125 XS - Moto SYM - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Scooter
Moteur	Monocylindre, 4 temps
Refroidissement	Air
Capacité du réservoir	Environ 5 à 7 litres
Transmission	Automatique (CVT)
Freins	Avant et arrière à tambour
Suspension avant	Fourche télescopique
Suspension arrière	Double amortisseur
Poids à vide	Environ 100 à 120 kg
Vitesse maximale	Environ 80 km/h
Capacité de charge	Environ 150 kg
Allumage	Électronique
Éclairage	Phare halogène
Dimensions (L x l x H)	Non précisé
Type de carburant	Essence sans plomb
Nombre de places	2

FOIRE AUX QUESTIONS - 125 XS SYM

Quel type d'huile dois-je utiliser pour le SYM 125 XS ?

Il est recommandé d'utiliser une huile moteur 10W-40 pour le SYM 125 XS.

Comment vérifier le niveau d'huile du SYM 125 XS ?

Pour vérifier le niveau d'huile, placez la moto sur un sol plat, retirez la jauge, essuyez-la, puis réinsérez-la sans la visser. Retirez à nouveau la jauge pour vérifier le niveau.

Quelle est la pression des pneus recommandée pour le SYM 125 XS ?

La pression recommandée pour les pneus avant est de 2,0 bars et pour les pneus arrière de 2,5 bars.

Comment changer la batterie du SYM 125 XS ?

Pour changer la batterie, déconnectez d'abord les câbles en commençant par le négatif, retirez la batterie usagée, installez la nouvelle batterie en respectant la polarité, et rebranchez les câbles.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie, assurez-vous qu'elle est chargée. Si le problème persiste, vérifiez le niveau d'essence, les fusibles et s'il y a des problèmes avec le démarreur.

Comment régler les phares du SYM 125 XS ?

Pour régler les phares, stationnez la moto sur une surface plane à environ 7,5 mètres d'un mur. Allumez les phares et ajustez-les afin que le faisceau lumineux soit centré sur le mur.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant du SYM 125 XS ?

Le réservoir de carburant du SYM 125 XS a une capacité de 7,5 litres.

Quand dois-je faire la révision du SYM 125 XS ?

Il est recommandé de faire une révision tous les 3000 km ou tous les 6 mois, selon la première éventualité.

Comment nettoyer le filtre à air du SYM 125 XS ?

Pour nettoyer le filtre à air, retirez-le, nettoyez-le avec de l'air comprimé ou de l'eau savonneuse, laissez sécher complètement avant de le réinstaller.

Comment savoir si les freins du SYM 125 XS doivent être remplacés ?

Les plaquettes de frein doivent être remplacées si l'épaisseur est inférieure à 3 mm ou si vous entendez un bruit de grincement lors du freinage.

MODE D'EMPLOI 125 XS SYM

1. Sommaire 1
2. Points de contrôle 3
3. Avant de conduire 4
4. Regles de sécurité 4
5. Conduite 5
6. Utilisez des pieces d'origine 5
7. Fonction de chaque composant 6

Indicateurs 6
Fonctionnement du commutateur d'allumage 7
Fonctionnement du verrouillage du guidon 7
Fonction des boutons 7
Bouchon du réservoir 9
Robinet de carburant 9
Réglage de la suspension arrêté 10
Freins 10

1. Points importants et precautions avant de demarrer le moteur 11
2. Conduite de la motocycle 13

Preparation de la conduite 13
Conduite en pente 14
Fonctionnement de la boite de vitesses 14
Conduite correcte 14
Contrôle de la poignee des gaz 14
Consignes pour se garer 16

1. Inspection et maintenance avant de conduire 17

Examen deroutine 17
Contrôle du niveau de carburant 17
Contrôle du niveau d'huile moteur et vidange 18
1. Contrôle et réglage du jeu des freins 19
Levier d'embrayage 20
Réglage du jeu de la poignée des gaz 20
Chaine motrice 21
Examen des pneus 22
Contrôle des amortisseurs de la tourche avant 22
Contrôle de lubrification des divers mecanismes de la motocyclette 23
Contrôle et maintenance de la batterie 23

1. SOMMAIRE

Contrôle et changement des fusibles 24

Contrôle des clignotants et du klaxon 25

Contrôle du phare et du feu arrêté 25

Contrôle du feu de trein 25

Contrôle de la bougie 26

Contrôle du filtré a air 26

Manchon de protection des cables 27

Retroviseur 27

Plaque d'immatriculation 27

Système d'allumage électrique CDI 27

Kit d'outillage 27

1. En cas d'anomalie ou de probleme 28
   Diagnostic lorsquel moteur ne demarre pas 28
2. Système d'allumage électricité CDI 28
3. Conseils pour le carburant 28
4. Précautions pour conduire la motocyclette 29
5. Plan de maintenance périque 30
6. Spécifications du produit 31

2. POINTS DE CONTRÔLÉ

MODELE:XS125-K

3. AVANT DE CONDUIRE

Ce manuel décrit comment utiliser cette motocyclette correctement, observer les régles de sécurité de conduite, effectuer les contrôle simples, etc.

Pour vous contoit de conduite et votre securite, veuillez dire ce manuel attentivement.

Dans votre intérêt, veuillez demander à votre Concessionnaire SANYANG le manuel de fonctionnement et lore attentivement ce qui suit :

Comment bien utiliser la motocyclette.
- Inspection précédant la livraison et maintenance.

Merci beaucoup de votre fidélité

Afin d'optimiser les performances de votre motocyclette, vous devez effectuer l'inspection et la maintenance périodes dans leur intégrality.

Lorsque vous avez parcouru 300 kilométres avec votre motocyclette neuve, nous vous recommandons de l'amener chez cette revendeur initiaI pour la première inspection puis de la faire reviser regulierement tous les 1.000 kilométres par la suite.

• Au cas ou les specifications et la structure de la motocyclette seraient modifiées et donc différentes des photos et des schémas figurant sur le manuel/ les livrets de l'utilisateur, les specifications et la structure de la motocyclette représentés ici auront la priorité.

4. REGLES DE SECURITE

Lorsque you condusez, il est très important de rester detendu et de vous habiller correctement, d'observer le code de la route; ne vous pressez pas, condusez tous prudemment et avec calme.

Habituèlement, la plupart desgens condusient leur motocyclette nouvellement acquise très prudèment, mais, lorsquils la connaissent bien, ils tend àvenir intrépides ce qui risque de se solder par un accident.

Ne pas oublier :

• Lorsque vous condusez une motocyclette, portez un casque et serrez la jugulaire correctement.
  Le vent peut s'engouffer dans les vêtements dont les manches sont ouvertes ou flottantes et le bas des manches risque de se prendre dans le guidon mettant en jeu notre sécurité.
  Aussi portez des vêtements aux manches serrées.
  Tenez le guidon des deux mains lorsque vous condusiez. Ne condusiez jamais d'une mainse单独ement.
• Observe les limites de vitesse.
• Portez des chaussures adaptées, à talon plat.
• Effectuez la maintenance et l'inspection périodiques selon le plan.

MISE EN GARDE !!

• Pour éviter toute brûlure au contact du tuyau d'échéppement lorsque vous prenez un passager, vérifie que votre passager a bien posé les pieds sur les repose-pied.
  Lorsque la motocyclette a roulé, le tuyau d'échévement est brulant, faites attention à ne pas vous brûler lorsque vous effectue les contrôle ou la maintenance.
  Lorsque la motocyclette a roule, le tuyau d'échéppement est brûlant, choisissez un endroit approprié pour garer votre motocyclette afin d'éviter que d'autres personnes ne se brûlent au contact du tuyau d'échéppement.

