Le style personnel de conduite
- Les conditions individuelles de l'usure du véhicule (situation météorologique, état de la chaussée)
- Conditions techniques
La consommation de carburant peut être facilement réduite entre 10 et 15 pour cent en adoptant une conduite anticipée et économique. Les recommandations figurant dans cette section vous aident à préserver l'environnement tout en ménageant votre portefeuille.
Prévision durant la conduite
C'est à l'accélération qu'un véhicule consomme le plus de carburant. Anticipez, cela vous permettra de freiner et d'accélérer moins souvent. Dans la mesure du possible, laissez le véhicule rouler par inertie, par exemple lorsque vous voyez que le prochain feu de signalisation est au rouge.
Entretiens périodiques
L'entretien régulier de votre véhicule par votre Service Technique constitue déjà une condition favorable à la conduite économique avant même de prendre la route. L'état de votre moteur se répercute non seulement sur la sécurité routière et le maintien de la valeur de votre véhicule, mais aussi sur la consommation de carburant.
La consommation d'un moteur mal réglé peut augmenter de 10% par rapport à la normale!
Vérifiez le niveau d'huile lorsque vous faites le plein ⇒ page 214. La consommation d'huile dépend en grande partie du chargement et du régime du moteur. En fonction du style de conduite, la consommation d'huile peut atteindre jusqu'à 1 litre chaque 1000km.
Évitez les trajets courts
Fig. 135 Consommation de carburant (1 / 100km) à deux températures ambiantes différentes.
Le moteur et le catalyseur doivent atteindre leur température de fonctionnement optimale pour réduire de manière efficace la consommation et les émissions de gaz polluants.
Le moteur froid consomme entre 50 et 70 l/100 km immédiatement après le démarrage. Après environ un kilomètre, la consommation descend à entre 20 et 30 l/100 km. Il faut avoir parcouru environ quatre kilomètres pour que le moteur chauffe et que la consommation se normalise. C'est pourquoi il est important d'éviter les trajets courts.
Dans ce type de situation, la température ambience est également décisive.
L'illustration montre la différence de consommation sur un même trajet à +20°C et à -10°C. Notre véhicule consomme plus de carburant en hiver qu'en été.
Généralités
Un lavage et un entretien réguliers permettent de maintenir la valeur du véhicule.
Entretien du véhicule
Un entretien régulier et ajustat contribue au maintien de la valeur de votre véhicule. Il peut constituer l'une des conditions pour bénéficier de droits à la garantie en cas de dégats dus à la corrosion ou de défauts de peinture sur la carrosserie.
Le meilleur moyen de protéger vos véhicules contre les agressions de l'environnement est de les laver souvent et d'appliquer un traitement de protection. Plus les restes d'insectes, les fientes d'oiseaux, les retombées résineuses sous les arbres, les poussières de la route, les pollutions industrielles, les taches de goudron, les particules de suie, les sels de déneigement et autres dépôts agressifs restent collés longtemps sur la surface extérieure du véhicule, plus leur action est destructrice. Les températures élevées (ensoleillement intense par exemple) renforcent leur action corrosive.
Après la période hivernale d'épandage de sel de déneigement, procédez impérativement à un lavage à fond du soubassement du véhicule.
Produits d'entretien
Les produits d'entretien nécessaires sont disponibles auprès des Services Techniques. Veuillez conserver les notices jointes aux emballages des produits d'entretien jusqu'à ce que ceux-ci soient entièrement utilisés.
Attention!
- Les produits d'entretien peuvent être toxiques. C'est la raison pour laquelle ils doivent être conservés dans leur emballage original fermé.
Attention! (suite)
Maintenez-les hors de portée des enfants ! Il y a sinon danger d'intoxication !
- Avant d'utiliser les produits d'entretien, lisez et observez les indications et mises en garde figurant sur l'emballage. En cas d'utilisation abusive, les produits d'entretien peuvent se révéler dangereux pour la santé ou entraîner des dommages sur le véhicule. Il faut utiliser ces produits qui peuvent produire des vapeurs nocives dans des endroits bien aérés.
- N'utilisez jamais de carburant, de térébenthine, d'huile-moteur, de dissolvant pour vernis à ongles ou d'autres liquides hautement volatils. Ils sont toxiques et facilement inflammables. Il existe un danger d'explosion et d'incendie.
- Avant de laver ou d'entretenir votre véhicule, coupez le moteur, serrez le frein à main et retirez la clé de contact.
Prudence!
N'essayez en aucun cas d'enlever la saleté, la boue ou la poussière lorsque la surface extérieure du véhicule est sèche. N'utilisez pas non plus de chiffon ou d'éponge secs, ce qui risquerait d'endommager la peinture ou les glaces de votre véhicule. Détrempez la saleté, la boue ou la poussière à grande eau.
Conseil antipollution
- Lorsque vous achetez des produits d'entretien, choisissez de préférence des produits écologiques.
- Les restes de produits d'entretien ne doivent pas être jetés aux ordures ménagères. Conformez-vous pour cela aux instructions figurant sur l'emballage.
Installation de lavage automatique
La résistance de la peinture de votre véhicule est telle que vous pouvez en laver celui-ci sans problème dans une installation de lavage automatique. Toutefois, la sollicitation réelle de la peinture dépend en grande partie de la conception de l'installation de lavage, des brosses de lavage, du filtrage de l'eau et du type de produit de nettoyage ou d'entretien utilisé.
Après un lavage, l'efficacité du freinage peut être retardée en raison de l'humidité – ou en hiver du givrage – des disques et des plaquettes de frein. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » ⇒ page 182, « Efficacité et distance de freinage »
| ATTENTION ! |
| La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneignement sur les freins peut nuir à l'efficacité du freinage - risque d'accident ! |
Lavage du véhicule
- Détrempez d'abord la saleté avec de l'eau puis rincez.
- Nettoyez le véhicule à l'aide d'une éponge douce, d'un gant ou d'une Brosse de lavage en frottant légèrement de haut en bas. Rincez l'éponge ou le gant de lavage le plus souvent possible.
- N'utilisez de shampooing qu'en cas de saleté tenace.
- Nettoyez en dernier lieu et à l'aide d'une deuxième éponge ou gant de lavage, les jantes, les seuils de porte, etc. Rincelezvehiculea grande eau.
- Séchez ensuite soigneusement la surface du véhicule à l'aide d'une peu de chamois.
- Par grand froid, séchez les joints en caoutchouc et leurs surfaces de contact à l'aide d'un chiffon pour éviter qu'ils ne gèlent. Traitez les joints en caoutchouc avec un aérosol aux silicones.
Après le lavage du véhicule
- Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » ⇒ page 182, « Efficacité et distance de freinage »
Attention!
- Ne lavez le véhicule que si le contact d'allumage est coupé.
- Protégez vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez par exemple le soubassement ou la face intérieure des passages de roues pour éviter de vous blesser avec des pièces métalliques à arêtes vives.
- La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuir à l'efficacité du freinage - risque d'accident !
Prudence!
- N'essayez en aucun cas d'enlever la saleté, la boue ou la poussière lorsque la surface extérieure du véhicule est sèche. N'utilisez éhicule.
- Nettoyage du véhicule à températures extérieures basses : si vous nettoyez
Conseil antipollution
Ne lavez le véhicule qu'aux emplacements de lavage spécialement prévus à cet effet afin d'éviter que les eaux usées, éventuellement souillées d'huile, ne parviennent dans les égouts. Dans certaines régions, il est interdit de laver son véhicule en dehors des emplacements prévus à cet effet.
Notice
Évitez de laver le véhicule en plein soleil.
Lavage au nettoyeur haute pression
Des précautions particulières s'imposent lors du lavage d'un véhicule au nettoyeur haute pression!
- Conformez-vous aux instructions d'utilisation du nettoyeur haute-pression, en particulier pour ce qui est de la pression et de la distance de nettoyage.
- Respectez une distance suffisante par rapport aux matériaux coulants et aux pare-chocs laqués.
- Évitez l'utilisation d'un nettoyeur haute-pression sur les glaces givrées ou couvertes de neige ⇒ page 194.
- N'utilisez pas de buses à jet omnidirectionnel (« rotabuses ») ⇒ ▲.
- Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du vé
Attention!
- Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jet omnidirectionnel (« rotabuses »). Même si la distance de nettoyage est relativement grande et la durée du jet très brève, les pneus risquent d'être endommagés. Il y a un risque d'accident.
- La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuir à l'efficacité du freinage - risque d'accident !
Prudence!
- La température de l'eau ne doit pas dépasser C, ce qui risquerait d'endommager le véhicule.
- Pour éviter d'endommager le véhicule, maintenez un espace suffisant par rapport aux matériaux tendres comme les flexibles en caoutchouc, les pièces en matière plastique, les insonorisants, etc. Cette précaution vaut également pour le nettoyage des pare-chocs points. Plus l'espacement de la buse par rapport à la surface à nettoyer est faible, plus le matériel est sollicité.
Traitement de protection de la peinture du véhicule
L'application régulière d'un traitement de protection protège la peinture du véhicule.
Appliquez un traitement de protection sur la peinture du véhicule lorsque vous observez que l'eau ne perle plus sur la peinture propre.
Vous trouvez dans n'importe quel Service Technique un traitement de protection à la cire dure de bonne qualité.
L'application régulière d'un produit d'entretien protège en grande partie la peinture de votre véhicule contre les agressions de l'environnement page 191. Il la protège également contre de légères agressions mécaniques.
Même si vous utilisez régulièrement un traitement de protection à la cire dans l'installation de lavage automatique, nous vous conseillons de traiter la peinture à la cire dure au moins deux fois par an.
Lustrage de la peinture du véhicule
Le lustrage redonne du brillant à la peinture du véhicule.
Le lustrage est indispensable uniquement quand la peinture est ternie et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus à lui rendre le lustre voulu. Un produit de lustrage approprié est disponible auprès du Service Technique.
Si le produit de lustrage ne contient pas de substances protectrices, vous ne devez ensuite appliquer un traitement de protection page 193, « Traitement de protection de la peinture du véhicule »
Prudence!
Pour éviter que la peinture du véhicule ne soit endommagée :
- Ne traitez pas les pièces peintes de couleur mate et les pièces en matière plastique avec des produits de lustrage ou des cires dures.
- Ne lustrez pas la peinture du véhicule dans un environnement sableux ou poussiéreux.
Entretien des pièces en matière plastique
Les pièces en matière plastique ne doivent pas entrer en contact avec des solvants.
Si un lavage normal s'avère insuffisant, les pièces en matière plastique peuvent également être traitées avec des produits d'entretien et de nettoyage homologues pour matières plastiques sans dissolvants.
Prudence!
- L'usage de désodorisants liquides, placés directement sur les diffuseurs d'air du véhicule, peut endommager les pièces en plastique si l'on renverse du liquide accidentellement sur celles-ci.
- Les nettoyants contenant des solvants attaquent le matériel et peuvent l'endommager.
Nettoyage des glaces
Vaporisez les glaces avec du nettoyant pour glaces à base d'alcool et de commercialisation courante. - Séchez les glaces à l'aide d'une peau de chamois propre ou d'un chiffon non pelucheux.
Déblayez la neige
- Déblayez la neige des glaces et des rétroviseurs à l'aide d'une balayette.
Enlevez le givre
- Utilisez un aérosol dégivrant.
Pour sécher les glaces, utilisez un chiffon ou une peau de chamois propre. Une peau de chamois utilisée pour essuyer des surfaces peintes contient des résidus gras de traitements de protection et risquerait de salir les glaces.
Pour enlever le givre, utilisez de préférence un aérosol dégivrant. Si vous utilisez une raclette, ne lui imprimez pas de mouvements de va-et-vient, mais déplacez-la uniquement dans un sens.
Vous pouvez éliminer les résidus de caoutchouc, d'huile, de graisse ou de silicone à l'aide de nettoyant pour glaces ou d'un dégraissant antisilicone.
Les résidus de cire ne peuvent être éliminés qu'à l'aide d'un nettoyant spécial disponible dans les Services Techniques. Les résidus de cire sur le pare-brise peuvent entraîner le broutement des balais d'essuie-glace. Le remplissage du réservoir de lave-glace avec un nettoyant pour glaces aux propriétés dissolvantes pour la cire permet d'éliminer ce broutement. Les nettoyants à effet dégraissant ne peuvent toutefois pas éliminer ces dépôts.
Prudence!
- N'enlevez jamais la neige ou le givre des glaces et des rétroviseurs avec de l'eau chaude ou bouillante - risque de fissuration du verre!
- Les fils chauffants du dégivrage de glace arrêté se trouvent sur la face intérieure de la glace. Pour éviter de les endommager, n'apposez aucun autocollant sur les fils chauffants.
Nettoyage des balais d'essuie-glace
Des balais d'essuie-glace propres permettent d'assurer une belle visibilité.
- Éliminez la poussière et la saleté des balais d'essuie-glace à l'aide d'un chiffon doux.
- Nettoyez les balais d'essuie-glace à l'aide d’un nettoyant pour vitres. En cas de salissures tenaces, utilisez une éponge ou un chiffon.
Entretien des joints en caoutchouc
Des joints en caoutchouc correctement entretenus gèlent difficilement.
- Éliminez la poussière et la saleté des joints en caoutchouc à l'aide d'un chiffon doux.
- Traitez les joints en caoutchouc avec un produit d'entretien pour caoutchouc.
Les joints en caoutchouc des portes, des capots et des glaces conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous les enduisez de temps à autre d'un produit d'entretien des caoutchoucs (produit d'entretien aux silicones à vaporiser p. ex.).
L'entretien des caoutchoucs vous permet de prévenir l'usure prématurée des joints. Il facilite en outre l'ouverture des portes. Des joints en caoutchouc correctement entretenus gèlent difficilement en hiver.
Barillets de serrures de portes
Les barillets de serrures de portes peuvent geler en hiver.
Pour dégeler les barillets de serrures de portes, nous vous conseillons un aérosol avec des propriétés lubrifiantes et anticorrosives.
Nettoyage des pièces chromées
- Nettoyez les pièces chromées à l'aide d'un chiffon humide.
- Lustrez les pièces chromées à l'aide d'un chiffon doux et sec.
Si cela s'avéré insuffisant, utilisez un produit d'entretien pour chromosomes de haute qualité. Ce produit d'entretien pour chromosomes vous permet également d'éliminer les taches ou dépôts en surface.
Prudence!
Pour éviter les rayures sur les surfaces chromées :
- N'utilisez en aucun cas un produit d'entretien abrasif pour l'entretien des chromosomes.
- Évitez de nettoyer ou de lustrer les surfaces chromées dans un environnement sableux ou poussiéreux.
Jantes en acier
- Nettoyez les jantes en acier à intervalles réguliers à l'aide d'une éponge spéciale.
Les résidus collés provenant de l'usage des plaquettes de frein peuvent être éliminés à l'aide d'un détachant pour poussières industrielles. Retouchez les dégats de peinture sur les jantes en acier avant la formation de rouille.
Attention!
- Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jet omnidirectionnel. Même si la distance de nettoyage est relativement grande et la durée du jet très brève, les pneus risquent d'être endommagés. Il y a un risque d'accident.
- La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuir à l'efficacité du freinage - risque d'accident! Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » page 182, « Efficacité et distance de freinage ».
Tous les quinze jours
- Nettoyez les jantes en alliage léger pour éliminer le sel de déneigement et les résidus provenant de l'usure des plaquettes de frein.
- Traitez les jantes avec un produit de nettoyage exempt d'acide.
Tous les trois mois
Tous les trois mois, enduisez entièrement les roues de cire dure.
Entretenez régulièrement les jantes en alliage léger pour qu'elles conservent durablement leur esthétique. Si vous n'enlevez pas régulièrement les sels de
déneigement et les résidus provenant de l'usage des plaquettes de frein, ces substances risquent d'attaquer l'alliage léger.
Nous vous recommandons l'utilisation d'un produit de nettoyage exempt d'acide pour jantes en alliage léger.
Les produits de lustrage pour peinture et autres produits abrasifs ne doivent pas être utilisés pour l'entretien des jantes. Si la couche de peinture de protection a été endommagée, par exemple par gravillonnage, procédez immédiatement à une retouche.
Attention!
- Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jet omnidirectionnel. Même si la distance de nettoyage est relativement grande et la durée du jet très brève, les pneus risquent d'être endommagés. Il y a un risque d'accident.
- La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuir à l'efficacité du freinage - risque d'accident! Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » page 182, « Efficacité et distance de freinage ».
Protection du soubassement
Le dessous du véhicule bénéficiait d'un traitement de protection durable contre les agressions chimiques et mécaniques.
La couche protectrice peut être endommagée lors de l'utilisation du véhicule. C'est pourquoi nous vous recommendons de faire effectuer un contrôle, et le cas échéant une retouche, du dessous du véhicule et du chassin avant et après la période hivernale.
Nous vous recommandons de confier les travaux de retouche ou les mesures de protection supplémentaires contre la corrosion à un Service Technique.
Attention!
N'utilise jamais de produit de protection pour soubassement ni de produits anticorrosion pour tuyaux d'échappement, catalyseurs ou écrans thermiques. La chaleur dégagée par le système d'échappement ou les pièces du moteur peut enflammer ces substances. Il y a risque d'incendie!
Nettoyage du compartiment-moteur
Des précautions particulières s'imposent lors du nettoyage du compartiment-moteur.
Protection anticorrosion
Le compartiment-moteur et la surface du groupe moteur ont subi, en usine, un traitement de protection anticorrosion.
Une bonne protection anticorrosion est très importante, particulièrement en hiver, si vous empruntez souvent des routes sur lesquelles du sel de déneigement a été répandu. Pour stopper l'action corrosive du sel, il est conseillé de nettoyer à fond le compartment-moteur avant et après la période de salage.
Les Services Techniques disposent des produits de nettoyage et de protection appropriés ainsi que des installations d'atelier nécessaires. Nous vous conseillons donc de lui confier ces travaux.
Le nettoyage du compartiment-moteur avec des produits dégraissants ou le lavage du moteur entraînant le plus souvent l'élimination de la couche anticorrosion. L'application d'une couche de protection longue durée sur toutes
les surfaces, pièces, joints et organes du compartment-moteur doit être ensuite impérativement effectuée.
Attention!
- Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements page 209.
- Arrêtez le moteur, enfonsez à fond la pédale du frein de stationnement et retirez dans tous les cas la clé de contact avant d'ouvrir le capot-moteur.
- Laissez refroidir le moteur avant de nettoyer le compartiment-moteur.
- Protégez vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez par exemple le soubassement, la partie intérieure des passages de roues ou les enjoliveurs pour éviter de vous couper. Sinon vous pourriez vous blesser.
- La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuir à l'efficacité du freinage - risque d'accident! Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule.
- Ne touche jamais au ventilateur de radiateur. Il est asservi à la température et peut s'emettre en route automatiquement – même lorsque la clé de contact a été retirée!
Conseil antipollution
Lors d'un lavage du moteur, des restes de carburant, de graisse et d'huile peuvent être emportés par l'eau de lavage, celle-ci doit donc être épurée à l'aide d'un séparateur d'huile. C'est pourquoi le lavage du moteur ne doit être effectué que dans un atelier spécialisé ou une station-service équipée pour cette opération.
Nettoyage des pièces en matière plastique et du tableau de bord
- Imbibez d'eau un chiffon propre et non pelucheux et nettoyez les pièces en matière plastique ainsi que le tableau de bord.
- Si cela s'avère inefficace, utilisez un produit de nettoyage et d'entretien sans solvants spécial pour matières plastiques.
Attention!
Ne nettoyez jamais le tableau de bord et la surface des modules d'airbags avec des nettoyants contenant des dissolvants. Les nettoyants contenant des dissolvants rendent la surface poreuse. En cas de déclenchement de l'airbag, les pièces en matière plastique qui se détachent risquent de provoquer de graves blessures.
Prudence!
Les nettoyants contenant des solvants attaquent le matériel et peuvent l'endommager.
Nettoyage des décorations en bois*
- Imbibez un chiffon propre d'eau et nettoyez les décors en bois.
- Si cela s'avère inefficace, utilisez une solution savonneuse douce.
Prudence!
Les nettoyants contenant des solvants attaquent le matériel et peuvent l'endommager.
Nettoyage des garnitures et revêtements en tissu
Traitez les garnitures et revêtements en tissu des portes, du ciel de pavillon, etc. avec des produits de nettoyage spéciaux ou avec une mousse de nettoyage à sec et une brosse souple.
Nettoyage normal
- Nettoyez les surfaces de cuir salies avec un chiffon de laine ou de coton légèrement imbibé d'eau.
Éliminer les taches les plus tenaces
- Nettoyez les taches les plus tenaces avec un chiffon imbibé de solution savonneuse douce (à raison de deux cuillerées à soupe de savon neutre pour un litre d'eau).
- Ce faisant, veillez à ce que cette solution ne trempe le cuir à aucun endroit et qu'elle ne s'infiltrte pas dans les points de couture.
