HORIZONTAL ENGINES 161,165 FOR VERTICUTTER, TILLER - Moteurs horizontaux MTD - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moteur horizontal MTD 161, 165 pour verticutter et cultivateur
Caractéristiques techniques principales	Moteur à essence à 4 temps, refroidi par air
Alimentation	Essence sans plomb
Puissance	161 cc / 165 cc selon le modèle
Dimensions approximatives	Variable selon le modèle, généralement compact
Poids	Environ 25 kg
Compatibilités	Compatible avec divers modèles de verticutters et cultivateurs MTD
Entretien et nettoyage	Vérification régulière de l'huile, nettoyage du filtre à air
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces détachées MTD, réparabilité facile avec outils standards
Sécurité	Utiliser des équipements de protection individuelle, respecter les consignes de sécurité du fabricant
Informations générales utiles	Vérifier la compatibilité avec votre appareil avant l'achat, consulter le manuel d'utilisation pour des instructions spécifiques

FOIRE AUX QUESTIONS - HORIZONTAL ENGINES 161,165 FOR VERTICUTTER, TILLER MTD

Comment démarrer le moteur MTD 161 ou 165 ?

Pour démarrer le moteur, assurez-vous que le réservoir est rempli de carburant, que le choke est en position 'fermé', puis tirez lentement sur la corde de démarrage jusqu'à sentir une résistance. Ensuite, tirez rapidement pour démarrer le moteur.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord l'alimentation en carburant et assurez-vous qu'il n'y a pas de blocage dans le circuit. Ensuite, vérifiez la bougie d'allumage pour voir si elle est sale ou usée. Si nécessaire, remplacez-la.

Comment entretenir le moteur MTD 161 ou 165 ?

Pour entretenir le moteur, il est conseillé de changer l'huile tous les 25 heures d'utilisation, de nettoyer ou remplacer la bougie d'allumage et de vérifier régulièrement le filtre à air.

Comment régler la hauteur de coupe avec le verticutter ?

Pour régler la hauteur de coupe, ajustez les leviers situés sur les roues du verticutter. Assurez-vous que le moteur est éteint pendant ce processus.

Quels types de carburant utiliser pour le moteur ?

Utilisez du carburant sans plomb avec un indice d'octane de 87 ou supérieur. Évitez d'utiliser un carburant contenant plus de 10% d'éthanol.

Que faire si le moteur surchauffe ?

Si le moteur surchauffe, arrêtez-le immédiatement et vérifiez le niveau d'huile. Assurez-vous également que les évents de refroidissement ne sont pas obstrués par de la saleté ou des débris.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Pour nettoyer le filtre à air, retirez-le du moteur, tapotez-le doucement pour enlever la poussière et nettoyez-le avec de l'eau savonneuse. Laissez-le sécher complètement avant de le réinstaller.

Où trouver des pièces de rechange pour le moteur MTD ?

Les pièces de rechange peuvent être achetées auprès des revendeurs MTD autorisés ou sur le site web officiel de MTD.

Quelle est la garantie du moteur MTD 161 ou 165 ?

La garantie standard pour les moteurs MTD est généralement de 2 ans à compter de la date d'achat, mais cela peut varier selon les revendeurs.

Comment stocker le moteur durant l'hiver ?

Pour stocker le moteur pendant l'hiver, vidangez le carburant, nettoyez le filtre à air et la bougie d'allumage, et entreposez-le dans un endroit sec et à l'abri des intempéries.

