7C - Émetteur radio pour modélisme FUTABA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Télécommande radio
Nombre de voies	7 voies
Alimentation	Pile ou batterie rechargeable
Fréquence de transmission	Non précisé
Portée	Portée standard pour modélisme
Écran	Écran LCD
Type de commandes	2 joysticks, boutons et interrupteurs
Fonctions programmables	Oui
Mode de modulation	Non précisé
Dimensions	Non précisé
Poids	Non précisé
Compatibilité	Modèles radiocommandés standards
Indicateur de batterie	Oui
Langue du manuel	Français
Normes	CE

FOIRE AUX QUESTIONS - 7C FUTABA

Comment associer le récepteur au transmetteur FUTABA 7C ?

Pour associer le récepteur au transmetteur, allumez le transmetteur, puis alimentez le récepteur. Appuyez sur le bouton de liaison du récepteur jusqu'à ce que le voyant clignote, puis relâchez-le. Le voyant devrait devenir fixe une fois la liaison établie.

Que faire si le transmetteur ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord si les piles du transmetteur sont correctement installées et suffisamment chargées. Si les piles sont en bon état, essayez de les remplacer par de nouvelles piles pour voir si le problème persiste.

Comment réinitialiser le FUTABA 7C aux paramètres d'usine ?

Pour réinitialiser le FUTABA 7C, allez dans le menu principal, sélectionnez 'Setup', puis 'Reset' et confirmez la réinitialisation. Cela rétablira tous les paramètres aux valeurs par défaut.

Pourquoi le signal de mon modèle est-il instable ?

Un signal instable peut être causé par des interférences radio, des problèmes d'antenne ou une mauvaise connexion du récepteur. Assurez-vous que l'antenne est bien déployée et éloignée des sources d'interférence, et vérifiez également toutes les connexions.

Comment calibrer les commandes du FUTABA 7C ?

Pour calibrer les commandes, allez dans le menu 'Calibrate' dans les paramètres. Suivez les instructions à l'écran pour déplacer chaque contrôle à sa position maximale et minimale afin que le système puisse enregistrer les valeurs.

Quelles sont les spécifications de portée du FUTABA 7C ?

Le FUTABA 7C a une portée d'environ 1 000 mètres en champ libre. Cependant, la portée peut varier en fonction des conditions environnementales et des obstacles.

Comment mettre à jour le firmware du FUTABA 7C ?

Pour mettre à jour le firmware, téléchargez la dernière version du logiciel depuis le site web de Futaba, puis connectez le transmetteur à votre ordinateur via un câble USB. Suivez les instructions fournies dans le logiciel pour effectuer la mise à jour.

Que faire si le mode d'emploi a été perdu ?

Vous pouvez télécharger le mode d'emploi du FUTABA 7C au format PDF sur le site officiel de Futaba dans la section 'Support' ou 'Documentation'.

MODE D'EMPLOI 7C FUTABA

Régles de sécurité (à litre absolument) 1

Pretension 4

Composition et caractéristiques techniques 4

Description de I'emetteur 5

Affectation des interrupteurs 6

Charge des accus Ni-Cad 6

Connexion du recepteur et des servos

Réglage de la longueur des manches

Réglage de la tension des reissorts de manches

Réglage du contraste de l'écran

Changement de mode de pilotage (manches)

Installation de l'ensemble radio 8

Ecran et clavier de I'emetreur 8

Alarme et messages d'erreurs 9

Index des fonctions pour avions 9

Fonction de base pour Avion (ACRO) 10

MODEL Menu de gestion de la memoire de modèles 10

SEL Selection du modele 10

COPY Copie des données de modele 10

NAME Nom du modele 10

PARAMETR Parametes divers 10

RESET Reinitialisation des données 10

TYPE Type de modele 10

MODUL Type de modulation (FM / PPM ou PCM) 11

CH5-SW Affecation de la voie 5 11

CH7-SW Affection de la voie 7 11

REVERSE Inversion du sens de débutement des servos 11

E.POIN Réglage des courses des servos (END POINT) 11

TH-CUT Arret du moteur 11

D/R EXP Double débattements, Courses exponentielles 12

TIMER Chronometre 12

TRAINER Ecolage 13

TRIM Menu de gestion des trims 13

SUB-TRIM Reglage du neutre des servos 13

FAILSAFE Fonction"Fail Safe" 14

Fonctions avances pour Avion (ACRO) 14

FLAPRN Fonction flaperons (ailerons/flaps combinés) 14

FL-TRIM Trim des flaps 14

ELEVON Mixage pour ailes "DELTA" 15

V-TAIL Mixage pour empennage en V 15

SNAP Tonneau automatique 15

ELE-FLP Mixage profondeur -> flaps. 16

FLP->ELE Mixage flaps -> profondeur 16

AIL>RUD Mixage ailerons->direction 16

A.BRAKE Reglage des aerofreins 16

P.MIX1-3 Mixages programmables (3) 17

Index des fonctions pour helicoptères 17

Fonctions de base pour helicoptères 18

PARAMETR Parametres divers 18

TYPE Type de modele 18

SWASH Plateau 18

TH-CUT Arrêt moteur 19

TH-CV(N) Courbe de gaz (Normal) 19

PI-CV(N) Courbe de pas (Normal) 19

REVO.MIX Mixage d'anti-couple (Normal) 20

Fonctions avances pour helicoptères 20

TH-HOLD Autorotation 20

THR-CRV Courbe de gaz (Normal, Idle Up1/2) 20

PIT-CRV Courbe de pas (Normal, Idle Up1/2 et Hold) 27

REVO.MIX Mixage d'anti-couple (Normal, Idle Up 1/2 et Idle Up 3)

OFFSET Decalage 2

HOV-THR Gaz de stationnaire 2

HOV-PIT Pas de stationnaire 22

Gyro Sensibilite gyro 25

Glossaire 23

ServiceApresVente 24

PRESENTATION

L'EMETTEUR

L'émetteur 7C PCM1024 à 7 voies peut être utilisé avec tout récepteur PCM1024 Futaba! De plus, le système fonctionne avec les récepteurs Futaba FM/PPM en selectionnant le mode de transmission FM. Le grand panneau de contrôle permet l'entrée facile des données et leur affichage sur un écran à cristaux liquides très lisible. Pour permettre une programmation efficace, les fonctions de l'émetteur ont été séparées entre un menu de base et un menu avance.

Les trims électroniques de l'émetteur 7C permettent un ajustement rapide et précis pendant le vol. Ce système exclusif est concu de telle façon que lorsque le levier est actionné, le mouvement de trim accélère. De plus, la vitesse d'action des trims peut être programmée en fonction du modele. La position des trims est constamment affichée sur l'écran.

Le système 7C est livré complé avec les programmes de mixage ACRO (avion) et HELI (helicopter) et peut s'adapter à n'importe qu'elle configuration de modele. L'émetteur est compact, ergonomique et offre une capacité de dix mémoires de modèles totalément indépendantes. L'émetteur comporte de nouveaux manches de commande améliorant le touché. La longueur des manches et leur durée peuvent être ajustées. Des interrupteurs sont incorpore s pour les fonctions de double-debattements, mixers programmables (PMIX), et autres. La position des interrupteurs peut être reprogrammée pour s'accorder à vos préférences. Pour les débutants, un système de double commandes est implémenté avec la possibilité de selectionner les voies pilotées par l'élefve. Le cordon de liaison d'écolage est fourni séparément.

Les paramétres de programmation standard incluent l'inversion des servos sur toutes les voies, le réglage de course sur toutes les voies (ATV), les doubles débattements, les courses exponentielles, arrêt moteur, neutres électroniques et "fail-safe" sur toutes les voies (PCM seulement). Un nom alphanumérique peut être associé à chaque mémoire de modele.

La 7C offre un grand nombre de parametes de mixage pour tout type de modele volant. Pour l'avion de nombreux mixages sont pre-programmes: differentiel d'alerons, "flaperons", empennages en V, elevons, aerofreins (avec retard sur la profondeur), profondeur->flaps, figures automatiques (tonneaux ou loopings), gaz-> pointeau à l'acceleration, reduction des gaz avec les aérofreins et démarrage du moteur. Les réglages pour helicoptères incluent les courbes de gaz et de pas collectif, pas et gaz de stationnaire, mixage d'anti-couple, retards, décalages et réglage du pointeau. Les mixages spéciaux pour les planeurs avec flaps à un ou deux servos incluant flap->alerons, ailerons-> flaps, profondeur->flaps, différentiel d'alerons, empennages papillon, volets de courbure et ajustage des vitesses de lancement et de piqué.

COMPOSITION ET CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Votre ensemble radiocommande 7C comprehend (suivant version):

• un émetteur T7C et sa batterie
• un récepteur R138DP en version PCM et un récepteur R137F en version FM.
• 3 servos S148 ou S3151 (digital) avec accessoires de montage et palonniers.
  Cordon inter et une paire de quartz Tx/Rx.

Emetter T7C

Système PCM 1024 avec 2 manches de commande et 7 voies.

Frequencé d'émission: 41 ou 72 MHz. Modulation FM/PPM ou PCM.