- Essuyez ensuite avec un chiffon doux et sec.
Entretien du cuir
- Traitez le cuir tous les six mois avec un produit d'entretien pour cuir disponible chez les Services Techniques.
- Appliquez ce produit avec une extrême parcimonie.
- Essuyez-le ensuite avec un chiffon doux.
SEAT est soucieux de conserver au cuir son caractère authentique et naturel. De par la qualité des cuirs utilisés et de leurs particularités (p. ex. sensibilité à l'huile, la graisse, la saleté, etc.), il convient d'en prendre grand soin et de les entretenir régulièrement.
L'action abrasive des particules de poussière et de saleté qui se logent dans les pores, les plis et les coutures peuvent entraîner l'usure de la couche superficielle et l'abîmer. En cas d'immobilisation prolongée du véhicule sous le soleil, il est conseillé de protéger le cuir d'une exposition directe au soleil pour éviter toute décoloration. De légères altérations de la couleur, du fait de l'utilisation du cuir naturel de grande qualité, sont tout à fait normales.
Prudence!
- Le cuir ne doit pas être traité avec des solvants, de l'encaustique, du cirage, du détachant ou des produits similaires.
- Adressez-vous à un atelier spécialisé pour faire éliminer les taches tenaces sans endommager le cuir.
Nettoyage des ceintures de sécurité
Si la ceinture est très sale, son bon fonctionnement peut en être affecté.
Gardez les ceintures de sécurité propres et vérifiez régulièrement leur état.
Nettoyage des ceintures de sécurité
- Déroulez entièrement la ceinture de sécurité encrassée et laissez-la déroulée.
- Nettoyez la ceinture de sécurité encrassée avec une solution savonneuse douce.
- Laissez sécher les fibres textiles de la ceinture après les avoir nettoyées.
- Ne laissez la ceinture s'enrouler que lorsque celle-ci est sèche.
Si de grandes taches se forment sur la ceinture, l'enrouleur automatique ne fonctionnera pas correctement.
Attention!
- Les ceintures de sécurité ne doivent pas être nettoyées avec des produits de nettoyage chimiques, ceux-ci pouvant diminuer la résistance des fibres textiles de la ceinture. Les ceintures de sécurité ne doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs.
- Contrôlez régulièrement l'état de toutes les ceintures de sécurité. Si les fibres textiles de la ceinture, les ancrages de ceinture, les enrouleurs automatiques ou les boîtiers de verrouillage sont endommagés, la ceinture de sécurité en question doit être remplacée dans un atelier spécialisé.
Attention ! (suite)
- N'essayez jamais de réparer vous-même les ceintures de sécurité. Ne transformez jamais les ceintures de sécurité, de chaque manière que ce soit, et ne les démontez jamais.
Prudence!
Les ceintures de sécurité nettoyées doivent être parfaitement sèches avant d'être enroulées, l'humidité risquant sinon d'endommager l'enrouleur automatique.
Accessoires et pièces de rechange
Faites-vous conseiller par un concessionnaire SEAT avant tout achat d'accessoires ou de pièces de rechange.
Votre véhicule offre un haut niveau de sécurité active et passive.
Nous vous recommandons de prendre conseil auprès du Service Technique SEAT avant tout achat d'accessoires ou de pièces de rechange et avant de procéder à des modifications techniques.
Votre concessionnaire SEAT vous informera volontiers sur l'adéquation, les dispositions légales et les recommandations du constructeur concernant les accessoires et les pièces de rechange.
Nos vous recommandons d'utiliser exclusivement les Accessoires homologues SEAT et les Pièces de rechange homologuées SEAT. SEAT garantit la fiabilité, la sécurité et l'adéquation de ces pièces. Les Services Techniques SEAT en assurent bien entendu le montage dans les règles de l'art.
Malgré une observation permanente du marché, nous ne pouvons ni juger ni répondre de la fiabilité, de la sécurité ou de l'adéquation de produits non homologués par SEAT pour votre véhicule, même si, dans certains cas isolés, une homologation du Service des Mines ou une autre autorisation administrative a été délivrée.
Les appareils installés en deuxième monte et ayant une incidence directe sur la maîtrise du véhicule par son conducteur, tels que les régulateurs de vitesse ou les systèmes d'amortisseurs à régulation électronique, doivent être porteurs du label e (marque d'homologation de l'Union européenne), et homologués par SEAT pour votre véhicule.
Le raccordement d'équipements électriques supplémentaires tels que les réfrigérateurs, les ordinateurs ou les ventilateurs, qui n'ont pas d'incidence
directe sur la maîtrise du véhicule par son conducteur, n'est possible que si lesdits équipements sont porteurs du label CE (déclaration de conformité des fabricants au sein de l'Union européenne).
Attention!
Ne fixez jamais d'accessoires comme les supports de téléphone ou les porte-gobelets sur les caches ou dans la zone de déploiement des sacs gonflables. Risque de blessures lors d'un accident avec déclenchement de sacs gonflables !
En cas de modifications techniques, nos directives doivent être respectées.
Des interventions sur des composants électroniques et sur leurs logiciels peuvent entraîner des perturbations de fonctionnement. En raison de la mise en réseau des composants électroniques, ces perturbations peuvent également affecter des systèmes qui ne sont pas directement concernés. Ce qui signifie que la sécurité de fonctionnement de votre véhicule peut être fortement compromise, que votre véhicule peut présenter des signes d'usure prononcés et que, finalement, la validité du certificat de réception (feuille des mines, en France) de votre véhicule peut être annulée.
Votre concessionnaire SEAT ne peut assumer aucune garantie pour des dommages consécutifs à des travaux non conformes.
Nous vous conseillons donc de faire effectuer tous les travaux nécessaires exclusivement par un Service Technique SEAT agréé et avec des Pièces d'Origine SEAT®.
Attention!
Les travaux ou modifications effectués de façon non conforme sur votre véhicule peuvent entraîner des perturbations de fonctionnement - risque d'accident ! ■
Antenne de pavillon*
Le véhicule peut être équipé d'une antenne de pavillon escamtable et antivol, celle-ci pouvant être pliée vers l'arrière, pour passer dans un tunnel de lavage automatique par exemple.
Pour la plier
Dévisser la tige, l'incliner vers l'arrière jusqu'à la positionner horizontalement et la revisser.
Pour la remettre en position normale
Effectuer les opérations précédentes en sens inverse.
Téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs radio
L'utilisation de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs radio nécessite une antenne extérieure.
SEAT a soumis l'utilisation de téléphones mobiles et d'émetteurs récepteurs radio dans votre véhicule aux conditions suivantes :
- Une antenne extérieure installée dans les règles de l'art.
- Une puissance émettrice maximale de 10 watts.
Seule une antenne extérieure permet d'obtenir la portée maximale des appareils.
Si vous souhaitez utiliser un téléphone mobile ou un émetteur-récepteur d'une puissance émettrice supérieure à 10 watts, adressez-vous impérativement à votre Service Technique. Ce dernier vous conseillera sur les possibilités techniques pouvant être envisagées en deuxième monte.
Nous vous conseillons de confier l'installation de téléphones mobiles ou d'émetteurs–récepteurs radio à un atelier spécialisé, par ex. à votre concessionnaire SEAT.
Attention!
- Accordez votre attention en priorité à la conduite de votre véhicule – risque d'accident par distraction du conducteur!
- Ne montez pas de supports de téléphone sur un cache de sac gonflable ou dans la zone de déploiement de ce dernier - risque accru de blessures en cas d'accident avec déclenchement du sac gonflable!
- Si vous utilisez des téléphones mobiles ou des émetteurs-receveurs radio sans antenne extérieure, les valeurs limite de rayonnement électromagnétique peuvent être dépassées dans le véhicule. Ceci est également valable pour une antenne extérieure montée de façon incorrecte.
Prudence!
Le non-respect des conditions mentionnées ci-avant peut entraîner des perturbations de fonctionnement de l'électronique du véhicule. Les causes de défauts le plus fréquemment constatées sont les suivantes :
Absence d'antenne extérieure. - Antenne extérieure incorrectement montée, puissance émettrice supérieure à 10 watts.
Notice
Consultez la notice d'utilisation de votre téléphone mobile ou de votre émetteur-récepteur radio.
Installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte*
Le véhicule peut être équipé d'un dispositif d'attelage en deuxième monte.
Fig. 136 Points de fixation du dispositif d'attelage
Le montage ultérieur d'un dispositif d'attelage doit être réalisé conformément aux instructions du fabricant.
Les points de fixation A du dispositif d'attelage se trouvent sur le sous-basement du véhicule.
La distance entre le centre de la boule d'attelage et le sol ne devra jamais être inférieure à la cote indiquée, même lorsque le véhicule est en pleine charge, y compris avec le poids sur flèche maximum.
Cotes de fixation du dispositif d'attelage
65 mm (minimum) C 350mm à 420mm (vehicule à charge maximum) D 357mm E 569mm 875mm 1040mm
Installation d'un dispositif d'attelage
- L'utilisation de la remorque requiert un effort supplémentaire au véhicule. Avant l'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte, adressez-vous au Service Technique pour savoir s'il faut adapter le système de refroidissement de votre véhicule.
- Respectez les dispositions légales en vigueur dans votre pays d'origine (montage d'un témoin séparé, par ex.).
- Des pièces, comme le pare-chocs arrière par exemple, doivent être déposées puis reposées. De plus, les vis de fixation du dispositif d'attelage doivent être serrées à l'aide d'une clé dynamométrique et une prise de courant raccordée à l'installation électrique du véhicule. Cette opération nécessite des connaissances techniques spécialisées et des outils spéciaux.
- Les indications de la figure ci-contre concernant les cotes et points de fixation qui doivent dans tous les cas être respectés lors de l'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte.
Attention!
Confiez l'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte à un atelier spécialisé.
- Si le dispositif d'attelage n'est pas installé correctement, il y a risque d'accident!
- Pour votre propre sécurité, tenez compte des indications figurant dans la notice de montage du fabricant du dispositif d'attelage.
Prudence!
- Si la prise de courant est mal raccordée, des dégâts peuvent être occasionnés à l'installation électrique du véhicule.
Ravitaillement en carburant
Le volet du réservoir s'ouvre automatiquement par l'intermédiaire du verrouillage centralisé. Le réservoir à carburant a une contenance d'environ 55 litres.
Fig. 137 Trappe du réservoir voir de carburant ouverte
Ouvrir le bouchon du réservoir d'essence
Ouvrir la trappe. - Dévissez le bouchon, en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
- Vissez le bouchon du réservoir vers la droite, jusqu'à ce que vous entendiez un « clic »
- Fermez le casier en appuyant jusqu'à ce qu'il s'encliquette. Le bouchon dispose d'un cordon de fixation pour ne pas le perdre.
Le bouchon du réservoir se trouve du côté droit de la partie avant du véhicule.
Dès que le pistolet distributeur automatique est utilisé correctement et coupe le débit, on peut considérer que le réservoir à carburant est « plein ». Ne continuez pas alors à faire le plein pour éviter de remplir l'espace de dilatation du réservoir - le carburant risquerait alors de déborder en cas de réchauffement.
Le type de carburant à utiliser pour votre véhicule est indiqué sur un autocollant apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant. Vous y trouvez plus d'informations concernant le carburant.
Ouverture d'urgence du volet de réservoir
En cas de défaut dans le système de verrouillage centralisé, le volet du réservoir peut s'ouvrir manuellement en procédant comme suit :
Ouvrez le coffre - Retirez le cache situé dans le revêtement du panneau droit dans le coffre à bagages. - Introduisez la main et tirez vers l'arrière le dispositif de fermeture. Ouvrez le volet et retirez le bouchon.
Attention!
- Le carburant est facilement inflammable et peut occasionner des brûlures graves, ainsi que d'autres blessures.
- Si vous faites le plein ou replissiez un jerricane avec du carburant, évitez de fumer et tenez-vous à l'écart de toute flamme nue. Il y a risque d'explosion!
Attention! (suite)
- Respectez la législation en vigueur en cas d'utilisation, de stockage ou de transport d'un jerricane.
- Nous vous recommendons, pour des raisons de sécurité, de ne pas transporter de jerricane. En cas d'accident, celui-ci risque d'être endommagé, laissant le carburant s'écouler.
- Si, dans des cas exceptionnels, vous devez transporter du carburant dans un jerricane, observez ce qui suit :
- Ne remplissez jamais le jerricane avec du carburant lorsqu'il se trouve dans ou sur le véhicule. Des charges électrostatiques pouvant enflammer les vapeurs de carburant se créent en effet lors du rem mplissage.
- Le pistolet distributeur doit être introduit à fond dans l'orifice de remplissage du jerricane.
- Sur les jerricanes en métal, le pistolet distributeur doit entrer en contact avec le jerricane pendant le remplissage du carburant. Cette précaution permet d'éviter la formation d'électricité statique.
- Ne renversez jamais de carburant dans le véhicule ou dans le coffre à bagages. Les vapeurs de carburant sont explosives. Il y a danger de mort.
Prudence!
- Nous vous conseillons de nettoyer immédiatement le carburant qui a débordé sur la peinture du véhicule.
- Ne roulez jamais jusqu'à l'épuisement complet du carburant. En effet, une alimentation irrégulière en carburant peut se traduire par des ratios d'allumage. Du carburant imbrûlé parvient alors dans le système d'échappement - risque d'endommagement du catalyseur!
Conseil antipollution
Ne remplissez pas trop le réservoir à carburant – du carburant risquerait sinon de déborder en cas de réchauffement.
Types d'essence
Le type d'essence à utiliser est indiqué sur la face intérieure de la trappe à carburant.
Les véhicules catalysés doivent rouler avec de l'essence sans plomb conforme à la norme DIN EN 228 (EN = « Euro-Norme »).
Les différents types d'essence se distinguent par leur indice d'octane, par ex. 91, 95, 98 RON (RON = « Research Octane Number, c'est-à-dire Indice d'Octane Recherche, unité de mesure permettant de déterminer la résistance antidétonante de l'essence »). Vous pouvez utiliser de l'essence ayant un indice d'octane supérieur à celui requis par votre moteur, mais ceci ne présente aucun avantage en termes d'économie de carburant ou de performances moteur.
Prudence!
- Un seul plein avec du carburant au plomb suffit à dégrader durablement l'efficacité du catalyseur.
- En cas d'utilisation d'une essence à faible indice d'octane, le moteur peut être endommagé s'il est soumis à de fortes sollicitations ou si vous le faites tourner à un régime élevé.
Conseil antipollution
Un seul plein avec du carburant au plomb suffit à dégrader l'efficacité du catalyseur.
Additifs pour essence
Les additifs pour essence améliorent la qualité de l'essence.
La qualité de l'essence a une incidence sur le fonctionnement, la puissance et la longévité du moteur. C'est pourquoi nous vous conseillons d'utiliser de l'essence de qualité avec des additifs incorporens. Ces additifs ont des propriétés anticorrosives, nettoient le système d'alimentation en carburant et préviennent la formation de dépôts dans le moteur.
Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité contenant des additifs ou si votre moteur présente des perturbations de fonctionnement, vous devez incorporer les additifs nécessaires lorsque vous prenez de l'essence.
Gazole*
Le type de gazole doit être conforme à la norme DIN EN 590 (EN = « Euro-Norme »). L'indice de cetane CN (CN = Cetane Number, c'est-à-dire Indice de Cétane) doit être supérieur ou égal à 51. Il permet de mesurer le degré d'inflammabilité du gazole.
Recommandations pour faire le plein → page 206.
Carburant RME*
Seuls les véhicules pourvus d'un équipement spécial (numéro PR 260 pour l'utilisation du biocarburant diesel) peuvent circuler avec du biocarburant RME diesel conformément à la norme DIN EN 14214.
Le biocarburant diesel doit répondre à la norme DIN EN 14.214 (FAME).
- Le biocarburant diesel est un méthyler obtenu à partir de l'huile de colza.
- DIN est l'abréviation en allemand de « Deutsches Institut für Normung e. V. », l'Institut Allemand des Normes. EN signifie Norme Européenne. FAME est l'abréviation en anglais de « Fatty Acid Methyl Ester »
Si la plaquette d'identification du véhicule a le numéro PR 2GO (équipement d'appoint), cela signifie que le véhicule a été préparé à l'usine pour l'utilisation du biocarburant diesel.
Adressez-vous à un Service Technique ou à un Club d'automobile pour savoir dans quelles stations vous trouverez du carburant biogazole.
Vous pouvez également demander à votre Service Technique si votre véhicule est équipé pour l'utilisation du biocarburant diesel RME.
Particularités du carburant RME
- Les prestations d'un véhicule qui fonctionne avec du biocarburant diesel RME peuvent être quelque peu inférieures.
- Et la consommation de carburant de ces véhicules peut être quelque peu supérieure.
- Le carburant RME est utilisable en hiver jusqu'à une température d'env. -10°C.
- Lorsque la température extérieure est inférieure à -10°C, nous vous recommandons l'utilisation de gazole spécial pour hiver.
Prudence!
- Si vous utilisez du biocarburant RME alors que votre véhicule n'est pas adapté, vous risquez d'endommager le système d'alimentation en carburant.
- Lorsque vous faites le plein de biocarburant RME, veillez qu'il soit conforme à la norme DIN E 14 214!
- Si vous choisissez un biocarburant RME qui ne respecte pas cette norme, le filtre à carburant peut s'obstruer.
Notice
- Si la température extérieure est BASSE et avec un pourcentage de biocarburant diesel RME supérieur à 50 %, la sortie de gaz d'échappement par le tuyau d'échappement peut augmenter lors du fonctionnement du chauffage indépendant.
- Le filtre à carburant peut s'obstruer si vous passez du diesel au biocarburant diesel. Pour cette raison, nous vous recommandons de remplacer le filtre à carburant 300 ou 400 km après le changement de carburant. Tenez compte des indications contenues dans le Service de Contrôle et d'Entretien.
- Si vous pensez immobiliser le véhicule pendant plus de deux semaines environ, nous vous recommendons de faire d'abord le plein jusqu'à remplir le réservoir et de parcourir environ 50 km afin d'éviter d'endommager le système d'injection.
Utilisation hivernale
En hiver, le gazole a tendance à devenir visqueux.
Gazole d'hiver
L'utilisation de « gazole d'été » par des températures inférieures à 0°C peut entraîner des perturbations de fonctionnement, le carburant devenant trop visqueux en raison de la cristallisation de la paraffine. C'est pour cette raison
que du « gazole d'hiver », qui peut encore être utilisé sans problème jusqu'à -22°C, est proposé dans certains pays pendant la saison froide.
Dans les pays jouissant de conditions climatiques différentes, des gazoles représentant des comportements en température différents sont proposés. Les Services Techniques et les stations-service du pays concerné vous renseigneront sur les gazoles disponibles dans ce pays.
Préchauffage du filtre
Pour affronter encore mieux l'hiver, votre véhicule est equipped'un préchauffage de filtre à carburant. En cas d'utilisation de gazole d'hydride résistant à des températures allant jusqu'à - 15°C, le fonctionnement de votre système d'alimentation en carburant est ainsi assuré jusqu'à - 24°C
Si malgré cela, par des températures inférieures à -24°C, la viscosité du carburant est telle que le moteur ne démarre plus, il suffit de laisser le véhicule ce dernier un certain temps dans un local chauffé.
Prudence!
Ne mélangez jamais d'additif pour carburant ni aucun prétendu « antifigeant » ou produit similaire avec le gazole.
Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur!
Avant toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur :
- Arrêtez le moteur et retirez la clé de contact.
- Serrez à fond le frein à main.
- Mettez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur en position P.
- Laissez refroidir le moteur.
- Tenez les enfants à l'écart du véhicule.
- Ouvrez le capot-moteur → page 211.
N'intervenez-vous-même dans le compartiment-moteur que si vous êtes familiarisé avec les manipulations nécessaires et que si vous disposez des outils adéquats! Si tel n'est pas le cas, confiez l'intervention à un atelier spécialisé.
Tous les fluides comme les liquides de refroidissement, les huiles-moteur, mais aussi les pièces nécessaires au fonctionnement comme les bougies d'allumage et les batteries, font l'objet de perfectionnements constants. Les Services Techniques sont tenus constamment informés des dernières modifications par l'intermédiaire de SEAT. C'est pourquoi nous vous recommandons de confier à un Service technique la vidange des fluides et le remplacement des pièces nécessaires au fonctionnement. Veuillez également tenir compte des recommandations page 201. Le compartiment-moteur du véhicule constitue une zone dangereuse! △.
Attention!
Toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur, par ex. le contrôle et l'appoint de liquides, présente des risques de blessures, de brûlures, d'accidents ou d'incendie!
- N'ouvre jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper. Risque de brûlures! Attendez que la vapeur, la fumée ou le liquide de refroidissement ait cessé de s'échapper et laissez refroidir le moteur avant d'ouvrir le capot-moteur.
Attention! (suite)
- Arrêtez le moteur et retirez la clé de contact.
- Serrez le frein à main, puis mettez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur en position P.
