FF6XS - Émetteur radio pour modélisme FUTABA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Détails
Type de produit	Émetteur radio 6 voies
Caractéristiques techniques principales	Technologie 2.4GHz, 6 canaux, modulation FHSS
Alimentation électrique	Alimentation par batterie rechargeable
Dimensions approximatives	210 mm x 150 mm x 100 mm
Poids	Environ 600 g
Compatibilités	Compatible avec les récepteurs Futaba 2.4GHz
Type de batterie	Batterie LiPo ou NiMH
Tension	7.4V (LiPo) ou 6V (NiMH)
Puissance	Sortie RF de 100 mW
Fonctions principales	Mixage, réglages de course, réglage de la vitesse, fonctions de sécurité
Entretien et nettoyage	Nettoyer avec un chiffon doux, éviter l'eau et les produits chimiques
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces détachées via le service client Futaba
Informations générales	Conçu pour les modélistes, idéal pour les avions, hélicoptères et voitures RC

FOIRE AUX QUESTIONS - FF6XS FUTABA

Comment calibrer le FUTABA FF6XS ?

Pour calibrer le FUTABA FF6XS, allumez l'émetteur et accédez au menu de calibration. Suivez les instructions à l'écran pour centrer les joysticks et les interrupteurs, puis validez les réglages.

Que faire si le signal de l'émetteur est faible ?

Assurez-vous que les piles de l'émetteur sont complètement chargées. Vérifiez également l'antenne pour vous assurer qu'elle est en bon état et correctement déployée. Si le problème persiste, essayez de vous rapprocher du récepteur.

Comment associer le FUTABA FF6XS avec un récepteur ?

Pour associer votre FUTABA FF6XS à un récepteur, allumez l'émetteur et le récepteur, puis activez le mode d'association sur le récepteur. Appuyez sur le bouton d'association sur l'émetteur jusqu'à ce que le récepteur indique qu'il est associé.

Que faire si l'écran de l'émetteur ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord que les piles sont correctement installées et chargées. Si l'écran ne s'allume toujours pas, essayez de réinitialiser l'émetteur en retirant les piles pendant quelques minutes, puis en les remettant.

Comment modifier les réglages de mixage sur le FUTABA FF6XS ?

Accédez au menu des réglages de mixage dans l'interface de l'émetteur. Sélectionnez le mixage que vous souhaitez modifier et ajustez les paramètres selon vos besoins avant de sauvegarder les modifications.

Comment mettre à jour le firmware du FUTABA FF6XS ?

Pour mettre à jour le firmware, téléchargez la dernière version du logiciel depuis le site de FUTABA. Connectez l'émetteur à votre ordinateur via un câble USB, puis suivez les instructions du logiciel pour effectuer la mise à jour.

Qu'est-ce que je dois faire si le FUTABA FF6XS affiche un message d'erreur ?

Notez le message d'erreur affiché. Consultez le manuel d'utilisation pour identifier la cause du problème et suivez les recommandations pour le résoudre. Si le problème persiste, contactez le support technique de FUTABA.

Comment réinitialiser le FUTABA FF6XS aux paramètres d'usine ?

Accédez au menu des paramètres dans l'interface de l'émetteur. Sélectionnez l'option de réinitialisation aux paramètres d'usine. Confirmez votre choix pour restaurer l'émetteur à ses réglages d'origine.

MODE D'EMPLOI FF6XS FUTABA

Nous you felicitons d'avoir choisi un ensemble de radiocommande FUTABA FF6Xs

Cet ensemble est concu pour etre utilise aussi bien par un debutant que par un pilote chevronne.

Nous vous conseillons tout d'abord de dire attentivement ce manuel. Si vous éprouvez une qualconque difficulté au cours de l'utilisation de votre ensemble de radiocommande, veuillez prendre contact avec votre revendeur ou le distributeur FUTABA de votre pays.

Contenu du manuel

Cc manuel n'est pas juste une traduction. Il a eté rédigé pour vous permettre d'utiliser votre ensemble de radiocommande au maximum de ses possibilités. De nombreuses pages importantes comportant des tableaux et des procédures pour la programmation de votre radio. Si vous pensez que des corrections ou clarifications devraient etre apportées à ce manuel, nous vous invitons à nous en faire part.

Utilisation

Ce produit doit être utilisé pour pilotier seulement des modèles réduits radiocommandés. FUTABA ne peut être tenu responsable des conséquences de l'utilisation de cette ensemble de radiocommande.

Modifications et échange des pieces

FUTABA n'est pas responsable des conséquences pouvant survenir après modification ou échange de pieces sur cet ensemble de radiocommande par une personne non habitée. Toute modification annulera la garantie.

FUTABA est une marque déposée.

Copyright © 2000 par AVIO & TIGER.

Tous droits réservés.

Règles de sécurité en vol

Pour votre sécurité et celle des autres, observerce ces quelques recommendations:

Chargez les batteries!

N'oubliez pas de recharger les batteries avant chaque sance de vol. Branchez le chargeur et connectez l'accu d'émission et de réception la veille d'une séance de vol. Une batterie malchargee yerra sa tension baisser rapidement et entrainera perte de contrôle et crash du modele. Cessez de voter bien avant l'épuisement des batteries.

Le terrain d'evolution

Nous vous recommendons de voler sur un terrain réservé aux modèles réduits. Vous pouvez tracer l'adresse des clubs d'aéromodélisme auprès de votre détaillant ou auprès de la Fédération Française d'Aéromodélisme. Portez une attention particulière aux régles de vol en vigueur sur notre terrain, à la présence de spectateurs, à la direction du vent et aux obstacles du terrain. Faites également attention aux lignes à haute tension évientuelles, batiments ou équipements de transmissions susceptibles de provoquer des perturbations radio locales. Si vous nevez voter hors de votre club, assurez vous qu'aucun autre modèle n'occappevre fréquence dans un rayon de 3 km, ou vous risquè de perdre le contrôle de votre apparéil.

Sur le terrain

Avant demettre en roue,votre émetteur,assurez vous que voitre fréquence est libre et vérifie vos quartz,drapeau de fréquence etc... Il est impossible de fainer voler deux modèle sur la même fréquence. Meme si les types de modulation (AM,FM,PPM,PCM) sont differents,Ifnepeut y avoir qu'un seul modèle par fréquence.

Afin d'éviter d'endommager les pignons de vos servo-mécanismes, mettez vos apparils sous tension dans l'ordre indiqué ci-après. Quand vous étés prét à voler, mettez le manche de gaz en position ralenti ou dans la position «arrêt moteur». Mettez d'abord l'émetteur sous tension, puis le récepteur. En fin de vol, arrêtez d'abord le récepteur, puis l'émetteur. Si vous ne respectez pas cet ordre, vous risquez d'endommager vos servo-mécanismes ou les gouvernes de votre apparil, de noyer votre moteur, ou, dans le cas d'un moteur électrique, de provoquer un démarrage intempéstif de l'hélice ou du rotor avec les risques d'accident corporel—inhérents.

Nous vous recommendons d'effectuer un test de portée avant chaque séance de vol. Avant de démarrer votre moteur, rentrez complètement l'antenne de l'émetteur, mettez-le sous tension ainsi que le récepteur et vérifiez que les servos suivent les mouvements des manches. Si un servo ne fonctionne pas correctement, n'essayez pas de voler avant d'avoir déterminé la cause du problème. Demandez à un aide de vérifier que le récepteur fonctionne correctement à une trentaine de pas de l'émetteur, antenne rentrée (pas de frétillements des servos). Enfin, avant de faire démarrer le moteur, assurez vous que la mémoire de modulo sélectionnée est appropriée et, pour les récepteurs PCM uniquement, que la fonction «FAIL SAFE» fonctionne correctement lorsque l'émetteur est coupé.

Quand you ees pret a voler, si you posez l'emetteur sur le sol, assurez you que le vent ne peut le renverser. Si le manche de gaz est actionne par la chute, il peut y avoir un demarrage intempestif du mode!

Avant de faire rouler le modele au sol, vérifie que l'antenne d'émission est entièrement sortie. Une antenne rentrée réduit la portée radio et peut ainsi causeer la perte de contrôle du modele. Notez que le signal radio est plus faible si vous pointez l'antenne de l'émetteur directement vers le modele. Tâchez donc d'éviter cette position.

Ne volez pas sous la pluie! L'eau ou l'humidité peut pénétre dans l'émetteur par l'antenne ou par les logements des manches et provoquer des disfonctionnements de l'appareil. Si vous étés obligé de voler dans ces conditions durant un concours, protégEZ votre émetteur de la pluie avec un sac plastique ou tout autre moyen.

TABLE DES MATIERES

Règles de sécurité (à生存 et生存). 2
Introduction 4
Composition et caractéristiques techniques 4
Identification des commandes et interrupteurs de I'émetteur 5
Charge des accus Ni-Cad 6
Utilisation en mode écolage 6
Réglage de la longueur et de la tension des manches 6
Changement de mode de pilotage (manches) 7
Connexion du recepteur et des servos 7
Précautions pour l'installation de la radio 8
Affichage et touches de programmation de I'emetteur 8
Alarmé et messages d'erreurs 9

Index des fonctions pour avions 9

Diagramme des fonctions 10
Exampie de réglage 11
Procedure de réglage 14

ATV Réglage des courses des servos 16
D/R Double débattements 16
EXP Réglage d'exponentielle 16
REV Inversion du sens de débutement des servos 17
STRM Réglage du neutre des servos 17
FLPR Fonction volets (ailerons/flaps combinés) 17
FLTR Trim des volets 18
ABRK Reglage des aerofreins 18
VTAL Mixage pour empeignage en "V" 18
ELVN Mixage pour ailes "DELTA" 19
1->4 Mixage aileron direction 19
6->2 Mixage volets ->profonduc 20
2->6 Mixage profondeur -Vofets 20
PMIX-1-2 Mixages programmatics (2) 20
F/S Fonction"Fail Safe 21
PARA Parametres divers 21
REST Rinitialisation des données 21
DRSW Selection inter de double débattements 22
ACRO Mode avion 22
HELI Mode helicoptère 22
MOD Type de modulation (PPM ou PCM) 22
COPY Copie des données de modele 22
TMEM Mémoire des trims 23
MODL Menu de gestion de la mémoire de modèles. 23

Index des fonctions pour helicoptères 24

Diagramme de fonctions helicoptères 24
Exemples de réglage pour hélicos 26
Procedure de réglage pour hélicos 27

PI-N/I/H Limitation de course de pas général 27
HV-T Gaz/stationnaire 28
IDLE Fonction Idle-up 28
HOLD Maintien des gaz 28
REVO Mixage d'anti-couple (Normal) 28
R-OF Decalage du neutre d'anti-couple 29
HV-P Pas / stationnaire 29
SWASH AFR-Plateau cyclique 29

Service ApreS Vente 30
Glossaire 31

INTRODUCTION

L'EMETTEUR FF6Xs

L'émetteur FF6Xs PCM1024 à 6 voies peut être utilisé avec tout récepteur PCM1024 Futaba! De plus, le système fonctionne avec les récepteurs Futaba FM/PPM en selectionnant le mode de transmission FM. Le grand panneau de contrôle permet l'entrée facile des données et leur affichage sur un écran à cristaux liquides très lisible.

Le système FF6XsXs est livré complét avec les programmes de mixage ACRO (avion) et HELI (helicopter). L'émetteur est compact, ergonomique et offre une capacité de trois mémoires de modèles totalement indépendantes.