Alimentation: Accu Ni-Cad 9,6 V. Consommation: 250 mA.

Récepteur	R138DP	Dimensions : 65 x 36 x 21,5 mm. Poids : 40,3 g
		Fréquences de réception : 41/72 MHz. Alimentation : Accu Ni-Cad 4,8/6 V. Consommation : 16 mA.
	R137F	Dimensions : 33,4 x 50,3 x 18,1 mm. Poids : 27,8 g
		Fréquences de réception : 41/72 MHz. Alimentation : Accu Ni-Cad 4,8/6 V. Consommation : 9,5 mA.
Servo	S148	Dimensions : 40,4 x 19,8 x 36 mm. Poids : 44 g.
		Alimentation : 4,8/6 V. Puissance : 3 kg. Vitesse : 0,22 sec / 60 degrés
	S3151	Dimensions : 40,5 x 20 x 36,1 mm. Poids : 42 g.
		Alimentation : 4,8 V. Puissance : 3,1 kg. Vitesse : 0,21 sec / 60 degrés

Les accessoires ci-dessous sont optionnels et disponibles chez vous détaillant. Reportez-vous au catalogue Futaba pour plus d'information.

Batterie pour émetteur: Un accumulateur Ni-Cd vide peut etre facilement remplace par un autre plein sur le terrain dans le cas de séances de vol prolongées.

Cordon d'ecolage: Avec ce cordon, le maître et l'éleve disposent chacun de leur émetteur. L'émetteur du système 7C peut être raccordé de cette façon à un autre 7C ou à tout modele Futaba équipé d'une prise d'ecolage.

Curoie de suspension: Permet d'attacher l'emeteur a yours cou pour supprimer le poids dans les mains et rendre aisle pilotage plus aise.

DESCRIPTION DE L'EMETTEUR7C

Cette figure montre les emplacements des commandes pour une radio configuerée en mode 1. Vous pouze modifier les fonctions ou la position des commutateurs en selectionnant une nouvelle position dans le menu de réglage de la fonction que vous désirez déplacer.

LED:

La led s'allume à la mise sous tension de l'émetteur. Cette même led clignote quand un mixage est activé.

POTENTIOMETRE:

Le potentiometre peut etre affecte a certaines fonctions ou mixages sous la designation VR.

NOTE:

Si you desirez enlever ou remplacer la batterie de I'emetteur, ne tirez pas sur les fils pour les débrancher. Retirez doucement le connecteur en plastique branché dans l'emettleur.

TABLEEAUD'AFFECTATION DES COMMUTATEURS

Les fonctions des commutateurs et des boutons sont configuées en usine pour un pilotage en mode 1 comme indiqué ci-dessous.

Certaines fonctions ne seront accessibles qu'après avoir ete activees dans les menus.

Inter / Bouton	ACRO	HELI
Inter A	Dual Rate Profondeur	Dual Rate Profondeur
Inter B	Dual Rate Direction	Dual Rate Direction
Inter D	Dual Rate Aileron	Dual Rate Aileron
Inter E		Idle-Up 1/2
Inter G	Atterrisseurs	Avant = Autorotation
Inter H	Tonneau déclenché / Écolage	Ecolage
Potentiomètre VR	Flap	Pas stationnaire

CHARGE DES ACCUS NI-CAD

L. Relier la batterie de I'emetteur et celle du recepteur au chargeur.
2. Brancher le chargeur sur une prise 220 V.
3. Verifier que les diodes temoins s'allument. Les batteries peuvent rester en charge pendant 15 heures environ.

Utiliser exclusively le chargeur FUTABA. L'utilisation d'un autre chargeur peut endommager vos batteries par une surchauffe. Vous doivent décharger entièrement les batteries de votre système périodiquement pour éviter les problèmes de mémoire. Par exemple, si vous faites seulement deux vols à chaque seance ou si vous ne videz que partiellement vos batteries, l'effectif de mémoire peut réduire la capacité réelle même si la batterie est entièrement chargeée. Vous pouvez voir entièrement vos batteries à l'aide d'un déchargeur ou en activant les servos à l'aide des leviers de commande. Cette opération doit être effectuee toutes les 4 à 8 semaines même durant l'hiver ou pendant une longue période de stockage.

CONNECTIONS DU RECEPTEUR ET DES SERVOS

Voies de Réception	Avions (ACRO)	Hélicoptères (HELI)
1	Aileron droit (Flap + aileron D. combinés (1))	Cyclique latéral
2	Profondeur	Cyclique longitudinal
3	Gaz	Gaz
4	Direction	Anti couple
5	Atterrisseurs	Sensibilité gyro
6	Aileron gauche (Flap + aileron G. combinés (1))	Pas collectif
7	Libre	Libre

Les libellés multiples indiquent que la fonction du servo varie selon la programmation可以选择 ((1) = FLPRON, (2) = AI-DIF). Les fonctions sans mixage sont indiquées en premier.

REGLAGE DE LA LONGUEUR DES MANCHES

La longueur des manches peut etre adapte de maniere optime aux habitues de pilotage des modelistes. Pour allonger ou raccourcir les manches, desserrer les parties A et B, regler le manche a la longueur souhaitee et bloquer la partie A avec le contre-ecrou B.

REGLAGE DE LA TENSION DU RAPPEL DES MANCHES

Vouss ouez ajuster la tension du rappel des manches comme youe le souhaitez. Pour regler la tension, youe devez enlever la partie arriere de l'emetteur. Retirer en premier le couvercle de la batterie. Ensuite, debrancher et retirer la batterie. Prendre garde de ne pas tordre les broches. Utiliser un tournevis cruciforme pour enlever les 4 vis qui retiennent le couvercle. Vos devez ensuite apercevoir les elements indiques sur la figure.

En utilisant un petit tournevis, tourner la vis de réglage pour chaque manche pour lequel vous désirez changer la tension du ressort. La tension augmente quand la vis de réglage est serrée et elle diminue quand la vis est desserrée.

Quand you ees satisfait de la tension, you pouze fermer 1 emetteur. Verifier que le circuit imprime superieur est en place et remetre le couvercle en prenant soin de ne pas plier les broches.

REGLAGE DU CONTRASTE DE L'ECRAN

Le contraste de I'ecran peut etre ajusté en maintainant le bouton End' enfoncé et en tournant le selecteur rotatif.

CHANGEMENT DE MODE DE PILOTAGE

Pour changer le mode de pilotage, c'est a dire passer de mode 1 à mode 2 ou inversement, vous doivent l'émetteur sous tension en Maintenant les touches Mode et End appuyées. L'écran doit afficher "STK-MD X" ou X représenté le numéro du mode de pilotage actuel. Tourner le bouton rotatif dans un sens ou dans l'autre pour changer la valeur du mode de pilotage. Les changements seront effectifs à la prochaine mise sous tension de l'émetteur. Selon le mode seLECTIONné, il sera nécessaire de déplacer le crantage des gaz.

INSTALLATION DE L'ENSEMBLE RADIO

Suiyre les instructions suivantes pendant l'installation de l'ensemble radio.

Fixation des servos

Utilisez les amortisseurs en caoutchouc pour le montage de tous les servos. Ne pas trop serrer les vis. Si une partie du boitier du servo se trouve en contact avec le fuselage, les amortisseurs en caoutchouc n'attenueront pas les vibrations et le servo pourrait etre endommagé.

Débattement du servo

Une fois que vous avez installe les servos, verifie que les timoneries et les palonniers ne se genent pas mutuelles dans leur mouvement.

Vérifiez, également, que les timoneries de commande ne forcent pas.

Installation de l'interrupteur

Démontez la partie supérieure de l'interrupteur et utilisez-la pour repérer l'emplacement des vis et le rectangle pour le passage de l'interrupteur. Choisisir un emplacement très accessible sur le cote oppose a celui ou se trouve le silencieux.

Antenne du récepteur

Ne pas modifier la longueur de I'antenne du recepteur meme si elle est beaucoup plus longue que I'avion. Le fait de la couper ou de la plier peut reduire la qualite de reception. Fixez I'antenne au sommet de la derive et laissez I'excedent libre a I'arriere du fuselage. Verifiez la reception avant tout decollage.

Vibration et étanchéité du récepteur

Le recepteur contient des composants électroniques de précision. Le protéger contre les vibrations, les chocs et les changements de température. Pour le protéger, emballez-le dans de la mousse ou tout autre matériel d'absorption de chic. Il peut aussi être nécessaire de le protéger contre l'humidité en l'emballant dans un sac en plastique fermé par une elastique.

ECRAN ET CLAVIER DEL L'EMETTEUR

Lorsque vous mettez sous tension votre émetteur, un bip de confirmation se fait entendre, et l'écran ci-dessous apparait. Avant de voter, ou même de démarrer le moteur, assurez que le nom du modele qui apparait sur l'écran correspond au modele que vous utilisez! Si ce n'est pas le cas, les servos peuvent être inversés, les courses et trims mal régles et le crash imminent!

Ecran initial (apparait quand le systeme est mis sous tension pour la première fois)

Touches d'edition

Touche Mode/Page :

Presser la touche Mode pendant une seconde pour acceder à l'écran du menu Basic (ou Avance). Permet également de changer de page dans un menu.