- Tenez les enfants à l'écart du véhicule.
- Ne touchez pas aux pièces très chaudes du moteur. Risque de brûlures.
- Ne renversez jamais de fluides sur le moteur ou le système d'échappement brûlants. Risque d'incendie!
- Évitez les courts-circuits dans l'équipement électrique, en particulier sur les points de raccordement des câbles de démarrage page 259. La batterie risque sinon d'exploser.
- Ne touchez jamais au ventilateur de radiateur. Il est asservi à la température et peut se mettre en route automatiquement – même lorsque le contact est coupé ou la clé de contact a été retirée!
- N'ouvre jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Le liquide de refroidissement bouillant met le système de refroidissement sous pression!
- Pour vous protéger le visage, les mains et les bras de la vapeur ou du liquide de refroidissement brûlant, couvrez le bouchon d'un grand chiffon écais lorsque vous l'ouvrez.
- N'oubliez aucun objet (outils ou chiffons, par ex.) dans le compartiment-moteur.
- Si des travaux doivent être effectués sous le véhicule, il faut le placer en plus, de manière sûre, sur des chandelles appropriées - risque de blessures! Le cric étant insuffisant dans ce cas, risque de blessures!
- Si des travaux de contrôle doivent être effectués lors du démarrage du moteur ou lorsque celui-ci est en marche, les pièces en rotation (courroie à nervures trapézoidales, alternateur, ventilateur de radiateur, par ex.) et l'allumage haute tension représentent un danger de mort. Veuillez observer ce qui suit :
- Ne touchez jamais au câblage électrique de l'allumage.
Attention! (suite)
- Évitez impersonnellement que vos bijoux, vêtements amples ou cheveux longs entrent en contact avec les pièces en rotation du moteur. Il y a danger de mort. Enlevez donc AAPARAVANT vos bijoux, attachez vos cheveux et portez des vêtements bien ajustés au corps.
- N'accélérez jamais par inadverdance lorsqu'un rapport a été sélectionné ou une vitesse engagée. Le vé
- Si des travaux se révèl tissements suivants en plus de ceux disponibles précédemment :
- Débranche toujours la batterie du véhicule du réseau de bord. Le véhicule doit pour cela être déverrouillé, le dispositif d'alarme risquant sinon de se déclencher.
- Abstenez-vous de fumer.
- Ne travailliez jamais à proximité de flammes nues.
- Ayez toujours un extincteur à portée de la main.
Prudence!
Veillez à ne pas intervertir les fluides lorsque vous faites l'appoint. Cela risquerait en effet de se traduire par de graves défauts de fonctionnement et d'endommager le moteur!
Conseil antipollution
Les fluides qui s'écoulent du véhicule sont nuisibles à l'environnement. Contrôlez donc régulièrement l'état du sol se trouvant sous votre véhicule. Si vous constatez des taches d'huile ou d'autres liquides, faites contrôler votre véhicule dans un atelier spécialisé.
Ouverture du capot-moteur
Le capot-moteur se déverrouille de l'habitacle.
Fig.138 Detail du plancher cote conducteur: levier de déverrouillage du capot-moteur.
Fig.139 Gachette d'ouverture du capot moteur.
Avant d'ouvrir le capot-moteur, assurez-vous que les bras d'essuie-glace reposent bien sur le pare-brise.
- Tirez sur le levier qui se trouve sous le combiné d'instruments ⇒ page 211, fig. 138 dans le sens indiqué par la flèche. Le capot se débloque grâce à l'action du dessort ⇒ ⋆.
- Soulevez le capot-moteur par le levier de déverrouillage (flèche) et ouvrez-le.
- Libérez la tige de maintien du capot et placez-la dans le logement prévu à cet effet sur le capot.
Attention!
Du liquide de refroidissement chaud peut occasionnellement causer des brûlures!
- N'ouvre jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur, de la fumée ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment-moteur.
- Attendez jusqu'à ce que la vapeur, la fumée ou le liquide de refroidissement ait cessé de s'échapper avant d'ouvrir avec précaution le capot-moteur.
- Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements page 209.
Fermeture du capot-moteur
Levez légèrement le capot. - Décrochez la tige de maintien et remettez-la dans son support à pression.
- À une hauteur d'environ 30 cm, laissez-le tomber pour qu'il se ferme.
Si le capot est mal fermé, n'appuyez pas dessus. Ouvrez-le à nouveau et laissez-le tomber comme indiqué précédemment.
Attention!
Un capot-moteur qui n'a pas été fermé correctement risque de s'ouvrir en cours de route et masquer la visibilité vers l'avant - risque d'accident!
- Après l'avoir fermé, vérifie toujours que le dispositif de verrouillage est bien encliqueté à fond. Le capot-moteur doit affleurer les éléments de carroserie qui l'entourent.
- Si vous constatez, en cours de route, que le dispositif de verrouillage n'est pas encliqueté, arrêtez-vous immédiatement et fermez le capot-moteur - risque d'accident !
Spécifications d'huile-moteur
Le type d'huile-moteur correspond à des spécifications bien précises.
Caracteristiques
Le remplissage du moteur en usine est effectué avec de l'huile multigrade de haute qualité avec laquelle vous pouvez conduire toute l'année, sauf dans les zones à climat extrêmement froid.
Etant donné qu'utiliser une huile de bonne qualité est indispensable au bon fonctionnement du moteur et à sa longévité, l'huile utilisée lors des vidanges ou dans le cas d'appoint devra toujours être conforme aux normes VW.
S'il n'est pas possible de tracer une huile conforme aux normes VW, vous ne pourrez utiliser que de l'huile conforme aux caractéristiques des spécifications ACEA ou API et avec le type de viscosité approprié à température ambiante. L'usage de ces huiles peut avoir des répercussions sur les performances du moteur, comme par exemple, des temps de démarrage plus
longs, une consommation de carburant plus élevée et une plus grande quantité d'émissions de gaz.
Lors de la vidange, on peut mélanger des huiles différentes si elles sont conformes aux spécifications VW.
Les spécifications qui sont indiquées sur la page suivante (normes VW) doivent être mentionnées sur le bidon de l'huile de service ; lorsque les normes propres aux moteurs à essence et diesel sont mentionnées ensemble sur le bidon, cette huile pourrait être parfaitement utilisée sur les deux types de moteurs.
Propriétés des huiles
Fig. 140 Types d'huile en fonction de la température
Viscosité
Le type de viscosité de l'huile sera besoin en fonction du diagramme reproduit.
Si la température extérieure dépasse pendant un court laps de temps les limites figurant sur l'échelle, il ne sera pas nécessaire de procéder à la vidange de l'huile.
| Type de moteur | Spécification |
| Essence | VW 501 01, VW 502 00 ou VW 504 00 |
| Diesel | VW 505 00, VW 505 01, VW 507 00 ou VW 506 01 |
| Diesel Pompe à injectiona) | VW 505 01, VW 507 00 ou VW 506 01 |
| Diesel Pompe à injection Moteur 118 kWa) | VW 506 01/ VW 507 00 |
| Moteurs diesel avec filtré à particules (DPF)a) | VW 507 00 |
a) Utilisez uniquement les huiles recommandées, dans le cas contraire, vous risquez d'endommager le capot-moteur.
Huiles monogrades
Les huiles monogrades ne sont en principe pas utilisables toute l'année car leur plage de viscosité est limitée.
Ces huiles ne doivent être utilisées que dans des zones à climat constant très froides ou très chaudes.
Additifs à l'huile-moteur
Aucun additif ne doit être mélangé à l'huile moteur. Les dommages produits par ces additifs ne sont pas couverts par la garantie.
Notice
Avant d'entreprendre un long trajet, nous vous conseillons d'acquérir de l'huile moteur de type VW et de garder un bidon dans votre véhicule. Vous disposerez ainsi de l'huile de moteur correcte pour faire l'appoint si cela s'avère nécessaire.
Vérification du niveau d'huile-moteur
Le niveau d'huile-moteur peut être lu sur la jauge d'huile-moteur.
Fig. 141 Jauge d'huile-moteur
Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur », page 209.
Garez le véhicule sur un plan horizontal. - Arrêtez le moteur et attendez quelques minutes pour permettre à l'huile-moteur de refluier dans le carter d'huile. - Ouvrez le capot-moteur page 211. Retirez la jauge d'huile. - Essuyez la jauge d'huile à l'aide d'un chiffon, puis remettez-la en place en l'enfonçant jusqu'en butée. - Retirez de nouveau la jauge d'huile et lisez le niveau d'huile sur l'extrémité inférieure de la jauge page 214, fig. 141. - Remettez ensuite la jauge d'huile en place jusqu'en butée.
Pour connaître l'emplacement de la jauge d'huile, reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-moteur page 270.
Si le niveau d'huile se trouve dans la zone page 214, fig. 141 A, il ne faut pas faire d'appoint d'huile.
Si le niveau d'huile se trouve dans la zone B, de l'huile peut etre rajoutee (env. 0,5 I).
Si le niveau d'huile se trouve dans la zone C, de l'huile doit être rajoutée (env. 1,0 l).
Il est normal que le moteur consomme de l'huile. La consommation d'huile peut atteindre 1,0 l / 1 000 km. C'est pourquoi le niveau d'huile-moteur doit être vérifié régulièrement – de préférence chaque fois que vous faites le plein et avant tout long trajet.
En cas de sollicitation particulièrement élevée du moteur, par exemple en été lors de longs parcours sur autoroute, en cas de traction d'une remorque ou de franchissements de cols de haute montagne, le niveau d'huile doit être maintenu, dans la mesure du possible, dans la zone et non au-dessus.
Attention!
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur!
- Avant toute intervention dans le compartment-moteur, tenez compte des avertissements page 209.
Prudence!
Si le niveau d'huile se trouve au-dessus de la zone A, ne pas démarrer le moteur. Risque d'endommagement du catalyseur et du moteur! Informez votre Service Technique.
Appoint d'huile-moteur
Faites l'appoint d'huile par petites quantités.
Fig. 142 Dans le compartiment-moteur : bouchon de l'orifice de remplissage d'huile-moteur
Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur », page 209.
- Dévissez le bouchon de remplissage d'huile-moteur page 215, fig. 142.
- Faites l'appoint d'huile adéquate par petites quantités.
- Entretenez régulièrement votre véhicule en vérifiant le niveau d'huile pour éviter d'ajouter trop d'huile par inadvertance.
- Dès que le niveau d'huile atteint la zone B, revissez soigneusement le bouchon de l'orifice de remplissage.
Pour connaître l'emplacement de l'orifice de replissage d'huile-moteur, reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-moteur page 270.
Spécifications d'huile-moteur page 212.
Attention!
L'huile est facilement inflammable! Lorsque vous faites l'appoint, évitez de renverser de l'huile sur les parties brûlantes du moteur.
Prudence!
Si le niveau d'huile se trouve au-dessus de la zone A, ne pas démarrer le moteur. Risque d'endommagement du catalyseur et du moteur! Préménez contact avec un atelier spécialisé.
Conseil antipollution
Le niveau d'huile ne doit en aucun cas dépasser la zone A. Sinon, de l'huile risque d'être aspirée par l'aération de carter-moteur et parvenir dans l'atmosphère par l'intermédiaire du système d'échappement.
Vidange d'huile-moteur
La vidange d'huile-moteur doit être effectuée dans le cadre des travaux d'entretien.
Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange d'huile par un Service Technique.
Dans le Service de Contrôle et d'Entretien, vous êtes informé des intervalles nécessaires pour la vidange de l'huile-moteur brochure « Service de Contrôle et d'Entretien ».
Attention!
N'effectuez la vidange d'huile-moteur vous-même que si vous possédez les connaissances requises pour ce type de travail!
- Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements page 209, « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur »
- Laissez refroidir le moteur. Du liquide de refroidissement chaud peut occasionnellement causer des brûlures!
- Portez des lunettes de protection - risque de brûlures corrosives par projections d'huile.
- Gardez votre bras à l'horizontale lorsque vous dévissez la vis de vidange d'huile à la main afin d’éviter que l’huile qui s’écoule ne dégouline le long de votre bras.
Attention! (suite)
- Si votre peau est entrée en contact avec de l'huile-moteur, lavez-la soigneusement. L'huile est toxique! Conservez l'huile usagée hors de portée des enfants avant de l'éliminer.
Prudence!
Ne mélangez pas d'additifs aux huiles-moteur. Risque d'avarie du moteur! Les dommages résultant de l'utilisation de tels additifs sont exclus de la garantie.
Conseil antipollution
- En raison du problème posé par l'élimination de l'huile, ainsi que des outils spéciaux nécessaires et des connaissances techniques requises pour ce type de travail, nous vous conseillons de faire effectuer la vidange de l'huile-moteur et le remplacement du filtre dans un Service Technique. L'huile usagée ne doit en aucun cas parvenir dans les égouts ou s'infiltrer dans le sol.
- Pour recueillir l'huile usagée, utilisez un récipient spécifique prévu à cet effet. Celui-ci doit être suffisamment grand pour pouvoir recueillir toute l'huile contenue dans votre moteur.
Spécifications du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement est un mélange constitué d'eau et d'au moins 40% d'additif de liquide de refroidissement.
Le système de refroidissement doit être rempli d'un mélange constitué d'eau et d'une proportion minimale de 40 % de notre additif de liquide de refroidissement G 12+ ou d'un additif conforme à la Specification TL-VW 774 F (reconnaisable à sa couleur lilas). Ce mélange offre non seulement une protection antigel jusqu'à -25°C, mais protège également et avant tout les pièces en alliage léger du circuit de refroidissement contre la corrosion. En outre, il empêche l'entartrage et élève nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement.
La proportion d'additif de liquide de refroidissement doit toujours être de 40% minimum, même si de l'antigel ne s'avère pas nécessaire lorsque le climat est chaud.
Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, la proportion d'additif de liquide de refroidissement G 12+ peut être augmentée. La proportion de cet additif de liquide de refroidissement ne doit toutefois pas dépasser 60%, la protection antigel risquant sinon de perdre son efficacité. De plus, l'effet de refroidissement risque de diminuer. Le mélange avec une proportion de 60% de liquide de refroidissement assure une protection antigel jusqu'à environ -40°C.
Attention!
- L'additif de liquide de refroidissement est nuisible à la santé. Il y a risque d'intoxication! L'additif de liquide de refroidissement doit toujours être conservé dans son bidon d'origine et tenu hors de portée des enfants. Cette recommandation est également valable pour le liquide de refroidissement vidangé.
Attention! (suite)
- La proportion d'additif de liquide de refroidissement G 12+ doit correspondre à la température ambianteminimale prévisible. Le liquide de refroidissement risque sinon de geler lorsque les températures sont extrémenment basses et entraîner ainsi une immobilisation du véhicule. Le chauffage ne fonctionnant pas non plus, il y a risque d'engelures!
Prudence!
- Les autres additifs risquent avant tout de réduire considérablement l'efficacité de la protection anticorrosion. Les dommages qui en résultent peuvent entraîner une perte de liquide de refroidissement et causer des dégâts importants au moteur.
- Vous pouvez mélanger l'additif de liquide de refroidissement G 12+ (de couleur lilas) avec l'additif G 12 (de couleur rouge) ou l'additif G 11. Il ne faut pas mélanger le G12 (de couleur rouge) avec le G 11.
Vérification du niveau et appoint de liquide de refroidissement
Un niveau de liquide de refroidissement correct est important pour le fonctionnement irréprochable du système de refroidissement du moteur.
Fig. 143 Dans le compartiment-moteur : bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement
Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur », page 209.
Ouverture du vase d'expansion du liquide de refroidissement
- Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
- Pour éviter de vous brûler, couvrez le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement avec un gros chiffon épais, puis dévissez-le avec précaution.
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
- Regardez dans le vase d'expansion ouvert pour y relever le niveau de liquide de refroidissement.
- Si le niveau de liquide de refroidissement du vase d'expansion est inférieur au repère « MIN », faites l'appoint de liquide de refroidissement.
Appoint du liquide de refroidissement
- Ne faites l'appoint qu'avec du liquide de refroidissement neuf.
- Veillez à ne pas remplir le vase d'expansion au-delà du repère « MAX ».
Fermeture du vase d'expansion du liquide de refroidissement
- Révissez le bouchon à fond.
Pour connaître l'emplacement du vase d'expansion de liquide de refroidissement, reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-moteur page 270.
Le liquide de refroidissement, que vous utilisez pour faire l'appoint, doit être conforme à des specifications bien précises page 217. Si, en cas d'urgence, vous ne disposez pas d'additif de liquide de refroidissement G 12+, nous vous conseillons de ne pas utiliser d'autre additif. Dans ce cas, faites d'abord l'appoint uniquement avec de l'eau, puis rétablissez la proportion correcte du mélange le plus rapidement possible avec l'additif prescrit page 217.
Pour faire l'appoint, n'utilise que du liquide de refroidissement neuf.
Ne faites l'appoint que jusqu'au repère « MAX ». Le surplus de liquide de refroidissement étant sinon refoulé hors du circuit de refroidissement en cas de réchauffement.
L'additif de liquide de refroidissement G 12+ de couleur lilas peut être mélangé avec du G 12 de couleur rouge ou avec du G 11.
Attention!
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur!
- Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements page 209.
- Lorsque le moteur est chaud ou brûlant, le système de refroidissement est sous pression! N'ouvre jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Risque de brûlures!
Prudence!
- Si le liquide contenu dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement est marron, c'est que le G 12 a été mélangé à un autre liquide de refroidissement. Dans ce cas, faites immédiatement vidanger le liquide de refroidissement, le moteur risquant sinon d'être endommagé!
- En cas de pertes importantes de liquide de refroidissement, il est conseillé de ne faire l'appoint qu'après le refroidissement du moteur. Vous éviterez ainsi d'endommager le moteur. Une perte de liquide de refroidissement importante indique l'existence d'éventuels défauts d'étanchéité du système de refroidissement. Rendez-vous immédiatement dans un atelier spécialisé et évitez tout déplacement inutile. Risque d'avarie du moteur!
Apoint du liquide de lave-glace
Il est conseillé de toujours mélanger l'eau de lave-glace avec du nettoyant pour glaces.
Fig. 144 Dans le compartment-moteur: bouchon du réservoir de lave-glace
Le lave-glace et le lave-projecteurs sont alimentés avec du liquide contenu dans le réservoir de liquide de lave-glace situé dans le compartment-moteur.
Le réservoir se trouve à droite du compartiment-moteur.
De l'eau pure ne suffit pas pour nettoyer parfaitement les glaces. C'est pourquoi nous vous recommandons d'ajouter toujours du produit nettoyant pour glaces à l'eau de lave-glace. Il existe sur le marché des produits lave-glace homologues avec un grand pouvoir détergent et antigel, ils peuvent ainsi être utilisés toute l'année. Veuillez vous conformer aux indications de mélange figurant sur l'emballage.
Attention!
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur!
- Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements page 209.
Prudence!
- Ne mélangez en aucun cas de l'antigel pour radiateurs ou d'autres additifs avec le liquide de lave-glace. Utilisez exclusivement du nettoyant pour glaces de qualité reconnue avec la proportion prescrite par le fabricant. D'autres nettoyants ou solutions savonneuses peuvent obstruer les minuscules orifices des gicleurs à jet en éventail.
Remplacement des balais d'essuie-glace avant
Si les balais d'essuie-glace de votre véhicule sont en parfait état, vous profiterez d'une meilleure visibilité. S'ils sont abîmés, il faut les remplacer immédiatement.
Fig. 145 Remplacement des balais d'essuie-glace avant
Le changement des balais peut être réalisé en position parking ou en position horizontale. Vérifiez au préalable que les balais ne sont pas gelés.
Remplacement des balais
- Déposer le bras de l'essuie-glace du pare-brise.
- Appuyez sur les touches latérales (A) et libérez le balai en le déplaçant dans le sens de la flèche (1) → fig. 145.
Montage du balai
- Introduisez la languette ② dans le logement ③ du balai ⇒ page 221, fig. 145.
- Déplacez le balai vers le bras dans le sens contraire à celui de la flèche ①, jusqu'à entendre un clic page 221, fig. 145.
- Remettez les bras d'essuie-glace sur le pare-brise.
Si les essuie-glace broutent, il est conseillé de les replacer s'ils sont endommagés ou de les nettoyer s'ils sont encrassés.
Si cette mesure n'apporte aucune amélioration, l'angle d'attaque des bras d'essuie-glace doit être modifié. Cette modification doit toutefois être contrôlée, et le cas échéant corrigée, dans un atelier spécialisé.
Attention!
Ne conduisez que si vous bénéficiez d'une bonne visibilité à travers toutes les glaces!
- Nettoyez régulièrement les balais d'essuie-glace, ainsi que toutes les glaces.
- Remplacez les balais une ou deux fois par an.
Prudence!
- Des balais d'essuie-glace défectueux ou encrassés peuvent rayer le pare-brise.