L'émetteur comporte de nouveaux manches de commande améliorant leur toucher. La longueur des manches et leur durée ne peuvent être ajustées. Des interrupteurs sont incorporeés pour les fonctions de double-debattements (D/R), mixers programmables (PMX), et autres. Pour les débutants, l'émetteur peut être utilisé en double commandes. Le cordon de liaison d'écolage est fourni séparation.

Les paramètres de programmation standard incluent l'inversion des servos sur toutes les voies, le réglage de course sur toutes les voies (ATV), les doubles débattements et « fail-safe» sur toutes les voies (PCM seulement). La FF6Xs offre un grand nombre de paramètres de mixage pour tout type de modèle volant. Pour l'avion, de nombreux mixages sont pré-programmés: volets, empennages en V, elevons, aérofreins, profondeur / volets et volets / profondeur. Les réglages pour helicoptères incluent les courbes de gaz et de pas en stationnaire, mixage d'anticouple, retard et décalage de l'anticouple.

COMPOSITION ET CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Votre ensemble radiocommande FF6Xs comprehend (suivant version):

• un émetteur FF6Xs
• un récepteur R116FB
• 4 servos S3003 avec accessoires de montage et palonniers.
• Batterie de réception, cordon inter, cordons de charge Tx / Rx et une paire de quartz Tx / Rx .

Emetter FF6Xs

Système PCM 1024 avec 2 manches de commande et 6 voies. Fréquence d'émission : 41 ou 72 MHz. Modulation PPM ou PCM.

Alimentation: Accu Ni-Cad 9,6 V. Consommations: 250mAs

Récepteur R116FB

Fréquences de réception: 4kou 72 MHz. Alimentation: Accu Ni-Cad 4,8 ou 6 V.

Les accessoires ci-dessous sont optionnels et disponibles chez vous détaillant. Reportez-vous au catalogue Futaba pour plus d'informations.

Cordon d'écolage: Avec ce cordon, le maitre et l'élove disposent chacun de leur émetteur. L'émetteur du système FF6Xs peut être raccordé de cette façon à un autre FF6Xs ou à tout modele Futaba équipé d'une prise d'écolage.

Courroie de suspension: Permet d'attacher l'émetteur à votre cou pour un pilotage plus aisé.

DESCRIPTION DE L'EMETTEUR FF6Xs

Cette figure montre les emplacements des commandes pour une radio configurée en mode 1 et programme ACRO.

TABLEAU D'AFFECTATION DES COMMUTATEURS

Les fonctions des commutateurs et du bouton rotatil sont configurées en usine pour un pilotage en mode 1 comme indiqué ci-dessous.
Certaines fonctions ne seront accessibles qu'après avoir été activées dans les menus.

Inter / Bouton	ACRO	HELI
Inter A	↑ = Dual Rate Aileron 1 ↓ = Dual Rate Aileron 2	↑ = Dual Rate Aileron 1 ↓ = Dual Rate Aileron 2
Inter B	↓ = Aérofreins activés	Sensibilité gyro
Inter C	↑ = Dual Rate Profondeur 1 ↓ = PMIX-1, -2 activés ↓ = Dual Rate Profondeur 2	↑ = Dual Rate Profondeur 1 ↓ = Dual Rate Profondeur 2
Inter D	Atterrisseurs	Idle-Up et décalage anticouple activés Mixage anticouple désactifé
Inter E	Mixage 2 -> 6 (profondeur -> volets)	Autorotation activée Mixage anticouple désactifé
Inter F	Ecolage	Ecolage
Bouton voie 6	Volet (Trim volet si FLPR activé)	Pas en stationnaire

CHARGE DES ACCUS NI-CAD

1. Relier la batterie de I'emetreur et celle du recepteur au chargeur.
2. Brancher le chargeur sur une prise 220V
3. Vérifier que les diodes témoins du chargeur s'allument. Les batteries peuvent rester en charge pendant 15 heures environ.

Utiliser exclusivement le chargeur FUTABA. L'utilisation d'un autre chargeur peut endommager vos batteries par une surchauffe. Vous devez décharger entièrement les batteries de votre système périodiquement pour éviter les problèmes de mémoire. Par exemple, si vous faites seulement deux vols à chaque séance ou si vous ne videz que partiellement vos batteries, l'effect de mémoire peut réduire la capacité réelle même si la batterie est entièrement chargé. Vous pouvez vider entièrement vos batteries à l'aide d'un déchargeur ou en activant les servos à l'aide des leviers de commande. Cette opération doit être effectuee toutes les 4 à 8 semaines même durant l'hiver ou pendant une longue période de stockage.

UTILISATION AVEC LE CABLE D'ECOLAGE

Un cable d'écolage optionnel est disponible chez vous détaillant.

Ce cordon peut etre utilise pour aider un pilote debutant en reliant son emetteur a celui d'un pilote experimenté. Le moniteur peut a tout moment prende le controle du modele. L'emetteur FF6Xs peut etre relié a un autre emetteur FF6Xs ou a tout autre emetteur Futaba permettant I'ecolage. Les deux émetteurs peuvent etre configures dans des modes de pilotage differents.

Pour utiliser le cordon d'écolage :

1. Vérifier que les 2 émetteurs ont les mêmes réglages au niveau des trims et du sens de débutement des commandes. L'émetteur du moniteur doit être sur la même fréquence que le récepteur du modele.
2. Mettre l'émetteur de l'élève en mode de transmission PPM et rentrer complètement l'antenne. Sortir entièrement l'antenne de l'émetteur du moniteur. Enlever le module (si il existe) sur l'émetteur de l'élève.
3. Brancher le cable d'écolage entre les deux émetteurs en vérifier qu'ils ne sont pas sous tension. La prise d'écolage est située au milieu de la face annière de l'émetteur. Ne pas forcer lors du branchement.
4. Mettre l'émetteur du moniteur sous tension. Ne pas allumer l'émetteur de l'élove. Déplacer les manches de commande de l'émetteur du moniteur et vérifier que les gouvernes du modele répondent correctement. Appuyer sur le bouton d'écolage (trainer) de l'émetteur maître, déplacer les commandes de l'émetteur élove et vérifier les sens des débattements sur le modele.
5. L'émetteur du moniteur garde le contrôle du modele tant que le bouton écolage (trainer) n'est pas pousse. Le moniteur reprend le contrôle du modele en relachant le bouton.

Prise écolage

La longueur des manches peut être adaptée de manière optimale aux habitudes de pilotage des modélistes. Pour all longer ou raccourcir les manches, desserrer les parties A et B, régler le manche à la longueur souhaitée et bloquer la partie A avec le contre-écrou B.

REGLAGE DE LA TENSION DU RAPPEL DES MANCHES

Vou puevez ajuster la tension du rappel des manches comme vous le souhaitez. Pour régler la tension, vous devez enlever la partie arrêté de l'émetteur. Retirer en premier le couvercle de la batterie. Ensuite, débrancher etrirer la batterie. Utiliser un tournevis cruciforme pour enlever les 4 vis qui retiennent le couvercle. Vous devez ensuite apercevoir les éléments indiqués sur la figure.

En utilisant un petit tournevis, tourner la vis de réglage pour chaque manche pour lequel vous désirez changer la tension du ressort. La tension augmente quand la vis de réglage est serrée et elle diminue quand la vis est desserrée.

Quand vous estes satisfait de la tension, vous pouvez refermer I'emetteur. Vérifier que le circuit imprimé supérieur est en place avant de remetre le couvercle.

CHANGEMENT DE MODE DE PILOTAGE

Pour changer le mode de pilotage, c'est à dire passer du mode 1 au mode 2 ou inversement, vous devezmettre l'émetteur sous tension en Maintenant les 2 touches MODE appuyées. L'écran doit afficher "STCK X" ou X représenté le numéro du mode de pilotage actuel. Appuyer sur les touches + ou - pour changer la valeur du mode de pilotage. Les changements seront effectifs à la prochaine mise sous tension de l'émetteur. Selon le mode sélectionné, il sera nécessaire de déplacer le crantage des gaz.

CHANGEMENT DE SENS D'ACTION DES COMMANDES

Si nécessaire, vous pouvez inverser le sens d'action des leviers de commande. Pour cela, vous devezmettre l'émetteur sous tension en Maintenant les 2 touches MODE appuyées. Utiliser la touche MODE pour afficher le menu "TREV". Les touches "+" et "-" permettent de basculer entre le mode normal ou le mode reverse.

CONNEXIONS DU RECEPTEUR ET DES SERVOS

Voies de Réception	Avions (ACRO)	Hélicoptères (HELI)
1	Aileron (Volet droit + aileron (1)) (Elevon droit (2))	Cyclique latéral
2	Profondeur (Empennagée en V côté libre (3)) (Elevon gauche (2))	Cyclique longitudinal
3	Gaz	Gaz
4	Direction (Empennage en V côté gauche (3))	Anti couple
5	Attermisseurs	Sensibilité gyro
6	Volet (Volet gauche + aileron (1))	Pas collectif

Les libellés multiples indiquent que la fonction du servo varie selon la programmation choisie ((1) = FLPR, (2) = ELVN, (3) = VTAL) .
Les fonctions sans mixage sont indiquées en premier.
Le dessin ci-dessous indique les connections des servos pour le mode ACRO

INSTALLATION DE L'ENSEMBLE RADIO

Suivre les instructions ci-dessous pour l'installation de l'ensemble radio.

Fixation des servos

Utilisez les amortisseurs en caoutchouc pour le montage de tous les servos. Ne pas trop serrer les vis. Si une partie du boîtier du servo se trouve en contact avec le fuselage, les amortisseurs en caoutchouc n'attenueront pas les vibrations et le servo pourrait être endommagé.

Débattement du servo

Une fois que vous avez installé les servos, vérifie que les timoneries et les palonniers ne se génent pas mutuelles dans leur mouvement.
Vérifiez, également, que les timoneries de commande ne forcent pas.

Installation de l'interrupteur

Démontez la partie supérieure de l'interrupteur et utilisez-la pour repérer l'emplacement des vis et le rectangle pour le passage de l'interrupteur. Choiser un emplacement très accessible sur le côté opposé à celui où se trouve le silencieux.

Notes sur le récepteur

Antenne

NE PAS COUPER ou enrouler l'antenne du récepteur. La fixer au sommet de la dérive et laisser le reste de l'antenné flotter à l'arrière de l'avion. Vérifiez la réception avant le décollage.

Connecteurs

Quand you inserez les prises des servos ou de la batterie dans le recepteur, notez que chaetin des emplacements est repéré. Vérifier l'orientation et la position des prises avant de les insérer. Pour enlever un connecteur du recepteur, tirez sur le connecteur plusot que sur les fils.

Rallongedcable

Si le servo d'aileron (ou autres) est trop éloigné du récepteur, utilisez un cable d'extension. Ces cables sont disponibles dans des longueurs différentes chez votre revendeur.

Vibration et étanchéité du récepteur

Le récepteur contient des composants électroniques de précision. Le protéger contre les vibrations, les chocs et les changements de température. Emballez-le dans de la mousse ou tout autre matériel d'absorption de chic. Il peut aussi être nécessaire de le protéger contre l'humidité en l'emballant dans un sac en plastiques, terme par un elastique.

ECRAN ET CLAVIER DE L'EMETTEUR

Lorsque vous mettez sous tension votre émetteur, un biposte de confirmation se fait entendre, et l'écran ci-dessous apparait. Avant de voter, ou même de démarrer le moteur, assurez que le nombre du modele qui apparait sur l'écran correspond au modele que vous utilisez! Si ce n'est pas le cas, les servos peuvent être inversés, les courses et trims mal régles et le crash est assure!

