LOGAN VAN NO LIMIT 2009 - Véhicule utilitaire DACIA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Véhicule utilitaire léger
Marque	Dacia
Modèle	Logan Van No Limit
Année de fabrication	2009
Motorisation	1.5 dCi Diesel / 1.6 MPI Essence
Puissance	85 ch (diesel) / 105 ch (essence)
Transmission	Manuelle à 5 vitesses
Dimensions (L x l x h)	4 200 mm x 1 730 mm x 1 500 mm
Poids à vide	1 200 kg
Capacité du coffre	1 500 litres
Consommation de carburant	5,0 L/100 km (diesel) / 7,0 L/100 km (essence)
Émissions de CO2	130 g/km (diesel) / 165 g/km (essence)
Système de sécurité	Airbags frontaux, ABS, EBD
Entretien et nettoyage	Changement d'huile tous les 15 000 km, vérification des freins et des pneus régulièrement
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité élevée des pièces, réparabilité aisée grâce à un réseau de garages Dacia
Garantie	2 ans ou 100 000 km
Informations générales	Véhicule conçu pour le transport de marchandises, bonne capacité de chargement, économique en carburant

FOIRE AUX QUESTIONS - LOGAN VAN NO LIMIT 2009 DACIA

Comment réinitialiser le système audio du Dacia Logan Van No Limit 2009 ?

Pour réinitialiser le système audio, éteignez le moteur, débranchez la batterie pendant environ 10 minutes, puis rebranchez-la. Cela devrait réinitialiser le système.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie pour voir si elle est chargée. Assurez-vous également que le réservoir de carburant est plein et que le contact est correctement tourné.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Pour vérifier le niveau d'huile, garez le véhicule sur une surface plate, attendez quelques minutes après l'arrêt du moteur, puis retirez la jauge d'huile, essuyez-la, puis réinsérez-la complètement et retirez-la à nouveau pour lire le niveau.

Que faire si les freins font du bruit ?

Si les freins émettent des bruits, il est conseillé de les faire vérifier par un professionnel. Cela peut être dû à l'usure des plaquettes de frein ou à un problème avec les disques.

Comment ajuster les phares ?

Pour ajuster les phares, stationnez le véhicule sur une surface plane face à un mur, mesurez la hauteur des phares par rapport au sol, puis utilisez les vis de réglage situées derrière les phares pour les ajuster correctement.

Pourquoi le témoin de pression des pneus s'allume-t-il ?

Le témoin de pression des pneus s'allume généralement lorsque la pression d'un ou plusieurs pneus est inférieure à la pression recommandée. Vérifiez la pression des pneus et ajustez-les si nécessaire.

Comment changer une ampoule de phare ?

Pour changer une ampoule de phare, ouvrez le capot, localisez le connecteur à l'arrière du phare, débranchez-le, retirez l'ampoule défectueuse et insérez la nouvelle ampoule avant de rebrancher le connecteur.

Quel type d'huile moteur utiliser pour le Dacia Logan Van No Limit 2009 ?

Il est recommandé d'utiliser de l'huile moteur conforme à la norme 5W-30 ou 10W-40, selon les conditions climatiques et le type de conduite.

Comment savoir si la batterie doit être remplacée ?

Si vous avez des difficultés à démarrer le moteur ou si les phares sont plus faibles que d'habitude, cela peut indiquer que la batterie doit être remplacée. Faites-la tester dans un garage.

Que faire si le klaxon ne fonctionne pas ?

Vérifiez d'abord le fusible du klaxon. Si le fusible est intact, il pourrait y avoir un problème avec le klaxon lui-même ou le câblage. Consultez un professionnel si nécessaire.

MODE D'EMPLOI LOGAN VAN NO LIMIT 2009 DACIA

La notice d'utilisation

LOGAN

ABS 2.11 accessoires 5.30 aérateurs 3.2-3.3 airbag 1.16 → 1.21 désactivation airbag passager avant 1.29 → 1.33 air conditionné 3.4 → 3.8 alarme sonore 1.4, 1.47 alarme sonore de survitesse 1.39 allume-cigares 3.13 aménagements 3.14 → 3.17 ampoules remplacement 5.11 → 5.16 anneaux d'arrimage 3.22 anneaux de remorquage 5.3, 5.26 anomalies de fonctionnement 5.31 → 5.34 antibrouillards 1.47 antidémarrage 1.7 antipollution conseils 2.6 → 2.8 antivol (contacteur) 2.2 appareils de contrôle 1.36 → 1.44, 1.46 → 1.47 appuis-tête 1.8 assistance de direction 2.10, 4.8 vertisseurs lumineux 1.49 vertisseur sonore 1.49

B balais d'essuie-glace 5.10 banquette arrière 3.18 3.21 barres de toit 3.23 batterie 4.9 dépannage 5.21-5.22 boîte à gants 3.14 bouchon de réservoir carburant 1.52

C cache-bagages 3.24 capacités organes mécaniques.4.3,4.9 capacité du réservoir carburant 1.52 capot moteur. 4.2 caractéristiques moteurs.6.4 caractéristiques techniques.6.2 → 6.4,6.9 caravanage.6.6 → 6.8 carburant conseils d'économie.2.6 → 2.8 qualité.1.52,6.4 remplissage.1.53 carrosserie (entretien).4.10-4.11 catalyseur.2.4 ceintures de sécurité.1.10 → 1.21 cendriers.3.13 changement de lampes.5.11 → 5.16 changement de roue.5.6 charges remarquables.6.6 → 6.8 chauffage.3.2 → 3.8 clés.1.2-1.3 remplacement de la pile.5.20 clignotants.1.48-1.49,5.11 climatisation.3.2 → 3.8 commandes.1.34-1.35 condamnation des portes.1.4 → 1.6 conditionnement d'air.3.4 → 3.8 conduite.2.2 → 2.11 conseils antipollution.5.23 → 5.25 conseils pratiques.5.2,5.4 → 5.9,5.11-5.12,5.16,5.20→5.25,5.28,5.30 → 5.34 contacteur de démarriage.. 2.2 coup de foudre rapide.. 0.2 crevaison.. 5.2,5.6 cric.. 5.3,5.6

dégivrage vitre arrêté 1.50 démarrage 2.2-2.3 désactivation airbag passager avant 1.29 désembuage pare-brise 3.6 6. dimensions 6.5 direction assistée 2.10, 4.8 dispositifs complémentaires à la ceinture avant....1.16 → 1.19

éclairage: extérieur. 1.46 - 1.47, 5.11 → 5.16 intérieur. 3.9, 5.17 → 5.19 éclairage de coffre remplacement des lampes 5.19 économies de carburant 2.6 → 2.8 enfants. 1.4-1.5, 1.22 → 1.33 enjoliveurs 5.4-5.5 entretien: carrosserie 4.10-4.11 garnitures intérieures 4.12 mécanique 4.3 → 4.9 environnement 2.9 essuie-glace 1.50, 5.10 balais 5.10

feux: de brouillard 1.47, 5.12 de croisement 1.46, 5.11 de détresse 1.49 de direction 1.49, 5.11 de position 1.46, 5.11 de recul 5.13, 5.15

de route 1.46, 5.11 de stop 5.13-5.14 réglage 1.48 filet de séparation 3.25 filtre

f literature : à air 4.8 à huile 4.5 frein à main 2.10 fusibles 5.23→5.25

Garnitures intérieures entretien 4.12 Gonflage des pneumatiques 0.4

haut-parleurs emplacement 5.29 heure 1.44 huile moteur 4.3 4.5

identification du véhicule 6.2-6.3

incidents anomalies de fonctionnement. 5.31 → 5.34

Indicateurs : de direction 1.49

installation accessoires 5.30

Installation radio 5.29 Isofix 1.31

jauge d'huile moteur 4.3 → 4.5

lampes de remplacement. 5.11 5.16 lavage. 4.10 - 4.11 lave-vitre. 1.50,4.8 lèvage du véhicule Changement de roue. 5.2 5.6 Ie-vitres. 3.10 - 3.11 levier de vitesses 2.10 liquide de freins 4.6 liquide de refroidissement moteur 4.7 lunette arrière désembuage 1.35,1.38

manivelle 5.3 marche arrêté passage 2.10 masses 6.6 → 6.8 miroirs 3.12 mise en route du moteur 2.3 montre 1.44 moteur caractéristique 6.4

niveau 4.3~4.8 niveau de carburant.. 1.40

ordinateur de bord 1.41 → 1.43

pare-soleil 3.12

Particularités des véhicules diesel 2.5

Particularité des véhicules essence 2.4

peinture entretien 4.10 référence 6.2 pièces de rechange 6.9 piles (télécommande) 5.20 plafonnier 3.9 planche de bord 1.34 - 1.35 plaques d'identification 6.2 - 6.3 pneumatiques 5.7 - 5.9 poids 6.6 - 6.8 poignée de maintien 3.12 pompe d'assistance de direction 4.8 portes 1.4 - 1.6 poste de conduite 1.34 - 1.35 pot catalytique 2.4 prééquipement radio 5.29 pression des pneumatiques 0.4, 5.8 projecteurs 1.46 - 1.48 additionnels 5.12 réglage 1.48

qualité d'huile moteur 4.4-4.5 qualité du carburant 1.52

radio prééquipement 5.29 rangements 3.14 → 3.17 réglage des projecteurs 1.48 réglage des sièges avant 1.9 réglage de la position de conduite 1.11 réglage position de conduite 1.10 rehausse siège infant 1.22 → 1.33 remorquage 6.6 → 6.8 attelage 5.27

dépannage 5.26 répétiteurs latéraux 5.16 réservoir lave-vitres 4.8 liquide de freins 4.6 liquide de refroidissement 4.7 réservoir carburant 1.52-1.53 rétroviseurs 1.45 rodage 2.2 roue de secours 5.2, 5.7 → 5.9

sécurité enfants 1.5, 1.22 → 1.33 sièges arrière Fonctionnalités 3.18 → 3.21 signalisation éclairage 1.46 - 1.47 signal danger 1.49 spots d'éclairage 3.9 système antiblocage des roues : ABS. 2.11 système antidémarrage 1.7

Tableau de bord 1.36 → 1.40 télécommande de verrouillage 1.2 témoins de contrôle 1.36 → 1.43 transport d'objets dans le coffre 3.22 trappe à carburant 1.52

ventilation climatisation. 3.4 verrouillage des portes verrouillage électrique des portes 1.5-1 vidange vide-poches 3.14→3. vitres 3.10-3.

warning 1.4

Coup d'éclair rapide

• Pression de gonflage des pneumatiques 0.4
• Réglages des sièges et du poste de conduite 1.9 → 1.11 Dispositifs de retenue pour enfants 1.22 → 1.33
• Témoins lumineux (tableau de bord) 1.36 → 1.38
• Signalisation sonore et lumineuse 1.46 → 1.47
• Dégivrage/Désembuage. 1.51 - 3.6 → 3.8
• Rodage, conduit 2.2→2.11
• Chauffage/Air conditionné 3.4 → 3.8
• Ouverture du capot. 4.2
• Niveaux (huile moteur, lave-vitres...) 4.3 → 4.8
• Roue de secours 5.2 → 5.6
• Conseils pratiques (changement de lampes, fusibles, dépannages, anomalies de fonctionnement) 5.2 → 5.34

Chapitres

Faites connaissance avec votre véhicule

La conduite

Votrecfort

Entretien

Conseils pratiques

Caractéristiques techniques

Index alphabétique

PRESSIONS DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES À FROID (en bar)

Dimensions des pneumatiques	185/70 R14 88T	185/65 R15 88T	185/65 R15 92T
Utilisation normale
- Avant	2,4	2,4	2,4
- Arrière	2,6	2,6	3,2
Utilisation pleine charge et/ou autoroute (1)
- Avant	2,4	2,4	2,4
- Arrière	2,6	2,6	3,2
Roue de secours	3	3	3
Dimensions des jantes	5,5 J 14	6 J 15	6 J 15

Sécurité pneumatiques et montage de chaînes

Sécurité pneumatiques et monte de chaînes

Reportez-vous au paragraphe « Pneumatiques » (1985)

les conditions d'utilisation de chaînes du véhicule.

Particularité des véhicules utilisées à pleine charge (Masse Maximale Autorisée sur 0,2 bar).

La vitesse maximale doit être limitée à 100 km/h et la pression des pneumatiques est optimisée.

Pour connaître les masses, reportez-vous au paragraphe « Masses » en chapitre 1.

Clés / Télécommande à radiofréquence	1.2
Portes	1.4
Système antidémarrage	1.7
Appuis-tête - Sièges	1.8
Ceintures de sécurité	1.10
Dispositifs complémentaires aux ceintures avant	1.16
Dispositifs de protection latérale	1.20
Pour la sécurité des enfants	1.22
Poste de conduite	1.34
Appareils de contrôle	1.36
Ordinateur de bord	1.41
Heure	1.44
Réroviseurs	1.45
Éclairages et signalisations extérieurs	1.46
Réglage des projecteurs	1.48
Avertisseurs sonores et lumineux	1.49
Essuie-vitre/Lave-vitre/Dégivrage	1.50
Réserveir carburant (remplissage carburant)	1.52
	1.1

1 Clé codée de contacteur-démarreur, des portes et du bouchon de remplissage carburant.

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Télécommande à radiofréquence a

Le verrouillage ou le déverrouillage des portes est assuré par la télécommande A

Elle est alimentée par une pile qu'il convient de remplacer environ tous les deux ans (reportez-vous au paragraphe « Télécommande à radiofréquence : pile » en chapitre 5).

Verrouillage/déverrouillage des portes

Pressez le bouton 2 de la télécommande A pendant environ une seconde pour ordonner le verrouillage et sur le bouton 3 pour ordonner le déverrouillage.

• Le verrouillage est visualisé par deux clignotements des feux de détresse et des repétiteurs latéraux.
• Le déverrouillage est visualisé par un clignotement des feux de détresse et des repétiteurs latéraux.

Nota: lorsqu'un ouvrant (porte ou coffre) est mal fermé ou resté ouvert, il n'y a pas de clignotement des feux de détresse.

Responsabilité du conducteur

Ne quittez jamais votre véhicule clé sur le contact et en y laissant un enfant (ou un animal), en effet celui-ci pourrait faire démarrer le moteur ou faire fonctionner des équipements électriques (par exemple lève-vitres) et risquerait de se coincer une partie du corps (cou, bras, main...).

Risque de blessures graves.

Notapourcertainsvehicules, siaucuneporte n'estouverte dansles30 secondes(environ)suivantle déverrouillageparlatélécommande, lesportesseverrouillentdenouveau automatiquement.

Interférences

Suivant l'environnement proche (installations extérieures ou usage d'appareils fonctionnant sur la même fréquence que la télécommande) le fonctionnement peut être perturbé.

Champ d'action de la télécommande

Il varie selon l'environnement : attention aux manipulations de la télécommande provoquant un verrouillage ou un déverrouillage intempestif des portes !

En cas de perte ou si vous désirez un autre jeu de clés ou télécommande, adressez-vous exclusivement au Représentant de la marque.