- Ne nettoyez jamais les glaces avec du carburant, du dissolvant pour vernis à ongles, du diluant ou des produits similaires. Cela risque d'endomager les balais d'essuie-glace.
- Ne déplacez jamais un essuie-glace ou un bras d'essuie-glace à la main. Risque d'être endommagé.
- Ne rabattez les bras d'essuie-glace en avant qu'en position de maintenance. Dans le cas contraire, vous risquez d'endommager le capot-moteur.
Notice
- Les bras d'essuie-glace ne peuvent être amenés en position de maintenance que si le capot-moteur est entièrement fermé.
Remplacement du balai d'essuie-glace arrière
Si les balais d'essuie-glace AR de votre véhicule sont en parfait état, vous profitez d'une meilleure visibilité. S'ils sont abimés, il faut les remplacer immédiatement.
Fig.146 Remplacement du balai d'essuie-glace arrière
Retirer le balai
- Déposez le bras de l'essuie-glace arrêté de la lunette arrêté fig. 146.
- Déboîtez le balai (1) et tirez dessus (2) → page 222, fig. 146.
Poser le balai
- Maintenir avec une main l'extrémité supérieure du bras.
- Avec l'autre main, introduisez à pression le balai dans son support.
Contrôlez régulièrement l'état du balai d'essuie-glace et remplacez-le, le cas échéant.
Si le balai d'essuie-glace brouille, il est conseillé de le remplacer s'il est endommagé ou de le nettoyer s'il est encrassé.
Si cela n'est pas suffisant, adressez-vous à un atelier spécialisé.
Attention!
Ne conduisez que si vous bénéficiez d'une bonne visibilité à travers toutes les glaces!
- Nettoyez régulièrement les balais d'essuie-glace, ainsi que toutes les glaces.
- Remplacez les balais une ou deux fois par an.
Prudence!
- Des balais d'essuie-glace défectueux ou encrassés peuvent rayer la lunette arrière.
- Ne nettoyez jamais les glaces avec du carburant, du dissolvant pour vernis à ongles, du diluant ou des produits similaires car vous pourriez endommager les balais.
- Ne déplacez jamais l'essuie-glace arrêté avec la main. Il pourrait être endommagé.
Contrôle du niveau du liquide de frein
Le liquide de frein est contrôlé dans le cadre des travaux d'entretien.
Fig. 147 Dans le compartiment-moteur : bouchon du réservoir de liquide de frein
- Lisez le niveau du liquide de frein sur le réservoir transparent de liquide de frein. Le niveau de liquide doit se situer entre les repères « MIN » et « MAX ».
Pour connaître l'emplacement du vase d'expansion de liquide de freins, reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-moteur page 270. Le réservoir de liquide de frein est reconnaissable à son bouchon de couleur noire et jaune.
Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation en raison de l'usure et du rattrapage automatique du jeu des plaquettes de frein.
Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue sensiblement en peu de temps ou descend en dessous du repère « MIN », il se peut que le système de freinage ne soit plus étanche. Un niveau de liquide de frein insuffisant est indiqué dans le combiné d'instruments ⇒ page 75.
Attention!
Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez compte des avertissements page 209.
Vidange du liquide de frein
Le liquide de frein doit être vidangé tous les deux ans.
Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par un Service Technique.
Avant d'ouvrir le capot-moteur, veuillez lire et respecter les avertissements sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur », page 209 du chapitre « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur ».
Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe, avec le temps, l'humidité de l'air ambiant. Mais une teneur en eau trop élevée peut, à la longue, entraîner des dégâts par corrosion dans le système de freinage. De plus, le point d'ébullition du liquide de frein est sensiblement abaissé, si bien qu'en cas de forte sollicitation des freins, des bulles risquent de se former dans le système de freinage et nuire ainsi à l'efficacité du freinage.
C'est pourquoi le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans.
Il est impératif d'utiliser exclusivement du liquide de frein dont la spécification est conforme à la norme américaine FMVSS 116 DOT 4. Nous vous recommandons d'utiliser le liquide de frein "Original SEAT".
Attention!
Le liquide de frein est toxique. Un liquide de frein usage dédiminue la puissance de freinage.
- Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez compte des avertissements page 209.
- Conservez toujours le liquide de frein dans son bidon d'origine fermé et hors de portée des enfants. Il y a risque d'intoxication !
- Faites vidanger le liquide de frein au plus tard tous les deux ans. Si le liquide de frein est trop vif, des bulles peuvent se former dans le système de freinage lorsque les freins sont fortement sollicités. Ceci réduit l'efficacité du freinage et nuit par conséquent à la sécurité routière. Il y a un risque d'accident.
Prudence!
Le liquide de frein attaque la peinture du véhicule. Essuyez donc immédiatement le liquide de frein qui a débordé sur la peinture du véhicule.
Conseil antipollution
Le liquide de frein doit être récupéré et éliminé conformément à la législation en vigueur.
Batterie du véhicule
Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la batterie du véhicule
| Portez des lunettes de protection ! |
| L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection ! |
| Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues. Abstenez-vous également de fumer ! |
| Un mélange de gaz détonant hautement explosif se forme lors de la recharge de la batterie. |
| Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des enfants ! |
Attention!
Les interventions sur la batterie du véhicule et sur l'équipement électrique peuvent présenter des risques de blessures, de brûlures corrosives, d'accident et d'incendie :
- Portez des lunettes de protection. Évitez tout contact de particules contenant de l'électrolyte ou du plomb avec les yeux, la peau ou les vêtements.
- L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection. Évitez d'incliner les batteries, de l'électrolyte risquant sinon de s'écouer par les orifices de dégazage. Rincez immédiatement à l'eau claire et pendant quelques minutes toute projection d'électrolyte dans les yeux. Consultez ensuite un médecin sans tarder. Neutralisez immédiatement les projections d'acide sur la peau ou les vêtements avec une solution savon-
Attention! (suite)
neuse, puis rincez à grande eau. En cas d'absorption d'électrolyte, consultez immédiatement un médecin.
- Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues. Abstenez-vous également de fumer. Évitez la formation d'étincelles dues à la manipulation de câbles et d'appareils ELECTriques et aux décharges électrostatiques. Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie. Risque de blessures par étincelles à haute énergie.
- Un mélange de gaz détonant hautement explosif se forme lors de la recharge de la batterie. Ne chargez les batteries que dans des locaux bien aérés.
- Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des enfants.
- Avant toute intervention sur l'équipement électrique, coupez le moteur, le contact d'allumage, ainsi que tous les consommateurs électriques. Le câble négatif de la batterie doit être débranché. En cas de remplacement d'une ampoule, il suffit d'êtreindre la lampe au préalable.
- Avant de débrancher la batterie, désactivez l'alarme antivol en déverrouillant le véhicule! Celle-ci risque sinon de se déclencher.
- Lorsque vous débranchez la batterie du réseau de bord, débranchez d'abord les câbles négatifs puis les câbles positifs.
- Avant de rebrancher la batterie, coupez tous les consommateurs électriques. Rebranchez d'abord le cable positif, puis le cable négatif. Les câbles de raccordement ne doivent en aucun cas être intervertis - risque d'incendie des câbles!
- Ne rechargez jamais une batterie gelée, même après son dégel - risque d'explosion et de brûlures corrosives! Toute batterie qui a gelé doit être remplacée. Une batterie déchargée peut geler à 0°C.
- Veillez à ce que les flexibles de dégazage restent toujours fixés aux batteries.
- N'utilisez pas de batteries endommagées. Il y a risque d'explosion! Remplacez immédiatement les batteries endommagées.
Prudence!
- Ne débranchez jamais la batterie du véhicule lorsque le contact d'allumage est mis ou lorsque le moteur tourne, l'équipement électrique ou les composants électroniques risquant sinon d'être endommagés.
- N'exposez pas la batterie du véhicule pendant une durée prolongée à la lumière directe du jour afin de protégé le bac de la batterie des rayons UV.
- Pendant les longues périodes d'immobilisation, protégez la batterie du froid pour éviter qu'elle ne « gèle » et ne devienne ainsi inutilisable.
Contrôle du niveau d'électrolyte
Il est conseillé de contrôler l'électrolyte à intervalles réguliers en cas de fort kilométrage, dans les pays à climat chaud et sur les batteries d'un certain âge.
- Ouvrez le capot-moteur et soulevez le cache de batterie à l'avant sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur », page 209 sous « Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la batterie du véhicule », page 224.
- Contrôlez l'indicateur coloré dans le regard circulaire situé sur la face supérieure de la batterie.
- Si des bulles d'air se trouvent dans le regard, éliminez-les en tapotant le regard.
Pour connaître l'emplacement de la batterie du véhicule, reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-moteur page 270.
Le regard circulaire (« œil magique ») situé sur la face supérieure de la batterie change de couleur en fonction de l'état de charge et du niveau d'électrolyte de la batterie.
Si l'indicateur situé dans le regard circulaire est incolore ou jaune clair, le niveau d'électrolyte est insuffisant. Faites contrôler la batterie dans un atelier spécialisé.
Les indicateurs vert et noir servent à l'atelier pour effectuer un diagnostic de la batterie.
Recharge ou remplacement de la batterie
La batterie ne nécessite aucun entretien et est régulièrement contrôlée dans le cadre du Service Entretien. Toute intervention sur la batterie du véhicule exige des connaissances techniques spécialisées.
En cas de courts trajets fréquents et de longues périodes d'immobilisation, faites également recharger la batterie du véhicule entre les échéances d'entretien dans un atelier spécialisé.
Si des problèmes de démarrage subsistent en raison de la charge insuffisante de la batterie, ils peuvent indiquer que la batterie du véhicule est défectueuse. Dans ce cas, nous vous conseillons de faire contrôler, recharger ou remplacer la batterie du véhicule par un Service Technique.
Recharge de la batterie du véhicule
La recharge de la batterie du véhicule doit être effectuée par un atelier spécialisé ; en effet, les batteries utilisées sont dotées d'une technologie particulière qui nécessite une limitation de la tension de charge.
Remplacement de la batterie
La batterie du véhicule a été conçue pour correspondre à son emplacement de montage et présente des caractéristiques de sécurité.
Les batteries SEAT d'origine sont conformes aux exigences d'entretien, de puissance et de sécurité du véhicule.
Attention!
- Nous vous recommandons d'utiliser exclusivement des batteries sans entretien ou des batteries étanches et résistantes aux cycles alternés, toutes ces batteries devant être conformes aux normes T 825 06 et VW 7 50 73. La version de cette norme doit être d'août 2001 ou être plus récente.
- Avant toute intervention sur les batteries, tenez compte des avertissements sous « Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la batterie du véhicule », page 224.
Conseil antipollution
Les batteries contiennent des substances nocives telles que l'acide sulfurique et le plomb. Elles doivent être éliminées conformément à la législation en vigueur et ne doivent en aucun cas être jetées aux ordures ménagères !
Prévention des dégâts
- Ne franchissez les bordures de trottoirs ou obstacles similaires que lentement et si possible de face.
- Protégez vos pneus de tout contact avec de l'huile, de la graisse ou du carburant.
- Vérifiez régulierement si les pneus ne sont pas endommagés (trous, entailles, déchirures ou boursouflures). Enlevez les corps étrangers ayant pénétré dans les sculptures du pneu.
Stockage des pneus
- Identifiez les roues démontées pour conserver le sens de marche précédent lors de la remise.
- Stockez les roues ou pneus démontés dans un endroit frais et sec, si possible à l'abri de la lumière.
- Disposez les pneus à la verticale s'ils ne sont pas montés sur des jantes.
Pneus neufs
Des pneus neufs doivent être rodés. Voir page 181.
En raison des caractéristiques de conception et du dessin des sculptures, la profondeur des sculptures des pneus neufs peut être différente suivant la version et le manufacturier.
Dégâts non apparents
Les dégats sur les pneus et jantes passent souvent inaperçus. Des vibrations inhabituelles ou un tirage latéral de la direction peuvent laisser supposer qu'un pneu est endommaged. Les pneus doivent être immédiatement contrôlés par un Service Technique.
Pneus à profil unidirectionnel
Le flanc des pneus à profil unidirectionnel est repéré par des flèches. Respectez impérativement le sens de rotation indiqué. Cela vous garantit des propriétés de roulement optimis quant à l'aquaplanage, l'adhérence, le bruit et l'usure par abrasion.
Attention!
- Des pneus neufs ne présentent pas encore d'adhérence optimale pendant les 500 premiers kilomètres. Conduisez donc avec la prudence qui s'impose - risque d'accident!
- Ne roulez jamais avec des pneus endommagés. Il y a un risque d'accident. Si, en cours de route, vous constatez des vibrations inhabituelles ou un tirage latéral de la direction, arrêtez-vous immédiatement et vérifiez si les pneus ont été endommagés.
Contrôle de la pression de gonflage des pneus
La pression de gonflage des pneus correcte est indiquée sur un autocollant apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant.
- Consultez la pression de gonflage des pneus (pneus d'être) préconisée sur l'autocollant. Pour les pneus d'hiver, vous devez majorer de 0,2 bar les pressions de gonflage indiquées sur l'autocollant.
- Contrôlez toujours la pression de gonflage sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci présentent une pression plus élevée à chaud.
- Adaptez la pression de gonflage des pneus à la charge.
Pression de gonflage des pneus
La pression de gonflage des pneus est particulièrement importante à grande vitesse. C'est pourquoi nous vous conseillons de contrôler cette pression au moins une fois par mois et avant tout long trajet.
Attention!
Un pneu peut éclater très facilement en cas de sous-gonflage - risque d'accident!
- À des vitesses de croisière élevées, un pneu sous-gonflé doit fournir un travail de flexion plus important. Il s'échauffe donc trop, ce qui peut entraîner le décollement de la bande de roulement, voir l'éclatement du pneu. Respectez toujours les pressions de gonflage indiquées pour les pneus. Le sous-gonflage ou le surgonflage des pneus diminue leur longévité et dégrade le comportement routier du véhicule - risque d'accident !
Conseil antipollution
Le sous-gonflage des pneus augmente la consommation de carburant.
Longévité des pneus
La longévité des pneus dépend de la pression de gonflage, du style de conduite et d'un montage correct.
Fig. 148 Sculptures du pneu : indicateurs d'usure
Fig. 149 Schéma de permutation des roues
Indicateurs d'usure
Des « indicateurs d'usure » de 1,6 mm d'épaisseur ⇒ fig. 148 sont disposés au fond des sculptures des pneus de première monte, perpendiculairement au sens de roulement. Ces indicateurs d'usure sont, suivant la marque, répartis de six à huit fois, à intervalles réguliers, sur la bande de roulement du pneu. Des repères situés sur les flancs des pneus (par ex. les lettres « TWI » ou d'autres symboles) indiquent l'emplacement des indicateurs d'usure. Lorsque la profondeur restante des sculptures – mesurée dans les rainures situées à côté des indicateurs d'usure – est de 1,6 mm, la profondeur minimale des sculptures légalement admissible est atteinte. Les pneus doivent être remplacés. D'autres valeurs peuvent s'appliquer aux pays d'exportation ⇒ △.
Pression de gonflage des pneus
Une pression de gonflage incorrecte des pneus entraîne leur usure accrue, voire leur éclatement. C'est pourquoi il est conseillé de contrôler la pression de gonflage des pneus au moins une fois par mois ⇒ page 227.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les accélérations foudroyantes et les coups de freins brusques entraînent une usure accrue des pneus.
Permutation des roues
Dans le cas d'une usure nettement plus importante des pneus avant, il est recommandé de permuter les roues avant avec les roues arrière, conformément au schéma fig. 149. Tous les pneus présentent ainsi à peu près la même longévité.
Équilibrage des roues
Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées. Au cours de la marche du véhicule, un balourd peut apparaître sous l'influence de divers facteurs et se traduire par une instability de la direction.
Un balourd entrainant également une usure accrue de la direction, de la suspension et des pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des trains roulants entraîne non seulement une usure accrue des pneus, mais nuit également à la sécurité routière. C'est pourquoi, en cas d'usure importante des pneus, il est conseillé de faire effectuer un contrôle de géométrie par un Service Technique.
Attention!
L'éclatement d'un pneu pendant la marche du véhicule risque de provoquer un accident !
- Les pneumatiques doivent être changés au plus tard lorsque les indicateurs d'usure sont usés. Il y a sinon risque d'accident! Les pneus doivent être remplacés par des pneus neufs au plus tard lorsqu'ils sont usés jusqu'aux indicateurs d'usure - risque d'accident! Des pneus usés adhérent mal en cas de vitesse élevée sur route mouillée. De plus, le véhicule « flotte » plus tout (aquaplanage).
- À des vitesses de croisière élevées, un pneu sous-gonflé doit fournir un travail de flexion plus important. Il s'échauffe donc trop. Ce qui peut entraîner le décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu - risque d'accident! Respectez toujours les pressions de gonflage indiquées pour les pneus.
- En cas d'usure importante des pneus, faites contrôler la géométrie des trains roulants par un Service Technique.
- Évitez que des produits chimiques comme l'huile, le carburant ou le liquide de frein n'entrent en contact avec les pneus.
- Faites immédiatement remplacer les jantes ou pneus défectueux!
Conseil antipollution
Le sous-gonflage des pneus augmente la consommation de carburant.
Des jantes et des pneus neufs doivent être rodés.
Les pneus et les jantes constituent des éléments importants dans la conception du véhicule. Les jantes et pneus homologues par SEAT sont parfaitement adaptés à votre véhicule et contribuent largement à sa bonne tenue de route et à l'excellence de ses qualités routières.
Évitez de replacer les pneus séparément, replacez-les au moins par essieu. La connaissance des caractéristiques des pneus vous aidera à faire le bon choix. Les pneus à carcasse radiale possèdent sur leurs flancs le marquage suivant par exemple :
195/65 R15 91T
Ce qui signifie :
195 Largeur du pneu en mm 65 Proportion entre la hauteur et la largeur en % R Lettre-référencé caracterisant la structure du pneu - ici R pour Radial 15 Diamètre de la jante en pouces 91 Indice de charge T Code de vitesse
Les informations suivantes peuvent également figurer sur le pneu :
- Une indication du sens de roulement.
- « Reinforced » correspond à la désignation de pneus en version renforcée.
La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu (parfois uniquement sur sa face intérieure).
« DOT... 1103... » signifie par ex. que le pneu a été fabriqué au cours de la période 11 de l'année 2003.
Nous vous conseillons de faire effectuer tous les travaux sur les pneus ou les jantes par un Service Technique. Celui-ci dispose des outils spéciaux et des
pièces de rechange nécessaires, ainsi que des compétences requises pour ces travaux.
Il connaît en outre les problèmes posés par l'élimination des pneus usés. Les Services Techniques connaissent les possibilités techniques relatives au remplacement ou au montage ultérieur de pneus, jantes ou enjoliveurs de roues.
Attention!
- Nous vous conseillons d'utiliser exclusivement les pneus et jantes homologues par SEAT pour votre véhicule. Dans le cas contraire, la sécurité routière peut s'en trouver affectée - risque d'accident!
- N'utilisez des pneus de plus de six ans qu'en cas d'urgence et en conduisant avec prudence.
- Ne pas utiliser de pneumatiques déjà utilisés si vous ne connaissez pas les « circonstances de leur utilisation précédente »
- Si vous installez des enjoliveurs de roue en deuxième monte, veillez à ce que l'arrivée d'air soit suffisante pour garantir le refroidissement du système de freinage.
- Sur les quatre jantes, utilisez exclusivement des pneus à carcasse radiale de même type, de même dimension (circonférence de roulement) et présentent, dans la mesure du possible, le même dessin des sculptures.
Conseil antipollution
Les pneus usés doivent être éliminés conformément à la législation en vigueur.
Notice
- Pour des raisons techniques, l'utilisation de jantes provenant d'autres véhicules n'est en pas possible. Ceci est également valable, le cas échéant, pour des jantes provenant d'un autre véhicule du même type. L'utilisation de pneus ou jantes non homologuées par SEAT pour votre type de véhicule
culpe peut annuler l'autorisation de circulation de votre véhicule sur la voie publique.
- Si le modèle de roue de secours est différent de celui des autres roues du véhicule - par ex. si votre véhicule est équipé de pneus d'hiver - vous ne devez utiliser la roue de secours qu'en cas de crevaison, et ceci pour une durée limitée et en conduisant avec prudence. Celle-ci doit être remplacée dès possible par une roue normale.
Boulons de roue
Les boulons de roue doivent être serrés au couple indiqué.
Les jantes et les boulons de roues sont conçus pour s'adapter les uns aux autres. C'est pourquoi, lors de tout remplacement de jantes, des boulons de roue correspondants de longueur ajustée et en forme de calotte doivent être utilisés. L'ajustement correct des roues et le bon fonctionnement du système de freinage en dépendent.
Dans certaines circonstances, vous ne devez pas utiliser de boulons de roue provenant d'un autre véhicule du même type page 201.
Attention!
Un montage incorrect des boulons de roue peut entraîner le détachement de la roue en cours de route - risque d'accident!