ATTENTION:

Si vous modifie les éléments de la motocyclette, ici risque de nure à son intégrité ou à ses performances, de provoquer un dystonctionnement du moteur ou des bruits d'échéppement insolites ce qui réduit la durée de vie de la motocyclette.

Par ailleurs, toute transformation est illégale car elle ne respecte pas le modele ni les specifications d'origine.

[Lorsque la motocyclette est modifiée, elle n'est plus couverte par la garantie, par conséquent ne transformez pas votre motocyclette comme bon vous semble.

5. CONDUITE

• Gardez votre corps détendu (bras, paumes des mains, bas du dos et doigs de pied) et roulez dans la position la plus comfortable possible afin de pouvoir réagirrapidement à chaque fois que les circonstances l'imposent.
• La posture du conducteur a un impact indéniable sur la sécurité de la conduite. Veillez à garder le point de gravité de votre corps au centre de la selle. Si le point de gravité de votre corps est à l'arrête de la selle, la charge sur la roue avant est réduite ce qui peut provoquer des vibrations dans le guidon. Il est dangereux de conduire lorsque le guidon vibre.
• Le conducteur negotie les virages beaucoup plus facilement s'il penche son corps vers l'intérieur quand il tourne. Par contre, le conducteur se sent déstabilise si son corps et la bicyclette ne penché pas.
  Lorsque la chaussee est deformee, inegale ou non stabilisee, observez a I'avance I'etat de la chaussee, ralentissez et tenez le guidon fermement en vous aidant de vos epaules.
• Conseil : ne chargez pas inutillement d'objets sur les pédales avant, pour ne pas nuire à la sécurité de la conduite et au bon fonctionnement du guidon.

ATTENTION:

La perception du guidon est différente selon que l'engin est charge ou non. En cas de surcharge, le guidon oscille ce qui nuit à la sécurité de la conduite. Par consequent, ne surchargez pas votre motorcette.

ATTENTION:

• Ne placez pas d'objets inflammables comme des chiffons entre la carrosserie et le moteur afin de ne pas endommager les organes par le teu.
• Ne placez pas d'objets aux emplacements qui ne sont pas destinés à cet effet afin d'éviter tout dégât.

CONSEIL

Afin d'optimiser les performances de la motocyclette et de prolonger sa durée de vie :

Le premier mois ou les premiers 1000km correspondant à la période de rorage du moteur et des organes. Evitez les accelérations brusques et ne roulez pas à plus de 60~km / h .

6. UTILISEZ DES PIECES D'ORIGINE

Afin de preserver les performances optimes de la motocyclette, la qualite, le matériel et la precision de l'usinage des pieces doivent etre contormes aux exigences de conception. «Les pieces d'origine» ont ete fabriquees dans les memes matieraux de haute qualite que celles montedes sur la motocyclette d'origine. Aucune piece n'est distribuée sur le marche qu ne reponde aux specifications de conception basees sur des criteres techniques elabores et qui nait ete soumise a un controle de qualite strict. Par consequent, si vous remplacez des pieces, il taut acheter des «pieces d'origine» aprous des «concessionnaires agreees ou des revendeurs franchises». Si vous acquerez les pieces a bas prix ou si vous utilisez des pieces de rechange factes en vente sur le marché, nous ne pouvons en garantir la qualite ni la longevite. De plus, you risquez d'être controntes a des problemes inattendus et les performances de la motocyclette risquent d'être diminuées.
- Utilisez tous les pieces d'origine afin de préserver l'authenticité de votre motocyclette et toute sa durée de fonctionnement.

7. FONCTION DE CHAQUE COMPOSANT

(Le fonctionnement de base de la motocyclette de 125~cm^3 4 temps à refroidissement par circulation d'air est presenté ci-dessous; il peut varier d'un modele à un autre. Veuillez vous reporter à la fin du present manuel).

§ INDICATEURS $

La figure du tachymètre peut varier d'un modele a un autre. Toutefois, l'emplacement est généralement identique.

ATTENTION:

N'essuyez pas les composants en plastique, comme le tableau de bord ou le phare avec des solvants d'origine organique tels que de l'essence, etc. afin de ne pas les endommager.

Tachymetre :
Indique la vitesse à laquelle vous roulez (km/h).
- Odomètre :
Indique la distance totale parcourue.
- Compteur journalier :
Le conducteur peut mesurer la distance journalière en kilométres. Le cadran présente quatre chiffres; 3 en kilométres et 1 en hectométres (le compteur journalier revient à zéro si la mesure dépasse 1000 kilométres ou que le bouton de réinitialisation est entoncé).
- Tachymètre :
Indique le régime moteur.
Voyant de plein phare

Ce témoin s'allume lorsque le plein phare est allumé.

Voyant de clignotant (gauche/droite) : Le clignotant gauche ou droit clignote selon les directions commandees par le commutateur de clignotant quand il est active.
Voyant de point mort :

Cevoyantpresentelepointmortde la transmission.

Voyant de position de vitesse :
Cevoyantindique la positionde la vitesse.
Jauge de carburant :

L'aiguille dans ce cadran indique la quantité de carburant restante dans le réservoir.

L'iguille reste sur la position "E" quand la clé de contact est placée sur "OFF"

§ FONCTIONNEMENT DU COMMUTATEUR D'ALLUMAGE §

• Dans cette position, vous pouvez démarrer le moteur et utiliser les yeux
• La clé du commutateur d'allumage ne peut pas être retiree.

Position "ARRET" :

• Dans cette position, le moteur et les yeux sont éteints et ne peuvent pas être mis en marche.
• La clé du commutateur d'allumage peut être retiree.

COMMUTATEUR D'ALLUMAGE

§ FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DU GUIDON §

• Toumez le guidon vers la gauche et enforcez la clé du commutateur d'allumage. Poussez sur la clé et tournez-la dans la position "VERROUILLE".
• Le guidon est verrouillé dans cette position.
• La clé du commutateur d'allumage peut être retiree.
• Pour le débloquer, tournez simplement la clé de "VERROUILLE" sur "OFF"

ATTENTION:

• Ne manipulez jamais la clé du commutateur d'allumage lorsque la motocyclette roule. Si vous tournez le commutateur d'allumage sur "OFF", vous coupez le circuit électrique ce qui peut provoquer un accident grave. Par conséquent, vous ne pouvez tourner le commutateur d'allumage sur "OFF" que lorsque vous avez complètement arrêté la motocyclette.
  Pour empecher le vol de la motocycle, verrouiller le guidon lorsque vous la stationnez.
• Avant de quitter votre motocyclette, retirez toutes la clé et emportez-la avec vous après avoir bloqué le guidon.
• Si le commutateur d'allumage reste sur la position "ON" pendant une période prolongée après que le moteur a été arrêté, la charge de la batterie baisse et ceci risque de diminuer la capacité de démarrage du moteur.

§ FONCTION DES BOUTONS §

Commutateur plein phare/feu de croissement

Bouton de feu de détresse

Bouton d'éclairage

Lorsque le bouton est dans cette position et que vous démarrez le moteur, le phare, le teu arrérique, la lumière du tableau de bord et les yeux de position s'allument. C'est le bouton pour se mettre en phare.