• En cas de remplacement d'une télécommande, il sera nécessaire d'amener le véhicule chez le Représentant de la marque pour initialiser l'ensemble.
• Il est possible d'utiliser jusqu'à quatre télécommandes pour un véhicule.

Défaillance de la télécommande

Assurez-vous d'avoir toujours une pile en bon état, du bon modèle et introduite correctement. La durée de vie de la pile est d'environ deux ans.

Reportez-vous au paragraphe « Télécommande à radiofréquence : pile » en chapitre 5.

Ouverture manuelle de l'extérieur

Selon véhicule, la clé commande le verrouillage/déverrouillage de la porte conducteur ou des quatre portes latérales.

Avant: déverrouillez avec la clé une des serrures 2 des portes avant. Placez la main sous la poignée 1 et tirez vers vous.

Arrière: soulevez de l'intérieur le bouton de déverrouillage 3 et manœuvrez la poignée de la porte.

Ouverture manuelle de l'intérieur

Soulevez de l'intérieur le bouton de déverrouillage 3 et manœuvrez la poignée 4 de la porte.

Alarme sonore d'oubli d'éclairage

À l'ouverture des portes avant, une alarme sonore se déclenche pour vous signaler que les deux sont restés allumés lorsque que le contact moteur est coupé (risque de décharge de la batterie...).

Responsabilité du conducteur

Ne quittez jamais votre véhicule clé sur le con

tact et en y laissant un enfant (ou un animal), en effet celui-ci pourrait faire démarrer le moteur ou faire fonctionner des équipements ÉLECTRIQUES (par exemple lève-vitres) et risquerait de se coincer une partie du corps (cou, bras, main...). Risque de blessures graves.

Commande manuelle

De l'extérieur utilisez la clé, ou de l'intérieur enfoncez le bouton 1 porte fermée.

Commandé électrique

Elle permet la condamnation simultanée des serrures des quatre portes latérales et de la porte arrière.

Verrouillez en appuyant sur le bas du contacteur 2.

Sur les portes avant, le verrouillage ne peut pas être effectué porte ouverte.

Sécurité « enfants

Pour rendre impossible l'ouverture des portes arrière de l'intérieur, déplacez le levier 3 de chaque porte et vérifiez de l'intérieur que les portes sont bien condamnées.

Si vous décidez de rouler portes verrouillées, sachez que cela peut rendre plus difficile l'accès des secouristes dans l'habitacle en cas d'urgence.

Portes arrière battantes

Ouverture manuelle de l'extérieur

Déverrouillez avec la clé.

Placez la main sous la poignée 4 et tirez vers vous.

Ouverture totale

Pour obtenir l'ouverture totale des portes, écartez la palette 5, ouvrez entièrement la porte de manière à dégager la tige de maintien 6.

Agissez de même pour l'autre porte.

Fermeture manuelle de l'extérieur

Fermez d'abord la petite porte, puis la grande porte.

Les tiges de maintien 6 s'engageront d'elles-mêmes dans leur logement.

Ouverture de l'intérieur

Pour ouvrir la grande porte, abaissez la poignée 7.

En cas de stationnement sur le bas-côté de la chaussée, si la porte de coffre est ouverte, les deux arrière

peuvent être masqués. Vous devez avertir les autres usagers de la route de la présence de votre véhicule au moyen d'un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits par la réglementation locale.

Il interdit le démarrage du véhicule à toute personne ne disposant pas de la clé codée du contacteur démarreur du véhicule.

Principe de fonctionnement

Le véhicule est automatiquement protégé quelques secondes après la coupure de contact.

Si le code de la clé codée du contacteur-démarreur n'est pas reconnu par le véhicule, le témoin 1 clignote indéfiniment, le véhicule ne peut pas démarrer.

Toute intervention ou modification sur le système antidémarrage (boîtiers électroniques, câblages,...)

peut être dangereuse. Elle doit être effectuée par le personnel qualifié du réseau de la marque.

Témoin de fonctionnement du système

À la mise sous contact, le témoin 1 s'allume fixe durant environ trois secondes, puis s'éteint. Le véhicule a reconnu le code. Vous pouvez démarrer le moteur.

Témoin de protection du véhicule

Quelques secondes après la coupure de contact, le témoin 1 clignote en permanence.

Le véhicule ne sera protégé qu'après avoir coupé le contact.

Témoin d'anomalie de fonctionnement

Après la mise sous contact, si le témoin 1 continue à clignoter ou reste allumé fixe, cela indique une anomalie de fonctionnement dans le système.

Dans tous les cas, faites appel impérativement à un Représentant de la marque qui est seul habilité à dépanner le système antidémarrage.

En cas de défaillance de la clé codée du contacteur-démarreur, utilisez la seconde clé (livrée avec le véhicule).

Pour régler la hauteur

Appuyez sur la languette 1 et faites coulisser simultanément l'appui-tête.

Pour l'enlever

Appuyez sur les languettes 1 et 2 des guides d'appui-tête.

Pour le remettre en place

Introduisez les tiges dans les fourreaux, cranter vers l'avant, et abaissez l'appui-tête jusqu'à la hauteur désirée.

E9Z

L'appuie-tête étant un élément de sécurité, veillez à son bon positionnement : le haut de l'appuie-tête doit être le plus proche possible du t et de la tête.

Pour avancer ou reculer

Levez la barre 1 pour déverrouiller.

À la position, relâchez la barre et assurez-vous du bon verrouillage.

Pour soulever ou abaisser l'assise du siège conducteur

Manoeuvrez le levier 2.

Pour incliner le dossier

Manoeuvrez la molette 5 et inclinez le dossier jusqu'à la position désirée.

Suivant véhicule, pour régler le comportement du siège conducteur au niveau des lombaires

Tournez la molette 4.

Sièges chauffants

Contact mis, actionnez le contacteur 3. Le système, qui est thermostaté, détermine si le chauffage est nécessaire ou pas.

Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages véhicule à l'arrêt.

Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en cas de freinage, ces objets risquent de se déplacer.

quelent de glisser sous le pédalier et d'empêcher son utilisation.

Ceintures de sécurité

Pour assurer votre sécurité, portez votre ceinture de sécurité lors de tous vos déplacements. De plus, vous devez vous conformer à la législation locale du pays où vous vous trouvez.

Avant de démarrer procédez :

• d'abord au réglage de votre position de conduite,
• puis, à l'ajustement de votre ceinture de sécurité pour obtenir la meilleure protection.

Pour ne pas gêner l'efficacité des ceintures de sécurité, nous vous conseillons de ne pas trop incliner le dossier du siège en arrêt.

Veillez au bon verrouillage des dossiers des sièges.

Même les femmes enceintes doivent porter leur ceinture. Dans ce cas, veillez à ce que la sangle de bassin n'exerce pas une pression trop importante sur le bas-ventre sans créer de jeu supplémentaire.

Réglage de la position de conduite

• Asseyez-vous au fond de votre siège (après avoir retiré manteau, blouson...).

C'est essentiel pour le positionnement correct du dos.

• Réglez l'avancement du siège en fonction du pédalier.

Votre siège doit être reculé au maximum compatible avec l'enfoncement complet de la pédale d'embrayage. Le dossier doit être réglé de manière à ce que les bras restent légèrement pliés.

• Réglez la position de votre appui-tête.

Pour un maximum de sécurité, la hauteur du sommet de l'appui-tête doit être au niveau de celui de la tête.

• Réglez la hauteur d'assise.

Ce réglage permet d'optimiser votre vision de conduite.

Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures en cas d'accident.

Ajustement des ceintures de sécurité

Tenez-vous bien appuyé contre le dossier.

La sangle baudrier 1 doit être rapprochée le plus possible de la base du cou, sans toutefois porter sur ce dernier.

La sangle de bassin 2 doit être portée à plat sur les cuisses et contre le bassin.

La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez les vêtements trop écais, les objets intercalés,...

Réglage en hauteur de la ceinture de sécurité

Basculez le bouton 1 pour sélectionner. Votre position de réglage de telle sorte que la sangle baudrier 2 passe comme indiqué précédemment.

Une fois le réglage effectué, assurez-vous du bon verrouillage.

Verrouillage

Déroulez la sangle lentement et sans à-coups et assurez l'encliquetage du pène 3 dans le boîtier 5 (vérifiez le verrouillage en tirant sur le pène 3). S'il se produit un blocage, effectuez un large recul en arrêt et déroulez à nouveau.

Si votre ceinture est complètement bloquée:

• tirez lentement, mais fortement, la sangle pour en extraire environ 3 cm;
• laissez ensuite la ceinture se rembobiner seule;
• déroulez à nouveau;

Si le problème persiste, consultez le Représentant de la marque.

Témoin d'alerte de non-port de la ceinture de sécurité

Suivant pays, ce témoin au tableau de bord s’éteint pour vous informer du bon verrouillage de la ceinture.

Déverrouillage

Pressez le bouton 4 du boîtier 5, la ceinture est rappelée par l'enrouleur.

Accompagne le pène pour faciliter cette opération.

Déroulez lentement la sangle 1.

Encliquetez le pêne coulissant 2 dans le boîtier rouge 3.

Ceinture arrière centrale (suivant véhicule)

Déroulez lentement la sangle 4 de son logement 5.

Pour votre sécurité, vous devez faire passer la ceinture dans le guide sangle 6.

Encliquetez le pêne dans le boîtier de verrouillage noir 7.

Encliquetez le dernier pêne coulissant 8 dans le boîtier rouge 9.

Fonctionnalité des sièges arrêtés.

Reportez-vous au paragraphe « Sièges arrêté : fonctionnalité » en chapitre 3.

Vérifiez le bon positionnement et le bon fonctionnement des ceintures de sécurité arrêté après chaque nomination des sièges arrêté.

Manuel 10

(suivant véhicule)

La sangle doit être portée à plat sur les cuisses et contre le bassin.

La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez les vêtements trop épais, les objets intercalés,...

Pour la tendre, tirez sur le brin libre 11 de la ceinture.

Pour la détendre, basculez la boucle de réglage 13 perpendiculairement à la ceinture, pressez la boucle du côté de l'anneau tout en tirant sur la sangle de bassin 12.

Vérifiez le bon positionnement et le bon fonctionnement des ceintures de sécurité après chaque

manipulation des sièges arrêté.

Sièges arrêtés de deuxième rangée

(suivant véhicule)

Déroulez lentement la sangle 1.

Encliquetez le pêne coulissant 2 dans le boîtier rouge 3 correspondant.

Fonctionnalité des sièges arrêté

Reportez-vous au paragraphe « Sièges arrêté : fonctionnalité » en chapitre 3.

Vérifiez le bon positionnement et le bon fonctionnement des ceintures de sécurité arrêté après chaque nomination des sièges arrêté.

Airbags conducteur et passager

ils peuvent équiper les places avant côté conducteur et passager.

Un marquage « Airbag » sur le volant et la planche de bord, une vignette en partie inférieure du pare-brise ou sur le pare-soleil rappelle la présence de cet équipement.

Chaque système airbag est composé de :

• un airbag et son générateur de gaz montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour le passager;
• un boîtier électronique commun intégrant le détecteur de cho
• un témoin de contrôle au tableau de bord.

unique

Fonctionnement

Le système n'est opérationnel que lorsque le contact est mis.

Lors d'un choc violent de type frontal, le(s) airbag(s) se gonfle(nt) rapidement, permettant ainsi d'amortir l'impact de la tête et du thorax du conducteur sur le volant et du passager sur la planche de bord ; puis il(s) se dégonfle(nt) immédiatement après le choc afin d'éviter toute entrave pour quitter le véhicule.

Le système airbag passager est, en plus du système airbag conducteur, constitué d'un témoin de « désactivation de l'airbag passager avant » au tableau de bord. Ce témoin est associé au système de désactivation de l'airbag passager.

Son allumage signifie que l'airbag passager ne sera pas gonflé en cas de choc (pour plus de précisions sur son fonctionnement, reportez-vous au paragraphe « Désactivation de l'airbag passager avant » en chapitre 1).

Anomalies de fonctionnement

Le témoin 1 s'allume au tableau de bord à la mise sous contact puis s'éteint après quelques secondes.

S'il ne s'allume pas à la mise sous contact ou s'il s'allume moteur tournant, il signale une défaillance du système.

Dans ce cas, l'installation d'un siège enfant dos à la route sur le siège passager avant est INTERDITE.

L'installation de tout autre passager n'est pas recommandée.

Dans ces deux cas, consultez au plus tôt le Représentant de la marque.

Le système d'airbag utilise un principe pyrotechnique, ce qui explique qu'à son déploiement, il produit une chaleur, libre de la fumée (ce qui n'est pas le signe d'un départ d'incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l'airbag, qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de la peau ou autres désagréments.

Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas générer le déploiement de l'airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture.

Avertissements concernant l'airbag conducteur

• Ne modifier ni le volant, ni son coussin.
• Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.
• Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone...) sur le coussin.
• Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).
• Ne pas conduire trop près du volant : adoptez une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe « Réglage de la position de conduite » en chapitre 1). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité correcte de l'airbag.

Avertissements concernant l'airbag passager : emplacement 1

• Ne pas coller ni fixer d'objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone...) sur la planche de bord dans la zone de l'airbag.
• Ne rien interposer entre la planche et l'occupant (animal, parapluie, canne, paquets...).
• Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête,...) de la planche.
• Réactivez l'airbag passager, dès que vous retirez un siège infant, pour assurer la protection du passager en cas de choc.

Il est interdit d'installer un siége ENFANT DOS à la ROUTE sur le siége passager avant TANT que les dispositifs complementaires à la ceinture passager avant NE sont PAS désactivés

(Reportez-vous au paragraphe « Désactivation de l'airbag passager avant » en chapitre 1).

Désactivation de l'airbag passager avant

(suivant véhicule)

Pour pouvoir installer un siège enfant dos à la route sur le siège passager avant, vous devez impérativement dé-sactiver l'airbag passager avant lorsqu'une société est équipée de la dé-sactivation de l'airbag.

Pour désactiver l'airbag passager

Coupez le contact, poussez et tournez le verrou 1 sur la position OFF.

L'airbag est désactivé.

Après avoir remis le contact, vérifiez impérativement que le témoin 2, AIRBAG OFF, est bien allumé au tableau de bord.

Ce témoin reste allumé en permanence pour vous confirmer que vous pouvez installer un siège infant, l'airbag passager étant désactivé.

DANGER

Du fait de l'incompatibilité entre le déploiement de l'airbag passager avant et

le positionnement d'un siège enfant dos à la route, il est interdit d'installer ce siège dans cette position sauf dans le cas où le véhicule est équipé d'un dispositif de désactivation de l'airbag. Risque de blessures très graves en cas de déploiement de l'airbag.

L'étiquette (sur la planche de bord) et les marquages (sur les pare-soleil) vous rappellent ces instructions.

Activation de l'airbag passager avant (suivant véhicule)

Dès que vous enlevez le siège infant du siège passager avant, réactivez l'airbag afin d'assurer la protection de votre passager avant en cas de choc.