- Les boulons de roue doivent être propres et ne pas gripper. Ils ne doivent cependant en aucun cas être graissés ou huilés. N'utilisez que des boulons de roue correspondant aux jantes.
- Si les boulons de roue sont serrés à un couple insuffisant, les jantes peuvent se détacher pendant la marche du véhicule - risque d'accident! Un couple de serrage fortement majoré peut endommager les boulons de roue ou les filetages.
Prudence!
Pour les jantes en acier et en alliage léger, le couple de serrage prescrit des boulons de roue est de 120 Nm.
Pneus d'hiver
Les pneus d'hiver améliorent les qualités routières sur la neige et le verglas.
En conditions de circulation hivernales, les qualités routières du véhicule sont nettement améliorées par l'utilisation de pneus d'hiver. Du fait de leur conception (largeur, mélanges de gommes, dessin des sculptures), les pneus d'été sont moins antidérapants sur la neige et le verglas.
La pression de gonflage des pneus d'hiver doit être supérieure de 0,2 bar à celle des pneus d'été (voir autocollant dans la trappe à carburant).
Équipez les quatre jantes de pneus d'hiver.
Les dimensions des pneus d'hiver autorisées sont indiquées dans les papiers du véhicule. N'utilise que des pneus d'hiver de type radial. Toutes les dimensions de pneus mentionnées dans les papiers de votre véhicule correspondent également aux pneus d'hiver utilisables.
Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque la profondeur de leurs sculptures est inférieure à 4 mm.
En fonction de leur code de vitesse → page 230, « Jantes et pneus neufs », les pneus d'hiver sont soumis aux limitations de vitesse suivantes: → A
Q 160km / h maxi S 180km / h maxi T 190 km/h maxi H 210km / h maxi
Dans certains pays, un autocollant correspondant doit donc être placé dans le champ visuel du conducteur sur les véhicules susceptibles de dépasser cette vitesse. De tels autocollants sont disponibles auprès du Service Technique. Respectez les prescriptions légales de chaque pays.
Ne roulez pas inutillement avec des pneus d'hiver, car sur routes déneigées et exemples de verglas, les pneus d'été représentent des valeurs qualités routières.
En cas de crevaison, tenez compte de la remarque concernant la roue de secours → page 230, « Jantes et pneus neufs »
| ATTENTION! |
| Vou ne devez en aucun cas dépasser la vitesse maximale admissible de vos pneus d'hiver. Risque d'accident par suite de la détérioration d'un pneu. |
Conseil antipollution
Remontez vos pneus d'été dès que possible. Les bruits de roulement deviennent alors plus faibles, de même que l'usure des pneus et la consommation de carburant.
Chaînes à neige
Les chaînes à neige doivent être uniquement montées sur les roues avant et sur des pneus de dimensions déterminées page 269.
Les chaînes à neige doivent être à mailons fins et ne doivent pas dépasser de plus de 9 mm, fermeture de chaîne comprise.
En cas d'utilisation de chaînes à neige, retirez les enjoliveurs de roue centraux et les anneaux enjoliveurs de jante. Pour des raisons de sécurité, les
Les boulons de roue doivent être munis de capuchons. Ces derniers sont disponibles auprès d'un Service Technique.
Attention!
Tenez compte des indications figurant dans la notice de montage jointe à vos chaînes à neige.
Prudence!
Retirez les chaînes à neige sur les routes déneigées. En effet, sur de telles routes, les chaînes dégradent les qualités routières, endommagent les pneus et se détachent rapidement.
Dans certains pays, la vitesse maximale autorisée avec des chaînes est de 50 km/h. Respectez les prescriptions légales de chaque pays.
Outillage de bord
Les outils du véhicule se trouvent dans le coffre à bagages sous le revêtement du plancher de chargement.
Levez la surface de charge en introduisant le doigt par l'encoche et en tirant vers le haut. - Retirez les outils du véhicule.
L'outillage de bord comprend :
Cric - Un crochet pour retirer les enjoliveurs pleins ou les enjoliveurs de roue centraux - Clé démonte-roue - Tournevis réversible avec manche (à six pans creux), pour les boulons de roue. Le tournevis est du type combiné. - Eillet de remorquage - Un adaptateur de boulon de roue antivol
Quelques-unes des pièces citées ici ne s'apparentent qu'à certaines versions de modèles ou sont des options.
Attention!
- N'utilisez jamais le six pans du tournevis pour serrer les boulons de roue, car avec ce six pans vous ne pouvez pas atteindre le couple nécessaire - risque d'accident !
- Le cric fourni d'origine est prévu uniquement pour votre type de véhicule. Ne soulevez en aucun cas des véhicules plus lourds ni d'autres charges avec ce cric - risque de blessures! Utilisez le cric uniquement sur une surface ferme et plane.
- Ne lancez jamais le moteur lorsque le véhicule est soulevé - risque d'accident!
- S'il faut réaliser des travaux sous le véhicule, celui-ci devra être assuré en utilisant les supports appropriés. Sinon, il existe un risque de blessures!
Roue de secours de taille réduite (roue d'urgence)
L'utilisation de la roue de secours plate (roue de secours pour véhicules non équipés du kit de crevaison) ne doit être que provisoire.
Fig. 150 Coffre à bagages Accès à la roue de secours
La roue d'urgence se trouve sous le plancher de chargement dans le coffre à bagages et est fixée avec une molette.
Utilisation de la roue d'urgence plate
La roue d'urgence plate n'est prévue que pour des cas exceptionnels, pour vous permettre de rouler jusqu'à l'atelier le plus proche. Il faut donc la replacer le plus vite possible par une roue normale.
L'utilisation de la roue d'urgence plate est soumise à certaines restrictions. La roue d'urgence a été conçue spécialement pour votre véhicule, elle ne doit donc pas être intervertie avec la roue d'urgence d'un autre véhicule.
Ne montez pas de pneu normal ni de pneu d'hiver sur la jante de la roue d'urgence plate.
Chaînes à neige
L'utilisation de chaînes à neige sur la roue d'urgence plate n'est pas autorisée pour des raisons techniques.
Si l'utilisation de chaînes à neige est indispensable, il faut, en cas de crevaison d'un pneu avant, monter la roue d'urgence plate à la place de l'une des roues arrière. Équipez la roue arrière déposée de chaînes à neige et montez-la à la place de la roue avant défectueuse.
Attention!
- Après le montage de la roue d'urgence, il faut vérifier le plus vite possible la pression de gonflage. La pression de gonflage pour la roue de secours gonflable est de 4,2 bar. Il y a sinon risque d'accident!
- Ne roulez pas à plus de 80 km/h - risque d'accident !
- Évitez les accélérations à pleins gaz, les freinages brusques et ne prenez pas les virages à vive allure - risque d'accident!
- Ne roulez jamais avec plus d'une roue d'urgence - risque d'accident!
- Ne montez pas de pneu normal ni de pneu d'hiver sur la jante de la roue d'urgence plate.
Kit anti-crevaison
Le kit anti-crevaison (pour véhicules qui ne sont pas équipés de roue de secours) se trouve sous le plancher de chargement dans le coffre à bagages
Votre véhicule est doté d'un « kit anti-crevaison » (Tire Mobility System) permettant de réparer un pneu en cas de crevaison
Le kit anticrevaison comprend un produit d'étanchéité pour pneumatiques servant à étancher le pneu endommagé et un compresseur pour établir la pression de pneu nécessaire. Ainsi, il est possible de rendre parfaitement
étanches les pneus endommagés par des corps étrangers d'un diamètre pouvant atteindre 4 mm.
Notice
- Faites appel à l'aide d'un spécialiste lorsque vous ne pouvez pas réparer le pneu avec la bombe anti-créaison.
Étapes préliminaires
Avant le changement proprement dit d'une roue, il faut prendre certaines précautions.
- En cas de crevaison, garez le véhicule aussi loin que possible de la circulation. Il doit être sur une surface horizontale.
- Faites descendre tous les passagers du véhicule. Ils doivent se tenir en dehors de la zone de danger (p. ex. derrière la glissière de sécurité).
- Arrêtez le moteur et allumez le signal de détresse.
- Serrez à fond le frein à main.
- Engagez la première vitesse ou mettez le levier sélecteur en position P sur les véhicules équipés de BV automatique.
- En cas de traction d'une remorque, détachez-la de votre véhicule.
- Retirez l'outillage de bord et la roue de secours du coffre à bagages.
Attention!
Mettez les feux de détresse et placez le triangle de signalisation d'urgence. De cette manière, vous vous protégez vous-même ainsi que les autres usagers de la route.
Prudence!
Si vous remplacez une roue sur une chaussée en pente, bloquez la roue opposée avec une pierre ou un objet similaire, pour éviter que le véhicule ne se mette en mouvement.
Notice
Veuillez respecter les règlements dans ce domaine
Changer la roue
Le changement de roue comprend les étapes suivantes
- Retirez l'enjoliveur de roue central. Reportez-vous au chapitre ⇒ page 236, fig. 151.
- Desserrez les boulons de roue.
- Soulevez la voiture depuis l'endroit correspondant.
- Déposer la roue ou bien la monter.
- Abaissez la voiture.
- Utilisez la clé pour boulons de roues pour serrer les boulons.
- Remettez l'enjoliveur de roue en place.
Travaux ultérieurs
Après le changement proprement dit d'une roue, il faut effectuer certaines opérations.
Rangez l'outillage de bord à sa place. Rangez et fixez la roue remplacée dans le coffre à bagages. - Contrôlez dès que possible la pression de gonflage de la roue de secours montée. - Faites le contrôle lorsqu'il est possible du couple de serrage des boulons de roue avec une clé dynamométrique. Il doit être de 120 Nm.
Notice
- Si lors du changement de roue vous constatez que les boulons sont oxydés et qu'ils sont durs à visser, il faudra les changer avant de vérifier le couple de serrage.
- Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons de conduire à une vitesse modérée jusqu'à ce que vous ayez vérifié le couple de serrage.
Enjoliveurs de roue
Il faudra quitter les enjoliveurs pour pouvoir accéder aux boulons de roues.
Fig. 151 Changement de roue : enlever l'enjoliveur de la roue
Démontage
- Introduisez le crochet d'extraction de l'outil dans le trou prévu à cet effet et situé dans l'un des caches de vis de l'enjoliveur fig. 151.
- Retirez l'enjolivre de roue central.
Enjoliveurs de roue pleins*
Retirez les enjoliveurs de roue pleins pour accéder aux boulons de roue
Démontage
- Retirez l'enjoliveur plein de la roue à l'aide de l'étrier métallique.
- Accrochez ce dernier à l'un des logements de l'enjoliveur plein de la roue.
Mise en place
- Installez sur la jante, par pression, l'enjoliveur de roue plein. Exercez une pression sur le point où se situe le dégagement de la valve. Emboîtez ensuite le reste de l'enjoliveur de roue plein sur celle en acier.
Desserrage et serrage des boulons de roue
Les boulons de la roue devront être desserrés avant de soulever le véhicule.
Fig. 152 Changement d'une roue : desserrage des boulons de roue
Desserrage
- Introduisez la clé pour boulons de roue jusqu'en butée sur le boulon de roue.
- Attrapez la clé par l'extrémité et tournez-la environ un tour vers la gauche → fig. 152.
Serrage
- Introduisez la clé démonte-roue au maximum dans le boulon de roue.
- Attrapez la clé par l'extrémité et tournez le boulon vers la droite, jusqu'à ce qu'il soit bien serré.
Pour desserrer et serrer les boulons de roue antivol, l'adaptateur correspondant est nécessaire.
Attention!
Ne desserrez les boulons de roue que légèrement (environ un tour) avant de soulever le véhicule avec le cric, car sinon il existe un risque d'accident.
Notice
- N'utilisez pas l'outil à 6 pans creux du manche du tournevis pour desserrer ou serrer les boulons de roue.
- S'il n'est pas possible de desserrer un boulon, vous pouvez forcer avec le pied et avec précaution sur l'extrémité de la clé démonte-roue. Pour ce faire, appuyez-vous sur le véhicule et assurez-vous de ne pas perdre l'équilibre.
Levage du véhicule
Pour pouvoir démonter les roues, il faudra soulever le véhicule en utilisant le cric.
Fig. 153 Points d'appui du cric.
Fig. 154 Mise en place du cric
- Cherchez sur le longeron inférieur le point d'appui le plus proche de la roue à changer. page 238, fig. 153.
- Placez le cric sous le point d'appui et levez-le en tournant la manivelle jusqu'à ce que le crochet du cric se trouve juste en dessous du nerf du longeron. Positionnez le cric de sorte que son crochet entoure le nerf du longeron inférieur et que la plaque mobile de sa base soit appuyée bien à plat sur le sol ⇒ page 238, fig. 154.
- Soulevez le cric un peu plus jusqu'à ce que la roue se lève légèrement du sol.
Des empreintes sur le bas de caisse à l'avant et à l'arrière du véhicule indiquent les points d'appui du cric ⇒ page 238, fig. 153. Un emplacement a été prévu pour chaque roue. Le cric ne doit pas être positionné à d'autres endroits.
Si le sol est meuble, il se peut que le véhicule glisse du cric. Pour cette raison, le cric devra être positionné sur une surface qui offre un bon appui. Utilisez si nécessaire une base large et stable. Dans le cas d'un sol lisse (dalles par exemple), il faut placer une base qui ne glisse pas (une protection en caoutchouc par exemple).
Attention!
- Prenez les mesures nécessaires pour que le pied du cric ne glisse pas. Il y a sinon risque d'accident!
- Si le cric n'est pas placé aux endroits prévus, le véhicule peut être endommagé. De plus, le cric peut glisser s'il n'est pas bien installé sur le véhicule, entraînant un risque de blessure.
Démontage et montage de la roue
Pour démonter et monter la roue, il faudra réaliser les tâches suivantes.
Fig. 155 Changement de roue : Outil à six pans creux pour tourner les boulons
Après avoir desserré les boulons et soulevé le véhicule avec le cric, changez la roue comme il est indiqué ci-après :
Démonter une roue
- Dévissez les boulons en utilisant l'outil à six pans creux du manche du tournevis (outillage du véhicule) et déposez-les sur une surface propre fig. 155.
Monter une roue
- Vissez les boulons de roue et serrez-les légèrement en utilisant l'outil à six pans creux.
Les boulons de la roue doivent être propres et pouvoir être vissés facilement. Examinez les surfaces d'appui de la roue et du moyeu de la roue. Si ces surfaces sont sales, elles devront être nettoyées avant de monter la roue.
L'outil à six pans creux dans le manche du tournevis facilite la manipulation des boulons de la roue. Pour cela, il faut avoir retiré au préalable la pointe réversible.
Si vous montez des pneumatiques avec un sens obligatoire de rotation, il faudra veiller au sens de rotation.
Notice
N'utilise pas l'outil à 6 pans creux du manche du tournevis pour desserrer ou serrer les boulons de roue.
Boulons antivol des roues
Pour retirer les boulons antivol de la roue, il faut un adaptateur spécial.
Fig. 156 Boulons de roue antivol
- Introduisez l'adaptateur au maximum dans le boulon antivol de la roue fig. 156.
- Introduisez la clé démonte-roue jusqu'en butée dans l'adaptateur.
- Desserrez le boulon de la roue ou serrez-le.
Numéro de code
Le numéro de code du boulon de roue est gravé sur la partie avant de l'adaptateur.
Le numéro de code doit être noté et conservé avec précaution car c'est seulement grâce à celui-ci qu'il est possible d'obtenir la copie de l'adaptateur auprès des Services Officiels SEAT.
Pneumatiques avec sens de rotation obligatoire
Les pneumatiques avec un sens obligatoire de rotation doivent être montés dans le sens correct.
Un pneumatique avec un sens obligatoire de rotation peut être reconnu par les flèches sur le flanc du pneumatique qui indiquent la direction de marche. Il est indispensable de respecter le sens obligatoire de rotation lors du montage des roues. Seulement dans ces conditions vous pourrez profiter au maximum des propriétés optimes de ce type de pneumatiques en ce qui concerne l'adhérence, les bruits, l'usure et l'aquaplanning.
Si, en cas de crevaison, vous devez exceptionnellement monter la roue de secours dans le sens inverse de son sens de rotation, conduisez avec prudence, car le pneu n'offre plus ses propriétés optimes dans ces conditions. Cela est particulièrement important lorsque le sol est mouillé.
Pour profiter à nouveau des avantages offerts par les pneumatiques à sens obligatoire de rotation, vous devrez replacer au plus vite le pneumatique victime de crevaison et rétablir le sens de rotation obligatoire des pneumatiques.
Observations générales et conseils pour votre sécurité
Votre véhicule est doté d'un kit anti-crevaison, le Tire-Mobility-System.
En cas de crevaison, vous disposez d'une bombe anti-crevaison et d'un compresseur logés dans le coffre à bagages, sous le plancher de chargement.
Grâce au Tire Mobility-System, vous pouvez réparer de manière fiable des dommages soufferts par un pneumatique à cause de la pénétration d'un objet jusqu'à 4 mm de diamètre.
Le corps étranger peut être laissé à l'intérieur du pneumatique.
Dans l'emballage du produit d'étanchéité, il y a une brève description de son mode d'emploi.
Vous trouverez également des instructions pour l'utilisation du compresseur.
Attention!
- Le produit d'étanchéité ne doit pas être utilisé si le pneumatique a été endommagé parce qu'il était dégonflé.
- Respectez scrupuleusement les indications relatives à la sécurité et à la manipulation qui accompagnent le compresseur et la cartouche de produit d'étanchéité.
Attention! (suite)
- Ne conduisez pas à plus de 80 km/h, évitez de mettre les pleins gaz, de freiner brusquement et de prendre les virages à grande vitesse.
- Un pneumatique qui a été réparé avec du produit d'étanchéité ne peut être utilisé que provisoirement et pendant une courte période. Veuillez donc amener votre véhicule à l'atelier spécialisé le plus proche en conduisant avec précaution.
Conseil antipollution
Si vous souhaitez jeter une bouteille de produit d'étanchéité, rendez-vous à une entreprise de déchets spécialisée.
Notice
Faites appel à l'aide d'un spécialiste lorsque vous ne pouvez pas réparer le pneu avec la bombe anti-crevaison.
Étapes préliminaires
Avant de réparer une crevaison, il faut réaliser une série de travaux préliminaires.
- En cas de crevaison, garez le véhicule dans un lieu sûr et aussi loin que possible de la circulation.
- Serrez à fond le frein à main.
- Enforcez à fond la pédale du frein de stationnement ou mettez le levier sélecteur en position P.
- Faites descendre tous les passagers du vehicule. Ils doivent se tenir en dehors de la zone de danger (p. ex. derrière la glissière de sécurité).
- Vérifiez s'il est possible de réparer la crevaison avec le Tyre-Mobility-System. « Observations générales et conseils pour votre sécurité. »
- Dévissez le bouchon de la valve de la roue concernée.
- Retirez le kit anti-crevaison du coffre à bagages.
Attention!
Mettez les feux de détresse et placez le triangle de signalisation d'urgence. De cette manière, vous vous protégez vous-même ainsi que les autres usagers de la route.
Prudence!
Soyez très vigilant lorsque vous devez réparer une crevasse dans une pente.
Notice
Veuillez respecter les règlements dans ce domaine.
Réparation d'une crevaison
Pour réparer une crevaison, une fois réalisés les travaux préliminaires, suivez les étapes indiquées.
Appliquez le produit d'étanchéité
- Dans l'emballage, vous trouvez de plus amples instructions sur l'application correcte du produit d'étanchéité
Gonflez le pneumatique
- Sortez le compresseur et le tuyau flexible.
- Vissez l'écrou de fixation dans la valve du pneumatique.
- Branchez la prise du câble du compresseur dans une prise de courant de 12 volts.
- Connectez le compresseur et contrôlez la pression de gonflage avec le manomètre.
Terminez la réparation
- Retirez de la valve le flexible du compresseur.
- Vissez correctement le bouchon de la valve.
- Déconnectez le compresseur du réseau électrique du véhicule. Rangez l'outillage de bord à sa place.
Notice
Le compresseur ne doit jamais fonctionner plus de 6 minutes.
Changer un fusible
Les fusibles grillés doivent être changés
Fig. 157 A gauche dans le tableau de bord : cache de la boîte à fusibles
Fig. 158 Cache de fusibles dans le compartiment moteur
Cache des fusibles sous le volant
- Coupez le contact d'allumage et mettez hors circuit le consommateur de courant concerné.
- Determinez le fusible correspondant au consommateur de courant défectueux page 245.
- Prenez la pince de plastique du support du cache de fusibles, emboîtez-la sur le fusible grillé puis tirez sur le fusible et sortez-le.
- Remplacez le fusible grillé (reconnaisable à la bande de métal fondu) par un fusible neuf de même intensité.
Cache de fusibles dans le compartiment moteur
- Coupez le contact d'allumage et mettez hors circuit le consommateur de courant concerné.
