455 - Tronçonneuse JONSERED - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Tronçonneuse
Marque	JONSERED
Modèle	455
Type de moteur	Monocylindrique à deux temps, balayage à double inversion
Cylindrée	44,3 cm³
Alésage / Course	42 mm / 32 mm
Taux de compression	10:1
Système d'allumage	Électronique CD (Electrolux)
Écartement des électrodes de bougie	0,5 mm
Réservoir à carburant	0,51 litre
Réservoir d'huile de chaîne	0,33 litre
Longueurs de guide-chaîne	30 à 46 cm
Pas de chaîne	0,325" ou 3/8"
Épaisseur des maillons d'entraînement	1,47 mm
Angle de la platine	30°
Vitesse de chaîne à 9000 tr/min	20 m/s
Pompe à huile	Automatique avec régulateur de débit
Mélange carburant recommandé	2 % d'huile deux temps (1:50) avec essence ordinaire (indice d'octane ~85)
Lubrification de la chaîne	Huile pour chaînes coupantes de bonne qualité
Entretien du filtre à air	Nettoyer au moins une fois par jour de travail
Entretien de la bougie	Nettoyer une fois par semaine, remplacer tous les mois
Sécurité	Frein de chaîne, bouclier anti-rebond, arrêt d'urgence

FOIRE AUX QUESTIONS - 455 JONSERED

Comment démarrer la tronçonneuse JONSERED 455 ?

Assurez-vous que le contact d'arrêt n'est pas sur STOP. Placez la tronçonneuse au sol, tirez le starter, mettez le pied dans la poignée arrière, tirez la cordelette du démarreur jusqu'à allumage, puis repoussez le starter et accélérez brièvement.

Quel mélange carburant utiliser ?

Utilisez un mélange à 2 % d'huile deux temps (1 volume d'huile pour 50 volumes d'essence) avec de l'essence ordinaire d'indice d'octane ~85. Privilégiez l'huile Jonsered Two-Stroke ou une huile conforme à la norme TSC-3.

Comment régler la tension de la chaîne ?

Après montage, vissez le tendeur dans le sens horaire jusqu'à ce que la chaîne soit appliquée sur le guide. La chaîne doit pouvoir être entraînée facilement à la main. Serrez ensuite l'écrou du guide. Effectuez ce réglage à froid et vérifiez régulièrement.

Comment affûter la chaîne ?

Utilisez une lime ronde adaptée (5,5 mm pour chaîne 3/8'', 4,8 mm pour 0,325''). Tenez la lime horizontalement et limez chaque gouge dans une seule direction. Maintenez l'angle de la platine (30°). Ajustez la hauteur des limiteurs de profondeur (0,65 mm standard, 0,75 mm pour bois tendre).

Quelles sont les consignes de sécurité essentielles ?

Ne jamais faire fonctionner la tronçonneuse en intérieur (gaz toxiques). Utilisez le frein de chaîne pendant le démarrage. Portez des gants et des lunettes de protection. Ne touchez pas la chaîne moteur tournant. Déplacez-vous avec la chaîne arrêtée et le guide vers l'avant.

À quelle fréquence nettoyer le filtre à air ?

Nettoyez le filtre à air au moins une fois par jour de travail. Lavez-le à l'eau savonneuse ou à l'essence pure. Un filtre bouché réduit les performances et augmente la consommation.

Comment lubrifier le guide-chaîne ?

Graissez le galet de renvoi du guide-chaîne avec de la graisse de châssis ou de l'huile SAE 140 à chaque plein de carburant. En hiver, utilisez une huile plus légère. Retournez le guide-chaîne quotidiennement pour une usure uniforme.

Que faire en cas de fuite d'huile ou de débit insuffisant ?

Vérifiez que le trou d'huile du guide n'est pas bouché et que le réservoir d'huile contient de l'huile propre. La pompe est réglable : tournez la vis de réglage dans le sens horaire pour augmenter le débit. Nettoyez la crépine d'huile si nécessaire.

Comment procéder au rodage d'une chaîne neuve ?