Pour réactiver l'airbag, coupez le contact, poussez et tournez le verrou 1 sur la position ON.

Après avoir remis le contact, vérifie que le témoin 2, AIRBAG OFF, est éteint. L'airbag est activé.

Anomalies de fonctionnement

En cas d'anomalies du système activation/désactivation de l'airbag passager avant, l'installation d'un siège enfant dos à la route sur le siège avant est INTERDITE.

L'installation de tout autre passager n'est pas recommandée.

Consultez au plus tôt le Représentant de la marque.

L'activation ou la désactivation de l'airbag passager doit se faire avec le contact coupé.

L'allumage du témoin indique une défaillance du système.

1 Aérateur latéral. 2 Frite de désembuage. 3 Manette de :

• deux indicateurs de direction,
• éclairage extérieur,
• feux de brouillard avant,
• feu de brouillard arrière,
• avertisseur sonore.

4 Tableau de bord. 5 Emplacement airbag conducteur. 6 Manette d'essuie-glace/lave-glace du pare-brise.

Commande de défilement des informations de l'ordinateur de bord.

7 Aérateurs centraux. 8 Emplacement airbag passager ou vide-poches. 9 Frise de désembuage.

10 Aérateur létal. 11 Verrou de désactivation ou activation de l'airbag passager. 12 Boite à gants. 13 Emplacement pour radio ou vide- poches. 14 Commande de l'evite-vitre electrique. 15 Commande de condamnation électrique des portes. 16Commandedeuxedétresse. 17 Commandes de climatisation. 18 Allume-cigares. 19 Frein a main. 20 Commande de condemnation des lève-vitres arrêté.

21 Commande de rétroviseur électrque extérieur. 22 Emplacement pour dendrier o portegobetelet. 23 Levier de vitesses. 24 Commande de lunette arriere dégvrante. 25CommandedeIve-vitreelectri que. 26 Contacteur de demarrage. 27 Commande de réglage de la hau teur des faisceaux. 28 Commande de déverrouillage du capot moteur. 29 Trappe à fusibles.

TABLEEAU DE BORD : tímoins lumineux

La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L'ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.

L'allumage au tableau de bord de ces témoins vous impose un arrêt immédiat et compatible avec les conditions de circulation.

Témoin de feu de brouillard arrière

Témoin des projecteurs antibrouillard avant

Témoin de présence d'eau dans le filtre à gazole

S'il reste allumé ou s'il s'allume en roulant, il signale une présence d'eau dans le filtre à gazole. Consultez au plus tôt le Représentant de la marque.

Témoin de porte(s) ouverte(s)

Témoin d'alerte mini carburant

Il s'allume au démarrage, puis s'éteint au bout de trois secondes. S'il reste allumé, faites le plein dès que possible.

Témoin des feux indicateurs de direction

Témoin d'alerte de température du liquide de refroidissement

Il s'éteint dès que le moteur tourne. S'il s'allume, arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes; la température doit s'abaisser.

Sinon, arrêtez le moteur. Laissez-le refroidir avant de vérifier le niveau de liquide de refroidissement.

Faites appel à un représentant de la marque.

Témoin de pression d'huile

Il s'éteint dès que le moteur tourne ; s'il s'allume en route, arrêtez-vous imperativement et coupez le contact. Vérifiez le niveau d'huile.

Si le niveau est normal, ILA provient d'une autre cause.

Faites appel à un Représentant de la marque.

L'allumage au tableau de bord de ces témoins vous impose un arrêt immédiat et compatible avec les conditions de circulation.

Témoin système antidémarrage

Il assure plusieurs fonctions.

Reportez-vous au paragraphe « Système antidémarrage » en chapitre 1.

Témoin de préchauffage

La clé de contact en position M, il doit s'allumer ; il indique que les bougies de préchauffage sont en fonctionnement.

Il s'éteint quand le préchauffage est obtenu, le moteur peut démarrer.

Témoin de défaillance électronique

S'il reste allumé ou s'il s'allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique. Consultez au plus tôt le Représentant de la marque.

Témoin de charge de la batterie

Il doit s'éteindre dès que le moteur tourne.

S'il s'allume sur route, cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique. Arrêtez-vous et faites appel au Représentant de la marque.

Témoin de contrôle du système antipollution

Pour les véhicules qui en sont équipés, il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint.

• S'il s'allume de façon continue, consultez au plus tôt le Représentant de la marque.
• S'il clignote, réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement. Consultez au plus tout le Représentant de la marque.

Reportez-vous au paragraphe « Conseils antipollution, économies de carburant, conduite » en chapitre 2.

L'allumage au tableau de bord de ces témoins vous impose un arrêt immédiat et compatible avec les conditions de circulation.

26605

Témoin de serrage du frein à main et témoin détecteur d'accident sur circuit de freinage

S'il s'allume, vérifie que le frein à main est totalement desserré. Sinon, c'est l'indice d'une baisse de niveau dans les circuits. Il peut être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un Représentant de la marque.

Témoin de feux de croisement

Témoin des déraillements

Témoin antiblocage des roues

Il s'allume contact mis et s'éteint sous trois secondes. S'il s'allume en roulant, il signale une défaillance du système d'antiblocage des roues. Le système de freinage est alors assuré comme sur un véhicule non equippedu système ABS.

Consultez rapidement le représentant de la marque.

Témoin d'alerte de non-port de la ceinture de sécurité

Il s'éteint pour vous informer du bon verrouillage de la ceinture de sécurité.

Témoin d'airbag

Il s'allume au contact mis et s'éteint après quelques secondes.

S'il ne s'allume pas à la mise sous contact ou s'il s'allume en cours d'utilisation, il signale une défaillance du système.

Reportez-vous au paragraphe « Dispositifs complémentaires à la ceinture avant » en chapitre 1.

Consultez le Représentant de la marque.

Témoin de désactivation de l'airbag passager avant

Reportez-vous au paragraphe « Sécurité des enfants » en chapitre 1.

Indicateur de niveaux carburant 3

Le nombre de pavés allumés indique le niveau de carburant. Lorsqu'il est au minimum, les pavés sont éteints et le témoin d'alerte mini carburant s'allume.

Indicateur de température du liquide de refroidissement 4

En marche normale, quatre pavés sont allumés. Le nombre de pavés allumés dépend de la température du moteur. Il n'y a lieu d'intervenir que si les trois derniers pavés s'allument.

4 Afficheur multifonction a

Totalisateur général de distance parcourue, totalisateur partiel de distance parcourue, montre.

Ordinateur de bord

Reportez-vous au paragraphe « Ordinateur de bord » en chapitre 1.

Sélection de l'affiche

Par un appui bref, vous pouvez passer du totalisateur général/montre au totalisateur partiel/montre et inversement.

Mise à zéro du totalisateur partiel

L'afficheur sélectionné sur le totalisateur partiel, appuyez plus longuement sur le bouton.

Mise à l'heure de la montre

Reportez-vous au paragraphe « Heure » en chapitre 1.

Touche de top départ et de mise à zéro du totalisateur partiel 2

Pour faire une mise à zéro du totalisateur partiel, l'affichage doit être en sélection « Totalisateur partiel »

Exercez un appui long sur la touche 2.

Touche de sélection de l'affichage 3

Faites défiler les informations suivantes (selon véhicule) par appuis successifs sur la touche 3:

a) totalisateur général, b) totalisateur partiel, c) carburant utilisé, d) consommation moyenne, e) consommation instantanée, f) autonomie prévisible, g) distance parcourue, h) vitesse moyenne.

Reportez-vous au tableau, page suivante, montrant des exemples d'affichage.

Interprétation de certaines valeurs affichées après un top départ

Les valeurs de consommation moyenne, autonomie, vitesse moyenne sont de plus en plus stables et significatives à mesure que la distance parcourue depuis le dernier Top Départ est importante.

Sur les premiers kilomètres parcourus après un Top Départ, vous pouvez constater :

• que l'autonomie augmente en roulant. Ceci est normal, la consommation moyenne peut diminuer quand :
• le véhicule sort d'une phase d'accélération,
• le moteur atteint sa température de fonctionnement (Température de départ : moteur froid),
• vous passez d'une circulation urbaine à une circulation routière.

Par conséquent, si la consommation moyenne diminue, l'autonomie augmente.

• que la consommation moyenne augmente véhicule arrêté au ralenti.

Ceci est normal car le module tient compte du carburant consommé au ralenti.

Note: la mise à zéro est automatique lors du dépassement de la capacité d'une des mémoires.

Exemples de selection de l'affichage par appuis successifs sur 3	Interprétation de l'affichage
1888 18:00 24448	a) Totalisateur général de distance parcourue.
1388 18:00 24449	b) Totalisateur partiel de distance parcourue.
18:00 24450	c) Carburant utilisé depuis le dernier Top Départ.
18:00 24451	d) Consommation moyenne depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres et tenant compte de la distance parcourue et du carburant utilisé depuis le dernier Top Départ.
Exemples de sélection de l'affichage par appuis successifs sur 3	Interprétation de l'affichage
24444 18:00	e) Consommation instantanée Valeur affichée après avoir atteint une vitesse de 30 km/h.
24445 18:00	f) Autonomie prévisible avec le carburant restant Cette autonomie tient compte de la consommation moyenne réalisée depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru environ 400 mètres.
24446 18:00	g) Distance parcourue depuis le dernier Top Départ.
24447 18:00	h) Vitesse moyenne depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru environ 400 mètres.

Mise à l'heure de la montre

Contact mis, sélectionnez l'afficheur 1 en fonction totalisateur général et montre.

Il y a deux possibilités pour régler l'heure :

• une pression longue sur le bouton 2 permet un défilement rapide des heures et minutes ; des pressions brèves sur le bouton 2 permettent une mise à l'heure minute par minute.

En cas de rupture de l'alimentation électrique (batterie débranchée, fil d'alimentation coupé...), les valeurs affichées par la montre perdent leur sens.

Il convient d'effectuer une mise à l'heure.

Pour votre sécurité, nous vous recommandons de ne pas effectuer de corrections en roulant.

RETROVISEURS

Rétroviseurs extérieurs avec réglage de l'extérieur

Positionnez le rétroviseur manuellement.

Rétroviseurs extérieurs avec réglage de l'intérieur

Pour orienter le rétroviseur, manœuvrez le levier 1.

Rétroviseurs extérieurs à commande électrique

Contact mis, manoeuvrez le bouton 2:

position A pour régler le rétroviseur gauche ; position B pour régler le rétroviseur droit ;

0 étant la position inactive.

Rétroviseurs dégivrants

Le dégivrage du miroir est assuré conjointement avec le dégivrage-désembuage de la lunette arrière.

Rétroviseur intérieur

Il est orientable. En conduite de nuit, pour ne pas être ébloui par les projecteurs d’un véhicule suiveur, basculez le petit levier 3 situé derrière le rétroviseur.

Feux de position

Tournez l'extrémité de la manette 1 jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 2.

Feux de croisement

Tournez l'extrémité de la manette 1 jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 2.

Un témoin s'allume au tableau de bord.

Feux de route

La manette 1 en position feux de croix, tirez la manette vers vous.

Lorsque les feux des route sont allumés, un témoin s'allume au tableau de bord.

Pour revenir en position fais de croissement, déplacez de nouveau la manette vers vous.

Extinction

Ramenez l'extrémité de la manette 1 à sa position initiale.

Avant de prendre la route la nuit : vérifie le bon fonctionnement de l'équipement

électrique et régalez vos phares (si vous n'êtes pas dans conditions de charge habituelles)

De manière générale, veillez à ce que les feux ne soient pas occultés (saleté, boue, neige, transport d'objets pouvant les cacher...).

Feux de brouillard avant

Tournez l'anneau central 3 de la manette jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 4.

Le feu de brouillard ne peut fonctionner que si un éclairage extérieur est sélectionné. Un témoin s'allume alors au tableau de bord.

N'oubliez pas d'intervenir pour compromettre le fonctionnement de ces deux quand il n'y a plus nécessité pour ne pas générer les autres usagers.

Feux de brouillardarrêté

Tournez l'anneau central 3 de la manette jusqu'à l'apparition du symbole en face du repère 4.

Le feu de brouillard ne peut fonctionner que si un éclairage extérieur est sélectionné. Un témoin s'allume alors au tableau de bord.

N'oubliez pas d'interrrompre le fonctionnement de ce feu quand il n'est plus nécessaire pour ne pas gêner les autres usagers.

L'extinction de l'éclairage extérieur entraîne l'extinction du feu de brouillard arrière ou le retour à la position deux de brouillard avant (lorsque le véhicule en est équipé).

Alarme sonore d'oubli d'éclairage

À l'ouverture des portes avant, une alarme sonore se déclenche pour vous signaler que les deux sont restés allumés alors que le contact moteur est coupé (pour éviter la décharge de la batterie,...).

La commande A permet de corriger la hauteur des faisceaux en fonction de la charge.

Tournez la commande A vers le bas pour baisser les projecteurs et vers le haut pour les lever.

Conditions de charge du vehicule	Position de réglage de la commande A
Réglage de base : vehicule coffre vide avec conducteur seul ou avec un passager avant. Vehicule coffre vide avec 2 passagers extréme arrêté (versions 7 places)	0
Vehicule coffre non chargé avec 3 ou 5 passagers arrêté (versions 7 places)	1
Vehicule coffre chargé au maximum et le conducteur seul ou avec 3 ou 5 passagers	2
Vehicule société coffre chargé au maximum et le conducteur seul	3

Avertisseur sonore

Appuyez en bout de manette 1.

Suivant véhicule, appuyez sur un des emplacements 2.

Avertisseur lumineux

Tirez vers vous la manette 1.

Signal « danger

Appuyez sur le contacteur 3.

Ce dispositif actionne simultanément les quatre clignotants et les répétiteurs latéraux.

Il n'est à utiliser qu'en cas de danger pour avertir les autres automobilistes que vous êtes :

• contraint de vous arrêter dans un endroit anormal voire interdit,
• dans des conditions de conduite ou de circulation particulières.

1. Feux indicateurs de direction

Manoeuvrez la manette 1 dans le plan du volant et dans le sens où vous allez tourner le volant.

En conduite sur autoroute, les manoeuvres du volant sont généralement insuffisantes pour ramener automatiquement la manette à son point de départ. Il existe une position intermédiaire dans laquelle vous devez la maintenir pendant la manoeuvre.

En relâchant la manette, celle-ci revient automatiquement à son point de départ.

Essuie-vitre

Contact mis, manœuvre dans le plan du volant, la manette 1:

A Arret.

B Balayage intermittent. Entre deux balayages, les balais s'arrêtent pendant plusieurs secondes. C Balayage continu lent. D Balayage continu rapide.

Lave-vitre lave-projecteurs

(suivant véhicule)

Contact mis, tirez la manette 1 vers vous :

• un appui bref déclenché un ballayage
• un appui long déclenché trois ballayages

Projecteurs éteints

Vous actionnez le lave-vitre du pare-brise.