MODE D'EMPLOI HORIZONTAL ENGINES 161,165 FOR VERTICUTTER, TILLER MTD

(Notice d'instructions d'origine)

Utilisation de ce document..... 11

Pour votre sécurité. 11

Indications relatives au moteur... 13

Instructions de service 13

Maintenance/Nettoyage. 15

Nettoyage du moteur 17

Stockage 17

Garantie. 17

Recherche des pannes 18

Utilisation de ce document

En tant qu'utilisateur de cet appareil, veuillez lire soigneusement la présente notice d'instructions avant de vous en servir pour la première fois. Respectez son contenu et rangez-la ensuite pour pouvoir la consulter ultérieurement. Ne permettez jamais aux enfants d'utiliser l'appareil, ni à d'autres personnes qui ne connaissent pas le contenu de la présente notice. L'utilisation de l'appareil par des personnes de moins de 16 ans est interdite - La règlementation locale peut spécifier un autre âge minimum.

Elle contient des consignes de sécurité qui

• attirent votre attention sur les risques liés au moteur,
• vous signalent les risques de blessure,
• vous montrent comment supprimer ou réduire le risque de blessures.

Les consignes de sécurité que contient cette notice sont représentées par les symboles suivants :

Ce symbole signale un danger immédiat. Le non-respect de la consigne qui le suit s'assortit d'un danger de mort ou de blessures très graves.

Attention!

Ce symbole signale une situation potentiellement dangereuse. Le non-respect de la consigne qui le suit s'assortit d'un risque de blessures légères ou de dégâts matériels.

Ce symbole signale des consignes d'utilisation et d'autres informations importantes.

Indications sur le carter du moteur

Ces indications sont très importantes car elles permettront ultérieurement d'identifier et de commander les pièces de rechange de l'appareil. Le service après-vente a également besoin de ces indications. Veuillez reporter dans le champ (fig. 8) toutes les indications afférentes au moteur.

Pour votre sécurité

Dans les paragraphes qui suivent, nous parlerons d'une manière générale de « l'appareil ». Le moteur peut avoir été incorporé dans des appareils différents.

Risque d'explosion et d'incendie!

L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables et explosives. Un incendie ou une explosion peut occasionner des brûlures graves ou coûter la vie à plusieurs personnes. Si de l'essence a atteint le corps ou les vêtements, lavez-vous immédiatement la peau et enfilez des vêtements propres.

• Pour refaire le plein, éteignez le moteur et laissez-le refroidir au moins deux minutes avant d'ouvrir le bouchon du réservoir.
• Ne faites le plein du réservoir qu'en plein air ou dans un endroit bien aéré.
• N'utilisez que des bidons de carburant homologues.
• Ne refaites jamais le plein d'un jerrycan dans un vehicule, un tracteur de semi-remorque ou une semi-remorque à capotage plastique. Pour replir le jerrycan, posez-le toujours sur le sol et à une certaine distance du vehicule.
• Si possible, sortez les appareils motorisés du camion ou de la semi-remorque et rajoutez du carburant une fois ces appareils parvenus au sol. Si ce n'est pas possible, il faudrait ajouter du carburant dans ces appareils à l'aide du bidon plutôt qu'avec le flexible de la pompe à carburant.
• Veillez bien, pendant tout le remplissage, à ce que la «trompe du pistolet d'essence» touche le réservoir ou le jerrycan. Ne bloquez pas la gachette du pistolet en position de remplissage permanent.
• Ne replissez pas le réservoir à l'excès. Remplissez le réservoir de sorte que le carburant arrive environ 3 cm en dessous de l'orifice de replissage, ou (selon le modèle) jusqu'à ce que l'indicateur de replissage indique que le carburant a atteint la hauteur maximale. L'espace resté libre est nécessaire pour que le carburant puisse se dilater.
• Veillez à ce que le carburant reste à l'abri de toutes étincelles, flammes nues, yeux de warning, sources de chaleur et d'inflammation diverses.
• Ne faites jamais le plein des appareils dans des locaux fermés car des vapeurs inflammables se dégagent au cours de cette opération.
• Interdiction de fumer.
• èces de jonction représentent des fissures ou zones pas étanches. Remplacez-les le cas échéant.
• Pour faire démarrer le moteur, assurez-vous que la bougie, le pot d'échappement, le bouchon du réservoir et le filtre à air ont été montés.
• Ne faites pas démarrer le moteur sans la bougie montée.
• Si vous avez renversé du carburant, attendez, avant de faire démarrer le moteur, que le carburant se soit volatilisé.
• Pendant la marche des appareils, ne renversez ni l'appareil ni le moteur au point que du carburant coule.
• Ne vous servez pas du starter pour arrêter le moteur.
• Transportez toujours les appareils avec leur réservoir vide.
• N'amenez jamais de l'essence ou des appareils dont le réservoir est plein à proximité d'installations de chauffage, de fours, chauffe-eau ou d'autres appareils équipés d'un brûleur d'alarme ou d'autres sources d'inflammation, car les vapeurs d'essence risquent de s'enflammer.