Réglez la tension avec la chaîne froide. Faites tourner à basse vitesse quelques minutes, vérifiez la lubrification. Faites quelques traits dans du bois tendre, arrêtez, laissez refroidir, puis ajustez la tension jusqu'à ce qu'elle ne bouge plus.

Comment remplacer la cordelette du démarreur ?

Dévissez la vis centrale et retirez la poulie. Remontez le ressort de rappel dans le carter, placez la poulie en engageant le ressort. Enroulez la cordelette dans le sens des aiguilles d'une montre sans trop tendre le ressort. Assurez-vous que la poulie peut encore tourner d'un tour lorsque la cordelette est tirée à fond.

MODE D'EMPLOI 455 JONSERED

1. Caractéristiques techniques 5

Montage de la chaîne et du guide-chaîne 7

Entretien de guide-chaîne et chaîne 7

Mélange carburant 9

Lubrification de la chaîne 9

Instructions mise en marche 11

Carburateur 13

Filtre à air 13

Filtre à carburant 13

Démarreur, Bougie 15

Système d'allumage 15

Embrayage 17

Pompe à huile 17

18 Entretien du guide-chaine 193

1. Entretien du moteur 193
2. Affutage et entretien de la chaîne 213

Règles de sécurité 22

1. Caractéristique 5

Dispositions de sécurité 22

Ficha 5

Type Monocylindrique à deux temps ; à balayage à double inversion

Jonsered 455

Cylindrée 44,3 cm3

Alésage/Course 42/32 mm

Jonsered 535

Cylindrée 50,9 cm3

Alésage/Course 45/32 mm

Taux de compression 10:1

Système d'allumage

Électronique CD. fab. Electrolux

Écartement des electrodes de bougie 0.5 mm

Lessence et lubrification du moteur

Indice d'octane de l'essence. Env. 85

Mélange d'huile Huile pour moteur à

deux

temps de bonne qualité

Reservoir à carburant 0,51 litre

Mélange carburant. Voir page 9.

Guide-chaine

Longueurs 30-46 cm

Pas de la chaîne 0.325" ou ³/8

Épaisseur des mailons d'entraînement 1.47 mm

Angle de la platine 30°

Vitesse de la chaîne à 9000 tr/min 20 m/s

Lubrification de la CHAINE

Pompe à huile Régulateur automatique

Huile pour chaînes coupantes

de bonne qualité

Reservoir huile 0,33 litre

A. Carter de protection B. Plaque de guidage intérieure de la chaîne C. Goujons filétés de fixation du guide-chaine D. Ergot de tendeur de chaîne E. Trou d'huile

Déposer le carter d'embrayage.

Contrôler que le trou d'huile de chaîne n'est pas bouché.

Visser le tendeur de chaîne aussi loin qu'il puisse aller vers le guide-chaîne.

Monter le guide-châine sur le goujon et engager le tendeur de chaine. Passer la chaine sur le pignon et puis autour du guide-châine.

Contrôler que les tranchants des dents sont dirigés vers l'avant sur le guide-châine, voir illustration.

Monter le carter d'embrayage et le écrou et serrer juste assez pour que le guide-chaine reste en place. Visser le tendeur dans le sens horaire jusqu'à ce que la chaine soit appliquée sur la périphérique du guide-chaine. La chaine devra pouvoir être entraînée facilement à la main.

Compléter le serrage en place du guide-chaine et serrer la vis sur la poignée arrière.

RODAGE D'une CHAINE NEUVE

Effectuer le réglage avec une chaîne froide.

1. Faire tourner la chaîne à basse vitesse pendant quelques minutes. S'assurer que la pompe à huile débite correctement. Régler le débit en cas de besoin.
2. Arrêter le moteur et régler la tension de la chaîne.
3. Mettre le moteur en marche et faire chauffer la chaine en faisant quatre ou cinq traits dans une plante.
4. Arrête le moteur, laisser la chaîne se refroidir. Effectuer un nouveau réglage de la tension.
5. Recommencer la procédure jusqu'à ce que la chaine ne s'arrête plus.

NE JAMAIS TOUCHER LA CHAINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE!

La tronconneuse est munie d'un moteur deux temps dont la lubrification est assurée par l'huile deux temps mélangée au carburant.