Touche End :

Presser la touche End pour revenir au menu precedent. Soit vers I'ecran d'accueil a partir des écrans de menu, soit vers les écrans de menu à partir des écrans de fonctions.

Touches Select :

Utiliser ces touches pour selectionner la donnee a parametrer ou a modifier sur chaque ecran de fonctions.

Sélecteur rotatif :

Tournr le selecteur dans le sens horaire ou anti-horaire pour faire defiler les fonctions dans un menu et presser le selecteur pour selectionner la fonction recherche. Tourner et presser le selecteur pour affecter une valeur a une fonction.

Compteurs horaires TIMER :

Comptent et affichent les temps d'utilisation de l'émetteur en HH:MM. Ils peuvent être réinitialisés en les scélectionnant avec les touches Select et en maintainant le sélecteur rotatif enforcé pendant une seconde.

ECRANS D'ALARME ET D'ERREURS

Une indication d'alarme ou d'erreur peut apparaitre sur I'affichage pour differentes raisons, y compris quand I'emetter est mis en route, quand la batterie est decharge et...A chaque affichage est associé un signal sonore (un ou plusieurs "bips") comme indique ci-dessous.

Batterie faible Son: Beep Beep Beep (ne s'arrête que si on coupe l'émetteur) LOW BATTERY apparait quand la tension de la batterie tombe en dessous de 8.5 V. Faire attirr votre modele avant que la batterie ne soit juste trop faible.

Alarme mixage Son: Beep Beep Beep Beep Beep Espace (repete)
MIXER ALERT est affiche pour vous prevenir qu'un inter de mixage est actif a la mise sous tension de I'emetre. Cette alarme s'efface quand l'inter est basculé. Les fonction pouvant provoquer ce message sont: ACRO: Coupure des gaz, Présélection des gaz, Snap, Aerofreins GLID:Butterfly, Coupure des gaz, Présélection des gaz HELI: Coupure des gaz, Inversion, Autorotation, Présélection des gaz. MIX OFF! Clignote

Erreur de sauvegarde Son: Beep Beep Beep Beep (repete)
BACK-UP MEMORY ERROR apparait quand la memoire de I'emetre est defaillante pour diverses raisons. Si cela survient,
toutes les données seront reinitialisés à la mise sous tension suivante.
NE PAS VOLER quand ce message est affiche.

MENU DES FONCTIONS AVION (ACRO)

• Les pages suivantes décrivent les fonctions de base pour avion. Veuillez notes que toutes ces fonctions de base sont les mêmes pour l'avion (ACRO) et l'helicopter (H-1/H-2/HR3/HN3/H-3/HE3).

FONCTIONS DE BASE 10

MODEL. Gestion de la memoire de modele 10

SELECT, COPY, NAME 10

PARAMETR...Parametres divers 10

RESET, TYPE, MODUL, CH5 & CH7 10

REVERSE Inversion des servos (Servo Reverse) 11

E.POINr... Ajustage des courses 11

TH-CUT.. Arret moteur (Throttle Cut) 11

D/R, EXP. Double débattement (Dual Rate), Exponentiel 12

TIMERChronometre 12

TRAINER Ecolage 13

TRIM Trim 13

SUB-TRIM. Ajustage des neutres (Subtrim) 13

FAILSAFE..Fail Safe 14

FONCTIONS AVANCEES 14

FLAPRN Flaperon 14

FL-TRIM.... Trim de flap 14

ELEVON...Mixage pour aile Delta 15

V-TAIL Empennage en V 15

SNAP. Tonneau automatique 15

ELE-FLP...Mixage Profondeur -> Flaps 16

FLP->ELE...Mixage Flaps ->Profondeur 16

AIL->RUD...Mixage Ailerons -> Direction 16

A.BRAKE . Aérofreins 16

P.MIX1-3...Mixages programmables 1-3. 17

FONCTIONS DE BASE

MODEL - Fonctions liées au modele

Cette fonction commande un certain nombre de paramêtres liés à la mémoire de modele.

Appelez les fonctions dans les sous-menus MODEL avec les touches SELECT

SEL - Sélection de modele (MODEL)

Cette fonction vous permet deCHOISIR une memoire de modèle parmi les 10 incorporees à VOIRE émetteur .

CHANGEMENT DE MODELE

Selectionnez le modele avec le selecteur.

Pressez ensuite le selecteur pendant une seconde. Le message "sure?" apparait.

Pressez de nouveau le selecteur pour valider votrechoix.

Le nouveau numero de modele apparait alors.

Si vous ne désirez pas changer, appuyez sur une des touches Select.

Si le nouveau modele selectionné estprogramme avec une modulation différente, il est nécessaire d'eteindre et de rallumer l'émetteur pour prendre en compte ce changement de modulation. Dans le cas contraire, l'affichage de la modulation clignote pour vous prévenir.

COPY - Copie de mémoire de modele (MODEL)

La fonction COPY sera à recopier les données du modele actuel vers une autre mémoire interne. Elle est pratique pour programmer un nouveau modele qui ressemble à un autre déjà en mémoire, ou pour effectuer une copie de secours d'une mémoire.

COPIE DES DONNEES DE MODELE

Selectionnez le numero de la mémoire de destination avec le sélecteur.

Pressez ensuite le selecteur pendant une seconde. Le message "sure?" apparait.

Presse de nouveau le selector pour valider votrechoix et que lesdonnées soient copiees

Si vous ne désirez pas changer, appuyez sur une des touches Select.

ATTENTION: Si vous arrêtez l'émetteur avant la fin du signal sonore, les données ne seront pas copies.

NAME - Nom du modele

La fonction NAME permet d'affector un nom au modele selectionne. Un nom litteral est en effet plus " parlant" qu'un numero. Le nom du modele est affiché en haut à droite de l'écran initial. Il peut composer jusqu'à 6 caractères alphanumerices, espace

Le nom par défaut (usine) est sous la forme: "MDL-xx".

ENTREE DU NOM DE MODELE

Selectionne z le caractere desirede avec le selecteur.

Si vous maintenez l'une de ces touches enfoncées, les caractères défilent rapidement.

Lorsque le caractere desired est affiché, appuyez sur la touche Select pour passer au suivant.

Répétez cette série pour les 6 caractères.

PARAMETR - Paramétres divers

Cette fonction commande un certain nombre de paramétres de base.

RESET - Effacement des données

Remet toutes les données du modele selectionne a leur valeur initiale.

REINITIALISATION DES DONNEES D'UN MODELE

Pressez le selecteur pendant une seconde.

Le message de confirmation "sure?" est affiché en haut à droite de l'écran. Appuyez sur une touche Select pou annuler l'initialisation ou pressez de nouveau le sélecteur pour commencer le processus d'initialisation.

Aprés une succession de trois bips, un signal continu (bip long) est émis pour indiquer la fin de l'opération.

NOTE: Le type de modulation et le type de modele ne sont pas initiaisés. Si vous arrêtez l'émetteur pendant une réinitialisation,

l'opération peut etre incomplete.

TYPE - Type de modele

Cette fonction est utilisé pour désirir le type de modele programme dans cette memoire. Vous pouvez selectionner avion (ACRO), ou helicoptere avec 6 types de plateau cyclique (H-1/H-2/HR3/HN3/H-3/HE3).

CHOIX DUTYPE DE MODELE

Selectionnez le TYPE avec le selecteur et pressez le selecteur pendant une seconde.

Le message de confirmation "sure?" est affiché en haut à droite de l'écran.

Un signal continu (bip long) est émis pour indiquer la fin de l'opération.

Types affichés : ACRO, H-1/H-2/HR3/HN3/H-3/HE3.

Note: Si l'émetteur est arrêté pendant le changement de type, l'opération peut être incomplete.

MODUL - Type de modulation

Le menu Modulation est utilisé pour selectionner le mode de transmission en fonction du recepteur utilisé (PCM=Pusle Code Modulation=Modulation par impulsions et codage ou PPM =Pulse Position Modulation=Modulation par position d'impulsions). Si vous utilisez un recepteur "FM", selectionnez le mode PPM. Notez qu'il faut arrer et remettre sous tension l'émetteur pour que le changement de mode soit effectif.

CHOIX DE LA MODULATION

Selectionnez le type de modulation avec le selecteur.

IMPORTANT: ÀpRES avoir effectué le réglage, il faut remettre sous tension l'émetteur pour que le changement de mode soit effectif.

CH5/7-SW - Affection des voies 5 et 7 à des interrupteurs

Ces fonctions affectent les voies 5 et 7 du recepteur à un des interrupteurs de l'émetteur.

SELECTION DE L'INTERRUPTEUR

Selectionne z l'interrupteur avec le selecteur.

REVERSE-Inversion du sens de rotation des servos (REV)

Cette fonction est utilisé pour adapter le sens de débattement des gouvernes à celui des manches de l'émetteur. Assurez vous, lorsque vous utilisez cette fonction, QUE LES GOUVERNES SE DEPLACENT DANS LE BON SENS! Effectuez l'inversion des servos avant d'utiliser les fonctions du menu avance.