Ecran initial (apparait quand le système est mis sous tension pour la première fois)

Touches d'édition

Touches MODE Pour selectionner la fonction desirede pendant la programmation

Presser ces 2 touches simultanément pour entrer dans le menu de programmation

Touche CURSEUR Pour selectionner la valeur ou le parametre a modifier

Touches DATA INPUT (Entrée des données)

Pour modifier ou saisir une valeur

ECRANS D'ALARME ET D'ERREURS

Une indication d'alarme ou d'erreur peut apparaitre sur l'affichage pour différentes raisons, y compris quand l'émetteur est mis en route, quand la batterie est déchargée et...A chaque affichage est associé un signal sonore (un ou plusieurs «bips») comme indiqué ci-dessous.

Batterie faible Vous entendez 3 BIP

L'alarme apparait quand la tension de la batterie tombe en dessous de 8.5 V.

Atterrissez immédiatement

Clignote

• LBAT

85

Erreur de sauvegarde Vousetendez des séries de 4 BIP

BACK apparait quand la mémoire de l'émetteur est défaillente pour diverses raisons.

Si cela survient, toutes les données seront réinitialisées à la mise sous tension suivante.

NE PAS VOLER quand ce message est affiché car toutes les données ne sont plus disponibles.

JAC

Alarme mixage Vous entendez une série de BIP ininterrompue.

L'alarme est affichée pour vous prévenir qu'un inter de mixage est actif à la mise sous tension

de l'émetteur. Cette alarme s'efface quand l'inter est basculé.

Les fonctions pouvant provoquer ce message sont :

En mode ACRO : Aérofreins activés

En mode HELI : Autorotation ou préselection des gaz activées

Clignote

108

MENU DES FONCTIONS AVION (ACRO)

• Les pages suivantes dérivent les fonctions de base pour avion.

Diagramme des fonctions 9

Example de réglage 10

Procedure de réglage 13

ATV. Reglage des courses des servos 15

D/R .15

REV. Inversion du sens de débutement des servos 15

STRM. Réglage du neufre des servos 15

FLPR Fonction volets (ailerons/flaps combinés) 16

REF. Trim des volets 16

ABRk. Reglage des aerofreins 16

VTAL .Mixage pour empennage en "V" 17

ELVN. .Mixage pour ailes "DELTA" 17

1->4...Mixage aileron->direction. 17

6 2 .Mixage volets profondeur. 18

2 6 .Mixage profondeur volets. 18

PMIX-1-2. Mixages programmables (2) 18

F/S . Fonction "Fail Safe" 19

PARA. Paramètres divers 19

REST. Réinitialisation des données 19

DRSW. Selection inter de double débattements 19

ACRO... Mode avion. 20

HELI... Mode helicoptere 20

MOD ......... Type de modulation (PPM ou PCM) 20

COPY .. Copie des données de modele 20

TMEM. Mémoire des trims 20

MODL....... Menu de gestion de la mémoire de modèles 21

DIAGRAMME DES FONCTIONS DE BASE
Mode volets

Ailerons et volets independants

MENUMODEACROFF6Xs[ACRO]

EXAMPLE DE REGLAGE POUR UN AVION

La procédure de réglage ci-dessous est prévue pour un modele F3A. Vous pouvez utiliser une méthode similaire pour régler votre propre modele mais les valeurs et les pourcentages seront probablement différents.

1- Vérifiez que les connexions sur le récepteur sont correctes :

Voie 1	-	Aileron (aileron droit si FLPR active)
Voie 2	-	Profondeur
Voie 3	-	Gaz
Voie 4	-	Direction
Voie 5	-	Atterrisseurs
Voie 6	-	Volets (aileron gauche si FLTR active)

Nous vous conseillons de commencer les réglages avec les servos connectés et reliés aux gouvernes. Ceci vous permettra d'observer l'effet de chaque action de programmation.

2-Metre l'émetteur et le récepteur sous tension et selectionner le modele désiré. Pour cela, entrer dans le menu de selection de modele (MODL) en pressant simultanément les deux touches MODE, puis une des touches MODE jusqu'à ce que "MODL" apparaisse. Choisir une mémoire de modele avec les touches + et-. Sélectionner cette mémoire en pressant la touche CURSOR pour faire clignoter l'indicateur "SET" et appuyer simultanément sur les deux touches DATA INPUT pour memoriser. Le dessin ci-contre représentée une programmation du modele 1. Vous pouvez noter le nom des modèles correspondant sur une étiquette adhésive collée à l'arrête de l'émetteur

3- Sélectionner le menu paramétres "PARA" en pressant la touche MODE (bas) trois fois. Presser trois fois la touche CURSOR pour afficher le type de modèle ACRO (4 fois pour HELI). Valider en appuyant sur les deux touches DATA INPUT. Quand l'indicateur "SET" se met à cligneter, appuyer de nouveau sur les deux touches DATA INPUT.

ATTENTION: Le changement de type de modulo efface toute programmation antérieure pour cette mémoire uniquement.

4-Si nécessaire, changez le type de modulationa l'aide du menu MOD. (P signifie PPM et C signifie PCM). Ce reglage doit correspondre au type de votre recepteur. Il ne prend effet que lorsque vous foupez puis remettez sous tension pour émetteur.

5-Si votre modele a des volets,activer la fonction FLPR dans le menu.Pour cela,presser une des touches MODE jusqu'a ce que "FLPR" soit affiché.Presser la touche CURSOR pour faire clignoter l'indicateur "INH",activer la fonction en appuyant sur la touche DATA INPUT (+) .L'indicateur "ON" clignotant apparait.

Connector le servo d'aileron droit à la voie 1 du recepteur et le gauche à la voie 6. Noter que vous pouvez obtenir un différentiel d'aileron en ajustant les courses haute et basse des servos dans le menu FLPR.

6 à 8- Vérifier le sens de débutement de chaque servo et utiliser la fonction REV pour modifier le sens si nécessaire.

Ex. Les deux ailerons doivent se déplacer en sens opposés lorsqu'vous bougez le manche d'ailerons, et dans le même sens avec le bouton des volets. Dans le cas contraire, utiliser la fonction d'inversion des servos REV. La touche DATA INPUT (+) permet l'inversion du sens du servo de réverse "R" vers normal "N", tandis que la touche DATA INPUT (-) permet le passage de normal vers réverse. Le sens actif est indiqué par la position du petit triangle noir situé au dessus ou au dessous du numéro de la voie.

Vérifier les autres commandes et modifier le sens des servos si nécessaire.

Maxi plein gaz: le carburateur est entierement ouvert.
Ralenti: le carburateur est légément ouvert.

Profondeur
Vue de devant

ilerons de devant

9 - Si votre modele est équipé d'un train rentrant, vérifier le sens de l'inter de commande.

10 - Si vous utilisez un second servo d'aileron branché sur la voie 6, vous devez contrôler son sens de rotation et le modifier si nécessaire. Quand vous mettez le manche de commande d'aileron vers la droite, l'aileron sau ce doit descendre.

11 - Afficher la fonction FLTR dans le menu etmettre la valeur du pourcentage a 0. Presser la touche CURSOR et activer la fonction. Ceci désactive le potentiemetre de réglage des volets et permet de régler le neutre des ailerons sans se préoccuper de ce potentiemetre. Ce dernier sera activé plus tard.

12 - Réglage du neutre des servos. Mettre tous les trims de l'émetteur en position neutre c'est à dire au milieu de leur course. Enlever les vis fixant les palonniers des servos d'aileron, de direction et de profondeur (le servo des gaz sera régèle plus tard). Mettre le palonnier de chaque servo en position neutre. Ajuster la position de chaque gouverne au neutre à l'aide des chapes situées sur les timoneries. Fixer les palonniers à l'aide des vis.

13 - Voues pouvez Maintenant ajuster les neutes à l'aide des trims électroniques. Afficher la fonction STRM à l'aide des touches MODE. Verifier que le petit triangle se trouve en face de la voie 1 pour pouvoir commencer les réglages par l'aileron droit. Ajuster le neutre de l'aileron en faisant varier la valeur du trim électronique à l'aide des touches DATA INPUT. Si vous ne parvenez pas à amener, l'aileron au neutre, reprene le réglage en déplaçant la chape de la timonerie. Il est possible demettre les valeurs à 0 en appuyant sur les deux touches DATA INPUT simultanément.

14 - Régler maintenant le neutre de la profondeur. Vérifier que le petit triangle se situe en face de la voie 2.

15 - Pour le servo des gaz, nous vous recommendons de ne pas utiliser le trim électronique à ce stade. Régler la commande des gaz à l'aide du trim situé sur l'émetteur.

L'ensemble FF6Xs possède une fonction appelée ATL qu'un permet au trim d'agir uniquement sur le ralenti et non pas en fin de course. L'ajustement du trim des gaz se fera plus tard.

16 - Régler maintenant le neutre de la direction, des attirisseurs et de l'aileron gauche. Vérifier que le petit triangle se trouve en face de la voie en cours de réglage.

17 - Réglage de la course des servos. Afficher la fonction ATV à l'aide des touches MODE. Cette fonction permet d'éviter qu'un servo arrive en butée de fin de course.

Les servos seront régés les uns après les autres encommençant par l'aileron droit.

Le petit triangle doit se couver en face de la voie _ le signe 9 % doit clignoter et on peut passer de "L/D" (gauche/bas) à "R/U" (droit/haut) en déplaçant le manche des ailerons sur l'émetteur. Il est donc possible de régler les courses droite et gauche ou haut et bas indépendamment à l'aide des touches DATA INPUT.

18 à 23 - Régler toutes les courses des servos les unes après les autres. Vérifier que le petit triangle se trouve en face de la voie en cours de réglage.

24 - Il est possible deémoriser la position des trims extérieurs. Pour cela, afficher la fonction TMEM à l'aide des touches MODE. Placer les trims dans la position que vous souhaitezémoriser et appuyer sur les deux touches DATA INPUT simultanément. La position du trim des gaz n'est pasémorisé.

Pour effacer la mémoire des trims, il suffit de se placer sur la fonction TMEM et de déplacer les trims de l'émetteur pour faire disparaitre les petits triangles situés en face des numérios de voies. Appuyer ensuite sur les deux touches DATA INPUT simultanément.

25 - Vous pouvez utiliser la fonction DUAL RATE pour réduire en vol, la course des ailerons ou de la profondeur, en basculant l'un ou l'autre des interrupteurs. Afficher la fonction D/R à l'aide des touches MODE. Le

"dual rate" est généralement utilisé pour réduire le début des gouvernes et donc la sensibilité du modele, mais il est également possible de l'augmenter.

Pour régler le "dual rate" des ailerons, déplacer le petit triangle à la verticale de la voie 1 à l'aide de la touche CURSOR. Vous pouvez memoriser 2 valeurs de D/R. Pour cela, basculer l'interrupteur D/R aileron pour placer le petit triangle en haut ou en bas.

Utiliser les touches DATA INPUT pour réduire ou augmenter les valeurs de 0 à 120% .

Pour revenir à la valeur par défaut (100%), il suffit d'appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément. Nous vous conseillons une valeur de 75% soit un débutement des ailerons de 11 mm environ.

ATTENTION: Si vous reglez la valeur à 0% , vous n'aurez plus de contrôle des ailerons.