Utiliser de préférence l'huile Jonsered Two-Stroke, ou une huile deux temps conforme à la norme TSC-3 de SAE, API, ASTM, CEC. Le mélange sera fait à 2,0 % d'huile (1 volume d'huile pour 50 vol. d'essence), mélangé à de l'essence ordinaire.

Plein d'essence: moteur arrêté et interdiction de fumer ou d'approcher une flamme. Ouvrir doucement le bouchon du réservoir afin de libérer la pression éventuelle.

Démarrage après le plein: éloigner la tronçonneuse avant la mise en route. Une étincelle risque de mettre le feu à l'essence éventuellement renversée.

N'utiliser que des bidons de carburant homologues.

Lubrification de la CHAINE

La chaîne est lubrifiée automatiquement pendant la marche par une pompe qui ne requiert normalement aucun entretien. Ceci suppose cependant l'utilisation d'huile de la qualité préconisée et propre. Veiller à ce qu'aucuns objets ni poussières ne pénètrent dans le réservoir pendant le remplissage. Toujours essayer le pourtour de l'orifice avec de remettre le bouchon en place. Les tailles respectives des réservoirs d'essence et d'huile ont été déterminées de manière à ce que le carburant soit épuisé avant l'huile de chaîne.

Quand le carburant est épuisé, l'huile de chaîne l'est aussi, et il faut faire le plein des deux réservoirs.

Ne jamais utiliser d'huile usagée!

N. B.: Lire attentivement les instructions et les conseils disponibles sous les rubriques «Mélange carburant» et «Huile pour chaînes coupantes», avant de faire le plein des réservoirs à carburant et à huile. S'assurer que le contact d'arrêt (1) n'est pas sur STOP. Poser la tronçonneuse par terre. Veiller à ce que rien ne touche la chaîne. Tirer complètement le starter (2). Ceci met automatiquement l'accélérateur en position de démarrage.

Mettre le pied dans la poignée arrière. Tirer la cordelette du démarreur d'environ 10 cm (4^ ) jusqu'à mettre le démarreur en prise. Tirer ensuite rapidement et énergiquement. Réitérer la manœuvre jusqu'à allumage du moteur, repousser alors le starter et continuer à tirer la cordelette du démarreur jusqu'au démarrage du moteur. Une fois le moteur mis en route, serrer puis relâcher l'accélérateur (3). Ceci permet de s'affranchir de la position de démarrage et remet le moteur au ralenti.

Lorsque le moteur est chaud, procéder de la même manière sans se servir du starter. Au cas où vous êtes amené à détre l'accelerateur en position de demarrage, tirez le starter puis repoussez-le sans toucher l'accelerateur.

Pendant toute tentative de démarrage, bloquer la chaîne à l'aide du frein.

Le déclenchement du frein de chaîne a lieu en portant le bouclier de protection anti-rebond vers l'avant en position (2). Le réarmement du frein se fait en ramenant le bouclier en position (1).

Attention! La tronconneuse, dégageant des gaz d'échappement nocifs, ne doit pas être mise en marche ou utilisée en lieux clos.

N. B.: Ne jamais procéder au réglage du carburateur avant de s'être assuré que le filtre à air est propre et que le moteur est chaud. Le carburateur est réglé en usine (réglage de base).

La vis H est desserrée de 3/4 à 1 tour et la vis L est desserrée de 1 à 1¼ de tour. Le régime de ralenti est réglé à l'aide de la vis T de manière que l'embrayage n'entraîne pas la chaîne.

Ne pas serrer les vis H et L trop énergiquement afin de ne pas déteriorer le carburateur.

Régler la vis H de sorte que le moteur puisse être accéléré jusqu'à sa pleine vitesse sans ratés. A plein régime, le bruit du moteur doit alterner en permanence entre une tonalité aiguë (caractéristique du deux temps) et une tonalité plus grave (caractéristique du quatre temps). Régler la vis L de manière à obtenir des reprises parfaites entre la vitesse de ralenti et le plein régime. Pour obtenir un bon ralenti, ne pas ouvrir la vis L plus que nécessaire.