Lorsque le bouton est dans cette position et que vous démarrez le moteur, le feu arrêté, la lumière du tableau de bord et les yeux de position s'allument. C'est le bouton pour semettre en feu de croissement (veuillez vous mettre en feu de croissement lorsque vous condusiez en ville).

Lorsque le bouton est dans cette position, toutes les lumières s'eteignent.

Bouton de feu de détresse

Lorsque le bouton est dans cette position au démarrage du moteur, les clignotants avant et arrière clignotent.

Passez dans cette position pourmettre en marche les clignotants avant et arrriere.

• Bouton électrique de démarrage

Ce bouton permet de démarrer le moteur.
Quand le commutateur d'allumage est "ON", appuyez sur ce bouton légerement pour démarrer le moteur.

ATTENTION:

• Relâchéz ce bouton immédiatement après le démarriage du moteur, et n'actionnez jamais de nouveau ce bouton pour éviter d'endommager le moteur.
• Ce mecanisme est un dispositif de sécurité. Le moteur peut uniquement etre démarre si vous serrez le levier d'embrayage ou que la boite de vitesses est au point mort.

• N'utilise pas les yeux. Placez le phare et les clignotants sur la position "●" quand vous démarrez.

• Commutateur plein phare/feu de croisement

Il permet de passer du plein phare au feu de croissement. Appuyez sur ce bouton pour passer de l'un à l'autre.

Voyant de plein phare.

Voyant de feu de croissement (en ville, roulez avec le feu de croissement).

Bouton de klaxon

Lorsque la clé de contact est sur "ON", appuyez sur ce bouton, le klaxon retentit.

ATTENTION:

N'appuyez pas sur ce bouton lorsque vous vous trouvez dans une zone d'interdiction de klaxonner.

• Bouton de clignotant

Les clignotants servent à indiquer que vous tournez à gauche/ à droite ou que vous changez de file. Mettez la cie de contact sur "ON" et déplacez le bouton de clignotant vers la gauche ou vers la droite. Le feu se met à clignoter.

Pour arrêté, remettez simplement le bouton de clignotant dans sa position initiale.

Lorsque le vovant de droite clignote, c'est que vous allez tourner a droite.

Lorsque le voyant de gauche clignote, c'est que vous allez tourner a gauche.

§ BOUCHON DU RÉSERVOIR §

1. Introduisez la clé dans la serrure sur le bouchon du réservoir, tournez-la vers la droite, vous pouvez alors retarder le bouchon.
2. Lorsque vous remplissez le réservoir, ne dépassez pas la limite supérieure.
3. Alignez la marque "△" du bouchon vers l'avant, puis tournez la clé du réservoir vers la gauche pour verrouiller le bouchon. Pour-retirer la clé de contact verrouillez d'abord le bouchon du réservoir.

ATTENTION:

• Lorsque vous faites le plein d'essence, vous devezmettre la bequille principale, eteindre le moteur et toute flamme est strictement interdite pour assurer la sécurité.
• Lorsque vous remplissez le réservoir, ne dépassez pas la limite supérieure. Sinon l'essence peut s'écouer par le trou situe sur le bouchon et endommager la peinture de la carrosserie. Dans le pire des cas, ceci peut cause un incendie où la motocyclette sera entière brûlée.
• Vérifiez que vous avez bien resser ré le bouchon.

§ ROBINET DE CARBURANT §

Le robinet de carburant se trouve en dessous du réservoir de carburant du côte gauche.

Couper l'alimentation de carburant.

Reservoir normal.

Réservoir sur la réserve (2 litres).

ATTENTION:

• Placer le robinet sur la position "U" quand le réserve est plein.
• Placer le robinet sur la position "U" si le réserve est vide, et replir le réserve lors que possible.
• Placer le robinet sur la position "●" quand vous nettoyez la bague ou démonze le carburateur.

§ REGLAGE DE LA SUSPENSION ARRIERE §

Il est possible de regler cinq positions dans chaque amortisseur.
- I: position normale (charge légere ou route en bon état)
- II à V: augmenter la tension du ressort progressivement.

Procedé de réglage: charge lourde ou route en mauvais état)

• Remonter le ressort de l'amortisseur et regler l'organe de réglage.

ATTENTION:

• Les amortisseurs gauche et droit doivent être régés dans la même position.

FREIN

Evitez tout freinage brusque inutil.
Lorsque you freine, serrez les poignes avant et arriere en meme temps.
- Evitez tout freinage continu pendant une période prolongée, ceci pouvant provoquer une surchauffe des treins et réduire l'efficacité du freinage.
Lorsque vous roulez par temps de plue et que la chaussee est glissante, ralentissez et freinez a temps. Ne serrez jamais les treins de manière brusque pour ne pas déraper ou tomber.
- Si vous utilisez uniquement le frein avant ou le trein arrêté, vous augmentez les risques de chute car la motocyclette tend à tirer d'un côte.

"Frein Moteur"

Remettez la poignee des gaz en position initiale puis mettez le frein moteur.

Lorsque vous descendez une pente prolongée ou raide, vous doivent utiliser alternatively la poignée de frein et le frein moteur.

Pour la roue AV

Pour la roue AR

8. POINTS IMPORTANTS ET PRECAUTIONS AVANT DE DEMARRER

Méthode pour démarrer le moteur

ATTENTION:

• Avant de démarrer le moteur, vérifie que le volume d'huile moteur et la quantité d'essence sont suffisants. Demarrer dans une zone ventilée.

1. Tourner le robinet de carburant sur la positie ou ^

1. Tourner le commutateur d'allumage sur la position "ON" avec la clé de contact.

1. Placer la boite de vitesses au point mort. Levoyant du point mort (vert) s'allume.

1. Tirer le levier de l'étrangleur vers le haut (position fermée du clapet de l'étrangleur)
   Le levier de l'étrangleur se trouve en dessous du carburateur du côte gauche.

2. Ne pas tournier la poignee des gaz, appuver sur le démarreur.

ATTENTION:

• Relâchez le démarreur immédiatement après avoir démarré le moteur.
• N'appuyez pas sur le démarreur quand le moteur est en train de tonctionner.
• Si le moteur ne démarre pas après 3 ou 4 tentatives avec le démarreur, ouvre la poignée des gaz.
• Laissez le moteur chauffer pendant 2 à 3 minutes après le démarrage, puis abaissez le levier de l'étrangleur (Apposition).

ATTENTION:

• Si le moteur ne démarre pas au bout de 3 à 5 secondes, tournez la poignée des gaz de 1/8 à 1/4 de tour, puis appuyez à nouveau sur le bouton de démarrage pour un démarrage facile.
• Afin d'éviter d'endommager le démarreur, n'appuyez pas pendant plus de 15 secondes sur le bouton de démarrage.
• Si le moteur ne démarre toujours pas après que vous avez appuyé sur le bouton de démarrage pendant plus de 15 secondes, arrêtez et attendez 10 secondes avant de redémarrer.
• Lorsque la motocycle reste longtemps sans rouler ou lorsque vous faites le plein après etre tombé a sec, il est plus difficile a demarrer. Pour demarrer le moteur, il faut alors actionner le kick ou appuyer sur le bouton de demarrage plusieurs fois tout en gardant la poignee des gaz en position termee.
• Pour le démarrage a troid, il vous faudra plusieurs minutes pour chauffer le moteur.
• Les gaz d'échévement sont toxiques (CO), par conséquent démarrez le moteur dans un endroit bien aéré.