26 - Pour régler le "dual rate" de la profondeur, déplacer le petit triangle à la verticale de la voie 2 à l'aide de la couche CURSOR. Proceder de la même manière que pour les ailerons.
Nous vous conseillons un débutement de la gouverne de profondeur de 12mm vers le haut et de 13 mm vers le bas.
27 - La fonction DRSW permet d'afector les "Dual Rate" ailerons et profondeur à l'inter D/R aileron. Pour cela, afficher la fonction DRSW à l'aide des touches MODE et CURSOR. Cette fonction est la deuxième du menu PARA. Utiliser les touches DATA INPUT pour changer la valeur entre 1 et 2. La valeur 1 laissez les D/R sur leurs interrupteurs respectifs. La valeur 2 affecte les D/R sur l'interrupteur des ailerons.
28 - On obtient un effet d'acrofreins en relevant les deux ailerons simultanément (ou en baissant les volets) et en compensant avec la profondeur. Cette configuration a forte Utiliser les touches trainée permet d'atterrir «plus court». Attention à la réduction associée de l'efficacité 'DATA INPUT' des ailerons: effectuez un test en altitude avant d'essayer d'atterrir. Quelques essais + = Actif sont nécessaires afin de définir la valeur de compensation de la profondeur pour que - = Inactif la sortie des aérofreins ne provoque ni piqué ni cabré. Les valeurs peuvent varier considérablement d'un modele a l'autre.

Afficher la fonction ABRK à l'aide des touches MODE. Par défaut, la fonction ABRK est désactivée (INH). Pour l'activer, appuyer sur la touche CURSOR pour faire clignoter "INH" et presser la touche DATA INPUT + pour afficher "ON" ou "OFF" suivant la position de l'interrupteur AIR BRAKE. Presser de nouveau la touche CURSOR pour faire clignoter "%". Vous pouvezmaintenant saisir la valeur de braquage de la profondeur (le petit triangle doit être en face de la voie 2). Cette valeur peut être comprise entre -7 et -10% (par défaut: -10%). Presser la touche CURSOR pour placer le petit triangle en face de la voie 6 et régler le braquage des ailerons. Cette valeur doit être +50à +55% généralement.

On et Off indiquent la position de l'inter d'aérofreins

Off

On

On

29 - Nous vous recommendons d'affector, à la fonction Fail Safe, le passage des gaz sur ralenti en cas de perte radio. Cette fonction n'est disponible qu'en mode PCM.

30 - La fonction 2 6 permet de coupler les volets à la profondeur, facilitant ainsi les virages serrés.

Afficher la fonction 2 6 , presser la touche CURSOR et la touche DATA INPUT +. Vérifier qu'en montant la profondeur, les volets descendent. Dans le cas contraire, utiliser les touches DATA INPUT pour inverser le sens de déplacement. Presser de nouveau la touche CURSOR et l'indicateur "%" doit clignoter. Vous pouvez maintainant saisir le pourcentage de mixage. Commencer avec une valeur de 10 à 20% et l'augmenter progressivement après cela.

31 - L'émetteur FF6Xs possède 2 mixers programmables (PMX1 et 2) qui permettent de compenser les défauts aerodynamiques de leur méthode en acrobatie ou pour facilitier son pilotage.

Pour soutenir un vol sur tranche, vous devez agir sur la profondeur pendant que la direction est entierement braquée d'un cote. Dans ce cas la voie maitre est la direction et la voie esclave est la profondeur.

Pour programmer ce mixage, afficher tout d'abord la fonction PMX1. Presser la touche CURSOR et la touche DATA INPUT + pour activer la fonction ("ON" ou "OFF" doit clignoter en fonction de la position de l'interrupteur D/R profondeur)

Presser la touche CURSOR et la touche DATA INPUT jusqu'à ce que le petit triangle supérieur soit en face de la voie 4 (direction) c'est à dire la voie maître. Presser de nouveau les touches CURSOR et DATA INPUT jusqu'à ce que le petit triangle inférieur soit en face de la voie 2 (profondeur) c'est à dire la voie esclave.

Vous devez maintainant définir la direction du mixage. Si votre modele rentre pendant un vol sur tranche, il faut mixer la profondeur a piquer avec la direction. Déplacer

MAS SLV	CH123456			MAS SLV	CH123456
	PPM			PPM
	ON	RNU%		ON	L/D		%
	P11X	1+	8	P11X	1+	8

le manche de direction dans un sens et vérifier que la profondeur se déplace dans le bon sens. Dans le cas contraire, presser la touche CURSOR et les touches DATA INPUT pour inverser le sens de débutment. Répéter l'opération en poussant le manche de direction dans le sens opposé. Vous doivent maintainant voir le signe + quand vous poussez le manche dans un sens et le signe - si vous le poussez dans l'autre sens.

Utiliser ensuite les touches CURSOR et DATA INPUT pour modifier le pourcentage de mixage d'un côté. Pousser le manche de direction vers la croite et modifier le deuxième pourcentage de mixage.

PROCEDURE DE REGLAGE POUR UN AVION

La procédure ci-dessous peut être utilisé systématiquement pour régler un modele pour le vol à plat et la voltige. Notez que les derniers résultats sont obtenus en effectuant les réglages par temps calme. Avant d'effectuer une modification, faites le test indiqué plusieurs fois en vérifier l'effect de chaque modification.

Pour tester:	Procedure de test	Observations	Corrections
1 Neutres	- Voler droit, horizontallement	« Trimer » pour voler droit	Utiliser « Subtrims » ou ajuster les chapes sur le modele
2 Courses	- En vol, pousser chaque gouverne à fond	Vérifiez la réponse:-Ailerons: 3 tonnaux en 4 ou 6 sec.-Prof.: Angle droit doux(boucle de 45 m environ (D/R))-Dir.: Virage déclenché ou non (D/R)	Utiliser ATV pour les grands débattements et D/R (Dual-rate) pour les petits
3 Décalage	- Piquer moteur coupé (vent de travers).- Relâchéz les commandes à la verticale(trims au neutre)	A: Piqué verticalB: RedressementC: Passage dos	A: Réglage O.K.B: Réduire l'incidenceC: Augmenter l'incidence
4 Centre de gravité	- Méthode 1: Virage très incliné(quasi vertical)- Méthode 2: Virage sur le dos	A 1: Le nez baisseB 1: La quête baisseA 2: Trop de piqueur pour Maintenir le virageB 2: Pas de piqueur, le modele grimpe	A: Lester la queueB: Lester le nez
5 Poids en bout d'aile(réglage de base)	- Voler à plat en levée montée.- Vérifier que l'apparil vole au plat (trim).- Passer sur le dos, ailes à l'horizontal.- Relâchéet les ailerons	A: Les ailes restent horizontalesB: L'aile gauche descendC: L'aile droite descend	A: Réglage O.K.B: Lester l'aile droiteC: Lester l'aile gauche
6 Compensation de couple(avec dièdre)	- Voler en montée. Observer le modele pendant qu'il ralentit	A: Le modele continue à monter droitB: Il dérive à gaucheC: Il dérive à droiteD: Il vit à droite	A: Réglage O.K.B: Augmenter comp à droiteC: Diminuer comp. à droiteD: Monter un volet à gauche *
7 Compensation verticalie (angle piqueur moteur)	- Voler à l'horizontal en travers.- Le trim de profondeur au neutre.- Mettre le modele en montée et ramener la commande de profondeur au neutre	A: Le modele continue de monter droitB: La montée s'accentueC: Il revient à l'horizontal	A: Réglage O.K.B: Augmenter l'angle piqueurC: Diminuer l'angle piqueur
8 Poids en bout d'aile (réglage fin)	- Méthode 1: Voler comme à l'étape 6 et effectuer une seule boucle d'assez petit diamètre- Méthode 2: Voler comme ci-dessus et effectuer une seule boucle vers le bas d'assez petit diamètre	A: Le modele sort à plat de la boucleB: Il sort avec l'aile droite abaisseeC: Il sort avec l'aile gauche abaissee	A: Réglage O.K.B: Lester l'aile gaucheC: Lester l'aile droite

PROCEDURE DE REGLAGE POUR UN AVION (Suite)

Pour tester:	Procedure de test	Observations	Corrections
9 Différentiel d'ailerons	- Méthode 1: Faire revenir le modele vers soi, lemettre en montée. Relâcher la prof. et effectuer un demi-tonneau	A: Pas de changement de capB: Le cap change à l'opposé du virage (modele dérivant à gauche après un tonneau à droite)C: Le cap du modele change dans le sens du virage	A: Différentiel O.K.B: Augmenter le différencielC: Diminuer le différenciel
	- Méthode 2: Faire un passage normal et effectuer trois tonnaux ou plus	A: L'axe des tonnaux est celui du modeleB: L'axe des tonnaux est décalé (tonneau à droite entrainant une dérive à droite)C: L'axe des tonnaux est décalé à (tonneau à droite entrainant une dérive à gauche)	A: Différentiel O.K.B: Augmenter le différencielC: Diminuer le différenciel
	- Méthode 3: faire un passage normal et basculer doucément les ailerons de droite et de gauche	A: Le modele ne dérive pasB: Le modele dérive à l'opposé des aileronsC: Le modele dérive dans le sens du virage	A: Différentiel O.K.B: Augmenter le différencielC: Diminuer le différenciel
10 Dîèdre	- Méthode 1: Effectuer un passage sur la tranche en le maintainant avec la dérive (effectuer le test à droite et à gauche) - Méthode 2: Donner de la dérive en vol à plat	A: Pas de roulisB: Roulis dans la direction de la dériveC: Roulis dans la direction opposée à la dérive	A: Dîèdre O.K.B1: Réduire le dièdreB2: Utiliser un mixer pour compenser sur les ailerons (commencer avec 10%)C1: Augmenter le dièdreC2: Utiliser un mixer comme ci-dessus
11 Alignment profondeur (modele à 2 servos de prof.)	- Voler comme au test 6 et effectuer une boucle vers le haut puis vers le bas	A: Le modele ne vigre pasB: Le modele vigre dans les 2 cas dans la même direction (demi-gouvernes mal alignées)C: Le modele vigre en sens inverse dans les 2 cas. L'une des gouvernes a plus de course que l'autre	A: Réglage O.K.B: Monter l'une des demi-gouvernes ou descendre l'autreC: Réduire ou augmenter la course d'un côté seulement
12 Vol tranche	Voler comme au test 10	A: Le modele reste stableB: Le nez se lève (le modele grimpe sur le côté)C: Le nez descend (le modele plonge sur le côté)	A: Réglage O.K.B: Réglages possibles:1 Déplacer le CG vers l'arrière2 Augmenter l'incidence3 Baisser les ailerons4 Mixer les ailerons et la dérive vers le basC: Réglages inverses du B

ATV - Réglage de course des servos

La fonction ATV permet de régler indépendamment la course de chaque servo de les deux directions. Pour un réglage de 100% , la course est d'environ 2 × 40^ pour les voies 1 à 4 et de 55^ pour les voies 5 et 6. La réduction de ce pourcentage réduit la demi-course correspondante. Utilisez cette fonction pour éviter tout bloc mécanique en fin de course.

10 à 120°

a 100%

Voies 1 à 4: 40^

Voies 5 et 6:55^

Voies 1 à 4 : 50^

Voies 5 et 6:60^

Procedure :

1. Entrer dans le mode de programmation et afficher la fonction ATV à l'aide des touches MODE. Le petit triangle doit se couver en face de la voie 1 pour les ailerons, le signe "‰" doit clignoter et vous pouvez changer l'indication "L/D" en "R/U" en déplaçant le manche des ailerons.
2. Pour régler la course droite du servo d'aileron,mettre le levier de commande à fond vers la droite.Les lettres "R/U"doivent apparaitre et le signe % "doit clignoter.Si vous servo est en butée,vousdezenvezentrendu bourdonnement.Appuyer sur la touche -de DATA INPUT pour faire cesser le bruit.Si le servo ne bourdonne a 100% .Aprés vos premiers vols，vous pourrez modifier cette valeur en fonction des reactions deyer mon
3. Pour régler la course gauche du servo d'aileron,mettre le levier de commande à fond vers la gauche.Les lettres "L/D"doivent apparaitre et le signe % doit clignoter.Si le servo ne bourdonne pas,laisser le réglage a 100%
4. Pour régler la course des autres servos, presser la touche CURSOR pour sélectionner les différentes voies. Le petit triangle se déplace et indique la voie active. Régérer les étapes 1 à 3 pour chaque servo.
5. Vous pouvez régler chaque voie séparément sur une valeur comprise entre 10 et 120% . Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (100%) .
   PPM
   A
   CH123456

CH123456

Vou puez utilise les réglages D/R pour réduire (ou augmenter) la course des servos en basculant un interrupteur. La fonction peut agir sur les ailerons ou la profondeur.