INVERSION DU SENS DE ROTATION

1. Ailerons: Changez de sens (NOR ou REV) avec le selecteur.
2. Faites de même pour les autres voies (2 à 7)

E.POINr - Reglage de fin de course des servos

La fonction END POINT permet de regler independamment la course de chaque servo dans les deux directions. Pour un réglage de 100% , la course est d'environ 40 degrés pour les voies 1-4 et de 55 degrés pour les voies 5-7. La réduction de ce pourcentage réduit la demi-course correspondante. Utilisez cette fonction pour éviter tout blocage mécanique en fin de course. Plaque de valeur de 0 à 140 %.

REGLAGE DE LA COURSE DES SERVOS

1. Ailerons: Placer le levier de commande des ailerons vers la droite et régler la valeur de la course avec le sélecteur. Placer ensuite le levier vers la gauche et régler la valeur de la course.
2. Faites de même pour les autres voies (2 à 7)

TH-CUT - Arret du moteur (THRottle-CUT)

Cette fonction permet d'arreter le moteur avec un simple interrupteur alors que le manche est en position ralenti. Le servo refereille lors le boisseau du carburateur d'une valeur pre-programme. Le mouvement est important au ralenti et disparait aux fortes ouvertures des gaz. La position de l'inter et le sens de son déplacement sont programmables.

REGLAGE DE LA FONCTION

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON ou OFF suivant la position actuelle de l'inter. Désactivez la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et ajustez l'amplitude du déplacement avec le selecteur.

Plage de valeur: 0-40%

Réglage usine: 0%

Si vous désirez revenir à 0, vous pouvez appuyer sur le sélecteur pendant une seconde.

1. Presser la touche Select et besoin linter desire et sa direction de travail avec le selecteur.

UP (haut) : la fonction TH-CUT est activée quand l'inter est vers le haut.

DOWN (bas) : la fonction TH-CUT est activée quand l'inter est vers le bas.

NULL : la fonction TH-CUT est désactivée quelque soit la position de l'inter.

Double-Debattements

Voupuez uiliser les reglages D/R pour reduire (ou augmenter) la course des servos en basculant un interrupteur, ou simplye a l'aide du manche des gaz (ACRO). La fonction peut agir sur les ailerons, la profondeur et la direction.

Vou puez afferent librement les interrupteurs A a H. Si you choisissez un inter a 3 positons, le double debattement devient un triple debattement.

Réglage d'exponentielle

Ces reglages changent la courbe de reponse des servos pour en diminuier ou augmenter l'action au voisinage du neutre. Iis concernent les ailerons, la profondeur, les gaz (sauf type Heli) et la direction. Les courses exponentielles peuvent etre programmées pour chacun des deux reglages D/R. L'exponentielle negative adoucit le mouvement autour du neutre, l'exponentielle positive I'augmente. Verifie que les reglages sont bien efectués pour les deux valeurs de D/R.

En ce qui concerne les gaz, l'exponentielle est appliquée aux extrémites de la course du manche plus ou neutre. Les valeurs négatives diminuent la sensibilité cote ralenti alors que les valeurs positives l'augmentent. Effectuez des tests avec un servo pour mistréscomprénde le fonctionnement.

1. Tourner le sélecteur pourCHOISIR la voie a paramétrre.
2. Presser la touche Select et besoinir linter a affectora cette fonction.

Pour chaque position de l'interrupteur sélectionné :
3. Presser la touche Select et modifier la valeur de D/R avec le selecteur.

Plage de valeur: 0 à 140%

Default: 100%

1. Presser la touche Select et modifier la valeur de EXP avec le sélecteur.

Plage de valeur: -100 à +100%

Default: 0%

Retour aux valeurs initiales en pressant le selecteur pendant 1 seconde

TIMER-Chronometre

Le menu TIMER contrôle une horloge electronique que vous pouze utiliser pour mesurer le temps restant dans un vol de compétition, le temps de vol pour un réserveir de carburant, la durée de décharge des batteries etc... Le réglage du chrono est indépendant pour chaque modèle et donc modifié chaque fois que vous changez de modèle. Le chronomètre peut compter ou décompter jusqu'à 99 minutes et 59 secondes.

Voupe c h o mode o t mode dcomptage en mode deomptage (DN=DOWN), lque v you actionne un interrupteur, le chrono demarre a la valeur programmme et indique le temps restant. Si le temps est depasse, le chrono continue avec un signe - devant I'affichage. En mode comptage (UP), le chrono demarre a zero et indique le temps ecoulé. Dans les deux modes, il emet un bip a chaque minute. Pendant les 20 dernieres secondes (mode decomptage), il emet un bip toutes les 2 secondes et durant les 10 dernieres secondes, il emet un bip toutes les secondes.

Le chrono est commande par l'inter preselectionné. Sur l'écran de démarriage, Sélectionnez le chrono S1 ou S2 et pressez le sélecteur pendant une seconde pour le réinitialiser. Vous pouvez Sélectionner un interrupteur (A à H), le manche des gaz (STK-THR) ou l'inter de mise sous tension (PWRSW) comme organe de commande. La direction de fonctionnement de l'inter peut également être可以选择. L'utilisation du manche des gaz est particulièrement utile pour obtenir une mesure du niveau de carburant (ou de batterie de propulsion) restant.

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON ou OFF suivant la position actuelle de l'inter. Désactivez la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et ajustez la durée avec le selecteur.

Plage de valeur: 99'59"

Réglage usine: 10

Appuyer sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

1. Presser la touche select etCHOISIR le mode comptage ou decomptage avec le selecteur.
   Mode (UP=comptage,DOWN=décomptage)
2. Presser la touche select etCHOISIR l'inter desired (A-H) et sa direction de travail avec le selecteur.

Si you desirez activer le chrono avec le manche des gaz (STK-THR), reglez la direction de la façon suivante:

1. Mettez le manche dans la position où vous souhaitez commander le chrono.
2. Pressez ensuite le selecteur pendant une seconde pourmettre en memoire cette position.
3. Maintenant, choisissez, en tournant le selecteur, dequel cote de ce point le chrono fonctionne. Une flche vers le haut ou le bas est affichee pour confirmer la direction choise. Bougez le manche des gaz de part et d'autre du point choisi pour vérifier le fonctionnement.

Double-Debattements

Voupuez uiliser les reglages D/R pour reduire (ou augmenter) la course des servos en basculant un interrupteur, ou simplye a l'aide du manche des gaz (ACRO). La fonction peut agir sur les ailerons, la profondeur et la direction.

Vou puez afferent librement les interrupteurs A a H. Si you choisissez un inter a 3 positons, le double debattement devient un triple debattement.

Réglage d'exponentielle

Ces reglages changent la courbe de reponse des servos pour en diminuier ou augmenter l'action au voisinage du neutre. Iis concernent les ailerons, la profondeur, les gaz (sauf type Heli) et la direction. Les courses exponentielles peuvent etre programmées pour chacun des deux reglages D/R. L'exponentielle negative adoucit le mouvement autour du neutre, l'exponentielle positive I'augmente. Verifie que les reglages sont bien efectués pour les deux valeurs de D/R.

En ce qui concerne les gaz, l'exponentielle est appliquée aux extrémites de la course du manche plus ou neutre. Les valeurs négatives diminuent la sensibilité cote ralenti alors que les valeurs positives l'augmentent. Effectuez des tests avec un servo pour mistréscomprénde le fonctionnement.

1. Tourner le sélecteur pourCHOISIR la voie a paramétrre.
2. Presser la touche Select et besoinir linter a affectora cette fonction.
   Pour chaque position de l'interrupteur sélectionné :
3. Presser la touche Select et modifier la valeur de D/R avec le selecteur.

Plage de valeur: 0 à 140%

Default: 100%

1. Presser la touche Select et modifier la valeur de EXP avec le sélecteur.

Plage de valeur: -100 à +100%

Default: 0%

Retour aux valeurs initiales en pressant le selecteur pendant 1 seconde

TIMER-Chronometre

Le menu TIMER contrôle une horloge electronique que vous pouvez utiliser pour mesurer le temps restant dans un vol de compétition, le temps de vol pour un réserveir de carburant, la durée de décharge des batteries etc... Le réglage du chrono est indépendant pour chaque modèle et donc modifié chaque fois que vous changez de modèle. Le chronomètre peut compter ou décompter jusqu'à 99 minutes et 59 secondes.

Vous pouvez désirir le mode comptage ou le mode décomptage. En mode décomptage (DN=DOWN), lorsque vous actionnez un interrupteur, le chrono démarre à la valeurprogrammée et indique le temps restant. Si le temps est dépasse, le chrono continue avec un signe - devant l'affichage. En mode comptage (UP), le chrono démarre à zéro et indique le temps écoulé. Dans les deux modes, il émet un bip à chaque minute. Pendant les 20 dernières secondes (mode décomptage), il émet un bip toutes les 2 secondes et durant les 10 dernières secondes, il émet un bip toutes les secondes.