Projecteurs allumés

Selon les versions, vous actionnez simultanément le dispositif lave projecteurs.

Par temps de gel, assurez-vous que les balais d'essuie-vitres ne sont pas immobilisés par le givre (risque d'échauffement du moteur).

Surveillez l'état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.

Nettoyez régulièrement votre pare-brise.

Si vous coupez le contact moteur avant d'avoir arrêté l'essuie-vitre (position A), les balais s'arrêtent dans une position quelconque.

Après avoir remis le contact, placez simplement la manette 1 en position A pour les ramener en position arrêt.

Avant le lavage du véhicule, ramenez la manette en position A (arrêt) pour éviter notamment les risques de

détérioration des balais lors du déclenchement de l'essai.

Essuie-vitre arrière

Contact mis, tournez l'extrémité de la manette 1 jusqu'à amener le symbole en face du point de repère 2.

Essuie-lave-vitre arrière

Contact mis, tournez l'extrémité de la manette 1 jusqu'à amener le symbole en face du point de repère 2.

Lorsque vous relâchez la manette, elle revient en position essuie-vitre arrêté.

Avant d'utiliser l'essuie-vitre arrière, assurez-vous qu'aucun objet transporté ne gène la course du balai.

Par temps de gel, assurez-vous que les balais d'essuie-vitre ne sont pas immobilisés par le givre (risque d'échauffement du moteur).

Surveillance de l'état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.

Nettoyez régulièrement votre vitre d'arrière.

Vitre arrière dégivrante

Contact mis, appuyez sur la touche 3 (le témoin s'allume au tableau de bord).

Cette fonction assure le dégivrage-désembuage de la vitre arrière et des rétroviseurs électriques dégivrants (suivant véhicule).

L'arrêt du fonctionnement intervient en appuyant de nouveau sur la touche 3 (le témoin s'éteint).

Capacité utilisable du réservoir: 50 litres environ.

Suivant véhicule le bouchon se déverrouille avec la clé de contact.

Pour le replissage reportez-vous au paragraphe « replissage carburant »

Pendant le replissage, un porte-bouchon 1 est prévu sur le battant de la trappe.

Bouchon de replissage : il est spécifique. Si vous ne désirez le replacer, assurez-vous qu'il soit identique. Chien d'origine. Adressez-vous au Représentant de la marque.

Ne pas manœuvrer le bouchon à proximité d'une flamme ou d'une source de chaleur.

Ne lavez pas la zone de remplissage au nettoyeur haute pression.

Qualité du carburant

Utilisez un carburant de bonne qualité respectant les normes en vigueur particulières à chaque pays.

Version essence

Utilisez impérativement de l'essence sans plomb. L'indice d'octane (RON) doit être conforme aux indications portées sur l'étiquette A située dans la trappe à carburant.

Reportez-vous au tableau « Caractéristiques moteurs » en chapitre 6.

Versions diesel

Utilisez impérativement du gazole conforme aux indications portées sur l'étiquette A située à l'intérieur de la trappe à carburant.

Lors du remplissage du réservoir, veillez à ce qu'il ne puisse y avoir de pénétration accidentelle d'eau. Le système d'obturation et son pourtour doivent être exempts de poussières.

Ne mélangez pas d'essence au gazole, même en faible quantité.

Version essence

Utilisez uniquement du carburant sans plomb.

L'utilisation d'essence au plomb endommagerait les dispositifs de dépollution et pourrait aboutir à une perte de la garantie.

Afin d'empêcher un remplissage avec de l'essence plombée, la goulotte de remplissage du réservoir d'essence comporte un étranglement muni d'un clapet qui ne permet d'utiliser qu'un pistolet distribuant de l'essence sans plomb (à la pompe).

• Introduisez le pistolet de manière à ouvrir le clapet et poursuivez jusqu'à amener le pistolet en butée.
• Maintenez-le dans cette position pendant toute l'opération de replissage.

Version essence et diesel

À la suite du premier arrêt automatique en fin de remplissage, il est possible de faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume d'expansion.

Odeur persistante de carburant

En cas d'apparition d'une odeur persistante de carburant, veuillez:

• procède à l'arrêt du véhicule compatible avec les conditions de circulation et couper le contact;
• enclencher le signal de détresse, faire descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation;
• ne pas intervenir et ne pas redémarrer avant inspection du véhicule par le personnel qualifié du Réseau de la marque.

Toute intervention ou modification sur le système d'alimentation carburant (boîtiers électroniques, ca

Toute intervention ou modification sur le système d'alimentation carburant (boîtiers électroniques, circuit carburant, injecteur, capots de protection...) est rigoureusement interdite en raison des risques qu'elle peut présenter pour votre sécurité (sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque).

Rodage-Contacteur de démarrage 2.2 Mise en route / Arrêt du moteur 2.3 Particularités des versions essence 2.4 Particularités des versions diesel 2.5 Conseils antipollution, économies de carburant 2.6 Environnement 2.9 Levier de vitesses - Frein à main 2.10 Direction assistée 2.10 1. Système antiblocage des roues (ABS) 2.11

2.1

Version essence

Jusqu'à 1000 km, ne dépassez pas 130km / h sur le rapport le plus élevé ou 3000 à 3500 tr/mn.

Après 1000 km, vous pouvez utiliser ce véhicule sans limitation, mais ce n'est pas avant 3000 km qu'elle donnera toutes ses performances.

Périodicité des révisions : reportez-vous au carnet d'entretien du véhicule.

Version diesel

Jusqu'à 1500 km, ne dépassez pas 2500 tr/mn. Après ce kilométrage, vous pourrez rouler plus vite mais ce n'est qu'après 6000 km environ que votre véhicule donnera toutes ses performances.

Pendant la période de rodage, n'accélérez pas fortement tant que le moteur est froid, ne faites pas non plus tourner trop vite le moteur.

Périodicité des révisions : reportez-vous au carnet d'entretien du véhicule.

Position « stop et blocage de direction » st

Pour verrouiller, retirez la clé et tournez le volant jusqu'au verrouillage de la direction.

Pour déverrouiller, manoeuvrez légèrement clé et volant.

Position « accessoires » a

Contact coupé, les accessoires éventuels (radio...) continuent de fonctionner.

Le contact est mis.

version essence : vous êtes prêt à démarrer. version diesel: le moteur est en préchauffage.

Si le moteur ne part pas, il faut ramener la clé en arrière avant d'actionner à nouveau le démarreur.

Lâchez la clé dès que le moteur part.

Particularités des véhicules équipés du système antidémarrage

Par grand froid (température inférieure à -20 °C) : afin de faciliter les démarrages, maintenez la mise sous tension quelques secondes avant de démarrer le moteur.

Assurez-vous que le système antidémarrage n'est pas en fonctionnement. Reportez-vous au paragraphe « Système antidémarrage » en chapitre 1.

Moteur froid ou chaud

• Actionnez le démarreur sans accélérer,
• Relâchez la clé dès le départ du moteur.

Injection diesel

Tournez la clé de contact jusqu'à la position « Marche » M et maintenez cette position jusqu'à extinction du témoin de préchauffage moteur.

Amenez la clé jusqu'à la position « Démarrage » D sans accélérer.

Relâchez la clé dès le départ du moteur.

Arrêt du moteur

Moteur au ralenti, ramenez la clé en position « Stop ». St.

Ne quittez jamais votre véhicule clé sur le contact et en y laissant un enfant (ou un animal), en effet celui-ci pourrait faire démarrer le moteur ou faire fonctionner des équipements électriques, par exemple lève-vitres et risquerait de se coincer une partie du corps (cou, bras, main...). Risque de blessures graves.

Ne coupez jamais le contact avant l'arrêt complet du véhicule, l'arrêt du moteur entraîne la suppression des assistances : freins, direction... et des dispositifs de sécurité passive tels que les airbags.

Le retrait de la clé entraîne le blocage de la direction.

Des conditions de fonctionnement du véhicule telles que :

• roulage prolongé avec témoins min. carburant allumé,
• utilisation d'essence plombée,
• utilisation d'additifs pour lubrifiants ou carburant non agréés par le constructeur.

Ou des anomalies de fonctionnement telles que :

allumage défectueux ou panne d'essence ou bougie débranchée se traduisant par des ratés d'allumage et des accoups au cours de la conduite, - perte de puissance,

provoquent un échauffement excessif du pot catalytique, en diminuent l'efficacité, peuvent amener sa destruction et entraîner des dommages thermiques sur le véhicule.

Si vous constatez les anomalies de fonctionnement ci-dessus, faites effectuer par le Représentant de la marque les réparations nécessaires au plus vite.

En présentant régulièrement votre véhicule au Représentant de la marque suivant les périodicités préconisées dans votre carnet d'entretien, vous éviterez ces incidents.

1. Problème de démarrage

Pour éviter d'endommager votre pot catalytique, n'insistez pas dans la tentative de démarrage (en utilisant votre démarreur ou en poussant ou tirant votre véhicule) sans avoir identifié et traité la cause de la défaillance.

Dans le cas contraire, ne tentez plus de démarrer le moteur et faites appel à un Représentant de la marque.

Ne stationnez pas et ne faites pas tourner le moteur dans des endroits ou des substances ou des matériaux

riaux combustibles tels que herbe ou feuilles peuvent venir en contact avec un système d'échappement chaud.

Régime moteur diesel

Les moteurs diesel comportent un équipement d'injection qui ne permet aucun dépassement de régime moteur quel que soit la vitesse engagée.

Panne de carburant

Après replissage effectué à la suite de l'épuisement complet du combustible et à condition que la batterie soit bien chargée, vous pouvez redémarrer normalement.

Toutefois, si au bout de quelques secondes, après plusieurs tentatives, le moteur ne démarre pas, faites appel à un Représentant de la marque.

Précautions hivernales

Pour éviter tout incident par temps de gel :

• veillez à ce que votre batterie soit toujours bien chargée,
• veillez à ne jamais laisser trop baisser le niveau de gazole dans le réservoir afin d'éviter la condensation de vapeur d'eau s'accumulant dans le fond du réservoir.

Ne stationnez pas et ne faites pas tourner le moteur dans des endroits ou des substances ou des matériaux

Les matériaux combustibles tels que herbe ou feuilles peuvent venir en contact avec un système d'échappement chaud.

Conseils antipollution, économies de carburant, conduite

Le constructeur participe activement à la réduction d'émissions de gaz polluants et aux économies d'énergie.

Par sa conception, ses réglages d'origine, sa consommation modérée, votre véhicule est conforme aux réglementations antipollution en vigueur. Mais la technique ne peut pas tout. Le niveau d'émission de gaz polluants et de consommation de votre véhicule dépendant aussi de vous. Veillez à l'entretien de votre véhicule, à votre conduite et à son utilisation.

Entretien

Il est important de noter que le non-respect des réglementations antipollution peut conduire le propriétaire du véhicule à des poursuites. De plus, le remplacement des pièces du moteur, du système d'alimentation et de l'échappement, par des pièces autres que celles d'origine préconisées par le constructeur modifie la conformité de votre véhicule aux réglementations antipollution.

Faites effectuer chez le Représentant de la marque les réglages et contrôles, conformément aux instructions contenues dans votre carnet d'entretien.

Il dispose de tous les moyens matériels permettant de garantir les réglages d'origine de votre véhicule.

Réglages moteur

• allumage: celui-ci ne nécessite aucun réglage.
• bougies : les conditions optimales de consommation, de rendement de performances imposant de respecter rigoureusement les spécifications qui ont été établies par les Bureaux d'Etudes.

En cas de remplacement de bougie, utilisez les marques, types et écartsments spécifiés pour votre moteur. Pour cela, consultez le représentant de la marque.

-ralenti : celui-ci ne nécessite aucune réglage. - filtre à air, filtre à gazole : une couche encrassée diminue le rendement. Il faut la remplacer.

Contrôle des gaz d'échappement

Le système de contrôle des gaz d'échappement permet de détecter les anomalies de fonctionnement dans le dispositif de dépollution du véhicule.

Ces anomalies peuvent entraîner des dégagements de substances nocives ou des dommages mécaniques.

Ce témoin au tableau de bord indique les éventuelles défaillances du système :

Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous trois secondes.

• s'il s'allume de façon continue, consultez au plus tôt le Représentant de la marque;
• s'il clignote, réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt le Représentant de la marque.

Conduite

• Plutôt que de faire chauffer le moteur à l'arrêt, conduisez avec ménagement jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température normale. -La vitesse coûte cher. -La conduite « sportive » coûte cher : préférez-lui la conduite « en souplesse »
• Freinez le moins possible en appréciant suffisamment à l'avance obstacle ou virage, il suffit de relever le pied.
• Évitez les accélérations brutes.
• Ne poussez pas le régime moteur sur les rapports intersémières. Utilisez toujours le rapport le plus élevé possible sans toutefois fatiguer le moteur.
• En côte, plutôt que d'essayer de maintenir votre vitesse, n'accélérez pas plus qu'en terrain plat : gardez de préférence la même position du pied sur l'accélér
• Intempéries, routes inondées.

Ne roulez pas sur une chaussée si la hauteur de l'eau dépasse le bord inférieur des jantes.

Conseils d'utilisation

L'électricité « c'est du pétrole », éteignez tout appareil électrique lorsqu'il n'est plus justement utile.

Mais, (sécurités d'abord) gardez vos deux phares allumés dès que la visibilité l'exige (voir et être vu).

• Utilisez juste les aérateurs. Rouler vitres ouvertes entraîne à 100 km/h une augmentation de la consommation de carburant de 4 %.

Pour les véhicules équipés du conditionnement d'air, il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant (surtout en milieu urbain) durant son utilisation. Pour les véhicules équipés d'un conditionnement d'air sans mode automatique, arrêtez le système lorsque vous n'en avez plus l'utilité.

Quelques conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver l'environnement :

• Il est conseillé de rouler aérateurs ouverts et vitres fermées.
• Si le véhicule est resté stationné en pleine chaleur ou en plein soleil, pensez à l'aérer quelques minutes pour chasser l'air chaud avant de démarrer.
• Évitez le plein de carburant à ras bord, cela évite tout débordement.
• Ne conservez pas une galerie de toit vide.
• Pour le transport des objets volumineux, utilisez plutôt une remorque.
• Pour le trajet avec une caravane, pensez à utiliser un déflecteur agréé et n'oubliez pas de le régler.

• Evitez l'utilisation en « porte-à-porte » (trajets courts, entrecoupez d'arrêts prolongés) car, dans ce cas le moteur n'atteint jamais sa température idéale.

Pneumatiques

L'augmentation de la consommation peut être le fait:

• d'une pression insuffisante,
• de l'usage de pneumatiques non préconisés.

Pour passer la marche arrière (véhicule à l'arrêt)

Revenez en position neutre (point mort) puis suivez la grille dessinée sur le pommeau 1.

Le feu de recul s'allume dès l'enclenchement de la marche arrière (contact mis).

Pour desserrer

Tirez le levier légèrement vers le haut, enfoncez le bouton 2 et ramenez le levier au plancher.