La vis H ne doit toutefois pas se trouver à moins de 1 de tour de sa position visée à fond et la vis L à pas moins de 1 tour de sa position visée à fond.

ATTENTION! Un réglage plus pauvre donne en risque de provoquer le grippage du moteur.

Régler ensuite le régime de ralenti à l'aide de la vis T.

Filtre a air (2)

Le nettoyage du filtre à air devra avoir lieu au moins une fois par jour travaillé. Un filtre à air bouché peut causer une baisse de rendement de la tronçonneuse, des arrêts et une augmentation de la consommation de carburant.

Laver le filtre dans de l'eau savonneuse ou de l'essence pure (non mélangée avec de l'huile).

Attention!

L'arrivée d'air au moteur se fait par la partie inférieure de la poignée arrière. La tronconneuse ne doit donc pas être posée dans un endroit poussiéreux avec le moteur en marche.

Filtre à carburant

Le filtre à carburant se trouve sur le tuyau de carburant dans le réservoir. En cas de nettoyage ou d'échange, on peut l'atteindre par l'orifice de remplissage du réservoir.

Le système d'allumage électronique (type CD) compte un volant magnétique ainsi qu'un bloc électronique assemblé avec une bobine d'allumage et visse sur le flanc du cylindre. L'écartement entre le bloc électronique et le volant doit être exactement de 0,3 mm (0,012''). Voir la figure.

Vérifier soigneusement cet écartement toutes les fois que le bloc électronique ou le cylindre a été démonté.

Les vis de fixation du bloc électronique doivent toujours être serrées à fond.

L'écartement correct des electrodes de la bougie est de 0,5 mm (0,020'').

Pour assurer un bon fonctionnement, il y a lieu de nettoyer la bougie au moins une fois par semaine.

La durée de vie d'une bougie de moteur à deux temps est relativement courte. Normalement, la bougie est à changer tous les mois. N'utiliser que des bougies d'origine ayant une valeur thermique correcte.

Démarreur (2)

Pour remplacer la cordelette du démarreur ou le ressort de rappel, dévisser la vis centrale et retirer la poulie.

Monter le ressort de rappel dans le carter du ventilateur, placer la poulie contre le ressort en vous assurant que le ressort s'engage dans la face inférieure de la poulie. Remettre ensuite la vis centrale. Graisser le ressort de rappel avec une huile légère à partir de la face externe du carter du ventilateur.

Monter la cordelette du démarreur comme indiqué sur la figure. Tendre le ressort de rappel en insérant la cordelette dans l'évidement de la poulie et en tournant la poulie dans le sens des aiguilles d'une montre. Voir la figure.

IMPORTANT! Ne jamais trop tendre le ressort. La tension est correcte si la poulie peut encore être tournée (d'un tour au plus) lorsque la cordelette est tirée à fond.

Le moyen de l'embrayage est fixé directement sur l'extrémité filetée du vilebrequin. REMARQUE: filetage à gauche.

Assemblier les parties de l'embrayage comme indiqué sur la figure. Serrer l'embrayage avec précaution pour ne pas endommager le démarreur. Graisser le roulement à aiguilles de l'embrayage avec une graisse de roulement anti-friction.

IMPORTANT! Ne pas mettre le moteur en marche sans que le guide-chaine et la chaine soient préalablement montés.

PIGNON (2)

Le pignon ne nécessite pas d'entretien particulier. Vérifier cependant qu'il ne présente pas de fissures ou une usure excessive se répercutant sur l'entraînement de la chaîne. Le contact d'arrêt étant sur STOP, les mains étant gantées, entraîner la chaîne à la main. La chaîne doit se mouvoir librement sans saccades et sans se coincer. Ne jamais utiliser une nouvelle chaîne avec un pignon usage et réciproquement.

POMPE à HUILE (3)

La lubrification de la chaîne est assurée par une pompe automatique. La pompe ne nécessite normalement aucun entretien, à condition toutefois d'utiliser de l'huile pure pour chaînes et de ne laisser pénétrer aucune impureté dans le réservoir. La pompe est réglable. Le débit d'huile se règle à l'aide de la vis montrée sur la photo. Effectuer le réglage avec la clé multiple ou avec un tournevis. Le débit maximum est obtenu en tournant à fond dans le sens des aiguilles d'une montre. Toujours veiller à ce que la pompe fournisse un débit suffisant. Si l'on a le plein des deux réservoirs en même temps, le réservoir d'essence sera à sec avant le réservoir d'huile. Il faut donc toujours penser à faire le plein d'huile à chaque plein d'essence.