Le chrono est commande par l'inter preselectionné. Sur l'écran de démarrage, Sélectionnez le chrono S1 ou S2 et presssez le sélecteur pendant une seconde pour le réinitialiser. Vous pouvez Sélectionner un interrupteur (A à H), le manche des gaz (STK-THR) ou l'inter de mise sous tension (PWRSW) comme organe de commande. La direction de fonctionnement de l'inter peut également être可以选择. L'utilisation du manche des gaz est particulièrement utile pour obtenir une mesure du niveau de carburant (ou de batterie de propulsion) restant.

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON ou OFF suivant la position actuelle de l'inter. Désactivez la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et ajustez la durée avec le selecteur.

Plage de valeur: 99'59"

Réglage usine: 10

Appuyer sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

1. Presser la touche select etCHOISIR le mode comptage ou decomptage avec le selecteur.
   Mode (UP=comptage,DOWN=décomptage)
2. Presser la touche select etCHOISIR l'inter desired (A-H) et sa direction de travail avec le selecteur.

Si you desirez activer le chrono avec le manche des gaz (STK-THR), reglez la direction de la façon suivante:

1. Mettez le manche dans la position où vous souhaitez commander le chrono.
2. Pressez ensuite le selecteur pendant une seconde pourmettre en memoire cette position.
3. Maintenant, choisissez, en tournant le selecteur, dequel cote de ce point le chrono fonctionne. Une flche vers le haut ou le bas est affichee pour confirmer la direction choise. Bougez le manche des gaz de part et d'autre du point choisi pour vérifier le fonctionnement.

TRAINER-Fonction d'ecolage

La fonction écolage est utilisé pour la double-commande, avec deux émetteurs. Le maitre peut "passer" à l'élevé tout ou partie des commandes. L'interrupteur H permet de passer les commandes sélectionnées à l'élevé. L'émetteur 7C peut être utilisé avec tous les émetteurs Futaba相对较ient une prise d'écolage. Connectez simplement le cordon d'écolage (vendu séparément) aux deux émetteurs. Note que quand la fonction d'écolage est active, les figures automatiques sont automatiquement désactivées.

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON ou OFF suivant la position actuelle de l'inter. Désactivez la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et modifier I'etat des differentes voies avec le selecteur.

F' Quand linter d'ecolage est bascul, la voie qui est dans ce mode peut etre controlee par I'eleve a travers le mixage de I'emetreur de I'instructeur.
La voie qui est dans ce mode ne peut pas etre controlee par I'eleve meme quand Iinter d'ecolage est basculé.
'N' Quand linter d'ecolage est bascul, la voie dans ce mode peut etre controlee directement par 1emetter de I'eleve.

1. Tester I'emetreur de I'elève avant de décoller.

Quelques précautions importantes:

• NE JAMAIS metre sous tension l'émetteur de l'eleve. Rentrez l'antenne de son émetteur.
• REGLEZ TOUJOURS l'émetteur de l'élève sur le type de modulation PPM
• VERIFIEZ que les émetteurs du maître et de l'élove ont les mêmes réglages (courses, trims, inversions etc...)
• DEPLOYEZ complètement l'antenne de l'émetteur du maître.
  -Si I'emetreur en est pourvu, ENLEVEZ LE MODULE HF de I'elve.

TRIM - Réglage des trims

Les trims de l'émetteur sont des modèles digitaux, différents des leviers mécaniques conventionnels. Chaque trim est en fait constitué d'un interrupteur à deux directions. Chaque fois que vous actionné l'inter, la valeur est changée d'une quantité prédéfinie. Quand vous maintainez l'inter, la vitesse de changement augmente. La position actuelle du trim est affichée graphiquement sur l'écran. La fonction TRIM compte des sous-menus qui permettent de régler les paramétres d'action des trims.

CLR - Remise à zéro (RESET) des trims (TRIM)

Cette fonction recentrelectroniquement les trims. Notez que les reglages SUBTRIM et la vitesse d'incrémentation ne sont pas affectés par cette commande.

STEP - Vitesse d'incrémentation des trims (TRIM)

La fonction STEP change la vitesse d'action des interrupteurs de trim. La valeur peut etre reglee de 1 a 40 unites en fonction des
caracteristiques du modele. Le reglage classique pour un avion est de 2 a 10 unites.

1. Pour effectuer la remise à zéro, appuyez sur le selecteur pendant une seconde.
2. Utilisez la touche Select pourCHOISIR le trim a regler et modifier la valeur avec le selecteur.

Plage de valeur: 1-40

Réglage usine: 4

SUB-TRIM - Réglage des neutres des servos

Cette fction permet d'effectuer de piti ajustement du neutre de chaque servo. Nous you recommendons de center les trims digitaux avant de l'utiliser. Si you utilisez de trop fortes valeurs de SUBTRIM, la course des servos est reduite d'un cote.

La procedure recommende est la suivante: Remettez a zéro trims ET subtrims. Montez ensuite les palonniers de servos et reglez les tringleries de façon à ce que les gouvernes soient aussi proches que possible de leur position neutre. Effectuez ensuite un ajustement fin avec la fonction SUBTRIM.

REGLAGE DES NEUTRES

-Commencez par les ailerons. Utilisez le selecteur pourmettre la gouverne au neutre.
-Ajustez ensuite les autres commandes de la meme facon: Profondeur, direction, gaz, train, flaps ,voie 7.
-Si vous désirez revenir à 0, vous pouvez appuyer sur le selecteur pendant une seconde.
Selectionner la voie de 1 à 7 avec les touches Select.

Plage de valeur: -120 à +120

Valeur usine: 0

La fonction FAIL-SAFE est utilisé pour indiquer au recepteur PCM ce qu'il doit faire en cas de perte de liaison radio. Ce menu vous offre deux options pour chaque voie. Le réglage NOR (normal) maintain le servo dans sa dernière position avant la perte de radio. Le réglage F/S (FAIL-SAFE) le ramène dans une position pré-définie. Le réglage initial (usine) est: NOR, pour toutes les voies.

L'utilisation de cette fonction est recommandée d'un point de vue de sécurité. Vous pouvez remetre le moteur au ralenti en cas de perte de réception. Si vous spécifie un réglage FAIL-SAFE, les données sont transmises au récepteur chaque minute.

Sécurité batterie

Votte syste me you aporte un deuxieme niveau de securite concernant la batterie de reception. Lorsque la tension d'alimentation du recepteur descend en dessous de 3,8 Volts environ, la fonction BATTERY FAIL-SAFE ramene les gaz dans une position pre-définie. Quand cette fonction est activée, le moteur reviendra au ralenti (si vous n'vez rien programme d'autre) ou dans une position programmée. Posez-vous alors immidiatement. Vos pouvez retrouver 30 secondes de moteur en baissant le manche au ralenti, puis en remettant des gaz. 30 secondes après, le moteur reviendra au ralenti.

REGLAGE DE LA FONCTION FAIL-SAFE

1. Ailerons: Sélectionnéz la fonction F/S pour la voie 1 en tournant le sélecteur dans le sens anti-horaire. Maintenez ensuite le manche d'ailerons dans la position que vous souhaitez memoriser et appuyez sur le sélecteur pendant une seconde. (Vous pouvez revenir à la position NOR en tournant le sélecteur dans le sens horaire).
2. Reglez les autres voies de la même façon.

Le reglage initia/ pour toutes les voies est "NOR". Quand le mode FAIL/SAFE est activé, la position initiale est de 20% pour la voie des gaz et de 0% pour les autres voies.

FONCTIONS AVANCESES

FLAPRN - Mixage pour flaperons

La fonction de mixage Flaperon (FLAPERON) utilise deux servos pour contrcler individuellement chaque aileron et permettre la fonction de flaps (volets de courbure). La fonction "flaps" ete ou abaisse les deux ailerons simultanement tout en conservant, bien sur, la fonction normale des ailerons (I'un monte quand I'autre baisse).

Pourutiliser la fonction FLAPERON le servo d'aileron droit doit etre connecte a la voie 1 et le servo gauche a la voie 6.

NOTE: Les fonctions flaperon, différentiel d'ailerons et élevon ne peuvent être utilisées simultanément.

REGLAGE DE LA FONCTION FLAPERON

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la

fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.

1. Pressez la touche Select et ajustez la valeur du différentiel.

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 0%

Appuyer sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

1. Presser la touche select etCHOISIR la voie pour le second servo avec le selecteur.

FL-TRIM - Course des flaps

La fonction FLAP-TRIM est utilisée pour déterminer le débutment des flaps. Si le mixage FLAPERON est actif, FLAP-TRIM est automatiquement activée. Vous doivent égalier les courses des deux servos (fonction FLAPERON) avant de régler le débutment total des flaps.

REGLAGE DE LA FONCTION FLAP-TRIM

1. Déplacer le potentiemetre VR de chaque cote et utiliser le selecteur pour modifier la valeur.
2. Si nécessaire, presser la touche Select pour modifier la valeur de décalage (OFS).

Placer le potentiemetre VR sur la position souhaitee et appuyer sur le selecteur pour memoriser cette position.