Si vous roulez avec le frein mal desseré, le témoin lumineux rouge du tableau de bord restera allumé.

Au cours du roulage, veillez à ce que le frein à main soit totalement desserré, risque de surchauffe.

Pour serrer

Tirez vers le haut, assurez-vous que le véhicule soit bien immobilisé.

Selon la pente et/ou la charge du véhicule, il peut être nécessaire d'ajouter au moins deux crans supplémentaires de serrage et d'engager sse (1re ou marche arrière).

Direction assistee

Ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée à l'arrêt (risque de déterioration de la pompe d'assistance de direction).

Ne coupez jamais le moteur dans une descente et, de manière générale, en roulant (suppression de l'assistance).

tance).

Lors d'un freinage intensif, maîtriser la distance d'arrêt et conserver le contrôle du véhicule sont les deux objectifs essentiels. Cependant, selon la nature du sol, les conditions atmosphériques et vos réactions, les dangers liés à la perte d'adhérence existent : blocage des roues et perte de la direction. Pour éviter ces risques vous disposez du système d'antiblocage des roues (ABS).

L'apport en sécurité tient dans ce que le dispositif de régulation du freinage évite le blocage des roues, même à l'occasion d'un coup de frein violent mal dosé, et permet de garder le pouvoir de diriger le véhicule et ainsi de garder la maîtrise de sa trajectoire. Dans ces conditions les manœuvres d'évitement d'un obstacle par contournement, tout en freinant, sont alors parfaitement possibles. De plus, ces conditions permettent d'optimiser les distances d'arrêt notamment quand l'adhérence devient précaire (sol mouillé, glissant, revêtement hétérogène).

S'il permet cette optimisation, le système ABS ne permet en aucun cas d'augmenter les performances qui sont physiquement liées aux conditions locales d'adhérence pneus-sol.

Les règles de prudence habituelles doivent donc toujours être impérativement respectées (distances entre les véhicules...). En effet, le fait de disposer de plus de sécurité ne doit pas vous inciter à prendre de plus grands risques.

Chaque mise en œuvre du dispositif se manifeste par une pulsation plus ou moins importante ressentie dans la pédale de frein. Ces manifestations sensibles vous préviendront que vous êtes à la limite d'adhérence entre les pneumatiques et le sol et que votre conduite devra être adaptée à l'état de la chaussée.

Anomalies de fonctionnement

Deux situations sont à considérer :

Le témoin tableau de

bord.

Votre freinage est toujours assuré mais sans antiblocage de roue. Consultez rapidement le représentant de la marque.

2 - Les témoins

bleau de bord.

dont allumés au ta

Ceci est l'indice d'une défaillance des dispositifs de freinage et d'ABS. Notre freinage n'est que partiellement assuré. Toutefois, il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Faites appel rapidement à un Représentant de la marque.

La modulation du freinage assurée par l'ABS est indépendante de l'effort appliqué à la pédale de frein. Ainsi, en cas d'urgence, il est recommandé d'appliquer sur la pédale une pression forte et continue. Il n'est pas nécessaire d'agir par pressions successives (pompage).

Aérateurs 3.2 Chauffage - Ventilation - Air conditionné 3.4 Éclairage intérieur 3.9 Vitres 3.10 Pare-soleil - Poignée de maintien 3.13 Cendriers - Allume-cigares 3.14 Rangements/Aménagements 3.18 Sièges arrêté : fonctionnalité 3.22 Transport d'objets dans le coffre 3.23 Barres de toit 3.24 Cache-bagages 3.25 Filet de séparation de bagages 3.1

1 Aérateur latéral gauche 2 Frise de désembuage contre la latérale gauche 3 Frises de désembuage pare-brise 4 Aérateurs centraux 5 Tableau de bord

6 Frise de désembuage contre la droite 7 Aérateur latéral droit 8 Sortie chauffage pieds des pans avant 9 Sortie chauffage pieds des pans arrière (suivant véhicule)

Aérateurs centraux et latéraux

Débit

Pour ouvrir l'aérateur 1 ou 3, appuyez sur l'aérateur (point 2) en fonction de l'ouverture souhaitée.

Orientation

Pour orienter le flux d'air, faites pivoter l'aérateur 1 ou 3.

Commandes (suivant véhicule)

A Réglement de la vitesse de ventilation. B Réglement de la température de l'air. C Mise en service du mode isolation. D Répartition de l'air. E Mise en service du conditionnement d'air.

Informations et conseils d'utilisation : reportez-vous en fin de paragraphe « chauffage/air conditionné »

Réglage de la température de l'air

Manoeuvrez la commande B.

Vers la droite : température maximale possible.

Vers la gauche : température minimale possible.

Réglage de la vitesse de ventilation

Manoeuvrez la commande A de 0 à 4.

Plus la commande est positionnée vers la droite, plus la quantité d'air pulsé est grande.

Si vous désirez fermer complètement l'entrée et arrêter l'installation, placez la commande A sur 0.

L'utilisation prolongée de cette commande en position 0 peut entraîner une formation de buée sur les vitres latérales et le pare-brise et des désagréments dus à un air non renouvelé dans l'habitacle.

Isolation de l'habitacle/ recyclage d'air (suivant véhicule)

Amenez la commande C vers la droite.

Dans ces conditions, l'air est pris dans l'habitacle et il est recyclé sans admission d'air extérieur.

Le recyclage d'air permet :

• de s'isoler de l'ambiance extérieure (circulation en zone polluée,...);
• d'atteindre avec plus d'efficacité le comportement thermique souhaité dans l'habitacle.

Pour revenir sur la position « air extérieur », amenez la commande C vers la gauche.

L'utilisation prolongée de cette position peut entraîner une formation de buée sur les vitres latérales et le pare-brise et des désagréments dus à un air non renouvelé dans l'habitacle.

Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur) en manœuvrant la commande C vers la gauche dès le franchissement de la zone polluée.

Répartition de l'air dans l'habitacle

Manœuvrez la commande D pour permettre au curseur d'atteindre les positions reprises.

Le flux d'air est uniquement dirigé vers les aérateurs de la planche de bord.

Le flux d'air est dirigé vers les aérateurs de la planche de bord et les pieds des occupants.

Le flux d'air est dirigé vers les 15 pieds des occupants et les aérateurs de la planche de bord.

Pour diriger le flux d'air uniquement vers les pieds, fermez les aérateurs de la planche de bord.

Le flux d'air est réparti entre tous les aérateurs, les déssembusc

bueurs de vitres latérales avant, les frises de désembuage de pare-brise et les pieds des occupants.

Pour une meilleure efficacité, fermez les aérateurs de

la planche de bord et assurez-vous d'être en air extérieur (commande C vers la gauche).

Tout le flux d'air est alors dirigé vers les fentes de désembuage de pare-brise et les désembués de vitres latérales avant.

Pour obtenir une efficacité maximale, positionnez la commande A sur 4.

L'utilisation de la climatisation permet d'accélérer le désembuage.

Commandes du conditionnement d'air (suivant véhicule)

La touche E assure la mise en fonction ou l'arrêt du conditionnement d'air.

La mise en fonction ne peut pas être effectuée si la commande A est positionnée sur 0.

L'utilisation du conditionnement d'air permet :

• d'abaisser la température intérieure de l'habitacle;
• d'éliminer la buée plus rapidement.

Le fonctionnement du conditionnement d'air entraîne une augmentation de la consommation d'essence (arrêtez-le lorsque vous n'en avez pas l'utilité).

Note: le conditionnement d'air peut être utilisé dans toutes les conditions, mais il ne fonctionne pas lorsque la température extérieure est BASSE.

- Touche e non activée (témoin éteint)

Le conditionnement d'air n'est pas en fonction.

Les réglages sont alors identiques à deux d'un véhicule sans conditionnement d'air.

Touche e activée (témoin allumé)

Le conditionnement d'air est en fonction.

Ne pas ouvrir le circuit de fluide frigorigène. Celui-ci est dangereux pour les yeux.

Il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant (surtout en milieu urbain) durant l'utilisation du conditionnement d'air.

Pour les véhicules équipés d'un conditionnement d'air sans mode automatique, arrêtez le système lorsque vous n'en avez plus l'utilité.

Quelques conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver l'environnement:

Il est conseillé de rouler aérateurs ouverts et vitres fermées.

Si le véhicule est resté stationné en pleine chaleur ou en plein soleil, pensez à l'aérer quelques minutes pour chasser l'air chaud avant de démarrer.

Entretien

Consultez le carnet d'entretien de votre véhicule pour connaître les périodicités de contrôle.

Anomalie de fonctionnement

D'une manière générale, en cas d'anomalie de fonctionnement, consultez le Représentant de la marque.

Non production d'air froid. Vérifiez le bon positionnement des commandes et le bon état des fusibles. Sinon arrêtez le fonctionnement. - Présence d'eau sous le véhicule. Après utilisation prolongée de l'air conditionné, il est normal de constater une présence d'eau provenant de la condensation sous le véhicule. - Ne pas ouvrir le circuit de fluide frigorigène. Celui-ci est dangereux pour les yeux et pour la peau.

Plafonnier a ou b (suivant véhicule)

En appuyant sur le contacteur 1, vous obtenez :

• un éclairage imposé,
• un éclairage commandé par l'ouverture de l'une des portes avant ou, suivant véhicule, de l'une des quatre portes. Il ne s'éteint que lorsque les portes concernées sont correctement fermées,
• une extinction imposée.

Suivant véhicule, en appuyant sur le contacteur 2, vous obtenez :

• un éclairage imposé,
• une extinction imposée.

1. Automatismes de fonctionnement de l'éclairage intérieur (suivant le véhicule)

• Le déverrouillage à distance des portes entraîne une temporisation de l'éclairage d'environ 30 secondes.
• si une porte reste ouverte (ou est mal fermée), ILA entraine une temporisation de I'ecailage d'environ 30 minutes.
• si toutes les portes sont fermées à la mise sous contact il y a extinction progressive de l'éclairage.

VITRES

Lève-vitres électriques avant (suivant véhicule)

Contact mis, appuyez sur le bas du contacteur 1 ou 2 pour baisser la vitre ou sur le haut du contacteur 1 ou 2 pour la lever.

Lève-vitres électriques arrière (suivant véhicule)

Contact mis, appuyez sur le contacteur 3 ou 4 pour baisser la vitre ou soulever le contacteur 3 ou 4 pour la lever.

Appuyez sur le contacteur 5 pour condamner le fonctionnement des lève-vitres arrêté.

Responsabilité du conducteur

Le contacteur 5 interdit le fonctionnement des lève-vitres arrêté.

Ne quitterz jamais votre véhicule clé sur le contact et en y laissant un enfant (ou un animal). En effet, celui-ci pourrait faire fonctionner les lève-vitres électriques et risquerait de se coincer une partie du corps (cou, bras, main...) ce qui pourrait lui occasionner des blessures graves.

En cas de coinçement, inversez aussitôt le sens de la course en appuyant sur le contacteur concerné.

VITRES (suite)

Lève-vitres manuels

Manoeuvrez la manivelle 6.

Ouverture de la vitre arrière latérale

(suivant véhicule)

Pour entrer dans la vitre, manoeuvrez la poignée 7 dans le sens indiqué par la flèche puis bloquez-la en appuyant sur la poignée vers la droite. À la fermeture, assurez-vous de son verrouillage.

Accès aux sièges arrière de deuxième rangée

Depuis les portes arrière :

• abaissez l'appui-tête du siège;
• rabattez le dossier sur l'assise puis soulevez l'ensemble;
• installez-vous sur le siège arrêté de deuxième rangée;
• rabattez l'assise du siège arrêté de première rangée;
• relevez le dossier du siège.

Restriction d'utilisation

Il est interdit de rouler avec un dos-d'enfant ou un siège rabattu en siège arrière de première rangée alors qu'un passager occupe le siège arrière de deuxième rangée.

Pour rabattre le siège latéral a et la banquette b

• Abaissez les appuis-têtes si le véhicule en est équipé; reportez-vous au paragraphe « Appuis-têtes » en chapitre 1;
• Abaissez la poignée 1;
• Abaissez le dossier sur l'assise;
• Levez le siège jusqu'à la verticale.

Lors des manœuvres des sièges arrêté, assurez-vous de la propreté des ancrages (ils doivent être exempts de chiffons, jouets,...).

Vérifie le bon positionnement et le bon fonctionnement des ceintures arrêtées après toute manipulation de la cuette arrêtée.

Pour repositionner le siège, latéral et la banquette

• Abaissez la banquette jusqu'au ver rouillage;
• Relevez les dossiers;
• assurez-vous du bon verrouillage de l'assise et des dossiers.

Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages véhicule à l'arrêt.

Les sièges arrêté peuvent être rabattus pour permettre le transport d'objets encombrants.

Pour rabattre les sièges

Retirez les appuis-têtes si le véhicule en est équipé (reportez-vous au paragraphe « Appuis-têtes » en chapitre 1).

Tirez les commandes 2 et abaissez les dossiers.

Tirez sur la sangle 3 et soulevez l'assise jusqu'à la verticale.

Vérifiez le bon positionnement et le bon fonctionnement des ceintures arrêtées après toute manipulation de la cuvette arrêtée.

Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages véhicule à l'arrêt.

Pour repositionner les sièges

• Abaissez l'assise jusqu'au verrouillage;
• Relevez les dossiers; assurez-vous du bon verrouillage de l'assise et des dossiers.

Pour retirer les sièges

• Abaissez l'appui-tête;
• rabattez les dossiers du siège;
• tirez sur la sangle 3 et soulevez l'assise jusqu'à la verticale;
• déverrouillez les loquets 4 et 5;
• Soulevez le siège vers le haut.

Lors des manœuvres des sièges arrêtés, assurez-vous de la propreté des ancrages (ils doivent être exempts de

graviers, chiffon, jouets,...).

Transport d'objects dans le COFFRE

Placez toujours les objets transportés de façon à ce que leur plus grande dimension soit en appui contre :

• Le dossier de la banquette arrêté, ce qui est le cas pour les chargements usuels.
• La banquette repliée, ce qui est le cas pour les chargements maximaux.

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Positionnez toujours les objets les plus lourds directement sur le plancher.

Utilisez, lorsque le véhicule en est équipé, les points d’arrimage 1 du coffre. Le chargement doit être fait de manière à ce qu’aucun objet ne puisse être projeté en avant sur les occupants lors d’un freinage brusque. Bouclez les ceintures de sécurité des places arrière même lorsqu’il n’y a pas d’occupant.

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3 Accès aux points de fixation

Suivant véhicule, dévissez les vis d'obturation 1 qui protègent les emplacements pour les vis de support et servez-les.

Ne démontez jamais les vis d'obturation 1, en laissant ensuite les trous non obstrués.

Repositionnez ces vis d'obturation après le démontage des barres de toit.

Lors du montage des barres de toit, remplacez les vis d'obturation par les vis de support livrées avec les barres de toit.

Seules les vis livrées avec les barres de toit d'origine doivent être utilisées pour la fixation des barres de toit

sur le véhicule.