Crépine à huile

La crépine à huile est fixée à l'extrémité du tuyau d'aspiration placé à l'intérieur de la réserve d'huile. Pour nettoyer ou replacer la crépine, l'extraire du réseau par l'ouverture de replissage.

Pour débarrasser le réservoir d'huile de ses dépôts, le remplir à moins de pétrole ou d'essence et le séquer vigoureusement. Vidanger à nouveau et remplir d'huile de graissage pour chaîne, neuve.

N'utiliser jamais d'huile usagée.

Un guide-chaine muni d'un galet de renvoi doit être graissé avec de la graisse de chassis ou de l'huile à engrenages SAE 140, toutes les fois qu'on fait le plein ou au moins une fois par jour.

Utiliser une pompe à graissé ou plonger tout le galet de renvoi dans un bidon d'huile et l'y laisser pendant toute la nuit.

En hiver, utiliser une huile plus légère pour le galet de renvoi.

Retourner le guide-chafe tous les jours pour obtenir une usure régulière. Maintenir la rainure du guide-chafe et les trous de graissage propres.

Vérifier la rectitude du guide-chafe. Vérifier également l'usure des bords du guide-chafe ainsi que la profondeur et la largeur de la rainure du guide-chafe.

Limer au moins une fois par semaine les bords du guide-châne pour les débarrasser des bavures (voir la figure) afin d'éviter les fissures et les cassures.

Ne jamais utiliser un guide-chaine à usage unique. Il en résultait une dépréciation rapide de la chaîne.

Entretien du moteur

Le moteur a été réglé et testé en usine.

Durant les 10 à 15 premières heures de service, le moteur ne doit pas tourner longtemps à pleine charge.

IMPORTANT! Les orifices d'aspiration d'air et les passages pour l'air de refroidissement doivent rester propres. Nettoyer régulièrement le filtre à air. N'utiliser que des huiles de haute qualité. Bien limer la chaîne et garder toujours des dents bien affûtées. Limer légèrement mais fréquemment.

0,75 mm pour bois tendre

0.65 mm Madera dura

0,75 mm Madera blanda

Veiller à maintenir les gouges bien affûtés ; les affûter fréquemment mais en n'enlevant que peu de matière à la fois.

Sur une chaine neuve, l'angle de la platine des gouges est de. Cet angle doit être conservé pendant toute la durée de vie de la chaine.

Il est possible d'affûter la chaine sur le guide-chaine mais, dans ce cas, la chaine doit être plus tendue que normalement.

Il est préférible de se servir d'un porte-lime qui permet d'obtenir plus facilement des angles de coupe corrects. Lorsque le repère du porte-lime est parallèle au guide-chaine, on obtient un angle de platine de. Il suffit d'appuyer la face plane du porte-lime contre la platine de la roue pour que la lime se trouve automatiquement à la hauteur correcte.

Affuter la chaîne de manière que l'angle du tranchant soit de, c'est-à-dire que le tranchant soit légèrement incliné vers l'avant.

Pour l'affutage d'une chaîne de 3/8'', utiliser une lime de 5,5 mm (7/32'').

Pour l'affutage d'une chaîne de 0,325", utiliser une lime de 4,8 mm (3/16").

La lime doit être tenue horizontalement et les passes d'affutage ne doivent être effectuées que dans une seule direction.

Après affutage de toutes les gouges, vérifier et ajuster la hauteur des limiteurs de profondeur. Sur une chaîne neuve, la profondeur de coupe est de 0,65 mm ; cette profondeur peut être portée à 0,75 mm pour le sciage d'espèces tendres.

Pour obtenir la même profondeur de coupe à tous les maillons, utiliser une jauge de profondeur pour une chaîne de 3/8'' ou de 0,325''.