ELEVON - Mixage pour ailes delta

La fonction ELEVON s'utilise sur les apparciels a ailes delta, les ailes volantes ou autres apparciels sans queue dont les ailerons sont combinés avec la profondeur. Elle nécessite un servo sépare pour chaque aileron. Les réponses aux commandes d'alerons et de profondeur peuvent être ajustées séparement. Le servo d'aileron croit doit être connecté à la voie 1 du récepteur, le.gauche à la voie 2.

NOTE: Les fonctions ELEVON et FLAPERON ne peuvent etre activees simultanement.

REGLAGE DE LA FONCTION ELEVON

1. Activez la fonction en tournant le selectorat dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désacte z la fonction (INH) en tournant le selectorat dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et ajustez la valeur du différentiel d'aileron (DIFF)

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 0%

1. Si nécessaire :

Presse la touche Select et ajustez la valeur de la course des ailerons (AIL).

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: +50%

Pressez la touche Select et ajustez la valeur de la course de la profondeur (ELE).

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: +50%

Appuyer sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

Assurez you que les servos ne butent pas en fin de course quelle que soit la combinaison des manches de profondeur et d'ailerons. Si c'est le cas, réduisez les débattements.

V-TAIL Empennages en V

Cette fonction est utilisé pour les empennages en "V" ou les gouvernes de profondeur et de direction sont combinées à partir de deux volets. Les courses de direction et de profondeur peuvent être ajustées séparément pour chaque des deux servos. Comme elles utilisent les mêmes sorties du récepteur, les fonctions ELEVON et V-TAIL ne peuvent être utilisées simultanément.

REGLAGE DE LA FONCTION V-TAIL

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Si nécessaire :

Presse la touche Select et ajustez la valeur de la course de la profondeur (ELE).

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: +50%

Pressez la touche Select et ajustez la valeur de la course de la direction (RUD).

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: +50%

Presse la touche Select et modifier la combinaison des leviers (CH) avec le selecteur.

Vérifiez les débattements totaux des servos en permanence pendant le réglage en actionnant les manches. Certaines combinaisons de manches peuvent en effet amener des blocages en fin de course si les valeurs de débattement sont trop élevées.

SNAP - Figures automatiques (SNAP-ROLL)

Cette fonction permet d'executer des figures automatiquement en actionnant un interrupteur. Les interrupteurs de l'émetteur permettent de définir la direction de la figure et son type (tonneaux ou loopings, figures "déclenchées" ou non).

Cette fonction ne peut etre utiliser en ecolage.

REGLAGE DE LA FONCTION SNAP-ROLL

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et ajustez la valeur de la course des servos avec le selecteur.

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 100%

Voussoupvez revenir aux valeurs initiales en appuyant sur le selecteur pendant une seconde.

ELE-FLP-Mixage profondeur-Flaps

Cette fonction actionne les flaps lorsque le manche de profondeur rouge. Elle est en général utilisée pour rendre les virages plus serrés comme dans une course aux pylônes. Dans la majorité des cas, les flaps sont abaisés quand la profondeur est actionné.

REGLAGE DE LA FONCTION ELE-FLP

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et ajustez la valeur de la course.

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 0%

Appuyer sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

1. Si nécessaire, presser la touche select et besoinir l'inter à affecter avec le sélecteur.

FLP->ELE - Mixage Flaps->profondeur

Cette fonction actionne la profondeur lorsque les flaps boudgent.

REGLAGE DE LA FONCTION FLP->ELE

1. Activez la fonction en tournant le sélecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le sélecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et ajustez la valeur de la course.

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 50%

Appuyer sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

1. Si nécessaire, presser la touche Select pour modifier la valeur de décalage (OFS) en appuyant sur le sélecteur pour ménoriser cette position.

AIL->RUD-Mixage Aileron->direction

Cette fonction actionne la direction lorsque les ailerons boudgent.

Réglage de la fonction AIL->RUD

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et ajustez la valeur de la course.

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 50%

Appuyer sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

AIL→RUD >INH

[RT + 50\% ]

A.BRAKE-Aerofreins

La fonction AIR, BRAKE descend les flaps et actionne la profondeur simultanement, permettant ainsi a l'avion de descendre avec une force pente ou d'effectuer des piqués sans prendre trop de vitesse. Les aérofreins peuvent etre actionnés par I'interrupteur G.

REGLAGE DE LA FONCTION AIR.BRAKE

1. Activez la fonction en tournant le sélecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le sélecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et ajustez les courses de la profondeur (ELE) et des volets (FLP).

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine; ELE: 10% et FLP: 50%

Appuyer sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

P-MIX - Mixers programmables 1-3

Votre syste offre 3 mixers programmables aux possibilites uniques. Vou puez les utilise pour compenser les mauvaises tendances de vour appeareil en acrobaties, ou pour en faciliter le pilotage. Is neuent egalement etre utilisés pour decaler les commandes de valeurs fixes. Vou pouze selectionner l'interrupteur qui commande tout ou partie de vos mixers.

La procedure de réglage indiquée ci-dessous utilise le mixer N.1 comme exemple. Elle s'applique de la même façon aux mixers 2 et 3.

REGLAGE DE LA FONCTION P-MIX

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et besoin la voie maître (MAS) avec le selecteur.
3. Pressez la touche Select et besoin la voie esclave (SLV) avec le selecteur.

4. Pressez la touche Select et besoin l'interrupteur a affector.

5. Actionnez la commande (manche ou bouton) de la voie maître dans la direction que vous désirez régler.

Modifiez la valeur avec le sélecteur

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 0%

Appuyer sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

1. Si nécessaire, presser la touche Select pour modifier la valeur de décalage (OFS) en appuyant sur le sélection pour memoriser cette position.

MENUDESFONCtIONGHELICOPTERE (H-1/H-2/HR3/HN3/H-3/HE3)

FONCTIONS DE BASE 18
PARAMETR...Parametes divers 18
TYPE 18
SWASH. Plateau cyclique.. 18
TH-CUT.. Arret moteur 19
TH-CV(N) Courbe de gaz (NORMAL) 19
PI-CV(N) Courbe de pas (NORMAL) 19
REVO-MIX...Mixage d'anti-couple (NORMAL) 20
FONCTIONS AVANCEES 20
TH-HOLD.. Autorotation 20
THR-CRV. Courbe de gaz (NORMAL, IDLE-UP 1/2) 20
PIT-CRV. Courbe de pas (NORMAL, IDLE-UP 1/2, HOLD) 21
REVO-MIX...Mixage d'anti-couple (NORMAL, IDLE-UP 1/2) 21
OFFSET Decalage 21
HOV-THR.. Gaz de stationnaire 22
HOV-PIT. Pas de stationnaire 22
Gyro Sensibile gyroscope 22

PARA - Paramétres divers

Cette fonction commande un certain nombre de paramétres de base.

TYPE - Type de modele

Ct 6 1-1/2/HE3/HR3/H-3/HN3).

Procedures suivant le type de plateau cyclique

H-1 Trois servos independants pour le cyclique lateral (Aileron), longitudinal (Profondeur) et le pas collectif.
H-2 Le servo de profondeur opere avec une tringerie directe. Ailerons, les servos d'ailerons et de pas inclinant le plateau cyclique vers la gauche ou vers la droite. Pas, les servos d'ailerons et de pas montent et descendent le plateau.
HE3 Ailerons, les servos d'alerons et de pas inclinent le plateau cyclique vers la gauche ou vers la droite.
Profondeur, les 2 servos inclinent le plateau vers l'avant ou vers l'arriere.
Pas, les 4 servos montent et descendent le plateau.
HR3 Ailerons, les servos d'ailerons et de pas inclinent le plateau cyclique vers la gauche ou vers la droite.
Profondeur, les 3 servos inclinent le plateau vers l'avant ou vers l'arriere.
Pas, les 3 servos montent et descendent le plateau.
H-3 Identique au mode HR3 excepte le fonctionnement de la profondeur.

HN3 Ailerons, les 3 servos inclinent le plateau cyclique vers la gauche ou vers la droite.
Profondeur, les servos de profondeur et de pas inclinent le plateau vers l'avant ou vers l'arriere.
Pas, les 3 servos montent et descendent le plateau.

Utilisez la fonction REV pour inverser si nécessaire le sens de fonctionnement des servos.

CHOIX DUTYPEDE MODELE

Selectionnez le TYPE avec le selecteur et pressez le selectiveur pendant une seconde.
Le message de confirmation "sure?" est affiché en haut à droite de l'écran.
Un signal continu (bip long) est émis pour indiquer la fin de l'opération.
Types affichés: ACRO, H-1/H-2/HR3/HN3/H-3/HE3.
Note: Si l'émetteur est arrêté pendant le changement de type, l'opération peut être incomplète.

SWASH-AFR plateau cyclique (H-2/HE3/HR3/H-3/HN3seulement)

Vou puez utilier ce tction pour modifier le taux d'AFR en l'augmentant ou en le réduisant. Une variation du taux d'AFR pour les ailerons, la profondeur et le pas peut etre controlee par ce menu.