Risque d'explosion et d'incendie!

Au démarrage du moteur, des étincelles se forment. La vapeur de carburant se trouvant à proximité risque de s'enflammer. Ceci peut provoquer une explosion ou un incendie.

• N'approchez pas le moteur d'installations endommagées fonctionnant au gaz.
• N'utilisez aucun dispositif d'aide au démarrage sous pression car ses vapeurs sont inflammables.

Risque d'asphyxie!

Les moteurs dégagent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore mais très toxique. L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer un vertige, un évanouissement ou provoquer la mort. - Ne faites démarrer et marcher le moteur qu'en dehors des bâtiments.

• Ne faites pas démarrer ni marcher le moteur dans des locaux fermés, même si les portes et fenêtres sont grandes ouvertes.

Risques de blessures!

Un démarrage involontaire risque de provoquer des blessures graves et/ou un incendie ou une électrocution.

• Avant d'effectuer tous travaux, par exemple de réglage ou de réparation, débranchez toujours la cosse de la bougie et maintenez-la loin de cette dernière.
• Pour tester l'allumage, utilisez uniquement un testeur homologué.
• N'effectuez pas d'essai d'allumage après avoir enlevé la bougie.

Risques de brûlures! risque d'incendie!

Un moteur en marche dégage de la chaleur. Certaines de ses pièces, le pot d'échappement en particulier, deviennent très chaudes. Tout contact physique engendre un risque de brûlures graves. Des corps étrangers tels que les feuilles, l'herbe, les buissons risquent de s'enflammer.

• Avant de toucher le pot d'échappement, la culasse et les ailettes de refroidissement, laissez-leur le temps de refroidir.
• Éloignez les enfants du moteur très chaud ou en train de tourner.
• Enlevez les corps étrangers en feu près du pot d'échappement et du cylindre.

Risque d'électrocution! risque d'incendie!

Les étincelles d'allumage peuvent mettre le feu ou provoquer une électrocution.

Risques de blessures!

Les pièces rotatives peuvent, en tournant, toucher les mains, les pieds, les cheveux, les vêtements ou certaines parties des vêtements, ou les déchirer.

Ces situations peuvent provoquer des blessures graves.

• Ne faites marcher l'appareil qu'avec ses dispositifs de protection installés.
• Éloignez les mains et les pieds des pièces en rotation.
• Avant le travail, nouez vos cheveux si vous les portez longs et enlevez toute la joaillerie.
• Ne portez pas de vêtements amples, de lacets pendants ou d'objets qui pourraient se coincer dans l'appareil.

Risques de blessures!

Un réenroulement rapide du cordon du lanceur (retour brutal par ex. à des ratés à l'allumage) a pour effet d'entraîner la main et le bras en direction du moteur à une telle vitesse que vous n'aurez pas le temps de lâcher la poignée du lanceur. Cette situation peut occasionner des blessures.

• Pour faire démarrer le moteur, tirez lentement la poignée du lanceur jusqu'à ressentir une certaine résistance, puis finissez de tirer le cordon énergiquement.
• Avant de faire démarrer le moteur, retirez tous les objets qui pourraient se trouver dessus.
• Tous les composants directement rattachés au moteur tels que les couteaux, la roue de ventilateur, les pièces d'entraînement, etc., doivent être fixés de manière sure.