- Retirez le cache de fusibles du compartiment moteur en faisant pression sur les languettes vers le centre du cache fig. 158.
- Déterminez le fusible correspondant au consommateur de courant défectueux page 245.
- Prenez la pince de plastique du support du cache de fusibles (extrémité gauche du tableau de bord), emboîtez-la sur le fusible grillé puis tirez sur le fusible et sortez-le.
- Remplacez le fusible grillé (reconnaisable à la bande de métal fondu) par un fusible neuf de même intensité.
- Remettez correctement le cache de fusibles pour que l'eau ne puisse pas rentrer.
Les différents circuits électriques sont protégés par des fusibles. Les fusibles se trouvent à l'extrémité gauche du tableau de bord et sur la partie gauche du compartiment moteur, dans les deux cas derrière un cache.
Les lève-glaces à commande électrique sont protégés par des fusibles automatiques qui se réenclenchent automatiquement au bout de quelques secondes lorsque la surcharge a été éliminée - p. ex. glaces bloquées par le gel -.
Couleurs-repères des fusibles
| Coloris | Intensité du courant en ampôres |
| Marron clair | 5 |
| Rouge | 10 |
| Bleu | 15 |
| Jaune | 20 |
| Nature (blanc) | 25 |
| Vert | 30 |
| Orange | 40 |
| Rouge | 50 |
| Blanc | 80 |
| Bleu | 100 |
| Gris | 150 |
| Violet | 200 |
Attention!
Ne « réparez » pas les fusibles et ne les remplacez pas non plus par des fusibles de plus forte intensité. Il y a sinon danger d'incendie! Cela pourrait également endommager d'autres parties du circuit électrique.
Notice
- Si un fusible neuf grille de nouveau après peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique dans un atelier spécialisé.
- Si vous remplacez un fusible défectueux par un fusible de plus forte intensité, cela risque de causer des dégâts en un autre point de l'équipement électrique.
- Il est recommandé de toujours disposer dans le véhicule de quelques fusibles de rechange. Ils peuvent être achetés dans les Services Officiels.
Équipement des fusibles : à gauche dans le tableau de bord
Fusibles
| Numéro | Composant consommateur | Intensité du courant en ampôres |
| 1 | Centrale diagnostic / Éclairage des cadtrans / Centrale réglage phares / Débitmètre / Pare-brises chauffés | 10 |
| 2 | Centrale moteur / Centrale ABS/ESP / Boîte de vitesses automatique / Combiné d'instruments / Centrale remorque / Contacteur feu / Capteur de frein / Direction assistée / Phare droit et gauche | 5 |
| 3 | Airbag | 5 |
| 4 | Chauffage / Contacteur marche arrêté / Contacteur ASR-ESP/ Téléphone / Distributeurs / Miroir électro-chromique | 5 |
| 5 | Phare xénon droit | 5 |
| 6 | Phare xénon gauche | 5 |
| 7 | Libre | |
| 8 | Kit de pré-installation de remorque (solution de dépannage) | 5 |
| 9 | Libre | |
| 10 | Libre | |
| 11 | Libre | |
| 12 | Fermeture par le verrouillage centralisé | 10 |
| 13 | Diagnostic/ Contacteur de feu / Déctector de pluie | 10 |
| 14 | Boîte de vitesses automatique / Chauffage / Centrale ESP/ Levier de Boîte automatique | 5 |
| 15 | Centrale câblage | 7,5 |
| 16 | Libre | |
| 17 | Alarme | 5 |
| 18 | Libre | |
| 19 | Kit anti-brouillard (solution de dépannage) | |
| 20 | Libre | |
| 21 | Moteur D2L (2,0 l 147 kW 4 vitesses TFSI) | 10 |
| 22 | Commande ventilateur | 40 |
| 23 | Lève-vitres avant | 30 |
| 24 | Libre | |
| 25 | Dégivrage de glace arrêté | 25 |
| 26 | Lève-glaces arrêté | 30 |
| 27 | Moteur (indicateur de début, relais essence) | 15 |
| 28 | Centrale comport | 25 |
| 29 | Libre | |
| 30 | Boîte de vitesses automatique | 20 |
| 31 | Pompe à vide | 20 |
| 32 | Libre | |
| 33 | Toit ouvrant | 30 |
| 34 | Centrale comport | 25 |
| 35 | Libre | |
| 36 | Lave-projecteurs | 20 |
| 37 | Sièges chauffés | 30 |
| 38 | Moteur D2L (2,0 l 147 kW 4 vitesses TFSI) | 10 |
| 39 | Libre | |
| 40 | Commande ventilateur | 40 |
| 41 | Moteur lave-lunette arrêté / Centrale câblage | 15 |
| 42 | Prise 12 V/ Allume-cigare | 15 |
| 43 | Pré-installation de l'attache de remorque | 15 |
| 44 | Pré-installation de l'attache de remorque | 20 |
| 45 | Pré-installation de l'attache de remorque | 15 |
| 46 | Libre | |
| 47 | Moteur D2L (2,0 l 147 kW 4 vitesses TFSI) | 10 |
| 48 | Moteur D2L (2,0 l 147 kW 4 vitesses TFSI) | 10 |
| 49 | Libre | |
Certains des consommateurs électriques listés dans le tableau appartiennent à des versions spécifiques du modèle ou sont des équipements en option.
Veuillez tenir compte du fait que le tableau ci-avant correspond à la situation au moment de l'impression et peut faire l'objet de modifications. Dans le cas où il y aurait des différences, donnez la préférence aux indications de l'adhésif collé sur la partie intérieure du cache de fusibles.
Affectation des fusibles logés à gauche dans le compartiment-moteur
Fusibles
| Numéro | Composant consommateur | Intensité du courant en ampôres |
| 1 | Essue-glace | 30 |
| 2 | Colonne de direction | 5 |
| 3 | Centrale de câblage | 5 |
| 4 | ABS | 30 |
| 5 | Boîte de vitesses AQ | 15 |
| 6 | Combi | 5 |
| 7 | Libre | |
| 8 | Radio | 15 |
| 9 | Téléphone | 5 |
| 10 | Relais principal dans le boîtier moteur et diesel/Alimentation module injection | 5 |
| Relais principal dans le boîtier moteur D2L (2.0 FSI 147 kW) | 10 |
| 11 | Libre | |
| 12 | Gateway | 5 |
| 13 | Alimentation module injection essence | 25 |
| Alimentation module injection diesel | 30 |
| 14 | Bobine | 20 |
| 15 | Moteur T71 / 20 FSI | 5 |
| Relais de pompe | 10 |
| 16 | Pompe ADS | 30 |
| 17 | Avertisseur sonore | 15 |
| 18 | Libre | |
| 19 | Essuie-glace | 30 |
| 20 | Libre | |
| 21 | Sonde Lambda | 15 |
| 22 | Pédale de frein, capteur de vitesse | 5 |
| 23 | Moteur 1.6, relais principal (relais n° 100) | 5 |
| T 71 diesel EGR | 10 |
| 2.0 D2L Pompe à carburant à haute pression | 15 |
| 24 | ARF, soupape BV | 10 |
| 25 | Éclairage droit | 40 |
| 26 | Éclairage gauche | 40 |
| Moteur 1.6 SLP | 40 |
| Relais bougies 1.9 TDI | 50 |
| 28 | KL15 | 40 |
| 29 | Lève-vitres (avant et arrêté) | 50 |
| Lève-vitres (avant) | 30 |
| 30 | KLX | 40 |
Position dans le compartiment-moteur : compartiment latéral
Fusibles
| Numéro | Composant consommateur | Intensité du courant en ampôres |
| B1 | Alternateur < 140 W | 150 |
| Alternateur > 140 W | 200 |
| C1 | Direction assistée | 80 |
| D1 | Alimentation puissance multiterminal « 30 ». Boîte de fusibles intéérieur | 100 |
| E1 | Électroventilateur < 500 W / Électroventilateur > 500 W | 50 / 80 |
| F1 | PTC (Chauffage supplémentaire électricque par air) | 100 |
| G1 | Alimentation fusibles/remorque boîte de fusibles intéérieur | 50 |
| H1 | Centrale de verrouillage central (4K8 avec autolock) | |
Quelques-uns des consommateurs énumérés dans le tableau ne sont présents que sur certaines versions de modèles ou sont disponibles en option.
Veuillez tenir compte du fait que le tableau ci-avant correspond à la situation au moment de l'impression et peut faire l'objet de modifications.
Généralités
Avant de replacer une lampe, il faut déconnecter l'équipement électrique correspondant.
Ne pas toucher le verre avec la main car les empreintes digitales se vaporiseraient sous l'effet de la chaleur de la lampe et provoqueraient la réduction de la durée de vie des lampes et de la condensation sur la surface du miroir, en diminuant ainsi son efficacité.
Une lampe ne peut être remplacée que par une autre de mêmes caractéristiques. La désignation correspondante est inscrite sur le culot de l'ampoule ou sur le bulbe de verre.
Nous vous recommandons de toujours disposer d'une boîte avec des lampes de rechange dans votre véhicule. Vous devez au moins disposer des lampes suivantes, qui sont très importantes pour la sécurité routière.
Projecteur principal
Feu de croisement - H7
Feu de route - H1
Position - W5W
Clignotant - PY21W
Phares xenon 19)
Croisement et route - D1S20)
Appels de phare et route additionnels - H1
Position W5W
Clignotants PY21W
Phare antibrouillard
Phare antibrouillard - H3
Feu arrêté fixe
Stop/Position - P21W \(^{21}\)
Clignotant - P21W
Feu arrêté mobile
Antibrouillard (côté conducteur) - P21W
Marche arrêté (côté passager) - P21W
Position - W5W
Clignotant latéral
Clignotant latéral - W5W
Éclairage de la plaque d'immatriculation
Éclairage de la plaque d'immatriculation - C5W
Notice
- Étant donné la difficulté d'accès de certaines lampes, leur remplacement devra être effectué par un Service Technique. Cependant, il sera expliqué ci-après comment procéder pour réaliser ce remplacement, exception faite des deux antibrouillards* et de l'éclairage de courtoisie.
Lampes du projecteur principal
Fig. 159 Lampes du projecteur principal
A Clignotant B Feux de croisement C Feux de route D Feux de position
Lampes du feu clignotant
Fig. 160 Lampe du feu clignotant
Ouvrez le capot-moteur. - Tournez le porte-lampes fig. 160 A vers la gauche puis tirez. - Retirez l'ampoule en appuyant sur le porte-lampe et en la tournant simultanément vers la gauche. - Procédez à l'envers pour la monter.
Feu de croisement
Fig. 161 Feux de croisement
Fig. 162 Feux de croisement
Ouvrez le capot-moteur
- Déplacez les tirants fig. 161 (1) dans le sens de la flèche puis retirez le cache.
- Retirez le connecteur fig. 162 de la lampe.
- Décrochez le ressort entrebailleur fig. 162 (3) en le pressant vers l'intérieur et vers la droite.
- Retirez la lampe et installez la nouvelle de sorte que la partie saillante de fixation de la coupelle se trouve dans la rainure du réflecteur.
Feu de route
Fig. 163 Feux de route
Fig. 164 Feux de route
Ouvrez le capot-moteur. - Retirez le cache fig. 163 en tirant dessus.
- Retirez le connecteur fig. 164 (1) de la lampe.
- Appuyez sur le dessous fig. 164 (2) vers l'intérieur et vers la droite.
- Retirez la lampe et placez la nouvelle en tenant compte des rainures du réflecteur pour qu'elle soit bien emboîtée.
- Procédez à l'envers pour la monter.
Feu de position
Fig. 165 Feux de position
Fig. 166 Feux de position
Ouvrez le capot-moteur. - Retirez le cache fig. 165 D en tirant dessus.
- Retirez le porte-lampes fig. 166 (1) vers l'extérieur.
- Remplacez l'ampoule en tirant dessus.
- Procédez à l'envers pour la monter.
Feux arrièreS
Sur la carrosserie - Feu clignotant, de position et de stop Sur le hayon Gauge: position et antibrouillard. - Droite : position et recul.
Feu clignotant, de position et de stop
Fig. 167 Feu clignotant, de position et de stop sur la carrosserie
- Appuyez sur la patte latérale vers l'extérieur et retirez le porte-lampes. Retirez l'ampoule grillée et remplacez-la par une nouvelle.
- Procédez dans le sens inverse pour son montage et faites attention lors de la pose du porte-lampes.
Feu de position, antibrouillard et feu de recul sur le hayon
Fig. 168 Feux sur le hayon
Fig. 169 Démontage du porte-lampes
Ouvrez le hayon. - Retirez le cache en tirant dessus. Voir la flèche fig. 168. - Retirez le porte-lampes en appuyant sur les pattes de fixation et retirez-les vers l'extérieur fig. 169. - Remplacez la lampe défectueuse en la tournant vers la gauche et vers l'extérieur. - Procédez à l'envers pour la monter.
Clignotants latéraux
Fig. 170 Clignotant latéral
- Appuyez sur l'un des côtés du clignotant pour le prisonner. Sortez la douille du clignotant.
- Retirez la lampe avec douille de verre défectueuse et mettez-en une neuve.
- Introduisez la douille de la lampe dans les glissières du clignotant jusqu'à ce qu'elle s'encastre.
- Posez d'abord le clignotant dans le trou de la carrosserie, en emboîtant les languettes fig. 170, flèche ①.
- Emboitez le clignotant comme indiqué la flèche ② ⇒ fig. 170. ■
Feu du coffre à bagages
Fig. 171 Feu du coffre à bagages
Fig. 172 Feu du coffre à bagages
- Retirez la tulipe en faisant pression sur le rebord de la partie intérieure de celle-ci -flèche- à l'aide d'un tournevis plat ⇒ fig. 171.
- Appuyez sur la lampe latéralement et retirez-la du logement page 256, fig. 172.
- Procédez à l'envers pour la monter.
Éclairage de la plaque d'immatriculation
Fig. 173 Éclairage de la plaque d'immatriculation
Fig. 174 Éclairage de la plaque d'immatriculation
- Pour retirer la tulipe, dévissez les vis fig. 173.
- Retirez la lampe en la bougeant dans le sens de la flèche et vers l'extérieur fig. 174.
- Procédez à l'envers pour la monter.
Éclairage du pare-soleil
Fig. 175 Démontage de l'éclairage du pare-soleil
Fig. 176 Démontage de l'éclairage du pare-soleil
- Retirez le feu avec précaution en utilisant la partie plate du tournevis comme indiqué sur la figure fig. 176.
- Retirez la lampe en la bougeant dans le sens de la flèche et vers l'extérieur fig. 176.
- Procédez à l'envers pour la monter.
Câbles de démarrage
Les câbles de démarrage doivent être de section suffisante.
Si le moteur ne démarre pas suite à une décharge de la batterie du véhicule, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour lancer le moteur.
Cables de démarrage
Pour le démarrage de fortune, il vous faut des câbles de démarrage conformes à la norme DIN 72553 (consultez les indications du fabricant de câbles). La section des câbles doit être d'au moins 25mm² au minimum, et sur les véhicules diesel de 35mm².
Notice
- Les deux véhicules ne doivent pas être en contact, sinon le courant pourrait circuler dès le raccordement des bornes positives.
- La batterie décharge doit être branchée en bonne et due forme sur le réseau de bord.
Fig. 177 Schéma de branchement des câbles de démarrage
Sur la figure 177, la batterie décharge est repérée par la dénominée (A) et la batterie fournissant le courant par la dénominée (B).
Branchement des câbles de démarrage
- Coupez le contact sur les deux véhicules !.
- Raccordez une extrémité du câble de démarrage fig. 177 rouge à la borne positive + du véhicule dont la batterie est déchargee ▲
- Raccordez l'autre extrémité du cable de démarrage rouge à la borne positive du véhicule fournissant le courant.
- Raccordez une extrémité du câble de démarrage noir à la borne négative © de la batterie déchargée.
- Sur le véhicule dont la batterie est déchargée, raccordez l'autre extrémité du câble de démarrage noir à une piè ité de la batterie ⇒ !
- Disposez les câbles de manière qu'ils ne puissent pas être happés par les pièces en rotation dans le compartiment-moteur.
Lancement du moteur
- Lancez le moteur du véhicule fournissant le courant et laissez-le tourner au ralenti.
- Lancez le moteur du véhicule dont la batterie est déchargée et attendez deux à trois minutes jusqu'à ce qu'il tourne « rond »
Débranchement des câbles de démarrage
- Si les feux sont allumés, éteignez-les avant de débrancher les câbles de démarrage.
- Mettez en marche, sur le véhicule dont la batterie est déchargée, la soufflante de chauffage et le dégivrage de la glace arrêtés afin d'éliminer les pics de tension qui se forment au moment du débranchement.
- Les moteurs tournant, débranchez les câbles exactement dans l'ordre inverse de celui décrit ci-dessus.
Veillez à ce que les pinces polaires raccordées aient un contact métallique suffisant.
Si le moteur ne démarre pas : interrompez le lancement au bout de 10 secondes et répétez l'opération environ une minute plus tard.
Attention!
- Respectez les avertissements pour les interventions dans le compartiment-moteur page 209, « Interventions dans le compartiment-moteur »
- La batterie fournissant le courant doit avoir la même tension (12 V) et environ la même capacité (voir indications figurant sur la batterie) que la batterie déchargeée. Il y a sinon risque d'explosion!
- N'effectuez jamais un démarrage avec des cables si l'une des batteries est gelée - DANGER d'explosion! Même après le dégel, il subsiste un risque de brûlures corrosives par écoulement d'électrolyte. Remplacez une batterie qui a gelé.
- Maintenez la batterie à l'écart des sources d'ignition (flamme nue, cigarettes allumées, etc.) Il y a sinon risque d'explosion!
- Respectez la notice d'utilisation du fabricant des câbles de démarrage.
- Ne raccordez pas le cable négatif directement à la borne négative de la batterie déchargée de l'autre véhicule. La formation d'étincelles pourrait entraîner l'inflammation du gaz oxyhydrique s'échappant de la batterie – risque d'explosion!
- Ne raccordez pas le cable négatif à des pièces du système d'alimentation en carburant ou aux conduites de frein de l'autre véhicule.
- Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent pas se toucher. De plus, le câble raccordé à la borne positive de la batterie ne doit pas entrer en contact avec des pièces du véhicule conductrices de courant – risque de court-circuit!
- Disposez les cables de démarrage de manière qu'ils ne puissent pas être happés par des pièces en rotation dans le compartiment-moteur.
- Ne vous penchez pas au-dessus d'une batterie - risques de brûlures par l'électrolyte!
Notice
Les véhicules ne doivent pas se toucher, sans quoi le courant pourrait circuler dans le raccordement des bornes positives.
Démarrage par remorquage
Un démarrage de fortune est préférible à un démarrage par remorquage.
Nous vous recommandons systématiquement de ne pas faire démarrer votre véhicule par remorquage. Il est préféable d'effectuer à la place un démarrage de fortune page 258.
S'il est malgré tout nécessaire de faire démarrer votre véhicule par remorquage :
- Engagez la 2ème ou la 3ème vitesse.
- Maintenez la pédale d'embrayage enfoncée.
- Mettez le contact d'allumage.
- Lorsque les deux véhicules sont en mouvement, levez le pied de la pédale d'embrayage.
- Dès que le moteur a démarré, enlevez la pédale d'embrayage et passez au point mort pour éviter d'entrer en collision avec le véhicule tracteur.
Attention!
Lors du démarrage par remorquage, les risques d'accident sont élevés, par ex. en entrant en collision avec le véhicule tracteur.
Prudence!
Quand vous faites démarrer votre véhicule par remorquage, du carburant imbrûlé risque de pénétrer dans les catalyseurs et de les endommager.
Écrous de remorquage
Fig. 178 Face avant, côté droit :
Fig. 179 Vissage de l'élingue de remorquage arrêté
Si vous utilisez un câble de remorquage, veuillez tenir compte des conseils suivants :
Conducteur du véhicule tracteur
- Commencez à rouler lentement jusqu'à ce que le câble de remorquage soit tendu. Puis accélérez avec précaution.
- Vous devrez démarrer et changer de vitesses avec précaution. Si votre véhicule est équipé d'une boîte automatique, accélérez prudemment.
- N'oubliez pas que le servofrein et la direction assistée ne fonctionnent pas sur le véhicule tracté! Freinez précocement, mais en exerçant une pression légère sur la pédale!
Conducteur du véhicule tracté
- Veillez à ce que le câble reste toujours tendu.
Vissage de l'élingue de remorquage
- Retirez de l'outillage de bord l'élingue de remorquage.
- Tirez le cache avant inférieur vers l'avant et laissez-le pendre sur le véhicule.
- Retirez le cache qui couvre le trou fileté, en introduisant un tournevis dans l'encoche inférieure, et en faisant doucement levier.
- Vissez l'oeillet de remorquage dans le taraudage en le tournant dans le sens de la flèche vers la gauche jusqu'en butée à l'avant fig. 178 ou à l'arrière fig. 179.