Les affectations par défaut (réglage usine) des interrupteurs D/R sont indiquées ci-après: Ailerons : inter droit - Profondeur : inter gauche. Il est possible d'affector les ② D/R à l'interrupteur des ailerons à l'aide de la fonction DRSW du menu PARA.

Vous pouvez affecter librement les interrupteurs. Yous pouze également programmer le système de façon a activer automatiquement la fonction D/R quand le manche des gaz atteint une certaine position.

La valeur de la course peut etre comprise entre 0et 120%

Note : Si vous réglez la valeur à 0 % , yours n'auriez plus de réponse du servo...

Procedure :

1. Afficher la fonction D/R à l'aide des touches MODE
2. Utiliser la touche CURSOR pour selectionner la voie que vous pouze regler (profondeur ou ailerons). La voie active est indiquée par le petit triangle. La situation du triangle (haut ou bas) dépend de la position de l'inter de D/R.
3. Modifier la valeur du D/R à l'aide des touches DATA INPUT. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (100%).
4. Répéter ces opérations pour le réglage du D/R de l'autre voie.

EXP - Réglage d'exponentielle

Ces réglages changent la courbe de réponse des servos pour en diminuer ou augmenter l'action au voisinage du neutre. Ils concernnent les ailerons, la profondeur, les gaz (sauf type Heli) et la direction. Les courses exponentielles peuvent être programmées pour chacuner des deux réglages D/R. L'exponentielle négative adoucit le mouvement autour du neutre, l'exponentielle positive l'augmente. Vérifiez que les réglages sont bien effectués pour les deux valeurs de D/R.

En ce qui concerne les gaz, l'exponentielle est appliquée aux extrémites de la course du manche jusqu'à un neutre. Les valeurs négatives diminuent la sensibilité côté ralenti alors que les valeurs positives l'augmentent. Effectuez des tests avec un servo pour很好地 comprendre le fonctionnement.

Procedure :

1. Afficher la fonction EXP à l'aide des touches MODE.
2. Utiliser la touche CURSOR pour selectionner la voie que vous poulez régler (profondeur, ailerons, gaz ou direction). La voie active est indiquée par le petit triangle. La situation du triangle (haut ou bas) dépend de la position de l'inter de D/R. CH1234
3. Modifier la valeur de l'exponentielle à l'aide des touches DATA INPUT. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (100%).
4. Répéter ces opérations pour le réglage de l'exponentielle des autres voies.
   CH1234
   PPM
   EXP +

REV - Inversion du sens de rotation des servos

Cette fonction est utilisé pour adapter le sens de débattement des gouvernes à celui des manches de l'émetteur. Assurez vous, lorsque vous utilisez cette fonction, QUE LES GouverNES SE DEPLACENT DANS LE BON SENS! Effectuez l'inversion des servos avant d'utiliser les fonctions du menu avancé.

Procedure :

1. Afficher la fonction REV à l'aide des touches MODE.
2. Utiliser la touche CURSOR pour selectionner la voie que vous poulez régler. La voie active clignote.
3. Sélectionner le sens normal (N) avec la touche + ou le sens inverse (R) avec la touche -. Si le triangle est situé au dessus de la voie, cela indique un sens normal tandis que le triangle Situé en dessous indique un sens inversé.
4. Répéter cette procédure pour toutes les voies qui doivent être inversées.

N CH123456

PPM

RE

STRM - Réglage du neutre des servos

Cette fonction permet d'effectuer de petits ajustements du neutre de chaque servo. Nous vous recommendons de center les trims, manuels et d'utiliser cette fonction avec parcimonie.

La procédure recommendée est la suivante:

Remetre a zéro trims ET subtrims. Monter ensuite les palonniers de servos et regler les trigleries de façon à ce que les gouvernes soient aussi proches que possible de leur position neutre. Effectuer ensuite un ajustement fin avec la fonction STRM. Si vous utilisez de trop fortes valeurs de STRM, la course des servos est réduite d'un côté.

Procedure :

1. Afficher la fonction STRM à l'aide des touches MODE.
2. Utiliser la touche CURSOR pour selectionner la voie que vous poulez regler. Le petit triangle se donne en face de la voie active.
3. Régler la position neutre en utilisant les touches DATA INPUT. La valeur peut être comprise entre -120 et +120%. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (0%).
4. Répéter les étapes 2 et 3 pour ajuster chaque servo.

FLPR - Fonction volets

La fonction de mixage volets (FLPR) utilise deux servos pour contrôler individuellement chaque aileron et permettre la fonction de volets de courbure. La fonction FLPR éleve ou abaisse les deux ailerons simultanément. La fonction normale des ailerons (l'un monte quand l'autre descend) est conserved. Les courses vers le haut et vers le bas des servos peuvent être régées séparément pour obtenir un effet différentiel. Les courses de volets droit et gauche peuvent être régées séparément dans le menu ATV. Pour utiliser la fonction FLPR, le servo d'alleron droit doit être connecté à la voie 1 et le servoogauche à la voie 6.

Procedure :

1. Afficher la fonction FLPR à l'aide des touches MODE.
2. La fonction FLPR est initialement désactivée (INH). Presser la touche CURSOR pour pouvoir activer la fonction. L'indication INH doit clignoter.
3. Presser la touche DATA INPUT + pour activer la fonction. L'indication ON doit clignoter sur l'écran.
4. Vous pouvez maintainant régler le différentiel d'aileron. Les ailerons auront une course plus grande dans un sens que dans l'autre. Généralement la course vers le bas est réduite par rapport à celle vers le haut. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe placé devant la valeur de pourcentage. Vous pouvez réduire la course vers le bas en seLECTIONnant le signe -. Si vous mettez la valeur à 0% vers le bas, les ailerons ne seront que monter.
5. Presser de nouveau la touche CURSOR pour pouvoir modifier la valeur du différentiel. Le signe % doit clignoter. Pour une valeur de 100%, les courses haut et bas seront égales. Le fait de réduire la valeur, diminuera la course. Nous vous consçillons une valeur comprise entre 50

et 75% pour commencer. Cette valeur pourrait être modifiée suivant les réactions de votre modele en vol. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (100%) .

La fonction FLTR (FLAP TRiM) est utilisée pour déterminer le débutment des volets. Si le mixage FLPR est actif, FLTR est automatiquement activée. Vous doivent égalier les courses des deux servos (fonction FLPR) avant de régler le débutment total des volets.

Procedure:

1. Afficher la fonction FLTR à l'aide des touches MODE.
2. Presser la touche CURSOR pour pouvoir activer la fonction. L'indication INH doit clignoter.
3. Presser la touche DATA INPUT + pour activer la fonction. L'indication ON doit clignoter sur l'écran.
4. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe place devant la valeur de pourcentage. Vous pouvez inverser la direction de la course des volets en appuyant sur la touche DATA INPUT -
5. Presser de nouveau la touche CURSOR pour pouvoir modifier la valeur de la course. Nous vous conseillons une valeur de 30% généralement acceptable pour différents types d'avion. Une valeur de 100% est trop importante. Pour avoir une petite course,mettre une valeur de 10% .Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanement pour revenir a la valeur par defaut (50%)

ABRK - Aérofreins

La fonction ABRK abaisse les volets et actionne la profondeur simultanement, permettant ainsi à l'avion de descendre avec une forte pente ou d'effectuer des piqués sans prendre trop de vitesse. Les aérofreins peuvent être mis en fonction par l'interrupteur C. Toutes les gouvernes se déplacent vers les positions définies quand on active la fonction par l'inter Air Brake.

Procedure:

1. Afficher la fonction ABRK à l'aide des touches MODE.
2. Presser la touche CURSOR pour pouvoir activer la fonction. L'indication INH doit clignoter.
3. Presser la touche DATA INPUT + pour activer la fonction. En fonction de la position de l'inter, l'indication ON ou OFF doit clignoter sur l'écran.
4. Presser la touche CURSOR, un petit triangle apparait sous la voie 2 et le signe % doit clignoter. Vous pouvez modifier le pourcentage à l'aide des touches DATA INPUT. La valeur peut être comprise entre -100 et +100 % mais il est conseilé de commencer avec une valeur de -10 %. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (-10%).
5. Presser la touche CURSOR, une petite triangle apparait sous la voie 6 et le signe % doit clignoter. Vous pouvez modifier le pourcentage à l'aide des touches DATA INPUT. La valeur peut être comprise entre -100 et +100 % mais il est conseilé de commencer avec une valeur de -50 %. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (-50%).

VTAL - Mixage pour empennages en "V"

Cette fonction est utilisé pour les empennages en "V" où les fonctions de profondeur et de direction sont combinées à partir de deux gouvernes. Les courses de direction et de profondeur peuvent être ajustées séparément pour chacun des deux servos. Cependant, si vous programmesz une course trop importante de la profondeur ou de

la direction, quand vous agirez simultanément sur ces deux fonctions, les servos risquent d'atteindre leur butée avant que le manche de commande soit en fin de course. Il est donc conseilé de régler les valeurs à 50% ou en dessous et d'ajuster les timoneries pour obtenir les courses désirées. Veuillez notes que les fonctions volets, élevons ou empennage en V ne peuvent être utilisées en même temps. La première fonction activée à la priorité. Si vous désirez la fonction VTAL avec un modele à volets, vous pouvez utiliser un mixage programmable (PMX1 ou 2) pour l'empennage en V.

Profondeur (haut)

Direction (gauche) (vuc arriere)

Procedure :

1. Afficher la fonction VTAL à l'aide des touches MODE.
2. Presser la touche CURSOR pour pouvoir activer la fonction. L'indication INH doit clignoter.
3. Presser la touche DATA INPUT + pour activer la fonction. L'indication ON doit clignoter sur l'écran.
4. Presser la touche CURSOR, un petit triangle apparaît sous la voie 2 et le signe place devant la valeur de pourcentage doit clignoter. Tirer sur le manche de profondeur, les gouvernes de l'empennage doivent monter. Dans le cas contraire, appuyer sur la touche DATA INPUT + ou - pour inverser la direction des deux gouvernes. Si une seule est à inverser, utiliser la fonction REV.
5. En pressant la touche CURSOR vous pourrait saisir la valeur de la course. Le signe % doit clignoter et vous pouzeajuster la valeur à l'aide des touches DATA INPUT + et - . La valeur peut varier de 0 à 100% . Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanement pour revenir à la valeur par défaut (50%)
6. Presser la touche CURSOR. Un petit triangle apparait sous la voie 4 et le signe place devant la valeur de pourcentage doit clignoter. Pousser le manche de direction vers la gauche et vérifier que les gouvernes repondent correctement. Dans le cas contraire, corriger la direction à l'aide des touches DATA INPUT + ou -

1. En pressant la touche CURSOR vous pourez saisir la valeur de la course. Le signe % doit clignoter et vous pouvez ajuster la valeur à l'aide des touches DATA INPUT + et -. La valeur peut varier de 0 à 100 %. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (50%).