Risques de blessures! dégâts sur l'appareil!

N'apportez aucune modification aux réglages que le moteur a reçus en usine.

Symboles apposés sur l'appareil

Des symboles ou pictogrammes de sécurité et d'avertissement ont été apposés sur le moteur. En détail, ils attirent notre attention sur les consignes suivantes :

Attention! Présence d'une source de danger.

Veuillez lire la notice d'instructions avant la mise en service.

Avertissement : surface très chaude !

Avertissement : vapeurs toxiques !

L'essence est inflammable!

Faites le plein avec de l'essence sans plomb!

Des symboles ont été apposés sur l'appareil. Maintenez-les toujours en parfait état de lisibilité.

Indications relatives au moteur

Comparez la figure 1 avec votre appareil et familiarisez-vous avec l'emplacement des différents éléments de commande et dispositifs de réglage.

Figure 1

1 Pot d'échappement 2 a) Bougie b) Cosse 3 Bouchon-jauge du carter d'huile 4 Bouchon du réservoir de carburant 5 Vis de vidange de l'huile

6 Poignée du lanceur 7 Manette de starter (selon le modèle) 8 Manette des gaz (selon le modèle) 9 Filtre à air

Attention!

L'appareil est livré sans carburant et sans huile dans le moteur. Si le moteur tourne en l'absence d'une quantité suffisante d'huile dans le carter, il risque de s'endommager gravement. Ces dommages ne sont pas couverts par la garantie.

Selon le modèle, le moteur peut avoir reçu un plein d'huile en usine.

Avant de faire démarrer le moteur, faites le plein d'huile. N'en versez pas trop. Le réservoir d'huile a une contenance de 0,6 litres environ.

N'utilise que des huiles pour moteur 4 temps classées SF / SG / SH / SJ ou supérieures.

Il faudra la viscosité de l'huile en fonction de la température extérieure et du tableau suivant :

a) Viscosité unique b) Viscosité multiple

Nous recommandons une viscosité 10W-30 pour l'utilisation générale dans une plage de températures normales. Si vous utilisez une huile d'une seule viscosité, il faudrait, dans le tableau, la choisir adaptée à la température moyenne régnant dans la région d'utilisation.

Attention!

L'utilisation d'une huile de moindre qualité ou d'une huile pour moteur à 2 temps risque de raccourcir la durée de vie du moteur ou de l'endommager.

Attention!

Lors d'un contrôle, veillez bien à ce que l'appareil se trouve moteur éteint sur une surface bien horizontale.

Figure 2

Dévissez le bouchon (1) de replissage d'huile puis essuyez la jauge. Réintroduisez la jauge dans l'embout de remplissage, mais sans visser le bouchon à fond. Si le niveau est trop bas, rajoutez doucement de l'huile jusqu'à ce que son niveau arrive sur le repère supérieur «max» sur la jauge. Révissez le bouchon de la jauge à fond avant de faire démarrer le moteur.

Attention!

Ne versez pas trop d'huile dans le carter. Si vous versez trop d'huile, cela peut endommager le moteur, provoquer un dégagement de fumée, compliquer le démarrage ou la bougie peut se couvrir de suie.

Carburants recommandés

• Dans certaines conditions, l'essence est extrêmement inflammable et s'assortit d'un risque d'explosion.
• Ne refaites le plein d'essence que dehors et moteur éteint. Interdiction de fumer et de manipuler des sources d'inflammation au voisinage du réservoir ou sur le lieu de rangement des carburants.
• Ne remplissez pas le réservoir d'essence à l'excès (le niveau d'essence ne doit pas arriver dans l'embout de remplissage). APRÈS avoir fait le plein, vérifie bien si le bouchon du réservoir est fermé et sécurisé.
• Veillez bien à ne pas renverser de carburant pendant que vous faites le plein. Le carburant renversé ou les vapeurs d'essence peuvent s'enflammer. Si vous avez renversé du carburant, vérifie bien que la zone touchée a séché avant de faire redémarrer le moteur.
• Évitez tout contact cutané répétitif avec les vapeurs de carburant, toute inhalation répétitive de ces dernières.