Si un maillon doit être remplacé, le maillon neuf doit être meulé, puis affûté de manière que ses côtes soient identiques à celles des autres maillons.

ATTENTION! Ne jamais procéder soi-même au rivetage d'une chaîne mais confier ce travail à un atelier de service après-vente qui dispose d'un outillage spécial.

Faire tourner la chaîne et bien la lubrifier lorsque la journée de travail est terminée. Une chaîne bien huilée ne gèle jamais.

S'assurer plusieurs fois par jour que la tension de la chaîne est correcte.

1. S'informer des règlements officiels en vigueur concernant l'utilisation des tronconneuses.
2. L'utilisateur d'une tronçonneuse doit être bien familiarisé avec son maniement et son entretien.
3. L'embrayage centrifuge doit être réglé de manière à laisser une marge suffisante entre le régime de ralenti et le régime de démarrage de la chaîne. Ne pas utiliser la tronçonneuse si le dispositif de débrayage est défectueux.
4. Lors du lancement du moteur, il faut être bien d'aplomb et veiller à ce que la chaîne ne puisse accrocher aucun objet.
5. Ne pas procéder au réglage du guide-chaine ou de la chaine tant que le moteur est en marche.
6. Pour l'abattage, pratiquer une entaille de direction de dimensions suffisantes.
7. Si l'entaille de direction est pratiquée à l'aide d'une tronconneuse, s'assurer que les deux traits de scie ont la même profondeur. Cette opération est facilitée si le trait de scie supérieur est pratiqué en premier.
8. Le trait de scie d'abattage ne doit pas être pratiqué plus bas que l'entaille de direction. Laisser une épaisseur de rupture suffisante pour pouvoir diriger l'arbre. Il convient de noter que l'on perd le contrôle de la direction d'abattage si le trait de scie débouche dans l'entaille de direction.
9. Utiliser un coin d'abattage. Introduire ce coin dans le trait de scie dès que le guide-chaine est parvenu à une profondeur suffisante.
10. Des coins et un tourne-billes doivent toujours faire partie de l'équipement.
11. Lors de l'abattage, s'assurer que personne ne se trouve à l'intérieur du rayon de chute de l'arbre. Il convient de lancer un cri d'avertissement et de ne pas oublier que le bruit de la tronconneuse risque de couvrir ce cri.
12. Lors du sciage avec le brin sortant (sciant en poussée) de la chaine, il peut arriver que la scie soit projetée en arrière, en particulier lors de l'amorce du trait de scie. C'est pourquoi le moteur doit être poussé au régime maximum lors de l'amorce. Le danger est le même lors du sciage avec le brin rentrant (sciant en traction) en cas de coincement du brin sortant. C'est pourquoi il convient d'opérer de manière à éviter de tels incidents.
13. Lors de tout déplacement pendant le travail, porter la tronçonneuse d'une main, le guide-chaine dirigé vers l'avant et, si le moteur est en marche, avec la chaîne arrêtée. Lorsque la tronçonneuse comporte un embrayage centrifuge, ne jamais tenir le doigt sur la commande d'accélérateur si le moteur est en marche pendant le déplacement.
14. Lors du transport de la tronçonneuse, la chaîne doit être démontée ou protégée.
15. Ne jamais procéder au remplissage du réservoir à carburant ou au réglage du système d'alimentation de la tronçonneuse au voisinage d'une flamme ou d'une cigarette allumée. Ne pas procéder au remplissage du réservoir à carburant tant que le moteur est en marche.
16. Pour éviter que de l'essence répandue ne soit allumée par des étincelles provenant du tuyau d'échappement, déplacer la tronçonneuse de quelques pas avant de la lancer après avoir effectué le plein.
17. Ne pas entreposer du carburant ou une tronconneuse dans des locaux d'habitation ou de toute autre manière susceptible d'entrainer un risque d'incendie. Ne pas utiliser de récipient à carburant en verre ou en matière plastique. Il convient de tenir compte du fait qu'un récipient à carburant vide contient encore un mélange gazeux explosif.
18. Ne jamais faire fonctionner la tronconneuse dans un local fermé. Les gaz d'échappement sont toxiques.