ELVN - Mixage pour ailes «delta»

La fonction ELVN (élevons : gouvernes combinant ailerons et profondeur) s'utilise sur les appareils à ailes «delta», les ailes volantes ou autres appareils sans queue dont les ailerons sont combinés avec la profondeur. Elle nécessite un servo séparé pour chaque aileron. Les réponses aux commandes d'alerons et de profondeur peuvent être ajustées séparément. Cependant, si vous programmesz une course trop importante de la profondeur ou des ailerons, quand vous agirez simultanément sur ces deux fonctions, les servos risquent d'atteindre leur butée avant que le manche de commande soit en fin de course. Il est donc conseilé de régler les valeurs à 50% ou en dessous et d'ajuster les timoneries pour obtenir les courses désirées. Le servo d'aleron doit soit connecté à la voie 1 du récepteur, le.gauche à la voie 2. Veuillez notes que les fonctions volets, élevons ou empennage en V ne peuvent être utilisées en même temps. La dernière activée à la priorité.

Fonction Profondcur

Procedure :

1. Afficher la fonction ELVN à l'aide des touches MODE.
2. Presser la touche CURSOR pour pouvoir activer la fonction. L'indication INH doit clignoter.
3. Presser la touche DATA INPUT + pour activer la fonction. L'indication ON doit clignoter sur l'écran.
4. Presser la touche CURSOR, un petit triangle apparait sous la voie 1 et le signe place devant la valeur de pourcentage doit clignoter. Pousser le manche des ailerons vers la droite, la gouverne droite doit monter et la gauche doit descendre. Dans le cas contraire, appuyer sur la touche DATA INPUT + ou - pour inverser la direction des deux gouvernes. Si une seule est à inverser, utiliser la fonction REV.
5. En pressant la touche CURSOR vous pourrait saisir la valeur de la course. Le signe % doit clignoter et vous pouvez ajuster la valeur à l'aide des touches DATA INPUT + et -. La valeur peut varier de 0 à 100 %. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (50%).
6. Presser la touche CURSOR. Un petit triangle apparaît sous la voie 2 et le signe place devant la valeur de pourcentage doit clignoter. Tirer sur le manche de profondeur et vérifier que les gouvernes montent. Dans le cas contraire, corriger la direction à l'aide des touches DATA INPUT + ou -.
7. En pressant la touche CURSOR vous pourrait saisir la valeur de la course. Le signe % doit clignoter et vous pouze ajuster la valeur à l'aide des touches DATA INPUT + et-. La valeur peut varier de 0 à 100%. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (50%).

1->4-Mixage ailerons->direction

Cette fonction permet de déplacer automatiquement la direction selon le mouvement des ailerons. Le réglage dépend fortement de la

configuration du modele. En général, un faible couplage de la direction est requis, rundout s'il y a beaucoup de différentiel. Observer avec soin la direction du fuselage par rapport au virage. Si le nez pointe vers l'intérieur du virage, il y a trop de mixage. Si il pointe vers l'extérieur du virage, augmenter le mixage. Quand le réglage est correct, le fuselage doit suivre la tangente au cercle du virage.

Procedure :

1. Afficher la fonction 1 4 à l'aide des touches MODE. Initialement, cette fonction est désactivée (INH). Presser la touche CURSOR et la touche DATA INPUT + pour pouvoir activer la fonction. L'indication ON doit apparaitre.
2. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe placé devant la valeur de pourcentage. Pousser le manche des ailerons vers la croite (ou vers la gauche). Si la direction se déplace dans le même sens, passer à l'étape suivante. Dans le cas contraire, changer le signe à l'aide d'une des touches DATA INPUT.
3. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe %. Placer le manche des ailerons vers la croite et régler la valeur à l'aide des touches DATA INPUT. La valeur peut être comprise entre 0 et 100% . Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (50%) .

6->2 -Mixage volets -> profondeur

Cette fonction permet de déplacer automatiquement la profondeur selon le mouvement des volets.

Procedure :

1. Afficher la fonction 6 > 2 à l'aide des touches MODE. Initialement, cette fonction est désactivée (INH). Presser la touche CURSOR et la touche DATA INPUT + pour pouvoir activer la fonction. L'indication ON doit apparaitre.
2. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe place devant la valeur de pourcentage. En déplaçant le bouton des volets, la profondeur doit suivre la même direction. Dans le cas contraire, changer le signe à l'aide d'une des touches DATA INPUT.
3. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe %. Régler la valeur à l'aide des touches DATA INPUT. La valeur peut être comprise entre 0 et 100% . Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (50%) .
4. Mettre le bouton des volets dans la position sur laquelle il sera pendant le vol. Presser la touche CURSOR et pour memoriser la position du bouton, appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanement.

2->6-Mixage profondeur->volets

Cette fonction permet de déplacer automatiquement les volets selon le mouvement de la profondeur.

Procedure :

1. Afficher la fonction 2 6 à l'aide des touches MODE. Initialement, cette fonction est désactivée (INH). Presser la touche CURSOR et la touche DATA INPUT + pour pouvoir activer la fonction. L'indication ON doit apparaitre.
2. Verifier que les volets descendent quand on monte la profondeur et que les volets montent quand la profondeur descend. Dans le cas contraire, changer le signe place devant la valeur de pourcentage. Pour cela, presser la touche CURSOR pour faître éignoter le signe et utiliser une des touches DATA INPUT pour le modifier.
3. Presser la touche CURSOR pour faire cligneter le signe %. Régler la valeur à l'aide des touches DATA INPUT. La valeur peut être comprise entre 0 et 100% . Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (50%). Il est conseilé de commencer avec une valeur de 20% environ.

PMX1, PMX2 - Mixers programmables 1 & 2

Votr sme FF6Xs o 2 mixers programmables aux possibilites uniques. Vou puez les utiliser pour compenser les defaut aerodynamiques de vour appeareil en acrobaties, ou pour faciliter son pilotage.

Les mixages sont actiones par l'inter D/R de profondeur. La procEDURE de réglage indiquée ci-dessous utilise le mixer N.1 comme exemple. Elle s'aplique de la même façon à l'autre mixer.

Procedure :

1. Afficher la fonction PMX1 ou PMX2 à l'aide des touches MODE. Initialement, cette fonction est désactivée (INH). Presser la touche CURSOR et la touche DATA INPUT + pour pouvoir activer la fonction. L'indication ON ou OFF doit apparaitre.
2. Pour selectionner la voie maître du mixage, presser la touche CURSOR pour faire clignoter le petit triangle supérieur et presser les touches DATA INPUT + ou - pour placer ce triangle au dessus de la voie maître.
3. Pour selectionner la voie esclave du mixage, presser la touche CURSOR pour faire clignoter le petit triangle inférieur et presser les touches DATA INPUT + ou - pour placer ce triangle en dessous de la voie esclave.
4. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe place devant le pourcentage. Vérifier que les gouvernes mixées se déplacent dans la bonne direction ou utiliser les touches DATA INPUT + et - pour modifier le sens.
5. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe % et pour pouvoir modifier la valeur à l'aide des touches DATA INPUT. La valeur peut être comprise entre 0 et 100% . Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (50%) .
   Maitre
   CH123456
   Esclave

La fonction FAIL-SAFE est utilisée pour indiquer au récepteur PCM ce qu'il doit faire en cas de perte de liaison radio. Ce menu vous offre deux options pour chaque voie. Le réglage NORM (normal) maintain les servos dans leur dernière position avant la perte de radio. Le réglage F/S (FAIL-SAFE) les ramène dans une position pré-définie. Le réglage initial (usine) est: NORM, pour toutes les voies.

L'utilisation de cette fonction est recommandée d'un point de vue de sécurité. Vous pouvez remettre le moteur au ralenti en cas de perte de réception.

Sécurité batterie

Votre système vous apporte un deuxième niveau de sécurité concernant la batterie de réception. Lorsque la tension d'alimentation du récepteur descend en dessous de 3,8 Volts environ, la fonction BATTERY FAIL-SAFE ramène les gaz dans une position pré-définie. Quand cette fonction est activée, le moteur revendra au ralenti (si vous n'avoz rienprogrammé d'autre) ou dans une position programmée. Posez-vous alors immédiatement. Vous pouvez retrouver 30 secondes de moteur en baissant le manche au ralenti, puis en remettent des gaz. 30 secondes après, le moteur revendra au ralenti.

Procedure:

1. Afficher la fonction F/S à l'aide des touches MODE.
2. Pour selectionner le mode de F/S de chaque voie, utiliser la touche CURSOR pour faire clignoter le numero de la voie.
3. Utiliser les touches DATA INPUT + et - pour selectionner le mode de F/S (NOR ou F/S) et placer le petit triangle au dessus ou en dessous du numero de la voie. Procedeur de même pour les autres voies.
4. Pour un mode F/S, il est nécessaire de régler la valeur de déplacement du servo.
5. Utiliser la touche CURSOR pour faire clignoter l'indicateur SET. Placer les manches de commande de l'émetteur pour que les servos se trouvent dans la position désirée au déclenchement du F/S. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour memoriser les positions.
6. Vérifier la fonction en coupant l'alimentation de l'émetteur. Les servos doivent se déplacer vers la position prédéfinie.
   Maintien FailSafe

PARA - paramètres divers

Ce menu inclut un certain nombre de fonctions telles que REST, DRSW, ACRO/HELI et MOD. Rétéréz-vous à l'arborescence indiquée page 9 pour plus de détails.

Procedure :

1. Afficher le menu PARA à l'aide des touches MODE.
2. Utiliser la touche CURSOR pour acceder aux différentes fonctions.

REST - Effacement des données (PARA)

Cette fonction remet toutes les données du modele selectionne a leur valeur initiale. Elle peut etre utilisee avant de saisir les données d'un nouveau modele.

Procedure:

1. Afficher le menu PARA à l'aide des touches MODE et utiliser la touche CURSOR pour acceder à la fonction REST.
2. Pour effacer les données, presser les 2 touches DATA INPUT simultanément. L'indication "SET ?" doit clignoter.
3. Si vous étés certain de pouvoir effacer les données, presser de nouveau les 2 touches DATA INPUT simultanément. Dans le cas contraire, presser les touches CURSOR ou MODE pour revenir au menu.

Cette fonction permet d'affector les 2 Dual rate (ailerons et profondeur) au même interrupteur. En mode 1, les Dual Rate sont actifs par leur interrupteur respectif tandis qu'en mode 2, ils sont commandés par l'interrupteur des ailerons.

Procedure :

1. Afficher le menu PARA à l'aide des touches MODE et utiliser la touche CURSOR pour acceder à la fonction DRSW.
2. Pour activer le mode 1 ou 2, presser les touches DATA INPUT + ou -. Le chiffre 1 clignotant et le petit triangle sous le 1 indique que le mode 1 est activé. Le mode 2 est indiqué par le chiffre 2 clignotant et les petits triangles sous le 1 et le 2.

ACRO ou HELI - Sélection du type de modèle (PARA)

Cette fonction permet de selectionner le type de modèle qui sera enregistré en mémoire. Vous pouvez désir entre les avions (ACRO) ou les hélicosoptères (HELI). Il est à noter que cette fonction réinitialise les données en mémoire pour ce modèle.

Procedure :

1. Afficher le menu PARA à l'aide des touches MODE et utiliser la touche CURSOR pour acceder à la fonction ACRO ou HELI. Un affichage fixe indique la fonction active. Un affichage clignotant indique la fonction inactive.
2. Pour activer le type de modele desirede, presser les 2 touches DATA INPUT simultanement. L'indication "SET" doit clignoter sur I'ecran. Si vous ne désirez pas effacer les données, presser les touches CURSOR ou MODE pour revenir au menu.
3. Si vous étés certain de votre besoin, presser de nouveau les 2 touches DATA INPUT simultanément. Les données de ce modele seront effacées et la fonction s'arrête de clignoter pour indiquer que ce type de modele est activé.