Risque d'endommager l'étateur

• Ne mélangez pas le carburant et l'huile.
• N'utilisez que du carburant propre, neuf et sans plomb.
• N'utilise que du carburant représentant un indice d'octane de 87 ou plus.
• Ne stockez que les quantités de carburant que vous êtes sûr de pouvoir utiliser dans les 30 jours.
• Veillez bien à ce que des saletés, la poussière et l'eau ne pénètrent pas dans le réservoir.

Attention!

Avant de refaire le plein d'essence, laissez le moteur au moins deux minutes pour refroidir.

Figure 3

Avant de retirer le bouchon du réservoir (1) et de faire le plein, nettoyez la zone située autour de l'orifice de remplissage. - Remplissez le réservoir de sorte que le carburant arrive environ 3 cm en dessous de la base de l'orifice de remplissage, ou jusqu'à ce que l'indicateur de remplissage (2, selon le modèle) indique que le carburant a atteint la hauteur maximale. L'espace resté libre est nécessaire à la dilatation du carburant.

Faire démarrer le moteur figure 4

Maintenez toujours les mains et les pieds loin des pièces en mouvement. N'utilisez aucun moyen d'aide au démarrage sous pression. Les vapeurs sont inflammables.

Veuillez respecter toutes les instructions de commande figurant dans la notice d'instructions qui accompagne l'appareil dans lequel ce moteur est monté.

• Certains modèles ne comportent pas de manette des gaz ; le réglage de la vitesse du moteur a lieu automatiquement. Le moteur tourne toujours à une vitesse optimale.
• Même si le moteur est chaud, il faudra le cas échéant actionner le starter.
• Certains modèles ne comportent pas de starter. Le moteur s'ajuste automatiquement sur la séquence de démarrage respective.
• Avant de travailler avec l'appareil, laissez le moteur tourner quelques minutes pour s'échauffer.

Sur le moteur ou sur le guidon (sur les appareils à accélérer télécommandé, selon le modèle), amenez la manette des gaz (1), si présente, sur la position. Lorsque le moteur est froid, actionnez le starter:

• Amenez le starter (2) sur la position N/ON.

Placez-vous derrière l'appareil. Tirez doucement la poignée du lanceur à vous jusqu'à signaler une résistance. Ensuite, tirez rapidement et énergiquement pour vaincre la résistance engendrée par la compression, empêcher un rappel brutal et faire démarrer le moteur. Répétez cette opération si nécessaire.

Attention!

Ne laissez pas la poignée du lanceur revenir brutalement contre le moteur. Ramenez-la de manière contrôlée pour empêcher que le lanceur ne s'endommage. Ne tirez pas la poignée du starter lorsque le moteur tourne.

• À propre le démarage du moteur ou dès que le moteur s'est échauffé en tournant, ramenez le starter lentement sur | |/OFF.

Figure 4

Sur le moteur ou sur le guidon (sur les appareils à accélérer télécommandé, selon le modèle), amenez la manette des gaz (1), si présente, sur la position STOP.

Remarque

Sur les appareils sans manette des gaz, respectez la procédure d'arrêt du moteur décrite dans la notice d'instructions de l'appareil.

Consigne importante

Après le travail ou si vous devez vous éloigner de l'appareil :

• Attendez que le moteur ait refroidi.
• Retirez la cosse de la bougie.

Maintenance/nettoyage

Avant d'effectuer tous travaux, par ex. des travaux de maintenance et nettoyage, arrêtez le moteur et laissez-lui le temps de refroidir. Pour empêcher tout démarrage involontaire, débranchez toujours la cosse de la bougie.

Attention!