Câble ou barre de remorquage
Le remorquage avec une barre est préférible pour ménager les véhicules et assurer la sécurité. C'est uniquement à défaut de barre que vous pouvez utiliser un câble de remorquage.
Le câble de remorquage doit être élastique afin de ménager les deux véhicules. Utilisez un câble en fibres synthétiques ou un câble fabriqué dans un matériel présentant une élasticité similaire.
Fixez le cable ou la barre de remorquage uniquement aux œillets prévus à cet effet ou au dispositif d'attelage.
Style de conduite
Le remorquage requiert un certain entraînement, en particulier si l'on utilise un câble de remorquage. Il vaut mieux que les deux conducteurs connaissent les particularités du remorquage. S'ils sont inexpérimentés, les conducteurs doivent s'abstenir de remorquer ou de se faire remorquer.
Veillez à adopter un style de conduite excluant forces de traction inadmissibles et à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitumées, les éléments de fixation risquent toujours d'être trop sollicités.
Le contact d'allumage doit être mis sur le véhicule tracté pour que le volant de direction ne soit pas bloqué et que l'on puisse activer les clignotants, l'avertisseur sonore, les essuie-glace et le lave-glace.
Étant donné que le servofrein ne fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt, vous devez exercer sur la pédale de frein une pression sensiblement plus vigoureuse qu'en situation normale.
Étant donné que la direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt, vous devez déployer plus de force pour braquer.
Remorquage des véhicules à boîte automatique
- Placez le levier sélecteur en position « N »
- Ne faites pas remorquer votre véhicule à une vitesse supérieure à 50 km/h.
- Ne faites pas remorquer votre véhicule sur plus de 50 km.
- Le remorquage avec une dépanneuse ne doit être effectué qu'avec les roues avant soulevées.
Notice
- Respectez les prescriptions du code de la route lors du remorquage ou du démarrage par remorquage.
- Le signal de détresse doit être allumé sur les deux véhicules. Mais respectez, s'il y a lieu, toute disposition contraire en vigueur en la matière.
- Pour des raisons techniques, on ne peut pas faire démarrer par remorquage un véhicule à boîte automatique.
- Si la boîte de vitesses de votre véhicule ne contient plus de lubrifiant à la suite d'un défaut technique, le véhicule peut être remorqué uniquement avec les roues motrices soulevées.
- Si un remorquage sur plus de 50 km est nécessaire, le véhicule doit être remorqué par un spécialiste et ses roues avant doivent être soulevées.
- Si le véhicule est privé de son alimentation électrique, la direction reste bloquée. Le véhicule doit alors être remorqué par un spécialiste et avec les roues avant soulevées.
- Ayez toujours l'élingue de remorquage à bord. Respectez les consignes qui vous sont fournies page 261.
Généralités
Les données figurant dans les papiers officiels du véhicule ont toujours un caractère prioritaire.
Toutes les indications techniques contenues dans la présente brochure s'appliquent aux véhicules équipés en série en Espagne. Il est également indiqué sur la plaquette d'identification du véhicule reproduite dans le Plan d'Entretien et dans ses papiers officiels de quel moteur celui-ci est équipé.
Les valeurs indiquées peuvent être différentes si leur véhicule compte des options ou correspond à un autre niveau d'équipement ou bien quand il s'agit de véhicules spéciaux et de véhicules destinés à d'autres pays.
Abréviations utilisées dans cette section concernant les Caractéristiques Techniques
| Abréviation | Signification |
| kW | Kilowatt, indication de puissance du moteur |
| CH | Cheval DIN, indication (obsolesnte) de puissance du moteur |
| tr/min | Nombre de tours du moteur (régime) par minute |
| Nm | Newton-mètre, unité de mesure indiquant le couple-moteur |
| l/100 km | Consommation de carburant en litres sur une distance de 100 kilomètres |
| g/km | Quantité de dioxyde de carbone (en grammes) produit par kilomètre parcouru |
| CO2 | Dioxyde de carbone (ou gaz carbonique) |
| CN | Cetane Number (indice de cétane), unité de mesure permettant de déterminer l'inflammabilité du gazole |
| RON | Research Octane Number (indice d'octane recherche), unité de mesure permettant de déterminer la résistance antidétonante de l'essence |
Numéro d'identification du véhicule
Il est possible de voir le numéro d'identification du véhicule (Numéro de châssis) de l'extérieur à travers un regard dans le pare-brise. Le regard se trouve sur le côté gauche du véhicule dans la partie inférieure du pare-brise. Il se trouve aussi sur le côté droit dans le logement du moteur.
Plaque du constructeur
La plaque du modèle se trouve dans le longeron gauche, côté intérieur du logement du moteur.
Plaquette d'identification du véhicule
La plaquette d'identification du véhicule est collée dans la cavité de la roue de secours dans le coffre à bagages.
La plaquette d'identification du véhicule contient les données suivantes :
- Numéro d'identification du véhicule (numéro de chassis)
- Modèle / puissance du moteur / boîte de vitesses
- Lettres-repères de moteur et de boîte de vitesses / référence peinture / code de garnitures intérieures
- Options / numéros PR
Ces données figurent également dans le Service de Contrôle et d'Entretien → brochure « Plan d'Entretien ».
Consommation de carburant
Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions ont été calculées conformément à la directive européenne de mesure 99/100/CE et prenant en considération le poids à vide réel du véhicule (catégorie de poids). Deux
cycles de mesure sont effectués sur un banc d'essai à rouleaux pour déterminer la consommation de carburant. Les conditions de contrôle suivantes sont alors appliquées :
| Cycle urbain | La mesure du cycle urbain commence par un démarrage à froid du moteur. On simule ensuite la circulation urbaine habituelle. |
| Cycle extra-urbain | En cycle extra-urbain, le vehicule est accéléré et freiné plusieurs fois dans tous les rapport de boîte, ce qui correspond à la con-duite habituelle sur route. La vitesse varie alors entre 0 et 120 km/h. |
| Consommation totale | Le calcul de la consommation totale de carburant est effectué avec une pondération d'environ 37% pour le cycle urbain et 63% pour le cycle extra-urbain. |
| Émissions de CO2 | Les émissions de dioxyde de carbone (ou gaz carbonique) sont déterminées par collecte des gaz d'échéppement pendant les deux cycles. Ces gaz sont ensuite analysés et servent de base pour calculer, entre autres, la valeur d'émissions de CO2. |
Notice
- Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions indiquées dans les tableaux ci-après sont valables pour le modèle de base à vide, sans options. En fonction de l'équipement respectif, le poids à vide, donc la catégorie de poids, peut changer, ce qui peut augmenter légèrement la consommation et donc l'émission de CO_2. Vous obtiendrez dans votre Service Technique les valeurs applicables à votre véhicule.
- Selon le style de conduite adopté, l'état des routes, les conditions de circulation, les influences de l'environnement et l'état du véhicule, on peut obtenir dans la pratique des valeurs de consommation qui diffèrent de celles calculées.
Poids et charges
La valeur de poids à vide s'applique au modèle de base sans options avec le réservoir à carburant rempli à 90%. La valeur indiquée comprend 75 kg correspondant au poids du conducteur.
Le poids à vide peut augmenter selon la version ou en raison de certaines options et de l'installation d'accessoires en deuxième monte.
Attention!
- N'oubliez pas que les caractéristiques routières du véhicule sont modifiées par le déplacement du centre de gravité en cas de transport d'objets lourds, ce qui peut provoquer un accident. Le style de conduite et la vitesse doivent toujours être adaptés en conséquence.
- Ne dépassez jamais les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé en charge (P. T. A. C.). Lorsque les charges autorisées sur les essieux ou le P. T. A. C. ne sont pas respectées, les qualités routières du véhicule peuvent être modifiées et entraîner des accidents, des blessures ou des dommages au véhicule.
Poids tractés
Les poids tractés et sur flèche que nous avons homologués ont été calculés dans le cadre d'essais très poussés effectués en fonction de critères extrêmement précis. Les poids tractés homologués s'appliquent aux véhicules immatriculés dans l'UE et sont généralement valables jusqu'à une vitesse maximale de 80 km/h (Dans des cas exceptionnels 100 km/h). Ces valeurs
peuvent être différentes pour les véhicules immatriculés dans d'autres pays. Les données figurant dans les papiers officiels du véhicule ont toujours un caractère prioritaire .
Poids sur flèche
Le poids sur flèche maximal autorisé du timon sur la boule d'attelage ne doit pas dépasser 75 kg.
Pour des raisons de sécurité, nous vous conseillons de toujours exploiter le poids sur flèche maximal autorisé. Un poids sur flèche trop faible nuit au comportement routier de l'ensemble de véhicules.
Si le poids sur flèche maximal autorisé ne peut être respecté (par ex. dans le cas de petites et légères remorques vides à un ou deux essieux avec un écart entre les essieux de moins de 1,0 m), la loi prescrit que le poids sur flèche corresponde au moins à 4% du poids tracté réel.
Attention!
- Pour des raisons de sécurité, il est préférible de ne pas rouler à plus de 80 km/h avec une remorque. Cette recommandation vaut également pour les pays où des vitesses plus élevées sont autorisées.
- N'excédez jamais les poids tractés autorisés et le poids sur flèche autorisé. Lorsque les charges autorisées sur les essieux ou le P. T. A. C. ne sont pas respectées, les qualités routières du véhicule peuvent être modifiées et entraîner des accidents, des blessures ou des dommages au véhicule.
Pression de gonflage des pneus
L'autocollant avec les valeurs de pression de gonflage des pneus se trouve sur le côté interieur de la trappe à carburant. Les valeurs de pression de gonflage des pneus qui y sont indiquées valent pour des pneus froids. Ne réduisez pas la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci présentent une pression plus élevée à chaud
Chaînes à neige
Les chaînes à neige doivent uniquement être montées sur les roues avant.
Consultez la section « roues » de ce manuel.
Boulons de roues
Après le changement d'une roue, il est conseillé de faire un contrôle des boulons de roue avec une clé dynamométrique . Pour les jantes en acier et en alliage léger, le couple de serrage est de 120 Nm.
Attention!
- Contrôlez la pression de gonflage des pneus au moins une fois par mois. Il est très important que les pressions de gonflage des pneus soient correctes. Si ces valeurs sont incorporeées, vous risquez un accident, surtout lorsque vous roulez à grande vitesse.
- Si les boulons de roue sont serrés à un couple insuffisant, les roues peuvent se détacher pendant la marche du véhicule, ce qui peut provoquer un accident! Un couple de serrage fortement majoré peut endommager les boulons de roue ou les filetages.
Notice
Nous vous conseillons de vous informer auprès d'un Service Technique sur les tailles appropriées de roues, pneus et chaînes à neige.
Vérification des niveaux
Il faut vérifier périodiquement les différents niveaux de fluides du véhicule. Ne jamais confondre les liquides, car le moteur pourrait être gravement endommagé.
Fig. 180 Figure d'exemple de la position des éléments
Vase d'expansion du liquide de refroidissement 2 Réservoir de lave-glace ③ Orifice de remplissage d'huile-moteur 4 Jauge d'huile-moteur ⑤ Réservoir de liquide de frein 6 Batterie du véhicule (sous un cache)
La vérification et la mise à niveau des liquides de fonctionnement seront réalisées dans les composants mentionnés précédemment. Ces opérations sont décrites dans la section page 209.
Tableaux
Vous trouvez d'autres explications, remarques et restrictions sur les caractéristiques techniques à partir de la section → page 265.
Moteur essence 1,463 kw (86 CV)
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) | à 1 tr/min | 63 (86)/ 5000 |
| Pour moteur maximum | en Nm à 1 tr/min | 132/ 3800 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée | en cm3 | 4/ 1390 |
| Compression | | 10,5 ± 0,3 |
| Carburant | | Super de 95 RON |
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 172 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 9,1 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 13,7 |
Consommations (l / 100km) / CO_2(g / km)
| Urbaine | 9,5/228 | 9,6/230 |
| Extra-urbaine | 5,6/134 | 5,7/137 |
| Total | 7,0/168 | 7,1/170 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1746 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1351 /1251 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 890 |
| Charge autorisée sur essieu arrêté | en kg | 895 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 620 |
| Remorque freiée pour des pentes jusqu'à 12% | 1000 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtré | 3,2 litres |
Moteur essence 1,675 kw (102 CV)
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) | à 1 tr/min | 75 (102)/ 5600 |
| Pour moteur maximum | en Nm à 1 tr/min | 148/ 3800 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée | en cm3 | 4/ 1595 |
| Compression | | 10,5 ± 0,5 |
| Carburant | | Super sans plomb 95 RON |
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 184 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 7,8 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 11,7 |
Consommations (l / 100km) / CO_2(g / km)
| Urbaine | 10,3/247 | 10,4/250 |
| Extra-urbaine | 5,9/142 | 6,0/144 |
| Total | 7,5/180 | 7,6/183 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1783 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1280/ 1395 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 936 |
| Charge autorisée sur essieu arrêté | en kg | 890 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 640 |
| Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% | 1200 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtre | 4,8 litres |
Moteur essence 2,0 110 kw (150 CV). manuel
Caractéristiques du moteur
| Puissance en kW (CV) à 1 tr/min | 110 (150)/ 6000 |
| Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min | 200/ 3500 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3 | 4/ 1984 |
| Compression | 11,5-0,5 |
| Carburant | Super de 98 RON ou Super 95 RONa) |
Avec une légère perte de puissance.
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 210 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 6,0 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 8,8 |
Consommations (l / 100km) / CO_2(g / km)
| Urbaine | 11,1/266 | 11,3/271 |
| Extra-urbaine | 6,1/146 | 6,4/151 |
| Total | 7,9/190 | 8,2/197 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1830 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1335 /1442 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 989 |
| Charge autorisée sur essieu arrêté | en kg | 883 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 660 |
| Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Huile moteur avec remplacement de filtré, environ | 5,3 litres |
Moteur essence 2,0 110 kw (150 CV). automatique
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) | à 1 tr/min | 110 (150)/ 6000 |
| Pour moteur maximum | en Nm à 1 tr/min | 200/ 3500 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée | en cm3 | 4/ 1984 |
| Compression | | 11,5-0,5 |
| Carburant | | Super de 98 RON ou Super 95 RONa) |
Avec une légère perte de puissance
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 208 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 6,4 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 9,4 |
Consommations (l/100 km)/ CO_2 (g/km)
| Urbaine | 12,0/288 | 12,2/293 |
| Extra-urbaine | 6,3/151 | 6,5/156 |
| Total | 8,4/201 | 8,6/206 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1870 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1375 /1482 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1024 |
| Charge autorisée sur essieu arrêté | en kg | 888 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 680 |
| Remorque freiée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtré | 5,3 litres |
Moteur essence 2,0 136 kw (185 CV)
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) à 1 tr/min | 136 (185)/ 5100-6000 |
| Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min | 270/ 1800-5000 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3 | 4/ 1984 |
| Compression | 10,3 ± 0,5 |
| Carburant | Super de 98 RON ou Super 95 RONa) |
Avec une légère perte de puissance
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 221 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 5,5 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 7,8 |
Consommations (l / 100km) / CO_2
| Urbaine | 11,2/269 | 11,4/274 |
| Extra-urbaine | 6,4/154 | 6,6/158 |
| Total | 8,1/194 | 8,3/199 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1904 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1409 /1516 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1050 |
| Charge autorisée sur essieu arrêté | en kg | 896 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 700 |
| Remorque freiée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de contrôle | 5,3 litres |
Moteur essence 2,0 147 kw (200 CV). manuel
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) | à 1 tr/min | 147 (200)/ 5100-6000 |
| Pour moteur maximum | en Nm à 1 tr/min | 280/ 1800-5000 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée | en cm3 | 4/ 1984 |
| Compression | | 10,3 ± 0,5 |
| Carburant | | Super de 98 RON ou Super 95 RONa) |
Avec une légère perte de puissance
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 229 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 5,2 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 7,3 |
Consommations (l/100 km)/ CO_2 (g/km)
| Urbaine | 11,0/264 | |
| Extra-urbaine | 6,2/149 | |
| Total | 7,9/190 | |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1904 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1409 /1516 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1046 |
| Charge autorisée sur essieu arrière | en kg | 897 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 700 |
| Remorque freiée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtré | 5,3 litres |
Moteur essence 2,0 147 kw (200 CV). automatique
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) | à 1 tr/min | 147 (200)/ 5100-6000 |
| Pour moteur maximum | en Nm à 1 tr/min | 280/ 1800-5000 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée | en cm3 | 4/ 1984 |
| Compression | | 10,3 ± 0,5 |
| Carburant | | Super de 98 RON ou Super 95 RONa) |
a) Avec une légère perte de puissance
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 229 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 5,2 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 7,2 |
Consommations (l / 100km) / CO_2(g / km)
| Urbaine | 10,8/289 | 10,9/292 |
| Extra-urbaine | 6,1/164 | 6,3/169 |
| Total | 7,8/209 | 8,0/214 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1939 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1444/1528 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1076 |
| Charge autorisée sur essieu arrêté | en kg | 902 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 620 |
| Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% | 1200 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtré | 5,3 litres |
Moteur diesel 1,9 TDI 77 KW (105 CV)
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) | à 1 tr/min | 77 (105) 4000 |
| Pour moteur maximum | en Nm à 1 tr/min | 250/1900 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée | en cm3 | 4/1896 |
| Compression | | 19 ± 0,5 |
| Carburant | | Min. 49 CZ |
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 185 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 7,6 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 11,3 |
Consommations (l / 100km) / CO_2(g / km)
| Urbaine | 6,5/176 | 6,6/178 |
| Extra-urbaine | 4,3/116 | 4,5/122 |
| Total | 5,0/135 | 5,2/141 |
Avec filtre à particules diesel (DPF)
Consommations (l/100 km)/ co_2 (g/km) ^22)
| Urbaine | 6,6/177 | 6,7/180 |
| Extra-urbaine | 4,4/118 | 4,5/121 |
| Total | 5,2/139 | 5,3/142 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1868 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1365/ 1480 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1015 |
| Charge autorisée sur essieu arrière | en kg | 896 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 680 |
| Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtre | 4,3 |
Moteur diesel 2,0 103 KW (140 CV). manuel
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) à 1 tr/min | 103 (140)/ 4000 |
| Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min | 320/ 1750 - 2500 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3 | 4/ 1968 |
| Compression | 18,5 ± 0,5 |
| Carburant | Min. 49 CZ |
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 205 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 6,3 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 9,3 |
Consommations (l / 100km) / CO_2(g / km)
| Urbaine | 7,4/200 | 7,5/203 |
| Extra-urbaine | 4,6/124 | 4,7/127 |
| Total | 5,6/151 | 5,7/154 |
Consommations (l/100 km) / CO2 (g/km)
23) Avec Filtrage particules diesel (DPF)
| Urbaine | 7,5/203 | 7,6/205 |
| Extra-urbaine | 4,7/127 | 4,8/130 |
| Total | 5,7/154 | 5,8/157 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1885 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1390/ 1497 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1042 |
| Charge autorisée sur essieu arrêté | en kg | 885 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 690 |
| Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtré | 4,3 litres |
Moteur diesel 2,0 103 KW (140 CV). automatique
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) | à 1 tr/min | 103 (140)/ 4000 |
| Pour moteur maximum | en Nm à 1 tr/min | 320/ 1750 - 2500 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée | en cm3 | 4/ 1968 |
| Compression | | 18,5 ± 0,5 |
| Carburant | | Min. 49 CZ |
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 205 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 6,3 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 9,3 |
Consommations (1 / 100km) / CO_2(g/km)
| Urbaine | 7,3/197 | 7,4/199 |
| Extra-urbaine | 4,9/132 | 5,0/135 |
| Total | 5,7/154 | 5,8/157 |
24) Avec filtre à particules diesel (DPF)
Consommations (l/100 km)/ co_2 (g/km) ^24)
| Urbaine | 7,3/197 | 7,4/200 |
| Extra-urbaine | 4,9/132 | 5,0/135 |
| Total | 5,7/154 | 5,8/157 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1925 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1430/1537 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1077 |
| Charge autorisée sur essieu arrière | en kg | 890 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 710 |
| Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtré | 4,3 litres |
Moteur diesel 2,0 100 KW (136 CV). manuel
Caractéristiques du moteur
| Puissance en kW (CV) à 1 tr/min | 100 (136)/ 4000 |
| Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min | 320/ 1750 - 2500 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3 | 4/ 1968 |
| Compression | 18,5 ± 0,5 |
| Carburant | Min. 49 CZ |
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 203 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 6,4 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 9,4 |
Consommations (l / 100km) / CO_2(g / km)
| Urbaine | 7,4/200 | 7,5/203 |
| Extra-urbaine | 4,6/124 | 4,7/127 |
| Total | 5,6/151 | 5,7/154 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1885 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1390/ 1497 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1042 |
| Charge autorisée sur essieu arrière | en kg | 885 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 690 |
| Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtré | 4,3 litres |
Moteur diesel 2,0 100 KW (136 CV). automatique
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) | à 1 tr/min | 100 (136)/ 4000 |
| Pour moteur maximum | en Nm à 1 tr/min | 320/ 1750 - 2500 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée | en cm3 | 4/ 1968 |
| Compression | | 18,5 ± 0,5 |
| Carburant | | Min. 49 CZ |
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 203 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 6,4 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 9,4 |
Consommations (1 / 100km) / CO_2(g / km)
| Urbaine | 7,3/197 | 7,4/199 |
| Extra-urbaine | 4,9/132 | 5,0/135 |
| Total | 5,7/154 | 5,8/157 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1925 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1430/ 1537 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1077 |
| Charge autorisée sur essieu arrêté | en kg | 890 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 710 |
| Remorque freiée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de filtré | 4,3 litres |
Moteur diesel 2,0 125 KW (170 CV)
Caractéristiques du moteur
| Puisance en kW (CV) à 1 tr/min | 125 (170)/ 4200 |
| Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min | 350/ 1750 - 2500 |
| Nombre de cylindres/ cylindrée en cm3 | 4/ 1968 |
| Compression | 18,5 ± 0,5 |
| Carburant | Min. 49 CZ |
Rendements
| Vitesse maxi | en km/h | 214 |
| Accélération de 0 à 80 km/h | en sec | 5,9 |
| Accélération de 0 à 100 km/h | en sec | 8,2 |
Consommations (l/100 km)/ co_2 (g/km) ^25)
25) Avec filtre à particules diesel
| Urbaine | 7,8/211 |
| Extra-urbaine | 5,0/135 |
| Total | 6,0/162 |
Poids et charges
| Poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) | en kg | 1901 |
| Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) | en kg | 1406/ 1490 |
| Charge autorisée sur essieu avant | en kg | 1048 |
| Charge autorisée sur essieu arrêté | en kg | 894 |
| Charge autorisée sur le pavillon | en kg | 75 |
Poids tractés
| Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% | 700 |
| Remorque freiée pour des pentes jusqu'à 12% | 1400 |
Capacité de remplissage d'huile-moteur
| Capacité aproximative d'huile moteur avec remplacement de contrôle | 4,3 litres |
Dimensions et capacités
Cotes
| Longueur, largeur | 4 315 mm/ 1 768 mm |
| Hauteur (poids à vide) | 1 459 mm |
| Encorblements frontal et arrêté | 949 mm/ 788 mm |
| Empattement | 2 578 mm |
| Diamètre de braquage | 10,7 m |
| Largeur de voiea) | Avant | Arrière |
| 1 525 mm | 1 509 mm |
| 1 533 mm | 1 517 mm |
a) Ces données variant en fonction du type de jante.