Pour le choix de l'équipement adapté à votre véhicule, nous vous conseillons de consulter ce Représentant de la marque.

Pour le montage des barres et les conditions d'utilisation, consultez la notice de montage du fabricant.

Il est conseillé de garder cette notice avec les autres documents de bord.

Charge admise sur la galerie de toit : reportez-vous au paragraphe « Masses » en chapitre 6.

Pour enrouler le cache-bagages a

Tirez légèrement le cache-bagages par sa poignée 1 pour le libérer de ses points d'appui.

Accompagnez le mouvement d'enroulement du cache-bagages.

Ne placez aucun objet et surtout pas d'objets lourds ou durs sur le cache-bagages. En cas de freinage

brusque ou d'accident, ils sont susceptibles de mettre en danger les occupants du véhicule.

Dépose du cache-bagages

Tirez le cache-bagages vers vous en le tenant par les extrémités.

Filet de séparation a

Pour les véhicules qui en sont équipés, il est utile lors du transport d'animaux ou de bagages pour les isoler de la partie passagers.

Il peut être positionné derrière la banque arrière.

Pose du filet de séparation derrière les sièges arrêté de deuxième rangée

• abaissez le cache 1 pour accéder au rail servant de fixation supérieure du fillet;
• fixez le crochet de la sangle du fillet dans l'anneau;
• dans le coffre fixez le crochet de la sangle de fixation inférieure du filt sur le crochet d'arrimage 2;
• réglez la sangle 3 du filet de manière à ce qu'elle soit bien tendue.

Capot moteur. 4.2

Niveau huile moteur 4.3

Vidange moteur 4.5

Niveau: 4.0

Liquide de freins 4.6

Liquide de refroidissement moteur 4.7

Pompe d'assistance de direction 4.8

Réservoir lave-vitres 4.8

Filtres 4.6

Batterie 4.9

Entretien de la carrosserie 4.10

1. Entretien des garnitures intérieures 4.12

4.1

Ouverture du capot moteur

Pour ouvrir, tirez la manette 1.

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

Déverrouillage de la sécurité du capot

Pour déverrouiller, levez légèrement le capot et dégagez le crochet 2 en poussant vers la gauche la palette 3.

Dégrafez la béquille 5 de sa fixation 4 et, pour votre sécurité, placez-la impérativement dans l'emplacement 6.

Suite à un choc sur la calandre ou le capot, faites contrôler la tenue du capot et/ou la serrure du capot. Représentant de la marque.

Fermeture du capot moteur

Pour refermer le capot, replacez la bequille 5 dans la fixation 4, prenez le capot par le milieu et accompagnez-le jusqu'à 20 cm de la position fermée, puis lâchez-le. Il se verrouille de lui-même par l'effet de son poids.

Avant fermeture, vérifie que rien n'ait été oublié dans le compartiment moteur.

Assurez-vous de son bon verrouillage.

Appoint/remplissage

Le véhicule doit être sur sol horizontal, moteur arrêté et froid (par exemple : avant le premier démarrage de la journée).

Qualité d'huile moteur

Pour connaître la qualité d'huile à utiliser, reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez le Représentant de la marque.

• Dévissez le bouchon 2;
• Rétablissez le niveau (pour information, la capacité entre le « mini » et le « maxi » de la jauge 1 est de 1,5 à 2 litres selon moteur);
• attendez 10 minutes environ pour permettre l'écoulement de l'huile :
• Vérifie le niveau à l'aide de la jauge 1 (comme expliqué précédemment).

Ne dépassez pas le niveau « maxi » et n'oubliez pas de remettre le bouchon 2.

Remplissage: attention, après que vous faites l'apport, veiliez à ce qu'il ne s'otombe pas d'huile sur les moteur, risque d'incendie.

N'oubliez pas de refermer correctement le bouchon, sinon, risque d'incendie par projection d'huile sur les pièces chaudes du moteur.

Lors des interventions sous le capot moteur, assurez-vous que la manette d'essuie-vitres est en position arrêt. Risque de blessures.

Vidange moteur

Périodicité: reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

Capacités moyennes de vidange, filtre à huile compris.

(pour information)

moteurs 1.4 : 3,30 litres

moteurs 1.6 : 3,30 litres

moteurs 1.6 16V : 4,80 litres

moteurs 1.5 dCi : 4,10 litres

Qualité d'huile moteur

Pour connaître la qualité d'huile à utiliser, reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

Remplissage: ATTENTION lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les

pièces du moteur, risque d'incendie. N'oubliez pas de refermer correctement le bouchon, sinon, risque d'incendie par projection d'huile sur les pièces chaudes du moteur.

Vidange moteur : si vous ne réalisez pas la vidange moteur de chaud, attention aux risques de brûlures dues à l'entrée de l'huile.

Ne faites pas tourner le moteur dans un local fermé : les gaz d'échappement sont toxiques.

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

En cas de baisser anormale ou répétée du niveau, consultez le Représentant de la marque.

Vidange moteur

Périodicité : reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

Capacités moyennes de vidange, filtrage à huile compris.

(pour information)

moteurs 1.4 : 3,30 litres

moteurs 1.6 : 3,30 litres

moteurs 1.6 16V : 4,80 litres

moteurs 1.5 dCi : 4,10 litres

Qualité d'huile moteur

Pour connaître la qualité d'huile à utiliser, reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

Remplissage : Attention lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les

pièces du moteur, risque d'incendie. N'oubliez pas de refermer correctement le bouchon, sinon, risque d'incendie par projection d'huile sur les pièces chaudes du moteur.

Vidange moteur : si vous réalisez la vidange moteur chaud, attention aux risques de brûlures dues à

L'écoulement de l'huile.

Lors des interventions sous le capot moteur, le moteur ventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

Ne faites pas tourner le moteur dans un local fermé : les gaz d'échappement sont toxiques.

En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez le Représentant de la marque.

Liquide de freins

Il est à contrôler souvent, et en tout cas chaque fois que vous sentez une différence même légère de l'efficacité de freinage.

Niveau 1

Le niveau baisse normalement en même temps que l'usure des garnitures, mais il ne doit jamais descendre en dessous de la cote d'alerte « MINI »

Si vous souhaitez vérifier par vous-même l'état d'usure des disques et des tambours, procurez-vous le document expliquant la méthode de contrôle disponible dans le Réseau ou sur le site internet du constructeur.

Remplissage

Toute intervention sur le circuit hydraulique doit entraîner le remplacement du liquide par un spécialiste.

Utilisez obligatoirement un liquide agréé par les Services Techniques et prélevé d'un bidon scellé.

Périodicité de remplacement : reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

Liquide de refroidissement

Le niveau à froid doit se situer entre les repères MINI et MAXI indiqués sur le bocal 1.

Complétez ce niveau à froid avant qu'il n'atteigne le repère MINI.

Périodicité du contrôle de niveau

Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement régulièrement (le moteur est susceptible de subir de graves détériorations par manque de liquide de refroidissement).

Si un apport est nécessaire, n'utilise que les produits agrégés par les Services Techniques qui vous assurent :

• une protection antigel;
• une protection anticorrosion du circuit de refroidissement.

Périodicité de remplacement

Reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

Aucune intervention ne doit être effectuée sur le circuit de refroidissement lorsque le moteur est chaud.

Risque de brûlures.

En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez le Représentant de la marque.

Pompe d'assistance de direction

Périodicité: reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

Niveau : pour un niveau correct à froid, il faut qu'il soit visible entre les niveaux

Mini et Maxi sur le réservoir 1.

Utilisez, pour les appoints ou le remplissage, les produits agréés par les Services Techniques.

En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez le Représentant de la marque.

Réservoir lave-vitres

Remplissage : par le bouchon 2.

Ce réservoir alimente également les lave-projecteurs (si le véhicule en est équipé) et le lave-vitre arrière (si le véhicule en est équipé).

Liquide : eau + produit lave-vitres (produit antigel en hiver).

Gicleurs : pour orienter les gicleurs du lave-vitre, faites pivoter la petite sphère à l'aide d'une épingle.

Filtres

Le remplacement des éléments filtrants (filtre à air, filtre à gazole...) est prévu dans les opérations d'entretien de votre véhicule.

Périodicité de remplacement des éléments filtrants : reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

Selon véhicule, la batterie est avec ou sans entretien.

Batterie sans entretien

Dans le cas d'une batterie sans entretien, une étiquette sur la batterie vous en informe.

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

Périodicité

Tous les six mois, ouvrez le couvercle 1.

Déposez les bouchons et vérifiez le niveau.

Liquide

Eau distillée ou déminéralisée, jusqu'à 1,5 cm au-dessus des plaques.

Ne jamais ajouter d'électrolyte ni d'autres produits.

Manœuvrez la batterie avec précaution car elle contient de l'acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact

avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l'eau.

Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d'explosion.

Roue de secours 5

Outils (Crics - Manivelle, etc.) 5

Enjoliveurs - jantes 5.

Changement de roue 5. Pneumatiques (sécurité pneumatiques, roues, utilisation hivernale) 5.

Balais d'essuie-glaces. 5.1

Remplacement des lampes 5.1 Feux avant 5.1

Projecteurs antibrouillard 5.1

Feux d'arrêt 5.1

Répéteurs latéraux 5.1

Éclairages intérieurs 5.1

Télécommande à radiofréquence : pile 5.2

Batterie 5.2

Fusibles 5.2

Remorquage : dépannage 5.2

Remorquage : attelage 5.2

Filtre à gazole 5.2

5.2 5.3

Accessoires 5.3

Anomalies de fonctionnement 5.3

Manivelle 1

Elle est située dans le coffre et est utilisée pour le démontage des vis de roue, le déverrouillage du berceau de roue de secours et la mise en position du cric.

Si la roue de secours a été conservée pendant plusieurs années, faites vérifier par un garagiste.

qu'elle reste appropriée et peut être utilisée sans danger.

Roues de cours 3

Elle est placée dans le berceau 5 sous le plancher à l'arrière du véhicule.

Pour accéder à la roue de secours :

• Ouvrez la porte du coffre.
• Desserrez l'écrou 2 avec la manivelle.
• Décrachez le berceau en le prenant par la poignée 4.
• Dégagez la roue de secours.

Outils Les outils sont situés dans le coffre :

manivelle 1 - anneau de remorquage 2

Pour son utilisation, reportez-vous au paragraphe « Remorquage » en chapitre 5.

-cric4

Pour utiliser le cric, dévissez la vis 3.

Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé pour procéder à une réparation.

ration, ou pour accéder sous le véhicule.

Enjoliveur avec vis de roues cachées

Déposez-le à l'aide de la clé d'enjoliveur 1, en engageant la clé dans le logement de la valve 2.

Pour le remettre, orientez-le par rapport à la valve 2. Enforcez les crochets de maintien en commençant par le cotovalve A puis B et C et terminez par le coto opposé à la valve D.

Enjoliveur central avec vis de roues cachées

Déposez-le à l'aide de la clé d'enjoliveur en introduisant la clé 4 dans le logement 3.

Pour le remettre, orientez le logement 3 par rapport à la jante, clippez-le et reposez l'écrou à l'aide de la clé 4.

Nous vous conseillons de relever le numéro gravé sur la clé, de façon à pouvoir la replacer en cas de perte.

Enjoliveur central avec vis de roues cachées

Déposez-le à l'aide de la clé d'enjoliveur 1, en introduisant la clé dans le logement 5 prévu à cet effet.

Pour le remettre, orientez-le par rapport à la jante et clippez-le.

Enjoliveur central avec vis de roues apparentes 6

Pour le déposer sans démonter la roue, pincez-le aux endroits indiqués par les flèches.

Faites-le tourner de manière à dégager les pattes de fixation situées derrière les vis de roue.

Pour le remettre, procédez de manière inverse.

Garez le véhicule, à l'écart de la circulation sur un sol plan non glissant et résistant (si nécessaire, interne support solide sous la sécurité). Enclenchez le signal de sèse.

Serrez le frein à main et engagez une vitesse (première ou marche arrière).

Faites descendre tous les occupants du véhicule et tenez-les éloignes de la zone de circulation.

Déposez l'enjoliveur (voir paragraphe « Enjoliveurs - Jantes »).

Débloquez les vis de la roue à l'aide de la manivelle 1 de façon à appuyer dessus.

Présentez le cric horizontalement, la tête du cric doit être glissée dans la fente inférieure de la carrosserie et la plus proche de la roue concernée.

Commencez à visser le cric à la main pour placer convenablement sa semelle (légèrement rentrée sous le véhicule). Sur un sol mou, interposez une planchette sous la semelle.

Introduisez l'extrémité 2 de la manivelle dans le cric 3 et donnez quelques tours pour décoller la roue du sol.

Démontez les vis.

Retirez la roue.

Mettez la roue de secours en place sur le moyeu central et tournez-la pour faire coïncider les trous de fixation de la roue et du moyeu.

Serrez les vis et descendez le cric.

Roues au sol, serrez les vis fortement et faites contrôler le serrage le plus rapidement possible (couple de serrage 105 Nm).

Sécurité pneumatiques - roues

Les pneumatiques constituent le seul contact entre le véhicule et la route, il est donc essentiel de les tenir en bon état.

Vous devez impérativement vous conformer aux règles locales prévues par le code de la route.

Lorsqu'il y a nécessité de les remplacer, il ne faut monter sur votre véhicule que des pneumatiques de marque, dimension, type et température.

Ils doivent : soit être identiques à ceux d'origine, soit correspondre à ceux préconisés par le Représentant de la marque.

Entretien des pneumatiques

Les pneumatiques doivent être en bon état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques agréés par nos services techniques comportent des témoins d'usure 1 qui sont constitués de bossages témoins incorporés dans l'épaisseur de la bande de roulement.

Lorsque le relief des sculptures a été érodé jusqu'au niveau des bossages-témoins, ceux-ci deviennent visibles 2: il est alors nécessaire de remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n'est, au plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne une mauvaise adhérence sur les routes mouillées.

Un véhicule surcharge, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite habituelle sur de mauvais chemins concourent à des détériorations plus rapides des pneumatiques et influent sur la sécurité.

Des incidents de conduite, tels que « coups de trottoir », risquent d'endommager les pneumatiques et les ains qui d'entrainer des dys du train avant ou arrêté.

Dans ce cas, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque.

Pressions de gonflage

Il est important de respecter les pressions de gonflage (y compris celle de la roue de secours), elles doivent être vérifiées au moins une fois par mois et, de plus, avant chaque grand voyage (reportez-vous au paragraphe « Pressions de gonflage des pneumatiques » au début de la notice).

Des pressions insuffisantes entraînent une usure prématurée et des échauf

frottements anormaux des

pneumatiques avec toutes les conséquences que cela comporte sur le plan de la sécurité :

• mauvaise tenue de route,
• risque d'éclatement ou de perte de la bande de roulement.

La pression de gonflage dépend de la charge et de la vitesse d'utilisation : ajustez les pressions en fonction des conditions d'utilisation (reportez-vous au paragraphe « Pressions de gonflage des pneumatiques » au début de la notice).