• Le fabricant du moteur a réglé ce dernier sur une puissance et une consommation optimales. Toute modification de ces rè
• S'il faut incliner le moteur pour pouvoir transporter l'appareil, pour inspecte ent ne puissent pas endommager le moteur.
• Avant de charger l'appareil sur un véhicule de transport, veillez à ce que le réservoir de carburant du premier soit vide.
• Les pièces de rechange doivent se conformer aux exigences fixées par le fabricant.
• Pour cette raison, n'utilise que des pièces de rechange d'origine ou des pièces de rechange homologuées par le fabricant. Ne confiez les réparations qu'à un atelier spécialisé.

Pour que les performances restent constamment élevées, des révisions du moteur et corrections de ses réglages sont indispensables. Une maintenance régulière garantit une longue durée de marche.

Les intervalles de maintenance et la nature des travaux de maintenance à effectuer figurent dans le tableau suivant. Il faudrait respecter les intervalles exprimés en heures de marche ou en périodes (selon le cas qui échoit le premier). Si l'appareil doit travailler dans des conditions difficiles, il faudra raccourcir les intervalles de maintenance.

En fin de saison, confiez la vérification de l'appareil à un atelier spécialisé.

Plan de maintenance

Opération de maintenance	avant chaque utilisation	au bout des 5 premières heures de service	Une fois par saisson ou toutes les 25 heures	Une fois par saisson ou toutes les 50 heures	Une fois par saisson ou toutes les 100 heures
Contrôlez l'huile moteur	●
Changez l'huile moteur		●	●1)	●
Contrôlez les bougies			●
Maintenance des bougies					●
Nettoyez la zone du pot d'échéppement	●
Nettoyer le capot moteur	●
Contrôlez le filtré à air	●
Maintenance du filtré à air					●2)
Changer le filtré à essence					●

1) En cas de forte contrainte ou à des températures ambiantes assez élevées. 2) Augmenter la fréquence de la maintenance en cas de fonctionnement dans un environnement poussièreux.

Contrôle de l'huile

Avant chaque démarrage du moteur, contrôlez le niveau d'huile. Veillez bien à maintenir l'huile sur le niveau correct. Voir la section «Contrôler le niveau d'huile».

Changement d'huile

• L'huile moteur usagée peut provoquer un cancer cutané si elle reste de façon prolongée en contact avec la peau. Bien que ce soit peu probable si vous ne manipulez pas de l'huile usagée tous les jours, il est néanmoins

plus prudent que vous vous laviez les mains à fond avec du savon et de l'eau dès la fin des travaux avec de l'huile usagée.

• Vidangez l'huile pendant que le moteur est encore chaud, mais pas trop chaud (l'huile coule rapidement et entièrement).

Figure 1

Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit vide. Retirez le bouchon du carter d'huile. Laissez l'huile s'écouler dans un bidon approprié. Procédez ainsi :

• Dévissez la vis de vidange d'huile (5) en fonction de l'accessibilité,
• Renversez latéralement le moteur. Revissez la vis de vidange d'huile et serrez-la à fond.

Attention!

Ne serrez pas la vis de vidange d'huile trop fortement.

• Versez dans le réservoir d'huile celle recommandée et contrôlez son niveau. Remontez le bouchon du réservoir d'huile.

Remarque

Éliminez toujours l'huile usagée en respectant les dispositions légales sur la protection de l'environnement. Nous recommandons de rapporter l'huile usagée à un centre de collecte, dans un bidon étanche. Ne mettez jamais cette huile à la poubelle des déchets ménagers. Ne la versez jamais sur le sol, ne la laissez jamais s'infiltrer dedans.

Maintenance du filtre à air

Un filtre à air encrassé freine la circulation de l'air en direction du carburateur. Pour prévenir un dysfonctionnement du carburateur, il faudrait soumettre le filtre à air à une maintenance régulière. Dans un environnement extrêmement poussièreux, il faudra peut-être soumettre le filtre à une maintenance plus fréquente.