REGLAGE DE LA FONCTION SWASH

1. Sélectionnéz la fonction SWASH et la voie à paramétrre.
2. Utilizez le selecteur pour modifier a valeur.

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 50%

Appuyez sur le selecteur pendant une seconde pour revenir à la valeur initiale.

TH-CUT-Throttlecut Arretmoteur

Cetion srt a rreter meur apres un vol a l'aide d'un interrupteur. Il n'est donc plus neccasse de jouer sur le trim de gaz pour stopper le moteur. Linter n'est actif que lorsque le manche des gaz est en dessous d'une position pre-reglee. Ceci permet d'eviter un arrat accidentel du moteur.

Ajustez les tringleries et la course du servo de gaz de façon à ouvrir complètement le carburateur quand le manche est pousse, et à Obtener un bon ralenti à l'aide du trim de l'autre côté. Mettez le manche côté ralenti, actionnez l'inter d'arret et ajustez la course du servo vers l'arrêt pour fermer complètement le boisseau du carburateur.

Si vous le désirez, vous pouvez utiliser un autre interrupteur pour cette fonction.

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, I'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et modifier la valeur du taux avec le selecteur (RATE).

Plage de valeur: -30% à +30%

Réglage usine: 0%

1. Pressez la touche Select, placez le manche des gaz sur la position souhaitee et memorisez en pressant le selecteur (THR).

Plage de valeur: 0% à 100%

1. Pressez la touche Select et choisissez l'interrupteur à affecter et son sens de travail avec le sélecteur.

TH-CV(N) - Throttle-curve=courbe de gaz, Normal

La fonction "TH-CV(Normal)" est utilisée pour ajuster la course du servo des gaz en fonction des différentes positions du manche. En général, cette courbe n'est pas linéaire. La position normale (N) est prévue pour le vol stationnaire ou en translation lente. En liaison avec la courbe de pas normale, la courbe de gaz permet d'obtenir un regime rotor constant en montee et en descente. La courbe peut etre programmée en 5 points. En chaque point, la position du servo des gaz peut etre ajustee de 0 a 100% de sa course totale.

REGLAGE DE LA FONCTION TH-CRV (N)

1. Choisissez le point à régler avec les touches Select et ajuster la valeur avec le sélecteur.

Plage de valeur: 0 à +100%

Régles initiaux:

Point 1:0%

Point 2: 25%

Point 3:50%

Point 4:75%

Point 5: 100%

Presse le selecteur pendant une seconde pour revenir aux valeurs initiales.

PI-CV (N) - Pitch-curve=courbe de pas collectif, Normal

La fonction PI-CRV(Normal) est utilisée pour ajuster la course du servo de pas collectif en fonction des différentes positions du manche. En général, cette courbe n'est pas linéaire. La position normale (N) est prévue pour le vol stationnaire ou en translation lente. En liaison avec la courbe de gaz normale, la courbe de pas permet d'obtenir un régime rotor constant en montée et en descente. La courbe peut etre programmée en 5 points. En chaque point, la position du servo de pas collectif peut etre ajustee de

0 à 100% de sa course totale.

REGLAGE DE LA FONCTION PI-CRV (N)

1. Choisissez le point à régler avec les touches Select et ajuster la valeur avec le sélecteur.

Plage de valeur: 0 à +100%

Réglages initiaux:

Point 1: 0%

Point 2: 25%

Point 3:50%

Point 4: 75%

Point 5: 100%

Presse le selecteur pendant une seconde pour revenir aux valeurs initiales.

La fonction REVO.MIX normal commande le taux de mixage pas-> anti-couple afin de compenser les variations de couple engendrées par les changements de pas collectif.

REGLAGE DE LA FONCTION REVO-MIX

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et reglez la partie haute de la course avec le selecteur (HI).
3. Pressez la touche Select et reglez la partie haute de la course avec le selecteur (LO).
   Plage de valeur: -100% à +100%
   Réglage usine: 5%
4. Pressez la touche Select et choisissez l'interrupteur à affecter est son sens de travail avec le sélecteur.

FONCTIONS AVANCEES

TH-HOLD - Throttle-HOLD = Maintien des gaz pour l'autorotation

Ct t i G est actionne. Generalement, on l'utilise pour I'autorotation, moteur au ralenti ou meme calé. La position du servo des gaz peut etre reglee entre -50% et +50% par rapport a la position de ralenti. La fonction THR-HOLD offre aussi une option de decalage (OFFSET) de 1'anti-couple.

REGLAGE DE LA FONCTION THR-HOLD

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et reglez la valeur avec le selecteur (POS).

Plage de valeur: -50% à +50%
Réglage usine: 0%

Si nécessaire:
3. Pressez la touche Select et activez la fonction R-OF (décalage anticouple) en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horsaire.
4. Pressez la touche Select et reglez la valeur avec le selecteur (RT).

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 0%

Voues pouvez utiliser les fonctions THR-CRV pour programmermer des courbes de gaz en cinq points correspondant a cinq positions du manche de gaz. Chaque point peut etre regle entre 0 et 100%

II y a 3 courbes de gaz: Normal (N), Idle-up 1 (1) et Idle-up 2 (2). Seule lacourbe (N) apparait dans le menu de base. Pour plus de commodite, elle apparait également dans le menu avancé. L'interrupteur E est utilise pour changer de jourbe.

REGLAGE DES FONCTIONS THR-CRV Idle-up (1) et (2)

Ces fonctions sont toutes utilisées pour maintainir le régime rotor constant dans différentes attitudes de vol, même quand le pas collectif est modifié en cours de vol.

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactivez la

fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.

1. Sélectionnez l'Idle-up à modifier avec l'inter E ((1) ou (2))
2. Choisissez le point à régler avec les touches Select et ajuster la valeur avec le sélecteur.

Plage de valeur: 0 à +100%
Réglages initiaux:
Point 1:0%
Point 2: 25%
Point 3:50%
Point 4: 75%
Point 5: 100%

Pressez le selecteur pendant une seconde pour revenir aux valeurs initiales.

PIT-CRV - PITch-CURVE = Courbe de pas collectif (Normal, Idle-up 1 et 2, Hold)

La courbe de pas collectif est définie en 5 points afin d'avoir les meilleurs réglages en fonction de la position du manche de commande (gaz-pas). Chaque point peut être régledé de 0% à 100% .

Il y a quatre courbes de pas : Normal, (N), idle-up 1 (1), idle-up 2 (2) et autorotation (H). La méthode de réglage est la même dans tous les cas. La courbe normale est accessible à partir des menus de base ou avancé alors que les quatre autres ne sont accessibles que par le menu avancé.

L interrupteur E permet de passer du mode normal aux modes idle-up 1 & 2. Le passage en auto-rotation (HOLD) s'effectue avec l'inter G. Notez que I'auto-rotation a priorite sur les autres modes.

REGLAGE DES FONCTIONS PIT-CRV Idle-up (1) et (2) et Autorotation (H)

Ces fonctions sont toutes utilisées pour maintainir le régime rotor constant dans différentes attitudes de vol, même quand le pas collectif est modifié en cours de vol.

1. Utilisez le sélecteur pourCHOISIR la courbe a configurer (1 ou 2 ou H)
2. Choisissez le point à régler avec les touches Select et ajuster la valeur avec le sélecteur.

Plage de valeur: 0 à +100%
Réglages initiaux:
Point 1:0%
Point 2: 25%
Point 3:50%
Point 4:75%
Point 5: 100%

Pressez le selecteur pendant une seconde pour revenir aux valeurs initiales.

ATTENTION: Avant de faire demarrer le moteur vérifie que les idle-up ne sont pas enclenchés et que le manche de gaz est sur la position ralenti.

REVO.MIX - Revolution mixing = Mixage d'anti-couple (NORM, Idle-up 1 et 2, Hold)

Les valeurs de mixage pas vers anti-couple en mode Normal s'appliquent aux modes Idle-up 1 et 2 et au mode autorotation (Hold). Cette fonction est accessible dans le menu de base et dans le menu avancé.

OFFSET - Decalage trim

La fonction OFFSET est utilisé pour décaler le neutre du cyclique létal, du cyclique longitudinal et de l'anti-couple en idle-up 1 ou 2 (inter E). Elle est utile pour compenser une mauvaise attitud de vol de l'appareil à haute vitesse. Un helicoptère dont le rotor tourne à droite ayant tendance à dériver sur la droite, il est possible de compenser en mettant un peu de cyclique à gauche. Le décalage du cyclique longitudinal dépend de la géométrie de l'hélico. La correction doit donc être déterminée experimentalement. L'anti-couple est affecté tant par le mixage REVO que par les fonctions OFFSET. Quand cette dernière est active (ON), elle remplace le trim électronique qui alors n'est plus n'est plus actif.

Les fonctions IDL-1, IDL-2, TH-CRV, PI-CRV et REVOLU ne peuvent etre programmées tant que les fonctions OFFSET (1 ou 2) correspondantes ne sont pas activees. Les interrupteurs de commandes sont normalement les memees que pour IDL-1 et IDL-2 respectivement (inter E).

Vou puez afferent librement les interrupteurs A a H. Vou pouze egalement selectionner COND comme interrupteur pour afferet cette fonction dans les differentes conditions de vol.