Les pressions doivent être vérifiées à froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes par temps chaud ou après un parcours effectué à vive allure.

Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar.

Il est imperative de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.

Note: une étiquette (suivant pays ou version), collée sur le chambranle ou l'encadrement de la porte avant conducteur, vous indique les pressions de gonflage des pneumatiques.

Attention, un bouchon de valve manquant ou mal vissé peut nuire à l'étanchéité des pneumatiques et causer des pertes de pression.

Ayez toujours des bouchons de valve identiques à ceux d'origine entièrement vissés.

Permutation des roues

Cette pratique est déconseillée.

Roue de secours

Reportez-vous aux paragraphes « Roue de secours » et « Changement de roue » en chapitre 5.

Remplacement des pneumatiques

Pour des raisons de sécurité, cette opération doit être confiée exclusivement à un spécialiste.

Une monte différente de pneumatiques peut modifier:

-La conformité de votre véhicule aux réglementations en vigueur. - Son comportement en virages. La direction (lourdeur). - Le bruit émis par les pneumatiques. - La monte de chaînes.

Utilisation hivernale

-Chaines

Pour des raisons de sécurité, il est formellement interdit de monter des chaînes sur l'essieu arrière.

Toute monte de pneumatiques de taille supérieure à celle d'origine rend impossible le chainage.

La monte de chaînes n'est pas possible qu'avec des pneumatiques de taille identique à ceux montés d'origine sur véhicule.

Les roues sont chainables à condition d'utiliser des chaînes spécifiées. Consultez le représentant de la marque.

-Pneus « neiges » ou « thermogommes »

Nous vous conseillons d'équiper les quatre roues afin de préserver le plus possible les qualités d'adhérence de votre véhicule.

Nota : Nous attirons votre attention sur le fait que ces pneumatiques comportent parfois :

• un sens de roulage
• un indice de vitesse maxi qui peut être inférieur à la vitesse maxi de votre véhicule.
• Pneus cloutés

Ce type d'équipement n'est utilisable que durant une période limite et déterminée par la législation locale.

Il est nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur.

Ces pneus doivent équiper les deux roues de l'essieu avant au minimum.

Dans tous les cas, nous vous recommandons de consulter le représentant de la marque qui saura vous conseiller sur le choix des équipements les plus adaptés à votre véhicule.

Remplacement des balais d'essuie-vitre avant 1

• Soulevez le bras d'essuie-vitre 3.
• Faites pivoter le balai jusqu'à l'horizontale.
• Pressez la languette 2 et faites glisser le balai d'essuie-vitre vers le bas jusqu'à dégager le crochet 4 du bras d'essuie-vitre.
• Décalez le balai A puis remontez-le B pour le dégager.

Remplacement du balai d'essuie-vitre arrière (porte battante)

• Soulevez le bras d'essuie-vitre 5.
• Faites pivoter le balai 6 jusqu'à rencontrer une résistance.
• Dégagez le balai en tirant sur celui-ci (mouvement C).

Remontage d'un balai d'essuie-vitre avant ou arrière

Pour remonter le balai d'essuie-vitre, procédez en sens inverse. Assurez-vous du bon verrouillage du balai.

Nettoyez régulièrement votre pare-brise et votre vitre arrière.

Avant d'utiliser l'essuie-vitre arrière, assurez-vous qu'aucun objet transporté ne gène la course du balai.

• Par temps de gel, assurez-vous que les balais d'essuie-vitre ne sont pas immobilisés par le givre (risque d'échauffement du moteur).
• Surveillez l'état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.

Feux de route, feux de croisement

Déposez le cache A.

Déposez le connecteur de la lampe 1.

Dégagez le ressort 2 et sortez la lampe.

Type de la lampe : H4 anti U.V. (voir encadré).

Ne touchez pas le verre de la lampe. Tenez-la par son culot.

Feu de position avant

Déposez le porte-lampe 3 pour atteindre la lampe.

Type de la lampe : W5W.

Feu indicateur de direction

Tournez d'un quart de tour le porte-lampe 4 et sortez la lampe.

Type de la lampe : PY21W.

La lampe changée, veillez à bien repositionner le cache.

Suivant la législation locale ou par précaution, procurez-vous chez le Représentant de la marque une boîte de secours, un jeu de lampes et un jeu de fusibles.

Les projecteurs étant équipés de « glace » plastique, il est impératif d'utiliser des lampes anti U.V.

(L'utilisation de tout autre lampe pourrait entraîner une dégradation du projecteur.)

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Risque de blessures.

Nettoyage des projecteurs

Les projecteurs sont équipés de « glace » plastique, utilisez un chiffon doux ou du coton.

Si cela est insuffisant, utilisez un chiffon doux (ou coton) légèrement imbibé d'eau savonneuse, puis rincez avec un chiffon doux ou coton humide.

Terminez en essuyant délicatement avec un chiffon sec et doux.

L'emploi de produits à base d'alcool est à proscrire.

Projecteurs antibrouillard avant 1

Remplacement d’une lampe Consultez le représentant de la marque.

Type de la lampe : H11.

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

Projecteurs additionnels

Si vous désirez équiper votre véhicule de projecteurs « antibrouillard » ou « longue portée », consultez un Représentant de la marque.

Toute intervention (ou modification) sur le circuit électrique doit être réalisée par un Représentant de la marque.

car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l'installation électrique (câblage, organes, en particulier l'alternateur), de plus il dispose des pièces nécessaires à l'adaptation.

Feux de direction/feux de position et de stop

Pour démonter le feu, dévissez les vis 1.

Dégagez le bloc deux en le tirant vers l'arrière.

Déclippez avec précaution le port-lampes 2 pour accéder aux lampes.

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Risque de blessures.

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3 Feu de position et stop

1. Lampe forme poire à ergots deux filaments P21/5W.

4 Feu de direction

Lampe forme poire à ergots PY21W.

5 Feu de recul (côté droit)

Feu de brouillard (côte gauche)

Lampe forme poire à ergots P21W.

Troisième feu de stop

Retirez l'écrou 6 et dégagez le feu de stop de son logement.

Type de la lampe 7: P21W.

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Risque de blessures.

Éclaireur plaque d'immatriculation

Dévissez la vis 8 à l'aide d'un outil type tournevis plat.

Retirez le couvercle de l'éclairage pour accéder à la lampe 9.

Type de la lampe 9 : W5W.

Déclippez le répéteur 1 (à l'aide d'un outil type tournevis plat).

Tournez d'un quart de tour le porte-lampe 2 et sortez la lampe.

Type de lampe avec repétiteur de couleur blanche : W5W.

Type de lampe avec repétiteur de couleur orange: WY5W.

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Risque de blessures.

ÉCLAIREURS INTÉRIEURS : remplacement des lampes

Plafonnier

Déclippez (à l'aide d'un outil type tournevis plat) le cache 1.

Dégagez la lampe concernée.

Type de la lampe 2: W5W.

Plafonnier arrêté

(suivant véhicule)

Déclippez (à l'aide d'un outil type tournevis plat) le cache 3.

Dégagez la lampe.

Type de lampe : W5W

Éclairage de boîte à gants (suivant véhicule)

Déclippez (à l'aide d'un outil type tournevis plat) l'éclairage en pressant sur la languette.

Déconnectez l'éclairage.

Appuyez sur la languette 5 pour dégager le diffuseur et accéder à la lampe 6.

Type de la lampe : W5W.

Éclaireur de coffre

Déclippez (à l'aide d'un outil type tournevis plat) l'éclaireur 7 en pressant sur la languette de côté de l'éclaireur.

Appuyez sur la languette 8 pour dégager le diffuseur et accéder à la lampe 9.

Type de la lampe : W5W.

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Risque de blessures.

Remplacement de la pile

Dévissez la vis 1 puis déclippez le couvercle 2.

Les piles sont disponibles chez le Représentant de la marque. Leur durée de vie est de deux ans environ.

Un temps d'une seconde est nécessaire entre deux actions de verrouillage et de déverrouillage.

Remplacez la pile 3 en respectant la polarité gravée sur le couvercle.

Nota : lors du remplacement de la pile, il est conseillé de ne pas toucher au circuit électronique situé dans le couvercle de clé.

Ne jetez pas vos piles usagées dans la nature, remettez-les à un organisme chargé de la collecte et du recyclage des piles.

Pour éviter tout risque d'étincelle

Assurez-vous que les « consommateurs » soient coupés avant de débrancher ou de rebrancher une batterie. Lors de la charge, arrêtez le chargeur avant de connecter ou de déconnecter la batterie. - Ne posez pas d'objet métallique sur la batterie pour ne pas créer de court-circuit entre les bornes.

Branchement d'un chargeur

Le chargeur doit être compatible avec une batterie de tension nominale de 12 volts.

Déconnectez impérativement (moteur arrêté) les câbles reliés aux deux bornes de la batterie en commençant par la borne négative.

Ne débranchez pas la batterie quand le moteur tourne. Conformez-vous aux instructions d'utilisation données par le fournisseur du chargeur de batterie que vous employez.

Seule une batterie bien chargée et bien entretenue peut atteindre une durée de vie maximale et vous permet de démarrer normalement le moteur de votre véhicule.

La batterie doit être maintenue propre et sèche.

Faites contrôler souvent l'état de charge de votre batterie :

• Surtout si vous utilisez votre véhicule sur de petits parcours, voire en circuit urbain. Lorsque la température extérieure baisse (période hivernale), l'état de charge diminue. En période hivernale, n'utilisez que les équipements électriques nécessaires. Enfin sachez que l'état de charge diminue naturellement du fait de certains « consommateurs permanents » comme la montre, les accessoires après-vente...

Dans le cas où de nombreux accessoires sont montés sur le véhicule, faites-les brancher en + après contact. Dans ce cas, il est souhaitable de faire équiper votre véhicule d'une batterie de capacité nominale plus importante. Prenez conseil auprès du Représentant de la marque.

Pour une immobilisation prolongée de votre véhicule, débranchez la batterie ou faites-la recharger régulièrement, notamment en période de froid. Il conviendra alors de reprogrammer les appareils à mémoire, radio... La batterie doit être stockée dans un local sec et frais ainsi qu'à l'abri du gel.

Certaines batteries peuvent présenter des spécificités en termes de recharge, prenez conseil auprès du

Représentant de la marque.

Évitez tout risque d'étincelle qui pourrait entraîner immédiatement une explosion et procédez au chargement dans un local bien aéré.

Risque de blessures graves.

Démarrage avec la batterie d'un autre véhicule

Pour démarrer, si vous devez emprunter de l'énergie à la batterie d'un autre véhicule, procédez comme suit :

Procurez-vous des câbles électriques appropriés (section importante) chez un représentant de la marque, ou si vous possédez déjà des câbles de démarriage, assurez-vous de leur parfait état.

Les deux batteries doivent avoir une tension nominale identique : 12 volts.

Assurez-vous qu'aucun contact n'existe entre les deux véhicules (risque de court-circuit lors de la liaison des pôles positifs) et que la batterie décharge est bien branchée. Coupez le contact de votre véhicule.

Mettez le moteur du véhicule fournissant le courant en route et adoptez un régime moyen.

Fixez le câble positif (+) A sur la borne (+) 1 de la batterie déchargée, puis sur la borne (+) 2 de la batterie fournissant le courant.

Fixez le câble négatif (-) B sur la borne (-) 3 de la batterie fournissant le courant, puis sur la borne (-) 4 de la batterie déchargée.

Vérifiez qu'il n'existe aucun contact entre les cables A et B, et que le cable (+) A n'est pas en contact avec un élément métallique du véhicule fournissant le courant.

Démarrrez le moteur comme d'habitude. Dès qu'il tourne, débranchez les cables A et B dans l'ordre inverse (4-3-2-1).

Manœuvrez la batterie avec précaution car elle contient de l'acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact

avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l'eau.

Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d'explosion.

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

FUSIBLES

Compartiment à fusibles 2

En cas de non fonctionnement d'un appareil électrique avant toute recherche vérifie l'état des fusibles.

Soulevez le couvercle A par la poignée 1.

Pour repérer les fusibles, aidez-vous de l'étiquette d'affectation des fusibles 4 (détaillée ci-après).

Il est recommandé de ne pas utiliser les emplacements fusibles libres.

Vérifiez le fusible concerné et remplacez-le, si nécessaire, par un fusible impérativement de même amperage que celui d'origine.

Un fusible d'ampérage trop fort peut créer un échauffement excessif du réseau électrique (risque d'incendie) en cas de consommation anormale d'un équipement.

BON MAUVAIS

Débranchez le fusible à l'aide de la pince 3.

Pour le sortir de la pince, glissez-le latéralement.

Selon la législation en vigueur ou par précaution, procurez-vous chez le Représentant de la marque une boîte de secours, un jeu de lampes et un jeu de fusibles.

(la présence des fusibles DEPEND DU NIVEAU D'EQUIPEMENT DU VEHICULE)

Affectation des fusibles

Symbole	Affectation	Symbole	Affectation	Symbole	Affectation
	ABS		Avertisseur sonore		Airbag
	Radio		Alimentation générale		Feu de route droit
	Feux stop et feu marche arrière		Sièges chauffants		Feu de route gauche
	Conditionnement d'air		Dégivrage rétroviseurs		Feu de croissement gauche
	Feux de brouillard avant		Lève-vitres électriques avant		Feu de croissement droit
	Tableau de bord Injection		Éclairage interieur		Feu de position droit
	Essuie-vitre avant		Rétroviseur électrique		Feu de position gauche
	Condamnation des ouvrants		Chauffage		Feu antibrouillard arrière
	Dégivrage lunette arrière		Remorque		Lève-vitres électriques arrière
	Pré-équipement alarme

(la présence des fusibles DEPEND DU NIVEAU D'EQUIPEMENT DU VEHICULE)

Affectation des fusibles

Symbole	Affectation
m	Antidémarrage
R-	Feu de recul
	Direction assistée
	Boîte de Vitesse Automatique
CNG	Gaz Naturel Comprimé

Le volant ne doit pas être verrouillé ; la clé de contact doit être sur la position « M » (allumage) permettant la signalisation (feux « Stop », feux indicateurs de direction). La nuit le véhicule doit être éclairé.

De plus, il est impératif de respecter les conditions de remorquage définies par la législation en vigueur dans chaque pays et de ne pas dépasser le poids remarquable de votre véhicule. Adressez-vous à votre Représentant de la marque.

Utilisez exclusivement l'anneau de remorquage 1 (situé dans le coffre) et les points de remorquage avant 2 et arrière 3 (jamais les tubes de transmission). Ces points de remorquage ne peuvent être utilisés qu'en traction, en aucun cas ils ne doivent servir pour soulever directement ou indirectement le véhicule.

Moteur arrêté, les assistances de direction et de freinage ne sont plus opérationnelles.

Point de remorquage avant 2

Déclippez le cache.

Vissez l'anneau de remorquage 1 au maximum.