【Demarrage du moteur avec le kick】

• Àpres avoir effectue les étapes 1 à 5, actionnez le kick d'un coup de pied sec en laissant la poignee des gaz en position termée.
• Si vous avez des difficultés à démarrer au kick lorsque le moteur est froid, tournez la poignée des gaz de 1/8 à 1/4 de tour pour faciliter le démarrage.
• Àprouv avoir démarre le moteur, rabattez le kick.

ATTENTION:

• Avant de démarrer le moteur au kick, garez la motocyclette en position stable en utilisant la béquille principale.
• De temps en temps, lorsque la motocyclette est restée longtemps sans rouler, démarrez le moteur au kick afin de préserver sa capacité de fonctionnement.

9. CONDUITE DE LA MOTOCYCLETTE

§ PREPARATION DE LA CONDUITE §

• Contrôler les treins et la pression des pneumatiques avant de conduire.
• Monter sur la motocyclette depuis le côte gauche, placer le pied sur le sol pour l'empêcher de basculer.

• Demarrer et faire chauffer le moteur.

• Serrer à fond le levier d'embravage, puisentifier la pédale de changement de vitesse pour enclencher la 1ère vitesse.

1. Relacher alors lentement le levier d'embrayage, tout en ouvrant progressivement la poignee des gaz ; la motocyclette avance.

ATTENTION:

• Aprese le démarriage du moteur et avant de conduire, ne pas ouvrir brusquement la poignee des gaz pour accelérer.
• Changer de rapport selon la vitesse de conduite.
• La relation entre la vitesse et le rapport est représentée dans le tableau ci-joint.
• Changer le rapport conformément au tableau pour obtenir de bonnes performances et une economie de carburant par la motocyclette.

ATTENTION:

• Ne pas utiliser la transmission quand le moteur n'est pas en train de tourner.
• Ne pas appuyer excessivement sur la pédale de changement de vitesse pour ne pas endommager la transmission.
• Contrôle la vitesse de roulage lors du dépassement des autres vehicules.

Vitesse	20	40	60	80	100	120	140
1or rapport
2eme rapport
3eme rapport
4eme rapport
5eve

ATTENTION:

Pendant les premiers 1,000km , it est préféable de conduire à vitesse réduite pour utiliser le moteur dans de bonnes conditions et lui offrir une durée de vie prolongée.

• Vidangez l'huile moteur et nettoyer le filtre à huile après avoir parcouru 300 km.
• It est préférible de conduir à vitesse réduite juste après la vidange de l'huile moteur.
• Faites chauffer le moteur avant de commencer à conduire.

§ CONDUITE EN PENTE §

Chaussée en montée

La conduite en montée légere peut s'effectuer avec un rapport élevé. En cas de chargement important, ou dans le cas d'une pente importante, vous doivent rouler avec un petit rapport.

Quand vous conduisez dans une légere descente, fermez la poignee des gaz et utilisez les freins. Changez de rapport et adoptez un petit rapport en cas de chargement important ou de conduite dans une pente importante.

ATTENTION:

Le freinage doit s'effectuer a la fois sur le frein avant et sur le trein arrriere.

§ FONCTIONNEMENT DE LA BOITE DE VITESSES §

La pedale de changement est située du coto gauche du moteur. Utilisez un petit rapport quand vous condusiez dans une pente importante ou descendante.
- Serrez totalement le levier d'embrayage, utilisez la pédale de changement dans la position correcte, puis relâchez le levier d'embrayage pour changer de rapport.
- N'utilise pas la bofte de vitesses quand le moteur ne fonctionne pas.
N'utilise pas la pedale de changement brusquement, cela pouvant endommager la boite de vitesse.
- Pour dépasser d'autres vehicules, descendez d'un rapport.

Le tableau ci-dessous indique les vitesses limites pour descendre d'un rapport.

5e→4e	En dessous de 80 km/h
4e→3e	En dessous de 70 km/h
3e→2nde	En dessous de 50 km/h
2nde→1ère	En dessous de 25 km/h

La meilleure maniere de démarrer

• Avant de partir, mettez le clignotant et vérifie, qu'aucun vehicule n'arrive derrière.

CONTROLE DE LA POIGNEE DES GAZ

Accélération : Pour augmenter la vitesse. Lorsque vous roulez sur une chaussée en pente, tournez la poignée des gaz doucement pour laisser le moteur monter en régime.

Dépréciation: Pour diminuer la vitesse.

Maintien des performances - Pendant les premiers temps, il est préféable de conduiré à vitesse réduite pour faire tourner le moteur dans de bonnes conditions et assurer sa

longevite.

Pendant le premier mois, ou les premiers 1000km nedepassez jamais 60~km / h

Evitez les accelérations soudaines.

Evitez les hauts régimes (plus de 8000 tours par minute) pendant que l'engin n'est pas en charge.

Ne pas ouvrir totalement la poignee des gaz quand le moteur est au ralenti.

N'appliquez pas les freins et ne manoeuvrez pas de façon brusque.

Les trenages brataux et les manoeuvres brusques peuvent entrainer des glissades.

Les freinages brutaux et les manoeuvres brusques provoquent des glissades, et une perte de contrôle de la motocyclette, par temps de pluie ou d'humidité.

Par temps de plue ou sur une chaussee mouillée, la distance de freinage n'est plus la meme que sur une chaussee seche. Par consequent, ralentissez et préparez-vous à freiner plus tout.

Lorsque vous descendez une pente, il faut relâcher totallyment la poignée des gaz et utiliser les deux freins pour ralentir la motocyclette.

§ CONSIGNES POUR SE GARER §

Freinez en utilisant à la fois le frein avant et le frein arrêté.

• Relâchez la poignee des gaz, puis serrez la poignée de commande de frein.
• "Freiner légerement au début, puis serrer fortement"; c'est la(Meilleure tacom de freiner.

ATTENTION:

La roue peut glisser si vous n'utilise que le frein avant ou le frein arriere.

Lorsque you approchez de l'aire de parking :
1. Allumez le clignotant a l'avance et faites attention aux vehicules devant, derriere, a droite et a gauche puis prenez la file interieure et avancez lentement.
2. Remettez la poignee des gaz en position initiale et serrez les treins à l'avance. (Lorsque vous frenez, le feu de trein s'allume pour avertir les conduicieurs des vehicules qui vous suivent.)
Lorsque youes完整性arrete:
3. Remette le bouton de clignotant dans sa position initiale et mette la clé de contact sur "OFF" pour couper le moteur.
4. Descendez de la motocyclette par la gauche après avoir eteient le moteur et choisissez un emplacement ou la motocyclette ne genera pas la circulation, ou le sol est plan, puis mettez la bequille principale.
5. Tenez le guidon de la main gauche et appuyez sur l'extremité avant de la selle ou serrez la poignée de parking au-dessous de la selle à gauche avec voire main droite.
6. Appuyez sur la béquille principale avec votre pied droit et placez-la en position stable sur le sol.
Ne pas oublier : Une fois que vous étes garé, bloquez ie guidon et retirez la clé de crante qu'on ne vous vole la motocycle.

ATTENTION:

Garez-vous motocyclette dans un endroit sur où elle ne genera pas la circulation.

10. INSPECTION ET MAINTENANCE AVANT LE DEPART

(Veulilez consultier ie schema d'emplacement des divers composants).