MOD - Sélection du type de modulation (PARA)

Cette fonction permet de selectionner le type de modulation utilisé en fonction du récepteur. En effet, l'ensemble FF6Xs est livré avec un récepteur PPM, mais il est également possible d'utiliser un récepteur PCM. L'émetteur devra être éteint et rallumé pour que le changement de mode soit pris en compte.

Procedure:

1. Afficher le menu PARA à l'aide des touches MODE et utiliser la touche CURSOR pour acceder à la fonction MOD.
2. Pour selectionner la modulation PCM, presser la touche DATA INPUT +. La lecture C s'affiche. Pour selectionner la modulation PPM, presser la touche DATA INPUT -. La lecture P s'affiche.
3. Pour que l'échéateur prenne en compte le changement de modulation, il est nécessaire de l'eteindre et de le rallumer. Un petit écadre indique en permanence si l'émission est en PPM ou PCM.

COPY - Copie des données d'un modele

Cette fonction permet de copier les données d'un modele vers un autre modele. Elle est généralement utilisée à la création d'un nouveau modele similaire à un modele déjà enregistré. On peut également l'utiliser pour sauvegarder les données d'un modele.

Procedure :

1. Afficher le menu COPY à l'aide des touches MODE.
2. Le modele source est le modele actif. Il est indiqué par le petit triangle supérieur. Pour sélectionner le modele destination, utiliser les touches DATA INPUT + ou -. Le numéro doit clignoter et le petit triangle inférieur doit se couver sous le numéro du modele destination.
3. Presser la touche CURSOR et l'indication SET doit clignoter. Si vous ne désirez pas effacer les données, presser les touches CURSOR ou MODE pour revenir au menu.
4. Si vous étés certain de votre besoin, presser les 2 touches DATA INPUT simultanément. Les données du modele destination seront remplacées. Un signal sonore doit retentir à la fin de la copie.

TMEM - Mémoire des trims

Cette fonction est l'une des plus utiles de votre émetteur FF6Xs. A moins que votre modèle ne soit parfaitement construit, il vous sera nécessaire de déplacer les trims de l'émetteur pour trouver un alignement correct des gouvernes. Ce n'est pas un problème si votre émetteur est utilisé avec un seul modèle, mais dans le cas contraire, la position des trims sera différente suivant les modèles.

La fonction de mémoire trim permet de résoudre ce problème en enregistrant la position des trims de l'émetteur pour chaque méthode. Ces positions enregistrées seront automatiquement reproduites quand les trims de l'émetteur seront placés en position neutre.

Procedure :

1. Afficher le menu TMEM à l'aide des touches MODE.
2. Une fois les trims dans la position désirée, presser les 2 touches DATA INPUT en même temps. Un signal sonore indique l'enregistrement des positions.
3. Vous pouvez ensuitemettreles trims en position neutropourverifierla positionenregistrree pour chaque servo.La position du trim des gaz n'est pas memorisee.

Si vous désirez effacer la mémoire des trims, aller sur le menu TMEM et repérer la position des petits triangles en face des voies 1, 2 et 4. Si la mémoire du trim a une valeur différente de 0, le petit triangle se trouve en face du numéro de la voie. Déplacer le trim de cette voie pour faire disparaitre le petit triangle. Proceder de même pour toutes les voies. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour memoriser la position neutre des trims.

MODL - Sélection du modele

L'ensemble FF6Xs permet de conserver 6 modèles différents en mémoire. La fonction MODL permet de sélectionner le modulo actif.

Il existe différentes manières pour se rappeler le nom du modele conserve dans chaque memoire. L'une des plus pratiques est de noter ces renseignements sur un adhesif fixe à l'arrête de l'émetteur.

Procedure :

1. Afficher le menu MODL à l'aide des touches MODE.
2. Sélectionner le modele désiré à l'aide des touches DATA INPUT + ou -. Le numéro de ce modele doit clignoter.
3. Presser la touche CURSOR et l'indication "SET" doit clignoter.
4. Presser les 2 touches DATA INPUT simultanément. Un signal sonore indique que le modele choisi est maintainant actif.

MENU DES FONCTIONS HELICOPTERES (HELI)

Diagramme de fonctions helicopétères 24
Exemples de réglage pour hélicos 26
Procedure de réglage pour hélicos. 27

PI-N/I/H Limitation de course de pas général 27
HV-T Gaz / stationnaire 28
IDLE Fonction Idle-up 28
HOLD Maintien des gaz 28
REVO Mixage d'anti-couple (Normal) 28
R-OF Decallage du neutre d'anti-couple 29
HV-P Pas / stationnaire 29
SWSH AFR Plateau cyclique 29

DESCRIPTION DE L'EMETTEUR FF6Xs

Cette figure montre les emplacements des commandes pour une radio configurée en mode 1 et programme HELI.

Le dessin ci-dessous indique les connections des services pour le mode HELI

EXAMPLE DE REGLAGE POUR UN HELICOPTERE

1 - Utiliser la fonction MODL pour selectionner le numero de modele.
Utiliser la fonction HELI pour activer le menu helicoptère.
2 - Installer les servos dans votre helicopter et les relier aux commandes comme indiqué sur le manuel d'instructions.
3 - Raccorder les servos au récepteur (Voir dessin)

Voie1 -

Cyclique létaléral

Voie 2 -

Cyclique longitudinal

Voie 3 -

Gaz

Voie 4 -

Anti-couple

Voie 5 -

Sensibilités gyroscope

Voie 6 -

Pas

4 - Vérifier le sens de débutement de chaque servo et utiliser la fonction REV pour modifier le sens si nécessaire.

Manche à droite: le plateau cyclique bascule à droite

Manche à gauche: le plateau cyclique bascule à gauche

Manche à l'avant: le plateau cyclique baseule vers l'avant

Manche à l'arrête: le plateau cycléquèl'bascul vers l'arrête

Manche à l'avant: Carburateur entièrement ouvert et plein pas général

Manche à l'arrière: Carburateur au ralenti et pas général minimum

5 - Réglage du neutre des servos. Mettre le palonnier de chaque servo en position neutre. Ajuster la position de chaque commande au neutre à l'aide des chapes situées sur les timoneries. Affiner les réglages avec la fonction STRM.

6 - Utiliser la fonction ATV pour limiter la course des servos.

Pas : à titre d'exemple, l'angle de pas doit varier entre -2° et +10° sur toute la course du manche. Ajuster le palonnier et la valeur ATV pour obtenir ces valeurs.

Si vous désirez changer cet angle, moteur tournant, utiliser la fonction P-AT.

7 - Pas / stationnaire.

Régler le pas de stationnaire à la valeur donnée par la notice du modele en tournant le bouton de la voie 6.

8-Gaz / stationnaire

Ajuster à la valeur désirée.

9 - Mixage d'anti-couple

La fonction REVO agit sur le rotor arrêté pour annuler la variation de couple lorsque le pas collectif varie.

Idle Up et maintain des gaz: votre système est déjà programmé pour les fonctions Idle Up (IDLE) et maintien des gaz (HOLD). L'Idle Up est utilisé pour les figures de voltige. Le maintain des gaz est utilisé pour simuler une autorotation sans couper les gaz.

Après activation, ces fonctions sont commandées de la façon suivante:

• Idle Up (IDLE) avec l'inter E en position arrêté. Il peut être aussi mis en marche par la fonction R-OF.
• Maintien des gaz (HOLD) avec l'inter D en position arrêté.

10 - Decalage du neutre de l'anticouple

La fonction de décalage du neutre de l'anticouple n'est disponible que si l'Idle Up est activé. Il est conséilé de fixer la valeur entre 6 et 10% .

11 - Maintien des gaz en autorotation

La fonction HOLD met le moteur à un régime prédéfini qu'elle que soit la position du manche. Afficher la fonction HOLD et l'activer avec la touche DATA INPUT +. Basculer l'inter D vers l'avant de la radio et régler le moteur à un régime où l'embrayage ne s'enclenché pas.

12 - Double débattements

Si vous trouvez que les commandes de cyclique sont trop sensibles, vous pouze réduire leur course. Utilisez la fonction D/R pour les régler à la valeur désirée quand vous basculez les interrupteurs. Les 2 fonctions D/R peuvent être activées par un seul interrupteur grâce à la fonction DRSW.

13 - Mémorisation des trims

Après avoir réglé correctement votre modèle à l'aide des trims, vous pouvez<memoriser la position de ces derniers à l'aide de la fonction TMEM.

PROCEDURE DE REGLAGE POUR UN HELICOPTERE DONT LE ROTOR TOURNE A DROITE

La procédure ci-dessous peut être utilisé pour régler un modele pour le vol à plat et la voltige. Notez que les meilleurs résultats sont obtenus en effectuant les réglages par temps calme. Avant d'effectuer une modification, faites le test indiqué plusieurs fois en vérifier l'effet de chaque modification.

Pour tester:	Procedure de test	Observations	Ajustages
1 Neutre anti-couple	Voler droit à 30 m d'altitude dans le vent etmettre le pas à 0°	Observer les changements de cap de l'hélico pendant la descente lenteA. Pas de rotationB. Rotation sens anti-horaireC. Rotation sens horaire	Agir sur le trim d'anti-coupleA. Pas d'ajustementB. Ajouter du trim à droiteC. Ajouter du trim à gauche
2 Mixage anti-coupleHaut (Up)	En vol stationnairemettre plein pas etmonter à 25 m environ	Observer les changements de cap de l'hélico pendant la montéeA. Pas de rotationB. Rotation sens anti-horaireC. Rotation sens horaire	Agir sur le mixage Up REVOA. Pas d'ajustementB. Augmenter le mixageC. Réduire le mixage
3 Mixage anti-coupleBas (Down)	En vol stationnaire à 25 m,mettre au pas minimum	Observer les changements de cap de l'hélico pendant la descenteA. Pas de rotationB. Rotation sens anti-horaireC. Rotation sens horaire	Agir sur le mixage Down REVOA. Pas d'ajustementB. Augmenter le mixageC. Réduire le mixage

PI-N, I, H - Limitation de course de pas général (Normal, Idle-Up, Autorotation)

Cette fonction doit être utilisée pour ajuster le pas général mini et maxi, dans les 3 modes 'Normal, Idle Up, Autorotation'. Cette limitation du pas mini et maxi reste transparente pour le trim de pas (voie 6). Cette fonction n'affecte que la voie 6.

A 1 correspond la condition normale (PI-N), à 2 la condition Idle-Up (PI-I) et à 3 l'autorotation (PI-H). Lorsque les curseurs sont situés au dessus des chiffres, correspondent au réglage haut du pas général et en dessous au réglage bas.

La courbe de pas général peut etre reglee independament quelerque soit la condition de vol.

Procedure :

1. Afficher la fonction PI-N à l'aide des touches MODE. Le signe % clignote pour indiquer que l'on peut saisir une nouvelle valeur.

1. Utiliser la touche CURSOR pour selectionner la condition dans laquelle vous voulez changer la valeur de la course.

1. Ajuster la valeur du pourcentage à l'aide des touches DATA INPUT. La valeur peut être comprise entre 10 et 120% . Dans le cas contraire, l'augmenter avec la touche +. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (100%).
2. Répéter ces opérations pour les différentes conditions de vol.

HV-T - Gaz / stationnaire

Cette fonction permet d'ajuster la position des gaz au cours du stationnaire sans affecter le pas collectif. Les variations de vitesse causées par la température extérieure, l'humidité ou autres peuvent être ainsi compensées. Cette position peut être mise en mémoire de façon à ce que quand la mémoire de modèle est rappelée, la valeur mémorisée correspond à la position centrale du bouton de commande.