REGLAGE DE LA FONCTION OFFSET

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactivez la
   fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et choisissez l'interrupteur a affector avec le selecteur.
3. Pressez la touche Select et choisissez l'Idle-up (1 ou 2) avec le selecteur (RATE).
4. Pressez la touche Select et modifiez la valeur du trim avec le selecteur (AIL).

Plage de valeur: -100% à +100%

Réglage usine: 0%

5.Procedezmedemepourlesautrimests(ELE,RUD)

Pressez le selecteur pendant une seconde pour revenir aux valeurs initiales.

HOV-THR-HOVering-THRottle = Gaz de stationnaire

Cette fonction permet d'ajuster la position des gaz autour du stationnaire sans affecter le pas collectif. Cette position peut etre mise en memoire de façon a ce que quand la memoire de modele est rappelée, la valeur memorise correspond à la position centrale du bouton de commande.

Quand you tournez le bouton de commande dans le sens des aiguilles d'une montre, la vitesse du moteur augmente. Elle diminuie dans le cas contraire. Les variations de vitesse causees par la temperature exterieure, l'humidite ou autres peuvent etre ainsi compensées. En conjugaison avec la fonction de pas de stationnaire (HOV-PIT), la vitesse du rotor peut etre ajustee avec precision, le manche des gaz restant au milieu de sa course.

REGLAGE DE LA FONCTION HOV-THR

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.

2. Pressez la touche Select et affectez le potentiometre VR à cette fonction.

3. Pour memoriser la position du trim, placez le potentiametre VR sur la position souhaitee.
4. Pressez la touche Select et memorisez la position en pressant le selecteur (RT).
   Plage de valeur : L100% à H100%

Réglage usine: 0%

5.Procedezmedemepourles2modes(MD).

Pour revenir au réglage usine (0%), tournez le bouton pour amener l'affichage à 0% et mémorisez cette valeur. Ramenez ensuite le bouton au centre.

HOV-PIT - HOVering PITch = Pas collectif de stationnaire

La fonction Pas de stationnaire permet d'ajuster la position du pas collectif autour du stationnaire sans afferter les gaz. Cette position peut etre mise en memoire de facon a ce que quand la memoire de modele est rappelée, la valeur messorie correspond a la position centrale du bouton de commande. Quand vous tournez le bouton de commande dans le sens des aiguilles d'une montre, le pas collectif augmente. Il diminue dans le cas contraire. Les variations de vitesse du rotor causees par la temperature exterieure, l'humidite ou autres peuvent etre ainsi compensées. En conjugaison avec la fonction de gaz de stationnaire (HOV-THR), la vitesse du rotor peut etre ajustee avec precision, le manche des gaz restant au milieu de sa course.

REGLAGE DE LA FONCTION HOV-PIT

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et affectez le potentiometre VR à cette fonction.
3. Pour memoriser la position du trim, placez le potentiametre VR sur la position souhaitee.
4. Pressez la touche Select et memorisez la position en pressant le selecteur (RT).
   Plage de valeur : L100% à H100%

Réglage usine: 0%

5.Procedezememe pour les2 modes (MD).

Pour revenir au réglage usine (0%), tournez le bouton pour amener l'affichage à 0% et<morisez cette valeur. Ramenez ensuite le bouton au centre.

GYRO - Sensibilité gyro

Ct t i t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t f a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a

REGLAGE DE LA FONCTION GYRO

1. Activez la fonction en tournant le selecteur dans le sens anti-horaire. En position active, l'affichage indique ON. Désactive la fonction (INH) en tournant le selecteur dans le sens horaire.
2. Pressez la touche Select et choisissez l'interrupteur à affecter avec le sélecteur.
3. Pressez la touche Select etCHOISSEZ le mode du gyro avec le selecteur (MODE). Mode standard (STD) ou AVCS (GY).

1. Pressez la touche Select et memorisez la sensibilité avec le selecteur (UP/CT/DN).

Plage de valeur: 0 à 100%

Réglage usine: 50%

GLOSSaire

Les abréviations anglaises utilisées dans l'émetteur sont définies et traduites ci-après. Les numérios de pages correspondants sont indiqués entre parenthèses.

A

A.BRAKE... Aérofreins (16)

ACRO ....... Menu pour avion d'acrobatie

AIL, AILE...... Aileron (cyclique lateral pour I'helicoptere)

AIL->RUD... ...Mixage ailerons->direction (16)

B

BASIC Fonction standard

C

CH5-SW. Affection de la voie 5 (11)

CH7-SW. Affection de la voie 7 (11)

COPY Copie de données entre memoire (10)

D

D/R. Dual-rate = Double débattements (12)

E

ELE Elevator = Profondeur (ou cyclique longitudinal)

ELE->FLP... ...Mixage profondeur->flaps (16)

ELEVON Elevons:Combinaison ailerons/prof. pour ailes Delta (15)

E.POINr.. Reglage des courses des servos (11)

ERROR Erreur (9)

EXP Courses exponentielles (12)

F

F/S. Fail-Safe: Sécurité de transmission (14)

FL-TRIM. Trims de flaps (14)

FLAPRN. Utilisation des ailerons comme flaps

FLP. Flaps (volets)

GYRO Sensibilité gyroscope (22)

H

HOV-PIT Hovering pitch = Pas de stationnaire (22)

HOV-THR Hovering throttle = Gaz de stationnaire (22).

T

IDL1... Idle-up 1 = Présélection des gaz d

IDL2... Idle-up 2 = Présélection des gaz 2

INH Inhibition: la fonction est inopérante.

M

MIX. Mixage

MODEL Fonctionsmodele(10)

MODUL... Mode de modulation (11)

N

NAME Nom du modele (10)

NOR Normal

D

OFF.. Arret (inter ou fonction)

OFFSET ............ Offset = Décalage

#

PARAMETR. Fonction Paramétres divers (10)

PCM Pulse Code Modulation = Modulation par impulsions et codage (MIC)

PI-CV(N) Courbe de pas Normal (19)

PIT-CRV. Courbe de pas (21)

PPM Pulse Position Modulation modulation par positions d'impulsions

P.MIXx ...... Mixerprogrammable = mélange entre deux voies (17).

R

RATE Taux de pourcentage

RESET Reinitialisation

REVERSE, REV. Inversion: Inversion du sens des servos (11)

REVO. MIX....... Mixage pas->anti-couple (20-21)

RUD.... Rudder: Direction (voie 4)

S

SEL ............ SLECTION d'un modele (10)

SNAP.. Figures automatiques (15)

STEP Pas d'incrémentation des trims (13)

SUB-TRIM Fonction d'ajustage des neutres (13)

SW-x Switch #X = Interrupteur N. X

TH-CUT.... Coupure des gaz pour arrêt moteur (11-19)

TH-HOLD. Throttle-hold = Maintien ou arrêt des gaz pour l'autorotation (20)

TIMERChronometre (12)

Avant de renvoyer votre équipement au service après vente, s'il n'y a pas de dommage physique apparent, lisez ou relisez attentivement ce manuel et vérifie que le système fonctionne comme il doit le faire. Si le dernier persististe, renvoyez l'apparéil à votre détaillant ou au service après vente FUTABA.

1/ Envoyer l'ensemble radiocommande et non des éléments séparés.
2/Charger les accus avant l'expedition.
3/ Emballer et protégé les pieces de façon sure, de préférence dans l'emballage d'origine.
4/ Joindre une note indiquant le problème avec le plus de détails possible:

• Symptômes du problème, utilisation inhabituelle
• List des éléments que vous envoyez à réparer
  Vos nom, adress et numero de téléphone
  -La carte de garantie si I'appareil est always sous garantie

Lisez les conditions de garantie.

En cas de probleme, consultez votre detaillant ou le SAV FUTABA.

AVIO & TIGER S.A.V.

B.P.27-ZI Sud

84101 ORANGE Cedex

La directive R&TTE (Radio Equipment & Telecommunications Terminal Equipment) représenté la nouvelle directive européen pour les installations radioelectriques et les équipement d'émission de télécommunication de même que la reconnaissance mutuelle de leur conformité.

La directive R&TTE déterminé entre autres la mise sur le marché et la mise en œuvre d'ensembles de radiocommandes sur le territoire de la Communauté française.

Le changement essentiel par rapport à la réglementation antérieure est la suppression de l'autorisation. C'est au fabricant ou à l'importateur de se charger, avant la mise sur le marché des ensemble de radiocommande, de l'obtention d'un certificat de conformité.

Le sigle CE constitue la preuve que les apparciels qui le portent repondent aux normes de la Communauté europeenne.

Les émetteurs radio doivent porter en plus un

point d'exclamation pour indiquer que les fré

quences utilisables en Europe ne sont pas enco

re définies de manière unitaire. Cette désignation est la même pour tous les pays ennumérés ci-dessous.

Observez absolutement que la mise en œuvre de ces ensembles de radiocommande n'est autorisée que dans les fréquences agrées (presentées sur le tableau). Nous faisons remarquer que la responsabilité de la mise en œuvre, même pour les ensembles de radiocommande répondant aux directives européennes, apparait à l'utilisateur.