§ EXAMEN DE ROUTINE §

Éléments de contrôle		Points de contrôle maieurs
Huile moteur		Y a-t-il assez d'huile moteur ?
Essence		Y en a-t-il assez ? Fait-elle 90 octanes ou plus ?
Frein	Avant	Etat des treins ?(Jeu de la poignée de frein : 10 à 20 mm)
	Arrière	Etat des treins ?(Jeu de la pédale de trein : 20 à 30 mm)
Pneus	Avant	La pression des pneumatiques est-elle normale ?(Norme : 1,75 kg/cm2)
	Arrière	La pression des pneumatiques est-elle normale ?(Norme : 2 kg/cm2pour 1 personne, 2,25 kg/cm2pour 2 personnes)
Guidon		Est-ce que le guidon vibre ou est-ce qu'il tourne difficilement ?
Tachymètre, yeux, et retroviseur		Est-ce qu'il fonctionne correctement ? Est-ce que les teux s'allument ? La vision vers l'arrière est-elle bonne ?
Fixation des principaux composants		Des vis ou des écrous sont-ils mal serrrés ?
Anomalies		Est-ce que les problèmes precedents subsistant ?

ATTENTION:

• Si vous remarquez des défauts pendant l'inspection de routine, corrigez-les avant d'utiliser à nouveau la motocyclette. Au besoin, faites vérifier et réparer votre motocyclette chez le "Concessionnaire ou par un technicien SAV/agré".

§ CONTROLE DU NIVEAU DE CARBURANT §

Contrôler la quantité de carburant, pour vérifier si elle est suffisante pour vous rendre à votre destination.

• Quand la rauge de carburant est sur la position "U" (environ 2 litres de carburant restants), refaites le piein immédiatement.
• Le moteur de cette motocyclette est concu pour tonctionner à l'essence sans plomb de 90 octanes ou plus.
• Placez la béquille principale sur le sol, coupe le moteur et éloignez toute flamme de la bicyclette pendant que vous faites le plein.
• Faites tourner et ouvre le bouchon du réservoir, puis faites le plein d'essence.
• Ne remplissez pas le réservoir au-dessus de la limite supérieure.
• Placez la iauge de carburant sur la position "U" après avoir refait le plein d'essence.

ATTENTION:

• Coupe le moteur et éloignez toute flamme pendant que vous faites le plein.
• Verifiez que vous avez bien resserre le bouchon du réservoir.

Fuite

Contrôler que la bague extérieure, le réserve, le tuyau et le carburateur ne fuiert pas.

§ CONTROLE DU NIVEAU D'HUILLE MOTEUR ET VIDANGE §

CONTROLE:

1. Garez la motocyclette avec la bequille principale sur un sol plan, retrecz la jauge 3 a 5 minutes après avoir arreré le moteur. Essuyez la jauge puis reintroduzez-la dans le tube (ne la tournez pas.)
2. Retirez laJAuge et verifie si le niveau d'huile se situe entre les marques supérieure et inférieure.
3. Si le niveau de l'huile est au-dessous de la limite inférieure, ajoutez-en jusqu'à la limite supérieure (examinez le cylindre, le carter de moteur, etc. pour repérer les fuites eventuelles).

VIDANGE:

• Intervalle de vidange: au bout des premiers 300 km pour une nouvelle motocyclette, puis tous les 1000 km par la suite.
• Vidanger plus fraisment en cas d'utilisation dans un environnement poussièux ou troid.
• Afin de preserver les performances optimes du moteur, tous les 500km , vérifie qu'il y a assez d'huile. Si le niveau est trop bas, ajoutez de l'huile jusqu'à la limite supérieure.
  Huile moteur : utilisez de l'huile moteur API SH/CD SAE 10W-30 ou de qualite supérieure. Sinon, les dommages ne sont pas couverts par la garantie.
• Capacité: 0,9 litre (0,8 litre pour la vidange regulière), changement filtré à huile: 0,8 litre.
  Utiliser une huite de type SAE 5W-40 lorsque la temperture extérieure est inférieure à 0^

[Nettoyage du filtré à huiile]

Le filtré à huile est du côte gauche du moteur, pres de la pédale de changement de vitesse.

Défaites l'écrou du filtre puis retirez le filtre. Retirez les corps étrangers du filtre à l'aide d'un pistol et essence ou a air.

MISE EN GARDE:

Si vous contrôlez le niveau d'huile alors que la motocyclette est garee sur un sol inégal ou immediatement après avoir arrêté le moteur, il ne sera pas exact.
- Juste après l'arrêt du moteur, le moteur et le pot d'échéppement sont brûants. Faîtes attention à ne pas vous brûler lorsque vous contrôle le niveau ou que vous remplacez l'huile moteur.
Si la tauge approche de nouveau de la limite inférieure après le replissage, contrcler que le moteur ne fuit pas et remplir de nouveau.
- Tenir éloigné des étincelles et des flammes pendant le replissage de l'huile.
Bien visser le boulon de vidange et la tauge après le remplissage.

CONTROLE : (pour contrôle le jeu de la poignée et de la pedale de trein, le moteur doit être arrêté.)

• Jeu de la poignée et de la pédale de trein pour les roues avant et arrière.

Lorsque vous vérifie la poignée de frein pour la roue avant, le jeu (distance de la poignée sans treinage jusqu'au début du freinage) doit être de 10 à 20 mm. Toute sensation de mollesse lorsque vous serrez fermement la poignée est anormale.

Lorsque vous vérifie la pédale de frein pour la roue arrêté, le ileu (distance de la pédale sans freinage jusqu'au début du freinage) doit être de 20 à 30 mm. Toute sensation de mollesse lorsque vous appuyer fermement sur la pédale est anomale.

Réglage: Frein à tambour

• La rainure de l'écrou de réglage du frein doit être alignée sur la goupille (voir figure ci-dessous).

• Tournez l'écrou de réglage sur le levier de frein des roues avant et arrière pour regler le jeu de la poignée de frein.
  Tenez les poignees de trein après le réglage avec les deux mains jusqu'à ce que vous perceviez nettement la sensation de freinage.
• Mesurez le ieu avec une rege.

ATTENTION:

Lorsque qu'il y a entre 10 et 20 mm de feu, vérifie les témoin des frein des roues avant et arrêté. Si la flèche sur le levier de frein est alignée sur le "△" inscrit sur le disque de frein, cela signifie que la garniture de frein est trop usee : il faut la replacer immédiatement.

§ LEVIER D'EMBRAYAGE §

Lejeud levier d'embrayagedoit etre de 10a20 mm.

Contrer le jeu et tourner l'écrou de réglage pour effectuer un réglage si nécessaire.

ATTENTION:

La fonction de l'embrayage est de transmettre la puissance du moteur à la roue arriere ; si le réglage de l'embrayage est incorrect, il est difficile de déplacer ou de faire glisser les disques de l'embrayage.
Assurez-vous que le déplacement est facile après le reglage.
- Si le feu du levier d'embrayage est trop important ou trop taible, les disques d'embrayage peuvent etre facilement endommages.

§ REGLAGE DU JEU DE LA POIGNEE DE GAZ §

• Un feu correct permet à la poignée de gaz de tournier de 2 à 6 mm.
• En premier lieu, desserrez le contre-écrou, puis faites toumer l'écrou de réglage pour réaliser le réglage. Serrez le contre-écrou termement quand vous avez terminé.