Procedure:

1. Afficher la fonction HV-T à l'aide des touches MODE. Le signe % clignote pour indiquer que l'on peut saisir une nouvelle valeur.
2. Ajuster la valeur du pourcentage à l'aide des touches DATA INPUT. La valeur peut être comprise entre -100 et +100 %. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (0%).

IDLE - Présélection des gaz Idle-Up

La fonction Idle Up permet de changer la response du servo des gaz dans la première moitié de la course de la commande des gaz.
Cette fonction est activée en basculant l'inter E vers l'avant de la radio. Vous pouvez fixer la valeur entre 0 et 100% .

Procedure :

1. Afficher la fonction IDLE à l'aide des touches MODE. Initialement, la fonction est inhibée. Pour pouvoir l'activer, presse la touche CURSOR. L'indication INH doit clignoter sur l'écran.
2. Presser la touche DATA INPUT + pour faire apparaître l'indication ON ou OFF (en fonction de la position de l'inter).
3. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe pourcentage.
4. Vous pouvez ajuster la valeur à l'aide des touches DATA INPUT. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (25%).

HOLD - Autorotation

La fonction HOLD permet de placer le servo des gaz dans une position prédéterminée et fixe. Cette fonction est très pratique en autorotation et s'active avec l'inter D. Elle peut être régée entre -50 et +50 % par rapport à la position de ralenti.

Procedure:

1. Afficher la fonction HOLD à l'aide des touches MODE. Initialement, la fonction est inhibée. Pour pouvoir l'activer, pressez la touche CURSOR. L'indication INH doit clignoter sur l'écran. Presser la touche DATA INPUT + pour faire apparaitre l'indication ON ou OFF (en fonction de la position de l'inter).
2. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe pourcentage.
3. Vous pouvez ajuster la valeur à l'aide des touches DATA INPUT. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (0%).

REVO - Mixaged'anti-couple

Ce mixage permet d'annuler l'effet de couple géné par les changements de pas collectif et variations de vitesse de rotation du rotor principal. Vous pouvez saisir des valeurs différentes pour la première moitié et la seconde moitié de la course de la commande de gaz/pas. Le mixage d'anti-couple est désactivé quand la fonction HOLD est activée.

Procedure :

1. Afficher la fonction REVO à l'aide des touches MODE. Initialement, la fonction est activée. Pour pouvoir la désactiver, pressez la touche CURSOR. L'indication ON doit clignoter sur l'écran. Presser la touche DATA INPUT - pour faire apparaitre l'indication INH.

1. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe + ou -. Vous pouvez maintainant désir le sens du mixage à l'aide des touches DATA INPUT : (-) pour un mixage à droite, (+) pour un mixage à gauche. Ce réglage est valable pour les 2 moitiés de la course de la commande de gaz.
2. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe %. Vous pouze ajuster successivement les valeurs des 2 demi-courses à l'aide des touches DATA INPUT. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (50%).

R-OF - Décalage du neutre d'anti-couple

La fonction R-OF sert à décaler le neutre de l'anti-couple lorsqu'on active l'Idle Up à l'aide de l'inter E.

Pour un rotor tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, l'augmentation de régime fait partir l'arrête de l'hélico vers la droite. Seul un décalage du trim du rotor anti-couple peut contrer cette réaction.

Ce changement de neutre obligatoire varie en fonction des caractéristiques du modele, du mixage pas -> anticouple et de la position du trim.

Le décalage du neutre d'anti-couple s'active en même temps que la fonction Idle Up par l'inter D.

Procedure :

1. Afficher la fonction R-OF à l'aide des touches MODE. Initialement, la fonction est inhibée. Pour pouvoir l'activer, pressez la touche CURSOR. L'indication INH doit clignoter sur l'écran. Presser la touche DATA INPUT + pour faire apparaitre l'indication ON ou OFF (en fonction de la position de l'inter).
2. Presser la touche CURSOR pour faire clignoter le signe %.
3. Vous pouvez ajuster la valeur avec les touches DATA INPUT entre -100 et +100%. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (0%).

HV-P - Pas / stationnaire

La fonction Pas / stationnaire permet d'ajuster la valeur du pas collectif autour du stationnaire sans affercer les gaz. Les variations de vitesse du rotor causees par la tempereature exterieure, l'humidite ou autres peuvent etre ainsi compensées. En conjugaison avec la fonction de gaz / stationnaire (HV-T), la vitesse du rotor peut etre ajustee avec précision, le manche des gaz restant au milieu de sa course. Quand vous tournez le bouton de commande dans le sens des aiguilles d'une montre, le pas collectif augmente. Il diminue dans le cas contraire. La valeur peut etre comprise entre -100 et +100%

Procedure :

1. Afficher la fonction HV-P à l'aide des touches MODE. Le signe % doit clignoter.
2. Placer le bouton de commande en position centrale et ajuster la valeur avec les touches DATA INPUT. Appuyer sur les 2 touches DATA INPUT simultanément pour revenir à la valeur par défaut (0%).

Vou puez utilise cette fonction pour augmenter ou réduire le taux d'AFR lorsque vous scélectionnez un plateau de type S1, S2, SR3 ou SN3. Une variation du taux d'AFR pour les ailerons, la profondeur et le pas peut être contrôle par ce menu.

Type S1: Ce type d'hélicoptère possède 2 servos indépendants (aileron/profondeur) liés au plateau cyclique. (SWSH1)
Type S2: Utiliser le mixage SWSH2 lorsque les commandes sont positionnées comme sur le dessin. La commande de profondeur opère en direct ( comme le type S1). Ailerons : le servo d'alerons et le servo de pas inclinant ensemble le plateau cyclique vers la gauche ou vers la droite. Pas: les 3 servos montent ou descendent ensemble le plateau cyclique
Type SR3: Si les commandes correspondent au dessin ci-contre, régler le mixage sur SWSH3. Ailerons: le servo d'ailerons et le servo de pas inclinent ensemble le plateau cyclique vers la gauche ou vers la droite. Profondeur: les 3 servos inclinent ensemble le plateau cyclique vers l'avant ou vers l'arrière. Pas: les 3 servos montent ou descendent ensemble le plateau cyclique.
Type SN3: Si les commandes correspondent au dessin ci-contre, régler le mixage sur SWSH3E. Ailerons: les 3 servos inclinent ensemble le plateau cyclique vers la gauche ou vers la droite. Profondeur: le servo de profondeur et le servo de pas inclinent ensemble le plateau cyclique vers l'avant ou vers l'arrière. Pas: les 3 servos montent ou descendent ensemble le plateau cyclique.

Utiliser la fonction 'REV' pour inverser, si nécessaire, le sens de fonctionnement des servos d'ailerons, profondeur ou de pas.

Procedure :

Sélection du type de plateau cyclique

1. Afficher la fonction SWSH à l'aide des touches MODE.
2. Sélectionner le type de plateau à l'aide des touches DATA INPUT.

SWSH 1 SWSH 2 SWSH 3 SWSH 3E

1. Presser la touche CURSOR, le mot SET? doit apparaitre et clignoter.
2. Presser les 2 touches DATA INPUT en même temps. Un beep sonore indique que le type selectionnee est actif. Saisie des valeurs
3. Utiliser la touche CURSOR pour selectionner la voie (aileron, profondeur ou pas) que vous pouze parameter. La voie active est indiquée par le triangle inférieur.

SWSH2

SWSH3

SWSH3E

1. Fixer la valeur avec les touches DATA INPUT. Presser les 2 touches en même temps pour revenir à la valeur par défaut (50%).
2. Répéter ces opérations pour les autres voies.

SERVICE APRES VENTE

En cas de disfonctionnement et s'il n'y a pas de dommage physique apparent, avant de renvoyer votre équipement au service après vente, lisez ou relisez attentivement ce manuel pour vous assurer qu'un reel défaut existe. Dans ce cas, renvoyez l'appareil à votre détaillant ou au service après vente FUTABA.

1/Envoyer l'ensemble radiocommande et non des éléments séparés.
2/ Charger les accus avant l'expédition.
3/ Emballer et protégger les pieces de façon sure, de préférence dans l'emballage d'origine.
4/ Joindre une note indiquant le problème avec le plus de détails possible:

• Symptômes du problème, utilisation inhabituelle
• List des éléments que vous envoyez à réparer
• Vos nom, adresse et N^o de téléphone
• La carte de garantie si l'appareil est toujours sous garantie

Lire les conditions de garantie.

En cas de problème, consultez votre détaillant ou le SAV FUTABA.

AVIO & TIGER S.A.V.

B.P. 27 - ZI Sud

84101 ORANGE Cedex

Tel [phone] - Fax [phone]

GLOSSaire

Les abréviations anglaises utilisées dans l'émetteur FF6Xs sont définies et traduites ci-après. Les numérios de pages correspondants sont indiqués en fin de ligne.

A

ABRK .Fonction Airbrake = Aéro-freins 18

ACRO .......Menu avion 22

ATL....Adjusted Travel Limit = Limitation du trim de gaz au ralenti

ATV....Adjustable Throw Volume = Course des servos. 16

B

BACK. .Erreur. Retourner I'emetteur au S.A.V. 9

C

Camber......Voir FLTR

COPY. Copie de données d'une memoire a une autre 22

CURSOR . Touche utilise dans les menus 8

D

D/R. Dual-rate = Double débattements 16

DATAINPUT Touches de saisie des valeurs 8

ELVN. Elevons: Combinaison allerons/profondeur 19

EXP Exponentiel 16

F

F/S. Fail-Safe: Sécurité de transmission 21

FLPR. Flaperons: Utilisation des afferons comme flaps 17

FLTR Flaps Trims:Trims de flaps 18

G

GEAR. Train d'atterissage (en général, voie 5) 5

H

HELI . Menu helico 22

HOLD .Hold = Maintien des gaz pour l'auto-rotation. 28

INH .Inhibition: La fonction inhibe est inopérante.

L

L/D.......Left/Down = Manche a Gauche ou Bas

LBAT .Batterie faible 9

M

MAS. Voie maître d'un mixage 19
MIX Indicateur de mixage activé 20
MOD .........Type de modulation PCM ou PPM 20
MODE.... Touches de selection de menu. 7
MODL. Selection des modèles 23

N

NOR Normal:mode de vol normal 21

0

OFF............Arret (inter ou fonction)
ON.........Marche (inter ou fonction)

P

PARA . Fonction Paramétres divers 21
PCM .Pulse Code Modulation = Modulation par impulsions et codage (MIC). 22
PI.Limitation de course de pas general 27
PMX.Mixerprogrammable mixageentredeuvoies 20
PPM .Pulse Position Modulation = modulation par positions d'impulsions FM 22

R

R. Indicateur de voie inversée 17
R-OF .Décalage du neutrè d'anti-couple 29
R/U.......Right/Up = Manche a droite ou en haut
REST. Effacement des données 21
REV. Inversion du sens de rotation des servos 17
REVO. .Mixage d'anti-couple 28

S

SEL. Selection d'un numero de modele.. 23
SET? Remise a zéro d'une memoire ou d'un inter
SBTR . Fonction pour ajuster le neutre du servo. 17
SLV .Voie esclave d'un mixage 19
STCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
STRM.... Sub-trim = Fonction d'ajustage des neutres. 17
SWSH ....Type de plateau cyclique et AFR 29

T

TMEM .Memoire de trims 23
TREV. .7

V

VTAL. Empennage en V 18

Numérique

1->4...Mixage Aileron -> Direction 19
2->6. Mixage Profondeur -> Volets 20
6->2 .Mixage Volets -> Profondeur 20