Le constructeur préconise l'utilisation d'une barre de remorquage rigide. En cas d'utilisation de corde ou de

câble (lorsque la législation l'autorise), il faut que le véhicule tracté soit apte au freinage.

• Il ne faut pas remorquer un véhicule dont l'aptitude au roulage est altérée.
• Il est impératif d'éviter les accoups à l'accélération et au freinage qui pourraient endommager le véhicule.
• Dans tous les cas, il est conseillé de ne pas dépasser 25 km/h.

Point de remorquage. arrière 3

Charge admise sur le point d'attelage, masse maxi, remorque freinée et non freinée:

Reportez-vous au paragraphe « Masses » en chapitre 6.

Pour le montage de l'attelage et les conditions d'utilisation, consultez la notice de montage du fabricant.

Il est conseillé de garder cette notice avec les autres documents de bord.

A = 918mm

Réamorce du circuit carburant

Après réapprovisionnement effectué à la suite de l'épuisement complet du combustible, il est nécessaire d'effectuer le vide d'air ou de purger le circuit avant de redémarrer votre véhicule.

Les organes périphériques (alternateur, démarreur, supports moteur...) devront être protégés contre toutes projections de gazole.

Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

Réamorçage

Actionnez la poire 1 jusqu'à ce que le carburant s'écoule dans le tuyau 2.

Emplacement radio

Déclippez et déposez le vide-poches 1. Les connexions d'antenne, alimentation + et -, fils haut-parleurs gauche et droit sont fixés sur la face arrière du cache.

Haut-parleurs dans les portes

Suivant véhicule, déclipez le cache 2 à l'aide d'un outil (type tournevis plat).

• Dans tous les cas, il est très important de suivre précisément les instructions portées sur la notice de l'équipement. Les caractéristiques des supports et cablages (disponibles dans le réseau de la marque) varient en fonction du niveau
• Les caractéristiques des supports et cablages (disponibles dans le réseau de la marque) varient en fonction du type de votre radio.

Pour connaître leur référence, consultez votre représentant de la marque.

Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ou de la radio ne peut être réalisée que par un Représentant de la marque. - Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ou la brachement correct est un brachement incorrect pourrait entraîner la déterioration de l'installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés.

Utilisation de téléphones et appareils CB

Les téléphones et appareils CB équipés d'antenne intégrée peuvent créer des interférences avec les systèmes électroniques équipant le véhicule d'origine, il est recommandé de n'utiliser que des appareils avec antenne extérieure.

Par ailleurs, nous vous rappelons la nécessité de respecter la législation en vigueur concernant l'utilisation de ces appareils.

Montage ultérieur d'accessoires

Afin d'assurer le bon fonctionnement de votre véhicule et d'éviter tout risque de nature à porter atteinte à votre sécurité, nous vous conseillons d'utiliser des accessoires spécifiés par le constructeur qui sont adaptés à votre véhicule et qui seuls sont garantis par le constructeur.

Accessoires électriques et électroniques

• toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne peut être réalisée que par un Représentant de la marque car un branchement incorrect pour
• -vous préciser l'ampérage et la localisation de ce fusible.

Anomalies de fonctionnement

Les conseils suivants vous permettent de vous dépanner rapidement et provisoirement ; par sécurité, consultez dès que possible un Représentant de la marque.

Vous actionné le démarreur	CAUSES	QUE FAIRE
Les lampes t'émoins faiblissant ou ne s'allument pas, le démarreur ne tourne pas.	Cosses de batterie mal serrées, débranchées ou oxydées.	Resserrez-les, rebranchez-les ou nettoyez-les si elles sont oxydées.
	Batterie déchargée ou hors d'utilisation.	Branchez une autre batterie sur la batterie défailleante. Reportez-vous au paragraphe « Batterie : dépannage » en chapitre 5 ou remplacez la batterie si nécessaire. Ne poussez pas le vehicule si la colonne de direction est verrouillée.
Le moteur ne veut pas démarrer.	Conditions de démarrage non remplies.	Reportez-vous au paragraphe « Mise en route/arrêt moteur » en chapitre 2.
La colonne de direction reste verrouillée.	Volant bloqué.	Pour déverrouiler, manoeuvrez légèrement clé et volant (reportez-vous au paragraphe « Contacteur de démarriage » en chapitre 2).

ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (suite)

Sur route	CAUSES	QUE FAIRE
Vibrations.	Pneumatiques mal gonflés ou mal équilibrés ou endommages.	Vérifiez la pression des pneumatiques ; si ce n'est pas la cause, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque.
Fumée blanche anormale à l'échévement ou bouillonnement dans le bocal de liquide de refroidissement.	Panne mécanique : joint de cu-lasse detérioré, pompé à eau défec-tueuse.	Arrêtez le moteur.Faites appel à un Représentant de la marque.
Fumée sous capot moteur.	Court-circuit ou fuite du circuit de re-froidissement.	Arrêtez-vous, coupez le contact, débranchez la batterie. Consultez votre Représentant de la marque.
Le témoin de pression d'huile s'al-lume :en virage ou au freinage au ralentti	Le niveau est trop bas.Pression d'huile faible.Manque de pression d'huile.	Ajoutez de l'huile moteur (reportez-vous au paragraphe « Niveau huile moteur - Appoint/remplissage » en chapitre 4).Rejoignez le Représentant de la marque le plus proche.Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque.
tarde à s'éteindre ou reste allumé à l'accélération
5.32

ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (suite)

Sur route	CAUSES	QUE FAIRE
La direction assistée devient dure.	Courroie casséeManque d'huile dans la pompe.	Faites replacer la courroie.Ajoutez de l'huile de direction assistée (reportez-vous au paragraphe « Pompe d'assistance de direction » en chapitre 4).Si le problème persististe, consultez votre Représentant de la marque.
Le moteur chauffe. Le témoin de température de liquide de refroidissement s'allume.	Panne du motoventilateur.	Stoppez le vécicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque.
	Fuites de liquide de refroidissement.	Vérifiez le bocal de liquide de refroidissement: il doit containir du liquide. S'il n'en contient pas, consultez votre Représentant de la marque le plus+tôt possible.
Sifflement	Antenne de toit mal positionnée	Rabattez l'antenne jusqu'à ce que son ex-trémité soit à environ 44 cm du toit du vécicule.

Radiateur : Dans le cas d'un important manque de liquide de refroidissement, n'oubliez pas qu'il ne faut jamais faire le plein avec du liquide de refroidissement froid lorsque le moteur est très chaud. Avant toute intervention sur le véhicule ayant nécessité la vidange, même partielle, du circuit de refroidissement, ce dernier doit être rempli d'un mélange neuf convenablement dosé. Nous vous rappelons qu'il est impératif de n'utiliser qu'un produit sélectionné par vice techniques.

ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (suite)

Appareillage électrique	CAUSES	QUE FAIRE
L'essuie-vitre ne fonctionne pas.	Balais d'essuie-vitres collés.	Décollez les balais avant d'utiliser l'essuie-vitre.
	Circuit électrique défectueux.	Consultez un Représentant de la marque.
L'essuie-vitre ne s'accrite plus.	Commandes ELECTriques défectueuses.	Consultez un Représentant de la marque.
Fréquence plus rapide des feuels clignants.	Ampoule grillée.	Remplacez l'ampoule.
Les feuels clignants ne fonctionnent plus.	Circuit électrique défectueux.	Consultez un Représentant de la marque.
Les projecteurs ne s'allument ou ne s'éteignent plus.	Circuit électrique ou commande défectueux.	Consultez un Représentant de la marque.
Traces de condensation dans les feuels.	Ceci n'est pas une anomalie. La presence de trace de condensation est un phénomène naturel lié aux variations de température.Ces traces disparaîtront rapidement lors de l'utilisation des feuels.

Plaques d'identification 6.2

6.4

1. Dimensions 6.5

Pièces de rechange 6.9

Plaque constructeur a

1 Type mine du véhicule et numéro dans la série du type. (Suivant véhicule, numéro répété sur une plaque B) 2 MMAC (Masse Maxi Autorisée en Charge). 3 MTR (Masse Totale Roulante = véhicule en charge avec remorque). 4 MMTA (Masse Maxi Totale Autorisée) essieu avant.

5 MMTA essieu arrière 6 Caractéristiques véhicule. 7 Référence plaque 8 Niveau d'équipement 9 Type de véhicule 10 Code sellerie 11 Complément. 12 Numéro de série 13 Code habillage

Les indications figurant sur la plaque moteur C sont à rappeler dans toutes vos lettres ou commandes.

C - plaque moteur ou étiquette moteur

(emplacement différent selon motorisation)

1 Type du moteur 2 Indice du moteur 3 Numéro du moteur

CHARACTERISTIQUES MOTEURS

Versions	1.4	1.6	1.6 16V	1.5 dCi
Type moteur(indiqué sur la plaque moteur)	K7J	K7M	K4M	K9K Turbo
Cylindrée (cm3)	1390	1598		1461
Type de carburantIndice d'octane	Carburant sans plomb impératifement, d'indice d'octane tel que pré-cisé sur l'étiquette située dans la trappe à carburant.A défaut, possibilité d'utiliser ponctuellement du carburant sans plomb:- d'indice d'octane 91, pour une étiquette indiquant 95, 98- d'indice d'octane 87, pour une étiquette indiquant 91, 95, 98			Gazole.L'étiquette située dans la trappe à carburant vous indique les carburants autorisés
Bougies	N'utilisez que les bougies spécifiées pour le moteur de votre vehicule.Leur type doit être indiqué sur une étiquette collée dans le compartment moteur, sinon consultez le Représentant de la marque.Le montage de bougies non spécifiées peut entraîner la détérioration de votre moteur.

Diamètre de braquage entre murs : 11m, entre trottoirs : 10,5m

1,636 (1)

(1) À vide. (2) En charge. (3) Versions fourgon.

Les masses indiquées sont celles d'un véhicule de base et sans option : elles varient en fonction de l'équipement de votre véhicule. Consultez le représentant de la marque.

Versions FOURGON	1.4	1.6	1.5 dCi
Masse Maximum Autorisée en Charge (MMAC) Masse Totale Roulante (MTR)	Masses indiquées sur la plaque constructeur (reportez-vous au paragraphe " Plaques d'identification " en chapitre 6
Masse Remorque Freinée	s'obtient par calcul : MTR- MMAC
Masse Remorque non Freinée	605		600
Charge admise sur le point d'attelage	75
Charge admise sur le toit avec un dispositif de portage	80 (y compris dispositsifs de portage)

Charge remorquable (remorquage de caravane, bateau,...).

• Il est important de respecter les charges remorquables admises par la législation locale et, notamment, celles définies par le code de la route. Pour toute adaptation d'attelage, adressez-vous au Représentant de la marque.

Dans le cas d'un véhicule attelé, la masse totale roulante (véhicule + remorque) ne doit jamais être dépassée. Cependant est toléré:

un dépassement de la MMTA dans la limite de 15%,

un dépassement de la MMAC dans la limite de 10% ou 100kg (à la première de ces deux limites atteinte).

• Dans les deux cas, la vitesse maximum de l'ensemble roulant ne doit pas dépasser 100km / h et la pression des pneumatiques doit être augmentée de 0,2 bar (3 PSI).
• Le rendement moteur et l'aptitude en côte diminuant avec l'altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10% à 1000 mètres, puis 10% supplémentaires à chaque palier de 1000 mètres.

Les masses indiquées sont celles d'un véhicule de base et sans option : elles varient en fonction de l'équipement de votre véhicule. Consultez le représentant de la marque.

Versions 5 places	1.4	1.6	1.6 16V		1.5 dCi
Masse Maximum Autorisée en Charge (MMAC) Masse Totale Roulante (MTR)	Masses indiquées sur la plaque constructeur (reportez-vous au paragraphe '' Plaques d'identification '' en chapitre 6
Masse Remorque Freinée	s'obtient par calcul : MTR- MMAC
Masse Remorque non Freinée	620		635	650	640
Charge admise sur le point d'attelage	75
Charge admise sur le toit avec un dispositif de portage	80 (y compris dispositsifs de portage)

Charge remorquable (remorquage de caravane, bateau,...).

• Il est important de respecter les charges remorquables admises par la législation locale et, notamment, celles définies par le code de la route. Pour toute adaptation d'attelage, adressez-vous au Représentant de la marque.

Dans le cas d'un véhicule attelé, la masse totale roulante (véhicule + remorque) ne doit jamais être dépassée. Cependant est toléré:

un dépassement de la MMTA dans la limite de 15%,

un dépassement de la MMAC dans la limite de 10% ou 100kg (à la première de ces deux limites atteinte).

• Dans les deux cas, la vitesse maximum de l'ensemble roulant ne doit pas dépasser 100km / h et la pression des pneumatiques doit être augmented de 0,2 bar (3 PSI).
• Le rendement moteur et l'aptitude en côte diminuant avec l'altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10% à 1000 mètres, puis 10% supplémentaires à chaque palier de 1000 mètres.

Les masses indiquées sont celles d'un véhicule de base et sans option : elles varient en fonction de l'équipement de leur véhicule. Consultez le Représentant de la marque.

Versions 7 places	1.4	1.6	1.6 16V	1.5 dCi
Masse Maximum Autorisée en Charge (MMAC) Masse Totale Roulante (MTR)	Masses indiquées sur la plaque constructeur (reportez-vous au paragraphe '' Plaques d'identification '' en chapitre 6
Masse Remorque Freinée	s'obtient par calcul : MTR- MMAC
Masse Remorque non Freinée	635		650	660
Charge admise sur le point d'attelage	75
Charge admise sur le toit avec un dispositif de portage	80 (y compris dispositsifs de portage)

Charge remorquable (remorquage de caravane, bateau,...)

• Il est important de respecter les charges remorquables admises par la législation locale et, notamment, celles définies par le code de la route. Pour toute adaptation d'attelage, adressez-vous au Représentant de la marque.

Dans le cas d'un véhicule attelé, la masse totale roulante (véhicule + remorque) ne doit jamais être dépassée. Cependant est toléré :

un dépassement de la MMTA dans la limite de 15%.

un dépassement de la MMAC dans la limite de 10% ou 100kg (à la première de ces deux limites atteinte)

• Dans les deux cas, la vitesse maximum de l'ensemble roulant ne doit pas dépasser 100km / h et la pression des pneumatiques doit être augmentée de 0,2 bar (3 PSI).
• Le rendement moteur et l'aptitude en côte diminuant avec l'altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10% à 1000 mètres, puis 10% supplémentaires à chaque palier de 1000 mètres.

Pièces de rechange et réparations

Les pièces de rechange d'origine sont conçues sur la base d'un cahier des charges très strict et testées régulièrement. De ce fait, celles-ci ont un niveau de qualité au moins équivalent à celles qui sont montées sur les véhicules neufs.

En utilisant systématiquement les pièces de rechange d'origine, vous avez l'assurance de préserver les performances de votre véhicule. En outre, les réparations effectuées dans le Réseau avec des pièces de rechange d'origine sont garanties selon les conditions données au dos de l'ordre de réparation.