Points à contrôle :

1. Contrôlez le cable de la poignee des gaz pour vérifier s'il peut se déplacer normalement d'une position fermée a une position totalement ouverte.
2. Faites tourer le guidon d'un côte à l'autre pour contrôler si le cable de la poignee des gaz est géné.
3. Contrôlez pour vérifier si le cable de la poignée des gaz est gén par d'autres cables qui l'empêchent d'être utilisé normalement.

§ CHAIN MOTRICE §

La chaine motrice s'allge et se relache au fil de l'utilisation. Il est donc nécessaire de la contrcler et de I'ajuster regulierement.

Le contrôle de la chaîne motrice se trouve en dessous du centre de la chaîne motrice, le mou de la chaîne devant être de 10 à 20 mm.
- Positionnéz la motocyclette avec la béquille principale verticale. En faisant tourner la roue arrière, contrôle que la chaîne motrice fonctionné normalement et sans bruit.
- Ajustez la chaîne motrice en cas d'anomalie.

1. Desserrez l'écrou d'essieu de la roue arrière.
2. Faites tourner l'écrou de réglage pour le réglage.
   Serrez l'écrou d'essieu après avoir réalisé le réglage.
3. Contrcler le ie de la pedale de trein arriere et I'ajuster si necessaire.

ATTENTION:

• Les organes de réglage droit et gauche doivent être ajustés à la même graduation.
• Nettovez et lubrifiez frequently la chaine motrice.

§ EXAMEN DES PNEUS §

• Pour vérifier et gonfier les pneus le moteur doit être arrêté.
• Si la courbe de contact du pneu avec le sol est anormale, vérifie la pression avec un manometre et gonfiez-le à la pression spécifiée.
• Pour vérifier la pression, il faut utiliser un manomètre et les pneus doivent être broids.

POUR LA PRESSION NORMALE DES PNEUS, CONSULTEZ LES SPECIFICATIONS

• Examinez les pneus sur la partie frontale et les flancs pour détecter les fissures et les défauts évventuels.
• Examinez les pneus pour repérer les clous ou les petits cailloux incrustés dans la bande de roulement.
• Examinez le témoin d'usure sur la bande de roulement pour voir si la protondeur de sculpture est insuffisante.
• Tout pneu où la bande d'usure se voit est usage et il doit être remplace immEDIatement.

ATTENTION:

• Lorsque la pression des pneus est anormale, que les pneus sont usés ou fissures, ce sont à les causes principales de perte de contrôle du guidon et de crevaison.

§ CONTROLE DES AMORTISSEURS DE LA FOURCHE AVANT §

• Effectuez ce contrôle une fois que vous avez coupé le moteur et retiré la clé de contact.
• Examine les amortisseurs avant pour rechercher les défauts eventuels.
• Soulevez et abaissez le guidon et recherche les bruits insolites dans les amortisseurs avant, eventuellement provoqués par les torsions.
• A l'aide d'une clé, vérifie que les boulons et les écrous des amortisseurs avant sont bien serrés.
• Agitez le guidon vers le haut et vers le bas, vers la gauche et vers la droite, d'avant en arrêt pour voir s'il est trop lâche, s'il présente trop de résistance ou s'il tire d'un côte.
• Vérifiez si les cables de frein tirent trop sur le guidon.
• En cas d'anomalie, amenez votre motocyclette chez un concessionnaire agreé ou un revendeur franchise pour une vérification ou un réglage.

CONTROLE DE LUBRIFICATION DES DIVERS MECANISMES DE LA MOTOCYCLETTE

S

• Vérifiez que les articulations des divers mécanismes sont suffisamment lubriées (notamment, les articulations sur la béquille principale, la béquille latérale, et la poignée de très, etc.)

CONTROLE ET MAINTENANCE DE LA BATTERIE

L'électrolyte se vaporise ; il est donc nécessaire d'effectuer un contrôle et une remise a niveau réguliers. Faites contrôle leur motocyclette par un concessionnaire agree ou un revendeur franchise en cas d'anomalie.

• Retirez le couvercle du côte gauche; le niveau de l'électrolyte doit être entre les limites supérieure et inférieure.
• Si le niveau de l'electrolyte est inférieur à la limite inférieure, restorer la batterie, puis restorer le couvercle de chaque cellule et replir d'eau distilled jusqu'à la limite supérieure.

Nettoyage des pôles de la batterie

Débranche les pôles de la batterie et, si nécessaire, nettoyez les traces de corrosion.

Procedure de démontage de la batterie: Mettez la clé de contact sur "OFF" puis ouvrez la porte du compartment batterie et retirez la vis du cable négatif en premier puis débranchez le cable négatif. Ensuite, retirez la vis du cable positif et débranchez le cable positif.

ATTENTION:

• Si les pôles de la batterne sont corrodés ouprésentent des traces de poudre blanche, nettoyez-lès à l'eau tiède.
• Si les pôlessemblent très abîmes, débranche les cables, puis trottez les pôles avec unerosse métallétique ou un morceau de papier de verre.
• Aprees le nettoyage, rebranchez les cables de la batterie et endusez les pôles d'une fine couche de graisse.
• Remontez la batterie dans l'ordre inverse du démontage.

ATTENTION:

• Afin d'éviter les pertes électriques et le déchargement lorsque la batterie reste inutilisée pendant une période prolongée, retirez-la de la motorcyclette, rangez-la dans un endroit peu eclairé et bien aéré après l'avoir rechangée complètement. Si la batterie doit rester sur la motorcyclette, débranchez le cable negatif.
• Si vous devez remplaner la batterie, utilisez le même type de batterie.
  Le niveau d'electrolyte est incorrect si la motocyclette n'est pas située sur un sol plan.
• Ne pas replir excessivement d'eau distillée, sinon l'acid de qui déborde peut corroder les pieces.
  Lorsque you manipulez la batterie, tenez-vous eloiège des étincelles et des flammes.
• Ne pas boucher le tuyau de reniflard.
• Un tuyau de reniflard bouché endommage la batterie car la pression interne augmente.
• Eloiignez vos yeux et votre peau de l'électrolyte. En cas de contact avec l'électrolyte, nettoyez immédiatement à l'eau ou consultez un médecin.
• Noter la polarité des cables lors du démontage et du remontage.

§ VERIFICATION ET REMPLACEMENT DES FUSIBLES §

Coupez le contact et vérifie si le tusible est intact. Remplacez le fusible grillé par un nouveau fusible de même intensité nominale (15 A). Il est strictement interdit d'utiliser des tusibles de plus de 15 amperes, un fil de laiton ou de ter pour remplacez le fusible grillé de crante d'endommager le circuit électrique.

Ouvrez le compartment de rangement, le porte-fusible se trouve pres de la batterie.
- Ouvrez le couvercle du portefusible et retirez le fusible. Examinez-le pour voir si'il est endommage ou casse.
- Lorsque vous remplacez le tusible, il doit être bien fixe aux connecteurs. Si le contact n'est pas bon, cela peut provoquer un surdébit et des dégats electriques.
- Pour remplaçer les composants électriques comme les ampoules, utilisez uniquement les pièces repondant aux specifications. Si vous utilisez des pieces de rechange ne repondant pas aux specifications, vous risquez de griller le fusible et de décharger la batterie autre mesure.
- Lorsque vous lavez le motocyclette, évitez les projections d'eau directes sur ou autour du porte-fusible.
- Si le nouveau fusible grille rapidement, veuillez en contrôler la raison avant de le remplaçer de nouveau. Amenez chaque concessionnaire pour la faire contrôler dans le cas ou un fusible grille pour une raison indéterminée.