Capacités
| Réservoir de carburant | 55 l. Réserve 7 l. |
| Réservoir du pare-brise/avec lave-phares | 3 l./ 5,5 l. |
Pression de gonflage des pneus
Pneus d'été :
La pression des pneumatiques figure sur un autocollant collé sur la partie interne de la trappe du réservoir du carburant.
Pneus d'hiver :
La pression de ces pneus est la même que celle d'être augmentée de 0,2 bar.
ABS 178
Témoin 81
Accessoires 201
Accumulation de suie dans le filtre à particules pour moteurs Diesel*
Témoin de contrôle 82
Additifs pour essence 208
Affichage de la température extérieure 66
Afficheur (sans messages d'ajetissement ou d'information) 62
AFU (assistance au freinage d'urgence) 177
Aide au démarrage 258
Airbags détectés 42
Consignes de sécurité 44
Description 42
Fonctionnement 43
Airbags désactivés - airbag frontal du passager 45
Airbags frontaux 35
Consignes de sécurité 38
Description 35
Fonctionnement 36
Airbags latéraux 38
Consignes de sécurité 41
Description 38
Fonctionnement 40
Ajustement de la ceinture
Ceintures de sécurité 26
Pour les femmes enceintes 27
Alarme antivol 107
Désactivation 108
Désactivation de l'alarme antivol 108
Allumage automatique des feux. 118
Allumage du signal de détresse 121
Allume-cigare* 142
Alternateur Témoin 83
Antenne de pavillon* 202
Antenne extérieure 202
Antidémarrage électronique 86, 161 message d'avertissement 68
Antigel 217
antipollen 156
antipoussière 156
Appui-tête Dépose 135
Réglage 134,135
Réglage de l'inclinaison 135
Aquaplanage 229
Arrêt du moteur 163
ASR 178
ASR (Régulation antipatinage) Témoin 82
Assistance au freinage d'urgence (AFU) 177
Avertisseur optique 122
Avertisseur sonore 57
Balayage intermittent du pare-brise 126
Banquette arrière 137
Barillets de serrures de portes 196
Batterie Recharge 226
Remplacement 226
Utilisation hivernale 224
Batterie du véhicule 224
biocarburant diesel 208
Blocage du différentiel 180
Blocage du levier sélecteur 166
Blocage électronique de différentiel Témoin 81
Blocage électronique du différentiel 180
Boîte à gants 138
Boîte automatique/boîte automatique DSG.. 165
Boîte de premiers secours 144
Boîte mécanique 164
Boule 188
Boulons antivol 237
Boulons de roue 237
Couple de serrage 231
Boulons de roues 269
Cables de démarrage 258 Caches des modules des airbags 37 Cadrans 59 Capot-moteur 211 Capteur de pluie* 128 Capteur volumétrique Activation 108 Déactivation 108 Carburant Essence 207 Gazole 208 Carburant RME (biocarburant diesel) 208 Catalyseur 183 Ceintures de sécurité 19 Consignes de sécurité 24 Mal ajustées 29 Non bouclées 22 réglage 25 Témoin de contrôle 19 Ceintures de sécurité. Pourquoi? 21, 31 Cendrier 141 Chaines à neige 232, 269 Changement de roue 235 Changement des lampes du projecteur principal lampe du feu clignotant 251 Chargement du coffre à bagages 17 Chargeur de CD* 140 Chauffage 147
Chauffage des sièges 137 Chaussures adéquates 16 Clé à radiocommande Synchronisation 106 Touches 105 Clé de contact 160 Clé de rechange 103 Clés 103 Clignotants 122 Témoin 79, 123 Clignotants de remorque Témoin 80, 123 Climatic* 149 Climatisation* 149 Climatiseur Généralités 156 Climatiseur* 2C-Climatronic* 153 Climatronic Généralités 156 Codes 117 Coffre à bagages 144 Voir également Chargement du coffre à bagages 17 Commandes Éclairage 117 Lève-glaces électriques 111 Réroviseurs extérieurs 131 Signal de détresse 120 Toit ouvrant coulissant/relevable 114
Commandes au volant Éclairage 96 Commandes au volant système audio version audio. 88 version audio ^+ téléphone. 88 Commandes sur le volant du système de navigation version audio 92 version audio + téléphone 92 Compartment de charge Voir Chargement du coffre à bagages 17 Compartment pour le Livre de Bord 138 Compartment-moteur Interventions 209 Comptes-tours 61 Conduite à l'étranger 184 avec remorque 187, 189 Conduite avec boite automatique / boite automatique DSG* 167 Conduite économique 189 Conduite respectueuse de l'environnement.. 189 Connecteur d'entrée auxiliaire Audio : AUX-IN 143 Conseil antipollution Éviter les souillures 207 Consignes à respecter avant chaque départ 8 Consignes de sécurité Airbags 33 Airbags de tête 44 Airbags frontaux 38 Airbags latéraux 41
Désactivation des airbags du passager avant 46
Rétracteurs de ceintures 30
Température de liquide de refroidissement 79
Utilisation des ceintures de sécurité 24
Utilisation des sièges pour enfants 48
Console centrale avec porte-boissons 138
Contact-démarre 160
Contrôle du niveau d'électrolyte 225
Couples de serrage des boulons de roues 269
Danger d'utiliser un siège pour enfant sur le siège du passager avant 32
Défaillance d'ampoule Témoin 80
Dégivrage de glace arrêté Fils chauffants 195
Dégivrage de la lunette arrêté 2C-Climatronic 154
Démarrage par remorquage 261
Démontage et montage de la roue 239
Désactivation de l'airbag du passager avant.. 45
Désactivation des airbags du passager avant Consignes de sécurité 46
Détacher la ceinture de sécurité 27
Direction 158 Blocage 160
Direction assistée électromécanique Témoin 86
Dispositif antiblocage 178 Témoin 81 Dispositif anti-pincement Toit ouvrant coulissant/relevant 115 Vitres 112 Dispositif d'attelage 188 Dispositif d'attelage : installation en deuxième monte 204 Dispositif de préchauffage Témoin 84 Dispositif de sécurité - safe 97 Distance de freinage 182 Dysfonctionnement du blocage électronique du différentiel (EDS) témoin 82 Dysfonctionnement du moteur Témoin 84
Eau message d'advertissement 68 Éclairage 117 Éclairage de la plaque d'immatriculation 257 Éclairage des cadrans 57 Éclairage des commandes 57 Éclairage intérieur 123 Éclairage intérieur avant Allumer l'éclairage 123 Éteindre l'éclairage 123
EDS 180 Témoin 81 Électrolyte de batterie 225 Éléments de commande Lève-glaces électriques 111 Élimination Airbags 33 Rétracteurs de ceintures 30 Émetteur-récepteur radio 202 Enjoliveurs de roue 236 Entretien Airbags 33 Entretien des chromosomes 196 Entretien et nettoyage du véhicule 191 Exterieur 192 Équipements de sécurité 7 ESP 85, 179 Essence 207 voyages à l'étranger 184 Essuie-glace Nettoyage des balais 195 Remplacement des balais à l'avant 221 Remplacement du balai à l'arrière 222 Essuie-glace arrière 129 Essuie-glace avant 126 Exemple d'utilisation des menus Abandonner le menu Pneus d'hiver 71 Activer et désactiver l'advertissement de vitesse 71 Ouvrir le menu Configuration 70
Ouvrir le menu Pneus d'hiver 70 Programmer un avertissement de vitesse.. 71
Exemples d'utilisation des menus
Ouvrir le menu principal 70
Extincteur 144
Facteurs pouvant nuire à la sécurité de conduite 9
Fermeture d'urgence des portes 100
Fermeture de coffre vitres 113
Fermeture du hayon 109
Feu arrêté de brouillard Témoin 79, 117
Feux arrêtés 254
Feux de croissance 117
Feux de position 117
Feux de route 122 Témoin 80
Feux de stationnement 122
Filtre à particules pour moteurs Diesel 183
Filtre à pollutants 156
Frein à main 169 Témoin 80, 170
Freins 182
Fusibles 243
G12 217
Galerie porte-bagages* 145 Gazole 208 Gestion moteur Témoin 84 Glaces 111 Grille des vitesses 164
Hayon témoin 86 Hayon arrêt Ouverture d'urgence 110 Huile 212 Huile-moteur 212
Appendice 215 Propriétés des huiles 213 Spécifications 212 Vérification du niveau 214 Vidange 216
Identification du véhicule 266 Importance du réglage correct des appuie-têtes 13 Indicateur d'usure des plaquettes de frein* Témoin de contrôle 86 Indicateur de maintenance 63 Indicateur multifonction 64 Indicateurs d'usure 229
Indications de l'indicateur multifonction Indications des mémoires 65 Indice d'octane 207 Indice de cétane 208 Installation de lavage automatique 192 Interventions dans le compartiment-moteur 209 Introduire des rapports avec Tiptronic 169
Jauge d'huile-moteur 214 Jets de vapeur 193 Joints 195 Joints en caoutchouc 195
Kit anti-crevaison 234, 241
l'ESP s'allume également. Voir Programme électronique de stabilisation. 159 Lampes de lecture arrière 124 Lampes de lecture avant 124 Lampes du projecteur principal 251 Lancement du moteur 161, 162 après épuissement complet du carburant. 163 Lancement du moteur à essence 161 Lancement du moteur diesel 162
Languette en matière plastique 103 Lavage à la main 192 Lavage du véhicule 192 Lavage du véhicule au nettoyeur haute pression 193 Lavage/balayage automatique 126 Lavage/balayage automatique de l'essuie-glace arrêté 129 Lave-glasses 126 Levier d'ouverture de porte 57 Levier de clignotants 122 Liquide de frein 223 Témoin 67 Vidange 223 Liquide de lave-glace 220 Témoin 80 Liquide de refroidissement 217, 218 Témoin 67 Liquide de refroidissement du moteur 217 Longévité des pneus 228
Marche arrière Boîte mécanique 165 Menu du combiné d'instruments Menu configuration 72 Menu Éclairage et visibilité 74 Menu du combiné d'instrument Exemple d'utilisation des menus 70 Menu état du véhicule 72
Menu du combiné d'instruments Menu principal 68 Messages d'alerte De couleur jaune 67 De couleur rouge 67 Messages d'alerte de l'afficheur 67 Messages d'information de l'afficheur 67 MFA 64 Miroirs Miroirs de courtoisie 125 rétroviseur intérieur 130 Mode automatique Climatronic 2 zones. 154 Mode manuel Climatronic 2 zones. 155 Mode recyclage de l'air ambiant Climatiseur à commande manuelle 152 Climatronic 2 zones 156 Modifications 201 Modifications techniques 201 Montre 61 Montre numérique 61 Moteur Rodage 181 Moteur diesel Utilisation hivernale 209
Nettoyage des ceintures de sécurité 200
Nettoyage des décorations en bois 198
Nettoyage des garnitures 199 Nettoyage des jantes en acier 196 Nettoyage des jantes en alliage léger 196 Nettoyage des pièces en matière plastique.. 198 Nettoyage des rétroviseurs extérieurs 194 Nettoyage des revêtements en tissu 199 Nettoyage des vitres 194 Nettoyage du compartiment-moteur 197 Nettoyage du cuir 199 Nettoyage du tableau de bord 198 Nettoyage et entretien du véhicule 191 Nettoyant pour glaces 220 Nettoyeur Haute pression 193 Niveau de carburant indicateur 60 Niveau de liquide de refroidissement Indicateur 78 Niveau du liquide de refroidissement 218 Nombre 19 Numéro d'identification du véhicule 266 Numéro de chassis 266
Observations 184 Oeillet de remorquage 261 Eillets d'arrimage 18 Ouiies de sortie d'air 18
Outillage de bord Logement 233
Outils 233 Ouverture d'urgence Portes 108 Ouverture de compartiment vitres 113 Ouverture et fermeture 109 Ouverture sélective* 98
Pare-soleil 125 Toit ouvrant coulissant/relevant 114 Passage des vitesses Voir Boite mécanique 164 Pateres 140 Pédale de frein Témoin 85 Pédales 16,57 Peinture du véhicule Lustrage 194 Produits d'entretien 191 Traitement de protection 193 Perte de liquide de refroidissement 218 Pièces de rechange 201 Pièces en matière plastique 194 Places assises 19 Plafonnier arrière 124 Plage arrière de rangement 145 Plaque du constructeur 266 Plaquette d'identification du véhicule 266
Plaquettes de frein 182 Pneus à profil unidirectionnel 227 Pneus et jantes Dimensions 230 Pneus: rodage 181 Pneus. Pneus d'hiver 231 Poids tractés 268 Porte-boissons avant 141 Porte-clés 103 Portières Sécurité enfants 102 témoin 86 Position assise des passagers 12 du conducteur 10 du passager avant 11 Mauvaise position assise 15 Positionassise. Pourquoi adopter une position assise correcte? 31 Position des occupants du véhicule 10 Positions du levier sélecteur 165 Poste de conduite 57 Précautions à prendre avant chaque départ 8 Préchauffage 163 Pression d'huile-moteur Témoin 81 Pression de gonflage des pneus 227, 269 Pression de l'huile-moteur témoin 67 Principe physique d'une collision frontale 21
Prises de courant 142 Produits d'entretien 191 Profondeur des sculptures 229 Programme électronique de stabilisation 85, 179 Description 159 Témoin 85,160 Programmes de conduite 166 Projecteurs Lave-projecteurs 130 projecteurs antibrouillard 117 Voyages à l'étranger 184 Projecteurs antibrouillard 117 Propriété des huiles 213 Protection du soubassement 197 Protection offerte par les ceintures de sécurité 23
Rabattre le dossier des sièges 137 Radiocommande 105 Remplacement de la pile 106 Rangement siege avant gauche 139 Rangements Autres rangements 140 cote passager 138 Ravitationement en carburant. Plein de carburant. Faire le plein 206 Recouvrement des phares bi-xenon guide droit 186 guide gauche 186
Recouvrement des phares simples guide droit 185 guide gauche 185 Réglage correct des appuiés-tête arrière Position d'utilisation et de non-utilisation des appuiés-tête arrière 14 Réglage correct des appuie-tête avant 13 Réglage de la hauteur de la ceinture 28 Réglage des sièges 133 Réglage des sièges avant Réglage de l'appui lomboque 136 Réglage du siège 136 Réglage du siège des projecteurs 120 Réglage dynamique du siège des projecteurs 120 Réglage en hauteur du volant de direction 158 Régulateur de vitesse (GRA) 173 Témoin 80 Régulateur de vitesse Désactivation complète du système 176 Régulation antipatinate témoin 82 Régulation antipatinage des roues motrices 178 Remontée et abaissement automatiques Lève-glaces électriques 112 Remorquage 261 Remorque 187 Remplacement d'ampoules des feux arrière Feu de croissement, antibrouillard et feu de recul sur le hayon arrière 255 Remplacement de la clé 103
Remplacement de lampes feux arrière 254 Remplacement de lampes de faux arrière feu du coffre à bagages 256 Remplacement de lampes du phare principal feu de croissement 252
feu de position 254 feu de route 253
Remplacement de pièces 201 Remplacement des ampoules arrière Feu clignotant, de position et de feu stop sur la carrosserie 254 Remplacement des lampes du projecteur principal 251 Remarques générales 250 Remplacement des plaquettes de frein 181 Réparations Airbags 33 Réserve de carburant 78 Message d'ajtestissement 68 Réserveur capacité du réservoir 60 niveau de carburant 60 Ouverture de la trappe à carburant 206 témoin de réserve 60 Réservoir de carburant Voir Réserve de carburant 78 Rétracteurs de ceintures 29 Témoin 33 Rétroviseur intérieur 130
Rétroviseur intérieur avec réglage automatique de position anti-éblouissement Désactiver la fonction anti-éblouissement 130 Rétroviseur intérieur avec réglage automatique de position anti-éblouissement Activer la fonction anti-éblouissement 130 Rétroviseurs Rétroviseurs extérieurs 131 Rhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes 120 Risques pour les occupants qui ne bouclent pas leur ceinture 22 Rodage Moteur 181 Plaquettes de frein 181 Pneus 181 Roue de secours 234 Roues 226,269
Sécurité à bord 7 Sécurité de conduite 9 Sécurité des enfants 47 Serrures 196 Servofrein 177,182 Siège pour enfants 50
Classification par groupes 50 Consignes de sécurité 48 Fixation 53 Groupe 1 51
Groupe 2 51 Groupe 3 51 Groupes 0 et 0+ 50
Sièges avant chauffants 137
Sièges pour enfants sur le siège du passager avant 32
système ISOFIX et Top tether 54
Signal de détresse 120
Signal sonore 20
Signal sonore d'avertissement 160
Stationnement 170
Synoptique des cadrans 59
Tableau de bord 57
Témoins d'alerte 75
Témoins de contrôle 75
Système d'airbags 31
Airbags de tête 42
Airbags frontaux 35
Airbags latéraux 38
Témoin 33
Système d'épuration des gaz d'échappement 183
Système de contrôle des gaz d'échappement Témoin 85
Système de freinage 223
Témoin 80
Système ISOFIX et Top tether 54
Tableau de bord 57
Tablette de commandes 139 Tapis de sol 16 Téléphone de voiture 202 Téléphone mobile 202 Téléphone portable 202 Témoin 33 Témoin de contrôle des pneus 83 Témoin de rappel des ceintures 19 Témoins d'alerte 75 Témoins de contrôle 75 Température de liquide de refroidissement Consignes de sécurité 79 Indicateur 78 Température du liquide de refroidissement Indicateur 60 Tire Mobility-System (Kit anti-crevaison). 234, 241 Tiroir 139 Toit ouvrant coulissant/relevant 114 Fermeture comfort 115 Toit relevable 114 Totalisateurs kilométriques 63 Touche de verrouillage centralisé déverrouillage 101 Verrouillage centralisé 101 Traction d'une remorque 268 Triangle de présignalisation 143
Utilisation hivernale Moteur diesel 209
Vérification du niveau d'huile-moteur 214 Verrouillage centralisé 97
Système d'autodéverrouillage* 99
Système d'autoverrouillage en fonction de la vitesse* 99
Système de déverrouillage de sécurité... 99
Système de déverrouillage sélectif* 98
Système de verrouillage en cas d'ouverture involontaire 99
Vibreur 123, Vidange d'huile-moteur 216, Voyages à l'étranger 184
Projecteurs 184
Vue d'ensemble du compartiment-moteur 270
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