Pour nettoyer le filtre à air, n'utilise jamais d'essence ou de solvant à point de flamme bas.

Risque d'incendie ou d'explosion.

Ne faites jamais marcher le moteur sans filtre à air. Le moteur risque de s'endommager ou de présenter une usure accrue.

Remarque

Le filtre en papier n'est pas nettoyable.

Figure 5

Appuyez sur la surface marquée (1) du couvercle du filtre à air (2) et retirez ce couvercle. Si le filtre en papier (3) est sali ou endommagé, remplacez-le. Nettoyez le filtre amont en matériel mousse (4), remplacez-le s'il est endommagé.

Pour nettoyer le filtre amont en matériau mousse, détachez-le du filtre en papier et nettoyez-le avec une solution composée d'un détergent domestique et d'eau chaude. Faites-le sécher entièrement avant de le réincorporer.

Remarque

Ne mettez jamais d'huile sur le filtre amont en mousse.

Assemblez complètement le filtre à air et montez son couvercle.

Veillez à ce que le filtre à air s'encastre bien et soit correctement en place!

Maintenance de la bougie

Attendez que le moteur ait refroidi.

N'effectuez pas d'essai d'allumage après avoir enlevé la bougie.

Ne faites pas démarrer le moteur en l'absence de bougie.

Pour que le moteur tourne correctement, il faut que l'écart entre les électrodes soit correctement réglé et qu'il n'y ait pas de salissures entre-mis.

Figure 6 et 7

Débranche la cosse (1) de la bougie puis dévissez la bougie (2) à l'aide d'une clé à bougie. - Soumettez la bougie à une inspection visuelle. Changez-la en présence d'une usure visible ou si l'isolateur est endommagé. Si la bougie doit resservir, nettoyez-la à l'aide d'une brosse à crins métalliques. - Mesurez l'écart entre electrodes à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Rajustez l'écart le cas échéant en inclinant un peu l'électrode latérale. L'écart entre electrodes devrait être compris entre 0,60 et 0,80 mm (figure 7). Vérifiez que la bague d'étanchéité de la bougie est en bon état. Vissez ensuite la bougie à la main pour éviter d'abîmer les filets. Une fois que vous avez visé la bougie à fond à la main, finissez de la visser avec une clé à bougie.

Attention!

Ne serrez pas la bougie trop fort. Au moment de serrer la bougie avec la clé, respectez les valeurs suivantes :

• Bougie neuve : ne serrez que d'un demi-tour maximum.
• Bougie usagée : ne serrez que 1/8 à 1/4 de tour maximum.

Une bougie pas serrée correctement peut chauffer enormément et endommager le moteur.

Nettoyage du moteur

Si le moteur vient de marcher, laissez-le refroidir au moins une heure. Enlevez régulièrement les salissures qui se sont accumulées sur le moteur. Nettoyez le dispositif protège-doigts et la zone entourant le pot d'échappement. Pour ce faire, utilisez une brosse ou de l'air comprimé.

Attention!

Pour nettoyer le moteur, ne pulvérisez pas d'eau dessus car elle pourrait introduire des impuretés dans le carburant. L'eau en provenance d'un flexible de jardin ou d'un nettoyeur haute pression peut pénétrer dans l'orifice du pot d'échappement et endommager le moteur.

Les salissures accumulées autour du pot d'échappement peuvent provoquer un incendie. Avant chaque utilisation, contrôlez cette zone et nettoyez-la.

Stockage

Si les moteurs doivent rester stockés plus de 30 jours, il faudrait retarder au préalable l'essence de leur réservoir pour empêcher la formation de résidus dans le circuit de carburant, en particulier au niveau de certaines pièces importantes du carburateur.

En vue d'un remisage de 30 à 90 jours maximum, vous pouvez ajouter un agent stabilisant au carburant. Adressez-vous à votre concessionnaire ou à un atelier du service après-vente.