【DEPOSE】

【INSTALLATION】

§ CONTRÔLÉ DES CLIGNOTANTS ET DU KLAXON §

• Mettez la clé de contact sur "ON".
• Allumez le bouton de clignotant et vérifie que les faux clignotent à l'avant et à l'arrière, a gauche et à droite, vérifie également que le signal sonore d'advertissement fonctionné bien.
• Vérifiez que les boitiers des clignotants ne sont pas sales, fissures ou mal fixes.
• Appuyez sur le bouton de klaxon pour vérifier qu'il fonctionné bien.

ATTENTION:

• Pour les clignotants, il faut utiliser des ampoules conformes aux specifications. Sinon les clignotants ne fonctionneront pas normalement.
• Avant de tourner ou de changer de file, mettez le clignotant pour averrir les conducteurs des vehicules qui vous suivent.
• Àprous avoir utilisé le clignotant, arrêtez-le immédiatement en appuyant sur le bouton. Sinon, le clignotement de deux teas risque d'induire en erreur les conducteurs des vehicules qui vous suivent.

§ CONTRÔLE DU PHARE ET DU FEU ARRÈRÉS

• Mettez la clé de contact sur "ON". Allumez le bouton de phare et de teu arrêté. Vérifiez que le phare et le feu arrêté s'allument.
• Vérifiez la luminosité et la direction du phare en projetant la lumière sur un mur pour voir si le faisceau est correct.
• Vérifiez que le boftier du phare n'est pas sale, fissure ou mal fixé.

§ CONTRÔLE DU FEU DE FREIN §

• Mettez la clé de contact sur "ON", serrez les poignées de trein pour les roues avant et arrêté. Vérifiez si les yeux de trein s'allument.
• Vérifiez que le boitier du teu de frein n'est pas sale, fissure ou desserre.

ATTENTION:

• Utilisez uniquement les ampoules conformes aux specifications, n'utilise pas d'ampoules avec des specifications différentes afin de ne pas endommager le circuit électrique, griller les ampoules ou décharger la batterie.
• Ne modifies pas les parties électriques et n'aoutez pas d'autres composants afin d'éviter toute surcharge ou court-circuit de crainte de provoquer un incendie où la motocycle sera entierement brûlée au pire des cas.

§ VERIFICATION DE LA BOUGIE $

• Les electrodes trop sales ou un entrez excessif entraint un démarrage difficile ou manque; par consequent, ils doivent être inspectés et austes régulierement.
• Otez le capuchon du cable de tension (utilisez la clé dans la trousse à outils pour-retirer la bougie).
• Verifiez si l'électrode est sale ou encrassée par des dépôts de carbone.
• Eliminez les dépôts de carbone sur l'électrode avec de la laine d'acier et nettoyez la bougie avec de l'essence puis sechez-la avec un chiffon.
• Examinez l'électrode et reglez la distance de 0,6 à 0,7 mm (mesurez la distance avec un pied à coulisse).
• Serrez la bougie à la main autant que vous pouvez puis donnez encore 1/2 3/4 tours avec la clé.

MISE EN GARDE:

Lorsque le moteur a tourne, il est brulant. Faites attention a ne pas vous brûler.

• Utilisez uniquement des bougies conformes aux specifications de cette motocyclette, recommendées par le fabricant (voir les specifications).

§ VERIFICATION DU FILTRE A AIR §

Si le filtré a air est bouché par la poussière, cela nuit aux performances du moteur et a l'économie de carburant, par consequent, il est importante de prévoir un entretien périodique.

1. Retirer le couvercle du cote gauche.
2. Retirer le couvercle du filtre a air en retirant les trois vis.
3. Retirer l'objet du filtre à air. Laver l'objet dans un solvant propre et enveloppez-le dans un chiffon propre pour le secher soignement.
4. Tremper l'element dans de l'huile à engrenages propre (SAE 30W) puis essorer l'exces d'huile et le réinstaller.

Procedures de nettoyage de I'elément de filtré a air:

L'essence ou des solvants a point d'éclair réduit sont très inflammables et ne doivent pas été utilisés pour nettoyer l'élement.

Ne pas laisser trop d'huile dans l'élement, sinon les performances du moteur en seront affectées.

2. Essorez
3. Trempez dans de l'huile moteur
4. Essorez

1. Nettoyez

• Les dépôts de poussière sont l'une des principales causes de baisse de la puissance et d'augmentation de la consommation d'essence.
• Si vous roulez fréquèment sur des routes poussièresuses, remplacez le filtre à air plus souvent afin de prolonger la durée de vie du moteur.
• Si le filtré a air est mal monté, la poussière pénétre dans le cylindre, ce qui risque de causeur son usure prematuree et de diminuer la puissance et la longevite du moteur.
• Lorsque vous lavez le motocyclette, veillez à ne pas mouiller le filtre a air. Sinon le moteur aura du mal à demarrer.
• Le moteur ne peut pas demarrer si de l'eau est presente dans le filtre a air. Par conséquent, ne pas laisser l'eau entre dans le filtre a air lorsque vous lavez la motocyclette.

§ MARCHON DE PROTECTION DES CABLES §

Les manchons de protection sont utilisés pour protégger les fils du cablage. Contrôler les manchons féquèment pour les placer dans la bonne position.

Ne pas diriger de l'eau à haute pression sur le cablage ou utiliser une Brosse pour laver la motorcycle. Si le cablage est très sale, utiliser un chiffon pour le nettoyer.

§ RETROVISEUR §

Assevez vous sur la selle, contrôlez et assurez-vous que l'imagne des rétroviseurs est correcte.

§ PLAQUE D'IMMATICULATION §

Contrer que la plaque d'immatriculation n'est pas sale ou endommagée. Assurez-vous qu'elle est bien fixée.

Contrôler toute anomalie de l'échéppement.

Assurez-vous que toutes les anomalies precedentes ont ete résolues.

SYSTÉME D'ALLUMAGE ELECTRIQUE CDI

Le système d'allumage par décharge électriche utilise l'énergie électriche accumulée dans la bobine d'excitation du générateur A.C. pour alimenter la bobine d'allumage et provoquer une étincelle au niveau de la bougie au moment youlu.

Avantages du système CDI :

1. Synchronisation de l'allumage, pas de décalage et pas besoin de régler la synchronisation.
2. Pas d'usure des contacteurs, imperméable à l'eau et résistant aux vibrations.
3. Il géné une tension élevée en un rien de temps ce qui réduit l'encrassement de la bougie.
4. Demarrage facilité, haute capacité d'allumage, efficacité de combustion excellente, puissance élevée et réduction de la consommation de carburant.

KIT D'OUTILLAGE

La sacoche a outils est rangee en dessous de la batterie. Les outils dans la sacoche peuvent servir à l'entretien général ou aux reparations.

11. EN CAS D'ANOMALIE OU DE PROBLEM

§ DIAGNOSTIC LORSQUE LE MOTEUR NE DEMARRE PAS §

(1). La clé de contact est-elle sur "ON"?

(2). Y a-t-il assez d'essence dans le réserve ?

(3). Avez-vous bien serré la poignée de trein AV ou AR avant d'appuyer sur le bouton de démarrage?

(4). Est-ce que vous tournez la poignée des gaz lorsque vous appuyez sur le bouton de démarriage?

(5). Mettez la clé de contact sur "ON" et appuyez sur le bouton de klaxon. Si le klaxon ne retentit pas, le fusible est peut-être grillé.