Laissez tournier le moteur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de carburant dans le réservoir et que le moteur s'arrête tout seul. Changez l'huile. Voir la section «Changement d'huile». Dévissez la bougie et versez env. 15 ml d'huile moteur dans le cylindre. Remontez la bougie puis tirez lentement le cordon du lanceur afin que l'huile se répartisse. Enlevez les salissures situées autour du moteur, du dispositif de protection des doigts, sous, derrière le pot d'échappement et autour de celui-ci. Enduisez d'une pellicule d'huile mince les zones qui pourraient rouiller. - Rangez ensuite l'appareil dans un endroit propre, sec et bien aéré, mais pas à proximité d'appareils fonctionnant avec une flamme ou comportant des voyants d'alarme, par ex. des installations de chauffage, chauffe-eau à accumulation ou sèche-linge. Il faudrait également éviter les zones où se trouve un moteur électrique générateur d'étincelles ou des personnes utilisant un outillage électrique. Si possible, évitez de stocker l'appareil dans des zones à niveau d'humidité élevé car cela promeut la formation de rouille et la corrosion. Rangez l'appareil sur une surface plane. S'il se trouve en position inclinée, il risque de perdre du carburant ou de l'huile.

Procédure à suivre après un stockage prolongé

• Contrôlez le moteur comme décrit à la section «Vérification avant le service». Si vous aviez vidangé du carburant préalablement au stockage, versez de l'essence neuve dans le réservoir. Si vous disposez d'un jerrycan pour refaire le plein, vérifiez bien qu'il contient de l'essence neuve. Si le cylindre avait été huilé en vue du stockage, le moteur dégage un peu de fumée au démarrage. Ce phénomène est normal.

Garantie

Dans chaque pays, les conditions de garantie en vigueur sont celles publiées par notre société ou par l'importateur. Si pendant la durée de la garantie votre appareil présente des vices de matière ou de fabrication, la réparation est gratuite. En cas de recours en garantie, veuillez vous adresser à votre revendeur ou au bureau du service après-vente le plus proche de chez vous.

Recherche des pannes

Défaut	Cause possible	Remède
Le moteur ne démarre pas.	Pas de carburant dans le réservoir.	Dans le réservoir, versez du carburant propre, neuf et sans plomb. Faites le plein de carburant.
	Carburant usage.	Vidangez le carburant usage en plein air, dans un réseau approprié. Dans le réservoir, versez du carburant propre, neuf et sans plomb. Faites le plein de carburant.
	Moteur froid, vous n'avez pas actionné la manette de starter.	Actionnez la manette de starter.
	Cosse pas fixée sur la bougie.	Fixez la cosse sur la bougie.
	Bougie encrassée ou défectueuse.	Nettoyez la bougie. Corrigez l'écart des électrodes ou changez la bougie.
	La manette des gaz ne se trouve pas en position .	Amenez la manette des gaz sur la position .
	Conduite d'essence bouchée.	Faites nettoyer la conduite d'essence *).
Le moteur tourne irrégulièrement (toussote).	La manette de starter se trouve sur «CHOKE/N».	Amenez la manette de starter sur «I|I/OFF».
	Cosse mal fixée sur la bougie.	Fixez fermement la cosse sur la bougie.
	Carburant usage. Présence d'eau ou de salissures dans le circuit de carburant.	Vidangez le carburant usage en plein air, dans un réseau approprié. Dans le réseau, versez du carburant propre, neuf et sans plomb. Faites le plein de carburant.
	Bougie grillée, défectueuse ou écart des électrodes excessif.	Corrigez l'écart des électrodes ou changez la bougie.
Le moteur surchauffe.	Pas assez d'huile moteur.	Versez dans le carter du vilebrevin une quantité d'huile suffisante.

*) Ne confiez ces travaux qu'à un atelier spécialisé.

Si l'appareil requiert des réparations dépassant celles indiquées plus haut, veuillez s. v. p. vous adresser à votre revendeur le plus proche de chez vous et équipé pour le service après-vente.