【Si ce n'est pas le cas et que le moteur ne demarre tous jours pas, rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire/agree ou un revendeur franchisé】

12. SYSTEME D'ALLUMAGE ELECTRIQUE C.D.I.

Le principe de charge et de décharge d'un condensateur est adopté pour le système C.D.I pour alimenter l'énergie électrique créée par la bobine du generateur à la bobine d'allumage selon une synchronisation d'allumage spécifique de sorte que la bougie puisse générer des étincelles quand cela est nécessaire.

13. CONSEILS POUR LE CARBURANT

• Cette motocyclette est concise pour fonctionner avec de l'essence SANS PLOMB de 90 octanes ou plus.
• Si la motocyclette roule en attitude (ou la pression de l'atmosphère est plus BASSE), nous conseillons d'adapter le rapport air/essence afin d'optimiser les performances du moteur.

14. PRECAUTIONS POUR CONDUIRE LA MOTOCYCLETTE

1. Mettez la motocyclette sur la bequille principale et asseyez-vous sur la selle par le cote gauche. Poussez la motocyclette vers l'avant pour relever la bequille principale.

ATTENTION:

• Ne démarrez jamais le moteur avant d'avoir relevé la bequille principale.

• Montez sur la motocyclette par la gauche, et asseyez-vous sur la salle correctement, gardez vos pieds termement sur le sol pour éviter à la motocyclette de tomber.

ATTENTION:

• Appuyez sur la pédale de frein de la roue arrière avant de démarrer.

• Démarrez le moteur, serrez totalement le levier d'embrayage, appuvez sur la pédale de changement de vitesse pour enclencher la 1ère vitesse, relâchéz lentement le levier d'embrayage, et tournez lentement la poignée des gaz. La motorcyclette commence alors à se déplacer.

ATTENTION:

• Si vous tournez la poignee des gaz brusquement, la motocyclette risque de faire un bond en avant ce qui est très dangereux.
  Avant de partir, vérifie que la bequille laterale est complètement rentrée.

【N'appliquez pas les freins et ne manoeuvrez pas de façon brusque】

• Les freinages brataux et les manoeuvres brusques provoquent des glissades et des chutes.
• Les trenages brétaux et les manoeuvres brusques provoquent des glissades, des dérapages et des chutes, surtout par temps de pluie, lorsque la chaussée est mouillée et glissante.

【Partemps de pluie,redoublez de prudence】

• Par temps de plue ou sur une chaussée mouillée, la distance de freinage n'est plus la même que sur une chaussée seche. Par conséquent, ralentissez et préparez-vous a treiner plus tout.
• Lorsque vous descendez une pente, il faut relâcher la poignée des gaz et serrer les poignées de trein selon les besoin, tout en réduisant la vitesse.

ANOMALIE OU PANNE DU VEHICULE

Le moteur ne démarre pas.

Le moteur s'arrête pendant la conduite.

Si ces conditions surviennent, contrôle d'abord les points suivants par vous-même :

1. Y a-t-il de l'essence dans le réservoir ?
2. Avez-vous suivi les points essentiels de démarrage correctement?

NOTE:

Si la motocyclette presente une anomalie ou une panne, allez dés que possible chez votre revendeur pour une vérification.

1. PLAN DE MAINTENANCE PERIODIQUE

Pos.	Points de contrôle	Kilométrage de maintenance	200mi	Tous les 600mi	Tous les 2,000mi	Tous les 4,000mi	Tous les 8,000mi	Remarques
		Kilométre de maintenance	300 km	Tous les 1000 km	Tous les 3000 km	Tous les 6000 km	Tous les 12000 km
		Intervalle de maintenance	NOUVEAU	1 mois	3 mois	6 mois	1 an
i	Filtre à air (remarque)		I	C			R
2	Filtre à huile (tamis)		C			C
3	Huile moteur		R	Remplacement tous les 1000 km
4	Pression des pneus		I	I
5	Batterie		I	I
6	Bougie		I		I		R
7	Carburateur (ralenti)		I			I
8	Jeu de direction et poignées		I		I
9	Fuites de carburani		I	I
10	Fuites sur le carter		I	I
11	Chaine motrice					I	R
12	Circul et robinet du réseau de carburant		I		I
13	Poignée des gaz et cable d'accelération		I	I
14	Boulons et écrous du moteur		I		I
15	Culasse, cylindre et piston					I
16	Pot d'échap./décalaminage					I
17	Distance du clapei		I			I
18	Amortisseurs		I			I
19	Suspension AV/AR		I			I
20	Béquille principale /laterale		I			I/L
21	Recyclage des gaz de carter		I		I
22	Disque d'embravage					I
23	Jeu de l'embravage		I	I
24	Cable/garniture de trein (patin)		I	I
25	Boulons/écrous de chaque composant		I	I

• Le plan de maintenance ci-dessus est établi par tranche de 1000 kilométres et par mois, selon l'échéance la plus rapprochée.
• Faites vérifier et regler votre motocyclerie régulierement chez votre concessionnaire agrée ou votre revendeur franchisé afin de conserver votre motocyclerie dans le meilleur état possible.

Code: I ~ Inspection, nettoyage et réglage R ~ Remplacement

C Nettoyage (remplacement si necessaire) L \~ Lubrification

Remarque 1. Lorsque la motocyclette roule sur des routes poussiereuses ou dans une atmosphere tres polluee, nettoyez et remplacez le filtre a air plussoonent.

1. Lorsque vous roulez regulièrement à grande vitesse et que la motocyclette affiche un kilométrage élevé, il faut effectuer la maintenance plus souvent.

[Les notes sous la rubrique "Remarques"-indiquent les modeles concernés.]

1. SPECIFICATIONS DU PRODUIT

Modèle Pos. Specification	XS125-K
Longueur	2040 mm
Largeur	750 mm
Hauteur	1100 mm
Empattement	1280 mm
Poids net	130 kg
Type	Moteur monocylindrique 4 temps
Carburant	Sans plomb (90 octanes ou plus)
Type de retroidissement	Retroidissement par air
Cylindree	124 cm3
Taux de compression	9.0 :1
Puisance maximum	8 kW/8500 t/m
Couple maximum	9 N.m/7500 t/m
Ralenti moteur	1400 ± 100 t/m
Méthode de démarrage	Electrique et au pied
Suspension avant	Fourche téléscopique
Suspension arrière	Fourche téléscopique
Embrayage	Embrayage à huile
Transmission	Par engrenage
Pneu avant	2.75-18
Pneu arrière	90/90-18
Roue	Alliage d'aluminium
Pression des pneus	Avant : Normale 1,75 kg/cm², Arrière : Normale 2 kg/cm² pour 1 personne, 2,25 kg/cm² pour 2 personnes
Frein avant	Frein a disque (Ø 240 mm)
Frein arrière	Frein à tambour (Ø 130 mm)
Feu avant (plein phare, feu de croisement)	12V 35/35W
Feu de trein (feu arrière)	12V 5W/21W
Clignotant	12V 10W
Ampoule de tachymètre	12V 1,7W
Capacité huile moteur	0.9 litre (0,85 l pour la vidange)
Capacité du réservoir	14,5 litres
Fusible	15A
Bougie	D7RC
Capacité batterie	12V 7Ah
Filtre a air	Filtre éponge
Bouchon du réservoir	Bouchon verrouillable
Support arrière	Peut supporter une charge (inférieure a 5 kg)

XS125-K WIRING DIAGRAM